Carriage of Goods By Sea Act 1992
ધ કેરેજ ઓફ ગૂડ્ઝ બાય સી એક્ટ 1992 એ જહાજો પર માલસામાનના વહન માટેના બિલ સંબંધિત યુકેનો કાયદો છે. તેણે બિલ ઓફ લેડિંગ એક્ટ 1855 રદ કર્યો અને નવી જોગવાઈઓ કરી. આ કાયદાની પૃષ્ઠભૂમિ બિલ ઓફ લેડિંગ એક્ટ 1855 પ્રશંસનીય રીતે સંક્ષિપ્ત હતો અને ઉપયોગી સાબિત થયો હતો, પરંતુ સમય જતાં કેટલીક ખામીઓ સ્પષ્ટ થઈ હતી. ઇંગ્લીશ અદાલતોએ સમસ્યાની આસપાસ કેટલીક રીતો ઘડી કાઢી હતીઃ બ્રાન્ડ્ટ વિ લિવરપૂલ 1924 માં ગર્ભિત કરારનો ખ્યાલ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. તેમ છતાં, મિલકત પસાર કરવા અને જોખમ પસાર કરવા સંબંધિત મુશ્કેલીઓ હતી. લો કમિશન અને સ્કોટિશ લો કમિશને "સમુદ્ર દ્વારા માલસામાનના વહનના સંદર્ભમાં દાવાના અધિકારો" અહેવાલમાં આ મુદ્દાને સંબોધિત કર્યો હતો. અહેવાલમાં એક મુસદ્દો બિલ હતું જેને સંસદે સુધારા વિના સંપૂર્ણ રીતે અપનાવ્યું હતું. સિવાય કે, સ્પષ્ટ કારણોસર, સૂચિત ટૂંકા શીર્ષકને "સમુદ્ર દ્વારા માલનું વહન અધિનિયમ 1991" થી બદલીને "~ ~ ~ 1992" કરવામાં આવ્યું હતું. કાયદાની જોગવાઈઓ કાયદામાં લેડિંગ બિલ અને વાહનના અન્ય દસ્તાવેજો માટે જોગવાઈ કરવામાં આવી છે, જે નીચે મુજબ છેઃ કલમ 1: કોજીએસએ 1992 હવે લાગુ પડે છેઃ લેડિંગ બિલ, સી વે બિલ અને જહાજના ડિલિવરી ઓર્ડર. લેડિંગનું બિલ વાટાઘાટપાત્ર હોવું જોઈએ, અને તેમાં "શિપમેન્ટ માટે પ્રાપ્ત" બિલનો સમાવેશ થાય છે. કલમ 1 મંત્રીને ઇલેક્ટ્રોનિક વ્યવહારો અને લેડિંગના ઇલેક્ટ્રોનિક બિલના સંદર્ભમાં નિયમનકારી જોગવાઈ (વૈધાનિક સાધન દ્વારા) કરવાની પણ સત્તા આપે છે. કલમ 2: જે વ્યક્તિ લેડિંગ બિલ (અથવા સી વેબિલ અથવા ડિલિવરી ઓર્ડર) નો કાયદેસર ધારક બને છે તેણે વાહનના કરાર હેઠળ દાવાના તમામ અધિકારો તેને ટ્રાન્સફર કર્યા હશે અને નિહિત કર્યા હશે જાણે કે તે કરારમાં પક્ષકાર હોય. એસ. 3: જ્યાં આવી વ્યક્તિ (એસ. 2) માલની ડિલિવરી લે છે અથવા માંગ કરે છે (અથવા કાર્ગો દાવો કરે છે), તે વ્યક્તિ તે કરાર હેઠળ સમાન જવાબદારીઓને આધિન બને છે જાણે કે તે કરારમાં પક્ષકાર હોય. એસ. 4: વહાણના માલિક અથવા તેના એજન્ટ દ્વારા સહી કરાયેલ અને મોકલેલ માલનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું લેડિંગનું બિલ એ શિપમેન્ટ માટેની રસીદનો નિર્ણાયક પુરાવો છે. (કલમ 4 ગ્રાન્ટ વિ નોર્વે 1851 માં નિયમને રદ કરે છે). લેડિંગનું બિલ લેડિંગનું બિલ ત્રણ મુખ્ય કાર્યો કરે છેઃ તે નિર્ણાયક રસીદ છે, એટલે કે. માલ લોડ કરવામાં આવ્યો હોવાની સ્વીકૃતિ; તે વાહનના કરારની શરતો ધરાવે છે અથવા તેનો પુરાવો આપે છે; અને તે માલના માલિકીના દસ્તાવેજ તરીકે કામ કરે છે, જે નેમો ડેટ ક્વોડ નોન હેબેટ નિયમને આધિન છે. "બિલ ઓફ લેડિંગ" શબ્દ જાણીતો અને સારી રીતે સમજી શકાય તેવો હોવા છતાં, તે અપ્રચલિત થઈ શકે છે. રોટરડેમ નિયમોના આર્ટિકલ 1:15 અને 1:16 નવા શબ્દ "પરિવહન દસ્તાવેજ" બનાવે છે; પરંતુ (નિયમો અમલમાં આવે છે એમ ધારીને) તે જોવાનું બાકી છે કે શું શિપર્સ, કેરિયર્સ અને "દરિયાઇ પ્રદર્શન કરનારા પક્ષો" (અન્ય નવા રોટરડેમ નિયમો સિક્કા) લાંબા સમયથી સ્થાપિત અને પરિચિત શબ્દ, "બિલ ઓફ લેડિંગ" ને છોડી દેશે કે કેમ. ધ કેરેજ ઓફ ગૂડ્ઝ બાય સી એક્ટ 1971 ધ કેરેજ ઓફ ગૂડ્ઝ બાય સી એક્ટ 1971 હેગ-વિસ્બી નિયમોને અંગ્રેજી કાયદામાં સામેલ કરે છે. આ નિયમો માટે જરૂરી છે (જ્યાં કલમ X નિયમોનું આહ્વાન કરે છે) કે, માંગ પર, વાહકએ શિપરને લેડિંગનું બિલ આપવું આવશ્યક છે જે કલમ III ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. જોકે સી. ઓ. જી. એસ. એ. 1992 હેગ-વિસ્બી નિયમોમાં સુધારો કરી શકતું નથી, જે એક આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન છે, 1992ના અધિનિયમ (ઉપર) ની કલમ 4 લેડિંગ બિલની સ્થિતિને શિપમેન્ટ માટેની રસીદનો નિર્ણાયક પુરાવો તરીકે અપગ્રેડ કરે છે. આ પણ જુઓ દરિયાઈ લાયકાત (કાયદો) સંદર્ભો વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમ સંસદના કાયદાઓ 1992 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં શિપિંગ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર કાયદો