Active-class patrol boat
સક્રિય-વર્ગની પેટ્રોલિંગ બોટ 'યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કટરના સૌથી ઉપયોગી અને લાંબા સમય સુધી ચાલનારા વર્ગોમાંનું એક હતું. 1920ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલા 35માંથી 16 હજુ પણ 1960ના દાયકા દરમિયાન સેવામાં હતા. સક્રિય સેવામાંથી નિવૃત્ત થનાર છેલ્લો 1970 માં હતો; વાસ્તવિક સેવામાં છેલ્લો હતો, જે 1978 માં આકસ્મિક અથડામણ પછી ડૂબી ગયો હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ સક્રિય-વર્ગની રચના પ્રતિબંધ દરમિયાન પેટ્રોલિંગની બાહ્ય રેખા સાથે "માતૃ જહાજો" ને પાછળ રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેઓ $63,173 યુએસડી (2021ના દરમાં $979,038.74) ના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ટકાઉપણું માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી જે માત્ર 1930ના દાયકાના અંતમાં તેમના પુનઃ-એન્જિન દ્વારા વધારવામાં આવી હતી; તેમના મૂળ 6-સિલિન્ડર વિન્ટન 114-6 ડીઝલને નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી 8-સિલિન્ડર એકમો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મૂળ એન્જિનની પથારીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને જહાજોને વધારાના 3 ગાંઠ આપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ કોઈપણ પ્રકારના હવામાનમાં લાંબા સમય સુધી સમુદ્રમાં રહેવા માટે સક્ષમ હતા, અને જો જરૂર પડે તો ઝૂલાઓ દ્વારા બર્થિંગ જગ્યાને વિસ્તૃત કરવામાં સક્ષમ હતા, જેમ કે જો મોટી સંખ્યામાં બચી ગયેલા લોકો બોર્ડ પર હોય. દરેક જહાજ 125 ફૂટ લાંબું, 23 ફૂટ 6 ઇંચ પહોળું અને 7 ફૂટ 6 ઇંચનો ડ્રાફ્ટ ધરાવતું હતું. ઉપકરણ પ્રક્ષેપણ સમયે, દરેક કટરને વિન્ટન મોડલ 109 એર કોમ્પ્રેસર અને મોડલ 99 ઓઇલ પંપથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્બન ડાયોક્સાઇડ આગ દમન પ્રણાલી કિડે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેણે સાડા સાત હોર્સ પાવરના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત પાણીની નળીઓ ઉપરાંત જહાજોના આગ દમનની રચના કરી હતી. લાન્સિંગ, મિશિગનની હિલ ડીઝલ એન્જિન કંપની દ્વારા 8,00-વોટ, 32 વોલ્ટનું જનરેટર 12 હોર્સ પાવરના ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે જહાજને વ્યાપક શક્તિ પ્રદાન કરતું હતું. ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપતા તમામ જહાજો, જો કે 1944માં એક તોફાનમાં ખોવાઈ ગયા હતા. યુ. એસ. સી. જી. સી. મેકલેનને નિષ્ક્રિય આઈ. જે. એન. સબમરીન રો-32ના ડૂબવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. 1941 અને 1942 ની વચ્ચે દસને ફ્લાય ટેન્ડર તરીકે રિફિટ કરવામાં આવ્યા હતા અને પછીથી પેટ્રોલિંગ કાર્યમાં પાછા ફર્યા હતા. મૂળરૂપે ડબલ્યુપીસી (કોસ્ટ ગાર્ડ પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, તેમને ફેબ્રુઆરી 1942માં કોસ્ટ ગાર્ડ સબ ચેઝર માટે ડબલ્યુએસસી તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એસસી (સબ ચેઝર) હોદ્દામાં ઉમેરાયેલા "ડબલ્યુ" એ યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ સાથે જોડાયેલા જહાજોની ઓળખ કરી હતી. મે 1966માં જેઓ સેવામાં બાકી રહ્યા હતા તેમને મધ્યમ સહનશક્તિ કટર અથવા ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી. તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજોને તેમની લંબાઈ, 100 ફૂટ (એક ડોલર અથવા $1) વત્તા વધારાના 25 (એક ક્વાર્ટર અથવા 25 સેન્ટ) ના સંદર્ભમાં અનૌપચારિક રીતે "બક એન્ડ એ ક્વાર્ટર્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. નોંધપાત્ર ઘટનાઓ 1944માં જેક્સન અને બેડલોના ડૂબવાની ઘટના 14 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ, યુ. એસ. સી. જી. સી. જેક્સન (ડબલ્યુ. એસ. સી.-122) ને કટર યુ. એસ. સી. જી. સી. બેડલો (ડબલ્યુ. એસ. સી.-128) અને ટગ યુ. એસ. એસ. એસ્કેપ (એ. આર. એસ.-6) સાથે મુલાકાત કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી જેથી લિબર્ટી જહાજ એસ. એસ. જ્યોર્જ એડેને ખેંચવામાં મદદ મળી શકે, જેને જર્મન સબમરીન યુ-518 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તોફાનમાં કિનારે ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. આઉટર બેંક્સ નજીકના વિસ્તારમાં પહોંચ્યા પછી, હવામાનની સ્થિતિ ઝડપથી બગડી ગઈ અને આખી સવારે વાવાઝોડાની સ્થિતિ સર્જાઈ. 1944ના મહાન વાવાઝોડું તરીકે જાણીતું આ વાવાઝોડું કથિત રીતે 100-125 ફૂટ (30-38 મીટર) અને 50-માઇલ-પ્રતિ-કલાક પવન સુધી મોજાઓ લાવ્યું હતું. જહાજોને વારંવાર લહેરની ટોચ પરથી લહેરની ગર્તમાં ફેંકવામાં આવતા હતા, જેના કારણે ભારે લિસ્ટિંગ થાય છે અને મનુવરેબિલીટી અને સંચારને અસર થાય છે. 10:30 AM પર જેક્સન ડૂબી ગયો અને ત્યારબાદ બેડલૉએ 2.30 વાગ્યે ડૂબી ગયો. જેકસનના 37 ક્રૂ સભ્યો અને બેડલોના તમામ 38 સભ્યોએ સફળતાપૂર્વક તેમના જહાજોમાંથી તેને બહાર કાઢ્યા, તેમ છતાં બેડલોના માત્ર 30 સભ્યોએ લાઇફ રાફ્ટ પર પકડ મેળવી. ભારે પવન, મોજાઓ અને દરિયાઈ જીવાતોએ જીવન ટકાવી રાખવાના પ્રયત્નોમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો કારણ કે જીવનરક્ષક નૌકાઓ પલટી ગઈ હતી અને બચી ગયેલા લોકો વિખેરાઈ ગયા હતા. બંને કટરના ક્રૂ માનતા હતા કે બંને જહાજો ડૂબી ગયા છે તે જાણ્યા વિના, તેઓ બીજા દ્વારા બચાવી લેવામાં આવશે. બેડલોની લાઈફબોટ્સ ડૂબ્યાના 51 કલાક પછી જોવા મળી હતી અને જેક્સનની 58 કલાક પછી જોવા મળી હતી. ઉત્તર કેરોલિનાના એલિઝાબેથ સિટીથી કાર્યરત તટરક્ષક વિમાન દ્વારા આ તરાપોને જોવામાં આવ્યા હતા. બચાવ વિમાન ક્રૂ સભ્યો સાથે ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના બ્લિમ્પ્સે કટોકટીનું ભોજન છોડ્યું અને બચાવનું સંકલન કર્યું. ઓરેગોન ઇનલેટ લાઇફબોટ સ્ટેશનના ત્રીજા 38 ફૂટના કટરને નોર્ફોક, વર્જિનિયામાં હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવે તે પહેલાં બચી ગયેલા લોકોને નૌકાદળના માઇનસ્વીપરમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે લેવામાં આવ્યા હતા. બેડલોના 26 ક્રૂ સભ્યો અને જેક્સનના વધારાના 21 સભ્યો અગ્નિપરીક્ષા દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા. જ્યોર્જ એડેને બંદર પર લઈ જવાનું મૂળ મિશન એ અર્થમાં સફળ રહ્યું હતું કે જહાજને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું અને કોઈ જાનહાનિ થઈ નહોતી. 20 ઓક્ટોબર 1978ના રોજ યુ. એસ. સી. જી. સી. કુયાહોગા (ડબલ્યુ. આઇ. એક્સ.-157) ચેઝપીક ખાડીમાં અધિકારી કેડેટ્સને રાત માટે બંદરમાં ફેરવવાના ઇરાદા સાથે તાલીમ આપવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. કટર તટરક્ષક દળના કાફલામાં સેવામાં રહેલું સૌથી જૂનું જહાજ હતું અને જાળવણીના અભાવને કારણે તે જર્જરિત હાલતમાં પડી ગયું હતું. કુદરતી નીચા પ્રકાશના સ્તરોએ જહાજોને ઓળખ માટે સિગ્નલ લાઇટ પર આધાર રાખીને નેવિગેશનને મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. કુયાહોગા બંદરમાં ફેરવવાની યોજના બનાવી રહ્યું હતું ત્યારે આર્જેન્ટિનાના જથ્થાબંધ માલવાહક જહાજ એમ/વી સાન્ટા ક્રૂઝ II ની લાઇટ જોવા મળી હતી. કટરના કેપ્ટને પ્રદર્શિત લાઇટને નાની માછીમારી બોટની હોવાનું માન્યું અને યોજનાઓમાં ફેરફાર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. આ માન્યતાને રેન્જમાં નાના સંપર્ક દર્શાવતા રડાર દ્વારા વધુ મદદ મળી હતી. સાન્ટા ક્રૂઝ બીજાના કપ્તાનનું માનવું હતું કે કટર ચાલુ રહેશે, જેનાથી તેઓ કોઈ ઘટના વિના એકબીજાની સમાંતર પસાર થઈ શકશે. કુયાહોગા માનતા હતા કે ધારેલી નાની સેઇલબોટ મોટા કટર વળાંક જોશે અને તે મુજબ માર્ગ બદલશે અને યોજના માટે પ્રતિબદ્ધ છે. સાંતા ક્રૂઝ બીજાએ સીટી વગાડીને જાણ કરી કે અથડામણમાંથી બહાર નીકળવું એ કટરની ફરજ હશે, છતાં તેને કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો નહીં. જ્યારે અથડામણ અનિવાર્ય હતી ત્યારે જ બંને સુકાનીઓએ સમગ્ર પરિસ્થિતિને સમજી અને જવાબ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો. સાંતાક્રુઝ બીજાએ હોર્ન અને સંકેતો સંભળાવ્યા હતા, તમામ એન્જિનને ઉલટાવી દેવાના અને સખત બંદરનો આદેશ આપ્યો હતો જ્યારે કટરએ ઉલટાવી દેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. બંને જહાજો કોઈ પણ અર્થપૂર્ણ કાર્યવાહીને મંજૂરી આપવા માટે ખૂબ નજીક હતા. સાંતા ક્રૂઝ બીજાનું ધનુષ કટરના વ્હીલહાઉસના સ્ટારબોર્ડ ખૂણામાં ઘૂસી ગયું હતું, અને સ્થાનિક સમય અનુસાર 2107 વાગ્યે તે પાછું ફરતું હતું ત્યારે હલમાં ત્રણ ફૂટનું છિદ્ર કાપી નાખ્યું હતું. એક ફૂટ ઊંચું અને બે ફૂટ પહોળું છિદ્ર જળરેખાથી ચાર ફૂટ નીચે ખૂલ્યું હતું જેણે જહાજને બરબાદ કરી દીધું હતું. આ આંચકાને કારણે કુયાહોગા એક બાજુએ 50 ડિગ્રીની ટોચને કારણે પુરુષો અને સાધનોને ઓવરબોર્ડ ફેંકી દીધા હતા. બચી ગયેલા લોકો 14 ફૂટની [4.2 મીટર] ઉપયોગી હોડીને પકડી શક્યા હતા, જે તૂટી ગઈ હતી અને સપાટી પર પહોંચી ગઈ હતી. જહાજ 2 મિનિટમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં 29માંથી 11 ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. બચેલા 18 ખલાસીઓને સાંતાક્રુઝ દ્વિતીય દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડની સત્તાવાર તપાસમાં આગામી જહાજની સિગ્નલ લાઇટને યોગ્ય રીતે ઓળખવામાં નિષ્ફળતા અને અથડામણના માર્ગમાં ફેરવવાના નિર્ણય માટે કુયાહોગાસના કપ્તાન પર અથડામણને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી. 2021 ચેતવણીનું ડૂબવું એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. સી. જી. સી. ચેતવણી (ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી.-127) 1 નવેમ્બર 2021ના રોજ કોલમ્બિયા નદીમાં ઓરેગોનના પોર્ટલેન્ડમાં આઇ5 બ્રિજની પશ્ચિમમાં હેડન ટાપુથી બંધ થયા બાદ ડૂબી ગઈ હતી. એક બેઘર છાવણી જહાજ પર ખસેડ્યા બાદ જહાજ જર્જરિત થઈ ગયું હતું, જેનાથી જાળવણીની આશામાં અવરોધ આવ્યો હતો. બેઘર જૂથો અને ગોદીને ડિસેમ્બર 2020 માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે અધિકારીઓ પાસે જહાજ માટે કોઈ લાંબા ગાળાની યોજના નહોતી કારણ કે સંભવિત ખર્ચ ખૂબ વધારે હતો. આ જહાજને ગ્રેફિટી અને છૂટાછવાયા ભાગોથી ભારે નુકસાન થયું હતું. સંપૂર્ણ રીતે ડૂબી ગયું ન હોવા છતાં, ચિત્રોમાં પાયલોટહાઉસની ટોચ પર પ્રકાશ જોઈ શકાય છે કારણ કે જહાજ કાદવમાં આરામ કરે છે. ડૂબવાનું કોઈ કારણ જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી. યુ. એસ. સી. જી. સી. મેકલેન સંરક્ષિત જહાજો મસ્કેગોન, મિશિગનમાં ગ્રેટ લેક્સ નેવલ મેમોરિયલ અને મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે. યુએસસીજીસી મોરિસ સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં લિબર્ટી મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે. દરેક સક્રિય-વર્ગની હોડીનું નામ આપતા વહાણમાં કોસ્ટ ગાર્ડના પુરોગામી યુ. એસ. રેવન્યુ કટર સર્વિસના અધિકારીઓ અથવા ભૂતપૂર્વ કટરના નામ અપનાવવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક નામો તે સમય માટે નવા હતા, જ્યારે ચેતવણી જેવું નામ 1927 સુધીમાં છ કટરની બાજુઓ પર હતું. મોટાભાગના ભૂતપૂર્વ કટર બોટના નામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટ્રેઝરી સેક્રેટરીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યા હતા. વર્ગ ગેલેરી ફૂટનોટ્સમાં જહાજો સક્રિય (ડબલ્યુ. પી. સી.-125), કોલફેક્સ (ડબલ્યુ. પી. સી.-133), ક્રોફોર્ડ (ડબલ્યુ. પી. સી.-134), ઇવિંગ (ડબલ્યુ. પી. સી.-137), હેરિયેટ લેન (ડબલ્યુ. પી. સી.-141), લેગારે (ડબલ્યુ. પી. સી.-144), મેકલેન (ડબલ્યુ. પી. સી.-141), વિજિલન્ટ (ડબલ્યુ. પી. સી.-154), ડિલિજન્સ (ડબલ્યુ. પી. સી.-135) અને વુડબરી (ડબલ્યુ. પી. સી.-155) હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પુસ્તકો કેની, ડોનાલ્ડ એલ. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ અને રેવન્યુ કટર, 1790-1935. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1995. પ્રિન્ટ કરો. ગેલેકી, બ્રાયન. રમ રનર્સ, યુ-બોટ અને હરિકેનઃ કોસ્ટ ગાર્ડ કટર બેડલો અને જેક્સનનો સંપૂર્ણ ઇતિહાસ. વિલ્મિંગ્ટન, એન. સી.: પાઇન બેલ્ટ પબ, 2005. પ્રિન્ટ કરો. ગાર્ડિનર, રોબર્ટ, પ્રિઝેમિસ્લો બડ્ઝબોન અને રોબર્ટ ચેસનેઉ. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1922-1946. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1984. પ્રિન્ટ કરો. શોમેટ, ડોનાલ્ડ જી. ચેઝપીક પર જહાજના ભંગાણોઃ ચેઝપીક ખાડી અને તેની ઉપનદીઓ પર દરિયાઇ આપત્તિઓ, 1608-1978. સેન્ટરવિલે, એમ. ડી.: ટાઈડવોટર પબ્લિશર્સ, 1982. પ્રિન્ટ કરો. જર્નલ વેબસાઇટ્સ "સક્રિય, 1927 (ડબલ્યુએસસી 125)". યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ. મેળવેલ 27 નવેમ્બર 2021. "WPC125 સક્રિય કટર (1927)". મેળવેલ 1 જાન્યુઆરી 2012. "યુ. એસ. સી. જી. ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એન્ડ એસ્કોર્ટ્સઃ યુ. એસ. એસ. મેકલેન (ડબલ્યુ. એસ. સી.-246)". www.ibiblio.org. મેળવેલ 9 ડિસેમ્બર 2021. "યુ. એસ. સી. જી. સી. જેક્સન | મોનિટર નેશનલ મરીન સેંક્ચુરી". monitor.noaa.gov. મેળવેલ 16 નવેમ્બર 2021. "યુ. એસ. સી. જી. સી. મેકલેન (ડબલ્યુ. એસ. સી.-246)". museumships.us. મેળવેલ 23 જૂન 2019. "યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ કટર મોરિસ". libertymaritime.com. મેળવેલ 29 ડિસેમ્બર 2019. "બેડલો, 1927 (ડબલ્યુએસસી 128)". યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ. મેળવેલ 15 નવેમ્બર 2021. "પેસિફિક હન્ટર". શિપસ્પોટિંગ. 19 મે 2015. મેળવેલ 2 નવેમ્બર 2021. "ટૂર ધ સી સ્કાઉટ શિપ | ધ ન્યૂઝ-લેજર". www.westsac.com. મેળવેલ 11 ઓક્ટોબર 2021. "રશ (ડબલ્યુએસસી-151)-ગ્રેટ લેક્સના ઐતિહાસિક સંગ્રહો". greatlakes.bgsu.edu. મેળવેલ 12 ડિસેમ્બર 2021. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ હિસ્ટોરિયન ખાતે યુ. એસ. સી. જી. સી. કાહૂન (1927), જે ટાંકે છેઃ કટર હિસ્ટ્રી ફાઇલ. યુ. એસ. સી. જી. ઇતિહાસકારનું કાર્યાલય, યુ. એસ. સી. જી. મુખ્ય મથક, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. અમેરિકન નેવલ ફાઇટીંગ શિપ્સનો શબ્દકોશ. વોશિંગ્ટન, ડીસીઃ યુ. એસ. જી. પી. ઓ. રોબર્ટ શીના. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર એન્ડ ક્રાફ્ટ ઓફ વર્લ્ડ વોર II. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1982. રોબર્ટ શીના. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર એન્ડ ક્રાફ્ટ, 1946-1990. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1990. રમ રનર્સ, યુ-બોટ અને હરિકેનઃ કોસ્ટ ગાર્ડ કટર બેડલો અને જેક્સનનો સંપૂર્ણ ઇતિહાસ. બ્રાયન ગેલેકી, પ્રકાશકઃ પાઇન બેલ્ટ પબ્લિશિંગ, પ્રકાશન તારીખઃ 12/19/2005 ડોક્યુમેન્ટ્સ ધ કોસ્ટ ગાર્ડ એટ વોર લોસ્ટ કટર VIII. જાહેર માહિતી વિભાગ, યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડનું મુખ્ય મથક. 1947. પૃ. 15. સમાચાર "ઓરેગોન પાસે કોલંબિયા નદી પર ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી જહાજોને દૂર કરવા માટે કોઈ સમયરેખા નથી". kgw.com. 27 જુલાઈ 2021. મેળવેલ 15 નવેમ્બર 2021. ન્યૂઝરૂમ સ્ટાફ (3 નવેમ્બર 2021). ત્યજી દેવાયેલું ભૂતપૂર્વ તટરક્ષક જહાજ કોલંબિયા નદીમાં ડૂબી જાય છે, જેના કારણે કરદાતાઓને ખર્ચ કરવો પડે છે. KOBI-TV NBC5/KOTI-TV NBC2. મેળવેલ 15 નવેમ્બર 2021. વોંગ, લુઈ કિટ (16 માર્ચ 2018). યુ. એસ. સી. જી. સી. ટાઈગરે પર્લ હાર્બર ખાતે સેવા આપી હતી, જેનો ઉપયોગ ટાઈ મરિના ખાતે ફ્લોટિંગ હલ તરીકે થતો હતો. ધ ન્યૂઝ ટ્રિબ્યુન. મેળવેલ 15 નવેમ્બર 2021. અંગ્રેજી, જોસેફ (17 ડિસેમ્બર 2020). "ક્રૂ 'પાઇરેટ્સ ઓફ ધ કોલંબિયા' છાવણીને સાફ કરે છે". કેટુ. મેળવેલ 15 નવેમ્બર 2021. બ્રાઉન, બોવેરી અને સી