Cymric (schooner)
સાઇમ્રીક બ્રિટિશ અને આઇરિશ સ્કૂનર હતું, જે 1893માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1906માં આયર્લેન્ડના આર્કલોના કાફલામાં દક્ષિણ અમેરિકાના વેપારમાં જોડાયા હતા. તેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ ક્યૂ-શિપ તરીકે સેવા આપી હતી; તેઓ કોઈ પણ જર્મન યુ-બોટને ડૂબાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, પરંતુ ભૂલથી બ્રિટિશ સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. યુદ્ધ પછી, તે અંગ્રેજો પાસે પરત ફરી હતી અને બાદમાં, આયરિશ વેપારી સેવામાં પરત ફરી હતી. આયર્લેન્ડના રિંગસેન્ડમાં, તેણી એક ટ્રામ સાથે અથડાઈ હતી, અને તેણીની બોસ્પ્રિટ ટ્રામની બારીઓ તોડી નાંખી હતી. 1 9 44 માં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, તટસ્થ તરીકે સફર કરતી વખતે, તે અગિયાર જીવનની ખોટ સાથે ટ્રેસ વિના અદ્રશ્ય થઈ ગઈ. આર્કલો સ્કૂનર્સ આર્કલો, આયર્લેન્ડ, જહાજની માલિકીનો લાંબો ઇતિહાસ ધરાવે છે. સ્થાનિક પરંપરા અનુસાર, તે ફોનિશિયનો દ્વારા ટીન અને તાંબાની નિકાસ સુધી વિસ્તરે છે. આ કાફલો સ્થાનિક માલિકીનો, સંચાલિત, નિપુણ અને માનવ સંચાલિત હતો. દરેક જહાજ એક વ્યક્તિગત સાહસ હતું, દરેક 64 શેરોમાં વહેંચાયેલું હતું. એક કપ્તાન કદાચ તેના જહાજમાં 25 ટકા વ્યાજ ધરાવે છેઃ એટલે કે 16 શેર. દસ્તાવેજોમાં સૂચિબદ્ધ માલિક વ્યવસ્થાપન માલિક હતો, જરૂરી નથી કે તે લાભદાયી માલિક હોય. આર્કલો જહાજ માલિકોએ સહકાર આપ્યોઃ તેઓએ તેમની પોતાની મ્યુચ્યુઅલ વીમા કંપનીની સ્થાપના કરી. એક સદી પહેલા માલિકી કેન્દ્રિત થઈ ગઈ હતી. 1966માં ટાયરેલ અને હોલે તેમના જહાજો ચલાવવા માટે એક છત્ર કંપનીની રચના કરીઃ આર્કલો શિપિંગ. નવેમ્બર 2011 સુધીમાં તેમની પાસે લગભગ 45 જહાજોનો આધુનિક કાફલો હતો. કારકિર્દીની શરૂઆતની બે આર્કલો સ્કૂનર્સ, સિમ્રિક અને ગેલિક, વિલિયમ થોમસ દ્વારા એમલ્વિચમાં બનાવવામાં આવી હતી. સિમ્રિકની શરૂઆત માર્ચ 1893માં થઈ હતી. ગેલિકની શરૂઆત માર્ચ 1898માં થઈ હતી. તેઓ બારક્વેન્ટાઇન તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા, આર્કલોમાં, પસંદગીની સઢની ગોઠવણી ડબલ ટોપ સેડ સ્કૂનર હતી. 1906માં, સિમ્રિક આર્કલોના કાફલામાં જોડાયો હતો અને તેને સ્કૂનર તરીકે સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. સાઇમ્રીક એક લોખંડનું સ્કૂનર હતું. તેણી પાસે માત્ર 10.8 ફૂટનો છીછરો ડ્રાફ્ટ, ત્રણ લાકડાના માસ્ટ્સ, કોઈ પૂપ ડેક, એક ફ્લેયરિંગ ધનુષ, એક ગોળ કાઉન્ટર-સ્ટર્ન અને તેના આગળના માસ્ટ પર ખૂબ ચોરસ યાર્ડ્સ હતા. તે થોમસ યાર્ડ દ્વારા તેમના પોતાના કાફલા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેના શરૂઆતના દિવસો, કેપ્ટન રોબર્ટ જોન્સ હેઠળ, રનકોર્નથી જિબ્રાલ્ટર અને રિયો ગ્રાન્ડે સુધીના દક્ષિણ અમેરિકન વેપારમાં વિતાવ્યા હતા, જે બ્રાઝિલના પોર્ટો એલેગ્રે બંદર પર ડોકીંગ કરતા હતા. 1906માં તેણીને આર્કલોના કેપ્ટન રિચાર્ડ હોલને વેચવામાં આવી હતી. નવી સદી, 1900માં, આર્કલો કાફલામાં વિસ્તરણ થયું હતું, કારણ કે મોટા લોખંડથી ભરેલા સ્કૂનર ખરીદવામાં આવ્યા હતા. જોબ ટાયરેલે ડેટલેફ વેગનર અને મેગી વિલિયમ્સને ખરીદ્યા હતા, જ્યારે જોબ હોલે પેટ્રિશિયન, સેલ્ટિક અને સિમ્રિકને ખરીદ્યા હતા. મુખ્યત્વે, 28 મે 1917ના રોજ યુસી-72 દ્વારા ડેટલેફ વેગનર ડૂબી ગયા ત્યાં સુધી આ તમામ જહાજો સ્પેનિશ વાઇનના વેપારમાં રોકાયેલા હતા, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ત્રણ આર્કલો સ્કૂનર્સને એડમિરલ્ટી દ્વારા ક્યૂ-જહાજો તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે માંગવામાં આવ્યા હતા, તેઓ હતાઃ સિમ્રિક, ગેલિક અને મેરી બી. મિશેલ. તેઓ વેપારીઓના વેશમાં, યુ-બોટ દ્વારા હુમલાને આમંત્રણ આપતા, દક્ષિણપશ્ચિમ અભિગમો તરફ રવાના થયા. તેમની બંદૂકો છુપાવવામાં આવી હતી, જ્યારે યુ-બોટ નજીક આવી ત્યારે "ગભરાટ પક્ષ" જહાજને છોડી દેશે, જ્યારે બંદૂકના ક્રૂ તેમના લક્ષ્યની રેન્જમાં આવવાની રાહ જોતા હતા. એવી અપેક્ષા હતી કે યુ-બોટ દેખીતી રીતે ત્યજી દેવાયેલા જહાજ પાસે પહોંચશે અને જ્યારે બંદૂકો બહાર આવશે અને ગોળીબાર શરૂ થશે ત્યારે તે આશ્ચર્યચકિત થશે અને ડૂબી જશે. મોટી સફળતાઓનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો અને ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. મેરી બી મિશેલે એક જ દિવસે બે યુ-બોટ ડૂબી જવાનો દાવો કર્યો હતો. યુદ્ધ પછીના વિશ્લેષણમાં આ દાવાઓની પુષ્ટિ થઈ નથી. યુદ્ધ પછી, એવું તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ક્યુ-જહાજો ખૂબ જ ઓવર-રેટેડ હતા, જે વ્યૂહરચનાને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતી યુ-બોટ ડૂબી ગયા વિના કુશળ નાવિકોને અન્ય ફરજોમાંથી દૂર કરી દેતા હતા. સાયમ્રીકે એક સબમરીનને ડૂબાડી દીધી જેને હવે 'ફ્રેન્ડલી ફાયર' કહેવામાં આવે છે. 15 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ, જે-ક્લાસ સબમરીન, તેના બેઝ, બ્લાઇથની બહારની સપાટી પર હતી, જ્યારે તેને સિમ્રિક દ્વારા જોવામાં આવી હતી, જેણે ભૂલથી તેના 'જે6' માર્કિંગને 'યુ6' ગણાવ્યું હતું. સિમ્રીકે ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જે6એ સંકેત આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ સંકેત આપનાર માર્યો ગયો. જે6 ધુમ્મસના કિનારે ભાગી ગયો, પરંતુ સિમ્રીકે ફરીથી જે6ને શોધી કાઢ્યો, અને તેને ડૂબી ગયો, જેમાં 14 લોકોના જીવ ગયા. ઓફિશિયલ સિક્રેટ્સ એક્ટ હેઠળના આદેશમાં 1969 સુધી આ ઘટનાનો ઉલ્લેખ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધો વચ્ચે યુદ્ધ પછી, તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને આર્કલોના હોલમાં પરત ફર્યા હતા. સહાયક એન્જિન રહ્યું. અત્યાર સુધીમાં દરિયાઈ સફર માટે સઢવાળા જહાજો કરતાં મોટા સ્ટીમર વધુ નફાકારક હતા. જોકે, આયર્લેન્ડમાં પરિવહન વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નેટવર્કની ઉપેક્ષા આઝાદીના યુદ્ધ અને તેના પછીના ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન વિનાશ દ્વારા વધારવામાં આવી હતી. આંતરિક માર્ગ અથવા રેલનો ઉપયોગ કરવાને બદલે દરિયાકિનારાની આસપાસ દરિયાઈ માર્ગે માલસામાનનું પરિવહન કરવું વધુ ખર્ચ-અસરકારક હતું. સિમ્રિકની નવી કારકિર્દી હતીઃ બેલિનાકુરા, ન્યૂ રોસ અને વેક્સફોર્ડ જેવા બંદરોથી ડબલિન સુધી માલ્ટનું પરિવહન. આમાંથી એક સફરમાં તેણી ટ્રામ સાથે અથડાઈ હતી. સાયમ્રીક ગ્રાન્ડ કેનાલ ડોકના આંતરિક તટપ્રદેશના પ્રવેશદ્વાર પર મેક મેચન બ્રિજ, એક બેસક્યુલ બ્રિજની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, જ્યારે પવનનો ઝાટકો તેને પુલ તરફ ધકેલી રહ્યો હતો. અને તેણીના બોસ્પ્રિટે ટ્રામ નંબર 233 ચલાવ્યો. આ વાર્તાની ઘણી આવૃત્તિઓ છે. વિગતો અલગ પડે છે, જેમાં તારીખનો સમાવેશ થાય છે, જે 12 ફેબ્રુઆરી 1927 અથવા 1928થી 21 ડિસેમ્બર 1943 સુધી બદલાય છે. ડૉ. એડવર્ડ બોર્કેના સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે બે અલગ-અલગ ઘટનાઓ બની હતીઃ મંગળવારે 29 નવેમ્બર 1921ના રોજ, સિમ્રિક ખરેખર ટ્રામ સાથે અથડાયો હતો. 21 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ, હેપ્પી હેરી, એક અલગ આર્કલો સ્કૂનર, તે જ પુલ સાથે અથડાઈ હતી. બન્ને ઘટનાઓમાં કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. 22 ઓગસ્ટ 1922ના રોજ, સિમ્રિક બ્રાન્ડી રોક્સ પર ત્રાટક્યું હતું અને તે વેક્સફોર્ડ કાઉન્ટીના કિલ્મોર ખાતે કિનારે પહોંચ્યું હતું. તેણીને 24 ઓગસ્ટ 1922ના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સાયમ્રીક એક દુઃખદ ઘટનાનો સાક્ષી હતો જે આયર્લેન્ડમાં લાઇટહાઉસ અને લાઇટશીપના સંચાલનની રીતને બદલી નાખશે. તે સમયે, તેઓ સીધા યુકેથી ટ્રિનિટી હાઉસ દ્વારા નિયંત્રિત હતા, જેમણે આર્કલો બેંકમાંથી લાઇટશીપ દૂર કરી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1931ના રોજ, જુલિયા ગ્લાસગોથી ન્યૂહેવન જતા માર્ગમાં, આર્કલો બેંક પર ઊભું થયું હતું અને પાંચના ક્રૂના નુકસાન સાથે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાંથી બે આર્કલોના હતા. સિમ્રિક, તેના છીછરા ડ્રાફ્ટ સાથે, બે દિવસ પછી કરૂણાંતિકાની શોધ કરી. આ એક રાજકીય મુદ્દો બની ગયો હતો. 1935માં 'આઇરિશ લાઈટ્સ કમિશનર્સ (અનુકૂલન) ઓર્ડર' બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે આયરીશ લાઈટ્સના કમિશનરો માટેનો કાયદાકીય આધાર છે. નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 1933માં, સિમ્રિક વેક્સફોર્ડ હાર્બરમાં એક બેંક પર ઊભું થયું હતું. અગાઉના દિવસે બીજા જહાજને ફરીથી તરતા કરવાના પ્રયાસમાં ઉપયોગમાં લેવાતી દોરડાએ તેના પ્રોપેલરને દૂષિત કરી દીધું હતું. તેણીએ જમીન પર પાંચ દિવસ પસાર કર્યા અને આખરે એક ડાઇવરની મદદથી અને તેના માલમાંથી માલ્ટના કેટલાક બેરલ દૂર કરીને તેને રિફ્લો કરવામાં આવી હતી. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે, આઇરિશ રજિસ્ટર પર માત્ર 56 જહાજો હતા; તેમાંથી 14 આર્કલો સ્કૂનર્સ હતા. તટસ્થ તરીકે નૌકાવિહાર કરતા, આ સ્કૂનરોએ આયર્લેન્ડને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. બેટસન દ્વારા સાયમ્રીકને પોર્ટુગલની મુસાફરી કરવા માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. બેટ્સને અમેરિકાથી કૃષિ ઉપકરણો અને ખાતરોની આયાત કરી હતી. નવેમ્બર 1939માં, રુઝવેલ્ટએ ચોથા તટસ્થતા અધિનિયમ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં અમેરિકન જહાજોને "યુદ્ધ ક્ષેત્ર" માં પ્રવેશવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેને સ્પેનથી આઇસલેન્ડ તરફ દોરવામાં આવેલી રેખા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. આયર્લેન્ડ માટે બનાવાયેલ કાર્ગો પોર્ટુગલ મોકલવામાં આવ્યા હતા. લિસ્બનની કાંઠાઓ પર માલસામાનના ઢગલા પડવાની રાહ જોતા હોવાથી, બેટ્સને આ માલસામાનને એકત્રિત કરવા માટે સિમ્રિકને લિસ્બન જવા માટે ભાડે રાખ્યો હતો. આયર્લેન્ડથી સફર કરીને, સિમ્રિક યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ખોરાક લઈ જતો. ત્યાં તે બ્રિટિશ કોલસાની નિકાસ એકત્રિત કરશે અને તેને પોર્ટુગલ લઈ જશે. લિસ્બનમાં, સિમ્રીકે રાહ જોઈ રહેલા અમેરિકન માલસામાનને લોડ કર્યો અને તેને આયર્લેન્ડ પાછો લાવ્યો. ઓક્ટોબર 1943માં, તેણીએ રિંગસેન્ડ ડોકયાર્ડમાં સંપૂર્ણ રિફિટ કર્યું હતું. 23 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ તેણીની અંતિમ સફર પર, તેણીએ સ્કોટલેન્ડમાં આર્ડ્રોસન છોડ્યું, જ્યાં તેણીએ લિસ્બન માટે કોલસાનો માલસામાન ભર્યો. તે પછીના દિવસે તેણીને ડબલિનમાં જોવામાં આવી હતી-તે તેણીની છેલ્લી મુલાકાત હતી. ક્યારેય કોઈ કાટમાળ મળી આવ્યો ન હતો. તેણીએ ખાણને ટક્કર મારી હશે, યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગઈ હશે, અથવા બિસ્કેની ખાડીના 'પ્રતિબંધિત વિસ્તાર' માં તોફાન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હશે અને નાકાબંધીને લાગુ કરતા સાથી વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હશે અને ડૂબી ગઈ હશે. તે વિસ્તારમાં આરએએફ દ્વારા કરવામાં આવેલા આવા હુમલામાં ટકી રહેવાનું સૌભાગ્ય મળ્યું હતું. ન તો સિમ્રિક અથવા તેના અગિયારના ક્રૂને ફરી ક્યારેય જોવામાં આવ્યું ન હતું. જ્યારે ડબલિનની ગોદીઓનો પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો ત્યારે એક નવી રહેણાંક શેરીનું નામ 'સિમ્રિક રોડ' રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં તે ટ્રામ સાથે અથડાઈ હતી ત્યાંથી તે દૂર નથી. દર નવેમ્બરના ત્રીજા રવિવારે, સાયમ્રીક સહિત તટસ્થ આઇરિશ જહાજો પર જીવ ગુમાવનારાઓને યાદ કરવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ મેરી બી. મિશેલ આર્કલો સ્કૂનર જેમ્સ પોસ્ટલેથવેટ આર્કલો સ્કૂનર આર્કલો જહાજ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આર્કલો સ્કૂનર આઇરિશ મર્કન્ટાઇલ મરીન સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1893 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના વેલ્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો સ્કૂનર્સ મર્ચન્ટ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના સેઇલિંગ જહાજો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો 1918માં રોયલ નેવીની દરિયાઈ ઘટનાઓના ક્યુ-જહાજો 1922માં રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના વેપારી જહાજો 1933માં દરિયાઈ ઘટનાઓ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના વેપારી જહાજો રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના નૌકાદળના જહાજો બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વેપારી જહાજો ફેબ્રુઆરી 1944માં એટલાન્ટિક મહાસાગરની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો ગુમ થયા ફેબ્રુઆરી 1944માં એટલાન્ટિક મહાસાગરની ઘટનાઓમાં જહાજો બધા હાથથી હારી ગયા