U.S. Route 209
યુ. એસ. રૂટ 209 (યુ. એસ. 209) એ પેન્સિલવેનિયા અને ન્યૂયોર્ક રાજ્યોમાં આવેલો એક લાંબો યુ. એસ. હાઇવે છે. આ માર્ગ યુ. એસ. 9નો સ્પર હોવા છતાં, યુ. એસ. 209 ક્યારેય યુ. એસ. 9ને છેદતો નથી, જે માર્ગના પાંચ માઇલની અંદર આવે છે અને ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 199 (એનવાય 199) દ્વારા ટૂંકા જોડાણ બનાવે છે. આ માર્ગનું દક્ષિણી ટર્મિનસ પેન્સિલવેનિયાના મિલર્સબર્ગમાં પેન્સિલવેનિયા રૂટ 147 (પી. એ. 147) પર છે. ઉત્તરીય ટર્મિનસ ન્યૂ યોર્કના અલ્સ્ટરમાં કિંગ્સ્ટનની ઉત્તરે યુ. એસ. 9W પર છે, જ્યાં માર્ગ પૂર્વમાં એનવાય 199 તરીકે ચાલુ રહે છે. પેન્સિલવેનિયામાં, ધોરીમાર્ગ ડેલવેર વોટર ગેપ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયાની લંબાઈમાંથી પસાર થાય છે, મોનરોમાં પોકોનો પર્વતોના દક્ષિણ ભાગ અને કાર્બન કાઉન્ટીઓમાંથી જિમ થોર્પે દ્વારા અને નિષ્ક્રિય ઐતિહાસિક લેહાઈ કેનાલ અને લેહાઈ વેલી રેલરોડના ભાગો સાથે અને પછી પેન્થર ક્રીકની સાથે સ્કાયલકિલ ખીણમાં નેસ્કોનિંગ નજીકના વિભાજનથી પસાર થાય છે. ન્યૂ યોર્કમાં તેના માર્ગનો એક ભાગ, યુ. એસ. 209 નિષ્ક્રિય ડેલવેર અને હડસન કેનાલની સાથે ચાલે છે, જે પોર્ટ જર્વિસથી કિંગ્સ્ટન સુધી ચાલે છે, દરેક કિસ્સામાં, ઉત્તરપૂર્વીય પેન્સિલવેનિયાના એન્થ્રાસાઇટ કોલસાના ક્ષેત્રોને ઉદ્યોગો અને ગરમી ગ્રાહકો સાથે જોડતા જૂના જમીન માર્ગ જોડાણોને અનુસરે છે. યુ. એસ. 209 એ 1926ની યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમ યોજનામાં મૂળ ધોરીમાર્ગોમાંથી એક છે. આ માર્ગ શરૂઆતમાં એક આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ હતો જે સંપૂર્ણપણે પેન્સિલવેનિયામાં સમાવિષ્ટ હતો. તે ક્લાર્ક્સ ફેરી (ડનકેનનની પૂર્વમાં) માં યુ. એસ. 11 (હવે યુ. એસ. 22/યુ. એસ. 322) સાથે આંતરછેદથી શરૂ થયું અને મિલફોર્ડમાં યુ. એસ. 6 પર સમાપ્ત થયું. યુ. એસ. 209ને એપ્રિલ 1935માં કિંગ્સ્ટન, ન્યૂયોર્કમાં ઉત્તર તરફ યુ. એસ. 9ડબલ્યુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને 1938 સુધીમાં તેને કાપીને મિલર્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા કરવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટ જર્વિસની ઉત્તરે ન્યૂયોર્કમાં યુ. એસ. 209ના ભાગને અગાઉ 1926થી 1928 સુધી યુ. એસ. 6,1928થી 1933 સુધી યુ. એસ. રૂટ 6એન અને 1933થી 1935 સુધી ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ રૂટ 279 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 209ને 1950ના દાયકા દરમિયાન તેના રૂટ સાથે બે સ્થળોએ મર્યાદિત-પહોંચવાળા ધોરીમાર્ગો પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા વિસ્તારમાં છે. મૂળરૂપે સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગનો માત્ર એક બાયપાસ, આ એક્સપ્રેસવેનો એક ભાગ હવે ઇન્ટરસ્ટેટ 80 (I-80) નો પણ ભાગ છે જ્યારે અન્ય એક ભાગ હવે PA 33નો પણ ભાગ છે, જેમાં દક્ષિણનો છેડો અને I-80 અને PA 33 વચ્ચેનો ભાગ હજુ પણ માત્ર US 209 છે. બીજું કિંગ્સ્ટન, ન્યૂ યોર્ક વિસ્તારમાં છે. કિંગ્સ્ટનના બાયપાસ તરીકે સેવા આપતો આ ધોરીમાર્ગ, જે કિંગ્સ્ટન-રાઇનક્લિફ બ્રિજ સાથે જોડાય છે, તે કિંગ્સ્ટનની પશ્ચિમમાં અલ્સ્ટર શહેરમાં એનવાય 28ની દક્ષિણે યુએસ 209 સાથે શરૂ થાય છે અને કિંગ્સ્ટનની ઉત્તરે યુએસ 9ડબલ્યુ અને એનવાય 199 સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર સમાપ્ત થાય છે, જે હજુ પણ અલ્સ્ટર શહેરમાં છે. આ યુ. એસ. 209ના વર્તમાન ઉત્તરીય ટર્મિનસ તરીકે પણ કામ કરે છે, જે ડાઉનટાઉન કિંગ્સ્ટનમાં યુ. એસ. 9ડબલ્યુ ખાતેના જૂના ટર્મિનસને બદલે છે. જ્યારે એક્સપ્રેસવે પૂર્ણ થયા, ત્યારે યુ. એસ. 209ના ડાઉનટાઉન સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગમાંથી પસાર થતા અગાઉના રૂટને યુ. એસ. 209 બિઝનેસ તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને એનવાય 28ને ડાઉનટાઉન કિંગ્સ્ટન દ્વારા યુ. એસ. 209ના અગાઉના સંરેખણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનું વર્ણન |-|PA | | 150.60 | | 242.37 |-|NY | | 61.14 | | 98.40 |-|Total | | તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે બંને રાજ્યોમાં ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ તરીકે સહી થયેલ હોવા છતાં, યુ. એસ. 209 વાસ્તવમાં પેન્સિલવેનિયામાં તેના દક્ષિણ વિભાગો સાથે પૂર્વ-પશ્ચિમની નજીક ચાલે છે, જે માત્ર ધીમેથી ઉત્તર તરફ વળે છે. માત્ર સ્ટ્રોડસબર્ગ ખાતે જ તે ડેલવેર નદીને અનુસરવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે તે વધુ ઉત્તર તરફ વળવાનું શરૂ કરે છે. ન્યૂયોર્કમાં તે તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે લગભગ ઉત્તરપૂર્વમાં ચાલે છે. બંને રાજ્યોમાં મોટાભાગનો ધોરીમાર્ગ બે માર્ગીય માર્ગ છે, જે સાંકડી પર્વતીય ખીણોમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ ત્યાં એક્સપ્રેસવેના ભાગો છે. પેન્સિલવેનિયામાં, સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ નજીકનો એક માર્ગ પી. એ. 33 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 80 (આઇ-80) સાથે જોડાય છે; ન્યૂયોર્કમાં, ઉત્તર છેડે એક એક્સપ્રેસવે છે. મિલર્સબર્ગથી જિમ થોર્પે મિલર્સબર્ગમાં પી. એ. 147 ખાતેના દક્ષિણી ટર્મિનસથી, યુ. એસ. 209 બેરી પર્વતમાળાની સાથે ઉત્તરીય ડાઉફિન કાઉન્ટીમાં લાઇકેન્સ ખીણમાંથી પસાર થાય છે, જે એક ગ્રામીણ ખીણ છે જે અમીશ સમુદાયનું ઘર છે. લાઇકેન્સ ખીણમાં, માર્ગ પૂર્વમાં લાઇકેન્સ અને વિલિયમસ્ટાઉનથી આગળ વધતા પહેલા એલિઝાબેથવિલેમાંથી પસાર થાય છે. આ માર્ગ સ્કાયલકિલ કાઉન્ટીમાં આગળ વધે છે, છેવટે ટાવર સિટી નજીક ખીણની હેડવોલ પર ચઢીને બીજી બાજુ I-81 ને છેદે છે, પછી ટ્રેમોન્ટ તરફ આગળ વધે છે. તે ઉપરાંત, સામાન્ય રીતે સીધો માર્ગ પોટ્સવિલેમાં થોડો વધુ વળાંક લેવાનું શરૂ કરે છે, જે પછી તે ઉપલા સ્કાયલકિલ નદીને અનુસરે છે કારણ કે તે કોલસા ક્ષેત્રમાં પોર્ટ કાર્બન, કુમ્બોલા, ન્યૂ ફિલાડેલ્ફિયા અને મિડલપોર્ટ જેવા ઓછા વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં જાય છે. કેટલાક માઈલ આગળ, યુ. એસ. 209 લેન્સફોર્ડ ખાતે કાર્બન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તે નેસ્કોનિંગ, શાર્પ અને પિસ્ગાહ પર્વતો વચ્ચે રહે છે, જ્યાં સુધી તે નેસ્કોનિંગ પહેલાં સહેજ ઉત્તર તરફ વળે નહીં. ત્યાંથી તે નીચે લેહાઈ નદી સુધી નેસ્કોનિંગ ક્રીક ખીણને અનુસરે છે, જે યુ. એસ. 209 જિમ થોર્પેથી લેહાઈટન સુધી દક્ષિણપૂર્વમાં અનુસરે છે. શહેરના દક્ષિણ છેડે, તે નદીને પાર કરે છે અને તેના ઉત્તર તરફના પૂર્વ તરફના પ્રવાહને ફરી શરૂ કરે છે, જે તેને આઇ-476 (પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક નોર્થઇસ્ટ એક્સ્ટેંશન) ખાતે વિનિમયમાં લાવે છે. જિમ થોર્પેથી માતામોરસ ફરી એકવાર, યુ. એસ. 209ની સાથે કોઈ મોટી વસાહતો નથી કારણ કે તે અલગ-અલગ ખીણોમાંથી પસાર થાય છે, આ વખતે વધુ કૃષિ ઉપયોગ સાથે, મોનરો કાઉન્ટીમાં જાય છે અને છેવટે તેને પી. એ. 33માં સમાવી લે છે. યુએસ 209 બસ. એક્સપ્રેસવેને બાયપાસ કરવા ઈચ્છતા પ્રવાસીઓ માટે સિઓટા ખાતે રસ્તો છોડી દે છે. આગામી બહાર નીકળતા સમયે, યુ. એસ. 209 એક્સપ્રેસવેની પોતાની ટૂંકી શાખાને સ્ટ્રોડ્સબર્ગની બહાર આઇ-80 સુધી લઈ જાય છે. તે બરો અને પડોશી પૂર્વ સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ દ્વારા આંતરરાજ્ય સાથે 304 થી 309 સુધી બહાર નીકળે છે, જે રાજ્ય રેખા પહેલાંની છેલ્લી બહાર નીકળે છે. આ બિંદુથી, યુ. એસ. 209 વધુ ઉત્તર તરફ દોડે છે, જે યુ. એસ. 209 બસ સાથે ફરીથી જોડાય છે. ઘણા માઇલ પછી અને તેના વધુ મજબૂત ઉત્તરપૂર્વીય અસરને લઈને આખરે રાજ્યમાં તેના છેલ્લા પાઇક કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ ડેલવેર નદીની સાથે દોડે છે. આ સેગમેન્ટ ડિંગમેન બ્રિજ અને મિલફોર્ડ ક્રોસિંગ પર ટોલ બ્રિજ દ્વારા ન્યૂ જર્સી સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, જ્યાં યુ. એસ. 206 તેના ઉત્તરીય છેડે આવે છે. પછીના પુલની બરાબર આગળ, માર્ગ મિલફોર્ડ સુધી પહોંચે છે, જ્યાં યુ. એસ. 6 તેને જોડે છે. બંને ધોરીમાર્ગો આખરે આઇ-84ની સાથે ચાલવાનું શરૂ કરે છે, અને જેમ જેમ તેઓ રાજ્યના સૌથી પૂર્વીય શહેર માતામોરસ સુધી પહોંચે છે તેમ તેમ વિકાસમાં વધારો થાય છે. તેના અંતિમ પેન્સિલવેનિયા ઇન્ટરચેન્જ પર આંતરરાજ્યને પાર કર્યા પછી, તેઓ પેન્સિલવેનિયા એવન્યુ સાથે બરોની મુખ્ય શેરી બનાવે છે અને મિડ-ડેલવેર બ્રિજ દ્વારા ન્યૂયોર્કમાં પ્રવેશ કરે છે. મિડ-ડેલાવેયર બ્રિજથી કિંગ્સ્ટન યુ. એસ. 6 અને યુ. એસ. 209 પોર્ટ જર્વિસમાં પ્રવેશતા જ એક સાથે રહે છે, પરંતુ એક માઈલથી પણ ઓછા અંતરે યુ. એસ. 209 ફરી પોતાની જાતે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. શહેર છોડ્યા પછી, તે તેની પશ્ચિમમાં શાવાંગંક પર્વતમાળા અને કેટસ્કિલ ઉચ્ચપ્રદેશ વચ્ચેની ખીણમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં સુધી તે કડબેકવિલેના ગામડા પહેલા પાર ન થાય ત્યાં સુધી નેવર્સિંક નદીને અનુસરે છે. દૃશ્યાવલિ ગ્રામીણ છે અને રસ્તા પરની વસાહતો થોડી છે, જેમાં પોર્ટ જર્વિસ અને સુલિવાન કાઉન્ટી લાઇન વચ્ચે માત્ર એક જ ઝબકતી જગ્યા છે. વુર્ટ્સબોરોમાં, એનવાય 17 (ભાવિ આઇ-86) વિનિમય પછી ટૂંક સમયમાં, માર્ગ સુલિવાન સ્ટ્રીટ પર ટ્રાફિક લાઇટ સુધી પહોંચે છે. આ માર્ગ કેટલાક જૂના ડેલવેર અને હડસન નહેરને અનુસરે છે, જે રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન છે અને વુર્ટ્સબોરો એરપોર્ટમાંથી પસાર થાય છે, જે કાઉન્ટીની બહાર અલ્સ્ટર કાઉન્ટીમાં જાય છે, અને છેવટે અન્ય ગામ સુધી પહોંચે છે, જે વધુ ખળભળાટભર્યું એલેનવિલે છે. તેની પાછળ, નેપાનોચના ગામમાં, તે યુ. એસ. 6, એનવાય 55 પછી તેના પ્રથમ સમવર્તી ભાગીદારને પસંદ કરે છે. આ બંને માર્ગો એક સાથે ચાલે છે કારણ કે રોન્ડઆઉટ ક્રીક પાર કરે છે અને છેવટે રસ્તાની બાજુમાં ચાલે છે. અન્ય એક નાનકડા ગામ, કેરહોન્કસન ખાતે, એનવાય 55, યુ. એસ. 44 સાથે જોડાવા માટે તેના પશ્ચિમી ટર્મિનસ પર રવાના થાય છે. યુ. એસ. 44 અને એનવાય 55 આખરે પૂર્વમાં પોફકીપ્સી સુધી પહોંચવાની તક આપે છે. ખીણ પહોળી થવાનું શરૂ થાય છે કારણ કે અન્ય માર્ગ, એનવાય 212, ડાઉનટાઉન સ્ટોન રિજમાં ઝબકતા પહેલાં એક માઇલ સુધી જોડાય છે. ઉત્તરમાં, માર્ગ આખરે ચાર લેનમાં પહોળો થાય છે, પછી ચાર વિભાજિત લેન તરીકે ફ્રીવે કેટસ્કિલ પાર્કની અંદર, કિંગ્સ્ટનની પશ્ચિમમાં એનવાય 28 થી થોડો જ શરૂ થાય છે. ફરીથી પૂર્વ તરફ વળ્યા પછી, યુ. એસ. 209 ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે (આઇ-87) ને પાર કરે છે પરંતુ તેની બહાર નીકળવાની કોઈ રીત નથી. પૂર્વ તરફનો ધોરીમાર્ગ કિંગ્સ્ટન-રાઇનક્લિફ બ્રિજનો એક્સપ્રેસવે છે. યુ. એસ. 209, જોકે, તે એટલું દૂર નથી કરી શકતું, એનવાય 199 બની જાય છે જ્યાં તે યુ. એસ. 9ડબલ્યુ. ને પાર કરે છે. ઇતિહાસ યુ. એસ. 209 ન્યૂયોર્કની અંદર તેની લગભગ સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે સીધા, ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગને અનુસરે છે. વસાહતી કાળમાં ઓલ્ડ માઇન રોડ દ્વારા અને પછી 19મી સદીની શરૂઆતમાં ઐતિહાસિક ડેલવેર અને હડસન નહેર દ્વારા લાંબા અંતરના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આ કોરિડોર, તેને કેટસ્કિલ ઉચ્ચપ્રદેશ અને શાવાંગંક પર્વતમાળા વચ્ચેની મનોહર ખીણમાં રાખે છે. ઉત્તરીય છેડે આવેલા એક્સપ્રેસ વે સિવાય-સમગ્ર રોડવેને એક બનાવવાની વધુ મહત્વાકાંક્ષી યોજનાનો અવશેષ-યુ. એસ. 209 રાજ્યમાં તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે બે-લેનનો ગ્રામીણ માર્ગ છે. તેની સાથેના નાના સમુદાયો ખૂબ અંતર દ્વારા અલગ પડે છે, અને માર્ગ એક મહત્વપૂર્ણ ઍક્સેસ લિંક છે. પેન્સિલવેનિયા યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમના આગમન પહેલા, પેન્સિલવેનિયામાં યુ. એસ. 209ની ગોઠવણીમાં અનેક હોદ્દાઓ હતા. 1920 સુધીમાં, ગેપ વે પર ફિલાડેલ્ફિયાથી પૂર્વ સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ સુધી જવા માટે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તે યુ. એસ. 209ના આધુનિક સંરેખણને મળ્યું હતું, જે તે માર્ગ સાથે ન્યૂયોર્ક સરહદ સુધી જાય છે. 31 મે, 1911ના રોજ, સ્પ્રોલ રોડ બિલના ભાગરૂપે, ધોરીમાર્ગને કેટલાક કાયદાકીય રૂટ નંબરો સોંપવામાં આવ્યા હતા, જે દરેક યુ. એસ. 209ના ચોક્કસ વિભાગને અનુરૂપ હતા. ડંકનોન ઉત્તરથી મિલર્સબર્ગ સુધીના માર્ગનો ભાગ લેજિસ્લેટિવ રૂટ 1નો ભાગ હતો. મિલર્સબર્ગ પૂર્વથી પોટ્સવિલે સુધીના ધોરીમાર્ગને એલઆર 199 તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. પોટ્સવિલે અને લેહાઈટન વચ્ચે, માર્ગ એલઆર 162 વહન કરતો હતો. લેહાઈટનને સ્ટ્રોડસબર્ગ સાથે જોડતા વિભાગને એલઆર 164 આપવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લે, સ્ટ્રોડસબર્ગથી મિલફોર્ડ સુધીના સેગમેન્ટને એલઆર 167 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મિલફોર્ડ અને સ્ટેટ લાઇન વચ્ચેનું ભાવિ યુ. એસ. 6/યુ. એસ. 209નું ચલણ એલ. આર. 8 વહન કરતું હતું. યુ. એસ. 209નો પેન્સિલવેનિયા ભાગ 1926માં યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમની રચના સાથે જોડાયેલો છે. તે સમયે, યુ. એસ. 209 ડંકનની પૂર્વમાં યુ. એસ. 11 (આજે યુ. એસ. 22/યુ. એસ. 322) થી શરૂ થયું હતું અને મિલફોર્ડમાં યુ. એસ. 6 પર સમાપ્ત થયું હતું. મિલફોર્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં, યુ. એસ. 6 એકલા માતામોરસ સુધી અને ડેલવેર નદીની પાર ન્યૂયોર્ક સુધી ચાલુ રહ્યું. ડંકનોન અને મિલર્સબર્ગ વચ્ચે, યુ. એસ. 209ને સસ્ક્વેહન્ના નદીના પૂર્વ કિનારેથી પસાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે પી. એ. 147 છે. પોકોનોસમાં, યુ. એસ. 209 આધુનિક યુ. એસ. 209 બિઝનેસ સાથે ચાલી રહ્યું હતું. યુ. એસ. 209ને ઉત્તર તરફ કિંગ્સ્ટન, ન્યૂ યોર્ક સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી મિલફોર્ડથી રાજ્ય રેખા સુધી યુ. એસ. 6 સાથે ઓવરલેપ થયું હતું. દરમિયાન, યુ. એસ. 209ને 1938 સુધીમાં કાપીને મિલર્સબર્ગમાં સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્લાર્ક્સ ફેરીથી મિલર્સબર્ગ સુધી યુ. એસ. 209નો અગાઉનો માર્ગ વિસ્તૃત યુ. એસ. 15નો ભાગ બની ગયો હતો. 1962ના ઉનાળામાં, સ્ટ્રૂડસબર્ગની નજીકમાં યુ. એસ. 209ના રૂટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. હવે યુ. એસ. 209 અને યુ. એસ. 209 બિઝનેસ વચ્ચેના વિનિમય સમયે, યુ. એસ. 209 તેના અગાઉના સંરેખણને તોડી નાખ્યું અને પૂર્વમાં નવા બાંધવામાં આવેલા ફ્રીવે (આધુનિક પી. એ. 33) સુધી ચાલુ રહ્યું. પી. એ. 115, જે બ્રોડહેડ્સવિલેથી ફ્રીવે સુધી યુ. એસ. 209 સાથે એક સાથે હતું, એક્સપ્રેસવે પર દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું જ્યારે કે યુ. એસ. 209 ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું. પી. એ. 33 અને યુ. એસ. 209 વચ્ચેના હાલના વિભાજન સમયે, યુ. એસ. 209 એ પૂર્વ કાંટોને અનુસર્યો હતો, અને પશ્ચિમ કાંટોને કોઈ હોદ્દો વિના છોડી દીધો હતો. યુ. એસ. 209 પછી સ્ટ્રોડ્સબર્ગની આસપાસ તેની વર્તમાન ગોઠવણીને અનુસરે છે, જે બહાર નીકળો 46એથી બહાર નીકળો 52 (હવે અનુક્રમે 304 અને 309 બહાર નીકળે છે) સુધી આઇ-80 સાથે એક સાથે ચાલે છે. તે I-80ને બહાર નીકળો 52 પર છોડ્યું અને બરોની ઉત્તરપૂર્વમાં તેની અગાઉની ગોઠવણીમાં ફરી જોડાયું. બરો દ્વારા જૂના સંરેખણને યુ. એસ. 209 બિઝનેસ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગની પૂર્વમાં યુ. એસ. 209ની નવી ગોઠવણીનો એક ભાગ અગાઉ પી. એ. 402નો ભાગ હતો. 1972 સુધીમાં, પી. એ. 115ને બ્રોડહેડ્સવિલે સુધી કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટ્રોડસબર્ગ નજીકના ઉત્તર-દક્ષિણ ફ્રીવેની લંબાઈને પી. એ. 33 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે આશરે બે માઇલ સુધી યુ. એસ. 209ને ઓવરલેપ કરતી હતી. નેશનલ પાર્ક સર્વિસે ઓગસ્ટ 1983માં યુ. એસ. 209 પર ડેલવેર વોટર ગેપ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયામાં નો ટ્રકનો નિયમ શરૂ કર્યો હતો. આ બિલ રાષ્ટ્રપતિ રોનાલ્ડ રીગન દ્વારા મહિનાની પહેલી તારીખે પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. તે એપ્રિલ 1983 માં શરૂ થવાની ધારણા હતી, પરંતુ બિલ 180 દિવસ વિલંબિત થયું હતું. 1995માં, વ્યાપારી વાહનોએ આ વિસ્તારમાં ફરી ચાલવાનું શરૂ કર્યું, જ્યાં સુધી તેઓ બે ટોલ બૂથ પર ફી ચૂકવે, એક બુશકિલમાં અને એક ડાઉનટાઉન મિલફોર્ડની દક્ષિણે. કિંમતો 1995માં શરૂ થઈ હતી અને 2-એક્સલ માટે $3થી લઈને 5 કે તેથી વધુ એક્સલ માટે $18.00 સુધી વસૂલવામાં આવતી હતી. 2011 માં, ઓગસ્ટમાં હરિકેન આઈરીન અને સપ્ટેમ્બરમાં ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન લીના વરસાદ પછી, ધોરીમાર્ગ હેઠળના મેદાનો સંતૃપ્ત થઈ ગયા હતા અને 21 ઓક્ટોબરના રોજ ભૂસ્ખલન થયા પછી, નેશનલ પાર્ક સર્વિસે ડિંગમેન્સ ફેરીમાં પી. એ. 739 અને મિલફોર્ડ-મોન્ટેગ ટોલ બ્રિજની દક્ષિણે નોર્થ કોન્ટેક્ટ સ્ટેશન વચ્ચે યુએસ 209 બંધ કરી દીધું હતું. શિયાળો નજીક આવવાને કારણે, રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા માત્ર બહારના ઠેકેદારો સાથે જ ઇજનેરી કાર્ય કરાવી શકે છે. આ ચકરાવો મોટરચાલકોને ડિંગમેન્સ ફેરી બ્રિજ અને ઓલ્ડ માઇન રોડ અથવા પી. એ. 739 અને સ્ટેટ રૂટ 2001 (મિલફોર્ડ રોડ) મારફતે મિલફોર્ડ સુધી લઈ જાય છે. ડેલવેર ટાઉનશીપે પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (પેનડોટ) ને આંતરછેદના મહત્વને કારણે યુએસ 209 નજીક પી. એ. 739ને બરફથી સાફ રાખવા કહ્યું છે. જોકે, યુ. એસ. 209 શિયાળા દરમિયાન અને સંભવતઃ 2012ના ઉનાળા સુધી બંધ રહેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ વસંત/ઉનાળાના સમારકામને કારણે વિલંબ થતાં આ પ્રોજેક્ટ 2012ના અંતમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. આ પ્રોજેક્ટ 21 નવેમ્બર, 2012ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો અને યુ. એસ. 209ને ફરી ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ સાથે, નવી રક્ષક રેલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને રસ્તાને સ્થિર અને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. મેકડેડ રિક્રિએશનલ ટ્રેઇલનું પુનઃનિર્માણ 2013ની વસંતઋતુમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે બ્રોડહેડ્સવિલેમાં યુ. એસ. 209 સાથે બે ગોળચક્કર રસ્તા બનાવવાની યોજના છે-એક પ્લેઝન્ટ વેલી લેન પર અને બીજો પી. એ. 115 પર. ગોળચક્કર રસ્તાઓના નિર્માણમાં 11.5 લાખ ડોલરનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે. ફેબ્રુઆરી 2021માં, પેનડોટે સૂચિત ગોળચક્કર માટે બાંધકામની બિડ ખોલી હતી. માર્શલ્સ ક્રીક બાયપાસ એ જંક્શન જ્યાં યુ. એસ. 209 મિડલ સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપમાં માર્શલ્સ ક્રીકના ગામમાં પી. એ. 402 સાથે છેદે છે તે ઘણા દાયકાઓથી ટ્રાફિકથી ત્રસ્ત હતું. 1990 માં, ગામડાના નવા બાયપાસના નિર્માણની તપાસ માટે અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. નવા બાયપાસને ઓક્ટોબર 2004માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને મૂળરૂપે તેની કિંમત $70 મિલિયન (2004 યુએસડી) હોવાનો અંદાજ હતો. બાયપાસની રચના લંબાઈમાં અને ડામરની સપાટી માટે કરવામાં આવી હતી. બાયપાસ બાંધકામ માટે નવ નવા સંકેતિત આંતરછેદોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતીઃ યુ. એસ. 209 પર સાત, પી. એ. 402 પર એક અને રિવર રોડ પર એક. બાંધકામના ત્રણ તબક્કાઓમાંથી પ્રથમ તબક્કો 2007ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયો હતો અને તેનો ખર્ચ $14.2 લાખ હતો. બીજો તબક્કો, જે 2007ના અંતમાં શરૂ થવાનો અંદાજ હતો, તે મૂળરૂપે યુ. એસ. 209 પર નવા 400-સ્પેસ પાર્ક અને રાઇડ લોટના નિર્માણ અને ઓક ગ્રોવ ડ્રાઇવ અને માઉન્ટ નેબો રોડ્સને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે $17 મિલિયનનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ હતો, જે 2009માં માત્ર $63 લાખના ખર્ચે પૂર્ણ થયો હતો. બાયપાસના નિર્માણનો ત્રીજો તબક્કો મૂળરૂપે 2012 ના અંતમાં પૂર્ણ થવાનો અંદાજ હતો, પરંતુ 11 જૂન, 2012 ના રોજ રિબન કટીંગ સમારોહ સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ઉદઘાટન સાથે, યુ. એસ. 209ને નવા બાયપાસ પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, યુ. એસ. 209 બિઝનેસને સેવન બ્રિજિસ રોડથી માર્શલ્સ ક્રીકની પૂર્વમાં નવા યુ. એસ. 209 ઇન્ટરચેન્જ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને સેવન બ્રિજિસ રોડ સાથેના જૂના યુ. એસ. 209ને સ્ટેટ રૂટ 1019 (એસ. આર. 1019) માં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. ખોલ્યા પછી, સેવન બ્રિજ રોડને પુલ બદલવા માટે બેથી ત્રણ મહિના માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે યુ. એસ. 209 બિઝનેસ સાથેના જંક્શનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટનો તે ભાગ 2013ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થવાનો હતો, જેમાં અંતિમ તબક્કા ત્રણનો ખર્ચ $18.2 કરોડ હતો. ન્યૂ યોર્ક હાઇવે સિસ્ટમની ઓળખ પહેલાં, જે હવે યુ. એસ. 209 છે તે ગેપ વેનો ભાગ હતો, જે પોર્ટ જર્વિસ ખાતે પેન્સિલવેનિયા સરહદથી કિંગ્સ્ટન સુધી ચાલે છે. 1920ના દાયકાના મધ્યમાં, પોર્ટ જર્વિસ ખાતે પી. એ. 7ને કિંગ્સ્ટનમાં એનવાય 10 (હવે યુએસ 9ડબલ્યુ) સાથે વૂર્ટ્સબોરો અને નેપાનોચ થઈને જોડતા ધોરીમાર્ગને એનવાય 50 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 1927માં, એ. એ. એસ. એચ. ઓ. દ્વારા પ્રકાશિત પ્રથમ સત્તાવાર રૂટ લોગમાં યુ. એસ. 6ના ભાગ રૂપે એનવાય 50 સંરેખણનો સમાવેશ થતો હતો. એક વર્ષ પછી, એ. એ. એસ. એચ. ઓ. એ યુ. એસ. 6 ની વ્યાખ્યામાં ફેરફાર કર્યો, રાજ્યમાં વધુ દક્ષિણમાં નવી ગોઠવણી સાથે માર્ગ મૂક્યો. બદલામાં, પોર્ટ જર્વિસ-કિંગસ્ટન ધોરીમાર્ગને યુ. એસ. 6એન તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. આ હોદ્દો 1933 સુધી ચાલુ રહ્યો, જ્યારે તેને દૂર કરવામાં આવ્યો. ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. 6એનને પછી એનવાય 279 તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ રસ્તાએ એપ્રિલ 1935માં અંતિમ વખત હોદ્દો બદલ્યો, યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમમાં ફરી જોડાયો અને વિસ્તૃત યુ. એસ. 209નો ભાગ બન્યો. કિંગ્સ્ટનની દક્ષિણે યુ. એસ. 209નો ભાગ સ્થાનિક પુનર્ગઠનને બાદ કરતાં લગભગ યથાવત રહ્યો છે. આવા બે રૂટ સ્પ્રિંગ ગ્લેન અને નેપાનોચના ગામડાઓની નજીકમાં હતા, જ્યાં યુ. એસ. 209ને શરૂઆતમાં અનુક્રમે ફિલિપ્સપોર્ટ રોડ અને મેઇન સ્ટ્રીટ પર રૂટ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 209 ને નેપાનોચને બાયપાસ કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, તે સમય સુધીમાં સ્પ્રિંગ ગ્લેનના બાયપાસ પર બાંધકામ શરૂ થઈ ગયું હતું. 1964 સુધીમાં તેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. 209 શરૂઆતમાં ઓલ્ડ રૂટ 209 અને હર્લી એવન્યુ પર કિંગ્સ્ટનમાં પ્રવેશ્યું હતું. શહેરની અંદર, માર્ગ નોર્થ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ અને ક્લિન્ટન, અલ્બેની અને અલ્સ્ટર એવન્યુઝને અનુસરીને ઇસ્ટ ચેસ્ટર સ્ટ્રીટ (યુએસ 9ડબલ્યુ) ખાતેના ટર્મિનસ સુધી પહોંચ્યો હતો. તે સમયે, યુ. એસ. 209 બ્રોડવેથી ફ્લેટબુશ એવન્યુ સુધી એનવાય 32 સાથે ઓવરલેપ હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉત્તરપશ્ચિમમાં ડાઉનટાઉન કિંગ્સ્ટનને બાયપાસ કરતા નવા મર્યાદિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ ધોરીમાર્ગ હર્લીની દક્ષિણે યુ. એસ. 209થી શરૂ થયો હતો અને કિંગ્સ્ટનની ઉત્તરે અને કેટ્રીન તળાવની દક્ષિણે યુ. એસ. 9ડબલ્યુ સાથે આંતરછેદ પર સમાપ્ત થયો હતો, જ્યાં તે એનવાય 199ના પશ્ચિમી ટર્મિનસને મળ્યો હતો. નવો માર્ગ 1964 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો અને યુ. એસ. 209નું પુનઃજોડાણ બની ગયું હતું. ભવિષ્ય સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ વિસ્તારમાં વધતા ઉપનગરીયકરણ અને ઝડપથી વધતી વસ્તીને કારણે, આઇ-80ને પોકોનો પાઇન્સમાં આઇ-380 (એક્ઝિટ 293) અને ડેલવેર વોટર ગેપ બ્રિજ (ન્યૂ જર્સી સ્ટેટ લાઇન) વચ્ચેની તેની હાલની બે લેનથી દરેક દિશામાં ત્રણ લેન સુધી પહોળી કરવામાં આવશે, અને આ પ્રોજેક્ટના ભાગમાં આઇ-80 સાથે યુ. એસ. 209ની સંપૂર્ણ સમવર્તીતાનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાની તારીખ 2023 હતી, જેને પેનડોટ અને યુએસડીઓટી દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે ડિઝાઇનના અંતિમ તબક્કામાં છે. આ પ્રોજેક્ટ બહાર નીકળો 298 અને બહાર નીકળો 308 વચ્ચે દરેક દિશામાં I-80 ને ત્રણ લેન સુધી પહોળો કરશે, તેમજ પ્રોજેક્ટના આ ભાગમાં સમાવિષ્ટ તમામ ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ કરશે. રસ્તાનો આ વિભાગ 1920ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તે યુ. એસ. માં યુ. એસ. ધોરીમાર્ગના સૌથી જૂના ભાગોમાંનો એક છે, જે આઇ-80નો ભાગ બનતા પહેલા યુ. એસ. 209 માટે સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગના સરળ બાયપાસ તરીકે શરૂ થયો હતો. તે પેન્સિલવેનિયામાં સૌથી વધુ અકસ્માત દર ધરાવે છે કારણ કે મોટા ભાગનાં પ્રવેશદ્વારમાં પ્રવેગક લેન ન હોય, માળખાકીય રીતે ખામી ધરાવતા બહુવિધ ઓવરપાસ અને આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો માટે જરૂરી લંબાઈના દસમા ભાગ જેટલા સાંકડા ખભા જેવા મુખ્ય મુદ્દાઓ છે. પશ્ચિમ તરફની બાજુએ 304 અને 305 બહાર નીકળો એકબીજાની નજીક છે કારણ કે આંતરરાજ્ય ધોરણો અનુસાર તેઓ બહાર નીકળો વચ્ચે જરૂરી લંબાઈના માત્ર એક ચતુર્થાંશ અંતરે છે. બહાર નીકળો 303,304 અને 306 બધા સંપૂર્ણ પ્રવેશ પ્રદાન કરતા નથી. યુ. એસ. 209 એ એક નિયુક્ત માર્ગ છે, તેથી બાંધકામ દરમિયાન તમામ લેન ખુલ્લી રાખવી પડતી હતી. વધુમાં, ધોરીમાર્ગના આ પટ્ટાનો મોટો સ્થાનિક ઉપયોગ થાય છે, જેમાં બહાર નીકળો 307 પર પ્રવેશતા ડ્રાઇવરોના 100% બહાર નીકળો 305 અથવા બહાર નીકળો 304 પર ઉતરતા હોય છે, સ્થાનિક વિરોધને રોકવા માટે કેટલાક વર્તમાન જોડાણો સાચવવા આવશ્યક છે. પ્રોજેક્ટની વિગતોમાં બહાર નીકળો 298 અને બહાર નીકળો 308 વચ્ચે દરેક દિશામાં I-80ને ત્રણ લેન સુધી પહોળો કરવાનો અને US 209, I-80 અને PA 611 વચ્ચે સંપૂર્ણ પહોંચ બનાવવા માટે 298,299,303,306,307 અને 308 બહાર નીકળો પર પુનઃનિર્માણનો સમાવેશ થાય છે. બહાર નીકળવાના 307 અને 308 બંનેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. મુખ્ય આંતરછેદો વિશેષ માર્ગો યુ. એસ. 209માં ચાર વિશેષ પ્રતિબંધિત માર્ગો છે, જે તમામ પેન્સિલવેનિયામાં સ્થિત છે. ટ્રક રૂટ પોટ્સવિલે-ટામાક્વા ટ્રક રૂટ યુ. એસ. રૂટ 209 ટ્રક (યુ. એસ. 209 ટ્રક) એ યુ. એસ. 209 નો ટ્રક રૂટ છે જે ટામાક્વા, પેન્સિલવેનિયામાં વાબાશ ક્રીક પર વજન-પ્રતિબંધિત પુલને બાયપાસ કરે છે, જેના પર 28 ટનથી વધુની ટ્રકો પર પ્રતિબંધ છે. આ માર્ગ PA 61, I-81, PA 54 અને PA 309 ને અનુસરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો ક્રેઝવિલે-બ્રોડહેડ્સવિલે ટ્રક માર્ગ યુ. એસ. રૂટ 209 ટ્રક (યુ. એસ. 209 ટ્રક) એ યુ. એસ. 209 નો ટ્રક માર્ગ છે જે પેન્સિલવેનિયાના ક્રેઝવિલેમાં મિડલ ક્રીક પર વજન-પ્રતિબંધિત પુલને બાયપાસ કરે છે, જેના પર 25 ટનથી વધુની ટ્રકો અને 38 ટનથી વધુ સંયોજન લોડ પર પ્રતિબંધ છે. આ માર્ગ પીએ 534, પીએ 903 અને પીએ 115ને અનુસરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પૂર્વ સ્ટ્રોડસબર્ગ-માર્શલ્સ ક્રીક ટ્રક માર્ગ યુ. એસ. રૂટ 209 ટ્રક (યુ. એસ. 209 ટ્રક) એ યુ. એસ. 209 નો ટ્રક માર્ગ છે જે સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપ, પેન્સિલવેનિયામાં માર્શલ ક્રીક પર વજન-પ્રતિબંધિત પુલને બાયપાસ કરે છે, જેના પર 35 ટનથી વધુની ટ્રકો અને 40 ટનથી વધુ સંયોજન લોડ પર પ્રતિબંધ છે. આ માર્ગ પી. એ. 447 અને યુએસ 209 બસને અનુસરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો વ્યાપાર માર્ગો સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ વ્યાપાર માર્ગ યુ. એસ. રૂટ 209 બિઝનેસ (યુ. એસ. 209 બસ.) પૂર્વીય પેન્સિલવેનિયામાં યુ. એસ. 209 નો વ્યવસાયિક માર્ગ છે. આ માર્ગનું દક્ષિણી ટર્મિનસ સિયોટાના હેમિલ્ટન ટાઉનશીપ હેમ્લેટમાં યુએસ 209 પર છે. ઉત્તરીય ટર્મિનસ માર્શલ્સ ક્રીકના સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપ હેમ્લેટમાં યુ. એસ. 209 પર છે. યુએસ 209 બસ. માર્શલ્સ ક્રીક અને સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગમાં હાલના આઇ-80 એક્ઝિટ 305 વચ્ચે આઇ-80 પર ખસેડવામાં આવ્યા તે પહેલાં 1962 પહેલા યુ. એસ. 209ની ગોઠવણીને અનુસરે છે, જે યુ. એસ. 209 બસને મંજૂરી આપે છે. યુ. એસ. 209 ની અગાઉની ગોઠવણી પર કબજો કરવા માટે. 1963માં પેન્સિલવેનિયા હાઇવે વિભાગે યુ. એસ. 209 બસની ભલામણ કરી હતી. સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ અને સિઓટા વચ્ચેના યુ. એસ. 209 ના બાયપાસ વિભાગ પર નિયુક્ત કરવામાં આવશે. યુએસ 209 બસ. 1964માં જ્યારે યુ. એસ. 209ને સ્ટ્રાઉડ્સબર્ગ અને સિઓટા વચ્ચેના તેના ભૂતપૂર્વ સંરેખણની સમાંતર બાયપાસ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને દક્ષિણ તરફ તેના વર્તમાન દક્ષિણી ટર્મિનસ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1974માં, માઇલ-લાંબા કનેક્ટિંગ ફ્રીવેથી પી. એ. 611થી એક્ઝિટ 305 સુધીના આ બાયપાસના ભાગને ઇન્ટરસ્ટેટ 80 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો-ઇન્ટરસ્ટેટ અને યુ. એસ. 209 આજે સ્ટ્રોડ્સબર્ગ અને ઇસ્ટ સ્ટ્રોડ્સબર્ગ વચ્ચે એક સાથે ચાલે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ અલ્સ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં કાઉન્ટી માર્ગોની યાદી સંદર્ભો પેન્સિલવેનિયા ધોરીમાર્ગોઃ યુ. એસ. 209 યુ. એસ. 209 પેન્સિલવેનિયામાં AARoads.com પેન્સિલવેનિયા રસ્તાઓ-યુ. એસ. 209 ન્યૂ યોર્ક રસ્તાઓ-યુ. એસ. 209 માઇલ બાય માઇલ મુસાફરી માર્ગદર્શિકા એન્ડપોઇન્ટ્સ ઓફ યુ. એસ. 209 ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં USEnds.com 2 મર્યાદિત-પ્રવેશ રસ્તાઓ હેરિસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા વિસ્તારમાં રસ્તાઓ ડાઉફિન કાઉન્ટીમાં પરિવહન, સ્કાયલકિલ કાઉન્ટીમાં પેન્સિલવેનિયા પરિવહન, કાર્બન કાઉન્ટીમાં પેન્સિલવેનિયા પરિવહન, મોનરો કાઉન્ટીમાં પેન્સિલવેનિયા પરિવહન, પાઇક કાઉન્ટીમાં પેન્સિલવેનિયા પરિવહન, ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં પેન્સિલવેનિયા પરિવહન, સુલિવાન કાઉન્ટીમાં ન્યૂ યોર્ક પરિવહન, અલ્સ્ટર કાઉન્ટીમાં ન્યૂ યોર્ક પરિવહન, ન્યૂ યોર્ક