1950 Heathrow BEA Vickers Viking crash
1950ની હિથ્રો બીઇએ વિકર્સ વાઇકિંગ દુર્ઘટના 31 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ બની હતી જ્યારે બ્રિટિશ યુરોપિયન એરવેઝ (બીઇએ) દ્વારા સંચાલિત વિકર્સ વાઇકિંગ ભારે ધુમ્મસમાં લંડન એરપોર્ટ પર તૂટી પડ્યું હતું. વિમાન પેરિસ અને લંડનના નોર્થોલ્ટ એરપોર્ટ વચ્ચે નિર્ધારિત ઉડાન પર હતું અને તેમાં સવાર 30 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી 28ના મોત થયા હતા. અકસ્માતની સાંજે 6.39 વાગ્યે, બી. ઇ. એ. (નોંધાયેલ જી-એ. એચ. પી. એન. અને લોર્ડ સેન્ટ વિન્સેન્ટ નામનું) ના વિકર્સ વી. સી. 1 વાઇકિંગ ટ્વીન-એન્જિન એરલાઇનરએ ચાર અને 26 મુસાફરોના ક્રૂ સાથે લંડનના નોર્થોલ્ટ એરપોર્ટ માટે નિર્ધારિત ફ્લાઇટ પર પેરિસના લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. ઉડાન ભરે તે પહેલાં પ્રાપ્ત હવામાનની આગાહીમાં નબળી દૃશ્યતાની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને વિમાન લંડનની નજીક પહોંચવાની લગભગ 45 મિનિટ પછી, બ્રિટિશ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (એટીસી) એ પાયલોટને જાણ કરી હતી કે ધુમ્મસના કારણે નોર્થોલ્ટ ખાતે દૃશ્યતામાં ઘટાડો થયો છે. આ માહિતી મળતાં પાયલોટે જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના બદલે લંડન એરપોર્ટ પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરશે. લંડન એરપોર્ટ પર દૃશ્યતા માત્ર હોવા છતાં, તેમાં ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ્ડ એપ્રોચ (જીસીએ, એટલે કે લંડન એરપોર્ટ) માટેની સુવિધાઓ હતી. રડાર ઓપરેટરો દ્વારા "ટોકડાઉન"). પાયલોટે એટીસીને જણાવ્યું હતું કે જો તે લંડન એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરી શકશે નહીં, તો તે હેમ્પશાયરના બ્લેકબુશે એરપોર્ટ અથવા કેન્ટના મેન્સ્ટન એરપોર્ટ તરફ વળશે. વિમાન સામાન્ય જી. સી. એ. જેવું લાગતું હતું, જે રનવેના અંતથી લગભગ 100 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચ્યું હતું. આ બિંદુએ પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં પાયલોટે રેડિયો પર જાહેરાત કરી, હું ઓવરશૂટ કરી રહ્યો છું (ઉતરાણના પ્રયાસને રદ કરી રહ્યો છું અને આસપાસ ફરવા જઈ રહ્યો છું), પરંતુ થોડી સેકંડ પછી વિમાન રનવે પર અથડાયું અને હવામાં પાછા ફરતા પહેલા તેની સાથે લપસી ગયું. જમીન સાથેના પ્રારંભિક સંપર્કથી બંને પ્રોપેલર્સને નુકસાન થયું હોવાથી, તે આખરે રનવે પર લગભગ વધુ તૂટી પડ્યું, સ્ટારબોર્ડની પાંખ ફાટી ગઈ અને વિમાનમાં આગની જ્વાળાઓ ફાટી નીકળી કારણ કે તે ડ્રેઇન-પાઇપના સંગ્રહની બાજુમાં આરામ કરવા આવ્યું હતું. ગાઢ ધુમ્મસના કારણે બચાવ કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને આગ અને બચાવ ટુકડીઓને ક્રેશ થયેલા વિમાનને શોધવામાં 16 થી 17 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. બોર્ડ પરના 30 લોકોમાંથી માત્ર બે બચી ગયા હતા, એક કારભારી અને એક મુસાફર; બંને પૂંછડીની નજીક બેઠા હતા. તપાસ સર વોલ્ટર મોન્કટનની અધ્યક્ષતામાં અકસ્માતની તપાસ માટે જાહેર તપાસની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; જ્યારે ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉતરાણના સંદર્ભમાં પાયલોટની સંબંધિત જવાબદારીઓ અને ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલની વધુ સામાન્ય તપાસનું નેતૃત્વ ઉડ્ડયન અગ્રણી અને ભૂતપૂર્વ પરિવહન મંત્રી તારાના લોર્ડ બ્રેબાઝોન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લોર્ડ બ્રેબાઝોને સૌપ્રથમ ફેબ્રુઆરી 1951માં અહેવાલ આપ્યો હતો, જેમાં ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં હવાઈ ક્ષેત્રોની રોશની, દૃશ્યતાના માપન અને ઉતરાણ માટે લઘુતમ હવામાન પરિસ્થિતિઓની ગોઠવણી અંગે સંખ્યાબંધ ભલામણો કરી હતી. જ્યારે અકસ્માત અહેવાલ ચોક્કસપણે અકસ્માતનું ચોક્કસ કારણ સ્થાપિત કરી શક્યો ન હતો, ત્યારે તે તારણ કાઢ્યું હતું કે પાયલોટ કદાચ ઇરાદાપૂર્વક નિર્ણયની ઊંચાઈથી નીચે ઉતર્યો હતો, જ્યારે વિમાન ધુમ્મસના કિનારે કરતાં ઓછી ઊંચાઇએ પ્રવેશ્યું ત્યારે જ ઉતરાણ અટકાવ્યું હતું. એલિસ સ્ટીન, જે હોસ્ટેસ બચી ગઈ હતી, તેણે અકસ્માતની તપાસને જાણ કરી હતી કે પાયલોટ કેપ્ટન ક્લેટન કેબિનમાં પાછા આવ્યા હતા અને તેમને કહ્યું હતું કે તેઓ નોર્થોલ્ટ ખાતે નહીં પરંતુ લંડન એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરશે જ્યાં દૃશ્યતા છે; તપાસ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ક્લેટનને રેડિયો પર કહેવામાં આવ્યું હતું. એ પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે બી. ઇ. એ. ની સંચાલન માર્ગદર્શિકા મૂંઝવણભરી હતી કે શું નિર્ણયની ઊંચાઈઓ ફરજિયાત હતી કે માત્ર સલાહકારી હતી, અને મોન્કટને ભલામણ કરી હતી કે જ્યાં દૃશ્યતા ઓપરેટર દ્વારા નિર્ધારિત લઘુત્તમ શરતોથી નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હોય ત્યાં વિમાનને ઉતરાણ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવે. બ્રાઝાબોન અને મોન્કટન બંનેની ભલામણો લાગુ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો "બ્રિટિશ હવાઈ દુર્ઘટનામાં 28 લોકો માર્યા ગયા છે". લોદી ન્યૂઝ-સેન્ટિનલ, લોદી, કેલિફોર્નિયા, 31 ઓક્ટોબર 1950, પૃષ્ઠ 7. એન્ડ્રુઝ, સી. એફ. અને ઇ. બી. મોર્ગન. 1908 થી વિકર્સ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ, 1988.. એ. એસ. એન. વિમાન અકસ્માત વિકર્સ 610 વાઇકિંગ 1બી જી-એ. એચ. પી. એન. લંડન એરપોર્ટ. એવિએશન સેફ્ટી નેટવર્ક, 2002. મેળવેલ 20 જુલાઈ 2010. "નાગરિક ઉડ્ડયન". ફ્લાઇટ, 2 માર્ચ 1951, પૃષ્ઠ. 252. "નાગરિક ઉડ્ડયન સમાચારઃ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ પખવાડિયા". ફ્લાઇટ, 9 નવેમ્બર 1950, પૃષ્ઠ 411. "નાગરિક ઉડ્ડયન સમાચારઃ બ્રાઝાબોન અહેવાલ". ફ્લાઇટ, 23 ફેબ્રુઆરી 1951, પૃષ્ઠ 235. "અકસ્માતમાંથી પાઠઃ વાઇકિંગ જી-એ. એચ. પી. એન. ની અદાલતી તપાસના તારણો". ફ્લાઇટ, 19 ઓક્ટોબર 1951, પૃ. 518, 519. 1950માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ વિકર્સ વી. સી. 1 વાઇકિંગ વિકર્સ વાઇકિંગ 1950 લંડન બી. ઈ. એ. વિકર્સ 1950 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આપત્તિઓ વિકર્સ 1950 ઓક્ટોબર 1950 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઘટનાઓ મિડલસેક્સમાં મિડલસેક્સ આપત્તિઓનો ઇતિહાસ લંડન બરો ઓફ હિલિંગડન એરલાઇનરના અકસ્માતો અને ઘટનાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં