Kanonenbahn
કાનોનેનબાહન (શાબ્દિક રીતે "કેનન્સ રેલ્વે") એ બર્લિન અને મેટ્ઝ વચ્ચે ગુસ્ટન, વેટ્ઝલર, કોબ્લેન્ઝ અને ટ્રાયર થઈને ચાલતી ભૂતપૂર્વ જર્મન લશ્કરી વ્યૂહાત્મક રેલ્વે છે. મેટ્ઝ અલ્સેસ-લોરેનમાં છે, જેને ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ પછી જર્મની દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું. અન્ય રેલ્વે, જેમ કે ગ્લેન વેલી રેલ્વે (ગ્લાન્ટાલબાહન), જે મુખ્યત્વે લશ્કરી વ્યૂહાત્મક કારણોસર બાંધવામાં આવી હતી, તે પણ બોલચાલની ભાષામાં કાનોનેબાહન તરીકે જાણીતી હતી, પરંતુ બર્લિન અને મેટ્ઝ વચ્ચેની કડી તેમાંથી સૌથી વધુ જાણીતી છે. કાનોનેનબાહન નામનું વ્યુત્પત્તિ આ રેખાનું સત્તાવાર નામ નથી. આ લાઇન અથવા તેના વિભાગો માટે સંખ્યાબંધ અન્ય નામો છેઃ બર્લિન-મેટ્ઝ રેલ્વે (બર્લિન-મેટ્ઝેર બાહ્ન) વેટ્ઝલર રેલ્વે (વેટ્ઝલર બાહ્ન) અથવા બર્લિન-વેટ્ઝલર રેલ્વે (બર્લિન-વેટ્ઝલર બાહ્ન) બર્લિન-કોબ્લેન્ઝ રેલ્વે (બર્લિન-કોબ્લેન્ઝર એઇસેનબાહ્ન, BCE) બર્લિન-બ્લેન્કેનહેમ રેલ્વે (બર્લિન-બ્લેન્કેનહેઇમર બાહ્ન) મોસેલ લાઇન (મોસેલસ્ટ્રેક) ચાર અલગ-અલગ રેલ્વે વિભાગો લાઇનના વિભાગોના નિર્માણની દેખરેખ માટે જવાબદાર હતા અને લાઇન માટે વિવિધ નામોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, આઇશફેલ્ડમાં લાઇનના નિર્માણ માટેના સત્તાવાર ટેન્ડરમાં આ લાઇનને બર્લિન-કોબ્લેન્ઝ રેલવે તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક "બી. સી. ઈ". રેલવે સ્ટેશનો અને લાઇન પરની વિવિધ ઇમારતોમાં બેન્ચ અને ખુરશીઓ પર જોવા મળે છે. પૃષ્ઠભૂમિ વ્યૂહાત્મક રેલવે એ શાંતિના સમયમાં આર્થિક અથવા સંભવિત નાગરિક ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લીધા વિના લશ્કરી મેદાનો પર બાંધવામાં આવેલી લાઇનો છે. લઘુતમ વળાંક ત્રિજ્યા, મહત્તમ ઢાળ અને મહત્તમ ભાર જેવા ચોક્કસ ડિઝાઇન પરિમાણોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં શહેરી વિસ્તારોને બાયપાસ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ડબલ-ટ્રેક લાઇન તરીકે તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સૈન્યએ વહેલી તકે સતત રેલવેમાં રસ દાખવ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 1855 ની શરૂઆતમાં ખાનગી ક્ષેત્રે કોબ્લેન્ઝથી ટ્રાયર સુધી મોઝેલ ખીણમાંથી રેલવે માટે પ્રુશિયન વાણિજ્ય, વેપાર અને જાહેર બાંધકામ મંત્રીનું લોબિંગ કર્યું હતું. એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે આવી લાઇન જિપ્સમ, સ્લેટ અને આયર્ન ઓર વહન કરશે. રાઇન પ્રાંતના પ્રમુખે બે અઠવાડિયા પછી 31 ઓગસ્ટ 1855ના રોજ જવાબમાં લખ્યું હતું કે યુદ્ધ મંત્રાલયે વારંવાર કોબ્લેન્ઝથી ટ્રાયર સુધીની રેલવેના લશ્કરી મહત્વ પર ભાર મૂક્યો છે અને આવી લાઇનના તાત્કાલિક નિર્માણને ટેકો આપ્યો છે, જે બર્લિનથી હેલ, કાસેલ, ગીસેન, વેટ્ઝલરથી કોબ્લેન્ઝ સુધી રેલવે લાઇનનું કુદરતી વિસ્તરણ કરશે, જે પ્રશિયા સામ્રાજ્યના દક્ષિણ પશ્ચિમ પરિઘ સુધી ચાલશે. તે જ સમયે તે મધ્ય રાઇન, પ્રશિયાના સૌથી દૂરના ભાગ, જૂના પ્રુશિયન પ્રાંતો અને રાજ્યના કેન્દ્ર (બર્લિન) વચ્ચે સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરશે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવામાં 15 વર્ષથી વધુ સમય લાગશે. 1871 પછી, આ લાઇનના માર્ગનો પ્રારંભિક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક એવો માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો જેનું મોટાભાગે ટ્રાફિક માટે નાગરિક મહત્વ ઓછું હતું અથવા ન હતું અને જે શહેરી વિસ્તારોને બાયપાસ કરતો હતો. રેલવેના બાંધકામ માટેની ખાનગી યોજનાઓને ફ્રેન્ચ વળતરમાંથી ઉપલબ્ધ રાજ્ય ભંડોળ સાથે નકારી કાઢવામાં આવી હતી. 12 જૂન 1872ના રોજ, વેરિન ફર ડાઈ ગ્રુન્ડુંગ ઇનર ડિરેક્ટેન એઇસેનબાહન વોન બર્લિન નાચ ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈન ("બર્લિનથી ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈન સુધી સીધી રેલવેની સ્થાપના માટે સંગઠન") એ રેલવે લાઇન માટે છૂટછાટ માટે પ્રુશિયન વેપાર, વાણિજ્ય અને જાહેર બાંધકામ મંત્રીને અરજી કરી હતી. આ વિનંતીને માત્ર 14 દિવસ પછી આ આધાર પર નકારી કાઢવામાં આવી હતી કે સરકાર પૂર્વીય અને પશ્ચિમી રેલવે નેટવર્ક વચ્ચે સીધા જોડાણની યોજના બનાવી રહી છે અને સરકાર બર્લિનથી ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન સુધીની લાઇનની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લેવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 1872માં સર્વેક્ષકો અને ઇજનેરોએ પહેલેથી જ લોલર-વેટ્ઝલર વિભાગ પર આયોજિત લાઇન ઊભી કરી દીધી હતી. 18 ડિસેમ્બર 1872ના રોજ પ્રુશિયન સરકારે પ્રુશિયન હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ સમક્ષ બર્લિન-વેટ્ઝલર રેલવેના નિર્માણ માટેની યોજના રજૂ કરી હતી. 11 જૂન 1873 ના રોજ રાજ્ય રેલ્વે નેટવર્કના ઉપકરણોને વિસ્તારવા, પૂરક બનાવવા અને સુધારવા માટે 120 મિલિયન થેલરની રકમના બોન્ડ જારી કરવા માટેનો કાયદો, કેનોનેનબાહનગેસેટ્ઝ ("કેનન્સ રેલ્વે એક્ટ") તરીકે ઓળખાય છે, જેણે ફ્રેન્ચ વળતરનો ઉપયોગ કરીને અને લાઇન માટે ઊભા કરવા માટે અધિકૃત બોન્ડ્સનો ઉપયોગ કરીને રેલ્વેના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. વિભાગો સમગ્ર માર્ગની લંબાઈ આશરે 805 કિમી છે, જેમાંથી લગભગ 511 કિમીનું નિર્માણ તોપો રેલવે અધિનિયમ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મુખ્યત્વે બર્લિન-બ્લેન્કેનહેમ લાઇન (વેટ્ઝલર રેલ્વે અથવા વેટ્ઝલર લાઇન), લેઇનેફેલ્ડે-ટ્રેયસા લાઇન અને કોબ્લેન્ઝ-ટ્રીયર-થિયોનવિલે લાઇન હતી. ત્યાં બે નવા ટૂંકા વિભાગો પણ હતા, લૉલર-વેટ્ઝલર લાઇન અને હોહેનરેઇનથી રાઇન નદી પર કોબ્લેન્ઝ સુધીનું નવું જોડાણ. રેલવેના બાકીના વિભાગોમાં હાલની લાઇનોનો ઉપયોગ થતો હતો, જેમાં હેલ-કેસેલ લાઇન, થુરિંગિયન રેલવેની ગોથા-લેઇનેફેલ્ડ શાખા લાઇન, મેઇન-વેઝર રેલવે, લહંતાલ રેલવે અને ફ્રેન્ચ કેમિન્સ ડી ફેર ડી લ 'એસ્ટની મેટ્ઝ સુધીની લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટમાં કેનન રેલવે માટે હાલના આ માર્ગોને અપગ્રેડ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે લહંતાલ રેલવેનું ડુપ્લિકેશન. કેનન રેલવે 24 વિભાગોમાં ખોલવામાં આવી હતી. આ હતાઃ કેનન રેલવેના નિર્માણના સંચાલન માટે, ચાર રોયલ રેલવે ડિવિઝન (કોનિગ્લિચે એઇસેનબેન્ડિરેક્ટિયોન, કેઈડી) અને અલ્સેસ-લોરેનમાં ઇમ્પિરિયલ રેલવેના જનરલ ડિવિઝન પ્રભારી હતાઃ બર્લિન-નોર્ડહાઉસેનઃ કેઈડી બર્લિન નોર્ડહાઉસેન-એશ્વેજ-ટ્રેયસા-લોઅરઃ કેઈડી કેસેલ, 1 એપ્રિલ 1876 થીઃ કેઈડી ફ્રેન્કફર્ટ (એમ) લોઅર-વેટ્ઝલર, ઓબેરલાન્સ્ટીન-કોબ્લેન્ઝ-ગુલ્સ, હોહેનરેઇન-નિડેરલાન્સ્ટીનઃ સીઅર્ક નજીક કેઈડી વિઝબેડન ગુલ્સ-એહ્રાંગ-બોર્ડરઃ કેઈડી જોકે, આયોજન અને બાંધકામ દરમિયાન, પ્રુશિયન મુખ્ય રેલવે નેટવર્કનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવેના નિર્માણનું મુખ્ય કારણ, વિવિધ ખાનગી રેલવે કંપનીઓની સ્વતંત્રતા, આમ તેની પૂર્ણતા પર અથવા તેના થોડા સમય પછી જ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. તેવી જ રીતે, વ્યૂહાત્મક કારણોસર શહેરી વિસ્તારોથી દૂર લાઇનનું નિર્માણ ટ્રાફિકના વિકાસમાં અવરોધ સાબિત થયું. ટ્રાફિક માટે, આખી લાઇન ક્યારેય મહત્વની નહોતી. કેટલીક જગ્યાએ, લાઇનને મૂળ આયોજિત ડબલ ટ્રેકની જરૂર નહોતી. પછીના વર્ષોમાં, માર્ગના વ્યક્તિગત વિભાગો ખૂબ જ અલગ રીતે વિકસિત થયા. કેટલાક વિભાગો, જેમ કે બર્લિન-વિસેનબર્ગ અથવા કોબ્લેન્ઝ-ટ્રિયર ટ્રાફિક દ્વારા આકર્ષાયા હતા. અન્યમાં માત્ર સ્થાનિક મહત્વ હતું. 1945માં આ રેખાને ગીસમાર અને શ્વેબડા વચ્ચેની આંતરિક જર્મન સરહદ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે કેનન રેલવે હવે સતત ચાલતી લાઇન ન રહી અને તેનાથી હેસિયન વિભાગોનું મહત્વ ઘટી ગયું. 1974માં માલ્સફેલ્ડ-વાલ્ડકપ્પેલ વિભાગ પર પેસેન્જર સેવાઓ છોડી દેવામાં આવી હતી, જે પછી તે વિભાગ અને હેસ્સામાં અન્ય વિભાગોને બંધ અને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1990 પછી, જે વિભાગો પૂર્વ જર્મનીમાં હતા તે પણ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જર્મનીની નિષ્ક્રિય રેલ્વે કંપનીઓ બર્લિનમાં રેલ્વે લાઇનો બ્રાન્ડેનબર્ગમાં રેલ્વે લાઇનો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટમાં રેલ્વે લાઇનો થુરિંગિયા વ્યૂહાત્મક રેલ્વે ઉત્તર હેસમાં સેક્સની-એનહાલ્ટ રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો