Accident on the Bundesautobahn 5
બુંડેસઆટોબાહન 5 પર અકસ્માત 14 જુલાઈ 2003ના રોજ જર્મનીના કાર્લસ્રુહે નજીક થયો હતો, જ્યારે એક યુવાન માતાએ બુંડેસઆટોબાહન 5 પર પોતાની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો હતો અને એક વૃક્ષ સાથે અથડાઈ હતી. 21 વર્ષીય મહિલા અને તેની બે વર્ષની દીકરીનું ઘટનાસ્થળે જ મોત થયું હતું. આ અકસ્માત અને પછીની ન્યાયિક કાર્યવાહીએ રાષ્ટ્રવ્યાપી ધ્યાન ખેંચ્યું હતું કારણ કે પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ જણાવ્યું હતું કે અન્ય એક વાહનએ વધુ પડતી ઝડપે પાછળથી તેના માટેનું અંતર બંધ કરી દીધું હતું અને અકસ્માતનું કારણ બન્યું હતું. આ કેસ મીડિયામાં ઓટોબાનરેસર-ફોલ ("મોટરવે સ્પીડર કેસ") તરીકે જાણીતો હતો અને જર્મન મોટરવેઝ પર સામાન્ય ઝડપ મર્યાદા નક્કી કરવા અંગે ચર્ચા શરૂ થઈ હતી, જે સામાન્ય રીતે કાયદેસર રીતે ફરજિયાત મર્યાદા વિનાના હોય છે. 14 જુલાઈ 2003ના રોજ સવારે 6 વાગ્યાની આસપાસ એક 21 વર્ષીય મહિલા તેની બે વર્ષની પુત્રી સાથે કાર્લસ્રુહેથી ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન તરફ ઓટોબાન 5 પર મુસાફરી કરી રહી હતી. બ્રુચસલના થોડા અંતરે, તેણીએ તેની કાર, એક નાની કિયા પરનો કાબુ ગુમાવ્યો, જે રસ્તાને જમણી તરફ છોડી ગઈ અને ટ્રાફિક બેરિયરની પાછળના વૃક્ષો સાથે અથડાઈ ગઈ. જોકે ઓટોબાનપોલિઝી, પેરામેડિક્સ, એક કટોકટી ચિકિત્સક અને ફ્યુઅરવેહર થોડા સમય પછી પહોંચ્યા, તેઓ પીડિતોને બચાવી શક્યા ન હતા; અથડામણના પરિણામે બંને તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. એ જ દિશામાં વાહન ચલાવતા પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ પોલીસને જાણ કરી હતી કે ઘેરા રંગનું વાહન, કદાચ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, સલામતીનું અંતર રાખ્યા વિના ઝડપી ગતિએ મહિલાની સબકોમ્પેક્ટ કાર પાસે પહોંચ્યું હતું, જે જર્મનીમાં વધુ ઝડપે ફરજિયાત છે. નિષ્ણાત પુરાવાઓએ પાછળથી જણાવ્યું હતું કે મહિલાની વાહન ચલાવવાની ભૂલ માટે આ કારણભૂત હતું, કારણ કે તેણીએ સંભવતઃ ગભરાટમાં તેના સ્ટીયરિંગ વ્હીલને આંચકો આપ્યો હતો, જે પાછળના અંતની અથડામણને ટાળવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. તપાસ 42 સભ્યોની પોલીસ ટાસ્ક ફોર્સની રચના કરવામાં આવી હતી અને સાક્ષીઓના નિવેદનોના આધારે તેમની શોધ ઘેરા રંગની મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સેડાન અથવા કૂપ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવી હતી. 34 વર્ષીય મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટેસ્ટ ડ્રાઈવર, રોલ્ફ ફિશર ટૂંક સમયમાં શંકાસ્પદ બન્યો જ્યારે તે બહાર આવ્યું કે તેણે તે જ સવારે તેના ઘેરા વાદળી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી. એલ. 600 કુપે સાથે ઓટોબાન 5 નો ઉપયોગ કર્યો હતો-તેના સાથીદારોમાં, તે તેના ઝડપી ડ્રાઇવિંગ માટે "ટર્બો-રોલ્ફ" તરીકે ઓળખાતો હતો. તેમણે અકસ્માતમાં સામેલ હોવાનો ઇનકાર કર્યો હોવા છતાં, ફરિયાદી કચેરીએ કાર સંબંધિત જ્ઞાન ધરાવતા સાક્ષીઓના વિશ્વસનીય અવલોકનોને કારણે તેમની સામે આરોપો લાવ્યા હતા, જેમણે હેડલાઇટ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જેવા ટેસ્ટ કારના નોંધપાત્ર ભાગોને ઓળખી કાઢ્યા હતા. ટ્રાયલ ફિશરને બે સ્તરના અધિકારક્ષેત્રમાં બેદરકારીપૂર્વક વાહન ચલાવવા અને અનૈચ્છિક માનવવધ માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. તેમની કાર સંબંધિત સાક્ષીઓની જુબાની ઉપરાંત, ફિશર ઘરે તેમના પ્રસ્થાનના સમય વિશે જૂઠું બોલ્યા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, અને એક ગેસ સ્ટેશન વાઉચર દર્શાવે છે કે તેઓ સંબંધિત સમયે અકસ્માતના સ્થળે હોઈ શકે છે. અકસ્માત પછીના સમયમાં કામ પરના સહકર્મીઓ પ્રત્યેના તેમના વર્તનથી કંપનીમાં શંકા ઉભી થઈ હતી કે તેઓ એ હકીકતથી વાકેફ હોઈ શકે કે તેઓ કોઈક રીતે અકસ્માતમાં સામેલ હતા. કાર્લસ્રુહેની સ્થાનિક જિલ્લા અદાલતે 16 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ ફિશરને પેરોલ વિના 18 મહિનાની જેલની સજા સંભળાવી હતી. જ્યારે તે પોલીસ તપાસમાં શંકાસ્પદ બન્યો ત્યારે તેનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ પહેલેથી જ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. અપીલ પ્રક્રિયામાં, 29 જુલાઈ 2004ના રોજ પેરોલ, 12,000 યુરોનો દંડ અને એક વર્ષ માટે ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ રદ કરવા સાથે જેલની સજાને ઘટાડીને એક વર્ષ કરવામાં આવી હતી. અદાલતે તેમના નિર્ણયને એ હકીકત પર આધારિત કર્યો હતો કે ફિશરને તેમની નોકરી ગુમાવવા અને મીડિયાનું ધ્યાન ગુમાવવા બદલ પહેલેથી જ સજા કરવામાં આવી હતી, જેના દ્વારા તેઓ ટોડેસરેસર ("સ્પીડર ઓફ ડેથ") તરીકે જાણીતા હતા. 2005 ટીવી દસ્તાવેજી જુલાઈ 2005 માં, અકસ્માતના બે વર્ષ પછી, જર્મન જાહેર-સેવા પ્રસારણકર્તા એઆરડીએ ડેર ટેગ, એલ્સ ઇચ ઝુમ "ટોડ્સ-રેઝર" વુર્ડે ("જે દિવસે હું મૃત્યુનો સ્પીડર બન્યો") શીર્ષક સાથે એક દસ્તાવેજી પ્રસારણ કર્યું હતું. તે તપાસ અને સુનાવણી સંબંધિત વિવાદાસ્પદ અને વિરોધાભાસી મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને નિષ્કર્ષ કાઢે છે કે ફિશરનો દોષ વિવાદાસ્પદ હોઈ શકે છે. સંદર્ભો જર્મનીમાં માર્ગ ઘટનાઓ 2003 માર્ગ ઘટનાઓ 2003 જર્મનીમાં જુલાઈ 2003 જર્મનીમાં ઘટનાઓ