Stadler Eurolight
સ્ટેડલર યુરોલાઇટ (2015 સુધી વોસ્લોહ યુરોલાઇટ તરીકે ઓળખાતી) એ 4-એક્સલ બો 'બો' મેઇનલાઇન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનના પરિવારનું બ્રાન્ડ નામ છે, જેમાં પેસેન્જર અને ફ્રેઇટ ટ્રેન માટે સબ-20-ટન એક્સલલોડ છે, જે સ્ટેડલર રેલ દ્વારા ઉત્પાદિત થાય છે. 2009 દરમિયાન વોસ્લોહ દ્વારા યુરોલાઇટ શ્રેણીની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પ્રથમ ઉદાહરણો પૂર્ણ થયા હતા અને પછીના વર્ષમાં પરીક્ષણ શરૂ થયું હતું. આ પ્રકાર ઇરાદાપૂર્વક પાવર અથવા સ્પીડ પ્રદર્શનને મર્યાદિત કર્યા વિના ગૌણ રેખાઓ પર ઉપયોગને ટેકો આપવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યો છે, જે તેને મિશ્ર ટ્રાફિક કામગીરી માટે યોગ્ય બનાવે છે. યુરોલાઇટની ચોક્કસ આવૃત્તિઓ યુનાઇટેડ કિંગડમના બજાર માટે વિકસાવવામાં આવી છે, અને નેરો ગેજ એશિયન બજારો માટે 6-એક્સલ કો 'કો' મશીન વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જેને અનુક્રમે યુકે લાઇટ અને એશિયાલાઇટ નામ આપવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, યુકે લાઇટનું ઇલેક્ટ્રો-ડીઝલ લોકોમોટિવ વ્યુત્પન્ન કે જે તેની મોટાભાગની ડિઝાઇનને વહેંચે છે, જેને સ્ટેડલર યુરો ડ્યુઅલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે પણ 2010 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. પૃષ્ઠભૂમિ અને ડિઝાઇન 2009 માં, વોસ્લોહે હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશન સાથે વધુ શંટિંગ/લાઇટ મેઇનલાઇન એન્જિનોનો સમાવેશ કરવા અને બજારો માટે મુખ્ય લાઇન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન (યુરો લાઇટ) નું ઉત્પાદન કરવા માટે તેની ડીઝલ એન્જિન શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી, જ્યાં 20t થી ઓછું એક્સલલોડ જરૂરી છે. ફોર-એક્સલ યુરોલાઇટની રચના બિન-વિદ્યુતીકૃત યુરોપિયન ગૌણ માર્ગો પર સરહદ પારની કામગીરી પર ઉપયોગ કરવા માટે નીચા એક્સલ લોડ માટે કરવામાં આવી હતી, જે ઓપરેટરોને મુખ્ય કોરિડોર પરના અવરોધોને બાયપાસ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. તે કથિત રીતે મિશ્ર-ટ્રાફિક કામગીરી માટે અનુકૂળ છે, અને પેસેન્જર સેવાઓ અને નૂર બંનેને સમાન રીતે વહન કરવા માટે સજ્જ કરી શકાય છે. લોકોમોટિવમાં 2022 ટી એક્સલલોડ વોસ્લોહ યુરો લોકોમોટિવ શ્રેણીના અસંખ્ય ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તફાવતોમાં કેટરપિલર ઇન્ક. (2.3 અથવા 2.8MW નું 12-અથવા 16-સિલિન્ડર) માંથી C175 એન્જિન અપનાવવું અને ABB ગ્રુપ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ટ્રેક્શન સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. વોસ્લોહ યુરોની સરખામણીમાં, જથ્થામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો હાંસલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે હળવા એન્જિન/અલ્ટરનેટર સેટને અપનાવવા તેમજ હળવા વજનના સહાયક સિસ્ટમ ઘટકોનો ઉપયોગ કરવાને આભારી છે. બોગી એ RENFE વર્ગ 334 લોકોમોટિવમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇન છે, જેમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ પ્રાથમિક અને ગૌણ સસ્પેન્શન છે. જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં એન્જિન અને ટ્રેક્શન સિસ્ટમના ઘટકો સ્ટીલને બદલે હળવા એલ્યુમિનિયમથી બનેલા હોય છે. વધુ કાર્યક્ષમતા માટે, કે. એ. ટી. એન્જિનને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું છે, જે તેને તે સમયે એન્જિન પર મૂકવામાં આવતી માંગને અનુરૂપ ચોક્કસપણે ટ્યુન કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે; ધ્યાનમાં લેવામાં આવતા પરિબળોમાં ભાર, ઝડપ, એન્જિનનું તાપમાન, આસપાસના હવાનું તાપમાન અને બળતણનું તાપમાન સામેલ છે. વધુ બળતણ બચત માટે, નિષ્ક્રિયતાના સમયે એન્જિનને બંધ કરવા અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે પુનઃપ્રારંભ કરવા અથવા શીતક તાપમાનને નિર્ધારિત થ્રેશોલ્ડથી ઉપર રાખવા માટે સ્વચાલિત સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ તકનીકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે; જો ઇચ્છા હોય તો ડ્રાઇવર આ વર્તણૂકને જાતે ઓવરરાઇડ કરી શકે છે. તે ટર્બોચાર્જર અને આફ્ટર-કૂલિંગ ઉપકરણોથી પણ સજ્જ છે. એન્જિન તેના પોતાના ટેલીમેટ્રી સાધનોનો સમાવેશ કરે છે, જે લોકોમોટિવ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સામાન્ય પ્રણાલીથી અલગ હોય છે; આ પ્રણાલીઓ પ્રદર્શન વિશ્લેષણ અને ખામી અહેવાલમાં મદદ કરે છે. તે ટ્રેકસાઇડ સ્થાનો પર ઉપયોગી હોવાનું કહેવાય છે અને 18,000 ઓપરેટિંગ કલાકોના અંતરાલે મોટી સેવા કરવાની જરૂર પડે છે, જેનાથી લોકોમોટિવને સંચાલકના ડેપોમાં પાછા ફરવાની જરૂરિયાત ઓછી થાય છે. કે. એ. ટી. એન્જિન યુરોપિયન સ્ટેજ IIIA ઉત્સર્જન ધોરણોને અનુરૂપ છે, અને એક્ઝોસ્ટ સાયલેન્સરને ડીઝલ પાર્ટિકુલેટ ફિલ્ટર સાથે બદલીને 2012 IIIB ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે સુધારી શકાય છે. કેટલાક પ્રદેશોમાં આવા સાધનોનો અમલ પ્રતિબંધિત લોડિંગ ગેજનું પાલન કરવાની જરૂરિયાતને કારણે જટિલ બની શકે છે, જેમ કે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં મુખ્યત્વે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તે મુજબ વ્યાપક રીડિઝાઇનની જરૂર પડી શકે છે. એન્જિન અને ટ્રેક્શન ઉપકરણ બંને અનસ્પ્રંગ માસને ઘટાડવા માટે ફ્રેમ માઉન્ટ થયેલ છે, જે સામાન્ય રીતે પાંચ-પોઇન્ટ ફ્લેક્સિબલ માઉન્ટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ફીટ કરવામાં આવે છે, જેના માઉન્ટિંગ પોઇન્ટ ઇરાદાપૂર્વક અલગ કરવામાં આવે છે. એબીબી ટ્રેક્શન સિસ્ટમ છ-ધ્રુવ બ્રશ વિનાના ડબલ્યુજીએક્સ560 સિંક્રનસ અલ્ટરનેટરનો ઉપયોગ કરે છે, જે સીધા જ સીએટી એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે. અલ્ટરનેટર બે ટ્રેક્શન પેકેજો (એબીબી બોર્ડલાઇન સીસી1500ડીઇ કોમ્પેક્ટ કન્વર્ટર) પૂરા પાડે છે, દરેકમાં મધ્યવર્તી ડીસી સપ્લાય બનાવવા માટે રેક્ટિફાયર, બ્રેકિંગ ચોપર અને ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (એસી800 પીઇસી) સાથે સંલગ્નતા (એન્ટિ સ્લિપ) નિયંત્રણ સાથે બે ટ્રેક્શન ઇન્વર્ટર અને પેકેજ દીઠ એક સહાયક ઇન્વર્ટરને નિયંત્રિત કરે છે. ટ્રેક્શન મોટર દીઠ એક ટ્રેક્શન ઇન્વર્ટર છે. ટ્રેક્શન મોટર્સને 4,400 આરપીએમ પર રેટ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં ફોલ્ટ કન્ડિશન ડિટેક્શન અને એન્ટી-સ્લિપ કંટ્રોલ જેવી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, જે રેલમાં વ્હીલ એડહેઝનને મહત્તમ કરે છે, બાદમાં ઓટોમેટેડ સેન્ડિંગ સિસ્ટમ દ્વારા વધારવામાં આવે છે. હેડ એન્ડ પાવર (પેસેન્જર વર્ઝન માટે) મધ્યવર્તી ડીસી લિંકમાંથી લેવામાં આવે છે; ડીસી પાવર સિસ્ટમ જેનો ઉપયોગ ડાયનેમિક બ્રેકિંગ માટે પણ થાય છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ રિઓસ્ટેટિક અને ડિસ્ક બ્રેકનું સંયોજન છે. 2010માં બર્લિનમાં ઇનોટ્રાન્સ વેપાર મેળામાં પ્રથમ યુરોલાઇટનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતથી જ, ડિઝાઇનને ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો અનુસાર કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે ઉચ્ચ ટોચની ઝડપ, વધેલી ઇંધણ ક્ષમતા અથવા મર્યાદિત લોડિંગ ગેજ સાથે સુસંગતતા ધરાવતા પ્રકારો માટે પરવાનગી આપે છે. બ્રોડ અને નેરો ગેજ રેલવે માટે સુધારેલી આવૃત્તિઓ અને લાંબા અંતરની ઇંધણ ક્ષમતાની આવૃત્તિ પણ નિર્માણક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે. ઇલેક્ટ્રો-ડીઝલ લોકોમોટિવ વ્યુત્પન્ન, જેને સ્ટેડલર યુરો ડ્યુઅલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે પણ વિકસાવવામાં આવ્યું છે; તે તેની મોટાભાગની ડિઝાઇન, જેમ કે બોડીશેલ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, બોગીઝ, ટ્રેક્શન સાધનો અને સોફ્ટવેર, સ્ટેડલર યુરોલાઇટ શ્રેણીના વાહનો સાથે વહેંચે છે. આવૃત્તિઓ યુરોપિયન મેઇનલેન્ડ-યુરોલાઇટ 2010ની શરૂઆતમાં, 248.001 અને 248.002 ક્રમાંકિત પ્રોટોટાઇપ્સની જોડી બનાવવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, 248.002 નું ઇનોટ્રાન્સ ખાતે જાહેરમાં પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મનીમાં 248.001 સાથે હોમોલોગેશન પરીક્ષણો જાન્યુઆરી 2011 માં શરૂ થયા હતા. આ પ્રોટોટાઇપ્સમાંથી એકત્રિત કરવામાં આવેલી કામગીરીની માહિતી પછીથી સંભવિત ઓપરેટરોને યુરોલાઇટની ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ કરવા માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2015 દરમિયાન, ઇટાલિયન ઓપરેટર દિનાઝાનો પોએ એક એકમનો ઓર્ડર આપ્યો હતો; લોકોમોટિવએ એપ્રિલ 2018 દરમિયાન તેની પ્રથમ ભયજનક સેવા કરી હતી. 31 જુલાઈ 2019 ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સ્પેનિશ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપની ADIF એ બચાવ હેતુઓ માટે 22 યુરોલાઇટ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો; આ વાહનો યુરોપિયન સ્ટેજ IIIB ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરે છે અને અગાઉના ઉત્પાદન ઉદાહરણો પર ફેસલિફ્ટ ધરાવે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ-યુકેલાઈટ 5 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ, ડાયરેક્ટ રેલ સર્વિસીઝે વધુ વિકલ્પો સાથે 2013માં સી <આઇડી1> એન્જિન સાથે ઇન્ટરમોડલ અને પેસેન્જર વર્ક માટે પંદર યુરોલાઇટ યુકે લોકો માટેના ઓર્ડરની જાહેરાત કરી હતી. ડિઝાઇન માટે વોસ્લોહનું ઉત્પાદન નામ UKLIGHT છે. તેઓ યુકેમાં નાના લોડિંગ ગેજને ફિટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, અને સ્પેનના વેલેન્સિયામાં વોસ્લોહ એસ્પેનાના પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની અપેક્ષિત ડિલિવરી તારીખ 2013 ના અંતમાં હતી. તેઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વર્ગ 68 તરીકે ઓળખાય છે. આ કરારનું મૂલ્ય 4 કરોડ 50 લાખ પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ છે. 2013 ની શરૂઆતમાં, ડાયરેક્ટ રેલ સર્વિસીસના વર્ગ 68 ની ડિઝાઇન અને વર્દીનું જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. મે 2013 સુધીમાં, પ્રથમ એન્જિનોનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, જે સમયે વેલિમ ટેસ્ટ ટ્રેક પર પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર માટે યુકેમાં ડિલિવરી સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 2013 ની આસપાસ થવાની ધારણા હતી; ડિસેમ્બર 2013 સુધીમાં, નંબર 68001 એ વેલિમ ખાતે પરીક્ષણો શરૂ કરી દીધા હતા, અને 68002 આલ્બુઇક્સેક ખાતે પૂર્ણ થઈ ગયા હતા. જાન્યુઆરી 2014 દરમિયાન, પ્રથમ લોકોમોટિવ, જેને 68002 ઇન્ટ્રેપિડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તેને સાઉધમ્પ્ટન મોકલવામાં આવ્યું હતું અને કાર્લિસ્લેમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું; પરીક્ષણો એક મહિના પછી શરૂ થયા હતા, જે શરૂઆતમાં કાર્લિસ્લે અને ક્રેવ વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2014માં, ડી. આર. એસ./બીકોન રેલ દ્વારા વધુ દસ યુકે લાઈટ્સ માટેના વિકલ્પની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2015 માં આદેશ મુજબ વધુ સાત એકમોની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. એશિયા-એશિયાલાઇટ એ નેરો ગેજ, થી, સિક્સ એક્સલ કો 'કો' ડિઝાઇન પણ વિકસાવવામાં આવી છે. લાક્ષણિક રૂપરેખાંકનમાં, આ લોકોમોટિવનું વજન આશરે 96 ટન હોય છે અને તેમાં સ્થાપિત એન્જિન (12-અથવા 16-સિલિન્ડર એન્જિન, ક્યાં તો કે. એ. ટી., કમિન્સ અથવા એમ. ટી. યુ. ડિઝાઇન) ના આધારે 1,800 આર. પી. એમ. પર એન્જિન પાવર આઉટપુટ હોય છે. ટોચની ઝડપ છે અને ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ શરૂ કરે છે. ઓક્ટોબર 2019 દરમિયાન, તાઇવાન રેલ્વે વહીવટીતંત્રે 34 એશિયાલાઇટ એન્જિનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે €165 મિલિયનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો; આ સોદો એશિયા પેસિફિક પ્રદેશમાં સ્ટેડલરની પ્રથમ મોટી ટેન્ડર જીત હતી. વોસ્લોહ યુરો ડ્યુઅલ-એક સમાન ઇલેક્ટ્રો-ડીઝલ એન્જિન પણ જુઓ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બો-બો લોકોમોટિવ્સ બ્રિટિશ રેલ ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ માકોસા/મેઇન્ફેસા/વોસ્લોહ એસ્પાના લોકોમોટિવ્સ ઇટાલીના ગ્રેટ બ્રિટન સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના 2010માં રજૂ કરાયેલા સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ