William Rees Jeffreys
વિલિયમ રીસ જેફ્રીસ (1 ડિસેમ્બર 1871-18 ઓગસ્ટ 1954) એક બ્રિટિશ સાયકલિસ્ટ અને માર્ગ સુધારણા માટેના પ્રારંભિક પ્રચારક હતા, જેઓ 20મી સદીની શરૂઆતમાં યુકે હાઇવે સિસ્ટમના વિકાસમાં ચાવીરૂપ વ્યક્તિ બન્યા હતા. માનદ સચિવ અને પછીથી રોડ્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એસોસિએશનના અધ્યક્ષ અને રોડ બોર્ડના પ્રથમ સચિવ (જે 1919 માં પરિવહન મંત્રાલયનો ભાગ બન્યો) તરીકે, તેઓ લંડનની આસપાસ રિંગ રોડના પ્રારંભિક હિમાયતી હતા, અને બ્રિટિશ રોડ નંબરિંગ સિસ્ટમને ઉશ્કેરવામાં મદદ કરી હતી. 1937માં યુકેના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન ડેવિડ લોયડ જ્યોર્જે જેફ્રીઝને "યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રસ્તાઓ પરની સૌથી મોટી સત્તા અને સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી મહાન વ્યક્તિ" તરીકે વર્ણવ્યા હતા. તેમણે 1950માં સ્થાપેલી ચેરિટી, રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડ, યુકેના પરિવહન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે. પ્રારંભિક જીવન વિલિયમ રીસ જેફ્રીઝનો જન્મ 1 ડિસેમ્બર 1871ના રોજ લંડનના પેડિંગ્ટનમાં 7 વોરવિક પ્લેસ ખાતે થયો હતો, તેઓ વિલિયમ જ્યોર્જ જેફ્રીઝ, એક ગાદીવાળાં અને તેમની પત્ની મેરી એન, ની ગેરેટને જન્મેલા ચાર બાળકોમાં સૌથી મોટા હતા. તેઓ ખાનગી રીતે શિક્ષિત હતા અને 1891માં બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના વ્યાપારી, શ્રમ અને આંકડાકીય વિભાગમાં સેકન્ડ ડિવિઝન કારકુન તરીકે જોડાયા હતા; તેમના 20ના દાયકાના અંતમાં તેમણે લંડન સ્કૂલ ઓફ ઇકોનોમિક્સમાં આર્થર લિયોન બાઉલી હેઠળ આંકડાશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કર્યો હતો. તેમના ફાજલ સમયમાં, જેફ્રીસ એક ઉત્સુક સાઇકલ સવાર હતા. 18 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે સ્કોટલેન્ડનો પ્રવાસ કર્યો અને સી. ટી. સી. માર્ગદર્શન તરીકે જારી કરવા માટે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે સાયકલિસ્ટ્સ ટૂરિંગ ક્લબની કાઉન્સિલના સભ્ય તરીકે પાછા ફર્યા. તેમણે આયર્લેન્ડની પણ શોધ કરી, જ્યાં તેઓ રિચાર્ડ જે. મેક્રેડીને મળ્યા, જેમણે આઇરિશ રોડ્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એસોસિએશનની રચના કરવામાં મદદ કરી. કારકિર્દી સાયકલિંગ હિમાયતી જેફ્રીસ 1900માં સાયકલિસ્ટ્સ ટૂરિંગ ક્લબની પરિષદમાં ચૂંટાયા હતા અને 1901થી 1906 સુધી તેના અધિકારો અને વિશેષાધિકાર સમિતિની અધ્યક્ષતા કરી હતી. 1901માં તેઓ રોડ્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એસોસિએશનમાં સીટીસીના પ્રતિનિધિ બન્યા અને પાછળથી તે જ વર્ષે તેના માનદ સચિવ બન્યા. આર. આઈ. એ. ની સ્થાપના ઓક્ટોબર 1886માં સી. ટી. સી. અને રાષ્ટ્રીય સાઇકલ સવાર સંઘ દ્વારા સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવી હતી, અને શરૂઆતમાં બાંધકામ અને જાળવણીની સુધારેલી પદ્ધતિઓને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ધોરીમાર્ગોના બોર્ડ અને સર્વેક્ષકોને વહેંચવામાં આવેલા તકનીકી સાહિત્યના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. જેફ્રીસનું માનવું હતું કે આરઆઇએએ રાજકીય લોબિંગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તા અને ધોરીમાર્ગોના રાજ્ય ભંડોળ માટે દબાણ કરવું જોઈએ. 1903 માં, તેઓ ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્રની બ્રિટિશ સરકારની તપાસને પુરાવા આપનારા પ્રથમ સાક્ષી હતા, અને સાઇકલ સવારો પાસેથી મેળવેલા રસ્તાની સપાટીઓ પર વ્યાપક આર. આઈ. એ. તકનીકી માહિતી પૂરી પાડી હતી, અને કહ્યું હતું કે "સાયકલ કદાચ ત્યાં શ્રેષ્ઠ માર્ગ નિરીક્ષક છે". તેમણે સી. ટી. સી. ગેઝેટને કહ્યુંઃ "સમુદાયમાં કોઈ પણ વર્ગ માટે સારા રસ્તાઓ એટલા મહત્વપૂર્ણ નથી જેટલા સાઇકલ સવારો માટે મહત્વપૂર્ણ છે". 1903 માં, લંડન ટ્રાફિક પર રોયલ કમિશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને બે મુખ્ય "માર્ગો" ની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતીઃ શહેર દ્વારા બેઝવોટર અને વ્હાઇટચેપલ વચ્ચે પૂર્વ-પશ્ચિમ, અને હોલોવે અને એલિફન્ટ અને કેસલ વચ્ચે ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ. જેફ્રીઝે રિંગ રોડને પ્રાધાન્ય આપતા એક અલગ દ્રષ્ટિકોણ અપનાવ્યો, અને 1905માં, એમ25 મોટરવે પૂર્ણ થયાના 80 વર્ષ કરતાં વધુ સમય પહેલાં, "લંડનની ફરતે બુલવર્ડ" નો પ્રસ્તાવ મૂક્યોઃ "તેમના ઘેરાયેલા બુલવર્ડ ઘણા ખંડીય શહેરોનું ગૌરવ છે, અને તે એક સર્વોચ્ચ અપમાન છે કે, કોઈ પણ મોટી ઇજનેરી મુશ્કેલીઓના અભાવ હોવા છતાં, મહાનગરની આસપાસ કોઈ માર્ગ અસ્તિત્વમાં નથી. જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી, નવા રસ્તાઓમાં સંખ્યાબંધ અલગ ટ્રેક હોવા જોઈએ, એટલે કે, એક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ માટે, બીજો ઓટોમોબાઇલ અને સાયકલ માટે, ત્રીજો ભાગ વાન, ગાડીઓ, ટ્રેક્શન એન્જિન અને અન્ય ધીમી ગતિએ ચાલતા ટ્રાફિક માટે અને ચોથો ભાગ પગપાળા મુસાફરો માટે હોવો જોઈએ. તેઓ ધૂળ વિનાની સામગ્રીથી બનેલા હોવા જોઈએ ". જેમ જેમ ઘણા સાઇકલ સવારો પણ મોટરચાલકો બન્યા તેમ, જેફ્રીઝની વફાદારી અને ચર્ચાનું સંતુલન બદલાવા લાગ્યું; તેઓ "એક મુખ્ય મોટરચાલક બન્યા અને આર. આઈ. એ. એક મોટરિંગ સંસ્થામાં રૂપાંતરિત થયું". 1903માં જેફ્રીઝે ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન (બાદમાં આરએસી) ના વહીવટી સચિવ અને મોટર યુનિયન ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન એન્ડ આયર્લેન્ડ (બે વર્ષ અગાઉ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ દ્વારા સ્થાપિત; તે 1910માં ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન સાથે જોડાઈ ગયું) ના સચિવ તરીકે નિમણૂક થયા બાદ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ છોડી દીધું હતું. 1904માં તેમણે ઓટોમોબાઇલ ક્લબની પ્રથમ ઓટોમોબાઇલ હેન્ડબુક માટે પ્રસ્તાવના લખી હતી. જેફ્રીઝે કોમર્શિયલ મોટર યુઝર્સ એસોસિએશન અને ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ એન્જિનિયર્સ સાથે પણ ભૂમિકાઓ ભજવી હતી (તેઓ 1910 થી 1933 સુધી માનદ ખજાનચી હતા; આઇએઇ 1947 માં ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સમાં ભળી ગયું હતું), મોટર યુનિયન ઇન્શ્યોરન્સ કંપની લિમિટેડની સ્થાપના કરી હતી (તેઓ 23 વર્ષ માટે ડિરેક્ટર હતા), અને તેઓ આરએસીના આજીવન સભ્ય બન્યા હતા. 1908માં, તેમને પરમેનન્ટ ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઑફ રોડ કોંગ્રેસ (પી. આઈ. એ. આર. સી.) ના બ્રિટિશ વિભાગના સચિવ તરીકે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ભૂમિકા તેમણે પાછળથી કહ્યું હતું કે "મારા પોતાના જ્ઞાનમાં રહેલી ખામીઓને સત્તાના હોદ્દા પર રહેલા માણસો દ્વારા આપવામાં આવેલી પ્રત્યક્ષ માહિતીથી ભરી શકાય છે". 1909માં જ્યારે ડેવિડ લોયડ જ્યોર્જના મોટર વાહનો પરના નવા કરવેરા દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવેલા ભંડોળનું સંચાલન કરવા માટે રોડ બોર્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે જેફ્રીઝે સીટીસીની કાઉન્સિલમાંથી અને આરઆઇએના માનદ સચિવ તરીકે બોર્ડના પ્રથમ સચિવ બનવા માટે રાજીનામું આપ્યું હતું-જોકે તેમણે સાઇકલ સવારોની અગ્રણી ભૂમિકાને માન્યતા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું (તેમના 1949ના પુસ્તક, ધ કિંગ્સ હાઇવેમાં, તેમણે નોંધ્યું હતું કેઃ "સાયકલ સવારો એ વર્ગ હતો જેણે રસ્તાઓની સ્થિતિમાં રાષ્ટ્રીય રસ લીધો હતો".). તેના 10 વર્ષના અસ્તિત્વ દરમિયાન, રોડ બોર્ડે રાષ્ટ્રીય માર્ગ વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવા માટે બહુ ઓછું કામ કર્યું હતું, મુખ્યત્વે રસ્તાની સપાટીઓના પુનર્નિર્માણ અને સુધારણા માટે નાના સંરેખણ સુધારાઓ પર અને નવા રસ્તાઓ પર પણ ઓછી રકમ સાથે તેના ભંડોળનું વિતરણ કર્યું હતું (અપવાદોમાં પશ્ચિમ લંડનમાં એ4 પર પ્રારંભિક કામ, ક્રોયડોન બાયપાસ અને લીસેસ્ટરશાયરમાં ફોસ વેનો વિકાસ સામેલ છે). આ નિષ્ક્રિયતામાં એક પરિબળ બોર્ડના અધ્યક્ષ જ્યોર્જ ગિબની નિમણૂક હતી, જેઓ રેલ પરિવહનમાં વધુ રસ ધરાવતા હતા. જ્યારે જેફ્રીઝે ટ્રેઝરી, જમીનમાલિકો અને રેલવે વિપક્ષને દોષી ઠેરવ્યા હતા, ત્યારે નાગરિક સેવાની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે બોર્ડ ખરાબ રીતે સંચાલિત હતું અને તેની પાસે અપૂરતી તકનીકી કુશળતા હતી. 1914 થી યુદ્ધ સમયના પ્રતિબંધો પણ એક નિર્ણાયક પરિબળ હતા. જેફ્રીઝે યાદ કર્યું કે, મોટરચાલકો પાસેથી એકત્ર કરવામાં આવેલા 23.5 લાખ પાઉન્ડમાંથી માત્ર 14.5 લાખ પાઉન્ડ રસ્તાઓ પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 83 ટકા રોડ સપાટી પર હતા. 1912માં જેફ્રીઝે ધોરીમાર્ગ વિકાસ પ્રત્યેના તેના અભિગમનો અભ્યાસ કરવા માટે યુ. એસ. ની યાત્રા કરી, અમેરિકન રોડ બિલ્ડર્સ એસોસિએશનના 5 જૂનના રાત્રિભોજનમાં હાજરી આપી, અને માર્ગ નિર્માણના કરવેરા અને કેન્દ્રિત ભંડોળ વિશે સેનેટની ચર્ચાઓમાં "એવા વ્યક્તિ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા જેમણે ઇંગ્લેન્ડમાં હવે અસ્તિત્વમાં છે તે પ્રણાલીનું નિર્માણ કરવા માટે બીજા કોઈ કરતાં વધુ કર્યું છે". રોડ બોર્ડે કયા રસ્તાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવું જોઈએ, અપગ્રેડ કરવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ તે નક્કી કરવાની જરૂર હોવાથી, 1913માં જેફ્રીઝે બોર્ડના વરિષ્ઠ ઇજનેરોમાંના એક હેનરી મેબરીની વર્ગીકરણ પ્રણાલી તૈયાર કરવા અને પછી ઓળખ હેતુઓ માટે ધોરીમાર્ગોને સંખ્યાઓ સોંપવા માટે નિમણૂક કરી હતી. માર્ગ ક્રમાંકન યોજનાએ આખરે બ્રિટિશ મુખ્ય ભૂમિને નવ ઝોનમાં વહેંચી દીધી હતી, જેમાંથી છ લંડનથી નીકળતા હતા. 1913 અને 1914માં, રોડ બોર્ડે 1913-14 માં લંડન આર્ટરિયલ રોડ કોન્ફરન્સનું પણ આયોજન કર્યું હતું, જેણે લંડન ટ્રાફિક પર 1903ના રોયલ કમિશન દ્વારા અગાઉ ચર્ચા કરાયેલા વિચારોને પુનર્જીવિત કર્યા હતા. જેફ્રીઝ એપ્રિલ 1917માં ટાઉન પ્લાનિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટને રજૂ કરેલા પેપરમાં ધમનીય રસ્તાઓના આયોજનની થીમ પર પાછા ફર્યા હતા. જેફ્રીઝે બે વિભાગીય સમિતિઓમાં સેવા આપી હતીઃ મોટર કાર લાઇસન્સ ફરજો પરની ટ્રેઝરી સમિતિ (1916), અને માર્ગ વાહનોના કરવેરા અને નિયમન પરની વિભાગીય સમિતિ (1920-1923). 1919માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, બિનઅસરકારક રોડ બોર્ડને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને નવું પરિવહન મંત્રાલય મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ તબક્કે, 1918 માં, જેફ્રીઝે મુક્ત એજન્ટ અને આર. આઈ. એ. ના અધ્યક્ષ તરીકે વધુ સારા રસ્તાઓ માટે ઝુંબેશ ચલાવવા માટે બોર્ડના સચિવ તરીકે રાજીનામું આપ્યું હતું. રોડ્સ ચેમ્પિયન 1928માં, રાજકોષના ચાન્સેલર વિન્સ્ટન ચર્ચિલે સંસદને જણાવ્યું હતું કે અંગ્રેજી રસ્તાઓ વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ છે. જેફ્રીઝે જણાવ્યું હતું કે ચર્ચિલ "રાજકીય માદક દ્રવ્યો" નો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતાઃ અંગ્રેજી રસ્તાઓ સાંકડા, ખરાબ રીતે રચાયેલા અને છુપાયેલા ખૂણાઓ અને અંધ વળાંકથી ભરપૂર હતા અને વિશ્વમાં સૌથી વધુ ગીચ અને ગીચ હતા. તેમણે કહ્યું કે નવા રસ્તાઓના નિર્માણ પર તાત્કાલિક 10 કરોડ પાઉન્ડનો ખર્ચ થવો જોઈએ. 1929માં યુકેના રસ્તાઓ પર કુલ 6,016 લોકો માર્યા ગયા હતા; ત્યારથી વાહનોની અવરજવરમાં વધારો થયો હોવા છતાં, 2013માં માર્યા ગયેલા લોકોની સંખ્યા 1,713 હતી. જેફ્રીઝ અને આરઆઇએએ "નવા રસ્તાઓ, સલામત રસ્તાઓ, સુંદર રસ્તાઓ" માટે ઝુંબેશ ચાલુ રાખી, જે 1928માં રોડ્સ બ્યુટીફાઇંગ એસોસિએશન (આરબીએ) ની સ્થાપનાને પ્રેરણા આપે છે, જે બાગાયતી નિષ્ણાતોનું એક જૂથ છે, જે ટ્રંક રસ્તાઓ, બાય-પાસ અને રોડ-પહોળા કરવાની યોજનાઓની બાજુમાં વાવેતર અંગે કાઉન્સિલને મફત સલાહ આપશે. 1920 ના દાયકાના અંતમાં, જેફ્રીસ-"લંડન સ્થિત રોડ્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એસોસિએશનના તાજેતરમાં નિવૃત્ત અધ્યક્ષ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા-આફ્રિકાની મુલાકાત લીધી હતી, ખંડમાં 14 અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા, દક્ષિણ આફ્રિકામાં 3,000 માઇલ વાહન ચલાવતા હતા. ત્યારબાદ તેઓ ડરબનથી મોમ્બાસા ગયા અને નાઇલ નદી પરના સ્ટીમર સાથે જોડાવા માટે જિંજાથી રેજાફ સુધી 618 માઇલના ડ્રાઈવ માટે ચાર-કારના કાફલામાં જોડાતા પહેલા ટ્રેન, રિવર સ્ટીમર અને ભાડે-કાર દ્વારા મુસાફરી કરી. 1933માં તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયાની મુલાકાત લીધી હતી અને સિડનીમાં વિક્ટોરિયા લીગના બપોરના ભોજનના અહેવાલમાં આર. આઈ. એ. ના અધ્યક્ષ તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા. 1934માં તેમણે જર્મનીની મુલાકાત લીધી હતી અને પરિવહન મંત્રાલય અને ફ્રિટ્ઝ ટોડ્ટના અધિકારીઓ સાથે 1934ની આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ કોંગ્રેસ દરમિયાન હવાઈ જહાજ ગ્રાફ ઝેપ્પેલીનથી ધોરીમાર્ગોનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. યુ. કે. માં પાછા, 1936 માં જેફ્રીઝે ફરીથી ફરિયાદ કરીઃ 1937 માં ડેવિડ લોયડ જ્યોર્જે જેફ્રીઝને "યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રસ્તાઓ પરની સૌથી મોટી સત્તા અને સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી મહાન વ્યક્તિઓમાંની એક" તરીકે વર્ણવી હતી. માર્ચ 1942માં, જેફ્રીઝે રોડ્સ એન્ડ રોડ કન્સ્ટ્રક્શન જર્નલને પત્ર લખીને બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા સામ્રાજ્યના રસ્તાઓની ઉપેક્ષા અને 'સંરક્ષણ તેમજ વિકાસ માટે રસ્તાઓના મહત્વ' ને ઓળખવામાં નિષ્ફળતા બદલ શોક વ્યક્ત કર્યો હતો. જેફ્રીઝ જર્મનીના ગેસેલશાફ્ટ રીચસોટોબાહન (રીચસોટોબાહન એસોસિએશન) જેવી બ્રિટિશ સંસ્થા ઇચ્છતા હતા. આ સામયિકે તેમના પત્રનું શીર્ષક 'રોડ્સ ઓફ એમ્પાયર "રાખ્યું હતું. વોન્ટેડ-એક બ્રિટિશ "ટોડ" સંસ્થા ". 1944માં તેમણે ધ ટાઈમ્સને એક પત્ર લખીને 'રોડસાઇડ પાર્ક્સ' (જેને હવે 'રોડસાઇડ રેસ્ટ્સ' કહેવામાં આવે છે) ની સ્થાપનાની હિમાયત કરી હતી. તેમણે કહ્યું હતું કે, "રસ્તાની બાજુના ઉદ્યાનો શહેરોની બહારના વિસ્તારોમાં અને ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં દૃશ્યો અને શાંત સ્થળો પર સ્થિત હોવા જોઈએ. તેઓ બાળકો, પદયાત્રીઓ, સાઇકલ સવારો અને મોટરચાલકોને આરામ કરવા, રમવા અને પિકનિક ભોજન લેવા માટે ઉપલબ્ધ હશે. તેમને ગોઠવવા જોઈએ અને સંભાળ રાખવી જોઈએ જેથી ત્યાંથી પસાર થતા બધા લોકો તેનો આનંદ માણી શકે. તેમણે એવું પણ વિચાર્યું હતું કે આ ઉદ્યાનો રિબનના વિકાસને રોકવા માટે અવરોધો બની જશે, અને દસ ઉદ્યાનોની સ્થાપના માટે 100 પાઉન્ડની દસ રકમની ઓફર કરી હતી અને આશા વ્યક્ત કરી હતી કે એક પશ્ચિમમાં અને બીજો પૂર્વ સસેક્સમાં હશે. મૃત્યુ અને વારસો જેફ્રીઝ 18 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ વિવલ્સફિલ્ડ ગ્રીનમાં વિવલ્સફિલ્ડ હોલ ખાતેના તેમના સસેક્સના ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને વિવલ્સફિલ્ડના ચર્ચયાર્ડમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એક કલા સંગ્રાહક હતા અને તેમના મૃત્યુ પછી, 158 કૃતિઓ-કાંસ્ય, શિલાલેખો, રેખાંકનો અને ચિત્રો (જેમાં બૌડિન, કોરોટ, ડેગાસ, ઑગસ્ટસ જ્હોન, મેટિસે, પિકાસો અને સિકર્ટની કૃતિઓ સામેલ છે, જેમાંથી કેટલીક તેમણે કલાકારો પાસેથી ખરીદી હતી)-ક્રિસ્ટીઝમાં હરાજી કરવામાં આવી હતી. જેફ્રીઝે 1950માં સ્થાપિત કરેલી ચેરિટી તરફ જતા નાણાંમાંથી કેટલાકને ટેટ ગેલેરી દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. જેફ્રીઝના કેટલાક વિચારોને તેમના મૃત્યુ પછી અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મોટરવેઝ ("ખાસ રસ્તાઓ એકલા મોટર ટ્રાફિક સુધી મર્યાદિત છે, જેમાં કોઈ રોકવાની મંજૂરી નથી અને તેમની નીચે કોઈ પાઇપ અથવા કેબલ નાખવામાં આવ્યા નથી"), ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સ વચ્ચેનો સેવર્ન બ્રિજ (1966), અને ઓર્બિટલ લંડન બાય-પાસ (એમ25 મોટરવે, 1986માં પૂર્ણ થયો) નો સમાવેશ થાય છે. રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડ તેમની એસ્ટેટ રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડને શિક્ષણ, સંશોધન અને ભૌતિક માર્ગ પરિવહન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ માટે નાણાકીય સહાય પ્રદાન કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. નોંધાયેલ ચેરિટીની મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓ ત્રણ ક્ષેત્રોમાં છેઃ શૈક્ષણિક હોદ્દાઓ અને શિષ્યવૃત્તિ માટે સહાયની જોગવાઈ; ધોરીમાર્ગોને અડીને આવેલી જમીન પર ભૌતિક પ્રોજેક્ટ્સમાં યોગદાન; અને ધોરીમાર્ગ સંબંધિત સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સ માટે સહાય. ઇમ્પીરિયલ કોલેજની ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇબ્રેરી (લેટિટિયા ચિટ્ટી રીડિંગ રૂમની બાજુમાં) રીસ જેફ્રીઝ ફંડ દ્વારા પ્રાયોજિત છે. આ ભંડોળ એમ. એસ. સી. પરિવહનના વિદ્યાર્થીઓને પણ પ્રાયોજિત કરે છે. 2016 માં, રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડ રિપોર્ટ, એ મેજર રોડ નેટવર્ક ફોર ઈંગ્લેન્ડ, એ ઇંગ્લેન્ડના મેજર રોડ નેટવર્કની રચનાની ભલામણ કરી હતી, જેનો અમલ 2018 માં કરવામાં આવ્યો હતો. 2018 માં, રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડ, કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટ સાથે, એક માર્ગદર્શિકા પ્રકાશિત કરી, રસ્તાઓ અને પર્યાવરણઃ આરઆઇએસ 2 ના કેન્દ્રમાં એક નવીન અભિગમ મૂકવો. સપ્ટેમ્બર 2021માં રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડે જેફ્રીઝની 150મી જન્મજયંતિ નિમિત્તે 150,000 પાઉન્ડની 'ફ્યુચર રોડ્સ' સ્પર્ધા શરૂ કરી હતી. ટ્રસ્ટીઓએ પ્રવેશ કરનારાઓને આગામી 50 વર્ષ સુધી દરેક માટે રસ્તાઓ (મોટરવે, ધોરીમાર્ગો, શેરીઓ અને ફૂટવે) કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે કામ કરી શકે તે અંગેના તેમના વિઝન પર વિચાર કરવા જણાવ્યું હતું. માર્ચ 2022માં, સ્પર્ધાના બે વિજેતાઓની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી; એલોય કનેક્ટેડ વ્હીકલ પ્લેટફોર્મ અને રીડ મોબિલિટીની ઓટોમેટેડ વ્હીકલ સિસ્ટમ દરેકએ તેમના વિચારોની ડિલિવરીને ટેકો આપવા માટે 75,000 પાઉન્ડ જીત્યા હતા. દેશભરમાં અનેક સ્મારક દૃષ્ટિકોણ પ્રદાન કરવામાં, ચેરિટીએ સસેક્સ માટે તેના સ્થાપકની વિનંતીને યાદ કરી. પેટવર્થ ખાતે A285 પર ડંકટન ડાઉન ખાતે સીફોર્ડ કોલેજના રમતના મેદાનોની સામે એક દૃષ્ટિકોણ (1968માં બનાવવામાં આવ્યો હતો) આપવામાં આવ્યો છે. પૂર્વ સસેક્સમાં, હાઈ એન્ડ ઓવર ખાતે જોવા માટેનું એક મંચ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, જે કુકમેરે ખીણનો નજારો આપે છે. અન્ય સ્થળોનો સમાવેશ થાય છે (તારીખ ક્રમમાં જ્યાં જાણીતું હોય ત્યાં): A217 રીગેટ હિલ, સરે (1958માં બનાવેલ) ઓલ્ડ વિન્ચેસ્ટર હિલ ઓફ ધ A32 ઇન હેડન લેન (1958) B2042 આઇડી હિલ, કેન્ટ (1960) સ્ટેનમોર કોમન (1972) B2139 વેસ્ટ ઓફ હૌટન, વેસ્ટ સસેક્સ (1991) A809 ક્વીન્સ વ્યૂ અને ધ વ્હાન્ગી કારપાર્ક, ઓચિનેડેન હિલ, કાર્બેથ નજીક, સ્કોટલેન્ડ ન્યૂગેલ, પેમ્બ્રોકેશાયર સેન્ટ બ્રાઇડ્સ બે અને ન્યૂગેલ બીચ રાયડર વાય સીડબ્લ્યુએમ નજીક લેન ફેફેસ્ટિનિઓગ નજીક ગ્વેનેડ A47 લોઅર ફિશગાર્ડ હાર્બરમાં ફોર્ટ કાર પાર્ક લિટલ મિસ ટોર, ડાર્ટમૂર (મેરિવની પશ્ચિમ) નોંધો અને સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રીસ જેફ્રીઝ રોડ ફંડ સત્તાવાર સાઇટ 1871 જન્મ 1954 મૃત્યુ અંગ્રેજ સનદી અધિકારીઓ