McLaren MP4-27
મેકલેરેન એમ. પી. <આઇ. ડી. 1> એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે જે વોડાફોન મેકલેરેન મર્સિડીઝ દ્વારા 2012 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ચેસિસની રચના પૅડી લોવે, નીલ ઓટલી, ટિમ ગોસ, એન્ડ્રુ બેઈલી અને જ્હોન આઈલી દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે ગ્રાહક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. આ કાર ભૂતપૂર્વ વિશ્વ ચેમ્પિયન જેનસન બટન અને લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. તેને 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ સરેના વોકિંગમાં મેકલેરેન ટીમ બેઝ ખાતે જેરેઝ ડે લા ફ્રોંટેરા ખાતેના પ્રથમ શિયાળુ ટેસ્ટ સત્ર પહેલા શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ છેલ્લી મેકલેરેન કાર હતી જે લુઈસ હેમિલ્ટન ટીમ માટે ચલાવતો હતો, કારણ કે તે 2013 માં મર્સિડીઝ એએમજી પેટ્રોનાસ એફ 1 ટીમમાં ગયો હતો. 2021માં મેકલેરેન એમસીએલ35એમએ આવું કર્યું ત્યાં સુધી રેસ જીતનાર આ છેલ્લી મેકલેરેન ફોર્મ્યુલા વન કાર પણ હતી. આ કારે 2012માં કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 7 જીત, 8 પોલ અને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડિઝાઇન એમ. પી. <આઇ. ડી. 1> એ 2012ની ત્રણ કારમાંની એક હતી જેમાં કહેવાતા "પ્લેટિપસ" નાક ન હતું, તેના બદલે ધીમે ધીમે ઢાળવાળા નાકની પસંદગી કરી હતી. મારુસિયા એફ1 એમઆર01 અને એચઆરટી એફ112માં પણ સમાન નીચા નાક હતા; એફ112માં ગ્રીડ પરના અન્યની સરખામણીમાં કારના નાકમાં ઓછું સ્પષ્ટ પગલું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જો કે, તે જ કારમાં નિયમનના પાલનના બે વિચારોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 2009 અને 2011ની સિઝનના નિર્માણમાં મેકલેરને અનુભવેલા સંઘર્ષો પછી, એમ. પી. 4-27 એ પરીક્ષણમાં પ્રારંભિક વચન દર્શાવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિઝનની પ્રથમ રેસમાં આની પુષ્ટિ થઈ હતી, જ્યારે લુઈસ હેમિલ્ટન અને જેનસન બટન રેસ માટે પ્રથમ અને બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા હતા, જે 2009 યુરોપિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી ટીમની પ્રથમ રેસ હતી. ટીમના પ્રિન્સિપલ માર્ટિન વ્હિટમાર્શે સ્વીકાર્યું હતું કે ટીમે બટનના ઇંધણના ભારની ગણતરી કરવામાં ભૂલ કરી હતી, જેના કારણે 2009ના વિશ્વ ચેમ્પિયનને રેસના આઠમા લેપ પર "ગંભીર ઇંધણ-બચત મોડ" માં પ્રવેશવાની ફરજ પડી હતી, તેમ છતાં હેમિલ્ટન ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. કાર ફરીથી મેદાનની શ્રેષ્ઠ ગતિ દર્શાવે છે, ફરી એકવાર ક્વોલિફાઇંગમાં પ્રથમ અને બીજા સ્થાને છે, જેમાં હેમિલ્ટન પોલ પર છે. જોકે, રેસ દરમિયાન ભીના હવામાનની સ્થિતિએ અણધારી પરિણામો સર્જ્યા હતા. જ્યાં સુધી રેસ શરૂઆતમાં બંધ ન થઈ ત્યાં સુધી બંને કારોએ તેમની સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી. રેસ ફરી શરૂ થયા પછી બટન તેની આગળની પાંખ તોડી નાંખ્યો અને પોઈન્ટથી બહાર થઈ ગયો, જ્યારે હેમિલ્ટન ત્રીજા સ્થાને રહ્યો. 2012 ની ચાઇનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મર્સિડીઝ કારને ગતિ મળી, જેનાથી નિકો રોસબર્ગે તેનો પ્રથમ ધ્રુવ લીધો અને જીત મેળવી. બટન પાંચમા સ્થાને શરૂ થયું અને બીજા સ્થાને રહ્યું; હેમિલ્ટન શરૂઆતમાં બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો, પરંતુ ગિયરબોક્સમાં ફેરફારથી તે ત્રીજા સ્થાને લડતા પહેલા સાતમા સ્થાને પાછો ફર્યો. પરિણામે હેમિલ્ટન પ્રથમ ત્રણ રેસમાં સતત ત્રીજા સ્થાને રહ્યા બાદ ડ્રાઈવરોની યાદીમાં ટોચ પર છે. બટન હેમિલ્ટનથી બે પોઈન્ટ પાછળ બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો છે. ટીમ માટે પછીની ત્રણ રેસ નબળી હતી, ખાસ કરીને બટન કારણ કે કાર સિઝનની શરૂઆતમાં યોજાયેલી કામગીરીનો ફાયદો ગુમાવતી હોય તેવું લાગતું હતું. બહેરીનમાં હેમિલ્ટન આઠમા સ્થાને રહ્યો હતો અને બટન સાતમા સ્થાને દોડતી વખતે નિવૃત્ત થયો હતો. પરિણામે, ટીમે 2012માં રેડ બુલ સામે પ્રથમ વખત કન્સ્ટ્રક્ટર્સ સ્ટેન્ડિંગમાં તેમની લીડ ગુમાવી દીધી હતી, જ્યારે સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલે રેસ જીતી હતી અને હેમિલ્ટનને પાછળ છોડીને ડ્રાઇવર સ્ટેન્ડિંગમાં આગેવાની લીધી હતી. સ્પેનમાં, હેમિલ્ટન આઠમા સ્થાને રહ્યો હતો (જોકે જ્યારે તેની કાર ઇન-લેપ પર બળતણથી બહાર નીકળી ગઈ ત્યારે તેને પોલ પોઝિશનથી ગ્રીડની પાછળ ઉતારી દેવામાં આવ્યા બાદ મેદાન પર લડવું પડ્યું હતું) અને બટન નવમા સ્થાને રહ્યું હતું. માર્ક વેબર જીત્યો, જ્યારે હેમિલ્ટન ત્રીજા સ્થાને શરૂ થયો પરંતુ પાંચમા સ્થાને રહ્યો. બટન બારમાથી શરૂ થયું અને આખરે નિવૃત્ત થતાં પહેલાં મોટાભાગની રેસ માટે ચૌદમા સ્થાને આવી ગયું, 2012 માં કોઈ પોઈન્ટ વિના તેની ત્રીજી સમાપ્તિ માટે. તે રેસથી શરૂ કરીને કારમાં ઘણી ઊંચી આગળની પાંખ પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. 2012 કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન તેણે ક્વોલિફાઇંગ અને રેસમાં મિશ્ર પરિણામો લાવ્યા હતા. હેમિલ્ટન બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જ્યારે બટન ટાયર વ્યૂહરચનાની ભૂલને કારણે 10મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો. લેવિસ હેમિલ્ટન પ્રથમ સ્થાને રહ્યા પછી 7 રેસમાં રેસ જીતનાર 7મો અલગ ડ્રાઇવર બન્યો, તે જ સમયે 2012 ચાઇનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પ્રથમ વખત પોડિયમ સમાપ્ત થયો. બટન 16મા સ્થાને રહીને પોતાનું નિરાશાજનક ફોર્મ જાળવી રાખ્યું હતું કારણ કે તે ટાયરની સમસ્યાને કારણે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો જેના પરિણામે તેણે ગયા વર્ષે જીતનાર ટ્રેકમાં ઝડપનો સંપૂર્ણ અભાવ હતો. જોકે, 2012 યુરોપિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને 2012 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફરી એકવાર ટીમ માટે નિરાશાજનક સાબિત થયા હતા. વેલેન્સિયામાં, ક્વોલિફાઇંગમાં લુઈસ હેમિલ્ટનનું બીજું સ્થાન હોવા છતાં, તે રેસમાં વેટેલ અને એલોન્સોની ગતિ સાથે મેળ ખાઈ શક્યો ન હતો અને પછી તેના બીજા પિટ સ્ટોપ દરમિયાન, ફ્રન્ટ જેક નિષ્ફળ ગયો, જેના કારણે તેને વિલંબિત પિટ-સ્ટોપ થયો. તેના દિવસની ટોચ પર, તે ત્રીજા સ્થાન માટે લડતી વખતે પાદરી માલ્ડોનાડો સાથે અથડાયો અને રેસના અંતિમ તબક્કામાં દિવાલ સાથે અથડાયો, જેનાથી તેની પોડિયમ સમાપ્ત થવાની શક્યતાઓ સમાપ્ત થઈ ગઈ. જેન્સન બટન 9મા સ્થાનેથી શરૂ કરીને માત્ર 8મું સ્થાન મેળવી શક્યું હતું, ફરીથી ટાયર સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટીમ માટે એક દુઃસ્વપ્ન હતું. હેમિલ્ટન માત્ર 8મું સ્થાન મેળવી શક્યો હતો, જ્યારે બટન 18મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, પરંતુ ટોરો રોસો તરફથી કામુઇ કોબાયાશી અને વર્જિનની પેનલ્ટીને કારણે તેને 16મા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી. હેમિલ્ટન આખરે 8મા સ્થાને રહ્યો, જ્યારે બટન 10મા સ્થાને રહ્યો. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે કારને 2012 જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલાં નોંધપાત્ર સુધારાઓની જરૂર પડી શકે છે જેથી તાજેતરના નબળા પરિણામોમાં સુધારો થાય અને જીતવાની રીત પર પાછા આવી શકાય. જો કે, સુધારાઓ છતાં, ભીના હવામાનને કારણે કારોને ક્વોલિફાઇંગમાં પકડનો અભાવ હતો. બટન 2012માં પ્રથમ વખત હેમિલ્ટનને 7મા સ્થાને હરાવી ચૂક્યો હતો જ્યારે હેમિલ્ટન 8મા સ્થાને બરાબર પાછળ છે. જો કે, માર્ક વેબરના ગિયરબોક્સમાં ફેરફારને કારણે બંને ડ્રાઇવરોને અનુક્રમે છઠ્ઠા અને સાતમા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે ગ્રીડમાં 5 સ્થાનનો ઘટાડો થયો હતો. રેસમાં, બટન જે બીજા પિટ સ્ટોપ પછી બીજા ક્રમે દોડતું હતું પરંતુ ટાયર સપાટ દેખાતા અલોન્સો અને વેટેલ બંનેની ગતિ સાથે મેળ કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો અને 6 ના વળાંકમાં ઉપાંત્ય લેપમાં વેટેલ દ્વારા તેને પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, વેટ્ટલે જે રીતે ઓવરટેક કર્યું તે ગેરકાયદેસર માનવામાં આવે છે કારણ કે તમામ 4 વ્હીલ્સ ઓવરટેક કરવા માટે ટ્રેકની બહાર છે. વેટેલ ટાઇમ પેનલ્ટી આપી રહ્યો હતો, તેને પાંચમા સ્થાને ઘટાડી રહ્યો હતો જ્યારે બટનને પ્રભાવશાળી બીજા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી. હેમિલ્ટનની 100મી એફ1 રેસ વિનાશક રહી હતી. નબળી શરૂઆત પછી તેણે કેટલાક સ્થાનો ગુમાવ્યા અને પછી લેપ 3 પર પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો, જેનાથી પોઈન્ટ-સ્કોરિંગ સમાપ્ત કરવાની તેની તકોનો અંત આવ્યો. પરંતુ તેણે વેટેલને પછાડીને અને તેની રેસ સાથે સમાધાન કરીને પોતાની જાતને ખોલી. ત્યારબાદ તેઓ તેમની કારમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા પછી લેપ 56 પર નિવૃત્ત થયા હતા. 2012 હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન, સુધારાઓની કાર્યક્ષમતા આખરે દર્શાવવામાં આવી કારણ કે ક્વોલિફાઇંગ સત્ર શુષ્ક હવામાનમાં યોજાયું હતું. લેવિસ હેમિલ્ટન જર્મન જી. પી. માં નિરાશા પછી પાછો ફર્યો, તે દરેક પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગમાં પ્રભુત્વ ધરાવતો હતો, જેણે મેકલેરેનનું 150મું ધ્રુવ સ્થાન હાંસલ કર્યું હતું. બટન ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય થયું. હેમિલ્ટને પ્રથમ સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી, જ્યારે બટન નિરાશાજનક છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યું હતું. ત્યારથી મેકલેરને અવિશ્વસનીયતાને કારણે સતત પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે. હેમિલ્ટન સિંગાપોર, અબુ ધાબી અને બ્રાઝિલમાં પોલ પોઝિશનમાં ક્વોલિફાય થયો હતો પરંતુ તેની કારને અબુ ધાબી અને સિંગાપોરમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતાનો અનુભવ થયો હતો અને બ્રાઝિલમાં નિકો હુલ્કેનબર્ગ દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી, જે હેમિલ્ટનની મેકલેરેન માટેની છેલ્લી રેસ હતી. આ બધું ત્યારે થયું જ્યારે હેમિલ્ટન રેસની આગેવાની કરી રહ્યો હતો. તેઓએ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ફેરારી સામે બીજું સ્થાન પણ ગુમાવ્યું હતું. જો કે હેમિલ્ટન હજુ પણ અમેરિકાની નવી સર્કિટમાં મેકલેરેન માટે તેની છેલ્લી જીત હાંસલ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો, જે સિઝનની ઉપાંત્ય રેસ હતી અને બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એક્શન પેક્ડ ફિનાલેમાં બટનની જીત તેમના માટે મિશ્ર સીઝન બનવાની હતી તેના માટે એક નાનો આશ્વાસન સાબિત થયો હતો. સ્પોન્સરશિપ અને લિવરી મેકલેરને 2012 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સિવાયની અન્ય તમામ રેસમાં વોડાફોનના લોગોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યાં તેનું સ્થાન વેરાઇઝન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ડ્રાઇવર રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું કારણ કે તેણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેકલેરેન એમપી 4-27 મેકલેરેન એમપી4 27