Gardan GY-120
ગાર્ડન જી. વાય.-120 એ સિંગલ એન્જિન હતું, પેરાસોલ વિંગ અલ્ટ્રાલાઇટ બે બેઠક, 1980 ના દાયકામાં ફ્રાન્સમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ઉત્પાદનમાં ન હતી. જીવાય-120 પર ડિઝાઇન અને વિકાસ ડિઝાઇનનું કામ, યવેસ ગાર્ડનની પ્રથમ અલ્ટ્રાલાઇટ, જૂન 1982માં શરૂ થયું હતું. પ્રોટોટાઇપ તે ઓક્ટોબરમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 1983ના પેરિસ એર શોમાં દેખાયો હતો. તેણે પ્રથમ વખત 27 એપ્રિલ 1984ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. GY-120 એ એલ્યુમિનિયમ એલોય ટ્યુબ માળખું ધરાવતું હતું, જે FAR 23 ધોરણ પર ભાર મૂકે છે. તેની પેરાસોલ પાંખ અદ્રશ્ય અને સતત તારની હતી, જે અડધા ગાળાના એલેરોન વહન કરતી હતી. પાંખને નીચેથી ઉપરના ફ્યૂઝલેજ લોંગોનથી તેની મધ્ય રેખા સુધી ઊંધી વી-ફોર્મ સ્ટ્રટ્સની આગળની અને પાછળની જોડી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આ સ્ટ્રટ્સ એક સમાંતર ઊંધી વી કિંગપોસ્ટને પણ ટેકો આપતા હતા, જેની સાથે ઉતરાણના વાયર જોડાયેલા હતા. ઉડતા વાયર પાંખને નીચેથી નીચલા ફ્યૂઝલેજ સુધી બાંધી દેતા હતા. ફ્યૂઝલેજ સપાટ બાજુની હતી, પાંખ અને સુકાન સીધી ધારવાળું હતું. પાંખની આગળની ધારને સાફ કરવામાં આવી હતી અને ઊંડા, લગભગ લંબચોરસ સુકાન લિફ્ટની વચ્ચે નીચે સુધી પહોંચ્યું હતું, જે ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર ટેલપ્લેન પર માઉન્ટ થયેલું હતું. સતત ખુલ્લી કોકપીટમાં પાંખની નીચે બે બેઠકો ગોઠવવામાં આવી હતી. જીવાય-120માં એક નિશ્ચિત પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું, જેમાં અડધા એક્સલ પર મુખ્ય વ્હીલ્સ અને ત્રિજ્યા હથિયારો ફ્યૂઝલેજની મધ્ય રેખા પર અને ફ્યૂઝલેજની બાજુઓ પર નિશ્ચિત ઊભા રબરના સંકોચન પગની નજીક લગાવેલા હતા. મુખ્ય વ્હીલ્સમાં બ્રેક હતી અને પૂંછડીના વ્હીલ્સમાં કોઇલ સ્પ્રંગ હતી. એકમાત્ર GY-120 30 kW (40 hp) હિર્થ 270 બે-સિલિન્ડર ઇનલાઇન, બે-સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જો કે તે 26-45 kW (35-60 hp) શ્રેણીમાં વિવિધ એન્જિનને સ્વીકારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો 1980ના દાયકામાં ફ્રાન્સમાં ઉત્પાદિત ફ્રેન્ચ રમતગમત વિમાન વિમાન પેરાસોલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1984માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.