Brighton Airport
બ્રાઇટન હવાઈમથક એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મિશિગનના લિવિન્ગ્સ્ટન કાઉન્ટીમાં બ્રાઇટનના કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લાની ઉત્તરે ત્રણ નોટિકલ માઇલ (6 કિમી) દૂર આવેલું જાહેર ઉપયોગનું હવાઈમથક છે. આ હવાઇમથક જુલાઈ 1947માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખાનગી માલિકીના હળવા મનોરંજક વિમાનો માટે થાય છે; જો કે, તે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. તેનું નિર્માણ લોયડ બર્ટ બ્યુર્મન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લોયડ જી. એમ. માટે એન્જિનિયર હતા પરંતુ તેમને ઉડવાનો શોખ હતો. તે હવે બ્રાઇટન એરપોર્ટ એસોસિએશનની માલિકીની છે, જે બિન-નફાકારક સંસ્થા છે અને તેનું સંચાલન વિલિયમ બર્ટ્રાન્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે. બ્રાઇટન એરપોર્ટ બે મુખ્ય રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટનું ઘર છે, જેમાંથી એક વોરબર્ડ્સ ઓફ ગ્લોરી મ્યુઝિયમ દ્વારા સંચાલિત બી-25 રિસ્ટોરેશન પ્રોજેક્ટ છે. સુવિધાઓ અને વિમાન બ્રાઇટન હવાઈમથક સરેરાશ દરિયાની સપાટીથી 973 ફૂટ (297 મીટર) ની ઊંચાઈએ આવેલો વિસ્તાર આવરી લે છે. તેમાં 3,105 બાય 24 ફૂટ (946 x 7 મીટર) ડામરની સપાટી સાથે એક રનવે છે જેને 4/22 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. 31 ડિસેમ્બર, 2019ના રોજ પૂરા થયેલા 12 મહિનાના સમયગાળા માટે, હવાઇમથકમાં 17,600 સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દરરોજ સરેરાશ 48 હતી. તે સમયે આ હવાઇમથક પર 91 વિમાનો હતાઃ 98 ટકા સિંગલ-એન્જિન, 1 ટકા મલ્ટી-એન્જિન અને 1 ટકા અલ્ટ્રાલાઇટ. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 29 જુલાઈ, 2003ના રોજ, એરોન્કા 11 ચીફ બ્રાઇટન એરપોર્ટ પર રનવે 22માંથી બહાર નીકળ્યું ત્યારે તેને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. વિમાન ટ્રાફિક પેટર્નમાં તેના ચોથા ઉતરાણના પ્રયાસ પર હતું. વિમાન ઉછળ્યું અને પ્રથમ ઉતરાણ પછી શક્તિ નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ. વિમાન 3 પોઇન્ટના વલણમાં હતું અને રનવે પર ફરતું હતું જ્યારે તે જમણી તરફ વળવા લાગ્યું. નિયંત્રણોને ડાબી બાજુએ અને પછી ફરીથી જમણી બાજુએ વધુ પડતા સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને વિમાન રનવેથી જમણી તરફ આગળ વધ્યું હતું. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે દિશાત્મક નિયંત્રણ શક્ય ન હતું કારણ કે ઉતરાણ દરમિયાન સુકાન નિયંત્રણ એસેમ્બલી અલગ કરવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ, બીચ A36TC બોનાન્ઝાએ બ્રાઇટન એરપોર્ટ પર રનવે 22 માટે થ્રેશોલ્ડથી આશરે 400 ફૂટ ટૂંકા ભૂપ્રદેશને અસર કરી હતી. પાયલોટે અહેવાલ આપ્યો, "હું ખૂબ જ ધીમો પડી ગયો હતો અને ધીમા પવનના ખિસ્સામાં પડ્યો હતો જેણે મારી લિફ્ટ [ઘટાડી] કરી હતી". પાયલોટે એન્જિનની શક્તિ વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ વિમાનએ ભૂપ્રદેશને અસર કરી. પાયલોટ અને પેસેન્જરને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. અંતિમ અભિગમ દરમિયાન હવાની ગતિ જાળવવામાં અને પવનની સ્થિતિની ભરપાઈ કરવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 1 સપ્ટેમ્બર, 2012 ના રોજ, એરોન્કા 7એસીને બ્રાઇટન એરપોર્ટ પરથી પ્રારંભિક ટેકઓફ ક્લાઇમ્બ દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ ભૂપ્રદેશ પર અસર થતાં નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. સાક્ષીઓએ ટેકઓફ પહેલાં સામાન્ય એન્જિન રન-અપ અને રનવે 22 પરથી સામાન્ય ટેકઓફનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, એન્જિન સંપૂર્ણ શક્તિ વિકસાવી રહ્યું હોય તેવો અવાજ આવતો ન હતો અને વિમાન ચઢવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું. ત્યારબાદ, સાક્ષીઓએ અવલોકન કર્યું કે વિમાન 180-ડિગ્રી વળાંક લે છે અને પછી નાક નીચે વલણમાં ભૂપ્રદેશ તરફ નીચે ઉતરે છે. સંભવિત કારણ દુર્ઘટના પછીની તપાસ દરમિયાન નક્કી ન થઈ શકેલા કારણોસર એન્જિનની શક્તિના આંશિક નુકસાનને પગલે હવાની ગતિ જાળવવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેના પરિણામે એરોડાયનેમિક સ્ટોલ અને વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બ્રાઇટન એરપોર્ટ, સત્તાવાર વેબસાઇટ બ્રાઇટન ફીલ્ડ (45G) મિશિગન ડીઓટી હવાઈ છબીમાંથી એરપોર્ટ આકૃતિ 28 એપ્રિલ 1992 ના રોજ યુ. એસ. જી. એસ. મિશિગનમાં રાષ્ટ્રીય નકશા એરપોર્ટ લિવિંગ્સ્ટન કાઉન્ટી, મિશિગન ટ્રાન્સપોર્ટેશન, લિવિંગ્સ્ટન કાઉન્ટી, મિશિગનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ