Kenya Railways Corporation
કેન્યા રેલ્વે કોર્પોરેશન (કે. આર. સી.), કે કેન્યા રેલ્વેઝ (કે. આર.) કેન્યાની રાષ્ટ્રીય રેલ્વે છે. 1977માં સ્થપાયેલ કેઆર એક રાજ્ય નિગમ છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી મૂળ યુગાન્ડા રેલ્વેને પૂર્વ આફ્રિકન રેલ્વે અને હાર્બર્સ કોર્પોરેશન (EAR & H) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. EAR & H એ 1977માં પૂર્વ આફ્રિકન સમુદાયના પતન સુધી યુગાન્ડા, કેન્યા અને તાંગાન્યિકાની રેલવેનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્યારબાદ કે. આર. એ ઇ. એ. આર. સી. ના કેન્યાના ભાગનો કબજો લીધો હતો. કામગીરી પૂર્વ આફ્રિકન સમુદાયના અન્ય સભ્યોની જેમ, કેન્યા (મીટર ગેજ) ના નેરો ગેજ ટ્રેક ગેજનો ઉપયોગ કરે છે. કેઆરની મુખ્ય લાઇન મૂળ યુગાન્ડા રેલવે પર આધારિત છે. તેનો મુખ્ય માર્ગ હિંદ મહાસાગરના મોમ્બાસા બંદરને વિક્ટોરિયા તળાવ ખાતે કિસુમુ બંદર સાથે જોડતો હતો. અડધો રસ્તો નૈરોબીની રાજધાની છે જેની સ્થાપના યુઆરના રેલ ડેપો તરીકે કરવામાં આવી હતી. અંગ્રેજોએ કેટલીક શાખા રેખાઓ તેમજ તાંઝાનિયા સાથે જોડાણ અને યુગાન્ડા સાથે જોડાણ ઉમેર્યું હતું. આખરે સંપૂર્ણ વ્યવસ્થા પાટા પર આવી ગઈ હતી. 2006 સુધીમાં એકંદરે મોટાભાગની રેલવે વ્યવસ્થાની અવગણના કરવામાં આવી છે અથવા તે જર્જરિત હાલતમાં છે. તેમ છતાં, મોમ્બાસાથી કિસુમુ સુધીની મુખ્ય લાઇન ઓછી ઝડપે કાર્યરત છે. મુસાફરો માટે, "જમ્બો કેન્યા ડીલક્સ" નૈરોબી અને મોમ્બાસાને જોડે છે. ચૌદ કલાકની રાતોરાત સફર અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત એક જ ટ્રેક પર પૂર્વ તરફ અથવા પશ્ચિમ તરફ ચાલે છે. "પોર્ટ ફ્લોરેન્સ એક્સપ્રેસ" નૈરોબીને કિસુમુ સાથે જોડે છે. કેઆર વિક્ટોરિયા તળાવ પર કેન્યાની ફેરી પ્રણાલીનું પણ સંચાલન કરે છે. 2010માં, કે. આર. એક્સ. એ નૈરોબીમાં મોમ્બાસા રોડ પર એક નવું સ્ટેશન બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી; જે આયોજિત કોમ્યુટર નેટવર્કનો એક ભાગ છે, જેમાં એરપોર્ટ લિંકનો સમાવેશ થાય છે. પરિમાણો બ્રેક એ સ્વચાલિત હવા બ્રેક છે. કપલિંગ એમસીએ, પીએચ છે. લોયડ કંપની લિમિટેડ 2006 ના વ્યવસ્થાપનમાં ફેરફાર કેઆરને બિનકાર્યક્ષમ વ્યવસ્થાપનનો સામનો કરવો પડ્યો છે, તેની પાસે ફૂલેલું કાર્યબળ છે અને તેની સંભવિતતા હોવા છતાં તેણે ખાધ કામગીરી ચલાવી છે. ઘણા વર્ષોથી આ વ્યવસ્થાને ખાનગીકરણ અને પુનર્જીવિત કરવાની યોજનાઓ હતી. 2005માં, દક્ષિણ આફ્રિકાના રિફ્ટ વેલી રેલ્વે (આરવીઆર) ને કેઆર અને યુગાન્ડા રેલ્વે કોર્પોરેશન ચલાવવા માટે છૂટ મળી હતી. આર. વી. આર. એ 1 ઓગસ્ટ, 2006ના રોજ કામગીરી સંભાળવાની હતી અને તેનો હેતુ કામગીરીને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો, કાર્યબળ ઘટાડવાનો અને વ્યવસ્થાને સુધારવા માટે મોટું રોકાણ કરવાનો હતો. 28 જુલાઈ 2006ના રોજ પૂર્વ આફ્રિકન સ્ટાન્ડર્ડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે આયોજિત ટેક-ઓવર 1 નવેમ્બર 2006 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ઓપરેશનલ ટેકઓવર નવેમ્બરમાં થયું હતું અને 25 વર્ષ સુધી ચાલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 9 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, ઓસ્ટ્રેલિયાના ટોલ હોલ્ડિંગ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે કેન્યા-ઉગાંડા રેલ્વેના સંચાલન માટે કરાર કર્યો છે, જે રિફ્ટ વેલી રેલ્વે કન્સોર્ટિયમ દ્વારા વ્યવસ્થાપનને બદલે છે. નિયંત્રણ સંભાળ્યા પછી બે વર્ષમાં માલસામાનની અવરજવરમાં ઘટાડો થવા બદલ સંઘની ટીકા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે આર. વી. આર. આક્ષેપ કરે છે કે રેલવે માળખાની નબળી સ્થિતિ અને કેન્યાની કટોકટી દરમિયાન પ્રદર્શનકારીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા નુકસાનને કારણે આ ઘટાડો થયો છે. ટોલ પેટાકંપની પેટ્રિક ડિફેન્સ લોજિસ્ટિક્સના અધિકારીઓએ સંક્રમણ પછી રેલવેનું સંચાલન કરવાનું હતું. 2008ના અંત સુધીમાં, માત્ર થોડા મહિનાના પ્રભારી પછી, ટોલ માલિકો સાથેના મતભેદો પછી તેની વ્યવસ્થાપન જવાબદારીઓમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો અને ટોલ નિયુક્ત મેનેજિંગ ડિરેક્ટરે રાજીનામું આપ્યું હતું, જે 2003માં જ્યારે ટોલ દ્વારા ટ્રાન્ઝ રેલ (ન્યુઝીલેન્ડના ખાનગીકૃત રેલ સંચાલક) પર કબજો કરવામાં આવ્યો ત્યારે થયેલી ભૂખની સમાન વિપરીતતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 2008ના રમખાણો 2007-2008 ના રમખાણો દરમિયાન રેલવેના કેન્યાના કટોકટીના વિભાગોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, યુગાન્ડામાં શિપમેન્ટ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. 2018 ભ્રષ્ટાચાર કૌભાંડ 22 જુલાઈ 2020ના રોજ, નેશનલ લેન્ડ કમિશનના અધ્યક્ષ મોહમ્મદ અબ્દલ્લા સ્વાઝુરી અને કેન્યા રેલવે કોર્પોરેશનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અતાનાસ કરિયુકી મૈના સહિત 18 અધિકારીઓ, ઉદ્યોગપતિઓ અને કંપનીઓની કેન્યા રેલવે કોર્પોરેશનના 3 અબજ ડોલરના ફ્લેગશિપ નૈરોબી-મોમ્બાસા રેલવે માટે જમીનની ફાળવણી સાથે સંકળાયેલા ભ્રષ્ટાચારના આરોપમાં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય સ્ટેશનો નવું સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ નેટવર્ક 2012 માં, યુગાન્ડા, રવાન્ડા અને સંભવતઃ દક્ષિણ સુદાન અને ઇથોપિયા જેવા અન્ય દેશો સાથે જોડાતી નવી રેલવે સાથે સિસ્ટમને વિસ્તૃત કરવાની યોજના વિકસાવવામાં આવી હતી. નવી રેલવે સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ હશે. કેન્યા પહેલા નૈરોબી-મોમ્બાસા વિભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે ચીન સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યું હતું. 28 નવેમ્બર 2013ના રોજ મોમ્બાસામાં આયોજિત 937 કિમીની લાઇનના પ્રથમ તબક્કાના નિર્માણનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. મોમ્બાસા-નૈરોબી પ્રથમ તબક્કા પર નાગરિક કાર્યો નવેમ્બર 2016 માં પૂર્ણ થયા હતા, અને પેસેન્જર સેવા 31 મે 2017 ના રોજ શરૂ થઈ હતી. મોકાકી રેલ્વે પેસેન્જર અને નૂર સેવાઓ હાલમાં મોમ્બાસા અને નૈવાશા વચ્ચે નૈરોબી થઈને ચાલે છે. નૈવાશાથી કમ્પાલા સુધી વિસ્તરણની યોજના છે. પૂર્ણ થયેલ પ્રોજેક્ટ મોમ્બાસાને કમ્પાલા થઈને કિગાલી સાથે જોડશે, તેથી મોકાકી. પ્રથમ તબક્કો નૈરોબી અને મોમ્બાસા વચ્ચેનું 609 કિમીનું અંતર, ચાઇના રોડ એન્ડ બ્રિજ કોર્પોરેશન (સી. આર. બી. સી.) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ એસ. એચ. 327 અબજ થશે, પરંતુ પાછળથી તેને વધારીને એસ. એચ. 420 અબજ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તે લોકોમોટિવ્સ અને વેગન માટે પણ સ્રોત બની શકે. અંદાજિત ખર્ચ $2.9 મિલિયન પ્રતિ કિલોમીટર હતો. 3. 8 અબજ ડોલરની આ સમજૂતી પર મે, 2012માં નૈરોબીમાં ચીનના વડા પ્રધાન લી કેકિયાંગ અને કેન્યા, રવાન્ડા, દક્ષિણ સુદાન અને યુગાન્ડાના પ્રમુખોએ હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ચીનના એક્ઝિમ બેંકે પ્રથમ તબક્કાના પ્રોજેક્ટ માટે 90 ટકા ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જ્યારે કેન્યામાં બાકીનું ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. રાષ્ટ્રપતિ ઉહુરુ કેન્યાટ્ટાએ નવેમ્બર 2013માં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે માટે ભૂમિ પૂજન સમારંભની અધ્યક્ષતા કરી હતી. આ સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ કેએસએચ 1.3 ટી (મોમ્બાસાથી નૈરોબી સુધી 327 બી, 609 કિમીનું અંતર) થવાની ધારણા છે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ ભ્રષ્ટાચારના આરોપો, વધુ પડતી કિંમત અને ખરીદી પ્રક્રિયાઓની અવગણનાથી ભરેલો હતો. નંદીના સાંસદ આલ્ફ્રેડ કેટર ભ્રષ્ટાચારના આરોપોમાં મોખરે રહ્યા છે જેના કારણે રોકાણ અને પરિવહનની સંસદીય સમિતિએ આ પ્રોજેક્ટની તપાસ કરી હતી. જો કે, કેટર પર આ પ્રોજેક્ટ સામે લડવા માટે એક અગ્રણી રોકાણકાર દ્વારા મુખપત્ર તરીકે ભાડે રાખવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે. મે 2015 સુધીમાં, બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, અને પ્રથમ તબક્કા પર નાગરિક કામો નવેમ્બર 2016 માં પૂર્ણ થયા હતા. મોમ્બાસા અને નૈરોબી વચ્ચે મદારાકા એક્સપ્રેસ નામની પેસેન્જર સેવા 31 મે 2017ના રોજ શરૂ થઈ હતી. નવેમ્બર 2018 સુધીમાં આ સેવાએ 20 લાખથી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું હતું. બીજો તબક્કો નૈરોબી અને નૈવાશા વચ્ચે કાર્યરત છે. જ્યારે તે પૂર્ણ થશે, ત્યારે તે પશ્ચિમ તરફ કેન્યા-યુગાંડા સરહદ પર મલાબા સુધી વિસ્તરશે. વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો કે બીજો તબક્કો નૈરોબી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાંથી પસાર થશે અને રેલવેનો ખર્ચ વધુ પડતો હતો. સપ્ટેમ્બર 2016માં પર્યાવરણીય ન્યાયાધીશે આ પ્રોજેક્ટને અસ્થાયી રૂપે અટકાવી દીધો હતો. 20 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ ઉહુરુ કેન્યાટ્ટાએ નૈરોબીથી નૈવાશા સુધીના તબક્કા 2એના નિર્માણનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. ફેઝ 2એનું નિર્માણ ચાઇના કોમ્યુનિકેશન્સ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ ખર્ચનો 85 ટકા હિસ્સો એક્સપોર્ટ-ઇમ્પોર્ટ બેંક ઓફ ચાઇના દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, બાકીની રકમ કેન્યાની સરકારના રેલવે ડેવલપમેન્ટ લેવી ફંડ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. નૈરોબી-નૈવાશા ભાગ ઓક્ટોબર 2019 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્યના તબક્કાઓ એકવાર નૈવાશાથી માલાબા સુધીની લાઇન પૂર્ણ થઈ જાય પછી, કમ્પાલા, કિગાલી, બુજુમ્બુરા અને જુબા સુધી લાઇન વિસ્તારવાની યોજના છે. એલ. એ. પી. એસ. એસ. ઇ. ટી. રેલ્વે પ્રોજેક્ટ એ એક રેલ્વે છે જે કેન્યા, ઇથોપિયા અને દક્ષિણ સુદાનને જોડવા માટે પ્રસ્તાવિત છે. તેનું નિર્માણ કેન્યામાં લામુથી જુબા અને અદીસ અબાબા સુધી કરવામાં આવશે. આ પણ જુઓ લ્યુનેટિક એક્સપ્રેસ નૈરોબી રેલ્વે સ્ટેશન કેન્યામાં રેલ પરિવહન રિફ્ટ વેલી રેલ્વે કન્સોર્ટિયમ તાંઝાનિયા રેલ્વે કોર્પોરેશન ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન કેન્યા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટીમ એન્જિન મુસાફરીનો અનુભવ ગેલેરી કેન્યામાં કેન્યા સરકારની માલિકીની કંપનીઓની રેલ્વે કંપનીઓ કેન્યામાં 1977માં સ્થપાયેલી કેન્યાની કંપનીઓ