New Mexican Railway Company
ન્યૂ મેક્સિકન રેલ્વે કંપનીને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધની શરૂઆત પહેલા 2 ફેબ્રુઆરી, 1860ના રોજ ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રાદેશિક વિધાનસભામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. કોર્પોરેટ સભ્યો હેનરી કોનેલી, એન્ટોનિયો જે. ઓટેરો હતા, જેમણે ન્યૂ મેક્સિકો ટેરિટોરિયલ સુપ્રીમ કોર્ટના ન્યાયાધીશ તરીકે સેવા આપી હતી; એમ્બ્રોસિયો આર્મિજો (કર્નલ પરફેક્ટો આર્મિજોના પિતા); જોસ ફેલિપ ચાવેઝ, ફ્રાન્સિસ્કો ચાવેઝ; સ્પ્રુસ એમ. બેયર્ડ, ટેક્સાસ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા ન્યાયાધીશ, ન્યૂ મેક્સિકોની યુ. એસ. કામચલાઉ સરકાર દરમિયાન રિયો ગ્રાન્ડેની પૂર્વમાં તેમની દાવો કરેલી જમીનને ટેક્સાસના સાન્ટા ફે કાઉન્ટી તરીકે ગોઠવવા માટે; ફ્રાન્સિસ્કો પેરિયા, જોસ લિએન્ડ્રો પેરિયા, જે ફ્રાન્સિસ્કોના કાકા હતા, ચાર્લ્સ બી. ક્લાર્ક, જોસ ગુઆડાલુપે ગેલેગોસ, સ્ટીફન બોઇસ, વિલિયમ એચ. મૂરે, સેરન સેન્ટ વ્રેન, થોમસ સી. ડી. બાકા, મેરિલ પેસિફિક રેલરોડના સંબંધમાં ન્યૂ મેક્સીકન રેલ્વે કંપનીનું સ્મારક મિગુએલ એન્ટોનિયો ઓટેરો દ્વારા 21 મે, 1860ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે આંતરખંડીય રેલરોડ માટે દક્ષિણ માર્ગની તરફેણમાં દલીલ હતી. મધ્ય વિરુદ્ધ દક્ષિણ માર્ગ પરની દલીલો રાજ્યો વચ્ચેના અદ્રાવ્ય સંબંધોના જટિલતાનો એક ભાગ હતી, જે 1845માં જેમ્સ ગેડ્સડેનની સંડોવણી (ગેડ્સડેન ખરીદી હેઠળની ચર્ચામાં વર્ણવ્યા મુજબ) થી શરૂ થાય છે. આ દલીલોએ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળવામાં ફાળો આપ્યો હતો. ન્યૂ મેક્સીકન રેલ્વે કંપનીની રચના પ્રાદેશિક સરકારની અંદર રાજ્યમાં રેલરોડ બાંધકામની દેખરેખના અધિકારોને જાળવી રાખવાના પ્રયાસ સાથે કરવામાં આવી હતી. નિગમન અધિનિયમમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જો પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં બાંધકામ શરૂ ન થયું હોત તો કંપનીના અધિકારો અને વિશેષાધિકારો જપ્ત થઈ જશે. 1862ની શરૂઆતમાં, ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ અને કેલિફોર્નિયાના સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડને પેસિફિક રેલ્વે એક્ટ હેઠળ પ્રથમ આંતરખંડીય રેલરોડ પ્રોજેક્ટ માટે જમીન અને બાંધકામના વિશેષાધિકારો આપવામાં આવ્યા હતા. આ ઓવરલેન્ડ રૂટનું બાંધકામ 1863માં શરૂ થયું હતું અને 1869માં પૂર્ણ થયું હતું. દક્ષિણ માર્ગ 1883 સુધી વાસ્તવિકતા બન્યો ન હતો, જ્યારે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને મેક્સિકોના અખાતને લોસ એન્જલસ અને પેસિફિક મહાસાગર સાથે જોડ્યા હતા. મેમોરિયલ દસ્તાવેજ એ યુ. એસ. કોંગ્રેસને 1862 અને 1864 ના પેસિફિક રેલ્વે કાયદાઓ દ્વારા આખરે અધિકૃત કરવામાં આવેલા માર્ગને બદલે ન્યૂ મેક્સિકો દ્વારા દક્ષિણ માર્ગ દ્વારા પ્રથમ ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ રેલરોડના નિર્માણને અધિકૃત કરવા માટે સમજાવવાનો પ્રયાસ છે. દક્ષિણ માર્ગની તરફેણમાં ઘણી દલીલો કરવામાં આવી હતી જેમાં કામગીરી માટે પ્રાધાન્યક્ષમ હવામાન પરિસ્થિતિઓ, ટૂંકા અંતર, ઓછા ગ્રેડ, લશ્કરી કાર્યવાહી માટે અને મેક્સિકન ખનિજ સંસાધનો માટે દક્ષિણ સરહદની નિકટતા, મેક્સિકોના અખાત અને પેસિફિકના દક્ષિણ બંદરોની નિકટતા અને એકંદર ખર્ચ-લાભ બચતનો સમાવેશ થાય છે. દસ્તાવેજમાં ગુલામીના મુદ્દાઓ પર પણ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, દક્ષિણનો માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો હોય તેવા કિસ્સામાં, દસ્તાવેજમાં ન્યૂ મેક્સિકો પ્રાદેશિક વિધાનસભાના તેમના પ્રદેશની અંદર જમીન અને સંસાધનોની દેખરેખ અને સોંપણી કરવાના અધિકારો પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો જે આવા પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવામાં સામેલ હશે. આ હેતુઓ માટે ન્યૂ મેક્સીકન રેલ્વે કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. રજા પરના બિલને નીચે મુજબ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, એટલે કેઃ શ્રી ઓટેરો દ્વારાઃ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, ઓપેટૌસાસ અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન, સબાઇન અને રિયો ગ્રાન્ડે, સધર્ન પેસિફિક અને ન્યૂ મેક્સીકન રેલવે પર ટપાલ અને સૈનિકો અને નૌકાદળ અને લશ્કરી સ્ટોર્સને વહન કરવાના કરારને અધિકૃત કરવા માટે એક બિલ (એચ. આર. 761) અને અન્ય હેતુઓ માટે; જે પ્રથમ અને બીજી વખત વાંચવામાં આવ્યું હતું, અને પેસિફિક રેલરોડ પરની પસંદગી સમિતિને મોકલવામાં આવ્યું હતું, અને, ન્યૂ મેક્સીકન રેલવે કંપનીના સ્મારક સાથે, છાપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નીચે સહી કરનારનું સ્મારક આદરપૂર્વક રજૂ કરે છે કે તેમના અંતમાં સત્રમાં ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રદેશની વિધાનસભાએ એક કાયદો પસાર કર્યો હતો, (જેની એક નકલ અહીં જોડવામાં આવી છે) જેમાં તેમને "ધ ન્યૂ મેક્સીકન રેલવે કંપની" ના નામ અને શૈલી હેઠળ સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં "રેલવેનું નિર્માણ, માલિકી અને જાળવણી" કરવાનો અધિકાર અને વિશેષાધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જે તે પ્રદેશની પૂર્વ સરહદ પર એવા બિંદુથી શરૂ થાય છે જ્યાંથી તેઓ સંશોધન પછી પસંદ કરી શકે છે, અને ત્યાંથી સમગ્ર પ્રદેશને કેલિફોર્નિયાની દિશામાં, સર્વેક્ષણ પછી તેઓ નિયુક્ત કરી શકે તેવા માર્ગ પર, એવા શાખાઓ સાથે કે જે તેઓ સમયાંતરે મેક્સિકો અથવા ટેક્સાસમાં અથવા કોઈપણ નજીકના રાજ્ય અથવા પ્રદેશમાં બનાવેલા અથવા બનાવેલા અન્ય કોઈપણ રેલરોડ સાથે તેમના કહેવાતા રસ્તાને જોડવાના હેતુથી બનાવી શકે છે. અને ઉક્ત વિધાનસભાએ "ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રદેશમાં રેલરોડ અથવા શાખા રેલરોડના નિર્માણની સહાય માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી જમીનની કોઈપણ ગ્રાન્ટમાં ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રદેશ પાસે હવે અથવા ત્યારબાદ હોઈ શકે તેવા તમામ અધિકાર, શીર્ષક અને હિતને ઉપરોક્ત ન્યૂ મેક્સિકન રેલવે કંપનીને મંજૂર અને સ્થાનાંતરિત કર્યા છે, જે માર્ગ અથવા શાખા માર્ગ ઉક્ત કંપની દ્વારા બનાવી શકાય છે". તેથી, નીચે સહી કરનાર રજૂઆત કરે છે કે ન્યૂ મેક્સિકો દ્વારા રેલરોડના નિર્માણની સહાય માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સરકાર દ્વારા જે પણ જમીન અથવા જાહેર ધિરાણ આપવામાં આવે તે તેમને આપવું જોઈએ, ન્યૂ મેક્સીકન રેલ્વે કંપની; અને તેઓ ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રદેશમાંથી સત્તા વિના, વ્યક્તિઓના સંગઠનને આપવા માટે તમારી માનનીય સંસ્થા સમક્ષ હવે બાકી રહેલા પ્રસ્તાવનો આદરપૂર્વક વિરોધ કરે છે, જેથી તેઓ પેસિફિક રેલ્વે તરીકે ઓળખાતી જમીન અને ધિરાણનું નિર્માણ કરી શકે. માનનીયનો અહેવાલ. શ્રી કર્ટિસ, (એચ. આર. નં. 428) અને તેની સાથેનું બિલ (નં. 646) તેમાં નામાંકિત સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓને આપવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે, અને સમિતિ દ્વારા ભલામણ કરાયેલા માર્ગ પર રેલવેના નિર્માણની સહાય માટે, તેમાંથી બહુમતી વ્યક્તિઓ તેમના સહયોગીઓ તરીકે 60 લાખ ડોલર ($60,000,000,) પ્રતિ માઇલ 33,860 ડોલરની સમકક્ષ સ્વીકારશે. કહેવાતા કેન્દ્રીય માર્ગ માટે માંગવામાં આવેલી રકમ 60 લાખ ડોલર છે, જેમાં જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે રસ્તાનો ખર્ચ એક લાખ 20 લાખ થશે; જ્યારે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ કંપની માત્ર 35 લાખ માંગે છે, અને સત્તાવાર અંદાજો દર્શાવે છે કે માંગવામાં આવેલી રકમમાં આ તફાવત આ રસ્તાઓના ખર્ચમાં તફાવત કરતાં વધારે નથી. તેથી તે સ્પષ્ટ છે કે, દક્ષિણ માર્ગની સહાય માટે વિનિયોગ કરીને સરકારને ઘણી ઓછી રકમમાં ઘણી વધુ સેવાઓ પ્રાપ્ત થશે. નિગમન દસ્તાવેજ તે સ્પષ્ટ છે કે નિગમનનું કાર્ય પ્રાદેશિક સરકારના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ એનએમ પ્રદેશની અંદર રેલરોડ માટે જમીનની ફાળવણી અને બાંધકામ સંસાધનોને રાખવાનો પ્રયાસ હતો. નિગમન અધિનિયમમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જો પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં બાંધકામ શરૂ ન થયું હોત તો કંપનીના અધિકારો અને વિશેષાધિકારો જપ્ત થઈ જશે. વિભાગ 9. તે વધુ અધિનિયમિત કરવામાં આવેઃ આ અધિનિયમ પસાર થયાના પાંચ વર્ષની અંદર અને તે પછી ન્યૂ મેક્સિકોના પ્રદેશની મર્યાદામાં આ રસ્તાને બિછાવવા, તેનું સ્થાન નક્કી કરવા અને તેનું વર્ગીકરણ કરવા માટે વાસ્તવિક કામગીરી શરૂ કરવા માટે આથી સમાવિષ્ટ કંપની પર ફરજ પાડવામાં આવે છે; અને આમ કરવામાં તેમની નિષ્ફળતા પર, આ કંપનીને અહીંથી આપવામાં આવેલા તમામ અધિકારો, વિશેષાધિકારો અને મુક્તિઓ રદ કરવામાં આવે છે, અને તે કંપનીને આ ચાર્ટર આથી જપ્ત કરવામાં આવે છે. વિભાગ 10. આ અધિનિયમની જોગવાઈઓ સાથે વિરોધાભાસી તમામ કાયદાઓ અથવા કાયદાના ભાગો આથી રદ કરવામાં આવે છે, અને આ અધિનિયમ તેના પસાર થયા પછી અને પછી અમલમાં રહેશે. સંદર્ભો ન્યૂ મેક્સિકો ટેરિટરી 1860 ન્યૂ મેક્સિકો ટેરિટરીમાં સંસ્થાઓ