Terukuni Maru (1929)
તે નિપ્પોન યુસેન કૈશા (એનવાયકે) ની માલિકીની જાપાનીઝ મહાસાગરની જહાજ હતી. આ જહાજ 1929માં મિત્સુબિશી શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા જાપાનના ક્યુશુના દક્ષિણ ટાપુ પર નાગાસાકી ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1930માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. તે 1939માં એક ખાણ સાથે અથડાયા બાદ ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગઈ હતી. તેના ડૂબવાને 1941ના પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પહેલા પૂર્વ એશિયાની બહાર બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનની એકમાત્ર જાનહાનિ તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે. આ જહાજનું નામ કાગોશિમા સ્થિત શિન્ટો મંદિર તેરુકુની જિંજા પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેરુકુની મારુ અને તેની બહેન જહાજ યાસુકુની મારુ એનવાયકેની પખવાડિયાની નિર્ધારિત હાઇ-સ્પીડ યુરોપિયન સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે 1930ના પાનખરથી કાર્યરત થઈ હતી. બંને જહાજો ખાસ કરીને ઉષ્ણકટિબંધીય પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અત્યાધુનિક એર કન્ડીશનીંગ અને તાજી હવા પરિભ્રમણ પ્રણાલીઓ હતી, કારણ કે તેમનો માર્ગ જાપાનથી દક્ષિણ તરફ, હિંદ મહાસાગર, સુએઝ કેનાલ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી પસાર થતો હતો. બંને જહાજો શરૂઆતમાં 18 ગાંઠની અંદાજિત પરિભ્રમણ ઝડપ માટે સજ્જ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, માત્ર સ્થાનિક સ્તરે ઉપલબ્ધ સાધનો અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરવા માટે જાપાની સરકારના વધતા દબાણ હેઠળ, ડિઝાઇનને પ્રમાણભૂત મિત્સુબિશી-સુલ્ઝર દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે બદલવામાં આવી હતી, જેણે ફરવાની ઝડપ ઘટાડીને 15 ગાંઠ કરી દીધી હતી. 11, 931 ટનના સ્ટીલથી ભરેલા જહાજની લંબાઈ, અને એક જ ફનલ, બે માસ્ટ્સ અને ડબલ સ્ક્રૂ સાથે એક બીમ હતી. તેરુકુની મારુએ 121 પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો અને 68 બીજા વર્ગના મુસાફરો માટે રહેવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. ત્યાં 60 ત્રીજા વર્ગના મુસાફરો માટે પણ જગ્યા હતી. જહાજ અને મુસાફરોને 177 ના ક્રૂ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. અંતિમ સફર 24 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ સાંજે 5 વાગ્યે, તેરુકુની મારુ યુરોપની 25મી સફર પર યોકોહામાથી રવાના થઈ હતી. રસ્તામાં, તેણીએ તેના સામાન્ય નિર્ધારિત કૉલ બંદરો કર્યાઃ નાગોયા, ઓસાકા, કોબે, મોજી, શાંઘાઈ, હોંગકોંગ, સિંગાપોર, પેનાંગ અને કોલંબો. સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થયા પછી, તેમણે બેરૂત, નેપલ્સ અને માર્સેલી (જ્યાં તેઓ ચાર દિવસ રોકાયા હતા) અને ત્યારબાદ કાસાબ્લાન્કામાં મુલાકાત કરી હતી. 19 નવેમ્બરના રોજ સવારે 9 વાગ્યે, તેણીએ ડોવર સામુદ્રધુની પાર કરી, ઉત્તર તરફ થેમ્સ નદીના મુખ તરફ અને લંડનના તેના અંતિમ મુકામ તરફ વળ્યા. તેણી સાઉથ ડાઉન્સથી પાયલોટ પર સવાર થઈ હતી અને પ્રતિબંધિત નિરીક્ષણમાંથી પસાર થઈ હતી જ્યારે રોયલ નેવી માઇનસ્વીપર્સે ખાણો માટે લંડનમાં તેના માર્ગની તપાસ કરી હતી. આગળ વધવાની મંજૂરી મળ્યા પછી, 21 નવેમ્બરની સવારે મધરાત પછી 35 મિનિટમાં, તેણીએ એસેક્સ દરિયાકાંઠે હાર્વિચ ખાતે જર્મન ચુંબકીય ખાણ સાથે અથડાયા પછી, તેણીની બીજી અને ત્રીજી પકડ વચ્ચે વિસ્ફોટ થયો હતો. તે 45 મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં ડૂબી ગઈ હતી, પરંતુ કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી કારણ કે તમામ 28 મુસાફરો અને 177 ક્રૂ સભ્યો લાઈફબોટ્સમાં છટકી શક્યા હતા. તે સમયે જાપાન સત્તાવાર રીતે તટસ્થ હોવાથી, તેરુકુની મારુના ડૂબવાથી જાપાન અને યુનાઇટેડ કિંગડમ અને જર્મની બંને વચ્ચે રાજદ્વારી ઘટના બની હતી. બંને દેશોએ સત્તાવાર રીતે ખાણની જવાબદારીનો ઇનકાર કર્યો હતો. જો કે, તે જર્મન ખાણ હોવાનું લગભગ નિશ્ચિત છે કારણ કે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાણનો પ્રકાર જર્મનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને કારણ કે યુનાઇટેડ કિંગડમે તેની પોતાની શિપિંગ લેનમાં ખાણો મૂકી ન હોત. જાપાન જર્મની સાથે વધુને વધુ જોડાણ કરતું હોવા છતાં, જાપાની સરકારે નાઝી જર્મન સરકાર સાથે નુકસાનનો વિરોધ કર્યો હતો, પરંતુ જહાજના માલિકને નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં આવી ન હતી. ભાંગી પડેલું જહાજ તેની બાજુમાં ઊંડાણમાં આંશિક રીતે ડૂબી ગયું હતું, જે યુદ્ધ સમયના શિપિંગને દૃશ્યમાન હતું. બચાવની ક્ષમતા માટે કાટમાળની તપાસ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બચાવ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. 1946માં દરિયાકાંઠાના પાણીમાંથી યુદ્ધના કાટમાળને દૂર કરવાના બ્રિટિશ પ્રયાસોના ભાગરૂપે જહાજને વિસ્ફોટકો સાથે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. તેરુકુની મારુના અવશેષો નોંધવામાં આવ્યા છે. જહાજનું એક મોડેલ ગ્લાસગોમાં સ્ટ્રેથક્લાઇડ યુનિવર્સિટીના પુસ્તકાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. દરિયાઈ જહાજોની યાદી નોંધો સંદર્ભો પોન્સોનબી-ફેન, રિચાર્ડ આર્થર બ્રેબાઝોન પણ જુઓ. (1935). એન. વાય. કે. નું નામકરણ નૌકાદળ. ટોક્યોઃ નિપ્પોન યુસેન કૈશા. ઓસીએલસી 27933596 વિલિયમ્સ, ડેવિડ. યુદ્ધ સમયની પેસેન્જર જહાજ આપત્તિઓ. હેન્સ પબ્લિશિંગ (1997) હીલ, સિડ. અગ્લી ડકલિંગ્સઃ જાપાનનું ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ લિબર્ટી પ્રકારનું પ્રમાણભૂત જહાજ. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ (2003) બાહ્ય કડીઓ ITN ન્યૂઝક્લિપ વિડિયો ઈમેજ ડૂબતા 1929ના જહાજોના પ્રથમ હાથના અહેવાલો જાપાનના NYK લાઇન સ્ટીમશીપના જહાજો જાપાન મહાસાગરના પેસેન્જર જહાજો જહાજો ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા નવેમ્બર 1939માં ઉત્તર સમુદ્રની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જહાજના ભંગાણની અંગ્રેજી ચેનલમાં જહાજના ભંગાણો મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો