Endeavor Air
એન્ડેવર એર એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રાદેશિક એરલાઇન છે જેનું મુખ્ય મથક મિનેપોલિસ, મિનેસોટા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મિનેપોલિસ-સેન્ટ પોલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર છે. આ એરલાઇન ડેલ્ટા એર લાઇન્સ અને સ્ટાફની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે, ડેલ્ટા કનેક્શન ફ્લાઇટ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનોનું સંચાલન અને જાળવણી કરે છે જે ડેલ્ટા એર લાઇન્સ દ્વારા સુનિશ્ચિત, માર્કેટિંગ અને વેચવામાં આવે છે. એરલાઇનની સ્થાપના 1985માં એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ I તરીકે કરવામાં આવી હતી અને 2002માં તેનું નામ બદલીને પિનેકલ એરલાઇન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 2012માં, પિનેકલની મૂળ કંપનીએ પ્રકરણ 11ના પુનર્ગઠન માટે અરજી કરી હતી, જે પછી ડેલ્ટા એર લાઇન્સની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની તરીકે ઉભરી આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ, 2013ના રોજ એરલાઇનનું નામ બદલીને એન્ડેવર એર રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનું કોર્પોરેટ મુખ્ય મથક મિનેપોલિસ-સેન્ટ પોલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની મિલકત પર ડેલ્ટા એર લાઇન્સ બિલ્ડિંગ સીમાં આવેલું છે. તે એટલાન્ટા, સિનસિનાટી, ડેટ્રોઇટ, મિનિયાપોલિસ/સેન્ટમાં કેન્દ્રો ધરાવે છે. પોલ, અને ન્યૂયોર્કના લાગાર્ડિયા અને જે. એફ. કે. હવાઈ મથકો. પુનર્ગઠન સુધી, એન્ડેવરે મેમ્ફિસમાં એક કેન્દ્ર પણ ચલાવ્યું હતું. ઇતિહાસ એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ I ફેબ્રુઆરી 1985માં, એરલાઇનની સ્થાપના એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ I તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે મુખ્ય એરલાઇન્સને પ્રાદેશિક એરલાઇન સેવા પ્રદાન કરે છે. એરલાઇનના સ્થાપક માઈકલ જે. બ્રેડીએ મૂળ કંપની ફોનિક્સ એરલાઇન સર્વિસીસ, ઇન્ક હેઠળ ઘણી પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, તેથી નામમાં રોમન અંક "આઇ" છે. એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ II ("એક્સપ્રેસ II" તરીકે ઓળખાતી) તરીકે સ્થાપિત બીજી કંપની, મિનેપોલિસ-સેન્ટ પોલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર એક્સપ્રેસ I ની કામગીરીને અલગ એકમમાં ફેરવીને બનાવવામાં આવી હતી. જોકે, એક્સપ્રેસ II એ એક્સપ્રેસ I સાથે ક્રૂનું સમયપત્રક, સંચાલન નિયંત્રણ અને તાલીમ પ્રદાન કરવા માટે કરાર કર્યો હતો. એક્સપ્રેસ II ને પાછળથી એક્સપ્રેસ I માં ફરીથી જોડવામાં આવી હતી. એક્સપ્રેસ Iએ મે 1985માં રિપબ્લિક એરલાઇન્સ સાથે તેનો પ્રથમ કોડ-શેરિંગ કરાર શરૂ કર્યો હતો. રિપબ્લિક મેમ્ફિસમાં પ્રબળ વાહક હતું પરંતુ, હબ-એન્ડ-સ્પોક ખ્યાલને ધ્યાનમાં રાખીને, વધુ નાના શહેરો ઉમેરવા અને લાંબા સ્ટેજ-લંબાઈના માર્ગોને સેવા આપવા માટે તેના મોટા ડીસી-9 જેટને મુક્ત કરવા માંગતું હતું. એક્સપ્રેસ મેં બીએઈ જેટસ્ટ્રીમ 31 વિમાનનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ શહેરોમાં રિપબ્લિક એક્સપ્રેસ તરીકે કાર્યરત સેવા ઉમેરીને આ પરિપૂર્ણ કર્યું. છ મહિનાની અંદર, એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ I નવ જેટસ્ટ્રીમ 31 અને બે સાબ 340 વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને દસ બજારોમાં કાર્યરત હતી. તેની પ્રથમ વર્ષગાંઠ સુધીમાં, આ સેવા તરીકે ઓળખાતી રિપબ્લિક એક્સપ્રેસ, 32 બજારોમાં 20 જેટસ્ટ્રીમ 31 અને સાત સાબ 340નું સંચાલન કરી રહી હતી. નિયમનકારી અને શેરધારકોની મંજૂરીઓને પગલે, નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સે 1 ઓક્ટોબર, 1986ના રોજ રિપબ્લિક એરલાઇન્સ હસ્તગત કરી હતી. ત્યારબાદ, રિપબ્લિક એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડનું નોર્થવેસ્ટ એરલિંક બ્રાન્ડ સાથે વિલિનીકરણ થયું. આગામી દાયકામાં, એક્સપ્રેસ I એ દક્ષિણપૂર્વ અને ઉપલા મધ્ય-પશ્ચિમના 56 શહેરોમાં નોર્થવેસ્ટ એરલિંક તરીકે એરલાઇન સેવાઓ પૂરી પાડી. 1997માં નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સે ફોનિક્સ એરલાઇન સર્વિસીસ પાસેથી એક્સપ્રેસ I ખરીદી હતી. 1 એપ્રિલ, 1997ના રોજ એક્સપ્રેસ I નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બની હતી. તે સમયે સંચાલિત ઘણી એરલિંક પ્રણાલીઓને મજબૂત કરવા માટે, એક્સપ્રેસ Iએ મિનિયાપોલિસ-સેન્ટ પોલથી ઉડાન ભરવાનું બંધ કરી દીધું અને તેના બદલે મેમ્ફિસ હબ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ઓગસ્ટ 1997માં, એક્સપ્રેસ Iએ તેનું કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટર મેમ્ફિસમાં ખસેડ્યું હતું, જેનાથી તમામ વિવિધ વિભાગોને તેની કામગીરીના મુખ્ય આધારથી કામ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 7 મે, 2000ના રોજ, એક્સપ્રેસ I નોર્થવેસ્ટ ખાતે બોમ્બાર્ડિયર કેનેડેર રિજનલ જેટ (CRJ) નું લોન્ચિંગ ઓપરેટર બન્યું. એક્સપ્રેસ-1 એ સીઆરજે કામગીરી સાથે સંબંધિત ત્રણ વધારાની જાળવણી, સમારકામ, ઓવરહોલ (એમઆરઓ) સુવિધાઓના વિકાસ સાથે વધુ વિસ્તરણ કર્યું. પ્રાથમિક સી. આર. જે. એમ. આર. ઓ. નોક્સવિલે, ટેનેસીમાં સ્થિત છે અને તે ચાર વિમાનોને ગુપ્ત રીતે સંભાળવામાં સક્ષમ છે. ઇન્ડિયાનામાં સાઉથ બેન્ડ અને ફોર્ટ વેન ખાતે બે વધારાના સી. આર. જે. જાળવણી સ્થળો હતા, પરંતુ નાદારી પછી બંને બંધ થઈ ગયા હતા. પિનેકલ એરલાઇન્સે 8 મે, 2002ના રોજ તેનું નામ બદલીને પિનેકલ એરલાઇન્સ કર્યું હતું. એક નવી હોલ્ડિંગ કંપની, પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશન, તે વર્ષની શરૂઆતમાં બનાવવામાં આવી હતી. પિનેકલ એરલાઇન્સ, ઇન્ક નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ, ઇન્કમાંથી પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. આગામી દાયકામાં, મૂળ કંપનીએ કોલગન એર અને મેસાબા એરલાઇન્સ જેવી અન્ય એરલાઇન્સ હસ્તગત કરી. 2006માં, નોર્થવેસ્ટ નવા એર સર્વિસ એગ્રીમેન્ટ (એએસએ) માટે સંમત થયું હતું, જેણે 2017 સુધી 124 સીઆરજે ઉડાવવા માટે પિનેકલ સાથે કરાર કર્યો હતો. એ. એસ. એ. ની અંદર એક કલમ નક્કી કરે છે કે જો પિનેકલ અને એર લાઇન પાયલોટ્સ એસોસિએશન 31 માર્ચ, 2007 સુધીમાં નવા પાયલોટ કરાર પર સંમત ન થાય, તો નોર્થવેસ્ટ પિનેકલના કાફલામાંથી 17 સી. આર. જે. ને દૂર કરી શકે છે. કોઈ નવો પાયલોટ કરાર વિના સમયમર્યાદા પસાર થયા પછી, નોર્થવેસ્ટએ દર મહિને બે સી. આર. જે. ના દરે સપ્ટેમ્બર 2008થી શરૂ કરીને પિનેકલમાંથી 17 સી. આર. જે. ને દૂર કરવાના તેના અધિકારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ 17 સી. આર. જે. 2008માં મેસાબા એરલાઇન્સને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેને પિનેકલની પેરેન્ટ કંપનીએ પાછળથી 2010માં હસ્તગત કરી હતી. નોર્થવેસ્ટએ પણ પિનેકલને અન્ય વાહકો માટે ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપી હતી. 30 એપ્રિલ, 2007ના રોજ, પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશને ડેલ્ટા કનેક્શન વાહક બનવા માટે ડેલ્ટા એર લાઇન્સ સાથે 10 વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 16 CRJ-900ની ડિલિવરી નવેમ્બર 2007માં શરૂ થઈ હતી અને ડિલિવરી મે 2009માં પૂર્ણ થઈ હતી. વિતરિત વિમાનોની પ્રથમ બેચ એટલાન્ટામાં સ્થિત હતી અને ડિસેમ્બર 2007માં સેવા શરૂ કરી હતી. 10 જૂન, 2008ના રોજ, પિનેકલે જાહેરાત કરી હતી કે ડેલ્ટાએ તેનું સમયપત્રક બનાવવામાં નિષ્ફળતા બદલ 31 જુલાઈ, 2008 સુધીમાં કરારમાંથી ખસી જવાની યોજના બનાવી છે. જો કે, 18 જુલાઈ, 2008ના રોજ, ડેલ્ટાએ જાહેરાત કરી હતી કે એક સમજૂતી થઈ છે જે પ્રારંભિક કરારની શરતો હેઠળ પિનેકલને ડેલ્ટા માટે ઉડાન ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપશે. બાકીના 4 CRJ-900s જાન્યુઆરી અને મે 2009 વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવશે, તે સમયે તમામ 15 CRJ-900s ડેલ્ટા જોડાણ માટે સેવામાં હશે. 4 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ, પિનેકલના કાફલામાં વધારો થયો જ્યારે તેની મૂળ કંપનીએ મેસાબા એરલાઇન્સમાંથી વિમાન અને કર્મચારીઓને ખસેડ્યા, જે એફએએને સંચાલન પ્રમાણપત્ર પરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે કામગીરી બંધ કરી દીધી. તેણે 5 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ કામગીરી બંધ કર્યા પછી કોલગન એરના કર્મચારીઓને પણ હસ્તગત કર્યા હતા. એન્ડેવર એર 1 એપ્રિલ, 2012 ના રોજ, પિનેકલની મૂળ કંપની અને તેની પેટાકંપનીઓએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નાદારી સંહિતાના પ્રકરણ 11 હેઠળ નાદારીની સુરક્ષા માટે અરજી કરી હતી. એરલાઇને નવેમ્બર 2012ના અંત સુધીમાં તેના સાબ 340 અને બોમ્બાર્ડિયર ક્યૂ400 ટર્બોપ્રોપ વિમાનોનું સંચાલન બંધ કરી દીધું હતું. 1 મે, 2013 ના રોજ, પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પોરેશન ડેલ્ટા એર લાઇન્સની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની તરીકે પ્રકરણ 11 ના પુનર્ગઠનમાંથી ઉભરી આવ્યું હતું. પુનર્ગઠન પછી, એરલાઇનનું નામ બદલીને એન્ડેવર એર કરવામાં આવ્યું હતું, તેનું મુખ્ય મથક મિનેપોલિસ, મિનેસોટામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ડેલ્ટા સાથે 76-બેઠક અને 50-બેઠક પ્રાદેશિક વિમાનો ચલાવવા માટે કરારો કરવામાં આવ્યા હતા. 27 ઓક્ટોબર, 2016ના રોજ, એન્ડેવર એરએ તેના નવા આઇસીએઓ એરલાઇન કોડ તરીકે ઇડીવીને અને તેના અગાઉના એફએલજી કોડ અને "ફ્લેગશિપ" કોલ્સાઇનને બદલીને તેના કોલ્સાઇન તરીકે "એન્ડેવર" ને અપનાવ્યું હતું. માર્ચ 2017માં, એન્ડેવરે જાહેરાત કરી હતી કે તે એટલાન્ટા ક્રૂ અને જાળવણી આધારને ફરીથી ખોલશે, જે આ કેન્દ્રમાં સીઆરજે-200 વિમાનનું સંચાલન કરશે. જુલાઈ 2017 સુધીમાં, એન્ડેવર પાસે પાંચ ક્રૂ અને દસ જાળવણી મથકો હતા. એક્સપ્રેસજેટમાંથી વિમાનોના હસ્તાંતરણ સાથે, વર્ષના અંતમાં એટલાન્ટામાં સીઆરજે-900 કામગીરીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. CRJ-700ને 2018માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2019 માં ગોજેટ એરલાઇન્સના વિમાનોના ઉમેરા અને 70 બેઠકોની સીઆરજે-900 વિમાનોની નવી ડિલિવરી સાથે એન્ડેવરનો વધુ વિકાસ થયો. ભૂતપૂર્વ સીઇઓનું મૃત્યુ 27 સપ્ટેમ્બર, 2018 ના રોજ, પિનેકલ એરલાઇન્સના ભૂતપૂર્વ સીઇઓ ફિલિપ ટ્રેનરીને મેમ્ફિસ, ટેનેસીમાં દેખીતી રીતે ડ્રાઇવ-બાય શૂટિંગમાં ગોળી મારીને હત્યા કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાળાઓ કહે છે કે ડાઉનટાઉન મેમ્ફિસમાં સાઉથ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર રાત્રે 8 વાગ્યે ગોળીબારીમાં ટ્રેનરીનું મોત થયું હતું. ટ્રેનરીએ ગ્રેટર મેમ્ફિસ ચેમ્બરના સીઇઓ તરીકે પણ સેવા આપી હતી. ડેસ્ટિનેશન્સ અને બેઝ એન્ડેવર એર અહીં ક્રૂ અને જાળવણી બેઝનું સંચાલન કરે છેઃ ક્રૂ બેઝ એટલાન્ટા સિનસિનાટી ડેટ્રોઇટ મિનેપોલિસ/સેન્ટ. પોલ ન્યૂ યોર્ક-જે. એફ. કે. ન્યૂ યોર્ક-લાગાર્ડિયા તમામ ક્રૂ બેઝ જાળવણી બેઝ તરીકે પણ કામ કરે છે. જાળવણી મથકો ડેસ મોઇન્સ ઇન્ડિયાનાપોલિસ નોક્સવિલે મોસીની રેલે/ડરહામ ફ્લીટ, એન્ડેવર એર નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કરે છેઃ ઘટનાઓ અને અકસ્માતો 1 ડિસેમ્બર, 1993 ના રોજ, નોર્થવેસ્ટ એરલિંક ફ્લાઇટ 5719 (એક્સપ્રેસ II દ્વારા સંચાલિત) વૃક્ષો સાથે અથડાઈ હતી અને મિનેસોટાના હિબિંગમાં ચિશોલ્મ-હિબિંગ એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે તૂટી પડી હતી. તમામ સોળ મુસાફરો અને બંને પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે કપ્તાનનો પ્રથમ અધિકારીઓ પ્રત્યે ડરાવવાનો અને પ્રતિકૂળ વર્તનનો ઇતિહાસ હતો. ઉડાન દરમિયાન કેપ્ટનની ક્રિયાઓને કારણે પાયલોટ વચ્ચેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો, જેમણે ખરાબ હવામાનમાં રાત્રે ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેમની ઊંચાઈનો માર્ગ ગુમાવી દીધો હતો. 14 ઓક્ટોબર, 2004ના રોજ, પિનેકલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 3701 જેફરસન સિટી, મિસૌરીના રહેણાંક વિસ્તારમાં તૂટી પડી હતી. તે લિટલ રોક, અરકાનસાસથી મિનેપોલિસ સુધીની ખાલી પુનઃસ્થાપન ઉડાન પર હતું અને જ્યારે ક્રૂએ સીઆરજે-200ની ક્ષમતાઓને પાર કરવાનો અને તેની મહત્તમ પ્રમાણિત ઓપરેટિંગ ઊંચાઈ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે બંને એન્જિનમાં શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી. તેઓ એન્જિનને ફરી શરૂ કરવામાં અસમર્થ રહ્યા અને વિમાનને જેફરસન સિટી તરફ લઈ જવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. જહાજના બંને સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 11 માર્ચ, 2005ના રોજ, ન્યૂ યોર્કના લાગાર્ડિયા એરપોર્ટથી મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિન સુધી નોર્થવેસ્ટ એરલિંક ફ્લાઇટ 2823 તરીકે કાર્યરત CRJ200 ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ખસી ગયું હતું. વિમાનની એક હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીએ ઉડાન દરમિયાન દબાણ ગુમાવ્યું હતું, જેના પરિણામે વિમાનના ગ્રાઉન્ડ સ્પૉઇલર્સ ઉતરાણ વખતે તૈનાત ન થયા હતા. આ ઘટનામાં ફાળો આપતો ક્રોસવાઇન્ડ કંપની તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો-અને તે સમયે બરફથી ઢંકાયેલા રનવે પર બ્રેક લગાવવાની ક્ષમતામાં ઘટાડાને કારણે વિમાનની મર્યાદા વધુ જટિલ બની હતી. વિમાનને સંકેતો અને લાઇટિંગ સાથે અથડાવાને કારણે નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું અને ક્રૂના દ્વાર પર ટેક્સી લેવાના પ્રયાસને કારણે તેને વધુ નુકસાન થયું હતું. વિમાનમાં સવાર 12 લોકોમાંથી કોઈને ઈજા થઈ ન હતી અને વિમાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 12 એપ્રિલ, 2007ના રોજ, પિનેકલ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 4712 મિનેપોલિસથી ઉડાન ભરીને મિશિગનના ટ્રાવર્સ સિટીમાં ચેરી કેપિટલ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેથી આગળ નીકળી ગઈ હતી. સીઆરજે 200ને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ 52 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. એન. ટી. એસ. બી. એ નક્કી કર્યું હતું કે અકસ્માતનું કારણ "પાયલોટ્સનો ઉતરાણ અંતરની આકારણી કર્યા વિના ટીવીસી ખાતે ઉતરાણ કરવાનો નિર્ણય" હતો, જે બદલામાં થાકેલા પાયલોટ અને તે સમયે કાર્યરત સ્નોપ્લો ક્રૂના રનવેની અસ્પષ્ટ સ્થિતિના અહેવાલોને કારણે થયું હતું. અહેવાલમાં વધુ ઉતરાણ અંતર તાલીમ, અકસ્માત પછીના દવા પરીક્ષણ અને બરફ અને બરફની સ્થિતિમાં રનવે બંધ કરવા માટે વધુ માપદંડની ભલામણ કરવામાં આવી છે. એફએએએ 2009 અને 2010માં બે કેનેડેર પ્રાદેશિક જેટ વિમાનોનું કથિત રીતે સંચાલન કરવા બદલ પિનેકલને 10 લાખ ડોલરથી વધુનો દંડ ફટકાર્યો હતો, જે એફએએના નિયમોનું પાલન કરતા ન હતા. એક વિમાનમાં, ફ્લાઇટ ક્રૂએ પ્રક્રિયાઓ કરી જે જાળવણી કર્મચારીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈતી હતી. એફ. એ. એ. નિરીક્ષકોએ આ કાર્યને કામગીરીનું કાર્ય બનાવવાની વિનંતીને નકારી કાઢી હતી. બીજા વિમાનમાં, પિનેકલ પર ફાટેલા નીચા દબાણવાળા ટર્બાઇન કેસની યોગ્ય દેખરેખ રાખવામાં નિષ્ફળ રહેવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 24 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ, ટી. એફ. ખાતે પિનેકલ સીઆરજે 200 ને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. પ્રોવિડન્સ, રૉડ આઇલેન્ડમાં ગ્રીન એરપોર્ટ. જમીન પરના ઉપકરણોના એક ટુકડા કે જેની સાથે વિમાન જોડાયેલું હતું તેમાં આગ લાગી હતી, જેનાથી વિમાનની વિદ્યુત પ્રણાલીઓને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. 5 જાન્યુઆરી, 2014ના રોજ, ડેલ્ટા કનેક્શન ફ્લાઇટ 4100 તરીકે કાર્યરત એન્ડેવર એર સીઆરજે 200, જ્હોન એફ. કેનેડી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ રનવેમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ટેક્સીવે પરથી લપસી ગયું હતું. બરફ અને બરફના કારણે થોડા સમય પછી એરપોર્ટ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 19 મે, 2018 ના રોજ, ડેલ્ટા કનેક્શન ફ્લાઇટ 3359 તરીકે કાર્યરત એન્ડેવર એર CRJ900, કેન્ટુકીના લેક્સિંગ્ટનમાં બ્લુ ગ્રાસ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી લપસી ગયું હતું અને ઘાસમાં અટવાઇ ગયું હતું. તે સમયે હવામાન અહેવાલોએ હવાઇમથક પર પવનનું દબાણ અને ભારે વરસાદનો સંકેત આપ્યો હતો. કોઈ ઈજાના અહેવાલ નથી, અને મુસાફરોને બસ દ્વારા ટર્મિનલ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ કેટલાક કલાકો સુધી હવાઇમથક બંધ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે અન્ય ઘણી ઇનબાઉન્ડ ફ્લાઇટ્સ અન્ય હવાઇમથકો તરફ વળી હતી. 21 જાન્યુઆરી, 2022ના રોજ, ડેલ્ટા કનેક્શન ફ્લાઇટ 5501 તરીકે કાર્યરત એન્ડેવર એર CRJ900, રોનાલ્ડ રીગન વોશિંગ્ટન રાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ઉત્તર કેરોલિનાના રેલેમાં રેલે-દુરહામ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું હતું. રનવે 5 એલ/23 આરમાંથી બહાર નીકળતી વખતે વિમાન ઘાસમાં ફસાઈ ગયું હતું. આ ઘટનાનું કારણ તે સમયે આ વિસ્તારમાં બરફવર્ષા અને બરફીલી સ્થિતિ હતી. કોઈ ઈજાના અહેવાલ નથી, અને મુસાફરોને બસ દ્વારા ટર્મિનલ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. રનવે ઘણા કલાકો સુધી બંધ રહ્યો હતો અને એરફિલ્ડને ખુલ્લો રાખવા માટે અન્ય રનવે પરથી બરફ દૂર કરવા માટે કટોકટીની કામગીરી કરવાની ફરજ પડી હતી. રનવે બંધ થવાના પરિણામોને કારણે આર. ડી. યુ. તરફ જતી ઘણી ફ્લાઇટ્સ અન્ય હવાઇમથકો તરફ વળવા લાગી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હવાઈ પરિવહન પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1985માં સ્થપાયેલી ડેલ્ટા એર લાઇન્સ એરલાઇન્સ મિનેસોટા સ્થિત એરલાઇન્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પ્રાદેશિક એરલાઇન એસોસિએશનના સભ્યો સ્કાયટીમ સંલગ્ન સભ્યોની મિનેપોલિસ પ્રાદેશિક એરલાઇન્સમાં સ્થિત કંપનીઓ કે જેમણે 2012માં પ્રકરણ 11 નાદારી માટે અરજી કરી હતી 1985માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ