Portland and Ogdensburg Railway
પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલરોડ એ પોર્ટલેન્ડ, મેઇનને ઓગ્ડેન્સબર્ગ, ન્યૂ યોર્ક સાથે જોડવા માટે આયોજિત રેલરોડ હતું. આ યોજના નિષ્ફળ ગઈ અને 1880માં વર્મોન્ટ વિભાગનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું અને બોસ્ટન એન્ડ લોવેલ રેલરોડ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવ્યો. 1886માં, મેઇન અને ન્યૂ હેમ્પશાયર વિભાગનું પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલ્વે તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. તે ભાગ 1888માં મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડને ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો અને 1912માં મેઇન સેન્ટ્રલે બોસ્ટન એન્ડ મેઇન રેલરોડ પાસેથી વર્મોન્ટ વિભાગનો પૂર્વીય ભાગ ભાડે લીધો હતો, જે B & Lના અનુગામી હતા. અમેરિકન મિડવેસ્ટ અને અપર કેનેડાના વિકાસ સાથે, તે વિસ્તારો અને બહારની દુનિયા વચ્ચે પરિવહન એક મુદ્દો બની ગયો. કુદરતી સંયોજક ગ્રેટ લેક્સ અને સેન્ટ લોરેન્સ નદી હતી, પરંતુ નદી કેટલાક વિસ્તારોમાં ઝડપી વહેતી હતી અને શિયાળામાં થીજી જતી હતી. રેલવે દ્વારા બરફ મુક્ત બંદર સુધી વૈકલ્પિક પરિવહન શક્ય હતું, અને પરિણામે બોસ્ટનનું મહત્વ વધ્યું, પરંતુ બોસ્ટનની એકાધિકારની સ્થિતિ ગ્રેટ લેક્સ અને ખાસ કરીને મોન્ટ્રીયલ હિતો માટે કંટાળાજનક સાબિત થઈ, જેમણે વિકલ્પો શોધવાનું શરૂ કર્યું. પોર્ટલેન્ડ, મૈને, ઉત્તર અમેરિકાના પૂર્વ કિનારે આવેલું સૌથી ઉત્તરીય બરફ-મુક્ત બંદર હતું, અને એક આઉટલેટ તરીકે ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. સમસ્યા તળાવ અથવા નદી બંદરથી પોર્ટલેન્ડ સુધી રેલરોડ બનાવવાની હતી. મોન્ટ્રીયલનો ઉકેલ સેન્ટ લોરેન્સ અને એટલાન્ટિક રેલરોડ હતો, પરંતુ તેનાથી ગ્રેટ લેક્સના હિતો બહાર નીકળી ગયા. પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલરોડને 11 ફેબ્રુઆરી, 1867ના રોજ પોર્ટલેન્ડથી ફેબિયન સુધી ચલાવવા માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી, જે વ્હાઇટ માઉન્ટેનમાં કેરોલ, ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે એક જંક્શન છે, જ્યાં બોસ્ટન, કોનકોર્ડ અને મોન્ટ્રીયલ રેલરોડ પશ્ચિમમાં ચાલુ રહેશે. તે વર્ષના ઉનાળામાં જ્હોન નીલ અને પોર્ટલેન્ડના અન્ય વેપારી પ્રતિનિધિઓએ માર્ગની શક્યતા નક્કી કરવા માટે ઓસ્વેગો, ન્યૂયોર્કની યાત્રા કરી અને તે નક્કી કર્યું. બંને કંપનીઓનો ટ્રેક 7 ઓગસ્ટ, 1875ના રોજ ક્રોફોર્ડ નોચના શિખર સંમેલનમાં એક સમારોહમાં જોડાયો હતો, જે પછી 16 ઓગસ્ટ, 1875ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1864માં એસેક્સ કાઉન્ટી રેલરોડને સેન્ટ જ્હોન્સબરી, વર્મોન્ટથી કનેક્ટિકટ એન્ડ પાસમ્પ્સિક રિવર્સ રેલરોડ પર, પૂર્વમાં ન્યૂ હેમ્પશાયરની સરહદ પર લુનેનબર્ગ સુધી ચલાવવા માટે ભાડે આપવામાં આવી હતી. મોન્ટપેલિયર અને સેન્ટ જ્હોન્સબરી રેલરોડને 1866માં સેન્ટ જ્હોન્સબરીથી મોન્ટપેલિયર સુધી પશ્ચિમ તરફ દોડવા માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. લામોઇલે વેલી રેલરોડને 1867માં પશ્ચિમ ડેનવિલેથી આયોજિત એમ એન્ડ એસજે ઉત્તરપશ્ચિમથી સ્વેન્ટન સુધી ચલાવવા માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલરોડના વર્મોન્ટ ડિવિઝનની રચના કરવા માટે 7 ઓગસ્ટ, 1875ના રોજ ત્રણેય કંપનીઓનું એકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને જે બાંધકામ શરૂ થયું હતું તે ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું, સિવાય કે પશ્ચિમ ડેનવિલેના પશ્ચિમમાં M & SJનો ભાગ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. વર્મોન્ટ ડિવિઝનનું બાંધકામ 1871માં શરૂ થયું હતું અને 1877માં પૂર્ણ થયું હતું. બે વિભાગોને જોડવા માટે, કંપનીએ શરૂઆતમાં ફેબિયનથી ડાલ્ટન, ન્યૂ હેમ્પશાયર સુધી બોસ્ટન, કોનકોર્ડ અને મોન્ટ્રીયલ રેલરોડ પર ટ્રેકિંગ અધિકારોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેની પોતાની ગોઠવણી બનાવી હતી. સ્વેન્ટનની પશ્ચિમમાં, પી એન્ડ ઓ ઓગ્ડેન્સબર્ગ અને લેક શેમ્પલેઇન રેલરોડ સાથે જોડાયેલી હતી, જે પશ્ચિમમાં રોઉઝ પોઇન્ટ, ન્યૂ યોર્કથી ઓગ્ડેન્સબર્ગ સુધી ચાલતી હતી અને તેમાં પ્રવેશવા માટે વર્મોન્ટ અને કેનેડા રેલરોડનો ઉપયોગ કરતી હતી. મોન્ટ્રીયલ, પોર્ટલેન્ડ અને બોસ્ટન રેલ્વે 1876માં મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેકથી રાષ્ટ્રીય સરહદ સુધી શરૂ થઈ હતી અને વર્મોન્ટમાં પી એન્ડ ઓની શાખા તરીકે ચાલુ રાખવાની યોજના હતી. વર્મોન્ટ ડિવિઝન પૂર્ણ થયા પછી તરત જ કંપની નાદાર બની ગઈ હતી, 19 ઓક્ટોબર, 1877ના રોજ પ્રાપ્તકર્તા દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. વર્મોન્ટ વિભાગનું 31 જાન્યુઆરી, 1880ના રોજ સેન્ટ જ્હોન્સબરી એન્ડ લેક શેમ્પલેઇન રેલરોડ તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 9 ઓગસ્ટ, 1882ના રોજ મોન્ટ્રીયલ, પોર્ટલેન્ડ અને બોસ્ટન રેલ્વેએ તેને ભાડાપટ્ટે લીધું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ તેને બોસ્ટન અને લોવેલ રેલરોડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય વિભાગનું 8 જૂન, 1884ના રોજ પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલ્વે તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 ઓગસ્ટ, 1888ના રોજ મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડે તેને તેમના માઉન્ટેન ડિવિઝન તરીકે ભાડે આપ્યું હતું (જેમાંથી કેટલાક કન્વે સિનિક રેલરોડ, એક હેરિટેજ રેલરોડ તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે). જુલાઈ 1912માં, મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડે જૂના વર્મોન્ટ ડિવિઝનને લીઝ પર આપ્યું હતું, પરંતુ 1 ઓગસ્ટ, 1927ના રોજ લીઝ સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને માત્ર સેન્ટ જ્હોન્સબરીના પૂર્વ ભાગમાં જ નવી લીઝ આપવામાં આવી હતી. વર્મોન્ટ વિભાગનો બાકીનો હિસ્સો 1948માં સેન્ટ જ્હોન્સબરી અને લેમોઇલ કાઉન્ટી રેલરોડ તરીકે પુનઃસંગઠિત થયો ત્યાં સુધી સેન્ટ જ્હોન્સબરી અને લેક શેમ્પલેઇન રેલરોડ તરીકે કાર્યરત હતો. લોકોમોટિવ્સ રેફરન્સ રેલરોડ હિસ્ટ્રી ડેટાબેઝ લામોઇલ વેલી રેલ કોરિડોરઃ એ બ્રીફ હિસ્ટ્રી (DOC) નિષ્ક્રિય મેઇન રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય ન્યૂ હેમ્પશાયર રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય વર્મોન્ટ રેલરોડ્સ 1886 માં સ્થપાયેલી મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ રેલ્વે કંપનીઓના પૂર્વગામીઓ 1943 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1886 માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ