Jora Jora
જોરા જોરા એક ઉચ્ચ પાંખ, ટી-પૂંછડી, સિંગલ-એન્જિન, બે-સીટ અલ્ટ્રાલાઇટ છે જે 1993માં ચેક રિપબ્લિકમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 2009 સુધીમાં 160થી વધુનું વેચાણ થયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જોરા ઓલ્ડરિચ ઓલ્સેન્સ્કી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમણે સમાન ફૅન્ટેસી એર એલેગ્રો પણ ડિઝાઇન કરી હતી. તે મોટાભાગે લાકડા અને લેમિનેટ્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે પોલિએસ્ટર કાપડથી ઢંકાયેલું હોય છે. મુખ્ય અપવાદ કેન્દ્રીય ફ્યૂઝલેજ વિભાગ છે, જેમાં રિવેટેડ ટ્યુબ ફ્રેમ છે. જોરા સતત તાર અને ચોરસ ટીપ્સ સાથે અલગ પાંખો ધરાવે છે. આ દરેક એક જ સ્પ્રુસ સ્પારની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યા છે. પ્લાયવુડ આવરણ અને પોલિએસ્ટરથી ભરેલી લેમિનેટ પાંસળીઓ સ્પ્રુસ પાંસળી અને પોલિએસ્ટરની પાછળની બાજુ સાથે આગળની ધાર પર એક બોક્સ સ્પાર બનાવે છે. 2006 થી તમામ સંયુક્ત ભાગોને કાર્બન ફાઇબર કાસ્ટિંગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે. દરેક પાંખમાં નીચલા ફ્યૂઝલેજ સુધી એક જ, ફેયર્ડ લિફ્ટ સ્ટ્રટ હોય છે. પાંખની જેમ બાંધવામાં આવેલા પૂર્ણ-ગાળાના સંયુક્ત એલેરોન અને ફ્લેપ્સ (ફ્લેપરોન) સહાયક સ્પાર સાથે જોડાયેલા હોય છે. અલગ એલેરોન અને ફ્લેપ્સ એક વિકલ્પ છે, જે કિસ્સામાં વિંગ પ્રોફાઇલ (એરફોઇલ) ને લેમિનાર ફ્લો યુએ-2 થી એસએલ-1 માં બદલવામાં આવે છે. પરિવહન માટે પાંખોને અલગ કરી શકાય છે, જોકે પાંખને ફોલ્ડ કરવી એ એક વિકલ્પ છે. તેના ટ્યુબ સેન્ટર વિભાગ ઉપરાંત ફ્યૂઝલેજ બલ્કહેડ્સ અને પાંસળીને મજબૂત કરવા સાથે સંપૂર્ણપણે લેમિનેટ છે. ફ્યૂઝલેજ પાંખ તરફ પાતળું થઈ જાય છે અને તેમાં સતત કોર્ડ ટેલપ્લેન અને એલિવેટર્સ હોય છે. પાંખ તેની આગળની ધાર પર ઝૂલતી હોય છે અને ફ્યૂઝલેજની નીચે એક નાની કીલ સુધી વિસ્તરે છે. કોકપીટમાં બાજુ-બાજુની ગોઠવણીમાં બે બેઠકો છે, જેમાં વિભાજીત, કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્તંભ સહિત બેવડા નિયંત્રણો છે. તે સિંગલ-પીસ વિન્ડસ્ક્રીન અને ડીપ સાઇડ ટ્રાન્સપરન્સીઝ સાથે જોડાયેલ છે. જોરા સામાન્ય રીતે સ્થિર, ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ ધરાવે છે, જોકે પરંપરાગત અંડરકેરેજ એક વિકલ્પ છે. મુખ્ય વ્હીલ્સને ઊંધી ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ એ-ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, જે નીચલા ફ્યૂઝલેજ પર ટકી રહે છે; નોઝવ્હીલ આગળ તરફ વળેલા પગ પર હોય છે અને તેને ચલાવી શકાય છે. કેટલાક જોરામાં સિંગલ કેન્ટિલીવર મુખ્ય પગ હોય છે. રબરના સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ તમામ પગ પર થાય છે; મુખ્ય વ્હીલ્સમાં હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક હોય છે. જોરા માટેનું પ્રમાણભૂત એન્જિન 38.2 કેડબલ્યુ (52 એચપી) રોટાક્સ 582 છે, જે બે-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક એન્જિન છે, જે ટૂંકા કાઉલિંગ હેઠળ રાખવામાં આવ્યું છે. તે 75 કેડબલ્યુ (100 એચપી) સુધીના એન્જિનને સ્વીકારી શકે છે. 2009 સુધીમાં ઓસ્ટ્રેલિયા, ચેક રિપબ્લિક, ડેનમાર્ક, ફિનલેન્ડ, ફ્રાન્સ, ઇન્ડોનેશિયા, આયર્લેન્ડ, નેધરલેન્ડ, નોર્વે અને દક્ષિણ આફ્રિકામાં ગ્રાહકોને ઓછામાં ઓછા 161 જોરા વેચવામાં આવ્યા હતા. સ્પષ્ટીકરણો (રોટાક્સ 582) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1990ના દાયકાના ચેક અને ચેકોસ્લોવાકિયન અલ્ટ્રાલાઇટ વિમાન