List of New York City Subway yards
ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સિસ્ટમ માટે કુલ 24 રેલ યાર્ડ અને સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલવે માટે એક રેલ યાર્ડનું સંચાલન કરે છે. ત્યાં 10 સક્રિય એ ડિવિઝન યાર્ડ અને 11 સક્રિય બી ડિવિઝન યાર્ડ છે, જેમાંથી બે સંગ્રહ અને કાર ધોવા માટે વિભાગો વચ્ચે વહેંચાયેલા છે. આ ઉપરાંત, સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલવે માટે એક યાર્ડ અને ત્રણ બિન-આવક (રસ્તાની જાળવણી, અથવા એમ. ઓ. ડબલ્યુ.) વિભાગ-સ્વતંત્ર યાર્ડ છે. સિસ્ટમના ઘણા યાર્ડ્સનો ઉપયોગ ઓફ-પીક સ્ટોરેજ માટે થાય છે, જ્યારે કેટલાકમાં નિરીક્ષણ સુવિધાઓ હોય છે જ્યાં મૂળભૂત નિયમિત જાળવણી કરવામાં આવે છે. આ યાર્ડ્સમાંથી, રોલિંગ સ્ટોક સાત એ ડિવિઝન યાર્ડ્સ અને સાત બી ડિવિઝન યાર્ડ્સને સોંપવામાં આવે છે. યાર્ડની અંદર 14 જાળવણી સુવિધાઓ છે, જ્યારે બે યાર્ડ (207 મી સ્ટ્રીટ અને કોની આઇલેન્ડ) મુખ્ય ઓવરહોલ અને કાર પુનઃનિર્માણનું કામ કરે છે. એ ડિવિઝનના યાર્ડમાં 239મી સ્ટ્રીટ, 240મી સ્ટ્રીટ, કોરોના, પૂર્વ 180મી સ્ટ્રીટ, જેરોમ, લિવોનીયા અને વેસ્ટચેસ્ટર જાળવણી યાર્ડ્સ ઉપરાંત અન્ય ત્રણ બિન-જાળવણી સંગ્રહ યાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. સાત જાળવણી યાર્ડને કુલ 2892 કાર સોંપવામાં આવી છે. 137મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ એ આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પર 145મી સ્ટ્રીટ અને 137મી સ્ટ્રીટ-સિટી કોલેજ વચ્ચે સ્થિત એક ભૂગર્ભ રેલ યાર્ડ છે, જેમાંથી બાદમાં યાર્ડનું નામ છે. યાર્ડમાં ત્રણ મુખ્ય લાઇન ટ્રેકની આસપાસ પાંચ ટ્રેક છે, જેમાં ત્રણ ટ્રેક પશ્ચિમ (દક્ષિણ તરફ) અને બે ટ્રેક પૂર્વ (ઉત્તર તરફ) સ્થિત છે. યાર્ડનો ઉપયોગ ભીડના કલાકોની બહાર કેટલીક ટ્રેનોને સંગ્રહિત કરવા માટે થાય છે. દરેક ટ્રેક પર બે પૂર્ણ લંબાઈની ટ્રેનો રાખી શકાય છે, તેથી કોઈપણ સમયે કુલ 10 ટ્રેનો ત્યાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે. દક્ષિણ દિશામાં ટ્રેક 1 ટકા ડાઉનગ્રેડ પર હોવાથી, દરેક લેઆઉટ ટ્રેક મુખ્ય લાઇનને ભાગેડુ ટ્રેનથી બચાવવા માટે પાટા પરથી ઉતરી જવા સાથે સજ્જ છે, જો કોઈ ટ્રેન કોઈ પણ સ્ટોરેજ ટ્રેક પર મૂકવામાં આવે તો તે યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત નથી. 239મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ સિસ્ટમમાં સૌથી ઉત્તરીય રેલવે યાર્ડ છે, જે નોર્થ બ્રોન્ક્સના વેકફિલ્ડ વિભાગમાં 4570 ફર્મેન એવન્યુ પર સ્થિત છે, અને તે રેલવે યાર્ડને સોંપવામાં આવેલા R142નું ઘર છે. 5 ટ્રેનો નજીકના પૂર્વ 180મા સ્ટ્રીટ યાર્ડમાંથી બહાર નીકળે છે અને સમાન કદના કાફલાને વહેંચે છે. 5 ટ્રેનો ઓફ-પીક સંગ્રહ માટે યાર્ડના ઉપલા ભાગનો ઉપયોગ કરે છે. 1916 માં ખોલવામાં આવ્યું, તે સિસ્ટમમાં સૌથી જૂના યાર્ડ્સમાંનું એક છે. નિવારક સુનિશ્ચિત જાળવણીના ભાગરૂપે દરરોજ દસ કારની તપાસ કરવામાં આવે છે. સપાટ વ્હીલ્સને કારણે રેલ કાર અને ટ્રેકને થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે અહીં વ્હીલ ટ્રુઇંગ મશીન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ દુકાનનો ઉપયોગ તમામ R26s, R28s, R29s, R33s (સિંગલ યુનિટ વર્લ્ડ્સ ફેર કાર સિવાય) અને R36s (બંને મેઇનલાઇન અને વર્લ્ડ્સ ફેર પ્રકારો) વિવાહિત જોડી IRT પ્રકારની કારને 1976 અને 1981ની વચ્ચે નવી સ્ટોન-સેફ્ટી 10 ટન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સની સ્થાપના સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવાની સુવિધા તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપરાંત, આ સમયગાળા દરમિયાન, પૂર્વ 180 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ ખાતે સોંપવામાં આવેલી તમામ કારની તપાસ અને જાળવણી કરવામાં આવી હતી. તે 1982 માં નિરીક્ષણ અને જાળવણી સુવિધા તરીકે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. આ યાર્ડ સુવિધામાં, અને 5 માર્ગોને સોંપવામાં આવેલી કાર ઉપરાંત, 2 ને સોંપવામાં આવેલી કારને સેવા આપવા માટે કાર વોશ કાર્યરત છે. યાર્ડમાં સાત ટ્રેકની નિરીક્ષણ દુકાન અને 38 લેઆઉટ ટ્રેક છે. લેઆઉટ ટ્રેક બે સ્તરો પર ગોઠવવામાં આવે છે; આ લક્ષણને વહેંચવા માટે સિસ્ટમમાં એકમાત્ર અન્ય યાર્ડ પૂર્વ ન્યૂયોર્ક યાર્ડ છે. યાર્ડમાં પ્રવેશ માત્ર નેરીડ એવન્યુથી જ આપવામાં આવે છે. 3 ફેબ્રુઆરી, 1998ના રોજ, બે આઉટ-ઓફ-સર્વિસ ટ્રેનો યાર્ડ લીડ પર અથડાઈ હતી, જ્યારે એક ટ્રેનનો મોટરમેન સુકાન સંભાળીને બહાર નીકળી ગયો હતો અને તેની ટ્રેન તેની સામેની ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. 240 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ 240 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ, જેને વેન કોર્ટલેન્ડ યાર્ડ (અથવા વીસી યાર્ડ) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બ્રોન્ક્સના રિવરડેલ વિભાગમાં 5911 બ્રોડવે પર સ્થિત છે, જે લાઇનના ઉત્તરીય ટર્મિનસ નજીક આઇઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનને સેવા આપે છે. યાર્ડમાં દુકાનમાં છ નિરીક્ષણ ટ્રેક અને 15 વધારાના લેઆઉટ ટ્રેક છે. આ યાર્ડ R62A સબવે કારનું ઘર છે. આ દુકાન 1906માં મૂળ આઈ. આર. ટી. સબવેને ટેકો આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. જૂન 1910માં યાર્ડ અને નિરીક્ષણ શેડનું નિર્માણ 60 ટકા પૂર્ણ થયું હતું અને 1 જાન્યુઆરી, 1911 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો અંદાજ હતો. નિરીક્ષણ શેડ 1 મે, 1911ના રોજ સેવામાં આવ્યું હતું. યાર્ડ અને દુકાનો સંપૂર્ણપણે એલિવેટેડ માળખા પર છે. આ યાર્ડમાં કોઈ કાર વૉશર નથી; ટ્રેનો ક્યારેક ક્યારેક ધોવા માટે 239મી સ્ટ્રીટ અથવા વેસ્ટચેસ્ટર યાર્ડ પર જાય છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે તેના બદલે નજીકના 207મા સ્ટ્રીટ યાર્ડમાં જાય છે. દસ કાર દરરોજ 10,000 માઇલની એસ. એમ. એસ. તપાસમાંથી પસાર થાય છે, કારણ કે તેમના સમગ્ર કાફલાને પાંચ-કારના સેટમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યો છે. 2020-2024 કેપિટલ પ્લાનના ભાગરૂપે, ટ્રેક અને એલિવેટેડ ટ્રેક સાથે ખાડાઓ બદલવાની વચ્ચે વધુ જગ્યા સાથે દુકાનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે. કોરોના યાર્ડ કોરોના યાર્ડ આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન () ના હોમ યાર્ડ તરીકે કામ કરે છે. તે મેટ્સ-વિલેટ્સ પોઇન્ટની દક્ષિણે, સિટી ફિલ્ડ નજીક ફ્લશિંગ મીડોઝ-કોરોના પાર્ક ખાતે, રાષ્ટ્રીય ટેનિસ કેન્દ્ર અને 1939 અને 1964ના વિશ્વ મેળાનું સ્થળ છે. કોરોના યાર્ડ 1928માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર વપરાતા આર188ની જાળવણી કરે છે. તે કેસી સ્ટેન્ગલ બસ ડેપોની બાજુમાં છે. કારણ કે ફ્લશિંગ લાઇન બાકીના એ ડિવિઝનથી અલગ છે અને બાકીની સિસ્ટમ સાથે તેનું એકમાત્ર ટ્રેક જોડાણ બી ડિવિઝન દ્વારા છે, જે કારને ભારે જાળવણીમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે અથવા પરત ફરી રહી છે તેને યોગ્ય રીતે સજ્જ લીડ કાર દ્વારા લાઇન પર અને બહાર એસ્કોર્ટ કરવામાં આવે છે, જે ઉપરના સ્તરના ક્વીન્સબોરો પ્લાઝા સ્ટેશનની પૂર્વમાં (રેલરોડ ઉત્તર) બાકીની સિસ્ટમ સાથે એકમાત્ર જોડાણ છે. 16 ઓગસ્ટ, 2006ના રોજ, મૂળ 1928ની દુકાનની ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને નવી, આધુનિક દુકાન મૂકવામાં આવી હતી. ફ્લશિંગ લાઇન પર સીબીટીસીના અમલીકરણના ભાગરૂપે ટ્રેનો વચ્ચે વધુ ટ્રેક માઇલેજ અને સખત અંતર સાથે, એમટીએએ બીજા લૂપ અને છ લેઆઉટ ટ્રેક સાથે યાર્ડને વિસ્તૃત કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની વ્હાઇટસ્ટોન શાખાના રસ્તાની અગાઉની જમણી બાજુએ સ્થિત હશે. જોકે, આ વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓ અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત છે. પૂર્વ 180મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ પૂર્વ 180મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ બ્રોન્ક્સ ઝૂની પૂર્વમાં, બ્રોન્ક્સના વેસ્ટ ફાર્મ્સ પડોશમાં 1145 પૂર્વ 180મી સ્ટ્રીટ પર આવેલું છે. યાર્ડમાં સાત સ્ટોરેજ ટ્રેક (નંબર 4 થી 10) અને નજીકના 6-ટ્રેક (નંબર 11 થી 16) શોપ બિલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે, જે નજીકના 19-ટ્રેક યુનિયનપોર્ટ યાર્ડ સાથે જોડાણ ધરાવે છે, જે પૂર્વ 180 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલું છે. વધુમાં દુકાનની ઇમારતની ઉત્તરે બે સંગ્રહ ટ્રેક (એ અને બી તરીકે ઓળખાય છે) છે. ટ્રેક એ બમ્પર બ્લોકમાં સમાપ્ત થાય છે અને ટ્રેક બી વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ રોડના દક્ષિણ તરફના ટ્રેકથી સુલભ છે line.The યાર્ડ એ R142s નું ઘર છે. સાથે નોંધપાત્ર કાફલો વિનિમય છે. નવી વિતરિત આઇઆરટી પ્રકારની કાર માટે તમામ નવી કાર એન્જિનિયરિંગની સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ અહીંથી કરવામાં આવે છે. મૂળ 1918 વિન્ટેજ શોપ બિલ્ડિંગને બદલીને નવી શોપ બિલ્ડિંગ 1999 માં ખોલવામાં આવી હતી, જે નવા R142 ના સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ માટે સમયસર હતી, જેને બોમ્બાર્ડિયરે 16 નવેમ્બર, 1999 ના રોજ આ સુવિધામાં પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. 11 ઓક્ટોબર, 1923 ના રોજ, યાર્ડમાં વધારાના ટ્રેક સેવામાં ગયા. જેરોમ યાર્ડ અથવા મોશોલુ યાર્ડ, બ્રોન્ક્સના જેરોમ પાર્ક પડોશમાં 3191 જેરોમ એવન્યુ ખાતે આવેલું છે. આ યાર્ડ 1925માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. 7 ફેબ્રુઆરી, 1923ના રોજ યાર્ડમાં પાંચ ટ્રેક સેવામાં આવ્યા હતા. આ યાર્ડ R142s અને R142A નું ઘર છે. તે હાઉસિંગ કોમ્પ્લેક્સ હેઠળની સિસ્ટમના ત્રણ યાર્ડમાંથી એક છે (પિટકિન યાર્ડ અને લેનોક્સ યાર્ડ અન્ય છે). બેડફોર્ડ પાર્ક બુલવર્ડ-લેહમેન કોલેજ સ્ટેશનની ઉત્તરે જ એલિવેટેડ આઈ. આર. ટી. જેરોમ એવન્યુ લાઇનની શાખાઓ દ્વારા યાર્ડ સુધી રેલ પહોંચ છે. ઊંચા શાખા ટ્રેકને ટેકો આપતા રિવેટેડ સ્ટીલના થાંભલાઓ યાર્ડમાં પ્રવેશતા પહેલા 205 મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે પથ્થરના થાંભલાઓને રસ્તો આપે છે. યાર્ડ દિવાલથી ઘેરાયેલું છે અને ટ્રેસી ટાવર્સ હાઉસિંગ કોમ્પ્લેક્સના રહેવાસીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પાર્કિંગ ડેક દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું છે. યાર્ડમાં ચાર નિરીક્ષણ ટ્રેક, એક ઉપયોગિતા ટ્રેક અને 18 લેઆઉટ ટ્રેક છે. નજીકના કોનકોર્સ યાર્ડમાં ટ્રેનો ધોવાઇ જાય છે. લેનોક્સ યાર્ડ, અગાઉ લેનોક્સ એવન્યુ શોપ્સ, હાર્લેમમાં 148મી સ્ટ્રીટ અને લેનોક્સ એવન્યુ નજીક આવેલું છે. આ 22 ટ્રેક યાર્ડનો ઉપયોગ ફક્ત R62ના સંગ્રહ માટે થાય છે જે સેવા પર કામ કરે છે, અને તેમાં કોઈ જાળવણી સુવિધા નથી, જો કે જ્યારે 1904માં બાકીના નવા સબવે સાથે ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે આ યાર્ડ IRT માટે પ્રથમ ઓવરહોલ શોપ હતું. મૂળ આઈ. આર. ટી. સબવે કારને શેરીમાંથી ઢોળાવ દ્વારા યાર્ડમાં ઉતારવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ વેસ્ટ સાઇડ મેઇન લાઇનમાં ચાલુ રહી હતી. નાણાકીય વર્ષ 1910માં નિરીક્ષણ શેડની લંબાઈ વધારીને તેમાં દસ ગાડીઓ ગોઠવવામાં આવી હતી. 9 સપ્ટેમ્બર, 1958ના રોજ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે લેનોક્સ એવન્યુ દુકાનોને છોડી દેવાની યોજના બનાવી રહી છે. તમામ આઈ. આર. ટી. અને આઈ. એન. ડી. સમારકામ જૂન 1959 સુધીમાં 207મી શેરીની દુકાનો પર કરવામાં આવશે. ટીએએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે આનાથી દર વર્ષે 10 લાખ ડોલરની બચત થશે. અગાઉ 147મી અને 150મી શેરીઓ વચ્ચે વિસ્તરેલ, 1960ના દાયકામાં યાર્ડનું કદ 26 એકરથી ઘટાડીને સાત એકર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી સમારકામની દુકાનો અને એનવાયસીટી કચેરીઓ દૂર થઈ ગઈ હતી. જમીન એક વિકાસકર્તાને વેચવામાં આવી હતી. તે સમયની આસપાસ, એક જાહેર શાળાની ઇમારત (હાલમાં ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ એકેડેમી) અને એસ્પ્લેનેડ ગાર્ડન્સ એપાર્ટમેન્ટ સંકુલ અગાઉના ઓપન-એર યાર્ડની ઉપર પાયલોટ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. હાર્લેમ-148મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન માટે યાર્ડમાંથી બે ટ્રેક લેવામાં આવ્યા હતા, જે 1968માં 3 માટે વર્તમાન ઉત્તરીય ટર્મિનલ તરીકે ખોલવામાં આવ્યા હતા. લિવોનીયા યાર્ડ પૂર્વ ન્યૂયોર્ક, બ્રુકલિનમાં 900 હેગેમેન એવન્યુ પર આઇઆરટી ન્યૂ લોટ્સ લાઇનના પૂર્વ છેડે સંપૂર્ણપણે એલિવેટેડ માળખા પર સ્થિત છે. એલ્ટન અને લિનવુડ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે સ્થિત, યાર્ડ હેગેમેન એવન્યુથી દક્ષિણમાં સ્ટેનલી એવન્યુ સુધી વિસ્તરે છે, જે લિન્ડેન બુલવર્ડ પરથી પસાર થાય છે. સિસ્ટમમાં સૌથી નાના જાળવણી યાર્ડ્સમાંથી એક, તે છે જ્યાં 42 મી સ્ટ્રીટ શટલ પર R62s અને R62A નું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે. 1922માં બાંધવામાં આવેલું અને 1923માં ખોલવામાં આવેલું આ યાર્ડ, બ્રુકલિનમાં એકમાત્ર આઈ. આર. ટી. યાર્ડ છે. લિવોનિયા યાર્ડમાં લિવોનિયા દુકાનની અંદર 4 નિરીક્ષણ ટ્રેક અને 15 લેઆઉટ ટ્રેક છે. યાર્ડના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં સિગ્નલ ટાવર આવેલો છે. ઘણી ટ્રેનો અપર મેનહટનના લેનોક્સ યાર્ડમાં સંગ્રહિત છે, કારણ કે લિવોનિયા બહુ મોટી નથી. 240મા સ્ટ્રીટ યાર્ડ સાથે લિવોનીયા સંપૂર્ણપણે ઉન્નત માળખાઓ પર છે અને "વર્તમાન ઉદ્યોગ પદ્ધતિઓ" માટે રૂપરેખાંકન ધોરણોને પૂર્ણ ન કરવાને કારણે તેમને પુનર્વસવાટની જરૂર છે. વિકાસશીલ સ્પ્રિંગ ક્રીક વિસ્તારને સેવા આપવા માટે ન્યૂ લોટ્સ લાઇનના વિસ્તરણની દરખાસ્ત યાર્ડના અંત સુધી અથવા ફ્લેટલેન્ડ્સ એવન્યુ તરફના યાર્ડના જમણા માર્ગ દ્વારા કરવામાં આવી છે. વધુમાં, લિવોનીયાની અંદર મોટી માત્રામાં જગ્યાનો ઉપયોગ કેટલાક R142s અને R142As અને ટ્રેનોના સંગ્રહ માટે થાય છે. યુનિયનપોર્ટ યાર્ડ યુનિયનપોર્ટ યાર્ડ નજીકના પૂર્વ 180મા સ્ટ્રીટ યાર્ડ સાથે સંકળાયેલું છે, અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટ્રેનો માટે લે-અપ સુવિધા તરીકે થાય છે. તેનું નામ યુનિયનપોર્ટ રોડ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે યાર્ડની પૂર્વમાં આવેલું છે. આ યાર્ડમાં કોઈ દુકાન કે ધોવાની સુવિધા નથી, જેને 1990ના દાયકામાં પાંચ ટ્રેકથી વધારીને હાલની 19 કરવામાં આવી હતી. એક સિવાયનો તમામ ટ્રેક બમ્પર બ્લોક પર સમાપ્ત થાય છે. નવું વિસ્તૃત યાર્ડ 1997માં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થયું હતું. આ યાર્ડ દક્ષિણમાં IRT વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ રોડ લાઇન અને ઉત્તરમાં IRT ડાયર એવન્યુ લાઇન (ટ્રેક 22 જે ટ્રેક Y2 સાથે જોડાય છે) સાથે જોડાય છે. વેસ્ટ ફાર્મ્સ યાર્ડ એ એલિવેટેડ રેલ યાર્ડ હતું જે વેસ્ટ ફાર્મ્સ સ્ક્વેર-ઇસ્ટ ટ્રેમોન્ટ એવન્યુ સ્ટેશનની બાજુમાં આવેલું હતું, જે તે સમયે 177મી સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાતું હતું. તેમાં આઠ સંગ્રહ ટ્રેક અને પાંચ નિરીક્ષણ બાર્ન ટ્રેક હતા. 1950માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું; બિનજરૂરી 180મી સ્ટ્રીટ-બ્રોન્ક્સ પાર્ક સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને બે વર્ષ પછી તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. મેનહટન એલિવેટેડ રેલ્વે કારને સેવા આપવા ઉપરાંત, તેનો ઉપયોગ અને માર્ગોને સોંપવામાં આવેલી કારને સેવા આપવા માટે પણ થતો હતો. વેસ્ટચેસ્ટર યાર્ડ, જે પેલ્હામ યાર્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે બ્રોન્ક્સમાં સ્થિત છે અને તેમાં 45 લેઆઉટ ટ્રેક છે. યાર્ડ પર ઉપયોગમાં લેવાતા R62A ની જાળવણી અને સંગ્રહ કરે છે, તેમજ A વિભાગ અને B વિભાગ બંને માટે વે ડીઝલ ટ્રેનોની જાળવણી કરે છે. તે વેસ્ટચેસ્ટર સ્ક્વેર-ઇસ્ટ ટ્રેમોન્ટ એવન્યુ અને મિડલટાઉન રોડ સ્ટેશનો વચ્ચે બંને દિશામાં આઈ. આર. ટી. પેલ્હામ લાઇન સાથે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો માટે ચાર ટ્રેકનું નિરીક્ષણ શેડ અને બે ટ્રેકની ડીઝલ રિપેર શોપ છે. પેલ્હામ યાર્ડમાં સમગ્ર એ ડિવિઝન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી કાર વૉશ પણ છે. વેસ્ટચેસ્ટર યાર્ડનું 1946 અને 1949ની વચ્ચે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં નવો સિગ્નલ ટાવર, સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલેશન અને વેસ્ટચેસ્ટર સ્ક્વેર સ્ટેશનની ઉત્તરે યાર્ડ અને પેલ્હામ લાઇન વચ્ચેના ગ્રેડ ક્રોસિંગને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ તમામ પરિયોજનાઓ મુખ્ય લાઇન સેવા અને યાર્ડની અંદર અને બહાર ટ્રેનની અવરજવરને ઝડપી બનાવશે. ગ્રેડ સેપરેશનથી ટ્રેનોને એક્સપ્રેસ ટ્રેક અથવા ડાઉનટાઉન લોકલ ટ્રેકને પાર કર્યા વિના વેસ્ટચેસ્ટર યાર્ડમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી હતી અને તેણે પેલ્હામ બે પાર્ક સુધી એક્સપ્રેસ સેવાના વિસ્તરણની સંભાવનાને મંજૂરી આપી હતી, જેનાથી વધુ ચાર મિનિટની બચત થશે. યાર્ડની વધેલી ક્ષમતાએ યાર્ડને 358 વધારાની સબવે કારનો સંગ્રહ કરવાની મંજૂરી આપી. વધારાની સંગ્રહ જગ્યા સાથે, હવે પૂર્વ 177મી સ્ટ્રીટ અને પેલ્હામ બે પાર્ક વચ્ચેની લાઇનના મધ્ય માર્ગ પર ટ્રેનો ગોઠવવાની જરૂર રહેશે નહીં, અને તે સંપૂર્ણ દિવસની એક્સપ્રેસ સેવાને મંજૂરી આપશે. સબસ્ટેશનના નિર્માણથી વોલ્ટેજની સ્થિતિમાં સુધારો થશે અને લાઇન પર લાંબી ટ્રેનો ચલાવવાની મંજૂરી મળશે. આ કામનો ખર્ચ $6,387,000 થવાનો અંદાજ હતો અને તે 1950માં પૂર્ણ થશે. બી ડિવિઝન યાર્ડ્સ બી ડિવિઝનના યાર્ડ્સમાં 207મી સ્ટ્રીટ, કોનકોર્સ, કોની આઇલેન્ડ, પૂર્વ ન્યૂયોર્ક, જમૈકા અને પિટકિન જાળવણી યાર્ડ્સ ઉપરાંત પાંચ અન્ય બિન-જાળવણી સંગ્રહ યાર્ડ્સ છે. છ જાળવણીની દુકાનો દૈનિક સબવે કારની જાળવણી અને 3,523 સબવે કારની તપાસ કરવા માટે જવાબદાર છે. 207મી સ્ટ્રીટ અને કોનકોર્સ યાર્ડ્સ એ ડિવિઝન સાથે વહેંચાયેલા છે અને બંને વિભાગોમાં યાર્ડ્સમાં સૂચિબદ્ધ છે. 174મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ એ આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇન પરનું ભૂગર્ભ રેલ યાર્ડ છે જેનો ઉપયોગ ટ્રેનોનો સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે. યાર્ડમાં બે મુખ્ય પેસેન્જર સર્વિસ ટ્રેકની પૂર્વમાં પાંચ ટ્રેક છે. આ યાર્ડ 168મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે છ બ્લોકમાં અને 175મી સ્ટ્રીટની બાજુમાં આવેલું છે. 168મી સ્ટ્રીટ પરના આંતરિક ટ્રેક યાર્ડ તરફ દોરી જાય છે અને તેનો ઉપયોગ સી ટ્રેનને સમાપ્ત કરીને કરવામાં આવે છે. આ યાર્ડ પાંચ ટ્રેકમાંથી 60 ફૂટની દસ કાર અથવા 75 ફૂટની આઠ કારની માત્ર ચાર ટ્રેન અને 60 ફૂટની કારની ચાર કારની એક ટ્રેન રાખી શકે છે. યાર્ડનો ઉત્તરીય છેડો કોંક્રિટની દિવાલ અને ટ્રાન્સ-મેનહટન એક્સપ્રેસવેને અડીને આવેલી સિંડર-બ્લોક દિવાલની સામે છે, કારણ કે આ લાઇનનો મૂળ હેતુ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજના નીચલા સ્તરની ઉપર ફોર્ટ લી, ન્યૂ જર્સી સુધીના સંભવિત વિસ્તરણના ભાગરૂપે જવાનો હતો. કેનારસી યાર્ડ કેનારસી-રોકવે પાર્કવેને અડીને આવેલી બીએમટી કેનારસી લાઇનના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે. 26 ઓક્ટોબર, 1917ના રોજ ખોલવામાં આવેલું, તે ટ્રેનમાં R160 અને R143 માટે પ્રાથમિક લેઆઉટ યાર્ડ છે અને બીએમટી પૂર્વીય વિભાગ માટે એકમાત્ર કાર વોશનું આયોજન કરે છે. 2003માં બીએમટી કેનરસી લાઇન ઓટોમેશન પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાણમાં નવા સંકેતો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ચર્ચ એવન્યુ યાર્ડ ચર્ચ એવન્યુ યાર્ડ એ આઈ. એન. ડી. કલ્વર લાઇન પરનું ભૂગર્ભ રેલ યાર્ડ છે જેનો ઉપયોગ સેવા માટે ટ્રેનોનો સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે. તે ઉપરના ચાર મુખ્ય લાઇન ટ્રેકની સીધી નીચે ચાર ટ્રેકથી બનેલું છે. આ યાર્ડ લાઇનના ચર્ચ એવન્યુ સ્ટેશન દ્વારા સીધું જોડાયેલું છે, જે જી સેવા માટેનું દક્ષિણી ટર્મિનસ છે. યાર્ડના ચાર ટ્રેકમાંથી ઓછામાં ઓછો એક ટ્રેક ઉપકરણને વિરુદ્ધ દિશામાં ઉલટાવવા માટે સતત ઉપયોગમાં લેવાય છે. ચર્ચ એવન્યુ સ્ટેશનની દક્ષિણે દરેક સ્થાનિક અને એક્સપ્રેસ ટ્રેક વચ્ચે પ્રવેશ માટે બે રેમ્પ છે. દરેક ટ્રેક બમ્પર બ્લોક અને ક્રોસઓવર્સ વચ્ચે એક પૂર્ણ લંબાઈની ટ્રેન રાખી શકે છે. કોની આઇલેન્ડ કોમ્પ્લેક્સ ધ કોની આઇલેન્ડ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કાર ઓવરહોલ શોપ, જેને ઘણીવાર કોની આઇલેન્ડ કોમ્પ્લેક્સ તરીકે ટૂંકું કરવામાં આવે છે, તે ન્યૂ યોર્ક રાજ્યનું સૌથી મોટું ઝડપી પરિવહન યાર્ડ છે અને ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી મોટું છે. બ્રુકલિન, ન્યૂયોર્કમાં સ્થિત, તે 24/7 ને આવરી લે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે. આ સંકુલ 1926માં ભૂતપૂર્વ માર્શલેન્ડ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ કોની આઇલેન્ડ ક્રીક સાથે કોની આઇલેન્ડને બ્રુકલિનના મુખ્ય ભાગથી અલગ કરવા માટે થતો હતો. આ મોટાભાગની જમીન મૂળરૂપે જહાજ નહેર અને બંદર સુવિધા તરીકે વાપરવા માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. 1964ના અંતમાં યાર્ડમાં કાર વોશિંગ મશીન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અહીં R46, R68, R68A ની લગભગ 800 કારના કાફલા માટે નિયમિત સુનિશ્ચિત જાળવણી કરવામાં આવે છે, જે,,, અને ફ્રેન્કલીન એવન્યુ શટલને સેવા આપે છે. ધ અને રૂટ પર R68 અને ધ અને રૂટ પર R160 યાર્ડમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે પરંતુ અહીં જાળવણી અથવા નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું નથી. આ દુકાનની સુવિધા, 207મી શેરીની દુકાનો સાથે, સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલવે સહિત સબવે સિસ્ટમમાં આશરે 6,000 કારમાંથી દરેક માટે નિરીક્ષણ, ભારે જાળવણી અને ઓવરહોલ કરે છે, અને તેમાં કાર ધોવા અને પેઇન્ટિંગની સુવિધાઓ પણ છે. જાળવણી અને ઓવરહોલમાંથી પસાર થતી કાર માટે ભારે જાળવણી સુવિધાઓ અને ટ્રેક સુવિધાઓ ઉપરાંત, આ સંકુલમાં ત્રણ સંબંધિત રેલરોડ સ્ટોરેજ યાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ તરીકે ઓળખાતી મુખ્ય યાર્ડ સુવિધામાં અડીને આવેલી બીએમટી સી બીચ લાઇન () સાથે સીધું જોડાણ અને બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇન () સાથે બે ટ્રેકનું એલિવેટેડ માળખું સામેલ છે. મુખ્ય યાર્ડ કોની આઇલેન્ડ-સ્ટિલવેલ એવન્યુ સ્ટેશનના ટ્રેક સી એન્ડ ડી (અનુક્રમે 3 અને 4 તરીકે પણ ઓળખાય છે) દ્વારા બીએમટી બ્રાઇટન લાઇન () પર ટ્રેનોને પણ સેવા આપે છે. અડીને આવેલ પરંતુ અલગ કલ્વર યાર્ડ (જેને સિટી યાર્ડ અથવા એવન્યુ એક્સ યાર્ડ પણ કહેવાય છે) યાર્ડ સંકુલની પૂર્વ સરહદ પર આઈ. એન. ડી. કલ્વર લાઇન () સાથે જોડાય છે, જેમાં એફ સેવા માટે કાર રાખવામાં આવે છે. અન્ય યાર્ડ, સ્ટિલવેલ યાર્ડ, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઓફ-પીક ટ્રેન સંગ્રહ માટે થાય છે, તે મુખ્ય યાર્ડ સંકુલથી સી બીચ લાઇનની પાર અલગ સી બીચ અને વેસ્ટ એન્ડ લાઇન્સ વચ્ચે સ્થિત છે. જાળવણીની દુકાન અને યાર્ડ ઉપરાંત, ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીના કર્મચારીઓ માટે આરોગ્ય કેન્દ્ર (વ્યાયામશાળા) અને તબીબી કેન્દ્ર, ન્યુ યોર્ક સિટી પોલીસ વિભાગ (એનવાયપીડી) ના ટ્રાન્ઝિટ વિભાગ માટે ફાયરિંગ રેન્જ અને અગ્નિશામક તાલીમ શાળા છે. આ શ્રેણી મૂળરૂપે ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ પોલીસ વિભાગ માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેને 1995માં એનવાયપીડી સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર રિપેર શોપ અને કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ ગેટહાઉસને 2006માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. ગેટહાઉસ કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ ગેટહાઉસ એ કોની આઇલેન્ડ કોમ્પ્લેક્સ ખાતે આવેલું એક ઐતિહાસિક ગેટહાઉસ છે. તે 1929ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે એક નાની ચણતરની ઈમારત છે, જેમાં ઊંડી લટકતી ગુફાઓ સાથે માટીની ટાઇલની છત છે. તેને 2006માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર રિપેર શોપ એ કોની આઇલેન્ડ કોમ્પ્લેક્સ ખાતે આવેલી સબવે ટ્રેનો માટેની ઐતિહાસિક મોટર રિપેર શોપ છે. તે 1925 અને 1927 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે એક સરળ બે માળની, બૉક્સ આકારની ઈંટથી ઢંકાયેલી ઇમારત છે જે મોટી, બહુ-પેનવાળી બારીઓ અને વિશાળ સોટૂથ સ્કાયલાઈટ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે. તેને 2006માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇસ્ટ ન્યૂ યોર્ક યાર્ડ (તેના ટેલિગ્રાફી અક્ષરોમાંથી ડી. ઓ. (ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફિસ) યાર્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે) નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આર143નો સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે અને કેટલીકવાર જે અને ઝેડ, આર160નો ઉપયોગ, 63મી સ્ટ્રીટ એફ શટલ, અને, અને જે અને ઝેડ પર વપરાતા આર179નો સંગ્રહ કરવા માટે થાય છે. અહીં નિયમિત ધોરણે સબવે સાધનોનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે. તે પૂર્વ ન્યૂયોર્ક, બ્રુકલિનમાં બ્રોડવે અને જમૈકા એવન્યુના આંતરછેદ નજીક કેનાર્સી અને જમૈકા લાઇન્સના સંગમ પર સ્થિત છે. સુવિધાના એક અલગ ભાગમાં પૂર્વ ન્યૂયોર્ક બસ ડેપો છે, જે અગાઉ ટ્રોલી ડેપો હતો. યાર્ડ સંપૂર્ણપણે હાથથી સંચાલિત સ્વીચોથી સજ્જ છે. માત્ર ફ્રેશ પોન્ડ યાર્ડ અને 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ આ લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. યાર્ડના ભાગો 1885ના છે અને લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ એલિવેટેડ અને યાર્ડ નજીકના બ્રોડવે જંક્શનના પુનઃનિર્માણ પહેલાના છે, જે અગાઉ મેનહટન જંક્શન અથવા પૂર્વ ન્યૂયોર્ક લૂપ તરીકે ઓળખાતું હતું. આ યાર્ડના લેઆઉટ ટ્રેક 239મા સ્ટ્રીટ યાર્ડની જેમ 2 જુદા જુદા સ્તરો પર સ્થિત છે. યાર્ડ અને તેની મુખ્ય મુખ્ય રચના નજીકના વ્યાપક એલિવેટેડ લાઇનના પુનઃનિર્માણ પહેલા અને પછી સમાન રહી હતી, પરંતુ વધારાના ટ્રેક અને માળખું બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેથી તેની ટોચ પર, પૂર્વ ન્યૂ યોર્ક યાર્ડને બ્રોડવે એલિવેટેડ પશ્ચિમ તરફ, જમૈકા લાઇન પૂર્વ તરફ, કેનરસી લાઇન પૂર્વ તરફ અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ એલિવેટેડ પૂર્વ અને પશ્ચિમ બંને સાથે સીધા જોડાણો હતા. ફ્રેશ પોન્ડ યાર્ડ ક્વીન્સના રિજવુડમાં ફ્રેશ પોન્ડ યાર્ડ ફ્રેશ પોન્ડ બસ ડેપોની પાછળ આવેલું છે, જે અગાઉ ટ્રોલી ડેપો હતો. 1906માં બીએમટી મર્ટલ એવન્યુ લાઇનના વિસ્તરણ સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે આર160એના સંગ્રહ માટે થાય છે જે નદી પર ચાલે છે. કારની સામાન્ય જાળવણી પૂર્વ ન્યૂયોર્ક યાર્ડ ખાતે કરવામાં આવે છે. તે બીએમટી મર્ટલ એવન્યુ લાઇન પર ફ્રેશ પોન્ડ રોડ અને મિડલ વિલેજ-મેટ્રોપોલિટન એવન્યુ વચ્ચે સ્થિત છે, પરંતુ તે ફક્ત પછીના સ્ટેશનથી જ સુલભ છે. ટ્રેનોએ પહેલા ત્યાં પ્લેટફોર્મ બનાવવું પડશે અને પછી યાર્ડમાં પાછા ફરવું પડશે. યાર્ડ સંપૂર્ણપણે હાથથી સંચાલિત સ્વીચોથી સજ્જ છે. માત્ર પૂર્વ ન્યૂયોર્ક યાર્ડ અને 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ આ લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. જમૈકા યાર્ડ કેયુ ગાર્ડન્સ ઇન્ટરચેન્જ નજીક ફ્લશિંગ મીડોવ્ઝ-કોરોના પાર્કના દક્ષિણ છેડે ફોરેસ્ટ હિલ્સ, ક્વીન્સમાં આવેલું છે. 1936માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી તે આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન માટે પ્રાથમિક સંગ્રહ યાર્ડ તરીકે સેવા આપી રહ્યું છે. આ યાર્ડ ભૌગોલિક રીતે કેવ ગાર્ડન્સ-યુનિયન ટર્નપાઇક સ્ટેશનની ઉત્તરે ત્રણ માર્ગીય ફ્લાઇંગ જંક્શન પર ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સાથે જોડાય છે. યાર્ડ સપાટીની સપાટી પર છે, અને ફોર-ટ્રેક અભિગમમાં ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ પાર્કવે પર એક પુલનો સમાવેશ થાય છે; જોકે ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન ભૂગર્ભમાં છે, યાર્ડ સબવે કરતા ઓછી ઊંચાઈ પર આવેલું છે. જે મિલકત પર યાર્ડ બેસે છે તે પાણી પુરવઠા, ગેસ અને વીજળી વિભાગની હતી અને તેને 2 એપ્રિલ, 1930ના રોજ ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. મિલકતનો ઉપયોગ પંપીંગ સ્ટેશન તરીકે થતો હતો, અને એકવાર પરિવહન બોર્ડે મિલકત હસ્તગત કરી લીધા પછી, મિલકત પર ત્યજી દેવાયેલા કુવાઓને ખલેલ પહોંચાડવામાં આવતા હતા. આ કૂવાઓ ફોરેસ્ટ હિલ્સ, ક્યુવ ગાર્ડન્સ અને ફ્લશિંગના ભાગોને સેવા આપતા પાણીના મુખ્ય માર્ગો સાથે જોડાયેલા હતા. અંદાજ બોર્ડ દ્વારા આ પાણીના કુવાઓ અને મુખ્ય કૂવાઓને બદલવા માટે 50,000 ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, આ યાર્ડ ગ્રાન્ડ સ્ટ્રીટ અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ ખાતે સાઉથ એલ્મહર્સ્ટ અને રેગો પાર્કની નજીકમાં બાંધવાનો ઈરાદો હતો. એકવાર યુનિયન ટર્નપાઇક નજીકનું સ્થાન નક્કી થઈ ગયા પછી, ફોરેસ્ટ હિલ્સ અને કેવ ગાર્ડન્સના સમુદાયોએ તેનો વિરોધ કર્યો હતો અને દલીલ કરી હતી કે તેમની મિલકતોના મૂલ્યો ઘટશે અને સમુદાયોના વિકાસનો અંત આવશે. પરિવહન બોર્ડના અધ્યક્ષ જ્હોન એચ. ડેલાનીએ તેમને નકારી કાઢ્યા હતા, કારણ કે યાર્ડનું સ્થાન કોઈ પણ ઘરની નજીક નહોતું. આ યાર્ડ 1930ના દાયકામાં સ્વતંત્ર સબવે સિસ્ટમ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1935માં જમૈકા યાર્ડ પર કામ અડધું પૂર્ણ થયું હતું અને જમૈકા યાર્ડ અને સ્ટોરેજ શેડનો કુલ ખર્ચ આશરે $560,000 હતો. જમૈકા યાર્ડે આઈ. એન. ડી. વર્લ્ડ ફેર લાઇનના દક્ષિણ છેડા તરીકે સેવા આપી હતી, જેણે 1939થી 1940 સુધી ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેરમાં સેવા આપી હતી. ઓગસ્ટ 1964માં એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે જમૈકા યાર્ડમાં મે 1965માં કાર ધોવાના મશીનો સ્થાપિત કરવામાં આવે. યાર્ડમાં R160 ના 5-કાર સેટ છે, જે,, અને, ને સોંપવામાં આવ્યા છે, જેની કારવોશ, આંતરિક સફાઈ, ગ્રીસ અને નાની સમારકામ સેવાઓ યાર્ડ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. કેટલાક R160A અહીં અઠવાડિયાના દિવસો દરમિયાન પણ સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ અહીં જાળવવામાં આવતા નથી, કારણ કે M પૂર્વ ન્યૂ યોર્ક યાર્ડમાં જાળવવામાં આવેલા ટૂંકા, ચાર-કાર સેટનો ઉપયોગ કરે છે. શહેરમાં અન્ય કોઈપણ ઝડપી પરિવહન યાર્ડની સરખામણીએ જમૈકા યાર્ડને વધુ સબવે કાર સોંપવામાં આવી છે. પરિણામે, હાલની સુવિધા પર લાંબી ભીડ છે. મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી આ ભીડને કારણે આ યાર્ડને મોટું કરવાની યોજના ધરાવે છે; ઘણી ટ્રેનો 71મા એવન્યુની પૂર્વમાં આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ મેઇનલાઇન એક્સપ્રેસ ટ્રેક અને ઓફ-પીક સમયગાળા દરમિયાન 17મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશનના રિલે યાર્ડ પર સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. આ વિસ્તરણ સુવિધાની સંગ્રહ ક્ષમતાને બમણી કરશે. વિસ્તરણ યોજનાનું આયોજન 1982-1986 MTA કેપિટલ પ્રોગ્રામથી કરવામાં આવ્યું છે. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પર સીબીટીસીની સ્થાપનાના ભાગરૂપે ફોર યાર્ડ લીડ્સ સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી) થી પણ સજ્જ હશે. પિટકિન યાર્ડ પૂર્વ ન્યૂયોર્ક, બ્રુકલિનમાં આવેલું છે. તે પિટકિન શોપ્સ ધરાવે છે, જે પાર્ક શટલ પર ઉપયોગમાં લેવાતા R46 અને રોકવે પાર્ક શટલ અને રોકવે પાર્ક શટલ પર ઉપયોગમાં લેવાતા R179 ની જાળવણી કરે છે. યાર્ડથી ટ્રેક જોડાણો બંને રેલરોડ ઉત્તરથી યુક્લિડ એવન્યુ અને આઈ. એન. ડી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇન પર રેલરોડ સાઉથ પાસ્ટ ગ્રાન્ટ એવન્યુને જોડે છે. આ બંને દિશામાં ટ્રેનોને સેવામાંથી ઉમેરવા અથવા દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનના વિસ્તરણ માટે 8 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટ દ્વારા પિટકિન યાર્ડ માટેની જગ્યાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યાર્ડ માટે મિલકત હસ્તગત કરવા માટેનો કુલ ખર્ચ 30 એકર માટે 773,000 ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. 28 નવેમ્બર, 1948ના રોજ આઈ. એન. ડી. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ લાઇનથી યુક્લિડ એવન્યુના વિસ્તરણ સાથે યાર્ડ ખોલવામાં આવ્યું હતું. અગાઉ એક ઓપન-એર યાર્ડ, 1972 થી 1973 સુધી લિન્ડેન પ્લાઝા એન્ડ ટાવર્સ એપાર્ટમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સ, જેમાં ઘણી 15 થી 17 માળની એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો હતી, તે આ યાર્ડની ટોચ પર કોંક્રિટ ડેક પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. રોકઅવે પાર્ક યાર્ડ રોકઅવે પાર્ક યાર્ડ ક્વીન્સના રોકઅવે પાર્કમાં આવેલું છે. તે એ અને રોકવે પાર્ક શટલ પર આર46 અને આર179 માટે આઠ ટ્રેક લેઆઉટ યાર્ડ છે, જો કે તે મુખ્યત્વે બ્રુકલિનના પિટકિન યાર્ડમાં જાળવવામાં આવે છે. સાત ટ્રેક ભૌગોલિક રીતે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મની ઉત્તરે આવેલા છે, જ્યારે અન્ય ભૌગોલિક રીતે દક્ષિણમાં આવેલા છે. આ યાર્ડ રોકવે પાર્ક-બીચ 116મી સ્ટ્રીટની બાજુમાં છે. આઈ. એન. ડી. રોકઅવે લાઇનની જેમ જ, રોકઅવે યાર્ડ મૂળરૂપે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની રોકઅવે બીચ શાખા માટેનું યાર્ડ હતું. તેમાં વોટર ટાવર અને રાઉન્ડહાઉસનો સમાવેશ થતો હતો. બંને વિભાગોમાં યાર્ડ્સ 207 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ 207 મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ યુનિવર્સિટી હાઇટ્સ બ્રિજની ઉત્તરે દસમા એવન્યુ અને હાર્લેમ નદી વચ્ચે અપર મેનહટનમાં ઇનવુડમાં સ્થિત છે. આઉટડોર યાર્ડ, જે મૂળરૂપે બી ડિવિઝન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે 207મી સ્ટ્રીટથી 215મી સ્ટ્રીટ સુધી ઉત્તરમાં વિસ્તરે છે. તે R179s માટે હોમ યાર્ડ તરીકે કામ કરે છે જેનો ઉપયોગ ઘર પર થાય છે. અહીં એક કાર વૉશ છે. 207મી સ્ટ્રીટ શોપ એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સિસ્ટમમાં બે ભારે ઓવરહોલ દુકાનોમાંથી એક છે (અન્ય બ્રુકલિનમાં કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ છે) અને તે કેટલીક એ ડિવિઝન કાર તેમજ મોટાભાગના બી ડિવિઝન રોલિંગ સ્ટોકના ઓવરહોલ અને પુનઃનિર્માણ માટે પ્રદાન કરે છે. યાર્ડ નિવૃત્ત થઈ રહેલી અથવા સ્ક્રેપિંગની રાહ જોઈ રહેલી કારને સંગ્રહિત કરે છે, અને તે ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્ઝિટ મ્યુઝિયમ માટે નિયુક્ત કરેલી કારને પણ પુનઃસ્થાપિત કરે છે. તેમાં કચરો ટ્રાન્સફર સ્ટેશન પણ છે. અગાઉ, યાર્ડમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવતી નિવૃત્ત કારમાંથી બેઠકો અને દરવાજા જેવા ઉપયોગી ભાગો, રોલસાઇન જેવી ઐતિહાસિક સ્મૃતિચિહ્નો અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ અને એસ્બેસ્ટોસ જેવી ઝેરી સામગ્રી છીનવી લેવામાં આવતી હતી, જેના પછી કારને સ્ક્રેપ કરવામાં આવતી હતી અથવા કૃત્રિમ ખડકોમાં ડૂબી જતી હતી. યાર્ડની દક્ષિણે, જોડતા ટ્રેક આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇન તરફ દોરી જાય છે. એક અલગ કનેક્ટિંગ ટ્રેક અને ફ્લાયઓવર આઈઆરટી બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન તરફ દોરી જાય છે. યાર્ડ માટે એક મોટો પુનર્વસવાટ પ્રોજેક્ટ 2016 માં યોજાયો હતો. કોનકોર્સ યાર્ડ ઉત્તરીય બ્રોન્ક્સમાં 205મી સ્ટ્રીટ અને જેરોમ એવન્યુના આંતરછેદ નજીક આવેલું છે. આ યાર્ડ જેરોમ પાર્ક જળાશયના જૂના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ જળાશયમાં બે તટપ્રદેશો, એક પૂર્વીય તટપ્રદેશ અને એક પશ્ચિમ તટપ્રદેશ હોવાની યોજના હતી. પશ્ચિમી તટપ્રદેશ 1906માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. બે તટપ્રદેશોને ગોલ્ડન એવન્યુ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે, અને પૂર્વીય તટપ્રદેશ માટેની જમીનને સાફ કરવામાં આવી હતી અને બાંધકામની અપેક્ષાએ આંશિક રીતે ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. બે તટપ્રદેશની યોજનાને 1912માં ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને પૂર્વીય તટપ્રદેશ માટે ખોદકામ કરાયેલ વિસ્તારને ભરીને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. તે સ્થળ પર સબવે યાર્ડના નિર્માણ ઉપરાંત, લેહમેન કોલેજ, ત્રણ ઉચ્ચ શાળાઓ, એક ઉદ્યાન અને કેટલાક જાહેર આવાસ વિકાસ પણ ત્યાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. ઇમારતોના બાંધકામને મંજૂરી આપવા માટે યાર્ડની છતને મંજૂરી આપવા માટે, યાર્ડની નીચે 18 ફૂટ નીચે ડિપ્રેસ્ડ ગ્રેડ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. યાર્ડની સૂચિત છતની ઉપર ઊભી કરી શકાય તેવી ઇમારતોને ટેકો આપવા માટે સ્થિર પાયો અને સ્તંભો મૂકવાની મંજૂરી આપવા માટે ટ્રેકને અલગ રાખવામાં આવ્યા હતા. આ યાર્ડ મૂળરૂપે નેવી એવન્યુ (હવે પોલ એવન્યુ), જેરોમ એવન્યુ, 205મી સ્ટ્રીટ અને બેડફોર્ડ પાર્ક બુલવર્ડથી ઘેરાયેલું હતું. યાર્ડને દક્ષિણમાં 198મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવાની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકામાં, સિટી યુનિવર્સિટી ઓફ ન્યૂ યોર્કએ બ્રોન્ક્સ કોમ્યુનિટી કોલેજ માટે યાર્ડ પર ડેક બનાવીને નવું કેમ્પસ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. 1970માં, $61 મિલિયન, 13 એકરના કેમ્પસ માટે જમીન તોડી નાખવામાં આવી હતી, જે યાર્ડ ટ્રેક વચ્ચે 800 સ્તંભો પર આરામ કરવા જઈ રહી હતી. યાર્ડ ઉપરનું પ્લેટફોર્મ જુલાઈ 1971માં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. આ પ્રોજેક્ટને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો જ્યારે શહેરને ખબર પડી કે થાંભલાઓ થોડા ટૂંકા બાંધવામાં આવ્યા છે, જે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હોત તો સબવે કારને યાર્ડમાં પ્રવેશતા અને બહાર જતા અટકાવી શક્યા હોત. 2015માં બ્રોન્ક્સ બરોના પ્રમુખ રુબેન ડિયાઝ જુનિયર દ્વારા યાર્ડની ઉપર બાંધકામની શક્યતા પરત લાવવામાં આવી હતી. એક અહેવાલમાં, યાર્ડમાં વિકાસની મોટી સંભાવના હોવાનું જણાયું હતું, જે મિશ્ર-આવકવાળા આવાસ, છૂટક જગ્યાના નિર્માણ અને લેહમેન કોલેજના વિસ્તરણ માટે પરવાનગી આપે છે. ડેકના નિર્માણ માટે ઓછો ખર્ચ $350 થી $500 મિલિયન વચ્ચે થવાનો અંદાજ છે. આ યાર્ડ સેવા માટે સોંપેલ R68 નું ઘર છે. તેમને સોંપવામાં આવેલા કેટલાક R68 અને R68A પણ અહીં ધોવાઇ અને સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ અહીં જાળવણી અથવા નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું નથી. તેમને સોંપવામાં આવેલ R142s અને R142A અહીં પણ ધોવાઇ અને સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. આ યાર્ડમાં જાળવણી માટે ત્રણ ટ્રેક અને 36 સંગ્રહ ટ્રેક છે. યાર્ડ પોતે 255 કારનો સંગ્રહ કરી શકે છે, અને નિરીક્ષણ શેડ 30 કારને સમાવી શકે છે. યાર્ડમાં કાર વૉશ પણ છે, જે નજીકના જેરોમ યાર્ડની કારને પણ ધોઈ નાખે છે. કનેક્ટિંગ ટ્રેક યાર્ડથી ઉત્તરમાં આઈ. એન. ડી. કોનકોર્સ લાઇન અને દક્ષિણમાં આઈ. આર. ટી. જેરોમ એવન્યુ લાઇન તરફ દોરી જાય છે. કોનકોર્સ યાર્ડ તેની મધ્યમાં બેડફોર્ડ પાર્ક બુલવર્ડ વેસ્ટ દ્વારા અને તેના ઉત્તરીય છેડે 205મી સ્ટ્રીટ વાયડક્ટ દ્વારા ફેલાયેલું છે. આઈ. આર. ટી. જેરોમ એવન્યુ લાઇન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું જેરોમ યાર્ડ 205મી કોનકોર્સ યાર્ડ એન્ટ્રી બિલ્ડિંગની ઉત્તરે આવેલું છે અને કોનકોર્સ યાર્ડ સબસ્ટેશન 2006માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. પહેલામાં બે, ત્રણ માળની ઈંટની ઇમારતો છે, જેમાં માત્ર ટોચની માળ શેરીમાંથી દેખાય છે, જે કોન્કોર્સ યાર્ડનું પ્રવેશદ્વાર બનાવવા માટે એકબીજાની બાજુમાં બાંધવામાં આવી છે. તેમાં સુશોભન ચૂનાના પત્થરો અને એલ્યુમિનિયમના દરવાજા છે. આ ઇમારતો લોખંડના પુલ દ્વારા જોડાયેલી છે જે તેના મૂળ આર્ટ ડેકો બેલેસ્ટ્રેડને જાળવી રાખે છે. બાદમાં 50 ફૂટ x 100 ફૂટની એક માળની ઈંટની ઇમારત છે અને તેમાં સુશોભન ચૂનાના પત્થરો અને એલ્યુમિનિયમના દરવાજા સાથે ઈંટની પેરાપેટ છે. અન્ય યાર્ડ 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ 36મી-38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ, જેને કેટલીકવાર ફક્ત 38મી સ્ટ્રીટ યાર્ડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે જેકી ગ્લેસન બસ ડેપો અને બીએમટી વેસ્ટ એન્ડ લાઇનના નવમી એવન્યુ સ્ટેશનને અડીને આવેલા સનસેટ પાર્ક, બ્રુકલિનમાં પાંચમા અને સાતમા એવન્યુ વચ્ચે સ્થિત છે. ગ્રીન-વુડ કબ્રસ્તાન યાર્ડની ઉત્તરમાં આવેલું છે. આ યાર્ડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મહેસૂલ-સેવા ટ્રેનની જાળવણી માટે થતો નથી. તેનું પ્રાથમિક કાર્ય ડીઝલ અને વિદ્યુત સંચાલિત જાળવણી-માર્ગ અને અન્ય બિન-આવક સેવા રોલિંગ સ્ટોકનો સંગ્રહ કરવાનું છે. તેનો ઉપયોગ 37મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે યાર્ડની અંદર પ્લેટફોર્મ દ્વારા કચરો સંગ્રહ કરતી ટ્રેનોમાંથી ટ્રકોમાં કચરો ટ્રાન્સફર કરવા માટે પણ થાય છે. યાર્ડના દક્ષિણ છેડે વેસ્ટ એન્ડ લાઇન માટે એક નિયંત્રણ ટાવર છે. યાર્ડ સંપૂર્ણપણે હાથથી સંચાલિત સ્વીચોથી સજ્જ છે. માત્ર ફ્રેશ પોન્ડ યાર્ડ અને ઇસ્ટ ન્યૂ યોર્ક યાર્ડ આ લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી તેમની હાલની અન્ય મુખ્ય સુવિધાઓ પર લાંબી ભીડને કારણે અહીં વધારાની મહેસૂલ સેવા ટ્રેનોને સમાવવા, નિરીક્ષણ કરવા અને જાળવવા માટે આ યાર્ડનું વિસ્તરણ અને આધુનિકીકરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, કારણ કે ઘણી ટ્રેનો બીએમટી ફોર્થ એવન્યુ લાઇનના મુખ્ય એક્સપ્રેસ ટ્રેક પર સંગ્રહિત થાય છે. વિસ્તૃત યાર્ડ ભવિષ્યની સેકન્ડ એવન્યુ સબવે ટ્રેનો માટે ખૂબ જ જરૂરી સંગ્રહ જગ્યા પણ પ્રદાન કરશે. પાવર સ્વીચો સાથે બાર સ્ટોરેજ ટ્રેક ઉમેરવામાં આવશે, જેમાં કેટલીક બિન-આવક ટ્રેનોને અન્ય વિસ્તારોમાં ખસેડવામાં આવશે. મહેસૂલ સેવા ટ્રેનો માટે યાર્ડનું વિસ્તરણ કરવાની યોજના 1980ના દાયકાના અંતથી અસ્તિત્વમાં છે. યાર્ડનો આ દક્ષિણ ભાગ સાઉથ બ્રુકલિન રેલ્વે (બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીની માલિકીની) નું કેન્દ્ર હતું, જે બુશ ટર્મિનલથી યાર્ડના ઉત્તર ભાગ સુધી, પછી ગ્રેવસેન્ડ એવન્યુથી નીચે અને કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ સુધી વિસ્તર્યું હતું. જે હવે જેકી ગ્લેસન બસ ડેપો છે તે અગાઉ ટ્રેન નિરીક્ષણ શેડનું સ્થળ હતું. લિન્ડેન શોપ્સ એક ટ્રેક શોપ છે, જ્યાં ટ્રેક સ્વીચો અને અન્ય ઘટકો એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. તેમાં આઈ. આર. ટી. ન્યૂ લોટ્સ લાઇન અને બી. એમ. ટી. કેનાર્સી લાઇન સાથે ટ્રેક જોડાણો છે, પરંતુ કોઈ ત્રીજી રેલ નથી, જે સુવિધા માત્ર ડીઝલ સંચાલિત ટ્રેનો સુધી મર્યાદિત છે. લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની બે રિજ શાખા સાથે પણ ટ્રેક જોડાણ છે. આ જોડાણ સબવેથી મેઇનલાઇન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલ નેટવર્ક સુધીના બેમાંથી એક છે (બી. એમ. ટી. વેસ્ટ એન્ડ લાઇન અને સાઉથ બ્રુકલિન રેલવે વચ્ચેનું જોડાણ બીજું છે). ક્લિફ્ટન યાર્ડ એ સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલ્વે પરનું એકમાત્ર યાર્ડ છે, અને તે ક્લિફ્ટન સ્ટેશનની બાજુમાં આવેલું છે. ક્લિફ્ટન યાર્ડ ખાતે સાધનોની ભારે જાળવણી કરવામાં આવે છે. સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલ્વેના પેસેન્જર ભાગથી મેઇનલાઇન યુ. એસ. રેલરોડ નેટવર્ક અથવા સબવે સાથે કોઈ જોડાણ ન હોવાથી, સ્ટેટન આઇલેન્ડ રેલ્વે પરની માત્ર બાકી રહેલી R44 સબવે કારને વેરાજાનો-નેરોઝ બ્રિજથી કોની આઇલેન્ડ યાર્ડ સુધી ટ્રકમાં લઈ જવી આવશ્યક છે જો તેમને જાળવણીની જરૂર હોય જે ક્લિફ્ટન યાર્ડ કરી શકતું નથી. મહેસૂલ ટ્રેનો માટે વધારાનો સંગ્રહ લાઇનના દક્ષિણ છેડે ટોટેનવિલે સ્ટેશનની બાજુમાં આવેલો છે, જ્યારે બિન-મહેસૂલ ટ્રેનોની જાળવણી ટોમ્પકિન્સવિલે સ્ટેશન નજીક મેન્ટેનન્સ ઓફ વે શોપ ખાતે કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org-સબવે યાર્ડ્સ યાર્ડ્સ