Herbertingen–Isny railway
હર્બર્ટિંગેન-ઇસ્ની રેલ્વે (જર્મનમાં વુર્ટેમબર્ગિસ્ચે આલ્ગાઉબાહન અથવા વુર્ટેમબર્ગ-આલ્ગાઉ-બાહ્ન-વુર્ટેમબર્ગ આલ્ગાઉ રેલ્વે તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ જર્મનીના બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યમાં આવેલી સિંગલ ટ્રેક રેલ્વે છે. લ્યુટકિર્ચ-કીસ્લેગ વિભાગ મ્યુનિક અને લિન્ડાઉ વચ્ચેના સુધારેલા લાંબા અંતરના માર્ગનો એક ભાગ છે, જે 2020માં પૂર્ણ થયો હતો. આ લાઇનનું સંચાલન ડોઇશ બાનની પેટાકંપની ડી. બી. ઝુગબસ રિજનલવેર્કેહર આલ્બ-બોડેન્સી દ્વારા બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ સરકારની એજન્સી નાહવેર્કેહર્સગેસેલશાફ્ટ બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ (એન. વી. બી. ડબલ્યુ.) સાથે કરાર હેઠળ કરવામાં આવે છે, જે જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે. આ લાઇન મૂળરૂપે ડેન્યૂબ પર હર્બર્ટિંગનને ઇસ્ની ઇમ આલ્ગાઉ સાથે જોડતી હતી, પરંતુ લ્યુટકિર્ચથી ઇસ્ની સુધીનો વિભાગ બંધ છે. મૂળરૂપે તે 84.539 કિલોમીટર લાંબી હતી અને તેને મુખ્ય લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હવે જે વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો છે તેને પાછળથી શાખા લાઇન તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. કિઝલેગ-લ્યુટકિર્ચ વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ મ્યુનિક અને લિન્ડાઉ વચ્ચેની મુખ્ય લાઇનના અપગ્રેડિંગ અને રેરૂટિંગના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 2020 માં પૂર્ણ થયું હતું. હર્બર્ટિંગેન-ઔલેનડોર્ફ વિભાગ તુબિનજેનથી ઔલેનડોર્ફ સુધીના કહેવાતા ઝોલર્નાલબાહન (ઝોલર્નાલ્બ રેલ્વે) નો ભાગ હતો. 1860માં, લ્યુટકિર્ચ અને ઇસ્ની શહેરોને રોયલ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વે (કોનિગ્લિચ વુર્ટેમબર્ગિસ્ચેન સ્ટેટ્સ-એઇસેનબહેન) ના નેટવર્ક સાથે જોડવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કહેવાતી એઇસેનબાહન કોમાઇટ (રેલ્વે સમિતિ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 13 ઓગસ્ટ 1865ના રોજ, વુર્ટેમબર્ગની સંસદના નીચલા ગૃહ (વુર્ટેમબર્ગિસ્ચે એબ્જેઓર્ડનેટેનકામર) એ આખરે હર્બર્ટિંગનથી સાઉલગૌ, ઔલેન્ડોર્ફ, વાલ્ડસી, કીસ્લેગ અને લ્યુટકિર્ચ થઈને ઇસ્ની સુધીની લાઇનના નિર્માણને મંજૂરી આપી. આને નીચે મુજબ પાંચ વિભાગોમાં ખોલવામાં આવ્યું હતુંઃ ઉલ્મ-ફ્રીડ્રિચશાફેન રેલ્વે સાથે જોડાયેલી નવી લાઇન, જે ઉલ્મથી ઔલેન્ડોર્ફમાં લેક કોન્સ્ટન્સ સુધી ચાલે છે, જે તેને અપર સ્વાબિયા માટે એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે જંક્શન બનાવે છે. આ લાઇન 658 મીટરની ઊંચાઈએ ભૂતપૂર્વ રીપર્ટશોફેન સ્ટેશન પર રાઇન અને ડેન્યૂબ વચ્ચેના મુખ્ય યુરોપિયન જળવિભાજકને પાર કરે છે. વધુ વિકાસ 1889માં લ્યુટકિર્ચ-મેમિંગેન રેલ્વે ખોલ્યા પછી, લ્યુટકિર્ચથી ઇસ્ની સુધીના ખંડે ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ તેનું મહત્વ ગુમાવી દીધું હતું અને પરિણામે 1890માં તેને શાખા લાઇન તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લા વિભાગનો હંમેશા હળવો ઉપયોગ થતો હતો કારણ કે થોડા મુસાફરો તેના રૂટ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરતા હતા, જેમાંથી ત્રણેય તેઓ જે વસાહતોને સેવા આપવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા તેનાથી થોડા અંતરે હતાઃ ઉરલાઉ સ્ટેશન એ જ નામની નગરપાલિકાના કેન્દ્રથી લગભગ 600 મીટર દૂર હતું, ફ્રીસેનહોફેન સ્ટેશન એ જ નામની નગરપાલિકાના કેન્દ્રથી લગભગ 1300 મીટર દૂર હતું, એગેલ્ટશોફેન સ્ટેશન રોહર્ડોર્ફ નગરપાલિકાના કેન્દ્રથી લગભગ 1000 મીટર દૂર હતું. એગલ્ટશોફેન પોતે માત્ર એક ગામ છે. વધુમાં, ઇસ્નીમાં ટર્મિનસ બજાર ચોકથી લગભગ 900 મીટર દૂર હતું. છેલ્લો વિભાગ વધુ મહત્વનો બની ગયો, ઓછામાં ઓછો નૂરની અવરજવર માટે, જ્યારે વેહરમાચ્ટે 1935માં ઉરલાઉર ટેન જંગલમાં લાઇન નજીક ઉરલાઉ દારૂગોળો ફેક્ટરી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ઉરલાઉથી દારૂગોળો કારખાનાના મેદાન સુધી 2.5 કિલોમીટર લાંબી જોડતી રેલવે બનાવવામાં આવી હતી. પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પાંચ લૂપ ટ્રેક સહિત વ્યાપક ટ્રેક સિસ્ટમ નાખવામાં આવી હતી. સંખ્યાબંધ શન્ટિંગ હિલચાલ હાથ ધરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવેલી નવી માળખાગત સુવિધાનો અર્થ એ હતો કે ઉરલાઉ સ્ટેશનને વિરામથી સંપૂર્ણ સ્ટેશનમાં ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેન્ચ કબજા હેઠળના સૈનિકોના કહેવા પર 1948માં સાઇડિંગને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં નવા સ્થાપિત બુંડેસવેહરે 1961ની શરૂઆતમાં લશ્કરી અવરજવર ફરી શરૂ કરી હતી, જો કે દારૂગોળો હવે ફ્રીસેનહોફેનમાં દારૂગોળો ડેપોમાં પરિવહન કરવા માટે ટ્રકો પર ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 જૂન 1973ના રોજ કિસલેગ નજીક એક ગંભીર અકસ્માત થયો હતો. બસ ડ્રાઈવરે ફ્લેશિંગ લાઇટની અવગણના કર્યા પછી ફ્લેશિંગ લાઇટથી સુરક્ષિત લેવલ ક્રોસિંગ પર એક સ્કૂલ બસ અલગ લોકોમોટિવ સાથે અથડાઈ હતી. સાત લોકોના મોત થયા હતા અને 13 લોકો ઘાયલ થયા હતા. હર્બર્ટિંગનમાં, હર્બર્ટિંગન ઓર્ટ (નગર) સ્ટેશન બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા શહેરના કેન્દ્રની નજીક ખોલવામાં આવ્યું હતું કારણ કે જંક્શન સ્ટેશન નબળું સ્થિત છે. આ લાઇન પરની સૌથી જાણીતી ટ્રેન ક્લેબર-એક્સપ્રેસ હતી, જે હેકેનીલ્ઝગ ("હેજ એક્સપ્રેસ", જે એક સેવા છે જે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં દરેક સ્ટેશન પર અટકે છે) ફ્રીબર્ગથી મ્યુનિક સુધી હતી, જે 1954 થી 2003 સુધી ચાલી હતી. લ્યુટકિર્ચ-ઇસ્ની વિભાગ ધીમે ધીમે બંધ થયો 1 જૂન 1969ના રોજ ઉનાળાના સમયપત્રકની શરૂઆત સાથે, લ્યુટકિર્ચ અને ઇસ્ની વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડોઇશ બુન્ડેસબહ્નના બસ વિભાગ, બાહનબસ દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન પર માલસામાનની અવરજવરનો અંત આવ્યો અને ફ્રીસેનહોફેન-ઇસ્ની વિભાગ 30 મે 1976ના રોજ ફરી ઉનાળાના સમયપત્રકની શરૂઆતમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉરલાઉ દારૂગોળો સુવિધામાં વ્યાપક લશ્કરી ટ્રાફિકને કારણે માત્ર લ્યુટકિર્ચ-ફ્રીસેનહોફેન વિભાગ કાર્યરત રહ્યો હતો. લાઇન કાપવામાં આવી તે પછી તરત જ, ડોઇશ બુન્ડેસબહને લશ્કરી ટ્રાફિક માટે ઉરલાઉ સ્ટેશનની થોડી દક્ષિણે લોડિંગ પોઇન્ટ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે તેને 7 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે ઉરલાઉ-ફ્રીસેનહોફેન લોડિંગ પોઇન્ટ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને દારૂગોળો હવે ઉરલાઉમાં ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યો હતો. લોડિંગ પોઇન્ટનો ઉપયોગ નાગરિક ટ્રાફિક માટે પણ થતો હતો. ઉરલાઉ લોડિંગ સ્ટેશનની લાઇન 1976 થી લ્યુટકિર્ચ સ્ટેશનની માત્ર એક બાજુ હતી. તેમ છતાં, 1990 અને 1993 ની વચ્ચે તેનું વ્યાપક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે તેને નવો ટ્રેક બેઝ અને નવી રેલ, તેમજ જર્મનીમાં આધુનિક મુખ્ય લાઇનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા કિલોમીટર બોર્ડ મળ્યા હતા, જેણે જૂના કિલોમીટર પથ્થરોને બદલ્યા હતા. તે જ સમયે જ્યારે 1990ના દાયકામાં કામગીરી શરૂ થઈ ત્યારે શીત યુદ્ધના અંત સાથે લશ્કરી અવરજવરમાં ઘટાડો થયો. સાઇડિંગનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થતો હતો અને તે 31 ડિસેમ્બર 2001ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2004ના ઉનાળામાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બીજી તરફ, ઇસ્નીનો દક્ષિણ છેડો હજુ પણ 18 એપ્રિલ 1983 સુધી કેમ્પટન લાઇન દ્વારા રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલો હતો. લ્યુટકિર્ચ-ઇસ્ની માર્ગ હજુ પણ ડી. બી. ઝુગબસ રિજનલવેર્કેહર આલ્બ-બોડેન્સી દ્વારા સંચાલિત માર્ગ 7551 પર બસો દ્વારા સેવા અપાય છે. ટિકિટ દ્વારા હજુ પણ જર્મનીના કોઈપણ સ્ટેશનથી ભૂતપૂર્વ લ્યુટકિર્ચ-ઇસની લાઇન પરના સ્થળો સુધી ખરીદી શકાય છે. જુલાઈ 2020 માં, બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ પરિવહન મંત્રાલયે જાહેરાત કરી હતી કે લ્યુટકિર્ચ-ઇસની લાઇનને સ્થાનિક રેલ પેસેન્જર પરિવહનને ફરીથી સક્રિય કરવાના અભ્યાસમાં સામેલ કરવામાં આવશે. આલ્ગાઉ-સ્વાબિયા નિયમિત અંતરાલ સમયપત્રકમાં એકીકરણ 1993 માં રજૂ કરાયેલ આલ્ગાઉ-સ્વાબિયન નિયમિત અંતરાલ સમયપત્રક (આલ્ગાઉ-શ્વાબેન-તાક્ત) હેઠળ, ઔલેન્ડોર્ફ-લ્યુટકિર્ચ-મેમિંગેન માર્ગ પર પેસેન્જર સેવાઓ કલાકદીઠ બની હતી. 2005 ના સમયપત્રકમાં મુસાફરોની અપૂરતી સંખ્યાને કારણે સેવાઓને દર બે કલાકે ચલાવવા માટે પાતળા કરવામાં આવી હતી. આ આંકડાઓ વિવાદિત છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે 1993 અને 2003ની વચ્ચે ઔલેન્ડોર્ફ-કીસ્લેગ-મેમિંગેન માર્ગ પર 386% ની સવારીમાં વધારો થયો છે. 2005 ની શરૂઆતથી, આલ્ગાઉબાહન ઇમ સ્ટુન્ડેન્ટાક્ટ (આલ્ગાઉ રેલ્વે પર કલાકદીઠ સેવાઓ) નામની એક પહેલ કરવામાં આવી છે જેનો હેતુ લાઇન પર કલાકદીઠ સેવાને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો છે. તેણે ડિસેમ્બર 2005માં સમયપત્રકમાં ફેરફારમાં આંશિક સફળતા હાંસલ કરી હતી, જેમાં મુસાફરો અને શાળા પરિવહન માટે કેટલીક સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2006માં, ઇનિશિયેટિવ આલ્ગાઉબાહનની સ્થાપના વુર્ટેમબર્ગ આલ્ગાઉ રેલ્વે અને કીસ્લેગ-મેમિંગેન લાઇન પરના શહેરો અને નગરપાલિકાઓ માટે અપૂરતી મૂળભૂત બે-કલાકના અંતરાલ સેવામાં સુધારા માટે અભિયાન ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. કીસ્લેગના મેયર, ડાયટર ક્રેટેનમેકરે પહેલનું સંકલન કર્યું અને પ્રથમ પગલા તરીકે ટ્યુબિનજેન સ્થિત પરિવહન સલાહકાર ઉલરિચ ગ્રોસનો અભિપ્રાય સોંપ્યો, જેમણે બસોને હવે રેલવે લાઇનની સમાંતર નહીં, પરંતુ તેના જમણા ખૂણા પર ચલાવવાની વિભાવનાની દરખાસ્ત કરી. આઇચસ્ટેટેન માટે 2007/2008 સમયપત્રકમાં ફેરફાર અને 2008ના ઉનાળામાં કીસ્લેગ/બેડ વુર્ઝાચ વિસ્તાર માટે આ સમજાયું હતું. 2011/2012 ના શિયાળાના સમયપત્રકમાં સમયપત્રકમાં ફેરફાર થયો હોવાથી, સમયપત્રક લગભગ કલાકદીઠ સેવામાં પાછું ફર્યું છે, પરંતુ દિવસના ઓછા વ્યસ્ત સમયમાં અંતર રહે છે. બેડેન-વુર્ટેમબર્ગના નવા પરિવહન મંત્રી, વિનફ્રાઇડ હર્મેને અન્ય વસ્તુઓની સાથે-સાથે ટિલ્ટિંગ ટેક્નોલોજીની નિષ્ફળતાને કારણે આવકના નુકસાનને કારણે જરૂરી વધારાની સેવાઓને નાણાં આપવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. 21મી સદીમાં, નૂરનું પરિવહન મુખ્યત્વે બેડ વુર્ઝાચમાં સેન્ટ-ગોબેઇન ગ્લાસ પ્લાન્ટ માટે કાચા માલના વિતરણ સુધી મર્યાદિત રહ્યું છે, જેમાં રોસબર્ગ રેલ્વે પર ટ્રેનો ચાલુ છે. ઉનાળામાં ગ્રેવલ ટ્રેનો પણ ચાલે છે અને આઇચસ્ટેટન-અલ્ટમેન મેરહોફેનમાં શેલ ટેન્ક ફાર્મમાં પણ સેવા અપાય છે. સંદર્ભ ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો બાહ્ય જોડાણો બેડેન-વુર્ટેમબર્ગમાં રેલવે લાઇનો અને રેવેન્સબર્ગ (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાં બિબેરચ (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાં 1869 માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો