Paektusan Chongnyon Line
પેક્ટૂસન ચોંગન્યોન લાઇન એ કોરિયન સ્ટેટ રેલવેની ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ સેકન્ડરી મેઇન લાઇન છે જે પ્યોંગ્રા લાઇન પર કિલ્જુથી પુકબુનેયુક લાઇન પર હાઇસન સુધી ચાલે છે; તે પેગમ ચોંગન્યોન સ્ટેશન પર નેરો ગેજ પેંગ્મુ લાઇન અને વિયોન ચોંગન્યોન સ્ટેશન પર સામજિયોન લાઇન સાથે જોડાય છે. વર્ણન આ રેખા ખૂબ જ પર્વતીય વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે; તેની શાસક શ્રેણી 33 છે અને ઓછામાં ઓછી વળાંક ત્રિજ્યા 250 મીટર છે. અહીં કુલ 74 પુલો અને 24 ટનલ છે, જેની કુલ લંબાઈ... સ્ટેશનો વચ્ચેનું સરેરાશ અંતર છે. આ લાઇન પર સેવા સુવિધાઓ લોકોમોટિવ્સ માટે હાઇસન ખાતે અને રોલિંગ સ્ટોક માટે વિયોન અને પેગમ ખાતે છે. ઇતિહાસ પેક્ટુસન પ્રદેશના વિપુલ પ્રમાણમાં જંગલ અને ખનિજ સંસાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે, યાંગગેંગ વન વિકાસ રેલવેએ 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ હપ્સુથી કોમુસન સુધીની શાખા સાથે હપ્સુ થઈને કિલજુથી હેસાનજિન (હવે હેસન ચોંગન્યોન) સુધી ચાલતી હમ્બુક લાઇન તરીકે ઓળખાતી લાઇનના નિર્માણની યોજના બનાવી હતી. યાંગગેંગ ફોરેસ્ટ ડેવલપમેન્ટ રેલ્વે એ છ ખાનગી માલિકીની રેલ્વે કંપનીઓમાંની એક હતી, જે 1 સપ્ટેમ્બર 1923ના રોજ પસંદ કરેલી રેલ્વે બનાવવા માટે ભળી ગઈ હતી, પરંતુ પસંદ કરેલી સરકારી રેલ્વે (સેન્ટેત્સુ) એ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો તે પહેલાં આયોજિત લાઇન પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. સેન્ટેત્સુએ આખરે મે 1931માં લાઇનનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જેમાં કિલ્જુથી હાપ્સુ સુધીનો પ્રથમ વિભાગ 1 નવેમ્બર 1933ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ત્યારપછીના ચાર વર્ષોમાં આ લાઇનને ઘણી વખત લંબાવવામાં આવી હતીઃ 1 ઓગસ્ટ 1934ના રોજ હપ્સુથી પેગામ સુધી અને 1 સપ્ટેમ્બર 1935ના રોજ પેગામથી પોંગદુરી (હવે ઉનહંગ) સુધી ખોલવામાં આવી હતી અને 1 નવેમ્બર 1937ના રોજ પોંગદુરીથી હેસાનજિન સુધીની ફાઇનલ પૂર્ણ થઈ હતી. મૂળરૂપે કિલી લાઇન તરીકે ઓળખાતી આ લાઇનને તેનું હાલનું નામ 1978માં મળ્યું હતું, જ્યારે તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં આ લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ પૂર્ણ થયું હતું. હમ્બુક લાઇનના નામનો ઉપયોગ કરીને આયોજિત કોમુસાન-મુસાન વિભાગ આખરે 1937માં નોર્થ ચોસેન કોલોનિયલ રેલવે (ચોસેન રેલવેની પેટાકંપની) દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે મુસાન અને કિલ્હે લાઇન (હપ્સુને બદલે પેગામ ખાતે) વચ્ચેનો વિભાગ આખરે 1 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ સેન્ટેત્સુ દ્વારા નેરો ગેજ રેલવે તરીકે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 1988માં પુકબુનેયુક લાઇનને હેસન સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી ત્યારે આખરે ઉત્તર પૂર્વ-પશ્ચિમ જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે માનપો ચોંગન્યોન ખાતેની માનપો લાઇનને પેક્ટુસાન ચોંગન્યોન લાઇન સાથે જોડે છે. 9 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ કિલ્જુ કાઉન્ટીમાં પુંગ્યે-રી પરમાણુ પરીક્ષણ સ્થળ પર ભૂગર્ભ પરમાણુ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે પેગામ ચ 'ોંગન્યોન સ્ટેશન નજીક પેગામ ટનલ તૂટી પડ્યા બાદ 3 થી 4 મહિના સુધી લાઇન બંધ રહી હતી. સેવાઓ માલવાહક ઓર અને વન ઉત્પાદનો કિલજુ તરફના માલસામાનના પરિવહનમાં લગભગ 93 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે હાઇસન તરફના માલસામાનનો લગભગ અડધો હિસ્સો કોલસાનો છે. અયસ્ક નામગીમાંથી, તાલ્ક, કેઓલિન અને મેગ્નેસાઇટ સિમ્પો-રીમાંથી અને આયર્ન સલ્ફાઇડ ઉનહાંગમાંથી મોકલવામાં આવે છે. લાકડાંને પેંગ્મુ લાઇનથી પેગામ લાવવામાં આવે છે અને વિયોન ખાતેની મોટી લાકડાની મિલમાં મોકલવામાં આવે છે; કાચા લાકડાંને કિલજુમાં પલ્પ મિલ અને પ્લાયવુડ ફેક્ટરીમાં પણ મોકલવામાં આવે છે. હાઇસન તરફની દિશામાં લાઇન પર મોટાભાગનો માલસામાન, અનાજ, એન્થ્રાસાઇટ, ખાતર, સિમેન્ટ વગેરે સાથે આ પ્રદેશના રહેવાસીઓ અને પાવર પ્લાન્ટ્સ દ્વારા ઉપયોગ માટે નિર્ધારિત પ્યોંગરા લાઇન પર સિનમ્યોંગચોનમાંથી કોલસો છે. સ્થાનિક ઉપયોગ માટે. પેક્ટૂસન ચાંગન્યોન લાઇન પર પેસેન્જર પેસેન્જર ટ્રાફિક નોંધપાત્ર છે, જેમાં મોટાભાગનો ટ્રાફિક આ પ્રદેશમાં વિવિધ "ક્રાંતિના ઐતિહાસિક સ્થળો" ના મુલાકાતીઓ માટે છે. સ્થાનિક પ્રવાસીઓ માટે પણ ટ્રેનો છે, જેમાં સમજિયોન લાઇન પર ટ્રેનોના જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. નીચેની પેસેન્જર ટ્રેનો આ લાઇન પર દોડવા માટે જાણીતી છેઃ પી 'યોંગયાંગ અને હેસન ચ' યોંગયોન વચ્ચે દોડનારી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો 1/2, આ લાઇન પર કિલ્જુ અને હેસન વચ્ચે સંપૂર્ણ રીતે દોડે છે; પશ્ચિમ પી 'યોંગયાંગ અને હેસન ચ' યોંગયોન વચ્ચે દોડનારી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો 3/4, આ લાઇન પર સંપૂર્ણ રીતે કિલ્જુ અને હેસન વચ્ચે દોડે છે; અર્ધ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો 101/102 કિલ્જુ ચ 'યોંગયોન અને હેસન વચ્ચે દોડે છે; અર્ધ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો 104-107/108-111, હેજુ ચ' યોંગયોન અને હેસન ચ 'યોંગયોન વચ્ચે દોડે છે. "અંતર" બૉક્સમાં પીળી પૃષ્ઠભૂમિ સૂચવે છે કે રેખાના વિભાગનું વીજળીકરણ થયું નથી. મુખ્ય સંદર્ભો ઉત્તર કોરિયામાં રેલવે લાઇનો ઉત્તર કોરિયામાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે