Dan Ryan branch
ડેન રાયન શાખા શિકાગો "એલ" પ્રણાલીનો એક લાંબો વિભાગ છે, જે શિકાગો, ઇલિનોઇસની દક્ષિણ બાજુએ સ્થિત છે. તે શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા તેની રેડ લાઇન સેવાના ભાગરૂપે ચલાવવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે સ્ટેટ સ્ટ્રીટ સબવે દ્વારા ઉત્તર બાજુ તરફ ડાઉનટાઉનથી પસાર થાય છે. ફેબ્રુઆરી 2013 સુધીમાં, શાખા દર અઠવાડિયે સરેરાશ 45,355 મુસાફરોને સેવા આપે છે. સીટીએની સૌથી વ્યસ્ત ઝડપી પરિવહન લાઇનના ભાગરૂપે, તે દિવસના 24 કલાક, વર્ષના 365 દિવસ સંચાલિત થાય છે. આ શાખા ચાઇનાટાઉન, આર્મર સ્ક્વેર, ફુલર પાર્ક, એન્ગલવુડ, ગ્રેટર ગ્રાન્ડ ક્રોસિંગ, ચેથમ અને રોઝલેન્ડ પડોશમાં સેવા આપે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, સી. ટી. એ. એ ફ્રીવેના માધ્યમો દ્વારા "એલ" ની ત્રણ નવી શાખાઓ બનાવી. પ્રથમ કોંગ્રેસ શાખા હતી, જે 22 જૂન, 1958ના રોજ શરૂ થઈ હતી. 30 જુલાઈ, 1958ના રોજ, ડેન રાયન એક્સપ્રેસવેની મધ્યમાં એક લાઇન અને કેનેડી એક્સપ્રેસવેની મધ્યમાં એક લાઇન માટેની દરખાસ્તો સીટીએ દ્વારા પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ્સની શ્રેણીમાં હતી. ડેન રાયન શાખાનું નિર્માણ 1967 અને 1969ની વચ્ચે 38 મિલિયન ડોલરના કુલ ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે શાખા 28 સપ્ટેમ્બર, 1969ના રોજ ખોલવામાં આવી ત્યારે તે લૂપ અને સાઉથ સાઇડ મેઇન લાઇન દ્વારા એલિવેટેડ લેક સ્ટ્રીટ સાથે જોડાયેલી હતી. આ શાખા શરૂઆતથી જ સફળ રહી હતી, જે આગાહી કરતાં 10 ટકા વધુ હતી અને 1970ના અંત સુધીમાં દરરોજ સરેરાશ 99,000 મુસાફરોને વહન કરતી હતી. ડેન રાયન શાખા ખોલવાના પરિણામે સાઉથ સાઇડ એલિવેટેડ અને તેની બે શાખાઓ એન્ગલવુડ અને જેક્સન પાર્કમાં સવારીમાં ઘટાડો થયો. 4 જાન્યુઆરી, 1978ના રોજ, ક્લાર્ક અને 18મી શેરીઓ નજીક ડેન રાયન શાખાના ઊંચા ભાગ હેઠળ ઘણી મોટી તિરાડો મળી આવી હતી. શાખાના આ ભાગ પર 4 જાન્યુઆરીથી 17 જાન્યુઆરી સુધી સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે સમારકામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. 21 ફેબ્રુઆરી, 1993ના રોજ, જ્યારે એલ માર્ગોને રંગ-કોડિત કરવાના હતા, ત્યારે ડેન રાયન શાખા હાલની રેડ લાઇનનો ભાગ બની હતી. સી. ટી. એ. એ નિર્ણય લીધો હતો કે ડેન રાયન શાખાનું રૂટ બિનકાર્યક્ષમ હતું કારણ કે ડેન રાયન શાખા અને નોર્થ સાઇડ મેઇન લાઇનમાં લેક શાખા અને સાઉથ સાઇડ એલિવેટેડ કરતાં તુલનાત્મક રીતે વધુ સંખ્યામાં સવારો હતા. 21 ફેબ્રુઆરી, 1993ના રોજ, ડેન રાયન શાખાને સ્ટેટ સ્ટ્રીટ સબવે અને નોર્થ સાઇડ મેઇન લાઇન સાથે હોવર્ડની સેવા સાથે જોડવામાં આવી હતી, જ્યારે લેક શાખાને સાઉથ સાઇડ એલિવેટેડ અને તેની એન્ગલવુડ અને જેક્સન પાર્ક શાખાઓ સાથે ધ લૂપ દ્વારા ગ્રીન લાઇન બનાવવા માટે જોડવામાં આવશે. ડેન રાયન શાખા સબવેના નવા વિસ્તરણ દ્વારા 16 મી અને વેન્ટવર્થ સુધી સ્ટેટ સ્ટ્રીટ સબવે સાથે જોડાયેલી છે, જે 1985 થી 1990 સુધી બાંધવામાં આવી હતી. ડેન રાયન શાખાએ શરૂઆતમાં કોંક્રિટ રેલરોડ જોડાણોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ કોંક્રિટ જોડાણ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી જૂના થવા લાગ્યા પછી તેને લાકડાના જોડાણ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 17 એપ્રિલ, 2004ના રોજ, સી. ટી. એ. એ ડેન રાયન શાખાનું $<ID1 મિલિયનનું પુનર્વસન શરૂ કર્યું, જેમાં નવી સિગ્નલ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવી, સબસ્ટેશનને બદલવું અને અપગ્રેડ કરવું, પ્લેટફોર્મ કેનોપીનું નવીનીકરણ કરવું અને 47મા અને 69મા સ્ટેશનો પર નવા એલિવેટર્સ સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. રેડ લાઇન સાઉથ રિકન્સ્ટ્રક્શન પ્રોજેક્ટ 3 નવેમ્બર, 2011ના રોજ મેયર રહમ એમેન્યુઅલ, ગવર્નર પેટ ક્વિન, સીટીએના પ્રમુખ ફોરેસ્ટ ક્લેપૂલ, કેટલાક રાજ્યના ધારાસભ્યો અને લગભગ એક ડઝન એલ્ડરમેન દ્વારા શાખા પર રિકન્સ્ટ્રક્શન પ્રોજેક્ટ માટે સ્થાનિક ભંડોળ અને 64.6 કરોડ ડોલરના રાજ્ય ભંડોળની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. બાંધકામના સમયગાળાને લગતા બે વિકલ્પો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતોઃ સમગ્ર સમય દરમિયાન કોઈ સેવા વિના પાંચ મહિનાનો સમયગાળો, અથવા સપ્તાહના અંતે માત્ર ચાર વર્ષ કામ કરવું. પસંદગી પાંચ મહિનાના સમયગાળા માટે હતી અને કોઈ સેવાઓ નહોતી. 19 મે, 2013 ના રોજ, ડેન રાયન શાખા રેડ લાઇન સાઉથ રિકન્સ્ટ્રક્શન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે બંધ થઈ, જેનો ખર્ચ $425 મિલિયન હતો. શાખા 44 વર્ષ જૂની હોવાથી, ટ્રેકની સ્થિતિને કારણે રેડ લાઇન સવારોને મુસાફરીનો લાંબો સમય, ગીચ ટ્રેનો અને ઓછી વિશ્વસનીય સેવાનો અનુભવ થઈ રહ્યો હતો. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ગારફિલ્ડ, 63મા અને 87મા સ્ટેશનોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એલિવેટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ ડેન રાયન શાખા સ્ટેશનોને વિકલાંગ મુસાફરો માટે સંપૂર્ણપણે સુલભ બનાવે છે. પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, રેડ લાઇનની ટ્રેનોને એલિવેટેડ ટુ એશલેન્ડ/63મી તરફ દક્ષિણ બાજુએ ફેરવવામાં આવી હતી. નવી પુનઃનિર્માણ કરાયેલી ડેન રાયન શાખા અને નવ સ્ટેશનો 20 ઓક્ટોબર, 2013ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. રેડ લાઇનને 95મી સ્ટ્રીટથી દક્ષિણ તરફ લંબાવવાની દરખાસ્તો હાલમાં ચાલી રહી છે. સીટીએએ નવ જુદા જુદા સૂચિત માર્ગો વિકસાવ્યા હતા, જેમાંથી એકમાં રેડ લાઇનને બિશપ ફોર્ડ ફ્રીવેની મધ્યમાં અને બીજામાં ઇન્ટરસ્ટેટ 57ની મધ્યમાં રૂટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. 11 એપ્રિલ, 2007ના રોજ વૈકલ્પિક વિશ્લેષણ બેઠક દરમિયાન, સી. ટી. એ. એ વધુ અભ્યાસને પાંચ સંભવિત માર્ગો સુધી સંકુચિત કર્યો, બે બસ ઝડપી પરિવહન માટે અને ત્રણ ભારે રેલ (ઝડપી) પરિવહન માટે. બે બસ માર્ગો 95મા/ડેન રાયન ટર્મિનલથી દક્ષિણમાં ક્યાં તો હેલસ્ટેડ સ્ટ્રીટ અથવા મિશિગન એવન્યુની નીચે મુસાફરી કરશે, જ્યારે વિચારણા માટે બાકી રહેલા ભારે રેલ માર્ગો હેલસ્ટેડ અને મિશિગન કોરિડોર (કાં તો ભૂગર્ભ અથવા એલિવેટેડ) તેમજ યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ કોરિડોર (એલિવેટેડ અથવા ટ્રેન્ચ) હતા, જે દક્ષિણપૂર્વ તરફ સાઉથ શોર લાઇન તરફ પસાર થશે. ઓક્ટોબર 2008માં, સી. ટી. એ. એ રિવરડેલના સામુદાયિક વિસ્તારમાં 130મા/સ્ટોની ટાપુના દક્ષિણ તરફના વિસ્તરણ માટે $150,000નો અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 2008માં, સમવાયતંત્ર દ્વારા ફરજિયાત વૈકલ્પિક વિશ્લેષણ અભ્યાસની સ્ક્રીન 2 પ્રસ્તુતિમાં, સંભવિત કોરિડોર અને પરિવહનની રીતોને હેલસ્ટેડ સ્ટ્રીટ (બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ અથવા એલિવેટેડ હેવી રેલ ટ્રાન્ઝિટ) અને યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ કોરિડોર (એલિવેટેડ હેવી રેલ ટ્રાન્ઝિટ) સુધી સાંકડી કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2009માં, સીટીએએ યુનિયન પેસિફિક કોરિડોર તરીકે લોકલી પ્રિફર્ડ અલ્ટરનેટિવની ઓળખ કરી હતી. માર્ગનો નકશો અને વર્ણન અહીં જોવા મળે છેઃ બહુવિધ પર્યાવરણીય અસર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવશે, અને ચોક્કસ ગોઠવણી અને ડિઝાઇન નક્કી કરશે. આ સંરેખણમાં 95મી/ડેન રાયન વચ્ચે નવી એલિવેટેડ રેલ લાઇન અને 130મી સ્ટ્રીટ પર નવું ટર્મિનલ સ્ટેશન છે, જે રોઝલેન્ડ, વોશિંગ્ટન હાઇટ્સ, વેસ્ટ પુલમેન અને રિવરડેલના ફાર સાઉથ સાઇડ પડોશમાંથી પસાર થતી યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ અને સાઉથ શોર લાઇનની સમાંતર છે. 130મા ટર્મિનલ સ્ટેશન ઉપરાંત 103મા, 111મા અને મિશિગનમાં ત્રણ નવા સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે અને 120મા સ્ટ્રીટ પર એક નવું યાર્ડ અને દુકાન બનાવવામાં આવશે. પર્યાવરણીય અસરના નિવેદન સાથે મૂળભૂત ઇજનેરીનું કામ હાલમાં ચાલી રહ્યું છે. સ્ટેશન લિસ્ટિંગ ઈમેજ ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેડ લાઇનઃ ડેન રાયન શાખા શિકાગો શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીમાં રેલ્વે લાઇનો 1969માં ખોલવામાં આવી હતી.