Parker Manufacturing Company
પાર્કર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એક મશીનની દુકાન હતી જેણે સાધનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે મેટલ કિચન કેબિનેટ અને સિંકનું ઉત્પાદક/વિતરક પણ છે, અને સાન્ટા મોનિકા, સીએમાં ઔદ્યોગિક મકાનમાલિક છે. કંપનીએ એક અનન્ય શીટ-મેટલ શીયર (શીટ સ્ટીલને કાપવા માટેનું એક મોટું મશીન ટૂલ) ની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તે માત્ર 30 દિવસમાં અનુકૂળ ડિલિવરી પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતું-અન્ય ઉત્પાદકો પર એક મોટો ફાયદો જે યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનના બેકલોગને કારણે ડિલિવરી કરવામાં લગભગ બે વર્ષનો સમય લઈ રહ્યા હતા. તેણે એક અનન્ય શીટ-મેટલ પ્રેસની રચના અને ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા સૌથી બહુમુખી પ્રેસ તરીકે ગણવામાં આવતા, મલ્ટી-મેક્સ પ્રેસે ઉત્પાદન-લાઇન જગ્યાની સઘન માત્રામાં બહુવિધ કામગીરીઓ (જેને અગાઉ બહુવિધ મશીનોની જરૂર હતી) કરી હતી જે અભૂતપૂર્વ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગ અને મશીન ટૂલ બિલ્ડર બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સંઘર્ષ દ્વારા ચિહ્નિત યુગમાં, પાર્કર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની સ્થાપના 1746 બર્કલે સેન્ટ, સાન્ટા મોનિકા, સીએ ખાતે સ્થિત મશીન શોપ તરીકે કરવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન કંપનીની પ્રવૃત્તિઓમાં વિમાનના ઘટકો અને બોમ્બ માટેના ચોકસાઇવાળા ફ્યુઝ સહિત વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓનું ઉત્પાદન સામેલ હતું. નોંધપાત્ર રીતે, "ચોકસાઇ" ફ્યુઝનો કંપનીનો સંદર્ભ સંભવિત રીતે નિકટતા ફ્યુઝના વિકાસને સૂચવી શકે છે, જે નજીકથી સંરક્ષિત લશ્કરી નવીનતા છે જેણે જાપાની વિમાનો અને જર્મન જમીન દળો પર વિનાશક અસરો કરી હતી. આ યુગમાં સધર્ન કેલિફોર્નિયા વિમાન ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, જેમાં સાન્ટા મોનિકા ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપનીના મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપી રહી હતી. તે નોંધપાત્ર છે કે ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપનીએ 1942 અને 1945 ની વચ્ચે આશરે 30,000 વિમાનોની પ્રભાવશાળી સંખ્યાનું ઉત્પાદન કરીને યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું, પાર્કર એમ. એફ. જી. કંપનીએ વેસ્ટ કોસ્ટ ઉત્પાદક અને કિચન-ક્રાફ્ટ સ્ટીલ કિચન મંત્રીમંડળનું વિતરક બનવા માટે ફ્રેન્ચાઇઝી મેળવી, જે મિડવેસ્ટ એમ. એફ. જી. નું ઉત્પાદન છે. , ગેલ્સબર્ગ, આઈ. એલ. માં. કંપનીના પ્રમુખ એમ. વેસ્લી પાર્કર, જુનિયરએ મિડવેસ્ટ એમએફજીના પ્રમુખ એસ. એસ. બેટલ્સ સાથે સમજૂતી કરી હતી. નાથન ઓ. પાર્કર (એમ. વેસ્લી પાર્કર, જુનિયરના ભાઈ) માટે મિડવેસ્ટ એમ. એફ. જી. માટે કામ કરવા માટે. કંપની આ સાહસની તૈયારીમાં કામચલાઉ છે. નાથન પાર્કરે 1946માં એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય માટે ત્યાં કામ કર્યું હતું, જેમાં તેમણે સ્ટીલ કાપવાથી લઈને પેઇન્ટિંગ કેબિનેટથી લઈને એકાઉન્ટિંગ સુધીના ઓપરેશનના તમામ પાસાઓ વિશે જાણવા માટે વિવિધ હોદ્દાઓ પર કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ પાર્કર એમ. એફ. જી. માટે કેબિનેટ બનાવવાની કામગીરી શરૂ કરવામાં મદદ કરવા માટે વેસ્ટ કોસ્ટ આવ્યા હતા. કંપની, અને તેના સચિવ-ખજાનચી અને નિયામક તરીકે સેવા આપી હતી. મંત્રીમંડળનું ઉત્પાદન કરવા માટે, પાર્કર એમ. એફ. જી. કંપનીને શીટ-મેટલ શીયર અને પ્રેસની જરૂર હતી. યુદ્ધને કારણે, મશીન ટૂલ ઉત્પાદકોને અત્યાર સુધીના ઓર્ડર સાથે સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું જેથી બે વર્ષના વિતરણનો સમય અસામાન્ય ન હતો. જો કે, કંપનીમાં હેરોલ્ડ વર્સન હતા, જેઓ શિકાગોમાં તેમના પરિવારના મશીન-ટૂલ ઉત્પાદન વ્યવસાયમાં મુખ્ય ઇજનેર હતા. તેમણે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે તેઓ તેમના પોતાના શીયરની રચના અને નિર્માણ કરે, જે પછી તેઓએ કર્યું. આ મશીન સફળ રહ્યું હતું. એમ. વેસ્લી પાર્કર, જુનિયરએ તે બીજી દુકાનના માલિકને બતાવ્યું, જે પ્રભાવિત થયા અને તેમને મશીન ખરીદવાની ઓફર કરી. પાર્કર એમએફજી. કંપનીએ તેને વેચી દીધો અને પછી વધુ બે બનાવ્યાં. કંપનીએ તેને પણ વેચી દીધી હતી. તે પછી તેણે વધુ છ બનાવ્યા અને તે વેચી દીધા. આમ, તેણે શીયર-મેન્યુફેક્ચરિંગ વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કર્યો. મશીન ટૂલ ઉત્પાદકોની જેમ તમામ ફાઉન્ડ્રીઓ ઓર્ડર સાથે બેકલોગ થઈ ગઈ હતી તે હકીકતને કારણે કંપની કાતર માટે કાસ્ટિંગ મેળવી શકી ન હતી. તેથી, પાર્કર શીર્સ સંપૂર્ણપણે સ્ટીલ પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા-કોઈ કાસ્ટિંગ નહીં. 1947માં, કંપનીએ મલ્ટી-મેક્સ પ્રેસ (જે પણ સંપૂર્ણપણે સ્ટીલ પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું) રજૂ કર્યું હતું. વર્સને આ મશીનની રચના કરી હતી, જે શીટ મેટલ પર બહુવિધ કામગીરી કરશે (દા. ત., શીઅરિંગ, નોચિંગ, પંચિંગ, બેન્ડિંગ અને ફોર્મિંગ). આ પ્રક્રિયાઓ માટે સામાન્ય રીતે ત્રણ અલગ-અલગ મશીન ટૂલ્સ (શીયર, પ્રેસ બ્રેક અને પ્રેસ) ની જરૂર પડતી હતી. મલ્ટી-મેક્સ પ્રેસ પણ કોમ્પેક્ટ હતું, તેને વિશેષ પાયાની જરૂર નહોતી, અને કાર્યક્ષમ વર્કફ્લો માટે ઉત્પાદન લાઇનની અંદર અને બહાર સરળતાથી ખસેડી શકાય છે. ઓ 'કીફે એન્ડ મેરિટ, બાલ્ડવિન પિયાનો કંપની, બરોઝ એડિંગ મશીન કંપની, ગિલિગ બ્રધર્સ અને ટોલેડો ડેસ્ક એન્ડ ફિક્સ્ચર કંપની સહિત સ્થાનિક અને વિદેશમાં નાની કંપનીઓથી માંડીને મોટા ઉત્પાદકો સુધીના ગ્રાહકો હતા. જેમ જેમ યુદ્ધ પછીનું અર્થતંત્ર 1940ના દાયકાના અંતમાં ધીમે ધીમે સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછું આવ્યું તેમ મશીન ટૂલ્સ માટેનો મુખ્ય સમય ઘટવા લાગ્યો. મોટા મશીન ટૂલ ઉત્પાદકો સાથે અસરકારક રીતે સ્પર્ધા કરવા માટે, પાર્કર એમ. એફ. જી. કંપનીને નાટ્યાત્મક રીતે વિસ્તરણ કરવું પડશે. કંપનીએ મજૂર અશાંતિ પણ અનુભવી હતી. કામદારો સંગઠન કરવા માંગતા હતા અને પગારમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની માંગ કરી હતી. કંપની પહેલેથી જ આ વિસ્તારમાં સૌથી વધુ વેતન ચૂકવી રહી હતી, અને પ્રમુખ પાર્કરે મજૂર નેતાઓને તેના પર વિચાર કરવા માટે થોડો સમય આપ્યો. 30 દિવસની અંદર, કંપનીએ કામગીરી વેચી દીધી. એન્જિનિયરિંગ અને ઇન્વેન્ટરી પિકો રિવેરા, સીએમાં ડાયમંડ મશીન ટૂલ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. કેબિનેટ ઉત્પાદક અને ઔદ્યોગિક મકાનમાલિક આ તબક્કે, કંપનીએ મૂળ યોજના મુજબ રસોડાના કેબિનેટ વ્યવસાયમાં પ્રવેશવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. કંપનીએ કોલોરાડો એવન્યુ, ક્લોવરફિલ્ડ બ્લવીડ, ઓલિમ્પિક બ્લવીડ, પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક રાયની સરહદે આવેલા વિસ્તારમાં સધર્ન પેસિફિક કંપની પાસેથી ખાલી જમીનનો છ એકરનો ટુકડો હસ્તગત કર્યો હતો. અને સાન્ટા મોનિકામાં 20 મી સ્ટ્રીટ. તેણે 1946 માં મિલકત પર તેની પ્રથમ ઇમારત બનાવી અને તેની મશીન શોપ કામગીરીને બર્કલે સેન્ટ સ્થાનથી ત્યાં ખસેડી. આગામી દાયકામાં, તેણે મિલકત પર વધુ પાંચ ઇમારતો અને રેલ સ્પરનું નિર્માણ કર્યું. આખરે તેર ઇમારતો અને ઉમેરાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાંના મોટા ભાગના ઔદ્યોગિક ભાડૂતોને ભાડે આપવા માટે બાંધવામાં આવ્યા હતા. એડમિરલ કોર્પોરેશને મિડવેસ્ટ એમ. એફ. જી. પર કબજો કર્યો. 1950માં ગેલ્સબર્ગમાં કંપનીની સુવિધાઓ, જેમાં મિડવેસ્ટ એડમિરલની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બની હતી, પરંતુ તેનું નામ અને કોર્પોરેટ ઓળખ જાળવી રાખી હતી. થોડા વર્ષો પછી તેનું ધ્યાન કિચન-ક્રાફ્ટ મંત્રીમંડળથી દૂર થઈ ગયું અને એસ. એસ. બેટલ્સે એમ. વેસ્લી પાર્કર, જુનિયરને પૂછ્યું કે શું તેઓ ઉત્પાદન વિના રહી શકે છે. આ સમય સુધીમાં, પાર્કર એમ. એફ. જી. કંપની પાસે પૂરતી ઇમારતો અને ભાડૂતો હતા જેનો જવાબ હા હતો. કંપની ઉત્પાદન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગઈ અને ત્યારબાદ તે માત્ર એક ઔદ્યોગિક જમીનદાર હતી. ભાડૂતોમાં એલ એન્ડ બી એમએફજીનો સમાવેશ થાય છે. કંપની, જેણે રેસ્ટોરન્ટ બૂથ, ચેર અને સાધનોનું ઉત્પાદન અને આયાત કરી હતી, સીકો, ઇન્ક., એક મશીન શોપ, વુડલેન્ડ ફર્નિચર એમ. એફ. જી. કંપની, ઇન્ક., એક ફર્નિચર ઉત્પાદક, પ્રિસિઝન ફોર્જ કંપની, સ્ટીલ ફોર્જિંગના ઉત્પાદક, જનરલ ટેલિફોન કોર્પોરેશન, ટેલિક કોર્પોરેશન, કેલ્ક્યુલેટરમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઇલેક્ટ્રોનિક ચિપ્સના ઉત્પાદક અને અન્ય વિવિધ. વર્ષોથી, પાર્કર એમ. એફ. જી. કંપનીએ અન્ય રોકાણો કર્યા, જેમ કે વેસ્ટ લોસ એન્જલસમાં ઔદ્યોગિક ઇમારત ખરીદવી, જે ટપાલ સેવાને ટપાલ સંગ્રહ માટે ભાડે આપવામાં આવી હતી. કંપનીએ ખાલી જમીનમાં પણ રોકાણ કર્યું હતું અને જંગલી બિલાડીના તેલના કુવાઓ ખોદવામાં રોકાણકાર તરીકે ભાગ લીધો હતો. એક પણ કૂવામાં તેલ નહોતું, પરંતુ અન્ય મિલકતો નફામાં વેચવામાં આવી હતી. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ સાન્ટા મોનિકાની મિલકતની જમીનની કિંમત એટલી વધી ગઈ કે ઔદ્યોગિક ઇમારતો હવે જમીન માટે શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ ન હતી. એમ. વેસ્લી પાર્કર, જુનિયર, કંપનીના મુખ્ય શેરધારક, વૃદ્ધ થઈ રહ્યા હતા, અને પરિવારના સભ્યોની આગામી પેઢીને કંપની ચલાવવામાં કોઈ ખાસ રસ નહોતો. તેથી, મિલકત વેચવાનો અને કોર્પોરેશનનું વિસર્જન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પાર્કર એમ. એફ. જી. પર ઔદ્યોગિક ઇમારતો. કો. છ એકરની જગ્યા હવે ઉચ્ચ કક્ષાની, બહુમાળી ઓફિસ ઇમારતો દ્વારા બદલવામાં આવી છે. ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ પણ હવે સાન્ટા મોનિકામાં અસ્તિત્વમાં નથી, અને કંપની પોતે બોઇંગ દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી છે. પાર્કર એમ. એફ. જી. ના મોટાભાગના ઉત્પાદન ભાડૂતો. કંપની હવે વ્યવસાયિક સંસ્થાઓ તરીકે અસ્તિત્વમાં નથી અને રેલરોડ લાઇન જતી રહી છે. પ્રથમ પાર્કર શીર્સમાંથી એક (સીરીયલ #108) પેરિસ, CA ખાતે ઓરેન્જ એમ્પાયર રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં છે. આ મશીનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે (નવી ક્લચ સાથે) અને સંગ્રહાલયની દુકાનોમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વર્સન-એલસીએમ હાઇડ્રોલિક પ્રેસ વેબ સાઇટ ગ્રેટર લોસ એન્જલસ મશીન ટૂલ બિલ્ડર્સમાં સ્થિત નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ