Opel Rekord P2
ઓપેલ રેકોર્ડ પી2 એક એક્ઝિક્યુટિવ કાર છે જે 1960ના ઉનાળામાં ઓપેલ દ્વારા ઓપેલ રેકોર્ડ પી1ના સ્થાને રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેણે તેના પુરોગામી સાથે તેના 2,541 મીમી વ્હીલબેઝને શેર કર્યો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તે થોડો લાંબો અને પહોળો હતો. રૅપ-અરાઉન્ડ વિન્ડસ્ક્રીન જે રેકોર્ડ પી1નું વ્યાખ્યાયિત તત્વ હતું, અને જેણે "પેનોરમા" હોદ્દો માટે પી ને જન્મ આપ્યો હતો, તે હવે ગયો હતો, પરંતુ પી હોદ્દો રહ્યો અને ડ્રાઇવરનું દૃશ્ય, પ્રમાણમાં પાતળા એ-સ્તંભોની મદદથી, સારું રહ્યું. પી2 સાથે પ્રસ્થાન એ વોલ્યુમ ઉત્પાદિત કૂપ સંસ્કરણ હતું. પી1નું કૂપ વર્ઝન ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ આ એક નિષ્ણાત બોડી બિલ્ડર દ્વારા રૂપાંતરણ હતું જેણે તેને અત્યંત મોંઘી બનાવી દીધી હતી અને તેને થોડા ખરીદદારો મળ્યા હતા. ઓપેલ ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત પી2 કૂપની કિંમત વધુ સ્પર્ધાત્મક રીતે નક્કી કરવામાં સક્ષમ હતી અને તેનું સારું વેચાણ થયું હતું. જો કે, રેકોર્ડ શ્રેણીમાં મોટા વિક્રેતા, પહેલાની જેમ, સલૂન (સેડાન) સંસ્કરણ હતું, જે બે કે ચાર દરવાજા સાથે ઉપલબ્ધ હતું. રેકોર્ડ પી2 એ પશ્ચિમ જર્મન વેચાણ ચાર્ટમાં સતત બીજા સ્થાને હાંસલ કર્યું હતું, જે માત્ર નાના અને સસ્તા ફોક્સવેગન બીટલ દ્વારા ટોચના સ્થાને પહોંચી ગયું હતું. તેના સફળ પુરોગામી દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવેલા દરે નજીવા દરે વેચાણ છતાં, રેકોર્ડ પી2ને ફેબ્રુઆરી 1963માં, માત્ર 30 મહિના પછી, રેકોર્ડ સિરીઝ એ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. કાર રેકોર્ડ પી 2 ની શૈલી તે સમયના ફેશન વલણોને અનુસરતી હતી, જે તેના પુરોગામી કરતા ઓછી અલંકૃત હતી અને પરિણામે તેને "ઓછી અમેરિકન દેખાતી" તરીકે જોવામાં આવી હતી. આગળની ગ્રિલ પહોળી હતી અને પૂંછડીની પાંખો લગભગ સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ ગઈ હતી, જો કે પાછળના પ્રકાશની આસપાસ બોડી ક્રીઝનું સુશોભન વિચિત્ર રીતે વિસ્તૃત હતું. પેનોરેમિક સ્ક્રીન બંધ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે આગળના દરવાજા પહોળા થઈ શક્યા હતા, જેનાથી ડ્રાઈવર અને મુસાફરોને સરળતાથી પ્રવેશ મળી શક્યો હતો. અગાઉના મોડેલની જેમ, ગ્રાહકો બાહ્ય રંગકામ અને આંતરિક ટ્રીમ બંને માટે બે-ટોન રંગ યોજનાઓનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. તકનીકી દ્રષ્ટિએ કાર મોટાભાગે તેના પુરોગામીને અનુસરતી હતી, જોકે આંતરિક વિગતો પર ધ્યાન આપીને ગૌણ સલામતી સુધારવા માટે કેટલાક પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્લોવ બોક્સના ઢાંકણ પર હજુ પણ "ઓલિમ્પિયા" નામ હતું, જે એ હકીકતનો સંદર્ભ છે કે પૂર્વવર્તી મોડેલને 1959 સુધી ઓપેલ ઓલિમ્પિયા રેકોર્ડ તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને મૂળ 1937 ઓપેલ ઓલિમ્પિયાને શ્રદ્ધાંજલિ જે ઉત્પાદક માટે વ્યાખ્યાયિત મોડેલ હતું, બંને તેના (તે સમયના) નવીન મોનોકોક બાંધકામને કારણે અને કંપનીએ તેનું ઉત્પાદન કરવા માટે જે માત્રામાં સાધન બનાવ્યું હતું તેના કારણે. શારીરિક રૂપરેખાંકનો આ સમયે યુરોપિયન ઓટો ઉત્પાદકોના ધોરણો અનુસાર, શરીરના પ્રકારોની શ્રેણી વ્યાપક હતી. ટોચનું વેચાણ સલૂન/સેડાન હતું, જે બે કે ચાર દરવાજા સાથે ઉપલબ્ધ હતું. ત્યાં ત્રણ દરવાજાવાળી "કારવાન" સ્ટેશન વેગન અને ત્રણ દરવાજાવાળી ડિલિવરી વાન પણ હતી જે અનિવાર્યપણે સ્ટેશન વેગન જેવી જ હતી સિવાય કે પાછળની બાજુની બારીઓને ધાતુની પેનલથી બદલવામાં આવી હતી. કુપે અને કેબ્રિઓલેટ આવૃત્તિઓ ઓફર કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં ડાર્મસ્ટેડના બોડી બિલ્ડર્સ ઑટેનરીથ દ્વારા આ રૂપાંતરણો કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે તે ખૂબ ખર્ચાળ બની ગયા હતા. જો કે, ઓગસ્ટ 1961માં ઓપેલે રુસેલશેઇમ એસેમ્બલી લાઇનો પર સલૂન અને વેગનની સાથે ઓપેલ રેકોર્ડ પી2 કૂપનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને આ સમયથી કૂપની કિંમતમાં ઘણો ઘટાડો થયો હતો. આ બોડી પ્રકાર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ પાછળના હેડ-રૂમની દ્રષ્ટિએ પાછળની સીટમાં મુસાફરો દ્વારા હજુ પણ કિંમત ચૂકવવાની હતી, પરંતુ P2 કૂપ તેમ છતાં સારી રીતે વેચાઈ હતી. કંપનીએ ક્યારેય ઉત્પાદન લાઇનમાંથી સીધા જ રેકોર્ડ પી2 કેબ્રિઓલેટ્સ પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો નથી. બોડીબિલ્ડર્સ ઑટેનરીથ દ્વારા આ ઓફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. જો કે, કન્વર્ટિબલ કન્વર્ઝનની કિંમત તે સમયે ડી. એમ. 11,635 હતી જ્યારે એન્ટ્રી લેવલ રેકોર્ડ પી2એસ ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલી ડી. એમ. 6,545ની છૂટક કિંમત સાથે આવી હતી. તે ખૂબ જ દુર્લભ રહ્યુંઃ 2005 માં એવું માનવામાં આવતું હતું કે બાંધવામાં આવેલા વીસમાંથી આઠ બચી ગયા હતા. રેકોર્ડ પી2ને દક્ષિણ આફ્રિકામાં જનરલ મોટર્સ એસ. એ. દ્વારા જમણા હાથના ડ્રાઇવ સ્વરૂપમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. જર્મન મૂળની કારોનું ત્યાં સારું વેચાણ થયું કારણ કે ઘણા આફ્રિકન લોકોએ બોઅર યુદ્ધના અત્યાચારો પછી અંગ્રેજોને ખરીદવાનો વિરોધ કર્યો હતો. આધુનિક બોડીવર્કથી વિપરીત, 1,488 સીસી ઓએચવી ફોર-સિલિન્ડર વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં બહુ ઓછો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે સૌપ્રથમ 1937માં ઓપેલ ઓલિમ્પિયામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન માટે દાવો કરાયેલી શક્તિ 1959માં વધારવામાં આવી હતી, જ્યારે તે હજુ પણ અગાઉના રેકોર્ડને 3,900 આરપીએમ પર 50 એચપી (33 કેડબલ્યુ) સુધી સંચાલિત કરતી હતી, અને આ તેના સમગ્ર ઉત્પાદન દરમિયાન એન્ટ્રી લેવલ રેકોર્ડ પી2 માટે પાવર યુનિટ રહ્યું હતું. 4000 આર. પી. એમ. પર 55 એચ. પી. (40 કેડબલ્યુ) પ્રદાન કરતું 1,680 સીસી એન્જિન, જે સૌપ્રથમ 1959માં પૂર્વવર્તી મોડેલમાં પણ જોવા મળ્યું હતું, તે પણ શરૂઆતથી જ રેકોર્ડ પી2માં ઉપલબ્ધ હતું. કારના વધુ આરામદાયક "એલ" વર્ઝનને સ્પષ્ટ કરનારાઓ માટે, જૂન 1962થી કંપનીએ 60 એચપી (44 કેડબલ્યુ) "એસ" એન્જિન પણ ઓફર કર્યું હતું, જે સંકોચન ગુણોત્તર દ્વારા સપોર્ટેડ હતું, જે 7.25:1 થી વધીને 8.0:1 થયું હતું, કાર્બ્યુરેટરનો વ્યાસ 30 મીમીથી વધીને 36 મીમી થયો હતો અને, રેકોર્ડમાં પ્રથમ વખત, ગ્રાહકો માટે પ્રીમિયમ ગ્રેડ (વધેલા ઓક્ટેન) ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત હતી. ટ્રાન્સમિશન અને રનિંગ ગિયર રેકોર્ડ પી 2 એ તેના પુરોગામી પાસેથી તેના ત્રણ-સ્પીડ ઓલ-સિંક્રોમેશ ટ્રાન્સમિશનને સ્તંભ માઉન્ટ થયેલ ગિયર લિવર સાથે લીધું હતું, જેના દ્વારા તેને નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પી2 એ પ્રથમ રેકોર્ડ પણ હતું, જેના પર, એક વિકલ્પ તરીકે, ખરીદદારો ચાર-સ્પીડ ઓલ-સિંક્રોમેશ ટ્રાન્સમિશનનો ઉલ્લેખ કરી શકતા હતા, જે હજુ પણ કોલમ માઉન્ટેડ ગિયર લીવરનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત થાય છે. પી2ને ફિચેલ એન્ડ સૅશ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ "ઓલિમેટ" ઓટોમેટિક ક્લચ સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. આ સિસ્ટમ મોટે ભાગે ફિચેલ એન્ડ સૅશ "સેક્સોમેટ" ઓટોમેટિક ક્લચ જેવી જ હતી જે આ સમયે અન્ય જર્મન ઓટો ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવી હતી. પી2 પરના અન્ય મુખ્ય યાંત્રિક ઘટકો જેમ કે સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમોને પણ રેકોર્ડ પી1માંથી મોટા ભાગે બદલવામાં આવ્યા ન હતા. કમર્શિયલ લોન્ચ સમયે એન્ટ્રી લેવલ 1,488 સીસી ટુ-ડોર રેકોર્ડ ઉત્પાદકની ભલામણ કરેલ કિંમત ડીએમ 6,545 સાથે આવ્યો હતો. રેકોર્ડ પી2નું ઉત્પાદન તેના પુરોગામી કરતા સહેજ આગળ વાર્ષિક દરે કરવામાં આવ્યું હતું. તે વ્યાવસાયિક રીતે સફળ રહી હતી. જો કે, આ પશ્ચિમ જર્મનીમાં અને કેટલાક મુખ્ય નિકાસ બજારોમાં વિકસતા અર્થતંત્ર અને વધતા ઓટો-માર્કેટના સંદર્ભમાં હતું. 1960ના ઉનાળા અને 1963ના ફેબ્રુઆરી વચ્ચેના ત્રીસ મહિનાના સમયગાળા દરમિયાન ઓપેલે 787,684 ઓપેલ રેકોર્ડ પી2નું ઉત્પાદન નોંધાવ્યું હતું. આ મોટાભાગના સમય માટે તે પશ્ચિમ જર્મનીની બીજી સૌથી વધુ વેચાતી કંપની હતી, જેને માત્ર નાની સસ્તી અને દેખીતી રીતે અણનમ ફોક્સવેગન બીટલ દ્વારા ટોચના સ્થાને હરાવી દેવામાં આવી હતી. જો કે, 1960માં નવી ફોર્ડ ટૌનસ 17એમ પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. "બેડેવાને" ટૌનસ, કારણ કે ટીકાકારોએ દાવો કર્યો હતો કે તે બાથ-ટબ જેવું લાગે છે, અને ઓપેલ રેકોર્ડ પી 2 કદ, સ્પષ્ટીકરણ અને કિંમતની દ્રષ્ટિએ નજીકથી મેળ ખાતી હતી. 1961માં ઘણી વખત અને ફરીથી 1962માં માસિક વેચાણના આંકડા દર્શાવે છે કે રેકોર્ડને ટૌનસ 17એમ દ્વારા ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દેવામાં આવી હતી. આ એકમાત્ર સમય હતો જ્યારે પશ્ચિમ જર્મન પારિવારિક કાર બજારમાં રેકોર્ડના વર્ચસ્વને આ રીતે પડકારવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1960 થી 1964 સુધીના ચાર વર્ષ દરમિયાન 669,731 ટનસનું એકંદર વેચાણ હજુ પણ સૂચવે છે કે 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેકોર્ડ ટૌનસને વધુ વખત પાછળ છોડી રહ્યું હતું. ટેકનિકલ માહિતી પણ જુઓ ઓપેલ રેકોર્ડ સંદર્ભો વર્નર ઓસ્વાલ્ડઃ ડોઇશ ઓટોસ 1945-1975. મોટરબુચ વેરલેગ, સ્ટુટગાર્ટ 1975, એસ. 88-93 બાહ્ય કડીઓ ઓપેલ રેકોર્ડ પી2 બેસ્ચરીબંગ ડેર ઓલિમેટ-કુપ્લંગ મિટ બિલ્ડર્ન રેકોર્ડ પી2 ફોરમ કંપનીએ 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોની એક્ઝિક્યુટિવ કાર રેકોર્ડ પી2 સેડન્સ સ્ટેશન વેગનની રજૂઆતની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરતી અખબારી યાદી બહાર પાડી