Jeffrey Batters Home-Hay
કેપ્ટન જેફરી બેટર્સ હોમ-હે (2 ફેબ્રુઆરી 1887-14 જૂન 1953) સ્કોટિશમાં જન્મેલા કેનેડિયન હતા જેઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્લાઇંગ એસ બન્યા હતા. તેઓ એક બોમ્બર પાયલોટ હતા જ્યારે તેમને સાત હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં તેને ગોળી મારીને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. પરત ફર્યા બાદ તેઓ અગ્રણી કેનેડિયન બુશ પાયલોટ બન્યા હતા. તેમની ઉડ્ડયન કારકિર્દીના અંત સુધીમાં, તેઓ હજુ પણ કેનેડામાં ઉડાન ભરતા સૌથી વૃદ્ધ પાયલોટ હતા. અંગત જીવન જેફરી બેટર્સ હોમ-હેનો જન્મ 2 ફેબ્રુઆરી 1887ના રોજ સ્કોટલેન્ડના એલોઆમાં થયો હતો. તેમણે 1904 સુધી સ્કોટલેન્ડમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું; ત્યારબાદ તેમણે ઇજનેર તરીકે તાલીમ લીધી હતી. તેમણે દેખીતી રીતે સૈન્યમાં પણ સેવા આપી હતી, કદાચ આર્ગિલ અને સદરલેન્ડ હાઈલેન્ડર્સ રેજિમેન્ટમાં, કારણ કે તેમને પાછળથી તેમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ તેમની યુવાનીમાં અનાથ થઈ ગયા હતા અને 1908માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા તેમની વિધવા માતા અને તેમના પાંચ ભાઈ-બહેનો સાથે સ્કોટલેન્ડથી કેનેડા સ્થળાંતરિત થયા હતા. તેમણે વાડેના, સાસ્કાટચેવન ખાતે ખેતી કરી હતી. તેમણે 29 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ વિનીપેગ, સાસ્કાટચેવન ખાતે 32મી બટાલિયન, સીઇએફમાં રેજિમેન્ટલ નંબર 81404 સાથે ખાનગી તરીકે ભરતી થયા હતા. તેમના નોંધણી પ્રમાણપત્ર કાગળ પર, તેમણે તેમનું નિવાસસ્થાન કામસેક તરીકે આપ્યું, વરાળ ફિટર તરીકેનો તેમનો વ્યવસાય, અને અગાઉના લશ્કરી અનુભવનો દાવો કર્યો. તેમની માતા માર્ગારેટ બેટ્ટર્સ હોમ-હે એલોઆમાં રહેતી હોવાનું તેમના નજીકના સંબંધીઓની સૂચિ સૂચવે છે કે તેણીએ ફરીથી સ્થળાંતર કર્યું હતું. સૂચિમાં સામેલ વ્યક્તિના શારીરિક રૂપે જણાવ્યું હતું કે તે ઊંચો હતો. જોકે હોમ-હેને મૂળરૂપે 32મી બટાલિયનના મશીન ગન વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેમણે એપ્રિલથી ડિસેમ્બર 1915 સુધી ફ્રાન્સમાં બીજી બટાલિયન સાથે સેવા આપી હતી. આ ફરજના અંત સુધીમાં, તેમને 23 નવેમ્બર 1915થી અસરકારક રીતે આર્ગિલ અને સદરલેન્ડ હાઈલેન્ડર્સમાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પગાર અને ભથ્થાં 6 જાન્યુઆરી 1916થી શરૂ થયા હતા. તેમણે રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાં બદલી કરી, 16 મે 1916ના રોજ ઉડ્ડયન તાલીમ માટે ઇંગ્લેન્ડના રીડિંગમાં રિપોર્ટિંગ કર્યું. તેમને નં. 19 જૂન 1916ના રોજ 14 (રિઝર્વ) સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી., પછી નં. 6 (રિઝર્વ) સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. 10 જુલાઈ 1916ના રોજ તેમને રોયલ એરો ક્લબ એવિએટર્સ સર્ટિફિકેટ નંબર 3209 એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે કેટરિક એરોડ્રોમ ખાતે અદ્યતન તાલીમ લીધી હતી. 30 જુલાઈ 1916ના રોજ, તેમને રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાં ફ્લાઇંગ ઓફિસર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉડ્ડયન ફરજ માટે સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેમને નં. 53 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. ઓગસ્ટ 1916માં, તે હજુ પણ ઇંગ્લેન્ડમાં હતું. તેઓ 1917ની શરૂઆતમાં તોપખાના સહકારની ફરજ બજાવવા માટે તેની સાથે ફ્રાન્સ ગયા, જેના માટે તેમણે મિલિટરી ક્રોસ જીત્યો હતો. સાથે આપવામાં આવેલા પુરસ્કારના પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતુંઃ "તેમણે દુશ્મનની બંદૂકો અને ખાઈઓ પર આપણી તોપખાનાનું નિરીક્ષણ કરવા અને તેને આગળ વધારવા માટે સતત ક્ષમતા અને હિંમત દર્શાવી હતી. તેમની સચોટ માહિતી આપણી બેટરીઓ માટે સૌથી વધુ મૂલ્યવાન હતી. તેમને 7 જૂન 1917ના રોજ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાં ફ્લાઇટ કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની સાથે તેમને કામચલાઉ કેપ્ટનના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1 જુલાઈ 1917ના રોજ, તેમને તેમની હોમ રેજિમેન્ટ, આર્ગિલ્સમાં લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ આર. એફ. સી. માં ગૌણ રહ્યા હતા. 15 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ ઇંગ્લેન્ડમાં હોમ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં પરત ફર્યા ત્યાં સુધી તેમણે આર. એફ. સી. સાથે સેવા આપી હતી. હોમ-હે નં. 4 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ 105 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. 19 મે 1918ના રોજ તેઓ સ્વતંત્ર વાયુસેનાના નં. ફ્રાન્સના એઝેલોટ ખાતે 104 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. તેમણે જર્મનીમાં વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા કર્યા હતા અને આ હુમલાઓ દરમિયાન સાત હવાઈ જીત મેળવી હતી. તેમને અને તેમના નિરીક્ષકને 22 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ નીચે લાવવામાં આવ્યા હતા અને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. હોમ-હેએ ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ ફ્લાઇંગ ક્રોસ જીત્યો હતો, જે 21 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. તેમના પુરસ્કાર પ્રશસ્તિ પત્રમાં નોંધ્યું હતું કેઃ "આ અધિકારીએ દુશ્મન રેલવે સ્ટેશન પર દરોડાની આગેવાની કરતી વખતે પ્રશંસનીય શીતળતા અને સંસાધનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેમની રચના પર સાત વિમાનો દ્વારા ભારે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને સારી રીતે હાથમાં રાખીને, તેમણે પોતાના ઉદ્દેશ્ય તરફ આગળ વધવા માટે લડત આપી હતી; સ્ટેશનની ઉપર સારી રીતે આગળ વધતા, તેમણે સફળતાપૂર્વક તેના પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. ભીષણ લડાઈ દરમિયાન બે પ્રતિકૂળ મશીનોને નિયંત્રણ બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એકને તેમણે પોતે નીચે ઉતાર્યો હતો. તેમણે અન્ય આઠ દરોડાઓમાં ભાગ લીધો છે, અને તેમની સતત બહાદુરી તેમના નવા સ્ક્વોડ્રનનું મનોબળ જાળવવા માટે મૂલ્યવાન સંપત્તિ છે. આ પ્રશસ્તિપત્રમાં ઉલ્લેખ ન કરાયેલ બહાદુરીનું એક ઉદાહરણ છે જે પુરસ્કાર માટેના ભલામણ પત્રમાં નોંધવામાં આવ્યું હતુંઃ "જ્યારે દુશ્મનના વિમાનો સાથેની અથડામણ ઉદ્દેશથી 14,000 ફૂટ ઉપર ચાલી રહી હતી, ત્યારે કેપ્ટન જે. બી. હોમ-હેએ અન્ય સ્ક્વોડ્રનનું એક મશીન જોયું જે તેની રચના ગુમાવી ચૂક્યું હતું અને ઓછી ઊંચાઇએ ગોળીબાર કરી રહ્યું હતું કારણ કે તેના પર હુમલો થઈ રહ્યો હતો. કેપ્ટન હોમ-હે તેમની રચનાને 9,000 ફૂટ નીચે લાવ્યા અને તેમની રચનામાં આ મશીનને ઉપાડ્યું, અને તેને રેખાઓ સુધી પહોંચાડ્યું. હોમ-હેના પાયલોટનું લોગ જર્મનો દ્વારા તેમની કેદ દરમિયાન ખોવાઈ ગયું હતું, પરંતુ પાછળથી તેમણે અંદાજ મૂક્યો હતો કે યુદ્ધના અંત સુધીમાં તેમની પાસે બે સીટર વિમાનમાં 1,500 કલાકથી વધુ ઉડાનનો સમય હતો. ઉડાડવામાં આવતા પ્રકારોમાં માત્ર DH.9s જ નહીં, પરંતુ મૌરિસ ફર્માન્સ, એવરોસ, રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી RE.8s અને એરકો DH.4s નો સમાવેશ થાય છે; તેમણે બ્રિસ્ટોલ સ્કાઉટ અને સોપવિથ સ્નાઇપ લડવૈયાઓ પર પણ થોડો સમય લૉગ ઇન કર્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછીની હવાઈ જીતની યાદી હોમ-હેને ડિસેમ્બર 1918ના મધ્યમાં પી. ઓ. ડબલ્યુ. માંથી પરત મોકલવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ ડિસ્પેચમાં મોડેથી તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે નં. 99 સ્ક્વોડ્રન આરએએફએ 31 જુલાઈ 1918ના રોજ નવમાંથી સાત વિમાનો ગુમાવ્યા હતા જ્યારે સારબ્રુકેન, જર્મની, હોમ-હે પર બોમ્બમારો કરીને સફળ ફોલો-અપ હુમલાનું નેતૃત્વ કરવામાં મદદ કરી હતી. 22 ઓગસ્ટના રોજ, જે સોર્ટી પર તેને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, હોમ-હેએ દસ જર્મન લડવૈયાઓ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં જર્મનીના મેનહેમ પર હુમલાનું નેતૃત્વ કરવામાં પણ મદદ કરી હતી. કેદમાંથી પરત ફર્યા બાદ, તેમને શાળાઓમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ નં. 106 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, જ્યાં સુધી તેમને 10 જૂન 1919ના રોજ આરએએફ ઉપવોનથી કેનેડા ઘરે મોકલવામાં આવ્યા ન હતા. 18 જુલાઈ 1919ના રોજ તેઓ રોયલ એર ફોર્સની બેરોજગાર યાદીમાં સામેલ થયા હતા. 7 એપ્રિલ 1920ના રોજ તેમણે કેનેડિયન એર ફોર્સમાં જોડાવાનું કહ્યું હતું. દરમિયાન, તેઓ કેનેડામાં ખેતી કરી રહ્યા હતા ત્યારે ઓગસ્ટ 1920ના અંતમાં હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાથી વાનકુવર સુધીની પ્રથમ કેનેડિયન આંતરખંડીય ઉડાનમાં ભાગ લેવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. ટપાલ દ્વારા સત્તાવાર ગેરસમજો હોવા છતાં, અને લણણીના સમયે ભાઈની ગંભીર બીમારીને કારણે જરૂરી ઉડાનની તૈયારીમાંથી વિરામ હોવા છતાં, હોમ-હેએ ઉડાન માટે વિમાનો તૈયાર કરવામાં મદદ કરી અને 23 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ પોતાના ખેતરમાં પરત ફરીને ઐતિહાસિક યાત્રામાં ભાગ લીધો. પછીના વર્ષે, તેમણે કોમર્શિયલ લાયસન્સ માટે લાયકાત મેળવવા માટે 20 જૂનથી 27 જુલાઈ સુધી રિફ્રેશર કોર્સ કર્યો. 30 સપ્ટેમ્બર 1921ના રોજ હોમ-હેએ પોતાનું કમિશન છોડી દીધું હતું. તેઓ 1920 ના દાયકાના અંતમાં અને 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંખ્યાબંધ પ્રારંભિક કેનેડિયન એરલાઇન્સ-પ્રેઇરી એરવેઝ, કોમર્શિયલ એરવેઝ, યુનાઇટેડ એર સર્વિસ, નેશનલ એરવેઝ, બ્રૂક્સ એરવેઝ માટે વ્યાપારી પાયલોટ બન્યા હતા-આ તમામ મેનિટોબા અથવા સાસ્કાટચેવનમાં સ્થિત હોવાની સમાનતા સાથે. તેઓ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ સાથે લશ્કરી સેવામાં પાછા ફર્યા; 4 જાન્યુઆરીથી 19 માર્ચ 1932 સુધી તેમણે ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નેવિગેશનલ કોર્સ કર્યો. 4 મે 1933ના રોજ તેઓ તે હોદ્દા પર અનામત અધિકારી બન્યા હતા. 23 જાન્યુઆરી 1934ના રોજ તેમણે એરો એરવેઝ માટે ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, 15 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ, તેમણે નોર્સમેન પાયલોટ તરીકે આરસીએએફમાં જોડાવા માટે અરજી કરી હતી, કારણ કે તેમની પાસે નોર્સમેન ટેલ નંબર સીએફ-બીએફયુ હતું. જો કે, તેમની વાસ્તવિક વિશ્વ યુદ્ધ II સેવા અજ્ઞાત છે. જેફરી બેટર્સ હોમ-હે આખરે કેનેડામાં સૌથી જૂની સક્રિય પાયલોટ બની હતી. આખરે તેઓ 1952માં કેલ્વિંગ્ટન ખાતેના તેમના ખેતરમાં નિવૃત્ત થયા, જ્યાં 1956ના ઉનાળામાં તેમનું અવસાન થયું. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1887 જન્મ 1956 મૃત્યુ લોકો એલોઆ સ્કોટિશ ઇમિગ્રન્ટ્સથી કેનેડા બ્રિટિશ વિશ્વયુદ્ધ 1 ફ્લાઇંગ એસિસ સ્કોટિશ ફ્લાઇંગ એસિસ લોકો કામસેક, સાસ્કાટચેવન કોમર્શિયલ એવિએટર્સ