Diffused lighting camouflage
ફેલાયેલું પ્રકાશ છદ્માવરણ એ કાઉન્ટર-ઇલ્યુમિનેશનનો ઉપયોગ કરીને સક્રિય છદ્માવરણનું એક સ્વરૂપ હતું, જે જહાજને તેની પૃષ્ઠભૂમિ, રાત્રિના આકાશ સાથે મેળ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જેનું રોયલ કેનેડિયન નેવી દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જહાજો પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સિદ્ધાંતની શોધ કેનેડાના પ્રોફેસર એડમન્ડ ગોડફ્રે બર દ્વારા 1940માં કરવામાં આવી હતી. તે રસ આકર્ષિત કરે છે કારણ કે તે એટલાન્ટિકની લડાઇમાં સબમરીનથી જહાજોને છુપાવવામાં મદદ કરી શકે છે, અને સંશોધન પ્રોજેક્ટ 1941 ની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો. રોયલ નેવી અને યુ. એસ. નેવીએ 1941 અને 1943ની વચ્ચે વધુ સાધનોના વિકાસ અને પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. વિસર્જિત પ્રકાશ છદ્માવરણ પાછળનો ખ્યાલ જહાજની બાજુઓ પર પ્રકાશને પ્રક્ષેપિત કરવાનો હતો, જેથી તેની તેજ તેની પૃષ્ઠભૂમિ સાથે મેળ ખાય. પ્રોજેક્ટરને હલ સાથે જોડાયેલા કામચલાઉ આધારો પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને પ્રોટોટાઇપ ફોટોસેલનો ઉપયોગ કરીને તેજના સ્વચાલિત નિયંત્રણનો સમાવેશ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. આ ખ્યાલને ક્યારેય ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યો ન હતો, જોકે કેનેડિયન પ્રોટોટાઇપ્સમાં ટૂંકમાં સેવા જોવા મળી હતી. કેનેડાના વિચારોને યુએસ એરફોર્સ દ્વારા તેના યેહુદી લાઈટ્સ પ્રોજેક્ટમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા ડિફ્યુઝ્ડ લાઇટિંગ છદ્માવરણની વિભાવનાની શોધ કરવામાં આવી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જહાજો પર સમુદ્રમાં અને પછીથી યુકે અને યુએસના સશસ્ત્ર દળોમાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એક સમકક્ષ વ્યૂહરચના, જે પ્રાણીશાસ્ત્રીઓ માટે પ્રતિ-પ્રકાશ તરીકે ઓળખાય છે, તેનો ઉપયોગ ઘણા દરિયાઈ સજીવો દ્વારા કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને સેફાલોપોડ્સ જેમાં મિડવોટર સ્ક્વિડ, એબ્રાલિયા વેરાનીનો સમાવેશ થાય છે. નીચેની બાજુ નાના ફોટોફોર્સથી ઢંકાયેલી હોય છે, જે અંગો પ્રકાશ ઉત્પન્ન કરે છે. સ્ક્વિડ સમુદ્રની સપાટીની તેજસ્વીતા અનુસાર પ્રકાશની તીવ્રતામાં ફેરફાર કરે છે, જે પ્રાણીની છાયાને પ્રકાશિત કરીને અસરકારક છદ્માવરણ પ્રદાન કરે છે. 1940 માં, મેકગિલ યુનિવર્સિટીના કેનેડિયન પ્રોફેસર એડમન્ડ ગોડફ્રે બર, કાઉન્ટર-ઇલ્યુમિનેશનના સિદ્ધાંત પર આકસ્મિક રીતે ઠોકર ખાઈ ગયા, અથવા તેમણે તેને "ડિફ્યુઝ્ડ-લાઇટિંગ છદ્માવરણ" તરીકે ઓળખાવ્યું. બરને કેનેડાની રાષ્ટ્રીય સંશોધન પરિષદ (એન. આર. સી.) દ્વારા રાત્રિ નિરીક્ષણ સાધનોનું મૂલ્યાંકન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ સાથે, તેમણે જોયું કે નેવિગેશન લાઇટ વિના ઉડતું વિમાન રાત્રિના આકાશ સામે નિહાળી શકાય તેવું દેખાય છે, જે ક્યારેય સંપૂર્ણપણે કાળું નહોતું. બરને આશ્ચર્ય થયું કે શું તે તેજમાં આ તફાવતને કોઈક રીતે ઘટાડીને વિમાનોને છૂપાવી શકે છે. ડિસેમ્બર 1940ની એક રાત્રે, બરએ જોયું કે એક વિમાન બરફ પર ઉતરવા માટે આવી રહ્યું છે તે અચાનક ગાયબ થઈ ગયુંઃ બરફમાંથી પ્રતિબિંબિત થતા પ્રકાશથી વિમાનની નીચેની બાજુએ તેજમાં તફાવતને રદ કરવા માટે પૂરતો પ્રકાશ પડ્યો હતો, અને વિમાનને સંપૂર્ણ રીતે છૂપાવી દીધું હતું. બુરએ એન. આર. સી. ને જાણ કરી, જેમણે આર. સી. એન. ને જણાવ્યું. તેમને સમજાયું કે આ તકનીક એટલાન્ટિકની લડાઇમાં જર્મન સબમરીનથી જહાજોને છુપાવવામાં મદદ કરી શકે છે. સેન્ટીમીટર રડારની રજૂઆત પહેલાં, તેમની નાની રૂપરેખા ધરાવતી સબમરીન કાફલા જહાજોને પોતાને જોવામાં આવે તે પહેલાં જોઈ શકતી હતી. આર. સી. એન. નું માનવું હતું કે, ફેલાયેલ પ્રકાશ છદ્માવરણ સંતુલનને દૂર કરી શકે છે. પ્રોટોટાઇપિંગ રોયલ કેનેડિયન નેવી બરને ઝડપથી કેનેડાના નેવલ સર્વિસીસ હેડક્વાર્ટરમાં બોલાવવામાં આવ્યા હતા જેથી ફેલાયેલી લાઇટિંગ છદ્માવરણ કેવી રીતે લાગુ કરવી તે અંગે ચર્ચા કરી શકાય. પ્રયોગશાળામાં સરળ પરીક્ષણો વિભાવનાના પુરાવા તરીકે કામ કરતા હતા. જાન્યુઆરી 1941માં, નવા કાર્વેટ એચ. એમ. સી. એસ. કોબાલ્ટ પર દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ થયા. તે સામાન્ય લાઇટ પ્રોજેક્ટરથી સજ્જ હતી-ન તો મજબૂતાઈ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, ન તો વોટરપ્રૂફ-હલની એક બાજુએ કામચલાઉ આધાર પર; તેજ જાતે નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું. વધુ સારા પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવા માટે ટ્રાયલ પૂરતી આશાસ્પદ હતી. બીજા સંસ્કરણ, પ્રોજેક્ટર પર વાદળી-લીલા ગાળકો સાથે, મે 1941 માં કાર્વેટ એચ. એમ. સી. એસ. ચેમ્બલી પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી વધુ સારા પરિણામો મળ્યા કારણ કે ઓછી તીવ્રતા (નીચા રંગનું તાપમાન) પર ગાળકોએ દીવા પરના લાલ રંગના પૂર્વગ્રહને દૂર કર્યો હતો. આધારો પણ પાછા ખેંચી શકાય તેવા હતા, તેથી જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે રક્ષણ માટે નાજુક પ્રોજેક્ટરને દૂર રાખી શકાય છે. આ બીજા સંસ્કરણે મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં ચેમ્બલીની દૃશ્યતામાં 50 ટકા અને કેટલીકવાર 75 ટકા જેટલો ઘટાડો કર્યો હતો. આ વધુ મજબૂત સંસ્કરણના વિકાસને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતું હતું. ત્રીજા સંસ્કરણમાં રાત્રિના આકાશની ચમક અને વહાણની બાજુને માપવા માટે ફોટોસેલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું; તફાવતને સંતુલિત કરવા માટે પ્રોજેક્ટરની ચમક આપમેળે નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. તેનું પરીક્ષણ સપ્ટેમ્બર 1941માં કાર્વેટ એચ. એમ. સી. એસ. કેમલૂપ્સ પર કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવી દ્વારા માર્ચ 1941માં ક્લાઇડ અભિગમમાં કાર્વેટ એચ. એમ. એસ. ટ્રિલિયમ પર કેનેડિયન ડિફ્યુઝ્ડ લાઇટિંગ સાધનોની રોયલ નેવી પેરેલલ ટ્રાયલ્સ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ટ્રિલિયમ પરીક્ષણો પર એડમિરલ્ટીના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે "અમુક હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, કેનેડિયન પરીક્ષણો, ઉપયોગમાં લેવાતા કાચા ઉપકરણો હોવા છતાં, અત્યંત સંતોષકારક પરિણામો આપે છે. વર્તમાન પરીક્ષણો દરમિયાન મેળવેલા અનુભવ સૂચવે છે કે અન્ય વિવિધ પ્રકારના હવામાનમાં આ જ ઉપકરણોએ તેના મૂલ્યનો ઘણો ઓછો નિર્ણાયક સંકેત આપ્યો હતો અને ભવિષ્યના કોઈપણ સંસ્કરણને જે તકનીકી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડશે તેનું વર્ણન કર્યું હતું. નૌકાદળે તે મહિનાના અંતમાં વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલને જાણ કરી હતી કે "પરિણામો ખૂબ આશાસ્પદ લાગે છે". ચર્ચિલે બીજા દિવસે જવાબ આપ્યો કે, "ચોક્કસપણે આ તમામ વ્યવસાયને એક જહાજ કરતાં વધુ વ્યાપક મોરચે આગળ વધારવો જોઈએ?" તદનુસાર, એપ્રિલ 1941 માં નૌકાદળે "સંપૂર્ણ પાયે પરીક્ષણો" માટે વધુ વિકાસ કાર્યનો આદેશ આપ્યો. બ્રિટિશ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક કંપનીએ જાતે સંચાલિત ડિફ્યુઝ્ડ લાઇટિંગ સિસ્ટમ વિકસાવી હતી, જેનું પરીક્ષણ દરિયાઈ બોર્ડિંગ જહાજ એચ. એમ. એસ. લાર્ગ્સ અને લાઇટ ક્રુઝર એચ. એમ. એસ. પેનેલોપ પર કરવામાં આવ્યું હતું. લાર્ગ્સ સપાટી નિરીક્ષણ પરીક્ષણો 25 જાન્યુઆરી અને 6 ફેબ્રુઆરી 1942ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં; હડસન બોમ્બર્સનો ઉપયોગ કરીને હવાઈ નિરીક્ષણ પરીક્ષણો 4/5 ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1942ની રાત્રે હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. તેમને દૂરબીનનો ઉપયોગ કરીને લગભગ 25 ટકા અન્ય જહાજથી રાત્રે જહાજને જોઈ શકાય તે શ્રેણીમાં સરેરાશ ઘટાડો જોવા મળ્યો, 33 ટકા નગ્ન આંખનો ઉપયોગ કરીને. હવામાંથી મળેલા પરિણામો ઓછા નિર્ણાયક હતા. શ્રેષ્ઠ કેસ જાન્યુઆરી 1 9 42 ની અપવાદરૂપે સ્પષ્ટ ચંદ્ર વિનાની રાત્રે હતો, જ્યારે લાર્ગ્સને સપાટીના જહાજ પરથી નગ્ન આંખથી જોઈ શકાય છે, પરંતુ માત્ર તેના પ્રસરેલા પ્રકાશથી, 57 ટકા ઘટાડો. જૂન 1942 સુધીમાં, રોયલ નેવીના કમાન્ડરોનું માનવું હતું કે છદ્માવરણ મોટે ભાગે બિનજરૂરી હતું, કારણ કે દુશ્મન આર. ડી. એફ. અને સબમરીન હાઇડ્રોફોનનો ઉપયોગ કરશે. એપ્રિલ 1943માં, નૌકાદળે નિર્ણય લીધો કે ફેલાયેલું પ્રકાશ અવ્યવહારુ છે, અને વિકાસ અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જોકે કેનેડિયન નૌકાદળ સાથે ચર્ચાઓ ચાલુ રહી હતી. યુ. એસ. નૌકાદળે પુરવઠાના જહાજ યુ. એસ. એસ. હમુલ પર ન્યૂયોર્કના જનરલ ઇલેક્ટ્રીક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સ્વચાલિત પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, પરંતુ 1942માં સંશોધન અટકાવી દીધું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળે તેની નિયંત્રણ પ્રણાલી અને ફેલાયેલી લાઇટિંગ ફિટિંગ્સ કેનેડાના એન. આર. સી. ને મોકલી હતી, જેણે તેને 1943માં એચ. એમ. સી. એસ. એડમન્ડસ્ટન અને એચ. એમ. સી. એસ. રિમૌસ્કી પર સ્થાપિત કરી હતી અને વધુ પ્રોટોટાઇપિંગ હાથ ધર્યું હતું. સક્રિય સેવા એડમન્ડસ્ટન અને રિમૌસ્કી બંનેને આશરે 60 હળવા પ્રોજેક્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતાઃ જે પત્થરો પર હતા તે પાછા ખેંચી શકાય તેવા આધારો પર હતા; જે ઉપરના માળખા પર હતા તે નિશ્ચિત આધારો પર હતા. દરેક જહાજની ફેલાયેલી પ્રકાશ પ્રણાલીનું સેન્ટ માર્ગારેટ્સ ખાડીમાં વ્યવસ્થિત રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી 1943માં એટલાન્ટિક કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રાયોગિક રીતે, ફેલાયેલી લાઇટિંગથી જહાજોની દૃશ્યતામાં 70 ટકા સુધીનો ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ સમુદ્રમાં વિદ્યુત ઉપકરણો ખૂબ નાજુક સાબિત થયા હતા અને વારંવાર ખામી સર્જાઈ હતી. આનાથી પણ ખરાબ બાબત એ હતી કે, સિસ્ટમ બેકગ્રાઉન્ડ લાઇટિંગમાં ફેરફારોને પ્રતિસાદ આપવા માટે ધીમી હતી, અને કેનેડિયન નૌકાદળે લાઇટિંગને ખૂબ લીલી ગણાવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1943માં, રિમૌસ્કીએ તેની ડિફ્યુઝ્ડ લાઇટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, પણ કેટલીક નેવિગેશન લાઇટનો ઉપયોગ કરીને, બાઈ ડેસ ચેલર્સમાં સંપર્ક કર્યો. તેનો ઈરાદો સબમરીનને ફસાવવા માટેના ઓપરેશનમાં રિમૌસ્કીને "એક નાના અને આક્રમક જહાજ" તરીકે દેખાડવાનો હતો, અને યુ-બોટ તેને શોધી ન શકી હોવાથી આ કામ કર્યું હોવાનું જણાય છે. જો કે હુમલો નિષ્ફળ ગયો, કારણ કે કિનારાથી મોકલવામાં આવેલા ખોટા સંકેતે સબમરીનના કમાન્ડર, કાપિટેનલેઉટનન્ટ રોલ્ફ શૌનબર્ગને ચેતવણી આપી હતી; યુ-536 ડાઇવ કરીને ભાગી ગયો હતો. એટલાન્ટિકની લડાઇમાં સાથી પક્ષોના વિજય પછી-લાંબા અંતરના વિમાનો, રડાર, કોડ ડિક્રિપ્શન અને વધુ સારી એસ્કોર્ટ યુક્તિઓ દ્વારા-સબમરીનમાંથી જહાજોને છૂપાવવાની જરૂરિયાતમાં ઘણો ઘટાડો થયો અને ફેલાયેલું પ્રકાશ સંશોધન ઓછી પ્રાથમિકતા બની ગયું. યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે કામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. વિમાનમાં કારણ કે સપાટી પરની સબમરીન રાત્રિના આકાશ સામે હુમલાખોર વિમાનનો ઘેરો આકાર જોઈ શકતી હતી, તેથી વિખરાયેલા પ્રકાશ છદ્માવરણનો સિદ્ધાંત પણ વિમાનને લાગુ પડે છે. જો કે, બ્રિટિશ સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું હતું કે દિવસના પ્રકાશમાં વિમાનની નીચેની બાજુને છુપાવવા માટે જરૂરી વિદ્યુત શક્તિનું પ્રમાણ નિષેધાત્મક હતું, જ્યારે બાહ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ લાઇટ પ્રોજેક્ટર્સે વિમાનના એરોડાયનેમિક્સમાં ખલેલ પહોંચાડી હતી. અમેરિકન સંસ્કરણ, "યેહુદી", વિમાનના નાક અને પાંખોની આગળની ધાર પર લગાવેલા દીવાનો ઉપયોગ કરીને, 1943 થી 1945 સુધી બી-24 લિબરેટર્સ, એવન્જર ટોરપિડો બોમ્બર્સ અને નૌકાદળના ગ્લાઇડ બોમ્બમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રકાશને નિરીક્ષક તરફ આગળ ધપાવીને (વિમાનની ચામડી તરફ નહીં), આ પ્રણાલીએ ઊર્જાના પરવડે તેવા ઉપયોગ સાથે અસરકારક પ્રતિ-પ્રકાશ છદ્માવરણ પૂરું પાડ્યું હતું, જે કેનેડિયન પ્રસરેલા પ્રકાશ અભિગમ કરતાં દરિયાઈ પ્રાણીઓની જેમ વધુ હતું. પરંતુ સિસ્ટમ ક્યારેય સક્રિય સેવામાં પ્રવેશી ન હતી, કારણ કે રડાર વિમાનને શોધવાનું મુખ્ય માધ્યમ બની ગયું હતું. લશ્કરી છદ્માવરણ ગતિ છદ્માવરણ જહાજ છદ્માવરણ સ્ટીલ્થ ટેકનોલોજી નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બર, ઇ. ગોડફ્રે પણ જુઓ. રાત્રે જહાજોને છુપાવવા માટે પ્રકાશ. રોયલ સોસાયટી ઓફ કેનેડાના વ્યવહારો (ત્રીજી શ્રેણી, વોલ્યુમ XLI, મે 1947), પૃષ્ઠો 45-54. બર, ઇ. ગોડફ્રે. રાત્રે જહાજોને છુપાવવા માટે પ્રકાશઃ કેટલીક તકનીકી વિચારણાઓ. રોયલ સોસાયટી ઓફ કેનેડાના વ્યવહારો (ત્રીજી શ્રેણી, વોલ્યુમ XLII, મે 1948), પૃષ્ઠો 19-35. વધુ વાંચન ફેથરસ્ટોનહૉ, આર. સી. મેકગિલ યુનિવર્સિટી એટ વોરઃ 1914-1918,1939-1945. (મોન્ટ્રીયલઃ મેકગિલ યુનિવર્સિટી, 1947), પૃ. 337-341. કોઈ ISBN નથી. હેડલી, માઈકલ એલ. યુ-બોટ્સ અગેઇન્સ્ટ કેનેડાઃ જર્મન સબમરીન ઇન કેનેડિયન વોટર્સ. (મોન્ટ્રીયલઃ મેકગિલ-ક્વીન્સ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1985), પીપી. 180-182. . લિન્ડસે, જ્યોર્જ આર. નો ડે લોંગ એનફઃ કેનેડિયન સાયન્સ ઇન વર્લ્ડ વોર II. (ટોરોન્ટોઃ કેનેડિયન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્ટ્રેટેજિક સ્ટડીઝ, 1997), પીપી. 172-173. . પિકફોર્ડ, આર. જે. સબ લેફ્ટનન્ટ 'કમાન્ડો' અને યંગ કોર્વેટ સ્કિપર. સોલ્ટી ડિપ્સ, વોલ્યુમ 1 (ઓટ્ટાવાઃ નેવલ ઓફિસર્સ એસોસિએશન ઑફ કેનેડા, 1983), પીપી. 4-5. કોઈ ISBN નથી. શુથે, જ્યોર્જ એમ. એમ. એલ. એસ. અને માઇન રિકવરી. સોલ્ટી ડિપ્સ, વોલ્યુમ 1 (ઓટ્ટાવાઃ નેવલ ઓફિસર્સ એસોસિએશન ઑફ કેનેડા, 1983), પૃષ્ઠ 83. કોઈ ISBN નથી. વિભાગ 16, એન. ડી. આર. સી. નો સારાંશ ટેકનિકલ અહેવાલ. વોલ્યુમ 2: દૃશ્યતા અભ્યાસ અને છદ્માવરણના ક્ષેત્રમાં કેટલીક એપ્લિકેશનો. (વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: ઓફિસ ઓફ સાયન્ટિફિક રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ, નેશનલ ડિફેન્સ રિસર્ચ કમિટી, 1946), પીપી. 14-16,225-241. [2 ઓગસ્ટ, 1960 ના રોજ વર્ગીકૃત]. સમરલ, રોબર્ટ એફ. "શિપ કેમોફ્લેજ (ડબ્લ્યુડબ્લ્યુઆઇઆઇ): ડિસેપ્ટિવ આર્ટ". યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રોસિડિંગ્સ. ફેબ્રુઆરી 1973. પીપી. 67-81. વેડિંગ્ટન, સી. એચ. ઓ. આર. વિશ્વ યુદ્ધ 2: યુ-બોટ સામે ઓપરેશનલ રિસર્ચ. (લંડનઃ ઇલેક્ટ સાયન્સ, 1973), પૃ. 164-167. કોઈ ISBN નથી. લશ્કરી ટેકનોલોજી બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી કેનેડાનો લશ્કરી ઇતિહાસ છદ્માવરણ