Brian Waugh
બ્રાયન કેનાસ્ટન વૉ (1922-1984) ન્યુઝીલેન્ડના નોંધપાત્ર એરક્રાફ્ટ એન્જિનિયર, લશ્કરી અને વ્યાપારી વિમાનચાલક, એરલાઇન સંચાલક, હવામાનશાસ્ત્રી હતા. તેમનો જન્મ 1922માં ઇંગ્લેન્ડના શ્રોસબરી, શ્રોપશાયરમાં થયો હતો. શરૂઆતના વર્ષોમાં બ્રાયન કેનાસ્ટન વૉનો જન્મ 26 સપ્ટેમ્બર 1922ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના શ્રોસબરી, શ્રોપશાયરમાં થયો હતો. તેઓ હેલેન એલિઝાબેથ કૌડલ અને તેમના પતિ, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર, વોલ્ટર વૉના બે પુત્રોમાં બીજા હતા. તેમના પિતા શ્રોપશાયરમાં આરએએફ સ્ટેશનના નિર્માણમાં ફોરમેન બન્યા પછી તેમણે ઉડ્ડયન પ્રત્યે પ્રારંભિક આકર્ષણ વિકસાવ્યું હતું. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ઓગસ્ટ 1938માં તેઓ આરએએફની એરક્રાફ્ટ એપ્રેન્ટિસ ટ્રેનિંગ સ્કીમમાં જોડાયા હતા અને 1941માં તેમને દક્ષિણ આફ્રિકામાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં તેમણે પાયલોટ તાલીમમાં બદલી કરી અને 24 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ પોતાની પાંખો મેળવી. યુદ્ધના ઉત્તરાર્ધમાં, તેમણે એવરો લેન્કેસ્ટર્સ પર No.75 (NZ) સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી હતી. જર્મનીમાં રાત્રિના દરોડામાં બ્રેમેન, મેર્સબર્ગ ખાતેની લ્યુના ઓઇલ રિફાઇનરી, હોવાલ્ડ્ટ વર્ક્સ અને કીલ ખાતેના આંતરિક ગોદીનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં જર્મન પોકેટ યુદ્ધ જહાજ એડમિરલ શીર ડૂબી ગયું હતું. લેન્કેસ્ટરની ઉડાન ચાલુ રાખીને, તેમણે ઓપરેશન મન્નામાં ધ હેગ ખાતે ભૂખ્યા ડચ લોકોને ખોરાક આપ્યો, બેલ્જિયન શરણાર્થીઓને ઘરે લઇ ગયા, યુદ્ધના સાથી કેદીઓને પરત મોકલ્યા અને જર્મની, બેલ્જિયમ અને ડેનમાર્ક ઉપર લાંબી મનોહર (બેડેકર) ઉડાનો ઉડાવી. દુશ્મનાવટના અંતે, વોએ ઇંગ્લેન્ડ, યુરોપ અને સિંગાપોર સ્થિત દક્ષિણ પૂર્વ એશિયામાં પરિવહન સ્ક્વોડ્રન સાથે આરએએફ સેવામાં ચાલુ રાખ્યું. તેમણે 1948માં 10 વર્ષની સેવા બાદ આરએએફ છોડી દીધું હતું. યુદ્ધ પછીની ઉડાન તેમણે સિવિલ પાયલોટ લાઇસન્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ અને એન્જિનિયરિંગ લાઇસન્સ એ (એરફ્રેમ્સ), સી (એન્જિન) અને એક્સ (હોકાયંત્ર) શ્રેણીઓમાં મેળવ્યું હતું, જેમાં ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ89 રેપિડ એરક્રાફ્ટ અને તેમના જિપ્સી એન્જિન માટે પ્રકાર રેટિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ તેમણે યુદ્ધ પછીની નાની બ્રિટિશ એરલાઇન્સ માટે ઉડાન ભરી હતી. 1954માં વૉ અગ્રણી નિર્ધારિત માર્ગો પર સાઉથ આઇલેન્ડ એરવેઝ માટે DH89 ઉડાવવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ સ્થળાંતર કર્યું હતું. ટ્રાન્સ આઇલેન્ડ એરવેઝ સાથે સેવા આપ્યા પછી, તેમની 1959માં હોકિટિકા ખાતે વેસ્ટ કોસ્ટ એરવેઝ માટે ચીફ પાયલોટ અને ચીફ એન્જિનિયર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેમણે ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત અનુસૂચિત હવાઈ સેવા, ઐતિહાસિક સાઉથ વેસ્ટલેન્ડ એર સર્વિસની ઉડાન ભરી હતી. ખાસ કરીને 1965માં હાસ્ટ ધોરીમાર્ગો ખોલવામાં આવ્યા તે પહેલાં, તેઓ વેસ્ટ કોસ્ટમાં એર એમ્બ્યુલન્સના કામ સાથે જાણીતા બન્યા હતા. 15 એપ્રિલ 1967ના રોજ, એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે ક્વીન્સટાઉનની શોટઓવર નદીમાં DH89 ZK-AKTના ફરજિયાત ઉતરાણમાં તેઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ઉડ્ડયનમાંથી નિવૃત્તિ લીધી અને હોકિટિકા અને ગિસબોર્ન ખાતે હવામાન વિભાગમાં સેવા આપી. 1980 ના દાયકામાં તેમણે તેમની ઉડ્ડયન આત્મકથા લખી હતી જે 1991 માં પ્રકાશિત થઈ હતીઃ 'ટર્બ્યુલન્ટ યર્સ-એ કોમર્શિયલ પાઇલોટ્સ સ્ટોરી'. આ પુસ્તક 1950 અને 1960 ના દાયકામાં ન્યુઝીલેન્ડની પ્રાંતીય ઉડાન વિશે તેમની આંતરદૃષ્ટિ આપે છે. સંદર્ભો 1922 જન્મ 1984 મૃત્યુ ન્યુઝીલેન્ડ લશ્કરી કર્મચારીઓ ન્યુઝીલેન્ડ વિમાનચાલકો ન્યુઝીલેન્ડ બીજા વિશ્વયુદ્ધના પાયલોટ ન્યુઝીલેન્ડ હવામાનશાસ્ત્રીઓ શ્રૂસબરીથી લશ્કરી કર્મચારીઓ બ્રિટિશ વસાહતીઓ ન્યુઝીલેન્ડમાં ટ્રેન્ચર્ડ બ્રેટ્સ વ્યાપારી વિમાનચાલકો 20મી સદીના ન્યુઝીલેન્ડ ઇજનેરો