Uganda Railways Corporation
યુગાન્ડા રેલ્વે કોર્પોરેશન (યુઆરસી) એ યુગાન્ડાની પેરાસ્ટેટલ રેલ્વે છે. તેની રચના 1977માં પૂર્વ આફ્રિકન રેલવે કોર્પોરેશન (ઇ. એ. આર. સી.) ના ભંગાણ પછી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણે પૂર્વ આફ્રિકન રેલવેના યુગાન્ડાના ભાગનો કબજો લીધો હતો. યુઆરસીની પ્રણાલી બ્રિટિશ વસાહતી યુગાન્ડા રેલવેમાં મૂળ ધરાવે છે જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી ઇ. એ. આર. સી. માં રૂપાંતરિત થઈ હતી. ઇ. એ. આર. સી. ના પતન પછી તેની કામગીરી યુગાન્ડામાં ગૃહ યુદ્ધ અને બિનકાર્યક્ષમ વ્યવસ્થાપનને કારણે પ્રભાવિત થઈ હતી. 1989માં સરકારી સૈનિકોએ મુકુરા રેલવે સ્ટેશન પર 60 નાગરિકોની હત્યા કરી હતી. યુગાન્ડા રેલ્વેને "યોગ્ય, ટકાઉ અને પર્યાવરણીય રીતે પૂરક પરિવહન માળખાની જોગવાઈ દ્વારા આર્થિક અને સામાજિક વિકાસમાં મદદ કરવા" માટે 2001ના વર્લ્ડઅવેર બિઝનેસ એવોર્ડના સંયુક્ત પ્રાપ્તકર્તા હતા. 2023 માં, યુગાન્ડા રેલ્વેએ તેની ઉત્તરીય લાઇનને ગુલુ સુધી પુનઃસ્થાપિત કરવાની કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેમાં હાલની લાઇનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની તરફેણમાં નવી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વેના નિર્માણને ટાળવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકાની સંડોવણી 2005 માં, દક્ષિણ આફ્રિકાના રિફ્ટ વેલી રેલ્વે કન્સોર્ટિયમ (આરવીઆરસી) ને યુઆરસી અને કેન્યા રેલ્વેના સંચાલન માટે છૂટ આપવામાં આવી હતી. આર. વી. આર. સી. 1 ઓગસ્ટ, 2006ના રોજ કામગીરી સંભાળવાની હતી. જો કે, પૂર્વ આફ્રિકન સ્ટાન્ડર્ડએ 28 જુલાઈ 2006ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ટેક-ઓવર 1 નવેમ્બર 2006 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે વાસ્તવમાં નવેમ્બર 2006 માં થયું હતું અને 25 વર્ષ સુધી ચાલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 કેન્યા કટોકટી કેન્યાની કટોકટીમાં વિનાશક રમખાણોનો સમાવેશ થતો હતો જેણે કેન્યા અને યુગાન્ડાને જોડતી રેલ વ્યવસ્થાને અવરોધિત કરી હતી અને આંશિક રીતે તેનો નાશ કર્યો હતો, જેના કારણે યુગાન્ડાને પુરવઠામાં આર્થિક મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ હતી. વધુમાં, વિનાશ અને આવકની ખોટ નોંધપાત્ર નાણાકીય નુકસાન તરફ દોરી ગઈ. 9 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, ઓસ્ટ્રેલિયાના ટોલ હોલ્ડિંગ્સે કેન્યા-યુગાંડા રેલ્વેના સંચાલન માટે કરાર કર્યો હતો, જેનું સંચાલન આરવીઆરસી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ટોલ પેટાકંપની પેટ્રિક ડિફેન્સ લોજિસ્ટિક્સના અધિકારીઓ સંક્રમણ પછી રેલવેનું સંચાલન કરશે. આર. વી. આર. સી. છૂટછાટો ગુમાવે છે ઓગસ્ટ 2017 માં, કેન્યાએ આર. વી. આર. સી. ની છૂટછાટ કરારમાં નિર્ધારિત મુજબ કામગીરી કરવામાં નિષ્ફળતાને ટાંકીને આર. વી. આર. સી. ની છૂટછાટને સમાપ્ત કરી હતી. ઓક્ટોબર 2017 માં, યુગાન્ડાએ અનુસર્યું, પરંતુ આર. વી. આર. સી. સમાપ્તિને રોકવા માટે અદાલતમાં દોડ્યો. ફેબ્રુઆરી 2018 ના અંતમાં, યુઆરસીએ આખરે રાહત અસ્કયામતોનો કબજો લીધો અને યુગાન્ડામાં મીટર-ગેજ રેલ્વે પ્રણાલીનું સંચાલન ફરી શરૂ કર્યું. ટ્રેન ફેરી યુઆરસીએ લેક વિક્ટોરિયા પર ત્રણ આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેન ફેરીનું સંચાલન કર્યુંઃ,, અને. જોકે, 8 મે 2005ના રોજ કબાલેગા અને કાવા લગભગ સામસામે અથડાઈ ગયા હતા. કાવાએ તેના ધનુષને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને કબાલેગાને તેના ધનુષને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેના બે તરતા તળાવોમાં પૂર આવ્યું હતું. કાવા બંદર પર પાછો ફર્યો, પરંતુ અથડામણના થોડા કલાકો પછી, કબાલેગા સેસે ટાપુઓની દક્ષિણ-પૂર્વમાં ડૂબી ગયો. મે 2008માં, ડેઇલી મોનિટરએ જણાવ્યું હતું કે તે અપેક્ષા રાખે છે કે યુગાન્ડાની સરકાર તે વર્ષના બજેટ ભાષણમાં કબાલેગાને બદલવા માટે નવી ટ્રેન ફેરી ખરીદવા માટે યુજીએક્સઃ 14 બિલિયનની સરકારી ફાળવણીની જાહેરાત કરશે. જોકે, સપ્ટેમ્બર 2009માં યુગાન્ડા રેડિયો નેટવર્કે જણાવ્યું હતું કે યુગાન્ડાની સરકાર ટૂંક સમયમાં કબાલેગાને બદલી શકે તેવી શક્યતા નથી. તેના બદલે, બાંધકામ મંત્રીએ જિંજા અને પોર્ટ બેલ ખાતે બંદર સુવિધાઓમાં સુધારો કરવાની અને ખાનગી ઓપરેટરોને ફેરી કરતાં વધુ ક્ષમતા સાથે રેલવે કાર ફ્લોટ્સ ચલાવવાની મંજૂરી આપવાની દરખાસ્ત કરી હતી. મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે કાવા અને પેમ્બાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે અને સેવામાં પરત ફરવામાં આવશે અને ખાનગી વ્યવસાયોએ કબાલેગાને ઉછેરવામાં અને તેને ખાનગી છૂટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2009માં, યુગાન્ડાની સરકારે પુનરાવર્તન કર્યું હતું કે તે પંબા અને કાવાની પુનઃરચના કરશે અને તેમને અનુક્રમે 2010 અને 2011માં સેવામાં પરત કરશે. જૂન 2018માં, ઇસ્ટ આફ્રિકને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તાંઝાનિયામાં નોંધાયેલ 900 ટનની એમવી ઉમોજાએ મ્વાન્ઝા અને પોર્ટ બેલ વચ્ચે દર મહિને 26 વખત નિયમિત સેવા શરૂ કરી હતી. એવી પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે યુગાન્ડામાં નોંધાયેલ એમ. વી. કાવા માર્ગ પર એમ. વી. ઉમોજામાં જોડાશે. દાર એસ સલામથી કમ્પાલા માર્ગની કિંમત જૂન 2018 સુધીમાં મોમ્બાસાથી કમ્પાલા માર્ગ પર 90 યુએસ ડોલર પ્રતિ ટનની સરખામણીમાં 65 યુએસ ડોલર પ્રતિ ટન છે. ધ સિટીઝન (તાંઝાનિયા) એ પણ આવી જ માહિતી આપી હતી. ફેબ્રુઆરી 2022માં, નવી રિકન્ડિશન્ડ એમ. વી. પંબા જાહેર જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 17 વર્ષની ગેરહાજરી પછી તેને વ્યાપારી સેવાઓ માટે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. થાઇસેનક્રુપની સુદાન-યુગાંડા દરખાસ્ત તાજેતરમાં સુધી, માત્ર કમ્પાલા અને પોર્ટ બેલ વચ્ચેની લાઇન અને કમ્પાલાથી ટોરોરો ખાતે કેન્યાની સરહદ સુધીની મુખ્ય લાઇન ઉપયોગમાં રહી હતી. ઓક્ટોબર 2010માં, થાઇસેનક્રુપની પેટાકંપની ગ્લેઇસ્ટેચનિક કથિત રીતે દક્ષિણ સુદાનની રાજધાની જુબાને ઉત્તર યુગાન્ડાના એક શહેર ગુલુ સાથે જોડવાના પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કરી રહી હતી. ક્ષતિગ્રસ્ત માળખાગત સુવિધાને કારણે વર્ષો સુધી બંધ રહ્યા પછી, ગુલુ (મુખ્ય કમ્પાલા-મોમ્બાસા લાઇન પર ટોરોરો જંક્શનથી) નો ઉત્તરીય માર્ગ સપ્ટેમ્બર 2013માં ફરી ખોલવામાં આવ્યો, જેમાં સંચાલક આરવીઆરસી હતું. નજીકના દેશો સાથે રેલ્વે જોડાણો કેન્યા-હા-સમાન ગેજ તાંઝાનિયા-ટ્રેન ફેરી સિવાય કોઈ સીધું જોડાણ નથી-સમાન ગેજ દક્ષિણ સુદાન-પ્રસ્તાવિત-બ્રેક ઓફ ગેજ/રવાન્ડા-કોઈ કોંગો-કોઈ બ્રેક ઓફ ગેજ પેસેન્જર સર્વિસ કમ્પાલાની આસપાસ ફેબ્રુઆરી 2015 માં, રિફ્ટ વેલી રેલ્વેએ, કેસીસીએના સહયોગથી, માર્ચ 2015 થી શરૂ થતી નિયમિત સુનિશ્ચિત સેવા સ્થાપિત કરવાના દૃષ્ટિકોણ સાથે, કમ્પાલા અને તેના ઉપનગરોમાં કોમ્યુટર પેસેન્જર રેલ્વે સેવાનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું. ઓક્ટોબર 2017માં આર. વી. આર. એ યુગાન્ડામાં તેની છૂટછાટ ગુમાવ્યા બાદ તે સેવાઓ અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવી હતી. જો કે, જ્યારે યુગાન્ડા રેલ્વે કોર્પોરેશને 2018 માં યુગાન્ડામાં મીટર ગેજ રેલ્વે સિસ્ટમની કામગીરી સંભાળી, ત્યારે તે જ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સેવા પર મુસાફરોએ પેસેન્જર ટેક્સીઓની સરખામણીમાં રેલ પરિવહનની સરળતા અને વાજબી ભાડાની પ્રશંસા કરી હતી, જેમાં એટેન્ડન્ટ ટ્રાફિક જામ હતો. નવા કમ્પાલાથી પોર્ટ બેલ માર્ગનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જે 2018/2019 નાણાકીય વર્ષમાં ઉમેરવામાં આવશે. આ પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ યુગાન્ડાની રેલ્વે કંપનીઓ યુગાન્ડામાં 1977માં સ્થાપિત મીટર ગેજ રેલ્વે કંપનીઓ