Dan-Air Flight 1903
ડેન-એર ફ્લાઇટ 1903 એ માન્ચેસ્ટરથી બાર્સેલોના સુધીની બિનઆયોજિત આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર સેવા હતી, જે બ્રિટિશ ટૂર ઓપરેટર ક્લાર્કસન હોલિડેઝ સાથેના કરાર હેઠળ ડેન એર સર્વિસીસ લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત હતી, જેણે ઓપરેટર સાથે સર્વસમાવેશક પેકેજ હોલિડે બુક કરાવનારા હોલિડેમેકર્સના જૂથને લઈ જવા માટે ફ્લાઇટની વ્યવસ્થા કરી હતી. 3 જુલાઈ 1970ના રોજ, ડી હેવિલેન્ડ ધૂમકેતુ 4 વિમાન ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, જે સ્પેનના કેટાલોનીયાના ગિરોના પ્રાંતમાં અર્બ્યુસીસ નજીક સેરાલાડા ડેલ મોન્ટસેનીના જંગલવાળા ઢોળાવોમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનનો નાશ થયો હતો અને વિમાનમાં સવાર તમામ 112 લોકોના મોત થયા હતા. તે 1970ની સૌથી જીવલેણ ઉડ્ડયન દુર્ઘટના હતી અને ડી હેવિલેન્ડ ધૂમકેતુ સાથે સંકળાયેલી સૌથી જીવલેણ ઉડ્ડયન દુર્ઘટના છે. આ દુર્ઘટના ડેન-એરની પ્રથમ જીવલેણ દુર્ઘટના હતી જેમાં ભાડું ચૂકવતા મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. કંપનીના અસ્તિત્વના અઢારમા વર્ષમાં પ્રથમ મોટી દુર્ઘટનાના સમાચાર બ્રિટિશ ટૂર ઓપરેટર ગ્લોબલ હોલિડેઝે તેને બર્મિંગહામથી એપ્રિલ 1971થી શરૂ થતી તમામ ગ્લોબલ ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ માટે ચાર વર્ષનો કરાર આપ્યાના માત્ર બે દિવસ પછી આવ્યા હતા. અકસ્માત ફ્લાઇટ 1903, જે સ્થાનિક સમય અનુસાર 16:08 પર માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટથી રવાના થઈ હતી, તેને પેરિસ વિસ્તારમાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ (ATC) માં વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના પરિણામે માર્ગમાં ફેરફાર થયો. વિમાન ઉડાવતા પાયલોટ અને બાર્સેલોના એરિયા કંટ્રોલ સેન્ટર (એસીસી) વચ્ચે સ્થાનિક સમયે રેડિયો સંપર્ક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પગલે એસીસીએ ફ્લાઇટડેક ક્રૂને અહીંથી નીચે ઉતરવાની મંજૂરી આપી હતી. છ મિનિટ પછી, ફ્લાઇટ બાર્સેલોના એટીસી (એપ્રોચ કંટ્રોલ) ને સોંપવામાં આવી હતી, અને સ્વીકાર્યું હતું કે બાર્સેલોના એરપોર્ટ પર રનવે 25 ઉપયોગમાં છે. એપ્રોચ કંટ્રોલએ ક્રૂને બાર્સેલોના વીઓઆરની ઉત્તરે સબાડેલ નોન-ડાયરેક્શનલ બીકન (એનડીબી) ઉપર ઉડવા અને આગળ નીચે ઉતરવા માટે મંજૂરી આપી. આમાં રનવે 25 ની વિસ્તૃત કેન્દ્ર રેખાને અટકાવવા માટે આશરે 140 ડિગ્રીના મથાળા તરફ ડાબી તરફ વળવું સામેલ હતું. સૂચના મુજબ ડાબો વળાંક લેતી વખતે, ક્રૂએ ભૂલથી અહેવાલ આપ્યો કે તેઓએ સબાડેલ એન. ડી. બી. પસાર કરી દીધું છે. હકીકતમાં તેઓ હજુ પણ તે સમયે સબાડેલની ઉત્તરે, સેરાલાડા ડેલ મોન્ટસેની પર્વતમાળા પર હતા, જેમાં સૌથી ઊંચા શિખરો ઉપર સુધી પહોંચે છે. એ. ટી. સી. અનુસાર, તે જ સમયે અન્ય વિમાન સબાડેલને ઓવરફ્લ્યુ કરી ગયું હતું, બાર્સેલોના એ. ટી. સી. એ બીજા વિમાનના રડાર પ્રતિધ્વનિને ડેન-એર ધૂમકેતુ માટે ભૂલથી સમજી લીધું હતું અને તેથી ડેન-એર ફ્લાઇટને સંભાળતા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરે ધૂમકેતુના ક્રૂ દ્વારા નેવિગેશનલ ભૂલની નોંધ લીધી ન હતી. જો કે, એવા કોઈ પુરાવા નથી કે તે સમયે અન્ય વિમાન સબાડેલ દીવાદાંડીને ઓવરફ્લ્યુ કરી રહ્યું હતું. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની જુબાની અવિશ્વસનીય છે. તેનાથી વિપરીત પુરાવાના અભાવને કારણે, નિયંત્રકે ડેન-એર ક્રૂને તેમના વંશને ચાલુ રાખવા માટે મંજૂરી આપી. સ્થાનિક સમય અનુસાર અંદાજે 18:05 વાગ્યે, વિમાન લેસ એગ્યુડ્સ શિખરના ઉત્તરપૂર્વીય ઢોળાવ પર બીચ વૃક્ષોના જૂથ સાથે અથડાયું હતું. અકસ્માતના સમયે, લેસ એગ્યુડ્સ અડધા વાદળોથી ઢંકાયેલું હતું અને નીચે સારી દૃશ્યતા હતી. અસરને પગલે થયેલા વિસ્ફોટમાં વિમાનનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો અને વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. ક્રેશ સાઇટ સબાડેલથી 45 ડિગ્રી બેરિંગ પર સ્થિત હતી, જ્યાં પર્વતો ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. આખી રાત વ્યાપક વિસ્તારમાં વ્યાપક શોધ કર્યા પછી, બચાવ ટીમો બીજા દિવસે દુર્ઘટના સ્થળ પર પહોંચી હતી. સ્પેનિશ સત્તાવાળાઓએ જાહેર આરોગ્યના કારણોસર મૃતદેહોને તાત્કાલિક દફનાવવા પર ભાર મૂક્યો હતો. વિમાન ડેન એર સર્વિસીસ લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત વિમાન, ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ. 106 ધૂમકેતુ શ્રેણી 4 (નોંધણીઃ જી-એ. પી. ડી. એન., બાંધકામ/ઉત્પાદકનો સીરીયલ નંબરઃ 6415) હતું, જેણે 1959માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ડેન-એરએ 1969માં તેના મૂળ સંચાલક બ્રિટિશ ઓવરસીઝ એરવેઝ કોર્પોરેશન પાસેથી વિમાન હસ્તગત કર્યું હતું. અકસ્માત સમયે તે 25,786 કલાક ઉડાન ભરી ચૂક્યું હતું. કારણ તપાસમાં માર્ગના રિપોર્ટિંગ પોઇન્ટ અને અન્ય વિમાનમાંથી રડાર પ્રતિધ્વનિના અસ્તિત્વના સંબંધમાં ખોટી માહિતીના સંયોજનને ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જે તે જ સમયે સબાડેલ એન. ડી. બી. થી વધુ ઉડતું હતું જ્યારે ડેન-એર ક્રૂએ ભૂલથી તેને પસાર કરવાની જાણ કરી હતી, જે અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હતું. આ સંયોજનના પરિણામે એટીસી અને એરક્રાફ્ટ બંને તરફથી અનૈચ્છિક ભૂલ થઈ જે તે સમય સુધીમાં સુધારી શકાતી ન હતી જ્યારે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરને સમજાયું કે વિમાનના ક્રૂને તેમની સૂચનાઓ પરસ્પર ગેરસમજના જવાબમાં આપવામાં આવી હતી, જે ક્રૂના ભાગ પર નેવિગેશનલ ભૂલને પરિણામે હતી જે કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં 2021 માં, કેટાલોનીયાની જાહેર ટેલિવિઝન કંપની, કેટાલોનીયા મીડિયા કોર્પોરેશને ક્રેશ ઓફ ફ્લાઇટ 1903 પર ફ્રી-ટુ-વોચ દસ્તાવેજી ફિલ્મ બનાવી હતી. તેનું શીર્ષક મોન્ટસેની, લા ટ્રેજેડિયા એન્ટેરાડા (મોન્ટસેની, દફનાવવામાં આવેલી કરૂણાંતિકા) હતું, જે આપત્તિ પછી પીડિતોને અચાનક દફનાવવાનો ઉલ્લેખ કરે છે. કેટલાક અંગ્રેજ પીડિતોના પરિવારના સભ્યોનો ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો, અને અકસ્માતના પીડિતોમાંથી એકની ડાયરી મળી આવી હતી અને તેના પરિવારને પરત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એવિએશન સેફ્ટી નેટવર્ક 2021 આપત્તિ પરની કેટાલન દસ્તાવેજી "ફોલ્ટી નેવિગેશન" ને દોષી ઠેરવે છે "ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ, 3 સપ્ટેમ્બર 1970, પૃષ્ઠ 332 1970 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સ્પેનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનને લગતી ઘટનાઓ અકસ્માતો અને ડી હેવિલેન્ડ ધૂમકેતુ ડેન-એર અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા બનાવો સ્પેનમાં 1970 જુલાઈ 1970 યુરોપમાં ઘટનાઓ સ્પેનમાં 1970 આપત્તિઓ