Warsaw airlift
વોર્સો એરલિફ્ટ અથવા વોર્સો એર બ્રિજ એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મની સામે વોર્સો બળવામાં ઘેરાયેલા પોલિશ પ્રતિકાર હોમ આર્મી (એકે) ને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે બ્રિટિશ આગેવાની હેઠળની કામગીરી હતી, જ્યારે નજીકના સોવિયેત દળોએ તેની સહાય માટે ન આવવાનું પસંદ કર્યું હતું. તે 4 ઓગસ્ટ અને 28 સપ્ટેમ્બર 1944 ની વચ્ચે થયું હતું અને ઇટાલીમાં સેલોન અને બ્રિન્ડિસીથી ઉડતા પોલિશ, બ્રિટીશ, કેનેડિયન, ઓસ્ટ્રેલિયન, ન્યુઝીલેન્ડ અને દક્ષિણ આફ્રિકાના એરમેન દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમના સોવિયેત સાથીઓ તરફથી ફ્લાયઓવર અધિકારો નકારવામાં આવ્યા હતા, જેમણે વિમાનો સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા ત્યારે તેમના પર ગોળીબાર કર્યો હતો. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નાઝીઓએ બળવાને કચડી નાખવાના અંતિમ તબક્કામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એક એરડ્રોપ ગ્રેટ બ્રિટનથી શરૂ કરવામાં આવી હતી અને સોવિયેત યુક્રેનના પોલ્ટાવા ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું કારણ કે ડ્રોપ-ઝોનનું અંતર વિમાનને બેઝ પર પાછા ફરવામાં અવરોધે છે. ઇટાલીથી આવતી ફ્લાઇટ્સ નીચા સ્તરના કાર્ગો ડ્રોપ્સ સાથે રાતની કામગીરી હતી, જે ફાઇટર એસ્કોર્ટ વિના હાથ ધરવામાં આવી હતી, જ્યારે 18 સપ્ટેમ્બર 1944નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સનું એક માત્ર મિશન ઊંચાઇ પર (અને તેથી મોટા ભાગે અચોક્કસ) હતું, જેમાં પી-51 લડવૈયાઓ દ્વારા સંરક્ષિત 107 બી-17 વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો. 13/14 સપ્ટેમ્બરની રાતથી, સોવિયેત વિમાનોએ કેટલાક પુરવઠાના ટીપાં ઉડાવ્યા, અને 27/28 સપ્ટેમ્બર સુધી કુલ 130 ટન વજન ઘટાડ્યું. શરૂઆતમાં, આ માલસામાનને પેરાશૂટ વગર ઉતારવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે મોટાભાગના પેલોડને નુકસાન થયું હતું અથવા તેનો નાશ થયો હતો. મિત્ર રાષ્ટ્રોના વિમાનોએ બે મહિનાની કામગીરી દરમિયાન કુલ 370 ટન પુરવઠો છોડ્યો હતો, જેમાંથી ઓછામાં ઓછો 50 ટકા જર્મન હાથમાં ગયો હતો. એરલિફ્ટ બિનઅસરકારક સાબિત થઈ હતી અને 2 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ નાઝી દળો દ્વારા ઉથલાવી દેવાયેલા પોલેન્ડના પ્રતિકારને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતો પુરવઠો પૂરો પાડી શકી ન હતી. સોવિયેત સંઘે પશ્ચિમી સાથીઓને કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી તેના હવાઈ ક્ષેત્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી ન આપી હોવાથી એરલિફ્ટમાં વધુ અવરોધ ઊભો થયો હતો, જેના કારણે ઇટાલી અને બ્રિટનથી વિસ્તૃત રેન્જ પર ફ્લાઇટ્સ ચલાવવાની ફરજ પડી હતી અને આમ કરવાથી પેલોડમાં ઘટાડો થયો હતો અને સોર્ટીઝની સંખ્યા મર્યાદિત થઈ હતી. અંદાજે 360 એરમેન અને 41 બ્રિટિશ, પોલિશ, દક્ષિણ આફ્રિકન અને અમેરિકન વિમાનો ગુમ થયા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ જુલાઈ 1944ની શરૂઆત સુધીમાં, સોવિયેત દળોએ ઉત્તરમાં લિથુઆનિયાથી લઈને દક્ષિણમાં કાળો સમુદ્ર સુધી વિશાળ મોરચા પર જર્મન દળોને ખદેડી દીધા હતા. વિલ્નીયસે 13 જુલાઈના રોજ રશિયનોને શરણાગતિ સ્વીકારી હતી અને ત્યારબાદ મુખ્ય સોવિયેત આગેવાન વિસ્ટુલા નદી તરફ આગળ વધ્યું હતું. આગામી બે અઠવાડિયામાં, બ્રેસ્ટ-લિટોવ્સ્ક તેમજ લ્વોવ સોવિયેતના હાથમાં આવી ગયા હતા અને પછી લાલ સેના ઉત્તર તરફ વોર્સો તરફ આગળ વધી હતી. 1 ઓગસ્ટ સુધીમાં સોવિયેત સૈનિકો વિસ્ટુલા નદીની પૂર્વમાં પ્રાગાના ઉપનગરમાં પ્રવેશી ગયા હતા. વોર્સો તરફના તેમના ધસારામાં, સોવિયેટ્સે ગુપ્ત માહિતીના સંગ્રહ, બાજુની સુરક્ષાની અવગણના કરી હતી અને તેમની પુરવઠાની લાઇનને એટલી હદે વધારી દીધી હતી કે જનરલ વોલ્ટર મોડલ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલા ઇરાદાપૂર્વકના હુમલાએ રેડ આર્મીની વોર્સોથી થોડી જ દૂર આગળ વધવાનું બંધ કરી દીધું હતું, જેનાથી તેમને વિસ્ટુલા પાર કરતા અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા-હિટલરે આખરે ચાર અનુભવી અને નવા પેન્ઝર વિભાગોને મોડલને મુક્ત કરવાની સંમતિ આપી હતી. આ કાર્યવાહીને કારણે સોવિયેટ્સે ફરીથી જૂથબદ્ધ થવા માટે વિરામ લીધો અને વોર્સોની અંદર જ સામનો કરવામાં આવેલા પ્રતિકારનો સામનો કરવા માટે જરૂરી સમય આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરને ખરીદ્યું. લંડન પોલ્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી યોજનાઓ અનુસાર, જનરલ તાદેઉઝ બોર-કોમોરોવ્સ્કીએ 1 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ જર્મન લોકો પાસેથી વોર્સોને કબજે કરવાના પ્રયાસમાં રેડ આર્મી દ્વારા કબજે કરવામાં આવે તે પહેલાં પોલિશ હોમ આર્મીમાં બળવો શરૂ કર્યો હતો. તેઓ ડાઉનટાઉન વોર્સોના મોટા વિસ્તારો પર કબજો કરવામાં સફળ રહ્યા પરંતુ વિસ્ટુલા પરના ચાર પુલોને સુરક્ષિત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા અને તેથી શહેરના પૂર્વીય ઉપનગરોને જાળવી રાખવામાં અસમર્થ રહ્યા. રેડ આર્મી વિસ્ટુલા પર અટકી જતાં, જર્મન વળતા હુમલાઓ અને બળવાના દમનની કામગીરીઓ પોલિશ હોમ આર્મી (તેમજ શહેર) ને વ્યવસ્થિત રીતે નાશ કરવા તરફ દોરી જાય છે. પોલ્સની દુર્દશાએ પશ્ચિમી સાથીઓની કલ્પના પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ), સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ (એસએએએફ) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ (યુએસએએફ) ને મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા પોલિશ પ્રતિકારમાં પુરવઠો પહોંચાડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પુરવઠો ખાસ જળરોધક ધાતુના કન્ટેનરમાં મૂકવાનો હતો, જે લાંબા અને વ્યાસમાં હતા, દરેકનું વજન હતું. દરેક વિમાન 12 કન્ટેનર વહન કરી શકે છે અને દરેક મિશનમાં 20 વિમાનો સાથે, દર રાત્રે પુરવઠો પહોંચાડવાની આશા રાખવામાં આવી હતી. ઇટાલીના મિશન વિસ્ટુલા સાથેના માર્ગને અનુસરશે, તેમના લક્ષ્ય સંદર્ભ બિંદુઓ તરીકે નદી પરના ચાર પુલોનો ઉપયોગ કરીને નદીની સાથે દક્ષિણથી વોર્સો સુધી પહોંચશે. પુરવઠો હવાની ગતિએ (તેમના કન્ટેનરમાંથી પેરાશૂટના વિભાજનને ટાળવા માટે ધીમી ગતિ) ની ઊંચાઈથી છોડવાનો હતો. ઇટાલી વોર્સોથી એરલિફ્ટ ઓપરેશન્સ મિશન ઇટાલીમાં અપુલિયા અને બ્રિન્ડિસીમાં સાથી દળોના મથકોથી ઉત્તર પૂર્વમાં આવેલા હતા. ઇટાલીથી માર્ગ સૂર્યાસ્ત સમયે એડ્રિયાટિક અને ક્રોએશિયા ઉપર તેમના ઘર હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી વિમાનને ઉત્તર પૂર્વમાં લઈ જવાની યોજના હતી જેથી અંધારામાં હંગેરીમાં ડેન્યૂબ સુધી પહોંચી શકાય. ત્યારબાદ તેઓ દક્ષિણ પૂર્વથી વોર્સો સુધી પહોંચવા માટે કાર્પેથિઅન્સની ઉપર ઉત્તર પૂર્વમાં અને સોવિયેતના કબજા હેઠળના પ્રદેશમાં ચઢશે. રીટર્ન લેગ પૂર્વીય જર્મની અને પૂર્વીય ઑસ્ટ્રિયાથી પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને બીજા દિવસે મધ્યાહન સુધીમાં વિમાન તેમના મૂળ સ્થાન પર પાછું પહોંચ્યું હતું. આ વિમાનો ફાઇટર એસ્કોર્ટ વિના ઉડ્યા હતા અને જર્મન રાત્રિ લડવૈયાઓને અટકાવવા માટે તેમના ઓન-બોર્ડ શસ્ત્રસરંજામ પર આધાર રાખવો પડ્યો હતો, જેઓ જર્મન જમીન-આધારિત નિયંત્રકોની માહિતી સાથે તેમના ફ્લાઇટ-પાથ પર વેક્ટર કરવામાં સક્ષમ હતા. ક્રાકો ખાતેની લુફ્ટવેફ નાઇટ-ફાઇટર ટ્રેનિંગ સ્કૂલે માર્ગ પર ગ્રાઉન્ડ-આધારિત એએએની જેમ સતત સમસ્યા રજૂ કરી હતી. વિમાનો પર વોર્સોની નજીક રશિયન લડવૈયાઓ તેમજ રશિયન એએએ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હોવાના પણ અહેવાલ છે. મેજર જનરલ જિમી ડ્યુરન્ટ નં. 205 ગ્રુપ આરએએફ ઇટાલીથી કામગીરીની કમાન સંભાળી રહ્યું હતું અને નં. 334 સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ વિંગ આરએએફ (નં. 148 અને નં. 624 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, દરેક 14 હેલિફેક્સ અને 1586 પોલિશ સ્પેશિયલ ડ્યુટી ફ્લાઇટથી સજ્જ છે, જે વોર્સોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે હેલિફેક્સ અને બી-24 લિબરેટર્સનું મિશ્રણ ધરાવતા દસ વિમાનોથી સજ્જ છે. નં. 178 સ્ક્વોડ્રન આરએએફને પણ પાછળથી એરલિફ્ટને ટેકો આપવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. 2 વિંગ SAAF એ કામગીરી માટે 31 અને 34 સ્ક્વોડ્રોનનું યોગદાન આપ્યું હતું, જે બંને લિબરેટર્સથી સજ્જ હતા. ઇટાલીથી પ્રથમ એર-ડ્રોપ્સ 1586 પોલિશ સ્પેશિયલ ડ્યુટી ફ્લાઇટ દ્વારા નં. 148 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, 4/5 ઓગસ્ટની રાત્રે સફળતાપૂર્વક તેમના માલને ક્રાસીન્સ્કી સ્ક્વેર અને વોલામાં પહોંચાડે છે. ખરાબ હવામાનને કારણે તમામ ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરવામાં આવી ત્યારે ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ફ્લાઇટ્સ ચાલુ રહી હતી. આ સમયનો ઉપયોગ નવી બોમ્બ-દૃષ્ટિને ચકાસવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જેણે કથિત રીતે વધુ ઊંચાઇ પરથી વધુ સચોટ પુરવઠો પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી હોત. 31 અને 34 સ્ક્વોડ્રોન SAAF દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા છેલ્લા સોર્ટીઝ સાથે 10/11 સપ્ટેમ્બરના રોજ એક સ્થગિત મિશન યોજાયું હતું, કારણ કે પોલેન્ડનો પ્રતિકાર જર્મનો દ્વારા સંપૂર્ણ દમનની નજીક હતો. 13-14 મી ઓગસ્ટ કેપ પર એક રાત્રિ મિશન. વેન ઇસેનના લિબરેટર વિમાનને જર્મન તોપખાના દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જો કે તે અને તેના કેટલાક ક્રૂ સભ્યો સોવિયેત પ્રદેશ પર પેરાશૂટ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, સોવિયેત પક્ષે તેમનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. યુ. એસ. એ. એ. એફ. મિશન નવેમ્બર 1943માં તેહરાન પરિષદમાં, સાથી નેતાઓએ એક નવી બોમ્બ ધડાકાની વ્યૂહરચના ઘડી હતી, જેમાં બ્રિટન અને ઇટાલીમાં તૈનાત અમેરિકન ભારે બોમ્બર્સ મધ્ય જર્મની અને પૂર્વીય યુરોપ પર કબજો કરીને હડતાલ મિશનમાં ઉતરશે અને પછી સોવિયેત રશિયાની અંદર સ્થિત ગુપ્ત અમેરિકન હવાઈ મથકો (સોવિયેત દ્વારા રક્ષણ માટે) પર ઉતરશે. અહીં વિમાનને ફરીથી સશસ્ત્ર અને ઇંધણ આપવામાં આવશે અને ઘરના માર્ગ પર બીજા લક્ષ્યો પર હુમલો કરીને તેમના ઘરના પાયા પર પાછા ફરશે. આ કામગીરીઓ ઓપરેશન ફ્રાન્ટિકના નામ હેઠળ કરવામાં આવી હતી. જો કે, જૂન 1944ની રાત્રે, જર્મન અને હંગેરિયન હે 111 બોમ્બરોએ આવા જ એક એરફિલ્ડ (કબજા હેઠળના યુક્રેનમાં પોલ્ટાવા) પર દરોડા પાડ્યા હતા, જેમાં જમીન પરના 43 બી-17 ફ્લાઇંગ કિલ્લાઓનો નાશ થયો હતો. આ હુમલાએ સોવિયેટ્સને "સ્માર્ટ અને સંવેદનશીલ" છોડી દીધા અને અમેરિકનોને ભવિષ્ય માટે રક્ષણ તરીકે તેમના પોતાના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ મોકલવા માટે નિર્ધારિત કર્યા. આ અગાઉની ઘટનાઓ સાથે, 14 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ રુઝવેલ્ટ દ્વારા લેન્ડિંગ સુવિધાઓ માટેની વિનંતીને એક કઠોર સોવિયેત જવાબ મળ્યો કે પુનઃ પુરવઠાની કામગીરી બ્રિટિશ અને અમેરિકન બાબત હતી જેના પર સોવિયેત સરકાર વાંધો ઉઠાવી શકતી ન હતી, પરંતુ બ્રિટિશ અથવા અમેરિકન વિમાનોને વોર્સો પર તેમનું મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી કોઈ ઉતરાણ સુવિધાઓ આપવામાં આવશે નહીં. ચર્ચિલ અને રૂઝવેલ્ટ બંને દ્વારા ત્રણ સપ્તાહની વાટાઘાટો પછી જ, 9 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ મોસ્કોમાં બ્રિટિશ રાજદૂતને આપવામાં આવેલો અંતિમ સોવિયેત જવાબ હતો, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વોર્સોમાં જે થઈ રહ્યું છે તેના માટે સોવિયત યુનિયન કોઈ જવાબદારી લેશે નહીં, તેઓ પોતે તેમના પોતાના હવાઈ-પુરવઠા મિશન સાથે શરૂઆત કરશે અને અમેરિકન અને બ્રિટિશ વિમાનોને અગાઉની વ્યવસ્થા સાથે ઉતરાણના અધિકારો આપવામાં આવશે. યુએસએએફ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલું એકમાત્ર મિશન 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ થયું હતું અને ડ્રોપની ઊંચાઈ તેમજ પ્રબળ પવનને કારણે, 1,284 કન્ટેનરમાંથી માત્ર 288 જ નીચે પડ્યા હતા, જે ઘેરાયેલા પોલિશ દળો સુધી પહોંચ્યા હતા. સાથી વર્તુળોમાં બીજા યુએસએએફ મિશનને મંજૂરી આપવા માટે મજબૂત વલણ હતું; લંડનમાં દેશનિકાલમાં પોલેન્ડના વડા પ્રધાન, સ્ટેનિસ્લાવ મિકોલાજ્ઝિકે ચર્ચિલને અપીલ કરી હતી, જેમણે 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુરોપમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટ્રેટેજિક એર ફોર્સને બીજા મિશનની વિનંતી કરવા માટે ટેલિફોન કર્યો હતો, ત્યારબાદ રૂઝવેલ્ટએ પણ વોર્સોને બીજી ઉન્મત્ત ડિલિવરીનો આદેશ આપ્યો હતો. બીજા પુરવઠા મિશનને રશિયનો દ્વારા ક્યારેય મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અને 2 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ સ્ટાલિનએ ઔપચારિક રીતે મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સોવિયેત મિશન 13 સપ્ટેમ્બર 1944ની રાત્રે, સોવિયેત વિમાનોએ શસ્ત્રો, દવાઓ અને ખાદ્ય પુરવઠો છોડતા, તેમના પોતાના પુનઃ પુરવઠાના મિશન શરૂ કર્યા. શરૂઆતમાં આ પુરવઠો પેરાશૂટ વિના કેનિસ્ટર્સમાં ફેંકવામાં આવતો હતો જે નુકસાન પહોંચાડે છે અને સામગ્રીને ગુમાવે છે-ઉપરાંત, મોટી સંખ્યામાં કેનિસ્ટર્સ જર્મન હાથમાં પડ્યા હતા. પછીના બે અઠવાડિયામાં, સોવિયેત હવાઈ દળોએ નાના દ્વિ-વિમાન પોલિકારપોવ પો-2 સાથે 2535 પુનઃ-પુરવઠાની ઉડાન ભરી હતી, જેમાં કુલ 156 50-એમએમ મોર્ટાર, 505 એન્ટી-ટેન્ક રાયફલ્સ, 1478 સબ-મશીન બંદૂકો, 520 રાયફલ્સ, 669 કાર્બાઇન્સ, 41 780 હેન્ડ ગ્રેનેડ, 37 216 મોર્ટાર શેલો, 3 મિલિયનથી વધુ પહોંચાડ્યાં હતાં. કારતુસ, 131.2 ટન ખોરાક અને 515 કિલો દવા. પરિણામો અને પરિણામ જો હવાઈ પુરવઠાના અભિયાનોએ તેમનો પુરવઠાનો સંપૂર્ણ જથ્થો પહોંચાડ્યો હોય અને તે તેમના ઇચ્છિત પ્રાપ્તકર્તાઓ સુધી પહોંચી ગયો હોય, તો પણ તે વોર્સો બળવાના પરિણામમાં ફેરફાર કરે તેવી શક્યતા ઓછી છે. જો કે, લાલ સેના વોર્સો સામે આગળ વધી ન હતી, જ્યારે પ્રતિકારને કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેના બદલે તેઓએ બાલ્કન અને બાલ્ટિકમાં તેમની બાજુઓ સાફ કરી હતી, બિન-સામ્યવાદી ધ્રુવોના સંપૂર્ણ વિનાશની રાહ જોઈ હતી. આર. એ. એફ. અને એસ. એ. એ. એફ. એ દરેક ટન પુરવઠો પહોંચાડવા માટે એક વિમાન ગુમાવ્યું હતું અને મોકલાયેલા 30 વિમાનોમાંથી કુલ 41 વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1992માં, SAAF 31 અને 34 સ્ક્વોડ્રોનના 67 ભૂતપૂર્વ સભ્યોને રાહત કામગીરીમાં તેમની ભૂમિકા માટે પોલિશ વોર્સો ક્રોસ ઓફ ધ અપરાઇઝિંગ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં સામેલ હવાઈ દળો પણ જુઓ વોર્સો બળવો દરમિયાન બાહ્ય સમર્થનનો અભાવ વોર્સો બળવો ઓપરેશન ફ્રાન્ટિક પ્રીલ્યુડ ટુ વોર્સો બળવો વોર્સો બળવો નોંધો અને સંદર્ભો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઓપરેશન ફ્રાન્ટિક સોવિયેત-અમેરિકન ફોટા સાઉથ આફ્રિકન મિલિટરી હિસ્ટ્રી સોસાયટીઃ ધ વોર્સો એરલિફ્ટ, એ ટ્રાયમ્ફ ઓફ એસએ બ્રેવરી બાય ડૉ. મોલર અને ધ વોર્સો એરલિફ્ટઃ મેજર જે. એલ. વેન આઇસેન, ડી. એફ. સી. વોર્સો બળવો વેબસાઇટ એરલિફ્ટ બેટલ્સ એન્ડ ઓપરેશન્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II નોન-કોમ્બેટ મિલિટરી ઓપરેશન્સ જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નોન-કોમ્બેટ મિલિટરી ઓપરેશન્સ સામેલ છે જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ સોવિયેત યુનિયન-યુનાઇટેડ કિંગડમ સંબંધો સોવિયેત યુનિયન-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સંબંધો એરબ્રિજ (લોજિસ્ટિક્સ)