Leslie Douglas Jackson
લેસ્લી ડગ્લાસ (લેસ) જેક્સન, ડીએફસી એન્ડ બાર (24 ફેબ્રુઆરી 1917-17 ફેબ્રુઆરી 1980) બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઓસ્ટ્રેલિયન ફાઇટર એસ હતા, જેમને પાંચ હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. બ્રિસ્બેનમાં જન્મેલા તેઓ એક ઉદ્યોગપતિ હતા જ્યારે તેઓ 1937માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) રિઝર્વમાં જોડાયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ સક્રિય ફરજ માટે બોલાવવામાં આવ્યા, તેમણે નં. સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક થિયેટરમાં પોસ્ટિંગ પહેલાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં 23 સ્ક્વોડ્રન નં. સિંગાપોરમાં 21 સ્ક્વોડ્રન. માર્ચ 1942માં તેઓ નં. પોર્ટ મોરેસ્બી, ન્યૂ ગિનીમાં 75 સ્ક્વોડ્રન, તેમના મોટા ભાઈ જ્હોનના આદેશ હેઠળ પી-40 કિટ્ટીહોક્સ ઉડાવી રહ્યું છે. પોર્ટ મોરેસ્બીની આગામી લડાઈ દરમિયાન, લેસે ચાર જાપાની વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. જેક્સને નંબર વનની કમાન સંભાળી હતી. 28 એપ્રિલ 1942ના રોજ કાર્યવાહીમાં તેમના ભાઈના મૃત્યુ પછી 75 સ્ક્વોડ્રન, તે વર્ષના અંતમાં મિલ્ને ખાડીના યુદ્ધમાં તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. પાંચમી હવાઈ જીત સાથે શ્રેય પામેલા, તેઓ ન્યૂ ગિની અભિયાનમાં આરએએએફના પ્રથમ પાસું બન્યા, અને તેમને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો. 1944 સુધીમાં, જેક્સન નં. પશ્ચિમ ન્યૂ ગિનીમાં 78 (ફાઇટર) વિંગ, તે વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી મેળવી. માર્ચ 1945માં તેમના ડી. એફ. સી. ને બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, તેમણે નં. 8 ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, અને એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટર, મદાંગના કમાન્ડર તરીકે યુદ્ધ જોયું. 1946માં આર. એ. એ. એફ. છોડ્યા પછી, જેક્સન બે ગેરેજ ચલાવીને વ્યવસાયની દુનિયામાં પાછા ફર્યા. 1980માં ક્વીન્સલેન્ડના સાઉથપોર્ટમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. કારકિર્દીની શરૂઆતમાં લેસ જેક્સનનો જન્મ 24 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડના ન્યૂમાર્કેટના બ્રિસ્બેન ઉપનગરમાં થયો હતો, જે ઉદ્યોગપતિ વિલિયમ જેક્સન અને તેમની પત્ની એડિથના ચોથા પુત્ર હતા. બ્રિસ્બેન ગ્રામર સ્કૂલમાં શિક્ષણ પછી તેમની પ્રથમ નોકરી જે. જેક્સન એન્ડ કંપની પીટીવાય લિમિટેડની પારિવારિક પેઢીમાં એકાઉન્ટન્ટ તરીકે હતી. ત્યારબાદ તેમણે બ્રિસ્બેનના દક્ષિણ-પશ્ચિમના ગ્રામીણ વિસ્તાર સૂરતમાં સર્વિસ સ્ટેશન અને ગેરેજ ચલાવવાનો પોતાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો. ફેબ્રુઆરી 1935માં, જેક્સન ક્વીન્સલેન્ડ સ્થિત મિલિશિયા એકમ, 2જી/14મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટમાં ભરતી થયા હતા. જેક્સન તેમના મોટા ભાઈ જ્હોનને અનુસરીને જુલાઈ 1937માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ રિઝર્વમાં ગયા, જેને સિટિઝન એર ફોર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે, લેસને 6 નવેમ્બર 1939ના રોજ આરએએએફમાં સક્રિય ફરજ માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વિક્ટોરિયાના આરએએએફ સ્ટેશન પોઇન્ટ કૂક ખાતે એર કેડેટ તરીકે ઉડાન ભરવાનું શીખ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1940માં પાયલોટ તરીકે સ્નાતક થયા બાદ તેમણે શરૂઆતમાં નં. ક્વીન્સલેન્ડના આર્ચરફિલ્ડ ખાતે 23 સ્ક્વોડ્રન. જુલાઈ 1941માં, તેમને સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક થિયેટરમાં નં. સિંગાપોરમાં 21 સ્ક્વોડ્રન. શરૂઆતમાં સી. એ. સી. વિર્રાવેઝનું સંચાલન કરતું આ એકમ તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં બ્રુસ્ટર બફેલોઝમાં રૂપાંતરિત થયું હતું. લડાઇ સેવા પોર્ટ મોરેસ્બી નં. નવેમ્બર 1941માં 21 સ્ક્વોડ્રન, જેક્સનને ફરીથી નં. ઓસ્ટ્રેલિયામાં 23 સ્ક્વોડ્રન. માર્ચ 1942માં તેઓ નં. 75 સ્ક્વોડ્રન ન્યૂ ગિનીમાં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે, તેમના ભાઈના આદેશ હેઠળ, જે "ઓલ્ડ જ્હોન" તરીકે ઓળખાય છે. પી-40 કિટ્ટીહોક્સનું સંચાલન કરતા, એકમ ઝડપથી પોર્ટ મોરેસ્બીના બચાવમાં વ્યસ્ત થઈ ગયું, જે ન્યૂ ગિની અભિયાનની નિર્ણાયક પ્રારંભિક લડાઈઓમાંની એક હતી. એક તરીકે નં. 75 સ્ક્વોડ્રનના ફ્લાઇટ કમાન્ડરો, જેક્સને 22 માર્ચના રોજ લા એરફિલ્ડ સામે આશ્ચર્યજનક દરોડામાં ભાગ લીધો હતો. જ્હોન જેક્સનની આગેવાનીમાં પાંચ કિટ્ટીહોક્સે જમીન પર એક ડઝન જાપાની વિમાનો પર હુમલો કર્યો અને તેનો નાશ કર્યો, જ્યારે લેસ સહિત અન્ય ચાર વિમાનોએ ઉપર રક્ષણાત્મક કવચ પૂરું પાડ્યું હતું; તેઓ ત્રણ મિત્સુબિશી ઝેરોઝ સાથેના એન્કાઉન્ટરમાં બચી ગયા હતા જેમાં તેમના બે સાથી પાયલોટને ગોળી મારી દેવામાં આવ્યા હતા. બે દિવસ પછી તેમણે પોતાનો પ્રથમ હવાઈ વિજય નોંધાવ્યો જ્યારે તેમણે પોર્ટ મોરેસ્બી તરફ બોમ્બર્સના દળને એસ્કોર્ટ કરતી ઝીરોને અટકાવી અને તેનો નાશ કર્યો. 6 એપ્રિલના રોજ, જેક્સનને તેના વિમાનને કોરલ રીફ પર ખાઈ જવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ તેના ભાઈ જ્હોને તેને ઉતારેલા લાઇફ જેકેટની મદદથી તેને કિનારે પહોંચાડ્યું હતું. પછીના અઠવાડિયામાં, લેસે અન્ય ત્રણ જાપાની વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. 5 એપ્રિલના રોજ, બોમ્બર્સ પર ફ્રન્ટ-ઓન ગોળીબાર કરતી વખતે તેમની પાછળથી ઝીરો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ જાપાનીઝ ફાઇટર પર ટેબલ ફેરવી શક્યા હતા અને તેને જ્વાળાઓમાં ગોળી મારી શક્યા હતા. બીજા દિવસે તે વધુ ઝીરો સાથે આગળ વધ્યો, ધૂમ્રપાન એન્જિન સાથે રીફ પર ખાઈ જવાની ફરજ પાડવામાં આવી તે પહેલાં બેને નુકસાન પહોંચાડ્યું; એકવાર નીચે ઉતર્યા પછી તે કોકપીટમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને તેના સાથીઓને જણાવવા માટે પાંખ પર નાચ્યો કે તે સલામત છે. જેક્સને 17 એપ્રિલના રોજ તેના ત્રીજા ભોગ બનનારને ગોળી મારી હતી. તેણે 24 એપ્રિલના રોજ બીજી ઝીરો સામે ચોથી જીત મેળવી હતી, જે પોર્ટ મોરેસ્બીની લડાઈમાં સૌથી વધુ સ્કોર કરનાર ઓસ્ટ્રેલિયન બન્યો હતો. 28 એપ્રિલના રોજ, જાપાનીઝ રેડના અવરોધનું નેતૃત્વ કરતી વખતે જ્હોન જેક્સનને ગોળી મારીને મારી નાખવામાં આવ્યો હતો; લેસે નં. બીજા દિવસે 75 સ્ક્વોડ્રન. 30 એપ્રિલના રોજ, સ્ક્વોડ્રનને રિફિટ અને ફરીથી જૂથબદ્ધ કરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા પરત બોલાવવામાં આવ્યું હતું; જેક્સને 9 મેના રોજ કેયર્ન્સ, ક્વીન્સલેન્ડમાં તેના છેલ્લા બાકી રહેલા ઉપયોગી વિમાનોમાંથી એક ઉડાન ભરી હતી. મિલ્ને બે અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં રી-ઇક્વિપમેન્ટ પછી, જેક્સને નંબર વનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 75 સ્ક્વોડ્રન ન્યૂ ગિની પરત ફરી, 25 જુલાઈ 1942ના રોજ અન્ય કિટ્ટીહોક એકમ, નં. 76 સ્ક્વોડ્રન. મિલ્ને ખાડીના યુદ્ધ દરમિયાન, જેક્સનની ટુકડી જાપાનીઝ હુમલાખોરો સામે હવાઈ સંરક્ષણમાં અને ઓસ્ટ્રેલિયન જમીન દળોના સમર્થનમાં કાફલાઓ અને અન્ય લક્ષ્યો સામે આક્રમક હુમલાઓમાં રોકાયેલી હતી. 25 ઓગસ્ટના રોજ, કિટ્ટીહોક્સે ગુડએનફ ટાપુ પર દુશ્મનના નૌકાઓ પર હુમલો કર્યો, જેના પરિણામે તમામ સાત જહાજોને કોઈ વિમાન ગુમાવ્યા વિના આગ ચાંપી દેવામાં આવી. બીજા દિવસે, જેક્સને વ્યક્તિગત રીતે મિલ્ને ખાડીની નજીક આવતા મુખ્ય જાપાની કાફલા પર તેમના એકમના પાંચ સંયુક્ત હુમલાઓમાંથી બેની આગેવાની લીધી હતી. 27 ઓગસ્ટના રોજ, તેમણે અને એક સાથી પાયલોટે ઝીરો હોવાનો દાવો કર્યો હતો; જાપાની લડવૈયાઓ તેમના પોતાના વિમાનમાંથી એકને મશીન-ગનિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા હતા, જે યુએસએએફ બી-26 મરાઉડર સાથેની લડાઈ પછી ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું, સંભવતઃ તેને સાથીઓના હાથમાં આવતા અટકાવવા માટે, અને ઓસ્ટ્રેલિયન પાયલોટ દ્વારા 'બાઉન્સ' કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની જીતએ જેક્સનને એક પાસું બનાવ્યું, જે ન્યૂ ગિનીમાં આરએએએફમાંથી પ્રથમ હતું. 28 ઓગસ્ટ સુધીમાં, જાપાની સૈનિકો મિલ્ને ખાડી ખાતે આરએએએફ એરફિલ્ડ પર કબજો કરવાની ધમકી આપી રહ્યા હતા, અને કિટ્ટીહોક સ્ક્વોડ્રનને એક રાત માટે પોર્ટ મોરેસ્બી પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે મિલ્ને ખાડી પર પાછા ફરતા, જેક્સનના વિમાનમાં મુશ્કેલી સર્જાઈ અને તેને દરિયાકાંઠે ખાડો પાડવો પડ્યો; ન્યૂ ગિનીના વતનીઓની મદદથી, તે ત્રણ દિવસ પછી હોડી દ્વારા પોર્ટ મોરેસ્બી પહોંચ્યો. 7 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં જાપાનીઓએ મિલ્ને ખાડી વિસ્તારમાંથી તેમના સૈનિકો પાછા ખેંચી લીધા હતા; જનરલ્સ સિડની રોવેલ અને સિરિલ ક્લોઝ બંનેએ નોસના પ્રયાસોનું વર્ણન કર્યું હતું. 75 અને 76 સ્ક્વોડ્રોન આક્રમણકારી દળોને ખદેડવા માટે "નિર્ણાયક પરિબળ" છે. નં. સપ્ટેમ્બર 1942માં 75 સ્ક્વોડ્રનને હોર્ન આઇલેન્ડ, ક્વીન્સલેન્ડમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને જેક્સને પછીના જાન્યુઆરીમાં સ્ક્વોડ્રન લીડર જ્હોન મીહાનને કમાન સોંપી હતી. ન્યૂ ગિનીમાં તેમની "હિંમત અને નેતૃત્વ" ની માન્યતામાં, જેક્સનને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 26 માર્ચ 1943ના રોજ લંડન ગેઝેટમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ષ દરમિયાન ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્ટાફ હોદ્દાઓ પર સેવા આપ્યા બાદ, તેમને નં. 78 (ફાઇટર) વિંગ, નવી રચાયેલી નં. 10 કાર્યકારી જૂથ, ડિસેમ્બર 1943માં. આ પાંખે ઓપરેશન રેકલેસ એન્ડ પરસેક્યુશનમાં ભાગ લીધો હતો, જે એપ્રિલ 1944માં પશ્ચિમી ન્યૂ ગિની અભિયાનની શરૂઆત કરનાર હોલેન્ડિયા અને એઇટેપ પરનો હુમલો હતો. આ પછી જૂનમાં નોએમફૂર પર હુમલો શરૂ થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1944માં જેક્સનને કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમનો પ્રવાસ નં. 78 વિંગ ડિસેમ્બરમાં, તેમને નં. 8 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, મુખ્ય ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક તરીકે. માર્ચ 1945માં, જેક્સનને તેમના ડી. એફ. સી. ને "દુશ્મનના સ્થાપનો અને શિપિંગ પર નિર્ધારિત અને સફળ હુમલાઓ" માટે બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તે જૂનમાં તેમણે મદાંગમાં હવાઈ સંરક્ષણ મુખ્યાલયની કમાન સંભાળી હતી. 8 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ બ્રિસ્બેનમાં તેમનું કમિશન સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં યુદ્ધ પછીની કારકિર્દીમાં જેક્સને દુશ્મનાવટના અંત પછી મડાંગમાં એર ડિફેન્સ હેડક્વાર્ટરનું નેતૃત્વ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ગ્રામીણ ક્વીન્સલેન્ડમાં ગેરેજના વ્યવસાયમાં પાછા ફર્યા બાદ, તેમણે રોમા ખાતે એક્ટિવ સર્વિસ મોટર્સ અને સેન્ટ જ્યોર્જમાં વેસ્ટર્ન ક્વીન્સલેન્ડ મોટર્સ ચલાવી હતી. તેમણે 25 જાન્યુઆરી, 1947ના રોજ સાઉથપોર્ટના સેન્ટ એન્ડ્રુઝ પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચમાં સિન્થિયા મોલે સાથે લગ્ન કર્યા હતા; આ દંપતિને ત્રણ પુત્રો હતા. 1974માં તેમની પત્ની દ્વારા પૂર્વનિર્ધારિત, જેક્સન 17 ફેબ્રુઆરી 1980ના રોજ સાઉથપોર્ટ ખાતે મગજનો રક્તસ્રાવને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ તેમના બાળકો દ્વારા બચી ગયા હતા, અને એંગ્લિકન સમારોહમાં તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો 1917 જન્મ 1980 મૃત્યુ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના કર્મચારીઓ વિશિષ્ટ ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના અધિકારીઓના વિંગ લીડર્સના ક્વીન્સલેન્ડ પ્રાપ્તકર્તાઓ પાસેથી લશ્કરી કર્મચારીઓને ઉડાવી રહ્યા છે