Logging truck
લોગિંગ ટ્રક અથવા ટિમ્બર લોરી એ મોટી ટ્રક છે જેનો ઉપયોગ લોગ વહન કરવા માટે થાય છે. કેટલાક સંકલિત ફ્લેટબેડ ધરાવે છે, કેટલાક અલગ ટ્રેક્ટર એકમો છે, અને કેટલાકને ટ્રેક્ટર એકમ અને તેની પાછળ ખેંચાયેલા ડોલ્ડ ટ્રેલર વચ્ચે ભાર ફેલાવવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યા છે. ઘણીવાર એકથી વધુ ટ્રેલર જોડવામાં આવે છે. ઇતિહાસ સરળ પરિવહન માટે જળમાર્ગોની નજીકના વૃક્ષો કાપવા સૌથી અનુકૂળ હતા. જેમ જેમ પુરવઠો ઘટતો ગયો અને લાકડાઓને પાણીથી વધુ દૂર જવું પડ્યું, તેઓએ બળદો અથવા ઘોડાઓની ટીમોનો ઉપયોગ ખેંચવા માટે કર્યો. તેનું સ્થાન વરાળથી ચાલતા ગધેડાઓ અને એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ વિકાસ લૉગિંગ ટ્રક હતો. 1913માં વોશિંગ્ટનના કોવિંગ્ટનમાં લોગિંગ માટે એક ટ્રકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનું આગમન અને વિમાનો માટે પેસિફિક નોર્થવેસ્ટના સિટકા સ્પ્રુસની પરિણામી માંગ "વોશિંગ્ટનમાં લોગ ટ્રકિંગની સ્થાપના કરી". યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીએ પશ્ચિમ વોશિંગ્ટનમાં શ્રેષ્ઠ વૃક્ષોના વિખેરાયેલા સ્ટેન્ડની લણણી માટે રસ્તાઓ બનાવવા માટે સ્પ્રુસ પ્રોડક્શન ડિવિઝનને હજારો માણસોને સોંપ્યા હતા. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, વધારાની લશ્કરી ટ્રકોની વિપુલતાએ લણણી કંપનીઓ, ખાસ કરીને નાના પોશાક પહેરે કે જે મોંઘા એન્જિનોનો ખર્ચ ઉપાડી શકતા ન હતા, તેમના માટે તેમને અપનાવવાનું આકર્ષક બનાવ્યું. 1920 અને 1930ના દાયકામાં વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને વધુ સારી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે આદિમ ટ્રકોમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જૂના "સાંકડા, નક્કર રબર-ક્યારેક સ્ટીલ-ટ્રેડલેસ ટાયર" ને ટ્રેડ્સ સાથે વિશાળ વાયુયુક્ત ટાયર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. પ્લેન્ક રસ્તાઓ શ્રેણીબદ્ધ કાદવવાળા રસ્તાઓ તરફ દોરી ગયા. 1930ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, ટ્રકો પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાંથી રેલરોડ્સ જેટલા લાકડા ખેંચી રહી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ટ્રકની ડિઝાઇનમાં સુધારો જોવા મળ્યો હતો અને ફરી એકવાર યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી વધારાના લશ્કરી વાહનોના વેચાણ દ્વારા તેને લણણી કરતી કંપનીઓને સોંપવામાં આવી હતી. ગોઠવણી બે મુખ્ય પ્રકારની આધુનિક લાકડા કાપવાની ટ્રકો છે-જેનો ઉપયોગ ખરબચડી જમીન પર અને જંગલમાં જ્યાં તેને કાપવામાં આવે છે ત્યાં કરવામાં આવે છે અને જેનો ઉપયોગ સામાન્ય ધોરીમાર્ગો અને રસ્તાઓ પર પરિવહન માટે થાય છે. કારણ કે જંગલોમાં રસ્તાઓ ખરબચડા હોય છે અને ઘણીવાર કામચલાઉ હોય છે, તેથી ઓફરોડ ટ્રકના સસ્પેન્શન અને ટાયર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર હોય છે. સોલિડ, લો પ્રેશર અને હાઈ પ્રેશર ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જમીનનું નીચું દબાણ અને સારું કર્ષણ પ્રદાન કરવા માટે નવ એક્સલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. લાકડું સામાન્ય રીતે ડુંગરાળ દેશોમાં ઉગાડવામાં આવે છે જે ખેતી માટે અયોગ્ય છે અને તેથી લોગ ટ્રકની ઢોળાવ પર ચઢવાની ક્ષમતા નોંધપાત્ર છે. ઢોળાવ સપાટીની ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે-કાંકરી અને માટી કરતાં કાદવ અને બરફ પર ચઢવું મુશ્કેલ છે. વ્યવસ્થાપિત ઢાળ માટે, ઝડપ પછી ટ્રકની શક્તિ પર આધારિત હશે. કાનૂની વજન મર્યાદાઓ અધિકારક્ષેત્ર અનુસાર બદલાશે પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, યુએસએના દક્ષિણી રાજ્યોમાં, તેઓ લગભગ-થી-સુધી હોય છે. લોગ લોડ કરવા માટે, ટ્રકમાં એક અથવા વધુ વિંચ અથવા ક્રેન ફીટ કરી શકાય છે. લોગ સામાન્ય રીતે બાજુની બાજુએ વળવા દેવાથી ઉતારવામાં આવે છે. ગેલેરી પણ જુઓ ફ્લેટબેડ ટ્રક હેયસ ટ્રક લોગિંગ રોડ પેસિફિક ટ્રક સાઇડ સ્ટેક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લોગ ટ્રક-ન્યુઝીલેન્ડની લોગ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી કાઉન્સિલની સાઇટ વોશિંગ્ટન લોગ ટ્રક ઉદ્યોગઃ ખર્ચ અને સલામતી વિશ્લેષણ પરિવહન કેનેડા નિયમો પરિવહન આલ્બર્ટા નિયમો લોગિંગ ટ્રક વનસંવર્ધન સાધનો