Continental Express
કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ એ કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ સાથેના કરાર હેઠળ કોમ્યુટર એરલાઇનર અને પ્રાદેશિક જેટ ફીડર સેવા પૂરી પાડતી સંખ્યાબંધ સ્વતંત્ર માલિકીની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું ઓપરેટિંગ બ્રાન્ડ નામ હતું. 2012 માં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ સાથે કોન્ટિનેન્ટલના વિલિનીકરણ સમયે, બે વાહકો કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ કરીને કાર્યરત હતાઃ સ્કાયવેસ્ટ, ઇન્ક. 'વાહક એક્સપ્રેસજેટ (206 વિમાનો, કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ્સના 90 ટકાથી વધુ) રિપબ્લિક એરવેઝ હોલ્ડિંગ્સની વાહક ચૌટાકુઆ એરલાઇન્સ (14 વિમાનો, કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ્સના 10 ટકાથી ઓછા) કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ, એક્સપ્રેસજેટ અને ચૌટાકુઆ દ્વારા સંચાલિત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, મેક્સિકો અને કેરેબિયનમાં આશરે 150 સ્થળોએ, હ્યુસ્ટન, નેવાર્ક અને ક્લેવલેન્ડમાં કોન્ટિનેન્ટલના કેન્દ્રોમાંથી સેવા ઓફર કરે છે. એક્સપ્રેસજેટ કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ અને યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ વાહક તરીકે કામ કરે છે, જ્યારે ચૌટાકુઆ ડેલ્ટા કનેક્શન, યુએસ એરવેઝ એક્સપ્રેસ, ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સ, મિડવેસ્ટ કનેક્ટ, ટ્રાન્સ વર્લ્ડ એક્સપ્રેસ, અમેરિકા વેસ્ટ એક્સપ્રેસ અને અમેરિકન કનેક્શન તરીકે પણ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ તેના કેન્દ્ર જ્યોર્જ બુશ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટથી અન્ય કોઈપણ એરલાઇન કરતાં મેક્સિકો માટે વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. યુનાઇટેડ સાથે કોન્ટિનેન્ટલના વિલિનીકરણ પછી, "કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ" બ્રાન્ડ બંધ કરવામાં આવી હતી અને આવી ફ્લાઇટ સેવાઓનું નામ બદલીને યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ રાખવામાં આવ્યું હતું. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ/એક્સપ્રેસજેટ એક સમયે કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ, ઇન્કની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની હતી. આ અગાઉના અવતારમાં તેના વિનિવેશ પહેલા કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ તરીકે કાર્યરત વિવિધ એર કેરિયર્સે એટીઆર 42, એટીઆર 72, બીચક્રાફ્ટ 99, બીચક્રાફ્ટ 1900સી/ડી, કન્વેયર 580, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-7 ડેશ 7, એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી.-110 બેન્ડેરાન્ટે, એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી.-120 બ્રાઝિલિયા, ફેઇરચાઇલ્ડ એફ-27, ગ્રુમેન ગલ્ફસ્ટ્રીમ I, એન. એ. એમ. સી. વાય. એસ.-11 અને સ્વિયરિંગેન મેટ્રો જેવા ટર્બોપ્રોપ વિમાનો ઉડાવ્યા હતા. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ/એક્સપ્રેસજેટની રચના ચાર અલગ અલગ કોમ્યુટર એરલાઇન્સના વિલિનીકરણ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે સંપૂર્ણપણે કોન્ટિનેન્ટલની માલિકીની હતીઃ પ્રોવિન્સટાઉન-બોસ્ટન એરલાઇન્સ, હેનિસ, એમએ, બાર હાર્બર એરલાઇન્સ, બેંગોર, એમઇ, બ્રિટ એરવેઝ, ટેરે હૌટ, આઈએન, અને રોકી માઉન્ટેન એરવેઝ, ડેનવર, સીઓ. ચાર કોમ્યુટર કામગીરીના એકીકરણના ભાગરૂપે, પીબીએ અને રોકી માઉન્ટેન ઓપરેટિંગ પ્રમાણપત્રો નિવૃત્ત થયા હતા. બાર હાર્બરનું પ્રમાણપત્ર તેના ફ્લોરિડા ઇસ્ટર્ન એક્સપ્રેસ વિભાગ માટે ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સને મળ્યું હતું. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ/એક્સપ્રેસજેટ બની ગયેલી સંયુક્ત કંપની નવેમ્બર 2011 સુધી બ્રિટ એરવેઝના સંચાલન પ્રમાણપત્ર હેઠળ કાર્યરત હતી, તે સમયે એક્સપ્રેસજેટની તમામ કામગીરી એટલાન્ટિક સાઉથઇસ્ટ એરલાઇન્સ પ્રમાણપત્રનો ભાગ બની હતી. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસએ 1990ના દાયકાની શરૂઆત સુધી કોન્ટિનેન્ટલના ડેનવર અને ગુઆમ કેન્દ્રોને પણ સેવા આપી હતી. કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસની રચના 1986માં કરવામાં આવી હતી. 1978 માં યુ. એસ. એરલાઇન ઉદ્યોગના નિયંત્રણમુક્ત થયા પછી, યુ. એસ. કેરિયર્સે નાના પ્રાદેશિક કેરિયર્સ સાથે નાના સ્થળોએ ઉડાન ભરવાનો વધુને વધુ કરાર કર્યો; 1991 માં કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ હોલ્ડિંગ્સના પ્રવક્તા ડેવિડ મેસિંગે જણાવ્યું હતું કે કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસની રચના કરવામાં આવી હતી કારણ કે, વ્યવસાયના દૃષ્ટિકોણથી, કોન્ટિનેન્ટલ માટે એક પેટાકંપની એરલાઇન વિવિધ નાની એરલાઇન્સ સાથેના અસંખ્ય કરારોના અગાઉના દૃશ્ય કરતાં વધુ સારી હતી. 1990ના દાયકામાં એરલાઇનનું મુખ્ય મથક હ્યુસ્ટનમાં હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટના મેદાન નજીક ગેટવે II ઓફિસ કોમ્પ્લેક્સમાં હતું. ગુરુવાર, 4 સપ્ટેમ્બર, 1997 ના રોજ, કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસની તેની પ્રથમ પ્રાદેશિક જેટ ઉડાન હતી. રવિવાર 7 સપ્ટેમ્બર, 1997ના રોજ કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસે બુશ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટ પર તેની કામગીરી ટર્મિનલ સીથી ટર્મિનલ બી સુધી ખસેડી હતી. ભૂતકાળમાં, ડેનવરની ટ્રાન્સ-કોલોરાડો એરલાઇન્સ, સી. ઓ., શ્રીવેપોર્ટ, એલ. એ. ની રોયલ એરલાઇન્સ, બર્મિંગહામની એર ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, એ. એલ., હોનોલુલૂની મિડ પેસિફિક એરલાઇન્સ, એચ. આઈ., ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયોની સિટી એક્સપ્રેસ, મનાસાસની કોલગન એરવેઝ, વી. એ., એટલાન્ટિક સિટી ન્યૂ જર્સીના સધર્ન જર્સી એરવેઝ અને હ્યાનીસ, એમ. એ. ની ગુલ એર, કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ કરીને નોન-જેટ એરક્રાફ્ટ (મુખ્યત્વે ટર્બોપ્રોપ્સ) નું સંચાલન કરે છે. ઓસ્ટિનની એમેરાલ્ડ એર, ટીએક્સ અને રોયલ એરલાઇન્સે પણ ડગ્લાસ ડીસી-9-10 જેટ સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું જ્યારે મિડ પેસિફિક એર દ્વારા સંચાલિત ફોકર એફ28 જેટ અને પ્રેસિડેન્શિયલ એરવેઝ ઓફ હર્નડન, વીએ દ્વારા કોન્ટિનેન્ટલ વતી બ્રિટિશ એરોસ્પેસ બીએઈ 146-200 જેટ ઉડાવવામાં આવ્યા હતા. કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન અને કોન્ટિનેન્ટલ કોમ્યુટર કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સે 1990ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થતા ટૂંકા અંતરના માર્ગો પર કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન તરીકે નોન-જેટ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરવા માટે કેપ એર, બાર્નસ્ટેબલ, એમએ, કોલગન એર, મનાસાસ, વીએ, કોમુટ એર, સાઉથ બર્લિંગ્ટન, વીટી, જીપી એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ, ગ્રાન્ડ આઇલેન્ડ, એનઇ, ગલ્ફસ્ટ્રીમ ઇન્ટરનેશનલ, ડેનિયા બીચ, એફએલ, અને સેન્ટ જ્યોર્જ, યુટીની સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ જેવી અન્ય એરલાઇન્સ સાથે કરાર કર્યો હતો. "કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન" બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ નોન-જેટ, હોસ્ટેડ કોડશેર એરલાઇન્સને ઓળખવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે "કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ" નો ઉપયોગ પ્રાદેશિક જેટ અને કેટલાક ટર્બોપ્રોપ હોસ્ટેડ કોડશેર કામગીરી માટે માર્કેટિંગ નામ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, એ. ટી. આર. 42, એ. ટી. આર. 72 અને એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી.-120 બ્રાઝિલિયા પ્રોપજેટ ફ્લાઇટ્સ હ્યુસ્ટન હબથી "કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ" તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી. લોસ એન્જલસ, સીએની અમેરિકન ઇગલ એરલાઇન્સ પણ કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ વતી કોડ-શેર તરીકે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરતી હતી પરંતુ તે કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન તરીકે જાણીતી નહોતી. ડેનવરની પાયોનિયર એરલાઇન્સ, સી. ઓ. અને શ્રેવેપોર્ટ, એલ. એ. ની રોયલ એરલાઇન્સ 1983 થી 1986 સુધી કોન્ટિનેન્ટલ કોમ્યુટર કેરિયર્સ તરીકે કાર્યરત હતી અને કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ વતી પ્રથમ કોડ-શેરિંગ ફીડર કેરિયર હતી. પાયોનિયર કોન્ટિનેન્ટલના ડેનવર હબમાં ફીડર હતું પરંતુ 1986ના મધ્યમાં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. રોયલ હ્યુસ્ટન હબમાં અન્ય કોમ્યુટર ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ પ્રકારો ઉપરાંત ડગ્લાસ ડીસી-9-10 જેટ તેમજ ગલ્ફસ્ટ્રીમ I પ્રોપજેટનો ઉપયોગ કરતી ફીડર હતી અને 1986ના અંત સુધીમાં તેને કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. અન્ય પેટાકંપની એરલાઇન કામગીરી બે વધારાની એરલાઇન્સ, જે કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સના સંબંધમાં કાર્યરત હતી, તે લોસ એન્જલસની ન્યૂયોર્ક એર અને કોન્ટિનેન્ટલ વેસ્ટ હતી, જે બંને મુખ્ય લાઇન જેટ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કરતી હતી. ન્યૂ યોર્ક એરએ 1980માં બોસ્ટન, ન્યૂ યોર્ક/લાગાર્ડિયા અને વોશિંગ્ટન/નેશનલ વચ્ચે કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેમાં મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડી. સી.-<આઇ. ડી. 1> અને એમ. ડી.-80 જેટલાઇનર્સ ઉડાવવામાં આવ્યાં હતાં, જ્યારે કોન્ટિનેન્ટલ વેસ્ટ-એક અર્થમાં સી. એ. એલ. આઈ. ટી. ના પુરોગામી-1985માં શરૂ થયું હતું, જેમાં બોઇંગ <આઇ. ડી. 2> જેટ્સ સાથે લોસ એન્જલસ અને સેન જોસ વચ્ચે કલાકદીઠ શટલનું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. બંને એરલાઇન્સની શરૂઆત કોન્ટિનેન્ટલની હોલ્ડિંગ કંપની, ટેક્સાસ એર દ્વારા ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ ચલાવવાના પ્રયાસમાં કરવામાં આવી હતી, અને બંનેને 1986માં કોન્ટિનેન્ટલમાં જોડવામાં આવી હતી. વધુમાં, ત્રીજા સ્વતંત્ર હવાઈ વાહક, ઓસ્ટિન, ટેક્સાસની એમેરાલ્ડ એર, 1980ના દાયકાના મધ્યમાં હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટ (આઇએએચ) અને હ્યુસ્ટન હોબી એરપોર્ટ (એચઓયુ) વચ્ચેના ટૂંકા, ક્રોસટાઉન માર્ગ પર "હ્યુસ્ટન પ્રાઉડ એક્સપ્રેસ" ડગ્લાસ ડીસી-<આઇડી1> જેટ શટલ સેવાનું સંચાલન કરતી હતી. ઓપરેટર્સ અને ફ્લીટ ફ્લીટ એક્સપ્રેસજેટ હોલ્ડિંગ્સે 28 ડિસેમ્બર, 2005ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તેને કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ તરફથી કંપનીના ક્ષમતા ખરીદી કરાર હેઠળ કોન્ટિનેન્ટલ માટે એક્સપ્રેસજેટ સંચાલિત વિમાનોની સંખ્યામાં 69 ટકાનો ઘટાડો કરવાના તેના ઇરાદાની નોટિસ મળી છે. સમજૂતી મુજબ, એક્સપ્રેસજેટ વિમાનને કોન્ટિનેન્ટલને પરત કરી શકે છે, અથવા તેમને કોન્ટિનેન્ટલ પાસેથી ઊંચા દરે ભાડે આપી શકે છે અને અન્ય એરલાઇન માટે પ્રાદેશિક ફીડર તરીકે કામ કરી શકે છે. કોન્ટિનેન્ટલ દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તેમ, કરારમાંથી વિમાનોની પીછેહઠ જાન્યુઆરી 2007માં શરૂ થવાની અને ઉનાળા 2007માં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. સાથે સાથે, કોન્ટિનેન્ટલએ જાન્યુઆરી 2007થી શરૂ કરીને પરત ફરેલા વિમાનને ભાડે આપવા અને સંચાલિત કરવા માટે અન્ય પ્રાદેશિક વિમાનવાહક જહાજો પાસેથી દરખાસ્તોની વિનંતી કરવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી. કોન્ટિનેન્ટલે એપ્રિલ 2006માં જાહેરાત કરી હતી કે ચૌટૌક્વા એરલાઇન્સને કોન્ટિનેન્ટલની માલિકીના 69 વિમાનોના સંચાલનનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે. એક્સપ્રેસજેટે બાદમાં લીઝ દરમાં વધારો કરીને 69 વિમાનોને સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત કરવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. પરિણામે, ચૌટાકુઆને નવા કાફલાનો પ્રકાર ઉમેરવાની ફરજ પડી હતી. જુલાઈ 2006માં, કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સે એક નવા કરારની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં ચૌટૌક્વા એરલાઇન્સ કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ વાહક તરીકે પ્રાદેશિક વિમાનો પૂરા પાડશે અને તેનું સંચાલન કરશે. 2009 સુધીમાં, કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસમાં એક્સપ્રેસજેટ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત 214 વિમાનો અને ચૌટાકુઆ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત 20 વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો. તમામ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ્સ પછી પ્રાદેશિક જેટ એરક્રાફ્ટ સાથે સંચાલિત કરવામાં આવી હતી; જો કે કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન ફ્લાઇટ્સ પ્રોપ એરક્રાફ્ટ સાથે ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં નવ જેટલી ઓછી બેઠકો હતી. જોકે, 2008 સુધીમાં, એક્સપ્રેસજેટે તેની તમામ સ્વતંત્ર ઉડાનનો અંત લાવવાનો અને 30 નવેમ્બર, 2011 સુધી કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ વાહક તરીકે ફરી એકવાર તમામ ઉડાનોનું સંચાલન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ઐતિહાસિક પ્રાદેશિક જેટ કાફલો કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ, તેના વિવિધ પ્રાદેશિક અને કોમ્યુટર એરલાઇન ભાગીદારો દ્વારા, નીચેના પ્રકારો સહિત વિવિધ પ્રકારના ટ્વીનજેટ વિમાનોનું સંચાલન કરે છેઃ બીએઈ 146-200 બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે-200 ઐતિહાસિક ટર્બોપ્રોપ કાફલો કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ, તેના વિવિધ પ્રાદેશિક અને કોમ્યુટર એરલાઇન ભાગીદારો દ્વારા, નીચેના પ્રકારો સહિત વિવિધ પ્રકારના ટ્વીન ટર્બોપ્રોપ વિમાનોનું સંચાલન કરે છેઃ એટીઆર 42 એટીઆર 72 બીચક્રાફ્ટ મોડલ 99 બીચક્રાફ્ટ 1900સી બીચક્રાફ્ટ 1900ડી કન્વેયર 580 ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 7 એમ્બ્રેયર ઇ. એમ. બી.-110 એમ્બ્રેયર ઇ. એમ. બી.-120 ફેરચાઇલ્ડ એફ. એફ. 27 ફેરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર ગ્રુમેન ગલ્ફસ્ટ્રીમ આઈ. એન. એ. એમ. સી. વાય. એસ.-11 અકસ્માતો અને ઘટનાઓ જાન્યુઆરીમાં બંને ક્રૂ સભ્યો અને 15 મુસાફરોમાંથી 7 મૃત્યુ પામ્યા હતા. બચી ગયેલા મુસાફરોમાંથી એકને મોટી ઈજાઓ થઈ હતી અને છને નાની ઈજાઓ થઈ હતી, અને એકને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. 11 સપ્ટેમ્બર, 1991ના રોજ, બ્રિટ એરવેઝ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ 2574, ટેક્સાસના લારેડોમાં લારેડો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી ટેક્સાસના હ્યુસ્ટનમાં હ્યુસ્ટન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ વિમાનમથક સુધીની સુનિશ્ચિત સ્થાનિક પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી. એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120 બ્રાઝિલિયા હ્યુસ્ટન તરફ નીચે ઉતરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે અયોગ્ય રીતે જાળવણી કરાયેલ હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર અભિગમ દરમિયાન નિષ્ફળ ગયું હતું, જેના કારણે ગંભીર નાક-ડાઉન પિચઓવર થયું હતું અને વિમાન તૂટી ગયું હતું. 21 જાન્યુઆરી, 1998ના રોજ કોન્ટિનેન્ટલ એક્સપ્રેસ એટીઆર-42, એન15827ને ઉતરાણ દરમિયાન કટોકટીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. લેન્ડિંગ રોલ દરમિયાન જમણા એન્જિનમાં આગ ફાટી નીકળી હતી. વિમાનને રનવે પર રોકવામાં આવ્યું હતું, એન્જિન બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં બેઠેલા લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. બંને એન્જિનના ફાયર હેન્ડલ્સને ખેંચવામાં આવ્યા હતા અને જમણા એન્જિન પરની બંને ફાયર બોટલને છોડવામાં આવી હતી. જોકે, જમણા એન્જિનમાં આગ સળગતી રહી હતી. વિમાનમથકની અગ્નિશામક સેવાઓએ તરત જ હાજરી આપી અને આગને કાબૂમાં લીધી હતી. 28 જુલાઈ, 1999ના રોજ, એટીઆર 42 (બ્રિટ એરવેઝ દ્વારા પણ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું) હમણાં જ લિટલ રોક નેશનલ એરપોર્ટ પર ઉતર્યું હતું અને તે રેમ્પ પર ટેક્સી કરી રહ્યું હતું ત્યારે સ્ટેશન મેનેજરને ડાબા એન્જિનના પ્રોપેલર દ્વારા ટક્કર મારી હતી અને તેનું મોત થયું હતું. ગેલેરી પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એક્સપ્રેસજેટ એરલાઇન્સ ચૌટાકુઆ એરલાઇન્સ (હવે રિપબ્લિક એરવેઝની પેટાકંપની) કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ * (આર્કાઇવ) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરલાઇન્સની એક્સપ્રેસ નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 1986 માં સ્થપાયેલી એરલાઇન્સ 2012 માં નિષ્ક્રિય પ્રાદેશિક એરલાઇન બ્રાન્ડ્સ ભૂતપૂર્વ સ્કાયટીમ સંલગ્ન સભ્યો ભૂતપૂર્વ સ્ટાર એલાયન્સ સંલગ્ન સભ્યો