Melbourne Airport
મેલબોર્ન હવાઈમથક, જે બોલચાલની ભાષામાં તુલ્લામરીન હવાઈમથક તરીકે ઓળખાય છે, તે મેલબોર્ન શહેરને સેવા આપતું પ્રાથમિક હવાઈમથક છે અને ઓસ્ટ્રેલિયાનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈમથક છે. તે 1970 માં નજીકના એસેન્ડન એરપોર્ટને બદલવા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. મેલબોર્ન એરપોર્ટ એ મેલબોર્ન મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારને સેવા આપતા ચાર એરપોર્ટનું મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ છે, અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ એવલોન એરપોર્ટ છે. આ હવાઇમથકમાં ચાર ટર્મિનલનો સમાવેશ થાય છેઃ એક આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ, બે સ્થાનિક ટર્મિનલ અને એક બજેટ સ્થાનિક ટર્મિનલ. તે શહેરના કેન્દ્રની ઉત્તરપશ્ચિમમાં, તુલ્લામરીનના ઉપનગરને અડીને આવેલું છે. મેલબોર્ન એરપોર્ટ, વિક્ટોરિયા, 3045 અનુક્રમે તેના પોતાના પોસ્ટકોડ સાથે હવાઇમથકનું પોતાનું ઉપનગર છે. 2016-17 માં લગભગ 2 કરોડ 50 લાખ સ્થાનિક મુસાફરો અને 1 કરોડ આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોએ એરપોર્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ હવાઇમથક 33 સ્થાનિક સ્થળો અને પેસિફિક, યુરોપ, એશિયા, ઉત્તર અમેરિકા અને દક્ષિણ અમેરિકાના સ્થળો માટે સીધી ફ્લાઇટ્સ ધરાવે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાના અન્ય સાત રાજધાની શહેરોમાંથી ચારના હવાઇમથકો માટે મેલબોર્ન હવાઇમથક પ્રથમ નંબરનું આગમન/પ્રસ્થાન સ્થળ છે. મેલબોર્ન ક્વાન્ટાસ અને વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયા માટે મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે, જ્યારે જેટસ્ટાર હવાઇમથકનો ઉપયોગ હોમ બેઝ તરીકે કરે છે. સ્થાનિક રીતે, મેલબોર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન એરએક્સપ્રેસ અને ટોલ પ્રાયોરિટી માટે મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપે છે અને દેશના અન્ય કોઈપણ હવાઇમથક કરતાં વધુ સ્થાનિક નૂરનું સંચાલન કરે છે. મેલબોર્ન હવાઇમથકના ઉદઘાટન પહેલાં, મેલબોર્નનું મુખ્ય હવાઇમથક એસેન્ડન હવાઇમથક હતું, જેને સત્તાવાર રીતે 1950માં આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1950 ના દાયકાના મધ્યમાં, 10,000 થી વધુ મુસાફરો એસેન્ડન એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા, અને તેની મર્યાદાઓ સ્પષ્ટ થવા લાગી હતી. હવાઈ મુસાફરીની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે એસેન્ડનની સુવિધાઓ અપૂરતી હતી; મોટા વિમાનોને સંભાળવા માટે રનવે ખૂબ ટૂંકા હતા, અને ટર્મિનલ મુસાફરોમાં થયેલા વધારાને સંભાળવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 1950 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, નવા ઉત્તરીય હેંગરમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઓવરફ્લો ટર્મિનલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. હવાઇમથકનું વિસ્તરણ થઈ શક્યું ન હતું કારણ કે તે રહેણાંક જિલ્લાઓથી ઘેરાયેલું હતું. એસેન્ડનની બદલીની શોધ ફેબ્રુઆરી 1958માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે મેલબોર્નની નાગરિક ઉડ્ડયન જરૂરિયાતોની આકારણી કરવા માટે એક પેનલની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. માનવામાં આવતા વૈકલ્પિક સ્થળોમાં તુલ્લામરીન (મેલબોર્નથી), વ્હિટલેસી (), હેસ્ટિંગ્સ (), પોર્ટ મેલબોર્ન (), વેરિબી (), લેવરટન (), એવલોન () અને મૂરાબિન () નો સમાવેશ થાય છે. મેલબોર્નની બહેતર નિકટતા અને ઓછા વિકાસ ખર્ચ જેવા વિચારોએ પસંદગીને તુલ્લામેરીન અથવા લેવર્ટન સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી, જેમાં લશ્કરી અને નાગરિક પ્રવૃત્તિઓ બંનેના સંકલનના મુદ્દાઓને કારણે લેવર્ટનને આખરે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જે માંગવામાં આવેલી સલામતીની માત્રાની બાંયધરી આપી શકતી ન હતી, અને એસેન્ડન અને તુલ્લામેરીન વચ્ચેના ટૂંકા અંતર સાથે ટ્રાફિક સંકલન સરળ બનશે. 1959માં કોમનવેલ્થ સરકારે તે સમયના ગ્રામીણ તુલ્લામેરીનમાં ઘાસના મેદાનો હસ્તગત કર્યા હતા. મે 1959માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તુલ્લામરીન ખાતે નવું હવાઇમથક બનાવવામાં આવશે, જેમાં વડા પ્રધાન રોબર્ટ મેન્ઝીઝે 27 નવેમ્બર 1962ના રોજ મેલબોર્નને 1967 સુધીમાં 45 મિલિયન ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરનું "જેટપોર્ટ" પ્રદાન કરવાની પંચવર્ષીય યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તુલ્લામેરીન ખાતે પ્રથમ સોડને બે વર્ષ પછી નવેમ્બર 1964માં ફેરવવામાં આવ્યો હતો. પંચવર્ષીય યોજનાને અનુરૂપ, એસ્સેન્ડન ખાતેના રનવેનું વિસ્તરણ મોટા વિમાનોને સંભાળવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એન્સેટ ઓસ્ટ્રેલિયાએ ઓક્ટોબર 1964માં ત્યાં બોઇંગ 727 લોન્ચ કર્યું હતું, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાનિક હવાઈ મુસાફરી માટે વપરાતું પ્રથમ જેટ વિમાન હતું. 1 જુલાઈ 1970ના રોજ, વડા પ્રધાન જ્હોન ગોર્ટને મેલબોર્ન એરપોર્ટને આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે ખોલ્યું હતું, જે મેલબોર્નના આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરીકે એસેન્ડનની લગભગ બે દાયકાની દોડનો અંત લાવશે. એસ્સેન્ડન હજુ પણ એક વર્ષ માટે સ્થાનિક ઉડાનોનું ઘર હતું, જ્યાં સુધી તેઓ 26 જૂન 1971 ના રોજ મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર સ્થાનાંતરિત થયા ન હતા, તે વર્ષના અંતમાં બોઇંગ 747 નું પ્રથમ આગમન થયું હતું. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં, મેલબોર્ને છ આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ અને 155,275 આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. મેલબોર્ન એરપોર્ટનું મૂળ નામ 'મેલબોર્ન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ' હતું. તે તુલ્લામરીન ખાતે આવેલું છે, જે સ્થાનિક નામ તુલ્લામરીના પરથી ઉતરી આવ્યું છે. સ્થાનિક રીતે, હવાઇમથકને મેલબોર્નના અન્ય ત્રણ હવાઇમથકોઃ એવલોન, એસેન્ડન અને મૂરાબિનથી અલગ પાડવા માટે તેને સામાન્ય રીતે તુલ્લામરીન અથવા ફક્ત તુલ્લા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઉદઘાટન સમયે, મેલબોર્ન હવાઇમથકમાં ત્રણ જોડાયેલા ટર્મિનલનો સમાવેશ થતો હતોઃ મધ્યમાં આંતરરાષ્ટ્રીય, દક્ષિણમાં એન્સેટ અને ઉત્તરમાં ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ. હવાઇમથકની ડિઝાઇન ક્ષમતા કલાક દીઠ 500 મુસાફરોના દરે આઠ બોઇંગ 707 વિમાનો હતી, જેમાં નાના વિસ્તરણ કાર્યો 1973માં પૂર્ણ થયા હતા, જેનાથી બોઇંગ 747 વિમાનોને હવાઇમથકની સેવા કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 1980ના દાયકાના અંત સુધીમાં હવાઇમથક પર મુસાફરોની ટોચની અવરજવર 900 પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી ગઈ હતી, જેના કારણે મોટી ભીડ થઈ હતી. 1989ના અંતમાં, ફેડરલ એરપોર્ટ્સ કોર્પોરેશન ઇન્સ્પેક્ટર એ. રોહેડને મૂળ રહેવાસીઓ, યુરોપિયન અગ્રણીઓ અને ઉડ્ડયન ઇતિહાસને સન્માનિત કરવા માટે મેલબોર્ન એરપોર્ટમાં શેરીઓનું નામ બદલવા માટેના દ્વિશતાબ્દી પ્રોજેક્ટનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ બે વર્ગો પરની માહિતી ઇયાન હન્ટર, વુરુન્ડજેરી સંશોધક અને રે ગિબ, સ્થાનિક ઇતિહાસકાર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હતો પરંતુ તેને સ્થગિત કરી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એકમાત્ર સૂચવેલ નામ, ગૌરી પાર્ક ડ્રાઇવ, ફાળવવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ એરપોર્ટના મધ્યમાં આવેલા ખેતરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન, આ ખેતરનો ઉપયોગ વિમાનો ઉતારવા માટેના સ્થળ તરીકે થતો હતો, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એસેન્ડન એરોડ્રોમ પર બોમ્બમારો થયો હોય તો રાત્રે પાર્ક કરવામાં આવતા હતા. વિસ્તરણ અને ખાનગીકરણ 1988માં, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે ફેડરલ એરપોર્ટ કોર્પોરેશન (એફ. એ. સી.) ની રચના કરી, મેલબોર્ન એરપોર્ટને દેશભરના 21 અન્ય એરપોર્ટ સાથે નવા કોર્પોરેશનના સંચાલન નિયંત્રણ હેઠળ મૂક્યું. એફ. એ. સી. એ એરપોર્ટ પર સંખ્યાબંધ સુધારા હાથ ધર્યા હતા. પ્રથમ મોટા સુધારાઓ સ્થાનિક ટર્મિનલ પર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 1989માં મંજૂર થયેલા અને 1991માં પૂર્ણ થયેલા એન્સેટ સ્થાનિક ટર્મિનલના વિસ્તરણ સાથે, નાની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ દ્વારા ઉપયોગ માટે બીજો થાંભલો ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલના અપગ્રેડેશનનું કામ 1991માં શરૂ થયું હતું, જેમાં 'સ્કાયપ્લાઝા' રિટેલ કોમ્પ્લેક્સ 1993ના અંતમાં મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્થાન દરવાજાની બાજુમાં એક સ્થળ પર પૂર્ણ થયું હતું. બાકીનું કામ 1995 માં પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે નવા ત્રણ-સ્તરના ઉપગ્રહ સમૂહને હાલના સમૂહના અંતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. હીરાના આકારના અને દરેક બાજુએ માપતા, વિસ્તરણ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ વધારાના 10 એરોબ્રીજ મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોને સોંપવાની ક્ષમતાને બમણી કરે છે. એપ્રિલ 1994માં, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે એફ. એ. સી. દ્વારા સંચાલિત તમામ હવાઇમથકોનું અનેક તબક્કામાં ખાનગીકરણ કરવામાં આવશે. મેલબોર્ન હવાઇમથકને પ્રથમ તબક્કામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નવા રચાયેલા ઓસ્ટ્રેલિયા પેસિફિક એરપોર્ટ્સ કોર્પોરેશન લિમિટેડ દ્વારા $130 કરોડમાં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સફર 30 જૂન 1997ના રોજ 50 વર્ષના લાંબા ગાળાના લીઝ પર પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં વધુ 49 વર્ષ માટેનો વિકલ્પ હતો. મેલબોર્ન એરપોર્ટને લીઝ્ડ કોમનવેલ્થ એરપોર્ટ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. ખાનગીકરણ પછી એરપોર્ટ પર રનવે, કાર પાર્ક અને ટર્મિનલના વિસ્તરણ સહિત માળખાગત સુવિધાઓમાં વધુ સુધારાઓ શરૂ થયા છે. ટર્મિનલની બહાર બહુમાળી કારપાર્ક 1995 અને ઓગસ્ટ 1997ની વચ્ચે 49 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં 3,100 પાર્કિંગની જગ્યાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં મોટાભાગની જગ્યાઓ ગુપ્ત હતી. શરૂઆતમાં આ ચાર-સ્તરીય માળખાએ ટર્મિનલની બહાર અગાઉના ઓપન એર કારપાર્કનું સ્થાન લીધું હતું. જાન્યુઆરી 1999માં કારપાર્કની ઉપર છ માળની 276 રૂમની હિલ્ટન હોટેલ (હવે પાર્કરોયલ) પર કામ શરૂ થયું હતું, જે 2000ના મધ્યમાં 55 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. ક્વાન્ટાસ સ્થાનિક ટર્મિનલનું વિસ્તરણ 1999માં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં બીજો થાંભલો અને 9 વધારાના વિમાન સ્ટેન્ડ હતા. ડિસેમ્બર 2000માં, ચોથું પેસેન્જર ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યુંઃ ડોમેસ્ટિક એક્સપ્રેસ ટર્મિનલ, જે $9 મિલિયનના ખર્ચે મુખ્ય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગની દક્ષિણે આવેલું છે. 1971 પછી મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર બાંધવામાં આવેલી તે પ્રથમ પેસેન્જર ટર્મિનલ સુવિધા હતી. 2004માં શરૂ થયેલા $40 મિલિયનના પ્રોજેક્ટ સાથે કારપાર્કનું વિસ્તરણ પણ ચાલુ રહ્યું છે, જેમાં છ સ્તરોમાં 2,500 જગ્યાઓ ઉમેરવાની સાથે ટૂંકા ગાળાના કારપાર્કનું કદ બમણું કરવામાં આવ્યું છે, સાથે સાથે લાંબા ગાળાના કારપાર્કમાં પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ 5,000 જગ્યાઓમાં 1,200 નવી જગ્યાઓ ઉમેરવામાં આવી છે. મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર છૂટક કામગીરીમાંથી થતી આવક 2004માં પ્રથમ વખત 10 કરોડ ડોલરનો આંકડો વટાવી ગઈ હતી, જે ખાનગીકરણના પ્રથમ વર્ષ પછીની આવકમાં 100 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. 2005માં, હવાઇમથકે ડબલ ડેકર એરબસ એ380ના આગમન માટે હવાઇમથક તૈયાર કરવા માટે બાંધકામનું કામ હાથ ધર્યું હતું. મુખ્ય કામ મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેને પહોળો કરવાનું હતું, જે મે 2005માં 29 દિવસના સમયગાળામાં પૂર્ણ થયું હતું. આ સુધારાઓમાં ટર્નઅરાઉન્ડ સમય ઘટાડવા માટે એક સાથે બંને ડેક પર ચઢવાની ક્ષમતા સાથે બેવડા એરબ્રીજ (ગેટ્સ 9 અને 11) નું નિર્માણ, નવા પેન્ટહાઉસ એરલાઇન લાઉન્જનો સમાવેશ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું વિસ્તરણ અને આગમન હોલમાં વધારાના સામાન કેરોયુઝલનું નિર્માણ પણ સામેલ છે. પરિણામે, એ380નું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ બનનારું આ એરપોર્ટ ઓસ્ટ્રેલિયાનું પ્રથમ એરપોર્ટ હતું. A380એ 14 નવેમ્બર 2005ના રોજ એરપોર્ટ પર તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. 15 મે 2008ના રોજ, ધુમ્મસના કારણે સિડની એરપોર્ટ પરથી સિંગાપોર એરલાઇન્સની સિડની જતી ફ્લાઇટને ડાયવર્ટ કરવામાં આવી ત્યારે A380એ એરપોર્ટ પર તેની પ્રથમ પેસેન્જર ફ્લાઇટ કરી હતી. ઓક્ટોબર 2008માં સેવાઓની શરૂઆત કરીને, ક્વાન્ટાસ એ હવાઇમથકથી A380નું સંચાલન કરનારી પ્રથમ એરલાઇન હતી, જે અઠવાડિયામાં બે વાર લોસ એન્જલસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક માટે નોનસ્ટોપ ઉડાન ભરી હતી. આ ક્વાન્ટાસ એ380નો ઉદ્ઘાટન માર્ગ હતો. માર્ચ 2006માં, હવાઇમથકે ટર્મિનલ 2નું વિસ્તરણ હાથ ધર્યું હતું અને ટર્મિનલની ઉપર એરલાઇન લાઉન્જના વધારાના સ્તરનું નિર્માણ હાથ ધર્યું હતું. 2008માં ટર્મિનલ 2નું વધુ વિસ્તરણ શરૂ થયું હતું, જેનો ખર્ચ $330 મિલિયન હતો અને 2011માં પૂર્ણ થયું હતું. આ કાર્યોમાં નવા પેસેન્જર કોન્કોર્સ પર 5 વધારાના એરોબ્રિજ અને નવા આઉટબાઉન્ડ પેસેન્જર સિક્યુરિટી અને કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ ઝોન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2017 માં, મેલબોર્ન એરપોર્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની અવરજવર વાર્ષિક 10 મિલિયન મુસાફરોને વટાવી ગઈ હતી. 2022/2023 ના નાણાકીય વર્ષમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની અવરજવર 8 મિલિયન મુસાફરોને વટાવી ગઈ છે, જે કોવિડ પછી 330% વધી છે. મેલબોર્ન હવાઇમથકના ટર્મિનલમાં 68 દરવાજા છેઃ 53 સ્થાનિક અને 15 આંતરરાષ્ટ્રીય. સધર્ન ફ્રેઇટર એપ્રન પર પાંચ સમર્પિત માલવાહક પાર્કિંગ સ્થાનો છે. વર્તમાન ટર્મિનલ નંબરિંગ સિસ્ટમ જુલાઈ 2005 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી; તેઓ અગાઉ ક્વાન્ટાસ ડોમેસ્ટિક, ઇન્ટરનેશનલ અને સાઉથ (અગાઉ એન્સેટ ડોમેસ્ટિક) તરીકે ઓળખાતા હતા. ટર્મિનલ 1 ટર્મિનલ 1 ક્વાન્ટાસ ગ્રુપ એરલાઇન્સ, ક્વાન્ટાસ અને ક્વાન્ટાસલિંક (જે બિલ્ડિંગના ઉત્તરીય છેડે સ્થિત છે) માટે સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક સેવાઓનું આયોજન કરે છે. પ્રસ્થાન પ્રથમ માળ પર સ્થિત છે, જ્યારે આગમન ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર સ્થિત છે. ટર્મિનલમાં 16 પાર્કિંગ બેઝ છે જે એરોબ્રીજ દ્વારા સેવા આપે છે; 12 સિંગલ એરોબ્રીજ દ્વારા સેવા આપે છે જ્યારે ચાર ડબલ એરોબ્રીજ દ્વારા સેવા આપે છે. અન્ય પાંચ બિન-એરોબ્રિજ દરવાજા છે, જેનો ઉપયોગ ક્વાન્ટાસલિંક દ્વારા કરવામાં આવે છે. 1970 માં મેલબોર્ન એરપોર્ટ સાથે ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ માટે ખોલવામાં આવ્યું, ટર્મિનલ 1992 માં ક્વાન્ટાસને પસાર થયું જ્યારે તેણે એરલાઇન હસ્તગત કરી. મૂળ ટર્મિનલને સુધારવાનું કામ ઓક્ટોબર 1997માં શરૂ થયું હતું અને 1999ના અંતમાં 50 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં બીજો થાંભલો, 9 વધારાના વિમાનો, વિસ્તૃત પ્રવેશ માર્ગ અને ટર્મિનલના વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે. આજે, ટર્મિનલ 2 ના પ્રવેશદ્વાર નજીક ટર્મિનલના અંતે દુકાનો અને ફૂડ આઉટલેટ્સની વિશાળ શ્રેણી આવેલી છે. ક્વાન્ટાસમાં ક્વાન્ટાસ ક્લબ, બિઝનેસ ક્લાસ અને ટર્મિનલમાં ચેરમેન લાઉન્જ છે. ટર્મિનલ 2 ટર્મિનલ 2 મેલબોર્ન એરપોર્ટની બહારની તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય અને મર્યાદિત સ્થાનિક ઉડાનોનું સંચાલન કરે છે અને 1970માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ટર્મિનલમાં એરોબ્રિજ સાથે 20 દરવાજા છે. કેથે પેસિફિક, ક્વાન્ટાસ (જેમાં ટર્મિનલ 2 માં બે લાઉન્જ, ફર્સ્ટ લાઉન્જ અને બિઝનેસ લાઉન્જ/ક્વાન્ટાસ ક્લબનો સમાવેશ થાય છે), સિંગાપોર એરલાઇન્સ, એર ન્યુઝીલેન્ડ અને અમીરાત બધા ટર્મિનલમાં એરલાઇન લાઉન્જ ચલાવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ટર્મિનલમાં ડેઝી જુગાદાઈ નપાલ્તજારી અને ગ્લોરિયા પેટ્યારે સહિતના જાણીતા ઓસ્ટ્રેલિયન સ્વદેશી કલાકારોની કૃતિઓ છે. ટર્મિનલ 2 માટે $330 મિલિયનના વિસ્તરણ કાર્યક્રમની જાહેરાત 2007માં કરવામાં આવી હતી અને તે 2012માં પૂર્ણ થયો હતો. આ પ્રોજેક્ટના ઉદ્દેશોમાં નવા લાઉન્જ અને છૂટક સુવિધાઓ, નવું સેટેલાઇટ ટર્મિનલ, સામાનની ક્ષમતામાં વધારો અને કસ્ટમ્સ અને સુરક્ષા ક્ષેત્રોની પુનઃરચના સામેલ હતી. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે એક નવું સેટેલાઇટ ટર્મિનલ પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફ્લોર-ટુ-સીલિંગ વિંડોઝ છે જે ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેના દૃશ્યો પ્રસ્તુત કરે છે. નવા કોન્કોર્સમાં ત્રણ ડબલ ડેકર એરોબ્રીજનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેકમાં A380 અથવા બે નાના વિમાનો અને એક જ એરોબ્રીજને સમાવી શકાય છે. સામાન સંભાળવાની ક્ષમતામાં પણ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને વધેલા A380 ટ્રાફિકને પહોંચી વળવા માટે બે નવા સામાન કેરોયુઝલ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સેટેલાઇટ ટર્મિનલ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ જમીનની ઉપરના કોરિડોર દ્વારા ટર્મિનલ 2 સાથે જોડાયેલ છે. પ્રસ્થાન નીચલા ડેક પર થાય છે (હાલમાં ગેટ્સ 9 અને 11 પર ઉપયોગમાં લેવાતા A380 બોર્ડિંગ લાઉન્જની જેમ), જેમાં આગમન વર્તમાન પ્રથમ માળના આગમન ડેક સાથે જોડાવા માટે પ્રથમ માળ પર વહેતું હોય છે. ટર્મિનલ 3 ટર્મિનલ એરપોર્ટ સાથે એન્સેટ ઓસ્ટ્રેલિયા ટર્મિનલ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે તે મેલબોર્ન એરપોર્ટની માલિકીનું છે. ટર્મિનલ 3 હાલમાં વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયાનું ઘર છે. તેમાં એક જ એરોબ્રિજ દ્વારા સેવા આપતા અગિયાર પાર્કિંગ બેઝ અને એરોબ્રિજથી સજ્જ ન હોય તેવા આઠ પાર્કિંગ બેઝ છે. ટર્મિનલના વિસ્તરણને 1989માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 1991માં પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે એન્સેટની માલિકીની નાની પ્રાદેશિક એરલાઇન કેન્ડેલ દ્વારા ઉપયોગ માટે દક્ષિણમાં એન્સેટ દ્વારા બીજો થાંભલો ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 2001માં તેના પતન સુધી ટર્મિનલનો ઉપયોગ ફક્ત એન્સેટ જૂથ દ્વારા તેની તમામ સ્થાનિક પ્રવૃત્તિઓ માટે કરવામાં આવતો હતો. તેનો ઉપયોગ ટેસ્નાની માલિકી હેઠળ "નવા એન્સેટ" દ્વારા કરવાનો ઈરાદો હતો; જો કે, ટેસ્ના જૂથે 2002માં એન્સેટની ખરીદી પાછી ખેંચી લીધા પછી, એન્સેટના સંચાલકો દ્વારા ટર્મિનલને મેલબોર્ન એરપોર્ટને પાછું વેચવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, મેલબોર્ન હવાઇમથકે ટર્મિનલનું મોટું નવીનીકરણ અને ફેસલિફ્ટ હાથ ધર્યું હતું, જેના પગલે વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયા (તે સમયે વર્જિન બ્લુ) તે સમયે ડોમેસ્ટિક એક્સપ્રેસ (હવે ટર્મિનલ 4) તરીકે ઓળખાતી હતી ત્યાંથી આગળ વધ્યું હતું અને ત્યારથી તેણે ભૂતપૂર્વ એન્સેટ ઓસ્ટ્રેલિયા ગોલ્ડન વિંગ લાઉન્જ વિસ્તારનો ઉપયોગ કરીને ટર્મિનલમાં લાઉન્જનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું છે. રેક્સ ટર્મિનલમાં એરલાઇન લાઉન્જ પણ ચલાવે છે. ટર્મિનલ 4 ટર્મિનલ 4-જે મૂળરૂપે ડોમેસ્ટિક એક્સપ્રેસ અથવા સાઉથ ટર્મિનલ તરીકે ઓળખાતું હતું-તે બજેટ એરલાઇન્સને સમર્પિત છે અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પરંપરાગત એરપોર્ટ પર આ પ્રકારની પ્રથમ સુવિધા છે. તે મૂળરૂપે વર્જિન બ્લુ (વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયા) અને ઇમ્પલ્સ એરલાઇન્સ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એન્સેટના અવસાન પછી વર્જિન બ્લુ આખરે ટર્મિનલ 3 માં ખસેડવામાં આવી હતી. સિંગાપોર ચાંગી એરપોર્ટ અને કુઆલાલંપુર ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ખાતે બજેટ ટર્મિનલ મોડેલની તર્જ પર જૂન 2007માં $5 મિલિયનનું રિફિટ શરૂ થયું હતું. પરંપરાગત ટર્મિનલની સરખામણીમાં મૂળભૂત સુવિધાઓ, જેટ બ્રિજની અછત અને ઓછી સુવિધાઓ અને રિટેલ આઉટલેટ્સને કારણે એરલાઇન્સ પાસેથી ઓછી ઉતરાણ અને એરપોર્ટ હેન્ડલિંગ ફી લેવામાં આવે છે. જોકે, આ ટર્મિનલ સિંગાપોર અને કુઆલાલંપુરથી વિપરીત મુખ્ય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગની બાજુમાં આવેલું છે. ટર્મિનલનું ટાઇગર એરવેઝ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 23 નવેમ્બર 2007ના રોજ તેની પ્રથમ સ્થાનિક ઉડાનનું સંચાલન કર્યું ત્યારથી તેનો મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. જેટસ્ટારે સ્થાનિક ઓછી કિંમતની સેવાઓના વિકાસને સમાવવા માટે ટર્મિનલ સુવિધાઓના વિસ્તરણ અંગે મેલબોર્ન એરપોર્ટ સાથેની ચર્ચામાં તેની સંડોવણીની પુષ્ટિ કરી હતી. ટર્મિનલ 4 ના વિસ્તરણમાં ટાઇગરએર ઓસ્ટ્રેલિયા અને જેટસ્ટાર એરવેઝની ફ્લાઇટ્સને સમાવવા માટે માળખાગત સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. વિકાસનો ખર્ચ સેંકડો મિલિયન ડોલર થયો હતો. માર્ચ 2012 માં, હવાઇમથકના અધિકારીઓ તે ઓક્ટોબરમાં જમીન તોડી નાખશે અને તેઓ જુલાઈ 2014 માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા રાખતા હતા, જો કે, તેઓએ તે તારીખ ઓગસ્ટ 2015 ના અંત સુધી ધકેલી દીધી હતી. આ સુવિધા 18 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ જેટસ્ટારે પ્રથમ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરીને શરૂ કરી હતી. નવું T4 ટર્મિનલ T3 સાથે "એક છત નીચે" જોડાયેલું છે. ટર્મિનલ 4 હાલમાં રેક્સ એરલાઇન્સ, જેટસ્ટાર, એરનૉર્થ અને બોન્ઝા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. ટાઈગરએર ઓસ્ટ્રેલિયાએ અગાઉ વહીવટમાં જતા પહેલા ટર્મિનલ 4 નો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. ટર્મિનલમાં રેક્સ, બોન્ઝા એરલાઇન્સ અને જેટસ્ટાર ચેક-ઇન્સ, સામાનનો દાવો અને ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર બેગ ડ્રોપ છે જ્યારે ફૂડ કોર્ટ, દુકાનો અને લાઉન્જ પ્રથમ માળ પર સ્થિત છે, જે પ્રસ્થાન/આગમન ઝોન તરફ દોરી જાય છે. રેક્સ એરલાઇન્સ અને બોન્ઝા હાલમાં કામગીરી માટે ટર્મિનલ 4ના જેટ બ્રિજથી સજ્જ વિભાગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે જેટસ્ટાર કામગીરી માટે ટર્મિનલ 4ના નોન-જેટ બ્રિજથી સજ્જ વિભાગનો ઉપયોગ કરે છે. હાલમાં એરનૉર્થ મેલબોર્ન માટે કોઈ સેવાઓનું સંચાલન કરતું નથી, જો કે હજુ પણ તેમના ચેક-ઇન/સામાન ચેક-ઇન ડેસ્ક જાળવી રાખે છે. સધર્ન ફ્રેઇટર એપ્રોન ધ સધર્ન ફ્રેઇટર એપ્રોન પાંચ સમર્પિત માલવાહક પાર્કિંગ સ્થાનો ધરાવે છે જે અઠવાડિયામાં 21 સમર્પિત માલવાહક કામગીરીનું આયોજન કરે છે. ઓગસ્ટ 1997 માં, પાંચમી માલવાહક પાર્કિંગની સ્થિતિ અને એપ્રનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. મેલબોર્ન હવાઇમથકની અન્ય સુવિધાઓ ચાર હોટલ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. પાર્કરોયલ હોટેલ બહુસ્તરીય કારપાર્કની ટોચ પર ટર્મિનલ 2 થી સ્થિત છે. છ માળની 280 રૂમની હોટેલનું કામ જાન્યુઆરી 1999માં શરૂ થયું હતું અને 2000ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયું હતું. આ હોટેલ મૂળ હિલ્ટન હતી પરંતુ 4 એપ્રિલ 2011ના રોજ તેને પાર્કરોયલ તરીકે ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. હોલિડે ઇનમાં ટર્મિનલ પરિસરમાં સ્થિત એક આઉટલેટ છે. આઇબિસ બજેટ ટર્મિનલથી સ્થિત રહેઠાણની સુવિધા આપે છે. મંત્ર તુલ્લામરીન 2009માં ટર્મિનલ પરિસરમાંથી ખોલવામાં આવી હતી. મેલબોર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક છે. આ હવાઇમથક કર્ફ્યુ-મુક્ત છે અને દિવસના 24 કલાક કાર્યરત રહે છે, જો કે સવારે 2 થી 4 વાગ્યાની વચ્ચે, માલવાહક વિમાનો પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ કરતાં વધુ પ્રચલિત છે. 2004 માં, પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓને આઇએસઓ 14001 માન્યતા આપવામાં આવી હતી, જે વિશ્વનું શ્રેષ્ઠ પ્રેક્ટિસ ધોરણ છે, જે તેને આવા માન્યતા પ્રાપ્ત કરનાર ઓસ્ટ્રેલિયાનું પ્રથમ એરપોર્ટ બનાવે છે. રનવે મેલબોર્ન એરપોર્ટ બે આંતરછેદ રનવે ધરાવે છેઃ એક ઉત્તર-દક્ષિણ અને એક પૂર્વ-પશ્ચિમ. વધતા ટ્રાફિકને કારણે, રનવેના ઘણા વિસ્તરણની યોજના છે, જેમાં તેને લંબાવવા માટે ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેનું વિસ્તરણ અને પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવેનું કુલ વિસ્તરણ સામેલ છે. બે નવા રનવેનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છેઃ વર્તમાન ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેને સમાંતર રનવે અને વર્તમાન પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવેની દક્ષિણે રનવે. વર્તમાન પૂર્વ પશ્ચિમ રનવે વિસ્તરણ અને નવા ત્રીજા રનવેનો ખર્ચ $500-750 મિલિયન થવાની ધારણા હતી, જેમાં મુખ્ય બાંધકામ મૂળરૂપે 2019 ની આસપાસ શરૂ થવાનું હતું અને 2022 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. જો કે, 2019 માં વ્યાપક પરામર્શ સમયગાળાને પગલે, મેલબોર્ન હવાઇમથકે ગ્લેડસ્ટોન પાર્ક, વેસ્ટમેડોઝ, એટવુડ અને જાકાનાના નજીકના ઉપનગરોમાં રહેવાસીઓ માટે વિમાનના ઘોંઘાટની ચિંતાઓને ટાંકીને, હવાઇમથકની પશ્ચિમમાં નવો સમાંતર ઉત્તર-દક્ષિણ રનવે બનાવવાની તરફેણમાં નવા પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવે માટેની યોજના અનપેક્ષિત રીતે પડતી મૂકી હતી. વધારાના 12-24 મહિનાનું આયોજન હોવા છતાં, મેલબોર્ન એરપોર્ટ કોર્પોરેશન અપેક્ષા રાખે છે કે 2025 સુધીમાં નવો ઉત્તર-દક્ષિણ રનવે કાર્યરત થઈ જશે, જેમાં હાલના પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવેના વિસ્તરણનો સમાવેશ થવાની સંભાવના છે. 2017 સુધીમાં ટ્રાફિકની અવરજવર વાર્ષિક 2,48,000 સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા હતી, અને 2023 સુધીમાં રનવેની હાલની ક્ષમતા અપેક્ષિત છે, જેના કારણે ત્રીજા રનવેની જરૂર છે. 5 જૂન 2008ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હવાઇમથક શ્રેણી III ઉતરાણ પ્રણાલી સ્થાપિત કરશે, જેનાથી વિમાનો ધુમ્મસ જેવી ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં ઉતરાણ કરી શકશે. આ સિસ્ટમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આ પ્રકારની પ્રથમ હતી, અને માર્ચ 2010માં 10 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે શરૂ કરવામાં આવી હતી. મેલબોર્ન એરસ્પેસ કંટ્રોલ સેન્ટર ઓનસાઇટ કંટ્રોલ ટાવર ઉપરાંત, એરપોર્ટ મેલબોર્ન સેન્ટરનું ઘર છે, જે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સુવિધા છે જે ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી વ્યસ્ત ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન ક્ષેત્ર (એફ. આઈ. આર.), મેલબોર્ન એફ. આઈ. આર. માં વિમાનને અલગ કરવા માટે જવાબદાર છે. મેલબોર્ન એફ. આઈ. આર. વિક્ટોરિયા, તાસ્માનિયા, દક્ષિણ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, મોટાભાગના દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયા, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના દક્ષિણ ભાગમાં અને ભારતીય અને દક્ષિણ મહાસાગર પરના હવાઈ ક્ષેત્ર પર નજર રાખે છે. કુલ મળીને, આ કેન્દ્ર વિશ્વના 6 ટકા હવાઈ ક્ષેત્રને નિયંત્રિત કરે છે. આ હવાઇમથક કેનબેરા, એડિલેડ અને મેલબોર્ન સંપર્ક સુવિધાઓનું ઘર પણ છે, જે તે હવાઇમથકો પર આવતા અને જતા વિમાનોને નિયંત્રણ સેવાઓ પૂરી પાડે છે. મેલબોર્ન હવાઇમથકમાં એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર કાર્ગો ટ્રાફિક અને આંકડાઓમાં આશરે 25 મિલિયન સ્થાનિક મુસાફરોની અવરજવર અને લગભગ 10 મિલિયન આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની અવરજવર નોંધવામાં આવી છે. તે વર્ષમાં કુલ 239,466 વિમાનોની અવરજવર થઈ હતી. મેલબોર્ન એરપોર્ટને રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો તે પહેલાં 30 જૂન, 2020 સુધી વર્ષમાં 47 મિલિયન મુસાફરો નોંધાવવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના બદલે 27.2 મિલિયન નોંધવામાં આવ્યા કારણ કે રાજ્ય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદો બંધ કરવામાં આવી હતી. મેલબોર્ન મુસાફરોની અવરજવર માટે સિડની પછી અને બ્રિસ્બેનથી આગળ ઓસ્ટ્રેલિયાનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક છે. ટોટલ ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ રોડ મેલબોર્ન એરપોર્ટ શહેરના કેન્દ્રથી છે અને તુલ્લામરીન ફ્રીવે દ્વારા સુલભ છે. એક ફ્રીવે ઓફરેમ્પ સીધો હવાઇમથકના મેદાનમાં જાય છે, અને બીજો દક્ષિણમાં નૂર પરિવહન, ટેક્સીઓ, બસો અને હવાઇમથકના કર્મચારીઓને સેવા આપે છે. જૂન 2015 માં, એરપોર્ટ ડ્રાઇવ એક્સ્ટેંશન પૂર્ણ થયું હતું, જે એરપોર્ટ સાથે બીજી મોટી કડી બનાવે છે. આ જોડાણ એમ80 વેસ્ટર્ન રિંગ રોડથી શરૂ થાય છે અને ટર્મિનલ વિસ્તારથી દોઢ કિલોમીટર દૂર મેલરોઝ ડ્રાઇવ સુધી સીધો પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. 2018 ના અંત સુધીમાં તુલ્લામરીન ફ્રીવેને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 2023ના મધ્યમાં, ખાસ કરીને ટર્મિનલ 4 માટે એક નવી બહાર નીકળો બાંધવામાં આવી હતી, જેમાં એલિવેટેડ ઓફ-રેમ્પની તરફેણમાં અન્ય બહાર નીકળવાના માર્ગોને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. મેલબોર્ન હવાઇમથકમાં પાંચ કાર પાર્ક છે, જે તમામ દિવસના 24 કલાક, અઠવાડિયાના 7 દિવસ ચાલે છે. ટૂંકા ગાળાના, બહુ-સ્તરીય લાંબા ગાળાના, વ્યવસાય અને એક્સપ્રેસ કારપાર્કને આવરી લેવામાં આવ્યા છે, જ્યારે લાંબા ગાળાના પાર્કિંગને આવરી લેવામાં આવ્યા નથી. ટર્મિનલની સામે મુખ્ય મલ્ટી લેવલ કારપાર્ક 1990 ના દાયકાના અંતમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ગ્રાઉન્ડ લેવલ કાર પાર્કિંગને બદલે હતું, જે ત્યારથી ધીમે ધીમે વિસ્તૃત થયું હતું. મેલબોર્ન હવાઇમથકે 30 જૂન 2017 સુધી વર્ષમાં 22 લાખથી વધુ ટેક્સીની અવરજવર નોંધાવી હતી. જાહેર પરિવહન બસો અને શટલ સેવાઓ સ્કાયબસ એરપોર્ટથી સધર્ન ક્રોસ રેલ્વે સ્ટેશન (મેલબોર્ન સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટની પશ્ચિમ સરહદ પર) અને સેન્ટ કિલ્ડા સુધી એક્સપ્રેસ બસ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. શટલ સેવાઓ એરપોર્ટ અને મોર્નિંગ્ટન દ્વીપકલ્પ વચ્ચે પણ કાર્યરત છે, જે સેન્ટ કિલ્ડા, એલ્સ્ટર્નવિક, બ્રાઇટન અને ફ્રેન્કસ્ટનમાં સ્ટોપ્સ બનાવે છે. સ્કાયબસ વર્તમાનમાં એરપોર્ટ અને મેલબોર્નના સીબીડી વચ્ચે આશરે 34 લાખ મુસાફરોનું પરિવહન કરે છે. મેટ્રોપોલિટન અને પ્રાદેશિક જાહેર બસો પણ એરપોર્ટ પર અથવા તેના દ્વારા ચાલે છે. રૂટ 478,479 અને 482 રૂટ 59 ટ્રામ ટર્મિનસ દ્વારા એરપોર્ટ વેસ્ટ સુધી ચાલે છે. રૂટ 479 સનબરી રેલવે સ્ટેશન સુધી પણ ચાલે છે, જે સનબરી અને બેન્ડિગો લાઇનની ટ્રેનો સાથે જોડાય છે. રૂટ 901ની શરૂઆત સપ્ટેમ્બર 2010માં નિયમિત બસ સેવા તરીકે કરવામાં આવી હતી. રૂટ 901 બ્રોડમેડોઝ (ક્રેગીબર્ન, સીમોર, શેપર્ટન અને એલ્બરી લાઇન), ઇપિંગ (મર્ન્ડા લાઇન), ગ્રીન્સબરો (હર્સ્ટબ્રિજ લાઇન) અને બ્લેકબર્ન (બેલગ્રેવ અને લિલીડેલ લાઇન) પરની ટ્રેનો સાથે જોડાય છે. વી/લાઇન બરહમ અને ડેનિલિકિન માટે સમયબદ્ધ પ્રાદેશિક કોચ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે જે એરપોર્ટ પર અટકે છે. બેલારેટ, બેન્ડિગો, ડેન્ડેનોંગ, ફ્રેન્કસ્ટન, મોર્નિંગ્ટન પેનિનસુલા, જીલોંગ, મેલબોર્નના ઉપનગરો, શેપાર્ટન અને રિવરીના માટેની સેવાઓ સાથે હવાઇમથક પર સેવા આપતી અન્ય નવ બસ કંપનીઓ છે, જે અન્ય વી/લાઇન સેવાઓ પર ટ્રાન્સફર કરવા માટે વિકલ્પો પૂરા પાડે છે. રેલ જોડાણ એન્ડ્રુઝ રાજ્ય સરકારે 2022માં મેલબોર્ન એરપોર્ટ રેલ (એસઆરએલ એરપોર્ટ) પર બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું અને 2029 સુધીમાં રેલ લિંક ખોલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન ડેનિયલ એન્ડ્રુઝે બાંધકામ અટકાવવાનો આદેશ આપ્યો હોવાથી હાલમાં બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું છે. તે અજ્ઞાત છે કે બાંધકામ ક્યારે ફરી શરૂ થશે, અથવા તે ક્યારેય ફરી શરૂ થશે કે નહીં. 27 કિમીની આ કડી મેલબોર્નના પશ્ચિમમાં સનશાઇન સ્ટેશન દ્વારા નિર્માણાધીન મેટ્રો ટનલ દ્વારા મધ્ય શહેરમાં જશે. આ કડી સનશાઇન ખાતે પશ્ચિમી પ્રાદેશિક રેલ સેવાઓ અને સનશાઇન, ફૂટસ્ક્રે ખાતે મેટ્રોપોલિટન રેલ નેટવર્ક પરની અન્ય સેવાઓ અને સીબીડીમાં રાજ્ય પુસ્તકાલય અને ટાઉન હોલ સાથે જોડાઈ જશે. આ જોડાણ હવાઈમથક સાથે પ્રથમ સીધું રેલ જોડાણ હશે. મેલબોર્ન એરપોર્ટ ખોલવામાં આવ્યું ત્યારથી વિક્ટોરિયન રાજકારણમાં રેલ લિંકના નિર્માણની ચર્ચા થઈ રહી છે. 1960ના દાયકામાં બોલ્ટે રાજ્ય સરકાર હેઠળ બ્રોડમેડોઝ લાઇન (હવે ક્રેગીબર્ન લાઇન) ને એરપોર્ટ સાથે જોડવા અંગે ચર્ચા થઈ હતી, પરંતુ સંસદમાં અપૂરતા સમર્થનને કારણે 1965માં રેલ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 2001માં બ્રેક્સ રાજ્ય સરકારે લિંકિંગ વિક્ટોરિયા કાર્યક્રમ હેઠળ એરપોર્ટ સાથે ભારે રેલ જોડાણના નિર્માણની તપાસ કરી હતી. બે વિકલ્પો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો; પ્રથમ શાખા પૂર્વમાં ક્રેગીબર્ન ઉપનગરીય લાઇનથી દૂર હતી અને બીજી શાખા એલ્બિયન ગુડ્સ લાઇનથી દૂર હતી, જે દક્ષિણમાં એરપોર્ટની સરહદની નજીકથી પસાર થાય છે. બીજો વિકલ્પ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. બજાર સંશોધન તારણ કાઢે છે કે મોટાભાગના મુસાફરો ટેક્સી અથવા કાર દ્વારા હવાઇમથકની મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે, અને સિડની અને બ્રિસ્બેનમાં સમાન લિંક્સના નબળા આશ્રયથી પ્રોજેક્ટની સદ્ધરતા પર શંકા થાય છે. તેના કારણે આ પ્રોજેક્ટ ઓછામાં ઓછો 2012 સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો હતો. 21 જુલાઈ 2008ના રોજ, વિક્ટોરિયાના પ્રીમિયરએ રેલવે જોડાણ માટે સરકારની પ્રતિબદ્ધતાની પુષ્ટિ કરી હતી અને કહ્યું હતું કે ત્રણથી પાંચ વર્ષમાં તેના પર વિચાર કરવામાં આવશે. ભવિષ્યના વિકાસના વિકલ્પોને મહત્તમ બનાવવા માટે, હવાઇમથકે રેલવેના જમીન પરના વિભાગને ભૂગર્ભ બનાવવા માટે લોબિંગ કર્યું હતું. 2010 માં, લેબર પાર્ટીના માર્ટિન પાકુલા, જાહેર પરિવહન માટે નવા નિયુક્ત રાજ્ય મંત્રીએ જાહેરાત કરી હતી કે રેલ લિંકને એજન્ડામાંથી દૂર કરવામાં આવી છે અને તેના બદલે નવા ફ્રીવે વિકલ્પો શોધવામાં આવી રહ્યા છે. 2010ની વિક્ટોરિયન રાજ્યની ચૂંટણીમાં સરકારનું પરિવર્તન આ કડી પર નવેસરથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે, આગામી ગઠબંધન સરકાર દ્વારા તેના બાંધકામ માટે આયોજન હાથ ધરવાના વચન સાથે. જાન્યુઆરી 2013માં એરપોર્ટ પર બસ સેવામાં સુધારો કરવા માટે ફ્રીવે અને બોલ્ટે બ્રિજ પર કટોકટીની લેનને બસ લેનમાં ફેરવવા અને સ્કાયબસને માઇકી ભાડા પર મૂકવાની દરખાસ્તોને સિટીલિંક ઓપરેટર ટ્રાન્સઅર્બન દ્વારા પડકારવામાં આવી હતી કારણ કે તે તેની ટોલ આવકને મર્યાદિત કરશે, અને મેલબોર્ન એરપોર્ટ દ્વારા, કારણ કે તે તેના કાર પાર્કિંગ નફામાં ઘટાડો કરશે. 13 માર્ચ 2013ના રોજ, તત્કાલીન પ્રીમિયર, ડેનિસ નેપ્થાઇન હેઠળની વિક્ટોરિયન લિબરલ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે મેલબોર્ન એરપોર્ટ રેલ લિંક (MARL) નું નિર્માણ સનશાઇન સ્ટેશન અને એલ્બિયન-જાકાના રેલવે લાઇન દ્વારા CBDથી ચાલતા 2015/16 ની આસપાસ કરવામાં આવશે. 2014ની રાજ્યની ચૂંટણીમાં નેપ્થિન સરકારે લેબર પાર્ટી સામે સત્તા ગુમાવ્યા બાદ આ દરખાસ્તને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટને નકારી કાઢ્યા પછી, એન્ડ્રુઝ સરકારે મે 2017માં જાહેરાત કરી હતી કે તે ટર્નબુલ સરકારના 30 મિલિયન ડોલર સાથે રેલ લિંક આયોજન અભ્યાસ તૈયાર કરવા માટે 10 મિલિયન ડોલર ખર્ચ કરશે. 23 નવેમ્બર 2017ના રોજ, પ્રીમિયર ડેનિયલ એન્ડ્રુઝે વેપારી જૂથોને જણાવ્યું હતું કે સનશાઇન સ્ટેશન થઈને એરપોર્ટ અને મેલબોર્નના સધર્ન ક્રોસ સ્ટેશન વચ્ચે રેલ જોડાણનું બાંધકામ આગામી 10 વર્ષમાં શરૂ થશે. 12 એપ્રિલ 2018ના રોજ, તત્કાલીન વડા પ્રધાન માલ્કમ ટર્નબુલે એરપોર્ટ અને મેલબોર્ન સીબીડી વચ્ચે રેલ જોડાણ માટે ફેડરલ ભંડોળમાં $5 બિલિયનનું વચન આપ્યું હતું, જો કે વિક્ટોરિયા રાજ્ય સરકાર ભંડોળ સાથે મેળ ખાય. 22 જુલાઈ 2018ના રોજ, રાજ્ય સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે એરપોર્ટ રેલ લિંક માટે સંઘીય સરકારના ભંડોળને સરખાવવા માટે 5 અબજ ડોલર આપશે. સનશાઇન માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સનશાઇન સ્ટેશનને એરપોર્ટ સેવાઓ પર મેટ્રોપોલિટન અને પ્રાદેશિક મુસાફરો માટે સરળ વિનિમય માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવશે અને લિંક મેટ્રો ટનલમાંથી પસાર થવાની પુષ્ટિ થઈ છે. બિઝનેસ કેસ 2022 માં બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો અને જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મેલબોર્ન એરપોર્ટ સ્ટેશનને લગભગ 6 માળની ઊંચાઈએ એલિવેટેડ કરવામાં આવશે. મેલબોર્ન એરપોર્ટ કોર્પોરેશને એલિવેટેડ સ્ટેશન પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો અને તેને ભૂગર્ભમાં બાંધવાની દલીલ કરી હતી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 29 મે 2003ના રોજ, મેલબોર્નથી લોન્સેસ્ટન એરપોર્ટ જતી ક્વાન્ટાસ ફ્લાઇટ 1737ને ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી અપહરણનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. અપહરણકર્તા, ડેવિડ રોબિન્સન નામનો મુસાફર, વિમાનને મધ્ય તાસ્માનિયામાં સ્થિત જેરુસલેમ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનની દિવાલોમાં ઉડાવવાનો ઈરાદો ધરાવતો હતો. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ અને મુસાફરોએ સફળતાપૂર્વક અપહરણકર્તાને કાબૂમાં લીધો અને અટકાવ્યો, અને વિમાન મેલબોર્ન પરત ફર્યું. 20 માર્ચ 2009ના રોજ, અમીરાત એરલાઇન ફ્લાઇટ 407, એરબસ A 340-500, મેલબોર્ન એરપોર્ટ પરથી રનવે 16 પર દુબઈ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ માટે ઉડાન ભરી રહી હતી અને સામાન્ય અંતરમાં હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. જ્યારે વિમાન રનવેના અંતની નજીક હતું, ત્યારે ક્રૂએ ઝડપથી નોઝ-અપના આદેશ આપ્યો, જેના કારણે તેની પૂંછડી રનવે પર ઉઝરડા થઈ ગઈ કારણ કે તે હવામાં ઉડતી હતી, જે દરમિયાન કેબિનમાં ધુમાડો જોવા મળ્યો હતો. ક્રૂએ પોર્ટ ફિલિપ ખાડી પર બળતણ ફેંકી દીધું અને સફળતાપૂર્વક મેલબોર્ન પરત ફર્યા. રનવેના અંતે ક્ષતિગ્રસ્ત સ્ટ્રોબ લાઇટ તેમજ લોકલાઇઝર પર એન્ટેના સાથે એરપોર્ટને થયેલું નુકસાન નોંધપાત્ર માનવામાં આવતું હતું, જેના કારણે આઈ. એલ. એસ. થોડા સમય માટે સેવામાંથી બહાર થઈ ગયું હતું, જેના કારણે એરપોર્ટની કામગીરીમાં કેટલાક વિક્ષેપો આવ્યા હતા. 11 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ, હવાઇમથક પર સુરક્ષાનો ભંગ થયો હતો, જેમાં ક્વાન્ટાસના પ્રવક્તાએ કહ્યું હતું કે "એક મુસાફર અજાણતાં મેલબોર્નમાં હવાઇમથકના સ્ક્રીનીંગ વિસ્તારમાંથી પસાર થયો હોવાનું જણાય છે". ઓસ્ટ્રેલિયન ફેડરલ પોલીસે હવાઇમથકનો એક ભાગ બંધ કરી દીધો હતો અને ટર્મિનલમાંના તમામ મુસાફરોની ફરીથી તપાસ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં વિમાનમાં પહેલેથી જ ઉડાન ભરવાની રાહ જોઈ રહેલા મુસાફરો પણ સામેલ હતા. મેલબોર્ન એરપોર્ટને સંખ્યાબંધ પુરસ્કારો અને પુરસ્કારો મળ્યા છે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશને 1997 અને 1998માં મેલબોર્નને વિશ્વના ટોચના પાંચ હવાઇમથકોમાં સ્થાન આપ્યું હતું. 2003માં, મેલબોર્નને સેવા માટે IATAનો ઇગલ એવોર્ડ અને પ્રવાસન સેવાઓ માટે બે રાષ્ટ્રીય પ્રવાસન પુરસ્કારો મળ્યા હતા. હવાઇમથકને અન્ય ક્ષેત્રોમાં માન્યતા મળી છે. તેણે રાષ્ટ્રીય અને રાજ્ય પ્રવાસન પુરસ્કારો જીત્યા છે, અને સિંગાપોર એરલાઇન્સે એરપોર્ટને અનુક્રમે 2002 અને 2004માં સર્વિસ પાર્ટનર એવોર્ડ અને પ્રીમિયર બિઝનેસ પાર્ટનર એવોર્ડથી સન્માનિત કર્યું હતું. 2006માં, આ હવાઇમથકે રનવે પહોળો કરવાના પ્રોજેક્ટ માટે ઓસ્ટ્રેલિયન કન્સ્ટ્રક્શન અચીવમેન્ટ એવોર્ડ જીત્યો હતો, જેને "2006 માટે બાંધકામ શ્રેષ્ઠતાનું સૌથી ઉત્કૃષ્ટ ઉદાહરણ" ગણાવવામાં આવ્યું હતું. 2012 માં, પાર્કરોયલ મેલબોર્ન એરપોર્ટને સ્કાયટ્રેક્સ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયા/પેસિફિકમાં શ્રેષ્ઠ એરપોર્ટ હોટેલ માટે એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સ્કાયટ્રેક્સ વર્લ્ડની ટોચના 100 હવાઇમથકોની યાદી અનુસાર, મેલબોર્ન હવાઇમથક 2012માં 43મા ક્રમેથી સુધરીને 2018માં 27મા ક્રમે આવ્યું છે. સિટી ઓફ કેઇલર પણ જુઓ-ભૂતપૂર્વ સ્થાનિક સરકારી વિસ્તાર કે જેમાં મેલબોર્ન એરપોર્ટ ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિક્ટોરિયા ટ્રાન્સપોર્ટમાં એરપોર્ટની યાદી નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિક્ટોરિયામાં એરપોર્ટ (રાજ્ય) 1970માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાપવામાં આવેલા એરપોર્ટ 1970માં મેલબોર્નમાં પરિવહન મેલબોર્નમાં સીમાચિહ્નો ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેલબોર્ન આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ હ્યુમ શહેરમાં ઇમારતો અને માળખાં