Railway accidents in Queensland
આ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડમાં નોંધપાત્ર રેલવે અકસ્માતોની યાદી છે. ઘાતક અકસ્માતો તૂવૂમ્બા, 1913 1 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ, છ લોકો માર્યા ગયા હતા અને છ ઘાયલ થયા હતા. માર્યા ગયેલા લોકો અગાઉના પાટા પરથી ઉતરી જવાના સ્થળે કામ કરી રહ્યા હતા. 1913માં (નજીક) ટુવૂમ્બામાં બે રેલ અકસ્માતોના જુદા જુદા અહેવાલો છે. આ 21મી સદીમાં કેટલાક અખબારો દ્વારા સંકલિત મોટા અકસ્માતોની યાદીમાંથી આવે છે. એક દાવો કરાયેલ અકસ્માત 1 જાન્યુઆરી 1913નો છે જ્યાં છ લોકો માર્યા ગયા હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. બીજું 30 જાન્યુઆરી 1913નું છે જ્યાં 14 લોકો માર્યા ગયા હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. એકમાત્ર વાજબી રીતે ટાંકવામાં આવેલો સંદર્ભ 30 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ મર્ફિસ ક્રીક (ટુવૂમ્બા નજીક) ખાતેના અકસ્માતનો છે (નીચેની એન્ટ્રી જુઓ) જ્યાં છ લોકો માર્યા ગયા હોવાના અહેવાલ છે. 1913માં ટુવૂમ્બા નજીક એક અકસ્માતમાં ચૌદ લોકો માર્યા ગયા હોવાના કોઈ ચકાસી શકાય તેવા પુરાવા નથી. મર્ફિસ ક્રીક, 1913 30 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ, છ લોકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે એક માલગાડી 29 જાન્યુઆરી 1913ની રાત્રે ટુવૂમ્બાથી રવાના થઈ હતી અને મુખ્ય લાઇન પર મર્ફિસ ક્રીક રેલ્વે સ્ટેશન નજીક પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જે સ્ટેશન યાર્ડની મર્યાદાથી લગભગ એક માઇલ દૂર હતી, જે 84-માઇલ (139 કિ. મી.) ની નજીકની રેન્જ બાજુ પર હતી. ચાલક દળના કોઈ સભ્યોને ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ માલવાહક વાહનો અને ટ્રેકને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. ટુવૂમ્બાથી બ્રેકડાઉન ગેંગ મોકલવામાં આવી હતી અને લાઇનમાંથી કાટમાળને સાફ કરવા માટે બ્રિસ્બેન અને ટુવૂમ્બાથી બ્રેકડાઉન ટ્રેન પણ મોકલવામાં આવી હતી. જે સ્થળે પાટા પરથી ઉતરાણ થયું હતું તે પ્રમાણમાં દુર્ગમ વિસ્તારમાં હતું અને કામદારોએ કાટમાળને અલગ કરવો પડ્યો હતો. બ્રેકડાઉન ટ્રેનો દ્વારા પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી જગ્યા પર ઘણી યાત્રાઓ કરવામાં આવી હતી. 30 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ સવારે 9.35 વાગ્યે, એક વિશેષ ટ્રેન હોમ્સ રેલવે સ્ટેશનથી સવારે 6:30 વાગ્યે બ્રિસ્બેન ટ્રેન અને સિડની મેલ ટ્રેન (બ્રિસ્બેનથી સવારે 7.50 વાગ્યે ઉપડતી) માંથી મુસાફરોને લેવા માટે રવાના થઈ હતી. રાહત વિશેષમાં નવ ખાલી કોચ, બે ઢંકાયેલ વેગન અને ટ્રેનના આગળ અને પાછળના ભાગમાં જોડાયેલા બે C16 વર્ગના એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. શ્રેણીની નીચેની મુસાફરીના પ્રથમ ભાગમાં, ટ્રેન નિયંત્રણમાં હતી. શ્રી હલ્લામે જણાવ્યું હતું કે એક ગાર્ડ પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી સ્ટોક ટ્રેનના સ્થાનના ક્રૂને સલાહ આપવા માટે અગ્રણી એન્જિન પર સવારી કરતો હતો. મુખ્ય એન્જિન પરના રક્ષક અને ફાયરમેનને વૃક્ષોમાંથી તૂટી પડેલી ટ્રેનની ઝલક જોવા મળી હતી. જો કે, બ્રેકડાઉન ટ્રેનની સ્થિતિની નજીક આવતી ટ્રેનને ચેતવણી આપવા માટે કોઈ ચેતવણી ઉપકરણો (ડિટોનેટર્સ અથવા લાલ ધ્વજ) તૈનાત કરવામાં આવ્યા ન હતા. એકમાત્ર સંકેત એક ચેતવણી હતી જે લાઇન પરના એક કામદાર દ્વારા બ્રેકડાઉન વાનથી લગભગ 70 મીટર દૂરથી બૂમો પાડવામાં આવી હતી. રાહત વિશેષના ડ્રાઈવરે બ્રેક જળાશયોને રિચાર્જ કર્યા વિના નીચે જતા સમયે ઘણી એર બ્રેક એપ્લિકેશનો કરી હતી. ત્યારબાદ ડ્રાઈવરે વેસ્ટિંગહાઉસ બ્રેકની "અન્યાયી" અરજી કરી હતી અને તે તેની ટ્રેનને રોકવામાં અસમર્થ હતો. તેના ટેન્ડરની પાછળ 226 ટન (230 ટન) સંયુક્ત વજનથી ચાલતું એન્જિન બ્રેકડાઉન ટ્રેનના પાછળના ભાગ સાથે અથડાયું હતું. બ્રેકડાઉન વાન, એન્જિન અને ટેન્ડર બધા 3.5 મીટર આગળ ચલાવવામાં આવ્યા હતા. એન્જિન "એચ" વેગન સાથે અથડાયું હતું જે ફરીથી રેલ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, જે બદલામાં, અન્ય પાંચ માલ વેગનમાં આગળ ધપાવવામાં આવ્યું હતું. બચાવ ગેંગના સભ્યો, જેઓ "એચ" વેગન પર કામ કરી રહ્યા હતા, તેઓ કાટમાળ નીચે કચડાઈ ગયા હતા. એક વધારાની બ્રેકડાઉન ટ્રેન સવારે 10:00 વાગ્યે ટુવૂમ્બાથી ક્રેશ સાઇટ પર મોકલવામાં આવી હતી. પચાસ કામદારોએ ફસાયેલા કામદારોને મુક્ત કરવા માટે કાટમાળમાં ઉગ્રતાથી ખોદકામ કર્યું હતું, જો કે અથડામણમાં મળેલી ભયાનક ઇજાઓને કારણે છ મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રારંભિક વિભાગીય તપાસ અનુસાર, ડ્રાઈવર "તેની પાસેથી માંગવામાં આવેલી સાવચેતી" સાથે પાટા પરથી ઉતરી જવાના સ્થળ પર પહોંચ્યો ન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને બ્રેકડાઉન ટ્રેનનો ગાર્ડ તેના પાછળના ભાગને પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો. હમ્પેરી, 1918 1 જૂન 1918ના રોજ મુંડુબેરાથી 20.2 કિમી દૂર હમ્પેરી રેલ્વે સ્ટેશન પર 1 જૂન 1918ના રોજ પશુ ટ્રેન અને મિશ્ર માલ વચ્ચેની આ અથડામણમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને બે મહિલાઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થઈ હતી. આ અથડામણમાં ગાર્ડની વાનને કચડી નાખવામાં આવી હતી અને પેસેન્જર ગાડીને દૂરબીનથી કચડી નાખવામાં આવી હતી, જેમાં તેમાં બેઠેલા એક વ્યક્તિને ગંભીર ઈજા થઈ હતી. કુરાંડા, 1918 25 નવેમ્બર 1918ના રોજ, કુરાંડા રેલ્વે સ્ટેશનથી 2 કિમી ('એક માઇલ અને એક ક્વાર્ટર') દૂર બેરોન ગોર્જની ટોચ પર 'લાઇટ એન્જિન' નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગયું ત્યારે બે જાનહાનિ અને એક ઈજા થઈ હતી. એન્જિન અને ટેન્ડર એક તીક્ષ્ણ વળાંક પર પાટા પરથી ઉતરી ગયું અને એક ખડકની દિવાલ સાથે અથડાયું, એન્જિન તેની બાજુએ પડ્યું, જેના કારણે બોઈલર ફાટી ગયું અને ફાયરબોક્સ ફાટી ગયું. ડ્રાઈવર અને ફાયરમેન, થોમસ પેટ્રિક ડુઇગનન, 27, અને ઇવાન વિલિયમ વ્હાઇટિંગ, 22, સાફ ફેંકવામાં આવ્યા હતા પરંતુ ગંભીર ઇજાઓ અને વ્યાપક દાઝી ગયા હતા. ગાર્ડ જેમ્સ ફોલીને પણ ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. ઈજાગ્રસ્તોને ટ્રોલી દ્વારા રેડલિન્ચ લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને પછી બ્રેકડાઉન ટ્રેનમાં કેઇર્ન્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વ્હાઇટિંગ અને ડુઇગનન લાંબા સમય સુધી બચી ગયા હતા અને હોસ્પિટલ પહોંચ્યા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ તેમનું અવસાન થયું હતું. ટ્રેવેસ્ટન, 1925 9 જૂન 1925ના રોજ, નોર્થ કોસ્ટ રેલવે લાઇન પર ટ્રેવેસ્ટન નજીક ઊંચા લાકડાના ટ્રેસ્ટલ પુલ પર રોકહેમ્પ્ટન મેઇલ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જતાં દસ લોકોનાં મોત થયાં હતાં. એક પેસેન્જર કાર અને સામાન વાન પુલ પરથી પડી જતાં દસ લોકો માર્યા ગયા હતા અને 48 ઘાયલ થયા હતા, અને અન્ય પેસેન્જર કારને તેની બાજુએ ખેંચવામાં આવી હતી. તેના પરિણામે પેસેન્જર ટ્રેનો માટે ખાસ બેગેજ કાર બનાવવામાં આવી હતી અને પેસેન્જર ટ્રેનોમાં ચોક્કસ પ્રકારના માલવાહક વાહનોનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ટુલી, 1931 22 મે 1931ના રોજ, ટુલી રેલ્વે સ્ટેશન અને વડના પુલ વચ્ચે નોર્થ કોસ્ટ રેલ્વે લાઇન પર ચાલતી વખતે એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું, તેને દક્ષિણ તરફ જતી કેર્ન્સ મેલ ટ્રેન દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક સંયોજન, બંને પગની ઘૂંટીઓનું પરિવર્તિત અસ્થિભંગ અને ખોપરીના સંભવિત અસ્થિભંગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ટુલી એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા ટુલી જનરલ હોસ્પિટલમાં લઈ જતી વખતે તેનું મૃત્યુ થયું હતું. મોઝેલ, 1938 1 ડિસેમ્બર 1938ના રોજ, ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે લાઇન પર રિચમન્ડની પૂર્વમાં મોઝેલ સાઇડિંગ નજીક ત્રણ લોકો માર્યા ગયા હતા. માઉન્ટ ઇસાથી સાંદ્રતા વહન કરતી ટ્રેન પશ્ચિમ તરફ જતી હળવી ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. આ અથડામણમાં બે એન્જિન ડ્રાઇવરો અને એક ફાયરમેનનું મોત થયું હતું. આલ્ફા, 1941 8 એપ્રિલ 1941ના રોજ આલ્ફા નજીક બે લોકો માર્યા ગયા હતા. એમેરાલ્ડથી માલગાડીના લોકોમોટિવ, ટેન્ડર અને બે વેગન આલ્ફા ક્રીક પરના લાકડાના રેલ પુલના એક વિભાગમાંથી નીચે પડી ગયા હતા. માર્રાવિંગ, 1944 15 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. નોર્થ કોસ્ટ રેલવે લાઇન પર ગ્લેડસ્ટોનથી 29 કિમી દક્ષિણમાં મેરાવિંગ ખાતે "બી 18 1⁄4" વર્ગના લોકો સ્ટાન્ડર્ડ ગેરેટ જી 51 વર્ગના લોકો સાથે અથડાયા ત્યારે બે લગભગ નવા લોકોમોટિવ્સ નાશ પામ્યા હતા અને ઘણા વજન અને નૂર વેગનને નુકસાન થયું હતું. "B18 1⁄4" નું ટેન્ડર લોકોમાં દૂરબીન કરવામાં આવ્યું હતું, અને નીચેના વજનના વેગનને તેની ઉપર ઢાંકી દેવામાં આવ્યા હતા. વેગન વધુ પાછળથી પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને એક તટબંધ નીચે પડી ગઈ હતી, જેનાથી લાઈન અને સ્લીપર્સ ફાટી ગયા હતા. "B18 1⁄4" બેલાસ્ટ ટ્રેનનો ડ્રાઈવર ઘાયલ થયો હતો અને ઘટનાસ્થળે જ તેનું મૃત્યુ થયું હતું. આ સ્મેશના કારણે અકસ્માત પછીના દિવસોમાં બ્રિસ્બેન જતી નિયમિત ટાઉન્સવિલે અને રોકહેમ્પ્ટન ટ્રેનોનું લાઇનનું સમારકામ કરવામાં લાંબો વિલંબ થયો હતો. બંને એન્જિનને 100,000 પાઉન્ડ (1944ના મૂલ્યો = 200,000 ડોલર) ના ખર્ચે બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા. ASG G51 અને B18 1/4 903 એમ બંને એન્જિનોનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. G51ને 1955માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું જ્યારે 903ને આખરે 1970માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તામારી, 1947 18 ઓક્ટોબર 1947ના રોજ, જિમ્પીની ઉત્તરે તમારી ખાતે મેલ ટ્રેન અથડામણમાં આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા અને બાવીસ ઘાયલ થયા હતા. કેમ્પ માઉન્ટેન, 1947 5 મે 1947ના રોજ, 16 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 38 ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માત સવારે લગભગ 9.48 વાગ્યે થયો હતો જ્યારે બ્રિસ્બેનથી આશરે 15 કિમી (9.3 માઇલ) ઉત્તરપશ્ચિમમાં બંધ ડેબોરો લાઇન પર ફર્ની ગ્રોવ અને કેમ્પ માઉન્ટેન સ્ટેશનો વચ્ચેના ડાબા હાથના તીવ્ર વળાંક પર ગીચ પિકનિક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. વાલુમ્બીલા, 1956 1 ડિસેમ્બર 1956ના રોજ પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા અને 100 ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે 'વેસ્ટલેન્ડર' રોમા, એસડબલ્યુ ક્યૂએલડી (બ્રિસ્બેનથી 467 કિમી પશ્ચિમ) નજીક વાલુમ્બીલા ખાતે 'વેસ્ટર્ન મેઇલ' સાથે અથડાયું. આ બંને ટ્રેન સ્ટેશન પર જ પસાર થવાની હતી. જો કે, 345 ટનનું વેસ્ટલેન્ડર ધીમું કર્યા વિના જોખમી સંકેતમાંથી પસાર થયું અને 200 ટનની મેલ ટ્રેનને સીધી ટક્કર મારી, તેને 46 મીટર પાછળ ધકેલી દીધી અને બંને એન્જિન અને ઘણી ગાડીઓ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ. મુસાફરોને આસપાસ ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને મેલ ટ્રેનમાં સવાર ઘણા લોકો તૂટેલી ગાડીમાં તૂટી પડેલા લાકડાથી ઘાયલ થયા હતા. દસ મુસાફરોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટલેન્ડર પાસે સ્ટીલની ગાડીઓ હતી જેણે તેના મુસાફરોને કોઈપણ ગંભીર ઈજાથી બચાવ્યા હતા. બોગાન્ટુંગન (મેડવે ક્રીક), 1960 26 ફેબ્રુઆરી 1960ના રોજ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા અને 43 ઘાયલ થયા હતા. બોગાન્ટુંગન (નીલમણિથી 100 કિમી દૂર) નજીક મેડવે ખાડી પરનો રેલવે પુલ ઉખડી ગયેલા ગમના ઝાડ (અંદાજે 12 ટન વજન) સાથે અથડાયો હતો અને એક થાંભલો જમીનદોસ્ત થઈ ગયો હતો કારણ કે તે પૂરના પાણીથી નીચે તરફ વહી ગયો હતો. રોકહેમ્પ્ટન જતી મિડલેન્ડર તેના પરથી પસાર થતાં પુલ તૂટી પડ્યો હતો, જેના પરિણામે 7 લોકોના મોત થયા હતા અને 43 ઘાયલ થયા હતા. અગ્રણી એન્જિન તેને પુલની પાર કરી ગયું અને બીજી બાજુ પાટા પરથી ઉતરી ગયું, જો કે, સી ક્લાસ સેકન્ડ એન્જિન, પાવર વાન અને ત્રણ પેસેન્જર સ્લીપિંગ કાર 7.6 મીટર નીચે ક્રીકમાં પડી ગઈ. મૃત્યુ પામેલા ચાર મુસાફરો આ કારમાં હતા, અન્ય મૃત્યુ પામેલાઓમાં ટ્રેનના ત્રણ ક્રૂમેન હતા. ડુઆરિંગા, 1968 7 નવેમ્બર 1968ના રોજ, બે લોકો માર્યા ગયા હતા. રોકહેમ્પ્ટનની પશ્ચિમમાં આવેલી એક નાની મધ્ય ક્વીન્સલેન્ડ ટાઉનશીપ, ડુઆરિંગામાં કોલસા ટ્રેનના ડ્રાઈવર અને ફાયરમેનની ટ્રેન મિશ્ર પેસેન્જર/માલગાડી સાથે અથડાઈ જતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. દુઆરિંગાના સહાયક સ્ટેશન માસ્ટર પર ગેરકાયદેસર હત્યાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને માર્ચ 1969માં રોકહેમ્પ્ટન સુપ્રીમ કોર્ટમાં માનવવધનો કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. દુવારિંગા સ્ટેશન માસ્ટર ટ્રાયલમાં પુરાવા આપવાના હતા. જો કે, તેનો મૃતદેહ અને તેની પત્ની અને તેમના બે બાળકોના મૃતદેહો સુનાવણીની પૂર્વસંધ્યાએ તેમના દુઆરિંગાના ઘરે એક દેખીતી હત્યા-આત્મહત્યામાં મળી આવ્યા હતા. ટ્રિન્ડર પાર્ક, 1985 શનિવાર 23 માર્ચ 1985ના રોજ સવારે 6.45 વાગ્યે, બ્રિસ્બેનની દક્ષિણ બાજુએ ટ્રિન્ડર પાર્ક સ્ટેશન નજીક બે બ્રિસ્બેન ઉપનગરીય ટ્રેનો સામસામે અથડાઈ હતી. દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનના ડ્રાઈવર સહિત બે લોકોના મોત થયા હતા અને 31 લોકો ઘાયલ થયા હતા. રિમોટ કંટ્રોલ્ડ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમની કામગીરી હોવા છતાં, બીનલેહ લાઇનના સિંગલ ટ્રેક વિભાગ પર એક સાથે મુસાફરી કરતી બંને સેવાઓને કારણે આ ઘટના બની હતી. તે સમયે ટ્રિન્ડર પાર્ક સ્ટેશન પર ઉત્તર તરફ જવાનો સિગ્નલ લાલ હતો. હર્વે બે, 1988 1 એપ્રિલ 1988 ના રોજ, હર્વે બે નજીક લેવલ ક્રોસિંગ પર બસ ટ્રેન સાથે અથડાઈ ત્યારે ત્રણ લોકો માર્યા ગયા હતા અને 33 ઘાયલ થયા હતા. રુંગૂ, 2008 ગુરુવાર 27 નવેમ્બર 2008ના રોજ 1447 વાગ્યે, ઉત્તર તરફ જતી કેર્ન્સ ટિલ્ટ ટ્રેન (સીટીટી) ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં ઇંગહામ ટાઉનશીપથી લગભગ 19 કિ. મી. ઉત્તરમાં રુંગૂ લેવલ ક્રોસિંગ પર ભરેલા બી-ડબલ ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી. સીટીટીમાં 81 મુસાફરો અને સાત ટ્રેન ક્રૂ હતા. ટ્રક ડ્રાઈવર બી-ડબલ ટ્રકનો એકમાત્ર ચાલક હતો. અથડામણના પરિણામે બે ટ્રેન ડ્રાઇવરો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, ટ્રક ડ્રાઈવરને સામાન્ય ઈજાઓ થઈ હતી. આ ઉપરાંત નવ મુસાફરોને ઈજાઓ પહોંચી હતી. મુંડૂ, 2009 1 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ, દૂર ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં ઇનિસ્ફેલ નજીક મુંડૂ ખાતે ક્રોસિંગ પર ધ સનલેન્ડર પેસેન્જર ટ્રેન અને કચરાના ટ્રકની ટક્કર થતાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. 40 વર્ષીય ટ્રક ડ્રાઈવરનું મોત થયું હતું અને ત્રણ ગર્ભવતી મહિલાઓ સહિત છ લોકો ઘાયલ થયા હતા. મોરાનબાહ, 2010 8 જુલાઈ 2010ના રોજ લગભગ 10.35am પર, ગૂનીલા રેલવે લાઇન પર લેવલ રેલ ક્રોસિંગ પર ખાલી કોલસાની ટ્રેન સાથે તેની કાર અથડાતાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. માત્ર ટુવૂમ્બા સાથે અકસ્માતો, 1916 24 મેના રોજ રેલવે વિભાગના એક પરીક્ષક ટુવૂમ્બાએ જમણા હાથની પહેલી આંગળી ગાડીના વેસ્ટિંગહાઉસ બ્રેકમાં જામ કરી દીધી હતી. આંગળી ખરાબ રીતે કચડાઈ ગઈ હતી, અને તે સમજી શકાય છે કે, તેને કાપવી પડશે. યુડલો, 1933 13 ઓક્ટોબર 1933ના રોજ, 144 લોકો સાથે બ્રિસ્બેન જતી ટાઉન્સવિલે મેલ ટ્રેન, યુડલો સ્ટેશન પર ઊભી માલગાડી સાથે ટકરાઈ હતી. અસરથી મુસાફરોને તેમના ઊંઘતા બર્થ પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા, અને ડરી ગયેલા પ્રવાસીઓની ચીસો ભાંગી પડેલા લાકડા અને ટ્વિસ્ટેડ સ્ટીલના ફાટી અને ગ્રાઇન્ડીંગ સાથે ભળી ગઈ હતી. એક્સપ્રેસના ફાયરમેનને ચહેરા અને પગ પર ખરાબ રીતે કાપવામાં આવ્યો હતો અને એક વૃદ્ધ મહિલાને ઘર્ષણ અને આંચકો લાગ્યો હતો પરંતુ અન્યથા કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. બીરબરમ, 1994 28 જુલાઈ 1994ના રોજ, ક્વીન્સલેન્ડ રેલ વિદ્યુત સંચાલિત માલગાડીઓ C351 (મૂલાબિનથી ટાઉન્સવિલે સુધી ઉત્તર તરફ જતી) અને C740 (ટાઉન્સવિલેથી બબૂલ રિજ સુધી દક્ષિણ તરફ જતી) બીરબરમથી લગભગ 1 કિમી દક્ષિણમાં, બીરબરમ અને એલિમ્બા વચ્ચેના (તે સમયના) સિંગલ લાઇન વિભાગ પર નોર્થ કોસ્ટ લાઇન પર 63 કિમીના બિંદુ પર સામસામે અથડાઈ હતી. બે ડ્રાઇવરો, જે એકમાત્ર ક્રૂ હતા, અથડામણના પરિણામે ઘાયલ થયા હતા અને તેમને થોડા સમય માટે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સ, અન્ય રોલિંગ સ્ટોક અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. C740,3902 નું ટ્રેન લોકોમોટિવ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. C351,3901 પરનું લોકોમોટિવ ઓછું ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તેને સેવામાં પાછું લાવવામાં આવ્યું હતું. બેરાજોન્ડો, 2004 15 નવેમ્બર 2004ના રોજ પૂર્વીય માનક સમય અનુસાર 2355 વાગ્યે, ડીઝલ ટિલ્ટ ટ્રેન, સિટી ઓફ ટાઉન્સવિલે, વીસીક્યુ5, બુંડાબર્ગથી ગ્લેડસ્ટોન લાઇન પર બેરાજોન્ડોની ઉત્તરે બ્રિસ્બેન (રોમા સ્ટ્રીટ) થી 1 કિમી દૂર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. વીસીક્યુ5 112 કિમી/કલાકની વિક્રમી ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે 60 કિમી/કલાકના વળાંક ઝડપ પ્રતિબંધોમાંથી પ્રથમ પર પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. કોઈ જાનહાનિ નોંધવામાં આવી ન હતી, પરંતુ સ્ટાફ સહિત 100 થી વધુ લોકોને ઇજાઓ નોંધવામાં આવી હતીઃ સોળ મુસાફરોને ત્રણ મહિનાથી વધુ અપેક્ષિત પુનઃપ્રાપ્તિ સમય સાથે ગંભીર શારીરિક ઇજાઓ થઈ હતી; દસ મુસાફરોને એકથી ત્રણ મહિનાની વચ્ચે અપેક્ષિત પુનઃપ્રાપ્તિ સમય સાથે મધ્યમ શારીરિક ઇજાઓ થઈ હતી; સિત્તેર મુસાફરોને એક મહિનાની અંદર અપેક્ષિત પુનઃપ્રાપ્તિ સમય સાથે નાની શારીરિક ઇજાઓ થઈ હતી. ડ્રાઈવરને ગંભીર ઈજાઓ પહોંચી હતી. સહ-ચાલકને નાની શારીરિક ઇજાઓ થઈ હતી. જહાજ પરના કર્મચારીઓમાંથી એક મહિલા સભ્ય ગંભીર રીતે દાઝી ગઈ હતી. બાકીના સ્ટાફ સભ્યોને નાની-મોટી શારીરિક ઇજાઓ થઈ હતી. તપાસકર્તાઓને જાણવા મળ્યું કે ટ્રેન 112 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી-જે 60 કિમી/કલાકની ઝડપ મર્યાદાની લગભગ બમણી હતી-અને જ્યારે તે ક્રેશ થઈ ત્યારે બેમાંથી એક ડ્રાઈવર કોફી બનાવી રહ્યો હતો. અલૂમ્બા, 2011 બુધવારે 21 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ સાંજે 7 વાગ્યે, ઉત્તર તરફ જતી સનલેન્ડર સેવામાં 5 વર્ષના બાળકને સંડોવતા એક ઘટના બની હતી. બાળક તેની માતાથી દૂર ભટકી ગયું, જેની સાથે તે મુસાફરી કરી રહ્યો હતો, અને નોન-લોક બારણું સક્રિય કરીને એલ. બી. એલ. ક્લાસ કેરિજનો દરવાજો ખોલવામાં સફળ રહ્યું. જ્યારે સર્વિસ ચાલી રહી હતી ત્યારે બાળક લપસી ગયું અને ટ્રેનની બહાર જમીન પર પડી ગયું. અહેવાલ છે કે તે સમયે સનલેન્ડર 15-23 કેપીએચ વચ્ચે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. ટ્રેન ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહી હોવાથી બાળક પાછળ રહી ગયું હતું. રેલવે કોરિડોરને અડીને આવેલા બ્રુસ હાઇવે પર મોટરચાલકોએ બાળકને જોયું હતું. એલ. બી. એલ. પર લોકીંગ મિકેનિઝમ, 'એલ ક્લાસ કેરિજીસ' સલામતી ધોરણોનું પાલન કરતી ન હતી. આનાથી એલ વર્ગની ગાડીઓ પર સલામતીમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા જે હવે સંપૂર્ણ અસરમાં છે. બાન્યો, 2012 શુક્રવારે 14 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ સવારે 6:30 વાગ્યે, બાન્યોના સેન્ટ વિન્સેન્ટ રોડ પર રેલ લેવલ ક્રોસિંગ પર એક ભારે વાહન જમીન પર પડ્યું હતું. આ વાહન લો લોડર ટ્રેલર પર 38.5 ટનનું વિદ્યુત ટ્રાન્સફોર્મર લઈ જઈ રહ્યું હતું. ભારે વાહનનો ચાલક લો લોડરને ક્રોસિંગથી દૂર કરવાના હેતુથી કેબમાંથી બહાર નીકળી ગયો. રેલવે કોરિડોરમાં પ્રવેશતા જાહેર જનતાના એક સભ્ય દ્વારા તેમને મદદ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે દક્ષિણ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન બાન્યો સ્ટેશન પર ઊભી હતી. સવારે લગભગ 6.32 વાગ્યે લોકોના સભ્યોએ ઉત્તર તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેનને જોઇ અને ભારે વાહનના ડ્રાઈવરને ચેતવણી આપી. ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેન ભારે વાહન સાથે અથડાઈ જતાં બંને લોકોએ રેલ કોરિડોરમાંથી ભાગવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ અથડામણથી ભારે વાહનનું સંયોજન વિભાજિત થઈ ગયું હતું અને લો લોડર દ્વારા અથડાવાના પરિણામે ભારે વાહન ચાલકને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનના ડ્રાઈવરને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેન અથડાતાં પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને મુખ્ય એકમને સામાન્ય નુકસાન થયું હતું. દક્ષિણ તરફ જતી સ્થિર ટ્રેનને નાનું નુકસાન થયું હતું અને ભારે વાહન સંયોજનને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. આ અથડામણને કારણે રેલ માળખાને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું અને પરિણામે ટ્રેન સેવાઓમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થયો હતો. ક્લેવલેન્ડ સ્ટેશન, 2013 31 જાન્યુઆરી 2013 ના રોજ લગભગ 0940 વાગ્યે, ક્વીન્સલેન્ડ રેલ પેસેન્જર ટ્રેન (T842) ક્લેવલેન્ડ સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ પર રોકવામાં નિષ્ફળ ગઈ અને લગભગ 31 કિમી/કલાકની ઝડપે એન્ડ-ઓફ-લાઇન બફર સ્ટોપ, પ્લેટફોર્મ અને સ્ટેશન બિલ્ડિંગ સાથે અથડાઈ. ટ્રેનમાં 19 લોકો હતા (ડ્રાઈવર અને ગાર્ડ સહિત); ત્રણ લોકો પ્લેટફોર્મ પર હતા અને પાંચ લોકો સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં હતા. સંખ્યાબંધ લોકોને નાની ઇજાઓ માટે સારવાર આપવામાં આવી હતી અને વધુ તપાસ માટે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. આગળ અને પાછળની સીટ પર ઊભેલા અને બેઠેલા મુસાફરોને મંદી અને અથડામણના ક્રમ દરમિયાન વિવિધ નાની-મોટી ઇજાઓ થઈ હતી. આ ઇજાઓમાં સ્નાયુઓમાં ખેંચાણથી માંડીને ખભા/હાથ સુધી હાથની રેલને પકડતી વખતે અને અસર માટે બ્રેસિંગ, સીટ ફ્રેમ્સની અસરથી ઉઝરડા અને જ્યારે પેસેન્જરનું માથું ડ્રાઇવરની કેબિન નજીક પોસ્ટર ફ્રેમ સાથે અથડાયું ત્યારે નાના કટનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રાઈવર અને ગાર્ડ બંનેને ગંભીર ઈજાઓ પહોંચી હતી. સ્ટ્રેટફોર્ડ, 2014 બુધવારે 9 એપ્રિલ 2014 ના રોજ સવારે 8.45 વાગ્યે, એક સફેદ મઝદા અને કુરાંડા પ્રવાસી ટ્રેન સ્ટ્રેટફોર્ડ, કેઇર્ન્સમાં એક લેવલ ક્રોસિંગ પર અથડાઈ હતી, કારના ડ્રાઈવર, જેની ઉંમર 50 વર્ષની હોવાનું માનવામાં આવે છે, તેને લગભગ 9.35 વાગ્યે કાટમાળમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને માથા અને પેલ્વિક ઇજાઓ સાથે કેઇર્ન્સ બેઝ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. ઇજાઓ વિનાના અકસ્માતો લેડલી, 1964 31 જુલાઈ 1964ના રોજ લેડલી ખાતે મુખ્ય લાઇન પર એક માલગાડી પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી માલગાડીના પાછળના ભાગ સાથે અથડાઈ હતી. ચાર્ટર્સ ટાવર્સ, જૂન 1965 માઉન્ટ ઇસાથી ટાઉન્સવિલે જતી "ધ ઇનલેન્ડર" નામની પૂર્વ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેનએ એક કારને ટક્કર મારી હતી, જે ચાર્ટર્સ ટાવર્સની પશ્ચિમમાં વહેતી રેલ ક્રોસિંગ પર અટકી ગઈ હતી, જેનું નામ વેલિંગ્ટન હતું. આ ક્રોસિંગ ડેલરિમ્પલ સેલ યાર્ડની નજીક આવેલું હતું. કારમાં મુસાફરી કરી રહેલી માતા, કેથરિન એમિલી સ્ટીવન્સ (28 વર્ષની) અને બે નાની દીકરીઓ, કેથરિન મેરી સ્ટીવન્સ (4 વર્ષની) અને જુઆનિતા લિનેટ સ્ટીવન્સ (8 મહિનાની) બધા બચી ગયા હતા. કેથરિન એમિલી અને જુઆનિતાને માત્ર ઈજાઓ થઈ હતી. શ્રીમતી સ્ટીવન્સ તેમના પતિ મેથ્યુ જ્હોન સ્ટીવન્સને બપોરના ભોજન માટે લેવા માટે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા ત્યારે કાર તેના આગળના પૈડાં સાથે પ્રથમ ટ્રેક પર અટકી ગઈ હતી. શ્રી સ્ટીવન્સ નજીકની મિલકત પર કામ કરી રહ્યા હતા અને તેમણે સમગ્ર અકસ્માત જોયો હતો. હેટફિલ્ડ (બ્લેક માઉન્ટેન), 1994 17 નવેમ્બર 1994ના રોજ, હેટફિલ્ડ રેલ્વે સ્ટેશન નજીક ગુઓનીલા રેલ્વે લાઇન પર વિદ્યુત સંચાલિત માલગાડી પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. પેટ્રી, 2001 21 સપ્ટેમ્બર 2001 ના રોજ, ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પશુ ટ્રેન C0N0 એ પેટ્રી ખાતે ઉત્તરીય બાજુએ ઇ. એમ. યુ. એકમો નંબર 05 અને 60 ને ટક્કર મારી હતી અને નાશ કર્યો હતો, કારણ કે ડ્રાઈવર નિયંત્રણમાં ઊંઘી ગયો હતો. યુનિટ 05માંથી 1 ગાડી અને યુનિટ 60માંથી 2 ગાડીઓને નવી ઇ. એમ. યુ. 60 બનાવવા માટે બચાવવામાં આવી હતી, જે નવેમ્બર 2018 સુધી સેવામાં હતી. 3906 નું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું, બાદમાં તેને 3500 વર્ગના કોલસાના એકમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સંખ્યા 3556 હતી. આ પણ જુઓ રેલ અકસ્માતોની યાદી સંદર્ભો ક્વીન્સલેન્ડ ક્વીન્સલેન્ડ પરિવહન-સંબંધિત યાદીઓ