STANAG 3910
STANAG 3838 અથવા ફાઇબર ઓપ્ટિક ઇક્વિવેલન્ટ કંટ્રોલ હેઠળ STANAG 3910 હાઇ સ્પીડ ડેટા ટ્રાન્સમિશન એ ડેટાના ટ્રાન્સફર માટે નાટો સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન એગ્રીમેન્ટમાં વ્યાખ્યાયિત એક પ્રોટોકોલ છે, જે મુખ્યત્વે એવિયોનિક સિસ્ટમ્સમાં ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે. STANAG 3910 એ 1 Mb/s STANAG 3838/MIL-STD-1553B/MoD ડેફ સ્ટેન 00-18 Pt2 (3838/1553 B) ડેટા બસને 20 Mb/s હાઇ-સ્પીડ (એચએસ) બસ સાથે વધારવાની મંજૂરી આપે છે, જેને સ્ટાન્ડર્ડમાં એચએસ ચેનલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છેઃ STANAG 3910 ના અમલીકરણમાં 3838/1553 B બસને પછી લો-સ્પીડ (એલએસ) ચેનલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ક્યાં તો અથવા બંને ચેનલો બહુવિધ બિનજરૂરી હોઈ શકે છે, અને વિદ્યુત અથવા ઓપ્ટિકલ મીડિયાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જ્યાં ચેનલો બિનજરૂરી માધ્યમોનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યાં આને વ્યક્તિગત રીતે ધોરણ દ્વારા બસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઇતિહાસ મૂળ STANAG 3910, એટલે કે. બિન-લશ્કરી માનકીકરણ સંસ્થાઓ દ્વારા તેના પ્રકાશનની તરફેણમાં 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેના પર કામ છોડી દેવામાં આવ્યું તે પહેલાં, નાટો ધોરણ, ઓછામાં ઓછું, ડ્રાફ્ટ વર્ઝન 1.8 સુધી પહોંચ્યું હતુંઃ રેવ. માર્ચ 1990 થી STANAG ના 1.7 માં જણાવ્યું હતું કે "આ દસ્તાવેજનો મુખ્ય ભાગ પ્રિએન 3910 ના સૂચિત રેવ 1.7 સમાન છે". આ પછી, કેટલાક કામચલાઉ, ગ્રીન-પેપર વર્ઝન, પ્રિએન 3910 પી1 અને પી2, એસોસિએશન યુરોપિન ડેસ કન્સ્ટ્રક્ચર્સ ડી મેટેરિયલ એરોસ્પેશિયલ (એઇસીએમએ) (હવે એએસડી-સ્ટેન) ના કાર્યકારી જૂથ સી2-જીટી9 દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, તે પહેલાં તેનો વિકાસ પણ <આઇડી1> માં બંધ થઈ ગયો હતો (ફ્રેન્ચ પ્રતિનિધિમંડળની પીછેહઠને પગલે, જેમણે તે સમયે એઇસીએમએ સી2-જીટી9ની અધ્યક્ષતા સંભાળી હતી). પરિણામે, પ્રમાણભૂત લીલા કાગળના સ્વરૂપમાં (ઓગસ્ટ 2013 મુજબ) રહે છેઃ નવીનતમ ડ્રાફ્ટ સંસ્કરણ એ પ્રિએન <આઇડી1> ઇશ્યૂ પી1 છે, જેની આગળની શીટ જણાવે છે કે, 'આ "એરોસ્પેસ સિરીઝ" પ્રેસ્ટાન્ડાર્ડ એઇસીએમએ (ધ યુરોપિયન એસોસિએશન ઑફ એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ) ની જવાબદારી હેઠળ તૈયાર કરવામાં આવી છે. તે એઇસીએમએ-સભ્યોની જરૂરિયાતો માટે ગ્રીન પેપર પર પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. જો કે, આ અસ્વીકૃતિ હોવા છતાં, દસ્તાવેજ ASD-STAN દ્વારા વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવે છે, હાલમાં (ઓગસ્ટ 2013) € 382.64 પર. ઉપયોગ માનકીકરણ પ્રક્રિયાની અપૂર્ણ પ્રકૃતિએ (ઓગસ્ટ 2013 સુધીમાં) STANAG 3910 ની ઓછામાં ઓછી બે આવૃત્તિઓ અમલમાં મૂકાતી અટકાવી નથીઃ એક યુરોફાઇટર ટાયફૂન માટે અને એક દસોલ્ટ રાફેલ માટે. યુરોફાઇટર સંસ્કરણ, જેને ઇએફએબસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને આંતરિક યુરોફાઇટર દસ્તાવેજ (એસપી-જે-402-ઇ-1039) દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. દસોલ્ટ સંસ્કરણ માટે માનકીકરણ દસ્તાવેજીકરણ અજ્ઞાત છે. STANAG 3910નું EFABus વર્ઝન ઇલેક્ટ્રિકલ લો સ્પીડ (3838/1553 B) કંટ્રોલ ચેનલ અને ફાઇબર ઓપ્ટિક એચએસ ચેનલનો ઉપયોગ કરવા માટે જાણીતું છે. દસોલ્ટ રાફેલ માટે નિર્દિષ્ટ સંસ્કરણ બંને ચેનલો માટે વિદ્યુત માધ્યમોનો ઉપયોગ કરે છે. એવિયોનિક ઉપકરણોના સંખ્યાબંધ ઉત્પાદકો છે જે ઉડાન અને જમીન બંનેને પુરવઠો પૂરો પાડે છે (દા. ત. પરીક્ષણ) આ પ્રોટોકોલ ધોરણના સાધનો. મીડિયા (ડ્રાફ્ટ) ધોરણમાં જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે, જેને સ્લેશ-શીટ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે હાઇ-સ્પીડ અને લો-સ્પીડ ચેનલો માટે સંખ્યાબંધ વિવિધ મીડિયા પ્રકારોનો ઉલ્લેખ કરે છે, અમલીકરણ સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણો સાથે ચોક્કસ સ્લેશ-શીટને ઓળખે છે. એચ. એસ. ચેનલ ઘટક માટે ઓપ્ટિકલ મીડિયાનો ઉપયોગ કરીને STANAG 3910 ની ઓપ્ટિકલ આવૃત્તિઓમાં દૂરસ્થ ટર્મિનલ્સને એકબીજા સાથે જોડવા માટે ઓપ્ટિકલ સ્ટાર કપ્લરના સ્વરૂપમાં પ્રતિબિંબીત અથવા સંક્રમક વધારાના નિષ્ક્રિય ઘટકની જરૂર પડે છે. આ ઓપ્ટિકલ પાવર પર ઓપ્ટિકલ સ્ટારની અસર (સ્ટારના "માર્ગો" ની સંખ્યા દ્વારા નિર્ધારિત) દ્વારા એચ. એસ. મીડિયા સાથે જોડાઈ શકે તેવા દૂરસ્થ ટર્મિનલોની સંખ્યાને મર્યાદિત કરે છે. તેથી, એલ. એસ. ચેનલ સાથે જોડાયેલા તમામ 31 આર. ટી. (અને 1 બી. સી.) માટે એચ. એસ. ચેનલ જોડાણો શક્ય ન પણ હોઈ શકે. ઓપ્ટિકલ મીડિયા પ્રકારોમાં 200 અને 100 માઇક્રોન વ્યાસ કોર (280,240, અથવા 140 માઇક્રોન ક્લેડીંગ) સ્ટેપ-ઇન્ડેક્સ પ્રોફાઇલ (ડિપ્રેસ્ડ ક્લેડીંગ) ઓપ્ટિકલ ફાઇબરનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે ટૂંકા અંતરના વ્યાપારી કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કરતાં આ ઘણા મોટા કોર રેસા છે, જે સામાન્ય રીતે 50/125 અથવા 62.5/125 માઇક્રોન હોય છે. આ, ઓછામાં ઓછું, ઓપ્ટિકલ કનેક્ટર્સના દૂષણ સાથે સંકળાયેલી સમસ્યાઓને ઘટાડવા માટે છે-કનેક્ટરમાં ફાઇબરના અંતિમ ચહેરાઓ વચ્ચેના કણોના આપેલ કદ અથવા આવા કનેક્ટરની ખોટી ગોઠવણી મોટી ફાઇબર પર નોંધપાત્ર રીતે ઓછી અસર કરે છે-જેને એવિયોનિક એપ્લિકેશન્સમાં નોંધપાત્ર સમસ્યા તરીકે જોવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યાં દૂષિત વાતાવરણ, ઉચ્ચ કંપન અને વિશાળ તાપમાન શ્રેણી લાગુ થઈ શકે છે. ટ્રાન્સમિસિવ અને રિફ્લેક્ટિવ સ્ટાર કપલ્ડ ફાઇબર નેટવર્ક વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે લાઇન રિપ્લેસેબલ આઇટમ (એલઆરઆઈ) ને જોડવા માટે ટ્રાન્સમિસિવ સ્ટાર કપલર સાથે બે ફાઇબરની જરૂર પડે છે, પરંતુ રિફ્લેક્ટિવ સ્ટાર અને એલઆરઆઈના આંતરિક "વાય" કપલર સાથે, માત્ર એક જ ફાઇબરની જરૂર પડે છેઃ "વાય" કપલર, ત્રણ-પોર્ટ ઓપ્ટિકલ ઉપકરણ છે જે સિમ્પ્લેક્સ ટ્રાન્સમીટર અને સિમ્પ્લેક્સ રીસીવરને એક જ ફાઇબર સાથે જોડે છે જે એલઆરઆઈ દ્વારા પ્રસારિત અને પ્રાપ્ત ઓપ્ટિકલ સંકેતોને વિરુદ્ધ દિશામાં (અર્ધ ડુપ્લેક્સ) વહન કરે છે. જો કે, જ્યારે પ્રતિબિંબીત તારાનો ઉપયોગ વિમાનમાં કેબલિંગને ઘટાડે છે, અને આમ વજન, "વાય" કપ્લર્સ અને પ્રતિબિંબીત સ્ટાર કપ્લરના ઉપયોગમાં સામેલ વધારાની ખોટ ટ્રાન્સમીટર પાવર અને રીસીવર સંવેદનશીલતાને ધ્યાનમાં રાખીને પાવર બજેટની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, વધુ મુશ્કેલ. જ્યારે કે સ્પષ્ટપણે કહેવામાં આવ્યું છે કે એલ. એસ. બસો STANAG 3838 ની સમકક્ષ ફાઇબર ઓપ્ટિક હોઈ શકે છે, દા. ત. MIL-STD-1773, આ અભિગમના કોઈ જાણીતા અમલીકરણ નથી. વિદ્યુત એચ. એસ. ચેનલનો ઉપયોગ કરતા વિદ્યુત સંસ્કરણોને ડેટા દરોમાં નાના તફાવતોને મંજૂરી આપવા માટે, મલ્ટી-ટેપ કલેક્ટર અને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર લાઇનો (જે એલ. આર. આઈ. સાથે જોડાવા માટે દિશાસૂચક કપ્લરનો ઉપયોગ કરે છે) અને બફર મેમરી સાથે "કેન્દ્રીય પુનરાવર્તક" ના સ્વરૂપમાં વધારાના સક્રિય ઘટકની જરૂર પડે છે. પ્રમાણભૂત અને તેમાં સમાવિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ મીડિયા સ્લેશ શીટ કલેક્ટર અને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર લાઇન બંને માટે 100-ઓહ્મ લાક્ષણિકતા અવરોધ કેબલનો ઉલ્લેખ કરે છે. બંને માટે મહત્તમ કેબલ લંબાઈ આપવામાં આવી નથી, અને ન તો દિશાસૂચક કપ્લરની સંખ્યા પર મર્યાદા છે અને આમ આરટી. જો કે, દિશાસૂચક કપ્લર્સ વગેરેમાં નુકસાન, ખાસ કરીને કેન્દ્રીય પુનરાવર્તકથી સૌથી દૂરના આર. ટી. માટે, અને સૌથી દૂરના (અને સૌથી વધુ ક્ષીણ) અને નજીકના (અને ઓછામાં ઓછા ક્ષીણ) આર. ટી. વચ્ચેની ગતિશીલ શ્રેણી પરની મર્યાદાઓ, એચ. એસ. મીડિયા સાથે જોડાયેલા પ્રમાણભૂત સાથે કાર્યરત આર. ટી. ની સંખ્યાને મર્યાદિત કરશે. STANAG 3910 નિયંત્રણ માટે 3838/1553 B LS ચેનલનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી સમર્થિત લોજિકલ આર્કિટેક્ચર 3838/1553 B માટે વર્ણવેલ સમાન છે. અનિવાર્યપણે, બસ સાથે એક બસ નિયંત્રક (BC) અને 31 વ્યક્તિગત રીતે સંબોધિત (0-30) દૂરસ્થ ટર્મિનલ (RTs) જોડાયેલા હોય છે. બી. સી. પછી આર. ટી. ને ડેટા પ્રાપ્ત કરવા અથવા પ્રસારિત કરવા આદેશ આપે છે, ક્યાં તો આર. ટી. થી આર. ટી., આર. ટી. થી બી. સી., બી. સી. થી આર. ટી., આર. ટી. થી આર. ટી. (પ્રસારણ), અથવા બી. સી. થી આર. ટી. (પ્રસારણ) ટ્રાન્સફર તરીકે. ઇલેક્ટ્રિકલ મીડિયા એચ. એસ. બસો સાથે, ભૌતિક માળખું 3838/1553 B જેવું જ છે, સિવાય કે કેન્દ્રિય પુનરાવર્તક દરેક કલેક્ટર અને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર લાઇનના એક છેડે હોવું જોઈએઃ આ લાઇન સાથે આરટીના જોડાણો બસ સાથે એક ભૌતિક દિશામાં પ્રાધાન્યપૂર્વક કામ કરે છે-તેથી દિશાસૂચક કપ્લર્સ. એચ. એસ. બસો માટે ઓપ્ટિકલ મીડિયાનો ઉપયોગ, દા. ત. ઇ. એફ. એ. બી. એસ. માં, ભૌતિક આર્કિટેક્ચર પર નોંધપાત્ર અસર પડે છેઃ લિનિયર ટી કપલ્ડ બસ આર્કિટેક્ચરનો અમલ કરવો વ્યવહારુ નથી, જ્યાં બસ પ્લેટફોર્મની આસપાસ ચાલે છે (દા. ત. એરક્રાફ્ટ), અને દરેક લાઇન બદલી શકાય તેવી વસ્તુ (એલ. આર. આઈ.) તેના માર્ગમાં નજીકના અનુકૂળ બિંદુ પર જોડાય છે, જો કે સ્ટબ. તેના બદલે, દરેક એલ. આર. આઈ. પાસે સામાન્ય સ્ટાર કપ્લર સાથે ઓપ્ટિકલ ભૌતિક મીડિયા જોડાણ હોય છે, જે તેને એક જ તારા સાથે જોડાયેલા અન્ય તમામ એલ. આર. આઈ. સાથે નિષ્ક્રિય રીતે જોડે છે. પ્રતિબિંબીત તારાના કિસ્સામાં, આર. ટી. માંથી બસ જોડાણ એક જ ફાઇબર કેબલ હશે, જેના પર આર. ટી. પ્રસારણ કરે છે અને મેળવે છે (અર્ધ ડુપ્લેક્સ). એક સંક્રમક તારો સાથે, દરેક આર. ટી. બે તંતુઓ દ્વારા જોડાયેલ છે, એક તેના પ્રસારણ માટે અને એક તેના પર માહિતી પ્રાપ્ત કરવા માટે. એચએસ ચેનલ પર ટ્રાન્સફર સિક્વન્સ ટ્રાન્સફરની શરૂઆત 3838/1553 B LS ચેનલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે 3838/1553 B ડેટા ટ્રાન્સફરના સેટઅપ જેવી જ છે. 3838/1553 B BC-RT સ્થાનાંતરણો STANAG 3910 બસ નિયંત્રક (BC) દ્વારા પ્રાપ્તકર્તા અને પ્રસારિત કરતા RT ના ચોક્કસ ઉપ-સરનામે મોકલવામાં આવે છે. આ આરટીની એલએસ બાજુ પરનું પેટા સરનામું હોવા છતાં, અને આમ અન્ય કોઈપણ 3838/1553 બી આરટીના પેટા સરનામા જેવું જ હોવા છતાં, આ પેટા સરનામું "એચએસ પેટા સરનામું" તરીકે ઓળખાય છે. 3838/1553 B BC-RT સ્થાનાંતરણ દરેકમાં એક જ ડેટા શબ્દ હોય છે, જેને એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. દરેક એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ એચ. એસ. સંદેશને પ્રસારિત અથવા પ્રાપ્ત કરવા માટે ઓળખે છે, જે 3838/1553 બી. આર. ટી. સ્થાનાંતરણ શરૂ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આદેશ શબ્દોને અનુરૂપ છે. 3838/1553 B સ્થાનાંતરણની જેમ, BC થી RT, RT થી BC, RT થી RT, BC થી RT (પ્રસારણ) અને RT થી RT (પ્રસારણ) માં એચ. એસ. સ્થાનાંતરણ થઈ શકે છે. ધોરણ મુજબ, એચ. એસ. ક્રિયાઓના શબ્દોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક-બીટ એચ. એસ. એ/બી ક્ષેત્ર, જે સૂચવે છે કે બેવડી બિનજરૂરી એચ. એસ. ચેનલની કઈ બસ પર સંદેશ પ્રસારિત અને પ્રાપ્ત કરવાનો છે. એક-બીટ એચ. એસ. ટી/આર ક્ષેત્ર, જે સૂચવે છે કે એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ આર. ટી. ને પ્રસારિત કરવા અથવા પ્રાપ્ત કરવા માટે આદેશ આપી રહ્યો છે કે કેમ. 7-બીટ એચ. એસ. સંદેશ ઓળખ/એચ. એસ. સ્થિતિ ક્ષેત્ર. આ ક્યાં તો સૂચવે છે કે એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ એ મોડ નિયંત્રણ (મૂલ્ય = 0000000) છે અથવા એચ. એસ. ટી/આર ક્ષેત્રના મૂલ્યના આધારે એચ. એસ. આર. ટી. ના પેટા સરનામાને ઓળખે છે (જે એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ મોકલવામાં આવે છે તે એચ. એસ. પેટા સરનામાથી અલગ અસ્તિત્વ છે) જેમાંથી સંદેશ મોકલવાનો છે અથવા જ્યાં તે પ્રાપ્ત થવાનો છે. 7-બીટ એચ. એસ. બ્લોક કાઉન્ટ (બી. એલ. સી.) અથવા એચ. એસ. મોડ કોડ ફિલ્ડ, જે "એચ. એસ. ચેનલ અથવા એચ. એસ. મોડ કોડ પર આરટી દ્વારા મોકલવા અથવા પ્રાપ્ત કરવા માટેના ડેટા બ્લોકની માત્રા હશે". ધોરણ આગળ કહે છે કે "સંદેશમાં ડેટા બ્લોક દીઠ 32 ડેટા શબ્દો હશે અને મહત્તમ 27 ડેટા બ્લોક પ્રસારિત અથવા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે". 3838/1553 B ડેટા વર્ડ તરીકે, એચ. એસ. એક્શન વર્ડની આગળ 3 બીટ-ટાઇમ ડેટા વર્ડ સિંક ફિલ્ડ હોય છે અને ત્યારબાદ સિંગલ બીટ પેરિટી બીટ આવે છે. 3838/1553 B BC-RT ટ્રાન્સફરના ભાગ રૂપે, તે 3838/1553 B આદેશ શબ્દ દ્વારા આગળ આવે છે, અને સામાન્ય રીતે, એટલે કે. જો પ્રસારિત ન કરવામાં આવે, અમાન્ય અથવા ગેરકાયદેસર હોય, તો પ્રાપ્તકર્તા આરટીમાંથી 3838/1553 B સ્થિતિ શબ્દ બહાર કાઢો. આર. ટી. થી આર. ટી. એચ. એસ. ટ્રાન્સફરના કિસ્સામાં, બી. સી. પ્રાપ્તકર્તા એચ. એસ. આર. ટી. ને એચ. એસ. એક્શન વર્ડ મોકલે છે, જે તેને ચોક્કસ પેટા સરનામા પર ચોક્કસ બ્લોક ગણતરી મૂલ્ય સાથે એચ. એસ. સંદેશ પ્રાપ્ત કરવાની સૂચના આપે છે. પ્રાપ્તકર્તા આર. ટી. પછી એલ. એસ. ચેનલ પર એલ. એસ. સ્થિતિ શબ્દ સાથે જવાબ આપશે જે દર્શાવે છે કે તેને એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ મળ્યો છે. બી. સી. પછી, એલ. એસ. ચેનલ પર ઇન્ટરમેસેજ ગેપ પછી, ટ્રાન્સમિટિંગ એચ. એસ. આર. ટી. ને અન્ય એચ. એસ. એક્શન વર્ડ મોકલશે, જે તેને સામાન્ય રીતે સમાન બ્લોક કાઉન્ટ મૂલ્ય સાથે અને તેના એક ઉપ-સરનામાથી સંદેશ પ્રસારિત કરવાની સૂચના આપશે. પ્રસારણ કરનાર આર. ટી. પછી એલ. એસ. ચેનલ પર એલ. એસ. સ્થિતિ શબ્દ સાથે જવાબ આપશે જે સૂચવે છે કે તેને એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ મળ્યો છે અને એચ. એસ. નિયંત્રણ બંધારણ પૂર્ણ થયું છે. એચ. એસ. સંદેશ પ્રસારિત કરનાર એચ. એસ. આર. ટી. પછી પ્રસારિત એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દના સમાનતા (છેલ્લા) બીટમાંથી માપવામાં આવેલા મહત્તમ સમયની અંદર તેનું પ્રસારણ શરૂ કરશે. આ આરંભીકરણનો સમય સ્લેશ શીટ્સમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, જો કે વર્તમાન, ડ્રાફ્ટ સ્ટાન્ડર્ડમાં તે બધા 24 થી 32 μS છે. જો પ્રાપ્ત કરનાર એચ. એસ. આર. ટી. ચોક્કસ (સ્લેશ શીટમાં) સમયની અંદર એચ. એસ. સંદેશની શરૂઆત પ્રાપ્ત કરતું નથી, જે એચ. એસ. નિયંત્રણ બંધારણના સમયગાળા અને ટ્રાન્સમીટરની શરૂઆતના સમય માટે પૂરતું હોવું જોઈએ, તો તે સમયસમાપ્તિ માટે જરૂરી છે. ધોરણ મુજબ, એચ. એસ. સંદેશાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક પ્રસ્તાવના જે માન્ચેસ્ટર II દ્વિ-તબક્કાના એન્કોડિંગની સમકક્ષ પદ્ધતિ સાથે એન્કોડેડ દ્વિસંગી સંદેશાઓના ક્રમની સમકક્ષ હોય છે, અને જેનો "મુખ્યત્વે પ્રાપ્ત એચ. એસ. એમ. આઈ. યુ. [આર. ટી. ઇન્ટરફેસ] દ્વારા સિગ્નલ સ્તર અને જાણીતા પેટર્નનો ઉપયોગ કરીને સુમેળ પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉપયોગ થાય છે". આની જરૂર છે કારણ કે, વહેંચાયેલ મીડિયા પ્રોટોકોલ તરીકે, આ સિગ્નલ સ્તરો અને ડેટા ટ્રાન્સમિશન દર ટ્રાન્સમીટર વચ્ચે સહેજ બદલાશે. પ્રસ્તાવનામાં બિટ્સની સંખ્યા અમલીકરણ માટે ચોક્કસ હોઈ શકે છે, એટલે કે. સિસ્ટમના ડિઝાઇનરો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. સ્ટાર્ટ ડિલિમિટર (એસ. ડી.) જે 4 બીટ ગણું લાંબું હોય છે, પરંતુ તેને ચોક્કસ પેટર્ન તરીકે ફોર્મેટ કરવામાં આવે છે જે ગેરકાયદેસર માન્ચેસ્ટર II દ્વિ-તબક્કાનો સંકેત છે, જેથી તે હંમેશા ડેટાથી અલગ પડી શકે. એક નિશ્ચિત મૂલ્ય ધરાવતું 8 બિટ્સમાં ફ્રેમ નિયંત્રણ (એફસી) ક્ષેત્ર. આ ક્ષેત્ર સમાન પ્રોટોકોલ ડેટા એકમો (PDU) નો ઉપયોગ કરીને અન્ય પ્રોટોકોલ સાથે સુસંગતતા માટે અસ્તિત્વમાં છે. STANAG 3838 સ્રોત RT નું RT સરનામું ધરાવતું 8 બિટ્સમાં ભૌતિક સરનામું (PA) ક્ષેત્ર. 16 બિટ્સમાં ગંતવ્ય સરનામું (ડીએ), જેને 7 બિટ્સમાં આરટી સરનામામાં અને 8 બિટ્સમાં પેટા સરનામામાં વિભાજિત કરી શકાય છે અથવા તેમાં 15-બીટ તાર્કિક સરનામું હોઈ શકે છે. 16 બિટ્સમાં શબ્દ ગણતરી (WC) કે જે શબ્દોમાં સંદેશના માહિતી પેલોડ ક્ષેત્રની વાસ્તવિક લંબાઈ (નીચે જુઓ) સમાવવા માટે જરૂરી છે. એક ફ્રેમ માહિતી પેલોડ (માહિતી) ક્ષેત્ર જેમાં 4096 શબ્દો હોઈ શકે છે, દરેક 16-બિટ્સના હોઈ શકે છે. આ માહિતી ક્ષેત્રને 32 શબ્દોના બ્લોકમાં ગોઠવવામાં આવ્યું છે, અને એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દ, શબ્દોમાં પ્રાપ્ત અથવા પ્રસારિત કરવાના સંદેશની લંબાઈ સૂચવવાને બદલે, બ્લોકની સંખ્યાને સ્પષ્ટ કરે છે. ફ્રેમ ચેક સિક્વન્સ (એફસીએસ) શબ્દ, જે "સંદેશમાં ભૂલો માટે ચેક પ્રદાન કરે છે" અને "એફસી, પીએ, ડીએ, ડબ્લ્યુસી, આઈએનએફઓ અને એફસીએસ ક્ષેત્રોને" આવરી લે છે. એફસી, પીએ, ડીએ, ડબ્લ્યુસી, આઈએનએફઓ અને એફસીએસ ક્ષેત્રો બધાને માન્ય માન્ચેસ્ટર II દ્વિ-તબક્કાના સંકેતો તરીકે ફોર્મેટ કરવાની જરૂર છે. પી. ડી. યુ. ના ક્ષેત્રો અથવા માહિતી ક્ષેત્રના બ્લોક અથવા શબ્દો વચ્ચે કોઈ સ્પષ્ટ સીમાંકન અથવા વિભાજક નથી, અને બધાને સંલગ્ન રીતે પ્રસારિત કરવાની જરૂર છે. એન્ડ ડિલિમિટર (ED) ક્ષેત્ર, જે 4 બીટ ગણું લાંબું હોય છે અને, SD ક્ષેત્રની જેમ, તે ગેરકાયદેસર માન્ચેસ્ટર II દ્વિ-તબક્કાનો સંકેત છે જે હંમેશા ડેટાથી અલગ પડી શકે છે. જ્યારે WC ક્ષેત્રો [sic] માં નીચેના માહિતી ક્ષેત્રોની વાસ્તવિક લંબાઈ શબ્દોમાં હોવી જરૂરી છે, જો પ્રાપ્તકર્તા RT "વર્ડ કાઉન્ટ ચેકિંગ" નામની સુવિધાનો અમલ કરે છે, તો માહિતી ક્ષેત્રની લંબાઈ એચએસ એક્શન વર્ડમાં બ્લોક કાઉન્ટ મૂલ્યના 32 ગણાથી 31 શબ્દો સુધી ઓછી હોઈ શકે છે. અસરકારક રીતે, એચ. એસ. સંદેશનો છેલ્લો બ્લોક 1 થી 32 શબ્દોની લંબાઈમાં બદલાઈ શકે છે. જો પ્રાપ્તકર્તા ટર્મિનલ વર્ડ કાઉન્ટ ચેકિંગનો અમલ કરતું નથી, તો માહિતી ક્ષેત્રની લંબાઈ બ્લોક કાઉન્ટને 32 વડે ગુણાકાર કરવામાં આવશે. પ્રમાણભૂત સૂચવતું નથી કે પ્રાપ્તકર્તા આર. ટી. આ સુવિધાનો અમલ કરે છે કે નહીં તે જાણવા માટે ટ્રાન્સમીટિંગ ટર્મિનલ કેવી રીતે છે; તેથી તેને સિસ્ટમની રચનાનો ભાગ માનવામાં આવી શકે છે. ત્યાં પણ, 3838/1553 B સ્થિતિ શબ્દો, એચ. એસ. સ્થિતિ શબ્દો સમાન છે. આ 3838/1553 B ડેટા શબ્દો પણ છે જે એલ. એસ. ચેનલ પર એચ. એસ. ઉપ-સરનામા પરથી મોકલવામાં આવે છે, જેમાં એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દો મોકલવામાં આવે છે. તેથી સ્થિતિ શબ્દો, 3838/1553 B સ્થિતિઓથી વિપરીત, RTs દ્વારા આપમેળે પ્રસારિત થતા નથી, અને STANAG 3910 BC ને તે જ એચ. એસ. ઉપ-સરનામાથી એલ. એસ. ચેનલ પર તેમના પ્રસારણનું કારણ બનાવવાની જરૂર છે જે ક્રિયા શબ્દોને મોકલવામાં આવે છે. એચએસ પેટા સરનામું, જેને એચએસ ક્રિયા શબ્દો મોકલવામાં આવે છે, અને કયા એચએસ સ્થિતિ શબ્દો અને એચએસમાંથી? ???? શબ્દો પ્રસારિત થાય છે, પ્રમાણભૂત દ્વારા નિર્દિષ્ટ નથી, તે સિવાય "00000 અથવા 11111 [દ્વિસંગી] ની બરાબર નહીં હોય અને અન્ય કોઈ કાર્ય માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં". તે પછી, ચોક્કસ અમલીકરણ માટે પસંદ કરી શકાય છે, એટલે કે એક મૂલ્ય કે જે અન્યથા ઉપયોગમાં નથી. "સામાન્ય" 3838/1553 B સ્થાનાંતરણ પણ શક્ય છે જે એકલા LS ચેનલ પર થાય છે, અને જે અન્ય 3910/1553 B ઉપ-સરનામાઓમાંથી કોઈપણનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ સ્થાનાંતરણ એચ. એસ. ચેનલ સ્થાનાંતરણ સાથે સમાંતર થઈ શકે છે અથવા તેમની વચ્ચે હોઈ શકે છે. જો કે, એચએસના નિયંત્રણ સિવાય એલએસ ચેનલનો ઉપયોગ ન કરવો તે સામાન્ય પ્રથા છે, અને એલએસ મોડ આદેશો વગેરે માટે, દા. ત. બી. સી. સોંપણી દરમિયાન. એચ. એસ. ચેનલ પર એચ. એસ. આર. ટી. થી એચ. એસ. આર. ટી. ટ્રાન્સફરની શરૂઆત કરતા એચ. એસ. કંટ્રોલ ફોર્મેટની અવધિમાં આદેશ શબ્દો, ડેટા શબ્દો (એચ. એસ. ક્રિયા શબ્દો પોતે), એલ. એસ. સ્થિતિ પ્રતિસાદો, એલ. એસ. આર. ટી. પ્રતિસાદ સમય અને આંતર સંદેશ અંતર (જે દ્વારા મર્યાદિત છે, પરંતુ જરૂરી નથી કે તે <આઇ. ડી. 1> બી દ્વારા નિર્દિષ્ટ 4 માઇક્રોનના લઘુતમ ઇન્ટરમેસેજ અંતર જેટલું જ હોય) સહિત <આઇ. ડી. 1> બી. સી.-આર. ટી. સ્થાનાંતરણની જોડીનો સમાવેશ થાય છે. પરિણામે, આવા એચ. એસ. નિયંત્રણ સ્વરૂપનો સમયગાળો એચ. એસ. ટ્રાન્સફરના સમયગાળાની સરખામણીમાં પ્રમાણમાં લાંબો હોઈ શકે છે. આ ઓવરહેડ પછી સંયોજિત થાય છે જ્યાં BC એ LS ચેનલ પર RT થી BC ટ્રાન્સફર શરૂ કરે છે, દા. ત., પ્રાપ્તકર્તા પાસેથી HS સ્થિતિ શબ્દ મેળવે છે. જ્યારે પહેલાનું ટ્રાન્સફર ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે આગામી એચ. એસ. ટ્રાન્સફરનું સેટઅપ શરૂ કરવું તકનીકી રીતે શક્ય છે, અને આમ ઓછામાં ઓછું માન્ય એચ. એસ. ઇન્ટરફ્રેમ ગેપ 4 માઇક્રોન પ્રાપ્ત કરે છે. જો કે, આગામી સેટ કરવા માટે એલ. એસ. ચેનલ ટ્રાન્સફર શરૂ કરતા પહેલા એક એચ. એસ. ટ્રાન્સફર સમાપ્ત થવાની રાહ જોવી એ સામાન્ય પ્રથા છે, કારણ કે ટ્રાન્સમીટર બીટ દરોમાં સંભવિત ફેરફારોને કારણે ટ્રાન્સમિશનના અંતના સમયની આગાહી કરવી જટિલ છે. આમ, જ્યારે સૈદ્ધાંતિક થ્રુપુટ 21 (20 + 1) એમબીપીએસ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વાસ્તવિક થ્રુપુટ 20 એમબીપીએસ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હશે. વિકાસ EFABus નું વિસ્તૃત સંસ્કરણ પણ છે, જેને EFABus એક્સપ્રેસ (EfEx) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ યુરોફાઇટર ટાયફૂનના ભાગ 2 માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જેથી એચ. એસ. ટ્રાન્સફરને એચ. એસ. ચેનલ પર સેટ કરવાની મંજૂરી આપીને સેટ કરવા માટે જરૂરી સમય ઘટાડી શકાય. આ સંસ્કરણ MIL-STD-1553/STANAG 3838 અને મિશ્ર EFABus (STANAG 3910) સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે. EfEx ચેનલ પર એચએસ વ્યવહારોનું સેટઅપ એચએસ ટ્રાન્સફર વચ્ચે થાય છે, જેમ કે STANAG 3910 ના અમલીકરણ કે જે આગામી શરૂ કરતા પહેલા અગાઉના એચએસ ટ્રાન્સફર પૂર્ણ થવાની રાહ જુએ છે, મહત્તમ બેન્ડવિડ્થ 20 એમબીપીએસ કરતા ઓછી હોવી જરૂરી છે; જો કે તે આ પ્રકારની STANAG 3910 ચેનલ કરતા વધારે છે, કારણ કે એચએસ ચેનલ પરના એચએસ નિયંત્રણ બંધારણોને એલએસ ચેનલ કરતા ઓછા સમયની જરૂર પડે છે. જો કે, જ્યાં STANAG 3910 ચેનલ અમલીકરણ અગાઉના એક સાથે સમાંતર એચ. એસ. ટ્રાન્સફરનું સેટઅપ કરે છે, ત્યાં STANAG 3910 નું અમલીકરણ EfEX અમલીકરણ કરતાં થોડું વધારે થ્રુપુટ પ્રદાન કરી શકે છે, જે શક્ય તેટલા ઓછા ડેટા ટ્રાન્સમિશન દર પર એચ. એસ. સંદેશના સૌથી લાંબા શક્ય પ્રસારણ માટે પણ પરવાનગી આપે છે. ઉપરાંત, એમ ધારીને કે આર. ટી. એ ઓછામાં ઓછા 4 માઈક્રોસ ઇન્ટરફ્રેમ ગેપ સમય માટે ધોરણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી છે, આનો અર્થ એચ. એસ. ચેનલ પર એચ. એસ. નિયંત્રણ બંધારણો મોકલવા અને પ્રાપ્ત કરવા માટે બી. સી. અને બહુવિધ આર. ટી. બંનેમાં ફેરફાર કરવાને બદલે એચ. એસ. સંદેશાઓના અંતિમ સમયની આગાહી કરવા માટે ફક્ત બી. સી. માં ફેરફાર કરવો અને આ પહેલાં એચ. એસ. નિયંત્રણ શરૂ કરવું જોઈએ. સ્પર્ધાત્મક પ્રોટોકોલ MIL-STD-1553નો અન્ય સૂચિત વિકાસ MIL-STD-1553E અથવા E-1553 તરીકે ઓળખાય છે. આ એ. ડી. એસ. એલ. માં ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે, જે હાલની ડેટા બસ જેવી જ મીડિયા પર બહુવિધ ચેનલોમાં ખૂબ ઊંચી બેન્ડવિડ્થ પ્રસારિત કરે છે, પરંતુ એવી રીતે કે તેઓ સામાન્ય 1553બી ડેટા ટ્રાન્સફર અથવા આરટીની કામગીરીમાં દખલ ન કરે જે તેમાં સામેલ ન હોવી જોઈએ. તેથી, MIL-STD-1553E એ 1553B નો ઉપયોગ કરતા હાલના વિમાનો વગેરેને અપગ્રેડ કરવા માટે એક આકર્ષક વિકલ્પ છે, કારણ કે તેમાં વાયરિંગ અથવા કોઈપણ આરટીમાં કોઈ ફેરફારનો સમાવેશ થવો જોઈએ નહીં જે આ હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સફરમાં ભાગ લેવા માટે જરૂરી નથી. જો કે, જ્યારે તેના ઉપયોગમાં કેટલાક સંશોધન કરવામાં આવ્યા છે, ત્યારે ઉત્પાદન વિમાનો પર તેનો કોઈ વર્તમાન અથવા તોળાઈ રહેલો અમલ દેખાતો નથી, ક્યાં તો નવા બિલ્ડ અથવા અપગ્રેડ તરીકે. આ 1553 બસ કેબલ્સના ચોક્કસ રૂટ પર આ વધારાના હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનની સંવેદનશીલતા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, અને કાફલાના વિવિધ વિમાનો પર કપ્લર્સ, બી. સી. અને આર. ટી. ની ચોક્કસ પ્લેસમેન્ટ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, જે સુધારાની અગાઉથી, ચોક્કસપણે શું વધારાની ક્ષમતા પ્રદાન કરી શકાય છે તે સ્પષ્ટ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. એજવોટર કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ દ્વારા ઇ-1553 ધોરણને 2015 માં STANAG 7221 તરીકે બહાલી આપવામાં આવી હતી. 1553બી ઉપરાંત, તે કોક્સ, ટ્વિસ્ટેડ પેઅર, પાવર-લાઇન કેરિયર અને હાલની એઆરઆઈએનસી 429 લિંક્સ પર પણ ચાલે છે. ડેટા દર 100 એમબીપીએસ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ AIM GmbH, STANAG 3910 અને એફેક્સ ઇન્ટરફેસ મોડ્યુલો અને વિશ્લેષક ઉત્પાદનોના ઉત્પાદક D. R. બ્રેકનેલ, MIL-STD-1553B સીરીયલ મલ્ટિપ્લેક્સ ડેટા બસની રજૂઆત, રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ, ફર્ન્બોઉરોઘ, 1988. બિર્લી એન્ડ સ્ટુડલ, ધ ફાઈબરઓપ્ટિક ડેટાબેઝ ફોર એવિઓનિક એપ્લિકેશન્સ ફોર ડ્રાફ્ટ સ્ટેનાગ 3910, ફાઈબર ઓપ્ટિક રીપ્રિન્ટ સિરીઝ, વોલ્યુમ. 14, મિલિટરી એપ્લિકેશન્સ ઓફ ફાઇબર ઓપ્ટિક્સ, ઇન્ફર્મેશન ગેટકીપર્સ ઇન્ક., બ્રાઇટન એમએ, 1994 3910 એવિઓનિક્સ સીરીયલ બસો