Civilian Repair Organisation
સિવિલિયન રિપેર ઓર્ગેનાઇઝેશન (સી. આર. ઓ.) બ્રિટિશ હવાઈ મંત્રાલય (બાદમાં, વિમાન ઉત્પાદન મંત્રાલય) ની એક શાખા હતી, જેની રચના 1939માં નાગરિક કંપનીઓ દ્વારા લશ્કરી વિમાનોની જાળવણી અને સમારકામનું સંકલન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેને સિવિલ રિપેર ઓર્ગેનાઇઝેશન સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જેણે 1943 અને 1945 ની વચ્ચે ભારતમાં યુકેના હવાઈ મંત્રાલય માટે સમાન કાર્યો કર્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, 11 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ મોરિસ મોટર્સના કાઉલી વર્ક્સ ખાતે નંબર 1 સિવિલિયન રિપેર યુનિટ (સીઆરયુ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેનો સ્ટાફ હવાઈ મંત્રાલયના સંચાલન હેઠળ નાગરિકો દ્વારા કરવામાં આવશે. 6 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ, સર કિંગ્સલે વુડ (સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ ફોર એર) એ સત્તાવાર રીતે વિલિયમ મોરિસ (લોર્ડ નફીલ્ડ) ને ડાયરેક્ટર જનરલ (જાળવણી) તરીકે નિયુક્ત કર્યા, નાગરિક સમારકામ સંગઠન (સી. આર. ઓ.) નું આયોજન અને સંચાલન કરવા માટે, સી. આર. યુ. અને ભાગ લેતી નાગરિક કંપનીઓને નિયંત્રિત કરવા માટે. મોરિસ મોટર્સના વડા તરીકે નફીલ્ડ કેસલ બ્રોમવિચ ખાતે વિમાન ઉત્પાદન માટે શેડો ફેક્ટરીના પ્રભારી હતા. ઓક્સફર્ડની મેગડાલેન કોલેજમાં CRO વહીવટીતંત્રની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 14 મે, 1940ના રોજ, સી. આર. ઓ. ની દેખરેખ હવાઈ મંત્રાલયમાંથી લોર્ડ બીવરબ્રુક હેઠળ નવા રચાયેલા વિમાન ઉત્પાદન મંત્રાલયને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. નંબર 1 સી. આર. યુ. ને નંબર 1 મેટલ એન્ડ પ્રોડ્યુસ રિકવરી ડેપો (એમ. પી. આર. ડી.) દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે હાલના કાઉલી કાર્યોને અડીને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. કાઉલી ખાતે, એક સહાયક એકમ No.50 જાળવણી એકમ (એમયુ) ના રૂપમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનો અને ભાગોને સી. આર. યુ. અને સી. આર. ઓ. માં ભાગ લેતી પેઢીઓને પરિવહન કરવા માટે અને એમ. પી. આર. ડી. ખાતે બિન-સમારકામપાત્ર ભાગો અને સામગ્રી સુધારણા માટે સ્ક્રેપ એકત્રિત કરવા માટે પણ હતું. વ્યક્તિગત જાળવણી એકમો No.43 જૂથ, આરએએફ જાળવણી કમાન્ડના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યા હતા. સી. આર. ઓ. ના વ્યક્તિગત કરાર હેઠળની નાગરિક કંપનીઓ મોટાભાગે યુકેમાં વિમાનના ઉત્પાદન, જાળવણી, સમારકામ અને સંચાલનમાં સંકળાયેલી હાલની કંપનીઓ હતી. તેમને ઇજનેરી અને લાકડાનાં બનેલાં ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં વધારાની કંપનીઓ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યાં હતાં. આખા વિમાન અથવા વિમાનના ભાગોનું સમારકામ ઘણીવાર વિખેરાયેલા ઔદ્યોગિક કારખાનાઓમાં કરવામાં આવતું હતું, ત્યારબાદ આરએએફ એકમોને ફરીથી પહોંચાડતા પહેલા ફરીથી એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ ઉડાન માટે હવાઈ ક્ષેત્રોમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. નાના સમારકામના કિસ્સાઓ કે જે ઝડપથી હાંસલ કરી શકાય છે, વિમાનને એરફિલ્ડ સ્થિત સી. આર. ઓ. પેઢીમાં ઉડાડી શકાય છે, સમારકામ કરી શકાય છે અને તે જ પાયલોટ દ્વારા બીજા દિવસે બહાર કાઢી શકાય છે; આને "ફ્લાય ઇન" સમારકામ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. સી. આર. ઓ. પ્રિન્સિપલ રેફરીમાં ભાગ લેતી કંપનીઓની સૂચિઃ સ્ટર્ટિવન્ટ 2007 કામગીરીનો સારાંશ મે 1940 થી જુલાઈ 1945 ના સમયગાળામાં, સી. આર. ઓ. એ કુલ 79,000 વિમાનો ફ્લાઇટ લાઇન પર પરત કર્યા હતા. તે સમયે, આરએએફમાં ઉડતા તમામ ભારે વિમાનોમાંથી, 36.5% (3,285) પર સીઆરઓ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ઘણા વર્ષો સુધી પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રહી. નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ પોસ્ટન, એમ. એમ. 1952 માં. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો ઇતિહાસ-બ્રિટિશ યુદ્ધનું નિર્માણ. એચએમએસઓ સ્ટર્ટિવન્ટ, રે અને હેમલિન, જ્હોન. 2007. આરએએફ ઉડ્ડયન તાલીમ અને સહાયક એકમો. એર-બ્રિટન રાઈટ, પીટર. "ફ્રોમ સ્ક્રેપ્સ ટુ સ્ક્રેપ", એરોમિલિટેરિયા, ડિસેમ્બર 2010 બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ કિંગડમના હવાઈ મંત્રાલયમાં સ્થિત ઉડ્ડયન સંસ્થાઓ 1939 માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ સંસ્થાઓમાંની સંસ્થાઓ