Georgetown Car Barn
જ્યોર્જટાઉન કાર બાર્ન, જે ઐતિહાસિક રીતે કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપની યુનિયન સ્ટેશન તરીકે ઓળખાય છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના જ્યોર્જટાઉન પડોશમાં આવેલી એક ઇમારત છે. આર્કિટેક્ટ વેડી બટલર વુડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે 1895 અને 1897 ની વચ્ચે કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપની દ્વારા કેટલીક વોશિંગ્ટન અને વર્જિનિયા સ્ટ્રીટકાર લાઇનો માટે યુનિયન ટર્મિનલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. નજીકના એક્સૉર્સિસ્ટ પગલાઓ, જે પાછળથી વિલિયમ ફ્રીડકિનની 1973ની હોરર ફિલ્મ ધ એક્સૉર્સિસ્ટમાં તેમના દેખાવના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યા હતા, એમ સ્ટ્રીટને પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ સાથે જોડવા માટે પ્રારંભિક બાંધકામ દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યા હતા. પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે અને સ્ટ્રીટકાર્સ માટે સ્ટોરેજ હાઉસ તરીકે બેવડા ઉપયોગ માટેના હેતુથી, કાર બાર્ને વોશિંગ્ટનની એકમાત્ર કેબલ કાર સિસ્ટમ શરૂ કરી. ઈમારત ખૂલ્યા પછી લગભગ તરત જ આ પ્રણાલીનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકારોને સમાવવા માટે કાર બાર્નને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્મિનલ અને સંગ્રહ સુવિધા તરીકે તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, કાર બાર્નનો તેના બાંધકામ દ્વારા અપેક્ષિત હદ સુધી ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ ઇમારતમાં ઘણા નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં સૌથી વધુ વ્યાપક નવીનીકરણ 1911માં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મૂળ રોમનસ્ક્યૂ રિવાઇવલ અગ્રભાગમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને આંતરિક ભાગ લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો. તેના ઉદઘાટનના થોડા સમય પછી, ઇમારત જર્જરિત હાલતમાં પડી ગઈ હતી. સમય જતાં માલિકી બદલાતા, તેણે 1950 સુધી સ્ટ્રીટકારના રહેઠાણનું તેનું મૂળ કાર્ય જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે તેને ઓફિસ સ્પેસ તરીકે પુનઃવિકસિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેના રહેવાસીઓમાં ઇન્ટરનેશનલ પોલીસ એકેડેમી, સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીની એક શાખા હતી, જે 1960 અને 1970ના દાયકામાં કાર બાર્નમાંથી કાર્યરત હતી. આજે, તેનો ઉપયોગ જ્યોર્જટાઉન યુનિવર્સિટી દ્વારા શૈક્ષણિક ઇમારત તરીકે થાય છે. 2019 માં, તેને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ઇતિહાસ 1761 માં, કાર બાર્નના સ્થળ પર તમાકુના વેરહાઉસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, આ સ્થળ શહેરની કેટલીક ઘોડાથી ખેંચાતી શેરી ગાડીઓનું ઘર બની ગયું હતું. 23 ઓગસ્ટ, 1894ના રોજ, શહેરની શેરીગાડીઓએ વીજળી તરફ વળવાનું શરૂ કર્યા પછી, કોંગ્રેસે વોશિંગ્ટન અને જ્યોર્જટાઉન રેલરોડને એક્વાડક્ટ બ્રિજના ઉત્તર છેડાથી સીધા ઉત્તરમાં 36મી અને એમ સ્ટ્રીટ્સના આંતરછેદ સુધી લંબાવવાની મંજૂરી આપી. આ કાયદામાં જરૂરી હતું કે પુલ પર અથવા તેની નજીક ભેગા થવાની અપેક્ષા રાખતા શેરી રેલ્વે ટ્રાફિકને સમાવવા માટે રેલરોડ સ્થળ પર યુનિયન પેસેન્જર સ્ટેશન ઊભું કરે. આ કાયદાએ સ્ટેશનનો ઉપયોગ માત્ર શેરી રેલ્વે સુધી મર્યાદિત રાખ્યો હતો. તે સમયે યુનિયન સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતી ઇમારત પર બાંધકામ અને ડિઝાઇનની શરૂઆત 1895ની શરૂઆતમાં વેડી બટલર વુડની સ્થાપત્યની દિશા હેઠળ થઈ હતી. કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપનીના અધીક્ષક અને મુખ્ય ઇજનેર, ડી. એસ. કાર્લ બાંધકામનો હવાલો સંભાળતા હતા. કાર બાર્નનું બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં, 36મી સ્ટ્રીટ જે ટેકરી પર ચઢતી હતી તે એમ અને પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે ઊભી હતી. મોટા પ્રમાણમાં પૃથ્વીનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું-કુલ મળીને-પરિણામે આજે અસ્તિત્વમાં છે તે તીક્ષ્ણ ખડક છે. કાર બાર્નની બાજુમાં સીડીનો સમૂહ છે જે સામાન્ય રીતે "એક્સૉર્સિસ્ટ સ્ટેપ્સ" તરીકે ઓળખાય છે અને એક વિશાળ જાળવણી દિવાલ છે, જે એમ અને પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ્સને જોડવા માટે કાર બાર્નનું નિર્માણ થયું તે સમયે બનાવવામાં આવી હતી. આ પગથિયાંને એટલા માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેમણે 1973ની હોરર ફિલ્મ ધ એક્સૉર્સિસ્ટમાં દ્રશ્ય માટે સ્થાન પૂરું પાડ્યું હતું જ્યાં પાદરીને તેના મૃત્યુ માટે સીડી નીચે ફેંકવામાં આવે છે. પ્રોસ્પેક્ટ હાઉસના બાજુના રહેવાસી, જેમણે અગ્રણી આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા સોગંદનામા આપ્યા હતા, તેમણે બાંધકામમાંથી વિસ્ફોટ થવાથી તેમના ઘરને નુકસાન થઈ રહ્યું હોવાનું કહીને મકાનના નિર્માણનો વિરોધ કર્યો હતો. આને કારણે અદાલત દ્વારા 1894માં વિસ્ફોટની દેખરેખ રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કાર બાર્નના નિર્માણ પછી, વિશાળ ઈમારતે પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ પરના ઘરોમાંથી પોટોમેક નદી અને વર્જિનિયાના દૃશ્યને અવરોધે છે, જેમાં ઇ. ડી. ઇ. એન. સાઉથવર્થની જાણીતી કુટીરનો સમાવેશ થાય છે. આ કારણોસર, કેટલાક લોકો તેને સ્થાનિક દૃશ્યાવલિનું "અપવિત્રકરણ" માનતા હતા. ત્રણ માળની આ ઈમારત 27 મે, 1897ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં કેટલીક ભાડૂત ટ્રોલી કંપનીઓ માટેની કચેરીઓ અને રાહ જોનારા ઓરડાઓ હતા, જે લાલ ઓક વેઇન્સકોટ પેનલિંગ, અલંકૃત લોખંડની સીડીની રેલિંગ અને સઢવાળી છતથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. બાહ્ય રોમનેસ્ક રિવાઇવલ શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇમારતનો ટાવર ઊંચાઈએ પહોંચ્યો હતો અને તેમાં એક લિફ્ટ હતી જે મુસાફરોને ટર્મિનલ વચ્ચે લઈ જતી હતી. ઇમારતની ઘણી સજાવટ તેના મૂળ કાર્યને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં એમ સ્ટ્રીટની સામે પેડિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. પેડિમેન્ટ, જેમાં "કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપની" શબ્દો છે, તે કેબલ્સને ખેંચતા પ્રકારનાં ત્રણ સુશોભન ફ્લાયવ્હીલ્સને પ્રદર્શિત કરે છે. એમ સ્ટ્રીટ તરફનો પ્રથમ માળ વોશિંગ્ટન અને જ્યોર્જટાઉન રેલરોડને સેવા આપતો હતો. મેટ્રોપોલિટન રેલરોડે છતનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં મુસાફરો માટે શેરી અને એલિવેટર વચ્ચે મુસાફરી કરવા માટે ઢંકાયેલો રસ્તો હતો. ઈમારતની નજીકમાં જમીન હોવાના કારણે, શહેરના ઉપનગરોમાં સેવા આપતી ગાડીઓ સહિત અન્ય શેરીગાડીઓ સ્ટીલના ટ્રેસ્ટલ્સથી ઈમારતના બીજા અને ત્રીજા માળે પહોંચતી હતી. કેપિટલ ટ્રેક્શન અપેક્ષા રાખે છે કે ટ્રોલીઓ નજીકના એક્વાડક્ટ બ્રિજ પર રોસલીનથી પોટોમેક નદીને પાર કરશે. તે સમયે, તે ટ્રોલીઓ મુસાફરી કરી રહી હતી અથવા ટૂંક સમયમાં ડાઉનટાઉન વોશિંગ્ટન, આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટી (તે સમયે એલેક્ઝાન્ડ્રિયા કાઉન્ટી નામ આપવામાં આવ્યું હતું), ફૉલ્સ ચર્ચ અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા શહેર વચ્ચે મુસાફરી કરશે. ગ્રેટ ફૉલ્સ અને ઓલ્ડ ડોમિનિયન રેલરોડના અંદાજિત માર્ગ પર મુસાફરી કર્યા પછી અન્ય ટ્રોલીઓ ઇમારતમાં પ્રવેશશે તેવી અપેક્ષા હતી. આ સ્ટેશન એક વર્ષથી ઓછા સમય માટે વોશિંગ્ટનના એકમાત્ર કેબલ કાર ટ્રોલી ટર્મિનલ તરીકે કાર્યરત હતું. ઈમારત ખૂલ્યા પછી લગભગ તરત જ, કેપિટલ ટ્રેક્શને તેને રૂપાંતરિત કરી જેથી કંપની નવી ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર્સ ચલાવી શકે. વર્જિનિયા લાઇનોએ ક્યારેય ટર્મિનલનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. મેટ્રોપોલિટન રેલરોડનો મૂળ ઈરાદો ઈમારતની છત પર સંગ્રહ ટ્રેક મૂકવાનો હતો, પરંતુ ક્યારેય નહોતો. 1900 પહેલાં સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોવાનું માનવામાં આવે છે, તેમ છતાં કાર બાર્નમાં 50 વર્ષ સુધી બગાડ અને ઉપેક્ષાનો સમયગાળો શરૂ થયો હતો. ટ્રોલી સ્ટેશનથી ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં સંક્રમણનો પ્રથમ તબક્કો 1906 અને 1908 ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે બીજા માળના ભાગોને ઓફિસની જગ્યામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટ્રીટકાર્સના વિદ્યુતીકરણને કારણે 1910માં શરૂ થયેલી બાર્નની મોટા પાયે પુનઃરચના જરૂરી બની હતી. ઈમારતના પ્રવેશદ્વારને મોટી કારને સમાવવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સ્ટ્રીટકારને છત સુધી પહોંચાડવા માટે નવી લિફ્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ પરિવર્તન માટે ઈમારતના લગભગ સંપૂર્ણ પુનર્નિર્માણની જરૂર હતી. સ્ટીલના આધાર બીમ બદલવામાં આવ્યા હતા, અને હિપ્ડ છતને બદલવામાં આવી હતી જેથી સમગ્ર અગ્રભાગને એમ સ્ટ્રીટ તરફ લંબાવી શકાય અને વધુ ઓફિસની જગ્યાને મંજૂરી આપવા માટે તેને ઊંચો કરી શકાય. કેન્દ્રીય ટાવર, જે એક સમયે એમ સ્ટ્રીટ પર બિલ્ડિંગની નીચલી છતની રેખા ઉપર ઊભો હતો, તે ઓછો પ્રખ્યાત બન્યો. આ ફેરફારો 1911માં પૂર્ણ થયા હતા. ટ્રેક જગ્યાનું ઓફિસ જગ્યામાં વધુ રૂપાંતરણ 1921 અને 1922 ની વચ્ચે થયું હતું. કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપની અને વોશિંગ્ટન રેલવે એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કંપની વચ્ચેના વિલિનીકરણના પરિણામે કાર બાર્નને નવી કેપિટલ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીના મુખ્ય મથક તરીકે નિયુક્ત કરીને 1933માં ફરીથી વ્યાપક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે બિલ્ડિંગમાં ઓફિસ કામદારોની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. આ ફેરફારોમાં ઇમારતની મધ્યમાં છતને દૂર કરવી, ત્રીજા માળે લાઇટવેલ બનાવવું, ત્રીજા માળે ઓફિસની જગ્યામાં રૂપાંતર કરવું અને છત પરના ઢંકાયેલા માર્ગને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. પોસ્ટ-સ્ટ્રીટકાર યુગ કાર બાર્ન ખાતેની છેલ્લી સ્ટ્રીટકાર કામગીરી 30 એપ્રિલ, 1949ના રોજ રોસલિન-બેનિંગ લાઇન બંધ થવાની સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. આ ઈમારતમાં મે 1950 સુધી સ્ટ્રીટકાર્સનો સંગ્રહ ચાલુ રહ્યો હતો. 1952ના અંતમાં, પ્રથમ માળને ઓફિસની જગ્યામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે કેપિટલ ટ્રાન્ઝિટ કંપની તેના સ્પર્ધકો સાથે ભળી ગઈ, ત્યારે 1956માં આ ઇમારત તેના નવા કોર્પોરેટ અનુગામી, ડીસી ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમની માલિકી હેઠળ આવી. ત્યાં સુધીમાં, ઇમારત એટલી જર્જરિત સ્થિતિમાં પડી ગઈ હતી કે કંપનીએ તેને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવી કે નહીં તે અંગે ચર્ચા કરી હતી. ઐતિહાસિક માળખાને જાળવી રાખવા માટે, તેણે તેનો પુનર્વિકાસ કરવાનું પસંદ કર્યું. 1957 અને 1960 ની વચ્ચે આ ઇમારતમાં નોંધપાત્ર આંતરિક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ માળખાને સંપૂર્ણપણે ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં ફેરવવાનો હતો. 1966ના અમુક સમય પહેલા, ટાવરના બાહ્ય ભાગમાં એક ઘડિયાળ ઉમેરવામાં આવી હતી. આમાં છતને ઘટાડવાનો સમાવેશ થતો હતો, જે અગાઉ સ્ટ્રીટકારની ઊંચાઈને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ ઇમારતને 1967માં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇમારતોના સર્વેક્ષણમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 1963ના અંતમાં શરૂ કરીને, કાર બાર્ન ઇન્ટરનેશનલ પોલીસ એકેડમીનું ઘર હતું, જે સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી (જોકે સત્તાવાર રીતે એજન્સી ફોર ઇન્ટરનેશનલ ડેવલપમેન્ટનો ભાગ) દ્વારા સંચાલિત હતી, જેણે લેટિન અમેરિકન પોલીસ દળોને તાલીમ આપી હતી. 1975માં કાર્યક્રમ બંધ ન થયો ત્યાં સુધી આ દળોના સભ્યો કાર બાર્ન ખાતે મળ્યા હતા. 1986માં, આર્થર કોટન મૂરે/એસોસિએટ્સની દેખરેખ હેઠળ આ ઈમારતનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1992માં, ડી. સી. ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના માલિક, ઓ. રોય ચાક, ગીરોને આધીન હતા, અને આ ઇમારત લ્યુથેરન બ્રધરહુડની માલિકી હેઠળ આવી હતી. કાર બાર્ન 1997માં ડગ્લાસ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી-જે હજુ પણ આ ઇમારતની માલિકી ધરાવે છે-અને તે પછીના વર્ષે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આર. ટી. કે. એલ. એસોસિએટ્સે 1999માં વધારાના નવીનીકરણની દેખરેખ રાખી હતી. આજે, પ્રાથમિક ભાડૂત જ્યોર્જટાઉન યુનિવર્સિટી છે, જેણે સૌપ્રથમ 1950ના દાયકામાં લીઝ પર જગ્યા શરૂ કરી હતી. યુનિવર્સિટીએ શરૂઆતમાં ઈમારતના પહેલા માળે ગેરેજ જગ્યા તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. 2017 માં, યુનિવર્સિટીએ ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલ ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ સાયન્સિસ અને જ્યોર્જટાઉન યુનિવર્સિટી પ્રેસ માટે જગ્યા પૂરી પાડવા માટે બિલ્ડિંગના પ્રથમ માળનું નવીનીકરણ પૂર્ણ કર્યું. મકાનના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણામાં સ્થિત એક નવા લાઉન્જમાં ફ્લોર-ટુ-સીલિંગ કાચની બારીઓ હતી જેણે ગેરેજના દરવાજાને અંશતઃ અથવા સંપૂર્ણપણે બદલીને બારીની જગ્યામાં વધારો કર્યો હતો. આ પરિયોજનાએ ફ્લોરની વધુ પૂર્વીય એમ સ્ટ્રીટની બારીઓ અને પ્રવેશ દરવાજાનું પણ નવીનીકરણ કર્યું હતું (નીચેની છબીઓ જુઓ). આજે આ ઈમારતમાં ચાર માળ છે અને તેનો એક માળનો વિસ્તાર છે. એમ સ્ટ્રીટ પર ગેરેજના પૂર્વ દરવાજાની બહાર સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક અને તેમની કેન્દ્રીય વિદ્યુત નળીના અવશેષો દેખાય છે. ઐતિહાસિક હોદ્દાઓ ધ કાર બાર્નને જ્યોર્જટાઉન ઐતિહાસિક જિલ્લાની ફાળો આપતી મિલકત માનવામાં આવે છે, જે 28 મે, 1967ના રોજ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 24 જાન્યુઆરી, 2019ના રોજ, કાર બાર્નને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ કોલંબિયા ઇન્વેન્ટરી ઓફ હિસ્ટોરિક સાઇટ્સ પર સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. ડિસ્ટ્રિક્ટ ઑફ કોલંબિયા હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન રિવ્યૂ બોર્ડે કાર બાર્ન પર એક ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નને ડી. સી. તરીકે નિયુક્ત કરવાની ભલામણ કરી છે. ઐતિહાસિક સ્થળોની યાદી, ડી. સી. ઐતિહાસિક જાળવણી કચેરીએ કાર બાર્નને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં "ટર્મિનલ અથવા ડેપોનું સૌથી નોંધપાત્ર અસ્તિત્વ ધરાવતું ઉદાહરણ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. નેશનલ પાર્ક સર્વિસે 9 ઓગસ્ટ, 2019ના રોજ "સ્ટ્રીટકાર એન્ડ બસ રિસોર્સિસ ઓફ વોશિંગ્ટન, ડી. સી". નામની બહુવિધ મિલકત સબમિશનના ભાગ રૂપે આ ઇમારતને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેર્યું હતું. નોંધો પણ જુઓ Wychwood Barns, ટોરોન્ટોમાં એક ભૂતપૂર્વ સ્ટ્રીટકાર કોઠાર અને જાળવણી સુવિધા, જેને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સામુદાયિક જગ્યા સંદર્ભો 1895 સંસ્થાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઈંટની ઇમારતો અને માળખાઓ 1897માં પૂર્ણ થયેલી ઔદ્યોગિક ઇમારતો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં 1897માં પૂર્ણ થયેલી ઔદ્યોગિક ઇમારતો અને માળખાઓ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઓફિસ ઇમારતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1897માં જ્યોર્જટાઉન (વોશિંગ્ટન, ડી. સી.) માં ખોલવામાં આવ્યા હતા. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં જ્યોર્જટાઉન યુનિવર્સિટીની ઇમારતો સ્ટ્રીટકાર્સ. ટ્રામ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં રોમનેસ્ક રિવાઇવલ આર્કિટેક્ચરને અટકાવે છે. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઘડિયાળ ટાવર્સ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઐતિહાસિક સ્થળોની રાષ્ટ્રીય નોંધણી પર રેલવે ઇમારતો અને માળખાં, કોલંબિયા જિલ્લો ઐતિહાસિક સ્થળોની યાદી વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇમારતો સર્વેક્ષણ