Dodge Dart (PF)
ડોજ ડાર્ટ એ ફ્રન્ટ-એન્જિન, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ફોર-ડોર કોમ્પેક્ટ સેડાન છે જેનું ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સની પેટાકંપની એફસીએ યુએસ એલએલસી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમોબાઇલએ ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાં 2012 નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. કેટલાક બિન-યુએસ બજારોમાં, ડોજ ડાર્ટને ફિયાટ વાયાજિયો તરીકે વેચવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ કદના, મધ્યમ કદના અને અંતે કોમ્પેક્ટ મોડેલો માટે મોડેલ વર્ષ 1960-1976 માટે ડોજ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નેમપ્લેટને પુનર્જીવિત કરીને, ડાર્ટ (PF) 2005 પછી બ્રાન્ડની પ્રથમ કોમ્પેક્ટ સેડાન હતી, જ્યારે નિયોન બંધ કરવામાં આવી હતી. એક નાની એમપીવી કોન્સેપ્ટ કારની રચના અને વિકાસ ક્રાઇસ્લર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો અને 2006માં તેને ડોજ હોર્નેટ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેના કદની કાર બનાવવાનો ડોજનો આ પ્રથમ પ્રયાસ હતો અને આ કાર 2010માં રજૂ થવાની ધારણા હતી. 2009ની નાણાકીય કટોકટી અને ક્રાઇસ્લર ગ્રૂપના પુનર્ગઠનને કારણે આ ખ્યાલ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2010 ના અંતમાં ફિયાટ સાથે ક્રાઇસ્લરના વિલિનીકરણ પછી, નાના ડોજ હોર્નેટ વિભાવનાએ ફિયાટ પ્લેટફોર્મને શેર કરવા માટે નવું સ્વરૂપ લીધું. ડિસેમ્બર 2011માં, ઓટોમેકરે જાહેરાત કરી હતી કે નવી નાની સેડાનને ડોજ ડાર્ટ કહેવામાં આવશે. ડાર્ટ જૂન 2012ના અંતમાં યુ. એસ. ડીલરશીપ વેચાણ માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. એરો મોડેલનું ઉત્પાદન 2012ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં શરૂ થયું હતું. જીટીએ 2013ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. 4 માર્ચ, 2014ના રોજ, જીનીવા મોટર શોમાં, સેર્ગીયો માર્ચિયોને ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે હેચબેક મોડેલના સંભવિત ઉત્પાદન પર ટિપ્પણી કરતા કહ્યું હતું કે, "અમારા ઉત્તર અમેરિકાના ગ્રાહકોને ધીમે ધીમે સમાન અથવા નજીકના ખર્ચ માટે વિકલ્પો આપવામાં આવશે" અને સંભવિત ખરીદદારો કદાચ ફિયાટ 500એક્સ અથવા જીપ રેનેગેડ માટે જવાબદાર હોઈ શકે છે. લાક્ષણિકતાઓ ડાર્ટમાં ટ્રાન્સમિશનના ત્રણ વિકલ્પો છે, જેમાં હ્યુન્ડાઇના પાવરટેક 6એફ24 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલી બૂસ્ટેડ પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે આવે છે, જેમાં રેકમાં જ સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર માઉન્ટ થયેલ હોય છે. આંતરિક 12 જુદા જુદા રંગ/ફેબ્રિક સંયોજનો અને વૈકલ્પિક એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે; ચામડાની બેઠકો ઉપલબ્ધ અપગ્રેડ છે. ડેશબોર્ડમાં રંગીન ટી. એફ. ટી. ડિસ્પ્લે છે, જે પરંપરાગત રાઉન્ડ ગેજ્સ વચ્ચે મૂકવામાં આવેલ "ફ્લોટિંગ આઇલેન્ડ બેઝલ" છે, જે ગ્રાફિકલી રીતે ટ્રિપ કમ્પ્યુટર અને નેવિગેશન સિસ્ટમની માહિતી દર્શાવે છે; તે એક અલગ સ્ક્રીનને બદલે ગેજ ક્લસ્ટરનો ભાગ દેખાય તે માટે સંકલિત છે. સંગ્રહમાં ગ્લોવ બોક્સ, સહાયક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેક સાથે સેન્ટર કન્સોલ અને કન્સોલ મેપ પોકેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રંક વોલ્યુમ છે. 2014માં, એસઇ સિવાયના તમામ ડાર્ટ્સને 2014 માટે પ્રમાણભૂત યુ કનેક્ટ બ્લુટુથ ટેલિફોન મળ્યો હતો. એસઇ અને લિમિટેડ સિવાયના તમામ મોડેલો માટે બ્લેક એલોય વ્હીલ્સ અને બ્લેક એક્સન્ટ્સ દર્શાવતું બ્લેકટોપ પેકેજ, તેમજ એસએક્સટી અને લિમિટેડ માટે કેલિફોર્નિયા એપરિયન્સ પેકેજ, બંને 2014 માટે ઉપલબ્ધ બન્યું હતું. ડાર્ટ પહેલી કોમ્પેક્ટ સેડાન હતી જેમાં રીઅર ઓબ્સ્ટેકલ ડિટેક્શન સિસ્ટમ અને બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ હતું. બિન-સમાયોજિત સંયુક્ત ડ્રાઇવિંગ (16.94 km/L) નું સંચાલન કરતી ડાર્ટ આવૃત્તિએ ફિયાટ માટે ક્રાઇસ્લર ગ્રૂપનો વધારાનો 5 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. ડાર્ટ આલ્ફા રોમિયો ગિયુલિએટા જેવી જ સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છેઃ તેની સામે સ્વતંત્ર મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ, ટ્વીન-ટ્યુબ ડેમ્પર્સ અને સ્ટેબિલાઇઝર બાર છે જ્યારે પાછળના ભાગમાં સ્વતંત્ર મલ્ટીલિંક સસ્પેન્શન છે. ડાર્ટના મુખ્ય ઇજનેરના જણાવ્યા અનુસાર આલ્ફાની સરખામણીમાં સસ્પેન્શન થોડું નરમ છે, "અમે તેનાથી થોડી ધાર લીધી છે", "તે આસપાસ ફેંકવા માટે એક વિસ્ફોટ છે". મોડેલો ડોજ ડાર્ટ તેના ચાર વર્ષના ઉત્પાદન દરમિયાન વિવિધ ટ્રીમ સ્તરોમાં આવ્યું હતું, દરેક મોડેલ તેના પોતાના વિશિષ્ટ સ્તરના પ્રમાણભૂત અને વૈકલ્પિક ઉપકરણો ધરાવે છેઃ એસઇ 2013 અને 2016 વચ્ચે બેઝ ડોજ ડાર્ટ મોડેલ હતું. તે નીચેના પ્રમાણભૂત ઉપકરણો ઓફર કરે છેઃ 160-હોર્સપાવર 2 એલ ટાઈગરશાર્ક આઈ 4 એન્જિન, છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સહાયક અને યુએસબી ઇનપુટ્સ સાથે સિંગલ-ડિસ્ક સીડી/એમપી 3 પ્લેયર સાથે એએમ/એફએમ સ્ટીરિયો, ચાર-સ્પીકર ઑડિઓ સિસ્ટમ, હીટર (કોઈ એર કન્ડીશનીંગ), પાવર વિંડોઝ અને ડોર લોક, કાપડ બેઠક સપાટીઓ, ડ્યુઅલ જાતે-એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ બકેટ બેઠકો, સ્પ્લિટ-ફોલ્ડિંગ રીઅર બેન્ચ સીટ, સંપૂર્ણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, પ્લાસ્ટિક વ્હીલ કવર સાથે પંદર ઇંચના કાળા રંગના સ્ટીલ વ્હીલ્સ અને કાળા દરવાજાના હેન્ડલ્સ અને સાઇડ મિરર્સ. આ મોડેલ માટે ઉપલબ્ધ વધારાના વિકલ્પોમાં એસઇ પોપ્યુલર ઇક્વિપમેન્ટ ગ્રૂપનો સમાવેશ થાય છે જેણે એર કન્ડીશનીંગ, સ્ટ્રીમિંગ ઓડિયો સાથે યુ કનેક્ટ બ્લુટુથ, સિરિયસ એક્સએમ સેટેલાઇટ રેડિયો, છ-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ, કીલેસ એન્ટ્રી અને બાહ્ય રંગ-કી સાઇડ મિરર્સ જેવા ઉપકરણો ઉમેર્યા હતા. આ ટ્રીમ સ્તર માટે છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ ઉપલબ્ધ હતું. 2016ના મધ્યમાં, ડોજ ડાર્ટનું એસઇ ટ્રીમ સ્તર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. SXT એ 2013 અને 2016 વચ્ચે ડોજ ડાર્ટનું "મધ્ય-સ્તરનું" ટ્રીમ સ્તર હતું. તેણે બેઝ એસઇ ટ્રીમ સ્તરમાં નીચેના ઉપકરણો ઉમેર્યા હતાઃ સોળ ઇંચના એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ (2014 અને નવા મોડેલ્સ), સ્ટ્રીમિંગ ઓડિયો સાથે યુ કનેક્ટ બ્લુટુથ, સિરિયસ એક્સએમ સેટેલાઇટ રેડિયો, છ-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ (2016ના મધ્ય પછી ચાર-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ), એર કન્ડીશનીંગ, કીલેસ એન્ટ્રી અને બાહ્ય રંગ-કીવાળા દરવાજાના હેન્ડલ્સ અને સાઇડ મિરર્સ. આ ટ્રીમ સ્તર માટેના વધારાના વિકલ્પોમાં સોળ ઇંચના એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ (2014 અને નવા મોડેલો પર પ્રમાણભૂત), યુ કનેક્ટ ટચ-સ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, નવ-સ્પીકર, 506-વોટ આલ્પાઇન પ્રીમિયમ એમ્પ્લિફાઇડ સરાઉન્ડ-સાઉન્ડ ઓડિયો સિસ્ટમ, રિમોટ સ્ટાર્ટ, છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, 160-હોર્સ પાવર 1.4 લિટર મલ્ટીએર ટર્બોચાર્જ્ડ I4 એન્જિન, રેલી પેકેજ, સાત ઇંચનું TFT ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિસ્પ્લે અને પાવર-એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ ડ્રાઈવરની બકેટ સીટનો સમાવેશ થાય છે. ડોજ ડાર્ટના ઉત્પાદનના અંતિમ થોડા મહિના દરમિયાન, આ મોડેલ એસ. એક્સ. ટી. સ્પોર્ટ તરીકે જાણીતું હતું, અને અગાઉના બેઝ-મોડલ એસ. ઈ. ટ્રીમ સ્તરના બંધ થવાની સાથે, તે ડોજ ડાર્ટનું બેઝ ટ્રીમ સ્તર બની ગયું હતું. લિમિટેડ લિમિટેડ 2013 અને 2016 વચ્ચે "અપ-લેવલ" ડોજ ડાર્ટ ટ્રીમ સ્તર હતું. તેણે "મિડ-લેવલ" એસ. એક્સ. ટી. ટ્રિમ સ્તરમાં નીચેના ઉપકરણો ઉમેર્યા હતાઃ સત્તર ઇંચના એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, યુ કનેક્ટ <આઇ. ડી. 1> ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, પાવર-એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ ડ્રાઈવરની બકેટ સીટ, નપ્પા લક્ઝરી લેધર-ટ્રીમ્ડ બેઠક સપાટીઓ (2014 અને પછીના મોડેલ્સ), ડ્યુઅલ હીટેડ ફ્રન્ટ સીટ્સ, સાત ઇંચનું ટી. એફ. ટી. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિસ્પ્લે, છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, 160 હોર્સ પાવરનું 1.4 લિટર મલ્ટી એર ટર્બોચાર્જ્ડ આઇ 4 એન્જિન, 184 હોર્સ પાવરનું 2.4 લિટર ટાઈગરશાર્ક ઇનલાઇન ફોર સિલિન્ડર એન્જિન (પછીના મોડેલો પર પ્રમાણભૂત), સત્તર ઇંચના પોલિશ્ડ એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, જી. પી. એસ. નેવિગેશન, કીલેસ એન્ટર-એન ' 2016ના મધ્યમાં, ડોજ ડાર્ટનું મર્યાદિત ટ્રીમ સ્તર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 2013 થી 2016 સુધી ઉપલબ્ધ અને "મધ્ય-સ્તર" SXT ટ્રીમ સ્તર પર આધારિત ડોજ ડાર્ટનું એરો ટ્રીમ સ્તર, ઇંધણ બચત પર કેન્દ્રિત હતું, અને તે મોડેલમાં નીચેની સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી હતીઃ યુ કનેક્ટ 8.4-inch ટચ સ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને 160-હોર્સપાવર 1.4 L મલ્ટીએર I4 એન્જિન. આ ટ્રીમ સ્તર પર વધારાની સુવિધાઓમાં એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, છ સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને રિમોટ સ્ટાર્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડોજ ડાર્ટના એરો ટ્રીમ સ્તરે 41 એમ. પી. જી. હાઇવેનું ઇ. પી. એ. ફ્યુઅલ ઇકોનોમી રેટિંગ હાંસલ કર્યું હતું. 2016ના મધ્યમાં, ડોજ ડાર્ટનું એરો ટ્રીમ સ્તર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જીટી 2013 અને 2016 વચ્ચે ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન ડોજ ડાર્ટ ટ્રીમ સ્તર હતું. તેણે મર્યાદિત ટ્રીમ સ્તરમાં નીચેના ઉપકરણો ઉમેર્યા હતાઃ નપ્પા લક્ઝરી લેધર-ટ્રીમ્ડ બેઠક સપાટીઓ, કીલેસ એન્ટર-'એન'-પુશ-બટન સ્ટાર્ટ સાથે જાઓ, અઢાર ઇંચના ગ્રેનાઇટ ક્રિસ્ટલ-ફિનિશ્ડ એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, નવ-સ્પીકર, 506-વોટ આલ્પાઇન પ્રીમિયમ એમ્પ્લિફાઇડ સરાઉન્ડ-સાઉન્ડ ઓડિયો સિસ્ટમ અને 184-હોર્સપાવર 2.4 લિટર ટાઈગરશાર્ક I4 એન્જિન. આ ટ્રીમ સ્તર પરના વધારાના વિકલ્પોમાં અઢાર ઇંચના હાયપર બ્લેક-ફિનિશ્ડ એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ, છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને રિમોટ સ્ટાર્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડોજ ડાર્ટના ઉત્પાદનના અંતિમ થોડા મહિના દરમિયાન, આ મોડેલ જીટી સ્પોર્ટ તરીકે જાણીતું હતું. એન્જિન ડાર્ટમાં ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો છેઃ ટાઈગરશાર્ક 16-વાલ્વ 2 એલ એન્જિન, "ટાઈગરશાર્ક" 16-વાલ્વ 2.4 એલ મલ્ટીએર 2 ચાર સિલિન્ડર એન્જિન અને 16-વાલ્વ 1.4 એલ મલ્ટીએર ઇન્ટરકુલ્ડ ટર્બો એન્જિન જેનો ઉપયોગ આલ્ફા રોમિયો ગિયુલિયેટામાં પણ થાય છે. તે એન્જિનને ફિયાટ 500 અબર્થમાં અમેરિકન ઉપયોગ માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું છે (ઉદાહરણ તરીકે, યુ. એસ. અને કેનેડામાં વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ તેલના જરૂરી ગ્રેડમાં ફેરફાર). 1. 4T ડાર્ટમાં પણ અબર્થ કરતાં વધુ ટોર્ક હશે. તમામ એન્જિન વિકલ્પો સાથે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ છે, 2 લિટર અને 2.4 લિટર એન્જિન પર છ સ્પીડ ઓટોમેટિક વૈકલ્પિક છે જ્યારે 1.4 લિટર ટર્બો વર્ઝન પર છ સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ છે. માર્ચિયોને જણાવ્યું છે કે 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક થોડા સમય પછી ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. તમામ ડાર્ટ એન્જિન ડન્ડી, મિશિગનમાં બનાવવામાં આવ્યા છે. 2014માં, ડાર્ટ એસ. એક્સ. ટી. એન્ડ લિમિટેડે વધેલા હોર્સપાવર રેટિંગ્સ સાથે 2.4 લિટર આઇ4 એન્જિનનો સમાવેશ કર્યો હતો, જ્યારે 2 લિટર ટાઈગરશાર્ક આઇ4 એન્જિન માત્ર બેઝ એસઇ મોડલમાં જ ઉપલબ્ધ હતું. 2. 4 L I4 એન્જિન 2013ના અંતમાં ડાર્ટ જી. ટી. મોડેલની રજૂઆત સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડાર્ટ એરો, રેલી, એસ. એક્સ. ટી. અને લિમિટેડ મોડેલો 1.4 લિટર મલ્ટિએર ટર્બોચાર્જ્ડ આઇ4 એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર મોડેલો છે. * સ્રોતઃ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન રૂપરેખાંકનો સલામતી ડાર્ટ અસંખ્ય સલામતી સુવિધાઓ સાથે સજ્જ છે, જેમ કેઃ બ્રેક આસિસ્ટ, બ્રેક-લોક વિભેદક, વરસાદી બ્રેક સપોર્ટ, હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટ વળતર, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક રોલ મિટિગેશન, હિલ-સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ, ટ્રેલર-સ્વે કંટ્રોલ, રીઅર બેકઅપ કેમેરા અને રીઅર પાર્ક આસિસ્ટ. ડાર્ટમાં 10 એરબેગ્સ પ્રમાણભૂત છે; તેમાં આગળની બેઠકો માટે પ્રતિક્રિયાશીલ હેડ-રેસ્ટ્રેન્ટ સિસ્ટમ પણ છે, અને અન્ય ઉપલબ્ધ સિસ્ટમો બ્લાઇન્ડ-સ્પોટ મોનિટરિંગ અને રીઅર ક્રોસ પાથ ડિટેક્શન છે. ગિયુલિએટ્ટા, જેના પર ડાર્ટ આધારિત છે, તેણે યુરો એનસીએપી પરીક્ષણોમાં કોમ્પેક્ટ કાર માટે સૌથી વધુ રેટિંગ પ્રાપ્ત કર્યું છે. ધ ઈન્સ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટી (આઈઆઈએચએસ) એ 2013 ડાર્ટને ફ્રન્ટલ ઓફસેટ બેરિયર, રોલઓવર અને સાઇડ ઇમ્પેક્ટ ક્રેશ ટેસ્ટમાં ફાઇવ સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ આપ્યું હતું. ડાર્ટને 2012 માટે આઈ. આઈ. એચ. એસ. ટોપ સેફ્ટી પિક પણ મળ્યું હતું. ઇન્શ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટી (આઈઆઈએચએસ) નું 2013 મોટરસ્પોર્ટ્સમાં આઈઆઈએચએસ દ્વારા સલામતી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2012માં ન્યૂયોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં એસઆરટી દ્વારા ડોજ ડાર્ટ ટર્બો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ રેલી કાર દર્શાવવામાં આવી હતી. ચાર વખતની રેલી અમેરિકા ચેમ્પિયન ટ્રેવિસ પાસ્ટ્રાના અને તેના સાથી ખેલાડીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી વાદળી અને સફેદ એસઆરટી-બેજવાળી કાર 2012 ગ્લોબલ રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશી હતી. 2013 ડોજ ડાર્ટ પર આધારિત, તેમાં 2 એલ 4-સિલિન્ડર, 16-વાલ્વ ટર્બો-ચાર્જ્ડ એન્જિન અને સાડેવ 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. ડાર્ટ 2013 ગ્લોબલ રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ સીઝનમાં ચાલુ રહી, પરંતુ પાસ્ટ્રાનાએ બંને વર્ષ માટે ડ્રાઇવરની યાદીમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યા પછી, ડોજ શ્રેણીમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને તે 2014માં સુબારુ રેલી ટીમ યુએસએમાં પાછો ફર્યો. ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સ (એફસીએ) જૂથની 2014ની પંચવર્ષીય યોજનાના આધારે ડાર્ટ એસઆરટી 4નું મૂળ ઉત્પાદન ડિસેમ્બર 2016માં શરૂ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, ડાર્ટનું ઉત્પાદન બંધ કરવાના નિર્ણયને કારણે એસઆરટી 4 વર્ઝન રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિયાટ મોડેલો ફિયાટ વાયાજિઓ (અંગ્રેજીમાં "જર્ની", "વોયેજ"), જેને ફેઇ ઝિઆંગ પણ કહેવામાં આવે છે, તે ચીની બજાર માટે ડોજ ડાર્ટનું સેડાન વર્ઝન છે, જે ઇટાલીના તુરિનમાં ફિયાટ ગ્રુપ સ્ટાઇલ સેન્ટર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 2012 અને 2013 માટે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ડ્યુઅલ ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી બનાવીને અથવા ઉત્પાદન કરતું 1.4 લિટર ટી-જેટ એન્જિન ઉપલબ્ધ હતું. 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ ડ્રાય ક્લચ ગિયરબોક્સ 2015 થી 2017 સુધી પ્રમાણભૂત હતું. વિયાગિયોનું અનાવરણ 2012 બેઇજિંગ ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને 2012ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં વેચાણ શરૂ થયું હતું, જેની ડિલિવરી 2012ના અંત સુધીમાં થઈ હતી. ફિયાટ ઓટ્ટિમો એ ચીની બજાર માટે વિયાગિયોનું 5-ડોર હેચબેક વર્ઝન છે. તે 2013 માં ગુઆંગઝોઉ ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને રોબર્ટો જિઓલિટો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમો એ જ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ ઓફર કરે છે જે વિયાગિયોમાં સ્ટાન્ડર્ડ આવે છે. એન્જિન ટ્રાન્સમિશન પ્રોડક્શન ડાર્ટનું ઉત્પાદન ક્રાઇસ્લરના બેલ્વિડેર એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ડોજ કેલિબર (2006-2011), જીપ કમ્પાસ, જીપ પેટ્રિઅટ, પ્રથમ અને બીજી પેઢીના ડોજ નિયોન (1995-2005) અને ડોજ નિયોન SRT4 (2003-2005) નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ડાર્ટે ફિયાટ કોમ્પેક્ટ પ્લેટફોર્મના સુધારેલા પ્રકારનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે આલ્ફા રોમિયો ગિયુલિએટા સાથે વહેંચાયેલો હતો, જે તેના વ્હીલબેઝ દ્વારા વિસ્તૃત અને લંબાવવામાં આવ્યો હતો-કોમ્પેક્ટ યુ. એસ. ની રચના કરી હતી. વાઈડ (સીયુએસડબલ્યુ) પ્લેટફોર્મ. સુધારેલ પ્લેટફોર્મ, યુ. એસ. ની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ અને ત્યારબાદ પીએફ પ્લેટફોર્મને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે આશરે 18 મહિનામાં યુએસ $1 બિલિયનના ખર્ચે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2012માં, ડોજ ડાર્ટ માટેની પ્રથમ ટેલિવિઝન જાહેરાત મેજર લીગ બેઝબોલ ઓલ-સ્ટાર ગેમના પ્રસારણ દરમિયાન પ્રસારિત થઈ હતી, જેમાં કેન્યી વેસ્ટની "નો ચર્ચ ઇન ધ વાઇલ્ડ" ની બેસલાઇન, રિલિયન્ટ રોબિન પરની સ્પૂફ અને એન. એફ. એલ. ના ટોમ બ્રેડી દ્વારા એક નાનકડી ભૂમિકા દર્શાવવામાં આવી હતી. મે 2013માં, ડોજ ડાર્ટને ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરિયસ 6 ફિલ્મના પ્રચાર માટે જોડાણ તરીકે વેચવામાં આવી હતી, જોકે તે ફિલ્મમાં દેખાતી ન હતી. આ કાર ફાસ્ટ એન્ડ ફ્યુરિયસ 6: ધ ગેમમાં જોવા મળે છે. 27 જાન્યુઆરી, 2016ના રોજ, ફિયાટ ક્રાઇસ્લરે ક્રોસઓવર વાહનો તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ડોજ ડાર્ટ અને ક્રાઇસ્લર 200ના ઉત્પાદનનો અંત લાવવાની જાહેરાત કરી હતી. તેના બેલ્વિડેર એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાંથી ઉત્પાદનને મેક્સિકોમાં ખસેડવાની યોજના પર કામ ચાલી રહ્યું હતું પરંતુ બાદમાં તેને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. વેચાણની અપેક્ષાઓ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ ડાર્ટનું ઉત્પાદન 2 સપ્ટેમ્બર, 2016ના રોજ બંધ થયું હતું, જેમાં મેક્સિકન બજારમાં ફિએટ ટીપો પર આધારિત પુનઃસજીવન થયેલ ડોજ નિયોનનું સ્થાન લીધું હતું. 2017 ડેટ્રોઇટ ઓટો શોમાં યોજાયેલી એક પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન, એફસીએના પ્રમુખ સેર્ગીયો માર્ચિયોને કહ્યુંઃ "હું હમણાં તમને કહી શકું છું કે ક્રાઇસ્લર 200 અને ડોજ ડાર્ટ બંને, જેટલા મહાન ઉત્પાદનો હતા, તે છેલ્લા આઠ વર્ષમાં એફસીએની અંદર અમે હાથ ધરેલા સૌથી ઓછા આર્થિક રીતે લાભદાયી સાહસો હતા", અને ઉમેર્યું કે "હું એક પણ રોકાણ જાણતો નથી જે આ બંને જેટલું ખરાબ હતું". વિયાગિયો અને ઓટ્ટિમોનું વેચાણ વેચાણ નીચા વેચાણ પ્રદર્શનને કારણે સપ્ટેમ્બર 2017માં પૂરું થયું હતું, જેમાં ઉત્પાદનના અંતિમ વર્ષ દરમિયાન માત્ર 1,623 વિયાગિયો અને 650 ઓટ્ટિમો કારનું વેચાણ નોંધાયું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડાર્ટ પી. એફ. ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 2010 કાર કોમ્પેક્ટ કાર સેડાન કાર 2012 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી