Toyota 86
ટોયોટા 86 અને સુબારુ બીઆરઝેડ એ ટોયોટા અને સુબારુ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલી 2 + 2 સ્પોર્ટ્સ કાર છે, જેનું ઉત્પાદન સુબારુના ગુનમા એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં થાય છે. 2 + 2 ફાસ્ટબેક કૂપમાં નેચરલી-એસ્પિરેટેડ બોક્સર એન્જિન, ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ કન્ફિગ્યુરેશન, 53/47 ફ્રન્ટ/રીઅર વેઇટ બેલેન્સ અને લો સેન્ટર ઓફ ગ્રેવિટી છે; તે ટોયોટાના અગાઉના AE86, નાના, હળવા, ફ્રન્ટ-એન્જિન/રીઅર-ડ્રાઇવ કોરોલા વેરિઅન્ટથી પ્રેરિત છે, જે શોરૂમ સ્ટોક, ગ્રુપ A, ગ્રુપ N, રેલી, ક્લબ અને ડ્રિફ્ટ રેસિંગ માટે વ્યાપકપણે લોકપ્રિય છે. પ્રથમ પેઢીના મોડલ માટે, ટોયોટાએ એશિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા, ઉત્તર અમેરિકા (ઓગસ્ટ 2016થી), દક્ષિણ આફ્રિકા અને દક્ષિણ અમેરિકામાં સ્પોર્ટ્સ કારનું 86 તરીકે; યુરોપમાં ટોયોટા GT86 તરીકે; ન્યુઝીલેન્ડમાં 86 અને GT86 તરીકે; બ્રુનેઈ, નિકારાગુઆ અને જમૈકામાં ટોયોટા FT86 તરીકે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં સાયન FR-S (2012-2016) તરીકે વેચાણ કર્યું હતું. બીજી પેઢીના મોડલનું ટોયોટા દ્વારા ગાઝૂ રેસિંગ પરિવારના ભાગરૂપે GR86 તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે. નામ 2 + 2 નો વિકાસ કોડ 086એ હતો અને આઠ છ (જાપાનીઝમાં હાચી-રોકુ), ઐતિહાસિક ટોયોટા 2000જીટી, 1983 થી 1987 એઇ86 અને સ્પોર્ટ્સ 800 નો સંદર્ભ આપે છે. 86 માટે પ્રારંભિક લેઆઉટ અને ડિઝાઇન ઘટકો ટોયોટા દ્વારા તેના "એફટી" (ફ્યુચર ટોયોટા) કોન્સેપ્ટ કાર નામકરણનો ઉપયોગ કરીને રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ટોયોટા એફટી-એચએસ હતી, જે 2007માં નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેમાં ફ્રન્ટ એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ અને 2 + 2 બેઠક હતી અને તે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક સહાય સાથે V6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. 2008માં ટોયોટાએ ફુજી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝની 16.5% ખરીદી કરી હતી, જેમાં સુબારુ ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોજેક્ટ લીડર ટેટસુયા ટાડાના નેતૃત્વમાં ટોયોટાએ પછી સુબારુને નવા ડી-4એસ બોક્સર એન્જિનના સહ-વિકાસ દ્વારા પ્રોજેક્ટમાં ભાગીદારી કરવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. આ ઓફર, જે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (AWD) કાર માટે સુબારુની પ્રતિષ્ઠા સાથે વિરોધાભાસી હતી, તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. ટોયોટાએ વિકાસલક્ષી પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરવા માટે પત્રકારો અને સુબારુ ઇજનેરોને આમંત્રણ આપ્યું તે પહેલાં આ પ્રોજેક્ટ છ મહિના માટે અટકી ગયો હતો. પરીક્ષણ પછી, સુબારુ વિકાસમાં વધુ સામેલ થવા માટે સંમત થયા. આ સહયોગથી એફટી-86 કોન્સેપ્ટ નામની કોન્સેપ્ટ કારનું નિર્માણ થયું હતું, જે ઓક્ટોબર 2009માં ટોક્યો મોટર શોમાં રજૂ થઈ હતી. એફટી-એચએસ કરતા નાની, એફટી-86ની ડિઝાઇનને ટોયોટાના ઇડી2 ડિઝાઇન સ્ટુડિયો દ્વારા વધુ સુધારવામાં આવી હતી જ્યારે હાઇબ્રિડ વી6 પાવરપ્લાન્ટને નવા ડી-4એસ બોક્સર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. સુબારુએ ચેસિસ પૂરી પાડી, તેને તેમના ઇમ્પ્રેઝાથી સંશોધિત કરી. કસ્ટમ લાલ રંગ જાપાનીઝ મકાકની પાછળની બાજુ પર આધારિત હતો. 2010 ટોક્યો મોટર શોમાં, ટોયોટાએ એફટી-86 જી સ્પોર્ટ્સ કોન્સેપ્ટ કાર સાથે તેની જી સ્પોર્ટ્સ લાઇન ઓફ્ટરમાર્કેટ એક્સેસરીઝ લોન્ચ કરી હતી. તેમાં જી સ્પોર્ટ્સ કાર્બન ફાઇબર પેનલ્સ, વેન્ટેડ બોનેટ, રીઅર વિંગ, વ્હીલ્સ, રિકારો રેસ સીટ્સ અને ઇન્ટિરિયર રોલકેજ સામેલ હતા. ડી-4એસ એન્જિનમાં ટર્બોચાર્જર પણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 2011 માં, ટોયોટા અને સુબારુએ પ્રોજેક્ટ સાથે તેમની પ્રગતિ દર્શાવવા માટે પાંચ નજીકના ઉત્પાદનની કોન્સેપ્ટ કારનું અનાવરણ કર્યું હતું. પ્રથમ, જે એફટી-86 II કોન્સેપ્ટ તરીકે ઓળખાય છે, તેનું માર્ચ 2011માં જીનીવા મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇ. ડી. 2 એ નવા આગળના અને પાછળના ફેસીઆસ વિકસાવીને અને ખ્યાલના પરિમાણોમાં થોડો વધારો કરીને પ્રારંભિક એફ. ટી.-86 ની ડિઝાઇનને શુદ્ધ કરી. તે જ કાર્યક્રમમાં, સુબારુએ નવા ડી-4એસ બોક્સર એન્જિનને દર્શાવતી કારના પારદર્શક સિલુએટનું અનાવરણ કર્યું અને "બોક્સર સ્પોર્ટ્સ કાર આર્કિટેક્ચર" પ્રદર્શિત કર્યું. સ્કિયોન એપ્રિલ 2011માં ન્યૂયોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં એફઆર-એસ સ્પોર્ટ્સ કૂપ કોન્સેપ્ટ સાથે અનુસર્યા હતા, જેને આફ્ટરમાર્કેટ ટ્યુનર ફાઇવ એક્સિસ સાથે સહ-વિકસિત કરવામાં આવી હતી. બીઆરઝેડ પ્રોલોગ તરીકે ઓળખાતી અન્ય અર્ધ-પારદર્શક સુબારુ કોન્સેપ્ટ, તે સપ્ટેમ્બરમાં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ નવેમ્બરમાં લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં બીઆરઝેડ કન્સેપ્ટ એસટીઆઈ દ્વારા દર્શાવવામાં આવી હતી, જે સુબારુ ટેક્નીકા ઇન્ટરનેશનલ (એસટીઆઈ) ના ઇનપુટ સાથે સુબારુના 86ના વર્ઝનનું પ્રથમ સંપૂર્ણ મોક-અપ હતું. પ્રથમ પેઢી (ZN6/ZC6; 2012) વિકાસ અને ઉત્પાદન ટોયોટા 86નું ઉત્પાદન ડિસેમ્બર 2011 ટોક્યો મોટર શોમાં શરૂ થયું હતું. તેના વિકાસનું નેતૃત્વ મુખ્ય ઇજનેર ટેસ્ટુયા ટાડાએ કર્યું હતું. તમામ પ્રકારો સુબારુના ગુનમા મુખ્ય પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યા છે, જેમાં માર્ચમાં વેચાણ શરૂ થયું તે પહેલાં 2 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ પ્રથમ કારનું એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલમાં ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનના પ્રથમ મહિનામાં ટોયોટા 86 માટે 7,000 ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે સુબારુએ 3,500 ઓર્ડર લીધા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, સિઓનને 2013ના મોડલ વર્ષ (એમવાય13) ના ઉત્પાદનના 10,000 એકમો ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે સુબારુ માત્ર 6,000 એકમો સુધી મર્યાદિત હતું. એન્જિનિયરિંગ 86 ની ઓછી વજનની ડિઝાઇનમાં હેચબેકની જગ્યાએ એલ્યુમિનિયમ હૂડ, એક નિશ્ચિત છત અને ટ્રંકનો ઉપયોગ થાય છે. ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા માટે, બોક્સર એન્જિનને ફ્રન્ટ એન્જિન/રીઅર ડ્રાઇવ લેઆઉટમાં નીચા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, જે આગળના ભાગમાં 53 ટકા અને પાછળના ભાગમાં 47 ટકા વજનનું વિતરણ કરે છે અને માસ ઊંચાઈનું નીચું કેન્દ્ર આપે છે. 86નું એન્જિન, જે ટોયોટા કોડ 4યુ-જીએસઈ અને સુબારુ કોડ એફએ20 દ્વારા જાણીતું છે, તે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન છે જે ટોયોટાની ડી-4એસ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમના ઉમેરા સાથે સુબારુની ફ્લેટ-ફોર એન્જિન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન (જીડીઆઈ) નો ઉપયોગ કરે છે. તેના ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટ સાથે, તેનું એન્જિન 98 આર. ઓ. એન. (પ્રીમિયમ અનલીડેડ) ઇંધણ પર ચાલે છે અને તેમાં કુલ 7,000 આર. પી. એમ. અને 6,400 આર. પી. એમ. પર ટોર્કના કુલ વિસ્થાપન માટે બોર અને સ્ટ્રોક સાથે <આઇ. ડી. 1> નો સંકોચન ગુણોત્તર છે. 86, બીઆરઝેડ અને એફઆર-એસ બે 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છેઃ એક ઇન-હાઉસ વિકસિત ટોયોટા ટીએલ70 મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ (એસીન એઆઈના એઝેડ6 પર આધારિત) અને એસીન-વોર્નર એ960ઈ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, જે લેક્સસ આઇએસ 250 પર વપરાતા ટ્રાન્સમિશનથી સંશોધિત છે. બાદમાં પરંપરાગત વેટ ટોર્ક કન્વર્ટર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તેના સોફ્ટવેરને ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનના પ્રતિભાવની નકલ કરવા માટે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવ્યું છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ત્રણ અલગ અલગ મોડનો ઉપયોગ કરે છેઃ સ્પોર્ટ, સ્નો અને નોર્મલ. મોટાભાગના મોડેલો પર ટોર્સન શૈલીની મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક પ્રમાણભૂત છે. આ વાહનો વેચાણ બજારના આધારે યોકોહામા ડી. બી. ડેસિબલ ઇ70 ટાયર સાથે 16 "સ્ટીલ અને એલોય વ્હીલ્સ સાથે <આઇ. ડી. 1> કદમાં અથવા 17" એલોય વ્હીલ્સ સાથે <આઇ. ડી. 2> કદમાં મિશેલિન પ્રાઇમેસી એચ. પી. ટાયર સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. મર્યાદિત આવૃત્તિ ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ (TRD) GT86 મોડેલોને તેના બદલે 18 "બનાવટી એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે, જે બજાર પર આધાર રાખીને 225/40 કદમાં યોકોહામા એડવન સ્પોર્ટ ટાયર અથવા મિશેલિન પાયલોટ સ્પોર્ટ 3 ટાયર સાથે સજ્જ છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ મોડેલો અને દેશો વચ્ચે બદલાય છેઃ ડ્યુઅલ-પિસ્ટન ફ્રન્ટ સ્લાઇડિંગ કેલિપર્સ, સિંગલ-પિસ્ટન રીઅર સ્લાઇડિંગ કેલિપર્સ, 294/290 mm વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક (ફ્રન્ટ/રીઅર)-યુએસ માર્કેટ, EU બજારો, મોટાભાગના અન્ય બજારોમાં ઉચ્ચ ટ્રીમ સ્તર ડ્યુઅલ-પિસ્ટન ફ્રન્ટ સ્લાઇડિંગ કેલિપર્સ, સિંગલ-પિસ્ટન રીઅર સ્લાઇડિંગ કેલિપર્સ, 277 mm વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક ફ્રન્ટ/286 mm સોલિડ ડિસ્ક રીઅર-લોઅર ટ્રીમ લેવલ ફોર-પિસ્ટન ફ્રન્ટ ફિક્સ્ડ કેલિપર્સ, ટુ-પિસ્ટન રીઅર ફિક્સ્ડ કેલિપર્સ, 326/316 mm વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક (ફ્રન્ટ/રીઅર)-પરફોર્મન્સ પેક કાર સિક્સ-પિસ્ટન ફ્રન્ટ ફિક્સ્ડ કેલિપર્સ, ફોર-પિસ્ટન રીઅર ફિક્સ્ડ કેલિપર્સ 2016 માં, 2017 મોડેલ વર્ષ માટે, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન 86 ને અને માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ ડ્રાઇવ રેશિયો 4.1 થી ઘટાડીને 4.3 કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન 86નું રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ રૂપરેખાંકન અને ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ ફ્લેટ બોક્સર એન્જિન મજબૂત હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ માટે ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્રને મંજૂરી આપે છે. બોડીવર્કમાં a છે. 86ના ડિઝાઇનરોના જણાવ્યા અનુસાર, "આકર્ષક શૈલી, અપવાદરૂપે સંતુલિત પ્રદર્શન અને સંચાલન, લવચીક ઉપયોગિતા અને આશ્ચર્યજનક એમ. પી. જી. સાથે અધિકૃત રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવાનો ધ્યેય હતો". જ્યારે કારના ટી. આર. ડી. વર્ઝન વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે મુખ્ય ઇજનેર શ્રી ટાડાએ કહ્યું હતું કે "ચોક્કસપણે વધુ ટી. આર. ડી. ઓરિએન્ટેડ વર્ઝન હશે. જો કે ટી. આર. ડી. મોડેલ પર પ્રમાણભૂત હોય તેવા કોઈપણ ભાગો તમારી હાલની ટોયોટા 86 પર ફિટ થશે તેથી રાહ જોવાની જરૂર નથી. 86 "બોક્સર" સાઇડ બેજ કારના તમામ ટોયોટા અને સાયન વર્ઝન પર દેખાય છે, પરંતુ સુબારુ બીઆરઝેડ પર નહીં. બેજિંગ ઉપરાંત, 86/જીટી86 અને બીઆરઝેડ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત ફ્રન્ટ ગ્રિલ્સ અને બમ્પર બાર છે. આ કારમાં 86 નંબરના અસંખ્ય સંદર્ભો સામેલ હતાઃ એન્જિન બોર અને સ્ટ્રોક 86mm x 86mm છે અને એક્ઝોસ્ટ ટિપનો વ્યાસ પણ 86mm છે. આંતરિક ભાગ નીચી માઉન્ટ થયેલ આગળની બેઠકોનો ઉપયોગ કરે છે અને પાછળની બાજુએ ફોલ્ડ કરે છે જેનાથી સંગ્રહસ્થાનની જગ્યા વધે છે. એફઆર-એસ અને બેઝ 86 મોડેલોમાં બ્લેક પેટર્નવાળી ડેશ ટ્રીમ અને શિફ્ટ બૂટ રેડ સ્ટીચિંગ સાથે તમામ બ્લેક ઇન્ટિરિયર ટ્રીમ સાથે ક્લોથ સીટ્સ છે. બીઆરઝેડમાં બે આંતરિક ભાગો ઉપલબ્ધ છે, જેમાંથી એક એફઆર-એસ જેવું જ છે, પરંતુ સિલ્વર ડૅશ ટ્રીમ સાથે, લાલ સિલ્વર્ડ પાર્કિંગ બ્રેક બૂટ, બ્લેક ગેજ ફેસ (86 જીટીએસ મોડેલોના સફેદ ટેકોમીટરને બદલે) અને ટચ-સ્ક્રીન નેવિગેશન હેડ યુનિટ; બીજું આંતરિક ભાગ ચામડું અને અલ્કાન્ટારા હીટેડ સીટ્સ, ઓટોમેટિક એચવીએસી કંટ્રોલ્સ અને પુશ-બટન સ્ટાર્ટ છે. ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ 86 મોડેલો ઉપર સૂચવ્યા સિવાય બીઆરઝેડની જેમ ફીટ કરવામાં આવ્યા છે, અને જાપાનીઝ આંતરિક કાળા/લાલ ચામડા અને અલ્કાન્ટારા અથવા સંપૂર્ણ કાળા ચામડા અને અલ્કાન્ટારામાં હોઈ શકે છે. પ્રદર્શનની ટોચની ઝડપઃ (પરીક્ષણ મુજબ) પ્રવેગઃઃ 7.6s (ઉત્પાદકનો દાવો): 6.0-6.2s (અંદાજિત) 1/4 માઈલઃ 14.7-14.9s (અંદાજિત). ટોયોટા 86, GT86 અને FT86 ટોયોટા 86 જાપાનમાં ટોયોટાના નેટ્ઝ સ્ટોર અને કોરોલા સ્ટોર ડીલરશીપ પરથી ઉપલબ્ધ છે; 1980ના દાયકાની કોરોલા લેવિન અને સ્પ્રિન્ટર ટ્રુનો સમાન નેટવર્ક પર વેચવામાં આવી હતી. ચાર ટ્રીમ સ્તરો ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં આર. સી. મોડેલ એ આધાર છે જેનો હેતુ તેમના વાહનોમાં ફેરફાર કરવા અથવા સ્પર્ધા કરવા માંગતા લોકો માટે છે. આ મોડેલ માત્ર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે અને તે અનપેઇન્ટેડ બમ્પર્સ અને મિરર્સ, 16 ઇંચના સ્ટીલ વ્હીલ્સ, સરળ આંતરિક ટ્રીમ ઘટકો, એનાલોગ સ્પીડોમીટર અને કોઈ સ્ટીરિયો અથવા એર કન્ડીશનીંગ સાથે આવે છે. જાપાનની બહાર, આર. સી. મોડેલ માત્ર ન્યુઝીલેન્ડમાં ઉપલબ્ધ છે. જી મોડેલ આરસીમાંથી ગુમ થયેલા તમામ આંતરિક ઘટકોને ઉમેરે છે, ઉપરાંત સંપૂર્ણ પેઇન્ટેડ બાહ્ય અને 16 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની ઉપલબ્ધતા. GT86 મોડેલમાં એલઇડી ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ, ફોગ લેમ્પ્સ, ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, એન્જિન સ્ટાર્ટ બટન સાથે કીલેસ સ્ટાર્ટ, 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ, ક્રોમ એક્ઝોસ્ટ ટીપ્સ, એનાલોગ અને ડિજિટલ સ્પીડોમીટર સાથે વ્હાઇટ ટેકોમીટર ફેસ, સેન્ટર ડૅશ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર સિલ્વર એક્સેંટ, એલ્યુમિનિયમ પેડલ્સ સાથે હાઇ ઇન્ટેન્સિટી ડિસ્ચાર્જ હેડલાઇટ ઉમેરવામાં આવી છે. ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ જીટી લિમિટેડ ચામડું અને અલ્કાન્ટારા બેઠક અને પાછળના સ્પૉઇલરને ઉમેરે છે. યુરોપમાં, GT86 મોડેલો સામાન્ય રીતે જાપાનીઝ 86 GT જેવા જ હોય છે, જેમાં લાલ/કાળા ચામડાની સાથે/આંતરિક ભાગમાં લાલ સીવણ હોય છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, જાપાનીઝ જી મોડેલને જીટી86 પ્રિમો તરીકે વેચવામાં આવે છે અને આ કાર મર્યાદિત આવૃત્તિ ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ "ટીઆરડી જીટી86" તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે, જેમાં યોકોહામા એડવન સ્પોર્ટ ટાયર સાથે 18 ઇંચના બનાવટી એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ; ફ્રન્ટ અને સાઇડ સ્કર્ટ, રીઅર સ્પૉઇલર અને નવા વિસારક સાથે સંપૂર્ણ બોડીકિટ; ક્વાડ-એક્ઝૉસ્ટ સિસ્ટમ; ફિલર કેપ, રેડિએટર કેપ અને ગિયર નોબ પર ટીઆરડી-બ્રાન્ડેડ વિગતો છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં, ટી. આર. ડી. 86 ઉપરોક્ત સુવિધાઓ સાથે વેચવામાં આવે છે, સિવાય કે તેના બદલે મિશેલિન પાયલોટ સ્પોર્ટ 3 ટાયર અને અપગ્રેડ કરેલ ટી. આર. ડી. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ. તમામ બજારોમાં ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા વિકલ્પોમાં બોસ સાઉન્ડ સિસ્ટમ અપગ્રેડનો સમાવેશ થાય છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, જી. ટી. એ જાપાનીઝ જી મોડેલની સમકક્ષ છે, પરંતુ માત્ર એક સંપૂર્ણ કાળા આંતરિક ટ્રીમ અને પ્રમાણભૂત રેડિયો હેડ એકમ સાથે, જ્યારે ટોચનું શ્રેણીનું જી. ટી. એસ. મોડેલ જાપાનીઝ જી. ટી. લિમિટેડની સમકક્ષ છે, સિવાય કે તમામ કાળા ચામડાં/અલ્કાન્ટારા અને લાલ-સિલાઇ આંતરિક ટ્રીમ અને ટચસ્ક્રીન મલ્ટીમીડિયા હેડ એકમ. જૂન 2012માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં લોન્ચ થયા પછી, ઓસ્ટ્રેલિયા માટેના તમામ મોડેલોમાં સંપૂર્ણ કદના ફાજલ ચક્ર દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જી. ટી. એસ. માં પાછળના સ્પૉઇલરનો અભાવ હતો, અને ઓટોમેટિક જી. ટી. સિવાયના તમામ મોડેલો પર મર્યાદિત સ્લિપ વિભેદક અથવા એલ. એસ. ડી. પ્રમાણભૂત હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ શિપમેન્ટ પછી સંપૂર્ણ કદના ફાજલ ચક્રને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જેને રિપેર કીટ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. રફ આઇડલિંગ અને સ્ટોલિંગના પ્રારંભિક અહેવાલોને સંબોધવા માટે તેના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) ના રિમેપિંગથી પણ આ મોડેલને ફાયદો થયો. મોડેલો અને મુખ્ય વિકલ્પોની શ્રેણીમાં નીચેની છૂટક કિંમતો હતીઃ જીટી મેન્યુઅલ; જીટી ઓટોમેટિક; જીટીએસ મેન્યુઅલ; જીટીએસ ઓટોમેટિક; તમામ મોડેલો માટે મેટાલિક પેઇન્ટ; ફક્ત જીટીએસ માટે "એરો પેક" બોડીકિટ. ઓગસ્ટ 2013ના ઉત્પાદન સુધારા (જેમાં ઔપચારિક વર્ષનું નામ એમવાય14 હતું) મુજબ, ઓટોમેટિક જીટીએ પણ એલએસડીને પ્રમાણભૂત તરીકે પ્રાપ્ત કર્યું હતું (પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેન્યુઅલ કિંમતમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો) અને જીટીએસે જાપાનીઝ જીટીએસ લિમિટેડ અને સુબારુ બીઆરઝેડ (ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક મોડેલ બંને માટે કિંમતમાં વધારો સાથે) માટે ફીટ કરેલું સમાન રીઅર સ્પૉઇલર મેળવ્યું હતું. MY14 મોડેલો પરની અન્ય વિશિષ્ટ સુવિધાઓમાં GTS ના પાછળના બોનેટમાંથી "ટોયોટા" બેજને દૂર કરવાનો અને GT અને GTS પર પાછળના પાર્કિંગ સોનાર સેન્સરની વૈકલ્પિક ઉપલબ્ધતાનો સમાવેશ થાય છે. જુલાઈ 2014માં, ઓસ્ટ્રેલિયન ટોયોટા 86 શ્રેણીનું અપડેટેડ વર્ઝન MY15 નામના વર્ષ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય વિશેષતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સુધારેલ સસ્પેન્શન સેટિંગ્સ; "શાર્ક-ફિન" રૂફ એન્ટેના; જીટી પર જીટીએસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર; જીટીએસ પર કાર્બન-ફાઇબર લુક ડેશ ઇન્સર્ટ અને રિવર્સ-વ્યૂ કેમેરા; નવા સફેદ અને ચાંદીના બાહ્ય રંગ. જીટીની કિંમતમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો જ્યારે જીટીએસ અનુક્રમે મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક વર્ઝનની કિંમતમાં વધારાનો વિષય હતો. 2014ના અંતમાં, તેની MY15 શ્રેણીના ભાગરૂપે, ટોયોટાએ યુકેમાં બે નવા મોડલ રજૂ કર્યા હતાઃ GT86 એરો, જેમાં સંપૂર્ણ બોડીકિટ અને 18 ઇંચના OZ અલ્ટ્રાલેગેરા એલોય વ્હીલ્સ એન્થ્રાસાઇટ ગ્રે ફિનિશમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા; અને GT86 "ગિયાલો" (ઇટાલિયનમાં પીળો અર્થ), જે માત્ર 86 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી. બાદમાંની જેમ, ટોયોટાએ પણ ઇટાલીમાં કુલ 50 "મર્યાદિત આવૃત્તિ" મોડેલો રજૂ કર્યા હતા. બાહ્ય રીતે, આ મર્યાદિત આવૃત્તિઓની મુખ્ય વિશિષ્ટતા એ છે કે નવો સનરાઇઝ યલો મેટાલિક પેઇન્ટ અને કાળી બાજુની પટ્ટાઓ (બોનટ, છત અને બોનટ પટ્ટાઓ યુકેમાં ઇટાલીમાં કોઈ વધારાના ખર્ચ અને પ્રમાણભૂત વિના ઉપલબ્ધ છે). આંતરિક ભાગ મર્યાદિત આવૃત્તિ બેજ અને પીળા 86 લોગો સાથે ગરમ રજાઇ ચામડાની બેઠકો દ્વારા અલગ પડે છે. ઇટાલીમાં લિમિટેડ એડિશનની છૂટક કિંમત છે, જે પ્રમાણભૂત બેઝ મોડેલ કરતાં વધુ છે. તે જ સમયે જાપાનમાં, ટોયોટાએ 2013ના GT86 TRD Griffon પ્રોજેક્ટથી પ્રેરિત, 100 એકમો સુધી મર્યાદિત 14R-60 મોડેલ રજૂ કર્યું હતું. ટ્વીન સેન્ટ્રલ એક્ઝોસ્ટ, ટી. આર. ડી. મિકેનિકલ એલ. એસ. ડી., શોર્ટ-શિફ્ટર અને છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે સુધારેલ ગિયરિંગ જેવા વિવિધ ડ્રાઇવટ્રેન ફેરફારો હોવા છતાં તેની એન્જિન શક્તિ પ્રમાણભૂત મોડેલો જેવી જ રહે છે. અન્ય ફેરફારોમાં વધારાની બોડી રિઇન્ફોર્સમેન્ટ, વેરિયેબલ-હાઈટ કોઇલ-ઓવર સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન સેટઅપ અને વધુ કઠોર સસ્પેન્શન બુશિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. કાર્બન ફાઇબર ઘટકો સાથેની ટી. આર. ડી. બોડીકિટ 18 ઇંચના મેગ્નેશિયમ વ્હીલ્સ દ્વારા પૂરક છે અને એકંદરે, 14 આર-60 મોડેલ બેઝ મોડેલ કરતાં હળવા પરિણામો આપે છે. અંદર ફોર-પોઇન્ટ બેલ્ટ સાથે રેસ-સ્ટાઇલ બકેટ સીટ્સ, અલ્કાન્ટારા-ક્લેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, કાર્બન ફાઇબર ડેશબોર્ડ ટ્રીમ અને યલો પાઇપિંગ અને હાઇલાઇટ્સ છે. કિંમત મુજબ, આ જાપાન-માત્ર મોડેલ માટે સૂચિબદ્ધ છે, જે બેઝ આરસી મોડેલ અથવા ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ જીટી લિમિટેડ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. 2015 માં, 86xstyle Cb ને 2013 અને 2014 ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં તેની પ્રસ્તુતિઓ પછી સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે સુધારેલી લાઇટ અને બમ્પર બાર સાથે એકદમ અલગ ફ્રન્ટ એન્ડ ડિઝાઇન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે પરંતુ પ્રમાણભૂત બોનેટ છે. 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ઉપલબ્ધ, તેમાં લાલ સીબી લોગો એમ્બ્રોઇડરીવાળા ચામડાની સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, સફેદ (લાલને બદલે) બેકલાઇટ સાધનો અને ડેશબોર્ડ પર ડાર્ક વુડગ્રેન-સ્ટાઇલ પેનલ સહિત સુધારેલ આંતરિક ટ્રિમિંગ્સ છે. સૌથી વિચિત્ર લાક્ષણિકતાઓ એ છે કે આગળની બાજુના ગિલ્સને એલઇડી-પ્રકાશિત ફિન્સના સમૂહ સાથે બદલવામાં આવે છે અને કારના શરીરના ઉપલા ભાગ માટે વૈકલ્પિક વિરોધાભાસી રંગ છે. બીજો વિકલ્પ GT86 પર પ્રમાણભૂત તરીકે ફીટ કરેલા એલોય વ્હીલ્સ કરતાં અલગ છે. એપ્રિલથી વેચાણ પર, આ જાપાન-માત્ર મોડેલ માટે સૂચિબદ્ધ છે, જે નિયમિત 86 જીટી પર પ્રીમિયમ છે, જેના પર આ વેરિઅન્ટ આધારિત છે. ઓસ્ટ્રેલિયાની 86મી 2016 પ્રો-એમ રેસિંગ શ્રેણીની ઉજવણી કરવા માટે, પછીના નવેમ્બરમાં ટોયોટાએ 450 "બ્લેકલાઇન" એકમો (જેમાંથી 250 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે) લોન્ચ કર્યા હતા. પ્રમાણભૂત જી. ટી. એસ. મોડેલ પર આધારિત, આ મર્યાદિત આવૃત્તિ ટી. આર. ડી. ભાગો અને વિશેષ પોશાક સાથે તેના કોસ્મેટિક અપગ્રેડને કારણે પ્રીમિયમ ધરાવે છે. ઇન્ડોનેશિયામાં 86ને 2012માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ફેસલિફ્ટ વર્ઝન ઓગસ્ટ 2016માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા ઇન્ડોનેશિયા ટી. આર. ડી. પેકેજમાં 86ને માત્ર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે અને નોન-ટી. આર. ડી. પેકેજને મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બંને સાથે વેચે છે. 2018 માં, ટોયોટાએ એપોલો બ્લુ નામની એક વિશેષ આવૃત્તિ 86 વેચી હતી, જે ઉજવણી કરવા માટે કે 86 એ ઓસ્ટ્રેલિયામાં 20,000 એકમોનું વેચાણ પાર કર્યું હતું. તેમાં એક અનોખો એપોલો બ્લુ બોડી કલર, બ્લેક રીઅર સ્પૉઇલર અને મિરર કેપ્સ છે, અને તે ફક્ત વૈકલ્પિક ડાયનેમિક પરફોર્મન્સ પેકેજ સાથે ઉપલબ્ધ છે. તે માત્ર ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો સાથે વેચવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને, જમૈકા અને નિકારાગુઆમાં, 86નું વેચાણ અને વેચાણ તેના પ્રી-લોન્ચ કોન્સેપ્ટ કાર બેજેસમાંથી એક, "એફટી-86" નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. બીઆરઝેડનું ઉત્પાદન જુલાઈ 2020માં પૂરું થયું હોવા છતાં, 86 ઉત્પાદન ઓછામાં ઓછું 2020ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધી ચાલુ રહેવાનું હતું. સુબારુ બીઆરઝેડ બીઆરઝેડનું નામ ત્રણ ઘટકો પરથી આવ્યું છેઃ બોક્સર એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઝેનિથ માટે ઝેડ. સુબારુ બીઆરઝેડ ફ્રન્ટ ફેસીયામાં 86ની ડિઝાઇનથી અલગ છે, જેમાં અલગ ગ્રિલ અને હેડલાઇટ એસેમ્બલી તેમજ અલગ ફ્રન્ટ ફેન્ડર વેન્ટ છે. ટોયોટાની ટ્રેપઝોઇડની સરખામણીમાં બીઆરઝેડની ગ્રિલ ષટ્કોણ આકારની છે. બીઆરઝેડમાં હેડલાઇટ એસેમ્બલીમાં એલઇડી પાર્કિંગ લાઇટ્સનો આવરણ છે, જ્યારે દિવસના સમયે ચાલતી લાઇટ્સ બમ્પરમાં સંકલિત છે. સુબારુનું સસ્પેન્શન સેટઅપ ટોયોટાથી અલગ છે. જાપાનીઝ ટોયોટા 86ની જેમ, સુબારુ આરએ બેઝ મોડેલ ઓફર કરે છે જેમાં મોટાભાગની આંતરિક સુવિધાઓનો અભાવ હોય છે અને તેમાં 16 ઇંચના સ્ટીલ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં 86 આરસીથી માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે બીઆરઝેડ આરએના બમ્પરને બોડી જેવા જ રંગથી રંગવામાં આવે છે. બે મુખ્ય ટ્રીમ સ્તરો ઓફર કરવામાં આવે છેઃ આર ટ્રીમ, જે ઉત્તર અમેરિકામાં પ્રીમિયમ તરીકે ઓળખાય છે, અને એસ ટ્રીમ, જે ઉત્તર અમેરિકામાં લિમિટેડ તરીકે ઓળખાય છે. એસ ટ્રીમ (લિમિટેડ) વચ્ચેનો સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ હતો કે તેમાં ચામડાની બેઠકો હતી જેમાં અલ્કાન્ટારા દાખલ કરવામાં આવી હતી જે આર ટ્રીમ (પ્રીમિયમ) માં કપડાની બેઠકોને બદલે ગરમ કરવામાં આવી હતી. યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં બીઆરઝેડ ટોયોટા સ્ટીરિયો યુનિટ ઓફર કરે છે, જ્યારે જાપાનીઝ અને ઉત્તર અમેરિકન વાહનો સુબારુ યુનિટનો ઉપયોગ કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયન બીઆરઝેડ મૂળરૂપે માત્ર ઓનલાઇન વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ હતા. 2013માં, સુબારુએ જાપાની બજાર માટે એસ. ટી. આઈ. દ્વારા ટ્યુન કરાયેલ બી. આર. ઝેડ. ટી. એસ. મોડેલનું અનાવરણ કર્યું હતું. ટીએસ મોડેલમાં સુધારેલ સસ્પેન્શન સેટઅપ, 18 ઇંચના સિલ્વર બીબીએસ વ્હીલ્સ, એસટીઆઈ બોડીકિટ અને ફ્રન્ટ સ્પૉઇલર, મોટા ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને બ્રેમ્બો બ્રેક્સ, નવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ફ્રન્ટ સીટ, ગેજ અને અલ્કાન્ટારા એક્સન્ટ્સ સહિત આંતરિક ફેરફારો છે. વધુ ટીએસ જીટી પેકેજમાં રિકારો સીટ્સ, બ્લેક બીબીએસ વ્હીલ્સ અને એડજસ્ટેબલ કાર્બન ફાઇબર રીઅર વિંગનો સમાવેશ થાય છે. ટીએસ કુલ 500 એકમો સુધી મર્યાદિત છે, જેમાંથી મહત્તમ 250 જીટી પેકેજ છે. 2015 માં, 300 એકમોનું સમાન પ્રકાશન ફરીથી માત્ર જાપાનમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. 2014માં, એમવાય15 ટોયોટા 86 જીટીએસ સાથે સુસંગત ચાલતા ફેરફારોના ભાગરૂપે, સુબારુ બીઆરઝેડમાં નવી કી ફોબ અને 'ડબલ્યુઆર બ્લુ પર્લ' મેટાલિક ફિનિશ સહિત બે નવા રંગો પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, સુબારુએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના બજારો માટે વિશેષ આવૃત્તિઓ પણ શરૂ કરી હતી. પહેલાના માટે, એક હજાર બીઆરઝેડ શ્રેણી. બ્લુ એડિશનનું વધારાના ખર્ચે વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, અડધા બ્લુ પર્લમાં અને બાકીના અડધા ક્રિસ્ટલ પર્લ વ્હાઇટમાં રંગવામાં આવ્યા હતા. આ મોડેલમાં એસટીઆઈ બોડી કીટ પાર્ટ્સ, 17 ઇંચના એસટીઆઈ બ્લેક એલોય વ્હીલ્સ અને રેડ બ્રેક કેલિપર્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયા માટે, સુબારુએ વધારાની કિંમતે સ્પેશિયલ એડિશન તરીકે ઓળખાતી સમાન આવૃત્તિ શરૂ કરી હતી. તેમાં બોનેટ, બૂટ અને છત પર પટ્ટાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી; 17 ઇંચના એસ. ટી. આઈ. કાળા એલોય વ્હીલ્સ; એસ. ટી. આઈ. બૂટ સ્પૉઇલર વત્તા સ્પૉઇલર્સ હેઠળ આગળ, બાજુ અને પાછળની બાજુ; પાછળના વિસારક અને પુશ-બટન સ્ટાર્ટર સ્વીચ. તે દરેક વર્તમાન બી. આર. ઝેડ. રંગમાં ઉપલબ્ધ હતું. 2015માં, 2016 મોડેલ વર્ષ માટે, સુબારુએ તેના ડબલ્યુઆરએક્સ, ડબલ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ અને બીઆરઝેડ મોડેલોમાં મર્યાદિત આવૃત્તિ હાયપર બ્લુ શ્રેણી રજૂ કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, બીઆરઝેડ માત્ર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 50 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી. આ મર્યાદિત આવૃત્તિ ઉપરોક્ત વાદળી રંગ અને અન્ય કોસ્મેટિક સુધારાઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. 2017 મોડેલ વર્ષ માટે સુબારુએ નવી પુનઃડિઝાઇન કરેલી બીઆરઝેડ માટે બીજી નવી વિશેષ આવૃત્તિ રજૂ કરી. આ આવૃત્તિને અમેરિકામાં Series.Yellow કહેવામાં આવે છે જે 500 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી પરંતુ કેનેડામાં ઇનાઝુમા આવૃત્તિ તરીકે ઓળખાતી હતી જે 200-250 કાર વચ્ચે મર્યાદિત હતી. આ વિશેષ આવૃત્તિ બીઆરઝેડ માટે મર્યાદિત ટ્રીમ સ્તર પર આધારિત છે અને તેમાં વૈકલ્પિક પ્રદર્શન પેકેજ પ્રમાણભૂત છે, જેમાં આગળના ભાગમાં 4 પિસ્ટન બ્રેમ્બો બ્રેક, પાછળના ભાગમાં 2 પિસ્ટન બ્રેમ્બો બ્રેક અને સૅશ ડેમ્પર્સ, કાળા ટ્રીમ સાથે ચાર્લ્સાઇટ યલો તરીકે ઓળખાતો ખાસ પીળો રંગ, બેઠકો પર પીળો એમ્બ્રોઇડરી કરેલ બીઆરઝેડ લોગો અને સમગ્ર આંતરિક ભાગમાં પીળા ઉચ્ચારો અને સીવણનો સમાવેશ થાય છે. ફેબ્રુઆરી 2018માં, અમેરિકાના સુબારુએ મર્યાદિત આવૃત્તિ એસ. ઓ. એ. 50મી વર્ષગાંઠ આવૃત્તિ બી. આર. ઝેડ. રજૂ કરી હતી, જે મર્યાદિત ટ્રીમ સ્તર પર આધારિત હતી, જેમાં હેરિટેજ બ્લુ બાહ્ય રંગ, સાટિન ક્રોમ બાહ્ય ટ્રીમ અને બેજિંગ અને એસ. ઓ. એ. 50મી વર્ષગાંઠ પ્રતીક દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આંતરિક ભાગમાં ચાંદીના વિરોધાભાસી સીવણ સાથે કાળા ગાદી, ચાંદીના સીટબેલ્ટ અને આગળની બેઠકો પર એમ્બ્રોઇડરી કરેલ 50મી વર્ષગાંઠનો લોગો અને કાર્પેટવાળી ફ્લોર સાદડીઓ છે. માત્ર 250 બનાવાયા હતા. જુલાઈ 2020ના અંતમાં, સુબારુએ પ્રથમ પેઢીની બીઆરઝેડનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું, અને વધુ ઓર્ડર સ્વીકારવામાં આવ્યા ન હતા. સ્કિયોન એફ. આર.-એસ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં, જી. ટી. 86 શરૂઆતમાં ટોયોટાની યુવા-લક્ષી સ્કિયોન બ્રાન્ડ હેઠળ વેચવામાં આવી હતી, તેનું નામ પ્લેટફોર્મના વર્ણન પરથી લેવામાં આવ્યું હતુંઃ ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, સ્પોર્ટ. સ્કિયોને એક સરળ "શુદ્ધ કિંમત" વેચાણ મોડેલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે વેપારી દ્વારા સ્થાપિત એક્સેસરીઝ દ્વારા નિશ્ચિત બેઝ-વાહન કિંમત અને ખરીદદાર કસ્ટમાઇઝેશનની તરફેણમાં પરંપરાગત ફેક્ટરી વિકલ્પોને ટાળે છે; તેથી, એફઆર-એસ એક જ પ્રમાણભૂત ટ્રીમમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં બાહ્ય રંગો અને ટ્રાન્સમિશનની પસંદગી સામાન્ય રીતે એકમાત્ર ફેક્ટરી વિકલ્પો છે. જો કે, સાયને ફેક્ટરી સાધનો અને વિશિષ્ટ રંગો સાથે કેટલીક મર્યાદિત-ઉત્પાદન વિશેષ આવૃત્તિઓ રજૂ કરી હતી. 10 સિરીઝ સાયન માર્કની 10મી વર્ષગાંઠના ભાગરૂપે, 2013ના મોડલ વર્ષ માટે જૂન 2013માં સાયન દ્વારા "10 સિરીઝ" એફઆર-એસ મોડલના 2,500 એકમો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ સિલ્વર ઇગ્નીશનમાં રંગવામાં આવ્યા હતા અને HID હેડલાઇટ, સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણ, પુશ બટન સ્ટાર્ટ, પ્રકાશિત બાહ્ય બેજેસ અને શિફ્ટર નોબ સહિત વધારાના ઉપકરણોથી સજ્જ હતા. મોનોગ્રામ શ્રેણી જાન્યુઆરી 2014માં, સાયને 2000 એકમો સુધી મર્યાદિત "મોનોગ્રામ શ્રેણી" રજૂ કરી હતી. આમાંથી માત્ર 25 ટકા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હતા, જે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે એસ્ફાલ્ટ (61કે) અથવા હોટ લાવા (એચ8આર) માં વિતરિત કરવામાં આવેલા દુર્લભ ઉદાહરણો બનાવે છે. આ એફઆર-એસ ટોયોટાના જીટીએસ-વેરિઅન્ટ પર ઓફર કરેલા ઉપકરણો સાથે નજીકથી મેળ ખાય છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ હીટેડ લેધર અને અલ્કાન્ટારા સીટ્સ; પુશ બટન સ્ટાર્ટ સાથે કીલેસ એન્ટ્રી; રીઅર સીટ સેન્ટર આર્મરેસ્ટ; ફ્રેમલેસ રીઅર વ્યૂ મિરર; હીટેડ સાઇડ મિરર્સ; એલઇડી ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ સાથે ઓટોમેટિક હાઇ-ઇન્ટેન્સિટી ડિસ્ચાર્જ હેડલેમ્પ્સ; ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ; કલર-કીડ રીઅર સ્પૉઇલર; બીસ્પોક ઓડિયો અને નેવિગેશન. એપ્રિલ 2014ના ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં રજૂ કરાયેલી અને યુરોપિયન "ગિયાલો" અને "લિમિટેડ એડિશન" પીળા રંગની વિશેષ આવૃત્તિઓને પ્રતિબિંબિત કરતી પ્રકાશન શ્રેણી 1એ સમાન યુઝુ પીળા રંગમાં "પ્રકાશન શ્રેણી 1" ના 1500 એકમો રજૂ કર્યા હતા. તેમાં ટી. આર. ડી. બોડીકિટ અને ક્વાડ-ટિપ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, ટી. આર. ડી. લોઉડેડ સસ્પેન્શન, ટી. આર. ડી. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને શિફ્ટ નોબ અને ઉચ્ચતમ વિશિષ્ટતાઓ (ડ્યુઅલ એ/સી, એચ. આઈ. ડી. હેડલેમ્પ્સ સાથે એલ. ઈ. ડી. ડેટાઇમ રનિંગ લેમ્પ્સ, પુશ-બટન સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ) ઉપરાંત ગિયરશિફ્ટ લીવરની નજીક એક ક્રમાંકિત સ્મારક તકતી છે. ઓક્ટોબર 2015માં, સાયને એફઆર-એસ રીલીઝ સિરીઝ 2 નામની 1000 કારની મર્યાદિત શ્રેણી જાહેર કરી હતી. સાયન માર્ક બંધ થવાને કારણે, ઓગસ્ટ 2016માં એફ. આર.-એસ. ને 2017ના મોડલ વર્ષ માટે અને પછીથી ઉત્તર અમેરિકામાં ટોયોટા 86 તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. લોન્ચ પછીની કોન્સેપ્ટ કાર સાયન એફ. આર.-એસ. ટ્યુનર ચેલેન્જ (2012) સાયન કાર્બન સ્ટીલ્થ એફ. આર.-એસ., સાયન એફ. આર.-એસ. જી. ટી. અને સાયન મિન્ટી એફ. આર. ઇ. એસ. ત્યાં 2013 સાયન એફ. આર.-એસ. ની 3 આવૃત્તિઓ છે જે 15,000 ડોલરના બિલ્ડ બજેટ સાથે બનાવવામાં આવી છે, જે આઠમા વાર્ષિક સાયન ટ્યુનર ચેલેન્જના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવી છે. એફઆર-એસ ટ્યુનર ચેલેન્જ વાહનો છેઃ શિકાગો, ઇલિનોઇસના જ્હોન ટોકા દ્વારા કાર્બન સ્ટીલ્થ એફઆર-એસ; ઓરેન્જ કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયાના ડેનિયલ સોંગ દ્વારા એફઆર-એસ જીટી; લેબનોન, પેન્સિલવેનિયાના ક્રિસ બાસેલગિયાના મિન્ટી એફઆરઇએસ. આ વાહનોનું અનાવરણ 2012ના સેમા શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 2012ની ચેલેન્જ મિન્ટી એફઆરઇએસએચ દ્વારા જીતી લેવામાં આવી હતી. સુબારુ બી. આર. ઝેડ. પ્રીમિયમ સ્પોર્ટ પેકેજ કન્સેપ્ટ (2013) જાન્યુઆરી 2013 ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં, સુબારુએ બી. આર. ઝેડ. પ્રીમિયમ સ્પોર્ટ પેકેજ કોન્સેપ્ટનું અનાવરણ કર્યું હતું જેમાં વિવિધ એસ. ટી. આઈ. ભાગો તેમજ 19 ઇંચના બીબીએસ વ્હીલ્સ અને કાર્બન ફાઇબર રૂફ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ટોયોટા 86 વિભાવનાઓ-ટોક્યો ઓટો સલૂન (2013) ટોયોટા 86 × સ્ટાઇલ સી. બી. 86xStyle સી. બી. (મોડલ ZN6-A2E7) એ 2013 ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં જોવા મળેલા વિભાવનાની પુનઃ રજૂઆત છે. તેની સૂચિબદ્ધ વિશેષતાઓમાં 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, સ્ટાઇલ સીબી ટીબી સ્પોર્ટ સીટ્સ, ચામડાની લપેટી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ઓરિજિનલ મીટર અને લાઇટિંગ, સ્ટાઇલ સીબી ઓરિજિનલ ફ્લોર મેટ્સ, ટોયોટા એનએચઝેડડી-ડબલ્યુ62જી નેવિગેશન સિસ્ટમ, ડાર્ક સ્મોક પ્લેટેડ ઇનર પેનલ રજિસ્ટર આરએલ, સેન્ટર ક્લસ્ટર ગાર્નિશ, ડોર પેનલ, મેટાલિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડોર સ્વીચ બેઝ, શિફ્ટ બેઝલ, ઝેક સસ્પેન્શન એબ્સોર્બર, બીબીએસ સ્ટાઇલ સીબી ઓરિજિનલ કલર વ્હીલ્સ (18x7જે ફ્રન્ટ, 18x7.5J રીઅર) અને બ્રિજસ્ટોન પોટેન્ઝા001 86 એક્સક્લુઝિવ સ્પેક ટાયર (215/40 R18 85W ફ્રન્ટ, 225/40 R18 88W રીઅર) છે. ટોયોટા GT86 મોડલિસ્ટા ટોયોટા GT86 મોડલિસ્ટા એ ટોયોટા 86નું એક વર્ઝન છે જેમાં નવી સાઇડ સ્કર્ટ, રીઅર બમ્પર અને ડિફ્યુઝર, એક ખાસ લિપ સ્પૉઇલર, 18 ઇંચના મેટ ક્રોમ "વિંગ ડાન્સર II" વ્હીલ્સ સાથે 225/40 ટોયો ટાયર અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને લાલ મેટલ ફિનિશમાં આંતરિક પેનલ સાથે બે-ટોન કાળા અને લાલ આંતરિક છે. ટોમ્સ એન086વી એ ટોયોટા 86નું વર્ઝન છે, જેમાં જીઆર 3.5 લિટર વી6 એન્જિન છે, જે મૂળરૂપે લેક્સસ આઇએસ અને જીએસના હૂડ હેઠળ જોવા મળે છે. ટોયોટા ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ (2013) ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ એ ખાસ કરીને ટ્રેક ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ જી. ટી. 86નું વર્ઝન છે, જે ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. ફેરફારોમાં બોનટ, છત, દરવાજા, બુટ ઢાંકણ અને હળવા કાર્બન ફાઇબરથી બનેલા પાછળના પાંખો; કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક બમ્પર, વિશાળ આગળની પાંખો અને પાછળના વિસારક; પોલીકાર્બોનેટ સામગ્રીથી બનેલી બારીઓ, ટી. આર. ડી. ડ્રાઇવરની બકેટ સીટ, ગિયર શિફ્ટ નોબ, ઇગ્નીશન બટન અને તેલનું દબાણ અને પાણીનું તાપમાન માપ; મોમો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ટકાટા સીટબેલ્ટ, પ્રમાણભૂત ટોર્સન મર્યાદિત-સ્લિપ તફાવતને બદલે ટી. આર. ડી. યાંત્રિક એલ. એસ. ડી., સસ્પેન્શન કીટ પર કોઇલ, અંતિમ ગિયર રેશિયો 4.8:1, એન્જિન માટે ઓઇલ કૂલર, રેસિંગ સ્પેક બ્રેક પેડ સાથે ટી. આર. ડી. મોનોબ્લોક બ્રેક કેલિપર કીટ અને યોકોહામા એડવન ટાયર સાથે ટી. ડબલ્યુ. એસ. 18-ઇંચ વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ એન્જિન સ્ટોક ટોયોટા GT86 એન્જિન છે. આ વાહન ટોયોટા GT86 કરતાં હળવું છે. ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કોન્સેપ્ટનું અનાવરણ 2013 ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 2013 ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ ઓફ સ્પીડ યોજાયો હતો. ટોયોટા એફટી-86 ઓપન કોન્સેપ્ટ (2013) એફટી-86 ઓપન કોન્સેપ્ટ એ ટોયોટા 86 પર આધારિત કન્વર્ટિબલ કન્સેપ્ટ વાહન છે. તેમાં કાચ સાથે વિદ્યુત સંચાલિત બહુસ્તરીય કાપડની છત, મિલાનની ભાવના અને વાતાવરણને પકડવા માટે ટોયોટા બોશોકુ મિલાન ડિઝાઇન (TBMD) દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઉચ્ચ-વિપરીત સફેદ અને નૌકાદળ વાદળી આંતરિક અને બાહ્ય, શરીરનો સફેદ રંગ અને ફ્લોર સાદડીઓ અને બેઠકોમાં પીળા-સોનાની સીવણનો સમાવેશ થાય છે. તે સૌપ્રથમ માર્ચ 2013 માં જીનીવા મોટર શોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 2013 ટોક્યો મોટર શો (ફ્લેશ રેડ બોડી કલર અને ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત સોફ્ટ ટોપ સાથે) દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં, સુબારુ બ્રાન્ડના વડા યાસુયુકી યોશિનાગાએ કહ્યું છે કે કન્વર્ટિબલ 86ને સલામતીના ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણ રીડિઝાઇનની જરૂર પડશે અને તે થવાની શક્યતા નથી. સુબારુ ક્રોસ સ્પોર્ટ ડિઝાઇન કન્સેપ્ટ (2013) ટોક્યો મોટર શોમાં પણ જોવામાં આવ્યું હતું, આ વાહનને 'સ્પોર્ટ' અને 'યુટિલિટી' ના સંયોજન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ભારે બીઆરઝેડ-પ્રેરિત શૂટિંગ-બ્રેક બોડી આકાર અપનાવવામાં આવ્યો હતો. તેની કોમ્પેક્ટ બોડીની એકંદર લંબાઈ માપવામાં આવી હતી અને તેને સુબારુ શહેરી એસયુવીમાં આગામી વલણ માને છે તે રીતે વર્ણવવામાં આવી હતી. ક્રોસ સ્પોર્ટ કોન્સેપ્ટની કુલ ઊંચાઈ પ્રમાણભૂત બીઆરઝેડ કરતાં ઊંચી છે. ટોયોટા ગાઝૂ 86 જીઆરએમએન સ્પોર્ટ્સ એફઆર કન્સેપ્ટ પ્લેટિનમ (2013) ટોયોટા ગાઝૂ 86 જીઆરએમએન સ્પોર્ટ્સ એફઆર કન્સેપ્ટ પ્લેટિનમ એ ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા સંશોધિત ટોયોટા 86/સાયન એફઆર-એસ છે અને જીઆરએમએન વિશિષ્ટ ટર્બોચાર્જર અને સ્ક્રોલ સુપરચાર્જર, 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, જીઆરએમએન સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ, જીઆરએમએન બ્રેક કેલિપર્સ અને બ્રેક રોટર્સથી સજ્જ છે; જીઆરએમએન ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ, જીઆરએમએન એલોય વ્હીલ્સ અને ટાયર; વિવિધ ફ્રન્ટ અને રીઅર ફેન્ડર પેનલ્સ અને બમ્પર બાર; રીઅર વિંગ; રીઅર ગાર્નિશ; બકેટ સીટ્સ; 4-પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટ; રોલ કેજ; બેક સ્કિન ટોન ઇન્ટિરિયર અને વધારાના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન (બુસ્ટ, વોટર ટેમ્પરેચર અને ઓઇલ ટેમ્પરેચર ગેજ) આ વાહનનું નુરબર્ગિંગ સર્કિટમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા 86 વિભાવનાઓ-ટોક્યો ઓટો સલૂન (2014) અગાઉના વર્ષની જેમ જ, 2014 ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં વિવિધ ટોયોટા 86-આધારિત કસ્ટમ મોડલ અને વિભાવનાઓની રજૂઆત જોવા મળી હતી. ટોયોટા જીઆરએમએન 86 કોન્સેપ્ટ જીઆરએમએન 86 કોન્સેપ્ટ એ ટોયોટા 86નું એક વર્ઝન છે જે 24 કલાકની ન્યુરબર્ગિંગ સહનશક્તિ સ્પર્ધા દ્વારા મેળવેલી તકનીકી કુશળતાનો સમાવેશ કરે છે, જે વાહનના વજનમાં શ્રેષ્ઠ ઘટાડો, ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર, ઉન્નત પાવરટ્રેન અને શરીરની સુધારેલી કઠોરતા પ્રાપ્ત કરે છે. તેમાં એફએ20 એન્જિન, 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, આર17 ટાયર, કાર્બન ફાઇબર એન્જિન કવર, રૂફ, રીઅર હેચ, ડિફ્યુઝર, સાઇડ સ્કર્ટ, ટેલ વિંગ, સીટ્સ, પોલીકાર્બોનેટ વિંડોઝ, રિઇનફોર્સ્ડ એન્જિન પાર્ટ્સ, ઓઇલ કુલર, રીરાઈટ્ડ ઇસીયુ, મિકેનિકલ લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્શિયલનો સમાવેશ થાય છે. ટોયોટા 86 × સ્ટાઇલ સી. બી. સ્પાઇડર 86xStyle સી. બી. સ્પાઇડર (મોડલ ZN6-A2B8) એ ટોયોટા ઓરિજિનલ એક્સેસરી દ્વારા નિર્મિત 86નું કન્વર્ટિબલ વર્ઝન છે. તેમાં 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, સાઇડ લેમ્પ સાથે ફેન્ડર ગાર્નિશ, ટ્રંક સ્પૉઇલર અને લાઇસન્સ ગાર્નિશ, રીઅર કોમ્બિનેશન લેમ્પ (ડાર્ક સ્મોક પ્લેટેડ), બેકઅપ લેમ્પ રીઅર બમ્પર, સ્પાઈડર એરો બલ્જ, રીઅર બમ્પરમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ રીઅર ડિફ્યુઝર, વન-ઓફ સ્ટાઇલ સીબી સ્પોર્ટ સીટ, લેધર-રેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, સ્ટાઇલ સીબી ઓરિજિનલ મીટર પેનલ/લાઇટિંગ સાથે નવી ડેકોરેટિવ પેનલ, સ્ટાઇલ સીબી ઓરિજિનલ ફ્લોર મેટ, ફ્રન્ટ 4-પિસ્ટન અને રીઅર 2-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે બ્રેમ્બો બ્રેક અને ગુડયર ઇગલ એલએસ પ્રીમિયમ ટાયર (215/40 R18 89W ફ્રન્ટ, 225/45 R18 91W રીઅર) છે. ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ ટીઆરડી 86 એ ટીઆરડી રેલી ચેલેન્જ માટે ટોયોટા 86નું રેસ કાર વર્ઝન છે. તે ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સામેલ છે. ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ લક 86 એ જાપાનીઝ રેલી ચેમ્પિયનશિપના જે. એન. 3 વર્ગ માટે ટોયોટા 86નું રેસ કાર વર્ઝન છે. તે ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સામેલ છે. ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ સ્પિરિટ 86 એ સુપર તાઈક્યુ સિરીઝ માટે ટોયોટા 86નું રેસ કાર વર્ઝન છે. તે ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સામેલ છે. ટોયોટા 86 સુપરચાર્જર ટોમ્સ સાથે ટીમ નેટ્ઝ દ્વારા ઉત્પાદિત 86 સુપરચાર્જર ઓનલાઇન સમુદાય એરિયા 86 માટે બનાવવામાં આવેલી ટોયોટા 86નું વર્ઝન છે. તેમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, રૂટ્સ-ટાઇપ સુપરચાર્જર, એક્સક્લુઝિવ ઇસીયુ, વોટર-કૂલ્ડ ઇન્ટરકુલર, એક્સક્લુઝિવ મફલર, ઓરિજિનલ એરો કીટ, સેટિન વ્હાઇટ પર્લ 37જે બોડી પેનલ, ટીમ નેટઝ ઓરિજિનલ ફ્રન્ટ બમ્પર (એબીએસ દ્વારા બનાવેલ), ટોમ્સ સાઇડ સ્ટેપ, ટોમ્સ રીઅર અંડર સ્પૉઇલર, ટોમ્સ એડવોક્સ સસ્પેન્શન કીટ એક્સક્લુઝિવ સેટિંગ, ટોમ્સ બ્રેક પેડ અને બ્રેક લાઇન, ઓરિજિનલ ગન મેટલ કલરમાં 8.0જે આઈએનએસઈટી44-ઇંચ ટીડબલ્યુએસ ટી66એફ વ્હીલ અને આર18 મિશેલિન પાયલોટ સ્પોર્ટ 3 ટાયર સામેલ છે. ટોયોટા ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ 044 ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ 044 એ 2013 ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ પર આધારિત છે. બદલામાં, 86 ટી. આર. ડી. કસ્ટમાઇઝ કન્સેપ્ટ 114 એ 86 ટી. આર. ડી. ગ્રિફન કન્સેપ્ટ 114 પર આધારિત છે, અને તેમાં રૂફ ફિન, રીઅર ડિફ્યુઝર, એચ. આઈ. ડી. બલ્બ કીટ, વિંકર બલ્બ, ફુલ બકેટ ડ્રાઈવર સીટ, પેસેન્જર સ્પોર્ટ્સ સીટ, શોલ્ડર પેડ સેટ, ઇન્ટિરિયર પેનલ સેટ (કાર્બન), સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ઇન્ટિરિયર બૂટ સેટ, સ્પોર્ટ મીટર સેટ (પાણીનું તાપમાન, તેલનું તાપમાન, તેલનું દબાણ), લેધર શિફ્ટ નોબ (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર માટે), ની પેડ, બેટરી ક્લેમ્પ, ફ્યુઅલ કેપ કવર, ફુલ લેંથ એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન સેટ, ઓશીકું અપર સેટ, સ્ટેબિલાઇઝર સેટ (ફ્રન્ટ, રીઅર), ફ્રન્ટ સ્ટ્રટ ટાવર બાર, મેમ્બર બ્રેસ સેટ, ડોર સ્ટેબિલાઇઝર સેટ, એર સ્પોર્ટ્સ ફિલ્ટર, હાઇ રિસ્પોન્સ છે. ટોયોટા ઓટોબેક્સ G7 86 પોટેન્ઝા ટોયોટા ઓટોબેક્સ G7 86 પોટેન્ઝા (નં. 557) (મોડલ ZN6-VPNT8A) એ ટોયોટા 86 રેસિંગનું રેસ કાર વર્ઝન છે જે ગાઝૂ રેસિંગ 86/બીઆરઝેડ રેસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. સુબારુ મનતુરા કોટા-આર બીઆરઝેડ સુબારુ મનતુરા કોટા-આર બીઆરઝેડ (નં. 61) (DBA-ZC6) એ સુબારુ બીઆરઝેડ આરએ રેસિંગનું રેસ કાર વર્ઝન છે જે ગાઝૂ રેસિંગ 86/બીઆરઝેડ રેસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. ટોયોટા એન1 ટેક પોટેન્ઝા વિન 86 ટોયોટા એન1 ટેક પોટેન્ઝા વિન 86 (નં. 100) (ZN6-VPNT8A) એ ટોયોટા 86 રેસિંગનું બીજું રેસ કાર વર્ઝન છે જે ગાઝૂ રેસિંગ 86/બીઆરઝેડ રેસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. ટોયોટા NETZ ગુન્મા FK માસ્સિમો μ86 ટોયોટા NETZ ગુન્મા FK માસ્સિમો μ86 (નં. 62) (ZN6-VPNT8A) એ ટોયોટા 86 રેસિંગનું બીજું વર્ઝન છે જે ગાઝૂ રેસિંગ 86/બીઆરઝેડ રેસ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. સ્કિયોન એફઆર-એસ ટી1 (2014) લોસ એન્જલસ મેટલ શોપ, કાર્ટેલ કસ્ટમ્સ દ્વારા નિર્મિત અને 2014 સેમા શોમાં પ્રદર્શિત, સ્કિયોન એફઆર-એસ ટી1 એ કોઈપણ 86-આધારિત મોડેલનું પ્રથમ ટાર્ગા ટોપ વર્ઝન છે. પોર્શે 911-શૈલીની દૂર કરી શકાય તેવી છત ઉપરાંત, તેમાં અપગ્રેડ અને લોવ્ડ કોઇલ-ઓવર સસ્પેન્શન, 19-ઇન ફોર્જ્ડ ક્રોમ વ્હીલ્સ, અપગ્રેડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને સેન્ટર એક્ઝોસ્ટ ટિપ સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન છે. તેની અંદર અપગ્રેડ કરેલ સાઉન્ડ સિસ્ટમ અને બે-ટોન ન રંગેલું ઊની કાપડ/કાળા ચામડાની આંતરિક (ડેશબોર્ડ સહિત) છે. બાહ્યને વિસ્તૃત ચક્ર કમાનો અને સંકલિત "ડક ટેલ" રીઅર સ્પૉઇલર દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, અને તેને બે-ટોન એઝુરો કેલિફોર્નિયા બ્લુમાં દોરવામાં આવે છે, જેમાં છત અને પાછળના લૂવર વિંડો સુધી વિરોધાભાસી કાળા સિલ લાઇન છે. સુબારુ એસ. ટી. આઈ. પર્ફોર્મન્સ કન્સેપ્ટ (2015) સુબારુએ 2015 ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં બી. આર. ઝેડ. આધારિત એસ. ટી. આઈ. પર્ફોર્મન્સ કન્સેપ્ટનું અનાવરણ કર્યું હતું. તેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ કોન્સેપ્ટ કાર ઉત્પાદન મોડેલનું પૂર્વાવલોકન કરતી નથી પરંતુ બીઆરઝેડમાં એસટીઆઈ પ્રોગ્રામની ભાવિ એપ્લિકેશનનું વિઝ્યુલાઇઝેશન કરે છે. કોન્સેપ્ટ કાર એ જ ટર્બોચાર્જ્ડ 2.0-litre એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે બીઆરઝેડ જીટી300 રેસ કારમાં કાર્યરત છે, જે અંદાજિત અને વધુ ઉત્પાદન કરે છે. તેમ છતાં, સુબારુએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે ટર્બોચાર્જર બીઆરઝેડ ઉત્પાદનમાં તેનો માર્ગ શોધી શકશે નહીં. યાંત્રિક રીતે, કોન્સેપ્ટ કારમાં ચેસિસ, સસ્પેન્શન અને બ્રેક અપગ્રેડ છે જે ફક્ત જાપાનની બીઆરઝેડ ટીએસથી છે. બાહ્ય રીતે, તે એલઇડી હેડલાઇટ અને ટેલલાઇટ, નવી-શૈલીના એલોય વ્હીલ્સ અને નવી-ડિઝાઇન ફ્રન્ટ ફેસીયા, રીઅર ડિફ્યુઝર અને રીઅર વિંગ દર્શાવતી સંપૂર્ણ બોડીકિટ દ્વારા અલગ પડે છે. ટોયોટા 86 શૂટિંગ બ્રેક કન્સેપ્ટ (2016) ટોયોટા 86 શૂટિંગ બ્રેક કન્સેપ્ટ 6 મે 2016ના રોજ સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયામાં અને 7 મે 2016ના રોજ કેનબેરા, ઓસ્ટ્રેલિયામાં 86ના ટોયોટા ફેસ્ટિવલમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. ટોયોટાના વૈશ્વિક મુખ્ય ઇજનેર ટેટસુયા ટાડાએ 2014 માં ઓસ્ટ્રેલિયન શાખાની મુલાકાત દરમિયાન કારનું ક્વાર્ટર સ્કેલ માટીનું મોડેલ જોયું હતું અને ટોયોટાના તકુમી ("કારીગર") કારીગરો દ્વારા જાપાનમાં સંપૂર્ણ સ્કેલ, સંપૂર્ણ કાર્ય સંસ્કરણ બનાવવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. ટાડાએ કહ્યું, "જ્યારે આપણે ક્યારેય ક્યારેય ક્યારેય નહીં કહીએ, અને હું આ ખ્યાલને ઉત્પાદન વાસ્તવિકતા બનવાનું પસંદ કરીશ, તે ખૂબ જ એક ખ્યાલ છે જે ટોયોટાની અંદર કાર ચલાવવા માટે આનંદદાયક હોય તેવા જુસ્સાને દર્શાવે છે". નવી કાર પર ટિપ્પણી કરતાં, ટોયોટાના ઓસ્ટ્રેલિયન ડિવિઝનલ મેનેજર નેશનલ માર્કેટિંગ બ્રાડ ક્રેમ્બે જણાવ્યું હતું કેઃ "ટોયોટા 86 પોતાની જાતને એક એવા કોન્સેપ્ટને સંપૂર્ણ રીતે પ્રદાન કરે છે જે તેની આકર્ષક અને સ્પોર્ટી કૂપ સ્ટાઇલ અને તીક્ષ્ણ, પ્રતિભાવશીલ ડ્રાઇવિંગ પાત્રને જાળવી રાખીને વધારાની વૈવિધ્યતા સાથે તેની અપીલને વિસ્તૃત કરે છે". ટોયોટા 86 ફુજીવારા ટોફુ શોપ (2016) 2016 માં, ટોયોટા યુકેએ મંગા ઇનિશિયલ ડી અને આગેવાન ચલાવતી કાર, AE86 સ્પ્રિન્ટર ટ્રુનોને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે કારનું "ફુજીવારા ટોફુ શોપ" વર્ઝન બનાવ્યું હતું. સુબારુ બી. આર. ઝેડ. ના માર્કેટ લોન્ચમાં, 2 ભાગની ફિલ્મે કારના વિકાસનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. કેનેડામાં, ટોરેન્ટોમાં ક્વીન અને મેકકોલ સેન્ટ ખાતે સ્કોર્ચ્ડ નામની એક ટીવી જાહેરાતનું શૂટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, સુબારુ બી. આર. ઝેડ. એ પહેલી નવી કાર હતી જે તે બજારમાં સંપૂર્ણપણે ઓનલાઈન વેચવામાં આવી હતી, જેના ઓર્ડર 16 જુલાઈ 2012ના રોજ શરૂ થયા હતા. તેનું 3 વર્ષ અથવા 60,000 કિમી માટે મફત સર્વિસિંગ સાથે પણ માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. સુબારુના જણાવ્યા અનુસાર આ વેચાણની વિભાવના સફળ રહી હતી, 2012 માં ઓસ્ટ્રેલિયાની 201 કારની સંપૂર્ણ ફાળવણી 3 કલાકની અંદર વેચાઈ હતી. પ્રથમ ખરીદનાર લાઇવ થતી સાઇટથી 20 મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં તેમની કારને સુરક્ષિત કરવામાં સક્ષમ હતા. ટોયોટા 86ની માંગ પુરવઠાની સરખામણીએ ઘણી વધારે હતી (જેના પરિણામે ડિલિવરીનો સમય લાંબો થયો હતો) અને ઓસ્ટ્રેલિયા માટે ઓછો બીઆરઝેડ પુરવઠો હોવાના પરિણામે આ વેચાણ પ્રક્રિયા લાગુ કરવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 2014 સુધીમાં, વાહન ઓનલાઇન અને ડીલરશીપ બંને પર ઉપલબ્ધ બન્યું હતું, જેમાં ખરીદીમાં મફત સર્વિસિંગનો સમાવેશ થતો નથી. સ્કિયોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સમાન નિર્ણય લીધો હતો, જેમાં 'ફર્સ્ટ 86' કાર્યક્રમની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં 86 ખરીદદારો સામાન્ય જાહેર વેચાણ પહેલાં તેમની કારની ડિલિવરી લઈ શકે છે. 12 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ વપરાશકર્તાઓ પાસે પ્રોગ્રામ વેબસાઇટ પર તેમની વિનંતીઓ સબમિટ કરવા માટે આઠ કલાક અને છ મિનિટનો સમય હતો. વિજેતાઓએ તેમની કારનો દાવો કરવા માટે 96 કલાકની અંદર તેમનો પુષ્ટિકરણ નંબર અને $500 વેપારી પાસે લઈ જવાની જરૂર હતી. સાયને ક્લોઝ કોલ નામની એક જાહેરાતનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં કેન ગુશી માઉન્ટમાં સાયન એફઆર-એસ ચલાવતી વખતે હરણ સાથે અથડામણ ટાળતો જોવા મળ્યો હતો. ઉત્તરી કેલિફોર્નિયામાં ડાયબ્લો સ્ટેટ પાર્ક. મોટરચાલકોને બેજવાબદારીપૂર્વક વાહન ચલાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા બદલ ધ રિયલ ડીલ નામની બ્રિટિશ ટોયોટા GT86 જાહેરાત પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજી પેઢી (ZN8/ZD8; 2021) બીજી પેઢીની બીઆરઝેડ 18 નવેમ્બર 2020 ના રોજ રજૂ થઈ હતી અને 2021 ના અંતમાં યુ. એસ. માં વેચાણ પર ગઈ હતી. બેજ-એન્જિનિયર્ડ ટોયોટા વર્ઝન પછીથી 5 એપ્રિલ 2021ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ટૂંકમાં "GR 86" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડિજિટલ માર્કેટિંગના કારણોસર પાછળથી તેનું નામ બદલીને "GR86" રાખવામાં આવ્યું હતું. વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરવા અને એન્જિન અને સલામતી સુવિધાઓથી વજનમાં વધારો ઘટાડવા માટે છત, હૂડ અને ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે. બીજી પેઢીના બીઆરઝેડ અને જીઆર86 આર્કિટેક્ચર સુબારુ ગ્લોબલ પ્લેટફોર્મ (એસજીપી) ના તત્વોને અપનાવે છે, જે તેના પુરોગામી કરતા 50 ટકા વધુ ટોર્સનલ કઠોરતાનો દાવો કરે છે. સુબારુ બીઆરઝેડ સુબારુ નવા એન્જિન માટે એફએ24ડી હોદ્દાનો ઉપયોગ કરે છે. તે 7,000 આરપીએમ પર પાવર આઉટપુટ અને 3,700 આરપીએમ પર ટોર્ક આઉટપુટ સાથે બોર અને સ્ટ્રોકનો ઉપયોગ કરીને વિસ્થાપન ધરાવે છે. સુબારુના જણાવ્યા અનુસાર, "અંતિમ શુદ્ધ સ્પોર્ટ્સ કાર" વિકસાવવાના ધ્યેયને પહોંચી વળવા માટે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉની જનરેશન એફ. એ. 20ની સરખામણીમાં તે ફ્રી-રિવવિંગ પાત્રને જાળવી રાખે છે, જેમાં મોટા બોર સાથે નીચલા આર. પી. એમ. પર ટોર્ક વધારે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ વાહનોમાં સુબારુની અદ્યતન ડ્રાઈવર-આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં આઈસાઈટ-બ્રાન્ડેડ સ્ટીરિયોસ્કોપિક કેમેરાનો ઉપયોગ થાય છે; જો કે, બીઆરઝેડ/જીઆર86 કારની સ્પોર્ટી પ્રકૃતિને અનુરૂપ આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ સુવિધાને દૂર કરે છે. વિશેષ આવૃત્તિ વિશેષ આવૃત્તિ 2022 માં, 2023 નમૂના વર્ષ માટે, નવી વિશેષ આવૃત્તિ ("એસઇ") 86 ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપલબ્ધ છે. ઉત્તર અમેરિકામાં સાયન એફ. આર.-એસ. ના પ્રકાશનના દસ વર્ષની ઉજવણી કરતા અને ટોચના સ્તરના પ્રીમિયમ ટ્રીમ સ્તર પર આધારિત, 86 સ્પેશિયલ એડિશન એક અનન્ય "સોલર શિફ્ટ" (ઓરેન્જ) બાહ્ય રંગમાં સમાપ્ત થાય છે, જેમાં અનન્ય મેટ બ્લેક-ફિનિશ્ડ અઢાર ઇંચના બનાવટી એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, કાળા બાહ્ય બાજુના મિરર કેપ્સ, કાળા "ડક-બિલ" પાછળના સ્પૉઇલર અને પાછળના તૂતક (ટ્રંક) ઢાંકણ ઉચ્ચારણ બાર અને કાળા "સી"-સ્તંભ પટ્ટાવાળા ડેકલ્સ છે. સ્પેશિયલ એડિશન 86 સાથે બ્લેક ક્રોમ-ફિનિશ્ડ એક્ઝોસ્ટ ટીપ્સ સાથે ગેઝૂ રેસિંગ (જીઆર)-ટ્યુન પર્ફોર્મન્સ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પણ સામેલ છે. ઉત્પાદન 860 એકમો સુધી મર્યાદિત રહેશે. સલામતી 2022 બીઆરઝેડનું આઈઆઈએચએસ દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના ટોચના ટ્રીમને ટોપ સેફ્ટી પિક + એવોર્ડ મળ્યો હતોઃ યુરોપમાં પુરસ્કારો, જીટી86ને 2012માં નીચેના ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ ટોપ ગિયર મેગેઝિન (અને જેરેમી ક્લાર્કસન) દ્વારા કાર ઓફ ધ યર જેણે તેને કૂપ ઓફ ધ યરનો તાજ પણ પહેરાવ્યો હતો અને ટોપ ગિયર સ્પીડ વીકનો વિજેતા (મેકલેરેન એમપી <આઇડી1> સી, પોર્શ 911 કેરેરા એસ અને લોટસ એક્સિજ એસ સહિતની સ્પર્ધા સામે); ઓટોકાર દ્વારા શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવરની કાર; ઓટો એક્સપ્રેસ દ્વારા પ્રદર્શન કાર. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, 86ને 2012માં નીચેના ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતાઃ વ્હીલ્સ મેગેઝિન, કાર્સગાઇડ અને ડ્રાઇવ (સુબારુ બીઆરઝેડ સાથે વહેંચાયેલ) દ્વારા કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ; ડ્રાઇવ દ્વારા ફરીથી શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કાર અને પીપલ્સ ચોઇસ; કાર્સેલ્સ દ્વારા પીપલ્સ ચોઇસ શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કાર (સુબારુ બીઆરઝેડ સાથે વહેંચાયેલ). પ્રાપ્ત થયેલા અન્ય પુરસ્કારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ન્યૂઝીલેન્ડમાં 2012 કાર ઓફ ધ યર (ટોયોટા 86 અને જીટી86); યુ. એસ. ન્યૂઝ દ્વારા 2012 બેસ્ટ એફોર્ડેબલ સ્પોર્ટ્સ કાર (સાયન એફઆર-એસ); યુ. એસ. માં 2012 ઇન્શ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટી ટોપ સેફ્ટી પિક (સાયન એફઆર-એસ અને સુબારુ બીઆરઝેડ); અમેરિકન કાર એન્ડ ડ્રાઈવર દ્વારા 2013 10 બેસ્ટ લિસ્ટ (સાયન એફઆર-એસ અને સુબારુ બીઆરઝેડ); 2012-2013 જાપાન કાર ઓફ ધ યર "સ્પેશિયલ એવોર્ડ" (ટોયોટા 86 અને સુબારુ બીઆરઝેડ). સુબારુ બીઆરઝેડને પણ તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતોઃ ટોપ ગિયર ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા વર્ષની સૌથી મનોરંજક કાર (ટોયોટા 86, બીએમડબલ્યુ એમ135આઈ, પોર્શ 911 કેરેરા, ઓડી આરએસ5, ફોર્ડ ફોકસ એસટી અને રેનો મેગને આરએસ265 સામે); ફ્રાન્સની ઇચેપમેન્ટ દ્વારા 2012 સ્પોર્ટ્સ કાર ઓફ ધ યર; કેનેડાની ઓટો123 દ્વારા 2013 બેસ્ટ સ્પોર્ટ્સ કાર. વધુમાં, ટોયોટા-સુબારુ ડી-4એસ બોક્સર એન્જિનને 2013માં વોર્ડના 10 શ્રેષ્ઠ એન્જિનમાંથી એકનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 2011માં મોટરસ્પોર્ટ સુપર જીટીએ સુપર બીઆરઝેડ કોન્સેપ્ટ એસટીઆઈ અને સુપર જીટી શ્રેણી જીટી300-શ્રેણીમાં તેમની નવીનતમ એન્ટ્રીનું અનાવરણ કર્યું હતું. આર એન્ડ ડી સ્પોર્ટે ઇજે20 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને 2012ની સિઝન માટે તેમની વારસાને બદલવા માટે બીઆરઝેડ જીટી300 વિકસાવી હતી. ટોયોટા 86 એમસી પણ જીટી300માં સ્પર્ધા કરે છે, પરંતુ બીઆરઝેડ જીટી300થી વિપરીત તે પ્રમાણભૂત સુપર જીટી ડોમ-ઉત્પાદિત "મધર ચેસિસ" અને જીટી એસોસિએશન-બ્રાન્ડેડ નિસાન વી8 એન્જિન પર આધારિત છે. પ્રોડક્શન કાર સાથે માત્ર નામ અને બોડી સ્ટાઇલ શેર કરવામાં આવે છે. 2016માં વિવાચ ટીમ ત્સુચિયાની 86 એમસીએ જીટી300 ડ્રાઇવર અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં તાકેશી ત્સુચિયા અને તકામિત્સુ માત્સુઇ વ્હીલ પર હતા. 2021માં, સુબારુએ બીજી પેઢીની બીઆરઝેડ પર આધારિત નવી બીઆરઝેડ જીટી300નું અનાવરણ કર્યું હતું, ત્યારબાદ ટોયોટાએ 2022માં નવી જીઆર86 જીટી300નું અનાવરણ કર્યું હતું. તેઓ પૂર્વવ્યાખ્યાયિત મધર ચેસિસને બદલે રોડ કારની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અદ્યતન એરોડાયનેમિક્સ અને હળવા વજનની બોડી હતી. બીઆરઝેડ જીટી300 તેના પુરોગામી તરીકે સમાન ઇજે20 ટર્બોચાર્જ્ડ ફ્લેટ-ફોર રેસિંગ એન્જિનના અપડેટેડ વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત છે. GR86 GT300 નેચરલી-એસ્પિરેટેડ TRD 5.4 લિટર 2UR-GSE રેસિંગ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે અને તેમાં હ્યુવલેન્ડ સિક્સ-સ્પીડ ક્રમિક ટ્રાન્સમિશન છે. ટોયોટા GR86 GT300 50 કિલોગ્રામ હળવી છે, જે સુબારુ બીઆરઝેડ GT300ની સરખામણીમાં ટૂંકા વ્હીલબેઝ અને એકંદર લંબાઈ ધરાવે છે. સ્પર્ધાના તેના પ્રથમ વર્ષમાં, નવી બીજી પેઢીની બીઆરઝેડ જીટી300એ આર એન્ડ ડી સ્પોર્ટ માટે તાકુતો ઇગુચી અને હિદેકી યામૌચી દ્વારા સંચાલિત 2021 સુપર જીટી ચેમ્પિયનશિપનો જીટી300 વર્ગ જીત્યો હતો. ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેન ગુશીએ યુ. એસ. ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ ચેમ્પિયનશિપ માટે જી. આર. રેડ્ડી રેસિંગ દ્વારા નિર્મિત જી. પી. પી. સાયન રેસિંગ એફ. આર.-એસ. નો ઉપયોગ કર્યો હતો. એફઆર-એસ સુબારૂ ડબલ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈનું ટર્બોચાર્જ્ડ ઇજે25 બોક્સર એન્જિન ધરાવે છે, જે 100થી વધુ ઉત્પાદન કરે છે. રાયન ટ્યુર્કે 2013 યુ. એસ. ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ ચેમ્પિયનશિપમાં રીટેક્સ બેકપેક્સ અને મેક્સિસ ટાયર્સ કરતાં વધુ ઉત્પાદન કરતી 2જેઝેડ-જીટીઇ દ્વારા સંચાલિત સાયન એફઆર-એસ ચલાવી હતી. જાપાનમાં ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એચકેએસ, ડ્રૂ-પી અને મેક્સ ઓરિડોએ 2012ની સ્પર્ધા માટે તેમની કારની શરૂઆત કરી હતી, ત્યારબાદ ત્રીજા રાઉન્ડમાં બ્લિટ્ઝ અને 2014માં ઓટીજી મોટરસ્પોર્ટ આવ્યા હતા. ચેસિસ માટે પ્રથમ જીત 2013ની સિઝનમાં ડ્રૂ-પી બિલ્ટ 86ના વ્હીલ પાછળ ટેટસુયા હિબિનો સાથે મળી હતી. મનાબુ ઓરિડોએ પણ 2015ની સીઝનમાં 86માં યોઇચી ઇમામુરાનો સામનો કર્યા પછી તેની કાર સાથે વિજયનો સ્વાદ ચાખ્યો હતો, જે તેને V8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત બંને કાર સાથે D1જિપિમાં એકમાત્ર તમામ GT86 ફાઇનલ બનાવે છે. 2022માં, ટીમ ટોયો ટાયર્સે વિસ્ટેરિયા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નવી GR86ની શરૂઆત કરી. તેની પ્રથમ સિઝનમાં કાર બંને પ્રસંગોએ મસાટો કાવાબાતા સાથે બે વાર એકંદર રાઉન્ડ જીતી હતી, કાવાબાતાએ સીઝનને રનર-અપ તરીકે સમાપ્ત કરી હતી અને સોલો રન ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેનાથી GR86 નવી ચેસિસ માટે સૌથી સફળ સિઝનમાંની એક બની હતી. 86 રેસિંગ/બી. આર. ઝેડ. આર. એ. રેસિંગ ઓક્ટોબર 2012માં ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ અને ગાઝૂ રેસિંગે 86 પર આધારિત ઉત્પાદન રેસિંગ મોડલ રજૂ કર્યું હતું. 86 રેસિંગમાં બ્રેક અને ઓઇલ કૂલર ફેરફારો, તેમજ 4-પોઇન્ટ રેસિંગ હાર્નેસ અને રોલકેજ ઉમેરવામાં આવે છે. સ્ટોક એલોય વ્હીલ્સને સ્ટીલ વ્હીલ્સ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જ્યારે બાહ્ય રંગ માત્ર સફેદ રંગમાં ઉપલબ્ધ હતો. સુબારુએ 2013ની શરૂઆતમાં બીઆરઝેડ આરએ રેસિંગ સાથે અનુસર્યું હતું, જેમાં સમાન ફેરફારો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. બંને કાર માત્ર જાપાની બજારમાં ઉપલબ્ધ છે, અને ગાઝૂ રેસિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી વન-મેક રેસિંગ શ્રેણી માટે પાત્ર છે. ટોયોટાથી વિપરીત બીઆરઝેડ ઉત્પાદન કારના કોઈપણ રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે. 2013માં, લોંગ બીચની ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે ટોયોટા પ્રો/સેલિબ્રિટી રેસ માટે એફઆર-એસ દ્વારા સાયન ટીસીનું સ્થાન લીધું હતું. આ શ્રેણીનું સ્થાન 2022માં ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ જીઆર86/બીઆરઝેડ કપ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ જીઆર86/બીઆરઝેડ કપ 2022 થી, ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ જીઆર86/બીઆરઝેડ કપ તરીકે ઓળખાતી સમગ્ર જાપાનમાં 86/બીઆરઝેડ-સ્પેક ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન કર્યું હતું. આ શ્રેણી ટી. જી. આર. 86/બી. આર. ઝેડ. રેસિંગ પર આધારિત (અને સફળ) હતી, જેમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વીકલી સિરીઝની જેમ રાષ્ટ્રીય શ્રેણીને બદલે સિંગલ સર્કિટ પર રેસનો સમાવેશ થતો હતો. ટોયોટા 86 રેસિંગ સિરીઝ 2016થી ઓસ્ટ્રેલિયામાં દર વર્ષે ટોયોટા 86 રેસિંગ સિરીઝમાં સ્પર્ધા કરવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં તેની જાહેરાત 86 પ્રો-એમ શ્રેણી તરીકે કરવામાં આવી હતી. સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઑફ અમેરિકાએ 2018 માટે અને તેનાથી આગળ સ્પોર્ટ્સ કાર ક્લબ ઑફ અમેરિકા (એસસીસીએ) એ ફાલ્કન એઝેનિસ આરટી615 + ટાયર પર સ્પર્ધા કરતા 2013-2016 સુબારુ બીઆરઝેડ અથવા સાયન એફઆર-એસનો ઉપયોગ કરીને ઓટોક્રોસ સ્પર્ધાઓ માટે "સોલો સ્પેક કૂપ" (એસએસસી) વર્ગ બનાવ્યો હતો. વાહનની પસંદગી ઉત્સાહીઓમાં તેની લોકપ્રિયતા, સામાન્ય કિંમત, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને દૈનિક ડ્રાઈવર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાની ક્ષમતાને કારણે હતી. વાહનો મૂળ ઉપકરણો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે અથવા ફેક્ટરી-સીલ્ડ કોની સ્પોર્ટ શોક્સ, આઇબેક પ્રો-પ્લસ સ્પ્રિંગ્સ, એન્ટી-રોલ બાર અને એસ. પી. સી. ફ્રન્ટ એલાઇનમેન્ટ કિટ સહિત ચોક્કસ પ્રદર્શન ભાગો સ્થાપિત કરી શકે છે. 2015 થી ટોયોટાએ કેન્ટુકીના એર્લાન્ગરમાં તેમના ઉત્પાદન ઇજનેરી વિભાગના ઇજનેરો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા સુધારેલા સાયન એફઆર-એસ સાથે અમેરિકાના ટાયર રેક વન લેપમાં ભાગ લીધો છે. યુ. એસ. માં, 86સીયુપી વન-ચેસિસ ટાઇમ એટેક શ્રેણી 2013માં બનાવવામાં આવી હતી. ત્યારથી, આ શ્રેણીમાં દર વર્ષે સેંકડો ડ્રાઇવરો દક્ષિણી કેલિફોર્નિયા, ઉત્તરી કેલિફોર્નિયા, મધ્યપશ્ચિમ અને ઉત્તર પૂર્વના પ્રાદેશિક વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે. 2022 થી, સ્પર્ધા પેઢીઓ વચ્ચે રમતના મેદાનને સરભર કરવા માટે હેન્ડિકેપ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને 2012-2020 86 મોડેલો તેમજ 2.4L એન્જિન સાથેના નવા 2022 + મોડેલોના મિશ્ર ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે. નોબુહિરો તાજિમાએ 2013 પાઇક્સ પીક હિલ ક્લાઇમ્બમાં સ્પર્ધા કરવા માટે 86 માં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ માત્ર ઉત્પાદન કાર સિલુએટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વિવિધ ટોયોટાએ મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે 86 વિકસાવવા માટે ગાઝૂ રેસિંગ સાથે ભાગીદારીમાં કામ કર્યું હતું, જેમાં બંનેએ સુપર તાઈક્યુ એન્ડ્યોરન્સ સિરીઝ અને ઓલ-જાપાન રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ખાનગી ટીમોને ટેકો આપ્યો હતો. ગાઝૂ રેસીંગે 2012માં એસ. પી. 3 વર્ગ જીતીને 24 અવર્સ નુરબર્ગિંગમાં કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ખાનગી ટોયોટા સ્વિસ રેસીંગે પણ તે જ વર્ષે વી3 શ્રેણીનો દાવો કર્યો હતો. યુકે સ્થિત જી. પી. આર. એમ. એ યુરોપિયન એસ. આર. ઓ. ગ્રુપ જી. ટી. 4 શ્રેણીમાં વર્ગીકરણ માટે ટર્બોચાર્જ્ડ સંસ્કરણ વિકસાવ્યું, ઔપચારિક ફેક્ટરી સમર્થન વિના પરંતુ "ટોયોટા ગ્રેટ બ્રિટનના આશીર્વાદ સાથે". 2 એલ બોક્સર એકમ પર રેસ એન્જિન વિકાસ કાર્ય નિકોલ્સન મેકલેરેન એન્જિન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર સિલ્વરસ્ટોન ખાતે 2013 બ્રિટિશ જી. ટી. રાઉન્ડ 3 ખાતે પ્રેક્ટિસ સત્રોમાં ચાલી હતી પરંતુ એફ. પી. 2 દરમિયાન જ્યારે કારમાં તેલ પડ્યું ત્યારે તે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 2014માં આ કાર આમંત્રણ શ્રેણીમાં ચાર રાઉન્ડમાં ચાલી હતી; 2015ની શરૂઆત આ જ શ્રેણીમાં થઈ હતી પરંતુ R3થી સંપૂર્ણ પ્રવેશ તરીકે ચાલી હતી. વેચાણ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટોયોટા 86: સુબારુ બી. આર. ઝેડ.: 86 કાર 2012માં રજૂ કરવામાં આવી 2020ની કાર સ્પોર્ટ કોમ્પેક્ટ કાર સ્પોર્ટ્સ કાર 2 + 2 કૂપ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો બોક્સર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર રેખાંશ 4-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર