Otto C.I
ઓટ્ટો C. I, જેને ઓટ્ટો KD.15 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું જર્મન બે બેઠક ધરાવતું બાયપ્લેન રિકોનિસન્સ અને બોમ્બર વિમાન હતું, જે ઓટ્ટો ફ્લુગ્માસ્ચિનેનફેબ્રિક દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. સી. આઈ. એ કેન્દ્રીય સત્તાઓ દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા વિમાનનું એક દુર્લભ ઉદાહરણ હતું, જેમાં પુશર રૂપરેખાંકન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જર્મન એરોનોટિકલ એન્જિનિયર ગુસ્તાવ ઓટોએ સી. આઈ. ને શાહી જર્મન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ દ્વારા ઉપયોગ માટે જાસૂસી વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કર્યું હતું. તે બૉક્સ-આકારના તેજી સાથે સંપૂર્ણ લાકડાના, કાપડથી ઢંકાયેલ ટ્વીન બૂમ ડિઝાઇન હતી. આગળ બે બેઠકો સાથે એક વિશાળ ફ્યૂઝલેજ ગોંડોલા હતું, નિરીક્ષક આગળ અને પાયલોટ પાછળ બેઠા હતા. પાયલોટની પાછળ છ સિલિન્ડરવાળું એન્જિન હતું જે પુશર પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. નિઃશસ્ત્ર પ્રોટોટાઇપ સૌપ્રથમ મે અથવા જૂન 1915 માં ઉડાન ભરી હતી, જેનું નામ KD.15 હતું અને તે રૅપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. ઉત્પાદનના ઉદાહરણોને સત્તાવાર હોદ્દો સી. આઈ. આપવામાં આવ્યો હતો અને નિરીક્ષકને સંરક્ષણ માટે એક જ મશીન ગન આપવામાં આવી હતી. રૅપ એન્જિન અવિશ્વસનીય સાબિત થયું તેથી ઉત્પાદન વિમાનો પણ ઓછી શક્તિવાળી મર્સિડીઝ D.III અથવા બેન્ઝ Bz.III થી સજ્જ હતા. આ વિમાનનું ઓછી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું છેલ્લું વિમાન સાબિત થયું હતું. તે ઓટ્ટો દ્વારા એલ. વી. જી. માટે લાઇસન્સ હેઠળ બનાવેલ સી. આઈ. આઈ. સાથે અસંબંધિત છે. સી. આઈ. એ શાહી જર્મન હવાઈ સેવા સાથે ખૂબ જ મર્યાદિત સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, માત્ર 4બી, 8બી અને 9બી જેવી બાવેરિયન ફેલ્ડફ્લીગર એબ્ટીલુંગ સાથે સેવા આપી. તેઓ બે બેચમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, છ વિમાનોમાંથી દરેક, અનુક્રમે ઓગસ્ટ અને નવેમ્બર 1915 માં ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા હતા, અને ઓછામાં ઓછા એપ્રિલ 1916 સુધી સેવા આપી હતી. શરૂઆતમાં તેમને પ્રથમ ઉડાવનારા બાવેરિયન એરમેન દ્વારા "કંઇ માટે સારું" માનવામાં આવતું હતું, વિમાનએ તેમની ટૂંકી કારકિર્દી દરમિયાન હકારાત્મક પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. તેમની સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતા માટે તેમને અનુકૂળ રીતે જોવામાં આવતા હતા, તેમ છતાં તેઓ જમીન પર અને હવામાં સારી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે ચપળ હતા. વિમાનને નિકાસમાં મર્યાદિત સફળતા મળી હતી, જેને 1915માં બલ્ગેરિયન હવાઈ દળને વેચવામાં આવ્યું હતું. 1916ની વસંતઋતુમાં તેર વિમાનો બોઝુરિશ્ટેને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જે ઉડોવો સ્થિત 2 વિમાન ઓટડેલેની સાથે સેવા આપતા હતા. પ્રથમ બેચ બેન્ઝ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જ્યારે બાદમાં થોડી વધુ શક્તિશાળી મર્સિડીઝ ઇનલાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ વિમાનોનો ઉપયોગ બોમ્બ ધડાકા અને જાસૂસી ભૂમિકામાં કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1917 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમના સ્થાને વધુ સક્ષમ આલ્બેટ્રોસ C.III આવ્યા હતા. ઓપરેટર્સ બલ્ગેરિયન એર ફોર્સ લુફ્ટસ્ટ્રીટક્રાફ્ટે સ્પષ્ટીકરણ પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910ના દાયકામાં જર્મન લશ્કરી જાસૂસી વિમાન વિમાન પ્રથમ વખત 1915માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી વિમાન બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન પશર વિમાન ટ્વીન-બૂમ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.