Manchester Airport
માન્ચેસ્ટર હવાઈમથક એ માન્ચેસ્ટર શહેરના કેન્દ્રની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં માન્ચેસ્ટર, ઇંગ્લેન્ડના રિંગવેમાં આવેલું આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક છે. 2019માં, મુસાફરોની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ તે યુનાઇટેડ કિંગડમનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક હતું અને લંડનમાં સેવા ન આપનારાઓમાં સૌથી વ્યસ્ત હતું. આ હવાઇમથકમાં ત્રણ પેસેન્જર ટર્મિનલ અને એક કાર્ગો ટર્મિનલ છે. તે 199 સ્થળોના વિસ્તારને આવરી લે છે અને તેની ફ્લાઇટ્સ છે, જે કુલ સ્થળો માટે વૈશ્વિક સ્તરે તેરમું સ્થાન ધરાવે છે. સત્તાવાર રીતે 25 જૂન 1938ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે શરૂઆતમાં રિંગવે એરપોર્ટ તરીકે જાણીતું હતું, જે નામ હજુ પણ સ્થાનિક ઉપયોગમાં છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં, આરએએફ રિંગવે તરીકે, તે રોયલ એર ફોર્સનો આધાર હતો. એરપોર્ટની માલિકી અને સંચાલન માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ્સ (એમએજી તરીકે વેપાર) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયન ફાઇનાન્સ હાઉસ આઇએફએમ ઇન્વેસ્ટર્સ અને ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરની દસ મેટ્રોપોલિટન બરો કાઉન્સિલની માલિકીની હોલ્ડિંગ કંપની છે, જેમાં માન્ચેસ્ટર સિટી કાઉન્સિલ સૌથી મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. રિંગવે, જેના નામ પરથી હવાઇમથકનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું, તે થોડા મકાનો અને હવાઇમથકની પશ્ચિમ ધાર પર એક ચર્ચ ધરાવતું ગામ છે. ભવિષ્યના વિકાસમાં એરપોર્ટ સિટી માન્ચેસ્ટર લોજિસ્ટિક્સ, ઉત્પાદન, ઓફિસ અને એરપોર્ટની બાજુમાં હોટલની જગ્યાનો સમાવેશ થાય છે. ચાલુ અને ભાવિ પરિવહન સુધારાઓમાં 290 મિલિયન પાઉન્ડનો ઇસ્ટર્ન લિંક રાહત માર્ગ સામેલ છે, જે ઓક્ટોબર 2018માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ હાઇ સ્પીડ સ્ટેશન તરીકે જાણીતું હાઇ સ્પીડ 2 સ્ટેશન, જે એકવાર 2033માં ખોલવા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, તે સેન્ટ્રલ માન્ચેસ્ટર અને એરપોર્ટ વચ્ચે રેલ મુસાફરોને જોડવા માટે નિયમિત પેટા-દસ મિનિટની શટલ સેવાનું નિર્માણ કરવાનું હતું, જ્યારે માન્ચેસ્ટરથી એરપોર્ટ સુધીની સ્ટાયલ લાઇન પર તણાવ દૂર કરવાનો હતો, જે રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્ક પર સૌથી ગીચ માર્ગોમાંથી એક બની ગયો છે. 2017માં હવાઇમથકે રેકોર્ડ 27.8million મુસાફરોને સંભાળ્યા પછી, 2019માં શરૂ થયેલા પ્રથમ ઘટકો ટર્મિનલ 2ના કદને બમણો કરવા માટે તેનું મોટું વિસ્તરણ થયું હતું. 1 અબજ પાઉન્ડનું વિસ્તરણ 2024માં પૂર્ણ થશે અને ટર્મિનલ 2ને 35 મિલિયન મુસાફરોનું સંચાલન કરવા સક્ષમ બનાવશે. બે રનવે સાથે વાર્ષિક 50 મિલિયન મુસાફરો સુધીની ક્ષમતા અસ્તિત્વમાં છે; જો કે, આ સંભવિત આંકડો એરપોર્ટના પ્રતિ કલાક 61 વિમાનોની અવરજવર પરના પ્રતિબંધ તેમજ આગમન અને પ્રસ્થાનને અસરકારક રીતે પ્રક્રિયા કરવા માટે હાલના ટર્મિનલ કદ દ્વારા મર્યાદિત છે. 28 નવેમ્બર 1935ના રોજ રિંગવે પૅરિશમાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને જૂન 1937 સુધીમાં એરપોર્ટ આંશિક રીતે કાર્યરત થઈ ગયું હતું, જેનું સંપૂર્ણ બાંધકામ 25 જૂન 1938ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. તેની ઉત્તરીય સરહદ ફર્ટ્રી ફાર્મ અને ધ ગ્રેન્જ વચ્ચેની યેવટ્રી લેન હતી, જે "રિંગવે" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ ક્રોસરોડ્સની પૂર્વમાં હતી, અને તેની દક્ષિણપૂર્વ સરહદ અલ્ટ્રિન્ચમ રોડની થોડી પશ્ચિમમાં, ઓવરસ્લીફોર્ડથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ અને પછી પૂર્વમાં સ્ટ્યાલમાં જતી લેન સાથે હતી. 1938માં, કે. એલ. એમ. માન્ચેસ્ટર માટે નિર્ધારિત વ્યાપારી ઉડાનો શરૂ કરનારી પ્રથમ એરલાઇન બની હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આરએએફ રિંગવે લશ્કરી વિમાનના ઉત્પાદન અને પેરાશૂટિસ્ટ્સની તાલીમમાં મહત્વપૂર્ણ હતું. યુદ્ધ પછી, બેઝ નાગરિક હવાઇમથકમાં પાછો ફર્યો અને ધીમે ધીમે તેના હાલના કદમાં વિસ્તરણ કર્યું. 1960ના દાયકા સુધીમાં માન્ચેસ્ટર બ્રિટનનું હિથ્રો પછીનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક હતું. 1946 માં, એર ફ્રાન્સે માન્ચેસ્ટરથી હવાઇમથકમાંથી શાંતિકાલની પેસેન્જર સેવાઓની શરૂઆત બાદ કામગીરી શરૂ કરી હતી, અને 2021 માં 75 વર્ષની સેવાની ઉજવણી કરીને હવાઇમથકની સૌથી લાંબી સતત સંચાલક છે. 1953માં, માન્ચેસ્ટરે દિવસ અને રાત દરમિયાન ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરવાની ક્ષમતા સાથે 24 કલાકની કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેનાથી એરપોર્ટને 1,63,000 મુસાફરોને સંભાળવામાં મદદ મળી હતી. 1953માં સબીના બેલ્જિયન દ્વારા ન્યૂયોર્ક માટે આંતરખંડીય ઉડાનની શરૂઆત પણ જોવા મળી હતી, ત્યારબાદ બી. ઓ. એ. સી. દ્વારા ન્યૂયોર્ક માટે સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. માન્ચેસ્ટરથી શરૂ થનારી પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સની શરૂઆત 1963માં થઈ હતી. સપ્તાહમાં ત્રણ વખત આ સેવાનું સંચાલન બી. ઓ. એ. સી. દ્વારા પ્રેસ્ટવિક થઈને બોઇંગ 707નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવતું હતું. 1969માં, રનવેને વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વિમાનને સંપૂર્ણ પેલોડ સાથે ઉડાન ભરવાની અને કેનેડા માટે અવિરત ઉડાન ભરવાની મંજૂરી મળી હતી. 1971માં, આ હવાઇમથક એક વર્ષમાં 20 લાખથી વધુ મુસાફરોને સંભાળવાનું સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું હતું. પછીના વર્ષે એરપોર્ટને એમ56 મોટરવે સાથે જોડતો લિંક રોડ ખોલવામાં આવ્યો, જેનાથી માન્ચેસ્ટર, ચેશાયર અને નોર્થ વેલ્સથી માર્ગની પહોંચમાં સુધારો થયો. 1975માં, રિંગવેનું સત્તાવાર રીતે માન્ચેસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 1980 અને 1990ના દાયકા દરમિયાન આ હવાઇમથકમાં ઝડપી વૃદ્ધિ અને વિસ્તરણ જોવા મળ્યું હતું, જેણે આગામી દાયકાઓ માટે હવાઇમથકને આકાર આપ્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન કરવામાં આવેલા ઘણા વિકાસ યથાવત્ છે અથવા માન્ચેસ્ટર ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્રોજેક્ટની રજૂઆત પછી તાજેતરમાં જ તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. મુસાફરોની સંખ્યામાં સતત વધારો થતો રહ્યો, જે 1987માં પ્રથમ વખત દર મહિને દસ લાખ મુસાફરોને સોંપવાના સીમાચિહ્ન સુધી પહોંચ્યો હતો. આ વૃદ્ધિએ નવા ટર્મિનલ માટેના આયોજન સહિત વિસ્તરણ યોજનાઓને વેગ આપ્યો. તે પછીના વર્ષે, 1988માં માન્ચેસ્ટરે તેની સુવર્ણ જયંતીની ઉજવણી કરી. ટર્મિનલ એ, જે હવે ટર્મિનલ 3નો ભાગ છે, તેને 1989માં વેલ્સની રાજકુમારી ડાયના દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1993માં, ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગ દ્વારા માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ સ્ટેશનના સત્તાવાર ઉદઘાટન સાથે ટર્મિનલ 2નું સત્તાવાર રીતે ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1997 થી 2001 સુધી, બીજો રનવે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે ચેશાયરમાં મોટા પાયે વિરોધ થયો હતો, ખાસ કરીને સ્ટ્યાલ ગામમાં જ્યાં કુદરતી વસવાટોમાં ખલેલ પહોંચાડવામાં આવી હતી અને બાંધકામ માટે જગ્યા બનાવવા માટે સૂચિબદ્ધ ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં, બ્રિટિશ એરવેઝે તેમની બી. એ. કનેક્ટ પેટાકંપની ફ્લાયબીને વેચીને અને જી. બી. એરવેઝ સાથેના તેમના ફ્રેન્ચાઇઝ કરારનો અંત લાવીને માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ પરથી કામગીરીમાં ઘટાડો કર્યો હતો, જે પછીથી ઇઝીજેટને વેચવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2008માં, દૈનિક ન્યૂયોર્ક-જે. એફ. કે. સેવા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 2013માં લંડન-ગેટવિકની દૈનિક સેવા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી, જોકે તાજેતરના વર્ષોમાં આ સેવા ફરી શરૂ થઈ છે. બી. એ. કનેક્ટના પસંદગીના માર્ગો પર કબજો કર્યા પછી, ફ્લાયબે ઘણા વધુ સ્થળો ઉમેર્યા છે. 2012 માં, ફ્લાયબેએ "મિની હબ" ખ્યાલ રજૂ કર્યો હતો જે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન વિવિધ સ્થાનિક સેવાઓના આગમન અને પ્રસ્થાનના સમયનું સંકલન કરે છે અને તે રીતે નોર્વિચ-માન્ચેસ્ટર-બેલફાસ્ટ, ગ્લાસગો-માન્ચેસ્ટર-સાઉથેમ્પ્ટન અને એડિનબર્ગ-માન્ચેસ્ટર-એક્ઝીટર જેવા સંયોજનો બનાવે છે. અમીરાત દ્વારા સંચાલિત એરબસ એ380 2010માં આવ્યું હતું, જે દુબઈ માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટના માર્ગ પર દરરોજ ત્રણ વખત વિમાનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને 2013માં તેની 75મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી. તે વર્ષે નવા બાંધવામાં આવેલા હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવરની પૂર્ણતા અને ઉદઘાટન પણ જોવા મળ્યું-જે હવે સ્વતંત્ર ટાવરમાં સ્થિત છે, અગાઉની જેમ એરપોર્ટની ટોચ પર નહીં-અને એરપોર્ટ સિટી માન્ચેસ્ટરને આયોજનની મંજૂરી મળી. 2013 દરમિયાન, વર્જિન એટલાન્ટિકે ઉપલબ્ધ હિથ્રો અને ગેટવિક સ્લોટમાંથી કેટલાકને લેવા માટે તેની લિટલ રેડ શોર્ટ-હોલ બ્રાન્ડ રજૂ કરી હતી, જે બીએમઆઈની કામગીરી બંધ થવાના પરિણામે હતી. માન્ચેસ્ટર ઉદ્ઘાટન સ્થળ હતું, જેમાં એર લિંગસ પાસેથી ભાડાપટ્ટે લીધેલા વિમાનો દ્વારા સેવાઓનું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. જોકે, ઓછા વેચાણને કારણે માર્ચ 2015માં આ સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ હતી. 2014 માં, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ મેટ્રોલિંક માર્ગ માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંક ટ્રામવેની માર્ગ વિસ્તરણ યોજનાઓના ભાગ રૂપે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે એરપોર્ટથી શહેરના કેન્દ્ર સુધી પરિવહનમાં મદદ કરે છે. 2019 માં, નવા ટર્મિનલ 2 વિસ્તરણનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થયો હતો, અને પિયર 1 1 એપ્રિલ 2019 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. વિસ્તરણ યોજનાનો બીજો તબક્કો 14 જુલાઈ 2021ના રોજ શરૂ થયો હતો. દાયકાના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, મોનાર્ક એરલાઇન્સ, થોમસ કૂક એરલાઇન્સ અને ફ્લાયબે બધાએ વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો અને કામગીરી બંધ કરી દીધી, જેની માન્ચેસ્ટર ખાતે સ્થાનિક રોજગાર અને કામગીરી પર મોટી અસર પડી, તેમજ હજારો મુસાફરો વિદેશમાં ફસાયેલા રહ્યા, જેમાંથી ઘણા વિદેશમાં ફસાયેલા હતા. મોનાર્ક 1981 અને 2017 ની વચ્ચે માન્ચેસ્ટર ખાતે ઓપરેટર હતા, જે યુરોપ માટે ટૂંકી અને મધ્યમ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતા હતા, અને એરપોર્ટ પર તેનો પોતાનો જાળવણી આધાર હતો. તેણે વહીવટમાં પ્રવેશ કર્યો અને 2017માં કામગીરી બંધ કરી દીધી. થોમસ કૂક એરલાઇન્સ માન્ચેસ્ટર ખાતે મુખ્ય ઓપરેટર હતી, જે યુરોપ, અમેરિકા અને કેરેબિયનમાં 50 થી વધુ સ્થળો માટે સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. તેની મૂળ કંપની પાસે એરપોર્ટ પર જાળવણીનો આધાર પણ હતો. એરલાઇને સપ્ટેમ્બર 2019 માં ફરજિયાત લિક્વિડેશનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જ્યારે ચુકવણી વિવાદો તારણ કાઢવામાં આવ્યા હતા ત્યારે ઘણા વિમાનો એરપોર્ટ પર પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાયબી માન્ચેસ્ટર ખાતે નોંધપાત્ર આધાર ધરાવતી બ્રિટિશ એરલાઇન હતી, જેણે લંડનની બહાર યુકેની અડધાથી વધુ સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ પૂરી પાડી હતી. કનેક્ટ એરવેઝની શરૂઆત સાથે ફ્લાયબીને બચાવવા માટે સ્ટોબાર્ટ એર અને વર્જિન એટલાન્ટિક સહિતના સંઘ દ્વારા યોજનાઓ ઘડવામાં આવી હતી, પરંતુ 2020 ની શરૂઆતમાં યોજનાઓ પડતી મૂકવામાં આવી હતી અને તમામ કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. મોટાભાગના બ્રિટિશ અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોની જેમ, માન્ચેસ્ટર વૈશ્વિક કોવિડ-19 રોગચાળા અને ત્યારબાદ હવાઈ મુસાફરોમાં ઘટાડાથી ગંભીર રીતે પ્રભાવિત થયું છે. સંખ્યાબંધ એરલાઇન્સ બંધ થઈ ગઈ, થોભાવવામાં આવી અથવા એરપોર્ટ તરફના માર્ગો ઘટાડવામાં આવ્યા. મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થતાં ટર્મિનલ 2 અને 3 બંનેને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. 2020 ના અંતમાં અમેરિકન એરલાઇન્સે જાહેરાત કરી હતી કે કોરોનાવાયરસ ફાટી નીકળવાના કારણે ચાલી રહેલા મુસાફરીના વિક્ષેપ વચ્ચે ફિલાડેલ્ફિયા માટેની તેની દૈનિક ફ્લાઇટ્સ બંધ થઈ જશે. અમેરિકન એરલાઇન્સની વિદાય માન્ચેસ્ટર ખાતેની યુ. એસ. સ્થિત અંતિમ એરલાઇનને પણ ચિહ્નિત કરે છે. અમેરિકન એરલાઇન્સે અગાઉ ન્યૂયોર્ક-જેએફકે, શિકાગો, ડલ્લાસ, મિયામી, બોસ્ટન અને ચાર્લોટ માટે સેવાઓ સંચાલિત કરી હતી. નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (સી. એ. એ.) દ્વારા નોંધાયેલા અને પ્રકાશિત થયેલા આંકડા દર્શાવે છે કે 2020ના પ્રથમ 11 મહિના (જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર) દરમિયાન મુસાફરોના 'ટર્મિનલ અને ટ્રાન્ઝિટ' નંબર 2019માં 29,374,282 થી ઘટીને 2020માં 6,787,127 થઈ ગયા હતા. ફ્યુચર સરકારના ફ્યુચર ઓફ એર ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હાઇટ પેપરના ભાગરૂપે, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટએ 2030 સુધી તેના સૂચિત વિસ્તરણ પર તેનો માસ્ટર પ્લાન પ્રકાશિત કર્યો હતો. ટર્મિનલ 2 ની પૂર્વમાં જૂની સંગ્રહ ઇમારતો, જૂની આલ્ફા કેટરિંગ બિલ્ડિંગ અને મેલ્સ ગેરેજ જેવી જૂની ઇમારતોને તોડી પાડવાનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે, જેથી રનવે 05 એલ/23 આર તરફ નવા એપ્રન અને ટેક્સીવે અને ટર્મિનલ 2 ના પૂર્વ તરફના વિસ્તરણ માટે માર્ગ બનાવવામાં આવે, જે વધુ પંદર આવરિત સ્ટેન્ડ પ્રદાન કરવાની યોજના ધરાવે છે. વર્લ્ડ લોજિસ્ટિક્સ હબ દક્ષિણ માન્ચેસ્ટરમાં એરપોર્ટ સિટી એન્ટરપ્રાઇઝ ડેવલપમેન્ટ્સનો પણ એક ભાગ છે. આ વિકાસ દક્ષિણપૂર્વની બહાર કાર્ગો હેન્ડલિંગ જગ્યા અને માળખાગત સુવિધાઓની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. A538 માર્ગની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ, વર્લ્ડ ફ્રેઇટ ટર્મિનલથી A538 તરફ M56 મોટરવેની દક્ષિણપૂર્વ બાજુની બાજુમાં સ્થિત, તે જંકશન 6 દ્વારા ટ્રંક મોટરવે નેટવર્ક સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ ઉડવાની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે વિકાસ યોજનાઓ ધરાવે છે. એક દસ્તાવેજ, "જમીનની જરૂરિયાત", વિકાસના કેટલાક વિચારોની રૂપરેખા આપે છે. પાંચ અસરગ્રસ્ત વિસ્તારો છેઃ એરિયા એ એ 538 રોડ અને રનવે 1 અને કાર્ગો ટર્મિનલ વચ્ચે જમીનનો ત્રિકોણ છે જે હાલમાં વિકાસ હેઠળ છે. તેનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટની જાળવણી, વાહનની જાળવણી/સંગ્રહ અને કાર્ગો હેન્ડલિંગના વિસ્તરણ માટે એરક્રાફ્ટની જાળવણી, વાહનની જાળવણી/સંગ્રહ અને કાર્ગો હેન્ડલિંગના વિસ્તરણ માટે એરક્રાફ્ટની જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી, જાળવણી અને જાળવણી માટે કરવામાં આવશે. ક્લો બેંક અને કોટરિલ ક્લો વિસ્તારોને શમન ક્ષેત્રો સાથે વધારવામાં આવી રહ્યા છે જે વ્યાપક લેન્ડસ્કેપ હેબિટેટ મેનેજમેન્ટ વિસ્તારનો ભાગ બનશે. વધેલા ટ્રાફિક વોલ્યુમને પહોંચી વળવા માટે A538 સંરેખણ જાળવી રાખવામાં આવશે અને જરૂરિયાત મુજબ ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી છે. એરિયા બી રિંગવે રોડની ઉત્તરે અને શેડો મોસ રોડની પૂર્વમાં છે, અને એરપોર્ટ સિટીના વિકાસ અને એપ્રન/ટર્મિનલ વિસ્તરણને કારણે ગુમાવેલી જગ્યાઓને બદલવા માટે કાર પાર્કની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી છે. વિસ્તાર સીમાં મુખ્યત્વે એમ56/એમ56 સ્પુર જંક્શનની અંદર, એમ56ની પૂર્વમાં હેસ્ટી લેનની આસપાસ અને વર્તમાન એમ56 સ્પુરની આસપાસ જમીનના ઘણા વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે. આ જમીનનો ઉપયોગ હોટલ અને ઓફિસ માટે કરવામાં આવશે. ટર્મિનલ 1ની વર્તમાન ક્ષમતા એક વર્ષમાં આશરે 11 મિલિયન મુસાફરોની છે, જ્યારે તે પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તેની વાર્ષિક ક્ષમતા 25 લાખ મુસાફરોની હતી. 2009ના ઉનાળામાં, ટર્મિનલ 1 માટે £50 મિલિયનનો પુનર્વિકાસ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ નવી કાર પાર્કિંગ સુવિધાઓ અને વિમાનો માટે ટેક્સીવેઝનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એરિયા ડીમાં માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ રેલવે સ્પુરની બંને બાજુ, સ્મિથી ફાર્મ ખાતે અને બી5166 સ્ટાયલ રોડની પૂર્વમાં રેલવે સ્પુર જંક્શનની આસપાસ અને અંદર જમીનનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં કાર પાર્કિંગ, કચેરીઓ, હોટલ વગેરે છે. વિકાસ કરી શકાય છે. પેસેન્જર ટર્મિનલ માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટમાં ત્રણ પેસેન્જર ટર્મિનલ (ટર્મિનલ 1,2 અને 3) છે. ટર્મિનલ 1 અને 2 સ્કાયલિંક દ્વારા મુસાફરો (2016 થી ઓર્ડરની બહાર) સાથે જોડાયેલા છે, જેથી મુસાફરોને 10-15-મિનિટ ચાલવામાં મદદ મળે. ટર્મિનલ 3 ટર્મિનલ 1 સાથે જોડાયેલું છે અને સ્કાયલિંકને ઢંકાયેલા વોકવે દ્વારા જોડવામાં આવ્યું છે. સ્કાયલિંક ટર્મિનલને એરપોર્ટ રેલ્વે સ્ટેશન સંકુલ (ધ સ્ટેશન તરીકે ઓળખાય છે) અને રેડિસન BLU હોટેલ સાથે પણ જોડે છે. સ્કાયલિંક 1 નું બાંધકામ 1991 માં શરૂ થયું હતું અને 1993 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્કાયલિંક 2 સપ્ટેમ્બર 1996માં રેડિસન સાથે ખોલવામાં આવી હતી. ટર્મિનલ 1 ટર્મિનલ 1 નો ઉપયોગ સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર કામગીરી ધરાવતી એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે યુરોપિયન અને અન્ય વિશ્વવ્યાપી સ્થળો માટે ઉડાન ભરે છે. તે એરપોર્ટનું બીજું સૌથી મોટું ટર્મિનલ છે. તે 1962માં પ્રિન્સ ફિલિપ, ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે ઇઝીજેટનો આધાર છે. ટર્મિનલ 1 એક વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે. ટર્મિનલમાં બે થાંભલાઓ છે જે સંયુક્ત રીતે 29 સ્ટેન્ડ ધરાવે છે, જેમાંથી 15માં હવાઈ પુલો છે. ગેટ 12ને ખાસ કરીને એરબસ એ380ને સમાવવા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, જે અમીરાત દ્વારા દુબઈથી માન્ચેસ્ટર સુધીના તેમના માર્ગ પર દરરોજ ત્રણ વખત ચલાવવામાં આવે છે. ટર્મિનલ 1ની વર્તમાન ક્ષમતા એક વર્ષમાં આશરે 11 મિલિયન મુસાફરોની છે, જ્યારે તે પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તેની વાર્ષિક ક્ષમતા 25 લાખ મુસાફરોની હતી. 2009ના ઉનાળામાં, ટર્મિનલ 1 માટે £50 મિલિયનનો પુનર્વિકાસ કાર્યક્રમ પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં £14 મિલિયનનો નવો 14-લેનનો સુરક્ષા વિસ્તાર સામેલ હતો. ટર્મિનલ 1 ના ગેટિંગ થાંભલાઓ પર મુસાફરોનો પ્રવાહ ફરીથી ગોઠવવામાં આવવાનો છે, જેમાં થાંભલાઓને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની યોજના છે જેથી પ્રસ્થાન અને આગમન સમાન સ્તરે સંકોચાય નહીં, જેના કારણે દરવાજાઓ પર મોટા બેઠક વિસ્તારો, એક્સપ્રેસ રિટેલ આઉટલેટ્સ અને ભવિષ્યની એરબસ A380 ફ્લાઇટ્સ માટે સમર્પિત લાઉન્જ અને ગેટિંગ વિસ્તારની મંજૂરી મળે છે. હાલમાં માત્ર ગેટ 12, પિયર બી, એ 380 ને સમાવવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. આ કાર્યના ભાગરૂપે 1962માં ટેક્સીવેઝ જુલિયટ અને કિલો વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા સાઉથ બે રિમોટ એરક્રાફ્ટ સ્ટેન્ડને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તાજેતરમાં જ ટેક્સીવે જુલિયટને વિસ્તૃત ટેક્સીવે બ્રેવોમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ટર્મિનલ 1 ને દસ વર્ષના એરપોર્ટ વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ કરવાની યોજના નથી, અને 2025 માં બંધ થઈ જશે જ્યારે નવું ટર્મિનલ 2 પૂર્ણ થશે 2025 માં, ટર્મિનલ 1 થી કાર્યરત એરલાઇન્સ નવા ટર્મિનલ 2 તરફ આગળ વધશે, અને ટર્મિનલ 1 'મોથબોલ્ડ' હશે. ટર્મિનલ 2 ટર્મિનલ 2 નો ઉપયોગ વિવિધ એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ઘણા યુરોપિયન અને વિશ્વવ્યાપી સ્થળો માટે ચાર્ટર અને સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ બંનેનું સંચાલન કરે છે. ટર્મિનલ 2 18,000 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે અને તેમાં 16 દરવાજા છે, જેમાંથી 20માં હવાઈ પુલ છે. ટર્મિનલની રચના તેને વ્યાપક વિસ્તરણ માટે સક્ષમ બનાવે છે; ઉપગ્રહ થાંભલાના નિર્માણ સાથે વધારાના દરવાજા પૂરા પાડતા વિસ્તરણ માટે બાંધકામનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે. ટર્મિનલ 2 ની વર્તમાન ક્ષમતા એક વર્ષમાં આશરે 8 મિલિયન મુસાફરોની છે; આ આખરે એક વર્ષમાં 25 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. 2007માં, 11 મિલિયન પાઉન્ડના પ્રોજેક્ટ દ્વારા સુરક્ષા સુવિધાઓમાં સુધારો કરીને અને છૂટક અને કેટરિંગ સેવાઓમાં વધારો કરીને ટર્મિનલ 2નો પુનર્વિકાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ટર્મિનલ 2 ને એક મોટું વિસ્તરણ મળ્યું, જે 2021 માં પૂર્ણ થયું, જે પશ્ચિમમાં અગાઉના દૂરસ્થ સ્ટેન્ડને આવરી લે છે. આના દ્વારા બારથી પંદર આવરિત વિમાન સ્ટેન્ડ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા છે. ટર્મિનલ 1 અને 2 વચ્ચે મુસાફરોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે એર સાઇડ લિંક આયોજનના તબક્કે છે, જે માન્ચેસ્ટરના મુખ્ય હબ એરપોર્ટ બનવાની શક્યતાઓને વધારવા અને ચૂકી ગયેલા જોડાણોને ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જૂન 2015માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હવાઇમથકનું વિસ્તરણ પૂર્ણ થવામાં દસ વર્ષનો સમય લાગશે. ટર્મિનલ 2 હવે સૌથી વધુ વિકસિત ટર્મિનલ છે, જેમાં નવા થાંભલાઓ અને મોટા સુરક્ષા ખંડ તેમજ વધુ આઉટલેટ્સ છે. નવા વિસ્તરણનો પ્રથમ તબક્કો, પિયર 1,1 એપ્રિલ 2019ના રોજ શરૂ થયો હતો. બીજો તબક્કો, ટર્મિનલ એક્સ્ટેંશન, એપ્રિલ 2020માં શરૂ થવાનો હતો, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને કારણે વિલંબ થયો હતો, જે આખરે 14 જુલાઈ 2021ના રોજ શરૂ થયો હતો. ત્રીજો તબક્કો, જેની જાહેરાત 25 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ કરવામાં આવી હતી, તેમાં નવા સુરક્ષા ખંડને દર્શાવતા હાલના ટર્મિનલ 2નું નવીનીકરણ સામેલ છે, અને તેમાં પિયર 2નું નિર્માણ પણ સામેલ છે. કામ 2025માં પૂર્ણ થવાનું છે. ટર્મિનલ 3 ટર્મિનલ એ, જે તે સમયે જાણીતું હતું, તે 1989માં વેલ્સની રાજકુમારી ડાયના દ્વારા મૂળ થાંભલા એ ને બદલવા માટે એક સ્વ-સમાવિષ્ટ નવા સ્થાનિક ટર્મિનલ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. મે 1998માં તેના વિસ્તરણ અને ટર્મિનલ 3 તરીકે પુનઃનામકરણ પહેલાં તેના ઘણા નામો હતા. આ ટર્મિનલ અનુક્રમે "ટર્મિનલ એ"; "ટર્મિનલ એ-ડોમેસ્ટિક"; 1993માં ટર્મિનલ 2 ખોલ્યા પછી "ટર્મિનલ 1એ"; "ટર્મિનલ 1એ-બ્રિટિશ એરવેઝ એન્ડ ડોમેસ્ટિક"; "ટર્મિનલ 3-બ્રિટિશ એરવેઝ એન્ડ ડોમેસ્ટિક" તરીકે 1998માં ટર્મિનલ 3 તરીકે ઓળખાતું હતું. જૂન 1998માં, બ્રિટિશ એરવેઝે ગ્રિમશો આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી તેમની નવી 75 મિલિયન પાઉન્ડની ટર્મિનલ સુવિધા ખોલી હતી, જે ટર્મિનલ Aનું મુખ્ય વિસ્તરણ હતું અને કોડશેર પાર્ટનર એરલાઇન્સ (વનવર્લ્ડ) સાથે ટર્મિનલનો પ્રાથમિક વપરાશકર્તા બની હતી. ટર્મિનલ 3 હવે એક વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે. પ્રિમીએર વીઆઇપી ટર્મિનલનું કામ 2019માં પ્રિમીએર વીઆઇપી ટર્મિનલ (રનવે વિઝિટર પાર્કની બાજુમાં) પર શરૂ થયું હતું અને તે 21 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. મુસાફરોને સેવામાં સમાવિષ્ટ લિમોઝિન દ્વારા તેમની ફ્લાઇટમાં લઈ જવામાં આવે છે. સામાન અને લાઉન્જ ઍક્સેસ એ વધારાની સેવા છે. પ્રિમીએર હાલમાં "આગળની સૂચના સુધી" જાહેર જનતા માટે બંધ છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો નીચેની એરલાઇન્સ માન્ચેસ્ટરથી નિયમિત સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છેઃ આંકડા વાર્ષિક આંકડા સૌથી વ્યસ્ત માર્ગો કામગીરી જાળવણી પાયા માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ Jet2.com ના ઇજનેરી આધારનું ઘર છે અને 23 સપ્ટેમ્બર 2019 સુધી તે થોમસ કૂક ગ્રુપ એરલાઇન્સનો ઇજનેરી આધાર પણ હતો. એતિહાદ એરવેઝ જેવી એરલાઇન્સ તેમની નવી ખુલ્લી (2011) લાઇન જાળવણી સુવિધા સાથે માન્ચેસ્ટરમાં વિશ્વભરમાં છ જાળવણી મથકોમાંથી એક ધરાવે છે. વર્લ્ડ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ વર્લ્ડ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ ધરાવે છે, જે માત્ર માલવાહક સેવાઓ અને નિયમિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ પર વહન કરાયેલ માલસામાનની સેવા આપે છે. તે 1986માં મૂળ હવાઈ ક્ષેત્રની પશ્ચિમમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્થળ પર વેરહાઉસ અને ઓફિસની જગ્યા છે, જેમાં સ્થિર ઉત્પાદનો માટે ચિલર એકમ અને સરહદ નિરીક્ષણ ચોકીનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ એરવેઝ વર્લ્ડ કાર્ગો, સ્વિસપોર્ટ કાર્ગો, મેન્ઝીઝ વર્લ્ડ કાર્ગો અને ડનાટા યુકે દ્વારા સંચાલિત પાંચ ટ્રાન્ઝિટ શેડ સાથે ત્રણ વિમાન જાળવણી હેંગર્સ છે. સાઇટ પર 100 થી વધુ નૂર ફોરવર્ડિંગ કંપનીઓ છે. એરપોર્ટ પર માલવહનનું ઉત્પાદન 1997માં 94,000 ટનથી વધીને 2007માં 1,65,000 ટનની ટોચે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ તે પછી 2013માં ઘટીને આશરે 93,000 ટન થયું હતું, ત્યારબાદ 2016માં વધીને 109,000 ટનથી વધુ થયું હતું, જે માન્ચેસ્ટરને લંડન-હીથ્રો, ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ અને લંડન-સ્ટેન્સ્ટેડ એરપોર્ટ પછી માલવહન માટે ચોથું સૌથી વ્યસ્ત યુકે એરપોર્ટ બનાવે છે. રનવે માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ બે સમાંતર રનવે ધરાવે છે. રનવે 1 (23R/05L) અને રનવે 2 (23L/05R). સમાંતર રનવે અલગ પડે છે અને તેના દ્વારા અચંબિત થાય છે જેથી એક રનવે પર સ્વતંત્ર રીતે ઉતરાણ કરી શકાય છે જ્યારે બીજી તરફ ટેકઓફ હાથ ધરવામાં આવે છે. મૂળ મુખ્ય રનવે, જેને પછી 06/24 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં લંબાઈમાં, 17 મે 1937ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એરપોર્ટનો ઉપયોગ આરએએફ બેઝ અને લશ્કરી વિમાન એસેમ્બલી સેન્ટર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. લાંબા અંતરની આંતરરાષ્ટ્રીય અવરજવરને આકર્ષવા માટે તેને 1952થી તબક્કાવાર લંબાવવામાં આવી હતી, જે 1981માં તેની વર્તમાન લંબાઈ સુધી પહોંચી હતી. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં માંગ અને વિમાનની અવરજવર બંનેમાં વધારો થયો હોવાથી, મુખ્યત્વે નવા પૂર્ણ થયેલા ટર્મિનલ 2ને કારણે, હવાઇમથકે બીજા પૂર્ણ લંબાઈના રનવેના વિકલ્પનો અભ્યાસ કર્યો હતો. પરામર્શ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ અને 1997માં આયોજનની મંજૂરી આપવામાં આવી, અને તે જ વર્ષે બાંધકામનું કામ શરૂ થયું. બીજો રનવે, જે શરૂઆતમાં 06R/24L તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, તે 5 ફેબ્રુઆરી 2001ના રોજ 172 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે કાર્યરત થયો હતો અને 20 વર્ષથી વધુ સમય માટે બ્રિટનમાં ખુલ્લો મુકવામાં આવેલો પ્રથમ સંપૂર્ણ લંબાઈનો વ્યાપારી રનવે હતો. જ્યાં બીજો રનવે બાંધવામાં આવ્યો હતો તે સ્થળ દક્ષિણ હવાઈ ક્ષેત્રની સરહદ પર હતું, જે ચેશાયર ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં સ્ટ્યાલ ગામની નજીક છે. કુદરતી વન્યજીવ વસવાટોના વિનાશને કારણે અને વિમાનને બીજા રનવેની અંદર અને બહાર ઉડવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે ઉડાનના માર્ગોમાં ફેરફારને કારણે આ પ્રોજેક્ટને વિવાદાસ્પદ માનવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણપશ્ચિમથી રનવે 2 (05આર) પર ઉતરાણ કરતા વિમાનો નટ્સફોર્ડના રહેણાંક વિસ્તાર ઉપર નીચે ઊડે છે. વિમાન ભાગ્યે જ ઉત્તરપૂર્વ (રનવે 23 એલ) થી રનવે 2 પર ઉતરાણ કરે છે અથવા રનવે 2 થી ઉત્તરપૂર્વ (રનવે 05 આર) તરફ ટેકઓફ કરે છે, તેથી હેલ્ડ ગ્રીન, ચીડલ અને સ્ટોકપોર્ટ પર વિમાનના માર્ગમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી. રનવે 2 (23L/05R) માટે આયોજન પરવાનગી 06:0022:00 ના કલાકો વચ્ચે બંને રનવેના ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે. રાત્રે રનવે 1 (23R/05L) પર આધારિત 22:0006:00 સિંગલ રનવે કામગીરીના કલાકો વચ્ચે ઉપયોગ થાય છે. કટોકટી અને આયોજિત જાળવણી માટે અપવાદો કરવામાં આવે છે. વ્યવહારમાં, રનવે 2 (23L/05R) નો સમાવેશ કરતી બેવડી રનવે કામગીરીનો ઉપયોગ માત્ર ટોચની માંગ પર થાય છે, જે હાલમાં સવારે હોય છે અને પછી ફરીથી 13:0020:00 વચ્ચે હોય છે. માન્ચેસ્ટર હવાઇમથકમાં પહોંચતા મોટાભાગના વિમાનો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે મોટાભાગના અન્ય હવાઇમથકોની જેમ દર નોટિકલ માઇલમાં ઉતરતા 3 ડિગ્રી જેટલો સ્લાઇડ ઢોળાવ ધરાવે છે. પવનની પ્રવર્તમાન દિશા પશ્ચિમ છે, તેથી સામાન્ય રીતે વિમાનો ઉત્તરપૂર્વથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ઉડાન ભરે છે. વ્યવહારમાં આનો અર્થ એ છે કે સામાન્ય રીતે વિમાન ઉત્તરપૂર્વથી સ્ટોકપોર્ટ, ચીડલ અને હીલ્ડ ગ્રીન ઉપર ઊતરે છે અને નટ્સફોર્ડ તરફ ટેકઓફ કરે છે. બેવડા રનવે ઓપરેશનમાં વિમાન સામાન્ય રીતે રનવે 1 (23R) પર ઊતરે છે અને રનવે 2 (23L) થી ઉપડે છે. જ્યારે પવનની દિશા બદલાય છે, જે સામાન્ય રીતે દર વર્ષે 20 ટકા હિલચાલને અસર કરે છે, ત્યારે દક્ષિણપશ્ચિમથી વિમાન ઉતરાણ સાથે કામગીરી ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, નોર્થવિચ અને નટ્સફોર્ડ ઉપર દક્ષિણ તરફ લાઇન કરીને અને સ્ટોકપોર્ટ તરફ ઉડાન ભરે છે. બેવડા રનવે ઓપરેશનમાં વિમાન સામાન્ય રીતે રનવે 2 (05R) પર ઊતરે છે અને રનવે 1 (05L) થી ઉપડે છે. કેટલીકવાર, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ પર પહોંચતા વિમાનોને ઢગલામાં રાખવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ખરાબ હવામાનમાં જ્યારે અવરજવરનો દર ઘટે છે. હવાઇમથકમાં ત્રણ થાંભલાઓ છેઃ ડેઇન, મિર્સી અને રોસન, દરેક હવાઇમથકથી આશરે 15/20 માઇલ દૂર સ્થિત છે. ડેઈન દક્ષિણથી આવતા લોકોને સેવા આપે છે, ઉત્તર અને પૂર્વથી રોસન અને પશ્ચિમથી મિર્સી. હવાઇમથકની અંદર રહેતા રહેવાસીઓ સંભવતઃ વિમાન જોશે અને સાંભળશે. નિયંત્રણ ટાવર 25 જૂન 2013ના રોજ એક નવો નિયંત્રણ ટાવર ખોલવામાં આવ્યો હતો. 60 મીટર ઊંચો, તે લંડન હિથ્રો પછી યુકેનો બીજો સૌથી ઊંચો નિયંત્રણ ટાવર છે અને તે ટર્મિનલ 1ની ટોચ પરના જૂના ટાવરને બદલે છે. સુરક્ષા માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટની દેખરેખ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર પોલીસ અને માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ ફાયર સર્વિસ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં એરપોર્ટ પર સુરક્ષા સંબંધિત ઘણી ઘટનાઓ બની છે. 2002માં, એક સુરક્ષા પેઢીએ ઉડાન દરમિયાન નકલી વિસ્ફોટકો, ડિટોનેટર્સ અને વાસ્તવિક હથિયારોની સફળતાપૂર્વક દાણચોરી કરી હતી. 2004માં, બી. બી. સી. ના વ્હિસલબ્લોઅર કાર્યક્રમમાં હવાઇમથક પર સુરક્ષા નિષ્ફળતાઓનો ખુલાસો થયો હતો, જેમાં ખામીયુક્ત મેટલ ડિટેક્ટર્સ અને નિયમિત રેન્ડમ સામાન તપાસનો અભાવ સામેલ હતો. કાર્યક્રમ પર કરવામાં આવેલા ઘણા દાવાઓને પાછળથી નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને કેમેરાનું મોટાભાગનું કામ ભ્રામક હોવાનું જણાયું હતું (ઊભા ફૂટપાથ પરથી ફિલ્માંકનનો ઉપયોગ સૂચવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો કે સ્થળની દક્ષિણ પરિમિતિ પર કોઈ સુરક્ષા વાડ ન હતી). 2005માં, ધરપકડનો વિરોધ કરતા દેખાતા એપ્રન પર શંકાસ્પદ વર્તન કરતા એક માણસ પર પોલીસે ટેઝરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 6 જૂન 2006ના રોજ, વેસ્ટ યોર્કશાયરના 21 વર્ષીય આબિદ હુસૈન ખાન અને એક 16 વર્ષના છોકરાની એરપોર્ટ પર ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેના પર હત્યાનું કાવતરું ઘડવા અને ઝેર અથવા વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કરીને જાહેર ઉપદ્રવ પેદા કરવા માટે આતંકવાદ અધિનિયમની કલમ 57 હેઠળ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 24 જુલાઈ 2012ના રોજ, એક 11 વર્ષનો છોકરો સુરક્ષામાંથી સીધો પસાર થયો અને ટી1માં સુરક્ષામાંથી સૌથી નજીકની બોર્ડિંગ ફ્લાઇટમાં ચઢવામાં સફળ રહ્યો, જે રોમની જેટ2 ફ્લાઇટ હતી. ફ્લાઇટના અડધા ભાગમાં એક મુસાફરે તેને કેબિન ક્રૂને જાણ કરી, જેમણે પછી છોકરાને રોમમાં અટકાયતમાં લીધો અને તેને માન્ચેસ્ટર પાછા જવા માટે આગામી ફ્લાઇટમાં મૂક્યો. 5 ઓગસ્ટ 2014ના રોજ, વિમાનના પાયલોટને વિમાનમાં સંભવિત વિસ્ફોટક ઉપકરણ વિશે જાણ થતાં 47 વર્ષીય વ્યક્તિની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. આ એક અફવા હોવાનું બહાર આવ્યું છે. પરિણામે, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ એરફિલ્ડની કામગીરી લગભગ 30 મિનિટ માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે તે માણસને સશસ્ત્ર પોલીસ દ્વારા લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટનાને માન્ચેસ્ટરમાં આરએએફ ટાયફૂન જેટથી એસ્કોર્ટની જરૂર હતી. એપ્રિલ 2015 માં, રાયનએર ફ્લાઇટ દ્વારા મેડ્રિડથી આવતા મુસાફરો તેમના પાસપોર્ટની તપાસ કર્યા વિના યુકેમાં પ્રવેશ્યા હતા. હવાઇમથકના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે યુકેની બહારની ફ્લાઇટ્સ વિશે યુકે બોર્ડર ફોર્સને સૂચિત કરવાની જવાબદારી એરલાઇનના હેન્ડલિંગ એજન્ટની છે. નવેમ્બર 2017 માં, પેરિસથી ઇઝીજેટ ફ્લાઇટ પર પહોંચતા મુસાફરોને ભૂલથી આગમનને બદલે પ્રસ્થાન તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પરિસ્થિતિ સ્ટાફના સભ્ય દ્વારા ખોલવામાં આવેલા દરવાજાને કારણે સર્જાઈ હતી, જેના કારણે મુસાફરોના આગમન અને પ્રસ્થાનના ક્રોસ-પ્રદૂષણ તરફ દોરી ગયું હતું. સુરક્ષા ભંગના પરિણામે મૂંઝવણ અને વિલંબ થયો હતો, પરિવહન વિભાગના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે યુકેમાં આવતા મુસાફરોને યોગ્ય માર્ગ દ્વારા નિર્દેશિત કરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવાની જવાબદારી એરલાઇન્સ અને એરપોર્ટ ઓપરેટરોની છે. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ રેલ માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ સ્ટેશન, જે મે 1993માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે ટર્મિનલ 1 અને 2 વચ્ચે છે. તે સ્કાયલિંક મૂવિંગ વોકવે દ્વારા ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે. ઉત્તરીય, ટ્રાન્સપેનિન એક્સપ્રેસ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ દ્વારા સંચાલિત ટ્રેનો હવાઇમથકને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી અને અન્ય રેલ્વે સ્ટેશનો સાથે જોડે છે, મુખ્યત્વે સમગ્ર ઉત્તર ઇંગ્લેન્ડમાં, જેમાં ક્રેવ, વિગન, બ્લેકપુલ નોર્થ રેલ્વે સ્ટેશન, તેમજ સ્કોટલેન્ડમાં એડિનબર્ગ અને ગ્લાસગો અને વેલ્સમાં હોલીહેડ અને લેન્ડુડ્નો સામેલ છે. રેલ્વેની ક્ષમતામાં વધારો કરવા માટે ત્રીજું પ્લેટફોર્મ 2008માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2009 માં, નેટવર્ક રેલએ જણાવ્યું હતું કે ત્રીજા પ્લેટફોર્મનો અર્થ એ છે કે ટ્રેનોના લેઓવર દ્વારા ક્ષમતા મર્યાદિત થઈ જશે અને 2024 સુધીમાં નોર્થવિચ તરફ એરપોર્ટની નીચે એક લાઇન બનાવવાની ભલામણ કરી હતી. જાન્યુઆરી 2013માં, સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે M56ની ઉત્તર બાજુએ આવેલું નવું રેલ્વે સ્ટેશન, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ હાઇ સ્પીડ સ્ટેશનને હાઇ સ્પીડ 2ના તબક્કા 2માં સામેલ કરવામાં આવશે, જે બર્મિંગહામ અને લંડન જેવા અન્ય બ્રિટિશ શહેરો સાથે જોડાણ પ્રદાન કરશે અને સેન્ટ્રલ માન્ચેસ્ટરમાં ઝડપી માર્ગ પણ પ્રદાન કરશે. હાલના રેલવે સ્ટેશન પર નવું ચોથું પ્લેટફોર્મ બનાવવાની કામગીરી 2014ની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી અને તેને પૂર્ણ કરવા માટે ફેબ્રુઆરી 2015માં નાકાબંધી કરવાની જરૂર પડી હતી. બાંધકામ મે 2015માં પૂર્ણ થયું હતું અને પાનખર 2015માં પ્લેટફોર્મ મુસાફરો માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. મેટ્રોલિંક એ મેટ્રોલિંક સેવા કોર્નબ્રૂક સ્ટેશનથી એરપોર્ટ સુધી નવેમ્બર 2014માં શરૂ થઈ હતી અને તે 12 મિનિટની આવર્તન સાથે ચાલે છે. કોર્નબ્રૂકથી 15-સ્ટોપ લાઇન પર મુસાફરી લગભગ 35 મિનિટ લે છે. માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંક લાઇટ રેલ સિસ્ટમ ઘણા વર્ષોથી એરપોર્ટ સુધી વિસ્તારવાની યોજના ધરાવે છે. જ્યારે કન્જેશન ચાર્જનો વિચાર કરવામાં આવ્યો ત્યારે યોજનાનો એક ભાગ મેટ્રોલિંકને એરપોર્ટ સુધી લંબાવવાનો હતો. જો કે, જ્યારે આને નકારી કાઢવામાં આવ્યું ત્યારે યોજનાનું ભવિષ્ય શંકામાં હતું. 2009માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એરપોર્ટ સુધીની લાઇન આખરે બનાવવામાં આવશે. એરપોર્ટ લાઇન સેન્ટ વેરબર્ગ રોડથી પૂર્વ ડિડસબરી અને માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ સુધીની લાઇનનો એક ભાગ છે, જે 3 નવેમ્બર 2014ના રોજ નિર્ધારિત સમય કરતા 18 મહિના અગાઉ ખોલવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2022 સુધીમાં, એરપોર્ટ પરથી મેટ્રોલિંક સેવાઓ માર્કેટ સ્ટ્રીટ થઈને માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા સુધી ચાલે છે. બસ અને કોચ આ સ્ટેશન એરપોર્ટનું ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ છે અને બસ, કોચ અને રેલ મુસાફરોને એક જ છત નીચે લાવે છે. દિવસમાં 300થી વધુ ટ્રેનો, 100 કોચ અને 500 બસો આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 24 કલાકની બસ સેવા 43નો સમાવેશ થાય છે, જે દર 10 મિનિટે (રાત્રે દર 30 મિનિટે) માન્ચેસ્ટર સિટી સેન્ટરથી વાયથેનશેવ, નોર્થનડેન, વિથિંગ્ટન, ફેલોફિલ્ડ અને રશોલ્મ થઈને જાય છે. સ્કાયલાઇન સેવા 199 પણ દર 30 મિનિટે સ્ટોકપોર્ટ, ડિસલી અને ચેપલ-એન-લે-ફ્રિથ થઈને બક્સટન માટે કાર્યરત છે, તેમજ સંખ્યાબંધ સ્ટેજકોચ માન્ચેસ્ટર અને એરિવા નોર્થ વેસ્ટ સેવાઓ સ્ટોકપોર્ટ, અલ્ટ્રિન્ચમ અને સાઉથ માન્ચેસ્ટરના વિવિધ ભાગો માટે કાર્યરત છે. નેશનલ એક્સપ્રેસ અને મેગાબસ કોચ સેવાઓનું નેટવર્ક માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટને સેવા આપે છે અને વધુ દૂરના સ્થળો સુધી કામ કરે છે. આ હવાઇમથક માન્ચેસ્ટર શહેરના કેન્દ્રથી 20 મિનિટના અંતરે આવેલું છે અને M56 મોટરવે દ્વારા પહોંચી શકાય છે, જેમાં જંકશન 5 પર મોટરવેથી સમર્પિત અભિગમ માર્ગ છે. M56 એ એરપોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે ટ્રાફિક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો મુખ્ય માર્ગ છે. ઉત્તર (વાઇથનશેવ) અને પૂર્વ (હેલ્ડ ગ્રીન) થી હવાઇમથકને સેવા આપતા નાના સ્થાનિક રસ્તાઓ પણ છે. M56/A538 રોડ જંક્શન એરપોર્ટની પશ્ચિમમાં વર્લ્ડ ફ્રેઇટ ટર્મિનલને સેવા આપે છે. A538 પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ દોડે છે અને સ્થાનિક શહેરો અલ્ટ્રિન્ચેમ અને વિલ્મ્સલોને સેવા આપે છે. SEMMMS (સાઉથ ઇસ્ટ માન્ચેસ્ટર મલ્ટી-મોડલ સ્ટ્રેટેજી) રિલીફ રોડ યોજનાના ભાગ રૂપે પ્રસ્તાવિત, સ્ટોકપોર્ટની દક્ષિણે A6 માટે એક નવો લિંક રોડ 2018 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2014માં ફરજિયાત ખરીદી અને સાઇડ રોડ્સ ઓર્ડર્સ માટેની પૂછપરછ સાથે આયોજનની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નોંધપાત્ર વિલંબ પછી, 15 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ લિંક રોડ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ટેક્સી રેન્ક ત્રણેય ટર્મિનલ પર આગમન દ્વારા સ્થિત છે. પાર્કિંગ એરપોર્ટની સત્તાવાર ટૂંકા ગાળાની કાર પાર્કિંગ ટર્મિનલ 1,2 અને 3 ને અડીને આવેલા બહુમાળી કાર પાર્કમાં મળી શકે છે. જુલાઈ 2007માં, હવાઇમથકે ટર્મિનલની આસપાસના તમામ પ્રવેશ માર્ગો પર 'નો વેઇટિંગ' પ્રતિબંધ રજૂ કર્યો હતો. જૂન 2018 સુધીમાં, લોકોએ મુસાફરોને ઉતારવા માટે ટર્મિનલ ફોરકોર્ટ પર પાંચ મિનિટ માટે 3 પાઉન્ડ અથવા મહત્તમ દસ મિનિટ માટે 4 પાઉન્ડનો ચાર્જ ચૂકવવો પડે છે. આ આરોપો અત્યંત વિવાદાસ્પદ રહ્યા છેઃ સ્થાનિક ટેક્સી ડ્રાઇવરોએ તેમને એરપોર્ટ માટે "રોકડ ગાય" તરીકે વર્ણવ્યા છે, અને મિનશુલ સ્ટ્રીટ ક્રાઉન કોર્ટના ન્યાયાધીશ દ્વારા તેમને "અસાધારણ" અને "સંપૂર્ણ અપમાન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમણે એક મનોવિજ્ઞાન શિક્ષકને ઇરાદાપૂર્વક પાર્કિંગ અધિકારીમાં વાહન ચલાવવા બદલ સસ્પેન્ડ સજા આપી હતી. 2009/2010 માં, ટર્મિનલ 1 ના બહુમાળી કાર પાર્કનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર પાર્કનું દરેક સ્તર રંગ-કોડિત છે. ફ્લોર, દિવાલો, છત અને આધારોને દરેક પાર્કિંગની જગ્યાને સેન્સર અને તેની ઉપર લીલી બત્તી સાથે ફરીથી રંગવામાં આવી છે, જેમાં લીલી બત્તી દ્વારા સૂચવવામાં આવેલ ખાલી પાર્કિંગ બેઝ છે. માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટથી સત્તાવાર લાંબા સમય સુધી એરપોર્ટ પર રહેવાની પાર્કિંગ ટર્મિનલની નજીક સ્થિત છે અને નિયમિત સૌજન્ય બસ દ્વારા સેવા અપાય છે. ત્યાં ટર્મિનલ 1 અને 3 માટે લાંબા સમય સુધી રોકાવાનું એક કાર પાર્ક છે અને ટર્મિનલ 2 માટે અલગ સમર્પિત લાંબા સમય સુધી રોકાવાનું કાર પાર્ક છે. 2009 માં, હવાઇમથકે જેટપાર્ક ખોલ્યા-ટર્મિનલથી એક માઇલ કરતા પણ ઓછા અંતરે લાંબા સમય સુધી રોકાયેલા બે કાર પાર્ક. આ સ્થળ પરના કાર પાર્કનો સસ્તો વિકલ્પ છે અને દર 15 મિનિટે 24 કલાકની શટલ બસ દ્વારા સેવા અપાય છે. હવાઇમથક લાંબા સમય સુધી કાર પાર્કિંગ માટે શટલ પાર્કનું પણ સંચાલન કરે છે, જે નિયમિત સૌજન્ય બસ દ્વારા પણ સેવા આપે છે અને ટર્મિનલ 3 ની પૂર્વમાં હવાઇમથકની જગ્યાથી દૂર સ્થિત છે. ત્યારથી હવાઇમથકે આ ઉત્પાદનોને ત્રીજા જેટપાર્ક કાર પાર્ક, જેટપાર્ક 3 સાથે વધાર્યા છે. આ શટલ પાર્કની બાજુમાં આવેલું છે અને પરિણામે શટલ પાર્કનું નામ બદલીને જેટપાર્ક પ્લસ કરવામાં આવ્યું હતું. માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ "મીટ એન્ડ ગ્રીટ" તરીકે બ્રાન્ડેડ તમામ 3 ટર્મિનલોમાં ખૂબ મોટા પાયે વેલેટ પાર્કિંગ ઉત્પાદન પણ ચલાવે છે. 2014 માં, 23R ના અભિગમની નીચે સ્થિત એક નવું 9,000 સ્પેસ કાર પાર્ક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સ્થળનો પ્રથમ વિસ્તાર પાનખરમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. બાકીની સુવિધા ઉનાળા 2015 માટે સમયસર ખુલશે. હવાઇમથકના ટૂંકા અંતરની અંદર ઘણા ખાનગી સંચાલિત કાર પાર્ક છે, જે શટલ બસ દ્વારા સેવા આપે છે, તેમજ કેટલીક ઓફ-સાઇટ કંપનીઓ જે વૉલેટ પાર્કિંગ સેવાઓ ચલાવે છે. 2018 સુધી, મુસાફરોને ઉતારતી કાર ટર્મિનલની બહાર મફતમાં આવું કરી શકે છે. 10 જુલાઈ 2018ના રોજ, માન્ચેસ્ટર હવાઇમથકે ટર્મિનલ પર મુસાફરોને ઉતારતા વાહનો માટે 3 થી 4 પાઉન્ડની ફી દાખલ કરવાનું પગલું ભર્યું હતું. વૈકલ્પિક રીતે, ઉતારવામાં આવતા મુસાફરોને ઓફ-સાઇટ કાર પાર્કમાં લઈ જઈ શકાય છે જ્યાંથી શટલ બસ ટર્મિનલ સુધી ચાલે છે. ડ્રોપ ઓફ ઝોન માટે તેના નિયમો અને શરતોનું ઉલ્લંઘન કરતા વાહનોને એરપોર્ટ 100 પાઉન્ડ સુધીનો દંડ કરે છે. આ ફેરફારોને મુસાફરો અને ટેક્સી ડ્રાઇવરો દ્વારા અનિચ્છનીય અને બિન-રચનાત્મક તરીકે જોવામાં આવ્યા છે, કેટલાક કહે છે કે તેઓ એરપોર્ટનો બહિષ્કાર કરશે. આ પરિવર્તનની ચેશાયરના સ્થાનિક કાઉન્સિલરો દ્વારા પણ ટીકા કરવામાં આવી છે, જેઓ નિર્દેશ કરે છે કે માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટના સીધા ઉડાન માર્ગો હેઠળના ઘણા સ્થળોએ એરપોર્ટ સાથે સીધો જાહેર પરિવહન સંપર્ક નથી. જ્યારે યુકેના કેટલાક અન્ય હવાઇમથકોમાં પણ ડ્રોપ ઓફ ચાર્જ હોય છે, ત્યારે માન્ચેસ્ટર હવાઇમથકના ખર્ચ અન્ય કોઈપણ હવાઇમથકની સરખામણીએ એકંદરે વધારે છે. 1997 અને 1999ની વચ્ચે બીજા રનવેના નિર્માણ, સ્ટ્યાલ, ચેશાયરમાં નેશનલ ટ્રસ્ટની માલિકીની જમીન પર નજીકના વૃક્ષોની કાપણી અને સામાન્ય રીતે હવાઈ પરિવહનનો વિરોધ કરવા માટે ત્રણ વિરોધ શિબિરોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ફ્લાયવુડ, આર્થર વુડ અને સિડર વુડમાં શિબિરોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સ્વામ્પી, એક જાણીતા કાર્યકર્તા, ઘણા પ્રદર્શનકારીઓમાં સામેલ હતા. નવા રનવેનો દક્ષિણ પશ્ચિમ છેડો નટ્સફોર્ડ શહેર અને મોબરલી ગામની નજીક છે. શરૂઆતમાં વિમાન નીચું અને નજીક હોવાથી સ્થાનિક રહેવાસીઓ દ્વારા અવાજમાં વધારો થયો હતો. રનવે 2 ની કામગીરીના પરિણામે તેમની મિલકતનું મૂલ્ય ઘટી ગયું હોવાનું સાબિત કરવામાં સક્ષમ તમામ રહેવાસીઓને 2010 માં વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. 2012 માં માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ્સ ગ્રૂપે વધુ સ્વૈચ્છિક ચુકવણી કરી હતી, જેઓ દુઃખી થયા હતા પરંતુ રનવે 2 ની કામગીરીના પરિણામે નાણાકીય નુકસાન સાબિત કરવામાં અસમર્થ હતા. નટ્સફોર્ડ ટાઉન કાઉન્સિલ અને મોબરલી પૅરિશ કાઉન્સિલના રહેવાસીઓ માટેના ઉપદેશો ચૂકવવામાં આવતા હતા અને સ્થાનિક શાળાઓમાં નાણાંનું રોકાણ કરવામાં આવતું હતું. 2007માં માન્ચેસ્ટર હવાઇમથકે તેની કાર પાર્કિંગ વધારવા માટે સ્ટ્યાલમાં જમીન પર બાંધકામ કરવા માટે અરજી કરી હતી. જો કે, ભૂતપૂર્વ મેકકલ્સફિલ્ડ બરો કાઉન્સિલે તેમને આમ કરવા માટે આયોજનની પરવાનગી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને જાહેર પરિવહનમાં પૂરતું રોકાણ ન કરવા બદલ એરપોર્ટ પર નારાજગી વ્યક્ત કરી હતી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 27 માર્ચ 1951ના રોજ, એર ટ્રાન્સપોર્ટ ચાર્ટર દ્વારા સંચાલિત ડગ્લાસ સી-47એ-75-ડીએલ ડાકોટા 3 માલવાહક વિમાન અને નટ્સ કોર્નર, એન્ટ્રિમ, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ તરફ જતા વિમાનની ઊંચાઈ વધારવામાં નિષ્ફળતાને પગલે રનવે 06 પરથી ટેક-ઓફ કર્યાના થોડા સમય બાદ હેહેડ ખાતે ક્રેશ થયું હતું. ચાર મૃત્યુ થયા હતા-બોર્ડ પરના ત્રણ ક્રૂમાંથી બે અને ત્રણ મુસાફરોમાંથી બે. ત્યારપછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કાર્બ્યુરેટરના સેવનમાં બરફની રચનાને કારણે એન્જિનની શક્તિની ખોટને કારણે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી, જે કેપ્ટનની ગરમી નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળતાને આભારી છે. પાંખો પર વિસ્તૃત અંડરકેરેજ અને બરફ પણ ફાળો આપનારા પરિબળો હોઈ શકે છે. 14 માર્ચ 1957ના રોજ, એમ્સ્ટરડેમથી આવતા વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ 701 (નોંધણી G-ALWE) દ્વારા સંચાલિત બ્રિટિશ યુરોપિયન એરવેઝની ફ્લાઇટ 411, શેડો મોસ રોડ, વુડહાઉસ પાર્કમાં ઘરો સાથે અથડાઇ હતી. વિમાન માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ પર રનવે 24 તરફ અંતિમ અભિગમ પર હતું અને આ દુર્ઘટના ફ્લેપ નિષ્ફળતાને કારણે થઈ હતી, જે પાંખના બોલ્ટના થાકને કારણે થઈ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 20 લોકો અને જમીન પર બેઠેલા બે લોકોના મોત થયા હતા. 4 જૂન 1967ના રોજ, બ્રિટિશ મિડલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ કેનેડેર સી-4 અર્ગોનૉટ (નોંધણી જી-એ. એલ. એચ. જી.) પાલ્માથી અંદર જઈ રહ્યું હતું અને ઇંધણની સમસ્યાને કારણે એન્જિનની શક્તિ ગુમાવ્યા બાદ અને માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ તરફના અટકેલા અભિગમને કારણે સ્ટોકપોર્ટના કેન્દ્ર નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 72 લોકોના મોત થયા હતા. 20 માર્ચ 1969ના રોજ, બ્રિટિશ મિડલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલના વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ જી-એવીજેએ ટેક-ઓફ પર ક્રેશ થયું હતું. વિમાનમાં સવાર ચાર લોકોમાંથી ત્રણના મોત થયા હતા. 22 ઓગસ્ટ 1985ના રોજ, બ્રિટિશ એરટોરસ દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ 737-236 એડવાન્સનું એન્જિન રનવે 24 પરથી ટેક-ઓફ દરમિયાન નિષ્ફળ ગયું હતું, આગ કેબિનમાં ફેલાઈ ગઈ હતી, જેના પરિણામે બોઇંગ 737-236 એડવાન્સ્ડ G-BBJL પર સવાર 55 લોકો (મોટે ભાગે ધુમાડાના ઇન્હેલેશનથી) મૃત્યુ પામ્યા હતા. અનિયંત્રિત એન્જિનની નિષ્ફળતા પાછળથી ખોટી રીતે સમારકામ કરાયેલા કમ્બસ્ટરમાં જોવા મળી હતી, જેના કારણે ટર્બાઇન ડિસ્ક તૂટી ગઈ હતી અને પાંખની ઇંધણ ટાંકીઓને પંચર કરી હતી. પરિણામે, આગ પ્રતિકાર અને સ્થળાંતર પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. રનવે વિઝિટર પાર્ક માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ 1938 માં જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું ત્યારથી જાહેર જોવાના વિસ્તારો ધરાવે છે. સુરક્ષાની ચિંતાઓને કારણે 1960/1970 ની પિયર-ટોપ જોવાની સુવિધાઓ બંધ કરવામાં આવી છે. મે 1992માં, એરફિલ્ડની દક્ષિણ-પશ્ચિમ બાજુએ A538 રોડની નજીક એક સત્તાવાર "એવિએશન વ્યૂઇંગ પાર્ક" (AVP) બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજા રનવેના નિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે મે 1997માં તેને એરફિલ્ડની પશ્ચિમ બાજુએ ખસેડવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2010માં "રનવે વિઝિટર પાર્ક" નામ આપવામાં આવ્યું હતું, આ સુવિધાને વિમાન ઉત્સાહીઓ દ્વારા યુકેના કોઈપણ મોટા હવાઇમથક પર વિમાન જોવા માટે શ્રેષ્ઠ સત્તાવાર જોવાની સુવિધાઓ પૂરી પાડતી હોવાનું માનવામાં આવે છે. મુલાકાતીઓ રનવે અને એરક્રાફ્ટ ટેક્સીંગ બંનેમાંથી રનવે પર અને ત્યાંથી વિમાનની ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ જોઈ શકે છે. આ આકર્ષણ હવે વર્ષમાં આશરે 300,000 મુલાકાતીઓને આકર્ષે છે અને ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના ટોચના 10 આકર્ષણોમાંનું એક છે. રનવે વિઝિટર પાર્કમાં નિવૃત્ત વિમાનોના પ્રદર્શનોની સંખ્યા પણ ઓછી છે. હાલમાં આ છેઃ એવરો RJX100 પ્રોટોટાઇપ (નોંધણીઃ G-IRJX). આ છેલ્લું બ્રિટિશ નિર્મિત વિમાન હતું. તે 2001 માં નજીકના, પરંતુ હવે તોડી પાડવામાં આવેલા વુડફોર્ડ એરોડ્રોમથી પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. તે ઉદ્યાનમાં ઉમેરવામાં આવેલું પ્રથમ પ્રદર્શન હતું. બ્રિટિશ એરવેઝ કોનકોર્ડ (નોંધણીઃ G-BOAC 'આલ્ફા ચાર્લી'). 2003માં બ્રિટિશ એરવેઝ કોનકોર્ડના કાફલાની નિવૃત્તિ પછી ટૂંક સમયમાં તેને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી તે નિયમિત કાર્યક્રમોનું આયોજન કરતા પરિષદ કેન્દ્ર સાથે હેતુસર બાંધવામાં આવેલા હેંગરમાં બંધ કરવામાં આવ્યું છે. આ ચોક્કસ વિમાન તેના જી-બી. ઓ. એ. સી. હોદ્દાને કારણે બ્રિટિશ એરવેઝના કાફલાનું મુખ્ય વિમાન હતું, જે બી. ઓ. એ. સી. નો સંદર્ભ છે-જે બ્રિટિશ એરવેઝની અગ્રણી એરલાઇન છે. મોનાર્ક એરલાઇન્સનો ફ્રન્ટ ફ્યુઝલેજ ડીસી-10-30 (નોંધણીઃ G-DMCA). આ એકમાત્ર ડીસી-10 હતું જે હવે નિષ્ક્રિય મોનાર્ક એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત હતું, જે 1996-2001 વચ્ચે કાર્યરત હતું. મૂળ સંપૂર્ણ એરફ્રેમ નિવૃત્ત થયા પછી થોડા સમય માટે માન્ચેસ્ટર ખાતે યોજવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ તેને રદ કરવામાં આવી હતી, આગળનો ભાગ 2003માં ઉદ્યાનમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. યુકેમાં ડીસી-10નું આ એકમાત્ર અવશેષ છે. બીઇએ ટ્રાઇડન્ટ 3 (નોંધણીઃ જી-એડબ્લ્યુઝેડકે). આ વિમાને છેલ્લે 1985માં ઉડાન ભરી હતી અને તેનો ઉપયોગ હિથ્રો એરપોર્ટ પર ટગ અને ડી-આઇસ તાલીમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેને 2004માં ઉદ્યાનમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને 2007માં તેને મુલાકાતીઓ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે તમામ પ્રદર્શનોમાં સૌથી જૂની અને સૌથી લાંબી નિવૃત્ત બંને છે. આરએએફ નિમરોદ એમઆર2 (નોંધણીઃ XV231). સૌપ્રથમ 1970ના દાયકામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા અને 2000ના દાયકાના અંતમાં નિવૃત્ત થયા હતા. આ વિમાનનો ઉપયોગ નિષ્ણાત શોધ અને બચાવ અભિયાનોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ તેમજ ઇરાક અને અફઘાનિસ્તાનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તે માન્ચેસ્ટરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને 2010 માં પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ એકમાત્ર લશ્કરી પ્રદર્શન છે. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1938 માં સ્થપાયેલ હવાઇમથકો માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ્સ ગ્રુપ બસ સ્ટેશનો ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ્સ 1938 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ