IS-7
આઇએસ-7 ભારે ટાંકી, જેને તેના પ્રોજેક્ટ નામ ઓબ્જેક્ટ 260 દ્વારા પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક સોવિયેત ટાંકી છે જેનો વિકાસ 1945 માં શરૂ થયો હતો. વાહન માત્ર પ્રોટોટાઇપ સ્વરૂપમાં અસ્તિત્વમાં હતું અને ટી-10 ટાંકીની તરફેણમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન IS-7 ભારે ટાંકી ડિઝાઇનની શરૂઆત 1945માં લેનિનગ્રાડમાં નિકોલાઈ ફેડોરોવિચ શશમુરિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનું વજન 68 ટન હતું, જે જાડા બખ્તરબંધ અને 130 મીમીની S-70 લાંબી બેરલવાળી બંદૂકથી સજ્જ હતી, તે IS પરિવારનો સૌથી મોટો અને ભારે સભ્ય હતો અને સૌથી અદ્યતન ભારે ટાંકી ડિઝાઇનમાંનો એક હતો. બખ્તરને IS-3 જેવી જ રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉપલા હિમનદીઓ પર 150 મીમીના બખ્તર સાથે 65° ઢાળવાળી પાઈક નોઝ હતી. આ બખ્તરની રચના જગડટીગરના 12.8 સે. મી. પાક 44 ના રાઉન્ડને નજીકથી હરાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. નીચલા હિમનદીઓની રચના 100 મીમીની કરવામાં આવી હતી પરંતુ નિકોલસ મોરાન દ્વારા લેવામાં આવેલા માપમાં વેલ્ડીંગની વિવિધતાઓના આધારે તે 110-120 મીમી જેટલી જાડી હોવાનું જણાયું હતું. બાજુઓ પરનું બખ્તર પણ ઉપરની બાજુની પ્લેટ પર 150 મીમી અને નીચેની બાજુની પ્લેટ પર 100 મીમી હતું. નીચલી બાજુની પ્લેટની પાછળ, હવા ભરી શકાય તેવી થેલીઓ બળતણ રાખી શકે છે. બુર્જ મેન્ટલેટ 350 મીમી જાડું હતું અને બુર્જ પોતે 240-250 મીમી વચ્ચે 50-60 ડિગ્રી પર ખૂણાવાળું હતું. જ્યારે આગળની બાજુએ ગોળી ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે પાઈક નાક જે આત્યંતિક ખૂણો રજૂ કરે છે તે રિકોશેની ઘણી વધારે સંભાવનામાં પરિણમે છે. આમ, વધુ પડતી માત્રામાં સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યા વિના બખ્તરનું રક્ષણ વધારી શકાય છે. જો કે, જો પાઈકના નાકને બાજુના ખૂણા પર ગોળી મારવામાં આવે, તો તેની સાપેક્ષ જાડાઈ એટલી ઊંચી નહીં હોય કે તે શેલને રિચોચેટ કરી શકે. ટાંકીના આંતરિક ભાગમાં "વી" આકાર હોય છે જે ટાંકીના આગળના ભાગથી દેખાય છે જેથી બાજુના બખ્તરમાં અંતર રહે. તેનું વજન હોવા છતાં, અસંખ્ય હાઇડ્રોલિક સહાયને કારણે તેને ચલાવવાનું સરળ હતું. લોડરોએ નોંધ્યું હતું કે IS-7 આરામદાયક હતું અને ઓટોલોડરનો ઉપયોગ કરવો સરળ હતો. તે 1050 હોર્સપાવરના ડીઝલ એન્જિનને આભારી 60 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરવામાં પણ સક્ષમ હતું, જે તેને 15.4 એચપી/ટનનો પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો આપે છે, જે મોટાભાગના સમકાલીન મધ્યમ ટાંકીઓ કરતાં શ્રેષ્ઠ ગુણોત્તર છે. તેનું બખ્તર માત્ર જગડટીગરના 12.8 સે. મી. પી. એ. કે. 44 સામે રોગપ્રતિકારક જ નહોતું, પરંતુ તે તેના પોતાના 130 મીમીનો પુરાવો પણ હતું. અજ્ઞાત કારણોસર, મોટા ભાગે તેના સમૂહ (પુલો, રેલ પરિવહન-કોઈ પણ સોવિયેત/રશિયન ટાંકી જે પછીથી 55 ટનથી વધુ સેવામાં સ્વીકારવામાં આવી ન હતી) થી ઉદ્ભવતા નોંધપાત્ર મુદ્દાઓને કારણે, ટાંકી ક્યારેય ઉત્પાદન લાઇન સુધી પહોંચી ન હતી. 130 મીમી એસ-70 એ નૌકાદળની બંદૂકનું રૂપાંતરણ હતું, જેમાં 'બખ્તર વેધન રાઉન્ડ' થી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો બંદૂક માટે લોડિંગ મિકેનિઝમ કન્વેયર બેલ્ટ સિસ્ટમ સાથે સહાયિત લોડિંગ મિકેનિઝમ હતું. તેમાં છ તૈયાર રાઉન્ડ યોજાયા હતા જેને પછી ફરીથી ભરવા પડશે. રાઉન્ડ બે ભાગોમાં આવ્યા હતાઃ શેલ અને પ્રોપેલન્ટ. નિકોલસ મોરાનના જણાવ્યા અનુસાર, આઇએસ-7 પાસે મોટી સંખ્યામાં મશીનગન (આઠ) હતી અને જો તે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશી હોત તો કદાચ તેમાંથી પાંચ ગુમાવ્યાં હોત. એક ઉત્તમ બ્રેક-થ્રુ વાહન હોવા છતાં, IS-7 ભારે, મોંઘુ અને વધુ વિશિષ્ટ હતું; T-10 પરિવહન માટે સરળ અને સસ્તું હોવા સાથે લાંબી લડાઈઓ અને લાંબા યુદ્ધ માટે વધુ યોગ્ય છે. આઇએસ-7 પર કામ 18 ફેબ્રુઆરી 1949માં બંધ થઈ ગયું હતું, ટ્રેક ખાસ કરીને આઇએસ-7 માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે આઇએસ શ્રેણીના મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક લગભગ સમાન હતા. આ ટ્રેક પ્રથમ સોવિયેત ટ્રેક હતો જેમાં સિંગલ પિન સાથે રબર બુશિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને બોલ્ટ્સ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. IS-7માં ટોર્સિયન બાર પર રોડ વ્હીલ આર્મ્સ સાથે જોડાયેલા કુલ સાત રોડ વ્હીલ્સ છે, જે વોલ્યુટ સ્પ્રિંગ બમ્પ સ્ટોપ્સ અને હાઇડ્રોલિક શોક એબ્સોર્બર દ્વારા મર્યાદિત છે. પાછળના ભાગમાં બાહ્ય ઇંધણ ટાંકીઓ લઈ જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વેરિયન્ટ્સ ઓબ્જેક્ટ 261-પાછળના ભાગમાં 152mm બંદૂક સાથે IS-7નો સ્વ-સંચાલિત બંદૂક પ્રકાર. માત્ર એક લાકડાનું મૉકઅપ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઑબ્જેક્ટ 262-આગળના ભાગમાં 152mm બંદૂક સાથે સ્વ-સંચાલિત બંદૂક પ્રકાર. ઑબ્જેક્ટ 263-IS-7નો ટેન્ક વિનાશક પ્રકાર. 130mm S-70A બંદૂક પાછળના, અર્ધ-બંધ લડાઇ ડબ્બામાં માઉન્ટ થયેલ છે. આઇએસ ટેન્ક ફેમિલી કેવી-1 હેવી ટેન્ક ટી-10 હેવી ટેન્ક આઇએસયુ-152 એસોલ્ટ ગન આઇએસયુ-122 એસોલ્ટ ગન સોવિયેત ટેન્કોની સૂચિ જર્મન ઇ-100 સુપર હેવી ટેન્ક જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી સંદર્ભો બચેલા વાહનો કુબિન્કા ટેન્ક મ્યુઝિયમ, રશિયા બાહ્ય કડીઓ ભાગ 1 અને ભાગ 2 "ઇનસાઇડ ધ ચીફ્ટેન્સ હેચઃ આઇએસ-7" વિડિયો સમીક્ષાઓ સોવિયત યુનિયનની હેવી ટેન્કો