Sealdah South section
સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગમાં ચાર લાઇનોનો સમૂહ છે જે કોલકાતામાં સ્ટેશનને તેના દક્ષિણ ઉપનગરો અને ભારતના પશ્ચિમ બંગાળના દક્ષિણ 24 પરગણા જિલ્લા સાથે જોડે છે. તે કોલકાતા ઉપનગરીય રેલ્વેનો એક ભાગ છે અને ભારતીય રેલ્વેના પૂર્વીય રેલ્વે ઝોનના સિયાલદહ રેલ્વે વિભાગના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ છે. તે કોલકાતા પરિપત્ર રેલ્વે પર અને તેના દ્વારા કાંકુરગાચી કોર્ડ લાઇન દ્વારા સિયાલદહ મુખ્ય અને ઉત્તર વિભાગ સાથે જોડાયેલ છે. તે અનુક્રમે કોલકાતા ડોક સિસ્ટમ રેલવે (કે. ડી. એસ. રેલવે) સાથે પણ જોડાય છે. સેવાઓ સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગમાં ચાર લાઇનોનો સમાવેશ થાય છેઃ સિયાલદહ-ડાયમંડ હાર્બર લાઇન () બજ બજ શાખા લાઇન () કેનિંગ શાખા લાઇન () નામખાના શાખા લાઇન () આ વિભાગ મુખ્યત્વે ઉપનગરીય વિભાગ છે, જેમાં કુલ 334 દૈનિક સેવાઓ અને 288 રવિવારની સેવાઓ આ વિભાગની ચાર લાઇનને સેવા આપે છે. મોટાભાગની સેવાઓ સોનારપુર ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 12-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેમને નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી કેટલીક 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક પણ પીરસવામાં આવે છે. ઘણી "ગેલોપિંગ લોકલ" સેવાઓ છે જે ફક્ત લાઇનના મહત્વપૂર્ણ સ્ટેશનો પર જ અટકે છે. ગંગાસાગર મેળો, જે જાન્યુઆરીના મધ્યમાં મકર સંક્રાંતિ દરમિયાન હજારો યાત્રાળુઓને આકર્ષે છે અને સાગર ટાપુ પર યોજાય છે, તે આ વિભાગની નામખાના શાખા રેખા દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવે છે. અને રેલવે સ્ટેશનો મેળાની મુસાફરી માટે સરળ રેલ મથકો તરીકે કામ કરે છે. પૂર્વીય રેલવે મુસાફરોની વધતી અવરજવરને પહોંચી વળવા માટે મેળા માટે ઘણી વિશેષ ટ્રેનો ચલાવે છે. અહીંથી વાયા અને વાયા જવા માટે વિશેષ ટ્રેનો પણ છે. આ લાઇન પર અને સર્ક્યુલર લાઇન માટે અને કોલકાતા મેટ્રોની લાઇન 1 પર અને તેની સાથે મુખ્ય ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશનો છે. કોલકાતા મેટ્રોની નિર્માણાધીન લાઇન 2 અને લાઇન 3 સિયાલદહ અને માજેરહાટ ખાતે પણ મુખ્ય વિનિમય સ્ટેશનો પૂરા પાડશે. ન્યૂ ગરિયાથી બરુઈપુર સુધીની નવી મેટ્રો લાઇન પણ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે. આ વિભાગ કે. ડી. એસ. રેલવે દ્વારા કોલકાતા બંદર સાથે જોડાય છે, જ્યાંથી કન્ટેનર, કોલસો અને ખાતરો જેવી મુખ્ય માલવાહક ચીજવસ્તુઓ સમગ્ર ભારતીય રેલવે નેટવર્કમાં લોડ અને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ સિયાલદહ-કેનિંગ લાઇન કલકત્તા અને દક્ષિણ-પૂર્વ રેલવે (સી. એસ. ઈ. આર.) ની રચના 1859માં કલકત્તાને મટલા નદી સાથે જોડવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેણે 15 મે 1863ના રોજ લાંબી લાઇનનું નિર્માણ અને પૂર્ણ કર્યું હતું. તે હુગલી નદીના પૂર્વ કિનારે આવેલો પ્રથમ રેલવે ટ્રેક હતો અને તે સમયે જે બેલિયાઘાટા રેલવે સ્ટેશન (હાલમાં) હતું ત્યાંથી અને થઈને મટલા નદી સુધી ચાલતો હતો. 1868માં, CSERને પૂર અને અન્ય સમસ્યાઓને કારણે વ્યાપક નુકસાન સહન કરવું પડ્યું હતું, તેણે આ લાઇન ભારત સરકારને વેચી દીધી હતી (વ્યવસ્થાપન તે સમયે પૂર્વીય બંગાળ રેલવેને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું) અને માર્ચ 1870માં કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. આમ આ લાઇન પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના દક્ષિણ વિભાગનો એક ભાગ બની ગઈ. 1947માં ભારતના ભાગલા અને 1952માં રેલવે ઝોનના પુનર્ગઠન પછી, પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના સમગ્ર દક્ષિણ વિભાગને પૂર્વીય રેલવેના સિયાલદહ વિભાગ હેઠળ ભેળવી દેવામાં આવ્યો હતો. સોનારપુર-ડાયમંડ હાર્બર લાઇન 1839થી કલકત્તા અને ડાયમંડ હાર્બર વચ્ચે રેલવે લાઇનના નિર્માણ માટે બહુવિધ શક્યતા અહેવાલો અને દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના પર કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. છેવટે 1883માં પૂર્વીય બંગાળ રેલવેની સિયાલદહ-કેનિંગ લાઇન પરથી ડાયમંડ હાર્બર વાયા અને મગરાહાટ સુધીની શાખા લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન, સિયાલદહથી ડાયમંડ હાર્બર સુધી, પછી પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના દક્ષિણ વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ બની ગયો. 1883માં સામાન અને લશ્કરી પુરવઠાના પરિવહન માટે ડાયમંડ હાર્બરથી હુગલી નદી નજીક હરા કિલ્લો સુધી એક નાની શાખા લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાલીગંજ-બજ બજ લાઇન ધ બજ બજ શાખા લાઇનને શરૂઆતમાં 1886માં કિડરપોર ડોક્સ સાથે જોડાવા માટે એક લાઇન તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બજ બજ સુધી વિસ્તરણની મંજૂરી 1888 માં આપવામાં આવી હતી અને ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલવે દ્વારા 1890 માં થી વાયા સુધીની સમગ્ર લાંબી લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. કલકત્તા પોર્ટ કમિશનર્સ રેલવે (સી. પી. સી. આર.) એ 1893માં કિદ્દરપુર ડોક્સથી માજેરહાટ સુધીની શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેણે 1928માં સહાયક માર્શલિંગ યાર્ડથી કિંગ જ્યોર્જ ડોક (1973માં તેનું નામ બદલીને નેતાજી સુભાષ ડોક કરવામાં આવ્યું) સુધી એક શાખા લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. બરુઈપુર-લક્ષ્મીકાંતપુર-નામખાના લાઇન 1928માં, ડાયમંડ હાર્બર શાખા લાઇનથી વાયા સુધીની લાંબી લાઇનનું નિર્માણ પૂર્વીય બંગાળ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તે તેના દક્ષિણ વિભાગની શાખા લાઇન બની ગઈ હતી. દૂરના વિસ્તારોમાં પહોંચ આપવા અને નવા વિકાસ ક્ષેત્રોને પ્રોત્સાહન આપવાના પ્રયાસરૂપે, અન્ય પરિયોજનાઓ વચ્ચે 1987-88 માં લાંબી લક્ષ્મીકાંતપુર-નામખાના લાઇન પરિયોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ લાઇનને 1992 સુધીમાં કુલ્પી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને 2001 સુધીમાં કાકદ્વીપ સુધી પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. કાકદ્વીપ-નામખાના વિભાગ 2004 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. કાલીઘાટ-ફાલ્ટા રેલ્વે કાલીઘાટ-ફાલ્ટા રેલ્વે કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલી લાંબી નેરો ગેજ (762 મીમી) રેલ્વે લાઇન હતી અને તે મેકલીઓડની લાઇટ રેલ્વેના ભાગરૂપે સંચાલિત હતી, જે 28 મે 1917ના રોજ ઘોલેશાપુર (કાલીઘાટ નજીક) થી ફાલ્ટા સુધી ટ્રાફિક માટે ખુલી હતી. ઘોલેશાપુર 1920માં પૂર્વીય બંગાળ રેલવેના માજેરહાટ જંક્શન સાથે જોડાયેલું હતું. સતત વધી રહેલા નુકસાનને કારણે 1955માં રેલવે લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. ટ્રેકને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને બેહાલામાં હવે જેમ્સ લોંગ સરની તરીકે ઓળખાતા રસ્તાનું નિર્માણ કરવા માટે જમીનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. વિદ્યુતીકરણ સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગ લાઇનો 25 કેવી એસી ઓવરહેડ સિસ્ટમ સાથે સંપૂર્ણપણે વિદ્યુતીકૃત છે. આ વિભાગમાં વીજળીકરણની પ્રક્રિયા 1965માં વિવિધ તબક્કાઓ સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1966 સુધી પૂર્ણ થઈ હતી, ત્યારથી સમગ્ર વિભાગનું પણ સંપૂર્ણ વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ઇ. એમ. યુ. કારશેડ સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગ મુખ્યત્વે સોનારપુર ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 12-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા સેવા અપાય છે. તેમને નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી કેટલીક 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક પણ પીરસવામાં આવે છે. જ્યારે આ વિભાગને શરૂઆતમાં નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે 1963માં ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારે આ વિભાગ માટે સમર્પિત ઇ. એમ. યુ. કારશેડની જરૂરિયાતને કારણે 1978માં સોનારપુર ઇ. એમ. યુ. કારશેડનું નિર્માણ થયું હતું. આનાથી વધુ પડતા બોજવાળા નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કાર શેડમાં થતી અસુવિધા ઓછી થઈ. નવેમ્બર 2021 સુધીમાં, સોનારપુર કારશેડમાં 32 12-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક હતા જે ખાસ કરીને સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગમાં સેવા આપતા હતા. નારકેલડાંગા કારશેડમાં 29 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક હતી, જેમાંથી કેટલીક મોટાભાગે સર્ક્યુલર લાઇન દ્વારા સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગમાં સેવા આપતી હતી, જ્યારે બાકીની સિયાલદહ મુખ્ય અને ઉત્તર વિભાગમાં સેવા આપતી હતી. માર્ગો અને સ્ટેશનો બોલ્ડમાં સ્ટેશનોના નામો સૂચવે છે કે આ સ્ટેશન ઝડપથી દોડતું ટ્રેન સ્ટોપ તેમજ મહત્વપૂર્ણ ટર્મિનલ સ્ટેશન છે. સિયાલદહ-ડાયમંડ હાર્બર લાઇન બજ બજ શાખા લાઇન કેનિંગ શાખા લાઇન નામખાના શાખા લાઇન આયોજિત વિસ્તરણ પૂર્વીય રેલવે દ્વારા આ વિભાગ પર બહુવિધ નવી લાઇનો અને વિસ્તરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે; જો કે, મોટાભાગની જમીનની સમસ્યાઓને કારણે અવરોધિત રહે છે. બજ બજ-પુજાલી-ઉલુબેરિયા (બિરશીબપુર) લાઇન લાંબી બજ બજ-પુજાલી લાઇનને રેલવે બજેટમાં 2009-10 પર મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જ્યારે હાવડા-ખડગપુર લાઇન પર ઉલુબેરિયા નજીક પુજાલીથી બિરશીબપુર સુધીના વિસ્તરણને 2011-12 માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી આ ખરગપુર વિભાગ હેઠળના દક્ષિણ પૂર્વ રેલવે નેટવર્કને હુગલી નદી પરના પુલ દ્વારા પૂર્વ રેલવેના સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગમાં માજેરહાટ સ્ટેશન સાથે સીધું જોડશે. 2021 સુધીમાં, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. કાલીકાપુર-ઘાટકપુકુર-મિનાખાન લાઇન 2011-12 રેલ્વે બજેટમાં, કાલીકાપુરથી કેનિંગ શાખા લાઇન પર ઘાટકપુકુર થઈને મિનાખાન સુધીની લાંબી લાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી 2021 સુધીમાં આ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. કેનિંગ-ઝરખલી વિસ્તરણ કેનિંગથી ભાંગનખલી સુધીના વિસ્તરણને 2009-10 રેલવે બજેટમાં મટલા નદી પર પ્રસ્તાવિત રેલવે પુલ સાથે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2011-12 માં આ લાઇનને બસંતી સુધી લંબાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યાંથી ઝારખાલી સુધી વધુ એક વિસ્તરણ કરવાની યોજના હતી. જો કે, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી 2021 સુધીમાં આ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. રાયદિઘી અને દુર્ગાપુર માટે આયોજિત શાખાઓ કૃષ્ણચંદ્રપુર થઈને જતી લાંબી જયનગર મજિલપુર-રાયદિઘી લાઇનને 2009-10 માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2011-12 રેલવે બજેટમાં, સિયાલદહ-ડાયમંડ હાર્બર લાઇન પર સંગ્રામપુરથી કૃષ્ણચંદ્રપુર સુધીની લાંબી નવી લાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, સાથે સાથે જયનગર મજિલપુરથી દુર્ગાપુર સુધીની નવી લાઇનને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી 2021 સુધીમાં આ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. નામખાના-ચંદ્રનગર-બખ્ખલી વિસ્તરણ નામખાના શાખા લાઇનને 2009-10 માં ચંદ્રનગર સુધી અને પછી 2011-12 માં કિમી દ્વારા બખ્ખલી સુધી લંબાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી 2021 સુધીમાં આ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. દઙ્કુની-સાગર ટાપુ રેલ લાઇન જ્યારે કે સાગર ટાપુ સુધી રેલવે લાઇન બનાવવાની બહુવિધ દરખાસ્તો કરવામાં આવી છે, ત્યારે હજુ સુધી એક પણ બાંધવામાં આવી નથી. વર્ષ 2017માં ભારતીય રેલવે દ્વારા લાંબી લાઇન માટે પ્રારંભિક સર્વેક્ષણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જેથી દનુની અને સાગર ટાપુ પર પ્રસ્તાવિત ઊંડા દરિયાઈ બંદર વચ્ચે જોડાણને વેગ મળે. જો બાંધવામાં આવે તો નીચેના વિભાગો આ લાઇનનો એક ભાગ હોવાનું માનવામાં આવે છેઃ પૂજાલી-બંકરાહાટ-ડાયમંડ હાર્બર (ગુરુદાસનગર)-કુલ્પી લાઇનઃ પૂજાલી-બંકરાહાટ લાઇન અને ડાયમંડ હાર્બર (ગુરુદાસ નગર)-બંકરાહાટ લાઇનને રેલવે બજેટમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડાયમંડ હાર્બર (ગુરુદાસ નગર)-કુલ્પી લાઇનને 2012-13 માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2021 સુધીમાં, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. કાકદ્વીપ-બુદાખોલી-સાગર ટાપુ માર્ગઃ રેલવે બજેટમાં બુધખોલી સુધીના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં તેને રેલવે-માર્ગ પુલ દ્વારા સાગર ટાપુ સુધી લંબાવવાની યોજના છે. 2021 સુધીમાં, જમીનની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ વિસ્તરણ પર કામ શરૂ થઈ શક્યું ન હતું અને તેથી પ્રોજેક્ટને સ્થગિત રાખવામાં આવ્યો હતો. ભારતમાં ગેજ રેલ્વેમાં 5 ફૂટ 6નો સંદર્ભ કોલકાતા પૂર્વીય રેલ્વે ઝોનમાં પરિવહન પશ્ચિમ બંગાળમાં રેલ્વે પરિવહન કોલકાતા ઉપનગરીય રેલ્વે લાઇનો 1862માં રેલવે લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી