German submarine U-451
જર્મન સબમરીન યુ-451 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીનની સેવામાં એક પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી. 3 મે, 1941ના રોજ કોર્વેટેનકાપિટાન એબરહાર્ડ હોફમેનની આગેવાનીમાં કાર્યરત થયા પછી, તેમને 1 જુલાઈ સુધી તાલીમ માટે ત્રીજી યુ-બોટ ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને 1 જુલાઈ, 1941થી 21 ડિસેમ્બર સુધી તેઓ કામગીરી માટે ત્રીજી ફ્લોટિલા સાથે રહ્યા હતા. તેમણે કાર્યવાહીમાં હારી જતાં પહેલાં ચાર પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-451 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે બ્રાઉન, બોવેરી અને સી જીજી યુબી 720/8 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-451માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. સેવાનો ઇતિહાસ આ હોડી કીલથી ઉપડતી હતી અને 23 જૂન અને 24 જુલાઈ, 1941ની વચ્ચે નોર્વેના પાણીમાં જતી રહી હતી. પ્રથમ અને બીજું પેટ્રોલિંગ તેમણે 30 જુલાઈ, 1941ના રોજ દૂર ઉત્તરમાં કિર્કેન્સ છોડ્યું હતું, બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને 10 ઓગસ્ટના રોજ 550 ટનનું એક યુદ્ધ જહાજ, સોવિયેત કાર્વેટ ઝેમ્ચુગ (નંબર 27) ડૂબી ગયું હતું. તે 12 ઓગસ્ટના રોજ કિર્કેન્સ પરત ફરી હતી. તેમની બીજી પેટ્રોલિંગ, 19 ઓગસ્ટ અને 12 સપ્ટેમ્બર 1941ની વચ્ચે, 25 દિવસ સુધી ચાલી હતી. તે પછી તે કીલ પરત ફરી હતી. ત્રીજી અને ચોથી પેટ્રોલિંગ 25 નવેમ્બર 1941ના રોજ કીલથી શરૂ કરીને, તે 12 ડિસેમ્બરના રોજ કબજે કરેલા ફ્રાન્સમાં લોરિયન્ટ પહોંચી હતી. તેણીની ચોથી અને અંતિમ ઉડાન 15 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જે તેણીને લોરિયન્ટથી બિસ્કેની ખાડીમાંથી એઝોર્સની ઉત્તરે મધ્ય-એટલાન્ટિકના એક બિંદુ સુધી લઈ ગઈ હતી. તે પછી તે ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ વળ્યા. 21 ડિસેમ્બર, 1941ની રાત્રે ફેયરી સ્વોર્ડફિશ એમકે દ્વારા તે મોરોક્કોના ટેંજિયરમાં ડૂબી ગઈ હતી. I, V4431, આર. એન. એ. એસ. નોર્થ ફ્રન્ટ, જિબ્રાલ્ટરથી 812 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન સાથે ઉડાન ભરે છે. યુ-451ને સૌપ્રથમ એર-ટુ-સરફેસ વેસલ રડાર (એએસવી) દ્વારા કેપ સ્પાર્ટેલના માઇલ અને લગભગ 18 માઇલ એનડબલ્યુ પર શોધી કાઢવામાં આવ્યું હતું. "સ્વોર્ડફિશે સંપર્ક બંધ કરી દીધો અને પૂર્વ તરફની સપાટી પર યુ-બોટ જોઈ. યુ-બોટની આગળ અને તેના ધનુષ પર ત્રણ ઊંડાણના આરોપો મૂકવામાં આવ્યા હતા. 25 ફૂટ પર સેટ કરેલી લાકડીનો કેન્દ્ર ઊંડાઈ ચાર્જ, યુ-બોટની નીચે તરત જ વિસ્ફોટ થયો, જે ફરીથી જોવા મળ્યો ન હતો. યુ-બોટના ગાયબ થવાની વિગતો જોઇ શકાતી નથી કારણ કે યુ 451 ઊંડાણ-ચાર્જ વિસ્ફોટોના સ્પ્રેમાં છવાયેલું હતું. તેલના બે મોટા ટુકડા જોવા મળ્યા હતા, દરેક 300 યાર્ડ વ્યાસના હતા. એકમાત્ર હયાત ક્રૂ મેમ્બર, ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી (લેફ્ટનન્ટ) વોલ્ટર કોહલરએ જણાવ્યું હતું કે હુમલાના સમયે તેઓ ત્રણ રેટિંગ્સ સાથે પુલ પર હતા, અને ડીઝલ એન્જિનના ઘોંઘાટથી હુમલાખોર વિમાનના અવાજને હથિયારો છોડવાની ક્ષણ સુધી અસ્પષ્ટ કરી દીધો હતો. હેચ બંધ થાય તે પહેલાં તે વહાણની અંદર પ્રવેશી શક્યો ન હતો. "તેમણે જણાવ્યું હતું કે યુ-બોટ પછી ધનુષ નીચે ડૂબી ગઈ હતી. કેદી પોતાને પાણીમાં ફેંકી દીધો અને માયોસોટિસ દ્વારા તેને ઉપાડવામાં આવે તે પહેલાં દોઢ કલાક સુધી તરતો રહ્યો. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન યુ-બોટ 1941 માં કાર્યરત બ્રિટિશ વિમાન યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલી યુ-બોટ 1941 માં ઊંડાણના ચાર્જ દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી યુ-બોટ 1941 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણમાં ડૂબી ગઈ હતી જર્મનીની 1941 ની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન ડિસેમ્બર 1941 માં કીલ મેરીટાઇમ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો