2012 Daytona 500
2012 ડેટોના 500 એ 2012 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ સીઝનની પ્રથમ સ્ટોક કાર રેસ હતી. આ કાર્યક્રમનું 54મું પુનરાવર્તન, તે 27 અને 28 ફેબ્રુઆરી, 2012ની વચ્ચે ફ્લોરિડાના ડેટોના બીચ ખાતે ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે 140,000ની ભીડ સામે યોજાયો હતો. રૌશ ફેનવે રેસિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા મેટ કેન્સેથે સિઝનની તેની પ્રથમ જીત અને તેની બીજી ડેટોના 500 જીત માટે 202-લેપની રેસ જીતી હતી. ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર બીજા અને ગ્રેગ બિફલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. આ સ્પર્ધા 26 ફેબ્રુઆરીએ યોજાવાની હતી પરંતુ ભારે વરસાદને કારણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના અધિકારીઓને 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાંજે 7.02 વાગ્યે ઇ. એસ. ટી. સુધી વિલંબ કરવાની ફરજ પડી હતી. કાર્લ એડવર્ડ્સ, જેમણે ક્વોલિફાઇંગમાં સૌથી ઝડપી લેપ પોસ્ટ કરીને પોલ પોઝિશન જીતી હતી, તેમને પ્રથમ વળાંક પહેલાં તરત જ બિફલ દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. બિફલે આ સ્થિતિ ત્યાં સુધી જાળવી રાખી જ્યાં સુધી તેને અગિયારમા લેપ પર રીગન સ્મિથ દ્વારા પસાર કરવામાં ન આવ્યો. ડેની હેમલિને બીજા સાવચેતીના સમયગાળા પછી આગેવાની લીધી અને 57 લેપ્સ માટે રેસનું નેતૃત્વ કર્યું, જે દરમિયાન બિફલ પણ આગેવાની લીધી. મેટ કેન્સેથે લેપ 146 પર પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને બાર લેપ્સ પછી સાતમા ચેતવણી સમયગાળા સુધી તેને જાળવી રાખ્યું હતું. જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયાએ લેપ 160 પર જેટ ડ્રાયરને ફટકાર્યા બાદ રેસ બે કલાક અને પાંચ મિનિટ માટે રોકવામાં આવી હતી, જેના કારણે બળતણ ટ્રેક પર વહી ગયું હતું અને આગ લાગી હતી. કેન્સેથે લેપ 166 ફરી શરૂ થાય તે પહેલાં પ્રથમ સ્થાન પાછું મેળવ્યું હતું અને રેસ જીતવા માટે છેલ્લા અડતાલીસ લેપ્સ સુધી તેને જાળવી રાખ્યું હતું. આ રેસમાં દસ સાવચેતીઓ હતી અને દસ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો દ્વારા પચીસ લીડ ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા. પરિણામે કેન્સેથને 47 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપની લીડ મળી, જે અર્નહાર્ડ્ટ, બિફલ અને હેમલિનથી પાંચ પોઈન્ટ આગળ હતી. જેફ બર્ટન 41 પોઈન્ટ સાથે પાંચમા ક્રમે રહ્યા હતા. ફોર્ડે મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં નવ પોઈન્ટ સાથે આગેવાની લીધી હતી, જે શેવરોલેથી ત્રણ પોઈન્ટ આગળ બીજા સ્થાને હતી. ટોયોટા ચાર સાથે ત્રીજા અને ડોજ ચોથા સ્થાને રહી હતી. આ રેસે સરેરાશ 13.69 મિલિયન ટેલિવિઝન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા, જેમાં 36.5 લાખ લોકોએ ભાગ અથવા સમગ્ર રેસ નિહાળી હતી, જે તેને ઇતિહાસમાં બીજા ક્રમની સૌથી વધુ નિહાળવામાં આવેલી 500 રેસ બનાવે છે. પૃષ્ઠભૂમિ 2012 ડેટોના 500 એ 2012 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝની 36 સુનિશ્ચિત સ્ટોક કાર રેસમાંથી પ્રથમ હતી, અને ઇવેન્ટની 54 મી આવૃત્તિ હતી. તે 27 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક સુપરસ્પીડવે છે જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ ધરાવે છે. ડેટોના 500 માટે વપરાયેલ લેઆઉટ ફોર-ટર્ન, સુપરસ્પીડવે છે. ડેટોના વળાંક 31 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, અને આગળનો ભાગ-સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન-18 ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે. ટ્રેવર બેન રેસના ડિફેન્ડિંગ વિજેતા હતા. ડેટોના 500ની કલ્પના નાસ્કારના સ્થાપક બિલ ફ્રાન્સ સિનિયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવેના માલિક હતા. આ રેસ સૌપ્રથમ 1959માં યોજાઈ હતી; તે ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડાની આસપાસના દરિયાકિનારા પર યોજાયેલી ટૂંકી રેસની અનુગામી છે. આ રેસ 1982થી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સીઝનનો પ્રારંભિક રાઉન્ડ છે. 1988થી તે એવી ચાર સ્પર્ધાઓમાંની એક હતી જેમાં ઉનાળાની ડેટોના સ્પર્ધા અને તલ્લાદેગા સુપરસ્પીડવે ખાતેની બે સ્પર્ધાઓની સાથે-સાથે પ્રતિબંધિત પ્લેટ ચલાવવા માટે કારની જરૂર પડે છે. ડેટોના 500 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યોજાયેલી કોઈપણ ઓટો રેસમાં સૌથી વધુ ઇનામની રકમ આપે છે. 20 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ઓફ ઓપરેશન્સ સ્ટીવ ઓ 'ડોનેલે જાહેરાત કરી હતી કે 2012 ડેટોના 500ને તેના પરંપરાગત પ્રેસિડેન્ટ ડે વીકએન્ડ સ્લોટમાંથી ફેબ્રુઆરીના અંતિમ રવિવાર સુધી ખસેડવામાં આવશે. આ નિર્ણય નેશનલ ફૂટબોલ લીગના વિસ્તૃત સમયપત્રકની શક્યતા પર આધારિત હતો; ડેટોના 500 સુપર બોલ સાથે સંભવિત અથડામણને ટાળવા માટે ખસેડવામાં આવી હતી. આનાથી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની મોસમ એક અઠવાડિયા સુધી ટૂંકી થઈ ગઈ; કંપનીએ વર્ષના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન વેગ જાળવી રાખવાની યોજના બનાવી. 2011 દરમિયાન પ્રતિબંધિત પ્લેટ ટ્રેક પર યોજાયેલી બે-કાર શૈલીના ડ્રાફ્ટ-જેને ટેન્ડમ રેસિંગ પણ કહેવાય છે-પ્રભુત્વ ધરાવતી રેસ પછી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ રેડિએટર્સનું કદ પાંચ લિટરથી ઘટાડીને બે કરી દીધું અને એર ઇન્ટેકને કારના ફેસીયા વિભાગ તરફ ખસેડવામાં આવ્યા. રિસ્ટ્રિક્ટર પ્લેટનું કદ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું અને કારને નરમ સ્પ્રિંગ્સ અને નાના પાછળના સ્પૉઇલર સાથે ચલાવવાની જરૂર હતી. આ ફેરફારોનો હેતુ બે-કાર શૈલીના ડ્રાફ્ટિંગની અસરકારકતાને ઘટાડવાનો અને કારને ફેરવવી વધુ પડકારજનક બનાવવાનો હતો. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝના ડિરેક્ટર જ્હોન ડાર્બીએ જણાવ્યું હતું કે, "જ્યારે ડ્રાફ્ટિંગની વાત આવે ત્યારે અમે ટીમોને વધુ વિકલ્પો આપવા માંગીએ છીએ અને અમે રેસિંગની ટેન્ડમ શૈલી અને રેસિંગની વધુ પેક શૈલી વચ્ચેની ગતિમાં તફાવતને ઘટાડવામાં સક્ષમ બનવા માંગીએ છીએ જે ચાહકો જોવા માટે ટેવાયેલા છે". રેસની તૈયારીમાં અને નવા કાર પેકેજનું પરીક્ષણ કરવા માટે, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાન્યુઆરી <આઇ. ડી. 1>, 2012 ના રોજ ઘણા પરીક્ષણ સત્રોનું આયોજન કર્યું હતું. ટેસ્ટ સત્રો ઇસ્ટર્ન સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ (EST) (UTC-05:00) સવારે 9 વાગ્યે શરૂ થયા હતા, અને બપોરના ભોજન વિરામ માટે બપોરના સમયે થોભાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ બપોરે 1 વાગ્યે ફરી શરૂ થયા હતા. EST, સાંજે 5 વાગ્યે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં. 12 જાન્યુઆરીની સવારે પ્રથમ સત્રમાં 31 ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો; જેફ ગોર્ડનની ઝડપ સૌથી ઝડપી હતી, જ્યારે બપોરે બીજા સત્ર દરમિયાન કાયલ બુશની ઝડપ સૌથી વધુ હતી. બીજા સત્રના અંતે, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે રિસ્ટ્રિક્ટર પ્લેટનું ઉદઘાટન પહોળું કરીને વધારવામાં આવશે અને પ્રેશર રીલીઝ વૉલ્વ સેટિંગ્સને ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ડ્રાઇવરોને કારની પ્રતિક્રિયાઓ તપાસવા માટે પેકમાં ડ્રાફ્ટ કરવાની મંજૂરી આપી. 13 જાન્યુઆરીની સવારે ત્રીજા સત્ર દરમિયાન, જેમાં 32 ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો, માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયર અને ક્લિન્ટ બોયર બંનેની ઝડપ સૌથી ઝડપી હતી, અને બપોરે યોજાયેલા ચોથા સત્રમાં કર્ટ બુશે સૌથી ઝડપી ગતિ રેકોર્ડ કરી હતી. રાયન ન્યૂમેન અને કેસી મીઅર્સે સત્ર પછી જવાનો નિર્ણય કર્યો. 14 જાન્યુઆરીના રોજ સવારે યોજાયેલા પાંચમા સત્ર દરમિયાન, 30 ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો; કેસી કાહને અને ગોર્ડન બંનેની ઝડપ સૌથી ઝડપી હતી. સત્ર પછી, ડેનિકા પેટ્રિક, ટોની સ્ટુઅર્ટ, કર્ટ બુશ અને રિકી સ્ટેનહાઉસ જુનિયરએ સર્કિટ છોડી દીધી અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ દબાણ મૂલ્યમાં વધારો કર્યો. બપોરે યોજાયેલા છઠ્ઠા અને અંતિમ સત્રમાં ગોર્ડન સૌથી ઝડપી હતો. 2012 બડવાઇઝર શૂટઆઉટ દરમિયાન, પેકમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કેટલાક કારના એન્જિન વધુ ગરમ થયા હતા; એનએએસસીએઆરએ વધુ પડતી ગરમી ઘટાડવા અને ઊંચા તાપમાને ડ્રાઇવિંગની અસરોને ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે એન્જિનના દબાણ મુક્તિના મૂલ્યોમાં વધારો કર્યો હતો. પ્રવેશ યાદી (ડબલ્યુ) છેલ્લા 500 વિજેતાઓને સૂચવે છે. (i) તે ડ્રાઇવરને સૂચવે છે જે સિરીઝ ડ્રાઇવર પોઈન્ટ માટે અયોગ્ય છે. પ્રેક્ટિસ અને લાયકાત રેસ પહેલા સાત પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. પ્રથમ બે સ્પર્ધાઓ 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ યોજાઈ હતી અને 120 અને 105 મિનિટ સુધી ચાલી હતી. 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ આગામી બે મિનિટ ઘટાડીને 90 મિનિટ કરવામાં આવી હતી. બે દિવસ પછી, વધુ બે પ્રેક્ટિસ સત્રો નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે બંને 60 મિનિટ સુધી ચાલ્યા હતા. અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્ર 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ યોજાયું હતું અને તે 60 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. ગ્રેગ બિફલે પ્રથમ સત્રમાં 46.537 સેકન્ડમાં સૌથી ઝડપી લૅપ કર્યું, 0.011 માર્કોસ એમ્બ્રોસ કરતા સેકન્ડ ઝડપી. જેફ ગોર્ડન, બેયન, પોલ મેનાર્ડ, ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર, સ્ટુઅર્ટ, મેટ કેન્સેથ, એરિક અલ્મિરોલા અને કાર્લ એડવર્ડ્સે સત્રના ટોચના દસ ડ્રાઇવરોને બહાર કાઢ્યા હતા. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, બિફલ 46.574 સેકન્ડના સમય સાથે સૌથી ઝડપી રહ્યું, ત્યારબાદ બેયન, ટ્રુએક્સ, સ્ટુઅર્ટ અને માર્ક માર્ટિન, મેનાર્ડ, એડવર્ડ્સ, એમ્બ્રોઝ, ગોર્ડન અને એ. જે. ઓલમેન્ડીંગર રહ્યા. ક્વોલિફાયરમાં 49 કાર દાખલ કરવામાં આવી હતી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ક્વોલિફાઇંગ પ્રક્રિયાએ રેસ માટે 43ને મંજૂરી આપી હતી. દરેક ડ્રાઇવર બે વાર દોડ્યો, અને મોસમ દરમિયાનની મોટાભાગની રેસથી વિપરીત, ક્વોલિફાઇંગ સત્ર પ્રથમ બે સ્થાનો નક્કી કરે છે, જ્યારે બાકીના ડ્રાઇવરો 2012 ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ દ્વારા ક્વોલિફાય થાય છે. એડવર્ડ્સે તેમની કારકિર્દીનું અગિયારમું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું, ડેટોના 500 માં પ્રથમ, 46.216 સેકન્ડના સમય સાથે. 1999ની રેસમાં જેફ ગોર્ડનની પોલ લેપ પછી આ સૌથી ઝડપી સરેરાશ ઝડપ હતી. તે ગ્રીડની આગળની હરોળમાં ટીમના સાથી બિફલ દ્વારા જોડાયો હતો. 2007ની રેસ પછી આ પ્રથમ વખત હતું કે ફોર્ડ કારની શરૂઆતની બે ટોચની જગ્યાઓ હતી. 22મો સૌથી ઝડપી સમય નોંધાવનારા બોવેરે તેની કારને ઊંચાઈની લાકડીઓ માટે રેસ પછીના નિરીક્ષણમાં બે વાર નિષ્ફળ બનાવી હતી અને બીજી ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ સ્પર્ધામાં મેદાનની પાછળથી શરૂ કરવાની જરૂર હતી. ક્વોલિફાયર પછી, એડવર્ડ્સે ટિપ્પણી કરી, "અમારા માટે અને આ કંપની માટે આજની દોડ સાથે આ વર્ષની શરૂઆત કરવી ખૂબ મોટી વાત છે. આ આ ઓફસીઝનમાં ઘણી મહેનતનું પરિણામ છે અને હવે અમે આ ડેટોના 500 કેવી રીતે જીતવું તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તૈયાર છીએ ". કેન્સેથે 44.809 સેકન્ડના સમય સાથે ત્રીજા પ્રેક્ટિસ સત્રનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. બેયન, સ્ટેનહાઉસ, એમ્બ્રોઝ, માર્ટિન, બોયર, માઇકલ મેકડોવેલ, કેવિન હાર્વિક, મેનાર્ડ અને કાહને ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. બ્રેડ કેસેલોવ્સ્કીએ ન્યૂમેનને ટાળવા માટે ધીમું કર્યું જેના કારણે બોયર કેસેલોવ્સ્કીમાં ફેરવાઈ ગયો, અને તેને બેકસ્ટ્રેચ પર ઘાસમાં ફરતો મોકલ્યો. કેસેલોવ્સ્કીની કારને નાનું નુકસાન થયું હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે તેણે તેની બેક-અપ કારનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નહોતી કારણ કે મિકેનિક્સ નુકસાનને સુધારવામાં સક્ષમ હતા. અલ્મિરોલાએ 45.065 સેકન્ડના લેપ સાથે ચોથી પ્રેક્ટિસ (જ્યાં પચીસ ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો) નું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે ડેવિડ સ્ટ્રેમે કરતા સેકન્ડનો લગભગ દસમો ભાગ ઝડપી હતો. ડેવિડ રેગન રોબર્ટ રિચાર્ડસન જુનિયર અને બિફલથી આગળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સત્ર દરમિયાન (જ્યાં ડ્રાઇવરો પેકમાં દોડ્યા હતા અને એકબીજાને તૈયાર કર્યા હતા), જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયાએ કાહને સાથે સંપર્ક કર્યો હતો, જેને આગળના ભાગ પર ઘાસમાં કાંતતા મોકલવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તેની કારના નાકના ભાગો ફાટી ગયા હતા. કાહનેએ બાકીના સ્પીડવીક્સ માટે તેની બેક-અપ કારનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. સ્ટુઅર્ટ અને કેન્સેથ ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સના વિજેતા હતા. ત્રીજા સ્થાને સ્ટુઅર્ટ અને ચોથા સ્થાને કેન્સેથ સાથે ક્વોલિફાઇંગ ગ્રીડને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. અર્નહાર્ટ, રીગન સ્મિથ, એમ્બ્રોઝ, જિમ્મી જ્હોનસન, જેફ બર્ટન અને ઇલિયટ સેડલરે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. જે છ ડ્રાઇવરો ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા તેમાં માઇકલ વોલ્ટ્રિપ, રિચાર્ડસન, બિલ ઇલિયટ, માઇક વોલેસ, કેની વોલેસ અને જે. જે. યેલી હતા. દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી, પેટ્રિક, ડેવિડ ગિલિલેન્ડ, મોન્ટોયા અને મેનાર્ડ બેક-અપ કારમાં ગયા કારણ કે તેઓ પ્રથમ દ્વંદ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિનાશમાં સામેલ હતા. એડવર્ડ્સ પાંચમી પ્રેક્ટિસમાં 45.301 સેકન્ડના લેપ સાથે સૌથી ઝડપી હતો, જે અલ્મિરોલાની સામે એક હજાર સેકન્ડનો હતો. એમ્બ્રોઝ મોન્ટોયા અને બિફલથી આગળ ત્રીજા ક્રમે સૌથી ઝડપી રહ્યો હતો. એડવર્ડ્સના સમયની એક સેકન્ડની અંદર કાહને અને ગોર્ડન છઠ્ઠા અને સાતમા સૌથી ઝડપી હતા. કાયલ બુશે (45.026 ના સમય સાથે) છઠ્ઠા સત્રમાં જોય લોગાનોની આગેવાની લીધી જેણે કાયલ બુશને સમાન સમય આપ્યો. કર્ટ બુશ પાસે ત્રીજો સૌથી ઝડપી સમય હતો. ડેની હેમલિન સ્ટુઅર્ટથી આગળ હતા. ટ્રુએક્સ, સ્ટેનહાઉસ, ઓલમેન્ડીંગર, કેસ્લોવસ્કી અને ગોર્ડન ટોચના દસમાં આવ્યા હતા. ગિલિલેન્ડનો 44.969 સેકન્ડનો લેપ અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં ટોચ પર હતો (જ્યાં 37 ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતો), ત્યારબાદ બેયન, સ્ટેનહાઉસ, અલ્મિરોલા અને જેફ ગોર્ડન ટોચના પાંચ સ્થાને રહ્યા હતા. અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન, કર્ટ બુશે એક પક્ષીને ટક્કર મારી હતી, જેણે તેના રેડિએટરના તળિયે એક નાનું છિદ્ર ફાડી નાખ્યું હતું, જેના કારણે તેની કારમાંથી પાણી નીકળી ગયું હતું. તેણે તેની કારનું એન્જિન બદલ્યું કારણ કે નુકસાનનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું. લાયકાત પરિણામો રેસ રેસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોક્સ દ્વારા અને કેનેડામાં ટી. એસ. એન. 2 દ્વારા ટેલિવિઝન પર જીવંત પ્રસારણ, બપોરે 1 વાગ્યે શરૂ થવાની હતી. ઇ. એસ. ટી., પરંતુ ભારે વરસાદે એન. એસ. એ. સી. એ. આર. ના અધિકારીઓને 27 ફેબ્રુઆરીની બપોર સુધી તેને વિલંબિત કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા, જે તેને મુલતવી રાખનાર પ્રથમ ડેટોના 500 બનાવે છે; આ કારણે, કુસ્તીબાજ જ્હોન સીના, જે લીલો ધ્વજ લહેરાવવાના હતા, તે ડબ્લ્યુ. ડબલ્યુ. ઇ. પ્રતિબદ્ધતા માટે પોર્ટલેન્ડમાં હતા. 27 ફેબ્રુઆરી દરમિયાન વધુ વરસાદ પડ્યો હતો, જેના કારણે સાંજે 7.02 વાગ્યા સુધી દોડમાં વિલંબ થયો હતો. ઇએસટી, તેને પ્રાઇમટાઇમમાં શરૂ થનારી પ્રથમ રેસ બનાવે છે. ટિપ્પણી માઇક જોય દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં નિવૃત્ત ડ્રાઇવર ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ અને ભૂતપૂર્વ ક્રૂ ચીફ લેરી મેકરેનોલ્ડ્સ દ્વારા વિશ્લેષણ આપવામાં આવ્યું હતું. ડેટોના સેન્ટ્રલ બેપ્ટિસ્ટ ચર્ચના પાદરી સોની ગેલમેને પ્રાર્થના સાથે પૂર્વ-રેસ સમારંભોની શરૂઆત કરી હતી. ડેટોના બીચની રહેવાસી મેલિસા ટેનબ્રોએ યુ. એસ. નું રાષ્ટ્રગીત રજૂ કર્યું હતું અને વુડ બ્રધર્સ રેસિંગના સહ-સ્થાપક લિયોનાર્ડ વુડે ડ્રાઇવરોને તેમના એન્જિન શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પેસ લેપ્સ દરમિયાન, પેટ્રિક, મેનાર્ડ, મોન્ટોયા અને ગિલિલેન્ડ ગ્રીડની પાછળ ગયા કારણ કે તેઓએ તેમની બેકઅપ કાર પર સ્વિચ કર્યું હતું; કર્ટ બુશે પણ એવું જ કર્યું કારણ કે તેણે તેની કારનું એન્જિન બદલ્યું હતું. ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ પહેલા પોતાની બેકઅપ કારમાં બદલાઈ જવાને કારણે કાહને પાછળની તરફ આગળ વધ્યો ન હતો. શરૂઆતમાં હવામાનની સ્થિતિ વાદળછાયું હતી અને હવાના તાપમાનમાં. બિફલે તેની ટીમના સાથી એડવર્ડ્સ કરતા ઝડપી શરૂઆતની રેખાથી ઝડપ વધારી હતી, જે તેને પ્રથમ વળાંક પર દોરી ગઈ હતી. બે લેપની શરૂઆતમાં સેડલર દ્વારા ટ્રાઇ-ઓવલમાં જ્હોનસન સાથે સંપર્ક કરવાથી પાંચ કાર અકસ્માત થયો હતો; જ્હોનસનની કાર બાજુની બાજુએ ફરતી હતી અને પેટ્રિક, કર્ટ બુશ, રેગન અને બેયનની કારને પકડી હતી. આ ઘટનાએ રેસ અને પેસ કારની પ્રથમ ચેતવણી શરૂ કરી. જ્હોનસન અને રેગનને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી પરંતુ પેટ્રિક, બેન અને કર્ટ બુશ સમારકામ માટે તેમના ગેરેજમાં પાછા ફર્યા હતા. આ દુર્ઘટનામાં સામેલ કોઈ પણ વાહનચાલકને ઈજા થઈ નથી. આઠમા લેપ પર રેસ ફરી શરૂ થઈ, જેમાં બિફલ કેન્સેથ અને એડવર્ડ્સથી આગળ હતા. અગિયારમા લેપ પર, સ્મિથે આગેવાની લીધી; એક લેપ પછી બિફલે ટીમના સાથી એડવર્ડ્સની મદદથી વળાંક ત્રણમાં ફરી લીડ મેળવી. લેપ 13 પર, ન્યૂમેને દિવાલનો સંપર્ક કર્યા વિના બીજા ખૂણાની બહાર નીકળતા પાછળની બાજુએ તેની કારને લૂપ કરી; બીજી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન બિફલ સહિત નેતાઓએ ખાડો બંધ કરી દીધો હતો. ન્યૂમેનનું ડાબી બાજુનું ટાયર અસુરક્ષિત હતું અને તે પિટ રોડ પર ઓલમેન્ડીંગર સાથે અથડાઈ ગયું હતું. મેનાર્ડ અને હેમલિન-જે બંનેએ પિટ ન કરવાનું પસંદ કર્યું હતું-લેપ 17 પર પુનઃપ્રારંભ સમયે ક્ષેત્રને ઝડપ તરફ દોરી ગયું; લેપના અંત સુધીમાં હેમિલને લીડ મેળવી હતી. હેમલિન મેનાર્ડ સાથે બાકીના મેદાનથી દૂર ખેંચાવા લાગ્યો, કારણ કે નેતાઓ એક જ ફાઈલમાં દોડવા લાગ્યા હતા. 26 માં રેસ શરૂ કર્યા પછી, ટ્રુએક્સ 21 માં લેપ દ્વારા 18 સ્થાન ઉપર આઠમા સ્થાને પહોંચી ગયું હતું, અને બોયર 20 સ્થાન ઉપર દસમા સ્થાને ચાલી રહ્યો હતો. બાઈફલે 23મા લેપમાં સાતમા સ્થાને ટ્રુએક્સને પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ ટ્રુએક્સે પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. બંને ડ્રાઇવરોએ આગામી બે લેપ્સ માટે લડાઈ ચાલુ રાખી. લેપ 25 સુધીમાં, હેમલિન હજુ પણ મેનાર્ડ, રેગન, લોગાનો, જેફ બર્ટન, એમ્બ્રોઝ અને ટ્રુએક્સ સાથે ટોચના સાત સ્થાનો પર આગળ હતો. બેયને લેપ 37 પર ફરીથી રેસમાં જોડાયો. લેપ 44 પર, બર્ટન, બિફલની સહાયથી, ટર્ન બેની બહાર નીકળવાની બહારની બાજુએ આગળ વધ્યો. ત્રીજા સ્થાને ખસી ગયેલા હેમલિને એક લેપ પછી લીડ માટે બહારની બાજુએ પાસિંગ દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો. ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સ 56મા લેપથી શરૂ થયા; બર્ટન સહિત મોટાભાગના નેતાઓએ 59મા લેપ પર પિટ સ્ટોપ્સ કર્યા હતા. ગોર્ડન 61મા લેપ પર આગળ વધ્યો અને બર્ટનથી દૂર જવા લાગ્યો. ત્રણ વાર પછી, વળાંકમાં કાટમાળની જાણ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી ત્રીજી ચેતવણી શરૂ થઈ હતી. ગોર્ડન સહિત કેટલાક ડ્રાઇવરોએ સાવચેતી દરમિયાન ઇંધણ માટે ખાડો બંધ કર્યો હતો. લેપ 66 પર કેન્સેથના પિટ સ્ટોપ દરમિયાન, તેમની ટીમે તેમની કારનું સમારકામ કર્યું હતું, જેમાં પાણીના દબાણની સમસ્યા હતી. તેમના મિકેનિક્સે કારનું પાણી બદલી નાખ્યું અને કેન્સેથ 33મીમાં ફરીથી રેસમાં જોડાયો. બર્ટને લેપ 68 પર પુનઃપ્રારંભ સમયે મેદાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, ત્યારબાદ બિફલ, એમ્બ્રોઝ, ટ્રુએક્સ અને કાયલ બુશે કર્યું હતું. બિફલે બર્ટનને પાછળ ધકેલીને એક પછી એક લીડ મેળવી હતી, જ્યારે એમ્બ્રોઝ ત્રીજા વળાંક સાથે બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. બર્ટન 76મા લેપ સુધીમાં છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો હતો; ટ્રુએક્સ એ જ લેપ પર લીડ મેળવવા માટે બહારની બાજુએ બિફલથી આગળ વધી ગયો હતો. બિફલે 78મા લેપ પર ક્ષણિક રીતે લીડ મેળવી લીધી હતી પરંતુ ટ્રુએક્સે તેને પાછળ છોડી દીધો હતો. ત્રણ લેપ્સ પછી, જ્યારે જેફ ગોર્ડનનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને તેની કારમાંથી આગની જ્વાળાઓ ત્રણ વળાંકમાં જતી દેખાઈ ત્યારે રેસની ચોથી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. ટ્રુએક્સ સહિત મોટાભાગના ડ્રાઇવરોએ સાવધાની સાથે ખાડો બંધ કર્યો હતો. ટેરી લેબોન્ટેએ ન રોકવાનું પસંદ કર્યું અને લેપ 86 રીસ્ટાર્ટ પર મેદાનનું નેતૃત્વ કર્યું, ત્યારબાદ બિફલ, જેણે તે જ લેપ પર ફરી લીડ મેળવી. એમ્બ્રોઝે લેપ 88 પર ચોથા વળાંક પર આવતા ટેરી લેબોન્ટે સાથે સંપર્ક કર્યો અને પિટ રોડની બાજુમાં આરામ કર્યો; રેસની પાંચમી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી. કેટલાક વાહનચાલકોએ સાવધાની સાથે ખાડો પાડવાનું પસંદ કર્યું હતું. રેસ લેપ 92 પર ફરી શરૂ થઈ જેમાં બાઇફલ એમ્બ્રોઝથી બહારની લેન અને ટ્રુએક્સથી આગળ હતું. આઠ લેપ્સ પછી, ટ્રુએક્સ, હેમલીનની મદદથી, બિફલેને ત્રીજા વળાંકમાં આગળ વધવા માટે પસાર કર્યો અને હાફવે પોઇન્ટ પર આગળ વધવા માટે 200,000 ડોલરની કમાણી કરી. 102મા લેપ પર, સ્ટુઅર્ટે બેકસ્ટ્રેચ પર આગેવાની લીધી હતી, તે પહેલાં હેમલીન તેની નીચે ત્રણ અને ચાર વર્ષની વયે પ્રથમ સ્થાન મેળવવા માટે ગયો હતો. બે વાર પછી, ટ્રુએક્સ બીજા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. 110 ના લેપ સુધીમાં, પોલ પોઝિશન ડ્રાઈવર એડવર્ડ્સ 21 માં દોડી રહ્યો હતો અને તેની કારના ઇંધણના દબાણમાં વધઘટની જાણ કરી રહ્યો હતો. બોવેરે લેપ 127 પર ધીમું કરવાનું શરૂ કર્યું, બળતણ ખતમ થઈ ગયું. તે પિટ રોડ પર જઈ શક્યો ન હતો કારણ કે બે ઝડપી કારોએ તેનો પ્રવેશ અટકાવ્યો હતો. તે બીજા વળાંક પર રોકાતા પહેલા ટ્રેકની બાજુમાં કિનારે હતો, જેના કારણે 129મા લેપ પર છઠ્ઠી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. હેમલિન સહિત મોટાભાગના નેતાઓએ સાવચેતી હેઠળ ખાડો બંધ કર્યો હતો. માર્ટિને લેપ 133 પર ફરી શરૂ થતાં મેદાનને ઝડપી બનાવ્યું; તે પછી સ્મિથ અને બિફલ આવ્યા હતા. તે જ લેપ પર, બિફલે, હેમલિનની મદદથી, ત્રીજા વળાંકમાં પ્રવેશતા માર્ટિનને લીડ માટે પસાર કર્યો. જ્યારે હેમલિને તેને લેપ 139 પર પસાર કર્યો ત્યારે બિફલે લીડ ગુમાવી દીધી; પાંચ લેપ્સ પછી તેની ટીમના સાથી લોગાનોએ પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું. કેન્સેથે વધારાનો વેગ પકડ્યો અને ચોથા વળાંકની ઉંચાઈ તરફ આગળ વધીને લોગાનો પાસેથી 146મા લેપ પર લીડ મેળવી લીધી. બે લેપ્સ પછી, અર્નહાર્ડ્ટ લોગાનોને પાસ કરીને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. ટોચના પંદર ડ્રાઇવરોને લેપ 154 દ્વારા એક સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટ્રેમેનું એન્જિન લેપ 157 પર નિષ્ફળ ગયું અને તેની કાર ટ્રેક પર તેલ પડતાં તેની કાર ટ્રાફિકના નાના પેકની સામે ફરતી થઈ, જેના કારણે સાતમી ચેતવણી આપવામાં આવી. કેન્સેથ સહિતના નેતાઓએ ખાડો બંધ કર્યો અને કેટલાક બે ટાયર માટે. સાવચેતી હેઠળ, ટીમોએ વિવિધ વ્યૂહરચનાઓનો ઉપયોગ કર્યો કારણ કે વરસાદ સર્કિટની નજીક આવી રહ્યો હતો. મોન્ટોયાએ તેમની ટીમને જાણ કરી કે પિટ રોડ છોડ્યા પછી તેમણે તેમની કાર પર કંપન અનુભવ્યું; તેઓ લેપ 159 પર તેમના પિટ બોક્સ પર પાછા ફર્યા જ્યાં તેમના પિટ ક્રૂએ તેમની કારની નીચે કંપન માટે તપાસ કરી જે તેઓ શોધી શક્યા નહીં. ત્યારબાદ તે બીજા વળાંક પર ટ્રેક સાથે જોડાઈને સ્પીડ કારને પકડવા માટે રેસિંગ ઝડપે વાહન ચલાવતો હતો જ્યારે તેની કારનો પાછળનો પાછળનો હાથ ત્રીજા વળાંક પર તૂટી ગયો હતો જ્યાં બે જેટ ડ્રાયર કાટમાળ સાફ કરી રહ્યા હતા. તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું, બેન્કિંગમાં લપસી ગયો અને જેટ કેરોસીનથી ભરેલા ટ્રેલર-માઉન્ટેડ જેટ એન્જિન સાથે અથડાયો, તેનો નાશ કર્યો અને ઇંધણ ટાંકી ફાટી ગઈ, જેણે ટ્રેક પર બળતણ લીક કરવાનું શરૂ કર્યું. મોન્ટોયા ટ્રેક પરથી નીચે મેદાનની અંદરના ઘાસ પર ઊતરી ગયો. લગભગ એક મિનિટ પછી, કંઈક જેટ ઇંધણને સળગાવવાનું કારણ બન્યું, જેનાથી સમગ્ર ટ્રેક પર આગની દીવાલ ઊભી થઈ. આ આગને કારણે લાલ ધ્વજ બતાવવામાં આવ્યો હતો. બે કલાક અને પાંચ મિનિટ દરમિયાન, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના અધિકારીઓએ આગને કાબૂમાં લીધી અને ટ્રેકને સાફ કરીને ફરીથી ગોઠવ્યો. મોન્ટોયા પોતાની કારમાંથી જાતે જ બહાર નીકળી ગયો, પરંતુ સલામતી ટ્રકના ડ્રાઈવર, 52 વર્ષીય ડુએન બાર્ન્સને બેંકિંગમાં મદદ કરવી પડી. મોન્ટોયા અને બાર્ન્સને તપાસ માટે નજીકના હેલિફેક્સ મેડિકલ સેન્ટરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જેટ ડ્રાયર અને તેની સાથે જોડાયેલ ટ્રકને બે ફોર્કલિફ્ટ દ્વારા ટ્રેક પરથી દૂર કરવામાં આવી હતી. હળવો વરસાદ ટ્રેક પર પડ્યો અને બાદમાં તૂટી પડ્યો. કેસેલોવ્સ્કીએ લાલ ધ્વજ દરમિયાન મોટી માત્રામાં ધ્યાન ખેંચ્યું હતું જ્યારે તેણે અકસ્માતના દ્રશ્યને ફોટોગ્રાફ કરવા અને ટ્વિટર પર પોસ્ટ કરવા માટે આઇફોનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડેવ બ્લેની, લેન્ડન કેસિલ, ટોની રેઇન્સ અને ગિલિલેન્ડ લાલ ધ્વજ પહેલા આગેવાન હતા, જેમણે સાવધાની હેઠળ ખાડો બંધ કર્યો ન હતો. એડવર્ડ્સ અને કાયલ બુશે તેમની વિન્ડશીલ્ડમાંથી ટીયર-ઓફ દૂર કર્યા હતા અને તેમને મેદાનની પાછળ જવાની જરૂર હતી. રાત્રે 11:57 વાગ્યે સાવધાની સાથે રેસ ફરી શરૂ થઈ હતી. ઇએસટી, લાલ ધ્વજ સમયગાળાને અનુસરે છે જે બે કલાક, પાંચ મિનિટ અને 29 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યો હતો. બીજા વળાંક પર મિયર્સમાં બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું અને પુનઃપ્રાપ્તિ ટ્રક દ્વારા તેને ખાડાના રસ્તા પર ધકેલી દેવાયો હતો. બ્લેની, કેસિલ, રેઇન્સ અને ગિલિલેન્ડે ઇંધણ માટે પિટ સ્ટોપ્સ બનાવ્યા, જેનાથી કેન્સેથને લેપ 166 પુનઃપ્રારંભ માટે આગેવાની લેવાની મંજૂરી મળી, ત્રીજા સ્થાને ટીમના સાથી બિફલ અને અર્નહાર્ડ્ટથી આગળ, અને આગામી દસ લેપ્સ માટે લીડ જાળવી રાખી. લેપ 176 પર, આઠમી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી જ્યારે મીઅર્સે અલ્મિરોલાનો સંપર્ક કર્યો હતો, જેણે તેની કાર પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું, પરંતુ મીયર્સ પ્રથમ વળાંકમાં એમ્બ્રોઝની બાજુમાં ગયો હતો. કારની ઝડપ જાળવવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ લોગાનોને મેદાનની પાછળ ખસેડવામાં આવ્યો હોવાથી પુનઃપ્રારંભમાં એક વાર વિલંબ થયો હતો. કેન્સેથે 183 પુનઃપ્રારંભના લેપમાં મેદાનની આગેવાની લીધી, ત્યારબાદ બિફલ. પાંચ વાર પછી, જો કે, જેમી મેકમરેએ ટાયર કાપી નાખ્યું હતું, વળાંક લીધો હતો અને કાહને સાથે અથડાયા બાદ ફ્રન્ટસ્ટ્રેચ પર મલ્ટી-કાર અથડામણ થઈ હતી, જેના કારણે એડવર્ડ્સ, સ્ટુઅર્ટ, અલ્મિરોલા, કેસેલોવ્સ્કી અને સ્મિથને સંડોવતા અગિયાર કાર ચેઇન-રિએક્શન અકસ્માત થયો હતો. અર્નહાર્ટ અને સ્ટુઅર્ટની કારને નાનું નુકસાન થયું હતું; રેસની નવમી ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી. 194મા લેપ પર રેસ ફરી શરૂ થઈ, જેમાં કેન્સેથ ફરીથી આગળ હતો. જેમ જેમ કાર એક જ ફાઈલમાં ચાલી રહી હતી, તેમ તેમ બીજી મલ્ટી-કાર અથડામણ લેપ 197 પર થઈ હતી, જેમાં સ્ટુઅર્ટ, બ્લેની, સ્ટેનહાઉસ, કેસિલ, કાયલ બુશ અને રાયન ન્યૂમેન સહિત કુલ 18 કાર એકઠી થઈ હતી, જેણે રેસની અંતિમ ચેતવણી શરૂ કરી હતી. લેપ 201 પુનઃપ્રારંભ સમયે, ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર ફિનિશે રેસ 202 લેપ્સ સુધી લંબાવી હતી, જેમાં કેન્સેથ બિફલે, હેમલિન, અર્નહાર્ટ અને બર્ટનથી આગળ હતા. કેન્સેથે અંતિમ બે લેપ્સમાં બિફલ અને અર્નહાર્ટના દબાણનો સામનો કર્યો અને લેપ 202 પર સમાપ્તિ રેખા પાર કરીને તેની બીજી ડેટોના 500 જીતી. અર્નહાર્ડ્ટને રોકવા માટે બિફલે બેકસ્ટ્રેચ પર વણાટ કર્યો હતો પરંતુ હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઈવરે બીજા સ્થાને રહીને બિફલને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. હેમલીન ચોથા અને બર્ટન પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. મેનાર્ડ, હાર્વિક, એડવર્ડ્સ, લોગાનો અને માર્ટિને ટોચના દસ ફિનિશર પૂર્ણ કર્યા. આ રેસમાં દસ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે કુલ દસ ચેતવણીઓ અને પચીસ લીડ ફેરફારો હતા. રેસ પછી કેન્સેથ સિઝનની તેની પ્રથમ જીતની ઉજવણી કરવા માટે વિક્ટરી લેનમાં દેખાયો; જીત માટે $1,589,390 ની કમાણી કરી. કેનસેથની જીત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ત્રણેય મુખ્ય શ્રેણીઓમાં તેમની ટીમ રૌશ ફેનવે રેસિંગ માટે 300મી જીત હતી. પોતાની જીત બાદ કેન્સેથે કહ્યું, "ખૂબ સારું લાગે છે. આજે સવારે જ્યારે હું જાગી ત્યારે મને જીતવાની આશા નહોતી. અહીં બેસીને સારું લાગે છે ", અને", મને લાગે છે કે 16 [બાઈફલ] પાસે આખું અઠવાડિયું સૌથી મજબૂત કાર હતી, અને અમારી પણ ત્યાં જ હતી. આગળ પહોંચવામાં લાંબો સમય લાગ્યો, પરંતુ ગુરુવારની જેમ, એકવાર અમે આગળ હતા ત્યારે કોઈ પણ વ્યક્તિ માટે તમારી સાથે બંધ થવું મુશ્કેલ હતું ". બીજા સ્થાને રહેલા અર્નહાર્ડે કહ્યું, "અમે ક્યારેય મેટ સુધી પહોંચી શક્યા નહીં. હું છેલ્લી ઘડી સુધી રાહ જોતો રહ્યો. મેં વિચાર્યું કે તે એક મહાન રેસ હતી. હું સોમવારની રાત્રે આસપાસ રહેવા બદલ ચાહકોનો અને ઘરે ટ્યુન કરનારા દરેકનો આભાર માનું છું. વિલંબ અને દરેક વસ્તુ માટે માફ કરશો ". ત્રીજું સ્થાન મેળવનાર બિફલ કહે છે, "અમારી પાસે એક મહાન સ્પીડ વીક હતું. ત્રીજા સ્થાને રહીને અહીંથી બહાર આવવું અમારા માટે ખરેખર રોમાંચક છે. મોન્ટોયાએ તે દુર્ઘટના પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું જ્યાં તેણે રેસની સાતમી ચેતવણી હેઠળ જેટ ડ્રાયરને ટક્કર મારી હતી, "મેં ઘણી બધી વસ્તુઓ ફટકારી છે-પણ જેટ ડ્રાયર?". તેણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તેનું હેલ્મેટ આગમાં સળગી ગયું હતું અને તેના પગમાં દુખાવો હતો. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના પ્રમુખ માઇક હેલ્ટન પણ આ ઘટના પર આશ્ચર્યચકિત થયા હતા, "તમે 65 વર્ષ પછી વિચારશો અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી તમામ રેસમાં ભાગ લેશો. જે તમે બધું જોયું છે. તમે વિચારો છો, 'ઓહ, મારા ભગવાન, જો તે થઈ શકે, તો બીજું શું થઈ શકે?' ટ્રેક કાર્યકર બાર્ન્સે ચાહકો અને મોન્ટોયાનો તેમની ચિંતાઓ બદલ આભાર માન્યો હતો. ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે કોર્પોરેશનના પ્રમુખ જોઈ ચિટવુડ ત્રીજાએ જણાવ્યું હતું કે ટ્રેકને સાફ કરતી વખતે ટ્રેક અધિકારીઓએ પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયાઓનું પાલન કર્યું હતું, "ટીમ તૈયાર હતી. નિપુણતા ત્યાં હતી. તાલીમ ત્યાં હતી. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સાથે ટીમ વર્ક ત્યાં હતું. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના પ્રવક્તાએ કહ્યું, "વસ્તુઓ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહી હતી. તે એક અસાધારણ પરિસ્થિતિ હતી જે ત્યારે બની હતી જ્યારે નંબર વનમાં કંઈક ગડબડ થઈ હતી. 42 કાર. ", અને", સાવચેતી હેઠળ, કાર માટે બાકીના ક્ષેત્ર સુધી 'પહોંચવું' પ્રમાણભૂત છે, જે નંબર છે. 42 ગાડી ચાલી રહી હતી. ઉત્તર કેરોલિનાના કોનકોર્ડમાં અર્નહાર્ટ ગનસ્સી રેસિંગની દુકાન પર પાછા ફરતા પહેલા મોન્ટોયાની કારની નાસ્કારના અધિકારીઓ દ્વારા તપાસ કરવામાં આવી હતી. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ લાલ ધ્વજ સમયગાળા દરમિયાન ટ્વિટ કરવા બદલ કેસેલોવ્સ્કીને દંડ કર્યો ન હતો અને બાકીની સીઝન માટે તેના આઇફોનને તેના ખિસ્સામાં રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અઠવાડિયાના અંતમાં, ટ્રેક અધિકારીઓએ વળાંક ત્રણમાં ટ્રેકનું સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ કર્યું અને નક્કી કર્યું કે નુકસાન મૂળ વિચાર કરતાં વધુ ખરાબ હતું. માર્ચમાં ટ્રેકની આગામી ડેટોના બાઇક વીક ઇવેન્ટ્સ માટે બીજી પેચ જોબ હાથ ધરવામાં આવી હતી. બાઇક વીક પછી, ટ્રેકના અસરગ્રસ્ત વિસ્તારને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને લેન કન્સ્ટ્રક્શન દ્વારા ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો-તે જ કંપની કે જેણે 2011 ડેટોના 500 પહેલા સમગ્ર ટ્રેકને ફરી શરૂ કર્યો હતો. જુલાઈમાં કોક ઝીરો 400 માટે સમારકામ સમયસર પૂર્ણ થયું હતું. સબવે ફ્રેશ ફિટ 500 થી આગળ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જરૂરી હતું કે ત્રણેય રાષ્ટ્રીય શ્રેણીઓમાં ટ્રેક પર છેલ્લા જેટ ડ્રાયરની પાછળ વધારાની ગતિ કાર હશે અને જેટ ડ્રાયર ડ્રાઇવરોને વધારાની સુરક્ષા માટે હેલ્મેટ અને ફાયર સ્યુટ પહેરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જેટ ડ્રાયરની ઘટનાને વિવિધ અમેરિકન મીડિયા સંસ્થાઓ દ્વારા નાસ્કાર અને ડેટોના 500ના ઇતિહાસમાં "સૌથી વિચિત્ર ઘટનાઓમાંની એક" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. રેસના બે દિવસ પછી, હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સને જ્હોનસનની કાર માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. "સ્ટોક કાર રેસિંગ માટે હાનિકારક ક્રિયાઓ" માટે દંડમાં 100,000 ડોલરનો દંડ અને ક્રૂ ચીફ ચાડ નૌસ અને કાર ચીફ રોન માલેક માટે છ-રેસ સસ્પેન્શન અને જેફ ગોર્ડન અને જ્હોનસન માટે 25 માલિક અને ડ્રાઇવર પોઇન્ટ ગુમાવવાનો સમાવેશ થાય છે. નૌસ અને માલેક બંનેને 9 મે, 2012 સુધી પ્રોબેશન પર મૂકવામાં આવ્યા હતા અને 18 એપ્રિલ, 2012 સુધી નાસ્કારમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્પીડ એનાલિસ્ટ અને ભૂતપૂર્વ ડ્રાઈવર કાઇલ પેટીએ વિચાર્યું કે દંડ ખૂબ દૂર ગયો, એમ કહીને કે કાર ક્યારેય રેસ કરવામાં આવી ન હતી અને પ્રશ્ન કર્યો કે નાસ્કારએ દંડ કેમ જારી કર્યો. હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સે તરત જ જાહેરાત કરી કે તે આ નિર્ણય સામે અપીલ કરશે; અપીલ દરમિયાન નૌસ અને માલેકને ટીમ સાથે કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટીમે 13 માર્ચના રોજ પ્રારંભિક અપીલ ગુમાવી દીધી હતી અને એનએએસસીએઆરના રાષ્ટ્રીય કમિશનર જ્હોન મિડલબ્રૂકને અંતિમ અપીલ કરી હતી. 20 માર્ચના રોજ યોજાયેલી અંતિમ અપીલના પરિણામે, નૌસ અને માલેકનું છ-રેસ સસ્પેન્શન ઉઠાવી લેવામાં આવ્યું હતું અને જ્હોનસન અને જેફ ગોર્ડનને આપવામાં આવેલા પોઈન્ટ પેનલ્ટી રદ કરવામાં આવી હતી; જો કે, નૌસને આપવામાં આવેલા 100,000 ડોલરના દંડને સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. આ સિઝનની પ્રથમ રેસ હોવાથી, કેન્સેથે 47 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી હતી, ત્યારબાદ અર્નહાર્ટ, બિફલ અને હેમલિન 42 પોઈન્ટ સાથે બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. બર્ટન 40 પોઈન્ટ સાથે પાંચમા ક્રમે રહ્યા હતા. ફોર્ડ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં નવ પોઈન્ટ સાથે અગ્રેસર બન્યું હતું. શેવરોલે છ પોઇન્ટ સાથે બીજા સ્થાને હતી, ટોયોટા ચાર પોઇન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને હતી, ચોથા સ્થાને રહેલા ડોજથી એક પોઇન્ટ આગળ હતી. આ સ્પર્ધાના સરેરાશ ટેલિવિઝન પ્રેક્ષકો 13.69 મિલિયન દર્શકો હતા. અંદાજે કુલ 36.5 લાખ દર્શકોએ આ સ્પર્ધાનો સંપૂર્ણ અથવા અમુક ભાગ જોયો હતો, જે અગાઉના વર્ષની સ્પર્ધાની સરખામણીએ 22 ટકાનો વધારો હતો. તે ફોક્સના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ જોવાયેલી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ બની હતી અને સોળ મહિના અગાઉ 2010 વર્લ્ડ સિરીઝની ગેમ ફાઇવ પછી સોમવારની રાત્રે નેટવર્કની સૌથી વધુ રેટિંગ ધરાવતી રેસ હતી. આ રેસે 18-49 વસ્તીવિષયકમાં સૌથી વધુ રેટિંગ મેળવ્યું હતું અને 2006ની રેસ પછી ડેટોના 500માં બીજા ક્રમે સૌથી વધુ જોવાયેલી રેસ પણ હતી. આ રેસ પૂર્ણ થવામાં ત્રણ કલાક, છત્રીસ મિનિટ અને બે સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો અને જીતનો ગાળો 0.210 સેકન્ડનો હતો. રેસ પરિણામો રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછીની સ્થિતિ નોંધઃ ડ્રાઇવર સ્ટેન્ડિંગ્સ માટે માત્ર ટોચની પાંચ જગ્યાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ડેટોના 500 ડેટોના 500 ડેટોના 500 ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ