SS Volendam
એસ. એસ. વોલેન્ડમ ડચ માલિકીની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક જહાજ હતી, જે 1922માં સ્કોટલેન્ડમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1952માં નેધરલેન્ડ્સમાં રદ કરવામાં આવી હતી. તે હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇન (નેડરલેન્ડ્સ-અમેરિકાન્શે સ્ટૂમવાર્ટ માત્સ્ચાપ્પીજ, અથવા એનએએસએમ) કાફલામાં ટર્બાઇન સંચાલિત વરાળ જહાજોની પ્રથમ પેઢીનો ભાગ હતી. વોલેન્ડમ અને તેની બહેન જહાજ 1929માં ફ્લેગશિપ પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી એન. એ. એસ. એમ. ના સૌથી મોટા ટર્બાઇન સ્ટીમશિપ હતા. 1920 અને 30ના દાયકામાં, વોલેન્ડમે પોતાની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય રોટરડેમ અને હોબોકેન, ન્યૂ જર્સી વચ્ચે નિર્ધારિત સેવાઓ પર વિતાવ્યો હતો. તેમણે મોસમી સફર પણ ચલાવી હતીઃ મોટે ભાગે કેરેબિયનમાં, પરંતુ ક્યારેક ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને નોર્વેમાં. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં, તેમણે બ્રિટનના બાળકો સહિત યુરોપમાંથી શરણાર્થીઓને બહાર કાઢ્યા, જ્યાં સુધી 1940માં તેમને બે ટોર્પિડો દ્વારા નુકસાન થયું ન હતું. 1941માં તેઓ ટુકડીના જહાજ તરીકે સેવામાં પરત ફર્યા હતા. 1947માં, તે એક ઇમિગ્રન્ટ જહાજ બની ગયું હતું, જે શરૂઆતમાં મોટે ભાગે ડચ ઇમિગ્રન્ટ્સને લઈ જતું હતું. 1948 માં તેઓ બજેટ મુસાફરીની ઓફર કરીને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવામાં પાછા ફર્યા, જેણે યુ. એસ. અને કેનેડાના વિદ્યાર્થીઓને યુરોપમાં ઉનાળામાં રજાઓ ગાળવા માટે આકર્ષિત કર્યા. તેણીને 1952માં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર હોલેન્ડના વોલેન્ડમ નગરના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલું આ પ્રથમ એનએએસએમ જહાજ હતું. એનએએસએમએ ત્યારબાદ 1972માં આ નામનો ઉપયોગ કર્યો, જ્યારે તેણે ટર્બાઇન સ્ટીમશીપ ખરીદ્યું અને તેનું નામ બદલ્યું. 1922માં, હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફે એન. એ. એસ. એમ. માટે ગોવન, ગ્લાસગોમાં તેના શિપયાર્ડમાં બે જહાજો શરૂ કર્યા હતા. વોલેન્ડમનું નિર્માણ સ્લિપવે નંબર 6 પર યાર્ડ નંબર 649 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 6 જુલાઈ 1922ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે 12 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. તેમની બહેન વીન્દમ 18 નવેમ્બર 1922ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 29 માર્ચ 1923ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. વોલેન્ડમની લંબાઈ એકંદરે નોંધાયેલી હતી. તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. તેણીના ટનગેજ હતા, અને. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેણી પાસે 899 મુસાફરો માટે બર્થ હતીઃ પ્રથમ વર્ગમાં 263, બીજા વર્ગમાં 436 અને ત્રીજા વર્ગમાં 200. તેણીના કબજામાં અનાજ અથવા ગૂંથેલા માલસામાનની ક્ષમતા હતી. તેણીના જાહેર ઓરડાઓમાં પ્રારંભિક ટ્યુડર શૈલીમાં શણગારવામાં આવેલ પ્રથમ વર્ગનો ધૂમ્રપાન ખંડ, ફાયરપ્લેસ અને ઓક-પેનલવાળી દિવાલો અને છતનો સમાવેશ થતો હતો. મુસાફરો પાસે તેમની વ્યક્તિગત કેબિનની ગરમી અને વેન્ટિલેશનનું નિયંત્રણ હતું, જે 1922માં એક નવીનતા હતી. જહાજમાં બે ફીટ અને ચાર ટર્બાઇન હતીઃ બે ઉચ્ચ દબાણ અને બે નિમ્ન દબાણ. દરેક સ્ક્રૂ સિંગલ-રિડક્શન ગિયરિંગ દ્વારા એક ઉચ્ચ દબાણ અને એક નીચા દબાણવાળી ટર્બાઇન દ્વારા ચલાવવામાં આવતો હતો. તેના નવ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર તેલથી ચાલતા હતા, અને 215 પીએસઆઈ પર તેના ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડતા હતા. તેણીની ચાર ટર્બાઇનની સંયુક્ત શક્તિને 1,913 એન. એચ. પી. અથવા 8,000 બી. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવી હતી, અને તેણીને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. એનએએસએમએ રોટરડેમ ખાતે વોલેન્ડમની નોંધણી કરાવી હતી. તેણીના કોડ અક્ષરો પીડબ્લ્યુક્યુસી હતા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં વોલેન્ડમે 4 નવેમ્બરના રોજ રોટરડેમથી પોતાની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી, જેને બોલોગ્ને અને પ્લાયમાઉથ ખાતે બોલાવવામાં આવી હતી અને 15 નવેમ્બરના રોજ 750 મુસાફરો સાથે હોબોકેન પહોંચ્યા હતા. 18 નવેમ્બરના રોજ તેમણે 300 મહેમાનો માટે બપોરના ભોજનનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં નેધરલેન્ડ્સ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના દૂતાવાસના ચાર્જ ડી 'એફેયર્સ સહિતના વક્તાઓ દ્વારા સંબોધન કરવામાં આવ્યું હતું. 3 માર્ચ 1926ના રોજ પૂર્વ તરફની સફર પર, વોલેન્ડમે એક સ્કૂનરના કપ્તાન અને પાંચ ક્રૂ સભ્યોને બચાવ્યા હતા, જે 77 દિવસથી સઢ વગર અને ડૂબી રહ્યા હતા. એપ્રિલ 1926માં પૂર્વ તરફની અન્ય એક સફર દરમિયાન, એક મુસાફર જહાજમાં ખોવાઈ ગયો હતો. 29 જાન્યુઆરી 1927ના રોજ, વોલેન્ડમ હોબોકેનથી તેની પ્રથમ સફર પર રવાના થઈ હતી. તે કેરેબિયન હતું, જે શિયાળાની સફર માટે તેનું સૌથી વારંવારનું સ્થળ બની ગયું હતું. 1928માં તેમના પેસેન્જર આવાસને સુધારીને 263 પ્રથમ વર્ગ, 428 બીજા વર્ગ અને 484 પ્રવાસી વર્ગ કરવામાં આવ્યા હતા. 1929માં તેમણે 26 જાન્યુઆરી, 16 ફેબ્રુઆરી અને 9 માર્ચના રોજ હોબોકેન છોડીને ત્રણ કેરેબિયન જહાજો બનાવ્યા હતા. બંદરોમાં પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ, વેનેઝુએલા અને પનામા કેનાલનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે ક્રૂઝ ગંતવ્ય તરીકે હૈતી એક નવીનતા હતી, અને તે વર્ષે તેની ક્રૂઝમાં તેનો સમાવેશ કરનારી એનએએસએમ એકમાત્ર કંપની હતી. 1930 સુધીમાં, વોલેન્ડમના નેવિગેશન સાધનોમાં વાયરલેસ દિશા શોધનો સમાવેશ થતો હતો. સાંયોગિક રીતે, જૂન 1930માં વેસ્ટબાઉન્ડ ક્રોસિંગ પર, ચાર્લ્સ કિંગ્સફોર્ડ સ્મિથના ફોકર F.VII એરક્રાફ્ટ સધર્ન ક્રોસના વાયરલેસ ટેલગ્રાફિસ્ટ, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ માટે 12 કલાકની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ પર, બેરિંગ્સ માટેની વિનંતી સાથે વોલેન્ડમનો સંપર્ક કર્યો. વોલેન્ડમે જવાબ આપ્યો કે તે લગભગ છે, અને સધર્ન ક્રોસ તેની ઉત્તરે છે. 1929માં શરૂ થયેલી મહામંદીએ વ્યાપારી શિપિંગમાં વૈશ્વિક મંદી લાવી હતી. 24 ડિસેમ્બર 1930ના રોજ, એનએએસએમએ 1931 માટે તેના ભાડામાં સુધારો કર્યો. ભાડું મોસમી હતું અને તેને ઉનાળો, શિયાળો અને મધ્યવર્તીમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. એનએએસએમએ મધ્યવર્તી ઋતુઓ નાબૂદ કરી, ભાડાને ફક્ત ઉનાળા અને શિયાળા સુધી સરળ બનાવ્યું અને નોંધપાત્ર ઘટાડાની જાહેરાત કરી. વોલેન્ડમ અને વેન્ડમ પર પ્રથમ વર્ગનું લઘુતમ ભાડું ઉનાળા માટે યુ. એસ. $122.50 અને શિયાળા માટે $165 હશે. બારી અને એન્સુઇટ બાથરૂમ સાથે બે-બર્થ કેબિન માટેનું ઉનાળાનું ભાડું $345 થી ઘટાડીને $222.50 કરવામાં આવ્યું હતું. બહારની બારી સાથે "એ" ડેક પર બે-બર્થ કેબિન $275 અથવા $285 થી ઘટીને $212.50 થઈ જશે. 3 ઓક્ટોબર 1931ના રોજ, વોલેન્ડમ એમ્સ્ટરડેમમાં બેંકો માટે 10 મિલિયન ડોલરનું સોનું લઈને હોબોકેનથી રવાના થયો હતો. વધુ પરિભ્રમણ અને લાંબી પરિભ્રમણ 18 માર્ચ 1933ના રોજ, વોલેન્ડમ 12-દિવસીય કેરેબિયન પરિભ્રમણ પર હોબોકેન છોડવાના હતા. તેણીના સફર કરવાના એક મહિના પહેલા, એન. એ. એસ. એમ. એ કિંગ્સ્ટન, જમૈકા ખાતે કૉલને બાદ કરતાં ક્રૂઝને ઘટાડીને નવ દિવસ કરી દીધી હતી અને તે મુજબ ભાડામાં ઘટાડો કર્યો હતો. 4 જુલાઈ 1933ના રોજ, વોલેન્ડમ ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર પર હોબોકેનથી રવાના થયા હતા. આ સફર 54 દિવસ સુધી ચાલવાની, આવરી લેવાની અને તેના કેટલાક ફ્જોર્ડ્સ જોવા માટે નોર્વે સહિત 12 દેશોની મુલાકાત લેવાની યોજના હતી. તે રોટરડેમ થઈને પરત ફરી હતી અને 28 ઓગસ્ટના રોજ હોબોકેન પહોંચી હતી. 19 મે 1934ના રોજ, લેખક થોમસ માન અને તેમની પત્ની કટિયા બોલોગ્ને ખાતે વોલેન્ડમ પર ગયા હતા. જર્મનીએ માનને દેશવટો આપ્યો હતો અને તેણે યુએસએ જવા માટે વિઝા મેળવ્યો હતો. તેઓ 29 મેના રોજ હોબોકેન ખાતે ઉતર્યા હતા. સફર દરમિયાન, માને તેમના પુસ્તક મીરફાહર્ટ મિટ ડોન ક્વિજોટે ("સી વોયેજ વિથ ડોન ક્વિઝોટ") નું આયોજન કર્યું હતું, જે વોલેન્ડમ પરના જીવનનો ઉલ્લેખ કરે છે. 1934 સુધીમાં, વાયરલેસ ટેલિગ્રાફ કોલ સાઇન પી. આઈ. એચ. પી. એ વોલેન્ડમના કોડ અક્ષરોનું સ્થાન લીધું હતું. આ જહાજ જૂન 1934માં રોટરડેમથી નોર્વે અને ડેનમાર્ક માટે સાત દિવસની સફર પર જવાનું હતું. એક મહિના પછી, નેશનલ ટૂર્સે 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેન છોડવા માટે લાંબી ક્રૂઝનું પુનર્નિર્ધારણ કર્યું. દક્ષિણ અમેરિકાનો પેસિફિક દરિયાકિનારો હજુ પણ પ્રવાસના કાર્યક્રમ પર હતો, પરંતુ કોઈ પેસિફિક ટાપુઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તેના બદલે, તેણીના સંપર્કના બંદરોમાં સેન્ટ થોમસ, યુ. એસ. વર્જિન ટાપુઓ, ફોર્ટ-ડી-ફ્રાન્સ, બ્રિજટાઉન, પોર્ટ ઓફ સ્પેન, લા ગુઆઇરા, વિલેમસ્ટેડ અને સાન જુઆનનો સમાવેશ થતો હતો. નેશનલ ટૂર્સ નામની કંપનીએ ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1935માં શ્રેણીબદ્ધ ક્રૂઝ માટે વોલેન્ડમ ચાર્ટર્ડ કર્યું હતું. એક 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેનથી રવાના થયો, નાસાઉ અને હવાનામાં બોલાવ્યો, અને નવ દિવસ સુધી રહ્યો. પછી 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેન છોડી દીધું, અને તેમાં સેન્ટ થોમસ, યુ. એસ. વર્જિન ટાપુઓ, માર્ટિનિક, બાર્બાડોસ, ત્રિનિદાદ, કેરીપિટો, સિયુડાડ બોલિવર અને કુરાકાઓનો સમાવેશ થાય છે. 12 માર્ચના રોજ જહાજ 250 મુસાફરો સાથે હવાના અને નાસાઉ જવાના હતા, પરંતુ ક્યુબામાં અશાંતિને કારણે નેશનલ ટૂર્સે તેને રદ કરી દીધું હતું. મુસાફરોને બર્થ ઓફર કરવામાં આવી હતી, જે 16 માર્ચે સેન્ટ થોમસ, પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ, કુરાકાઓ અને લા ગુઆઇરા જવા માટે હોબોકેનથી રવાના થવાની હતી. 27 માર્ચના રોજ, વોલેન્ડમે 325 મુસાફરો સાથે ક્રૂઝના ભાગરૂપે સેન્ટ જ્યોર્જ, બર્મુડા ખાતે ફોન કર્યો હતો. તે ઊંડી અને પહોળી નવી ચેનલનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ જહાજ હતું, જેને સેન્ટ જ્યોર્જ બંદરમાં ડ્રેજ કરવામાં આવ્યું હતું. 2 જુલાઈ 1935ના રોજ, વોલેન્ડમે ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને નોર્વેની સફરનું પુનરાવર્તન કરવા માટે હોબોકેન છોડ્યું જે તેમણે 1933માં કરી હતી. આ ક્રૂઝ 450 મુસાફરો સાથે સંપૂર્ણ રીતે બુક કરવામાં આવી હતી અને તેમાં 54 દિવસ લાગવાના હતા. આ ક્રૂઝમાં પશ્ચિમ નોર્વેમાં નેરોઇફજોર્ડથી ગુડવાનગેન સુધીની સફરનો સમાવેશ થતો હતો. 29 સપ્ટેમ્બર 1935ના રોજ, રોટરડેમ 1935ના ક્યુબાના વાવાઝોડાના સમયે જમૈકાથી દૂર ફરતી હતી, જ્યારે તે મોરન્ટ કેઝ પર પડી હતી. ધ એલ્ડર્સ એન્ડ ફીફ્સ બનાના બોટ અરિગુઆનીએ તેના તમામ 460 મુસાફરો અને 70 ક્રૂને ઉતાર્યા અને તેમને કિંગ્સ્ટન ખાતે ઉતાર્યા. 1 ઓક્ટોબરના રોજ વોલેન્ડમ મુસાફરો વગર હોબોકેનથી રવાના થયો હતો. 7 ઓક્ટોબરના રોજ તેણીએ 350 રોટરડેમના મુસાફરો અને ક્રૂને લઈને કિંગ્સ્ટન છોડ્યું અને 11 ઓક્ટોબરના રોજ તેણીએ તેમને હોબોકેન ખાતે ઉતાર્યા. રોટરડેમને 5 ઓક્ટોબરના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. કેબિન વર્ગ જાન્યુઆરી 1936માં, એચએએલએ રોટરડેમ, વોલેન્ડમ અને વેન્ડમને "કેબિન વર્ગ" જહાજો તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કર્યા હતા. ઉનાળાની ઋતુમાં વોલેન્ડમ અને વેન્ડમનું વન-વે ભાડું $149.50 થી ઘટાડીને $141.50 કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓફ-સીઝનમાં $142.50 થી ઘટાડીને $134 કરવામાં આવ્યું હતું. કેબિન વર્ગ અપનાવવા માટે એચ. એ. એલ. છેલ્લી મોટી શિપિંગ લાઇન હતી. સોસાયટી ઓફ બ્યુક્સ-આર્ટ્સે આર્કિટેક્ટ્સ ઇમર્જન્સી રિલીફ ફંડ માટે નાસાઉમાં ચેરિટી ભંડોળ ઊભું કરવા માટે વોલેન્ડમને ચાર્ટર્ડ કર્યું હતું. વોલેન્ડમ 11 માર્ચે હોબોકેનથી રવાના થવાના હતા અને મુસાફરોની સંખ્યા 250 સુધી મર્યાદિત હતી. વોલેન્ડમ હંમેશાં ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સેવાઓ અથવા ક્રૂઝની સતત ઋતુઓમાં કામ કરતું ન હતું. તે કેટલીકવાર એક જ સિઝનમાં જુદી જુદી ફરજો વચ્ચે ફેરબદલ કરતી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1937 માં, શિયાળાની ક્રૂઝ સીઝનની મધ્યમાં, તે 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ રોટરડેમથી રવાના થઈ, 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેન પહોંચી, 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેનથી રવાના થઈ અને 1 માર્ચના રોજ બર્મુડા પહોંચી. 1937માં, વોલેન્ડમ અને વેન્ડમ બંને પર પેસેન્જર આવાસનું વ્યાપકપણે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા વર્ગમાં, ઉપલા બર્થ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, નવા કપડા અને અન્ય ફર્નિચર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને કેબિનમાં "ઘોંઘાટ વિનાના" પંખા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાહેર વિસ્તારોને ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા અને ડાઇનિંગ સલૂનને નવી ખુરશીઓ અને નાના ટેબલથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વર્ગ અને પ્રવાસી વર્ગના કેબિનનું પણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડાઇનિંગ સલૂનની નજીક કોકટેલ બાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 7 ફેબ્રુઆરી, 1939ના રોજ વોલેન્ડમ યુરોપથી 18 મિલિયન અમેરિકી ડોલરનું સોનું લઈને હોબોકેન પહોંચ્યા હતા. $9,354,000 યુનાઇટેડ કિંગડમનો હતો અને $7,347,000 નેધરલેન્ડનો હતો. આ શિપમેન્ટ યુરોપથી યુએસએ ખસેડવામાં આવતા કુલ 66 મિલિયન ડોલરનો પ્રથમ ભાગ હતો. 5 મે 1939ના રોજ, વોલેન્ડમ બર્મુડા, નાસાઉ અને હવાના માટે 13-દિવસીય ક્રૂઝ પર 371 મુસાફરો સાથે હોબોકેનથી રવાના થયો હતો. તેણીએ નાસાઉને ફોન કર્યો, અને તે બર્મુડા જવાના માર્ગમાં હતી, જ્યારે 9 મેના રોજ તેણી એક ડૂબી ગયેલી વસ્તુ સાથે અથડાઈ, જેનાથી તેણીના એક પ્રોપેલરને નુકસાન થયું અને તેણીને ઝડપ ઘટાડવાની ફરજ પડી. તેણીના ગુરુએ બર્મુડા ખાતેનો તેણીનો ફોન રદ કર્યો, અને તે સમારકામ માટે સીધા હોબોકેન પરત ફર્યા. મુસાફરોને 50 ટકા રિફંડ અથવા રોટરડેમ પર આઠ દિવસની ક્રૂઝનો વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો, જે 3 જૂનના રોજ હોબોકેનથી રવાના થશે. મે 1939માં, એનએએસએમએ રેડ સ્ટાર લાઇન ખરીદી હતી, જેને જર્મન સરકારે આર્નોલ્ડ બર્નસ્ટીનને વેચવા માટે મજબૂર કરી હતી. 11 જૂનના રોજ, એન. એ. એસ. એમ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે એન્ટવર્પ અને હોબોકેન વચ્ચેની અગાઉની રેડ સ્ટાર સેવાની આવર્તનને બમણી કરશે અને વોલેન્ડમ અને વેન્ડમને રેડ સ્ટાર લાઇનર્સ સાથે કામ કરવા માટે માર્ગ પર સ્થાનાંતરિત કરશે. માર્ગ પરના તમામ ચાર જહાજો બંને દિશામાં બોલોગ્ને અને સાઉધમ્પ્ટનને બોલાવશે. વોલેન્ડમે 29 જુલાઈના રોજ એન્ટવર્પથી પોતાની પ્રથમ સફર કરવાની હતી. યુરોપમાં કટોકટી 1 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ બીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું. એન. એ. એસ. એમ. એ વોલેન્ડમના માળખાને તટસ્થતાની નિશાનીઓ સાથે રંગ્યું હતુંઃ "વોલેન્ડમ-હોલેન્ડ" મોટા સફેદ મોટા અક્ષરોમાં જહાજોને રંગ્યું હતું, અને તેના ધનુષની બંને બાજુએ એક મોટો ડચ ધ્વજ દોરવામાં આવ્યો હતો. વોલેન્ડમે 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિર્ધારિત સમય મુજબ એન્ટવર્પ છોડ્યું હતું. બોલોગ્ને અને સાઉધમ્પ્ટનને ફોન કર્યા પછી તે 600 અમેરિકી નાગરિકો સહિત 845 મુસાફરોને લઈ જઈ રહી હતી. મુસાફરોમાં શેરવુડ એડી અને સેન્ટો ડોમિંગોના ઇટાલિયન કોન્સ્યુલ-જનરલ, એમેડિઓ બાર્લેટા બારલેટાનો સમાવેશ થાય છે. એડીએ જહાજની લાઈબ્રેરીમાં લગભગ 150 મુસાફરોને યુદ્ધ વિશે 90 મિનિટનું તાત્કાલિક વ્યાખ્યાન આપ્યું હતું. તેમણે પોતાના શ્રોતાઓને કહ્યું કે તેમણે આગલી સાંજે બીજું વ્યાખ્યાન આપવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. બાર્લેટાએ વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કે એડીનું વ્યાખ્યાન "બ્રિટિશ તરફી" અને "બોલ્શેવિક તરફી" બંને હતું અને વોલેન્ડમ્સ માસ્ટર, જાન વેપસ્ટરને ફરિયાદ કરી હતી. કેપ્ટન વેપસ્ટરે તમામ મુસાફરોને નોટિસ સાથે જવાબ આપ્યો. "આ જહાજ હોલેન્ડ ટેરીટરી છે. હાલના યુદ્ધમાં હોલેન્ડ તટસ્થ છે. જે દેશ સાથે આપણો દેશ મૈત્રીપૂર્ણ સંબંધો જાળવે છે તે કોઈ પણ દેશની તરફેણમાં અથવા વિરુદ્ધ પ્રચાર કરવા અથવા બેઠકો યોજવા પર આપણી સરકાર દ્વારા સખત પ્રતિબંધ છે. તેથી હું કોઈ પણ સરકારની તરફેણમાં અથવા વિરુદ્ધ પ્રચાર માટે કોઈ પ્રવચનો અથવા બેઠકો યોજવાની મંજૂરી આપી શકતો નથી. અને મહેરબાની કરીને ભૂલશો નહીં કે આપણી પાસે બાવીસ જુદી જુદી રાષ્ટ્રીયતાઓ છે. વોલેન્ડમ 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ હોબોકેન પહોંચ્યો હતો. બે દિવસ પછી તેણીએ હોબોકેનને એન્ટવર્પ માટે બંધ કરી દીધું, પરંતુ રોયલ નેવીએ તેને જર્મનીના સાથી નાકાબંધીના ભાગરૂપે વેમાઉથ ખાડી અને ડાઉન્સ ખાતે અટકાયતમાં લીધી. ત્યારબાદ તેણી રોટરડેમ તરફ વળી ગઈ હતી. ત્યારબાદ, એનએએસએમએ તેણીને રોટરડેમ-હોબોકેન માર્ગ પર પરત મોકલી હતી. ડાઉન્સ અથવા વેમાઉથ ખાડીમાં બંને દિશામાં અટકાયત કરવી સામાન્ય બની ગઈ હતી. રોટરડેમથી હોબોકેન અને પાછા ફરવાની દરેક રાઉન્ડ ટ્રીપમાં બે મહિના કે તેથી વધુ સમય લાગી શકે છે. વોલેન્ડમ 16 ડિસેમ્બરના રોજ રોટરડેમથી રવાના થયા, ડાઉન્સ અથવા સાઉધમ્પ્ટન ખાતે થોડા સમય માટે બોલાવ્યા અને 30 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ હોબોકેન પહોંચ્યા. પરંતુ પરત ફરતી વખતે તેમણે 4 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ હોબોકેન છોડ્યું હતું, 15થી 23 જાન્યુઆરી સુધી ડાઉન્સ ખાતે રોકાયા હતા અને એમ્સ્ટરડેમ તરફ વળ્યા હતા, જ્યાં તેઓ 28 જાન્યુઆરીના રોજ પહોંચ્યા હતા. વોલેન્ડમે 10 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ રોટરડેમથી પોતાનું આગામી ક્રોસિંગ શરૂ કર્યું હતું, જે સાઉધમ્પ્ટન ખાતે બોલાવવામાં આવ્યું હતું અને 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ 535 મુસાફરોને હોબોકેન ખાતે ઉતાર્યા હતા, જેમાં મધ્ય યુરોપ માટે 395 શરણાર્થીઓ અને 29 યુએસ નાગરિકો સામેલ હતા. તેઓ 29 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોબોકેનથી રવાના થયા, 10 થી 27 માર્ચ સુધી ડાઉન્સ ખાતે રોકાયા અને 30 માર્ચે રોટરડેમ પહોંચ્યા. વોલેન્ડમે 5 એપ્રિલના રોજ ફરીથી રોટરડેમ છોડ્યું હતું. તે યુ. એસ. માટે 703 બોરી ટપાલ લઈ જઈ રહી હતી, પરંતુ જ્યારે તેણીએ 7 એપ્રિલના રોજ સાઉધમ્પ્ટનમાં ફોન કર્યો, ત્યારે બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓએ તે બધાને જપ્ત કરી લીધા. તે 330 શરણાર્થીઓ સહિત 428 મુસાફરોને લઈને 17 એપ્રિલના રોજ હોબોકેન પહોંચી હતી. વોલેન્ડમ 25 એપ્રિલના રોજ હોબોકેનથી રવાના થયો હતો અને 6 મેના રોજ રોટરડેમમાં આવવાનો હતો. તેના બદલે, 6 મે થી તેણીને વેમાઉથ ખાડીમાં અટકાયતમાં લેવામાં આવી હતી. 10 મેના રોજ જર્મનીએ નેધરલેન્ડ પર આક્રમણ કર્યું ત્યારે પણ તે ત્યાં જ હતી. બ્રિટિશ નિયંત્રણ ધરાવતા વોલેન્ડમે 25 મેના રોજ વેમાઉથ ખાડી છોડી અને લંડન માટે રવાના થયા. 27 મે સુધીમાં જર્મનીએ સમગ્ર નેધરલેન્ડ પર કબજો કરી લીધો હતો. 7 જૂન સુધીમાં, ડચ દેશનિકાલ સરકાર અને યુકે સરકારે લંડનમાં બ્રિટીશ-નેધરલેન્ડ શિપિંગ સમિતિની રચના કરી હતી, અને એનએએસએમએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ફ્લેગશિપ ન્યુવ એમ્સ્ટરડેમ સિવાય તેના તમામ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક જહાજોને યુકે સરકારને ચાર્ટર કરશે. વોલેન્ડમે હોબોકેન અને પાછા જવા માટે વધુ એક ઉત્તર એટલાન્ટિક પાર કર્યું. 13 જૂનના રોજ તેણી લંડનથી રવાના થઈ અને બીજા દિવસે તે કોન્વોય OA 168GFમાં જોડાઈ, જે સાઉથએન્ડથી સમુદ્રમાં રચાઈ રહ્યું હતું. તેણી સાઉધમ્પ્ટનમાં કૉલ કરવા માટે OA 168GF થી અલગ થઈ ગઈ, અને પછી તેની બાહ્ય સફરને ફરીથી ગોઠવવા માટે કોન્વોય OA 169 માં જોડાઈ. ઓ. એ. 169 સમુદ્રમાં વિખેરાઈ ગયું અને 1 જુલાઈના રોજ વોલેન્ડમ હોબોકેન પહોંચ્યો. તેણીએ બ્રિટનથી આવેલા 79 બાળ શરણાર્થીઓ સહિત 223 મુસાફરોને ઉતાર્યા હતા. મોટર રેસર કેય ડોન અને તેની પત્ની, ડચ કલાકાર અને કાર્ટૂનિસ્ટ લુઇસ રેમેકર્સ અને એક લિથુઆનિયન મહિલા કે જેને રાજ્યવિહીન તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી કારણ કે યુ. એસ. એસ. આર. એ 15 જૂનથી બાલ્ટિક રાજ્યો પર કબજો કર્યો હતો. બ્રિટનથી આવતા વોલેન્ડમના માલસામાનમાં સ્કોચ વ્હિસ્કીના 1,585 કેસ સામેલ હતા. 10 જુલાઈના રોજ વોલેન્ડમે હોબોકેન છોડ્યું અને બે દિવસ પછી તે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા પહોંચી. ત્યાં તે ઇસ્ટબાઉન્ડ કોન્વોય એચએક્સ 58માં જોડાઈ, જે 15 જુલાઈના રોજ રવાના થયું અને 31 જુલાઈના રોજ લિવરપૂલ પહોંચ્યું. લિવરપૂલ ખાતે ટોર્પિડોઇંગ, વોલેન્ડમે ચિલ્ડ્રન્સ ઓવરસીઝ રિસેપ્શન બોર્ડ (સી. ઓ. આર. બી.) ના 320 બાળકોને અને 286 અન્ય મુસાફરોને બેસાડ્યા હતા, જેમાંથી 74 બાળકો સ્કોટલેન્ડના હતા. જેમાં કેટલાક અઠવાડિયા પહેલા ઇંગ્લિશ ચેનલમાં હવાઈ હુમલામાં ડૂબી ગયેલા ડચ વેપારી જહાજના કપ્તાન અને ચાલક દળનો પણ સમાવેશ થાય છે. માસ્ટર, કેપ્ટન એરી કાર્લ્સડોર્પ, મશીન ગનના ગોળીબારમાં ઘાયલ થયા હતા, અને તે પછી પાંચ અઠવાડિયા અંગ્રેજી હોસ્પિટલમાં ગાળ્યા હતા. 29 ઓગસ્ટના રોજ વોલેન્ડમે કોન્વોય ઓબી 205 સાથે બંદર છોડ્યું હતું. વોલેન્ડમ ઓબી 205ના કાફલા કોમોડોર, રીઅર એડમિરલ જી. એચ. નોલ્સ, ડી. એસ. ઓ. ને લઈ ગયા હતા. OB 205 બીજા દિવસે સમુદ્રમાં વિખેરાઈ ગયું. 31 ઓગસ્ટના રોજ મધ્યરાત્રિએ, વોલેન્ડમ બ્લડી ફોરલેન્ડ, કાઉન્ટી ડોનેગલની પશ્ચિમમાં સ્થિત પશ્ચિમી અભિગમમાં હતી, જ્યારે તેણી પર બે ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા. એક તેના નંબર વન પકડમાં વિસ્ફોટ થયો, એક છિદ્ર બનાવ્યું અને પૂર એક અને બેને પકડી રાખે છે. તેના માસ્ટર, કેપ્ટન જાન વેપસ્ટરે જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તમામ 18 લાઈફબોટ્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી. 606 મુસાફરોમાંથી એક સિવાયના તમામ, અને વોલેન્ડમના 273 ક્રૂમાંથી કેટલાક સિવાયના તમામ લોકોએ જહાજને સુરક્ષિત રીતે છોડી દીધું હતું. એકમાત્ર જાનહાનિ પર્સર, રિજક બેરોનની થઈ હતી. તે એક હોડી પર દોરડાની સીડી પરથી નીચે ચઢી રહ્યો હતો ત્યારે એક ઝૂલતી ખીલી તેના માથા પર અથડાઈ હતી, જેનાથી તે બેભાન થઈ ગયો હતો. તે દરિયામાં પડી ગયો અને ડૂબી ગયો. સત્તાવાર અહેવાલ એ છે કે બાળકો રોલ આઉટ ધ બેરલ જેવા ગીતો ગાઈને સારા ઉત્સાહમાં લાઈફબોટમાં સવાર થયા હતા. અને દોડો, સસલું, દોડો. જો કે, એક જીવિત વ્યક્તિ, જે તે સમયે નવ વર્ષનો હતો, યાદ કરે છે કે "મને યાદ છે કે હું સ્પષ્ટ રીતે કોરિડોરમાંથી દોડતો હતો, પાણીથી બંધ દરવાજા બંધ થતા જોતો હતો. હું ડરી ગયો હતો કે હું પાછળ રહી જઈશ, ત્યાં જ અટવાઇ જઈશ, એકલો. એલાર્મ સંભળાતા હતા અને એક પરિચારકે અમને કહ્યું હતું કે અમે જે કરી શકીએ તે પકડીને અમારા બોટ સ્ટેશનો સુધી ડેક પર જાઓ. ડેક પર, અંધારું અને તોફાની પવન હતો અને જહાજ લિસ્ટિંગ કરી રહ્યું હતું. ચાર જહાજોએ બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. ત્રણ ઓ. બી. 205ના સભ્યો હતાઃ બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ બેસેથાઉન્ડ, બ્રિટિશ ટેન્કર વેલ્ડેમોસા અને નોર્વેનું મોટર જહાજ ઓલાફ ફોસ્ટેન્સ. ચોથો વિનાશક હતો, જેણે સંખ્યાબંધ બાળકો સહિત એક હોડીમાંથી 32 લોકોને બચાવ્યા હતા. બચેલા લોકોને રેનફ્રૂશાયરના ગૌરોક ખાતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. વોલેન્ડમને સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે તરતું રહ્યું હતું. ઇજનેરોની એક હાડપિંજરની ટુકડી તેના પર રહી ગઈ હતી જ્યારે બીજા બધાએ તેને બચાવવા માટે વહાણ છોડી દીધું હતું. એક ગ્લાસવેજિયન બાળક, જેનું નામ ફક્ત "રોબર્ટ" હતું, તે વહાણના ત્યાગ દરમિયાન સૂઈ ગયું હતું. તે મધરાત પછી થોડો સમય જાગી ગયો, ડેક પર આવ્યો, જોયું કે બધી લાઈફબોટ્સ શરૂ થઈ ગઈ છે, અને પાછો સૂઈ ગયો. સવારે તે ફરીથી જાગી ગયો, તેણે જોયું કે વોલેન્ડમની યાદી વધી ગઈ છે, અને તેને ટોરપીડોનો એક ટુકડો મળ્યો, જે તેણે રાખ્યો હતો. ત્યાં સુધીમાં રોયલ નેવીના બે વિધ્વંસક જહાજો નજીક આવી રહ્યા હતા. ત્યારબાદ ઇજનેરોએ રોબર્ટની શોધ કરી અને તેને ખાતરી આપી કે તેને બચાવી લેવામાં આવશે. એક બચાવ ટગ, વોલેન્ડમને બ્યુટે ટાપુ પર લઈ ગઈ, જ્યાં જહાજ કિનારે હતું. યુ-60 અન્ય ટોરપિડો તેના ધનુષમાં જડિત મળી આવ્યો હતો, જે વિસ્ફોટ થયો ન હતો. કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે તે વિસ્ફોટ થયો ન હતો, કારણ કે પ્રથમ ટોરપિડોના વિસ્ફોટથી તેનું હથિયાર ઉડી ગયું હતું. રોબર્ટને રેનફ્રૂશાયરના ગ્રીનોક ખાતે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને તે ગોરોક ખાતે તેના પિતા સાથે ફરી જોડાયો હતો. ત્યાં સી. ઓ. આર. બી. ના અધ્યક્ષ જ્યોફ્રી શેક્સપીયર રોબર્ટના પિતાને મળ્યા અને તેમને એ હકીકતને ગુપ્ત રાખવા માટે સમજાવ્યા કે જહાજ ખાલી કરાવવાથી રોબર્ટ પાછળ રહી ગયો હતો. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સી. ઓ. આર. બી. એ વોલેન્ડમના કેટલાક બાળકોને ફરીથી વિદેશ મોકલ્યા, આ વખતે જહાજમાં. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ એક યુ-બોટ ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં 77 બાળકો સહિત 258 લોકો માર્યા ગયા હતા. માર્યા ગયેલા બાળકોમાંથી બે બાળકો વોલેન્ડમના બચી ગયેલા હતા. થોડા અઠવાડિયા પછી, બેરોનનો મૃતદેહ ગુન્નાના આંતરિક હેબ્રાઇડિયન ટાપુ પર ધોવાઇ ગયો હતો અને તેને ટિરી પર કિર્કપોલ પૅરિશ ચર્ચયાર્ડમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી તેમને ઉત્તર લંડનમાં મિલ હિલ કબ્રસ્તાનના ડચ યુદ્ધ કબરો વિભાગમાં ફરીથી દફનાવવામાં આવ્યા છે. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ બનારસ ડૂબી ગયા પછી, યુકેના વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલે સી. ઓ. આર. બી. ના સ્થળાંતરને સમાપ્ત કર્યું હતું. જો કે, યુકેના કેટલાક પરિવારોએ તેમના બાળકોને ખાનગી રીતે વિદેશ મોકલવાનું અથવા લઈ જવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, ફર્નેસ, વિથી રેફ્રિજરેટેડ કાર્ગો લાઇનર નોર્ધન પ્રિન્સે, 24 બાળકો સહિત 100 મુસાફરોને લિવરપુલમાં બેસાડ્યા હતા. તેના નવ મુસાફરો વોલેન્ડમના બચી ગયેલા હતા. તેઓ 16 ઓક્ટોબરના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા હતા. વોલેન્ડમનું બચેલું અન્ય એક બાળક, 13 વર્ષીય જ્હોન હાસેલ, બાદમાં અરુબા અને ન્યૂયોર્ક થઈને ઇંગ્લેન્ડથી કેનેડા ગયું હતું. તેઓ જહાજ દ્વારા ઇંગ્લેન્ડથી અરુબા ગયા હતા, જ્યાં તેઓ ગ્રેસ લાઇન સ્ટીમશિપ સાન્ટા રોઝામાં જોડાયા હતા, જે 4 એપ્રિલ 1941ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા હતા. 4 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ ડચ દેશનિકાલ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે કેપ્ટન કાર્લ્સડોર્પ, જે વોલેન્ડમ પર પેસેન્જર હતા, તેમને બચાવમાં તેમના ભાગ માટે બ્રોન્ઝ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવશે. ટ્રૂપ જહાજ વોલેન્ડમને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું, અને 14 એપ્રિલ 1941ના રોજ તેને બ્યુટેથી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે તે બર્કેનહેડ પહોંચી, જ્યાં કેમેલ, લેયરડે તેનું સમારકામ કર્યું અને તેને 3,000 સૈનિકોની ક્ષમતા ધરાવતું ટુકડીનું જહાજ બનાવ્યું. 5 જુલાઈના રોજ તેણીએ ક્લાઇડના ફર્થ માટે મર્સી નદી છોડી. 8 જુલાઈના રોજ તેણીએ ક્લાઇડને નૌકાદળના એસ્કોર્ટ હેઠળ સાથીઓના કબજા હેઠળના આઇસલેન્ડ માટે છોડી દીધી, જ્યાં યુએસ ટાસ્ક ફોર્સ 19 કેનેડિયન ઝેડ ફોર્સને રાહત આપવા જઈ રહી હતી. તે 11-12 જુલાઈના રોજ આઇસલેન્ડમાં હતી અને 15 જુલાઈના રોજ ક્લાઇડ પરત ફરી હતી. વોલેન્ડમે આગામી ત્રણ વર્ષનો મોટાભાગનો સમય ઉત્તર એટલાન્ટિક, દક્ષિણ આફ્રિકા અને હિંદ મહાસાગર વચ્ચે પસાર કર્યો. ઓગસ્ટ 1941માં તેણીએ ક્લાઇડથી ઇજિપ્તના સુએઝ સુધી સફર કરી હતી અને કાફલો ડબલ્યુ. એસ. 10 અને ડબલ્યુ. એસ. 10બી થઈને ફ્રીટાઉન, સિએરા લિયોન થઈને કેપ ટાઉન સુધી મુસાફરી કરી હતી. તે સપ્ટેમ્બરના રોજ સુએઝમાં હતી, અને પછી બ્રિટિશ સોમાલીલેન્ડમાં બર્બેરા, ડરબન, નાઇજિરીયામાં લાગોસ અને ગોલ્ડ કોસ્ટ પર તાકોરાડી થઈને ફ્રીટાઉન ગઈ હતી. ત્યાં તે કોન્વોય એસ. એલ. 94માં જોડાઈ, જે 30 નવેમ્બરના રોજ લિવરપૂલ માટે રવાના થયું. વોલેન્ડમ ઘરના પાણીમાં અલગ થઈ ગયો અને 17 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ બેલફાસ્ટ પહોંચ્યો. વોલેન્ડમ 21 ડિસેમ્બર, 1941થી 7 જાન્યુઆરી, 1942 સુધી એવોનમાઉથમાં હતા. તે પછી તે મિલફોર્ડ હેવન ગઈ, જ્યાં તેણી અને કેનેડિયન પેસિફિક લાઇનર મોન્ટક્લેમે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા માટે કોન્વોય સીટી 9 ની રચના કરી. તે જાન્યુઆરીમાં હેલિફેક્સમાં હતી અને કોન્વોય એન. એ. 2 સાથે પરત ફરી હતી, જે 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ ક્લાઇડ પહોંચી હતી. 16 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ વોલેન્ડમે ક્લાઇડને કોન્વોય ડબલ્યુ. એસ. 16 સાથે છોડી દીધી, જે તેને ફ્રીટાઉન સુધી લઈ ગઈ. ત્યાં તેણી અને ક્રૂઝર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલા ટુકડીના જહાજો અને ની હેલાસે કોન્વોય ડબલ્યુ. એસ. 16એ. ની રચના કરી, જે 16 એપ્રિલના રોજ એડનથી વિખેરાઈ ગઈ. વોલેન્ડમ એપ્રિલમાં સુએઝમાં હતો અને પછી કેપ ટાઉન, ફ્રીટાઉન અને કોન્વોય એસ. એલ. 112 થઈને લિવરપૂલ પરત ફર્યો હતો. વોલેન્ડમ જૂન 1942માં લિવરપુલમાં હતા અને પછી કોન્વોય ડબલ્યુ. એસ. 21માં જોડાયા હતા, જે બીજા દિવસે ક્લાઇડથી રવાના થયા હતા. ડબલ્યુએસ 21 ફ્રીટાઉન થઈને ડર્બન સુધી ગયું અને વોલેન્ડમ એસ્કોર્ટ હેઠળ કેન્યામાં મોમ્બાસા સુધી ચાલુ રહી, જ્યાં તે પોર્ટ 13-15 સપ્ટેમ્બરમાં હતી. ત્યારબાદ તેમણે 18-19 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝને બોલાવ્યા, જ્યાં વિચી ફ્રેન્ચ મેડાગાસ્કર પર સાથીઓના આક્રમણને પૂર્ણ કરવા માટે ઓપરેશન સ્ટ્રીમ લાઇન જેન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ડરબન, કેપ ટાઉન, ફ્રીટાઉન અને કોન્વોય સી. એફ. 7એ થઈને લિવરપૂલ પરત ફરી હતી, જ્યાં તે નવેમ્બર 1942માં પોર્ટ 17-27 માં હતી. ભૂમધ્ય સેવા ભૂમધ્યને હવે ઓપરેશનના વોલેન્ડમ વિસ્તારમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. 27 નવેમ્બરના રોજ તેણી કોન્વોય કે. એમ. એફ. 4 સાથે લિવરપુલથી અલ્જીરિયામાં બોન માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે પોર્ટ 6-11 ડિસેમ્બરમાં હતી. તેણી કોન્વોય એમકેએફ 4વાય સાથે પરત ફરી હતી અને 24 ડિસેમ્બર 1942થી 20 જાન્યુઆરી 1943 સુધી ફરીથી લિવરપુલમાં હતી. 20 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ વોલેન્ડમે કોન્વોય ડબલ્યુએસ 26માં જોડાવા માટે લિવરપૂલ છોડ્યું હતું. આ 24 જાન્યુઆરીના રોજ ક્લાઇડથી રવાના થયું અને ફ્રીટાઉન થઈને ડરબન ગયું, જ્યાં 25 ફેબ્રુઆરીથી 6 માર્ચ સુધી વોલેન્ડમ બંદર પર હતું. તેણી ફ્રીટાઉન સુધી અવિરત પરત ફરી હતી, જ્યાં તેણી લિવરપૂલમાં કોન્વોય એસ. એલ. 127માં જોડાઈ હતી, જ્યાં તે 23 એપ્રિલથી 21 જૂન સુધી બંદરમાં હતી. 22 જૂન 1943ના રોજ વોલેન્ડમ ક્લાઇડના ફર્થમાં પહોંચ્યા હતા. ત્યાંથી વિધ્વંસકો અને સલાડિન તેને આઇસલેન્ડ અને પાછા લઈ ગયા. તેઓ 13 જુલાઈના રોજ ક્લાઇડ પરત ફર્યા હતા. 19 જુલાઈ 1942ના રોજ વોલેન્ડમે કોન્વોય કે. એમ. એફ. 20 સાથે ક્લાઇડ છોડ્યું હતું. તેણીએ અલ્જીયર્સ અને ફિલીપેવિલેને બોલાવ્યા, પછી કોન્વોય એમકેએફ 20 સાથે ક્લાઇડ પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ 11 ઓગસ્ટથી 10 સપ્ટેમ્બર સુધી બંદરમાં હતા. ત્યારબાદ વોલેન્ડમે લિવરપુલને બોલાવ્યો અને 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોન્વોય કે. એમ. એફ. 24માં જોડાયો. કાફલો એલેક્ઝાન્ડ્રિયા માટે બંધાયેલો હતો, પરંતુ વોલેન્ડમ અલ્જીયર્સ માટે અલગ થઈ ગયો, જ્યાં તે પોર્ટ 23-29 સપ્ટેમ્બરમાં હતી. ત્યારબાદ તે રીટર્ન કોન્વોય એમકેએફ 24માં જોડાઈ, પરંતુ કોન્વોય આરએસ 10 માટે જિબ્રાલ્ટરમાં અલગ થઈ ગઈ, જે 7 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્રીટાઉન પહોંચી હતી. તેઓ કોન્વોય એસ. આર. 6 સાથે જિબ્રાલ્ટર પરત ફર્યા હતા, જે 14 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્રીટાઉનથી રવાના થયા હતા. જિબ્રાલ્ટર ખાતે તે કોન્વોય કે. એમ. એફ. 25માં જોડાઈ, જે લિવરપૂલથી શરૂ થયું હતું અને જે 30 ઓક્ટોબરના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પહોંચ્યું હતું. વોલેન્ડમ સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થતો રહ્યો અને એડન ખાતે કોન્વોય એબી 20એફમાં જોડાયો. આ તેણીને બોમ્બે લઈ ગયું, જ્યાં તેણી પોર્ટ 17-25 નવેમ્બરમાં હતી. ત્યારબાદ તે સુએઝ નહેર દ્વારા પોર્ટ સેડ પરત ફરી હતી, જ્યાં તે ઇટાલીના ટેરેન્ટોમાં કોન્વોય XIF 6માં જોડાઈ હતી. ત્યારબાદ તેઓ કોન્વોય XIF 6A અને MKF 27 દ્વારા ક્લાઇડ પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ 4 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ પહોંચ્યા હતા. વોલેન્ડમ 17 જાન્યુઆરીથી 20 ફેબ્રુઆરી 1944 સુધી લિવરપુલમાં હતા, અને પછી ક્લાઇડથી ઓરાન સુધીના કોન્વોય કે. એમ. એફ. 29માં જોડાયા, જ્યાં તેઓ પોર્ટ <આઇ. ડી. 1> માર્ચમાં હતા. ત્યારબાદ તેમણે સુએઝ નહેરમાંથી એડન જતા પહેલા નેપલ્સ, પોર્ટ સેડ અને ફરીથી નેપલ્સ, ઓરાન અને પોર્ટ સેડમાં ફોન કર્યો હતો. ત્યાં તેઓ કોન્વોય એબી 38એ સાથે બોમ્બે ગયા, જ્યાં તેઓ 25 એપ્રિલથી 3 મે સુધી બંદર પર હતા. તે કોન્વોય બી. એ. 69એ દ્વારા એડન સુધી અને પછી સુએઝ કેનાલ દ્વારા પોર્ટ સેડ પરત ફરી હતી, જ્યાં તે કોન્વોય એમ. કે. એફ. 31માં જોડાઈ હતી, જે 15 મેના રોજ રવાના થઈ હતી અને 29 મેના રોજ લિવરપૂલ પહોંચી હતી. વોલેન્ડમ જુલાઈ 1944માં બેલફાસ્ટમાં હતા, તેમણે 3,048 સૈનિકોને ઉતાર્યા હતા અને પછી કોન્વોય કે. એમ. એફ. 33માં જોડાયા હતા. આ પોર્ટ સેડ માટે બંધાયેલું હતું, પરંતુ વોલેન્ડમ નેપલ્સ માટે અલગ થઈ ગયું, અને પછી ઑગસ્ટા, સિસિલીમાં બોલાવવામાં આવ્યું. તે ટેરેન્ટો બંદર 1-12 ઓગસ્ટમાં હતી, જ્યાં તેણે કોન્વોય TF 1 માટે 2,803 સૈનિકોને ઉતાર્યા હતા, જે ઓપરેશન ડ્રેગુનનો ભાગ હતો. તેણીએ 17 ઓક્ટોબર સુધી અલ્જેરિયા, દક્ષિણ ફ્રાન્સ અને નેપલ્સ વચ્ચે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેણીએ 2,673 મુસાફરોને લઈને અલ્જીયર્સ છોડ્યું અને લિવરપૂલ માટે કોન્વોય એમકેએફ 35 માં જોડાઈ. વોલેન્ડમ ક્લાઇડ માટે અલગ થયું. ઓક્ટોબર 1944માં અમુક સમયે, એક ઇટાલિયન યુદ્ધ કેદી જહાજ પર પડી ગયો હતો અને ડૂબી ગયો હતો. 29 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ વોલેન્ડમ લિવરપૂલથી કોન્વોય યુસી 43એ સાથે રવાના થયો, જે 9 નવેમ્બરના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યો હતો. ત્યાં તેમણે સમારકામ હેઠળ 45 દિવસ પસાર કર્યા. તેણીએ સૈનિકોની શરૂઆત કરી, અને પછી 26 ડિસેમ્બરના રોજ કોન્વોય સીયુ 52 સાથે ન્યૂયોર્કથી રવાના થઈ, જે 7 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લિવરપૂલ પહોંચી હતી. વોલેન્ડમે 2,436 સૈનિકોને ઉતાર્યા અને કોન્વોય કે. એમ. એફ. 39માં જોડાયા, જે 28 જાન્યુઆરીના રોજ ક્લાઇડથી રવાના થયા અને તેને જિબ્રાલ્ટર સુધી લઈ ગયા. ત્યાંથી તે માલ્ટા થઈને પોર્ટ સેડ સુધી અવિરત જતી રહી, જ્યાં તે પોર્ટ 10-14 ફેબ્રુઆરીમાં હતી. તેણીએ પોર્ટ સેડથી ટેરેન્ટો સુધી એક રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી અને પરત ફરી, પોર્ટ સેડમાં ફરીથી 22-27 ફેબ્રુઆરીમાં હતી, અને પછી જિબ્રાલ્ટર થઈને પરત ફરી, જ્યાં તેણી કોન્વોય MKF 40માં જોડાઈ. કાફલો લિવરપૂલ તરફ જઈ રહ્યો હતો, પરંતુ વોલેન્ડમ ક્લાઇડ માટે અલગ થઈ ગઈ, જ્યાં તે 12 માર્ચથી 16 એપ્રિલ 1945 સુધી હતી. વોલેન્ડમે કોન્વોય યુસી 64એ સાથે ક્લાઇડ છોડ્યું હતું. કાફલો ન્યૂયોર્ક જવા માટે બંધાયેલો હતો, પરંતુ વોલેન્ડમ હેલિફેક્સ માટે અલગ થઈ ગઈ હતી, જ્યાં તે 27 એપ્રિલથી 3 મે સુધી બંદરમાં હતી. તે કોન્વોય સીયુ 68 સાથે પરત ફરી હતી, જે ન્યૂયોર્કથી શરૂ થયું હતું અને 14 મેના રોજ લિવરપુલ પહોંચ્યું હતું, જ્યાં વોલેન્ડમે સમારકામ કરવામાં 11 દિવસ પસાર કર્યા હતા. વોલેન્ડમે 2,100 સૈનિકોને રવાના કર્યા અને 29 મે 1945ના રોજ લિવરપૂલથી કોન્વોય યુસી 70એ સાથે રવાના થયા. કાફલો ન્યૂયોર્ક જવા માટે બંધાયેલો હતો, પરંતુ વોલેન્ડમ હેલિફેક્સ માટે અલગ થઈ ગયો હતો. જર્મનીએ 8 મેના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, તેથી હવેથી વોલેન્ડમ બિનજરૂરી રીતે રવાના થયું. તેણી લિવરપૂલ, નેપલ્સ અને બેલફાસ્ટ માટે રવાના થઈ હતી અને જુલાઈ 1945 સુધીમાં તેણીએ 100,000 થી વધુ સૈનિકોને વહન કર્યા હતા. તે પછી તે પાંચ વર્ષથી વધુ સમય માટે પ્રથમ વખત રોટરડેમ પરત ફરી હતી. તેણી 27 જુલાઈથી 13 સપ્ટેમ્બર સુધી ત્યાં રહી હતી, જે આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ વોલેન્ડમ લિવરપૂલ ગયા, જ્યાં તેઓ 15 સપ્ટેમ્બરથી 7 ઓક્ટોબર સુધી બંદર પર હતા. તેમણે ત્રીજી બટાલિયન, કોલ્ડસ્ટ્રીમ ગાર્ડ્સ સહિત સૈનિકોની શરૂઆત કરી, જેમને તેઓ 18 ઓક્ટોબરના રોજ ફરજિયાત પેલેસ્ટાઇનમાં યહૂદી બળવાનો સામનો કરવા માટે હાઇફા પહોંચ્યા હતા. તેમણે 1945નો બાકીનો સમય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વિતાવ્યો, એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, ટૌલોન, માલ્ટા અને પોર્ટ સેડમાં મુલાકાત લીધી. તેઓ 31 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ ટૌલોનમાં હતા. 23 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ, વોલેન્ડમે પોર્ટ સૈદ છોડ્યું હતું, જેમાં બ્રિટિશ સેવાના કર્મચારીઓ મોટે ભાગે એટીએસ, ડબલ્યુએએએફ અને પરિણીત પરિવારો હતા. તેણીએ વેલેટા અને નેપલ્સમાં ફોન કર્યો અને 7 માર્ચના રોજ કિંગ જ્યોર્જ વી ડોક, ગ્લાસગો પહોંચી. યુદ્ધ પછીની ડચ સેવા 27 મે 1946થી, ડચ સરકારે વોલેન્ડમને ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે સૈન્ય જહાજ તરીકે ભાડે રાખ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1947માં તેઓ ડચ વસાહતીઓને ઓસ્ટ્રેલિયા લઈ ગયા હતા. ત્યારબાદ તેણીને એક પ્રવાસી જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1,500 મુસાફરો માટે શયનગૃહ બર્થ હતા, જે તમામ એક વર્ગના હતા. એક સફરમાં તેણીએ બ્રેમરહેવનથી બ્યુનોસ એરેસ સુધી 2,307 રશિયન મેનોનાઇટ ઇમિગ્રન્ટ્સને વહન કર્યા હતા. તેઓ પેરાગ્વેમાં મેનોનાઇટ્સ સાથે જોડાયા, એક વસાહતની સ્થાપના કરી અને તેને જહાજના નામ પરથી "કોલોનીયા વોલેન્ડમ" નામ આપ્યું. જૂન 1948માં, વોલેન્ડમે રોટરડેમ અને ક્વિબેક વચ્ચે સફર શરૂ કરી, અને 2 સપ્ટેમ્બર 1948ના રોજ, વોલેન્ડમ આઠ વર્ષથી વધુ સમયમાં પ્રથમ વખત તેના રોટરડેમ-હોબોકેન માર્ગ પર પરત ફર્યા. તે 1,412 યુએસ અને કેનેડિયન વિદ્યાર્થીઓ અને શિક્ષકોને લઈ જઈ રહી હતી જેમણે યુરોપમાં તેમની ઉનાળાની રજાઓ ગાળી હતી. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જ્યારે વોલેન્ડમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇસ્ટ કોસ્ટથી દૂર હતો, ત્યારે લોસ એન્જલસની ઓક્સિડેન્ટલ કોલેજનો એક વિદ્યાર્થી લાઇફબોટમાંથી સમુદ્રમાં પડી ગયો, જ્યાં તે ફોટોગ્રાફ્સ માટે પોઝ આપી રહ્યો હતો. વહાણ બંધ થઈ ગયું અને તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો. વહાણ બીજા દિવસે હોબોકેન પહોંચ્યું. સપ્ટેમ્બર 1949માં આવી જ સફર પર, વોલેન્ડમ યુરોપમાં રજાઓ ગાળીને ઘરે પરત ફરતા 1,393 યુએસ અને કેનેડિયન વિદ્યાર્થીઓને હોબોકેન લાવ્યા હતા. 25 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ, વોલેન્ડમ માત્ર 58 મુસાફરોને લઈને રોટરડેમથી હોબોકેન પહોંચ્યો હતો. એક પખવાડિયા પછી એનએએસએમએ જાહેરાત કરી કે તે માર્ચથી સપ્ટેમ્બર 1951 સુધી માસિક અંતરાલે છ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરશે. શયનગૃહ બર્થ માટે એક તરફી ભાડું $145 હતું, અથવા બહુવિધ બર્થ કેબિનમાં $155 હતું. શયનગૃહ માટે રાઉન્ડ-ટ્રીપ ભાડું $300 અથવા બહુવિધ-બર્થ કેબિનમાં $320 હશે. તેમાંથી પાંચ નૌકાવિહાર રોટરડેમ અને હોબોકેન વચ્ચે હશે. અપવાદ જૂનમાં હશે, જ્યારે તે યુરોપમાં ઉનાળો પસાર કરવા જતા વિદ્યાર્થીઓને લેવા માટે ક્વિબેક જશે. હોબોકેન સફર થઈ હોય તેવું લાગતું નથી. જો કે, વોલેન્ડમે 26 જૂનના રોજ મોન્ટ્રીયલ ખાતે લગભગ 950 વિદ્યાર્થીઓને ઉતાર્યા હતા અને 8 જુલાઈના રોજ તેમને રોટરડેમ ખાતે ઉતાર્યા હતા. તેમણે 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ રોટરડેમ ખાતે વિદ્યાર્થીઓને ફરીથી ઉતાર્યા, બીજા દિવસે લે હાવરે ખાતે બોલાવ્યા અને પછી તેમને એટલાન્ટિક પાર ઘરે લઈ ગયા. તેમણે ઓક્ટોબર 1951માં રોટરડેમથી ક્વિબેક સુધી અંતિમ ક્રોસિંગ કર્યું હતું. 13 નવેમ્બર 1951થી આ જહાજ રોટરડેમમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ફ્રેન્ક રિજસ્ડિજકના ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ઓન્ડરનેમિંગનને 1 મિલિયન યુએસ ડોલરની સમકક્ષ રકમમાં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. આ વેચાણ નવેમ્બર 1951ની શરૂઆતમાં હતું કે 3 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ અને 1952માં બ્રેકર્સના યાર્ડની તેમની સફર 17 માર્ચ કે 6 જૂનના રોજ હતી કે કેમ તે અંગે સૂત્રો અસંમત છે. તેણી હેન્ડ્રિક-ઇડો-એમ્બાચમાં ભાંગી પડી હતી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1922 જહાજો ઓગસ્ટ 1940માં દરિયાઇ ઘટનાઓ નેધરલેન્ડ્સના પેસેન્જર જહાજો હારલેન્ડ અને વોલ્ફ સ્ટીમ ટર્બાઇન સંચાલિત જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇનના ગોવન જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો અને નેધરલેન્ડ્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વેપારી જહાજોના નેધરલેન્ડ્સના ટ્રૂપ જહાજોના સ્ટીમશિપ્સ