Bentley Crewe
બેન્ટલી ક્રેવ, જેને તે જે શેરી પર સ્થિત છે તેના નામ પરથી પિમ્સ લેન સ્થળ પણ નામ આપવામાં આવ્યું છે; તે ઇંગ્લેન્ડના ચેશાયરના ક્રેવની બહારના વિસ્તારમાં બેન્ટલી મોટર્સ લિમિટેડનું મુખ્ય મથક અને ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કેન્દ્ર છે. આ સ્થળ એક વિસ્તારને આવરી લે છે, જેમાંથી અંદર છે. યુદ્ધની તૈયારીમાં, રોલ્સ-રોયસ અને બ્રિટિશ સરકારે એરો-એન્જિનનું ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા માટે શેડો ફેક્ટરી માટે સ્થળની શોધ કરી હતી. ક્રેવ, તેના ઉત્તમ માર્ગ અને રેલ જોડાણો સાથે, તેમજ મુખ્ય ભૂમિ યુરોપમાં શરૂ થતા હવાઈ બોમ્બ ધડાકાથી દૂર ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત હોવું, એક તાર્કિક પસંદગી હતી. ક્રેવ પાસે વ્યાપક ખુલ્લી ખેતીની જમીન પણ હતી. જુલાઈ 1938માં મેરિલ ફાર્મના બટાટાના ખેતરો પર 60 એકર વિસ્તારમાં કારખાનાનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેમાં પાંચ મહિના પછી પ્રથમ રોલ્સ-રોયસ મર્લિન એરો-એન્જિનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 25, 000 મર્લિન એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની ટોચ પર, 1943માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કારખાનામાં 10,000 લોકોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. કારનું ઉત્પાદન યુરોપમાં યુદ્ધ પૂરું થયું અને તે સમયના નવા જેટ એન્જિન તરફ સામાન્ય રીતે આગળ વધવાની સાથે, રોલ્સ-રોયસે ડર્બી ખાતે તેની એરો એન્જિન કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને મોટર કારની કામગીરીને ક્રેવમાં ખસેડી. 1946માં ફેક્ટરીએ તેની પ્રથમ મોટર કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, ઇવાન એવરન્ડેને બેન્ટલી માર્ક VIની રચના કરી હતી, જે અલ્પજીવી બેન્ટલી માર્ક V પર આધારિત હતી. તે પ્રથમ બેન્ટલી (અથવા રોલ્સ-રોયસ) હતી, જે બેસ્પોક કોચ બિલ્ડરો દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલી વિવિધ બોડીને બદલે સ્ટાન્ડર્ડ પ્રેસ્ડ-સ્ટીલ બોડી ધરાવતી હતી. બેન્ટલી માર્ક VI એ અત્યાર સુધીમાં ઉત્પાદિત સૌથી સફળ બેન્ટલી હતીઃ ક્રેવેએ 5,000થી વધુ માર્ક વીઆઇનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાના 20 વર્ષોમાં બનાવવામાં આવેલી બેન્ટલીની કુલ સંખ્યાની સમકક્ષ હતી. ડર્બી ડિઝાઇન કરેલી બેન્ટલી આર ટાઇપ 1955 સુધી બનાવવામાં આવી હતી જ્યારે તે બેન્ટલી એસ1/રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર ક્લાઉડ દ્વારા સફળ થઈ હતી, જે સંપૂર્ણપણે ડિઝાઇન, વિકસિત અને ક્રેવ ખાતે બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ કાર હતી. તે છ સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ છેલ્લી બેન્ટલી પણ હતી. તેના અનુગામી, બેન્ટલી એસ2 એ ક્રેવની રચના અને વિકાસ <આઇડી1>, ઓલ-એલ્યુમિનિયમ, રોલ્સ-રોયસ વી8 એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે ત્યારથી વિવિધ સ્વરૂપોમાં ઉત્પાદનમાં રહ્યું છે. આર-પ્રકાર અને એસ-પ્રકાર બેન્ટલી જ્યારે બેન્ટલી આર-પ્રકાર અને એસ-પ્રકાર અનુરૂપ રોલ્સ-રોયસ મોડેલોથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા, ત્યારે 1965 બેન્ટલી ટી-સિરીઝ/રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર શેડો માત્ર બેજેસ અને રેડિએટર ગ્રિલ્સમાં અલગ હતી. બેન્ટલી મોડેલોમાં રોલ્સ-રોયસ બેજ્ડ એન્જિનનો પણ ઉપયોગ થતો હતો. પરિણામે, ઓછી બેન્ટલી વેચાઈ હતી, જે તેમને આજે વધુ મૂલ્યવાન બનાવે છે. બેન્ટલી ટી-સિરીઝ/રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર શેડો એ મોનોકોક બાંધકામ અને ફોર-વ્હીલ ડિસ્ક બ્રેક સાથેનું પ્રથમ મોડલ હતું. 1980ની બેજ એન્જિનિયર્ડ બેન્ટલી મુલ્સેન તેની રોલ્સ-રોયસ બહેનને ઓછી વેચતી છેલ્લી બેન્ટલી હતી, આ કિસ્સામાં રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર સ્પિરિટ. જ્યારે 1980માં રોલ્સ-રોયસ મોટર કાર ડિવિઝનને વિકર્સ પી. એલ. સી. ને વેચવામાં આવ્યું ત્યારે બેન્ટલીએ તેની છબી બદલી હતી, જેના પરિણામે બેન્ટલી મુલ્સેન ટર્બો બની હતી, જેને "ક્રેવ મિસાઇલ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે અમુક ફેરારી કરતાં વધુ ઝડપી બની હતી. આ બિંદુ પછી, જ્યારે બે માર્ક સમાન દેખાતા હતા, બેન્ટલીની રચના સામાન્ય રીતે શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓને અપીલ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે રોલ્સ-રોયસે પરંપરાગત શ્રીમંત લોકો માટે તેમની અપીલ જાળવી રાખી હતી. પરિણામે બેન્ટલીના વેચાણમાં વધારો થયો હતો, જેણે 1985 સુધીમાં કારનું ઉત્પાદન ક્રેવમાં ગયા પછી પ્રથમ વખત રોલ્સ-રોયસના વેચાણને વટાવી દીધું હતું. રોલ્સ-રોયસ અને બેન્ટલીના 1998ના વિભાજનથી સંપૂર્ણપણે નવી બેન્ટલી અર્નેજ/રોલ્સ-રોયસ સિલ્વર સેરાફની રજૂઆત થઈ, જે બીએમડબલ્યુ <આઇડી1> ટ્વીન-ટર્બો વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છેલ્લું ડ્યુઅલ-બ્રાન્ડ મોડેલ હતું. તે જ વર્ષે, વિકર્સે તેના કાર ડિવિઝનને વેચવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો, જેમાં બેન્ટલી બ્રાન્ડ અને ક્રેવ ફેક્ટરીનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ રોલ્સ-રોયસ બ્રાન્ડ નહીં, જે વેચાણની સ્થિતિમાં ફરીથી રોલ્સ-રોયસની માલિકીની હશે. બીએમડબ્લ્યુ, મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને ફોક્સવેગન ગ્રૂપે રસ દાખવ્યો હતો, પરંતુ ફોક્સવેગને આખરે બીએમડબ્લ્યુને પાછળ છોડી દીધી હતી, જ્યારે મર્સિડીઝે પીછેહઠ કરી હતી, તેના બદલે તેમની વૈભવી કાર માટે મેબેક બ્રાન્ડને પુનર્જીવિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જોકે, બીએમડબલ્યુએ રોલ્સ-રોયસ પાસેથી રોલ્સ-રોયસ બ્રાન્ડ નામ ખરીદ્યું હતું. તેઓ ફોક્સવેગન ગ્રૂપ સાથે હસ્તાંતરણની યોજના માટે પણ સંમત થયા હતા, જે 2001ના અંતમાં પૂર્ણ થશે. 2000માં, બીએમડબ્લ્યુના નવા રોલ્સ-રોયસ મોટર કાર ડિવિઝને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ વેસ્ટ સસેક્સમાં ઐતિહાસિક ગુડવુડ એસ્ટેટ પર ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બનાવશે. કેટલાક સમયથી ભારે ઓછું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હોવાથી, ફોક્સવેગન ગ્રૂપે ક્રેવ પ્લાન્ટના ટેકઓવર પછીના બે વર્ષમાં 500 મિલિયન પાઉન્ડનું રોકાણ કર્યું હતું. તેણે રોલ્સ-રોયસ વી8 પર પણ વિકાસને પુનર્જીવિત કર્યો, જેના પર તેની માલિકીના અધિકારો હતા, પરિણામે બેન્ટલી અર્નેજને ગ્રીન-લેબલ (બીએમડબલ્યુ વી8 દ્વારા સંચાલિત) અને રેડ-લેબલ (પુનર્વિકસિત આરઆર વી8 દ્વારા સંચાલિત) માં પેટા-વિભાજન થયું. ખૂબ જ ઝડપથી રેડ-લેબલ આઉટથી ગ્રીન-લેબલ વેચાઈ ગયું, અને પરિણામે ફોક્સવેગને એન્જિનનો વધુ વિકાસ કર્યો. આજના સંસ્કરણમાં એસ1માં ઉપયોગમાં લેવાતા મૂળ સંસ્કરણ સાથે કોઈ ઘટકો નથી, પરંતુ તે તેના વંશને વહેંચે છે અને એન્જિનિયરિંગના નિર્દેશક ડૉ. ઉલરિચ આઇચહોર્નના જણાવ્યા અનુસારઃ 2002માં રોલ્સ-રોયસ બેજ્ડ કારના ઉત્પાદનના અંત સાથે, નવા મોડેલોની શ્રેણી દ્વારા બેન્ટલી બ્રાન્ડના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે ફેક્ટરીનો પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો. 2003માં બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ જીટીની રજૂઆત સામાન્ય રીતે અગાઉની રોલ્સ-રોયસ-આધારિત કોન્ટિનેન્ટલ આર એન્ડ ટીને બદલવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1931માં બ્રાન્ડ્સના વિલિનીકરણ પછી તે પ્રથમ બેન્ટલી-માત્ર વિકસિત વાહન હતું. (6 લિટર) ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ડબલ્યુ12 એન્જિનથી સજ્જ છે, જે 6,100 આરપીએમ પર ડીઆઈએન-રેટેડ મોટિવ પાવર આઉટપુટ અને 1,600 આરપીએમ પર ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટોર્સન-આધારિત કાયમી ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રમાણભૂત છે, જે તેને 4.8 સેકન્ડમાં વેગ આપવા માટે પરવાનગી આપે છે, અને તેની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે આગળ વધે છે. 2005 માં 4 ડોર વ્યુત્પન્ન સંસ્કરણ, કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પરની રજૂઆત જોવા મળી હતી. કારની રજૂઆત પર ક્રેવ ખાતે ક્ષમતાના અભાવને કારણે, યુએસએ અને યુકે સિવાયના બજારો માટે નિર્ધારિત કેટલાક ફ્લાઇંગ સ્પર્સ જર્મનીના ડ્રેસ્ડેનમાં ફોક્સવેગનની ટ્રાન્સપરન્ટ ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ વ્યવસ્થા 2006 માં સમાપ્ત થઈ, જ્યારે તમામ એસેમ્બલીનું કામ ક્રીવમાં પાછું ફર્યું. 2009 પેબલ બીચ કોનકોર્સ ડી 'એલેગન્સ ખાતે અનાવરણ કરાયેલી, બેન્ટલી મુલ્સેન લગભગ 80 વર્ષમાં બેન્ટલી મોટર્સ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી પ્રથમ મુખ્ય કાર તરીકે નોંધપાત્ર છે; છેલ્લી W. O. 1930માં બેન્ટલીનું આઇકોનિક 8 લિટરનું મોડલ. અર્નેજને બદલીને, અને યુરો વી ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે સુધારેલા વી8નો ઉપયોગ કરીને, આ કાર 2010 દરમિયાન વેચાણ પર આવી હતી. 2015 થી, બેન્ટલી બેન્ટાયગાને ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી છે. નોંધ સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ક્રેવ મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ ક્રેવ બ્રિટિશ શેડો ફેક્ટરીઓમાં ઇમારતો અને માળખાં ફોક્સવેગન ગ્રુપ ફેક્ટરીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં ઉત્પાદન પ્લાન્ટ્સ