3.7 cm SockelFlak L/14.5
3. 7 સે. મી. સોકેલફ્લેક એલ/14.5 એ પ્રારંભિક જર્મન હળવી વિમાનવિરોધી બંદૂક હતી જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત તરફ મર્યાદિત સંખ્યામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સોકેલફ્લેકએ લડાકુ હુમલા સામે ઝેપ્પેલીન હવાઈ જહાજો માટે રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી. જો કે, એકવાર બચાવકર્તાઓએ શોધ્યું કે હાઇડ્રોજનથી ભરેલા હવાઈ જહાજો મશીન ગન ફાયરિંગ ટ્રેસર દારૂગોળો ઝેપ્પેલીન નુકસાન માઉન્ટ કરવા માટે સંવેદનશીલ હતા અને જર્મનોએ ઓછા સંવેદનશીલ બોમ્બર વિમાનો તરફ વળ્યા. આનો અર્થ એ થયો કે સોકેલફ્લેકને નવી ભૂમિકા શોધવાની જરૂર હતી. જેમ જેમ જમીન પરના હુમલાના વિમાનો દ્વારા ખતરો વધ્યો તેમ તેમ વિશિષ્ટ વિમાનવિરોધી બંદૂકોની જરૂરિયાત પણ વધી. શરૂઆતમાં, તમામ લડવૈયાઓએ રિકોનિસન્સ અને ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટનો સામનો કરવા માટે ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ માઉન્ટ્સ પર ભારે મશીન ગન અને લાઇટ ફિલ્ડ ગનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ભારે મશીન ગનને ઘણીવાર ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ પેડેસ્ટલ માઉન્ટ્સ પર મૂકવામાં આવતી હતી જ્યારે લાઇટ ફિલ્ડ ગનને સામાન્ય રીતે માટીના તટબંધો અથવા સ્કેફોલ્ડ્સ પર મુકવામાં આવતી હતી જેથી તોપને આકાશ તરફ નિર્દેશિત કરી શકાય. ભારે મશીન ગન હુમલાખોર વિમાનને તોડી પાડવા માટે સક્ષમ હતી પરંતુ લક્ષ્ય પરનો સમય ટૂંકો હતો અને રાઈફલ કેલિબર રાઉન્ડ સાથે હત્યાનો ફટકો મારવાની સંભાવના એટલી સારી નહોતી. જ્યારે કે મધ્યમ કેલિબરની વિમાનવિરોધી બંદૂક એક ગોળીથી હુમલાખોર વિમાનનો નાશ કરવામાં સક્ષમ હતી, પરંતુ તેની ધીમી આગના દર સાથે તેની ધીમી ઊંચાઈ અને મુસાફરીએ ટૂંકા અંતર પર નાના ઝડપી ચાલતા લક્ષ્યો સામે તેની ઉપયોગીતા મર્યાદિત કરી દીધી હતી. તેના બદલે, મધ્યમ કેલિબર એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો માટેનું સ્થાન બેરેજ હથિયાર તરીકે દૂરના લક્ષ્યો પર સમયસર વિસ્ફોટકો ચલાવવાનું હતું. જેની જરૂર હતી તે ઝડપી ગોળીબાર, ગતિશીલ અને ચલાવવા માટે સરળ હથિયાર હતું જે થોડા સારી રીતે મૂકવામાં આવેલા શોટ સાથે હુમલાખોર વિમાનને નષ્ટ કરવા માટે નાના વિસ્ફોટક રાઉન્ડ ફાયર કરી શકે. આ પરિસ્થિતિઓમાં જ સોકેલફ્લેકને હળવા વિમાનવિરોધી ભૂમિકાને પૂર્ણ કરવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન સોકેલફ્લેક એ ગેસ સંચાલિત સ્વચાલિત તોપ હતી જેણે બે પિત્તળના ડ્રાઇવિંગ બેન્ડ સાથે સ્ટીલ બેઝ ફ્યુઝ્ડ વિસ્ફોટક રાઉન્ડ છોડ્યો હતો. બંદૂકને ગનર માટે બેઠક સાથે હળવા ત્રણ પગવાળા પેડેસ્ટલ માઉન્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી અને ટૂંકા અંતરના પરિવહન માટે તેને ચાર લોડમાં વિભાજિત કરી શકાય છે અથવા લાંબી મુસાફરી માટે બે ઘોડાની ટીમ દ્વારા કાર્ટ પર એક ટુકડામાં લઈ જઈ શકાય છે. નિશાન બનાવવા માટે બે કુદાલની પકડ હતી અને બંદૂકને બંદૂકધારીના ઘૂંટણ દ્વારા સંચાલિત ટ્રિગર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી જ્યારે તે બેઠો હતો. બંદૂક મૂળરૂપે ક્ષેત્રના ઉપયોગ માટે ન હોવાથી તે ધૂળ અને ગંદકીને કારણે અટકવાની સંભાવના હતી. તેમાં 120 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટનો આગનો ચક્રીય દર હતો પરંતુ તેની ટોચ પર ભરેલી 10 રાઉન્ડની ક્લિપ બદલવામાં ધીમી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે તેનો ઉપયોગ કરવો સરળ હોવા છતાં લક્ષ્ય પર મર્યાદિત સમય અને આગનો ધીમો વ્યવહારુ દર હતો. પ્રથમ 20 બંદૂકો ડિસેમ્બર 1917માં પહોંચાડવામાં આવી હતી અને યુદ્ધવિરામના સમય સુધીમાં 150 બંદૂકો સેવામાં હતી. સંદર્ભો 37 એમએમ આર્ટિલરી વિશ્વ યુદ્ધ I વિમાનવિરોધી બંદૂકો જર્મનીની વિમાનવિરોધી બંદૂકો ઓટોકેનન