Acura ILX
એક્યુરા આઇ. એલ. એક્સ. એક કોમ્પેક્ટ કાર (સી-સેગમેન્ટ) છે જેનું ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ હોન્ડા દ્વારા એક્યુરા બ્રાન્ડ હેઠળ કરવામાં આવે છે, જે નવમી પેઢીની સિવિક સેડાન પર આધારિત છે. આઇ. એલ. એક્સ. એ કેનેડિયન બજાર વિશિષ્ટ એક્યુરા સી. એસ. એક્સ. નું સ્થાન લીધું. ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ વર્ઝન એકુરાનું પ્રથમ વર્ઝન હતું. ઝાંખી કન્સેપ્ટ વર્ઝનનું અનાવરણ 2012 નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, ઉત્પાદન વર્ઝન 2012 શિકાગો ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એલ. એક્સ. એક નવી ડિઝાઇન રજૂ કરે છે જેને એક્યુરા "એરો-ફ્યુઝ્ડ ડાયનેમિક્સ" કહે છે. ગ્રીન્સબર્ગ, ઇન્ડિયાનામાં હોન્ડાની એસેમ્બલી સુવિધામાં 23 એપ્રિલે મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું અને યુ. એસ. માં વેચાણ 22 મેના રોજ શરૂ થયું હતું. સફેદ રંગમાં આઇ. એલ. એક્સ. ની બોડી 59 ટકા ઉચ્ચ તાકાતવાળા સ્ટીલનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં <આઇ. ડી. 1> એમ. પી. એ. યીલ્ડ સ્ટ્રેન્થ ગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે, એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ હૂડ અને ફ્રન્ટ બમ્પર બીમ માટે થાય છે. સિવિકની સરખામણીમાં, આઇ. એલ. એક્સ. વધુ સારા સંચાલન અને સવારીની ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓ માટે એક્યુરાના "એમ્પ્લિટ્યુડ રિએક્ટિવ" ડેમ્પર્સ અને મોટા વધુ કઠોર સ્ટીયરિંગ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. વિકલ્પોને પ્રીમિયમ અને ટેક્નોલોજી પેકેજોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે અને તેમાં ચામડાની ગાદી, 17 "એલોય વ્હીલ્સ, નેવિગેશન સિસ્ટમ, સિરિયસ એક્સએમ સેટેલાઇટ રેડિયો સાથે પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ અને ઉચ્ચ તીવ્રતાના ડિસ્ચાર્જ હેડલેમ્પ્સનો સમાવેશ થાય છે. બંને વિકલ્પ પેકેજોમાં નિયમિત, વાઇડ-એંગલ અને ટોપ-ડાઉન મોડ્સ સાથે મલ્ટી-વ્યૂ રીઅર બેકઅપ કેમેરાનો સમાવેશ થાય છે. 2014 મોડેલ વર્ષ માટે આઇ. એલ. એક્સ. 17 ઇંચના વ્હીલ્સ, ચામડાની આંતરિક, ગરમ આગળની બેઠકો, આઠ-માર્ગીય પાવર ડ્રાઇવરની બેઠક, ત્રિ-કોણ બેકઅપ કેમેરા અને સક્રિય ઘોંઘાટ રદ સાથે ઓડિયો સબવૂફર સાથે પ્રમાણભૂત હતી. 2015ના મોડલ વર્ષ માટે, આઇ. એલ. એક્સ. હાઇબ્રિડ ધીમી વેચાણને કારણે બંધ કરવામાં આવી હતી. મે 2014 સુધીમાં, તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી માત્ર 2,660 હાઇબ્રિડ એકમોનું વેચાણ થયું હતું. 2016 ફેસલિફ્ટ રિફ્રેશ્ડ 2016 આઇ. એલ. એક્સ. નું અનાવરણ નવેમ્બર 2014 દરમિયાન લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 2015માં તેનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. તે હવે 8-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા "અર્થ ડ્રીમ્સ" ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્ટેડ 2.4-liter ચાર સિલિન્ડર ડીઓએચસી આઇ-વીટીઇસી એન્જિન સાથે સંપૂર્ણપણે આવ્યું હતું, જે ટીએલએક્સ સાથે ખૂબ નજીકથી સંબંધિત પાવરટ્રેન છે, જે સૌપ્રથમ 2014 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું (2015 મોડેલ તરીકે). ફેસલિફ્ટના પ્રકાશન સાથે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન આઇ. એલ. એક્સ. પણ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વેચાયેલા આઇ. એલ. એક્સ. ના માત્ર 4 ટકામાં જ <આઇ. ડી. 1> મોડેલ વર્ષોના મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન હતા. "જ્વેલ આઈ" એલ. ઈ. ડી. હેડલેમ્પ્સ (નીચા અને ઊંચા બીમ, ડી. આર. એલ. પાઇપ અને એમ્બર ટર્ન સિગ્નલ્સ) અન્ય એક્યુરા મોડેલ્સ (આર. એલ. એક્સ., એમ. ડી. એક્સ. અને ટી. એલ. એક્સ.) જેવા જ પ્રમાણભૂત છે, જેમાં નવા એલ. ઈ. ડી. ટેલ લેમ્પ્સ પણ છે. એક નવી "એ-સ્પેક" ટ્રીમ ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં સ્પોર્ટી બાહ્ય અને આંતરિક સ્ટાઇલ ઉન્નતીકરણો સામેલ હતા. 2016 આઇ. એલ. એક્સ. નું ઉત્પાદન જાન્યુઆરી 2015 દરમિયાન મેરીસવિલે, ઓહિયોમાં મેરીસવિલે ઓટો પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું. 2019 ફેસલિફ્ટ સપ્ટેમ્બર 2018માં, એક્યુરાએ આઇ. એલ. એક્સ. માટે બીજી ફેસલિફ્ટ જાહેર કરી હતી, જેમાં કંપની તેના "ડાયમંડ પેન્ટાગોન" ગ્રિલ તરીકે જે બજાર કરે છે તેનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રન્ટ બમ્પર સાથે હેડલાઇટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. આઇ. એલ. એક્સ. ની પાછળના ભાગમાં, ટેલલાઈટ્સમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને લાયસન્સ પ્લેટને ટ્રંકમાંથી પાછળના બમ્પર પર ઉતારવામાં આવી છે. આંતરિક ભાગમાં, એકંદર ડિઝાઇનમાં બેઠકોમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં લાલ ચામડાની ઉપલબ્ધતા (ફક્ત એ-સ્પેક પર) અને અપડેટેડ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ-બાદમાં 30 ટકા વધુ ઝડપી છે. એક્યુરા વોચ હવે તમામ આઈ. એલ. એક્સ. પર પ્રમાણભૂત છે. 2019 માટે પાવરટ્રેન એ જ રહ્યું છે. આઇએલએક્સ એ-સ્પેક હવે બાહ્ય દેખાવને વધુ આક્રમક બનાવે છે. તે 18 "વ્હીલ્સ, લાલ અથવા કાળા ચામડાની બેઠકો સાથે અલ્ટ્રાસ્યુડ દાખલ, એલ્યુમિનિયમ પેડલ અને અન્ય ઉપકરણો સાથે આવે છે. સલામતી વિશિષ્ટતાઓ હોન્ડાએ આ મોડેલમાં CSX, TSX અને સિવિક Si જેવા વિવિધ ચાર-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન ઓફર કર્યા છે. હાઇબ્રિડ મોડેલ (2013 થી 2014 મોડેલ વર્ષ અને એક્યુરાના પ્રથમ હાઇબ્રિડ માટે ઉપલબ્ધ) એ 1.5-liter I4 નો ઉપયોગ કર્યો હતો અને હોન્ડાના સિવિક હાઇબ્રિડ સાથે તેના ગેસ/ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેનને 5,500 આરપીએમ પર અને 1,000 થી 3,000 આરપીએમ વચ્ચે ટોર્કનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આઈ. એલ. એક્સ. જાપાનમાં વેચાતી નથી. 2013-2015 2 L (DE1) 5-સ્પીડ ઓટોઃ 6,500 આરપીએમ પર અને ટોર્ક 4,300 આરપીએમ પર 2.4 L (DE2) 6-સ્પીડ મેન્યુઅલઃ 7,000 આરપીએમ પર અને ટોર્ક 4,300 આરપીએમ પર 1.5 L (DE3) સીવીટીઃ 5,500 આરપીએમ પર અને ટોર્ક 1,000 અને 3,000 આરપીએમ વચ્ચે 2016-2022 2.4 L (DE2) 8-સ્પીડ ડીસીટીઃ 6,800 આરપીએમ પર અને ટોર્ક 3,800 આરપીએમ પર આઇએલએક્સમાં મૂળ રૂપે 2.0-liter I4 એન્જિન હતું જે 150 એચપીને 5-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડે છે, અથવા સિવિક સીના 201 એચપી 2.4-liter I4 એન્જિનનું વર્ઝન 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે જોડાયેલું હતું. આઇ. એલ. એક્સ. હાઇબ્રિડ મોડેલમાં સિવિક હાઇબ્રિડમાંથી 111 એચ. પી. હાઇબ્રિડ બનાવતા <આઇ. ડી. 1> આઇ. 4 એન્જિન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, હાઇબ્રિડ વર્ઝનનું ઇ. પી. એ. ફ્યુઅલ ઇકોનોમી રેટિંગ શહેર અને હાઇવે ડ્રાઇવિંગ માટે છે. 2016થી શરૂ કરીને, આઇ. એલ. એક્સ. માત્ર <આઇ. ડી. 1> આઇ. 4 એન્જિન અને 8 સ્પીડ ડી. સી. ટી. સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. 2022 મોડેલ વર્ષ પછી આઇ. એલ. એક્સ. ને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અગિયારમી પેઢીની હોન્ડા સિવિક-આધારિત ઇન્ટિગ્રા લિફ્ટબેકે તેને બ્રાન્ડની એન્ટ્રી-લેવલ ઓફર તરીકે બદલી હતી. વેચાણ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2012 2020માં રજૂ કરાયેલી આઈ. એલ. એક્સ. કાર કોમ્પેક્ટ કાર સેડાન ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો