Waterline
જળરેખા એ રેખા છે જ્યાં વહાણનું આવરણ પાણીની સપાટીને મળે છે. ખાસ કરીને, તે એક વિશેષ માર્કિંગનું નામ પણ છે, જેને આંતરરાષ્ટ્રીય લોડ લાઇન, પ્લિમ્સોલ લાઇન અને વોટર લાઇન (સ્થિત એમિદશીપ્સ) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે જહાજનો મુસદ્દો અને ચોક્કસ પાણીના પ્રકારો અને તાપમાન માટે જહાજને લોડ કરી શકાય તેવી કાનૂની મર્યાદાને સૂચવે છે, જેથી સુરક્ષિત રીતે ઉછાળો જાળવી શકાય, ખાસ કરીને મોજાઓના જોખમને ધ્યાનમાં રાખીને. પાણીના તાપમાનમાં ફેરફાર જહાજના ડ્રાફ્ટને અસર કરશે, કારણ કે ગરમ પાણી ઠંડા પાણી કરતાં ઓછું ગાઢ હોય છે, જે ઓછું ઉછાળ પ્રદાન કરે છે. તેવી જ રીતે, તાજું પાણી ખારા અથવા દરિયાઈ પાણી કરતાં ઓછું ગાઢ હોય છે, જે ઉછાળા પર સમાન ઘટાડાની અસર ધરાવે છે. વિસ્થાપન પત્થરો ધરાવતા જહાજો માટે, પત્થરોની ઝડપ, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, જળરેખાની લંબાઈ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. સઢવાળી હોડીમાં, વોટરલાઇનની લંબાઈ હોડીની હીલ તરીકે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે, અને હોડીની ગતિને ગતિશીલ રીતે અસર કરી શકે છે. જળરેખા એ જહાજની સપાટી પરની કોઈપણ રેખાને પણ સંદર્ભિત કરી શકે છે જે પાણીની સપાટીની સમાંતર હોય છે જ્યારે જહાજ એક સ્તરની સુવ્યવસ્થિત સ્થિતિમાં તરતું હોય છે. તેથી, જળરેખા એ "જહાજ રેખાઓ" નો એક વર્ગ છે જેનો ઉપયોગ નૌકાદળની સ્થાપત્ય રેખા યોજનાઓમાં પતવારના આકારને દર્શાવવા માટે થાય છે. વિમાનની રચનામાં, "વોટરલાઇન" શબ્દ વિમાન પરની વસ્તુઓના ઊભી સ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ (સામાન્ય રીતે) સંકલન પ્રણાલીની અક્ષ છે, અન્ય બે અક્ષો ફ્યૂઝલેજ સ્ટેશન () અને નિતંબ રેખા () છે. હેતુ લોડ લાઇનનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે જહાજમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ફ્રીબોર્ડ (પાણીની લાઇનથી મુખ્ય તૂતક સુધીની ઊંચાઈ) હોય અને આમ પૂરતા પ્રમાણમાં આરક્ષિત ઉછાળો હોય. વ્યાપારી જહાજોના ફ્રીબોર્ડને બાજુના સૌથી ઉપરના સતત તૂતકના સૌથી નીચલા બિંદુ અને જળરેખા વચ્ચે માપવામાં આવે છે અને આ તે જહાજને આપવામાં આવેલા લોડ લાઇન પ્રમાણપત્ર પર ચિહ્નિત ફ્રીબોર્ડથી ઓછું ન હોવું જોઈએ. અપવાદરૂપ સંજોગો સિવાયના તમામ વ્યાપારી જહાજોમાં વહાણની દરેક બાજુએ લોડ લાઇન પ્રતીક પેઇન્ટેડ એમિડશીપ હોય છે. આ પ્રતીકને કાયમી રૂપે પણ ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, જેથી જો રંગ બંધ થઈ જાય તો તે દૃશ્યમાન રહે. લોડ લાઇન કોઈપણ માટે તે નક્કી કરવાનું સરળ બનાવે છે કે જહાજ ઓવરલોડ થયું છે કે નહીં. લોડ લાઇનનું ચોક્કસ સ્થાન વર્ગીકરણ સોસાયટી દ્વારા ગણવામાં આવે છે અને ચકાસવામાં આવે છે અને તે સોસાયટી સંબંધિત પ્રમાણપત્રો જારી કરે છે. આ નિશાનીની શોધ 1876માં સેમ્યુઅલ પ્લિમ્સોલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મધ્ય યુગમાં, વેનેશિયન રિપબ્લિક, રિપબ્લિક ઓફ જેનોઆ અને હેન્સિયાટિક લીગને લોડ લાઇન બતાવવા માટે જહાજોની જરૂર હતી. વેનિસના કિસ્સામાં આ જહાજની બાજુમાં ચિહ્નિત થયેલ ક્રોસ હતો, અને જેનોઆમાં ત્રણ આડી રેખાઓ હતી. જહાજ માલિકો, શિપર્સ અને વીમાકર્તાઓ વચ્ચેની ચર્ચાઓને પગલે 1835માં લોઈડ્સ રજિસ્ટર દ્વારા 19મી સદીની પ્રથમ લોડિંગ ભલામણો રજૂ કરવામાં આવી હતી. પકડની ઊંડાઈ (ત્રણ ઇંચ પ્રતિ ફૂટ ઊંડાઈ,) ના કાર્ય તરીકે લોયડે ભલામણ કરેલ ફ્રીબોર્ડ. 1880 સુધી વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી આ ભલામણો "લોઈડ્સ રૂલ" તરીકે જાણીતી બની હતી. 1860 ના દાયકામાં, ઓવરલોડિંગને કારણે જહાજોની વધતી ખોટ પછી, બ્રિટિશ સાંસદ સેમ્યુઅલ પ્લિમ્સોલે મજબૂત વિરોધ સામે લોડ લાઇનનું કારણ લીધું હતું. અયોગ્ય જહાજો પર રોયલ કમિશનની સ્થાપના 1872 માં કરવામાં આવી હતી, અને 1876 માં યુનાઇટેડ કિંગડમ મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટે લોડ લાઇન માર્કને ફરજિયાત બનાવ્યું હતું, જો કે 1894 સુધી કાયદા દ્વારા માર્કની સ્થિતિ નક્કી કરવામાં આવી ન હતી. 1906માં, કાયદાઓ પસાર કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં બ્રિટિશ બંદરોની મુલાકાત લેતા વિદેશી જહાજોને લોડ લાઇનથી ચિહ્નિત કરવાની જરૂર હતી. 1930 (1930 લોડ લાઇન કન્વેન્શન) સુધી લોડ લાઇનના નિયમોને સાર્વત્રિક રીતે લાગુ કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સમજૂતી થઈ ન હતી. 1966માં લંડનમાં લોડ લાઇન્સ પર આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનનું સમાપન થયું હતું, જેણે 1930ના નિયમોની ફરીથી તપાસ કરી અને તેમાં સુધારો કર્યો હતો. 1966ના સંમેલનમાં ત્યારથી 1971,1975,1979,1983,1995 અને 2003માં સુધારા જોવા મળ્યા છે, જેમાંથી કોઈ પણ અમલમાં આવ્યું નથી. સ્ટાન્ડર્ડ લોડ લાઇન માર્ક મૂળ "પ્લિમ્સોલ માર્ક" એ જહાજનો મહત્તમ ડ્રાફ્ટ બતાવવા માટે તેમાંથી પસાર થતી આડી રેખા સાથેનું વર્તુળ હતું. વર્ષોથી વધારાના ગુણ ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જે પાણીની વિવિધ ગીચતા અને અપેક્ષિત દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓને મંજૂરી આપે છે. પાત્રની લોડ લાઇનનું સર્વેક્ષણ કરનાર વર્ગીકરણ સમાજને સૂચવતા ચિહ્નોની બાજુઓ પર પત્રો પણ દેખાઈ શકે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા આદ્યાક્ષરોમાં અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ માટે AB, BV માટે, DNV GL માટે VL, ઇન્ડિયન રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ માટે IR, લોઈડ્સ રજિસ્ટર માટે LR, NK માટે અને RI માટે RI નો સમાવેશ થાય છે. આ અક્ષરોની ઊંચાઈ આશરે 115 મિલીમીટર અને પહોળાઈ 75 મિલીમીટર છે. લોડ લાઇનની લંબાઈને લોડ લાઇનની ગણતરી દરમિયાન અને પછી ઓળખવામાં આવે છે. લોડ લાઇન ચિહ્નો પરના અક્ષરોના નીચેના અર્થો છેઃ-ઉષ્ણકટિબંધીય તાજું પાણી-તાજું પાણી-ઉષ્ણકટિબંધીય દરિયાઈ પાણી-ઉનાળામાં સમશીતોષ્ણ દરિયાઈ પાણી-શિયાળામાં સમશીતોષ્ણ દરિયાઈ પાણી-શિયાળો ઉત્તર એટલાન્ટિક લોડ લાઇન ચિહ્નોના હેતુઓ માટે, તાજા પાણીની ઘનતા અને લાક્ષણિક દરિયાઈ પાણી હોવાનું માનવામાં આવે છે. તાજા પાણીના નિશાન એ હકીકતને મંજૂરી આપે છે કે જહાજ ખારા પાણી કરતાં તાજા પાણીમાં વધુ ઊંડાણમાં તરશે. તાજા પાણીમાં તેના તાજા પાણીના નિશાન પર ભરેલું જહાજ એકવાર તે જ વિસ્થાપન પર દરિયાઈ પાણીમાં પસાર થઈ જાય પછી તેના ઉનાળાના નિશાન પર તરશે. તેવી જ રીતે, જો તે તેના ઉષ્ણકટિબંધીય તાજા પાણીના નિશાન પર લોડ થાય છે, તો એકવાર તે દરિયાઈ પાણીમાં પસાર થઈ જાય પછી તે તેના ઉષ્ણકટિબંધીય દરિયાઈ પાણીના નિશાન પર તરશે. ઉનાળાની લોડ લાઇન એ પ્રાથમિક લોડ લાઇન છે અને આ નિશાન પરથી જ અન્ય તમામ ગુણ મેળવવામાં આવે છે. ઉનાળાની લોડ લાઇનની સ્થિતિની ગણતરી લોડ લાઇનના નિયમો પરથી કરવામાં આવે છે અને તે જહાજની લંબાઈ, જહાજનો પ્રકાર, સુપરસ્ટ્રક્ચરનો પ્રકાર અને સંખ્યા, શીરની માત્રા અને ધનુષની ઊંચાઈ જેવા ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે. પ્લિમસોલ ચિહ્નના વર્તુળમાંથી પસાર થતી આડી રેખા ઉનાળાની ભાર રેખા જેવી જ સ્તર પર હોય છે. શિયાળાની લોડ લાઇન ઉનાળાની લોડ લાઇનની નીચે ઉનાળાના લોડ ડ્રાફ્ટની એક ચાલીસ-આઠમી છે. ઉષ્ણકટિબંધીય લોડ લાઇન ઉનાળાની લોડ લાઇનની ઉપર ઉનાળાના લોડ ડ્રાફ્ટનો એક ચાલીસ-આઠમો ભાગ છે. તાજા પાણીની લોડ લાઇન એ ઉનાળાની લોડ લાઇનની ઉપર મિલીમીટર જેટલી રકમ છે જ્યાં ઉનાળાના લોડ ડ્રાફ્ટમાં ટનમાં વિસ્થાપન δ છે અને T એ તે ડ્રાફ્ટમાં ટન પ્રતિ સેન્ટીમીટર નિમજ્જન છે. કોઈ પણ કિસ્સામાં જ્યાં Δ નક્કી કરી શકાતું નથી, તાજા પાણીની લોડ લાઇન ઉષ્ણકટિબંધીય લોડ લાઇનના સમાન સ્તરે હોય છે. ઉષ્ણકટિબંધીય લોડ લાઇનની સાપેક્ષ ઉષ્ણકટિબંધીય તાજી લોડ લાઇનની સ્થિતિ એ જ રીતે જોવા મળે છે જે રીતે તાજા પાણીની લોડ લાઇન ઉનાળાની લોડ લાઇન પર હોય છે. શિયાળુ ઉત્તર એટલાન્ટિક લોડ લાઇનનો ઉપયોગ શિયાળાના સમયગાળા દરમિયાન ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરના અમુક વિસ્તારોમાં લંબાઈથી વધુ ન હોય તેવા જહાજો દ્વારા કરવામાં આવે છે. જ્યારે તેને સોંપવામાં આવે છે ત્યારે તે શિયાળાના નિશાનથી નીચે હોય છે. અમુક જહાજોને લાકડાના ફ્રીબોર્ડ સોંપવામાં આવે છે, પરંતુ આ સોંપી શકાય તે પહેલાં, કેટલીક વધારાની શરતો પૂરી કરવી પડે છે. આમાંની એક શરત એ છે કે વહાણની લંબાઈ ઓછામાં ઓછી 0.07 હોવી જોઈએ અને પ્રમાણભૂત ઊંચાઈ કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ, જે વહાણ માટે અથવા લંબાઈમાં ઓછી હોવી જોઈએ અને વહાણ માટે અથવા મધ્યવર્તી ઊંચાઈ સાથે લંબાઈમાં વધુ હોવી જોઈએ. જો લંબાઈ તેનાથી ઓછી હોય તો પૂપ અથવા ઊભા ક્વાર્ટર ડેકની પણ જરૂર પડે છે. એલ અક્ષર લાકડાની લોડ લાઇન સૂચવવા માટે લોડ લાઇનના ચિહ્નોને ઉપસર્ગ કરે છે. ટિમ્બર વિન્ટર નોર્થ એટલાન્ટિક ફ્રીબોર્ડ સિવાય, અન્ય ફ્રીબોર્ડ પ્રમાણભૂત ફ્રીબોર્ડ કરતા ઓછા છે. આ આ જહાજોને ડેક કાર્ગો તરીકે વધારાના લાકડા વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ આ કાર્ગોને હટાવવાની સુવિધા સાથે. લાકડાના લોડ લાઇનના નિશાન પરના અક્ષરોના નીચેના અર્થો છેઃ-લાકડાનું ઉષ્ણકટિબંધીય તાજું પાણી-લાકડાનું તાજું પાણી-લાકડાનું ઉષ્ણકટિબંધીય દરિયાનું પાણી-લાકડાનું ઉનાળાનું દરિયાનું પાણી-લાકડાનું શિયાળુ દરિયાનું પાણી-લાકડાનું શિયાળુ ઉત્તર એટલાન્ટિક ઉનાળાની લાકડાની લોડ લાઇન લોડ લાઇનના નિયમોમાં યોગ્ય કોષ્ટકોમાંથી આવે છે. શિયાળાની લાકડાની લોડ લાઇન ઉનાળાની લાકડાની લોડ લાઇનની નીચે ઉનાળાના લાકડાના લોડ ડ્રાફ્ટનો છત્રીસમો ભાગ છે. ઉષ્ણકટિબંધીય લાકડાની લોડ લાઇન ઉનાળાના લાકડાના લોડ લાઇનની ઉપર ઉનાળાના લાકડાના લોડ ડ્રાફ્ટનો એક ચાલીસ-આઠમો ભાગ છે. તાજા લાકડા અને ઉષ્ણકટિબંધીય લાકડાની તાજી લોડ લાઇનની ગણતરી તાજા પાણીની અને ઉષ્ણકટિબંધીય તાજા પાણીની લોડ લાઇન જેવી જ રીતે કરવામાં આવે છે, સિવાય કે સૂત્રમાં વપરાયેલ વિસ્થાપન તેના ઉનાળાના લાકડાના લોડ ડ્રાફ્ટમાં જહાજનું છે. જો આ નક્કી કરી શકાતું નથી, તો આ ચિહ્નો અનુક્રમે લાકડાના ઉનાળા અને લાકડાના ઉષ્ણકટિબંધીય ચિહ્નો ઉપરના લાકડાના ઉનાળાના ડ્રાફ્ટના ચાલીસ-આઠમા હશે. લાકડાની શિયાળુ ઉત્તર એટલાન્ટિક લોડ લાઇન શિયાળુ ઉત્તર એટલાન્ટિક લોડ લાઇનના સમાન સ્તરે છે. પેટા વિભાગ લોડ લાઇન મુસાફરોના આવાસ માટે અનુકૂળ હોય તેવી જગ્યાઓ ધરાવતા પેસેન્જર જહાજોને ચિહ્નિત કરે છે અને વૈકલ્પિક શરતો માટે મંજૂર કરાયેલ પેટાવિભાગ ડ્રાફ્ટ્સને અનુરૂપ વૈકલ્પિક રીતે માલસામાનના વહનમાં એક અથવા વધુ વધારાના લોડ લાઇન માર્ક્સ હોઈ શકે છે. આ ચિહ્નો મુખ્ય પેસેન્જર સ્થિતિ માટે P1 અને વૈકલ્પિક પરિસ્થિતિઓ માટે P2, P3, વગેરે દર્શાવે છે; જો કે, કોઈ પણ કિસ્સામાં ખારા પાણીમાં સૌથી ઊંડી લોડ લાઇનની ઉપર કોઈ પેટાવિભાગ લોડ લાઇન ચિહ્ન મૂકવામાં આવ્યું નથી. આ પણ જુઓ બૅલાસ્ટ ટેન્ક કોફિન શિપ (વીમો) પ્લિમ્સોલ શૂ સેઇલિંગ બૅલાસ્ટ એસ. એસ. લંડન-1866માં ડૂબી ગયું હતું અને પ્લિમ્સોલ લાઇન સ્ટેબિલિટી શરતો (વોટરક્રાફ્ટ) રજૂ કરવા માટે સંસદને પ્રોત્સાહિત કરી હતી. ધ ઓનેડિન લાઇન (એપિસોડ "ડેન્જર લેવલ") વોટરલાઇન લંબાઈ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લોડ લાઇન્સ કન્વેન્શનને અપનાવવા માટેની ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ વધુ ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ ઓનલાઇન પાણીની ઘનતા ગણક IACS યુનિફાઇડ રિક્વાયરમેન્ટ L: સબડિવિઝન, સ્ટેબિલિટી અને લોડ લાઇન્સ બ્યુએન્સી શિપ માપન