Typhoon Wilda (1964)
ટાયફૂન વાઇલ્ડા એક તીવ્ર ટાયફૂન હતું જે ટાયફૂન સેલી સાથે 1964માં કોઈપણ ટાયફૂનના સૌથી નીચા કેન્દ્રીય દબાણ માટે બંધાયેલું હતું. મોસમના ચોવીસમા નામના તોફાન તરીકે, તેની ઉત્પત્તિ 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ગુઆમની પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે થઈ ત્યારે થઈ હોવાનું શોધી શકાય છે. વાઈલ્ડા ઘણા દિવસો સુધી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધી. તેને 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ જોઇન્ટ ટાયફૂન વોર્નિંગ સેન્ટર દ્વારા ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જે તે દિવસે વાવાઝોડામાં મજબૂત બન્યું હતું. તે ફિલિપાઈન સમુદ્ર પર તેની ચરમ તીવ્રતા સુધી પહોંચી ગયું હતું. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉત્તર તરફ વળાંક લેતા અને જમીન પર પડતા પહેલા વાઈલ્ડાની ટોચની તાકાત થોડી નબળી પડી હતી. આ વાવાઝોડું આખરે જાપાનના સમુદ્રમાં ઉભરી આવશે અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળશે. વાઇલ્ડાએ 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે અંતિમ જમીન પર ત્રાટક્યું હતું, ત્યારબાદ જાપાનથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું અને ઝડપથી એક શક્તિશાળી ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત તરીકે મધ્ય એલ્યુટિયન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું હતું, જે 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિખેરાઈ ગયું હતું. જાપાન હવામાન એજન્સીના આંકડા અનુસાર, વાઈલ્ડાની શરૂઆત 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ગુઆમની પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે થઈ હતી, જે વાદળો અને તેની સાથે સંકળાયેલા વરસાદી પટ્ટાઓ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. આ પ્રણાલી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં ઉત્તરીય મારિયાના ટાપુઓ પર અને બે દિવસ પછી ફિલિપાઈન સમુદ્રમાં પહોંચી હતી. જોઇન્ટ ટાયફૂન વોર્નિંગ સેન્ટરે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ વાવાઝોડાને ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત તરીકે માન્યતા આપી હતી, જ્યારે તે સૈપાનના આશરે ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત હતું અને તે દિવસે પછીથી વાઈલ્ડાનું વાવાઝોડામાં મજબૂત થવાનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિમ્બસ ઉપગ્રહની છબીઓ પર નજર પડી અને 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જેટીડબ્લ્યુસી દ્વારા અંદાજિત એક મિનિટના મહત્તમ સતત પવન અને 895 એચપીએ (mbar; 26.43 inHg) ના લઘુતમ કેન્દ્રીય દબાણ સાથે વાઇલ્ડા ફિલિપાઈન સમુદ્ર પર તેની ટોચની તીવ્રતા સુધી પહોંચી ગયું. જે. એમ. એ. ના ડેટાના આધારે, આ 1964માં ટાયફૂન સેલી સાથે કોઈપણ ટાયફૂનના સૌથી નીચા કેન્દ્રીય દબાણ માટે બંધાયેલું હતું. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉત્તર તરફ વળાંક લેતા અને કાગોશિમા પર જમીન પર પડતા પહેલા ટોચની તાકાતને પગલે વિલ્ડા સહેજ નબળો પડ્યો હતો; જમીન પર પડવાના ત્રણ કલાક પહેલા એક મિનિટ સુધી સતત પવન ફૂંકાયો હોવાનો અંદાજ હતો. આ વાવાઝોડું જાપાનના સમુદ્રમાં ઉભરી આવ્યું અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળ્યું તે પહેલાં શિકોકુ અને દક્ષિણ હોન્શુ પરથી પસાર થયું હતું. વાઇલ્ડાએ 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉત્તરીય હોન્શુના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન તરીકે અંતિમ જમીન પર ત્રાટક્યું હતું, ત્યારબાદ જાપાનથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું અને ઝડપથી એક શક્તિશાળી ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત તરીકે મધ્ય એલ્યુટિયન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું હતું. આ વાવાઝોડાની છેલ્લી ઓળખ 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ થઈ હતી. વાતાવરણીય દબાણ દ્વારા માપવામાં આવેલ તૈયારી અને અસર વાઈલ્ડા જાપાન પર પ્રહાર કરનાર અત્યાર સુધીના સૌથી શક્તિશાળી ટાયફૂનમાંનું એક હતું, જે 940 એચપીએ (એમબાર; 27.76 inHg) ના કેન્દ્રીય દબાણ સાથે કાગોશિમામાં કેપ સાતા સુધી પહોંચ્યું હતું. આ વાવાઝોડાને કારણે જાપાનમાં 47 લોકોના મોત થયા હતા અને 530 લોકો ઘાયલ થયા હતા. દેશભરમાં વાવાઝોડાથી 70,000 થી વધુ ઘરો નાશ પામ્યા હતા અને લગભગ 45,000 લોકો પાણીમાં ડૂબી ગયા હતા, જેના કારણે હજારો લોકો બેઘર થયા હતા. ક્યુશુનો દક્ષિણ અને પૂર્વીય દરિયાકિનારો, શિકોકુનો દક્ષિણ દરિયાકિનારો અને હ્યોગો પ્રીફેકચરમાં માથાદીઠ નાશ પામેલા ઘરોનું પ્રમાણ સૌથી વધુ હતું. ઓછામાં ઓછા 64 જહાજો ડૂબી ગયા હતા અને અન્ય 192ને નુકસાન થયું હતું અથવા ખોવાઈ ગયા હતા. ઉત્તરીય રયુક્યુ ટાપુઓમાં વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. અમામી ઓશિમામાં કેળા, શેરડી અને શાકભાજીના ખેતરોને છત અને બારીઓ સાથે ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. નાઝેએ તોફાન દરમિયાન શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી. વાઇલ્ડાએ દક્ષિણ ક્યુશુમાં મોજાઓ લાવ્યા. એક બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ કાગોશિમા નજીક દોડી ગયું અને બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયું; તમામ 41 ખલાસીઓને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તારમાં વ્યાપક પૂરને કારણે ડાઇક ઓવરટૉપ થઈ ગયા હતા અને હવાઈ અને રેલ ટ્રાફિકમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. ઉવાજિમા, એહાઇમ ખાતે, પવનનો ટોચનું ઝાટકો જોવા મળ્યો હતો; જાપાનમાં વાઇલ્ડાના સંબંધમાં નોંધાયેલો આ સૌથી મજબૂત પવન હતો. 8, 547 ટનનું ઇન્ડોનેશિયન માલવાહક જહાજ 53 ક્રૂ સાથે કોબે બંદર પર જમીન પર પટકાયું હતું. વાઇલ્ડામાંથી તોફાની પવન ટોક્યો વિસ્તારમાં પહોંચ્યો હતો, જેણે ટોક્યો ઓલિમ્પિક ગામની છતને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને 1964ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિકની શરૂઆતના બે અઠવાડિયા પહેલા વૃક્ષો ઉખાડી નાંખ્યા હતા. ટોક્યો ખાડીની દક્ષિણે એક જહાજએ પવનની જાણ કરી હતી. ટાયફૂન વેરા (1959) પણ જુઓ-એક તીવ્ર અને જીવલેણ ટાયફૂન જેને ઇસવાન ટાયફૂન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતું હતું. ટાયફૂન ચાબા (2004)-એક તીવ્ર ટાયફૂન જેણે તુલનાત્મક ટ્રેક લીધો. ટાયફૂન સોંગડા (2004)-અન્ય એક તીવ્ર ટાયફૂન કે જેણે સમાન વિસ્તારોને અસર કરી, ચાબાના થોડા સમય પછી. ટાયફૂન જેબી (2018)-વીમાકૃત નુકસાનની દ્રષ્ટિએ જાપાનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોંઘુ ટાયફૂન. ટાયફૂન ક્રોસા (2019)-એક ટાયફૂન જેણે લગભગ સમાન ટ્રેક લીધો. સંદર્ભો જાપાનમાં ટાયફૂન