New Haven Harbor Crossing Improvement Program
ન્યૂ હેવન હાર્બર ક્રોસિંગ કોરિડોર ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામ એ ન્યૂ હેવન, કનેક્ટિકટ શહેરમાં $2 બિલિયનનો મેગા પ્રોજેક્ટ છે, જે ન્યૂ હેવન વિસ્તારમાં આશરે 13 માઇલના ધોરીમાર્ગનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવા માટે છે, જેમાં અન્ય સંબંધિત પરિવહન સુધારાઓ સાથે ઇન્ટરસ્ટેટ 95ના 7.2 માઇલનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોજેક્ટનું કેન્દ્રબિંદુ પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ બ્રિજનું સ્થાનાંતર છે, જે ક્વિનિપિયાક નદી પર આંતરરાજ્ય 95 વહન કરે છે. આ કાર્યક્રમમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 91, કનેક્ટિકટ રૂટ 34 અને યુ. એસ. રૂટ 1 ના ભાગોનું પુનર્નિર્માણ પણ સામેલ હતું જે ઇન્ટરચેન્જ સાથે જોડાય છે અને તેની નજીક ચાલે છે, તેમજ અન્ય પરિવહન સુધારાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. ઝાંખી અને આયોજન કનેક્ટિકટ ટર્નપાઇક 1958 માં ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને એક દિવસમાં 40,000 વાહનો વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1993 સુધીમાં, તે એક દિવસમાં 1,40,000 થી વધુ વાહનો વહન કરી રહ્યું હતું, કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે ત્યારથી આ આંકડો વધીને 2,00,000 થી વધુ થઈ ગયો છે. ઓક્ટોબર 1989માં, કનેક્ટિકટ રાજ્યએ વેસ્ટ હેવન અને બ્રાનફોર્ડ વચ્ચે ઇન્ટરસ્ટેટ 95ના 7.2-mile પટ્ટાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. આ પછી જાન્યુઆરી 1992માં પર્યાવરણીય અસર નિવેદન (DEIS) નો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેટલાક વિકલ્પોની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી, જેમાં ફક્ત I-95ને પહોળો કરવાથી લઈને હળવી રેલ લાઇન બનાવવાથી લઈને સમાંતર I-95 સુધી સામેલ હતા. રહેવાસીઓ અને અધિકારીઓએ મૂળ યોજનાની ટીકા કરી હતી, જેના કારણે રાજ્યને ડ્રોઈંગ બોર્ડ પર પાછા ફરવું પડ્યું હતું. 1997માં નવી યોજનાનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યા પછી, રાજ્યએ માર્ચ 1999માં પર્યાવરણીય અસરનું અંતિમ નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું. નવી યોજનાનો વિરોધ જૂની યોજના કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હતો, અને તેથી રાજ્યએ તેની યોજનાઓ સાથે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. ડિઝાઇન સત્રો 1999 ના અંતમાં/2000 ની શરૂઆતમાં યોજાયા હતા અને ઓક્ટોબર 2000 માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. શ્રમ અને બાંધકામ સામગ્રીના વધતા ખર્ચનો સામનો કરવા માટે રાજ્યએ આ કાર્યક્રમને 10 જુદી જુદી બાંધકામ કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા 25 અલગ કરારમાં વહેંચ્યો હતો. આ કાર્યક્રમ હેઠળના પ્રથમ પ્રોજેક્ટમાં ન્યૂ હેવન સ્ટેટ સ્ટ્રીટ ટ્રેન સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન 7 જૂન, 2002ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. પૂર્વીય અભિગમ પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ બ્રિજ તરફનો પૂર્વીય અભિગમ બે કરારો દ્વારા પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને સત્તાવાર રીતે $120 મિલિયનના કુલ ખર્ચે કોન્ટ્રાક્ટ્સ C1 અને C2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કોન્ટ્રાક્ટ સી1એ લેક સેલ્ટનસ્ટોલથી ઇસ્ટ હેવન સુધીના પૂર્વીય માર્ગનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું, જ્યારે કોન્ટ્રાક્ટ સી2એ ઇસ્ટ હેવન/ન્યૂ હેવન સરહદથી પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ બ્રિજની પૂર્વીય બાજુ સુધી આઇ-95નું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. ટોરિંગ્ટન, કનેક્ટિકટની ઓ એન્ડ જી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ બંને કરાર માટે પ્રાથમિક ઠેકેદાર હતી. જ્યારે ટ્રેન અકસ્માત, કઠોર હવામાન અને ડિઝાઇનમાં કેટલાક ફેરફારોને કારણે કોન્ટ્રાક્ટ C1 પૂર્ણ થવામાં એક વર્ષ કરતાં વધુ સમયનો વિલંબ થયો હતો, ત્યારે O & G ઇન્ડસ્ટ્રીઝે ઓગસ્ટ 2008માં કોન્ટ્રાક્ટ C2 પૂર્ણ કર્યો હતો, જે નિર્ધારિત સમય કરતાં એક વર્ષ અગાઉ હતો. વધુ પૂર્વમાં, ત્રીજા કરારને સત્તાવાર રીતે કોન્ટ્રાક્ટ ડી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં લેક સેલ્ટનસ્ટોલ બ્રિજથી બ્રાનફોર્ડમાં એક્ઝિટ 54 સુધી આઇ-95નું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પિટ્સફિલ્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સ સ્થિત મિડલસેક્સ કંપની $36 મિલિયનના કરાર માટે મુખ્ય ઠેકેદાર હતી. ચાર લેનથી છ લેન સુધી રીસર્ફેસિંગ, રીસ્ટ્રિપિંગ અને પહોળું કરવા ઉપરાંત, સાલ્ટનસ્ટોલ તળાવ પર I-95 પુલ પર કોઈ ભૌતિક બાંધકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે તેને 1995માં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પહોળું કરવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમી અભિગમ અને I-91/રૂટ 34 ઇન્ટરચેન્જ પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ બ્રિજ તરફના પશ્ચિમી અભિગમના પુનઃનિર્માણને કેટલાક કરારમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતુંઃ E, E1 અને E2. કરાર E1માં માટીકામનું નિર્માણ સામેલ હતું, જે નવા પુલના પશ્ચિમી જોડાણને ટેકો આપે છે અને નવા રેમ્પને I-91 અને રૂટ 34 સુધી લઈ જાય છે. એલ. જી. ડીફેલિસ કન્સ્ટ્રક્શનને મૂળરૂપે $14 મિલિયનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કંપની પ્રોજેક્ટ દરમિયાન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. 2006માં હોલબર્ગ કન્સ્ટ્રક્શન દ્વારા કરાર લેવામાં આવ્યો હતો અને નિર્ધારિત સમય પર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. કરાર E2માં ફ્લાયઓવર બ્રિજનું નિર્માણ સામેલ હતું, જે I-95થી ઉત્તર તરફના રૂટ 34 સુધી નવો રેમ્પ વહન કરે છે અને લોંગ વ્હાર્ફ દ્વારા દરેક દિશામાં I-95માં સંક્રમણ લેન ઉમેરે છે. આ કરાર 6 જૂન, 2011ના રોજ કેન્ટોન, મેસેચ્યુસેટ્સની વોલ્શ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા 90 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. કોન્ટ્રાક્ટ ઇએ બાકીના ઇન્ટરચેન્જ રેમ્પ્સ, પુલો અને નવા ટર્નપાઇક મેઇનલાઇન રોડવેઝ પૂર્ણ કર્યા. આ કરાર 11 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો અને 18 નવેમ્બર, 2016 ના રોજ સમાપ્ત થયો હતો. પર્લ હાર્બર મેમોરિયલ બ્રિજનું નિર્માણ પ્રથમ પુલનો કરાર, જેમાં યેલ બોટહાઉસ અને ફિચ ફાઉન્ડ્રીને તોડી પાડવાનો સમાવેશ થતો હતો, તેને ઓક્ટોબર 2006માં ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. બીજો કરાર 1 જૂન, 2007ના રોજ બે 42 ઇંચ (1 મીટર) વ્યાસની સેનિટરી ગટર લાઇનોને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે આપવામાં આવ્યો હતો, જે સીધા જ નીચે આવેલા છે જ્યાં નવા પુલનો ભાગ બનાવવામાં આવશે. નવી ગટર લાઇનોના નિર્માણમાં ન્યૂ હેવન હાર્બર હેઠળ બેડરોક દ્વારા સ્લેંટ ડ્રિલિંગ સામેલ હતું. મિડલસેક્સ કંપની, લિટલટન, મેસેચ્યુસેટ્સ સ્થિત બાંધકામ ઠેકેદાર, $20 મિલિયનના પ્રોજેક્ટ પર મુખ્ય ઠેકેદાર હતી. ત્રીજો કરાર, જેને સત્તાવાર દસ્તાવેજોમાં કોન્ટ્રાક્ટ બી1 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં ઉત્તર તરફની ગલીઓ માટે પુલ અને થાંભલાના પાયાના નિર્માણનો સમાવેશ થાય છે, તે 31 ઓક્ટોબર, 2007ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો. કોનડોટના બિડ પરિણામો અનુસાર, 6 ફેબ્રુઆરી, 2008ના રોજ ચાર બાંધકામ કંપનીઓએ આ 13.7 કરોડ ડોલરના કરાર માટે બિડ રજૂ કરી હતી. આ કરાર એપ્રિલ 2008માં મિડલસેક્સ કંપની અને પિટ્સફિલ્ડ, મેઇન સ્થિત સિયાનબ્રો કોર્પોરેશન વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસને આપવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ કરાર, જેને કોન્ટ્રાક્ટ બી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે બાકીના નવા પુલનું નિર્માણ કરશે અને હાલના વિસ્તારને તોડી પાડશે. જુલાઈ 2009માં શિકાગો, ઇલિનોઇસના વોલ્શ કન્સ્ટ્રક્શન અને કોલોરાડો સ્થિત પી. સી. એલ. કન્સ્ટ્રક્ટર્સના ડેન્વર વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસને 417 મિલિયન ડોલરમાં કોન્ટ્રાક્ટ બી એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સંયુક્ત સાહસ કંપનીને વોલ્શ-પી. સી. એલ. સંયુક્ત સાહસ II તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (બંને કંપનીઓ વચ્ચેનું અગાઉનું સંયુક્ત સાહસ, જે વોલ્શ-પી. સી. એલ. સંયુક્ત સાહસ I તરીકે જાણીતું હતું, તેણે સ્ટ્રેટફોર્ડમાં મોસેસ વ્હીલર બ્રિજનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું). રૂટ 34/ડાઉનટાઉન ક્રોસિંગ ડાઉનટાઉન ક્રોસિંગ તરીકે ઓળખાતા સંબંધિત પ્રોજેક્ટમાં, ન્યૂ હેવન શહેર નવા વિકાસ માટે માર્ગ બનાવવા અને ડાઉનટાઉન ન્યૂ હેવનની સ્ટ્રીટ ગ્રીડને ફરીથી જોડવા માટે રૂટ 34/ઓક સ્ટ્રીટ કનેક્ટરને નિષ્ક્રિય કરી રહ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો ન્યૂ હેવન હાર્બર ક્રોસિંગ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1 ફેબ્રુઆરી, 2013ના રોજ શરૂ થયો હતો અને 10 જુલાઈ, 2015ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. કેનાલ ડોક બોટહાઉસ કાર્યક્રમનો બીજો ભાગ કેનાલ ડોક બોટહાઉસનું નિર્માણ હતું. રાજ્ય ઐતિહાસિક યેલ બોટહાઉસને તોડી પાડવા માટે ન્યૂ હેવન શહેર સાથે સમાધાન તરીકે બોટહાઉસનું નિર્માણ કરવા સંમત થયું હતું. બોટહાઉસ બાંધકામ કરાર પહેલાં બોટહાઉસ બેસવા માટે પ્લેટફોર્મ બનાવવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફેબ્રુઆરી 2013 માં શરૂ થયું અને ઓક્ટોબર 2014 માં સમાપ્ત થયું. બોટહાઉસનું બાંધકામ ઓક્ટોબર 2016માં શરૂ થયું હતું અને સપ્ટેમ્બર 2018માં પૂરું થયું હતું. વેસ્ટ હેવનથી આઈ-91/રૂટ 34 સુધી ત્રણ અલગ અલગ કરારો વેસ્ટ હેવનમાં આઈ-91/રૂટ 34થી રૂટ 162 સુધી આઈ-95નું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. લોંગ વ્હાર્ફની પશ્ચિમમાં, કોનડોટે પશ્ચિમ નદી અને રૂટ 10 પરના જૂના પુલને વિશાળ માળખા સાથે બદલી નાખ્યો. આ પુનર્નિર્માણ પ્રયાસના ભાગરૂપે એકીકૃત એક્ઝિટ 44 અને 45ને એક જ વિનિમયમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. નવા વેસ્ટ રિવર બ્રિજનું બાંધકામ ત્રણ તબક્કાના પ્રોજેક્ટમાં થયું હતું, જે સ્ટ્રેટફોર્ડમાં વધુ પશ્ચિમમાં મોસેસ વ્હીલર બ્રિજના પુનર્નિર્માણ જેવું જ હતું. ઉત્તર તરફની નવી લેનના નિર્માણનો પ્રથમ તબક્કો 2015ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયો હતો. બીજા તબક્કામાં ઉત્તર તરફના ટ્રાફિકને નવા ઉત્તર તરફના વિસ્તાર પર ખસેડવાનો અને દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિકને મૂળ પુલની અગાઉની ઉત્તર તરફની ગલીઓ પર ખસેડવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી નવી દક્ષિણ તરફની ગલીઓ માટે રસ્તો બનાવવા માટે જૂની દક્ષિણ તરફની ગલીઓને તોડી શકાય. આ તબક્કો 2016 ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિકને નવા દક્ષિણ તરફના માળખામાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને મૂળ પુલને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ તબક્કામાં બાકીના મૂળ પુલને દૂર કરવાનો અને નવા પુલના મધ્ય ભાગને પૂર્ણ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ત્રણેય તબક્કાઓ એક જ કરારના ભાગ રૂપે પૂર્ણ થયા હતા, જે 31 માર્ચ, 2014 ના રોજ ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા અને 9 નવેમ્બર, 2018 ના રોજ સમાપ્ત થયા હતા. આ કાર્યક્રમ હેઠળ અત્યાર સુધીમાં પૂર્ણ થયેલ આ અંતિમ પ્રોજેક્ટ હતો. વેસ્ટ હેવનમાં રૂટ 162થી વેસ્ટ રિવર સુધીના I-95ના વિભાગમાં ખભા વગરની છ લેન છે, અને તે લાંબી ભીડ અને અસંખ્ય અકસ્માતોનું સ્થળ રહ્યું છે. આ વિભાગના પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓમાં સંપૂર્ણ ડાબી અને જમણી બાજુના ખભાનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમાં ભવિષ્યમાં આઠ લેન સુધી વિસ્તરણ કરવાની જોગવાઈઓ છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે કોઈ સમયપત્રક અથવા ભંડોળ હાજર નથી. સંદર્ભો ન્યૂ હેવન, કનેક્ટિકટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાંધકામ