Thomas Smith & Sons
થોમસ સ્મિથ એન્ડ સન્સે લીડ્ઝ નજીક રોડલીમાં ટાઉન સ્ટ્રીટ અને લીડ્ઝ અને લિવરપુલ કેનાલ વચ્ચેની જમીનની સાંકડી પટ્ટી પર તેમની ઓલ્ડ ફાઉન્ડ્રીમાં વરાળ, ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પેઢીનો ઇતિહાસ 1820નો છે અને થોમસ સ્મિથના પિતા ડેવિડ સ્મિથે જેરેમિયા બાલ્મફોર્થ સાથે ભાગીદારીમાં સ્થાપિત પેઢી અને તે નજીકના કેલ્વરલી વિસ્તારમાં સ્થિત છે. તે સમયે લીડ્ઝની આસપાસ કાર્યરત ઘણી કંપનીઓની જેમ, તેમનો વ્યવસાય તે સમયની વધુને વધુ યાંત્રિક મિલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મશીનરીનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. 1840 થી તેમના ઉત્પાદનોની શ્રેણીમાં હાથથી ચાલતા ક્રેન્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને આ વ્યવસાયની એક શ્રેણી શરૂ કરશે જે તમામ ભાગીદારો અને તેમના વંશજો માટે ઘણા વર્ષો સુધી આકર્ષક રહેશે. આ કંપનીમાં 1833માં યિર્મેયાહ બૂથ જોડાયા હતા; તેમણે 1847માં કંપની છોડી દીધી હતી અને રોડલીના ટાઉન સ્ટ્રીટ પર પોતાની 'યુનિયન ફાઉન્ડ્રી' ની સ્થાપના કરી હતી. તે કંપનીએ પણ મોટી સંખ્યામાં ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તેને યિર્મેયાહ બૂથના પુત્ર જોસેફ બૂથને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1855માં જોસેફ બૂથ એન્ડ બ્રધર્સ નામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. 1850ના દાયકામાં મૂળ ભાગીદારી પણ આગામી પેઢીને આપવામાં આવી હતી. 1858માં યિર્મેયાહ બાલ્મફોર્થનું અવસાન થયું અને તેમના પુત્ર વિલિયમ બાલ્મફોર્થ તેમના સ્થાને આવ્યા; તે પછીના વર્ષે ડેવિડ સ્મિથ તેમના પુત્ર થોમસ દ્વારા અનુગામી બન્યા હતા. 1860 ની આસપાસ તેઓએ વરાળથી ચાલતા ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું જે ઘણા મોટા ભારને સંભાળવા માટે સક્ષમ હતા. 1861માં બાલ્મફોર્થ અને સ્મિથ વચ્ચે વિવાદ થયો હતો; થોમસ સ્મિથે કંપનીને ખરીદી લીધી અને તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. વિલિયમ બાલ્મફોર્થે 'પીલ ઇંગ્સ ફાઉન્ડ્રી' નામની નવી પેઢીની સ્થાપના કરી અને ક્રેન-ઉત્પાદનના વ્યવસાયમાં રહ્યા. વરાળ ક્રેનોની સાથે સાથે, તેમણે થોડી સંખ્યામાં ઊભી રીતે ઉકાળેલા એન્જિનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. જોકે, પીલ ઇંગ્સ ફાઉન્ડ્રીને થોમસ સ્મિથ અને જોસેફ બૂથની કૃતિઓ જેવી સફળતા મળી ન હતી. તે 1916માં નાદાર બન્યું હતું અને તેને પુલ નિર્માતા સેમ્યુઅલ બટલર એન્ડ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમણે કામ બંધ કરી દીધું હતું અને તેમના પોતાના કાર્યોમાં થોડા સમય માટે વરાળ ક્રેન્સનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. થોમસ સ્મિથ તેમના પુત્રોને તેમની પેઢીમાં લાવ્યા, અને જ્યારે તેઓ 1902 માં મૃત્યુ પામ્યા ત્યારે તેઓએ સંભાળ્યું. આ કંપનીની સ્થાપના 1918માં થોમસ સ્મિથ એન્ડ સન્સ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનો કંપનીના સૌથી લોકપ્રિય ઉત્પાદનોમાંથી એક એકદમ નાના વરાળ સંચાલિત ક્રેન હતા. ઊંચા કેન્દ્રીય કેન્દ્રના આધારે અને બોઈલર દ્વારા પ્રતિસંતુલિત જિબ સાથે, આ સામાન્ય રીતે 'લીડ્ઝ પ્રકાર' ક્રેન્સ તરીકે ઓળખાય છે; તેઓ કાં તો રેલ-માઉન્ટેડ હતા, જ્યાં તેમને કોઈ સ્થળની આસપાસ ફરવાની જરૂર હતી, અથવા ક્વેની પસંદ માટે ગ્રાઉન્ડ-માઉન્ટેડ હતા. જોસેફ બૂથે પણ ખૂબ જ સમાન ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, અને તે સમયે ઊંચી માંગ સાથે, નજીકમાં કેટલીક કંપનીઓ હતી, જે પુલ અને માળખાકીય ધાતુના કામ જેવા અન્ય ઉત્પાદનોમાં વિશેષતા ધરાવતી હોવા છતાં, પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યામાં વરાળ ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કરતી હતી. જ્હોન બટલર એન્ડ કંપની, સેમ્યુઅલ બટલર એન્ડ કંપની (અગાઉ ઉલ્લેખિત), આઇલ્સ અને વ્હાઇટેકર બ્રધર્સ એ અન્ય સ્થાનિક કંપનીઓ છે જે વરાળ ક્રેન ઉત્પાદનમાં સામેલ છે. ક્રેન્સનો ઉપયોગ દેશ અને વિદેશમાં અગણિત ડોક્સ, રેલવે યાર્ડ્સ, ખાણો અને બાંધકામ સ્થળોમાં થતો હતો. સ્મિથ ક્રેનનો ઉપયોગ કરવા માટેના કેટલાક સૌથી મોટા બાંધકામ પ્રોજેક્ટમાં માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલ, અસ્વાન લો ડેમ અને સુદાન બેરેજ હતા. 1897 ની શરૂઆતમાં થોમસ સ્મિથ વિદ્યુત સંચાલિત ક્રેન્સનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા હતા, અને પછીના વર્ષોમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન તેમના ક્રેન્સમાં પાવર સ્રોત તરીકે વરાળ એન્જિનનું સ્થાન લેશે. ક્રેનને ખોદકામ કરનાર બનવા માટે અનુકૂળ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં સામાન્ય ક્રેન હૂકને બદલે ડોલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; કંપનીએ ધાતુઓનું સંચાલન કરતી જગ્યાઓમાં ઉપયોગ માટે ચુંબક પણ પૂરા પાડ્યા હતા. કેટરપિલર ટ્રેક-ફીટ આવૃત્તિઓ ઓફર કરવામાં આવી હતી, અને પછીના વર્ષોમાં આ વધુ સંખ્યામાં બની હતી કારણ કે રેલવે ઉદ્યોગે તેનું વર્ચસ્વ ગુમાવ્યું હતું. વિલિનીકરણ કંપની બીજા વિશ્વયુદ્ધના થોડા સમય પહેલા થોમસ વોર્ડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1978માં તેઓ ઉત્તરી ઇજનેરી ઉદ્યોગો દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. એન. ઇ. આઇ. એ ઘણી મોટી ઉત્પાદન કંપનીઓ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જેમાં પહેલેથી જ કોવાન શેલ્ડન, ક્લાઇડ ક્રેન, વેલમેન ક્રેન અને સ્મિથના પડોશી જોસેફ બૂથનો સમાવેશ થતો હતો. તે બધા ક્લાર્ક ચેપમેનના ક્રેન અને બ્રિજ વિભાગનો ભાગ બની ગયા. આ 1989માં રોલ્સ-રોયસ પીએલસી દ્વારા અને 2001માં લેંગલી હોલ્ડિંગ્સ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. આજે ક્લાર્ક ચેપમેન જૂથ હજુ પણ લીડ્ઝમાં કામ કરે છે પરંતુ વેલમેન બૂથ નામ હેઠળ, જો કે તેઓ હવે યેડન ખાતેના નાના પરિસરમાં સ્થિત છે જ્યાં ડિઝાઇન અને વહીવટી કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે, એન્જિનિયરિંગનું કામ ગેટ્સહેડમાં થઈ રહ્યું છે. બૂથની કૃતિઓને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને આવાસ સાથે તેનો પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં ભૂતપૂર્વ થોમસ સ્મિથની કૃતિઓ અન્ય ઔદ્યોગિક ઉપયોગમાં ટકી રહી છે. સંદર્ભો રોડલી ક્રેન ઉત્પાદકો વિશેની બાહ્ય કડીઓ www.leedsengine.info પાનું મિડલટન રેલવે વેબસાઇટ પાનું રોડલી ક્રેન ઉત્પાદકો વિશે થોમસ સ્મિથ વિશે ગ્રેસ ગાઇડ એન્ટ્રી. યોર્કશાયર ગ્રૂપ ઓફ 16mm મોડલર્સ વેલમેન બૂથની વર્તમાન વેબસાઇટ. નેરો ગેજ ન્યૂઝ, ઓગસ્ટ 2007 ઇંગ્લેન્ડની લીડ્ઝ ક્રેન ઉત્પાદકોની મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓમાં સ્થિત નિષ્ક્રિય કંપનીઓ