Bill Van Tichelt
બિલ વેનટીચેલ્ટ (વિલિયમ વેનટીચેલ્ટ અથવા બિલ વેનટેક); 17 ફેબ્રુઆરી, 1935ના રોજ કલામઝૂ, મિશિગનમાં જન્મેલા, વેનટેક મોટરસાયકલો (વેન ટેક મોટરસાયકલો) ના નિર્માતા છે. શરૂઆતના વર્ષોમાં પોતાના પરિવાર સાથે સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં સ્થળાંતર કરીને, બિલ સાઉથ પાસાડેના હાઈ સ્કૂલમાં ભણ્યા, જ્યાં તેમણે 1952માં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. 1953માં, બિલ નોર્થરોપ એરો ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં હાજરી આપી હતી અને 1956માં કેલ પોલી સાન લુઇસ ઓબિસ્પોમાંથી મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં બેચલર ઓફ સાયન્સની ડિગ્રી સાથે સ્નાતક થયા હતા. સ્નાતક થયા પછી, બિલે ગ્લેનડેલ, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત ફ્રીબેન્ક કંપનીના સંશોધન અને વિકાસ વિભાગમાં પદ સ્વીકાર્યું. આ પદ પર બિલના કાર્યકાળ દરમિયાન, તેમણે પ્રેશર સ્વીચ માટે સ્નેપ એક્શન મિકેનિઝમની ડિઝાઇન અને વિકાસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેનો ઉપયોગ નાસા દ્વારા શનિ પાંચમા પ્રક્ષેપણ વાહનના ઉત્પાદનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1960 માં, બિલ અને તેમના પિતા, બિલ વાન્ટીચેલ્ટ, સી. આર., એ વિસાલિયા, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત વેનટેક એન્જિનિયરિંગની રચના કરી હતી. વેનટેકે શરૂઆતમાં મિસાઇલ ઉદ્યોગ માટે વિશિષ્ટ હાર્ડવેરની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન દુકાન તરીકે શરૂઆત કરી હતી. જો કે, સાઠના દાયકાની શરૂઆતમાં, બિલને કાર્ટિંગમાં રસ પડ્યો અને તેણે ઝડપી કાર્ટ બનાવવા માટે તેની ઇજનેરી પૃષ્ઠભૂમિને લાગુ કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ બિલ વિકસ્યું અને વેનટેકે કાર્ટ એન્જિન માટે સ્પીડ સાધનોનું ઉત્પાદન કર્યું. ખાસ કરીને, બિલે 1961માં મેકકુલોચ કાર્ટ એન્જિન માટે રીડ વાલ્વ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ વિકસાવ્યું હતું. 1962 માં, બિલ અને તેના પિતાએ સ્વયંભૂ એક નાની સ્યુડો-ડર્ટ બાઇક બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તેમની સ્વ-રચાયેલ વેનટેક ફ્રેમને સાયકલ વ્હીલ્સ સાથે જોડવામાં આવી હતી અને એક મેકકુલોચ કાર્ટ એન્જિનને સૂપ-અપ વેનટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. જોકે, આ નાનો પ્રોટોટાઇપ મોટી વસ્તુઓની શરૂઆત હતી. 1963ની શરૂઆતમાં, બ્લેન્ડઝોલ રેસિંગ ઓઇલના નિર્માતા રે હૂકે, બ્લેન્ડઝોલના પ્રાયોજિત સવારોમાંથી એક માટે વિશેષ બાઇક બનાવવા માટે વેનટેકને ભાડે રાખ્યું હતું, જે બાઇક દરેક 100 સીસી રેસમાં જીતવા માટે આગળ વધી હતી. તે સફળતા સાથે, બિલ બે ઉત્પાદન બાઇકની રચના, બનાવટ અને નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. મોટરસાયકલો પ્રથમ મોડેલ "ધ સ્ક્રેમ્બલર" હતું અને તેને મેકકુલોચ MAC7 કાર્ટ એન્જિન (99 cc થી 125 cc મોડેલો વેનટેક માઉન્ટોમાં બંધબેસે છે) દ્વારા સંચાલિત આઉટ-એન્ડ-આઉટ રેસિંગ મશીન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. બીજું મોડેલ "ટ્રાયલ્સ 80" હતું. આ બાઇક સ્ક્રેમ્બલર જેવી જ હતી પરંતુ તે યામાગુચી (હવે હોડાકા તરીકે ઓળખાય છે) મોટરસાયકલ એન્જિન (મૂળરૂપે 80 સીસી) દ્વારા સંચાલિત હતી. સ્ક્રેમ્બલર અને ટ્રાયલ્સ 80એ વેનટેકને મજબૂત, હળવી અને સારી મશીનવાળી ફ્રેમ્સના નિર્માતા તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. બિલ વિગત માટે એક સ્ટિકલર હતું-તમામ ફ્રેમ હાથથી ઘડવામાં આવી હતી અને ચોક્કસ ગોઠવણી માટે જિગ-બિલ્ટ કરવામાં આવી હતી, અને જ્યાં નળીઓ મળે છે તે સાંધાઓને ફિટ કરવા માટે મિલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. પાછળનું સસ્પેન્શન પરંપરાગત સ્વિંગ આર્મ સેટઅપ હતું અને આગળનો ભાગ લીડિંગ લિંક હતો. 1963માં સાયકલ વર્લ્ડ સાથેની એક મુલાકાતમાં બિલએ જણાવ્યું હતું કે રેક અને ટ્રેઇલનું સંયોજન તેઓ ઇચ્છતા હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ પેદા કરશે તે અંગે તેઓ અનિશ્ચિત હતા, તેથી તેમણે ઇચ્છિત હેન્ડલિંગ સંયોજન ધરાવતા લોકોને ઓળખવા માટે સ્ક્રેમ્બલ સ્ટાઇલ બાઇકના તમામ સાયકલ વર્લ્ડ રોડ પરીક્ષણોની સમીક્ષા કરી અને ત્યાંથી ગયા-બરાબર સૌથી વધુ વૈજ્ઞાનિક પ્રક્રિયા નહીં, પરંતુ તેણે ઇચ્છિત પરિણામો ઉત્પન્ન કર્યા-ઉત્તમ હેન્ડલિંગ. મેક સ્ક્રેમ્બલર એ વેનટેક લીડિંગ લિંક ફોર્કની શરૂઆત પણ હતી. 6 + ઇંચ મુસાફરી આપવા ઉપરાંત, કાંટો તે સમયે ઉપલબ્ધ કોઈપણ ટેલીસ્કોપિક કાંટો કરતાં આશરે ચાર પાઉન્ડ હળવો હતો. 1 9 64 માં, વેનટેકની પ્રથમ ફેક્ટરી પ્રાયોજિત રાઇડર જોય પેટ્ઝ હતી, જેણે વેનટેક સ્ક્રેમ્બલર પર દાખલ કરેલી દરેક 100 સીસી રેસ જીતી હતી. વેનટેકે વેનટેક લેબલ હેઠળ પ્રથમ શ્રેણીની લગભગ 200 સ્ક્રેમ્બલર મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઉત્પાદનના આ સમયગાળા દરમિયાન, હાર્લી ડેવિડસન ઉપરાંત વેનટેક એકમાત્ર અન્ય ઉત્પાદક હતું જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમના નાના વિસ્થાપન એન્જિનને ધ્યાનમાં રાખીને આ બાઇકોને સારી રીતે બનાવેલી, ઝડપી અને સવારી કરવા માટે ખૂબ જ ઉત્તેજક માનવામાં આવતી હતી. 1966ના અંતમાં, ગ્રાન્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝના ડિક મેકકૂને (જે તેના પ્રખ્યાત ગ્રાન્ટ પિસ્ટન રિંગ્સ માટે જાણીતું છે) બિલનો સંપર્ક કર્યો હતો, જે હવે "ગ્રાન્ટ-વેનટેક કિટ્સ" તરીકે ઓળખાય છે તે બનાવવા માટે દળોમાં જોડાવા અંગે ચર્ચા કરવા માટે. આ પ્રકારની પ્રથમ કિટ સવારોને વિવિધ પ્રકારની હળવી મોટરસાયકલોને સ્ક્રેમ્બલર, રોડ રેસર અથવા ટી. ટી. સ્પેશ્યલમાં રૂપાંતરિત કરવાની અથવા તેમની પોતાની કસ્ટમાઇઝ્ડ બાઇક બનાવવાની ક્ષમતા આપે છે. ગ્રાન્ટ વેનટેક કિટ્સ ગ્રાન્ટ વેનટેક કિટ પ્રોગ્રામના પરિણામે ચેસિસ પાર્ટ્સની ભાતમાં પરિણમી જેણે 100 સીસી હોન્ડા, યામાહા અથવા બ્રિજસ્ટોન માલિકોને વેનટેક હાર્લી બાજા 100 સહિત ખૂબ જ આર્થિક રીતે ગંભીર બાઇક બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવ્યા. વેન ટેક ફ્રેમ હળવા, મજબૂત અને દિવસના અન્ય નાના-બોર મશીનો કરતાં વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત હતી. સાયકલ ગાઇડના ટેકનિકલ એડિટર અને ઉત્સાહી મોટરસાયકલ ઉત્સાહી બોબ બ્રેવરમેને તેમણે પૂર્ણ કરેલી વિવિધ પ્રોજેક્ટ બાઇકો પર આધારિત લેખોની શ્રેણી લખી હતી, જેમ કે વેનટેક હોન્ડા 160 'એ ગો ગો', વેનટેક હોન્ડા 450 અને વેનટેક-ફ્રેમવાળી બીએસએ 441 (441 સીસી) એકમ સિંગલ ડર્ટ બાઇક. તેમની બહેતર વેનટેક ફ્રેમ માટે બિલની પ્રતિષ્ઠા ઉદ્યોગમાં જાણીતી હતી અને ગોર્ડન જેનિંગ્સ સાથેના સહયોગ તરફ દોરી ગઈ હતી, જેમાંથી તેમણે બ્રિજસ્ટોન 350 જીટીઆર માટે પ્રોટોટાઇપ વેનટેક ફ્રેમ બનાવી હતી. પરિણામી બાઇકને પ્રેમથી "ગુપ્ત હથિયારના પુત્ર" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. બિલે આ સમયે બ્લેન્ડઝેલ ઓઇલના રે હૂક માટે બીજી બાઇક પણ બનાવી હતી, જે ટ્વીન-એન્જિન વાનટેક બાઇકની શોધમાં હતી. જોકે, 250 સીસીની વેનટેક સવારી કરવા માટે એક મુઠ્ઠીભર હતી, અને ટૂંક સમયમાં જ તેને "વિડોમેકર" ઉપનામ મળ્યું. 1968માં, ગ્રાન્ટ-વાનટેક કીટ્સ રોહર બ્રધર્સ (ડુએન રોહર) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને ફ્રેમ્સ અને ચેસિસ કીટ્સની "રોહર-વાનટેક" લાઇન તરીકે જાણીતી બની હતી. રોહર-વાનટેક કીટના ઉપયોગથી 1969 વેનટેક હોડાકા 90 સીસી, યામાહા-વાનટેક પ્રોજેક્ટ II જેવી નોંધપાત્ર રચના થઈ, જેને એપ્રિલ 1970માં મોડર્ન સાયકલ દ્વારા યામાહા 125 સીસી એન્જિનમાંથી પ્રોજેક્ટ બાઇક તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. બાઇકને વેન ટેક સ્પ્રિંગર ફોર્કસ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રભાવશાળી સ્તરના એડજસ્ટમેન્ટ તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા. અને, કાવાસાકી વાનટેક કાવાસાકી જી3ટીઆરમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1970માં મોડર્ન સાયકલ દ્વારા રસ્તાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને "કહેવાતા પીંછા તરીકે હળવી અને ખૂબ જ ઝડપી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. જ્યારે વેનટેક મોટરસાયકલો યુ. એસ. એ. માં સૌથી મોટી ડર્ટ બાઇક ઉત્પાદક ન બની હોય, તે ચોક્કસપણે પ્રથમ પૈકીની એક હતી. આજે પણ, વેનટેક મોટરસાયકલો અત્યંત સંગ્રહક્ષમ વિન્ટેજ અમેરિકન નિર્મિત બાઇકો છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1935 જન્મ જીવંત લોકો અમેરિકન મોટરસાયકલ ડિઝાઇનર્સ મોટરસાયકલ બિલ્ડરો કલામઝૂ, મિશિગનના લોકો