Grand River Bridge (Ontario)
કેલેડોનિયા બ્રિજ, જેને ગ્રાન્ડ રિવર બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (1927માં બાંધવામાં આવ્યો હતો) એ કેલિડોનિયા, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં આર્ગીલ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત એક રોડ બ્રિજ છે. આ પુલ કેનેડામાં તેના પ્રકારનો એકમાત્ર નવ-ગાળાનો પુલ છે અને તેને તેના પ્રકારનો અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ પ્રબલિત કોંક્રિટ પુલ માનવામાં આવે છે. આ પુલ ઓન્ટારિયો હેરિટેજ બ્રિજની યાદીમાં છે અને તેને હલ્દીમંડ કાઉન્ટી એલ. એ. સી. એ. સી. (સ્થાનિક સ્થાપત્ય સંરક્ષણ સલાહકાર સમિતિ) દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. માળખાકીય નુકસાન અને ઉંમરને કારણે આ પુલને નવા પુલ દ્વારા બદલવામાં આવશે. પુલની સંખ્યાબંધ ખામીઓ જોવા મળી હતી જેના માટે પગલાં લેવાની જરૂર હતી. આ સ્થિતિમાં માળખાકીય ખામીઓ, માળખાકીય બગાડ, રસ્તાની બાજુની અપૂરતી સલામતી, પાયાની સમસ્યાઓ અને અપૂરતી હાઇડ્રોલિક્સનો સમાવેશ થાય છે. એન્જિનિયરિંગ કન્સલ્ટિંગ ફર્મ મોરિસન હર્શફિલ્ડને પુલ માટે સંદર્ભ સંવેદનશીલ ડિઝાઇન વર્કશોપ યોજવા માટે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે પ્રોજેક્ટના વિવિધ પર્યાવરણીય પાસાઓને સંબોધવા માટે પુલની રચનામાં ભાગ લેવા માટે હિતધારકો અને જનતાના પ્રતિનિધિઓને સામેલ કર્યા હતા. પુલનું નિર્માણ કામચલાઉ રીતે 2012માં પૂર્ણ થવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2023 સુધીમાં તેને બદલવા માટે ઓછામાં ઓછું કામ કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ પુલના નિર્માણ પહેલાં, લોકોને ઉત્તરથી દક્ષિણ અને તેનાથી વિપરીત પરિવહન માટે ફેરીની શ્રેણી ગોઠવવામાં આવી હતી. 6 માર્ચ 1834ના રોજ, હેમિલ્ટનથી પોર્ટ ડોવર સુધી ફેલાયેલા પાટિયાના લાકડાના રસ્તાની દરખાસ્ત સફળ થઈ. હેગર ભાઈઓને મૂળ પુલના નિર્માણ માટે આ વિસ્તારમાં લાવવામાં આવ્યા હતા, 1842માં ઝૂલા વિભાગ સાથે લાકડાના પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1843માં પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. આના પરિણામે કેલેડોનિયાના બે સીમાચિહ્નોના નિર્માણમાં પરિણમ્યું; હલ્દીમંડ હાઉસઃ એ સ્ટેજકોચ-ઇન, અને પ્રથમ કેલેડોનિયા બ્રિજ. આ પહેલો પુલ લાકડાનો હતો, જેમાં કોઈ પગપાળા ચાલનારો સાઇડવૉક નહોતો, સુરક્ષા માટે બંને બાજુ લાકડાની દિવાલો હતી. કેલેડોનિયાની ગ્રાન્ડ રિવર સાચેમે 1861માં આ પુલના પતનનો અહેવાલ આપ્યો હતો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે "સ્પ્રિંગ ફ્રેશેટે" પુલને બહાર કાઢ્યો હતો, કેલેડોનિયા ડેમને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને સેનેકા બ્રિજનો મોટાભાગનો નાશ કર્યો હતો. 1861 અને 1874ની વચ્ચે બે અસ્થાયી પુલોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કામચલાઉ પુલ પર બાંધકામ પૂર્ણ કરવામાં 4 વર્ષ લાગ્યા તે દરમિયાન ઘણા લોકો ફેરીંગ સિસ્ટમમાં પાછા ફર્યા હતા અથવા તો નદી પાર કરવા માટે રો બોટનો આશરો લીધો હતો. છેલ્લા કામચલાઉ પુલને 1875 માં શ્રી એ. જે. દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા નવા, અત્યાધુનિક, 5 સ્પાનના લોખંડના પુલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. બ્રાઉન. એડિનબર્ગ સ્ક્વેર અને કેથનેસ સ્ટ્રીટના પૂર્વીય ખૂણે સ્થિત સ્કોટની ફાઉન્ડ્રી ખાતે લોખંડની રચના થઈ રહી છે. લોખંડના પુલમાં લાકડાનો માળ, એક બાજુ લાકડાની દિવાલ અને એક સાઇડવૉક હતું, જે રાનાલ્ડ મેકકિનનની લાકડાની મિલમાં કાપવામાં આવતું હતું. પુલની ઉત્તર બાજુએ એક ટોલ હાઉસ પણ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે પુલના નિર્માણ માટે નગર દ્વારા 22,000 ડોલરથી વધુનું દેવું ચૂકવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1900ના દાયકા દરમિયાન, આ શહેરમાં પુલની નીચે વીજળી, ગેસ અને ફોનની લાઈનો પણ ચાલતી હતી. આ પુલ 1925 સુધી ચાલ્યો હતો જ્યારે પથ્થરનો ભાર વહન કરતી એક ટ્રક આખો વિસ્તાર તૂટી પડી હતી. જ્યારે આ ઘટના બની ત્યારે બાળકોનું એક જૂથ પુલની નીચે તરતું હતું અને ટ્રક ડ્રાઈવરે વ્યક્તિગત રીતે પાંચ કે તેથી વધુ બાળકોનો જીવ બચાવ્યો હતો. 1926માં નવા પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ પુલ નવ વિસ્તારનો બનવાનો હતો, જે કેનેડામાં તેના પ્રકારનો પ્રથમ પુલ હતો. આયર્ન-રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટથી બનેલા નવા પુલમાં ટ્રાફિકની બે લેન હતી અને બંને બાજુએ પદયાત્રીઓની સાઇડવૉક હતી. અગાઉના પુલના વિનાશ સહિત સમગ્ર બાંધકામ કુલ 140 દિવસમાં પૂર્ણ થયું હતું અને ઓન્ટારિયોના જાહેર ધોરીમાર્ગ વિભાગ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1927માં કામ શરૂ થયું અને નવેમ્બર 1927માં પૂર્ણ થયું. આ પુલ 72 ફૂટ અને 7 ઇંચ લાંબો, અંતથી અંત સુધી 700 ફૂટની હાથની રેલ, 23 ફૂટ પહોળાઈનો રસ્તો અને દરેક બાજુ 6 ફૂટ ફૂટપાથ સાથે પૂર્ણ થયો હતો. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, કેલેડોનિયા ઓપેરા હાઉસમાં પરેડ અને રાજકીય ભાષણો સાથે રિબન કાપવાનો સમારોહ યોજાયો હતો. 20 મે, 1980ના રોજ, શહેરની આસપાસ બાયપાસ ખોલવાના ચાર વર્ષ પહેલાં, તેઓએ કેલેડોનિયા ડેમના સમારકામ સાથે પુલના સમારકામનું કામ શરૂ કર્યું હતું. પુલ પરની મુસાફરી બાંધકામ દરમિયાન સવારે 8 વાગ્યાથી બપોર સુધી એક લેન સુધી મર્યાદિત હતી, જેના કારણે બંને ધોરીમાર્ગો 6 અને 54 પર વધુ પડતા થાંભલા પડી ગયા હતા અને ફૂટપાથ પર પણ આ જ રીતે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1984માં જ્યારે બાય-પાસનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું ત્યારે વધુ વ્યાપક સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. નવા પુલની વાત મોટાભાગે 2003 માં શરૂ થઈ હતી જ્યારે અન્ય લોકોએ ઐતિહાસિક પુલને જાળવવાની યોજનાઓ પર વિચારવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2007માં, કેલેડોનિયા બ્રિજને તેના પ્રકારનો સૌથી જૂનો પુલ તરીકે કેનેડિયન હેરિટેજ બ્રિજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. એક વર્ષ પછી ઉનાળા અને ધોધ દરમિયાન પુલ પર વધુ મોટા સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, આ વખતે પુલ માત્ર દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિક માટે જ ખુલ્લો રહ્યો હતો. તાજેતરના વર્ષોમાં, માળખાકીય અખંડિતતા પર વધતી ચિંતાઓને કારણે કોઈપણ ફાયર એન્જિનની જેમ પુલ પર કોઈ ટ્રાફિક ન હોય તેની ખાતરી કરવા માટે પુલના બંને છેડે ટ્રાફિક લાઇટનો સમૂહ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, મોટા પરિવહન વાહનોને પુલનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે. આંકડા પુલનું માપઃ લંબાઈઃ કમાનોની લંબાઈઃ દરેક પહોળાઈઃ રસ્તાની પહોળાઈઃ સાઇડવૉકની પહોળાઈઃ દરેક કમાનોની સંખ્યાઃ 9 નોંધો સંદર્ભો 1927માં પૂર્ણ થયેલા પુલો ઓન્ટારિયોમાં હલ્દીમંડ કાઉન્ટી રોડ પુલોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ કેનેડામાં બંધાયેલા કમાન પુલો કેનેડામાં ભૂતપૂર્વ ટોલ બ્રિજ ગ્રાન્ડ રિવર (ઓન્ટારિયો)