Paengmu Line
પેન્ગમુ લાઇન એ કોરિયન સ્ટેટ રેલવેની આંશિક રીતે વિદ્યુતીકૃત સાંકડી ગેજ લાઇન છે જે ઉત્તર કોરિયાના રિયાંગગેંગ અને ઉત્તર હમગ્યોંગ પ્રાંતોમાં પેક્ટુસાન ચ 'ોંગન્યોન લાઇન પર પેગમથી મુસાન લાઇન પર મુસાન સુધી ચાલે છે. વિદ્યુતીકૃત વિભાગ મૂળરૂપે પેગમ ચોંગન્યોન સ્ટેશનથી યુગોક સુધી ચાલતો હતો, જ્યાંથી મુસાન ખાતેના ટર્મિનસ સુધીના બાકીના ભાગનું વીજળીકરણ થયું ન હતું. જળાશયના નિર્માણને કારણે લાઇનનો એક ભાગ બંધ થયો ત્યારથી, લાઇનને બે વિચ્છેદિત વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છે, વિદ્યુતીકૃત પેગમ-કુલસોંગ અને બિન-વિદ્યુતીકૃત ચ 'ન્સુ-મુસાન વિભાગો. પેગમથી તાએટએક સુધીનો નવો પ્રમાણભૂત ગેજ વિભાગ, જે આશરે સાંકડી-ગેજ લાઇનની સમાંતર છે, તે 2013 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ 1927 માં, કોરિયાના સરકાર-જનરલે "પસંદ કરેલ રેલવે માટે 12-વર્ષીય યોજના" ઘડી હતી, જે હેઠળ કોરિયન દ્વીપકલ્પના રેલવે નેટવર્કનું મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તરણ કરવાનું હતું. તે 12 વર્ષની યોજનાનો ભાગ ન હોવા છતાં, વન ઉત્પાદનોના પરિવહન માટે અને વિસ્તારના વિકાસમાં મદદ કરવા માટે પેંગ્મુ લાઇન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 16 નવેમ્બર 1932ના રોજ ચૂંટાયેલી સરકારી રેલવે દ્વારા પેગમ ખાતે બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને પેગમથી સાનયાંગડે સુધીનો પ્રથમ વિભાગ સપ્ટેમ્બર 1934માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં આ લાઇન યોનમ સુધી અને ઓક્ટોબર 1936માં યુપ્યોંગડોંગ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. યુપયોંગડોંગ-યોંસા વિભાગ પર સેવા ઓક્ટોબર 1939માં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ મુસાન લાઇનને મુસાન લાઇન સાથે જોડતો મુસાન માટેનો અંતિમ વિભાગ ડિસેમ્બર 1944માં જ પૂર્ણ થયો હતો. ડી. પી. આર. કે. ની સ્થાપના પછીના વર્ષોમાં કેટલાક સ્ટેશનોના નામ બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પેગમ સ્ટેશન પેગમ ચોંગન્યોન સ્ટેશન બન્યું હતું, હમ્બુક સિન્જાંગ સ્ટેશન સિન્જાંગ સ્ટેશન બન્યું હતું (આ સ્ટેશન પછીથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું), હમ્બુક મુનમ સ્ટેશન તુઆમ સ્ટેશન બન્યું હતું અને સિન્યાંગ સ્ટેશન સામ્યુ સ્ટેશન બન્યું હતું. પેગમથી યુગોક સુધીના વિભાગનું વિદ્યુતીકરણ ઓગસ્ટ 1991માં પૂર્ણ થયું હતું. ઓગસ્ટ 1980માં, કિમ ઇલ સુંગે માનપો લાઇન પર માનપોથી હમબુક લાઇન પર હોરિયોંગ સુધી નવી, ઉત્તર પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાન્સવર્સલ લાઇનના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. પુક્પુ લાઇન, જેને આયોજિત લાઇન કહેવામાં આવતી હતી (પુક્પુ, એટલે કે "ઉત્તરીય"), તે ત્રણ તબક્કામાં બાંધવામાં આવવાની હતીઃ મન્પોથી હેસન, હેસનથી મુસાન અને મુસાનથી હોરિયોંગ; શ્રમ અને ખર્ચમાં બચત કરવા માટે, નવી લાઇન જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં હાલની રેલ લાઇનોનો ઉપયોગ કરવાની હતી-પેંગ્મુ લાઇનનો હંગમ-મુસાન વિભાગ ફરીથી માપવામાં આવવાનો હતો. જો કે, 1990 ના દાયકામાં તેને ત્યજી દેવામાં આવી તે પહેલાં આ યોજના માત્ર આંશિક રીતે સાકાર થઈ હતી. 2000 ના દાયકાના મધ્યમાં યોજનાઓને ફરીથી પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, અને બીજા તબક્કા પર કામ શરૂ થયું હતું, જેમાં હેસનથી મોટકા સુધીની સમજિયોન લાઇનને ટૂંકી અને ફરીથી માપવામાં આવી હતી. કામ બંધ થઈ ગયું અને ઘણી વખત શરૂ થયું, જ્યાં સુધી આખરે એપ્રિલ 2017 માં હેસન-મોટકા વિભાગ પર કામ પૂર્ણ થયું ન હતું, પરંતુ મુસાન સુધીની લાઇનનું બાંધકામ ચાલુ રાખવાની યોજનાઓ હાલમાં આગળ ધપાવવામાં આવી રહી નથી. પેક્ટુસાન સોંગુન યુથ પાવર સ્ટેશનના જળાશયના નિર્માણને કારણે લાઇનના ભાગમાં પૂર આવ્યું હતું, જેના પરિણામે ચ 'ોન્સુ અને કુલસોંગ વચ્ચેના વિભાગને બંધ કરવામાં આવ્યો હતો; બંધ થયા પછી, લાઇનનું વીજળીકરણ માત્ર પેગમ અને કુલસોંગ વચ્ચે જ કરવામાં આવ્યું છે. લાઇનનું નિર્માણ નીચે પ્રમાણે થયુંઃ "અંતર" બૉક્સમાં નારંગી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે લાઇનનો વિભાગ વીજળીકૃત સાંકડી-ગેજ નથી; ગુલાબી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે વિભાગ વીજળીકૃત સાંકડી ગેજ છે. પેગામ-ટેટએક વિભાગ અપૂર્ણ વિદ્યુતકૃત પ્રમાણભૂત ગેજ દ્વારા ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો જાપાનીઝ સરકારી રેલ્વે (1937). (1 ઓક્ટોબર 1937ના રોજ સ્ટેશનોની યાદી), કાવાગુચી પ્રિન્ટિંગ કંપની, ટોક્યો, પીપી 502-503 ઉત્તર કોરિયામાં રેલવે લાઇનો ઉત્તર કોરિયામાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે 2 ફૂટ 6 ઉત્તર કોરિયામાં ગેજ રેલવેમાં