Enterprise (train service)
એન્ટરપ્રાઇઝ એ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડ અને ઉત્તરી આયર્લેન્ડ વચ્ચેની સરહદ પારની આંતર-શહેર ટ્રેન સેવા છે, જે સંયુક્ત રીતે Iarnród Eirann (IE) અને NI રેલ્વેઝ (NIR) દ્વારા સંચાલિત છે. તે બેલફાસ્ટ-ડુબ્લિન રેલ્વે લાઇન પર કાર્યરત છે. ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે (આયર્લેન્ડ) (જી. એન. આર. (આઈ)) એ સોમવાર 11 ઓગસ્ટ 1947ના રોજ હવાઈ અને માર્ગ પરિવહન સાથે સ્પર્ધા કરવાના પ્રયાસમાં "એન્ટરપ્રાઇઝ એક્સપ્રેસ" તરીકે સેવા શરૂ કરી હતી, જે રેલ્વેને પડકાર આપી રહ્યા હતા. ખાસ કરીને, વ્યવસાયિક મુસાફરી એક મહત્વપૂર્ણ બજાર હતું અને છે. કસ્ટમ્સ ચેક બેલફાસ્ટ અને ડબલિન ટર્મિનલ્સ સુધી મર્યાદિત હતા જેથી મુસાફરીનો સમય ઘટાડી શકાય અને મુસાફરી અવિરત રહે અને એડવાન્સ બુકિંગ ઉપલબ્ધ રહે. ટ્રેનનું નામ "સાહસિક" અભિગમ પરથી આવ્યું છે જે જી. એન. આર. (I) એ કસ્ટમ્સ ચેકની જરૂરિયાત હોવા છતાં મુસાફરો માટે મુસાફરીને વધુ અનુકૂળ બનાવવા માટે અપનાવ્યું હતું. પ્રારંભિક સેવા અને ડબલિન એમીન્સ સ્ટ્રીટ જંક્શન (1966માં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું) વચ્ચે ચાલી હતી. જી. એન. આર. આઈ. વર્ગ Vના લોકોમોટિવ્સનો શરૂઆતમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 1948માં જી. એન. આર. આઈ. વર્ગ VS દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1950માં આ સેવાને કૉર્કમાં ગ્લેનમાયર રોડ સ્ટેશન (1966માં તેનું નામ બદલીને કૉર્ક કેન્ટ કરવામાં આવ્યું) સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આ નિષ્ફળ સાબિત થયું અને સપ્ટેમ્બર 1953માં બંધ થયું જ્યારે રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડ અને ઉત્તરી આયર્લેન્ડની સરકારોએ જી. એન. આર. નું ગ્રેટ ઉત્તરી રેલવે બોર્ડ (જી. એન. આર. બી.) તરીકે રાષ્ટ્રીયકરણ કર્યું. કોર્ક સેવાની અલોકપ્રિયતા સાડા છ કલાકની મુસાફરીના સમયને કારણે પણ હોઈ શકે છે. 1 ઓક્ટોબર 1958ના રોજ જી. એન. આર. બી. નું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની અસ્કયામતો અને જવાબદારીઓ અનુક્રમે ઇર્નરોડ ઇરેન (આઇ. ઇ.) અને ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલ્વે (એન. આઇ. આર.) ના પુરોગામી કોરસ ઇઓમ્પેર ઇરેન (સી. આઇ. ઇ.) અને અલ્સ્ટર પરિવહન સત્તામંડળ (યુ. ટી. એ.) વચ્ચે વહેંચવામાં આવી હતી. બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ લાઇન પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, જેમાં ભૂતપૂર્વ બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલવેના માર્ગ પર ટ્રેકનું પુનઃપ્રસારણ સામેલ હતું, બેલફાસ્ટ ટર્મિનલ એપ્રિલ 1976માં નવા બાંધવામાં આવેલા બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નવા સ્ટેશનનું નામ ભૂતપૂર્વ રેલવેના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે શહેરના બજારોને અડીને આવેલા બેલફાસ્ટ સિટી સેન્ટરથી થોડા અંતરે આવેલું હતું. (આ નામ પ્રવાસીઓ માટે મૂંઝવણનું કારણ હતું અને આખરે 2018 માં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું). આ સેવાને સપ્ટેમ્બર 1997માં ફ્રેન્ચ ટ્રેન ઉત્પાદકો ડી ડીટ્રીચ ફેરોવિયર (હવે આલ્સ્ટોમ ડી. ડી. એફ.) ના નવા સમયપત્રક અને નવા કોચિંગ સ્ટોક સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. આ સમયે આ સેવા, જે આઈ. ઈ. અથવા એન. આઈ. આર. બ્રાન્ડ હેઠળ કાર્યરત હતી, તેને એન્ટરપ્રાઇઝ તરીકે અલગથી બ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી. આ સેવામાં વિક્ષેપ પડ્યો છે, ખાસ કરીને ટ્રબલ્સ દરમિયાન જ્યારે તેને બોમ્બની ધમકીઓ દ્વારા નિયમિતપણે અટકાવવામાં આવતી હતી. આ એટલી વારંવાર બની હતી કે સેવામાં આટલો નોંધપાત્ર વિક્ષેપ પડ્યો હતો કે 1989માં એક પ્રચાર જૂથ, પીસ ટ્રેન ઓર્ગેનાઇઝેશનની રચના કરવામાં આવી હતી. જોકે, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડની શાંતિ પ્રક્રિયાથી આવા વિક્ષેપમાં ઘટાડો થયો છે. તાજેતરના વર્ષોમાં નવીનીકૃત રોકાણમાં આ લાઇનને માર્ગના દક્ષિણ ભાગ સાથે ચાલવા માટે સક્ષમ સતત વેલ્ડિંગ ટ્રેકમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે, જે Iarnród Eirann ના રેલ નેટવર્ક અપગ્રેડ્સના ભાગ રૂપે છે. રેખાના ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ વિભાગને પણ રેખાના ઘણા વિભાગો પર 90 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. મુસાફરીનો સમય અનુક્રમે 2 કલાક 5 મિનિટ (ચાર મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સ સાથે) અને 2 કલાક 20 મિનિટ (છ મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સ સાથે) ની વચ્ચે બદલાય છે, જેની સરેરાશ ઝડપ અનુક્રમે. આયર્લેન્ડની રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી ઉનાળાના મહિનાઓમાં તેના ડબલિન સ્થિત એન્જિનને તેના વ્હાઇટહેડ આધારિત એન્જિન સાથે બદલવા માટે વરાળ એન્ટરપ્રાઇઝ ચલાવે છે. પાનખર 2009 વિક્ષેપ શુક્રવારે 21 ઓગસ્ટ 2009ના રોજ માલાહાઇડની ઉત્તરે બ્રોડમેડો નદીમુખ વાયડક્ટ તૂટી પડ્યો હતો, જેના કારણે એન્ટરપ્રાઇઝ સેવાઓમાં ગંભીર વિક્ષેપ પડ્યો હતો. વિક્ષેપ દરમિયાન એન્ટરપ્રાઇઝે બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ અને દ્રોગેડા વચ્ચે કામગીરી કરી હતી, જેમાં દ્રોગેડાને ડબલિન કોનોલી સાથે જોડતી બસો હતી. આ લાઇન સોમવારે 16 નવેમ્બરના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી અને સંપૂર્ણ સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ હતી. મિડ-લાઇફ નવીનીકરણ 2009 દરમિયાન એન્ટરપ્રાઇઝ ફેસ-લિફ્ટમાંથી પસાર થયું હતું, જેમાં ગાડીઓને લીલી રંગની સાથે ચાંદીમાં ફરીથી ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક ટ્રાન્સલિંકના યોર્ક રોડ મેન્ટેનન્સ ડેપોમાં જોઈ શકાય છે. 2014 માં, એન્ટરપ્રાઇઝ સેવા માટે મધ્ય-જીવન નવીનીકરણ કાર્યક્રમની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ફેરવવાના નવીનીકરણમાં વ્યક્તિગત ધોરણે બિન-એન્ટરપ્રાઇઝ ટ્રેનસેટને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, જે નવેમ્બર 2014માં 5-કાર IE 22000 વર્ગની ટ્રેનોની સંખ્યા 22036-22039 સાથે શરૂ થઈ હતી, જે 07:35,10:35,13:20,16:05,19:00 અને 21:35 (જૂન 2015માં પુનઃસ્થાપિત 21:15) સાથે નવેમ્બર 2015માં પ્રથમ સુધારેલા ડબ્બાઓની સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. નવીનીકરણથી કોચ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને આધુનિક આંતરિકમાં નવા યાંત્રિક રનિંગ ગિયર પૂરા પાડવામાં આવ્યા. ડી. વી. ટી. 9002 અને લોકોમોટિવ 206નો સમાવેશ કરતા પ્રથમ નવીનીકરણ કરાયેલા સેટમાં બેલફાસ્ટમાં યોર્ક રોડ ડેપોથી ડબલિન કોનોલી અને પાછા જવા માટે ટ્રાયલ સર્વિસ ચલાવવામાં આવી હતી, ગુરુવાર 15 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ યોર્ક રોડથી 10:27 પર પ્રસ્થાન કરીને અને 13:05 પર ડબલિનથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. આ જ સેટએ સોમવારે 16 નવેમ્બર 2015ના રોજ તેના નવીનીકરણ પછી તેની પ્રથમ સત્તાવાર પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું, જે 08:00 બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ (હવે લેન્યોન પ્લેસ) થી ડબલિન કોનોલી સુધી કાર્યરત હતી. પ્રથમ સમૂહઃ સોમવાર 16 નવેમ્બર 2015ના રોજ 9002 એન્ટ્રીડ સર્વિસ, 9001એ પછી 5 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલથી ડબલિન કોનોલી સુધી 9003એ 1 એપ્રિલ 2016ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, બેલફાસ્ટથી ડબલિન સુધી 9003એ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, અને 9004એ 20 જૂન 2016ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યાં સુધીમાં પ્રથમ 3 ડીડી સેટ સેવામાં હતા, નવીનીકરણ સત્તાવાર રીતે રવિવાર 10 એપ્રિલ 2016ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, જે ઉન્નત એન્ટરપ્રાઇઝ સમયપત્રકની રજૂઆત સાથે સુસંગત હતું. રવિવાર 10 એપ્રિલ 2016 થી, નીચેના ફેરફારો થયાઃ 06:50 બેલફાસ્ટથી ડબલિનને 06:45 તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 09:35 ડબલિનથી બેલફાસ્ટને 09:30 રીટીમ કરવામાં આવ્યું હતું. 11:00 ડબલિનથી બેલફાસ્ટને 11:20 રીટીમ કરવામાં આવ્યું હતું. સોમવાર 11 એપ્રિલ 2016 પછીથી, 21:15 બેલફાસ્ટથી ડબલિનને પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને 20:05 બેલફાસ્ટથી ડબલિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. સેવા મુસાફરો "ફર્સ્ટ પ્લસ" અથવા "એન્ટરપ્રાઇઝ ક્લાસ" ની મુસાફરી કરી શકે છે. ટ્રોલી સેવા ઉપરાંત આલ્કોહોલ, હળવા પીણાં, ચા અને કોફી અને ગરમ અને ઠંડા નાસ્તા પીરસતી "કાફે બાર" પણ છે. કાફે બારમાં બેઠક એ જ ટેબલ સાથે અન્ય રેલ બેઠકો જેવી જ છે. ફર્સ્ટ પ્લસ વધુ લેગ રૂમ, પડેલી બેઠકો, બ્લાઇંડ્સ સાથે રંગીન બારીઓ, પૂરક અખબારો (મોટાભાગની સેવાઓ પર બે મુખ્ય બેલફાસ્ટ પેપર પરંતુ પ્રસંગે આઇરિશ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ અને આઇરિશ ટાઇમ્સ ઉપલબ્ધ છે) સાથે આવે છે. નાસ્તો (બપોરે 12 વાગ્યા પહેલાં), બપોરનું ભોજન અને રાત્રિભોજન (બપોરે 12 વાગ્યા પછી) પીરસતા સંપૂર્ણ ત્રણ-કોર્સ મેનૂ સાથે ફર્સ્ટ પ્લસમાં ખરીદી માટે ખોરાક ઉપલબ્ધ છે. આ મેનુમાંથી ચા અને કોફી પૂરક રિફિલ સાથે આવે છે. ફર્સ્ટ પ્લસ પણ નોંધપાત્ર રીતે શાંત છે કારણ કે ફર્સ્ટ પ્લસ ગાડી ક્ષમતાથી ભરેલી હોય તે દુર્લભ છે. ટ્રેનના ક્રૂના સભ્ય ફર્સ્ટ પ્લસ કેરિજના દરવાજા પર મુસાફરોની ટિકિટ તપાસે છે, કારણ કે ઘણા લોકો અજાણ હોય છે કે ટ્રેનમાં બે વર્ગના વાહન છે. બંને વર્ગોમાં વિન્ડો ફ્રેમ્સના કિનારે રચાયેલ એર કન્ડીશનીંગ વેન્ટ્સ છે અને એનઆઈ રેલવે દ્વારા મફત વાઇફાઇ પૂરું પાડવામાં આવે છે. વાઇફાઇ ઉપકરણ દીઠ દરરોજ 150 એમબી ડેટા સુધી મર્યાદિત છે. દરેક ગાડીના દરવાજાની ઉપર કાચનું પ્રદર્શન હોય છે જે વર્તમાન સમય, ગંતવ્ય સ્ટેશન, આગામી સ્ટેશન સાથે અનુરૂપ ઘડિયાળનું મુખ દર્શાવે છે અને અન્ય કોઈપણ માહિતીને પ્રદર્શનના તળિયે નીચે સ્ક્રોલ કરી શકાય છે. દરેક સ્ટોપથી આશરે 3 મિનિટ પછી કોમ્પ્યુટર જાહેરાત કરશે કે "અમે હવે નજીક આવી રહ્યા છીએ (સ્ટેશનનું નામ)" જેથી મુસાફરોને ઉતરાણ કરતા પહેલા તેમનો સામાન એકત્રિત કરવા માટે પૂરતો સમય મળે. એન્ટરપ્રાઇઝ બ્રાન્ડ રાજકીય રીતે તટસ્થ રહેવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, તેથી ટ્રેનની અંદર અથવા બહાર કોઈ આઇરિશ રેલ અથવા એન. આઈ. રેલ્વેના લોગો નથી (આલ્કોહોલ વપરાશ નીતિના પોસ્ટર સિવાય, જેમાં બંને ઓપરેટરોના લોગો શામેલ છે), માત્ર એન્ટરપ્રાઇઝ વિશિષ્ટ બ્રાન્ડિંગ, તમામ ઘોષણાઓ માત્ર અંગ્રેજીમાં કરવામાં આવે છે અને આઇરિશમાં નહીં, અને ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ તમામ વસ્તુઓ પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ તેમજ યુરોમાં બેવડી કિંમતની હોય છે (વાસ્તવિક વિનિમય દરને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઉત્પાદનના આધારે £1 દીઠ €1.30-€1.40 નો વિનિમય દર). કાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવતી ચૂકવણીઓ પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગમાં લેવામાં આવે છે. બંને વર્ગોમાં વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે સમર્પિત વિસ્તારોનો સમાવેશ થાય છે. રોલિંગ સ્ટોક વર્તમાન કાફલો દરેક પુશ-પુલ ટ્રેનસેટમાં સાત કોચ અને 201 વર્ગના લોકોમોટિવનો સમાવેશ થાય છે. 28 ગાડીઓ સાતના ચાર સેટ તરીકે વિતરિત કરવામાં આવી હતી પરંતુ દરેક સંચાલકના બે એન્જિન સાથે આઠના ત્રણ સેટ તરીકે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. કોચનું ઉત્પાદન ડી ડીટ્રીચ ફેરોવિયર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે લોકોમોટિવ્સ જી. એમ.-ઇ. એમ. ડી. ના છે; રોલિંગ સ્ટોકની માલિકી બંને ઓપરેટરો વચ્ચે વહેંચાયેલી છે, જેમાં એન. આઈ. આર. દ્વારા વાહનની જાળવણી અને આઈ. ઈ. દ્વારા લોકોમોટિવ્સની જાળવણી કરવામાં આવે છે. કોચિંગ સ્ટોક યુરોસ્ટાર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વર્ગ 373 ઇ. એમ. યુ. સ્ટોક પર આધારિત છે, જેમાં આંતરિક ભાગો સમાન છે. ઇ. એમ. યુ. સ્ટોક સ્પષ્ટ અને કાયમી રીતે જોડાયેલો છે, પરંતુ એન્ટરપ્રાઇઝ સામાન્ય કોચિંગ સ્ટોક છે. આ સેવાને લોકોમોટિવ્સની વિશ્વસનીયતાના અભાવને કારણે નુકસાન થયું હતું, જે ટ્રેનને હેડ એન્ડ પાવર પ્રદાન કરે છે. આઈ. ઈ. ની ડબલિન-કૉર્ક સેવાઓથી વિપરીત, જે જનરેટર નિયંત્રણ કાર સાથે કાર્યરત લોકોમોટિવ સાથે કામ કરે છે જે ટ્રેનને પ્રકાશ અને ગરમ કરવા માટે શક્તિ પ્રદાન કરે છે, એન્ટરપ્રાઇઝ કાફલો માત્ર એક સામાન્ય નિયંત્રણ કારથી સજ્જ હતો, જેમાં કોઈ વીજ ઉત્પાદન ક્ષમતા નહોતી. આનો અર્થ એ થયો કે લોકોમોટિવને ટ્રેન માટે તમામ શક્તિ પૂરી પાડવી પડતી હતી, બંને હેતુ અને ઉત્પાદન. આ મોડમાં વિસ્તૃત કામગીરીને કારણે નુકસાન થયું હતું, તેથી આઇઇ કાફલામાંથી એન્ટરપ્રાઇઝને વધુ ચાર એન્જિન ફાળવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આ માટે હજુ પણ એચઇપી મોડમાં એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી, તેથી મે 2009માં ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રીએ હાલના રોલિંગ સ્ટોક માટે જનરેટર કાર્યોની જોગવાઈ માટે અંદાજની વિનંતી કરી હતી જેથી હેડ-એન્ડ પાવર મોડની હવે જરૂર નહીં પડે. વધુ સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, સુધારેલી માર્ક 3 જનરેટર વાન, અગાઉ 7604, સોમવાર 10 સપ્ટેમ્બર 2012 ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ આવી વધુ ત્રણ જનરેટર વાન સેવામાં દાખલ થઈ છે. જો એન્ટરપ્રાઇઝ સમૂહ ઉપલબ્ધ ન હોય, તો એન. આઈ. આર. અથવા આઈ. ઈ. સમૂહનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. એન. આઈ. આર. અને આઈ. ઈ. બંનેએ તેમના છ-છ નવા ડી. એમ. યુ. (3000 અને 29000) અને દસ 22000 વર્ગના ડી. એમ. યુ. ને એકબીજાના સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર સજ્જ કર્યા છે જેથી વિરામની સ્થિતિમાં તેનો ઉપયોગ કરી શકાય. ટ્રેનની રચના છેઃ ફર્સ્ટ પ્લસ સાથે ડીવીટી, ફર્સ્ટ પ્લસ, બફેટ કેરેજ, ચાર પ્રમાણભૂત ગાડીઓ, એક માર્ક 3 જનરેટર વાન અને 201 વર્ગના લોકોમોટિવ, બેલફાસ્ટના છેડે લોકોમોટિવ અને ડબલિનના છેડે કંટ્રોલ કાર. ડ્રાઇવિંગ વેન ટ્રેલર ફર્સ્ટ તમામ ટ્રેનોમાં ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર હોય છે, જેનો નંબર 9001-9004 હોય છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ કેબ, સામાન વિસ્તાર અને 29 ફર્સ્ટ પ્લસ બેઠકો હોય છે. તેનું વજન 42 ટન છે અને તેમાં વ્હીલચેરની જગ્યા છે. આ કેબનો ઉપયોગ ફક્ત બેલફાસ્ટથી આવતી સેવાઓ માટે થાય છે, કારણ કે લોકોમોટિવ દક્ષિણ તરફ જાય છે. ટ્રેલર ફર્સ્ટ પ્લસ એન્ટરપ્રાઇઝ ટ્રેન સેટમાં બીજી ગાડી, જેનો નંબર 9101-9104 છે, તે 47 બેઠકો સાથેનો એક વધારાનો ફર્સ્ટ પ્લસ કોચ છે (કોઈ વ્હીલચેર જગ્યા અથવા સામાન વિસ્તાર નથી). તેનું વજન 40 ટન છે. ટ્રેલર બફેટ નેક્સ્ટ કોચ, જેનો નંબર 9401-9404 છે તે એક બફેટ કોચ છે. ટ્રેલર સ્ટાન્ડર્ડ ડિસેબલ્ડ સ્પેસ કોચ ફોર, જેની સંખ્યા 9213-9216 છે, તે વ્હીલચેરની જગ્યા સાથે પ્રમાણભૂત વર્ગ છે. ટ્રેલર સ્ટાન્ડર્ડ કોચ પાંચથી સાત, ક્રમાંકિત 9201-9212, પ્રમાણભૂત વર્ગ છે (વ્હીલચેરની જગ્યા નથી). ટ્રેલર જનરેટર વાન 2012 થી ટ્રેન માટે વિદ્યુત શક્તિ હવે લોકોમોટિવમાંથી નહીં પરંતુ એક અલગ જનરેટર વાનમાંથી પહોંચાડવામાં આવે છે. તેમની અંતિમ સંખ્યાઓ 9602,9604,9606 અને 9608 છે. ભવિષ્યનો કાફલો આઈ. ઈ. અને એન. આઈ. આર. બંને કલાકદીઠ સેવાઓ શરૂ કરવાની મહત્વાકાંક્ષા ધરાવે છે, પરંતુ આવર્તન અને ગતિમાં જરૂરી સુધારાઓ હાંસલ કરવા માટે નવા, ઝડપી રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદી કરવી જરૂરી રહેશે. 2005 માં, તેઓએ નવા રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદીની તપાસ કરી જ્યારે બ્રિટિશ નેટવર્ક માટે બનાવવામાં આવેલા સાત સક્ષમ વર્ગ 222 DEMU સંભવિત વિકલ્પોમાંથી એક તરીકે ઉપલબ્ધ થયા, જેમાં IE ના આદેશના ભાગ રૂપે વધારાના 22000 વર્ગ DMU ની ખરીદીનો પણ સમાવેશ થાય છે. ડબલિન-કૉર્ક સેવાઓ માટે આઇ. ઇ. ની યોજનાઓ જેવી જ નવી રોલિંગ સ્ટોક સંભવતઃ લોકોમોટિવ-સંચાલિતને બદલે બહુવિધ એકમ હશે. ભવિષ્યના વિકાસ 2007ના અખબારી અહેવાલોમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે એન. આઈ. આર. અને આઈ. ઈ. નવી કલાકદીઠ સેવા શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના તત્કાલીન પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રી કોનોર મર્ફીએ એક નિવેદનમાં આ વાતનો પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો, જેમણે જણાવ્યું હતું કે બંને કંપનીઓએ ઓક્ટોબર 2007માં ઉત્તર/દક્ષિણ મંત્રી પરિષદ સમક્ષ સેવાની આવૃત્તિ અને ગતિમાં સુધારા માટે રજૂઆત કરી હતી. સેવામાં કોઈપણ સુધારા માટે ટ્રેક અને સિગ્નલિંગ તેમજ નવા રોલિંગ સ્ટોકમાં નોંધપાત્ર રોકાણની જરૂર પડશે. એપ્રિલ 2008માં, તત્કાલીન પ્રાદેશિક વિકાસ મંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે એન્ટરપ્રાઇઝ માટે જરૂરી માળખાગત સુવિધાઓ અને રોલિંગ સ્ટોકમાં મોટા સુધારાઓ 500 મિલિયન પાઉન્ડના ક્ષેત્રમાં હશે. જો કે, કલાકદીઠ સમયપત્રકની રજૂઆત એન. આઈ. આર. અને આઈ. ઈ. માટે એક મહત્વાકાંક્ષા છે. 1990ના દાયકામાં સરહદની દક્ષિણની લાઇનને સતત વેલ્ડિંગ રેલમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે એન. આઈ. આર. એ ઝડપમાં વધારો કરવા માટે ટ્રેકમાં સુધારા પણ કર્યા છે. એન્ટરપ્રાઇઝને કલાકદીઠ સેવા ચલાવવા માટે ઓછામાં ઓછી સાત ટ્રેનોની જરૂર પડશે-2013 સુધી, આઇઇ પાસે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં સંગ્રહિત માર્ક 3 રોલિંગ સ્ટોક ઉપલબ્ધ હતો, જેમાંથી પાંચ સેટ પુશ-પુલ સક્ષમ હતા. જો કે, 2013 અને 2014 દરમિયાન આઇઇની તમામ માર્ક 3 ગાડીઓ રદ કરવામાં આવી હતી. એન. આઈ. આર. એ જૂન 2009માં તેનો "ગેટવિક" સેટ પણ પાછો ખેંચી લીધો હતો અને તેને આર. પી. એસ. આઈ. દ્વારા સાચવી રાખવામાં આવ્યો છે. 22000 વર્ગની રજૂઆતનો સંભવિત ઉપયોગ એન્ટરપ્રાઇઝની આવર્તન વધારવા માટે થઈ શકે છે જેના કારણે ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવા એન્જિનોનો વધારાનો જથ્થો થયો છે. મુખ્ય મુદ્દો ક્ષમતા પર રહે છે, જે ખેંચાય છે. એન્ટરપ્રાઇઝના ઉત્તરીય ટર્મિનસને બેલફાસ્ટ ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના ઘડી કાઢવામાં આવી છે, જે વધુ મધ્યમાં સ્થિત છે અને યુરોપા બસસેન્ટર સાથે સહ-સ્થિત છે, જે ટાપુના તમામ ભાગોમાં સંકલિત રેલ/બસ મુસાફરી પૂરી પાડે છે. ટીકા નવેમ્બર 2007માં સરહદ પારની IBEC-CBI સંયુક્ત વ્યાપાર પરિષદે ઉત્તર/દક્ષિણ મંત્રી પરિષદને રજૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે એન્ટરપ્રાઇઝ અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ પ્રદાતાઓના સુધારાઓની તુલનામાં પાછળ પડી રહ્યું છે, જેમાં વિલંબ "ઘણીવાર એક કલાક સુધી" અને ગંભીર વિશ્વસનીયતા સમસ્યાઓ અને માર્ગ દ્વારા મુસાફરી કરવા સામે બિન સ્પર્ધાત્મક મુસાફરીનો સમય છે. ડબલિનની ઝડપી માર્ગ મુસાફરી અને એન્ટરપ્રાઇઝની અવિશ્વસનીયતા અને અનિયમિતતાને કારણે, મુસાફરો વધુ સસ્તા અને ઝડપી વિકલ્પો તરફ વળ્યા હોવાથી તેને આવકમાં નુકસાનનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ગેલેરી સંદર્ભો એન્ટરપ્રાઇઝ ઇન્ટરનેશનલ નામના પેસેન્જર ટ્રેનો પર એન્ટરપ્રાઇઝ "ટ્રાન્સલિંક/નોર્ધન આયર્લેન્ડ રેલ્વેઝ" પૃષ્ઠ પર બાહ્ય કડીઓ "Iarnród EIREANN" પૃષ્ઠ યુનાઇટેડ કિંગડમની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો આયર્લેન્ડની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે (આયર્લેન્ડ) 1947માં શરૂ કરવામાં આવેલી રેલ્વે સેવાઓ