USS Randolph (CV-15)
યુ. એસ. એસ. રેન્ડોલ્ફ (સીવી/સીવીએ/સીવીએસ-15) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા 24 જહાજોમાંનું એક હતું. આ નામ ધરાવતું યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજું જહાજ, તેનું નામ ફર્સ્ટ કોન્ટિનેન્ટલ કોંગ્રેસના પ્રમુખ સ્થાપક ફાધર પેટન રેન્ડોલ્ફના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. રેન્ડોલ્ફને ઓક્ટોબર 1944માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમણે પેસિફિક થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં અનેક અભિયાનોમાં સેવા આપી હતી, જેમાં તેમણે ત્રણ યુદ્ધના તારાઓ કમાવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં તેને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેને હુમલા વાહક (સીવીએ) તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને પછી આખરે તે સબમરીન વિરોધી વાહક (સીવીએસ) બની હતી. તેમની બીજી કારકિર્દીમાં તેમણે એટલાન્ટિક, ભૂમધ્ય અને કેરેબિયનમાં ખાસ કામગીરી કરી હતી. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે બે પ્રોજેક્ટ મર્ક્યુરી સ્પેસ મિશન માટે પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં જ્હોન ગ્લેનની ઐતિહાસિક પ્રથમ ભ્રમણકક્ષાની ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. તેણીને 1969માં બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને 1975માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને કાર્યરત રેન્ડોલ્ફ "લોંગ-હલ" જહાજોમાંનું એક હતું. તેણીને 10 મે 1943ના રોજ શિપવે 10માં ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 28 જૂન 1944ના રોજ રોઝ જિલેટ (આયોવાના યુ. એસ. સેનેટર ગાય એમ. જિલેટના પત્ની) દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી. રેન્ડોલ્ફને 9 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II ત્રિનિદાદમાં ભૂસ્ખલન પછી, રેન્ડોલ્ફ પનામા કેનાલ અને પેસિફિક માટે ચાલી રહ્યો હતો. 31 ડિસેમ્બરના રોજ, તે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી જ્યાં એર ગ્રુપ 87 અલગ થઈ ગયું હતું અને એર ગ્રુપ 12એ ચાર મહિનાની ફરજ બજાવી હતી. 20 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, રેન્ડોલ્ફ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી ઉલિથી માટે રવાના થયા, જ્યાંથી તેમણે 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટાસ્ક ફોર્સ 58 (TF 58) સાથે સૉર્ટ કર્યું. તેમણે 16-17 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટોક્યો એરફિલ્ડ્સ અને ટાચિકાવા એન્જિન પ્લાન્ટ સામે હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. બીજા દિવસે, તેમણે ચિચી જિમા ટાપુ પર હડતાળ પાડી હતી. 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેમણે ઇવો જિમા પર આક્રમણ કરતા જમીની દળોના સમર્થનમાં ત્રણ અને હાહા જિમા સામે બે હવાઈ ઝપાઝપી શરૂ કરી હતી. આગામી ચાર દિવસ દરમિયાન, વધુ હુમલાઓ ઇવો જિમા પર થયા અને લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ લગભગ સતત ઉડાડવામાં આવ્યું. વાહક ઉલિથી પરત ફર્યા તે પહેલાં 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટોક્યો વિસ્તારમાં હવાઈ ક્ષેત્રો સામે ત્રણ સ્વીપ અને હચિજો જિમા સામે એક સ્વીપ કરવામાં આવી હતી. 11 માર્ચના રોજ ઉલિથી ખાતે લંગર પર સવારી કરતા, યોકોસુકા પી1વાય1 "ફ્રાન્સિસ" કામિકાઝેએ ફ્લાઇટ ડેકની બરાબર નીચે સ્ટારબોર્ડ બાજુએ રેન્ડોલ્ફને ટક્કર મારી હતી, જેમાં 27 માણસો માર્યા ગયા હતા, જેમાં ચાર ગુમ થયાના અહેવાલ હતા અને પાંચને હોસ્પિટલ જહાજમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ પાછળથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને 105 ઘાયલ થયા હતા, ઓપરેશન ટેન નં. 2. વહાણના કપ્તાન દ્વારા પ્રારંભિક નુકસાનનું મૂલ્યાંકન અને બાદમાં ટાસ્ક ફોર્સના કમાન્ડર, એડમિરલ રેમન્ડ સ્પ્રુન્સ દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે રેન્ડોલ્ફનું નુકસાન પર્લ હાર્બર ખાતે સમારકામ ક્ષમતાઓની બહાર હતું અને વહાણને યુ. એસ. ના પશ્ચિમ કિનારે નૌકાદળની સુવિધાઓમાં પરત ફરવું પડશે, જે અસરકારક રીતે રેન્ડોલ્ફને લગભગ પાંચ મહિના માટે કાર્યવાહીમાંથી બહાર લઈ જશે, જેમાં ઓકિનાવાના આગામી આક્રમણનો સમાવેશ થાય છે. આ સમયે, રેન્ડોલ્ફ્સ કેટપુલ્ટ અધિકારી કપ્તાન અને સ્પ્રુન્સને સમજાવવામાં સક્ષમ હતા કે તાત્કાલિક નજીકમાં એક સમારકામ જહાજનો ઉપયોગ કરીને દરિયામાં સમારકામ પૂર્ણ કરી શકાય છે. જે બન્યું તે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા સમુદ્રમાં કરવામાં આવેલું અત્યાર સુધીનું સૌથી વ્યાપક સમારકામ બન્યું. સુકાનીનું પ્રથમ કાર્ય નાશ પામેલા નંબર એક એન્જિનને બદલવા માટે નંબર છ (આગળ) ધરપકડ-ગિયર કેટાપલ્ટ એન્જિનને પાછળ ખસેડવાનું હતું. આનાથી રેન્ડોલ્ફ ખૂબ જ ઝડપથી કાર્યરત સ્થિતિમાં પાછો ફર્યો. રેન્ડોલ્ફ એરક્રાફ્ટ લોન્ચ કરવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હોવાથી, અને આ રીતે પોતાનો બચાવ કરવા માટે, મોટા કાર્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને સમારકામ કરવામાં આવે છે, જેમાં જહાજના પાછળના ભાગમાં, હેંગર ડેક, એરક્રાફ્ટ એલિવેટર ફ્રેમવર્ક અને ફ્લાઇટ ડેક સપોર્ટ બનાવતા માળખાકીય સ્ટીલ ઘટકોને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, જે કામિકાઝે હિટ દ્વારા સળગતી આગ દ્વારા વિકૃત અથવા નાશ પામે છે. લગભગ 29 ટન માળખાકીય સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આઈ-બીમનો સમાવેશ થાય છે, જે જાપાનની ખાંડની મિલમાંથી નવા મુક્ત કરાયેલ સૈપાનમાંથી બચાવવામાં આવ્યો હતો. રેન્ડોલ્ફના ફ્લાઇટ ડેકને સુધારવા માટે વધારાના 7,500 બોર્ડ ફીટ લાકડાની જરૂર હતી. સીએમડીઆરના શબ્દોમાં કહીએ તો ડો. રેન્ડોલ્ફ બોર્ડ પર સહાયક હવાઈ અધિકારી ચાર્લ્સ મિન્ટર કહે છે, "[સમારકામ માટે] આગળના વિસ્તારમાં રહેવાના તે નિર્ણયથી અમને યુદ્ધને કાર્યકારી સ્થિતિમાં પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી મળી. મને શંકા છે કે કોઈ અંદાજ લગાવી શકે છે કે જો આપણે સ્ટેટ્સમાં પાછા ગયા હોત તો અમે કેટલા સમય સુધી યાર્ડમાં રહ્યા હોત, અને તે ચોક્કસ સમયે રેન્ડોલ્ફની ખોટ નિર્ણાયક હોત. સ્લિંગિન સેમ (લેફ્ટનન્ટ સીએમડીઆર. સેમ્યુઅલ હમ્ફ્રીસ) એ દિવસ બચાવી લીધો. ઉલિથીથી સમુદ્રમાં દિવસમાં ચોવીસ કલાક કામ કરતા, 11 માર્ચના કામિકાઝે હુમલાની આગ ઓલવાઈ ગયા પછી શરૂ કરાયેલ રેન્ડોલ્ફની મરામત, 1 એપ્રિલ સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી, જે ઓકિનાવા આક્રમણની શરૂઆતની તારીખ હતી. રેન્ડોલ્ફ 7 એપ્રિલના રોજ ટાસ્ક ફોર્સ 58માં જોડાયા હતા. કોમ્બેટ એર પેટ્રોલ્સ (CAP) 14 એપ્રિલ સુધી દરરોજ ઉડાડવામાં આવતા હતા, જ્યારે ઓકિનાવા, આઈ શિમા અને કાકેરોમા ટાપુ સામે હડતાલ મોકલવામાં આવતી હતી. બીજા દિવસે, લડવૈયાઓ, બોમ્બર્સ અને ટોરપિડો વિમાનોનું હવાઈ સહાય મિશન ઓકિનાવામાં ત્રાટક્યું અને દક્ષિણ ક્યુશુમાં એક હવાઈ મથક પર લડાયક ઝપાઝપી થઈ. 17 એપ્રિલથી દૈનિક હવાઈ હુમલા હેઠળ, રેન્ડોલ્ફે સમગ્ર મહિના દરમિયાન સીએપી અને સહાયક મિશન પર પોતાનું વિમાન મોકલવાનું ચાલુ રાખ્યું. મે મહિનામાં, વિમાનવાહક જહાજોના વિમાનોએ રયુક્યુ ટાપુઓ અને દક્ષિણ જાપાન, કીકાઈ (અમામી ટાપુઓ) નૌકાદળના આધાર અને હવાઈ ક્ષેત્રો અને ક્યુશુ હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કર્યો હતો. 15 મેના રોજ ટી. એફ. 58નો ધ્વજ બની, રેન્ડોલ્ફે 29 મે સુધી ઓકિનાવાના કબજાને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તે ગુઆમ થઈને ફિલિપાઇન્સમાં નિવૃત્ત થઈ. 7 જૂનના રોજ, ફિલિપાઇન્સમાં પુરવઠો લોડ કરતી વખતે, પી-38 લાઈટનિંગ સ્ટ્રેફિંગની પ્રેક્ટિસ કરતી વખતે નિયંત્રણ ગુમાવી દે છે અને રેન્ડોલ્ફના તૂતક પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તેર ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા અને રેન્ડોલ્ફના દસ વિમાનોનો નાશ થયો હતો. યુ. એસ. એસ. જેસને ચાર દિવસમાં રેન્ડોલ્ફની મરામત કરી હતી, કારણ કે નુકસાન કામિકાઝે હુમલા કરતાં ઘણું ઓછું હતું. તેના આગામી યુદ્ધ ક્રૂઝ પર, એડમિરલ હૅલ્સીની ત્રીજી ફ્લીટના ભાગરૂપે, રેન્ડોલ્ફે જાપાનીઝ હોમ ટાપુઓ ઉપર અને નીચે શ્રેણીબદ્ધ હડતાલ કરી હતી. એર ગ્રુપ 12ની જગ્યાએ એર ગ્રુપ 16 સાથે, જહાજએ 10 જુલાઈના રોજ ટોક્યો વિસ્તારમાં હવાઈ ક્ષેત્રો સામે આઠ દરોડા પાડ્યા હતા, મુખ્યત્વે ટોક્યો ખાડીની પૂર્વમાં દ્વીપકલ્પ પર. 14મીએ, તેના વિમાનોએ ત્સુગારૂ સામુદ્રધુનીમાં અને તેની નજીક હવાઈ ક્ષેત્રો અને શિપિંગ પર હુમલો કર્યો. આ હુમલામાં, બે મહત્વપૂર્ણ હોન્શુ-હોક્કાઇડો ટ્રેન ફેરી ડૂબી ગઈ હતી અને ત્રણને નુકસાન થયું હતું. જાપાનના ગૃહ ટાપુઓ પર હુમલાઓ આગામી થોડા દિવસો સુધી ચાલુ રહ્યા અને 18 જુલાઈના રોજ, યોકોસુકા નૌકાદળના મથક પર એક થાંભલાની બાજુમાં છૂપાયેલા જાપાની યુદ્ધ જહાજ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા, રેન્ડોલ્ફ અને અન્ય વિમાનવાહક જહાજો 24 જુલાઈના રોજ શિકોકુના દરિયાકાંઠે અંતર્દેશીય સમુદ્રની જહાજ-વિરોધી ઝપાઝપી માટે હતા, જે દરમિયાન વાહક-યુદ્ધ જહાજને ભારે નુકસાન થયું હતું અને ક્યુશુ, હોન્શુ અને શિકોકુ પરના હવાઈ ક્ષેત્રો અને ઔદ્યોગિક સ્થાપનોને ભારે ફટકો પડ્યો હતો. રેન્ડોલ્ફના પાયલોટોએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે 10 થી 25 જુલાઈ દરમિયાન તેમણે નાના જહાજોથી માંડીને 6000 ટનના માલવાહક જહાજ સુધીના 25 થી 30 જહાજોનો નાશ કર્યો હતો અને અન્ય 35 થી 40 જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. રેન્ડોલ્ફની હડતાળ 15 ઓગસ્ટની આત્મસમર્પણની સવાર સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે તેના વિમાનોએ કિસારાઝુ એરફિલ્ડ અને આસપાસના સ્થાપનો પર હુમલો કર્યો. યુદ્ધના અંત પછી, રેન્ડોલ્ફ ઘરે ગયા. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને, તે 15 ઓક્ટોબરના રોજ નેવલ સ્ટેશન નોર્ફોક પહોંચી, જ્યાં તેણીને "મેજિક કાર્પેટ" સેવા માટે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. વર્ષના અંત પહેલા, તેમણે અમેરિકન સૈનિકોને પરત લાવવા માટે ભૂમધ્ય વિસ્તારની બે યાત્રાઓ પૂર્ણ કરી હતી. પછી, 1946 માં, તે રિઝર્વિસ્ટ્સ અને મિડશિપમેન માટે તાલીમ જહાજ બની, અને વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર કરી. કેરેબિયનની બીજી સફર પછી, તેમણે 1947ના ઉનાળાની શરૂઆતમાં ઉત્તર યુરોપીયન જળયાત્રા માટે મિડશિપમેનની શરૂઆત કરી હતી. રેન્ડોલ્ફને 25 ફેબ્રુઆરી, 1948ના રોજ અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા અને ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1951માં, રેન્ડોલ્ફે નોર્ફોક નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે તેના એસસીબી-27એ આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમની શરૂઆત કરી હતી. વાહક વિમાનોની નવી પેઢીને સંભાળવા માટે, ફ્લાઇટ ડેક માળખાને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. મજબૂત એલિવેટર્સ, વધુ શક્તિશાળી હાઇડ્રોલિક કેટપોલ્ટ્સ અને નવા અરેસ્ટિંગ ગિયર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટાપુનું માળખું પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, વિમાન-વિરોધી ટર્બર્ટ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને હલમાં ફોલ્લાઓ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ પુનઃવર્ગીકૃત સી. વી. એ.-15, રેન્ડોલ્ફ 1 જુલાઈ 1953ના રોજ પુનઃસ્થાપિત થયા. કેરિયર એર ગ્રૂપ 10 સાથે ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં એક ઝપાઝપી ક્રૂઝ પછી, તેણીએ કેરિયર એર ગ્રૂપ 14નો સામનો કર્યો, ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે નોર્ફોકથી પ્રસ્થાન કર્યું અને 3 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ છઠ્ઠા કાફલામાં જોડાઈ, 6 ઓગસ્ટ 1954 સુધી 6 મહિનાના નૌકાદળ અને નાટો કવાયત માટે તૈનાત થઈ. રેન્ડોલ્ફે 18 જૂન 1955ના રોજ નોર્ફોક નેવલ શિપયાર્ડમાં એન્ગલ્ડ ફ્લાઇટ ડેકની સ્થાપના અને અન્ય એસસીબી-125 આધુનિકીકરણ માટે પ્રવેશ કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 1956માં યાર્ડ છોડીને, રેન્ડોલ્ફે આગામી છ મહિના માટે પૂર્વ કિનારે હવાઈ કામગીરી હાથ ધરી હતી અને તે તેના ફ્લાઇટ ડેક પરથી રેગ્યુલસ માર્ગદર્શિત મિસાઇલ છોડનાર પ્રથમ એટલાન્ટિક ફ્લીટ વાહક હતી. 14 જુલાઈ 1956ના રોજ, રેન્ડોલ્ફ ફરીથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે સાત મહિનાના ફરજના પ્રવાસ માટે પૂર્વ તરફ રવાના થયો. જ્યારે ઇઝરાયેલ, બ્રિટન અને ફ્રાન્સે તે વર્ષના ઓક્ટોબરમાં સંયુક્ત આરબ પ્રજાસત્તાક પર આક્રમણ કર્યું, ત્યારે રેન્ડોલ્ફ તૈયાર હતો. સુએઝ નહેરની નજીક કાર્યરત, તેના વિમાનોએ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી અમેરિકી નાગરિકોને બહાર કાઢવા માટે હવાઈ આવરણ અને સપાટી અને હવાઈ નિરીક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. તેઓ 19 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. પૂર્વ કિનારે થોડા મહિનાઓ સુધી કાર્યરત રહ્યા પછી, 1 જુલાઈ 1957ના રોજ રેન્ડોલ્ફને ફરીથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ અને ડિસેમ્બરની વચ્ચે, સીરિયામાં રાજકીય ઉથલપાથલ પહેલાથી જ તોફાની મધ્ય પૂર્વને વધુ ખલેલ પહોંચાડવાની ધમકી આપતી હોવાથી, તેમણે પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 24 ફેબ્રુઆરી 1958ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પાછા ફર્યા બાદ, વાહકએ 2 સપ્ટેમ્બર 1958થી 12 માર્ચ 1959 સુધી તેની પાંચમી ભૂમધ્ય જમાવટ કરી હતી. રેન્ડોલ્ફને 31 માર્ચ 1959ના રોજ સીવીએસ-15નું પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન અને પછીના વર્ષ દરમિયાન પૂર્વ કિનારે એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) કામગીરી હાથ ધરી હતી, જેને સપ્ટેમ્બર 1960માં સતત ચોથો યુદ્ધ કાર્યક્ષમતા પુરસ્કાર મળ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1960 થી માર્ચ 1961 સુધી, રેન્ડોલ્ફે ફ્લીટ રીહેબીલીટેશન એન્ડ મોડર્નાઇઝેશન પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે એસ. સી. બી.-144 અપગ્રેડ કર્યું હતું. તેણીને નવું એસક્યુએસ-23 બો સોનાર મળ્યું, તેમજ કોમ્બેટ ઇન્ફર્મેશન સેન્ટરમાં સુધારેલ પ્રદર્શન પણ મળ્યું. 1962ના ઉનાળામાં, રેન્ડોલ્ફ ફરીથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ ઉકાળવામાં આવ્યો. ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી ફાટી નીકળતા પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં પાછા ફરતા, તેમણે ઓક્ટોબરના અંતથી નવેમ્બર સુધી કેરેબિયનમાં કામગીરી કરી હતી. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, રેન્ડોલ્ફ અને અગિયાર યુ. એસ. નૌકાદળના વિધ્વંસકોના જૂથે ક્યુબા નજીક પરમાણુ-સશસ્ત્ર સોવિયેતને ફસાવ્યું અને અભ્યાસ ઊંડાઈ ચાર્જ છોડવાનું શરૂ કર્યું, વિસ્ફોટકોનો હેતુ સબમરીનને ઓળખ માટે સપાટી પર આવવા દબાણ કરવાનો હતો. અહેવાલ મુજબ, સબમરીનના કપ્તાન, વેલેન્ટિન ગ્રિગોરીવિચ સાવિત્સ્કી, માનતા હતા કે યુદ્ધ પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયું હશે, તેમણે જવાબી પરમાણુ-ટિપ્ડ ટોરપિડો છોડવાની તૈયારી કરી હતી, પરંતુ સેકન્ડ કેપ્ટન વેસીલી આર્ખીપોવે મોસ્કોના આદેશની રાહ જોવા માટે કપ્તાનને જમીન પર આવવા માટે સમજાવ્યો હતો. નોર્ફોક ખાતે સમારકામ કર્યા પછી, રેન્ડોલ્ફે એટલાન્ટિકમાં પોતાનું સ્ટેશન ફરી શરૂ કર્યું. આગામી પાંચ વર્ષોમાં, તેણીએ પોતાનો મોટાભાગનો સમય પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં વિતાવતા બે ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર અને એક ઉત્તરીય યુરોપિયન સફર કરી હતી. જુલાઈ 1961માં, રેન્ડોલ્ફ કેરેબિયનમાં કામગીરી માટે રવાના થયો હતો અને અવકાશયાત્રી વર્જિલ "ગસ" ગ્રિસમ માટે અમેરિકાના બીજા માનવયુક્ત અવકાશ ઉડાન, એક સબઓર્બિટલ શોટ પર સ્પ્લેશડાઉન પછી પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ફેબ્રુઆરી 1962માં, રેન્ડોલ્ફ અવકાશયાત્રી જ્હોન ગ્લેન માટે તેમની ઉડાન પર પ્રાથમિક પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ હતું, જે અવકાશમાં પ્રથમ અમેરિકન ભ્રમણકક્ષાની સફર હતી. તેમની ઐતિહાસિક ત્રણ-ભ્રમણકક્ષાની ઉડાન પછી, તેઓ વિનાશકની નજીક સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા, જ્યાંથી તેમને હેલિકોપ્ટર દ્વારા રેન્ડોલ્ફમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1 એપ્રિલ 1964ના રોજ, એક અસામાન્ય અકસ્માતમાં, રેન્ડોલ્ફનું નંબર થ્રી ડેક એલિવેટર રાતની કામગીરી દરમિયાન જહાજમાંથી છૂટક ફાટી ગયું અને કેપ હેનરી, વર્જિનિયાથી એટલાન્ટિકમાં પડી ગયું, તેની સાથે એક ગ્રુમેન એસ-2ડી ટ્રેકર, પાંચ ક્રૂમેન અને એક ટ્રેક્ટર હતું. વિનાશક દ્વારા ત્રણ ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બે દરિયામાં ખોવાઈ ગયા હતા. 7 ઓગસ્ટ 1968ના રોજ, સંરક્ષણ વિભાગે જાહેરાત કરી હતી કે તે 1969માં રાજકોષીય ખર્ચ ઘટાડવા માટે રેન્ડોલ્ફ અને અન્ય 49 જહાજોને નિષ્ક્રિય કરશે. રેન્ડોલ્ફને 13 ફેબ્રુઆરી 1969ના રોજ બોસ્ટન નેવી યાર્ડ ખાતે સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે અનામત કાફલામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. રેન્ડોલ્ફને 1 જૂન 1973ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. મે 1975માં, ડિફેન્સ રીયુટિલાઇઝેશન એન્ડ માર્કેટિંગ સર્વિસે આ જહાજ યુનિયન મિનરલ્સ એન્ડ એલોય્સને $1,560,000 માં વેચી દીધું હતું. રેન્ડોલ્ફને કેર્ની, ન્યૂ જર્સીમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો અને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. તેમનું એક લંગર ન્યૂ જર્સીના ટોમ્સ નદીમાં નદીના આગળના ભાગમાં આવેલું છે. અન્ય એન્કરને કિંગ્સપોર્ટ, ટેનેસીમાં નેવલ રિઝર્વ યુનિટમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે ઈમારતને પાછળથી નિષ્ક્રિય કરવા અને વિનાશ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. રેન્ડોલ્ફ એસોસિએશનના આશીર્વાદ અને મંજૂરી સાથે, તે એન્કરને કિંગ્સપોર્ટમાં રાખવામાં આવ્યો હતો અને પછી 1990 માં તેમના નવા કાર્યરત એનજેઆરઓટીસી પ્રોગ્રામની રજૂઆત માટે સુલિવાન નોર્થ હાઈ સ્કૂલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે શાળા બંધ થયા પછી, એન્કરને 7 જૂન 2023ના રોજ લેબનોન મિઝોરીમાં તેના નવા ઘરમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને 11 નવેમ્બર 2023ના વેટરન્સ ડે પર સમર્પણ સાથે શહેરના વેટરન્સ પાર્કમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી રહ્યું છે. તેણીનું શિખર પોર્ટ્સમાઉથ નેવલ શિપયાર્ડ મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. પુરસ્કારો અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક (3 યુદ્ધના તારાઓ) વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક નૌકાદળ વ્યવસાય ચંદ્રક (એશિયા અને યુરોપની પકડ સાથે) રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક (2) સશસ્ત્ર દળો અભિયાન ચંદ્રક (2) ગેલેરી પણ જુઓ વિમાનવાહક જહાજોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઉલિથી ખાતે રેન્ડોલ્ફ પર 11 માર્ચ 1945ના કામિકાઝે હુમલાનો અહેવાલ. યુ. એસ. એસ. રેન્ડોલ્ફની તસવીરો નેવલ હિસ્ટ્રી સેન્ટર યુ. એસ. એસ. રેન્ડોલ્ફ સમર્પણ વેબસાઇટ-જહાજ અને તેના ક્રૂ એસેક્સ-વર્ગના વિમાનવાહક જહાજો સંબંધિત ફોટોગ્રાફ્સ અને ઐતિહાસિક દસ્તાવેજો ધરાવે છે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયા 1944 જહાજો રેન્ડોલ્ફ વિશ્વ યુદ્ધ II યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિમાનવાહક જહાજોના વિમાનવાહક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્પેસ કેપ્સ્યુલ પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો