Hueneme, Malibu and Port Los Angeles Railway
હ્યુનેમ, માલિબુ અને પોર્ટ લોસ એન્જલસ રેલ્વે માલિબુ, કેલિફોર્નિયામાં એક માનક-ગેજ હતી. તેની સ્થાપના ફ્રેડરિક હેસ્ટિંગ્સ રિંજ (1857-1905) દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે તેના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતી, જે આજે માલિબુ છે તે મોટા ભાગનાને આવરી લે છે. તેમણે અતિક્રમણકારોને તેમની જમીનથી દૂર રાખવા માટે વર્ષો સુધી સંઘર્ષ કર્યો અને ડર હતો કે સધર્ન પેસિફિક કંપની તેમની મિલકત દ્વારા રેલરોડ બનાવવા માટે પ્રખ્યાત ક્ષેત્રની શક્તિનો ઉપયોગ કરશે. આ ધમકીએ રિંજને દક્ષિણ પેસિફિકના પ્રયાસોને નિષ્ફળ બનાવવા માટે પોતાના રેલરોડની યોજના બનાવવા માટે પ્રેરિત કર્યા. આ બહારના લોકોને તેમના ખેતરથી દૂર રાખવા અને જેને તેઓ સ્વર્ગ માનતા હતા તેને બગાડવાના તેમના એકંદર પ્રયાસનો એક ભાગ હતો. પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રેડરિક રિંજ 17 મી સદીમાં પ્યુરિટન મેસેચ્યુસેટ્સમાં ડેનિયલ રિંજમાં તેમના પૂર્વજોને શોધી શકે છે. રિંજ પરિવારે સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, અને જ્યારે ફ્રેડરિકના પિતાનું 1883માં અવસાન થયું અને બે વર્ષ પછી તેમની માતાનું અવસાન થયું, ત્યારે ફ્રેડરિક બોસ્ટન કાપડ ઉત્પાદન અને રિયલ એસ્ટેટની સંપત્તિનો એકમાત્ર વારસદાર હતો, જેનો અંદાજ ડોલરમાં $થી $$હતો. તે એક એવા યુગમાં કરોડપતિ હતા જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 4,000 થી ઓછા કરોડપતિ હતા. ફ્રેડરિક રિંજ અને તેમની પત્ની, રોડા મે નાઈટ (1864-1941), 1887 માં લોસ એન્જલસ આવ્યા હતા, જ્યારે તે હજુ પણ સરહદ હતી. ત્યાં તેઓ કન્ઝર્વેટિવ લાઇફ ઇન્શ્યોરન્સ કંપની અને લોસ એન્જલસ એડિસન ઇલેક્ટ્રિક કંપનીની સ્થાપના સહિત વિવિધ વ્યવસાયિક સાહસોમાં સફળ રહ્યા હતા. રિંડગે રાજ્યના સૌથી ધનિક વ્યક્તિઓમાંના એક બન્યા હતા. 1892માં, રિન્ડ્જેસે હેનરી કેલર પાસેથી 13,000 એકરનું રાંચો ટોપંગા માલિબુ સેક્વિટ ખરીદ્યું હતું. માલિબુ પશુઉછેરની કિંમત એકર દીઠ આશરે 10 ડોલર હતી, જે એક માઇલથી થોડી વધુ પહોળી હતી અને લાસ ફ્લોર્સ કેન્યોનથી પશ્ચિમ તરફ વેન્ટુરા કાઉન્ટી લાઇન સુધી દરિયાકાંઠે લગભગ 20 માઇલ સુધી વિસ્તરેલી હતી. રિંડગે ખૂબ જ ધાર્મિક વ્યક્તિ હતા અને તેમણે પોતાના ખેતરની જંગલી સુંદરતામાં ભગવાનનો હાથ જોયો હતો. રિંજે તેમના પુસ્તક હેપ્પી ડેઝ ઇન સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં જમીન સાથેના તેમના જોડાણ વિશે લખ્યું છેઃ "હું આ જમીનને પ્રેમ કરવા માટે મોટો થયો છું. જ્યારે અમે શહેરમાંથી ગામ તરફ ચાલ્યા ગયા, ત્યારે એવું લાગતું હતું કે મૂર્ખતાથી સત્ય તરફ પાછા ફરી રહ્યા છીએ. "ખેતરોમાં પર્વતીય મિલકતના થોડા પ્રમાણમાં સપાટ વિસ્તારોમાં જવ અને કઠોળનું ઉત્પાદન થતું હતું, અને ખીણોમાં ઢોર અને ઘેટાં ચરાવવામાં આવતા હતા. રિંજ પાસે અતિક્રમણકારો સાથે સતત સમસ્યાઓ હતી. તેમણે બંધ દરવાજાઓ મૂક્યા, પરંતુ તાળાઓ વારંવાર કાપવામાં આવ્યા અને દરવાજાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો. તે કોર્ટમાં પણ ઘાયલ થયો, જેઓ વર્ષોથી અતિક્રમણ કરી રહ્યા હતા તેમના દાવાઓ સામે લડ્યો અને આમ કરવાનું ચાલુ રાખવાના અધિકારનો દાવો કર્યો. 1903 માં, માલિબુ કેન્યોનમાં વિશાળ વિક્ટોરિયન હવેલીને જમીન પર સળગાવી દેવામાં આવી હતી જે રિંડ્જેસે બનાવી હતી. જંગલની આગએ તેમના પ્રાચીન વસ્તુઓ અને પારિવારિક ફોટોગ્રાફ્સ તેમજ અન્ય કિંમતી ચીજવસ્તુઓનો સંગ્રહ ખાઈ લીધો હતો. મે રિંડગેને લાગ્યું કે બ્રશ ફાયર અતિક્રમણકારો અને તેમના કેમ્પફાયરને કારણે થયું હતું. ફ્રેડરિકને પોતાનું સ્વર્ગ ગુમાવવાનો ડર હતો. રેલરોડનું નિર્માણ અન્ય એક ખતરો દરિયાની સપાટીને આકર્ષિત કરતો માર્ગ હતો જે રિંજ રાંચે લોસ એન્જલસથી ઉત્તર તરફ સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી રેલરોડના નિર્માણ માટે રજૂ કર્યો હતો. જળ-સ્તરના માર્ગે દક્ષિણ પેસિફિકને તેની ટ્રેનોને સૌગસ અને સાન્ટા સુસાના પાસ દ્વારા તેના અંતર્દેશીય માર્ગોની સખત શ્રેણીઓ સુધી ખસેડવા માટે સહાયક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાથી બચાવ્યો હોત. 1920 પહેલાં, આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગ પાસે રેલરોડ નિર્માણ પર અધિકારક્ષેત્ર નહોતું, પરંતુ રિંજેએ ગણતરી કરી હતી કે જો તેઓ સમુદ્ર અને પર્વતો વચ્ચેની જમીનની સાંકડી, સપાટ પટ્ટી પર પોતાના ખેતરમાંથી પોતાનો રેલરોડ બનાવશે, તો અદાલતો સમાંતર લાઇન બનાવવા ઇચ્છતા સ્પર્ધાત્મક રેલરોડને પ્રખ્યાત ક્ષેત્ર આપશે નહીં. આમ, તેમણે 1903માં હ્યુનેમ, માલિબુ અને પોર્ટ લોસ એન્જલસ રેલવેનો સમાવેશ કર્યો, જેમાં તેઓ અને તેમની પત્ની મુખ્ય શેરધારકો હતા. ફ્રેડરિક રિંજ ઓગસ્ટ 1905માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એવું કહેવામાં આવે છે કે તેમની વિધવા, મે કે. રિંજેએ તેમના મૃત્યુ સમયે તેમને તેમના "સનસેટ-લેન્ડ" ખેતરની સુંદરતાને જાળવી રાખવાનું અને અન્ય લોકો દ્વારા તેમના ક્ષેત્ર પર આક્રમણ કરવાના તમામ પ્રયાસોનો પ્રતિકાર કરવાનું વચન આપ્યું હતું. તેમણે આગામી 30 વર્ષોમાં આ વચનને પૂર્ણ કરવા માટે શક્ય તેટલું બધું કર્યું. તેમણે જે રેલમાર્ગોનું આયોજન કર્યું હતું તેનું નિર્માણ કરવાની જવાબદારી તેમની હતી. તેઓ તેમના રેલરોડના પ્રમુખ બન્યા, અને દક્ષિણ પ્રશાંતને તેમના ખેતરમાંથી બહાર રાખવા માટે દરેક પ્રયાસ કર્યો. તે કેલિફોર્નિયામાં રેલરોડનું નેતૃત્વ કરનારી પ્રથમ મહિલા હતી, અને સમગ્ર દેશમાં એકમાત્ર મહિલા હતી. પોર્ટ લોસ એન્જલસ ખાતે તેના લોંગ વ્હાર્ફ પર દક્ષિણ પેસિફિક લાઇન સાથે રેલરોડને જોડવા માટે સર્વેક્ષણો ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જે કેલિફોર્નિયાના પેસિફિક પેલિસેડ્સમાં 15100 ડબલ્યુ પેસિફિક કોસ્ટ હાઇવે પર વર્તમાન વિલ રોજર્સ સ્ટેટ બીચ લાઇફગાર્ડ હેડક્વાર્ટરના સ્થાન પર હતું. કેલિફોર્નિયાના હ્યુનેમ નજીક બેકર્સફિલ્ડ અને વેન્ટુરા રેલવે સાથે જોડાવા માટે પણ સર્વેક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આનો અર્થ એ થયો હોત કે બંને છેડે રિંજ રાંચની સરહદોની બહાર ઘણા માઇલ સુધી રેખા લંબાવવામાં આવી હોત. આમાં અન્ય જમીનમાલિકો સાથે વાટાઘાટો કરવી પડતી હતી, જેમાંથી કેટલાક પ્રોજેક્ટ વિશે ઓછા ઉત્સાહી હતા. બાબતોને વધુ જટિલ બનાવવા માટે, દક્ષિણ પેસિફિક પાસે પહેલેથી જ માર્કેઝ રાંચને પાર કરતા જમણા માર્ગના ભાગનો અધિકાર હતો, જે ટેમેસ્કલ અને ટોપંગા ખીણો વચ્ચે હતો. આનું સમાધાન થવાની રાહ જોવાને બદલે, સપ્ટેમ્બર 1905માં રિંજ રાંચ પ્રોપર્ટી પર બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકૃત પ્રવૃત્તિ 1906ની વસંતઋતુમાં થઈ હતી. ક્રોસટીઝ અને રેલ્સ સેન પેડ્રો ડોક્સ પર પહોંચ્યા હતા, અને તેને નૌકાઓમાં ટ્રાન્સલોડ કરવામાં આવ્યા હતા, જે રિંજ રાંચ પર કેલર શેલ્ટર ખાતે બાંધવામાં આવેલી નવી નૌકાઓ તરફ ખેંચાઈ હતી. ઓક્ટોબર સુધીમાં, કાર્બન કેન્યોન (ખેતરની પૂર્વ સરહદ નજીક) થી પશ્ચિમ તરફનો માર્ગ નાખવામાં આવ્યો હતો અને મોસમ માટે કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે કાયદો જરૂરી હતો કે દર વર્ષે રેલરોડનું નિર્માણ કરવામાં આવે નહીં તો કંપનીએ બાંધકામ ચાલુ રાખવાનો અધિકાર ગુમાવવો પડશે. 1907માં શ્રીમતી રિંજેએ બીજા રેલરોડના નિર્માણ માટે કરાર કર્યો હતો. પોઇન્ટ ડ્યુમ તરફ આવતો આ ટ્રેક ઓક્ટોબર સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. 1908માં, રેલરોડે તેનો એકમાત્ર રોલિંગ સ્ટોક, એચ. પી. ફેલો દ્વારા બનાવવામાં આવેલું એક નાનું, 15-હોર્સપાવર, ગેસોલિન સંચાલિત એન્જિન અને બે સપાટ કાર હસ્તગત કરી હતી. આ ઉપકરણોએ ટ્રેકના નિર્માણને ઝડપી બનાવ્યું અને રેલરોડના બે મોટા ટ્રેસ્ટલ્સના નિર્માણમાં મદદ કરી, એક જે રામિરેઝ ક્રીકમાં ફેલાયેલું હતું અને બીજું પોઇન્ટ ડ્યૂમ પર વોલનટ ક્રીકમાં ફેલાયેલું હતું. ઓક્ટોબર 1908 સુધીમાં, રેલરોડ કાઉન્ટી લાઇનથી લગભગ એન્સીનલ કેન્યોનના એક બિંદુ સુધી પહોંચી ગયું હતું અને પહોંચી ગયું હતું. દેખીતી રીતે, ત્યારબાદ આગળ કોઈ માર્ગ નાખવામાં આવ્યો ન હતો. અન્ય રેલરોડ સાથેનો સૌથી નજીકનો સંપર્ક દૂર હતો. વેન્ટુરા ફ્રી પ્રેસે કહ્યું તેમ, "તે ક્યાંય શરૂ થતું નથી અને ક્યાંય સમાપ્ત થતું નથી. તે કંઇપણ સાથે જોડાય છે. "રિંજ રેલરોડે તેનો ઉદ્દેશ હાંસલ કર્યો હતો. સધર્ન પેસિફિક ક્યારેય રિંજ રાંચમાં પ્રવેશ્યું ન હતું. રેલમાર્ગોની કામગીરી રેલમાર્ગો ખેતરની કામગીરીમાં ઉપયોગી સાબિત થયા હતા. 1909માં, તે રાંચ જવની 4,000 બોરીઓ અને કઠોળની 3,000 બોરીઓ રિંજ થાંભલા પર લાવ્યા હતા જ્યાં તેમને બાર્જ દ્વારા પોર્ટ લોસ એન્જલસ (લોંગ વ્હાર્ફ) મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1909માં કોઈ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યો ન હોવા છતાં, મે રિંજેએ નવા નિગમ, ટાઈડવોટર નોર્ધન રેલરોડની રચના કરીને આ સંબંધમાં પોતાના વિકલ્પો ખુલ્લા રાખ્યા હતા. પછી, 1911માં, તેમણે માલિબુ ટાઈડવોટર રેલવેની રચના કરી. 1916માં, મે રિંજેએ હ્યુનેમ, માલિબુ અને સધર્ન રેલવેની રચના કરી અને રેલરોડની મિલકતને નવા નિગમમાં સ્થાનાંતરિત કરી. કાઉન્ટી રોડ અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ જે દક્ષિણ પેસિફિક રિંજ રાંચ માટે ન કરી શક્યું, તે કાઉન્ટી અને રાજ્યએ કર્યું. તેની સામે 22 વર્ષની ખર્ચાળ અદાલતી લડાઈઓ છતાં, સુપ્રીમ કોર્ટ સુધી વિસ્તરતા, મે રિંજ કાઉન્ટી અને રાજ્યના માર્ગ નિર્માણના પ્રયત્નો સામે હારી ગયા. 1921માં, કાઉન્ટીએ ખેતરમાંથી પસાર થતો રસ્તો બનાવ્યો હતો. 1929માં, રૂઝવેલ્ટ રાજ્ય ધોરીમાર્ગનું પણ ખેતરમાંથી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આ પ્રક્રિયામાં રેલમાર્ગોના જમણા માર્ગના મોટા ભાગની નિંદા કરવામાં આવી હતી. એન. ડી. ડાર્લિંગ્ટન, જે રેલરોડના નિર્માણમાં મે રિન્જના મુખ્ય ઇજનેર હતા, તેમણે બનાવેલા રેલરોડને દૂર કરવા માટે ખેતરમાં પાછા ફર્યા હતા. માલિબુ કેન્યોનમાં રિંજ ડેમના નિર્માણમાં રેલરોડની રેલનો ઉપયોગ સ્ટીલને મજબૂત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નવા રસ્તાઓએ બીચફ્રન્ટ મિલકત માટે એક ઉન્માદ ખોલ્યો. મે રિંજની મોંઘી કાનૂની લડાઈઓ અને પીડાદાયક નસીબ તેણીને માલિબુ કોલોની તરીકે જાણીતી પશુઉછેર પર બીચફ્રન્ટ લોટ ભાડે આપવા તરફ દોરી ગઈ. આખરે, ખેતરનો મોટો હિસ્સો વેચાઈ ગયો હતો અને હવે તે મોંઘા ઘરો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. રેલરોડનું કાર બાર્ન, જે લહેરિયું સ્ટીલનું મકાન હતું, તે 22917 પેસિફિક કોસ્ટ હાઇવે પર રિંજ પિયર (આજના માલિબુ પિયર) ની પૂર્વમાં આવેલું હતું. તે 1983 સુધી વિવિધ છૂટક વ્યવસાયોને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, માલિબુ દરિયાકાંઠે એક ખૂબ જ તીવ્ર વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હતું. તોફાન પસાર થયા પછી, 80 વર્ષ જૂના રેલરોડ ટ્રેકનો 40 ફૂટનો વિભાગઃ રેતીમાં તોફાનનું વિચિત્ર દ્રશ્ય જોઈને બીચ વોકર્સ સ્તબ્ધ થઈ ગયા હતા. ફ્રેડરિક હેસ્ટિંગ્સ રિંજ ફ્રેડરિક હેસ્ટિંગ્સ રિંજ હાઉસ રિંજ ડેમ માલિબુ, કેલિફોર્નિયા સાન્ટા મોનિકા માઉન્ટેન નેશનલ રિક્રિએશન એરિયા માલિબુ પોટરીઝ રિંજ કંપની વિ. કાઉન્ટી ઓફ લોસ એન્જલસ 262 યુ. એસ. 700 (1923) એડમસન હાઉસ (વિભાગ રિંજ-એડમસન પરિવાર) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ માલિબુ લગૂન મ્યુઝિયમ વેબ સાઇટ રિંજ ફેમિલી પેપર્સ એટ પેપરડાઇન યુનિવર્સિટી, માલિબુ, કેલિફોર્નિયા. રાંચો ટોપંગા માલિબુ સેક્વિટ (રિંજ રાંચ) દર્શાવતો નકશો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઔદ્યોગિક રેલરોડ્સ કેલિફોર્નિયા સ્થિત કંપનીઓ કેલિફોર્નિયા રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરે છે