Lemon (automobile)
અમેરિકન અંગ્રેજીમાં, લીંબુ એ એક એવું વાહન છે જે તેની સલામતી, મૂલ્ય અથવા ઉપયોગિતાને અસર કરતી ઘણી ઉત્પાદન સમસ્યાઓ ધરાવે છે. આવી ગંભીર સમસ્યાઓ ધરાવતા કોઈપણ વાહનને લીંબુ કહેવામાં આવી શકે છે, અને વિસ્તરણ દ્વારા, તેથી ખામીઓ ધરાવતું કોઈપણ ઉત્પાદન તેના હેતુને પૂર્ણ કરવા માટે ખૂબ મોટું અથવા ગંભીર હોઈ શકે છે. પરિભાષા અત્યંત ખામીયુક્ત વસ્તુને "લીંબુ" તરીકે વર્ણવવાની વિભાવના કારના વર્ણનમાં તેના ઉપયોગની આગાહી કરે છે અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં બ્રિટિશ અને અમેરિકન અશિષ્ટ શબ્દ તરીકે શોધી શકાય છે. "1906ની બ્રિટિશ અશિષ્ટ ભાષામાં" "કોઈને લીંબુ આપવું" "એ" "એક નબળા પ્રમાણભૂત લેખને સારો લેખ ગણાવવો" "હતો; 1909માં, અમેરિકન અંગ્રેજી અશિષ્ટ ભાષામાં" "લીંબુ" "નો ઉપયોગ" "નકામી વસ્તુ, નિરાશા, બૂબી ઇનામ" "નું પ્રતિનિધિત્વ કરતો હતો". 1960માં ડોયલ ડેન બર્નબેક પેઢીના તમામ જાહેરાત અધિકારીઓ, વિલિયમ બર્નબેક દ્વારા સંચાલિત જાહેરાત ઝુંબેશના ભાગ રૂપે જુલિયન કોએનિગ અને હેલ્મુટ ક્રોન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ફોક્સવેગનની જાહેરાતમાં સમસ્યાવાળા કારનો અર્થ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે વીડબ્લ્યુ માટે તેમના થિંક સ્મોલ જાહેરાત ઝુંબેશની અનુવર્તી હતી. અર્થશાસ્ત્રી જ્યોર્જ અકેરલોફે તેમના 1970 ના પેપર "ધ માર્કેટ ફોર લેમોન્સઃ ક્વોલિટી અનસર્ટેનિટી એન્ડ ધ માર્કેટ મિકેનિઝમ" માં લીંબુની ગંભીર સમસ્યાઓની ઓળખ કરી હતી જે અસમપ્રમાણતાવાળી માહિતી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ બજારોને અસર કરી શકે છે. નવા વાહનોમાં ડિઝાઇનની ભૂલો અથવા ઓટોમોટિવ ફેક્ટરી નિર્માણ પ્રક્રિયા દરમિયાન ભૂલને કારણે કારીગરીમાં ભૂલો અથવા ખામીઓ હોઈ શકે છે. આ ભૂલો ખોટી રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવેલા ભાગોથી લઈને તે સાધન સુધી હોઈ શકે છે જેનો ઉપયોગ કારને દૂર ન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અથવા માળખાકીય અથવા રાસાયણિક ભૂલો ધરાવતી સામગ્રીનો સમૂહ. રૂઢિપ્રયોગ "શુક્રવાર બપોરની કાર" નો ઉપયોગ નવી કારનું વર્ણન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જે અસંખ્ય ખામીઓ સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી અથવા તેમના જીવનની શરૂઆતમાં વધુ પડતા વોરંટી દાવાઓથી પીડાતી હતી-તે આધાર પર કે એસેમ્બલી લાઇન કામદારો ભૂલો કરે તેવી શક્યતા વધુ હતી તે સમયે જ્યારે તેઓ તેમની કારીગરીના ધોરણમાં ઓછામાં ઓછો રસ ધરાવતા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ગ્રાહક સુરક્ષા કાયદો સામાન્ય રીતે વાહનોને "લીંબુ" તરીકે લેબલ કરે છે જો એક જ સમસ્યા બહુવિધ સમારકામના પ્રયાસો છતાં પુનરાવર્તિત થાય છે (જેમ કે ટૂંકા ગાળામાં સળંગ ત્રણ વખત, જ્યાં અગાઉના પ્રયત્નોએ સમસ્યાને સુધારી નથી) અથવા જ્યાં ખામીને કારણે નવું વાહન સમારકામ માટે લાંબા સમય સુધી (સામાન્ય રીતે 30 દિવસ કે તેથી વધુ) સેવામાંથી બહાર રહે છે. લીંબુના કાયદાઓ મુખ્યત્વે ઉત્પાદકોને ખામીયુક્ત વાહનો પાછા ખરીદવા અથવા તેમને બદલવા માટે દબાણ કરે છે. અધિકારક્ષેત્રના આધારે, વાહનના શીર્ષક બ્રાન્ડિંગ જેવી જ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ અનુગામી ખરીદદારોને સમસ્યાવાળા વાહનના ઇતિહાસની ચેતવણી આપવા માટે પણ થઈ શકે છે. જ્યારે વાહનના ઇતિહાસનો આ ભાગ સામાન્ય રીતે તેને અન્ય અધિકારક્ષેત્રમાં નિકાસ કરતી વખતે શીર્ષક સાથે જાળવી રાખવામાં આવતો નથી, ત્યારે ઓછામાં ઓછા એક અધિકારક્ષેત્ર (કેલિફોર્નિયા) એ ઉત્પાદકોને તેઓ અધિકારક્ષેત્રમાંથી આયાત કરે છે અથવા નિકાસ કરે છે તે કોઈપણ અગાઉ પુનઃપ્રાપ્ત કરેલા વાહનોના શીર્ષકોને બ્રાન્ડ કરવા માટે દબાણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. યુ. એસ. ફેડરલ કાયદો મેગ્નસન-મોસ વોરંટી એક્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ કાયદો છે જે 1975 માં ગ્રાહકોને ભ્રામક વોરંટી પ્રથાઓથી બચાવવા માટે ઘડવામાં આવ્યો હતો. આ કાયદો વોશિંગ્ટનના સેનેટર વોરેન જી. મેગ્નસન દ્વારા સહ-પ્રાયોજકો ઉટાહના સેનેટર ફ્રેન્ક મોસ અને કેલિફોર્નિયાના યુ. એસ. પ્રતિનિધિ જ્હોન ઇ. મોસ સાથે પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાયદાનો હેતુ ઉત્પાદનની બાંયધરીઓને વધુ સરળતાથી સમજવા અને લાગુ કરવા યોગ્ય બનાવવાનો હતો, અને ફેડરલ ટ્રેડ કમિશનને ગ્રાહકોને વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત કરવાના માધ્યમો પૂરા પાડવાનો હતો. આ કાયદો ઉત્પાદકને તેના ઉત્પાદનો સાથે વોરંટીનો સમાવેશ કરવા માટે દબાણ કરતો નથી પરંતુ જો કોઈ હોય તો તે લેખિતમાં હોવી જોઈએ અને મેગ્નસન-મોસ વોરંટી એક્ટના નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. વપરાયેલ વાહનો જ્યારે વપરાયેલી કાર નવા વાહનોને ઘેરતી સમાન સમસ્યાઓથી ગ્રસ્ત હોઈ શકે છે, ત્યારે વપરાયેલ વાહનોનો પણ દુરુપયોગ થઈ શકે છે, અયોગ્ય રીતે જાળવણી કરવામાં આવી છે અથવા નબળી રીતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે, અથડામણ પછી અવ્યાવસાયિક રીતે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું છે અથવા ઉચ્ચ માઇલેજ, યાંત્રિક ખામીઓ, કાટ અથવા અન્ય નુકસાનને છુપાવવા માટે કોઈ રીતે ચેડા કરવામાં આવ્યા છે. લીંબુના એક સ્વરૂપને કટ એન્ડ શટ અથવા ક્લિપિંગ કહેવામાં આવે છે, જે ક્ષતિગ્રસ્ત કાર ખરીદવા અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને કાપીને તેને બીજી (સમાન) કારના મેળ ખાતા વિભાગ સાથે બદલવા પર આધારિત શરીર અથડામણ "રિપેર" નું એક સ્વરૂપ છે. જો અયોગ્ય રીતે સમારકામ કરવામાં આવે તો, આ વાહનો સ્વાભાવિક રીતે જોખમી હોઈ શકે છે; ઊંચી ઝડપે, અથવા અકસ્માતમાં, વાહનના બે ભાગોને જોડતા વેલ્ડ અથવા પિનની નબળાઈઓ અથવા સેગમેન્ટ્સની મેળ ખાતી ન હોવાને કારણે કાર અલગ થઈ શકે છે. યુકેમાં કટ અને શટ કારને કોઈપણ કારની જેમ ગણવામાં આવે છે જેમાં મોટી સમારકામની કામગીરી હોય છે જેના પરિણામે અનિવાર્યપણે નવી કાર બને છે. તેમને પહેલા રસ્તાની યોગ્યતા માટે તપાસ કરવી જોઈએ, નવો નોંધણી નંબર સોંપવો જોઈએ અને પ્રમાણભૂત એમ. ઓ. ટી. પરીક્ષા પાસ કરવી જોઈએ. જો આ સફળ થાય, તો તેમને "ક્યૂ" નોંધણી આપવામાં આવશે, જેનો અર્થ છે કે તેઓ એક કીટ અથવા સંયુક્ત કાર છે, અને ઉત્પાદકનું મૂળ એકમ નથી. યુ. એસ. એ. ના કેટલાક રાજ્યોમાં, કટ અને શટ વાહનોનું વેચાણ ગેરકાયદેસર છે. અગાઉના બે અથવા વધુ મોટા વિભાગોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવેલી કારને કેટલીકવાર "ઝિપર કાર" કહેવામાં આવે છે. 24 અવર્સ ઓફ લેમોન્સ કેનેડિયન મોટર વ્હીકલ આર્બિટ્રેશન પ્લાન ડીક્રેપિટ કાર લેમન સમાજવાદ નકારાત્મક સ્વાગત માટે જાણીતા ઓટોમોબાઇલ્સની સૂચિ સંદર્ભો કાર માલિકી ગુણવત્તા અશિષ્ટ ઓટોમોટિવ પરિભાષા