Salcombe Lifeboat Station
સાલ્કોમ્બે લાઇફબોટ સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના ડેવોનના સાલ્કોમ્બે ખાતે રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) ની શોધ અને બચાવ કામગીરી માટેનું આધાર છે. 1869માં શહેરમાં પ્રથમ લાઈફબોટ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સાલ્કોમ્બે લાઈફબોટ બે વાર ડૂબી ગઈ છે, 1916માં 13 લોકોના જીવ ગયા હતા અને 1983માં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 2008થી આ સ્ટેશને ઓલ વેધર બોટ (એ. એલ. બી.) અને દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ (આઈ. એલ. બી.) નું સંચાલન કર્યું છે. સાલ્કોમ્બે કિંગ્સબ્રિજ નદીમુખની નજીક આવેલું છે. થોડી પૂર્વમાં પ્રાલે પોઇન્ટ છે, જ્યાં 10 ડિસેમ્બર 1868ના રોજ ગોસમેરના કાટમાળમાં તેર લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે સાઉથ સેન્ડ્સ ખાતે લાઈફબોટ સ્ટેશન અને સ્લિપવેનું ઉદઘાટન થયું હતું. આ શહેરની દક્ષિણે છે, પરંતુ ધ બારની ઉત્તરે છે, જે નદીમુખની અંદર અને બહાર જતી નૌકાઓ માટે પરિવહનને મુશ્કેલ બનાવે છે. 1922માં લાઈફબોટને શહેરની નજીક મૂરિંગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. બોટહાઉસનો ઉપયોગ પાછળથી દુકાન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિક્ષામ ખાતેના પડોશી સ્ટેશનો અને સ્ટેશનો અનુક્રમે 1922 અને 1926માં મોટર લાઈફબોટ્સથી સજ્જ હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ તેમને મોટા વિસ્તારોને આવરી લેવાની મંજૂરી આપશે અને તેથી 1925માં સાલ્કોમ્બે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બંધ કરવાની સલાહ ખોટી સાબિત થઈ અને તેથી ડિસેમ્બર 1930માં સાલ્કોમ્બે ખાતે એક સ્ટેશન ફરી ખોલવામાં આવ્યું, જે પોતે મોટર લાઈફબોટથી સજ્જ હતું. ક્રૂ સુવિધાઓ ક્વે પર યુનિટી બિલ્ડિંગમાં મૂકવામાં આવી હતી. 1992માં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેમાં સંગ્રહાલય અને પ્રદર્શન વિસ્તારનો સમાવેશ થાય છે. 1993માં એક આઈ. એલ. બી. સાલ્કોમ્બે ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આ માટે હાલની ક્રૂ સુવિધાઓની બાજુમાં એક બોટહાઉસ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1994માં બાંધેલી લાઈફબોટ માટે એક નવું પોન્ટૂન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. કેપસાઇઝ લાઇફબોટ વિલિયમ અને એમ્માને 27 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ પ્રૉલ પોઇન્ટથી આગળના કિનારે સ્કૂનર વેસ્ટર્ન લાસની મદદ માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે પંદરના ક્રૂએ કાટમાળમાં ઝંપલાવ્યું ત્યાં સુધીમાં, તટરક્ષક દળ દ્વારા સ્કૂનરના ક્રૂને કિનારે બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. લાઇફબોટ ઘર તરફ વળ્યું પરંતુ, સાઉથ સેન્ડ્સની નજીક પહોંચતા, ધ બાર નજીક ડૂબી ગઈ. ચાલક દળમાંથી તેર ડૂબી ગયા હતા. આ સ્ટેશન થોડા સમય માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે પછીના વર્ષે વધુ સ્વાવલંબી લાઈફબોટ અને નવા ક્રૂ સાથે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેઓ સ્વાભાવિક રીતે સ્વ-અધિકાર ધરાવતા ન હતા, પરંતુ 1970માં લાઇફબોટ ડૂબી ગયા પછી, તેમને એર બેગથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ જો તેઓ ડૂબી જાય તો તેમને સીધા પાછા લાવવા માટે થઈ શકે છે. જ્યારે બાલ્ટિક એક્સચેન્જ એક ડિંગીને મદદ કરી રહ્યું હતું ત્યારે આની કસોટી કરવામાં આવી હતી, જે 10 એપ્રિલ 1983ના રોજ 9 ગૉલના ભારે તોફાનમાં પલટી ગઈ હતી. લાઈફબોટ પણ પલટી ખાઈ ગઈ હતી, પરંતુ એરબેગ આપમેળે ફૂલી ગઈ હતી. ક્રૂએ તેમના એક સભ્યને બચાવ્યો હતો જે ઓવરબોર્ડ ધોવાઇ ગયો હતો અને પછી બ્રિક્શેમમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, ડિંઘી ક્રૂને હેલિકોપ્ટર દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. સેવા પુરસ્કારો આર. એન. એલ. આઈ. ના સ્વયંસેવક ક્રૂ તેમના કામ માટે પુરસ્કાર અથવા માન્યતાની અપેક્ષા રાખતા નથી, પરંતુ રેકોર્ડમાં ઘણા બચાવનો સમાવેશ થાય છે જેને આર. એન. એલ. આઈ. વ્યવસ્થાપન તરફથી પત્રો, પ્રમાણપત્રો અને ચંદ્રકો દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છે. આ સૂચિ માત્ર કેટલીક સૌથી નોંધપાત્ર છે. 7 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ, બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતના થોડા મહિના પછી, સેમ્યુઅલ અને મેરી પાર્કહાઉસ એસ. એસ. લુઇસ શીડની મદદ માટે ગયા હતા. આ એસ. એસ. તાજાન્ડોએનમાંથી 62 બચી ગયેલા લોકોને લઈ ગયું હતું, જેને ગુંથર પ્રિનના યુ-47 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે થર્લસ્ટોન નજીક ખડકો સાથે અથડાયા બાદ તે પોતે મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગઈ હતી. ટોર્ડપોડ જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉતારવા માટે લાઇફબોટ ક્રૂને હોપ કોવ સુધી બે મુસાફરી કરવી પડી હતી, પરંતુ બિગબરી ખાડીમાં જમીન પર પટકાયા બાદ લુઇસ શીડના પોતાના ક્રૂ આખરે કિનારે પહોંચી ગયા હતા. આ બચાવ દરમિયાન કોક્સસ્વેન એડવિન ડિસ્ટિન (1916ના ડૂબી જવાથી બચેલા) ને તેમની નાવિકતા માટે આર. એન. એલ. આઈ. સિલ્વર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીના ક્રૂને બ્રોન્ઝ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર વર્ષ પછી ડિસ્ટિનને પોતે બ્રોન્ઝ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 4 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ તેમણે સ્ટાર્ટ પોઇન્ટથી બચાવ જહાજમાંથી અગિયાર લોકોને બચાવ્યા હતા. 8 જાન્યુઆરી 1992ના રોજ, બાલ્ટિક એક્સચેન્જ II એમ. વી. જેનેટ સી. ને મદદ કરવા માટે ગયું હતું, જે સ્ટાર્ટ પોઇન્ટ નજીક વીજળી વગર તણાઈ ગયું હતું. ક્રૂ એક રેખા પાર કરવામાં સફળ રહ્યું અને ત્રણ કલાક સુધી ખડકો પરથી કોસ્ટરને ત્યાં સુધી રોકી રાખ્યું જ્યાં સુધી એક ટગ ટો પર કબજો ન કરી શકે. કોક્સસ્વેન/મિકેનિક ફ્રેન્ક સ્મિથને આ સેવા દરમિયાન તેમની હિંમત, નાવિકતા અને નિશ્ચય માટે કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ણન મુખ્ય ક્રૂ સુવિધાઓ યુનિયન સ્ટ્રીટના વોટરફ્રન્ટ પર ત્રણ માળની ઇમારતમાં છે. બાજુના દરવાજામાં આઈ. એલ. બી. માટે તેના પોતાના સ્લિપવે સાથે સમાન રીતે બાંધવામાં આવેલું એક માળનું બોટહાઉસ છે. કામગીરીનું ક્ષેત્ર આર. એન. એલ. આઈ. નો ઉદ્દેશ તેના સ્ટેશનોથી કોઈ પણ જાનહાનિ સુધી અને સારા હવામાનમાં બે કલાકની અંદર પહોંચવાનો છે. આ કરવા માટે સાલ્કોમ્બે ખાતે તામાર વર્ગની લાઈફબોટની ઓપરેટિંગ રેન્જ અને ટોચની ઝડપ છે. નજીકની લાઈફબોટ પશ્ચિમમાં અને પૂર્વમાં પ્લાયમાઉથ લાઈફબોટ સ્ટેશન પર છે; સાલ્કોમ્બે અને ટોરબે વચ્ચે ડાર્ટમાઉથમાં ડાર્ટ લાઈફબોટ સ્ટેશન પર આઇએલબી પણ છે. વર્તમાન કાફલો તામાર ALB 16-09 બાલ્ટિક એક્સચેન્જ III (સત્તાવાર નંબર 1289, સ્ટેશન 2008 પર), તેની સાથે તરતો રહ્યો. એટલાન્ટિક 85 આઇએલબી બી-905 ગ્લેડીસ હિલ્ડા મસ્ટો (સ્ટેશન 2018 પર), સ્લિપવે નીચે હાથથી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ લાઈફબોટ્સ 'ચાલુ' એ આર. એન. એલ. આઈ. નો ક્રમિક સત્તાવાર નંબર છે; 'ઓપ. 'ના.' તે હોડી પર દોરવામાં આવેલ ઓપરેશનલ નંબર છે. લાઇફબોટ્સ ખેંચવા અને સઢવાળી અપૂર્ણ સૂચિબદ્ધ કરોમોટર લાઇફબોટ્સ દરિયાકાંઠાની લાઇફબોટ્સ પણ જુઓ આર. એન. એલ. આઈ. સ્ટેશનોની સૂચિ સંદર્ભો વધુ વાંચન બેરેટ, રોજર. સાલ્કોમ્બે લાઇફબોટ દુર્ઘટના-27 ઓક્ટોબર 1916 ". સાલકોમ્બ આર. એન. એલ. આઈ. બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર સ્ટેશન વેબસાઇટ આર. એન. એલ. આઈ. સ્ટેશન માહિતી ડેવોન સાલ્કોમ્બેમાં લાઇફબોટ સ્ટેશનો