Grahame-White Type VI
ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ પ્રકાર VI એ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ એવિએશન કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રારંભિક બ્રિટિશ લશ્કરી વિમાન હતું. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું પરંતુ નિષ્ફળ ઉડાન વિકાસ પછી ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. જે. ડી. દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકાસ ઉત્તરમાં, ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ પ્રકાર VI એક પશર રૂપરેખાંકન અસમાન-ગાળાનું બાયપ્લેન હતું. પૂંછડીની સપાટીઓને ત્રણ સ્ટીલ ટ્યુબ બૂમ્સ પર લઈ જવામાં આવતી હતી, જેમાં એક જ ઉપરની તેજી પ્રોપેલર શાફ્ટમાંથી પસાર થતી હતી અને નીચલી જોડી અંડરકેરેજની પાછળની તરફ જતી હતી. પ્રોપેલર મોટા વ્યાસના ટ્યુબ્યુલર ડ્રાઇવશાફ્ટ અને ડુપ્લેક્સ સાંકળ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું, પ્રોપેલર નેસેલની પાછળની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલું હતું. ત્યાં કોઈ કેન્દ્ર-વિભાગ કેબેન સ્ટ્રટ્સ ન હતા, ઉપરની પાંખને ફક્ત ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવતો હતો. એન્જિનને લંબચોરસ વિભાગ નેસેલના આગળના ભાગમાં ખાસ બનાવેલા વક્ર રેડિએટરની પાછળ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે ક્રૂ સભ્યો બંને બાજુ બેઠા હતા અને પાયલોટ તેમની પાછળ બેઠા હતા. પૂંછડીની સપાટીઓ માટેના નિયંત્રણ વાયર ઉપલા તેજીની અંદર લઈ જવામાં આવતા હતા, આ વ્યવસ્થાનો શ્રેય હોરેશિયો બાર્બરને આપવામાં આવે છે, જેમના માટે એરોનોટિકલ સિન્ડિકેટ લિમિટેડ નોર્થએ કામ કર્યું હતું. વિમાન નેસેલના આગળના ભાગમાં લવચીક માઉન્ટિંગ પર કોલ્ટ. 30-કેલિબર મશીન ગનથી સજ્જ હતું. જ્યારે તે મૂળરૂપે ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેર 6 સિલિન્ડર ઇનલાઇન દ્વારા સંચાલિત થવાનો ઈરાદો હતો, તે 1913 ઓલિમ્પિયા એરો એક્ઝિબિશનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે તેના બદલે અસ્થાયી રૂપે ઓસ્ટ્રો-ડેમ્લેરથી સજ્જ હતું. ટાઇપ VI ઉડાવવાનો માત્ર એક જ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓછી શક્તિ ધરાવતું વિમાન માત્ર હવાઈ ક્ષેત્રની સીમા પર હેજને સાફ કરવામાં સફળ રહ્યું અને આગામી ક્ષેત્રમાં બળજબરીથી ઉતરાણ કર્યું. નોર્થએ પૂંછડીની સપાટીઓ માટે વધુ પરંપરાગત ચાર-બૂમ માઉન્ટિંગ સાથે વ્યાપક રીતે સમાન વિમાનની રચના કરી, ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ પ્રકાર XI. સ્પષ્ટીકરણો (ઓલિમ્પિયામાં બતાવ્યા પ્રમાણે) નોંધો સંદર્ભો બ્રૂ, એલેક પણ જુઓ. ધ ટરેટ ફાઇટર. રેમ્સબરી, માલબરો, યુકેઃ ધ ક્રોવુડ પ્રેસ, 2002. મેસન, ફ્રાન્સિસ કે. 1912 થી બ્રિટિશ ફાઇટર. લંડનઃ પુટનમ, 1992. 1910ના દાયકામાં બ્રિટિશ લશ્કરી વિમાન ગ્રાહમ-વ્હાઇટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1913માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.