USS Smith Thompson
યુ. એસ. એસ. સ્મિથ થોમ્પસન (ડીડી-212) 1919 થી 1936 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સેવામાં ક્લેમ્સન-વર્ગનો વિનાશક હતો. જુલાઈ 1936માં તેની સાથે અથડામણ બાદ તે જાણીજોઈને ડૂબી ગઈ હતી. સ્મિથ થોમ્પસનને નૌકાદળના સચિવ સ્મિથ થોમ્પસન માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 24 માર્ચ 1919ના રોજ વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ, ફિલાડેલ્ફિયા દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી; 14 જુલાઈ 1919ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; સેક્રેટરી થોમ્પસનની પૌત્રી શ્રીમતી કેટ ઇ. લોયડ દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 10 ડિસેમ્બર 1919ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે હડતાળ પછી, સ્મિથ થોમ્પસન 8 ફેબ્રુઆરી 1920ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયાથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે રવાના થયા હતા અને 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પહોંચ્યા હતા. તુર્કીના પાણીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની ટુકડી સાથે જોડાયેલા, રીઅર એડમિરલ માર્ક એલ. બ્રિસ્ટોલ કમાન્ડિંગ, વિનાશક એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી પૂર્વ ભૂમધ્ય અને કાળા સમુદ્રમાં કાર્યરત હતા, તુર્કી, રશિયા, રોમાનિયા, બલ્ગેરિયા, સીરિયા, ગ્રીસ, ઇજિપ્ત અને પેલેસ્ટાઇનના બંદરોની મુલાકાત લેતા હતા. તુર્કી અને રશિયામાં યુદ્ધને કારણે, એડમિરલ બ્રિસ્ટોલના જહાજોને વારંવાર અસામાન્ય કાર્યો સોંપવામાં આવતા હતા, જેમાં રેડિયો, ટપાલ અને પેસેન્જર સેવાની જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે; વિદેશ વિભાગના પ્રતિનિધિઓ અને માન્યતા પ્રાપ્ત પરોપકારી મંડળીઓના અધિકારીઓને વિવિધ બંદરોમાં લઈ જવા; અને અમેરિકનો, બિન-લડવૈયાઓ અને બીમાર અને ઘાયલ લોકોને યુદ્ધના જોખમવાળા બંદરોમાંથી બહાર કાઢવા, ખાસ કરીને દક્ષિણ રશિયામાં. રીઅર એડમિરલ ન્યૂટન એ. મેકકુલી, નિરીક્ષણ હેતુઓ માટે સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટના વિશેષ એજન્ટ તરીકે દક્ષિણ રશિયાના મિશન પર, નૌકાદળના દળો પાસેથી સહાય મેળવી હતી; અને, ઘણા પ્રસંગોએ, સ્મિથ થોમ્પસને તેમના મુખ્ય તરીકે કામ કર્યું હતું. 2 મે 1921ના રોજ, સ્મિથ થોમ્પસન કોન્સ્ટેન્ટિનોપલથી એશિયાટિક સ્ટેશન માટે તેના વિભાગ સાથે 29 જૂનના રોજ ફિલિપાઇન્સના કેવિટે પહોંચ્યા હતા. આગામી ચાર વર્ષ સુધી, તેમણે ફિલિપાઇન્સ ટાપુઓ વચ્ચે, ચીનના દરિયાકાંઠે અને જાપાનીઝ પાણીમાં અમેરિકન જીવન અને સંપત્તિનું રક્ષણ કર્યું અને શાંતિ સમયની તાલીમ હાથ ધરી. સપ્ટેમ્બર 1923ની શરૂઆતમાં, જ્યારે તેમને ખબર પડી કે ટોક્યો અને યોકોહામા 30 અને 31 ઓગસ્ટના રોજ ભૂકંપ, સુનામી અને આગથી લગભગ નાશ પામ્યા હતા, ત્યારે એશિયાટિક ફ્લીટના કમાન્ડર ઇન ચીફ એડમિરલ એડવિન એન્ડરસન, જુનિયરએ તરત જ સ્મિથ થોમ્પસન અને તેના વિનાશક વિભાગને તબીબી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે મોકલ્યા હતા. સ્મિથ થોમ્પસન 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા અને 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્રસ્થાન ન થાય ત્યાં સુધી યોકોહામા ખાતે રેડિયો રિલે જહાજ અને ટોક્યો ખાતે સ્ટેશન જહાજ તરીકે કામ કર્યું. અમેરિકન વિનાશક જહાજો યોકોહામા પહોંચનારા પ્રથમ વિદેશી જહાજો હતા અને જાપાની સરકારનો આભાર મેળવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે, સ્મિથ થોમ્પસને અન્ય એક વિશેષ મિશન હાથ ધર્યું હતું, જે વિશ્વભરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના ચાર વિમાનોની ઉડાન માટે 7 થી 10 જૂનની વચ્ચે ચીનના દરિયાકાંઠે ટેકો પૂરો પાડતો હતો. સ્મિથ થોમ્પસન 1925માં સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા અને પનામા કેનાલ થઈને યુ. એસ. ઇસ્ટ કોસ્ટ પરત ફર્યા હતા અને 16 જુલાઈના રોજ હેમ્પટન રોડ્સ પહોંચ્યા હતા. ઓવરહોલ કર્યા પછી, સ્મિથ થોમ્પસન ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન્સ, સ્કાઉટિંગ ફ્લીટમાં જોડાયા અને યુ. એસ. ઇસ્ટ કોસ્ટ અને કેરેબિયનમાં તાલીમ કવાયત પર ફર્યા. સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 1926 અને જાન્યુઆરી 1927 દરમિયાન, વિનાશકને નિકારાગુઆના દરિયાકાંઠે ફરજ બજાવવા માટે યુ. એસ. સ્પેશિયલ સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન સાથે અસ્થાયી રૂપે જોડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ક્રાંતિકારી ફાટી નીકળવાના સમયે તે દેશની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અમેરિકન હિતોનું રક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સના કર્મચારીઓને પરિવહનની સુવિધા આપવામાં આવી હતી. જૂન 1927 અને જાન્યુઆરી 1928 ની વચ્ચે, સ્મિથ થોમ્પસન ભૂમધ્ય અને એડ્રિયાટિકમાં ફરતા હતા, અને પછી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રોન, બેટલ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટ તરફ આગળ વધ્યા હતા. 1 ઓગસ્ટ 1929ના રોજ, તેઓ એશિયાટિક ફ્લીટ સાથે બીજા પ્રવાસ માટે તેમના વિભાગ સાથે બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટનથી રવાના થયા હતા. 2 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ ચીનના શેફૂ ખાતે પહોંચ્યા; સ્મિથ થોમ્પસને 1936 સુધી કેવિટ નેવી યાર્ડ ખાતે ઓવરહોલ સમયગાળા સાથે ચીની અને ફિલિપાઈનના પાણીમાં કાફલા સાથે કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ગૃહ યુદ્ધ અને ડાકુઓની પ્રવૃત્તિને કારણે, નિયમિત ગનબોટ પેટ્રોલિંગ ઉપરાંત ચીની પાણીમાં વિનાશક દળોનું વિભાજન જાળવવું પડ્યું હતું; અને સ્મિથ થોમ્પસનને, ઘણા પ્રસંગોએ, યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ અને સાઉથ ચાઇના પેટ્રોલ સાથે કામચલાઉ ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ, જાપાનીઓએ શહેરના ચીની ભાગ પર હવાઈ અને દરિયાઈ હુમલો કર્યા પછી, તેણીને એશિયાટિક ફ્લીટના અન્ય એકમો સાથે ત્યાં આંતરરાષ્ટ્રીય વસાહતની સુરક્ષા માટે શાંઘાઈ લઈ જવામાં આવી હતી. આ પ્રસંગે, સ્મિથ થોમ્પસન 28 મે સુધી ચીનના દરિયાકાંઠે વિશેષ પેટ્રોલિંગ પર રહ્યા હતા. 14 એપ્રિલ 1936ના રોજ, સ્મિથ થોમ્પસન, જ્યારે મનિલાથી શાંઘાઈ જઈ રહ્યા હતા, ત્યારે વ્હીપલ (ડીડી-217) દ્વારા જહાજોને ટક્કર મારી હતી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ સ્મિથ થોમ્પસનને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને 17 એપ્રિલના રોજ સુબિક ખાડીમાં પહોંચતા બાર્કર (ડીડી-213) દ્વારા તેને ફિલિપાઇન્સ પરત લઈ જવાયો હતો. નિરીક્ષણમાં જહાજ સમારકામને યોગ્ય ન હોવાનું જણાયું હતું અને સ્મિથ થોમ્પસનને 15 મેના રોજ ઓલોન્ગાપો ખાતે બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો, 19 મેના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો અને 25 જુલાઈ 1936ના રોજ સુબિક ખાડીમાં સમુદ્રમાં ડૂબી ગયો હતો. 2019 સુધીમાં, અન્ય કોઈ જહાજને સ્મિથ થોમ્પસન નામ આપવામાં આવ્યું નથી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://www.navsource.org/archives/05/212.htm 21 એપ્રિલ 1920 ના જેરુસલેમ ન્યૂઝ, યુ. એસ. એસ. સ્મિથ થોમ્પસનની જાફા બંદરની મુલાકાત પર અહેવાલ આપતા, પછી બ્રિટિશ શાસિત પેલેસ્ટાઇન ક્લેમ્સન-વર્ગના વિનાશક જહાજો વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ 1919 જહાજો દ્વારા 1936 માં ફિલિપાઇન્સના જહાજના ભંગારની દરિયાઇ ઘટનાઓ સ્કટલ્ડ જહાજો