Bascote Locks
બાસકોટ તાળાઓ ગ્રાન્ડ યુનિયન નહેર પર ચાર તાળાઓની ઉડાન બનાવે છે, જે બ્રિટિશ નહેર પ્રણાલીનો ભાગ છે અને લંડન અને બર્મિંગહામને જોડે છે. લોક ફ્લાઇટમાં એક સીડી હોય છે, અને સૌથી ઊંચા તાળા પર જૂના સાંકડા તાળાઓના અવશેષો જોઈ શકાય છે. આ તાળાઓ નહેરના એક વિભાગ પર છે જે મૂળરૂપે વોરવિક અને નેપ્ટન નહેરનો ભાગ હતો. જ્યારે 1794માં સંસદના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેનો હેતુ વોરવિક ખાતે વોરવિક અને બર્મિંગહામ નહેરના સંગમથી બ્રૌનસ્ટન ખાતે ગ્રાન્ડ જંક્શન નહેર સુધી નહેર બનાવવાનો હતો, અને તેને વોરવિક અને બ્રૌનસ્ટન નહેર કહેવામાં આવતી હતી. બાંધકામ 1795માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ ઓગસ્ટમાં ચાર્લ્સ હેન્ડલી નામના બારફોર્ડના એક યુવાનએ સૂચવ્યું હતું કે જો નહેર બ્રૌનસ્ટનને બદલે ઓક્સફર્ડ નહેર પર નેપ્ટન ખાતે સમાપ્ત થાય તો 50,000 પાઉન્ડની બચત થઈ શકે છે. બીજો કાયદો 1796માં મેળવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઓફચર્ચ નજીકથી નવા માર્ગને અધિકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં નહેર ફોસ વે રોમન માર્ગને પાર કરતી હતી અને કંપની વોરવિક અને નેપ્ટન નહેર કંપની બની હતી. બાસકોટ તાળાઓ આ સુધારેલા માર્ગ પર છે, અને જો મૂળ માર્ગને અનુસરવામાં આવ્યો હોત તો તે બાંધવામાં આવ્યો ન હોત. ગ્રાન્ડ જંક્શન કેનાલ લંડનથી બ્રૌનસ્ટન સુધીના માર્ગને એક પહોળી નહેર તરીકે બનાવી રહી હતી, અને તે જ કરવા માટે વોરવિક અને નેપ્ટન નહેરને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમને ખાતરી હતી કે મોટાભાગનો ટ્રાફિક બર્મિંગહામ સિસ્ટમ અને ડુડલી નહેરમાંથી આવશે, અને બોટ માટે યોગ્ય તાળાઓ બાંધ્યા હતા. આ નહેર 19 માર્ચ 1800ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના અંતમાં ગ્રાન્ડ જંક્શન બ્રૌનસ્ટન માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ચાર બાસકોટ તાળાઓ કુલ 23 તાળાઓમાંથી 14 થી 17 નંબરના છે, જે નેપ્ટનથી નીચે આવે છે, જેમાંથી અંતિમને રેડફોર્ડ બોટમ લોક કહેવામાં આવે છે, અને તે જ્યાં બાંધવામાં આવ્યો હતો તે માર્ગ બ્રૌનસ્ટન જવાનો આયોજિત માર્ગ છોડી ગયો હતો તેની નજીક છે. વધુ બે તાળાઓએ વોરવિક અને બર્મિંગહામ નહેર સાથે જોડાણ પહેલાં ફરીથી સ્તર ઊંચું કર્યું. વોરવિક અને નેપ્ટન નહેર અને બર્મિંગહામ અને વોરવિક નહેર બંનેને રેલવે તરફથી સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં પોતાને નાદાર જાહેર કરી હતી. પ્રાપ્તકર્તા દ્વારા કંપનીઓનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને વેપાર ચાલુ રાખ્યો હતો. 1917 થી, તેમનું સંચાલન સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવતું હતું, અને 1 જાન્યુઆરી 1929 ના રોજ, રીજેન્ટ્સ કેનાલને વેચવામાં આવી હતી, અને ગ્રાન્ડ જંક્શન કેનાલ સાથે, ગ્રાન્ડ યુનિયન કેનાલનો ભાગ બની હતી. અસરકારક રીતે સ્પર્ધા કરવા માટે, નવી કંપની નહેરોને અપગ્રેડ કરવા માંગતી હતી જેથી લંડન અને બર્મિંગહામ વચ્ચે વિશાળ નૌકાઓનો ઉપયોગ કરી શકાય. તેમનો ઉદ્દેશ તરત જ પહોળા નૌકાઓને સમાવવાનો હતો, અને આખરે માર્ગને નૌકાઓ માટે યોગ્ય બનાવવાનો હતો. બે વારવિક નહેરો પરના 52 તાળાઓને વારામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 51 નવા તાળાઓ, દરેક બાંધવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં એક ઓછું હતું કારણ કે નોલ ખાતે છની ઉડાનને પાંચ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ની ઊંડાઈ આપવા માટે, વિયરની ઊંચાઈ વધારવામાં આવી હતી અથવા લોક સિલ્સ ઘટાડવામાં આવી હતી. કાર્યના ભાગરૂપે, બાસકોટ ખાતેના ટોચના બે તાળાઓને સીડીની જોડીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. જોકે ડ્યુક ઓફ કેન્ટે 30 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ હેટન ફ્લાઇટના ટોચના તાળા પર ઉદ્ઘાટન સમારોહ યોજ્યો હતો, જે પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતાને ચિહ્નિત કરે છે, તેમ છતાં 1937 સુધી કામ ચાલુ રહ્યું હતું. એક હોડી બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ નહેરના તળિયાને પહોળી કર્યા વિના, એવી ઘણી જગ્યાઓ હતી જ્યાં આવી બે હોડીઓ પસાર થઈ શકતી ન હતી, અને નવા તાળાઓનો ઉપયોગ સાંકડી હોડીઓની જોડી દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. સ્થાન નહેરના આ વિભાગ પરના ઘણા તાળાઓ સાથે સામાન્ય રીતે, મૂળ તાળાઓના અવશેષો હજુ પણ નવા તાળાઓની બાજુમાં જોઈ શકાય છે. ચાર તાળાઓ દ્વારા નહેરનું સ્તર વધે છે. તળિયાના લોકની નીચે, નહેર વેલ્શ રોડ લોક માટે અને ઉપરના લોકની ઉપર, ઇચિંગ્ટન બોટમ લોક માટે સમાન છે. તાળાઓ પરના પેડલ્સ વોરવિક અને નેપ્ટન નહેરની શૈલીને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને તે વધુ દક્ષિણથી અલગ છે, જ્યાં નહેર ગ્રાન્ડ જંક્શન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો વોરવિકશાયરમાં ઇમારતો અને માળખાં ઇંગ્લેન્ડના સીડીઓના તાળાઓ વોરવિકશાયરમાં પરિવહન