New York Central R-Motor
આર-મોટર એ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ વન પ્રોટોટાઇપ દ્વારા આપવામાં આવેલ વર્ગ હોદ્દો હતો અને ન્યૂ યોર્ક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ઝોનમાં ઉપયોગ માટે 42 એએલસીઓ-જીઇ બિલ્ટ ઇલેક્ટ્રિક ફ્રેઇટ એન્જિનોનો પછીનો કાફલો હતો. પી મોટર્સ સાથે જોડાણમાં, આર. એસ. એ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ માટે બનાવવામાં આવેલા ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનની બીજી પેઢીને ચિહ્નિત કરી. પી મોટર્સની જેમ તેઓએ અદ્યતન નોઝ સસ્પેન્ડેડ ટ્રેક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને આર-2 એ સી-સી વ્હીલ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કરનારા ઉત્તર અમેરિકાના પ્રથમ લોકોમોટિવ્સમાંના કેટલાક હતા, જે પાછળથી ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક રોડ નૂર માટેનું પ્રમાણભૂત બન્યું હતું. પ્રથમ આર મોટર કૌફમેન એક્ટના પ્રતિભાવ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી, જેણે સમગ્ર શહેરમાં વરાળ એન્જિનના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલને તેના 10મા એવન્યુ નૂર માર્ગ પર ચાલતી શેરીને દૂર કરવાની જરૂર હતી. નૂર સેવા માટે પ્રથમ આર વર્ગના પ્રોટોટાઇપનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, 42 વધારાના વર્ગના આર-2 એન્જિનમોટિવ્સની સુધારેલી ડિઝાઇનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેમની કારકિર્દી વેસ્ટ સાઇડ ફ્રેઇટ લાઇન અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ઝોનના અન્ય ભાગો પર લાઈમલાઈટ હૉલિંગ ફ્રેઇટમાંથી કામ કરવામાં વિતાવી હતી. પાછળથી, 1953માં ડીઝલ કામગીરી માટે નવી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી જૂના થતા સ્ટીપલકેબ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ કાફલાને પૂરક બનાવવા માટે ડેટ્રોઇટ રિવર ટનલ સેવા માટે કેટલાક આર-2 મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1950ના દાયકામાં શિકાગો, સાઉથ શોર અને સાઉથ બેન્ડને તે માર્ગ પર માલવાહક સેવા માટે આશરે રૂ. ઇતિહાસ કૌફમૅન કાયદાનું પાલન કરવા માટે, ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડને તેની વ્યાપક વેસ્ટ સાઇડ નૂર સેવાઓની ઉન્નતીકરણ અને વીજળીકરણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે વ્યસ્ત વોટરફ્રન્ટ અને ઔદ્યોગિક વિસ્તારને સેવા આપે છે. 1906માં ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલમાં તેના અગાઉના વિદ્યુતીકરણ પ્રોજેક્ટમાં મુખ્યત્વે મુસાફરોની કામગીરીનો સમાવેશ થતો હતો અને આમ રેલરોડ પાસે નૂર સેવા માટે કોઈ સમર્પિત વિદ્યુત એકમો નહોતા. 1926માં એનવાયસીએ એએલસીઓ-જીઇ પાસેથી પ્રોટોટાઇપ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવનો આદેશ આપ્યો હતો, જે હળવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હતા, જે દ્વિ-ધ્રુવીય પ્રકારની ડિઝાઇનમાં તેમની આસપાસ બાંધવાને બદલે એક્સલ્સ માટે તૈયાર કરી શકાય. આર વર્ગના પ્રોટોટાઇપમાં 1200-1201 ક્રમાંકિત બે અર્ધ-કાયમી જોડીદાર એકમોનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક બી-બી વ્હીલ રૂપરેખાંકન અને 4,500 એચપી ટ્રેક્શન મોટર્સ સાથે. કુલ લંબાઈ માત્ર 68 ફૂટ હતી કારણ કે નવી વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ લાઇન પર કામ કરવા માટે એકમને ચુસ્ત વળાંક ત્રિજ્યાની જરૂર પડશે તેવી ધારણા હતી. ઘણા વર્ષોના પરીક્ષણ પછી સી-સી વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે એક સરળ, સિંગલ યુનિટ ડિઝાઇન પસંદ કરવામાં આવી હતી, જે બી-બી કરતાં વધુ ખેંચવાની શક્તિ પૂરી પાડતી હતી, પરંતુ 4 બોગી ડિઝાઇનની જટિલતા વિના. 42 સી-સી એન્જિનના નવા વર્ગને આર-2 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને દરેકને વધુ વ્યવસ્થાપિત 3000 એચપી પ્રદાન કરવા સાથે 1202-1243 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. કેબની ડિઝાઇન માત્ર એક વર્ષ અગાઉ બાંધવામાં આવેલી પી-મોટર્સ જેવી જ હતી, પરંતુ આગળના ભાગમાં લાંબી પોર્ચ લાઇન માળખા વિના જે અગ્રણી વ્હીલ્સને ટેકો આપે છે. આર-મોટર્સની સંચાલિત ટ્રકો પણ પી-મોટર્સ પર જોવા મળતી ટ્રકો જેવી જ હતી. લોકોમોટિવ્સના અન્ય ઘણા વર્ગોની જેમ, આર-મોટરને ટૂંક સમયમાં જ તેમની ફરજો ડીઝલ લોકોમોટિવ્સની ઝડપથી આગળ વધતી તકનીક દ્વારા લેવામાં આવી હોવાનું જાણવા મળ્યું. આર પ્રોટોટાઇપને 1945માં ડીઝલ સંચાલિત હમ્પ ટ્રેલર્સની જોડીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને સેન્ટ્રલે અન્ય ભૂમિકાઓમાં મોટા આર-2 કાફલાનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1940ના દાયકામાં કેટલાકને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ડેટ્રોઇટ રિવર ટનલ દ્વારા ટ્રેન ખેંચવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, 1953માં જ્યારે ટનલને ડીઝલ કામગીરી માટે વેન્ટિલેટ કરવામાં આવી ત્યારે પરત ફર્યા હતા. 1955માં, દસ આર-2 મોટર્સ શિકાગો સાઉથ શોર અને સાઉથ બેન્ડ રેલરોડને તેમની વીજળીકૃત નૂર કામગીરીને પૂરક બનાવવા માટે વેચવામાં આવી હતી. સાત એકમો, સી. એસ. એસ. અને એસ. બી. <આઇ. ડી. 1> નું 1500 વી. ડી. સી. ઓવરહેડ લાઇનોનો ઉપયોગ કરવા માટે પી-મોટર્સના 660 વી. ડી. સી. ત્રીજી રેલમાં રૂપાંતરથી બચેલા ભાગોનો ઉપયોગ કરીને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટેક્સીના દરવાજાને આગળથી વધુ લાક્ષણિક બાજુની પહોંચ તરફ ખસેડીને આગળના છેડાઓમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. એનવાયસી આરએસ 1950 અને 60 ના દાયકામાં રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે સાઉથ શોર એકમો 1970 ના દાયકા સુધી ટકી રહ્યા હતા. કોઈ સાચવવામાં આવ્યું ન હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એએલસીઓ લોકોમોટિવ્સ 600 વી ડીસી લોકોમોટિવ્સ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ