List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
આ લશ્કરી વિમાનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી છે જે વર્ષ કે જેમાં અકસ્માત અથવા ઘટના બની હતી તેના આધારે જૂથબદ્ધ કરવામાં આવી છે. તે સમયે તમામ વિમાનો કાર્યરત નહોતા. એકમાત્ર સંજોગો દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા ખૂબ ઓછા કિસ્સાઓ સિવાય લડાઇમાં થયેલા નુકસાનનો સમાવેશ થતો નથી. એરક્રાફ્ટ પરિભાષા એરક્રાફ્ટ પરની માહિતી પ્રકાર આપે છે, અને જો ઉપલબ્ધ હોય તો, ઇટાલિકમાં ઓપરેટરનો સીરીયલ નંબર, કન્સ્ટ્રક્ટર્સ નંબર, જેને ઉત્પાદકનો સીરીયલ નંબર (સી/એન) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, એપોસ્ટ્રોફીમાં બાહ્ય કોડ, અવતરણ ચિહ્નોમાં ઉપનામો (જો કોઈ હોય તો), ઇટાલિકમાં ફ્લાઇટ કોલ્સાઇન અને ઓપરેટિંગ એકમો. 1950 1950 ફેઇરચાઇલ્ડ XNQ-1 નૌકાદળના ટ્રેનર દાવેદારના માત્ર બે પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી પ્રથમ, બુનો 75725, ક્રેશમાં લખવામાં આવ્યું હતું. 5 જાન્યુઆરીએ એગ્લિન એએફબીમાંથી બહાર નીકળેલા 3200મા પ્રૂફ ટેસ્ટ ગ્રૂપનું બોઇંગ બી-50એ સુપરફોર્ટ્રેસ, 46-021, સી/એન 15741, ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્લોરિડાના ચોક્ટાવાચી ખાડીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 11માંથી બે ક્રૂના મોત થયા હતા. ફરજિયાત ઉતરાણ બાદ નીચે પડી ગયેલા વિમાનમાંથી નવ લોકો છટકી ગયા હતા. એરફ્રેમ 8 થી 10 ફૂટની ઊંડાઈએ કાદવમાં સ્થિર થાય છે. ડાઇવર્સ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર એમ/સાર્જન્ટનો મૃતદેહ બહાર કાઢે છે. કિંગસ્ટન, ન્યૂ હેમ્પશાયરના 27 વર્ષીય ક્લાઉડ ડોર્મન, સોમવાર, 8 જાન્યુઆરીના રોજ બોમ્બરના નાકમાંથી. એસ/સાર્જન્ટનું શરીર. ફ્લોરિડાના મેયોમાં રહેતા હવાઈ ફોટોગ્રાફર વિલિયમ થોમસ બેલ, 21, મંગળવારે, 9 જાન્યુઆરીના રોજ વિમાનની બહાર પૂંછડીની નીચેથી મળી આવ્યા હતા. એગ્લિન બેઝ પબ્લિક ઇન્ફર્મેશન અધિકારીએ બચી ગયેલા ક્રૂની ઓળખ 1 લી લેફ્ટનન્ટ પાર્ક આર. બિડવેલ, પ્રશિક્ષક પાયલોટ; 1 લી લેફ્ટનન્ટ વેર શોર્ટ, પાયલોટ; 1 લી લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ એસ. વિગ, સહ-પાયલોટ; મેજર વિલિયમ સી. મેકલાફલિન, બોમ્બાર્ડિયર; અને એસ/સાર્જન્ટ તરીકે કરી હતી. ક્લિફોર્ડ જે. ગેલિપો, એમ/સાર્જન્ટ. એલ્ટન હોવર્ડ, એમ/સાર્જન્ટ. વિલિયમ જે. અલ્મંડ, ટી/સાર્જન્ટ. સેમ્યુઅલ જી બ્રોક અને સી. પી. એલ. વિલિયમ એફ. ફિટ્ઝપેટ્રિક, ક્રૂમેન. 13 જાન્યુઆરી એ વાકો જી-15એ અસોલ્ટ ગ્લાઈડર, 45-5548,44085મા (?) એબીએસ, 14 મી એર ફોર્સ, કોલંબિયા, મિસૌરીના 2 ડી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ ડી. હેનલી દ્વારા સંચાલિત, શુક્રવારે 13 મી તારીખે લોસન એર ફોર્સ બેઝ, જ્યોર્જિયા ખાતે ફોર્ટ બેનિંગ આરક્ષણ પર ક્રેશ લેન્ડિંગ કરે છે, જેના પરિણામે બોર્ડ પરના તમામ 13 લોકો મૃત્યુ પામે છે. બે જી-15એને ફેઇરચાઇલ્ડ સી-82 ટોવપ્લેન દ્વારા છોડવામાં આવ્યા હતા અને સામાન્ય ઉતરાણ માટે ઢાળવાળી હતી જ્યારે એક બાજુ તરફ વળ્યું અને "જબરદસ્ત ગર્જના" સાથે જમીન પર અથડાયું જેણે રનવે પર કાટમાળ ફેલાવ્યો. અકસ્માતના સાક્ષી તરીકે નોંધાયેલા એક વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું કે "મૃતદેહો દરેક દિશામાં વહી ગયા હતા". આ અકસ્માતમાં એર ફોર્સના બે અધિકારીઓ અને કંપની એ, એરબોર્ન બટાલિયનના અગિયાર પેરાટ્રૉપ વિદ્યાર્થીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. પેરાટ્રૂપર્સ 14 જાન્યુઆરીના રોજ "ગ્રેજ્યુએટ" થવાના હતા. "પ્રથમ અહેવાલોમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે અચાનક, ભારે પવનના કારણે એક પાંખ જમીનમાં ફાટી ગઈ હતી. પરંતુ અધિકારીઓએ પાછળથી કહ્યું કે તેમને કારણ ખબર નથી. કંટ્રોલ ટાવરમાં એક નિરીક્ષકે કહ્યું કે તે એટલી ઝડપથી બન્યું કે જ્યારે તેણે દેખીતી રીતે સામાન્ય ગ્લાઈડરથી એક સેકન્ડ માટે તેની આંખો લીધી ત્યારે તે ક્રેશ ચૂકી ગયો. સી. પી. એલ. એ કહ્યું, "બે ગ્લાઈડર સામાન્ય ઉતરાણ અભિગમ માટે આવી રહ્યા હતા". ડેટ્રોઈટના જેમ્સ પી. હાર. "બધું સામાન્ય લાગતું હતું, તેથી મેં સી-82 તરફ જોયું જેણે તેમને મુક્ત કર્યા હતા. પછી હું ગ્લાઈડર જોવા માટે પાછો ફર્યો અને ત્યાં કાટમાળનો ઢગલો જોયો. મને જે લાગ્યું તે કચરો હતો જે મૃતદેહો હોવાનું બહાર આવ્યું. અન્ય ગ્લાઈડર સુરક્ષિત રીતે ઊતર્યું હતું. હવાઈ દળે પીડિતોમાંથી બારની ઓળખ કરીઃ 2 ડી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ ડી. હેનલી, પાયલોટ; સાર્જન્ટ. 1/સી યુજીન એસ. જોન્સ, 25, પ્રશિક્ષક, ક્લે, વેસ્ટ વર્જિનિયા; સાર્જન્ટ. ફ્રેન્ક સી. રથબર્ગર, 23, પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન; પ્રા. આલ્ફોન્સો રોમેરો, 18, બર્કલે, કેલિફોર્નિયા; પ્રા. એલ્વિન એફ. રનનેલ, 19, ક્રીકસાઇડ, પેન્સિલવેનિયા; પ્રા. ગોર્ડન એ. સ્મિથ, 23, કોલંબસ, જ્યોર્જિયા; પ્રા. રોબર્ટ સ્નેલ, જુનિયર, 18, નેશવિલ, ટેનેસી; પ્રા. જેમ્સ એચ. સ્ટેસી, 23, સેન્ટ હેલેન, લી કાઉન્ટી, કેન્ટુકી; પ્રા. રોડની આર. ટોપ્પેલ, 18, વિસ્કોન્સિન રેપિડ્સ, વિસ્કોન્સિન; પ્રા. નોર્મન એચ. વ્લાન્ડ્સ, 18, હોલી ઓક, ડેલવેર; પ્રા. ટાઉનસેન્ડ ઇ. ટોમલિન્સન, 19, ડોવર, ડેલવેર; અને પ્રા. કેનોશા, વિસ્કોન્સિનના 18 વર્ષીય રિચાર્ડ એલ. વેડેકિસ. બીજા પાયલોટનું નામ છુપાવવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે તાલીમ ઉડાનો પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતા ટેનેસીના નેશવિલ નજીક સ્મિર્ના એર ફોર્સ બેઝ ખાતે હવાઈ દળના અધિકારીઓએ અકસ્માતના કારણની સંપૂર્ણ તપાસ શરૂ કરી હતી. 1946 પછી ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે આ પ્રથમ ગ્લાઈડર જાનહાનિ હતી. 26 જાન્યુઆરી એ ડગ્લાસ સી-54ડી સ્કાયમાસ્ટર, 42-72469, સેકન્ડ સ્ટ્રેટેજિક સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, 97મી બોમ્બ વિંગ, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ, બિગ્સ એએફબી, ટેક્સાસમાંથી, એલમેન્ડોર્ફ એર ફોર્સ બેઝ, અલાસ્કાથી, ગ્રેટ ફૉલ્સ એર ફોર્સ બેઝ, મોન્ટાના માટે, 8 અને 36 મુસાફરો (34 સેવા કર્મચારીઓ અને 2 નાગરિકો) ના ક્રૂ સાથે રવાના થાય છે. આયોજિત સાડા આઠ કલાકની ઉડાનના બે કલાક પછી, 1709 વાગ્યે, તે રેડિયો દ્વારા તેનો છેલ્લો સંપર્ક કરે છે અને ત્યારથી તે ગુમ છે. તે સમયે મોટા પાયે હવાઈ અને જમીન પર શોધ અને 1950 થી વારંવાર શોધ કરવા છતાં, 19 જૂન 2011 સુધીમાં વિમાન અથવા તેના મુસાફરોની કોઈ ભાળ મળી નથી, ન તો વિમાનના ગુમ થવાનું કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. 11 ફેબ્રુઆરી ડેટન, ઓહિયોથી અલ્બુકર્ક, ન્યૂ મેક્સિકો તરફ ઉડતું ટ્વીન-એન્જિન બીચક્રાફ્ટ ડી-18 કાર્ગો એર સર્વિસ એરક્રાફ્ટ, એક પાયલોટ અને બે એઇસી સુરક્ષા રક્ષકો સાથે વેસ્ટ મેસા એરપોર્ટથી ચાર માઈલ (6 કિમી) પશ્ચિમમાં ક્રેશ થયું હતું. વિમાન લેન્ડિંગ સ્ટ્રીપ તરફ જઈ રહ્યું હતું ત્યારે તેને વાદળનો સામનો કરવો પડ્યો અને તે રસ્તો તૂટી ગયો. મેસાની આસપાસ પ્રદક્ષિણા કરતી વખતે, જેની ટોચ પર હવાઈ પટ્ટી આવેલી હતી, તે સીધા ઢોળાવ પર અથડાઇ હતી. આગામી અસર અને આગ દ્વારા સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સવાર ત્રણેય માણસો માર્યા ગયા હતા, 22 બોક્સમાં 792 HE ડિટોનેટર એકમોનો વર્ગીકૃત કાર્ગો નાશ પામ્યો હતો-કાટમાળમાંથી બચાવવામાં આવ્યો હતો. તોડફોડનો કોઈ પુરાવો ન હોવાથી અને ડિટોનેટર્સમાંથી કોઈ ગુમ થયેલું જણાતું ન હોવાથી, આ ઘટનાની જાણ ફેડરલ બ્યુરો ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશનને કરવામાં આવી ન હતી. 13 ફેબ્રુઆરી 436મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 7મી બોમ્બ વિંગના યુ. એસ. એર ફોર્સ કન્વેયર બી-36બી પીસમેકર, અલાસ્કાના એઇલ્સન એએફબીથી ટેક્સાસના કાર્સવેલ એએફબી સુધી પરિવહનમાં, છમાંથી ત્રણ એન્જિન ગુમાવે છે, હિમવર્ષાનો ભોગ બને છે. વિમાનને હળવું કરવા માટે, ક્રૂ જેટિસનથી પ્રશાંત મહાસાગર ઉપર માર્ક 4 પરમાણુ બોમ્બ આવરણ. ઊંચા વિસ્ફોટકો સંપર્ક પર વિસ્ફોટ કરે છે, મોટા આંચકા દેખાય છે, 17 ક્રૂ પછીથી પ્રિન્સેસ રોયલ આઇલેન્ડ પર સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ પાંચ (બોમ્બરને છોડનાર પ્રથમ) મળી આવતા નથી અને તેઓ પાણીમાં નીચે આવી ગયા હોવાનું અને ડૂબી ગયા હોવાનું માનવામાં આવે છે. બ્રિટિશ કોલંબિયાના સ્ટુઅર્ટની પૂર્વમાં સ્કીના પર્વતોમાં વિમાન કોઈ ક્રૂ વિના ઉડે છે. સપ્ટેમ્બર 1953માં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 15 ફેબ્રુઆરી ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ. 108, વી. ડબલ્યુ. 120, જે આર. એ. ઈ. ના ઓ. સી., સ્ક્વોડ્રન લીડર જે. સ્ટુઅર્ટ આર. મુલર-રોલેન્ડ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે તીવ્ર ડાઇવમાં પ્રવેશ કરે છે, અને જીવલેણ પરિણામ સાથે તૂટી પડે છે. મુખ્ય કાટમાળ બ્લેચલી નજીક લિટલ બ્રિકહિલ ખાતે નીચે આવે છે. પાયલોટનો મૃતદેહ બ્લેચલી નજીક વોબર્ન સેન્ડ્સ નજીક સેન્ડી લેન નજીક મળી આવ્યો હતો. 22 ફેબ્રુઆરી તેની 102મી ઉડાન પર, યુએસએએફ નોર્થરોપ એક્સએફ-89 સ્કોર્પિયન, હોથોર્ન એરપોર્ટ (નોર્થરોપ ફિલ્ડ) ખાતે હવાઈ દળના અધિકારીઓ માટે હાઇ-સ્પીડ લો પાસ કર્યા પછી, એલ સેગુન્ડો અને મેનહટન બીચ શહેરોની સીમા રેખા, રોસેક્રાન્સ એવન્યુ પર ક્રેશ થયું હતું. જમણા આડી સ્ટેબિલાઇઝરને છોલી નાંખવામાં આવ્યું, વિમાન વિખેરાઈ ગયું, પાયલોટ ચાર્લ્સ ટકરને સાફ ફેંકવામાં આવ્યો, સુરક્ષિત રીતે પેરાશૂટ કરવામાં આવ્યો, પરંતુ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર આર્થર ટર્ટન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા. વિમાન ફેક્ટરીથી પાંચ માઇલ (8 કિ. મી.) દૂર અથડાયું હતું અને જમીનની નીચેની પ્રમાણભૂત તેલ સંગ્રહ ટાંકીમાં આગ ચાંપી હતી. વર્ટિકલ અને હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ બંનેની ઉચ્ચ-આવર્તન, ઓછી-કંપનવિસ્તાર એરોઇલાસ્ટિક ફ્લટર હોવાનું કારણ જોવા મળ્યું હતું. 7 માર્ચ ડાઇવ-બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન, 736 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનના હૉકર સી ફ્યુરી FB.11, VX651, કોડ '132', નીચલા એન્જિન કાઉલિંગનો ભાગ ગુમાવે છે જે પાંખ પર અથડાય છે. પાયલોટ પરત આવે છે પરંતુ ઉતરાણનો ખોટો અંદાજ કાઢે છે, તમામ એરેસ્ટર વાયર ગુમ થાય છે, ક્રેશ બેરિયરને અથડાય છે, એન્જિનને છૂટક ફાડી નાખે છે, એરફ્રેમ પલટી જાય છે, બળી જાય છે. પાયલટ ઠીક છે, પરંતુ સી ફ્યુરી લખવામાં આવ્યું છે. 15 માર્ચના રોજ No.230 ઓપરેશનલ કન્વર્ઝન યુનિટના એવરો લિંકન B Mk. 2, RF511, વેલ્સના બેથેસ્ડા નજીક કાર્નેડ લેવેલિન પર ક્રેશ થયું હતું. 15 માર્ચ ફર્સ્ટ નોર્થરોપ વાય. બી.-49, <આઇ. ડી. 1>, કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે હાઇ-સ્પીડ ટેક્સી અકસ્માત દરમિયાન આ તારીખે તૂટી પડ્યો હતો. 5 જૂન 1948ના રોજ બીજા વાય. બી.-49ના નુકસાન પછી વધારાના ઉડાન પ્રદર્શન માપવાના સાધનોથી સજ્જ, પ્રથમ વાય. બી.-49 (બીજા વાય. બી.-35માંથી રૂપાંતરિત), વાયુસેનાના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત, મેજર રસેલ ઇ. શ્લીહ દ્વારા સંચાલિત, (1919-2012) હાઇ-સ્પીડ ટેક્સી રન દરમિયાન સ્ટેબિલાઇઝર રિસ્પોન્સના પરીક્ષણમાં રોકાયેલું, હિંસક નોઝ વ્હીલ શિમ્મીનો અનુભવ કરે છે. વિમાનને નિયંત્રણમાં લાવવામાં આવે તે પહેલાં, નોઝ ગિયર તૂટી જાય છે અને એરફ્રેમ બે ભાગમાં તૂટી જાય છે, તેનો નાશ થાય છે. પાયલોટની પીઠ તૂટી ગઈ છે અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયરની કાંડા તૂટી ગઈ છે. એર મટિરિયલ કમાન્ડ માટે નોર્થરોપ દ્વારા અધિકૃત રિક્લેમેશન, 28 જૂન 1950. 15 માર્ચ લેફ્ટનન્ટ એડવિન એફ. ગટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલ નોર્થ અમેરિકન એફ-51ડી મસ્ટાંગ, નેવાડાના લાસ વેગાસ એર ફોર્સ બેઝ પર ઉતર્યા બાદ એક ઈમારત પર અથડાયું હતું, જેનાથી એરફ્રેમને ભારે નુકસાન થયું હતું. 16 માર્ચ બે એફ-84 વિમાનોને પેન્સિલવેનિયાના ગ્રેટર પિટ્સબર્ગ એરપોર્ટ પર લઈ જવામાં આવી રહ્યા હતા, જ્યારે તેમની પાસે એક સાથે બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું. તેમને સ્પ્રાગ શહેરની નજીક ગ્રીન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયાની ખડકાળ ટેકરીઓમાં નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. દરેક પાયલોટ અકસ્માત એક અલગ સાંકડા, વળાંકવાળા બે-લેનવાળા ધોરીમાર્ગ પર પડ્યો હતો, જેમાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક અને ઘણા ઘરોમાં પ્રવેશતા હતા. બંને વિમાનો નાશ પામ્યા હતા, પરંતુ દરેક પાયલોટ નાની ઇજાઓ સાથે તેમના વિમાનમાંથી દૂર ચાલ્યા ગયા હતા. 17 માર્ચ પ્રથમ મિકોયાન-ગુરેવિચ આઇ-330 એસ. આઈ., મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-17 માટે પ્રોટોટાઇપ, આ તારીખે ક્રેશ થાય છે. પ્રથમ ઉડાન 14 જાન્યુઆરી 1950ના રોજ ઇવાન ઇવાશેન્કો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જ્યારે વિમાનમાં ભડકો થાય છે જે તેની આડી પૂંછડીને ફાડી નાખે છે, જેના કારણે તે સ્પિન અને ક્રેશ થાય છે ત્યારે તેનું મૃત્યુ થાય છે. પાંખની જડતાનો અભાવ પણ એલેરોન રિવર્સલમાં પરિણમ્યો, જે શોધવામાં આવ્યો અને સુધારવામાં આવ્યો. 22 માર્ચ ફ્યુર્ઝા એરિયા આર્જેન્ટિના એવરો લિંકન બી. એમ. કે. II, B-019, ટિએરા ડેલ ફ્યુગો પર તોફાનમાં હારી ગયા, અગિયાર માર્યા ગયા. આખરે 1983માં ટિએરા ડેલ ફ્યુગોની ચિલીની બાજુએ હિમનદી પર કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 22 માર્ચ ન્યૂ મેક્સિકોના કિર્ટલેન્ડ એએફબી ખાતે 93મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 81મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર ગ્રૂપ સાથે જોડાયેલા બે નોર્થ અમેરિકન એફ-86એ સેબર ફાઇટર જેટ, ચાર્લસ્ટનની બહાર વેસ્ટ વર્જિનિયાના એમ્મન્સમાં તૂટી પડ્યા હતા. ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટમાં ઓછું બળતણ હોવાને કારણે તેઓ આગલા દિવસે ચાર્લ્સટનમાં ઉતર્યા હતા. રાઈટ-પેટરસન એએફબી, ડેટન, ઓહિયોથી બળતણ પહોંચાડ્યા પછી, પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એ. એફ. રેઇનહાર્ટ, 43, અને કેપ્ટન. 28 વર્ષીય જ્યોર્જ ઇવાન્સે સવારે ઓછા વાદળો અને વરસાદ સાથે સીમાંત હવામાનમાં આ તારીખની શરૂઆત કરી હતી. થોડી મિનિટો પછી, બંને વિમાનો સ્થાનિક જમીનમાલિકના બાજુના યાર્ડમાં ડૂબી ગયા. બંને પાયલોટ કેડબલ્યુએફ. F-86A 48-306, અને F-86A 49-1019, કનાવા એરપોર્ટથી સમાંતર ઉડાન ભરી હતી અને હવામાં અથડામણ થઈ હતી. 26 માર્ચ આર. એ. એફ. શોર્ટ એસ. 25 સન્ડરલેન્ડ જી. આર. 5, એસ. ઝેડ. 513, બોમ્બ વિસ્ફોટ પછી આર. એ. એફ. સેલેટાર ખાતે ડૂબી ગયો હતો, જ્યારે તે સોર્ટી માટે તૈયાર હતો, જેમાં બે માર્યા ગયા હતા. 5 એપ્રિલ માર્ટિન જે. આર. એમ.-3 મંગળ પર ઉડતી હોડી, "માર્શલ માર્સ" નામની બુનો 76822, હોનોલુલુ, હવાઇયન ટાપુઓ નજીક આગ દ્વારા નાશ પામી-બળ એન્જિન ફાયર સાથે કીહી લગૂન, ઓહુમાં ઉતર્યું. ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ વિમાનમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. જો કે નૌકાદળ દ્વારા 20 નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, યુદ્ધના અંત સાથે, આ ઘટાડીને પહેલેથી જ ઉત્પાદનમાં રહેલા પાંચ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 એપ્રિલ સોલ પ્રોટોટાઇપ, નોર્ડ એન. સી. 1080 સિંગલ-એન્જિન નેવલ ફાઇટર, એફ-ડબલ્યુ. એફ. કે. ઝેડ., જે સૌપ્રથમ 29 જુલાઈ 1949ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે ઉડાન અકસ્માતમાં સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. પાયલોટ પિયરે ગેલે અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે. કારણ ક્યારેય નક્કી થતું નથી અને પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવે છે. 11 એપ્રિલ 830મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 509મી બોમ્બ વિંગ (એમ) નું યુએસએએફ બોઇંગ બી-29-50-એમઓ સુપરફોર્ટ્રેસ, નિયમિત ઉડાન પર, ન્યૂ મેક્સિકોના કિર્ટલેન્ડ એએફબીથી ટેક-ઓફ કર્યાના ત્રણ મિનિટ પછી, મન્ઝાનો બેઝ ન્યુક્લિયર વેપન્સ સ્ટોરેજ એરિયા (ડબ્લ્યુએસએ) પર પર્વત સાથે અથડાયું હતું, જેમાં 13 ક્રૂના મોત થયા હતા. જ્યારે ટ્રિગર્સ વિસ્ફોટ થાય છે ત્યારે બોર્ડ પર એક સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ બોમ્બ આવરણ (કદાચ માર્ક 4 પરમાણુ બોમ્બ) સંપૂર્ણપણે વિખેરાઈ જાય છે. એક વિખંડનીય ખાડો, જે અલગથી લઈ જવામાં આવ્યો હતો, તે મળી આવ્યો હતો. 23 એપ્રિલ પ્રોટોટાઇપ એસ. એન. સી. એ. એસ. ઓ. 4000, ફ્રાન્સની પ્રથમ જેટ બોમ્બર ડિઝાઇન, એફ-ડબલ્યુ. બી. બી. એલ., 5 માર્ચ 1950 ના રોજ બહાર પાડવામાં આવી, ટેક્સીંગ ટ્રાયલ્સ દરમિયાન અંડરકેરેજ પતનનો ભોગ બને છે જેના કારણે વ્યાપક નુકસાન થાય છે. વિમાનના વજન માટે જટિલ ગિયર ડિઝાઇન ખૂબ નાજુક સાબિત થાય છે. સમારકામ અને મજબૂત ગિયર સાથે, બોમ્બર 15 માર્ચ 1951ના રોજ તેની પ્રથમ અને એકમાત્ર ઉડાન ભરે છે પરંતુ ડિઝાઇન નબળી અને અસ્થિર હોવાનું જણાયું છે અને ફરી ક્યારેય હવામાં ઊતરી શકતું નથી. 1 મે ત્રીજું અને અંતિમ ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ. 108, ટી. જી. 283, સ્ટોલ પરીક્ષણો દરમિયાન હાર્ટલી વિન્ટની, હેન્ટ્સ નજીક ક્રેશ થયું, રિપ્લેસમેન્ટ આર. એ. ઈ. ઓ. સી., સ્ક્વોડ્રન લીડર જ્યોર્જ ઇ. સી. "જમ્બો" જાતિઓને મારી નાખે છે. વિમાન અનિયંત્રિત સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું, પાયલોટ બેલ આઉટ થાય છે, પેરાશૂટ નિષ્ફળ જાય છે. 11 મે લોકહીડ XP2V-1 નેપ્ચ્યુન, બુનો. 48238, બીજો પી2વી પ્રોટોટાઇપ, મેરીલેન્ડની એનએએસ પેટ્યુસેન્ટ નદીમાંથી ઉડાન પરીક્ષણ દરમિયાન ઓઇસ્ટર, વર્જિનિયા નજીક આ તારીખ લખવામાં આવી હતી, જ્યારે એન્જિન પડી ગયું હતું. 12 મે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે કોનવાયરને કોનવાયર XF-92A, 46-0682 માં એલિસન J33-A-23ની જગ્યાએ આફ્ટરબર્નર સાથે એલિસન J33-A-29 જેટ એન્જિન સ્થાપિત કરવાનો કરાર આપ્યા પછી, ટેસ્ટ પાયલોટ ચક યેગર એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયાથી સાન ડિએગો ખાતેના કોનવાયર પ્લાન્ટ સુધી ફેરી ફ્લાઇટનો પ્રયાસ કરે છે પરંતુ ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે ડ્રાય લેકબેડ પર ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવાની ફરજ પડે છે. ત્યારબાદ એરફ્રેમને સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવે છે. 23 મે એરબ્રેકનું પરીક્ષણ કરવા માટે સુપરમેરિન હુમલાખોર એફ. 1, ડબલ્યુ. એ. 469 ઉડતી વખતે, સુપરમેરિન પાયલોટ લેસ્લી આર. કોલકુહૌન સાઉથ માર્સ્ટન એરફિલ્ડ પર ઝડપી દોડ કરે છે, સ્ટારબોર્ડની પાંખની ટોચ ઉપરની તરફ વળતી હોવાથી અચાનક નાક-નીચેની પીચ અનુભવે છે. માત્ર સુકાનનો ઉપયોગ કરીને-એરલોન્સ જામ થઈ ગયા હતા-તે એક વાઈડ સર્કિટ બનાવે છે અને ~ પર નીચે સ્પર્શે છે, રનવેના અંતથી થોડા જ અંતરે બરસ્ટ ટાયર સાથે સ્ટોપ પર આવે છે. મુશ્કેલ સંજોગોમાં વિમાનને બચાવવા બદલ તેમને જ્યોર્જ મેડલ મળે છે. 25 મે એરોનવાલે માટે આર્સેનલ વીજી 90 ટર્બોજેટ સ્ટ્રાઇક ફાઇટર ડિઝાઇનનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, VG-90.01, એફ-ડબલ્યુએફઓઈ, જે સૌપ્રથમ 27 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે આ તારીખે ક્રેશ થયું હતું જેમાં પાયલોટ પિયરે ડેક્રોનું મોત થયું હતું. 13 જૂન બે આર. એ. એફ. સીર્વા ડબલ્યુ. 11 એર હોર્સ હેલિકોપ્ટરમાંથી પ્રથમ, વીઝેડ724, જી-એ. એલ. સી. વી., (તે સમયે ઉડાડવામાં આવેલું સૌથી મોટું હેલિકોપ્ટર), ઉડાનમાં તૂટી પડે છે અને ફ્રન્ટ રોટર હબમાં સ્વેશપ્લેટ કેરિયર ડ્રાઇવિંગ લિંકની થાક નિષ્ફળતાને કારણે તૂટી પડે છે, જેમાં ત્રણેય ક્રૂના મોત થાય છેઃ પુરવઠા મંત્રાલયના મુખ્ય હેલિકોપ્ટર ટેસ્ટ પાયલોટ સ્ક્વોડ્રન લીડર એફ. જે. "જીપ" કેબલ, સીર્વાના મુખ્ય ટેસ્ટ પાયલોટ એલન માર્શ અને ફ્લાઇટ ટેસ્ટ એન્જિનિયર જોસેફ કે. અન્સવર્થ. 16 જૂન જનરલ ફ્રેન્ક કે. એવરેસ્ટ દ્વારા સંચાલિત મેકડોનેલ એક્સએફ-88એ વૂડૂ, આ તારીખે કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એએફબી ખાતે એન્જિનની નિષ્ફળતા પછી બેલી લેન્ડિંગમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થયું છે. XF-88A ને આખરે લેંગલી એરોનોટિકલ લેબોરેટરીમાં 1955 માં XF-88B, 46-525 ના ઉડાન પરીક્ષણના સમર્થનમાં ફાજલ સ્રોત તરીકે સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવશે, જે પછી 1956 સુધી બંને એરફ્રેમ્સને રદ કરવામાં આવે છે. અન્ય એક સ્રોત ઉતરાણની દુર્ઘટનાની તારીખ 9 નવેમ્બર 1949 આપે છે, અને જણાવે છે કે એરફ્રેમને સમારકામ માટે સેન્ટ લૂઇસ લઈ જવામાં આવી હતી. 22 જૂન પ્રથમ ઉત્પાદન નોર્થ અમેરિકન એ. જે.-1 સેવેજ, બ્યુનો 122590, સી/એન <આઇ. ડી. 1>, બેડફોર્ડ કાઉન્ટીમાં વર્જિનિયાના હડલસ્ટન ખાતે ~ 2030 કલાક ઇ. ટી. પર ક્રેશ થાય છે અને બળી જાય છે, જ્યારે એડવર્ડ્સ એ. એફ. બી., કેલિફોર્નિયાથી એનએએસ પેટક્સન્ટ નદી, મેરીલેન્ડ માટે ફેરી ફ્લાઇટ પર છે. લેફ્ટનન્ટ સીએમડીઆર ડો. વિલાર્ડ સેમ્પસન, યુ. એસ. એન. અને નેવી બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સના નાગરિક હોલિડે લી ટર્નર અને નોર્થ અમેરિકન એવિએશનના કર્મચારી જેમ્સ એ. મૂરે, જુનિયર, કેડબલ્યુએફ છે. ગરમીની ચીકણી ઉનાળાની રાત્રે, એર કન્ડીશનીંગ વિના, લેરી લિન્ચ, જે તે સમયે 12 વર્ષનો હતો, અને તેનો પરિવાર મંડપ પર બેઠો હતો જ્યારે "તેઓએ પશ્ચિમથી આવતા વિમાનનો અવાજ સાંભળ્યો. બેડફોર્ડના લિન્ચે કહ્યું, 'તેણે એક વિચિત્ર અવાજ કર્યો અને પછી મોટો અવાજ થયો.' "" "તે વાદળછાયું પણ હતું, તેથી જ્યાં સુધી તે વાદળોમાંથી ખૂબ નીચું તૂટી ન ગયું ત્યાં સુધી તમે તે બધું જોયું નહીં". વિમાન ડાઇવમાં હતું. લિન્ચ યાદ કરે છે કે જે પર તેના પરિવારના ઘરથી લગભગ બે માઈલ દૂર વિમાન દુર્ઘટનાની ક્ષણો પછી સાંભળ્યું હતું. એ. હડલસ્ટનમાં લાફલિન ફાર્મ. "" "ત્યાં એક પાડોશી હતો, અને હું અને મારા પિતા ટ્રકમાં બેઠા અને અકસ્માત સ્થળે ગયા", "લિન્ચે યાદ કર્યું". "" "અમે ત્યાં પહોંચ્યા ત્યારે કદાચ 10 થી ઓછા વાહનો હતા". શેરિફનો વિભાગ અને ફાયર વિભાગ આવે તે પહેલાં એક કલાકમાં અન્ય સેંકડો ગાડીઓ આવતી. ડ્રાઈવરોએ તેમની કાર ફેરવી જેથી ઘટના સ્થળે હેડલાઇટ ચમકી. અકસ્માતના દ્રશ્યમાં આગ લાગી હતી અને પેટ્રોલની દુર્ગંધથી હવા ભરાઈ ગઈ હતી. લિન્ચ મેદાન પર વિમાન અને શરીરના અંગોને વિખેરાયેલા જોવાનું યાદ કરે છે. તેમણે કહ્યું, 'તે ખૂબ જ ભયાનક દૃશ્ય હતું. 'હું 12 વર્ષનો હતો અને તેણે મારા પર ખૂબ જ મોટી છાપ પાડી.' 2002માં, હડલસ્ટનમાં ગ્લેનવુડ સુનોકો, 2074 સ્મિથ માઉન્ટેન લેક પાર્કવે ખાતે ક્રેશ સાઇટ નજીક મૃત્યુ પામેલા ત્રણ માણસો માટે કાયમી સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. "આ સ્મારક જેફરી ક્લેમેન્સના મગજની ઉપજ હતી, જે બેડફોર્ડમાં ન્યૂ પ્રોસ્પેક્ટ ચર્ચના પાદરી હતા. એક ભૂતપૂર્વ સૈન્ય પાદરી, તેઓ 1943 થી 1950 દરમિયાન બેડફોર્ડ કાઉન્ટીમાં પાંચ લશ્કરી વિમાન દુર્ઘટનાઓના સ્થળો પર સ્મારકો ઉભા કરવામાં રસ ધરાવતા હતા, જેમાં 13 માણસો માર્યા ગયા હતા. સમુદાય આ કાર્ય માટે એકત્ર થયો, નાણાં એકત્ર કર્યા અને સમર્પણ સમારંભોનું આયોજન કર્યું. લિન્ચબર્ગમાં મેકગન ચણતરના પ્રમુખ રિચાર્ડ મેકગને માર્કર્સનું નિર્માણ કર્યું હતું. હડલસ્ટન ક્રેશ સાઇટ પર, 868 પાઉન્ડનું ગ્રેનાઇટ માર્કર 10 નવેમ્બર 2002ના રોજ સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. 30 જૂન 803 નેવલ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના રોયલ કેનેડિયન નેવી લેફ્ટનન્ટ મર્વિન સી. "બુચ" હરે હૉકર સી ફ્યુરી FB.11, TF997 માં મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેકથી પ્રસ્થાન કરે છે, પરંતુ HMCS શીયરવોટર, ડાર્ટમાઉથ, નોવા સ્કોટીયાના હોમ બેઝ પર પહોંચવામાં નિષ્ફળ જાય છે. મોટા પાયે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ શોધ છતાં, કંઈ મળ્યું નથી. ફેબ્રુઆરી 1968માં, બે વનપાલોએ મેઇનના દૂરના વિસ્તારમાં કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો. સી ફ્યુરી તેના બંદર પાંખના મૂળ સાથે પર્વતમાળાની ટોચ પર એક વૃક્ષ સાથે અથડાયું હતું અને લગભગ 150 ફૂટની અંદર જમીન પર અથડાયું હતું. અસરના બળથી 15 ફૂટ વ્યાસનો ખાડો ખોદવામાં આવ્યો અને વિમાન 50 યાર્ડની ત્રિજ્યામાં તૂટી ગયું અને વેરવિખેર થઈ ગયું. ઘણી નાની આગ લાગી હતી. લેફ્ટનન્ટ હરેના પેરાશૂટ હાર્નેસના ટુકડાઓ પાછળથી ખાડો નજીક મળી આવ્યા હતા, જેનાથી પ્રારંભિક અટકળોનો અંત આવ્યો હતો કે તે બહાર નીકળી ગયો હતો અને મેઇનના જંગલોમાં અન્યત્ર મૃત્યુ પામ્યો હતો. 6 જુલાઈ મેરીલેન્ડની એન. એ. એસ. પેટુસેન્ટ નદી ખાતે ઉડાન પ્રદર્શન દરમિયાન ત્રણ વોટ એક્સ. એફ. 7યુ-1 કટલેસ ટ્વીન-ટેલ્ડ લડવૈયાઓના ત્રીજા પ્રોટોટાઇપ, બુનો 122474, એન્જિન વિસ્ફોટનો ભોગ બને છે. વોટ ટેસ્ટ પાયલોટ પોલ થાયર બહાર નીકળે છે, પેરાશૂટ બે ફૂટ પાણીમાં પડે છે, પેટ્યુસેન્ટ નદીમાં ડ્રમ પોઇન્ટ ટાપુ પર ગાઢ જંગલોમાં એરફ્રેમની અસર થાય છે. નેવલ એવિએશન ન્યૂઝના એક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે થાયરે મેદાન પર બે હાઇ સ્પીડ પાસ કર્યા હતા અને જ્યારે તેની ફ્લેમઆઉટ થઈ ત્યારે તે 15,000 ફૂટની ઉંચાઈ પર હતો. રાહત મેળવવામાં અસમર્થ, તે ફાઇટરને ઊંધું ફેરવવાનો પ્રયાસ કરે છે અને કોકપીટમાંથી બહાર નીકળવા માટે તેનો પટ્ટો ખોલે છે. જેટને રોલ કરવામાં અસમર્થ, તે ~ 2,000 ફૂટ પર બહાર નીકળે છે, જે પ્રથમ ઇજેક્શન હોવાનું માનવામાં આવે છે જેમાં પાયલોટને સીટમાં સુરક્ષિત રીતે બેલ્ટ કરવામાં આવ્યો ન હતો. પાયલોટને સુરક્ષિત રીતે એડમિરલના સમીક્ષા સ્ટેન્ડ પર પરત મોકલવામાં આવે છે, શોના ઉદ્ઘોષક પૂછે છે કે "તમે મિસ્ટર. થૈર? " તેને ખબર પડે છે કે તેને કરોડરજ્જુના તળિયે નાના હાડકામાં ફ્રેક્ચર થયું હતું-પછીથી વોટ મેનેજમેન્ટને કહે છે કે તે એકમાત્ર મેનેજર હતો જેણે ખરેખર "કંપની માટે તેની ગધેડી તોડી હતી". 13 જુલાઈ બિગ્સ એએફબી, ટેક્સાસની બહાર 97મી બોમ્બ વિંગની યુએસએએફ બોઇંગ બી-50ડી સુપરફોર્ટ્રેસ, પરમાણુ હથિયાર બોમ્બ આવરણ (પરંતુ કોઈ વિખંડનીય ખાડો નહીં) લઈને લગભગ 1454 વાગ્યે ઊભી રહે છે. ઇએસટી, લેબનોન અને મેસન, ઓહિયો વચ્ચે તૂટી પડ્યું, જેમાં ચાર અધિકારીઓ અને બાર એરમેન માર્યા ગયા. દુર્ઘટના પહેલાં કોઈ રેડિયો સંદેશાવ્યવહાર પ્રાપ્ત થયો ન હતો, અને તમામ ક્રૂએ પેરાશૂટ પહેર્યા હોવા છતાં, કોઈ પણ બચી શક્યું ન હતું. બોમ્બ આવરણમાં HE ક્રેટર છોડીને 200X25 ફૂટની અસર પર વિસ્ફોટ કરે છે, વિસ્ફોટ માટે સાંભળવામાં આવે છે. એક અહેવાલ જણાવે છે કે હવામાન સ્પષ્ટ હતું, પરંતુ જૉ બૌઘેર અહેવાલ આપે છે કે બોમ્બર તોફાન પ્રણાલીમાં હતું. 28 જુલાઈ HMS ટ્રાયમ્ફથી કાર્યરત 800 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનના રોયલ નેવી સુપરમરીન સીફાયર F. 47 VP473ને USAF બોઇંગ B-29 સુપરફોર્ટ્રેસ દ્વારા કોરિયાના પાણી પર તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટને અમેરિકન વિનાશક દ્વારા બચાવવામાં આવે છે. 5 ઓગસ્ટ 99મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 9મી બોમ્બ ગ્રૂપ, 9મી બોમ્બ વિંગની યુએસએએફ બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, માર્ક 4 પરમાણુ બોમ્બ વહન કરતી, ફેરફિલ્ડ-સ્યુસન એર ફોર્સ બેઝ, ફેરફિલ્ડ, કેલિફોર્નિયા ખાતે ટેકઓફ દરમિયાન ભાગેડુ પ્રોપેલર્સ અને લેન્ડિંગ ગિયર રીટ્રેક્શન સમસ્યાઓનો ભોગ બને છે; વિમાન આગળ વધતા ભૂપ્રદેશને સાફ કરી શકતું નથી તેવી ચિંતા, વિમાન અને મિશન કમાન્ડર બ્રિગેડિયર. જનરલ રોબર્ટ એફ. ટ્રેવિસ એરફિલ્ડમાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપે છે. પાયલોટ 180-ડિગ્રી વળાંક પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ તે અને સહ-પાયલોટ પછીથી ડાબી તરફ ઉતરતા વળાંકને સુધારવામાં અસમર્થ હોય છે, અને બી-29 હવાઈ ક્ષેત્રની પરિમિતિ સાથે 120 માઇલ પ્રતિ કલાક (190 કિમી/કલાક) ની ઝડપે પાંખ-નીચા વલણમાં તૂટી પડે છે, તૂટી જાય છે અને આગ પકડે છે. કટોકટીના કર્મચારીઓ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા પછી, એક મોટો વિસ્ફોટ થાય છે, જેમાં જમીન પર 7 અને વિમાનમાં સવાર 12 લોકો માર્યા ગયા હતા, જેમાં ટ્રેવિસનો સમાવેશ થાય છે; તેમના સન્માનમાં એરફિલ્ડને પાછળથી ટ્રેવિસ એર ફોર્સ બેઝ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. નજીકના સંખ્યાબંધ ફરતા ઘરોને ગંભીર નુકસાન થયું છે અને ડઝનેક નાગરિકો, અગ્નિશામકો અને યુએસએએફ ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ ઘાયલ થયા છે. યુએસએએફ આ વિસ્ફોટને બી-29 પર સવાર પરંપરાગત 500 પાઉન્ડના એચઇ બોમ્બને આભારી છે અને દાવો કરે છે કે પરમાણુ બોમ્બનો વિખંડનીય ખાડો એક અલગ વિમાનમાં સવાર હતો, પરંતુ સ્વીકારે છે કે બોમ્બ આવરણમાં ઘટાડેલા યુરેનિયમનો ઉપયોગ વજન તરીકે થાય છે, અને બાદમાં ક્રેશ સાઇટના જાહેર આરોગ્ય મૂલ્યાંકનનો આદેશ આપે છે. તપાસકર્તાઓ અકસ્માતને અયોગ્ય જાળવણીને આભારી છે અને યુએસએએફ બી-29 સંચાલન અને જાળવણી પ્રક્રિયાઓમાં ઘણા ફેરફારો કરે છે. 24 ઓગસ્ટ જ્યોર્જ એએફબી, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત 729મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન (લાઇટ), 452ડી બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રૂપ (લાઇટ) ના બે ડગ્લાસ બી-26 આક્રમણકારો, વિક્ટરવિલે, કેલિફોર્નિયાના 10 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં એલ મિરાજ ડ્રાય લેક પર ઉડાન દરમિયાન ટકરાયા હતા. બી-26બી, 44-34174, ઔરીસ એચ. ક્યુર્ટન દ્વારા સંચાલિત, અને બી-26બી, 44-34677, લાઇલ એન. લેવિટ દ્વારા સંચાલિત, બંને બેલ-આઉટના પ્રયાસો દરમિયાન ક્રૂના મૃત્યુ સાથે તૂટી પડે છે. 729મા/452ડીને 10 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ સક્રિય સેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 25 ઓગસ્ટ આરએએફ ડગ્લાસ ડાકોટા સી. 4, કેએન 630, નં. 52 સ્ક્વોડ્રન કેમ્પોંગ જેનેરા નજીક ગાઢ જંગલમાં લક્ષ્ય બનાવવા અને પુરવઠો છોડવાના મિશન દરમિયાન તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 12ના મોત થયા હતા. ગુઆ મુસાંગ, કેલાન્ટનના સામ્યવાદી-પ્રભાવિત જંગલોમાં સુંગાઇ બેલુઆર ખીણમાં કમ્પુંગ જેન્ડેરા નજીક એક કોતરમાં ડાકોટા તૂટી પડતાં નવ બ્રિટિશરો અને ત્રણ મલેશિયનો માર્યા ગયા હતા. મૃત્યુ પામેલા બ્રિટનના લોકોની ઓળખ ડોર્ચેસ્ટરના આરએએફ ક્રૂ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ એડવર્ડ રોબર્ટ ટેલ્બોટ (27), વેસ્ટ નોર્વુડના નેવિગેટર સાર્જન્ટ જ્યોફ્રી કાર્પેન્ટર (23) અને મર્થીર ટાયડફિલના સિગ્નલર સાર્જન્ટ થોમસ ઓ 'ટોલ (34) તરીકે થઈ હતી. રોયલ આર્મી સર્વિસ કોર્પ્સ એર ડિસ્પેચર્સમાં સાઉથએન્ડ-ઓન-સીથી 25 વર્ષીય કોર્પોરલ ફિલિપ બ્રાયન્ટ અને બોર્નમાઉથથી 20 વર્ષીય પ્રાઇવેટ પીટર ટેલર, બર્કેનહેડથી 21 વર્ષીય રોય વિલ્સન અને નેસ્ટનથી 21 વર્ષીય ઓલિવર ગોલ્ડસ્મિથ-બધા ડ્રાઇવરો હતા. મુસાફરોમાં આર્મી ઓફિસર મેજર જ્હોન પ્રોક્ટર અને લેન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓફિસર એન્કર રેન્ટસે હતા. મલેશિયાના પોલીસ કોન્સ્ટેબલ મોહમ્મદ અબ્દુલ લાલિલ જલિલ, નાગરિક યાકૂબ મત અને સકાઈ આદિજાતિના ઓરંગ અસ્લી માર્ગદર્શક સાયપ અલાઇસ શેરદા હતા. આરએએફના રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે સિંગાપોરના ચાંગી સ્થિત વિમાન ત્રણ ક્રૂ અને ચાર ડિસ્પેચર સાથે કોટા બારૂ માટે ઉડાન ભરી હતી. કોટા બારુમાં, વિમાને પાંચ મુસાફરોને ઉઠાવ્યા અને આઠ લિંકન બોમ્બર્સ માટે ક્લિયરિંગ પર માર્કર જ્વાળા મૂકવા માટે કમ્પુંગ જેન્ડેરાની પૂર્વમાં ઉડાન ભરી. "જ્યારે એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રતિકૂળ હવામાનની સ્થિતિને કારણે તેને એન્જિનમાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તે પર્વતમાળાને સાફ કરવામાં અસમર્થ હતું ત્યારે વિમાનએ અન્ય માર્કર જ્વાળા છોડવા માટે બીજા નીચા-સ્તરનો પાસ બનાવ્યો હતો. તે પછી તે વૃક્ષો સાથે અથડાયું અને કોતરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા. આ દુર્ઘટના ત્યારે બની જ્યારે દેશ સામ્યવાદી બળવાખોરો સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, જે સમયગાળો મલાયન કટોકટી (1948-60) તરીકે ઓળખાય છે, જ્યારે મલાયામાં બ્રિટિશ, કોમનવેલ્થ અને અન્ય સુરક્ષા દળોએ બળવાખોરો સામે લડત આપી હતી. મલાયાના સામ્યવાદી પક્ષે મલાયાની સ્વતંત્રતાની માંગ કરી હતી, પરંતુ બ્રિટને મોટા પાયે લશ્કરી અને રાજકીય પ્રતિ-બળવાખોરી અભિયાન ચલાવીને પ્રતિક્રિયા આપી હતી. મલાયાને આખરે 31 ઓગસ્ટ, 1957ના રોજ આઝાદી મળી. 15 માર્ચ 2012ના રોજ, બ્રિટિશ અને મલેશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના અધિકારીઓ અને મલેશિયાના ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ આર્મી એસોસિએશનના સભ્યોની હાજરીમાં સંપૂર્ણ લશ્કરી સન્માન સાથે ચેરાસમાં કોમનવેલ્થ વોર ગ્રેવમાં ક્રૂના અવશેષોને ફરીથી દફનાવવામાં આવ્યા હતા. 9 સપ્ટેમ્બર એ ડગ્લાસ આર5ડી-3 જાપાનના ટોક્યો જવાના માર્ગમાં દક્ષિણ પ્રશાંત મહાસાગરમાં ક્વાજાલીન એટોલથી ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું. 11 નર્સો સહિત 26 યુ. એસ. નૌકાદળના કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા. નૌકાદળ આર5ડી-3, બ્યુનો 56496, સી/એન 10624, સામેલ એરફ્રેમ હતી. 13 સપ્ટેમ્બર એ એફ-86 સેબર જેટ #49-1203 રોમ, ન્યૂયોર્ક, યુએસએમાં ગ્રિફિસ એર ફોર્સ બેઝ નજીક હાઇમાર્કેટ નજીક ક્રેશ થયું હતું. પાયલોટ કોરિયા જવાની તૈયારીમાં તાલીમ મિશન પર હતો અને તેનું મૃત્યુ થયું હતું. 19 સપ્ટેમ્બર એ. યુ. એસ. નૌકાદળનું સી-54 કોરિયા જવાના માર્ગમાં માર્શલ ટાપુઓના ક્વાજાલીન એટોલથી ટેકઓફ થયાના લગભગ એક મિનિટ પછી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં અગિયાર નર્સો સહિત 26 કર્મચારીઓ સવાર હતા. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. 26 સપ્ટેમ્બર યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-54ડી-1-ડીસી સ્કાયમાસ્ટર તબીબી વિમાન, 6 ઠ્ઠી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રનનું, સી/એન 10562,374 મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગ, જાપાનના તચિકાવા એર બેઝથી, કોરિયા સ્ટ્રેટમાં ક્રેશ થયું, એશિયા એર બેઝ, ક્યુશુથી ઉડાન ભર્યા પછી રનવેના અંતથી એક માઇલ દૂર, જેમાં સવાર 51 માંથી 23 લોકો માર્યા ગયા. 27 સપ્ટેમ્બર આર્જેન્ટિનાના એર ફોર્સ વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ, ટી-8, આર્જેન્ટિનાના અલ પાલોમર ખાતે હેંગરમાં લાગેલી આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. 29 સપ્ટેમ્બર યુ. એસ. એસ. ફિલિપાઈન સી પર ઉતરાણ, જે કોરિયન જળમાં ટાસ્ક ફોર્સ 77ના ફ્લેગશિપ તરીકે કાર્યરત હતું, VF-111નું ગ્રુમેન F9F-2 પેન્થર, બ્યુનો 123432, તમામ અવરોધોમાંથી પસાર થાય છે અને પાર્ક કરેલા અગિયાર વિમાનોને અથડાય છે. 27 ઓક્ટોબર ઉત્તર અમેરિકન એ. જે.-1 સેવેજ, વી. સી.-5નું બ્યુનો 124163, પ્રક્ષેપણ સમયે બહાર નીકળવામાં નિષ્ફળ જાય છે, અને ધનુષથી સીધા જ પાણીમાં જાય છે, અહેવાલ મુજબ તે ગુઆન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબાથી દૂર છે. પ્લેન કમાન્ડર એલસીડીઆર ડેવ પર્ડોન હતા, બી/એન એલટીજેજી એડ ડેકર હતા, અને થર્ડ ક્રૂમેન ચીફ એડવર્ડ આર. બેરેટ હતા. માત્ર ડેકર વિમાન રક્ષક હેલિકોપ્ટર દ્વારા બચાવવામાં આવેલી નાની ઇજાઓ સાથે કાટમાળમાંથી બચી જાય છે. તેનું કારણ સંભવતઃ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ ગસ્ટ લોકની આકસ્મિક સગાઈ હતી. આ અકસ્માતના ન્યૂઝરીલ ફૂટેજ મૂવીટોન ન્યૂઝ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. 8 નવેમ્બર 3ડી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનનો બોઇંગ SB-17G ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, 43-39364, જ્યારે તે જ એકમના SB-17G, 43-39365 દ્વારા જાપાનના આશિયા એર બેઝ પર ત્રાટક્યું ત્યારે પાર્ક કરતી વખતે ભારે નુકસાન થયું હતું, જ્યારે તેનું હાઇડ્રોલિક્સ નિષ્ફળ ગયું હતું. બંનેના નાક તૂટી ગયા છે અને બંનેને લખી નાખવામાં આવ્યા છે. 9 નવેમ્બર બોઇંગ આરબી-29એ સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-61813, સી/એન 11290, બી-29એ-50-એમઓ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું, એફ-13એમાં સુધારવામાં આવ્યું, 31મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનના આરબી-29એ, સર્કલ એક્સ ટેલકોડને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું, મિગ-15 દ્વારા નુકસાન થયું, જાપાનના જ્હોનસન એર બેઝ પર ટચ-ડાઉન દરમિયાન, ખૂબ જ ગરમ ઉતરાણ કરે છે અને ખૂબ જ નાક-ડાઉન વલણ સાથે, રનવે ઓવરશૂટ કરે છે, કોબીજના પેચમાં સમાપ્ત થાય છે, એરફ્રેમ પાંચ મુખ્ય ભાગોમાં તૂટી જાય છે. નાની આગ ઝડપથી બુઝાઈ જાય છે પરંતુ તેને લખી લેવામાં આવે છે. પાંચ ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 10 નવેમ્બર ગૂઝ બે, લેબ્રાડોર અને ડેવિસ-મોન્થન એએફબી, એરિઝોના ખાતેના તેના હોમ બેઝ વચ્ચે નિયમિત શસ્ત્રોની ઉડાન પર 43ડી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ બી-50 સુપરફોર્ટ્રેસ, ચારમાંથી બે એન્જિન ગુમાવે છે. ઊંચાઈ જાળવવા માટે તે 1600 કલાક પહેલાં માર્ક 4 પરમાણુ બોમ્બ આવરણને ખાલી કરે છે. સેન્ટ એલેક્ઝાન્ડર-દ-કામોરાસ્કા શહેરની નજીક સેન્ટ લોરેન્સ નદીની ઉપર, કેનેડાના ક્વિબેકની લગભગ ઉત્તરપૂર્વમાં. તેમણે આવરણમાં બાર માઇલ (19 કિમી) પહોળી નદીની મધ્યમાં અસર પર વિસ્ફોટ થતો જોયો, જેના માટે વિસ્ફોટ અનુભવાયો. તે સમયે સત્તાવાર હવાઈ દળનું સ્પષ્ટીકરણ એ હતું કે સુપરફોર્ટ્રેસે ત્રણ પરંપરાગત 500 પાઉન્ડના HE બોમ્બ છોડ્યાં હતાં. 11 નવેમ્બર 375મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગ (મીડિયમ) નું એક ફેરચાઇલ્ડ C-82A-FA પેકેટ, 45-57739, c/n 10109, મેક્સવેલ AFB, અલાબામાથી માર્ગમાં હતું અને 2230 વાગ્યે ગ્રીનવિલે AFB, સાઉથ કેરોલિના ખાતે ઉતરાણ કરવાના કારણે, 2200 કલાક પછી તરત જ પિકન્સ, સાઉથ કેરોલિના નજીક ક્રેશ થયું હતું, જે ગંતવ્યથી 40 માઈલ દૂર હતું. આ તારીખ. ગ્રીનવિલે પહોંચતા, વિમાન ઉત્તરીય પિકેન્સ કાઉન્ટીમાં બુલી માઉન્ટેન પર અથડાયું, જેમાં ત્રણ ક્રૂ અને એક મુસાફરનું મોત થયું. કેડબલ્યુએફ કેપ્ટન છે. જ્હોન માઇલ્સ સ્ટકરાથ, પાયલોટ; 1 લી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ પી. શ્મિટ, સહ-પાયલોટ; અને એસ/સાર્જન્ટ. જ્હોન ડેવિસ બ્લૂમેર; બધા ગ્રીનવિલે એએફબી સાથે જોડાયેલા હતા અને 15 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ સક્રિય ફરજ પર બોલાવવામાં આવેલી પિટ્સબર્ગ રિઝર્વ વિંગનો ભાગ હતા. પેસેન્જર એસ/સાર્જન્ટ હતો. પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડાના વોલ્ટર ઓ. લોટ. તેઓ મેક્સવેલ એ. એફ. બી. એકમના સભ્ય હતા. "વિમાન દેખીતી રીતે વૃક્ષોની ટોચ પરથી લપસી ગયું હતું. તેણે આશરે 100 યાર્ડ સુધી વિશાળ વૃક્ષોમાંથી એક ચક્રવાતી અંતર કાપી નાખ્યું અને તેના શિખર નજીક 2,500 ફૂટના પર્વતમાં ખેડ કરી. અકસ્માતની અસરથી એક મોટર પર્વતની એક બાજુથી 800 ફૂટ નીચે દોડી ગઈ અને બીજી મોટર વિરુદ્ધ બાજુથી 500 ફૂટ નીચે પડી ગઈ. દુર્ઘટના પછી લાગેલી આગમાં બે એકર જંગલની જમીન બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. વિમાનને હમણાં જ મેકકોર્ડ એર ફોર્સ બેઝ, વોશિંગ્ટન ખાતે ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગ્રીનવિલે એએફબી ખાતે તેની નવી સોંપણીમાં પરિવહન કરતા પહેલા મેક્સવેલ એએફબી ખાતે રિફ્યુઅલ કરવામાં આવ્યું હતું. 22 નવેમ્બર રોજર્સ ડ્રાય લેક, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાથી યુ. એસ. નૌકાદળની પ્રથમ સત્તાવાર પરીક્ષણ ઉડાન XSSM-N-8 રેગ્યુલસ, એફટીવી-1, (ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વ્હીકલ), '1', ખરાબ રીતે જાય છે, જ્યારે લિફ્ટ-ઓફ પછી સેંકડો ફૂટની ઊંચાઈએ પહોંચ્યા પછી, જે33 જેટ સંચાલિત મિસાઇલ હિંસક રીતે જમણી બાજુએ ફરે છે અને તૂટી પડે છે. જો તે ડાબી તરફ વળેલું હોત, તો તે સંભવતઃ યુ. એસ. એન. લોકહીડ ટીવી-2 સીસ્ટાર ચેઝપ્લેન સાથે અથડાયું હોત, જે ચક મિલર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું અને રોય પીયર્સન મિસાઇલ નિયંત્રક તરીકે હતા. કારણ પોર્ટ એલિવેટર પંપ એસેમ્બલીમાં તૂટેલી પિત્તળની પિન હોવાનું જાણવા મળ્યું છે જેણે એલિવેટરને જમાવવાની મંજૂરી આપી હતી, જમીન પરીક્ષણના મહિનાઓ દરમિયાન પિન ઘસાઈ ગઈ હતી. ત્યારબાદ પિત્તળને સ્ટીલની પિન દ્વારા બદલવામાં આવે છે અને સમસ્યાનું સમાધાન થાય છે. 12 ડિસેમ્બર એટેક સ્ક્વોડ્રન 115 "આરબો" નું યુ. એસ. નૌકાદળનું ડગ્લાસ એડી-4 સ્કાયરાઈડર, કેરિયર એર ગ્રુપ 11 (સીવીજી-11), યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર ઉતરાણ કરતી વખતે એન્જિન તૂટી જતાં આગમાં ભડકી જાય છે. કોરિયા પર દુશ્મનના હુમલાથી સ્કાયરાઇડરને ફટકો પડ્યો હતો. 19 ડિસેમ્બર પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ડગ્લાસ XA2D-1 સ્કાયશાર્ક, બ્યુનો 122988, c/n 7045, તેની 15 મી ઉડાન પર એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા ખાતે ક્રેશ થયું. નૌકાદળના લેફ્ટનન્ટ સી. ડી. આર. દ્વારા લેવામાં આવ્યું. ડાઇવ પરીક્ષણો માટે હ્યુગ વુડ, પ્રથમ 30,000 ફૂટથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 20, 000 ફૂટથી શરૂ થયેલા બીજા ડાઇવમાંથી 5 ગ્રામ પુલઆઉટ દરમિયાન, વરાળ એરફ્રેમમાંથી પાછળ નીકળવાનું શરૂ કરે છે, ટૂંક સમયમાં તેને ઘેરી લે છે, પરંતુ જ્યારે વેન્ટ્રલ ડાઇવ બ્રેક પાછી ખેંચાય છે ત્યારે અટકી જાય છે. જમીન પરથી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ માટે પાછા ફરતી વખતે, XA2D ઝડપથી ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કરે છે. પાયલોટ સૂકા તળાવ પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરે છે પરંતુ તે યોગ્ય રીતે ભડકી શકતો નથી અને ડાઇવ કોણ ખૂબ જ તીવ્ર હોય છે. નીચેની સ્થિતિમાં અંડરકેરેજ સાથે, એરફ્રેમ 30-ડિગ્રીના ખૂણા પર ઊંચી ઝડપે જમીન પર અથડાય છે, ગિયરને કાપી નાખે છે, પ્રોટોટાઇપ પછી બળી જતાં પહેલાં સેંકડો યાર્ડ સરકી જાય છે, પાયલોટને મારી નાખે છે. તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે જોડીદાર એલિસન XT40A ટર્બોપ્રોપ એન્જિનનો સ્ટારબોર્ડ પાવર વિભાગ નિષ્ફળ ગયો હતો અને તે ઉતર્યો ન હતો, જેના કારણે સ્કાયશાર્કને વિરુદ્ધ વિભાગની શક્તિ પર ઉડવાની મંજૂરી મળી હતી, ન તો પ્રોપેલરનું પીંછું. જેમ જેમ પાંખોની લિફ્ટ અદૃશ્ય થઈ ગઈ, એક જીવલેણ સિંક દર પ્રેરિત થયો. વધારાના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને ઓટોમેટિક ડિકપ્લર બીજા પ્રોટોટાઇપમાં ઉમેરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ 3 એપ્રિલ 1952 ના રોજ તે ઉડવા માટે તૈયાર થાય ત્યાં સુધીમાં, સોળ મહિના પસાર થઈ ગયા છે, અને તમામ જેટ ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી રહી છે, A2D પ્રોગ્રામ અનિવાર્યપણે મૃત છે. ખોવાયેલા એરફ્રેમ પર કુલ ઉડાનનો સમય ભાગ્યે જ 20 કલાકનો હતો. 23 ડિસેમ્બર યુ. એસ. નેવી લોકહીડ પી2વી-3ડબ્લ્યુ નેપ્ચ્યુન, વીપી-931, એનએએસ વ્હિડબે ટાપુનું બ્યુનો 124357, મેકક્રાઇટ માઉન્ટેન, વાનકુવર ટાપુ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા પર તૂટી પડ્યું. જૉ બાઉગરના જણાવ્યા અનુસાર 21 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ લાલોન્ડે એમ. પિન્ને અને દસ ક્રૂ કેડબલ્યુએફ. અન્ય એક સ્રોત 18 ડિસેમ્બર 1950ની ક્રેશ તારીખ ટાંકે છે. હજુ સુધી અન્ય એક સ્રોત શોધની તારીખ 21 ઓક્ટોબર 1951 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જે કેનેડિયન વિમાન દ્વારા મળી આવી હતી જે ઓફ-કોર્સ હતી. 1951 10 જાન્યુઆરી બોઇંગ B-50D-80-BO સુપરફોર્ટ્રેસ, 48-0070, c/n 15879, હેડક્વાર્ટર સ્ક્વોડ્રનનું, 3077મું મૂલ્યાંકન જૂથ, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા, કેપ્ટન દ્વારા સંચાલિત. વિલિયમ એલેક્ઝાન્ડર બેઇલી, જુનિયર અને મેજર ગોર્ડન એલ. પેને, એડવર્ડ્સ એએફબીના ~ 25 માઇલ એસઇ, વિક્ટરવિલે, કેલિફોર્નિયા નજીક, અલ મિરાજ ડ્રાય લેકની શેડો માઉન્ટેન રેન્જ એનમાં એક પર્વતમાળા પર હુમલો કરે છે, જ્યારે એડવર્ડ્સના અભિગમ પર વાદળછાયું ઉડ્ડયન કરે છે. વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો કેડબલ્યુએફ છે. "બેલી અને પેયન ઉપરાંત, જહાજ પર ચાર સાર્જન્ટ અને બે નાગરિકો હતા. સાર્જન્ટ રોબર્ટ ઇ. માથુસા, જેમ્સ એચ. વિલિંગહામ, લિલબર્ન એન. કેટ અને કાર્લ એ. મિલ્હોઆન હતા. નાગરિકો હતા, સી. એ. સફેદ, અને ડબલ્યુ. જે. ક્રિશ્ચિયન. બંને નાગરિકો રાયન એરક્રાફ્ટ કંપની માટે કામ કરતા હતા અને તેમને પરીક્ષણ ઇજનેરો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 11 જાન્યુઆરી બોઇંગ B-29-95-BW સુપરફોર્ટ્રેસ બોમ્બર, 45-21771, c/n 13671,3512 મી AMS, 3510 મી AMG, સાત કલાકની તાલીમ ઉડાન પછી ટેક્સાસના રેન્ડોલ્ફ એર ફોર્સ બેઝ પર પરત ફરી રહ્યું હતું, સેગુઇન, ટેક્સાસના 10 માઇલ એસડબલ્યુ ક્રેશ થયું હતું. 8, 000 ફૂટની ઊંચાઈએ પાયલોટ, કેપ્ટન નોર્મન એ. બિવેન્સે સ્વચાલિત પાયલોટને કાપી નાખ્યો અને વાદળોમાંથી નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું, સાધનો પર ઉડાન ભરી. બિવેન્સે તમામ ઉડાન સાધનો ગુમાવવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો અને વિમાન અનિયંત્રિત થઈ ગયું હતું. ચાલક દળના છ સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે અન્ય પાંચને પેરાશૂટ દ્વારા સલામત સ્થળે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 15 જાન્યુઆરી એ ડગ્લાસ બી-26સી, 44-35736, (એ-26સી-45-DT તરીકે બાંધવામાં આવેલ), 168મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, ઇલિનોઇસ એર નેશનલ ગાર્ડનું, જે ઓ 'હેર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થિત છે, ભારે હિમવર્ષાની સ્થિતિથી પીડાય છે, એન. એ. એસ. ગ્લેનવ્યૂ, ઇલિનોઇસ ખાતે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ ઉતરાણ કરતા પહેલા હવામાં વિસ્ફોટ થાય છે, વિલો રોડની સાથે નોર્થબ્રુકમાં નીચે આવે છે, અડધા માઇલ વિસ્તારમાં કાટમાળ ફેલાવે છે. વિમાનમાં સવાર તમામ પાંચ, પાયલોટ કેપ્ટન. માયરન એ. બોરલેન્ડ, અન્ય બે અધિકારીઓ અને બે ભરતી કરાયેલા માણસો માર્યા ગયા છે. તમામ પીડિતો શિકાગો વિસ્તારના રહેવાસી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 21 જાન્યુઆરી વી. પી.-22નું લોકહીડ પી2વી-4 નેપ્ચ્યુન, બુનો 124227,1 નવેમ્બર 1950ના રોજ કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન વેસ્ટપેકમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને નાહા એર બેઝ, ઓકિનાવા ખાતે સ્થિત છે, જે ટેકઓફ દરમિયાન સ્ટારબોર્ડ એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે આ તારીખ ગુમાવી દે છે. પી2વી રનવેના અંતથી એક માઈલ દૂર 20 ફેથમ્સ પાણીમાં તૂટી પડ્યું અને ડૂબી ગયું. 11 લોકો બચી ગયા હતા અને બે ક્રૂમેન ગુમ થયા હતા (તેમના મૃતદેહો પાછળથી મળી આવ્યા હતા). ક્રૂઃ પાયલોટ એલસીડીઆર વિલિયમ આર. મેકડોવેલ (ગંભીર રીતે ઘાયલ), એલટી જે. ટી. વ્હાઇટ (ગંભીર રીતે ઘાયલ), એલટી (જેજી) કે. આર. કિડૂ (નાની ઈજા), ઇએનએસ ડબ્લ્યુ. ઇ. ટોડ (નાની ઈજા), એલસીડીઆર જે. જી. થોમ્પસન (ગંભીર રીતે ઘાયલ), એડીસી એફ. એલ. ગબાર્ડ (નાની ઈજા), એડી2 જે. એચ. રેબી (ગુમ), એએલસી ડબ્લ્યુ. એમ. બેન્સન, જુનિયર (નાની ઈજા), એએલ3 બીજી કાર્ટર (ગુમ), એટી3 ઇ. ડબલ્યુ. અમ્મોન્સ (નાની ઈજા), એટી1 એમએમ. ઇવરસન (નાની ઈજા), એઓ જી. ડબલ્યુ. વિલ્ટ (નાની ઈજા) 28 જાન્યુઆરીના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાઇટર એસ અને ટેસ્ટ પાયલોટ ડોન એસ. જેન્ટાઇલ કેડબલ્યુએફ લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર છે, જે 1053ડી એએમએસ, 1050મી એએમજીનો છે, જે એન્ડ્રુઝ એએફબી નજીક મેરીલેન્ડના ફોરેસ્ટવિલે ખાતે ક્રેશ થાય છે. બીજા ક્રૂના પણ મોત થયા હતા. જેન્ટાઇલ એર ફોર્સ સ્ટેશન, કેટરિંગ, ઓહિયોને તેમના સન્માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 31 જાન્યુઆરી એ ડગ્લાસ સી-54ડી-1-ડીસી સ્કાઈમાસ્ટર, 282, સી/એન 10597, ફોર્કા એરિયા પોર્ટુગેસા દ્વારા સંચાલિત, 2303 વાગ્યે સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું. લિસ્બન, પોર્ટુગલથી ઉડાન ભરીને, લાજેસ ફીલ્ડની નજીક પહોંચતી વખતે, તેમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. મૃતકોમાં બે પાયલોટ, નવ મિકેનિક અને ત્રણ લશ્કરી કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. 14 ફેબ્રુઆરી મેજર રેમન્ડ એસ. વેટમોર, વિશ્વ યુદ્ધ II એસ (21.25 કિલ્સ), અને ઓટિસ એર ફોર્સ બેઝ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે 59મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર, આ તારીખે 27 વર્ષની ઉંમરે નોર્થ અમેરિકન F-86A-5-NA સાબ્રે, 48-0149, c/n 151-43517 ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા છે. લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયાથી ઓટિસ એએફબી સુધીની ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ પછી, તે તેના અંતિમ અભિગમ પર હતો જ્યારે તેનું વિમાન અચાનક આકાશ તરફ આગળ વધ્યું, અને પછી જમીન તરફ વળ્યું જ્યાં તે ક્રેશ થયું. રેમન્ડ તરત જ માર્યા ગયા હતા. તેમણે કહ્યું હતું કે તેમને વિમાન ચલાવવામાં અને વિમાનમાંથી બહાર નીકળવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. તેમણે ટાવરને એમ પણ કહ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે, "હું ઉપર જઈશ અને તેને વેકબી તળાવમાં નીચે લાવીશ, જેથી હું કોઈ પણ ઘરને ફટકો ન મારી શકું". જ્યારે તેઓ મૃત્યુ પામ્યા ત્યારે તેઓ એક વિધવા અને ચાર બાળકોને પાછળ છોડી ગયા હતા. 13 માર્ચ 1 લી લેફ્ટનન્ટ હેનરી એ. ક્રેસિબીને જર્મનીના એલ્ડેનહોવનની 3 માઈલ ડબલ્યુ, રિપબ્લિક એફ-84ઇ-15-આરઇ થન્ડરજેટ, 49-2379,307 મી ફાઇટર-એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રન, 31 મી ફાઇટર-એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપ, આરએએફ મેન્સ્ટન ખાતે સ્થિત યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે ફરજિયાત ઉતરાણનો ભોગ બને છે. વિમાનને નુકસાન થયું, પાયલોટ બચી ગયો. 14 માર્ચ 120 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એફ. કિનલોસના આર. એ. એફ. કોસ્ટલ કમાન્ડ એવરો લેન્કેસ્ટર જી. આર. 3, ટી. એક્સ. 264, 'બી. એસ.-ડી.', ફારોઝ અને રોકોલ વચ્ચે રાત્રિના સમયે નેવિગેશન કવાયત દરમિયાન ભારે પવન અને ભારે વાદળછાયું વાતાવરણ દરમિયાન, સ્કોટિશ હાઇલેન્ડઝમાં કોયર મિક ફર્કેયર તરીકે ઓળખાતી બટ્રેસની પશ્ચિમની ગલીની ટોચની નીચે ~ 0200 વાગ્યે બેઇન્ન ઇઘેના ટ્રીપલ બટ્રેસમાં તૂટી પડે છે, જેમાં તમામ આઠ ક્રૂના મોત થયા હતા. 17 માર્ચ સુધી કાટમાળ મળી આવ્યો ન હતો, ક્રૂ ઓગસ્ટ સુધી પુનઃપ્રાપ્ત થયો ન હતો. ક્રેશ સાઇટના અંતરને કારણે કાટમાળ હજુ પણ ત્યાં છે. 17 માર્ચ એક યુ. એસ. નેવી બીચક્રાફ્ટ જેઆરબી એક્સપિડિટર, કોરી ફિલ્ડ, પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડાથી ઉડાન ભરી રહ્યું છે, વીજળીની ખોટનો સામનો કરી રહ્યું છે, "નીચા લટકતા વાદળો" થી નીચે ઉતરે છે અને મોનરો, લ્યુઇસિયાના નજીકના ઘાસના મેદાનમાં તૂટી પડે છે, જેમાં સવાર તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા અને "અડધો માઈલ સુધી કાટમાળ ફેંક્યો હતો". મૃતદેહો એટલા વિખેરાઈ ગયા હતા કે રાજ્ય પોલીસ શરૂઆતમાં માત્ર પાંચ પીડિતોની ઓળખ કરી શકી હતી, જોકે છઠ્ઠો પછીથી અડધો માઈલ દૂર મળી આવ્યો હતો, એમ યુનાઇટેડ પ્રેસના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું. એસોસિએટેડ પ્રેસના અહેવાલમાં ક્રેશ સાઇટને લ્યુઇસિયાનાના કેલહૌન તરીકે ઓળખવામાં આવી છે અને જણાવે છે કે અસર પરના વિસ્ફોટથી "એક ચોરસ માઇલથી વધુ" કાટમાળ ફેલાયો છે. પૂર્વ મોનરોના એકમાત્ર સાક્ષી, એમ. એ. હેસ્લરે જણાવ્યું હતું કે તેમણે 0500 કલાકના થોડા સમય પહેલા તેમના ઘર પરથી વિમાન પસાર થતું સાંભળ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેમણે એન્જિનના સ્પટરનો અવાજ સાંભળ્યો ત્યારે જ તેનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. તેણે એક બારીમાંથી નજર કરી અને જોયું કે વિમાન વહેલી સવારે "ભયાનક વિસ્ફોટ" સાથે જંગલમાં તૂટી પડ્યું હતું. નેવલ એર સ્ટેશન પેન્સાકોલાના કમાન્ડર જે. વોલ્ટર વિન્સલોએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લાઇટ પેન્સાકોલામાંથી 0237 વાગ્યે ડલ્લાસ, ટેક્સાસ માટે રવાના થઈ હતી. માર્યા ગયા હતા. (જે. જી.) એમ્મીટ સી. બર્લસન, પેન્સાકોલા, પાયલોટ; એનસાઈન જેમ્સ એફ. મહાન, ટેક્સારકાના, અરકાનસાસ, સહ-પાયલોટ; રોબર્ટ ક્રિટેન્ડેન, ફોટોગ્રાફર 1/સી, ફાઇન્ડલે, ઓહિયો; બર્ટ થોમસ ફોક્સ, ફોટોગ્રાફર 3/સી, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ; જ્હોન એફ. હનરાહાન, એપ્રેન્ટિસ, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ; અને ફ્રેડરિક, ઓક્લાહોમાના હેરી વિલિયમ હોબ્સ, 25, નૌકાદળના રિઝર્વિસ્ટ. 23 માર્ચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, 49-244, સી/એન 43173,2ડી સ્ટ્રેટેજિક સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ, ગેન્ડર, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી આરએએફ મિલ્ડેનહોલ તરફના માર્ગમાં, એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ગુમ; આયર્લેન્ડ નજીક કાટમાળ મળી આવ્યો. 53 જનરલ પોલ ટી. કુલેન અને તેમના કમાન્ડ સ્ટાફ સહિત એમ. આઈ. એ. ગયા, ઇંગ્લેન્ડના લંડનમાં સાઉથ રુઇસ્લિપ ખાતે નવા સક્રિય થયેલા 7મા એર ડિવિઝન, એસ. એ. સી. ના તેમના મુખ્ય મથક તરફ જતા હતા. કુલેન લ્યુઇસિયાનાના બાર્ક્સડેલ એર ફોર્સ બેઝના ડેપ્યુટી કમાન્ડર હતા. ચાલક દળના સભ્યો અને મુસાફરો પાણીના ઉતરાણમાં બચી ગયા હતા અને પાણીમાં જોવા મળ્યા હતા, પરંતુ વ્યાપક શોધ પછી કોઈ મળી આવ્યું ન હતું. એવું અનુમાન કરવામાં આવે છે કે તેઓ સોવિયેત નૌકાદળના દળો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હશે. 3 એપ્રિલ સોલ પ્રોટોટાઇપ હૉકર P.1081, બીજા પ્રોટોટાઇપ હૉકર P.1052, VX279, સાથે રૂપાંતરિત. એસટી. રોલ્સ-રોયસ નેને ટર્બોજેટ, જે સૌપ્રથમ 19 જૂન 1950ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, તે આ તારીખે સાઉથ ડાઉન્સ પર ઝડપી ગતિએ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ સ્ક્વોડ્રન લીડર ટી. એસ. "વિમ્પી" વેડ, ડીએફસી, એએફસી, હોકરના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. તે બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરે છે પરંતુ તેની બિન-માર્ટિન-બેકર બેઠક નિષ્ફળ જાય છે. કારણ ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે સ્થાપિત થયું ન હતું, પરંતુ ડાઇવ દરમિયાન વિમાન નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગયું હશે અને મર્યાદાઓ વટાવી ગયું હશે, સાક્ષીઓએ સોનિક બૂમ સાંભળવાની જાણ કરી હતી કારણ કે તે નીચે આવી હતી. લાઇસન્સ હેઠળ બાંધકામના પ્રકારમાં ઓસ્ટ્રેલિયાની રુચિ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, તેઓ અને રોયલ એર ફોર્સ બંનેએ હાઇ-સ્પીડ ફાઇટરની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે એફ-86 હસ્તગત કર્યા છે. કાર્યક્રમ પડતો મૂકવામાં આવ્યો. 5 એપ્રિલ અલ્બુક્યુર્ક્યુ, એન. એમ., 5 એપ્રિલ (યુપી)-છ સૈનિકો, એક રિઝર્વિસ્ટ જે "માત્ર સવારી માટે" સાથે ગયો હતો, આજે મૃત્યુ પામ્યો હતો જ્યારે એર ફોર્સ સી-45 વિમાન ક્રેશ થયું હતું અને 9,000 ફૂટના પર્વતની ટોચ પર બળીને ખાખ થયું હતું. વિમાન અહીંના સેન્ડિયા પરમાણુ શસ્ત્રોના મથક સાથે જોડાયેલું હતું અને તેમાં સવાર પાંચ લોકો બેઝ પર તૈનાત હતા. મૃતકોમાં કેપ્ટન પણ સામેલ હતા. રાલ્ફ I. લોસ એન્જલસના 29 વર્ષીય બોમન. 5 એપ્રિલ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ GAF પિકાસ, (પ્રોજેક્ટ 'C'), A 92-1, C-1, "P", ઓસ્ટ્રેલિયાના વૂમેરા ખાતે ક્રેશ થાય છે અને ત્યારબાદ તૂટી પડે છે. બીજો પ્રોટોટાઇપ હવે પોઇન્ટ કૂક ખાતે આરએએએફ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર છે. ઉત્પાદન ડ્રોનનું નિર્માણ જી. એ. એફ. જિંદિવિક તરીકે કરવામાં આવશે. 6 એપ્રિલ 5મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનનું યુએસએએફ ગ્રુમેન એસએ-16એ આલ્બાટ્રોસ, 48-0602, માઉન્ટ ક્લેમેન્સ, મિશિગનમાં કોંક્રિટ મનોરંજન કેન્દ્રમાં તૂટી પડ્યું, જે અગાઉ યુએસઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું હતું અને આંશિક રીતે બાળકોના રમતના મેદાન પર હતું. શાળાને બહાર જવા દેવામાં આવી ન હતી અને રમતના મેદાનમાં કોઈ બાળકો ન હતા. ઉભયજીવી જહાજ પર સવાર આઠમાંથી ચાર ઘાયલ થયા હતા. ડાઉનટાઉનના ત્રણ બ્લોકમાં ક્રેશ થયું હોવાથી વિમાન અડધો ડઝન રિસોર્ટ હોટલ "ભાગ્યે જ ચૂકી ગયું". 23 એપ્રિલ, 1951ના રોજ સેલ્ફ્રિજ એ. એફ. બી. ખાતે પુનઃસ્થાપન માટે એરફ્રેમ. 8 એપ્રિલ એ ડગ્લાસ સી-47ડી સ્કાયટ્રેન (સી-47બી-1-ડીકે તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું), કેન્ટુકીના ગોડમેન એએફબીના 123ડી એર બેઝ ગ્રૂપનું સી/એન 25559, નવ અધિકારીઓ અને 12 ભરતી કરાયેલા માણસો સાથે ગુરુવારે એક દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા ભાઇ પાયલોટના અંતિમ સંસ્કારમાં હાજરી આપવા માટે, વેસ્ટ વર્જિનિયાના ચાર્લસ્ટનના કનાવા એરપોર્ટથી લગભગ આઠ માઈલ ઉત્તરપૂર્વમાં ક્રેશ થયું, જ્યારે તે ~ 1156 વાગ્યે એક ટેકરીની ટોચ પર અથડાયું. ઓગણીસ લોકો માર્યા ગયા છે અને બે ગંભીર રીતે દાઝી ગયા છે. વિમાનના કાટમાળ 250 ફૂટ પહોળા અને 100 ફૂટ લાંબા વિસ્તારમાં વિખેરાયેલા હતા. જ્યાં વિમાન અથડાયું હતું તે ટેકરીની બાજુમાં પૃથ્વીનો એક ભાગ બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. તે પછી તે દેખીતી રીતે ટેકરીની ટોચ પર ઘૂસી ગયું અને બીજી બાજુ 50 ફૂટ સુધી અથડાયું, જ્યાં તેણે વૃક્ષો કાપી નાખ્યા. વાયુસેનાના કેટલાક નિવૃત્ત સૈનિકોએ જણાવ્યું હતું કે જો વિમાન 30 ફૂટ ઊંચું હોત તો તે ટેકરીની ટોચને સાફ કરી દેત. અકસ્માતના સમયે ધોધમાર વરસાદ વરસી રહ્યો હતો અને છત લગભગ વૃક્ષની ટોચ પર હતી. પાયલટ ચાર્લ્સટનના લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જેમ્સ કે. મેકલાફલિન હતા, જેઓ 123મી ફાઇટર-બોમ્બર વિંગના ડેપ્યુટી કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા, જેમાં પુરુષો સભ્યો છે. બે ઇજાગ્રસ્ત માણસોને સ્ટેટ્સ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં એટેન્ડન્ટ્સે કહ્યું હતું કે તેમની પાસે બચવાની 50-50 તક છે. તેમની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે થઈ હતી. ચાર્લ્સટનના હેરી કે. બ્લેકહર્સ્ટ અને પોર્ટલેન્ડ, ઇન્ડિયાનાના મેજર આઇઝેક ઇ. બોનિફાસ. ગઈકાલે સેન્ટ આલ્બન્સ ખાતે મેજર વુડફોર્ડ ડબ્લ્યુ. (જોક) સદરલેન્ડ, 34 ના અંતિમ સંસ્કાર માટે એરમેનમાં સન્માન રક્ષકનો સમાવેશ થવાનો હતો. સદરલેન્ડ, જે ગોડમેન એર ફોર્સ બેઝ પર પણ તૈનાત હતો, તેનું એફ-51 ફ્લોરિડાના એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ પર અન્ય ફાઇટર સાથે અથડાતાં ગ્રાઉન્ડ ક્રેશમાં મૃત્યુ થયું હતું. મેજર જનરલ વિક્ટર ઇ. બર્ટ્રાન્ડિયાસ, યુ. એસ. એ. એફ. માટે ટેકનિકલ નિરીક્ષણ અને ઉડાન સલામતી સંશોધન માટેના નાયબ મહાનિરીક્ષક, મેજરની આગેવાનીમાં 9 એપ્રિલના રોજ નોર્ટન એ. એફ. બી., કેલિફોર્નિયાના અધિકારીઓનું એક જૂથ મોકલે છે. નોર્ટન ખાતે મુખ્ય મથક ધરાવતા હવાઈ દળના ઉડ્ડયન સલામતી નિયામકની કાર્ગો શાખાના તપાસકર્તા-વિશ્લેષક બ્રેન્ડન ડિક્સન. 25 એપ્રિલ ક્યુબાના ડી એવિએશન ફ્લાઇટ 493, ડગ્લાસ ડીસી-4, નોંધણી સીયુ-ટી188, (ભૂતપૂર્વ સી-54એ-15-ડીસી, 42-72263) સી/એન 10368, મિયામી, ફ્લોરિડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી હવાના, ક્યુબા જવાના માર્ગમાં, યુએસ નેવી બીચક્રાફ્ટ એસએનબી-1 કંસન, બુનો 39939 સાથે હવામાં અથડામણ થઈ છે, જે તે જ સમયે નેવલ એર સ્ટેશન કી વેસ્ટની નજીકમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટ પર હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 43 અને એસ. એન. બી. પર સવાર ચાર લોકોના મોત થયા હતા. ફ્લાઇટ 493 મિયામીથી 1109 વાગ્યે રવાના થઈ હતી. અને તેને કી વેસ્ટ તરફ સીધા જ ચઢવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આશરે દસ મિનિટ પછી, એસ. એન. બી.-1 એ નકલી સાધન તાલીમ માટે એન. એ. એસ. કી વેસ્ટથી ઉડાન ભરી હતી. જો કે ઉડાનને ચોક્કસ ઊંચાઇ અથવા મથાળા સુધી સાફ કરવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં પ્રમાણભૂત સાધન તાલીમ પ્રક્રિયાઓ અમલમાં હતી. 1149 વાગ્યે. ફ્લાઇટ 493, જે દક્ષિણ તરફ જઈ રહી હતી, અને એસ. એન. બી.-1, જે પશ્ચિમ તરફ જઈ રહી હતી, તે અંદાજિત ઊંચાઈએ એન. એ. એસ. કી વેસ્ટ પર અથડાઈ હતી. 27 એપ્રિલ 436મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 7મી બોમ્બ વિંગ, કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસના કોન્વાયર બી-36ડી-25-સીએફ પીસમેકર, 49-2658,185મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન, ઓક્લાહોમા એર નેશનલ ગાર્ડના એફ-51ડી-25-એનટી મસ્ટાંગ, 44-84973 સાથે વિલ રોજર્સ ફીલ્ડ, ઓક્લાહોમા સિટીની બહાર, પર્કિન્સ, ઓક્લાહોમા, ઓક્લાહોમા સિટી, ઓક્લાહોમાના 55 માઈલ એનઈની ગનર તાલીમ દરમિયાન ~ 1325-1330 કલાક પર અથડાય છે. Mustang પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ ફ્રેડ બ્લેક માર્યા ગયા, તેમજ 17 બી-36 ક્રૂમાંથી 13 માર્યા ગયા. પીસમેકરમાં માર્યા ગયેલા પાયલોટ કેપ્ટન હતા. હેરોલ્ડ લેસ્લી બેરી, 31, જે બી-36ના પાયલોટ હતા, જે ફેબ્રુઆરી 1950માં બ્રિટિશ કોલંબિયામાં તૂટી પડ્યું હતું. તે અકસ્માતમાં પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા. હવામાં બચી ગયેલા તમામ લોકો બોમ્બ-ખાડીની પાછળના ડબ્બામાંથી ભાગી ગયા હતા. તેઓ ટેક હતા. સાર્જન્ટ. 104 લોકવુડ, ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસના એલિસ ઇ. મેક્સન, 31, સ્કેનર; પ્રથમ. 516 યુન્ટ, ફોર્ટ વર્થના લેફ્ટનન્ટ એલરોય એ. મેલબર્ગ, 32, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર; માસ્ટર સાર્જન્ટ. ડબ્લ્યુ. એમ. 4117 સરેના 31 વર્ષીય બ્લેયર, ફોર્ટ વર્થ, ક્રૂ ચીફ; અને ટેક. સાર્જન્ટ. 4421 સેન્ડેજના ડિક થ્રેશર, ફોર્ટ વર્થ, ગનરી પ્રશિક્ષક. થ્રેશર પણ બ્રિટિશ કોલંબિયા દુર્ઘટનામાં જામીન પર બચી ગયો હતો. 6 મે 7મી બોમ્બ વિંગ, કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસના કોન્વાયર બી-36ડી-25-સીએફ પીસમેકર, ન્યૂ મેક્સિકોના કિર્ટલેન્ડ એએફબી ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ભારે પવનમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 25માંથી 23 ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 18 મે ગ્લૉસ્ટર E.1/44, TX145, રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. એ. ઈ.), ફર્ન્બરોમાંથી પરીક્ષણ ઉડાન પછી, જ્યારે ઉતરાણ કરતી વખતે સ્ટારબોર્ડ અંડરકેરેજ પગ તૂટી પડે છે ત્યારે નુકસાન થાય છે. કદાચ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું નથી કારણ કે તેને 2 ઓગસ્ટના રોજ બંધ કરવામાં આવે છે અને શૂબરીનેસ ખાતે પ્રૂફ એન્ડ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (પી. ઈ. ઈ.) ને મોકલવામાં આવે છે. 19 મે યુ. એસ. નૌકાદળે ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 884 "બિટર બર્ડ્સ", સીવીજી-101ને સોંપેલ એફ4યુ-4 કોર્સેયર, બુનો 81969 ખરીદ્યું હતું, જે 19 મે 1951ના રોજ કોરિયાથી વિમાનવાહક જહાજ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યા પછી ક્રેશ થયું હતું. કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી (યુએસએ) ના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) ઓલિવર ડી. ડ્રોગને હેલિકોપ્ટર દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. અન્ય એક સ્રોત પાયલોટની ઓળખ વોલેસ જીન રિચાર્ડસન તરીકે કરે છે. 8 જૂન 560મી ફાઇટર-ડે સ્ક્વોડ્રનના આઠ યુએસએએફ રિપબ્લિક એફ-84ઇ થન્ડરજેટ્સ, 12મી ફાઇટર એસ્કૉર્ટ ગ્રુપ, સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ, બર્ગસ્ટ્રોમ એએફબી, ટેક્સાસ, રિચમન્ડ, ઇન્ડિયાના નજીક ક્રેશ થયું. રાઈટ-પેટરસન એએફબી, ડેટન, ઓહિયોથી સેલ્ફ્રિજ એએફબી, મિશિગન સુધી બી-36 પીસમેકર બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરવાનું મિશન. અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ સામૂહિક હવાઈ દુર્ઘટના. આ આપત્તિ સુધી આંતરિક એન્જિનના અજ્ઞાત હિમસ્તરને કારણે આઠ વિમાનો નિષ્ફળ ગયા હતા. તે શ્રેણીઓ હતી 50-1120,-1130,-1133, અને-1209, અને 51-0479,-0506, અને-0679. ત્રણ પાયલોટના મોત થયા હતા. 32 વિમાનની ઉડાન રાઈટ-પેટરસનથી રવાના થયાના આશરે દસ મિનિટ પછી, આઠ વિમાનોના એન્જિનમાં નિષ્ફળતા આવી હતી. "ત્રણ પાયલોટ રિચમંડ, ઇન્ડિયાની આસપાસના 25 માઇલના વર્તુળમાં ખેતરો અથવા ઉત્પાદન યાર્ડમાં ડૂબકી મારતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. અન્ય પાંચ વિમાનોને બેલી લેન્ડિંગમાં લાવવામાં આવ્યા હતા જેમાંથી ત્રણ પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે બચી ગયા હતા અને અન્ય બેને ઈજા થઈ હતી. બર્ગસ્ટ્રોમ બેઝે મૃતકોમાંના એકની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે કરી હતી. એડવર્ડ જે. મોરોની જુનિયર, ઓસ્ટિન, હાઈલેન્ડ પાર્ક, ઇલના શ્રી અને શ્રીમતી એડવર્ડ જે. મોરોનીના પુત્ર. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની અને 6 વર્ષની દીકરી પણ છે. અન્ય મૃતકોની યાદી મેજર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. એલેક્ઝાન્ડર, ઓસ્ટિન અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ ઇ. હોર્ન જુનિયર, 24, બર્ગસ્ટ્રોમ એર બેઝ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમના માતાપિતા ગલ્ફપોર્ટ, મિસિસિપીમાં રહે છે. મેજર રિચાર્ડ ઇ. વિલ્સિક (વિલ્સી તરીકે પણ જાણ કરાયેલ), 50-1130 માં, અને કેપ્ટન. બ્રાઇસ ઇ. લોંગ, 50-1120 માં, તેમના વિમાનમાંથી પેરાશૂટથી ઉતર્યા હતા, જ્યારે લેફ્ટનન્ટ યુસ્ટેસ કોલ્થર્પ, 51-0479 માં, તેમના વિમાનમાં સવાર થયા હતા અને ઈજાથી બચી ગયા હતા. આંશિક શક્તિ ગુમાવનારા અન્ય ત્રણ લડવૈયાઓ રાઈટ-પેટરસનમાં પાછા ફર્યા, જ્યારે બાકીના 21 સેલ્ફ્રિજ ખાતે ઉતર્યા. સંભવિત ઇંધણના દૂષણ પર પડતી પ્રારંભિક શંકાઓ સાથે એક કારણ તરીકે તોડફોડ ઝડપથી કાઢી નાખવામાં આવે છે, કારણ કે પ્રસ્થાન પહેલાં ડેટોન, ઓહિયોના બેઝ પર તમામ ઉડાન ભરાઇ ગઇ હતી. લેફ્ટનન્ટ જનરલ કર્ટિસ લેમે તપાસનું નેતૃત્વ કરે છે, જે શરૂઆતમાં પેટ પર ઉતરેલા વિમાનો તેમજ અશુદ્ધિઓ શોધવા માટે મિશિગનમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતરેલા વિમાનોમાંથી ઇંધણના નમૂના લે છે. આ વિસ્તારમાં વાવાઝોડાની હાજરી પણ તપાસની શરૂઆતમાં સ્વીકારવામાં આવી છે, જેમાં ત્રણ જાનહાનિ પાયલોટોએ તેમના શક્તિહીન વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે અને પછી નીચા વાદળોમાંથી ડાઇવિંગને કારણે થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. 13 જૂન આરએએફ ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરા બી. 1, વી. એન. 850, ને એવોન એન્જિન પરીક્ષણો માટે રોલ્સ-રોયસને જામીન આપવામાં આવ્યા. એન્જિનની આગ સાથે હકનોલ તરફ જતાં તે જમીનની પરિમિતિની બહાર જ નીચે આવી ગયું હતું, જેમાં રોલ્સ-રોયસ ટેસ્ટ પાયલોટ આર. બી. લીચનું મોત થયું હતું. કેનબેરાની આ પ્રથમ હાર હતી. 15 જૂન આર. એ. એફ. બ્રિસ્ટોલ બ્રિગેન્ડ બી. 1, વી. એસ. 857એ 13 મે 1949ના રોજ આર. એ. એફ. સ્ટેશન ટેંગાહ ખાતે સ્થિત 45 સ્ક્વોડ્રનનું 'ઓ. બી.-કે', આ તારીખે લગભગ 1130 વાગ્યે સિંગાપોરની ક્રાંજી નદીમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં નેવિગેટર/બોમ્બ નિશાન બનાવનારનું મોત થયું હતું, જોકે પાયલોટ, એલન માર્ટિન અને રડાર ઓપરેટર, પીટર એ. વેસ્ટન બચી ગયા હતા. ધ સ્ટ્રેઇટ્સ ટાઈમ્સ, સિંગાપુરે અહેવાલ આપ્યો હતો કે કાર્યકારી પક્ષના પ્રયાસો છતાં, 18 જૂનની રાત સુધીમાં ક્રૂમેનનો મૃતદેહ હજુ પણ મળી આવ્યો ન હતો, વળાંકવાળા કાટમાળ નદીના ભરતીના ભાગમાં સ્થિત છે જ્યાં નીચા પાણીનો સમયગાળો ટૂંકો છે, જે બચાવ અને પુનઃપ્રાપ્તિને જટિલ બનાવે છે. મલાયન કટોકટી દરમિયાન સામ્યવાદી બળવાખોરો સામે લડવા માટે તૈનાત, ભેજવાળી આબોહવાએ બ્રિગેન્ડ્સ માટે સંચાલનની સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી, જેમાંથી ઓછામાં ઓછું કાટ લાગવાને કારણે પ્રોપેલર બ્લેડ ફેંકવાનું વલણ નહોતું, પરિણામે પાંખમાંથી એન્જિનને કાપવાનું અસંતુલન હતું, જે વિમાનને અનિયંત્રિત બનાવે છે. વી. એસ. 857 એ આ રીતે તેનું સ્ટારબોર્ડ એન્જિન ગુમાવ્યું. "ગેસ બહાર નીકળી રહ્યો હતો અને વિમાન ઝૂલતું હતું, એલન પ્રથમ બે સેકન્ડ સિવાય કોઈ નિયંત્રણ મેળવી શક્યો નહીં, તેના શબ્દો મને ક્યારેય છોડશે નહીં, વિમાન નીચે તરફ વલણ બદલી રહ્યું હતું, પહેલા તો એન્જિનનું બલ્કહેડ માત્ર એક બાજુ ડાઇવ બ્રેકની જેમ કામ કરી રહ્યું હતું, તે પછી નિયંત્રણો બંધ થઈ ગયા અને તે ડાઇવમાં હતી, અમે પહેલા સહેજ ખૂણા પર જમીન પર અથડાયા, થોડું નસીબ, (આ બધું પૂછપરછમાં અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું) નાક બહાર આવ્યું એલન લગભગ 50/70 ft.into પાણી માટે લપસી ગયો હતો, તે ફરીથી અને ફરીથી બાઉન્સ થયો અને 'પછી' પાણી સાથે અથડાયો", વેસ્ટન યાદ કરે છે. અસર થતાં પાંખો અને ફ્યૂઝલેજનું પતન થયું હતું. 18 જૂન આરએએફ બિગગિન હિલના ઇતિહાસમાં એક કુખ્યાત દિવસ જ્યારે ત્રણ ગ્લોસ્ટર ઉલ્કાઓ અને તેમના પાયલોટ અકસ્માતોમાં મૃત્યુ પામે છે, ત્રણેય લગભગ 100 યાર્ડના વિસ્તારમાં તૂટી પડે છે. પ્રથમ, એમ. કે. 8, ડબલ્યુ. બી. 110, જે 41 સ્ક્વોડ્રનના ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ ગોર્ડન મેકડોનાલ્ડ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, તે ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ વિમાનમાંથી માળખાના ટુકડાઓ પડી જતાં ક્રેશ થયું હતું. વિમાન એક બંગલામાં અથડાયું હતું જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું. તેમના ફ્લાઇટ લીડરના જેટ વોશને સંભવિત કારણ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ અકસ્માતની થોડી જ સેકન્ડોમાં 600 સ્ક્વોડ્રનના બે એમકે. 4 ઉલ્કાઓ, રોયલ ઓક્સિલરી એર ફોર્સ, જે સાર્જન્ટ કેનેથ ક્લાર્કસન અને સ્ક્વોડ્રન લીડર ફિલિપ સેન્ડમેન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, બંને કાટમાળ ઉપર ચક્કર લગાવી રહ્યા હતા અને ઉતરાણની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, તે દ્રશ્યની ઉપર અથડાયા હતા. જોકે સેન્ડમેન જામીન મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો, જ્યારે તેનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ ગયું ત્યારે તે માર્યો ગયો હતો. ક્લાર્કસન તેમના વિમાનમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ ઘટનાના એક અઠવાડિયા પછી, અન્ય એક ઉલ્કાપિંડ રનવેને ઓવરશોટ કરી ગયો હતો, જેમાં પસાર થતી કાર ગુમ થઈ ગઈ હતી. આ ઘટનાઓ પછી, કેટલાક રહેવાસીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ "વેચાઈ જશે" અને ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન ઉપયોગ કરવા માટે બ્રોમલી રોડ પર ટ્રાફિક લાઇટ મૂકવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય બનનાર રાજકુમારી એલિઝાબેથ આ દિવસે સ્ટેશનની મુલાકાત લઈ રહી હતી. 21 જૂન 21 જૂન, 1951 ના રોજ, તાલીમ મિશન પર PB4Y-2 ખાનગી પેટ્રોલિંગ બોમ્બર જ્યારે વિમાન સિએટલથી લગભગ 50 માઇલ ઉત્તરમાં સ્કાગિટ ખાડીમાં ક્રેશ થયું ત્યારે 5 બચી ગયેલા 5 નૌકાદળના વિમાનચાલકો માર્યા ગયા. લેફ્ટનન્ટ કાર્લ એલ. હોજ, પાયલોટ 200 ફૂટની ઊંચાઈએ એડમિરલ્ટી ઇનલેટ અને સ્ટ્રેટ ઓફ જુઆન ડી ફ્યુકા દ્વારા તાલીમ ઉડાન પર 0611 PDT પર NAS સિએટલથી રવાના થયા હતા. એર ટુ ગ્રાઉન્ડ ગનરી કવાયત પૂર્ણ થઈ હતી, જેના પછી ખાણકામની કવાયત શરૂ થઈ હતી. પાયલોટ પૂર્વ દિશા તરફ 500 ફૂટથી 300 ફૂટ નીચે ઉતર્યો હતો. પાયલોટે 160 ગાંઠ પર ડાબી બાજુએ 20 ડિગ્રી બેન્ક્ડ વળાંક શરૂ કર્યો. ઉત્તર તરફ 30 ડિગ્રી વળ્યા બાદ વિમાન પાણીમાં અથડાયું હતું. નૌકાદળની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે અકસ્માતનું પ્રાથમિક કારણ નિશ્ચિતપણે નક્કી કરવું શક્ય ન હતું. વિમાનમાં 10 વિમાનચાલકો હતા જેમાં 5 માર્યા ગયા હતા અને 5 બચી ગયા હતા. બચી ગયેલા 5 સભ્યોની સંપૂર્ણ પૂછપરછ કરવામાં આવી હતી, કોઈ પણ કારણને સામગ્રી અથવા કર્મચારીની ભૂલ તરીકે વર્ણવી શક્યું ન હતું. અકસ્માતની શક્યતાઓ છેઃ કર્મચારીઓની ભૂલોઃ 1) અકસ્માતના સમયે વિમાન રડાર પાયલોટેજનો ઉપયોગ કરીને અધિકૃત ઊંચાઇએ કાર્યરત હતું, જેના માટે પાયલોટ અને ક્રૂ બંને તરફથી ઉચ્ચ સ્તરની કુશળતા અને ધ્યાનની જરૂર પડે છે; 2) જે પાણી પર વિમાન ઉડતું હતું તે કાચવાળું હતું જેના કારણે ઊંડાણપૂર્વકની ધારણા મુશ્કેલ બની હતી; 3) તપાસ બોર્ડ સમક્ષ સામગ્રીની નિષ્ફળતાના કોઈ ચોક્કસ પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા ન હતા; 4) રડાર ઓપરેટર અકસ્માત પહેલા તેના અવકાશ પર સારી તસવીર જાળવી શક્યો હતો અને અકસ્માત પહેલા કોઈ આમૂલ દાવપેચ કરવામાં આવ્યા ન હતા; 5) ઉપરોક્ત બાબતોને ધ્યાનમાં રાખીને, પાયલોટ કાચના પાણીને કારણે ઊંચાઈનો ખોટો અંદાજ કાઢે છે, અને અનિયંત્રિત દૃશ્યતા સાથે પણ વિમાનને પાણીમાં ઉડાવી શકે છે. પાયલોટ કુલ 3700 કલાકની ઉડાન સમય સાથે સીપ્લેન લાયકાત ધરાવતો હતો. મૃતકોઃ 1) એવિએશન ઓર્ડનન્સમેન થર્ડ ક્લાસ ડોનાલ્ડ ડબ્લ્યુ. કનિંગહામ; 2) એવિએશન ચીફ રેડિયોમેન રિચાર્ડ મેકડેનીલ ટકર; 3) એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મેન ફર્સ્ટ ક્લાસ એન્થોની વાનો; 4) પાયલોટ/નેવિગેટર ફ્રેન્કલીન પર્સિવલ ગૌલબર્ન; અને 5) હર્બર્ટ વિલિયમ હેડક્વિસ્ટ. બચેલા લોકોઃ પાયલોટ ઇન કમાન્ડ કાર્લ એલ. હોજ; 2) જેમ્સ એલ. બબ્બ; 3) એરક્રાફ્ટ મિકેનિક રોનાલ્ડ ડી. મેકવિલિયમ્સ; 4) એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ-મેન કર્લી એ. ઓવેન્સ; અને 5) એરક્રાફ્ટ મિકેનિક રોબર્ટ એફ. ફિલિપ્સ. 23 જૂન સેકન્ડ એવરો સીએફ-100 એમકે. 1,19102, 'એફબી-કે', જે દિવસે તેને આરસીએએફને સોંપવામાં આવે છે તે દિવસે ક્રેશ થાય છે. 23 જૂન પ્રખ્યાત બિન-જીવલેણ ગ્રુમેન એફ 9 એફ-2 પેન્થર રેમ્પ સ્ટ્રાઇક અકસ્માત સી. ડી. આર. તરીકે થાય છે. જ્યોર્જ ચેમ્બરલેન ડંકન એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં વાહક યોગ્યતા પરીક્ષણો દરમિયાન બ્યુનો 125228માં યુ. એસ. એસ. મિડવે પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. આગળનું ફ્યૂઝલેજ તૂટી જાય છે અને ડેક નીચે પડી જાય છે, પાયલોટ બળીને ખાખ થઈ જાય છે. આ અકસ્માતના ફૂટેજનો ઉપયોગ મેન ઓફ ધ ફાઇટિંગ લેડી, મિડવે અને ધ હન્ટ ફોર રેડ ઓક્ટોબર સહિતની ઘણી ફિલ્મોમાં કરવામાં આવ્યો છે. 30 જૂન બીજા પ્રોટોટાઇપ રિપબ્લિક XF-91 થન્ડરસેપ્ટર, 46-681 ને એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયાથી ટેકઓફ દરમિયાન એન્જિનમાં નિષ્ફળતા મળી હતી. રિપબ્લિક એવિએશન ટેસ્ટ પાયલોટ કાર્લ બેલિંગર વિમાનમાંથી છટકી ગયા હતા, જેમ કે પૂંછડી ઓગળી ગઈ હતી; કુલ ઉડાનનો સમય માત્ર નેવું સેકન્ડનો હતો. સૂકા તળાવના તળિયે સાત માઇલ (11 કિમી) વાહન ચલાવતા અગ્નિશામક ઉપકરણો પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, પૂંછડીનો ભાગ બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. 8 જુલાઈના રોજ આઇરિશ એર કોર્પ્સના સુપરમેરિન સ્પિટફાયર Tr.IX 163એ બાલ્ડોનેલ એરફિલ્ડ ખાતે ડિલિવરી પર વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ કર્યું હતું. ત્યારબાદ સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને સેવામાં દાખલ થયો. 31 જુલાઈ સાન દીગો, 31 જુલાઈ (એપી)-નૌકાદળના લડાકુ વિમાને માઉન્ટ નજીક એક દુર્ઘટનામાં તેના પાયલોટને સળગતા મોત સુધી પહોંચાડ્યો હતો. આજે પાલોમેર. કોર્સેયર ફાઇટર સાન ડિએગો નેવલ એર સ્ટેશનથી ઉડાન પર હતું. જ્યારે તે ત્રાટક્યું ત્યારે તે વિસ્ફોટ થયો અને આગની જ્વાળાઓ સૂકા ઘાસમાં ફેલાઈ ગઈ, અહીંથી લગભગ 50 માઇલ ઉત્તરમાં સૂકી ટેકરીઓમાં લગભગ એક એકરમાં બળી ગઈ. પાયલોટની ઓળખ થઈ શકી નથી. સમર એ 7 મી બોમ્બ વિંગ કન્વાયર બી-36 પીસમેકર ક્રૂ કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસથી ફ્લોરિડા પેનહેન્ડલથી મેક્સિકોના અખાતમાં એગ્લિન એએફબી બોમ્બિંગ રેન્જમાં એક નિઃશસ્ત્ર અપ્રચલિત માર્ક 4 પરમાણુ ગુરુત્વાકર્ષણ બોમ્બને પાણીના લક્ષ્ય પર મૂકવા માટે તાલીમ મિશન પર છે. ભૂતકાળની યાંત્રિક સમસ્યાઓને કારણે, બોમ્બાર્ડિયરને પ્રારંભિક બિંદુ (આઇપી) પર બોમ્બ ખાડીના દરવાજા ખોલવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જો કે બોમ્બરનું બોમ્બિંગ નેવિગેશન રડાર હજી પણ નેવિગેશન મોડમાં હતું, જ્યારે ખાડીના દરવાજા ખોલવામાં આવ્યા ત્યારે બોમ્બ અણધારી રીતે પડ્યો હતો, અને બિન-નિયુક્ત લક્ષ્ય વિસ્તાર પર હવામાં વિસ્ફોટ થતાં હથિયારમાં ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો. સઘન તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે એક કાટવાળું ડી-2 સ્વીચ, એક હેન્ડ-હેલ્ડ બોમ્બ રિલીઝ સ્વીચ, "બંધ" સ્થિતિમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને બોમ્બને સાધનોની ખામીને કારણે ફેંકવામાં આવ્યો હતો. 13 ઓગસ્ટ બોઇંગ બોઇંગ B-50D-110-BO સુપરફોર્ટ્રેસ, 49-0268, બોઇંગ ફિલ્ડ, સિએટલ, વોશિંગ્ટનથી પરીક્ષણ ઉડાન પર ફેરફારો કર્યા પછી, ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે, ઊંચાઈ મેળવવામાં નિષ્ફળ જાય છે, બે માઇલ (3 કિમી) નીચે આવે છે. બોમ્બર પર છ (હવાઈ દળના ત્રણ ક્રૂ, બોઇંગના ત્રણ કર્મચારીઓ) અને જમીન પર પાંચ મૃત્યુ પામે છે. 18 ઓગસ્ટ બોઇંગ XB-47-BO સ્ટ્રેટોજેટ, 46-065, બે સ્ટોલનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, ઉતરાણ પર, મોટા માળખાકીય નુકસાનનો ભોગ બને છે. કોઈ ઈજા થઈ નથી. અન્ય એક સ્રોત 18 ઓગસ્ટ 1950ની તારીખ ટાંકે છે. 21 ઓગસ્ટ 5મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 52મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર ગ્રૂપનો લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર, ન્યૂ જર્સીના ફોર્ટ ડિક્સ ખાતે મેકગાયર એર ફોર્સ બેઝથી એક ઝાડીવાળા પાઇન જંગલમાં ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ ગયો, જેમાં બે ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા અને નવમી ડિવિઝનની 26મી ફિલ્ડ આર્ટિલરી બટાલિયનની બી બેટરીને સોંપવામાં આવેલા 54 યુ. એસ. આર્મી સૈનિકોના જૂથ પર બળતા બળતણનો છંટકાવ કર્યો, સૈન્યની સંચાર કવાયતને સમાપ્ત કરી, 11 માર્યા ગયા અને 20 ઘાયલ થયા. ઊંચાઇ પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ પ્રશિક્ષક, ક્લિયરિંગની ધાર પર વૃક્ષોને કાપી નાખે છે અને સૈન્યના છ બાય છ ટુકડીના વાહક વાહનથી અથડાય છે, જેના પર કેટલાક સૈનિકો પહેલેથી જ સવાર થઈ ગયા હતા. અન્ય લોકો નજીકની રચનામાં ઊભા હતા. આઠ લગભગ તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ત્રણ પછી હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સેનાના તમામ મૃત્યુઆંક 22 કે તેથી ઓછા વયના હતા, જે તમામ ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ જર્સી અને કનેક્ટિકટના રહેવાસી હતા અને તમામ પાંચ મહિનાથી ઓછા સમયથી સેનામાં હતા. પાયલોટ કેપ્ટન પણ માર્યા ગયા હતા. સિએટલના વિલિયમ એચ. રૌબ, (વિલિયમ એચ. રૌહ તરીકે પણ નોંધાયેલા), 31, અને તેમના પેસેન્જર, ન્યૂ યોર્કના લેવિટટાઉનના મેજર થિયોડોર ડેકીન, 30,. "તે એક કમનસીબ કરૂણાંતિકા હતી-સંજોગોનો એક નોંધપાત્ર સંયોગ જે વિમાનને તે સ્થળે લાવ્યો જ્યાં પુરુષો બહાર નીકળવાની ધાર પર હતા. ત્રીસ સેકન્ડ પછી કદાચ ઘણો ફરક પડ્યો હશે ", ફોર્ટ ડિક્સના જાહેર માહિતી અધિકારી લેફ્ટનન્ટ બર્ટ્રામ બ્રિનલીએ જણાવ્યું હતું. 22 ઓગસ્ટ બેલ X-1D, 48-1386, તેની પ્રથમ ઉડાન માટે ઉપર લઈ જતી વખતે આંતરિક રીતે આગ/વિસ્ફોટનો ભોગ બને છે, જેને મધરશીપમાંથી કાઢી નાખવામાં આવે છે, બોઇંગ B-29-96-BO સુપરફોર્ટ્રેસ, 45-21800, જે રોજર્સ ડ્રાય લેકબેડ, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા પર અસર કરે છે. 26 ઓગસ્ટ હેન્ડલી પેજ HP.88, VX330, ક્રેસેન્ટ વિંગ ડિઝાઇન સાબિત કરવા માટે હેન્ડલી પેજ HP.80 વિક્ટર બોમ્બર માટે બે-પંચમાંશ સ્કેલ ફ્લાઇંગ ટેસ્ટબેડ, જ્યારે દાવપેચ દરમિયાન પાછળના ફ્યૂઝલેજ અલગ થાય છે ત્યારે ઉડાનમાં તૂટી જાય છે. સ્ટેન્સ્ટેડના મુખ્ય રનવે પર હાઇ-સ્પીડ, લો-લેવલ પાસ દરમિયાન, તેને તેના સ્લેબ-ટાઇપ ટેલપ્લેનની સર્વો-કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે ગંભીર ઓસિલેશન ઉત્પન્ન થયું હતું જેણે એરફ્રેમને અતિશય જી-ફોર્સને આધિન કર્યું હતું, જેના કારણે જહાજ તૂટી ગયું હતું, જેમાં પાયલોટ ડી. જે. પી. બ્રૂમફિલ્ડની હત્યા થઈ હતી. 27 ઓગસ્ટ "હાવથોરન, 27 ઓગસ્ટ યુપી-નોર્થરોપ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ જેમ્સ બગબી, 29, આજે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા જ્યારે તેમનું એફ-89 ટ્વીન-જેટ સ્કોર્પિયન તેના પ્રારંભિક ટેકઓફ પ્રયાસ દરમિયાન હોથોર્ન મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર રનવેના છેડે ક્રેશ થયું હતું". 3 સપ્ટેમ્બર ક્લિન્ટન, એન. સી., 3 સપ્ટેમ્બર, યુપી-એર ફોર્સ બી-26 બોમ્બર આજે વહેલી સવારે અહીંથી ત્રણ માઇલ દક્ષિણમાં એક નિર્જન જંગલ વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં એક લાચાર એરમેન ફસાઈ ગયો અને તેને સળગાવી દીધો જ્યારે અન્ય ત્રણ સલામત સ્થળે તરતા હતા. વાયુસેનાના અધિકારીઓએ નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી મૃત એરમેનનું નામ છુપાવી રાખ્યું હતું. કેપ્ટન. પોપ એર ફોર્સ બેઝ, એન. સી. ખાતે નવમી એર ફોર્સના જાહેર માહિતી અધિકારી ઇરવિન રૅપ્પાપોર્ટે જણાવ્યું હતું કે તેઓ બોમ્બરના ક્રૂના સભ્ય ન હતા, પરંતુ પેસેન્જર તરીકે સવારી કરી રહ્યા હતા. 16 સપ્ટેમ્બર VF-172નું ક્ષતિગ્રસ્ત મેકડોનેલ F2H-2 બંશી જેટ ફાઇટર, બ્યુનો 124968, તેના પ્રથમ કોરિયન યુદ્ધ ક્રૂઝ પર યુ. એસ. નૌકાદળના વિમાનવાહક જહાજ યુ. એસ. એસ. એસેક્સ પરત ફરી રહ્યું છે, તે પુનઃપ્રાપ્તિ જાળી ચૂકી જાય છે અને જહાજના તૂતક પર પાર્ક કરેલા ઘણા વિમાનોમાં અથડાય છે, જેમાં સાત માર્યા ગયા અને ચાર વિમાનો, બે F2H-2s, બ્યુનોસનો નાશ થયો. 124966 અને 124968, બંને VF-172. અને બે F9F-2 પેન્થર્સ, બ્યુનોસ. 125128 અને 125131, VF-51. આ દુર્ઘટનાએ યુ. એસ. એન. ને ભવિષ્યના તમામ વિમાનવાહક જહાજોને સુરક્ષિત વિમાન પુનઃપ્રાપ્તિ માટે એન્ગલ ફ્લાઇટ ડેકથી સજ્જ કરવા તરફ દોરી ગયું. 25 સપ્ટેમ્બર 97મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 142મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર ગ્રૂપ, રાઈટ-પેટરસન એએફબી, ઓહિયોમાંથી ત્રણની ઉડાનમાં બે નોર્થ અમેરિકન એફ-86ઇ સબર્સ, વોલેસબર્ગ, ઓન્ટારિયોથી પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યા છે, સાર્નિયાના 25 માઇલ દક્ષિણમાં, ~ 10,000 ફૂટની મધ્ય હવામાં પાંખોને સ્પર્શ કરે છે અને બંને તૂટી પડે છે, પશ્ચિમ ઓન્ટારિયોના ખેતરોમાં લગભગ એક માઇલના અંતરે વિસ્ફોટ કરે છે. બંને પાયલોટના મોત થયા છે. 29 સપ્ટેમ્બર 57 સ્ક્વોડ્રન, આરએએફ વેડિંગ્ટનનું રોયલ એર ફોર્સ બોઇંગ વોશિંગ્ટન બી. 1, ડબલ્યુએફ555, નંબર 3 (સ્ટારબોર્ડ આંતરિક) એન્જિન પર ભાગેડુ પ્રોપેલરનો અનુભવ કરે છે જે નંબર 4 (સ્ટારબોર્ડ બાહ્ય) ને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. ફ્રાન્સના એમીન્સ નજીક બિનઉપયોગી એરફિલ્ડમાં બોમ્બર વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ સફળ કરે તે પહેલાં પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં ત્રણ ક્રૂને જામીન આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો-કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી, પરંતુ એરફ્રેમને લખવામાં આવ્યું હતું. 3 જાન્યુઆરી, 1952ના રોજ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 6 ઓક્ટોબર ડાકોટા, એચજે-920, નં. 12 સ્ક્વોડ્રન આઇ. એ. એફ. ઇંગ્લેન્ડથી ભારત જઈ રહી હતી. માલ્ટા અને સાયપ્રસ વચ્ચે ભૂમધ્ય સમુદ્ર ઉપર ઉડતી વખતે વિમાનને સાયપ્રસ ઉપર પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નબળી દૃશ્યતાને કારણે નિકોસિયા ખાતે ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ શક્ય નહોતું. વિમાન ધુમ્મસમાં રસ્તો ગુમાવી દીધું હતું અને દક્ષિણ તુર્કીના મેર્સિન પ્રાંતમાં ગુલનાર નજીક તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં તમામ પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા. ભારતીય વાયુસેનાના ત્રીજા સૌથી વરિષ્ઠ અધિકારી એર કોમોડોર નરેન્દ્ર અને ફ્લાઇંગ ઓફિસર પી. વી. ફિલીપોઝ અને સુનીલ કુમાર ઘોષ અને સાર્જન્ટ બી. એસ. ગિલ અને સાર્જન્ટ ડિસોઝા માર્યા ગયા હતા. 15 ઓક્ટોબર 436મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 7મી બોમ્બ વિંગ, કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસના કોન્વાયર બી-36ડી-35-સીએફ પીસમેકર, 49-2664, સી/એન 127, '664', ત્રિકોણ 'જે' પૂંછડીના નિશાન, મુખ્ય ગિયર એક્સ્ટેંશન નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરે છે, પાયલોટ મેજર લેસ્લી ડબલ્યુ. બ્રોકવેલ તેને કિર્ટલેન્ડ એએફબી, ન્યૂ મેક્સિકો ખાતે માત્ર નોઝ ગિયર લંબાવીને, એટલું કુશળ કામ કરે છે કે આ એકમાત્ર બી-36 છે જે ક્યારેય ક્રેશલેન્ડ થયું હતું જે ઉડાનમાં પરત ફર્યું હતું. 11 નવેમ્બર આર્જેન્ટિનાની વાયુસેનાનું વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ ટી-77 મોરોન હવાઈ મથક પર તૂટી પડ્યું હતું. 13 નવેમ્બર 11મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન, 60મી ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રૂપનું યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-82એ-એફએ પેકેટ, 45-57801, સી/એન 10171, 'સીક્યુ-801', જર્મનીના રાઇન-મેઇન એર બેઝથી ફ્રાન્સના બોર્ડેક્સ-મેરિગ્નેક એરપોર્ટ તરફના માર્ગમાં, પવનના પ્રવાહને કારણે ઓફ-કોર્સ થઈ જાય છે, જેના માટે હવામાનની માહિતી મળી હતી, પરંતુ તે ઉડાન ભરી હતી, જે માઉન્ટની બાજુમાં અથડાય છે. ફ્રાન્સના ક્લેરમોન્ટ-ફેરાન્ડના 20 માઈલ (32 કિમી) એસડબલ્યુ પર ~ 1300 વાગ્યે ખરાબ હવામાનમાં દોર. છ ક્રૂ અને 30 મુસાફરો મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે યુ. એસ. આર્મી પોસ્ટલ કામદારોને ફ્રાન્સના બોર્ડેક્સ ખાતે લશ્કરી પોસ્ટ ઓફિસ સ્થાપવા માટે પરિવહન કરી રહ્યું હતું. માનવ નુકસાનની દ્રષ્ટિએ આ અત્યાર સુધીનો સૌથી ખરાબ સી-82 અકસ્માત છે. 19 નવેમ્બર બોઈંગ B-47B-5-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 50-006, કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે બપોરના ટેક-ઓફ પછી તરત જ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. બોમ્બર રનવેથી એક ક્વાર્ટર માઇલ W નીચે આવે છે અને વિસ્ફોટ કરે છે. બેઝ પરના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે બોમ્બર નિયમિત પરીક્ષણ ઉડાન શરૂ કરી રહ્યો હતો. માર્યા ગયેલાઓમાં કેપ્ટન જોસેફ ઇ. વોલ્ફ, જુનિયર, પાયલોટ, ચટ્ટાનૂગા, ટેનેસી; મેજર રોબર્ટ એ. મોર્ટલેન્ડ, 30, સહ-પાયલોટ, ક્લેરિયન, પેન્સિલવેનિયાના અને સાર્જન્ટ ક્રિસ્ટી એન. સ્પિરો, 32, વોર્સેસ્ટર, મેસેચ્યુસેટ્સના છે. 27 નવેમ્બર ફ્રેન્ચ લેડુક 0.22-01 રેમજેટ સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ ઇન્ટરસેપ્ટરને ઉતરાણના અકસ્માતમાં ખરાબ રીતે નુકસાન થયું છે અને પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો છે. 3 ડિસેમ્બર 3417મા એ. એમ. એસ., 3415મા એ. એમ. જી., લોરી એ. એફ. બી., કોલોરાડોનું બોઇંગ બી-29એ-45-બી. એન. સુપરફોર્ટ્રેસ, <આઇ. ડી. 1>, જેમ્સ ડબલ્યુ. શેન્ક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે કોલોરાડોના ડેનવરમાં લોરી એર ફોર્સ બેઝ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, જેમાં એક મોટર કામ કરી રહી ન હતી તે રહેણાંક ઘરોની હરોળમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં આઠ એરમેન માર્યા ગયા હતા. ઓછામાં ઓછો એક નાગરિક અને પાંચ એરમેન ઘાયલ થયા હતા. પાંચ મકાનોને નુકસાન થયું હતું જેમાંથી ચારને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 7 ડિસેમ્બર ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલ ખાતે 6555મી માર્ગદર્શિત મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રને માર્ટિન બી-61 મેટાડોર, જી. એમ.-547નું પ્રક્ષેપણ કર્યું. ઉતરાણ અને ઉડાન સામાન્ય હતી, પરંતુ મિસાઈલ માર્ગદર્શન સંકેતોને યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપી શકી નહીં, અને આખરે તે નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગઈ અને પ્રક્ષેપણના 15 મિનિટ અને 20 સેકન્ડ પછી એટલાન્ટિકમાં પડી ગઈ. આ ઉડાનમાં 105 માઇલનું અંતર કાપવામાં આવ્યું હતું. 21 ડિસેમ્બર ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરા B2, USAF 51-17387, ભૂતપૂર્વ-RAF WD932, માર્ટિન B-57 કેનબેરા માટે પેટર્ન એરક્રાફ્ટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે બાલ્ટીમોરની ઉત્તરે મેરીલેન્ડના મિડલ રિવર ખાતે માર્ટિન પ્લાન્ટથી ઉડાન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. ડેલમાર્વા દ્વીપકલ્પ પર સેન્ટર્વિલે, મેરીલેન્ડ ખાતે 4.8 ગ્રામ દાવપેચ દરમિયાન ખોટી ઇંધણની સંભાળને કારણે તેણે એક પાંખ ગુમાવી દીધી હતી, જેના કારણે પૂંછડી ભારે થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે હાઇ જી દાવપેચ દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. બંને ક્રૂ સભ્યો બહાર નીકળી ગયા હતા, પરંતુ એન્જિનિયર-નિરીક્ષક, 29 વર્ષીય કેપ્ટન રીડ જોન્સ શૉ, જ્યારે તેમનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ ગયું ત્યારે મૃત્યુ પામ્યા હતા. 22 ડિસેમ્બર ડેન્વર એપી-એક મહિલા સહિત આઠ વ્યક્તિઓ સાથે બે એન્જિનવાળું બી-25 બોમ્બર શનિવારે રાત્રે પૂર્વ ડેન્વર રહેણાંકમાં તૂટી પડ્યું હતું. કોઈ ઘરોને નુકસાન થયું ન હતું અને કોઈનું મૃત્યુ થયું ન હતું. વિમાનમાં સવાર બે લોકોને ઈજા થઈ હતી. લોરી એર બેઝ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ઇજાઓ ગંભીર હોવાનું માનવામાં આવતું નથી. નજીકના નિવાસસ્થાનથી લગભગ 400 યાર્ડ દૂર વિમાન તેના પેટ પર નીચે પડ્યું ત્યારે એક મોટર બળી જતી હોય તેવું લાગતું હતું. આ દ્રશ્ય એક માઇલથી પણ ઓછું હતું જ્યાંથી ચાર એન્જિનવાળું બી-29 3 ડિસેમ્બરના રોજ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં આઠ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને પાંચ ઘરોનો નાશ અથવા નુકસાન થયું હતું. વિમાનમાં બેઠેલી મહિલા વેફ છે. લોરી ફિલ્ડ ખાતેના હવાઈ દળના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન મેરીલેન્ડના એન્ડ્રુઝ ફિલ્ડથી હતું અને શેરમન, ટેક્સ નજીક પેરિન એર ફોર્સ બેઝ માટે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. "1952 12 જાન્યુઆરી પ્રોટોટાઇપ આરએએફ વિકર્સ વેલિયન્ટ, ડબલ્યુબી 210, ઇન-ફ્લાઇટ એન્જિન રિલાઇટ ટ્રાયલ્સ દરમિયાન આગ લાગે છે, ક્રૂ બેલ આઉટ થાય છે પરંતુ સહ-પાયલોટ મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તેની ઇજેક્શન સીટ પૂંછડી પર અથડાય છે. 15 જાન્યુઆરી ફ્રેન્ચ લેડુક 0.16 રિસર્ચ રેમજેટ તેની પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન લેન્ડિંગ ગિયરના પતનનો ભોગ બને છે અને તેને નુકસાન થાય છે. 19 જાન્યુઆરી બોઇંગ SB-17G ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, 44-85746 A, 4 થી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન, મેકકોર્ડ એર ફોર્સ બેઝ, વોશિંગ્ટનના B-17G-105-VE તરીકે બાંધવામાં આવ્યું, એક મિશનથી પરત ફરી રહ્યું છે, વોશિંગ્ટન રાજ્યના ઓલિમ્પિક દ્વીપકલ્પમાં એક પર્વતમાળાને ક્લિપ કરે છે, સેક્વિમથી 20 માઇલ દૂર, 2,000 ફૂટની ખીણમાં સ્લાઇડ કરે છે, ભાગો અને માણસોને વહેતા કરે છે. બોર્ડ પર આઠમાંથી ત્રણ માર્યા ગયા છે. બચી ગયેલા લોકોને બીજા દિવસે હેલિકોપ્ટર દ્વારા બચાવી લેવામાં આવે છે. મોટાભાગનો કાટમાળ હજુ પણ ત્યાં છે. 21 જાન્યુઆરી એરોનવાલે માટે આર્સેનલ વી. જી. 90 ટર્બોજેટ સ્ટ્રાઇક ફાઇટર ડિઝાઇનનો બીજો પ્રોટોટાઇપ, <આઇ. ડી. 1>, જે સૌપ્રથમ જૂન 1951માં ઉડાડવામાં આવ્યો હતો, તે આ તારીખે પાયલોટ ક્લાઉડ ડેલીસની હત્યા સાથે તૂટી પડ્યો હતો. 22 જાન્યુઆરી એવરો લિંકન B.Mk.2 SX923,49 સ્ક્વોડ્રન આરએએફઃ લેખિત (નાશ પામેલું): જીસીએ (ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ્ડ એપ્રોચ) પર આરએએફ માર્હમ, નોર્ફોક તરફ જમીન પર ઊડ્યું. સત્તાવાર અહેવાલ મુજબઃ "22 જાન્યુઆરી 1952ની રાત્રે, 49 સ્ક્વોડ્રનના એવરો લિંકન એસએક્સ923ને અપવુડ ખાતેના તેના હોમ એરફિલ્ડથી માર્હમ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. જમીન પર ચક્કર લગાવતી વખતે વિમાન બ્લેક ડ્રોવ, ફિન્ચમ ખાતે ડાઉનહામ માર્કેટ રોડ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. કાટમાળ વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાયેલો હતો. બચાવકર્તાઓ એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ, એર ગનર સાર્જન્ટ જ્હોન એફ. ગ્રીનને ખેંચી લેવામાં સફળ રહ્યા, જે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. આ ઘટનામાં 49 સ્ક્વોડ્રન એસોસિએશનનો રેકોર્ડ નીચે મુજબ છેઃ "22મી જાન્યુઆરી 1952ની રાત્રે, 49 સ્ક્વોડ્રનના એવરો લિંકન એસએક્સ923ને અપવુડ ખાતેના તેના હોમ એરફિલ્ડથી માર્હમ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. જમીન પર ચક્કર લગાવતી વખતે વિમાન બ્લેક ડ્રોવ, ફિન્ચમ ખાતે ડાઉનહામ માર્કેટ રોડ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. કાટમાળ વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાયેલો હતો. બચાવકર્તાઓ એકમાત્ર બચી ગયેલા સાર્જન્ટ જે. એફ. ગ્રૂમને ખેંચી જવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. એફ/ઓ ચેટર્જી (માર્યા ગયેલા લોકોમાંથી એક) ને No.81 રિઝર્વ સેન્ટરમાંથી બે સપ્તાહની તાલીમ માટે સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે આ દુર્ઘટના ત્યારે થઈ હતી જ્યારે સ્ટારબોર્ડનું આંતરિક એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું જ્યારે વિમાનમાં રનવે 06 તરફના અભિગમના અંતિમ તબક્કા માટે સંપૂર્ણ ફ્લેપ્સ લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. જાનહાનિ પામેલા લોકો હતાઃ-ફ્લાઇટ સાર્જન્ટ (781020બી) બોલસ્લોવ વેજમેન (પાયલોટ, વય 30)-માર્યા ગયા, વુડ લેન કબ્રસ્તાન, રામસે, હંટીંગડોનશાયરમાં દફનાવવામાં આવ્યા-ફ્લાઇટ સાર્જન્ટ (1457-278) રોબર્ટ એર્ડિન ગ્રિફિથ-માર્યા ગયા, વુડ લેન કબ્રસ્તાન, રામસે, હંટીંગડોનશાયરમાં દફનાવવામાં આવ્યા-સાર્જન્ટ (1569-283) વિલિયમ પિકરિંગ (નેવિગેટર, વય 28)-માર્યા ગયા, સેન્ટ મેરી મેગડેલીન ચર્ચ, વોલ્ટન, નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં દફનાવવામાં આવ્યા-સાર્જન્ટ (579-107) ફ્રેડરિક રોબર્ટ એડવર્ડ્સ (ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, વય 25) માર્યા ગયા, પૂલ કબ્રસ્તાન, પૂલ, ડોર્સેટમાં દફનાવવામાં આવ્યા-ફ્લાઇંગ ઓફિસર (1963-42) મોની લાલ ચેટર્જી (વાયરલેસ ઓપરેટર, વય 37 ફ્લાઇંગ ઓફિસર ચેટર્જીની અસ્થિઓ અંતિમ સંસ્કાર બાદ ગોલ્ડર્સ ગ્રીનમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. કડીઓઃ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 જાન્યુઆરી 580 મી એર રીસપ્લાય સ્ક્વોડ્રન (એર રીસપ્લાય એન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સ સર્વિસનું સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી એર યુનિટ) ના ગ્રુમેન SA-16A આલ્બેટ્રોસ, 51-001, c/n G-74, માઉન્ટેન હોમ AFB, ઇડાહોથી સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા સુધીની ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ પર, ડેથ વેલી પર પોર્ટ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, છના ક્રૂ ~ 1830 વાગ્યે સફળતાપૂર્વક જામીન મેળવે છે. કોઈ ઈજા વિના, એસ લગભગ 14 માઇલ ચાલીને ફર્નેસ ક્રીક, કેલિફોર્નિયા જાય છે, જ્યાં તેમને બીજા દિવસે 42મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન, માર્ચ એએફબી, કેલિફોર્નિયાથી એસએ-16 દ્વારા લેવામાં આવે છે. ત્યજી દેવાયેલું એસએ-16 સ્ટોવપાઇપ વેલ્સના પનામિન્ટ રેન્જ ડબલ્યુના ટાઉન શિખર પર્વતમાળામાં અથડાયું હતું, જેમાં સ્ટારબોર્ડ એન્જિન હજુ પણ ચાલી રહ્યું છે. કાટમાળ હજુ પણ ત્યાં છે. 29 જાન્યુઆરી 92મી બોમ્બ વિંગના કોન્વાયર બી-36ડી પીસમેકર, 44-92080, ફેરચાઇલ્ડ એએફબી ખાતે ટૂંકા ગાળામાં ઉતરાણ કરે છે, જેને રદ કરવામાં આવે છે. તમામ ક્રૂ બચી ગયા છે. વિમાનને બી-36બી-20-સીએફ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 6 ફેબ્રુઆરી માર્ટિન પી4એમ-1ક્યુ મર્કેટર, બુનો 124371, પોર્ટ લ્યુટે, ફ્રેન્ચ મોરોક્કોમાં સ્થિત, નિકોસિયા, સાયપ્રસની બહાર સ્ટેજીંગ કરે છે. NCU-32G સાથે કાર્યરત રીતે જોડાયેલ છે. કાળો સમુદ્રમાંથી પાછા ફરતા સાયપ્રસની પૂર્વમાં ખુલ્લા સમુદ્રમાં ડેડ-સ્ટિક ઉતરાણ કર્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ હેગર, માર્યા ગયા, 14 બચી ગયેલા લોકો દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા. 19 ફેબ્રુઆરી 816 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એન. ની એક ફેયરી ફાયરફ્લાય ગુમ થઈ જાય છે, અને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના મોરુયા નજીક સમુદ્રમાં તૂટી પડી હોવાનું માનવામાં આવે છે. લેફ્ટનન્ટ બ્રાયન વોલ અને સબ લેફ્ટનન્ટ ડગ્લાસ સોન્ડર્સ બંને હારી ગયા છે. 22 ફેબ્રુઆરી 816 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એન. માટે ત્રણ દિવસમાં બીજો અકસ્માત ત્યારે થાય છે જ્યારે સબ લેફ્ટનન્ટ ડ્યુરન્ટ સ્મોલ અને ઓબ્ઝર્વર જે. જી. શાર્પને લઈ જતી ફેયરી ફાયરફ્લાય સેવન માઇલ બીચ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ નજીક સમુદ્રમાં તૂટી પડે છે. નાના અને શાર્પ બંને માર્યા જાય છે. 3 માર્ચ રોયલ એર ફોર્સ વિકર્સ વેલેટા વીડબ્લ્યુ153 મલાયાના આરએએફ બટરવર્થથી ટેક-ઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. 21 માર્ચ 10 નૌકાદળના એરમેન માર્યા ગયા જ્યારે ચાર એન્જિન કોન્સોલિડેટેડ PB4Y-2 ખાનગી પેટ્રોલ બોમ્બર, NAS અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા માટે બંધાયેલ, નેવલ એર સ્ટેશન કોર્પસ ક્રિસ્ટી, ટેક્સાસથી એક માઇલ કરતા પણ ઓછા અંતરે કોર્પસ ક્રિસ્ટી ખાડીમાં ડાઇવ કરે છે. વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા છે. કેડબલ્યુએફ છેઃ ચાર અધિકારીઓ, લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ ઇર્વિન ડોઝિયર, લેફ્ટનન્ટ બર્ટ્રામ મેગ્ના રોડર, ડેલાંગ્ટન અર્નેસ્ટ રુટલેજ અને રોડની ગ્વિન વિલિયમ્સ; બે નેવલ એર કેડેટ્સ, રિચાર્ડ વિલ્ફ્રેડ ઑગ્રેન અને રોબર્ટ બેનેડિક્ટ ન્યે; અને ચાર ભરતી કરાયેલા ક્રૂ, એવિએશન મશીનિસ્ટ મેટ એરમેન રિચાર્ડ ચાર્લ્સ ચેઝ, એવિએશન મશીનિસ્ટ મેટ થર્ડ ક્લાસ જ્હોન લિયોનાર્ડ ડેફેનબર્ગ, એરમેન ડોનાલ્ડ જેરેલ ગિવન્સ અને એરમેન એપ્રેન્ટિસ રોબર્ટ હર્મન સ્ટેઇનબૉગ. 21 માર્ચ 85મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 47મી બોમ્બ ગ્રૂપનું યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન બી-45એ-5-એનએ ટોર્નાડો, રીસ એએફબી, ટેક્સાસથી પ્રસ્થાન કર્યાના થોડા સમય પછી, મેથેર એએફબી, કેલિફોર્નિયાથી વર્જિનિયાના લેંગલી એએફબી ખાતેના તેના હોમ બેઝ પર ક્રોસ-કંટ્રી ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટના રીટર્ન લેગ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તમામ ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. બોમ્બર તીવ્ર ધૂળના તોફાનમાં કોટલ કાઉન્ટીમાં ટેક્સાસના પડુકાહના એનડબલ્યુ નીચે આવ્યો હતો. એક રેલવે કર્મચારીની પત્ની, શ્રીમતી. આઈ. આર. હલે વિમાનને નાર્સિસોના નાના સમુદાયની નજીક પૃથ્વી પર ડૂબતું જોયું અને પડુકાહ ખાતેના અંતિમ સંસ્કાર ગૃહને સૂચિત કર્યું. સર્ચ પાર્ટીઓ ઘટના સ્થળે પહોંચી તે પહેલાં ઘણા કલાકો થઈ ગયા હતા. કેડબલ્યુએફ પાયલોટ હતા પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ બિલી એમ. રેનોલ્ડ્સ, 26, ક્લેવલેન્ડ, મિસિસિપી; લેફ્ટનન્ટ વિનફ્રેડ આર. વેલર, ડેનવર, કોલોરાડો; સી. પી. એલ. હેનરી જી. ગીગર, 19, સિડર રેપિડ્સ, આયોવા; અને પીએફસી. થોમસ એફ. પેનિંગર, 21, ગનર, શ્રી અને શ્રીમતી હાર્લોન એમ. પેનિંગરનો પુત્ર, લબ્બોક, ટેક્સાસ. 3 એપ્રિલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બોઇંગ બી-29એ-65-બીએન સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-62164, રાત્રે ક્રેશ થયું. શંકાસ્પદ કારણ-ઇંધણ લાઇનની સમસ્યાઓ. ક્રૂએ ઓનાગા, કેન્સાસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ખેડૂતના ખેતર N/5.5 માઈલ W પર બચાવ કર્યો. આ દુર્ઘટનામાં કેપ્ટનનું મૃત્યુ થયું હતું અને જ્યારે તેનું પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ ગયું ત્યારે એક એરમેનનું મૃત્યુ થયું હતું. વધુમાં, ઘણા પશુઓ માર્યા ગયા હતા. બચી ગયેલા ક્રૂ પર ખેડૂત દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે માનતા હતા કે તેઓ "રુસ્કીઝ" પર આક્રમણ કરી રહ્યા છે. 4 એપ્રિલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124એ-ડીએલ ગ્લોબમાસ્ટર II, 50-1260, મોબાઇલ, અલાબામા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર ડગ્લાસ વીસી-47ડી સ્કાયટ્રેન, 45-926, c/n 16929/34187 સાથે રાત્રે હવામાં ટકરાય છે; 15 મૃત્યુ પામે છે. 15 એપ્રિલ ~ 0345 વાગ્યે મહત્તમ કુલ વજન ટેકઓફ કરતી વખતે, કોન્વાયર બી-36બી-10-સીએફ પીસમેકર, 44-92050, સી/એન 47, સુરક્ષિત રીતે હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ ગયું અને ફેઇરચાઇલ્ડ એએફબી ખાતે રનવેના છેડેથી તૂટી પડ્યું. વિમાન થોડા સમય માટે લગભગ એક ચતુર્થાંશ માઇલ સુધી હવામાં હતું, જ્યારે એક સ્ટારબોર્ડ એન્જિનમાં બેકફાયર શરૂ થયું અને તેમાં આગ લાગી ગઈ, ત્યારબાદ તમામ છ એન્જિન બંધ થઈ ગયા. ત્યારબાદ વિમાન તેના નાક પર એક ક્વાર્ટર માઇલ સુધી લપસી ગયું, એક ખાઈ સાથે અથડાયું અને વિસ્ફોટ થયો. એક "મોટી ભારે વસ્તુ (અત્યંત વર્ગીકૃત પ્રકૃતિની)" વિમાનના આગળના ભાગમાં અથડાઇ હતી, જેના કારણે ઘણા ક્રૂમેનને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. બાદમાં, ઘણા નાના વિસ્ફોટો વચ્ચે, એક વિશાળ વિસ્ફોટથી જમીન હચમચી ગઈ. વિમાનમાં સત્તર માણસો સવાર હતા; 15 માર્યા ગયા હતા અને બે મોટી ઇજાઓ સાથે બચી ગયા હતા. જૉ બૌઘેર જણાવે છે કે એલિવેટરની ખોટી ગોઠવણીને કારણે વિમાન બહાર નીકળવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, જે ટેકઓફ વખતે નાક નીચે રાખતું હતું. 27 એપ્રિલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ રિપબ્લિક એફ-84 થન્ડરજેટ (સીરીયલ નંબર 49-2111) સેન્ટ પીટર્સ, કેન્ટની શેરીઓમાં તૂટી પડ્યું હતું જેમાં લગભગ 3 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન નજીકના મેન્સ્ટન એરપોર્ટ પરથી આવ્યું હતું અને ઉડાન દરમિયાન એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. મંગળવારે 8મી એપ્રિલ 2003ના રોજ બ્રોડસ્ટેર્સ અને સેન્ટ પીટર્સ (હેઝલ પિન્ડર-વ્હાઇટ) ના મેયરે સ્મારકનું અનાવરણ કર્યું હતું. 9 મે મેજર નીલ એચ. લેથ્રોપ બીજા પ્રોટોટાઇપ માર્ટિન XB-51-MA, 46-686 માં નિમ્ન-સ્તરના એલેરોન રોલનો પ્રયાસ કરે છે, જે કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ AFB ખાતે રનવેના અંતે ક્રેશ થાય છે અને તેનું પરિણામ જીવલેણ આવે છે. 9 મે ફ્રેન્ચ Leduc 0.16 સંશોધન રેમજેટ ફરીથી ટચડાઉન પર ઉતરાણ ગિયર પતન ભોગવે છે અને નુકસાન થાય છે. 1954માં ઘણી વધુ ઉડાનો પછી, તેને મ્યુઝી ડી લ 'એરમાં નિવૃત્ત કરવામાં આવશે. 5 જૂન વ્યાયામ બ્લુબર્ડઃ રોયલ નેધરલેન્ડ એર ફોર્સ રિપબ્લિક એફ-84 થન્ડરજેટ બ્રિટિશ રોયલ નેવી મોટર લોન્ચ એચ. એમ. એમ. એલ. 2582 ના માસ્ટ સાથે અથડાયું અને આગની જ્વાળાઓમાં ડેક પર તૂટી પડ્યું. આ પ્રક્ષેપણ થન્ડરજેટના પંદર ક્રૂ અને પાયલોટની ખોટ સાથે ડૂબી ગયું હતું. આ અકસ્માત નેધરલેન્ડ્સના માર્સડીપમાં થયો હતો. 13 જૂન 127મા પાયલોટ ટ્રેનિંગ ગ્રૂપની રિપબ્લિક એફ-84જી-11-આરઈ થન્ડરજેટ, ડગ્લાસ બી-26બી-66-ડીએલ ઇન્વેડર, 44-34673, સી/એન 22952 સાથે અથડાયા બાદ લ્યુક એએફબી, એરિઝોના નજીક ક્રેશ થઈ ગઈ. ફાઇટર પાયલોટ માર્યા ગયા. 24 જૂન પ્રથમ કન્વેયર YB-60-1-CF, 49-2676 ની આઠમી પરીક્ષણ ઉડાન પર, હલવાની સ્થિતિને પરિણામે ટ્રીમ ટેબ વિખેરાઈ ગયું અને રડર પર ઉડતી વખતે ગંભીર ટોર્સનલ કરચલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. બીજા પ્રોટોટાઇપ માટે બનાવવામાં આવેલ સુકાન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેને ક્યારેય એક મળ્યું ન હતું અને ક્યારેય ઉડાન ભરી ન હતી. બોઇંગ બી-52 પ્રોજેક્ટ સફળ થઈ રહ્યો હોવાથી, કન્વેયર બી-60 પ્રોગ્રામ રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1954માં બે એરફ્રેમ્સને ભાગો માટે બચાવવામાં આવ્યા હતા. 30 જૂન રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ બોમ્બર યુકોનમાં ચાર લોકો સાથે ગુમ થઈ જાય છે. 4 જુલાઈના રોજ હજુ પણ ગુમ છે. 8 જુલાઈ ઇઝરાયેલી આઇએએફ/ડીએફ ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટો ટી. 3,2119, કેપ્ટન તરીકે. ડેનિયલ શાપિરા લેફ્ટનન્ટ ઝેવ ટેવરને ટેક-ઓફ દર્શાવે છે કે તે ખરાબ રીતે જાય છે, એરફ્રેમ નીંદણમાં સમાપ્ત થાય છે. આમ છતાં, બંને પાયલોટ આખરે ટેસ્ટ પાયલોટ બની જાય છે. આ પ્રકારનું આ પ્રથમ ઇઝરાયેલી નુકસાન હતું. 10 જુલાઈ બોઇંગ બી-29-95-બીડબ્લ્યુ સુપરફોર્ટ્રેસ, 45-21761, સી/એન 13655, એફ-13એમાં રૂપાંતરિત, વોશિંગ્ટનના ફેરચાઇલ્ડ એએફબી ખાતે રનવે પર આરઓટીસી કેડેટ્સ સાથે ક્રેશ થયું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, જોકે વિમાનને કુલ નુકસાન થયું હતું અને હલ્કનો ઉપયોગ બાદમાં ફાયર વિભાગ દ્વારા પ્રેક્ટિસ ફાયર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 11 જુલાઈ અલાસ્કાના એન્કોરેજ ખાતે 10મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના બોઇંગ એસ. બી.-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસના ક્રેશ લેન્ડિંગમાં આઠમાંથી સાત ક્રૂ બચી ગયા હતા, જ્યારે તે આર. સી. એ. એફ. બોમ્બરની શોધમાંથી પાછા ફરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, જે 30 જૂનથી ચાર સાથે ગુમ થયું હતું. દેખીતી રીતે કિલ્લાએ તેની છ કલાકની સર્ચ સ્વીપ પૂર્ણ કરી હતી અને જ્યારે તે ક્રેશ થયું ત્યારે તે વ્હાઇટહોર્સ તરફ જઈ રહ્યું હતું. બપોરના થોડા સમય પહેલા છેલ્લા રેડિયો સંદેશમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ સારા હવામાનમાં તેમના શોધ વિસ્તારમાં હતા. બી-17ની શોધ 2015 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી. જ્યારે તે બળતણના થાકની મર્યાદા દ્વારા પાછો ફર્યો ન હતો. એક ઉભયજીવીએ રાત્રે નીચે પડેલા વિમાનને જોયું અને ખોરાક અને સ્લીપિંગ બેગને નીચે ઉતાર્યા. અમેરિકન પેરાશૂટિસ્ટ્સ 12 જુલાઈના રોજ નીચે પડી ગયેલા ક્રૂની મદદ માટે કૂદી પડ્યા હતા અને ત્રણ હેલિકોપ્ટર-બે અમેરિકન અને એક કેનેડિયન-બચી ગયેલા લોકોને ક્રેશ સાઇટથી લગભગ 30 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્નેગ, યુકોન પ્રદેશમાં ખસેડવાનું શરૂ કર્યું હતું. ગંભીર રીતે દાઝી ગયેલા ક્રૂમેનને સી-47 દ્વારા એન્કોરેજ ખાતે એલ્મેન્ડોર્ફ એર ફોર્સ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. બચેલા અન્ય બે લોકો એટલા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા ન હતા. 25 જુલાઈ ફ્રેન્ચ લેડુક 0.22-01 રેમજેટ સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ ઇન્ટરસેપ્ટર, 27 નવેમ્બર 1951ના ઉતરાણ અકસ્માત પછી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના SNCASE લેંગ્યુડોક પ્રક્ષેપણ વિમાન, F-BCUTને છોડતા જ અથડાયું હતું અને તેને પેટ પર ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. ડિઝાઇનની મર્યાદિત શ્રેણીના કારણે પ્રોજેક્ટ પડતો મૂકવામાં આવે છે અને બીજો પ્રોટોટાઇપ પૂર્ણ થતો નથી. 29 જુલાઈ રોયલ એર ફોર્સ બોઇંગ વોશિંગ્ટન B. 1, WW349, વિસ્લી, સરે ખાતે પાર્ક કરતી વખતે વિકર્સ વેલિયન્ટ, WJ954 દ્વારા ટેક્સી અકસ્માતમાં અથડાયું હતું. કોઈ ઈજા થઈ નથી. એરફ્રેમને ત્રણમાંથી ત્રીજા ભાગ તરીકે આરએએએફને ટ્રાન્સફર કરવાનો ઈરાદો હતો. 5 ઓગસ્ટ કોન્વાયર બી-36ડી-25-સીએફ પીસમેકર, 49-2661, સી/એન 121, કોન્વાયર, સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયાના જામીન પર, 1430 પીડીટી પર સાન ડિએગો ખાડીમાં તૂટી પડ્યું, જ્યારે "સાન-સાન" પ્રોજેક્ટ ફેરફાર પૂર્ણ થયા પછી સામાન્ય શેકડાઉન ફ્લાઇટ પર હતું. 5 નંબરનું એન્જિન ઉડાન દરમિયાન આગ પકડે છે અને પછી પાંખ પરથી પડી જાય છે. વિમાન અસર અને વિસ્ફોટથી નાશ પામે છે. આઠ ક્રૂ મેમ્બર્સમાંથી ચાર, કન્વાયર ફ્લાઇટ ટેસ્ટના તમામ કર્મચારીઓને નાની ઇજાઓ થાય છે, બે ઘાયલ થયા નથી, અને બે હારી ગયા છે, પ્રથમ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. હોફમેન, ડૂબીને, જ્યારે પાયલોટ, ડેવિડ એચ. ફ્રાન્ક્સ, 40, તેને સમુદ્રમાં અને કબજે કરેલી જમીનથી દૂર કરવા માટે વિમાન સાથે રહે છે. તેનો મૃતદેહ ક્યારેય મળ્યો નથી. તટરક્ષક દળના વિમાનોએ ચારને બચાવ્યા અને નૌકાદળના જહાજોએ બેને પકડી લીધા. બચાવવામાં આવેલા, કોઈ ગંભીર રીતે ઘાયલ નથી, તેમાં આર. ડબલ્યુ. એડકિન્સ, સહ-પાયલોટ; કેનેથ રોજર્સ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, ડબલ્યુ. એફ. એશમોર, રોય ઇ. સોમર્સ, ડી. આર. મેક્સિઓન અને ડબલ્યુ. ઇ. વિલ્સન, બધા સાન ડિએગોના છે. યુબી88 પ્રોજેક્ટ ડાઇવ ટીમે નક્કી કર્યું કે બોમ્બર ખરેખર મિશન બીચની પેસિફિકમાં નીચે આવ્યું હતું. 6 ઓગસ્ટના રોજ ~ 0530 વાગ્યે હેંગર ડેક પર આગ ફાટી નીકળી હતી. જ્યારે જહાજ જાપાનના સમુદ્રમાં લડાઇ કામગીરી કરી રહ્યું હોય ત્યારે ગ્રુમેન એફ 9 એફ પેન્થરની ઇંધણ ટાંકીમાં આગ લાગે છે. ચારથી પાંચ કલાકની લડાઈ પછી આગ બુઝાઈ જાય છે. અંતિમ કુલ જાનહાનિ નક્કી કરવામાં આવી હતીઃ 8 મૃત, 1 ગુમ, 1 ગંભીર રીતે ઘાયલ, 1 ગંભીર રીતે બળી ગયો અને લગભગ 70 લોકો ધુમાડામાંથી બહાર આવી ગયા. જે 63 લોકો બાજુ પર ગયા હતા, તેમાંથી બધાને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને ટાસ્ક ફોર્સ 77 ના હેલિકોપ્ટર અને જહાજો દ્વારા બોક્સરને પરત ફર્યા હતા. અઢાર વિમાનો, મોટે ભાગે ગ્રુમેન એફ 9 એફ-2 પેન્થર્સને નુકસાન થયું હતું (આગ અને ખારા પાણી દ્વારા) અથવા નાશ પામ્યા હતા. 7 ઓગસ્ટ એ. યુ. એસ. નૌકાદળ માર્ટિન પીબીએમ-5એસ મેરિનર, વીપી-892નું બ્યુનો 84774, 'એસઇ-7', ફિલિપાઇન્સના મનિલા ખાડીના પ્રવેશદ્વાર નજીક લુઝોનના મેરિવેલ્સ પર્વતોમાં બટાન પર્વતની પશ્ચિમ ઢોળાવ પર તૂટી પડે છે. કાટમાળમાંથી તેર મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા, જેમાં કોઈ બચી શક્યું ન હતું. એસઇ-7 અત્યંત ખરાબ હવામાનમાં પેટ્રોલિંગ પર ફિલિપાઇન્સના નેવલ સ્ટેશન સાંગલી પોઇન્ટથી રવાના થયું હતું. એક એન્જિન ગુમાવવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો અને તે સિંગલ એન્જિન પર બેઝ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. કેડબલ્યુએફમાં એલટી થોમસ લેસ્લી રોડ્સ જુનિયર, પીપીસી, એલટીજેજી રોબર્ટ ફ્રેડ બહ્લમેન, ઇએનએસ લી માર્વિન મૂરે, એડી1 ચાર્લ્સ ચૌન્સી, એડી3 વિલિયમ ઇ. બેઈલી, એએલ1 જ્હોન સ્ટેનલી ડેડમેન, એએલ3 ફોરેસ્ટ બી. નેન્સ, એએલ3 વિલિયમ એફ. ઓ 'હેર, એએલ3 જેમ્સ આલ્ફ્રેડ સ્મિથ જુનિયર, એઓ2 ટોમી ટી. સિમોન્સ, એએન એડવર્ડ જોસેફ ગિમ્બ્યુરેક, એએન સિડની પોલ ક્રાસનેસ્કી, એવિએશન ફોટોગ્રાફરના સાથી ડોનાલ્ડ એલ્વિન સ્પેન્સ હતા. 8 ઓગસ્ટ રાત્રે એએસડબલ્યુ પેટ્રોલિંગ ફ્લાઇટ દરમિયાન, એમસીએએસ ઇવાકુની (ફિલિપાઇન્સના નેવલ સ્ટેશન સાંગલી પોઇન્ટની બહાર કામચલાઉ સોંપણી પર) માંથી વીપી-892નું યુએસ નેવી માર્ટિન પીબીએમ-5એસ મેરિનર, બુનો 87842, 'એસઇ-2', જાપાનના શિકોકુ ટાપુ પર એક પર્વત સાથે અથડાયું હતું. પાંચ અધિકારીઓ અને નવ ભરતી કરાયેલા પુરુષો સહિત સમગ્ર ક્રૂ કેડબલ્યુએફ છે. ગુમાવનારાઓમાં એલ. ટી. હોવર્ડ એલ. "સેમ" કોર્નિશ (પી. પી. સી.), એલ. ટી. (જે. જી.) સ્ટીવન આર્થર ડોબિન્સ, એલ. ટી. (જે. જી.) ડોનાલ્ડ ઇ. રિચાર્ડસન, ઇ. એન. એસ. વેન ગ્રોગન, એલ. ટી. એબી વેલ્સ (સ્ક્વોડ્રન મેન્ટેનન્સ ઓફિસર), એ. ડી. સી. લી લેડ, એ. ડી. 2 જ્યોર્જ જે. બ્રેમ્બિંક, એ. ડી. 3 જ્હોન એડવર્ડ મેરીવેથર, એ. એલ. 2 વિલિયમ મોરિસન ગ્રેસન, એ. એલ. 3 જોસેફ આર્નોલ્ડ હોલ જુનિયર, એ. ઓ. 3 ડેવિસ મોની, એ. એન. રોસ્કો બેન્સ, એ. એન. એલ. લોવેલ અને એ. એન. જ્યોર્જ એ., મરે જુનિયરનો સમાવેશ થાય છે. તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે યુ. એસ. એર ફોર્સ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર, જે ભરેલા મેરિનરના અત્યંત ધીમા ચઢાણ પ્રદર્શનથી અજાણ હતા, તેમણે ધાર્યું હતું કે એસઇ-2 ટેકરીઓને સાફ કરવા માટે ઊંચાઈએ પહોંચી ગયું છે. 25 ઓગસ્ટ ફ્લોરિડાના એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ફ્લાઇટલાઇન પર બિલ્ડિંગ 100નું નામ ઑડેટ એરબોર્ન સિસ્ટમ્સ બિલ્ડિંગ રાખવામાં આવ્યું છે. આગળના પ્રવેશદ્વાર પર એક સમર્પણ તકતી વાંચે છેઃ "લેફ્ટનન્ટ કર્નલ લિયો આર. ઑડેટની યાદમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ-એરબોર્ન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સિસ્ટમ્સના વિકાસમાં તેમના યોગદાનની માન્યતામાં-જેમણે 25 ઓગસ્ટ 1952 ના રોજ, આ કમાન્ડના સભ્ય તરીકે, કામગીરીમાં ભાગ લેતી વખતે પોતાનું જીવન આપ્યું જેણે આ સિસ્ટમોના વિકાસને આગળ વધાર્યો". તેમનું વિમાન, DB-17G ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ ડ્રોન કંટ્રોલ શિપ, 44-83680, જે B-17G-90-DL તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેને ઓહિયોના કોલંબસના કર્નલ આર્થર આર. ડીબોલ્ટ, 39, દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા 3200મા પ્રૂફ ટેસ્ટ ગ્રૂપના F-86D-1-NA સેબર, 50-469 દ્વારા આકસ્મિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. કર્નલ વિલિયમ આર્થર "મેક" મેકવ્હોર્ટર જેટ ફાઇટર દ્વારા રડાર-નિયંત્રિત અભિગમ માટે મેક્સિકોના અખાત ઉપર ક્યુબી-17 ડ્રોન સાથે માતૃ જહાજનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા, "જેણે ભૂલથી એક રોકેટ છોડ્યું જેણે બી-17 બોમ્બરને મેક્સિકોના અખાતમાં જ્વાળાઓમાં ફરતું મોકલ્યું. બોમ્બર પરના આઠમાંથી છ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હોઈ શકે છે. હવાઈ દળે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટ, ડીબોલ્ટે, દેખીતી રીતે પરીક્ષણ કામગીરી દરમિયાન બી-17 મધર વિમાનને રેડિયો-નિયંત્રિત ડ્રોન તરીકે ભૂલથી સમજી લીધું હતું. કર્નલ ડીબોલ્ટ આ દુઃખદ ભૂલથી શોકમાં ગરકાવ થઈ ગયા હતા. કર્નલ ડીબોલ્ટ 22 એપ્રિલ, 1944ના રોજ સક્રિય થયેલા 2જી એર કમાન્ડો ગ્રૂપના કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા અને 25 નવેમ્બર, 1947થી 24 ઓગસ્ટ, 1948 સુધી 67મી રિકોનિસન્સ વિંગના કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. 1962માં તેમને બ્રિગેડિયર જનરલના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. એગ્લિન એ. એફ. બી. ની વેબસાઇટ અકસ્માતની તારીખ 23 ઓગસ્ટ 1952 આપે છે, જોકે સામયિક પ્રેસ કવરેજ સ્પષ્ટપણે તારીખ 25 ઓગસ્ટ જણાવે છે. ગુમ થયેલ (અને માર્યા ગયેલા) હતા લેફ્ટનન્ટ કર્નલ લીઓ આર. ઑડેટ, 34, ચિકોપી, મેસેચ્યુસેટ્સના; મેજર હેનરી વી. ફોર્ડ, 32, રિચમંડ, વર્જિનિયાના. ; લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વિલિયમ એ. મેકવોર્ટર, 36, ડેવી, ઓક્લાહોમા; મેજર હેરોલ્ડ એસ. લેફેલ, 33, શૉયર મિલ, વર્જિનિયા; કેપ્ટન. મિયામી, ફ્લોરિડાના 30 વર્ષીય રોજર એચ. બ્લેક અને ટેકનિકલ સાર્જન્ટ. બ્રેવટન, મિનેસોટાના 31 વર્ષીય લાઇલ સી. ફિલિપ્સ. 29 ઓગસ્ટ બોલ્ટન પોલ P.120, VT951, પ્રથમ વખત 6 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, જે નિયંત્રણ નિષ્ફળતા, પૂંછડી હલાવ્યા પછી સેલિસબરી પ્લેન, વિલ્ટ્સ, ગ્રેટ બ્રિટન પર આ તારીખે તૂટી પડ્યું હતું. પાયલોટ એ. ઈ. "બેન" ગન સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી જાય છે. એરફ્રેમે માત્ર ~ અગિયાર કલાકની ઉડાનનો સમય એકત્રિત કર્યો હતો. ડેલ્ટા-વિંગ-ડિઝાઇન એરફ્રેમની આ પ્રથમ નોંધાયેલ ખોટ છે. 30 ઓગસ્ટ 27મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના નોર્થરોપ એફ-89 સ્કોર્પિયન્સની જોડી તરીકે, ગ્રિફિસ એએફબી, ન્યૂ યોર્ક, ફ્લાયપાસ્ટ કરે છે, નોર્થરોપ એફ-89સી-30-એનઓ, 51-5781, ડેટ્રોઇટ-વેન મેજર એરપોર્ટ, ડેટ્રોઇટ, મિશિગન ખાતે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન પ્રદર્શન દરમિયાન ઉડાન દરમિયાન વિઘટિત થાય છે, જેમાં સ્કોર્પિયન પાયલોટ, મેજર ડોનાલ્ડ ઇ. એડમ્સ, એક કોરિયન યુદ્ધ જેટ એસ (6.5 કીલ્સ), રડાર ઓપરેટર કેપ્ટન એડવર્ડ એફ. કેલી, જુનિયર અને એક પ્રેક્ષકની હત્યા થાય છે. તેનું કારણ ગંભીર ટોર્સનલ એરોઇલાસ્ટિક સમસ્યાઓ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેના કારણે તમામ એફ-89સી વિમાનોને જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને પાંખની માળખાકીય પુનઃરચના માટે ફેક્ટરીમાં પરત ફર્યા હતા. 1 સપ્ટેમ્બર કાર્સવેલ એ. એફ. બી., ટેક્સાસમાં અનેક ટોર્નેડો ત્રાટક્યા અને કોન્વાયર બી-36બી પીસમેકર, <આઇ. ડી. 1> નો નાશ કર્યો, અને 11મા બોમ્બ ગ્રૂપ, 7મા બોમ્બ વિંગના અન્ય 82 લોકોને નુકસાન પહોંચાડ્યું, જેમાં ફોર્ટ વર્થ બેઝની બીજી બાજુના કોન્વાયર પ્લાન્ટમાં દસનો સમાવેશ થાય છે. જનરલ કર્ટિસ લેમેને યુદ્ધ યોજનામાંથી 19મા હવાઈ વિભાગને દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી અને સમારકામ ન થાય ત્યાં સુધી આધાર 84 કલાકના કાર્ય સપ્તાહ પર ચાલ્યો હતો. 26 બી-36 વિમાનોને સમારકામ માટે કન્વેયરને પરત કરવામાં આવ્યા હતા અને સમારકામ કરી શકાય તેવું માનવામાં આવતું છેલ્લું વિમાન 11 મે 1953ના રોજ ફરીથી હવામાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 6 સપ્ટેમ્બર પ્રોટોટાઇપ ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ. 110, ડબલ્યુ. જી. 236, જે જ્હોન ડેરી અને ફ્લાઇટ નિરીક્ષક એન્થોની રિચાર્ડ્સ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે હાઇ સ્પીડ ડાઇવમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ફર્ન્બરો એર શોમાં વિઘટિત થાય છે, જેમાં બંને ક્રૂ, એન્જિન સહિત કાટમાળ, ભીડમાં પડી જાય છે, જેમાં 29 દર્શકો માર્યા જાય છે. અન્ય એક સ્ત્રોતે 28 મૃતકોને ટાંક્યા છે. આખરે તે સ્થાપિત થયું હતું કે પાંખની માળખાકીય નિષ્ફળતાને પગલે વિઘટન થયું હતું (સંભવતઃ અગાઉ નબળું પડ્યું હતું), જે લગભગ ચોક્કસપણે હિંસક પૂંછડીના હલાવાને કારણે થયું હતું. 10 સપ્ટેમ્બર એક ઠેકેદારની આગેવાની હેઠળની ટીમે મિશન 621-1 પર પેટ્રિક એએફબી, ફ્લોરિડા ખાતે એર ફોર્સ મિસાઇલ ટેસ્ટ સેન્ટર (એએફએમટીસી) લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 4 માંથી પ્રથમ બોઇંગ એક્સએફ-99 બોમાર્ક પ્રોપલ્શન ટેસ્ટ વાહન લોન્ચ કર્યું, પરંતુ પરીક્ષણ નિષ્ફળ ગયું. 10 સપ્ટેમ્બર VMF-115ના સિક્સ ગ્રુમેન F9F-4 પેન્થર્સ, એક મિશનમાંથી પરત ફરી રહેલા 21 વિમાનની ઉડાનનો ભાગ છે, અને કે-3થી કે-2 તરફ વળતા, ધુમ્મસની સ્થિતિમાં દક્ષિણ કોરિયાના પર્વત ઉનમાન-સાનમાં અથડાય છે. તમામ છ પાયલોટનું મોત થયું હતું. ગુમાવનારાઓમાં બ્યુનો 125168માં મેજર રેમન્ડ ઇ. ડી. મેર્સ, બ્યુનો 125170માં 2જી લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ એલ. રોથ, બ્યુનો 125173માં 2જી લેફ્ટનન્ટ કાર્લ આર. લા ફ્લેર, બ્યુનો 125178માં મેજર ડોનાલ્ડ એફ. ગિવન્સ, બ્યુનો 125181 અથવા 125182માં 1લી લેફ્ટનન્ટ એલ્વિન આર. બુર્ઝોઇસ અને બ્યુનો 125223માં 2જી લેફ્ટનન્ટ જ્હોન ડબ્લ્યુ. હિલ, જુનિયરનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય એક સ્રોત 11 સપ્ટેમ્બર 1952ની દુર્ઘટના તારીખ ટાંકે છે. 11 સપ્ટેમ્બર બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સથી રોમ, ન્યૂ યોર્ક નજીક ગ્રિફિસ એએફબી સુધીની નિયમિત ઉડાન પર બીચક્રાફ્ટ સી-45એફ એક્સપિડિટર પર સવાર ત્રણ હવાઈ દળના ક્રૂ અને બે નાગરિકો, વિમાનના બંદર એન્જિન દ્વારા મધ્ય ન્યૂ યોર્ક રાજ્ય પર શક્તિ ગુમાવ્યા પછી સ્ટિટવિલે નજીક રાત્રે 8.50 વાગ્યે 2,500 ફૂટની ઝડપે રેશમ પર લઈ જાય છે અને જામીન પર બહાર નીકળે છે. હળવા વિમાન પછી ઓસ્વેગોથી ઓન્ટારિયો તળાવમાં તૂટી પડતાં પહેલાં એક કલાકથી વધુ સમય સુધી સ્વચાલિત પાયલોટ પર આગળ વધે છે. રોચેસ્ટર વિસ્તારના સંશોધકોની એક ટીમ તળાવના પૂર્વીય છેડે ઐતિહાસિક જહાજના ભંગાણની શોધમાં 27 જૂન 2014ના રોજ સાઇડ-સ્કેન સોનારનો ઉપયોગ કરીને ઊંડા પાણીમાં "લગભગ અકબંધ" એરફ્રેમની શોધ કરી હતી. નાક અને જોડિયા પાંખો વિમાનથી અલગ પડે છે, પરંતુ બાકીના ત્યાં છે. પાયલોટ મોન્ટિસેલો, મિસિસિપીના 32 વર્ષીય લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ચાર્લ્સ કાલાહાન હતા. વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો ગ્રિફિસ એએફબી ખાતે એર ડેવલપમેન્ટ સેન્ટર સાથે જોડાયેલા હતા. બોર્ડ પરના અન્ય લોકોમાં ન્યુ યોર્ક સિટીના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ સેમ શર્ફ; ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયાના લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જી. એસ. લામ; રોમ નજીક રહેતા નાગરિક ટેકનિશિયન વિલિયમ બેથકે; અને રોમમાં રહેતા જોસેફ એમ. એનારિયો હતા. 1 ઓક્ટોબર એર એન્ટી સબમરીન સ્ક્વોડ્રન-23, એન. એ. એસ. સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયાના યુ. એસ. નેવી ગ્રુમેન ટીબીએમ-3એસ2 એવન્જર, બ્યુનો 53439, રાત્રિના રડાર બોમ્બ ધડાકા તાલીમ ઉડાન પર પોઇન્ટ લોમાના 2/2 માઈલ પર પ્રશાંત મહાસાગરની સપાટી પર હુમલો કરે છે. પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ રોસ સી. ગેન્ઝ, યુ. એસ. એન. આર. ને નાગરિક જહાજ દ્વારા લાઇફ રાફ્ટમાં ચાર કલાક પછી બચાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ રડારમેન એ. એન. હેરોલ્ડ બી. ટેની, યુ. એસ. એન., બોમ્બરને બહાર કાઢ્યા પછી દેખીતી રીતે ડૂબી જાય છે અને ફરી ક્યારેય જોવા મળતો નથી. 1992માં પાણીની અંદર સર્વેક્ષણ દરમિયાન કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 8 ઓક્ટોબર 1લી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 9મી બોમ્બ વિંગ, 15મી એર ફોર્સ, ટ્રેવિસ એએફબી, કેલિફોર્નિયા અને લોકહીડ એફ-94એ-5-એલઓ, 318મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, 4704મી ડિફેન્સ વિંગ, મેકકોર્ડ એએફબી, વોશિંગ્ટનની યુએસ એર ફોર્સ બોઇંગ બી-29એ-75-બીએન સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-62320, વિલ્સનવિલે, ઓરેગોનથી 1.5 માઇલ ઉત્તરમાં ટકરાઈ હતી. બી-29 પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન પર સિમ્યુલેટેડ હુમલો કરી રહ્યું હતું, જ્યારે તે એફ-94 દ્વારા ત્રાટક્યું હતું, જે સિમ્યુલેટેડ ગનરી પાસ બનાવે છે. ફાઇટર ઓરોરા સ્ટેટ એરપોર્ટ પર ઉતર્યું હતું, પરંતુ બી-29 હારી ગયું હતું અને તમામ 11 ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 17 ઓક્ટોબર 113મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના નોર્થ અમેરિકન એફ-51 મસ્ટાંગમાં બેલેવિલે, ઇલિનોઇસમાં પાયલોટના પરિવારના ઘર પર નિયમિત ઉડાન દરમિયાન હવામાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં તેનું મોત થયું હતું. 23 ઓક્ટોબર એરોનાવેલનું એસએનસીએએસઈ લેંગ્યુડોક એફ-આરએપીસી બોન્યુઇલ-સુર-માર્ને, વેલ-ડી-માર્ને ખાતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ અગિયાર લોકો માર્યા ગયા હતા. 26 ઓક્ટોબર બોઇંગ WB-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-69770, "ટાયફૂન ગુન II", (B-29-60-BW તરીકે બાંધવામાં આવ્યું છે), 54મી વેધર રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન, ગુઆમ, ફિલિપાઇન્સના લેઇટથી ~ 300 માઈલ E દૂર શ્રેણી 5નું વાવાઝોડું ટાયફૂન વિલ્માના નીચલા સ્તરના પ્રવેશ દરમિયાન ખોવાઈ ગયું છે, જેમાં 10 ક્રૂના મોત થયા છે. ગુમાવનારાઓ છેઃ મેજર સ્ટર્લિંગ એલ. હેરેલ, કેપ્ટન. ડોનાલ્ડ એમ. બેયર્ડ, કેપ્ટન. ફ્રેન્ક જે. પોલેક, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ ડી. બુર્ચેલ, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ક્લિફ્ટન આર. નિકમેયર, એમ/સાર્જન્ટ. એડવર્ડ એચ. ફોન્ટેન, એ1સી. એલ્ટન બી. બ્રેવટન, એ1સી. વિલિયમ કોલગન, A1C. એન્થોની જે. ફાસુલો અને એ3સી. રોડની ઇ. વેરિલ. કોઈ કાટમાળ મળી આવ્યો નથી. 27 ઓક્ટોબર આર્જેન્ટિનાની વાયુસેનાનું વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ ટી-64 મોરોન હવાઈ મથક પર તૂટી પડ્યું હતું. 1 નવેમ્બર 1211મી ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રનનું યુએસએએફ એફ-84જી કેપ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. અણુ પરીક્ષણ દરમિયાન જિમી પ્રિસ્ટલી રોબિન્સન ઓપરેશન આઇવી સમુદ્રમાં ખોવાઈ જાય છે અને ન તો રોબિન્સન કે ન તો તેનું વિમાન ક્યારેય મળ્યું છે. 15 નવેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119સી-23-એફએ ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-2570, સી/એન 10528,20 લોકો સાથે એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબીથી કોડિયાક નેવલ એર સ્ટેશનની ફ્લાઇટમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે. 17 નવેમ્બર માર્ટિન બી-61એ મેટાડોરના પ્રથમ પ્રક્ષેપણ પ્રયાસમાં, જી. એમ.-11042, જે. એ. ટી. ઓ. બૂસ્ટર ખામીયુક્ત બને છે અને રોકેટમાં પ્રવેશ કરે છે જે પછી પ્રક્ષેપણ સ્થળથી 400 ફૂટ દૂર તૂટી પડે છે. 22 નવેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, 51-0107, સી/એન 43441, એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી, એન્કોરેજ, અલાસ્કા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અભિગમ પર દૂરસ્થ હિમનદીમાં તૂટી પડે છે. ઘણા દિવસો પછી માઉન્ટ ગેનેટની દક્ષિણ બાજુએ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. તેમાં સવાર તમામ 52 લોકો માર્યા ગયા હતા અને કોઈ બચી શક્યું ન હતું. [41 આર્મી અને એર ફોર્સના મુસાફરો અને 11 ક્રૂમેન.] ડગ્લાસ સી-124 સાથે સંકળાયેલી ચોથી સૌથી ખરાબ દુર્ઘટનામાં ગુનાહિત કૃત્યો (શૂટ ડાઉન, તોડફોડ વગેરે) ના પરિણામે અકસ્માતોનો સમાવેશ થાય છે. અને તેમાં જમીન પરના જાનહાનિનો પણ સમાવેશ થાય છે. ડગ્લાસ સી-124ની ચોથી હાર. આ ચોથું ડગ્લાસ સી-124 વિમાન છે જે અકસ્માત, ગુનાહિત કૃત્ય અથવા બિન-કાર્યકારી ઘટના (હેંગર આગ, વાવાઝોડા વગેરે) ના પરિણામે સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. આ અકસ્માતનો કાટમાળ જૂન 2012માં ફરી મળી આવ્યો હતો. આ દુર્ઘટનામાં ભોગ બનેલા 17 મૃતદેહોની ઓળખ કરવામાં આવી છે અને સંપૂર્ણ સૈન્ય સન્માન સાથે તેમના પરિવારોને દફનાવવા માટે પરત કરવામાં આવ્યા છે. 24 નવેમ્બર બીજી બોઇંગ EB-50A સુપરફોર્ટ્રેસ, 46-003, જે તેની મોટાભાગની ઓપરેશનલ કારકિર્દી પરીક્ષણ માટે વિતાવે છે, પ્રથમ બોઇંગ દ્વારા, અને પછીથી એર રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ કમાન્ડ અને એર મટિરિયલ કમાન્ડ દ્વારા, મુખ્યત્વે એબરડિન પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ ખાતે, આ તારીખે મેરીલેન્ડના એબરડિન ખાતે જીવલેણ અકસ્માતમાં સામેલ છે. મેરીલેન્ડના એજવુડ નજીક બુશ નદીમાં ક્રેશ થતાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. 1 ડિસેમ્બર યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-47બી-50-ડીકે સ્કાયટ્રેન, <આઇડી1>, સેન બર્નાર્ડિનો પર્વતોમાં 13 લોકો સાથે "તેના હોમ બેઝ, ઓફટ એર ફોર્સ બેઝ, ઓમાહા, નેબ્રાસ્કાથી માર્ચ એર ફોર્સ બેઝ સુધી કર્મચારીઓને લઇ જતી વખતે ત્રાટકતા તોફાન દરમિયાન" ક્રેશ થયું હતું. શોધ પક્ષો નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝ, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયાથી બહાર નીકળે છે અને બિગ બેર લેક નજીક બરફથી ઢંકાયેલું સ્તર શોધે છે, જ્યાં શેરિફના ડેપ્યુટીએ સોમવારે રાત્રે આગ જોવાની જાણ કરી હતી. વિમાનનો અવાજ છેલ્લે 2151 વાગ્યે સાંભળવામાં આવ્યો હતો. પીએસટી. 22 ડિસેમ્બરના રોજ માઉન્ટ સેન ગોર્ગોનિઓના સ્તર પર મળી આવેલ કાટમાળ બરફમાં બાર ફૂટ દબાયેલો હતો. તમામ 13 ઉડતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા (કેડબલ્યુએફ). એક સ્રોત ક્રેશની તારીખ 28 નવેમ્બર આપે છે. 14 ડિસેમ્બર 35 સ્ક્વોડ્રન, આર. એ. એફ. મારહામનું રોયલ એર ફોર્સ બોઇંગ વોશિંગ્ટન બી. 1, ડબલ્યુ. એફ. 570, ખરાબ હવામાનમાં રેડિયો હોકાયંત્રને નીચે ઉતારવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે મારહામથી પાંચ માઇલ (8 કિમી) ENE જમીન પર ઉડે છે. બંને પાયલોટ, નૌકાદળ/કાવતરાખોર અને રેડિયો ઓપરેટો મૃત્યુ પામે છે, જ્યારે ફ્લાઇટ એન્જિનિયર અને એક એર ગનરને ગંભીર ઈજાઓ થાય છે. 20 ડિસેમ્બર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, 50-0100, c/n 43238, લાર્સન એએફબી, મોસેસ લેક, વોશિંગ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. બોર્ડ પર 115 (105 મુસાફરો, 10 ક્રૂ); 87 માર્યા ગયા (82 મુસાફરો, 5 ક્રૂ). તે સમયે ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં કોઈપણ આપત્તિમાં આ સૌથી વધુ પુષ્ટિ થયેલ મૃત્યુઆંક હતો. જાળવણીની ભૂલને કારણે કારણભૂત; લિફ્ટ અને સુકાનના ધુમ્મસના તાળાઓ ટેકઓફ પહેલાં છૂટા કરવામાં આવ્યા ન હતા. 26 ડિસેમ્બર જાપાનના એમ. સી. એ. એસ. ઇવાકુની ખાતે સ્થિત પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન 47 (વી. પી.-47) નું યુ. એસ. નૌકાદળનું માર્ટિન પી. બી. એમ.-5 મેરિનર વિમાન, સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન ઉત્તર કોરિયાના કોસોંગથી 50 માઇલ પૂર્વમાં જાપાનના સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 14 સભ્યોના દસ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. ટોક્યોમાં નૌકાદળે 29 ડિસેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે બે મૃતદેહો મળી આવ્યા છે, અને ચાર ઘાયલ ક્રૂને વિનાશક યુ. એસ. એસ. રેનશો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 1953 5 જાન્યુઆરી 15 સ્ક્વોડ્રન, આર. એ. એફ. કોનિંગ્સબીનું રોયલ એર ફોર્સ બોઇંગ વોશિંગ્ટન બી. 1, ડબલ્યુ. એફ. 553, ખરાબ હવામાનમાં કોનિંગ્સબી ખાતે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ્ડ એપ્રોચનો પ્રયાસ કરતી વખતે હોર્નકેસલ નજીક અથડાયું હતું. બંને પાયલોટ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, રેડિયો ઓપરેટર અને એનએવી/રડાર મૃત્યુ પામે છે, જ્યારે એનએવી/કાવતરાખોર ગંભીર ઇજાઓ સાથે બચી જાય છે. 8 જાન્યુઆરી 90 સ્ક્વોડ્રન, આર. એ. એફ. મારહામનું રોયલ એર ફોર્સ બોઇંગ વોશિંગ્ટન બી. 1, ડબલ્યુ. એફ. 502, સિમ્યુલેટેડ નાઇટ રડાર બોમ્બ ધડાકા કવાયત દરમિયાન નોર્થ વેલ્સના લેનાર્મન ખાતે ક્રેશ થયું હતું. ઊંચી ઝડપે જમીન પર ડૂબકી મારે છે, તમામ દસ ક્રૂ માર્યા ગયા છે. 12 જાન્યુઆરી "એક એગ્લિન (એ. એફ. બી.) નોર્થ અમેરિકન એફ-86 સેબર ક્રેશ રેન્જ 51 પર ઉતર્યું હતું જેમાં પાયલોટ ઘાયલ થયો હતો". એરક્રાફ્ટ નોર્થ અમેરિકન F-86F-30-NA, 52-4306,3200મી ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન, 3200મી પ્રૂફ ટેસ્ટ ગ્રૂપનું હતું, જેને રોબર્ટ જી. લુમિસ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું; જેને એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 13 જાન્યુઆરી સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ બોઇંગ B-50D-125-BO સુપરફોર્ટ્રેસ, 49-386, c/n 16162,93d બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગ, કેસલ AFB, કેલિફોર્નિયા, નિયમિત નેવિગેશનલ ફ્લાઇટ પર ચારની ફ્લાઇટમાંથી એક, 1340 વાગ્યે વાદળોમાંથી નીચે ફરે છે. પી. ટી. અને કેલિફોર્નિયાના ગ્રીડલીના ડબલ્યુ ને ક્રેશ કરે છે, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 12 લોકો માર્યા જાય છે. સાક્ષીઓએ જણાવ્યું હતું કે બોમ્બરે શક્તિ ગુમાવી હોય તેવું લાગતું હતું. ગ્રે લોજ વોટરફોલ આશ્રયસ્થાનના મેનેજર જ્હોન કોવાને કહ્યું, "જ્યારે અમે પહેલી વાર વિમાન જોયું ત્યારે તે લગભગ 2,000 ફૂટની ઉંચાઈએ વાદળોમાંથી બહાર આવી રહ્યું હતું. "પાયલોટે તેને ઘણી વખત સંપૂર્ણ શક્તિ આપી, પરંતુ તે તેને બહાર કાઢી શક્યો નહીં". તેઓ જમીન પર પડે તે પહેલાં, વિમાન કેટલાકને સરભર કરતું હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું. "તેઓ જબરદસ્ત અવાજ સાથે જમીન પર પડ્યા". કોવાન, પોતે એક ફ્લાયર અને યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના વિમાનોના પાયલોટ, આ દુર્ઘટના માટે કોઈ સમજૂતી આપી શક્યા ન હતા. કોવાને કહ્યું, "અમે વાદળમાંથી બહાર પડતા પહેલા પાયલોટને તેના એન્જિન સાથે અથડાતો સાંભળી શકતા હતા. એક વિશેષ તપાસ ટીમ આજે વહેલી સવારે (14 જાન્યુઆરી) રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ, ડેટન, ઓહિયોથી રવાના કરવામાં આવી હતી. બચાવ અને મૃતદેહોની વધારાની પુનઃપ્રાપ્તિ, મેકક્લેલન એર ફોર્સ બેઝ, સેક્રામેન્ટોથી મોકલવામાં આવેલી ક્રેનના આગમનની રાહ જોતા હતા. ગ્રીડલીના રહેવાસીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિનાશક વિમાન ક્રેશ થયાના અમુક સેકન્ડ પહેલા શહેરમાંથી પસાર થતું હતું ત્યારે વૃક્ષોની ટોચને ભાગ્યે જ સાફ કરી શક્યું હતું, પરંતુ ક્ષણે ક્ષણે ઊંચાઈએ પાછું ફર્યું હતું. વાસ્તવિક અકસ્માતના પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ જણાવ્યું હતું કે બોમ્બર વાદળોમાંથી એક વળાંકમાં બહાર આવ્યો હતો. ઘણા લોકોએ પતન દરમિયાન પાયલોટને તેના એન્જિન પર ગોળીબાર કરતા સાંભળ્યા હતા, અને બટ્ટે-કોલુસા કાઉન્ટી લાઇનથી બે માઇલ (3 કિમી) પશ્ચિમમાં ટેરિલ સાર્તૈન મિલકત પર ખુલ્લા અનાજના ખેતરની કાદવમાં અડધી અસર થઈ તે પહેલાં વિમાન સહેજ સરખું દેખાતું હતું. ક્રેશ થયાના થોડા સમય પહેલા ઓરોવિલે ઉપર ચાર બોમ્બર્સની ઉડાન જોવા મળી હતી. માર્યા ગયેલા ટી/સાર્જન્ટ હતા. કર્ટિસ એફ. ડફી, 27, રુથ એ. ડફીના પતિ, એટવોટર, કેલિફોર્નિયા; ટી/સાર્જન્ટ. બોબી જી. થ્યુરેટ, 29, શ્રી અને શ્રીમતી હેરી ડી. થ્યુરેટના પુત્ર, બોક્સ 413, કોસ્ટા મેસા, કેલિફોર્નિયા, અને બાર્બરા એલ. થ્યુરેટના પતિ, એટવોટર; એમ/સાર્જન્ટ. વિલિયમ એચ. ક્લાર્ક, 32, પતિ, ઔડ્રી ડબ્લ્યુ. ક્લાર્ક, મર્સિડ, કેલિફોર્નિયા; એમ/સાર્જન્ટ. વોલેસ એન. શ્વાર્ટ, 28, મેવુડ, ઇલિનોઇસ. ગુમ થયેલા અને મૃત માનવામાં આવતા લોકોમાં લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ગેરાલ્ડ ડબ્લ્યુ. ફેલોન, 34, એલેઇન કે. ફેલોનના પતિ, મર્સિડ; મેજર વિલિયમ પી. મેકમિલન, 37, ગ્રેટા એ. મેકમિલનના પતિ, એટવોટર; કેપ્ટન. વિલિયમ એસ. રેકર, 27, લોરેન જી. રેકરના પતિ, એટવોટર; એમ/સાર્જન્ટ. જૉ એલ. બ્રેડશો, 37, જેસામાઇન બ્રેડશૉના પતિ, એટવોટર; એ. જે. વિલિયમ બી. ક્રચફિલ્ડ, 27, ડેલા એન ક્રચફિલ્ડ, એટવોટરના પતિ; એ1સી ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. હેસ્સે, 21, સૌક સેન્ટર, મિનેસોટા; કેપ્ટન. એડવર્ડ વાય. વિલિયમ્સ, 33, સ્પોકેન, વોશિંગ્ટન; અને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ ડી. ગ્રિફિટ્સ, 23, હિકો, ટેક્સાસ. 15 જાન્યુઆરી બે આરએએફ વિમાનો, વિકર્સ વેલેટ્ટા, વીએક્સ562, અને એક એવરો લેન્કેસ્ટર, ટીએક્સ270, ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ટકરાયા હતા જેમાં 26 લોકો માર્યા ગયા હતા. 31 જાન્યુઆરીએ યુ. એસ. એ. એફ. નોર્થ અમેરિકન એફ-86એફ સેબર ખરાબ હવામાનમાં તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે તે ટ્રુએક્સ ફિલ્ડ, વિસ્કોન્સિન તરફ અંતિમ અભિગમ પર હતું, જેમાં ચીન-બર્મા-ભારત અભિયાન (1943-1945) દરમિયાન લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ ઉડાવતી 459મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન સાથે કોરિયન યુદ્ધના ભૂતપૂર્વ પાયલોટ અને બીજા ક્રમના નિષ્ણાત પાયલોટ મેજર હેમ્પટન ઇ. બોગ્સ માર્યા ગયા હતા. 31 જાન્યુઆરી VP-22નું લોકહીડ P2V-5 નેપ્ચ્યુન, બ્યુનો 127751, c/n 426-5085, નાહા એર બેઝ, ઓકિનાવામાંથી ગુમ થઈ જાય છે. ત્યારપછીની શોધમાં ઓકિનાવાના ઉત્તરપૂર્વીય છેડે એક પર્વતમાળા પર 11 પીડિતો સાથે આધારથી માઇલ દૂર કાટમાળ 45-50 મળી આવ્યો છે. વિમાન 1,000 ફૂટની સપાટી પર 300 ફૂટની ખડક પર અથડાયું હતું. માર્યા ગયેલા ક્રૂઃ પાયલટઃ એલ. ટી. (જે. જી.) ડી. ઈ. રસેલ, એલ. ટી. (જે. જી.) જે. એલ. ક્રીટિંગ, યુ. એસ. એન. (સહ-પાયલોટ), ઇ. એન. એસ. સી. ડી. ઓલિવર, યુ. એસ. એન. આર. એ. (નેવિગેટર), એ. ડી. 1 આર. જે. હેલ્મસ (પ્લેન કેપ્ટન), એ. ઓ. એન. એન. જે. નેલ્લિસ (ઓર્ડનમેન), એ. ઓ. એન. જે. એચ. ફ્રેન્ક્સ (ઓર્ડનમેન), એ. એલ. 2 એલ. બાલ્ટઝર (રેડિયોમેન), એ. એલ. 2 એ. જી. સેન્ડરસન (બીજો રેડિયોમેન), એ. ટી. એ. એન. જી. એ. નોચેલ (બીજો રડારમેન), એ. ટી. 2 જે. ડી. નોરિસ (રડાર નિરીક્ષક), અને 7 ફેબ્રુઆરી "ઓપરેશન સ્ટાઇલશો", 7મી બોમ્બ વિંગના 18 કન્વેયર બી-36 પીસમેકર્સ દ્વારા સિમ્યુલેટેડ કોમ્બેટ મિશન, કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસથી આરએએફ ફેરફોર્ડ સુધી ગૂઝ એએફબી, લેબ્રાડોર દ્વારા સ્ટેજીંગ, 492મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 7મી બીડબ્લ્યુના બી-36એચ-25-સીએફ, 51-5719 માટે ખરાબ રીતે સમાપ્ત થાય છે. સવારે જ્યારે વિમાન ફેયરફોર્ડ ઉપર પહોંચ્યું ત્યારે હવામાન બગડી ગયું હતું. માનવ રહિત અને બિનઅનુભવી જી. સી. એ. ના કર્મચારીઓને કારણે વિલંબ થયો હતો જ્યારે અન્ય બી-36 વિમાનો ઉતર્યા હતા. બે ચૂકી ગયેલા જી. સી. એ. અભિગમો અને વિસ્તૃત હોલ્ડિંગ પછી, 5719 ને બળતણના થાકનો સામનો કરવો પડ્યો. પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હર્મન એફ. ગેરિક, તેના ક્રૂ અથવા જમીન પરના લોકોના જીવનને જોખમમાં મૂકવાને બદલે, ફેરફોર્ડના 22 માઇલ એનઇને જામીન આપવાનો આદેશ આપે છે અને ખુલ્લા દેશમાં બોમ્બરને લક્ષ્ય બનાવે છે. તમામ ક્રૂ સુરક્ષિત રીતે પેરાશૂટ કરે છે-એકમાત્ર ઈજા એ છે કે લેન્ડિંગ વખતે એક પગ તૂટી જાય છે. માનવરહિત બી-36 ઇંગ્લેન્ડના વિલ્ટશાયરના ચિપ્પેનહામ નજીક નેધરમોર વુડ્સ, લેકોક ખાતે તૂટી પડતાં પહેલાં 30 માઇલ ઉડાન ભરે છે. ગેરિક, સહ-પાયલોટ જ્યોર્જ મોરફોર્ડ અને ક્રૂ સભ્યો રોયલ ફ્રીમેન, એડવિન હાઉસ અને ડગ માઇનોર 11 ડિસેમ્બર 1953ના રોજ B-36D 44-92071 ની દુર્ઘટનામાં KWF હશે. અન્ય ક્રૂમાં વિલિયમ મિનેલી અને બિલ પ્લમ્બ હતા. સ્થાનિક વિલ્ટશાયર ટાઈમ્સમાં કોઈ કવરેજની જાણ કરવામાં આવી ન હતી, એકમાત્ર ઉલ્લેખ 14 ફેબ્રુઆરીએ પ્રકાશિત થયેલા એક પત્રનો હતો, જેમાં યુ. એસ. એર ફોર્સના ક્રૂને એરફ્રેમને તેના નસીબમાં છોડી દેવા બદલ ઠપકો આપ્યો હતો, અને પૂછ્યું હતું કે, "મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું આપણા કોઈ બ્રિટિશ છોકરાઓએ આવું કર્યું હોત? કોઈ પણ રીતે, મને એવું નથી લાગતું ". 27 ફેબ્રુઆરી એ લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન, જે સેસિલ ફિલ્ડ, એનએએસ જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડાથી પોર્ટ લ્યુટી, ફ્રેન્ચ મોરોક્કો સુધી પરિવહન કરે છે, તે મધ્ય સમુદ્રમાં એન્જિનની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, નજીક ખાડા પડે છે અને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર યુએસસીજીસી કૂસ બે (ડબલ્યુએવીપી-376), બર્મુડાથી 800 માઈલ પશ્ચિમ દ્વારા માર્ગદર્શન આપે છે. લેફ્ટનન્ટ કમાંડર ડો. જેક્સનવિલેના જે. આર. બર્ડ, બોમ્બરને 30 માઇલ-એક-કલાકના પવનમાં વહાણના લીમાં નીચે મૂકે છે. ચાર ક્રૂને પાણીમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા છે અને છને વિમાનમાંથી તરાપોમાંથી ઉતારવામાં આવ્યા છે. કોઈ ઘાયલ થયું નથી, જેમાં ઇલિનોઇસના ગેલ્સબર્ગના ફ્રેડરિક એમ. હોર્ન, એક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મેનનો સમાવેશ થાય છે. પ્રારંભિક તકલીફનો સંદેશો મોકલ્યા પછી P2V દેખીતી રીતે બે કલાક સુધી ઊંચું રહ્યું હતું. કૂસ ખાડી ક્રૂને કટર બારટારિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે બર્મુડા તરફ જઈ રહી હતી. નૌકાદળે કહ્યું કે તેમને ન્યૂયોર્ક લઈ જવામાં આવશે. જ્યાં થર્ડ નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટે બચાવ કામગીરીનું સંકલન કર્યું હતું. 27 ફેબ્રુઆરી બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ હવામાન વિમાનનું એન્જિન ટોકોરોઝાવાના ટોક્યો ઉપનગર પર વિઘટિત થાય છે અને સાત ક્રૂ સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી જાય છે, ટોક્યોમાં હવાઈ દળ અહેવાલ આપે છે. "અપંગ વિમાન, નિયમિત તાલીમ ઉડાન પર, સંભવતઃ પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું હતું". 27 ફેબ્રુઆરી ધ એસોસિએટેડ પ્રેસ સિઓલથી અહેવાલ આપે છે કે હવાઈ દળે આજે દક્ષિણ કોરિયાના હવાઈ મથક પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ ડગ્લાસ બી-26 આક્રમણકારની દુર્ઘટનાની જાહેરાત કરી હતી. ત્રણ એરમેન માર્યા ગયા હતા અને પાયલોટ ઘાયલ થયા હતા. 9 માર્ચ USMC ગ્રુમેન F9F-4 પેન્થર, બ્યુનો 125199, 'WP 10', VMF-223 નું, કેપ્ટન દ્વારા સંચાલિત. વિલિયમ એચ. બેઝેલ, યુ. એસ. એમ. સી., યુ. એસ. એસ. બેનિંગ્ટન પર આવતા, પોસ્ટ-રીફિટ શેકડાઉન તાલીમ દરમિયાન ગુઆન્ટાનામો બે નેવલ બેઝથી સંચાલન કરતી વખતે, હવામાં ઉછાળે છે, નાયલોન ડેવિસ સેફ્ટી નેટ એરબોર્ન દ્વારા સફર કરે છે, ફરીથી ડેકને ફટકારે છે અને ફોરવર્ડ એલિવેટરમાં કૂવામાં ડાઇવ કરે છે, નીચલા એલિવેટર પર તે જ એકમના અન્ય એફ 9 એફ-4 ના નાકની ટોચ પર ઉતરાણ કરે છે. આ વિસ્તારમાં ફીણ ભરવામાં અને હેંગર ખાડીના દરવાજા બંધ કરવામાં હેંગર ક્રૂ દ્વારા ઝડપી પ્રતિક્રિયાઓ આપત્તિને ટાળે છે અને દુર્ઘટના પછી કોઈ આગ લાગતી નથી. પાયલોટને ઈજા થઈ નથી અને તેમાં સામેલ 40 ક્રૂમાંથી મોટાભાગનાને નાની ઇજાઓ થઈ છે, પરંતુ એરમેન રિકેટ્સ, જે એલિવેટર પર પેન્થરની નીચે હતો, તે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો છે અને જ્યારે તેની સ્થિતિમાં સુધારો થતો નથી ત્યારે આખરે તેને રજા આપવામાં આવે છે. 12 માર્ચ સેન્ટ્રલ ગનરી સ્કૂલના આર. એ. એફ. એવરો લિંકન, આર. એફ. 531, 'સી' ને સોવિયેત મિગ-15 દ્વારા જર્મનીના લુનેબર્ગથી 20 માઇલ (32 કિમી) ઉત્તરપૂર્વમાં ગોળી મારી દેવામાં આવે છે, કારણ કે તે તાલીમ ઉડાન પર બર્લિન માટે ઉડાન ભરે છે, જેના પરિણામે સાત ક્રૂ સભ્યોના મોત થાય છે. 18 માર્ચ બ્રિગેડિયર જનરલ રિચાર્ડ ઇ. એલ્સવર્થ, 28મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગના કમાન્ડર, કોન્વાયર આરબી-36એચ-25-સીએફ પીસમેકર, 51-13721 ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેઓ લેજેસ, એઝોર્સથી રેપિડ સિટી એર ફોર્સ બેઝ, સાઉથ ડાકોટા પાછા જતા સિમ્યુલેટેડ કોમ્બેટ મિશનના ભાગ રૂપે 25 કલાકની મુસાફરી પર સહ-પાયલોટ કરી રહ્યા હતા. કવાયતના ભાગરૂપે, બોમ્બર રેડિયો મૌનનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું અને આકાશી નેવિગેશન દ્વારા ઉડાન ભરીને તેમના રડાર માર્ગદર્શનને બંધ કરી દીધું હતું. તેઓએ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના પર્વતીય ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં પહોંચતા પહેલા સમુદ્રની ઉપર નીચા સ્તરે ઉડાન ભરવાની યોજના બનાવી હતી. મોડી રાત્રે, વિમાન ખરાબ હવામાન સાથે અથડાયું અને નિર્ધારિત સમય કરતાં 90 મિનિટ વહેલા ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ પહોંચ્યું. 0410 વાગ્યે. બર્ગોયન્સ કોવ નજીક એક ટેકરી પર, નટ કોવ, ટ્રિનિટી બે, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી અંતર્દેશીય, બરફવર્ષા, ધુમ્મસ, ઠંડું ઝરમર વરસાદ અને અંદાજિત દૃશ્યતા કરતાં ઓછી સાથે, વિમાન એક ટેકરી પર જમીનની ઝડપે અથડાયું. વિમાનના પ્રોપેલર્સે પાઇન વૃક્ષોની ટોચ કાપી નાખી હતી જ્યારે વિમાનની ડાબી પાંખ જમીન સાથે અથડાઈ હતી, ફાટી ગઈ હતી અને બળતણ વહી ગયું હતું. બાકીનું વિમાન લગભગ એક હજાર ફૂટ આગળ અથડાયું હતું. વિમાનની ઇંધણ ટાંકીની અસર અને ત્યારબાદ લાગેલી આગથી ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં એક ખાઈ બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. નજીકના ટેકરી પરના લાકડાઓએ આગનો ગોળા જોયો હતો અને બચાવકર્તાઓને ચેતવણી આપી હતી, પરંતુ વિમાનમાં સવાર તમામ 23 લોકોના મોત થયા હતા. મોટાભાગનો કાટમાળ દુર્ઘટના સ્થળ પર જ છે. તે જ રાત્રે, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના હાર્મન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે સ્થિત 52મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન, 6 ઠ્ઠી એર રેસ્ક્યુ ગ્રૂપનું બોઇંગ SB-29-70-BW સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-69982, શોધ અને બચાવ વિમાનને શોધ પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. તે ઉતરાણના થોડા સમય પહેલા ગાયબ થઈ ગયું હતું અને રનવેથી થોડા માઈલ દૂર સેન્ટ જ્યોર્જ ખાડીમાં અથડાયું હતું, જેમાં 11 લોકોના મોત થયા હતા. કાટમાળ ક્યારેય મળ્યો નથી. બી-36 દુર્ઘટના પછી, એક અકસ્માત તપાસ બોર્ડે ઉચ્ચ ભૂપ્રદેશ સુધી પહોંચવા માટે અને જળ-જમીનની સીમાની અંદર પહોંચતા પહેલા સુરક્ષિત ઊંચાઇ પર ચઢવા માટે વધુ વારંવાર સ્કેન કરવા માટે નવી પ્રક્રિયાઓની ભલામણ કરી હતી. પ્રમુખ ડ્વાઇટ આઈઝનહોવર વ્યક્તિગત રીતે રેપિડ સિટી બેઝ પર ગયા હતા અને તેનું નામ બદલીને એલ્સવર્થ એર ફોર્સ બેઝ રાખ્યું હતું, જે આરએએફ સેવામાં છેલ્લા હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ, એમકે IX ઓફ નં. 1 પેરાશૂટ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, આરએએફ હેનલો એક અકસ્માતમાં રદ કરવામાં આવી છે. 24 એપ્રિલ યુએસએએફ સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટ એમએક્સ-1018, પ્રોજેક્ટ ટોમ-ટોમ, બોમ્બર્સ વિંગટિપ્સ પર રિપબ્લિક એફ-84 ની જોડીને જોડીને લાંબા અંતરના મિશન પર બોમ્બર્સ માટે ફાઇટર એસ્કોર્ટનો વિસ્તાર કરવાનો પ્રયાસ, જ્યારે ઇએફ-84ડી, <આઇડી1>, નિયંત્રણ ગુમાવે છે, ઊંધું વળે છે, બોઇંગ ઇટીબી-29એ-60-બીએન સુપરફોર્ટ્રેસની પાંખને અથડાય છે, <આઇડી2>, બંને વિમાનોને પેકોનિક ખાડી, ન્યૂયોર્કમાં ક્રેશ કરવા માટે મોકલે છે, જેમાં બંને વિમાનોમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા જાય છે. કાર્યક્રમ તરત જ રદ કરવામાં આવે છે. આરસીએએફ એવરો લેન્કેસ્ટર નં. 407 સ્ક્વોડ્રન આરસીએએફ આયર્ન માઉન્ટેન, ઓરેગોનમાં તૂટી પડ્યું. "તે સમયે 407 સ્ક્વોડ્રન ઉત્તર ઓરેગોન પર કેમ કાર્યરત હતું તે અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ આયર્ન માઉન્ટેન વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં હેનફોર્ડ પરમાણુ ઉત્પાદન સુવિધાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં છે. તે શક્ય છે કે વિમાન હેનફોર્ડ કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીના નિયંત્રિત પ્રકાશન દરમિયાન નમૂનાની તાલીમમાં રોકાયેલું હતું, પરંતુ આવી પ્રવૃત્તિઓ તે સમયે અત્યંત ગુપ્તતામાં ઢંકાયેલી હોવાથી, ઉડાન અને અકસ્માતના કારણો અટકળો જ હોવા જોઈએ. 11 મે ટુપોલેવ તુ-95 રીંછનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, તુ-95/1, પ્રથમ વખત 12 નવેમ્બર 1952ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો, જે તેની 17મી ઉડાન દરમિયાન રશિયાના નોગિન્સ્કના NEમાં આ તારીખે તૂટી પડ્યો હતો અને સ્ટારબોર્ડના આંતરિક ટર્બોપ્રોપમાં એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે બળી ગયો હતો. એન્જિન પાંખમાંથી પડી જાય છે, બારમાંથી નવ ક્રૂ પેરાશૂટ સલામતી માટે છે પરંતુ પરીક્ષણ પાયલોટ એલેક્સી પેરેલેટ સહિત ત્રણ મૃત્યુ પામે છે. 12 મે બેલ X-2,46-675, કેપ્ટિવ LOX ટોપિંગ-ઓફ ટેસ્ટ દરમિયાન બોઇંગ EB-50D સુપરફોર્ટ્રેસ મધરશીપના પેટમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને તેને લેક ઓન્ટારિયોમાં ફેંકવામાં આવ્યો હતો. બેલ ટેસ્ટ પાયલોટ જીન "સ્કિપ" ઝિગલરનો મૃતદેહ એરફ્રેમ સાથે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને બેલ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ફ્રેન્ક વોલ્કો પણ દેખીતી રીતે વિસ્ફોટમાં બાજુ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. બંનેનો મૃતદેહ મળી આવ્યો ન હતો. EB-50D, 48-096, ન્યુ યોર્કના નાયગ્રા ફૉલ્સ એરપોર્ટમાં લપસી જાય છે-ફરી ક્યારેય ઉડાન ભરતું નથી. 15 મે 22મી ફાઇટર-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન, 36મી ફાઇટર-બોમ્બર ગ્રૂપની ભૂલભરેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ રિપબ્લિક F-84E-30-RE થન્ડરજેટ, 51-628,10મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન, 60મી ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રૂપની બે USAF C-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર્સ સાથે અથડાય છે, જે જર્મનીના વેઇનહેમ નજીક રચનામાં ઉડાન ભરે છે, અને ત્રણેય વિમાનોને આગની જ્વાળાઓમાં નીચે મોકલે છે. ફેઇરચાઇલ્ડ C-119C ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-8235, ફાઇટર દ્વારા ત્રાટક્યું હતું, જે પછી C-119C, 51-8241 પર ત્રાટક્યું હતું, ત્રણ ફ્લાઇંગ બોક્સકાર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. એફ-84 પાયલોટ જેમ્સ ડબ્લ્યુ. ચિલ્ટન સલામતી માટે પેરાશૂટ કરે છે. 9 જૂન આર્જેન્ટિનાની હવાઈ દળ વિકર્સ વી. સી. 1 વાઇકિંગ ટી-6 આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસ ખાતે ક્રેશ થયું હતું. 11 જૂન બીજો ગ્લોસ્ટર જેવલિન પ્રોટોટાઇપ, ડબલ્યુડી808, સંશોધિત પાંખ સાથે, આરએએફ મોરેટન વેલેન્સ, ગ્લૂસ્ટરશાયરથી ક્લાઇમ્બ-આઉટ પર ઊંડા સ્ટોલ (પાંખો દ્વારા હવાના પ્રવાહથી ઢંકાયેલ એલિવેટર્સ, પુનઃપ્રાપ્તિ અશક્ય બનાવે છે) નો અનુભવ કર્યા પછી ક્રેશ થાય છે, જેમાં ટેસ્ટ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ પીટર જી. લોરેન્સ એમબીઇ આરએનની હત્યા થાય છે, જ્યારે તે બિન-સંગઠિત જમીન તરફ આગળ વધવામાં ખૂબ લાંબો વિલંબ કરે છે, ત્યારે તેની ઝૂંપડી ખોલવા માટે અપૂરતો સમય હોય છે. બ્રિસ્ટોલ, સોમરસેટ નજીક એશ્ટન કોર્ટ પાર્ક, લોંગ એશ્ટન ખાતે એરફ્રેમની અસરો. 13 જૂન એ મેકડોનેલ એફ2એચ-2 બંશી, બુનો 123333, કોરિયાના દરિયાકાંઠાના તૂતક પર પાર્ક કરતી વખતે એન્જિનમાં આગ લાગે છે, પરંતુ તેને ઝડપથી ઓલવવામાં આવે છે. 17 જૂન વીસી-4 ડેટના એ મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી. 6 (? ), ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર દરમિયાન યુ. એસ. એસ. કોરલ સી, સી. વી. એ.-43 પર ઉતરાણ, તમામ ધરપકડ વાયર ચૂકી જાય છે, પછી નાયલોન ડેવિસ સલામતી અવરોધ પર સંપૂર્ણપણે ઉછાળે છે. એરક્રાફ્ટ સ્ટાર્ટર ટ્રેક્ટર પર પોર્ટ અંડરકેરેજ પગને કાપી નાખે છે અને પછી ધનુષ ઉપર આગળ વધતા પહેલા ફોરવર્ડ ફ્લાઇટ ડેક પર જોવા મળતા ડગ્લાસ એડી સ્કાયરાઇડર્સની જોડી સાથે અથડાય છે. આ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા કોલોરાડોના ડેનવરના પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) રોબર્ટ ઇ. બર્જરને મરણોપરાંત નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ મેડલ પ્રાપ્ત થાય છે, જે ડેનવર ફેડરલ સેન્ટરના નૌકાદળ તાલીમ કેન્દ્રમાં એક સમારોહમાં તેમની વિધવાને આપવામાં આવે છે. 18 જૂન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-124એ ગ્લોબમાસ્ટર II, 51-0137, સી/એન 43471, જાપાનના ટોક્યો ખાતેના ટાચિકાવા એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ટેક-ઓફ કરતી વખતે એન્જિનની નિષ્ફળતા પછી કોડાઇરા, જાપાન ખાતે ક્રેશ થયું હતું. 129 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે તે સમયે ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં નોંધાયેલી સૌથી ઘાતક આપત્તિ હતી. 21 જૂન 3200મી ફાઇટર ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન, એર પ્રોવિંગ ગ્રાઉન્ડ કમાન્ડ, એગ્લિન એએફબી, ફ્લોરિડાના બે ક્રૂ, લોકહીડ એફ-94સી-1-એલઓ સ્ટારફાયર, 50-969 માં મૃત્યુ પામ્યા છે, જ્યારે તે ફેરફેક્સ ફીલ્ડ, કેન્સાસ સિટી, કેન્સાસ ખાતે ક્રેશ થયું હતું. ફાઇટર સ્કોટ એએફબી, ઇલિનોઇસની ઉડાન માટે નિયમિત તાલીમ મિશન પર એરફિલ્ડથી રવાના થયું હતું, જ્યારે પાયલોટે 1330 કલાક પછી તરત જ પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સીએસટી ટેક-ઓફ. ફાઇટર રનવેની ટૂંકી ડાઇક સાથે અથડાયો, ટોચની નીચે અથડાયો, અને રનવે પર ઝંપલાવ્યું. રડાર સંચાલક અથડામણમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો અને પાયલોટ પાછળથી ઈજાના કારણે મૃત્યુ પામ્યો હતો. 15 જુલાઈ બે કન્વેયર XP5Y-1s (અને ઉડવા માટે માત્ર એક) માંથી પ્રથમ, બુનો 121455, કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો નજીક પેસિફિક પર પાયલોટ ડોન જર્મેરાડ દ્વારા હાઇ-સ્પીડ પરીક્ષણ દરમિયાન 42મી ઉડાનમાં ખોવાઈ જાય છે. નૌકાદળના કરાર હેઠળ ડિઝાઇન મર્યાદાના 115 ટકા પર સંચાલન કરતી વખતે, એલિવેટર ટોર્ક ટ્યુબ તૂટી જાય છે, વિમાન રોલરકોસ્ટર ક્લાઇમ્બ અને ડાઇવ્સનું ચક્ર શરૂ કરે છે જે 25 મિનિટ સુધી ચાલુ રહે છે જ્યાં સુધી નિયંત્રણ દેખીતી રીતે ખોવાઈ ન જાય, બોર્ડ પરના તમામ અગિયાર બાજુ પર જાય છે અને બચાવવામાં આવે છે. ઉડતી હોડી સમુદ્રમાં તૂટી પડે છે અને પોઇન્ટ લોમાથી ~ છ માઈલ દૂર ડૂબી જાય છે, કાટમાળ ક્યારેય પાછો મળ્યો નથી. કન્વેયર એફ2વાય સી ડાર્ટની રાહ જોઈ રહેલા પીછો કરનારા વિમાને વાળ વધારતી ઉડાનની અંતિમ મિનિટો ફિલ્માંકન કરી હતી, પરંતુ તે ગુપ્ત વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને કદાચ તેને ક્યારેય રિલીઝ કરવામાં આવી નથી. એરફ્રેમમાં 102 કલાકથી વધુ ઉડાનનો સમય હતો. જ્યારે પ્રથમ વખત 18 એપ્રિલ 1950ના રોજ ઉડાન ભરી ત્યારે તે પ્રથમ ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત ઉડતી હોડી હતી. 17 જુલાઈ યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ ફેરચાઇલ્ડ આર4ક્યુ-2 પેકેટ, બ્યુનો 131663, સી/એન 10830, મિલ્ટન, ફ્લોરિડાના જંગલવાળા વિસ્તાર એનમાં, એનએએસ વ્હાઇટિંગ ફીલ્ડ, ફ્લોરિડાથી ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું, જ્યાં તેણે રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ કર્યું હતું. છમાંથી પાંચ ક્રૂ અને 40માંથી 39 મુસાફરો માર્યા ગયા છે. પરિવહન એ 20 પૈકીનું એક હતું જેનો ઉપયોગ નેવલ રિઝર્વ ઓફિસર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સના મિડશિપમેન, કોલેજના વિદ્યાર્થીઓ, તેમના દ્વિતિય અને જુનિયર વર્ષોમાં અને ઘણા રાજ્યોમાંથી, એનએએસ કોર્પસ ક્રિસ્ટી, ટેક્સાસથી ચેમ્બર્સ ફીલ્ડ, એનએએસ નોર્ફોક, વર્જિનિયા સુધી લઈ જવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તમામ 46 મુસાફરો આરઓટીસીના સભ્યો હતા. "તેમના આરક્ષિત કાર્યના ભાગરૂપે તેઓએ કોર્પસ ક્રિસ્ટી અને નોર્ફોકમાં નૌકાદળના સ્થાપનોમાં છ અઠવાડિયાની ઉનાળાની તાલીમ લેવી જરૂરી છે. એકંદરે, આ ઉનાળાના કાર્યક્રમમાં 1,600 આરઓટીસી પુરુષો ભાગ લઈ રહ્યા છે, જેમાંથી અડધા કોર્પસ ક્રિસ્ટી ખાતે અને અડધા નોર્ફોક ખાતે છે. ત્રણ અઠવાડિયાના અંતે, નોર્ફોક ખાતે 800 અને કોર્પસ ક્રિસ્ટી ખાતે 800 અંતિમ ત્રણ અઠવાડિયા માટે સ્વેપ બેઝ. જે જૂથ વ્હાઇટિંગ ખાતે રોકાયું હતું તે નોર્ફોકમાં ઉડાડવામાં આવતા 800માંથી અડધું હતું. નેવલ એર બેઝિક ટ્રેનિંગના વડા રીઅર એડમિરલ જે. પી. વ્હિટનીએ દુર્ઘટનાની તપાસ માટે એક વિશેષ બોર્ડની નિમણૂક કરી હતી. મૃતકોમાં મોટાભાગના ઓક્લાહોમા યુનિવર્સિટી અને રાઇસ યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓ હતા, જેમાં એક પીડિત જ્યોર્જિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીનો હતો. 30 જુલાઈ એક સિકોરસ્કી એચ-19 ચિકાસો હેલિકોપ્ટર, 51-3896, ઓ 'નીલ એનબી નજીક ક્રેશ થયું હતું જ્યારે કેન્દ્રીય રોટર બ્લેડ ઉડાન દરમિયાન છૂટક આવી ગયું હતું અને પાછળના રોટર સાથે અથડાયું હતું. 6 ના સમગ્ર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. વિમાન બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સથી ક્રોસ-કંટ્રી ઉડાન ભરી રહ્યું હતું અને ઉચ્ચ-ઊંચાઇ પર તોફાન સંશોધન કરી રહ્યું હતું. આ વિમાનમાં જર્મન હવામાન વૈજ્ઞાનિક ડૉ. ગ્યુન્ટર લોસર, એ 2 સી ડોનાલ્ડ એડી, એ 2 સી ફ્રાન્સિસ "જેરી" મેપ્સ, સેન ગેબ્રિએલ, કેલિફોર્નિયાના કેપ્ટન ચાર્લ્સ એ. જ્હોનસન, સહ-પાયલોટ, કોનવે, એસસીના લેફ્ટનન્ટ ફ્રાન્સિસ એલ. ગાસ્ક અને સાર્જન્ટ તરીકે ક્રૂ ચીફ હતા. 6 ઓગસ્ટ ઇઝરાયેલી એર ફોર્સ ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટો એફ. બી. 6 2113, (અન્ય સ્રોત જણાવે છે કે તે એક <આઇ. ડી. 1> હતું) ભૂમધ્ય સમુદ્રની ઉપર ઉડાન દરમિયાન ગાયબ થઈ ગયું હતું, બે ક્રૂ ગુમ થયા હતા, ઉરીએલ એશેલ અને ઓડેડ શાટિલ. તે રાત્રે દરિયામાં તૂટી પડ્યો હતો. 6 ઓગસ્ટ ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલ ખાતે નોર્થરોપ બી-62 સ્નાર્કનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ નિષ્ફળ જાય છે, જ્યારે ઉડાનના 15 સેકન્ડ પછી, ડ્રેગ ચ્યૂટ અકાળે તૈનાત થાય છે અને મિસાઇલ તૂટી પડે છે. 12 ઓગસ્ટ યુએસ નેવી ગ્રુમેન એએફ-2 ગાર્ડિયન, 'એસએલ', એન્ટિ-સબમરીન સ્ક્વોડ્રન વીએસ-22 એસ્કોર્ટ કેરિયરથી લોન્ચ થયા પછી તરત જ સમુદ્રમાં તૂટી પડે છે. પાયલોટ, એનસાઈન ઇ. એચ. બેરીને પિએસેકી એચયુપી પ્લેન-ગાર્ડ હેલિકોપ્ટર દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે. 23 ઓગસ્ટ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ શોર્ટ એસ. બી. 6 સીમ્યુ, એક્સએ209, શોર્ટ્સ ચીફ ટેસ્ટ પાયલોટ, ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા, ભૂતપૂર્વ આરએનઝેડએએફ, આરએએફ અને ઇટીપીએસ-પ્રશિક્ષિત સ્ક્વોડ્રન લીડર વોલ્ટર જે. દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. "વોલી" રન્સીમેન, તેની પ્રથમ ઉડાન, આ તારીખે ભારે ઉતરાણનો ભોગ બને છે; નુકસાનને સુધારવામાં ત્રણ અઠવાડિયા લાગે છે, પરંતુ તે ફર્ન્બરો એર શો માટે સમયસર સમાપ્ત થાય છે. 26 ઓગસ્ટ યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ બોઇંગ પીબી-1જી ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, બ્યુનો 77253, ભૂતપૂર્વ-44-85827, સિએટલ, વોશિંગ્ટન નજીક એનએએસ સેન્ડ પોઇન્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે બ્રેક ગુમાવે છે, રનવેને ઓવરરન્સ કરે છે, નાકને કચડી નાખે છે કારણ કે તે લેક વોશિંગ્ટનમાં સમાપ્ત થાય છે. પુનઃપ્રાપ્ત અને બચાવ માટે વેચવામાં આવે છે. 30 ઓગસ્ટ બીજો પ્રોટોટાઇપ એસ. એન. સી. એ. એસ. ઓ. <આઇ. ડી. 1> ટ્રાઇડન્ટ I-02 પ્રથમ અને છેલ્લી ઉડાન ભરે છે, જે તૂટી પડે છે અને કુલ રદ થાય છે. 5 સપ્ટેમ્બર "ટોક્યો (એપી)-પશ્ચિમ જાપાનમાં જંગલી પર્વતીય દેશે શનિવારે યુ. એસ. જેટ પાયલોટના ભાગ્યને ઢાંકી દીધું, છમાંથી એકને ક્રેશ અથવા જામીન પર બહાર નીકળવાની ફરજ પડી જ્યારે અચાનક હિંસક તોફાન તેમના પાયાને ત્યાં સુધી છુપાવી દીધું જ્યાં સુધી તેમના વિમાનોમાં બળતણ ખતમ ન થઈ ગયું. બિનહિસાબી પાયલોટ શુક્રવારે ટોક્યો ખાડીની પૂર્વ બાજુએ કિસારાઝુ જાળવણી બેઝથી ક્યુશુના મુખ્ય શહેર ફુકુઓકા ખાતે ત્સુઇકી એર બેઝ સુધી પાંચ F86 સબર્સમાંથી એક ઉડાન ભરી રહ્યો હતો. ત્સુઇકી ખાતે અથવા તેની નજીક બે ક્રેશ-લેન્ડિંગ. એક પાયલોટ શિકોકુ ટાપુથી પ્રશાંત મહાસાગરમાં પેરાશૂટ દ્વારા ગયો હતો અને એક માછીમાર દ્વારા તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એક ઘરની ટોચ પર પેરાશૂટ. પાંચમો પાયલોટ અમેરિકાના પર્વતીય ઓલિમ્પિક દ્વીપકલ્પ દેશ જેવા વિસ્તારમાં ગાયબ થઈ ગયો હતો. તે જ સમયે તે દુર્ઘટના સબર્સને ઘેરી લે છે, ફુકુઓકા નજીક ઇટાઝુકે એર બેઝ નજીક F84 થન્ડરજેટ ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું. જેટ એક કોઠારમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેનાથી પાયલોટ ઘાયલ થયો હતો. કોઈ નામ જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું ". 9 સપ્ટેમ્બર યુએસએએફ લોકહીડ ટી-33એ શૂટિંગ સ્ટાર સેન ફર્નાન્ડો વેલી એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, તે અડધો માઈલ નીચે આવે છે, ખુલ્લા લોટ પર અને પાવરલાઇન હેઠળ સ્વીપ કરે છે, શેરીમાં ઉછાળે છે અને કેલિફોર્નિયાના વેન ન્યુસમાં જ્હોન ટી. ચાન્ડલરના ઘરના આગળના દરવાજામાં તૂટી પડે છે. ટ્રેનર ઘરની મધ્યમાં આંસુ પાડે છે, જેમાં વસવાટ કરો છો ખંડમાં એક પાંખ અને રસોડાની દિવાલમાં જડિત ટાંકી છોડી દે છે, અને બેકયાર્ડમાં આરામ કરવા આવે છે. આગ લાગતી નથી. શ્રીમતી ફિલિસ ઓ 'ક્રે, 48, ચાન્ડલરની સાસુ, વસવાટ કરો છો ખંડમાં સૂતી વખતે મૃત્યુ પામે છે. એક ખૂણાના શયનખંડમાં 35 વર્ષીય ચાન્ડલર અને તેની 28 વર્ષીય પત્ની હેલનને માત્ર આઘાત લાગે છે. શ્રીમતી ઓ 'ક્રેને કાટમાળમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, ફાયરમેન અહેવાલ આપે છે. જેટમાં ચાંડલરની 6 વર્ષની દીકરી કેન્ડી અને 8 વર્ષનો પાડોશી છોકરો ગેરી ફ્રી પાછળની બાજુએ રમી રહ્યો છે. વિમાનના ક્રૂ, કેપ્ટન. સેન ફર્નાન્ડોના સેમ્યુઅલ ફાસ્ટ, 34, પાયલોટ અને કેપ્ટન. હોવર્ડ રોડ્સ, 30, સાન્ટા મોનિકા, માત્ર નાના કટ અને ઉઝરડા સાથે મદદ વગર ફ્યૂઝલેજથી આગળ વધે છે. "વિમાન નિયમિત સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ ઉડાન પર હતું જ્યારે લેન્ડિંગ ગિયરમાં મુશ્કેલીની જાણ કરવામાં આવી હતી, એમ સી. એ. એ. એ જણાવ્યું હતું". શુક્રવાર 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, લગભગ 200 મહિલાઓ અને બાળકોએ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં જેટ વિમાનોના પરીક્ષણનો વિરોધ કરવા માટે લોકહીડ એર ટર્મિનલ ખાતે લોકહીડ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં ધરણાં કર્યા હતા. એસોસિએટેડ પ્રેસ આ સ્થળને "સાન ફર્નાન્ડો વેલી એરપોર્ટ" તરીકે અહેવાલ આપે છે. 9 સપ્ટેમ્બર એ. યુ. એસ. નૌકાદળ ડગ્લાસ એડી-4 સ્કાયરાઈડર નેવલ ઓર્ડનન્સ ટેસ્ટ સ્ટેશન ઇન્યોકર્નથી ~ 60 માઈલ ઉત્તરમાં ઓલાન્ચા નજીક ઓવેન્સ ડ્રાય લેકની મધ્યમાં તૂટી પડે છે, અસર પર વિસ્ફોટ કરે છે અને બળી જાય છે. બપોર સુધીમાં ત્રણ ક્રૂના મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. બોમ્બર કેલિફોર્નિયાના એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડની બહાર નિયમિત તાલીમ મિશન પર હતો, પરંતુ સાન ડિએગોના અધિકારીઓએ નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી પીડિતોની ઓળખ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જોકે તેમણે કહ્યું હતું કે એક વ્યક્તિ સ્થાનિક રહેવાસી હતો જ્યારે બે રાજ્યની બહારના રહેવાસીઓ હતા. 200 યાર્ડની ત્રિજ્યામાં કાટમાળ પથરાયેલા હતા. પાયલોટનો મૃતદેહ ઓળખી શકાય તેવો હતો પરંતુ બે ક્રૂના મૃતદેહો ઓળખી ન શકાય તેટલા બળી ગયા હતા, એમ ઇન્યોકર્ન સ્ટેશનના સુરક્ષા તપાસકર્તાઓએ જણાવ્યું હતું. "ફ્લાઇટમાં સાથી વિમાનમાં બેઠેલા લોકોએ વિમાનને તૂટી પડતું જોયું અને તેની જાણ ઇન્યોકર્ન સ્ટેશનને કરી, જેણે બચાવ ટીમ અને સુરક્ષા અધિકારીઓને મોકલ્યા. આ અકસ્માત સવારે 11:38 વાગ્યે થયો હતો. સુરક્ષા અને બચાવ જૂથોમાં જેક લેસ્લી અને વૅલ કમિંગ્સ, સુરક્ષા પોલીસકર્મીઓ; લેફ્ટનન્ટ એલન ડબ્લ્યુ. લી, સહાયક સુરક્ષા અધિકારી; લેફ્ટનન્ટ બ્રુક મોન્ટગોમેરી, ફ્લાઇટ અધિકારી; એડવર્ડ સ્ટેન્ટન, ઓળખ શાખાના વડા; ડૉ. ઇવાન્સ સ્પીયર, સહાયક તબીબી અધિકારી; અને સ્ટેનલી જેક્સન, હોસ્પિટલ કોર્પ્સમેન સામેલ હતા. નૌકાદળે બીજા દિવસે મૃતકોની ઓળખ આ રીતે કરીઃ એન. એસ. શ્રી અને શ્રીમતી ચાર્લ્સ ઇ. સ્ટિકનીના પુત્ર એ. આર. સ્ટિકની, નોર્થ હોલીવુડ; જ્હોન સી. પેકેનપૉગ, એઓએમ 3-સી, રોબર્ટ એ. પેકેનપૉગના પુત્ર, હાર્ડિન્સબર્ગ, કેન્ટુકી; અને શ્રી અને શ્રીમતી પોલ સી. પોકના પુત્ર પોલ ડી. પોક, અલ્ટામોન્ટ, ઇલિનોઇસ. 9 સપ્ટેમ્બર "મર્સિડ (એપી)-મોન્ટેરીથી બે એન્જિનવાળું નૌકાદળનું વિમાન બુધવારે કેસલ એર ફોર્સ બેઝ નજીક ક્રેશ થયું હતું અને તેને આગ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ચારમાંથી બેને મોટી ઈજાઓ થઈ હતી, ચારેયને સેકન્ડ ડિગ્રી બર્ન થઈ હતી ". 11 સપ્ટેમ્બર શુક્રવારે રાત્રે ઉત્તરીય ઇલિનોઇસ પર પવન અને વરસાદના તોફાન દરમિયાન ચાર 62 ડી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન લડવૈયાઓની ઉડાન પછી એક ઉત્તર અમેરિકન એફ-86 ડી સાબ્રે ક્રેશ થઈ જાય છે, અને અન્ય એક બિનહિસાબી છે. ઓ 'હેર એર રિઝર્વ સ્ટેશન ખાતે મેજર રોબર્ટ એલ. થોમસે જણાવ્યું હતું કે દેખીતી રીતે બે વિમાનોએ તેમના બેરિંગ ગુમાવ્યા હતા. એક શિકાગોથી ~ 35 માઇલ એસડબલ્યુ, વિલ્ટન સેન્ટરના ફાર્મ સમુદાય નજીકના ખેતરમાં નીચે આવ્યો, પાયલોટ 10,000 ફૂટની ઉંચાઈએ જામીન પર બહાર નીકળ્યા પછી સલામત હતો. "બીજું વિમાન શિકાગોની બાજુમાં આવેલા મિશિગન તળાવમાં તૂટી પડ્યું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, પરંતુ થોમસે કહ્યું કે તે અહેવાલ પાછળથી ખોટો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું". 19 સપ્ટેમ્બર આરસીએએફ સ્ક્વોડ્રન લીડર રે ગ્રીન મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તેનું એફ-86 સાબ્રે ટોરોન્ટો ખાતે 60,000 નેશનલ એર શોના દર્શકો સામે તીવ્ર ડાઇવમાં લૂપમાંથી બહાર આવે છે, થોડા સો ફૂટ સુધી લેક ઓન્ટારિયોની સપાટી પર લપસી જાય છે, પછી જ્યોતના દડામાં વિસ્ફોટ થાય છે, જેનો વિસ્ફોટ એક માઇલ દૂર સાંભળી શકાય છે. પાયલોટે સોનિક બૂમ સાથે તેના પ્રદર્શનને બંધ કરવાની યોજના બનાવી હતી પરંતુ તે પહેલાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. 19 સપ્ટેમ્બર એ ડબલ્યુબી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, હન્ટર એએફબી, જ્યોર્જિયાથી બર્મુડા જવાના માર્ગમાં. એન્જિનમાં આગ લાગે છે, એન્જિનને પાંખમાંથી નીચે ફેંકી દે છે, પછી પાંખનું પતન થાય છે. નવને જામીન મળી જાય છે અને દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટનથી 150 માઇલ દૂર તેમને બચાવી લેવામાં આવે છે. તટરક્ષક દળે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે વિમાન દરિયામાં અથડાયું ત્યારે તેમાં સવાર સાત લોકો માટે બહુ ઓછી આશા હતી. તટરક્ષક દળે જણાવ્યું હતું કે વરાળ જહાજ નાસાઉએ ચાર બચી ગયેલા લોકોને પકડી લીધા હતા અને રેલરોડ કાર વહન કરતા જહાજ એસ. એસ. સીટ્રેન જ્યોર્જિયાએ વધુ ત્રણને બચાવ્યા હતા. લાઈફજેકેટમાં તરતા જોવા મળેલા અન્ય બે માણસોને અજાણ્યા સપાટી પરના જહાજો દ્વારા પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ચાર પુનઃપ્રાપ્ત રાફ્ટ પર હતા, પરંતુ અન્ય લોકોએ લાઇફજેકેટમાં પાણીમાં રાત વિતાવી હતી, જો કે તેઓ બચાવ કરતા પહેલા તેમના પર ફેંકવામાં આવેલા રાફ્ટ પર ચઢી શક્યા હતા. ચોખ્ખી રાત્રે દેખાતી જ્વાળાઓ શોધ વિમાનોને ત્યાં લઈ ગઈ જ્યાં બચી ગયેલા લોકોનું ટોળું હતું. હન્ટર એ. એફ. બી. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એક જીવિત વ્યક્તિ ખરાબ રીતે બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. ત્રણની હાલત સારી હતી જ્યારે અન્યની સ્થિતિ જાણવા મળી ન હતી. બીજી આપત્તિ ત્યારે ટાળી દેવામાં આવી જ્યારે હવાઈ દળના બચાવ ઉભયજીવી (SA-16?) બચી ગયેલા લોકોને લેવા માટે જમીન પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ફ્લોટને ફાડી નાંખ્યું. તેના નવ સભ્યોને પણ એસ. એસ. નાસાઉ દ્વારા પકડવામાં આવ્યા હતા. 25 સપ્ટેમ્બર ડિલિવરી કરવા માટેનું છેલ્લું બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, બોઇંગ-વિચિતા-બિલ્ટ બી-<આઇડી2>-બિડબ્લ્યુ, <આઇડી1>, સપ્ટેમ્બર 1945માં ડબલ્યુબી-29માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 58મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (મધ્યમ), વેધરને સોંપવામાં આવ્યું હતું ત્યારે અલાસ્કાના એઇલ્સન એએફબી નજીક આ તારીખે એક દુર્ઘટનામાં નાશ પામ્યું હતું. 1 ઓક્ટોબર એ યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન ટીબી-25જે, 44-86779 એ, બી-25જે-30/32-એનસી તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, (જો બૌઘેર જણાવે છે કે તેને સુધારવામાં આવ્યું હતું અને ટીબી-25એન દરજ્જામાં ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સત્તાવાર અકસ્માત અહેવાલ તેને ટીબી-25જે તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે) એન્ડ્રુઝ એએફબી, મેરીલેન્ડ સાથે જોડાયેલ, ધુમ્મસમાં તૂટી પડે છે અને ભારે વાદળછાયું વાતાવરણ ઐતિહાસિક પાઇન પર્વતની જંગલની ટોચ પર પડે છે, પશ્ચિમ જ્યોર્જિયામાં વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ નજીક 2130 વાગ્યે ડાઉડેલની નોબ પર અથડાય છે, જેમાં સવાર છમાંથી પાંચના મોત થયા હતા, એમ લોસન એએફબીના પ્રવક્તાઓએ જણાવ્યું હતું. બોમ્બરે 1,340 ફૂટની સપાટી પર 1,395 ફૂટની ટોચ પર હુમલો કર્યો હતો. તે ફ્લોરિડાના એગ્લિન એએફબીથી 1930 વાગ્યે ઉપડ્યું હતું. એન્ડ્રુઝ એએફબી માટે. તે કેડબલ્યુએફમાં બે એગ્લિન એરમેન હતા. એકમાત્ર જીવિત બચેલા, ન્યૂ જર્સીના રુમસનના 19 વર્ષીય રિચાર્ડ કેન્ડેલ શ્મિટ, ફ્લોરિડાના એનએએસ વ્હાઇટિંગ ફિલ્ડ ખાતે ક્રેશ ક્રૂને સોંપવામાં આવેલા નૌકાદળના ફાયરમેન, જેમણે વિમાનમાં સવારી કરી હતી, તેમને બે ખેડૂતોએ શોધી કાઢ્યા હતા જેમણે ક્રેશ સાંભળ્યું હતું અને તેમના પર્વતીય ઘરોમાંથી સ્થળ પર પહોંચ્યા હતા "અને નાવિકને મદદ માટે બૂમો પાડતો જોયો હતો કારણ કે તે વેરવિખેર કાટમાળ અને ફાટેલા મૃતદેહો વચ્ચે પડ્યો હતો. તેઓએ કહ્યું [કે] તેમને બીજો માણસ જીવતો મળ્યો પરંતુ બેઝ અધિકારીઓએ કહ્યું [કે] તેને તબીબી સારવાર આપવામાં આવે તે પહેલાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું ". આ દ્રશ્ય પર સૌપ્રથમ માન્ચેસ્ટર, જ્યોર્જિયાના લી વેડ્સવર્થ હતા, જેમણે પાઇન માઉન્ટેન વેલીમાં તેમના સસરા, હોમર જી. સ્વાનની મુલાકાત લેતી વખતે, મિશેલને ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઇએ એજીએલ પર લગભગ 2130 વાગ્યે અસર થાય તે પહેલાં પૂર્વીય માર્ગ ક્ષણો પર સ્તરની ઉડાનમાં સાંભળ્યું હતું અને જોયું હતું. અકસ્માત પછી તરત જ, વેડ્સવર્થ, સ્વાન અને વેડ્સવર્થના સાળા, બિલી કોલક્વિટ, 2145 વાગ્યે ત્યાં પહોંચતા ટ્રકને નોબ સુધી લઈ ગયા. ટૂંકી શોધ પછી, તેમને ગેસોલિનની ગંધ આવી અને શ્મિટની મદદ માટેની ચીસો સાંભળી. પાઇન માઉન્ટેન વેલીના ડૉ. બેટ્સની વ્યક્તિમાં પ્રથમ તબીબી સહાય પહોંચે ત્યાં સુધી તેઓ દોઢ કલાક સુધી સહાય આપવા આગળ વધ્યા. શ્મિટને ડૉ. બેટ્સની ઓટોમોબાઇલમાં ભરવામાં આવ્યો હતો અને ફોર્ટ બેનિંગ ખાતે માર્ટિન આર્મી હોસ્પિટલમાંથી મોકલવામાં આવેલી લશ્કરી એમ્બ્યુલન્સને મળવા માટે પૂર્વ તરફ કોલંબસ તરફ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પ્રતિભાવ આપનારાઓ તેની પાસે પહોંચ્યા પછી લગભગ 35 મિનિટ પછી અર્ધ-સભાન માણસ તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો હતો. એર પોલીસ, અને હેરિસ કાઉન્ટી માટે શેરિફ અને કોરોનર 2 ઓક્ટોબરના રોજ 0030 વાગ્યે પહોંચ્યા. ખેડૂતોમાંના એક ટોમ બેક્સલીએ જણાવ્યું હતું કે મૃતકોના મૃતદેહો, જેમાંથી મોટાભાગના અથડામણથી ફાટી ગયા હતા, પાઇન વૃક્ષો વચ્ચે ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને વિમાનના ટુકડાઓ વિશાળ વિસ્તાર પર ફેંકવામાં આવ્યા હતા. શ્મિટને સંભવિત હિપ ફ્રેક્ચર અને કટ સાથે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. મૃત્યુ પામેલા લોકોમાં એગ્લિન એએફબીને સોંપવામાં આવેલા બે એરમેન પણ હતા જેમણે સવારી કરી હતી અને રજા પર ઘરે જઈ રહ્યા હતા. દિવંગત રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટ દ્વારા વારંવાર આવતા મનોહર સ્થળને ચિહ્નિત કરવા માટે સૂચિત $40,000,000 હોલ ઓફ હિસ્ટ્રીના સ્થળ પર અસરનું સ્થાન છે. માર્યા ગયેલા કેપ્ટન હતા. સ્ટીફન એ. ક્લિશમ, પાયલોટ; કેપ્ટન. વર્જિલ જી. હેરિસ, સહ-પાયલોટ; ટી/સાર્જન્ટ. ઓથેલિયર બી. હોક, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર; અને મુસાફરો એ3સી રોબર્ટ ડબલ્યુ. ડેવિડસન, અને એ2સી બેની જે. શેપર્ડ. બોમ્બની ખાડીની પાછળ કમરના ભાગમાં સવારી કરતો શેપર્ડ, જેમ કે શ્મિટ, પ્રારંભિક અસરમાં બચી ગયો હતો અને તેને કાટમાળમાંથી ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સહાય પહોંચે તે પહેલાં તેની ગંભીર ઇજાઓથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. આ અકસ્માત 12 જૂન 2012ના રોજ વિકિપીડિયાના લેખમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. બરાબર એક મહિના પછી, એફ. ડી. રુઝવેલ્ટ સ્ટેટ પાર્ક ખાતે પાઇન માઉન્ટેન ટ્રેઇલ એસોસિએશનના બોર્ડ સભ્યો દ્વારા તેની શોધ કરવામાં આવી હતી, જેઓ 1953ના અકસ્માતની વિગતો શોધી રહ્યા હતા. આ લેખમાં આપવામાં આવેલી માહિતીના આધારે, તેઓ એક દિવસની અંદર બચી ગયેલા રિચાર્ડ શ્મિટને શોધી શક્યા હતા, અને વેટરન્સ ડે સપ્તાહના અંતે, 10 નવેમ્બર 2012ના રોજ, તેમણે અને બી-25ના પાયલોટની પુત્રી મોનિકા ક્લિશમ કોફીએ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા લોકો માટે ડોડેલ નોબ ખાતે એક તકતી અને સ્મારક ખડકનું અનાવરણ કર્યું હતું, અને શ્મિટના સન્માનમાં. શ્મિટ નજીકના માન્ચેસ્ટરના 84 વર્ષીય રોબર્ટ લી વેડ્સવર્થ અને 88 વર્ષીય બિલી કોલક્વિટ સાથે પણ ફરી જોડાયા હતા, "મંત્રી જે વેડ્સવર્થ સાથે પર્વત ઉપર ગયા હતા અને એરમેન સેકન્ડ ક્લાસ બેની જે. શેપર્ડ સાથે પ્રાર્થના કરી હતી કારણ કે તેણે તેના મૃત્યુના શ્વાસ લીધા હતા". 1 ઓક્ટોબર "એર ફોર્સ સેબર જેટ પ્લેન, તેના ઇલેક્ટ્રિક ફાયરિંગ ઉપકરણએ આ પશ્ચિમી પેન્સિલવેનિયા નગર (ફેરેલ, પેન્સિલવેનિયા) પર ઘણી આતંકથી ભરેલી સેકંડ માટે મશીન ગનની ગોળીઓનો છંટકાવ કર્યો. 50 કેલિબરની ગોકળગાયોએ ગઈકાલે (1 ઓક્ટોબર) 12 ઓટોને કચડી નાખ્યા હતા, બે વાહનોને આગ ચાંપી હતી અને લગભગ 30 ઇમારતો અને ઘરોમાં તોડફોડ કરી હતી. કોઈને ઈજા થઈ ન હતી, તેમ છતાં ઘણા લોકો છટકી ગયા હતા. ઓહિયોના વોરેન નજીક વિયેના એર ફોર્સ બેઝના મેજર એ. એફ. માર્ટિન જુનિયર સાથેની એક પરિષદ પછી પોલીસ વડા જ્હોન જે. સ્ટોસિટોએ જણાવ્યું હતું કે, 'તેની એક મશીનગન સાથે કંઈક થયું છે. વિમાન બેઝથી નિયમિત ઉડાન પર હતું. પાયલોટનું નામ છુપાવવામાં આવ્યું હતું. સાક્ષીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ હસ્તકલા ઘણા હજાર ફૂટ ઉપર હતી કારણ કે તે શહેર પર ઝૂમ કરતી હતી. અહીં તપાસ કરવા આવેલા માર્ટિને કહ્યું હતું કે આવી ઘટના બનવાની "દસ લાખમાં માત્ર એક જ તક" છે અને ઉમેર્યું હતું કે હવાઈ દળ તમામ નુકસાની ચૂકવશે ". 7 ઓક્ટોબર સેન્ટ પોલ, મિનેસોટા ખાતે સ્થિત 18મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રનના સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ જી. એ. થોમસ, યુમા, એરિઝોનાથી એફ-86એ સબરેમાં તોપખાનાની તાલીમ ઉડાન પર રવાના થાય છે, પરંતુ તેની પાસે કટોકટી છે અને તે જામીન મેળવવાનો પ્રયાસ કરે છે. પાયલોટનો મૃતદેહ બુધવારે 7 ઓક્ટોબરના રોજ મેક્સિકન-અમેરિકન સરહદથી 25 માઇલ દક્ષિણમાં મળી આવ્યો છે. માર્ચ એ. એફ. બી. ના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે માર્યા ગયેલા લડવૈયા ગુરુવારે સરહદથી ચાર માઇલ ઉત્તરમાં સ્થિત હતા. 8 ઓક્ટોબર "હવાઈ દળના ત્રણ ફ્લાયર તેમના જેટ બોમ્બરના સળગતા કાટમાળમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે ગુરુવારે સાંજે 4:55 વાગ્યે, રિવરસાઇડથી 15 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં એક પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન તૂટી પડ્યું હતું. હવાઈ દળના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન એક જેટ B45 ટોર્નાડો હતું, જે સમારકામ દરમિયાન સાન બર્નાર્ડિનોના નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝ પર અસ્થાયી રૂપે તૈનાત હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે વિમાન નોર્ટનથી નિયમિત પરીક્ષણ ઉડાન પર સાંજે 4.18 વાગ્યે રવાના થયું હતું, જેમાં એક મેજર અને બે પ્રથમ લેફ્ટનન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. હવાઈ દળના પ્રવક્તાઓના જણાવ્યા અનુસાર, ત્રણેય અધિકારીઓ તેમના હોમ બેઝ પર પાછા ફરતા પહેલા વિમાન સાથે અંતિમ પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા, જે તે સમયે અજ્ઞાત હતું. ફ્લાયરના નામ સંબંધીઓની સૂચના સુધી છુપાવવામાં આવી રહ્યા છે. મૃતદેહોને રિવરસાઇડમાં પ્રેસ્ટન ફ્યૂનરલ હોમમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સાંજે 4:56 વાગ્યે, રિવરસાઇડ શેરિફની ઓફિસને એક અજાણી મહિલાનો ફોન આવ્યો કે લેક્વુડ નજીક માર્ચ એર ફોર્સ બેઝથી લગભગ સાત માઇલ એસઇ પર એક વિમાન તૂટી પડ્યું છે. પીડિતોના મૃતદેહો ખરાબ રીતે બળી ગયા હતા કારણ કે કાટમાળ ચાર કલાક સુધી સળગ્યો હતો. વિમાન હવામાં વિસ્ફોટ થયું હોવાના અહેવાલો તપાસકર્તાઓ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા કારણ કે કાટમાળ નાના વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત હતો. નોર્ટન ખાતેના નાગરિક જાહેર માહિતી અધિકારી ફ્લોયડ કે. સ્મિથે જણાવ્યું હતું કે, અકસ્માતની તપાસ માટે હવાઈ દળના અધિકારીઓના એક મંડળની નિમણૂક કરવામાં આવશે. 8 ઓક્ટોબર "પાલ્મ સ્પ્રિંગ્સ-પામ સ્પ્રિંગ્સમાં એર ફોર્સ સી-47ની આપત્તિ અને વિમાનનો 28નો ભાર ટૂંકમાં ટાળી દેવામાં આવ્યો હતો. મર્ટન હાસ્કેલ, જેઓ તેમના ભાઈ માલ્કમ સાથે પામ સ્પ્રિંગ્સ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટનું સંચાલન કરે છે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે કેલિફોર્નિયાના થર્મલ ખાતે સિવિલ એરોનોટિક્સ ઓથોરિટી જેક્વેલિન કોચરાન પ્રાદેશિક એરપોર્ટ દ્વારા સવારે 2 વાગ્યાની આસપાસ વાહક વિમાનને મુશ્કેલીમાં હોવાની જાણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક મોટર બંધ થઈ ગઈ હતી. હાસ્કેલે ટિપ્પણી કરી, "આપણે સારા ભગવાનનો આભાર માની શકીએ છીએ કે આપણે આખી રાત લાઇટ ચાલુ રાખીએ છીએ. પરિસ્થિતિ ખરાબ થઈ શકી હોત. વિમાનનું મૂળ અને ગંતવ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનમાં સવાર તમામ મુસાફરો એરફોર્સના જેટ પાયલોટ હતા જેમને એક બેઝથી બીજા બેઝ પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રેશ લેન્ડિંગની અપેક્ષા હતી અને પોલીસની કટોકટીની પેટ્રોલિંગ કાર અને ફાયર સ્ટેશનના સાધનો ઘટનાસ્થળે દોડી ગયા હતા જ્યારે વાઈફલ્સ એન્ડ સન્સ પામ સ્પ્રિંગ્સ એમ્બ્યુલન્સ ત્યાં ઊભી હતી. જ્યારે દર્શકો તણાવપૂર્ણ રીતે જોઈ રહ્યા હતા, ત્યારે સી-47નો પાયલોટ ઓપરેશનમાં ટ્વીન-એન્જિન ક્રાફ્ટની માત્ર એક મોટર સાથે તેનું ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. 11 ઓક્ટોબર હેમિલ્ટન એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે યુ. એસ. એર ફોર્સના પ્રવક્તાઓએ અહેવાલ આપ્યો છે કે એર ફોર્સ રિઝર્વ પાયલોટ, 1 લી લેફ્ટનન્ટ ફ્રેડરિક એચ. રીડ, 32, બર્કલે, કેલિફોર્નિયા, મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેમનું એફ-51 મસ્ટાંગ બેઝથી અડધો માઇલ દૂર સાન પાબ્લો ખાડીમાં તૂટી પડ્યું હતું. 13 ઓક્ટોબર 33મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રનનું બોઇંગ B-47B-30-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2096,22મી બોમ્બ વિંગ 1925 વાગ્યે તૂટી પડે છે અને વિસ્ફોટ કરે છે, માર્ચ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, ટચ-એન્ડ-ગો દરમિયાન, ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા. આ દુર્ઘટનાથી મોરેનો ખીણમાં એલેસાન્ડ્રો બુલવર્ડ અને હાઇવે 395 નજીક પાંચ એકર ખુલ્લી જમીનનો કાટમાળ વિખેરાઈ ગયો છે, જે બેઝથી બે માઇલ પશ્ચિમમાં છે. એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર કેપ્ટન હતા. બાયરન એમ. સ્ટીલ. અન્ય બે પીડિતો કેપ્ટન હતા. ચાર્લ્સ ડબલ્યુ. બ્રોસિયસ, 33મી બીએસ, 22મી બીડબ્લ્યુ, મેરિયન બી. બ્રોસિયસના પતિ, 6714 પામ એવન્યુ, રિવરસાઇડ, અને પુત્રના પિતા પીટર ચાર્લ્સ, 1, અને પુત્રી ગ્રેચેન, 2 મહિના; અને કેપ્ટન. અર્લ એફ. પોયટ્રેસ, હેડક્વાર્ટર, 12મી એર ડિવિઝન, બાર્બરા બી. પોયટ્રેસના પતિ, 4583 ગાર્ડેના ડ્રાઇવ, રિવરસાઇડ, અને પુત્રીના પિતા, બાર્બરા કેથરિન, 31⁄2. 30 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ બેઝ પર પહોંચ્યા પછી માર્ચ બી-47ની આ પ્રથમ હાર હતી. 17 ઓક્ટોબરના રોજ, એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડના પ્રવક્તાએ ક્રેશ પહેલાં ફ્લાઇટમાં બોમ્બરના કોઈ પણ નજરે જોનાર સાક્ષીઓને 12મા એર ડિવિઝન, માર્ચ એએફબીના ડિરેક્ટર ઓફ ઓપરેશન્સનો સંપર્ક કરવા કહ્યું હતું. 14 ઓક્ટોબર બે બેલ એક્સ-5 સ્વિંગ-વિંગ ટેસ્ટબેડ્સમાંથી બીજું, 50-1839, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે તીવ્ર સ્ટોલ પરીક્ષણ દરમિયાન પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી સ્પિન સ્થિતિમાં આવી જાય છે, રણમાં ક્રેશ થાય છે, જેમાં ટેસ્ટ પાયલોટ મેજર રેમન્ડ પૉપ્સન આ પ્રકારની તેની પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન મૃત્યુ પામે છે. તે જ તારીખે, XF-92 નું નોઝ ગિયર તૂટી જાય છે, જે NACA દ્વારા ઉપયોગને સમાપ્ત કરે છે. 17 ઓક્ટોબર રિપબ્લિક એફ-84એફ-1-આરઈ થન્ડરસ્ટ્રેકના પાયલોટ રિચાર્ટ આર. ગાલ્ટ, ફ્લોરિડાના એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એક અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા છે. 18 ઓક્ટોબર યુ. એસ. નેવી લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન, વીપી-18નું બ્યુનો 124901, નવ ક્રૂ સાથે આઇસલેન્ડથી નવ માઇલ દૂર સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું. કલાકો પછી આઇસલેન્ડિક લાઇફ સેવિંગ એસોસિએશન કહે છે કે સ્થળ પર માત્ર કાટમાળના ટુકડાઓ જ તરતા હતા. શોધ, જે ઓછામાં ઓછી 19 ઓક્ટોબર સુધી ચાલુ રહે છે તેમાં અમેરિકન વિમાનો અને સપાટી પરના જહાજો, રોયલ નેવીનું જહાજ અને આઇસલેન્ડ કોસ્ટ ગાર્ડના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. 19 ઓક્ટોબર "હેમિલ્ટન, બર્મુડા (એપી)-ક્વોનસેટ પોઇન્ટ, આર. આઈ. થી યુ. એસ. નૌકાદળના બે એન્જિનવાળા પેટ્રોલિંગ બોમ્બર, દસ ક્રૂમેન સાથે, સોમવારે રાત્રે સેન્ટ જ્યોર્જ હાર્બરમાં એક ભયાનક વિસ્ફોટ સાથે ક્રેશ થયું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે છ ક્રૂમેનને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને યુએસ એર ફોર્સના કિન્ડલી ફીલ્ડની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વિમાન તાલીમ ઉડાન પર હતું, અને સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો તરફ આગળ વધતા પહેલા કિન્ડલી ફિલ્ડમાં આખી રાત રહેવાનો ઈરાદો હતો. પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન તેના જમણા એન્જિનમાં આગ સાથે કિન્ડલી પરથી પસાર થયું હતું. તેઓએ કહ્યું કે પાયલોટ ઊભો થયો અને દેખીતી રીતે ઊંચાઈ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો ત્યારે વિમાન અટકી ગયું અને પહેલા પૂંછડી સાથે અથડાયું. 20 ઓક્ટોબર નોર્થરોપ વાયએફ-89ડી સ્કોર્પિયન, 49-2463, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં નોર્થરોપ ટેસ્ટ પાયલોટ વોલ્ટર પી. જોન્સ અને નોર્થરોપ રડાર ઓપરેટર જેક કોલિંગ્સવર્થ માર્યા ગયા હતા. 22 ઓક્ટોબર 85મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, સ્કોટ એએફબી, ઇલિનોઇસ, તેની પ્રથમ જીવલેણ નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી સેબર ખોટનો ભોગ બને છે જ્યારે મેજર યાનસી વિલિયમ્સ એફ-86ડી-20-એનએ, 51-3029 માં રનવે 14 પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થાય છે. વિલિયમ્સ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળવાનો પ્રયાસ કરે છે, રનવે 36 તરફના અભિગમને ઓવરશૂટ કરે છે, અને પછી આધારની પશ્ચિમમાં કોર્નફિલ્ડમાં ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. તેમણે તેને લગભગ બનાવી લીધું હતું, પરંતુ સાબ્રે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સફોર્મરના થાંભલા સાથે અથડાય છે અને વિસ્ફોટ થાય છે. અકસ્માતની તપાસ દર્શાવે છે કે હાઇડ્રોલિક લાઇનોના ખોટા જોડાણને કારણે સેબરમાં હાઇડ્રોલિક એલિવેટર કંટ્રોલ લોક હતું. વિલિયમ્સ સ્ક્વોડ્રન મટિરિયલ ઓફિસર હતા. 26 ઓક્ટોબરના રોજ ઇન્ડિયન સ્પ્રિંગ્સ એએફબી, નેવાડા ખાતે તોપખાના તાલીમ મિશન પર એક ડગ્લાસ બી-26 આક્રમણકારી લક્ષ્ય-ટોવિંગ વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટ અને બે ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા. આ આક્રમણકારી નેલિસ એએફબી, નેવાડા ખાતે સ્થિત હતું. પીડિતોના નામ નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી રોકવામાં આવ્યા હતા. 2 નવેમ્બર પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ કન્વેયર YF-102 ડેલ્ટા ડેગર, 52-7994, પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન ઇંધણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમની સમસ્યાને કારણે એન્જિનની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, વ્હીલ્સને ઉપર ઉતારે છે, પાયલોટ રિચાર્ડ એલ. જોહ્ન્સનને ગંભીર ઈજા થાય છે, એરફ્રેમને લખવામાં આવે છે. 8 નવેમ્બર યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સના આઠ પાયલોટ આપત્તિને ટાળે છે જ્યારે તેમના લડવૈયાઓ પ્યુઅર્ટો રિકોથી મિયામી, ફ્લોરિડા નજીકના મરીન કોર્પ્સ બેઝ પર ઉડાન દરમિયાન બળતણ ઓછું કરે છે. ત્રણ પાયલોટ, કેપ્ટન. મિયામીના વિલિયમ એચ. જ્હોનસન, મર્ફ્રીસબોરો, ટેનેસીના લેફ્ટનન્ટ થોમસ ડી. વ્હાઇટ અને ટક્સન, એરિઝોનાના લેફ્ટનન્ટ ફોરેસ્ટ જી. ડોસનને બળતણના થાકને કારણે સમુદ્રમાં ખાઈ જવાની ફરજ પડે છે પરંતુ નજીકના જહાજો દ્વારા ટૂંકા સમયમાં તેમને બચાવી લેવામાં આવે છે. અન્ય પાંચ વિમાનોને હોમસ્ટેડ એએફબી, ફ્લોરિડા, એસ ઓફ મિયામી ખાતે નીચે ઉતારવામાં આવે છે, જ્યાં એક વિમાન કેપ્ટન દ્વારા ઉડાડવામાં આવે છે. ફ્લોરિડાના ઓપા-લોકાના ડોનાલ્ડ એડવર્ડ્સ મેદાનને પાર કરીને નહેરમાં પડે છે. 17 નવેમ્બર USAF ફેઇરચાઇલ્ડ C-119F-KM ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-8163, સંયુક્ત હવાઈ ઓપરેશન દરમિયાન ફોર્ટ બ્રેગ, નોર્થ કેરોલિના ખાતે ક્રેશ થયું હતું. ટ્રૂપ ડ્રોપ પર 12 સી-119માંથી એક, તેણે એક એન્જિન ગુમાવ્યું, રચનામાંથી બહાર પડ્યું, અન્ય વિમાનોમાંથી ફેંકવામાં આવેલા તેમના ઝૂંપડીઓમાં દસ સૈનિકોને ફટકાર્યા અને માર્યા ગયા, તે ઉપરાંત ચાર ક્રૂ સભ્યો અને એક તબીબી અધિકારી જે વિમાન સાથે નીચે ગયા હતા. 23 નવેમ્બર યુએસએએફ પાયલોટ 1 લી લેફ્ટનન્ટ ફેલિક્સ મોન્ક્લા અને રડાર ઓપરેટર 2 જી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એલ. વિલ્સન રડાર ઓપરેટરો પર અસામાન્ય લક્ષ્યની તપાસ કરતા કિન્રોસ એર ફોર્સ બેઝ, કિન્ચેલો, મિશિગનથી નોર્થરોપ એફ-89સી-40-એનઓ સ્કોર્પિયન, 51-5853 A માં ઉપડ્યાં. વિલ્સનને વીંછીના રડાર પર ઑબ્જેક્ટને ટ્રેક કરવામાં સમસ્યા હતી, તેથી ગ્રાઉન્ડ રડાર ઓપરેટરોએ મોનક્લાને ઑબ્જેક્ટ તરફ દિશાઓ આપી હતી. લગભગ 500 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઉડાન ભરીને, મોનક્લા આખરે લગભગ 8000 ફૂટની ઊંચાઇએ ઑબ્જેક્ટ પર બંધ થઈ ગયું. ગ્રાઉન્ડ રડાર દર્શાવે છે કે અજાણી હસ્તકલા અને વીંછી બંને એકબીજાને છેદ્યા પછી અચાનક સ્ક્રીન પરથી અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે વીંછી સુપિરિયર તળાવમાં તૂટી પડ્યું હતું, જોકે હસ્તકલા અથવા મોન્ક્લા અને વિલ્સનની કોઈ પુષ્ટિ મળી નથી. 24 નવેમ્બર યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી સેબર આ તારીખે ફ્લોરિડાના મારિયાના નજીક તૂટી પડ્યું હતું. પાયલોટ બહાર નીકળે છે પરંતુ જ્યારે તેની ચ્યૂટ તૈનાત કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે ત્યારે તેનું મૃત્યુ થાય છે, તેનું ફાઇટર ગ્રેહામ એર બેઝથી ~ 10 માઇલ એન નીચે આવે છે. બેઝના કમાન્ડિંગ ઓફિસર કર્નલ લુઈસ એચ. નોર્લીએ જણાવ્યું હતું કે "અજ્ઞાત સંજોગો" ને કારણે ચ્યૂટ કામ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. મોન્ટગોમેરી, અલાબામા ખાતેના મેક્સવેલ ફિલ્ડ અને ટિન્ડલ એર ફોર્સ બેઝ, પનામા સિટી, ફ્લોરિડાના બચાવ વિમાનોએ પાયલોટનો મૃતદેહ શોધી કાઢ્યો હતો. નોર્લીએ જણાવ્યું હતું કે નજીકના સંબંધીઓની સૂચના ન મળે ત્યાં સુધી પાયલોટની ઓળખ જાહેર કરવામાં આવશે નહીં. 28 નવેમ્બર ઓક્લાહોમાના આર્ડમોર એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 463મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગના આગમન પછીનો પ્રથમ વિમાન અકસ્માત શનિવારની વહેલી સવારે થયો હતો. જાહેર માહિતી અધિકારી કેપ્ટન ફ્રાન્સિસ એન. સેટરલી અને ત્રણ મુસાફરોને વિવિધ નાની-મોટી ઇજાઓ થઈ હતી કારણ કે બીચક્રાફ્ટ એટી-11,42-36830, નિયંત્રણ બહાર થઈ ગયું હતું કારણ કે તે હવામાં ઉડતું હતું અને રનવેથી 75 યાર્ડ દૂર તૂટી પડ્યું હતું. "કેપ્ટન સેટરલી, પાયલોટ, જહાજમાં સવાર લોકોમાં સૌથી વધુ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, જેમને ઘૂંટણની નીચે ડાબા પગનું સંયોજન અસ્થિભંગ અને જમણા પગ, જમણા હાથ અને ચહેરાના જખમ થયા હતા. મુસાફરોમાં બેઝ લીગલ વિભાગના લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ આર. ક્વિગલ; એ2/સી કાર્લ એલ. ટેલર, વિમાનના ક્રૂ ચીફ, હેડક્વાર્ટર સ્ક્વોડ્રન, 463મા એર બેઝ ગ્રુપ અને પ્રા. જેમ્સ આર. કાર્વર, યુ. એસ. આર્મી, ફોર્ટ લેવિસ, વોશિંગ્ટન ખાતે તૈનાત. વિમાન ફોર્ટ સિલ, લોટન, ઓક્લાહોમા તરફ જઈ રહ્યું હતું. પ્રા. કાર્વર, તેના વતન આર્ડમોર ખાતે રજા પર હતો, તે લોટનથી ફોર્ટ લેવિસની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરે આવેલા મેકકોર્ડ એર ફોર્સ બેઝ સુધી લશ્કરી વિમાનની ઉડાન પકડવાની આશા રાખતો હતો. લેફ્ટનન્ટ ક્વિગલ, એરમેન ટેલર અને પ્રા. કાર્વરને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવાની જરૂર ન પડતાં નાની ઇજાઓ થઈ હતી અને બેઝ હોસ્પિટલમાં પ્રાથમિક સારવાર મળી હતી. તે સમયે તે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત નહોતું અને ગંભીર ઇજાઓ સાથે સેટરલીને આર્ડમોર સેનિટેરિયમ અને હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ ફરજ પર પાછા ફર્યા ત્યાં સુધી રોકાયા હતા. 30 નવેમ્બર યુએસએએફ સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર ફ્રાન્સના પેરિસના ઓર્લી એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે આગની જ્વાળાઓમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં તમામ છ ક્રૂના મોત થયા હતા. "ફ્રેન્ચ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનને મેદાન પર તેના અભિગમ માટે મંજૂરી આપવામાં આવ્યા પછી હવામાં ક્ષણોમાં વિસ્ફોટ થયો હોવાનું જણાય છે. તેઓએ કહ્યું કે કાટમાળમાંથી છ મૃતદેહો મળી આવ્યા છે. હવાઈ દળના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનને ડોવર ફિલ્ડ, ડેલથી ફેરી ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. સળગેલા કાટમાળમાંથી પાંચ લોકોના મૃતદેહો બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. લગભગ 700 ફૂટથી બહાર નીકળવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યા પછી છઠ્ઠા ક્રૂમેન વૃક્ષોના ઝુંડમાં મૃત હાલતમાં મળી આવ્યા હતા. તેમનું ખુલ્લું પેરાશૂટ ક્રેશ સાઇટથી 40 યાર્ડ દૂર શાખાઓમાં ગૂંચવાયું હતું. 30 નવેમ્બર કેલિફોર્નિયાના ફોન્ટાનાના યુએસએએફ લેફ્ટનન્ટ બેન ઇ. શોર્ટ, કેલિફોર્નિયાના હેમિલ્ટન એએફબીની બહાર ઉડાન દરમિયાન, તેમના સળગતા ઉત્તર અમેરિકન એફ-86ડી-35-એનએ સેબર, 51-6172 અને પેરાશૂટમાંથી કોર્ટલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા નજીક સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળે છે. જ્યાંથી પાયલોટ નીચે ઉતરે છે ત્યાંથી 20 માઇલ દૂર ડિક્સન નજીકના ખેતરમાં સળગતું વિમાન ઊતરે છે. "શોર્ટ, જે ઘાયલ થયો ન હતો, તેણે ફાર્મ હાઉસમાંથી તેના બેઝને ટેલિફોન કર્યો અને એક કલાક પછી હેલિકોપ્ટર દ્વારા હેમિલ્ટન ફીલ્ડ પરત ફર્યો". આ અકસ્માત સવારે 1000 વાગ્યે થયો હતો. 41મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના હેલિકોપ્ટર દ્વારા તેમને પાછા બેઝ પર લાવવામાં આવ્યા હતા. તેનું એફ-86 ટ્રેવિસ એએફબીના 35 માઇલ ઇ પર તૂટી પડ્યું હતું. 1 ડિસેમ્બર નૌકાદળના ટ્રેનર અને એર ફોર્સ ડગ્લાસ સી-54 સ્કાયમાસ્ટર હોસ્પિટલનું વિમાન સેન જોઆક્વિન ડેલ્ટા પર અથડાયું હતું પરંતુ બંને ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત હોવા છતાં સલામત ઉતરાણ કરે છે. નૌકાદળના સૈનિકો, ક્રેડિટ માટે ઉડાન સમય નોંધાવતા, લેફ્ટનન્ટ જે. એલ. સ્કોગીન્સ, પાયલોટ અને બર્કલેના લેફ્ટનન્ટ આર. ટેલર હતા. તેઓ એનએએસ અલ્મેડામાં પાછા ફર્યા. ક્ષતિગ્રસ્ત સી-54, જે કેલી ફિલ્ડ તરફ જઈ રહ્યું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ટેક્સાસને હેમિલ્ટન એએફબીથી 41મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રનના વિમાન દ્વારા ટ્રેવિસ એએફબી ખાતે તેના બેઝ પર પાછા લાવવામાં આવ્યું હતું. સી-54 પાયલોટે લેન્ડિંગ ગિયરને ચોંટાડવાનું કામ કર્યું હતું પરંતુ આખરે તેને સલામત લેન્ડિંગ માટે લંબાવવામાં આવ્યું હતું. પરિવહનમાં કેટલા લોકો સવાર હતા તે જાણી શકાયું ન હતું. આ અથડામણ સ્ટોકટન અને સેક્રામેન્ટો વચ્ચે 6,000 ફૂટની ઊંચાઈએ થઈ હતી. 3 ડિસેમ્બર એર ફોર્સ કેડેટ ઓરિન ડબ્લ્યુ. વેલ, 21, રિવરસાઇડ, કેલિફોર્નિયા, મૃત્યુ પામે છે જ્યારે તેનો લોકહીડ ટી-33એ શૂટિંગ સ્ટાર જેમ્સ કોનલી એર ફોર્સ બેઝ, વાકો, ટેક્સાસથી પાંચ માઇલ દૂર ક્રેશ થાય છે. 3 ડિસેમ્બર 303ડી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ B-47E-60-BW સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2440, તાલીમ ઉડાન પર ગુરુવારે મોડી રાત્રે ઉડાન દરમિયાન વિસ્ફોટ થાય છે અને ટક્સન, એરિઝોનાના પર્વતીય ભૂપ્રદેશ NEમાં તૂટી પડે છે. ડેવિસ-મોન્થન એએફબીના અધિકારીઓએ ચાર મૃતકોની ઓળખ આ રીતે કરી છેઃ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ડગ્લાસ એચ. બ્રેચર, ડલ્લાસ, ટેક્સાસ; મેજર હેવર્ડ ડબ્લ્યુ. મેકઈવર, ટીનેક, ન્યૂ જર્સી; કેપ્ટન. જેસી જી. વિલિયમ્સ, કેનેડી, ટેક્સાસ, બધા પાયલોટ; અને એ1સી વિલિયમ એલ. ચાઇલ્ડ, નેવાડા, આયોવા, એક ક્રૂ ચીફ. ઘટના સ્થળે મોકલવામાં આવેલા ગ્રાઉન્ડ ક્રૂએ કાળા પડી ગયેલા કાટમાળમાંથી ચારેય મૃતદેહો બહાર કાઢ્યા હતા. 4 ડિસેમ્બર "સેન ડિયેગો (એપી)-લોંગ બીચથી 50 માઇલ દૂર તેમના એ2એફ ગ્રુમેન ગાર્ડિયન વિમાનની દુર્ઘટનામાં લોંગ બીચના લેફ્ટનન્ટ ડીન કન્વર્સનું મૃત્યુ શુક્રવારે અહીં પેસિફિક ફ્લીટ એર હેડક્વાર્ટર દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું". 4 ડિસેમ્બર "ચેરી પોઇન્ટ એન. સી. (એપી)-ચેરી પોઇન્ટ મરીનના પ્રવક્તાએ અહેવાલ આપ્યો છે કે રવિવારે બે પાયલોટ સાથે જેટ તાલીમ વિમાનની શોધમાં કોઈ કડીઓ મળી નથી. ચાંદી રંગનું ટ્રેનર વિમાન શુક્રવારથી ગુમ છે. ચેરી પોઇન્ટની જાહેર માહિતી કચેરીએ શનિવારે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટ યઝુ સિટીના 27 વર્ષીય પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ડ્યુક વિલિયમ્સ જુનિયર, મિસ, કોરિયામાં ચીની સામ્યવાદીઓના ભૂતપૂર્વ કેદી અને કેપ્ટન હતા. કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા મોનિકાના 34 વર્ષીય જ્હોન એચ. બાર્કલે. "5 ડિસેમ્બર" લોરેન્સવિલે, ગા. (એપી)-સપ્તાહના અંતે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ બનાવતા એર નેશનલ ગાર્ડ થન્ડરજેટના ચાર પાયલોટ શનિવારે રાત્રે અહીં નજીક ક્રેશ થઈ ગયા હતા. નજીકના મેરિએટ્ટામાં ડોબિન્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એફ 84 મિયામીથી પરત ફરી રહ્યા હતા અને ઉતરાણની તૈયારી કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓ લગભગ 11,500 ફૂટ પરથી પડી ગયા હતા. પડી રહેલા થંડરજેટ્સમાંથી એકએ ત્રાટક્યું અને એક નાનું ખાલી મકાન તોડી પાડ્યું. અન્ય ત્રણ લડવૈયાઓ નજીક જ પડી ગયા. ચારેય પાયલોટ 116મી ફાઇટર બોમ્બર વિંગ, જ્યોર્જિયા નેશનલ ગાર્ડના સભ્યો હતા. તેમની ઓળખ આ રીતે કરવામાં આવી હતીઃ કેપ્ટન. એટલાન્ટાના 30 વર્ષીય ઇડન એમ. હોજ જુનિયર, ફ્લાઇટ લીડર. ઇસ્ટ પોઇન્ટના 1 લી લેફ્ટનન્ટ એલવુડ સી. કેન્ટ, 28, ગા. 1 લી લેફ્ટનન્ટ સેમ્યુઅલ પી. ડિક્સન, ચેમ્બર, ગા. 2 જી લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ એ. ટેનેન્ટ, 25, એટલાન્ટાના. મેજર ડબલ્યુ. જે. ડોબિન્સ બેઝ ઓપરેશન્સ ઓફિસના ગેએ જણાવ્યું હતું. હોજે એટલાન્ટા નેવલ એર સ્ટેશનને રેડિયો પ્રસારણ કર્યું હતું, જે ડોબિન્સ ખાતે ઉતરાણ કરતા વિમાનો માટેનું એક ચેકપોઇન્ટ હતું, કે રચના 27,000 ફૂટથી તેના ઉતરવાની શરૂઆત કરી રહી છે અને ફરીથી 11,500 પર રિપોર્ટ કરશે. ફ્લાયર ફરીથી સાંભળવામાં આવ્યા ન હતા. ગેએ જણાવ્યું હતું કે આ દુર્ઘટના એટલાન્ટાથી લગભગ 25 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં બની હતી. વિમાનો લોરેન્સવિલેથી લગભગ ચાર માઇલ પશ્ચિમમાં પડ્યા હતા. ડોબિન્સના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તમામ પુરુષો અનુભવી જેટ પાયલોટ હતા અને તેઓ અકસ્માતોનું કોઈ કારણ જાણતા ન હતા. તપાસ ચાલી રહી છે. ત્રણ પાયલોટ-કેન્ટ, ડિક્સન અને ટેનેન્ટ-એ એક સ્ટંટ ટીમ બનાવી હતી જે ક્લોઝ ફોર્મેશન અને એક્રોબેટિક ફ્લાઇંગમાં નિષ્ણાત હતી. હોજ અને કેન્ટ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અનુભવી હતા અને હોજ કોરિયામાં લડાઇ પાયલોટ હતા. 11 ડિસેમ્બર યુએસએએફ કન્વેયર બી-36ડી પીસમેકર, બી-36બી-5-સીએફમાંથી અપગ્રેડ કરાયેલ, <ID2, હળવા બરફ અને નીચી છતની સ્થિતિ દરમિયાન, 14:37 MST (2137 GMT) પર ટેક્સાસના એલ પાસોમાં ફ્રેન્કલીન પર્વતોમાં તૂટી પડ્યું હતું. ક્રેશ રિપોર્ટ પાયલોટની ભૂલને પ્રાથમિક કારણ તરીકે નિર્દેશ કરે છે, પરંતુ જીસીએની ગૂંચવણભરી સૂચનાઓએ પણ ફાળો આપ્યો હોઈ શકે છે. તમામ આઠ ક્રૂ માર્યા ગયા હતાઃ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હર્મન ગેરિક, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; મેજર જ્યોર્જ સી. મોર્ફોર્ડ, પાયલોટ; મેજર ડગ્લાસ પી. માઇનર, નેવિગેટર; 1 લી લેફ્ટનન્ટ કેરી બી. ફેન્ટ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર; એમ સાર્જન્ટ રોયલ ફ્રીમેન, રેડિયો ઓપરેટર; એ/1 સી એડવિન ડી. હોવે, ગનર; એ/2 સી ફ્રેન્ક સિલ્વેસ્ટ્રી, ગનર; 1 લી લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ એમ. હાર્વે, જુનિયર, 492 મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન સ્ટાફ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર. એક પેસેન્જર ફર્સ્ટ સાર્જન્ટ ડેવી તાલિયાફેરોનું પણ મોત થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હર્મન ગેરિક, મેજર ડગ્લાસ પી. માઇનર અને એ/2સી ફ્રેન્ક સિલ્વેસ્ટ્રીએ 7 ફેબ્રુઆરી 1953ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના વિલ્ટશાયર કાઉન્ટીના નેધરમોર વુડ્સમાં B-36H-25-CF, 51-5719 ની મિસ્ડ-એપ્રોચ ક્રેશમાં સલામતી માટે પેરાશૂટ કર્યું હતું. 14 ડિસેમ્બર ઓન્ટારિયો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, ઓન્ટારિયો, કેલિફોર્નિયાથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી નોર્થરોપ એફ-89 સ્કોર્પિયનની દુર્ઘટનામાં નોર્થરોપ ટેસ્ટ પાયલોટ તરત જ મૃત્યુ પામે છે અને રડાર ઇન્ટરસેપ્ટ અધિકારીને જીવલેણ ઈજા પહોંચાડે છે. 16 ડિસેમ્બર VW-3, COMFAIRGUAM, NAS Agana, ગુઆમનું યુ. એસ. નૌકાદળ કોન્સોલિડેટેડ PB4Y-2S પ્રાઇવેટર, બુનો 59716, સુપર ટાયફૂન ડોરિસની આંખમાં નીચું સ્તર (200-300 ફુટ) પ્રવેશ કરે છે, પરંતુ 2245 કલાક ઝુલુ પર અહેવાલને રેડિયો કરતી વખતે, પ્રસારણ વિક્ષેપિત થાય છે અને સંચાલક સુધી પહોંચવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ જાય છે. નવ દિવસની શોધમાં વિમાન અથવા તેના નવ ક્રૂનો કોઈ પત્તો મળતોઃ પાયલોટ જે. ડબલ્યુ. ન્યૂહોલ, 39; સહ-પાયલોટ એસ. બી. માર્સડેન, 29; લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. ડી. ઝિમરમેન જુનિયર, 35; એલટીજેજી. એફ. ટ્રોશર જુનિયર, 26; AL1 F. R. બાર્નેટ, 26; AD1 J. N. ક્લાર્ક, 32; AD3 E. L. માયર, 20; AL2 N. J. સ્ટીફન્સ, 23; અને AO3 A. J. સ્ટોટ, 23. 17 ડિસેમ્બર યુએસએએફ બોઇંગ બી-29એમઆર સુપરફોર્ટ્રેસ, 44-87741, બી-29-90-બીડબ્લ્યુ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે એન્ડરસન એએફબી, ગુઆમ ખાતે કટોકટી ઉતરાણ કરે છે, રનવે સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને બેઝ પર અધિકારીઓના આવાસ વિસ્તારમાં અથડાય છે, જેમાં દસ ઘરો તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને વધુ ત્રણને નુકસાન થયું હતું. સોળમાંથી નવ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, તેમજ જમીન પર સાત હતા-એક અધિકારી, તેની પત્ની અને પાંચ બાળકો. આ વિમાન 16 ડિસેમ્બરના રોજ ટાયફૂન ડોરિસમાં ગુમાવેલા PB4Y-2Sની શોધ કરી રહ્યું હતું, જ્યારે તેનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. 17 ડિસેમ્બર રિકજાવિક, આઇસલેન્ડની બહારના યુનાઇટેડ પ્રેસના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે નવ ક્રૂ સાથે લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી અને આ તારીખે તોફાની ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં નીચે પડ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે. 18 ડિસેમ્બરના રોજ ઓછામાં ઓછા ત્રણ બચી ગયેલા લોકો સાથે મિરદલ્સજોકુલ ગ્લેશિયર પર પેટ્રોલિંગ બોમ્બરનો કાટમાળ જોવા મળ્યો હતો. વિમાન કેફ્લાવિક એરપોર્ટથી રવાના થયું હતું. 53મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન નિષ્ણાત સ્કીઅર્સ સહિત આઇસલેન્ડિક ગ્રાઉન્ડ રેસ્ક્યુ પાર્ટીમાં ગ્લેશિયરની તળેટીમાં આવેલા એરફિલ્ડમાં ઉડાન ભરે છે. કાટમાળ 4,000 ફૂટની સપાટી પર હતો. બરફવર્ષા અને ભારે પવનને કારણે ક્રેશ સાઇટ સુધી પહોંચવાના પ્રયત્નો ઘણા દિવસો સુધી અવરોધે છે. જ્યારે 21 ડિસેમ્બરના રોજ સ્થળ પર પહોંચવામાં આવે છે, ત્યારે તમામ નવ ક્રૂ મૃત્યુ પામે છે અને ચાર દિવસ પહેલા ભંગારના 100 યાર્ડની અંદર ફેંકવામાં આવેલ પુરવઠો બાકાત રહે છે. 18 ડિસેમ્બર યુએસએએફ બોઇંગ ટીબી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, અગાઉ 7મી રડાર કેલિબ્રેશન સ્ક્વોડ્રન, સિઓક્સ સિટી એર ફોર્સ બેઝ, આયોવાની સિલ્વરપ્લેટ બોઇંગ બી-<આઇડી1>-એમઓ, <આઇડી2>, ક્રેશ પછીની આગ દ્વારા નાશ પામી હતી જ્યારે પાયલોટ અને સહ-પાયલોટ ભૂલથી ઓગડેન મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ, ઉટાહ, નજીકના હિલ એર ફોર્સ બેઝ માટે, ખૂબ ટૂંકા રનવે પર નીચે મૂકી દીધું, થ્રેશોલ્ડને ઓવરરન કર્યું, ઊંડી ખાઈમાં ઉછાળ્યું, જ્યાં તે એક પાંખ અને અંડરકેરેજનો ભાગ ગુમાવે છે, એક નહેર, રાજ્ય ધોરીમાર્ગ, ગ્રાઉન્ડ-લૂપ્સને પાર કરે છે અને ટુકડાઓમાં આરામ કરે છે, ત્યારબાદ તરત જ આગ લાગે છે કારણ કે તૂટેલા લેન્ડિંગ ગિયર પંક્ચર ઇંધણ ટાંકીઓ છે. ક્રૂ પર એક મૃત્યુ, કેપ્ટન. બી. ડી. વિલ્સન, 31, ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા, સહ-પાયલોટ; અન્ય બે ઘાયલ થયા. પાયલોટ મેજર જેમ્સ ગેવરિકને ગંભીર ઈજાઓ થાય છે. "બચી ગયેલા લોકો, ગેવરિક ઉપરાંત, નેવિગેટર કેપ્ટન હતા. ડબ્લ્યુ. ડી. સ્પાઇસર, ક્રૂ ચીફ એમ. સાર્જન્ટ. જી. એલ. ઇસ્ટરબ્રૂક, ટી. સાર્જન્ટ. ડબ્લ્યુ. ઇ. ક્રેકપ અને એસ. સાર્જન્ટ. ડી. ટી. પ્રાઇસ, રેડિયો ઓપરેટર સાર્જન્ટ. વી. એ. ક્લેગ અને જે. એલ. કેટર, એક નાવિક જેમણે કેન્સાસથી સવારી કરી હતી. નેફી, ઉતાહના રહેવાસી કાર્ટર સિવાય પુરુષોના વતનની તાત્કાલિક જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. 18 ડિસેમ્બર એ નોર્થ અમેરિકન એફ-86એફ સેબર, તેની ડિલિવરી ફ્લાઇટ પર, લોસ એન્જલસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ જાય છે જ્યારે પાયલોટ સંપૂર્ણપણે હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ જાય છે. તે વાડમાંથી તૂટી પડે છે અને "જ્યોતની એક ઝલક" માં ઓગળી જાય છે. નોર્થ અમેરિકન એવિએશન, ઇન્કના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે જેટને હવાઈ દળ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું અને તે તેની ડિલિવરી ફ્લાઇટ પર હતું. પાયલોટની ઓળખ 25 વર્ષીય પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ફ્રેડ એલ. હ્યુજીસ તરીકે થઈ હતી, જેમની વિધવા વેન્ડા અને નાનો પુત્ર રેન્ડલ લાસ વેગાસના નેલિસ એર ફોર્સ બેઝ નજીક ટ્રેલર કોર્ટમાં રહે છે. F-86F-30-NA સાબ્રે, 52-5128, લખવામાં આવ્યું. 19 ડિસેમ્બર યુ. એસ. એર ફોર્સને ત્રણ દિવસમાં તેની ત્રીજી બી-29 ખોટનો સામનો કરવો પડે છે, અને પેસિફિકમાં બીજી, જ્યારે એક શોધ અને બચાવ વિમાન, એક એન્જિન સાથે મિશનમાંથી પરત ફરી રહ્યું હોય, ત્યારે ઉતરાણના એક પ્રયાસને અટકાવે છે, માત્ર બીજા પ્રયાસમાં પાંખની ટોચને ખેંચવા માટે, પરિણામે બોમ્બર કાર્ટવ્હીલિંગ અને નાગોયાના એન વિસ્ફોટમાં પરિણમે છે. શનિવારે રાત્રે થયેલા અકસ્માતમાં બે ક્રૂના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને છ ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી ત્રણની હાલત ગંભીર હતી. 20 ડિસેમ્બર એ. યુ. એસ. નૌકાદળ ડગ્લાસ આર4ડી-8 સ્કાયટ્રેન, બ્યુનો 17179, સી/એન 43346 (ભૂતપૂર્વ યુએસએએફ સી-47એ-15-ડીકે, <આઇડી1>, સી/એન 12768 માંથી રૂપાંતરિત), એનએએસ અગાના, ગુઆમથી, નૌકાદળ પીબી4વાય-2એસની શોધમાં 16 ડિસેમ્બરના રોજ ટાયફૂન ડોરિસમાં હારી ગયું, ઉત્તરી મારિયાનાસમાં અગ્રિહાન ટાપુ પર લુપ્ત થયેલા 3,166 ફૂટ ઊંચા જ્વાળામુખીના શંકુમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ દસ લોકો માર્યા ગયા. વિમાનને છેલ્લે 1000 વાગ્યે જોવામાં આવ્યું હતું. પેગન ટાપુ વિસ્તારમાં, ગુઆમના એન. 21 ડિસેમ્બર "હોંગકોંગ (એપી)-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું રજાઓની સફર પરનું વિમાન મંગળવારે હોંગકોંગના એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું પરંતુ તેમાં સવાર મોટાભાગના અને કદાચ તમામને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બચી ગયેલા લોકોની ઝડપી તપાસ સૂચવે છે કે તેમાં 14 લોકો સવાર હતા અને બધા ભાગી ગયા હતા. 22 ડિસેમ્બર એગલિન એર ફોર્સ બેઝથી નિયમિત તાલીમ મિશન પર પાયલોટ ફ્લોરિડાના લી ખાતે રિપબ્લિક એફ-84 થન્ડરજેટમાં ક્રેશ લેન્ડિંગમાં બચી ગયો. 22 ડિસેમ્બર "વેલિંગ્ટન, એન. ઝેડ. ડિસેમ્બર (AAP.-Reuter s).-નંબર બે ટેરિટોરિયલ સ્ક્વોડ્રન, વેલિંગ્ટનનું મસ્ટાંગ વિમાન આજે બપોરે ન્યૂ પ્લાયમાઉથથી લગભગ 40 માઇલ ઉત્તરમાં ટોંગાપોરુતુ ખાતે ક્રેશ થયું હતું. અન્ય એક ગુમ છે. બળી ગયેલા કાટમાળમાંથી પ્રથમ વિમાનમાંથી એક અજાણ્યો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. વિમાન, નંબર બે સ્ક્વોડ્રનના અન્ય બે Mustangs સાથે, આજે બપોરે ઓહાકિયાથી વેનુઆપાઈ માટે રવાના થયું, જ્યાં તેઓ સાંજે 4.20 વાગ્યે જવાના હતા. વેનુઆપાઈ પહોંચેલા બે વિમાનોના પાયલોટોના જણાવ્યા અનુસાર, એક જ ફાઈલની રચના કરવામાં આવી હતી, જે ખરાબ હવામાનમાં પ્રચલિત છે. ક્રેશ થયેલા વિમાન અને હજુ પણ ગુમ થયેલ વિમાન સાથેનો સંપર્ક ન્યૂ પ્લાયમાઉથથી થોડા માઈલ દૂર વૈતારા ખાતે ખોવાઈ ગયો હતો. આજે મધ્યરાત્રિએ પોલીસની આગેવાનીમાં ગ્રાઉન્ડ પાર્ટી બીજા Mustang અને R. N. Z A. F. ની શોધ શરૂ કરશે. ઓહાકિયા અને વેનુઆપાઈ ખાતેના હવાઈ દળના સ્ટેશનોના વિમાનો આવતીકાલે પ્રથમ પ્રકાશમાં હવાઈ શોધ શરૂ કરશે. P-51D-25-NT, NZ2404, ex-45-11493, c. n. 124-48246, નંબર 2 (વેલિંગ્ટન) ટી. એ. એફ. સ્ક્વોડ્રન 11 જુલાઈ 1952 દ્વારા સંગ્રહમાંથી પ્રાપ્ત થયું. ઉત્તર તારાનાકીમાં ટોંગાપોરુતુ ખાતે વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે વિમાનચાલક વાદળમાં દિશાહિન થઈ ગયો હતો અને નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. સ્ક્વોડ્રન લીડર મેક્સવેલ સ્ટીવેન્સ માર્યા ગયા. P-51D-25-NT, NZ2411, ex-45-11501, c. n. 124-48254, નંબર 2 (વેલિંગ્ટન) ટી. એ. એફ. સ્ક્વોડ્રન 11 જુલાઈ 1952 દ્વારા સંગ્રહમાંથી પ્રાપ્ત થયું. ઉત્તર તારાનાકીમાં ટોંગાપોરુતુ ખાતે વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે વિમાનચાલક વાદળમાં દિશાહિન થઈ ગયો હતો અને નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. ફ્લાઇંગ ઓફિસર રિચાર્ડ વેસ્ટ્રુપનું મોત થયું હતું. 1954 3 જાન્યુઆરી એ. યુ. એસ. એર ફોર્સ કર્ટિસ સી-46 કમાન્ડોએ દક્ષિણ જાપાનમાં બળજબરીથી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતા વૃક્ષો સાથે અથડાયા હતા, જેમાં તમામ ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 3 જાન્યુઆરી એ ડગ્લાસ બી-26સી આક્રમણકારી રવિવારે રાત્રે બે ક્રૂના જામીન બાદ ન્યૂ મેક્સિકોના કેરીઝોઝોથી 9 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં ભારે જંગલવાળા પર્વતોમાં તૂટી પડે છે અને વિસ્ફોટ કરે છે. ન્યૂ મેક્સિકોના હોલોમન એએફબીના કમાન્ડર કર્નલ ફ્રેન્ક ઇ. શાર્પ જણાવે છે કે પુરુષો સોમવારે "સારી શારીરિક સ્થિતિમાં" મળી આવ્યા હતા. કઠોર સેક્રામેન્ટો પર્વતમાળા પર અંધારામાં કૂદકો મારવા છતાં તેમને માત્ર નાના ઉઝરડા અને ઉઝરડા થયા હતા. તેમની ઓળખ કેપ્ટન તરીકે થઈ હતી. ફ્રેડરિક એમ. વર્થ, બ્રિસ્ટોલ, વર્જિનિયા અને એસ/સાર્જન્ટ. સનફ્લાવર, મિસિસિપીના વિલી ઇ. વુડ્સ. B-26C-35-DT આક્રમણકાર, 44-35429, લખવામાં આવે છે. 6 જાન્યુઆરી ડલ્લાસ, ટેક્સાસ. (યુપી)-આર્મી કેપ્ટન. હાર્વે જે. કોલિન્સને શનિવારે ફોર્ટ સિલ, ઓકલામાં પાછા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, તે સમજાવવા માટે કે તેણે શા માટે તેના પ્રમોશનના આદેશો પર સુસાઇડ નોટ લખી હતી, વિમાન ચોરી લીધું હતું અને તેને રેલરોડ ટ્રેક પર ક્રેશ કર્યું હતું. ટાકોમા, વૉશના 28 વર્ષીય કોલિન્સે શુક્રવારે મોડી રાત્રે ડલ્લાસમાં 32-23મી એર પોલીસ ટુકડી સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. તેણે બુધવારે સવારે 1.3 વાગ્યે ફોર્ટ સિલ એરપોર્ટ પરથી વિમાન-એલ19 આર્મી ટ્રેનરની ચોરી કરી હતી અને તેને દક્ષિણપૂર્વમાં 37 માઇલ દૂર ઓકલાના ટેમ્પલ ખાતે ક્રેશ કરી દીધું હતું. 'જ્યારે તેમણે અમારી સાથે વાત કરી ત્યારે તેઓ સારી રીતે સમજી ગયા', એક હવાઈ પોલીસકર્મીએ કહ્યું. તેમણે કહ્યું ન હતું કે તેઓ ક્યાં હતા-હકીકતમાં, તેમણે કહ્યું કે તેમને ખબર નથી. તેણે કહ્યું કે તેને ખબર નથી કે તે વિમાનમાંથી કેવી રીતે બહાર આવ્યો અને ત્યારથી શું થયું. એર પોલીસ કોલિન્સને ફોર્ટ વર્થમાં કાર્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ પર લઈ ગઈ, જેણે આર્મી યુનિફોર્મ અને ફ્લાઇંગ સૂટ પહેર્યો હતો અને તેને હજામતની જરૂર હતી. તેણે એર પોલીસને કહ્યું હતું કે તેણે વિમાન ચોર્યું છે અને તેની નોંધમાં જણાવ્યા મુજબ તે આત્મહત્યા કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. કેપ્ટન. કાર્સવેલના જાહેર માહિતી અધિકારી રોબર્ટ સ્પેન્સે કોલિન્સને પૂછ્યું કે શું તેઓ વિગતવાર સમજૂતી કરવા માગે છે. 'ના, જ્યાં સુધી હું મારા કમાન્ડરને ન જોઉં ત્યાં સુધી હું કોઈ ટિપ્પણી કરવા માંગતો નથી,' તેણે સ્પેન્સને કહ્યું. તેની પત્નીને સંબોધીને લખેલી મોટાભાગની નોંધ વાંચી ન શકાય તેવી હતી. તેને કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવાના આદેશ પર તે ગ્રીસ પેઇન્ટમાં લખવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ એક વાક્યમાં કહેવામાં આવ્યુંઃ 'હું હવામાં મરવા જઈ રહ્યો છું જેમ હું ઇચ્છું છું.' શ્રીમતી કોલિન્સ, જે તેમના બે બાળકો સાથે ફોર્ટ સિલ નજીક રહેતી હતી, તેણે કહ્યું કે તેને ખબર નથી કે તેણે વિમાન કેમ ચોર્યું. તેણીના પતિ ભૂતપૂર્વ મરીન છે, જે આર્મી એવિએશન ટેક્ટિક્સ કોર્સના ભાગરૂપે ફોર્ટ સિલ ખાતે પાયલોટની તાલીમ લઈ રહ્યા હતા. 15 જાન્યુઆરી યુ. એસ. એ. એફ. બોઇંગ બી-29એ-40-બીએન સુપરફોર્ટ્રેસ, 580મી એર રીસપ્લાય એન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સ વિંગની સી/એન 11788, લિબિયાના રણ પર નિમ્ન-સ્તરના રાત્રિ મિશનની પ્રેક્ટિસ કરે છે, જે વ્હીલસ એર બેઝથી 40 માઈલ એસની ક્રૂઝ ઝડપે ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાન ભોગવે છે. વિમાન એચ. ટી. આર.-13 અવરોધ-ચેતવણી રડારથી સજ્જ હતું પરંતુ તેણે વિમાનને અવરોધો ઉપર ઉઠાવવા માટે તેનું નિયંત્રણ લીધું ન હતું, માત્ર ચેતવણી આપી હતી. 16 જાન્યુઆરી યુએસએએફ ડગ્લાસ બી-26 આક્રમણકાર, દક્ષિણ કેરોલિનાના શો એએફબીથી સેવાર્ટ એએફબી, ટેનેસી પરત ફરી રહ્યો હતો, તે અસ્પષ્ટ આકાશ હેઠળ નેશવિલ, ટેનેસી નજીકના એક ઘરમાં તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં ત્રણેય ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા પરંતુ ત્રણ રહેવાસીઓને ગંભીર ઈજા થઈ હતી. બોમ્બ વિસ્ફોટ પછી ઘર ખરાબ રીતે બળી ગયું હતું અને "લગભગ ત્રણ-ચતુર્થાંશ માઇલ વિસ્તારમાં" કાટમાળ ફેલાઈ ગયો હતો. ક્રૂના મૃતદેહો ખરાબ રીતે કચડાઈ ગયા હતા. 26 જાન્યુઆરી 149 સ્ક્વોડ્રનનું આરએએફ બોઇંગ વોશિંગ્ટન બી. 1, ડબલ્યુ. એફ. 495, એઝોર્સમાં પ્રેસ્ટવિકથી લાગન્સ જવાના માર્ગમાં રાત્રે ગાયબ થઈ જાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે વિમાન મોરેકેમ્બે ખાડીમાં નીચે આવ્યું છે પરંતુ ઘણા દિવસો સુધી સઘન શોધ કર્યા પછી ક્યારેય કોઈ નિશાન મળ્યું નથી. વિમાન યુએસએએફ પરત ફરતી ફ્લાઇટ પર હતું. પાયલોટ તરફથી છેલ્લા સંદેશમાં હિમસ્તરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને એવું માનવામાં આવે છે કે આ સ્થિતિ નિયંત્રણ ગુમાવવા તરફ દોરી ગઈ હતી. સાત ક્રૂ હારી ગયા. અન્ય એક સ્રોત 27 જાન્યુઆરીની તારીખ આપે છે. 1 ફેબ્રુઆરી યુએસએએફ કર્ટિસ સી-46ડી-15-સીયુ કમાન્ડો, 44-78027, સી/એન 33423ને ઉડાન દરમિયાન આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પાયલોટે ત્સુગારૂ સામુદ્રધુનીમાં ખાડો પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ હોક્કાઇડો નજીક વિમાન તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 36 લોકો માર્યા ગયા હતા. 16 ફેબ્રુઆરી સાન ડિએગોની બહાર પેસિફિકમાં તાલીમ દરમિયાન. કેલિફોર્નિયા, ગ્રુમેન એ. એફ.-2એસ ગાર્ડિયન, વી. એસ.-21 નો બ્યુનો 126806, 'બી. એસ.' પૂંછડી કોડ, ના તૂતકથી ખોવાઈ ગયો છે. ત્રણ ક્રૂ એરફ્રેમ ડૂબી જાય તે પહેલાં તેમાંથી છટકી જાય છે અને પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. 23 ફેબ્રુઆરી વી. એસ.-39, 'એસ. એન.' પૂંછડીના કોડના ગ્રુમેન એ. એફ.-2એસ ગાર્ડિયન, બ્યુનો 129218, ઉતરાણ વખતે વાયર પકડે છે પરંતુ યુ. એસ. એસ. એન્ટિએન્ટમની બંદર બાજુએ ડેક છોડી દે છે અને ક્યુબાની ગુઆન્ટાનામો ખાડીના દરિયાકાંઠે ખોવાઈ જાય છે. 2 માર્ચ મેકડોનેલ એફ2એચ-3 બંશી લેન્ડિંગ પેટર્નમાં ગ્લાઇડ પાથની નીચે પડતા આંશિક શક્તિ ગુમાવે છે. ઢોળાવ પર જેટને આગળ વધારવામાં અસમર્થ, બંશીને રેમ્પ સ્ટ્રાઇકનો સામનો કરવો પડે છે, ફ્યૂઝલેજ બે ભાગમાં તૂટી જાય છે, નારંગી ફાયરબોલમાં ઇંધણની ટાંકીઓ ફાટી જાય છે, વિમાનનો પાછળનો છેડો સમુદ્રમાં પડે છે, આગળના ફ્યૂઝલેજ અને કોકપિટ ડેક નીચે રોલ કરે છે, પાયલોટ ચમત્કારિક રીતે બચી જાય છે. 4 માર્ચ યુએસએએફ ડગ્લાસ સી-47એ-45-ડીએલ સ્કાયટ્રેન, <આઇડી1>, સી/એન 9958, નેવિગેશન ભૂલને કારણે ફ્રાન્સના સેન્ટ-એટિને-ડી-ટિને નજીક એક પર્વત પર અથડાય છે, જેમાં સવાર તમામ 20 લોકો માર્યા ગયા હતા. ચાર અને 16 મુસાફરોના ક્રૂ રોમથી પશ્ચિમ જર્મનીના બિટબર્ગ જઈ રહ્યા હતા, જ્યારે વિમાન ખોવાઈ ગયું હતું. 26 ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન વિમાનોના કાફલાએ ગુમ થયેલ વિમાનની શોધ હાથ ધરી હતી. 5 માર્ચ 303ડી બોમ્બ વિંગનું યુએસએએફ બોઇંગ બી-47ઇ-60-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, 51-2416,0200 કલાક પછી રણમાં તૂટી પડે છે અને બળી જાય છે. એમએસટી ડેવિસ-મોન્થન એએફબી, એરિઝોનાથી ઉડાન ભરે છે, રનવેથી ~ એક માઇલ એસડબલ્યુ નીચે આવે છે અને તમામ ચાર ક્રૂને મારી નાખે છે. કેડબલ્યુએફ કેપ્ટન છે. ફ્લેગસ્ટાફ, એરિઝોનાના 29 વર્ષીય રાલ્ફ ડી. સ્કિડમોર, એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર; કેપ્ટન. ક્લિફોર્ડ ઇ. નાદેઉ, 35, બેલ્ડેનવિલે, વિસ્કોન્સિન, નિરીક્ષક; પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ડેલ સી. સ્મિથ, 26, અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા, પાયલોટ; અને એમ/સાર્જન્ટ. આર્થર બી. ક્રોકર, (ઉંમર "234" તરીકે ખોટી રીતે છાપવામાં આવી), કોરીન્થ, મૈને, ક્રૂ ચીફ. ગ્રીનહામ કોમન, યુ. કે. માં તૈનાત કરતી વખતે લિફ્ટ ઓફ કર્યા પછી વિમાનની શક્તિ ઘટી ગઈ. 9 માર્ચ મેકડોનેલ XF3H-1 ડેમન, બુનો 125444, વેસ્ટિંગહાઉસ XJ40-WE-6 એન્જિનના વિસ્ફોટનો ભોગ બને છે, પાયલોટ B. ઉત્તર 15,000 ફૂટ પર બહાર નીકળે છે. એરફ્રેમની જમીન પર અસર થાય છે. બીજા પ્રોટોટાઇપને ઉડાન માટે અસુરક્ષિત હોવાના કારણે ટૂંક સમયમાં કાયમી ધોરણે જમીન પર ઉતારવામાં આવે છે, અને તેની કામગીરી દ્વારા થોડો વધારાનો ડેટા ઉત્પન્ન થવાની અપેક્ષા સાથે તેને રદ કરવામાં આવે છે. 16 માર્ચ આરએએફ ડી હેવિલેન્ડ મચ્છર TT.35, ટીએચ992, 'એન-ફોર-નોર્મન', હેટફિલ્ડ ખાતે બી. 35 તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને લક્ષ્ય-ટગ તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે નં. 2 સિલ્ટ ખાતે APS, ઉત્તર સમુદ્ર પર મિશન પર, સ્ટારબોર્ડ એન્જિન ગુમાવે છે. બંદરના એન્જિનને વધુ ગરમ કરવા પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, પાયલોટ તેને પ્રથમ ઉપલબ્ધ જમીન, હેલિગોલેન્ડના એન્રમ, એન ટાપુ પરના બીચ પર મૂકે છે, સ્ટારબોર્ડ એન્જિનને કાપી નાખે છે અને ફ્યૂઝલેજને ત્રણ ટુકડાઓમાં તોડે છે, પરંતુ ક્રેશ પછી કોઈ આગ નથી. પાયલોટ અને ટાર્ગેટ ટોવિંગ ઓપરેટર (ટી. ટી. ઓ.) નાની ઇજાઓ સાથે બચી જાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે એરફ્રેમ બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી જ્યાં તે આરામ કરવા આવી હતી. 17 માર્ચ ટેસ્ટ પાયલોટ જૉ લિન્ચ પ્રથમ ઉત્તર અમેરિકન TF-86F સેબર, 52-5016 ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે તેમણે એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયા ખાતે ટેક-ઓફ પર ધીમું રોલ કર્યું હતું. 18 માર્ચ મેકડોનેલ એફ3એચ-1એન ડેમન, બ્યુનો 133490, મેરીલેન્ડના નેવલ એર ટેસ્ટ સેન્ટર પેટ્યુસેન્ટ રિવરની બહાર પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન એન્જિનમાં આગનો ભોગ બને છે. એરફ્રેમ પડી જાય છે અને દરિયામાં તૂટી પડે છે. એલ. સી. ડી. આર. એન. જે. સ્મિથ III 14,000 ફૂટ, 480 કે. એન. પર બહાર નીકળે છે. 19 માર્ચ "યોકોહામા (એપી)-યુ. એસ. મરીન હેલિકોપ્ટર શુક્રવારે અહીંની ઉત્તરે એક મેદાનમાં ક્રેશ થયું અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં ત્રણ અમેરિકનો માર્યા ગયા. પીડિતોના નામ છુપાવવામાં આવ્યા હતા ". કેપ્ટન ગેરાલ્ડ આર. લેન્ટ્ઝે જાપાનના એન. એ. એસ. અત્સુગીથી એચ એન્ડ એમ. એસ. 11ના સિકોર્સ્કી એચ. આર. એસ.-3 હેલિકોપ્ટર, બુનો 130206, સી/એન 55334,1 એમ. એ. ડબલ્યુ. ના એમ. એ. જી.-11ને રાઉન્ડ રોબિન પર હાર્ડી બેરેક્સ, ટોક્યો, જાપાન માટે ઉડાન ભરી હતી. હાર્ડી બેરેક્સ ખાતે પેસેન્જરને રજા આપ્યા પછી કેપ્ટન લેન્ટ્ઝ રાઉન્ડ રોબિનના રીટર્ન લેગ પર ટોક્યોથી અત્સુગી તરફ આગળ વધ્યો. 1110 વાગ્યે, જ્યારે યોકોહામાથી આશરે 5 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમ અને 450 ફૂટની ઊંચાઈએ, મુખ્ય પ્રસારણ ત્રણેય બ્લેડ સાથે જોડાયેલ એરફ્રેમને છોડી ગયું. લગભગ એક સાથે એરફ્રેમને છોડ્યા પછી, એક બ્લેડ પૂંછડીના શંકુ સાથે અથડાયો, જેનાથી તે બાકીના ફ્યૂઝલેજથી અલગ થઈ ગયો. ડાબી બાજુની સીટમાં સી. પી. એલ. હેરી જે. પિત્રે અને આગળની કેબિન સીટમાં એમ. એસ. જી. ટી. એલેક્ઝાન્ડર એન. ક્લાર્ક પણ માર્યા ગયા હતા. 19 માર્ચ "એમેલિયા, વીએ. (એપી)-શુક્રવારે રાત્રે અહીં નજીકના ભેજવાળા વિસ્તારમાં બી26 વિસ્ફોટ થયો અને તૂટી પડ્યો ત્યારે ઓછામાં ઓછા એક એરમેનનું મોત થયું હતું. એક મૃતદેહનો એક ભાગ મળી આવ્યો હતો પરંતુ તેમાં વધુ લોકો સવાર હોવાના સંકેત મળ્યા હતા. B-26B, 44-35965, B-26C-55-DT તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે હ્યુગી એમ. મેપલ્સ, જુનિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે એમેલિયાના ~ ત્રણ માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું. 19 માર્ચ 774મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન, આર્ડમોર એર ફોર્સ બેઝ, ઓક્લાહોમાની યુએસએએફ ફેઇરચાઇલ્ડ સી-119એફ-એફએ ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-7993, સી/એન 10732, મેક્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ, અલાબામાથી મિશેલ એર ફોર્સ બેઝ, લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક તરફના માર્ગમાં, અન્નાપોલિસ, મેરીલેન્ડના 19 માઈલ દક્ષિણમાં વરસાદથી ભરાયેલા મકાઈના મેદાનમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં સવાર તમામ 18 લોકો માર્યા ગયા હતા. તે 2212 વાગ્યે રિફ્યુઅલિંગ કર્યા પછી બોલિંગ એર ફોર્સ બેઝ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી રવાના થયું હતું. કાટમાળમાંથી મળી આવેલી ઘડિયાળ 2229 વાગ્યે બંધ થઈ ગઈ હતી. બોલિંગના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે તેમાં બાર મુસાફરો અને છ ચાલક દળના સભ્યો હતા. વિમાનમાં હવાઈ દળના 11 કર્મચારીઓ, પાંચ અમેરિકી નૌકાદળ અને એક મરીન સવાર હતા. સાક્ષીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે દુર્ઘટના પહેલા વિમાનમાં આગ લાગી હતી અને તેમાં વિસ્ફોટ થયો હોવાનું જણાય છે. વિમાન અથડાયું તે પહેલાં તે મેરીલેન્ડ રૂટ 2ની નજીક જંગલવાળા વિસ્તારની ધારને ચરાવી ગયું હતું. ટ્વિસ્ટેડ કાટમાળ અને મૃતદેહો દસ એકર વિસ્તારમાં પથરાયેલા હતા. ભારે વરસાદે ફાયરમેનને આગને કાબૂમાંથી બહાર જતી રોકવામાં મદદ કરી હતી. અન્નાપોલિસ ખાતે યુ. એસ. નેવલ એકેડેમીના ખલાસીઓ અને મરીનની ટુકડી આ વિસ્તારની સુરક્ષા કરી રહી હતી કારણ કે એન્ડ્રુઝ એર ફોર્સ બેઝ, મેરીલેન્ડના તપાસકર્તાઓના જૂથે દુર્ઘટનાના કારણના સંકેતો માટે કાટમાળની તપાસ કરી હતી. 21 માર્ચ ફુલરટન, કેલિફોર્નિયાના નેવી રિઝર્વ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જ્હોન ફીલ્ડર, 31, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાની ઉપર તોફાનના વાદળોમાં VF-777 ના મેકડોનેલ F2H-1 બંશી, બ્યુનો 122556 ઉડતી વખતે અદ્રશ્ય થઈ જાય છે, જ્યારે NAS લોસ અલામિટોસથી સપ્તાહાંતની તાલીમ ફ્લાઇટ પર. તેના ગુમ થયાના થોડા સમય પહેલા તે તેના કમાન્ડરને રેડિયો કરે છે કે તે જામીન પર બહાર આવી રહ્યો છે. સોમવાર, 22 માર્ચના રોજ છ મરીન હેલિકોપ્ટર દ્વારા કરવામાં આવેલી શોધ, એમસીએએસ અલ ટોરોના સિલ્વેરાડો કેન્યોન વિસ્તાર એનઇ પર કેન્દ્રિત છે, જ્યાં બે પશુપાલકોએ ફીલ્ડર ગુમ થયાના સમય વિશે અકસ્માત સાંભળવાની જાણ કરી હતી. કેટાલિના ચેનલ પ્રદેશ અને સાન્ટા એના નજીકના દરિયાકાંઠાના અને પર્વતીય વિસ્તારોની પ્રારંભિક શોધમાં પાયલોટનો કોઈ પત્તો મળ્યો નથી. ફિલ્ડર તેના જામીનમાંથી બચી શક્યો ન હતો. 23 માર્ચ સાન ડિએગોની બહાર પેસિફિકમાં તાલીમ લેતી વખતે. કેલિફોર્નિયા, ગ્રુમેન એ. એફ.-2ડબલ્યુ ગાર્ડિયન, વી. એસ.-21નું બ્યુનો 129265, 'બી. એસ.' પૂંછડી કોડ, સમુદ્રમાં અથડાતા પહેલા ટાપુ પર અથડાય છે. સીડીઆર. રોડની જી. ઓર અને એટી-3 હર્શલ ઇલિયટ એરફ્રેમ ડૂબી જાય અને પુનઃપ્રાપ્ત થાય તે પહેલાં તેમાંથી છટકી જાય છે. 26 માર્ચ સંભવિત આપત્તિ ટાળી શકાય છે જ્યારે એનએએસ મિરામારમાંથી વીએફ-112નું ગ્રુમેન એફ9એફ-6 કૌગર, તેના પાયલોટ દ્વારા પ્રશાંત મહાસાગરથી લગભગ 80 માઇલ દૂર સ્પિનમાં ત્યજી દેવામાં આવે છે, અને પોતાને અધિકાર આપે છે અને દરિયાકિનારાના સાન ડિએગો વિસ્તાર તરફ આગળ વધે છે. અન્ય વીએફ-112 પાયલોટ 12 મિનિટ માટે તેના પોતાના કુગરની પાંખમાંથી હવાના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને ભૂલભરેલા જેટને દૂર કરવા માટે પ્રયોગ કરે છે અને શોધે છે કે તે પાયલોટ વિનાના ફાઇટરને હાનિકારક દિશામાં દિશામાન કરી શકે છે. કેલિફોર્નિયાના ડચ ફ્લેટના લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) જે. આર. મેકકોઉન, 23, એ જણાવ્યું હતું કે તેમનું એફ9એફ-6 લગભગ 23,000 ફૂટની ઝડપે ફર્યું હતું અને જ્યારે તેઓ પુનઃપ્રાપ્તિને અસર કરી શક્યા ન હતા ત્યારે તેઓ લગભગ 9,000 ફૂટ પર બહાર નીકળી ગયા હતા. તેણે એરફ્રેમને છૂટાછેડા આપ્યા પછી અને 5,000 ફૂટ પર તેની છત્ર તૈનાત કર્યા પછી, ફાઇટર ~ 4,000 ફૂટ પર સ્પિનમાંથી બહાર નીકળવા માટે આગળ વધ્યો, ~ 8,000 ફૂટ સુધી ચઢ્યો અને જમીન તરફ આગળ વધ્યો. કેલિફોર્નિયાના રિપોનના લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) સી. ડબલ્યુ. વંદેબર્ગે, 25, આ અવલોકન કર્યું, ભાગેડુ વિમાનની બાજુમાં પોતાનું વિમાન લાવ્યું અને જાણવા મળ્યું કે તે તેના સ્લિપ સ્ટ્રીમથી તેને 180 ડિગ્રી પાછા સમુદ્રમાં ફેરવી શકે છે. તે દરિયામાં તૂટી પડ્યો ત્યાં સુધી તેણે તેનો પીછો કર્યો. દરમિયાન, ગનરી પ્રેક્ટિસ ફ્લાઇટ પર અન્ય જેટ પાયલોટ, એન. એસ. કેલિફોર્નિયાના લા જોલાના 22 વર્ષીય બી. જી. હંટલીએ મેકકોનના પેરાશૂટ પર ત્યાં સુધી નજર રાખી જ્યાં સુધી તે પાણીમાં ન હતો અને તે વિસ્તારમાં કાર્યરત રીમ ફિલ્ડમાંથી એક એન્ટિ-સબમરીન હેલિકોપ્ટરનો સંપર્ક કર્યો અને તેને નીચે પડી ગયેલા પાયલોટના સ્થાન પર માર્ગદર્શન આપ્યું. બચાવ માટે સજ્જ ન હોવાને કારણે, હેલિકોપ્ટર ક્રૂએ એક દોરડું નીચે ઉતાર્યું જેને મેકકોને પોતાની આસપાસ બાંધીને 35 મિનિટ પછી સમુદ્રમાં ઊંચકવા માટે. ત્રણેય પાયલોટ વીએફ-112ના હતા. મેકકોન "નિવૃત્ત યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ રીઅર એડમિરલ ડબ્લ્યુ. ઇ. મેકકોનનો પુત્ર છે, જે હવે તેની પત્ની સાથે કેલિફોર્નિયાના ડાના પોઇન્ટ ખાતે રજાઓ ગાળી રહ્યો છે". 27 માર્ચ યુએસએએફના કેપ્ટન. બેરી એચ. યંગ, 9મી બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન, 7મી બોમ્બ વિંગ, તેના કન્વેયર બી-36એચ પીસમેકરને કાર્સવેલ એએફબી, ટેક્સાસ ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઉતારે છે, જેમાં સ્ટારબોર્ડ વિંગ પરના ત્રણેય પારસ્પરિક એન્જિન નિષ્ક્રિય છે, આઉટબોર્ડ જેટ સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય છે, અને લેન્ડિંગ ફ્લેપ્સ નિષ્ક્રિય છે. આ સમસ્યાઓ ત્યારે વધુ જટિલ બને છે જ્યારે કોકપીટ નિયંત્રણ વિના બે એન્જિનની પવનચક્કી અને ઉતરાણ ગિયરને કટોકટીની પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ઘટાડવું પડે છે. આ ઘટના "મિરેકલ લેન્ડિંગ" તરીકે ઓળખાય છે. આ સિદ્ધિની સ્વીકૃતિમાં, સમગ્ર ક્રૂને કાર્સવેલ ક્રૂ ઓફ ધ મન્થ એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવે છે, અને બાદમાં સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ જનરલ કર્ટિસ ઇ. લેમે તરફથી વ્યક્તિગત પ્રશંસા પ્રાપ્ત થાય છે. હવાઈ દળના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે એક બાજુ કોઈ શક્તિ વિના આવા ઉતરાણ અત્યંત દુર્લભ છે. 30 માર્ચ એ ફેરચાઇલ્ડ C-119F-FA ફ્લાઇંગ બોક્સકાર, 51-2679, c/n 10668, યુ. એસ. આર્મી મેસ હોલમાં પ્રવેશ કરે છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નોર્થ કેરોલિનાના ફોર્ટ બ્રેગ ખાતે પરેડ ફિલ્ડમાં ક્રેશ-લેન્ડિંગ પછી વિસ્ફોટ કરે છે, જેમાં વિમાનમાં સવાર પાંચ અને બિલ્ડિંગની અંદર બે લોકો માર્યા ગયા હતા. 8 એપ્રિલ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ નૂરડુઇન હાર્વર્ડ ટ્રાન્સ-કેનેડા એરલાઇન્સ કેનેડેર નોર્થ સ્ટાર સાથે મૂઝ જો, સાસ્કાટચેવન ઉપર અથડાઈ હતી, જેમાં 37 લોકો માર્યા ગયા હતા. 26 એપ્રિલ નોર્થરોપ એન-69 સ્નાર્ક, જી. એમ.-11111, કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડાથી પ્રક્ષેપિત થાય છે, વિદ્યુત શક્તિના નુકસાનને કારણે બૂસ્ટર રોકેટ અલગ થયા પછી, લોન્ચરથી 3,000 યાર્ડ દૂર તૂટી પડે છે. 29 એપ્રિલ યુનાઇટેડ પ્રેસના અહેવાલ અનુસાર, આરસીએએફ સ્ટેશન વાનકુવર ખાતે હેંગરમાં લાગેલી આગ $1,500,000 નું નુકસાન કરે છે અને છ વિમાનોનો નાશ કરે છે. બે ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડી. એચ. સી.-3 ઓટર્સ જાણીતા છે, 3670 અને 3676. સિકોર્સ્કી એચ-5,9606 પણ નાશ પામ્યું છે. આ સ્ત્રોત આગ માટે 4 મેની ખોટી તારીખ પણ ટાંકે છે. એપ્રિલ પછીનો ત્રીજો પ્રોટોટાઇપ SAAB J 32 Lansen, 32-3, પ્રથમ વખત એપ્રિલ 1954માં ઉડાન ભરી હતી અને શસ્ત્ર પરીક્ષણનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, માત્ર 35 કલાકની ઉડાન પછી ક્રેશ થઈ જાય છે જ્યારે તે ઊંચી ઝડપે જમીન પર ઉડે છે, જેમાં એક અનુભવી પાયલોટ બેંગ્ટ ફ્રીક્લુન્ડનું મૃત્યુ થાય છે, જેમણે એમ્પાયર ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાં તેમના સેવનની ટોચ પર સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. એરફ્રેમનો નાશ થયો હોવાથી કારણ નક્કી કરવું મુશ્કેલ હતું. 7 મે વી. પી.-23નું યુ. એસ. નૌકાદળનું લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન નાસાઉ, બહામાસ નજીક કિનારાથી ~ 200 યાર્ડ દૂર સર્ફમાં તૂટી પડ્યું અને તમામ દસ ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા. શુક્રવારે રાત સુધીમાં છ મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા અને અન્ય મૃતદેહો કાટમાળમાં ફસાયેલા જોવા મળ્યા હતા. 7 મે કેપ્ટન. હોવર્ડ નેલ્સન, 29, ને 62 ડી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન નોર્થ અમેરિકન એફ-86 ડી સેબરમાંથી ઓ 'હેર એર રિઝર્વ સ્ટેશન, શિકાગો, ઇલિનોઇસની બહારની ફ્લાઇટમાં જામીન મળ્યા પછી બચાવી લેવામાં આવ્યો છે. 10 મે 62મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, ઓ 'હેર એર રિઝર્વ સ્ટેશન, શિકાગો, ઇલિનોઇસના નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી સબરેમાં સોમવારે રાત્રે મિશિગન તળાવ ઉપર 37,000 ફૂટની ઊંચાઈએ આગ લાગી હતી. કેલિફોર્નિયાના વેનિસના 22 વર્ષીય પાયલોટ, 2 ડી લેફ્ટનન્ટ થિયોડોર આર. મિલર, જામીન પર બહાર આવે છે અને લગભગ 00 વાગ્યે તેને બચાવી લેવામાં આવે છે. વિસ્કોન્સિનના કેનોશાના તરાપોમાં બે કલાક તરતા. મિલર તેની પરિસ્થિતિને ઓ 'હેર ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર્સને રેડિયો કરવામાં સક્ષમ હતો અને તેની બ્લિપને રડાર પર જોવામાં આવી હતી જેથી નિયંત્રકોએ તટરક્ષક દળને પિક-અપ કરવા માટે નિર્દેશિત કર્યું. 13 મે નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી-20-એનએ સેબર, 51-2960,1954માં યુએસએએફ 42મા એફઆઇએસ (501મા એડીજી) સાથે સૂચિબદ્ધ; આ તારીખે ઇલિનોઇસના ઓ 'હેર એરપોર્ટ પર લખવામાં આવ્યું હતું. 17 મે 736 સ્ક્વોડ્રનના રોયલ નેવી સુપરમરીન હુમલાખોર એફ. બી. 1, ડબલ્યુ. એ. 533, જ્યારે બંદરનું મુખ્ય ગિયર તૂટી પડે છે ત્યારે જહાજ પર ઉતરાણ કરતી વખતે નુકસાન થાય છે. એરફ્રેમનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ હવે કોઈ ઓપરેશનલ ઉડ્ડયન દેખાતું નથી. 30 મે 3599મી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન, નેલિસ એર ફોર્સ બેઝ, નેવાડાનું નોર્થ અમેરિકન એફ-86એ સેબર, મેકગાયર એર ફોર્સ બેઝ, ન્યૂ જર્સી ખાતે ક્રેશ લેન્ડિંગ કરે છે, જેમાં પાયલોટ જીવલેણ રીતે દાઝી જાય છે. રેડબર્ન, ન્યૂ જર્સીના 24 વર્ષીય પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ગ્રેન્ઝને તેના સળગતા લડવૈયા પાસેથી જીવતો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બેઝ હોસ્પિટલમાં પહોંચ્યા પછી તે મૃત્યુ પામ્યો હતો. પાયલોટની માતા મેમોરિયલ ડે માટે તેને ઘરે લઈ જવા માટે મેકગાયર બેઝ ઓપરેશન્સ ઓફિસમાં રાહ જોઈ રહી હતી. 3 જૂન કેપ કેનાવેરલ, ફ્લોરિડા મિસાઇલ ટેસ્ટ રેન્જ, પાંખવાળા મિસાઈલની પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રથમ પ્રયાસને ટેકો આપે છે જે પ્રોગ્રામ કરેલ પેટર્નમાં ઉડાન ભરી હતી અને પછી નવીનીકરણ અને પુનઃઉપયોગ માટે કેપ પરત ફર્યા હતા. નોર્થરોપ એન-69એ સ્નાર્ક મિસાઈલ, જી. એમ.-3394ને કેપ કેનાવેરલ સ્કિડ પટ્ટી પર ઉતરાણ માટે સફળતાપૂર્વક માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મિસાઈલની પાછળની સ્કિડ બંધ ન હતી અને સંપર્ક થતાં વાહન ક્રેશ થયું અને વિસ્ફોટ થયો. 4 જૂન સિઓલના એક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે યુ. એસ. મરીન પરિવહન જાપાનના સમુદ્રમાં તૂટી પડે છે અથવા ખાડા પડે છે ત્યારે પાંચ અમેરિકનો ખોવાઈ જાય છે, એમ મરીન પ્રવક્તાએ શનિવાર 5 જૂનના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો. પાંચમી વાયુસેનાએ શુક્રવારે રાત્રે જણાવ્યું હતું કે વિમાનમાં સવાર આઠ કે નવ લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા છે, પરંતુ ફર્સ્ટ એર વિંગના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનમાં અગિયાર લોકો સવાર હતા અને માત્ર છ લોકોને જ લેવામાં આવ્યા હતા. 6 જૂન "ટોક્યો (સોમવાર) (એપી)-યુ. એસ. નૌકાદળે રવિવારે રાત્રે અહેવાલ આપ્યો હતો કે રવિવારે ઇનલેન્ડ સીમાં જે. ડી. 1 યુટિલિટી પ્લેન ક્રેશ થયા બાદ એક મૃતદેહ મળી આવ્યો છે અને અન્ય ચાર એરમેનને મૃત માનવામાં આવ્યા છે. વિમાનમાં એક પાયલોટ, એક નેવિગેટર અને ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર્સ સવાર હતા. ક્રેશ બોટમાં બચાવ કર્મચારીઓને શવ અને અન્ય ચારની વ્યક્તિગત અસરો ઇવાકુની શહેરથી લગભગ પાંચ માઇલ દૂર મળી. તેઓએ સ્થળને ઉછાળા સાથે ચિહ્નિત કર્યું. સોમવારે ફરી શોધ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ બિંદુ પરનું પાણી 96 ફૂટ ઊંડું છે. નૌકાદળે ડાઇવર્સ મોકલવાની યોજના બનાવી હતી. અકસ્માતનું કારણ નક્કી કરવા માટે પરંપરાગત તપાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાન અત્સુગી નેવલ એર સ્ટેશનથી ઇટાઝુકે જઈ રહ્યું હતું. પીડિતોના નામોને નજીકના સંબંધીઓની સૂચના સુધી અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળે 7 જૂને પીડિતોના નામ જાહેર કર્યા હતા. મૃતકોમાં લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. સેન લોરેન્ઝો, કેલિફોર્નિયાના જેમ્સ વિલિયમ બાર્બી જુનિયર અને એન. એસ. સાઉથ ગેટ, કેલિફોર્નિયાના જેમ્સ બોયડ ટ્રિપલેટ. 7 જૂન જ્યારે સિકોરસ્કી એચ-19 ચિકાસો એન્જિનમાં મુશ્કેલી ઊભી કરે છે અને દક્ષિણ કોરિયાના સિઓલથી પાંચ માઇલ પૂર્વની ઇમારતમાં તૂટી પડે છે ત્યારે યુ. એસ. આર્મીના બે ક્રૂમેન માર્યા જાય છે. પાયલોટ અને સહ-પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા છે. 7 જૂન "સિયોલ, કોરિયા (યુપી)-સોમવારે હવામાં બે એફ 86 સેબર જેટ ટકરાયા હતા, પરંતુ બંને પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે પૃથ્વી પર પેરાશૂટથી ઉતર્યા હતા. પાયલોટોએ તેમની પત્નીઓ નારાજ થઈ જશે તેવા ડરથી તેમના નામ જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, એમ પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું. 9 જૂન "વોશિંગ્ટન (એપી)-નૌકાદળે બુધવારે રાત્રે જાપાન અને ઓકિનાવા વચ્ચેની ફ્લાઇટમાં નૌકાદળના ઉભયજીવી વિમાનમાં સવાર 17 માણસોના નામની જાહેરાત કરી હતી. આ વિમાન ઇવાકુની એર બેઝ ખાતે નૌકાદળના પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલું હતું. નૌકાદળે જણાવ્યું હતું કે નજીકના સંબંધીઓને જાણ કરવામાં આવી છે. વિમાનમાં સવાર કર્મચારીઓમાં લેફ્ટનન્ટ વોલેસ આર. કાર્ટર, શ્રીમતી વેન્ડા એલ. કાર્ટરના પતિ, 1011 ટેલર એવન્યુ, અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા. લેફ્ટનન્ટ જે. જી. વિલિયમ બી. હેડ્રિક, શ્રીમતી જોન એચ. હેડ્રિકના પતિ, 842 હાર્વર્ડ ડૉ., અલ્મેડા, વાછરડું સામેલ હતા. એન. એસ. હોમર એફ. ટ્રોટર જુનિયર, શ્રી અને શ્રીમતી વોલ્ટર બી. નોરિસના પુત્ર, 1312 ઇ. વૉકર, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયા. એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મેન 1-સી લોરેન્સ ઇ. સ્ટોન, શ્રીમતી બેટી જે. ના પતિ. સ્ટોન, 892 ડી. થાઉ વે, અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા. એવિએશન મશિનિસ્ટ મેટ 3-સી વોલ્ટર આર. રાબ, શ્રી અને શ્રીમતી હેરોલ્ડ ઇ. રાબના પુત્ર, 13609 કોર્ડરી એવન્યુ, હોથોર્ન, કેલિફોર્નિયા. મરીન મેજર જેમ્સ આર. ઓ 'મૂર, શ્રીમતી ડોરોથી ડી. ઓ' મૂરના પતિ, 619 પોપી એવન્યુ, કોરો ડેલ માર [sic], કેલિફોર્નિયા. "માર્ટિન પીબીએમ-5 મેરિનરનો કાટમાળ, બુનો 84779 (?? ), શુક્રવારે 11 જૂનના રોજ હવાઈ દળના શોધ વિમાન દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું, જે દક્ષિણ જાપાનથી 50 માઇલ દૂર ખડકાળ યાકુશિમા પર 6,300 ફૂટના ટાપુ પર્વત સાથે અથડાયું હતું. જ્યારે તે ઇવાકુનીથી રવાના થયું ત્યારે તેમાં સાત નૌકાદળ અને બે મરીન અધિકારીઓ અને આઠ ખલાસીઓ સવાર હતા. તે પાંચ કલાક પછી તોફાની હવામાનમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયું. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. બોર્ડ પરના અન્ય લોકો હતાઃ લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) સેસિલ એફ. હેકેની જુનિયર, બર્મિંગહામ, અલાબામા; લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) વોલેસ એચ. વર્ટ્ઝ, ન્યૂપોર્ટ, પેન્સિલવેનિયા; એન. એસ. જ્હોન ડી. મેકકેથી, ઓલિયન, ન્યૂયોર્ક; એન. એસ. બર્જ વેરામિયન, કોર્પસ ક્રિસ્ટી, ટેક્સાસ; ડગ્લાસ સી. કેમ્પબેલ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનિશિયન 2/સી, બોસ્કોબેલ, વિસ્કોન્સિન; ઇરા ઇ. ક્રિડર, ટેલમેન 3/સી, ટેલર, ટેક્સાસ; જેરોલ્ડ ડી. એડવર્ડ્સ, એવિએશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ટેકનિશિયન 3/સી, પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન; રોનાલ્ડ ડી. ગ્રેહામ, એવિએશન સ્ટ્રક્ચરલ મિકેનિક 2/સી, ડોનોરા, પેન્સિલવેનિયા; ડોનાલ્ડ ડી. લેન્ડન, ફોટોગ્રાફર્સ મેટ 3/સી, અને જેમ્સ ઇ. લેન્ડન, એવિએશન ઓર્ડનન્સ મેન 2/સી, પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા; અને મરીન કેપ્ટન. થિયોડોર આર. મૂરે, વોરેન, પેન્સિલવેનિયા. મરીન ફર્સ્ટ મરીન એર વિંગના હતા, છ અધિકારીઓ અને સાત ભરતી વી. પી.-47ના હતા, અને એક અધિકારી અને એક ભરતી ફ્લીટ એર વિંગ સિક્સના હતા. 11 જૂન એ વોટ એફ7યુ-3 કટલેસ, બુનો 129647, નેવલ એર સ્ટેશન મેમ્ફિસ, ટેનેસી ખાતે એક ઇમારતમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાંચ માર્યા ગયા હતા પરંતુ 100 ખલાસીઓ ગુમ થયા હતા જેઓ ત્રણ મિનિટ અગાઉ માળખું છોડી ગયા હતા. ઈમારત અને એરફ્રેમ બન્ને બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. પાયલોટ અને જમીન પરના ચાર મૃત્યુ પામે છે. 14 જૂન એ ગ્રુમેન એ. એફ.-2ડબલ્યુ ગાર્ડિયન નોર્વાક, કનેક્ટિકટ ખાતે બીન ફિલ્ડમાં ક્રેશ થાય છે, પરંતુ પાયલોટ અને બે મુસાફરો ઈજાથી બચી જાય છે. એન્ટિ-સબમરીન "ગપ્પી" બે પાવર લાઈનોને કાપી નાખે છે અને બેલી લેન્ડિંગમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે. નૌકાદળ જહાજમાં સવાર લોકોને લેફ્ટનન્ટ (જે. જી.) તરીકે ઓળખે છે. લોંગ બીચ, કેલિફોર્નિયાના એડગર સી. એલેક્ઝાન્ડર, 28, પાયલોટ; અને મુસાફરો લી એ. કોલસ્ટોક, 22, ફોટોગ્રાફર 3સી, ઈટન રેપિડ્સ, મિશિગનના; અને જેમ્સ એમ. કી, 25, એવિએશન સ્ટોરકીપર 1સી, રોક આઇલેન્ડ, ઓક્લાહોમા. 17 જૂન હેમિલ્ટન એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાના યુએસએએફ બીચક્રાફ્ટ સી-45 એક્સપિડીટર, કેલિફોર્નિયાના વેન્ટુરાના એક માઇલ એનડબલ્યુ સર્ફમાં ક્રેશ લેન્ડ્સ, ચાર અધિકારીઓ નાની ઇજાઓ સાથે છટકી જાય છે. તેઓ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ હેરી એમ. થોમ્પસન, 35, પાયલોટ છે; કેપ્ટન. ઓવેન સી. જ્હોનસન, 32, સહ-પાયલોટ; અને 1 લી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ ઇ. શ્રીડર અને 2 ડી લેફ્ટનન્ટ ઓરવિલ એલ. કૂક, મુસાફરો, હેમિલ્ટન એએફબીના તમામ. 27 જૂન અમેરિકન એરલાઇન્સ કન્વેયર 240, N94263, જેમાં 34 લોકો સવાર હતા, પોર્ટ કોલંબસ એરપોર્ટ, કોલંબસ, ઓહિયો ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે યુ. એસ. નેવી બીચક્રાફ્ટ SNB-2C નેવિગેટર, બ્યુનો 23773 દ્વારા નીચેથી ત્રાટક્યું હતું, જે વિમાનના પોર્ટ એન્જિનને તોડી નાખ્યું હતું. કેપ્ટન જે. સી. પોલાર્ડ અને ફર્સ્ટ ઓફિસર જે. એસ. માયરિક, 30, બંને નેશવિલના, વિમાનને નીચે ઉતારવામાં સફળ થાય છે. કોન્વાયર તેના નાક પર રનવે પર અટકી જાય છે કારણ કે નોઝ ગિયર લંબાવવામાં નિષ્ફળ જાય છે, અને બચાવ અને અગ્નિશામક દળો ઝળહળતી પાંખ, નાક અને સામાનના ડબ્બાને બુઝાવી દે છે. વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો બચી ગયા છે. એસ. એન. બી. તરત જ તૂટી પડ્યું અને વિસ્ફોટ થયો. એસ. એન. બી. પર સવાર બે મૃતકોની ઓળખ કાર્યકારી કોરોનર ડૉ. કાર્લ ઇ. ટેટેરિક દ્વારા લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. તરીકે કરવામાં આવી છે. ઓહિયોના વેસ્ટરવિલેના 37 વર્ષીય જ્હોન હોરથ અને લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. કોલંબસના 48 વર્ષીય ડોનાલ્ડ ગેવિન એડગર. તેઓ ઇન્ડિયાનાના લાફાયેટથી નેવલ એર સ્ટેશન કોલંબસ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. 27 જૂન 96મી બોમ્બ વિંગનું બોઇંગ KC-97G-25-BO સ્ટ્રેટોફ્રેઇટર, 52-2654, અલ્ટસ AFB, ઓક્લાહોમા, અંધારામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે અને ભારે વાદળછાયું બોક્સ સ્પ્રિંગ્સ પર્વત પર 0308 વાગ્યે અથડાય છે. પીડીટી અને રિવરસાઇડ ખાતે માર્ચ એએફબીથી નોર્ટન એએફબી, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયા તરફ વળતી વખતે વિસ્ફોટ થાય છે, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 14 લોકો માર્યા જાય છે. 90 મિનિટની અંદર, 42 મી એર રેસ્ક્યુ સ્ક્વોડ્રન માર્ચથી રિવરસાઇડથી પાંચ માઇલ પૂર્વમાં દ્રશ્ય પર પહોંચે છે, જેથી કોઈ બચી ન શકે. "આ અકસ્માતનો ભોગ બનનાર એકમાત્ર શિકાગોલેન્ડનો સ્ટાફ સાર્જન્ટ હતો. એન્ડરસન, ઇન્ડિયાના જેમ્સ આર. મોર્ગન, 33 ". 1 જુલાઈ 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s નું બીજું, GM-19308, c/n2, નાવાહો X-10 ફ્લાઇટ નંબર 7 પર, એડવર્ડ્સ AFB, કેલિફોર્નિયામાંથી બહાર નીકળવાના 8 મિનિટ પછી ક્રેશ થાય છે અને બળી જાય છે, જ્યારે બોર્ડ પર આગ લાગે છે. 14 જુલાઈ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ હેન્ડલી પેજ વિક્ટર બોમ્બર, ડબલ્યુ. બી. 771, ક્રેનફિલ્ડ ખાતે રનવે પર નીચા-સ્તરનો પાસ કરતી વખતે ટેલપ્લેન અલગ થાય છે ત્યારે ખોવાઈ જાય છે, જેના કારણે વિમાન ક્રૂની ખોટ સાથે તૂટી પડે છે. ત્રણ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને પાંખ સાથે જોડાયેલ, ટેલપ્લેન અપેક્ષા કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ તણાવને આધિન હતું અને ધાતુના થાકને કારણે ત્રણ બોલ્ટ નિષ્ફળ ગયા હતા. 26 જુલાઈ લેફ્ટનન્ટ ફ્લોયડ સી. ન્યુજેન્ટને એફએએસઆરઓએન-2ના વોટ એફ7યુ-3 કટલેસ, બુનો 129552માં લેન્ડિંગ ગિયરની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે, તે જેટને સમુદ્રમાં ઉતારવાનું લક્ષ્ય રાખે છે અને બહાર નીકળે છે, "માત્ર <આઇડી1> રોકેટથી ભરેલા કટલેસને જોવા માટે, સાન ડિએગોના નોર્થ આઇલેન્ડ અને હોટેલ ડેલ કોરોનાડોની આસપાસ લગભગ 30 મિનિટ સુધી પરિભ્રમણ કરતા, શાંતિથી ઉડતા જોવા માટે". 27 જુલાઈ બીજો પ્રોટોટાઇપ એવરો વલ્કન, VX777, જ્યારે ફર્ન્બરો ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ઝૂલતો હોય ત્યારે તેને નોંધપાત્ર નુકસાન થાય છે. તે છ મહિના સુધી ઉડાન નહીં ભરે. 5 ઓગસ્ટ જ્યોર્જ જેનસેન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ પૂર્વ-ઉત્પાદન ડગ્લાસ એ2ડી-1 સ્કાયશાર્ક, બુનો 125480, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાથી પરીક્ષણ ઉડાન પર ઉડાડવામાં આવ્યું હોવાથી, એલિસન એક્સટી-40એ પાવરને કાઉન્ટર-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરતું ટેમ્પરામેંટલ ગિયરબોક્સ નિષ્ફળ જાય છે, અને પાવરપ્લાન્ટ આંશિક રીતે કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તેમ છતાં પ્રોપ્સ આપમેળે પીંછા કરે છે. યોગ્ય ઉતરાણ સ્થળ શોધવામાં અસમર્થ, પાયલોટ બહાર નીકળે છે, પીઠની ઇજાઓથી પીડાય છે જે તેને ઘણા મહિનાઓ સુધી પ્લાસ્ટર કાસ્ટ છોડી દે છે. સ્કાયશાર્ક કાર્યક્રમ એક મહિના પછી રદ કરવામાં આવે છે, જેમાં દસ પૂર્વ-ઉત્પાદન A2D-1sમાંથી માત્ર છ જ પૂર્ણ થયા છે. 21 ઓગસ્ટ કર્નલ એનાર એક્સેલ માલ્મસ્ટ્રોમ, ગ્રેટ ફૉલ્સ એર ફોર્સ બેઝ, મોન્ટાનાના વાઇસ વિંગ કમાન્ડર, બેઝ નજીક લોકહીડ ટી-33એ-1-એલઓ શૂટિંગ સ્ટાર ટ્રેનર, 52-9630, સી/એન 7815ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સ્થાનિક નાગરિકો પછી તેમના સન્માનમાં સુવિધાનું નામ બદલવાની વિનંતી કરે છે. 15 જૂન 1956ના રોજ આ મથકનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટ રિપબ્લિક એફ-84જી થન્ડરજેટના પાયલોટનું એગ્લિન એ. એફ. બી. ખાતે ઇજેક્શન બાદ મૃત્યુ થયું હતું કારણ કે વિમાન એગ્લિન ઓક્સિલરી ફિલ્ડ 6 પર ઉતરાણ કર્યા પછી એક સ્ટોપ પર વળ્યું હતું. થંડરજેટ નિયમિત તાલીમ મિશન પર હતું. 26 ઓગસ્ટ ટોચના કોરિયન યુદ્ધ યુએસએએફ એસ કેપ્ટન. જોસેફ સી. મેકકોનેલ (16 જીત) એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયા ખાતે પાંચમા ઉત્પાદન નોર્થ અમેરિકન એફ-86એચ સેબર, 52-1981 ની દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા છે. 31 ઓગસ્ટ સોલ સેસના XL-19B બર્ડ ડોગ, 52-1804, c/n 22780A, બોઇંગ XT-50-BO-1 210 SHP ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથે સુધારેલ, સેડગવિક, કેન્સાસના W ને ક્રેશ કરે છે. 22 સપ્ટેમ્બર યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન ઇએફ-86ડી-5-એનએ સેબર, 50-516, એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ, ફ્લોરિડાથી ટેક-ઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થાય છે અને બળી જાય છે, જેમાં પાયલોટ મૃત્યુ પામે છે. થોડા સમય માટે હવામાં ઉડ્યા પછી, તે રનવેના છેડા પર પાછા સ્થાયી થાય છે, ઓવરરન વિસ્તારથી આગળ વધે છે અને ઉત્તર તરફના ભેજવાળા પ્રવાહમાં આરામ કરે છે. 27 સપ્ટેમ્બર સોલ ફોલેન્ડ મિજ પ્રોટોટાઇપ, G-39-1, ઇંગ્લેન્ડના ચિલબોલ્ટન ખાતે વૃક્ષો સાથે અથડાય છે, જેમાં સ્વિસ પાયલોટ મૃત્યુ પામે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે સંપૂર્ણ નોઝ-ડાઉન ટ્રીમનો અજાણતાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 28 સપ્ટેમ્બર 13 નોર્થ અમેરિકન X-10s નો ચોથો ભાગ, GM-19310, c/n 4, નાવાહો X-10 ફ્લાઇટ નંબર 10 પર, એક માળખાકીય પરીક્ષણ ઉડાન, મેક 1.84 પર સફળતાપૂર્વક આત્યંતિક દાવપેચ કરે છે. જો કે સ્વચાલિત ઉતરાણ પ્રણાલી કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એએફબી ખાતે રનવે સ્તરથી 6 મીટર નીચે ઉતરાણની જ્વાળા બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. વાહન ઝડપી ગતિએ અથડાય છે અને નાશ પામે છે. જોકે આ ઉડાન ટર્બોજેટ સંચાલિત વિમાન માટે ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કરે છે. 30 સપ્ટેમ્બર XA271 એ રોયલ એર ફોર્સ માઇલ્સ મેરેથોન T1 નં. 2 એર નેવિગેશન સ્કૂલ બાહ્ય પાંખોની માળખાકીય નિષ્ફળતાને પગલે ઇંગ્લેન્ડના વિલ્ટશાયરના કાલને નજીક જમીન પર ડાઇવ કરે છે. ઓક્ટોબર એકમાત્ર પ્રોટોટાઇપ ટુપોલેવ ટીયુ-75 લશ્કરી પરિવહન, ટુપોલેવ ટીયુ-70 એરલાઇનરમાંથી મેળવવામાં આવ્યું છે, જે પોતે ટુપોલેવ ટીયુ-4 "બુલ" બોમ્બરનું વ્યુત્પન્ન છે, જે સૌપ્રથમ 21 જાન્યુઆરી 1950ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, એમ. એ. પી. (મિનિસ્ટર્વો એવિએશનનોય પ્રોમિસ્લેનોસ્ટી-ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રાલય) દ્વારા ઘણા વર્ષોના ઉપયોગ પછી ક્રેશ થયું હતું. 12 ઓક્ટોબર USAF નોર્થ અમેરિકન F-100A-1-NA સુપર સેબર, 52-5764, c/n 192-9, કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર 1100 વાગ્યે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 1941માં પર્લ હાર્બર પર જાપાની નૌકાદળના હુમલાના અનુભવી ઉત્તર અમેરિકન ટેસ્ટ પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ વેલ્ચ માર્યા ગયા હતા. ટર્મિનલ વેલોસિટી ડાઇવ ટેસ્ટ દરમિયાન, એરક્રાફ્ટ યૉઝથી સ્ટારબોર્ડ સુધી, પછી રોલ શરૂ થાય છે. એરફ્રેમ 8 જી તાણ હેઠળ તૂટી જાય છે, પાયલોટ સ્પષ્ટ પડી જાય છે, ઝૂંપડું ખુલે છે, પરંતુ તે જીવલેણ ઇજાઓ અનુભવે છે, જમીન પર પહોંચ્યા પછી તરત જ મૃત્યુ પામે છે. 12 ઓક્ટોબર એગ્લિન એએફબી ખાતે એર ફોર્સ ઓપરેશનલ ટેસ્ટ સેન્ટર દ્વારા પરીક્ષણ ચક્રમાંથી પસાર થઈ રહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુનને સહાયક ક્ષેત્ર નંબર 8 પર ઉતરાણ કરતી વખતે માળખાકીય નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડે છે, જેના કારણે મંગળવારે સવારે થયેલા અકસ્માતમાં સ્ટારબોર્ડનું એન્જિન છૂટક થઈ જાય છે અને બળી જાય છે. બે ક્રૂના સભ્યો ઇજામાંથી બચી ગયા. 13 ઓક્ટોબર રોયલ નેવીના લેફ્ટનન્ટ બી. ડી. મેકફાર્લેન અસાધારણ રીતે બચી ગયા હતા જ્યારે 813 સ્ક્વોડ્રનના તેમના વેસ્ટલેન્ડ વાયવર્ન ટીએફ1, વીઝેડ783, 'એક્સ' ને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી ટેક-ઓફ કરતી વખતે હાઈ-જી કેટાપલ્ટ પ્રક્ષેપણમાં ટર્બોપ્રોપ એન્જિનના અણધાર્યા વલણને કારણે બળતણની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વિમાન ધનુષમાંથી પાણીમાં જાય છે, જહાજ દ્વારા તેને અડધું કાપી નાખવામાં આવે છે, પાયલોટ માર્ટિન-બેકર Mk.2B ઇજેક્શન સીટનો ઉપયોગ કરીને પાણીની અંદર બહાર નીકળે છે, સહેજ ઇજાઓ સાથે બચી જાય છે. 19 ઓક્ટોબર ફર્સ્ટ ફ્લાઇંગ પ્રોટોટાઇપ ગ્રુમેન XF9F-9 ટાઇગર, બુનો 138604, ફ્લેમ-આઉટથી પીડાય છે, પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ. ડબ્લ્યુ. એચ. લિવિંગ્સ્ટન, તેને બેથપેજ, લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે ગ્રુમેન કંપનીના રનવે નજીક લાકડાની ધાર પર મૂકી શક્યો હતો, જે નાની ઇજાઓ સાથે છટકી ગયો હતો. એરફ્રેમ લેખિત-બંધ. ઉત્પાદન મોડેલોને F11F ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. 21 ઓક્ટોબર XA546 રોયલ એર ફોર્સ ગ્લોસ્ટર જેવલિન FAW.1 પ્રિ-ડિલિવરી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ પર બ્રિસ્ટોલ ચેનલમાં તૂટી પડ્યું. 29 ઓક્ટોબર ફોર્બ્સ એએફબી, કેન્સાસ સ્થિત 90મી સ્ટ્રેટેજિક રિકોનિસન્સ વિંગનું બોઇંગ આરબી-47ઇ-30-બીડબ્લ્યુ સ્ટ્રેટોજેટ, ~ 10,000 ફૂટની ઊંચાઈએ નિયંત્રણ બહાર જાય છે અને ઓલાથે, કેન્સાસના ગ્રાઉન્ડ એસડબલ્યુ પર ઊભી રીતે પડી જાય છે, જેમાં ચારમાંથી ત્રણ ક્રૂના મોત થાય છે. પાયલોટ, કેપ્ટન. રોચેસ્ટર, ઇન્ડિયાનાના 32 વર્ષીય નોર્મન પાલ્મર ઇજાગ્રસ્ત હોવા છતાં બહાર નીકળી ગયા હતા અને બચી ગયા હતા. ઓછી ઉંચાઈ પરથી પેરાશૂટિંગ કર્યા બાદ તેમને જમણા હાથ અને ખભામાં ફ્રેક્ચર થયું હતું. એક સાક્ષી, બાલ્ડવિન, કેન્સાસના ડૉ. જેક ફ્લિકિંકરે જણાવ્યું હતું કે સળગતી હોડી 1,000 થી 2,000 ફૂટની ઉંચાઈએ ઊભી ડાઇવમાં ગઈ હતી અને સીધી જમીન પર પડી ગઈ હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે 40 ફૂટ ઊંડા છિદ્રને અસર પર વિસ્ફોટ કરવામાં આવ્યો હતો અને તમામ દિશાઓમાં 500 યાર્ડનો કાટમાળ ફેંકવામાં આવ્યો હતો. મૃત્યુ પામેલા કેપ્ટન હતા. હેસલ ઓ. ગ્રીન, 32, ન્યુસાઇટ, મિસિસિપીના પ્રશિક્ષક-પાયલોટ; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એચ. મિલર, 33, સહ-પાયલોટ, બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયા; અને કેપ્ટન. આર્થર એફ. બૌટન, જુનિયર, 31, નિરીક્ષક, લિટલ રોક, અરકાનસાસના. નેવલ એર સ્ટેશન ઓલાથે ખાતે એર ઇન્ફર્મેશન સર્વિસીસના અધિકારી લેફ્ટનન્ટ એલન ઓપેગાર્ડે જણાવ્યું હતું કે પાયલોટે બેઝ પરથી તબીબી કર્મચારીઓને જણાવ્યું હતું કે વિમાન લગભગ 10,000 ફૂટની ઉંચાઈએ નિયંત્રણ બહાર થઈ ગયું હતું પરંતુ તેમને ખબર નથી કે શા માટે. પાયલોટે કહ્યું કે તેને યાદ નથી કે તે વિમાનમાંથી કેવી રીતે બહાર આવ્યો. 4 નવેમ્બર કન્વેયર વાયએફ2વાય-1 સી ડાર્ટ, બ્યુનો 135762, નૌકાદળના અધિકારીઓ અને પ્રેસ માટે પ્રદર્શન દરમિયાન કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો ખાડી પર હવામાં વિખેરાઈ ગયું હતું, જેમાં કન્વેયર ટેસ્ટ પાયલોટ ચાર્લ્સ ઇ. રિચબર્ગની હત્યા થઈ હતી. પાયલોટે અજાણતાં એરફ્રેમની મર્યાદાઓ વટાવી દીધી હતી. 4 નવેમ્બર યુએસએએફ કન્વેયર ટી-29એ-સી. ઓ., <આઇ. ડી. 1>, નિયમિત તાલીમ ઉડાન પર ટક્સન મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ, એરિઝોનાથી એલિંગ્ટન એએફબી, ટેક્સાસ પરત ફરવા માટે રિફ્યુઅલિંગ કર્યા પછી રવાના થાય છે. પ્રસ્થાન પછી ટૂંક સમયમાં, પાયલોટ રેડિયો કરે છે કે તેને યાંત્રિક સમસ્યાઓ છે અને ટક્સનને કટોકટીમાં પાછા ફરવાની વિનંતી કરે છે. વિમાન અંતિમ અભિગમ પર વીજળીની લાઈનો પર અથડાય છે અને રનવેની ટૂંકી પરિમિતિની વાડમાં અથડાય છે. તમામ ક્રૂ KWF છે. 8 નવેમ્બર રોયલ એર ફોર્સ એર કોમોડોર જ્યોફ્રી ડી. સ્ટીફનસન, રોયલ એર ફોર્સ સેન્ટ્રલ ફાઇટર એસ્ટાબ્લિશમેન્ટના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડન્ટ, યુએસએએફ નોર્થ અમેરિકન એફ-100એ-10-એનએ સુપર સેબર, 53-1534, c/n 192-29, એગ્લિન એર ફોર્સ બેઝ, ફ્લોરિડાના સહાયક ક્ષેત્ર 2 નજીક દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા છે. કોમોડોર સ્ટીફનસન, યુ. એસ. ના પ્રવાસ પર, જ્યારે તે અન્ય એફ-100 સાથે રચનામાં જોડાય છે ત્યારે ઉડાન ભરી રહ્યો છે, જ્યારે તેનું ફાઇટર એક તીવ્ર સર્પાકારમાં પડે છે, જે ~ 1414 વાગ્યે અસર કરે છે. એગ્લિન આરક્ષણ પર પાઇન જંગલમાં, પિયર્સ ફીલ્ડ, સહાયક FLD ના રનવેથી એક માઇલ (1.6 કિમી) NE. 2. 9 નવેમ્બર સ્પેનિશ એર ફોર્સ ડોર્નિયર ડો 24 ટી-3, HR.5-1, બળીને ખાખ થઈ ગયું. 9 નવેમ્બર નોર્થ અમેરિકન F-100A-5-NA સુપર સેબર, 52-5771, c/n 192-16, નેવાડામાં ગનરી ટેસ્ટ સોર્ટી દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવ્યા પછી ક્રેશ થાય છે. વોશિંગ્ટનના માઉન્ટ વર્નોનના પાયલોટ મેજર ફ્રેન્ક એન. એમોરી બહાર નીકળે છે, તેમને માત્ર નાની ઇજાઓ થાય છે. હવાઈ દળ 10 નવેમ્બરના રોજ નવા લડાકુ વિમાનને મેદાનમાં ઉતારશે, જે માત્ર થોડા મહિનામાં આ પ્રકારનું પાંચમું નુકસાન છે. આ સમયે યુએસએએફ પાસે લગભગ 70 વિમાનો હતા. અસ્થિરતાની સમસ્યાઓ મોટે ભાગે પૂંછડીના અપૂરતા વિસ્તારને કારણે જોવા મળે છે જે પછી વધારવામાં આવે છે અને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે. એફ-100 ગ્રાઉન્ડિંગ ઓર્ડર ફેબ્રુઆરી 1955ની શરૂઆતમાં ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર યુ. એસ. નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સનો ખૂબ જ ખરાબ દિવસ છે, જેમાં ત્રણ અકસ્માતોમાં ત્રણ વિમાનો અને ચાર ક્રૂ ગુમાવ્યા છે. મિયામીથી એન. એ. એસ. એનાકોસ્ટિયા, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. જવાના માર્ગમાં પાંચ લોકો સાથે લોકહીડ પી. વી.-2 હાર્પૂન 7,000 ફૂટ પર એન્જિનમાં મુશ્કેલી ઊભી કરે છે અને નોર્થ કેરોલિનાના પોઇન્ટ લુકઆઉટથી દૂર પામિલિકો સાઉન્ડમાં અંધારું થયા પછી ખાડા પડી જાય છે. એરફ્રેમ બે સેકન્ડમાં તૂટી જાય છે અને 15 સેકન્ડમાં ડૂબી જાય છે, જોકે પાંચમાંથી ચાર ક્રૂ ભાગી જાય છે. પાંચમું વિમાન સાથે ખોવાઈ જાય છે. બચી ગયેલા લોકો તરાપો પર રાત વિતાવે છે અને કોસ્ટ ગાર્ડના ઉભયજીવી શોધ વિમાન દ્વારા તેમને ઉઠાવવામાં આવે છે અને ઉત્તર કેરોલિનાના સીજીએએસ એલિઝાબેથ સિટીમાં પહોંચાડવામાં આવે છે અને ત્યાંથી ઇજાઓની સારવાર માટે નોર્ફોક નજીક પોર્ટ્સમાઉથ નેવલ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવે છે. ખોવાયેલા ક્રૂમેન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના નાવિક એપ્રેન્ટિસ રિચાર્ડ ઝિગ્મંડ ગાર્લેન્સ્કી હતા. હાર્પૂનમાંથી બચી ગયેલા લેફ્ટનન્ટ સી. ડી. આર. છે. ફેરફેક્સ, વર્જિનિયાના જ્યોર્જ એસ. સ્મિથ; ટોવસન, મેરીલેન્ડના લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એલ. મેલોની; એજવોટર, મેરીલેન્ડના લેફ્ટનન્ટ આલ્બર્ટ ડબ્લ્યુ. ફન્કહાઉઝર; અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના એરમેન એપ્રેન્ટિસ દિમિત્રીસ જી. સોટિરોપોલોસને પગ અને માથામાં કાપનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; મેલોની, પગની ઘૂંટીમાં ફ્રેક્ચર અને માથામાં કટની શક્યતા હતી; ફન્કહાઉઝર અને સોટિરોપોલોસ માત્ર નાની ઇજાઓ સાથે બચી ગયા હતા. ઉત્તર કેરોલિનાના એમસીએએસ ચેરી પોઇન્ટની બહાર મરીન કોર્પ્સ ડગ્લાસ એફ3ડી સ્કાયકાઈટને હાર્પૂનની શોધ માટે નિયમિત ઉડાનમાંથી વાળવામાં આવે છે. 2100 વાગ્યે જેટ રેડિયોએ 300 ફૂટની ઊંચાઈએ ઉડતી વખતે બે જ્વાળાઓ જોઇ છે, અને વધુ સારા દેખાવ માટે તે 200 ફૂટ સુધી નીચે આવી રહ્યું છે. સ્કાયકાઈટમાંથી સાંભળવામાં આવેલી આ છેલ્લી ઘટના છે, જેમાં કે તેના બે ક્રૂ, ઇન્ડિયો, કેલિફોર્નિયાના 2 ડી લેફ્ટનન્ટ રોય વિલ્કિન્સ, 23, અને એમ/સાર્જન્ટનો કોઈ પત્તો નથી. ઉત્તર કેરોલિનાના હેવલોકના 30 વર્ષીય ગેરાલ્ડ એ. મોરેઉ 75 વિમાનો અને 40 જહાજો દ્વારા દિવસભરની શોધ દરમિયાન મળી આવ્યા હતા. ત્રીજી ઘટનામાં, યુ. એસ. એસ. એન્ટિએટમથી પ્રક્ષેપણ પછી તરત જ 0500 વાગ્યે ગ્રુમેન એસ2એફ ટ્રેકર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં જાય છે. થોડા સમય પછી વિનાશક યુ. એસ. એસ. પુટનામ દ્વારા ચાર ક્રૂને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેમાંથી એક, લેફ્ટનન્ટ સી. ડી. આર. વર્જિનિયાના વર્જિનિયા બીચનો વિલાર્ડ એ. પોલાર્ડ, તેને બચાવ્યા પછી તરત જ પુટનામ પર મૃત્યુ પામે છે. 17 નવેમ્બર ફેયરી એફ. ડી. 2, ડબલ્યુ. જી. 774, એક સિંગલ-એન્જિન ટ્રાન્સોનિક રિસર્ચ એરક્રાફ્ટ, વર્લ્ડ એર સ્પીડ રેકોર્ડ ધરાવતું છેલ્લું બ્રિટીશ ડિઝાઇન, 14 મી ઉડાન પર એન્જિનની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે જ્યારે આંતરિક દબાણ બિલ્ડ-અપ બોસકોમ્બ ડાઉનથી ફ્યૂઝલેજ કલેક્ટર ટાંકી પર તૂટી પડે છે. ફેયરી પાયલોટ પીટર ટ્વિસ, ગ્લાઇડને ખેંચે છે, એરફિલ્ડમાં ડેડ-સ્ટિક્સ, છેલ્લી ક્ષણે અંડરકેરેજ છોડે છે પરંતુ માત્ર નોઝ ગિયર તૈનાત કરે છે, જેટ પેટ અંદર આવે છે, આઠ મહિના સુધી તેને નુકસાન પહોંચાડે છે. ટ્વિસ, માત્ર હચમચી જાય છે, હવામાં મૂલ્યવાન સેવા માટે રાણીની પ્રશંસા મેળવે છે. એફ. ડી. 2 પરીક્ષણ કાર્યક્રમ ઓગસ્ટ 1955 સુધી ફરી શરૂ થયો નથી. 17 નવેમ્બર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જ્હોન બ્રુક ઈંગ્લેન્ડ (1923-1954) ફ્રાન્સના ટૌલ-રોઝીયર્સ એર બેઝ નજીક એક દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યો હતો, જ્યારે તે ગાઢ ધુમ્મસમાં તેના ઉત્તર અમેરિકન F-86F સેબરને ઉતરાણ કરતી વખતે બેરેક્સ વિસ્તારથી દૂર હતો. તેનું એન્જિન બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. તેઓ 389મી ફાઇટર-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન સાથે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા એએફબી, લ્યુઇસિયાનાથી રોટેશનલ ટૂર પર હતા, જેની કમાન તેમણે સંભાળી હતી. તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અગ્રણી અને ખૂબ સુશોભિત ઉત્તર અમેરિકન પી-51 Mustang પાસાનો પો હતો. કર્નલ ઇંગ્લેન્ડે 108 મિશન ઉડાડ્યા અને 19 હવાઈ જીત મેળવી-જેમાં એક મિશન પર 4નો સમાવેશ થાય છે. ઇંગ્લેન્ડે કોરિયન યુદ્ધમાં લડાઇ પાયલોટ તરીકે પણ સેવા આપી હતી. 23 જૂન 1955ના રોજ તેમના સન્માનમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા એર ફોર્સ બેઝનું નામ બદલીને ઇંગ્લેન્ડ એર ફોર્સ બેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. 18 નવેમ્બર 1715 વાગ્યે, આ તારીખે, બી-25, તેના અંડરકેરેજને લંબાવવામાં અસમર્થ, નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝ, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયા ખાતે પેટ ઉતરાણ કરે છે અને આગ પકડે છે. પાયલોટ કેપ્ટન. 6450 ગ્રીનસ્ટ એવન્યુ, વેન ન્યુસ, કેલિફોર્નિયાના યુએસએએફ રિઝર્વ ક્રાઉસ ડબ્લ્યુ. ગ્રેગોર, નાના દાઝી જવાને અને કાપને ટકાવી રાખે છે, પરંતુ સહ-પાયલોટ કેપ્ટન. 7760 લોમા વર્ડે સ્ટ્રીટ, કેનોગા પાર્ક, કેલિફોર્નિયાના મેરિયન આર. ટેકોન જુનિયર, યુએસએએફ રિઝર્વ, નાક પર ક્રોલ કરે છે અને વિમાન આગળ વધવાનું બંધ કરે તે પહેલાં વિમાનને હેચમાંથી બહાર કાઢે છે, અથડાય છે અને ફૂટપાથ પર ફેંકવામાં આવે છે, જેનાથી માથા અને છાતીમાં જીવલેણ ઇજાઓ થાય છે. તે માત્ર એક કલાક પછી 1825 વાગ્યે મૃત્યુ પામે છે. બેઝ અગ્નિશામકો ઝડપથી આગને કાબૂમાં લે છે. બોમ્બર, બેમાંથી એક જે 1522 વાગ્યે નોર્ટનથી રવાના થયું હતું. નિયમિત ઉડાન પર, એક કલાક ચક્કર લગાવવા છતાં અને બળતણ સળગાવતી વખતે તેને હલાવવાનો પ્રયાસ કરવા છતાં ઉતરાણ ગિયરને નીચે ઉતારવામાં અસમર્થ હોય છે. જેમ જેમ સૂર્ય અસ્ત થાય છે, બી-25 પશ્ચિમથી આવે છે અને નીચે સ્પર્શે છે. જ્યારે બંદરના એન્જિનમાં આગ લાગે છે ત્યારે ગ્રેગોર બળી જાય છે, જોકે આગમનની રાહ જોઈ રહેલા કટોકટીના ક્રૂ વિમાનને "સેકન્ડોમાં" ઘેરી લે છે અને ફીણથી આગને બુઝાવે છે, અને ઘાયલોને હોસ્પિટલમાં લઈ જાય છે. ટેકોનના મૃતદેહને સેવાઓ અને દફનવિધિ માટે કેનોગા પાર્કમાં પરિવહન માટે માર્ક બી. શો કંપનીને સોંપવામાં આવ્યો છે. તેમના પરિવારમાં તેમની વિધવા, ગ્રેસ ઇ. અને એક પુત્ર, મેરિયન આર., III છે. 18 નવેમ્બર 94મી ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, જ્યોર્જ એર ફોર્સ બેઝ, કેલિફોર્નિયાના ત્રણ નોર્થ અમેરિકન એફ-86ડી સબર્સ, નિયમિત એર ડિફેન્સ કમાન્ડ મિશન પર હતા ત્યારે 2330 વાગ્યે વિક્ટરવિલેથી 20 માઇલ ઉત્તરમાં સિલ્વર માઉન્ટેન પર હવામાં અથડામણનો ભોગ બને છે. ત્રણેય પાયલોટ બહાર નીકળી જાય છે, પરંતુ માત્ર બે જ બચી જાય છે. લેફ્ટનન્ટ જ્હોન કે. મોઝર, 23, તેમના વિકલાંગ લડવૈયા પાસેથી બહાર નીકળ્યા પછી 9,000 ફૂટ પરથી પડી જાય છે. "લાંબા પતન દરમિયાન તેની ઝૂંપડી ખુલી કે નહીં તે જાણી શકાયું ન હતું". અન્ય બે પાયલોટ, એલ. ટી. એસ. શિપ્પેનસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયાના આર્ચી રિડલ અને કાર્લ ફેચનરે અલ્ટા વેરાના હોવાનું નોંધ્યું હતું, પરંતુ કદાચ વાસ્તવમાં અલ્ટા વિસ્ટા, કેન્સાસ, તેમના "જંગલી રીતે કાંતતા" વિમાનમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી સુરક્ષિત રીતે જમીન પર પેરાશૂટથી ઉતર્યા હતા. "બંનેને ગંભીર આઘાત સાથે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમની કમનસીબ ઉડાનમાં શું થયું તેની વિગતો કહેવામાં અસમર્થ હતા. મોઝરનો કચડાયેલો મૃતદેહ નજીકના જ્યોર્જ એ. એફ. બી. ના બચાવ ટુકડીઓને વિક્ટરવિલેથી સાત માઇલ ઉત્તરમાં તેના વિમાનના સળગતા કાટમાળ પાસે પડ્યો હતો. "જ્યોર્જ ખાતેના હવાઈ દળના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે મોઝરની એકમાત્ર નજીકની સંબંધી તેની માતા, શિકાગોના શ્રીમતી લાઇક્લિયા મોઝર છે. મૃતદેહને સ્ટેનલી એલ. ડિકી મોર્ચ્યુરી, ફોન્ટાનામાં લઈ જવામાં આવે છે, જ્યાં અંતિમ સંસ્કારની વ્યવસ્થા બાકી છે. મોઝર ઇલિનોઇસના વતની હતા. "શુક્રવારે એક બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરી બોલાવવામાં આવી હતી અને તે શનિવાર સુધી ચાલુ રહેવાની ધારણા છે, તે નક્કી કરવાના પ્રયાસમાં કે રાત્રે ઉડતા ત્રણ વિમાનો શા માટે ટકરાયા હતા". આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરી થોડા કલાકો પહેલા નોર્ટન એએફબી ખાતે બી-25ના ક્રેશ-લેન્ડિંગની તપાસ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું હતું જેમાં સહ-પાયલોટનું મોત થયું હતું. 19 નવેમ્બર શુક્રવારે રાત્રે પ્રેક્ટિસ મિશન દરમિયાન ન્યૂયોર્કના નાયગ્રા ધોધ નજીક અલગ-અલગ ઘટનાઓમાં બે નોર્થ અમેરિકન એફ-86 સબર્સ ખોવાઈ ગયા હતા, જેમાં એક પાયલોટનું મોત થયું હતું અને બીજો બહાર નીકળી ગયો હતો. મૃત પાયલોટ 36 વર્ષીય મેજર વિલિયમ એમ. કોલમેન હતા, જેઓ ફ્લોરિડાના ફોર્ટ લૉડરડેલના વતની હતા. જે પાયલોટ ભાગી ગયો હતો તે લેફ્ટનન્ટ કર્નલ રુફસ વુડી, જુનિયર, 32 હતો. મેજર કોલમેનનું F-86D, 52-9686 તરીકે નોંધાયેલું છે (પરંતુ તે શ્રેણી T-33A-1-LO સુધી જોડાય છે) જે નાયગ્રા ધોધથી 14 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં આવે છે. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વુડીનું F-86D-40-NA, 52-3639, c/n 190-35, એમ્હર્સ્ટ, ન્યૂયોર્ક ખાતે અસર કરે છે. 19 નવેમ્બર "ડેટન, ઓહિયો (એપી)-અહીં રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એક 'એરપ્લેન પાર્કર' ને પ્રોપેલર દ્વારા દાઢી પર કાપવામાં આવ્યો હતો અને તે તેના વિશે જણાવવા માટે જીવતી હતી. શ્રીમતી એલિઝાબેથ ફેનેલ, જોકે, થોડા દિવસો માટે તેના ભાગી જવા વિશે વાત કરશે નહીં. બેઝ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તે એક ચમત્કાર હતો જે તેણી જીવતી હતી. 29 વર્ષીય ફ્લાઇટલાઇને એક દાંત ગુમાવ્યો હતો અને તેના ચહેરાના નીચલા ભાગમાં 13 ટાંકા લેવામાં આવ્યા હતા. તેણીને બેઝ હોસ્પિટલમાં સારવાર આપવામાં આવી હતી અને ઘરે મોકલી દેવામાં આવી હતી. તેણીએ ટ્વીન-એન્જિન C45ને પાર્કિંગની સ્થિતિમાં માર્ગદર્શન આપ્યું હતું અને વિમાનના પૈડાઓની સામે બ્લોક મૂકી રહી હતી ત્યારે પ્રોપેલરે તેને ટક્કર મારી હતી. "19 નવેમ્બર મિસિસિપીના કીસ્લર એર ફોર્સ બેઝથી" અનધિકૃત ઉડાન "પર નેવિગેશન ટ્રેનરમાં રૂપાંતરિત એક ઉત્તર અમેરિકન B-25J મિસિસિપી સાઉન્ડમાં કિનારે તૂટી પડ્યું, બિલોક્સી લાઇટહાઉસ નજીક વિસ્ફોટ થયો. એર ફોર્સે "શનિવારે કહ્યું કે એવું લાગે છે કે માત્ર એક જ માણસ જહાજમાં હતો. આ વ્યક્તિની ઓળખ થઈ શકી ન હતી. તે વાયુસેનાનો સભ્ય હતો કે નાગરિક તે અંગે કોઈ સંકેત મળ્યો ન હતો. હવાઈ દળના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે સવારે રિસોર્ટ બીચથી લગભગ 400 યાર્ડ દૂર બે ફૂટ પાણીમાં કાટમાળમાંથી પસાર થતા બચાવ ટુકડીઓ દ્વારા મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. વિમાનમાં વિસ્ફોટ થયો અને બિલોક્સી લાઇટહાઉસ નજીક અડધો માઈલ વિસ્તારમાં કાટમાળ વિખેરાઈ ગયો હતો. 20 ડિસેમ્બર VS-39, 'SN' ટેલ કોડના ગ્રુમેન AF-2S ગાર્ડિયન, બ્યુનો 124785, કનેક્ટિકટના ઇસ્ટ કિલિંગલી ખાતેના ખેતરમાં બળજબરીથી ઉતરાણનો ભોગ બને છે અને ઉતરાણ પછીની આગમાં બળીને ખાખ થઈ જાય છે. 22 ડિસેમ્બરના રોજ કેપ્ટન. રિચાર્ડ જે. હેરર, એર ફોર્સ ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સેન્ટર, એડવર્ડ્સ એએફબી, કેલિફોર્નિયાના ટેસ્ટ પાયલોટ, એન્જિનની સમસ્યાઓને પગલે રોજર્સ ડ્રાય લેક પર લોકહીડ એફ-94સી-1-એલઓ સ્ટારફાયર, 50-962, સી/એન 880-8007, વિમાન બળી જતાં કોકપીટમાં ફસાઈ જાય છે. કેપ્ટન. મિલબર્ન "મેલ" એપ્ટ, અન્ય ફાઇટરમાં પીછો કરતા, નિષ્ફળ F-94ની બાજુમાં ઊતરે છે અને હેરરને સળગતા જેટમાંથી ખેંચવામાં સફળ થાય છે, જેનાથી તેનો જીવ બચી જાય છે. હેરર તૂટેલી પીઠ, થર્ડ ડિગ્રી બર્ન્સ અને બંને પગના સંયોજન અસ્થિભંગથી પીડાય છે જે તેમના અંગવિચ્છેદનમાં પરિણમે છે. હેરરનો જીવ બચાવવા માટે એપ્ટને સોલ્જર્સ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસ સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી લશ્કરી વિમાનો સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી નોંધો સંદર્ભો માર્ટિન, બર્નાર્ડ. વાઇકિંગ, વેલેટા અને યુનિવર્સિટી. ટોનબ્રિજ, કેન્ટ, યુકેઃ એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1975. બાહ્ય કડીઓ ઉડ્ડયન સપ્તાહ PlaneCrashInfo.com 1950