Cross Country Route
ક્રોસ કન્ટ્રી રૂટ ઇંગ્લેન્ડમાં લાંબા અંતરનો રેલ માર્ગ છે. તે થી થઈને, અને અથવા સુધી ચાલે છે. માર્ગ પર ઇન્ટરસિટી સેવાઓ, જેમાં યુકેની કેટલીક સૌથી લાંબી મુસાફરોની મુસાફરીનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ લાઇનને હાઇ-સ્પીડ લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે કારણ કે બર્મિંગહામથી લીડ્ઝથી યોર્ક સુધીના તેના વિભાગોમાં ઝડપ મર્યાદા છે, જોકે બર્મિંગહામથી બ્રિસ્ટોલ સુધીનો વિભાગ અસંખ્ય લેવલ ક્રોસિંગ, ખાસ કરીને હાફ-બેરિયર લેવલ ક્રોસિંગને કારણે મર્યાદિત છે, અને વેકફિલ્ડથી લીડ્ઝ સુધીના વિભાગમાં સંખ્યાબંધ વળાંકને કારણે સમાન મર્યાદા છે. બર્મિંગહામ-બ્રિસ્ટોલ વિભાગનું નિર્માણ બર્મિંગહામ અને ગ્લુસેસ્ટર અને બ્રિસ્ટોલ અને ગ્લુસેસ્ટર રેલ્વે તરીકે મિડલેન્ડ રેલ્વે સાથે જોડાતા પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, જે ક્રોસ-કન્ટ્રી માર્ગનો દક્ષિણનો અગ્રદૂત છે. બર્મિંગહામથી ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ સુધી, આ લાઇનમાં ત્રણ અલગ અલગ માલિકીના વિભાગો હતા, જેમ કેઃ બર્મિંગહામ અને ડર્બી જંક્શન રેલવેથી ડર્બી, ત્યાંથી નોર્થ મિડલેન્ડ રેલવેથી લીડ્ઝ, ત્યાંથી યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલવે. 1948માં લેબર સરકારના રાષ્ટ્રીયકરણથી 1990માં ખાનગીકરણ સુધી, આ માર્ગ બ્રિટિશ રેલના તમામ છ પ્રદેશોમાંથી પસાર થતો હતો પરંતુ તેમાંના કોઈપણમાં સમયપત્રકની પ્રાથમિકતા નહોતી. તેથી સેવાઓને નબળી રીતે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવતું હતું અને તેથી હંમેશા સારી રીતે આશ્રય આપવામાં આવતો ન હતો. મોટાભાગની ડર્બી-નોટિંગહામ લોકલ પેસેન્જર ટ્રેનો 14 એપ્રિલ 1958થી ડીઝલ એકમો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, જેમાં બંને શહેરો વચ્ચે લગભગ 34 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. 1990ના દાયકામાં મોટાભાગની સેવાઓ બ્રિટિશ રેલના ઇન્ટરસિટી બિઝનેસ યુનિટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણના ભાગરૂપે, 1997માં વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં ક્લાસ 47 દ્વારા ખેંચાતા માર્ક 2 અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સેટને ક્લાસ 220 અને ક્લાસ 221 ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. મોટા પ્રમાણમાં પરિવહનને રસ્તાઓ પર ફેરવવાના કારણે અને એમ5, એમ6 અને એમ1 મોટરવેના નિર્માણને કારણે માલવહન માટેના માર્ગનો ઉપયોગ ઘટ્યો છે. સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ માટે રદ કરાયેલી બ્રિટિશ રેલની દરખાસ્તો 1960ના દાયકામાં આ માર્ગને વિદ્યુતીકરણ માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વીજળીકરણની ફરીથી વિસ્તૃત ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને વિવિધ દરખાસ્તો માટે દસ્તાવેજીકરણ 1981 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ચેલ્ટેનહામ અને બર્મિંગહામ વચ્ચે લિકી ઢોળાવ પર ચડવા માટે આ ખાસ કરીને ફાયદાકારક રહ્યું હોત, કારણ કે શરૂઆતના ઘણા ડીઝલ ઓછા પાવરવાળા હતા. 1977માં રાષ્ટ્રીયકૃત ઉદ્યોગો પરની સંસદીય પસંદગી સમિતિએ બ્રિટનના વધુ રેલ નેટવર્કના વિદ્યુતીકરણ પર વિચારણા કરવાની ભલામણ કરી હતી અને 1979 સુધીમાં બી. આર. એ ઘણા વિકલ્પો રજૂ કર્યા હતા જેમાં 2000 સુધીમાં ક્રોસ-કંટ્રી માર્ગનું વિદ્યુતીકરણ સામેલ હતું. 1976-79 લેબર સરકાર પછીની સરકારો હેઠળ, દરખાસ્તનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ માર્ગ સારી રીતે જોડાયેલો છે, અને તેની પોતાની ગોઠવણી સિવાય તે સાઉથ વેલ્સ મેઇન લાઇન, મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન, સ્વિન્ટન-ડોનકાસ્ટર લાઇન અને ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનના ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે. આ માર્ગ પર સેવા આપતા મુખ્ય શહેરો અને નગરોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બ્રિસ્ટોલ ચેલ્ટેનહામ બર્મિંગહામ ટેમવર્થ ડર્બી શેફિલ્ડ લીડ્ઝ મુખ્ય પુરોગામી ડર્બીથી બ્રિસ્ટોલ માર્ગ માટે ડર્બી માઇલપોસ્ટ ઝીરો ખાતે નોમિનલ સ્ટાર્ટ-પોઇન્ટ હંમેશા ડર્બી રહ્યું છે, તેથી સમગ્ર માર્ગ પર મુસાફરી કરતી ટ્રેન "ઉપર" થી શરૂ થાય છે અને પછી "નીચે" થઈ જાય છે. માર્ગના બર્મિંગહામથી ડર્બી વિભાગમાં લાઇનની ઝડપ છે, જ્યારે બર્મિંગહામથી બ્રિસ્ટોલ સંખ્યાબંધ અર્ધ-અવરોધ સ્તરના ક્રોસિંગને કારણે પ્રતિબંધિત છે. વિદ્યુતીકરણ આ લાઇનનું સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ કેટલાક વિભાગોનું 25 કેવી એસી પર ઓવરહેડ વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમ કે બ્રોમ્સગ્રોવથી ગ્રાન્ડ જંક્શન, જેની આસપાસ અને ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન નજીક વધુ વિદ્યુતીકૃત વિભાગો છે. નેટવર્ક રેલએ 2014માં જણાવ્યું હતું કે મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન અપગ્રેડના ભાગરૂપે અને વચ્ચેની લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવશે. જો કે, જુલાઈ 2017 માં વીજળીકરણ કાર્યક્રમમાં ભારે ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. નેટવર્ક રેલ યોર્ક અને ચર્ચ ફેન્ટન વચ્ચેના વિભાગ પર કામ કરી રહી છે. લીડ્ઝ અને યોર્ક વચ્ચેના બાકીના વિભાગમાં ટ્રાન્સપેનાઈન રૂટ અપગ્રેડના ભાગ રૂપે વિદ્યુતીકરણની યોજના છે, જે પોતે ઉત્તર અને મિડલેન્ડ્સ માટે સંકલિત રેલ યોજનાનો ભાગ છે. આ યોજનામાં સંપૂર્ણ મિડલેન્ડ મેઇન લાઇનનું વીજળીકરણ અને સુધારા પણ સામેલ છે. વેસ્ટર્લી જંક્શન (યેટ, ગ્લૂસ્ટરશાયર નજીક) વચ્ચેનું વિદ્યુતીકરણ અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનના 21મી સદીના આધુનિકીકરણના ભાગ રૂપે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ફિલ્ટન ઇસ્ટ કર્વ, દક્ષિણ-પશ્ચિમથી આગળ કામ હજી આગળ વધ્યું નથી. સેવાઓ આ માર્ગ પરની મોટાભાગની લાંબા અંતરની સેવાઓ વર્ગ 220/221 વોયેજર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જોકે કેટલીક સેવાઓ, તાજેતરમાં સુધી, હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી હતી. આ ટ્રેનો અગાઉના વર્ગ 47 અને એમકે 2 કોચિંગ સ્ટોકની સરખામણીમાં હાંસલ કરવામાં સક્ષમ છે, જેની ટોચની ઝડપ હતી. વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડમાં ક્રોસ કન્ટ્રી રેલ સેવાઓ પણ જુઓ વેલ્સમાં ટીઝ-એક્ઝ લાઇન પરિવહન વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી નોટ્સ સંદર્ભો સાઉથ વેસ્ટ ઈંગ્લેન્ડમાં ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલવે લાઇનોમાં રેલવે લાઇનો યોર્કશાયરમાં રેલવે લાઇનો અને વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ (પ્રદેશ) માં હંબર રેલવે લાઇનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં મુખ્ય આંતર-પ્રાદેશિક રેલવે લાઇનો