VR Class Dm12
ડી. એમ. 12 એ વી. આર. ગ્રૂપ દ્વારા સંચાલિત ડીઝલ રેલકાર છે. 1980ના દાયકાના અંત સુધીમાં અગાઉની ડીઝલ મોટર કાર શ્રેણીની છેલ્લી શ્રેણીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને ડીઝલ લોકોમોટિવ ખેંચાતી પેસેન્જર ટ્રેનો ઓછી માંગવાળી સેવાઓ માટે બિનઅસરકારક હોવાનું જણાયા પછી વી. આર. બિન-વિદ્યુતીકૃત ટ્રેક પર ઓછી ટ્રાફિક પ્રાદેશિક સેવાઓ પર ઉપયોગમાં લેવા માટે ડીઝલ મોટર કારની શોધ કરી રહ્યું હતું. વી. આર. એ અગાઉ જૂની બિન-સંચાલિત પેસેન્જર કારને ડીઝલ મોટર કારમાં રૂપાંતરિત કરવાનો પ્રયોગ કર્યો હતો, પરંતુ પ્રોટોટાઇપ ક્યારેય સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો ન હતો અને વી. આર. એ આખરે તમામ નવી કાર હસ્તગત કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. નિષ્ફળ ખરીદી પછી, 20 વિકલ્પો સાથે 16 Dm12 એકમોનો આખરે ચેક ઉત્પાદક ÇKD વેગનકા, જે હવે સ્કોડા વેગનકા છે, પાસેથી 2001માં 160 મિલિયન એફ. આઈ. એમ. ની કિંમતે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ એકમ ચેક રિપબ્લિકમાં પરીક્ષણ કર્યા પછી 18 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ અપેક્ષા કરતા વહેલા ફિનલેન્ડ પહોંચ્યું હતું. વીઆર 20 મે 2005ના રોજ જોએન્સુ અને પીક્સામાકી વચ્ચેના પ્રથમ એકમનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિક શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતું. સમસ્યા વિના દોઢ મહિનાના ઉપયોગ પછી, જૂન 2005 માં તેની સેવા કરવામાં આવી હતી, જેમાં બેઠકોમાં ફેરફાર અને હવાના વપરાશમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે. બીજું એકમ ઓગસ્ટ 2005માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પછી પ્રથમ યુનિટ જોએન્સુ અને પીક્સામાકી વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. વધુ એકમો ટૂંક સમયમાં અનુસર્યા, અને તેનો ઉપયોગ જોએન્સુ અને નુરમેસ વચ્ચે કરવામાં આવ્યો. વર્ષના અંતે, વી. આર. ને 11 એકમો પ્રાપ્ત થયા હતા, જેમાંથી નવ મુસાફરોને સેવા આપતા હતા. આ એકમો 2004-2006 માં VRને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જે 2005માં વ્યાવસાયિક સેવામાં દાખલ થયા હતા. આ એકમોનો ઉપયોગ મોટાભાગે પૂર્વીય અને મધ્ય ફિનલેન્ડમાં પ્રાદેશિક અને ફીડર સેવાઓમાં થાય છે, પરંતુ ફિનલેન્ડના અખાતના દરિયાકાંઠાની નજીક કારિસ-હેંકો માર્ગ પર પણ થાય છે. Dm12 હાલમાં ફિનલેન્ડમાં એકમાત્ર ડીઝલ મોટર કાર છે. 21 જૂન 2012ના રોજ પંકાર્જુમાં અને 27 જૂન 2012ના રોજ કેયુરૂમાં ટૂંકા ગાળામાં લાગેલી બે આગ બાદ 28 જૂન 2012ના રોજ તમામ Dm12 એકમોને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. બહુવિધ એકમોને કામચલાઉ ધોરણે ડીઝલ એન્જિન અથવા બસો સાથે ખેંચવામાં આવેલી ટ્રેનો સાથે બદલવામાં આવ્યા છે. આગ ઇંધણના લિકેજનું પરિણામ હતું, જેના કારણે ગરમ એન્જિન પર ઇંધણ ફેલાયું હતું. ખામીયુક્ત ઇંધણ લાઇનો બદલાયા પછી જૂન 2012 દરમિયાન આ એકમોને સેવામાં ફરી દાખલ કરવામાં આવી રહ્યા છે. ડી. એમ. 12 માટે ઉપનામો પેરાકિલિન પેન્ડોલિનો (બેકવુડ્સ 'પેન્ડોલિનો), "વિડાક્કોપેન્ડોલિનો" (જંગલ પેન્ડોલિનો) સ્કોડા (ઉત્પાદકના નામ પરથી) અને ડેમારી (પ્રકાર હોદ્દો ડી. એમ. 12 પરથી) છે. વિશિષ્ટતાઓ મહત્તમ, ક્ષમતા વધારવા માટે ટ્રેનમાં ત્રણ Dm12 એકમો જોડી શકાય છે (જોકે આ ભાગ્યે જ કરવામાં આવે છે). દરેક કારમાં ત્રણ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ, બે પ્રવેશ દ્વાર અને કારના દરેક છેડે ડ્રાઇવરની કેબિન હોય છે. ડ્રાઇવર કેબિનમાં એર કન્ડીશનીંગ છે. વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરો માટે બે જગ્યાઓ છે, એકમમાં વ્હીલચેરની પહોંચ માટે લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મ છે અને શૌચાલય વિકલાંગો માટે સુલભ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની ગરમી ડીઝલ એન્જિનમાંથી નકામી ગરમીનો ઉપયોગ કરે છે. વર્દી Dm12 એકમોને સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર વિશિષ્ટ લાલ-ભૂખરા રંગથી રંગવામાં આવે છે. જૂન 2012 સુધીમાં, બે સૌથી જૂના એકમો, 4401 અને 4402, વી. આર. ની સફેદ-લીલા રંગ યોજના અનુસાર રંગવામાં આવ્યા છે. આજકાલ તે બધા સફેદ-લીલા રંગમાં છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ VRની Dm12 Dm12ની રજૂઆત ઉત્પાદક ÇDK સ્કોડા વેગનકાના પૃષ્ઠો પર Vaunut.org પર Dm12ના ફોટા 2005માં ફિનલેન્ડ ટ્રેન-સંબંધિત પરિચયના બહુવિધ એકમો