Wake-Walker v SS Colin W Ltd
વેક-વૉકર વિ. એસ. એસ. કોલિન ડબલ્યુ લિમિટેડ એ અનિવાર્ય અકસ્માતના મુદ્દાને લગતા કેનેડિયન નૌકાદળ કાયદાનો કેસ છે. કેનેડાની સુપ્રીમ કોર્ટના ચુકાદાને સમર્થન આપતી અપીલમાં પ્રિવી કાઉન્સિલની ન્યાયિક સમિતિ દ્વારા આ કેસનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એચએમએસ ડ્રેગન અને મેપલબ્રાન્ચ વચ્ચેની અથડામણ 13 ઓગસ્ટ, 1934ના રોજ કેપ્ટન ફ્રેડરિક વેક-વૉકરના આદેશ હેઠળ મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક, કેનેડાના બંદરમાં બજાર (અથવા વિક્ટોરિયા) તટપ્રદેશમાં પ્રવેશી રહી હતી. તટપ્રદેશમાં પ્રવેશ્યા પછી, તેણે સાગુએને ટ્રેડર સાથે અથડાવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ ત્યારબાદ તે ઓઇલ બંકરિંગ સ્ટીમર, મેપલબ્રાન્ચ સાથે અથડાઈ હતી, જે અથડામણ સમયે સુરક્ષિત રીતે બાંધવામાં આવી હતી. મેપલબ્રાન્ચ ડૂબી ગઈ. મેપલબ્રાન્ચના માલિકોએ મેપલબ્રાન્ચ અને તેના માલસામાનને થયેલા નુકસાન માટે વેક-વૉકર સામે દાવો માંડ્યો હતો. કેનેડાની અદાલતોના રાજકોષ અદાલતના નિર્ણયો નૌકાદળની કાર્યવાહીની સુનાવણી કેનેડાની રાજકોષ અદાલત (ક્વિબેક નૌકાદળ જિલ્લા) ના શ્રી જસ્ટિસ ડેમર્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં બે દરિયાઈ મૂલ્યાંકનકારોએ મદદ કરી હતી. વાદીઓએ આક્ષેપ કર્યો હતો કે અથડામણ માત્ર વેક-વૉકર દ્વારા ડ્રેગનના અયોગ્ય અને બેદરકારીભર્યા નેવિગેશન અને ગેરવહીવટને કારણે થઈ હતી. તેમના બચાવમાં, વેક-વોકરે અનિવાર્ય અકસ્માતની વિનંતી કરી હતી, જે સાગુનેય વેપારીના દાવપેચને કારણે હોવાનું કહેવાય છે, જેને વેક-વૉકર મારવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. 21 જૂન, 1935ના રોજ, ડેમર્સ જે. એ વેક-વૉકર જવાબદાર હોવાનું માન્યું હતું. કેનેડાની સર્વોચ્ચ અદાલતે 3-0ની બહુમતી પર, કેનેડાની સર્વોચ્ચ અદાલતે જવાબદારીના તારણને સમર્થન આપ્યું હતું. બહુમતી માટે તેમના અભિપ્રાયમાં, ડેવિસ જે. એ એવું માન્યું હતું કે જ્યારે વરાળ હેઠળનું જહાજ ખાડા હેઠળના જહાજ સાથે અથડાય છે, ત્યારે વરાળ હેઠળના જહાજના કમાન્ડરને અથડામણ માટે જવાબદાર માનવામાં આવે છે, અને તે સાબિત કરવાની જવાબદારી છે કે તે બેદરકારી ન હતી. વેક-વોકરે આમ કર્યું ન હતું. સારાંશમાં, બહુમતીએ કહ્યુંઃ પ્રિવી કાઉન્સિલ વેક-વૉકરની ન્યાયિક સમિતિને અપીલ પછી પ્રિવી કાઉન્સિલની ન્યાયિક સમિતિને અપીલ કરી, જે તે સમયે કેનેડા સહિત બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ માટે અપીલની સર્વોચ્ચ અદાલત હતી. પ્રિવી કાઉન્સિલની ન્યાયિક સમિતિ દ્વારા તેમની અપીલ ફગાવી દેવામાં આવી હતી. વિસ્કાઉન્ટ સેન્કી દ્વારા અભિપ્રાય આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નોંધ્યું હતું કેઃ તેથી, પ્રિવી કાઉન્સિલ નીચેની અદાલતો સાથે સંમત થઈ હતી કે વેક-વોકરે અકસ્માત અનિવાર્ય હતો તે સાબિત કરવાની જવાબદારી નિભાવી ન હતી. ત્યારપછીની કારકિર્દી જવાબદારી શોધવા છતાં, વેક-વૉકર રોયલ નેવીમાં સતત આગળ વધતા રહ્યા. 1939માં રીઅર-એડમિરલ તરીકે બઢતી પામેલા, તેઓ ઓપરેશન ડાયનેમોમાં સામેલ હતા, જે 1940માં ડનકર્કનું સ્થળાંતર હતું. તેમના આદેશ હેઠળના જહાજોએ 1942માં બિસ્માર્કના શિકારમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, અને તેઓ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઓપરેશન ટોર્ચ માટે જરૂરી ઉતરાણ જહાજના નૌકાદળના નિર્માણમાં અને બાદમાં ડી-ડે પર નોર્મેન્ડી ઉતરાણમાં ભારે સામેલ હતા. સંદર્ભો કેનેડાના કેસ કાયદામાં કેનેડાની અપીલ પર પ્રિવી કાઉન્સિલ કેસોની ન્યાયિક સમિતિ 1937 એડમિરલ્ટી કેસ કાયદો કેનેડિયન ટોર્ટ કેસ કાયદો