Groen Hawk 4
ગ્રોએન હોક 4 એ 1990ના દાયકાના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાંધવામાં આવેલું સિંગલ એન્જિન, પુશર કોન્ફિગરેશન, ફોર સીટ ઓટોગાયરો હતું. ત્રણ પ્રોટોટાઇપ, બે પિસ્ટન એન્જિન અને એક ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત, ઉડાડવામાં આવ્યા હતા પરંતુ હોકનું ઉત્પાદન શરૂ થયું ન હતું. હોક યુટિલિટી/પેસેન્જર ઓટોગિરો પર ડિઝાઇન અને ડેવલપમેન્ટ ડિઝાઇનનું કામ 1996માં શરૂ થયું હતું અને પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, બે સીટ H2X, પ્રથમ 4 ફેબ્રુઆરી 1997ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. પાછળથી તેમાં ત્રીજી બેઠકનો સમાવેશ કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બદલીને હોક III રાખવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપ, હોક 4 નામનું ચાર સીટર, હોક III થી વિગતવાર નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતું, પરંતુ પોડ અને મિડ-લાઇન પુશર એન્જિન રૂપરેખાંકનને જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં ઓછી સ્ટબ પાંખો, ટ્વીન બૂમ્સ અને ફિન્સનો સમાવેશ થાય છે. હૉક III અને 4 વચ્ચેના ફેરફારો, વધારાની સીટને સમાવવા માટે કેબિનના સુધારાઓ ઉપરાંત, અગાઉના ટેપર, સંયુક્ત બ્લેડની જગ્યાએ નવા સ્થિર તાર, એલ્યુમિનિયમ રોટરનો સમાવેશ થાય છે. રોટરને પણ નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને પીચ કંટ્રોલ લિવરને છીછરા ફેઇરિંગમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પાંખો અને સ્થિર ટેઈલપ્લેનને કાપવામાં આવ્યાં હતાં, જેથી તેઓ હવે તેજી અને પાંખોથી આગળ વધ્યા ન હતા, રુડર્સને ટૂંકા કરવામાં આવ્યાં હતાં જેથી ટેઈલપ્લેનને હવે તેમની હિલચાલ માટે કટ-આઉટની જરૂર ન પડે અને વધારાના, ટૂંકા, ઇનબોર્ડ રુડર્સ ઉમેરવામાં આવ્યાં હતાં. ક્રમિક એન્જિન ફેરફારોએ લગભગ બે પરિબળ દ્વારા શક્તિમાં વધારો કર્યો. હોક 4માં સ્ટીલનું રોટર માસ્ટ અને એન્જિન માઉન્ટિંગ હતું પરંતુ રોટર, રોટર હેડ અને પ્રોપેલર સહિત અન્યત્ર મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ હતું. ફ્યૂઝલેજ એલ્યુમિનિયમ અર્ધ-મોનોકોક હતું. કેટલાક ઘટકો, જેમ કે નોસકોન, એન્જિન કાઉલિંગ અને કેબિનનો દરવાજો સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. રોટર સ્વેશ પ્લેટ સાથે અર્ધ-કઠોર અથવા ટીટરિંગ ડિઝાઇન હતી, જે 270 આરપીએમ સુધી ફરતી હતી. યૉને સંયુક્ત રીતે એન્ડપ્લેટ ફિન્સ અને ઓલ-મૂવિંગ ઇનબોર્ડ રુડર્સ પર સંતુલિત રુડર્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું. તેમાં સ્થિર, ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ હતું જેમાં મુખ્ય વ્હીલ્સ સ્ટબ પાંખોની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હતા. બેઠકોની બે હરોળમાં પાયલોટ અને ત્રણ મુસાફરો સુધી સમાવી શકાય છે; વૈકલ્પિક રીતે, સામાનની જગ્યા પૂરી પાડવા માટે પાછળની બેઠકોને જોડી શકાય છે. હોક 4 261 કેડબલ્યુ (350 એચપી) કોન્ટિનેન્ટલ ટીએસઆઈઓ-550 એર કૂલ્ડ ફ્લેટ-સિક્સ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે જમ્પ સ્ટાર્ટ માટે રોટરને પૂર્વ-પરિભ્રમણ શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને ફોરવર્ડ ફ્લાઇટમાં ચાર બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવે છે. હોક 4એ સૌપ્રથમ 29 સપ્ટેમ્બર 1999ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને પછીના એપ્રિલ સુધીમાં 120 કલાક સુધી ઉડાન ભરી હતી. બીજું વિમાન, જેને શરૂઆતમાં હોક 4ટી નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તે 313 કેડબલ્યુ (420 એચપી) રોલ્સ-રોયસ 250-બી17સી ટર્બોપ્રોપ દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ત્રણ બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું, તેણે 12 જુલાઈ 2000ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. જ્યારે પિસ્ટન એન્જિન વર્ઝનનો વિકાસ પડતો મૂકવામાં આવ્યો ત્યારે તેને હોક 4 નું પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ઊંચું અંડરકેરેજ, ઊંચું સેટ ટેલપ્લેન, ટેલબૂમની નીચે ગોળાકાર વિસ્તરણ સાથે એન્ડપ્લેટ ફિન્સ અને ઇનબોર્ડ રુડર્સમાં ફેરફારો હતા. હોક 5 એ આયોજિત પાંચ બેઠકનો વિકાસ હતો. 2000ની મંદી પહેલાં વેચાણની આશાવાદી આગાહીઓ હોવા છતાં, હોક ઉત્પાદન સુધી પહોંચી ન હતી. કાર્યકારી ઇતિહાસ 2002માં, શિયાળુ ઓલિમ્પિક રમતોત્સવમાં સોલ્ટ લેક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર હવાઈ સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે જી. બી. એ. સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સોંપણી માટે ટૂંકાક્ષર UOPSC (ઉટાહ ઓલિમ્પિક પબ્લિક સેફ્ટી કમાન્ડ) ધરાવતા હોક 4 સેકન્ડ પ્રોટોટાઇપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ (હોક 4, પિસ્ટન એન્જિન) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોક સિંગલ-એન્જિન પુશર ઓટોગિરોસ 1990 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નાગરિક વિમાન