Lady Penrhyn (1786 ship)
લેડી પેનરેનનું નિર્માણ 1786માં થેમ્સ નદી પર ગુલામ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. લેડી પેનરેનને 275 ગુલામોની ક્ષમતા સાથે એટલાન્ટિક ગુલામોના વેપારમાં ઉપયોગ કરવા માટે બે માળનું જહાજ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની આંશિક માલિકી વિલિયમ કોમ્પટન સેવરની હતી, જેમણે ઓસ્ટ્રેલિયાની સફર દરમિયાન જહાજના માલિક તરીકે સેવા આપી હતી, અને લંડન એલ્ડરમેન અને સી-બિસ્કીટ ઉત્પાદક વિલિયમ કર્ટિસની હતી. તેણીની પ્રથમ સફર માટે તેણીએ ફર્સ્ટ ફ્લીટના ભાગરૂપે ગુનેગારોને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં પરિવહન કર્યું હતું. બ્રિટન પરત ફરતી વખતે તે કેર્માડેક ટાપુઓ અને કૂક ટાપુઓમાં પેનરેન એટોલમાંથી પસાર થનાર પ્રથમ યુરોપિયન જહાજ હતું. તેઓ બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે પણ માલસામાન લઈ ગયા હતા. ફ્રાન્સે તેને 1811માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પકડી લીધી હતી અને તેને ભગાડી દીધી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાની સફર લેડી પેનરિન, વિલિયમ સેવર, માસ્ટર, 13 મે 1787ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા અને 26 જાન્યુઆરી 1788ના રોજ પોર્ટ જેક્સન, સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા પહોંચ્યા. તેણીએ 101 મહિલા ગુનેગારો, અને ત્રણ અધિકારીઓ અને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ મરીન કોર્પ્સના 41 અન્ય રેન્ક તેમજ તેના ક્રૂને વહન કર્યા હતા. તે અગિયાર જહાજોના કાફલાનો ભાગ હતી, ફર્સ્ટ ફ્લીટ, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં યુરોપિયન વસાહત સ્થાપિત કરવા માટે 1000 થી વધુ ગુનેગારો, મરીન અને નાવિકોને લાવ્યા હતા. જ્હોન ટર્નપેની અલ્ટ્રી ગુનેગારોના સર્જન હતા અને આર્થર બોવ્સ સ્મિથ ક્રૂના સર્જન હતા. જ્યારે ટેનેરાઈફમાં અલ્ટ્રી બીમાર પડી ત્યારે બોવ્સ સ્મિથે જહાજ પરના કેદીઓનો હવાલો સંભાળ્યો અને ગવર્નર આર્થર ફિલિપનો અભિપ્રાય આ કાર્ય માટે અસમાન સાબિત થયો હતો. પોર્ટ જેક્સન ખાતે 25 માર્ચના રોજ લેડી પેનરિન પાસેથી ઉતારવામાં આવેલી દુકાનોની યાદી ફર્સ્ટ ફ્લીટના પુસ્તકોમાં વ્યાપકપણે ટાંકવામાં આવી છે. જ્હોન કોબ્લે દ્વારા સિડની કોવ 1788 માં ઉતારવામાં આવેલા ચોખાની માત્રા 8 બ્રેમ તરીકે આપવામાં આવી છે. ફર્સ્ટ ફ્લીટના વિવિધ પુસ્તકોમાં આ રકમનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું છે. જોકે, બ્રામ એ માપનો એકમ નથી અને મૂળ લોગ એન્ટ્રીમાં ચોખાની માત્રાને 8 બેરલ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. લેડી પેનરિને ઓસ્ટ્રેલિયામાં લાવવામાં આવેલા પ્રથમ ઘોડાઓને પણ વહન કર્યા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે તેમાં દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉનના એક ઘોડા, એક વાછરડું, ત્રણ ઘોડા અને બે ભઠ્ઠીઓનો સમાવેશ થતો હતો. પરત ફરવાની સફર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં તેના ગુનેગારોને મુક્ત કર્યા પછી, લેડી પેનરિન પછી લંડન શહેરના એલ્ડરમેન જ્યોર્જ મેકેન્ઝી મેકકોલે સાથે કરાર હેઠળ હતી, "અમેરિકાના ઉત્તર પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે ફરસ માટે વેપાર કરવા અને તે પછી ચીન તરફ આગળ વધવા અને ચા અથવા આવી અન્ય ચીજવસ્તુઓ માટે ફરસ અને સીએની અદલાબદલી કરવા". તેના માલિકોએ સાઉથ સી કંપની પાસેથી ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે જવા માટે લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું, જેણે હજુ પણ પૂર્વીય પેસિફિકમાં બ્રિટીશ વેપાર પર તેના પ્રાચીન એકાધિકાર અધિકારો જાળવી રાખ્યા હતા. તદનુસાર, તેમણે 5 મે 1788ના રોજ સિડની કોવ છોડ્યું અને ચીનમાં પુનર્વેચાણ માટે કામચટકામાં ફર ખરીદવાના ઇરાદા સાથે ઉત્તર તરફ પ્રયાણ કર્યું. તેનો માર્ગ રશિયન જહાજો સાથેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને ઘટાડવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે રશિયા દ્વારા કામચટકા ફરમાં બિન-રશિયન વેપારને દાણચોરી માનવામાં આવતો હતો. 31 મેના રોજ, સેવરે કેરમાડેક ટાપુઓ (માઓરીઃ રંગિતાહુઆ) જોયા, અને મેકકોલેના નામ પર મકાઉલી ટાપુ અને વિલિયમ કર્ટિસના નામ પર કર્ટિસ ટાપુ નામ આપ્યું. વહાણની નબળી સ્થિતિ અને તેના ક્રૂમાં માંદગીએ લેડી પેનરેનને આ સફરમાંથી પાછા ફરવાની ફરજ પાડી હતી, જ્યારે તે માત્ર માતાવાઈ ખાડી, તાહિતી સુધી જ ગઈ હતી, જ્યાં ક્રૂ સાજા થયા હતા અને જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સેવર પછી 8 ઓગસ્ટના રોજ કૂક ટાપુઓમાં ટોંગારેવાના એટોલ-પેનરહિન ટાપુ પર ગયા અને તેનું નામ રાખ્યું, 19 ઓક્ટોબર 1788ના રોજ મકાઉ પહોંચ્યા, અને ચાનો માલ લેવા માટે કેન્ટોન (હવે ગ્વાંગઝોઉ) તરફ આગળ વધ્યા. કેપ્ટન સેવરે 8 જાન્યુઆરી 1789ના રોજ વ્હામ્પોઆ છોડ્યું અને લેડી પેનરિને 14 જાન્યુઆરીના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યું. તે 19 મેના રોજ સેન્ટ હેલેના પહોંચી હતી અને 10 ઓગસ્ટના રોજ ધ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. પાછળથી 1789માં લેડી પેનરિનને વેડરબર્ન એન્ડ કંપની, લંડનને વેચવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ જમૈકામાં નિયમિત રીતે કરવામાં આવતો હતો. 1795માં તે પરિવહનના કાફલાઓમાંની એક હતી જે ક્રાંતિકારી ફ્રાન્સ દ્વારા હુમલાના જોખમ સામે સૈન્યબળ તરીકે સેવા આપવા માટે બ્રિટિશ સૈનિકોને કેરેબિયનમાં લઈ ગઈ હતી. 22 જુલાઈ 1811ના રોજ ફ્રેન્ચ ખાનગી ડ્યુક ડી ડેન્ટઝિગે લેડી પેનરિનને પકડી લીધી હતી જ્યારે તે લંડનથી ગ્રેનાડા જઈ રહી હતી. તેણીના અપહરણકર્તાએ તેણીને આગ ચાંપી દીધી, તેણીને કચડી નાખી. લોઈડ્સ લિસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 14 બંદૂકો (18-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ) અને નૅન્ટેસના 128 માણસોના ખાનગી ડ્યુક ડી ડેન્ટઝિગે 17 જુલાઈના રોજ ક્લાર્ક, માસ્ટર અને 22 જુલાઈના રોજ લેડી પેનરેન, બર્ગેસ, માસ્ટરને પકડી લીધા હતા. થેમ્સ લંડનથી સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને લેડી પેનરિન લંડનથી ગ્રેનાડા જઈ રહ્યા હતા. બંને જહાજો વજનમાં હતા અને ડ્યુક ડી ડેન્ઝિગે તેમાં સવાર લોકોને ઉતાર્યા બાદ તેમને બાળી નાખ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીએ સ્કૂનર એનને કબજે કરી લીધું, જે બાર્બાડોસથી ડેમેરારા જવા રવાના થયું હતું. ડ્યુક ડી ડેન્ટઝિગે તેના કેદીઓને એન પર બેસાડ્યા અને તેને આગળ જવા દીધા; એન 26 જુલાઈના રોજ બાર્બાડોસ પહોંચી. ફર્સ્ટ ફ્લીટ સાયટેશન્સ રેફરન્સના ફર્સ્ટ ફ્લીટ જર્નલ્સ, ટ્રાન્સક્રિપ્ટ cf પણ જુઓ. ગિલેન, મોલી, ધ ફાઉન્ડર્સ ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયાઃ એ બાયોગ્રાફિકલ ડિક્શનરી ઓફ ધ ફર્સ્ટ ફ્લીટ, સિડની, લાઇબ્રેરી ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયન હિસ્ટ્રી, 1989. બાહ્ય કડીઓ આર્થર બોવ્સ સ્મિથની લેડી પેનરિન-સ્ટેટ લાઇબ્રેરી ઓફ એનએસડબલ્યુ [સીસી-બાય-એસએ] શીપ્સ ઓફ ધ ફર્સ્ટ ફ્લીટ શીપ્સ પરની સામયિક થેમ્સ નદી પર બાંધવામાં આવેલા 1786 જહાજો બ્રિટીશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજોએ 1811માં દરિયાઇ ઘટનાઓમાં જહાજોને કબજે કર્યા