Lange (ski boots)
લેંગ એ આલ્પાઇન (ઉતાર પર) સ્કીઇંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્કી બૂટનો મુખ્ય ઉત્પાદક છે. તેમણે 1962માં વિશ્વનું પ્રથમ પ્લાસ્ટિક સ્કી બૂટ રજૂ કર્યું હતું અને 1965માં રેસિંગ બજારને ધ્યાનમાં રાખીને એક ખૂબ જ સુધારેલું મોડેલ રજૂ કર્યું હતું. 1967 અને 1968માં અનેક વિશ્વ કપ અને ઓલિમ્પિક્સની જીત પછી તેમને સર્કિટ પર આવશ્યક બનાવી દીધા, ત્યારથી લેંગ રેસિંગ બજારમાં એક બળ બની રહ્યું છે. તેમના બૂટ 2000ના દાયકામાં અન્ય કોઈપણ બ્રાન્ડ કરતાં પાંચ ગણા વધુ વિશ્વ કપ મેડલ વિજેતાઓને સજ્જ કરી ચૂક્યા છે. લેંગ દ્વારા રજૂ કરાયેલ ફ્રન્ટ-એન્ટ્રી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ આજે પણ લગભગ દરેક આધુનિક સ્કી બૂટ દ્વારા થાય છે. લેંગ વિશ્વભરમાં એક મુખ્ય બ્રાન્ડ છે. બોબ લેંગ 1958 ની શરૂઆતમાં પ્લાસ્ટિક પ્રબલિત સ્કી બૂટ સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ મૂળભૂત ડિઝાઇનને ઉપયોગી બનાવવામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો. 1962ના પ્રથમ ઉદાહરણો, જે લેંગના કર્મચારી ડેવ લ્યુન્સમેન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમાં બંધ કરવા માટે એક્રિલોનાઇટ્રાઇલ બ્યુટાડાઈન સ્ટાયરીન (એબીએસ) શેલો અને લેસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે ખૂબ સફળ રહ્યા ન હતા. 1965/66 ના શિયાળામાં વોલ્યુમમાં બહાર પાડવામાં આવેલી ફોલો-અપ ડિઝાઇનમાં નવા થર્મોપ્લાસ્ટિક શેલ, હિંગ્ડ કફ અને લેચિંગ બકલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ચામડાના બૂટ માટે પ્રથમ વ્યાવસાયિક રીતે સફળ રિપ્લેસમેન્ટ બની હતી. 1970 સુધીમાં તેઓ રેસિંગ સર્કિટ પર લગભગ સાર્વત્રિક હતા, અને વિશ્વના અગ્રણી સ્કી બૂટ બ્રાન્ડ તરીકે સેંકડો હજારો ઉદાહરણો વેચતા હતા. લેંગે 1970ના દાયકા દરમિયાન હોકી બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. લેંગ સ્કેટ તેમના પ્લાસ્ટિકના સ્કી બૂટનો વિકાસ હતો. ફિલ એસ્પોસિટોએ લેંગ સ્કેટને સમર્થન આપ્યું અને તેનો ઉપયોગ કર્યો. તેઓ તેમના વજનના બિન-પરંપરાગત દેખાવને કારણે તરફેણમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા પરંતુ તેમના ફાયદા હતા કે તેઓ પહેરવા માટે આરામદાયક હતા અને પરંપરાગત સ્કેટ કરતાં વધુ રક્ષણ પૂરું પાડતા હતા. 1970માં એક મોટી તકનીકી ભૂલ નાણાકીય મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી ગઈ અને આખરે 1973માં કંપનીને ગાર્સિયાને વેચી દેવામાં આવી. નવી માલિકી હેઠળ, કંપનીએ ક્લાસિક ફ્રન્ટ-ઓપનિંગ સ્કી બૂટ ડિઝાઇનનો વિકાસ ચાલુ રાખ્યો. મોડેલોની શ્રેણીમાં, કફ દિશા નિયંત્રણમાં ઘણો સુધારો કરવા અને પગના નીચલા ભાગની ઇજાઓને ઘટાડવા માટે પગના વાછરડાને લંબાવવાનું શરૂ કર્યું. ગાર્સિયા પોતાની નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યો હતો અને 1978માં રોસિગ્નોલના માલિકે તેમના સ્કી ઉત્પાદનો ખરીદ્યા હતા. તેમના નિર્દેશન હેઠળ, લેંગે 1980 ના દાયકાની પ્રખ્યાત તેજસ્વી-નારંગી એક્સએલ-આર અને ઝેડ ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જેની આવૃત્તિઓ 1990 ના દાયકા સુધી રેસરની પસંદગી રહી હતી. આ મોડેલો પછી આધુનિક લેંગ બૂટની ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર થયો છે. ઇતિહાસ ડાઉનહિલ અલ્પાઇન સ્કીઇંગનો વિકાસ કરે છે જે સામાન્ય રીતે ક્રોસ-કન્ટ્રી રમતમાંથી વિશેષતા તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. ઉતાર પરના ભાગો છીછરા, ટૂંકા હતા અને તેને ઉપરની તરફ સ્કાય કરવો પડતો હતો, તેથી દિવસનો મોટાભાગનો સમય ક્રોસ-કંટ્રી સ્ટ્રાઈડિંગ ગતિમાં પસાર થતો હતો. જેમ જેમ તકનીકો અલગ થઈ, ખાસ કરીને સ્કી લિફ્ટ્સની વ્યાપક રજૂઆત સાથે, કસ્ટમાઇઝ્ડ ડાઉનહિલ સાધનો માટેનું બજાર વધ્યું. 1930 ના દાયકામાં કંદહાર બંધનની રજૂઆત સાથે એક મોટી પ્રગતિ થઈ, જેણે ઉતાર પરના ભાગો દરમિયાન બૂટને સ્કીમાં બંધ કરવાની મંજૂરી આપી. આ "કિનારી" પર વધુ નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે, વળાંક બળો પેદા કરવા માટે સ્કીને તેની બાજુએ ફેરવે છે. 1950-1951 ના શિયાળા દરમિયાન હેડ સ્ટાન્ડર્ડ સ્કીની રજૂઆતએ સ્કિઝને વધુ બળ સાથે બરફ સામે ધાર પકડી રાખવાની મંજૂરી આપીને આ ઉત્ક્રાંતિને આગળ ધપાવી, નાટકીય રીતે વળાંકના પ્રદર્શનમાં સુધારો કર્યો. તે એક મહાન સુધારો હતો, ધોરણ "ધ ચીટર" તરીકે જાણીતું હતું કારણ કે તે કોઈપણ સ્કીયરને સરળતાથી ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. સ્કી અને બાઈન્ડીંગની જેમ, સ્કી બૂટ પણ અગાઉની ક્રોસ-કંટ્રી શૈલીઓમાંથી વિકસિત થયા હતા. 1950 ના દાયકા સુધીમાં આ 1800 ના દાયકાથી અનિવાર્યપણે બદલાયા ન હતા, જેમાં સામાન્ય શિયાળાના બૂટની જેમ ચામડાના પાતળા ઉપલા કવચ સાથે જાડા સોલનો સમાવેશ થતો હતો. એક લવચીક સોલ ક્રોસ-કંટ્રી સ્ટ્રાઈડિંગ ગતિને મંજૂરી આપવા માટે બૂટને અંગૂઠા પર આગળ વાળવાની મંજૂરી આપે છે. ઉપલા કફે બાજુની બાજુએ થોડો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો, કારણ કે ક્રોસ-કન્ટ્રી માટે આ ગંભીર ચિંતા ન હતી. આદર્શ રીતે, ઉતાર પર સ્કીઇંગ માટે બૂટ સ્કી પર રોટેશનલ દળોને પ્રસારિત કરવા માટે સખત બાજુ-થી-બાજુ હશે, જે સ્કીયરને સ્કીની સીધી ધાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. તદુપરાંત, ઉતારની ભૂમિકામાં સોલના ફોરવર્ડ ફ્લેક્સની જરૂર નહોતી, જે કોઈપણ રીતે બંધ કરવામાં આવી હતી. લેંગ પહેલાં ઉતાર આ જરૂરિયાત ઉતાર પરના બૂટ તરફ દોરી ગઈ જેણે અગાઉની ડિઝાઇનની સમાન મૂળભૂત જૂતા જેવી શૈલી જાળવી રાખી હતી, પરંતુ વધુ નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપવા માટે વધુ સખત બનાવવામાં આવ્યા હતા. આમાં અત્યંત અસ્વસ્થતાની ગંભીર ખામી હતી. આ ખાસ કરીને બ્રેક-ઇન સમયગાળા દરમિયાન સાચું હતું, જે કદાચ અઠવાડિયા સુધી ટકી શકે છે. એક ઉકેલ એ હતો કે સ્કીયર બૂટને ઢાંકી દે છે અને સ્નાનગૃહમાં ગરમ પાણીમાં એક કલાક સુધી પલાળીને ઊભા રહે છે, પછી આસપાસ ચાલો જેથી ચામડું સ્કીયરના પગમાં ફિટ થઈ શકે. આમાં બૂટને મોટા પ્રમાણમાં નરમ પાડવાનો ગેરલાભ હતો, જેનાથી તે વધુ ઝડપથી ઘસાઈ ગયો હતો. જો આ ગરમ પાણીના ફિટિંગ પગલાનો ઉપયોગ ન કરવામાં આવ્યો હોત, તો પણ મજબૂત સ્કીઅર્સ ચામડું નરમ થતાં મહિનાઓમાં અને જો તેઓ તેને દોડાવે તો માત્ર અઠવાડિયાઓમાં તેમના બૂટ ઘસાઈ જશે. આનાથી પીડાદાયક બ્રેક-ઇન સમયગાળો અને તે સમય વચ્ચેનો થોડો સમય જ બચ્યો જ્યારે બૂટ સ્કી પર સારું નિયંત્રણ આપવા માટે ખૂબ નરમ હતા. જીન-ક્લાઉડ કિલ્લીએ તેમના બૂટમાં મિશેલ આર્પીન સ્કી લેવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે તેઓ અંદર ગયા, અને તેમને થોડા અઠવાડિયા સુધી સ્કી કરવા માટે કિલીને આપી દીધા. બાજુના નિયંત્રણમાં સુધારો કરવા માટેનો બીજો ઉકેલ "લાંબો થાંગ" હતો, જે બૂટ અને નીચલા પગની આસપાસ વીંટળાયેલો ચામડાનો પટ્ટો હતો, જે કોઈપણ પ્રકારના ઝડપી પ્રકાશનને દૂર કરવાના ખર્ચે આવ્યો હતો. લેંગના પ્રથમ પ્રયાસો રોબર્ટ બી. ("બોબ") લેંગે હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાં ડિગ્રી મેળવવા માટે જતા પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ માટે લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ વિમાનો ઉડાવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે અર્થશાસ્ત્ર અને ઇજનેરીનો અભ્યાસ કર્યો હતો. આ સમય દરમિયાન તેમણે સ્કીઇંગની શરૂઆત કરી હતી અને તે યુગના અન્ય ઘણા શિખાઉ સ્કીઅર્સની જેમ તેઓ પણ ડિઝાઇનની સાપેક્ષ પ્રાચીનતાથી નિરાશ થયા હતા. (હેડ સ્ટાન્ડર્ડ સ્કી સાથે વિરોધાભાસ). લેંગને બીજી સમસ્યા હલ કરવાની હતી; તેના કદ 9-1/2 ટ્રિપલ-ઇ પહોળા પગ કસ્ટમ બૂટની માંગ કરતા હતા, જે તેણે પીટર લિમર પાસેથી મંગાવ્યા હતા. આ તેમની પસંદગી માટે પૂરતા સખત ન હતા, તેથી લેંગે તેમની હોડીને ઢાંકવાથી બચેલા ફાઇબરગ્લાસના પટ્ટાઓ કાપીને અને પોલિએસ્ટર રેઝિનનો ઉપયોગ કરીને તેમને તેમના બૂટ સાથે ચોંટાડીને તેને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. 1948નો આ પ્રયાસ પ્લાસ્ટિક-રિઇનફોર્સ્ડ બૂટનો સૌથી પહેલો નોંધાયેલો પ્રયાસ છે. 1949 માં સ્નાતક થયા પછી તેઓ ડુબુક, આયોવામાં તેમના પારિવારિક વીમા વ્યવસાયમાં જોડાયા, પરંતુ આ માત્ર ટૂંકા સમય માટે જ કર્યું. લેંગે જૂની બ્રુન્સવિક રેડિયો કંપનીની ફેક્ટરીના ભોંયરામાં હોકી પ્લાસ્ટિક કોર્પોરેશન ખોલ્યું, જે મહામંદી દરમિયાન નાદાર બની ગયું હતું. 1955માં જ્યારે જનરલ મોટર્સે એસ્કાને 1956ની કાર્વેટના રૂપમાં 30,000 કિડી-કાર માટે પૂછ્યું ત્યારે તેમને ડુબુકમાં આવેલી એસ્કા કંપની પાસેથી તેમનો પ્રથમ કરાર મળ્યો હતો. લેંગની કંપનીએ એસ્કા માટે પ્લાસ્ટિકની કાર્વેટ બોડીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આગામી કેટલાક વર્ષોમાં કંપનીએ વિવિધ પ્રકારના ફાઇબરગ્લાસ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાં હુલા-હૂપ્સ અને રેફ્રિજરેટર્સ માટેના આંતરિક ભાગો સામેલ હતા. સમગ્ર સમય દરમિયાન, લેંગેએ સ્કી બૂટમાં સુધારાઓ સાથે પ્રયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તેમને કાપવા માટે અસંખ્ય જોડીઓ ખરીદી અને જુઓ કે શું તેમને મજબૂત બનાવવા માટે ફરીથી લાગુ કરી શકાય છે. આ પ્રયાસ કરનાર લેંગ એકમાત્ર ડિઝાઇનર ન હતા, અને 1950ના દાયકામાં ઇપોક્સી અથવા અન્ય ગુંદરમાં પલાળેલા ઘણા બૂટ ઉપલબ્ધ હતા. આમાંથી કોઈએ કોઈ મોટો સુધારો દર્શાવ્યો ન હતો, અને તેમને સ્થાપિત કરવું પહેલાં કરતાં વધુ મુશ્કેલ હતું. લેંગેએ 1958 સુધીમાં ઇપોક્સી અથવા પોલિએસ્ટર સાથે ઘણા મોડેલો બનાવ્યા હતા, બાદમાં 1957માં સફળ ઓલ-પ્લાસ્ટિક બૂટને સ્કાય કરવાનો દાવો કર્યો હતો. રોયલાઇટ ફાઇબરગ્લાસમાં ઓલ-પ્લાસ્ટિક બૂટ માટે સુવિધાઓનું યોગ્ય સંયોજન નહોતું. કાર્વેટ કરારના ભાગરૂપે, લેંગના હોકી પ્લાસ્ટિકે ડેવિડ લ્યુન્સમેન દ્વારા સંચાલિત અન્ય સ્થાનિક પ્લાસ્ટિક કંપનીને બેઠકોનો પેટા કરાર કર્યો હતો. લ્યુન્સમેને યુનિરોયલના એબીએસ પ્લાસ્ટિક, વેક્યૂમ-મોલ્ડિંગ રોયલાઇટ દ્વારા કાર માટે બેઠકો બનાવી હતી. જ્યારે લેંગની હોકી વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગઈ, ત્યારે બૂટ ડિઝાઇન સાથે પ્રયોગ કરવા માટે આ સામગ્રીનો પૂરતો હિસ્સો બાકી રહ્યો, અને લેંગે લ્યુન્સમેનને તેને અજમાવવા માટે કહ્યું. લ્યુન્સમેને હીટ પ્રેસમાં સામગ્રીના પટ્ટાઓનો ઉપયોગ તેમને એક જ કવચમાં ઓગળવા માટે કર્યો હતો. તેમણે પછીના વર્ષે, 1961ના ઉનાળામાં, લાંજને પરિણામો સોંપ્યા હતા. તે શિયાળામાં તેમને અજમાવ્યા પછી, લેંગે પ્લાસ્ટિકના બૂટ બનાવવા માટે સમર્પિત નવી કંપનીમાં તેમની સાથે જોડાવા માટે લ્યુન્સમેનને કહ્યું. મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે, બંનેએ રોયલાઇટના મોટા વિભાગોમાંથી કફને આકાર આપવા માટે વેક્યૂમ પ્રેસ બનાવ્યું હતું. આ માત્ર સૌથી શક્તિશાળી દોડવીરો માટે યોગ્ય અત્યંત સખત બૂટ ઉત્પન્ન કરે છે. સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો પ્રયાસ કરતા, તેઓએ બૂટને બે અલગ-અલગ ભાગોમાં ઢાળવા અને પગની ઘૂંટીના સ્તરે બંને બાજુએ રિવેટ્સ દ્વારા જોડવાના ઉકેલ પર પ્રહાર કર્યો. આ બૂટને મૂળ ડિઝાઇનની તમામ બાજુની જડતા જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે આગળના વળાંકને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. નવી ડિઝાઇન, વાદળી અને સફેદમાં, 1962માં મર્યાદિત સંખ્યામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ઘણા લોકોએ તેમને અજમાવી જોયા અને ડિઝાઇનની સંખ્યાબંધ નાની સમસ્યાઓની જાણ કરી, ખાસ કરીને તેમને લગતી સમસ્યાઓ કે જેમાં ઘણીવાર બે લોકોની જરૂર પડે છે. લીવર્ડ બકલ્સ એ એક સ્પષ્ટ ઉકેલ હતો, જેની શોધ સૌપ્રથમ હંસ માર્ટિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1955માં હેન્કે સ્પીડફિટ પર બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. જો કે, હેન્કે આ ખ્યાલ પર પેટન્ટ ધરાવે છે અને લેંગ લાઇસન્સ માટે ચૂકવણી કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા. 1963ના શિયાળા સુધીમાં તેઓ તેમના ઓર્ડરની માત્ર થોડી સંખ્યા જ ભરી શક્યા હતા અને તેનાથી પણ ઓછી સંખ્યા ઉપયોગમાં હતી. આ થોડા બૂટને સંખ્યાબંધ યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જે નીચા તાપમાને એબીએસ પ્લાસ્ટિકની નબળી કામગીરીમાં જોવા મળે છે. એડિપ્રીન 1962ના અંતમાં ડ્યુપોન્ટે એક ઉકેલ પૂરો પાડ્યો હતો, જે એડિપ્રીન તરીકે ઓળખાતું નવું પોપ્યુલર પોલીયુરેથીન પ્લાસ્ટિક હતું. આ સામગ્રીને ઠંડીથી ઘણી ઓછી અસર થઈ હતી, પરંતુ તેનો સ્પષ્ટ ગેરલાભ એ હતો કે તેને વેક્યૂમ-મોલ્ડ કરી શકાતો ન હતો, કારણ કે તેનો પ્રવાહી સ્વરૂપમાં ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી. તેના બદલે, તેને ગરમ કરીને ઘાટમાં રેડવું પડતું અને પછી તેને ઠંડુ કરીને ગોઠવવું પડતું. આનાથી ઉત્પાદનમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં વધુ સમય લાગતો હતો, પરંતુ તેના ફાયદાઓને અવગણવા ખૂબ જ મોટા હતા. કંપનીએ જૂના એબીએસ મોડેલોના ઓર્ડરની વધતી જતી સૂચિને અવગણીને, 1963નો મોટાભાગનો સમય ઉત્પાદનની સમસ્યાઓને ઉકેલવામાં પસાર કર્યો હતો. અંતે, તે વર્ષે નવી ડિઝાઇનનું કોઈ ઉત્પાદન હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, જેના કારણે તેના વેચાણ ભાગીદારો સાથે ઘર્ષણ થયું હતું. 1965માં જ્યારે તે કંપનીએ પેટન્ટ છોડી દીધી ત્યારે લેંગેએ આખરે તેના બૂટમાં હેન્કે જેવી બકલ ઉમેરી. બકલે માત્ર સૌથી સખત બૂટને પણ બંધ કરવાનું સરળ બનાવ્યું ન હતું, પ્લાસ્ટિક સમગ્ર કફમાં ભાર ફેલાવે છે, પગ પર સમાન દબાણ લાગુ કરે છે. ચામડાની રચનાઓ જ્યાં બકલ્સ જોડાયેલ હોય ત્યાં વિકૃત થવાનું વલણ ધરાવે છે, જે પગ પર ચુસ્ત ફોલ્લીઓ તરફ દોરી જાય છે અને છેવટે ચામડાને નુકસાન પહોંચાડે છે. 1965 સુધી તેમણે "મિકી માઉસ" તરીકે ઓળખાતું નવું મોલ્ડિંગ મશીન બનાવ્યું ન હતું જે ઉત્પાદનને ઝડપી બનાવવા માટે એડિપ્રીનને ઇન્જેક્ટ કરી શકે. આ પ્રણાલી માત્ર નજીવા પ્રમાણમાં કાર્યરત હતી અને તે વર્ષે માત્ર 600 જોડી બૂટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1966 ની શરૂઆત સુધી ન હતું કે સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શરૂ થઈ શક્યું અને 1,000 જોડીઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ. વર્ષના અંત સુધીમાં આ સંખ્યા 6,000 હતી, જે 1967માં બમણી થઈને 12,000 અને ફરીથી 1968માં વધીને 25,000 થઈ હતી. આ સમય સુધીમાં, રોઝમાઉન્ટ એન્જિનિયરિંગએ પોતાનું ઓલ-સિન્થેટિક બૂટ રજૂ કર્યું હતું. લેંગથી વિપરીત, રોઝમાઉન્ટ ડિઝાઇન કઠોર ફાઇબરગ્લાસથી બનેલી હતી અને તેને પહેરવા માટે તેને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી. લેંગની જેમ, તેઓ 1965/66 સીઝન માટે માત્ર નાની સંખ્યામાં બૂટ, લગભગ 900 જોડીનું ઉત્પાદન કરી શક્યા હતા. ઘણા સ્રોતો એવો દાવો કરે છે કે રોઝમાઉન્ટ પ્લાસ્ટિકના બૂટને વ્યાવસાયિક રીતે રજૂ કરનાર પ્રથમ હતું, પરંતુ એવું લાગે છે કે બંને એક જ સમયે મર્યાદિત સંખ્યામાં ઉપલબ્ધ હતા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, લેંગના અગાઉના રોયલાઇટ મોડેલો સ્પષ્ટપણે રોઝમાઉન્ટ ઉદાહરણોમાંથી કોઈપણને પૂર્વ-તારીખ આપે છે. વ્યાવસાયિક સફળતા ઉત્પાદન એકમાત્ર મુદ્દો ન હતો; નવી ડિઝાઇનને લોકપ્રિય બનાવવા માટે પરીક્ષણ બજારની પણ જરૂર હતી. લેંગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સ્કી ટીમનો સંપર્ક કર્યો હતો અને આશા વ્યક્ત કરી હતી કે તેઓ નવી ડિઝાઇનનું પરીક્ષણ કરાવશે. જો કે, તેઓ હેરિંગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા હતા, અને તેમને તેમાં રસ નહોતો. જાન્યુઆરી 1966માં, લેંગે ડેવ જેકબને બોલાવ્યો, જે તે સમયે કેનેડિયન સ્કી ટીમને કોચિંગ આપી રહ્યા હતા. લેંગે પૂછ્યું કે શું જેકબ કેનેડિયન ટીમ સાથે નવા બૂટ અજમાવવા તૈયાર હશે. જેકબ સંમત થયા અને ટીમના ઘણા સભ્યોએ તેમને અજમાવ્યા, પરંતુ તેમણે નોંધ્યું કે "તેઓ ખરેખર ખરાબ બૂટ હતા". લેંગે જેકબને તેની ચિંતાઓના ઉકેલોને અમલમાં મૂકવામાં મદદ કરવા માટે ડુબુક તરફ જવાનો રસ્તો આપ્યો. જૂન 1966માં આ ફેરફારોને સમાવતા બૂટની પાંચ જોડી માઉન્ટ હૂડ મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં કેનેડાની ટીમ તાલીમ લઈ રહી હતી. ગેરી રિનાલ્ડી, રોડ હેબ્રોન અને નેન્સી ગ્રીનએ તેમનો પ્રયાસ કર્યો અને મંજૂરી આપી. તરત જ, ગ્રીન નવા બૂટ પર ગોલ્ડન રોઝ રેસ જીત્યો. ત્યારબાદ લેંગે ચિલીના પોર્ટિલોમાં 1966ની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો અને તેનું પરીક્ષણ કરવા ઇચ્છતા કોઈપણ વ્યક્તિને ઉદાહરણો આપ્યા હતા. તેમણે એક ટેપ રેકોર્ડર હાથ ધર્યું હતું અને ડિઝાઇનમાં સુધારો કેવી રીતે કરવો તે અંગે કોઈ સૂચનો માંગ્યા હતા. જ્યારે હેબ્રોન અને સુઝી ચાફીએ રેસ દરમિયાન નાટ્યાત્મક સુધારો દર્શાવ્યો, ત્યારે નવું બૂટ ગંભીર જિજ્ઞાસાનો વિષય બની ગયું. જ્યારે ગ્રીને 1967માં નવા રચાયેલા વિશ્વ કપ સર્કિટ પર રેસ જીતવાનું શરૂ કર્યું અને આખરે સુવર્ણ ચંદ્રક મેળવ્યો ત્યારે જિજ્ઞાસા બદલાઇ ગઇ હતી. 1968 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સમાં લેંગ બૂટ પર પાંચ ચંદ્રકો જીત્યા હતા, જે તેમને સ્પર્ધાની સૌથી વધુ વિજેતા બ્રાન્ડ બનાવે છે. ઓલિમ્પિક્સમાં, લેંગે ડાયનેમિક સાથે ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે તેમની સ્કીની લાઇનનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કંપની 1969માં જાહેર થઈ અને આ આવકનો ઉપયોગ બ્રૂમફિલ્ડ, કોલોરાડોમાં જમીન ખરીદવા માટે કર્યો, 40,000 ચોરસ ફૂટ (3,700 ચોરસ મીટર) બુટ ફેક્ટરી, 42,000 ચોરસ ફૂટ (3,900 ચોરસ મીટર) સ્કી ફેક્ટરી અને 20,000 ચોરસ ફૂટ (1,900 ચોરસ મીટર) વેરહાઉસનું નિર્માણ કર્યું. નવા કારખાનાઓએ ઉત્પાદનમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કર્યો અને 1969ની સીઝનમાં જ કંપનીએ 100,000 જોડી બૂટ મોકલ્યા હતા. 1969 કંપની માટે સફળતાનું વર્ષ હતું. ત્રણ મોડેલો વિવિધ પ્રદર્શન સ્તરોને સેવા આપવા માટે બજારમાં હતા, મનોરંજક સ્કીઇંગ માટે સ્ટાન્ડર્ડ, વધુ માગણીવાળા ઉપયોગ માટે પ્રો અને ડાઉનહિલ રેસિંગ માટે કોમ્પ. ત્યાં માત્ર એક જ હરીફ હતો, રોઝમોન્ટ, પરંતુ તેમનું ઉત્પાદન ફાઇબરગ્લાસ પર આધારિત હતું અને તેમાં સાઇડ-ઓપનિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે સ્પષ્ટ રીતે લેંગના બૂટ કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળી હતી અને ઊંચી કિંમત હોવા છતાં માત્ર નીચા સ્તરે જ સ્પર્ધા કરી શકતી હતી. મોસમના અંત સુધીમાં, લેંગને દેશભરમાં સેંકડો સ્ટોર્સ પર એવા ભાવે વેચવામાં આવી રહ્યું હતું જેની અન્ય કોઈ માંગ કરી શકતું ન હતું. નવા બજારો સુધી પહોંચવા માટે, ઇટાલીના મોન્ટેબેલુનામાં નવી બૂટ ફેક્ટરીની યોજના શરૂ થઈ, મોન્ટ્રીયલમાં અન્ય એક સાથે સમાન વિભાવનાઓ અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને આઇસ સ્કેટનું ઉત્પાદન કરવા માટે. મોન્ટ્રીયલ પ્લાન્ટને પાછળથી યુરોપમાં પણ સ્કી બૂટ વેચવા માટે વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યુએસ ઉત્પાદનો પર આયાત ટેરિફ ટાળવામાં આવ્યો હતો. આની ટોચ પર, વૅલ ગાર્ડેના ખાતે 1970ની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં, બિલી કિડે કમ્બાઈન્ડ ઓન લેંગ બૂટમાં સુવર્ણ ચંદ્રક જીત્યો હતો, અને લેંગ અથવા ડાયનેમિકએ પુરુષો અને મહિલાઓની દરેક સ્પર્ધામાં ચંદ્રકો જીત્યા હતા. ડાઉ કેમિકલના લેંગ-ફ્લો એલ્ડન હેન્સનએ 1970માં લેંગનો સંપર્ક કર્યો અને તેમને કંપનીએ શોધેલી નવી સામગ્રી વિશે જણાવ્યું. નવા પ્લાસ્ટિકે કોઈપણ હવામાનમાં પુટ્ટી જેવી રચના જાળવી રાખી હતી અને હેન્સનના પુત્રએ તેનો ઉપયોગ સામાન્ય ચામડાના બૂટ અને સખત ફાઇબરગ્લાસના કવચ વચ્ચે સેન્ડવિચ કરેલી સામગ્રીના સ્તરવાળા બૂટ બનાવવા માટે કર્યો હતો. આ સામગ્રી લેંગના પ્લાસ્ટિકના બૂટ સાથે કુદરતી રીતે બંધબેસતું હતું, જે લાઇનર અને શેલ વચ્ચે બંધબેસતું હતું. જ્યારે લેંગના કર્મચારીઓએ તેનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓએ સર્વસંમતિથી તેનું સમર્થન કર્યું. જો કે, સમય મુશ્કેલ સાબિત થયો; 1970-1971 સીઝન માટે 200,000 જોડી બૂટની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, અને જો તેઓ નવા નામ "લેંગ-ફ્લો" નો ઉપયોગ કરવા જઈ રહ્યા હોય તો વ્યાપક પરીક્ષણ માટે સમય આવે તે પહેલાં તેનું ઉત્પાદન કરવું પડશે. લેંગે આગામી મોડલ વર્ષ માટે તેમના તમામ બૂટમાં મૂકીને આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું. નવા બૂટ પહેરેલી એક મહિલાના ઉશ્કેરણીજનક જાહેરાત અભિયાન સાથે બૂટ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને ઝિપર અથવા બટનોની જગ્યાએ તે જ બૂટ બકલ્સ સાથે બિલાડી-સૂટ બંધ રાખવામાં આવ્યો હતો. એકમાત્ર શબ્દોમાં ફક્ત "અંદરથી નરમ" લખવામાં આવ્યું હતું. ઉશ્કેરણીજનક જાહેરાતોની શ્રેણીમાં આ પ્રથમ જાહેરાત હતી જેને હવે ફક્ત "લેંગ ગર્લ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. લેંગ-ફ્લોએ કામ કર્યું હોવા છતાં, તેને ધરાવતું વિનાઇલ લાઇનર સખત ઉપયોગ પછી તૂટી પડતું સાબિત થયું, અને લેંગ-ફ્લોને બૂટમાં સ્ક્વીઝ થવા દીધું. ઉકેલ એ હતો કે લેંગ-ફ્લોને લાઇનરની બહાર એક અલગ પ્લાસ્ટિકની થેલીમાં મૂકવો, પરંતુ લાઇનરને બૂટમાં વાવવામાં આવ્યા હોવાથી, તેને ફરીથી ફિટ કરવા માટે રિકોલની જરૂર હતી. તે સિઝનમાં મોકલવામાં આવેલા 200,000 બૂટમાંથી આશરે 20,000 ફેક્ટરીમાં પરત ફર્યા હતા. સમસ્યાનો સમયસર સામનો કરવાના તેમના પ્રયાસમાં, નવો સ્ટાફ ઉમેરવામાં આવ્યો અને ચોરી એક સમસ્યા બની ગઈ. ખરાબ રેકોર્ડ રાખવા અને ખોવાયેલા ટેગને કારણે ઘણા બૂટ ખોટા લોકોને મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઘણાને તેમના બૂટ ક્યારેય પાછા મળ્યા નહીં. લગભગ તે જ સમયે, ડાયનેમિકએ લેંગ સાથેના તેના કરારનો વિરોધ કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે કેનેડિયન પ્લાન્ટ શરૂ કરવા અને નવી સ્કેટ ડિઝાઇન રજૂ કરવા માટે રોકડની જરૂર હતી. કટોકટીની લોનએ કંપનીને 1971 સુધી ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે તેમણે 15 લાખ ડોલરનું નુકસાન નોંધાવ્યું હતું, મોટે ભાગે લેંગ-ફ્લોને કારણે વોરંટીના કામને કારણે. પછીના વર્ષે હેનસને તેમની રીઅર-એન્ટ્રી ડિઝાઇન રજૂ કરી, જે પ્રથમ વાસ્તવિક હરીફ હતી. લેંગના શેરોમાં સતત ઘટાડો થતો રહ્યો હતો. 1973માં ભંડોળનો વધુ એક રાઉન્ડ નિષ્ફળ ગયો અને લેંગેએ કંપનીને ગાર્સિયા કંપનીને વેચી દીધી, જે મિશેલ રીલ ફિશિંગ ટેકલ કંપની અને ટેનિસ બ્રાન્ડ્સના માલિકો હતા જે સ્કી પોર્ટફોલિયો બનાવી રહ્યા હતા. લેંગે ગાર્સિયાના સલાહકાર તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા, પરંતુ તેમને પરિણામો પસંદ ન આવ્યા. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ તેમણે જુલાઈ 1974માં કંપની છોડી દીધી હતી. પ્રારંભિક પ્લાસ્ટિકના બૂટ, તેમના અગાઉના ચામડાના પિતરાઈ ભાઈઓની જેમ, પગની ઘૂંટીની ઉપર ઊભા થયા હતા અને જો સ્કીઅર આગળ અથવા પાછળ ઝુકેલો હોય તો તેને બહુ ઓછો ટેકો મળ્યો હતો. 1966ની આસપાસ ફ્રાન્સે એવેલમેન્ટ નામની એક નવી ટૂંકા વળાંકની તકનીક વિકસાવી હતી જે સ્કીની પૂંછડીને વળીને ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે અને પછી વળાંકને વેગ આપવા માટે તેનો ઉપયોગ કરે છે. આના માટે સ્કીયરને સ્કી પર પાછા ઝુકવાની જરૂર હતી, અને આ શૈલીને ટેકો આપવા માટે, સ્કીઅર્સે પીઠ પર ટેકો ઉમેરવા માટે ગમે તેટલા એડ-હોક સોલ્યુશન્સ ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું. 1970-1971 સીઝન દરમિયાન, જેક નાગેલે "જેટ-સ્ટિક્સ" રજૂ કર્યું, જે લેંગ અથવા રોઝમોન્ટના પ્લાસ્ટિક બૂટ પર ઉપયોગમાં લેવા માટે રચાયેલ એક બજાર પછીની એક્સેસરી છે. જેટ-સ્ટિક્સમાં શૂહોર્ન જેવા આકારના ફાઇબરગ્લાસ એક્સ્ટેંશનનો સમાવેશ થતો હતો જે ટોચની બકલની નીચે બાંધવામાં આવતો હતો જેથી તે વાછરડાની પાછળ મૂકે. આ સ્કીયરને પાછળ ઝુકવાની અને સ્કીના આગળના ભાગને સરળતાથી ઉપરની તરફ ઉઠાવવાની મંજૂરી આપે છે. લેંગ ઝડપથી તેમની પોતાની આવૃત્તિ, લેંગ સ્પૉઇલર સાથે અનુસર્યા. સમાન ઉપકરણો 1970 સુધી સામાન્ય હતા. 1967માં નોર્ડિકાએ નવી ઈન્જેક્શન-મોલ્ડેડ "હાઇબ્રિડ" ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી જેણે પરંપરાગત ચામડાના બૂટની આસપાસ સખત કવચ લપેટી રાખ્યું હતું. ઈનરબૂટ કસ્ટમ ફિટ વર્ક માટે દૂર કરી શકાય તેવું હતું, જે લેંગના સિમેન્ટ-ઇન લાઇનર કરતાં મોટી પ્રગતિ હતી. આમાં બહુ ઓછો રસ જોવા મળ્યો, પરંતુ નોર્ડિકાએ 1969માં તેમની એસ્ટ્રલ ડિઝાઇન સાથે આને અનુસર્યું, જે લેંગ પર સીધો હુમલો હતો. 1972માં તેજસ્વી પીળા એસ્ટ્રલ સ્લેલોમની તેમની રજૂઆત, જે "બનાના બૂટ" તરીકે વધુ જાણીતી હતી, તેણે સ્પૉઇલરને સીધા કફમાં સામેલ કર્યું અને અલગ ઉપકરણની જરૂરિયાતને દૂર કરી. ટૂંક સમયમાં નોર્ડિકા એક વર્ષમાં 400,000 જોડીનું વેચાણ કરી રહી હતી, જે બજારમાં લેંગની પ્રથમ ગંભીર સ્પર્ધા હતી. 1971-1972 સીઝન માટે, લેંગે તેમના અગાઉના કોમ્પ સિરીઝ રેસિંગ બૂટને અનુસરીને "કોમ્પ II" બૂટ રજૂ કર્યો હતો, પરંતુ તેમાં નોર્ડિકા ડિઝાઇનની જેમ જ ઉચ્ચ પીઠનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. કોમ્પ II ટૂંક સમયમાં પ્રો II સાથે જોડાઈ હતી, અને પછી સુધારેલી ડિઝાઇનના ચાર બકલ સાથે મિડરેન્જ બંશી સાથે જોડાઈ હતી. આ ફેરફારોએ ઉદ્યોગ-વ્યાપી ઉત્ક્રાંતિને સતત ઊંચા કફ્સ તરફ દોરી દીધી, જે 1980 ના દાયકામાં કફ્સ સાથે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી જે ઘૂંટણ સુધી લગભગ અડધી રીતે વધે છે. કેટલીક ડિઝાઇન, "ઘૂંટણની ઉંચાઈ" માં ગૌણ કફ હતા જે ઘૂંટણની નીચે સુધી વધ્યા હતા. ગાર્સિયા હેઠળ, લેંગે બૂટ ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તે જ સમયે તેઓએ ડાયનેમિક મોડેલ્સ પર આધારિત લેંગ બ્રાન્ડેડ સ્કિઝ રજૂ કરી, બર્ટ સ્કી બાઇન્ડિંગ ખરીદ્યું, અને સ્કી પોલ્સ અને ગોગલ્સ જેવા ઉત્પાદનોની શ્રેણી ઉમેરી. ગાર્સિયા એક સંકલિત સમૂહ તરીકે સ્કી ગિયરની સંપૂર્ણ શ્રેણી પ્રદાન કરનારી પ્રથમ કંપની બની હતી. સમગ્ર સમય દરમિયાન, ગાર્સિયાની મુખ્ય ઉત્પાદન લાઇન તેના માછીમારીના સાધનો જ રહી હતી, અને 1970ના દાયકાના મધ્યમાં જાપાની સ્પર્ધકોની એક લહેર આવી હતી અને તેમને ઝડપથી માછીમારી બજારમાંથી બહાર ધકેલી દીધા હતા. લેંગની માલિકી માત્ર ચાર વર્ષ સુધી રાખ્યા બાદ 1978માં કંપની નાદાર બની હતી. બોઈક્સ-વાઇવ્સ અને રોસિગ્નોલ જ્યારે ગાર્સિયાની નાદારીએ તેમને બજારમાં મૂકી દીધા, ત્યારે પ્રખ્યાત સ્કી કંપની રોસિગ્નોલ ટેનિસ બજારમાં પ્રવેશવાનું વિચારી રહી હતી. રોસિગ્નોલ ગાર્સિયાની હાલની ટેનિસ ઉત્પાદન લાઇન ખરીદી અને અન્ય વિભાગોને વેચવાનું શરૂ કર્યું; જ્યારે લેંગ સ્કીસ અને બર્ટ બાઇન્ડિંગ્સ ખરીદદાર શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા ત્યારે તેઓ બંધ થઈ ગયા હતા. આ જ નિયતિ લેંગ બૂટની રાહ જોઈ રહી હતી, પરંતુ રોસિગ્નોલના સી. ઈ. ઓ., લોરેન્ટ બોઈક્સ-વાઇવ્સે સ્વિસ હોલ્ડિંગ કંપની, સ્કી વિસ્તરણ દ્વારા કંપનીને વ્યક્તિગત રીતે ખરીદી હતી. વિલિસ્ટન અને કોલચેસ્ટર, વર્મોન્ટમાં નવા વેરહાઉસ ખોલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં રોસિગ્નોલ અને ડાયનેસ્ટાર સ્કિઝને ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં વિતરણ માટે મોકલવામાં આવી હતી. થોડા સમય માટે, ઑથિયર ફેક્ટરીમાં બનેલી ડાયનેસ્ટાર સ્કિઝ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લેંગ બ્રાન્ડ હેઠળ વેચવામાં આવતી હતી. 1970 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડોલરના વધતા વિનિમય દર અને ઐતિહાસિક રીતે ઊંચા વ્યાજ દરોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કામગીરીને વધુને વધુ મોંઘી બનાવી. ઉત્તર અમેરિકાની ઘણી સ્કી કંપનીઓ યુરોપ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં અસમર્થ હોવાનું જણાયું હતું, તેમ છતાં સમાન આર્થિક કારણોસર સ્કી ઉદ્યોગને ઓછી ભાગીદારી દરનો ફટકો પડ્યો હતો. 1982માં બોઈક્સ-વાઇવ્સે કોલોરાડોમાં લેંગ સહિત ગાર્સિયા ફેક્ટરીઓ બંધ કરી દીધી હતી અને બૂટ ઉત્પાદનનું તમામ ઉત્પાદન ઇટાલીમાં લેંગની ફેક્ટરીમાં ખસેડ્યું હતું. લેંગ માટે સંશોધન અને વિકાસ કોલોરાડોમાં જ રહ્યા. 1982 માં તેઓએ પ્રખ્યાત તેજસ્વી-નારંગી એક્સએલ-આર ડિઝાઇન રજૂ કરી. એક્સએલ-આરમાં અગાઉના મોડેલોની સરખામણીએ સંખ્યાબંધ સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી એક નવી બકલ ડિઝાઇન હતી; અગાઉની ડિઝાઇનમાં સામાન્ય રીતે કફની એક બાજુ મેટલ લૂપ અને બીજી બાજુ સાથે જોડાયેલા તળિયે રેક કટ સાથે બકલનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. સખત સેટિંગ્સ માટે લૂપને બકલ પર ઊંચા રેક કટમાં દાખલ કરવો પડ્યો હતો, જેનાથી યાંત્રિક ફાયદો ઓછો થયો હતો અને તેને બંધ કરવું વધુ મુશ્કેલ બન્યું હતું. નવી રચનાએ રેકને એક કફમાં ખસેડ્યો અને મેટલ લૂપને બકલ પર જ મૂક્યો. આ કોઈપણ સેટિંગ પર સ્થિર યાંત્રિક લાભ પ્રદાન કરે છે. નવી ફોર-બકલ સિસ્ટમ મોટાભાગે કોઈપણ આધુનિક ડાઉનહિલ સ્કી બૂટ જેવી જ છે. એક્સએલ-આર રેસિંગ બજારમાં સફળ રહી હતી અને ટૂંક સમયમાં વિવિધ પ્રદર્શન સ્તરો માટે એક્સએલ-એસ અને એક્સએલ-ટી વર્ઝન દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી. એક્સએલ શ્રેણી એ રીતે પણ જાણીતી હતી કે તેઓ બૂટમાં પાણીને લીક થવા દેતા હતા જ્યાં નીચલા કફ્સ પગના અંગૂઠાની નજીક એકબીજા પર ફોલ્ડ થતા હતા, અને ઘણા માલિકોને ડક્ટ ટેપથી વિસ્તારને આવરી લેવા માટે પ્રેરિત કરતા હતા. લાઇનર પણ એકદમ ઝડપથી "પેક ડાઉન" કરવાનું વલણ ધરાવે છે, સપાટ થઈ જાય છે અને હવે ટેકો આપતા નથી. મૂળભૂત XL ડિઝાઇનનું સુધારેલું સંસ્કરણ પાછળથી ઝેડ-મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવી લો-પ્રોફાઇલ લોકિંગ બકલ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે એકવાર લોક થયા પછી આકસ્મિક રીતે નહીં ખુલે અને પગના અંગૂઠાની સામે એક નાનું પ્લાસ્ટિક ટેબ હોય છે, જે બરફને અંદર પ્રવેશતા અટકાવે છે. દરમિયાન, મોન્ટેબેલુના ખાતેની ઇટાલિયન ફેક્ટરી થર્મોફિટ નામના થર્મોસેટિંગ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને નવી કસ્ટમ-ફિટ લાઇનર સાથે પ્રયોગ કરી રહી હતી. બજારમાં ઝડપી ફેરફારો, ખાસ કરીને સાલોમોન દ્વારા તેમની અત્યંત સફળ રીઅર-એન્ટ્રી બૂટ લાઇનની રજૂઆત, થર્મોફિટ સિસ્ટમને અગ્રણી ધાર પર રહેવાની રીત તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. નવી સિસ્ટમ પર કંપનીને શરત લગાવતા, તે પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ ગઈ, જેનાથી કંપનીને કોઈ આકર્ષક ડિઝાઇન ન મળી. આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવાના નિષ્ફળ પ્રયાસોમાં ઇન-બૂટ હીટર, સી. એફ. એક્સ. અને એસ. પી. ઈ. રીઅર-એન્ટ્રી ડિઝાઇન મોટે ભાગે સાલોમોન મોડલ જેવી જ હતી અને કેબલ ક્લોઝર સાથે "મિડ-એન્ટ્રી" બૂટ, મિડનો સમાવેશ થાય છે. આ તમામમાંથી, માત્ર મિડ-એન્ટ્રી ડિઝાઇન જ બજારમાં બિલકુલ સફળ રહેશે. આ ડિઝાઇન પરંપરાગત નીચલા બૂટને પાછળના-પ્રવેશ ડિઝાઇનની જેમ વિભાજીત ઉપલા કફ સાથે જોડે છે. નીચલા ભાગને મજબૂત ટેકો પૂરો પાડવા માટે નીચે વાળવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પરંપરાગત રીઅર-એન્ટ્રી બૂટ કેટલીકવાર આગળના પગ માટે આધારના અભાવ અને પગના કફમાં સામાન્ય નરમાઈ માટે નોંધવામાં આવતા હતા. લેંગ હવે મધ્ય-પ્રવેશ ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરતું નથી, અને અન્ય કંપનીઓના ઉદાહરણો પણ દુર્લભ બની રહ્યા છે. 1980ના દાયકાના અંત સુધીમાં, રોસિગ્નોલ ગાર્સિયાના અગાઉના પ્રયાસો જેવા જ ઉત્પાદનોની પોતાની શ્રેણી બનાવવાની પ્રક્રિયામાં હતું. આનાથી તેઓ ડાયનેસ્ટાર અને અન્ય સ્કી બ્રાન્ડ્સની ખરીદી કરવા તરફ દોરી ગયા. 1989માં તેમણે લેંગને બોઈક્સ-વાઇવ્સ પાસેથી ખરીદ્યું હતું, જેનાથી લેંગ સ્કીનું ઉત્પાદન બંધ થયું હતું. લેંગને ડાયનેસ્ટાર સ્કીસ અને (1994 પછી) લુક બાઇન્ડિંગ્સ સાથે ભાગીદારી કરવામાં આવી હતી, જે જોડી આજે પણ છે. 2001 માં, લેંગ રેસિંગની બ્રાન્ડ બની રહી, વિશ્વ કપમાં અન્ય કોઈપણ બ્રાન્ડની તુલનામાં પાંચ ગણા વધુ મેડલ વિજેતા સ્કીઅર્સને સજ્જ કર્યા. માર્ચ 2005માં, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના ડોલર વિનિમય દરને અનુસરતા સાઇકલિંગ નફાના વર્ષો પછી, અને 78 વર્ષની ઉંમરે નિવૃત્તિનો સામનો કર્યા પછી, બોઈક્સ-વાઇવ્સે રોસિગ્નોલમાં પોતાનો હિસ્સો વેચવાનો નિર્ણય કર્યો. તેનો હિસ્સો ઓસ્ટ્રેલિયન/યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રમતગમત વસ્ત્રોની કંપની, ક્વિક્સિલ્વર દ્વારા $55 મિલિયનમાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો, જે 21.3 કરોડ ડોલરના મોટા સોદાનો ભાગ હતો. બોઈક્સ-વાઇવ્સે રોસિગ્નોલના ગોલ્ફ ડિવિઝનની કામગીરી સંભાળી લીધી. ક્વિકસિલ્વરે પાર્ક સિટી, ઉટાહમાં તેમની તમામ ઉત્તર અમેરિકન કામગીરીને એકીકૃત કરી. કમનસીબે ક્વિકસિલ્વર માટે, આ નબળા બરફના સમયગાળામાં થઈ રહ્યું હતું, અને નફામાં ઘટાડો થયો હતો. 2007માં બોઈક્સ-વાઇવ્સ સહિત બોર્ડના ઘણા સભ્યોએ કંપની છોડી દીધી હતી. કોઈ અનુભવી મેનેજરો બાકી ન હોવાથી અને સ્કીઇંગ વિભાગોમાં $50 મિલિયનના ઓર્ડર પર નુકસાન થતાં, ક્વિક્સિલ્વરે ટૂંક સમયમાં કંપનીને વેચાણ માટે મૂકી દીધી. ઓગસ્ટ 2008માં, ક્વિક્સિલ્વરે જાહેરાત કરી હતી કે તે રોસિગ્નોલ જૂથને ચાર્ટ્ર્યુઝ એન્ડ મોન્ટ બ્લેન્કને વેચશે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાના મેક્વેરી જૂથ દ્વારા રચાયેલી સંપૂર્ણ માલિકીની શેલ કંપની છે. જુલાઈ 2013માં, મેકક્વાયરીએ તેની પેટાકંપનીઓ લેંગ અને ડાયનેસ્ટાર સાથે રોસિગ્નોલ ગ્રૂપને અલ્ટોર ઇક્વિટી પાર્ટનર્સ (એક સ્વીડિશ રોકાણ જૂથ) અને બોઈક્સ-વાઇવ્સ પરિવારની ભાગીદારીમાં વેચી દીધું હતું. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ લેંગના પોતાના કોર્પોરેટ ઇતિહાસના પૃષ્ઠોને વધુ વાંચવામાં અસંખ્ય ભૂલો છે જે અન્ય સ્રોતો સહમત થાય છે કે તે ખોટી છે. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું મુખ્ય મથક કોલોરાડોથી વર્મોન્ટ ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે લેંગ આર્કાઇવ્સનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ખોવાઈ ગયો હતો. શેઠ માસિયા, "ફિફ્ટી યર્સ ઓફ લેંગ", સ્કીઇંગ હિસ્ટ્રી મેગેઝિન, માર્ચ-એપ્રિલ 2015, પૃષ્ઠ. 28-30 જીન-ફ્રાન્કોઇસ લેનવર્સ, "લેંગઃ ધ હિસ્ટ્રી ઓફ એન ઓલ-અમેરિકન બ્રાન્ડ" બાહ્ય લિંક્સ લેંગ સ્કી બૂટ્સ, બ્રાન્ડ હોમ પેજ લેંગ સ્કી બૂટ્સ