Brig-Visp-Zermatt-Bahn Deh 4/4
બ્રિગેડિયર-વિસ્પ-ઝર્મેટ્ટ-બાહ્ન દેહ 4/4, જે હવે મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાહ્ન દેહ 4/4 21-24 તરીકે ઓળખાય છે, તે મીટર ગેજ, રેક રેલ, ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ પાવર કારનો ચાર સભ્યોનો વર્ગ છે, જે 2002 સુધી બ્રિગેડિયર-વિસ્પ-ઝર્મેટ્ટ-બાહ્ન (બીવીઝેડ) દ્વારા અને ત્યારથી તેના અનુગામી, મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાહ્ન (એમજીબી) દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના કેન્ટોન ઓફ વલેસમાં છે. આ વર્ગને સ્વિસ લોકોમોટિવ અને રેલકાર વર્ગીકરણ પ્રણાલી હેઠળ નામ આપવામાં આવ્યું છે. તે પ્રણાલી અનુસાર, દેહ 4/4 એ સામાનના ડબ્બાની સાથે ઇલેક્ટ્રિક રેલકાર અને કુલ ચાર એક્સલ્સને સૂચવે છે, જે તમામ રેક રેલ કામગીરી માટે કોગવ્હીલ્સથી સજ્જ ડ્રાઇવ એક્સલ્સને દર્શાવે છે. આ વર્ગે 1975-1976 માં BVZ કાફલામાં પ્રવેશ કર્યો, અને તેના તમામ સભ્યો હજુ પણ સેવામાં છે. વિવિધ વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે યાંત્રિક રીતે સમાન પાંચ વાહનો, 1972માં ફુરકા ઓબેરાલ્પ બાહ્ન (એફઓ) દ્વારા દેહ 4/4 <આઇડી1> વર્ગ તરીકે ખરીદવામાં આવ્યા હતા; તેઓ હવે એ જ રીતે એમજીબી કાફલાનો ભાગ છે. વર્ગની રજૂઆત 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં બીવીઝેડ પર અને ખાસ કરીને ટેશ-ઝર્મેટ શટલ પર ટ્રાફિકમાં વધારો થયો હતો, જેમાં બીવીઝેડ મોટિવ પાવર ફ્લીટના વિસ્તરણની માંગ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં માત્ર છ આશરે ચાલીસ વર્ષ જૂના એન્જિન અને પાંચ કલાત્મક અથવા બે-કાર ટ્રેન સેટનો સમાવેશ થતો હતો. દેહ 4/4 ખ્યાલ એફઓ પુશ-પુલ ટ્રેનો પર સારી રીતે સાબિત થયો હોવાથી, બીવીઝેડે 1973માં ચાર ટ્રેન સેટ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં દરેક એફઓ દેહ 4/4 આઈ, મધ્યવર્તી કાર અને નિયંત્રણ કાર જેવી જ પાવર કારથી બનેલી હતી. આ ટ્રેન સેટ 1975 અને 1976માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે દેહ 4/4 ના યાંત્રિક ઘટકોમાં મોટા ભાગે કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, ત્યારે બીવીઝેડ વાહનોમાં સ્થાપિત વિદ્યુત ઉપકરણો એસએએએસ દ્વારા ઉત્પાદિત થાઇરીસ્ટર ફેઝ ફાયર કંટ્રોલર એકમ હતા, અને એસબીબી-સીએફએફ-એફએફએસ આરએબીડી 8/16 બહુવિધ એકમ ટ્રેનોમાં ફીટ કરેલા સમાન હતા. આનાથી એફઓ વાહનોની સરખામણીમાં કામગીરીમાં વધારો થયો. મધ્યવર્તી અને નિયંત્રિત કાર પણ એફ. ઓ. જેવી જ હતી, પરંતુ લાંબી હતી. તકનીકી વિગતો દેહ 4/4 વાહનો દરેક છેડે એક કેબ સાથે કેબ એકમ એન્જિન છે. વજન બચાવવા માટે, વાહનનું શરીર હળવા વજનના ધાતુથી બનેલું છે. ઇલેક્ટ્રોનિક અને વાયુયુક્ત ઉપકરણો સાથેની ઉપકરણોની મંત્રીમંડળ સામાનના ડબ્બાની મધ્યમાં રાખવામાં આવે છે. ટ્રાન્સફોર્મર વાહનની નીચે સ્થિત છે. વિદ્યુત રીતે, વાહન તબક્કા નિયંત્રણ (થાઇરીસ્ટર દ્વારા) થી સજ્જ છે. તેમાં ડાયનેમિક બ્રેક છે, પરંતુ કોઈ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ નથી. દરેક બોગી બે ટ્રેક્શન મોટર્સ અને એબ્ટ રેક સિસ્ટમ પિનિયન વ્હીલ્સથી સજ્જ છે. સેવાનો ઇતિહાસ ભૂતપૂર્વ બીવીઝેડ વાહનોનો ઉપયોગ ઝર્મેટ્ટ અને બ્રિગેડિયર વચ્ચે પુશ-પુલ ટ્રેનો અને લોકોમોટિવ ખેંચાતી પેસેન્જર અને માલગાડીઓ બંનેને પાવર આપવા માટે થાય છે. 2006 થી, તેઓ ઓબેરાલ્પ પાસ પર પણ સેવામાં છે, પરંતુ તેમની પાસે સ્કોલનબાહન માટે જરૂરી બ્રેક સાધનોનો અભાવ છે. ઝર્મેટ્ટની લાઇન પર અને ઓબેરાલ્પ પર, દેહ 4/4s પાંચ પેસેન્જર કારને પાવર કરી શકે છે. ઉનાળામાં, આખી ઓબેરાલ્પ પુશ-પુલ ટ્રેન દેહ 4/4 કમ્પોઝિશનથી બનેલી હોય છે, જેમાં ટ્રેનના દરેક વાહનમાં ઓટોમેટિક + જીએફ + (જીએફએન) પ્રકારના કપલિંગ ફીટ કરવામાં આવે છે. વાહનોની યાદી ગોર્નર્ગ્રાટબાહન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ પણ જુઓ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં રેલ પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાહ્ન આ લેખ ડિસેમ્બર 2011ના જર્મન ભાષાના સંસ્કરણના અનુવાદ પર આધારિત છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ મેટરહોર્ન ગોથર્ડ બાન બહુવિધ એકમોના બહુવિધ એકમો