Fairchild 228
ફેઇરચાઇલ્ડ 228 એ ફોક્કર એફ28 પેટા-એસેમ્બલીઓનો ઉપયોગ કરીને ફેઇરચાઇલ્ડ હિલર દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજાર માટે વિકસાવવામાં આવેલું પ્રાદેશિક જેટ વિમાન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1967 માં ફેરચાઇલ્ડ-હિલરે પોતાનું પ્રાદેશિક જેટ, એફએચ-327 વિકસાવવાની માંગ કરી હતી. ફેરચાઇલ્ડ સમાન વ્યવસ્થા સાથે એફ. 27 વિમાનના નિર્માણમાં ફોકર વિમાન સાથેના તેમના સંબંધોનો લાભ લેવા માટે ચૂંટાયા હતા. તે સમયના નવા એફ. 28 પ્રાદેશિક જેટ માટે પેટા-એસેમ્બલીઓ ખરીદવાની અને તેમને અમેરિકામાં વિવિધ એન્જિનવાળા ટૂંકા રૂપરેખાંકન વિમાનમાં ભેગા કરવાની યોજના હતી. ફેઇરચાઇલ્ડ 228 એ 50 મુસાફરોનું ટ્વીન-એન્જિન ટર્બોફેન પ્રાદેશિક વિમાન બનવાનું હતું. એન્જિનને સ્વેપ્ટ ટી-પૂંછડીની ગોઠવણી સાથે ફ્યૂઝલેજના પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ટૂંકા ક્ષેત્રની કામગીરી માટે પાંખો ટ્રિપલ-સ્લોટેડ ફ્લેપ્સથી સજ્જ હતી. વિમાનને શક્તિ આપવા માટે નવા થ્રસ્ટ રોલ્સ-રોયસ RB.203 ટ્રેન્ટ ટર્બોફેનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. ફેઇરચાઇલ્ડએ યુએસ બજાર માટે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે 260-460 વિમાનોના ઓર્ડરનો અંદાજ લગાવ્યો હતો. પ્રથમ પેટા-એસેમ્બલીઓને 1967માં હેગરસ્ટાઉન, મેરીલેન્ડ મોકલવામાં આવી હતી, જેમાં પરીક્ષણ માટે બે પ્રોટોટાઇપ વિમાનો ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ઓર્ડર સિએટલ, વોશિંગ્ટનની વેસ્ટ કોસ્ટ એરલાઇન્સ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. એફ. 28 વિમાનના ટૂંકા ક્ષેત્ર પ્રદર્શનના પરીક્ષણો સરળ ફ્લેપ બાંધકામ સાથે અપેક્ષા કરતા વધુ સારા હતા. ટ્રેન્ટ એન્જિનના પ્રદર્શનની અનિશ્ચિતતા અને એફ. 28ની સરખામણીમાં 228ના વિલંબિત પ્રમાણપત્રને કારણે 1968માં જાહેરાત કરવામાં આવી કે પ્રોજેક્ટ અટકાવી દેવામાં આવશે. ફેઇરચાઇલ્ડએ 1968માં એફ-228 કાર્યક્રમને રદ કરવા સંબંધિત ખર્ચમાં લગભગ 30 મિલિયન ડોલર લખ્યા હતા. આ નુકસાનથી ફેરચાઇલ્ડની ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ હસ્તગત કરવાની રદ કરવામાં આવેલી યોજનામાં ફાળો આપ્યો હતો. પૂંછડીના વિભાગોને પાછા ફોકર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને એફ. 28 વિમાનના ઉત્પાદનમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ (228) સંદર્ભો મેરીલેન્ડમાં ફેરચાઇલ્ડ વિમાન ઉડ્ડયન