Waggonbau Görlitz
વેગનબાઉ ગોર્લિટ્ઝ કોર્પોરેશન (ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક કોર્પોરેશન) એ 1849 થી લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોકનું નિર્માણ કર્યું છે. તેઓ જર્મનીના ગોર્લિટ્ઝમાં 1935 થી ઉત્પાદનમાં રહેલી ડબલ-ડેક રેલ કાર માટે જાણીતા છે. ગોર્લિટ્ઝ પ્લાન્ટ્સ 1998માં બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનને વેચવામાં આવ્યા હતા, જે તેમને બોમ્બાર્ડિયર ડબલ-ડેક કોચ બ્રાન્ડ હેઠળ ઉપલબ્ધ કરાવે છે (નોર્થ-અમેરિકન બોમ્બાર્ડિયર બાયલેવલ કોચ સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ). 2021 થી આલ્સ્ટોમની માલિકી ધરાવે છે. ઓબેરમાર્કટ (અપર માર્કેટ) ખાતે ગોર્લિટ્ઝમાં 5 જૂન, 1828 ના રોજ તેમની વર્કશોપ ખોલવા માટે કાઠી બનાવનાર જોહાન ક્રિસ્ટોફ લ્યુડર્સની ઉત્પત્તિ પર પાછા જાઓ. એક વર્ષ પછી એપ્રિલ 1829માં તેઓ લેંગનગાસે (લોંગમેન એલી) ગયા અને કોચ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. કામો વધ્યા જેથી તેઓ ડેમિયાનિપ્લાટ્ઝ (ડેમિયાની સ્ક્વેર) માં ગયા. તે જ વર્ષે, ગોર્લિટ્ઝ તરફથી જાહેર ટેન્ડર કે જેમાં ગોર્લિટ્ઝ હાઈડ (ગોર્લિટ્ઝ હીથ) માં જંગલના કામો માટે બે રેલ કાર બનાવવાની માંગ કરવામાં આવી હતી, તે 19 ઓક્ટોબર, 1849ના રોજ જોહાન ક્રિસ્ટોફ લ્યુડર્સ અને કોનરેડ શિએડે જીતી હતી. કોનરેડ શ્ચિડ્ટની માલિકીની બુટનેરગાસે (કૂપર એલી) માં મેટલ વર્કસની દુકાન હતી, જે અન્યથા લાકડાના રેલ કોચ માટે જરૂરી લોખંડના ભાગોનું ઉત્પાદન કરતી હતી. લ્યુડર્સે તે જ વર્ષે રોલિંગ સ્ટોક કારખાનાને બ્રુનેન્સ્ટ્રાસ (વેલ સ્ટ્રીટ) માં ખસેડ્યું હતું. જર્મની અને જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયનમાં રેલ પરિવહનના વિસ્તરણ દરમિયાન રોલિંગ સ્ટોકનું કામ સતત વધતું રહ્યું. પહેલેથી જ 1852 માં, તેમણે 81 રેલ કારની ડિલિવરી કરી હતી અને વર્ષના અંત સુધીમાં ફેક્ટરીમાં નવ વેપારમાંથી 205 માણસોને રોજગારી આપી હતી. તેમણે વેલ સ્ટ્રીટ ખાતે સંખ્યાબંધ ઇમારતો ખરીદી અને તેમણે 1853માં આ સ્થળ પર વરાળથી હથિયારો બનાવતી ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી-જે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનની શરૂઆત હતી. 1862માં કર્મચારીઓની સંખ્યા વધીને 500 થઈ ગઈ. 1856માં રેલ કારની ડિલિવરી વધીને 300 અને 1869માં લશ્કરી સાધનો સહિત 426 થઈ હતી. 1869માં લ્યુડર્સ આ કારખાનાઓને બર્લિનના વેપારી જે. મમરોથને 6,00,000 થેલરમાં વેચવા માટે સંમત થયા હતા. નવા માલિકે વધુ વિસ્તરણની મંજૂરી આપવા માટે કાર્યોને સ્ટોક કોર્પોરેશનમાં પુનઃસંગઠિત કરવા ગયા. 3 ફેબ્રુઆરી, 1869ના રોજ 800,000ના પ્રારંભિક કદ સાથે પ્રારંભિક જાહેર પ્રસ્તાવને 10 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં શેર માટે 2,000,000-થેલર સહી સાથે ઉથલાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 26 મેના રોજ, 21 જૂન, 1869ના રોજ નોંધાયેલા સ્ટોક કોર્પોરેશન દ્વારા લ્યુડર્સ ફેક્ટરીઓ ખરીદવામાં આવી હતી. લ્યુડર્સને ટેકનિકલ ડિરેક્ટર પદની ઓફર કરવામાં આવી હતી પરંતુ તેમણે નકારી કાઢ્યું હતું-પ્રથમ ડિરેક્ટર હેઇનરિચ ઓગસ્ટ સમન બનવાનો હતો. 1872 માં, કંપનીએ 2,000 રેલ કાર (મોટે ભાગે સામાન કાર અને નૂર કાર) નું નિર્માણ કર્યું, જેમાં 1,222 કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવી. કાચા માલના વધતા ખર્ચને કારણે, પ્રથમ ડિવિડન્ડની ચૂકવણી 1875 પહેલાં નહોતી થઈ. 1921માં, વેગનફેબ્રિક ગોર્લિટ્ઝ (ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક ફેક્ટરી) નું વિલીનીકરણ ગોર્લિટ્ઝ માસ્ચિનેનબાઉ એજી (ગોર્લિટ્ઝ એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશન) અને કોટબુઝર માસ્ચિનેનબાઉ-એન્સાલ્ટ ઉંડ ઇઝેન્ગીએબેરી એજી (કોટબસ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ આયર્ન ફાઉન્ડ્રી કોર્પોરેશન) સાથે WUMAG-વેગન-ઉંડ માસ્ચિનેનબાઉ એક્ટિએન્જેસેલ્શાફ્ટ ગોર્લિટ્ઝ (ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશન) માં થયું હતું. નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે તે જ વર્ષે આઠ કોર્પોરેશનોએ EISLIG (Eisenબાહન-લીફરગેમેઇન્સચાફ્ટ GmbH-રેલવે સપ્લાય યુનિયન લિમિટેડ) ની સ્થાપના કરી હતી, પરંતુ WUMAG 1925માં બહાર નીકળી ગયું હતું-આ સંઘમાં માત્ર રેલવે ફેક્ટરીઓ જ નહીં પરંતુ અન્ય ઘણા ઉત્પાદનો પણ સામેલ હતા, જેમ કે સહકારની ચૂકવણી થઈ ન હતી. જો કે, તે સમય દરમિયાન ડ્રેહગેસ્ટેલ બૌઅર્ટ ગોર્લિટ્ઝ (બોગી ક્લાસ ગોર્લિટ્ઝ) ની રજૂઆત હતી જે બજારમાં સફળ રહી હતી-અને તે હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. 1935માં, લુબેક-બુચેન રેલ્વે કંપની માટે પ્રથમ ડબલ ડેકર કોચ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે હેમ્બર્ગને જોડવાના હતા. નાઝી જર્મનીમાં, લશ્કરી નિર્માણ માટે કારખાનાઓનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના સમયમાં, જર્મન કામદારોની સંખ્યા 2322 થી ઘટીને 1478 થઈ ગઈ હતી જ્યારે નજીકના એકાગ્રતા શિબિરમાંથી બળજબરીથી કામદારોની સંખ્યા વધીને 1974 થઈ ગઈ હતી. યુદ્ધ પછી, સોવિયેત કબજાઓએ યુદ્ધના વળતર માટે કારખાનાઓને અલગ કરવાનો આદેશ આપ્યો. તે સમય દરમિયાન, 7/8 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ લાગેલી ભીષણ આગમાં બાકીની મોટાભાગની રોલિંગ સ્ટોક ફેક્ટરીનો નાશ થયો હતો. ફેક્ટરી I (વર્ક I) ના અવશેષો 10 સપ્ટેમ્બર, 1945ના રોજ જર્મન વહીવટીતંત્રને, 25 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ ફેક્ટરી II (વર્ક II) ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. જર્મન વહીવટીતંત્રે કારખાનાઓનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ભૂતપૂર્વ વ્યવસ્થાપન પશ્ચિમ તરફ ભાગી ગયું હતું જેથી નવા નિર્દેશકો ઓટ્ટો શુહનેક્ટ અને વિલી ગેર્લાચ હશે. પુનર્નિર્માણની જરૂરિયાતોને કારણે ડોઇશ રીકસબહ્ન તરફથી સંખ્યાબંધ ઓર્ડર આવ્યા જેથી ડિસેમ્બર 1945 સુધીમાં ફેક્ટરીઓમાં પહેલેથી જ 242 કામદારો હતા અને 1946ના અંત સુધીમાં ફેક્ટરીઓમાં 1500 કર્મચારીઓ હતા. તે સમયે એન્જિનિયરિંગના કામોને નામ ચાલુ રાખવા માટે નવા WUMAG એન્જિનિયરિંગ કોર્પોરેશનમાં કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે રેલ કારનું બાંધકામ નવા નામ VEB Waggonbau Görlitz (Görlitz Rolling Stock سٹیٹ કોર્પોરેશન) હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. આને 1948માં લોવા જૂથ (લોકોમોટિવ-ઉંડ વેગોનબાઉ-લોકોમોટિવ અને રેલ કાર નિર્માણ) માં સામેલ કરવામાં આવશે. કંપનીએ માત્ર રેલ કાર જ નહીં પણ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. 1950ના અંત સુધીમાં કર્મચારીઓની સંખ્યા વધીને 5754 થઈ ગઈ હતી. કંપની ઇસ્ટર્ન બ્લોકમાં રેલવે કંપનીઓનું મુખ્ય સપ્લાયર બની ગયું હતું, જેણે 1970 અને 1983 વચ્ચેના ટર્નઓવરને બમણો કરીને 294.5 મિલિયન માર્ક કર્યું હતું. બોગીનું ઉત્પાદન વેટ્સચાઉમાં ખસેડવામાં આવ્યું હોવા છતાં, કંપનીમાં કામદારોની ઊંચી માંગ હતી જેમ કે 1988 થી પોલિશ વિદેશી કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. 1988 ના અંતમાં, સંખ્યા દર્શાવે છે કે 3576 જર્મન કામદારો અને 240 પોલિશ કામદારોએ 115 ડબલ-ડેક કોચ સહિત 337 રેલ કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. જર્મન એકીકરણ સાથે કંપનીનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું-જૂના વીઇબી રાજ્ય નિગમો ખાનગીકરણને આધીન હતા અને ગોર્લિટ્ઝ ફેક્ટરીઓ 1 મે, 1990ના રોજ ડીડબલ્યુએ (ડોઇશ વેગનબાઉ એક્ટિએન્જેસેલ્શાફ્ટ-જર્મન રોલિંગ સ્ટોક જોઇન્ટ સ્ટોક કોર્પોરેશન) ની પેટાકંપની તરીકે વેગનબાઉ ગોર્લિટ્ઝ જીએમબીએચ (ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક લિમિટેડ) ની માલિકી બની હતી. ડીડબલ્યુએ પછીથી ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક સુવિધાનું નામ બદલીને ડીડબલ્યુએ વર્ક ગોર્લિટ્ઝ (ડીડબલ્યુએ ફેક્ટરીઝ ગોર્લિટ્ઝ) રાખશે અને તેને ડબલ-ડેક કોચ અને આઇસીઇ-ટી કોચ માટે યોગ્યતા કેન્દ્રમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવશે. 5 જુલાઈ, 1995ના રોજ 5000 ડબલ-ડેક કોચ જર્મન રાષ્ટ્રીય રેલવે (પુનઃ એકીકરણ પછી ડોઇશ બાન) ને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. હજુ પણ રાજ્યની માલિકી ધરાવતી ડીડબલ્યુએ આખરે માર્ચ 1996માં ખાનગી ઇક્વિટી એડવેન્ટ ઇન્ટરનેશનલને વેચવામાં આવી હતી. 29 ઓગસ્ટ, 1996ના રોજ ડોઇશ બાહને અન્ય 350 કોચ માટેના વિકલ્પ સાથે 58 ડબલ-ડેક કોચ અને 192 રેલ કોચ પહોંચાડવાનો કરાર કર્યો હતો. 28 નવેમ્બર, 1996ના રોજ ફેક્ટરી II ખાતે નવી બાંધકામ ઇમારત (7000 ચોરસ મીટર) ખોલવામાં આવી હતી અને 1997માં ફેક્ટરી I સાઇટ બંધ કરવામાં આવી હતી. 1996ના અંતમાં આ સંખ્યામાં 1200 કર્મચારીઓ અને 105 શિષ્યો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. 1997ના અંતથી નવા માલિકે બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે વાટાઘાટો હાથ ધરી હતી, જેના કારણે 2 ફેબ્રુઆરી, 1998ના રોજ ડીડબલ્યુએનું બોમ્બાર્ડિયરમાં એકીકરણ થયું હતું. 3 એપ્રિલ, 1998 ના રોજ, પ્રથમ ICE-T વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને 1998/1999 થી શરૂ કરીને પ્રથમ DBAG વર્ગ 445 ટ્રેનો વિતરિત કરવામાં આવી હતી, જેને બોમ્બાર્ડિયર ડબલ-ડેક ઇલેક્ટ્રિકલ મલ્ટિપલ યુનિટ્સ ઇન્ટરસિટી ટ્રેનો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ડોઇશ બાન 1996માં તેના કરારમાંથી ડબલ-ડેક કોચની ડિલિવરીનો ઓર્ડર આપવાનું ચાલુ રાખશે. ઇઝરાયેલ અને ડેનમાર્ક માટે વધુ ડબલ-ડેક કોચ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક વધુ ડબલ-ડેક કોચ લક્ઝમબર્ગ અને નેધરલેન્ડ્સને વેચવામાં આવ્યા હતા, અને અંતે 2008 માં પોલેન્ડ માટે પ્રથમ ડબલ-ડેક કાર બનાવવામાં આવી હતી (20 વર્ષ અને ઇસ્ટર્ન બ્લોકના પતન પછી). પુનર્ગઠનમાં એવું હતું કે કેટલાક કારખાનાઓ બંધ થઈ ગયા હતા પરંતુ અન્ય ઇમારતો ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. 2008ના અંત સુધીમાં ગોર્લિટ્ઝ રોલિંગ સ્ટોક સુવિધાઓમાં 1212 કર્મચારીઓ અને 49 એપ્રેન્ટિસ હતા. 5 જાન્યુઆરી, 2009ના રોજ, ડોઇશ બાન નવી 2010 જનરેશનના 800 ડબલ-ડેક કોચની ડિલિવરી પર બોમ્બાર્ડિયર સાથે કરાર કરશે, અને 2010ના અંત સુધીમાં 135 ઇન્ટરસિટી ડબલ-ડેક ઇ. એમ. યુ. માટેનો બીજો કરાર પ્રાપ્ત થયો હતો. નવી ડબલ-ડેક રેલ કાર સમગ્ર યુરોપમાં અન્ય જાહેર ટેન્ડર જીતવામાં સક્ષમ હતી જેમ કે ઉત્પાદન ક્ષમતા 2014 સુધી સંપૂર્ણપણે ચાલશે. ઉત્પાદન શ્રેણી ગોર્લિટ્ઝ ખાતે બાંધવામાં આવેલી રેલ કારનો ટૂંકસાર નીચે મુજબ છેઃ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોમપેજ એટ બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન માહિતી ડબલ-ડેક રેલ કાર પર જર્મનીના રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદકો