SaveLIFE Foundation
સેવ લાઇફ ફાઉન્ડેશન (એસ. એલ. એફ.) એક સ્વતંત્ર, બિન-નફાકારક, બિન-સરકારી સંસ્થા છે જે સમગ્ર ભારતમાં માર્ગ સલામતી અને કટોકટીની તબીબી સંભાળમાં સુધારો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. એસ. એલ. એફ. ક્રેશ નિવારણ તેમજ ક્રેશ પછીના પ્રતિસાદના બે ક્ષેત્રોમાં નીતિ હિમાયત, સંદેશાવ્યવહાર અને પ્રોજેક્ટના જમીન પરના અમલ સાથે પુરાવા આધારિત સંશોધનને જોડે છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, એસ. એલ. એફ. એ ભારતમાં ગુડ સમરિટન કાયદાના અમલીકરણને સરળ બનાવ્યું છે, જે ઇજાગ્રસ્ત પીડિતોને આગામી કાનૂની અને પ્રક્રિયાગત મુશ્કેલીઓમાંથી બચાવનારાઓને સુરક્ષિત કરે છે. તેણે મુંબઈ પૂણે એક્સપ્રેસવેને ઝીરો ફેટાલિટી કોરિડોરમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે પણ અપનાવ્યો છે, હજારો પોલીસ કર્મચારીઓ અને નાગરિકોને મૂળભૂત જીવનરક્ષક તકનીકોમાં તાલીમ આપી છે અને માર્ગ વપરાશકર્તાઓ અને માર્ગ સલામતીમાં રસ ધરાવતા લોકોને મદદ કરવા માટે તકનીકી પ્લેટફોર્મનું નિર્માણ કર્યું છે. એસ. એલ. એફ. ભારતીય ટ્રસ્ટ અધિનિયમ, 1886 અને (ભારતીય) આવકવેરો અધિનિયમ, 1961ની કલમ 12એ અને 80જી હેઠળ જાહેર ચેરિટેબલ ટ્રસ્ટ તરીકે નોંધાયેલ છે. પૃષ્ઠભૂમિ છેલ્લા દાયકામાં ભારતમાં માર્ગ અકસ્માતોમાં દસ લાખથી વધુ લોકો માર્યા ગયા છે. લગભગ 60 લાખ લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા છે અથવા કાયમી ધોરણે અક્ષમ થઈ ગયા છે. માર્ગ અકસ્માતો ભારતમાં 15 થી 45 વર્ષની વયના યુવાનોનું સૌથી મોટું ખૂની છે. ભયજનક સંખ્યામાં પરિવારો માર્ગ અકસ્માતોમાં તેમના પ્રાથમિક રોજીરોટી આપનારાઓને ગુમાવ્યા પછી ગરીબીમાં પડી ગયા છે. ભારતના અગાઉના આયોજન પંચના 12મા અહેવાલ અનુસાર, માર્ગ અકસ્માતોથી ભારતના વાર્ષિક જીડીપીના 3 ટકાની સમકક્ષ વાર્ષિક આર્થિક નુકસાન થાય છે. ઓગસ્ટ 2013માં, ભારતની સર્વોચ્ચ અદાલતે માર્ગ અકસ્માતના મૃત્યુની સમસ્યાને "રાષ્ટ્રીય કટોકટી" ગણાવી હતી. માર્ગ અકસ્માતોને કારણે મૃત્યુ અને ઈજાના બોજને ઘટાડવા માટે એસ. એલ. એફ. ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એસ. એલ. એફ. ની સ્થાપના 29 ફેબ્રુઆરી 2008ના રોજ પિયુષ તિવારી દ્વારા એક માર્ગ અકસ્માતમાં એક યુવાન પિતરાઈ ભાઈના મૃત્યુ પછી કરવામાં આવી હતી. આ ઘટનાના જવાબમાં, પિયૂષે ભારતમાં માર્ગ સલામતીના મુદ્દાનો અભ્યાસ કર્યો અને સમસ્યાની વ્યાપકતા શોધી કાઢી. ત્યારબાદ તેમણે તેમના મિત્ર અને માર્ગદર્શક કિશન મહેતાને ભારતના રસ્તાઓ પર જીવન બચાવવા માટેના મિશન સાથે એસ. એલ. એફ. ની સ્થાપનામાં તેમની સાથે જોડાવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. એસ. એલ. એફ. ની શરૂઆત મોટાભાગના માર્ગ અકસ્માતના કેસોમાં પ્રથમ પ્રતિભાવ આપનારા પોલીસ કર્મચારીઓને મૂળભૂત જીવનરક્ષક કુશળતામાં તાલીમ આપીને કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ એસ. એલ. એફ. એ ભારત માટે ગુડ સમરિટન લૉ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તેના આદેશનો વિસ્તાર કર્યો, જે રાહદારીઓને આગામી કાનૂની અને પ્રક્રિયાગત મુશ્કેલીઓમાંથી સુરક્ષિત કરીને સક્રિય બચાવકર્તા બનવા માટે સક્ષમ બનાવશે. 30 માર્ચ 2016ના રોજ, ભારતની માનનીય સર્વોચ્ચ અદાલતે, એસ. એલ. એફ. દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલી જાહેર હિતની અરજીના જવાબમાં, ગુડ સમરિટન્સની સુરક્ષા માટે બંધનકર્તા નીતિઓ લાગુ કરી હતી. તાજેતરમાં, એસ. એલ. એફ. એ ભારતીય સંસદમાં વ્યાપક માર્ગ સલામતી ખરડાનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં અને રજૂ કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે. એસ. એલ. એફ. એ જમીન પર શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓના અમલીકરણનો સમાવેશ કરવા માટે તેની કામગીરીને વધુ વિસ્તૃત કરી છે. 2020 સુધીમાં મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવેને મૃત્યુ-મુક્ત બનાવવાની તેની પહેલ તેના નવેસરના મિશનને અનુરૂપ છે. હસ્તક્ષેપ મોડેલ તેના ઉદ્દેશો હાંસલ કરવા માટે, એસ. એલ. એફ. સંશોધન, હિમાયત, સંદેશાવ્યવહાર અને શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓના જમીની અમલીકરણના ચાર વ્યાપક ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત છે. સંશોધન એસ. એલ. એફ. નિયમિતપણે સર્વેક્ષણો અને જમીન પરના ડેટા સંગ્રહ દ્વારા સંચાલિત પ્રાથમિક સંશોધનનું સંચાલન કરે છે. આ સંશોધન હિમાયત, જાહેર સંદેશાવ્યવહાર અને શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓના જમીની અમલીકરણના ક્ષેત્રોમાં એસ. એલ. એફ. ની પ્રવૃત્તિઓને પોષણ આપે છે. કેટલાક સંશોધન અભ્યાસો કે જે નોંધપાત્ર જાહેર હિતમાં પરિણમ્યા છે તે નીચે સૂચિબદ્ધ છે. ભારતમાં રાહદારીઓની સંભાળમાં અવરોધો 2013માં, એસ. એલ. એફ. એ વાસ્તવિક કારણોને શોધવા માટે ભારતનો પ્રથમ નિદાન અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો, જે ભારતીય રાહદારીઓને કટોકટીના સમયમાં પીડિતોને મદદ કરવામાં અનિચ્છા અનુભવે છે. તે દર્શાવે છે કે ભારતમાં ચારમાંથી ત્રણ લોકો માર્ગ અકસ્માત પીડિતોને મદદ કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે અને મોટાભાગના લોકો માટે, આ અનિચ્છા લાંબી પોલીસ તપાસ અને કાનૂની મુશ્કેલીઓમાં ખેંચાઈ જવાના ડરને કારણે ઊભી થઈ હતી. આ અભ્યાસ ભારતમાં ગુડ સમરિટન્સને ટેકો આપવા અને રક્ષણ આપવા માટે સ્પષ્ટ કાયદાઓની તાકીદની જરૂરિયાતને સમર્થન આપે છે. ભારતમાં વિચલિત ડ્રાઇવિંગઃ મોબાઇલ ફોન વપરાશ, પેટર્ન અને વર્તણૂક પર એક અભ્યાસ એસ. એલ. એફ. અને વોડાફોન ઇન્ડિયા લિમિટેડે ભારતમાં વિચલિત ડ્રાઇવિંગના મુદ્દાનો અભ્યાસ કરવા માટે ભાગીદારી કરી છે. આ પહેલનો ઉદ્દેશ એ સમજવાનો હતો કે ભારતીયો વાહન ચલાવતી વખતે મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે, તેમને તેના જોખમો વિશે શિક્ષિત કરવા અને વિચલિત ડ્રાઇવિંગની ઘટનાઓને ઘટાડવા માટે એક સાધન વિકસાવવાનો હતો. આ પહેલ હેઠળ, એસ. એલ. એફ. એ એક રાષ્ટ્રીય સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું અને 'ડિસ્ટ્રેક્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ઇન ઇન્ડિયાઃ એ સ્ટડી ઓન મોબાઇલ ફોન યુઝ, પેટર્ન એન્ડ બિહેવિયર' શીર્ષક ધરાવતો દેશનો આ પ્રકારનો પ્રથમ અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે દસ ભારતીય શહેરોમાં મોટી સંખ્યામાં લોકોએ તેની બિમારીઓ વિશે જાણ હોવા છતાં વાહન ચલાવતી વખતે મોબાઇલ ફોનનો સક્રિય ઉપયોગ કરવાનું સ્વીકાર્યું હતું. આ અભ્યાસે વિચલિત ડ્રાઇવિંગના મુદ્દા પર માત્ર વાતચીત જ નહોતી કરી, પરંતુ તેને સંબોધવા માટે કાયદા, અમલીકરણ અને શિક્ષણમાં હસ્તક્ષેપની પણ ભલામણ કરી હતી. તેમાં ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે કેવી રીતે સરકાર દ્વારા રસ્તાઓ પર મોબાઇલ ફોનના ઉપયોગનો અંદાજ કાઢવા માટે કોઈ ચોક્કસ ડેટા એકત્રિત કરવામાં આવી રહ્યો નથી અને અંતે 2016 માં, પ્રથમ વખત, માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા વાર્ષિક પ્રકાશનમાં ભારતમાં મોબાઇલ ફોનના ઉપયોગને આભારી અકસ્માતો પર એક કોષ્ટક હતું. ભારતમાં માર્ગ સલામતીઃ જાહેર ધારણા સર્વેક્ષણ 2017 માં, એસ. એલ. એફ. એ ભારતમાં માર્ગ સલામતીના મુખ્ય મુદ્દાઓ પર લોકપ્રિય અભિપ્રાયને એકીકૃત કરવા માટે દસ શહેરોનું જાહેર ધારણા સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું, જે એવા સમયે પ્રકાશિત થયું હતું જ્યારે રાજ્યસભામાં મોટર વાહન (સુધારા) બિલ પર ચર્ચા થવાની હતી. અન્ય નિર્ણાયક તારણોમાં, સર્વેક્ષણમાં બહાર આવ્યું છે કે દેશમાં 10 માંથી 6 લોકોએ પરીક્ષણ આપ્યા વિના લાઇસન્સ મેળવ્યું હોવાનું સ્વીકાર્યું હતું અને જ્યારે માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રીએ એપ્રિલમાં લોકસભામાં આ જ બિલ પર ચર્ચા શરૂ કરી ત્યારે આ જ સંકેત મળ્યો હતો, જેમાં પૂછવામાં આવ્યું હતું કે કેટલા સાંસદો ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ માટે હાજર થયા હતા અને ભાગ્યે જ થોડા હાથ ઉપર ગયા હતા. અભ્યાસમાં એવું પણ બહાર આવ્યું છે કે ભારતમાં 10 માંથી 8 માર્ગ વપરાશકર્તાઓ રસ્તાઓ પર અસુરક્ષિત અનુભવે છે. એડવોકેસી ગુડ સમરિટન લો ભારતના કાયદા પંચે તેના 201મા અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે જો તેઓ રાહદારીઓની સહાય સહિત સમયસર તબીબી સારવાર મેળવે તો ભારતીય રસ્તાઓ પર મૃત્યુ પામનારા 50 ટકા લોકોને બચાવી શકાય છે. જો કે, એસ. એલ. એફ. એ એક સર્વેક્ષણ અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ભારતમાં મોટાભાગના રાહદારીઓ પોલીસ અને હોસ્પિટલોના હાથે સતામણી અને ધાકધમકીના ડરને કારણે ઘાયલોને મદદ કરવામાં અચકાય છે. તેની નોંધ લેતા, એસ. એલ. એફ. એ માર્ગ અકસ્માતના કેસોમાં ગુડ સમરિટન્સના રક્ષણ માટે નિર્દેશો જારી કરવા માટે ભારતની સર્વોચ્ચ અદાલતમાં અરજી કરી હતી. 30 માર્ચ 2016 ના રોજ, એક સીમાચિહ્નરૂપ ચુકાદામાં, સુપ્રીમ કોર્ટે ગુડ સમરિટન્સના રક્ષણ માટે માર્ગદર્શિકા જારી કરી. બંધારણની કલમ 141 અને 142 નો ઉપયોગ કરીને, અદાલતે આ માર્ગદર્શિકાને સમગ્ર ભારતમાં કાયદાનું બળ આપ્યું. બહાર નીકળેલા સળિયા વહન કરતી ટ્રકો પર પ્રતિબંધ એસ. એલ. એફ. એ બહાર નીકળેલા સળિયા વહન કરતી ટ્રકો દ્વારા થતી ઇજાઓ અને મૃત્યુનું વિગતવાર વિશ્લેષણ હાથ ધર્યું હતું અને જાણવા મળ્યું હતું કે આવા બહાર નીકળેલા ઓવરલોડ, મુખ્યત્વે લોખંડના સળિયાઓએ માત્ર બે વર્ષમાં 99,384 દુર્ઘટનાઓમાં લગભગ 40,000 લોકોના જીવ લીધા હતા અને 1 લાખથી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. ત્યારબાદ સંસ્થાએ બહાર નીકળેલા સળિયા પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે સુપ્રીમ કોર્ટમાં અરજી કરી હતી. અરજીમાં માંગ કરવામાં આવી હતી કે પરિવહન કંપનીના માલિક અથવા વાહન ભાડે રાખનારી વ્યક્તિઓ અને ડ્રાઈવરને આવા પ્રોટ્રુઝનને કારણે સર્જાયેલી દુર્ઘટનાઓ માટે નાગરિક અને ફોજદારી કાયદા હેઠળ સંયુક્ત રીતે જવાબદાર ઠેરવી શકાય, લોખંડના સળિયા અને રસ્તા પર અથવા રસ્તાની બાજુમાં ગોઠવાયેલી પાઈપોની સળીઓ વહન કરતી ટ્રકોને 50 મીટરની દૃશ્યતા સાથે ટ્રાફિક કોન અને રિફ્લેક્ટર ટ્રાઇપોડ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે અને તમામ રાજ્યો ધોરીમાર્ગો પર સ્થિર અથવા અટકેલા વાહનોના સંદર્ભમાં સમાન નિયમો અપનાવે. પીઆઇએલની કાર્યવાહીમાં સર્વોચ્ચ અદાલતના નિર્દેશોના જવાબમાં માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયે કેન્દ્રીય મોટર વાહન નિયમો, 1989ની જોગવાઈને દૂર કરી દીધી હતી, જેમાં એક મીટર સુધી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2016 માં, સુપ્રીમ કોર્ટે આખરે જોખમી રીતે બહાર નીકળેલા લોખંડના સળિયા અથવા પાઇપવાળા ટ્રકો અને ટ્રેઇલર્સ પર પ્રતિબંધનો કડક અમલ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને રસ્તાઓની વચ્ચે ગેરકાયદેસર રીતે પાર્ક કરવામાં આવતી ટ્રકો સામે કડક કાર્યવાહી કરવાની પણ હાકલ કરી હતી. મજબૂત માર્ગ સલામતી કાયદો ભારત માટે વ્યાપક માર્ગ સલામતી કાયદાની જરૂરિયાતને સ્વીકારીને, માર્ચ અને એપ્રિલ 2014માં એસ. એલ. એફ. એ દસ રાજ્યોના હિતધારકો સાથે ઉચ્ચ-સ્તરીય પરામર્શ બેઠકોનું આયોજન કર્યું હતું જેથી તે અંગે ચર્ચા કરી શકાય અને ઓળખી કાઢવામાં આવેલા મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે કાર્યવાહી કરી શકાય તેવી ભલામણો વિકસાવી શકાય. આ કવાયતની પ્રાથમિક ભલામણ એ હતી કે ભારતને વ્યાપક માર્ગ સલામતી કાયદાની જરૂર છે અને નવા કાયદાનો માર્ગ મોકળો કરવા માટે હાલના મોટર વાહન અધિનિયમ 1988ને રદ કરવાની હિમાયત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ભારત સરકાર સાથે એસ. એલ. એફ. ની હિમાયત માર્ગ પરિવહન અને સલામતી બિલ, 2014માં પરિણમી હતી. જો કે, ઘણા રાજ્યોએ આ બિલ પસાર કરવાનું સ્થગિત કર્યા પછી, તેનું સ્થાન મોટર વાહન (સુધારા) બિલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું, જેની ભલામણ એસ. એલ. એફ. દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 2017માં ભારતીય સંસદના નીચલા ગૃહ, લોકસભા દ્વારા સર્વસંમતિથી પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. આ બિલ હવે ભારતીય સંસદના ઉપલા ગૃહ, રાજ્યસભામાં પસાર થવાની રાહ જોઈ રહ્યું છે. સંદેશાવ્યવહાર લોકોને રસ્તા પર તેમની વર્તણૂક સુધારવા અને તેમના અધિકારો અને ફરજો વિશે જાગૃત કરવા માટે, એસ. એલ. એફ. નિયમિતપણે સંદેશાવ્યવહાર અને જાગૃતિ અભિયાનો હાથ ધરે છે. તેમાંની કેટલીક નીચે સૂચિબદ્ધ છે. ટીવી ઝુંબેશ એસ. એલ. એફ. એ વિચલિત ડ્રાઇવિંગના પરિણામો વિશે જાગૃતિ વધારવા માટે એક ટૂંકી ફિલ્મનું નિર્માણ કર્યું. આ ફિલ્મ વિચલિત ડ્રાઇવિંગના જોખમો પર એસ. એલ. એફ. ના જાગૃતિ અભિયાનનો એક ભાગ હતી અને 2017 માં સમગ્ર કર્ણાટક રાજ્યમાં પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. પ્રિન્ટ ઝુંબેશ એસ. એલ. એફ. એ ગુડ સમરિટન કાયદા અંગે જાગૃતિ પર પ્રિન્ટ ઝુંબેશ હાથ ધરી છે. રેડિયો એસ. એલ. એફ. એ સીટ-બેલ્ટનો ઉપયોગ વધારવા અને ગુડ સમરિટન કાયદાની આસપાસ જાગૃતિ લાવવા માટે રેડિયો અભિયાનો પણ હાથ ધર્યા છે. અમલીકરણ મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવેઃ મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ અને મહારાષ્ટ્ર સ્ટેટ રોડ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (MSRDC) ના સહયોગથી ભારતનો પ્રથમ ઝીરો ફેટાલિટી કોરિડોર SLFએ 2020 સુધીમાં એક્સપ્રેસવેને મૃત્યુ-મુક્ત બનાવવા માટે 'ઝીરો ફેટાલિટી કોરિડોર' પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 2016 થી, એક્સપ્રેસવે પર એક હજારથી વધુ ઇજનેરી ભૂલો સુધારવામાં આવી છે. આ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, એસ. એલ. એફ., એમ. એસ. આર. ડી. સી. અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ દ્વારા સંયુક્ત રીતે 'સેફ્ટી અંડર 80' અભિયાન પણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઝડપી ગતિના જોખમો અને ઝડપી ગતિના પરિણામો અંગે લોકોમાં જાગૃતિ લાવવાના હેતુથી આ પહેલને એક્સપ્રેસવેના બંને કોરિડોર પર આઉટડોર હોર્ડિંગ્સ અને ક્રેશ કારની સ્થાપના દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. જીવન રક્ષક કાર્યક્રમ એ એક તાલીમ કાર્યક્રમ છે જે પોલીસ કર્મચારીઓ તેમજ સામાન્ય નાગરિકોને મૂળભૂત જીવનરક્ષક કુશળતા પ્રદાન કરવા પર કેન્દ્રિત છે. આ કાર્યક્રમ એસ. એલ. એફ. દ્વારા ઓલ ઇન્ડિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેડિકલ સાયન્સિસ (એઇમ્સ) ની ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. અત્યાર સુધીમાં છથી વધુ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં 10,000થી વધુ પોલીસ કર્મચારીઓ અને સ્વયંસેવકોને તાલીમ આપવામાં આવી છે. એ. ડી. એ. પી. ટી.: આગોતરા વાહન ચાલન અને અકસ્માત નિવારણ તાલીમ કાર્યક્રમ એસ. એલ. એફ. વ્યાપારી તેમજ નિયમિત વાહનચાલકો માટે 'આગોતરા વાહન ચાલન અને અકસ્માત નિવારણ તાલીમ' કાર્યક્રમનું સંચાલન કરે છે. આ કાર્યક્રમ અકસ્માત નિવારણ માટેની મુખ્ય વ્યૂહરચનાઓને મજબૂત કરવા માટે મિશ્રિત શિક્ષણ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે. તેની શરૂઆતથી, એસ. એલ. એફ. એ સમગ્ર ભારતમાં દસ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં 3,000 થી વધુ ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપી છે. ઓનલાઈન વિક્ટિમ સપોર્ટ સેન્ટર તેની વેબસાઇટ દ્વારા, એસ. એલ. એફ. સલામતી ટીપ્સ, કટોકટી પ્રતિસાદ, કટોકટી નંબરો અને 'ચેક, કૉલ અને કેર' પ્રોટોકોલ હેઠળ વ્યક્તિનો જીવ કેવી રીતે બચાવવો તે વિશે માહિતી પ્રદાન કરે છે. તે દુર્ઘટના પછીની સંભાળ અને પીડિતોની સારવાર માટેની સંસ્થાઓ અને યોજનાઓની યાદી પણ પ્રદાન કરે છે જેમાં હોસ્પિટલની સંભાળ અને પુનર્વસન બંનેનો સમાવેશ થાય છે. તેણે એક ગણતરી સાધન પણ વિકસાવ્યું છે જે પીડિતોને આવા કિસ્સાઓમાં વળતરની માત્રા અને પ્રક્રિયાનો અંદાજ કાઢવામાં મદદ કરે છે. આ માહિતી મફતમાં ઉપલબ્ધ છે. વોડાફોન-સેવલાઈફ 'રોડ સેફ' મોબાઇલ એપ્લિકેશન 2017માં, એસ. એલ. એફ. એ વિચલિત ડ્રાઇવિંગની સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે વોડાફોન ઇન્ડિયા સાથે ભાગીદારી કરી હતી. પહેલના ભાગરૂપે, એન્ડ્રોઇડ અને આઇઓએસ બંને વપરાશકર્તાઓ માટે એપ્રિલ, 2017 માં મોબાઇલ એપ્લિકેશન 'રોડ સેફ' શરૂ કરવામાં આવી હતી. એપ્લિકેશનનો ઉદ્દેશ વિક્ષેપ-મુક્ત ડ્રાઇવિંગને સક્ષમ કરવાનો છે અને તેમાં સલામત રીતે વાહન ચલાવવા અને કટોકટીનો જવાબ આપવા પર કેન્દ્રિત સુવિધાઓ શામેલ છે. ટ્રાફિક દંડ, સલામતી ટીપ્સ, નજીકની કટોકટી નેટવર્ક સિસ્ટમો વિશે માહિતી પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, એપ્લિકેશનમાં 'ઓટોમેટિક ક્રેશ ડિટેક્ટર' નામની સુવિધા છે, જે વાહનની ગતિમાં અચાનક ઘટાડાને શોધવા માટે ફોનના એક્સેલરોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે અને ઓટોમેટિક વૉઇસ સક્ષમ કટોકટી પ્રતિસાદ સહાય પ્રદાન કરે છે. ઇમ્પેક્ટ એસ. એલ. એફ. એ 2016 થી 2017 દરમિયાન મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવે પર માર્ગ અકસ્માતો અને ઇજાઓમાં 30 ટકાનો ઘટાડો કર્યો છે. વર્ષ 2017માં મુંબઈ-પુણે એક્સપ્રેસવે પર માર્ગ અકસ્માતોમાં માળખાગત પરિબળોનું યોગદાન ઘટીને શૂન્યની નજીક આવી ગયું હતું. તેણે ઇજાગ્રસ્તોને આગામી કાનૂની અને પ્રક્રિયાગત મુશ્કેલીઓમાંથી મદદ કરનારા ગુડ સમરિટન્સના રક્ષણ માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી, કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા નીતિ સુરક્ષિત કરી છે. તેણે બહાર નીકળતી સળિયા વહન કરતી ટ્રકો પર પ્રતિબંધ સુરક્ષિત કર્યો છે, જે વાર્ષિક 10,000 જેટલા લોકોના જીવ બચાવશે તેવી અપેક્ષા છે. તેણે 13,000થી વધુ પોલીસ કર્મચારીઓ, ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતા વ્યાપારી ડ્રાઇવરો અને નાગરિક સ્વયંસેવકોને અકસ્માત નિવારણ તકનીકો અને મૂળભૂત જીવનરક્ષક કુશળતામાં તાલીમ આપી છે. તેણે ભારતીય સંસદમાં વ્યાપક માર્ગ સલામતી બિલનો મુસદ્દો તૈયાર કરવા અને રજૂ કરવામાં ભારત સરકારને ટેકો આપ્યો છે. પરિણામે રજૂ કરાયેલ મોટર વાહન (સુધારા) બિલ 2017ને 10 એપ્રિલ 2017ના રોજ લોકસભા દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. પુરસ્કારો અને માન્યતાને નેશનલ જિયોગ્રાફિક દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ ડ્રેપર રિચાર્ડ કેપલાન ફાઉન્ડેશન ફેલોશિપ, 2017, નવેમ્બર, 2016, ટાઇમ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ જૂન, 2016, સપ્ટેમ્બર, 2015, પ્રિન્સ માઇકલ ઇન્ટરનેશનલ રોડ સેફ્ટી એવોર્ડ, 2014, સત્યમેવ જયતે દ્વારા પ્રસ્તુત, અભિનેતા આમિર ખાન દ્વારા આયોજિત, 2014, રોકફેલર ફાઉન્ડેશન, રિસોર્સ એલાયન્સ અને એડલગિવ ફાઉન્ડેશન, 2014 દ્વારા એન. જી. ઓ. ઓફ ધ યર, 2014, ક્લિન્ટન ગ્લોબલ ઇનિશિયેટિવ, 2014 ના સભ્ય બનવા માટે આમંત્રિત, 2013 માં ફોર્બ્સ મેગેઝિન દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ, 2013 માં રોડ સેફ્ટી માટે એન. જી. ઓ. ના ગ્લોબલ એલાયન્સના પૂર્ણ મતદાન સભ્યની નિમણૂક, 2013 માં અશોક ફેલોશિપને એવોર્ડ વિજેતા ફીચર દસ્તાવેજી વિષય ધ ગોલ્ડન અવરથી સન્માનિત કરવામાં આવી 2011 માં પૂર્વ-હોસ્પિટલ આઘાત સંભાળ માટે માર્ગદર્શિકા ઘડવા માટે આરોગ્ય અને પરિવાર કલ્યાણ મંત્રાલય, ભારત અને ડબ્લ્યુ. એચ. ઓ. દ્વારા રચાયેલી રાષ્ટ્રીય સમિતિમાં આમંત્રિત. રોલેક્સ એવોર્ડ ફોર એન્ટરપ્રાઇઝ, 2010 એનાયત કરાયો આ પણ જુઓ પિયુષ તિવારી સંદર્ભો 2008માં દિલ્હી નવી દિલ્હી સંસ્થાઓમાં 2008 માર્ગ સલામતી સંસ્થાઓમાં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓ