Caspian Sea Monster
KM (કોરાબ્લ મેકેટ) (રશિયનઃ Корablh-Macket, શાબ્દિક રીતે "શિપ-મેક્વેટ" અથવા "મોડલ-શિપ"), જે બોલચાલની ભાષામાં કેસ્પિયન સી મોન્સ્ટર તરીકે ઓળખાય છે, તે 1960ના દાયકામાં સેન્ટ્રલ હાઇડ્રોફોઇલ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા સોવિયેત યુનિયનમાં વિકસાવવામાં આવેલું એક પ્રાયોગિક ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ વાહન હતું. કેએમએ 1966માં કામગીરી શરૂ કરી હતી અને 1980માં કેસ્પિયન સમુદ્રમાં તૂટી પડે ત્યાં સુધી સોવિયેત નૌકાદળ દ્વારા તેનું સતત પરીક્ષણ કરવામાં આવતું હતું. કેએમ 1966 થી 1988 સુધી વિશ્વનું સૌથી મોટું અને ભારે વિમાન હતું, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા તેની આશ્ચર્યજનક શોધ અને તેના હેતુને નિર્ધારિત કરવાના અનુગામી પ્રયાસો શીત યુદ્ધ દરમિયાન જાસૂસીની એક વિશિષ્ટ ઘટના બની હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ કેએમ એ એક પ્રાયોગિક વિમાન હતું જે 1964 થી 1966 દરમિયાન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સોવિયેત સંઘે ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ વાહનોમાં રસ જોયો હતો-વિમાન જેવા વાહનો કે જે સપાટીથી ઘણા મીટર ઉપર ઉડવા માટે ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટનો ઉપયોગ કરે છે, મુખ્યત્વે પાણીના ભાગો (જેમ કે કેસ્પિયન સમુદ્ર). તે સેન્ટ્રલ હાઇડ્રોફોઇલ ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે મુખ્ય ડિઝાઇનર રોસ્ટિસ્લાવ એલેક્સીવ અને મુખ્ય ઇજનેર વી. એફિમોવ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ગોર્કી (હવે નિઝની નોવ્ગોરોડ) માં રેડ સોર્મોવો પ્લાન્ટમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. કેએમ એ પ્રારંભિક મુખ્ય એક્રાનોપ્લાન (અંગ્રેજીઃ "સ્ક્રીન પ્લેન") પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક હતું અને તે તેના વિશાળ કદ અને પેલોડ માટે નોંધપાત્ર હતું, જ્યારે તે 1966 માં પૂર્ણ થયું ત્યારે તે વિશ્વનું સૌથી મોટું વિમાન બન્યું હતું. કે. એમ. ની પાંખની લંબાઈ હતી; મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 544 મેટ્રિક ટન; અને જમીનની અસરનો ઉપયોગ કરવા માટે ઊંચાઈ પર ઉડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં દસ ડોબ્રિનિન આર. ડી.-7 ટર્બોજેટ હતા, જેમાં બે પૂંછડી-માઉન્ટ થયેલ અને આઠ કેનાર્ડ-માઉન્ટ થયેલ હતા; આઠ કેનાર્ડ-માઉન્ટ થયેલ એન્જિન ટેકઓફ પછી બંધ થઈ જતા, સામાન્ય મુસાફરી દરમિયાન બે પૂંછડી-માઉન્ટ થયેલ એન્જિનને જહાજને શક્તિ આપવા માટે છોડી દેતા. કેએમ ઘણી રડાર પ્રણાલીઓ માટે શોધી શકાતું ન હતું, કારણ કે તે શોધની લઘુત્તમ ઊંચાઈથી નીચે ઉડાન ભરી હતી. તકનીકી રીતે વિમાન હોવા છતાં, સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેને હોડીની નજીક માનવામાં આવતું હતું અને તેને સોવિયેત નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું સંચાલન સોવિયેત હવાઈ દળના પરીક્ષણ પાયલોટ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કે. એમ. ને દરિયાઈ જહાજ તરીકે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ ઉડાન પહેલાં શેમ્પેઇનની એક બોટલ તેના નાક સામે તોડી નાખવામાં આવી હતી, જે વોટરક્રાફ્ટની પ્રથમ સફર માટેની પરંપરા છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 22 જૂન, 1966 ના રોજ, પૂર્ણ થયેલ કે. એમ. એ વોલ્ગા નદીની સાથે કાસ્પિયસ્ક શહેર નજીકના કેસ્પિયન સમુદ્ર પરના પરીક્ષણ મેદાનો સુધી પરિવહન શરૂ કર્યું. તે ગોર્કીથી ગુપ્ત રીતે નદીની સાથે પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, છદ્માવરણમાં આવરી લેવામાં આવતું હતું અને માત્ર રાત્રે જ આગળ વધતું હતું. વિમાનની પ્રથમ ઉડાન 16 ઓક્ટોબર, 1966ના રોજ વ્લાદિમીર લોગિનોવ અને પોતે રોસ્ટિસ્લાવ એલેક્સીવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે ખૂબ જ અસામાન્ય હતી કારણ કે મોટાભાગના સોવિયેત વિમાન ડિઝાઇનરોએ ક્યારેય તેમની પોતાની રચનાઓનું સંચાલન કર્યું ન હતું. આ તમામ કામગીરી જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગ મંત્રાલયના આશ્રય હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી. પરીક્ષણમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે કેએમની મહત્તમ (બળતણ કાર્યક્ષમ) પરિભ્રમણ ઝડપ 430 કિમી/કલાક (267 માઇલ/કલાક, 232 ગાંઠ) અને મહત્તમ કાર્યકારી ઝડપ 500 કિમી/કલાક (311 માઇલ/કલાક, 270 ગાંઠ) છે. પ્રાપ્ત મહત્તમ ઝડપ 650 કિમી/કલાક (404 માઇલ/કલાક, 350 ગાંઠ) હતી, જોકે કેટલાક સ્રોતો 740 કિમી/કલાક (460 માઇલ/કલાક, 400 ગાંઠ) સુધીનો દાવો કરે છે. કેએમને શરૂઆતમાં લશ્કરી અને બચાવ કાર્યકરો દ્વારા ઉપયોગ માટે વિશિષ્ટ આશાસ્પદ વાહન તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની ડિઝાઇનને કારણે ઘણી મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ હતી; પ્રગતિ ધીમી પડી હતી અને એલેક્સયેવ અન્ય એક્રાનોપ્લાન પ્રોજેક્ટ્સ તરફ આગળ વધ્યો હતો. 1980 સુધી 15 વર્ષ સુધી કેસ્પિયન સમુદ્ર પર તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પાયલોટની ભૂલને કારણે થયેલા ક્રેશને કારણે તેનો નાશ થયો હતો. કોઈ માનવ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ કે. એમ. ને નુકસાન થયું હતું અને તેને બચાવવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો, આખરે એક અઠવાડિયા પછી ડૂબી જતાં પહેલાં તેને તરવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. કેએમને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ખૂબ ભારે માનવામાં આવતું હતું અને ત્યારથી તે ક્રેશ સાઇટ પર પાણીની અંદર રહ્યું છે, જેમાં બીજી બનાવવાની કોઈ યોજના નથી. જો કે, કેએમ પાછળથી 1980ના દાયકામાં સેન્ટ્રલ હાઇડ્રોફોઇલ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસિત લૂન-ક્લાસ એક્રાનોપ્લાનનો આધાર બન્યો, જેમાં એક ઉદાહરણ જોવા મળ્યું, એમ. ડી.-160,1990ના દાયકાના અંતમાં સેવામુક્ત થતાં પહેલાં સોવિયેત નૌકાદળ અને બાદમાં રશિયન નૌકાદળ સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. કેએમ તેના અસ્તિત્વની સંપૂર્ણતા દરમિયાન વિશ્વનું સૌથી મોટું વિમાન રહ્યું અને કેએમના વિનાશના આઠ વર્ષ પછી, 1988માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરેલા એન્ટોનોવ એન-225 મ્રિયા પછી, તે અત્યાર સુધીનું બીજું સૌથી મોટું વિમાન છે. મીડિયામાં 2006 ની વિડિયો ગેમ માઈક્રોસોફ્ટ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર એક્સ એક મિશનમાં કે. એમ. દર્શાવે છે. ડીલક્સ આવૃત્તિમાં વધારાના મિશનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી એકમાં કેએમ પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. "કમ ફ્લાય વિથ મી" શીર્ષક ધરાવતી 2008ની શ્રેણી જેમ્સ મેની બિગ આઈડિયાઝના એપિસોડ 1માં કે. એમ. ની વાર્તા દર્શાવવામાં આવી છે. 2007ની જાપાનીઝ એનિમેટેડ ફિલ્મ ઇવેન્જેલિયનઃ 1 યુ આર (નોટ) અલોનમાં કે. એમ. નું વર્ઝન દર્શાવવામાં આવ્યું છે. 2016 પીસી રમત સોવિયેત મોન્સ્ટર્સઃ એક્રાનોપ્લાન્સમાં કેએમ સહિત અનેક એક્રાનોપ્લાન્સ દર્શાવવામાં આવ્યા છે. 2008માં પ્રકાશિત જેમ્સ બોન્ડની સાતત્ય નવલકથા ડેવિલ મે કેરમાં, ખલનાયક દ્વારા કેએમનો ઉપયોગ દાણચોરી માટે કરવામાં આવે છે. 007: બ્લડ સ્ટોન વિડિયો ગેમમાં ખલનાયક પણ જેમ્સ બોન્ડથી બચવાના પ્રયાસમાં એક્રાનોપ્લાનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ બાદમાં તે જહાજ પર ચડી જાય છે અને ખલનાયકને વાહનમાંથી ફેંકી દે છે, જેનાથી તેની હત્યા થાય છે. બાદમાં એક્રાનોપ્લાનને ડોક અને સાફ કરેલું જોઈ શકાય છે. વિશિષ્ટતાઓ (કે. એમ.) પણ જુઓ બાર્ટિની બેરીવ વી. વી. એ.-14 લૂન-ક્લાસ એક્રાનોપ્લાન એ-90 ઓર્લિયોનોક સ્પેસટેલ લિબર્ટી લિફ્ટર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ <આઇ. ડી. 2> કે. એમ. પાનું અથવા (વાસ્તવિક સમય ગૂગલ અનુવાદ દ્વારા અંગ્રેજીમાં) <આઇ. ડી. 1> કે. એમ. પાનું સોવિયેત યુનિયનમાં ઉત્પાદિત વિમાન દસ એન્જિનવાળું જેટ વિમાન એક્રાનોપ્લાન જેટ સીપ્લેન અને ઉડતી બોટ ટેન્ડમ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એલેક્સેયેવ સેન્ટ્રલ હાઇડ્રોફોઇલ ડિઝાઇન બ્યુરો એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1966માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.