USAHS Marigold
યુએસએએચએસ મેરીગોલ્ડ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનું હોસ્પિટલ જહાજ હતું. આ જહાજ 1920માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ માટે નાગરિક પેસેન્જર/કાર્ગો લાઇનર તરીકે ઓલ્ડ નોર્થ સ્ટેટ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1941માં લશ્કરી પરિવહન સેવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવી તે પહેલાં જહાજએ રાષ્ટ્રપતિ વેન બ્યુરેન અને રાષ્ટ્રપતિ ફિલમોરના નામમાં ફેરફાર સાથે ઘણી વખત માલિકી અને સંચાલન કંપનીઓ બદલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સરકારી હસ્તાંતરણ પછી પ્રમુખ ફિલમોરે હોસ્પિટલ જહાજ સેવામાં રૂપાંતર કરતા પહેલા યુદ્ધ જહાજ વહીવટ ટુકડી પરિવહન તરીકે સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ ઓલ્ડ નોર્થ સ્ટેટ એ મૂળ તેર, ઇમર્જન્સી ફ્લીટ કોર્પોરેશન ડિઝાઇન 1095 પેસેન્જર/કાર્ગો જહાજોના કરાર ગોઠવણ પછી સાતમાંથી એક હતું, જે પાછળથી ઉદ્યોગમાં લંબ વચ્ચેની ડિઝાઇન લંબાઈ માટે "502" પ્રકાર તરીકે વધુ વારંવાર જાણીતું બન્યું હતું, જેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ દ્વારા 1919માં ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, કેમડેન, ન્યૂ જર્સી ખાતે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર ન થાય ત્યાં સુધી ડિઝાઇન સૈનિકોના પરિવહન માટે કરવામાં આવી હતી, કારણ કે નાગરિક મુસાફરો અને માલવાહક જહાજો ઇચ્છનીય હતા. ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ પાસે "502" વર્ગના તમામ સાત અને "535" વર્ગના નવ માટે કરાર હતો, જે કંપનીના સાઉથ યાર્ડના વિસ્તરણ અને નિર્માણની જરૂર હતી, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ (યુ. એસ. એસ. બી.) ને પહોંચાડવાનો હતો. મૂળરૂપે ઓલ્ડ નોર્થ સ્ટેટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, ઉત્તર કેરોલિના રાજ્યના સન્માનમાં, જહાજ 29 ફેબ્રુઆરી 1920 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે મિસ દ્વારા પ્રાયોજિત હતું. માગૌન, શિપબિલ્ડરના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટની પુત્રી. આ જહાજમાં 78 મુસાફરો હતા, જે તમામ પ્રથમ વર્ગના હતા. તેણીના દરિયાઈ પરીક્ષણોના સમકાલીન અહેવાલમાં જહાજની નિમણૂંકોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છેઃ "આ જહાજ પર આંતરિક સુશોભનકારની કોઈ કળાને બાકાત રાખવામાં આવી નથી. તેના સફેદ મહોગની પૂર્ણાહુતિ, તેના નરમ રંગના કલાત્મક લટકાવણા, તેના ખુલ્લા ફાયરપ્લેસ અને આરામદાયક વિકર ફર્નિચર સાથે, આંતરિક ભાગ જહાજને બદલે ક્લબહાઉસનું પાસું રજૂ કરે છે. "કુલ મળીને મુસાફરોના રહેઠાણ માટે ત્રણ તૂતક આપવામાં આવે છે, જે અનુક્રમે સહેલગાહના તૂતક, પુલના તૂતક અને આશ્રય તૂતક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે, અને જાહેર ઓરડાઓ અને સ્ટેટરરૂમ્સની વ્યવસ્થા દરેક સગવડ અને વૈભવી પ્રદાન કરે છે જે પ્રથમ વર્ગની હોટલમાં મળી શકે છે. "તમામ સ્ટેટેરૂમ્સમાં બર્થને બદલે પથારી હોય છે અને ઘણામાં ખાનગી સ્નાનાગાર જોડાયેલા હોય છે. બોટ ડેક, જે અપવાદરૂપે પહોળું છે અને જે સમગ્ર જહાજ પર અવિરત દૃશ્ય આપે છે, તે સંપૂર્ણપણે મુસાફરોના મનોરંજન માટે સમર્પિત છે. સહેલગાહનો ડેક સંતુલિત પ્લેટ-કાચની બારીઓથી સજ્જ છે જે તેને પુલમેન કારનો દેખાવ આપે છે અને તોફાની અથવા તોફાની હવામાનમાં મુસાફરોને સંપૂર્ણ સુરક્ષા પૂરી પાડે છે. આ ડેક પર પણ કેટલાક ખાસ સ્ટેટરરૂમ છે જ્યારે આ ડેકના બીજા છેડે સુંદર રીતે નિયુક્ત સ્મોકિંગ રૂમ છે, જેની એક વિશેષતા મોટી ખુલ્લી ફાયરપ્લેસ છે. "-ફિલાડેલ્ફિયા ઇવનિંગ પબ્લિક લેજર, 19 ઓક્ટોબર, 1920 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપનીની સેવા ઓલ્ડ નોર્થ સ્ટેટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપનીના સંચાલન હેઠળ ન્યૂયોર્ક-લંડન સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. ઓલ-ફર્સ્ટ ક્લાસ લાઇનર તરીકે તેમની સેવા એક વર્ષ સુધી ટકી ન હતી. શિપિંગ કંપનીને ભારે નાણાકીય નુકસાન થયું હતું અને ઓગસ્ટ 1921 સુધીમાં જહાજો યુએસ શિપિંગ બોર્ડને પરત કરવામાં આવ્યા હતા અને નવી શિપિંગ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. 10 મે 1922 સુધીમાં રાજ્યના ઉપનામો પર આધારિત નામો ધરાવતા તમામ "રાજ્ય" જહાજોનું નામ બદલીને "રાષ્ટ્રપતિ" જહાજો રાખવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ સર્વિસ ઓગસ્ટ 1921માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સની રચના કરવામાં આવી હતી અને તે નવી સંચાલક બની હતી. 1922માં આ જહાજનું નામ બદલીને રાષ્ટ્રપતિ વેન બ્યુરેન રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે હવે 103 સંપૂર્ણ કેબિન વર્ગના મુસાફરોને વહન કરે છે. તેમનો નિયમિત માર્ગ ન્યૂયોર્ક-પ્લાયમાઉથ-ચેરબર્ગ-લંડન હતો. 4 જુલાઈ, 1923ના રોજ વિશાળ એસ. એસ. લેવિઆથને ન્યૂયોર્ક-લંડન સેવા શરૂ કરી. પ્રમુખ વાન બ્યુરેન અને અન્ય ત્રણ જહાજો વધારાની ક્ષમતા ધરાવતા બની ગયા અને પછીના વર્ષે તેઓ વેચાઈ ગયા. ડૉલર સ્ટીમશિપ કંપનીની સેવા 1924માં ડૉલર સ્ટીમશિપ કંપની પેસિફિકમાં ઝડપથી વિસ્તરણ કરી રહી હતી. પ્રમુખ વેન બ્યુરેન સહિત સાત 522/502 જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને અરાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ સર્વિસમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જહાજનું નામ બદલવાની જરૂર નહોતી કારણ કે તમામ ડૉલર જહાજોને અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિઓના નામ આપવામાં આવ્યા હતા. પ્રમુખ લાઇનર્સ માટેના સમયપત્રકમાં ગર્વ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતોઃ ". તમામ કેબિન એમિડશીપ્સ, વાસ્તવિક ટ્વીન બેડ (બર્થને બદલે) ધરાવતા સુખદ અને આકર્ષક રાજ્ય રૂમ, ખાનગી ટબ અને શાવર બાથ સાથે રહેવાની વિપુલતા, વિશાળ જાહેર હોલ અને આ વિશિષ્ટ સુવિધાઓને અનુરૂપ રાંધણકળા". ન્યૂ યોર્કથી શરૂ થતાં જહાજોએ હવાના, કોલોન, બાલ્બોઆ, લોસ એન્જલસ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, હોનોલુલુ, કોબે, શાંઘાઈ, હોંગકોંગ, મનિલા, સિંગાપોર, પેનાંગ, કોલંબો, સુએઝ, પોર્ટ સેડ, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, નેપલ્સ, જેનોઆ, માર્સેલી અને બોસ્ટન ખાતે ફોન કર્યા હતા. 1929 સુધીમાં પ્રમુખ વેન બ્યુરેન અને 16 પ્રમુખ લાઇનર કાફલાના સાથીઓ અરાઉન્ડ ધ વર્લ્ડ સર્વિસમાં કાર્યરત હતા. જોકે તે વર્ષે ડોલરમાં સતત ઘટાડાની શરૂઆત પણ થઈ હતી. મહામંદી કાર્ગોની આવકને અસર કરી રહી હતી અને કંપનીના બે સૌથી મોટા જહાજો અડધી ક્ષમતા પર ચાલી રહ્યા હતા. 1936 માં પ્રમુખ વાન બ્યુરેનને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1937માં જ્યારે તેના તાજ રત્ન, વૈભવી એસ. એસ. પ્રમુખ હૂવર, તાઇવાન નજીક પડી ગયા અને તેને કુલ નુકસાન જાહેર કરવું પડ્યું ત્યારે કંપની તેની અધોગતિ પર પહોંચી ગઈ. ઓગસ્ટ 1938માં કંપનીની કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિયંત્રણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન પ્રેસિડેન્ટ લાઇન્સ સર્વિસ 1 નવેમ્બર 1938ના રોજ કંપનીનું નામ બદલીને અમેરિકન પ્રેસિડેન્ટ લાઇન્સ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 9 40 માં પ્રમુખ વાન બ્યુરેનને લેઆઉટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને સેવામાં પરત ફર્યા હતા પરંતુ માલવાહક તરીકે. તેઓ હવે "પ્રેસિડેન્ટ ફિલમોર" હતા, જે નામ અગાઉ 1903માં બાંધવામાં આવેલા જહાજ પાસે હતું. જ્યારે નવા રાષ્ટ્રપતિ ફિલમોરે નાગરિક માલવાહક સેવા ફરી શરૂ કરી, ત્યારે જૂના જહાજનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. પનામાનિયન રાખવામાં આવ્યું. જૂના જહાજની ભૂમિકાને અસ્પષ્ટ કરવા માટે નામ પરિવર્તન ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. આ ભૂમિકા એક બ્રિટિશ વેપારી નાવિકની વ્યક્તિગત સ્મૃતિ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેનું જહાજ, એસ. એસ. ફેલસાઇડ, ટોરપીડો દ્વારા ડૂબી ગયું હતુંઃ ". હું લાઇફબોટ દ્વારા લેવામાં આવેલા વીસ બચી ગયેલા લોકોમાં છેલ્લો હતો. અમે લગભગ 8 વાગ્યે એક જહાજ જોયું, જહાજ અમારી પાસે આવ્યું અને અમને બોર્ડ પર લઈ ગયું. બચાવ જહાજની બાજુમાં મોટા અક્ષરોમાં નામ પનામેનિયન, પનામા હતું. અમને પછીથી ખબર પડી કે તેનું સાચું નામ [જૂના] એસએસ પ્રમુખ ફિલમોર હતું. અમેરિકનો તે સમયે યુદ્ધમાં નહોતા તેથી તેઓએ તેમની તટસ્થતાનું રક્ષણ કરવા માટે પનામાનિયન નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પનામાનિયનના ક્રૂએ અમને જહાજ જે માલસામાન લઈ જઈ રહ્યું હતું તે વિશે જણાવ્યું, તેમાં યુદ્ધમાં દેશ માટે જરૂરી બધું જ હતું. અમે શનિવાર, 20 જુલાઈ, 1940 ના રોજ લિવરપૂલ પહોંચ્યા. "-થોમસ રીડ સેન્ડરસન બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ડિસેમ્બર 1941 માં યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે પ્રમુખ ફિલમોરને 9 ફેબ્રુઆરી 1942 ના રોજ વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબ્લ્યુએસએ) દ્વારા વિનંતી કરવામાં આવી હતી અને અમેરિકન પ્રમુખ લાઇન્સ દ્વારા ડબ્લ્યુએસએ એજન્ટ તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક સ્રોતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ (યુ. એસ. એ. ટી.) શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે, તેમ છતાં જહાજને ડબ્લ્યુ. એસ. એ. દ્વારા માત્ર સેનાની જરૂરિયાતો માટે ફાળવવામાં આવ્યું હતું અને ક્યારેય આર્મી દ્વારા અથવા આર્મી સાથે સીધા કરાર હેઠળ સંચાલિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. ડચ હાર્બરનું યુદ્ધ 3-4 જૂન, 1942ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ ફિલમોર ડચ હાર્બરની લડાઈમાં રોકાયેલા હતા, જે યુ. એસ. નૌકાદળ અને સૈન્ય મથકનું સ્થળ હતું. 3 જૂનની સવારે, ડચ હાર્બર પર પહોંચ્યા પછી આઠ કલાક પછી દરિયાકાંઠાના ગોળીબારથી ક્રૂ જાગૃત થયો હતો. "દુશ્મન વિમાનો બેસેલા હતા. દૃશ્યતા ઉત્તમ હતી, કારણ કે મધ્યરાત્રિના સૂર્યની ભૂમિમાં કલાકના સમયે અમને સ્પષ્ટ આર્કટિક આકાશની તરફેણ કરવામાં આવી હતી. "ટોજો" ત્રણ અને ચાર વિમાનોની રચનામાં આવ્યું હતું, જેમાં કુલ ઓગણીસ બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ હતા, અને સામાન્ય રીતે તે જ વ્યૂહરચનાનું પાલન કર્યું હતું જેનો તેમણે પર્લ હાર્બરમાં ઉપયોગ કર્યો હતો; એટલે કે, સ્ક્વોડ્રન એક સાથે દક્ષિણ અને પશ્ચિમથી આવતા હતા, સીધા અને સ્તર પર ઉડતા હતા, પાર કરતા હતા, વળતા હતા અને ઉત્તર અને પૂર્વથી પાછા આવતા હતા. "-ગુસ જી. સ્ટ્રાવોસ, સી. ઓ., નેવલ આર્મ્ડ ગાર્ડના પ્રમુખ ફિલમોર સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં ગયા હતા, અને તેમની 3 ઇંચની બંદૂકોએ એક જાપાની બોમ્બરને નીચે ઉતાર્યો હતો અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આ પહેલીવાર નથી જ્યારે પ્રમુખ ફિલમોર ગંભીર નુકસાનથી બચી ગયા હોયઃ "કેટલાક. 25 કેલરી. લડાકુ વિમાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ગોળીઓ તૂતક પર પડી હતી, જે લગભગ અડધા દોરડા અને તેજીથી લટકેલા કેબલને કાપી રહી હતી. સુએઝ ખાતે સતત પાંચ હુમલાઓમાંથી બચી ગયેલું આ જહાજ દેખીતી રીતે "મંત્રમુગ્ધ" છે, કારણ કે એક "ડુડ" જહાજથી લગભગ 15 ફૂટ દૂર બંદર પર ઉતર્યું હતું. "ડુડ" અડધું તૂટી ગયું અને એક નાવિક દ્વારા તેને પાણીમાં લાત મારવામાં આવી. "-ગુસ જી. સ્ટ્રાવોસ 4 જૂનની બપોરે, બીજો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતોઃ" 1750માં દક્ષિણ અને પશ્ચિમથી આવતા ત્રણ, ચાર અને પાંચની રચનામાં તેવીસ જાપ વિમાનો દેખાયા હતા. તેઓએ પર્વતોની પરિક્રમા કરી અને ડચ બંદર પર હુમલો કર્યો. જાપાને પૂર્વનિર્ધારિત લક્ષ્યો સામે ડાઇવ-બોમ્બ ધડાકા કરવાની વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેઓ વિભાજિત થઈ ગયા જાણે કે તેઓ બરાબર જાણતા હોય કે તેઓ ક્યાં જઈ રહ્યા છે, તેલની ટાંકીઓ, 3 "બંદૂકો, ગોદી અને" હોટલ જહાજ ", ઉત્તરપશ્ચિમ જેવા લક્ષ્યોને પસંદ કરીને. તેઓએ લગભગ એક કલાક સુધી ડચ બંદર પર બોમ્બમારો કર્યો. "-ગુસ જી. સ્ટ્રાવોસ બીજા હુમલામાં પ્રમુખ ફિલમોરે બે લડાકુ વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. જો કે તેણીને કોઈ ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું અને જહાજ પર કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. પ્રમુખ ફિલમોર હવે ઓરેગોન અને વોશિંગ્ટનથી ઉત્તરમાં એલ્યુટિયન્સ અને દક્ષિણમાં હવાઈ સુધી સૈનિકો અને પુરવઠાના પરિવહન માટે પેસિફિકની સેવા કરશે. (તે સમયે હવાઈમાં ઝડપથી વિસ્તરતું સૈન્ય મથક અને લડાઇ ઇજનેર તાલીમ કેન્દ્ર હતું.) તે પછીથી સૈનિકોને ફિલિપાઇન્સમાં પરિવહન કરશે અને માર્શલ આઇલેન્ડ્સના કેપ્ટન ડેવિડ સી. ઓસ્ટિનને તેમની શાંત હિંમત અને તેમના ક્રૂના નેતૃત્વ માટે મર્ચન્ટ મરીન ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1943ના મધ્ય સુધીમાં પરિવહન સેવા માટે વધુ નવા બાંધેલા જહાજો ઉપલબ્ધ થઈ રહ્યા હતા. જોકે સૈન્યને દક્ષિણ પશ્ચિમ પ્રશાંત અને ઉત્તર આફ્રિકાથી દર્દીઓને બહાર કાઢવાની માંગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પરિવહન દુશ્મનના હુમલાને આધીન હતું જ્યારે હેગ કન્વેન્શનની શરતો હેઠળ સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત અને સંચાલિત હોસ્પિટલ જહાજો સુરક્ષિત હતા. સેનાએ પરિવર્તિત થઈ શકે તેવા જહાજો માટે તેના કાફલાનું મૂલ્યાંકન કરવાનું શરૂ કર્યું. હોસ્પિટલ જહાજોને ટ્રાન્સસોસેનિક સેવા માટે પૂરતી રેન્જ અને ગતિની જરૂર હતી. દર્દીના વોર્ડ કુદરતી વેન્ટિલેશનની મંજૂરી આપવા માટે વોટરલાઇનની ઉપર હોવા જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો સ્થળાંતર માટે લાઇફબોટ્સની નજીક હોવા જોઈએ. હોસ્પિટલ જહાજની વચ્ચેથી થોડી પાછળ હોવી જોઈએ. દર્દીઓને કચરા પર ખસેડવા માટે માર્ગો પૂરતા પહોળા હોવા જરૂરી હતા. પ્રમુખ ફિલમોરે તમામ જરૂરી બોક્સની ટિક ટિક કરી. યુ. એસ. આર્મી હોસ્પિટલ શિપ સર્વિસ 8 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ ફિલમોરને યુદ્ધ વિભાગ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને સિએટલ-ટાકોમા શિપયાર્ડમાં હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતર કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 18 જૂન 1944ના રોજ, સર્જન જનરલની કચેરી દ્વારા પસંદ કરાયેલા નામ સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી હોસ્પિટલ શિપ (યુએસએએચએસ) મેરીગોલ્ડ દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન માટે સિએટલથી રવાના થયું હતું. મેરીગોલ્ડ, 212મું હોસ્પિટલ શિપ કોમ્પ્લીમેન્ટ શરૂ થયું, જેમાં 758 દર્દીઓ માટે રહેઠાણ હતું. 17 જુલાઈ, 1944ના રોજ તેણી ચાર્લસ્ટનથી ઇટાલી જવા રવાના થઈ હતી. યુરોપિયન મોરચાના ઘાયલ સૈનિકોની સંભાળ રાખવા માટે તેમનો પ્રથમ સેવા વિસ્તાર ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં હતો. ત્યારબાદ તેણીને પેસિફિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતીઃ મનિલા, મિલ્ને ખાડી, લુઝોન, બિયાક, હોલેન્ડિયા અને લેઇટ. 1945ના ઉનાળામાં મેરીગોલ્ડ સ્ટેટ્સથી પેસિફિક પરત ફર્યા હતા. તે જાપાનમાં પહોંચનાર પ્રથમ સાથી જહાજ હતું અને જ્યારે યુદ્ધ જહાજ યુ. એસ. એસ. મિઝોરી (બી. બી.-63) પર જાપાનીઝ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઓફ સરેન્ડર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા ત્યારે તે હાજર હતી. જાપાનીઓના આત્મસમર્પણ પછી, તેમણે મુક્ત થયેલા યુદ્ધ કેદીઓની સંભાળ રાખવામાં ત્રણ અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા. અમેરિકન સૈનિકોની સાથે ઓસ્ટ્રેલિયન, બ્રિટિશ, કેનેડિયન, ડચ, ગ્રીક, ચીની અને જાપાની દર્દીઓની સંભાળ લેવામાં આવી હતી. બાદમાં, નાગરિકોને એવી જગ્યામાં સંભાળ આપવામાં આવશે જે અગાઉ સૈન્યને સમર્પિત હતી. 8 જૂન, 1946ના રોજ તેમનું નામ રાષ્ટ્રપતિ ફિલમોરને પરત સોંપવામાં આવ્યું અને તેમને સૌપ્રથમ કેલિફોર્નિયાના સુઇસુન ખાડી ખાતે આરક્ષિત કાફલામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ છવ્વીસ વર્ષની અમૂલ્ય શાંતિ અને યુદ્ધ સમયની સેવા પછી તેમનું કાર્ય પૂર્ણ થયું હતું. તેણીને 14 જાન્યુઆરી, 1948ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ EFC ડિઝાઇન 1095: ચિત્રો (આઉટબોર્ડ પ્રોફાઇલ, ડેક હાઉસ પ્લાન, બ્લુ હેન સ્ટેટનો ફોટો શામેલ છે) 1920 જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન હોસ્પિટલ જહાજોના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રૂપ જહાજોના ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન મર્ચન્ટ જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો