Tupolev Tu-16
ટુપોલેવ ટીયુ-16 (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ બેજર) એ સોવિયેત યુનિયન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું ટ્વીન-એન્જિન જેટ સ્ટ્રેટેજિક હેવી બોમ્બર છે. તે લગભગ 70 વર્ષથી ઉડાડવામાં આવી રહ્યું છે, અને ચાઇનીઝ લાઇસન્સ-બિલ્ટ વર્ઝન ઝિયાન એચ-6 પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ સાથે સેવામાં રહ્યું છે, જેમાં વધુ બાંધવામાં આવી રહ્યું છે. વિકાસ 1940 ના દાયકાના અંતમાં, સોવિયેત યુનિયન વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા ક્ષમતામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે મેળ કરવા માટે મજબૂત રીતે પ્રતિબદ્ધ હતું. તે સમયે સોવિયેટ્સનું એકમાત્ર લાંબા અંતરનું બોમ્બર ટુપોલેવનું તુ-4 'બુલ' હતું, જે અમેરિકન બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસની રિવર્સ-એન્જિનિયર્ડ નકલ હતી. નોંધપાત્ર રીતે શક્તિશાળી મિકુલિન એએમ-3 ટર્બોજેટના વિકાસથી મોટા, જેટ સંચાલિત બોમ્બરની શક્યતા તરફ દોરી ગયું. ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોએ 1950માં તુ-88 ("એરક્રાફ્ટ એન") પ્રોટોટાઇપ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. ટીયુ-88એ પ્રથમ ઉડાન 27 એપ્રિલ 1952ના રોજ ભરી હતી. Ilyushin Il-46 સામેની સ્પર્ધા જીત્યા પછી, તેને ડિસેમ્બર 1952માં ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ ઉત્પાદન બોમ્બરોએ 1954માં ફ્રન્ટલ એવિએશન સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેને સેવાનો હોદ્દો ટીયુ-16 મળ્યો હતો. તેને નાટો રિપોર્ટિંગ નામ બેજર-એ મળ્યું. તેમાં નવી, મોટી સ્વેપ્ટ વિંગ અને બે મોટા મિકુલિન એએમ-3 ટર્બોજેટ હતા, જે દરેક પાંખના મૂળમાં એક હતું. તે એક વિશાળ એફએબી-9000 બોમ્બ (બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ સ્લેમના કદની દ્રષ્ટિએ રશિયન સમકક્ષ, પરંતુ ઊંડા જમીનમાં પ્રવેશ કરનારને બદલે પરંપરાગત બોમ્બ) અથવા વિવિધ પરમાણુ શસ્ત્રોને આસપાસની શ્રેણી માટે લઈ જઈ શકે છે. ઉત્પાદન ત્રણ ઉડ્ડયન પ્લાન્ટ, કાઝન એરક્રાફ્ટ પ્રોડક્શન એસોસિએશન, કુયબિશેવ અને વોરોનિશ એરક્રાફ્ટ પ્રોડક્શન એસોસિએશનમાં થયું હતું. ટીયુ-16ની શરૂઆત 1950ના દાયકાના મધ્યમાં ઉચ્ચ-ઊંચાઈ, ફ્રી-ફોલ બોમ્બર તરીકે થઈ હોવા છતાં, તે પ્રારંભિક સોવિયેત ક્રૂઝ મિસાઇલોને વહન કરવા માટે સજ્જ હતું. ટીયુ-16કેએસ-1 (બેજર-બી) સંસ્કરણ એએસ-1 મિસાઇલોને લડાઇ ત્રિજ્યા પર લઈ જઈ શકે છે. આ ખૂબ મોટા શસ્ત્રો એરોડાયનેમિક રીતે મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-15 ફાઇટર જેવા જ હતા, જે પરમાણુ અથવા પરંપરાગત હથિયારથી સજ્જ હતા, જેની રેન્જ લગભગ. તેઓ મુખ્યત્વે યુ. એસ. નૌકાદળના વિમાનવાહક જહાજો અને અન્ય મોટા સપાટી પરના જહાજો સામે ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ હતા. ત્યારપછીના ટીયુ-16ને પાછળથી, વધુ અદ્યતન મિસાઇલોને વહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમના હોદ્દા ઘણી વખત બદલાયા હતા. એક બહુમુખી ડિઝાઇન, ટીયુ-16 હવાઈ રિકોનિસન્સ, દરિયાઇ સર્વેલન્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટેલિજન્સ ગેધરિંગ (ઇએલઆઇએનટી) અને ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર (ઇસીએમ) માટે અસંખ્ય વિશિષ્ટ પ્રકારોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. કુલ 1,507 વિમાનોનું નિર્માણ સોવિયેત યુનિયનના ત્રણ પ્લાન્ટમાં 1954-1962 માં કરવામાં આવ્યું હતું. નાગરિક અનુકૂલન, ટુપોલેવ ટીયુ-104માં એરોફ્લોટ સાથે પેસેન્જર સેવા જોવા મળી હતી. તુ-16ની ઇન્ડોનેશિયા, ઇજિપ્ત અને ઇરાકમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ 1993 સુધી સોવિયત યુનિયન અને ત્યારબાદ રશિયાના હવાઈ દળો અને નૌકાદળના ઉડ્ડયન દ્વારા થતો રહ્યો. ચીનમાં ટીયુ-16ની ડિલિવરી 1958માં શરૂ થઈ હતી અને શિયાન એરક્રાફ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોર્પોરેશન લાઇસન્સ દ્વારા ચીની હોદ્દો શીઆન એચ-6 હેઠળ વિમાનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આમાંથી ઓછામાં ઓછા 120 વિમાનો સેવામાં છે. 14 મે 1965ના રોજ, પીએલએએએફ ટીયુ-16 બોમ્બર્સમાંથી એકએ ચીનની અંદર પ્રથમ હવાઈ પરમાણુ હથિયારનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. બેજરના મુખ્ય ઉત્પાદન પ્રકારોમાં ટીયુ-16 અને ટીયુ-16એ બોમ્બર્સ અને ટીયુ-16કેએસ અને ટીયુ-16કે-10 મિસાઇલ વાહક, ટીયુ-16એસપીએસ, "એલ્કા" અને ટીયુ-16ઈ ઇસીએમ વિમાન, ટીયુ-16આર જાસૂસી વિમાન અને ટીયુ-16ટી ટોરપિડો બોમ્બર્સ હતા; અન્ય રૂપાંતરમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. વ્યક્તિગત વિમાનને ઘણી વખત સુધારી શકાય છે, જેમાં હોદ્દો બદલવામાં આવે છે, ખાસ કરીને મિસાઇલ વહન કરતા વિમાનને લગતા. "એરક્રાફ્ટ 88"-પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ. "એરક્રાફ્ટ 97"-બે આરડી-5 એન્જિન સાથે ટીયુ-16નો ટ્વીન-એન્જિન લાંબા અંતરનો બોમ્બર વિકાસ પ્રોજેક્ટ. "એરક્રાફ્ટ 103"-ચાર વીડી-7 એએમ-13 એન્જિન સાથે ટીયુ-16નો સુપરસોનિક બોમ્બર ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ. બેજર એ (ટીયુ-16)-આ ટીયુ-4 ને બદલવા માટે 1954 માં તૈનાત ટીયુ-16 બોમ્બરનું મૂળભૂત રૂપરેખાંકન છે. આ પ્રકારના કેટલાક સુધારેલા નમૂનાઓ અસ્તિત્વમાં હતા, જે તમામ પશ્ચિમમાં બેજર એ તરીકે ઓળખાતા હતા. ટીયુ-16એ-453 નિર્મિત પરમાણુ બોમ્બ વહન કરવા માટે રચાયેલ સંશોધિત ટીયુ-16, મુખ્ય આવૃત્તિઓમાંની એક છે. આમાંના ઘણાને પછીથી અન્ય સ્વરૂપોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટીયુ-16ઝેડ-ટીયુ-16નું પ્રારંભિક વિશિષ્ટ સંસ્કરણ કે જે હવામાં ચાલતા ટેન્કરો (એક રિફ્યુઅલિંગ પદ્ધતિઃ વિંગ-ટુ-વિંગ) તરીકે સેવા આપતું હતું, જોકે તેમની મધ્યમ બોમ્બર ભૂમિકા જાળવી રાખી હતી. ટીયુ-16જી (ટીયુ-104જી)-ફાસ્ટ એર મેઇલ મોડેલ, એરોફ્લોટ એરક્રૂ તાલીમ સંસ્કરણ. ટીયુ-16એન-ટીયુ-22/ટીયુ-22એમ બોમ્બર્સ માટે સમર્પિત ટેન્કર વર્ઝન, જેમાં પ્રોબ અને ડ્રોગ સિસ્ટમ છે. તેમણે 1963માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સમાન વિમાન ટીયુ-16એનએનને ટીયુ-16ઝેડમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. ટીયુ-16ટી-મર્યાદિત ઉત્પાદન દરિયાઇ હડતાલ સંસ્કરણ (ટોરપિડો બોમ્બર), જેણે સોવિયેત નૌકાદળના ઉડ્ડયનમાં સેવા આપી હતી, અને ટોર્પિડો, ખાણો અને ઊંડાઈ ચાર્જ વહન કર્યું હતું. 76 બાંધવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાકને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તમામ એકમોને ટીયુ-16એસ રૂપરેખાંકનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા. ટીયુ-16એસ-શોધ અને બચાવ કામગીરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લાઇફબોટ વાહક આવૃત્તિ. તુ-16યે-આ ભારે ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટેલિજન્સ (ઇએલઆઇએનટી) સાધનોથી સજ્જ હતા. બેજર બી (ટીયુ-16કેએસ)-બે એએસ-1 કેનલ/કેએસ-1 કોમેટ મિસાઇલો માટે પ્રક્ષેપણ મંચ તરીકે રચાયેલ પ્રકાર. 107 1954-1958 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે સોવિયેત નેવલ એવિએશન, ઇજિપ્ત અને ઇન્ડોનેશિયા સાથે સેવા આપતું હતું. સોવિયેતને પાછળથી નવી મિસાઇલો સાથે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બેજર સી (ટીયુ-16કે-10)-અન્ય નૌકાદળ ઉડ્ડયન પ્રકાર, આ સંસ્કરણના એકમોમાં એક જ એએસ-2 કિપર/કે-10એસ જહાજ વિરોધી મિસાઇલ હતી. 216 1958-1963 માં બાંધવામાં આવ્યું છે. તે નાકમાં રડાર હોવાના અન્ય પ્રકારોથી અલગ હતું. વધુ વિકાસ, તુ-16કે-10-26, એક કે-10એસ અને બે કેએસઆર-2 અથવા કેએસઆર-5 એએસ-6 કિંગફિશ મિસાઇલો (કે-26 મિસાઇલ સંકુલ) વહન કરે છે. કેટલાકને પાછળથી એલિન્ટ પ્લેટફોર્મમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બેજર ડી (ટીયુ-16આરએમ-1)-ઇએલઆઇએનટી સાધનો સાથે દરિયાઇ રિકોનિસન્સ મોડેલ; 23 ટીયુ-16કે-10માંથી રૂપાંતરિત. તેણે તેના રડારને નાકમાં જાળવી રાખ્યા હતા અને અન્ય વિમાનોમાંથી છોડવામાં આવેલી કે-10એસ મિસાઇલોને લક્ષ્યો પર માર્ગદર્શન આપી શકતી હતી. બેજર ઇ (ટીયુ-16આર)-એરફ્રેમનું રિકોનિસન્સ વર્ઝન, એલિન્ટ સાધનો સાથે, સૌ પ્રથમ દરિયાઇ રિકોનિસન્સ માટે છે. તે કે. એસ. મિસાઈલોને માર્ગદર્શન આપી શકે છે. ટીયુ-16 આરએમ-2-સંશોધિત ટીયુ-16 આર, નૌકાદળના ઉડ્ડયનમાં સેવા આપે છે. તે કેએસઆર-2 મિસાઇલોને માર્ગદર્શન આપી શકે છે. ટીયુ-16કેઆરએમ-લક્ષ્ય ડ્રોન માટે પ્રક્ષેપણ પ્લેટફોર્મ (ટીયુ-16કે-26નો એક પ્રકાર). બેજર એફ (ટીયુ-16આરએમ-2)-−16આર/આરએમ પર આધારિત પરંતુ બાહ્ય એલિન્ટ સાધનોના ઉમેરા સાથે અન્ય રિકોનિસન્સ વર્ઝન. બેજર જી (ટીયુ-16કે/ટીયુ-16કેએસઆર)-નૌકાદળના ઉડ્ડયનમાં સેવા આપતા, આ અગાઉના મોડેલોમાંથી રૂપાંતરણો હતા. એ. એસ.-5 કેલ્ટ અને એ. એસ.-6 કિંગફિશ જેવી હવાથી સપાટી પરની મિસાઈલોને બાહ્ય રીતે વહન કરવા ઉપરાંત આંતરિક ખાડીઓમાં બોમ્બ વહન કરવા માટે આની રચના કરવામાં આવી હતી. ત્યાં અસંખ્ય પ્રકારો અસ્તિત્વમાં હતા, જેને વહન મિસાઇલ સંકુલ (કે-11, કે-16 અને કે-26) અથવા આ સંકુલની મિસાઇલ (કેએસઆર-11, કેએસઆર-2 અને કેએસઆર-5) માંથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ ફેરફારો પછી, તેમને પ્રત્યય પણ આપવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય પ્રકારોઃ ટીયુ-16કેએસઆર-2-કે-16 સંકુલ (બે કેએસઆર-2 મિસાઇલો) વહન કરે છે. 1962 થી વપરાય છે. અન્ય પ્રકારોમાંથી રૂપાંતરિત સમાન વિમાનોને ટીયુ-16કે-16 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તુ-16કે-11-16-કે-16 સંકુલ (કેએસઆર-2 મિસાઇલો) અથવા કે-11 સંકુલ (બે એન્ટી-રડાર કેએસઆર-11 મિસાઇલો) વહન કરે છે. 1962 થી વપરાય છે. સમાન વિમાનોને તુ-16કેએસઆર-2-11 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 440 થી વધુ ટીયુ-16 કે-16 અથવા કે-11 સંકુલને લઈ જઈ શકે છે. તુ-16કે-26-કે-26 સંકુલ (બે કેએસઆર-5 મિસાઇલો) વહન કરે છે, કેએસઆર-2 અને 11 મિસાઇલોની ક્ષમતા જાળવી રાખે છે. 1969 થી વપરાય છે. સમાન વિમાનોને ટીયુ-16કેએસઆર-2-5-11 અથવા ટીયુ-16કેએસઆર-2-5 (કોઈ કેએસઆર-11 ક્ષમતા નથી) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 240 થી વધુ ટીયુ-16 કે-26 સંકુલને લઈ જઈ શકે છે. તુ-16કે-26પી-કે-26પી મિસાઈલો વહન કરે છે (બે એન્ટી-રડાર કેએસઆર-5પી મિસાઈલો, તેમજ કેએસઆર-5,2 અથવા 11). બેજર એચ (ટીયુ-16 એલ્કા)-સ્ટેન્ડ-ઓફ ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ અને ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટર-મેઝર્સ સપોર્ટ માટે રચાયેલ છે. બેજર જે (ટીયુ-16પી બુકેટ)-અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધના પ્રકારને ઇસીએમ સ્ટ્રાઇક એસ્કોર્ટ તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યો છે. બેજર કે (ટીયુ-16ઇ)-બેજર એફ રૂપરેખાંકનનું વર્ઝન હોવાનું માનવામાં આવે છે જે ઉન્નત ઇએલઆઇએનટી ક્ષમતા ધરાવે છે. બેજર એલ (ટીયુ-16પી)-વધુ આધુનિક સિસ્ટમો સાથે બેજર જેનું બીજું વર્ઝન અને એલિન્ટ ભૂમિકામાં વપરાય છે. "એરક્રાફ્ટ 90"-ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત પ્રોજેક્ટ. તુ-104-નાગરિક વિમાનનું સંસ્કરણ. ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર્સ આર્મેનિયન એર ફોર્સઃ 30 વિમાનો સોવિયેત યુનિયન પાસેથી વારસામાં મળ્યા હતા. 1995 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર. અઝરબૈજાન એર ફોર્સઃ સોવિયેત યુનિયન પાસેથી વારસામાં મળેલા 10 વિમાનો. 1995 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર. બેલારુસ એર ફોર્સઃ સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી વારસામાં મળેલા 18 વિમાનો, 1995 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર થઈ ગયા. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સઃ 1959 માં કેટલાક ટીયુ-16 હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા; આ પ્રકાર પછી ઝિયાન એચ-6 તરીકે લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઇજિપ્તની હવાઈ દળઃ સંચાલિત ટીયુ-16કેએસ, ટીયુ-16ટી, ટીયુ-16કેએસઆર-2-11, અને ટીયુ-16આર. એચ-6નું પણ સંચાલન કર્યું હતું. છેલ્લે 2000માં નિવૃત્ત થયા હતા. 1966 સુધીમાં, એર ગ્રુપ 65, કૈરો વેસ્ટ એર બેઝ ખાતે તેના પ્રાથમિક બેઝ સાથે, ટીયુ-16 ના ત્રણ સ્ક્વોડ્રનનું સંચાલન કરી રહ્યું હતુંઃ નં. બોમ્બર પ્રકારો સાથે 34 અને 36 સ્ક્વોડ્રોન, અને નં. 95 સ્ક્વોડ્રન 'ટીયુ-16કેએસ' થી સજ્જ છે જે એએસ-1 કેનલ હવાથી સપાટી પર પ્રહાર કરી શકે છે. જ્યોર્જિયન એર ફોર્સઃ સોવિયેત યુનિયન પાસેથી વારસામાં મળેલા 20 વિમાનો. 1995 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર. ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ (ટી. એન. આઈ.-એ. યુ.): 26 ટીયુ-16કેએસ-1 1961માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1962માં ઓપરેશન ત્રિકોરાની તૈયારી દરમિયાન તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે નેધરલેન્ડ્સ (હવે પપુઆ અને પપુઆ બારાટ) પાસેથી પશ્ચિમી ન્યૂ ગિની પર કબજો મેળવવામાં આવ્યો હતો. હુમલો કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની પણ યોજના હતી. આ તમામ ઇસવાહજુદી એર ફોર્સ બેઝ, મદીન, પૂર્વ જાવામાં સ્થિત હતા અને 1969માં જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા. 1970માં તેમને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઇરાકી હવાઈ દળઃ 8 x ટીયુ-16 અને 6 x ટીયુ-16કેએસઆર-2-11. 4 બી-6ડી (એચ-6ડી) નું પણ સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન એક બી-6ડીને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1991માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મમાં બે નાશ પામ્યા હતા. રશિયન એર ફોર્સ રશિયન નેવલ એવિએશન સોવિયેત એર ફોર્સ (અનુગામી રાજ્યોમાં સ્થાનાંતરિત) સોવિયેત નેવલ એવિએશન (અનુગામી રાજ્યોમાં સ્થાનાંતરિત) યુક્રેનિયન એર ફોર્સઃ યુ. એસ. એસ. આર. પાસેથી વારસામાં મળેલા 121 વિમાનો. આ તમામ લોકો સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા છે. નોંધપાત્ર અકસ્માતો 25 મે 1968ના રોજ કર્નલ એન્ડ્રી પ્લિયેવ દ્વારા સંચાલિત સોવિયેત એર ફોર્સ ટીયુ-16 બેજર-એફ નોર્વેના સમુદ્રમાં યુએસ નૌકાદળના વિમાનવાહક જહાજ સાથે અથડાયું હતું. ટીયુ-16 એ ચાર પાસ બનાવ્યા, અને છેલ્લા સમયે એક પાંખે સમુદ્રને કાપી નાખ્યો અને તે કોઈ બચી ગયા વિના તૂટી પડ્યો. અમેરિકા દ્વારા ત્રણ મૃતદેહોના ભાગો મળી આવ્યા હતા. 1 ફેબ્રુઆરી 1971ના રોજ નવા જેટ એન્જિનના પરીક્ષણ દરમિયાન સુધારેલી ટીયુ-16 ઉડ્ડયન પ્રયોગશાળા તૂટી પડી હતી, જેના પરિણામે પરીક્ષણ પાયલોટ એમેટ-ખાન સુલતાન સહિત સમગ્ર ક્રૂના મોત થયા હતા. 28 ઓગસ્ટ 1978ના રોજ નોર્વેના સ્વાલબાર્ડમાં હોપન ટાપુ પર પ્રારંભિક મોડલ ટીયુ-16 ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં તમામ સાત ક્રૂ મેમ્બર્સનું મોત થયું હતું. તેની શોધ ચાર સભ્યોની નોર્વેની હવામાન આગાહી ટીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જ્યાં સુધી ક્રૂના મૃતદેહો તેમને આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી સોવિયેટ્સે વિમાન ગુમાવવાનું સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. નોર્વેએ સોવિયેત સરકારના વાંધાઓ પર ફ્લાઇટ રેકોર્ડરની સામગ્રીનું લખાણ કર્યું હતું. 27 જૂન 1980ના રોજ ટોક્યો એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ પર સોવિયેત એર ફોર્સ ટીયુ-16 બેજર જાપાનના સમુદ્રમાં ઇશિકાવા પ્રીફેકચરમાં કોમાત્સુ એર બેઝ નજીક ક્રેશ થયું હતું. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. જાપાનીઝ મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ જહાજ નેમુરો દ્વારા ત્રણ ક્રૂ સભ્યોના અવશેષો મળી આવ્યા હતા. સ્પષ્ટીકરણો (ટીયુ-16) પાવેલ પોડવિગ દ્વારા સંપાદિત સંદર્ભ ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ રશિયન સ્ટ્રેટેજિક ન્યુક્લિયર ફોર્સિસ, ધ એમઆઇટી પ્રેસ, 2001 પણ જુઓ. સોવિયેત લશ્કરી શક્તિઃ 1983,1984,1986,1987,1988-16. "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" " ટીયુ-16 ઝિયાન એચ-6 બેજર એચ-6 મીડિયમ બોમ્બર પર બાહ્ય કડીઓ એફએએસ http://airwar.ru-યુગોલોક નેબા (રશિયન ભાષા) એચ-6એચ અને એચ-6કે ક્રૂઝ મિસાઇલ બોમ્બર, AirForceWorld.com 1950ના સોવિયેત બોમ્બર વિમાન ટીયુ-0016 ટ્વીનજેટ્સ મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1952માં સોવિયેત લશ્કરી ટેન્કર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વિમાન વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ