RMS Pendennis Castle
આર. એમ. એસ. પેન્ડેનિસ કેસલ એ યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇન દ્વારા સંચાલિત રોયલ મેઇલ શિપ, પેસેન્જર અને કાર્ગો લાઇનર હતું. આ જહાજ યુકે અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચેના નિયમિત માર્ગ પર સાઉથેમ્પ્ટનથી લાસ પાલ્માસ, કેપ ટાઉન, પોર્ટ એલિઝાબેથ, પૂર્વ લંડન અને ડરબન "કેપ મેઇલ" સેવા માટે સેવા આપતું હતું. યુનિયન-કેસ્ટલ દ્વારા જહાજના નિકાલ પછી, તેને સતત મહાસાગરની રાણી, સિનબાદ, પછી સિનબાદ પ્રથમ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જો કે જહાજ વ્યાપારી સેવામાં પાછું ફર્યું ન હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1953માં સર જ્યોર્જ ક્રિસ્ટોફરે યુનિયન-કેસ્ટલનું નેતૃત્વ સંભાળ્યું હતું. 1955ની શરૂઆતમાં કંપનીએ હારલેન્ડ અને વોલ્ફથી પેન્ડેનિસ કેસલને વૃદ્ધત્વને બદલવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે તે સમયે 30 વર્ષથી વધુ સેવા આપતો હતો. નવા જહાજની કમાન 8 નવેમ્બર 1955ના રોજ નાખવામાં આવી હતી. 31 જાન્યુઆરી 1956ના રોજ યુનિયન-કેસ્ટલ મેઇલ સ્ટીમ શિપ Co.Ltd નું બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ શિપિંગ કંપનીની રચના કરવા માટે ક્લેન લાઇન સ્ટીમર્સ લિમિટેડ સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું. આ વિલિનીકરણના પરિણામે ક્લાન લાઇનના લોકોએ નવી કંપનીના સંચાલનમાં અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી અને તેમણે તરત જ પેન્ડેનિસ કેસલને સુધારવા અને વિસ્તૃત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, તેમ છતાં તે પહેલેથી જ બાંધકામ હેઠળ હતું. આ જહાજ મૂળરૂપે પ્રિટોરિયા કેસલ વર્ગના ત્રીજા ઉદાહરણ તરીકે બનાવાયું હતું, પરંતુ ડેની-બ્રાઉન સ્ટેબિલાઇઝર્સની ફિટિંગ માટે લાંબી જહાજોની જરૂર હતી અને તેની એકંદર લંબાઈમાં 18 ફૂટનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પેન્ડેનિસ કેસલ 10 ડિસેમ્બર 1957ના રોજ શરૂ થવાનો હતો પરંતુ શિપયાર્ડ હડતાળને કારણે લોન્ચિંગ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બદલે તેને ડોવેજર લેડી રોથરવિક દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 24 ડિસેમ્બર 1957 ના રોજ તેણીને સમારંભ વિના લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સફળ દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી પેન્ડેનિસ કેસલને 14 નવેમ્બર 1958ના રોજ હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા યુનિયન-કેસ્ટલને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. યુનિયન-કેસ્ટલ સર્વિસ આર. એમ. એસ. પેન્ડેનિસ કેસલએ 1 જાન્યુઆરી 1959ના રોજ પોતાની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. યુનિયન-કેસ્ટલ કાફલાના કોમોડોર જ્યોર્જ મેહ્યુની આગેવાનીમાં, તે સાઉધમ્પ્ટનથી ડરબન જવા રવાના થઈ હતી. શિપિંગ પ્રેસે પેન્ડેનિસ કેસલને "વર્ષના જહાજ" તરીકે મત આપ્યો હતો 1964 માં જહાજની એર કન્ડીશનીંગને તમામ પ્રથમ વર્ગના કેબિનમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. 21 વધારાની કેબિનમાં ખાનગી ફુવારાઓ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1965માં યુનિયન-કાસ્ટલે સફરનો સમય 13 દિવસથી ઘટાડીને 11 દિવસ કરીને ઝડપી ટપાલ સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં સેવાને આઠને બદલે સાત જહાજો દ્વારા સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક વર્ગના ટ્રાન્સ્વાલ કિલ્લામાં "કારભારીઓ" ની રજૂઆતની સફળતાને પગલે, આ મહિલા રાહ જોનારા કર્મચારીઓને કાફલાના અન્ય જહાજોમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. નાના મુસાફરો માટે સફરનો અનુભવ સુધારવાના પ્રયાસોથી મનોરંજનના કાર્યક્રમોમાં સુધારો થયો, જેના કારણે કેટલાક લોકોએ "ફન શિપ" શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો. જો કે, આ આગળ વધ્યું નહીં અને આજે તે કાર્નિવલ ક્રૂઝના જહાજો સાથે સંકળાયેલું છે. મે 1968માં જ્યારે પેન્ડેનિસ કેસલને સાઉધમ્પ્ટનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું ત્યારે જહાજમાં આગ ફાટી નીકળી હતી, જેના પરિણામે કેટલાક આગળના રહેઠાણને મર્યાદિત નુકસાન થયું હતું. જો કે જહાજ હારલેન્ડ અને વોલ્ફ કામદારો સાથે સમારકામ કરવામાં સફળ રહ્યું હતું. આગના પરિણામે, બે પ્રથમ વર્ગની પેસેન્જર લિફ્ટમાંથી એક જહાજની બાકીની કારકિર્દી માટે સેવામાંથી બહાર રહી હતી. એક વર્ષ પછી, જ્યારે સાઉધમ્પ્ટનમાં મજૂર વિવાદને કારણે એન્ટવર્પ તરફ વાળવામાં આવ્યું, ત્યારે જહાજ કિનારે અથડાયું અને તેને એક મહિના માટે સેવામાંથી બહાર કાઢવું પડ્યું. પાછળથી તે વર્ષે પેન્ડેનિસ કેસલએ કેપ ટાઉનથી સાઉધમ્પ્ટન સુધીના સૌથી ઝડપી માર્ગ સમય માટે નવો યુનિયન-કેસ્ટલ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. 1973માં તેલની વધતી કિંમતોએ યુનિયન-કેસ્ટલને સેવામાં એક દિવસ ઉમેરવા અને ભાડામાં વધારો કરવાની ફરજ પાડી હતી. જો કે, 1976 સુધીમાં કાર્ગોના કન્ટેનરાઇઝેશન તરફના પગલા અને હવાઈ મુસાફરીમાં વધારાએ યુનિયન-કેસ્ટલ ટપાલ જહાજોને નફાકારક બનાવ્યું હતું. 23 એપ્રિલ 1976ના રોજ પેન્ડેનિસ કેસલ સાઉથેમ્પ્ટનથી અંતિમ વખત દક્ષિણ આફ્રિકા માટે રવાના થયું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકાથી સાઉધમ્પ્ટન સુધીની તેની અંતિમ સફર પર, વહાણએ પેઇંગ-ઓફ પેનન્ટ પહેર્યું હતું. 14 જૂન 1976ના રોજ, છેલ્લી વખત સાઉધમ્પ્ટન પહોંચ્યા પછી, તેણીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. યુનિયન-કેસ્ટલ પછીની સેવા પેન્ડેનિસ કેસલને પનામા રજિસ્ટર્ડ ઓશન ક્વીન નેવિગેશન કંપનીને વેચવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બદલીને ઓશન ક્વીન રાખવામાં આવ્યું હતું. હવે સફેદ પડદો અને સોનેરી બદામી ફનલ પ્રદર્શિત કરીને, તેણી હોંગકોંગમાં ક્રુઝ શિપ તરીકે નવી સેવા જીવન બનવાના હેતુથી રવાના થઈ હતી. જો કે, જહાજ વ્યાપારી સેવામાં પાછું નહીં આવે. 1978માં આ જહાજ પનામાના કિનવારા બે શિપિંગને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને સિનબાદ રાખવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં તેમાં સુધારો કરીને સિનબાદ I કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે નિષ્ક્રિય રહ્યું હતું. છેવટે એપ્રિલ 1980 માં ભૂતપૂર્વ પેન્ડેનિસ કેસલ હોંગકોંગથી અંતિમ સમય માટે રવાના થયો, જે તાઇવાનના કાઓશીઉંગમાં ભંગાર માટે બંધાયેલો હતો. સંદર્ભો 1957 જહાજો બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા ઓશન લાઇનર્સ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના હારલેન્ડ અને વોલ્ફ સ્ટીમશીપ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇન જહાજોના જહાજો