List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
આ લશ્કરી વિમાનોને સંડોવતા નોંધપાત્ર અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી છે જે વર્ષ કે જેમાં અકસ્માત અથવા ઘટના બની હતી તેના આધારે જૂથબદ્ધ કરવામાં આવી છે. તે સમયે તમામ વિમાનો કાર્યરત નહોતા. એકમાત્ર સંજોગો દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા ખૂબ ઓછા કિસ્સાઓ સિવાય લડાઇમાં થયેલા નુકસાનનો સમાવેશ થતો નથી. એરક્રાફ્ટ પરિભાષા એરક્રાફ્ટ પરની માહિતી પ્રકાર આપે છે, અને જો ઉપલબ્ધ હોય તો, ઇટાલિકમાં ઓપરેટરનો સીરીયલ નંબર, બાંધકામ નંબર (સી/એન), જેને ઉત્પાદકના સીરીયલ નંબર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, એપોસ્ટ્રોફીમાં બાહ્ય કોડ, અવતરણ ચિહ્નોમાં ઉપનામો (જો કોઈ હોય તો), ઇટાલિકમાં ફ્લાઇટ કોલ સાઇન અને ઓપરેટિંગ એકમો. 1955 તેની 205મી ઉડાન પર, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ સેસના XT-37-CE, 54-716, c/n 40001, પ્રથમ ઉડાન 12 ઓક્ટોબર 1954, સ્પિન પરીક્ષણો દરમિયાન અનિયંત્રિત બની જાય છે અને કેન્સાસમાં ક્રેશ થાય છે, સેસના પરીક્ષણ પાયલોટ રોબર્ટ એસ. "બોબ" હેગન સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળે છે. 5 જાન્યુઆરી લ્યુઇસિયાનાના ચાર્લ્સ એ. એફ. બી. તળાવમાંથી 44મી બોમ્બ વિંગના બે બોઇંગ બી-47ઇ સ્ટ્રેટોજેટ્સ બુધવારે રાત્રે રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન મેક્સિકોના અખાત પર અથડાયા હતા, જેના કારણે એક તૂટી પડ્યું હતું અને બીજું નુકસાન સાથે ઘર તરફ લંપટ થઈ ગયું હતું, તેના નિરીક્ષક વગર જેણે ખાડીમાંથી બચાવ કર્યો હતો. હવાઈ-દરિયાઈ બચાવ ટીમોએ અખાતના દરિયાકાંઠે લ્યુઇસિયાનાના કેમેરોનથી લગભગ 30 માઈલ (48 કિમી) એસઈ વિસ્તારમાં અખાતની શોધ શરૂ કરી. B-47E-5-DT, 52-029, ત્રણેય ક્રૂ સાથે ખોવાઈ જાય છે. જામીન પર છૂટેલા નિરીક્ષક પણ ક્યારેય મળ્યા ન હતા. પુનઃપ્રાપ્ત થયેલા બોમ્બરના પાયલોટે જણાવ્યું હતું કે ખોવાયેલું વિમાન દેખીતી રીતે ઉપરથી તેના વિમાન પર તૂટી પડ્યું હતું, "ખાડીના પાણીમાં તૂટી પડતાં પહેલાં કેબિન પર વ્હીલ ટ્રેક છોડી દીધું હતું. કેપ્ટન. અલ્બેની, ગા. ના 29 વર્ષીય મોરિસ ઇ. શિવરે જણાવ્યું હતું કે 'અમને ક્યારેય ખબર નહોતી કે અમને શું ફટકો પડ્યો' કારણ કે બે છ-જેટ બોમ્બર્સ બુધવારે રાત્રે કેમેરોન, લાથી લગભગ 30 માઇલ (48 કિમી) દક્ષિણપૂર્વમાં એક સાથે તૂટી પડ્યા હતા. વિમાનો અને જહાજોના નૌકાદળે ગુરુવારે દુર્ઘટના પછી ગુમ થયેલા ચાર એરમેનની શોધ કરી હતી. તેમાંથી ત્રણ B47 પર સવાર હતા, જે અખાતમાં ડૂબી ગયું હતું, જ્યારે ઓહિયોના લેકવુડના ચોથા, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ મેથ્યુ જેમેરી, એક નિરીક્ષક, પોતાના લંગડા વિમાનમાં પરત ફરી શક્યા હોત, જો તેમણે પોતાને બહાર કાઢતાં પહેલાં વધુ એક મિનિટ રાહ જોઈ હોત. તેઓએ પોર્ટ આર્થર, ટેક્સાસના મેજર સ્ટર્લિંગ ટી. કેરોલ, 33, ને પરત ફરેલા વિમાનના કમાન્ડર તરીકે અને શિવરને પાયલોટ તરીકે ઓળખી કાઢ્યા. ગુમ થયેલા અન્ય ત્રણ એરમેન હતા ડેનવિલે, ઇન્ડિયાના મેજર જીન એસ. પિયર્સન, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; કેપ્ટન. ડેવિડ ઓ. ક્રમ્પ, આલ્બેમર્લે, એન. સી. [sic], સહ-પાયલોટ અને છ બાળકોના પિતા, અને લેવેલેન્ડ, ટેક્સના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોડની પી. એગલ્સ્ટન, નિરીક્ષક-બોમ્બાર્ડિયર. 6 જાન્યુઆરી "બ્રામન, ઓક્લા. (એપી)-એક અપંગ બી 47 છ એન્જિન જેટ બોમ્બર બેરલ-રોલ્ડ, અહીંથી એક માઇલ પૂર્વમાં ઘઉંના ખેતરમાં ક્રેશ થયું અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં સવાર ત્રણેય ક્રૂમેન માર્યા ગયા. કેન્સાસ સરહદ નજીક ઉત્તર મધ્ય ઓક્લાહોમાના આ ખેતર વિસ્તારમાં થયેલા વિસ્ફોટ પછી મેકકોનેલ એર ફોર્સ બેઝ, વિચિતા, કાનનું વિમાન સેંકડો ટુકડાઓમાં વિખેરાઈ ગયું હતું. મેકકોનેલ એએફબીના મેજર લોરેન્સ ટેકરે મૃતકોની ઓળખ આ રીતે કરીઃ કેપ્ટન. યલો સ્પ્રિંગ્સ, ઓહિયોના વેન ઇ. એન્ડ્રુ, વિમાનના કમાન્ડર; 1 લી લેફ્ટનન્ટ જોસેફ સી. કૂક, સહ-પાયલોટ, સનલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા; કેપ્ટન. વિલિયમ સી. બેરી, નિરીક્ષક, ડેટન, ઓહિયો. પુરુષોની પત્નીઓ અને પરિવારો વિચિતામાં અસ્થાયી રૂપે રહે છે. અહીં રહેતા ઓ. ઓ. મેકમાસ્ટર્સે જણાવ્યું હતું કે તેમણે ઉત્તરથી આવતા વિમાનનો અવાજ સાંભળ્યો હતો અને તે મુશ્કેલીમાં હતું. મેકમાસ્ટર્સે જણાવ્યું હતું કે તે અચાનક બેરલ-રોલ્ડ થયું અને ક્રેશ થયું. ગોચરમાં 10 થી 12 ફૂટ ઊંડો (4 મીટર) ખાડો બાકી રહ્યો હતો. ક્રૂમેનના મૃતદેહો અને વિમાનના ટુકડા સેંકડો યાર્ડ સુધી વિખેરાયેલા હતા. વિમાન હોર્ન ફાર્મ પર ઉતર્યું અને વિસ્ફોટ એટલો મોટો હતો કે તેણે એક માઇલ દૂર બ્રેમેનને હચમચાવી દીધું. 3520મી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ વિંગનું B-47B-30-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2086 હારી ગયું. 6 જાન્યુઆરી કેલિફોર્નિયાના નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝથી કેલિફોર્નિયાના મેકક્લેલન એર ફોર્સ બેઝ સુધી ત્રણ નોર્થ અમેરિકન એફ-51 મસ્ટાંગ્સની ફ્લાઇટમાં એક ફેરી પાયલોટ, એન્જિનની નિષ્ફળતા ભોગવ્યા પછી સિઝનના પ્રથમ હિમવર્ષામાં લોસ એન્જલસની ઉત્તરે સિએરા પેલોના પર્વતોમાં બેલ આઉટ કરે છે. કેપ્ટન. લોંગ બીચ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 1736મી ફેરીંગ સ્ક્વોડ્રનના જ્હોન એસ. થોમ્પસન, "મોસમના પ્રથમ ભારે બરફમાંથી પસાર થઈને લોસ એન્જલસના સાન ફર્નાન્ડો વેલી અને મોજાવે રણ વચ્ચેના પર્વતોમાં એક્ટન ખાતેના કાફેમાં ગયા અને અધિકારીઓને બોલાવ્યા. તેણે કહ્યું કે તે ત્યાંથી દૂર ઉતર્યો ન હતો જ્યાં ખામીયુક્ત પ્રોપેલર દ્વારા અપંગ થયેલું તેનું F51 Mustang બરફમાં તૂટી પડ્યું હતું. સોલેડાડ કેન્યોન રોડની પૂર્વમાં સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ ટ્રેક નજીક એરફ્રેમ નીચે આવી ગયું હતું. F-51H-10-NA Mustang, 44-64638, નાશ પામ્યું. 6 જાન્યુઆરી મોજાવે રણમાં શેડો પર્વતોમાં લોકહીડ ટી-33એ શૂટિંગ સ્ટારની દુર્ઘટના, જ્યારે પેરિન એર ફોર્સ બેઝ, ટેક્સાસથી જ્યોર્જ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયા જતા હતા, ત્યારે તેમના ગંતવ્યથી થોડા જ અંતરે બે ક્રૂના મોત થયા હતા. "ગુરુવારે વિલિયમ્સ એએફબી, ફોનિક્સથી નજીક આવતા ભારે હિમવર્ષામાં પાયલોટે જ્યોર્જ એએફબી, વિક્ટરવિલે સાથે રેડિયો સંપર્ક ગુમાવતા વિમાન ક્રેશ થયું હતું. જ્યોર્જ હેલિકોપ્ટરએ વિક્ટરવિલેથી 18 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં બરફથી ઢંકાયેલા શેડો માઉન્ટેનની પૂર્વ બાજુએ કાટમાળ જોયો હતો અને એક સર્ચ પાર્ટી શુક્રવારે વિમાનમાં પહોંચી હતી. પેરિન ટ્રેનર નિયમિત ઉડાન પર હતો. તે વિલિયમ્સ પર ઇંધણ ભરવા માટે રોકાયો હતો. પેરિનના અધિકારીઓએ મૃતકોની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. ડોનાલ્ડ મેકલેરેન, 30, અને 2 ડી લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ ડેલેહન્ટી, 24, બંને શેરમન, ટેક્સાસના છે. ખરાબ હવામાનને કારણે હવાઈ શોધમાં વિલંબ થતાં ગ્રાઉન્ડ પાર્ટીઓ ગુરુવારે માર્ચ એર ફોર્સ બેઝ, રિવરસાઇડથી વિમાન અને તેના ક્રૂની શોધ માટે નીકળી હતી. શેડો માઉન્ટેન, એક અલગ શિખર, શ્રેણીની મુખ્ય સાંકળની લગભગ પૂર્વમાં સ્થિત છે. તેની ઊંચાઈ 1,279 મીટર (4,196 ફૂટ) છે. T-33A-1-LO, 51-9115 સામેલ હતું. 6 જાન્યુઆરી "ટોક્યો (એપી)-બે વિમાનો, સંભવતઃ યુ. એસ. જેટ, શુક્રવારે રાત્રે ટોક્યો ખાડી પર અંધ પ્રકાશની ઝગમગાટમાં અથડાયા જેણે હજારો રહેવાસીઓને ચોંકાવી દીધા. યુ. એસ. ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સ હેડક્વાર્ટરે જણાવ્યું હતું કે નજીકના યોકોટા એર બેઝમાંથી એક સેબર જેટ ફાઇટર અને એક જેટ ટ્રેનર ગુમ છે. "ટોક્યો (એપી)-યુએસ એર ફોર્સે આજે ગુરુવારે રાત્રે ટોક્યો ખાડી પર બે જેટ વિમાનોની ટક્કરમાં માર્યા ગયેલા એર ફોર્સના ત્રણ પાઇલટ્સના નામ જાહેર કર્યા. પાયલોટની ઓળખ 2 જી લેફ્ટનન્ટ કેનેથ ઇ. હીટર, એમલેન્ટન, પીએના શ્રી અને શ્રીમતી ફ્લોયડ ઇ. હીટરના પુત્ર; 2 જી લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ ઓ. એડવર્ડ્સ, શ્રીમતી ઇડીના પુત્ર તરીકે કરવામાં આવી હતી. બ્યુકુપના એડવર્ડ્સ, ઇલ., અને કેપ્ટન. મિલાન મોસ્ની, જ્હોન મોસ્નીનો પુત્ર, લિટલ ફૉલ્સ, એનવાય. હીટર F86 સેબર જેટ ચલાવી રહ્યો હતો અને એડવર્ડ્સ અને મોસ્ની T33 ટ્રેનરમાં હતા જ્યારે રાત્રિના તાલીમ મિશન દરમિયાન તેમના વિમાનો ટકરાયા હતા. અથડામણ પછી વિમાનો ટોક્યોની ખાડીમાં પડી ગયા. બે મૃતદેહો મળી આવ્યા છે અને ત્રીજા માટે શોધ ચાલુ છે. કયા મૃતદેહો મળી આવ્યા છે તે વાયુસેનાએ જણાવ્યું નથી. F-86D-45-NA સાબ્રે, 52-3983, અને T-33A-1-LO શૂટિંગ સ્ટાર, 52-9749 સામેલ હતા. 7 જાન્યુઆરીએ કેલિફોર્નિયાના નોર્ટન એ. એફ. બી. થી ટેકઓફ કરતી વખતે એક પાયલોટનો નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી સેબર ક્રેશ થયો ત્યારે તેને ફર્સ્ટ અને સેકન્ડ ડિગ્રી બર્ન્સનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે તે 16:19 પર રનવે પરથી નીકળી રહ્યો હતો ત્યારે એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. સેલ્ફ્રિજ એએફબી, માઉન્ટ ક્લેમેન્સ, મિશિગનના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એલ. બસ પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવેના પશ્ચિમ છેડાથી નીકળીને સી. ની ઊંચાઈએ પહોંચ્યા હતા અને જ્યારે એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે સી. ની ગતિએ પહોંચ્યા હતા. તે અલાબામા સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં અને સાન્ટા એના રિવર વૉશ નજીક ત્રીજી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે હવાઈ પટ્ટીથી તૂટી પડ્યું હતું. વિમાન અલાબામા સ્ટ્રીટ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યાં ભારે ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાફિક હતો. "નોર્ટન ખાતેના અધિકારીઓએ માર્ગ પર તૂટી પડવાનું ટાળવા માટે મૃત વિમાન સાથે 45 ડિગ્રી જમણે વળાંક લેવાની હિંમત બદલ યુવાન પાયલોટની પ્રશંસા કરી હતી. લેફ્ટનન્ટ બુસે જણાવ્યું હતું કે વિમાન 200 યાર્ડ દૂર થોભવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં તેણે પહેલા એક નાના તટબંધને ટક્કર મારી હતી જેના કારણે ઇંધણની ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. અથડામણમાં જહાજની એક પાંખ ફાટી ગઈ હતી. જ્યારે ઇંધણની ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે પાયલોટના કપડાંમાં આગ લાગી હતી. સળગતી કળામાંથી ક્રોલ કર્યા પછી તેણે તેના બાહ્ય વસ્ત્રો ફાડી નાખ્યા અને રેતીમાં ફેરવાઈને પોતાનો જીવ બચાવ્યો. સેન બર્નાર્ડિનો ઇન્સ્ટોલેશન ખાતે ઓફિસ ફોર ઇન્ફર્મેશન સર્વિસીસના વડા ફ્લોયડ કે. સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટ, તાત્કાલિક બેઝ હોસ્પિટલમાં દોડી આવ્યો હતો, તે સેલ્ફ્રિજ એએફબી ખાતે 13મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનનો હતો. તે એકલો છે અને તે આધારનો રહેવાસી માનવામાં આવે છે. સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે બસ ફ્રેસ્નો એર ટર્મિનલ તરફ જઈ રહી હતી અને દિવસની શરૂઆતમાં નોર્ટન ખાતે ઇંધણ માટે રોકાઈ હતી. એફ-86ડી-40-એનએ, 52-3794 સામેલ હતું. 9 જાન્યુઆરી મોન્ટેરી, કેલિફોર્નિયાથી નોર્ટન એ. એફ. બી., કેલિફોર્નિયા જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન ત્રણ સવારો સાથેનું યુ. એસ. નૌકાદળનું બીચક્રાફ્ટ ગુમ થઈ જાય છે. બોર્ડ પર લા મેસા વિલેજ, મોન્ટેરીના લેફ્ટનન્ટ માર્શલ હેન્ડ, પાયલોટ; લેફ્ટનન્ટ લાસલી કે. લેસવેલ જુનિયર, કાર્મેલ, કેલિફોર્નિયા, સહ-પાયલોટ; અને એક નાવિક પેસેન્જર, હાસ્કેલ લેવિસ રીચબેક, સેન ડિએગોમાં આવેલા ફાયરમેન હતા. હવાઈ દળ, નૌકાદળ, તટરક્ષક દળ, નાગરિક હવાઈ પેટ્રોલ અને આર્મી નેશનલ ગાર્ડના શોધ પ્રયાસો છતાં અઠવાડિયાના મધ્ય સુધીમાં હજુ પણ ગુમ થયેલા, "ગુરુવારે વહેલી સવારે, માર્ચ એર ફોર્સ બેઝ પર 42મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા સંકલિત 51 લશ્કરી વિમાનો શોધ ચાલુ રાખશે". બુધવારે સિલ્વેરાડો કેન્યોનમાં કોરોના નજીક મળી આવેલા કાટમાળ ઘણા વર્ષો પહેલા થયેલા અન્ય એક અકસ્માતના હોવાનું બહાર આવ્યું છે. ઓન્ટારિયો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના સી. એ. એ. ના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન બરફથી ઢંકાયેલા સાન બર્નાર્ડિનો પર્વતમાળામાં ક્યાંક નીચે પડ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે. એસ. એન. બી.-2 નેવિગેટર, બુનો 67260, ચાપરલના ખડકાળ વિસ્તારમાં કેજોન પાસની ઉપર કેજોન પર્વત પર એક પર્વતમાળામાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. ક્રેશ સાઇટ 13 જાન્યુઆરીના રોજ કેજોન પર્વતની સપાટી પર મળી આવી હતી. 13 જાન્યુઆરી ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના પાયલોટ, જે હવે ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની માટે એક પરીક્ષણ પાયલોટ છે, જેમ્સ બી. વર્ડીન, 36, આ તારીખે મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તે કેલિફોર્નિયાના વિક્ટરવિલે નજીક એક પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન એ 4 ડી સ્કાયહોક, બ્યુનો 137815 થી બહાર નીકળે છે અને તેનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ જાય છે. ડગ્લાસ કંપનીના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે રેડિયો પ્રસારણ કર્યું હતું કે ફાઇટર-બોમ્બર ક્રેશ થયું અને બળી ગયું તેના થોડા સમય પહેલા તેઓ જામીન પર બહાર આવી રહ્યા હતા. એડવર્ડ્સ એએફબીના હેલિકોપ્ટર દ્વારા હેસ્ટેક બટ્ટે અને હાઇવે 395 વચ્ચે વિક્ટરવિલેથી 25 માઈલ (40 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં સાંજના સમયે કાટમાળ જોવા મળ્યો હતો. વર્દિનનું શરીર કાટમાળમાં નહોતું. લોસ એન્જલસ શેરિફની કચેરીએ જણાવ્યું હતું કે અકસ્માત પછી તરત જ કાઉન્ટીના ઉત્તરપૂર્વ ભાગમાં પેરાશૂટની જાણ કરવામાં આવી હતી. આંશિક રીતે બરફથી ઢંકાયેલા વિસ્તારમાં સર્ચ પાર્ટીઓ મોકલવામાં આવી હતી. તાપમાન ઠંડાની નજીક હતું. પાયલોટનો મૃતદેહ શુક્રવાર 14 જાન્યુઆરીના રોજ હાઇવે 395થી લગભગ એક માઇલ પૂર્વમાં ક્રેમર જંક્શનથી અગિયાર માઇલ (18 કિમી) દક્ષિણમાં રણના માળ પર જોવા મળ્યો હતો. તે કેમ્પ ઇરવિન, એડવર્ડ્સ એએફબી અને જ્યોર્જ એએફબીના કર્મચારીઓની બનેલી ગ્રાઉન્ડ પાર્ટી દ્વારા વિમાનના કાટમાળથી લગભગ ત્રણ માઇલ (5 કિમી) ઉત્તરપૂર્વમાં મળી આવ્યું હતું. "કેપ્ટનના નિર્દેશ હેઠળ સેન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટી શેરિફની ઓફિસમાંથી ઘોડા અને ઓટોમોબાઇલ પર હજારો માણસો દ્વારા વ્યાપક શોધમાં મદદ કરવામાં આવી હતી. વિક્ટરવિલે સબસ્ટેશનના જેક મિલર ". સંખ્યાબંધ લશ્કરી અને નાગરિક વિમાનો પણ સામેલ હતા. તે વર્ડીનનો મૃતદેહ હોવાની પુષ્ટિ એડવર્ડ્સ એ. એફ. બી. ના અધિકારીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ શોધની થોડી મિનિટો પછી હેલિકોપ્ટરમાં ઘટના સ્થળે ઉતર્યા હતા. વર્દિનનું શિરસ્ત્રાણ અને તેના છત્રનો એક ભાગ જ્યાં તેનો મૃતદેહ પડ્યો હતો ત્યાંથી લગભગ એક માઇલ દક્ષિણે મળી આવ્યો હતો. કોરોનર આર. ઇ. વિલિયમ્સે જણાવ્યું હતું કે હવાઈ દળના કર્મચારીઓ દ્વારા મૃતદેહને ઘટના સ્થળેથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. YA4D-1 સ્કાયહોક, બુનો 137815, ત્રીજી પ્રી-પ્રોડક્શન એરફ્રેમ, બંધ લખવામાં આવી હતી. વર્ડિને, નૌકાદળના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે, 5 ઓક્ટોબર 1953ના રોજ એફ4ડી સ્કાયરેમાં સેલ્ટન સમુદ્ર ઉપર ત્રણ કિલોમીટરના માર્ગ પર સંપૂર્ણ ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. તેમણે જૂન 1954માં ડગ્લાસ સાથે ટેસ્ટ પાયલોટની નોકરી લેવા માટે સેવા છોડી દીધી હતી. 15 જાન્યુઆરી યુ. એસ. એર ફોર્સે તેની ફેરચાઇલ્ડ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર્સને એક અઠવાડિયાની અંદર ઘટનાઓ અને અકસ્માતોને કારણે ચાર બળજબરીથી અથવા ક્રેશ લેન્ડિંગ થયા પછી ફ્લીટવાઇડ એન્જિન નિરીક્ષણ માટે ગ્રાઉન્ડ કરી હતી. ચાર અકસ્માતોમાં કુલ 145 પેરાટ્રૉપર્સ અને વાયુસેનાના ક્રૂ સામેલ હતા જેમાં બે માણસો માર્યા ગયા હતા. "સેવાર્ટ એર ફોર્સ બેઝ, ટેનથી સી-119એ ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ મંગળવારે જ્યારે એન્જિનમાં આગ લાગી ત્યારે 35 હવાઈ પાયદળ સૈનિકો અને ત્રણ ક્રૂમેન પેરાશૂટ દ્વારા સુરક્ષિત સ્થળે પહોંચી ગયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં પાયલોટ અને સહ-પાયલોટનું મોત થયું હતું. ટેનેસી દુર્ઘટનાના થોડા કલાકો પહેલા, મોન્ટાનાના માઇલ્સ સિટી નજીક તેમના વિમાનમાં એન્જિનમાં આગ લાગી ત્યારે 33 પેરાટ્રૂપર્સ બચી ગયા હતા. પાયલોટ-કેપ્ટન. સેવાર્ટ એ. એફ. બી. ના ટી. જી. જોહ્ન્સન પછી વિમાનને કોઈ ઘટના વિના માઇલ્સ સિટી એરપોર્ટ તરફ દોરી ગયા. ગુરુવારે જ્યારે તેમના વિમાનનું એક એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે તેત્રીસ પેરાટ્રૉપર્સ અલાસ્કાના ફેરબેન્ક્સ પર સલામતી માટે કૂદી પડ્યા. લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ બ્રૂકનર, પાયલોટ; લેફ્ટનન્ટ હર્બર્ટ ટી. કુર્સે, સહ-પાયલોટ અને છ ક્રૂમેન વિમાનમાં સવાર થઈને લેડ એએફબી ખાતે સલામતી માટે ગયા હતા. સાઉથ ડાકોટાના એલ્સવર્થ એએફબીથી ટ્વીન-એન્જિન ફ્લાઇંગ બોક્સકારે ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ શનિવારે અન્ય સી-119 એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું, પરંતુ પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે વિમાનને ઉતરાણ કર્યું હતું, જેમાં 33 પેરાટ્રૉપર્સ અને અન્ય ત્રણ ક્રૂ સભ્યો હતા. એન્કોરેજ ખાતેના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ટુકડીઓ અને અન્ય વિમાનોની અવરજવર પર "વ્યાયામ સ્નોબર્ડ" સમયપત્રક નિરીક્ષણથી પ્રભાવિત થશે નહીં, જે પ્રમાણમાં સરળ છે. આ કવાયતમાં સામેલ 60 સી-119 વિમાનો સેવાર્ટ એએફબીથી અલાસ્કાના એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી પહોંચ્યા હતા અને 16 વધુ માર્ગમાં હતા. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે રસ્તામાં તેમજ એન્કોરેજ ખાતે સ્ટેશનો પર એન્જિનની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. જીવલેણ સેવાર્ટ એએફબી ઘટનામાં ગુમાવેલી એરફ્રેમ સી-119જી, 52-5949, સી/એન 11136 હતી, જે બેઝથી પાંચ માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં તૂટી પડી હતી. 16 જાન્યુઆરી "એલ ટોરો (એપી)-30 વર્ષીય લોંગ બીચ પોલીસમેન, નૌકાદળ સાથે સપ્તાહના અંતે ઉડ્ડયન ફરજ પર, રવિવારે મૃત્યુ પામ્યો હતો જ્યારે તેનું પ્રોપ સંચાલિત લડાકુ વિમાન અહીં નજીક કાદવવાળું ખેતરમાં તૂટી પડ્યું હતું. લોસ અલામિટોસ નેવલ એર સ્ટેશને પાયલોટની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) તરીકે કરી હતી. રોબર્ટ એવરેટ હેગન, 5039 રોઝ એવન્યુ, લોંગ બીચ. હેગન, જે દર મહિને એક સપ્તાહના અંતે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં ઉડાન ભરે છે, તેણે હમણાં જ વોટ-કોર્સેયર વિમાનમાં નિયમિત તાલીમ ઉડાન ભરી હતી. તેઓ તેમની પત્ની, બેટી અને ચાર પુત્રીઓ; મેરી લૌ, 12, પેટ્રિશિયા એન, 6, અને જોડિયા જેનિફર જોન અને જેન માર્ગારેટ, 8 "ને છોડી ગયા છે. 17 જાન્યુઆરી યુ. એસ. નેવી લોકહીડ સી-121જે સુપર કોન્સ્ટેલેશન, બ્યુનો 131639, સી/એન 4140, હાર્મન એએફબી, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી તેના હોમ-સ્ટેશન, એનએએસ પેટ્યુસેન્ટ રિવર, મેરીલેન્ડ માટે "નિયમિત પરિવહન ઉડાન" માટે 04:22 પર ઉપડે છે. 0500 વાગ્યે, પ્રિન્સ એડવર્ડ ટાપુ પર બે એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે. હાર્મન પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરતી ફ્લાઇટ અને બોઇંગ બી-29ને અપંગ સી-121ને એસ્કોર્ટ કરવા માટે મોકલવામાં આવે છે, જે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને કેપ બ્રેટન આઇલેન્ડ, નોવા સ્કોટીયા વચ્ચે કેબોટ સ્ટ્રેટ પર 0504 પર તેની સાથે મળે છે. બાર મિનિટ પછી, નક્ષત્રએ વધારાનું બળતણ ફેંકવાની સુવિધા માટે તેની લાઇટ અને અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો બંધ કરી દીધા. થોડી જ મિનિટોમાં બોમ્બરે પરિવહન સાથે રડારનો સંપર્ક ગુમાવી દીધો અને તે ગાયબ થઈ ગયો. આ નક્ષત્ર વાદળો અને ધુમ્મસ વચ્ચે તોફાની સમુદ્રમાં ગયું હતું. બી-29 એ આ વિસ્તારની પરિક્રમા કરી અને અંતે 06:45 પર કાટમાળ વચ્ચે પાંચ લાઈફ રાફ્ટ અને લાઈફ જેકેટ જોયા, પરંતુ કોઈ બચી શક્યું નહીં. છ ક્રૂ અને સાત મુસાફરો, બાર પુરુષો અને એક મહિલા, ખોવાઈ ગયા હતા. વિમાનના પાયલોટની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ કમાંડર તરીકે થઈ હતી. લિટલ રોક, અરકાનસાસના એલ. આર. ફુલમર જુનિયર. વિમાનમાં સવાર મહિલાની ઓળખ ન્યૂયોર્કના સિરાક્યુસની 22 વર્ષીય સીમૅન જેનેટ ડબ્લ્યુ. એલ્મર તરીકે થઈ હતી. 19 જાન્યુઆરી "ઓક્સનાર્ડ (એપી)-એર ફોર્સ T33 જેટ ટ્રેનરે તેનું એન્જિન 8,000 ફૂટ પર બંધ થયા પછી નરમ કાદવમાં સફળતાપૂર્વક દબાણપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું હતું. મરીન મેજર એડવર્ડ લેફાયવરે, 33, બાલ્ટીમોર, એમ. ડી., ઓક્સનાર્ડ એ. એફ. બી. ખાતે કામચલાઉ ફરજ પર અને લેફ્ટનન્ટ સ્ટેનલી ગ્રીન, 23, ઇંગલવુડ વિમાનમાં હતા. બંનેમાંથી કોઈને ઈજા થઈ નથી, એમ વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું. આ ઉતરાણ બેઝથી લગભગ ત્રણ માઇલ (5 કિમી) દક્ષિણમાં એક મેદાનમાં કરવામાં આવ્યું હતું. T-33A-1-LO, 52-9760 નું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ફરીથી સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, આખરે 1 ફેબ્રુઆરી 1985ના રોજ MASDCમાં નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરી "ત્રિપોલી, લિબિયા (એપી)-કેલિફોર્નિયાના મેરિડિયનના લેફ્ટનન્ટ સ્ટેનફોર્ડ નલ, 28, બુધવારે મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેમનું એફ 86 એફ સેબર જેટ વ્હીલસ ફીલ્ડથી આઠ માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, એમ યુએસ એર ફોર્સે શુક્રવારે જણાવ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરી "હોનોલુલુ (એપી)-નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે શુક્રવારે રાત્રે પરિવહન ફ્રેડ સી. એન્સવર્થે સેન્ટ્રલ પેસિફિકમાં બુધવારે રાત્રે ફરજ પડી ગયેલા ટ્વીન-એન્જિનવાળા નૌકાદળના ઉભયજીવીના તમામ સાત બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. હવાઇયન સી ફ્રન્ટિયરે જણાવ્યું હતું કે, પરિવહન દ્વારા રેડિયો પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે તેણે 06:50 (08:50 PST) પર માણસોને ઉપાડ્યા હતા. બચાવના થોડા કલાકો પહેલા, સાત એરમેન તેમના લાઇફ રાફ્ટમાંથી એર ફોર્સ પ્લેન દ્વારા ફેંકવામાં આવેલી 33 ફૂટની લાઇફબોટમાં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. લાઇફબોટ ક્વાજાલીનથી લગભગ 665 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતી, જે વિમાનનું ગંતવ્ય સ્થળ હતું, જેને જોહન્સ્ટન ટાપુથી ઉડતી વખતે એન્જિનમાં મુશ્કેલી સર્જાઈ હતી. વોકી-ટોકી દ્વારા જાણ કરાયેલા બચી ગયેલા લોકો તેમની પાસે આવ્યા કે કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી પરંતુ થોડો તાવ આવી ગયો છે. તટરક્ષક દળના લેફ્ટનન્ટ માર્ટિન ડબ્લ્યુ. ફ્લેશ એ સર્ચ પ્લેનના કમાન્ડર હતા જેણે બચી ગયેલા લોકોને જોયા હતા. વોશિંગ્ટનમાં, નૌકાદળે સાતની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ગોટફ્રે મીઝલ, પાયલોટ, નોર્ફોક, વીએ તરીકે કરી હતી. હેરિસન બર્નાર્ડ નોર્ડસ્ટ્રોમ, રોબર્ટ નેસન ગાર્ડન, નેવિગેટર, વોટરટાઉન, માસ. ; એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનિશિયન 2-સી રોબર્ટ ડી. ફ્રેમ, મેમ્ફિસ, ટેન.; એવિએશન મશીનિસ્ટ્સ મેટ 2-સી એડવર્ડ જેમ્સ નોવાર્ક, બફેલો, એન. વાય.; એવિએશન મશીનિસ્ટ્સ મેટ 1-સી વિલિયમ ક્લેમેન્ટ પેવી, વોરવિક, આર. આઈ.; અને એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનિશિયન 2-સી જેરોમ જોસેફ વારાસ, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન. "20 જાન્યુઆરી" સેન ડીગો (એપી)-એક નેવી એફ 9 એફ 2 પેન્થર જેટ ફાઇટર ગુરુવારે અહીં નજીક નૌકાદળના રીટ્રેનિંગ કમાન્ડ જેલ વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું. તેની ઓળખ લા જોલા, કેલિફોર્નિયાના 31 વર્ષીય લેફ્ટનન્ટ ડગ્લાસ મોસર તરીકે થઈ હતી. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની એન; એક પુત્ર, બ્રુસ, 1; અને તેમની માતા, શ્રીમતી અન્ના એસ. મોસર, ચિનૂક, મોન્ટ છે. વિસ્ફોટ કરતી કળાના કેટલાક ભાગો વેરહાઉસ સાથે અથડાયા અને તેને આગ ચાંપી દીધી. મિરામાર નેવલ એર સ્ટેશન પર ઉતરાણ માટે આવતા વિમાનમાંથી એક પાંખ પડતું જોવા મળ્યું હતું, જે યુ. એસ. હાઇવે 395 પર રીટ્રેનિંગ કમાન્ડના કેમ્પ ઇલિયટથી પાર હતું. તે પલટી ખાઈને મીરામાર રનવેથી લગભગ એક માઇલ દૂર વેરહાઉસ અને અન્ય ઈમારતની વચ્ચે અથડાયું હતું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે વિવિધ ગુનાઓ માટે મર્યાદિત 900 નૌકાદળ, મરીન કોર્પ્સ અને કોસ્ટ ગાર્ડ કેદીઓ સહિત તેનો કોઈ પણ કર્મચારી અકસ્માતના નજીકના વિસ્તારમાં ન હતો. 22 જાન્યુઆરી રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ બી-25 મિશેલ લાઇટ બોમ્બર નં. 418 (સિટી ઓફ એડમોન્ટોન) સ્ક્વોડ્રન આલ્બર્ટાના એડમોન્ટોનથી 40 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા લોકોમાં ફ્લાઇંગ ઓફિસર ડગ્લાસ મેરિલ વોર્ડ (પાયલોટ), ફ્લાઇંગ ઓફિસર રિચાર્ડ ગ્રાન્ટ ઓફિસર (સ્ક્વોડ્રન એન્જિનિયરિંગ ઓફિસર) અને ફ્લાઇંગ ઓફિસર જ્હોન કુટીન (નેવિગેટર) નો સમાવેશ થાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે બી-25 મિશેલ (જે ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટથી પરત ફરી રહ્યું હતું) એ યાંત્રિક મુશ્કેલી ઊભી કરી હતી અને સ્થિર ઉત્તર સાસ્કાટચેવન નદી પર ક્રેશ-લેન્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કમનસીબે, વિમાન હોલબોર્ન ફેરી માટે એલિવેટેડ કેબલને કાપી નાખ્યું, પલટી ગયું, ક્રેશ થયું અને બળી ગયું. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. 27 જાન્યુઆરી "સ્ટુટ્ટગાર્ટ, જર્મની (યુપી)-એક અપંગ યુ. એસ. આર્મી હેલિકોપ્ટર અને તેને બચાવવા માટે દોડતું બીજું હેલિકોપ્ટર ગુરુવારે રાત્રે આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા, એમ 7મી આર્મીએ શુક્રવારે જાહેરાત કરી હતી. જર્મન પોલીસે જણાવ્યું હતું કે એક હેલિકોપ્ટરને ખુલ્લા મેદાન પર મુશ્કેલી સર્જાઈ હતી અને મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પહેલા કટોકટીના ઉતરાણમાં તૂટી પડ્યું હતું. તે આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયો હતો. રાત્રિના દાવપેચ પરનું બીજું હેલિકોપ્ટર ત્રણ ક્રૂમેનને બચાવવા માટે નીચે પડ્યું હતું પણ તેમાં પણ આગ લાગી હતી. આ કાં તો બેલ એચ-13 સિઓક્સ અથવા સિકોરસ્કી એચ-19 ચિકાસો હોઈ શકે છે; સિકોરસ્કી એચ-34 ચોક્ટાવ્સ 1955 સુધી સૈન્યને પહોંચાડવામાં આવ્યા ન હતા. 28 જાન્યુઆરી "વોર્નર સ્પ્રિન્ગ્સ, કેલિફ. (એપી)-નૌકાદળનું જેટ ફાઇટર શુક્રવારે અહીંથી ચાર માઇલ ઉત્તરમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું. દુર્ઘટના સ્થળે હેલિકોપ્ટર અકસ્માતમાં નૌકાદળનો બીજો જવાન ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. પાયલોટ એન. એસ. હતો. એલ. આર. નેલ્સન, 23, અહીંથી 60 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં સાન ડિએગો ખાતે મિરામાર નેવલ એર સ્ટેશન પર તૈનાત છે. બીજા વ્યક્તિની તાત્કાલિક ઓળખ થઈ શકી ન હતી. તેઓ અહીં નજીક નૌકાદળના ફ્લાયરની માઉન્ટેન સર્વાઇવલ સ્કૂલમાં તૈનાત એક ભરતી થયેલ વ્યક્તિ હતા. નેલ્સનનું F9F5 પેન્થર જેટ નિયમિત કવાયત પર નીચલા સ્તરનો પાસ કરતી વખતે ખીણની ટોચ પર અથડાયું હતું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે સાન ડિએગોથી ઘટના સ્થળે બોલાવવામાં આવેલા તટરક્ષક હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ વખતે ઢોળાવ પરથી નીચે પડવા લાગ્યું હતું. તેની પૂંછડીનું રોટર જમીન પર અથડાયું અને અલગ ઉડી ગયું. રોટરનો એક ટુકડો ભરતી કરાયેલા માણસને વાગ્યો. 22 ફેબ્રુઆરી એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાની બહાર એક્સ-10 ફ્લાઇટ નંબર 13 પર 13 નોર્થ અમેરિકન એક્સ-10, જીએમ-19311, સી/એન 5 ની પાંચમી, જ્યારે આફ્ટરબર્નર નિષ્ફળ જાય ત્યારે સુપરસોનિક ફ્લાઇટને અટકાવી દેવામાં આવે છે. જ્યારે રેડિયો નિયંત્રિત અભિગમ દરમિયાન ચ્યૂટ તૈનાત થાય છે ત્યારે સ્વચાલિત ઉતરાણ નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે વાહન રણમાં ડૂબી જાય છે અને નાશ પામે છે. 2 માર્ચ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દૂરના વિસ્તારમાં હવામાં અથડામણમાં બે પેન્થર એફ9એફ-5 વિમાનો નાશ પામ્યા હતા. વિમાનો કેલિફોર્નિયાના ભૂતિયા શહેર ઓગિલબી નજીક તૂટી પડ્યા હતા જ્યારે એક એરમેન તોપખાના તાલીમ મિશન દરમિયાન રચનામાં જોડાઈ રહ્યો હતો. યુ. એસ. નેવલ રિઝર્વ પાયલોટ એલ. ટી. જે. જી. વિલિયમ એડવર્ડ નિકોલ્સ માર્યા ગયા હતા જ્યારે મેરીલેન્ડના વાલ્ડોર્ફના યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સના કેપ્ટન જે. સી. ગાર્ડનર, 33, બહાર નીકળ્યા હતા અને સલામતી માટે પેરાશૂટ કર્યા હતા. નિકોલ્સ મોફેટ ફિલ્ડ ખાતે ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 93 સાથે જોડાયેલા હતા, પરંતુ એલ સેન્ટ્રો નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન પર કામચલાઉ ફરજ પર હતા. ગાર્ડનર એલ ટોરો, કેલિફોર્નિયા ખાતેના મરીન એર બેઝથી બહાર હતા અને સ્ક્વોડ્રન વી. એમ. એ. ટી.-10 સાથે જોડાયેલા હતા. 24 વર્ષીય નિકોલ્સ, કેલિફોર્નિયાના સાન પાબ્લોના શ્રી અને શ્રીમતી બાર્ની નિકોલ્સના પુત્ર હતા. 9 માર્ચ 1955 વિલિયમ એડવર્ડ મેકલાફલિન કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વિમાનવાહક જહાજને ઉતારતી વખતે લડાકુ વિમાન તૂટી પડ્યું હતું. 11 માર્ચ 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s નું ત્રીજું, GM-19309, c/n 3, X-10 ફ્લાઇટ નંબર 14 પર, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયામાંથી, રિફિટ થયેલ c/n 3 ની પ્રથમ ઉડાન, સ્થિર પરીક્ષણ લેખ. લિફ્ટ-ઓફ થયાના બે સેકન્ડ પછી ગિયર રીટ્રેક્શન પર વાહનમાં વિસ્ફોટ થયો-એવું જાણવા મળ્યું હતું કે વિનાશક પેકેજ એન્જિન સર્કિટને બદલે ગિયર સર્કિટમાં વાયર કરેલું હતું. 22 માર્ચ લશ્કરી હવાઈ પરિવહન સેવાને સોંપવામાં આવેલ હવાઈ પરિવહન સ્ક્વોડ્રન 3 (વી. આર.-3) ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ડગ્લાસ આર6ડી-1 લિફ્ટમાસ્ટર, બ્યુનો 131612, સી/એન 43715, હોનોલુલુ, હવાઈ પ્રદેશ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉત્તરપશ્ચિમમાં ઓહુ પર વાયાને રેન્જમાં પાલી કિયા પીક પર એક ખડક સાથે અથડાય છે, જેમાં તમામ 57 મુસાફરો અને નવ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, જે તેને યુ. એસ. નૌકાદળના ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં હવા કરતાં સૌથી ભારે દુર્ઘટના બનાવે છે. 14 એપ્રિલ પ્રથમ નોંધપાત્ર નાઇકી એજેક્સ મિસાઈલ અકસ્માત ફોર્ટ જ્યોર્જ જી. મીડે, મેરીલેન્ડ ખાતે આજની તારીખે વરસાદી બપોરે થાય છે, જ્યારે મેરીલેન્ડ 602 (હવે રૂટ 198) ની દક્ષિણે સ્થિત 36મી એએએ મિસાઈલ બટાલિયન, બેટરી સી, "નાઇકી પ્રક્રિયાઓનો અભ્યાસ" કરી રહી હતી, જ્યારે એજેક્સ પર રોકેટ બૂસ્ટર જે તેના લોન્ચર પર ઊંચું કરવામાં આવી રહ્યું હતું તે અચાનક સળગે છે અને મિસાઈલ ઉપડે છે. ક્રૂમેન એસ. એફ. સી. સ્ટેનલી સી. કોઝાક, સાત ફૂટ દૂર ઊભો છે, બૂસ્ટર ઇગ્નીશનથી જ્વાળાઓમાં ફસાઈ જાય છે અને તેને નાની-મોટી ઈજાઓ થાય છે. પ્રારંભિક અહેવાલોમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે મિસાઇલ લગભગ ત્રણ માઇલ (5 કિમી) દૂર "હવામાં કેટલાંક હજાર ફૂટ" વિસ્ફોટ પામી હતી. પછીના અહેવાલો જણાવે છે કે મિસાઈલ, જે અણધારી રીતે રેલમાંથી બહાર નીકળી ત્યારે સંપૂર્ણ રીતે સીધી પ્રક્ષેપણ સ્થિતિમાં ન હતી, તેને ઝડપી પ્રારંભિક પ્રવેગ સાથે ઉડ્ડયન કરતી વખતે માળખાકીય નુકસાન થયું હતું, જેણે મિસાઈલને વાયુગતિશાસ્ત્રની રીતે નબળી બનાવી દીધી હતી અને તૂટી જવા તરફ દોરી ગઈ હતી. ડ્રિલ દરમિયાન ક્રૂએ પ્રોપલ્શન સેફ્ટી પિનને દૂર કરી ન હતી તે હકીકત સસ્ટેનર મોટર શરૂ કરવામાં નિષ્ફળતામાં ફાળો આપે છે. અને, પ્રક્ષેપણ અનિચ્છનીય હોવાથી, મિસાઇલ રડાર નિયંત્રણ હેઠળ ન હતી. ન તો મિસાઈલમાં વિસ્ફોટ થયો અને ન તો બૂસ્ટરમાં. બૂસ્ટર અલગ થઈ ગયું અને પ્રક્ષેપણ સ્થળથી એક માઇલથી વધુ દૂર બાર્બરના ટ્રેલર કોર્ટ પર પડ્યું. બાલ્ટીમોર-વોશિંગ્ટન એક્સપ્રેસવે પર ઇંધણ ટાંકીના ટુકડા પડી ગયા હતા જ્યાં ઇંધણ અને ઓક્સિડાઇઝરને કારણે આગ લાગી હતી પરંતુ તેમાં બહુ ઓછું અથવા કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. મિસાઈલ નોઝ સેક્શન લોન્ચરથી 500 યાર્ડ દૂર મળી આવ્યું હતું, જેમાં ગાઇડન્સ એસેમ્બલી હજુ પણ જોડાયેલ હતી. આર્મી બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરીએ લોન્ચર કંટ્રોલ ટ્રેલરની બહારના પાછળના ભાગમાં જંકશન બોક્સમાં વરસાદના પાણીને કારણે ઇલેક્ટ્રિકલ શોર્ટ તરીકે કારણને અલગ પાડ્યું હતું. આ સ્થિતિએ ક્રૂના પ્રક્ષેપણ પહેલાની સલામતી તપાસને હરાવી હતી. 18 એપ્રિલ બીજો પ્રોટોટાઇપ લોકહીડ XF-104A સ્ટારફાઇટર, 53-7787, c/n 083-0002, ત્યારે ખોવાઈ જાય છે જ્યારે 20 મીમી બંદૂકના ગોળીબાર દરમિયાન એરફ્રેમ નીચેની ઇજેક્શન સીટ હેચ ફેયરિંગને શેડ કરે છે જે વિસ્ફોટક ડિકોમ્પ્રેશનનું કારણ બને છે. ટેસ્ટ પાયલોટ હર્મન આર. "ફિશ" સૅલ્મોન વિમાન તૂટી પડતાં બહાર નીકળી ગયા હતા, ઉબડખાબડ દેશમાં ઇજાગ્રસ્ત ઉતરાણ કર્યું હતું. જૉ બૌઘેરે આ અકસ્માત માટે 14 એપ્રિલની તારીખ ટાંકી છે. 28 એપ્રિલના રોજ જ્યારે 581માં એર રીસપ્લાય ગ્રૂપ, 20મી એર ફોર્સના વિક્ટર સી. માર્સ્ટન દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ બી-29એ-40-બીએન, નાહા એરપોર્ટથી ત્રણ માઇલ (5 કિ. મી.) દૂર ઓકિનાવાના દક્ષિણ છેડે એક ટેકરી પર અથડાય છે ત્યારે દસ ક્રૂ "ઉડતી વખતે મૃત્યુ પામે છે" (કેડબલ્યુએફ). આ 581મી મોટી દુર્ઘટના હતી. એસ. પી. 3. સી. લી એલ. બીન, આર્ટિલરી, યુ. એસ. આર્મી, ફર્સ્ટ કોમ્પોઝિટ સર્વિસ યુનિટ સાથે ફરજ બજાવે છે, જ્યારે તે સ્વેચ્છાએ સળગતા કાટમાળમાં પ્રવેશ કરે છે જેમાં ઓક્સિજનની બોટલો વિસ્ફોટ કરી રહી હોય ત્યારે કોઈપણ બચી ગયેલા લોકોને બચાવવાના તેમના પ્રયાસો માટે સોલ્જર મેડલ એનાયત કરવામાં આવે છે અને જ્યારે તે સ્પષ્ટ થાય છે કે કોઈ જીવંત નથી ત્યારે તેના પ્રયત્નોને છોડી દેતા પહેલા પોતાની સલામતી માટે કોઈ આદર વિના ઘણા પીડિતોને દૂર કરે છે. 3 મે જ્યોર્જિયાના ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે મુખ્ય ચોકી પર રાત્રિના સમયે હેલિકોપ્ટરની દુર્ઘટનામાં યુ. એસ. સેનાના ચાર જવાનોના મોત થયા છે. સિકોરસ્કી એચ-19 ચિકાસો ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે નિયમિત તાલીમ ઉડાન દરમિયાન આવાસ વિકાસથી અડધો માઇલ દૂર ભારે જંગલવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. માર્યા ગયા હતાઃ કેપ્ટન. અર્લ જે. સ્કોટ, પાયલોટ; કેપ્ટન. રોબર્ટ એફ. કાર્ટર, પાયલોટ; એસએફસી. હર્મન ડબ્લ્યુ. પંકે; અને સાર્જન્ટ. હોરેસ જી. કોનોર. 5 મે ટ્વીન એન્જિન ટાર્ગેટ ટો પ્લેન, ડગ્લાસ જે. ડી.-1 ઇન્વેડર, એર ફોર્સ બી-26નું યુ. એસ. નેવી વેરિઅન્ટ, બ્લેક રોક ડેઝર્ટમાં જેક્સન ક્રીક રાંચની છ માઇલ દક્ષિણે ક્રેશ થયું. મેકડોનેલ એફ2એચ બંશીએ ટો કેબલ કાપી નાંખી, લક્ષ્ય વિમાન ડાઇવમાં ગયું અને ક્રેશ થયું. એક ભરતી કરાયેલ માણસ જામીન પર બહાર આવ્યો અને બચી ગયો, અન્ય ત્રણ માર્યા ગયા. બંશી તેની પાંખમાં ઘા સાથે ફેલોન નૌકાદળના સહાયક મથક પર પરત ફર્યા હતા. 8 મે ઓહિયો એર નેશનલ ગાર્ડ પાયલોટ, ડેટોનના મેજર ચાર્લ્સ સી. કૂક, 30, તેમના જહાજ સાથે રહે છે જેથી અન્ય ક્રૂને તેમના ડગ્લાસ સી-47 એ-10-ડીકે, 42-108869, સી/એન 12538 માંથી જામીન મેળવવાની તક મળે, જ્યારે તેને બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડની દક્ષિણે ફ્રેન્ડશિપ એરપોર્ટથી કોલંબસ જવાના માર્ગમાં એન્જિનમાં મુશ્કેલી ઊભી થઈ. વિમાનમાં સવાર 15 લોકોમાંથી 11 પેરાશૂટ પસંદ કરે છે. અન્ય ત્રણ પાયલોટ સાથે રોકાયા હતા અથવા તેમની પાસે કૂદવાનો સમય નહોતો, જ્યારે વિમાન સેન્ટ ક્લેર્સવિલે નજીક બેલમોન્ટ કાઉન્ટી હિલ્સમાં નીચે પડ્યું ત્યારે તે બધા પ્રમાણમાં નાના અથવા કોઈ ઈજા વિના ક્રેશ લેન્ડિંગમાં બચી ગયા હતા. જે લોકો ઝૂંપડામાં ગયા હતા તેમાંથી એકનું મોત થયું હતું. તેની ઓળખ સાર્જન્ટ તરીકે થઈ છે. થર્લ વોરેન સ્ટાર્ચર, 46, ન્યૂ ફિલાડેલ્ફિયા. અન્ય પાંચને બાર્ન્સવિલે, ઓહિયો, જનરલ હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા; એકને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. એર નેશનલ ગાર્ડના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન ફ્રેન્ડશિપ એરપોર્ટથી પરત ફરતી ફ્લાઇટમાં ઓલ-ઓહિયો નેશનલ ગાર્ડ રાઇફલ ટીમના 11 સભ્યોને લઈ જઈ રહ્યું હતું. 13 મે નોર્થરોપ એક્સએસએમ-62 સ્નાર્ક માટે નોર્થરોપ એન-69એ પરીક્ષણ વાહનની સાતમી અને અંતિમ ઉડાન પર, જેમાંથી માત્ર બે જ સફળ રહ્યા હતા, જ્યારે મિસાઈલ તેના ટી-33એ ફોટો પ્લેન સાથે અથડાઈ ત્યારે મિશન ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. 17 મે "પોર્ટ્સમાઉથ, ઈંગ્લેન્ડ એપી-નૌકાદળનું લડાકુ વિમાન આજે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ડેક લેન્ડિંગ કવાયત દરમિયાન 36,000 ટનના બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજ ઇગલની ફનલમાં તૂટી પડ્યું હતું. પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે વિમાનને જમીન પર આવતા જ બીજી સર્કિટ કરવા માટે સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો. પાયલોટે ઝડપ વધારી પરંતુ એન્જિન અટકી ગયું અને વિમાન ફનલની પાછળના ભાગમાં ઘૂસી ગયું, અને એન્જિનને વરાળની પાઇપમાં દફનાવી દીધું. વેસ્ટલેન્ડ વાયવર્ન એસ એમકે માટે ઓપરેશનલ પ્રતિબંધો વિના સંપૂર્ણ પાયે તાલીમ કવાયત માટે પ્રથમ ક્રૂઝ. 4, નંબર સાથે જહાજ પર તૈનાત. 813 અને 827 સ્ક્વોડ્રોન, અસ્પષ્ટ રીતે શરૂ થાય છે જ્યારે 827 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનના વાયવર્ન, વીઝેડ785, '135/જે', ખોટા અભિગમ પછી આસપાસ ફરવાનો પ્રયાસ કરે છે, જહાજની ફનલ પર હુમલો કરે છે, જેના કારણે વાહકને પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરવાની ફરજ પડે છે જેથી આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી પાયથોન ટર્બોપ્રોપ એન્જિનને ફનલમાંથી કાઢવામાં આવે જેમાં તે ડાર્ટની જેમ અટવાઇ ગયું હતું. સમારકામ ક્રૂઝને એક પખવાડિયા સુધી વિલંબિત કરે છે. હેરાલ્ડ પેનરોઝ સાથે વિલિયમ ગ્રીન અને ગોર્ડન સ્વાનબરો દ્વારા એર એન્થ્યુસિસ્ટ ક્વાર્ટરલીના 1976ના પ્રથમ અંકમાં પ્રકાશિત થયેલા એક લેખમાં ભૂલથી અકસ્માતની તારીખ 30 સપ્ટેમ્બર 1955 દર્શાવવામાં આવી છે. 18 મે મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન એન્જિનિયરિંગ ટેસ્ટ પાયલોટ રોબર્ટ એચ. સ્ટ્રેન્જ F3H-1N ડેમન નેવલ ફાઇટર, બ્યુનો 133495ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે J40 એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. તેમણે હમણાં જ આ પરિસ્થિતિઓમાં રડાર ડબ્બામાં ગતિશીલ દબાણનું પરીક્ષણ કરવા માટે મેકની ઉપર 40,000 ફૂટથી ડાઇવ પૂર્ણ કરી હતી. એન્જિન 25,000 ફૂટથી ઉપર મૃત્યુ પામ્યું. પાયલોટે 5,000 ફૂટ સુધી નીચે ઉતર્યા ત્યાં સુધી કોઈ નસીબ વિના વારંવાર પુનઃપ્રારંભ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તે સમયે તેણે રેડિયો પર જણાવ્યું કે તે વિમાન છોડી રહ્યો છે અને બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો. મેકડોનેલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બેઠક નિષ્ફળ ગઈ હતી અને સ્ટ્રેન્જ મૃત્યુ પામ્યું હતું કારણ કે જેટ સેન્ટ લૂઇસથી લગભગ 55 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં કેરોલ્ટન, ઇલિનોઇસ નજીક મકાઈના ખેતરમાં અથડાયું હતું, ભાગ્યે જ એક ફાર્મ હોમ ખૂટે છે "કારણ કે તે પૃથ્વીમાં 15 ફૂટના ખાડાને ખેડતું હતું. સ્ટ્રેન્જનો મૃતદેહ કાટમાળથી લગભગ 100 ફૂટ દૂર હતો. સ્ટ્રેન્જનો જન્મ 1922માં દક્ષિણ કેરોલિનાના સમટરમાં થયો હતો. તેઓ જૂન 1942માં ઉડ્ડયન કેડેટ તરીકે યુ. એસ. નૌકાદળમાં જોડાયા હતા અને મરીન એર, 1943-1946 સાથે ઉડાન ભરી હતી. તેમને બે ગોલ્ડ સ્ટાર અને ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ ફ્લાઇંગ ક્રોસ સાથે એર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1948માં દક્ષિણ કેરોલિનાની ક્લેમ્સન એગ્રિકલ્ચરલ કોલેજમાંથી મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને ત્રણ વર્ષ સુધી કર્ટિસ-રાઈટ અને ફ્રિગિડેયર માટે ઇજનેરીનું કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે 1951 થી 1953 સુધી ફરીથી મરીન સાથે સેવા આપી હતી. સ્ટ્રેન્જ નવેમ્બર 1953માં ડિઝાઇન એન્જિનિયર તરીકે મેકડોનેલ કોર્પોરેશનમાં જોડાયા હતા અને ઓક્ટોબર 1954માં ટેસ્ટ પાયલોટ બન્યા હતા. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની શર્લી અને ચાર બાળકો ડેવિડ, ડગ્લાસ, સુસાન અને જેફરી છે. 25 મે 6 ઠ્ઠી બોમ્બ વિંગના કોન્વાયર બી-36જે-5-સીએફ પીસમેકર, 52-2818 એ, સી/એન 374, કૉલ સાઇન એબોટ 27, નિયમિત તાલીમ ઉડાન પર, સી. 23:05 પર ક્રેશ થાય છે. સી. એસ. ટી., ગ્લાસકોક કાઉન્ટી, ટેક્સાસના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં, ડ્રેન્નોન રાંચ પર, સી. સ્ટર્લિંગ સિટી, ટેક્સાસના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલું છે. વાવાઝોડું અથવા ટોર્નેડિક પ્રવૃત્તિને કારણે વિમાન દેખીતી રીતે વિખેરાઈ ગયું હતું, તેની બાહ્ય પાંખની પેનલ અને તમામ પૂંછડી નિયંત્રણ સપાટીઓ ગુમાવી હતી, અને થોડી આગળ ગતિ સાથે સપાટ વલણમાં અસર કરી હતી. વિમાનનો કાટમાળ 66 ડિગ્રી સાચા મથાળા પર 25 x પાથમાં મળી આવ્યો હતો. ક્રૂ એલ-22 ના 15 સભ્યોમાંથી કોઈ પણ ક્ષતિગ્રસ્ત બોમ્બરથી છટકી શક્યું ન હતું અને તમામ હેચેસ અને બંદરો હજુ પણ સ્થાને મળી આવ્યા હતા. પાંખો અને આગળનું ફ્યૂઝલેજ અસર પર બળી ગયું હતું, જેમાં માત્ર પાછળના ફ્યૂઝલેજ બાકી હતું. વિમાન ન્યૂ મેક્સિકોના વૉકર એએફબી ખાતે ઉતરાણની તૈયારી કરી રહ્યું હતું ત્યારે તે ખોવાઈ ગયું હતું. લાંબા સમય સુધી ક્રેશ સાઇટને સુરક્ષિત રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે ક્રૂના અવશેષો મળી આવ્યા હતા અને ઓળખી કાઢવામાં આવ્યા હતા, અને વિઘટનમાંથી કાટમાળની શોધ કરવામાં આવી હતી (લગભગ એક અઠવાડિયા), બી-36 પરમાણુ હથિયારથી સજ્જ હતું કે કેમ તે અંગે કેટલાક પ્રશ્નો હતા, પરંતુ આને ટેકો આપવા માટે કોઈ પુરાવા નથી. 27 મે એક બોઇંગ B-47E-10-DT સ્ટ્રેટોજેટ, 52-054, રાત્રિ નેવિગેશન તાલીમ મિશનમાંથી બે કલાકથી સહેજ વધુ ઊંચાઈ પર પાછા ફરતા લિંકન AFB, નેબ્રાસ્કા ખાતે રનવે પર ઉતરાણ કરતી વખતે 02:54 પર તૂટી પડ્યું. બ્રેક પેરાશૂટ નિષ્ફળ ગયું અને તે રનવેથી આગળ નીકળી ગયું-કોઈ ઈજા થઈ નથી. જૉ બૌઘેરે 24 મેની તારીખ ટાંકી છે. જ્હોન કોડસી, વિમાન કમાન્ડર અને સાર્જન્ટ. એડવર્ડ સીગ્રેવ્સ, વત્તા બે અન્ય ક્રૂ બચી ગયા. 3 જૂન ફ્યુર્ઝા એરિયા બોલિવિયાનાના જનરલ ડી બ્રિગાડા એરિયા (ચીફ ઓફ સ્ટાફ), મેયર જોર્જ જોર્ડન મર્કાડો, પૂર્વીય બોલિવિયામાં તપકારીમાં તેમના વિમાનની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ અકસ્માતમાં વાયુસેનાના એક સાર્જન્ટનું પણ મોત થયું છે. મર્કાડોના મૃત્યુની જાહેરાત કરતી બે વાક્યોની એસોસિએટેડ પ્રેસ આઇટમ, જે વ્યાપકપણે છાપવામાં આવી છે, તેમાં સામેલ વિમાનના પ્રકારને ઓળખતી નથી. મેજર એસ્કુએલા મિલિટરી દ એવિએશન (ઇએમએ) (મિલિટરી એવિએશન સ્કૂલ) ના પ્રથમ સ્નાતકોમાંના એક હતા, જેની સ્થાપના 1916માં થઈ હતી અને 1931માં તે તેના પ્રથમ કમાન્ડર બન્યા હતા. "તેઓ ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કરનારા લશ્કરી વિમાનચાલક હતા. તેમણે ચાકો યુદ્ધ (1932-1935) દરમિયાન હવાઈ દળના અભિયાનના પ્રથમ કમાન્ડર તરીકે બોલિવિયન ઉડ્ડયનની કમાન સંભાળી હતી. ચાકો યુદ્ધ દરમિયાન પ્રચંડ વધારાએ શાળા અને મોટાભાગના બોલિવિયન હવાઈ દળને વિલામોન્ટેસમાં સ્થાયી થવાની ફરજ પાડી હતી. "તેમણે કોરાલેસ અને ટોલેડો કિલ્લાઓના સમર્થનમાં કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો તેમને" "કોમેન્ડાડોર" "ના ગ્રેડમાં મિલિટરી મેરિટ મળ્યું હતું". બાદમાં તેમણે સંરક્ષણ મંત્રાલયમાં ઉડ્ડયન નિયામક તરીકે સેવા આપી હતી. આ તારીખે કોચબંબાના પટણીના ક્વિબ્રાદામાં વિમાન દુર્ઘટનામાં તેમનું મૃત્યુ થયું ત્યાં સુધી તેઓ સુપ્રીમ કોર્ટ ઓફ મિલિટરી જસ્ટિસ અને ચીફ ઓફ એવિએશનના સભ્ય હતા. ગ્રુપ એરો ડી કાઝા 31-"ગ્રાલ. જોર્જ જોર્ડન મર્કાડો, "બોલિવિયન એરિયલ ફાઇટર ગ્રુપ" 31 "(જીએસી-31) નું નામ દિવંગત અધિકારીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. 4 જૂન રોયલ એર ફોર્સ શોર્ટ સન્ડરલેન્ડ ઇસ્ટબોર્ન, ઇસ્ટ સસેક્સમાં ઉતરાણ કરતી વખતે ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં તેના તેરમાંથી ત્રણ ક્રૂના સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. બચી ગયેલા લોકોને આરએએફ લોંચ અને ઇસ્ટબોર્ન લાઇફબોટ બેરિલ ટોલેમાચે દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા. 22 જૂન જાપાનના સમુદ્રમાં રાતના ઉતરાણ માટે યુ. એસ. એસ. ઓરિસ્કેની (સીવી-34) ની નજીક પહોંચતી વખતે, યુ. એસ. નૌકાદળના વિમાનચાલક જ્હોન આર. સી. મિશેલનું મેકડોનેલ એફ2એચ બંશી ડૂબી જવાનું શરૂ કરે છે. મિશેલ વળે છે પરંતુ વહાણને સાફ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને વહાણની કલ્પનામાં તૂટી પડે છે. વિમાનનો પાછળનો અડધો ભાગ જ્વાળાઓમાં સમુદ્રમાં પડે છે, પરંતુ મિશેલને માત્ર નાની ઇજાઓ થાય છે. ફેન્ટેલ પર સૂતા પાંચ ખલાસીઓ ઘાયલ થયા છે. જ્યારે મિશેલ તેની સ્થિતિની જાણ કરવા માટે વહાણના તૈયાર ઓરડામાં ફોન કરે છે, ત્યારે જે અધિકારીઓ સાથે તે શરૂઆતમાં વાત કરે છે તેઓ માને છે કે તે હજુ પણ જીવંત છે. આ ઘટનાને ટોમ વોલ્ફ દ્વારા ધ રાઇટ સ્ટફમાં અમર કરવામાં આવશે, જે મિશેલને "અકસ્માતગ્રસ્ત મિચ જોહ્ન્સન" ઉપનામ દ્વારા ઉલ્લેખ કરે છે. 5 જુલાઈ સોલ પ્રોટોટાઇપ સુપરમેરિન પ્રકાર 529, VX136, આ તારીખે બોસકોમ્બ ડાઉનથી બહાર ઉડતી વખતે ક્રેશ થાય છે. એરક્રાફ્ટ 10,000 ફૂટની ઝડપે સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું હતું જે સપાટ સ્પિનમાં બગડ્યું હતું, જેમાંથી પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ સી. ડી. આર. રિકલ, તે સાજો થઈ શક્યો નહીં. છત્રને દૂર કરવા અને ઇજેક્ટર સીટના સંચાલનમાં સમસ્યાઓના કારણે મોડા ઇજેક્શન-સીટને અલગ કરવા માટે સમય નહોતો, ન તો પેરાશૂટને સંપૂર્ણ રીતે તૈનાત કરવા માટે સમય હતો-પાયલોટ જમીનની અસરથી મૃત્યુ પામ્યો. વિમાન સંપૂર્ણ રીતે નષ્ટ થઈ ગયું હતું. 14 જુલાઈએ વીએફ-124ના વોટ એફ7યુ-3 કટલેસ, બ્યુનો 129595, 'ડી 412', કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વાહક લાયકાત દરમિયાન ઉતરાણ કરતી વખતે રેમ્પ હડતાળનો ભોગ બને છે, એરફ્રેમ બંદરની બહાર વિઘટિત થાય છે; વીએફ-124ના કાર્યકારી અધિકારી પાયલોટ એલસીડીઆર જય અલ્કિરે, યુ. એસ. એન. આર., એરફ્રેમ ડૂબી જતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે હજુ પણ ઇજેક્શન સીટમાં બંધાયેલા હતા; ઇંધણ બાળીને પોર્ટ કેટવોકમાં બે બોટવેઇનના સાથીઓ, એક ફોટોગ્રાફરના સાથી પણ માર્યા ગયા હતા. પોર્ટ કેટવોકમાંથી લેવામાં આવેલા નાટકીય ફૂટેજમાં સળગતા લડાકુને બાજુની બાજુએ જતા બતાવવામાં આવ્યા છે. ફૂટેજઃ https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 ઓગસ્ટ એવરો એશ્ટન WB492 ને આરએએફ પર્સહોર, વોર્સેસ્ટરશાયર, યુનાઇટેડ કિંગડમ ખાતે સમારકામની બહાર નુકસાન થયું છે, જ્યારે અંડરકેરેજમાં આગ લાગવાથી એક પાંખમાં મુખ્ય સ્પારને ગંભીર નુકસાન થાય છે. આ વિમાન 30 નવેમ્બરના રોજ સ્ટ્રક ઓફ ચાર્જ છે. 8 ઓગસ્ટ બેલ X-1A, 48-1384 પર આંતરિક વિસ્ફોટ, જ્યારે બોઇંગ B-29 મધરશીપ દ્વારા ઊંચાઇ પર લઈ જવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે NACA પાયલોટ જોસેફ આલ્બર્ટ વૉકરને વિમાનમાંથી બહાર નીકળવા માટે દબાણ કરે છે, જે પછી સંપૂર્ણ ઇંધણના ભારને કારણે તેને દૂર કરવામાં આવે છે, રોકેટ સંચાલિત ટેસ્ટક્રાફ્ટ એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા બોમ્બિંગ રેન્જ પર નીચે આવી રહ્યું છે. 11 ઓગસ્ટ 10મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન, 60મી ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રૂપના બે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર પરિવહન, સ્ટુટગાર્ટ નજીક જર્મનીના એડલવીલર પર અથડાયા, જે ઇક્ટરિંગેન નજીક સ્ટુટગાર્ટ આર્મી એરફિલ્ડથી તાલીમ મિશન માટે ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય પછી થયું હતું. C-119G, 53-3222, c/n 11238, રોબર્ટ ટી. એશર દ્વારા સંચાલિત, અને C-119G, 53-7841, c/n 11258, યુજેન એલ. પેસ્કી દ્વારા સંચાલિત, બંને ક્રેશ થયા. કુલ મળીને, 66 મૃત્યુ પામ્યા હતા, એક ફેરચાઇલ્ડ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર પર 47 અને બીજી પર 19. જહાજ પર સવાર સૈનિકો આર્મીની 499મી એન્જિનિયરિંગ બટાલિયનના હતા. 19 ઓગસ્ટ એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાની બહાર નવાહો એક્સ-10 ફ્લાઇટ નંબર 16 પર 13 નોર્થ અમેરિકન એક્સ-10, જીએમ-19312, સી/એન 6 નો છઠ્ઠો ભાગ, પ્રથમ એએફએમટીસી ફ્લાઇટ પર આયોજિત સ્વચાલિત ઉતરાણનું પ્રદર્શન કરે છે, પરંતુ ઉતરાણ પછી ડ્રેગ શૂટ તૈનાત થતું નથી. વાહન સ્કિડ સ્ટ્રીપને ઓવરરૂન કરે છે, નોઝવ્હીલ ઓવરરનમાં રેતીમાં તૂટી પડે છે, ટાંકીઓ ફાટી જાય છે અને વાહન બળી જાય છે. 25 ઓગસ્ટ VF-124ની ખરીદી F7U-3 કટલેસ, બુનો 129585, જ્યારે તે હવાઈની નજીકમાં કાર્યરત હતી ત્યારે જહાજ પર હાર્ડ લેન્ડિંગ દરમિયાન સ્ટારબોર્ડ મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું. 30 ઓગસ્ટ VF-124નું વોટ F7U-3 કટલેસ, બુનો 129592, વિમાનમાં ઉતરાણ દરમિયાન તમામ વાયર ચૂકી જાય છે, હવાઈથી બહાર નીકળે છે, અને અવરોધ સાથે અથડાય છે. "જો કે તેને માત્ર થોડું નુકસાન થયું હોવાનું નોંધાયું હતું, પરંતુ તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરી ક્યારેય ઉડાન ભરી ન હતી". 8 સપ્ટેમ્બર જાપાનના કાદેના એબી, ઓકિનાવાથી બોઇંગ બી-29એ, 44-62264, કાદેના, એબીથી નિયમિત નિમ્ન-સ્તરની રાઉન્ડ રોબિન તાલીમ ઉડાન પર આઠ કલાકની ઉડાન પછી ઓકિનાવાથી આશરે 275 માઇલ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં પાણીમાં તૂટી પડ્યું હતું. બચાવકર્તાઓને વિમાનમાંથી લાઇફ રાફ્ટ્સ અને સાધનો સાથે પાણીમાં એક તેલ ચીકણો મળી આવ્યો હતો, પરંતુ કમનસીબે, તેમને કોઈ જીવિત વ્યક્તિ કે અવશેષો મળ્યા ન હતા. આ દુર્ઘટનામાં પાયલોટ 1 લી લેફ્ટનન્ટ વેન્ડેલ વોન બોબર, કેપ્ટન વોલ્ટર પ્રોલિસ્કો અને મેજર હ્યુબર્ટ કાર્ચર, એઓબી 1 લી લેફ્ટનન્ટ ફ્રેન્ક મિલ્સ, નેવિગેટર્સ 2 ડી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ જ્યોર્જ અને કેપ્ટન રિચાર્ડ જોન્સ, વીઓ 1 લી લેફ્ટનન્ટ જોસેફ જેલીનેક, એફઇના મેજર રોબર્ટ મેકકોનેલ અને ટીએસજીટી લેરોય નેલ્સન, રેડિયો ઓપરેટર્સ એસએસજીટી હેરોલ્ડ મેથિસ અને એ 1 સી બર્નાર્ડ હર્ટેઉ અને એરિયલ ગનર્સ એ 1 સી મૌરિસ ઓ 'શીઆ અને એસએસજીટી થોમસ સ્ટીલ ગુમ થયા હતા. દુર્ઘટનાનું કારણ હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ હર્લબર્ટ ફિલ્ડનું ડગ્લાસ બી-66 ડિસ્ટ્રોયર, ટેક્સાસના એલ્વિન નજીક ક્રેશ થયું હતું. વિમાનમાં સવાર ત્રણ ક્રૂ સભ્યોને તેમના વિમાનમાં 37,000 ફૂટની ઉંચાઈએ મુશ્કેલી ઊભી થયા બાદ બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન. આર્થર જે. મન્ઝો, રડાર નિરીક્ષક-નેવિગેટર, ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા અને 11 સપ્ટેમ્બર 1957 ના રોજ તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. અન્ય ક્રૂ સભ્યોમાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ ઇ. મૂરે, પાયલોટ અને એસ/સાર્જન્ટનો સમાવેશ થાય છે. રોબર્ટ જે. ન્યૂલેન્ડ, ગનર. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ જ્યારે નોર્થ અમેરિકન બી-25ને મિચેલ એએફબી, ન્યૂયોર્કથી ટેકઓફ કરતી વખતે એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને પ્રસ્થાનના પાંચ મિનિટ પછી ગ્રીનફિલ્ડ કબ્રસ્તાન, હેમ્પસ્ટેડ, ન્યૂયોર્કમાં તૂટી પડ્યું ત્યારે છ લોકો માર્યા ગયા હતા. પીડિતોમાંથી ત્રણ ક્રૂ સભ્યો હતા, અને ત્રણ મુસાફરો હતા. મૃતકોના નામ નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી છુપાવવામાં આવ્યા હતા. B-25J-35/37-NC, 45-8822, TB-25N માં સુધારેલ, પછી VB-25N, જેમ્સ ડી. જુડી દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. 14 સપ્ટેમ્બર યુએસએએફ ડગ્લાસ એ-26બી-45-ડીએલ ઇન્વેડર, 44-34126,5,142 ફૂટ લાંબા રનવે 12/30 પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે સ્ટારબોર્ડ એન્જિન ગુમાવે છે, મિચેલ એએફબી, ન્યૂ યોર્ક, મેદાનની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ પરિમિતિ વાડમાંથી પસાર થાય છે, હેમ્પસ્ટેડ ટર્નપાઇક પર આરામ કરવા આવે છે. પોર્ટ અંડરકેરેજ પગ તૂટી જાય છે, પોર્ટ પ્રોપ બ્લેડ વળે છે. કોઈ ઈજા થઈ નથી. અન્ય એક સ્રોત આ એરફ્રેમને A-26B-66-DL, 44-34626 તરીકે અને પાયલોટને જ્હોન ઇ. મર્વિન તરીકે ઓળખે છે. 6 ઓક્ટોબર મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટ કંપની ટેસ્ટ પાયલોટ જ્યોર્જ શર્લી મિલ્સ મેકડોનેલ એફ 3 એચ-2 એન ડેમન, બ્યુનો 133549, સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરી નજીક કેરોલ્ટન, ઇલિનોઇસ પર જે 40 એન્જિન સહિત એક વિશાળ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા હોવાનું જણાય છે તે પછી જામીન આપે છે. ક્રેશ થવાને બદલે, લડવૈયાઓ છત્ર, ઇજેક્શન સીટ અને પાયલોટ વિના એક કલાકથી વધુ સમય સુધી બે રાજ્યોમાં ચક્કર લગાવે છે. તે આખરે આયોવાના મોન્ટિસેલો નજીક મકાઈના ખેતરમાં ઇજેક્શનથી અસર કરે છે. મિલ્સનું 25 મે 2007ના રોજ અવસાન થશે. સમગ્ર જે40 પ્રોજેક્ટ, જેના પર વેસ્ટિંગહાઉસે તેમના એન્જિન ડિવિઝનના ભવિષ્યને દાવ પર લગાવ્યું હતું, તેમાં વિકાસલક્ષી વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પ્રદર્શનની અપેક્ષિત અપેક્ષાઓ પર ક્યારેય ખરા ઉતર્યા નહોતા, અને વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓને કારણે, ખાસ કરીને કાર્યાત્મક આફ્ટરબર્નરના વિકાસમાં, એન્જિનને બિનઉપયોગી માનવામાં આવતું હતું. જે40 પ્રોજેક્ટ 1955માં સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ વિમાનોને કાં તો સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ગ્રુમેન એક્સએફ10એફ જગુઆર, એફ3એચ ડેમન (છ એરફ્રેમ્સ અને ચાર પાયલોટ પ્રારંભિક ઉત્પાદન દોડમાંથી હારી ગયા) જેવી કામગીરીની અપેક્ષાઓમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, ટાઇમ મેગેઝિને નૌકાદળના તમામ વેસ્ટિંગહાઉસ સંચાલિત એફ3એચ-1 ડેમન્સના ગ્રાઉન્ડિંગને "ફિયાસ્કો" ગણાવ્યું હતું, જેમાં 21 અનફ્લાયેબલ વિમાનો હતા જેનો ઉપયોગ માત્ર 200 મિલિયન ડોલરના નુકસાન સાથે નૌકાદળની ગ્રાઉન્ડ ટ્રેનિંગ માટે થઈ શક્યો હતો. A3D સ્કાયવારિયર અને F4D સ્કાયરેને મોટા વ્યાસ અને લંબાઈના પાવરપ્લાન્ટને બદલવાની મંજૂરી આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા J40ના બદલે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની J57 સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ F3Hને એલિસન J71ને સમાવવા માટે વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ અને સુધારેલી પાંખની જરૂર હતી, જે એકમાત્ર વ્યવહારુ વિકલ્પ હતો, પરંતુ આ સંયોજન પણ ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું. વેસ્ટિંગહાઉસ એવિએશન ગેસ ટર્બાઇન ડિવિઝન ટૂંક સમયમાં બંધ થઈ જશે. 13 ઓક્ટોબર 320મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગનું બોઇંગ B-47B-40-BW સ્ટ્રેટોજેટ, કેલિફોર્નિયાના માર્ચ એર ફોર્સ બેઝથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જે હવે બેઝની ઉત્તરપશ્ચિમમાં સાયકેમોર કેન્યોન વાઇલ્ડરનેસ પાર્કમાં નીચે આવી રહ્યું છે. કેપ્ટન. એડવર્ડ એન્થની ઓ 'બ્રાયન જુનિયર, પાયલોટ, કેપ્ટન. ડેવિડ જેમ્સ ક્લેયર, સહ-પાયલોટ, મેજર થોમસ ફ્રાન્સિસ મુલિગન, નેવિગેટર અને કેપ્ટન. જોસેફ એમ. ગ્રેબર, પાદરી, બધા માર્યા ગયા છે. કેલિફોર્નિયાના વેસ્ટચેસ્ટરના ક્રૂ ચીફ આલ્બર્ટ મેયર તે દિવસે તેમના વિમાન સાથે ઉડાન ભરી રહ્યા ન હતા કારણ કે તેઓ પહેલેથી જ તેમના ઉડાનના કલાકોને વટાવી ચૂક્યા હતા. અકસ્માત અહેવાલમાં, તપાસ મંડળના પ્રમુખ કર્નલ ફ્રેડરિક હુઇશે તારણ કાઢ્યું હતું કે સકારાત્મક પુરાવાના અભાવને કારણે અકસ્માતનું પ્રાથમિક કારણ અજ્ઞાત હતું. 14 ઓક્ટોબર એ સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ બોઇંગ B-47E-90-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 52-500, એનએએસ એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયા ખાતે રનવે 27 પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, પૂંછડી કાપીને અને રનવેની બાજુમાં આરામ કરવા આવ્યું. આ સુવિધા હવે ડેકાલ્બ-પીચટ્રી એરપોર્ટ છે. 15 ઓક્ટોબર એ લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર ટ્રેનર, 51-9227, સાન્ટા મોનિકા ખાડીમાં તૂટી પડ્યો. પાયલોટ રિચાર્ડ માર્ટિન થેલર, 28, અને સહ-પાયલોટ પોલ ડેલ સ્મિથ, યુમા, એરિઝોના માટે બંધાયેલ ટી-33એ પર સવાર થઈને 0215 પીએસટી પર લોસ એન્જલસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી રવાના થયા હતા. આ એક IFR પ્રસ્થાન હતું, જેમાં વાદળછાયા વાતાવરણની ટોચ પર જાણ કરવાની સૂચનાઓ હતી. તે સમયે લોસ એન્જલસનું હવામાન વાદળછાયું, દૃશ્યતા, ધુમ્મસ અને ધુમાડામાં હતું. તેમને ટેકઓફ માટે મંજૂરી આપવામાં આવ્યા પછી તેમને ફરી ક્યારેય જોવામાં કે સાંભળવામાં આવ્યા ન હતા. વિમાન 2009 માં ઉડ્ડયન પુરાતત્વવિદ્ જી. પેટ માચા અને સ્વયંસેવકોના એક જૂથ દ્વારા 100 ફૂટ પાણીમાં મળી આવ્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s ના અગિયારમા, GM-52-4, c/n 11, નાવાહો X-10 ફ્લાઇટ નંબર 17 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર, એન્જિનની સમસ્યાના પરિણામે મિશન રદ થાય છે. નાકના ચક્રને ઓટોલેન્ડ કર્યા પછી ઝગમગાટ વિકસે છે, વાહન સ્કિડ પટ્ટીમાંથી દોડે છે, આગ પકડે છે અને નાશ પામે છે. 25 ઓક્ટોબર આરએએફ બર્ટનવુડની બહાર 53મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનની બોઇંગ ડબલ્યુબી-29એ-35-બીએન સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-61600, સી/એન 11077, "ફાલ્કન" મિશનથી ધ્રુવીય પ્રદેશમાં પરત ફરતી વખતે નિષ્ફળ ઇંધણ ફીડ પંપ, હેડ વિન્ડ સહિત અનેક સમસ્યાઓનો અનુભવ કરે છે; પાયલોટ અડધી રાત પહેલા ક્રૂમાંથી જામીનનો આદેશ આપે છે કારણ કે ઇંધણનો થાક ગંભીર બની જાય છે, તમામ અગિયાર બચી જાય છે, માત્ર એક નાની ઈજા સાથે. વિમાન કિર્કબી લોન્સડેલ, લેન્કેશાયર, ઇંગ્લેન્ડ નજીક નીચે આવે છે, બળી જાય છે, માત્ર પાછળના ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડી અકબંધ રહે છે. 2 નવેમ્બર એર ફોર્સ ડગ્લાસ બી-26સી-45-ડીટી ઇન્વેડર, 44-35737, ઇસ્ટ મેડોવ, લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂયોર્કમાં બાર્બરા ડ્રાઇવ પર ઘરોમાં તૂટી પડ્યો. ન્યૂ યોર્ક ડેઇલી ન્યૂઝના જ્યોર્જ મેટસન દ્વારા ક્રેશ દ્રશ્ય "બોમ્બર ક્રેશ ઇન સ્ટ્રીટ" ના હવાઈ ફોટોગ્રાફને કારણે તેમને અને તેમના અખબારના 25 સાથીદારોને 1956નો પુલિત્ઝર પ્રાઇઝ ફોટોગ્રાફી એવોર્ડ મળ્યો હતો. કેડબલ્યુએફમાં કેપ્ટન ક્લેટન એલવુડ અને સાર્જન્ટ ચાર્લ્સ સ્લેટર છે. 4 નવેમ્બર 7 મી ફ્લીટ સાથે પેસિફિકમાં કામ કરતી વખતે, યુ. એસ. એસ. હેનકોક VF-124 ના વોટ F7U-3 કટલેસ, બ્યુનો 129586, 'D' પર ઉડાન ભરે છે, પરંતુ ટેલહૂક તમામ વાયર પર તરે છે, જેટ બેરિયરને ફટકારે છે, અને જ્યારે નોઝ ગિયર તૂટી પડે છે ત્યારે ઇજેક્શન સીટ ફાયરિંગમાં ઝઝૂમી જાય છે. પાયલોટ એલ. ટી. જે. જી. જ્યોર્જ બેરેટ મિલિયર્ડ, તેની સીટ પર, ડેકથી 200 ફૂટ નીચે ફેંકી દેવામાં આવે છે અને જ્યારે તે એડી સ્કાયરાઇડરની પૂંછડી પર અથડાય છે ત્યારે તેને જીવલેણ ઇજાઓ થાય છે. એરફ્રેમ બંધ લખવામાં આવ્યું છે. 17 નવેમ્બર ડગ્લાસ એમસી-54એમ સ્કાઈમાસ્ટર, 44-9068 એ, સી/એન 27294/ડીઓ240, પૂંછડી નંબર ઓ-49068, સી-54ઇ-5-ડીઓ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેને એમસી-54એમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 57મી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસના 1700મા એર ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપ સાથે જોડાયેલો હતો, જે કેલી એએફબી, ટેક્સાસ ખાતે, 27 વર્ષીય પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ મેન્યુઅલ પાપ્પાસ જુનિયર દ્વારા સંચાલિત હતો અને 2જી લેફ્ટનન્ટ પોલ ઇ. વિનહામ, 24 દ્વારા સહ-સંચાલિત હતો, જે લાસ વેગાસ, નેવાડાના માઉન્ટ ચાર્લસ્ટન, સી. 20 માઈલ (32 કિમી) ડબલ્યુએનડબલ્યુ સાથે સી. 08:19 ખાતે ક્રેશ થયો હતો. જહાજ પર લશ્કરી કર્મચારીઓ અને નાગરિક પેટા ઠેકેદારો, ઇજનેરો અને ટેકનિશિયનોનું મિશ્રણ હતું. તે ગ્રૂમ લેક, નેવાડા, ગુપ્ત એરિયા 51 તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે તે તીવ્ર તોફાન દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 14, નવ નાગરિકો અને પાંચ લશ્કરી માર્યા ગયા હતા. 60 ગાંઠના ક્રોસવાઇન્ડે સી-54ને પર્વત તરફ ખીણમાં ધકેલી દીધું હતું. વિમાન ચઢાણ કરી રહ્યું હતું, રેટેડ લશ્કરી શક્તિનો ઉપયોગ કરીને, વાદળછાયું વાતાવરણની ટોચ પર જવા માટે 10-15 ડિગ્રી ફ્લેપ્સ સાથે, જ્યારે તે અસરગ્રસ્ત થયું, લગભગ 60 ફૂટ લપસી ગયું, અને આંશિક રીતે બળી જતાં પહેલાં અન્ય 20 ફૂટ લપસી ગયું, લગભગ પર્વતમાળાની ટોચ પર આરામ કરવા આવ્યું. લોકહીડ યુ-2 પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલી ગુપ્તતાને કારણે, સી-54 ક્રૂ ક્યારેય એર ટ્રાફિક કંટ્રોલના સંપર્કમાં નહોતું, અને, અલબત્ત અને વાદળોમાં ખોવાઈ ગયું, સ્પ્રિંગ માઉન્ટેન રેન્જના સંબંધમાં સ્કાયમાસ્ટરની સ્થિતિનું કાવતરું ઘડવામાં ભૂલને પરિણામે માઉન્ટ ચાર્લસ્ટનની ટોચ તરફ દોરી જતી 11,300 ફૂટની પર્વતમાળાની ટોચથી માત્ર 50 ફૂટ નીચે ક્રેશ થયું. લશ્કરી રક્ષકોએ પત્રકારોને ક્રેશ વિસ્તારમાં પહોંચતા અટકાવ્યા હતા અને કવર સ્ટોરી બહાર પાડવામાં આવી હતી કે આ અણુ ઊર્જા આયોગના નેવાડા પરીક્ષણ સ્થળની વ્યવસાયિક ઉડાન હતી. ત્યારબાદ લોકહીડ કંપનીની માલિકીની સી-47નો ઉપયોગ કરીને "વોટરટાઉન" માટેની ઉડાનની જવાબદારી સ્વીકારે છે. પાપ્પાસે 1,383 કલાક સી-54 અને સહ-પાયલોટ પોલ વિનહામે 682 કલાક ઉડાન ભરી હતી. 2 ડિસેમ્બર 1955ના રોજ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ધ એર ફોર્સ લેટર ઓર્ડર્સમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તેમ, પપ્પાસને મરણોપરાંત 15 સપ્ટેમ્બર 1955થી અસરકારક રીતે કેપ્ટન, યુએસએએફના ગ્રેડમાં બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેડબલ્યુએફ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ટેક એસ/સાર્જન્ટ પણ હતા. ક્લેટન ડી. ફેરિસ, 26; અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ ગાય આર. ફાસોલાસ, અને અન્ય દસઃ એસ/સાર્જન્ટ. જ્હોન હેમિલ્ટન ગેઇન્સ, યુએસએએફ, 1007મું એર ઇન્ટેલિજન્સ સર્વિસ ગ્રૂપ, 23; યુ-2 કેમેરાનું ઉત્પાદન કરનારી હાઈકોન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના હેરોલ્ડ સાયલન્ટ, 59; હાઈકોન એમએફજીના યુએસએએફ, ફ્રેડ હેન્ક્સ, 35. કંપની; રોડની ક્રેમેન્ડહલ, 38, લોકહીડ કંપની; રિચાર્ડ હ્રુડા, 37, લોકહીડ; સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીના જેમ્સ ફ્રાન્સિસ બ્રે, 48; ટેરેન્સ ઓ 'ડોનેલ, 22, સીઆઇએ સુરક્ષા અધિકારી; જેમ્સ વિલિયમ બ્રાઉન, 23, સીઆઇએ સુરક્ષા અધિકારી; એડવિન ઉરોલટિસ, 27, સીઆઇએ સુરક્ષા અધિકારી; અને વિલિયમ હેન્ડરસન "બિલ" માર, 37, સીઆઇએ સુરક્ષા અધિકારી. 17 નવેમ્બર બે યુ. એસ. એમ. સી. ગ્રુમેન એફ9એફ પેન્થર લડવૈયાઓના પાયલોટમાંથી એક (વી. એમ. એ.-323?) જે કેલિફોર્નિયાના લેન્કેસ્ટર નજીક મોજાવે રણ પર અથડાયું હતું, તે આ તારીખે મૃત્યુ પામ્યું હતું. મૃત પાયલોટની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ ડોનાલ્ડ આર. રોલેન્ડ તરીકે થઈ હતી, જે અગાઉ ઇલિનોઇસના ઇટાસ્કાના રહેવાસી હતા. બીજા વિમાનના પાયલોટ, રિવરસાઇડ, કેલિફોર્નિયાના લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એફ. હેનેકેને કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું અને તેને ઈજા થઈ ન હતી. આ વિમાનો કેલિફોર્નિયાના એમસીએએસ એલ ટોરોથી હતા. 29 નવેમ્બર રોયલ એર ફોર્સ ગ્લોસ્ટર જેવલિન FAW.1, XA561, આરએએફ બોસકોમ્બ ડાઉનમાંથી બહાર નીકળતી વખતે સર્પાકારમાં પ્રવેશ્યું હતું, જ્યાંથી પાયલોટ પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શક્યો ન હતો. તે બહાર નીકળી ગયો અને વિમાન મોટાભાગે અકબંધ, એશ, આઇલ ઓફ વાઇટ ખાતે નીચે આવી ગયું. 30 નવેમ્બર બી-47 ક્રેશ થેંક્સગિવીંગ 1956 પછી જ થયું હતું. બાર્ક્સડેલ બી-47 પૂંછડી નં. મેજર રોબર્ટ સ્લેનની આગેવાની હેઠળની 301મી બોમ્બ વિંગની 52-3360, ORI (ઓપરેશનલ રેડીનેસ ઇન્સ્પેક્શન) મિશનમાં ઊંડાણમાં હતી, કેનેડા ઉપર ઉડાન ભરી હતી અને રિફ્યુઅલની તૈયારી કરી રહી હતી, જ્યારે વિમાનને એલેરોન પાવર યુનિટની સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો અને તે અનિયંત્રિત સ્પિનમાં ગયું. સ્લેને બેલઆઉટનો આદેશ આપ્યો અને બચી ગયા, પરંતુ અન્ય ક્રૂ સભ્યો-પાયલોટ 2 જી લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ જે. માર્ટિન, કો-પાયલોટ 2 જી લેફ્ટનન્ટ ડોનાલ્ડ એસ. પેટી અને નિરીક્ષક 1 લી લેફ્ટનન્ટ મેક્સ વર્કમેન-મૃત્યુ પામ્યા. વિમાન પોર્ટ આર્થર (હવે થન્ડર બે) થી લગભગ 45 માઇલ ઉત્તરમાં સીગલ તળાવ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. અકસ્માત પછી સવારે રે લેક ખાતે સ્લેન વધુ 19 દક્ષિણમાં સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો. ડિસેમ્બર સેકન્ડ સુદ-એવિએશન, એસ. એન. સી. એ. એસ. ઓ. <આઇ. ડી. 1> ટ્રાઇડન્ટ II-02, ટૂંકા અંતરનું ઇન્ટરસેપ્ટર, તેની પ્રથમ ઉડાનમાં નાશ પામ્યું છે. 7 ડિસેમ્બર પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ માર્ટિન XP6M-1 સીમાસ્ટર, બ્યુનો 138821, c/n XP-1,14 જુલાઈ, 1955 ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, નિયંત્રણની ખામીમાં આડી પૂંછડી સંપૂર્ણ રીતે ભરાઈ જવાને કારણે ઉડાનમાં વિઘટિત થાય છે, એરફ્રેમને 9 G સ્ટ્રેસને આધિન કરે છે કારણ કે તે બહારની લૂપ શરૂ કરે છે, સેન્ટ મેરી નદીના જંક્શન નજીક પોટોમેક નદીમાં તૂટી પડે છે, જેમાં ચાર ક્રૂ, પાયલોટ નેવી લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ઉટગોફ અને માર્ટિન કર્મચારીઓ, મોરિસ બર્નહાર્ડ, સહાયક પાયલોટ, હર્બર્ટ સ્કડર, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર અને એચ. બી. કુલોન, ફ્લાઇટ ટેસ્ટ એન્જિનિયર. 9 ડિસેમ્બર આરએએફ સ્કલથોર્પ ખાતે સ્થિત યુએસએએફ રિપબ્લિક એફ-84એફ-45-આરઇ થન્ડરસ્ટ્રેક, 52-6692, ફ્લેમ-આઉટનો ભોગ બને છે અને રિલેઇટ પર ઘણા નિષ્ફળ પ્રયાસો પછી, પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ રોય જી. ઇવાન્સ, 24,3,500 ફૂટ પર બહાર નીકળે છે. ફાઇટર શેફિલ્ડની બહારના વિસ્તારમાં આવેલી લોજ મૂર ચેપી રોગોની હોસ્પિટલ પર 17:00 પર નીચે આવે છે, બે વોર્ડ પર હુમલો કરે છે, જેમાં શેફિલ્ડના સાઉથ રોડની 46 વર્ષીય શ્રીમતી એલ્સી મર્ડોક નામની એક દર્દીનું મોત થાય છે અને અન્ય સાત ઘાયલ થાય છે. આગ 19:30 દ્વારા નિયંત્રણ હેઠળ છે. 15 ડિસેમ્બર ફ્લાઇટ સાર્જન્ટ પી. એ. બીઅર્ટ અને સાર્જન્ટ ઇ. એફ. હોલ દ્વારા સંચાલિત આરએએફ બ્રિસ્ટોલ સાયકેમોર હેલિકોપ્ટર, એક્સજી501, બેલ રોક લાઇટહાઉસ ખાતે સી વિંચિંગ કવાયત કરવા માટે સ્કોટલેન્ડના આરએએફ લ્યુચર્સથી <આઇડી1> પર રવાના થયું હતું. આશરે 10:00 વાગ્યે, હેલિકોપ્ટરના પૂંછડીના રોટરએ દીવાદાંડીની ટોચ પરના એનેમોમીટરને ટક્કર મારી હતી અને પરિણામે, વિમાન દરિયામાં તૂટી પડ્યું હતું. આ ઘટના બીજા હેલિકોપ્ટર દ્વારા જોવામાં આવી હતી જેણે તરત જ તકલીફનો કોલ મોકલ્યો હતો અને અકસ્માતના સ્થળે ઉડાન ભરી હતી. સંકટના સંકેતના જવાબમાં, ચાર વિમાનો, વધુ બે સાઇકોમોર હેલિકોપ્ટર, આરએએફ બચાવ પ્રક્ષેપણ અને ત્રણ જીવનરક્ષક નૌકાઓએ વિસ્તારની શોધ કરી, જેમાં એક્સજી 501ના નેવિગેટરનો મૃતદેહ મળી આવ્યો. પાયલોટનો મૃતદેહ મળી આવ્યો ન હતો. દીવાદાંડીને નુકસાન થયું હતું, જેમાં તેનો પ્રકાશ ગુમાવવાનો પણ સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તેના રખેવાળને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. ખરાબ હવામાનને કારણે, 20 ડિસેમ્બર પછી લાઇટહાઉસનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું, જ્યારે પરિસ્થિતિઓએ પુરવઠો પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી હતી. 16 ડિસેમ્બર રિપબ્લિક YF-105A-1-RE થંડરચીફ, 54-0098, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા ખાતે ક્રેશ લેન્ડ્સ. રિપબ્લિક ટેસ્ટ પાયલોટ રસેલ એમ. "રસ્ટી" રોથને હાઈ સ્પીડ ફ્લાઇટ દરમિયાન અજાણતાં લંબાવવામાં આવ્યા બાદ જમણા મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર ફાટી ગયા બાદ ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવાની ફરજ પડી હતી. પાયલોટને ઈજા થઈ નથી. એરફ્રેમને ફેક્ટરીમાં પરત કરવામાં આવી હોવા છતાં, તેનું સમારકામ કરવું ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું. 1956 5 જાન્યુઆરી સોલ પિએસેકી YH-16A ટર્બો ટ્રાન્સપોર્ટર હેલિકોપ્ટર પ્રોટોટાઇપ, 50-1270, c. 15:55 પર ઉડાનમાં તૂટી પડે છે અને ડેલવેર નદી નજીક સ્વીડેસબોરો, ન્યૂ જર્સી નજીક ક્રેશ થાય છે, જ્યારે ન્યૂ જર્સી ઉપર પરીક્ષણ ઉડાનથી ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા પરત ફરે છે. ક્રેશનું કારણ પાછળથી એફ્ટ સ્લિપ રિંગ હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેડ રોટર બ્લેડમાંથી કેબિનમાં ડેટા રેકોર્ડર સુધી ફ્લાઇટ ડેટા વહન કરતી હતી. સ્લિપ રિંગ બેરિંગ્સ જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને પરિણામી ટોર્ક લોડે પાછળના રોટર શાફ્ટની અંદર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન સ્ટેન્ડપાઇપને કાપી નાંખી હતી. આ સ્ટીલ સ્ટેન્ડપાઇપનો એક ભાગ ઝુકેલો હતો અને એલ્યુમિનિયમ રોટર શાફ્ટના આંતરિક ભાગ સાથે સંપર્કમાં આવ્યો હતો, જેમાં ઊંડું ખાંચ લખવામાં આવ્યું હતું. રોટર શાફ્ટ આખરે ઉડાનમાં નિષ્ફળ ગયું, જે બદલામાં પાછળના બ્લેડ અને આગળના બ્લેડને ડિસિંક્રોનાઇઝિંગ અને અથડામણ તરફ દોરી ગયું. વિમાનને કુલ નુકસાન થયું હતું; બે પરીક્ષણ પાયલોટ, હેરોલ્ડ પીટરસન અને જ્યોર્જ કાલાઘન માર્યા ગયા હતા. આને કારણે માત્ર વાયએચ-16 જ નહીં, પણ આયોજિત 69 મુસાફરોની વાયએચ-16બી આવૃત્તિ પણ રદ કરવામાં આવી હતી. 10 જાન્યુઆરી "સેબર ડાન્સ" તરીકે ઓળખાતી એરક્રાફ્ટ પિચ-અપની સૌથી કુખ્યાત ઘટના માર્થા, ઓક્લાહોમાના વતની લેફ્ટનન્ટ બાર્ટી આર. બ્રૂક્સ અને 1708મી ફેરીંગ વિંગ, ડિટેચમેન્ટ 12, કેલી એએફબી, ટેક્સાસના ટેક્સાસ એ એન્ડ એમ ગ્રેજ્યુએટ દ્વારા ઉડાવવામાં આવેલી એકદમ નવી નોર્થ અમેરિકન એફ-100સી-20-એનએ સુપર સેબરની ખોટ હતી, જે એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે કટોકટીના ઉતરાણના પ્રયાસ દરમિયાન ફિલ્મ કેમેરા દ્વારા કેદ કરવામાં આવી હતી, જે અસંબંધિત પરીક્ષણ માટે સેટ કરવામાં આવી હતી. આ વિમાન ઉત્તર અમેરિકાના પામડેલ પ્લાન્ટમાંથી જ્યોર્જ એએફબી, કેલિફોર્નિયાને પહોંચાડવામાં આવતા ત્રણ વિમાનોમાંનું એક હતું, પરંતુ નોઝ ગિયર પિવોટ પિન છૂટક કામ કરતી હતી, જેનાથી ચક્રને અવ્યવસ્થિત રીતે ફરવાની મંજૂરી મળતી હતી, તેથી તે એડવર્ડ્સ તરફ વળ્યું, જેનો રનવે લાંબો હતો. પાયલોટ નિયંત્રણ જાળવી રાખવા માટે લડ્યો હતો કારણ કે તે ફ્લાઇટ પરબિડીયુંની ધાર પર સવારી કરતો હતો, પરંતુ એક પાંખ પર પડી ગયો, જમીન પર અથડાયો અને જીવલેણ પરિણામો સાથે વિસ્ફોટ થયો. આ દ્રશ્યો રોબર્ટ મિચમ અને રોબર્ટ વેગનર અભિનીત ફિલ્મ ધ હન્ટર્સમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટનાને ફાઇટર પાયલોટ ગીત "ગિવ મી ઓપરેશન્સ" (કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ ગીત "વોટ વઝ યોર નેમ ઇન ધ સ્ટેટ્સ? "):" "મને એક-ડબલ-ઓહ ન આપો મૈત્રીપૂર્ણ અથવા દુશ્મન સામે લડવા માટે તે જૂના સાબ્રે નૃત્યે મને મારી પેન્ટમાં વાહિયાત બનાવી દીધો મને એક-ડબલ-ઓહ ન આપો". પાયલોટને તેના માસ્કમાં ફેંકીને શ્વાસ રૂંધાઈ ગયો હોવાના અહેવાલો ખોટા છે. જ્યારે બચાવકર્તાઓએ તેને શોધી કાઢ્યો ત્યારે તેનું હેલ્મેટ અને ઓક્સિજન માસ્ક તેના માથા પર નહોતું. બંને કાટમાળમાં મળી આવ્યા હતા. લેફ્ટનન્ટ બ્રૂક્સને રાઉન્ડ ગ્રોવ કબ્રસ્તાન, લેવિસવિલે, ટેક્સાસમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. આ અકસ્માતની ફિલ્મનો ઉપયોગ હવાઈ દળ અને નૌકાદળ બંને દ્વારા તાલીમ સહાય તરીકે કરવામાં આવ્યો છે. ફૂટેજઃ https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 જાન્યુઆરી રોયલ એર ફોર્સના ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા NF 12 WS661 એ એક વૃક્ષને કાપી નાખ્યું અને યુનાઇટેડ કિંગડમના પૂર્વ સસેક્સના વાધર્સ્ટ ખાતે ઇમારતો સાથે અથડાયું. બંને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, તેમજ જમીન પર બે લોકો હતા. 26 જાન્યુઆરી "ENID, Okla. (યુપી)-વાન્સ એર ફોર્સ બેઝના ત્રણ અધિકારીઓ ગુરુવારે માર્યા ગયા હતા જ્યારે એક B25 બોમ્બર હવામાં વિખેરાઈ ગયું હતું અને અહીંના દક્ષિણપશ્ચિમ ક્ષેત્રમાં તૂટી પડ્યું હતું. એર ફોર્સે પીડિતોની ઓળખ પ્રશિક્ષક તરીકે 1 લી લેફ્ટનન્ટ પીટર એફ. શેરમેરહોર્ન, પાઇડમોન્ટ, કેલિફોર્નિયા અને 2 જી લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ફુલર ગ્લાસ, ડરહામ, એન. સી., અને 2 જી લેફ્ટનન્ટ ડોનાલ્ડ રસેલ ઝિન્ડા, ડેટ્રોઇટ, વિદ્યાર્થી પાયલોટ તરીકે કરી હતી. "27 જાન્યુઆરી" ટોક્યો (એપી)-પાંચ યુ. એસ. સેબર જેટ દૂર પૂર્વ શુક્રવારે ક્રેશ થયું-ચાર ઓકિનાવા નજીક બળતણ ખતમ થયા પછી અને એક જાપાનમાં. પાયલોટનો આબાદ બચાવ થયો હતો. લગભગ 20 લાખ ડોલરનું આ નુકસાન કોરિયન યુદ્ધ પછી દૂર પૂર્વમાં સાબર્સનું એક દિવસનું સૌથી મોંઘુ નુકસાન હતું. હવાઈ દળના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે ચાર સબર્સ સંક્ષિપ્ત તાલીમ ઉડાનથી ઓકિનાવા પરત ફરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓએ ખરાબ હવામાનને ટાળવા માટે માર્ગ બદલ્યો અને બળતણ ખતમ થઈ ગયું. પાંચમો ટેકઓફ વખતે મૂળાના ખેતરમાં ઉછળ્યો અને બળી જવા લાગ્યો. હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે, કાડેના, ઓકિનાવા સ્થિત 44મી ફાઇટર-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રનના ચાર F86F 'નિયમિત તાલીમ મિશન' પર હતા. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે એક પાયલોટ ઓકુમા નજીક ઓકિનાવા પર ઉતર્યો હતો અને અન્ય ત્રણને પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જે ઓકિનાવા અને લાલ ચીન વચ્ચે છે. પાયલોટની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ ઇ. ટિમ્સ, વાયાન્ડોટ્ટે, મિશિગન; લેફ્ટનન્ટ વોલ્ટર એચ. ફિયર્સ, ક્રેવ, વીએ.; લેફ્ટનન્ટ લિયોનાર્ડ એમ. વીક્સ જુનિયર, મિલવૌકી, વિસ.; અને લેફ્ટનન્ટ જ્હોન બ્રેડિક III, ફ્લોસમોર, [sic] Ill તરીકે કરવામાં આવી હતી. "30 જાન્યુઆરી" પોર્ટરવિલે (યુપી)-દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના મોજાવે રણમાંથી છોડવામાં આવેલી નૌકાદળની માર્ગદર્શિત મિસાઈલ સોમવારે તેના માર્ગદર્શક વિમાનથી તૂટી ગઈ અને અહીં નજીકના ફાર્મ હાઉસથી 400 યાર્ડ દૂર નારંગી ઉપવનમાં તૂટી પડી હતી. આ કળાના ટુકડાઓ, જે ઉપવનમાંથી 25 ફૂટ લાંબા અને 10 ફૂટ ઊંડા ખાડાને ખેડતા હતા, તે 100 યાર્ડ વિસ્તારમાં વિખેરાયેલા હતા. જાનહાનિ કે સંપત્તિને નુકસાન થયાના કોઈ અહેવાલ નથી. એક પાયલોટ કંટ્રોલ પ્લેન, કદાચ એક જેટ, 'નિયમિત તાલીમ મિશન અથવા પરીક્ષણ દરમિયાન' ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે વિમાનમાં 'ક્લોઝ વિંગ પોઝિશન' પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, એમ નૌકાદળે જણાવ્યું હતું. નૌકાદળના પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે જહાજમાં કોઈ વિસ્ફોટકો નહોતા. તેઓ તરત જ હસ્તકલાનું ચોક્કસ વર્ણન જાહેર નહીં કરે, એમ કહીને કે તે વર્ગીકૃત માહિતી હતી. પરંતુ તેઓએ કહ્યું કે તેને રેડિયો-નિયંત્રિત 'ડ્રોન' વિમાન માનવામાં આવતું હતું. પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે કંટ્રોલ ક્રાફ્ટના પાયલોટે ડ્રોનને ક્રેશ થયું તે પહેલાં તેને નિયંત્રિત કરવા માટે 'શક્ય તેટલું કર્યું' હતું. "31 જાન્યુઆરી યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન ટીબી-25એન મિશેલ," મુસાફરો માટે રૂપાંતરિત ", નેલિસ એએફબી, નેવાડાથી ઓલ્મસ્ટેડ એએફબી, પેન્સિલવેનિયા માટે ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્લાઇટ પર, સેલ્ફ્રિજ એએફબી, મિશિગનથી રવાના થયા પછી, બપોરના મધ્યમાં પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાના ઉત્તરપૂર્વમાં બળતણની અછતનો સામનો કરવો પડે છે, ગ્રેટર પિટ્સબર્ગ એરપોર્ટ તરફ વળવાનો પ્રયાસ કરે છે, હોમસ્ટેડ હાઇ-લેવલ બ્રિજની પશ્ચિમમાં માર્કર પર મોનોંઘેલા નદીમાં ખાડાઓ, સી. ડાઉનસ્ટ્રીમમાં 8-10 ગાંઠો પ્રવાહમાં વહે છે, જે 10-15 મિનિટ માટે તરતું રહે છે. તમામ છ ક્રૂ બહાર નીકળે છે પરંતુ બે બચાવ પહેલાં પાણીમાં ખોવાઈ જાય છે. "પોલીસ, એક પરાક્રમી ટ્રક ડ્રાઈવર અને નદીના માણસોએ મળીને તાજેતરના વરસાદ અને પીગળતા બરફથી ફૂલી ગયેલા ચાર બચી ગયેલા લોકોને પ્રવાહમાંથી બહાર કાઢ્યા. બચી ગયેલા લોકોમાંથી કોઈને ગંભીર ઈજા થઈ ન હતી. 'જ્યારે મને કિનારે લાવવામાં આવ્યો ત્યારે મને બરફના ટુકડા જેવું લાગ્યું,' M.Sgt એ કહ્યું. લાસ વેગાસ, નેવના 36 વર્ષીય આલ્ફ્રેડ જે. એલેમેન. 'હું અન્ય લોકો સાથે લોગ પર લટકતો હતો પરંતુ તે અમને બધાને ટેકો આપી શક્યો નહીં અને હું કિનારે જવા નીકળ્યો કારણ કે મને લાગે છે કે હું સરેરાશથી ઉપરનો તરણવીર છું. હું ચોક્કસપણે ખુશ છું. તે નદી ખૂબ જ ઠંડી હતી અને પ્રવાહ (લગભગ 15 માઇલ પ્રતિ કલાક) મજબૂત હતો. અન્ય બચી ગયેલા લોકોમાં સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસના 33 વર્ષીય પાયલોટ મેજર વિલિયમ એલ. ડોટ્સન, નેલિસ એએફબી વેધર ઓફિસના કમાન્ડર હતા. જ્હોન એફ. હેમિસન, 32, મિકેનિક્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા; અને એરમેન 2 ડી ક્લાસ ચાર્લ્સ એલ. સ્મિથ, 18, ફિલાડેલ્ફિયા. S.Sgt. પાલ્મર, અલાસ્કાના વોલ્ટર ઇ. સૂસી, 32, ગુમ થયેલ તરીકે સૂચિબદ્ધ હતા, એક અજાણ્યા મુસાફર સાથે, જેનું નામ નજીકના સંબંધીઓની સૂચના બાકી રાખવામાં આવ્યું હતું. ડૂબી ગયેલા બોમ્બરની શોધ 14 ફેબ્રુઆરીએ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં કોઈ સફળતા મળી ન હતી-એવું માનવામાં આવે છે કે વિમાન સંભવતઃ કાંકરીના ખાડામાં પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું, સી. કિનારાથી, જે કદાચ હવે 10-15 ફૂટ કાદવથી ઢંકાયેલું છે. આ દુર્ઘટના પિટ્સબર્ગ પ્રદેશના વણઉકેલાયેલા રહસ્યોમાંનું એક છે. 1 ફેબ્રુઆરી વોટ એફ8યુ-1 ક્રુસેડર, બ્યુનો 140444, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાની ઉત્તરે ક્રેશ થયું, વોટ ટેસ્ટ પાયલોટ હેરી ટી. બ્રેકેટ માર્યા ગયા. 8 ફેબ્રુઆરી રોયલ એર ફોર્સના આઠ હોકર હન્ટર એફ 1 ની ફ્લાઇટને ખરાબ હવામાનને કારણે અન્ય એરફિલ્ડમાં રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવી હતી. વૈકલ્પિક હવાઈ મથક પર ઓછી દૃશ્યતા અને ઓછું બળતણ બાકી હોવાથી, છ વિમાનોમાં બળતણ ખતમ થઈ ગયું અને એક પાયલોટના મોત સાથે તૂટી પડ્યું. 14 ફેબ્રુઆરી યુ. એસ. આર્મી ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા યુ-1એ ઓટર, 55-3252, c/n 93, ને વેક ટર્બ્યુલન્સનો સામનો કરવો પડ્યો. વિમાન હવામાં તૂટી પડ્યું અને કેનેડાના ટોરોન્ટોમાં ક્રેશ થયું. 4ના મોત થયા હતા. 16 ફેબ્રુઆરી બોઇંગ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસની પ્રથમ દુર્ઘટના જ્યારે 93મી બોમ્બ વિંગ, કેસલ એર ફોર્સ બેઝની બી-52,53-0384, કવરને ઉડાવી દેતા અને આગ લગાડતા અલ્ટરનેટર ડેક પર સ્થિત વિદ્યુત પાવર પેનલનો વિસ્ફોટ થયો હતો. કવર ડાબી બાજુના ફોરવર્ડ અલ્ટરનેટરના રેગ્યુલેટર વાલ્વને જામ કરી દે છે જે ઓવર સ્પીડ પ્રોટેક્શનને નિષ્ક્રિય કરે છે અને પરિણામે ઓવર સ્પીડ નિષ્ફળતા થાય છે. કેલિફોર્નિયાના સેક્રામેન્ટો નજીક કાટમાળ નીચે આવે છે. ચાર ક્રૂ બહાર નીકળી ગયા, ચાર માર્યા ગયા. નિષ્ફળતા સ્થિતિ પછીથી નક્કી કરવામાં આવી હતી જ્યારે અન્ય બી-52 એ સમાન ઘટનાનો અનુભવ કર્યો હતો જેણે પાછળના જમણા હાથના વિદ્યુત પાવર શીલ્ડ કવરને ઉડાવી દીધું હતું પરંતુ આગ લાગી ન હતી અને બોઇંગ પાયલોટ, એડ હાર્ટઝ, સિએટલમાં બોઇંગ ફિલ્ડમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા હતા. 17 ફેબ્રુઆરી ડગ્લાસ આર5ડી-2 સ્કાયમાસ્ટર, બ્યુનો 39116, 'ડબલ્યુસી 116', એમસીએએસ એલ ટોરો, કેલિફોર્નિયાથી એનએએસ અલ્મેડા સુધીની ફ્લાઇટમાં, ઓછા વાદળછાયા અને ઝરમર વરસાદમાં, કેલિફોર્નિયાના નાઇલ્સની ઉત્તરે ખેતરો પર સનોલ રિજ પર 13:45 પર હુમલો કરે છે. વિમાન તૂટી ગયું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું, જેમાં 35 લોકો માર્યા ગયા, પરંતુ તેમાંથી એક મરીન હતું. 24 ફેબ્રુઆરી યુ. એસ. એ. એફ. ડગ્લાસ સી-124સી ગ્લોબમાસ્ટર II, 53-021, ગૂઝ બે, લેબ્રાડોરથી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં અપર હેફોર્ડ જવાના માર્ગમાં, નંબર એક અને ચાર એન્જિન (પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડ આઉટર) માં શક્તિ ગુમાવી હતી. ઉત્તર એટલાન્ટિક પર પ્રતિબંધિત ડેટા કાર્ગોને હટાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 8,000 થી 8,000ની ઉંચાઈથી પરમાણુ શસ્ત્રોના ગોળીબાર અને જાળવણી સેટનો સમાવેશ થાય છે. હવાઈ દળે ધાર્યું હતું કે કાર્ગો પેકેજિંગ ફાટી ગયું હતું અને સમુદ્ર સાથે અથડાયા બાદ ડૂબી ગયું હતું. અસરગ્રસ્ત વિસ્તારની શોધ કરવામાં આવી, કંઈપણ મળી આવ્યું નથી. 2 માર્ચના રોજ યુ. એસ. માં રોબિન્સ એએફબી, વોર્નર રોબિન્સ, જ્યોર્જિયા પરત ફરતી વખતે, વિમાન આઇસલેન્ડના કેફ્લાવિકના દક્ષિણપશ્ચિમમાં એટલાન્ટિક સી. માં ક્રેશ થયું હતું. વિમાન અને 17 ક્રૂ પાણીમાં ખોવાઈ ગયા હતા. "ઉત્તર તરફ જતી સફર દરમિયાન વિમાન મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયું હતું જ્યારે બે મોટર નિષ્ફળ ગઈ હતી અને એવું માનવામાં આવતું હતું કે જહાજને તોડી નાખવું પડશે. જો કે, તેને આઇસલેન્ડના કેફ્લાવિક બેઝથી હવાઈ-દરિયાઈ બચાવ વિમાનોની મદદથી સલામત ઉતરાણમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. બે મોટર બદલવામાં આવી હતી અને પરત ફરવાની સફર શરૂ કરતા પહેલા જહાજની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી હતી. શુક્રવારે મધરાત પછી તરત જ વિમાનએ રેડિયો પર પ્રસારણ કર્યું કે તેના ચાર એન્જિનમાંથી ત્રણ મરી ગયા છે અને તે ઝડપથી ઊંચાઈ ગુમાવી રહ્યું છે. પછી રેડિયો બંધ થઈ ગયો. બાદમાં શનિવારની સવારે [3 માર્ચ] શોધ વિમાનોને કાટમાળના માત્ર બે ટુકડા મળ્યા-એક જ્યોતથી છવાયેલી ઓક્સિજનની બોટલ અને પ્લાયવુડનો વિખેરાયેલો ટુકડો-જે સ્થાન પરથી અંતિમ સંદેશ રેડિયો પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો તેની નજીકથી લેવામાં આવ્યો હતો. પીડિતોમાંથી એક ટી/સાર્જન્ટ હતો. ક્રેસ્ટવ્યૂ, ફ્લોરિડાના 32 વર્ષીય જોસેફ કાલ્ટનર, હવાઈ દળના 14 વર્ષના અનુભવી, જેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં અને કોરિયન અભિયાનમાં બંદૂકધારી તરીકે કાર્યવાહી જોઈ હતી. તેમને જ્યોર્જિયાના રોબિન્સ એર ફોર્સ બેઝ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના પરિવારમાં તેમની વિધવા, ક્રેસ્ટવ્યૂની ભૂતપૂર્વ રોસલિન ક્લેરી; એક બાળક, કેઇથા, 1; તેમની માતા, શ્રીમતી અન્ના કાલ્ટનર અને બે બહેનો, શ્રીમતી થેરેસા લેમ્પમેન અને શ્રીમતી અન્ના સેપ, બધા ટ્રેન્ટન, ન્યૂ જર્સી, સાર્જન્ટ છે. તેમના લગ્ન પહેલાં કાલ્ટનરનું ઘર. 2 માર્ચ બે એફ-89ડી સ્કોર્પિયન્સ, 53-2641 અને 53-2647,321મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 326મી ફાઇટર ગ્રૂપ, 25મી એર ડિવિઝન, પેઈન એએફબી, વોશિંગ્ટનની બહાર, પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં અદ્યતન દાવપેચ ઉડાવતી વખતે 'સોયને દોરવાના' પ્રયાસમાં, વ્હાઇટહોર્સ પર્વત પર શીયર રોક-ગ્રેનાઇટ સ્પાયર્સ સાથે અથડાય છે. ચારેય એરમેન ખડકાળ ખડક પર અને જંગલમાં ઊંડાણમાં મૃત્યુ પામે છે. 53-2641 માં માર્યા ગયેલા, બાંધવામાં આવેલા પચાસ બ્લોક D-65-No સ્કોર્પિયન્સમાંથી છેલ્લા, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ હેલ નાથન વિલિયમ્સ છે, જો કે અકસ્માત અહેવાલમાં કોઈ બીજા ક્રૂમેનની યાદી નથી. 53-2647 માં માર્યા ગયેલા, બાંધવામાં આવેલા 25 બ્લોક D-70-NO સ્કોર્પિયન્સમાંથી છઠ્ઠા, પ્રથમ Lts છે. વિલ્ફોર્ડ એચ. ટેલર અને નોર્મન ડીન પીટરસન. 3 માર્ચ "ટાકોમા, વૉશ., 3 માર્ચ (એપી)-એક વિશાળ, અપંગ રિફ્યુઅલિંગ હવાઈ ટેન્કરને આજે તેના પાયલોટ દ્વારા સલામત ઉતરાણ માટે સંભાળવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્રૂના અન્ય 10 સભ્યોને સલામતી માટે પેરાશૂટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિમાન KC96 [sic] બોઇંગ સ્ટ્રેટોક્રુઝર હતું જેને મોટા જેટ બોમ્બર્સને ઉપર બળતણ આપવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટેન્કર અહીંની દક્ષિણે મેકકોર્ડ એર ફોર્સ બેઝ નજીક ઉડાન ભરી રહ્યું હતું ત્યારે ક્રૂ સલામત સ્થળે કૂદી ગયું હતું. મેકકોર્ડના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તમામ 10 માણસોની ગણતરી કરવામાં આવી છે. 4 માર્ચ "હેલ્સિંબોર્ડ, સ્વીડન, 4 માર્ચ, (એપી)-નજીકથી ઉડતા ચાર સ્વીડિશ જેટ લડવૈયાઓ આજે અહીં નજીક ધુમ્મસથી ઢંકાયેલી ટેકરી પર તૂટી પડ્યા અને વિસ્ફોટ થયો. વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું કે તમામ ચાર પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યા હતા. એક પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે રચનામાં ત્રણ પાછળના વિમાનો દેખીતી રીતે 600 ફૂટની ટેકરીમાં નેતાનો પીછો કરતા હતા. પ્રવક્તાએ અગ્રણી વિમાનમાં સાધનોની નિષ્ફળતાને જવાબદાર ઠેરવી હતી. ચાર (જે 28) વેમ્પાયર જેટ સ્થાનિક દાવપેચમાં રોકાયેલા હતા. J28B વિમાન, તમામ F14, હેલ્મસ્ટેડની બહાર સ્થાનિક ઉડાન પર, સ્થાનિક સમય અનુસાર ત્યાંથી પ્રસ્થાન કરી રહ્યું હતું, ધુમ્મસની સ્થિતિમાં સ્કાલ્ડર્વિકેનના પાણી પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, જ્યારે નકશા વાંચવામાં ખોટા પ્રમાણને કારણે, તેઓ કુલ્લાબર્ગ નજીક કુલ્લાબર્ગસ્વાગેનની ઉત્તર બાજુએ અથડાયા, 300 x 500 મીટર વિસ્તારમાં કાટમાળ અને શરીરના ભાગો વિખેરાઈ ગયા. કેટલાક ભાગો વૃક્ષો પર લટકાવવામાં આવ્યા હતા અને એક એન્જિન પર્વતની બીજી બાજુ મળી આવ્યું હતું, જે એક કિલોમીટરથી વધુ દૂર ફેંકવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાન પૂર્વીય કુલ્લાબર્ગના ઊંચા બિંદુ ગ્રેગર્સ હિલને અસર કરી હતી, જેમાં ત્રણ શિખરો છે, જેમાંથી સૌથી ઉત્તરીય સૌથી ઊંચો છે. દરિયાની સપાટીથી તેના 174.8 મીટરની ઊંચાઈ સાથે, તે કુલાબર્ગનું હાકલ પછીનું બીજું સૌથી ઊંચું બિંદુ પણ છે. દુર્ઘટના પછીની આગને બરફના આવરણથી બુઝાવી દેવામાં આવી હતી. "વિમાનો સાથેનો છેલ્લો રેડિયો સંપર્ક ત્યારે થયો હતો જ્યારે તેઓ બ્યુરેહલવોનમાંથી પસાર થયા હતા, જ્યારે તેઓએ જાહેરાત કરી કે હવામાન સહેજ સાફ થઈ ગયું છે ત્યારે તેઓએ લગભગ 130 મીટરની ઉંચાઈની જાણ કરી હતી". કેપ્ટન નિલ્સ અહલક્વિસ્ટે એક વિધવા અને બે પુત્રીઓ છોડી હતી, પરંતુ અન્ય ત્રણ પાયલોટ (ઓળખ હજુ સુધી આર્કાઇવ્સમાં મળી નથી) નાના અને અપરિણીત હતા. મૂળ મિશન યોજનામાં દક્ષિણ સ્વીડનમાં આ કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે હાલસ્ટેડથી 12 સ્વેન્સ્કા ફ્લાયગ્વાપનેટ જે28ની માંગણી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ધુમ્મસની સ્થિતિને કારણે આ અકસ્માતમાં ગુમાવેલા માત્ર ચાર વેમ્પાયર્સમાં ઘટાડો થયો હતો, જેને સ્વીડિશ ઉડ્ડયન ઇતિહાસની સૌથી ખરાબ કરૂણાંતિકાઓમાંની એક માનવામાં આવે છે. 10 માર્ચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના ચાર બોઇંગ B-47E સ્ટ્રેટોજેટ બોમ્બર્સમાંથી એક 369મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 303મી બોમ્બ વિંગ (M), મેકડિલ AFB, ફ્લોરિડાની બહાર, બેન ગ્યુરિર એર બેઝ, મોરોક્કો, B-47E-95-BW, 52-534, ઇંકસ્પોટ 59 તરફ નોન-સ્ટોપ માર્ગમાં, ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ટેન્કર મળવાનું ચૂકી જાય છે. વ્યાપક શોધમાં ક્યારેય વિમાન, ક્રૂ અથવા બે 210DE પરમાણુ કેપ્સ્યુલ્સ મળતા નથી. ગુમાવનારાઓમાં કેપ્ટન રોબર્ટ એચ. હોજિન, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર, 31; કેપ્ટન ગોર્ડન એમ. ઇન્સલી, ઓબ્ઝર્વર, 32; અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ રોનાલ્ડ એલ. કર્ટ્ઝ, કોપિલોટ, 22 છે. 13 માર્ચ એ. એફ. જે. એસ. ફ્યુરી જેટ કેરિયર ફાઇટર તાલીમ ઉડાન દરમિયાન રેન્ટૌલ, કેન્સાસ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિમાનચાલક અને 1952 ઓલિમ્પિક ડાઇવિંગ સુવર્ણ ચંદ્રક વિજેતા ડેવિડ "સ્કિપ્પી" બ્રાઉનિંગનું મૃત્યુ થયું હતું. બ્રાઉનિંગ તેમના મૃત્યુ સમયે 1956ના સમર ઓલિમ્પિક્સ માટે તાલીમ લઈ રહ્યા હતા. 21 માર્ચ "WACO, ટેક્સ. (એપી)-કોનલી એર ફોર્સ બેઝથી રાતોરાત ગુમ થયેલ બી 25 ગુરુવારે અહીંથી લગભગ 50 માઇલ (80 કિમી) દક્ષિણપૂર્વમાં ગોચરમાં ખંડેર હાલતમાં મળી આવ્યું હતું. હાઇવે પેટ્રોલમેનએ જણાવ્યું હતું કે તેમાં સવાર છ એરમેન માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં તોફાની હવામાનની શક્યતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. બુધવારે રાત્રે મધ્ય ટેક્સાસમાં એક કલાક સુધી પવન ફૂંકાયો હતો અને કેટલાક ટોર્નેડો ત્રાટક્યા હતા. પીડિતોમાંથી કોઈ પણ કેલિફોર્નિયાનો ન હતો ". 22 માર્ચ ડગ્લાસ એડી-5એન સ્કાયરાઇડર, બ્યુનો 132525, '95', એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડ, સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયાની બહાર નીચલા સ્તરની નેવિગેશનલ ફ્લાઇટ પરની જોડીમાંથી એક, સંભવતઃ ઇંધણ વ્યવસ્થાપન સમસ્યાને કારણે સાન્ટા રોઝા પર્વતોમાં માર્ટિનેઝ પર્વતમાં તૂટી પડે છે, જેમાં સ્ક્વોડ્રન વીસી-35ના તમામ 3 નૌકાદળના ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. "સેન ડિયેગો (એપી)-નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે તેનું એડી5 સ્કાયરેડર વિમાન પામ સ્પ્રિંગ્સથી 12 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં ગુરુવારે ક્રેશ થયું હતું અને બળીને ખાખ થયું હતું. પાયલોટ બચી ગયો હોવાના કોઈ પુરાવા નથી, અન્ય સ્કાયરેઇડરના પાયલોટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે જે રચના માટે ઉડતી પાંખ હતી. આ ઉડાન સાન ડિએગો નેવલ એર સ્ટેશનથી હતી. પર્વતની બાજુમાં 5,000 ફૂટની સપાટી પર ખડકાળ ભૂપ્રદેશમાં એક જમીન બચાવ ટુકડીને ઘટના સ્થળે મોકલવામાં આવી હતી. પાયલોટની ઓળખ છુપાવવામાં આવી હતી, સંબંધીઓને નોટિસ બાકી હતી. કેપ્ટન. માર્ચ એર ફોર્સ બેઝ, રિવરસાઇડના 42મા એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના હેનરી ઇર્વિને હવામાંથી ધુમાડાના કાટમાળને લગભગ એક સ્તર પર જોવાની જાણ કરી હતી. પેરાશૂટિસ્ટ્સને છોડવા માટે દેશ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. ઇન્ડિઓ ખાતેની રિવરસાઇડ કાઉન્ટી શેરિફની કચેરીએ ઘટના સ્થળે પોઝ શરૂ કર્યો અને 42 મી માર્ચના ચાર માણસો એ. એફ. બી. વિસ્તાર માટે રવાના થયા. પામ ડેઝર્ટની એક મહિલા, લેહ જોન્સ, જે કેક્ટસ ભેગી કરવા બહાર ગઈ હતી, તેણે અહેવાલ આપ્યો કે તેણે બે વિમાનો જોયા, પછી પર્વતની બાજુથી ધુમાડો ઊભો થતો જોયો. "રિવરસાઇડ (એપી)-એક સર્ચ પાર્ટી, શુક્રવારે ઉજ્જડ રણના પર્વતોમાંથી પાંચ કલાકની પદયાત્રા પછી, ક્રેશ થયેલા નૌકાદળના હુમલાખોર બોમ્બરના કાટમાળ સુધી પહોંચી હતી અને ત્રણ મૃતદેહો મળ્યાના અહેવાલ આપ્યા હતા. નૌકાદળે મૃતકોની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ તરીકે કરી છે. (જે. જી.) રિચાર્ડ એચ. હેફનર, પાયલોટ, જેમની વિધવા, જેન, સાન ડિએગોમાં રહે છે; ડોનાલ્ડ ડી. લીપર, 36, ઉડ્ડયન યંત્રશાસ્ત્રી 2. સી, જેમની વિધવા, એલિઝાબેથ મેરી, સાન ડિએગોમાં રહે છે; જ્હોન એમ. કૂપર, 20, ઉડ્ડયન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માણસ 3. સી, અપરિણીત, જેમના પિતા, જ્હોન ટી. કૂપર, જેક્સનવિલે, ફ્લામાં રહે છે. સાન ડિએગો નેવલ એર સ્ટેશનનું AD5 ગુરુવારે દૂરના સાન્ટા રોઝા પર્વતોમાં 4,000 ફૂટની સપાટી પર એક તીવ્ર ખીણના ઢોળાવ પર તૂટી પડ્યું હતું. આ દ્રશ્ય અહીંથી લગભગ દક્ષિણપૂર્વમાં છે, જેમાં સૌથી નજીકનું શહેર લા ક્વિન્ટાનું રણ રિસોર્ટ છે. શેરિફની ટુકડીએ મૃતદેહો મળ્યાના સમાચાર રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યા હતા. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ભૂપ્રદેશ એટલો ખડકાળ છે કે મૃતદેહોને બહાર કાઢવા માટે કદાચ હેલિકોપ્ટરની જરૂર પડશે. તૂટી પડેલું વિમાન સાન ડિએગોની બહાર બીજા વિમાન સાથે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું ત્યારે આ દુર્ઘટના બની હતી. 22 માર્ચ NACA બોઇંગ P2B-1S સુપરફોર્ટ્રેસ, બુનો 84029, (B-29-95-BW, 45-21787 તરીકે બાંધવામાં આવ્યું છે), "ફર્ટાઇલ મર્ટલ", સાત ક્રૂ સાથે, બીજા ડગ્લાસ D-558-2 સ્કાયરોકેટ, બુનો 37974, NACA 144, એરડ્રોપ માટે, પામડેલ પર ચડતી વખતે ભાગેડુ સ્ટારબોર્ડ બાહ્ય પ્રોપેલરનો અનુભવ કરે છે. પાયલોટ સ્ટેનલી પી. બુચાર્ટ તરત જ નાક બંધ કરી દે છે અને રોકેટ વિમાનને વહેલું છોડી દે છે, પાયલોટ જ્હોન બી. "જેક" મેકકે રોજર્સ ડ્રાય લેક પર ઉતરાણ કરતા પહેલા રોકેટ પ્રોપેલન્ટ્સ ફેંકી દે છે, જેના પર નંબર ચાર પ્રોપ વિઘટિત થાય છે, બ્લેડને સ્ટારબોર્ડના આંતરિક એન્જિનમાં, ફ્યૂઝલેજ દ્વારા અને બંદરના આંતરિક એન્જિનમાં ફેંકી દે છે. "બુચાર્ટના એલેરોન નિયંત્રણો નકામા હતા. કો-પાયલોટ નીલ એ. આર્મસ્ટ્રોંગે અન્ય ત્રણ એન્જિન પર બોમ્બરની સંભાળ રાખી અને એક સંપૂર્ણ ઉતરાણ કર્યું. તમામ ફ્લાયર નજીકના લેન્કેસ્ટર સ્થિત એન. એ. સી. એ. ના કર્મચારીઓ છે. 23 માર્ચ 1 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ, કેલિફોર્નિયાના એસ્કોંડિડિઓના એક પશુપાલકે આ તારીખે નૌકાદળના જેટ વિમાનના ક્રેશને કારણે થયેલા નુકસાન માટે સરકાર સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો. "તેમની ફેડરલ કોર્ટની ફરિયાદમાં, $6,230.50 પૂછવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે અકસ્માતના પરિણામે, તેમની મરઘીઓએ મૂકવાનું બંધ કરી દીધું હતું, તેમના પાકને કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેમના કૂવામાં તિરાડને કારણે તે સૂકાઈ ગઈ હતી". 25 માર્ચ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ માર્ટિન XB-51,46-0685, બિગ્સ AFB, એલ પાસો, ટેક્સાસ નજીક રેતીના ટેકરાઓમાં તૂટી પડ્યો, જેમાં બંને ક્રૂના મોત થયા. પાયલોટ 36 વર્ષીય મેજર જેમ્સ ઓ. રુડોલ્ફ હતા, જેમને ગંભીર રીતે દાઝી જવાને કારણે દુર્ઘટના સ્થળ પરથી ખેંચીને સાન એન્ટોનિયો ખાતે બ્રુક આર્મી હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં 16 એપ્રિલ 1956ના રોજ તેમનું મોત થયું હતું. એડી વિલ્કરસન, એક ઉચ્ચ શાળા ટેનિસ કોચ, જેની કાર બોમ્બર દ્વારા ટૂંકમાં ચૂકી ગઈ હતી, તેણે રોકી અને પાયલોટને કાટમાળમાંથી ખેંચી લીધો. ફ્લાઇટ એન્જિનિયર એસ/સાર્જન્ટ હતા. આર. ટી. ઈ. ના 28 વર્ષીય વિલ્બર આર. સેવેજ. 3, ડોસનવિલે, જ્યોર્જિયા. આ વિમાન તેની દુર્ઘટના સમયે 'ટુવર્ડ ધ અનનોન "ફિલ્મના દ્રશ્યોના ફિલ્માંકન માટે એગ્લિન એએફબી, ફ્લોરિડા જઈ રહ્યું હતું. રિફ્યુઅલિંગ માટે રોકાયા પછી, બોમ્બરએ તેની ટેક-ઓફ દોડ 10:30 પર શરૂ કરી, પરંતુ દક્ષિણપશ્ચિમ રનવેના અંતે વાડને તોડી નાખી અને પછી વિઘટિત થવાનું શરૂ કર્યું, 250 યાર્ડની પગદંડી સાથે કાટમાળ ફેલાવ્યો. વિમાનના પ્રકાર વિશે થોડી પ્રારંભિક મૂંઝવણ હતી કારણ કે બચાવકર્તાઓને કાટમાળ પર ફિલ્મ માટે એરફ્રેમ પર "ગિલ્બર્ટ એક્સએફ-120" નામ લાગુ પડતું જોવા મળ્યું હતું. 26 માર્ચ "મેસોન્ટોવન, પે. (એપી)-ત્રણના ક્રૂને લઈ જતું બે એન્જિનવાળું નૌકાદળનું વિમાન સોમવારે મોનોંઘેલા નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું. રાજ્ય પોલીસે જણાવ્યું હતું કે કોઈ બચી ગયા હોવાના કોઈ સંકેત નથી. 26 માર્ચ "પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડા. (એપી)-સોમવારે બાલ્ડવિન કાઉન્ટી, અલાબામા ઉપર બે નૌકાદળના ટ્રેનર વિમાનોની સળગતી અથડામણમાં ત્રણ ફ્લાયર માર્યા ગયા હતા અને ચોથો ગુમ છે. આ વિમાનો નેવલ એર સ્ટેશનના સહાયક સોફલી ફિલ્ડના હતા. 27 માર્ચ પૂર્વે "સેન ડીગો (યુપી)-રાયન એરોનોટિકલ કંપનીના પ્રવક્તાઓએ મંગળવારે ખુલાસો કર્યો હતો કે આગમાં એક ગુપ્ત વર્ટિકલ-ટેકઓફ જેટ એરક્રાફ્ટને નુકસાન પહોંચતા કંપનીના ત્રણ કર્મચારીઓ બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના હેંગરમાં આગ લાગી હતી. જે લોકો બળી ગયા હતા તેમાં વોલ્ટર કિર્બી, કાર્ડિફ, જ્હોન હોવર્ડ, સાન ડિએગો અને હોવર્ડ બિયાંચી, એસ્કોંડિડો હતા. આ રેયાન X-13 વર્ટિજેટ હતું. 28 માર્ચ 3520મી એફટીડબલ્યુ, મેકકોનેલ એએફબી, કેન્સાસનું બોઇંગ બી-47બી-35-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, બોમ્બ બે ઇંધણ ટાંકીમાં વિસ્ફોટનો ભોગ બને છે અને પૂર્વ વિચિતા, કેન્સાસ પર તેની પાંખો વહાવી દે છે, જે શહેરની ઉત્તરપૂર્વમાં ચાર માઈલ (6 કિમી) દૂર તૂટી પડે છે, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થાય છે. મેકકોનેલ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેની માહિતી સેવાઓની કચેરીએ જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ ટેકઓફ પછી થયો હતો, કદાચ લગભગ ઊંચાઈએ. નેવલ એર સ્ટેશન હચિન્સન, કેન્સાસના નૌકાદળના લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન બોમ્બરના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ મૌરિસ બોયેકે જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ ચડતા વળાંકમાં થયો હતો. તેણે તેના બોમ્બરને એક એવા બિંદુ પર ઉડાડ્યું જ્યાં તે બી-47ની પાંખો ફાટી જતી જોઈ શકતો હતો. તેમણે કહ્યું કે એવું લાગે છે કે મધ્યભાગમાં આગ લાગી હતી, ત્યારબાદ વિસ્ફોટ થયો હતો. ઘટના સ્થળે અગ્નિશામકોએ એક કલાકથી વધુ સમય સુધી આગ પર કાબૂ મેળવ્યો હતો. વિમાન બે મોટા ઉપનગરીય મકાનોની અંદર તૂટી પડ્યું હતું. મેકકોનેલ એએફબીના અધિકારીઓએ પાયલોટ અને પ્રશિક્ષકની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. વિચિતાના વિલિયમ સી. ક્રેગ્સ. તેમના પરિવારમાં તેમની વિધવા અને બે પુત્રો છે. વિદ્યાર્થીઓ હતા લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વિલિયમ એચ. ડેમ્સ, 39, ઓકોનોમોવોક, વિસ્કોન્સિનના, જેમની પત્ની અને બે પુત્રો મિલવૌકીમાં રહેતા હોવાનું જાણવા મળે છે; અને 1 લી લેફ્ટનન્ટ જ્હોન સી. લેસાથ, 24, ઉત્તર, દક્ષિણ કેરોલિનાના. 28 માર્ચ એ મેકડોનેલ એફ-101 વૂડૂ એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાની ઉત્તરે મોજાવે રણ પર ક્રેશ થયું, નાગરિક પરીક્ષણ પાયલોટ વિલિયમ રોસ સફળતાપૂર્વક બેલ આઉટ થયા પછી. એફ-101એ-1-એમસી, 53-2419, લખાયેલ છે. 28 માર્ચ 300 ટનની મોટોરશિપ મોટુલ આ તારીખની શરૂઆતમાં કેમ્પેચેની ખાડીમાં યુકાટનના દરિયાકિનારાથી લગભગ 60 માઇલ દૂર એન્જિન રૂમ વિસ્ફોટ અને આગનો ભોગ બને છે. મેક્સિકન નૌકાદળ કોન્સોલિડેટેડ પી. બી. વાય. કેટાલિના પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડૂબી ગયેલા મોટુલના 35 બચી ગયેલા લોકોમાંથી કેટલાકને લઈ જાય છે, જેમણે જીવંત તરાપો લીધા હતા, પરંતુ જ્યારે તે ટેકઓફ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે ત્યારે તેના એક પ્રોપેલર તૂટી જાય છે, અને તેને નિષ્ક્રિય કરે છે. બીજા દિવસે, ખોવાયેલા જહાજના 14 ક્રૂ, 21 મુસાફરો અને ત્રણ નૌકાદળના વિમાનચાલકોને મેક્સિકન કોસ્ટ ગાર્ડ કટર વર્જિલિયો યુરીબે દ્વારા બચાવવામાં આવે છે, જે PBY ને પણ આગળ લઈ જાય છે કારણ કે તે પ્રોગ્રેસો, મેક્સિકો તરફ જાય છે. 30 માર્ચ શુક્રવારે રાત્રે મેકનેરી ફિલ્ડ, સાલેમ, ઓરેગોનની તાલીમ ઉડાન પર નોર્ટન એએફબી, કેલિફોર્નિયા સ્થિત બીચક્રાફ્ટ સી-45 એક્સપિડિટર, તોફાની હવામાનમાં ખડકાળ ટેકરીની ટોચ પર અથડાયો અને ક્લેમાથ ધોધ, ઓરેગોનથી સાત માઇલ દક્ષિણે આગ પકડી લેતાં ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા અને બે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા. જે બચી ગયેલા લોકોને કાટમાળમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, ગ્લેડસ્ટોન, ઓરેગોનના પીએફસી લેરોય ડી. વિગલ્સવર્થ અને પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનના એ2સી વર્જિનિયા એફ. બોમનને આઘાત, બળતરા અને તૂટેલા હાડકાંથી પીડાતા હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બચાવકર્તાઓને કાટમાળ સુધી પહોંચવા માટે એક ટેકરી ઉપર જવા માટે દોઢ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. તેઓએ અહેવાલ આપ્યો કે ત્રણ મૃતદેહો બળી ગયા હતા. હવાઈ દળે નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી મૃતકોની ઓળખ છુપાવી રાખી હતી. C-45H, 52-10957. વિમાન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ માટે આવી રહ્યું હતું ત્યારે તે 4,785 ફૂટ ઊંચી પર્વતમાળા સાથે અથડાયું હતું. ત્રણ પીડિતો હતાઃ સેન બર્નાર્ડિનો એર મટિરિયલ એરિયા માટે 250 5મી સ્ટ્રીટ, સેન બર્નાર્ડિનોના લશ્કરી કર્મચારી વિભાગના વડા લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ફ્રેન્ક લોફરી, દક્ષિણ અમેરિકામાં એક ભાઈ દ્વારા બચી ગયા હતા; લેફ્ટનન્ટ કર્નલ મેબ્રી સિમોન્સ, જે યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં તેમની એર ફોર્સ પોસ્ટ સંબંધિત નોર્ટન ખાતે સ્નાતક અભ્યાસ કરી રહ્યા હતા, તેમની વિધવા 865 મોરાડો પ્લેસ, અલ્ટાડેના ખાતે બચી ગયા હતા; અને એસ/સાર્જન્ટ. રે મેટઝિંગર, અપરિણીત, તેમની માતા વેલ્મા ગોવેરા 11557 એલ્ડ્રિજ સ્ટ્રીટ, સાન ફર્નાન્ડો, કેલિફોર્નિયામાં રહે છે. એ2સી બોમન ફ્લોરિડાના એગ્લિન એએફબીથી ઘરે સવારી કરી રહ્યો હતો, જ્યાં તે તૈનાત છે, તેમજ કેલિફોર્નિયાના ફોર્ટ ઓર્ડ ખાતે તૈનાત પીએફસી વિગલ્સવર્થ પણ હતી. 3 એપ્રિલ બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ રેન્ડોલ્ફ એએફબી, સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસથી પ્રસ્થાન કરે છે અને તાલીમ મિશન પર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, 15:12 પર, તે WOAI-AM રેડિયો માસ્ટ પર અથડાય છે, તેને નીચે ફેંકી દે છે, અને ટાવરની ઉત્તરે મકાઈના ખેતરમાં તૂટી પડે છે. છમાંથી પાંચ ક્રૂ બચી ગયા છે. 3 એપ્રિલ યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર તાચિકાવા એર બેઝ અને આશિયા એર બેઝ, જાપાન વચ્ચેની ફ્લાઇટમાં પાંચ મુસાફરો સાથે ગુમ થઈ જાય છે. 5 એપ્રિલના રોજ શિકોકુ ટાપુ પર 6,100 ફૂટના શિખરની 6,000 ફૂટની સપાટી પર, સૈજોથી 20 માઇલ (32 કિમી) દક્ષિણમાં અને ટોક્યોથી 400 માઇલથી વધુ દક્ષિણપશ્ચિમમાં કાટમાળ જોવા મળ્યો હતો. "શુક્રવારે પેરાશૂટ દ્વારા ઉતારવામાં આવેલી બચાવ ટીમ સાથે ત્યાં પહોંચવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે". 5 એપ્રિલ ગ્રુમૅન ટેસ્ટ પાયલોટ એર્ની વોન ડેર હેડન કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સેન્ટર પર જામીન પર બહાર આવે છે, જ્યારે તેના ગ્રુમૅન એફ11એફ ટાઈગરને નિયમિત ટેસ્ટ ફ્લાઇટ દરમિયાન અપ્રગટ પ્રકૃતિની મુશ્કેલી થાય છે. તે એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝથી 10 માઈલ (16 કિમી) દૂર નિર્જન રણ પ્રદેશમાં સૂકા તળાવની ધાર પર ઉતર્યો હતો. તેમને હેલિકોપ્ટર દ્વારા લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને હવાઈ દળ દ્વારા બિન-ગંભીર ઇજાઓ તરીકે ઓળખાતી સારવાર માટે એડવર્ડ્સ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વિમાન તળાવના પટમાં તૂટી પડ્યું ". વોન ડેર હેડન તેની પત્ની અને ત્રણ બાળકો સાથે લેન્કેસ્ટરમાં રહે છે. F11F-1, બુનો 138608, એન્જિનની નિષ્ફળતા, નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે ખોવાઈ ગયું. 6 એપ્રિલ 307મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ B-47E-130-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 53-4209, c/n 4501233, લિંકન AFB, નેબ્રાસ્કામાંથી c. 11:25 પર ઉત્તરીય મથાળા પર ઉપડે છે. આશરે 15 મિનિટ પછી, તે વિસ્ફોટ થયો અને સી. ઊંચાઈએ જ્વાળાઓમાં વિસ્ફોટ થયો, જે સેરેસ્કો, નેબ્રાસ્કાની ત્રણ માઇલ (5 કિમી) દક્ષિણ અને 3/4 માઇલ પૂર્વમાં તૂટી પડ્યો. ચારના ક્રૂ, સામાન્ય ક્રૂ પૂરક કરતાં એક, માર્યા ગયા હતા. 6 એપ્રિલ 1501મી એર ટ્રાન્સપોર્ટ વિંગનું યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-124સી-ડીએલ ગ્લોબમાસ્ટર II, 52-1078, સી/એન 43987, ટ્રેવિસ એએફબી, કેલિફોર્નિયાથી ટેકઓફ થયા પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સાતમાંથી ત્રણ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. વિમાન 100 ફૂટ (30 મીટર) પર અટકી ગયું, એક પાંખ નીચે પડી અને પાયાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં જમીન પર પડી ગયું. એરફ્રેમ ત્રણ વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે, બળી જાય છે. તેનું કારણ એલિવેટર અને એલેરોન કંટ્રોલ કેબલ્સની ખોટી એસેમ્બલી છે. 6 એપ્રિલ એ નોર્થરોપ એફ-89સી સ્કોર્પિયન ગ્રેટ ફૉલ્સ, મોન્ટાના અને માલ્મસ્ટ્રોમ એર ફોર્સ બેઝ વચ્ચેની જ્વાળાઓમાં તે બેઝ પરથી 16:30 ટેકઓફ થયા પછી તરત જ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને ક્રૂના મોત થયા હતા. નેવિગેટરની ઓળખ કેલિફોર્નિયાના વેસ્ટ સેક્રામેન્ટોના 22 વર્ષીય 2 ડી લેફ્ટનન્ટ એલ્ટન એ. નેલ્સન તરીકે થઈ હતી. તેમને કેલિફોર્નિયાના મેકક્લેલન એએફબી ખાતે 1708મી ફેરીંગ વિંગ, ડિટેચમેન્ટ 1માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પાયલોટનું નામ છુપાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને અલાસ્કાના બેઝ પર લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું. 19 એપ્રિલ એન. એ. એસ. ગ્લેનવ્યૂ, ઇલિનોઇસમાંથી એક યુ. એસ. નૌકાદળ ગ્રુમેન એફ9એફ-6 કૌગર મિશિગન તળાવ પર નિયંત્રણ ગુમાવે છે. રિઝર્વ પાયલોટ બહાર નીકળે છે પરંતુ તેની ચ્યૂટ દેખીતી રીતે તૈનાત કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. વિમાન ફોર્ટ શેરિડેનથી લગભગ અડધો માઈલ દૂર છીછરા પાણીમાં પડે છે અને કિલ્લાના કર્મચારીઓ દ્વારા વિમાનમાંથી છત્ર મળી આવ્યું છે પરંતુ લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. નો કોઈ સંકેત મળ્યો નથી. ગોર્ડન આર્થર સ્ટેનલી (13 જુલાઈ 1921-19 એપ્રિલ 1956), 35, નેવલ એર રિઝર્વ ટ્રેનિંગના ચીફના સ્ટાફને સોંપવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ ઓરેગોનના ઓક્રિજનો રહેવાસી સ્ટેનલી તેની પત્ની અને ત્રણ બાળકો સાથે આર્લિંગ્ટન હાઇટ્સમાં રહેતો હતો. "ગ્લેનવ્યૂના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન તાલીમ ઉડાન પરના બે વિમાનોમાંથી એક હતું. પરત ફરેલા ફ્લાયરએ અહેવાલ આપ્યો કે વિમાનો 19,000 ફૂટની ઊંચાઈએ વાદળોમાં ગયા પછી થોડી સેકંડ પછી, સ્ટેનલીએ રેડિયો દ્વારા અહેવાલ આપ્યો કે તે 'નિયંત્રણ ગુમાવી રહ્યો છે'. ગ્લેનવ્યૂએ એક હેલિકોપ્ટર અને ફ્લાઇંગ બોટ PBY એર-સી રેસ્ક્યુ યુનિટ મોકલ્યું, અને થોડી જ મિનિટોમાં બંનેએ કિલ્લાથી અડધો માઇલ દૂર છીછરા પાણીમાં ખોવાયેલા વિમાનને જોવાની જાણ કરી. બંનેમાંથી કોઈએ પાયલોટનો કોઈ પત્તો જોયો નથી. નૌકાદળના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે અકસ્માત 13:30 પર થયો હતો અને તેમને પાંચ મિનિટની અંદર ફોર્ટ શેરિડેનથી ફોન દ્વારા જાણ કરવામાં આવી હતી. બચાવ એકમો 13:40 પર હવામાં હતા. યુ. એસ. એસ. પ્રિન્સટનથી ઉડતી વખતે સ્ટેનલીએ વીએફ-27 સાથે આઠ જીત મેળવી હતી. 19 એપ્રિલ નેવલ એર સ્ટેશન કોર્પસ ક્રિસ્ટી, ટેક્સાસના સહાયક ક્ષેત્રમાંથી એક લોકહીડ ટીવી-2 શૂટિંગ સ્ટાર, એક સવાર સાથે, અને એનએએસ કોર્પસ ક્રિસ્ટીનું ટ્વીન-એન્જિન બીચક્રાફ્ટ, ત્રણ સવાર સાથે, કોર્પસ ક્રિસ્ટીની બહારના વિસ્તારમાં અથડાયું, જેમાં ચારેય માર્યા ગયા અને એક ચોરસ માઇલના વિસ્તારમાં કાટમાળ વિખેરાઈ ગયો. જમીન પર માત્ર મિલકતને નાનું નુકસાન થયું હતું અને કોઈ ઈજાના અહેવાલ નથી. તમામ મૃતદેહોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા છે. 22 એપ્રિલ એ રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી, બ્યુનો 126330, લેફ્ટનન્ટ ડી. એ. દ્વારા ઉડાડવામાં આવી હતી. ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન વીએક્સ-10 નો "ડ્યુક" વોર્ડ્રોપ, યુ. એસ. ના રૉડ આઇલેન્ડના નેવલ એર સ્ટેશન ક્વોનસેટ પોઇન્ટથી નૌકાદળના હવાઈ સ્ટેશન એચએમસીએસ શીયરવોટર, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા માટે ફેરી ફ્લાઇટ દરમિયાન નોવા સ્કોટીયાના યાર્માઉથથી એટલાન્ટિક મહાસાગર પર અવર્ણનીય રીતે ગાઢ વાદળોમાં ઉતરી જાય છે અને અદૃશ્ય થઈ જાય છે. વોરડ્રોપના વિમાન સાથે બીજા બંશીનો પાયલોટ રેડિયો દ્વારા તેનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ કોઈ પ્રતિસાદ સાંભળવામાં આવતો નથી, અને આરસીએન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા વ્યાપક શોધ પ્રયાસો છતાં ગુમ થયેલા પાયલોટ અથવા વિમાનના કોઈ નિશાન ક્યારેય મળ્યાં નથી. સાધનોની નિષ્ફળતા અને હાયપોક્સિયા શંકાસ્પદ કારણો છે. 24 એપ્રિલ 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s ની નવમી, GM-52-2, c/n 9, નાવાહો X-10 ફ્લાઇટ નંબર 21 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર, ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાના પરિણામે કેપથી 1.25 કિમી દૂર સમુદ્રમાં મિસાઇલ તૂટી પડે છે. 2 મે 98મી બોમ્બ વિંગ (372મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 307મી બોમ્બ વિંગ તરીકે પણ જાણ કરાયેલ) નું યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-85-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 52-0450, c/n 450732, રનવે, લિંકન એએફબી, નેબ્રાસ્કાની નજીક ક્રેશ થયું હતું. એક અહેવાલ જણાવે છે કે તે સાધન અભિગમ પર હતું. અન્ય એક જણાવે છે કે તે સાંજે તાલીમ મિશન પર રવાના થયા પછી ઉત્તરપશ્ચિમ રનવેથી ત્રણ માઇલ દૂર નીચે આવી ગયું હતું. પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન ઉતરાણ માટે પેટમાં બેસવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, ક્રેશ થયું, પછી વિસ્ફોટ થયો અને બળી ગયું. ક્રેશ સાઇટ એડમન્ડ નેલ્સનની માલિકીની ખેતીની જમીન પર હતી, જે 79 હાઈ-વેથી 1⁄2 માઇલ પશ્ચિમમાં અને યુ. એસ. થી 2 1/2 માઇલ ઉત્તરમાં હતી. 34 ". કેડબલ્યુએફમાં કેપ્ટન મેરિયન જે. પર્ડ્યુ, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર, 33, સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ; સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ લિનવુડ એમ. મેકિન્ટોશ, સહ-પાયલોટ, 22, ડલ્લાસ, ટેક્સાસ; કેપ્ટન ચાર્લ્સ એચ. સ્ટોનસિફર, નેવિગેટર/બોમ્બાર્ડિયર, 35, મેરિકોપા, કેલિફોર્નિયા; અને સ્ટાફ સાર્જન્ટ વિલિયમ એફ. રોકહોલ્ટ, ક્રૂ ચીફ, 24, ફેલો, કેલિફોર્નિયા છે. તમામ ક્રૂ 345મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રનના હતા. 8 મે યુએસએએફ માર્ટિન બી-57સી-એમએ કેનબેરા, 53-3858, વર્જિનિયાના લેંગલી એએફબી નજીક શિપ શોલ ટાપુ બોમ્બ ધડાકા શ્રેણી પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માતના અહેવાલમાંથીઃ "અકસ્માતનું કારણ-અનિશ્ચિતઃ વિમાન અંદાજે 500 ફૂટની ઉંચાઈએ ઉત્તરપૂર્વીય દિશામાં ઉડતું અને વધુ ઝડપે મુસાફરી કરતું જોવા મળ્યું હતું. તે સંભવિત હતું કે ઝડપ 425 ગાંઠ સૂચવવામાં આવી હતી, કારણ કે વિમાન એલ. એ. બી. એસ. બોમ્બ ધડાકા શ્રેણી પર રન-ઇન માર્ગ પર હોવાથી આ પૂર્વ-સંક્ષિપ્ત હવાની ગતિ હતી. વિમાનનું નિરીક્ષણ કરતા સાક્ષીઓએ અહેવાલ આપ્યો કે બધું સામાન્ય લાગતું હતું. ત્યારબાદ વિમાન અચાનક ડૂબતું અને ગાયબ થતું જોવા મળ્યું હતું; આ પછી તાત્કાલિક વિસ્ફોટ થયો હતો. આ બેવડા નિયંત્રણ બી-57સીના પ્રશિક્ષક પાયલોટ અને પાયલોટને જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. 10 મે યુએસએએફ લોકહીડ ટી-33, રૉડ આઇલેન્ડમાં ક્વોનસેટ પોઇન્ટ નેવલ એર સ્ટેશન પર કટોકટી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું. વિમાન ન્યૂયોર્કના વેસ્ટહેમ્પ્ટનમાં સફોક કાઉન્ટી એર ફોર્સ બેઝથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ચેક ફ્લાઇટ માટે રવાના થયું હતું, જે દરમિયાન વિમાનના રડાર હોકાયંત્રમાં ખામી સર્જાઈ હતી. અંદાજે 12:30 સાંજે રૉડ આઇલેન્ડ કોસ્ટથી ત્રણ માઇલ દૂર બ્લોક આઇલેન્ડ પર વિમાનનું બળતણ ખતમ થઈ ગયું. ક્રૂ બહાર નીકળી ગયા અને એકબીજાથી ઘણા માઇલ દૂર પાણીમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા. નૌકાદળ અને હવાઈ દળના હેલિકોપ્ટરને તાત્કાલિક રવાના કરવામાં આવ્યા હતા અને દરેક પાયલોટ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા પીળા રંગના માર્કર્સને કારણે પાયલોટને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા. નિરીક્ષક, લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ જે. રીચાર્ડના પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રયાસ દરમિયાન, હેલિકોપ્ટરની ઉંચાઈ નિષ્ફળ ગઈ અને એરમેન પાછા પાણીમાં પડી ગયા, જેમાં જીવલેણ ઇજાઓ થઈ. કેપ્ટન. હોવર્ડ એમ. બ્લેન્ટન કોસ્ટ ગાર્ડ બોટ દ્વારા નિર્જીવ મળી આવ્યા હતા, પાયલોટને પુનર્જીવિત કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. 15 મે એ આરસીએએફ એવરો સીએફ-100 એમકે. 445 સ્ક્વોડ્રનની IVB કેનક, 18367, CFB અપલેન્ડ્સમાંથી, ઓર્લિયન્સ, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં ગ્રે નન ઓફ ધ ક્રોસના કોન્વેન્ટ વિલા સેન્ટ લૂઇસમાં આશરે 22:15 અને 23:00 (અહેવાલો બદલાય છે) વચ્ચે તૂટી પડ્યો હતો. "[ટી] તે મિલિયન ડોલરની ઈંટ building.was તોડી પાડવામાં આવી". 15 લોકો માર્યા ગયા હતા; વિમાનના બંને ક્રૂમેન, એક પાદરી, 11 સાધ્વીઓ અને એક અન્ય મહિલા. "નજીકમાં રહેતી શ્રીમતી મેરી ફ્લોરાએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન આગની જ્વાળાઓમાં તેમના ઘર પર લપસી ગયું હતું અને બીજા અને ઉપરના માળની વચ્ચે ત્રણ માળની કોન્વેન્ટ બિલ્ડિંગમાં તૂટી પડ્યું હતું. મોટો વિસ્ફોટ થયો હતો. "તેમને ક્યારેય તક મળી નથી", તેણીએ કહ્યું. 15 મે પાંચમી લોકહીડ યુ-2એ, કલમ 345,56-6678,16 ડિસેમ્બર 1955ના રોજ સીઆઇએ (CIA) ને પહોંચાડવામાં આવી, નેવાડાના ગ્રૂમ લેક ખાતે ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં એજન્સીના પાયલોટ વિલ્બર્ન એસ. "બિલી" રોઝની હત્યા થઈ. વિમાન હમણાં જ સંપૂર્ણ ઇંધણના ભાર સાથે ગ્રૂમથી રવાના થયું હતું, પરંતુ એક અન્ડરવિંગ પોગો અટકી ગયો હતો. પાયલોટે તેને હલાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કિનારાના ખૂણાને ખૂબ જ વધવા દીધો અને સંપૂર્ણપણે બળતણવાળી સ્ટારબોર્ડની પાંખ પડતી રહી. 5 જૂન 104 જીવંત રોકેટથી સજ્જ 18મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનનું યુએસએએફ નોર્થરોપ એફ-89ડી-15-નો સ્કોર્પિયન ફાઇટર જેટ, વોલ્ડ-ચેમ્બરલેન ફિલ્ડ, મિનિયાપોલિસ, મિનેસોટા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખાતે સ્થગિત ટેક-ઓફ દરમિયાન ઓટોમોબાઇલ પર હુમલો કરે છે, જેમાં વાહનના પાંચમાંથી ત્રણ મુસાફરો માર્યા ગયા હતા; બંને એફ-89 ક્રૂ સભ્યો બચી ગયા હતા. 9 જૂન યુ. એસ. એમ. સી. રિઝર્વ પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલ વી. એમ. એફ.-213નું એ ગ્રુમેન એફ9એફ-4 પેન્થર, બ્યુનો 125945, વોલ્ડ-ચેમ્બરલેન ફિલ્ડ નજીક ઘરોની હરોળમાં અથડાયું હતું અને 5820 46મા એવન્યુ સાઉથ, મિનેપોલિસ, મિનેસોટા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખાતેના ઘર પર ત્રાટક્યું હતું. પાયલોટ, મેજર જ્યોર્જ ઇ. આર્મસ્ટ્રોંગને મારી નાખવા ઉપરાંત, આ દુર્ઘટનામાં પાંચ લોકો માર્યા ગયા અને જમીન પર બાર ઘાયલ થયા, જેમાંથી મોટાભાગના નાના બાળકો છે. પાંચ દિવસમાં આ બીજી વખત છે જ્યારે આ હવાઇમથક પરથી કાર્યરત લશ્કરી વિમાન તૂટી પડ્યું છે અને જમીન પર ઘણા નાગરિકો માર્યા ગયા છે. 9 જૂન શોર્ટ્સ ચીફ ટેસ્ટ પાયલોટ, ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા, ભૂતપૂર્વ આરએનઝેડએએફ, આરએએફ અને ઇટીપીએસ પ્રશિક્ષિત સ્ક્વોડ્રન લીડર વોલ્ટર જે. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના બેલફાસ્ટમાં સિડેનહામ એર ડિસ્પ્લે, સિડેનહામ એરપોર્ટ ખાતે પ્રદર્શનમાં ચોથો સીમ્યુ પ્રોટોટાઇપ, શોર્ટ SB. 6 સીમ્યુ, XE175 ઉડાડતા "વોલી" રન્સીમેનનું મૃત્યુ થયું છે જ્યારે પ્રદર્શન "ખોટું થયું" અને વિમાન ક્રેશ થયું હતું. વિમાન ધીમા વળાંકમાં પ્રવેશ્યું. નાક પડી ગયું અને પાયલોટ અડધી લૂપ સાથે સમાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ અપૂરતી ઊંચાઈને કારણે, વિમાન પહેલા રનવેના નાક સાથે અથડાયું, જેનું જીવલેણ પરિણામ આવ્યું. આ એરફ્રેમને રન્સીમેન દ્વારા 1956માં ઇટાલી (માર્ચ), યુગોસ્લાવિયા (એપ્રિલ) અને પશ્ચિમ જર્મની (મે) માં શ્રેણીબદ્ધ વેચાણ પ્રવાસો માટે ઉડાડવામાં આવી હતી. 16 જૂન યુ. એસ. એ. એફ. એમ. એ. ટી. એસ. ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, <આઇ. ડી. 1>, એન્વેટેક એટોલ, પેસિફિક મહાસાગર તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, જે પરમાણુ પરીક્ષણ ઉપકરણ ઘટકો (સંભવતઃ ઓપરેશન રેડવિંગ મોહૉક પરીક્ષણ દરમિયાન છોડવામાં આવેલા ઇ. જી. જી. ઉપકરણ માટે) વહન કરે છે, અને એન્વેટેક ટાપુ પર રનવેથી આઠ ફૂટ નીચે તૂટી પડ્યો, તેના ઉતરાણ ગિયરને કાપી નાખ્યો અને રનવેના દક્ષિણપૂર્વ છેડેથી આરામ કરવા આવ્યો. આગ લાગી, ત્રણ કલાકની અંદર બુઝાઈ ગઈ. કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી-મોટાભાગનો માલ, પાણી અને ફીણથી નુકસાન થયું હોવા છતાં, પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. રનવેને કાટમાળમાંથી સાફ કરવામાં આવ્યો હતો અને 17 જૂનના રોજ બપોર પહેલાં સામાન્ય ટ્રાફિક માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. વિમાનના અમુક ઘટકોને બચાવવાની કામગીરી હિકમ એએફબી, હવાઈની એક ટીમ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 26 જૂન 509મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રન, 509મી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ કેસી-97, ન્યૂ મેક્સિકોના વૉકર એએફબીથી 18:50 ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, રોસવેલ નજીક બેઝથી 10 માઈલ (16 કિમી) દક્ષિણે ખુલ્લા મેદાનમાં નીચે આવી ગયું હતું, જેમાં તમામ અગિયાર ક્રૂના મોત થયા હતા. હવાઈ દળે જેને તાલીમ ઉડાન તરીકે વર્ણવ્યું હતું તેના પર પ્રસ્થાનના થોડા સમય પછી ટેન્કરમાં આગ લાગી હતી. બેઝ ફ્લાઇટ લાઇન પરના નિરીક્ષકોએ જણાવ્યું હતું કે તે જમીન પર ઘૂસી ગયું હતું અને વિસ્ફોટ થયો હતો. "બેઝ કમાન્ડર કર્નલ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. પોર્ટરના આદેશ પર, સળગતી દુર્ઘટનાના સાડા ત્રણ કલાકથી વધુ સમય સુધી હવાઈ દળ દ્વારા દુર્ઘટનાની માહિતી જાહેર કરવામાં આવી ન હતી". 28 જૂન આર્જેન્ટિનાની હવાઈ દળ વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ ટી-5 આર્જેન્ટિનાના રેઝિસ્ટેન્સિયા ખાતે ક્રેશ થયું હતું. 6 જુલાઈ "સેન્ટ. જોન્સ, એનએફએલડી. (યુપી)-યુ. એસ. એર ફોર્સ ટેન્કર શુક્રવારે લેબ્રાડોરમાં ગૂઝ બે એર બેઝથી 45 માઇલ પૂર્વમાં નિર્જન પર્વતીય વિસ્તારમાં વિસ્ફોટ થયો અને આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યો. તમામ છ ક્રૂ સભ્યો દેખીતી રીતે માર્યા ગયા હતા. હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટના સ્થળ પર ફરવા માટે જોખમી પવનનો સામનો કર્યો હતો. હવામાં માત્ર છૂટાછવાયા કાટમાળ જોવા મળ્યા હતા. તેની સાથે આવેલા સ્ટ્રેટોટેન્કરના પાયલોટે જણાવ્યું હતું કે ચાર એન્જિનવાળું KC97 વિસ્ફોટ પામીને પડી ગયા પછી તેણે કોઈ પેરાશૂટ જોયું નથી. હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે આ વિમાન ગૂઝ ખાડી ખાતે કામચલાઉ ફરજ બજાવતા લેક ચાર્લ્સ એર ફોર્સ બેઝના ચાર સ્ટ્રેટોટેન્કરમાંથી એક હતું. 6 જુલાઈ "હોનોલુલુ (એપી)-એક મરીન હેલિકોપ્ટર બચાવ ટીમે શુક્રવારે હવામાંથી બે એન્જિનના મરીન વિમાનના કાટમાળની ઓળખ કરી જે ખડકાળ ઓહુ પર્વતોમાં ચાર માણસો સાથે તૂટી પડ્યું હતું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે બચાવ ટીમ, જે દેખીતી રીતે તરત જ ભંગારની નજીક ઉતરાણ કરવામાં અસમર્થ હતી, તેણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 'પૂંછડીનો ભાગ હજુ પણ સળગી રહ્યો છે.' નૌકાદળે કહ્યું કે કોઈ જીવિત છે કે નહીં તે અંગે કોઈ અહેવાલ નથી. 7 જુલાઈ યુએસએએફ એર ટ્રેનિંગ કમાન્ડ લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર, 51-17429, c/n 580-17462,3700મા એફએમએસનો, જે લેકલેન્ડ એએફબી, ટેક્સાસમાં સ્થિત છે, તે ડેનમાર્ક, મૈનેથી ચાર માઈલ ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમમાં પ્લેઝન્ટ માઉન્ટેનની બાજુમાં તૂટી પડ્યો, જેમાં કેપ્ટનનું મોત થયું. ગોર્ડન એલ. ડ્રેહેમ. કારણ દિશાહિનતા અને બળતણ થાક હોવાનું નક્કી થાય છે. 7 જુલાઈ "એલ સેગુન્ડો (એપી)-ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપનીના ટેસ્ટ પાયલોટ રેલે ગાઇન્સને એફ4ડી1 સ્કાયરેમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા જે સ્પિનમાં ગયા હતા અને પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યા હતા". 8 જુલાઈ કેલિફોર્નિયાના નોર્ટન એએફબીના ઉત્તર અમેરિકન એફ-86એફ સેબરનો પાયલોટ રવિવારે બપોરે કેલિફોર્નિયાના સેન ડિમાસમાં ડબ્લ્યુ. એલન સ્ટ્રીટ પર છ ફૂટ ઊંડો અને 30 ફૂટ પહોળો છિદ્ર ખોદીને તૂટી પડ્યો ત્યારે તેનું મૃત્યુ થયું હતું. વિમાન, જે એક સાક્ષીએ જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણપૂર્વ દિશામાં સેન ડિમાસ તરફ આવ્યું હતું, તે એક પાર્ક પરથી પસાર થયું હતું અને વીજળી અને ટેલિફોનની લાઈનો પર પ્રહાર કરતા પહેલા ત્યાં પિકનિક કરતા 200 લિટલ લીગ ખેલાડીઓના જૂથને ચૂકી ગયું હતું અને શેરીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો જ્યાં તેણે ગેસના મુખ્ય ભાગને તોડી નાખ્યો હતો અને શ્રી અને શ્રીમતી આર્નોલ્ડ બેયરના યાર્ડમાં વૃક્ષોને આગ ચાંપી હતી. ઘણી ઘાસની આગ પણ બુઝાવી દેવામાં આવી હતી. વાયુસેનાના અધિકારીઓએ પાયલોટની ઓળખ સંબંધીઓની સૂચના સુધી છુપાવી રાખી હતી. તેમનો મૃતદેહ તાત્કાલિક મળી આવ્યો ન હતો. ધ ડેઇલી સન, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયાએ 10 જુલાઈના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પાયલોટની ઓળખ વિલિયમ્સ એએફબી, એરિઝોનાના 23 વર્ષીય લેફ્ટનન્ટ ઓલિવર એલ. ડિલિંગહામ તરીકે થઈ હતી. તેમણે 1950માં વાયુ સેનામાં પ્રવેશ કર્યો અને 1954માં કોરિયામાં સેવા આપી. વાર્તા એ પણ ઉમેરે છે કે અકસ્માત પછી થયેલા વિસ્ફોટમાં એક ઘરમાં આગ લાગી હતી અને બે છોકરીઓ સહેજ બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 13 જુલાઈ યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-118એ લિફ્ટમાસ્ટર, 53-3301, c/n 44671, મેકગ્યુઅર એર ફોર્સ બેઝથી c. 16:00 પર ટેકઓફ કર્યા પછી વિન્ડશિયરનો સામનો કર્યો, ઊંચાઈ ગુમાવી અને ફોર્ટ ડિક્સ, ન્યૂ જર્સી નજીક પાઇન-જંગલવાળા સ્વેમ્પમાં તૂટી પડ્યો, 46 માર્યા ગયા, 20 બચી ગયા. જ્યારે વિમાન તેના પેટ પર પડ્યું ત્યારે તેના ઘણા ટુકડા થઈ ગયા પરંતુ તે બળી ન શક્યું. આ વિમાનમાં 10 ક્રૂ, 41 ભરતી કરાયેલા પુરુષો, નવ અધિકારીઓ અને છ નાગરિકો હતા, જે ઇંગ્લેન્ડના બર્ટનવુડ માટે બંધાયેલું હતું અને સૈનિકો અને લશ્કરી આશ્રિતોને વિદેશી પોસ્ટ્સ પર લઈ જઈ રહ્યું હતું. હવામાનને વરસાદ અને કરા વાવાઝોડું તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. "કેપ્ટન. ડિક્સના માહિતી અધિકારી ટોમ હેમરિકએ જણાવ્યું હતું કે પાયલોટે દેખીતી રીતે જમીન સરભર કરવાનો અને જમીન પર તૂટી પડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વિમાને બ્રશ અને પાઇન્સમાંથી 300 યાર્ડ સુધી ઘાસ કાપી નાંખ્યું હતું. 13 જુલાઈ 40મી બોમ્બ વિંગનું USAF બોઇંગ B-47E-100-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 52-0572, કેન્સાસના સ્મોકી હિલ એર ફોર્સ બેઝથી ટેકઓફ કરતી વખતે રનવેના અંતે તૂટી પડે છે અને વિસ્ફોટ કરે છે, જેમાં તમામ ચાર ક્રૂના મોત થાય છે. "સાક્ષીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન હમણાં જ રનવે પરથી ઉતર્યું હતું અને તૂટી પડતાં પહેલાં અને આગની જ્વાળાઓમાં વિસ્ફોટ થતાં પહેલાં વાડ સાફ કરી હતી. ત્યારબાદ વિસ્ફોટ થયો ". 13 જુલાઈ 82મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના બે નોર્થ અમેરિકન એફ-86 સબર્સ, કેલિફોર્નિયાના ડિક્સનથી આઠ માઇલ પૂર્વમાં હવામાં ટકરાયા અને ખુલ્લા મેદાનમાં તૂટી પડ્યા, કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલ અહેવાલ આપે છે. બંને પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળે છે અને પેરાશૂટથી બહાર નીકળે છે અને રાજ્યના અધિકારીઓ દ્વારા તેમને પરત લાવવામાં આવે છે, એમ એક પેટ્રોલમેનએ જણાવ્યું હતું. ગવર્નમેન્ટના પાયલોટ. ગુડવિન જે. નાઈટના વિમાન, જે નજીકમાં ઉડતું હતું, તેણે ઝૂંપડીઓ જોઇ અને તેમની સ્થિતિને રેડિયો પર પ્રસારિત કરી અને પછી ત્યાં સુધી નિરીક્ષક તરીકે સેવા આપી જ્યાં સુધી સીએચપીએ પાયલોટોને શોધી કાઢ્યા ન હતા. તેમને માત્ર નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ટ્રેવિસ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના પ્રવક્તાએ પાયલોટની ઓળખ ટ્રેવિસ ખાતે 82મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ આલ્બર્ટ સી. મિશેલ અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ આલ્બર્ટ એફ. ક્રૂ તરીકે કરી હતી. 13 જુલાઈ "એલ સેન્ટ્રો (એપી)-એડી6 સ્કાયરેઇડરના પાયલોટનું શુક્રવારે મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તેનું વિમાન અહીંથી 25 માઇલ (40 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં એક પ્રેક્ટિસ ડાઇવ બોમ્બિંગ મિશન દરમિયાન રણમાં તૂટી પડ્યું હતું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે તેઓ એલ સેન્ટ્રો નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન ખાતે ફ્લીટ એર ગનરી યુનિટ સાથે જોડાયેલા હતા. તેમનું નામ પરિવારની સૂચના સુધી રોકવામાં આવ્યું હતું. 13 જુલાઈ "બેલિંગ્ટન, ડબલ્યુ. વી. એ., 13 જુલાઈ, યુપી-નૌકાદળનું ફ્યુરી જેટ લડાકુ વિમાન પેટુસેન્ટ, એમ. કોલંબસ, ઓ. માટેનું નૌકાદળ હવાઈ પરીક્ષણ કેન્દ્ર આજે અહીંની ઉત્તરે એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યું, વિસ્ફોટ થયો અને બળીને ખાખ થઈ ગયું, જેમાં પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. નું મોત થયું. હોરેશિયો ગેટ્સ સિકલ જુનિયર "એરક્રાફ્ટ એફજે-3, બ્યુનો 136091 હતું. 15 જુલાઈ "ક્લેરમોર, ઓક્લા. (યુપી)-હવાઈ દળના પાયલોટે, બંને એન્જિન સાથે, રવિવારે અહીં નજીક એક અપૂર્ણ ટોલ હાઇવે પર બે અંડરપાસ વચ્ચે એક સંપૂર્ણ ઉતરાણ માટે તેના સી 45 પરિવહનને 'ડેડસ્ટિક' કર્યું. પાયલોટ, કેપ્ટન. ચાર્લ્સ બિક્સેલ, 38, રિવરસાઇડ, કેલિફોર્નિયા અને તેમના એકમાત્ર મુસાફર, એ-2સી જોસેફ ગ્રાફ્યુસ, સેન્ટ લૂઈસને ઈજા થઈ ન હતી. વિમાનને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું ". 16 જુલાઈ ટેસ્ટ પાયલોટ એન્ડ્રી જી. કોચેટકોવ અલ્ટ્રા લોંગ-રેન્જ, હાઇ-એલ્ટીટ્યુડ સિંગલ-સીટ સુપર ઇન્ટરસેપ્ટર લાવોચકિન લા-250ના ત્રણ ઉડતા પ્રોટોટાઇપમાંથી પ્રથમ ઉડાનનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ અણધારી રીતે ઝડપી રોલ ક્ષણનો સામનો કરે છે અને નિયંત્રણ ગુમાવે છે. પાયલોટ બચી જાય છે. 17 જુલાઈ "ફાલોન, નેવ. (એપી)-રનવે એરેસ્ટિંગ ગિયર અને તેની પોતાની દોડવાની ક્ષમતાએ મંગળવારે ત્રિનિદાદ, કોલોના નૌકાદળના જેટ પાયલોટ સ્ટેનલી એ. રોઇટ્ઝને મૃત્યુ અથવા ગંભીર ઈજાથી બચાવી લીધા. 22 વર્ષીય રોઇટ્ઝ, જેણે સોમવારે હમણાં જ લેફ્ટનન્ટ જુનિયર ગ્રેડ બનાવ્યો હતો, તે એફજે 3 ફ્યુરી [એસઆઈસી] જેટમાં ઉડાન ભરી રહ્યો હતો, જ્યારે તેને ફેલોન નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન પર રનવે છોડતા પહેલા અચાનક વીજળીની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો. આ જહાજ રનવેના અંતે જાળી જેવા અટકાવનાર ગિયરમાં પડી ગયું હતું અને ગિયર ઉપર પડી જતાં તે અટકી ગયું હતું. રોઇટ્ઝે પહેલા માથું બહાર કાઢ્યું, તેના પગ પર ઊતરવા માટે કોઈક હુમલો કર્યો અને દોડવા લાગ્યો. વિમાનની ઇંધણ ટાંકીમાં એક ક્ષણ પછી વિસ્ફોટ થયો હતો, જેના કારણે આગ લાગી હતી અને વિમાન બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. રોઇટ્ઝ નિયમિત રીતે કેલિફોર્નિયાના મોફેટ ફિલ્ડમાં તૈનાત રહે છે, પરંતુ હવાઈ તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ માટે તેમની ટુકડી સાથે અહીં હતા. એફજે-3, બ્યુનો 136139. ને એફજે-3એમમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું. 1956માં વી. એફ.-191 સાથે, આ તારીખ લખવામાં આવી હતી. 27 જુલાઈ લિંકન એએફબી, નેબ્રાસ્કાની 307મી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-130-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, આરએએફ લેકનહીથ ખાતે ટચ-એન્ડ-ગો કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, રનવે પરથી લપસી ગયું હતું અને ત્રણ માર્ક 6 પરમાણુ બોમ્બ ધરાવતા પરમાણુ શસ્ત્રોના સંગ્રહ ઇગ્લુમાં બળી ગયું હતું. સુવિધામાં કોઈ શસ્ત્રો બંધ થતા નથી અને પછીથી બધાનું સમારકામ કરવામાં આવે છે. સ્ટ્રેટોજેટ નિઃશસ્ત્ર હતું. આ અકસ્માત વિશેની સૌથી સામાન્ય દંતકથાઓમાંની એક એ છે કે જો શસ્ત્રો ફાટ્યા હોત, તો "દક્ષિણપૂર્વ ઇંગ્લેન્ડને રણમાં ફેરવી દીધું હોત". ત્રણ માર્ક 6 બોમ્બ સંગ્રહમાં હતા, અને તેથી કોઈ પરમાણુ કેપ્સ્યુલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા, ન તો બિલ્ડિંગમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા (પરમાણુ કેપ્સ્યુલ જાતે એમકે 6 માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને માત્ર ત્યારે જ જ્યારે હવામાં અને હડતાલ પહેલાં). દરેક એમકે 6 માં ઓછામાં ઓછા 5,000 પાઉન્ડ ઊંચા વિસ્ફોટકો અને ક્ષીણ યુરેનિયમ હતા. જો આગને કારણે શસ્ત્રો ફાટી ગયા હોત, તો પણ પરમાણુ પ્રતિક્રિયા ન થઈ હોત (યુ-238 ઉચ્ચ વિસ્ફોટક સંકોચન અથવા આગ દ્વારા વિખંડનીય નથી). 31 જુલાઈ હાઇ-સ્પીડ ફ્લાઇટમાં, પ્રોટોટાઇપ ફોલેન્ડ જીનેટ, જી-39-2, ટેલપ્લેન ફ્લટરનો ભોગ બને છે જે તૂટી જાય છે. ફોલેન્ડ ટેસ્ટ પાયલોટ જામીન પર બહાર નીકળી જાય છે અને સુરક્ષિત રીતે નીચે ઉતરે છે, તે ફોલેન્ડ/સાબ ઇજેક્શન સીટનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બની જાય છે. 2 ઓગસ્ટના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળનું F2H-3 બંશી, વીએફ-64નું બ્યુનો નંબર 126341, કેલિફોર્નિયાના એનએએસ અલ્મેડાથી બહાર, માઉન્ટ પર લગભગ 11,000 ફૂટના સ્તરે 15:35 પર તૂટી પડ્યું હતું. બિશપ નજીક પૂર્વીય સિએરા નેવાડાસમાં પિંચોટ જ્યારે પ્રેક્ટિસ સ્ટ્રેફિંગ રન પર હતા, ત્યારે પાયલોટ એલ. ટી. જે. જી. તુલાને ઓડેન ફિલિપ્સ માર્યા ગયા હતા. 6 ઓગસ્ટ સ્પેનિશ એર ફોર્સ નોર્થ અમેરિકન એફ-86એફ સેબર, C.5-4 ક્રેશ થયું. 16 ઓગસ્ટ પામડેલનું યુદ્ધ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના આકાશમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ઇન્ટરસેપ્ટર દ્વારા ભાગેડુ ગ્રુમેન એફ6એફ-5કે હેલકેટ ડ્રોનને તોડી પાડવાનો પ્રયાસ હતો. આ ડ્રોનને પોઇન્ટ મુગુ નેવલ એર સ્ટેશનથી 11:34 PDT પર છોડવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં નિયંત્રણ બહાર થઈ ગયું હતું. 437મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના નોર્થરોપ એફ-89ડી સ્કોર્પિયન ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટે ઓક્સનાર્ડ એર ફોર્સ બેઝથી ઉડાન ભરી હતી અને ડ્રોન સુધી પહોંચ્યું હતું, પરંતુ તેમના તમામ 208 રોકેટનો ખર્ચ કરવા છતાં આખરે તેને નીચે લાવવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. બળતણ ખતમ થયા પછી, માનવરહિત વિમાન રણના ઓછી વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ ઘટના દરમિયાન 1000 એકરથી વધુ જમીન બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી અને નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં મિલકતને નુકસાન થયું હતું અથવા નાશ પામી હતી. 27 ઓગસ્ટ 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s ની આઠમી, GM-52-1, c/n 8, નાવાહો X-10 ફ્લાઇટ નંબર 24 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર, અંતિમ ડાઇવ દાવપેચ સાથે સંપૂર્ણ શ્રેણીનું પરીક્ષણ. ત્રણ સફળ પુનઃપ્રાપ્ત મિશન પછી વાહન આઠની અંતિમ ઉડાન. ટેકઓફ દરમિયાન વાહન ઉપર જાય છે, પછી તેની બ્રેક લૉક કરીને રનવે પર પાછા સ્થિર થાય છે. ટાયર ફાટી જાય છે, ગિયર નિષ્ફળ જાય છે, ગિયરના દરવાજા રનવેના સંપર્કમાં આવે છે, જ્યારે તેઓ પાછા ફરે છે ત્યારે પેવમેન્ટમાં ખાંચો કોતરવામાં આવે છે. પછી, આશ્ચર્યજનક રીતે, વાહન રનવે પરથી ઊઠે છે, ગ્રાન્ડ બહામાસના પાણીમાં ટર્મિનલ ડાઇવ સાથે સફળ પૂર્ણ-શ્રેણીની સુપરસોનિક ઉડાન પૂર્ણ કરે છે. 31 ઓગસ્ટ ચૌદમી લોકહીડ U-2A, 56-6687, કલમ 354, સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીને 27 જુલાઈ 1956ના રોજ પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ તારીખે નેવાડાના ગ્રૂમ લેક ખાતે રાત્રે તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટ ફ્રેન્ક જી. ગ્રેસ જુનિયરનું મોત થયું હતું. પાયલોટ રનવેના અંતની નજીકની લાઇટથી દિશાહિન થઈ ગયો અને ટેલિફોનના થાંભલા પર ઊડી ગયો. 31 ઓગસ્ટ બોઈંગ WB-50D સુપરફોર્ટ્રેસ, 49-315, c/n 16091, "ધ ગોલ્ડન હાર્ટ", (B-50D-115-BO તરીકે બાંધવામાં આવેલ), 58મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનની, ઇલસન AFB, અલાસ્કાની બહાર, આજે વહેલી સવારે અલાસ્કાના એન્કોરેજથી 50 માઈલ (80 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં સુસિતના નદીના રેતાળ ટાપુ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તમામ 11 ક્રૂના મોત થયા હતા. આ ઉડાનનો છેલ્લો અવાજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 03:02 પર સાંભળવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે દસ માઇલ લાંબા ટાપુથી 50 માઇલ ઉત્તરમાં આવેલા ચેક-ઇન સ્ટેશન ટોકીટના પર હતી. લગભગ સાડા પાંચ કલાક પછી 71મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના સભ્ય દ્વારા કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. "જ્યારે હેલિકોપ્ટર ક્રેશ દ્રશ્ય પર ઉતર્યા ત્યારે માત્ર કાટમાળનો ધુમાડાનો ઢગલો બાકી રહ્યો હતો". 10 સપ્ટેમ્બર એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે નોર્થ અમેરિકન એફ-107એની પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન, પ્રોટોટાઇપ, 55-5118, ડાઇવ દરમિયાન એન્જિન ગિયરબોક્સ વિભેદક દબાણ સાથે સમસ્યાનો અનુભવ કરે છે, નોર્થ અમેરિકન ટેસ્ટ પાયલોટ બોબ બેકર માત્ર નીચે સૂકા તળાવ પર ઉતરાણ કરે છે, લગભગ એક માઇલ ફર્યા પછી, વિમાન તળાવમાં દબાણ સાથે અથડાય છે, નાક ગિયર તૂટી જાય છે. જેટ તેના નાક પર એક માઇલના ત્રણ દશાંશ ભાગની સરકી જાય છે, પરંતુ તેને મર્યાદિત નુકસાન થાય છે, કોઈ આગ નથી. કુલ લેન્ડિંગ રોલ હતો. બે અઠવાડિયાથી ઓછા સમયમાં એરફ્રેમનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 10 સપ્ટેમ્બર બોઇંગ B-50B-45-BO સુપરફોર્ટ્રેસ, 47-133, c/n 15817,6091 મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનના વધારાના રડાર અને B-50D-પ્રકારના નાક સાથે આરબી-50G તરીકે સુધારેલ, યોકોટા એર બેઝ, જાપાનની બહાર, જાપાનના સમુદ્રમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે. કદાચ ટાયફૂન એમ્મામાં નીચે પડ્યો હતો. 17 સપ્ટેમ્બર 93મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ (હેવી) નું બોઇંગ બી-52બી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, કેસલ એએફબી, કેલિફોર્નિયા પરત ફરતી વખતે ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગ પછી ક્રેશ થયું હતું. અનુગામી ડાઇવમાં ખોવાયેલી પાંખ, કેલિફોર્નિયાના મદેરાના નવ માઇલ એસઇ, હાઇવે 99 નજીક તૂટી પડી. પાંચ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા, બે સલામત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા. 17 સપ્ટેમ્બર છઠ્ઠી લોકહીડ યુ-2એ, કલમ 346,56-6679,13 જાન્યુઆરી 1956ના રોજ સીઆઇએ (CIA) ને પહોંચાડવામાં આવી હતી, જે જર્મનીના વિસબાડેન એર બેઝથી ક્લાઇમ્બ-આઉટ દરમિયાન ક્રેશ થઈ હતી, જ્યારે ડિટેચમેન્ટ એ નું વિમાન અટક્યું હતું, જેમાં એજન્સીના પાયલોટ હોવર્ડ કેરીની હત્યા થઈ હતી. અકસ્માતનું કારણ ક્યારેય સંતોષકારક રીતે નક્કી થતું નથી. 21 સપ્ટેમ્બર ગ્રુમૅન કંપનીના ટેસ્ટ પાયલોટ ટોમ એટ્રિજે ગ્રુમૅન એફ11એફ ટાઇગર, બ્યુનો 138620માં મેક 1.020 ડિગ્રી ડાઇવ દરમિયાન પોતાને ગોળી મારી હતી. તે ઉતરતી વખતે ફાઇટરની 20 મીમીની તોપમાંથી બે વિસ્ફોટ કરે છે અને જેમ જેમ તે જેટ સુધી પહોંચે છે તેમ તેમ ઘણી વખત અથડાય છે, જેમાં એન્જિન દ્વારા પીવામાં આવેલા એક શેલનો સમાવેશ થાય છે, જે કોમ્પ્રેસર બ્લેડને કાપી નાખે છે. તે એરફ્રેમને પાછા ગ્રુમેન એરફિલ્ડ તરફ દોરી જાય છે પરંતુ લગભગ તે જ સ્થળે નીચે આવે છે જ્યાં 19 ઓક્ટોબર 1954ના રોજ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ અસરગ્રસ્ત થયું હતું. જેટ બળી જાય તે પહેલાં પાયલોટ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે, તૂટેલા પગ અને કરોડરજ્જુનો ભોગ બને છે-તપાસ દર્શાવે છે કે તે આગળ નીકળી ગયો હતો અને તેની પોતાની ગોળીબારીમાંથી પસાર થયો હતો. 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેસ્ટ પાયલોટ મેલ એપ્ટ એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાની બહાર બેલ એક્સ-2,46-674 ની 17મી ઉડાનમાં મૃત્યુ પામે છે, જ્યારે તે મેક 3.2 (લગભગ 2,100 માઇલ પ્રતિ કલાક) પર વળાંક લેવાનો પ્રયાસ કરે છે, અને એરફ્રેમ જડતા જોડાણના દુષ્ટ કેસમાં જાય છે. એપ્ટ એસ્કેપ કેપ્સ્યૂલને દૂર કરે છે પરંતુ તે પડતા નાકના વિભાગમાંથી બહાર નીકળી શકે તે પહેલાં ઊંચાઈથી બહાર નીકળી જાય છે. 1 ઓક્ટોબર આરએએફનું પ્રથમ એવરો વલ્કન બી. 1, એક્સએ897, જેણે સપ્ટેમ્બરમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં ફ્લાય-ધ-ફ્લેગ મિશન પૂર્ણ કર્યું હતું, તે જીસીએ અભિગમ પર ખરાબ હવામાનમાં હિથ્રો પાસે પહોંચે છે, જે રનવેથી ટૂંકી પડી જાય છે. બે પાયલોટ બહાર નીકળે છે, પરંતુ ચાર ક્રૂ પાસે ઇજેક્શન બેઠકો નથી અને મૃત્યુ પામે છે. એરક્રાફ્ટ કેપ્ટન સ્ક્વોડ્રન લીડર "પૉજ" હોવર્ડ અને સહ-પાયલોટ એર માર્શલ સર હેરી બ્રોડહર્સ્ટ બચી ગયા છે. તે સમયની આદિમ ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ્ડ એપ્રોચ સિસ્ટમમાં સિગ્નલ વિલંબને કારણે વિમાનને ચેતવણી આપ્યા વિના ખૂબ નીચે ઉતરવા દીધું હશે. રનવેના ટૂંકા સંપર્કમાં અંડરકેરેજને નુકસાન થયું હતું અને આસપાસ ફરવાના પ્રયાસ દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. 6 ઓક્ટોબર યુએસએએફ લોકહીડ ટી-33એ શૂટિંગ સ્ટાર મિશેલ એએફબી, લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરન્સ કરે છે, પરિમિતિ વાડમાંથી પસાર થાય છે, પલટી જાય છે, અને હેમ્પસ્ટેડ ટર્નપાઇક પર સમાપ્ત થાય છે. પાયલોટ મેજર ડેનિયલ ક્રેમર મૃત્યુ પામ્યા હતા, ઓટોમાં ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. 10 ઓક્ટોબર લશ્કરી હવાઈ પરિવહન સેવાને સોંપવામાં આવેલ હવાઈ પરિવહન સ્ક્વોડ્રન 6 (VR-6) નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું ડગ્લાસ R6D-1 લિફ્ટમાસ્ટર, બ્યુનો 131588, c/n 43691/321, એઝોર્સની ઉત્તરે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે. લિંકન એર ફોર્સ બેઝથી યુ. એસ. એર ફોર્સના 50 મુસાફરો અને નવ યુ. એસ. નૌકાદળના કર્મચારીઓના ક્રૂ-સવાર તમામ 59 મૃત્યુ પામ્યા હતા. અન્ય એક સ્રોત 11 ઓક્ટોબરને ક્રેશ તારીખ તરીકે ટાંકે છે. 10 ઓક્ટોબર મિશિગન તળાવ પર બે યુ. એસ. એર ફોર્સ એફ-86 સેબર જેટ ટકરાયા. તળાવ માલવાહક એસ/એસ અર્નેસ્ટ ટી. વેયર, કેપ્ટન રે આર. રેડેકરે એક પાયલોટ (લેફ્ટનન્ટ કેનેથ આર. હ્યુજીસ) ને પાણીમાં ત્રણ કલાક પસાર કર્યા પછી બચાવ્યા હતા. આ વિસ્તારના અન્ય કેટલાક જહાજોએ બીજા પાયલોટને શોધવાના અસફળ પ્રયાસમાં ભાગ લીધો હતો. 18 ઓક્ટોબર સ્ક્વોડ્રન VX-6નું લોકહીડ P2V-2N નેપ્ચ્યુન ઓપરેશન ડીપ ફ્રીઝ II દરમિયાન મેકમુર્ડો સ્ટેશન, એન્ટાર્કટિકા ખાતે તોફાનમાં તૂટી પડ્યું હતું. કેપ્ટન રેબર્ન હુડમેન, યુ. એસ. એમ. સી.; લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ ડબલ્યુ. કેરી, યુ. એસ. એન. આર.; એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનિશિયન 1 ચાર્લ્સ એસ. મિલર, યુ. એસ. એન.; અને એવિએશન મશિનિસ્ટના સાથી 1 મેરિયન ઓ. માર્ઝ, યુ. એસ. એન., કે. ડબલ્યુ. એફ. છે. 24 ઓક્ટોબર USAF T-33A અને સિવિલ સેસના 170ને સંડોવતા મિડએર અથડામણ. મિડલેન્ડ, Tx પર થયું. સાત મૃત્યુ. સાઉથવેસ્ટ મિડલેન્ડ પડોશમાં અકસ્માત થયો, એક ઘર બળી ગયું, અન્ય સાતને નુકસાન થયું. જમીન પર કોઈ જાનહાનિ કે ઈજાઓ થઈ નથી. મૃતકોમાં 2 યુએસએએફ એરક્રૂ, 5 નાગરિકોનો સમાવેશ થાય છે-બધા એક જ પરિવારના છે. 1 એરક્રૂમેન વેબ એએફબી, ટેક્સાસ સ્થિત યુએસએએફ ટ્રેનરમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો, પરંતુ તેનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 25 ઓક્ટોબર પ્રથમ (બેમાંથી) બેલ XV-3s, 54-147, પ્રથમ વખત 11 ઓગસ્ટ 1955ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, આ તારીખે ક્રેશ થયું હતું જ્યારે પાયલોટ ડિક સ્ટેન્સબરી અત્યંત ઊંચા કોકપિટ કંપનને કારણે બ્લેક આઉટ થઈ જાય છે જ્યારે રોટર શાફ્ટને ઊભી બાજુથી 17 ડિગ્રી આગળ ખસેડવામાં આવે છે. પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ છે અને એરફ્રેમને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું છે. કારણ ગતિશીલ અસ્થિરતા હતી, જેને હવાના પડઘો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ડિઝાઇનને શરૂઆતમાં XH-33 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 26 ઓક્ટોબર યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119જી-એફએ ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-8026 A, c/n 10769,61મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રનની, 314મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગ, ટેક્ટિકલ એર કમાન્ડ, સેવાર્ટ એર ફોર્સ બેઝ, ટેનેસી, ઓલ્મસ્ટેડ એર ફોર્સ બેઝ, પેન્સિલવેનિયા માટે કાર્ગો એરલિફ્ટ મિશન પર, ન્યૂપોર્ટ, પેરી કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયાથી સાત માઇલ ઉત્તરમાં c. 15:15 ET પર ક્રેશ થયું, જેમાં ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા. ઓલમસ્ટેડ ખાતે હવામાન વરસાદ અને ધુમ્મસ સાથે ઝડપથી વધઘટ કરી રહ્યું હતું, અને 14:00 પર પાયલોટે મેદાન તરફનો સંપર્ક ચૂકી જવાની જાણ કરી હતી. લેન્કેસ્ટર દીવાદાંડી ઉપર ઊંચાઈ સુધી સાફ થયા પછી ઓલ્મસ્ટેડ ખાતેની સ્થિતિમાં સુધારો થયો અને પાયલોટે અન્ય અભિગમની વિનંતી કરી. 1506 ઇસ્ટર્નમાં તેમને ન્યૂ કિંગ્સ્ટન ફેન માર્કરથી ઓલ્મસ્ટેડ સુધી સીધા પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 15:09 પર તેમણે ન્યૂ કિંગ્સ્ટન ફેન માર્કરને ઇનબાઉન્ડ છોડવાની જાણ કરી અને 15:11 પર તેમણે 3,000 ફૂટ છોડવાની જાણ કરી. વિમાન કિંગ્સ્ટન ફેન માર્કરથી 22.5 એનએમ પશ્ચિમમાં પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડ્યું હતું. કેડબલ્યુએફમાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ સિગફ્રાઇડ હેન્શ, પાયલોટ, વોલ્ટર બેવર્લી ગોર્ડન જુનિયર, સહ-પાયલોટ, ટી/સાર્જન્ટ છે. માર્વિન ડબ્લ્યુ. સિગલર, ઇજનેર અને 4457મી યુએસએએફ હોસ્પિટલ, સેવાર્ટ એએફબીના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ગ્રેસી ઇ. યંગ. પેરી કાઉન્ટી ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે વિમાન ટસ્કરોરા સ્ટેટ ફોરેસ્ટના થ્રી સ્ક્વેર હોલોમાં ટોબોયને ટાઉનશીપમાં પર્વતની બાજુમાં અથડાયું હતું, જે "સેન્ટ્રલ પેન્સિલવેનિયામાં સૌથી નિર્જન પૈકીનું એક છે". લગભગ 150 બચાવકર્તાઓને દુર્ઘટનાસ્થળ પર પહોંચવા માટે ભારે ધુમ્મસ તેમજ ધુમ્મસ અને વરસાદ સામે લડવું પડ્યું હતું અને લગભગ 21:00 સુધી તેઓ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા ન હતા. 2006માં, પેન્સિલવેનિયા સંરક્ષણ અને કુદરતી સંસાધન વિભાગે માર્યા ગયેલા લોકોની યાદમાં સ્થળની નજીક એક તકતી ઊભી કરી હતી. નવેમ્બર ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલ ખાતે નોર્થરોપ એક્સએસએમ-64 નાવાહોનો પ્રથમ પ્રક્ષેપણ પ્રયાસ ઉડાનના 26 સેકન્ડ પછી નિષ્ફળ ગયો. 6 નવેમ્બર 96મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ, અલ્ટસ એએફબી, ઓક્લાહોમાની બોઇંગ બી-47ઇ-60-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2421, c/n 450474, મંગળવારે મોડી રાત્રે નિયમિત તાલીમ મિશન પર હોબાર્ટ, ઓક્લાહોમા નજીકના ખેતરમાં તૂટી પડતાં એન્જિનમાં મુશ્કેલી અનુભવે છે, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. હોબાર્ટ ડેમોક્રેટ ચીફના પ્રકાશક રેન્સન હેનકોકના જણાવ્યા અનુસાર, બોમ્બર ચાર્લ્સ સી. હેરિસની માલિકીના કોઠારની 320 યાર્ડ પશ્ચિમમાં જમીન પર અથડાયો હતો, કોઠારમાં લપસી ગયો હતો અને વિસ્ફોટ થયો હતો. અધિકારીઓએ પીડિતોની ઓળખ મેજર જોસેફ ઇ. વિલ્ફોર્ડ, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર, કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. ફ્રાન્સિસ પી. બૌશર્ડ, પાયલોટ, કેપ્ટન. લી ડી. એલિસ જુનિયર, પ્રશિક્ષક-વિમાન નિરીક્ષક, બધા અલ્ટસમાં પરિવારો ધરાવે છે, અને 1 લી લેફ્ટનન્ટ એન્ડ્રુ જે. ટોલસન, નિરીક્ષક, બાર્ટલ્સવિલે, ઓક્લાહોમા. 9 નવેમ્બર બીજો પ્રોટોટાઇપ માર્ટિન XP6M-1 સીમાસ્ટર, બુનો 138822, c/n XP-2, પ્રથમ વખત 18 મે 1956ના રોજ ઉડ્યો હતો, જે ખામીયુક્ત એલિવેટર જેકને કારણે ઓડેસા, ડેલવેર નજીક 15:36 પર તૂટી પડ્યો હતો. જેમ જેમ સીપ્લેન સી પર નાક ઉપર કરે છે અને નિયંત્રણ ઇનપુટ્સનો પ્રતિસાદ આપવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ચાર ઇજેક્ટના ક્રૂ, પાયલોટ રોબર્ટ એસ. ટર્નર, સહ-પાયલોટ વિલિયમ કનિંગહામ અને બે ક્રૂ બધા સલામતી માટે પેરાશૂટિંગ કરે છે. એરફ્રેમ ટક્કર પહેલા પડી જાય પછી તૂટી જાય છે. 24 નવેમ્બર 341મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ B-47E-60-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-5233, c/n 450518, ડાયસ AFB, ટેક્સાસ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ખસી જાય છે, અને બંદરના ઇનબોર્ડ એન્જિન નેસેલને ફાડી નાખે છે. વિમાન પણ આસપાસ ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હશે. તમામ ખલાસીઓ બચી ગયા છે. 5 ડિસેમ્બર નોર્થરોપ એક્સએસએમ-62 સ્નાર્ક, <આઇડી1>, એન-69ડી પરીક્ષણ મોડેલ, નવી 24-કલાકની તારાકીય જડતા માર્ગદર્શન પ્રણાલીથી સજ્જ, કેપ કેનાવેરલ મિસાઇલ ટેસ્ટ એનેક્સ, ફ્લોરિડાથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું, ઓફ-કોર્સ ભટકતું રહે છે, વિનાશક આદેશની અવગણના કરે છે, બ્રાઝિલ ઉપર અદૃશ્ય થઈ જાય છે. તે જાન્યુઆરી 1983માં એક ખેડૂત દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર એવરો શેકલટન એમ. આર. 3, ડબલ્યુ. આર. 970, પ્રથમ વખત 2 સપ્ટેમ્બર 1955ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, અને સ્ટોલ-ચેતવણી વિકાસ માટે એવરો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, યુનાઇટેડ કિંગડમના વુડફોર્ડ એરપોર્ટ (ડબલ્યુ. એફ. ડી./ઇ. જી. સી. ડી.) ની બહાર સ્થાનિક ઉડાન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું; ફૂલો નજીક જમીન પર સર્પાકાર થઈ ગયું હતું, જેમાં તમામ ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. 50મી ગાર્ડ્સ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ રિકોનિસન્સ રેજિમેન્ટ (પ્રિમોર્સ્કી ક્રાઈમાં સ્થિત) નું સોવિયેત નૌકાદળ Ilyushin Il-28U પર્વત પર તૂટી પડે છે. ત્રણના ક્રૂ મૃત્યુ પામે છે. 19 ડિસેમ્બર 17મી લોકહીડ U-2A, 56-6690, કલમ 357, સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીને 21 સપ્ટેમ્બર 1956ના રોજ પહોંચાડવામાં આવી, એરિઝોનામાં આ તારીખે ક્રેશ થઈ ગઈ, ડિટેચમેન્ટ સી પાયલોટ બોબ એરિકસન ખામીયુક્ત ઓક્સિજન ફીડના કારણે હાયપોક્સિયાને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવ્યા પછી સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયો. 30 ડિસેમ્બર ચાર્લસ્ટન એ. એફ. બી., દક્ષિણ કેરોલિના ખાતે સ્થિત 1608મી પરિવહન પાંખની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ લોકહીડ સી-121સી, સાઉદી અરેબિયાના ધહરાન તરફ જતી વખતે સુએઝ કેનાલ ઝોનમાં યુએન સૈનિકોને ઉડાવતી વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ. તે હંગેરિયન શરણાર્થીઓને ચાર્લસ્ટન એએફબી, દક્ષિણ કેરોલિનામાં પાછા લઈ જવાનું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 38માંથી 12ના મોત થયા હતા. જર્મનીના વીસબાડેન ખાતેના હવાઈ દળના વડામથકે જણાવ્યું હતું કે એક મેનિફેસ્ટ દર્શાવે છે કે વિમાનમાં 38 વ્યક્તિઓ-27 મુસાફરો અને માત્ર 11 ક્રૂમેન-સવાર હતા. મૃતકોમાં મેજર ક્લાઇડ ડબ્લ્યુ. એલિસ, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; માસ્ટર સાર્જન્ટ ફ્રેન્ક એ. લોર્ચ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ લા વર્ને ડબ્લ્યુ. એલિટ્ઝ, પ્રથમ પાયલોટ; અને સાર્જન્ટ ફ્રેન્ક એ. રોજર્સ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયરનો સમાવેશ થાય છે. ત્રણેય સાઉથ કેરોલિનાના નોર્થ ચાર્લસ્ટનના રહેવાસી હતા. 1 જાન્યુઆરી સુધીમાં, ધરણ હોસ્પિટલમાં પહોંચ્યા પછી મૃત્યુ પામેલા અન્ય ત્રણ લોકોના નામ જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા. "બચી ગયેલા લોકોમાં ચાલક દળના સાત સભ્યોની યાદી છે. તેમની અને વિદેશી નિરીક્ષકની સ્થિતિઓ છેઃ "ચાર્લસ્ટન હાઇટ્સ, સાઉથ કેરોલિનાના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એફ. વેરલી, સહ-પાયલોટ, ક્રિટિકલ; જર્સી સિટી, ન્યૂ જર્સીના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ પીટર ગોચ, નેવિગેટર, ક્રિટિકલ; ગ્લેન એલિન, ઇલિનોઇસના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ થોમસ ડબ્લ્યુ. હીનન, નેવિગેટર, ક્રિટિકલ. "નીચેની શરતોને વાજબીથી સારી તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતીઃ" નેવું સિક્સ, સાઉથ કેરોલિનાના 2ડી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એલ. સેલર્સ, નેવિગેટર; એરમેન 2ડી ક્લાસ (ડબલ્યુએએફ) ફ્લોરેન્સ એ. હોગન, સ્ટેનફોર્ડ, કનેક્ટિકટના, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ; સ્ટાફ સાર્જન્ટ રોબર્ટ ડી. પ્રોક્ટર, ચાર્લસ્ટનના, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ; સ્ટાફ સાર્જન્ટ રોબર્ટ જે. સેન્ડર્સ, ચાર્લસ્ટનના, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ; અને લેફ્ટનન્ટ કર્નલ અલી એ. રાફ્ટ, ઈરાનથી MATS કામગીરીના પરિવહન નિરીક્ષક છે. ચાર્લસ્ટન એર બેઝ પબ્લિક ઇન્ફર્મેશન અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન ધહરાન ખાતે યુ. એસ. એર ફોર્સ બેઝ માટે નિયમિત પરિવહન મિશન પર હતું, જે સાઉદી અરેબિયા પાસેથી લીઝ પર લેવામાં આવ્યું છે અને વ્યૂહાત્મક મથકોની વૈશ્વિક સાંકળોમાંનું એક છે. તે લિબિયાના ત્રિપોલીથી ધહરાનમાં ઉડતી ત્રણમાંથી એક હતી, જે અગિયાર કલાકની ઉડાન હતી. અન્ય બે વિમાન ક્રેશ સાઇટથી થોડા અંતરે, પર્શિયન ગલ્ફમાં બહેરીન ટાપુ પર મોહર્રક એરપોર્ટ પર ઉતર્યા હતા. સી-121 "ભારે ધુમ્મસ દરમિયાન ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે રેતી સાથે અથડાયું હતું અને રનવેથી લગભગ 1,000 યાર્ડ સુધી બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું". ચાર્લ્સટન એ. એફ. બી. ના જાહેર માહિતી અધિકારી કેપ્ટન ઇરવિંગ એચ. બ્રેસ્લોઅરે જણાવ્યું હતું કે વિમાન ગુરુવારે 27 ડિસેમ્બરના રોજ ચાર્લ્સટનથી 12 ક્રૂ સભ્યો સાથે ધહરાન માટે મેકગ્યુઅર એ. એફ. બી., ન્યૂ જર્સી, એઝોર્સમાં લેજેસ ફીલ્ડ અને ત્રિપોલી દ્વારા રવાના થયું હતું. 1608મી ટ્રાન્સપોર્ટ વિંગના કમાન્ડર કર્નલ ક્લિન્ટન સી. વસીમ, અકસ્માતના કારણની તપાસ કરવા માટે 31 ડિસેમ્બરના રોજ ચાર્લ્સટનથી ધહરાન માટે રવાના થયા હતા. 1957 10 જાન્યુઆરી 70મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 42મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ બી-52ડી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, તાલીમ ઉડાન દરમિયાન લોરિંગ એએફબી, મૈને નજીક ક્રેશ થયું હતું. પ્રશિક્ષક પાયલોટ (આઇ. પી.) એ સહ-પાયલોટને તેની આંખો બંધ કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો જ્યારે તેણે વિમાનને અસામાન્ય વલણમાં મૂક્યું, અને પછી તેને સ્વસ્થ થવાની સૂચના આપી. સહ-પાયલોટ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સમાંથી ડેટાને ખોટી રીતે વાંચે છે અને ખોટી સુધારાત્મક કાર્યવાહી કરે છે, જેના કારણે એરફ્રેમનું વિઘટન થાય છે. જહાજમાં નવ માણસો હતા-ક્રૂ વત્તા આઇ. પી. અને બે પ્રશિક્ષકો. સહ-પાયલોટ બચી ગયો હતો. તે દુર્ઘટનામાં તેની ત્રીજી વખત હતી, અને એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ તરીકે તેની ત્રીજી વખત હતી. આ ચોથું બી-52 હાર્યું હતું, અને પ્રથમ ડી-મોડલ એટ્રાઇટ થયું હતું. 10 જાન્યુઆરીએ એર ફોર્સ બોઇંગ KB-29P સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-84029, જે B-29B-55-BA તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે ઑસ્ટિન, ટેક્સાસ નજીક બર્ગસ્ટ્રોમ એર ફોર્સ બેઝ પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં છ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને અન્ય ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. 11 જાન્યુઆરી આર્જેન્ટિનાના એર ફોર્સ વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ ટી-11 એરોપાર્ક, બ્યુનોસ એરેસ, આર્જેન્ટિના ખાતે ક્રેશ થયું હતું. 12 જાન્યુઆરી લોંગ આઇલેન્ડ પર ઉડતા બે યુ. એસ. લડાકુ વિમાનોમાંથી એક "અદ્રશ્ય" થઈ ગયું કારણ કે બંનેએ 40,000 ફૂટની ઊંચાઈથી નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ગુમ થયેલ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ જે. ઓ 'ડોનેલ હતા, જેઓ કોરિયન યુદ્ધના અનુભવી હતા અને નૌકાદળના 836મા સ્ક્વોડ્રનના સભ્ય હતા, જે બ્રુકલિન એર સ્ટેશન પર સ્થિત હતા. તેમણે ફ્લોયડ બેનેટ પાસેથી બે કલાકના તાલીમ મિશન પર ઉડાન ભરી હતી. સત્તાવાળાઓ માને છે કે ઓ 'ડોનેલના વિમાનમાં કાં તો વિસ્ફોટ થયો હતો અથવા બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું જ્યારે તે તેના બેઝ પર પાછા જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે તેનું વિમાન વેસ્ટ હેમ્પટન બીચથી 10 માઇલ દક્ષિણે સમુદ્રમાં નીચે પડ્યું હતું. વ્યાપક શોધ પ્રયાસો છતાં, વિમાનનો કોઈ પત્તો અથવા કોઈ પુરાવા ક્યારેય મળ્યા ન હતા. 14 જાન્યુઆરી "લોંગ બીચ (એપી)-ગઈકાલે વિમાન દુર્ઘટનામાં વધુ એક મૃત્યુ થયું હતું, જેમાં ત્રણ લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો. શ્રીમતી માર્ગારેટ વિલોક, 58, દરિયાકાંઠાની હોસ્પિટલમાં બળીને મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે મરીન સ્કાયરેડર સોમવારે સવારે જ્યાં તેઓ કામ કરી રહ્યા હતા ત્યાં બાંધણીમાં તૂટી પડ્યો હતો. આ દુર્ઘટનામાં બાઈન્ડરીમાં કામ કરતા અન્ય બે વ્યક્તિઓના મોત થયા હતા. તેઓ લોંગ બીચના 43 વર્ષીય ઓસ્ટિન ડબ્લ્યુ. રાફર્ટી, બંધનકર્તા પેઢીના સહ-માલિક અને વિલ્મિંગ્ટનના 28 વર્ષીય શ્રીમતી એથિલ ફોસ્ટ, એક કર્મચારી હતા. કોસ્ટા મેસાના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ડેલ ફોર્ટીન, 26, સિંગલ-એન્જિન વિમાનના પાયલોટ, જ્યારે નીચા ઊંચાઇએ ડાઇવિંગ ક્રાફ્ટમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તેમનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ ગયું ત્યારે મૃત્યુ પામ્યા હતા. ફોર્ટિનનો રેડિયોમેન, 20 વર્ષીય સી. પી. જોસેફ પી. લિકાટો, અસરગ્રસ્ત વિમાનમાંથી સુરક્ષિત રીતે પેરાશૂટ પર ઉતર્યા. કેપ્ટન. વિમાન જ્યાં હતું તે એલ ટોરો મરીન સ્ટેશનના જાહેર માહિતી અધિકારી જ્હોન લિપાર્ડે જણાવ્યું હતું કે ફોર્ટિનના ફ્લાઇંગ સૂટનો જમણો પગ અને સ્લીવ બળીને ખાખ થઈ ગઈ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. લિપાર્ડે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટનો પગ ગંભીર રીતે બળી ગયો હતો. આને એક સંકેત તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું કે પાયલોટ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી વિમાન સાથે રહ્યો હતો, એમ લિપાર્ડે જણાવ્યું હતું. સાક્ષીઓના અહેવાલો સૂચવે છે કે ફોર્ટિન વિમાનને ક્રેશ દ્રશ્યથી એક બ્લોકની આસપાસ શાળાના આંગણામાંથી દૂર લઈ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. બાઈન્ડરી સાથે અથડાતા પહેલા વિમાન વેરહાઉસમાંથી પસાર થયું હતું ". 15 જાન્યુઆરીએ મેકકોર્ડ એએફબી, વોશિંગ્ટન ખાતે બે જાળવણી હેંગરોમાં મોટી આગ લાગી હતી, જેમાં ડગ્લાસ સી-118 લિફ્ટમાસ્ટર, ડગ્લાસ સી-124 ગ્લોબમાસ્ટર IIનો નાશ થયો હતો અને બે નાના વિમાનોને નુકસાન થયું હતું. 05:30 PST ની આસપાસ આગ ફાટી નીકળી હતી અને બે કલાક પછી તેને નિયંત્રણમાં લાવવામાં આવી હતી. C-118A, 53-3263, અને ડગ્લાસ C-124C, 52-1027, નાશ પામ્યા હતા. અન્ય બે વિમાનો, લોકહીડ ટી-33 જેટ અને ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા એલ-20 બીવરને નુકસાન થયું હતું. 17 જાન્યુઆરી કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસની બહાર 7મી બોમ્બ વિંગના 30 કોન્વાયર બી-36 પીસમેકર બોમ્બર્સ દ્વારા તાલીમ મિશનના બીજા બોમ્બર સ્ટ્રીમ દરમિયાન, જેટ એન્જિન વિસ્ફોટના પરિણામે બાર્ક્સડેલ એએફબી, લ્યુઇસિયાના ખાતે એક બી-36 ઉતરાણમાં આગ લાગી હતી. વિમાનને વધુ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને કેપ્ટનની આગેવાનીમાં ક્રૂને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. રોબર્ટ એલ. લેવિસ. 17 જાન્યુઆરી 58મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનનું બોઇંગ WB-50D સુપરફોર્ટ્રેસ, 48-093, c/n 15902, (B-50D-95-BO તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું), 3,700-માઇલની હવામાન રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ માટે સંપૂર્ણપણે ઇંધણથી ભરેલું, અલાસ્કાના એઇલ્સન AFBથી વહેલી સવારે ટેકઓફ થયાના બે મિનિટ પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયાના ત્રણ માઇલ (5 કિમી) ઉત્તરમાં સપાટ જમીન પર 200 યાર્ડ લાંબી અને 50 યાર્ડ પહોળી આગમાં કાટમાળ અને બળતણ સળગી રહ્યું હતું. તમામ બાર ક્રૂ માર્યા ગયા છે. 17 જાન્યુઆરી "હોનોલુલુ (યુપી)-બર્લિંગેમ, કેલિફોર્નિયાના નૌકાદળના પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) કેનેથ આર. વેસ્ટ જુનિયર, 24, મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેમનું એફજે 3 ફ્યુરી જેટ કેનોહે એર સ્ટેશનથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું". 17 જાન્યુઆરી બિગ્સ એ. એફ. બી., ટેક્સાસ ખાતે માર્ટિન બી-57ઇ-એમ. એ. કેનબેરા, <આઇ. ડી. 1>, સી/એન 385ની દુર્ઘટનામાં બેના મોત થયા હતા અને ત્રીજા ઘાયલ થયા હતા. માર્યા ગયેલાઓમાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રસેલ ઇ. હેન્સન, 24, કુડાહી, વિસ્કોન્સિન અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ થોમસ એચ. હિગિન્સ, 24, વોલ્ડ લેક, મિશિગનનો સમાવેશ થાય છે. 19 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. નૌકાદળ ડગ્લાસ આર5ડી સ્કાઈમાસ્ટર, એન. એ. એસ. સેન્ડ પોઇન્ટ, સિએટલ, વોશિંગ્ટન ખાતે મોડી બપોરે ઉતરાણનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, તેના ત્રીજા પ્રયાસમાં બરફમાં લપસી જાય છે અને તેની પીઠ પર પલટી જાય છે, આ પ્રક્રિયામાં બંદરની પાંખ ગુમાવી દે છે. વિમાનમાં સવાર 46 લોકો ઈજાગ્રસ્ત થયા હતા. પરિવહન એન. એ. એસ. લોસ એલામિટોસની બહાર હતું. કેલિફોર્નિયા. 20 જાન્યુઆરી એન. એ. એસ. ગ્લેનવ્યૂ, ઇલિનોઇસમાંથી ત્રણ ગ્રુમેન એફ9એફ પેન્થર્સ ન્યૂ મેક્સિકોના કિર્ટલેન્ડ એએફબી ખાતે ઉતરાણની પેટર્નમાં દોડે છે, ત્યારે બે લગભગ 1,000 ફૂટની ઊંચાઈએ ટકરાય છે, તેમની પાંખો એક સાથે બંધ થઈ જાય છે અને બંને વિમાનો તૂટી પડે છે. એક પાયલોટ બહાર નીકળે છે પરંતુ તેની ચ્યૂટ કામ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તેનો મૃતદેહ તેના વિમાનના કાટમાળથી લગભગ અડધો માઇલ દૂર મળી આવ્યો હતો. અન્ય પાયલોટ તેના ફાઇટરના બળી ગયેલા કાટમાળમાં મળી આવ્યો હતો. માર્યા ગયેલા લેફ્ટનન્ટ સીએમડીઆર છે. વ્હીટન, ઇલિનોઇસના ચાર્લ્સ આર. વોલ્ટન, 38, અને લેફ્ટનન્ટ જેરોમ ફિશેલ, 33, અર્બાના, ઇલિનોઇસ. સીએમડીઆર ડો. ગ્લેનવ્યૂના કાર્યકારી અધિકારી બેન્જામિન જી. પ્રેસ્ટન તાલીમ મિશન પર બે પાયલોટનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા. તેમણે કહ્યું કે તેઓ નૌકાદળના અનામત અધિકારીઓ હતા અને તેઓ બે સપ્તાહની તાલીમ ક્રૂઝ માટે કેલિફોર્નિયાના એન. એ. એસ. મિરામાર જઈ રહ્યા હતા. 20 જાન્યુઆરી 196મી ફાઇટર ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, ઓન્ટારિયો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટનું કેલિફોર્નિયા એર નેશનલ ગાર્ડ નોર્થ અમેરિકન એફ-86એ સેબર, સાન ડિએગોની પૂર્વીય શહેરની હદમાં વિસ્ફોટ કરે છે અને લેક મુર્રે જળાશયની ઉત્તરે એક માઇલના અંતરે ખુલ્લા દેશમાં તૂટી પડે છે. પાયલોટ, કેપ્ટન. કેલિફોર્નિયાના સ્પ્રિંગ વેલીના રોબર્ટ ઇ. ડિક્સનની હત્યા કરવામાં આવી છે. જળાશયના રક્ષક અને અન્યોએ વિમાનને તોફાનના વાદળો હેઠળ ઉડતું અને ઉત્તર તરફ આગળ વધતું જોયું. બ્લેક માઉન્ટેનના દક્ષિણ ઢોળાવ પર એક માઇલ ચોરસ વિસ્તારમાં કાટમાળ પડ્યો હતો. 20 જાન્યુઆરી એ બીચક્રાફ્ટ સી-45 એક્સપિડિટર નેલિસ એએફબી, નેવાડાના અંતિમ પગના ઘર પર, બેકર, કેલિફોર્નિયા નજીક બરફથી ઢંકાયેલા પર્વત પર હુમલો કરે છે, જેમાં બોર્ડ પરના ત્રણ લોકો માર્યા જાય છે. કેલિફોર્નિયાના માર્ચ એએફબીથી માર્ગમાં, પરિવહન 7,933 ફૂટના ક્લાર્ક માઉન્ટેન પર ત્રાટક્યું, જે સી. 16:00 પર બેકર ગ્રેડની બાજુમાં છે. 4, 500 ફૂટ (1,400 મીટર) ની સપાટીથી ઉપર બરફના તોફાન સાથે દૃશ્યતા શૂન્ય હતી. વિમાન 5,000 ફૂટની સપાટી પર અથડાયું હતું. "દુર્ઘટના સ્થળ, નેવાડા સ્ટેટ લાઇન નજીક, કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલ અધિકારી ફ્રેડરિક જે. બોસવર્થ દ્વારા સૌપ્રથમ પહોંચવામાં આવ્યું હતું. એક અજાણ્યા ટ્રક ડ્રાઈવરે બારસ્ટોમાં સીએચપી સ્ટેશન પર ફોન કરીને અકસ્માત વિશે જણાવ્યું તે પછી તે ત્રણ માઇલ (5 કિમી) ચાલીને અકસ્માત સ્થળ પર પહોંચ્યો હતો. શરૂઆતમાં નેલિસ સત્તાવાળાઓએ લશ્કરી વિમાન સામેલ હોવાની પુષ્ટિ કરી ન હતી. પરંતુ લાસ વેગાસ બેઝથી અકસ્માતનો કાફલો રવાના કરવામાં આવ્યો હતો અને વાયુસેનાએ સેન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટી કોરોનર્સ ઓફિસને તપાસ કરવા કહ્યું હતું. ચીફ ડે. કોરોનર એડવર્ડ પી. ડોયલ ગઈકાલે મોડી રાત્રે સેન બર્નાર્ડિનોથી હાઇવે 91 ક્રેશ સાઇટ માટે રવાના થયા હતા. સી-45ને નેલિસ ખાતે 865મા એરક્રાફ્ટ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાન લ્યુક એ. એફ. બી., એરિઝોના ખાતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં માર્ચ એ. એફ. બી. નો વિરામ હતો. 22 જાન્યુઆરી વેસ્ટઓવર એ. એફ. બી., મેસેચ્યુસેટ્સથી ગ્રિફિસ એ. એફ. બી., ન્યૂ યોર્ક સુધીની તાલીમ ઉડાન પર એક બોઇંગ કે. સી.-97 સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, એટવેલ, ન્યૂ યોર્કના લગભગ આઠ માઈલ (13 કિમી) એસઈ, ઉત્તરીય હર્કિમર કાઉન્ટીમાં એડિરોન્ડેક પર્વતોમાં ગીચ જંગલવાળા વિભાગમાં ક્રેશ થયું, જેમાં તમામ સાત ક્રૂ માર્યા ગયા. ગ્રિફિસ ખાતેના ટાવરે મંગળવારે રાત્રે ટેન્કરને મેદાનની ઉપર એપ્રોચ પેટર્ન છોડવા અને બીજા વિમાનને પહેલા ઉતરાણ કરવા દેવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો. આગળ કોઈ સંપર્ક થયો ન હતો. એક હેલિકોપ્ટરએ 24 જાન્યુઆરીના રોજ કાટમાળ જોયો હતો. "વોશિંગ્ટન ખાતે, હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે વિમાનમાં નીચેના માણસો સવાર હતાઃ મેજર ચાર્લ્સ ડી. મેલિંગર, ટાકોમા; મેજર રોલેન્ડ એલ. ઉર્કહાર્ટ, વોરવિક, આર. આઈ.; 1 લી લેફ્ટનન્ટ ફ્રેડ વી. ડેફ્રેન્ચ, બેડફોર્ડ, ઓહિયો; 1 લી લેફ્ટનન્ટ અલસિયા સી. સ્ટુઅર્ટ, પેલેસ્ટાઇન, ટેક્સ. ; સાર્જન્ટ. રેમન્ડ ઇ. નૂહ, પડુકા, કે.; સાર્જન્ટ. લાર્સ આઈ. બર્ગસ્ટ્રોમ, વેસ્ટ કેલ્ડવેલ, એન. જે. અને સાર્જન્ટ. 384મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનના જોએલ વી. બ્લેકવેલ, ક્લેર્ટન, પે. "KC-97G, 53-0222, c/n 17004. સામેલ છે. 22 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. નૌકાદળ ડગ્લાસ આર5ડી-3 સ્કાઈમાસ્ટર, બ્યુનો 50869. સી/એન 10546, એન. એ. એસ. ગ્લેનવ્યૂ, ઇલિનોઇસમાં અંતિમ સંસ્કારની પાર્ટી લઈને, ઇલિનોઇસમાં ખરાબ હવામાનને કારણે વિલો રન એરપોર્ટ, મિશિગન તરફ વળ્યા. ઉતરાણના બે મિનિટ પછી, 21:33 પર, વિમાન બરફના તોફાનમાં કાંકરીના ખાડા નજીક ખાલી જમીન પર જમીન પર અથડાય છે અને તે ઉછાળે છે અને ધીમું પડે છે ત્યારે તૂટી જાય છે. સવાર સાતમાંથી છ ક્રોલ કરે છે અથવા કાટમાળમાંથી ખેંચાય છે. યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગન હોસ્પિટલમાં તટરક્ષક દળના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એવા એક વ્યક્તિને મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યો છે. કાટમાળ બળી જાય છે અને બોર્ડ પરની કાસ્કેટ આગમાં બળી જાય છે. આ ઉડાન કેલિફોર્નિયાના એનએએસ મિરામાર ખાતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં તાજેતરમાં માર્યા ગયેલા નૌકાદળના પાયલોટના મૃતદેહને લેવા માટે અલ્બુકર્ક ખાતે મધ્યવર્તી સ્ટોપ હતો. પિટોટ સ્ટેટિક સિસ્ટમમાં ફ્રોઝન ડ્રેઇનને કારણે ખામીયુક્ત અલ્ટીમીટર રીડિંગ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 24 જાન્યુઆરી 19મી બોમ્બ વિંગના બે બોઇંગ બી-47બી સ્ટ્રેટોજેટ, હોમસ્ટેડ એએફબી, ફ્લોરિડા, રિફ્યુઅલિંગ કામગીરી દરમિયાન આઇલ ઓફ પાઇન્સ, ક્યુબા નજીક હવામાં છે. B-47B-50-BWs, 51-2332, અને-2352, વહેલી રાતની કામગીરી દરમિયાન ટકરાયા હતા. 24 જાન્યુઆરીએ નિયમિત ઉડાન પર એક એફ-86ડી રડાર તાલીમ જેટ ડેનિસન, ટેક્સાસમાં પેરિન એર બેઝની દક્ષિણપશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તેના પાયલોટનું મોત થયું હતું. પાયલોટની ઓળખ ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસના એર ફોર્સ લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ કે. રાયન તરીકે થઈ હતી. 25 જાન્યુઆરી ડગ્લાસ એક્સ. એસ. એમ.-75 થોર આઈ. આર. બી. એમ., <આઇ. ડી. 1>, વાહન નંબર 101નો પ્રથમ પ્રક્ષેપણ પ્રયાસ, જે ઓક્ટોબર 1956માં વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, તે નિષ્ફળ ગયો. જેમ જેમ વાહન ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશનના પેડ એલ. સી.-17 પરથી ઉતરાણ કરે છે, તે એક અપોજી સુધી પહોંચે છે, જેના પર દૂષિતતા એલ. ઓ. એક્સ. પુરવઠા વાલ્વનો નાશ કરે છે, જેના કારણે એન્જિન જોર ગુમાવે છે. થોર પ્રક્ષેપણ રિંગમાંથી પાછળની તરફ સરકી જાય છે અને થ્રસ્ટ ડિફ્લેક્ટરના સંપર્કમાં આવતા વિસ્ફોટ થાય છે. નીચા ક્રમના વિસ્ફોટથી વાહનનો નાશ થયો. પેડને ગંભીર નુકસાન થાય છે. 25 જાન્યુઆરીએ યુ. એસ. એ. એફ. નોર્થ અમેરિકન એફ-86 સેબર આ તારીખે ગુઆમથી દૂર પેસિફિકમાં ગુમ થઈ જાય છે. પાયલોટની ઓળખ 27 જાન્યુઆરીના રોજ ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનાના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ફેર તરીકે કરવામાં આવી છે. 25 જાન્યુઆરી "એક જેટ પાયલોટ આજે સવારે સલામતી માટે પેરાશૂટથી ઉતર્યો હતો કારણ કે તેનું F86A ફાઇટર બોરોનથી પાંચ માઇલ (8 કિમી) દક્ષિણપૂર્વમાં રણમાં તૂટી પડ્યું હતું. નજીકના એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના પ્રવક્તા અનુસાર, સેન ડિમાસના પાયલોટ, 2 જી લેફ્ટનન્ટ જર્મન એ. લિન્ચ, 24, ઘાયલ થયા ન હતા. હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે લિન્ચે જેટ પર નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ લગભગ 09:00 પર જામીન પર બહાર નીકળી ગયો હતો. ઓન્ટારિયો ખાતે એર નેશનલ ગાર્ડની 196મી ફાઇટર ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનની લિન્ચ વિન્સેન્ટ, કેલિફોર્નિયાથી ઓન્ટારિયો માટે નિયમિત ઉડાન પર હતી. લિન્ચ વિમાનના કાટમાળની નજીક ઉતર્યો હતો. 27 જાન્યુઆરી ડગ્લાસ સી-124સી-ડીએલ ગ્લોબમાસ્ટર II. 50-0088, c/n 43226, ફર્સ્ટ સ્ટ્રેટેજિક સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ, બિગ્સ એર ફોર્સ બેઝ, ટેક્સાસ, એલમેન્ડોર્ફ એએફબી, અલાસ્કામાંથી 13 અને માલસામાન સાથે મેકકોર્ડ એએફબી, વોશિંગ્ટન અને બિગ્સ એએફબી માટે રવાના થાય છે. ટેકઓફ પછી તરત જ એન્જિનમાં આગ લાગી જાય છે અને પરિવહન એલ્મેન્ડોર્ફ પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરે છે. ભારે ધુમ્મસ અને ઠંડું તાપમાનમાં, પાયલોટ કૂકે ઇનલેટના બરફ પર 09:15 AST પર કિનારે ખૂબ નજીક ઉતરાણ કરે છે, વિમાન અકબંધ રીતે નીચે આવી રહ્યું છે. "31મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના ત્રણ હેલિકોપ્ટર દ્વારા 55 મિનિટ પછી બચાવ કામગીરી પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, એમ એલ્મેન્ડોર્ફ ખાતેની હવાઈ દળની જાહેર માહિતી કચેરીએ જણાવ્યું હતું. પુરુષોમાંથી કોઈની હાલત ગંભીર હોવાનું માનવામાં આવતું ન હતું. હવાઈ દળના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, તેમાંથી બાર માણસો 'વૉકિંગ' કેસ હતા. 27 જાન્યુઆરી ઉત્તર મધ્ય એરિઝોનામાં ખડકાળ ભૂપ્રદેશ પર બરફના તોફાનમાં એન્જિનમાં મુશ્કેલી ઊભી થયા પછી, અગિયાર ક્રૂએ લોકહીડ પી2વી-3 નેપ્ચ્યુન, બ્યુનો 122983માંથી સફળતાપૂર્વક જામીન મેળવ્યા. તેમ છતાં તેઓ વિશાળ વિસ્તાર પર કૂદી પડે છે, સાત ક્રૂ અને ચાર મુસાફરોને નાવાજો કાઉન્ટી શેરિફના અધિકારીઓ દ્વારા ઝડપથી એકત્રિત કરવામાં આવે છે. બોમ્બર નીચે આવે છે અને જોસેફ સિટી, એરિઝોનાથી દસ માઇલ (16 કિમી) ઉત્તરમાં 19:00 પર બળી જાય છે. પી2વી એન. એ. એસ. લોસ એલામિટોસ, કેલિફોર્નિયાથી એન. એ. એસ. હચિન્સન, કેન્સાસ પરત ફરી રહ્યું હતું ત્યારે વિન્સ્લોની પૂર્વમાં એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. ચેનલના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) લોરેન્સ ડબ્લ્યુ. હેન્સેને એન્જિનને પીંછાવાળા બનાવ્યું હતું, પરંતુ પહેલેથી જ મર્યાદિત દૃશ્યતાનો સામનો કરતી વખતે બરફ પણ ઉપાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે સિવિલ એરોનોટિક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશનને રેડિયો આપ્યો કે તેઓ પાછા ફરી રહ્યા છે. જ્યારે બીજું એન્જિન કાપવાનું શરૂ થયું અને વિમાન નીચે પડવાનું શરૂ થયું, ત્યારે બરફીલા ગ્રામ્ય વિસ્તારની ઉપર 7,500 ફૂટ પર બેલ-આઉટનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તારમાં હવાઈ દળના બી-25ને માર્ગ બદલવાની પરવાનગી મળી હતી અને સળગતું કાટમાળ જોવા મળ્યું હતું. શેરિફના ડેપ્યુટીઓને ઘટના સ્થળે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ડેપ્યુટી જિમ ફૌસરે જણાવ્યું હતું કે તે "નસીબ દ્વારા" હતું કે દુર્ઘટના યુ. એસ. 66 નજીક ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાતા રસ્તાથી માત્ર થોડા અંતરે થઈ હતી. એકમાત્ર ઈજા 26 વર્ષીય આર્થર એમ. લ્યુકને થઈ હતી, જે ક્રૂના પ્રથમ રેડિયોમેન હતા જેમને પગ તૂટ્યો હતો. તેઓ વિન્સલો ખાતેની એક હોસ્પિટલમાં છે. "ક્રૂના અન્ય સભ્યો હતાઃ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) ફ્રેડ એલ. ગીયર, 23, વિદ્યાર્થી સહ-પાયલોટ, પોન્ટીઆક, મિક. જ્હોન ડબલ્યુ. કોનવાલીન્કા, 23, એક વિદ્યાર્થી, ન્યૂ રોશેલ, એન. વાય.; ડોનાલ્ડ પી. માર્ચેવકા, 21, પ્લેન કેપ્ટન અને એવિએશન મશિનિસ્ટ્સ સાથી 3 જી વર્ગ, શેનેક્ટેડી એન. વાય.; જો એલ. જ્હોનસન, 20, એરમેન એપ્રેન્ટિસ, હ્યુસ્ટન, ટેક્સ., અને જુલિયસ બી. ફિટ્ઝગેરાલ્ડ, 34,2 જી રેડિયોમેન, સ્ટિલવેલ. મુસાફરો એલસીડીઆર હતા. તાલમાડેજ એચ. મોરિસન, 36, લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા; લેફ્ટનન્ટ હર્બર્ટ સી. ફેલ્પ્સ, 35, વિલ્ટન એન. વાય.; લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ જે. ફાથ, 33, માઉન્ટ. વર્નોન, એન. વાય., અને Lt.jg) કર્ટિસ આર. એલિયન, 34, એટલાન્ટા, ગા. "29 જાન્યુઆરી" હોનોલુલુ યુપી-નૌકાદળે જાહેરાત કરી હતી કે ન્યુટન સેન્ટર, માસના મરીન 1 લી લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ કેફી જુનિયરનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તેમના એડી5એન એટેક બોમ્બર ક્રેશ થયું હતું અને માઉઇ પર નૌકાદળના હવાઈ મથક પર રનવે પર 1,000 ફૂટ (300 મીટર) ની ઝડપે ગાડી ચલાવી હતી ". 31 જાન્યુઆરી ડીસી-7બી એરલાઇનર, એન8210એચ, સી/એન 45192/764 અને નોર્થરોપ એફ-89જે સ્કોર્પિયન, 52-1870 એ, સી/એન 4447ની બિન-વ્યાવસાયિક પરીક્ષણ ઉડાન વચ્ચે હવામાં અથડામણ થઈ હતી. વીંછી, 90-ડિગ્રી વળાંકમાંથી બહાર આવીને, ડી. સી.-7બી. ને <આઇ. ડી. 1> પર લગભગ આગળ ધપાવી, પરિવહનના બંદર પાંખના 8 1/2 ફૂટને કાપી નાંખ્યું. ડી. સી.-7બી લગભગ 4 માઈલ (6 કિ. મી.) સુધી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધતું રહ્યું અને જુનિયર હાઇસ્કૂલમાંથી તૂટી પડ્યું અને શેરીમાં અથડાયું-ઉડતા કાટમાળમાં ત્રણ વિદ્યાર્થીઓ માર્યા ગયા અને લગભગ 74 અન્ય ઘાયલ થયા. અથડામણ બાદ, વીંછી પર સવાર રડારમેન બહાર નીકળી ગયો હતો અને ગંભીર રીતે દાઝી જવા છતાં બચી ગયો હતો. પાયલોટ રોલેન્ડ ઇ. ઓવેન, 36, સળગતા ફાઇટરમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટ નિયમો (વીએફઆર) હેઠળ સંચાલન કરતી વખતે અન્ય વિમાનો સંબંધિત યોગ્ય "જુઓ અને ટાળો" પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરવામાં બંને વિમાન ક્રૂની નિષ્ફળતા પર અથડામણને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી. આ આપત્તિએ સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ (સી. એ. બી.) ને લશ્કરી અને નાગરિક એમ બંને પ્રકારની તમામ વિમાન પરીક્ષણ ઉડાનો પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે પ્રેરિત કર્યું, જેમાં તેમને ખુલ્લા પાણી અથવા ખાસ કરીને ઓછી વસ્તી ધરાવતા વિસ્તારો પર બનાવવાની જરૂર હતી. 1 ફેબ્રુઆરી પોર્ટ્સમાઉથ એર ફોર્સ બેઝ, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાંથી એક બોઇંગ બી-47 સ્ટ્રેટોજેટ, ચાર ક્રૂ સાથે, ગ્લુસેસ્ટર, મેસેચ્યુસેટ્સના માછીમારી બંદરથી લગભગ નવ માઇલ (14 કિમી) દૂર એટલાન્ટિકમાં જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યું. માછીમારો ચાર લાઈફ જેકેટ અને વિમાનના ભાગો ઉપાડે છે, પરંતુ કોઈ બચી શક્યું નથી. જ્યારે બોમ્બર નિયમિત તાલીમ ઉડાનમાંથી પરત ફરવામાં નિષ્ફળ જાય છે ત્યારે તે ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવે છે. પોર્ટ્સમાઉથ એ. એફ. બી. ના અધિકારીઓએ ત્રણ ક્રૂની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. ઓરિન ડબલ્યુ. સ્નાઇડર III, 31; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ સ્ટેનલી ડી. જેનકિન્સ જુનિયર, 28; અને કેપ્ટન. એલેક્ઝાન્ડર એ. વાવર્ઝિનિયાક. 1 ફેબ્રુઆરી "માઉન્ટેન વ્યૂ (એપી)-એર ફોર્સ એફ 84 જેટ ફાઇટર ગઈકાલે મોડી રાત્રે વિસ્ફોટ થયો અને આ સાન ફ્રાન્સિસ્કો દ્વીપકલ્પ સમુદાયના વ્યવસાયિક વિભાગથી માત્ર ત્રણ બ્લોક દૂર એક ઘરમાં તૂટી પડ્યો. એક મહિલાને ઘરમાંથી બચાવી લેવામાં આવી હતી. પાયલોટનું મોત થયું હતું. લ્યુક ફિલ્ડ એરિઝથી હેમિલ્ટન એર ફોર્સ બેઝ માટે બંધાયેલ થન્ડરજેટ, નજીકના નૌકાદળના સ્થાપન મોફેટ ફિલ્ડ ખાતે કટોકટી ઉતરાણ માટે આવી રહ્યું હતું. લ્યુક ફિલ્ડ સત્તાવાળાઓએ પાયલોટની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. 32 વર્ષીય રોબર્ટ મુલ્વેહિલ પોતાની પત્ની સાથે એરબેઝમાં રહેતા હતા. તેઓ ક્રોસ-કંટ્રી ટ્રેનિંગ મિશન પર હતા. માઉન્ટેન વ્યૂ પ્લાનિંગ કમિશનર ડબલ્યુ. આર. વોલાર્ડે કહ્યું, 'મેં વિમાનને ઉત્તરથી નીચે આવતું જોયું. 'તે ખૂબ જ તીવ્ર ડૂબકીમાં હતો. મેં વિચાર્યું કે તે બહાર નીકળી જશે પણ તે ન થયું. મોટો વિસ્ફોટ થયો હતો '. પાયલોટનો મૃતદેહ લેસ રાઈટના નિવાસસ્થાનથી એક બ્લોક દૂર મળી આવ્યો હતો, જે નાશ પામ્યો હતો. રાઈટની 56 વર્ષીય પત્ની ઓપલ બારીમાંથી કૂદી ગઈ હતી અને ઘરની આગની જ્વાળાઓ લાગી તે પહેલાં તેને સલામત સ્થળે ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તેના પગ અને ખભાને ઈજા થઈ હતી. રાઈટના બે બાળકો માત્ર 2 બ્લોક દૂર હાઈસ્કૂલમાં હતા. લડવૈયાઓના સળગતા ટુકડાઓએ નજીકના ઘરો પર વરસાદ વરસાવ્યો હતો, જેમાં 12ને વિવિધ માત્રામાં નુકસાન થયું હતું. 3600મી કોમ્બેટ ક્રૂ ટ્રેનિંગ વિંગનું રિપબ્લિક F-84G-30-RE થન્ડરજેટ, 52-3317, વિમાનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. પાયલોટ એડિનબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાનો વતની હતો. પાયલોટનો મૃતદેહ શ્રીમતી રૂબી રેટના ઘર 445 બ્રાયન્ટ સેન્ટના ડ્રાઇવ વેમાં પડ્યો હતો. જેટ એન્જિન 420 ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ, માઉન્ટેન વ્યૂ ખાતેના આગળના યાર્ડમાં પડ્યું હતું. 2 ફેબ્રુઆરી આરએએફ સ્કલથોર્પે, યુકેની બહાર સપ્તાહના તાલીમ મિશન પર 420મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનના ત્રણના બે બોઇંગ કે. બી.-29પી સુપરફોર્ટ્રેસ ફ્રાન્સના નોર્મેન્ડી પર હવામાં ટકરાયા હતા અને ક્રેશ થયા હતા, જેમાં 13 લોકો માર્યા ગયા હતા, પાંચ ઘાયલ થયા હતા અને એક ગુમ થયો હતો. અથડામણ, એ. ટી., નબળી દૃશ્યતામાં થઈ હતી જ્યારે મુખ્ય વિમાનની ઝડપ ઘટી ગઈ હતી અને બીજું વિમાન, તેને ટાળવામાં અસમર્થ હતું, તેમાં ખેડાયું હતું. જેન્ડરમેસે જણાવ્યું હતું કે બે ટેન્કરનો કાટમાળ સેન્ટથી 20 માઇલ (32 કિમી) દૂર મોરિગ્ની ગામ નજીક લગભગ બે માઇલ (3 કિમી) દૂર પૃથ્વી પર પડ્યો હતો. લો. ત્રીજું KB-29 સુરક્ષિત રીતે બેઝ પર પરત ફર્યું. ઘાયલોમાંથી એકને પેરાશૂટિંગ બાદ ફાર્મહાઉસમાં આશ્રય મળ્યો હતો. એક એરમેન જે સળગતા કાટમાળમાંથી કૂદી પડ્યો હતો તે જમીન પર પહોંચ્યા પછી બળીને મૃત્યુ પામ્યો હતો. હોસ્પિટલમાં દાખલ કરાયેલા લોકોમાંથી બેને માત્ર થોડી ઈજા થઈ હતી અને તેમને કોઈ જોખમ ન હોવાનું કહેવાય છે. વિમાનોમાંથી એકમાં દસ અને અન્ય નવના ક્રૂ હતા. પીડિતોમાંથી ત્રણ M/Sgt હતા. લોરેન્સ એમ. ગ્રિગોરી, એ2સી આર્થર બી. કોસિયર અને એ3સી ફ્રેન્કલીન ડી. શ્વીગર્ટ. 2 ફેબ્રુઆરી "સેન ડિયેગો (એપી)-નૌકાદળના એફ7યુ કટલેસ જેટ લડાકુ વિમાનમાં ઉડાન દરમિયાન વિસ્ફોટ થયો હતો અને ગઈકાલે અહીંની ઉત્તરે કેમ્પ મેથ્યુઝ રાઇફલ રેન્જ પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું અને એક શેડમાં આગ ચાંપી હતી. વિલિયમ રુડોલ્ફ, એક સાક્ષીએ જણાવ્યું હતું કે તેણે વિમાનને ઘણા બેરલ રોલ બનાવતા, સીધું થતું અને 1,000ની ઝડપે ઊભું થતું જોયું હતું. [sic] તેણે કહ્યું કે તેણે પાયલોટને બહાર નીકળતો જોયો, પરંતુ પેરાશૂટ ખુલ્લું જોયો નહીં. વિમાનના કાટમાળ શ્રેણીના વિશાળ વિસ્તારમાં વિખેરાયેલા છે, જેનાથી ઘણી નાની બ્રશની આગ લાગી છે. પાયલોટ અને એફ7યુ-3એમને કેલિફોર્નિયાના એનએએસ મિરામાર ખાતે વીએ-116ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી યુ. એસ. એમ. સી. ના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રે સી. સોરેનસેન, જ્યારે તેમના ગ્રુમેન એફ 9 એફ પેન્થર 10,064 ફૂટ માઉન્ટના બરફીલા ઢોળાવ પર અથડાય છે ત્યારે મૃત્યુ પામે છે. કેલિફોર્નિયાના એમ. સી. એ. એ. એસ. મોજાવેની બહાર તાલીમ અભિયાન દરમિયાન સાન ગેબ્રિએલ પર્વતમાળામાં બાલ્ડી. પાયલોટનો મૃતદેહ રાઈટવુડ નજીક 8,000 ફૂટની સપાટી પરના કાટમાળમાંથી મળી આવ્યો છે. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની સુઝેન અને 3 મહિનાનો પુત્ર ગ્રેગરી છે, જે કેલિફોર્નિયાના એમસીએએસ એલ ટોરો ખાતે રહે છે. 2 ફેબ્રુઆરીએ યુ. એસ. એ. એફ. નોર્થ અમેરિકન એફ-86 સેબર હેન્સકોમ એર ફોર્સ બેઝ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે હેંગરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ કેપ્ટનનું મોત થયું હતું. ગોર્ડન ઇ. ડીગ્રોટ, 31, નટિંગ લેક, મેસેચ્યુસેટ્સ. ડીગ્રોટે ત્રણ વિમાનોના જૂથમાં બંકર હિલ એએફબી, ઇન્ડિયાનાથી ઉડાન ભરી હતી. તેના ઉતરાણના પ્રારંભિક પ્રયાસમાં લેન્ડિંગ ગિયર બંધ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું અને પાયલોટે ટાવરને દ્રશ્ય તપાસ કરવા દેવા માટે તેને અટકાવી દીધું. બીજા અભિગમ પર, ડાબી પાંખ ડૂબી ગઈ અને લડવૈયાએ ખાલી હેંગર પર હુમલો કર્યો. આગ ફાટી નીકળી હતી પરંતુ અગ્નિશામકો દ્વારા તેને ઝડપથી કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. હેંગરને ભારે નુકસાન થયું ન હતું. 4 ફેબ્રુઆરીએ લોકહીડ ટી-33માં જ્યોર્જિયાના મૂડી એર ફોર્સ બેઝ નજીક પહોંચતી વખતે વાયુસેનાના બે અધિકારીઓના મોત થયા હતા. મૃતકોમાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ થોમસ, 23, પાયલોટ, ટિપ સિટી, ઓહિયો અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રાલ્ફ ઇ. ડેલાની, 23, લોસ એન્જલસ છે. 15 ફેબ્રુઆરી યુ. એસ. નૌકાદળના બે ફ્લાયર મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તેમના ડગ્લાસ એડી-5 સ્કાયરાઇડર નિયંત્રણ બહાર જાય છે અને કેલિફોર્નિયાના નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન એલ સેન્ટ્રોથી 12 માઇલ (19 કિમી) પશ્ચિમમાં રણ પર તૂટી પડે છે. પીડિતોની ઓળખ પાયલોટ એન. એસ. તરીકે કરવામાં આવી હતી. કોલેજ પાર્ક, જ્યોર્જિયાના જેમ્સ આર. બેન્સન, 22, અને એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સમેન 3. સી. રોબર્ટ એ. રુસિન્સ્કી, 20, રોકફોર્ડ, ઇલિનોઇસ. 15 ફેબ્રુઆરી લોકહીડ એન્જિનિયર પાયલોટ જોસેફ "જો" વોટસન ઓઝિયર, 32, ઘાયલ થયા છે જ્યારે લોકહીડ એફ-104 સ્ટારફાઇટર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ પ્લાન્ટ 42, પામડેલ, કેલિફોર્નિયા ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, લોકહીડ એરક્રાફ્ટના પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન પલટી ગયું હતું અને તેમાં આગ લાગી હતી. JF-104A, 55-2958, c/n 183-1004 માં અકસ્માત જીવલેણ સાબિત થાય છે. ઓઝિયર તે મોડી રાત્રે બળતરા અને આંતરિક ઇજાઓથી મૃત્યુ પામે છે. 15 ફેબ્રુઆરી ફોર્મોસા સામુદ્રધુની પર એક મિશનથી પરત ફરી રહેલું ચીની રાષ્ટ્રવાદી પેટ્રોલિંગ વિમાન તાઇપેઈ, ફોર્મોસાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ઘરોની હરોળમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તમામ નવ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને દસ નાગરિકો ઘાયલ થયા હતા. 15 ફેબ્રુઆરી આઇરિશ એર કોર્પ્સના સુપરમેરિન સ્પિટફાયર Tr.IX 163 બાલ્ડોનેલ એરફિલ્ડ ખાતે ટચ-એન્ડ-ગો પ્રદર્શન કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું અને તેને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. પાયલોટને ઈજા થઈ ન હતી. 20 ફેબ્રુઆરી ફર્સ્ટ ફિયાટ જી. 91 પ્રોટોટાઇપ, એન. સી. 1, એરોઇલાસ્ટિક સ્પંદનોને દૂર કરવામાં ગંભીર સમસ્યાનો સામનો કરે છે, જે ઇટાલીના તુરિન નજીક કેવર ઉપર નીચી ઊંચાઇએ ઝડપી દોડમાં આ તારીખે તેના વિનાશ તરફ દોરી જાય છે. ટેસ્ટ પાયલોટ રિકાર્ડો બિગ્નામિની માર્ટિન-બેકર સીટ પર સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયા. એન. સી. 1 સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હોવા છતાં, ફિયાટે સ્થાપિત કરેલા તમામ રેકોર્ડિંગ સાધનોને ક્રેશ સાઇટ પરથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. સમસ્યાને દૂર કરવા માટે રી-એન્જિનિયરિંગનું કામ ખૂબ જ વ્યાપક હતું અને પરિણામે બીજા પ્રોટોટાઇપમાં મોટી પૂંછડી, 6 સે. મી. (2 ઇંચ) ઊંચી છત્ર, વેન્ટ્રલ ફિન અને કેટલાક અન્ય ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. 21 ફેબ્રુઆરી એ યુ. એસ. નૌકાદળ મેકડોનેલ એફ 3 એચ ડેમન હમણાં જ એક ઉચ્ચ શાળાને ચૂકી જાય છે અને ઉત્તર કેરોલિનાના હર્ટફોર્ડમાં એક ગેરેજમાં તૂટી પડે છે, જેમાં એક મિકેનિકનું મૃત્યુ થાય છે. પાયલોટનો મૃતદેહ કલાકો પછી કાટમાળથી થોડા અંતરે એક ખેતરમાં મળી આવે છે. 21 ફેબ્રુઆરી ન્યૂ મેક્સિકોના હોલોમન એર ફોર્સ બેઝથી પ્રક્ષેપણ પછી માર્ટિન મેટાડોર મિસાઇલનું પોતાનું મગજ હોય છે અને તે લગભગ એક કલાકના બળતણ સાથે અજ્ઞાત બિંદુઓ માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. નિઃશસ્ત્ર, તે પરીક્ષણ સાધનો ધરાવે છે. તે વિનાશક આદેશનો જવાબ આપવામાં પણ નિષ્ફળ જાય છે. 22 ફેબ્રુઆરી દક્ષિણ કોરિયાની હાન નદીમાં 159 અમેરિકનો સાથે ડગ્લાસ સી-124 ગ્લોબમાસ્ટર II ક્રેશ થયું હતું. પાંચ મૃત હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને 20 બિનહિસાબી હતા. જાપાનના તચિકાવા એર બેઝ માટે કિમ્પો એર બેઝથી પ્રસ્થાન કર્યાના થોડી મિનિટો પછી, પાયલોટે રેડિયો પર જણાવ્યું કે તેણે તેનું નંબર 3 (સ્ટારબોર્ડ આંતરિક) એન્જિન ગુમાવી દીધું છે અને તે કિમ્પો પરત ફરી રહ્યો છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં પરિવહન વ્યાપક હાન નદીમાં રેતીની પટ્ટી પર આવી ગયું. એરફ્રેમ બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. C-124A-DL, 51-0141, c/n 43475 સામેલ હતા. 23 ફેબ્રુઆરીએ કેલિફોર્નિયાના ઉત્તરીય પ્લેસર કાઉન્ટીમાં એક લોકહીડ ટી-33 શૂટિંગ સ્ટાર ગુમ થઈ ગયો હતો. જો કે તે બ્લુ કેન્યોનની આસપાસ નીચે પડ્યું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, ન તો કાટમાળ કે ન તો તેના બે પાયલોટ કેપ્ટન. નોર્થ હાઈલેન્ડ્સ, સીએના પોલ ઓમાન અને ક્રેગ એર ફોર્સ બેઝ, અલાબામાના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જે. સી. સટન મળી આવ્યા હતા. 28 ફેબ્રુઆરી "ENID, Okla. (AP)-ગઈકાલે વહેલી સવારે અહીં વાન્સ એર ફોર્સ બેઝ પર બે એન્જિનવાળું એર ફોર્સ C45 વિમાન ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જેમાં બે માણસો માર્યા ગયા હતા અને અન્ય ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. વાન્સ સત્તાવાળાઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન સમટર, એસ. સી. નજીક શો એએફબી ખાતે આવેલું હતું. વિમાનના ત્રણ મુસાફરોના નામ છુપાવવામાં આવ્યા હતા. 4 માર્ચ યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર દક્ષિણ કેરોલિનાના કોલંબિયા મેટ્રોપોલિટન એરપોર્ટ નજીક રાત્રે એક એન્જિન ગુમાવ્યા બાદ તૂટી પડ્યું હતું. પેરાશૂટ પર સવાર તમામ બાર સુરક્ષિત છે. 5 માર્ચ 53 સ્ક્વોડ્રન રોયલ એર ફોર્સની બ્લેકબર્ન બેવર્લી, XH117, c/n 1023, ઇંધણની અછતને કારણે એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે ઇંગ્લેન્ડના આરએએફ એબિંગડનના અભિગમ પર તૂટી પડી હતી. અઢાર રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા અને બે જમીન પર હતા. 5 માર્ચ કિર્ટલેન્ડ એએફબી, ન્યૂ મેક્સિકોથી માથેર એએફબી, કેલિફોર્નિયા પરત ફરતી કોન્વાયર ટી-29, અલ મોરો નેશનલ મોન્યુમેન્ટ, ન્યૂ મેક્સિકો નજીક તૂટી પડે છે અને બળી જાય છે, વિમાનમાં સવાર અગિયારમાંથી છ લોકો નાની-મોટી ઇજાઓ સાથે છટકી જાય છે, અન્ય લોકો દાઝી જાય છે. 7 માર્ચ લ્યુઇસિયાનાના ચાર્લ્સ એ. એફ. બી. તળાવ ખાતે બોઇંગ બી-47 સ્ટ્રેટોજેટ વિસ્ફોટ પામે છે અને અન્ય બી-47ને આગ લગાડે છે. બે માણસો બળી જાય છે અને બંને બોમ્બર્સનો નાશ થાય છે. 8 માર્ચ "કંસાસ સિટી (એપી)-એક નૌકાદળનું જેટ ગઈકાલે તેના પાયલોટને મૃત્યુ સુધી લઈ ગયું હતું, જે એક ઘરથી માત્ર 50 યાર્ડ દૂર તૂટી પડ્યું હતું જ્યાં એક દાદા તેમના 5 વર્ષના પૌત્ર સાથે બેબીસિટિંગ કરી રહ્યા હતા. ઓલાથે, કેન., નેવલ એર સ્ટેશને પાયલોટની ઓળખ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ સેમ્યુઅલ એમ. કેની, 26, યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ તરીકે કરી હતી, જે બેઝ પર પ્રશિક્ષક હતા. બચી ગયેલા લોકોમાં તેમની પત્ની, ઓલાથે, કેન અને તેમની માતા, શ્રીમતી બેસી કેની, 6243 સત્સુમા સેન્ટ, નોર્થ હોલીવુડ, કેલિફનો સમાવેશ થાય છે. "14 માર્ચ સિકોરસ્કી HO4S-3,55892, c/n 55-892, રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના, કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે ખાડા પડે છે. યુ. એસ. એસ. ક્રોમવેલ દ્વારા બચાવવામાં આવેલા ક્રૂ. 17 માર્ચ ફિલિપાઇન્સના રાષ્ટ્રપતિનું સત્તાવાર વિમાન, ફિલિપાઇન્સ એર ફોર્સ સી-47એ-75-ડીએલ સ્કાયટ્રેન, 42-100925, c/n 19388, જેનું નામ "માઉન્ટ" હતું. પિનાટુબો, "ફિલિપાઇન્સના સેબુથી 35 કિમી (21.9 માઇલ) ઉત્તરપશ્ચિમમાં માનુંગલ પર્વતની ઢોળાવ પર ક્રેશ થાય છે, સી. 01:40 ફિલિપાઇન્સના રાષ્ટ્રપતિ રેમન મેગ્સેસે અને અન્ય 24 લોકો માર્યા ગયા. આ દુર્ઘટના માટે ધાતુના થાકને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યો છે-સ્ટારબોર્ડ એન્જિન કાર્બ્યુરેટરનો સ્પિન્ડલ શાફ્ટ તૂટી જવાને કારણે વીજળીનું નુકસાન થયું હતું; તેમાં સવાર એક પત્રકાર બચી ગયો હતો. 1957 સેબુ ડગ્લાસ સી-47 ક્રેશ પણ જુઓ. આ વિમાન ફિલિપાઈન એર ફોર્સમાં જતા પહેલા લગભગ 14 ફેબ્રુઆરી 1951થી કેલિફોર્નિયાના નોર્ટન એએફબી ખાતે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. 21 માર્ચ અથવા 22 માર્ચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ સી-97સી-35-બીઓ સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, 50-0702, સી/એન 16246, જાપાન નજીક પ્રશાંત મહાસાગર ઉપર સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયું. 67ના મોત થયા હતા. (જૉ બાઉગરે મૃત્યુઆંક 70 તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યો છે.) આ સૌથી ખરાબ સી-97 અકસ્માત છે. 2 એપ્રિલ યુ. એસ. નૌકાદળ લોકહીડ પી2વી-6એમ નેપ્ચ્યુન નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન ચિનકોટેગ્યુ (હવે વોલોપ્સ ફ્લાઇટ ફેસિલિટી), વર્જિનિયાથી પવન, વાદળછાયું અને વરસાદની સ્થિતિમાં પ્રસ્થાન કરે છે, અને પોવેલની ખાડી નજીક એટલાન્ટિક રોડથી લગભગ એક માઇલ પૂર્વમાં, નોક્સ લેન્ડિંગ રોડની ઉત્તર બાજુએ બટાટાના ખેતરમાં સી. 06:55 પર ક્રેશ થાય છે, બેઝ રનવેથી લગભગ 2 માઇલ દક્ષિણમાં, તમામ 11 ક્રૂના મોત થયા હતા. વિમાન અને તેના ક્રૂ ઉત્તર કેરોલિનામાં નૌકાદળના ચેરી પોઇન્ટ ફ્લીટ રેડીનેસ સેન્ટર માટે નિયમિત ઉડાન પર હતા. કેડબલ્યુએફ હતાઃ સીએમડીઆર. યુજીન ટી. એલન, યુ. એસ. એન., ફેરવ્યૂ, ઇલિનોઇસ લેફ્ટનન્ટ થોમસ આલ્બર્ટ, યુ. એસ. એન., શિકાગો, ઇલિનોઇસ જ્હોન ગ્રેવ્સ, એ. એમ. 3, એલ્મોન્ટ, ન્યૂયોર્ક હાર્વી હેરિસન, એ. ડી. 3, બ્લૂમિંગ રોઝ, વેસ્ટ વર્જિનિયા ચાર્લ્સ એસ. ટકર, એ. ટી. 3, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયા ફ્રેન્કલીન સી. કુલારી, એ. એન., નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી વિલિયમ એમ. ગ્રાન્ટ, એ. ટી. 1, સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરી જ્યોર્જ સ્ટ્રેકા, એ. ડી. 1, સેલર્સવિલે, પેન્સિલવેનિયા બિલી સી. નેસન, પી. એચ. 1, પ્લેઝન્ટ શેડ, ટેનેસી અર્નોન મેકક્લેલન, એ. ડી. 1, સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહ ડેલ ડબ્લ્યુ. નેલ્સન, એ. ડી. 3, સ્પોકેન, વોશિંગ્ટન 4 એપ્રિલ એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે. જેમ જેમ પાયલોટનો પ્રેશર સૂટ ફૂલતો જાય છે, ફેસપ્લેટની પકડ નિષ્ફળ જાય છે, પાયલોટ હાયપોક્સિયાથી પીડાય છે, બેભાન થઈ જાય છે. વિમાન ઉતરતા સપાટ પરિભ્રમણમાં જાય છે. પાયલોટ ઓછી ઊંચાઇએ કંઈક અંશે સ્વસ્થ થાય છે અને બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ ખૂબ મોડું થાય છે-પેરાશૂટને સંપૂર્ણ રીતે તૈનાત કરવા માટે સમય નથી હોતો. એરફ્રેમ માત્ર નાની આગ સાથે સપાટ અથડાય છે. રાંચની ઉત્તરે આવેલા ક્રેશ સ્થળને હવાઈ માર્ગે શોધવામાં ચાર દિવસ લાગે છે. પાયલોટ અને એરક્રાફ્ટ માત્ર અલગ છે. કેલી જોહ્ન્સન નવી ફેસપ્લેટ ડિઝાઇન, ડ્યુઅલ ઓક્સિજન રેગ્યુલેટર અને ઇજેક્શન સીટની માંગ કરે છે જેનો ઉપયોગ હાલની ડિઝાઇન સાથે એકબીજાના બદલે થઈ શકે છે. 17 એપ્રિલ રોયલ એર ફોર્સ વિકર્સ વેલેટા સી. 1, વી. ડબલ્યુ. 832 ની ડાબી બાજુની પાંખ, જોર્ડનના અકાબાની ઉત્તરપૂર્વમાં અંદાજિત ઊંચાઈએ ઉડાન દરમિયાન નિષ્ફળ જાય છે; પરિવહનના 24 મુસાફરો અને 3 ક્રૂ, બધા બ્રિટિશ સૈનિકો, આગામી દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામે છે. આ અકસ્માત પાંખની ડિઝાઇનની તાકાત કરતાં વધુ ભાર લાદવાને કારણે માળખાકીય નિષ્ફળતાને આભારી છે; શંકાસ્પદ કારણ પાયલોટનો ગંભીર સ્પષ્ટ-હવાના તોફાનમાં નિયંત્રણ ગુમાવવાથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ છે. 25 એપ્રિલ નોર્થરોપ એસ. એમ.-64 નવાહો, <આઇ. ડી. 1>, ઉડાન ભર્યાના થોડીક સેકન્ડ પછી કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડા ખાતે લોન્ચપેડ પર પાછું પડે છે અને વિસ્ફોટ થાય છે. 9 મે 1 લી લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ સ્ટીવ્સ હેમિલ્ટન એ. એફ. બી., કેલિફોર્નિયાથી ક્રેગ એ. એફ. બી., અલાબામા માટે ટી-33એ-1-એલ. ઓ. શૂટિંગ સ્ટાર, <આઇ. ડી. 1> માં રવાના થાય છે અને કોઈ નિશાન વિના અદૃશ્ય થઈ જાય છે. હવાઈ દળ દ્વારા મૃત જાહેર કરાયેલ, તે 54 દિવસ પછી સિએરા નેવાડા પર્વતોમાં કિંગ્સ કેન્યોન નેશનલ પાર્કમાંથી બહાર આવે છે, જે વિમાનમાં કટોકટી પછી જેટમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. તે તેની અગ્નિપરીક્ષા દરમિયાન એક રેન્જર કેબિનમાં ઠોકર ખાઈ ગયો હતો જ્યાં તેને ફિશ હુક્સ, એક તૈયાર હેમ અને કઠોળનો કેન મળ્યો હતો. પડી ગયેલા ટ્રેનરને શોધવામાં અસમર્થ, અધિકારીઓ તેની પર શંકા અને અફવાઓ સાથે નજર રાખે છે કે તેણે રશિયનોને જેટ આપવા માટે વેપાર કર્યો હતો, અથવા તેને મેક્સિકોમાં ઉડાડ્યો હતો, પાયલોટને કૂતરીને તેની લશ્કરી કારકિર્દીને બરબાદ કરી હતી. તેઓ નાગરિક જીવનમાં પાછા ફરે છે અને આખરે 1965માં વિમાન અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે. છેવટે, 1977 માં, બોય સ્કાઉટ્સ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં હાઇકિંગ કરે છે ત્યારે તેની ટી-33 ની છત્ર શોધે છે, જે પાયલોટની વાર્તા અને પ્રતિષ્ઠાને સમર્થન આપવા માટે ખૂબ મોડું થયું છે. 9 મે બોઇંગ KC-97F-55-BO સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, 51-0258, c/n 16325, મોરોક્કોના સિદી સ્લિમને એર બેઝથી લાજેસ ફીલ્ડ, ટેરેસિરા આઇલેન્ડ, એઝોર્સ જવાના માર્ગમાં, એઝોર્સ ટાપુઓના એટલાન્ટિક 550 કિમી (343.8 mls) એસઇમાં 06:16 પર ખાડા પડી જાય છે. વિમાન દસ દિવસ સુધી તરતું રહ્યું અને યુ. એસ. એસ. વિસ્કોન્સિન દ્વારા ડૂબી ગયું. 14 મે રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી, વીએફ-871નો બ્યુનો નંબર 126310, ટેરેન્સ બે, નોવા સ્કોટીયા નજીક જમીન પરના હુમલાની કવાયત દરમિયાન ટેકરીની ટોચ પર હુમલો કરે છે, જેમાં પાયલોટ સબએલટીની હત્યા થાય છે. કોનરાડ બિસેટ. 15 મે કઝાકિસ્તાનના બૈકોનુર કોસ્મોડ્રોમથી વિશ્વની પ્રથમ આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલ, રશિયન આર-7 સેમિઓર્કા (), (GRAU અનુક્રમણિકા 8K71) વાહન M1-5 ની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન, સ્ટ્રેપ-ઓન રોકેટમાં લાગેલી આગ ઉડાનના 90 સેકન્ડમાં વિનાશક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે અને પ્રક્ષેપણ સ્થળથી 400 કિમી (250 માઇલ) દૂર અનિચ્છનીય દુર્ઘટના તરફ દોરી જાય છે. આ અકસ્માત ઇંધણની પાઈપલાઈન ફાટી જવાને કારણે થયો હતો. 21 મે ફર્સ્ટ સુદ-એવિએશન (સુદ-ઓવેસ્ટ) SO.9050 ટ્રાઇડન્ટ II-001, રોકેટ સંચાલિત ટૂંકા અંતરની અવરોધક, સેન્ટર ડી 'એસાઇસ એન વોલ્યુમ (ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સેન્ટર) ની બહાર પરીક્ષણ-ઉડાન દરમિયાન નાશ પામે છે જ્યારે તેના અત્યંત અસ્થિર ઇંધણ, ફ્યુરાલાઇન અને નાઇટ્રિક એસિડ, આકસ્મિક રીતે ભળી જાય છે અને વિસ્ફોટ થાય છે, જેમાં પરીક્ષણ પાયલોટ ચાર્લ્સ ગૌજોનનું મૃત્યુ થાય છે. આ અકસ્માતને પગલે પ્રોજેક્ટ બંધ કરવામાં આવ્યો છે. 22 મે એ. યુ. એસ. એર ફોર્સ બી-36જે-5-સીએફ પીસમેકર, 52-2816, (સી/એન 372), બિગ્સ એએફબી, ટેક્સાસથી કિર્ટલેન્ડ એએફબી, ન્યૂ મેક્સિકો સુધી માર્ક 17 પરમાણુ બોમ્બ લઇ જતા, અકસ્માતે તેને બંધ બોમ્બ દરવાજામાંથી ફેંકી દે છે, જે કિર્ટલેન્ડ ટાવરની દક્ષિણે અસર કરે છે. ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો 25x12 ફૂટ ખાડો બનાવે છે, પરંતુ કોઈ ઇંધણ કેપ્સ્યુલ ફીટ નથી, કોઈ ઈજા નથી. 29 મે નેવલ એર સ્ટેશન ચાઇના લેક, કેલિફોર્નિયામાંથી એક ગ્રુમેન F6F-5K હેલકેટ ડ્રોન તેના મૂળ વિમાન અને જમીન બંને સાથે સંપર્ક તોડી નાખે છે અને લગભગ ઉત્તરમાં ઉડાન ભરે છે. તે ગાઢ વીજળીના વાદળમાંથી પસાર થયું અને આમ બે વિમાનોને તેનો પીછો કરતા અટકાવ્યા. છેવટે બળતણમાંથી બહાર નીકળીને, તે વોશિંગ્ટનના કોલફેક્સની પશ્ચિમે ઘઉંના ખેતરમાં એક ટેકરી સાથે અથડાય છે, એક નાનો ખાડો ખોદીને અને છૂટાછવાયા કાટમાળને આસપાસ ફેંકી દે છે. ડ્રોન કેલિફોર્નિયા, નેવાડા અને ઓરેગોન પરથી પસાર થયા બાદ સ્પોકેનથી લગભગ 50 માઇલ દક્ષિણે તેની એકલ ઉડાન પૂરી કરી હતી. તે એક ફાર્મહાઉસથી લગભગ એક ચતુર્થાંશ માઇલ દૂર અથડાયું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું. 31 મે રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી ફાઇટર જેટ, બ્યુનો 126313, સ્ક્વોડ્રન. નં. વી. એફ.-870નું 104, નૌકાદળના હવાઈ મથક એચ. એમ. સી. એસ. શીયરવોટર, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા ખાતે હાઇ-સ્પીડ ફ્લાયબાઈ દરમિયાન તેની જમણી પાંખ અડધી તૂટી જતાં નિયંત્રણ બહાર થઈ જાય છે. છત્ર વિમાનથી અલગ જોવા મળે છે, પરંતુ પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ ડેરેક પ્રાઉટ, બહાર નીકળવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને જ્યારે વિમાન મેકનાબ્સ ટાપુ પર અથડાય છે ત્યારે તેનું મૃત્યુ થાય છે. આ દુર્ઘટના ફોલ્ડિંગ વિંગ મિકેનિઝમમાં અયોગ્ય રીતે ઉત્પાદિત ફિટિંગ્સને આભારી છે, અને મોટાભાગની આરસીએન અને યુએસ નેવી બંશીઝને ત્યાં સુધી ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી સુધારેલી ફિટિંગ્સ સ્થાપિત કરી શકાતી નથી. 4 જૂન બીજા વિશ્વયુદ્ધના જાપાનીઝ એસ મેજર તેરુહિકો કોબાયાશી (1920-1957), પુનર્ગઠિત જાપાનીઝ સેલ્ફ-ડિફેન્સ એર ફોર્સ સાથે ઉડાન ભરે છે, જ્યારે તે હમામાત્સુ એર બેઝ તરફ જતા ખરાબ હવામાનમાં ક્રેશ થાય છે ત્યારે તાલીમ ફ્લાઇટ દરમિયાન લોકહીડ T-33A શૂટિંગ સ્ટારની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામે છે. જ્યારે વિમાનમાં સમસ્યા ઊભી થઈ ત્યારે તેણે તેના પાછળના સીટરને બહાર નીકળવાનો આદેશ આપ્યો. તેમણે 244મા સેન્તાઈ સાથે ત્રણ બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ બોમ્બર્સ અને બે ગ્રુમેન એફ6એફ હેલકેટ્સને તોડી પાડ્યા હતા, જોકે તેમની વિધવાએ દાવો કર્યો હતો કે તેમની પાસે સુપરફોર્ટ્રેસ કિલ્સની સંખ્યા બમણી છે, જે દાવો ઇતિહાસકાર તાકાશી સકુરાઇએ નકારી કાઢ્યો હતો. 7 જૂન ચાન્સ વોટ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ જેમ્સ પી. બકનર, 32, હેન્સલી ફીલ્ડ, ડલ્લાસ, ટેક્સાસ ખાતે સીવીએના ટાવરની હાઇ-સ્પીડ ફ્લાયબાઈ કરતી વખતે માર્યા ગયા હતા, જ્યારે ત્યાં નેવી પોસ્ટ ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક વર્ગ માટે વોટ એફ 8 યુ-1 ક્રુસેડરનું પ્રદર્શન કરી રહ્યા હતા. તેની નીચી ઉંચાઈના પાસ પછી ઝૂમ ક્લાઇમ્બ ચલાવતા, તે દેખીતી રીતે ફાઇટર પર વધુ પડતો ભાર મૂકે છે અને તે બહાર નીકળે તે પહેલાં તે વિખેરાઈ જાય છે. વિમાનનો કાટમાળ ટેક્સાસના નજીકના ગ્રાન્ડ પ્રેઇરીમાં મેઇન સ્ટ્રીટ પર નીચી ઊંચાઇએ હિંસક રીતે વિસ્ફોટ કરે છે, જેના કારણે ઘણા રાહદારીઓને નાની-મોટી ઇજાઓ થાય છે, અને લડવૈયાઓના ટુકડાઓ નજીકના ટ્રિનિટી નદીના પૂરના મેદાનોમાં વિખેરાયેલા છે; બકનરનો મૃતદેહ અકસ્માતના થોડા કલાકો બાદ મળી આવ્યો છે. 8 જૂન રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ એવરો કેનેડા સીએફ-100 એમકે. 5,18562, નં. 433 સ્ક્વોડ્રન, નોર્થ બે, લંડન, ઓન્ટારિયો ખાતે પ્રદર્શન દરમિયાન બંને પાંખોને અલગ કરી હતી, જેમાં બે જાનહાનિ ટકી હતી. એફ/ઓ નું સી. એ. આ દુર્ઘટનામાં શેફિલ્ડ અને લેસ સ્પેરોનું મૃત્યુ થયું હતું. ક્રેશ પછીની ફિલ્મ વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે વિમાન + 7 ગ્રામ ખેંચાયું હતું જ્યારે મહત્તમ + 4.74 ગ્રામ માટે રૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. 28 જૂન બે અલગ અલગ અકસ્માતોમાં, ટેક્સાસના ડેલ રિયોના લાફલિન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે સ્થિત એસ. એ. સી. ના 4028મા સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનના બે નવા વિતરિત લોકહીડ યુ-2 એ જ દિવસે ખોવાઈ ગયા છે. 08:55 પર લેફ્ટનન્ટ ફોર્ડ લોકૉકનું મૃત્યુ થાય છે જ્યારે તેનું વિમાન, U-2A 56-6699, આર્ટિકલ 366, લાફલિન તરફ જતા સમયે તૂટી પડે છે. બે કલાકથી પણ ઓછા સમય પછી, લેફ્ટનન્ટ લીઓ સ્મિથ પણ મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તેમનું વિમાન, યુ-2સી 56-6702, આર્ટિકલ 369, ન્યૂ મેક્સિકોના રણમાં તૂટી પડે છે. આ સમયે U-2s વજન બચાવવા માટે ઇજેક્શન બેઠકોથી સજ્જ નથી, પરંતુ આ સમયે આ નીતિ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે. ત્રણ મહિના પછી 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કર્નલ જેક નોલે તેમના વિકલાંગ યુ-2એ, <આઇ. ડી. 1>, આર્ટિકલ 361, ડેલ રિયો, ટેક્સાસ નજીક પ્રારંભિક યુએસએએફ ઓર્ડરની પ્રથમ એરફ્રેમ, (ઉડાનમાં તૈનાત વિંગ ફ્લેપ્સ) માંથી બહાર નીકળે છે, જે 53,000 ફૂટથી અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ પેરાશૂટ એસ્કેપ બનાવે છે. 11 જુલાઈ ફર્સ્ટ લોકહીડ એફ-104 સ્ટારફાઇટર પ્રોટોટાઇપ, એક્સએફ-104-એલઓ, <આઇડી1>, સી/એન 1001, લોકહીડ ટેસ્ટ પાયલોટ બિલ પાર્ક સાથે પૂંછડી ફ્લટર ટેસ્ટ દરમિયાન બોબ મેટે દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા એફ-104એ પર પીછો કરે છે, ઉચ્ચ ઝડપ, નીચી ઊંચાઇની ઉડાનમાં ક્ષમતા ગુમાવે છે, નીચે તરફની ઇજેક્શન સીટનો ઉપયોગ કરીને સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળે છે. XF-104 એ F-104A કરતા ઓછી મર્યાદા ધરાવતી મેક હતી અને દેખીતી રીતે એ-મોડલ કરતાં વહેલા ફ્લટર મર્યાદા સુધી પહોંચી ગઈ હતી. 12 જુલાઈ મિસાઈલના મધ્ય ભાગમાં ખામીયુક્ત એન્જિનને કારણે 11 જૂનની નિર્ધારિત પ્રક્ષેપણ તારીખ ગુમ થયા પછી, રશિયન આર-7 સેમ્યોરકા (), (જી. આર. એ. યુ. સૂચકાંક 8કે71) કઝાકિસ્તાનના બૈકોનુર કોસ્મોડ્રોમથી ઉડાન ભરે છે, પરંતુ ઉડાનની 33મી સેકન્ડમાં તેની ઇન-ફ્લાઇટ સ્થિરતા ગુમાવે છે અને તેના પૂર્વનિર્ધારિત માર્ગથી વિચલિત થવાનું શરૂ કરે છે. "આ ખાસ ખામી મિસાઈલની ક્રાંતિ માટે જવાબદાર શોર્ટ-સર્કિટ ઇન્ટિગ્રેટરને કારણે થઈ હતી". 18 જુલાઈ 380મી બોમ્બ વિંગને શાંતિના સમયની તેની પ્રથમ મોટી અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો જ્યારે આઠ ક્રૂ સાથે 380મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનમાંથી બોઇંગ KC-97G-28-BO સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, 52-2737, c/n 16768,21:28 પર લેક શેમ્પલેઇનમાં વિસ્ફોટ કરે છે અને ક્રેશ થાય છે જ્યારે પ્લેટ્સબર્ગ AFB, ન્યૂયોર્કથી ટેક-ઓફ કર્યાના ત્રણ મિનિટ પછી ચારમાંથી બે એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે. ત્રણ બચી ગયા. 28 જુલાઈ પરમાણુ કેપ્સ્યુલ્સ વિના સ્થાપિત બે માર્ક 5 પરમાણુ બોમ્બ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ડગ્લાસ સી-124 ગ્લોબમાસ્ટર II સી. નેવલ એર સ્ટેશન પોમોના, ન્યૂ જર્સીના એસઇ, ડેલવેર ખાડીની બહાર રેહોબોથ બીચ, ડેલવેરની પૂર્વમાં અને વાઇલ્ડવુડ અને કેપ મે, ન્યૂ જર્સીના દક્ષિણમાં કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. વિમાનમાં ત્રણ શસ્ત્રો અને એક પરમાણુ કેપ્સ્યૂલ હતું; શસ્ત્રો સંપૂર્ણ એસેમ્બલી ફોર ફેરી (CAF) સ્થિતિમાં હતા. પરમાણુ ઘટકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા; વીજ પુરવઠો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ જોડાયેલ ન હતો. સી-124 ડોવર એએફબી, ડેલવેરથી એઝોર્સ ટાપુઓ થઈને યુરોપ જઈ રહ્યું હતું ત્યારે તેના બે બંદર એન્જિનની શક્તિ ઘટી ગઈ હતી. બે સ્ટારબોર્ડ એન્જિન પર મહત્તમ શક્તિ લાગુ કરવામાં આવી હતી, જો કે, સ્તરની ઉડાન જાળવી શકાઇ ન હતી. ક્રૂએ ન્યૂ જર્સીના દરિયાકાંઠે સી. ની ઊંચાઈએ એક હથિયારને હટાવવાનું નક્કી કર્યું. બીજા હથિયારને ટૂંક સમયમાં જ ન્યૂ જર્સીના દરિયાકાંઠાથી 100 કિમીની ઊંચાઈએ હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. કોઈપણ હથિયારથી કોઈ વિસ્ફોટ થતો જોવા મળ્યો ન હતો, અને બંને બોમ્બને નુકસાન થયું હોવાનું અથવા સમુદ્રની અસરથી નાશ પામ્યા હોવાનું અને લગભગ તરત જ ડૂબી ગયા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સી-124 એટલાન્ટિક સિટી, ન્યૂ જર્સી (કદાચ નેવલ એર સ્ટેશન એટલાન્ટિક સિટી) ની નજીકમાં એક હવાઈ મથક પર ઉતર્યું હતું, જેમાં બાકીના હથિયાર અને પરમાણુ કેપ્સ્યૂલ સવાર હતા. ત્રણ મહિનાની લાંબી શોધ પછી, ન તો શસ્ત્રો મળ્યા અને ન તો કોઈ કાટમાળ મળી આવ્યો. નવેમ્બર 1957 સુધીમાં, એ. ઈ. સી. ડી. ઓ. ડી. ને બદલી શસ્ત્રો જારી કરવા માટે પગલાં લઈ રહ્યું હતું. આ ઘટના બની તે સમયે તેની કોઈ જાહેર જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. 8 ઓગસ્ટ મિકોયાન-ગુરેવિચ યે-50, એક સ્વેપ્ટ-વિંગ, પ્રાયોગિક ઉચ્ચ-ઊંચાઈ ઇન્ટરસેપ્ટર, યે-2 એરફ્રેમને ડુશ્કિન એસ-155 રોકેટ મોટરને ફિટ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું, ડિઝાઇનનું કામ 1954 માં શરૂ થયું, 1956 માં પ્રથમ ઉડાન. આ તારીખે યે-50/3 ક્રેશ થયા પછી પ્રોગ્રામ સમાપ્ત થાય છે. જી. કે. એન. આઈ. આઈ. વી. વી. એસ. ના ટેસ્ટ પાયલોટ એન. એ. કોરોવિનનું મૃત્યુ થાય છે જ્યારે એન્જિનમાં વિસ્ફોટ થાય છે, એસ્કેપ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય છે. 17 ઓગસ્ટ એ બી-25 મિશેલ મધ્યમ બોમ્બર જે વેન્સ એર ફોર્સ બેઝ, એનિડ, ઓક્લાહોમાને સોંપવામાં આવ્યું હતું, તે તાલીમ ઉડાનના અંતિમ તબક્કા પર ઉતરાણ કરતા પહેલા સી. 03:00 પર પામ બીચ, ફ્લોરિડામાં પામ બીચ એર ફોર્સ બેઝ નજીક એક આવાસ પ્રોજેક્ટમાં અથડાયું હતું. ચાર સભ્યોની ટુકડી કેડબલ્યુએફ છે. ચાલક દળમાં સેન લુઈસ ઓબિસ્પો, કેલિફોર્નિયાના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ ઇ. ડેટ્રોય; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જ્હોન જોન્સ, 27, મુન્સી, ઇન્ડિયાના; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ઇ. બ્રુકમેન, માઉન્ટ વર્નોન, ઇલિનોઇસ; અને બીજા લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ એ. ઇવાલ્ટ, નોર્થવુડ્સ, મિસૌરી હતા. તમામ પુરુષો અપરિણીત હતા, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 27 ઓગસ્ટ રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી ફાઇટર જેટ, બુનો 126306, સ્ક્વોડ્રન. નં. વીએફ-870નું 103, નૌકાદળના હવાઈ મથક એચએમસીએસ શિયરવોટર, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા ખાતે સ્ક્વોડ્રન વીસી-921ના આરસીએન જનરલ મોટર્સ ટીબીએમ-3ઇ એવન્જર, બ્યુનો 53358 સાથે રનવે પર અથડાય છે. રનવે 20 પર 3 એવેન્જર્સની ઉડાનને ટેકઓફ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જ્યારે બંશી રનવે 16ને છેદતા ટચ-એન્ડ-ગો લેન્ડિંગ કરી રહી હતી. એક નિષ્ક્રિય રેડિયોને કારણે, લેફ્ટનન્ટ એડ ટ્રઝિન્સ્કી, બંશી પાયલોટ અને યુ. એસ. નૌકાદળના વિનિમય અધિકારીએ નિયંત્રણ ટાવરમાંથી ફરવા માટેની સૂચનાઓ સાંભળી ન હતી, અને દેખીતી રીતે એરફિલ્ડ પર ધુમ્મસના ધુમ્મસ અને પરિસ્થિતિગત જાગૃતિનો સંભવિત અભાવને કારણે નિયંત્રણ ટાવરમાંથી લાલ જ્વાળાઓ શરૂ થતી જોઈ ન હતી. બંશી બીજા એવન્જર સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં ટ્ર્ઝિન્સ્કી અને સબએલટી માર્યા ગયા હતા. જુલિયન ફ્રીમેન, આર. સી. એન., પાયલોટ અને એવન્જરના એકમાત્ર રહેનાર. 31 ઓગસ્ટ USAF ડગ્લાસ C-124C ગ્લોબમાસ્ટર II, 52-1021,1 લી સ્ટ્રેટેજિક સ્ક્વોડ્રન દ્વારા સંચાલિત, અલ પાસો, ટેક્સાસ, યુએસએમાં બિગ્સ એર ફોર્સ બેઝ તરફના સાધન અભિગમ પર, ખરાબ હવામાનમાં સવાન્ના, જ્યોર્જિયા, યુએસએ નજીક હન્ટર એએફબીથી ઉડાન પછી ક્રેશ થયું. 5 એરક્રૂ માર્યા ગયા હતા, 10 ઘાયલ થયા હતા. 4 સપ્ટેમ્બર ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, 51-5173, સી/એન 43583, લાર્સન એએફબી, વોશિંગ્ટનથી માર્ગમાં, બિંગહામ્ટન એરપોર્ટ, બિંગહામ્ટન, ન્યૂયોર્ક ખાતે ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. અંતિમ અભિગમ પર, ટચડાઉન પહેલાં, વિમાન એક તટબંધ સાથે અથડાયું અને રનવે પર તૂટી પડ્યું. આ વિમાન લિંક એવિએશન માટે 20 ટન સાધનસામગ્રી પહોંચાડી રહ્યું હતું. 9 ના ક્રૂ બચી ગયા. 5 સપ્ટેમ્બર રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ એવરો કેનેડા સી. એફ.-100 <આઇ. ડી. 1>, 18455, ખેંચાયું, સળગ્યું, ઊંધું વળ્યું અને કેનેડિયન ઇન્ટરનેશનલ એર શો, ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયોમાં થયું. ડબલ્યુ/સી. એચ. આર. નોરિસ અને એફ/ઓ. આર. સી. ડૌગલ માર્યા ગયા હતા. 24 સપ્ટેમ્બર ડલ્લાસ, ટેક્સાસના યુ. એસ. એર ફોર્સ મેજર જેમ્સ મેલાન્કોન, 36, મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે ડગ્લાસ બી-26 આક્રમણકારી તેઓ ડેટોન, ઓહિયો નજીકના રહેણાંક વિસ્તારમાં 16:59 પર ક્રેશ થઈ રહ્યા હતા. 1843 ટટલ એવન્યુ પર નીચે આવતા, રાઈટ ફિલ્ડની બહારની ફ્લાઇટ, એક ઘર પર અથડાય છે, જેમાં પાયલોટ, સહ-પાયલોટ કેપ્ટનની હત્યા થાય છે. વિલ્હો આર. હેઇકિનેન, 31, અને જમીન પર બે, અને અન્યને ઇજા પહોંચાડે છે. સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલમાં નર્સિંગના સહાયક નિયામક 44 વર્ષીય મિલ્ડ્રેડ વાનઝેન્ટનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે વિમાન તેના ઘર સાથે અથડાયું હતું. તેના ભાઈ વોલ્ટર ગેસ્લર, 53, ઘરની પાછળના લૉનને કાપી રહ્યા હતા ત્યારે તેની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ચાર મકાનોને કાટમાળથી નુકસાન થયું હતું અને બેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે એક છૂટક એન્જિન કાઉલિંગ પ્રોપેલરમાં આગળ વધ્યું હતું. પાયલોટના પુત્ર, માર્ક ઇ. મેલાન્કોન, 1982માં નેવાડામાં થન્ડરબર્ડ્સ પ્રદર્શન ટીમ ડાયમંડ ક્રેશમાં મૃત્યુ પામશે. 26 સપ્ટેમ્બર યુ. એસ. નૌકાદળ ડગ્લાસ એ3ડી-1 સ્કાયવારિયર, બ્યુનો 135417, 'એબી 7', હેવી એટેક સ્ક્વોડ્રન વન (વીએએચ-1) નો નોર્વેજીયન સમુદ્રમાં ઓપરેશન સ્ટ્રાઇકબેક દરમિયાન વિમાનવાહક જહાજના તૂતક પર તૂટી પડ્યો. તે એક દિવસનું ઉતરાણ હતું, બીજો અભિગમ, સી. સી. એ. (પ્રથમ અભિગમ મોડ એક વિના); 1.6 કિમી દૃશ્યતા, નીચી, ખરબચડી છત, તૂટક તૂટક વરસાદ. નીચા અભિગમ પછી વિમાન રેમ્પ પર સ્થિર થયું અને મુખ્ય માઉન્ટો અને ફ્યૂઝલેજ રેમ્પ પર અથડાયા. વિમાન આગની જ્વાળાઓમાં ડેક ઉપર જતું રહ્યું, ખૂણાથી અથડાતું રહ્યું. વિમાનના કેટલાક ભાગો પાર્ક કરેલા ડગ્લાસ એડી-5એન સ્કાયરેડર સાથે અથડાયા હતા. બાદમાં માત્ર બે હેલ્મેટ અને એક બૂટ મળી આવ્યા હતા. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે એક સંભવિત ફાળો આપનાર પરિબળ એ હતું કે વરસાદ "હાઇ બોલ" (ઉતરાણના અરીસા પર) ના ઓપ્ટિકલ ભ્રમને કારણે થયો હતો, જે હવાની નીચી ગતિ સાથે જોડાયેલો હતો. પાયલોટ, સી. ડી. આર. પોલ વિલ્સન (કુલ 71 વાહક ઉતરાણ); બોમ્બાર્ડિયર/નેવિગેટર, એલ. ટી. જે. જી. જોસેફ આર. જ્યુરિકિક; અને ત્રીજા ક્રૂ સભ્ય, એ. ડી. સી. પર્સી શેફર માટે આ એક જીવલેણ દુર્ઘટના હતી. સમુદ્ર-આધારિત ઊંચાઇ પરના બોમ્બર તરીકે, વિમાનવાહક જહાજોના સંચાલન માટે વજન બચાવવા માટે A3D ઇજેક્શન બેઠકોથી સજ્જ નહોતું. 1 ઓક્ટોબર ફ્લોરિડાના હોમસ્ટેડ એ. એફ. બી. ખાતે રદ કરાયેલ ટેકઓફ 379મી બોમ્બ વિંગના બોઇંગ બી-47બી-50-બી. ડબલ્યુ. સ્ટ્રેટોજેટ, <આઇ. ડી. 1> ને રદ કરવાનું કારણ બને છે. ગિયર તૂટી પડે છે, વિમાન બળી જાય છે, પરંતુ બેઝ ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ જ્વાળાઓને કાબૂમાં રાખવામાં સક્ષમ છે જેથી ક્રૂ છટકી જાય છે-પાયલોટ બહાર નીકળવા માટે છત્ર ઉડાવે છે, નેવિગેટર તેની એસ્કેપ હેચમાંથી બહાર નીકળે છે. 2 ઓક્ટોબર રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી, વીએફ-870 નો બ્યુનો નંબર 126403, નોવા સ્કોટીયાના દક્ષિણપૂર્વ કિનારે વાહક લાયકાત દરમિયાન ઉડાન નિયંત્રણ સમસ્યાઓનો ભોગ બને છે. કમાન્ડરોએ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ હોવર્ડ કૂપરને સમારકામ માટે 30 માઇલ (48 કિમી) ઉત્તરમાં નૌકાદળના હવાઈ મથક એચ. એમ. સી. એસ. શીયરવોટર, નોવા સ્કોટીયા પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ કૂપર સમુદ્રમાં ઉડે છે અને બળતણ ખતમ થઈ જાય છે; બીજા બંશી પાયલોટે કૂપરના રેડિયો સંકેતોને ટ્રેક કરીને ભૂલભરેલું વિમાનનું અંદાજિત મથાળું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ ગુમ થયેલ વિમાન અને પાયલોટ 4 દિવસની સઘન શોધ પછી મળી આવ્યા નથી. 2 જૂન 1964ના રોજ, કેનેડિયન માછીમારીની હોડી બાર્બરા ડોન સેબલ ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમમાં 70 માઇલ (113 કિ. મી.) દૂર તેની જાળીમાં ભાંગી પડેલા જેટને છીનવી લે છે; માછીમારો આગળનો અડધો ભાગ તૂટી જાય અને ડૂબી જાય તે પહેલાં ટૂંકમાં સમગ્ર વિમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે, પૂંછડીનો ભાગ મળી આવે છે, અને આરસીએન તપાસકર્તાઓ શ્રેણીબદ્ધ ક્રમાંકિત ભાગોના આધારે કાટમાળને 126403 તરીકે ઓળખવામાં સક્ષમ છે. 9 ઓક્ટોબર 447મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 321મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ DB-47B-35-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2177 A, પાઇનકેસલ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે પ્રેક્ટિસ પ્રદર્શનમાં ભાગ લે છે, જે વાર્ષિક સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ બોમ્બિંગ નેવિગેશન અને રિકોનિસન્સ સ્પર્ધા દરમિયાન વિંગ-નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે. વિમાન ડાઉનટાઉન ઓર્લાન્ડોની ઉત્તરે નીચે આવે છે, જેમાં 321મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગના કમાન્ડર પાયલોટ કર્નલ માઈકલ એન. ડબલ્યુ. મેકકોય, રોયલ એર ફોર્સના ગ્રુપ કેપ્ટન જ્હોન વુડ્રોફ, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ચાર્લ્સ જોયસ અને મેજર વર્નોન સ્ટફની હત્યા થાય છે. પાઇનકેસલ એએફબીનું નામ બદલીને 7 મે 1958ના રોજ મેકકોયના સન્માનમાં મેકકોય એર ફોર્સ બેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માતની વિગતો પાંચ દાયકા સુધી વર્ગીકૃત રહી હતી, સંભવતઃ કારણ કે તેઓ વિમાનમાં ભૂલો જાહેર કરશે, પરંતુ એફ. ઓ. આઈ. એ. ની વિનંતીના પરિણામે પ્રકાશન થયું હતું જે દર્શાવે છે કે તપાસમાં પાયલોટ મેકકોય પર દોષ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 11 ઓક્ટોબર હોમસ્ટેડ એએફબી, ફ્લોરિડાથી 00:00 ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, 379મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ બી-47બી-35-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2139, સી/એન 450192, ડાર્ક નાઇટ કવાયતમાં ભાગ લે છે, 30 કેએન પર પોર્ટ-રીઅર વ્હીલ કેસીંગ નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે. બોમ્બરની પૂંછડી રનવે સાથે અથડાય છે અને બળતણ ટાંકી ફાટી જાય છે, રનવેના અંતથી લગભગ 3,800 ફૂટ દૂર નિર્જન વિસ્તારમાં તૂટી પડે છે, ચાર ક્રૂ કેડબલ્યુએફ. દુર્ઘટના પછી દસ મિનિટ પછી ફાયરક્રૂએ વિસ્તાર ખાલી કર્યા પછી વિમાન સાત કલાક સુધી બળી જાય છે. વિમાન બોમ્બની ખાડીમાં નિઃશસ્ત્ર પરમાણુ હથિયાર અને કેબિનમાં વહન કેસમાં ઇંધણ કેપ્સ્યુલ લઈ જઈ રહ્યું હતું. "બર્નિંગ દરમિયાન બે લો ઓર્ડર વિસ્ફોટ થયા હતા". પરમાણુ કેપ્સ્યૂલ અને તેના વહન કેસને અકબંધ રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ગરમીથી માત્ર થોડું નુકસાન થયું હતું. લગભગ અડધું હથિયાર બાકી હતું. તમામ મુખ્ય ઘટકોને નુકસાન થયું હતું પરંતુ તેઓ ઓળખી શકાય તેવા અને જવાબદાર હતા. 29 ઓક્ટોબર 509મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ KC-97G-27-BO સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, 52-2711, c/n 16742, વૉકર AFB, ન્યૂ મેક્સિકોની બહાર, ફ્લેગસ્ટાફ, એરિઝોનાથી 35 માઇલ ઉત્તરમાં ક્રેશ થયું, જ્યારે B-47 તાલીમ માર્ગો માટે લઘુતમ ઊંચાઈ પ્રતિબંધો નક્કી કરવા માટે નવ કલાકની નિમ્ન-સ્તરની સર્વેક્ષણ ઉડાન પર હતું. એરક્રાફ્ટ ગ્રે માઉન્ટેન, એરિઝોના ઉપર 60 ફૂટની ઊંચાઇએ 08:30 પછી તરત જ જોવા મળ્યું હતું, અને પછી વાદળથી ઢંકાયેલ ખડકના ચહેરા પર અથડાતું સાંભળ્યું હતું, જેમાં 16 ક્રૂ માર્યા ગયા હતા અને પર્વતની બાજુમાં 200 યાર્ડ સુધી કાટમાળ પડ્યો હતો. 30 ઓક્ટોબર ડેવિડ કિંગ હચિન્સ એક વિમાનના પાયલોટ હતા જે 30 ઓક્ટોબરના રોજ એડ્રિયાટિક સમુદ્ર વિસ્તારમાં ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી. તેમનું સ્કાયરાઇડર વિમાન, જે તે દિવસે O4:00 વાગ્યે વાહક રેન્ડોલ્ફથી ઉપડ્યું હતું, તે બપોરે 13:00 પર પાછું આવવાનું હતું. 9 નવેમ્બર 71મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગનું એક કન્વેયર આરબી-36એચ-10-સીએફ પીસમેકર, પ્યુઅર્ટો રિકોના રમી એએફબી ખાતે વિસ્ફોટ અને ગ્રાઉન્ડફાયર દ્વારા નાશ પામ્યું છે, ક્રૂના તમામ સભ્યો બચી ગયા છે. 385 બિલ્ટના અકસ્માતમાં આ 32મી બી-36 રાઈટ-ઓફ છે અને પ્રકાર નિવૃત્ત થાય તે પહેલાં છેલ્લી ઓપરેશનલ ખોટ હશે. 15 નવેમ્બર USAF બોઇંગ TB-29-75-BW સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-70039, c/n 10871,5040મી રડાર મૂલ્યાંકન ફ્લાઇટ, 5040મી કોન્સોલિડેશન મેન્ટેનન્સ ગ્રુપ, એલ્મેન્ડોર્ફ AFB, અલાસ્કા, ટોકીટના, અલાસ્કાના SEને c. 18:22 પર ક્રેશ થયું. મિશન 0954 પર ગ્રાઉન્ડ રડાર કેલિબ્રેશન મિશન પર એલ્મેન્ડોર્ફથી ગેલેના નજીક કેમ્પિયન ખાતે એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ અને વોર્નિંગ રડાર સ્ટેશનો અને પછી ફેરબેન્ક્સની ઉત્તરે મર્ફી ડોમ માટે ફ્લાઇટ પાથ પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ રવાના થયું. ફ્લાઇટ આવરી લે છે. સી. હવામાં દસ કલાક. સુપરફોર્ટ્રેસ પાસે ચૌદ કલાકનું બળતણ અને આઠ સભ્યોની ટુકડી ઉપરાંત એક પ્રશિક્ષક પાયલોટ હતો. એલ્મેન્ડોર્ફના અભિગમના અંતિમ તબક્કે, બોમ્બર હવે "બોમ્બર ગ્લેશિયર" તરીકે ઓળખાતા હિમનદી પર નીચે આવ્યો, ત્રણ ક્રૂને મોટી ઇજાઓ થઈ હતી અને એકને નાની ઈજા થઈ હતી જેને બાદમાં મેજરમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, અન્યને કેડબલ્યુએફ. ક્રેશ સાઇટના અંતરને કારણે, કાટમાળ હજુ પણ ત્યાં છે. 28 નવેમ્બર અલ્ટ્રા લોંગ-રેન્જ, હાઇ-એલ્ટીટ્યુડ સિંગલ-સીટ સુપર ઇન્ટરસેપ્ટર લાવોચકિન લા-250 ના ત્રણ ઉડતા પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી બીજું, ઉતરાણ ક્રેશમાં લખવામાં આવ્યું છે, જે ભાગમાં ખૂબ જ લાંબા નાક પર કોકપિટથી પ્રતિબંધિત દૃશ્યને કારણે છે. ત્રીજા પ્રોટોટાઇપમાં દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે તેનું નાક છ ડિગ્રી ઘટી જશે. 28 નવેમ્બર લોકહીડ U-2A, 56-6704, આર્ટિકલ 371, પ્રથમ USAF ઓર્ડરની અગિયારમી એરફ્રેમ, એપ્રિલ 1957 માં વિતરિત, 4080 મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગ, લાફલિન AFB, ટેક્સાસ, જૂનઃ 1957 માં ખસેડવામાં આવી, આ તારીખે રાત્રે ક્રેશ થઈ. કેપ્ટન. બેન્ની લાકોમ્બે મૃત્યુ પામ્યો જ્યારે તે લાફલિનના 13 માઇલ એસઈના અપંગ વિમાનમાંથી જામીન મેળવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કરે છે. આ સમયે યુ-2 માટે ઇજેક્શન બેઠકો હજુ સુધી ફીટ કરવામાં આવી ન હતી. 6 ડિસેમ્બર કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશન લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 18, ફ્લોરિડાથી નેવલ રિસર્ચ લેબોરેટરી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા પ્રથમ ઓલ-અપ થ્રી-સ્ટેજ વેનગાર્ડ રોકેટ, વેનગાર્ડ ટીવી 3 નો પ્રથમ પ્રક્ષેપણ પ્રયાસ નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે વાહન સી. ચાર ફૂટ (1.2 મીટર) ની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે, પછી થ્રસ્ટ ગુમાવે છે, પેડ પર પાછા નિષ્ફળ જાય છે, ઇંધણ ટાંકીઓ ફાટી જાય છે અને વિસ્ફોટ થાય છે, રોકેટનો નાશ કરે છે અને લોન્ચપેડને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. 1. 36 કિલોગ્રામનો ઉપગ્રહ સાફ ફેંકવામાં આવે છે, પેડની નજીક ઉતરાણ કરે છે, જેના પછી તે સંકેત પ્રસારિત કરવાનું શરૂ કરે છે. નિષ્ફળતાનું કોઈ ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત સમજૂતી એ છે કે શરૂઆતની પ્રક્રિયા દરમિયાન નીચા બળતણ ટાંકીના દબાણને કારણે ટર્બો પંપમાંથી સંપૂર્ણ પ્રોપેલન્ટ દબાણ મેળવવામાં આવે તે પહેલાં જ્વલન ચેમ્બરમાં કેટલાક સળગતા બળતણને ઇન્જેક્ટર હેડ દ્વારા બળતણ પ્રણાલીમાં લીક થવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અખબારે નિષ્ફળ પ્રયાસને "કેપુટનિક" ગણાવ્યો હતો. આ ઉપગ્રહ હવે નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. 12 ડિસેમ્બર એ. યુ. એસ. એર ફોર્સ બોઇંગ બી-52ડી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, 92ડી બોમ્બ વિંગનો 56-0597, વોશિંગ્ટનના સ્પોકેન નજીક ફેરચાઇલ્ડ એએફબી ખાતે ટેકઓફ કરતી વખતે c. 16:02 PDT અથવા 17:00 પર ક્રેશ થાય છે. પૂંછડીના ગનર સિવાય તમામ ક્રૂ સભ્યો માર્યા જાય છે. આ ઘટના ટ્રિમ મોટર્સને કારણે થાય છે જે પાછળની તરફ જોડાયેલી હતી. વિમાન સીધું ઉપર ચઢ્યું, અટકી ગયું, પાછળની બાજુએ પડ્યું અને સીધું નીચે પડી ગયું. મૃત ક્રૂમેનમાં SAC 92d બોમ્બ વિંગના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, જેને વિમાન સોંપવામાં આવ્યું હતું, ઇલિનોઇસના રોકફોર્ડના કર્નલ ક્લેરેન્સ આર્થર નેલી, 42, હતા. આ દુર્ઘટનામાં પૂંછડીનો ભાગ તૂટી ગયો હતો અને ગનર ટી/સાર્જન્ટ. જીન આઈ. ગ્રે, 25, ઑગસ્ટા, કેન્સાસ, નીચા સ્તરના ઇજેક્શનમાંથી બચી ગયા હતા, જે પ્રમાણમાં સુરક્ષિત હતા. વિમાનમાં સવાર અન્ય તમામ આઠ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જોકે ચાર લોકોએ બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. એરબેઝથી લગભગ એક માઇલ પશ્ચિમમાં પરાળના ખેતરમાં એક કરતાં વધુ ત્રિજ્યામાં કાટમાળ પથરાયેલા હતા. એક સ્રોત જણાવે છે કે ક્રેશ સાઇટ "રનવે (05) અને હોસ્પિટલ વચ્ચેના મેદાનમાં" હતી. જો કે હવાઈ દળે ક્યારેય સંકેત આપ્યો નથી કે વિમાનમાં પરમાણુ શસ્ત્રો હતા કે નહીં, આ દુર્ઘટના ફેબ્રુઆરી 1991ના ઇ. પી. એ. અહેવાલમાં ટાંકવામાં આવી હતી કે તેમાં પરમાણુ સામગ્રી સામેલ હતી. આ ગુમાવવાનું સાતમું બી-52 હતું, અને પ્રથમ જે તાલીમ પાંખ સાથે સેવા આપતું ન હતું. કેડબલ્યુએફ પણ હતાઃ મેજર રાલ્ફ રોમેન એલવર્થ, 38, ઓઇલટન, ઓક્લાહોમા; કેપ્ટન. ડગ્લાસ અર્લ ગ્રે, 33, ગુથરી, કેન્ટુકી; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ડેનિસ માન, 33, માઉન્ટેન વ્યૂ, કેલિફોર્નિયા; કેપ્ટન. થોમસ એન. પીબલ્સ, 33, કાર્સન, વર્જિનિયા; કેપ્ટન. ડગ્લાસ ફ્રેન્કલીન શ્વાર્ટઝ, 37, મિનેપોલિસ, મિનેસોટા; કેપ્ટન. હર્બર્ટ હેનરી સ્પિલર જુનિયર, 32, લોવેલ, અરકાનસાસ; અને 1 લી લેફ્ટનન્ટ જેક જોસેફ વેનીસી, 26, ઓખિલ, ઇલિનોઇસના. 18 ડિસેમ્બર એ બી-47 સ્ટ્રેટોજેટ બોમ્બર કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો કાઉન્ટીમાં પાલોમર ઓબ્ઝર્વેટરીના મેદાન પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનના ક્રૂના મોત થયા હતા. 1958 6 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. નેવી માર્ટિન P4M-1Q મર્કેટર, બુનો 124373, જે. ક્યુ.-3, જે. ક્યુ. ટેલકોડ, 12 સવાર સાથે, તેના પોર્ટ રિસિપ્રોકેટિંગ એન્જિનમાં શક્તિ ગુમાવે છે જ્યારે એનએએસ નોર્ફોક, વર્જિનિયાના અંતિમ અભિગમ પર, 22 મી બે સ્ટ્રીટ અને ઓશન વ્યૂમાં ઇસ્ટ ઓશન વ્યૂ એવન્યુ પર નીચે આવે છે, "ત્રણ નાના મકાનોને તોડી પાડે છે અને અન્ય ત્રણને નુકસાન પહોંચાડે છે. વિમાન અને તેમાં અથડાયેલું છેલ્લું ઘર બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. ચાર એરમેન બિનહિસાબી હતા. બચી ગયેલા આઠ લોકો, જેમાંથી માત્ર એક જ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો, તેમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. બધાને આઘાત લાગ્યો હતો. ત્રણ નાગરિકો-જે ઘરો પર હુમલો થયો હતો તેમાંથી ત્રણના રહેવાસીઓ-ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી કોઈ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયું ન હતું ", તેમ એસોસિએટેડ પ્રેસે જણાવ્યું હતું. વિમાન પોર્ટ લ્યુટે, ફ્રેન્ચ મોરોક્કો ખાતેના તેના બેઝથી બર્મુડા થઈને એનએએસ નોર્ફોક તરફ ફેરી ફ્લાઇટ પર હતું અને જ્યારે પોર્ટ એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે ઉતરાણ પેટર્નમાં પ્રવેશ્યું હતું, પાયલોટ, સી. એમ. ડી. આર. 41 વર્ષીય ક્લાઇડ કર્લીએ નૌકાદળના અધિકારીઓને જાણ કરી હતી. 14 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. નેવી લોકહીડ આર7વી-1 સુપર કોન્સ્ટેલેશન, બ્યુનો 128437, સી/એન 1049બી-4104, વીડબ્લ્યુ-11, એન. એસ. આર્જેન્ટીયા, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ, એનએએસ પેટ્યુસેન્ટ નદી, મેરીલેન્ડ ખાતે સાધન ઉતરાણની પ્રેક્ટિસ કરતી વખતે, એસોસિએટેડ પ્રેસના શબ્દો "અસ્પષ્ટ હવામાન" માં 08:30 અભિગમ દરમિયાન લહેરાવવામાં આવે છે, જંગલવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડે છે અને વિસ્ફોટ થાય છે, જેમાં સવાર તમામ નવ લોકો માર્યા જાય છે. પાયલોટે "અગાઉ એક વખત ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ રનવેના અંત સુધી તેનો અભિગમ ખૂબ નીચો હોવાને કારણે તેને હલાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ધુમ્મસ અને ધુમ્મસના કારણે દૃશ્યતા ઘટીને લગભગ અડધો માઈલ થઈ ગઈ હતી. બીજી દોડમાં વિમાન પણ ખૂબ જ નીચે અને ડાબી બાજુએ આવી ગયું. ટાવરએ ફરીથી તેને હલાવી દીધો. પાયલોટે પોતાનું જહાજ 'સિન્ડર બ્લોક' પરથી શરૂ કર્યું હતું, જે સ્ટેશનનું નામ પરિણીત ભરતી કરાયેલા કર્મચારીઓ માટેના રહેણાંક વિસ્તારનું નામ છે. શ્રીમતી હોવર્ડ સ્નાઇડર, એક માળની, બે પારિવારિક ઇમારતોમાંથી એકમાં, કહ્યું, 'મેં બારીની બહાર જોયું અને મેં જે જોયું તે પાંખો હતી.' વિમાને રહેણાંક વિસ્તારને સાફ કરી દીધો હતો, પરંતુ એન્જિન ગર્જના કરતા વૃક્ષોની ટોચ કાપી નાંખી હતી. વૃક્ષોની અસરે વિમાનને નિયંત્રણ બહાર ફેંકી દીધું, અને તે પાતળા જંગલોમાંથી એક ચતુર્થાંશ માઇલ લાંબી પટ્ટીમાં ઘૂસી ગયું. પછી તે જમીન પર અથડાયો અને આગના વિશાળ ગોળામાં વિસ્ફોટ થયો. વિસ્ફોટિત ગેસોલિન દ્વારા આઠ મૃતદેહોને કાટમાળમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. નવમાને કચડાયેલા કોકપીટ વિભાગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તે હજુ પણ સ્મોલ્ડર હતો. માર્યા ગયેલા નવમાંથી ત્રણ અધિકારીઓ અને છ નાવિકો હતા. પેટક્સન્ટના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું. ચાર્લ્સટન, એસ. સી. ના વિલિયમ ડબલ્યુ. લેમર જુનિયર પ્લેન કમાન્ડર હતા, જ્યારે સી. ડી. આર. નેચિટોચેસના રિચાર્ડ એચ. હાર્ટ, લા., અને લેફ્ટનન્ટ. (જે. જી.) લિટલ ફેરી એન. જે. ના હેરી જી. મોર્ગન જુનિયર તાલીમમાં પાયલોટ હતા. પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે તે જાણીતું નથી કે અકસ્માત સમયે કયા માણસ નિયંત્રણમાં હતો. પીડિતોમાં સામેલ છેઃ સી. એમ. ડી. આર. લામર જુનિયર, શ્રીમતી ઇવા સી. લામરના પતિ, જે હવે પેટક્સન્ટમાં રહે છે, અને કેપ્ટનના પુત્ર છે. અને શ્રીમતી વિલિયમ ડબલ્યુ. લામર, ચાર્લ્સટન, એસ. સી. સી. એમ. ડી. આર. હાર્ટ, શ્રીમતી થેલ્મા ઇ. હાર્ટના પતિ, જે હવે પેટ્યુસેન્ટમાં રહે છે, અને સિમોન એમ. હાર્ટના પુત્ર, નેચિટોચેસ, લા. સીમેન ફ્લોયડ ઓ. ટેલર, શ્રીમતી કેથલીન હેનરીક્સન ટેલરના પતિ, લેક્સિંગ્ટન એમ. ડી., અને શ્રીમતી વેલ્મા ડાઉડીના પુત્ર, લોસ એન્જલસ. સીમેન વિલિયમ સી. થુરાઉ, શ્રીમતી મેરી લી સેવાર્ડ થુરાઉના પતિ, સાઉથ હિલ વીએ, અને શ્રીમતી વિલિયમ એસ. થુરાઉના પુત્ર, ફ્લિન્ટ માઇક. 15 જાન્યુઆરી યુ. એસ. એર ફોર્સ બોઇંગ ડબલ્યુબી-50ડી સુપરફોર્ટ્રેસ હવામાન રિકોનિસન્સ પ્લેન, 49-295, સી/એન 16071, (બી-50ડી-115-બીઓ સુપરફોર્ટ્રેસ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું), ગુઆમ પર તૈનાત 54મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનનું, દસ ક્રૂ સાથે બોર્ડ પર (કેટલાક સ્રોતો ખોટી રીતે જણાવે છે કે ત્યાં નવ ક્રૂ હતા), અદ્રશ્ય થઈ જાય છે કારણ કે તે ટાયફૂન ઓફેલિયાની આંખમાં પ્રવેશ કરે છે. બોમ્બરનો છેલ્લો અવાજ ત્યારે સંભળાયો હતો જ્યારે તે ગુઆમથી 600 માઇલ ઉત્તરમાં ટાયફૂન તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો. જ્વાળાઓ, મંદ રેડિયો સંકેતો અને અરીસાની ચમકના અહેવાલો પછી 18 જાન્યુઆરીના રોજ બચાવ પ્રયાસો ચાલુ રહ્યા હતા. દારૂગોળો જહાજ યુ. એસ. એસ. ફાયરેડ્રેકે શોધ વિસ્તારમાં જ્વાળાઓ જોવાની જાણ કરી હતી. "નૌકાદળના વિનાશક એસ્કોર્ટ યુ. એસ. એસ. મૂરે અને હવાઈ બચાવ સ્ક્વોડ્રન વિમાન બંનેએ રેડિયો ડિસ્ટ્રેસ કોલ સાંભળવાની જાણ કરી હતી, કદાચ હાથથી સંચાલિત રેડિયોમાંથી જેમ કે ગુમ થયેલ જહાજ દ્વારા વહન કરવામાં આવ્યું હતું. હોનોલુલુમાં એક નૌકાદળના અધિકારીએ ગઈકાલે પાણી પર શ્રેણીબદ્ધ ફ્લેશ જોયા હોવાનું જણાવ્યું હતું. તેઓ ગુઆમથી 200 માઇલ પશ્ચિમમાં MATS વિમાનમાં મુસાફર હતા. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ડો. વેન્ડેલ કે. હોવર્ડે કહ્યું કે તેમને લાગ્યું કે તે મિરર ફ્લેશ છે પરંતુ તે સમયે તેમની જાણ કરી ન હતી કારણ કે તેમને ખબર નહોતી કે વિમાન નીચે હતું ". પછીના સપ્તાહ દરમિયાન ડબલ્યુ. બી.-50ના કોઈ વધારાના પુરાવા નોંધાયા ન હતા, જ્યારે 19 જાન્યુઆરીના રોજ ક્વાજાલીનની ફ્લાઇટમાં મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ બોઇંગ સી-97 સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર ઓહુની દક્ષિણપશ્ચિમમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું, જેનાથી ગુમ થયેલા હવામાન વિમાનના પુરાવા માંગનારાઓની શોધની જટિલતાઓમાં વધારો થયો હતો. સી-97ના બચી ગયેલા લોકોની શોધ બુધવારની રાત્રે, 22 જાન્યુઆરીના રોજ ત્યજી દેવામાં આવે છે, જ્યારે વિમાનનો અડધો ટન કાટમાળ પર્લ હાર્બર પરત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી મોટાભાગનાને આગથી નુકસાન થયું છે. જો કે, નૌકાદળે ખોવાયેલા ડબલ્યુબી-50માંથી બચી ગયેલા લોકોની શોધ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, કારણ કે 22 જાન્યુઆરીના રોજ તરાપો પર હાથથી ક્રેંક કરેલા રેડિયોમાંથી આવી શકે તેવા પ્રકારના મંદ રેડિયો સંકેતો ફરીથી સાંભળવામાં આવ્યા હતા. 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ નીચેના ક્રૂને "ગુમ થયેલ" માંથી "મૃત" માં ફેરવવામાં આવ્યા હતાઃ એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર-કેપ્ટન આલ્બર્ટ જે લૌઅર એઓ 2095765 પાયલોટ-કેપ્ટન ક્લાઇડ ડબલ્યુ ટેફર્ટિલર એઓ 751488 હવામાન નિરીક્ષક-કેપ્ટન માર્કસ જી મિલર એઓ 751488 નેવિગેટર-પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ કોર્ટલેન્ડ બીલર III એઓ 2210728 નેવિગેટર-પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ પોલ જે બ્યુર્કલ જુનિયર એઓ3053321 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર-ટેકનિકલ સાર્જન્ટ ડી1વન એલ ગોર્ડન એએફ 57625218 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર-સ્ટાફ સાર્જન્ટ કેનેથ એલ ટેટઝલોફ એએફએલ7336278 રેડિયો ઓપરેટર-સ્ટાફ સાર્જન્ટ કેનેથ એલ હાઉસમેન એએફ 17319484 રેડિયો ઓપરેટર-એરમેન ફર્સ્ટ ક્લાસ રેન્ડોલ્ફ સી વોટ્સ એએફ 14 બેને સળગાવી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેમને રયુક્યુસ આર્મી હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તેમના નામ છુપાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પરિવહન કાદેનાથી રવાના થયું ત્યારે તેનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. "વિમાન નબળું પડ્યું, નીચે તરફ આગળ વધ્યું અને રનવેથી એક માઇલ દૂર એક ટેકરી સાથે અથડાયું". 19 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. એર ફોર્સ બોઇંગ સી-97એ-બીઓ, <આઇડી1>, સી/એન 16219, જે કદાચ મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસના 47મા એર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું છે, તે હોનોલુલુથી ક્વાજાલીન સુધીની ઉડાન દરમિયાન પ્રશાંત મહાસાગરમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે. 20 જાન્યુઆરી, સોમવારે રાત્રે લાકડા અને ફીણના રબરના ટુકડા મળી આવ્યા હતા, જે દર્શાવે છે કે માલવાહક વિમાન રવિવારે સાત મુસાફરો સાથે ક્યાં ગાયબ થયું હતું. વિમાનનો છેલ્લો અવાજ ઓહુ ટાપુના 385 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમથી સાંભળવામાં આવ્યો હતો. વાહક જહાજએ પર્લ હાર્બર ખાતે નૌકાદળના મુખ્ય મથકને સંદેશ આપ્યો કે તેને કાટમાળ મળી આવ્યો છે અને માનવામાં આવે છે કે તે માલવાહક વિમાનમાંથી આવ્યો છે. "C95 [sic] મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટ્રેટોક્રુઝર [sic] ની દુર્ઘટનામાં કોઈ બચી જવાની આશા આજે (22 જાન્યુઆરી 1958) ઓછી થઈ ગઈ અને નૌકાદળે હવાઈના દક્ષિણપશ્ચિમ વિસ્તારમાં શોધ કરતા મોટાભાગના જહાજોને પાછા ખેંચી લીધા. ચાર એન્જિનવાળા વિમાનમાં સાત માણસો સવાર હતા, 1501મી એર ટ્રાન્સપોર્ટ વિંગ, ટ્રેવિસ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાના કર્નલ ડાર્લીન બેઇલીએ ગઈકાલે રાત્રે અહીં જણાવ્યું હતું કે તેમાંથી કોઈ પણ શોધવાની શક્યતા 'ખૂબ નિરાશાજનક' હતી. નૌકાદળે પુષ્ટિ કરી હતી કે દક્ષિણપશ્ચિમમાં 277 માઇલ દૂર મળેલો કાટમાળ વિમાનનો કાટમાળ હતો. તે દેખીતી રીતે રવિવારે ક્વાજાલીનની ફ્લાઇટમાં ક્રેશ થયું હતું. સી-97ના બચી ગયેલા લોકોની શોધ બુધવારની રાત્રે, 22 જાન્યુઆરીના રોજ ત્યજી દેવામાં આવે છે, જ્યારે અડધા ટન વિમાનનો કાટમાળ પર્લ હાર્બર પરત કરવામાં આવે છે, જેનો મોટાભાગનો ભાગ આગને કારણે ક્ષતિગ્રસ્ત થયો છે. આ ઉડાન કેલિફોર્નિયાના ટ્રેવિસ એ. એફ. બી. ખાતે શરૂ થઈ હતી, જે હિકમ એ. એફ. બી., હવાઈ અને વેક આઇલેન્ડ ખાતે ઇંધણ સ્ટોપ્સ સાથે ટોક્યો જઈ રહી હતી. 21 જાન્યુઆરી 1958માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બચી ગયેલા સાત ફિનિશ ફોકર સી. એક્સ. માંથી છેલ્લું ક્રેશ થયું હતું. એરફ્રેમ, એફકે-111, ફિનિશ એર ફોર્સમાં ટાર્ગેટ-ટોવિંગ ક્રાફ્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. વિમાન આ તારીખે જંગલમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ આઈમો એલિનેન અને વિંચ-ઓપરેટર 2ડી લેફ્ટનન્ટનું મોત થયું હતું. કુક્કોનેનનો અંત. 24 જાન્યુઆરી "ફુચુ, જાપાન (એપી)-પશ્ચિમી જાપાનના ઇવાકુની એર બેઝથી ટેકઓફ કર્યા પછી આજે રાત્રે ત્રણ યુએસ એર ફોર્સ એફ84જી જેટ ટ્રેનર્સ સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યા. ત્રણ પાયલોટોના મૃતદેહો, જેમના નામ છુપાવવામાં આવ્યા હતા, તે પાંચ કલાક પછી મળી આવ્યા ન હતા, એમ વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું. મિસાવા એર બેઝ ખાતેની 418મી ફાઇટર ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રનના વિમાનો તાલીમ ઉડાન પર હતા. ટેકઓફ કરતી વખતે ત્રણેય વિમાનોના એન્જિન લગભગ એક સાથે જ સળગતા દેખાતા હતા. વિમાનો રનવેના અંતથી લગભગ 1,000 ફૂટ દૂર પાણી સાથે અથડાયા હતા, એમ વાયુસેનાએ જણાવ્યું હતું. જૉ બૌઘેરના જણાવ્યા અનુસાર, F-84G-20-RE, 51-1237, ટેકઓફ ક્રમ દરમિયાન ફ્લાઇટ મેટ્સ F-84G-25-RE, 51-1300 અને F-84G-25-RE, 51-1312 સાથે હવામાં અથડામણ થઈ હતી. 24 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. નેવી કન્વેયર આર3વાય-1 ટ્રેડવાઇન્ડ, બ્યુનો 128446, "ઇન્ડિયન ઓશન ટ્રેડવાઇન્ડ", જે વીઆર-2 ને સોંપવામાં આવ્યું છે, તે માર્ગમાં એક એન્જિન ગુમાવ્યા હોવા છતાં, સીપ્લેન માટે નવા હોનોલુલુ-અલામેડા સ્પીડ રેકોર્ડનો દાવો કરે છે. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે ટ્રેડવાઇન્ડના 5 કલાક અને 54 મિનિટે 6 કલાક અને 54 મિનિટનો સીપ્લેનનો જૂનો વિક્રમ તોડ્યો હતો, જે પણ ટ્રેડવાઇન્ડ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઈના કીહી લગૂનથી પ્રસ્થાન કર્યા પછી, ટ્રેડવાઇન્ડને નંબર વન પ્રોપેલર (પોર્ટ આઉટર) નું નુકસાન થયું હતું જ્યારે તે મુખ્ય ભૂમિથી છૂટક ફાટી ગયું હતું, જે જળરેખાની નીચે છથી આઠ ફૂટ (2.5 મીટર) છિદ્રને કાપી નાખ્યું હતું અને વિદ્યુત નિયંત્રણ લાઇનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં ઉતરાણ કર્યા પછી R3Y બ્રેકવોટરમાં અથડાયું હતું, ત્યારે ભાગેલા ટર્બોપ્રોપ એન્જિનને કારણે બોર્ડ પરના 17 માંથી કોઈ પણ ઘાયલ થયું ન હતું, જે પ્રોપેલર હડતાળથી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના નુકસાનને કારણે નિયંત્રણ ઇનપુટ્સનો પ્રતિસાદ આપશે નહીં. લેફ્ટનન્ટ કમાંડર ડો. હોમર સી. રગ્સડેલ આ ઉડાનના પાયલોટ હતા. નૌકાદળે 30 જાન્યુઆરીના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે ઉડાન દરમિયાન પ્રોપેલર ગુમાવ્યા પછી કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન અલ્મેડા ખાતે ચોથી દિવાલ સાથે અથડાતાં તેની દુર્ઘટનાનું કારણ શું હતું તે પાંચ-માણસના અકસ્માત બોર્ડ દ્વારા નક્કી ન થાય ત્યાં સુધી ત્રણેય R3Y ટ્રેડવાઇન્ડ જમીનદોસ્ત રહેશે. આખરે, મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા P5Y અને R3Y કાર્યક્રમ માટે આ છેલ્લો સ્ટ્રો હતો. બે XP5Y-1 પ્રોટોટાઇપમાંથી એક સહિત ચાર ડિઝાઇન તૂટી પડી હતી, જે તમામ સમસ્યાગ્રસ્ત એલિસન T-40 ટર્બોપ્રોપ પાવરપ્લાન્ટ અને તેમના સંકળાયેલ ગિયરબોક્સ સાથે ચાલી રહેલી સમસ્યાઓને આભારી છે. નૌકાદળે એન્જિન અને તેનો ઉપયોગ કરતા તમામ વિમાનોમાં વધુ રસ છોડ્યો. 16 એપ્રિલ 1958ના રોજ વી. આર.-2નું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને તમામ પી5વાય અને આર3વાય એરફ્રેમ્સ તૂટી ગયા હતા. 31 જાન્યુઆરી સિદી સ્લિમને એર બેઝ, ફ્રેન્ચ મોરોક્કોથી સિમ્યુલેટેડ સ્ટ્રેટેજિક ટેક-ઓફ દરમિયાન, 368મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 306મી બોમ્બ વિંગ, મેકડિલ એએફબી, ફ્લોરિડાના યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-25-એલએમ સ્ટ્રેટોજેટ, ડાબી-પાછળના ઉતરાણ ગિયર કાસ્ટિંગની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, પૂંછડી જમીન પર અથડાય છે, બળતણ ટાંકી ફાટી જાય છે. વિમાન સાત કલાક સુધી સળગે છે. સદનસીબે, એમ. કે. 36, મોડ 1 ટી. એન. પરમાણુ હથિયાર, હડતાલના રૂપરેખાંકનમાં, વિસ્ફોટ કરતું નથી, જો કે હથિયાર ભંગારની મર્યાદામાં સ્લેગ કરવા માટે બળી જાય છે. 31 જાન્યુઆરી જ્યોર્જ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયા, 31 જાન્યુઆરી (એપી)-બે પ્રોપેલર સંચાલિત બી-26 મધ્યમ બોમ્બર્સ આજે સધર્ન કેલિફોર્નિયાના રણમાં અથડાઈ ગયા. હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે એક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેના બે સભ્યોના ક્રૂના મોત થયા હતા. અન્ય વિમાન તેના બે એન્જિનમાંથી એક સાથે 75 માઈલ લાંબુ ચાલ્યું અને ફીણથી ઢંકાયેલા રનવે પર અહીં પેટ ઉતરાણ કર્યું. પાયાના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ક્રૂ ઈજામાંથી બચી ગયો હતો. મૃતકોના નામ સંબંધીઓની સૂચના સુધી છુપાવવામાં આવ્યા હતા. ડગ્લાસ TB-26B ઇન્વેડર, 41-39310, c/n 7023, A-26B-25-DL તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે કેલિફોર્નિયાના બગદાદથી 14 માઈલ દૂર NNE પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ 1 લી લેફ્ટનન્ટ એલેક્ઝાન્ડર એરોસ અને A/1C પેટ્રિક હ્યુજીસ માર્યા ગયા હતા. 1 ફેબ્રુઆરી મેકગ્યુઅર એએફબી, ન્યૂ જર્સી ખાતે સ્થિત 1611મા એટીડબ્લ્યુના યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-118એ લિફ્ટમાસ્ટર લશ્કરી પરિવહન, 53-3277, c/n 44648/602, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના લોકહીડ P2V-5F નેપ્ચ્યુન પેટ્રોલ બોમ્બર, બ્યુનો 127723, '7L 203', નોર્વાક, કેલિફોર્નિયા (લોસ એન્જલસના ઉપનગર) પર 19:13 પર અથડાયા હતા. સી-118 લોંગ બીચ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટથી મેકગાયર એએફબીની ફ્લાઇટ માટે રવાના થયું હતું, જ્યારે પી2વી હમણાં જ આઠ રિઝર્વિસ્ટ્સ સાથે તાલીમ ફ્લાઇટ પર નેવલ એર રિઝર્વ સ્ટેશન લોસ અલામિટોસથી રવાના થયું હતું. સી-118 વિખેરાઈ ગયું હતું અને પૂંછડીનો ભાગ સર્વિસ સ્ટેશનની છત પરથી તૂટી પડ્યો હતો, જ્યારે કાટમાળ નોર્વોક શેરિફ સ્ટેશનની પાર્કિંગની જગ્યામાં પડ્યો હતો, જેનાથી ગેસોલિન પુરવઠાના ડમ્પમાં આગ લાગી હતી. નેપ્ચ્યુન નોર્વોક બુલવર્ડ પર ખોદકામ કરાયેલા માટીના ખાડામાં તૂટી પડ્યું હતું. 47 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા (પરિવહનમાં 35 મુસાફરો અને છ ક્રૂ, P2V પર આઠમાંથી છ-વધુ એક અસરમાંથી બચી ગયો હતો પરંતુ પછીથી મૃત્યુ પામ્યો હતો) તેમજ જમીન પરની 23 વર્ષીય નાગરિક મહિલા જે પડી રહેલા કાટમાળથી અથડાઇ હતી. 1961માં અમેરિકન લીજન પોસ્ટ 359 દ્વારા દુર્ઘટનાની યાદમાં ફાયરસ્ટોન બુલવર્ડ અને પાયોનિયર બુલવર્ડના ખૂણે એક તકતી ઊભી કરવામાં આવી હતી. 3 ફેબ્રુઆરી નકલી હુમલાના દાવપેચમાં રોકાયેલા બે ઉત્તર અમેરિકન એફ-86 સબર્સ દક્ષિણ કેરોલિનાના એન્ડ્રુઝ નજીક અથડાયા હતા, જેમાં એક પાયલોટનું મોત થયું હતું અને બીજા, ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ રેમન્ડ જી. બ્રોન્કને સલામતી માટે પેરાશૂટ કરવાની ફરજ પડી હતી. કેપ્ટન. દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટન એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના બેઝ પબ્લિક ઇન્ફર્મેશન ઓફિસર ઇ. આર. બ્રેસ્લોઅરે જણાવ્યું હતું કે મૃત પાયલોટ, દક્ષિણ કેરોલિનાના એબેવિલેના 29 વર્ષીય ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ જ્હોન વિલિયમ કેલ્વર્ટ, 515મા ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના એફ-86ડીમાં હતા. 515મું હવાઈ સંરક્ષણ જૂથ 16 ફેબ્રુઆરી 1953-18 ઓગસ્ટ 1955ના રોજ ડુલુથ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ, મિનેસોટા ખાતે સક્રિય હતું, જે ડી-મોડલ સબર્સને ઉડાવતું હતું, પરંતુ તે નિષ્ક્રિય થતાં પહેલાં એફ-89 સ્કોર્પિયન્સથી સજ્જ હતું, અને આ ઘટના સમયે તે ચિત્રમાંથી બહાર હતું. તે એક દાવપેચનો અભ્યાસ કરી રહ્યો હતો જેમાં તેનું વિમાન અથડામણના માર્ગમાં 444મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના એફ-86એલ સબર્સની જોડી પર પ્રહાર કરી રહ્યું હતું, તેની બંદૂકોમાં શૂન્ય કરવાના ઉદ્દેશ સાથે જાણે કે ગોળીબાર કરવો હોય, પછી દૂર ખેંચાય છે. "કેપ્ટન. બ્રેસ્લોઅરે જણાવ્યું હતું કે ઇન્ટરસેપ્ટર દેખીતી રીતે અંતરનો ખોટો અંદાજ કાઢે છે અથવા શૂન્ય થવામાં ખૂબ લાંબો સમય લે છે. લેફ્ટનન્ટ બ્રોન્કે કર્યું તે જ સમયે તેણે દૂર ખેંચવાનું શરૂ કર્યું, અને બે વિમાનો, દરેક ઓછામાં ઓછા 500 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધી રહ્યા હતા, પેટથી પેટ સુધી તૂટી પડ્યા. બ્રોન્કના વિંગમેન, ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ ડેલબર્ટ ટી. ગ્રુમ્બેક, વિખેરાઈ રહેલા બે વિમાનોના વેરવિખેર કાટમાળમાંથી પસાર થયા હતા, પરંતુ તેઓ ચાર્લ્સટન એએફબી ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઊતરી શક્યા હતા, જ્યાં તેમની સારવાર કરવામાં આવી હતી અને તેમને હોસ્પિટલમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી. "નિરીક્ષકોએ જણાવ્યું હતું કે ગ્રુમ્બેકના વિમાને તેની છત્ર ગુમાવી દીધી હતી અને તેના શરીરમાં 50 કે 75 છિદ્રો હતા જે ફ્લેક હિટ જેવા હતા". લેફ્ટનન્ટ બ્રોન્કે કથિત રીતે એન્ડ્રુઝ નજીકના પોતાના સ્થાન પર અધિકારીઓને ટેલિફોન કર્યો હતો અને તેને લેવા માટે હેલિકોપ્ટર મોકલવામાં આવ્યું હતું. તેને દાઢીમાં ઈજા થઈ હતી. કેપ્ટન. બ્રેસ્લોઅરે જણાવ્યું હતું કે મૃત પાયલોટનો મૃતદેહ દક્ષિણ કેરોલિનાના એન્ડ્રુઝ અને લેન શહેરો વચ્ચે તેના વિમાનના કાટમાળ પાસે મળી આવ્યો હતો. લેફ્ટનન્ટ કેલ્વર્ટ શ્રીમતી હેરિએટ કોન કેલ્વર્ટ અને અબેવિલેના સ્વર્ગીય જ્હોન ડબલ્યુ કેલ્વર્ટ સિરિયાના પુત્ર હતા. તેઓ 1953માં વેસ્ટ પોઇન્ટના સ્નાતક હતા. તેઓ એબેવિલે પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચના સભ્ય હતા. તેઓ એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયાના શ્રીમતી જેરી ઇ. ડેમ્પ્સી નામની એક બહેન દ્વારા પણ બચી ગયા હતા. બ્રોન્કની માતા, શ્રીમતી મેરી માર્થા બ્રોન્ક, મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનમાં રહે છે. ગ્રુમ્બેકની માતા માઉન્ટલેક ટેરેસ, વોશિંગ્ટનની શ્રીમતી એસ્થર ઇ. લાર્સન છે. 4 ફેબ્રુઆરી રોયલ એર ફોર્સ બ્લેકબર્ન બેવર્લી C. 1, XH118, c/n 1024, બેવડા એન્જિનની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, બેહાન, યમન ખાતે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરે છે, પલટી જાય છે, જેમાં 10 માંથી એકનું મોત થાય છે. 5 ફેબ્રુઆરી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ બી-47બી-IV-51બીડબલ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 28મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રનનું એ, સી/એન 450401,19મી બોમ્બ વિંગ, આઇવરી 2, યુનિટ સિમ્યુલેટેડ કોમ્બેટ મિશન (યુ. એસ. સી. એમ.) પર હોમસ્ટેડ એ. એફ. બી., ફ્લોરિડાની બહાર બે વિમાનના આઇવરી સેલમાં બીજા વિમાનમાં સી. <આઇ. ડી. 2> યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન એફ-86એલ-50 સેબર, <આઇ. ડી. 3>, ગોલ્ડ ટુ, થ્રી-પ્લેન ગોલ્ડ ફ્લાઇટનો બીજો ભાગ, 444મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, ચાર્લસ્ટન એ. એફ. બી., સાઉથ કેરોલિના, સિલ્વેનિયા, જ્યોર્જિયા નજીક, જેટિસન માર્ક 15, મોડ 0 પરમાણુ બોમ્બ તાલીમ વિમાન 47782, ટાયબી બીચ, જ્યોર્જિયાના વાસો સાઉન્ડ પરથી. સ્ટ્રેટોજેટ હન્ટર એએફબી, જ્યોર્જિયામાં પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે, બોમ્બ હજુ પણ ગુમ છે. પેન્ટાગોન વિવાદો અહેવાલ આપે છે કે શસ્ત્ર પર પ્લુટોનિયમ ટ્રિગર હતું. ત્યારબાદ બી-47ને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇસોલા, મિસિસિપીના સેબર પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ ક્લેરેન્સ એ. સ્ટુઅર્ટ, 23, સલામત રીતે બહાર નીકળે છે, અને બી-47 ક્રૂને કટોકટીના ઉતરાણમાં ઈજા થઈ નથી. કેટલાક અહેવાલો કહે છે કે પાયલોટ મેજર હોવર્ડ રિચાર્ડસને ઉતરાણના ત્રણ પ્રયાસો કર્યા હતા, પરંતુ પાયલોટને ટાંકીને કહેવામાં આવ્યું છે કે તેણે સીધો અભિગમ અપનાવ્યો હતો, કારણ કે તે ક્ષતિગ્રસ્ત બોમ્બરમાં વધારાના ઉડાનના સમયનું જોખમ લેવાનો નહોતો. 5 ફેબ્રુઆરી 22મી બોમ્બાર્મેન્ટ વિંગ, માર્ચ એએફબી, કેલિફોર્નિયાનું બોઇંગ બી-47ઇ-45-એલએમ સ્ટ્રેટોજેટ, હેરક્લિપર મિશન દરમિયાન રાત્રે પેસિફિકમાં કેલિફોર્નિયાના સાન મિગ્યુએલ ટાપુના 50 માઈલ (80 કિમી) ડબલ્યુએસડબલ્યુ અદૃશ્ય થઈ જાય છે. દેખીતી રીતે તે વિસ્ફોટ થયો. ત્રણ ક્રૂ હારી ગયા. કોઇ પત્તો મળ્યો નથી. 5 ફેબ્રુઆરી "નવી દિલ્હી, ભારત, 6 ફેબ્રુઆરી (એપી)-સંરક્ષણ મંત્રાલયે આજે રાત્રે જણાવ્યું હતું કે ગઈકાલે મદ્રાસ રાજ્યમાં કોઈમ્બતુર નજીક લશ્કરી વિમાન દુર્ઘટનામાં દસ ભારતીય હવાઈ અને નૌકાદળના જવાનોના મોત થયા હતા. વિમાન ઊંચા પર્વતીય દેશ પર નૌકાદળની હવાઇ કવાયતમાં રોકાયેલું હતું. કોન્સોલિડેટેડ બી-24જે લિબરેટર, એચઈ-842, નં. 16 સ્ક્વોડ્રન, સુલુર ખાતે નીચે આવી. પાયલટ ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ ડી. કોચર હતા, સહ-પાયલટ ફ્લાઇંગ ઓફિસર જાધવ હતા. 6 ફેબ્રુઆરી "પાલ્મડેલ, કેલિફ. (એપી)-લોસ એન્જલસથી 35 માઇલ ઉત્તરમાં આ શહેરના એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યા પછી આજે એક જેટ ફાઇટર પ્લેન ઘરના આગળના યાર્ડમાં તૂટી પડ્યું. શેરિફના સબસ્ટેશને જણાવ્યું હતું કે તેની પાસે જાનહાનિ અંગે કોઈ અહેવાલ નથી. પ્રથમ અહેવાલો અનુસાર ડાઇવિંગ પ્લેનથી ઘરને નુકસાન થયું ન હતું. લોકહીડ એફ-104એ-20-એલઓ સ્ટારફાઇટર, 56-0792, સી/એન 183-1080 ને ટેક-ઓફ પછી તરત જ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, જે એરપોર્ટથી એક માઇલ પશ્ચિમ તરફ નીચે આવી ગયું. લોકહીડ ટેસ્ટ પાયલોટ હેનરી સી. બોસર્મન બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરે છે પરંતુ તેનું મૃત્યુ થાય છે. 7 ફેબ્રુઆરી જ્યોર્જિયાના ફોર્ટ ગોર્ડનથી ઉત્તર કેરોલિનાના ફોર્ટ બ્રેગ સુધીની ઉડાન દરમિયાન, 8મી પરિવહન હેલિકોપ્ટર કંપની, ફોર્ટ બ્રેગનું પિએસેકી એચ-21સી શૌની, દક્ષિણ કેરોલિનાના હાર્ટ્સવિલેથી 10 માઈલ (16 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં ભેજવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 8મા કમાન્ડર કેપ્ટનનું મોત થયું હતું. જ્હોન એચ. એસબરી, અને અન્ય બેને ગંભીર રીતે ઇજા પહોંચાડી હતી. "કેપ્ટનની આગેવાની હેઠળના સંગઠન સાથે જોડાયેલ H21 હેલિકોપ્ટર. કોલંબિયા નજીક 18:33 પર તેની સ્થિતિની જાણ કર્યા પછી ગઈકાલે રાત્રે એસબરી ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી. ચાળીસ લશ્કરી વિમાનોએ આજે ફોર્ટ બ્રેગ અને કોલંબિયા વચ્ચે 10 માઇલ પહોળી પટ્ટીની શોધ કરી તે પહેલાં બે નિગ્રો તૂટી પડેલા હેલિકોપ્ટર પર આવ્યા હતા અને અધિકારીઓને સૂચિત કર્યા હતા. મૃત વ્યક્તિ અને બે બચી ગયેલા લોકોને બચાવ પક્ષના સભ્યો દ્વારા કચરા પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જેમને લગભગ બે માઇલના અંડરબ્રશ અને સ્વેમ્પમાંથી પસાર થઈને યુ. એસ. હાઇવે 15 સુધી જવું પડ્યું હતું. બચાવ પક્ષે ત્રણ ખલાસીઓને કાટમાળમાંથી બહાર કાઢવા પડ્યા હતા. કેપ્ટન. ફોર્ટ બ્રેગના 35 વર્ષીય એસબરી અને કેપ એલિઝાબેથ, મૈને, સી. ડબલ્યુ. ઓ. બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાના 27 વર્ષીય અલ્વા વિલિયમ કેપનર અને Sp.2C. મિનેસોટાના ગાર્વિનના 25 વર્ષીય કેનેથ આર. સ્ટ્રુચેન "કડવા ઠંડા હવામાનની રાત દરમિયાન" નીચે પડી ગયેલા જહાજમાં ફસાયેલા હતા. દુર્ઘટના સ્થળથી 50 માઈલ (80 કિમી) દૂર કોલંબિયા ખાતે આજે સવારે તાપમાન 32 ડિગ્રી (0 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) સુધી નીચે આવી ગયું હતું. કેપ્નરને તૂટેલા પગ, આઘાત અને સંપર્ક માટે હાર્ટ્સવિલે ખાતેની બાયર્લી હોસ્પિટલમાં સારવાર આપવામાં આવી હતી. સ્ટ્રુચેનને પણ હાર્ટ્સવિલે ખાતે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમને તૂટેલા ખભા, આઘાત અને સંપર્ક માટે સારવાર આપવામાં આવી હતી. "અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે દુર્ઘટનાનું કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી, અને એક બોર્ડ તપાસ કરશે". 8 ફેબ્રુઆરી દક્ષિણ ડાકોટાના એલ્સવર્થ એ. એફ. બી. ખાતે એક પેડ પર ઊભેલા અને ઉતારવા માટે તૈયાર બોઇંગ બી-52ડી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ બોમ્બરમાંથી અણધારી રીતે પરમાણુ હથિયાર ફેંકવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક અહેવાલો સૂચવે છે કે એક એરમેન ભૂલ કરે છે અને મેન્યુઅલ રીલીઝ હેન્ડલ ખેંચે છે જેણે બોમ્બ ખાડીમાંથી અને ન ખોલેલા બોમ્બ ખાડીના દરવાજાઓમાંથી હથિયાર છોડ્યું હતું. હથિયારને થયેલા નુકસાનમાં એક ફાટેલ શરીર, બે તૂટેલી પાંખો અને એક વિસ્થાપિત ગૌણનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનમાં કોઈ કેપ્સ્યુલ નહોતું. બોમ્બને ટ્રેલરમાં ભરવામાં આવ્યો હતો અને એલ્સવર્થ એ. એફ. બી. ને અડીને આવેલા રશમોર એર ફોર્સ સ્ટેશન, સાઉથ ડાકોટામાં ક્યૂ એરિયા શસ્ત્રો જાળવણી ડેપો (સાઇટ એફ) માં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ક્ષતિગ્રસ્ત હથિયારને પાછળથી ભંડારમાંથી ઓપરેશનલ હથિયારમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 8 ફેબ્રુઆરી "થોમસ્ટન, ગા., 8 ફેબ્રુઆરી એપી-આ પશ્ચિમ મધ્ય જ્યોર્જિયા નગર નજીક આજે રાત્રે તેમના વિમાનની દુર્ઘટનામાં એક સૈન્ય અધિકારી ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો અને અન્ય એક ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. થોમસ્ટન હોસ્પિટલમાં પહોંચ્યા પછી એકને મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. હોસ્પિટલે કોઈ પણ અધિકારીના નામ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેમનું વિમાન ફોર્ટ બ્રેગ, એન. સી. થી ફોર્ટ બેનિંગ, ગા જવાના માર્ગમાં ક્રેશ થયું હતું. "9 ફેબ્રુઆરીના રોજ, ફોર્ટ બેનિંગ ખાતેની જાહેર માહિતી કચેરીએ સામેલ અધિકારીઓની ઓળખ જાહેર કરી હતી. માર્યા ગયેલા 23 વર્ષીય પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ માર્શલ ઇ. સ્ટીફનસન હતા, જેમના માતાપિતા મેકોનમાં રહે છે. તેઓ 1955 માં મર્સર યુનિવર્સિટીના સ્નાતક હતા, અને જ્યારે નાના વિમાનને વીજળીની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે તેઓ ફોર્ટ બ્રેગ ખાતેના તેમના એકમથી ફોર્ટ બેનિંગ તરફ જઈ રહ્યા હતા. "ફ્લાઇટમાં એક સાથી, કેપ્ટન. બર્નાર્ડ ટોવ્સડ II, 29, (વતન અનુપલબ્ધ) ક્રેકઅપમાં ઘાયલ થયા હતા. તેને તૂટેલા પગ અને ચહેરાના કટ સાથે અહીં (થોમસ્ટન) અપસન કાઉન્ટી હોસ્પિટલમાં લાવવામાં આવ્યો હતો. 11 ફેબ્રુઆરી 28મી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ બી-52ડી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, 56-0610, એક તાલીમ મિશન પર જે મોસેસ લેક, વોશિંગ્ટન નજીક લાર્સન એએફબી ખાતે ઉદ્દભવ્યું હતું, તે બરફના તોફાનમાં ઉતરાણના પ્રયાસ દરમિયાન એલ્સવર્થ એએફબી, સાઉથ ડાકોટા ખાતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાંચ એરક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને અન્ય છ વ્યક્તિઓ ઘાયલ થયા હતા. એલ્સવર્થ ખાતે બી-52ની આ પ્રથમ દુર્ઘટના હતી. 12 ફેબ્રુઆરી નવ દિવસમાં એકમ માટે ત્રીજી દુર્ઘટનામાં, ઓર્લિયન્સ રોડ, સેન્ટ એન્ડ્રુઝ પૅરિશ, ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિનાના 24 વર્ષીય પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જોસેફ ઓ. સ્વીની, દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે મુખ્ય સાધન રનવેના અંતથી બે માઇલ દૂર 444 મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના ઉત્તર અમેરિકન એફ-86 એલ સેબરની ટેકઓફ ક્રેશમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, વિમાન મિડલેન્ડ પાર્ક રોડની આસપાસના જંગલ વિસ્તારમાં નીચે આવી રહ્યું હતું અને અથડામણમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. તેમણે પ્રેક્ટિસ ઇન્ટરસેપ્ટ મિશન પર ઉડાન ભરી હતી. 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ પાયાના પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે લેફ્ટનન્ટ સ્વીનીના લડવૈયા સંપૂર્ણપણે રોકેટથી ભરેલા હતા પરંતુ તેમાંથી કોઈ વિસ્ફોટ થયો ન હતો અને તે સવાર સુધીમાં બધાનો હિસાબ થઈ ગયો હતો. "સ્ક્વોડ્રનના પ્રવક્તાઓએ આજે (13 ફેબ્રુઆરી) જણાવ્યું હતું કે વિમાનની મુશ્કેલીનું કારણ આગને કારણે સામગ્રીની નિષ્ફળતા હતી. વિમાનનું એન્જિન રનવેના છેડેથી ઉપાડ્યા પછી તરત જ ફાટી ગયું હતું અને તેમાં આગ લાગી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. આ દુર્ઘટના મિડલેન્ડ પાર્ક રોડ નજીક નાગરિક માલિકીની મિલકત પર બની હતી. 15 ફેબ્રુઆરી એ ડગ્લાસ વીસી-47એ સ્કાયટ્રેન, 42-93817, સી/એન 13771, સી-47એ-25-ડીકે તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના હોમ બેઝ, રામસ્ટીન-લેન્ડસ્ટુહલ એર બેઝ, જર્મનીથી ઇસ્તંબુલ જવાના માર્ગમાં, 16 સૈનિકો સાથે એથેન્સની ફ્લાઇટ માટે કેપોડિચિનો એરપોર્ટ, નેપલ્સથી પ્રસ્થાન કરે છે. પ્રસ્થાનના 30 મિનિટ પછી રેડિયો કોલ પછી જ્યારે ક્રૂએ 6500 ફૂટ પર માર્ગમાં જાણ કરી અને રોમ એટીસી તરફ વળ્યા, ત્યારે ફ્લાઇટમાંથી આગળ કંઈ સાંભળવામાં આવતું નથી, જે ક્યારેય રોમનો સંપર્ક કરતું નથી, ન તો ગ્રીસમાં પહોંચે છે. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ આયોનિયન સમુદ્ર અને પર્વતીય દક્ષિણ ઇટાલી પર ગાઢ ધુમ્મસના કારણે ગુમ થયેલા વિમાનની શોધના પ્રયત્નોમાં ભારે અવરોધ ઊભો થયો હતો. "યુ. એસ. સત્તાવાળાઓએ સામ્યવાદી અલ્બેનિયામાં વિમાનને બળજબરીથી નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હોવાની શક્યતાને બાકાત રાખી નથી". બળી ગયેલા અને વેરવિખેર થયેલા કાટમાળ 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ માઉન્ટ વેસુવિયસના કઠોર ઢોળાવ પર 3,800 ફૂટના સ્તરે મળી આવે છે, જે જ્વાળામુખીની શંકુની ટોચથી લગભગ 200 ફૂટ નીચે છે, જે નેપલ્સની ખાડી તરફ નજર રાખે છે. "ધુમ્મસ, વરસાદ અને બરફથી વિક્ષેપિત જમીન, સમુદ્ર અને હવાઈ શોધના ચાર દિવસની નિષ્ફળતા" પછી એક શોધ વિમાને સૌપ્રથમ કાટમાળને જોયો હતો. યુ. એસ. સૈનિકો, ઇટાલિયન સૈનિકો અને કારાબિનિયેરીના પેટ્રોલિંગ દળો તે મળ્યાના ચાર કલાક પછી ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચ્યા હતા, ભારે બરફ હોવા છતાં લડતા હતા, પરંતુ તેમાં સવાર 16 લોકોમાંથી કોઈ બચી શક્યું ન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. તેઓએ કહ્યું કે બધાની ઓળખ થઈ ગઈ છે. "એક સર્જન કહે છે કે મૃત્યુ દેખીતી રીતે તાત્કાલિક હતું". વિમાનમાં રામસ્ટીન-લેન્ડસ્ટુહલ હવાઈ મથકના 15 હવાઈ દળના અધિકારીઓ અને સૈનિકો અને યુ. એસ. એસ. ત્રિપોલીનો એક નાવિક સવાર હતો. "અધિકારીઓએ અકસ્માતના કારણ પર કોઈ સિદ્ધાંત રજૂ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો સિવાય કે હવામાન ખરાબ હતું અને પાયલોટ, કેપ્ટન. કેન્ટુકીના એશલેન્ડના માર્ટિન એસ. શ્વાર્ટઝે અગાઉ કેપોડિચિનો ક્ષેત્રમાંથી ઉડાન ભરી ન હતી. પીડિતોના મૃતદેહોને કેપોડિચિનો એરપોર્ટ પર લાવવામાં આવ્યા હતા અને શુક્રવારે 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેમને જર્મની લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 17 ફેબ્રુઆરી જ્યોર્જિયાના ડોબિન્સ એર ફોર્સ બેઝથી રિપબ્લિક એફ-84એફ થન્ડરસ્ટ્રેક, દક્ષિણ કેરોલિનાના બાર્નવેલથી લગભગ 5 માઇલ દક્ષિણમાં જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યું હતું, "એક ચર્ચ ટૂંકમાં ગુમ થઈ ગયું હતું અને જમીન પર તેની ડૂબકીમાં પાવર લાઇન સાથે અથડાયું હતું". પાયલોટ, જેની ઓળખ માત્ર મોરેલનું છેલ્લું નામ, ક્રમ અને પ્રથમ નામ તરીકે કરવામાં આવી છે, જે પ્રારંભિક પ્રેસ એકાઉન્ટમાં શામેલ નથી, તે જેટમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયો અને સલામતી માટે પેરાશૂટ કરવામાં આવ્યો. "તેમને બાર્નવેલ એરપોર્ટ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં હવાઈ દળના વિમાને તેમને ડોબિન્સ પરત કર્યા હતા. પોલીસે તેનું છેલ્લું નામ મોરેલ તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યું અને કહ્યું કે તે ઘાયલ થયો નથી. તેમનું પ્રથમ નામ અને ક્રમ અહીં તાત્કાલિક ઉપલબ્ધ ન હતા. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનનો એક પણ ટુકડો ક્રેશ સાઇટ પર ચાર ફૂટથી વધુ લાંબો મળી આવ્યો નથી. એડિશનલ એસોસિએટેડ પ્રેસ એકાઉન્ટ્સે પાયલોટની ઓળખ જ્યોર્જિયા એર નેશનલ ગાર્ડના 128મા ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના 24 વર્ષીય લેફ્ટનન્ટ બિલી મોરેલ તરીકે કરી હતી. ડોબિન્સના પ્રવક્તા અનુસાર, જ્યોર્જિયાના મેરીએટ્ટાના રહેવાસી અને દક્ષિણ કેરોલિનાના ગ્રીરના વતની મોરેલ "સામાન્ય અથડામણ" ની ઉડાન પર હતા, જ્યારે તેમનું જેટ 10,000 ફૂટની ઊંચાઈએ સળગી ગયું હતું. 18 ફેબ્રુઆરી "ઓસીએએનએ, વીએ., 18 ફેબ્રુઆરી-અહીં નજીકના ફેન્ટ્રેસ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન પર પ્રેક્ટિસ કેરિયર લેન્ડિંગ કરી રહેલા નૌકાદળના જેટ પાયલોટનું આજે વહેલી સવારે મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તેમના વિમાનની શક્તિ દેખીતી રીતે ઘટી ગઈ હતી અને તે ક્રેશ લેન્ડિંગ દરમિયાન નીચે ઉતર્યું હતું. પાયલોટની ઓળખ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) તરીકે થઈ હતી. ઓર્લાન્ડો, ફ્લોરિડાના 24 વર્ષીય રાલ્ફ વૉકર એન્ડરસન ". 20 ફેબ્રુઆરી એલ. સી.-12, કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશન, ફ્લોરિડાથી <આઇ. ડી. 1> જી. એમ. ટી. (<આઇ. ડી. 3> ઇ. એસ. ટી.) પર કોન્વાયર એક્સ. એસ. એમ.-65 એટલાસ 11એ, <આઇ. ડી. 2> નું પ્રક્ષેપણ, ઉડાનના લગભગ બે મિનિટ પછી 90 કિમી (56 માઇલ) ના અંતરે નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થાય છે જ્યારે ઉડાન નિયંત્રણો નિષ્ફળ જાય છે અને તબક્કો 1 વિસ્ફોટ થાય છે. 20 ફેબ્રુઆરી "સેન ડિયેગો, કેલિફ. એપી-કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વિમાનવાહક જહાજ શાંગરી-લા પર વિમાન દુર્ઘટના અને વિસ્ફોટમાં નૌકાદળના ત્રણ જવાનોના મોત અને અન્ય બેને ઈજા થયાનો ખુલાસો ગઈકાલે રાત્રે નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. માર્યા ગયેલા લોકોમાંથી એક F11-F ગ્રુમેન ટાઇગર જેટનો પાયલોટ હતો જે વાહક પર ઉતરાણ માટે આવી રહ્યો હતો. ગુરુવારે બપોરે અકસ્માત થયો ત્યારે અન્ય પીડિતો ફ્લાઇટ ડેક પર કામ કરી રહ્યા હતા, એમ નૌકાદળે અહેવાલ આપ્યો હતો. મૃતકોમાં લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ ઓસ્કાર ગુડલ, પાયલોટ, જેમની પત્ની મૌરીન સન્નીવેલ, કેલિફોર્નિયામાં રહે છે; રોનાલ્ડ જી. પેયન, એરમેન 3સી, જેમની પત્ની, મિરલે, સેન જોસ, કેલિફોર્નિયામાં રહે છે, અને ક્લેન્ડેલ એન. હાર્ડમેન, એરમેન, સ્મિથવિલે, ટેક્સનો સમાવેશ થાય છે. ઘાયલોની ઓળખ માત્ર એરમેન રિચાર્ડ લિયોન ડેવિસ અને એરમેન એસ. એન. બ્રાઉન તરીકે થઈ હતી. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે વિમાને ઉતરાણનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને ફ્લાઇટ ડેક પર ધરપકડ ગિયરને રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. એફ11એફ-1, બ્યુનો 141734, વીએ-156ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને 'એનએચ-XXX' તરીકે કોડેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વાહક લાયકાત પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ ટાઇગર સ્ક્વોડ્રન હતું. 25 ફેબ્રુઆરી ફ્લોરિડાના ડુવલ કાઉન્ટીના નેવલ સ્ટેશન મેપોર્ટ ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળ સાથેની સંયુક્ત કવાયત દરમિયાન, ચાર રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી લડવૈયાઓની ઉડાન એક રચના ટેકઓફ કરે છે પરંતુ તરત જ ગાઢ ધુમ્મસના કિનારે ઉડે છે; વીએફ-871નું સૌથી શક્તિશાળી વિમાન, બુનો 126428, રચનામાંથી બહાર નીકળી જાય છે અને અદ્રશ્ય થઈ જાય છે. વિમાનની નોઝવ્હીલ અને પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ બેરી ટ્રોયનું હેલ્મેટ પાછળથી નજીકના સમુદ્રમાં તરતું જોવા મળે છે, પરંતુ ગુમ થયેલ વિમાન અથવા પાયલોટના અન્ય કોઈ ચિહ્નો ક્યારેય મળ્યા નથી. 25 ફેબ્રુઆરી ઉત્તર અમેરિકન એક્સએસએમ-64 નવાહો (જી-26), 54-3097, જેમાં મિસાઇલ 8 અને બૂસ્ટર 12નો સમાવેશ થાય છે, એલસી-9, કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશન, ફ્લોરિડાથી અંતિમ પ્રક્ષેપણ, નાસા માટે એક્સ-15 અને એક્સબી-70 કાર્યક્રમો માટે ડેટા એકત્રિત કરવા માટે પ્રોજેક્ટ રાઇઝ (રિસર્ચ ઇન ધ સુપરસોનિક એન્વાયર્નમેન્ટ) હેઠળ સુપરસોનિક ક્રૂઝ મિસાઇલ ડિઝાઇનના આ પ્રારંભિક પ્રયાસનો અચાનક અંત આવે છે જ્યારે બૂસ્ટર ટી + 20 પર કાપ મૂકે છે. વાહન "કમાનવાળા તરફ આગળ વધ્યું અને એટલાન્ટિક મહાસાગર તરફ ધસી ગયું. પાણીની ઉપર જ તે નારંગી જ્યોત અને કાળા ધુમાડામાં વિસ્ફોટ થયો. બાંધવામાં આવેલા 12 વાહનોમાંથી અગિયારને લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કોઈ પણ ઉડાન સફળ નિષ્કર્ષ પર પહોંચી ન હતી. સમગ્ર પ્રોજેક્ટ જુલાઈ 1957માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે આઇ. સી. બી. એમ. વિકાસ આ પિગી-બેક ડિઝાઇનને વટાવી ગયો હતો. પ્રક્ષેપણના ઘણા નિષ્ફળ પ્રયાસોએ આ પ્રોજેક્ટને "નેવર ગો, નવાહો" નામ અપાયું હતું. રદ કરતી વખતે, કાર્યક્રમ પર $700 મિલિયનનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 90 મિનિટથી ઓછો ઉડાનનો સમય ઉપાર્જિત થયો હતો. 26 ફેબ્રુઆરી 26મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગ, લોકબોર્ન એએફબી, ઓહિયોનું બોઇંગ આરબી-47ઇ-25-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 52-0720, c/n 450941, લેન્કેસ્ટરથી છ માઇલ દક્ષિણમાં સુગર ગ્રોવ, ઓહિયો ખાતે સંપર્ક કરતી વખતે તૂટી પડ્યું. વિમાન 50 ડિગ્રીના ખૂણા પર જમીન પર અથડાયું હતું, જેમાં ઓહિયો ફ્યુઅલ નેચરલ ગેસ પમ્પિંગ સુવિધા થોડા સો ફૂટથી ખૂટે છે. તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનને અસામાન્ય વલણ અને/અથવા ઉચ્ચ ગતિમાં જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, દિશાહિનતા દ્વારા, જેમાંથી કોઈ પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ ન હતી. વાસ્તવમાં ચક્રનો દરવાજો તૂટી ગયો હતો અને નિયંત્રણ સપાટીઓને સંપૂર્ણપણે સક્રિય થતી અટકાવી હતી. કેડબલ્યુએફમાં પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ થિયોડોર એલ. જેનર, 26, ઇવાન્સ્ટન, ઇલિનોઇસ, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ એમ. રેઈલી, 25, હાયટ્સવિલે, મેરીલેન્ડ, પાયલોટ; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ અર્લ એન. ફોગલ, 27, પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા, નેવિગેટર; અને ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ એલ્વિન બી. સ્ટોરી, 25, તાલીમ માટે એક વધારાના પાયલોટ હતા. 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ શિલિંગ એર ફોર્સ બેઝ, કેન્સાસ ખાતે સ્થિત 40મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ (મીડિયમ) નું ડગ્લાસ-તુલસા B-47E-30-DT સ્ટ્રેટોજેટ, 52-0181, c/n 44035, બિગ્સ એર ફોર્સ બેઝ, ટેક્સાસ ખાતે ઉતરાણ દરમિયાન બળતણના થાકને કારણે રનવેની નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂમાંથી એક સભ્યનું મોત થયું હતું. સેલિના, કેન્સાસના નેવિગેટર લેફ્ટનન્ટ સેમ્યુઅલ જી. હાર્ડિનનું મૃત્યુ થયું હતું કારણ કે બોમ્બર ટૂંકી ફાઇનલ પર નીચે આવ્યો હતો, અડધા માઇલ વિસ્તારમાં કાટમાળ વિખેરાઈ ગયો હતો. અન્ય ત્રણ ક્રૂ સભ્યો નાની ઇજાઓ સાથે ભાંગી પડેલા એરફ્રેમમાંથી દૂર ચાલ્યા ગયા. તેઓ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હિલ્ડિંગ એલ. જેકોબસન જુનિયર, પ્રશિક્ષક પાયલોટ હતા. ગેરાલ્ડ વેઇમર, પ્લેન કમાન્ડર; અને લેફ્ટનન્ટ ડોનાલ્ડ મેસેલ, કો-પાયલોટ; સેલિના, કેન્સાસના તમામ. લેફ્ટનન્ટ હાર્ડિનના પરિવારમાં તેમની પત્ની સેલિનાની લુસિયા હાર્ડિન છે. 4 માર્ચ રોયલ નેવી ડી હેવિલેન્ડ સી વેનોમ FAW.22, XG732, 'B 440', 891 સ્ક્વોડ્રન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સના એક્સચેન્જ પાઇલોટ્સની જોડી દ્વારા સંચાલિત, નોઝ ગિયર વિના ઉતરાણ કરે છે જે લંબાવવાનો ઇનકાર કરે છે. એરફ્રેમનું સમારકામ કરવામાં આવે છે, પરંતુ 9 મે 1958ના રોજ તે જ વાહકની ખાઈમાં ખોવાઈ જાય છે. 4 માર્ચ એ રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી, બ્યુનો 126333, સ્ક્વોડ્રન. નં. વી. એફ.-871 ની 142, જહાજ પર ટેક્સી ચલાવતી વખતે દેખીતી બ્રેક નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે અને વાહકના તૂતકથી બહાર નીકળી જાય છે. પાયલોટ એલ. સી. ડી. આર. બ્રાયન બેલ-ઇર્વિંગ વિમાન પડતાં જ બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ આંશિક રીતે ખુલ્લી છત્ર વિખેરાતી નથી, અને બેલ-ઇર્વિંગ બેભાન થઈ જાય છે અને ગંભીર રીતે ઘાયલ થાય છે કારણ કે ઇજેક્શન સીટ છત્ર દ્વારા તૂટી જાય છે અને સમુદ્રની સપાટી પર પટકાય છે. ક્ષતિગ્રસ્ત લડાકુ વિમાનમાં આગ લાગે છે અને તે ડૂબી જાય છે; ત્યારબાદ બેલ-ઇરવિંગને એસ્કોર્ટ વિનાશક જહાજ પર ખેંચવામાં આવે છે પરંતુ તેની ઇજાઓથી તેનું મૃત્યુ થાય છે. આર. સી. એન. બંશીમાંથી આ એકમાત્ર ઓપરેશનલ ઇજેક્શન છે. 7 માર્ચ યુ. એસ. એમ. સી. ફેરચાઇલ્ડ આર4ક્યુ-1 પેકેટ પરિવહન, બ્યુનો 128741, સી/એન 10570, જાપાનના નેવલ એર સ્ટેશન ક્યુબી પોઇન્ટથી અત્સુગી પરત ફરતી વખતે નાહા, ઓકિનાવાથી પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું હતું. આર4ક્યૂની સાથે ડગ્લાસ એડી-6 સ્કાયરેઇડર, બ્યુનો 135350 હતું, જે બંને નાહા એએફબીમાં એક સાધન અભિગમ ધરાવતા વિમાન હતા. દેખીતી રીતે એડી-6 માં સંદેશાવ્યવહાર અથવા નેવિગેશનની સમસ્યાઓ હતી અને અભિગમ દરમિયાન આર4ક્યૂ પર પાંખ ઉડાવવા માટે ચૂંટાયા હતા. બંને વિમાનો 5 કિમી દૂર પ્રશાંત મહાસાગરમાં ટકરાયા અને તૂટી પડ્યા. આધારમાંથી. પરિવહન પર સાત ક્રૂ અને 19 મુસાફરો કેડબલ્યુએફ હતા, જેમ કે સ્કાયરેડર પાયલોટ હતા. પીડિતોમાંથી નવ VMA-323ના સભ્યો હતા. 11 માર્ચ હન્ટર એએફબી, જ્યોર્જિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ બી-47ઇ-60-એલએમ સ્ટ્રેટોજેટ, સી/એન 290, ફ્લોરેન્સ, દક્ષિણ કેરોલિનાના ગ્રામીણ વિભાગમાંથી પરમાણુ શસ્ત્રોના આવરણને દૂર કરે છે, ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો મિલકતને નુકસાન પહોંચાડતા અસર પર વિસ્ફોટ કરે છે, અનેક નાગરિકોને ઇજા પહોંચાડે છે. બોમ્બ પર કોઈ ઇંધણ કેપ્સ્યુલ સ્થાપિત નથી. 13 માર્ચ હોમસ્ટેડ એએફબી, ફ્લોરિડાથી 379મી બોમ્બાર્મેન્ટ વિંગનું બોઇંગ બી-47બી-30-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2104, ટેક-ઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તે છીછરા વળાંક લેતી વખતે ચાર ભાગોમાં તૂટી ગયું હતું, જે હોમસ્ટેડથી 10 એનએમ દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ નીચે આવી રહ્યું હતું. ચાર ક્રૂ માર્યા ગયાઃ મેજર લિયોન એફ. હેચર જુનિયર, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; મેજર ફ્રેન્ક એચ. વ્હાઈટ જુનિયર, પ્રશિક્ષક પાયલોટ; 1 લી લેફ્ટનન્ટ પોલ જે. પેનિંગ્ટન, સહ-પાયલોટ; કેપ્ટન. જ્યોર્જ રીડ, નેવિગેટર. તે જ તારીખે, મેકકોનેલ એએફબીની 3520મી કોમ્બેટ ક્રૂ ટ્રેનિંગ વિંગનું ટીબી-47બી-10-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 50-0013, સી/એન 450028, તુલસા, ઓક્લાહોમા ઉપર ઉડાન દરમિયાન તૂટી પડે છે. વિદ્યાર્થી પાયલોટ, પ્રશિક્ષક બહાર કાઢે છે, સલામતી માટે પેરાશૂટ કરે છે, પરંતુ નેવિગેટરની સ્થિતિ પર કબજો ધરાવતા ક્રૂમેન બહાર કાઢે નહીં અને મૃત્યુ પામે છે. બંને અકસ્માતો બી-47 કાફલામાં અણધારી થાકની સમસ્યાઓને કારણે છે. 18 માર્ચ ટેસ્ટ પાયલોટ લિયો જે. "પીટ" કોલાપિએટ્રો પેસિફિક મહાસાગર પર નિયમિત પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન ડગ્લાસ એફ4ડી સ્કાયરેમાંથી બહાર નીકળે છે, જે નિયંત્રણની બહાર જાય છે, સી. પર બહાર નીકળે છે, જમણો હાથ બે જગ્યાએ તૂટી જાય છે, પેલ્વિસમાં ફ્રેક્ચર થાય છે, કરોડરજ્જુમાં બે તિરાડ પડે છે અને ખભામાં અવ્યવસ્થા થાય છે. જોકે, પેરાશૂટ આપમેળે તૈનાત થઈ જાય છે અને 45 મિનિટ પછી હેલિકોપ્ટર અને બચાવ અભિયાન દ્વારા પાયલોટને પાણીમાંથી બચાવી લેવામાં આવે છે. તેઓ છ અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી હોસ્પિટલમાં રહે છે. 21 માર્ચ એક બોઇંગ B-47E-25-LM સ્ટ્રેટોજેટ, 52-244, c/n 52,306મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ, મેકડિલ AFB, ફ્લોરિડા, એવન પાર્ક, ફ્લોરિડા બોમ્બિંગ રેન્જ પર તૂટી પડે છે. 27 માર્ચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124સી ગ્લોબમાસ્ટર II, 52-0981, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના ટેક્સાસના બ્રિજપોર્ટ નજીક ખેતીની જમીન પર યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119સી ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 49-0195 સાથે હવામાં અથડાય છે, જેમાં ગ્લોબમાસ્ટર પરના તમામ 15 અને ફ્લાઇંગ બોક્સકાર પરના તમામ 3ના મોત થયા હતા. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ ક્રૂઝ ફ્લાઇટ દરમિયાન બંને પરિવહન વી. એચ. એફ. ઓમ્નિડાયરેક્શનલ રેન્જ (વી. ઓ. આર.) નેવિગેશનલ રેડિયો બીકન પર માર્ગો ઓળંગે છે; વાદળોની અંદર શૂન્ય દૃશ્યતા સાથે પરિસ્થિતિઓ વાદળછાયું હતી, અને આ વિસ્તારમાં ધુમ્મસ અને ધુમ્મસ જોવા મળ્યું હતું. સી-124 તેની 7,000 ફૂટ (2,100 મીટર) ની યોગ્ય રીતે નિર્ધારિત ઊંચાઈએ ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું; સી-119 દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું, અને ક્રૂને 6,000 ફૂટ (1,800 મીટર) પર ઉડવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે અથડામણ થઈ ત્યારે તેમનું વિમાન આ ઊંચાઈએ ઉડતું ન હતું. 10 એપ્રિલના રોજ કેલિફોર્નિયાના રિયો લિન્ડામાં બે ઘરો વચ્ચે કોન્વાયર એફ-102 ડેલ્ટા ડેગર ક્રેશ થયું હતું. એક સાક્ષીએ કહ્યું કે તેને લાગ્યું કે પાયલોટે આ વિસ્તારમાં ઘરો ગુમાવવા માટે વિમાનને કબૂતર કર્યું હતું. એકમાત્ર પાયલોટનો ભોગ બન્યો હતો. 10 એપ્રિલ યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-90-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, <આઇડી1>, સી/એન 450755, પ્રથમ બ્લોક ઇ-90-બીડબ્લ્યુ, લોકબોર્ન એએફબી, ઓહિયોની બહાર 376મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ (માધ્યમ), નોર્થ કોલિન્સ, ન્યૂ યોર્ક નજીક ક્રેશ થયું, સી. ઊંચાઇએ ઉડાનમાં વિઘટિત થયા પછી. તે ડાઉ એ. એફ. બી., મૈનેની બહાર 341મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનના કે. સી.-97 સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર સાથે મળવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. જ્યારે ટેન્કર નીચે પડ્યું ત્યારે તે બોમ્બરથી લગભગ એક માઇલ આગળ હતું. તમામ ચાર ક્રૂ KWF. મૃતકોમાં મેજર હેરોલ્ડ એલ. કેલી, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર, 34, યુજીન, ઓરેગોન; લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જ્હોન આર. ગ્લાયર, પાયલોટ, 38, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેર; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ ટેલિયર, સહ-પાયલોટ, પોમ્પાનો બીચ, ફ્લોરિડા; અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ આલ્બર્ટ જીન મોનક્લા, નેવિગેટર, 24, શ્રેવેપોર્ટ, લ્યુઇસિયાના છે. 13 એપ્રિલ યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-133એ-10-ડીએલ કાર્ગોમાસ્ટર, 1607 એટીડબ્લ્યુના સી/એન 44716 જ્યોર્જટાઉન નજીક ટેકઓફ થયાના 17 મિનિટ પછી ડોવર એએફબી, ડીઇમાંથી સ્થાનિક ઉડાન પરીક્ષણ દરમિયાન ઊંધું તૂટી પડ્યું હતું. 4 મૃત્યુ. 14 એપ્રિલ 10મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગનું યુએસએએફ ડગ્લાસ આરબી-66બી-ડીએલ ડિસ્ટ્રોયર, સી/એન 44722, નિયમિત તાલીમ ઉડાનના ભાગરૂપે બ્લાઇન્ડ લેન્ડિંગ કરતી વખતે આરએએફ સ્કલથોર્પ, યુકેથી ચાર માઇલ (6 કિમી) દૂર ખુલ્લા મેદાનમાં તૂટી પડ્યું હતું. ત્રણેય ક્રૂ KWF. વિમાનને સ્કલથોર્પે ખાતેના રડાર કંટ્રોલ ટાવરમાંથી ઉડાનની સૂચનાઓ મળી રહી હતી. હવામાન સારું હોવા છતાં, જેટ સિમ્યુલેટેડ બ્લેકઆઉટ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્યરત હતું. 15 એપ્રિલ સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડના વધુ બે બોઇંગ બી-47 સ્ટ્રેટોજેટ બોમ્બર્સ આ તારીખે ક્રેશ થાય છે. એક હતી બી-47ઇ-20-એલએમ, <આઇડી1>, સી/એન 43,306મી બોમ્બ વિંગની, જે 4 ક્રૂ કેડબલ્યુએફ સાથે મેકડિલ એએફબી, ફ્લોરિડાથી ટેક-ઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થઈ હતી. તે દિવસે ફ્લોરિડા અને જ્યોર્જિયામાં ત્રાટકેલા પાંચ ટોર્નેડોમાંથી એકના મૂળ વાવાઝોડાનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે બોમ્બરનો નાશ થયો હતો. વિમાનએ ઓછી ઊંચાઇએ ઉડવાનો અને સિસ્ટમને ટાળવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. અન્ય 509મી બોમ્બ વિંગનું B-47E-100-BW, 52-0562, c/n 450847 હતું, જે પીઝ AFB, ન્યૂ હેમ્પશાયરથી ટેક-ઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થયું હતું. 4 ક્રૂ KWF. 16 એપ્રિલ હોનોલુલુના 26 વર્ષીય યુ. એસ. હવાઈ દળના પાયલોટ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ યોશીઝુમી, ઊંચાઈ પર તેમના વિકલાંગ ઉત્તર અમેરિકન એફ-100સી-25-એનએ સુપર સેબર, 54-1982 માંથી બહાર નીકળતા બચી ગયા. 36મી ફાઇટર-ડે વિંગ, 22મી ફાઇટર-ડે સ્ક્વોડ્રન, બિટબર્ગ એર બેઝનું ફાઇટર, સ્પિનમાં પ્રવેશ્યા પછી પશ્ચિમ જર્મનીના પૂર્વ ઉપનગર મેટઝેનમાં ક્રેશ થયું હતું. તેને માત્ર નાની ઇજાઓ થાય છે કારણ કે તેનું પેરાશૂટ ઉતરાણ કરતા પહેલા એક વખત ઝૂલતું હોય છે. 21 એપ્રિલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ નોર્થ અમેરિકન F-100F-5-NA સુપર સેબર, 56-3755, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 736 સાથે હવામાં ટકરાય છે, ડગ્લાસ ડીસી-7 નોંધાયેલ N6328C, લાસ વેગાસ, નેવાડાથી લગભગ 9 માઈલ (14 કિમી) દક્ષિણપશ્ચિમમાં-બે એફ-100 ક્રૂમેન અને ડીસી-7 પર સવાર તમામ 47 માર્યા ગયા છે. લગભગ મેની શરૂઆતમાં એક ટુપોલેવ ટીયુ-16ને સોવિયેત ઉત્તર ધ્રુવ ડ્રિફ્ટ સ્ટેશન સેવર્ની પોલિયસ-6, (ઉત્તર ધ્રુવ) એન. પી.-6 ખાતે બરફના રનવે પર નીચે ઉતારવામાં આવે છે, જ્યાં તેને નં. એપેક્સ રોકેટ રિકોનિસન્સ સોર્ટી પર 408 સ્ક્વોડ્રન, પશ્ચિમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ડિઝાઇનની પ્રથમ વિગતવાર છબીઓ. વધારાના ફોટો મિશનમાં સોવિયેટ્સે બોમ્બરને તોડી પાડ્યું હતું, કે તેના સ્ટારબોર્ડનું મુખ્ય ગિયર ખૂટે છે અને એન્જિનને દૃશ્યમાન નુકસાન થયું હતું. 5 મે લેફ્ટનન્ટ ગેરાલ્ડ સ્ટુલ 327મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના તેમના નિષ્ફળ કન્વેયર એફ-102એ-75-સી. ઓ. ડેલ્ટા ડેગરને રહેણાંક ઘરોથી દૂર લઈ જાય છે, જ્યારે ટ્રુએક્સ ફિલ્ડ, મેડિસન, વિસ્કોન્સિન ખાતે ઉતરાણનો પ્રયાસ કરે છે, અને તેને મોનોના તળાવ તરફ દોરી જાય છે, છેલ્લી ક્ષણે બહાર નીકળીને, પોતાને બચાવવા માટે ખૂબ મોડું થાય છે. 5 ઓગસ્ટના રોજ ફ્લોરિડાના ટિન્ડલ એએફબી ખાતે મરણોત્તર પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, પાયલોટના શિશુ પુત્રને શિક્ષણ આપવા માટે એક ટ્રસ્ટ ફંડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 51 વર્ષ પછી તળાવ નજીક હડસન પાર્કમાં સ્ટુલની વીરતાનું સ્મારક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. 8 મે ભારતીય વાયુસેનાનું ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર દિલ્હીના સફદર જંગ હવાઇમથક ખાતે દિલ્હી ફ્લાઇંગ ક્લબના હેંગરમાં વિમાનમાં લાગેલી આગને પગલે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું. બંને વેમ્પાયર ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને હેંગરમાં કામ કરતા ચાર ઇજનેરો અને 11 વિમાનો નાશ પામ્યા હતા. 9 મે યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન એફ-100એફ-10-એનએ સુપર સેબર, સીરીયલ નંબર 56-3810, જાપાનના કાડેના એર બેઝ પર એનએનઈ સાથે અથડાયું હતું. પ્રશિક્ષક/પરીક્ષણ પાયલોટ કેપ્ટન. થિયોડોર ક્રિસ્ટોસ અને પાછળની સીટના પાયલોટ કેપ્ટન. જેમ્સ લૂની બહાર નીકળી ગયા હતા પરંતુ માર્યા ગયા હતા. ક્રેશ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડના અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે દુર્ઘટનાનું કારણ અનિશ્ચિત હતું. 20 મે મેરીલેન્ડ એર નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા સંચાલિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ લોકહીડ ટી-33એ-5-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર, મેરીલેન્ડ એર નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા સંચાલિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ લોકહીડ ટી-33એ-5-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર, મેરીલેન્ડના બ્રુન્સવિકથી ચાર માઈલ (6 કિમી) પૂર્વમાં કેપિટલ એરલાઇન્સ વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ, નોંધાયેલ એન7410 ઓપરેટિંગ ફ્લાઇટ કેપિટલ 300 સાથે હવામાં અથડાઈ હતી. વિસ્કાઉન્ટમાં સવાર તમામ 11 લોકો માર્યા ગયા હતા અને ટી-33 સહ-પાયલોટ, ટી-33 પાયલોટ બહાર નીકળી ગયો હતો અને બચી ગયો હતો. 23 મે બેટરી બીની નાઇકી એજેક્સ મિસાઈલ, 526મી એએએ મિસાઈલ બટાલિયન, આ તારીખે લિયોનાર્ડો, ન્યૂ જર્સી નજીક સાઇટ એનવાય-53 ખાતે બેટરી પર ભૂલથી વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં એ સેક્શનની અન્ય છ મિસાઈલો બંધ થઈ ગઈ હતી, જેમાં 6 સૈનિકો અને 4 નાગરિકો માર્યા ગયા હતા. બી વિભાગમાં સૌથી નજીકની મિસાઈલમાં તેના બૂસ્ટરને ઉડતી ગોળીઓથી સળગાવવામાં આવી હતી અને તે નજીકની ટેકરીમાં ઉડી ગઈ હતી, પરંતુ સદભાગ્યે હથિયાર વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. આ પ્રથમ જીવલેણ નાઇકી એજેક્સ અકસ્માત હતો. ગેટવે નેશનલ રિક્રિએશન એરિયાના સેન્ડી હૂક યુનિટમાં ફોર્ટ હેનકોક ખાતે એક સ્મારક મળી શકે છે. 25 મે યુએસએએફ લોકહીડ આરસી-121ડી-એલઓ વોર્નિંગ સ્ટાર, 551મી AEWCWનો 55-123, ઓટિસ એએફબી, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે રેમ્પ પર બળીને મરી ગયો. 5 જૂન બીજો પ્રોટોટાઇપ સોન્ડર્સ-રો SR.53, XD151, આર. એ. ઈ. બોસકોમ્બ ડાઉન ખાતે પરીક્ષણ કરતી વખતે ત્યજી દેવાયેલા ટેક-ઓફ દરમિયાન તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં તેના પાયલોટ, સ્ક્વોડ્રન લીડર જ્હોન એસ. બૂથ, DFC માર્યા ગયા હતા. પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જૂન આરએએફ એલ્કોનબરીનો યુએસએએફ લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર, <આઇડી1> અને આરએએફ ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરા ટી. 4, ડબલ્યુટી477, આરએએફ વાયટન, હંટીંગડોનશાયરમાં નીચે ઊતરીને, હવામાં ટકરાય છે અને એલ્કોનબરીથી લગભગ 5 માઇલ દૂર નીચે આવે છે, જેમાં બંને વિમાનના તમામ ક્રૂના મોત થયા હતા. ટી-33 એ એલ્કોનબરી ખાતે હમણાં જ ઓવરશોટ કર્યું હતું જ્યારે અથડામણ લગભગ 1,400 ફૂટ પર થઈ હતી. કેનબેરાની અસર લિંકનશાયરના બ્રિગ નજીક બિશપ નોર્ટન ગામ નજીક મકાઈના ખેતરમાં થઈ હતી. લગભગ 10 મિનિટ પછી એક અલગ અકસ્માતમાં, એરમેન સેકન્ડ ક્લાસ મિકેનિક, વર્નોન એલ. મોર્ગન, કોઈ ઉડાન તાલીમ વિના, 86મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 47મી બોમ્બ વિંગના બી-45એ-5-એનએ ટોર્નાડો બોમ્બર, 47-046 માં આરએએફ એલ્કોનબરીથી અનધિકૃત ટેક-ઓફ કરે છે, ત્રણ મિનિટ પછી ક્રેશ થાય છે, કાટમાળ બ્રિટિશ રેલવે ઇસ્ટર્ન ડિવિઝન એડિનબર્ગને અવરોધે છે-એબોટ્સ રિપ્ટન ખાતે કિંગ્સ ક્રોસ મેઇનલાઇન. 27 જૂન 4050મી એર રિફ્યુઅલિંગ વિંગ, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડનું યુએસએએફ બોઇંગ કેસી-135એ-બીએન સ્ટ્રેટોટેન્કર, 56-3599, સી/એન 17348, કોલ સાઇન કોકોઆ, વેસ્ટઓવર એએફબી, ચિકોપી, મેસેચ્યુસેટ્સથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, જે ન્યૂયોર્ક-લંડનથી વિશ્વ ગતિ વિક્રમ સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું. 7 ક્રૂ અને 8 મુસાફરોના મોત થયા હતા. 289, 000 પાઉન્ડથી વધુના ટેકઓફ વજન સાથે, મધ્યરાત્રિ પછી વેસ્ટઓવરના રનવે 23 પરથી પ્રસ્થાન કરતા, વિમાન ચઢવામાં નિષ્ફળ ગયું, અને ઉડાનના 45 સેકન્ડ પછી, બંદરની પાંખની ટોચને ખેંચી લીધું, જમણી પાંખ પાવરલાઇન સાથે અથડાઈ, અને વિમાન મેસેચ્યુસેટ્સ ટર્નપાઇકની પાર નીચે આવી ગયું, જે ધોરીમાર્ગને અડીને આવેલા પારિવારિક ખેતરના બેકયાર્ડમાં વિસ્ફોટ થયો. માર્યા ગયેલા લોકોમાં એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જ્યોર્જ બ્રુટસાસ, બ્રેટલબોરો, વર્મોન્ટના 99મા એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, 39; સહ-પાયલોટ, એરિઝોના, ચાન્ડલરના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જૉ સી. સ્વીટ, 26; કેન્સાસ સિટીના કેપ્ટન, જેમ્સ ઇ. શિપમેન, 35, નેવિગેટર; એમ/સાર્જન્ટનો સમાવેશ થાય છે. લોસ ગેટોસ, કેલિફોર્નિયાના 38 વર્ષીય ડોનાલ્ડ એચ. ગેબબોર્ડ, બૂમ ઓપરેટર; કેપ્ટન. જ્હોન બી. ગોર્ડન, ત્રીજા પાયલોટ અને 8મા હવાઈ દળના કમાન્ડર મેજર જનરલ વોલ્ટર સી. સ્વીની જુનિયરના સહાયક; અને ટી/સાર્જન્ટ. જોસેફ જી. હટર, ક્રૂ ચીફ. તેમાં બ્રિગેડિયર પણ સવાર હતા. 45 વર્ષીય જનરલ ડોનાલ્ડ ડબલ્યુ. સોન્ડર્સ, વેસ્ટઓવર ખાતે 57મા એર ડિવિઝનના કમાન્ડર અને ચાર વિમાન રેકોર્ડ પ્રયાસના કમાન્ડર, જેમાંથી કોકોઆ રવાના થનાર ત્રીજો હતો. આઠ નાગરિકો પણ મૃત્યુ પામ્યા હતાઃ વિલિયમ જે. કોચરાન, 36, અને વિલિયમ આર. એનયર્ટ, 57, સત્તાવાર નિરીક્ષકો તરીકે નેશનલ એરોનોટિક એસોસિએશનના પ્રતિનિધિઓ; અને ફ્લાઇટને આવરી લેતા છ પત્રકારો, નિવૃત્ત બ્રિગેડિયર. યુ. એસ. ન્યૂઝ એન્ડ વર્લ્ડ રિપોર્ટના જનરલ એ. રોબર્ટ ગિન્સબર્ગ, 63, અને ગ્લેન એ. વિલિયમ્સ, 41, ટાઇમ-લાઇફના વોશિંગ્ટન બ્યુરો ચીફ જેમ્સ એલ. મેકકોનાઘી જુનિયર, 42; બોસ્ટન હેરાલ્ડ ટ્રાવેલરના પીઢ ઉડ્ડયન લેખક, રોબર્ટ બી. સિબલી, 57; યુનાઇટેડ પ્રેસ ઇન્ટરનેશનલના વિદેશી બાબતોના લેખક નોર્મન જે. મોન્ટેલિયર, 37; અને એસોસિએટેડ પ્રેસના ડેનિયલ જે. કફલિન જુનિયર, 31. પ્રસ્થાન કરનારા પ્રથમ બે ટેન્કરો, કૉલ સાઇન આલ્ફા અને બ્રેવોએ અનુક્રમે 5 કલાક, 27 મિનિટ, 42.8 સેકન્ડ અને 5 કલાક, 29 મિનિટ, 37.4 સેકન્ડમાં 3,442 માઇલથી વધુની ઝડપ પૂર્ણ કરી. ચોથું કેસી-135 રવાના થયું ન હતું. લગભગ બે વર્ષ પહેલાં સેવામાં દાખલ થયા પછી આ પ્રકારની આ પ્રથમ ખોટ હતી. મેજર જનરલ વોલ્ટર સ્વીનીએ લાંબી અને સંપૂર્ણ તપાસ પછી, સંજોગોના વિચિત્ર સંયોજનની શક્યતા સમજાવી. જેમ જેમ રનવેની ધાર પર જમીન નીચે પડી ગઈ, એક નિર્ણાયક ક્ષણે વિન્ડ-શીયર થયું હોઈ શકે છે, જે વિમાનની લિફ્ટમાં દખલ કરે છે. 1960માં, યુ. એસ. એ. એફ. એ "સોન્ડર્સ ટ્રોફી" ની સ્થાપના કરી, જે સંયુક્ત રિફ્યુઅલિંગ અને નેવિગેશનમાં ઉચ્ચતમ સ્કોરનું સંકલન કરતી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનને એનાયત કરવામાં આવશે. શિલાલેખમાં લખેલું છે, "સોન્ડર્સ પર્પેચ્યુલ ટ્રોફી, એસએસી કોમ્બેટ કોમ્પિટિશન". 4 જુલાઈ યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-124સી ગ્લોબમાસ્ટર II, 50-107, સી/એન 43245, હિકમ એર ફોર્સ બેઝ, હવાઈથી વેક આઇલેન્ડની ફ્લાઇટમાં એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે જોહન્સ્ટન આઇલેન્ડથી 320 કિમી ઉત્તરપશ્ચિમમાં ક્રેશ થયું હતું. નં. નો પ્રોપેલર બ્લેડ. 3 એન્જિન તૂટી ગયું અને એલેરોન સાથે અથડાયું, જેના કારણે નિયંત્રણમાં ગંભીર સમસ્યાઓ સર્જાઈ. વિમાન લગભગ 01:33 હવાઈ સમયે ક્રેશ થયું હતું. બોર્ડ પર 7 ક્રૂમાંથી 3 ને બાર કલાક પછી HO4S હેલિકોપ્ટર દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા. 8 જુલાઈ લૉફલિન એર ફોર્સ બેઝ, ડેલ રિયો, ટેક્સાસ ખાતે સ્થિત એસ. એ. સી. ના 4028મા સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (એસ. આર. એસ.) નું લોકહીડ યુ-2એ, <આઇ. ડી. 1>, આર્ટિકલ 380, ટેક્સાસના વેસાઇડ નજીક ખોવાઈ જાય છે, જ્યારે તે ઊંચાઇએ નિયંત્રણની બહાર જાય છે, જેમાં આર. એ. એફ. પાયલોટ, સ્ક્વોડ્રનની હત્યા થાય છે. Ldr. ક્રિસ્ટોફર વૉકર, યુ-2 તાલીમમાં ચાર આરએએફ અધિકારીઓમાંથી એક છે. આ વિમાન, 40મું યુ-2 બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે જુલાઈ 1957માં યુએસએએફને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 4080મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગ, લાફલિન એએફબી, ટેક્સાસને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને "ફેરેટ" વિમાન તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. 9 જુલાઈ લાફલિન એર ફોર્સ બેઝ, ડેલ રિયો, ટેક્સાસ ખાતે સ્થિત એસ. એ. સી. ની 4028મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (એસ. આર. એસ.) ની બીજી લોકહીડ યુ-2એ, કલમ 365, ન્યૂ મેક્સિકોના ટુકુમકારીની દક્ષિણપશ્ચિમમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં તેના પાયલોટ કેપ્ટનનું મોત થયું હતું. અલ ચેપિન જુનિયર, બે દિવસમાં બીજો. તે ઊંચાઈ પર નિયંત્રણની બહાર થઈ ગયું હતું. આ વિમાન, 25મું યુ-2 અને યુએસએએફની પ્રથમ ઉત્પાદન બેચનું પાંચમું, જાન્યુઆરી 1957માં ગ્રૂમ લેક ખાતે હવાઈ દળને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે જૂન 1957માં લાફલિન એએફબી ખાતે 4080મા એસઆરડબલ્યુ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 21 જુલાઈ 1 લી લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ "બડ" રોજર્સે વોલ્શ, ઇલિનોઇસ નજીક એન્જિનિયરિંગ પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન આગ લાગ્યા બાદ તેના ઉત્તર અમેરિકન એફ-86 એલ સેબર, 52-10134 માંથી બહાર નીકળવું પડ્યું. તે બેભાન છે. 26 જુલાઈ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ટેસ્ટ-પાયલોટ ઇવેન કાર્લ કિન્ચેલો જુનિયર તેના લોકહીડ એફ-104એ-15-એલઓ સ્ટારફાઇટર, 56-0772 નું એન્જિન એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખાતે ટેકઓફ દરમિયાન નિષ્ફળ ગયા પછી ઇજેક્શનના અસફળ પ્રયાસમાં મૃત્યુ પામ્યો છે. બેલ એક્સ-2 ઉડાવતી વખતે, કિન્ચેલો 100,000 ફૂટ (30,500 મીટર) ની ઉંચાઈને પાર કરનાર પ્રથમ માણસ બન્યો, અને તેને ઘણીવાર બાહ્ય અવકાશમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ માણસ તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે. કિન્રોસ એર ફોર્સ બેઝ, મિશિગનનું નામ બદલીને સપ્ટેમ્બર 1959માં કિનચેલો એર ફોર્સ બેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈના અંતમાં બે આર્મી ડી લ 'એર સુદ એવિએશન વોટોર આઈ. આઈ. બી., 617 અને 618, "મોનોબ્લોક" પૂંછડીના હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતાને કારણે એક જ દિવસે ક્રેશ લેન્ડિંગમાં ખોવાઈ જાય છે. 6 ઓગસ્ટ એ લોકહીડ યુ-2એ, 56-6697, આર્ટિકલ 364, પ્રારંભિક યુએસએએફ ઓર્ડરની ચોથી એરફ્રેમ, જાન્યુઆરી 1957માં ગ્રૂમ લેક ખાતે યુએસએએફને પહોંચાડવામાં આવી, પછી જૂનઃ 1957માં 4080મી એસઆરડબલ્યુ, લાફલિન એએફબી, ટેક્સાસને પહોંચાડવામાં આવી, આ તારીખે તાલીમાર્થી લેફ્ટનન્ટ પોલ હૉગલેન્ડની હત્યા થઈ. સેસના એલ-27 વિમાનને રેડિયો સૂચનાઓ અનુસાર પીછો કરવા છતાં, હોઘલેન્ડનું યુ-2 ઉતરાણના અભિગમ દરમિયાન 200 ફૂટની ઝડપે ઝડપથી સ્ટારબોર્ડ તરફ વળ્યું અને લગભગ ઊભી સ્થિતિમાં જમીન પર અથડાયું. અકસ્માત અહેવાલ નોંધે છે કે ફ્લાઇટ મેન્યુઅલમાં સ્ટોલની અસામાન્ય લાક્ષણિકતાઓને પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી નથી. 8 સપ્ટેમ્બર બે બોઇંગ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ બોમ્બર્સ વોશિંગ્ટનના ફેઇરચાઇલ્ડ એએફબી નજીક એરવે હાઇટ્સ શહેરમાં ટકરાયા. B-52D, 56-661 અને 56-681, બંને ક્રેશ થાય છે. ક્રૂના તેર સભ્યો માર્યા ગયા છે, જ્યારે ત્રણ બચી ગયા છે. જમીન પર કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 8 સપ્ટેમ્બર અલ્ટ્રા લોંગ-રેન્જ, હાઇ-એલ્ટીટ્યુડ સિંગલ-સીટ સુપર ઇન્ટરસેપ્ટર લાવોચકિન લા-250 ના ત્રણ ઉડતા પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી ત્રીજું, લેન્ડિંગ ક્રેશમાં લખવામાં આવ્યું છે, તેમ છતાં દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે તેનું નાક છ ડિગ્રી નીચે પડ્યું છે. લેવોચકિન બ્યૂરોની આ અંતિમ ડિઝાઇન સેવામાં પ્રવેશ્યા વિના અને તમામ પરીક્ષણ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં રદ કરવામાં આવશે. રડાર અને મિસાઇલ શસ્ત્રાગાર ક્યારેય એરફ્રેમમાં ફીટ થતા નથી. 16 સપ્ટેમ્બર બોઇંગ બી-52ડી સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, 55-065, સેન્ટ પોલ નજીક મિનેસોટાના ઇન્વર ગ્રોવ હાઇટ્સ ખાતે ઓગસ્ટ કાહલ ફાર્મયાર્ડમાં ઉડાન દરમિયાન તેની પૂંછડીનો ભાગ ગુમાવ્યા બાદ તૂટી પડ્યું હતું. માત્ર સહ-પાયલોટ, કેપ્ટન. સ્ટર્ગિસ, મેસેચ્યુસેટ્સના 29 વર્ષીય જેક ડી. ક્રાફ્ટ આઠ ક્રૂમાંથી બચી ગયા હતા. હવાઈ દળના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ આઘાતમાં હતા અને પ્રશ્નોના જવાબ આપવામાં અસમર્થ હતા. જેટે ખેતરમાં 300 ફૂટ લાંબુ અને 15 ફૂટ ઊંડું છિદ્ર ફાડી નાખ્યું હતું. વિમાન અથડાતાં તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેનાથી ખેતરની ઇમારતોમાં આગ લાગી હતી. કાહલ પરિવારના આઠ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા અને ત્રણ હજુ પણ હોસ્પિટલમાં દાખલ છે. વિસ્ફોટ અને આગમાં તેઓએ તેમની બધી સંપત્તિ ગુમાવી દીધી હતી. 19 સપ્ટેમ્બર 314મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગની લોકહીડ C-130A હર્ક્યુલસ 56-0526, ફ્રાન્સની ઉપર ફ્રેન્ચ આર્મી ડી લ 'એર ડેસોલ્ટ સુપર મિસ્ટેરે સાથે હવામાં ટકરાઈ હતી. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ આરએએફ સાયરસ્ટન ખાતે એરશોમાં પ્રોટોટાઇપ એવરો વલ્કન વીએક્સ770 વિમાનની જમણી પાંખનું સંપૂર્ણ પતન ભોગવે છે. આ જહાજ નિયંત્રણ બહાર થઈ જાય છે અને તૂટી પડે છે, જેમાં સમગ્ર એરક્રૂ અને જમીન પરના 3 લોકો માર્યા જાય છે. વી. એક્સ. 770માં ઉત્પાદન વિમાનની સરખામણીમાં પાંખનું માળખું નબળું હોવાનું જાણીતું હતું. વિમાન રોલ્સ-રોયસ કોનવે ઇન્સ્ટોલેશનનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું અને સાયરસ્ટન થઈને પરીક્ષણ ઉડાનમાંથી પરત ફરી રહ્યું હતું. વધુ વિગતો માટે અહીં જુઓ. 24 સપ્ટેમ્બર 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s, GM-52-5, c/n 12, X-10 ડ્રોન BOMARC લક્ષ્ય મિશન 1 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર. બાકીના એક્સ-10 વિમાનોનો ખર્ચ બોમાર્ક અને નાઇકી વિમાનવિરોધી મિસાઈલોના લક્ષ્યાંક તરીકે કરવામાં આવે છે. એક્સ-10 સમુદ્રની ઉપર ઉડે છે, પછી સુપરસોનિક ઝડપે કેપ તરફ આગળ વધે છે. બોમાર્ક એ મિસાઈલ ઘાતક મિસ અંતરની અંદર આવે છે. એક્સ-10 પછી સ્કિડ પટ્ટી પર ઓટોલેન્ડ થાય છે, પરંતુ ડ્રેગ શૂટ અને લેન્ડિંગ બેરિયર બંને નિષ્ફળ જાય છે. વાહન રનવે પરથી પસાર થાય છે અને વિસ્ફોટ થાય છે. 25 સપ્ટેમ્બર 803 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનનું સુપરમેરિન સિમિટર એફ. 1, એક્સ. ડી. 240, 'વી-145', આર. એન. એ. એસ. લોસીમાઉથથી આર. એન. એ. એસ. યોવિલ્ટન થઈને જહાજ પર પહોંચે છે, ઉતરાણ વખતે નંબર 1 એરેસ્ટર વાયરની નિષ્ફળતા પછી પોર્ટ્સમાઉથથી ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ઓછી ઝડપે પડે છે. પાયલોટ, સીડીઆર. જ્હોન ડેસમંડ રસેલ, સ્ક્વોડ્રન સીઓ, છત્ર ખોલવામાં અસમર્થ છે, અને કોકપિટમાં ફસાયેલા છે, જ્યારે એરફ્રેમ દરિયાની સપાટી પર ડૂબી જાય છે ત્યારે તે ડૂબી જાય છે, બચાવ વેસ્ટલેન્ડ વાવંટોળમાંથી પ્લેન ગાર્ડ ક્રૂમેન લેફ્ટનન્ટ આર. એ. ડક્સબરીના પ્રયત્નો છતાં. પ્રેસના સભ્યોને 803 સ્ક્વોડ્રનની સફર જોવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાનનું નાક અને પાયલોટનું શરીર ચાર અઠવાડિયા પછી મળી આવ્યું હતું. 25 સપ્ટેમ્બર બોઇંગ આરબી-47ઇ સ્ટ્રેટોજેટ, 52-276, જ્યારે તે રનવેથી દૂર જાય છે ત્યારે લખવામાં આવે છે, લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી જાય છે, બંદરના આંતરિક એન્જિન નેસેલને માઉન્ટમાંથી ફાટી જાય છે, આગ લાગે છે. પોસ્ટ ક્રેશ ફૂટેજઃ http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 ઓક્ટોબર થન્ડરબર્ડ્સ સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ, ફેઇરચાઇલ્ડ સી-123બી પ્રોવાઇડર, 55-4521, હિલ એએફબી, ઉટાહથી મેકકોર્ડ એએફબી, વોશિંગ્ટન જવાના માર્ગમાં, પાંચ ફ્લાઇટ ક્રૂ અને 14 જાળવણી કર્મચારીઓ સાથે, પક્ષીઓના ટોળામાંથી ઉડે છે, પેએટ, ઇડાહોથી છ માઇલ (10 કિ. મી.) પૂર્વમાં એક ટેકરીમાં તૂટી પડે છે, 18:30 પહેલા, તેમાં સવાર તમામ લોકોના મોત થાય છે. થન્ડરબર્ડ્સ ટીમના ઇતિહાસમાં આ સૌથી ખરાબ અકસ્માત છે. 15 ઓક્ટોબર યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-123બી-6-એફએ પ્રોવાઇડર, 54-0614, સી/એન 20063, ડોબિન્સ એએફબી, જ્યોર્જિયાથી મિશેલ ફીલ્ડ, લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક જવાના માર્ગમાં, બળતણ ખતમ થઈ જાય છે, લોંગ આઇલેન્ડ પર સધર્ન સ્ટેટ પાર્કવે પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે નીચે પડી જાય છે. પરિવહન સેંકડો ફૂટ લપસી જાય છે, એક અંડરપાસમાંથી પસાર થાય છે અને ત્રણ કાર સાથે અથડાય છે. હેરોલ્ડ જે. સ્નેઇડર, વેસ્ટ ઇસ્લિપ, ન્યૂ યોર્ક, અકસ્માત પછી તરત જ માથાની ઈજાઓથી મૃત્યુ પામે છે. વાયુસેનાના ત્રણ પુરુષો અને બે મહિલા મોટરચાલકોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ છે. તેમની ઓળખ શ્રીમતી મેરી રેહમ, ઇસ્લિપ ટેરેસ અને શ્રીમતી ફ્રેન્ક કેલાબ્રેસ, વેસ્ટ ઇસ્લિપ તરીકે થઈ છે. ઘાયલ વાયુસેનાના જવાનોની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે થઈ છે. જ્હોન ફ્લોરિયો, સાર્જન્ટ. વોલેટ એ. કારમેન અને સાર્જન્ટ. એડગર એચ. વિલિયમસન. પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ ગેરી એલ. મુલસન હતા. 119 ફૂટની પાંખવાળા વિમાન 50 ફૂટ પહોળા અંડરપાસમાંથી પસાર થયું હતું, જેમાં આગ લાગતાં પહેલાં બંને બાહ્ય પાંખો, પોર્ટ એન્જિન અને ઊભી પાંખને કાપી નાખવામાં આવી હતી. 18 ઓક્ટોબર નેવી સ્ક્વોડ્રોન એવ્રોન ફિફ્ટિન (વીડબ્લ્યુ-15) એરક્રાફ્ટઃ લોકહીડ ડબલ્યુવી-2 વોર્નિંગ સ્ટાર, બુનો 141294, સ્થાનઃ એનએએસ આર્જેન્ટીયા, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ. ઘટનાઃ હવામાનની નીચે જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે સી. જી. એ. ઉતરાણ દરમિયાન રનવેથી 1000 ફૂટ દૂર પ્લેસેન્ટિયા ખાડીમાં તૂટી પડ્યું; પેક્સથી આર્ગ સુધીની ઉડાન. યુએસ. નેવલ એવિએશન સેફ્ટી સેન્ટર, અકસ્માત સંક્ષિપ્ત નં. 10, મે 1960: "છત અનિશ્ચિત 200 ફૂટ નોંધવામાં આવી હતી, ઝરમર વરસાદ અને ધુમ્મસમાં 2 માઇલ દૃશ્યતા. ફરજ પરના રનવે પર ચોકસાઇ અભિગમ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જી. સી. એ. મિનિમમમાંથી પસાર થયા પછી સુધી અભિગમ સહનશીલતાની અંદર અને સામાન્ય હતો, તે સમયે વિમાન ગ્લાઇડ પાથથી નીચે ગયું હતું અને પાયલોટને વેવઓફ લેવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. વિમાન ખરેખર રનવે સાથે સંપર્ક કરે ત્યાં સુધી વેવઓફનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ક્લાઇમ્બઆઉટ પછી, જી. સી. એ. નો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો અને વિલંબ કર્યા વિના બીજા અભિગમની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. પાયલોટે જી. સી. એ. ને સલાહ આપી હતી કે જી. સી. એ. એ તેને પ્રથમ અભિગમ પર વેવઓફ આપ્યો તે પહેલાં રનવે દેખાતો હતો. બીજો અભિગમ ફરીથી સામાન્ય હતો જ્યાં સુધી અંતિમ નિયંત્રકે સૂચનાઓ આપી ન હતી, "જી. સી. એ. લઘુત્તમ સુધી પહોંચવું". વિમાન તરત જ ગ્લાઇડ પાથની નીચે પડવાનું શરૂ કર્યું. એક કટોકટી પુલઅપ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વિમાન પાણી [પ્લેસેન્ટિયા ખાડી] સાથે અથડાયું હતું અને રનવેના અભિગમ અંતથી 2050 ફૂટ પૂર્વમાં આરામ કરવા આવ્યું હતું. તે 26 ફૂટ પાણીમાં ડૂબી ગયું અને 11 લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો. લોસઃ 29 સભ્યોમાંથી 11 ક્રૂ અને મુસાફરો માર્યા ગયાઃ CREW: LT ડોનાલ્ડ એ. બેકર, PPC, CDR રેમન્ડ એલ. ક્લાસી, VW-13, ENS ડોનાલ્ડ ઇ. મુલિગન, લાઇલ ડબ્લ્યુ. ફોસ્ટર, અમેરિકન રેડ ક્રોસ, એ. એસ. કોરાડો, રોબર્ટ એન. ઇલિયટ, એ. એન., આર. જે. ઇમર્સન, ક્લેરેન્સ જે. શીઆ, જે. ઇ. સ્ટ્રેન્જ, વિલિયમ જેરોમ ટેલર, AD3 (શરીર ક્યારેય મળ્યું નથી), અને D. D. વિલ્સન. 22 ઓક્ટોબર બ્રિટિશ યુરોપિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 142, વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ 701, જી-એ. એન. એચ. સી., કોલ્સાઇન બેલાઇન 142, લંડન હિથ્રો એરપોર્ટથી નેપલ્સ એરપોર્ટ સુધીના નિર્ધારિત સેવા પર, ઇટાલીના એન્ઝિયો નજીક નેટુનો ઉપર 23,500 ફૂટની ઊંચાઈએ એરોનોટિકા મિલિટેર નોર્થ અમેરિકન એફ-86ઇ સેબર સાથે અથડાઈ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 26 મુસાફરો અને 5 ક્રૂ મેમ્બર્સનું મોત થયું હતું. જ્યારે તે વિસ્કાઉન્ટ સાથે અથડાયું ત્યારે વ્યૂહાત્મક તાલીમ કવાયતમાં સેબર ચાર વિમાનોનું મુખ્ય વિમાન હતું. કેપ્ટન જીઓવાન્ની સ્વોરેલી બહાર નીકળી ગયા અને બચી ગયા. જ્યારે અકસ્માત માટે કોઈ દોષ આપવામાં આવ્યો ન હતો, ત્યારે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વિસ્કાઉન્ટ હવાઈ માર્ગમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું અને લશ્કરી પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર 83 સ્ક્વોડ્રનનું આરએએફ એવરો વલ્કન બી. 1 એક્સએ908 સંપૂર્ણ વિદ્યુત પ્રણાલીની નિષ્ફળતા પછી ડેટ્રોઇટ, મિશિગન, યુએસએની પૂર્વ બાજુએ ગ્રોસ પોઇન્ટે પાર્કના રહેણાંક પડોશમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ નિષ્ફળતા આશરે 30,000 ફૂટ (9,100 મીટર) પર થઈ હતી અને બેકઅપ પ્રણાલીએ વિમાનને કેલોગ એરફિલ્ડ, બેટલ ક્રીક, એમ. આઈ. તરફ વાળવાની મંજૂરી આપવા માટે 20 મિનિટની કટોકટીની શક્તિ પૂરી પાડવી જોઈતી હતી. સર્વિસ બસબારમાં શોર્ટ સર્કિટને કારણે, વિમાનના નિયંત્રણોની મુદત પૂરી થાય અને તેને તાળું મારે તે પહેલાં બેકઅપ પાવર માત્ર ત્રણ મિનિટ સુધી ચાલી હતી. XA908 પછી ક્રેશ થયું તે પહેલાં 60-70 ° ની વચ્ચે ડાઇવમાં ગયું, જમીનમાં 40 ફૂટ (13 મીટર) ખાડો છોડી દીધો, જે પાછળથી વિમાનની કોકપિટ શોધવાના અસફળ પ્રયાસમાં 70 ફૂટ (21 મીટર) ઊંડા સુધી ખોદવામાં આવ્યો હતો. સહ-પાયલોટ સહિત તમામ છ ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જે બહાર નીકળી ગયા હતા. સહ-પાયલોટની ઇજેક્ટર સીટ લેક સેન્ટ ક્લેયરમાં મળી આવી હતી પરંતુ તેનો મૃતદેહ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો. વિરોધાભાસી સ્રોતો દાવો કરે છે કે તેમનો મૃતદેહ પછીના વસંતમાં તળાવમાં લાઇફ વેસ્ટ વિના મળી આવ્યો હતો. જમીન પર જાનહાનિના કોઈ અહેવાલ નથી. 26 ઓક્ટોબર 330મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, સ્ટુઅર્ટ એએફબી, ન્યૂયોર્કનું નોર્થ અમેરિકન એફ-86એલ સેબર, બરફના તોફાનમાં પહોંચતી વખતે તે આધારની પશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ ગેરી ડબલ્યુ. ક્રેનનું મોત થયું હતું. 4 નવેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ B-47E-56-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2391,12મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 341મી બોમ્બ વિંગ (M), ડાયસ AFB, ટેક્સાસથી ટેક-ઓફ દરમિયાન આગ લાગે છે, ઊંચાઈ પરથી તૂટી પડે છે. ત્રણ ક્રૂ બહાર નીકળે છે, ઠીક છેઃ કેપ્ટન. ડોન ઇ. યંગમાર્ક, 37, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; કેપ્ટન. જ્હોન એમ. ગર્ડિંગ, 27, પાયલોટ; અને કેપ્ટન. જ્હોન એમ. ડાઉલિંગ, 30, નિરીક્ષક અને નાવિક. ક્રૂ ચીફની હત્યા કરવામાં આવી હતી-જામીન આપવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આગ બોર્ડ પર એક બોમ્બ આવરણ બંધ કરે છે, 35 × 6 ફૂટ ખાડો બનાવે છે. ક્રેશ સાઇટ પર કેટલાક ટ્રિટિયમ દૂષણ. 13 નવેમ્બર 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s, GM-19313, c/n 7, X-10 ડ્રોન BOMARC લક્ષ્ય મિશન 2 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર. એક્સ-10 સમુદ્રની ઉપર ઉડે છે, પછી કેપ તરફ આગળ વધે છે. જો કે બોમાર્ક એ લોન્ચ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે. ઓટોલેન્ડ સફળ છે, પરંતુ ફરીથી ડ્રેગ શૂટ અને લેન્ડિંગ બેરિયર બંને નિષ્ફળ જાય છે, અને રનવેને ઓવરરાઇડ કર્યા પછી વાહન બળી જાય છે. 21 નવેમ્બર આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી ASMD.8 ડબલ મામ્બા 112 કપલ્ડ ટર્બોપ્રોપ પાવરપ્લાન્ટથી સજ્જ ફેયરી ગેનેટ AS. 1, WN345, પરીક્ષણ કાર્યક્રમ દરમિયાન આ તારીખે બેલી લેન્ડિંગનો ભોગ બને છે, જે આંશિક રીતે પાછું ખેંચાયેલા નોઝવ્હીલને કારણે થાય છે. પાયલોટ ગિયરને જમાવવા માટે નિષ્ફળ પ્રયાસ કરે છે. બિટ્સવેલ ખાતે ફીણથી ઢંકાયેલા રનવે 22 પર જમીન સજ્જ થઈ ગઈ છે, જેમાં ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું છે. સમારકામ કરીને, તે અઠવાડિયામાં હવામાં પાછો આવે છે. 26 નવેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ બી-47 સ્ટ્રેટોજેટ, લ્યુઇસિયાનાના ચેન્નાઉલ્ટ એએફબી ખાતે ચેતવણીની સ્થિતિ પર, અકસ્માતે આર. એ. ટી. ઓ. સહાયિત ટેક-ઓફ બોટલને સળગાવી દે છે, રનવે પરથી વાહનમાં ધકેલી દેવામાં આવે છે, આગ પકડી લે છે, બોર્ડ પરના એક પરમાણુ હથિયારનો સંપૂર્ણપણે નાશ કરે છે. પ્રદૂષણ વિમાનના ભંગારની અંદરના વિસ્તાર સુધી મર્યાદિત છે. 30 નવેમ્બર રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ સિકોરસ્કી એચ-34એ ચોક્ટાવ, 9634, સી/એન 58-224,111 કોમ્યુનિકેશન્સ યુનિટની તાકાત પર છમાંથી એક, આ તારીખે ક્રેશ થઈ, 1 ડિસેમ્બર. 9 ડિસેમ્બર યુ. એસ. આર્મી મેજર જનરલ બોગાર્ડસ સ્નોડેન "બગ્સ" કેઇર્ન્સ, સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટરની વિભાવનાના મુખ્ય પ્રસ્તાવક, તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેમનું બેલ એચ-13 સિઓક્સ હેલિકોપ્ટર ફોર્ટ રકર, અલાબામા મુખ્ય મથકના ઉત્તરપશ્ચિમના ગાઢ જંગલોમાં ટેકઓફ કર્યાના થોડી મિનિટો પછી તૂટી પડ્યું હતું. તેઓ સંપૂર્ણ પાયે સશસ્ત્ર હેલિકોપ્ટર પ્રદર્શનની તૈયારીમાં ફાયર પાવર રિહર્સલનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મેટસન રેન્જ તરફ જઈ રહ્યા હતા. તેઓ એવિએશન સેન્ટરના કમાન્ડર અને એવિએશન સ્કૂલના કમાન્ડન્ટ હતા. ફોર્ટ રકર ખાતેના ઓઝાર્ક આર્મી એરફિલ્ડને જાન્યુઆરી 1959માં તેમના સન્માનમાં કેઇર્ન્સ આર્મી એરફિલ્ડ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એચ-13 મેદાનની જગ્યા પરથી ઉડાન ભરી રહ્યું હતું ત્યારે તે બે તંબુઓ વચ્ચે વિસ્તરેલા તાર સાથે અથડાયું હતું જેના કારણે પાયલોટે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને વૃક્ષો પર ઊડી ગયું હતું. 9 ડિસેમ્બર 11મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ B-52E સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, 56-0633, ઓવરશૂટ દરમિયાન સ્ટેબિલાઇઝર ટ્રીમના અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે અલ્ટસ AFB, ઓક્લાહોમા નજીક ક્રેશ થયું હતું. નિયમિત રાત્રિ તાલીમ મિશનમાંથી પાછા ફરતા, વિમાન જી. સી. એ. અભિગમ અપનાવે છે, અન્ય પ્રવેશ માટે ઊંચાઈ પર ચઢવાની વિનંતી કરે છે, સ્ટેબ ટ્રીમ સમસ્યાઓનો અનુભવ કરે છે, 23:45 પર બેઝથી ચાર માઇલ દૂર ક્રેશ થાય છે. ટેક્સાસના એઝલેના પાયલોટ મેજર બાયર્ડ એફ. બેકર, 39, બહાર નીકળે છે; અન્ય આઠ ક્રૂ મૃત્યુ પામે છે. 16 ડિસેમ્બર કન્વેયર આરબી-58એ હસ્ટલર, 58-1008 સ્વીકારવામાં આવ્યું અને ઓક્ટોબર 1958 દરમિયાન પોડ અને યોગ્યતા પરીક્ષણ માટે 6592મી ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન, 43મી બોમ્બ વિંગને પહોંચાડવામાં આવ્યું. આ તારીખે ક્રેશ થયું, પ્રથમ બી-58 અકસ્માત, કેનન એએફબી, ન્યૂ મેક્સિકોના એનએનઇ, સામાન્ય ઉડાન દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે જ્યારે વિદ્યુત પ્રણાલીની નિષ્ફળતાને કારણે ઓટો ટ્રીમ અને રેશિયો ચેન્જર નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. એર ફોર્સ પાયલોટ મેજર રિચાર્ડ સ્મિથ માર્યા ગયા; એ. એફ. નાવ/બોમ્બાર્ડિયર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જ્યોર્જ ગ્રેડેલ, એ. એફ. ડી. એસ. ઓ. કેપ્ટન. ડેનિયલ હોલેન્ડ, બંને બચી ગયા. 1959 પાંચ પૂર્વ-નિર્માણ દસોલ્ટ એટેન્ડર IVMમાંથી ચોથું, અને એન્ટી-રોલ એન્ટેના ટેલિમેટ્રી ધરાવતી કીલ મેળવનાર પ્રથમ, જમીન પર લાગેલી આગમાં નાશ પામ્યું હતું. 4 જાન્યુઆરી સિંગલ-એન્જિન ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા યુસી-1એ ઓટર કાર્ગો એરક્રાફ્ટ, વીએક્સ-6નું બ્યુનો 144673, સી/એન 163, ઓપરેશન ડીપ ફ્રીઝ IVમાં ભાગ લેતું, મેકમુર્ડો સ્ટેશનથી લગભગ 50 માઈલ (80 કિમી) દૂર માર્બલ પોઇન્ટ, એન્ટાર્કટિકા ખાતે ટેકઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. "જ્યારે વિમાન માર્બલ પોઇન્ટ રનવે પરથી રવાના થયું ત્યારે તે ખૂબ જ ડાબી બાજુએ વળ્યું અને ડાબી પાંખ એક નાનકડી ટેકરી સાથે અથડાઈ. વિમાન ગાડીથી ચાલતું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું ". લેફ્ટનન્ટ હાર્વે ઇ. ગાર્ડનર અને લેફ્ટનન્ટ (જુનિયર ગ્રેડ) લોરેન્સ જે. ફેરેલનું અવસાન થયું. જૉ બાઉગરે ક્રેશ તારીખ 1 એપ્રિલ 1959 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરી છે. 9 જાન્યુઆરી યુ. એસ. એર ફોર્સ એફ-89 સ્કોર્પિયન બે ક્રૂ સભ્યો સાથે પોર્ટલેન્ડ એર નેશનલ ગાર્ડ બેઝ, ઓરેગોનથી ટેકઓફ થયાની થોડી મિનિટો પછી ક્રેશ થયું. ચાલક દળમાં પાયલોટ પોવેલ અને રડાર નિરીક્ષક જેમ્સ લોંગ હતા. પોવેલએ ટેકઓફ પછી ડિસ્ટ્રેસ કોલ મોકલ્યો હતો. વિમાન યુ. એસ. રૂટ 830 (હવે સ્ટેટ રૂટ 14), વિસ્ટા રોડ, ક્લાર્ક કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટનની ઉત્તરે એરપોર્ટની ઉત્તરપૂર્વમાં ક્રેશ થયું હતું. જ્યારે વિમાન નીચે પડ્યું ત્યારે તેમાં 42 જીવંત "માઇટી માઉસ" માર્ગદર્શિત મિસાઇલો હતી. 14 જાન્યુઆરી ફ્લોરિડાના નેવલ એર સ્ટેશન કી વેસ્ટના અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, રોયલ કેનેડિયન નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી, બ્યુનો 126488, સ્ક્વોડ્રન. નં. વીએફ-870 નું 105, લેન્ડિંગ ગિયર અને સ્ટારબોર્ડ વિંગને કાપીને, નજીકના લગૂનમાં ડબલ એન્જિન ફ્લેમઆઉટ અને ક્રેશ-લેન્ડ્સનો ભોગ બને છે. પાયલોટ સબએલટી. જીન વેરોનેઉને માત્ર નાની ઇજાઓ થાય છે, પરંતુ ફાઇટરને માફ કરવામાં આવે છે. આ દુર્ઘટના પાયલોટની સહાયક વિંગટિપ ઇંધણ ટાંકીમાંથી ઇંધણને ઉડાનની શરૂઆતમાં મુખ્ય ફ્યૂઝલેજ ટાંકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે બળતણની અછતને આભારી છે. 22 જાન્યુઆરી બોઇંગ કે. બી.-50 સુપરફોર્ટ્રેસ લડવૈયાઓ સાથે વહેલી સવારે રિફ્યુઅલિંગ મિશન પર ઇંગ્લેન્ડ એએફબી, લ્યુઇસિયાનાથી ઉડાન ભરે છે, પરંતુ પાયલોટ રેડિયો પર કહે છે કે તેને સમસ્યા છે અને તે મેદાનમાં પરત ફરી રહ્યો છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ ટેન્કર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તમામ છ ક્રૂના મોત થયા હતા, જેની પૂંછડી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, લ્યુઇસિયાના ખાતે ટેક્સાસ અને પેસિફિક રેલવેના જમણા માર્ગ પર હતી. 22 જાન્યુઆરી "હોનોલુલુ, 22 જાન્યુઆરી (એપી)-હવાઈ દળના સુપર-કોન્સ્ટેલેશને તેના બંને પોર્ટ એન્જિન ગુમાવ્યા પરંતુ પાયલોટે માત્ર બે સ્ટારબોર્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને એક કલાક પછી ક્રાફ્ટને સુરક્ષિત રીતે ઉતાર્યું. ઓગણીસ એરમેન સી-121 રડાર વિમાનમાં સવાર હતા, જે જાસૂસી ઉડાન પર હતું. પાયલોટ મેજર અર્લ ડબ્લ્યુ. બિયરે કહ્યું કે નં. 2 એન્જિન પડી ગયું હતું, જેના કારણે નં. 1 ". 26 જાન્યુઆરી 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s નો દસમો ભાગ, GM-52-3, c/n 10, નાવાહો X-10 ડ્રોન BOMARC લક્ષ્ય મિશન 3 પર, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાની બહાર. X-10 ને માત્ર એક જ વિદ્યુત જનરેટર સાથે લોન્ચ કરવામાં આવે છે કારણ કે તેમાં કોઈ પણ બાકીના ભાગો નથી. જેમ જેમ તે સમુદ્રની ઉપર જાય છે, તે જનરેટર નિષ્ફળ જાય છે. તે તમામ વિદ્યુત શક્તિ ગુમાવે છે, અને સમુદ્રમાં 105 કિમી ડાઉનરેન્જમાં તૂટી પડે છે. આ અંતિમ એક્સ-10 મિશન છે, નવાહો કાર્યક્રમ 13 જુલાઈ 1957ના રોજ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 3 ફેબ્રુઆરી 384મી બોમ્બાર્મેન્ટ વિંગનું બોઇંગ B-47E-50-LM સ્ટ્રેટોજેટ, 52-3371, લિટલ રોક, અરકાનસાસ નજીક ઉતરાણ દરમિયાન તૂટી પડ્યું. પાયલોટ, સહ-પાયલોટ અને નેવિગેટર માર્યા ગયા. 4 ફેબ્રુઆરી યુએસએએફ બોઇંગ ડબલ્યુબી-50ડી સુપરફોર્ટ્રેસ, 49-0343, કિન્ડલી એએફબી બર્મુડા ખાતે 59મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવેલું હવામાન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ એટલાન્ટિક પર હવામાનના માર્ગ પર ખોવાઈ ગયું હતું, જેમાં 12 લોકો માર્યા ગયા હતા. ટેકઓફ થયાના લગભગ બે કલાક પછી એક જાપાની માલવાહક દ્વારા દુર્ઘટના જોવા મળી હતી. 11 ફેબ્રુઆરી USAF બોઇંગ B-47E સ્ટ્રેટોજેટ, 53-6215 ગૂઝ બે, કેનેડા ખાતે ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બે માર્યા ગયા હતા. 22 ફેબ્રુઆરી યુએસ નેવી મેકડોનેલ એફ2એચ-4 બંશી, 127614, વીએડબ્લ્યુ-11, એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા, એનએએસ અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા જવાના માર્ગમાં ખરાબ હવામાન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ (જેજી) જેમ્સ એફ. વાયલીનું મૃત્યુ થયું હતું. સરાટોગા ગેપ ઓપન સ્પેસ પ્રિઝર્વમાં [37.26894,-122.13096] ખાતે કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા ક્રૂઝ પર્વતોના કઠોર વિસ્તારમાં ક્રેશ સાઇટ પર હજુ પણ કાટમાળ મળી શકે છે. 8 એપ્રિલ યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ કેપ્ટન. હેલ્વોર એમ. એકેરેન જુનિયર ઇન્ડિયન સ્પ્રિંગ્સ એએફબી, નેવાડા નજીક તેમના કન્વેયર જેએફ-106એ-50 ડેલ્ટા ડાર્ટની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા છે. એકેરેન ઓઇલ પ્રેશર ચેતવણી પ્રકાશ અને કટોકટી ઉતરાણ કરવાના પ્રયાસોની જાણ કરે છે. એકરેનની પૂંછડીમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળવાનું શરૂ થાય છે, અને વિમાન વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં તે બહાર નીકળી જાય છે. એકરેનનું પેરાશૂટ તેની ઇજેક્શન સીટ સાથે ફસાઈ જાય છે, અને એકવાર મુક્ત થયા પછી તે ખોલ્યા વિના તેની પાછળ વહે છે. એકરેન દોઢ કલાક પછી નેલિસ એએફબી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામે છે. વર્ષની શરૂઆતમાં એકરેન નાસાના અવકાશયાત્રી જૂથ 1 માટે 32 અંતિમ સ્પર્ધકોમાંના એક હતા, પરંતુ આખરે તેમની પસંદગી કરવામાં આવી ન હતી. મે ડેનવર, કોલોરાડો નજીક માર્ટિન એરક્રાફ્ટ ટેસ્ટ ફેસિલિટી ખાતે માર્ટિન એક્સએસએમ-68-1-એમએ ટાઇટન I, બી-4ના સ્થિર પરીક્ષણ દરમિયાન, એક ખામીયુક્ત પ્રવાહી ઓક્સિજન પંપમાં ખામી સર્જાઈ હતી, જેના કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો. 6 મે બોઈંગ B-47E-75-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-7041, ફ્લોરિડાના મેકડિલ AFB ખાતે ટેકઓફ અટકાવે છે, રનવેની જમણી બાજુએ બળી જાય છે. ત્રણ ક્રૂ ભાગી જાય છે પરંતુ સહ-પાયલોટ મૃત્યુ પામે છે. 14 મે 43મી બોમ્બ વિંગના કન્વેયર વાય. બી./આર. બી.-58એ-10-સી. એફ. હસ્ટલર, <આઇ. ડી. 1>, સી./એન. 19, કન્વેયર પ્લાન્ટ, કાર્સવેલ એ. એફ. બી., ટેક્સાસ ખાતે આગ દ્વારા નાશ પામ્યા. રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન રેમ્પ પર ઇંધણ લીક થાય છે અને ત્યારબાદ આકસ્મિક ઇગ્નીશન થાય છે, જેમાં બે કન્વેયર ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ કર્મચારીઓના મોત થાય છે. 20 મે યુએસએએફ લોકહીડ સી-130એ હર્ક્યુલસ 57-0468, સી/એન 3175 એશિયા એબી, જાપાન ખાતે રનવેને ઓવરશોટ કરે છે. પાયલોટે ઉપર ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ સી-130 એર ફોર્સ બેરેક્સમાં તૂટી પડ્યું. 9ના મોત થયા છે. 31 મે ઉત્તર કેરોલિનાના એમ. સી. એ. એસ. ચેરી પોઇન્ટથી એન. એ. એસ. ગ્લેનવ્યૂ, ઇલિનોઇસમાં ઉડાન ભરતા યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સના વિમાનચાલકનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તેમના ડગ્લાસ એ. ડી. સ્કાયરાઇડર શૂન્ય છત અને માત્ર ત્રણ-સોળમા માઈલની દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં બે ચૂકી ગયેલા અભિગમો પછી નજીકના કબ્રસ્તાનમાં તૂટી પડ્યા હતા. મૂળ ક્લેવલેન્ડના 25 વર્ષીય લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ પી. બાયર્નને ટાવર દ્વારા ઉત્તર-દક્ષિણ રનવે પર માર્ગદર્શિત નિયંત્રણ અભિગમ પ્રણાલી પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા, પરંતુ ખૂબ નીચા હોવાને કારણે તેમને બે વાર લહેરાવવામાં આવ્યા હતા. બીજો અભિગમ ચૂકી ગયા પછી, તેમનું વિમાન જમણી તરફ વળ્યું, એરફિલ્ડની પશ્ચિમમાં શેર્મર રોડ પર વૃક્ષોની હરોળ સાથે અથડાયું, રિચાર્ડ વુડના ઘરના મંડપ, 1990 ઓલ્ડ વિલો રોડનો ભાગ કાપી નાખ્યો અને સનસેટ મેમોરિયલ પાર્કમાં અથડાયું. "વિમાનના વ્હીલ્સ અને ફ્યૂઝલેજના ભાગો ફાટી ગયા હતા કારણ કે તે એક વિશાળ કબરના પથ્થર સાથે અથડાયું હતું. વિમાનનો બાકીનો ભાગ 500 ફૂટ સુધી આગળ વધ્યો, કબરના પથ્થરોને સરભર કર્યો અને વૃક્ષોને ઉખાડી નાખ્યા. લેફ્ટનન્ટ બાયર્નનો મૃતદેહ કાટમાળ પાસે પડેલો મળી આવ્યો હતો. લેફ્ટનન્ટ બાયર્ન 1955માં નોટ્રે ડેમ યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થયા હતા અને ત્યારથી તેઓ મરીન એર કોર્પ્સમાં હતા. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની માર્ગારેટ અને તેમની 18 મહિનાની પુત્રી કેથી છે, જેઓ શ્રીમતી બાયર્નના માતા-પિતા, શ્રી અને શ્રીમતી વિલિયમ પી. બર્ક સાથે 5904 એન. કોલ્મર એવન્યુ ખાતે રહેતા હતા, જેમને મળવા માટે પાયલોટ આવી રહ્યા હતા. બાયર્નની વિધવા જેન આખરે શિકાગોના મેયર બનશે. 3 જૂન બીજો પ્રોટોટાઇપ નોર્થ અમેરિકન XA3J-1 વિજિલન્ટ, બ્યુનો 154158, c/n NA 247-2, કોલંબસ, ઓહિયો ખાતે ક્રેશ થાય છે, જ્યારે હાઇડ્રોલિક અને વિદ્યુત નિષ્ફળતાઓ નિયંત્રણ ગુમાવવાનું કારણ બને છે. પાયલોટનું નામ હોપકિન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 3 જૂન આરએએફ ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ-106 ધૂમકેતુ 2આર, એક્સકે663, આરએએફ વોટન ખાતે હેંગર આગમાં નાશ પામ્યો હતો. કોઈ જાનહાનિ નથી. 23 જૂન લોકહીડ F-104A-5-LO સ્ટારફાઇટર, 56-742, c/n 183-1030, થી જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ફ્લાઇટ ટેસ્ટ, જૂનઃ 1957, એ J79 એન્જિન પર ત્વરિત સેવા પરીક્ષણો કર્યા. કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એએફબી ખાતે ઉતરાણના અભિગમ પર આ તારીખ તૂટી પડે છે, જ્યારે સ્પ્લિટ ફ્લેપની સ્થિતિ થાય છે. પાયલોટ ખૂબ નીચે ઊતરી જાય છે અને મૃત્યુ પામે છે. 30 જૂન યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન એફ-100ડી-25-એનએ સુપર સેબર, 55-3633 A, c/n 223-315, કાડેના એર બેઝ, ઓકિનાવાથી નજીકની પ્રાથમિક શાળામાં અથડાયું હતું, જેમાં 11 વિદ્યાર્થીઓ અને સ્થાનિક પડોશના છ રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા. જુલાઈ થર્ડ પ્રોડક્શન એવરો વલ્કન, XA891, સુધારેલી પાંખની અગ્રણી ધારથી સજ્જ અને બ્રિસ્ટોલ ઓલિમ્પસ 200 માટે એન્જિન ટેસ્ટબેડ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે યોર્કશાયર ખાતે ક્રેશ થાય છે, પરંતુ ક્રૂને કોઈ નુકસાન થતું નથી. 6 જુલાઈ 3ડી સ્ટ્રેટેજિક સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ, બાર્ક્સડેલ એએફબી, લ્યુઇસિયાનાનું યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-124એ-ડીએલ ગ્લોબમાસ્ટર II, 49-254 A, c/n 43183, જંબો 14, બ્રોકન એરોમાં સામેલ છે જ્યારે તે ટેકઓફ રોલની શરૂઆતના બે મિનિટ પછી, 14:11 CST પર તે બેઝથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થાય છે, જે દક્ષિણ તરફ અને રનવે 14ની સહેજ જમણી બાજુએ આવે છે. અનિશ્ચિત સંખ્યા અને પરમાણુ શસ્ત્રોના પ્રકારનો માલસામાન લિટલ રોક એએફબી, અરકાનસાસમાં પહોંચાડવાનો હતો. ક્રેશ પછીની આગમાં એક હથિયારનો નાશ થયો હતો જેણે એરફ્રેમને પણ બાળી નાખ્યું હતું. કોઈ પરમાણુ અથવા ઉચ્ચ વિસ્ફોટક વિસ્ફોટ થયો ન હતો, અને દૂષણ હથિયારની સીધી નીચે મર્યાદિત વિસ્તાર સુધી મર્યાદિત હતું. ક્રૂ આર-41 ના છ ફ્લાઇટ ક્રૂ અને એક અવેજી, બધા આ દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા. જો કે તેમણે ટેકઓફ દરમિયાન એન્જિનમાં ખામી વિશે કોઈ જાણકારી હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, સાક્ષીઓએ જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર ઉડાન દરમિયાન એક અથવા વધુ એન્જિન ફાયરિંગ પછી અથવા રોલની શરૂઆતથી જ બેકફાયર થયા હતા. આશરે ગ્રાઉન્ડ રોલ પછી, એરફ્રેમે ઉચ્ચ વલણ ધારણ કર્યું કારણ કે તે ચઢાણ દરમિયાન વધુ પડતા ગોળીબાર કર્યા પછી એક અથવા વધુ એન્જિન સાથે 50 અને તેની વચ્ચે ચડી ગયું હતું. જ્યારે વિમાન ધુમાડો અને ધૂળ વચ્ચે પૃથ્વી પર પાછું સ્થિર થયું ત્યારે તે ફરીથી ઉચ્ચ વલણ ધારણ કરીને થોડા સમય માટે સરભર થયું. ત્યારબાદ તીવ્ર આગ ફાટી નીકળી (વિમાનમાં લગભગ 5,000 ગેલન બળતણ હતું). અગ્નિશામકોએ આગ બુઝાવી લીધા પછી, એમ246 વેરકર અને ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરીને શસ્ત્રો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 6 જુલાઈ 436મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન, જ્યોર્જ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાના યુએસએએફ લોકહીડ એફ-104સી-5-એલઓ સ્ટારફાઇટર, તે બેઝ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે જમણી બાજુના મુખ્ય ટાયરની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે. પાયલોટે ગર્ભપાત કરાવ્યો અને બેરિયર ડેડ સેન્ટરને રોક્યું. વિમાનનો વેગ ઘટ્યો હતો અને ઓવરરનની જમણી બાજુએ ગંદકીમાં આરામ કરવા આવ્યું હતું. આગ લાગી નહોતી. 434મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન, 479મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ મોરિસ બલાર્ડ લાર્સનને ઈજા થઈ ન હતી. નંબર 2/વિંગ તરીકે રચનામાં ટેક-ઓફ કરતા, લેફ્ટનન્ટ લાર્સનને રનવેની નીચે 4,200 ફૂટ અને લગભગ 150 ગાંઠ પર જમણા મુખ્ય ગિયર ટાયરનો ફટકો લાગ્યો. તેણે લીડ તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું અને અથડામણ ટાળવા માટે ડાબા બ્રેક અને પાવર ઘટાડીને તેને સુધાર્યું. પાયલોટે પછી થ્રોટલ ઘટાડીને અને નોઝ વ્હીલ સ્ટીયરિંગને સંલગ્ન કરીને અને ડ્રેગ ચ્યૂટને તૈનાત કરીને ટી/ઓ ને અટકાવી દીધું. પાયલોટ એફ-104સીને કેન્દ્રિત રાખવામાં સક્ષમ હતો અને રેડિયો દ્વારા જાણ કરતો હતો કે તે અવરોધ લઈ રહ્યો છે. અવરોધના કેન્દ્રમાં લક્ષ્ય રાખીને પાયલોટે થ્રોટલને બંધ કરી દીધું. એક સફળ અવરોધ જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને વિમાનનો વેગ ઘટ્યો હતો, પછી સખત ઓવરરન સપાટીથી સીધા જ ગંદકીમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. પાયલોટે ઇંધણની સ્વીચ બંધ કરી દીધી, છત્ર ખોલ્યું અને ઈજા વિના બહાર કાઢ્યું. 21 જુલાઈ અંગ્રેજી ચેનલ પર લુઇસ બ્લેરિયટની ઉડાનની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે, ડેઇલી મેઇલ 25 મે 1959ના રોજ પેરિસ-લંડન અથવા લંડન-પેરિસ સ્પર્ધાની જાહેરાત કરે છે. આ તારીખે, એક આર્મી ડી લ 'એર સુદ એવિએશન વોટોર, જેમાં પેસેન્જર તરીકે જાણીતી ફ્રેન્ચ રેઝિસ્ટન્સ નાયિકા કોલેટ ડુવલ સવાર હતી, તે આરએએફ બિગગિન હિલ પર નહીં, પરંતુ સાત માઇલ (11 કિમી) દૂર આરએએફ કેનલી ખાતે બ્રિટન એરફિલ્ડના બિનઉપયોગી યુદ્ધને સ્પર્શે છે. માત્ર 800-યાર્ડ (730 મીટર) રનવે સાથે, ટ્વીન-જેટ બોમ્બર ઓવરરન્સ થાય છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, જોકે બંને મુસાફરો ઈજાથી બચી જાય છે. 21 જુલાઈ ડચ રોયલ એર ફોર્સનો એક હન્ટર સાતમો ન્યુવકૂપમાં તૂટી પડ્યો હતો. 10000 ફૂટની એક રાત્રે એક એન્જિન નિષ્ફળ ગયું. ઉપર ઉઠાવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે વિસ્ફોટ થયો હતો. આ અકસ્માતને કારણે એક ખેતર બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. દુર્ઘટના પહેલા બે પાયલોટ ભાગી શક્યા હતા, એક ઘાયલ થયો હતો. 20 ડુક્કરના પશુધનને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. 26 જુલાઈ એ વોટ એફ8યુ-1 ક્રુસેડર, બ્યુનો 143696, વી. એમ. એફ.-122, એમ. એ. જી.-32, એમ. સી. એ. એસ. બ્યુફોર્ટ, સાઉથ કેરોલિનાથી પસાર થઈ રહ્યું હતું જ્યારે એન્જિન જપ્ત થયું. રેમ એર ટર્બાઇન તૈનાત થઈ ન હતી અને પાયલોટે વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું, જેના કારણે તે તે ઊંચાઈ પરથી બહાર નીકળી ગયો હતો. સ્ક્વોડ્રનના તત્કાલીન કમાન્ડિંગ ઓફિસર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વિલિયમ એચ. રેન્કિને ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબા સમય સુધી નોંધાયેલા પેરાશૂટ વંશમાંથી બચીને ગિનીસ બુક ઓફ રેકોર્ડ્સમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. બે વિમાનોની ઉડાનના નેતા, લેફ્ટનન્ટ હર્બર્ટ નોલાન દ્વારા સંચાલિત બીજા વિમાનમાં, તેઓ દક્ષિણ કેરોલિનાના દરિયાકાંઠે હિંસક વાવાઝોડામાં બહાર નીકળી ગયા હતા, જેના કારણે તેઓ અપેક્ષિત 11 મિનિટની સરખામણીમાં 40 મિનિટ સુધી નીચે ઉતર્યા હતા, આખરે તેઓ અહોસ્કી નજીક ઉત્તર કેરોલિનામાં નીચે આવી ગયા હતા. 1960 માં તેમણે "ધ મેન હૂ રોડ ધ થન્ડર" પુસ્તકમાં તેમના અનુભવનો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો. 29 જુલાઈ રોયલ નેવી ફેયરી ગેનેટ AS. 4, XA465, 'C 234', અંડરકેરેજને ઓછું કરી શકતા નથી, પાવર-ઓન ડેક બેલીને ક્રેશ બેરિયરમાં ઉતરાણ કરે છે. ક્રૂ ઠીક છે પરંતુ એરફ્રેમને લખી દેવામાં આવી છે, સિંગાપોરમાં બચાવી લેવામાં આવી છે, જે સેમ્બાવાંગ ખાતે આગના ઢગલામાં પરિણમી છે. 1 ઓગસ્ટ જે નિયમિત એન. એ. સી. એ. ઉડાન બનવાનો ઈરાદો હતો પરંતુ તે નોર્થ અમેરિકન એફ-107એની અત્યાર સુધીની અંતિમ ઉડાન હોવાનું બહાર આવ્યું છે, આ પ્રકારનો બીજો અકસ્માત ત્યારે થાય છે જ્યારે પાયલોટ સ્કોટ ક્રોસફિલ્ડ અયોગ્ય રીતે સેટ સ્ટેબિલાઇઝર ટ્રીમને કારણે કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એ. એફ. બી. ખાતેના સૂકા તળાવમાંથી ઉપાડવા માટે 55-5120 મેળવી શકતા નથી. નોઝવ્હીલના ટાયર ફૂંકાય છે, પાયલોટ ટેક-ઓફ અટકાવે છે, જ્યારે ડાબા મુખ્ય ગિયરમાં આગ લાગે છે ત્યારે એરફ્રેમને પવનમાં ટેકસી કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, એરફ્રેમને આગથી નુકસાન થાય છે, એફ-107 ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામ સમાપ્ત થાય છે. એડવર્ડ્સ ખાતે કાપવામાં આવેલી 55-5120 ની એરફ્રેમ, આગ તાલીમ સહાય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ટેક્સાસના શેપર્ડ એ. એફ. બી. ને મોકલવામાં આવી હતી. 10 ઓગસ્ટ ગોલ્ડન હોક્સ એરોબેટિક ટીમનું રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ કેનેડેર એફ-86 સેબર બાકીની ટીમ સાથે મેકકોલ એરફિલ્ડ, આલ્બર્ટા ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ઓવરશોટ થયું અને મેદાનની પશ્ચિમમાં પાઇપર પેસર સાથે અથડાયું. સાબરેના પાયલોટ અને પેસરના બે રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા. 14 ઓગસ્ટ માર્ટિન XSM-68-1-MA ટાઇટન I મિસાઇલ B-5,57-2692, સબ-ઓર્બિટલ ફ્લાઇટ, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડા દરમિયાન લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 19 ખાતે લોન્ચપેડ પર વિસ્ફોટ કરે છે, જ્યારે તેના ટાઈ-ડાઉન બોલ્ટ્સ અકાળે વિસ્ફોટ કરે છે કારણ કે વાહન દબાણ બનાવે છે. નાભિ "નો-ગો" સંકેત ઉત્પન્ન કરે છે જે ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સમાંથી એન્જિન-કિલ સંકેતને સંકેત આપે છે અને ટાઇટન તમામ દબાણ ગુમાવે છે, લોન્ચર રિંગમાંથી પાછું પડે છે અને વિસ્ફોટ કરે છે. આગામી આગમાં નાભિની મીનારને નુકસાન થાય છે. 16 સપ્ટેમ્બર 43મી બોમ્બ વિંગનું કોન્વાયર વાયબી-58એ-10-સીએફ હસ્ટલર, સી/એન 24, કાર્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસથી સ્થગિત ટેક-ઓફ બાદ આગમાં સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. આ નુકસાન ટાયરની નિષ્ફળતાને કારણે થયું હતું, ત્યારબાદ ચક્રનું વિઘટન થયું હતું. આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે મજબૂત ટાયર અને નવા વ્હીલ્સને આ પ્રકારમાં ફરીથી ફીટ કરવામાં આવશે. 24 સપ્ટેમ્બર એ લોકહીડ યુ-2સી, 56-6693, એસએસીની 4028મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (એસઆરએસ) ની કલમ 360, ડિટેચમેન્ટ સી, જાપાનના અત્સુગી એર ફોર્સ બેઝમાંથી બહાર નીકળે છે અને સીઆઇએ દ્વારા ગુપ્ત રીતે સંચાલિત થાય છે, બળતણ ખતમ થઈ જાય છે અને પાયલોટ ટોમ ક્રુલ ફુજિસાવા ખાતે નાગરિક હવાઈ મથક પર કટોકટી ઉતરાણ કરે છે, જેનાથી પેટને નુકસાન થાય છે. કોઈ ઓળખ ચિહ્નો વિનાનું કાળા રંગનું વિમાન જિજ્ઞાસુ સ્થાનિક લોકોને આકર્ષે છે, અને અધિકારીઓ અને લશ્કરી પોલીસને ઝડપથી વિસ્તારને ઘેરી લેવા માટે મોકલવામાં આવે છે. આ તેઓ બંદૂકની અણીએ કરે છે, જે વધુ ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે અને અત્યંત ગુપ્ત યુ-2સીના ચિત્રો ટૂંક સમયમાં જાપાની પ્રેસમાં દેખાય છે. કારખાનાનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને ડેટને સોંપવામાં આવ્યું. બી, આ તે એરફ્રેમ છે જેમાં પાયલોટ ફ્રાન્સિસ ગેરી પાવર્સને 1 મે 1960 ના રોજ ગોળી મારી દેવામાં આવશે. 20મું યુ-2 બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે 5 નવેમ્બર 1956ના રોજ સીઆઇએ (CIA) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1957 થી મે 1959 સુધી પરીક્ષણ અને વિકાસ કાર્ય માટે વપરાય છે. 18 ઓગસ્ટ 1959 સુધીમાં યુ-2સીમાં રૂપાંતરિત થયું. 25 સપ્ટેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માર્ટિન P5M-2 માર્લિન, બ્યુનો 135540, SG ટેલકોડ, '6', VP-50 નો, પુજેટ સાઉન્ડ પર વોશિંગ્ટનના NAS વ્હિડબે ટાપુની બહાર, પોર્ટ એન્જિનમાં આગ લાગવાથી, વિદ્યુત શક્તિ ગુમાવ્યા પછી, વોશિંગ્ટન-ઓરેગોન સરહદની પશ્ચિમમાં, પ્રશાંત મહાસાગરમાં ખાઈ જવાની ફરજ પડે છે. પાયલોટ હોટ સ્પ્રિંગ્સ, અરકાનસાસના લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ડી. હેન્સન હતા. બેટી ડેપ્થ બોમ્બ આવરણ ખોવાઈ જાય છે અને ક્યારેય પુનઃપ્રાપ્ત થતું નથી, પરંતુ તેમાં પરમાણુ કોર ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ હથિયારને ખોદી કાઢ્યા પછી તરત જ 1430 ફૂટ પાણીમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યું હતું. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર યુ. એસ. સી. જી. સી. યોકોના, એસ્ટોરિયા, ઓરેગોનની બહાર, તરાપોમાં દસ કલાક પછી તમામ દસ ક્રૂને બચાવે છે. તટરક્ષક દળના ગ્રુમેન યુ. એફ. આલ્બેટ્રોસ ઉભયજીવીએ જહાજને ચાલક દળ સુધી પહોંચાડ્યું હતું. તે સમયે પત્રકારોને જાણ કરવામાં આવી ન હતી. 1 ઓક્ટોબર ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક ટેસ્ટ પાયલોટ જોની ડબ્લ્યુ. સી. સ્ક્વીયર, ફ્લાઇંગ પ્રોટોટાઇપ ટુ-સીટ ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક લાઈટનિંગ ટી. 4, એક્સએલ628, માળખાકીય નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, મેક 1.7 પર બહાર નીકળે છે, અવાજની ગતિથી ઉપર બહાર નીકળનાર પ્રથમ યુકે પાયલોટ બને છે. રડાર ઉતરતા ફાઇટરને ટ્રેક કરે છે, પરંતુ પાયલોટને નહીં કારણ કે તે આઇરિશ સમુદ્રમાં ઉતર્યો હતો, અને વ્યાપક શોધ છતાં, સ્ક્વીયરને 28 કલાક પછી એક ડિંઘીમાં જાતે જ કિનારે જવું પડે છે. સ્ક્વીયરનું 30 જાન્યુઆરી 2006ના રોજ 85 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું. 8 ઓક્ટોબર લિંકન એએફબી, નેબ્રાસ્કા ખાતે 307મી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-65-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, આરએટીઓ ટેક-ઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પ્રશિક્ષક પાયલોટ મેજર પોલ આર. એસેલબાર્ગર, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર 1 લી લેફ્ટનન્ટ જોસેફ આર. મોરિસી અને નેવિગેટર્સ કેપ્ટન. લ્યુસિયન ડબલ્યુ. નોવલિન અને કેપ્ટન. થિયોડોર તલ્લમડગે. 15 ઓક્ટોબર USAF બોઇંગ B-52F સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ, 57-036, કેન્ટુકીના હાર્ડિન્સબર્ગ ઉપર બોઇંગ KC-135A સ્ટ્રેટોટેન્કર, 57-1513 સાથે અથડાય છે, બોર્ડ પર બે પરમાણુ શસ્ત્રો સાથે ક્રેશ થાય છે, જેમાં બોમ્બર પરના આઠમાંથી ચાર અને તમામ ચાર ટેન્કર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. એક બોમ્બ આંશિક રીતે આગમાં બળી ગયો હતો, પરંતુ બંને બરાબર મળી આવ્યા છે. બોમ્બ એ. ઈ. સી. ના ક્લાર્ક્સવિલે, ટેનેસી સંગ્રહ સ્થળ પર નિરીક્ષણ અને વિસર્જન માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. બંને વિમાનો કોલંબસ એએફબી, મિસિસિપીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 27 ઓક્ટોબર કન્વેયર વાય. બી.-58 હસ્ટલર, <આઇ. ડી. 1>, મિસિસિપીના હેટીસબર્ગની પશ્ચિમમાં ક્રેશ થયું; કન્વેયર પાયલોટ એવરેટ એલ. વ્હીલર અને કન્વેયર ફ્લાઇટ એન્જિનિયર માઈકલ એફ. કેલર બચી ગયા; કન્વેયર ફ્લાઇટ એન્જિનિયર હેરી એન. બ્લોસરનું મૃત્યુ થયું. અકસ્માતનું કારણ સામાન્ય ઉડાન દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવવાનું હતું. 2 નવેમ્બર લોકહીડ એફ-104 સ્ટારફાઇટર ઓહિયોના ઉપનગરીય ડેટોનમાં એક ઘરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં યુવાન છોકરીઓ માર્યા ગયા હતા. પાયલોટ, મેજર જેમ્સ ડબલ્યુ. બ્રેડબરી, બહાર નીકળી ગયા હતા અને ક્રેશ સાઇટથી એક માઇલ દૂર સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા હતા. 5 નવેમ્બર એક નાનું એન્જિન ફાયર પાયલોટ સ્કોટ ક્રોસફિલ્ડને ઉત્તર અમેરિકન X-15,56-6671 માં રોઝામોન્ડ ડ્રાય લેક, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા પર કટોકટી ઉતરાણ કરવા માટે દબાણ કરે છે. બોર્ડ પર ઇંધણ સાથે ઉતરાણ કરવા માટે રચાયેલ નથી, ટેસ્ટ ક્રાફ્ટ પ્રોપેલન્ટ્સના ભારે ભાર સાથે નીચે આવે છે અને તેની પીઠ તોડી નાખે છે, આ ચોક્કસ X-15 ને ત્રણ મહિના માટે ગ્રાઉન્ડ કરે છે. આ અકસ્માતના ફૂટેજને પાછળથી આઉટર લિમિટ્સ એપિસોડ "ધ પ્રીમોનીશન" માં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સૌપ્રથમ 9 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ પ્રસારિત થયો હતો. 10 નવેમ્બર માલ્મસ્ટ્રોમ એએફબી, ગ્રેટ ફૉલ્સ, મોન્ટાના ખાતે હિમવર્ષા અને અવરોધિત રનવેનું સંયોજન ત્રણ નોર્થરોપ એફ-89 સ્કોર્પિયન વિમાનોને નુકસાન પહોંચાડે છે. હિમવર્ષા દરમિયાન લોકહીડ ટી-33 શૂટિંગ સ્ટારને કારણે રનવે બિનઉપયોગી હતો, જેણે ટચ ડાઉન પર તેના લેન્ડિંગ ગિયરને કાપી નાખ્યું હતું. સ્કોર્પિયન્સ અને અન્ય વિમાનોની અપ્રગટ સંખ્યા બળતણની નીચી સપાટી પર અને લગભગ શૂન્ય દૃશ્યતામાં પાછા ફરી રહ્યા હતા. ક્રેશ થયેલા વિમાનોમાંથી બે વિમાનોમાં ચાર ગુમ થઈ ગયા હતા જ્યારે ત્રીજા વિમાનના બે માણસો પેરાસ્યુટ દ્વારા સલામત સ્થળે પહોંચી ગયા હતા. ટી-33ની ઘટનામાં કોઈ ઘાયલ થયું ન હતું. 30 નવેમ્બર ડચ રોયલ એર ફોર્સનો એક શિકારી નિસ્પેનમાં એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યો. 34 વર્ષીય પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું. ખેતર બળીને ખાખ થઈ ગયું. ખેતરમાં રહેતી પત્ની અને બાળક ભાગી જવામાં સફળ રહ્યા હતા. પશુધન ધરાવતા 20 પશુઓ બચી શક્યા ન હતા. 2 ડિસેમ્બર યુએસએએફ ડગ્લાસ વીસી-47ડી સ્કાયટ્રેન, 43-49024, c/n 14840/26285, C-47B-10-DK તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે નોર્વેના ઓસ્લોથી 10 માઈલ (16 કિમી) ઉત્તરમાં આવેલા જંગલોમાં તૂટી પડ્યું હતું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જેમાં સવાર ચારેય લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માત સમયે વિસ્તારમાં ધુમ્મસ છવાયું હતું. 4 ડિસેમ્બર શુક્રવાર, 4 ડિસેમ્બર, 1959ના રોજ, એનસાઈન આલ્બર્ટ જો હિકમેન કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન મિરામારથી આયોજિત તાલીમ મિશનના ભાગરૂપે વિમાનવાહક જહાજ ઉતરાણની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે તેનો મેકડોનેલ એફ 3 એચ રાક્ષસ અચાનક અટકી ગયો, ત્યારે હિકમેન હજુ પણ જમીનની ઉપર હતો. પોતાનો જીવ બચાવવા માટે તે સરળતાથી સમયસર કોકપીટમાંથી બહાર નીકળી શક્યો હોત. જો કે, તેની નીચે અને સીધા અપંગ વિમાનના માર્ગમાં હોથોર્ન પ્રાથમિક શાળા હતી, જ્યાં 700 થી વધુ બાળકો શાળાના આંગણામાં રમી રહ્યા હતા. હિકમેને કોકપીટમાં રહેવાનું પસંદ કર્યું. તેમણે કોઈક રીતે ઉતરતા વિમાનને શાળામાંથી દૂર કરી દીધું, સેંકડો લોકોની સલામતીની ખાતરી આપી-અને કદાચ જીવન બચાવ્યું. હવે માત્ર ઊંચાઈ પર, તેની પાસે બહાર નીકળવાનો વિકલ્પ નહોતો. વિમાન નજીકની ખીણમાં તૂટી પડ્યું હતું, જે અથડાતાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને આલ્બર્ટ જે. હિકમેનનું મૃત્યુ થયું હતું. મીરા મેસાના સાન ડિએગો સમુદાયની એક શાળાનું નામ પાછળથી તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. કેલિફોર્નિયા વિભાગના સાન ડિએગોમાં અમેરિકન લીજન પોસ્ટ 460નું નામ આલ્બર્ટ જે. હિકમેન પોસ્ટ રાખવામાં આવ્યું છે. 14 ડિસેમ્બર વેસ્ટઓવર એએફબી, મેસેચ્યુસેટ્સની બહાર 384મી એર રિફ્યુઅલિંગ સ્ક્વોડ્રનનું બોઇંગ કેસી-97જી સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, લગભગ 15,000 ફૂટની ઊંચાઈએ રિફ્યુઅલિંગ મિશન દરમિયાન બી-52 સાથે અથડાય છે. વિમાન સંપૂર્ણ ડાબી આડી સ્ટેબિલાઇઝર અને એલિવેટર, સુકાન અને ઊભી સ્ટેબિલાઇઝરનો ઉપલા ભાગ ગુમાવે છે. ક્રૂ ડાઉ એએફબી, મૈને ખાતે રાત્રે ઉતરાણ કરતી વખતે નો-ફ્લેપ, વિદ્યુત શક્તિ બંધ કરે છે, સાત ક્રૂ ઠીક છે. ડાઉ એર ફોર્સ, બેંગોરના પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે B52 [sic] દેખીતી રીતે 'ખૂબ નજીકથી ગીચ' હતું અને 4 એન્જિનવાળા KC95 [sic] ટેન્કર વિમાનની પૂંછડીમાં ઇંધણના ઉછાળા સાથે અથડાયું હતું. વિમાનને આર્થિક સમારકામની બહાર તરીકે નુકસાન થયું. બી-52 પર બે ક્રૂ બહાર નીકળે છે, પેરાશૂટ સુરક્ષિત રીતે, અને બરફથી ઢંકાયેલા જંગલી વિસ્તારમાં હેલિકોપ્ટર દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. બોમ્બર અને બાકીના આઠ ક્રૂ સભ્યો વેસ્ટઓવર એએફબી તરફ આગળ વધે છે, જ્યાં સલામત ઉતરાણ કરવામાં આવે છે. 21 ડિસેમ્બર 21 જૂનઃ 1958 ના રોજ પ્રથમ ઉડાન સાથે ટુપોલેવ તુ-105 (સામોલેટ 105) ના બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા. બીજા સુધારેલા પ્રોટોટાઇપને તુ-105એ (સામોલેટ 105એ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે સૌપ્રથમ 7 સપ્ટેમ્બર 1959ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તેની સાતમી પરીક્ષણ ઉડાન પર, આ તારીખે, સામોલેટ 105એ ખોવાઈ ગયું હતું, રેડિયો સંચાલક સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયો હતો, પાયલોટ યુરી અલાશીવ અને નેવિગેટર માર્યા ગયા હતા. 105એને ટુપોલેવ તુ-22બી તરીકે ઉત્પાદન માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ લશ્કરી વિમાનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી C-130 હર્ક્યુલસ ક્રેશની યાદી નોંધો 1. પ્રેસમાં અહેવાલ મુજબ, આ એકમને તે યુગના કોઈપણ સક્રિય યુએસએએફ સ્ક્વોડ્રન સાથે સાંકળવામાં અસમર્થ. સંદર્ભો માર્ટિન, બર્નાર્ડ. વાઇકિંગ, વેલેટા અને યુનિવર્સિટી. ટોનબ્રિજ, કેન્ટ, યુકેઃ એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1975. બાહ્ય કડીઓ ઉડ્ડયન સપ્તાહ PlaneCrashInfo.com 1955