Mary Bowers (ship)
નાકાબંધી દોડવીર મેરી બોવર્સ, કેપ્ટન જેસી ડીહોર્સી (અથવા હોર્સી), વિવિધ માલસામાન સાથે બર્મુડાથી ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના સુધી બંધાયેલ, 31 ઓગસ્ટ, 1864ના રોજ લોંગ આઇલેન્ડ (હાલના આઇલ ઓફ પામ્સ, દક્ષિણ કેરોલિના) થી એક માઇલ દૂર ચૌદ ફૂટના પાણીમાં ડૂબી ગયેલા કાટમાળ સાથે અથડાયો હતો. તેણી "એટલા બળ સાથે આગળ વધી કે તેણીના તળિયે પુષ્કળ ઓપનિંગ કરી", અને તે "થોડી મિનિટોમાં ડૂબી ગઈ, મોટાભાગના અધિકારીઓ અને માણસો માત્ર તે જ બચાવી શક્યા જેમાં તેઓ ઊભા હતા". સ્ટીમરના મુસાફરો અને ક્રૂ એક છોકરો, રિચાર્ડ જેક્સનને બાદ કરતાં બચી ગયા હતા, જેને કાટમાળ પર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં ફેડરલ્સ દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યો હતો. [સંદર્ભ આપો] ટાઇમ્સ, (લંડન, ઈંગ્લેન્ડ), #24974, સપ્ટેમ્બર 10,1864, પૃષ્ઠ 8, સી. મેરી બોવર્સ લગભગ 680 ટનનું મોટું, છીછરું ડ્રાફ્ટ, સાઇડવ્હીલ સ્ટીમર હતું (750 ટનનું ભારણ અને 220 ટન રજિસ્ટર તરીકે પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું). તેણીનું માપ 226 'x25' x 10'6 "હતું અને તેનું નિર્માણ સાયમન્સ એન્ડ કંપની ઓફ રેનફ્રૂ, સ્કોટલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટીમરની આંશિક માલિકી એલ. જી. ની હતી. કોલંબસ, જ્યોર્જિયાના બોવર્સ અને લગભગ 22,682 પાઉન્ડના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને નાકાબંધી ચલાવવાના હેતુથી. આ જહાજ હેનરી વોડાફોનની માલિકીનું હોવાનું નોંધાયેલું હતું. તેમની કંપનીના માલિક જ્યોર્જિયાની આયાત અને નિકાસ કંપની હતી (જેને કેટલીકવાર લામર કંપની કહેવામાં આવતી હતી). ફેડરલ્સે તેમના પ્રારંભિક અહેવાલોમાં નાકાબંધી કરનાર દોડવીરની ખોટી ઓળખ કરી હતી અને તેને મેરી પાવર્સ તરીકે ઓળખાવી હતી. ફેડરલ બોર્ડિંગ પાર્ટીએ કાટમાળમાંથી ઘંટડી અને કેટલીક અન્ય વસ્તુઓ લીધી. મેરી બોવર્સે નાકાબંધી દ્વારા અગાઉના બે સફળ પ્રયાસો કર્યા હતા, જેમાંથી એક પર યુ. એસ. દ્વારા તેનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. આર. જી. ક્યુલર અને તેને છટકી જવા માટે કપાસની સાઠ ગાંસડીઓ ઉપર ફેંકવાની ફરજ પડી હતી. 6 ઓક્ટોબર, 1864ના રોજ, સાઇડવ્હીલ સ્ટીમર કોન્સ્ટન્સ ડેસીમર દ્વારા નાકાબંધી કરવામાં આવી હતી, જે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાથી ચાર્લસ્ટન સુધી બંધાયેલું હતું. સાઇડવ્હીલ સ્ટીમર મેરી બોવર્સના અવશેષો જ્યોર્જિયાનાના વિખેરાયેલા ભંગાર પર અને તેની સામે પ્રથમ ભંગારના બોઈલરની બરાબર આગળ રહે છે. આ ભંગારની શોધ પાયોનિયર પાણીની અંદરના પુરાતત્વવિદ્ ઇ. લી સ્પેન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે શરૂઆતમાં 19 માર્ચ, 1965 ના રોજ હવામાંથી ભંગાર જોયો હતો. તે 1967 સુધી ન હતું, વ્યાપારી માછીમાર વોલી શેફર અને જ્યોર્જ કેમ્પસેન એસ્ક્યુની મદદથી, સ્પેન્સે શિપવ્રેક્સ ઇન્ક. ની રચના કરી અને વાસ્તવમાં આ કાટમાળ પર બચાવ કામગીરી શરૂ કરી. ત્યારબાદ શિપવ્રેક્સ ઇન્ક. ને દક્ષિણ કેરોલિના રાજ્યના જહાજ ભંગાર બચાવ કાયદા હેઠળ જારી કરાયેલ પ્રથમ બચાવ લાઇસન્સ એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો મુસદ્દો સ્પેન્સ અને કેમ્પસેન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને દક્ષિણ કેરોલિના વિધાનસભા દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. ચાર્લ્સટનની મેરીટાઇમ હેરિટેજ 1670-1865, પી. સી. કોકર III, (કોકરક્રાફ્ટ પ્રેસ, ચાર્લ્સટન, એસસી, 1987), પીપી. 203, 214, 286, 304 સ્થળનું મહત્વ આ ખંડેર સ્થળ ઐતિહાસિક અને પુરાતત્વ બંને રીતે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. ઐતિહાસિક રીતે બંને પક્ષો (સંઘ અને સંઘ) દ્વારા જ્યોર્જિયાના પર ભાર મૂકવાને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ માટે સંભવિત જોખમ તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને પુરાતત્વીય રીતે આ સ્થળની પ્રકૃતિને કારણે. તે સાહિત્યિક અર્થમાં પણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે જ્યોર્જિયાના અને તેના માલસામાનની માલિકી જ્યોર્જ આલ્ફ્રેડ ટ્રેનહોલ્મની હતી, જે સંઘના ખજાનચી હતા અને ગોન વિથ ધ વિન્ડમાં વાસ્તવિક રેટ બટલર તરીકે ઓળખાય છે. આ સ્થળ પર બે અલગ અલગ પ્રકારના જહાજો છે, જે બંને લોખંડથી બનેલા છે, પરંતુ એક વધુ મજબૂત અને પ્રમાણમાં ઊંડા ડ્રાફ્ટ સાથે બાંધવામાં આવ્યું છે, જે ઉચ્ચ સમુદ્રો પર ખાનગી તરીકે કામ કરે છે અને બીજું અત્યંત હળવા વજન અને છીછરા ડ્રાફ્ટનું છે, જે નાકાબંધી ચલાવવા માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય હતું. એક (જ્યોર્જિયાના) સ્ક્રૂ સ્ટીમર છે અને બીજું (મેરી બોવર્સ) સાઇડવ્હીલ સ્ટીમર છે. બે જહાજો બાંધવામાં આવ્યા હતા અને બે વર્ષથી ઓછા સમયના અંતરે ખોવાઈ ગયા હતા, જેનાથી તેમની ડિઝાઇનમાં તફાવત વધુ નોંધપાત્ર બન્યો હતો. આ સ્થળનું સ્પષ્ટ મહત્વ હોવા છતાં અને રાજ્ય બચાવ લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં અને જ્યોર્જિયાના/મેરી બોવર્સના ભંગાર સ્થળમાંથી હજારો કલાકૃતિઓ મળી આવી હોવા છતાં, કોઈ પણ રાજ્ય અધિકારી વાસ્તવમાં તેનું નિરીક્ષણ કરવા અને/અથવા 40 વર્ષથી વધુ સમયથી શોધની ચકાસણી કરવા માટે સ્થળ પર કબૂતરો નથી. કન્ફેડરેટ કોસ્ટના ખજાનાઃ ડૉ. ઇ. લી સ્પેન્સ દ્વારા "રિયલ રેટ બટલર" અને અન્ય ખુલાસાઓ (નરવાલ પ્રેસ, ચાર્લ્સટન/મિયામી, 1995,,, ઓ. સી. એલ. સી. 32431590) સત્તાવાર રેકોર્ડ્સ ઓફ ધ યુનિયન એન્ડ કન્ફેડરેટ નેવીઝ ઇન ધ વોર ઓફ ધ રિબેલિયન, (વોશિંગ્ટન, ડી. સી., 1896), સિરીઝ 1, વોલ્યુમ 3, પીપી. 121, 127ઓફિશિયલ રેકોર્ડ્સ ઓફ ધ યુનિયન એન્ડ કોન્ફેડરેટ નેવીઝ ઇન ધ વોર ઓફ ધ રિબેલિયન, (વોશિંગ્ટન, ડી. સી., 1902), સિરીઝ 1, વોલ્યુમ 15, પીપી. 658, 659, 660, 661, 670ઓફિશિયલ રેકોર્ડ્સ ઓફ ધ યુનિયન એન્ડ કોન્ફેડરેટ નેવીઝ ઇન ધ વોર ઓફ ધ રિબેલિયન, (વોશિંગ્ટન, ડી. સી., 1903), સિરીઝ 1, વોલ્યુમ 16, પીપી. 8, 34, 37 ઇ. લી સ્પેન્સ દ્વારા "સાલ્વેજિંગ ધ કાર્ગો ઓફ ધ મેરી બોવર્સ", ધ કોન્ફરન્સ ઓન હિસ્ટોરિક સાઇટ આર્કિયોલોજી પેપર્સ 1969, (1971), વોલ્યુમ 4, ભાગ 1 લાઈફલાઇન ઓફ ધ કોન્ફેડરેસીઃ બ્લોકેડ રનિંગ ડ્યૂરિંગ ધ સિવિલ વોર, સ્ટીફન આર. વાઈસ દ્વારા, (યુનિવર્સિટી ઓફ સાઉથ કેરોલિના, કોલંબિયા, એસસી, 1983), પીપી. પી. સી. દ્વારા 338,341,345,368,593,594 ચાર્લ્સટનની મેરીટાઇમ હેરિટેજ 1670-1865. કોકર III, (કોકરક્રાફ્ટ પ્રેસ, ચાર્લ્સટન, એસસી, 1987), પીપી. ડેવ હોર્નર દ્વારા "203,214,286,304 ધ બ્લોકેડ રનર્સ", (ફ્લોરિડા ક્લાસિક્સ લાઇબ્રેરી, પોર્ટ સાલેર્નો, FL, 1992), પ્રકરણ 14, pp. 223, 225 દક્ષિણ કેરોલિનામાં અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધની આપત્તિઓના કેરોલિના જહાજના ભંગાણ ઓગસ્ટ 1864માં કેરોલિના દરિયાકાંઠાની દરિયાઈ ઘટનાઓ દક્ષિણ કેરોલિના ચાર્લસ્ટન કાઉન્ટી, દક્ષિણ કેરોલિનામાં પુરાતત્વીય સ્થળો 1864 જહાજો ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો