Tavistock railway station
ટેવિસ્ટોક રેલ્વે સ્ટેશન એ ઇંગ્લેન્ડના ડેવોનમાં ટેવિસ્ટોકને સેવા આપવા માટે પ્રસ્તાવિત નવું સ્ટેશન છે, જેથી લગભગ દક્ષિણમાં નગર અને પ્લાયમાઉથ વચ્ચે રેલ જોડાણ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય. પૃષ્ઠભૂમિ ટેવિસ્ટોક પાસે બે રેલ્વે સ્ટેશનો હતા, જે બંને હવે બંધ છે, જેમાં પ્લાયમાઉથ માટેની ટ્રેનો છેઃ ટેવિસ્ટોક નોર્થ એ પ્લાયમાઉથ, ડેવોનપોર્ટ અને સાઉથ વેસ્ટર્ન જંક્શન રેલ્વે સ્ટેશન હતું, જે લંડન અને સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલ્વે દ્વારા સંચાલિત હતું. ટેવિસ્ટોક સાઉથ એ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટેશન હતું, જે શહેરની સામે ટેવી નદીની બીજી બાજુએ આવેલું હતું. ટેવિસ્ટોક નોર્થ સ્ટેશનથી લગભગ એક માઇલ દક્ષિણમાં ટેવિસ્ટોક નોર્થ રૂટનો ટ્રેકબેડ ફૂટપાથ અને નેચર રિઝર્વ તરીકે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો છે. આ માર્ગ લગભગ અકબંધ છે જ્યાં તે અને વચ્ચેની આજની તામાર વેલી લાઇન સાથે જોડાય છે. 2009માં એક ઇજનેરી મૂલ્યાંકન દર્શાવે છે કે બેરે આલ્સ્ટન અને ટેવિસ્ટોક વચ્ચે રેલ-બેડ, પુલો અને ટનલ સારી સ્થિતિમાં હતા. તામાર વેલી લાઇન, જેની સાથે ટેવિસ્ટોકની લાઇન જોડાઈ હતી, તેને સપ્ટેમ્બર 2005માં સામુદાયિક રેલ લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે પરિવહન વિભાગની સામુદાયિક રેલ વિકાસ વ્યૂહરચના માટેના સાત પાયલોટમાંથી એક હતી. આ હોદ્દાનો એક ઉદ્દેશ બેરે આલ્સ્ટનથી ટેવિસ્ટોક સુધીની લાઇનને લંબાવવાની ક્ષમતા સ્થાપિત કરવાનો હતો. યોજનાઓ ફરીથી ખોલવાની 2008માં એક આવાસ વિકાસકર્તા કિલબ્રાઇડે, જો સ્ટેશનની નજીક 800 મિલકતો બાંધવાની સમજૂતી થઈ શકે તો બેરે આલ્સ્ટન (ટેવિસ્ટોકની દક્ષિણે નવા સ્ટેશનથી, ભૂતપૂર્વ ટેવિસ્ટોક નોર્થ સ્ટેશનના માર્ગ પર) સુધીના રેલવેના પુનઃનિર્માણ માટે ચૂકવણી કરવાની રજૂઆત કરી હતી. કિલબ્રાઇડે ડિસેમ્બર 2010માં આ પ્રોજેક્ટ પર વિગતવાર અપડેટ પ્રકાશિત કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2010માં ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલના એક અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કેઃ "નવા વિકાસને ટેકો આપતી વખતે મુસાફરીની બગડતી પરિસ્થિતિઓનો ભોગ બનવું, ટેવિસ્ટોક અનન્ય નથી. જ્યાં તે અન્ય નગરોથી અલગ છે તે એ છે કે ત્યાં એક સમયસર, ટકાઉ અને સસ્તું ઉકેલ છે જે અન્ય લોકો વચ્ચે ટેવિસ્ટોકના રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓને લાભ કરશે. આ ઉકેલ ટેવિસ્ટોક અને પ્લાયમાઉથ વચ્ચે બેરે આલ્સ્ટન થઈને રેલ સેવાની પ્રસ્તાવિત પુનઃસ્થાપના છે. વેસ્ટ ડેવોન કોર વ્યૂહરચના, જે 19 એપ્રિલ 2011ના રોજ અપનાવવામાં આવી હતી, તેણે ટેવિસ્ટોકમાં વધારાના રહેણાંક અને રોજગાર વિકાસની જરૂરિયાત અને બેરે આલ્સ્ટન સુધી રેલવે ફરીથી ખોલવાની સંભવિત જરૂરિયાતને ઓળખી કાઢી હતી. ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલે કહ્યું છે કે તે પ્રોજેક્ટને વધુ વિકસાવવા માટે વેસ્ટ ડેવોન બરો કાઉન્સિલ, ડેવલપર અને કિલબ્રાઇડ કોમ્યુનિટી રેલ સાથે કામ કરી રહી છે પરંતુ પુનઃસ્થાપન લાંબા ગાળે જ થશે. કાઉન્ટી કાઉન્સિલ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં રેલવેના નિર્માણની સત્તાઓ સુરક્ષિત કરવા માટે જરૂરી કામ હાથ ધરશે. વેસ્ટ ડેવોન બરો કાઉન્સિલે ઓગસ્ટ 2011માં જાહેરાત કરી હતી કે કિલ્બ્રાઇડ ગ્રૂપે સ્થળ પરની રહેણાંક જમીનમાં તેનો હિસ્સો રાષ્ટ્રીય મકાન નિર્માતા બોવિસ હોમ્સ લિમિટેડને વેચી દીધો છે અને કિલ્બ્રાઇડ ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલ સાથે રેલ પુનઃસ્થાપન યોજનાના પ્રમોટર તરીકે કામ કરશે, જેને મોટાભાગે રહેણાંક વિકાસ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલ કેબિનેટ મેમ્બર ફોર હાઇવેઝ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના કાઉન્સિલર સ્ટુઅર્ટ હ્યુજેસે કહ્યુંઃ "મુખ્ય શહેરી વિસ્તારો સાથે જોડાણમાં સુધારો કરવો એ ડેવોનના બજાર નગરો માટે મુખ્ય પરિવહન દ્રષ્ટિ છે, અને રેલ સહિત ટકાઉ પરિવહનનો વધુ સારો ઉપયોગ કરવો એ આ દ્રષ્ટિનું એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે. આ પ્રસ્તાવિત રેલ લિંક ટેવિસ્ટોક અને પ્લાયમાઉથ વચ્ચેના જોડાણોને સુધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે જેથી કારનો ઉપયોગ કરવા માટે વાસ્તવિક વિકલ્પ પ્રદાન કરી શકાય, જ્યારે ટેવિસ્ટોકને રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્ક સાથે જોડાણ પણ પ્રદાન કરશે. સપ્ટેમ્બર 2011માં પ્રકાશિત પશ્ચિમી માર્ગ માટે નેટવર્ક રેલના નેટવર્ક સ્પષ્ટીકરણમાં નોંધ્યું હતું કે "વેસ્ટ ડેવોન કાઉન્સિલ ભંડોળ અને રોલિંગ સ્ટોકની ઉપલબ્ધતાને આધિન બેરે આલ્સ્ટન અને ટેવિસ્ટોક વચ્ચેની અગાઉની રેલવે લાઇનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી રહી છે". વેસ્ટ ડેવોન બરો કાઉન્સિલ, બોવિસ હોમ્સ અને કિલબ્રાઇડ કોમ્યુનિટી રેલ દ્વારા સમર્થિત ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલની પત્રિકા ફેબ્રુઆરી 2012 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રોજેક્ટની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી અને ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે કામ શરૂ થાય તે પહેલાં જાહેર તપાસ જરૂરી રહેશે, જેની તપાસ 2014 સુધી થવાની સંભાવના નથી. કાઉન્ટી કાઉન્સિલે જાન્યુઆરી 2013માં ટેવિસ્ટોક અને બેરે આલ્સ્ટન વચ્ચે રેલવે ફરીથી ખોલવા અને સમાંતર સાયકલ ટ્રેક પ્રદાન કરવા અંગે પરામર્શ શરૂ કર્યો હતો. તેણે ઓક્ટોબર 2014માં આયોજન નિરીક્ષણાલયને દરખાસ્તોની સંપૂર્ણ પર્યાવરણીય અસર આકારણી (ઇઆઇએ) જરૂરી છે કે કેમ ('સ્ક્રિનિંગ' તબક્કો) તે અંગે નિર્ણય લેવા માટે નિરીક્ષણાલયને એક અહેવાલ સુપરત કર્યો હતો અને બીજું પગલું ઇઆઇએ ('સ્કોપિંગ' તબક્કો) માટે જરૂરી આકારણીઓનો અવકાશ નક્કી કરવાનું છે. ડેવોન કાઉન્ટી કાઉન્સિલને ઓક્ટોબર 2021 ના યુનાઇટેડ કિંગડમના બજેટમાંથી નવા સ્ટેશનની રચના અને તેને સેવા આપવા માટે લાઇનના પુનર્નિર્માણ માટે જરૂરી સ્ટ્રેટેજિક આઉટલાઇન બિઝનેસ કેસના ઉત્પાદનના ખર્ચ માટે £50,000 એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2017માં એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે નવી સસ્તી 'નો-ફ્રિલ મિની ટ્રેનો' સમગ્ર દેશમાં બેર આલ્સ્ટનથી ટેવિસ્ટોક જેવી બિનઉપયોગી અથવા ઓછી વપરાયેલી લાઇનો પર ચાલી શકે છે જેથી બીચિંગ દ્વારા બંધ કરવામાં આવેલી સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ શકે. પ્લાયમાઉથ સિટી કાઉન્સિલે એપ્રિલ 2017માં જાહેરાત કરી હતી કે ટેવિસ્ટોક સુધીની લાઇન પાંચ વર્ષમાં ખોલી શકાય છે અને 2024 સુધીમાં ટ્રામ-શૈલીની 'પ્લાયમાઉથ મેટ્રો' સાથે જોડાઈ શકે છે. બેરે આલ્સ્ટન સુધીની લાઇનને ફરીથી ખોલવાની બોલીના પરિણામની જાહેરાત પાનખર 2023 ની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી, જ્યારે રેલ રાજ્ય મંત્રી હ્યુ મેરીમેને કહ્યું હતું કે "પ્રોજેક્ટને વિતરણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે, જે પ્રોજેક્ટ બિઝનેસ કેસમાં ભાવિ અપડેટ્સને આધિન છે". એલ. એસ. ડબલ્યુ. આર. પ્લાયમાઉથની એક્સેટરથી પ્લાયમાઉથ રેલ્વે, ડેવોનપોર્ટ અને સાઉથ વેસ્ટર્ન જંક્શન રેલ્વે સંદર્ભો પણ જુઓ.