Samjiyon Line
સમજિયોન લાઇન એ ઉત્તર કોરિયાના રિયાંગગેંગ પ્રાંતમાં કોરિયન સ્ટેટ રેલવેની રેલવે લાઇનનું નામ છે, જે પેક્ટૂસન ચોંગન્યોન લાઇન પર વિયોનથી મોટકા સુધી ચાલે છે. આ નામ 1948માં બાંધવામાં આવેલી મૂળ નેરો ગેજ લાઇન તેમજ 2017માં ખોલવામાં આવેલી નવી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન બંનેને લાગુ પડે છે. જ્યારે મૂળ લાઇન હતી, ત્યારે નવી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી છે. ઇતિહાસ જાપાની વસાહતી સત્તાવાળાઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અને કોરિયાની મુક્તિના સમય સુધીમાં સમારકામની નબળી સ્થિતિમાં આવી ગયેલા હાઇસનથી રિમ્યોંગસુ રોડને બદલવા માટે, કોરિયન સ્ટેટ રેલવેએ 1948માં સમજિયોન લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1994માં વ્યાપક પૂરને કારણે આ લાઇન બંધ થઈ ગઈ હતી. ઓગસ્ટ 1980માં કિમ ઇલ સુંગે દેશના ઉત્તરીય ભાગમાં નવી પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાન્સવર્સલ ટ્રંક લાઇનના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, રેલવે ઇજનેરોએ નવી લાઇનની યોજના બનાવી, જેને પુકબુનેયુક લાઇન કહેવાય છે, જે પશ્ચિમમાં માનપોને પૂર્વમાં હોરિયોંગ સાથે જોડે છે, જેથી જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં હાલની લાઇનના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને નવા બાંધકામની જરૂરિયાત ઘટાડી શકાય. આ લાઇનનું નિર્માણ ત્રણ તબક્કામાં થવાનું હતું. પ્રથમ તબક્કો, જે 1988માં પૂર્ણ થયો હતો, તેણે ભૂતપૂર્વ ઉનબોંગ લાઇનને હેસન સુધી લંબાવી હતી, જેના પરિણામે વર્તમાન પુકપુ લાઇન બની હતી; બીજો તબક્કો હેસનને મુસાન લાઇન પર મુસાન સાથે જોડવાનો હતો, અને ત્રીજો તબક્કો મુસાનને હમ્બુક લાઇન પર હોરિયોંગ સાથે જોડવાનો હતો. બીજા તબક્કાના નિર્માણમાં ઘણી જગ્યાએ હાલની લાઇનના ભાગોનો ઉપયોગ થવાનો હતો. હાઇસનથી વિયોન સુધી તે પેક્ટુસન ચ 'ોંગન્યોન લાઇનના હાલના પ્રમાણભૂત ગેજ ટ્રેકને વહેંચવાનું હતું. આ યોજનામાં હાલની સાંકડી ગેજ લાઇનના ચાર વિભાગોના પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરનો પણ સમાવેશ થતો હતોઃ વિયોનથી કરીમ સુધી, સામજિયોન લાઇનના હાલના વિભાગને ફરીથી માપવામાં આવવાનો હતો; કરીમથી પોચિયોન લાઇનના હાલના વિભાગને ફરીથી માપવામાં આવવાનો હતો, રિમ્યોંગસુથી મોટકા સુધી, સામજિયોન લાઇનના બાકીના ભાગને રૂપાંતરિત કરવામાં આવવાનો હતો, અને હેંગમથી મુસાન સુધી સાંકડી ગેજના હાલના વિભાગને ફરીથી માપવામાં આવવાનો હતો. પછી, ફરીથી માપેલા વિભાગોને સંપૂર્ણ લાઇનમાં જોડવા માટે પોચોન અને રિમ્યોંગસુ વચ્ચે અને મોટકા અને હંગમ વચ્ચે નવો ટ્રેક નાખવાનો હતો. જોકે બીજા તબક્કે કેટલીક પ્રારંભિક કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1990ના દાયકાની ડીપીઆરકેની નાણાકીય કટોકટીને કારણે આ પ્રોજેક્ટ 2007 સુધી સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. 2005 માં, બંધ નેરો ગેજ લાઇન પરની મોટાભાગની હાલની માળખાગત સુવિધાઓને નવા બાંધકામ માટે રસ્તો બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી, અને 2007 ની શરૂઆતમાં નવી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન પર કામ શરૂ થયું હતું, પરંતુ માત્ર ચાર મહિના પછી નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે કામ બંધ થઈ ગયું હતું; નવેમ્બર 2008 માં કામ ફરી શરૂ થયું. 15 નવેમ્બર 2009ના રોજ એક સમારોહ યોજાયો હતો, પરંતુ સામગ્રીની અછતને કારણે તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં બાંધકામ ફરી સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. 25 મે 2015ના રોજ ફરી એકવાર કામ શરૂ થયું અને તે જ વર્ષે 4 જૂનના રોજ બીજો ભૂમિ પૂજન સમારોહ યોજાયો હતો. તે વર્ષના જુલાઈમાં ભારે વરસાદને કારણે મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ હતી, અને 2016ની શરૂઆતમાં ફરી એકવાર કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું; તે વર્ષના અંતમાં ચીનથી સેકન્ડ હેન્ડ રેલ સાથે ફરીથી શરૂ કરવામાં આવી હતી; આ રેલને ચીન સુધી કાપવામાં આવી હતી. તેની સરખામણીમાં, હ્વાન્ઘે આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ કોમ્પ્લેક્સમાંથી સ્થાનિક રેલ વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા ત્રણ વિભાગોથી બનેલા વિભાગોમાં પૂરી પાડવામાં આવે છે. છેવટે, 5 એપ્રિલ 2017 ના રોજ બે ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને લાઇન પર પ્રથમ દોડ કરવામાં આવી હતી. મૂળ પુકબુનેયુક લાઇન બાંધકામ યોજનાઓ અનુસાર, મોટકાથી મુસાન સુધી બાંધકામ ચાલુ રહેવાનું છે, પરંતુ હાલમાં તેનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો નથી. સેવાઓ બંધ થાય તે પહેલાં, ઘણી પેસેન્જર અને નૂર ટ્રેનો સમજિયોન લાઇન પર ચાલતી હતી; સ્થાનિક રહેવાસીઓ માટે પરિવહનનું મુખ્ય સાધન હોવા ઉપરાંત, દેશભરના ઘણા પ્રવાસીઓએ સમજિયોન ક્રાંતિકારી સ્થળની મુલાકાત લેવા માટે આ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. "અંતર" બૉક્સમાં પીળા રંગની પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે રેખાના વિભાગનું વીજળીકરણ થયું નથી; ગુલાબી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે વિભાગ સાંકડો ગેજ છે; નારંગી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે વિભાગ બિન-વીજળીકૃત સાંકડો ગેજ છે. ભૂતપૂર્વ નેરો ગેજ લાઇન નવી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લાઇન સંદર્ભો ઉત્તર કોરિયામાં રેલ્વે લાઇનો ઉત્તર કોરિયામાં 2 ફૂટ 6 ગેજ રેલ્વેમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે