Brazilian monitor Javary (1874)
જાવરી એ ઇમ્પીરિયલ બ્રાઝિલિયન નૌકાદળ અને બ્રાઝિલિયન નૌકાદળ (પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા પહેલા અને પછી) દ્વારા સંચાલિત જાવરી-વર્ગનું સશસ્ત્ર મોનિટર હતું. તેણીનું બહેન જહાજ સોલીમોસ હતું. તે તે સમય માટે તેના બખ્તર અને શક્તિશાળી શસ્ત્રો માટે જાણીતી છે. નદીના અમુક ભાગો માટે અપૂરતા દુષ્કાળને કારણે તેમની સેવા મર્યાદિત હતી, અને અત્યંત નીચી બાજુને કારણે તેમની ચાલાકીમાં ઘટાડો થયો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે જહાજનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ફ્લોટિંગ બેટરી તરીકે થતો હતો. 1893માં રિવોલ્ટા દા આર્મડા દરમિયાન ફોર્ટાલેઝા દ સાઓ જોઆઓ દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવ્યા બાદ તે ડૂબી ગઈ હતી. લાક્ષણિકતાઓ જાવરી વર્ગના નિર્માણનો વિચાર સામ્રાજ્યના પ્રથમ સશસ્ત્ર જહાજઃ બ્રાઝિલના નિર્માણના દસ વર્ષ પસાર થયા પછી ઉભરી આવ્યો હતો. રિબેરો ડી લુઝના જણાવ્યા અનુસાર, "આ લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધ જહાજોને દરિયાઈ અને નદી યુદ્ધ બંને માટે સંપૂર્ણ મશીનો બનાવવા માટે જરૂરી તમામ સુધારાઓથી સંપન્ન કરવામાં આવશે". જો કે, આ તારણ સાચું સાબિત થયું ન હતું, કારણ કે ભવિષ્યના યુદ્ધ જહાજો તેમના વધુ પડતા નીચા ફ્રીબોર્ડને કારણે ખુલ્લા સમુદ્રમાં ધીમા અને અવિશ્વસનીય સાબિત થયા હતા. તેથી, જહાજોને જહાજો કરતાં ગુઆનાબારા ખાડીમાં તરતા જહાજો તરીકે વધુ ગણવામાં આવતા હતા. જાવરીએ 8,160 પાઉન્ડ (3,700 ટન) નું વિસ્થાપન કર્યું હતું. તેણીના પરિમાણો 240 ફૂટ (73 મીટર) લંબાઈ, 17.7 ફૂટ (5.39 મીટર) બીમ અને 13.3 ફૂટ (3.75 મીટર) ડ્રાફ્ટ હતા. વહાણના બખ્તરની રચના મિડશીપ્સ અને તોપ બંકરમાં 300-મિલીમીટરની પ્લેટ, આગળ અને પાછળના ભાગમાં 180-મિલીમીટરની પ્લેટ, ડેક પર 76-મિલીમીટરની પ્લેટ અને કંટ્રોલ ટાવર પર 100-મિલીમીટરની પ્લેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેનું પ્રોપલ્શન બે શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા વરાળ એન્જિનથી બનેલું હતું, જે 2,500 હોર્સ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે. આનાથી જાવરીને અગિયાર ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી મળી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં બે ડબલ ટર્બર્ટ્સમાં ચાર 254-મિલીમીટર વ્હિટવર્થ તોપો, બે 37-મિલીમીટર નોર્ડનફેલ્ટ બંદૂકો અને બે મશીન ગનનો સમાવેશ થાય છે. તેના ક્રૂમાં 135 પુરુષો હતા. આ લાક્ષણિકતાઓએ જાવરી અને સોલિમોસ, એક જ વર્ગ (જાવરી) ના જહાજોને સમગ્ર કાફલામાં શ્રેષ્ઠ સંરક્ષિત અને સશસ્ત્ર જહાજો બનાવ્યા, જો કે તે સૌથી વધુ કુશળ અને ઝડપી ન હતા. સેવાનો ઇતિહાસ મોનિટરનું નિર્માણ ફ્રાન્સના લે હાવરેમાં ફોર્જેસ એટ ચેન્ટિયર્સ ડે લા મેડિટેરેની શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1876માં બ્રાઝિલ પહોંચ્યું હતું. તેના બાંધકામને જહાજના પ્રથમ કમાન્ડર, ફ્રિગેટ કેપ્ટન જોસ માર્ક્સ ગુઇમારિયસના વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. દરિયાઈ પરીક્ષણો કર્યા પછી, અને એન્જિન અને સંચાલન પરીક્ષણો કર્યા પછી, કેપ્ટને તેના નિર્માણમાં સામેલ લોકોની ટીકાનો સામનો કરીને પરિણામોને અસંતોષકારક ગણાવ્યા હતા. તેમણે બ્રાઝિલને પાર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેમના સ્થાને ફ્રિગેટ કેપ્ટન જોઆઓ એન્ટોનિયો અલ્વેસ નોગુઇરા આવ્યા હતા. આ જહાજનું નામ પારા પ્રાંતમાં આવેલી આ જ નામની નદીના નામ પરથી જાવરી રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે તેની બહેન જહાજ સોલીમોસ સાથે, તે બ્રાઝિલના નૌકાદળનું સૌથી મોટું જહાજ હતું. 19 ઓગસ્ટ, 1884 ના રોજ, તેણીને ઇવોલ્યુશન ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી, જે પ્રોપલ્શન, આર્ટિલરી અને ટોર્પિડોઝમાં નૌકાદળના શ્રેષ્ઠ જહાજોનો મુખ્ય ભાગ છે. નોટિસ નં. દ્વારા બનાવવામાં આવેલ. 1541 એ, તત્કાલીન નૌકાદળના વ્યવસાય મંત્રી, એડમિરલ જોકિમ રાયમુન્ડો ડી લામારે તરફથી, ઇવોલ્યુશન ફ્લીટ તેના પ્રથમ કમાન્ડર તરીકે કાઉન્ટર એડમિરલ આર્થર સિલ્વેરા દા મોટા, જેસેગુઇના બેરોન હતા. આ કાફલાની રચના યુદ્ધ જહાજો, ક્રૂઝર્સ અને ટોરપિડો બોટ વચ્ચેના 16 જહાજો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બ્રાઝિલમાં ગુલામી નાબૂદ કરનારા લેઇ ઔરિયા પર હસ્તાક્ષર કર્યાના દિવસો પહેલા, આ પ્રસંગે ઉપયોગમાં લેવાતા સોનાના પીંછાની ખરીદી માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે પત્રકારોની આગેવાનીમાં એક લોકપ્રિય ગતિશીલતા હતી. જાવરી ક્રૂના સભ્યોએ એકત્રીકરણના સમર્થનમાં એક ટૂંકો સંદેશ મોકલ્યો કારણ કે તેઓ આ કાર્યક્રમમાં તેમની ભાગીદારીને રેકોર્ડ પર મૂકવા માંગતા હતા. રિવોલ્ટા દા આર્મડા દરમિયાન, જાવરી બળવામાં ભારે સામેલ હતા. આ જહાજ બળવાખોરો (પોન્ટા દા આર્માકાઓ) થી મુખ્ય શસ્ત્રાગારનું રક્ષણ કરવા માટે જવાબદાર હતું. જ્યારે તેણીએ બારા ડો રિયો ડી જાનેરોના કિલ્લાઓ સાથે ગોળીબાર શરૂ કર્યો ત્યારે તેણીએ તેના એન્જિન ગુમાવ્યા, ગુઆનાબારા ખાડીમાં પોન્ટા ડો કેલાબૌકો અને વિલેગગ્નન ટાપુ વચ્ચે લંગર રાખ્યા. કદાચ ફોર્ટાલેઝા ડી સાઓ જોઆઓમાંથી આવતા શોટ, તેણીના હલ દ્વારા સ્ટર્ન પર ફટકાર્યા, જેના કારણે એક છિદ્ર બન્યું જેના દ્વારા પાણી અંદર આવવા લાગ્યું. ટગબોટ વલ્કેનોએ જાવરીને સલામત સ્થાને ખસેડવાનો પ્રયાસ કર્યો જ્યાં સમારકામ કરી શકાય, પરંતુ મોનિટરને સતત નુકસાન થઈ રહ્યું હોવાથી આ પરિપૂર્ણ કરવું અશક્ય સાબિત થયું. જ્યાં સુધી તે શક્ય ન હતું ત્યાં સુધી તેણીની મુખ્ય તોપો સાથે તે ધીમે ધીમે ડૂબી ગઈ. તેણીના ડૂબવાથી પોન્ટા દા આર્માકાઓને લઇ જવાની મંજૂરી મળી. પછીના અહેવાલોએ તારણ કાઢ્યું હતું કે ગોળીઓના પ્રવેશનું કારણ, જે તેના બખ્તરને ધ્યાનમાં રાખીને શક્ય ન હોવું જોઈએ, તે અથડામણ સમયે જહાજની નબળી સ્થિતિ અને મોનિટરની પોતાની 254-મિલીમીટર તોપોના ગોળીબારથી પેદા થયેલા ધ્રુજારીને કારણે થયું હતું. બ્રાઝિલના નૌકાદળના જહાજોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો 1874 જહાજો બ્રાઝિલના નૌકાદળના મોનિટર