German submarine U-156 (1941)
જર્મન સબમરીન યુ-156 એ નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની ટાઇપ IXC યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ હોડીની કમાન 11 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ જર્મનીના બ્રેમેનમાં ડીસ્ચીમેગ એજી વેસર યાર્ડ ખાતે યાર્ડ નંબર 998 તરીકે નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 4 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ કેપિટાનલેઉટનન્ટ વર્નર હાર્ટેનસ્ટીન (નાઈટ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ) ના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. હાર્ટેન્સ્ટેનના વતન શહેર પ્લાઉન શહેરએ તે સમયના લોકપ્રિય પ્રાયોજક કાર્યક્રમ (પેટન્સચાફ્ટ્સ પ્રોગ્રામ) ની અંદર સબમરીનને અપનાવ્યું હતું, જેમાં ક્રૂ માટે ભેટો અને રજાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. યુ-બોટ પાંચ પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લેતી હતી, જેમાં શિપિંગ પરના હુમલાઓનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં તેણે વીસ વેપારીઓને ડૂબાડ્યા હતા, અન્ય ત્રણ વેપારીઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને અમેરિકન વિનાશકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 16 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ અરુબાની તેલ રિફાઇનરીઓ, લાગો ઓઇલ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની અને એરેન્ડ પેટ્રોલિયમ કંપની પર હુમલા થયા હતા, જેના પરિણામે ચાર ડચ મરીન માર્યા ગયા હતા. યુ-156 સપ્ટેમ્બર 1942માં લેકોનિયા ઘટનામાં મુખ્ય સહભાગી હતી, જે દરમિયાન તેણે આફ્રિકાના પશ્ચિમમાં સૈન્ય જહાજને ટોર્પિડોડ કરીને ડૂબાડી દીધું હતું. બચી ગયેલા લોકોને બચાવતી વખતે અને રેડ ક્રોસનો ધ્વજ ઉડાવતી વખતે, યુ-બોટ પર અમેરિકન વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને ડૂબકી મારવાની ફરજ પડી હતી, જેના પરિણામે જહાજ ભાંગી ગયેલા બચી ગયેલા લોકોને પાછા સમુદ્રમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટના લેકોનિયા ઓર્ડર તરફ દોરી ગઈ, જેમાં યુ-બોટને બચાવવાના પ્રયાસ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો, અને બાદમાં ન્યુરેમબર્ગ ટ્રાયલ દરમિયાન યુ. એસ. ને મોટી શરમજનક સ્થિતિ સર્જાઈ. 8 માર્ચ 1943ના રોજ બાર્બાડોસ ટાપુના પૂર્વમાં અમેરિકન વિમાન દ્વારા યુ-156 પર ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે તમામ હાથ ગુમાવીને ડૂબી ગઈ હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર IXC સબમરીન મૂળ પ્રકાર IXB કરતા થોડી મોટી હતી. જ્યારે યુ-156 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. યુ-બોટની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, બીમ, ઊંચાઈ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે MAN M9 V 40/46 સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક, નવ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ 2 GU 345/34 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-156માં છ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને બે સ્ટર્ન પર ફીટ), 22 ટોર્પિડો, એક એસકે સી/32 નૌકાદળની બંદૂક, 180 રાઉન્ડ અને એસકે સી/30 તેમજ સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં અડતાલીસનું પૂરક હતું. સેવાનો ઇતિહાસ ડીસ્કીમેગ, બ્રેમેન ખાતે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને કે. પી. ટી. એલ. ટી. દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. વર્નર હાર્ટેનસ્ટીન, હોડીને સપ્ટેમ્બર 1941માં તાલીમ માટે ચોથી યુ-બોટ ફ્લોટિલાને સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે તે જ મહિનાથી તેમની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ હાથ ધરી હતી, જે દરમિયાન તેમના ક્રૂને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, અને જેના અંતે તેઓ ડિસેમ્બર 1941માં ફ્રાન્સના લોરિયન્ટમાં તેમના ઓપરેશન બેઝ પર પહોંચ્યા હતા. તે ક્ષણથી, તેણીને 2 સોંપવામાં આવી હતી. અનટરસીબૂટ્સફ્લોટ્ટીલ તે બંદર પર સ્થિત છે; જ્યાંથી તેણીની તમામ ઓપરેશનલ પેટ્રોલિંગ રવાના થઈ હતી. 1942માં પૂર્ણ થયેલા ત્રણ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, યુ-156એ કુલ 19 જહાજો ડૂબાડ્યા હતા; વધુમાં, ત્રણ જહાજોને કુલ 1,190 ટન નુકસાન થયું હતું અને એક યુદ્ધ જહાજને કુલ 1,190 ટન નુકસાન થયું હતું. અરુબા હુમલો તેની બીજી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, યુ-156 એ ઓપરેશન ન્યુલેન્ડમાં ભાગ લીધો હતો, જેનો હેતુ કેરેબિયનમાં ટ્રાફિકને વિક્ષેપિત કરવાનો હતો; અને તેમાં અરુબા ટાપુ પર ઓઇલ રિફાઇનરી પર હુમલો સામેલ હતો, જેનો આદેશ કેપ્ટન હાર્ટેનસ્ટીન દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. લાગો ઓઇલ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની સાન નિકોલાસ રિફાઇનરી પરના હુમલાની શરૂઆતમાં, તૂતક બંદૂકમાં વિસ્ફોટ થયો હતો કારણ કે બંદૂકના તોપમાં કેપ અથવા ટેમ્પિયન, જે પાણીને બેરલમાં પ્રવેશતા અટકાવતું હતું, તેને ગોળીબાર કરતા પહેલા દૂર કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ દુર્ઘટનાએ તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી રિફાઇનરીને બચાવી લીધી હતી. અકસ્માતના પરિણામે, મેટ્રોસેન્જેફ્રેઇટર (સક્ષમ નાવિક અથવા અગ્રણી નાવિકની સમકક્ષ) હેઇનરિચ બુસિંગરનું મૃત્યુ થયું હતું, અને ગનરી અધિકારી ડીટ્રીચ વોન ડેમ બોર્ને વિસ્ફોટમાં પોતાનો જમણો પગ ગુમાવ્યો હતો. તેને નીચે લઈ જવામાં આવ્યો અને હોડી ડૂબી ગઈ અને અરુબાના દરિયાકાંઠે પાણી છોડી દીધું. વોન ડેમ બોર્નને તબીબી સારવાર માટે માર્ટિનિક ટાપુ પર કિનારે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તે યુદ્ધમાં બચી ગયો હતો. તે સમયે વિચી ફ્રાન્સના ભાગ એવા માર્ટિનિક ખાતેના વિરામને કારણે યુએસ અને વિચી ફ્રાન્સ વચ્ચેના રાજદ્વારી સંબંધો બગડવામાં ફાળો આપ્યો હતો. લેકોનીયાની ઘટના 12 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, યુ-156એ સ્ટારબોર્ડની બાજુએ બ્રિટિશ સૈનિકોના જહાજ પર ટોરપીડો વડે હુમલો કર્યો હતો. 463 અધિકારીઓ અને ક્રૂ, 80 નાગરિકો, 286 બ્રિટીશ આર્મી સૈનિકો, 1,793 ઇટાલિયન યુદ્ધ કેદીઓ અને 103 પોલિશ સૈનિકો (રક્ષકો) ને પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે લઈ જતા સૈન્ય જહાજને નંબર બે પકડ પર બીજા ટોરપિડો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. મુસાફરો મુખ્યત્વે પી. ઓ. ડબલ્યુ. અને નાગરિકો હતા તે સમજ્યા પછી યુ-બોટે રેડ ક્રોસનો ધ્વજ લહેરાવતી વખતે બચાવ કામગીરી શરૂ કરી હતી. એસેન્શન ટાપુ પર ગુપ્ત દક્ષિણ એટલાન્ટિક એરબેઝમાંથી બહાર નીકળતા યુ. એસ. આર્મી એર કોર્પ્સના બોમ્બરએ યુ-બોટ પર હુમલો કર્યો. યુ-બોટ બચાવ પ્રયાસને છોડી દીધી અને બચી ગયેલા લોકોને આફ્રિકા જવા માટે છોડી દીધા. બચી ગયેલા અડધાથી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ ઘટના જર્મન એડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝને 17 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ લેકોનિયા ઓર્ડર જારી કરવા તરફ દોરી ગઈ, જેણે સબમરીન કમાન્ડરોને ટોરપીડોવાળા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ભાગ્ય તેના પાંચમા પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, જેમાં તેણીએ કોઈ શિપિંગ ડૂબી ન હતી અને કોઈ હુમલો કર્યો ન હતો, યુ-156 પર બે વાર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા હુમલાના પરિણામે, 8 માર્ચ 1943ના રોજ, લેફ્ટનન્ટ ઇ. ડ્રાયડેનની આગેવાની હેઠળના વી. પી.-53ના યુ. એસ. પી. બી. વાય. કેટાલિના દ્વારા તે બાર્બાડોસ ટાપુથી આશરે 280 નોટિકલ માઇલ પૂર્વમાં ડૂબી ગઈ હતી. વિમાનએ ચાર માર્ક 44 ટોર્પેક્સથી ભરેલા ઊંડાણના ચાર્જને 13:15 ઊંચાઈથી નીચે ઉતાર્યા હતા, જ્યાં સુધી સબમરીન ફેલાયેલી હતી. બે સ્ટારબોર્ડ પર પાણીને અથડાતા જોવા મળ્યા હતા અને યુ-156 ની માત્ર પાછળ, તેને ઉપાડીને બે ભાગમાં તોડી નાંખ્યું હતું, ત્યારબાદ વિસ્ફોટ થયો હતો. ઓછામાં ઓછા અગિયાર બચી ગયેલા લોકો પાણીમાં તરતા જોવા મળ્યા હતા. બે રબરના તરાપો અને રાશન ફેંકવામાં આવ્યા હતા, અને પાંચ માણસો એક તરાપો સુધી પહોંચતા જોવા મળ્યા હતા. બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે ત્રિનિદાદથી મોકલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સફળતા મળી ન હતી; 12 માર્ચ 1943ના રોજ શોધને છોડી દેવામાં આવી હતી. પેટ્રોલ્સ નોંધઃ Kptlt.=Kapitänleutnant-K.Kapt.=Korvettenkapitän વુલ્ફપેક્સ U-156 એ એક વુલ્ફપેકમાં ભાગ લીધો હતો, એટલે કેઃ ઇસબાર (25 ઓગસ્ટ-1 સપ્ટેમ્બર 1942) દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ U-156 ને 19 જહાજો ડૂબી જવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, કુલ 1,190 ટનના ત્રણ જહાજોને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને એક યુદ્ધ જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સંદર્ભ નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ રોલ, હંસ-જોઆચિમ (2011). કોર્વેટેનકાપિટાન વર્નર હાર્ટેનસ્ટીનઃ મિટ યુ 156 ઔફ ફીન્ડફાહર્ટ ઉંડ ડેર ફોલ "લેકોનિયા" (જર્મનમાં). વુર્ઝબર્ગ, જર્મનીઃ ફ્લેશસિગ. . બાહ્ય કડીઓ 1941ના જહાજો જર્મન પ્રકાર IX સબમરીન 1941માં કાર્યરત બ્રેમેન (રાજ્ય) યુ-બોટમાં બનેલા જહાજો યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલી યુ-બોટ 1943માં ઊંડાણના ચાર્જથી ડૂબી ગઇ હતી યુ-બોટ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 1943ના બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જહાજના ભંગાણમાં ડૂબી ગઈ હતી જર્મનીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન માર્ચ 1943માં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં હારી ગઈ હતી.