Don Mueang International Airport
ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (,,, અથવા બોલચાલની ભાષામાં,) બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશમાં સેવા આપતા બે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાંનું એક છે, બીજું સુવર્ણભૂમિ હવાઇમથક (બીકેકે) છે. 2006માં સુવર્ણભૂમિ ખુલ્યું તે પહેલાં, ડોન મુએંગ અગાઉ બેંગકોક આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક (,) તરીકે જાણીતું હતું. આ હવાઇમથકને વિશ્વના સૌથી જૂના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાંનું એક અને એશિયાનું સૌથી જૂનું કાર્યરત હવાઇમથક માનવામાં આવે છે. તે સત્તાવાર રીતે 27 માર્ચ 1914ના રોજ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જોકે તે અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. વાણિજ્યિક ઉડાનની શરૂઆત 1924માં થઈ હતી, જે તેને વિશ્વના સૌથી જૂના વાણિજ્યિક હવાઇમથકોમાંનું એક બનાવે છે. આ હવાઇમથકમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો માટે ટર્મિનલ 1 અને સ્થાનિક ઉડાનો માટે ટર્મિનલ 2નો સમાવેશ થાય છે, જે એક અનન્ય કાચના બાહ્ય એલિવેટેડ વોકવે દ્વારા જોડાયેલા છે. આ હવાઇમથકમાં અમરી હોટેલ સાથે જોડાયેલ બાહ્ય વોકવે પણ હતો. પ્રથમ વ્યાવસાયિક ઉડાન કે. એલ. એમ. રોયલ ડચ એરલાઇન્સનું આગમન હતું. સપ્ટેમ્બર 2006માં, ડોન મુએંગ હવાઇમથક બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને નવીનીકરણ પછી 24 માર્ચ 2007ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું તે પહેલાં નવા ખોલવામાં આવેલા સુવર્ણભૂમિ હવાઇમથક દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. નવા હવાઇમથકના ઉદઘાટન પછી, તે પ્રાદેશિક કોમ્યુટર ફ્લાઇટ હબ અને વાસ્તવિક રીતે ઓછા ખર્ચે એરલાઇન હબ બની ગયું છે. 2015માં, તે વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓછા ખર્ચે વહન કરતું હવાઈ મથક બન્યું હતું. ડોન મુએંગ અગાઉ આઇએટીએ કોડ બીકેકે વહન કરતા હતા, જેને પછીથી સુવર્ણભૂમિમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને તે એશિયાનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર હતું અને બંધ થતાં પહેલાં થાઈ એરવેઝ ઇન્ટરનેશનલનું કેન્દ્ર હતું. તેની ટોચ પર, તેણે સમગ્ર દેશ માટે મોટાભાગના હવાઈ ટ્રાફિકને સેવા આપી હતી, જેમાં 80 એરલાઇન્સ 160,000 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી અને 2004માં 38 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો અને 700,000 ટન કાર્ગોનું સંચાલન કરતી હતી. તે સમયે મુસાફરોની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ તે વિશ્વનું 14મું અને એશિયાનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક હતું. હાલમાં, ડોન મુએંગ નોક એર, થાઈ એર એશિયા અને થાઈ લાયન એર માટે મુખ્ય ઓપરેટિંગ બેઝ છે. સા પાથુમ એરફિલ્ડ, જે હવે સા પાથુમ હોર્સ રેસિંગ કોર્સ છે, જે રોયલ બેંગકોક સ્પોર્ટ્સ ક્લબ તરીકે ઓળખાય છે, તે પછી "ડોન મુએંગ" એરફિલ્ડ થાઇલેન્ડમાં સ્થાપિત થયેલું બીજું એરફિલ્ડ હતું. ડોન મુએંગ માટે પ્રથમ ઉડાન 8 માર્ચ 1914ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તેમાં રોયલ થાઈ એર ફોર્સના વિમાનોનું હસ્તાંતરણ સામેલ હતું. ત્રણ વર્ષ પહેલાં થાઇલેન્ડે ત્રણ સૈન્ય અધિકારીઓને પાયલોટ તરીકે તાલીમ આપવા માટે ફ્રાન્સ મોકલ્યા હતા. 1911માં તેમની તાલીમ પૂર્ણ થયા પછી, પાયલોટને આઠ વિમાનો, ચાર બ્રેગ્યુટ્સ અને ચાર ન્યૂપોર્ટ્સ ખરીદવાનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો, જે રોયલ થાઈ એર ફોર્સનો આધાર હતો. સા પાથમ એરફિલ્ડની સ્થાપના 17 ડિસેમ્બર 1903ના રોજ રાઈટ બંધુઓ દ્વારા પ્રથમ વિમાનની શોધના સાત વર્ષ પછી ઓરવીલ રાઈટના આગમન સાથે ફેબ્રુઆરી 1911માં કરવામાં આવી હતી. 1933માં, આ હવાઈ મથક બોવરાડેટ બળવા દરમિયાન રાજવીઓ અને સરકારી દળો વચ્ચે ભારે લડાઈનું દ્રશ્ય હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કબજા હેઠળના જાપાનીઓ દ્વારા એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને અનેક પ્રસંગોએ સાથી વિમાનો દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1945માં યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, થાઇલેન્ડના સંક્ષિપ્ત બ્રિટિશ કબજા દરમિયાન માર્ચ 1946 સુધી એરફિલ્ડ પર આરએએફનો કબજો હતો, જ્યારે ઓક્ટોબર 1945માં ત્યાં ખસેડવામાં આવેલી 211 સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન, ડોન મુએંગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સનું મુખ્ય કમાન્ડ અને લોજિસ્ટિક્સ હબ હતું. મે 2005માં, થાઈ એરવેઝ ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા એરબસ A 340-500 નો ઉપયોગ કરીને બેંગકોક અને ન્યુ યોર્ક સિટી વચ્ચે નોનસ્ટોપ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. બંધ કરો 27-28 સપ્ટેમ્બર 2006ની રાત ડોન મુએંગ એરપોર્ટ પર કામગીરીનો સત્તાવાર અંત હતો. છેલ્લી વ્યાપારી ઉડાનો હતીઃ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્થાનઃ કુવૈત એરવેઝ KU414 થી કુવૈત માટે 02:50 પર નિર્ધારિત હોવા છતાં, મૂળ રૂપે 18:00 માટે નિર્ધારિત ક્વાન્ટાસ ફ્લાઇટ QF302, કુવૈત ફ્લાઇટના લગભગ દસ મિનિટ પછી, આખરે 03:12 પર ઉપડતાં પહેલાં નવ કલાકથી વધુ સમય માટે વિલંબિત થઈ હતી. ક્વાન્ટાસે દાવો કર્યો હતો કે ક્યુએફ302 એક વધારાની ઉડાન હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય આગમનઃ જકાર્તાથી કુવૈત એરવેઝ 01:30 સ્થાનિક પ્રસ્થાન સમયેઃ થાઈ એરવેઝ TG124 થી ચિયાંગ માઈ સુધી 22:15 પર (સંયોગથી, જ્યારે થાઈએ 28 માર્ચ 2009ના રોજ સ્થાનિક કામગીરી ફરીથી ડોન મુએંગમાં ખસેડી, ત્યારે તેમનું છેલ્લું પ્રસ્થાન પણ 22:15 ફ્લાઇટથી ચિયાંગ માઈ તરફ હતું) સ્થાનિક આગમનઃ TG216 ફુકેટથી 23:00 પર સુવર્ણભૂમિના ઉદઘાટન પહેલાં, એરપોર્ટએ IATA એરપોર્ટ કોડ બીકેકેનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને નામ "ડોન મુઆંગ" લખવામાં આવ્યું હતું. સુવર્ણભૂમિ વ્યાપારી ઉડાનો માટે ખોલ્યા પછી, જોડણી બદલવામાં આવી હતી અને "ડોન મુએંગ" તરીકે તે હવે એરપોર્ટ કોડ ડીએમકેનો ઉપયોગ કરે છે, જોકે તે હજુ પણ આઇસીએઓ એરપોર્ટ કોડ વીટીબીડી જાળવી રાખે છે. પરંપરાગત જોડણીનો ઉપયોગ હજુ પણ ઘણી એરલાઇન્સ અને મોટાભાગના થાઈ લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. સુવર્ણભૂમિ હવાઇમથકના ઉદઘાટન સમયે વાણિજ્યિક વિમાનવાહક જહાજો ફરી ખોલવાથી ડોન મુએંગનો ત્યાગ થયો હતો. પરંતુ નવા હવાઇમથકના ઊંચા સંચાલન ખર્ચ અને નવા હવાઇમથક પર ફાટેલા રનવે પર સલામતીની ચિંતાઓને કારણે ઘણા લોકોએ ડોન મુએંગ તરફ પાછા ફરવાની માંગ કરી. ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ દ્વારા એરપોર્ટ ફરી ખોલવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. થાઇલેન્ડના હવાઇમથકોએ 2006ના અંતમાં એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેણે આ પ્રયાસને આગળ વધાર્યો હતો. અહેવાલમાં સુવર્ણભૂમિ માટે આયોજિત બીજા તબક્કાના વિસ્તરણને ટાળવા અથવા વિલંબ કરવાના માર્ગ તરીકે ડીએમકેને ફરીથી ખોલવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 30 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ, પરિવહન મંત્રાલયે ડોન મુએંગને કામચલાઉ ધોરણે ફરી ખોલવાની ભલામણ કરી હતી, જ્યારે સુવર્ણભૂમિ ખાતે કેટલાક ટેક્સીવે પર ટચ અપ કામ ચાલુ હતું. આ ભલામણ થાઈ કેબિનેટની મંજૂરીને આધિન હતી. 25 માર્ચ 2007ના રોજ, એરપોર્ટ સત્તાવાર રીતે કેટલીક સ્થાનિક ઉડાનો માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2011ના થાઇલેન્ડના પૂરને કારણે બેંગકોક અને થાઇલેન્ડના અન્ય ભાગોને અસર થઈ હતી, પૂરનું પાણી રનવે પર વહી ગયું હતું અને લાઇટિંગને અસર થઈ હોવાથી એરપોર્ટ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ડોન મુએંગ 6 માર્ચ 2012ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. 16 માર્ચ 2012 ના રોજ, વડા પ્રધાન યિંગલુક શિનાવાત્રાના નેતૃત્વ હેઠળ થાઇલેન્ડની સરકારે તમામ ઓછી કિંમતની, ચાર્ટર્ડ અને બિન-કનેક્ટિંગ ફ્લાઇટ્સને ડોન મુએંગમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આનાથી સિંગલ-એરપોર્ટ નીતિનો અંત આવ્યો. થાઇલેન્ડના હવાઇમથકોને સુવર્ણભૂમિ હવાઇમથક પરની ભીડને હળવી કરવામાં મદદ કરવા માટે ઓછા ખર્ચે એરલાઇન્સને ડોન મુએંગમાં સ્થળાંતર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સુવર્ણભૂમિ હવાઇમથકની રચના દર વર્ષે 45 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેણે 2011માં 48 મિલિયનની પ્રક્રિયા કરી હતી અને 2012માં આ સંખ્યા 53 મિલિયન સુધી પહોંચવાની ધારણા હતી. લગભગ દસ એરલાઇન્સ ડોન મુએંગમાં સ્થાનાંતરિત થઈ શકે છે. બજેટ એરલાઇન નોક એર પહેલેથી જ ડોન મુએંગથી અને તેની ફ્લાઇટ્સની સેવા આપી રહી છે. નોક એર દર વર્ષે આશરે 40 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કરે છે. ઓરિએન્ટ થાઈ એરલાઇન્સ અને થાઈ એરએશિયાએ પણ ડોન મુએંગ ખાતે કામગીરી શરૂ કરી છે. થાઈ એરએશિયાએ 2011માં 7.2 લાખ મુસાફરોની અવરજવર કરી હતી. 2012માં આ સંખ્યા વધીને 80 લાખ થવાની ધારણા છે. હાલમાં વિસ્તરણ, ટર્મિનલ 1 વાર્ષિક 18.5 લાખ મુસાફરોને સંભાળવા માટે સક્ષમ છે. 7 સપ્ટેમ્બર 2013 ના રોજ, થાઇલેન્ડના હવાઇમથકોએ મે 2014 ની શરૂઆતમાં ટર્મિનલ 2 ફરીથી ખોલવા માટે તેના ત્રણ અબજ બાહ્ટ નવીનીકરણની જાહેરાત કરી હતી. 2013માં ટર્મિનલ 1ના મુસાફરોની સંખ્યા તેની 18.5 મિલિયનની ક્ષમતા સામે 16 મિલિયન સુધી પહોંચવાની શક્યતા છે. ડિસેમ્બર 2015માં ટર્મિનલ 2 પૂર્ણ થવાથી ડોન મુએંગની મુસાફરોની ક્ષમતા વધીને 3 કરોડ પ્રતિ વર્ષ થઈ ગઈ છે. ડોન મુએંગના 36.8 અબજ બાહટના વિસ્તરણનો ત્રીજો તબક્કો 2023ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં શરૂ થવાનો છે અને 2029માં પૂર્ણ થશે. તેનો ઉદ્દેશ હવાઇમથકની મુસાફરોની ક્ષમતા વધારીને દર વર્ષે 4 કરોડ કરવાનો છે. ટર્મિનલ ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકમાં ત્રણ ટર્મિનલ છે. ટર્મિનલ 1 નો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન માટે અને ટર્મિનલ 2 નો ઉપયોગ સ્થાનિક ઉડાન માટે થાય છે. ટર્મિનલ 2ના ઉદઘાટનથી હવાઇમથકની ક્ષમતા વધીને દર વર્ષે 3 કરોડ મુસાફરો સુધી પહોંચી ગઈ છે. ટર્મિનલ 3, જૂનું સ્થાનિક ટર્મિનલ, 2011 થી ત્યજી દેવામાં આવ્યું છે. નવા ટર્મિનલ 3માં વાર્ષિક 1 કરોડ મુસાફરોની ક્ષમતા હશે અને તે 2029 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. 36. 8 અબજ ડોલરના બાહટ પ્રોજેક્ટથી કુલ હવાઇમથકની ક્ષમતા વાર્ષિક 3 કરોડથી વધીને 4 કરોડ થશે. એરલાઇન્સ અને ગંતવ્ય આંકડા 2019 માં, એરપોર્ટ પ્રતિ કલાક 52 ફ્લાઇટ્સ અથવા દરરોજ લગભગ 700-800 ફ્લાઇટ્સની તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચ્યું હતું. 2019 ના અંત સુધીમાં, તે તેની મહત્તમ પેસેન્જર હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 4 કરોડ સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. એરપોર્ટ મેનેજર એઓટીએ 2020માં 41 મિલિયન અને 2023 સુધીમાં 45 મિલિયન મુસાફરોની આગાહી કરી છે. આ હવાઇમથકની રચના વાર્ષિક મહત્તમ 3 કરોડ મુસાફરોને સેવા આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. વધારાના રનવે બનાવવાનું શક્ય નથી. એઓટી એરલાઇન્સને ડોન મુએંગ ખાતે વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે જેથી પેસેન્જર લોડ 100-200 મુસાફરોથી વધારીને વિમાન દીઠ આશરે 300 થઈ શકે. મુસાફરોના આંકડા ડોન મુએંગ દ્વારા કુલ પેસેન્જર ટ્રાફિક 2015માં 40.7 ટકા વધીને 3 કરોડ 30 લાખ થયો હતો, જેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સંખ્યા 53.1 ટકા વધીને 9.1 કરોડ અને સ્થાનિક મુસાફરોની સંખ્યા 35.9 ટકા વધીને 21.1 કરોડ થઈ હતી. વિમાનની અવરજવર 29.8 ટકા વધીને 224,074 થઈ, જેમાં 158,804 સ્થાનિક (26.2 ટકા) અને 65,270 આંતરરાષ્ટ્રીય (39.3 ટકા) નો સમાવેશ થાય છે. સૌથી વ્યસ્ત સ્થાનિક માર્ગો 2019 સૌથી વ્યસ્ત આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો અન્ય સુવિધાઓ નીચેની કંપનીઓની હવાઈમથકની મિલકત પર મુખ્ય કચેરીઓ હતી, કામગીરી બંધ કરતા પહેલાઃ સિયામ એર અને આર એરલાઇન્સ ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક એ સંયુક્ત ઉપયોગની સુવિધા છે, જે રોયલ થાઈ એર ફોર્સ (આરટીએએફ) ડોન મુએંગ રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝ સાથે વહેંચાયેલી છે, અને તે આરટીએએફ 1 લી એર ડિવિઝનનું ઘર છે, જેમાં મુખ્યત્વે બિન-લડાયક વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. બે રનવે વચ્ચે આર. ટી. એ. એફ. ગોલ્ફ કોર્સ આવેલો છે. આ માર્ગ રનવેથી અલગ નથી હોતો અને જ્યારે પણ વિમાનો ઊતરે છે ત્યારે ગોલ્ફરોને લાલ બત્તી દ્વારા અટકાવી દેવામાં આવે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 25 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ-ઇજિપ્ત એર ફ્લાઇટ 864, કૈરોથી બેંગકોક જતી બોઇંગ 707-300, ઉતરાણના પ્રયાસ દરમિયાન એરપોર્ટ નજીકના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 53 લોકોના મોત થયા હતા. 27 એપ્રિલ 1980ના રોજ-થાઈ એરવેઝની ફ્લાઇટ 331, બી. એ. ઈ. 748, જે ખોન કેનથી બેંગકોક જઈ રહી હતી, તે વાવાઝોડા દરમિયાન ઊંચાઈ ગુમાવી હતી અને બેંગકોક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી લગભગ 13 કિમી દૂર તૂટી પડી હતી. તમામ ચાર ક્રૂ સભ્યો અને 49 મુસાફરોમાંથી 40 માર્યા ગયા હતા. 1 એપ્રિલ 1981 ના રોજ-ઇન્ડોનેશિયન સ્પેશ્યલ ફોર્સિસ (કોપાસસ) એ ગરુડા ઇન્ડોનેશિયા ફ્લાઇટ 206 નું અપહરણ કર્યું હતું, જે પાલેમ્બાંગથી પોલોનિયા એરપોર્ટ (ઇન્ડોનેશિયન હવાઈ ક્ષેત્રમાં અપહરણ) તરફ જઈ રહ્યું હતું. તમામ 48 મુસાફરો સલામત છે, સાત મૃત્યુ (એક કમાન્ડો, એક સહ-પાયલોટ, પાંચ આતંકવાદીઓ). અપહરણકર્તા નેતા ઇમરાન બિન મોહમ્મદ ઝીનને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. 9 સપ્ટેમ્બર 1988ના રોજ-વિયેતનામ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 831 ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ જતી વખતે તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર 90 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 76ના મોત થયા હતા. 26 મે 1991ના રોજ-લૌડા એર ફ્લાઇટ 004, બોઇંગ 767-300 ER (નોંધાયેલ OE-LAV, મોઝાર્ટ નામનું) જે વિયેના તરફ જઈ રહ્યું હતું, તેને નં. ડોન મુએંગથી ટેકઓફ કર્યા પછી 1 એન્જિન. 21 મુસાફરો અને 10 ક્રૂમાંથી કોઈ બચી શક્યું ન હતું. 21 જાન્યુઆરી 1992ના રોજ-રોયલ થાઈ એર ફોર્સના ડગ્લાસ વીસી-47ડી એલ 2-41/15 210ને ઉતરાણના અકસ્માતમાં સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. 23 સપ્ટેમ્બર 1999 ના રોજ-ક્વાન્ટાસ ફ્લાઇટ 1, જે તે સમયે એરલાઇનના પ્રખ્યાત સલામત જેટ એરક્રાફ્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી ગંભીર ઘટના હતી, તેમાં બોઇંગ 747-400 રનવેને ઓવરશોટ કરીને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું પરંતુ કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 3 માર્ચ 2001ના રોજ-થાઈ એરવેઝ ઇન્ટરનેશનલ ફ્લાઇટ 114, એક બોઇંગ 737-400 (નોંધાયેલ એચ. એસ.-TDC, જેનું નામ નારથીવત હતું), જે બેંગકોકથી ચિયાંગ માઈ માટે બંધાયેલું હતું, તે એક વિસ્ફોટ અને આગમાં નાશ પામ્યું હતું, જે થાકસિન શિનવાત્રાના લગભગ 35 મિનિટ પહેલા થયું હતું, જે પાછળથી થાઇલેન્ડના વડા પ્રધાન બન્યા હતા, અને લગભગ 150 અન્ય મુસાફરો તેમાં સવાર થવાના હતા. કેબિન ક્રૂના પાંચ સભ્યો તેમાં સવાર હતા અને એકનું મોત થયું હતું. સાક્ષીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનમાં આગની જ્વાળાઓ ફાટી નીકળી તે પહેલાં તેઓએ વિસ્ફોટનો અવાજ સાંભળ્યો હતો. ત્યારબાદ, એન. ટી. એસ. બી. ના તપાસકર્તાઓએ અહેવાલ આપ્યો કે કેન્દ્રીય ઇંધણ ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને 18 મિનિટ પછી જમણી ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. વિસ્ફોટનું કારણ અસ્પષ્ટ હતું, જોકે કેટલાક અનુમાન કરે છે કે તે પછીની તપાસ દરમિયાન મળેલા રસાયણોના આધારે હત્યાનો પ્રયાસ હતો. સુવર્ણભૂમિ હવાઈમથક ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક પર/ત્યાંથી ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ટ્રાન્સફર સુવર્ણભૂમિ હવાઈમથકથી રેલ અથવા બસ દ્વારા આશરે 1-1.5 કલાક દૂર છે. એરપોર્ટ શટલ બસ દ્વારા સંચાલિત એરપોર્ટ વચ્ચે સીધી બસો પણ છે. માર્ગ આ હવાઇમથકમાં બે મુખ્ય પ્રવેશ માર્ગો છે. આમાંથી સૌથી અનુકૂળ માર્ગ ડોન મુએંગ ટોલવે દ્વારા છે. વિમાનમથકનું અન્ય મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર વિભવડી રંગસિત રોડ છે. ચાર બસ માર્ગો એરપોર્ટને સેવા આપે છે, માર્ગ A1 એરપોર્ટ અને બેંગકોક બસ ટર્મિનલ (ચતુચક) વચ્ચે ચાલે છે, માર્ગ A2 એરપોર્ટ અને વિક્ટરી મોન્યુમેન્ટ વચ્ચે ચાલે છે, માર્ગ A3 એરપોર્ટ અને લુમ્ફિની પાર્ક વચ્ચે ચાલે છે, અને માર્ગ A4 એરપોર્ટ અને સનમ લુઆંગ વચ્ચે ચાલે છે. રેલ ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને ડોન મુએંગ રેલ્વે સ્ટેશન પર એસ. આર. ટી. ડાર્ક રેડ લાઇન અને સ્ટેટ રેલ્વે ઓફ થાઇલેન્ડ ઇન્ટરસિટી સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જે ક્રુંગ થેપ અફીવત સેન્ટ્રલ ટર્મિનલ ખાતે મધ્ય બેંગકોક સાથે જોડાય છે. એ. ઓ. ટી. એરપોર્ટને બીટીએસ ગ્રીન લાઇન સાથે જોડવા માટે ત્રણ કિલોમીટર લાંબી મોનોરેલ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. 2020ના અંત સુધીમાં ત્રણ અબજ બાહટ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી મળવાની અપેક્ષા છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડોન મુએંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સત્તાવાર સાઇટ ડોન મુએંગથી છેલ્લી બે ઉડાનોનો સમાચાર વીડિયો, એમ. સી. ઓ. ટી. ઇમારતો અને થાઇલેન્ડમાં બેંગકોક હવાઇમથકોમાં માળખાઓ પર પ્રસારિત થાય છે. બેંગકોકમાં પરિવહન 1914માં બેંગકોકમાં પ્રવાસન 1910ના દાયકામાં સિયામ ડોન મુએંગ જિલ્લામાં સ્થાપવામાં આવેલા બેંગકોકના હવાઇમથકો