New Paltz station
ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ સ્ટેશન એ ન્યૂ યોર્કના અલ્સ્ટર કાઉન્ટીના ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ગામમાં આવેલું એક ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશન છે. આ ઇમારત ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ શહેરમાં બાંધવામાં આવેલા બે રેલરોડ સ્ટેશનોમાંથી પ્રથમ હતી, અને તે તેના મૂળ સ્થાન પર ઊભું એકમાત્ર ભૂતપૂર્વ વોલકિલ વેલી રેલરોડ સ્ટેશન છે. વોલકિલ નદીની પૂર્વ કે પશ્ચિમમાં સ્ટેશન મૂકવું કે નહીં તે અંગે લાંબી જાહેર ચર્ચા પછી, તે 1870 માં પૂર્વ કિનારે, ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ગામમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 20 ડિસેમ્બર, 1870 ના રોજ એક મોટા સમારોહ દરમિયાન રેલવે લાઇન ઔપચારિક રીતે ખોલવામાં આવી હતી. એક દાયકા પછી આ સ્ટેશન બે યુ. એસ. પ્રમુખો સહિત ઘણા પ્રવાસીઓ દ્વારા મોહોંક માઉન્ટેન હાઉસ માટે એક લોકપ્રિય પ્રસ્થાન સ્થળ બની ગયું હતું. 19મી સદીના અંતમાં, સ્ટેશન અને મોહોંક વચ્ચે દૈનિક એક ડઝનથી વધુ સ્ટેજ કોચ દોડતા હતા. આ સ્ટેશન 1907માં બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું અને તે વર્ષના અંતમાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમોબાઇલના ઉદયને કારણે 1937માં રેલમાર્ગે પેસેન્જર સેવા બંધ કરી દીધી હતી; 1959 સુધીમાં સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું અને વેચાઈ ગયું હતું. બંધ થયા પછી, તેનો ઉપયોગ વિવિધ વ્યવસાયો માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જાહેર-પ્રવેશ ટેલિવિઝન સ્ટેશન તરીકે સેવા આપવાનો સમાવેશ થાય છે. વોલકિલ વેલી લાઇન પર માલવાહક સેવા 1977 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે કોરિડોર નિયમિત રેલ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકા સુધીમાં આ ઈમારત એટલી જર્જરિત સ્થિતિમાં હતી કે તેને લગભગ તોડી પાડવામાં આવી હતી અને નજીકના રસ્તાઓને ફાડી નાખવામાં આવ્યા હતા અને 1984 સુધીમાં તેને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવ્યા હતા. જો કે, સ્ટેશનને તોડી પાડવાનું ટાળવામાં આવ્યું હતું અને 1988માં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ રિયલ એસ્ટેટ ઓફિસ તરીકે થતો હતો, અને રેલ કોરિડોર પોતે ઔપચારિક રીતે પાંચ વર્ષ પછી વોલકિલ વેલી રેલ ટ્રેઇલ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1999માં સ્ટેશનની ઇમારત ઇટાલિયન રેસ્ટોરન્ટ તરીકે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. આ ઈમારતનું 2003માં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2008ની ટોળા સાથેની ફિલ્મમાં એક દ્રશ્ય માટે સેટિંગ તરીકે સેવા આપી હતી. આયોજન અને બાંધકામ ફેબ્રુઆરી 1864માં, પ્રસ્તાવિત વોલકિલ વેલી રેલરોડના માર્ગને શાવાંગંક અને ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ નગરો વચ્ચે વિસ્તારવાની યોજના હતી. આવા પ્રયાસનો સંભવિત માર્ગ અને ખર્ચ નક્કી કરવા માટે તે વર્ષના માર્ચમાં સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ દરખાસ્તથી વિવાદ ઊભો થયો હતો કે શું આ માર્ગ ન્યૂ પાલ્ટ્ઝમાં વોલકિલ નદીની પૂર્વ કે પશ્ચિમ તરફ જશે. પશ્ચિમનો માર્ગ આશરે ટૂંકો હતો અને પૂર્વીય માર્ગનો ખર્ચ 25,000 ડોલર વધુ હતો. જો કે, એવું અનુભવાયું હતું કે રેલ લાઇન નદીની પૂર્વમાં અને સીધા ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ગામમાંથી પસાર થવાથી આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં વધારો થવાથી ખર્ચની ભરપાઈ થશે. 123, 000 ડોલરના ખર્ચે ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ મારફતે રેલ લાઇનનું જોડાણ જાન્યુઆરી 1869 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. વોલકિલ વેલી રેલરોડ એ અલ્સ્ટર કાઉન્ટીની પ્રથમ રેલ લાઇન હતી, અને બાકીના ઔદ્યોગિકૃત વિશ્વથી આ પ્રદેશના અલગ થવાના ઉપચાર તરીકે તેની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1869 સુધીમાં, ન્યૂ પાલ્ટ્ઝની દક્ષિણે આવેલા ગાર્ડિનર રેલ ડેપોને રેલરોડના પ્રમુખ ફ્લોયડ મેકકિન્સ્ટ્રી દ્વારા ઔપચારિક રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન પર તરત જ નિયમિત ટ્રાફિક જોવાનું શરૂ થયું. ગાર્ડિનરના ઉત્તરીય ભાગમાં ફોરેસ્ટ ગ્લેનના ગામમાં બીજું ગાર્ડિનર સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું. રેલવે કંપનીને 18 મે, 1870 સુધીમાં ન્યૂ પાલ્ટ્ઝમાં બાંધકામ શરૂ કરવા માટે કરારબદ્ધ કરવામાં આવી હતી અને તે દિવસે ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ સ્ટેશન પર કામ શરૂ થયું હતું. ડેપોની રચના આ રીતે કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનમાં નૂર અને સામાનના ઓરડાઓ, તેમજ પાણીની ટાંકી અને એન્જિન હાઉસનો સમાવેશ થતો હતો. આ સ્ટેશન પર બે પ્રતીક્ષાલય હતા, જ્યારે વોલકિલ લાઇન પરના મોટાભાગના સ્ટેશનો પર માત્ર એક જ પ્રતીક્ષાલય હતો. અન્ય વોલકિલ વેલી સ્ટેશનોની જેમ ન્યૂ પાલ્ટઝ સ્ટેશન પણ વ્યક્તિગત આર્કિટેક્ટ્સને બદલે પ્રમાણભૂત પેટર્ન પર આધારિત હતું. સ્ટેશનનું અડધું લાકડું હોન્સડેલ, પેન્સિલવેનિયાથી ડેલવેર અને હડસન કેનાલ દ્વારા આવ્યું હતું અને તેનું માળખું 1 જુલાઈ, 1870ના રોજ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1870 સુધીમાં કામ પૂર્ણ થયું હતું. જ્હોન સી. ડેયોએ સુથારકામ પૂરું પાડ્યું હતું, સ્નાઇડર અને ફુલરે તેને રંગ્યું હતું અને જ્હોન સી. શેફર ઠેકેદાર હતા. શેફરે રેલમાર્ગોના કામદારો માટે રહેઠાણોનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું. ગાર્ડિનર અને ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ વચ્ચે પ્લેટકિલ ખાડી પર પુલ માટેનું ચણતર જૂન 1870 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને જુલાઈ સુધીમાં ટ્રેસ્ટલનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. સપ્ટેમ્બર 1870 ના અંતમાં શરૂ કરીને, રેલરોડે ગાર્ડિનર અને ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ વચ્ચે ટ્રેક નાખવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઓક્ટોબરના અંત સુધીમાં ટ્રેક પ્લેટેકિલ ક્રીક બ્રિજ સુધી પહોંચી ગયા હતા અને 1 ડિસેમ્બર, 1870ના રોજ રેલ લાઇન ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ સુધી પહોંચી હતી. ઉદઘાટન અને પ્રારંભિક કામગીરી 20 ડિસેમ્બર, 1870 ના રોજ ન્યૂ પાલ્ટ્ઝમાં એક દિવસની ઉજવણી દરમિયાન રેલવે લાઇન સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવી હતી. તે સમયે, વોલકિલ વેલી લાઇન દક્ષિણમાં એરી રેલરોડની મોન્ટગોમેરી-ગોશેન શાખા સાથે જોડાયેલી હતી; લગભગ 350 મુસાફરો ધરાવતી ઉદ્ઘાટન ટ્રેન ગોશેન તરફ દોડી હતી, જે ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ તરફ પાછા જતા પહેલા રસ્તામાં દરેક સ્ટેશન પર રોકાઈ હતી. 1870ના દાયકા દરમિયાન સ્ટેશનના તારનો ઉપયોગ "ચૂંટણી વળતર પ્રાપ્ત કરવા" માટે થતો હતો. 3 માર્ચ, 1880ના રોજ ચાર માણસોએ સ્ટેશનની તિજોરી લૂંટી લીધી હતી. તેઓ મોડી રાત્રે ડેપોમાં ઘૂસ્યા હતા અને સેફને સ્ટેશનની મધ્યમાં ખેંચી ગયા હતા. ત્યારબાદ તેઓએ સેફમાં છિદ્રો નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેને બારૂદથી વિસ્ફોટ કર્યો, પરંતુ તેમાં નિષ્ફળ જતાં, તેની એક બાજુ કાપી નાંખી. તિજોરીમાં 300 સિગાર અને કેટલાક નોટ અને કાગળો હતા. પૉફકીપ્સીમાં શંકાસ્પદોની ધરપકડ થયા પછી, સ્થાનિક શેરિફ શંકાસ્પદોને ન્યૂ પાલ્ટ્ઝમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા. પૌગકીપ્સી પોલીસ આગ્રહ કરી રહી હતી કે તેમને તેમની સેવાઓ માટે તાત્કાલિક ચૂકવણી કરવામાં આવે. તેમની ધરપકડના બીજા દિવસે, પુરુષોને વાળ કાપવા માટે વાળંદની દુકાનમાં જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી; કેટલાક સાક્ષીઓ આ કારણે શંકાસ્પદોને ઓળખી શક્યા ન હતા, અને અધિકારીઓને જાહેરમાં અક્ષમતા માટે ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. શંકાસ્પદોના ખિસ્સામાં સિગાર સલામતમાં સિગાર જેવા જ હતા, અને સ્થળ પરથી મળી આવેલા સાધનો સાથે, તેનો ઉપયોગ પુરુષોને ઓળખવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. શંકાસ્પદોને એપ્રિલમાં ગ્રાન્ડ જ્યુરીના ચુકાદા સુધી કિંગ્સ્ટનની જેલમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. તેમને રવાના થતા જોવા માટે ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ડેપોમાં મોટી સંખ્યામાં લોકો એકઠા થયા હતા. આ માણસોને "પ્રથમ પાણીના ક્રેકમેન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા, સંભવતઃ "સ્ટાઇલિશ", અને સલામત-ક્રેકિંગમાં એટલા નિપુણ હતા કે, "જો તેમને કોઈ તક મળે, અથવા કોઈ હથિયાર હોય, તો તેઓ ચૂનાના ઢગલામાંથી કંટાળાજનક રીતે જેલમાંથી તેમનો માર્ગ પસંદ કરે છે". ત્યારબાદ આ લોકોને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. ચોરીના પરિણામે, સ્ટેશન એજન્ટ ડ્વાઇટ માર્શને રિવોલ્વર આપવામાં આવી હતી, અને તે નીતિ બની ગઈ કે કિંમતી ચીજોને રાતોરાત સલામતમાં ન રાખવી. 8 ડિસેમ્બર, 1880 ના રોજ, અન્ય એક ચોરએ ડેપોની બારી તોડી અને સિગારનો ડબ્બો ચોરી લીધો. 1881 સુધીમાં સ્ટેશનની બાજુમાં બે શેડ બાંધવામાં આવ્યા હતા. જે જમીન પર શેડ બાંધવામાં આવ્યા હતા તે ગયા વર્ષે મોહોંક માઉન્ટેન હાઉસના સહ-સ્થાપક આલ્બર્ટ સ્માઇલી દ્વારા 500 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવી હતી. રિસોર્ટના ઘોડાઓ માટે શેડ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, દરરોજ 14 જેટલા સ્ટેજકોચો સ્ટેશન અને મોહોંક વચ્ચે મહેમાનોનું પરિવહન કરતા હતા. વેસ્ટ શોર રેલરોડે જૂન 1881માં વોલકિલ વેલી લાઇન ખરીદી હતી અને 1887માં મિનેવાસ્કા અને મોહોન્ક મુલાકાતીઓ માટે દૈનિક વિશેષ વધારાની ભાડાની ટ્રેનોને મંજૂરી આપવા માટે ડેપો દ્વારા વધારાની સાઇડિંગ ગોઠવી હતી. પ્રમુખ ચેસ્ટર એ. આર્થરે 1884માં તેમની પુત્રી સાથે સ્ટેશનની મુલાકાત લીધી હતી. રેલરોડના ડિરેક્ટરે તેમનું સ્વાગત કર્યું હતું અને લેક મોહોંકમાં લાવ્યા હતા. પ્રમુખ રધરફર્ડ બી. હેયસ પ્રસંગોપાત મોહોંક માઉન્ટેન હાઉસ ખાતેની પરિષદોમાં હાજરી આપતા હતા. 1892માં, શહેરના ઘણા લોકોએ સ્ટેશન પર તેમના માટે સ્વાગત સમારંભનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં તેમને "ત્રણ ઉત્સાહજનક જયકાર" આપવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેન દ્વારા પહોંચેલા અન્ય નોંધપાત્ર માઉન્ટેન હાઉસ મહેમાનોમાં ઓપેરા ગાયક અર્નેસ્ટિન શુમેન-હેન્ક અને વક્તા વિલિયમ જેનિંગ્સ બ્રાયન હતા. 1905માં સ્ટેશનથી વોલકિલ નદી સુધી ગટર લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સ્પ્રિંગટાઉન સ્ટેશન ગામનું સ્ટેશન પૂર્ણ થતાંની સાથે જ, સ્પ્રિંગટાઉન ખાતે બીજું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ન્યૂ પાલ્ટઝ શહેરના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગમાં આવેલું એક ગામ હતું, જે એક સમયે "પોતાની પોસ્ટ ઓફિસ, ચર્ચ, શાળા, હોટલ, જુગારની ગુફા અને બારનો સમૂહ" ધરાવતું હતું. આ સ્ટેશનનો વિસ્તાર બે માળ ઊંચો હોવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. વોલકિલ નદી પર સ્પ્રિંગટાઉન સુધીનો પુલ ડિસેમ્બર 1870 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો અને જ્યાં રેલવે લાઇન કોફી રોડને પાર કરતી હતી ત્યાં સ્ટેશનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, સ્પ્રિંગટાઉન સ્ટેશન પર વિવિધ ભાડૂતો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો જેમણે રહેઠાણ લીધું હતું. મૂળ ન્યૂ પાલ્ટઝ સ્ટેશન 23 એપ્રિલ, 1907ના રોજ સવારે 4.45 વાગ્યે બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જેમાં નૂર અને સ્ટેશન એજન્ટ ઇ. જે. સ્નાઇડરના કૂતરાને નુકસાન થયું હતું. આગ ઓફિસના સ્ટોવમાં લાગી હતી અને સ્થાનિક ફાયર કંપનીઓ આવે તે પહેલાં તે ઝડપથી ફેલાઈ ગઈ હતી. જ્યારે ઈમારતનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ કામચલાઉ સ્ટેશન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1907ના અંત સુધીમાં, કોંક્રિટનો પાયો અને નવી ઈમારતનું માળખું ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આંતરિક કામ નવેમ્બર સુધી શરૂ થયું ન હતું કારણ કે લાકડું આવ્યું ન હતું. આ ડેપો 31 ડિસેમ્બર, 1907 સુધીમાં સંપૂર્ણપણે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને 7 ફેબ્રુઆરી, 1908 સુધીમાં સક્રિય ઉપયોગમાં હતો. જ્યારે મૂળ સ્ટેશનમાં ગેબલ છત હતી, ત્યારે પુનઃબીલ્ડ સ્ટેશનને હિપ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા સ્ટેશનના બેટન્સની દિશા આડી હતી; મૂળ સ્ટેશન પર ઊભી પટ્ટીઓ હતી. પુનઃનિર્મિત માલવાહક મકાન ડેપોથી થોડા અંતરે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1911 સુધી આ ઈમારતનું સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. પુનઃબીલ્ડ થયાના એક વર્ષ પહેલાં સ્પ્રિંગટાઉન ડેપોના સ્થળ પર એક ઘર બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1907માં સ્થપાયેલી નિયમનકારી એજન્સી ન્યૂયોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશને મે 1911માં ચુકાદો આપ્યો હતો કે નવું સ્પ્રિંગટાઉન સ્ટેશન પૂરતું છે. સ્પ્રિંગટાઉન સ્ટેશન પર કોઈ સ્ટેશન એજન્ટ કે માલવાહક ઘર નહોતું. 1925માં, પસાર થતી ટ્રેનમાં તણખાઓના કારણે સ્પ્રિંગટાઉનમાં આગ લાગી હતી, જેમાં છ ઇમારતો બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે 7,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ સ્ટેશનનું પ્રાધાન્ય, તેમજ ગામમાં સુની ન્યૂ પાલ્ટ્ઝના વિકાસને કારણે એક સમુદાય તરીકે સ્પ્રિંગટાઉનનું પતન થયું હતું. વોલકિલ વેલી લાઇન પર બંધ પેસેન્જર સેવા 1937માં ઓટોમોબાઇલના વધતા ઉપયોગને કારણે બંધ થઈ ગઈ હતી. ડિસેમ્બર 1958 સુધીમાં આ ઇમારત (જે તે સમયે ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડની માલિકીની હતી) હવે રેલરોડ સ્ટેશન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ન હતી. તે 1959માં વેચાઈ ગયું હતું, અને સંખ્યાબંધ સ્થાનિક પ્રયાસોનું આયોજન કર્યું હતું, જે નાઈટ્સ ઓફ કોલંબસ માટે ચેપ્ટર હાઉસ તરીકે અને જાહેર-ઍક્સેસ ટેલિવિઝન સ્ટેશન માટે ઓફિસ તરીકે સેવા આપતું હતું. ટેલિવિઝન સ્ટેશનની માલિકી હેઠળ, છત અને ફ્લોરબોર્ડનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1977માં, મિલકતના માલિક, ફેટનર અને ગોલ્ડ એસોસિએટ્સે આ ઈમારતને બાર તરીકે ખોલવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમની ઝોનિંગ પરમિટ નકારી કાઢવામાં આવી હતી; ગામના મેયર આ સંભાવનાનો "અવિરત વિરોધ" કરતા હતા, અને બોર્ડનું માનવું હતું કે સૂચિત પ્રતિબંધ નજીકના એપાર્ટમેન્ટ્સમાંથી ફરિયાદો તરફ દોરી જશે. એવું પણ માનવામાં આવતું હતું કે સક્રિય રેલ લાઇનની બાજુમાં બાર ખોલવો અસુરક્ષિત રહેશે અને આવા સાહસથી નજીકના હ્યુગ્યુનોટ સ્ટ્રીટ હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટને ખતરો થશે. 31 ડિસેમ્બર, 1977ના રોજ, વોલકિલ વેલી લાઇન પર તમામ નિયમિત નૂર સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ. 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં આ ડેપો "યુવાનો માટે પીવા અને રહેવા માટેનું સ્થળ" બની ગયું હતું અને ગામ દ્વારા તેને તોડી પાડવાનું વિચારવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે રેલવે લાઇનના માલિક કોનરેલે 1983 અને 1984ની વચ્ચે કોરિડોર પરના તમામ ટ્રેકને દૂર કર્યા હતા અને સ્ટીલને બચાવી લીધું હતું. નવીનીકરણ રોબર્ટ માર્ક રિયલ્ટીએ 1986માં ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન ખરીદ્યું હતું અને 175,000 ડોલરના ખર્ચે તેનું નવીનીકરણ કર્યું હતું. ઓક્ટોબર 1987માં કામ શરૂ થયું હતું અને જાન્યુઆરી 1988 સુધીમાં અડધું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. રેસ્ટોરન્ટ તરીકે ભૂતપૂર્વ ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ઓપેરા હાઉસના નવીનીકરણની દેખરેખ રાખનારા આર્કિટેક્ટ મેટ બિયાલેકીએ પ્રોજેક્ટના આર્કિટેક્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. વિલરો બિલ્ડર્સે કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે સેવા આપી હતી. ઇમારતની રચના શિંગલ શૈલીના સ્થાપત્યને અનુસરે છે અને તેની બાજુઓ શિંગલ અને ક્લેપબોર્ડ બંને છે. પૂર્વ અને પશ્ચિમ બાજુએ ખાડીની બારીઓ છે, અને છાજલીઓ અંશતઃ દેખાય છે. આ ઇમારત રિયલ એસ્ટેટ ઓફિસ તરીકે કામ કરતી હતી. 9 ફેબ્રુઆરી, 1999ના રોજ ગામડાએ બે માણસો, જેફ ડિમાર્કો અને રોક્કો પેનેટ્ટાની સહ-માલિકી હેઠળ 36 બેઠકોની ઇટાલિયન રેસ્ટોરન્ટ તરીકે ઇમારત ખોલવાની મંજૂરી આપવાની યોજનાને મંજૂરી આપી. આ સમયે રેસ્ટોરન્ટને તેનું અગાઉનું નામ લા સ્ટેઝિઓન આપવામાં આવ્યું હતું. ડિમાર્કોએ અગાઉ નજીકના રેસ્ટોરન્ટ, ગિલ્ડેડ ઓટર માટે બાંધકામનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમણે ઓગસ્ટ 2000માં જે હવે ધ સ્ટેશન તરીકે ઓળખાય છે તેની માલિકી વેચી દીધી હતી. આ ઈમારત રેલ માર્ગની બાજુમાં છે અને ઈમારતના ઉત્તરીય છેડે બાઇક રેક છે. ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ગામએ 1991માં કોનરેલથી ભૂતપૂર્વ વોલકિલ વેલી રેલ કોરિડોરનો તેનો વિભાગ ખરીદ્યો હતો, ઔપચારિક રીતે તેને 9 ઓક્ટોબર, 1993ના રોજ જાહેર વોકવે, વોલકિલ વેલી રેલ ટ્રેઇલ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનને રેસ્ટોરન્ટ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ઇમારતની પાર્કિંગની જગ્યામાં પગદંડીની હાજરી દર્શાવવા માટે એક નિશાની મૂકવાની પણ જરૂર હતી. ગામએ સ્ટેશનને રેલવે ટ્રેઇલ દ્વારા ઓવરહેંગ હેઠળ જાહેર પિકનિક ટેબલ મૂકવાની મંજૂરી આપી હતી, આ શરત પર કે રેસ્ટોરન્ટ બહારની ખાદ્ય સેવા પૂરી પાડતી નથી. ઓગસ્ટ 1999માં, રેસ્ટોરન્ટને ગેસ ટાંકી અને ગેસ લાઇન દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી જે પગેરું હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી; આમ કરવામાં નિષ્ફળતા સ્ટેશનના કબજાના પ્રમાણપત્રને રદ કરવામાં પરિણમી શકે છે, જે બિલ્ડિંગને રેસ્ટોરન્ટ તરીકે સંચાલિત થવાથી અટકાવી શકે છે. 2001 માં, ગામ રેસ્ટોરન્ટ દ્વારા આ વિસ્તારમાં પાણીના નિકાલની સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યું હતું. 2002 ની શરૂઆતમાં, ગામએ ધ સ્ટેશનના વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓને મંજૂરી આપી હતી, જેણે ગટરની સમસ્યાઓનું સમાધાન કર્યું હતું; રેસ્ટોરાંએ ગામ "તેમના ખર્ચને ચૂકવવા" ના બદલામાં જરૂરી કરતાં મોટી પાઈપો સ્થાપિત કરવાની રજૂઆત કરી હતી. જ્યારે 10 ઓક્ટોબર, 2002ના રોજ ગાર્ડિનર સ્ટેશન બળીને ખાખ થયું ત્યારે વોલકિલ વેલી રેલરોડનું છેલ્લું ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન તેના મૂળ સ્થાન પર બાકી રહ્યું હતું. આ ઇમારતનો ઉમેરો 2003માં પૂર્ણ થયો હતો. 2008ની ટોળા સાથેની ફિલ્મ ફ્રન્ટ મેનનું એક દ્રશ્ય ધ સ્ટેશન ખાતે ફિલ્માવવામાં આવ્યું હતું; ફિલ્મના નિર્દેશક, રે જેનેડ્રી, રેસ્ટોરન્ટના માલિક, રોક્કો પેનેટાના પિતરાઈ છે. આ દ્રશ્યમાં કોલંબોના ગુનાહિત પરિવારના ભૂતપૂર્વ વડા સ્વર્ગીય જોસેફ કોલંબોના પુત્ર ક્રિસ કોલંબોને દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. કોલંબોએ અગાઉ એચબીઓ પર 2005ની મોબસ્ટર દસ્તાવેજી ફિલ્મમાં અભિનય કર્યો હતો. આ ઇમારતને 24 જુલાઈ, 2009ના રોજ ન્યૂ પાલ્ટઝ ડાઉનટાઉન ઐતિહાસિક જિલ્લામાં ઉમેરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ વોલકિલ વેલી સ્ટેશનો બિનવોટર હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટ કેમ્પબેલ હોલ (મેટ્રો-નોર્થ સ્ટેશન) કિંગ્સ્ટન, ન્યૂ યોર્ક રેલરોડ સ્ટેશનો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન-અલ્સ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં ઘર ઇમારતો અને માળખાં, ન્યૂ યોર્કમાં ઇટાલિયન રેસ્ટોરાં (રાજ્ય) ન્યૂ પાલ્ટઝ, ન્યૂ યોર્ક રેલ્વે સ્ટેશનો 1870 માં ખોલવામાં આવ્યા રેસ્ટોરાં 1999 માં સ્થપાયેલી વોલકિલ વેલી રેલરોડ સંસ્થાઓ ન્યૂ યોર્કમાં (રાજ્ય) 1958 માં વિખેરાઈ (રાજ્ય) ન્યૂ યોર્કમાં (રાજ્ય) 1870 સંસ્થાઓ ભૂતપૂર્વ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1870 માં ખોલવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1958 માં બંધ થયા