Danish Maritime Authority
ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી (ડેનિશઃ Söfartstyrelzen) ડેનિશ સરકારની એજન્સી છે જે ડેનિશ દરિયાઇ બાબતોના નિયમન અને વહીવટ માટે જવાબદાર છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી (DMA) એ ઉદ્યોગ, વ્યવસાય અને નાણાકીય બાબતોના મંત્રાલયનો એક ભાગ છે. એજન્સીમાં કેન્દ્રીય સત્તા અને આઠ વિઝન ઓફિસોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ન્યુકની ઓફિસ અને સેન્ટર ફોર મેરીટાઇમ હેલ્થ ઓન ફેનોનો સમાવેશ થાય છે. તેનું મુખ્ય મથક કોર્સોરમાં છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી ડેનિશ શિપિંગના વહીવટ, ડેનિશ અને ગ્રીનલેન્ડના પાણીમાં બોર્ડ પર સલામતી અને સઢ સલામતી, નાવિકોના શિક્ષણ, જહાજ નોંધણી અને રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે શિપિંગ ઉદ્યોગ માટે દરિયાઇ અને વ્યવસાય નીતિનું સંચાલન કરે છે. ઇતિહાસ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની સ્થાપના 1988માં છ હાલની દરિયાઇ એજન્સીઓ અને સંસ્થાઓ (સ્ટેટ શિપ ઇન્સ્પેક્શન, ડિરેક્ટોરેટ ફોર સીફેરર્સ, ડિરેક્ટોરેટ ફોર ધ મેરીટાઇમ ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ, રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ, વેલ્ફેર ઓફિસ અને સ્ટેટ આઇસ સર્વિસ) ના વિલિનીકરણ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. થોર્કિલ્ડ ફંડર પ્રથમ ડાયરેક્ટર-જનરલ હતા, જેઓ 1996માં જોર્ગન હેમર હેન્સેન દ્વારા સફળ થયા હતા. 2015 માં એક સરકારી પહેલએ નિર્ણય લીધો કે એજન્સી 2017 માં કોર્સોરમાં સ્થાનાંતરિત થશે. 1988: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી બનવા માટે છ ડેનિશ દરિયાઇ સંસ્થાઓનું વિલિનીકરણ થયું (સ્ટેટ શિપ ઇન્સ્પેક્શન; ડિરેક્ટોરેટ ફોર સીફેરર્સ; ડિરેક્ટોરેટ ફોર ધ મેરીટાઇમ ટ્રેનિંગ પ્રોગ્રામ; ધ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ; વેલ્ફેર ઓફિસ; અને સ્ટેટ આઇસ સર્વિસ). થોર્કિલ્ડ ફન્ડર પ્રથમ મહાનિદેશક બને છે. ડેનિશ ઇન્ટરનેશનલ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ (DIS) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1996: જોર્ગન હેમર હેન્સેન ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીના નવા ડિરેક્ટર-જનરલ બન્યા. અહેવાલઃ "ડેનિશ શિપિંગ માટે ભવિષ્ય" ભંડોળ સમિતિ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2000: "ધ એક્ટ ઓન ધ ડેનિશ ઇન્ટરનેશનલ રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ" માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ડી. આઈ. એસ. માં વિદેશી વેપારમાં રોકાયેલા પેસેન્જર જહાજોને પ્રવેશ આપવાનું શક્ય બન્યું. 2001: તમામ દરિયાઈ તાલીમ કાર્યક્રમો ખાનગી પાયો બની ગયા. ટનભાર કરવેરા યોજના રજૂ કરવામાં આવી છે. 2003: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી દ્વારા "એ શિપિંગ ગ્રોથ સ્ટ્રેટેજી" પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, અને ઉદ્યોગ ભાવિ ભરતી અને તાલીમ કાર્યક્રમો માટે તેની ભલામણો રજૂ કરે છે. 2006: "યુરોપના અગ્રણી શિપિંગ રાષ્ટ્ર તરીકે ડેનમાર્ક" ની કાર્ય યોજના પ્રકાશિત કરવામાં આવી. 2009: એન્ડ્રેસ નોર્ડેથે એજન્સીના ડાયરેક્ટર જનરલ તરીકે જોર્ગન હેમર હેન્સેનનું સ્થાન લીધું. 2011: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી નાબૂદ કરાયેલા ડેનિશ મેરીટાઇમ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશનના મોટાભાગના કાર્યો સંભાળે છે, જેમ કે નેવિગેશન અને લાઇટ, નેવિગેશનલ માહિતી અને નેવિગેશન ચેતવણીઓ અને ડેનિશ પાયલોટ ઓથોરિટી (ડેનિશઃ Lodtilsynet). જ્યારે ડેનિશ મેરીટાઇમ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડી. એ. એમ. એસ. એ.) (ડેનિશઃ ફારવાન્ડ્સવાસનેટ) નાબૂદ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે તેની મોટાભાગની અગાઉની જવાબદારીઓ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. દરિયાઈ શિક્ષણની દેખરેખ માટેની જવાબદારી ઉચ્ચ શિક્ષણ અને વિજ્ઞાન મંત્રાલયને ફાળવવામાં આવી હતી. 2012: "પ્લાન ફોર ગ્રોથ ઇન બ્લુ ડેનમાર્ક" પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. 2013: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીને વાલ્બીમાં કાર્લ જેકોબ્સન્સ વેજ પર નવા સ્થાન પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 2015: એક સરકારી પહેલ દ્વારા કોપનહેગનથી દૂર ઘણી એજન્સીઓને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી 2017 થી અસરકારક રીતે કોર્સોરમાં સ્થળાંતર કરશે. 2017: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીનું મુખ્ય મથક અને પચાસ કર્મચારીઓને 2015 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તેમ, કોર્સોરમાં ફજોર્ડવેન્ગેટ 30 ખાતે કામચલાઉ પરિસરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2019: ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની સંપૂર્ણ સ્થાપના કોર્સોરમાં કરવામાં આવી હતી. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીનું નવું મુખ્ય મથક સંપૂર્ણપણે કોર્સોરમાં ત્રણ સરનામાં પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં મુખ્ય સરનામું કેસ્પર બ્રાન્ડ્સ પ્લેડ્સ 9 પર છે. અન્ય બે સ્થળો ફજોર્ડવેન્જેટ 30 અને બેટરીવેજ 7 પર છે. માળખું ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીમાં આશરે ત્રણસો કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી બેસો પશ્ચિમી સીલેન્ડમાં કોર્સોરમાં તેના મુખ્ય મથકમાં જોવા મળે છે. બાકીના કર્મચારીઓ સમગ્ર દેશમાં જોવા મળે છે, અને નિરીક્ષણ POL LØWENØRN પર હોય છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીમાં જવાબદારીના અલગ ક્ષેત્રો સાથે બાર વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. બોર્ડ અને ટ્રિબ્યુનલ્સ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી વર્તમાન કાયદાકીય નિયમોમાં સુધારો કરી શકે છે અથવા દરિયાઇ ક્ષેત્રમાં નવા નિયમો બનાવી શકે છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી દ્વારા નોકરીદાતા અને કર્મચારીઓની સંસ્થાઓ બંનેનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા નીચેના બોર્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. ડેનિશ શિપ ઇન્સ્પેક્શન કાઉન્સિલ ડેનિશ શિપિંગ ટ્રિબ્યુનલ (ડેનિશ અપીલ્સ બોર્ડ ઓથોરિટી) ડેનિશ શિપિંગ બોર્ડ ડેનિશ મેરીટાઇમ લો કમિટી ડેનિશ પ્લેઝર ક્રાફ્ટ સેફ્ટી બોર્ડ મેરીટાઇમ રિસર્ચ રિસ્પોન્સિબિલિટીઝ માટેની સંપર્ક સમિતિ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ શરૂઆતથી જ જહાજ સર્વેક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર જેવા કાર્યો કર્યા છે. મંત્રાલય અને કાયદાને મદદ કરવા સહિત વર્ષોથી જવાબદારીઓ વિસ્તૃત થઈ છે. જ્યારે 2011 માં ડેનિશ મેરીટાઇમ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડીએએમએસએ) નાબૂદ કરવામાં આવ્યું ત્યારે ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ નેવિગેશન માહિતી અને ચેતવણીઓનું સંચાલન સંભાળ્યું. આજે, ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી શિપિંગ અને તેની માળખાની શરતો, જહાજો અને તેમના ક્રૂનું સંચાલન કરી રહી છે, અને જમીન પર અને ડેનમાર્કની આસપાસના પાણીમાં નિશાન બનાવી રહી છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી ખાદ્ય, કૃષિ અને મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રાલય (ડેનિશઃ મિનિસ્ટ્રીએટ ફોર ફોડેવેરર, લેન્ડબ્રગ અને ફિસ્કેરી) હેઠળ એન્ટરપ્રાઇઝ નીતિ માટે જવાબદાર એજન્સી નથી. દરિયાઇ દેખરેખ, નાગરિક જહાજોની દેખરેખ, સાર્વભૌમત્વ અમલીકરણ, નીતિ સત્તા, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ, પર્યાવરણીય દેખરેખ અને બરફ તોડવા જેવા કાર્યો સંરક્ષણ મંત્રાલય (ડેનિશઃ ફોર્સવર્સ મિનિસ્ટ્રિએટ) સાથે સંબંધિત છે. જવાબદારીના ક્ષેત્રો ડેનિશ જહાજનું નિર્માણ, સાધનસામગ્રી અને સંચાલન (વ્યાપક સુરક્ષા, આતંકવાદી નિવારણ, નેવિગેશન માટેના પગલાં, કર્મચારીગણ, કાર્યકારી વાતાવરણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ) ડેનિશ બંદરોમાં વિદેશી જહાજોનું બંદર રાજ્યનું નિયંત્રણ જહાજ નોંધણી સીફેરરની રોજગાર, આરોગ્ય અને દરિયાઇ સામાજિક પરિસ્થિતિઓ શિપિંગ નીતિ, દરિયાઇ કાયદો અને રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વ્યવસાય નીતિ જહાજો અને કાર્યશાળાઓ સહિત સમુદ્ર અને જમીન (લાઇટહાઉસ અને બોય્ઝ) પર નિશાન લગાવવા સંબંધિત કાર્યો નૌકાવિહાર વિશ્લેષણ, ચેતવણીઓ, જી. આઈ. એસ. અને વ્યાવસાયિક પ્રકાશનોના રૂપમાં નૌકાવિહારની માહિતી રાજ્ય પાયલોટ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડ (ડી. એમ. એ. આઈ. બી.) મેરીટાઇમ અકસ્માતોની તપાસ માટે ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીનો વિભાગ અગાઉ દરિયાઇ અકસ્માતોની તપાસ માટે જવાબદાર હતો. 2005 થી યુરોપિયન યુનિયનના નિર્દેશમાં સભ્ય દેશોને દરિયાઇ વહીવટી વિભાગોથી સ્વતંત્ર દરિયાઇ તપાસ સત્તામંડળો સ્થાપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે ડેન્માર્કને નવી દરિયાઇ તપાસ સત્તામંડળની સ્થાપના કરવાની ફરજ પડી હતી. ડેનિશ મેરીટાઇમ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડ (DMAIB) (ડેનિશઃ ડેન મેરીટાઇમ હાવરિકમિશન) હવે દરિયાઇ અકસ્માતોની તપાસનું સંચાલન કરે છે. DMAIB એ ઉદ્યોગ, વ્યવસાય અને નાણાકીય બાબતોના મંત્રાલય હેઠળનું એક સ્વતંત્ર એકમ છે જે શિપિંગ અને માછીમારી સંબંધિત અકસ્માતોની તપાસ કરે છે. ડેનિશ ઇન્ટરનેશનલ શિપ રજિસ્ટર (ડી. આઈ. એસ.) એ 23 જૂન 1988ના રોજ ડેનિશ સંસદ (ડેનિશઃ ફોકેટિંગ) એ કાયદો નં. ડેનિશ ઇન્ટરનેશનલ શિપ રજિસ્ટર (ડી. આઈ. એસ.) પર 1 જુલાઈ 1988 ના 408. ડી. આઈ. એસ. એ ડેનિશ સંસદ દ્વારા 1980ના દાયકાની શરૂઆતથી મધ્યમાં શિપિંગ ક્રોસ અને ડેનિશ વેપારી કાફલામાં જહાજોને રિફ્લેગ કરવાના વધતા પડકાર સામે પસાર કરાયેલો સંસ્થાકીય પ્રતિસાદ હતો. ડીઆઈએસની રજૂઆત ડેનિશ શિપિંગ ઉદ્યોગના વિકાસમાં એક ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન સાબિત થઈ કારણ કે તેનો અર્થ તેના વેપારી કાફલાનું ક્રમિક પુનરુત્થાન, વિસ્તરણ અને સંબંધિત પગલાં, જેમ કે 2002 ટનભાર કરવેરા સાથે અનુસરવામાં આવ્યું હતું. આજે, ડેનિશ જહાજો ડી. આઈ. એસ., શિપિંગ રજિસ્ટર અથવા બોટ રજિસ્ટરમાં નોંધાયેલા હોવા જોઈએ. બ્લુ ડેનમાર્ક એ ડેનિશ લોકોમાં એક જાણીતી વિભાવના છે જે 1980 ના દાયકાના અંતમાં ઉદ્દભવેલી છે અને દરિયાઇ વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓની શ્રેણીને આવરી લે છે. બ્લુ ડેનમાર્કમાં શિપિંગ કંપનીઓ અને મોટી સંખ્યામાં કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે જેમની પ્રવૃત્તિઓ આંતરરાષ્ટ્રીય અને ડેનિશ શિપિંગમાંથી ઉદ્ભવે છે (કંપનીઓ કે જે તેલ નિષ્કર્ષણ અને વિન્ડ ટર્બાઇનની સ્થાપના દ્વારા ફાળો આપે છે, માલ અથવા મુસાફરોમાં સંકળાયેલી શિપિંગ કંપનીઓ; ડેનિશ બંદરો અને પ્રાદેશિક કેચમેન્ટ વિસ્તારની સેવા આપતા નૂર ટર્મિનલ; નૂર આગળ ધપાવનારાઓ અને જહાજ દલાલો; સમારકામ અને નવા નિર્માણના વર્ષો; ઔદ્યોગિક કંપનીઓ વિશ્વભરના શિપયાર્ડ્સને સાધનો અને ઘટકો પૂરા પાડે છે, વગેરે). સામાન્ય લક્ષણ એ છે કે કંપનીઓનું મુખ્ય કાર્યાલય અને/અથવા પ્રવૃત્તિઓ ડેનમાર્કમાં હોય છે, અને તેમની પ્રવૃત્તિ દરિયાઈ પરિવહન અથવા દરિયામાં અન્ય વ્યવસાય સાથે સંબંધિત હોય છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી બ્લુ ડેનમાર્કમાં રોજગાર અને ઉત્પાદનના આંકડા તેમજ વિકાસ માટેની યોજનાઓ પ્રકાશિત કરે છે. 2020માં બ્લુ ડેનમાર્કમાં ઉત્પાદન અને રોજગાર ડેનિશ દરિયાઈ ક્ષેત્રે 2020માં 64,413 લોકોને રોજગારી આપી હતી. અન્ય ક્ષેત્રોમાં દરિયાઇ ક્ષેત્ર દ્વારા પેદા થયેલી ચીજવસ્તુઓ અને સેવાઓની માંગ દ્વારા 38,108 લોકોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. રોજગારીના આ પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ સ્તરને જોડીને, દરિયાઈ ક્ષેત્રે 2020માં ડેનમાર્કમાં તમામ નોકરીઓમાંથી 3.5 ટકા નોકરીઓનું સર્જન કર્યું હતું. ડેનિશ દરિયાઈ ક્ષેત્રમાંથી નિકાસનું મૂલ્ય ડીકેકે 255 અબજ હતું, જે સામાન અને સેવાઓની કુલ ડેનિશ નિકાસનો 24.6 ટકા હિસ્સો છે. બ્લુ ડેનમાર્ક યુરોપિયન યુનિયન (ઇયુ) માં આંતરરાષ્ટ્રીય સહકાર યુરોપિયન યુનિયનના સભ્ય તરીકે, ઇયુ ડેનિશ શિપિંગ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રાદેશિક મંચ છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી શિપિંગ નીતિ પર સરકારની EU વિશેષ સમિતિના અધ્યક્ષ છે. ઇયુ ડેનમાર્ક માટે પ્રાથમિકતા છે, કારણ કે ઇયુ 'અન્ય પ્રદેશો સાથે સ્પર્ધા કરવાની મજબૂત ક્ષમતા ધરાવે છે અને દરિયાઇ ક્ષેત્રમાં માળખાગત શરતો પ્રદાન કરે છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીના મહાનિર્દેશક 2002માં સ્થપાયેલી યુરોપિયન મેરીટાઇમ સેફ્ટી એજન્સી (ઇએમએસએ) માં ડેનમાર્કના પ્રતિનિધિ છે. ઇ. યુ. બાલ્ટિક સમુદ્ર વ્યૂહરચના અન્ય બાલ્ટિક સમુદ્ર દેશો વતી, ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી ફિનલેન્ડ સાથે મળીને બે નીતિ ક્ષેત્રોનું સંકલન કરે છે-બાલ્ટિક સમુદ્ર પ્રદેશ (ઇ. યુ. એસ. બી. એસ. આર.) માટે ઇ. યુ. વ્યૂહરચના હેઠળ સ્વચ્છ શિપિંગ (પી. એ. જહાજ) પર નીતિ ક્ષેત્રો અને મેરીટાઇમ સલામતી અને સુરક્ષા (પી. એ. સલામત) પર નીતિ ક્ષેત્ર. ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઈ. એમ. ઓ.) ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઈ. એમ. ઓ.) એ સંયુક્ત રાષ્ટ્રની દરિયાઇ બાબતો અને પ્રવૃત્તિઓ માટેની સંસ્થા છે, જ્યાં સભ્યો વાટાઘાટો કરે છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઇ વાટાઘાટો અપનાવે છે. તેનો ઉદ્દેશ પર્યાવરણીય સંરક્ષણને મજબૂત બનાવવાનો, દરિયાઈ પરિવહન (માલસામાન અને લોકો) ના મજબૂતીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાનો અને દરિયામાં સલામતી વધારવાનો છે. આ સંસ્થા ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીના નિયમો અને નિયમોના વિકાસના સંબંધમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, અને ડેન્માર્કએ IMO 2022-2023 ની કાઉન્સિલમાં ફરીથી ચૂંટણી માટે તેની ઉમેદવારી આપી છે. આઈ. એમ. ઓ. પ્રદૂષણ, જવાબદારી અને વળતરના સંબંધમાં વીમાના ક્ષેત્રો સાથે સંબંધિત કાનૂની મુદ્દાઓનું સંચાલન કરે છે. મેરીટાઇમ સ્પેસિયલ પ્લાન (એમ. એસ. પી.) ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી ડેનમાર્કની પ્રથમ મેરીટાઇમ સ્પેસિયલ પ્લાન (એમ. એસ. પી.) વિકસાવવા માટે જવાબદાર સત્તા છે. માર્ચ 2021 સુધીમાં, તમામ ડેનિશ સત્તાવાળાઓએ એમ. એસ. પી. ના નિયમો અને વિસ્તારની ફાળવણીનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. એમએસપી માટેનું માળખું મેરીટાઇમ સ્પેસિયલ પ્લાન એક્ટ 1 માં નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે, જે યુરોપિયન સંસદના નિર્દેશના ભાગોને અમલમાં મૂકે છે અને કાઉન્સિલ દરિયાઇ અવકાશી આયોજન માટે માળખું સ્થાપિત કરે છે. દરિયાઇ અવકાશી યોજના સમગ્ર ડેનિશ સમુદ્ર વિસ્તારને આવરી લે છે, જેનો અર્થ થાય છે પ્રાદેશિક સમુદ્ર અને વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્ર (EEZ). એમ. એસ. પી. દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્ર, દરિયાઈ પરિવહન, પરિવહન માળખું, મત્સ્યોદ્યોગ, જળચરઉછેર, સમુદ્રમાં ખનિજ સંસાધનોના નિષ્કર્ષણ, સમાજ માટે મુખ્ય મહત્વના જમીન સુધારણા અને પર્યાવરણની વાતચીત, સંરક્ષણ અને સુધારણા માટે એકંદર આયોજન માળખું નક્કી કરે છે. એમએસપી નીચેની એપ્લિકેશનો અને પ્રવૃત્તિઓ માટે આયોજન કરી રહ્યું છેઃ સમુદ્રમાં ઊર્જા ક્ષેત્ર; દરિયાઈ પરિવહન; પરિવહન માળખું; મત્સ્યોદ્યોગ અને જળચરઉછેર; સમુદ્રમાં કાચા માલનું નિષ્કર્ષણ; સંરક્ષણ, સંરક્ષણ અને પર્યાવરણમાં સુધારો. દરિયાઈ આયોજનના આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો દરિયાઈ વ્યવસ્થાપન અને દરિયાકાંઠાના રાજ્યોના સમુદ્ર અને તેના સંસાધનોના સંચાલન માટેનું એકંદર માળખું યુનાઇટેડ નેશન્સ કન્વેન્શન ઓન ધ લો ઓફ ધ સી (યુએનસીએલઓએસ) છે, જેને 1982માં અપનાવવામાં આવ્યું હતું અને 167 દરિયાકાંઠાના રાજ્યો દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સમુદ્રના કાયદા પરના સંમેલન સાથે હેમ્બર્ગમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ન્યાય અદાલત (આઇ. ટી. એલ. ઓ. એસ.) જોડાયેલ છે, જ્યાં સમુદ્રના કાયદા પરના સંમેલન હેઠળ અધિકારો અને જવાબદારીઓ અંગે રાજ્યો વચ્ચે સંઘર્ષો લાવી શકાય છે. [1] [1] યુરોપિયન યુનિયનના સભ્ય તરીકે, ડેનમાર્ક દરિયાઈ વ્યવસ્થાપનના સંબંધમાં કાયદાના વધારાના સ્તરને આધિન છે. [2] આ કાયદો દરિયાઇ અવકાશી આયોજન માટેના માળખા પર EU નિર્દેશક 2014/89 EU નો અમલ કરે છે, જે EU દેશોને દરિયાઇ યોજના તૈયાર કરવા માટે ફરજ પાડે છે. પરામર્શ રાઉન્ડ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી દ્વારા મેરીટાઇમ સ્પેસિયલ પ્લાન અને પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન પર છ મહિના લાંબી જાહેર પરામર્શ શરૂ કરવામાં આવી હતી. પરામર્શ રાઉન્ડ 31 માર્ચ 2021ના રોજ શરૂ થયો હતો અને 30 સપ્ટેમ્બર 2021ના રોજ સમાપ્ત થયો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન સંસ્થાઓ, નગરપાલિકાઓ, નાગરિકો, સંશોધન સંસ્થાઓ, કંપનીઓ અને સંગઠનો તરફથી કુલ 256 પરામર્શ પ્રતિસાદો પ્રાપ્ત થયા હતા. જમીન પરની પ્રવૃત્તિઓ પર એમએસપીની અસર અંગે ઘણી ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. ડેનિશ મીડિયામાં આવરી લેવામાં આવેલી એક ચર્ચા કાટગેટ સમુદ્રથી ઘેરાયેલા ડેનમાર્કના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે આવેલા દ્વીપકલ્પ, ડ્જર્સલેન્ડના દરિયાકાંઠે મેરીકલ્ચર અને પ્રવાસન સાથે સંબંધિત છે. વધુ મેરીકલ્ચરની સંભાવનાઓ, જે એમ. એસ. પી. નો ભાગ છે, તે નાગરિકો અને ડ્જર્સલેન્ડ પરની સ્થાનિક કાઉન્સિલના સભ્યો વચ્ચે પ્રવાસન પ્રવૃત્તિઓ માટે ખતરો માનવામાં આવે છે. પ્રવાસન એ સ્થાનિક અર્થતંત્રનું મુખ્ય તત્વ છે, અને એમ. એસ. પી. ની નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં ભાગીદારી અંગે ડ્જર્સલેન્ડમાં ચિંતા છે. સિડજર્સ નગરપાલિકાના મેયર ઓલે બોલેસેને આશા વ્યક્ત કરી છે કે આગામી એમ. એસ. પી. જમીન પરના હિતોને ધ્યાનમાં લે છે, જ્યાં અન્ય બાબતોમાં પર્યટન ડ્જર્સલેન્ડ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. 2025 તરફ બ્લુ ડેનમાર્કમાં વિકાસ માટેની યોજના 2016 માં ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી દ્વારા મેરીટાઇમ સ્ટ્રેટેજી ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ 2025 તરફ ડેન્માર્ક તેની દરિયાઈ સ્થિતિને કેવી રીતે જાળવી શકે તે માટેની ભલામણોની સૂચિ બનાવવાનો હતો. 2017માં 52 ભલામણોની યાદી રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં આર્થિક અને પર્યાવરણીય એમ બંને વિષયોની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લેવામાં આવી હતી. આ ભલામણોને શરૂઆતમાં અગિયાર ચોક્કસ ભલામણો સુધી સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ બ્લુ ડેનમાર્કમાં વિકાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને ચાર મુખ્ય દિશાઓમાં ફેરવવામાં આવી હતીઃ 1) ડિજિટાઇઝેશન માટે પાવર હબ, 2) આકર્ષક માળખાની પરિસ્થિતિઓ સાથેનું પાવર હબ, 3) જ્ઞાન અને જાણકારીનું પાવર હબ અને 4) વૈશ્વિક દૃષ્ટિકોણ અને આકર્ષણ સાથેનું પાવર હબ. ડિજિટલાઇઝેશન માટેનું પાવર હબ ડેનમાર્ક, ડિજિટલ પ્રગતિમાં મોખરે રહીને, લાભ મેળવી શકે છે અને સતત વૃદ્ધિ અને બજાર હિસ્સાના તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચી શકે છે. અને આમ કરવાથી ડેનમાર્કમાં બ્લુ ઇકોનોમી તેની સ્પર્ધાત્મકતા ગુમાવવાનું જોખમ દૂર થઈ શકે છે, જે બદલામાં સમગ્ર ડેનમાર્ક માટે એક મોટી હાનિ હશે. ખાસ કરીને સરકાર દરિયાઈ તકનીકો, ડિજિટલ પ્રણાલીઓ, ઉત્પાદન અને સંચાલન પદ્ધતિઓ તેમજ ઊર્જા ઉત્પાદનમાં નવીનતા લાવવા માંગે છે અને અવરોધો દૂર કરીને અને ખાનગી કંપનીઓ સાથે મળીને કામ કરીને આ હાંસલ કરવા માંગે છે. આકર્ષક માળખાગત પરિસ્થિતિઓ સાથેનું પાવર હબ ઉભરતા શિપિંગ રાષ્ટ્રો પાસેથી સ્પર્ધા ઘટાડવા અને અન્ય મહાન શિપિંગ રાષ્ટ્રો સાથે સમાન ધોરણે સ્પર્ધા કરવામાં સક્ષમ થવા માટે, ડેન્માર્કને આકર્ષક માળખાગત પરિસ્થિતિઓ સાથેનું કેન્દ્ર બનવું પડશે. પારદર્શક અને અનુમાનિત રહીને, અને આબોહવા પ્રત્યે કર્તવ્યનિષ્ઠ કોર્પોરેશનોને ટેકો આપીને, ડેનિશ સરકાર માને છે કે તે મોટા કોર્પોરેશનો અને કામદારો બંને માટે વ્યવસાય કરવા માટે એક આકર્ષક સ્થળ બની શકે છે, અને આમ કરવાથી ડેનમાર્કના વાદળી અર્થતંત્રના હિતોને સુરક્ષિત કરી શકાય છે. જ્ઞાન અને જાણકારીનું પાવર હબ દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં ડેનમાર્કના લાભનો મોટો હિસ્સો તેના સક્ષમ અને ઉચ્ચ કુશળ કામદારોની ઉપલબ્ધતામાં આવે છે. વધુ વિકાસ અને ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા માટે આ એક પૂર્વશરત છે અને ડેનમાર્કને વિદેશી કંપનીઓ માટે વેપાર કરવા માટે એક આકર્ષક સ્થળ બનાવે છે. નજીકના ભવિષ્યમાં આ લાભ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડેનિશ સરકાર ઉદ્યોગમાં સંબંધિત પક્ષો સાથે નજીકથી કામ કરીને અને આમ કરીને દરિયાઇ જ્ઞાન અને જાણકારી માટે એક પાવર હબ બનીને ડેનમાર્કમાં દરિયાઇ શિક્ષણની શક્યતાઓ અને ક્ષમતાઓ વધારવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. વૈશ્વિક દૃષ્ટિકોણ અને આકર્ષણ સાથે એક શક્તિ કેન્દ્ર સ્પર્ધાત્મકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડેન્માર્કએ, પ્રથમ ત્રણ વ્યૂહરચનાઓ ઉપરાંત, તેની દૃશ્યતા વધારવી જોઈએ અને વૈશ્વિક મંચ પર દબાણ કરવું જોઈએ. વૈશ્વિક બજારમાં ડેનમાર્કની દૃશ્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મુક્ત વેપાર આવશ્યક છે, તેથી વેપારમાં નવા અવરોધો સમસ્યારૂપ છે અને તેનો સામનો કરવો જ જોઇએ. ડેન્માર્કએ સમાન વિચારધારા ધરાવતા દેશો સાથે સહયોગ અને યુરોપિયન યુનિયન સાથે ગાઢ સહકાર દ્વારા મુક્ત વેપારનું રક્ષણ અને તેને મજબૂત બનાવવો જોઈએ. આ ઉપરાંત ડેનમાર્ક ઉચ્ચ આબોહવા ધોરણ જેવા પોતાના હિતોને આગળ વધારવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંગઠન જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ મંચોનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે અને વિશ્વને બતાવશે કે ડેનમાર્ક વેપાર કરવા માટે એક ઉત્તમ સ્થળ છે. આમ કરવાથી ડેનમાર્ક વૈશ્વિક મંચ પર તેની મજબૂત સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે અને ડેનિશ કંપનીઓ અને સમગ્ર ડેનમાર્કમાં વાદળી અર્થતંત્રને મજબૂત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ ખાસ કરીને લક્ષિત અને મહત્વાકાંક્ષી માર્કેટિંગ અને વૈશ્વિક સહયોગને મજબૂત કરીને હાંસલ કરવામાં આવે છે. સમુદ્રમાં સલામતી ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી ઉચ્ચ સલામતી સ્તરને ટેકો આપવા માટે મહત્વના ક્ષેત્રોના નેવિગેશન અને નિયમન માટે સહાય સંબંધિત સંખ્યાબંધ કાર્યોનું સંચાલન કરે છે. ગ્રીનલેન્ડના પાણીમાં અને આર્ક્ટિક પ્રદેશમાં આર્ક્ટિક ક્ષેત્રની નેવિગેશન સલામતી ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીના રસના બે મુખ્ય ક્ષેત્રો છે, ખાસ કરીને આર્ક્ટિક વિસ્તારોમાં જહાજ દ્વારા સફરમાં ઝડપી વધારો થયો છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ આર્કટિક કાઉન્સિલ અને ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (આઈ. એમ. ઓ.) જેવા મંચોમાં ધ્રુવીય પ્રદેશોમાં નેવિગેશન પર વિશેષ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો મેળવવા માટે પણ કામ કર્યું છે. ગ્રીનલેન્ડ ગ્રીનલેન્ડનો દરિયાકિનારો આશરે 44.000 કિલોમીટર છે અને મર્યાદિત માળખાગત સુવિધાઓ સાથે વિરલ વસ્તી ધરાવે છે. ગ્રીનલેન્ડના પાણીમાં દરિયાઇ સલામતીને મજબૂત કરવા માટે, ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી નવી પહેલ વિશે ગ્રીનલેન્ડ હોમ રૂલ સરકાર સાથે વાતચીત કરી રહી છે. આર્કટિક કાઉન્સિલનું એક કાર્યકારી જૂથ નૌકાવિહારની સલામતી વધારવા માટે આર્કટિક રાજ્યો વચ્ચે સહકાર મજબૂત કરવાની સંભાવનાની પણ તપાસ કરી રહ્યું છે. ગ્રીનલેન્ડ મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે કે શું દરિયાઇ રાજકીય વિસ્તારને ગ્રીનલેન્ડમાં લાવવો અને તેને ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની જવાબદારીઓમાંથી બાકાત રાખવો. આર્ક્ટિકઇન્ફો આર્ક્ટિકઇન્ફો (ભૂતપૂર્વઃ આર્ક્ટિકવેબ) એ બેરેન્ટ્સવોચ દ્વારા નોર્વેના દરિયાકાંઠાના વહીવટીતંત્ર દ્વારા આપવામાં આવતી સેવા છે. તેનો ઉદ્દેશ માછીમારી બોટ, ક્રૂઝ ટ્રાફિક અને સંશોધન અને અભિયાન જહાજોને મદદ કરવાનો છે, જે આર્કટિક વિસ્તારોમાં ટ્રાફિક પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. આ પ્લેટફોર્મ 2014 થી કાર્યરત એક સંયુક્ત પ્રાદેશિક પ્રોજેક્ટ છે, જેમાં ગ્રીનલેન્ડના પાણીમાં ચાલતા ક્રૂઝ અને પેસેન્જર જહાજો તરીકે મુખ્ય લક્ષ્ય જૂથ છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ 1 જૂન 2018ના રોજ માહિતી આપી હતી કે તેણે આર્ક્ટિકઇન્ફોની જવાબદારી નોર્વેને ટ્રાન્સફર કરી છે અને નોર્વેના દરિયાકાંઠાના વહીવટીતંત્રે વેબ પ્લેટફોર્મની માલિકી અને કામગીરી સંભાળી લીધી છે. આર્ક્ટિકઇન્ફોને ગ્રીનલેન્ડ સરકાર, નોર્વેજીયન કોસ્ટલ એડમિનિસ્ટ્રેશન, ડેનિશ હવામાન સંસ્થા (ડીએમઆઈ), ડેનિશ જિયોડેટા એજન્સી, જોઇન્ટ આર્કટિક કમાન્ડ, ડિફેન્સ સેન્ટર ફોર ઓપરેશનલ ઓશનોગ્રાફી અને ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી વચ્ચેના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવી હતી. ડેનિશ મેરીટાઇમ સાયબર સિક્યુરિટી યુનિટ ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી દરિયાઇ ક્ષેત્રમાં સાયબર અને માહિતી સુરક્ષાનું સંચાલન કરે છે. આમાં ડેનિશ પાણીમાં દરિયાઇ સલામતી અને ડેનિશ જહાજો પર સલામતી, તેમજ જહાજની કામગીરી માટે જહાજ પ્રણાલીઓ અને સોફ્ટવેર, ટ્રાફિક મોનિટરિંગ, ચેતવણી અને શિપિંગ માટેની માહિતીનો સમાવેશ થાય છે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ 2019 માં ડેનિશ મેરીટાઇમ સાયબર સિક્યુરિટી યુનિટની સ્થાપના કરી હતી, જે ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીમાં આંતરિક કાર્ય સાથે ડેનિશ મેરીટાઇમ સેક્ટર માટે સાયબર અને માહિતી સુરક્ષાના ક્ષેત્રમાં સલાહ આપે છે અને સંદેશાવ્યવહારના કેન્દ્ર તરીકે કામ કરે છે. તે દરિયાઇ ક્ષેત્રના અભિનેતાઓ અને સેન્ટર ફોર સાયબર સિક્યુરિટી (સીડીસીએસ) વચ્ચેના વિનિમય બિંદુ તરીકે પણ કાર્ય કરે છે. સાયબર અને માહિતી સુરક્ષા માટેની પેટા વ્યૂહરચના સાથે ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીનો વ્યૂહાત્મક ઉદ્દેશ એ છે કે સાયબર હુમલાઓ ડેનિશ જહાજો અને ડેનિશ પાણીમાં સુરક્ષા સાથે સમાધાન ન કરે. ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી અને વિશ્વભરની અન્ય દરિયાઇ સંસ્થાઓએ ચાંચિયાગીરીના વૈશ્વિક પડકાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, કારણ કે ડેન્માર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય જળને સુરક્ષિત અને ડેનિશ અને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ માટે નાવ્ય રાખવામાં નોંધપાત્ર દરિયાઇ હિતો ધરાવે છે. ડેન્માર્ક 2008 થી આફ્રિકન ખંડ પર ચાંચિયાગીરીની પ્રવૃત્તિઓને રોકવામાં સક્રિય પ્રેરક બળ છે, ખાસ કરીને હોર્ન ઓફ આફ્રિકા અને ગિનીના અખાત પર. હિંદ મહાસાગર અને લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થતા આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારને ધ્યાનમાં લેતા, હોર્ન ઓફ આફ્રિકાની આસપાસના પાણીમાં સલામત અને સુરક્ષિત નેવિગેશન ડેનિશ શિપિંગ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. 2019 થી 2020 સુધીના સમયગાળાને આવરી લેતા દરિયાઇ ગુનાઓનો સામનો કરવા અને અન્ય પ્રકારના દરિયાઇ ગુનાઓ માટે ડેનિશ સરકારના પ્રાથમિકતા પેપરમાં લાંબા ગાળાની પ્રાથમિકતાઓનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. પર્યાવરણ અને આબોહવા દરિયાઈ અવકાશી યોજના (એમ. એસ. પી.) દરિયાઈ અવકાશી યોજના (એમ. એસ. પી.) દરિયાકાંઠાની પવન ઊર્જાનો યુરોપનો સૌથી મહત્વાકાંક્ષી વપરાશકર્તા બનીને ડેનિશને ઘટાડવાના આબોહવા કાયદાના ઉદ્દેશને ટેકો આપે છે. ડેન્માર્ક નવા દરિયાકાંઠાના પવન ફાર્મ અને ઊર્જા ટાપુઓનું નિર્માણ કરશે, જે ડેન્માર્કને 2015 થી પેરિસ કરારનું પાલન કરવામાં અને ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ કરશે. 2030 સુધીમાં 70 ટકા અને 2050 સુધીમાં સંપૂર્ણ આબોહવા તટસ્થતાનો લક્ષ્યાંક છે. એમ. એસ. પી. દરિયાઇ અવકાશી આયોજનથી પ્રભાવિત સંયુક્ત રાષ્ટ્રના લક્ષ્યોને ટેકો આપી રહ્યું છે. ઝીરો-ઇમિશન શિપિંગ મિશન ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટી અને મેક-કિની મોલર સેન્ટર ફોર ઝીરો કાર્બન શિપિંગએ એપ્રિલ 2022માં "નોલેજ પાર્ટનરશિપ એગ્રીમેન્ટ" પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં બંને પક્ષોએ જ્ઞાનની વહેંચણી અને ડીકાર્બોનાઇઝ્ડ શિપિંગ ઉદ્યોગ તરફ સંયુક્ત કાર્ય કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. "ઝીરો-ઇમિશન શિપિંગ મિશન" પહેલનું નેતૃત્વ નોર્વે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ડેનમાર્ક (ડેનિશ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની આગેવાની હેઠળ), ગ્લોબલ મેરીટાઇમ ફોરમ અને ઝીરો કાર્બન શિપોન માટે માર્સ્ક મેક-કિની મોલર સેન્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે. 2030 સુધીમાં ઝીરો-એમિશન શિપિંગ મિશનનો ઉદ્દેશ વૈશ્વિક કાફલામાં વ્યાવસાયિક રીતે વ્યવહારુ જહાજો દાખલ કરવાનો છે જે શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇંધણ પર ચાલે છે, શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇંધણનું કાર્યક્ષમ ઉત્પાદન કરે છે અને શૂન્ય-ઉત્સર્જન ઇંધણ પર ચાલતા જહાજોને ટેકો આપવા માટે વૈશ્વિક બંદર માળખું સ્થાપિત કરે છે. આ પણ જુઓ અકસ્માત તપાસ બોર્ડ ડેનમાર્ક સંદર્ભો ડેનમાર્ક સરકાર દરિયાઈ પરિવહન સત્તાવાળાઓ ડેનમાર્કમાં જળ પરિવહન લાઇટહાઉસ સંસ્થાઓ