1856 Schiedam train accident
10 ઓગસ્ટ, 1856ના રોજ નેધરલેન્ડ્સના શિએડમ સેન્ટ્રમ સ્ટેશન અને રોટરડેમ સેન્ટ્રાલ સ્ટેશન વચ્ચે ડેલફશેવન નજીક એમ્સ્ટરડેમ-હાર્લેમ-રોટરડેમ રેલવે પર બે પેસેન્જર ટ્રેનો અથડાઈ હતી. બે ગાડીઓ નાશ પામી હતી અને ત્રીજીને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. ત્રણ મુસાફરોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો અને ઓછામાં ઓછા નવ ઘાયલ થયા હતા. તે નેધરલેન્ડ્સમાં પ્રથમ મુખ્ય ટ્રેન દુર્ઘટના હતી અને પ્રથમ ડચ ટ્રેન દુર્ઘટના હતી જ્યાં મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. આપત્તિ પછી, સલામતીનાં પગલાંમાં સુધારો કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. અકસ્માતના એક મહિના પછી પણ રેલવેના નિર્દેશકોની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં કોઈ નવા સલામતીનાં પગલાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યાં ન હતાં અને લગભગ આવો જ અકસ્માત થયો હતો. બાદમાં સિગ્નલિંગ બ્લોક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને આવી દુર્ઘટનાઓને રોકવા માટે તમામ ટ્રેનોને ટેલ લેમ્પ આપવામાં આવ્યો હતો. રવિવાર 10 ઓગસ્ટ 1856ની સાંજે, એમ્સ્ટર્ડમ-હાર્લેમ-રોટ્ટરડેમ રેલવે પર એમ્સ્ટર્ડમથી હોલેન્ડશે આઈજેઝરેન સ્પૂરવેગ-માટ્સચપ્પીજની રોટ્ટરડેમ સુધીની બીજી છેલ્લી ટ્રેન ડેન હાગ સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી વિલંબ સાથે રવાના થઈ હતી. તે સાંજે તમામ સ્ટેશનો પર વ્યસ્ત હોવાને કારણે તેમાં વધુ વિલંબ થયો હતો. ટ્રેન સ્થાનિક સમય અનુસાર સાંજે 23:07 વાગ્યે શીડમ સેન્ટ્રમ સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી. ટ્રેન રવાના થયા પછી, શીડમ સેન્ટ્રમ સ્ટેશનના સ્ટેશન માસ્ટરે ધ હેગથી છેલ્લી ટ્રેનને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપતા પહેલા સાત મિનિટ સુધી રાહ જોઈ. તે સમયે ટ્રેકની કોઈ સુરક્ષા નહોતી, સિવાય કે પેસેન્જર ટ્રેનને અગાઉની ટ્રેનના પ્રસ્થાન પછી માત્ર દસ મિનિટ પછી જ પ્રસ્થાન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, સ્ટેશન માસ્ટરે સાત મિનિટ પૂરતી ગણાવી કારણ કે શીડમ અને રોટરડેમ વચ્ચેના સમગ્ર માર્ગમાં માત્ર આઠ મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. બીજી છેલ્લી ટ્રેનને ડેલ્ફશેવન નજીક ડ્રાઈવરે આંચકાને કારણે રોકી હતી. ટ્રેન પાટા પર ઊભેલી ખાલી ગાડી સાથે અથડાઈ હતી. નિરીક્ષણ કર્યા પછી અને વાહક અને ટ્રેન ચાલક દ્વારા ગાડીને પાટા પરથી દૂર ધકેલી દેવામાં આવ્યા બાદ થોડી જ મિનિટોમાં ટ્રેન આગળ વધી ગઈ. ટ્રેન ફરી આગળ વધી અને ઓછી ઝડપે દોડી રહી હતી, ત્યારે છેલ્લી ટ્રેન પાછળથી ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. બીજી છેલ્લી ટ્રેનની છેલ્લી બે ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને ત્રીજી ગાડી અડધી તૂટી ગઈ હતી પરંતુ ટ્રેનની પાછળ જ રહી ગઈ હતી. સેકન્ડ-લાસ્ટ ટ્રેનના ટ્રેન ડ્રાઈવરે આંચકાની નોંધ ન લીધી અને રોટરડેમ તરફ આગળ વધ્યા. ટ્રેન અડધી તૂટી પડેલી ગાડી સાથે ત્યાં પહોંચી હતી. પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી પાછળની ગાડીમાંના બે મુસાફરોને ગાડીમાંથી બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેમને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. ત્રીજા વર્ગના મુસાફરો સાથેની બીજી છેલ્લી ગાડી સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. ગાડીમાં સવાર આઠ કે નવ લોકોમાંથી ત્રણના મોત થયા હતા. અન્ય મુસાફરોને ઈજા થઈ હતી. પાંચને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી અને અન્ય મુસાફરોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. અન્ય એક અખબારના લેખમાં 4 લોકોના મોત અને 9 ઘાયલ થયાના અહેવાલ છે. બચાવ કાર્ય ટ્રેન રોટરડેમ પહોંચ્યા પછી અને અકસ્માત થયો હોવાનું જણાયા પછી, સ્ટેશન મેનેજર શ્રી રુસ્ડોર્પને લોકોમોટિવ દ્વારા આપત્તિના સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ઘટના સ્થળે પહોંચેલા તબીબોએ પ્રાથમિક સારવાર પૂરી પાડી હતી. મૃતકો અને ચાર ગંભીર રીતે ઘાયલ મુસાફરોને છેલ્લી ટ્રેનની ગાડીમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને રોટરડેમ સ્ટેશન પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 12:45 વાગ્યે પહોંચ્યા હતા. ત્યાંથી તેમને કૂલ્સિંગેલઝીકેનહુઇસમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. હોસ્પિટલમાં ઝડપી સંભાળની આગેવાની વ્યક્તિગત રીતે હોસ્પિટલ ડિરેક્ટર જાન બાસ્ટિયાન મોલવોટર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. હોસ્પિટલ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સંભાળની મીડિયામાં પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તે રાત્રે, તમામ જરૂરી શસ્ત્રક્રિયાઓ અને અંગવિચ્છેદન સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 4 વાગ્યા સુધીમાં કરવામાં આવ્યા હતા. માર્યા ગયેલા લોકો રોટરડેમના હેન્ડ્રિક વાન ડેર કોલ્ક હતા જેઓ ડેલ્ફ્ટમાં ઓર્ગેનિસ્ટ હતા. કોર્નેલિસ ગિનેમેન્સ, બિલિયર્ડ બનાવનાર જે હેગમાં જન્મ્યા હતા અને રહેતા હતા. સી. ડબ્લ્યુ. એમ. એમ્સ્ટર્ડમના સ્ટેઇનહ્યુઅર. ચાર લોકોને રોટરડેમમાં કૂલ્સિંગેલઝીકેનહુઇસમાં શસ્ત્રક્રિયા અથવા અંગવિચ્છેદનની જરૂર હતી અને એક વ્યક્તિને શીડમમાં હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ લોકો હતાઃ જેકોબસ મોલેનાર, એક 35 વર્ષીય સુથાર, જેનો જન્મ વોર્ડેનમાં થયો હતો અને તે હેલેવોટ્સલુઇસમાં રહેતો હતો. તેને માથા અને પીઠ પર ઈજાઓ થઈ હતી. જેકોબસ પૌલસ ડી હીર, એક 23 વર્ષીય સુથાર. તેઓ હેગમાં જન્મ્યા અને રહ્યા હતા અને હેલેવોટ્સ્લુઇસમાં કામ કર્યું હતું. તેને હાથમાં ઈજા થઈ હતી. નિકોલાસ ન્યુવેનહાઉટ, 28 વર્ષીય બિલિયર્ડ બનાવનાર જે ધ હેગમાં રહેતો હતો. તેને માથા અને પગમાં ઈજાઓ થઈ હતી. મારિયા વેરહેગન, 45 વર્ષની નોકરાણી, જેનો જન્મ ઉટ્રેચમાં થયો હતો અને રોટરડેમમાં કામ કરતી હતી. તેણીના મૃત્યુની જાણ એક સ્રોત દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અન્ય અને પછીના સ્રોતો દ્વારા તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી. તેને પગમાં ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. એક અનામી વ્યક્તિને શીડમમાં હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રતિક્રિયાઓ અને તેના પછી ન્યાય અને રેલવેના નિયામક મંડળે તપાસ શરૂ કરી હતી. એક મહત્વપૂર્ણ પાસું જે નોંધવામાં આવ્યું હતું તે એ હતું કે આગામી ટ્રેન એ જોઈ શકી ન હતી કે તે અસુરક્ષિત છે કારણ કે ખાલી ગાડીને ટક્કર મારીને રોકાયેલી ટ્રેનના ક્રૂએ દીવો લટકાવ્યો ન હતો જે સૂચવે છે કે ટ્રેક સલામત નથી. આપત્તિમાં હાથ ગુમાવનારા મુસાફરોમાંથી એકને સોસાયટી તરફથી 186 ડચ ગિલ્ડરની રકમ "ભેટ તરીકે" આપવામાં આવી હતી. કારણ કે રકમ ખૂબ ઓછી માનવામાં આવતી હતી, તે સ્વીકારવામાં આવતી ન હતી. અકસ્માતના સમયે ટ્રેનોમાં સલામતીના પગલાં તરીકે માત્ર સમય અંતરાલ હતો. મીડિયામાં વધુ સારા સુરક્ષા પગલાં લેવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. સમયાંતરે કામ કરવું પૂરતું સલામત નથી કારણ કે અકસ્માતના લગભગ એક મહિના પછી આવો જ અકસ્માત થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1856માં, હજુ સુધી કોઈ નવા સલામતીના પગલાંનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હોવાથી રેલવેના નિર્દેશકો પર અર્નહેમ્શે કોરન્ટ દ્વારા બેદરકારીનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આને અન્ય ઘણા અખબારો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાકએ ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં ન્યુવે રોટરડામ્શે કોરન્ટે જણાવ્યું હતું કે ડિરેક્ટરોની આ પ્રકારની સલામતી અકસ્માતોમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા હોય છે. આ પ્રકારનો અકસ્માત ન થાય તે માટે સુરક્ષાના પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. એક સિગ્નલિંગ બ્લોક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને તમામ ટ્રેનોને ટેલ લેમ્પ મળ્યો હતોઃ ટ્રેનના અંતમાં એક લાલ બત્તી મૂકવામાં આવી હતી જે ટ્રેનની પાછળનો સંકેત આપે છે અને દર્શાવે છે કે ટ્રેન હજુ પણ પૂર્ણ છે કે નહીં. સંદર્ભો નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્રેન અથડામણ 1856 માં રેલવે અકસ્માતો નેધરલેન્ડ્સમાં 1856 યુરોપમાં સ્કિડમ 1856 આપત્તિઓનો ઇતિહાસ ઓગસ્ટ 1856 ઘટનાઓ