Sanglas
સાંગ્લાસ એક સ્પેનિશ મોટરસાયકલ ઉત્પાદક હતું, જેની સ્થાપના 1942માં બાર્સેલોના (પોબલ નૌ) માં કરવામાં આવી હતી અને 1981માં તેનું ઉત્પાદન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. વિશેષતાઓ સાંગલાની મોટરસાયકલો તેમના સમય માટે પ્રમાણમાં મોટા એન્જિન ધરાવતી હતી, ખાસ કરીને સ્પેન માટે. કંપનીનો જન્મ સત્તાવાર એજન્સીઓને મોટર વાહનો પૂરા પાડવા માટે બીએમડબલ્યુ, ઝુંડપ્પ અથવા ડીકેડબલ્યુ જેવી બ્રાન્ડ્સના વિકલ્પ તરીકે પોતાને સ્થાપિત કરવાના હેતુથી થયો હતો. બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધના ત્રણ વર્ષ પછી 1942નો છે, પરંતુ મોટરસાયકલના ઔપચારિક વેચાણ અંગેના પ્રથમ દસ્તાવેજો 1947ના છે. તેની સ્થાપના બાર્સેલોનના એન્જિનિયરિંગના બે યુવાન વિદ્યાર્થીઓ, ભાઈઓ જેવિયર અને માર્ટિન સાંગ્લાસ દ્વારા તેમના પિતા, એક કાપડ ઉદ્યોગસાહસિક દ્વારા નાણાકીય સહાય સાથે કરવામાં આવી હતી. સાંગલાના નમૂનાઓ અંગ્રેજી અને જર્મન નમૂનાઓનું મિશ્ર મિશ્રણ હતા. ચેસિસ બીએમડબ્લ્યુની વિભાવના પર આધારિત હતી અને એન્જિન, 4-સ્ટ્રોક સિંગલ સિલિન્ડર, ઓએચવી પ્રકાર, ડીકેડબ્લ્યુ બ્રાન્ડથી પ્રેરિત હતું. પ્રથમ મોટરસાયકલમાં 347,75 સીસીનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હતું. અને 4,800 આર. પી. એમ. પર 14.4 એચ. પી. પાવર. 1948ના અંતમાં કંપની પાસે પહેલેથી જ 100 કર્મચારીઓ હતા અને તેણે 200 એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રથમ મોડેલ, બે સ્પ્રિંગ/હાઇડ્રોલિક ડેમ્પર એકમો સાથે ઝૂલતા હાથને સમાવવા માટે સુધારેલ પાછળના ફ્રેમ સાથે 500 સીસી, ઓક્ટોબર 1952 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંગલાઓને પ્રવાસન મશીનો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જે નોંધપાત્ર ઝડપે પહોંચી શકે છે અને લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી શકે છે. 350/4 અને 500/3 મોડેલોમાં અન્ય સુધારાઓ વચ્ચે વધેલી શક્તિવાળા એન્જિન, સુધારેલ સાયલેન્સર અને હળવા એલોય બ્રેક ડ્રમનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, સીટ 600 કાર, જે સાંગલા કરતા થોડી વધુ મોંઘી હતી, તેણે સંગલા માટે બજાર ઘટાડ્યું હતું. 1957માં બાર્સિલોના મેળામાં ફાઇબરગ્લાસમાં બનેલી સાઇડકાર રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, પર્વત મોડેલ, મોન્ટાના II નું નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલું સંસ્કરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટોર્ક અને પાવર (25 એચપી) માં વધારો થયો હતો. 1958 માં વાર્ષિક ઉત્પાદન 500 એકમો સુધી પહોંચ્યું; આ પોબલ નૌથી એલ હોસ્પિટલેટમાં સ્થિત વધુ આધુનિક ફેક્ટરીમાં ટ્રાન્સફર તરફ દોરી ગયું. તે વર્ષોની નાણાકીય અને રાજકીય કટોકટી દરમિયાન, કર્મચારીઓનું સ્તર 200 થી ઘટાડીને 50 કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘણા ઘટકો આઉટસોર્સ કરવામાં આવ્યા હતા; ઉદાહરણ તરીકે, નવું સાંગ્લાનું 400 એન્જિન "રોવેના" તરીકે બ્રાન્ડેડ બ્રિટિશ એકમ (વિલિયર્સ 250 સીસી 2-સ્ટ્રોક) હતું. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, ચાર પૈડાવાળા વાહનોના વર્ચસ્વને કારણે, ઘણા મોટરસાયકલ ઉત્પાદકોને તેમના મોડેલોના એન્જિનનું વિસ્થાપન ઘટાડવાની ફરજ પડી હતી. સાંગ્લાસે 295 સીસી એન્જિન અને 6,000 આરપીએમ પર 13 એચપી પાવર સાથે "ક્રોમેટિકા" રજૂ કરી હતી. 1959માં 480 એકમોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 250 જાહેર એજન્સીઓને અને 230 વ્યક્તિગત ગ્રાહકોને વેચવામાં આવ્યા હતા. ક્રોમેટિકા ઉપનામ ચાર રંગો (વાદળી, સૅલ્મોન, લીલો અને કાળો) પરથી ઊભું થયું હતું જેની સાથે તેને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. 500 સીસીનું મોડલ 1967માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો હેતુ લશ્કરી ઉપયોગ માટે હતો, પરંતુ તેને વધુ માંગ મળી ન હતી. તે વર્ષે, સાંગ્લાસે બે-સ્ટ્રોક બે-સિલિન્ડર હિસ્પાનો વિલિયર્સ એન્જિન અને 250/350 cc (બાદમાં 1963 થી) ની ક્ષમતા સાથે બ્રાન્ડ રોવેના લોન્ચ કરી હતી. 50, 75 અને 100 સીસીના બે-સ્ટ્રોક ઝુંડપ્પ એન્જિન સાથે સાંગ્લાનું ઉત્પાદન 1964માં શરૂ થયું હતું. ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન મોડેલ 400T (423 cc, પહેલેથી જ 1956-57 માં ડિઝાઇન કરેલું) બાર્સેલોનના મેળામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ તેના અંત સુધી બ્રાન્ડની બાકીની લાઇન-અપ માટે સંદર્ભ તરીકે કામ કરશે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં ઉત્પાદન 2,500 એકમો સુધી પહોંચ્યું હતું, જેમાં એસેમ્બલી લાઇન પર 40 કામદારો હતા, જે કુલ 100 થી ઓછા કર્મચારીઓના હતા. 1970 માં, 49 સીસીનું ફોલ્ડિંગ મલ્ટી-યુઝ મોડેલ, કાર્ડન દ્વારા ઓછી જાળવણીનું સેકન્ડરી ટ્રાન્સમિશન અને માત્ર 28 કિલો વજન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઉત્પાદન માટે ભંડોળના અભાવને કારણે આ પ્રોજેક્ટને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. 1973 સુધીમાં મોટા કદ અને શક્તિશાળી મોટરસાયકલોની માંગમાં વધારો થયો હતો, પરંતુ તેમના પ્રદર્શનના અભાવને કારણે સાંગ્લાસ માત્ર 474 એકમોનું વેચાણ કરવામાં સફળ રહી હતી. 1976માં મોડલ 500S રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓનબોર્ડ (સાંગલા કોન્સેપ્ટ) ડિસ્ક બ્રેક અને 6,700 આરપીએમ પર 32 એચપી છે. તે જ સમયે, 400E મોડેલને 400F બનવા માટે પગલું ભરવામાં આવ્યું હતું. 500S મોડેલ પ્રોડિન્સા કંપનીની નાણાકીય સહાયથી વિદેશમાં વેચાણમાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે કંપની મોટોટ્રાન્સ (ઇટાલિયન બ્રાન્ડ ડુકાટી મોટરસાયકલોના લાઇસન્સ હેઠળ ઉત્પાદક) માં પણ શેર ધરાવે છે, જેના કારણે બંને કંપનીઓને મર્જ કરવાના પ્રયાસો થયા હતા. 1977માં, 500 S2 લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને બે વર્ષ પછી પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સ (500 S2 V5) સાથેનું વર્ઝન બજારમાં આવ્યું હતું. આ વ્યવસાયે ક્યારેય પ્રોડિંસા રોકાણને નફાકારક બનાવ્યું ન હતું અને સ્પેનિશ બજારમાં પ્રવેશવા માટે સ્થાનિક ભાગીદારની શોધમાં, કેટલાક જાપાનીઝ ઉત્પાદકને કંપનીના વેચાણમાંથી મૂડી લાભ પ્રાપ્ત કરવાના વિચાર સાથે, બ્રાન્ડ સાંગ્લાસ સ્પેનિશ બેંક બેનેસ્ટોને વેચવામાં આવે છે. છેવટે, 1981 માં યામાહા, બેનેસ્ટો, બેંક ઓફ મેડ્રિડ અને કતલાન ડેવલપમેન્ટ બેંકની ભાગીદારી સાથે SEMSA કંપનીની રચના કરવામાં આવી છે. 50 ટકા મૂડી મૂળરૂપે યામાહાના હાથમાં હતી, જેણે ઘણી મૂડી વૃદ્ધિ દ્વારા કંપની પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. પોતાનું એન્જિન ધરાવતી છેલ્લી સાંગલા, 500 S2 V5,1981માં બંધ કરવામાં આવી હતી. 1982માં 400વાયનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું, આમ સાંગલાનું નામ અને તેમના ઉત્પાદનોમાંથી છેલ્લું નામ ગાયબ થઈ ગયું હતું. તે ક્ષણથી માત્ર યામાહા બ્રાન્ડની મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. 1989માં SEMSA પેઢી ગાયબ થઈ ગઈ અને યામાહા એન્જિન સ્પેન, SAની રચના કરવામાં આવી. ઉત્પાદિત મોડેલોની યાદી સંદર્ભો www.sanglas.es બાહ્ય કડીઓ www.sanglas.es માં સાંગ્લાનો ઇતિહાસ www.sanglas.es ઇતિહાસમાં કેટલાક મોડેલોના ચિત્રો અને www.clubsanglasmadrid.com બાર્સેલોના સ્થિત સ્પેનના મોટરસાયકલ ઉત્પાદકોના મોડેલો