Independence Air
ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર એ ઓછી કિંમતની એરલાઇન હતી, જે FLYi, Inc. ની માલિકીની હતી, જેનું મુખ્ય મથક ડ્યુલ્સ, વર્જિનિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (વોશિંગ્ટન, ડી. સી. નજીક) માં લાઉડોન ગેટવે કોર્પોરેટ સેન્ટરમાં હતું, જે 1989 થી 2006 સુધી કાર્યરત હતું. તેનું રૂટ નેટવર્ક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે કેન્દ્રિત હતું, પરંતુ તે પશ્ચિમ કિનારે પણ વિસ્તર્યું હતું. રૂટ નેટવર્ક વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર આધારિત હતું. તેણે 5 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ સાંજે 8.24 વાગ્યે યુટીસી-5 પર તમામ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. એરલાઇન 7 નવેમ્બર, 2005થી ચેપ્ટર 11 નાદારીમાં હતી. ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરએ 15 ડિસેમ્બર, 1989ના રોજ એટલાન્ટિક કોસ્ટ એરલાઇન્સ તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ માટે યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ અને ડેલ્ટા એર લાઇન્સ માટે ડેલ્ટા કનેક્શન તરીકે ફીડર સેવાઓનું સંચાલન કર્યું. યુનાઇટેડ દ્વારા કરાર પાછો ખેંચી લીધા પછી જ્યારે એ. સી. એ. મજૂર અને વ્યવસ્થાપન તેણે વિનંતી કરેલી છૂટછાટો માટે સંમત નહીં થાય, ત્યારે એટલાન્ટિક કોસ્ટએ પોતાને ઓછા ખર્ચે વાહક ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરી. તેની જાહેરાત 19 નવેમ્બર, 2003ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર તરીકે કામગીરી 16 જૂન, 2004ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તેની શરૂઆતના સમયે, તે ઓછી કિંમતના વિમાનવાહક જહાજોમાં અનન્ય હતું કારણ કે તેના કાફલામાં મુખ્યત્વે 50 બેઠકોની પ્રાદેશિક વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો, જોકે એરલાઇને પાછળથી મોટા એરબસ એ319 ઉપકરણો રજૂ કર્યા હતા. તે વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (IAD) પર આધારિત હતું અને મુસાફરોના ઉપયોગમાં ડ્યુલ્સના નોંધપાત્ર વધારામાં ફાળો આપ્યો હતો, જેના કારણે તેની કામગીરીના પ્રથમ ત્રણ મહિનામાં હવાઇમથક પર દસ લાખ નવા ગ્રાહકો આવ્યા હતા. એરલાઇનને એરપોર્ટ પર આવવાનું અને આવવાનું ભાડું ઘટાડવામાં મદદ કરવાનો શ્રેય પણ આપવામાં આવ્યો હતો, અને એરલાઇનના બંધ થયા પછી ટ્રાફિકનું પ્રમાણ સુધરવામાં સમય લાગ્યો હતો. શરૂઆતથી જ, એરલાઇનને ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં તે ખૂબ ઝડપથી વિસ્તરી હતી, તેનો કાફલો નબળો હતો અને તેમની પાસે વારસાગત એરલાઇન્સ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સંસાધનો નહોતા, જેઓ પોતાની નાણાકીય મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, સ્વતંત્રતા દ્વારા આપવામાં આવતા ભાડા સાથે મેળ ખાતા હતા. વધુમાં, ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોનું માનવું હતું કે એરલાઇનની નિષ્ફળતા પાછળનું કારણ ઓછી કિંમતની વ્યૂહરચનાની સમસ્યાઓ નહોતી, પરંતુ એરલાઇન મેનેજમેન્ટની ભૂલો હતી. ડ્યુલ્સ ખાતે એટલાન્ટિક કોસ્ટ/ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરના ભૂતપૂર્વ ભાગીદાર, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સે, યુનાઇટેડ માઇલેજ પ્લસ ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામ માટે વોશિંગ્ટન વિસ્તારના મુસાફરોની વફાદારીનો લાભ ઉઠાવીને સ્વતંત્ર એરના સ્વતંત્ર વાહક તરીકેના ઉદભવને જોરદાર પ્રતિસાદ આપ્યો હતો. યુનાઇટેડએ તેના માઇલેજ પ્લસ સભ્યોને નોંધપાત્ર બોનસ ઓફર કર્યું હતું, જેમાં યુનાઇટેડ અને અન્ય સ્ટાર એલાયન્સ કેરિયર્સ પર વિશ્વભરમાં મફત ટ્રિપ્સનો સમાવેશ થાય છે; આ આકર્ષક બિઝનેસ ટ્રાવેલ માર્કેટ પર યુનાઇટેડની પકડ જાળવી રાખવામાં અસરકારક સાબિત થયા હતા, અને ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર યુનાઇટેડના પ્રમોશનલ હુમલાનો જવાબ આપી શકી ન હતી. (વોશિંગ્ટન એરપોર્ટ-IAD, DCA, BWI પર/ત્યાંથી આવતા ફ્લાઇટ સેગમેન્ટ્સના સ્લાઇડિંગ સ્કેલના આધારે મફત ફ્લાઇટ્સ માટે યુનાઇટેડની પ્રાથમિક ઓફર. 24 સેગમેન્ટોએ યુનાઇટેડ કોચની ટિકિટ મેળવી હતી, 48 સેગમેન્ટોએ સ્ટાર એલાયન્સ રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ બિઝનેસ ક્લાસની ટિકિટ મેળવી હતી. મૂળ કંપનીએ નાદારી ટાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હોવાથી એરલાઇનની શરૂઆતના છ મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં ઓક્ટોબર 2004માં ક્ષમતાથી ઘણી નીચે ઉડતી ફ્લાઇટ્સ સહિતની સમસ્યાઓની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. પ્રમોશનલ પ્રવૃત્તિઓ 20 મે, 2004ના રોજ, તેની ઉદ્ઘાટન ઉડાન પહેલા જ, ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરએ વોશિંગ્ટન રેડસ્કિન્સ સાથે ત્રણ વર્ષ માટે ટીમનું સત્તાવાર એરલાઇન પ્રાયોજક બનવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 2005ના ઉનાળામાં, એરલાઇને કોલેજના વિદ્યાર્થીઓને GLiDE સમર ટ્રાવેલ પાસ ઓફર કર્યો હતો. આ પગલું આવક લાવવા માટે નહોતું, પરંતુ એવી બેઠકો ભરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે હતું જે અન્યથા ખાલી પડી હોત. આ પ્રમોશનલ ટૂલ મુશ્કેલીને રોકવા માટે પૂરતું ન હતું, કારણ કે એરલાઇનને તેની બે વર્ષની કામગીરીમાં લગભગ $150 મિલિયનનું નુકસાન થયું હતું. ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર ઝડપથી ઉડાનના અનુભવમાં ઉમેરાયેલા રમૂજી સ્પર્શ માટે જાણીતી બની હતી, જેમ કે જેમ્સ કારવિલે અને મેરી માટલીન જેવી હસ્તીઓ દ્વારા ચેતવણીઓના પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલા સંસ્કરણો સાથે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ સલામતી ઘોષણાઓને બદલવી. તેઓએ લાફ ફેક્ટરી સાથેની તેમની ભાગીદારી અને ભૂતપૂર્વ સામાન હેન્ડલર ડેવ જ્યોર્જનો "ફ્લાય ગાય"-એરલાઇનના નિવાસી હાસ્ય કલાકાર તરીકે ઉપયોગ કરીને પણ ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. કોર્પોરેટ અફેર્સ હેડક્વાર્ટર ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરનું મુખ્ય મથક વર્જિનિયાના બિનસંગઠિત લાઉડોન કાઉન્ટીના ડ્યુલ્સમાં લાઉડોન ગેટવે કોર્પોરેટ સેન્ટરમાં લાઉડોન ગેટવે IIIમાં હતું. આ સુવિધા વર્જિનિયા રૂટ 28 અને વર્જિનિયા રૂટ 606ના આંતરછેદ પર, ડલેસ ટોલ રોડની ઉત્તરે અને વોશિંગ્ટન ડલેસ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની નજીક સ્થિત છે. ત્રણ માળની આ ઈમારતમાં આશરે 25,000 આરએસએફ ફ્લોર પ્લેટ છે. સમગ્ર લાઉડોન ગેટવે કોર્પોરેટ સેન્ટરમાં લગભગ જગ્યા છે. ગ્રબ એન્ડ એલિસે મૂળરૂપે એટલાન્ટિક કોસ્ટ એરલાઇન્સને મકાન ભાડે આપ્યું હતું. એરલાઇનની શરૂઆતથી જ, તેના કાફલાના મિશ્રણને તેની નાણાકીય મુશ્કેલીઓના એક કારણ તરીકે ટાંકવામાં આવ્યું હતું. વ્યવસાયમાં ટકી રહેવાના પ્રયાસમાં ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરનો કાફલો ઘટ્યો અને વહેતો રહ્યો. ફેબ્રુઆરી 2005માં, એરલાઇને 20થી વધુ બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200 જેટ અને બ્રિટિશ એરોસ્પેસ જેટસ્ટ્રીમ 41 ટર્બો-પ્રોપ વિમાનોની લીઝ રદ કરી હતી. તેની છેલ્લી ઉડાનના સમયે, ઇન્ડિપેન્ડન્સ પાસે 42 વિમાનો હતા, જે 87ની ટોચથી નીચે હતા. ઐતિહાસિક કાફલો ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર અગાઉ નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કરતો હતોઃ એક સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ નામ તરીકે તેના ઉદભવ પછી, ઇન્ડિપેન્ડન્સ એર ખૂબ જ ઓછા હવાઈ ભાડાની ઓફર કરવા માટે જાણીતી બની હતીઃ વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ફ્લોરિડા માટે $29 જેટલું ઓછું એક-માર્ગીય ભાડું. જો કે, કંપનીએ તેના સંક્રમણ દરમિયાન શ્રેણીબદ્ધ નાણાકીય સમસ્યાઓનો ક્યારેય સામનો કર્યો ન હતો અને તેનો ઘટાડો તેની શરૂઆતના છ મહિના પછી જ શરૂ થયો હતો. ફેબ્રુઆરી 2005 માં, લીઝનું પુનર્ગઠન કરવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી અને નિષ્ફળ ગયા પછી, કંપની લીઝની ચુકવણી ચૂકી ગયા પછી તેના એક વિમાનને ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, વધુ ત્રણ વિમાનો વેચવામાં આવ્યા અથવા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યા અને નવેમ્બર 2005માં, તેમની મૂળ કંપની FLYi, Inc. એ નાદારી જાહેર કરી. કંપનીએ એરલાઇન ઉદ્યોગમાં વધતા ખર્ચને કારણે તેની ઓછી કિંમતની વ્યૂહરચના સફળ ન થઈ હોવાનું જણાવ્યું હતું. FLYiની નાદારીની ઘોષણા અને ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરની કામગીરીની સમાપ્તિ વચ્ચેના મહિનાઓમાં, સંખ્યાબંધ એરલાઇન્સે એરલાઇનની અસ્કયામતો હસ્તગત કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો, જેમાં મેસા એર ગ્રુપ, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને રિચાર્ડ બ્રેન્સનનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનોને ઉડતા રાખવા માટે યોગ્ય ખરીદદાર સમયસર ન મળતાં, ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરએ 2 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તે ન્યૂ યોર્કના વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યા બાદ 5 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ સાંજે 7.26 વાગ્યે યુટીસી-5થી કામગીરી બંધ કરશે. જ્યારે એરલાઇને કામગીરી બંધ કરી દીધી, ત્યારે તેણે 2,500 થી વધુ કર્મચારીઓને રોજગારી આપી હતી, જેમાંથી ઘણા એટલાન્ટિક કોસ્ટ એરલાઇન્સ તરીકે તેની શરૂઆતથી જ એરલાઇન સાથે હતા. તેની કામગીરીના 18 મહિનામાં, ઇન્ડિપેન્ડેન્સે 8 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોને વહન કર્યા હતા. 10 માર્ચ, 2006ના રોજ, નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સે નવી પ્રાદેશિક એરલાઇન સ્થાપિત કરવા માટે 2 મિલિયન ડોલરમાં ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરનું સંચાલન પ્રમાણપત્ર ખરીદ્યું હતું. 29 માર્ચ, 2006ના રોજ નોર્થવેસ્ટએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઇન્ડિપેન્ડન્સ એરનું નામ બદલીને કમ્પાસ એરલાઇન્સ કરવામાં આવશે. પ્રથમ ઉડાન માર્ગ વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને મિનિયાપોલિસ-સેન્ટ પોલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક વચ્ચે જૂન 2006ની શરૂઆતમાં બે વાર દૈનિક સેવા હશે. સ્થળો 5 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ તેના બંધ થવાના સમયે, ઇન્ડિપેન્ડેન્સે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 37 સ્થળો માટે 200 દૈનિક પ્રસ્થાનોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે તેની શરૂઆત વખતે 78 ફ્લાઇટ્સ હતી. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એરલાઇન્સની સ્થાપના 1989માં થઈ હતી એરલાઇન્સની સ્થાપના 2006માં થઈ હતી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ડ્યુલ્સ, વર્જિનિયા સ્થિત કંપનીઓએ 2005માં પ્રકરણ 11ની નાદારી માટે અરજી કરનારી ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી