Wilkes-Barre and Hazleton Railway
વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વે (કેનન બોલ તરીકે પણ ઓળખાય છે) વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન શહેરોને જોડતી લુઝર્ન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં આવેલી એક વિદ્યુત રેલ્વે હતી. તે 1903 થી 1933 સુધી ત્રીજી રેલનો ઉપયોગ કરીને કાર્યરત હતી અને તેમાં કોઈ ગ્રેડ ક્રોસિંગ નહોતું. તે આશરે ત્રીસ માઇલ લાંબુ હતું અને તેમાં પેનોબ્સ્કોટ નોબ દ્વારા વોરિયર રન અને નુઆન્ગોલા વચ્ચે એક ટનલ હતી જે હવે ઇન્ટરસ્ટેટ 81 પાર કરે છે. અગ્રણી હેઝલટન બેન્કર અને કોલસાની ખાણના માલિક એલ્વન માર્કલેએ 1892માં રેલવે-કંપનીનું સનદ મેળવ્યું હતું અને 1899માં ન્યૂ જર્સીમાં વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1903માં હેઝલટનથી એશ્લે સુધી સેવા શરૂ થઈ હતી પરંતુ 1907માં 34 ફૂટ ઊંચાઈ અને 1040 ફૂટ લંબાઈના વાયડક્ટ સાથે ત્રીજા માળના ડાઉનટાઉન સ્ટેશનની પૂર્ણતા સુધી તે વિલ્ક્સ-બેર સુધી પહોંચી ન હતી. જનરલ ઇલેક્ટ્રીક પાસે વિદ્યુતીકરણ માળખું પૂરું પાડવાનો કરાર હતો. રૂટ 309ની પૂર્ણતાએ વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન વચ્ચે માર્ગ દ્વારા પ્રવાસને ઘણો ટૂંકો કરી દીધો હતો, જેના કારણે 1933માં આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગે તેને છોડી દેવાની મંજૂરી આપી હતી. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડે લેહાઈ વેલી રેલરોડ સાથે 50 માઇલની મુસાફરી કરતાં હેઝલટન અને વિલ્ક્સ-બેર વચ્ચે ઝડપી મુસાફરીની મંજૂરી આપી હતી જેનો અગાઉ ઉપયોગ થતો હતો. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વેમાં વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વે કંપની માટે 24.76 માઇલની રેલ્વે લાઇન, વિલ્ક્સ-બેર ટર્મિનલ રેલરોડ કંપની માટે 3.3 માઇલની રેલ્વે લાઇન અને લેહાઈ ટ્રેક્શન કંપની માટે 1.64 માઇલની રેલ્વે લાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. આ રેલવે લાઇનના કુલ 29.70 માઇલ જેટલું હતું. ઇતિહાસ અને કામગીરી વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ માટેનું સનદ 7 નવેમ્બર, 1892ના રોજ આપવામાં આવ્યું હતું. 1899માં ન્યૂ જર્સીમાં રેલરોડનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. રેલરોડે 8 મે, 1901ના રોજ ન્યૂ જર્સી સનદ મેળવી હતી. રેલરોડની પાવર, જનરેટિંગ સ્ટેશન, સબ-સ્ટેશન અને ટ્રાન્સમિશન લાઇનની રચના જનરલ ઇલેક્ટ્રિક કંપની દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1921માં, પી. પી. એલ. કોર્પોરેશને તેના બદલે રેલરોડને પાવર આપવાનું કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે રેલરોડને તેના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાના પ્રયાસના ભાગરૂપે હતું. 1920ના દાયકાના મધ્યમાં રેલવેએ નફો મેળવવાનું બંધ કરી દીધું હતું. રેલવે કંપનીએ 1929માં તેના બોન્ડ્સ ડિફોલ્ટ કર્યા હતા. ફિલાડેલ્ફિયાના ઉદ્યોગપતિ હેનરી એસ. ડ્રિકાર્ડે ફેબ્રુઆરી 1930માં વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ કંપનીને 165,000 ડોલરમાં ખરીદી હતી. ટૂંકમાં 1932માં, રેલરોડ પર કેટલીક રેલ બસોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પેન્સિલવેનિયા પબ્લિક યુટિલિટી કમિશનના ચુકાદાને પગલે 17 સપ્ટેમ્બર, 1933ના રોજ રેલરોડ પરની તમામ સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ હતી અને રેલરોડને નાદારીમાંથી બચાવવાના અંતિમ પ્રયાસ પછી 3 ઓક્ટોબર, 1933ના રોજ રેલ લાઇનની સત્તા દૂર કરવામાં આવી હતી. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડનું બાંધકામ 1901માં શરૂ થયું હતું. રેલમાર્ગોના નિર્માણ માટે નવ રેલરોડ પુલની જરૂર હતી. મોટાભાગના પુલ કોંક્રિટના બનેલા હતા, પરંતુ કેટલાક સૌથી મોટા પુલ ન હતા. ટેકરીઓ પર રેલરોડનો ગ્રેડ 3 ટકા હતો. ઉપયોગમાં લેવાતી રેલનું વજન યાર્ડ દીઠ 95 પાઉન્ડ હતું. આ રેલ લાંબી હતી અને 8 ઇંચથી 6 ઇંચના જોડાણની ટોચ પર હતી. ત્રીજી રેલ માટેના સંબંધો લાંબા હતા. લાકડાની કારનો ઉપયોગ 1916 સુધી થતો હતો, જ્યારે તેને સ્ટીલની કાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ 1903માં વેપાર માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તે સમયે તે માત્ર હેઝલટનથી એશ્લે સુધી ચાલી હતી. 1907માં, વિલ્ક્સ-બેરના વરાળ રેલરોડની ઉપર 1040 ફૂટ લાંબા વાયડક્ટ દ્વારા વિલ્ક્સ-બેર સુધી ટ્રેનો દોડવાનું શરૂ થયું. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ વારાફરતી માલગાડીઓ અને પેસેન્જર ટ્રેનો ચલાવતા હતા. રેલવેએ સવારે 6 વાગ્યે કામગીરી શરૂ કરી અને 2 વાગ્યે કામગીરી બંધ કરી દીધી. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ હેઝલટનમાં શરૂ થયો હતો અને લેહાઈ ટ્રેક્શન કંપનીના ટ્રેક પર વેસ્ટ હેઝલટન સુધી દોડ્યો હતો. ત્યાંથી તે નેસ્કોપેક ક્રીકની ખીણમાં જતા પહેલા કોનિંગહામ ગેપ, બટલર માઉન્ટેન અને બક માઉન્ટેનથી પસાર થયું હતું. નેસ્કોપેક ક્રીક ખીણ છોડ્યા પછી, તે નેસ્કોપેક પાસ થઈને નેસ્કોપેક પર્વતની ઉપર ગયું, પછી બિગ વેપવલોપેન ક્રીકની ખીણમાં ઉતર્યું. બિગ વેપવલોપેન ક્રીક ખીણ છોડ્યા પછી, રેલરોડ સમુદ્ર સપાટીથી 1300 ફૂટની ઊંચાઈએ પેનોબ્સ્કોટ પર્વતની ઉપર ગયો હતો. આ માર્ગ પછી પર્વતની નીચે ગયો અને સુગર ગેપ અને સોલોમન ક્રીકને પાર કરીને એશ્લેના સમુદાય સુધી ગયો. ત્યાં રેલરોડ વિલ્ક્સ-બેર ટ્રેક્શન કંપનીના ટ્રેક સાથે જોડાયેલું હતું. આ માર્ગ 26 માઇલ લાંબો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને જ્યોર્જટાઉન થઈને ડાઉનટાઉન વિલ્ક્સ-બેર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. નુઆંગોલામાં, વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડની ત્રીજી રેલને 625 વોલ્ટનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે એક સબ-સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. એક વધારાનું પેટા મથક જ્યોર્જટાઉનમાં છે, અને મુખ્ય પાવર હાઉસ સેન્ટ જોન્સ, પી. એ. ખાતે આવેલું હતું. બ્લેક ક્રીક પર વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલવેનું ક્રોસિંગ પથ્થરનો બનેલો ત્રણ કમાનો ધરાવતો ખૂબ મોટો પુલ છે. રેલરોડના દક્ષિણી ટર્મિનસની ઉત્તરે બે માઇલથી સહેજ વધુ દૂર, લેહાઈ વેલી રેલરોડ માટે એક વિનિમય છે. આ વિનિમય ઓક બુર તરીકે ઓળખાય છે. રેલરોડમાં કિસ-લિન નજીક ઘોડાની નાલનો વળાંક પણ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. રેલરોડનું બેઇઝલ સ્ટેશન દક્ષિણ ટર્મિનસની ઉત્તરે 7.25 થી 8.5 માઇલની વચ્ચે હતું. માર્ગ પરનું બીજું સ્ટેશન સેન્ટ જ્હોન્સના સમુદાયમાં સેન્ટ જ્હોન્સ સ્ટેશન હતું. રેલરોડમાં બ્લાઇથબર્નના સમુદાયમાં એક સ્ટેશન પણ હતું. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન ટર્નપાઇક યેગર ફાર્મ નજીક રેલરોડની નજીકથી પસાર થયા હતા. ત્યાં એક સ્પર હતો જે બરફના તળાવો તરફ જાય છે. નાણાકીય માહિતી અને અગ્રણીઓ વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડના પ્રારંભિક અધિકારીઓ એ. માર્કલ, જે. બી. પ્રાઈસ (ઉપાધ્યક્ષ), ઇ. એસ. દાઉદ (સચિવ), અને એન. સી. યોસ્ટ (ખજાનચી). રેલવેના પ્રારંભિક નિર્દેશકો કે. કે. હતા. મેકલોરેન, એ. માર્કલ, ડબલ્યુ. બી. આપેલ, ઇ. આર. પેયન, જે. બી. પ્રાઇસ, એ. એ. સ્ટર્લિંગ અને બેન્જામિન રેનોલ્ડ્સ. અલવન માર્કલના બે પુત્રો, અલવન માર્કલ જુનિયર અને ઇ. બી. માર્કલે રેલવે કંપનીમાં પણ હોદ્દાઓ સંભાળ્યા હતા. અલવન માર્કલ જુનિયર 1922માં કંપનીમાં જોડાયા હતા અને સચિવ અને ખજાનચી બન્યા હતા. ઇ. બી. માર્કલ જનરલ મેનેજર બન્યા, પરંતુ 1928માં તેમના પિતાનું પદ સંભાળ્યું. ઉપયોગો જ્યારે વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વે પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારે તેની સાથે ટ્રાફિકમાં મોટાભાગે હેઝલટન અને વિલ્ક્સ-બેર વચ્ચે જતા ટ્રાફિકનો સમાવેશ થતો હતો, જો કે ક્યારેક ક્યારેક મુસાફરો મધ્યવર્તી બિંદુઓ પર ચઢતા હતા. જો કે, રેલરોડનું નિર્માણ થયા પછી, અને તેના બાંધકામને કારણે, કેટલાક વ્યવસાયોએ માર્ગ પર પાઇન વ્યૂ આઇસ લેક્સ નજીક કામગીરી શરૂ કરી હતી. રેલરોડે આલ્બર્ટ સમુદાય નજીકના ખેડૂતો માટે વ્યવસાયમાં પણ સુધારો કર્યો, જેઓ તેમનું દૂધ હેઝલટનમાં ક્રીમરીઝમાં મોકલી શક્યા હતા. તેણે માર્ગ પરના સમુદાયો માટે વીજળી પણ પૂરી પાડી હતી. વધુમાં તે ખાણકામ ઉદ્યોગ માટે સામગ્રીનું પરિવહન કરતું હતું, જેમ કે લાકડાના પ્રોપ્સ, વેજ અને સ્પ્રેગ્સનું નુઆંગોલામાં પરિવહન કરતું હતું. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વેએ શિકારીઓ, માછીમારો અને રમતવીરો માટે વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન વચ્ચેના પર્વતીય ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં પહોંચવાનો સરળ માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો. આ માર્ગ પર આવા લોકો વારંવાર આવતા સામાન્ય સ્થળોમાં નુઆન્ગોલા તળાવ, પાઇન વ્યૂ તળાવ અને લેક બ્લાઇથબર્નનો સમાવેશ થાય છે. આ વિસ્તારો ધીમે ધીમે ગામડાઓમાં વિકસ્યા. એક સમયે રેલવેના નુઆન્ગોલા સ્ટેશન પરથી ચિકનની નિકાસ કરવામાં આવતી હતી. રેલવેનો બીજો ઉપયોગ હેઝલટનથી લુઝર્ન કાઉન્ટી કોર્ટહાઉસ સુધી મુસાફરોને લઈ જવાનો હતો. વિવાદો અને અકસ્માતો 1907 માં, વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલ્વેની ઉત્તર તરફ ચાલતી એક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને જંગલમાં અથડાઇ હતી, જેમાં આગ લાગી હતી. આ ઘટના દરમિયાન ઘણા લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. રેલ માર્ગ પર આ પ્રથમ અકસ્માત હતો, પરંતુ માત્ર એક જ નહીં. અન્ય એક અકસ્માત વહેલી સવારે થયો હતો જ્યારે રેલરોડ પર વિરુદ્ધ દિશામાં જતી બે આંતરશહરી ટ્રેનો અથડાઈ હતી, જેના કારણે આગ લાગી હતી (તૂટેલા વિદ્યુત વાયરિંગને કારણે), અનેકને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી અને એકનું મૃત્યુ થયું હતું. આ અકસ્માત મુખ્યત્વે એક ટ્રેન અસામાન્ય સમયે તેના સ્ટેશનમાંથી નીકળી જવાને કારણે થયો હતો. બીજો અકસ્માત યેજર ફાર્મ નજીક થયો હતો, જ્યાં એક કાર વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન ટર્નપાઇક પરથી પડી હતી અને ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં કારના સાત મુસાફરોના મોત થયા હતા. 1933માં, વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલવે પર બે ટ્રેનના કાટમાળ હતા. વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલવેના ઉપયોગની સમાપ્તિએ રેલરોડના લાંબા ગાળાના વપરાશકર્તાઓ તરફથી અસંખ્ય વિરોધો કર્યા હતા. રેકોર્ડ્સ અને વારસો વિલ્ક્સ-બેર અને હેઝલટન રેલરોડ એ સંરક્ષિત ત્રીજી રેલ ધરાવતો સૌથી પહેલો રેલરોડ હતો (ત્રીજી રેલની રક્ષા તેને હવામાનથી બચાવવા માટે કરવામાં આવે છે). તે પ્રથમ આંતરશહરી રેલમાર્ગોમાંનું એક હતું જેમાં કોઈ ગ્રેડ ક્રોસિંગ અને ફેન્સીંગ, ખાનગી રાઇટ-ઓફ-વે નહોતું. પાછળથી જૂના રેલરોડ બેડ પર હેનરી ડ્રાઇવ નામનો રસ્તો બનાવવામાં આવ્યો હતો. હેઝલટન પા માં રેખાના ભાગો હજુ પણ હાલના નોર્ફોક સધર્ન રાય દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. બ્લેક ક્રીક વાયડક્ટ સહિત વાલમોન્ટ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનને સેવા આપવા માટે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ WB & H અને લેહાઈ ટ્રેક્શન કંપનીના માર્ગોનો નકશો પેન્સિલવેનિયામાં નિષ્ક્રિય પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ પેન્સિલવેનિયામાં આંતર-શહેરી રેલવે લુઝર્ન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયા વિલ્ક્સ-બેર, પેન્સિલવેનિયામાં 1899માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ વિલ્ક્સ-બેર, પેન્સિલવેનિયા રેલવે કંપનીઓ પેન્સિલવેનિયામાં 1933માં સ્થાનો વિખેરાઈ પેન્સિલવેનિયા હેઝલટન, પેન્સિલવેનિયામાં સ્થાનો વિખેરાઈ ગયા