Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.5
મરીનન્સ ફ્લાયવેબેટફેબ્રિક એમ. એફ. 5 એ 1918 થી રોયલ નોર્વેજીયન નેવી એર સર્વિસ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી મરીનન્સ ફ્લાયવેબેટફેબ્રિક દ્વારા બનાવવામાં આવેલું બે બેઠક ધરાવતું બાયપ્લેન ફ્લોટપ્લેન હતું. એમ. એફ. 5 એ નોર્વેમાં ડિઝાઇન અને નિર્મિત પ્રથમ ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકન વિમાન હતું. લગભગ આઠ વર્ષની સેવા દરમિયાન એમ. એફ. 5 નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જાસૂસી વિમાન તરીકે થતો હતો, જો કે એક ઉદાહરણમાં પ્રશિક્ષક તરીકે સેવા જોવા મળી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, મરીનન્સ ફ્લાયવેબાટફેબ્રિકે યુનાઇટેડ કિંગડમના લાઇસન્સ હેઠળ સોપવિથ બેબી ફ્લોટપ્લેન ફાઇટર એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ વિમાનના પ્રકાર સાથેના અનુભવના આધારે ફેક્ટરીના નિર્દેશક કેપ્ટન હાફદાન ગિથ દિલ્લીએ એમ. એફ. 5ની રચના કરી હતી, જેની શરૂઆત 1917માં થઈ હતી. એમ. એફ. 5 ને ટ્રેક્ટર (અથવા "પુલર") પ્રોપલ્શન રૂપરેખાંકન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેને નોર્વેમાં ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ ટ્રેક્ટર વિમાન બનાવે છે. એમ. એફ. 5 સુધી મરીનન્સ ફ્લાયવેબેટફેબ્રિક ફેક્ટરીએ ચાર અલગ અલગ પશર પ્રકારોની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. એમ. એફ. 5નું ઉત્પાદન 1918થી હોર્ટેનમાં મરીનન્સ ફ્લાયવેબાટફેબ્રિકની ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારના કુલ નવ સ્કાઉટ વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય બે M.F.5s નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પૂર્ણ થયું ન હતું. જ્યારે શરૂઆત કરવામાં આવી ત્યારે M.F.5s નું ઉત્પાદન હોર્ટનમાં વિમાન કારખાનાની સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર કબજો કરી લીધું. વિમાનો 160 એચપી 16-સિલિન્ડર સનબીમ વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે 1917 થી યુનાઇટેડ કિંગડમથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. સનબીમ્સે અપેક્ષા મુજબ પ્રદર્શન કર્યું ન હતું, જેના કારણે એન્જિન પરત કરવાના નોર્વેના પ્રયાસો તરફ દોરી ગયા હતા, જેનો અંત એક કરારમાં થયો હતો જેણે 16 આયાત કરેલા એન્જિનમાંથી 12ની કિંમતમાં ઘટાડો કર્યો હતો. એન્જિન ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે સંતોષકારક રીતે કામ કરી શક્યું ન હતું અને એમ. એફ. 5 સાથે સેવા આપતા વર્ષોમાં તેને ઘણી વખત પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદિત થનારી છેલ્લી M.F.5s વધુ શક્તિશાળી 240 એચપી 6-સિલિન્ડર સિડલી પુમા વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનથી સજ્જ હતી. આ પ્રકારની પ્રથમ ઉડાન 19 નવેમ્બર 1918ના રોજ જર્મન સામ્રાજ્ય અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનો અંત લાવનારા સાથીઓ વચ્ચેના યુદ્ધવિરામ પછી ટૂંક સમયમાં થઈ હતી. ઉડાન ભરનારું પ્રથમ વિમાન એમ. એફ. 5 એફ. 22 હતું, જે બે અઠવાડિયા પછી થોડું ખોવાઈ ગયું હતું, જ્યારે 4 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ તેને એન્જિનમાં ખામીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તે સ્પિનમાં ગયું હતું. વિમાન હોર્ટન બંદર પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર બેમાંથી એકને ઈજાઓ થઈ હતી અને તેને હોર્ટનની રોયલ નોર્વેજીયન નેવીની હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. એફ. 5 એફ. 22 ખોવાઈ જતાં પહેલાં માત્ર 1 કલાક અને 55 મિનિટ સુધી ઉડાન ભરી હતી. 1922ના શિયાળામાં, 240 એચપી સિડલી પુમા એન્જિન દ્વારા સંચાલિત M.F.5s માંથી એક એમ. એફ. 5 એફ. 22 (II) નો ઉપયોગ બરફ અને બરફ પર ફ્લોટ્સ સાથે સફળ પરીક્ષણ ઉતરાણ અને ટેક-ઓફની શ્રેણી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. હોર્ટનમાં કાર્લજોહાન્સ્વર્ન નૌકાદળના મથક પર બરફ પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં, જ્યારે નજીકના લેક બોર્રેવેનેટ પર બરફથી ઢંકાયેલી સપાટીઓ પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. આ પ્રકારની લગભગ આઠ વર્ષની સેવા દરમિયાન, બાંધવામાં આવેલા નવ વિમાનોમાંથી છ વિમાનો અકસ્માતોમાં ખોવાઈ ગયા હતા. છમાંથી ત્રણ દુર્ઘટનાઓમાં એન્જિનની નિષ્ફળતા આ ઘટનાનું મુખ્ય કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. બાકીની ત્રણ દુર્ઘટનાઓમાંથી બેમાં પાયલોટની ભૂલને કારણ માનવામાં આવી હતી, જ્યારે M.F.22 (II) 29 મે 1922ના રોજ ટેક-ઓફ દરમિયાન અચાનક પવનના વિસ્ફોટમાં ખોવાઈ ગઈ હતી. એમ. એફ. 5 દુર્ઘટનાઓમાં કોઈ મૃત્યુ થયું ન હતું. હોર્ટનમાં કાર્લજોહાન્સવર્ન ખાતે રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળના મુખ્ય આધારની આસપાસના વિસ્તારમાં આ પ્રકારની તમામ દુર્ઘટનાઓ થઈ હતી, જેમાં એફ. 32 એન્જિનની નિષ્ફળતા અને બંદર શહેર ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડથી તૂટી પડવાથી અપવાદરૂપ હતું. બચી ગયેલા ત્રણેય M.F.5s 5 ઓગસ્ટ 1926ના રોજ સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. આ ત્રણમાંથી એક, એમ. એફ. 5 એફ. 26, એ સાત વર્ષથી થોડી વધુ સેવામાં કુલ 55 કલાકનો આ પ્રકારનો સૌથી લાંબો ઉડાન સમય મેળવ્યો હતો. જો કે આ પ્રકારને જાસૂસી માટે સ્કાઉટ એરક્રાફ્ટ તરીકે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યો હતો, એક M.F.5s, F. 34,19 સપ્ટેમ્બર 1921ના રોજ પાયલોટની ભૂલ સામે હારી ગયા ત્યાં સુધી રોયલ નોર્વેજીયન નેવીની ફ્લાઇંગ સ્કૂલ સાથે ટ્રેનર તરીકે સેવા આપી હતી. એમ. એફ. 5ને સફળ માનવામાં આવતું ન હતું, માત્ર એફ. 26એ તેની કારકિર્દી દરમિયાન 50 કલાકથી વધુ ઉડાનનો સમય હાંસલ કર્યો હતો. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1920 નોર્વેજીયન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ 1920 નોર્વેજીયન લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ એમ. એફ. 05 ફ્લોટપ્લેન બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1918 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.