Hong Kong Tramways
હોંગકોંગ ટ્રામવેઝ (HKT) એ હોંગકોંગમાં એક સાંકડી-ગેજ ટ્રામ વ્યવસ્થા છે. આર. એ. ટી. પી. દેવની માલિકી અને સંચાલન ધરાવતો આ ટ્રામવે કેનેડી ટાઉન અને શૌ કેઈ વાન વચ્ચે હોંગકોંગ ટાપુ પર ચાલે છે, જેની એક શાખા હેપ્પી વેલીમાંથી પસાર થાય છે. હોંગકોંગની ટ્રામ વ્યવસ્થા મહાનગરમાં જાહેર પરિવહનના પ્રારંભિક સ્વરૂપોમાંનું એક છે, જે બ્રિટિશ શાસન હેઠળ 1904માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેણે તેના ઉદ્ઘાટનથી જ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામનો ઉપયોગ કર્યો છે, અને ક્યારેય ઘોડા અથવા વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ કર્યો નથી. તે વિશ્વનો સૌથી મોટો કાર્યરત ડબલ ડેકર ટ્રામ કાફલો ધરાવે છે, અને તે ટ્રામ પ્રણાલીનું એક ખૂબ જ દુર્લભ ઉદાહરણ છે જે તેનો સંપૂર્ણપણે ઉપયોગ કરે છે. મુસાફરો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા ઉપરાંત, આ વ્યવસ્થા પ્રવાસીઓમાં લોકપ્રિય છે અને શહેરમાં મુસાફરી કરવાની સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતોમાંની એક છે. ઇતિહાસની સમયરેખા 1881: હોંગકોંગમાં ટ્રામવે સિસ્ટમના નિર્માણ માટેનું બિલ, એન. જી. ચોય દ્વારા સમર્થિત, માનનીય એફ. બુલ્કલી જોહ્ન્સન દ્વારા પ્રસ્તાવિત. 1882: હોંગકોંગ સરકારે છ ટ્રામ લાઇનો સાથે પ્રારંભિક ટ્રામવેઝ વટહુકમ પ્રકાશિત કર્યો. 1 થી 5 ટાપુ ટ્રામવે છે અને નંબર 6 પીક ટ્રામવે છે). જો કે, પીક ટ્રામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સરકાર અને વ્યવસાયિક હિતો માટે વધુ રસ ધરાવતું હતું જે મોટાભાગે વિક્ટોરિયા પીક પર રહેતું હતું. આથી, હોંગકોંગ ટાપુ પર ટ્રામની દરખાસ્તની અવગણના કરવામાં આવી હતી. 1883-1888:1883 અને 1888 ની વચ્ચે વસ્તીમાં 173,475 થી 215,800 નો વધારો થયો હતો. સરકારને આશા હતી કે ટ્રામ વ્યવસ્થા વિક્ટોરિયાના તમામ વિસ્તારોમાં ઝડપી પહોંચ આપશે અને ખુરશી કૂલીઓ પરની નિર્ભરતામાં ઘટાડો કરશે. 1901-1902: બિલમાં અનેક વાંચનની પ્રક્રિયા કરવામાં આવી છે અને અંતે 23 મે 1902ના રોજ ટ્રામવેઝ વટહુકમ (નં. 10 નો 1902). 1902: લંડનમાં હોંગકોંગ ટ્રામવે ઇલેક્ટ્રિક કંપની લિમિટેડની સ્થાપના થઈ. 1902 ના અંત સુધીમાં "હોંગકોંગ લિમિટેડની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપની" ના નિયંત્રણ હેઠળ. 1903: સપ્ટેમ્બર 1903 સુધીમાં હેપ્પી વેલી, કોઝવે ખાડીથી શૌકીવાન સુધી ટ્રેકનું બાંધકામ તબક્કાવાર શરૂ થયું; પછી ઓગસ્ટ 1904 સુધીમાં પશ્ચિમ તરફ આર્સેનલ સ્ટ્રીટ સાથે જોડાયું. 1904: 30 જુલાઈ, 1904ના રોજ ટ્રામ દોડવાનું શરૂ થયું. 26 સિંગલ-ડેક કાર વિભાગોમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને ડેપોમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. દસ કારમાં બંધ સલૂન હતું, પરંતુ ખુલ્લા છેડા અને પ્લેટફોર્મ (સંયોજન કાર) હતા, જેમાં પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો માટે 32 બેઠકો હતી, અને બાકીની 16 ક્રોસ-બેન્ચ કાર હતી, જેમાં ત્રીજા વર્ગના મુસાફરો માટે 48 બેઠકો હતી. પ્રથમ અને ત્રીજા વર્ગનું ભાડું અનુક્રમે દસ સેન્ટ અને પાંચ સેન્ટ હતું. 1904 થી 1909 સુધી કામદારોની કાર પર કામદારો માટે પસંદગીનું ભાડું. શરૂઆતમાં તેનો હેતુ મુસાફરોની રહેઠાણના ત્રણ વર્ગો રાખવાનો હતો પરંતુ આખરે બે, પ્રથમ અને ત્રીજા, લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. 1910: કંપનીનું નામ બદલીને "હોંગકોંગ ટ્રામવે કંપની લિમિટેડ" કરવામાં આવ્યું. 1912: વધતી સવારીને કારણે 1912માં દસ ડબલ-ડેકરની શરૂઆત કરવામાં આવી. ઉપરના ડેક પર ગંતવ્ય બોક્સ અને ઉલટાવી શકાય તેવી બેઠકો સાથે સજ્જ ઓપન-ટોપ ડિઝાઇન. 1913: ભીના હવામાનની સુરક્ષા માટે કેનવાસની છતથી સજ્જ ઓપન-ટોપ કાર. વર્ષ 1912 માટે HKT દ્વારા પ્રથમ ડિવિડન્ડ ચૂકવવામાં આવ્યું હતું. હેપ્પી વેલી ટ્રેકને 600 યાર્ડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1914: લંડન બોર્ડને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું અને હોંગકોંગ બોર્ડ દ્વારા સ્થાનિક નિર્દેશકો સાથે બદલવામાં આવ્યું. 1922: એચ. કે. ટી. એ પોતાની વીજળી ઉત્પન્ન કરવાનું બંધ કરી દીધું અને હોંગકોંગ ઇલેક્ટ્રિક કંપની પાસેથી તેનો પુરવઠો મેળવ્યો. કંપનીનું નામ બદલીને "હોંગકોંગ ટ્રામવેઝ લિમિટેડ" (HKT) કરવામાં આવ્યું છે. 1923: ધીમે ધીમે ટ્રામકાર પર લાકડાની છત ફીટ કરવામાં આવી. 1924: કોઝવે ખાડી અને શૌકીવાન વચ્ચે ડબલ ટ્રેક શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 1925: બંધ ડબલ ડેકર ટ્રામ સેવામાં નવો લીલો રંગ લાવ્યા. ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો માટે રાહ જોવાની જગ્યા. 1927: ટ્રામકાર પર બાજુના સંકેતો ફીટ કરવામાં આવ્યા. 1928: એચ. કે. ટી. એ ટાપુ અને કૌલૂન બસો પર કામગીરી શરૂ કરી. 1929: શૌકીવાન લૂપ સેવામાં. 1932: નોર્થ પોઇન્ટ ડેપો બાંધકામ હેઠળ અને 1938માં પૂર્ણ થયો. 1934: મુસાફરોની સલામતી વધારવા માટે કેટલાક વ્યસ્ત ટ્રામ સ્ટોપ્સ પર શરણાર્થી ટાપુઓ રજૂ કરવાનું શરૂ થયું. 1936: બસો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ટ્રામનું ભાડું ઘટાડવામાં આવ્યું. 1937: એક મિલિયન સવારી સાથે રાજ્યાભિષેક સપ્તાહ. 1939: ટ્રામગાડીઓ પર એર બ્રેક ફીટ કરવામાં આવી. 1941: જાપાનનો કબજો શરૂ થયો. મર્યાદિત સેવા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. માલસામાનના પરિવહન માટે એક જ માળનો ઉપયોગ થતો હતો. ઇંધણની અછતને કારણે 1944માં સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 1945: જાપાનના કબજા પછી, 112માંથી માત્ર 15 ટ્રામગાડીઓ કાર્યરત હતી. ઓક્ટોબર 1945 સુધીમાં, 40 ટ્રામગાડીઓ માત્ર દિવસના સમયે જ સેવામાં પરત ફરી હતી. 1945: ટ્રામ સેવા ધીમે ધીમે ફરી શરૂ થઈ. પ્રથમ વર્ગ 20 સેન્ટ અને ત્રીજા વર્ગ 10 સેન્ટ સાથે ફ્લેટ ભાડું. 1948: કોઝવે ખાડી ખાતે ડબલ ટ્રેકનું રિલેઇંગ. 1949: એચ. કે. ટી. દ્વારા ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરાયેલી પ્રથમ નવી કાર 120 સેવામાં દાખલ થઈ. છેલ્લા સિંગલ ટ્રેકને ડબલ ટ્રેક દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. વાર્ષિક સવારીની સંખ્યા 100 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે. 1950: એચ. કે. ટી. એ તાઈકૂ ડોકયાર્ડ સાથે સંયુક્ત રીતે કામ કરતા સમગ્ર કાફલાનું પુનઃનિર્માણ કર્યું. 1951: રસેલ સ્ટ્રીટ ડેપોનું પુનઃનિર્માણ અને તેનું નામ શાર્પ સ્ટ્રીટ ડેપો રાખવામાં આવ્યું. 1953: કોઝવે બે લૂપ બંધ કરવામાં આવ્યું અને નવું નોર્થ પોઇન્ટ ટર્મિનસ ઉપયોગમાં લેવાયું. 1954: મુસાફરો માટે પ્રથમ સત્તાવાર રૂટ નકશો છાપવામાં આવ્યો. 1955: નોર્થ પોઇન્ટ ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો. 1956: સવારીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા માટે સ્વીડનથી નવું સ્થિતિસ્થાપક ચક્ર રજૂ કરવામાં આવ્યું. 1959: તમામ કારમાં ડ્રાઇવર માટે અડધી બારીઓ હતી. 1961: ટાયફૂન એલેન હેઠળ ટ્રામ સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી. 1964: પ્રથમ સિંગલ-ડેક પ્રોટોટાઇપ ટ્રેલર રજૂ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ ટ્રામ પલટી ખાઈને અકસ્માત થયો હતો. 1965: યુકેથી 10 વધારાના ટ્રેલરનો ઓર્ડર મળ્યો. ટ્રેલર્સ ટ્રામકારની પીઠ સાથે જોડાયેલા હતા અને માત્ર પ્રથમ વર્ગના મુસાફરોને સેવા આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તાઈકૂ ટેકરી પર ઢાળને કારણે જ સેવા નોર્થ પોઇન્ટ સુધી મર્યાદિત છે. 1966: કટોકટીના હેતુ માટે કોઝવે રોડ પર ટ્રોલી રિવર્સર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું. 1967: છેલ્લું ટ્રેલર HKT દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1978માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. 1969: ટ્રામકાર પર થોડા પ્રાયોગિક યકૃતનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. 1971: મહિલા વાહકની રજૂઆત. 1972: વર્ગ ભેદ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો. પાછળના અને પે-એઝ-યુ-લીવ (પી. એ. વાય. એલ.) પર સવાર મુસાફરો. 1974: ધ વ્હાર્ફ (હોલ્ડિંગ્સ) 1975 દ્વારા એચ. કે. ટી. હસ્તગત કરવામાં આવીઃ ટ્રામ પર પ્રથમ સંપૂર્ણ શરીરની જાહેરાતો 1976 માં લાગુ કરવામાં આવીઃ દરેક ટ્રામ ફ્રન્ટ એક્ઝિટ પર ફેરબોક્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાછળના પ્રવેશદ્વાર પર ફરતી ટર્નસ્ટાઇલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વન-મેન-ઓપરેશન (ઓ. એમ. ઓ.) અને વાહકમાં ટ્રામની હવે જરૂર નહોતી અને તેને મોટરમેન બનવા માટે ખસેડવામાં આવી હતી. 1979: ટ્રામ no.163 (ટ્રેલર 1 માંથી પુનઃબીલ્ડ) સેવામાં. 1982: ટ્રેલર્સને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી. 1983: ટ્રામસ્ટોપ્સ પર માર્ગ નકશાની રજૂઆત. 1985: એક્સ્પો '86 1986 માટે કાર 12ની નિકાસઃ ટ્રામનું નવીનીકરણ શરૂ થયું. પ્રથમ ટૂર ટ્રામ No.28 શરૂ કરવામાં આવી. 1987: બીજી ટૂર ટ્રામ નં. 128 લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. 1989: શાર્પ સ્ટ્રીટ ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો અને વિટ્ટી સ્ટ્રીટ અને સાઈ વાન હો ખાતે નવા ડેપો સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા. 1990: ટ્રાયલ રાતોરાત સેવા પર ચાલે છે. 1991: 1949 પ્રોટોટાઇપની જગ્યાએ નવી ટ્રામ 120 બનાવવામાં આવી. 1992: ઇંગ્લેન્ડના બર્કેનહેડમાં વિર્રલ ટ્રામવેને નિકાસ કરાયેલી બે HKT-નિર્મિત ડબલ ડેકર ટ્રામકાર. પોઇન્ટ્સમેનના કેબિનની જગ્યાએ પોઇન્ટ્સ ઓટોમેશન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1993: એચ. કે. ટી. એ પરીક્ષણ માટે બે મહત્તમ ટ્રેક્શન બોગીઓ બનાવી. 1994: ટ્રામ પર પેન્ટોગ્રાફનું પરીક્ષણ 1995: હેપ્પી વેલી ટર્મિનસ પર ડબલ પ્લેટફોર્મ 1997: સૌથી આકર્ષક ટ્રામ જાહેરાતો સ્પર્ધાનું અંતિમ વર્ષ 1998: રંગીન ડેસ્ટિનેશન બ્લાઇંડ્સની રજૂઆત 2000: HKT એ 24 ઓક્ટોબરના રોજ તેની પોતાની ઇજનેરી ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત નવી "મિલેનિયમ" ટ્રામ શરૂ કરી. 2001: ટ્રામ પર ઓક્ટોપસ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્માર્ટ કાર્ડ પેમેન્ટ સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી. 2004: HKTએ સેવાની 100મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી. 2007: દરેક ટ્રામ સ્ટોપ પર રૂટ નકશા ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા. 7 નવેમ્બરના રોજ નવી ટ્રામ ડ્રાઇવિંગ પેનલ્સ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2008: ટૂર ટ્રામ 128 પર એર કન્ડીશનીંગ સ્થાપિત. 2009: વેઓલિયા ટ્રાન્સપોર્ટ આર. એ. ટી. પી. એશિયા (હવે આર. એ. ટી. પી. દેવ ટ્રાન્સદેવ એશિયા) દ્વારા 50 ટકા હિસ્સો અને સંચાલન અધિકારો મેળવ્યા, ત્યારબાદ 2010માં સંપૂર્ણ માલિકી મેળવી. 2011: HKTએ 28 નવેમ્બર 2011ના રોજ સિગ્નેચર ટ્રામ શરૂ કરી. તેમાં આધુનિક આંતરિક ડિઝાઇન અને એલઇડી ડિસ્પ્લે, સ્ટોપ્સ રિપોર્ટિંગ અને એસી મોટર્સ સાથે પરંપરાગત દૃષ્ટિકોણનું સંયોજન છે. 2012: HKT એ "NexTram" પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ શરૂ કરી. 2013: એચ. કે. ટી. એ મોનોરેલના સસ્તા વિકલ્પ તરીકે પૂર્વ કોવલૂન માટે આધુનિક હળવી રેલ પ્રણાલીની દરખાસ્ત કરી. 2014: HKT 110 વર્ષની સેવાની ઉજવણી કરે છે. 2015: એમ. ટી. આર. ની વેસ્ટ આઇલેન્ડ લાઇનના ઉદઘાટન પછી, દૈનિક ટ્રામવે સવારી 10 ટકા ઘટીને 180,000 થઈ ગઈ. 2016: HKT સિટીમેપરને આગમનની વાસ્તવિક સમયની અંદાજિત માહિતી આપે છે, આવું કરનાર હોંગકોંગમાં તે પ્રથમ પરિવહન સંચાલક બન્યું છે. જાન્યુઆરીમાં પ્રથમ ફરવાલાયક કાર અને જૂનમાં પ્રથમ વાતાનુકૂલિત કાર લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. 2017: નવો લોગો, નવી વર્દી અને નવા નકશા સાથે રિબ્રાન્ડ કરો. 2018: HKT એ ચોથા પક્ષની ટ્રામ 2019 શરૂ કરીઃ HKT શ્રેણીબદ્ધ કાર્યક્રમો સાથે 115 વર્ષની સેવાની ઉજવણી કરે છે. બ્રાઇટ રિંગ ટ્રામ 2020 નો પરિચયઃ વધુ સારી રાતની સેવા માટે ટ્રામ પર દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટોની રજૂઆત. ટ્રામ એમ્બેસેડર તરીકે કાર્યરત ડિંગ ડિંગ કેટ 2021: HKT એ "સેવામાં સૌથી મોટો ડબલ ડેકર ટ્રામ કાફલો" તરીકે ગિનીઝ વર્લ્ડ રેકોર્ડ હાંસલ કર્યો 2022: અનુકૂળ પ્રતિસાદ સાથે કુલ 10 ફ્રી રાઇડ ડેઝનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 11 જુલાઈના રોજ નવા ભાડા લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. વ્યવહારુ માહિતી ભાડું-$3 (12 કે તેથી વધુ ઉંમરના), $1.5 (3 થી 11 વર્ષની ઉંમરના બાળકો), $1.3 (65 કે તેથી વધુ ઉંમરના વૃદ્ધો) સંચાલનના કલાકો-સવારે 5:30 થી 12:30 કુલ લંબાઈ-(ટ્રેકની લંબાઈ) સરેરાશ, દરેક ટ્રામ પ્રસ્થાન વચ્ચેનો માર્ગ પીક અવર્સ દરમિયાન આશરે 1.5 મિનિટનો હોય છે. દરેક ટ્રામની મહત્તમ ક્ષમતા 115 લોકોની છે. અગાઉ, સરેરાશ ટ્રામની ઝડપ આસપાસ હતી. 2008ની શરૂઆતથી, ટ્રામની ઝડપમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રામની સામાન્ય ઝડપ હાલમાં આસપાસ છે. મોટાભાગની ટ્રામની મહત્તમ ઝડપ 100 થી વધુ હોય છે, જ્યારે કેટલીકની મહત્તમ ઝડપ 100 કિમી હોય છે. હોંગકોંગના લોકો અનૌપચારિક રીતે ટ્રામવેને "ડિંગ ડિંગ" અને ટ્રામને "ડિંગ ડિંગ" તરીકે ઓળખાવે છે, જે ટ્રામ દ્વારા પદયાત્રીઓને તેમના અભિગમની ચેતવણી આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ડબલ-બેલ રિંગના સંદર્ભમાં છે. બસો અને સબવે સિસ્ટમના સંબંધમાં, ટ્રામ ઘણીવાર સૌથી સસ્તો જાહેર પરિવહન વિકલ્પ હોય છે. 31 જુલાઈ 2022 સુધીમાં, એચ. કે. ટી. નું ભાડું પુખ્ત વયના લોકો માટે 3 ડોલર, બાળકો માટે 1.5 ડોલર અને વરિષ્ઠ નાગરિકો માટે 1.3 ડોલર છે. હોંગકોંગમાં જાહેર પરિવહનના મોટાભાગના સ્વરૂપોથી વિપરીત, HKT ભાડું મુસાફરી કરેલા અંતરને ધ્યાનમાં લીધા વિના સમાન છે. દર મહિનાના અંતે શેક ટોંગ ત્સુઇ, કોઝવે બે અને નોર્થ પોઇન્ટ ટર્મિનસ પર 260 ડોલરની માસિક ટિકિટ વેચવામાં આવે છે. મુસાફરો ઉતરાણ વખતે કાં તો સિક્કાઓમાં ચોક્કસ ભાડું ફેરબોક્સમાં જમા કરીને અથવા ઓક્ટોપસ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ચૂકવણી કરે છે. ટ્રામના પ્રવેશદ્વાર અને બંધ સર્કિટ ટેલિવિઝન પર ટર્નસ્ટાઇલ મુસાફરો દ્વારા ભાડાની ચોરીને અટકાવે છે. પ્રવાસી સેવાઓ સ્થળદર્શન પ્રવાસો પ્રાચીન શૈલીના ટ્રામકાર નં. 68, જેમાં ખુલ્લી બાલ્કની અને બોર્ડ પર ઐતિહાસિક પ્રદર્શન છે. જોવાલાયક સ્થળોની મુલાકાત લેવા માટે ટ્રામમાં બોર્ડિંગ અને ઉતરાણ પશ્ચિમી બજાર અને કોઝવે ખાડી ખાતે થાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રામકાર્સ અને એન્ટીક-સ્ટાઇલ, ઓપન-બાલ્કની ટ્રામકાર્સ નં. 18, નં. 28, નં. 68, અને નં. 128 ખાનગી ચાર્ટર માટે ઉપલબ્ધ છે. ચાર્ટર ટ્રામ બોર્ડિંગ અને ઉતરાણ વ્હીટી સ્ટ્રીટ ડેપો ખાતે થાય છે, સિવાય કે પ્રીમિયમ ચાર્ટર ટ્રામકાર નં. 18; તેનું બોર્ડિંગ અને ઉતરાણ વેસ્ટર્ન માર્કેટ ટર્મિનસ ખાતે થાય છે. માર્ગો અને સ્ટોપ્સ કેનેડી ટાઉનથી શૌ કેઈ વાન સુધી હોંગકોંગ ટાપુના ઉત્તરીય દરિયાકિનારાની સમાંતર બાંધવામાં આવેલી ડબલ-ટ્રેક ટ્રામ લાઇન પર ટ્રામ ચાલે છે, જેમાં હેપ્પી વેલી રેસકોર્સની આસપાસ ઘડિયાળની દિશામાં એક જ ટ્રેક ચાલે છે. છ ઓવરલેપિંગ માર્ગો છેઃ કેનેડી ટાઉન હેપ્પી વેલી કેનેડી ટાઉન શાઉ કેઈ વાન શેક ટોંગ ત્સુઈ કોઝવે બે શેક ટોંગ ત્સુઈ નોર્થ પોઇન્ટ વેસ્ટર્ન માર્કેટ શાઉ કેઈ વાન હેપ્પી વેલી શાઉ કેઈ વાન એચ. કે. ટી. હાલમાં તેના સાત ટર્મિનસ સહિત લગભગ 120 ટ્રામ સ્ટોપ્સ ધરાવે છે. પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ કેનેડી ટાઉન, શેક ટોંગ ત્સુઇ, વેસ્ટર્ન માર્કેટ, હેપ્પી વેલી, કોઝવે બે, નોર્થ પોઇન્ટ અને શૌ કેઈ વાન છે. સ્ટોપ્સ ગાઢ રીતે સ્થિત છે, તેમની વચ્ચે સરેરાશ અંતરાલ છે. કેટલાક ટ્રામ સ્ટોપ્સ આશ્રય શરણાર્થી ટાપુઓ પર રસ્તાની મધ્યમાં સ્થિત છે, જ્યાં પગપાળા ચાલનારા ક્રોસિંગ અથવા ફૂટબ્રીજ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. ડેવિસ સ્ટ્રીટ, ઇસ્ટર્ન સ્ટ્રીટ, પેડર સ્ટ્રીટ, એડમિરલ્ટી એમ. ટી. આર. સ્ટેશન, ગ્રેસન સ્ટ્રીટ, વિક્ટોરિયા પાર્ક, નોર્થ પોઇન્ટ રોડ અને માઉન્ટ પાર્કર રોડ સ્ટોપ્સ નજીકના ટ્રેક ક્રોસઓવરનો ઉપયોગ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે, જેમ કે માર્ગમાં ટ્રાફિક અકસ્માતો. મોટાભાગના એચ. કે. ટી. સ્ટોપ્સ તેમની સ્થાપના પછીથી યથાવત રહ્યા છે, પરંતુ કેટલાકના નામમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. પેડર સ્ટ્રીટ સ્ટોપને અગાઉ શુ શુન ક્વુન નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે હવે તોડી પાડવામાં આવેલી ભૂતપૂર્વ જનરલ પોસ્ટ ઓફિસ બિલ્ડિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઇન્ટરચેન્જ એમ. ટી. આર. ની આઇલેન્ડ લાઇન કેનેડી ટાઉન અને શૌ કેઈ વાન ટર્મિનસ વચ્ચેની ટ્રામ લાઇનને લગભગ સમાંતર છે. એમ. ટી. આર. ટનલના કેટલાક વિભાગો સીધા જ ટ્રામ ટ્રેકવાળા રસ્તાઓ હેઠળ બાંધવામાં આવ્યા છે. ઘણા એચકેટી સ્ટોપ્સ એમટીઆર સ્ટેશનોની નજીક છે. હોંગકોંગ-મકાઉ ફેરી ટર્મિનલ અને સેન્ટ્રલ ફેરી પિયર્સ જેવા પગપાળા પુલો દ્વારા ટ્રામ લાઇન પરથી ફેરી ટર્મિનલ્સ સુધી પહોંચી શકાય છે. બાદમાં સ્ટાર ફેરી પિયર છે, જે સ્ટાર ફેરી માટેના સ્ટોપ્સમાંથી એક છે. ફ્લીટ એચ. કે. ટી. એક દુર્લભ સંપૂર્ણ ડબલ ડેકર ટ્રામ કાફલો ધરાવે છે. 2014 સુધીમાં, HKT પાસે 165 ડબલ-એક્સલ, ડબલ-ડેકર ટ્રામ હતી. ત્યાં માત્ર જાળવણી માટે ત્રણ ટ્રામ છે (નં. 200, નં. 300 અને નં. 400) જે નિયમિત ટ્રામ સેવા બંધ થયા પછી ચાલે છે. ટ્રામ સ્લાઇડિંગ બારીઓથી સજ્જ છે અને લગભગ તમામમાં સંપૂર્ણ શરીરની જાહેરાતો હોય છે. નોંધઃ સામાન્ય રીતે, ટ્રામકાર પર કોઈ ચોક્કસ/સત્તાવાર પેઢીની શ્રેણીઓ હોતી નથી. એક પેઢીમાં ઘણા ટ્રામ ફક્ત અગાઉના ફેરફારો હતા, જેમ કે કેનવાસની છત અને પછી લાકડાની છતથી સજ્જ ઓપન-બાલ્કની ટ્રામકાર. "પેઢી" શબ્દ ફક્ત નવી ડિઝાઇનને જ લાગુ થવો જોઈએ. સર્વિસ ફ્લીટ મિત્સુબિશી ફ્યુસો કેન્ટર ઓવરહેડ કેબલ જાળવણી વાહન નં. 6016. જ્યારે જાળવણી માટે ટ્રકોને દૂર કરવામાં આવે છે ત્યારે કામચલાઉ ટ્રક સ્ટેન્ડનો ઉપયોગ ટ્રામ બોડી અને ફ્રેમને વધારવા માટે થાય છે; તેમાં નાના પૈડાં હોય છે જે તેને ડેપોની આસપાસ ફરવા દે છે. ડેપો વર્તમાન ડેપો વ્હિટ્ટી સ્ટ્રીટ ડેપો 27 મે 1989ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે શેક ટોંગ ત્સુઇમાં સ્થિત છે, જે વર્તમાન કામગીરી અને ટ્રામ ઓવરહોલ માટેનો મુખ્ય ડેપો છે. તે અગાઉ ટર્મિનસ તરીકે કાર્યરત હતું. જ્યારે 1989માં શાર્પ સ્ટ્રીટ ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે આ સ્થળનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 100થી વધુ ટ્રામની ક્ષમતા ધરાવતી બે માળની વર્કશોપ છે. સાઈ વાન હો ડેપો 28 એપ્રિલ 1989ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે હોંગકોંગ સરકાર પાસેથી 5 વર્ષની નવીનીકરણીય ભાડાપટ્ટે લીઝ પર આપવામાં આવેલી જગ્યા ધરાવે છે. તે શૌ કેઈ વાન રોડ અને હોઈ ફૂ સ્ટ્રીટ નજીક આઇલેન્ડ ઇસ્ટર્ન કોરિડોરની નીચે આવેલું છે. 60થી વધુ ટ્રામની ક્ષમતા સાથે અને તે માત્ર પાર્કિંગ હેતુ માટે છે. નિષ્ક્રિય ડેપો કોઝવે ખાડીમાં રસેલ સ્ટ્રીટ ખાતેનો એક જ, વ્યાપક ડેપો તેના શરૂઆતના દિવસોમાં સિસ્ટમનો એકમાત્ર ડેપો હતો. તે સમગ્ર ટ્રામ કાફલો (આશરે 120 ટ્રામકાર) રાખવા સક્ષમ હતું. 1932 સુધીમાં, ટ્રામની સંખ્યામાં વધારો થવાને કારણે રસેલ સ્ટ્રીટ ડેપોમાં વધુ પડતી ભીડ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે એચ. કે. ટી. એ ટ્રામ પાર્કિંગ હેતુઓ (30 ટ્રામકાર માટે સંગ્રહ) માટે કિંગ્સ રોડ પર નોર્થ પોઇન્ટ ડેપો બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. પાછળથી રસેલ સ્ટ્રીટ ડેપોનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું અને તેનું નામ શાર્પ સ્ટ્રીટ ડેપો રાખવામાં આવ્યું. નોર્થ પોઇન્ટ ડેપો 1951માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો; તેનું પહેલાનું સ્થાન હવે હેલ્ધી ગાર્ડન્સ સંકુલનું સ્થળ છે. જુલાઈ 1986માં એક્ઝિક્યુટિવ કાઉન્સિલે શેક ટોંગ ત્સુઇ અને સાઈ વાન હો ખાતે નવા ડેપો સ્થાપવાની HKT યોજનાને મંજૂરી આપી હતી. એચ. કે. ટી. એ દાવો કર્યો હતો કે સંચાલન ખર્ચમાં $35 લાખની બચત થશે. એચ. કે. ટી. એ વચન આપ્યું હતું કે 1988ના અંત સુધી ભાડું યથાવત રહેશે. શાર્પ સ્ટ્રીટ ડેપો 20 માર્ચ 1989ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્થળ પર હવે ટાઇમ્સ સ્ક્વેર સંકુલનો કબજો છે. 2010માં, HKTએ હોંગકોંગ સરકાર દ્વારા પ્રસ્તાવિત પર્યાવરણને અનુકૂળ જોડાણ પ્રણાલી મોનોરેલના સ્થાને ભૂતપૂર્વ કાઈ ટાક હવાઇમથકની ખાલી જગ્યા પર બાંધવામાં આવેલી કાઈ ટાક ડેવલપમેન્ટમાં આધુનિક ટ્રામવે પ્રણાલીના નિર્માણની શક્યતા તપાસવા માટે એક સલાહકાર પેઢીની નિમણૂક કરી હતી. 29 એપ્રિલ 2013ના રોજ વિકાસ બ્યુરોને એક દરખાસ્ત સુપરત કરવામાં આવી હતી. એચ. કે. ટી. એ ધ્યાન દોર્યું હતું કે સૂચિત ટ્રામ પ્રણાલીના નિર્માણનો ખર્ચ $2.8 અબજ છે, જે મોનોરેલ પ્રણાલી માટે જરૂરી $12 અબજ કરતાં ઓછો છે. તો ક્વા વાન, કોવલૂન સિટી અને ક્વુન ટોંગ જેવા પડોશી સ્થળો સુધી સંભવિત વિસ્તરણ સૂચવવામાં આવ્યું હતું. એચ. કે. ટી. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર બ્રુનો ચાર્રેડે જણાવ્યું હતું કે નવી સિસ્ટમની ટ્રામકાર્સ તેમના હોંગકોંગ ટાપુના સમકક્ષો જેવી જ ડિઝાઇન કરી શકાય છે અથવા સરકારની વિવેકબુદ્ધિને આધારે સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇન હોઈ શકે છે. 2011થી શરૂ કરીને, સમગ્ર HKT કાફલાનું 7 કરોડ 50 લાખ ડોલરના ખર્ચે સાત વર્ષના સમયગાળામાં નવીનીકરણ કરવામાં આવશે. ટ્રામ તેમની મૂળ બાહ્ય રચના જાળવી રાખશે, પરંતુ બાહ્ય સાગની રચનાઓને એલ્યુમિનિયમની રચનાઓ સાથે બદલવામાં આવશે. ટ્રામના નીચલા ડેક પરની બેન્ચને આધુનિક દેખાતી સિંગલ સીટો સાથે બદલવામાં આવશે. મુસાફરોને આગામી સ્ટોપની જાણ કરવા માટે ટ્રામની અંદર ડિજિટલ પ્રસારણ મૂકવામાં આવશે અને એલઇડી લાઇટિંગ લગાવવામાં આવશે. એસી મોટર્સ વર્તમાન ડીસી મોટર્સને બદલશે અને નવી મેગ્નેટિક ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવશે. ત્યજી દેવાયેલા પ્રોજેક્ટ 1910ના દાયકા દરમિયાન, હોંગકોંગ ટ્રામવેઝે કોવલૂન ટ્રામવેઝ પ્રોજેક્ટની દરખાસ્ત કરી હતી. જોકે, કે. સી. આર. રેલવે પૂર્ણ થવાને કારણે હોંગકોંગ સરકારે આ યોજનાનો વીટો કર્યો હતો. 1970માં, હોંગકોંગ ટાપુની પૂર્વ બાજુએ આવેલા ચાઈ વાનને રહેણાંક અને ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે મધ્યમાં ટ્રાફિકની માંગમાં ઘણો વધારો થયો હતો. શૌ કેઈ વાનથી ચાઈ વાન સુધી ટ્રામ લાઇનનું વિસ્તરણ કરવાનું વિચારવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આખરે તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. આ નીચા ખર્ચની અસરકારકતાને કારણે હતું, જે શૌ કેઈ વાન અને ચાઈ વાન વચ્ચેની ટેકરીઓમાંથી ટનલ બનાવવાની જરૂરિયાત સાથે સંકળાયેલું હતું, જેથી સમાન ટ્રેક જાળવી શકાય. તેના બદલે એમ. ટી. આર. ની આઇલેન્ડ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી, અને તેનો પ્રથમ તબક્કો, ચાઈ વાન અને એડમિરલ્ટી વચ્ચે, 31 મે 1985ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકામાં તુએન મુન ન્યૂ ટાઉનના વિકાસ દરમિયાન, સરકારે રેલ પરિવહન વ્યવસ્થાના નિર્માણ માટે જગ્યા અનામત રાખી હતી. 1982માં સરકારે એચ. કે. ટી. ને આ વિસ્તારમાં ટ્રામ પ્રણાલીના નિર્માણ અને સંચાલન માટે આમંત્રણ આપ્યું હતું. એચ. કે. ટી. એ શરૂઆતમાં રેલવેના નિર્માણમાં રસ દાખવ્યો હતો અને તેને ડબલ ડેકર ટ્રામ સાથે ચલાવવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તે પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ સરકારે કોવલૂન-કેન્ટન રેલવે કોર્પોરેશનને હળવી રેલ પ્રણાલીના નિર્માણ અને સંચાલન માટે આમંત્રણ આપ્યું હતું. તે સિસ્ટમ, જે હવે લાઇટ રેલ તરીકે ઓળખાય છે, 18 સપ્ટેમ્બર 1988 ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2017 અકસ્માત ગુરુવાર, 6 એપ્રિલ 2017 ના વહેલી સવારે, સેન્ટ્રલમાં એક ટ્રામ પલટી ખાઈ ગઈ હતી, જેમાં 14 લોકો ઘાયલ થયા હતા. ટૂંક સમયમાં, એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રામ વળાંકમાં ખૂબ ઝડપથી મુસાફરી કરી રહી હતી. ખતરનાક ડ્રાઇવિંગને કારણે ગંભીર શારીરિક નુકસાન પહોંચાડવા બદલ ડ્રાઈવરની બાદમાં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. બે દિવસ પછી, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એચ. કે. ટી. એ સ્પીડ મોનિટરિંગ પ્રોગ્રામને સ્થગિત કરી દીધો હતો જેનો હેતુ ડ્રાઇવરોને ખૂબ ધીમી મુસાફરી કરવાથી નિરાશ કરવાનો હતો. બ્લેકપુલ ટ્રામવે પણ જુઓ, જે ડબલ-ડેક ટ્રામનો પણ ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ફક્ત એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં જ નહીં, તે પણ ડબલ-ડેક ટ્રામનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ફક્ત ચીનમાં જ નહીં હોંગકોંગમાં પરિવહન વધુ વાંચન પુસ્તકો વેબસાઇટ્સ બાહ્ય કડીઓ હોંગકોંગમાં ગેજ રેલવેમાં 3 ફૂટ 6 વી. ડી. સી. 550 વી. ડી. સી. રેલવે વિદ્યુતીકરણ કંપનીઓ અગાઉ હોંગકોંગ સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ હોંગકોંગ હોંગકોંગ ટાપુ રેલવે કંપનીઓમાં હેંગ સેંગ ઇન્ડેક્સ હેરિટેજ રેલવેમાં અગાઉની કંપનીઓ હોંગકોંગ આર. એ. ટી. પી. હોંગકોંગમાં આર. એ. ટી. પી. ગ્રુપ ટાઉન ટ્રામવે સિસ્ટમ્સ દ્વારા શહેર ટ્રામ પરિવહન દ્વારા હોંગકોંગ ટ્રામવેઝ ડબલ-ડેકર ટ્રામ ટ્રાન્સદેવ વેઓલિયા સાથે