Obice da 305/17
ઓબીસ દા 305/17 એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વપરાતું ઇટાલિયન હોવિત્ઝર (કેટલીકવાર મોર્ટાર તરીકે વર્ગીકૃત) હતું. 1914 અને 1917 ની વચ્ચે ઇટાલીમાં આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા ઉત્પાદિત કામો, લગભગ 30-44 બાંધવામાં આવ્યા હતા. મૂળ ઓબીસ દા 305/17 મોડેલો 15 એક સ્થિર દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ બંદૂક હતી પરંતુ બાદમાં તેને મોબાઇલ ઘેરાબંધી આર્ટિલરીની ભૂમિકામાં સ્વીકારવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પણ સંખ્યાબંધ લોકોએ સેવા આપી હતી. 1908 માં ઇટાલિયન દરિયાકાંઠાના તોપખાનાએ તેમના આર્મસ્ટ્રોંગ હોવિત્ઝરની કામગીરીના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના અહેવાલોનું વિશ્લેષણ કર્યું હતું કે તેઓએ જાપાનને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને તેમને અસંતોષકારક ગણાવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ હોવિત્ઝર માટેની દરખાસ્તો માટે આર્મસ્ટ્રોંગ, ક્રુપ, સ્નેઇડર, સેન્ટ ચેમોન્ડ અને વિકર્સ-ટેર્ની કંપનીઓ તરફ વળ્યા. આર્ટિલરીના ઇન્સ્પેક્ટર જનરલે દારૂગોળો અને લોડિંગ સિસ્ટમમાં ફેરફારો સાથે આર્મસ્ટ્રોંગ-પોઝુઓલીમાંથી ડિઝાઇન પસંદ કરી. ડિઝાઇન 305/17 ની લાંબી બેરલ સ્ટીલની બનેલી હતી અને 60 ડાબા હાથના સતત ટ્વિસ્ટ પોલાણથી સજ્જ હતી. બેરલ અને બ્રીચની એકંદર લંબાઈ 19 કેલિબર હોવા છતાં, ઈટાલિયનોએ તેમની તોપખાનાને બેરલની લંબાઈ દ્વારા નિયુક્ત કરી હતી જે માત્ર 17 કેલિબર હતી. ત્યારબાદ બેરલને રિંગ પારણામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં હાઇડ્રોલિક રીકોઇલ મિકેનિઝમના બે સિલિન્ડર અને બેરલની ઉપર સ્થિત ન્યુમેટિક રીક્યુપરેટર સિલિન્ડર રાખવામાં આવ્યા હતા. બેરલને મધ્યમાં ટ્રૂનિયન પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફાચર આકારના બોક્સ ટ્રેઇલ ગાડીમાં બ્રીચની પાછળ એક મોટી ખુલ્લી જગ્યા હતી જે રીકોઇલ, ઊંચાઈના ઊંચા ખૂણાઓ અને ફરીથી લોડ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. બેરલ અને બ્રીચનું વજન હતું. 305/17 માં વિક્ષેપિત સ્ક્રૂ બ્રીચ હતું અને તેમાં અલગ લોડિંગ બેગ ચાર્જ અને પ્રોજેક્ટાઇલનો ઉપયોગ થતો હતો. ઓબીસ દા 305/17 G મોડેલો 1915-પ્રારંભિક મોડેલ એક સ્થિર દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ બંદૂક હતી જે જનરલ ગેરોન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા ધાતુના પ્લેટફોર્મ પર આરામ કરતી હતી જે 360° પસાર થવાની મંજૂરી આપે છે. બંદૂકોના હોદ્દામાં G ગેરોન માટે વપરાય છે. પસાર થવા માટે ગાડીને મધ્યમાં ફેરવવામાં આવતી હતી અને ગાડીની ધાર પર ચાર કેસ્ટર વ્હીલ્સ હતા. ઓબીસ દા 305/17 જી મોડેલો 1916-ધ મોડેલો 1916 એ એક સુધારેલું સંસ્કરણ હતું જેને હળવું અને સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું જેથી બંદૂકને બહુવિધ લોડમાં વિભાજિત કરી શકાય અને મોબાઇલ ઘેરાબંધી બંદૂક તરીકે કામ કરવા માટે ક્ષેત્રમાં ફરીથી જોડવામાં આવે. પરિવહન માટે, તેને બેરલ, રીકોઇલ સિસ્ટમ અને રિંગ ક્રેડલ, ટોપ કેરેજ અને ગન પ્લેટફોર્મમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. એકવાર સ્થળ પર પહોંચ્યા પછી પિરામિડ આકારના માટીના લંગર માટે ખાડો ખોદી શકાય છે અને પછી 24 કલાકમાં વિંચ અને રેમ્પ સાથે ભેગા કરી શકાય છે. ઓબીસ દા 305/17 જી મોડેલો 1917-ધ મોડેલો 1917 પણ મોબાઇલ વર્ઝન હતું જે વિખેરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘેરાબંધી આર્ટિલરીની ભૂમિકામાં ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. બંદૂકની બેટરીમાં 8 વેગન સાથે બે હોવિત્ઝર, સંરક્ષણ માટે 2 મશીન ગન, એક ઉપયોગિતા વેગન અને 5 આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર્સનો સમાવેશ થતો હતો. વેગનને ખેંચી શકાય છે અને સેટ અપ કરવાનો સમય 24 કલાક રહે છે. ઓબીસ દા 305/17 D. S. - આ બંદૂકો જમીનના ઉપયોગ માટે સમાન "ડી સ્ટેફાનો" વાહન પર ગોઠવવામાં આવી હતી અને પરિણામી બંદૂકોને તેમના કદ દ્વારા મિલીમીટર 305 માં વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, તેમની લંબાઈ કેલિબર 17 માં અને છેલ્લે તેમના વાહન પ્રકાર ડી. એસ. દ્વારા જે ડી સ્ટેફાનો માટે વપરાય છે. ડી સ્ટેફાનો ગાડી એક હોંશિયાર, પરંતુ વિચિત્ર દેખાતી રાક્ષસી હતી, જે બંદૂકની બેરલને ઊંચું કરવામાં આવે ત્યારે બાળકના 4 પૈડાવાળા રમકડા ઘોડા જેવી દેખાતી હતી. આ ગાડી આગળના ભાગમાં બે નોન-સ્ટીરેબલ વ્હીલ્સ અને પાછળના ભાગમાં બે કેસ્ટરિંગ વ્હીલ્સ સાથે મોટી 4-વ્હીલ્ડ બોક્સ-ટ્રેલ ડિઝાઇન હતી. વ્હીલ્સને નરમ જમીન પર ટ્રેક્શન માટે મુખ્ય ક્રિસ્પિનો બોનાજેન્ટે દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા અલગ પાડી શકાય તેવા ગ્રુઝર્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને પાવેસી-ટોલોટ્ટી આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર દ્વારા એક ટુકડામાં ખેંચવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ચાલ પર ન હોય ત્યારે ગ્રુઝર્સ દૂર કરવામાં આવતા હતા અને જ્યારે ફાયરિંગની સ્થિતિમાં હોય ત્યારે સ્ટીલના પૈડાં સ્ટીલની રેલના વળાંકવાળા સમૂહ પર સવારી કરતા હતા. સ્ટીલની રેલ લાકડાના બીમથી બનેલા ફાયરિંગ પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી જે બંદૂકને 360° પસાર થવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે રીકોઇલ મિકેનિઝમ દ્વારા શોષાઈ ન શકાય તેવી રીકોઇલ ચલાવવામાં આવે ત્યારે તેને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે અને ગાડી વળેલી રેલ્સને ઉપર ફેરવે છે અને પછી ફાયરિંગની સ્થિતિમાં પાછા ફરે છે. બોક્સ ટ્રેલ ગાડી એટલી ઊંચી અને પહોળી હતી કે બંદૂકની બ્રીચ ઊંચાઈના ઊંચા ખૂણાઓ પર ખાડો ખોદ્યા વિના સુલભ હતી અને બંદૂકના ક્રૂ પાસે દારૂગોળો સંભાળવા માટે એક ડોલ અને ઉંચાઇ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા મોટાભાગના લડવૈયાઓ પાસે ભારે ફિલ્ડ આર્ટિલરી હોવા છતાં, કોઈની પાસે સેવામાં પૂરતી સંખ્યામાં ભારે બંદૂકો નહોતી, ન તો એકવાર ઇટાલિયન મોરચો સ્થિર થઈ ગયો અને ખાઈ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે ભારે આર્ટિલરીના વધતા મહત્વનો તેઓએ અંદાજ લગાવ્યો હતો. કિલ્લાઓ, શસ્ત્રાગાર, દરિયાકાંઠાની કિલ્લેબંધી અને સંગ્રહાલયોને ભારે તોપખાના માટે શોધવામાં આવ્યા હતા અને આગળ મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ બંદૂકો માટે યોગ્ય ક્ષેત્ર અને રેલગાડીઓ બાંધવામાં આવી હતી જેથી તેમના દળોને ખાઈઓ અને કઠણ કોંક્રિટ કિલ્લેબંધીને દૂર કરવા માટે જરૂરી ભારે ક્ષેત્ર તોપખાના આપવામાં આવે. પરોક્ષ ગોળીબાર, પ્રતિબંધ અને પ્રતિ-બેટરી ગોળીબાર લાંબા અંતરની ભારે તોપખાનાના મહત્વ પર ભાર મૂકે છે. ઇટાલિયન સેનાના લાંબા અંતરની ભારે તોપખાના 254બી, 254/40,305/17,305/40 અને 305/46 ના અભાવને પહોંચી વળવા માટે નૌકાદળની બંદૂકોને જમીનના ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ હોવિત્ઝર્સે 1914માં દરિયાકાંઠાના તોપખાનાના એકમો સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં લા સ્પેઝિયા ખાતે 12, લા મેડાલેના ખાતે 4 અને મેસિના ખાતે 4 હતા. ઓક્ટોબર 1917માં, ત્રણ આવૃત્તિઓમાં 38 ટુકડાઓ ઉપલબ્ધ હતા. સંખ્યાબંધ બંદૂકોને અલગ કરવામાં આવી હતી અને ઘેરાબંધી તોપખાના તરીકે કામ કરવા માટે આલ્પાઇન ફ્રન્ટમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી. કેપોરેટોના યુદ્ધ પછી 9 બંદૂકો ગુમાવ્યા પછી, 1 જુલાઈ 1918 અને 30 જૂન 1919 ની વચ્ચે અન્ય 18 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, આમ કુલ 44 બંદૂકો સુધી પહોંચી હતી, જેમાંથી 8 અનામત હતી. 1937માં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન રાષ્ટ્રવાદીઓને 5 ટુકડાઓ પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 1939માં, 10 મોડલ 16 અને 17 મોડલ 17 સેવામાં હતા. આ ગાર્ડિયા અલા ફ્રન્ટિયારા (જી. એ. એફ.) ના 22મા આર્ટિલરી ગ્રૂપની 540મી બેટરીને સશસ્ત્ર કરી હતી. ), XXIX ની બેટરી અને 24 મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ જી. એ. એફ. ના XXXI જૂથમાંથી એક. અને ચોથી આર્મી આર્મી આર્ટિલરી ગ્રૂપિંગ. આનો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ અભિયાન, નેપલ્સના સંરક્ષણ અને સિસિલિયન દરિયાકિનારાના સંરક્ષણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. સંરક્ષિત દરિયાકાંઠાના પર્વત પરની અન્ય 16 બંદૂકો મિલમાર્ટના કર્મચારીઓ દ્વારા સંચાલિત રેગિયા મરીનાની 4 દરિયાકાંઠાની બેટરીઓને પૂરી પાડવામાં આવી હતી. કેટલીક બંદૂકો યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં સેવામાં રહી હતી અને 1959માં નિવૃત્ત થઈ હતી. ફોટો ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોવિત્ઝર વિશેની વિગતો, ફોટા અને વધુ સંદર્ભો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના હોવિત્ઝર ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના મોર્ટાર