Aeronca Aircraft
એરોન્કા, જે મિડલટાઉન, ઓહિયોમાં સ્થિત એરોનોટિકલ કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા પાસેથી કરારબદ્ધ છે, તે વ્યાપારી ઉડ્ડયન અને સંરક્ષણ ઉદ્યોગ માટે એન્જિન ઘટકો અને એરફ્રેમ માળખાઓનું યુ. એસ. ઉત્પાદક છે, અને ભૂતપૂર્વ વિમાન ઉત્પાદક છે. 1928 થી 1951 સુધી, કંપની સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનોનું મુખ્ય ઉત્પાદક હતું, અને તેમની કેટલીક પ્રારંભિક ડિઝાઇન માટે એન્જિનનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. એરોન્કા હવે (2011) મેગેલન એરોસ્પેસનો એક વિભાગ છે, જે મિડલટાઉનના હૂક ફીલ્ડ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટને અડીને આવેલા એક જ સ્થળે વિમાન, મિસાઇલ અને અવકાશ વાહનના ઘટકોનું ઉત્પાદન કરે છે. એરોન્કા એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનની સ્થાપના 11 નવેમ્બર, 1928ના રોજ સિનસિનાટી, ઓહિયોમાં કરવામાં આવી હતી. અગ્રણી ટાફ્ટ પરિવાર અને ભવિષ્યના ઓહિયોના સેનેટર રોબર્ટ એ. ટાફ્ટ, જે પેઢીના નિર્દેશકોમાંના એક હતા, તેમના નાણાકીય અને રાજકીય સમર્થનથી એરોન્કા વ્યાવસાયિક રીતે સફળ સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનનું નિર્માણ કરનારી પ્રથમ કંપની બની હતી. 1951માં જ્યારે ઉત્પાદન પૂરું થયું ત્યારે એરોન્કાએ 55 મોડલમાં 17,408 વિમાનોનું વેચાણ કર્યું હતું. ઉત્પાદનની શરૂઆત 1929માં જીન એ. રોશ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એરોન્કા સી-2 મોનોપ્લેનથી થઈ હતી, જેને ઘણીવાર "ફ્લાઇંગ બાથટબ" કહેવામાં આવે છે. આગામી મુખ્ય મોડેલ 1937નું સ્કાઉટ હતું, જે બે સીટર હતું, જેને પછીના વર્ષે ચીફ અને સુપર ચીફ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 1937માં લન્કેન એરપોર્ટ પર ઓહિયો નદીના પૂરને પરિણામે સમગ્ર એરપોર્ટ વિસ્તાર ધોવાઈ ગયો હતો. ટૂલિંગ અને લગભગ તમામ પ્રારંભિક નકશા અને રેખાંકનો સાથે એરોન્કાની ફેક્ટરીનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, બે વર્ષ પછી પૂરના મેદાનમાંથી મિડલટાઉન, ઓહિયોમાં હૂક ફીલ્ડ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર જવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1940 સુધીમાં ઉત્પાદનની માંગને પહોંચી વળવા પ્લાન્ટનું વિસ્તરણ કરવું પડ્યું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II ડિફેન્ડર, ઉચ્ચ પાછળની બેઠક સાથે ચીફનું ટેન્ડમ ટ્રેનર વર્ઝન, જેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ઉડાન ભરેલા ઘણા પાયલોટને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એલ-3/ઓ-58 સહિત ફ્રન્ટ લાઇનનો વ્યાપક ઉપયોગ જોઇને યુદ્ધ દરમિયાન અને પછી કેટલાક નિરીક્ષણ અને સંપર્ક વિમાનોની ડિઝાઇન પણ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ડિફેન્ડરના ગ્લાઈડર-ટ્રેનર વર્ઝન, એરોન્કા ટી. જી.-5એ એન્જિનને ત્રીજી સીટ સાથે બદલ્યું હતું, જે વાકો સી. જી.-4એ જેવા મોટા જહાજો ઉડવા માટે નિર્ધારિત લડાઇ ગ્લાઈડર પાયલોટની તાલીમની સુવિધા આપે છે. એરોન્કાની બીજા વિશ્વયુદ્ધની ડિઝાઇન-ડિફેન્ડર, ટી. જી.-5 અને એલ-3 પ્રકારો-એરોન્કાના પરંપરાગત ત્રણ-લાંબા, ત્રિકોણાકાર-ક્રોસ-સેક્શન ફ્યૂઝલેજને ચાર-લાંબા, લંબચોરસ-ક્રોસ-સેક્શન ફ્યૂઝલેજ સાથે બદલીને લગભગ અગાઉના અને અનુગામી એરોન્કાસથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા. યુદ્ધ પછી 1945માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, એરોન્કા બે નવા મોડલ, 7એસી ચેમ્પિયન અને 11એસી ચીફ સાથે નાગરિક ઉત્પાદનમાં પરત ફરી હતી. જ્યારે ચેમ્પે તેની બેઠક વ્યવસ્થાને યુદ્ધ પૂર્વેના ટેન્ડમ ટ્રેનર સાથે વહેંચી હતી-અને ચીફે તેનું નામ અને બેઠક વ્યવસ્થાને યુદ્ધ પૂર્વેના મુખ્ય ડિઝાઇન સાથે વહેંચી હતી-બંને નવી નવી પેપર ડિઝાઇન હતી અને ઉત્પાદન અર્થતંત્ર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે 80 ટકાથી વધુ ઘટકો વહેંચી રહી હતી. એસેમ્બલી લાઇન પ્રોડક્શન લેઆઉટનો ઉપયોગ કરનારા બહુ ઓછા વિમાન ઉત્પાદકોમાંના એક. કારંત, મેક્સ, "ફ્લાઇંગ ચેક પાયલોટઃ ધ એરોન્કા ચીફ", 'ફ્લાઇંગ મેગેઝિન, ડિસેમ્બર, 1946. કીહો, ડોનાલ્ડ ઇ., મેજર, યુએસએએફ (જાણીતા યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ), "પ્લેન ઓફ ધ મન્થઃ ધ એરોન્કા ચીફ", TRUE: ધ મેન્સ મેગેઝિન, સપ્ટેમ્બર, 1946. સમવર્તી વિકાસનો ફાયદો એ હતો કે નવી ડિઝાઇનમાં લગભગ 80 ટકા ભાગો સામાન્ય હતા. તેમ છતાં, અત્યંત લોકપ્રિય પાઇપર જે-3 કબ જેવી દેખાતી ટેન્ડમ-સીટ ચેમ્પને બજાર દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી હતી, જેનો પુરાવો તેના ભાઈ, ચીફને 4 થી 1 ના દરે પાછળ છોડી દેવાનો છે. 1945 અને 1951 ની વચ્ચે, લગભગ 8,000 ચેમ્પિયનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું; જ્યારે તે જ સમયગાળામાં, આશરે 2,000 ચીફનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. નવી માલિકીની એરોન્કાએ 1951માં હળવા વિમાનોનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું અને 1954માં ચેમ્પિયન ડિઝાઇનને ઓસ્સેઓલા, વિસ્કોન્સિનના નવા ચેમ્પિયન એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનને વેચી દીધી હતી, જેણે ચેમ્પિયનના વિવિધ પ્રકારો તેમજ વ્યુત્પન્ન ડિઝાઇન, સિટાબ્રિયાનું નિર્માણ ચાલુ રાખ્યું હતું. આદરણીય વિમાનની ડિઝાઇન 1970માં બેલાંકા એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા ફરીથી હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને 1988માં ફરીથી અમેરિકન ચેમ્પિયનને આપવામાં આવી હતી, જ્યાં તેનું ઉત્પાદન ચાલુ છે. એરોન્કાએ 1959માં લોંગ્રેન એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન ખરીદ્યું હતું. જો કે, 1965 સુધીમાં તે લગભગ નાદાર થઈ ગયું હતું અને કંપનીને નફાકારકતામાં પરત લાવવા માટે નવા પ્રમુખ આલ્ફ્રેડ એ. હેન્ડશુમાકરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એરોન્કાને બેડે એરક્રાફ્ટ દ્વારા તેના પ્રથમ બેડે બીડી-5જે માઇક્રોજેટ-વિશ્વના સૌથી નાના જેટ વિમાનને એસેમ્બલ કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો-પરંતુ, પ્રોટોટાઇપ સાથેના તેના અનુભવો પછી, એરોન્કાએ પ્રોગ્રામ સાથે વધુ સામેલ થવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 1978માં એરોન્કાએ ખૂબ જ હળવા બિઝનેસ જેટ, ફોક્સજેટ એસટી 600ના પ્રોટોટાઇપ સાથે ફરીથી વિમાનનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની યોજના બનાવી હતી. WR-44 એન્જિનની ઉપલબ્ધતાના અભાવને કારણે આખરે આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લીટ એરોસ્પેસે 1986માં કંપનીનું સફળ પ્રતિકૂળ ટેકઓવર શરૂ કર્યું હતું. એરોન્કા હવે બોઇંગ, નોર્થરોપ ગ્રુમેન, લોકહીડ અને એરબસ સહિતની એરોસ્પેસ કંપનીઓ માટે ઘટકો બનાવે છે. સામાન્ય ઉડ્ડયન અને લશ્કરી ઉડ્ડયન ઉત્પાદક તરીકે તેના 23 વર્ષના ઇતિહાસમાં, એરોન્કાએ 55 વિવિધ મોડેલોમાં ફેલાયેલા 17,408 વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઉત્પાદનો એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ્સ GT-1 (મિસાઇલ) એન્જિન એરોન્કા E-107 એરોન્કા E-113 પણ જુઓ એરોન્કા મ્યુઝિયમ ઇન્ટરનેશનલ એરક્રાફ્ટ મેટલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન ટેલરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ રેફરન્સ નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ "એરોનોટિકલ કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા (એરોન્કા)" રોજર ગિલેમેટ, યુ. એસ. સેન્ટેનિયલ ઓફ ફ્લાઇટ કમિશન દ્વારા, 20 જાન્યુઆરી 2006ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત. બાહ્ય કડીઓ એરોન્કા એવિએટર્સ ક્લબ, જે જૉ ડિકી દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે ક્વાર્ટરલી ન્યૂઝલેટર નેશનલ એરોન્કા એસોસિએશન ધરાવે છે, જે મૂળ એરોન્કા ફેક્ટરી સાથે સંકળાયેલું છે. એરોન્કા એરક્રાફ્ટ હિસ્ટ્રી મ્યુઝિયમ, ડિરેક્ટર ટોડ ટ્રેનર, વિમાનના વિવિધ મોડેલોને ટેકો આપે છે. એરોન્કા ક્લબ ઓફ જર્મની એરોન્કા ક્લબ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન ફિયરલેસ એરોન્કા એવિએટર્સ, એક ખૂબ જ લોકપ્રિય એરોન્કા ઇમેઇલ સૂચિ છે. ઓહિયો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓમાં ઉડ્ડયન 1928માં સ્થપાયેલી ઓહિયો સ્થિત કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિડલટાઉન, ઓહિયોના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદકોના વિમાન ઉત્પાદકો ઓહિયોમાં 1928ની સંસ્થાઓ