Tower Bridge (Sacramento, California)
ટાવર બ્રિજ સેક્રામેન્ટો નદી પર ઊભો લિફ્ટ બ્રિજ છે, જે પશ્ચિમમાં યોલો કાઉન્ટીમાં વેસ્ટ સેક્રામેન્ટોને પૂર્વમાં સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટીમાં કેલિફોર્નિયાની રાજધાની સેક્રામેન્ટો સાથે જોડે છે. તેને એમ સ્ટ્રીટ બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તે અગાઉ યુ. એસ. રૂટ 40નો એક ભાગ હતો, જ્યાં સુધી તે ધોરીમાર્ગને સોલ્ટ લેક સિટીની પૂર્વમાં તેમજ યુ. એસ. રૂટ 99 ડબલ્યુ સુધી કાપવામાં આવ્યો ન હતો, જે સેક્રામેન્ટોથી રેડ બ્લફ સુધીના સેક્રામેન્ટો ખીણના પશ્ચિમ ભાગને સેવા આપતો હતો. આ પુલની જાળવણી કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા સ્ટેટ રૂટ 275ના ભાગરૂપે કરવામાં આવે છે અને તે વેસ્ટ સેક્રામેન્ટોમાં વેસ્ટ કેપિટોલ એવન્યુ અને ટાવર બ્રિજ ગેટવેને સેક્રામેન્ટોમાં કેપિટોલ મોલ સાથે જોડે છે. 1982માં, ટાવર બ્રિજને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. ટાવર બ્રિજે સેક્રામેન્ટોમાં 1911 એમ સ્ટ્રીટ બ્રિજનું સ્થાન લીધું હતું, જે મૂળરૂપે સ્વિંગ થ્રુ-ટ્રસ રેલરોડ બ્રિજ હતો. બાદમાં, હાલના રેલવે પુલની બંને બાજુએ રોડવે વિભાગોને કેન્ટિલીવર્ડ વિભાગો તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. સેક્રામેન્ટોની વસ્તી 1910 અને 1935ની વચ્ચે બમણાથી પણ વધુ થઈ ગઈ હતી, જે હાલના પુલને અપૂરતો બનાવે છે. 1933માં, શહેરને સમજાયું કે યુદ્ધની સ્થિતિમાં તેને સેક્રામેન્ટો નદીને વધુ સારી રીતે પાર કરવાની જરૂર છે. 22 ડિસેમ્બર, 1933ના રોજ કેલિફોર્નિયા રાજ્ય, સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટી અને સેક્રામેન્ટો ઉત્તરી રેલવેએ 8 માર્ચ, 1934ના રોજ થયેલી સમજૂતી સાથે નવા પુલની યોજના બનાવવા માટે એક પરિષદ યોજી હતી. કરારની શરતો હેઠળ, સેક્રામેન્ટો ઉત્તરી રેલવેએ 21 માર્ચ, 1960 સુધી નવા પુલ પર રેલ ટ્રાફિકના અધિકારોના બદલામાં 1911 એમ સ્ટ્રીટ બ્રિજ પરના તેના અધિકારો છોડી દીધા, જે 1911ના પુલ પર રેલ ટ્રાફિક ચલાવવા માટે તેની ફ્રેન્ચાઇઝીની મૂળ સમાપ્તિ તારીખ હતી. બાંધકામ 20 જુલાઈ, 1934ના રોજ શરૂ થયું હતું. માર્ગ ટ્રાફિકને આઈ સ્ટ્રીટ બ્રિજ તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો અને રેલ ટ્રાફિકને હાલના એમ સ્ટ્રીટ બ્રિજના કામચલાઉ લાકડા અને સ્ટીલના "શૂફલી" પુલ તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન ટાવર બ્રિજની શરૂઆતમાં સાઇડવૉક સાથે વિશાળ રોડવે સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટ્રેનો માટે મોટી મધ્ય લેનની બાજુમાં કાર માટે સિંગલ લેન હતી. ટાવર છે. પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી, આ પુલમાં લાંબો ગર્ડર સ્પાન, લાંબો પૂર્વીય ટ્રસ એપ્રોચ સ્પાન, લાંબો સેન્ટ્રલ લિફ્ટ સ્પાન, લાંબો પશ્ચિમી એપ્રોચ સ્પાન અને ચાર લાંબા ગર્ડર સ્પાનનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રો અપ સાથે, ટિમ્બર પિયર ફેન્ડર્સ વચ્ચે વિશાળ નેવિગેશન ચેનલ સાથે ઊંચા પાણીની ઉપર ઊભી ક્લિઅરન્સ હોય છે. લિફ્ટ સ્પાનનું વજન હોવા છતાં, કાઉન્ટરવેઇટ્સ (દરેક ટાવરમાં સ્થિત) ની સમાન માત્રાનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ છે કે સ્પાન બે પ્રમાણમાં નાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે સંચાલિત થાય છે. પુલની શૈલી લિફ્ટ બ્રિજમાં સ્ટ્રીમલાઇન આધુનિક સ્થાપત્ય શૈલીના દુર્લભ ઉપયોગને રજૂ કરે છે, જે તેને બાંધકામના સમયગાળાની સામાજિક અને સ્થાપત્ય આબોહવાની ઉત્કૃષ્ટ અભિવ્યક્તિ બનાવે છે. લિફ્ટ સ્પાન ટાવર્સને તેના દેખાવને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે સ્ટીલથી ઢાંકવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્ટીલ કન્સ્ટ્રક્શને 1935માં તેના ક્લાસ બી પ્રાઇઝ બ્રિજ એવોર્ડ માટે ટાવર બ્રિજનો સન્માનજનક ઉલ્લેખ કર્યો હતો. 15 ડિસેમ્બર, 1935ના રોજ તત્કાલીન ગવર્નર ફ્રેન્ક મેરિયમે આ પુલને સમર્પિત કર્યો હતો અને તેની ઉપર ઉદ્ઘાટન પરેડનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સમગ્ર કેલિફોર્નિયામાં સમાચારો પહોંચાડવા માટે 1000 હોમિંગ કબૂતરોને છોડવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ટ્રેન 7 નવેમ્બર, 1935ના રોજ પુલને પાર કરી હતી. 11 જાન્યુઆરી, 1936ના રોજ રાજ્ય દ્વારા ઔપચારિક રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યા પછી ટાવર બ્રિજ કેલિફોર્નિયા હાઇવે સિસ્ટમમાં પ્રથમ વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજ હતો. 1962માં અંતિમ ટ્રેનો પુલ પરથી પસાર થઈ હતી અને તે પછીના વર્ષે રેલમાર્ગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેકને દૂર કરવાથી, રોડવેને ચાર ઓટોમોબાઇલ લેન માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. નજીકના રેલવે ટ્રેકને કારણે, પૂર્વ બાજુના ગ્રેડ ક્રોસિંગને પુલને ઊંચો કરવામાં આવે ત્યારે વાહનવ્યવહારને બાકાત રાખવા માટે ગૌણ અવરોધ તરીકે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. જ્યારે ચેતવણીનું સાયરન સંભળાય છે, ત્યારે પુલ ઉપયોગ માટે સલામત ન થાય ત્યાં સુધી ક્રોસિંગ ટ્રાફિકને અવરોધિત કરવા માટે સક્રિય થાય છે. વર્ષોથી, પુલને વિશેષ વર્ક ઓર્ડર હેઠળ ચાંદીના એલ્યુમિનિયમ રંગથી રંગવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ લોકોએ પુલની બહાર ઝગઝગાટની ફરિયાદ કરી હતી. કોંક્રિટના થાંભલાઓને શરૂઆતમાં આકાશ-વાદળી રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1976માં દ્વિશતાબ્દી પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, નજીકના સ્ટેટ કેપિટોલ પર સોનાના પાંદડાવાળા ગુંબજ સાથે મેળ કરવા માટે તેને પીળો-નારંગી રંગથી રંગવામાં આવ્યો હતો. 2001 માં, જૂની પેઇન્ટ જોબને ભાગ્યે જ અલગ કરી શકાતી હોવાથી, રાજધાનીની અંદર રહેતા રહેવાસીઓએ નવી રંગ યોજના પર મતદાન કર્યું હતું. તેમની પસંદગીઓ તમામ સોનાની હતી; લીલો, સોનું અને ચાંદી; અથવા બર્ગન્ડી, ચાંદી અને સોનું. વિજેતા પસંદગી તમામ સોનાની હતી, અને તેને 2002માં ફરીથી રંગવામાં આવી હતી. જો કે, તેનાથી પુલના રંગ વિવાદમાં ઘટાડો થયો ન હતો. કેટલાક લોકોએ ફરિયાદ કરી હતી કે નવો રંગ જાહેરાતની જેમ સોનાનો ઢોળ ન હતો. અન્ય લોકોએ સૂચવ્યું છે કે તાંબુ વધુ સારી રંગ પસંદગી હોત, ખાસ કરીને નજીકની ઇમારતોના સંદર્ભમાં. નવો કોટ 30 વર્ષ સુધી ટકી રહે તેવી અપેક્ષા છે. રેલને પુનઃસ્થાપિત કરીને, પુલનો ઉપયોગ માત્ર રાહદારીઓ અને વાહનવ્યવહાર માટે થાય છે. 2007 સુધીમાં, પ્રાદેશિક પરિવહન એજન્સીઓ પુલ પર ટ્રોલી ટ્રાફિક ઉમેરવાની શક્યતા પર વિચાર કરી રહી હતી. 2020 માં, પશ્ચિમ સેક્રામેન્ટોને સેવા પૂરી પાડવા માટે ડેકનો ઉપયોગ કરવા માટે આરટી લાઇટ રેલના વિસ્તરણ માટે બોલાવવા માટે આ યોજનાઓ બદલાઈ ગઈ હતી. કેપિટોલ મોલ હિસ્ટ્રી ઓફ સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયા ઓલ્ડ સેક્રામેન્ટો સ્ટેટ હિસ્ટોરિક પાર્ક કેલિફોર્નિયા નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ લિસ્ટ ઇન સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા કેલિફોર્નિયા હિસ્ટોરિકલ લેન્ડમાર્ક્સ ઇન સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા સેક્રામેન્ટો નોર્ધન રેલરોડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેક્રામેન્ટો કાઉન્ટીમાં સેક્રામેન્ટો નદીના પુલો પર બ્રિજ, કેલિફોર્નિયા યોલો કાઉન્ટીમાં બ્રિજ, કેલિફોર્નિયા સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં ઇમારતો અને માળખાં સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજ સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયામાં પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્ટીલ બ્રિજ નંબરવાળા હાઇવે સિસ્ટમ યુ. એસ. રૂટ 40 બ્રિજ 1935 માં પૂર્ણ થયેલા કેલિફોર્નિયા ડ્રેબ્રીજમાં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ નેશનલ રજિસ્ટર પર સેક્રામેન્ટો, કેલિફોર્નિયા રેલરોડ બ્રિજ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ સેક્રામેન્ટો,