Cambridge Street Tramways
કેમ્બ્રિજ સ્ટ્રીટ ટ્રામવેઝે 1880 અને 1914ની વચ્ચે ઇંગ્લેન્ડના કેમ્બ્રિજમાં ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. 1840ના દાયકામાં જ્યારે રેલવે કેમ્બ્રિજ પહોંચી ત્યારે યુનિવર્સિટી સત્તાવાળાઓના સતત વિરોધના પરિણામે મુખ્ય સ્ટેશન શહેરના કેન્દ્રની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેથી, સ્ટેશનથી શહેર સુધી મુસાફરોને પરિવહન કરવા માટે એક સાધન જરૂરી હતું, અને હોર્સ ટ્રામવે માટે બે હરીફ યોજનાઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. આમાંથી કેમ્બ્રિજ સ્ટ્રીટ ટ્રામવેઝ કંપનીને આગળ વધવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. ટ્રામવેઝ રેલ ગેજ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને કેમ્બ્રિજ રેલ્વે સ્ટેશનને કેમ્બ્રિજ પોસ્ટ ઓફિસ સાથે જોડતો પ્રથમ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે પછી સિડની સ્ટ્રીટમાં સેન્ટ એન્ડ્રુ ધ ગ્રેટ ચર્ચની બાજુમાં સ્થિત છે, જે સ્ટેશન રોડ, હિલ્સ રોડ અને રીજન્ટ સ્ટ્રીટ સાથે ચાલે છે. બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના મેજર જનરલ ચાર્લ્સ સ્ક્રોપ હચિન્સન દ્વારા ટ્રામવેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 28 ઓક્ટોબર 1880ના રોજ જાહેર ઉપયોગ માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. માર્કેટ હિલથી હિલ્સ રોડ અને રીજન્ટ સ્ટ્રીટના સંગમ સુધી એક શાખા, જે ટ્રમ્પિંગ્ટન સ્ટ્રીટ અને લેન્સફિલ્ડ રોડ સાથે ચાલે છે, તે નવેમ્બર 1880માં અનુસરવામાં આવી હતી, અને તેના થોડા સમય પછી, તેને ગોનવિલે પ્લેસથી ઇસ્ટ રોડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ચર્ચ ઓફ અવર લેડી એન્ડ ધ ઇંગ્લિશ માર્ટિયર્સની બાજુમાં હાઈડ પાર્ક કોર્નર ખાતે માર્ગો ઓળંગી ગયા હતા, પરંતુ હંમેશા બે અલગ રેખાઓ તરીકે કામ કરતા હતા. આ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે સિંગલ ટ્રેક હતી, જેમાં હિલ્સ રોડમાં ડબલ ટ્રેકનો ટૂંકો વિભાગ હતો. ન્યૂમાર્કેટ રોડ, મેઇડ્સ કોઝવે અને એમેન્યુઅલ રોડ પર પ્રસ્તાવિત અન્ય લાઇનો બાંધવામાં આવી ન હતી. ઇસ્ટ રોડ અને ડોવર સ્ટ્રીટના સંગમ પર આવેલ આ ડેપો હવે "ધ ટ્રામ ડેપો" નામનું પબ છે. 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં, બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન, એક ખાનગી કંપની કે જેની પાસે ઘણી ટ્રામવે સિસ્ટમો હતી, તેણે કેમ્બ્રિજ સિસ્ટમમાં રસ લીધો હતો પરંતુ તેમના વીજળીકરણ માટે સ્વીકાર્ય ઉકેલ સૂચવવામાં અસમર્થ રહી હતી. 1908 થી, ઓર્ટાના બસ સેવાની રચનાના પરિણામે ટ્રામને સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શને 1914ની શરૂઆતમાં ટ્રામ છોડવાનો અને ઓર્ટાના મોટર કંપનીમાં રોકાણ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 18 ફેબ્રુઆરી 1914ના રોજ ટ્રામવે સિસ્ટમ બંધ થઈ ગઈ હતી અને કોર્પોરેશને તેમના દર ચૂકવવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ દાવો કર્યા બાદ તે મહિનામાં કંપનીને બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. કંપનીની અસ્કયામતો વેચાણ માટે મૂકવામાં આવી હતી અને તેમાં 24 સક્રિય ડ્રાફ્ટ હોર્સ, 6 ડબલ-ડેક ટ્રામકાર્સ અને 2 સિંગલ-ડેક કાર અને તબેલાઓમાંથી સાધનો અને મશીનરીનો સમાવેશ થતો હતો. ટ્રામવે આઠ કારનો કાફલો ચલાવતો હતો. જ્યારે તે પ્રથમ વખત ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે 1 અને 4 નંબરના બે ડબલ-ડેક વાહનો અને 2 અને 3 નંબરના બે સિંગલ-ડેક વાહનો હતા. પછીના બંનેમાં અમુક સમયે ઉપરનો ડેક ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 1892 સુધીમાં વધુ બે સિંગલ-ડેક કાર મેળવવામાં આવી હતી, જેનો નંબર 5 અને 6 હતો, જ્યારે 1894 નંબર 7માં સ્ટારબક દ્વારા ઉત્પાદિત ડબલ-ડેક કાર કાફલામાં જોડાઈ હતી. અંતિમ વાહન કાર નંબર 8 હતું, જે 1909માં મેળવેલી ડબલ-ડેક કાર હતી. જ્યારે સિસ્ટમ બંધ થઈ, ત્યારે તમામ આઠ વાહનો હરાજી દ્વારા વેચવામાં આવ્યા હતા અને વિવિધ ઉપયોગો મળ્યા હતા. ટ્રામ નંબર 7 એલીમાં એક બંગલાનું વર્કશોપ વિસ્તરણ બની ગયું. તે 2003 માં ઇપ્સવિચ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ દ્વારા જાળવણી માટે હસ્તગત કરવા માટે લાંબા સમય સુધી ટકી રહ્યું હતું અને હેરિટેજ લોટરી ફંડ તરફથી અનુદાન દ્વારા તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. પુનઃસ્થાપનાથી જાણવા મળ્યું કે તેનું નિર્માણ 1880ની આસપાસ બર્કેનહેડની સ્ટારબક કાર અને વેગન કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, શરૂઆતમાં બાથ ટ્રામવેઝ કંપની માટે, જ્યાં તે 1884ની આસપાસ સુધી કાર્યરત હતી. તે પછી બ્રેડફોર્ડ અને શેલ્ફ ટ્રામવે કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ કદાચ વરાળ ટ્રામ માટે ટ્રેલર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે વિગતો અપૂર્ણ છે, 1894 માં કેમ્બ્રિજ સિસ્ટમમાં જતા પહેલા. ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેમ્બ્રિજ સ્ટ્રીટ ટ્રામવેઝ ખાતે બ્રિટિશ ટ્રામવે કંપની બેજેસ અને બટન્સ ટ્રામ નંબર 7 ખાતે વિન્ટેજ કેરિજીસ ટ્રસ્ટ ખાતે ઇંગ્લેન્ડમાં 1880ની સંસ્થાઓ 1914 ઇંગ્લેન્ડમાં વિસર્જિત ટ્રામ પરિવહન કેમ્બ્રિજમાં કેમ્બ્રિજ રેલ પરિવહનમાં સ્થિત સંસ્થાઓ કેમ્બ્રિજનો ઇતિહાસ કેમ્બ્રિજમાં 1914માં વિઘટિત બ્રિટિશ કંપનીઓ 1880માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ