Locomotion No. 1
લોકોમોશન નં. 1 (મૂળ નામ સક્રિય) એ પ્રારંભિક વરાળ એન્જિન છે જે 1825 માં અગ્રણી રેલવે ઇજનેરો જ્યોર્જ અને રોબર્ટ સ્ટીફનસન દ્વારા તેમની ઉત્પાદન પેઢી, રોબર્ટ સ્ટીફનસન એન્ડ કંપનીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જાહેર રેલ્વે, સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે (એસ એન્ડ ડી. આર.) પર પેસેન્જર વહન કરતી ટ્રેનને ખેંચવા માટેનું પ્રથમ વરાળ એન્જિન બન્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1824માં સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે કંપની દ્વારા લોકોમોશનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો; તેની ડિઝાઇનને જ્યોર્જ સ્ટીફનસનના કિલિંગવર્થ લોકોમોટિવ્સની શ્રેણીના નિર્માણના અનુભવથી ફાયદો થયો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે લોકોમોશન નં. 1 એ પ્રથમ લોકોમોટિવ હતું જેણે તેના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સને એકસાથે જોડવા માટે કપલિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનાથી લોખંડની રેલ પર વ્હીલ્સ લપસી જવાની શક્યતા ઓછી થઈ હતી. જોકે, સેન્ટર-ફ્લુ બોઈલર નબળાઈ સાબિત થયું હતું, જે પછીના મલ્ટી-ફ્લુ બોઈલરની સરખામણીમાં નબળી ગરમીની સપાટી પૂરી પાડે છે. સપ્ટેમ્બર 1825માં, લોકોમોશને સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે પર પ્રથમ ટ્રેન દોડાવી હતી અને જાહેર રેલ્વે પર દોડનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ બન્યું હતું. 1 જુલાઈ 1828ના રોજ, જ્યારે સ્ટેશન પર તેના બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે તેને ભારે નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે તેના ડ્રાઈવર જ્હોન ક્રીનું મૃત્યુ થયું હતું. તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ લોકોમોટિવ ડિઝાઇનમાં ઝડપી પ્રગતિના પરિણામે, લોકોમોશન એક દાયકામાં અપ્રચલિત થઈ ગયું હતું. તેનો ઉપયોગ 1850 સુધી રેલવેમાં થતો હતો, ત્યારબાદ તેને સ્થિર એન્જિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1857 માં, તેના ઐતિહાસિક મહત્વના પરિણામે, લોકોમોશનને સાચવવામાં આવ્યું હતું અને પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1892 અને 1975 ની વચ્ચે, તે ડાર્લિંગ્ટન બેંક ટોપ રેલ્વે સ્ટેશનના એક પ્લેટફોર્મ પર સ્થિર પ્રદર્શન પર હતું, અને તે પછી 1975 અને 2021 ની વચ્ચે ડાર્લિંગ્ટન નોર્થ રોડ રેલ્વે સ્ટેશન પર સ્થિત હેડ ઓફ સ્ટીમ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર હતું. તે હાલમાં શીલ્ડનમાં લોકોમોશન મ્યુઝિયમમાં છે. લોકોમોશનની કાર્યરત પ્રતિકૃતિ પણ બનાવવામાં આવી છે અને બીમિશ મ્યુઝિયમમાં કામગીરીના વર્ષો પછી હવે હેડ ઓફ સ્ટીમ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. 23 જૂન 1823ના રોજ, અગ્રણી લોકોમોટિવ ઉત્પાદક રોબર્ટ સ્ટીફનસન એન્ડ કંપનીની સ્થાપના રેલવે ઇજનેરો જ્યોર્જ સ્ટીફનસન અને તેમના પુત્ર રોબર્ટ સ્ટીફનસન અને ઉદ્યોગપતિઓ એડવર્ડ પીઝ અને થોમસ રિચાર્ડસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષના નવેમ્બરમાં, કંપનીએ કામગીરી શરૂ કર્યાના માત્ર મહિનાઓ પછી, સ્ટોકટન એન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે કંપની દ્વારા ચાર સ્થિર એન્જિન માટે મુખ્ય ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 16 સપ્ટેમ્બર 1824ના રોજ, એસ એન્ડ ડી. આર. એ વરાળ એન્જિનની એક જોડીનો ઓર્ડર આપ્યો, દરેકની કિંમત 550 પાઉન્ડ (આજે લગભગ £) હતી. આ ક્રમ ઐતિહાસિક રીતે મહત્વપૂર્ણ હતો કારણ કે આ લોકોમોટિવ્સમાંથી પ્રથમ, સક્રિય (પાછળથી તેનું નામ બદલીને લોકોમોશન નં. 1), જાહેર રેલ્વે પર પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચવા માટેનું પ્રથમ વરાળ એન્જિન હતું. લોકોમોશન નં. 1 જ્યોર્જ સ્ટીફનસને તેમના કિલિંગવર્થ એન્જિનમાં જે સુધારાઓ સામેલ કર્યા હતા તેના પર સંયુક્ત અને બાંધવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવનું વજન 6.6 ટન હતું, જેમાં બોઈલર, સિલિન્ડર અને વ્હીલ્સ સહિત ઘણા ઘટકો હતા, જે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલા હતા, જોકે ફ્રેમ લાકડાની હતી. ચાર વ્યાસના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ હતા. લોકોમોશને કેન્દ્ર-ફ્લુ બોઈલરમાં પેદા થતી ઉચ્ચ દબાણ (50 પીએસઆઇ) વરાળનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને વ્યાસમાં ઊભી સિલિન્ડરની જોડી ચલાવી હતી, જે બોઈલરની અંદર અડધી જડિત હતી. બોઈલરની ચીમનીમાં બ્લાસ્ટપાઇપ હતી. સિંગલ ફ્લુ બોઈલરમાં પછીની બોઈલર ડિઝાઇનની સરખામણીમાં ગરમીની સપાટી-થી-પાણીનો ગુણોત્તર ઓછો હતો. લોકોમોશનની મહત્તમ ઝડપ લગભગ હતી. સિલિન્ડરોની ઉપર ક્રોસ-હેડ્સની જોડી કપલિંગ સળિયાઓની જોડી દ્વારા શક્તિ પ્રસારિત કરે છે, જેમાં છૂટક તરંગી વાલ્વ ગિયરનો ઉપયોગ થાય છે. લોકોમોશન નં. 1 એ તેના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સને એકસાથે જોડવા માટે કપલિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ હોવાનું માનવામાં આવે છે, એક અભિગમ જેણે લપસી જવાની તકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો. લેખક એચ. સી. કેસરલીના જણાવ્યા અનુસાર, લોકોમોશન નં. 1 તેની ડિઝાઇનમાં નવીનતાઓ કરતાં જાહેર રેલ્વે પર પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચવા માટેનું પ્રથમ લોકોમોટિવ હોવા માટે સૌથી વધુ નોંધપાત્ર છે. કામગીરી પૂર્ણ થયેલ લોકોમોશન નં. 1 ને સપ્ટેમ્બર 1825 માં ન્યૂકેસલથી ડાર્લિંગ્ટન સુધી માર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલવેના ઉદઘાટનના એક દિવસ પહેલા, રેલ એન્જિનને શીલ્ડન અને ડાર્લિંગ્ટન વચ્ચે ટ્રાયલ રન પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રેલવેના સંખ્યાબંધ ડિરેક્ટરો રેલવેના પ્રથમ પેસેન્જર કોચમાં સવાર હતા, જેને "પ્રયોગ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડ્રાઇવર, જેને બોઈલરની બાજુમાં એક નાના પ્લેટફોર્મ પર બેસવું પડ્યું હતું, તે જ્યોર્જ સ્ટીફનસનનો મોટો ભાઈ જેમ્સ સ્ટીફનસન હતો; ફાયરમેન, વિલિયમ ગૌલિંગ, એન્જિન અને ટેન્ડર વચ્ચે ફૂટપ્લેટ પર ઊભો હતો. 27 સપ્ટેમ્બર 1825ના રોજ, લોકોમોશન નં. 1એ જ્યોર્જ સ્ટીફનસન દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે પરની પ્રથમ ટ્રેનને ખેંચી હતી. આ ટ્રેનમાં લોકોમોશન, કોલસાના અગિયાર વેગન, વાહન "પ્રયોગ" અને મુસાફરો, મહેમાનો અને કામદારોના વધુ 20 વેગનનો સમાવેશ થતો હતો. લગભગ 300 ટિકિટો વેચાઈ ગઈ હતી પરંતુ લગભગ બમણા લોકો તેમાં સવાર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ટ્રેન, જેનું અંદાજિત વજન અને લંબાઈ હતી, તે મહત્તમ ઝડપે પહોંચી હતી), અને ડાર્લિંગ્ટન સુધીની પ્રથમ મુસાફરી પૂર્ણ કરવામાં બે કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, પરંતુ પાટા પરથી ઉતરી ગયેલા વેગન અને અવરોધિત ફીડ પંપ વાલ્વને કારણે ધીમી પડી હતી, આમ માત્ર સરેરાશ ઝડપ હાંસલ કરી હતી. 1એ ત્રણ વર્ષ સુધી એસ એન્ડ ડી. આર. પર ટ્રેનો દોડાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1 જુલાઈ 1828ના રોજ, જ્યારે ટ્રેનને સ્ટેશન પર રોકવામાં આવી ત્યારે બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે લોકોમોટિવને ભારે નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે ડ્રાઈવર જ્હોન ક્રીનું મૃત્યુ થયું હતું અને વોટર પમ્પર એડવર્ડ ટર્નબુલ ઘાયલ થયા હતા. ક્રીએ સલામતી વાલ્વના હાથને બાંધી દીધો હતો, જેના કારણે બોઈલરનું દબાણ explosion.Locomotion No સુધી વધી ગયું હતું. 1 નું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું અને 1850 સુધી ચાલ્યું હતું. 4 જૂન 1846ના રોજ, તેણે S & DRની પેટાકંપની મિડલ્સબ્રો અને રેડકાર રેલવે પર પ્રારંભિક ટ્રેનને ખેંચી હતી. તેની પીછેહઠને પગલે, જોસેફ પીઝ એન્ડ પાર્ટનર્સ દ્વારા લોકોમોશન ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેને દક્ષિણ ડરહામમાં તેમની વેસ્ટ કોલિયરીઝમાં ઉપયોગ માટે સ્થિર પંપીંગ એન્જિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ 1857 સુધી થતો હતો. હેરાલ્ડ્રીલોકોમોશન નં. 1 એ ડાર્લિંગ્ટનના ઇતિહાસનો એટલો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે કે તે શહેરના કોટ ઓફ આર્મ્સ અને તેના ફૂટબોલ અને રગ્બી ક્લબના બેજેસ પર દર્શાવવામાં આવ્યો છે. 1856માં, જોસેફ પીઝ અને તેમના પરિવારે એસ એન્ડ ડી. આર. કંપનીના લોકોમોશન નં. 1, જ્યારે તેનું કાર્યકારી જીવન સમાપ્ત થઈ ગયું હતું ત્યારે તેને સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી બચાવ્યું; તે જાળવણી માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવેલા પ્રથમ એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક હતું. 1857 અને 1880 ના દાયકાની વચ્ચે, તે સામાન્ય રીતે હોપટાઉન કેરેજ વર્ક્સ નજીક આલ્ફ્રેડ કિચિંગની વર્કશોપમાં પેડેસ્ટલ ડિસ્પ્લે પર હતું. 1876માં ફિલાડેલ્ફિયા, 1881માં ન્યૂકેસલ, 1883માં શિકાગો, 1886માં લિવરપુલ, 1887માં ન્યૂકેસલ, 1889માં પેરિસ અને 1890માં એડિનબર્ગમાં તેનું પ્રદર્શન યોજાયું હતું. લોકોમોશન નં. 1 ને સપ્ટેમ્બર 1875માં સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલવેની સુવર્ણ જયંતી માટે તેમજ જૂન 1881માં જ્યોર્જ સ્ટીફનસન શતાબ્દી ખાતે લોકોમોટિવ્સની શોભાયાત્રામાં ભાગ લેવા માટે ઉકાળવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોશન હંમેશા સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે કંપનીના મુખ્ય મથક ડાર્લિંગ્ટનમાં તેના સ્થિર પ્રદર્શનમાં પાછું ફર્યું. 1892 થી 1975 સુધી, ડાર્લિંગ્ટનના મુખ્ય સ્ટેશન બેંક ટોપ પર એસ એન્ડ ડી. આર. લાઇનથી સોલ્ટબર્ન-બાય-ધ-સી સુધીના એક પ્લેટફોર્મ પર અન્ય પ્રારંભિક લોકોમોટિવ, ડર્વન્ટ સાથે લોકોમોશન સ્થિર પ્રદર્શન પર હતું. 1924 દરમિયાન, તેને સૌંદર્યલક્ષી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, બોમ્બ ધડાકાના ભયને કારણે તેને અસ્થાયી રૂપે (સ્ટેનહોપ ખાતે) સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1975માં ડાર્લિંગ્ટને તેનું રેલવે સંગ્રહાલય લોકોમોશન નં. 1. જેમ જેમ રેલવેની માલિકી બદલાઈ, લોકોમોટિવ બ્રિટિશ રેલની ઐતિહાસિક વસ્તુ બની ગઈ, જે તમામને 1968માં રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલય (NRM) માં રાષ્ટ્રીય સંગ્રહ તરીકે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, જે હવે સાયન્સ મ્યુઝિયમ ગ્રુપ (એસએમજી) નો ભાગ છે. જેમ જેમ તેની માલિકી બદલાઈ, લોકોમોટિવ 1857 થી ડાર્લિંગ્ટનમાં રહ્યું, પછીના વર્ષોમાં ડાર્લિંગ્ટનના હેડ ઓફ સ્ટીમ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું, જે ડાર્લિંગ્ટનના નોર્થ રોડ સ્ટેશન જેવી જ ઇમારતમાં હતું. 1975 થી, તે ઔપચારિક રીતે NRM દ્વારા સ્ટીમના વડાને લોન પર હતું. લોન કરાર માર્ચ 2021 માં સમાપ્ત થયો, ત્યારબાદ લોકોમોટિવને સિલ્ડનમાં NRM ની ચોકી સંગ્રહાલયમાં ખસેડવામાં આવ્યો, જેનું નામ લોકોમોશન હતું. ડાર્લિંગ્ટનમાં કેટલાક લોકોએ આ પગલા સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, કારણ કે લોકોમોટિવ સંરક્ષણ પછીથી ડાર્લિંગ્ટનમાં રહેતું હતું, અને તે શહેરના કોટ ઓફ આર્મ્સ અને તેની ફૂટબોલ અને રગ્બી ક્લબના બેજેસ પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે, અને તેથી કેટલાક લોકો દાવો કરે છે કે લોકોમોટિવ માત્ર ઇતિહાસના અકસ્માતને કારણે NRMની માલિકીનું છે. ડાર્લિંગ્ટન બરો કાઉન્સિલ અને સાયન્સ મ્યુઝિયમ ગ્રૂપ વચ્ચે એક સમજૂતી થઈ હતી, જે 2025માં સ્ટોકટન અને ડાર્લિંગ્ટન રેલવેની 200મી વર્ષગાંઠની આગેવાનીમાં વિસ્તૃત મુલાકાતો માટે લોકોમોશનને ડાર્લિંગ્ટન પરત ફરતા જોશે. મૂળ લોકોમોટિવ વરાળમાં પાછા ફરવા માટે ખૂબ નાજુક હોવાથી, 1975 માં કાર્યરત પ્રતિકૃતિ બનાવવામાં આવી હતી, અને તે બીમિશ મ્યુઝિયમમાં નિવાસી હતી. લોકોમોશન મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શનના સમયગાળા પછી, તે મૂળની જગ્યાએ એપ્રિલ 2021 માં હેડ ઓફ સ્ટીમમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે માત્ર બીમિશ પાસેથી લોન પર ડાર્લિંગ્ટન ખાતે, પ્રતિકૃતિની માલિકી ડાર્લિંગ્ટન બરો કાઉન્સિલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જે એસ એન્ડ ડીની 200મી વર્ષગાંઠ માટે પ્રતિકૃતિને સમયસર સેવામાં પરત ફરતી જોશે. આ પણ જુઓ લોકોમોટિવ નં. 1, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પ્રથમ લોકોમોટિવ ટોમ થમ્બ, પ્રથમ અમેરિકન વરાળ લોકોમોટિવ સ્ટોકટન ફ્લાયર, લોકોમોશન નં. 1 "સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે સેન્ટર અને મ્યુઝિયમ ફોટોગ્રાફ ઓફ લોકોમોશન ખાતે ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે મ્યુઝિયમ 1959માં ડાર્લિંગ્ટન બેંક ટોપ સ્ટેશન પર લોકોમોશનનું પોસ્ટકાર્ડ http://www.spartacus-educational.com/RAlocomotion.htm ફોટો (1975) ડાર્લિંગ્ટન મુખ્ય સ્ટેશન પર પ્રદર્શિત લોકોમોટિવ્સ ઓફ ધ સ્ટોકટન એન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે 0-4-0 લોકોમોટિવ્સ અંગ્રેજી શોધો ગ્રેટ બ્રિટનના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના વરાળ એન્જિનોનું સંરક્ષણ કરે છે 1828માં પ્રારંભિક વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ રેલ્વે અકસ્માતો કાઉન્ટી ડરહામમાં રેલવે અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ડરહામ કાઉન્ટીમાં પ્રવાસી આકર્ષણો જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન રેલ્વે બોઈલર વિસ્ફોટ