HMS Grasshopper (1813)
એચ. એમ. એસ. ગ્રાસહૉપર રોયલ નેવીની 18-બંદૂક હતી, જે નિકોલસ ડિડામ્સ દ્વારા પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી અને 1813માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે નામ ધરાવતું વર્ગનું બીજું જહાજ હતું; પ્રથમ ટેક્સેલમાં ફસાયેલું હતું અને નાતાલના દિવસે 1811માં બેટાવિયન રિપબ્લિક સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. હાલના તિત્તીધોડા 1832માં વેચાયા ત્યાં સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. તે પછી તે સધર્ન વ્હેલ ફિશરીઝમાં વ્હેલર બની, 1832 અને 1847 ની વચ્ચે ચાર સફર કરી. સર્વિસ ગ્રાસશોપરને મે 1813માં કમાન્ડર હેનરી બેટર્સબી હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 6 ઓક્ટોબર 1813ના રોજ, ગ્રાસશોપરે ડ્રાયડેસ, હમ્ફ્રીઝ, માસ્ટર પર ફરીથી કબજો જમાવ્યો. ડ્રાયડેસ જ્યારે પકડાઈ ત્યારે તે ડબલિનથી લંડન જઈ રહી હતી. ગ્રાસશોપરે ડ્રાયડેસ પર ફરીથી કબજો કર્યા પછી, ડ્રાયડેસ 7 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા. જાન્યુઆરી 1814માં ગ્રાસશોપર ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થયો હતો. 29 એપ્રિલ અને 18 મે 1815ના રોજ, તેણીએ મારુસિયા, મેડોના ડેલ મોન્ટાલેગ્રો અને ઇમમક્યુલાટા કોન્સેઝિઓન પર કબજો કર્યો. અન્ય એક અહેવાલ આના પર વિસ્તરણ કરે છે, જેમાં ગાલ્લીપોલી, અપુલિયાથી માર્સેલી, મેડમ ડી મોન્ટે એલેગ્રો, નેપલ્સથી, મેજરકા, નેપલ્સથી, કોન્સીઝિયોન, કેપો ડેન્ઝા અને મેસિનાથી નેપલ્સ સુધી, અને કોન્સીઝાઇમ, લેઘોર્ન અને સિવિટાવેચિયાથી નેપલ્સ સુધી, છૂટછાટને અટકાવવાનો શ્રેય ગ્રાસશોપરને આપવામાં આવે છે. કમનસીબે, ગ્રાસશોપર્સના ઇનામ એજન્ટો, મેસર્સ લાર્ક અને વુડહેડ, 1816માં નાદાર બની ગયા હતા. પરિણામે, આ કેપ્ચર્સમાંથી ઇનામની છેલ્લી રકમ 1850 સુધી આવી ન હતી, અને તે પછી નાની હતી. કમાન્ડર સર ચાર્લ્સ બરાર્ડે મે 1814માં અથવા તે પહેલાં કમાન સંભાળી હતી. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, 13 મેના રોજ તે સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો જે નેપોલિયન યુદ્ધ દરમિયાન નેપલ્સના આત્મસમર્પણ સમયે હાજર હતી, જોકે તે પોતે ખરેખર ત્યાં નહોતી. બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન, જેમાં ગ્રાસશોપર, 74-બંદૂક, ફ્રિગેટ એલ્ક્મેને અને સ્લૂપનો સમાવેશ થતો હતો, તેણે બંદરને અવરોધિત કર્યું અને ત્યાંની તમામ ગનબોટ્સનો નાશ કર્યો. સંસદે તે સમયે કબજે કરેલી મિલકત માટે સ્ક્વોડ્રનના અધિકારીઓ અને સૈનિકોને 150,000 પાઉન્ડનું અનુદાન આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું, જે અનુદાન 1816માં ચૂકવવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, ગ્રાસશોપરને ચૂકવણીમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી કારણ કે તે વાસ્તવમાં હાજર નહોતી, કારણ કે તેને કામ પર મોકલવામાં આવી હતી. જો કે, સર ચાર્લ્સ બરાર્ડે દાવો માંડ્યો અને આખરે અદાલત સંમત થઈ કે નાકાબંધી કરવામાં આવી હતી અને ગ્રાસશોપર નાકાબંધીનો ભાગ હતો અને તેથી તે અનુદાનમાં ભાગ લેવાનો હકદાર હતો. આ નાણાં મે 1819માં ચૂકવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અન્ય ત્રણ જહાજોના અધિકારીઓ અને ક્રૂએ તેમની અનુદાનનો એક ભાગ ચૂકવવો પડ્યો હતો. તિત્તીધોડાઓને ફેબ્રુઆરી 1816માં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેઓ સામાન્ય વર્ગમાં ગયા હતા. ત્યારબાદ તેમણે 1816 અને 1817 માં પોર્ટ્સમાઉથમાં વિતાવ્યા. જાન્યુઆરી અને મે 1818 ની વચ્ચે તેણીએ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે સમુદ્ર માટે ફિટિંગ કરાવ્યું હતું. કમાન્ડર હેનરી ફોર્બ્સે તેણીને નિયુક્ત કરી હતી, પરંતુ મે મહિનામાં કમાન્ડર જેમ્સ બુકને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સ્ટેશનની કમાન સંભાળી હતી. 1818 થી તેણીને ઉત્તર અમેરિકા સ્ટેશન સોંપવામાં આવી હતી, જે હેલિફેક્સ અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં સ્થિત હતી. મે 1819થી તેના કપ્તાન કમાન્ડર ડેવિડ બુકાન હતા, અને તેમાં તેમણે ગવર્નર, સર ચાર્લ્સ હેમિલ્ટન પાસેથી મૂળ મહિલા ડેમાસડવિટને તેના લોકો, બીઓથક્સને પરત કરવાની સોંપણી હાથ ધરી હતી. જો કે મિશન પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તે ક્ષય રોગથી મૃત્યુ પામી હતી, તેમણે જાન્યુઆરી 1820 માં એક્સપ્લોઇટ્સ નદી પર ચડીને તેના શરીરને બેઓથુક શિબિરમાં પહોંચાડ્યું હતું. બેઉથુકના સંકેતો જોઈને, પરંતુ કોઈને મળ્યા નહીં, તેઓ તેના શરીર અને સંપત્તિને રેડ ઇન્ડિયન લેકના તંબુમાં છોડી ગયા અને ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં ઘાસચારા પર પાછા ફર્યા. જાન્યુઆરી અને જૂન 1822 ની વચ્ચે ગ્રાસશોપર પોર્ટ્સમાઉથમાં હતા જ્યાં નૌકાદળે તેને જહાજ-લૂપમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. ડિસેમ્બર 1823માં કમાન્ડર જ્હોન અલ્પિને હેલિફેક્સ સ્ટેશનની કમાન સંભાળી હતી. 30 માર્ચ 1824ના રોજ, ગ્રાસશોપર ઇંગ્લેન્ડના કોર્નવોલના ફાલમાઉથ ખાતે બ્રિટીશ વેપારી જહાજ ઉદ્યોગ સાથે અથડાઈ હતી; તેના ક્રૂના એક સભ્યની ખોટ સાથે ઉદ્યોગ ડૂબી ગયો હતો. 23 ડિસેમ્બર 1826ના રોજ કમાન્ડર કર્ટેને એડવર્ડ વિલિયમ બોયલે કમાન સંભાળી હતી જ્યારે ગ્રાસશોપર હેલિફેક્સમાં હતા. જૂન 1827 અને ફેબ્રુઆરી 1828 ની વચ્ચે ગ્રાસશોપર વૂલવિચ ખાતે સમારકામ અને સમુદ્ર માટે ફિટિંગ હેઠળ હતા. કમાન્ડર અબ્રાહમ ક્રોફોર્ડે તેને 8 ડિસેમ્બર 1827ના રોજ જમૈકા માટે નિયુક્ત કરી હતી. 1828 થી 1830 સુધી ગ્રાસશોપરે જમૈકા સ્થિત વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા આપી હતી. ત્યાં તે ગુલામોના વેપારને દબાવવામાં સામેલ હતી. 27 જૂન 1828ના રોજ તેણીએ ઝેર્ક્સિસ પર કબજો જમાવ્યો. એડમિરલ ફ્લીમિંગે ક્રોફોર્ડને ક્યુબાના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને ત્યાં જ ગ્રાસશોપરે ઝેર્ક્સિસનો સામનો કર્યો હતો. ઝેર્ક્સિસ એક 18-પાઉન્ડરની બંદૂક, ચાર નાની બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને તેના 44-માણસના ક્રૂને નાના હથિયારો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તેણીએ 426 કેદીઓ સાથે સફર કરી હતી, જેમાંથી 406 હજુ પણ જીવંત હતા. મેક્સિકોના અખાતમાં તેને પકડતા પહેલા ગ્રાસશોપરે 26 કલાક સુધી ઝેર્ક્સિસનો પીછો કર્યો હતો; ત્યારબાદ ગ્રાસશોપર તેને હવાનામાં લઈ ગયો હતો જ્યાં બ્રિટિશ અને સ્પેનિશ મિશ્ર અદાલતે જહાજની નિંદા કરી હતી (જપ્ત કર્યું હતું) અને 12 જુલાઈના રોજ 401 હયાત કેદીઓને નામમાત્ર મુક્ત કર્યા હતા. 22 નવેમ્બરના રોજ ગ્રાસશોપરે ફર્મેને કબજે કરી હતી, જે 487 કેદીઓને લઈ જઈ રહી હતી જ્યારે ગ્રાસશોપરે તેને કબજે કરી હતી, જે 492 સાથે ગોલ્ડ કોસ્ટથી નીકળી હતી. ફર્મે પાસે 43 માણસો, ચાર મુસાફરોની ટુકડી હતી અને તે છ બંદૂકોથી સજ્જ હતીઃ ચાર 18-પાઉન્ડર્સ, એક 12-પાઉન્ડર્સ અને એક 24-પાઉન્ડર્સ. તે પણ હવાનામાં ગઈ હતી અને 18 ડિસેમ્બરના રોજ તેની નિંદા કરવામાં આવી હતી. ક્રોફોર્ડને 5 જાન્યુઆરી 1829ના રોજ પોર્ટ રોયલ, જમૈકા ખાતેના હોસ્પિટલ જહાજમાં પોસ્ટ-કેપ્ટન તરીકે બઢતી મળી હતી; તે વર્ષના અંતમાં તે 3 એપ્રિલના રોજ યૉટ હેરાલ્ડમાં બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. કમાન્ડર ચાર્લ્સ ડીને 5 જાન્યુઆરી 1829ના રોજ ગ્રાસશોપરની કમાન સંભાળી હતી. કમાન્ડર જ્હોન એલ્ફિન્સ્ટન એર્સ્કિને 3 મે 1830ના રોજ તેમનું સ્થાન લીધું હતું. નિકાલઃ તિત્તીધોડાઓને 6 સપ્ટેમ્બર 1831ના રોજ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળે 30 મે 1832ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે ગ્રાસશોપરને વેચાણ માટે રજૂ કર્યું હતું. તે દિવસે તેણીને થોમસ વોર્ડને 910 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. વ્હેલર ગ્રાસશોપરે 1832માં મોટું સમારકામ કરાવ્યું હતું. તેઓ 1833માં બિલિંગહર્સ્ટ, માસ્ટર, ટી. વોર્ડ, માલિક અને વેપાર લંડન-સધર્ન ફિશરી સાથે શિપિંગના રજિસ્ટરમાં દેખાયા હતા. ત્યારબાદ તેણી વ્હેલર તરીકે ચાર સફર કરવા આગળ વધી હતી. પ્રથમ વ્હેલિંગ સફર (1832-1833) કેપ્ટન જે. બિલિંગહર્સ્ટ 27 ડિસેમ્બર 1832ના રોજ લંડનથી રવાના થયા હતા. તિત્તીધોડા તિમોર અને માહે, સેશેલ્સમાં હોવાનું નોંધાયું હતું. તેઓ 28 જાન્યુઆરી 1836ના રોજ વ્હેલ તેલના 480 પીપળા સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. બીજી વ્હેલની સફર (1836-1839) કેપ્ટન બિલિંગહર્સ્ટે 1836માં ફરી સફર કરી હતી. માહે અને સિલોનની બહાર તિત્તીધોડાઓની જાણ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1838માં તેઓ કોરિંગા ખાતે હતા, જ્યાં તેઓ બાર્ક રૂબીના ક્રૂના માહે ભાગમાંથી લાવ્યા હતા, જેની સ્થાપના 22 એપ્રિલ 1838ના રોજ થઈ હતી. બિલિંગહર્સ્ટ 9 ઓગસ્ટ 1839ના રોજ વ્હેલ તેલના 197 પીપળા સાથે લંડન પરત ફર્યા હતા. ત્રીજી વ્હેલની સફર (1839-1843) કેપ્ટન સ્ટીફન ગાર્ડનર 14 ડિસેમ્બર 1839ના રોજ લંડનથી પેસિફિક મહાસાગર તરફ રવાના થયા હતા, પરંતુ સફરની શરૂઆતમાં જ તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. કેપ્ટન જેમ્સ યેટ્સે ગ્રાસશોપરનું સ્થાન લીધું હતું, જે વાલ્ડૌસ, પનામા, ટોમ્બાસ (સંભવતઃ ટુમ્બ્સ, પેરુ, અથવા ટુમ્બ્સ, ચિલી, ટેલ્કાહુઆનો નજીક), ટેલ્કાહુઆનો, બાયરન ટાપુ, બે ઓફ આઇલેન્ડ્સ, સન્ડે ટાપુ, નેવિગેટર ટાપુ, વોહૂ, હોપ ટાપુ અને તિમોર ખાતે નોંધવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 4 જુલાઈ 1839ના રોજ વ્હેલ તેલના 220 પીપળા સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. ચોથી વ્હેલની સફર (1843-1847) કેપ્ટન જી. એ. હેન્સબર્ગ (અથવા હેન્સબર્ગ, અથવા હેન્સબર્ગ) 14 ઓક્ટોબર 1843ના રોજ લંડનથી તિમોર માટે રવાના થયો હતો. તેઓ 18 સપ્ટેમ્બર, 1847ના રોજ તેલના 280 પીપળા અને એક એમ્બરગ્રીસ સાથે પરત ફર્યા હતા. તેલના થડામાંથી લગભગ 10 થડ શુક્રાણુના તેલના હતા. તેઓ 18 સપ્ટેમ્બર, 1847ના રોજ લંડન પરત ફર્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો ક્રૂઝર-વર્ગના બ્રિગ-લૂપ્સ 1813 જહાજો માર્ચ 1824 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ ઇંગ્લેન્ડના સઢ વેપારી જહાજોના યુગ વ્હેલિંગ જહાજો