Railroad chapel car
જેમ જેમ અમેરિકનો રેલમાર્ગોની મદદથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યા, કેટલાક ખ્રિસ્તી ધાર્મિક સંપ્રદાયોએ આવા વિસ્તારોમાં રહેતા લોકો સુધી વિસ્તરણ કરવાની તક જોઈ. બાપ્ટિસ્ટ, એપિસ્કોપલ અને રોમન કેથોલિક ધર્મોએ 1890 થી 1930 સુધી ધાર્મિક સેવાઓ અને માહિતી પ્રદાન કરવા માટે ચેપલ કાર તરીકે ઓળખાતી ખાસ ફીટ રેલરોડ કારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ ગાડીઓ ધાર્મિક સેવાઓ તેમજ મિશનરી પાદરીઓ માટે રહેઠાણ એમ બન્ને સ્થળ તરીકે કામ કરતી હતી. કારના આગળના ભાગની રચના વેદીઓ, થાંભલાઓ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં રંગીન કાચની બારીઓ સાથે "વ્હીલ્સ પર ચર્ચ" તરીકે કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ચેપલ કારની વિભાવના વિલિયમ ડેવિડ વૉકરને 1883 માં ઉત્તર ડાકોટાના એપિસ્કોપલ બિશપ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને થોડા વસાહતીઓ સાથે એક પ્રચંડ પ્રદેશની દેખરેખનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને હકીકત એ હતી કે પશ્ચિમી નગરો ઘણીવાર તેમાં રહેતા લોકોની નસીબના પરિણામે જન્મ્યા હતા અથવા મૃત્યુ પામ્યા હતા. સોના અથવા ચાંદીની શોધનો અર્થ એ હોઈ શકે કે એક નગર લગભગ રાતોરાત ઊભરી આવશે કારણ કે અન્ય લોકો નવી મળી આવેલી સંપત્તિનો ભાગ બનવા માંગતા હતા; વેપારીઓએ ખાણકામ સાથે જોડાયેલા લોકોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વ્યવસાયોની સ્થાપના કરી હતી. તેનાથી વિપરીત, અયસ્કની નસ ખર્ચવામાં આવી હોવાના સમાચારનો અર્થ એ હતો કે લોકો આગામી તક તરફ આગળ વધશે, વેપારીઓને વ્યવસાયના અભાવને કારણે તેમના દરવાજા બંધ કરવાની જરૂર હતી, અને નગર ઉજ્જડ બનવાનું જોખમ હતું. આ અસ્થિર પરિસ્થિતિ સાથે, જો કોઈ શહેરમાં ચર્ચની સ્થાપના માટે નાણાં દાનમાં આપી શકાય, તો તેને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતા લોકો અને દાન ચાલુ રહેશે તેની કોઈ ગેરંટી નહોતી. 1889માં સાઇબેરિયાના પ્રવાસ પછી અને ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવેની ચેપલ કારની મુલાકાત લીધા પછી, વૉકરને રેલરોડ ચેપલ કાર બનાવવાનો વિચાર આવ્યો હતો જે ચર્ચની સેવાઓ અને અન્ય વ્યવસાયનું સંચાલન કરવા માટે તેમના ડાયોસિઝમાંથી પસાર થઈ શકે. તેમણે વિચાર્યું કે જો બાંધવામાં આવે તો મોટાભાગના બિન-ગતિશીલ ચર્ચો ટકી શકશે નહીં, મુસાફરી કરતી ચર્ચ કાર સમાન કાર્યો પૂર્ણ કરી શકશે અને ટકાઉ રહેશે. વોકરે આ પ્રકારની રેલરોડ કાર બનાવવા માટે યોગદાનની વિનંતી સાથે પૂર્વના લોકો સુધી તેમનો વિચાર પહોંચાડ્યો હતો. એપિસ્કોપલ ચર્ચ વૉકરની વિભાવનાથી પ્રેરિત હતું અને તેમના પૂર્વીય પ્રાંતોમાં ચેપલ કાર માટે ઘણા ભંડોળ ઊભું કરવાના કાર્યક્રમો યોજ્યા હતા. તેમને આ હેતુ માટે કોર્નેલિયસ વેન્ડરબિલ્ટ તરફથી પણ મોટું દાન મળ્યું હતું, જેઓ પોતે ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડના પ્રમુખ હતા. જ્યારે વોકરે $3,000 એકત્ર કર્યા હતા, ત્યારે તે તેની ચેપલ કાર બનાવવા માટે તૈયાર હતો અને તેને શિકાગોની પુલમેન કંપની પાસેથી ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને તેનું નામ ચર્ચ ઓફ ધ એડવેન્ટ-ધ કેથેડ્રલ કાર ઓફ નોર્થ ડાકોટા રાખ્યું હતું. એપિસ્કોપલ ચેપલ કાર ચર્ચ ઓફ ધ એડવેન્ટ-ધ કેથેડ્રલ કાર ઓફ નોર્થ ડાકોટા 60 ફૂટ લંબાઈની આ કારમાં બે વિભાગો હતા, એક પૂજા સેવાઓ માટે, એક અંગ સાથે પૂર્ણ, અને બીજું રહેઠાણ માટે અને વૉકર માટે ઓફિસ. તે 13 નવેમ્બર, 1890ના રોજ ફાર્ગો, નોર્થ ડાકોટામાં પરિવહન માટે તૈયાર હતું. વોકરે સંખ્યાબંધ શિકાગોના લોકોની યજમાની કરી હતી, જેમણે ઉત્તર ડાકોટા જતા પહેલા કારની મુલાકાત લીધી હતી. વૉકર સ્થાનિક રેલમાર્ગોની ચેપલ કારને વિના મૂલ્યે ખેંચવાની ઇચ્છા દ્વારા તેમના ધર્મપ્રાંતની મુસાફરી કરી શક્યા હતા. તેઓ તેમના આગમનની અગાઉથી સ્થાનિકોને જાણ કરતા અને કારને સ્થાનિક રેલરોડ સ્ટેશન નજીક એક બાજુ તરફ ખેંચવામાં આવતી, જ્યાં તેઓ પછી સેવાઓનું સંચાલન કરતા. જ્યારે કાર 1899માં સેવામાંથી નિવૃત્ત થઈ ત્યારે વૉકર અને તેમના અનુગામી બિશપ એડસેલે તેની સાથે સમગ્ર નોર્થ ડાકોટામાં 70,000 માઇલની મુસાફરી કરી હતી. 1901માં વેચાતા પહેલા આ કાર કાયમ માટે કેરિંગ્ટન, નોર્થ ડાકોટામાં આવેલી હતી. ઉત્તર ડાકોટાના ગુએલ્ફમાં સેન્ટ મેરી ચર્ચને ચેપલ કારમાંથી બાપ્તિસ્માના ફોન્ટ અને લેક્ટર્ન પ્રાપ્ત થયા હતા. ઉત્તરી મિશિગન ચેપલ કારના ડાયોસિઝના બિશપ મોટ વિલિયમ્સે, ઉત્તરી મિશિગનના ડાયોસિઝના વડા, બિશપ વૉકર જેવી જ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેઓ ઘણીવાર ચર્ચથી દૂર રહેતા હતા. તેમની પાસે સમાન નાણાકીય તકો ન હતી, તેથી તેમની પસંદગી બે નિવૃત્ત રેલ કોચ ખરીદવાની અને તેમને ચેપલ કારમાં રૂપાંતરિત કરવાની હતી, જેણે 1891 થી 1898 સુધી આ ધર્મપ્રાંતમાં સેવા આપી હતી. જ્યારે 1898માં મિશિગનના ઓન્ટોનગોન શહેરના મોટાભાગના વિસ્તારમાં આગ લાગી ત્યારે શહેરના ચર્ચો પણ બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. ઉત્તરીય મિશિગનની ચેપલ કારે તમામ ધર્મોને સેવાઓ માટે કામચલાઉ ઘર પૂરું પાડ્યું હતું જેમના ચર્ચો નાશ પામ્યા હતા. 1891 સુધીમાં, અમેરિકન બાપ્ટિસ્ટ પબ્લિકેશન સોસાયટીની પ્રથમ ચેપલ કારની શરૂઆત થઈ હતી. રવિવારની શાળાઓમાં બાળકોની હાજરી અને બોસ્ટન ડબ્લ્યુ. સ્મિથ દ્વારા ચર્ચના સભ્યપદમાં વધારો કરવાના સંશોધનના આધારે, ઉદ્યોગપતિઓ ચાર્લ્સ એલ. કોલ્બી અને કોલગેટ હોય્ટે બાર્ની એન્ડ સ્મિથ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સોસાયટીની પ્રથમ ચેપલ કાર, ઇવેન્જલ બનાવવા અને તેને સજ્જ કરવા માટે ભંડોળનું દાન કર્યું હતું. હોયટ, જેમના ભાઈ, વેલેન્ડ, મિનેપોલિસના ફર્સ્ટ બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચના પાદરી હતા, તેઓ ઘણા અમેરિકન રેલરોડ્સના ઉપાધ્યક્ષ અને બોર્ડના સભ્ય હતા. ક્રોસ-કંટ્રી રેલરોડ સફર દરમિયાન, બે ભાઈઓ વચ્ચેની ચર્ચા બાપ્ટિસ્ટ ચેપલ કાર પ્રોજેક્ટની શરૂઆત હતી. હોય્ટે "બેપ્ટિસ્ટ ચેપલ કાર સિન્ડિકેટ" તરીકે ઓળખાતા અન્ય શ્રીમંત વેપારીઓને પણ સંગઠિત કર્યા; આ સભ્યોમાંથી એક ઓઇલ મેગ્નેટ જ્હોન ડી. રોકફેલર હતા. બેપ્ટિસ્ટ ચેપલ કારનો કાફલો વધીને કુલ સાત કાર સુધી પહોંચી ગયો હતો, જે તમામ 1890 થી 1913 દરમિયાન બાર્ની એન્ડ સ્મિથ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. થોમસ એડિસન, ચર્ચના સભ્ય ન હોવા છતાં, તમામ ચેપલ કાર માટે ફોનોગ્રાફ્સ દાનમાં આપ્યા હતા. ઇવેન્જેલ ધ ઇવેન્જેલ એપિસ્કોપલ ધ ચર્ચ ઓફ ધ એડવેન્ટ-ધ કેથેડ્રલ કાર ઓફ નોર્થ ડાકોટાને કદ અને લેઆઉટમાં સમાન હતું, જેમાં અડધી કારનો ઉપયોગ ચેપલ તરીકે અને બાકીનો અડધો ભાગ રહેઠાણ માટે થતો હતો. આ કાર 23 મે, 1891ના રોજ સિનસિનાટીના ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ડેપોમાં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી અને તે સેન્ટ પોલ, મિનેસોટા સુધી પહોંચી હતી, જ્યાં સ્થાનિક ચર્ચના સભ્યોએ લિનન, ગાદલા, ચાંદી અને વાનગીઓ પૂરી પાડી હતી. બાપ્ટિસ્ટ યંગ પીપલ્સ સોસાયટીઓએ કારની બારીઓની તપાસ કરવા માટે નાણાં એકત્ર કર્યા હતા, જેણે તેને ફીટ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી તેને થોડા સમય માટે દુકાનમાં પાછા મોકલી દીધા હતા. એસ્ટી કંપનીએ એક અંગ દાનમાં આપ્યું હતું. બોસ્ટન સ્મિથ, જે શરૂઆતમાં ઇવેન્જેલમાં સવાર હતા, તેમને ઉત્તરીય પ્રશાંત રેલવેના જનરલ મેનેજર વિલિયમ મેલેનનો પત્ર આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેમને અને ચેપલ કારને સમગ્ર રેલરોડ સિસ્ટમમાં મુક્ત માર્ગ આપ્યો હતો. જો કે, જેમ સ્મિથ તેની પ્રથમ સફર પર નીકળવાનો હતો, રેલરોડ અધિકારીઓએ પૂછપરછ કરી કે શું ચેપલ કારમાં અકસ્માતોને રોકવા માટે રચાયેલ વિશેષ વ્હીલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા છે કે કેમ. રેલવેના નિયમો હતા કે અન્ય રેલરોડ કારો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સામાન્ય લોખંડના પૈડાંને બદલે તમામ વિશેષ કારો તેમની સાથે ફીટ કરવામાં આવે. ઇવેન્જેલ સાદા લોખંડના પૈડાંથી સજ્જ હતું પરંતુ પૈડાં બદલવાની જરૂર પડે તે પહેલાં તેને મોન્ટાનાના લિવિન્ગ્સ્ટન સુધી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1891માં પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન ખાતે, સ્મિથે કારને તેના પ્રથમ મિશનરીઓ, ધ વ્હીલર્સને સોંપી હતી. 1892 સુધીમાં, ચેપલ કારને મિનેસોટા અને વિસ્કોન્સિન રાજ્યોમાં સેવા આપવા માટે બોલાવવામાં આવી હતી. 1894 માં, ઇવેન્જેલને દક્ષિણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સેવા માટે લાવવામાં આવ્યો હતો. 1901 થી 1924 સુધી, ચેપલ કાર ઓક્લાહોમા, ટેક્સાસ, કેન્સાસ, કોલોરાડો અને નેબ્રાસ્કાની રેલની મુસાફરી કરીને રૉલિન્સ, વ્યોમિંગમાં નિવૃત્ત થઈ હતી, જ્યાં કારને 1930 સુધીમાં સ્થાનિક બાપ્ટિસ્ટ ચર્ચની ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. ચર્ચ, ચેપલ કાર બાઇબલ ચર્ચ, 12મી અને ડબલ્યુ. મેપલ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત છે, જેણે મૂળ ટ્રેનના છુપાયેલા ભાગોને ઉજાગર કરવાની અને ચેપલ કાર અને તેના મિશનરી ઇતિહાસને પ્રકાશિત કરવાની આશામાં પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે. ચર્ચ મુલાકાતીઓ માટે મુલાકાત વખતે ચેપલ કાર જોવા માટે ખુલ્લું છે. ઈમેન્યુઅલ આ કાર 1893ના નાણાકીય ગભરાટ દરમિયાન બનાવવામાં આવી રહી હતી. જ્યારે બાર્ની અને સ્મિથ ખર્ચ પર ઇવેન્જલનું નિર્માણ કરવામાં સક્ષમ હતા, ત્યારે તે હવે એક જાહેર નિગમ હતું અને દ્રાવક રહેવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું. કાર માટે દર્શાવેલી કિંમતમાં કોઈ પણ આંતરિક જરૂરિયાતોનો સમાવેશ થતો નથી. ઈમેન્યુઅલની ઇમારતમાં જતી ઘણી વસ્તુઓ કોર્પોરેશનો તરફથી દાન હતીઃ વેસ્ટિંગહાઉસ એર બ્રેક કંપનીના બ્રેક, ફ્લેટવેર, ધાબળા અને રસોઈ માટેની શ્રેણી સાથે વિવિધ ઝરણા અને પૈડાં દાનમાં આપવામાં આવ્યાં હતાં. તેમ છતાં, અન્યને વિવિધ બાપ્ટિસ્ટ સંસ્થાઓ દ્વારા દાન આપવામાં આવ્યું હતું. કારનું ફર્નિચર ઓકલેન્ડ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના ફર્સ્ટ બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચની મહિલાઓની ભેટ હતી. ઇવેન્જેલ કરતાં દસ ફૂટ લાંબી આ કાર 24 મે, 1893ના રોજ કોલોરાડોના ડેનવરમાં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. વ્હીલર, જે ઇવેન્જલ પર સવાર પ્રથમ મિશનરીઓ હતા, તેઓ પણ એમેન્યુઅલ સાથે મુસાફરી કરનારા પ્રથમ હતા. 1895 માં, ચેપલ કારને ફરીથી રંગકામ અને સમારકામ માટે દુકાનમાં મોકલવામાં આવી હતી, જેના કારણે જ્યારે કામ કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે વ્હીલર માટે તેને ખાલી કરવું જરૂરી બન્યું હતું. જ્યારે તેઓ મિનેસોટા તરફ ઘરે જઈ રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓ જે ટ્રેનમાં સવાર હતા તે તૂટી પડી હતી અને શ્રી વ્હીલરનું મૃત્યુ થયું હતું. તેમના સ્મારક તરીકે, એક રંગીન કાચની બારી બનાવવામાં આવી હતી અને કારના વસવાટ કરો છો ખંડ તરફ જતા દરવાજામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. કાર 1938 સુધી પશ્ચિમ અને ઉત્તરપશ્ચિમ રાજ્યો અને પ્રદેશોમાં મુસાફરી કરતી હતી, જ્યાં તે સાઉથ ફોર્ક, કોલોરાડોમાં એક સ્પર પર બેઠી હતી. 1942 માં, વૃદ્ધ ચેપલ કારને સ્વાન લેક, સાઉથ ડાકોટા ખાતેના બાપ્ટિસ્ટ કેમ્પમાં ખસેડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે ભંગાર માટે વેચાતા પહેલા તેર વર્ષ સુધી બેઠી હતી. ત્યારબાદ આ કારનો ઉપયોગ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા સંગ્રહ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં, પ્રેઇરી વિલેજ પાર્કના એક સુથારએ કાર જોઈ અને તેની પુનઃસ્થાપિત થવાની સંભાવનાનો અહેસાસ કર્યો. ઈમેન્યુઅલને 1976માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને 1982 સુધીમાં તેને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું કાયમી ઘર પ્રેઇરી ગામમાં છે. ઉદ્યોગપતિ વિલિયમ હિલ્સની ભેટ, આ કાર 25 મે, 1894ના રોજ ન્યૂયોર્કના સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સમાં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. હિલ્સે તેમની ભેટ પર એક શરત મૂકી હતીઃ કે વર્ષના અંત પહેલા ચોથી ચેપલ કાર બનાવવા માટે મેળ ખાતા ભંડોળ એકત્ર કરવામાં આવે. કાર માટેના પ્રથમ મિશનરીઓ, રસ્ટ્સ, તેમની સોંપણી સમયે નવદંપતી હતા. તેમના પાંચમાંથી બે બાળકોનો જન્મ ગ્લેડ ટાઈડિંગ્સ પર થયો હતો. આ કાર શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ દ્વારા સેવા આપતા મધ્યપશ્ચિમ રાજ્યો અને પ્રદેશોમાં મુસાફરી કરતી હતી. 1905માં, રસ્ટ્સે ચેપલ કારનું કામ છોડી દીધું હતું અને ગ્લેડ ટાઈડિંગ્સને કોલોરાડો, વ્યોમિંગ અને એરિઝોનામાં સેવા આપતા ચેપલ કાર મિશનરીઓને સોંપવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સહિતના વિવિધ પ્રતિબંધોએ કારને 1915થી 1919 સુધી ડગ્લાસ, વ્યોમિંગમાં રાખી હતી. કારણ કે તે વર્ષોથી બાજુની બાજુએ રાખવામાં આવી હતી, કારને નવા એરિઝોના માર્ગ પર સોંપવામાં આવે તે પહેલાં 1920 માં કેટલીક જરૂરી જાળવણી માટે મોકલવામાં આવી હતી. ચેપલ કાર 1926 સુધી એરિઝોનામાં તેનું કામ ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે તેને ફ્લેગસ્ટાફના તેના અંતિમ મુકામ પર લાવવામાં આવી હતી. ત્યાં તેના પૈડાં અને ટ્રકોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેને તોડી પાડવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી તેને "ગ્લેડ ટાઈડિંગ્સ બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચ" તરીકે પાયો પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂન, 1895ના રોજ ન્યૂયોર્કના સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સમાં સમર્પિત ગુડ વિલ કાર ટેક્સાસની વધતી જતી વસ્તીને સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવી હતી અને ટેક્સાસ બાપ્ટિસ્ટ કન્વેન્શનના સહયોગથી કામ કર્યું હતું. 1900ના ગેલ્વેસ્ટન વાવાઝોડાના સમયે, મિશનરીઓ શહેરમાં હતા, પરંતુ ચેપલ કાર કામ માટે ગેલ્વેસ્ટન સાન્ટા ફે રેલરોડની દુકાનમાં હતી. તેને નુકસાન થયું હતું પરંતુ પરિણામે તોફાન દ્વારા તેનો નાશ થયો ન હતો; નુકસાનને કારણે વધારાના સમારકામ માટે ચૂકવણી કરવા માટે ટેક્સાસ બાપ્ટિસ્ટ મંડળો પાસેથી વિશેષ દાન માંગવું જરૂરી બન્યું હતું. 1905 સુધીમાં, તેના મિશન સેવા ક્ષેત્રને મિઝોરી અને કોલોરાડોના માર્ગોમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી પશ્ચિમ અને પ્રશાંત ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું હતું, જ્યાં તેણે બીજા વીસ વર્ષ સુધી મુસાફરી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1938માં, કારને કાયમી પાયો શોધવાનો સમય આવી ગયો હતો, અને તે કેલિફોર્નિયાના બોયેસ હોટ સ્પ્રિંગ્સમાં હોટલની પાછળ પાર્ક કરવામાં આવી હતી. આ કાર 1998 માં તે જ જગ્યાએ મળી આવી હતી અને તે હજુ પણ અવ્યવસ્થિત છે. મેસેંજર ઓફ પીસ મેસેંજર ઓફ પીસને "લેડીઝ કાર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતી હતી કારણ કે તે 75 બાપ્ટિસ્ટ મહિલાઓના $100 દાનથી બનાવવામાં આવી હતી. કારના ઉત્પાદક બાર્ની એન્ડ સ્મિથ માટે આર્થિક સમય હજુ પણ મુશ્કેલ હોવા છતાં, કંપની આ કારને કિંમતે પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતી. તે 21 મે, 1898 ના રોજ રોચેસ્ટર, ન્યૂયોર્કમાં સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1904માં, તે લ્યુઇસિયાના ખરીદી પ્રદર્શન ખાતે પેલેસ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ખાતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને રેલરોડ કાર પ્રદર્શન માટે પ્રથમ ઇનામ મળ્યું હતું. ચેપલ કાર 1910 સુધી મધ્યપશ્ચિમ રાજ્યોમાં મુસાફરી કરતી હતી, જ્યારે તેને એક વર્ષ માટે વાય. એમ. સી. એ. ને સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. તે સમય દરમિયાન, તે પ્રોટેસ્ટન્ટ મિશનરી પ્રદર્શન માટે બોસ્ટન પણ ગયું હતું. 1913 સુધીમાં, તે પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યાં તેણે બે વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં કામ કર્યું હતું. આ કાર 1948માં નિવૃત્ત થઈ હતી અને વેચાયા બાદ તેને ભોજનાલયમાં ફેરવવામાં આવી હતી. તે 1997 માં સંગ્રહ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાનગી મિલકત પર મળી આવ્યું હતું; દસ વર્ષ પછી, તેને નોર્થવેસ્ટ રેલવે મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે ડિસેમ્બર 2012 સુધી માસ્ટર કારીગર કેવિન પાલો દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. હેરાલ્ડ ઓફ હોપ આ કાર, જે લાકડાની બનેલી છેલ્લી કાર હતી, તેને "ધ યંગ મેન્સ કાર" કહેવામાં આવી હતી કારણ કે ડેટ્રોઈટના વુડવર્ડ બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચના યુવાનોએ તેની કિંમતમાંથી પ્રથમ 1,000 ડોલર ઊભા કર્યા હતા. 27 મે, 1900ના રોજ ડેટ્રોઇટમાં સમર્પિત, તે મધ્યપશ્ચિમ રાજ્યોમાં સેવા આપતું હતું. 1911માં, ડેટન, ઓહિયો ખાતે બાર્ની એન્ડ સ્મિથ ફેક્ટરીમાં તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને 1915માં, તેણે પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં એક નવા મિશનની શરૂઆત કરી હતી, જ્યાં સુધી તેના છેલ્લા મિશનરી, વિલિયમ ન્યૂટનનું 1931માં અવસાન થયું ન હતું ત્યાં સુધી ત્યાં સેવા આપી હતી. તેમની પત્ની ફેનીએ ચેપલ કાર છોડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, કારણ કે તે તેને પોતાનું ઘર માનતી હતી. તેઓ 1935 સુધી ત્યાં રહ્યા હતા. 1935 પછી, ચેપલ કારનું ભાવિ 1947 સુધી અજ્ઞાત હતું, જ્યારે વ્હીલ્સ વિનાની કારનો ફોટોગ્રાફ મેળવવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ ક્વિનવુડ, વેસ્ટ વર્જિનિયામાં એક ત્યજી દેવાયેલી કોલસા કંપની માટે ઓફિસ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે વિસ્તાર જ્યાં ન્યૂટોન્સે છેલ્લે મિશનરીઓ તરીકે સેવા આપી હતી. ગ્રેસ આ છેલ્લી બાપ્ટિસ્ટ ચેપલ કાર હતી અને એકમાત્ર એવી કાર હતી જે સ્ટીલથી બનાવવામાં આવી હતી. કોનવે પરિવાર દ્વારા તેમની પુત્રી, ગ્રેસની યાદમાં દાનમાં આપવામાં આવેલું, તે 1915માં બાર્ની એન્ડ સ્મિથ ફેક્ટરી દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રથમ ચેપલ કાર, ઇવેન્જેલ માટે ચૂકવવામાં આવેલી કિંમત કરતાં પાંચ ગણી વધારે હતી. આ કાર 1915માં લોસ એન્જલસમાં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી અને કેલિફોર્નિયામાં કામ શરૂ કરતા પહેલા સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પનામા-પેસિફિક આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. 1946માં ગ્રીન લેક, વિસ્કોન્સિન ખાતે અમેરિકન બેપ્ટિસ્ટ એસેમ્બલીમાં કાયમી પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યા તે પહેલાં ગ્રેસ નેવાડા, ઉટાહ, વ્યોમિંગ અને કોલોરાડોમાં પણ સેવા આપી હતી. ફાધર ફ્રાન્સિસ કેલી 1905માં નવી રચાયેલી કેથોલિક ચર્ચ એક્સ્ટેંશન સોસાયટીના પ્રમુખ બન્યા હતા. કેલીએ 1904માં લ્યુઇસિયાના ખરીદી પ્રદર્શનની મુલાકાત લીધી હતી અને બેપ્ટિસ્ટ ચેપલ કાર, મેસેન્જર ઓફ પીસનો પ્રવાસ કર્યો હતો. ત્યાં હતા ત્યારે, ચેપલ કાર બાપ્ટિસ્ટ વિશ્વાસ માટે શું કરી શકી તેનાથી તેઓ પ્રભાવિત થયા હતા. એક્સ્ટેંશન સોસાયટીનું ધ્યેય કેથોલિક ધર્મને દૂરના વિસ્તારોમાં લોકો સુધી પહોંચાડવાનું હોવાથી, તેઓ માનતા હતા કે ચેપલ કારનો ઉપયોગ આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે એક અસરકારક રીત હશે. એક્સ્ટેંશન મેગેઝિન માટેના એક લેખમાં, તેમણે લખ્યું, "જો બાપ્ટિસ્ટ તે કરી શકે છે, તો કૅથલિકો કેમ નહીં? ", અને આ હેતુ માટે કોઈને રેલરોડ કાર દાન કરવા માટે કહ્યું. 1907 થી 1915 સુધી, એક્સ્ટેંશન સોસાયટીને ત્રણ ચેપલ કાર આપવામાં આવી હતી. બે કાર પુલમેન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી જ્યારે એક ડેટોનની બાર્ની એન્ડ સ્મિથ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ એન્થની આમાંથી પ્રથમ કાર સેન્ટ એન્થની હતી, જે એમ્બ્રોઝ પેટ્રી અને રિચમન્ડ ડીન દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જેઓ પુલમેન કંપનીના ઉપાધ્યક્ષ હતા. મૂળરૂપે 1886માં પુલમેન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી આ કારને ડીન દ્વારા પુલમેન ફેક્ટરીમાં પાદરીઓ માટે વસવાટ કરો છો વિસ્તાર સાથે ચેપલ કાર તરીકે રિફિટ કરવામાં આવી હતી. 72 ફૂટ લાંબી આ કારને 1907માં સમર્પિત કરવામાં આવી હતી અને આશીર્વાદ આપવામાં આવ્યા હતા. તેણે કેન્સાસ, લ્યુઇસિયાના, મિસિસિપી અને પશ્ચિમ અને પેસિફિક ઉત્તરપશ્ચિમમાં પણ સેવા આપી હતી. 1909 સુધીમાં, તેણે ઓરેગોનમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં તેને 80 થી વધુ કેથોલિક પરગણાઓ બનાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. આ કાર 1919માં રેલરોડ સેવામાંથી લેવામાં આવી હતી, જ્યારે રેલરોડ્સ હવે લાકડાની પેસેન્જર કારનું સંચાલન કરશે નહીં. સેન્ટ પીટર જ્યારે ડેટોનના ઉદ્યોગપતિ પીટર કુંટ્ઝે સેન્ટ એન્થની ચેપલ કારની મુલાકાત લીધી, ત્યારે તેમણે એક્સ્ટેંશન સોસાયટીને પૂછ્યું કે તેણે લાકડાની, રિફિટ કરેલી કારને બદલે સુંદર ચેપલ કાર કેમ બનાવી નથી. કુંટ્ઝે પછી બાર્ની એન્ડ સ્મિથે 1912માં સેન્ટ પીટર નામની સ્ટીલ ચેપલ કાર બનાવવા માટે 25,000 ડોલરનું દાન કર્યું હતું. તેનું નિર્માણ થયું તે સમયે તે વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલરોડ કારમાંની એક હતી. આ કાર 1912થી 1930 સુધી સેવામાં હતી અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં 1915ના પનામા-પેસિફિક પ્રદર્શનમાં બેપ્ટિસ્ટ ચેપલ કાર, ગ્રેસ સાથે પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. તે હવે ઉત્તર કેરોલિનાના વેક ફોરેસ્ટમાં સેન્ટ કેથરીન ઓફ સિએના કેથોલિક ચર્ચમાં છે. કેથોલિક ચેપલની છેલ્લી અને સૌથી મોટી કાર, સેન્ટ પોલ પણ પીટર કુંટ્ઝ દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવી હતી. 86 ફૂટ લાંબુ માપવા માટે, તે શિકાગોના પુલમેન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 14 માર્ચ, 1915 ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં સમર્પિત, તે મુખ્યત્વે લ્યુઇસિયાના, ટેક્સાસ, નોર્થ કેરોલિના અને ઓક્લાહોમામાં સેવા આપે છે. 1936 સુધીમાં, સેન્ટ પીટર અને સેન્ટ પોલ બંને સંગ્રહમાં હતા, જેમાં સેન્ટ પોલને બિશપ ઓફ ગ્રેટ ફૉલ્સ, મોન્ટાનામાં ડાયોસિઝમાં ઉપયોગ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ચેપલ કાર મોન્ટાના રાજ્યના સેનેટર ચાર્લ્સ બોવીને 1967માં તેમના રેલરોડ મ્યુઝિયમ માટે વેચવામાં આવી હતી. 1996માં, ચેપલ કાર સંગ્રહાલય અને એસ્કાનાબા-લેક સુપિરિયર રેલરોડ વચ્ચેના વેપારમાં સામેલ હતી. સંદર્ભો પેસેન્જર રેલરોડ કાર ચર્ચની ઇમારતોના પ્રકાર ચેપલ