Bandra railway station
બાંદ્રા (સ્ટેશન કોડઃ ઉપનગરીય સેવાઓ માટે બી અને ભારતીય રેલવે માટે બી. એ.) એ મુંબઈ ઉપનગરીય રેલવે નેટવર્કની પશ્ચિમ લાઇન અને હાર્બર લાઇન પર આવેલું એક રેલવે સ્ટેશન છે. તે બાંદ્રા ઉપનગરીય વિસ્તાર અને બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ (બી. કે. સી.) ના વ્યાપારી વિસ્તારને સેવા આપે છે. બાંદ્રા ટર્મિનસ બાંદ્રા રેલ્વે સ્ટેશનની નજીક છે અને પશ્ચિમ રેલ્વે પર આંતરરાજ્ય ટ્રાફિકની સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન ગ્રેડ-1 વારસાનું માળખું છે. મુંબઈની વારસાની યાદીમાં સામેલ અન્ય 4 રેલવે સ્ટેશનોમાં છત્રપતિ શિવાજી મહારાજ ટર્મિનસ, પશ્ચિમ રેલવે મુખ્યાલય ભવન (ચર્ચગેટ), ભાયખલા રેલવે સ્ટેશન અને રે રોડ રેલવે સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. તમામ ઝડપી અને ધીમી ગતિએ દોડતી ટ્રેનો આ સ્ટેશન પર અટકે છે. બાંદ્રા હાર્બર લાઇન દ્વારા છત્રપતિ શિવાજી ટર્મિનસ સાથે પણ સીધું જોડાયેલું છે. બાંદ્રા ટર્મિનસ બસ સ્ટેન્ડ અથવા બાંદ્રા (પશ્ચિમ) બસ સ્ટેન્ડથી પણ બેસ્ટ બસો ઉપલબ્ધ છે; બંને રેલવે સ્ટેશનની ખૂબ નજીક છે. ઓટો રિક્ષા પણ ઉપલબ્ધ છે. ફેબ્રુઆરી 1867માં બંદોરા ખાતે બી. બી. એન્ડ સી. આઈ. રેલ્વે માટે ત્રણ ઇમારતો પૂર્ણ થઈ હતી. તેઓ તત્કાલીન મ્યુનિસિપલ એન્જિનિયર, રસેલ એઇટકેન્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ કતલખાનાને સમાવવાના હતા. ત્યાં મટનનો સંગ્રહ કરવા માટે બે ઇમારતો હતી, અને એક ગોમાંસના સંગ્રહ માટે. આ બાંદ્રા સ્ટેશનથી લગભગ 100 યાર્ડ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં સ્થિત હતા. કતલખાનાને બોરી બંદર (બોરી બંદર સ્ટેશન નજીક) થી ખસેડવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ મુસાફરોને નારાજ કરતા હતા. બોમ્બેના પ્રથમ મ્યુનિસિપલ કમિશનર આર્થર ક્રોફોર્ડે આને બાંદ્રામાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. બી. બી. એન્ડ સી. આઈ. રેલવે દ્વારા મીટ ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જાન્યુઆરી 1879માં તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. 1888માં તેના બે પ્લેટફોર્મ હતા. પ્લેટફોર્મ નંબર 1 ને અડીને આવેલી મુખ્ય ઇમારત પણ તે જ વર્ષે પૂર્ણ થઈ હતી. બંદોરા સ્ટેશન (આજના બાંદ્રા સ્ટેશન) નો ઉલ્લેખ એવા સ્ટેશનોમાંથી એક તરીકે કરવામાં આવ્યો છે જ્યાં પ્રથમ નિયમિત ઉપનગરીય રેલ સેવા (12 એપ્રિલ 1867ના રોજ શરૂ થઈ હતી) બંધ થઈ હતી. જીઆઇપી રેલ્વે (આજની મધ્ય રેલ્વે) એ તેની માહિમ શાખા (માહિમ રેલ્વે સ્ટેશન જુઓ) બંધ કર્યા પછી, જીઆઇપીઆરના બોરી બંદર સ્ટેશન અને બંદોરા સ્ટેશન વચ્ચે સંયુક્ત રેલ્વે સેવા શરૂ થઈ. 14 જૂન 1867ના ધ બોમ્બે ગેઝેટના અહેવાલ મુજબ આ સેવા વિશે એક રસપ્રદ દંતકથા છે. વાર્તા એવી હતી કે આ સંયુક્ત સેવાના સમયને કારણે જી. આઈ. પી. આર. ની પોતાની કેલિયન ટ્રેન (કલ્યાણનું જૂનું નામ કેલિયન હતું) માં દખલગીરી થઈ હતી. બંને રેલ કંપનીઓના ટ્રાફિક મેનેજરો બાંદોડાથી તે સંયુક્ત ટ્રેન માટે પ્રસ્થાનનો સમય સવારે 9 વાગ્યે નક્કી કરવા સંમત થયા હતા. જોકે, બાદમાં જી. આઈ. પી. આર. ના ટ્રાફિક મેનેજરે તેમની કોલિયન ટ્રેનનો સમય બદલીને 15 મિનિટ અગાઉ કરી દીધો હતો, પરિણામે બંને ટ્રેન દાદુર (દાદર) ખાતે મળી હતી. આને કારણે પરેલ જંક્શન (પરેલ) પર રસ્તાના અધિકાર માટે બંને ટ્રેનો વચ્ચે વિવાદ અને સીટી વાગી હતી. પોઇન્ટ્સ મેન પછી કાં તો બંદોરા ટ્રેનને મંજૂરી આપશે, અથવા પહેલા કેલિયન ટ્રેનને મંજૂરી આપશે. કેલિયન ટ્રેન દરેક સ્ટેશન પર રોકાતી, એટલે કે જ્યારે તેને પહેલા મંજૂરી આપવામાં આવતી, ત્યારે બંદોરા ટ્રેનને પણ અગાઉ કોઈ સ્ટેશન પર રોકવામાં આવતી (જેમ કે લેખકે રમૂજી રીતે અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "સુખદ" વરાળવાળા હવામાનમાં), તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચતા સુધીમાં તેને 12-15 મિનિટ સુધી વિલંબિત કરતી. બીજી બાજુ, જ્યારે તેને પહેલા જવા દેવામાં આવે ત્યારે તે 3-5 મિનિટ વહેલા પહોંચે છે. આવું અઠવાડિયામાં પાંચ દિવસ થતું હતું. લેખકે કહ્યું કે આ મુદ્દો જી. આઈ. પી. આર. સાથે છે જેણે બીજી ટ્રેનના બે મિનિટની અંદર કેલિયન ટ્રેનનો સમય નક્કી કર્યો હતો. તેમણે લખ્યું હતું કે આને જનતા દ્વારા બંને કંપનીઓ વચ્ચેની દુશ્મનાવટ અને ઈર્ષ્યાના કેસ તરીકે જોવામાં આવશે. તેમણે એવું સૂચન કરીને સમાપન કર્યું કે ફક્ત કેલિયન ટ્રેનના સમયને 5 મિનિટ પાછળ ધકેલવાથી પરિસ્થિતિનો ઉકેલ આવશે. 1873 સુધીમાં, દરરોજ દોડતા 24 સ્થાનિક લોકોમાંથી 8 બાંદ્રા ખાતે રોકાયા હતા. 1892 સુધીમાં બાંદ્રામાં 27 સ્થાનિક લોકો હતા અને 1900 સુધીમાં બાંદ્રામાં 29 સ્થાનિક લોકો હતા. બોરીવલી અને વિરાર સ્ટેશનોની રિમોડેલિંગ યોજનાઓ પછી, દાદર જંક્શન, કાર્નાક બ્રિજ ગુડ્સ યાર્ડ અને ગ્રાન્ટ આરડી ગુડ્સ યાર્ડ ખાતે માલસામાનની અપૂરતી રહેઠાણને કારણે બાંદ્રા ખાતે હમ્પ શંટિંગ યાર્ડ પર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. બીબી એન્ડ સીઆઈ અને બોમ્બે પોર્ટ ટ્રસ્ટ રેલવે વચ્ચે માહિમ લિંક ખોલ્યા પછી, યાર્ડનું સ્થાન આખરે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સ્થાપના 1916માં કરવામાં આવી હતી. 1910ના દાયકાના અંતમાં માહિમ અને બાંદ્રા વચ્ચે ટ્રેક ચાર ગણા કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિભાગ મે 1917માં માલસામાનની અવરજવર માટે અને ઓક્ટોબર 1920માં મુસાફરોની અવરજવર માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બી. બી. એન્ડ. સી. આઈ. મેગેઝિન ડિસેમ્બર 1923 (જેમાંથી ઉપરોક્ત માહિતી મેળવવામાં આવી હતી) જણાવે છે કે બાકીના ટર્મિનલ સ્ટેશનો એટલે કે બાંદ્રા અને અંધેરી માટે રિમોડેલિંગ યોજનાઓ તે સમયે તૈયારી હેઠળ હતી. ભારતમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1869માં મુંબઈ ઉપનગરીય જિલ્લામાં બાંદ્રા રેલ્વે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા મુંબઈ ઉપનગરીય રેલ્વે સ્ટેશનો મુંબઈ ડબલ્યુઆર રેલ્વે વિભાગ