Barauni–Katihar section
બરૌની-ગુવાહાટી લાઇનના બરૌની-કટિહાર, સહરસા અને પૂર્ણિયા વિભાગો ભારતના બિહાર રાજ્યમાં બરૌની, સહરસા, પૂર્ણિયા અને કટિહારને જોડે છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વિકાસ બિહારમાં ગંગાની ઉત્તર બાજુએ રેલવેનો વિકાસ 1866માં ગંગાની દક્ષિણ બાજુએ હાવડા-દિલ્હી મુખ્ય લાઇનના ઉદઘાટન પછી તરત જ થયો હતો. કેટલીક રેલ્વે કંપનીઓ પૂર્વ ભારતીય રેલ્વે, આસામ બિહાર રાજ્ય રેલ્વે અને તિરહુત રાજ્ય રેલ્વે સાથે સંકળાયેલી હતી. તેમના પુસ્તક ધ ઇન્ડિયન એમ્પાયર, ઇટ્સ પીપલ, હિસ્ટ્રી એન્ડ પ્રોડક્ટ્સ (સૌપ્રથમ 1886માં પ્રકાશિત) માં W.W.Hunter કહે છે કે "તિરહુત રાજ્ય રેલવે તેની વિવિધ શાખાઓ સાથે ઉત્તર બિહારને છેદે છે અને તેનો હેતુ એક બાજુ નેપાળ સરહદ અને બીજી બાજુ આસામ સુધી વિસ્તારવાનો છે". જો કે, પ્રારંભિક વિકાસ વેરવિખેર હોવાનું જણાય છે. ઇ. આઇ. આર. એ 1887માં કટિહાર-કસ્બા અને કટિહાર-મનિહારી લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. આસામ બિહાર રાજ્ય રેલવેએ 1889માં પાર્બતીપુર-કટિહાર લાઇન (બારસોઈ-પાર્બતીપુર લાઇન જુઓ) નું નિર્માણ કર્યું હતું, જે આસામ અને ઉત્તર બંગાળના કેટલાક ભાગોને બિહાર સાથે જોડે છે. તિરહુત રાજ્ય રેલવેએ સમસ્તીપુર-ખગડ઼િયા જેવી કેટલીક લાંબી લાઇનોનું નિર્માણ કર્યું હતું અને 1883માં 7 માઇલ લાંબી બરૌની-સેમરિયા ઘાટ, 1901માં 11 માઇલ લાંબી થાના બિહપુરથી બારારીઘાટ અને 1915માં ખગડ઼િયાથી હસનપુર રોડ જેવી શાખા લાઇનોનો ઉમેરો કર્યો હતો. આમાંની મોટાભાગની પ્રારંભિક મીટર-ગેજ લાઇનો પછીના વર્ષોમાં એકબીજા સાથે જોડાઈ ગઈ. 1959માં લાંબા રાજેન્દ્ર સેતુના નિર્માણથી ગંગાના ઉત્તર અને દક્ષિણ કિનારે રેલવે ટ્રેકને જોડવાની પ્રથમ તક મળી હતી. રાજેન્દ્ર સેતુથી 55 કિમી ડાઉનસ્ટ્રીમ પર મુંગેર ખાતે સ્થિત લાંબો રેલ-કમ-રોડ પુલ, જે હવે નિર્માણાધીન છે, તે પૂર્વ મધ્ય રેલવેના બરૌની-કટિહાર વિભાગ સાથે પૂર્વ રેલવેની સાહિબગંજ લૂપ લાઇન પર જમાલપુર સ્ટેશનને જોડશે. રેલવેનું પુનર્ગઠન અવધ-તિરહુત રેલવે (તિરહુત રાજ્ય રેલવેના અનુગામી) ને 1952માં આસામ રેલવે (પૂર્વીય બંગાળ રેલવે અને આસામ બંગાળ રેલવેના અનુગામી) સાથે ભેળવીને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેની રચના કરવામાં આવી હતી. પૂર્વોત્તર સરહદી રેલવેની રચના 1958માં પૂર્વોત્તર રેલવેમાંથી કરવામાં આવી હતી. પૂર્વ મધ્ય રેલવેની રચના 2002માં ઉત્તર પૂર્વ રેલવેના સોનપુર અને સમસ્તીપુર વિભાગો અને પૂર્વ રેલવેના દાનાપુર, મુગલસરાય અને ધનબાદ વિભાગો સાથે કરવામાં આવી હતી. ગેલેરી લોકેલ સમગ્ર માર્ગ ગંગાની ઉત્તર બાજુએ આવેલો છે અને કોશી તટપ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. બિહારમાં, કોશી નદીને વ્યાપકપણે "બિહારનું દુઃખ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે તેણે સદીઓથી પૂર અને વારંવારના ફેરફારો દ્વારા વ્યાપક માનવ દુઃખ પહોંચાડ્યું છે. છેલ્લા 250 વર્ષોમાં, કોશી નદીએ તેનો પ્રવાહ પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ ફેરવ્યો છે. ઓગસ્ટ 2008 માં, તેણે નેપાળ-ભારત સરહદ નજીક એક સદી પહેલા ત્યજી દેવાયેલી જૂની નહેરને પકડી લીધી હતી અને ઘણા જિલ્લાઓને આવરી લેતા વિશાળ વિસ્તારમાં ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 2008માં વિનાશકારી પૂરનું કારણ બનેલા કોશી તટબંધમાં થયેલા ભંગાણનું 2009માં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી નદી તેના મૂળ પ્રવાહમાં વહી રહી છે. પૂર ચાલુ છે અને બરૌની-કટિહાર ટ્રેકને પણ ખતરો છે. સમગ્ર પ્રદેશ "તૂટેલા મકાનો, સપાટ ખેતરો અને વિનાશ પામેલા જીવનનું નિરાશાજનક ચિત્ર દર્શાવે છે, જે અગાઉ અહીં આવેલા પૂર અને જમીનના ધોવાણના તમામ વિનાશના સંકેતો છે". બરૌની-કટિહાર વિભાગમાં ગેજ પરિવર્તન ગેજ પરિવર્તન કાર્ય (મીટર ગેજથી બ્રોડ ગેજ સુધી) 1978-79 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને 1982માં પૂર્ણ થયું હતું. વર્ષ 2001માં ખગડ઼િયા-સહરસા માર્ગને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. કટિહાર-જોગબની માર્ગને વર્ષ 2009માં બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગનો બીજો મુખ્ય માર્ગ, સહારસા-પૂર્ણિયા માર્ગને 2016માં બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. સહારસા-ફોર્બ્સગંજ અને બનમનખી-બિહારીગંજનું ગેજ પરિવર્તન પ્રગતિ પર છે. લાંબા બરૌની-કટિહાર-ગુવાહાટી સેક્શનના વિદ્યુતીકરણને 2008માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2011 સુધીમાં, બારાબંકી-ગોરખપુર-બરૌની-નવા જલપાઈગુડી માર્ગના વિદ્યુતીકરણનું કામ પ્રગતિમાં હતું. નવા જલપીગુડી-નવા બોંગાઈગાંવ-ગુવાહાટી વિભાગમાં કામ હાથ ધરવા માટે 2011-12 માટે બજેટમાં પૂરતા ભંડોળની જોગવાઈ કરવામાં આવી છે. આ વિભાગ સંપૂર્ણપણે વિદ્યુતીકૃત છે. દિલ્હી અને અમૃતસર જતી મોટાભાગની ટ્રેનો ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન પર ચાલે છે. આમ્રપાલી એક્સપ્રેસ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ પર દોડતી પ્રથમ ટ્રેન હતી, ત્યારબાદ રાજધાની એક્સપ્રેસ, નોર્થ-ઇસ્ટ એક્સપ્રેસ, પૂર્વોત્તાર સંપર્ક ક્રાંતિ એક્સપ્રેસ, સીમાંચલ એક્સપ્રેસ, ત્રિપુરા સુંદરી એક્સપ્રેસમાં ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન છે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો કટિહાર ખાતે બરૌની ટ્રેનો પર ટ્રેનો | ભારતમાં 5 ફૂટ 6 ગેજ રેલવેમાં બિહારમાં રેલવે લાઇનો બરૌનીમાં કટિહાર પરિવહનમાં પરિવહન