Martin-Baker Mk.4
માર્ટિન-બેકર એમકે. 4 એ માર્ટિન-બેકર દ્વારા ડિઝાઇન અને નિર્મિત બ્રિટિશ ઇજેક્શન સીટ છે. 1950 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ, એમકે. 4 વિશ્વભરમાં લડાઇ અને તાલીમ વિમાનોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ એમકે. 4 બેઠકને હળવા, નાના વિમાન પ્રકારોની શ્રેણીમાં સ્થાપિત કરવા માટે અગાઉની માર્ટિન-બેકર બેઠકોની સુધારેલી, હળવા વજનની આવૃત્તિ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સુધારાઓમાં સિંગલ કમ્બાઇન્ડ સીટ અને પેરાશૂટ ક્વિક રીલીઝ ફાસ્ટનર (ક્યુ. આર. એફ.) અને સ્નૂબર મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્રૂને હાર્નેસને હળવા કર્યા વિના આગળ ઝુકવાની મંજૂરી આપે છે. એમકે. 4 સીટનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ સફળ ઇજેક્શન માર્ચ 1957 માં થયું હતું, જેમાં વિમાન ફિયાટ જી. 91 હતું. ઓપરેશન સિક્વન્સ ક્યાં તો સીટ પેન અથવા ફેસ બ્લાઇન્ડ ફાયરિંગ હેન્ડલ્સને સંચાલિત કરવાથી એરક્રાફ્ટ કેનોપી જેટિસન શરૂ થાય છે, સીટની પાછળ સ્થિત મુખ્ય બંદૂક પછી ગોળીબાર કરે છે, મુખ્ય બંદૂક બે વિસ્ફોટક ચાર્જ સાથેની ટેલિસ્કોપિક ટ્યુબ છે જે અનુક્રમમાં ગોળીબાર કરે છે. જેમ જેમ બેઠક તેની માર્ગદર્શિકા રેલ્સ ઉપર જાય છે તેમ તેમ કટોકટીનો ઓક્સિજન પુરવઠો સક્રિય થાય છે અને વ્યક્તિગત ઉપકરણોની ટ્યુબિંગ અને સંચાર લીડ્સ આપમેળે ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, પગના નિયંત્રણો પણ કામ કરે છે. એકવાર સીટ વિમાનથી સુરક્ષિત રીતે સાફ થઈ જાય પછી એક સ્ટીલની લાકડી, જેને ડ્રોગ ગન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને છોડવામાં આવે છે, જે સીટના ઉતરતા માર્ગને સ્થિર કરવા માટે બે નાના ડ્રોગ પેરાશૂટ કાઢે છે. બેરોસ્ટેટિક મિકેનિઝમ મુખ્ય પેરાશૂટને 10,000 ફૂટ (3,000 મીટર) ની ઊંચાઈથી ઉપર ખૂલતા અટકાવે છે, જે સીટ અને પાયલોટને મુક્ત પતનમાં ઝડપથી નીચે ઉતરવાની મંજૂરી આપે છે જેથી સામાન્ય રીતે શ્વાસ લઈ શકાય તેવી વાતાવરણીય હવા ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી ઓન-સીટ ઓક્સિજન પુરવઠાનું સંરક્ષણ થાય. સંભવિત પેરાશૂટ કેનોપી નુકસાનને રોકવા માટે ઊંચી ઝડપે પેરાશૂટના ઉદઘાટનને રોકવા માટે અન્ય ઉપકરણ સાથે જોડાણમાં સમય વિલંબ પદ્ધતિ આ ઊંચાઈથી નીચે મુખ્ય પેરાશૂટનું સંચાલન કરે છે. બેઠક પછી સામાન્ય પેરાશૂટ વંશ માટે રહેનારથી અલગ થાય છે, મેન્યુઅલ સેપરેશન હેન્ડલ અને જો ઓટોમેટિક સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય તો રિપકોર્ડ આપવામાં આવે છે. એપ્લિકેશન્સ એમકે. 4 ઇજેક્શન સીટ 35 થી વધુ વિમાન પ્રકારોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ માર્ટિન-બેકરની સૂચિ. એરમાચી એમબી-326 બીએસી સ્ટ્રાઈકમાસ્ટર બ્રેગ્યુએટ ટૉન ડેસોલ્ટ એટેન્ડર IV ડેસોલ્ટ મિરાજ III ડેસોલ્ટ મિસ્ટેરે ડેસોલ્ટ ઔરગન ડેસોલ્ટ/ડોર્નિયર આલ્ફા જેટ ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર ડોર્નિયર ડો 29 ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરા ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક લાઈટનિંગ ફૌગા CM.170 મેજિસ્ટર એચએએલ અજીત એચએએલ એચએફ-24 મારુત એચએએલ કિરણ હોકર હન્ટર હેલવાન એચએ-300 નોર્ડ 1500 ગ્રિફોન નોર્ડ ગેર્ફૉટ સેપેટ જગુઆર એસએનસીએએસઈ એસઇ-212 ડુરાન્ડલ એસએનસીએએસઓ ટ્રાઇડન્ટ સુદ એવિએશન વોટોર સીટ્સ પ્રદર્શન પર એ માર્ટિન-બેકર Mk.4P સીટ રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ કોસ્ફોર્ડમાં પ્રદર્શિત છે. વિશિષ્ટતાઓ (એમ. કે. 4) મહત્તમ સંચાલન ઊંચાઈઃ 50,000 ફૂટ (15,240 મીટર) ન્યૂનતમ સંચાલન ઊંચાઈઃ ગ્રાઉન્ડ લેવલ ન્યૂનતમ સંચાલન ઝડપઃ 90 ગાંઠો સૂચવેલ એરસ્પીડ (કે. આઈ. એ. એસ.) મહત્તમ સંચાલન ઝડપઃ 600 કે. આઈ. એ. એસ. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ * ફિલ્પોટ, બ્રાયન. બહાર કાઢો! બહાર કાઢો!!! શેપરટન, સરે. ઇયાન એલન લિમિટેડ, 1989. બાહ્ય કડીઓ "ગેટ અવે વિથ ઇટ" એ 1954નો ફ્લાઇટ લેખ માર્ટિન-બેકર ઇજેક્શન સીટ્સ