Red Bull RB8
રેડ બુલ આરબી8 એ રેડ બુલ રેસિંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે, જેણે 2012 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. આ કાર વર્તમાન વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને માર્ક વેબર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં ભૂતપૂર્વ સ્કુડેરિયા ટોરો રોસો ડ્રાઇવર સેબાસ્ટિયન બ્યુએમીએ ટેસ્ટ ડ્રાઇવરની ભૂમિકા નિભાવી હતી. આ કારને 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઓનલાઈન લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને યેરેઝ ખાતે પ્રથમ પ્રી-સીઝન ટેસ્ટમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. સીઝનની શરૂઆત પહેલાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટીમ લોટસ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પ્રતિક્રિયાશીલ સવારી-ઊંચાઈ પ્રણાલીની નકલ આરબી8ની ડિઝાઇનમાં કરવાની કોઈ ઉતાવળમાં નહોતી. ટીમના આચાર્ય ક્રિશ્ચિયન હોર્નરે જણાવ્યું હતું કે "વસ્તુઓએ વ્યક્તિગત ઘટકોને બદલે પેકેજ તરીકે કામ કરવું પડશે". પાછળથી એફ. આઈ. એ. દ્વારા આ પ્રણાલી પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગની 2012-વિશિષ્ટ કારની જેમ, આરબી8 અન્ય કાર સાથે અથડામણની સ્થિતિમાં સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે નવા નિયમોનું પાલન કરવા માટે 'સ્ટેપ્ડ-નોઝ' ધરાવે છે. આરબી8માં નાક વિભાગના પગથિયાંમાં સ્લોટ કાપવામાં આવ્યો છે, જોકે એડ્રિયન નેવેએ દાવો કર્યો હતો કે ડ્રાઇવરને ઠંડક આપવા સિવાય તેનો કોઈ ઉપયોગ નથી. સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલ, જે (સ્કુડેરિયા ટોરો રોસોમાં જોડાયા ત્યારથી) તેની રેસિંગ કારના નામ આપવાની આદત બનાવે છે, તેણે તેનું નામ આરબી8 'એબી' રાખ્યું છે. તેનું નામ ન તો તેના પ્રિય બેન્ડના આલ્બમ એબી રોડ પર આધારિત છે, ન તો પ્રખ્યાત સિલ્વરસ્ટોન કોર્નર પર. તેમના જણાવ્યા અનુસાર, "તે માત્ર એક સરસ નામ છે". 2012 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, આ પોશાકમાં વિંગ્સ ફોર લાઇફ ફાઉન્ડેશન માટે 25,000 ચાહકોએ રજૂ કરેલી છબીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. કાયદેસરતા 2012ની સીઝનની પ્રગતિ સાથે આરબી8ની કાયદેસરતા એક ચાલુ વિષય બની જશે. મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા, ઘણી ટીમોએ આરબી8ના પાછળના માળે સ્લોટની કાયદેસરતા અંગે ફરિયાદ કરી હતી. જો કે, રેડ બુલ દાવાઓને નકારી કાઢે છે અને નિર્દેશ કરે છે કે છિદ્ર નિયમોની અંદર હતું, કારણ કે પ્રશ્નનો ભાગ બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો છે અને ત્યારબાદ દરેક તપાસ સત્રમાં પસાર થયો હતો. તેમ છતાં, એફ. આઈ. એ. એ કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પહેલાં નિયમન ફેરફારો પસાર કર્યા હતા જેણે ફ્લોરમાં છિદ્રના ઉપયોગને ગેરકાયદેસર ઠેરવ્યો હતો, જેનાથી ટીમને તેની ડિઝાઇન બદલવાની ફરજ પડી હતી. ટીમ જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં બીજા, વધુ ગંભીર વિવાદમાં સામેલ હતી જ્યારે એફ. આઈ. એ. ટેકનિકલ પ્રતિનિધિ જો બાઉરે ટીમને ગેરકાયદેસર થ્રોટલ નકશા પર રેસના કારભારીઓ પાસે મોકલી હતી. 2011 ની સીઝનમાં ટીમોએ એક્ઝોસ્ટ દ્વારા અને વિસારક પર વધુ હવા દબાણ કરવા માટે તેમના એન્જિનને પ્રોગ્રામ કરીને વધુ ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કર્યું હતું. આ પ્રથા પર 2012 માટે પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નિયમો સાથે એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટની સ્થિતિ નક્કી કરવામાં આવી હતી અને ટીમોને થ્રોટલ જે ડિગ્રી સુધી ખોલવામાં આવી હતી અને કાર દ્વારા ઉત્પાદિત ટોર્કની માત્રા વચ્ચે રેખીય સંબંધનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર હતી. રેડ બુલ પર મધ્યમ ગતિના ખૂણાઓમાં આ સંબંધનો દુરુપયોગ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેમના થ્રોટલને ઉત્પન્ન થતા ટોર્કની માત્રા કરતાં વધુ ખુલ્લા રહેવાની મંજૂરી મળી હતી. આનાથી એન્જિનમાંથી અને એક્ઝોસ્ટમાંથી વધુ હવા બહાર નીકળી શકશે, જે ડિફ્યુઝર તરફ એક્ઝોસ્ટ ગેસને દિશામાન કરવા માટે ખૂણામાં હતી. તેમ છતાં અસર 2011 માં બનાવેલ કરતાં ઓછી હતી, બાઉરે અનુભવ્યું કે આ પ્રથામાં વધુ ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કરવાની ક્ષમતા છે, અને જો અમુક શરતો હેઠળ લાગુ કરવામાં આવે તો તે ટ્રેક્શન કંટ્રોલના પ્રાથમિક સ્વરૂપ તરીકે પણ કામ કરે છે. રેસના કારભારીઓએ રેડ બુલને કોઈપણ ખોટા કામથી મુક્ત કરી દીધું હતું અને જણાવ્યું હતું કે ટીમે કોઈ પણ નિયમોનો ભંગ કર્યો નથી અને ટીમને રેસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, એફ. આઈ. એ. એ હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પહેલા વધુ નિયમન ફેરફારો પસાર કર્યા, ફરી એકવાર રેડ બુલને તેમની કારમાં ફેરફાર કરવા માટે દબાણ કર્યું. ત્રીજો વિવાદ એક અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં આવ્યો, કારણ કે ટીમો હંગેરીમાં રેસની તૈયારી કરી રહી હતી. રેડ બુલ પર કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે પાર્ક ફર્મે શરતો હેઠળ તેમની કારની સવારીની ઊંચાઈમાં ગેરકાયદેસર રીતે ફેરફાર કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એફઆઈએએ તેમને આરબી8માં ફેરફાર કરવા કહ્યું હતું. તે સમયે ટેકનિકલ નિયમો સૂચવતા હતા કે કારની સવારીની ઊંચાઈમાં કોઈપણ ગોઠવણ સાધનના ઉપયોગથી થવી જોઈએ, પરંતુ એફ. આઈ. એ. એ વિનંતી કરી હતી કે ટીમ કારનો એક ભાગ બદલે જે તેમને આગળની સવારીની ઊંચાઈને હાથથી બદલવા માટે સક્ષમ બનાવશે. ટીમના પ્રિન્સિપલ ક્રિશ્ચિયન હોર્નરે સ્વીકાર્યું હતું કે ટીમને વાંધાજનક ભાગ બદલવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણે એ વાતને નકારી કાઢી હતી કે ટીમે રેસ માટે ક્વોલિફાય થયા પછી તેમની કારની આગળની સવારીની ઊંચાઈ ગેરકાયદેસર રીતે બદલી હતી. ત્રણ પ્રી-સીઝન પરીક્ષણો પછી, એક જેરેઝમાં અને બે બાર્સેલોનામાં, આરબી8 2012 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનના પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં અને તેની પ્રથમ રેસ-ધ. વેબર અને વેટ્ટલે અનુક્રમે પાંચમી અને છઠ્ઠી સૌથી ઝડપી વખત સેટ કરીને ગ્રીડની ત્રીજી હરોળમાં કારને ક્વોલિફાય કરી હતી. રેસ દરમિયાન અન્ય કારની સરખામણીમાં તેમની ગતિમાં સુધારો થયો, જેના કારણે વેટેલ બીજા અને વેબર ચોથા સ્થાને રહ્યા. પછીના રાઉન્ડમાં, મલેશિયામાં, કારોનું ઓસ્ટ્રેલિયા જેવું જ ક્વોલિફાઇંગ પ્રદર્શન હતું, પરંતુ ભીનું હવામાન તેમને અગાઉના રેસ પરિણામની નકલ કરતા અટકાવ્યું હતું. વેટેલ, ચોથા સ્થાને દોડવા માટે મુઠ્ઠીભર લેપ્સ સાથે, અથડામણમાં સામેલ હતો જેના પરિણામે પંચર થયો હતો, તેને પોઈન્ટની બહાર મૂકી દીધો હતો. વેબરને ચોથું સ્થાન વારસામાં મળ્યું હતું. આરબી8 માટે ક્વોલિફાઇંગ મુશ્કેલ હતું, જેમાં વેબર સાતમા અને વેટેલ અગિયારમા સ્થાને રહ્યા હતા. જોકે બંને ડ્રાઇવરોએ રેસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં વેબર અંતિમ લેપ પર વેટેલને પછાડીને ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો, અને વેટેલને પાંચમા સ્થાને છોડી દીધો હતો. 2012 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એ રેસ હતી જેમાં આર. બી. 8 એ તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશન અને જીત મેળવી હતી, બંને વેટેલના સૌજન્યથી. બે લોટસ કારના દબાણ છતાં તેમણે પિટ સ્ટોપ તબક્કાઓને બાદ કરતાં સમગ્ર રેસમાં આગેવાની લીધી હતી. વેબર, ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી, આ બે કારની પાછળની રેસ પૂર્ણ કરીને ઘણા રેસમાં સતત ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. રેસના પરિણામથી વેટેલ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપની આગેવાનીમાં અને રેડ બુલ સીઝનમાં પ્રથમ વખત કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપની આગેવાનીમાં આગળ વધ્યો. મુગેલો સર્કિટ ખાતે એકમાત્ર માન્ય ઇન-સીઝન ટેસ્ટ પછીની આ પ્રથમ રેસ હતી. આરબી8 એ તેના છેલ્લા જેટલા સફળ સપ્તાહાંતનો આનંદ માણ્યો ન હતો, જોકે વેબરએ અગિયારમી અને વેટેલ સાતમી રેસ શરૂ કરી હતી. વેબર એ જ સ્થાને સમાપ્ત થયો જે તેણે શરૂ કર્યો હતો અને એક સમસ્યાને કારણે બંને ડ્રાઇવરોએ તેમની કારની આગળની પાંખો બદલવા માટે ખાડાના ક્રૂને મૂકવા પડ્યા પછી વેટેલને છઠ્ઠા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે એક સ્થાન મળ્યું હતું. બે અઠવાડિયા પછી, ટીમ માટે વસ્તુઓ ઘણી સારી દેખાતી હતી, કારણ કે માઈકલ શુમાકરને દંડ ફટકાર્યા પછી વેબરએ પોલ પોઝિશન લીધી હતી. વેટેલ, સતત બીજી રેસ માટે, જાણીજોઈને ક્વોલિફાઇંગના અંતિમ ભાગમાં સંપૂર્ણ સમયનો લેપ પૂર્ણ કર્યો ન હતો, અને નવમા ક્રમે શરૂ કર્યો હતો. વેબર આખરે રજવાડામાં ટીમની સતત ત્રીજી જીત મેળવવા માટે રેસ જીતી ગયો, જ્યારે વેટેલ ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો અને વિજેતાથી માત્ર 1.3 સેકન્ડ પાછળ રહ્યો. વેબર પ્રથમ છ રેસમાં રેસ જીતનાર છઠ્ઠો ડ્રાઇવર બન્યો હોવા છતાં, અને આરબી8 બહુવિધ રેસ જીતનાર એકમાત્ર કાર બની હોવા છતાં, તે સ્પષ્ટ થઈ રહ્યું હતું કે ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબ માટે ટીમના હરીફ કોણ હશે. મેકલેરેન એમ. પી. <આઇ. ડી. 1>, ફેરારી એફ2012, મર્સિડીઝ એફ1 ડબલ્યુ03 અને લોટસ ઇ20 કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપની ટોચની નજીક આરબી8માં જોડાયા હતા અને ટાઇટલ માટે બોલી લગાવવાની શક્યતા જણાતી હતી; વિલિયમ્સ એફડબ્લ્યુ34 અને સોબર સી31 જેવી અન્ય કારોએ સારા પરિણામો આપ્યા હતા, પરંતુ ટાઇટલ ચેલેન્જ બનાવવાની શક્યતા ઓછી લાગતી હતી. ઉપરાંત, રેસના પરિણામે, વેટેલ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં તેની લીડ ગુમાવી હતી. એફ. આઈ. એ. એ આરબી8ના ફ્લોરમાં એક છિદ્રને ગેરકાયદેસર ગણાવ્યા પછી, ટીમ થોડી બદલાયેલી કાર સાથે ત્યાં પહોંચી હતી. વેટેલ પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય થયું, અને મોટાભાગની રેસ માટે હેમિલ્ટન અને એલોન્સો સાથેની નજીકની લડાઈ પછી, ટાયરના નબળા અધઃપતનને કારણે વધારાનો સ્ટોપ કર્યા પછી ચોથા સ્થાને રહ્યું. વેબરને સમાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને ચોથા સ્થાને શરૂ કર્યા પછી તે સાતમા સ્થાને આવી ગયો. હેમિલ્ટન સાત રેસમાં સાતમો વિજેતા બન્યો અને પરિણામે ડ્રાઈવરોની યાદીમાં આગળ વધ્યો. પછીની રેસમાં, વેટેલ 2012માં ત્રીજી વખત પોલ પોઝિશનમાં ક્વોલિફાય થયું હતું, જે હેમિલ્ટન કરતાં ત્રણ દશાંશ વધુ ઝડપી હતું. વેબર નબળા ઓગણીસમા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા હતા, પરંતુ પ્રભાવશાળી ચોથા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે રેસ દરમિયાન પાછા લડ્યા હતા; વેટેલ લેપ 33 પર લીડમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા, જેમાં વૈકલ્પિક નિષ્ફળતા સાથે જે રેનો એન્જિન અને ખાસ કરીને આરબી 8 માટે પુનરાવર્તિત મુદ્દો બની ગયો હતો, જેણે તે બિંદુ સુધી સમગ્ર રેસની આગેવાની લીધી હતી. વેબર બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો અને વેટેલ વેટ સિલ્વરસ્ટોનમાં ચોથા સ્થાને હતો, જ્યાં નવા ચેમ્પિયનશિપ લીડર એલોન્સોએ સિઝનનું પ્રથમ પોલ પોઝિશન મેળવ્યું હતું. વેબરે રેસની લીડ માટે એલોન્સોને પાછળ છોડી દીધો હતો અને શરૂઆતમાં જમીન ગુમાવ્યા બાદ વેટલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને વેબરથી 5 સેકન્ડ પાછળ રહ્યો હતો. હોકેનહેમિંગ ખાતે એલોન્સોએ પોલ પોઝિશનથી જીત મેળવી હતી. વેટલ અને વેબર અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને તેમની પાછળ સારી રીતે ક્વોલિફાય થયા હતા, પરંતુ વેબર સમગ્ર રેસ દરમિયાન આઠમા સ્થાને આવી ગયો હતો. વેટેલ રેસની અંતિમ ક્ષણોમાં ત્રીજા સ્થાને દોડતો હતો જ્યારે તેણે જેન્સન બટનની બહાર બીજા સ્થાને આવવા માટે વિવાદાસ્પદ દાવપેચ કર્યો, જ્યાં તે પોડિયમ પર દેખાયો. જોકે, રેસ પછી, વેટ્ટેલને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને પાંચમા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો કારણ કે ઓવરટેક દરમિયાન તેની કાર સંપૂર્ણપણે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 2012 હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઉનાળાના વિરામ પહેલા સિઝનનો અગિયારમો અને છેલ્લો રાઉન્ડ હતો. હેમિલ્ટન પોલ પોઝિશનમાં ક્વોલિફાય થયો અને રેસ જીતી ગયો, જ્યારે વેટેલ ત્રીજા સ્થાને શરૂ થયો, પરંતુ ચોથા સ્થાને રહ્યો અને વેબર અગિયારમા સ્થાને શરૂ થયો અને આઠમા સ્થાને રહ્યો. આનાથી વેબર અને વેટેલ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા, માત્ર બે પોઇન્ટના અંતરે પરંતુ એલોન્સોથી ચાલીસ પાછળ. હેમિલ્ટન અને રાઇકોનેન પણ ખિતાબના દાવેદાર રહ્યા હતા અને બટન વધુ પાછળ સરકી ગયા હતા. રેડ બુલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું હતું અને મેકલેરેન પર 53-પોઇન્ટની લીડ સાથે મક્કમ ફેવરિટ હતું. લોટસ અને ફેરારી પણ દાવેદાર હતા કારણ કે બંને મેકલેરેનથી 3 પોઈન્ટની અંદર હતા; મર્સિડીઝની નબળી મધ્ય સીઝનએ તેમને પાછળ છોડી દીધા હતા. એક મહિના પછી, ફોર્મ્યુલા વન માટે સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ પરત ફર્યા. વેટેલ ક્યુ 3 પર ચૂકી ગયો અને 2012 માં બીજી વખત અગિયારમાં ક્વોલિફાય થયો, જ્યારે વેબરએ આઠમું લેવા માટે થોડું સારું પ્રદર્શન કર્યું. ગ્રીડ પર દસમા સ્થાનેથી શરૂ કરીને, વેટેલ શરૂઆતમાં મોટી અથડામણની મદદથી રેસ દરમિયાન બીજા સ્થાને પહોંચી ગયું. વેબર છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો કારણ કે પોલિસ્ટર બટને મેકલેરેનની ગતિમાં સુધારો દર્શાવીને રેસ જીતી હતી. આરબી8ના મુખ્ય હરીફમાં આ સુધારેલી ગતિ આરબી8માં ચાલુ રહી કારણ કે હેમિલ્ટન મેકલેરેન એમ. પી. <આઇ. ડી. 1> ને તેની સતત ત્રીજી જીત અપાવી હતી. ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન વેટેલ અને વેબર અનુક્રમે છઠ્ઠા અને અગિયારમા ક્રમે આવ્યા પછી, ટીમે 2010 કોરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી તેમની પ્રથમ બેવડી નિવૃત્તિ સહન કરી. વેટેલને અન્ય એક અલ્ટરનેટર નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને વેબર અસ્કરી ચિકેન પર હિંસક રીતે ફર્યો, જેના પરિણામે તેના ટાયરને નુકસાન થયું અને કારમાંથી કંપન મોકલ્યા જેના કારણે તેને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી. રેડ બુલ કાર પર ફીટ કરવામાં આવેલા નવા "ડબલ-ડીઆરએસ" ઉપકરણ સાથે સિંગાપોર પહોંચ્યું હતું. આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ મર્સિડીઝ દ્વારા સીઝનની શરૂઆતની નજીક કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે એફ-કંડક્ટ સિસ્ટમ જેવી જ અસર સર્જાઈ હતી, જે સીઝન પછી પ્રતિબંધિત હતી. ટીમો સર્વસંમતિથી 2013ની સિઝન માટે તેના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવા સંમત થઈ હતી, પરંતુ તેમ છતાં લોટસે એક સંસ્કરણ બનાવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ તેમણે રેડ બુલ પહેલાં કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. મેકલેરેન પાસે હજુ પણ ધ્રુવમાં હેમિલ્ટન સાથે મજબૂત કાર હોય તેવું લાગતું હતું. વેટ્ટેલ અને વેબર અનુક્રમે ત્રીજા અને સાતમા ક્રમે આવ્યા હતા, અને હેમિલ્ટન જ્યારે રેસમાં આગળ હતો ત્યારે તેનું ગિયરબોક્સ નિષ્ફળ ગયું હતું, ત્યારે વેટ્ટેલને વિજય વારસામાં મળ્યો હતો. વેબર ટાઇમ પેનલ્ટી લીધા પછી અગિયારમાં સ્થાને રહ્યો હતો અને તેણે શરૂઆતમાં દસમા સ્થાને સ્થાન ગુમાવ્યું હતું. આરબી8, તેના અગાઉના ત્રણ પૂર્વગામીઓની જેમ, સુઝુકા સર્કિટને ખૂબ જ સારી રીતે અનુકૂળ લાગતું હતું. વેટેલએ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી અને વેબર ટીમની સીઝનની પ્રથમ પંક્તિ લોક-આઉટ લેવા માટે બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો. વેટ્ટલે રેસના દરેક લેપનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો હતો, જે 2012ની સિઝનમાં સતત જીત મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. વેબરે પ્રથમ ખૂણામાં એક સ્થાન ગુમાવ્યું હતું અને પછી રોમેન ગ્રોસજેન દ્વારા સ્પિન કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે તેણે નવમું સ્થાન મેળવવા માટે ગ્રીડમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું. શરૂઆતમાં અલોન્સોની નિવૃત્તિના પરિણામે, વેટ્ટલે પોતાની અને ફેરારી ડ્રાઇવર વચ્ચેનું અંતર 29 થી ઘટાડીને 5 રેસ બાકી રાખીને ડ્રાઇવરોની યાદીમાં માત્ર 4 પોઇન્ટ કર્યું હતું. વેબર રાયકોનેન અને હેમિલ્ટનની પાછળ જ વિવાદમાં રહ્યા હતા. રેડ બુલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સની યાદીમાં મેકલેરેન અને ફેરારી કરતા સારી રીતે આગળ રહ્યું હતું. રેડ બુલ કારોએ ફરી એકવાર આગળની હરોળમાં તાળાબંધી હાંસલ કરી હતી, સિવાય કે કાર પોલ પોઝિશનમાં વેબર સાથે ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી. જોકે, વેટેલ પ્રથમ ખૂણામાં આગળ હતો અને તેણે જીત અને 6-પોઇન્ટની ચેમ્પિયનશિપની લીડ મેળવી હતી, જ્યારે વેબરે 1-2થી જીત મેળવી હતી. ટાઇટલ માટે વેટેલના મુખ્ય હરીફ, એલોન્સો, સારી ગતિ સાથે ફેરારીમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ રેડ બુલ અને મેકલેરેનની ગતિના સંદર્ભમાં તે હજુ પણ ગેરલાભમાં હતા. તે સમયે, વેટેલએ પોલ લીધો અને વેબરએ ટીમની સતત ત્રીજી આગળની હરોળમાં લોક-આઉટ લેવા માટે બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું. રેડ બુલ દ્વારા આ પ્રથમ વખત કરવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારથી પ્રથમ વખત કોઈએ કર્યું હતું. વેટ્ટલે શરૂઆતથી અંત સુધી રેસનું નેતૃત્વ કર્યું, જેમ તેણે જાપાન અને કોરિયામાં કર્યું હતું, અને તેની સતત ચોથી અને સિઝનની પાંચમી જીત મેળવી હતી. મોટાભાગની રેસમાં વેબર બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ રેસના અંતની નજીક KERS સમસ્યાનો સામનો કર્યા બાદ એલોન્સોએ તેમને પાછળ છોડી દીધા હતા. વેબરે પોડિયમ પર રહેવા માટે અંતિમ બે લેપ્સમાં હેમિલ્ટનને અટકાવ્યો હતો. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ડ્રાઇવર રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું કારણ કે તેણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેડ બુલ ફોર્મ્યુલા વન કાર ફોર્મ્યુલા વન ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કાર ફોર્મ્યુલા વન વિવાદો