Confidential Incident Reporting & Analysis System
કોન્ફિડેન્શિયલ ઇન્સિડેન્ટ રિપોર્ટિંગ એન્ડ એનાલિસિસ સર્વિસ (સી. આઈ. આર. એ. એસ.), અગાઉ કોન્ફિડેન્શિયલ ઇન્સિડેન્ટ રિપોર્ટિંગ એન્ડ એનાલિસિસ સિસ્ટમ હતી, જે યુકેના પરિવહન ઉદ્યોગમાં કામદારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી આરોગ્ય, સલામતી અને સુખાકારીની ચિંતાઓ માટે એક ગુપ્ત સલામતી રિપોર્ટિંગ સેવા છે. તે સભ્યો દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે અને સ્વતંત્ર રીતે ચાલે છે, જોકે તે રેલ સેફ્ટી એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ બોર્ડ (આર. એસ. એસ. બી.) ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. આ સેવામાં નીચેના ક્ષેત્રોને આવરી લેવામાં આવ્યા છેઃ પેસેન્જર અને ફ્રેઇટ ટ્રેન ઓપરેટર્સ, લાઇટ રેલ, નેટવર્ક રેલ અને તેના સપ્લાયર્સ, લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર લંડન (TfL) બસ ઓપરેટર્સ. ઈતિહાસ સી. આઈ. આર. એ. એસ. ની રચના મૂળરૂપે 1996માં સ્ટ્રેથક્લાઇડ યુનિવર્સિટીની એક ટીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અન્ય રેલ લાઇનોએ આ પ્રોજેક્ટમાં રસ દાખવ્યો હતો અને સ્કોટલેન્ડમાં કેટલીક રેલ લાઇનો સ્વેચ્છાએ આ વ્યવસ્થામાં જોડાઈ હતી. 1999માં લેડબ્રોક ગ્રોવ રેલ દુર્ઘટના પછી, જ્હોન પ્રેસ્કોટએ ફરજિયાત કર્યું હતું કે યુકેની તમામ મુખ્ય રેલ 2000થી સી. આઈ. આર. એ. એસ. હેઠળ આવે. 2001 થી 2009 સુધી, સી. આઈ. આર. એ. એસ. ચેરિટેબલ ટ્રસ્ટે ઔપચારિક રીતે આર. એસ. એસ. બી. નો ભાગ બન્યા તે પહેલાં કામગીરી માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. યુકેના તમામ રેલ કામદારોને સેવા પૂરી પાડવા અને સમગ્ર ઇંગ્લેન્ડ, સ્કોટલેન્ડ અને વેલ્સમાં કાર્યરત હોવા ઉપરાંત, સી. આઈ. આર. એ. એસ. એ 2016ની શરૂઆતમાં લંડન બસ ઓપરેટરોને સામેલ કરવા માટે તેની પહોંચ લંબાવી હતી. લંડનની બહાર, સ્ટેજકોચ યુકે અને લોથિયન બસો પણ હવે સભ્યો છે. ઓપરેશન સીઆઇઆરએએસ યુકે અને આરઓઆઇ પરિવહન કામદારોને નિયમો અને પ્રક્રિયાઓ, સુવિધાઓ, સાધનો અથવા તાલીમ અને બ્રીફિંગ વિશેની ઘટનાઓ અથવા ચિંતાઓની જાણ કરવા માટે રિપોર્ટિંગ પ્રક્રિયા પ્રદાન કરે છે. અહેવાલો ટેલિફોન કોલ, ફ્રીપોસ્ટ અથવા વેબ પૂછપરછ ફોર્મ દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે. જે રીતે અહેવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, અહેવાલ વિશ્લેષક હંમેશા પત્રકારનો ઇન્ટરવ્યુ લેશે અને ખાતરી કરશે કે અંતિમ અહેવાલમાં એવી કોઈ માહિતી ન હોય કે જે તેને અથવા તેણીને ઓળખી શકે. આ અહેવાલો સમીક્ષા, કાર્યવાહી અને પ્રતિસાદ માટે જવાબદાર કંપનીને મોકલવામાં આવે છે. મૂળ રિપોર્ટરને કંપની દ્વારા આપવામાં આવેલા જવાબની લેખિત નકલ મળે છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે જવાબ આપતી કંપની તે જ હોવી જરૂરી નથી કે જેના માટે રિપોર્ટર કામ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, જો મૂળ અહેવાલ માળખાગત સુવિધાઓ વિશે હોય તો ટ્રેન ડ્રાઈવરને નેટવર્ક રેલ તરફથી પ્રતિસાદ મળી શકે છે). પસંદ કરેલા અહેવાલો ત્રિમાસિક સી. આઈ. આર. એ. એસ. ન્યૂઝલેટર ફ્રન્ટલાઇન મેટર્સમાં પણ પ્રકાશિત થાય છે જે વેબસાઇટ પર મળી શકે છેઃ www.ciras.org.uk. મહત્વ સી. આઈ. આર. એ. એસ. ને માનવ ભૂલ અને અકસ્માતોને વર્ગીકૃત કરવા માટે સલામતી ઉદ્યોગોના વર્ગીકરણમાંથી એક બનાવવા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમનું એક ઉદાહરણ છે જે માત્ર પ્રતિકૂળ પરિણામોની જાણ કરવાને બદલે નિવારણના સાધન તરીકે "નિયર-મિસ" સહિત અહેવાલો એકત્રિત કરે છે. લગભગ 70 ટકા અહેવાલો અમુક પ્રકારની સકારાત્મક કાર્યવાહી તરફ દોરી જાય છે-આ નોંધપાત્ર છે કારણ કે તમામ સી. આઈ. આર. એ. એસ. અહેવાલોમાંથી લગભગ બે-તૃતીયાંશ અહેવાલો 'અસંતોષકારક' પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત થયા પછી સી. આઈ. આર. એ. એસ. પર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં આંતરિક રીતે નોંધવામાં આવ્યા છે. આ પણ જુઓ રેલવે અધિનિયમ રેલવે અને પરિવહન સુરક્ષા અધિનિયમ 2003 પરિવહન રેલ સુરક્ષા અને માનક બોર્ડ રેલ અકસ્માત તપાસ શાખા વિભાગ ઉડ્ડયન સુરક્ષા રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમ (એ. એસ. આર. એસ.) સ્ત્રોતો લાડબ્રોક ગ્રોવ રેલ અકસ્માત અહેવાલ ભાગ I આર. એસ. એસ. બી.-સી. આઈ. આર. એ. એસ. માહિતી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઉડ્ડયન માટે સી. આઈ. આર. પી. સી. આઈ. આર. પી.-દરિયાઇ માટે ગોપનીય માનવ પરિબળો ઘટના અહેવાલ કાર્યક્રમ સી. આઈ. આર. પી.-ગુપ્ત જોખમી ઘટના અહેવાલ કાર્યક્રમ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રેલ પરિવહન રેલવે અકસ્માતો અને યુનાઇટેડ કિંગડમ રેલવે સલામતી રેલ અકસ્માત તપાસકર્તાઓ 1996 સ્કોટલેન્ડમાં સંસ્થાઓ