HMS Orestes (1916)
એચ. એમ. એસ. ઓરેસ્ટેસ એ રિપીટ હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવીમાં સેવા આપી હતી. એમ વર્ગ અગાઉની સરખામણીમાં સુધારો હતો, જે વધુ ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ હતો. આ જહાજ 21 માર્ચ 1916ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગ્રાન્ડ ફ્લીટમાં જોડાયું હતું. ઓરેસ્ટેસ ઉત્તર સમુદ્રમાં સબમરીનની શોધમાં સામેલ હતા, સ્વતંત્ર રીતે અને મોટી કામગીરીના ભાગરૂપે પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. વિનાશક જહાજએ કોઈ પણ સબમરીનના નાશની જાણ કરી ન હતી, પરંતુ માર્ચ 1917માં દ્વંદ્વયુદ્ધમાં તે જહાજ દ્વારા સબમરીનને સફળતાપૂર્વક ડૂબાડ્યા બાદ ક્યુ-શિપમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. પાછળથી યુદ્ધમાં, વેપારી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું અને વિધ્વંસકે એટલાન્ટિક મહાસાગરને પાર કરતા સુરક્ષિત કાફલાઓને મદદ કરી હતી. યુદ્ધવિરામ પછી, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતને ચિહ્નિત કરે છે, વિનાશકને 30 જાન્યુઆરી 1921 ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો અને તેને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તેને અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ ઓરેસ્ટેસ ત્રીજા યુદ્ધ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે નવેમ્બર 1914માં બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ અપાયેલા બાવીસ પુનરાવર્તિત વિનાશક જહાજોમાંનું એક હતું. એમ-ક્લાસ અગાઉના વિનાશક જહાજોનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું, જેને જર્મન ઝડપી વિનાશક વિમાનોની અફવાઓનો સામનો કરવા માટે વધુ ઝડપે પહોંચવાની જરૂર હતી. આ ડિઝાઇન ની ઝડપ હાંસલ કરવાની હતી, જો કે વિધ્વંસકોએ સેવામાં આ હાંસલ કર્યું ન હતું. એવું જાણવા મળ્યું કે જર્મન જહાજો અસ્તિત્વમાં નહોતા પરંતુ નૌકાદળ દ્વારા વધુ સારા પ્રદર્શનની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. રિપીટ એમ વર્ગ યુદ્ધ પહેલાના જહાજોથી અલગ હતો જેમાં યુદ્ધ સમયના અનુભવના આધારે રેક્ડ સ્ટેમ અને ડિઝાઇનમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. વિનાશકની લંબ અને એકંદર વચ્ચેની લંબાઈ હતી, જેમાં એક બીમ અને ઊંડા ભાર પર એક ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. ત્રણ યારો બોઇલરો દ્વારા પાવર પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રાઉન-કર્ટિસ સ્ટીમ ટર્બાઇનને ફીડ કરે છે અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવે છે. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી અને તેલનું વહન કરવામાં આવ્યું હતું, જે એ. ટી. ની ડિઝાઇન શ્રેણી આપે છે. શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ત્રણ સિંગલ ક્યુએફ એમકે IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક ફોરકાસ્ટલ પર, એક ઊભા પ્લેટફોર્મ પર પાછળ અને બેન્ડસ્ટેન્ડ પર મધ્ય અને પાછળના ફનલ વચ્ચેની હતી. એક જ ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર "પોમ-પોમ" વિમાનવિરોધી બંદૂક વહન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામમાં ટોર્પિડોઝ માટે બે ટ્વીન માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજમાં 80 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. રિવર વિયરમાં સુંદરલેન્ડના વિલિયમ ડોક્સફોર્ડ એન્ડ સન્સ દ્વારા નિર્માણ અને કારકિર્દીની શરૂઆત, ઓરેસ્ટેસ 21 માર્ચ 1916ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે ઓક્ટોબર દરમિયાન પૂર્ણ થઈ હતી. આ વિનાશક જહાજ છઠ્ઠું શાહી નૌકાદળનું જહાજ હતું જેનું નામ હર્માઇનીના પતિ અને ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓમાં આર્ગોસના રાજા ક્લાઇમેનેસ્ટ્રાના પુત્ર ઓરેસ્ટેસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગ રૂપે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્કાપા ફ્લો ઓરેસ્ટેસ ખાતે સ્થિત ચૌદમો ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાઈને ટૂંક સમયમાં કાર્યરત થઈ ગયું હતું અને 10 નવેમ્બર 1916ના રોજ જર્મન વેપારી જહાજ એસ. એસ. બ્રાન્ડેનબર્ગની શોધમાં સિસ્ટર શિપ અને લાઇટ ક્રુઝરમાં જોડાયું હતું. ત્યારબાદ વિનાશકને પોર્ટ્સમાઉથમાં નૌકાદળના મથક પર આધારિત સબમરીન વિરોધી યુદ્ધમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. 1 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ, ઓરેસ્ટિસે સબમરીન જોવાના જવાબમાં કોર્નવોલના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેને શિપિંગ માટે ખતરો માનવામાં આવ્યો હતો. પંદર દિવસ પછી, વિધ્વંસકે સબમરીન પર હુમલો કર્યો, પરંતુ દુશ્મનની હોડી સુરક્ષિત બચી ગઈ. આગામી મહિના સુધી ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પેટ્રોલિંગ ચાલુ રહ્યું, પરંતુ સબમરીન સાથે આગળ કોઈ સંપર્ક કરવામાં આવ્યો ન હતો. 12 માર્ચના રોજ, વિનાશક જહાજએ ક્યુ-શિપ સાથે સંઘર્ષ કર્યા પછી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા અને બંનેને જીવલેણ નુકસાન થયું હતું. વિનાશકએ અસરગ્રસ્ત જહાજને ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ તે અસફળ રહ્યો અને પ્રિવેટ પ્લાયમાઉથ સાઉન્ડ પર ડૂબી ગયો. વધુને વધુ, પેટ્રોલિંગ દ્વારા શિપિંગ માટે જરૂરી સુરક્ષા પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી અને નૌકાદળે વધુ અસરકારક કાફલા મોડેલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ગ્રાન્ડ ફ્લીટના વિધ્વંસકોને ફરીથી તૈનાત કર્યા હતા. 29 માર્ચ સુધીમાં, ઓરેસ્ટેસ સબમરીનની શોધમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતા માત્ર ત્રણમાંથી એક હતા. 15 જૂનના રોજ, જહાજ, બાકીના ફ્લોટિલા સાથે, શેટલેન્ડ ટાપુઓની પશ્ચિમના વિસ્તારમાં સબમરીનની શોધમાં મોટી સંખ્યામાં સામેલ હતું, જો કે ઓરેસ્ટેસ અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલા સાથે જોડાયેલું હતું. વિનાશકને કોઈ પણ સબમરીન દેખાતી ન હતી. થોડા સમય પછી, વિનાશકને બંક્રાના ખાતે કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશનના ઉત્તરીય વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. આનાથી વિનાશકને હેમ્પટન રોડ્સ ખાતેના અમેરિકન ઔદ્યોગિક સંકુલમાંથી એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં મુસાફરી કરતા કાફલાઓને ટેકો આપવાની મંજૂરી મળી. યુદ્ધ સમયની કામગીરીની કઠોર પરિસ્થિતિઓ, ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપ અને ઉત્તર સમુદ્રની લાક્ષણિકતા ધરાવતા ખરાબ હવામાનનું સંયોજન, એ હકીકતને કારણે વધુ તીવ્ર બન્યું કે પત્થરો જાળીદાર ન હતો, તેનો અર્થ એ થયો કે વિનાશક ટૂંક સમયમાં આવી સેવામાંથી થાકી ગયો હતો. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિકાળના સ્તરે સેવામાં પરત ફરી હતી અને ઓરેસ્ટિસને ઓપરેશનલ જરૂરિયાતો માટે અનાવશ્યક જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. વિનાશકને શરૂઆતમાં 17 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો અને અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ લાંબા સમય સુધી ચાલ્યું નહીં કારણ કે નૌકાદળે નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. ઓરેસ્ટિસને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને 30 જાન્યુઆરી 1921ના રોજ ડબલ્યુ. એન્ડ. એ. ટી. બર્ડનને વેચવામાં આવ્યો હતો. પેનાન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1916 જહાજો નૌકાદળ એમ-વર્ગના વિનાશક જહાજો નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો પહેરે છે