CP Class 2600
સેરી 2600, ઉપનામ નેઝ-કાસી ("તૂટેલા નાક"), 25 કેવી 50 હર્ટ્ઝ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનનો એક પ્રકાર છે જે હાલમાં પોર્ટુગીઝ રેલવે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેઓ એસ. એન. સી. એફ. વર્ગ બીબી 15000 લોકોમોટિવ ડિઝાઇન પર નજીકથી આધારિત છે. લોકોમોટિવ્સ પોલ આર્ઝન્સ દ્વારા શૈલીબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ગ્રૂપમેન્ટ 50 હર્ટ્ઝ (આલ્સ્ટોમની આગેવાની હેઠળના ફ્રેન્ચ સંઘ) દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને 1974 માં સેવામાં દાખલ થયા હતા. બાંધવામાં આવેલા 12માંથી 9 હજુ પણ 2012માં સેવામાં હતા. તેમની ટોચની ઝડપ 160 કિમી/કલાક છે. સેરી 2620 લગભગ સેરી 2600 જેવી જ છે. 1987માં સોરફેમ દ્વારા પોર્ટુગલમાં નવ એન્જિનોનું એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું (ગ્રૂપમેન્ટ 50 હર્ટ્ઝ/આલ્સ્થોમના લાઇસન્સ હેઠળ); 2012 સુધીમાં સાત સેવામાં રહ્યા હતા. આ લોકોમોટિવ્સ નવા સેરી 4700 અને 5600 લોકોમોટિવ્સ કરતાં ઓછા શક્તિશાળી છે, જે કેટલીકવાર સેવાઓમાં વિલંબ તરફ દોરી જાય છે. 2011 સુધીમાં, સી. પી. કારગા (સી. પી. નું નૂર વિભાગ) સિરી 2600 અને 2620 એન્જિનોનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં સક્ષમ હતું. 2012 સુધીમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે બાકીના એન્જિન આગામી કેટલાક વર્ષોમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવશે. 2013 સુધીમાં બધાને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. જૂન 2019ની સરકારની પાછી ખેંચી લેવાયેલા રોલિંગ સ્ટોકને ફરીથી રજૂ કરવાની યોજનાના ભાગરૂપે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ શ્રેણી ફરીથી સેવામાં પ્રવેશ કરશે. સપ્ટેમ્બર 2019માં, પ્રથમ 2600 લોકોમોટિવને સમારકામ માટે કોન્ટુમિલ સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ઓક્ટોબરમાં વધુ ચાર લોકોમોટિવને ખેંચવામાં આવ્યા હતા. આકૃતિ પણ જુઓ CP વર્ગ 1900 CP વર્ગ 1930 નેધરલેન્ડ રેલ્વેઝ (NS) વર્ગ 1600-જે ફ્રેન્ચ BB 15000 વર્ગ Sz શ્રેણી 363 સંદર્ભોમાંથી પણ લેવામાં આવ્યું છે, 1974માં રજૂ કરાયેલા પોર્ટુગલ રેલ્વે એન્જિનના આલ્સ્ટોમ એન્જિનના વિદ્યુત એન્જિન