Neustrelitz Hauptbahnhof
ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ હૌપ્ટબાહનહોફ () એ જર્મનીના મેક્લેનબર્ગ-વોર્પોમેર્નના ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ શહેરમાં આવેલું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન સ્ટ્રાલ્સુંડ-ન્યુબ્રેન્ડેનબર્ગ રેલ્વે, ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ-વાર્નેમુન્ડે રેલ્વે પર આવેલું છે. આ ટ્રેન સેવાઓનું સંચાલન ડોઇશ બાન, ડી. બી. રિજિયો નોર્ડોસ્ટ અને હાનસેટિશે એઇસેનબાહન દ્વારા કરવામાં આવે છે. મુખ્ય સ્ટેશનની બાજુમાં, બુશહોફ ખાતે પ્રુશિયન સરહદથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધીની અગાઉની ખાનગી રેલવે માટે એક અલગ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેને હવે ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ (દક્ષિણ) કહેવામાં આવે છે. તેની પ્રવેશદ્વારની ઈમારત અને સ્ટેશનની કેટલીક બહારની ઈમારતો વારસાગત રક્ષણ ધરાવે છે. સ્થાન અને નામ આ સ્ટેશન બર્લિન ઉત્તરી રેલવેના 98.5 કિલોમીટરના અંતરે મધ્ય ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝની પૂર્વમાં આવેલું છે. બર્લિનથી લાઇન દક્ષિણથી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સુધી પહોંચે છે અને સ્ટેશનની ઉત્તરે, તે પૂર્વ તરફ વળે છે. ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ-વાર્નેમુન્ડે રેલ્વે (લોયડબાહન, લોયડ રેલ્વે) સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ દોડે છે. વિટેનબર્ગ-સ્ટ્રાસબર્ગ રેલ્વે પરનું ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ સ્ટેશન સ્ટેશનની પૂર્વમાં આવેલું છે. આ લાઇન પશ્ચિમથી આવે છે, સ્ટેશનની દક્ષિણે ઉત્તર રેલવે હેઠળ પસાર થાય છે અને પછી પહેલા ઉત્તર રેલવે સાથે સમાંતર ચાલે છે. પેસેન્જર પરિવહનમાં, ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ સ્ટેશનનો હવે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી કારણ કે મિરોની દિશાના ટ્રેકને ડાયવર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી આ લાઇનની ટ્રેનો ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ એચબીએફથી શરૂ થઈ શકે. શરૂઆતમાં આ સ્ટેશનને માત્ર ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ કહેવામાં આવતું હતું. ખાનગી રેલ્વે માટે એક અલગ સ્ટેશનની શરૂઆત સાથે, તેને 1908 થી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્ટેટ્સબાહનહોફ (રાજ્ય સ્ટેશન) અને 1922 થી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ રીકસબાહનહોફ (રીકસબાહન રાજ્ય સ્ટેશન) કહેવામાં આવતું હતું. 15 જૂન, 1941થી આ સ્ટેશનને ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ હૌપ્ટબાહનહોફ કહેવામાં આવે છે. બર્લિનથી સ્ટ્રાલ્સુંડ વાયા ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સુધીની રેલવે લાઇન માટેની ઐતિહાસિક યોજનાઓ, જે તે સમયે મેક્લેનબર્ગ-સ્ટ્રેલિટ્ઝના દરબારનું સ્થાન હતું, તે 1850ના દાયકાથી આસપાસ હતી. 1853માં પ્રશિયાના રાજા ફ્રેડરિક વિલિયમ ચોથાએ આ શહેરો વચ્ચે ખાનગી રેલવે લાઇનને મંજૂરી આપી હતી. જોકે, અર્થતંત્રની નબળી સ્થિતિ અને રાજ્યના સમર્થનના અભાવને કારણે આ પ્રોજેક્ટ નિષ્ફળ ગયો હતો. 1860ના દાયકામાં, આ યોજનાઓને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી અને બર્લિન ઉત્તરી રેલવે કંપની (બર્લિનર નોર્ડ-આઈસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ) નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1872ની વસંતઋતુમાં લાઇન પર અને 1873માં મેક્લેનબર્ગ વિભાગ પર બાંધકામનું કામ શરૂ થયું હતું. 1875માં, પ્રુશિયન સરકાર દ્વારા કંપનીના શેરનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો અને બર્લિનથી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ થઈને ન્યુબ્રાન્ડેનબર્ગ સુધીની લાઇન આખરે 10 જુલાઈ 1877ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી; સ્ટ્રાલ્સુંડ સુધીની બાકીની લાઇન 1 જાન્યુઆરી 1878ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. મેક્લેનબર્ગની લાઇનનું સંચાલન પણ પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવે દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્ટેશનની ઇમારત ભવ્ય શૈલીમાં બાંધવામાં આવી હતી કારણ કે આ શહેર મેક્લેનબર્ગ-સ્ટ્રેલિટ્ઝના ગ્રાન્ડ ડ્યુકનું નિવાસસ્થાન હતું. 1886માં જ્યારે લોયડ રેલ્વેને ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝથી વોર્નેમુન્ડે સુધી ખોલવામાં આવી ત્યારે ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્ટેશન રેલ્વે જંક્શન બન્યું હતું. આ હેતુ માટે સ્ટેશનના નિર્માણ દરમિયાન પૂરતા વિસ્તારો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. કરકસરનાં પગલાંને કારણે, નવી લાઇન માટે સ્ટેશનનું વિસ્તરણ ઓછામાં ઓછું રાખવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય પ્લેટફોર્મ સાથે બે પ્લેટફોર્મ જોડવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક ટ્રાન્સફર ટ્રેક અને સાઇડિંગ બનાવવામાં આવ્યા હતા. શ્વાર્ઝન વેગ પર સંયુક્ત રહેણાંક અને વ્યાપારી ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી, જે ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝમાં લોયડ રેલવેની એકમાત્ર ઇમારત હતી. મેક્લેનબર્ગ રેલ્વેના રાષ્ટ્રીયકરણ અને બર્લિનથી કોપનહેગન સુધીની લોયડ રેલ્વે પર થ્રુ એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની શરૂઆત પછી રેલ્વે ટ્રેકના કેટલાક વિસ્તરણ થયા હતા. લોયડ રેલ્વેના ટ્રેકનું સંચાલન ગ્રાન્ડ ડચી ઓફ મેક્લેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ રેલ્વે (મેક્લેનબર્ગીશ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ-આઈઝેનબાહન, એમ. એફ. એફ. ઇ.) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જ્યારે ઉત્તરીય રેલ્વેનું સંચાલન શ્વેરિનમાં રોયલ પ્રુશિયન રેલ્વે (કોનિગ્લિચ પ્રુબિશેન આઈઝેનબહેનડિરેક્શન) ના રેલ્વે વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. ડોઇશ રીકસબહ્નની સ્થાપના પછી પણ, બે વિભાગો (શ્વેરિન અને સ્ટેટીનમાં મુખ્ય મથકો સાથે, બાદમાં ગ્રીફ્સવાલ્ડ) વચ્ચેની સરહદ સ્ટેશનમાંથી પસાર થતી હતી. 18 મે 1890ના રોજ, મેક્લેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ રેલ્વેએ ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝથી મિરો સુધીની તેની લાઇન ખોલી હતી. 1895માં, આ લાઇનને બુશહોફ (શ્વાર્ઝમાં) ખાતે પ્રુશિયન સરહદ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જ્યાં તે પર્લબર્ગથી વિટસ્ટોક થઈને પ્રુશિયન લાઇન સાથે જોડાઈ હતી. એમ. એફ. એફ. ઇ. નું એમ. એફ. એફ. ઇ. પણ 1890માં ઉત્તર રેલવે પર બ્લેન્કેન્સીથી સ્ટ્રાસબર્ગ તરફ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1907માં, એમ. એફ. એફ. ઈ. એ ઉત્તરીય રેલવેની સમાંતર ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ અને બ્લેન્કેન્સી વચ્ચે પોતાની લાઇન સ્થાપિત કરી. એમ. એફ. ઇ. ઇ. એ અગાઉ બંને સ્થળોએ રાજ્ય રેલવે સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ હવે તેણે અલગ-અલગ સ્ટેશન બનાવ્યા છે. ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝમાં, એમ. એફ. ઇ. ઇ. એ ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝમાં રાજ્ય સ્ટેશનની બાજુમાં પોતાનું સ્ટેશન બનાવ્યું, જેને પાછળથી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ કહેવામાં આવ્યું. 1910માં, એમ. એફ. ઇ. ઈ. એ થુરો-ફેલ્ડબર્ગ રેલ્વે શરૂ કરી, જે થુરો (કાર્પિનની નગરપાલિકામાં) માં સ્ટ્રાસબર્ગ સુધીની તેની લાઇનની શાખા હતી. આ લાઇન પર હંમેશા ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝથી આવતી અને જતી ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સ્ટેશનની ઇમારતનો નાશ થયો હતો અને માત્ર ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર જ બચ્યો હતો અને તેમાં કામચલાઉ છત ફીટ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, થુરોથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધીની લાઇન, જે અગાઉ એમએફડબલ્યુઇની માલિકીની હતી, તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ ફેલ્ડબર્ગ સુધીની લાઇન યથાવત્ રહી હતી. રોસ્ટોક તરફના લોયડ રેલ્વેના માર્ગને વળતર તરીકે ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝથી પ્લાઝ સુધી તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 1950 ના દાયકાના અંતમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે લાઇનનું પુનર્નિર્માણ તાત્કાલિક જરૂરી હતું. ખાસ કરીને રૉસ્ટોકના નવા બંદરને માલવાહક ટ્રેનો માટે સારી કડીઓની જરૂર હતી. લાઇનનું પુનઃનિર્માણ 1958 માં શરૂ થયું હતું અને તેને લાંબા વિભાગો માટે સંપૂર્ણપણે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનને ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ વિસ્તારમાં પણ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે મૂળ લાઇન સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જતી હતી, ત્યારે નવો માર્ગ શરૂઆતમાં ઉત્તર રેલવેને અનુસરે છે અને પછી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. લાલેન્ડોર્ફ ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ વચ્ચેની લાઇન 31 માર્ચ 1961ના રોજ શાખા લાઇન તરીકે ખોલવામાં આવી હતી અને 30 મે 1964ના રોજ તેને સિંગલ-ટ્રેક મુખ્ય લાઇન તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 1969 થી 1973 સુધી ટ્રાફિકના ડીઝલ-પરિવહનમાં પરિવર્તન સાથે, ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ લોકોમોટિવ ડેપો (બાહનબેટ્રીબસ્વર્ક) ખાતે નવી મોટી વર્કશોપ બનાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં આ મુખ્યત્વે 130 અને 132 વર્ગના મોટા ડીઝલ એન્જિનોનું સંચાલન કરતું હતું. લગભગ 2000 રેલ્વે કામદારો ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્થળ પર કામ કરતા હતા. 2 જૂન 1984ના રોજ ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્ટેશનમાંથી પસાર થતા ટ્રેકનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના વર્ષોમાં, વારેન (મરિટ્ઝ) તરફનો બીજો માર્ગ ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી નવા ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર પગપાળા ચાલનારા અંડરપાસ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ન્યુબ્રેન્ડેનબર્ગ સુધીની લાઇનનું 1993માં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1992માં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2000માં ફેલ્ડબર્ગ તરફ જતી લાઇન પર ટ્રાફિકને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 2003 માં મિરોથી લાઇનના જંક્શનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટ્રેકને સીધા સ્ટેશન સુધી જવાની મંજૂરી આપે છે; ત્યારથી ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ સ્ટેશન પેસેન્જર ટ્રાફિકનું સંચાલન કરતું નથી. સિગ્નલ સિસ્ટમનું સંચાલન તે સમયથી ફર્સ્ટનબર્ગ/હેવલ ખાતેના ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલ સેન્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે બર્લિનના ઓપરેશન સેન્ટરથી નિયંત્રિત થાય છે. ડિસેમ્બર 2012માં, મુસાફરોની ઓછી સંખ્યાને કારણે મિરો સુધીની લાઇન પર રેલવે કામગીરી બંધ થવાની હતી. જોકે, એક મોડેલ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, રાજ્ય અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર, રીજીયોઇન્ફ્રા જીએમબીએચના સહયોગથી, બંને શહેરો વચ્ચે દરરોજ ચાર જોડી ટ્રેનોનું સંચાલન આઇઝેનબાહનગેસેલશાફ્ટ પોટ્સડેમ દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યું છે. પેસેન્જર સેવાઓ નીચેની સેવાઓ ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝમાં અટકે છેઃ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આ સ્ટેશન સ્ટેશન બિલ્ડિંગની બાજુમાં એક મુખ્ય પ્લેટફોર્મ અને બે પ્લેટફોર્મ ધાર સાથે એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. મુખ્ય મંચના ઉત્તરીય છેડે એક ખાડી મંચ છે. નૂર માટેની બંધ સુવિધાઓ પ્લેટફોર્મની ઉત્તરમાં છે, જ્યાં મુખ્ય લાઇનો અને ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ સ્ટેશન વચ્ચેનો ટ્રેક જોડાણ પણ છે. ટ્રેક 2 મુખ્ય ઈમારતની બાજુમાં છે (જોકે આ સામાન્ય રીતે જર્મનીમાં ટ્રેક 1 હશે), જ્યારે ટ્રેક 1 ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર ટ્રેક 2 અને 3 વચ્ચે હોય છે. સ્ટેશનની ઇમારત ટ્રેકની પશ્ચિમ બાજુએ સ્થિત છે, જે શહેરના કેન્દ્ર તરફ છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેને ભારે નુકસાન થયું હતું અને તેને માત્ર અસ્થાયી અને આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યુસ્ટ્રેલિટ્ઝ સ્યુડ સ્ટેશન મુખ્ય સ્ટેશનની પૂર્વમાં આવેલું છે અને મુખ્ય સ્ટેશનથી રાહદારી ટનલ દ્વારા સુલભ છે. તેમાં એક મુખ્ય પ્લેટફોર્મ અને એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ છે, જે ટ્રેક પર ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર સુલભ છે. તેની પ્રવેશ ઇમારત એક સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે. શ્વાર્ઝન વેગ પર રેલવે અધિકારીનું લોયડ રેલવેનું ઘર અને મુખ્ય સ્ટેશનનું જાહેર શૌચાલય પણ સૂચિબદ્ધ ઇમારતો છે. લોકોમોટિવ ડેપોની સુવિધાઓ રેલવે ટ્રેકની પશ્ચિમ બાજુએ સ્ટેશનથી એક કિલોમીટર ઉત્તરમાં સ્થિત છે. ડોઇશ બાહને વર્કશોપનું સંચાલન ન કરવાનો નિર્ણય કર્યા પછી, તેને પ્રિગ્નિટઝર એઇસેનબાહન જીએમબીએચ દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જે ઇટાલિયન કંપની નેટિનેરાની પેટાકંપની છે. તે હવે નેટિનેરા વર્ક જીએમબીએચના નામ હેઠળ કાર્યરત છે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જર્મનીમાં મેક્લેનબર્ગ-વેસ્ટર્ન પોમેરેનિયા રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1877માં ખોલવામાં આવ્યા મેક્લેનબર્ગીશ સીનપ્લેટ (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાઓ