Von Braun Interceptor
વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર એ વર્નહર વોન બ્રૌન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ વી. ટી. ઓ. રોકેટ સંચાલિત ઇન્ટરસેપ્ટર હતું. આ વિમાને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વી-2 રોકેટ માટે વોન બ્રૌન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી તકનીકનો ઉપયોગ કર્યો હોત. વોન બ્રાઉને 6 જુલાઈ, 1939ના રોજ રીકસ્લુફ્ટફાહર્ટમિનીસ્ટીરિયમ સમક્ષ દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી, પરંતુ આખરે પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ થયું ન હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1936માં, વોન બ્રાઉને કેટલાક પ્રોપેલર વિમાનોને વધુ શક્તિશાળી રોકેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવાનું કામ કર્યું હતું. 1937માં, હે 112 વી3 અને હે 112 વી5ને રોકેટ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે પરીક્ષણ દરમિયાન એન્જિનમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે વી3નો નાશ થયો હતો. ટેસ્ટ પાયલોટ એરિક વાર્સિટ્ઝ દ્વારા સંચાલિત હે 112 વી5ને 800 મીટર (2,625 ફૂટ) સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વાર્સિટ્ઝે રોકેટ મોટર છોડ્યું હતું. હે 112 વી5 એ પ્રવાહી-ઇંધણ ધરાવતા રોકેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ વિમાન હતું, જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા વધુ રોકેટ સંચાલિત વિમાનોનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટરની ડિઝાઇનમાં સીધી, પાતળી પાંખોવાળી પરંપરાગત ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી. બે ઇંધણ ટાંકીઓ, એક આલ્કોહોલ સાથે અને બીજી પ્રવાહી-ઓક્સિજન સાથે, જ્યાં પાયલોટની પાછળ સ્થિત હતી, જ્યારે રોકેટ એન્જિન પૂંછડીમાં સ્થિત હતું. વિમાનમાં ઊંચાઈ પર ઉડવા માટે બખ્તરબંધ, દબાણયુક્ત કોકપિટ હોવાની હતી. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર વી-2 રોકેટની જેમ ઊભી રીતે ઉડાન ભરશે. વિમાનને સંગ્રહિત કરવામાં આવશે, બળતણ કરવામાં આવશે અને તેનું નાક આકાશ તરફ નિર્દેશિત કરીને હેંગરમાં ટેકઓફ માટે તૈયાર કરવામાં આવશે, અને તેથી તેને એરફિલ્ડની જરૂર નહીં પડે. વિમાન ટેકઓફ કરવા અથવા પ્રક્ષેપણ વાહન પર લોડ કરવા માટે બે રેલ પર સરકી જતું હતું. જેમ જેમ વિમાન ઊંચાઈ પર ચઢે છે, તેમ તેમ રોકેટ એક્ઝોસ્ટમાં રહેલા વેનનો ઉપયોગ નિયંત્રણ માટે કરવામાં આવશે. જેમ જેમ વિમાન ઊભીથી આડી ઉડાન તરફ આગળ વધશે તેમ તેમ પાયલોટ પરંપરાગત નિયંત્રણો અને સહાયક કમ્બશન ચેમ્બર તરફ આગળ વધશે. હુમલા પછી, વિમાન પાછા બેઝ પર જશે. 1936ની રચના તેના સમયથી ઘણી આગળ હતી, કારણ કે વી-2 રોકેટ 1944 સુધી તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી શક્યું ન હતું. આ એક કારણ છે કે આ પ્રોજેક્ટ 1936માં અપનાવવામાં આવ્યો ન હતો. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર માટેની બીજી ડિઝાઇનમાં ગોળાકાર છેડા સાથેની પાંખો હતી અને બળતણ માટે વિઝોલ અને એસવી-સ્ટૉફનો ઉપયોગ થતો હતો. નવા ઇંધણ સાથે, વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટરને ટ્રકમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવશે અને તેનો હેતુ ઇંધણ માટે સરળ બનાવવાનો હતો. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતું; પાંખ દીઠ બે. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર યોજનાઓ ફિઝેલર કંપનીને આપવામાં આવી હતી, જેણે તેને 1941માં એફઆઈ 166માં વિકસાવી હતી. વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટરએ પણ બાચેમ બા 349 નેટરને પ્રેરિત કર્યું હતું. આ પણ જુઓ ઇમર્જન્સી ફાઇટર પ્રોગ્રામ જર્મન એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટ્સની સૂચિ, 1939-45 મેસ્સર્સક્મિટ મી 163 કોમેટ અરાડો E.381 ક્લેઇન્સ્ટજેગર બ્લોમ એન્ડ વોસ પી 214 ફોક-વુલ્ફ વોક્સજેગર 2 હેન્કેલ P.1077 જુલિયા જંકર્સ EF 127 વાલી મેસ્સર્સક્મિટ P.1103 સોમ્બોલ્ડ સો 344 ઝેપ્પેલીન ફ્લીજેન્ડે પેન્ઝરફાઉસ્ટ ઝેપ્પેલીન રેમર સંદર્ભો જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના લડાકુ વિમાન નાઝી જર્મનીમાં સંશોધન અને વિકાસ જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી વિમાન પ્રોજેક્ટ્સ જર્મનીના જેટ વિમાન વોન બ્રૌન ઇન્ટરસેપ્ટર