Munich Airport
મ્યુનિક એરપોર્ટ (,), જેને મ્યુનિક ફ્રાન્ઝ જોસેફ સ્ટ્રોસ એરપોર્ટ પણ કહેવામાં આવે છે, તે મ્યુનિક અને અપર બાવેરિયાને સેવા આપતું આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ છે. જર્મન એરોનોટિકલ ઇન્ફર્મેશન પબ્લિકેશન માટે, તે મુએનચેન એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે. ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ પછી પેસેન્જર ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ તે જર્મનીનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ છે અને 2019માં 47.9 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળીને યુરોપનું નવમું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોની અવરજવરની દ્રષ્ટિએ તે વિશ્વનું 15મું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક છે અને 2018માં તે વિશ્વભરમાં 38મું સૌથી વ્યસ્ત હવાઈ મથક હતું. તે તેની પેટાકંપનીઓ લુફ્થાંસા સિટીલાઇન, એર ડોલોમિટી અને યુરોવિંગ્સ તેમજ કોન્ડોર અને ટીયુઆઈ ફ્લાય ડ્યુશલેન્ડ માટેના આધાર સહિત લુફ્થાંસા માટે કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપે છે. આ હવાઇમથક મ્યુનિકની ઉત્તરપૂર્વમાં ફ્રીઝિંગ શહેરની નજીક આવેલું છે. તેનું નામ બાવેરિયાના ભૂતપૂર્વ મંત્રી-પ્રમુખ ફ્રાન્ઝ જોસેફ સ્ટ્રોસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તેમાં વધારાના મિડફિલ્ડ ટર્મિનલ, બે રનવે તેમજ વ્યાપક કાર્ગો અને જાળવણી સુવિધાઓ સાથે બે પેસેન્જર ટર્મિનલ છે અને તે એરબસ એ380 સહિત વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટને સંભાળવા માટે સંપૂર્ણપણે સજ્જ છે. મ્યુનિકનું અગાઉનું એરપોર્ટ, મ્યુનિક-રીમ એરપોર્ટ, 1939 થી 1992 સુધી કાર્યરત હતું. હવાઇમથકના વિસ્તરણ માટેની પ્રારંભિક યોજનાઓ વર્ષ 1954ની છે. મુસાફરોની વધતી સંખ્યા અને તેની નજીકમાં રહેવાસીઓની વધતી સંખ્યા સાથે, હવાઇમથકને સંપૂર્ણપણે અન્ય સ્થળે ખસેડવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. બાવેરિયન સરકારે 5 ઓગસ્ટ 1969ના રોજ આ વિસ્તારમાં "એર્ડિંગર મૂસ" નામનું નવું હવાઇમથક બનાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જ્યારે 3 નવેમ્બર 1980ના રોજ બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે ફ્રાન્ઝહેમનું નાનું ગામ અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું અને તેના આશરે 400 રહેવાસીઓને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ હવાઇમથક ચાર જુદી જુદી નગરપાલિકાઓના પ્રદેશ પર સ્થિત છેઃ ઓબર્ડિંગ (ટર્મિનલ્સનું સ્થાન; એર્ડિંગ જિલ્લો), ફ્રીઝિંગ જિલ્લામાં હોલબર્ગમૂસ, ફ્રીઝિંગ અને માર્ઝલિંગ. નવા મ્યુનિક હવાઇમથકે 17 મે 1992ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી અને મ્યુનિક આવતી-જતી તમામ ઉડાનોને રાતોરાત નવી સાઇટ પર ખસેડવામાં આવી હતી. મ્યૂનિખ-રીમ 16 મે 1992ના રોજ મધરાતના થોડા સમય પહેલા બંધ થયું હતું. આ હવાઇમથકનું નામ ફ્રાન્ઝ જોસેફ સ્ટ્રોસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેમણે 1950ના દાયકાથી 1988માં તેમના મૃત્યુ સુધી પશ્ચિમ જર્મન રાજકારણમાં અગ્રણી, જોકે ક્યારેક વિવાદાસ્પદ ભૂમિકા ભજવી હતી. અન્ય હોદ્દાઓ પૈકી, સ્ટ્રોસ લાંબા સમય સુધી બાવેરિયા રાજ્યના મંત્રી-પ્રમુખ (ગવર્નર) હતા. સ્ટ્રોસ, પોતે એક ખાનગી પાયલોટ હતા, તેમણે નવા એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત કરી હતી અને ખાસ કરીને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને બાવેરિયા તરફ આકર્ષવામાં રસ ધરાવતા હતા. તેમને એરબસ પ્રોજેક્ટના પિતા તરીકે ગણવામાં આવે છે અને તેમણે એરબસ સુપરવાઇઝરી બોર્ડના પ્રારંભિક અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. મ્યૂનિખ એરપોર્ટની માલિકી અને સંચાલન કરતી ફ્લુઘાફેન મુન્ચેન જીએમબીએચ એક મર્યાદિત જવાબદારી ધરાવતી કંપની છે, જેમાં ત્રણ શેરધારકોનો સમાવેશ થાય છેઃ બાવેરિયા રાજ્ય (51 ટકા), ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ જર્મની (26 ટકા) અને મ્યૂનિખ શહેર (23 ટકા). મ્યુનિક એરપોર્ટના લોગોમાં "જીવંત વિચારો-જીવનને જોડવું" ના સૂત્ર સાથે "એમ" અક્ષર છે. મ્યુનિક એરપોર્ટને સામાન્ય રીતે "ફ્લુઘાફેન મુંચેન" અથવા ફક્ત "એમયુસી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે તેનો આઇએટીએ કોડ છે. બાંધકામ દરમિયાન, હવાઇમથકને "ફ્લુઘાફેન મુંચેન II" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. તે સમયે ફ્રેન્કફર્ટ હવાઇમથક પરના તેમના ઘરના આધારને ક્ષમતાની મર્યાદાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હોવાથી, લુફ્થાન્સાએ બીજા કેન્દ્રની સ્થાપના કરી હતી, જે ફ્રેન્કફર્ટ ઉપરાંત મ્યુનિક દ્વારા ઘણા ટૂંકા અને લાંબા અંતરના જોડાણો ઓફર કરે છે. જ્યારે લુફ્થાન્સા ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ કરતાં મ્યુનિક એરપોર્ટથી વધુ યુરોપિયન સ્થળોની સેવા આપે છે, ત્યારે ફ્રેન્કફર્ટમાં ઘણા વધુ આંતરખંડીય માર્ગો છે. 2001 અને 2002માં 11 સપ્ટેમ્બરના હુમલાની અસર હોવા છતાં, 1995 અને 2006ની વચ્ચે મુસાફરોની સંખ્યા વાર્ષિક 15 મિલિયનથી બમણી થઈને 3 કરોડથી વધુ થઈ ગઈ. 1996માં આ હવાઇમથકે જર્મનીના બીજા સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક તરીકે ડસેલડોર્ફને પાછળ છોડી દીધું હતું અને હાલમાં તે દેશના ત્રીજા સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક કરતાં લગભગ બમણા મુસાફરોને સંભાળે છે. જૂન 2003માં, ટર્મિનલ 2નું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું અને તેનું ઉદ્ઘાટન લુફ્થાંસા અને તેના સ્ટાર એલાયન્સ ભાગીદારો માટે એક વિશિષ્ટ સુવિધા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 2013 માં, હવાઇમથકે તેના ઉદ્ઘાટન પછી તેની પ્રથમ નવી કોર્પોરેટ ડિઝાઇન રજૂ કરી. મોટા અક્ષર 'એમ' નવા ફોન્ટ પ્રકારમાં રહે છે, અને એક ડેશ ઉમેરવામાં આવ્યો છે જે ઘણા રંગો વચ્ચે બદલાય છે. સમગ્ર એરપોર્ટ વિસ્તારમાં 'એમ'-સાઇનની એનિમેટેડ રંગ બદલાતી આવૃત્તિઓ પણ મૂકવામાં આવી છે, ઉદાહરણ તરીકે મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર પર અને નવા ટર્મિનલ 2 ઉપગ્રહ પર. જૂન 2015માં, કોન્ડોરે જાહેરાત કરી હતી કે તે 2016ની ઉનાળાની મોસમથી મ્યુનિક એરપોર્ટ પર લાંબા અંતરનો આધાર સ્થાપિત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. કોન્ડોર પહેલેથી જ હવાઇમથક પર ટૂંકા અને મધ્ય અંતરની કામગીરી પર આધારિત છે, અને છ વર્ષની ગેરહાજરી પછી 2013 ના શિયાળામાં લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ ફરી શરૂ કરી છે. નવેમ્બર 2015 માં, ટ્રાન્સેવિયાએ મ્યુનિક એરપોર્ટ પર તેમનો પ્રથમ જર્મન બેઝ સ્થાપિત કરવાના તેમના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં વસંત 2016 સુધીમાં 18 નવા માર્ગો પર સેવા આપતા ચાર વિમાનોનો સમાવેશ થશે. જૂન 2015 સુધીમાં, મુસાફરોની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ મ્યુનિકમાં સૌથી મોટું વિદેશી વાહક એર ડોલોમિટી છે. 2015માં 40 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો આ હવાઇમથકમાંથી પસાર થયા હતા, જે તે સમયનો વિક્રમ હતો. ડિસેમ્બર 2016માં, લુફ્થાન્સાની ઓછી કિંમતની પેટાકંપની યુરોવિંગ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે માર્ચ 2017થી મ્યૂનિખ એરપોર્ટ પર 32 નવા માર્ગો સાથે મુખ્ય આધાર સ્થાપિત કરશે. આ નવી બેઝ કામગીરી એર બર્લિન દ્વારા યુરોવિંગ્સ સાથે નવા વેટ-લીઝ કરાર પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2017 માં, ટ્રાન્સેવિયાએ તેમની વ્યવસાયિક વ્યૂહરચના અને નકારાત્મક આર્થિક દૃષ્ટિકોણમાં ફેરફારને કારણે માત્ર એક વર્ષની સેવા પછી ઓક્ટોબર 2017 સુધીમાં મ્યુનિક એરપોર્ટ પરનો તેમનો સંપૂર્ણ આધાર બંધ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. મ્યુનિક એરપોર્ટની ગતિશીલ વૃદ્ધિ 2018 માં નવા ટ્રાફિક રેકોર્ડ અને 46.2 મિલિયન મુસાફરોની સર્વોચ્ચ સપાટી સાથે ચાલુ રહી. એરપોર્ટ પર ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગમાં પણ મજબૂત ઉછાળો જોવા મળ્યો હતો, જેમાં 413,000 હિલચાલ થઈ હતી, જે 2018માં 2.2 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. 266 સ્થળો સાથે, મ્યુનિક હવાઇમથકે તેના વૈશ્વિક નેટવર્કમાં વધારો કર્યો છે અને તે યુરોપના અગ્રણી હવાઈ પરિવહન કેન્દ્રોમાંનું એક છે. ફેબ્રુઆરી 2021 માં, લુફ્થાન્સાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે મ્યૂનિખમાં યુરોવિંગ્સના મોટાભાગના માર્ગો પર કબજો કરશે, જેમાં કેટલીક સ્થાનિક સેવાઓ અને પાલ્મા ડી મેલોર્કા અને પ્રિસ્ટિના માટેની ફ્લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટર્મિનલ અને સુવિધાઓ હવાઈમથક જમીન વિસ્તારને આવરી લે છે. હવાઇમથકની મોટાભાગની સુવિધાઓ બે રનવે વચ્ચેના વિસ્તારમાં આવેલી છે. સંપર્ક માર્ગ અને રેલવે પશ્ચિમ ભાગને દક્ષિણ ભાગમાં વિભાજિત કરે છે, જેમાં માલસામાન અને જાળવણીની સુવિધાઓ છે, અને ઉત્તર ભાગમાં, જેમાં મોટાભાગે વહીવટી ઇમારતો અને સેવા સુવિધાઓ, રજાઓની લાંબા ગાળાની પાર્કિંગની જગ્યા અને મુલાકાતીઓનું કેન્દ્ર છે. તે પછી વેસ્ટ એપ્રન અને ટર્મિનલ 1, પછી મ્યુનિક એરપોર્ટ સેન્ટર (MAC), ટર્મિનલ 2 અને ઇસ્ટ એપ્રન આવે છે. મ્યુનિક હવાઇમથકમાં બે પેસેન્જર ટર્મિનલ છે, અને 2014 માં દરેક ટર્મિનલ દ્વારા 20-25 મિલિયન લોકોને ફેરવવામાં આવ્યા હતા. ટર્મિનલ 1 એ જૂનું ટર્મિનલ છે અને 17 મે 1992ના રોજ એરપોર્ટ ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તેની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. તેની દર વર્ષે કુલ 25 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા છે અને તેને એ, બી, સી, ડી અને ઇ નામના પાંચ મોડ્યુલોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. મોડ્યુલ એ થી ડી વ્યક્તિગત લેન્ડસાઇડ ડ્રાઇવ વેઝ અને પાર્કિંગ સહિત પ્રસ્થાન અને આગમનને નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી તમામ સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે મોડ્યુલ ઇ માત્ર આગમનને નિયંત્રિત કરવા માટે સજ્જ છે. આ ડિઝાઇન અનિવાર્યપણે દરેક મોડ્યુલને તેનું પોતાનું સ્વ-સમાવિષ્ટ પેટા-ટર્મિનલ બનાવે છે. મોડ્યુલ એ અને ડીનો ઉપયોગ શેંગેન-વિસ્તારની અંદરની ઉડાનો માટે થાય છે, જ્યારે મોડ્યુલ બી અને સી તેની બહારના સ્થળો સુધી તેનું સંચાલન કરે છે. હોલ એફ અલગ છે, જે ટર્મિનલ 2 નજીક સ્થિત છે, અને વધેલી સુરક્ષા જરૂરિયાતો સાથે ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, એટલે કે. ઇઝરાયલ માટે. વધુમાં, ટર્મિનલ 1 થી ઉપડતી કેટલીક ફ્લાઇટ્સ માટે ચેક-ઇન કાઉન્ટર્સ મધ્ય વિસ્તાર ઝેડ () માં સ્થિત છે જ્યાં આ ટર્મિનલની મોટાભાગની ખરીદી અને રેસ્ટોરન્ટ સુવિધાઓ તેમજ એરપોર્ટનું ઉપનગરીય રેલવે સ્ટેશન પણ સ્થિત છે. આ થાંભલામાં 21 જેટ બ્રિજ છે, જેમાંથી બેને બસ ટ્રાન્સફર માટે વેઇટિંગ હોલમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા છે. અમીરાત દ્વારા નિયમિતપણે ઉપયોગમાં લેવાતા એરબસ એ380ને હેન્ડલ કરવા માટે એક ગેટ પોઝિશન ત્રણ જેટ બ્રિજથી સજ્જ છે. એપ્રન પર વધુ 60 એરક્રાફ્ટ સ્ટેન્ડ છે, જેમાંથી કેટલાક ખાસ ડિઝાઇન કરેલા એપ્રન જેટ બ્રિજથી સજ્જ છે, જેમાં મુસાફરોને બસ દ્વારા લાવવામાં આવે છે. આ અનોખી વિભાવના મુસાફરોને હવામાનથી સંપૂર્ણ સુરક્ષા સાથે પરંતુ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ દ્વારા જોડાયેલા સંપૂર્ણ સેટેલાઇટ ટર્મિનલ્સ માટે જરૂરી ઉચ્ચ રોકાણ વિના ચઢવાની મંજૂરી આપે છે. ટર્મિનલ 1 હાલમાં ટર્કિશ એરલાઇન્સ સિવાય સ્ટાર એલાયન્સના સભ્યો અથવા ભાગીદારો ન હોય તેવી તમામ એરલાઇન્સને સંભાળે છે. જો કે, ટર્મિનલ 2 પર ક્ષમતાના અભાવને કારણે, લુફ્થાન્સાની પેટાકંપની જર્મનવિંગ્સ અને ભૂતપૂર્વ સંલગ્ન કોન્ડોર બંને 2007માં ટર્મિનલ 1 પર પાછા ફર્યા હતા. જોકે જર્મનવિંગ્સ 2015ના અંતમાં ટર્મિનલ 2 પર પાછા ફર્યા હતા. ટર્મિનલ 1 પર કેટલાક મુખ્ય વપરાશકર્તાઓમાં કોન્ડોર, યુરોવિંગ્સ, અમીરાત, કતાર એરવેઝ, અમેરિકન એરલાઇન્સ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ, ઇઝીજેટ અને TUI ફ્લાય ડ્યુશલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. ટર્મિનલ 1 વિસ્તરણ ડિસેમ્બર 2015 સુધીમાં, ક્ષમતામાં વધારો અને કેન્દ્રિય સુરક્ષા અને ખરીદી સુવિધાઓ માટે પશ્ચિમમાં કેન્દ્રીય ટર્મિનલ બિલ્ડિંગના વિસ્તરણ સહિત ટર્મિનલ 1 ની મુખ્ય પુનઃરચના તૈયારી હેઠળ હતી. નવેમ્બર 2016માં, ટર્મિનલ 1 માટે €400 મિલિયનના મોટા વિસ્તરણ અને નવીનીકરણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. અંતિમ ક્ષેત્રો એ અને બી ને સંપૂર્ણ રીતે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જેમાં એપ્રન પર વિસ્તરેલ થાંભલો ઉમેરવામાં આવશે. નવી સુવિધાઓ 60 લાખ વધારાના મુસાફરો માટે ક્ષમતા પૂરી પાડશે, એક જ સમયે બે એરબસ એ 380 સહિત 12 વિમાનોનું સંચાલન કરી શકશે, અને મૂળરૂપે 2022 સુધીમાં ખોલવાની હતી. જો કે, કોવિડ-19 રોગચાળાને પગલે મુસાફરોની અવરજવરમાં તીવ્ર ઘટાડો અને નવા ટર્મિનલ જોડાણ માટે એક સાથે તીવ્ર ખર્ચમાં વધારો થવાને કારણે, મકાનનું આવરણ 2022 સુધીમાં 2025 ના નવા અંદાજિત ઉદઘાટન સાથે સમાપ્ત થઈ જશે. ટર્મિનલ 2એ 29 જૂન 2003ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેની ડિઝાઇન ક્ષમતા દર વર્ષે 25 મિલિયન મુસાફરોની છે અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત લુફ્થાન્સા અને ટર્કિશ એરલાઇન્સ સિવાય મ્યુનિકમાં સેવા આપતા અન્ય તમામ સ્ટાર એલાયન્સ સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવે છે. સ્ટાર એલાયન્સના ભાગીદારો એર માલ્ટા અને લક્ઝેર પણ ટર્મિનલ 2નો ઉપયોગ કરે છે. એતિહાદ એરવેઝ 1 જૂન 2023 થી ટર્મિનલ 1 પર સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ છે. હબ ટર્મિનલ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, તે ટર્મિનલ 1 જેવા મોડ્યુલોમાં વહેંચાયેલું નથી. તેના બદલે, તમામ સુવિધાઓ કેન્દ્રીય પ્લાઝાની આસપાસ ગોઠવવામાં આવે છે. યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લાદવામાં આવેલા સુરક્ષા નિયમોને કારણે, અસુરક્ષિત માનવામાં આવતા દેશોના મુસાફરોને સંભાળવા માટે ટર્મિનલ સુવિધાઓથી સજ્જ છે, એટલે કે. સમાન નિયમોનો અમલ ન કરવો. આના માટે નવા સ્તરના નિર્માણની જરૂર હતી, કારણ કે અન્ય હવાઇમથકોથી વિપરીત, ટર્મિનલમાં મુસાફરોના આગમન અને પ્રસ્થાન માટે અલગ વિસ્તારો નથી. નવું સ્તર 06 15 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ લાંબો થાંભલો 24 જેટ બ્રિજથી સજ્જ છે. પૂર્વીય એપ્રન પર 75 વિમાન સ્ટેન્ડની કુલ સંખ્યા હંમેશા પૂરતી ન હોવાથી, ટર્મિનલ 2 કેટલીકવાર પશ્ચિમ એપ્રન પર પાર્કિંગની સ્થિતિનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં મુસાફરોને એરસાઇડ બસો દ્વારા લઈ જવામાં આવે છે. ટર્મિનલ 2 એરબસ એ380ને પણ સંભાળવામાં સક્ષમ છે, જો કે, ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગના ઉદઘાટન પહેલાં, તેના માટે કોઈ નિયુક્ત સ્ટેન્ડ અથવા વધારાના જેટ બ્રિજ નહોતા. લુફ્થાન્સા એ380ને સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગમાં ઉડાડે છે. ટર્મિનલ 2માં બે મુખ્ય પ્રસ્થાન સ્તરો છે, 04 અને 05 અને નીચલા સ્તર 03 પર વધારાના બસ દરવાજા છે. સ્તર 05 (એચ) પરના દરવાજાને બિન-શેંગેન દરવાજા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. નવું ટ્રાન્સફર લેવલ 06 ખોલવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી, મોટાભાગના દિવસોમાં યુ. એસ. એ. માટે પ્રસ્થાન માટે વધારાના સુરક્ષા ચેકપોઇન્ટની પાછળ સૌથી ઉત્તરીય દરવાજા હતા. નીચલા સ્તર 04 (જી) માં શેંગેન દરવાજા છે. સ્તર 03 પરના બસ દરવાજાને પણ જી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ શેંગેન ઉડાનો માટે પણ થાય છે. સ્તર 03 મુખ્ય સ્તરો કરતાં નાનું છે અને તેમાં બે અલગ-અલગ ભાગો છે જે સ્તર 04 પર બે બિંદુઓથી પહોંચી શકાય છે. આ દરવાજામાંથી એક વિસ્તાર એર ડોલોમિટીને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. ટર્મિનલનું સંચાલન ટર્મિનલ-2-બેટ્રીબ્સગેસેલશાફ્ટ (ટર્મિનલ 2 ઓપરેટિંગ કંપની માટે જર્મન) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેની માલિકી ફ્લુઘાફેન મુંચેન જીએમબીએચ (60 ટકા) અને લુફ્થાન્સા (40 ટકા) ની છે. આ ટર્મિનલ 2 ને જર્મનીનું પ્રથમ ટર્મિનલ બનાવે છે જે એરલાઇન દ્વારા સહ-સંચાલિત છે. ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટ ટર્મિનલ 2 2013 સુધીમાં દર વર્ષે 27.5 લાખ મુસાફરોને સંભાળવાની તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનો અંદાજ હતો. લુફ્થાંસા અને સ્ટાર એલાયન્સના ભાગીદારોએ સામાનના દાવા, આગમન અને પ્રસ્થાન સ્તર વગેરે માટે અલગ સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યા વિના ટર્મિનલ 2નું વિસ્તરણ નક્કી કર્યું હતું. આ એવા મુસાફરો માટે સરળ પહોંચ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતું કે જેઓ તેમના સામાનની તપાસ કરવા, સુરક્ષા તપાસમાંથી પસાર થવા અને ટર્મિનલ 2 ની અંદર લુફ્થાંસા અને સ્ટાર એલાયન્સ ભાગીદાર નેટવર્કની અંદર એક વિમાનથી બીજા વિમાનમાં પરિવહન કરવા માટે સેન્ટ્રલ પ્લાઝાની સુવિધાનો આનંદ માણે છે. 2003માં ટર્મિનલ 2 પૂર્ણ થયા પછી, નવા સેટેલાઇટ ટર્મિનલની તૈયારીઓ પહેલેથી જ કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 650 મિલિયન યુરો છે, જેમાં મ્યુનિક એરપોર્ટ 60 ટકા અને લુફ્થાન્સા 40 ટકા પ્રોજેક્ટમાં ફાળો આપે છે. આ વિસ્તરણ દર વર્ષે વધારાના 11 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળશે. બાંધકામ 2010 માં મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 2012 માં શરૂ થયું હતું. 2015 ના અંતમાં, બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું, અને સ્વયંસેવકોની ટીમોએ જાન્યુઆરી 2016 માં કોઈપણ સંભવિત સમસ્યાઓને ઓળખવા અને ટર્મિનલ 2 અને ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટ વચ્ચેની હિલચાલને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે ટ્રાયલ રન કર્યા હતા. સેટેલાઇટ ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન 22 એપ્રિલ 2016ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને 26 એપ્રિલ 2016ના રોજ તેની કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. નવી સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગ 52 વધારાના દરવાજા અને 27 પાર્કિંગ સ્થાનો સાથે ફ્લોર સ્પેસ સાથે લાંબી છે, જેમાંથી 11 એરબસ એ 380 સહિત વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે. આ ઈમારતમાં બે મુખ્ય સ્તરો (શેંગેન માટે કે લેવલ અને બિન-શેંગેન સ્થળો માટે એલ) પર શેંગેન અને બિન-શેંગેન મુસાફરો માટે અલગ પ્રવેશ સુવિધાઓ છે. જે વિભાગ ટર્મિનલ અને એપ્રોન પર પાર્ક કરેલા વિમાન વચ્ચે બસ પરિવહન માટે છે. ટર્મિનલમાં 44 નવા પાસપોર્ટ નિયંત્રણ કેન્દ્રો અને પરિવહન મુસાફરો માટે 24 સુરક્ષા લેન સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. સમગ્ર ટર્મિનલમાં નવી રેસ્ટોરાં અને દુકાનો સાથે પાંચ નવા લુફ્થાંસા લાઉન્જ સ્થાપવામાં આવ્યા છે. જો કે, સેટેલાઇટ ટર્મિનલ માત્ર એરસાઇડ સુવિધા છેઃ ચેક-ઇન, સામાનનો દાવો, પ્રસ્થાન અને આગમન પેસેન્જર મીટ પોઇન્ટ હજુ પણ ટર્મિનલ 2 પર કરવામાં આવે છે. ટર્મિનલ 2 અને ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટ વચ્ચે મુસાફરોનું પરિવહન ટનલમાં કાર્યરત બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. સેટેલાઇટ ટર્મિનલે તેના ઉદઘાટનના ત્રણ મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં જુલાઈ 2016માં તેના દસ લાખમા મુસાફરની ઉજવણી કરી હતી. સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગને ભવિષ્યમાં 'ટી' આકારમાં વિસ્તરણ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી છે, સાથે સાથે પૂર્વમાં સંભવિત ત્રીજા ટર્મિનલની પણ યોજના બનાવવામાં આવી છે. લુફ્થાન્સા અને ફ્લુઘાફેન મુંચેન જીએમબીએચ (મ્યુનિક એરપોર્ટ ઓપરેટર) એ 16 ડિસેમ્બર 2019ના રોજ ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટના વિસ્તરણ માટે આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ વિસ્તરણ ટર્મિનલ 2 સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગના કેન્દ્રથી પૂર્વ તરફ જમણા ખૂણા પર વિસ્તરેલું નવું ટર્મિનલ બનાવશે. ફ્લુઘાફેન મુંચેન જીએમબીએચના સમજૂતી કરારમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે બંને પક્ષો અત્યંત બળતણ-કાર્યક્ષમ વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને 2030 સુધીમાં તટસ્થ બનવાના લક્ષ્ય સુધી પહોંચે. બાંધકામ અને પૂર્ણ થવાની તારીખો સાથે દરવાજાની સંખ્યા વિશે વધુ વિગતો હજુ સુધી આપવામાં આવી નથી. મ્યુનિક એરપોર્ટ સેન્ટર મ્યુનિક એરપોર્ટ સેન્ટર (એમ. એ. સી.) એ ખરીદી, વ્યવસાય અને મનોરંજન વિસ્તાર છે જે ટર્મિનલ્સને જોડે છે. જૂના સેન્ટ્રલ એરિયા (), જે મૂળરૂપે ટર્મિનલ 1 ના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેમાં શોપિંગ મોલ અને એસ-બાહ્ન સ્ટેશન છે. ટર્મિનલ 2 સાથે બનેલું નવું MAC ફોરમ અંશતઃ પારદર્શક તંબૂ જેવી છત સાથેનો એક મોટો આઉટડોર વિસ્તાર છે. તેની બાજુમાં હિલ્ટન હોટેલ્સ એન્ડ રિસોર્ટ્સ દ્વારા સંચાલિત એરપોર્ટ હોટેલ છે, જેની રચના વિશ્વ વિખ્યાત આર્કિટેક્ટ હેલ્મુટ જાહન અને લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ચર પેઢી પીડબ્લ્યુપી લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ચર દ્વારા 1994માં કરવામાં આવી હતી. મ્યુનિક એરપોર્ટ સેન્ટરમાં એક સુપરમાર્કેટ છે જ્યાં કોઈ પણ વ્યક્તિ રવિવાર સહિત દરરોજ સવારે 5:30 થી મધરાત સુધી ખરીદી કરી શકે છે, કારણ કે તેને કામગીરીના છૂટક કલાકોને સંચાલિત કરતા બાવેરિયન કાયદાથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. રનવે આ હવાઇમથકમાં બે સમાંતર રનવે અને એક કોંક્રિટ હેલિપેડ છે. બે કોંક્રિટ રનવે (08R/26L અને 26R/08L) દરેક લાંબા અને પહોળા છે. પાર્કિંગ વિસ્તારો હાલમાં, પાંચ પાર્કિંગ ગેરેજ અને છ ભૂગર્ભ પાર્કિંગ વિસ્તારો છે, જે કુલ 30,000 પાર્કિંગ જગ્યાઓ છે, જેમાંથી આશરે 16,500 જગ્યાઓ છત નીચે છે. ટર્મિનલ 2 પર પાર્કિંગ ગેરેજ P20, અગિયાર સ્તરો પર 6,400 પાર્કિંગ જગ્યાઓ સાથે (ચાર ભૂગર્ભ સહિત) 2003 માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી 2005 માં નવા એલિયાન્ઝ એરેના ખાતે કાર પાર્કિંગ ખોલવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી જર્મનીમાં સૌથી મોટું પાર્કિંગ ગેરેજ હતું. પાર્કિંગ ગેરેજમાં પાર્કિંગ માર્ગદર્શન પ્રણાલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે શોધી કાઢે છે કે પાર્કિંગની જગ્યા ભરેલી છે કે નહીં અને નવા આવતા વાહનોને ખાલી પાર્કિંગની જગ્યાઓ ક્યાં સ્થિત છે તે બતાવવામાં આવે છે. સામાન્ય પાર્કિંગ સુવિધાઓ ઉપરાંત, મ્યુનિક એરપોર્ટ વધારાના ખર્ચ પર, વધારાના લાભો સાથે વિશેષ પાર્કિંગની જગ્યાઓ પ્રદાન કરે છે. આમાં વૉલેટ પાર્કિંગનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વિમાનમથકના કર્મચારી દ્વારા વિમાનના પ્રસ્થાન પર વાહન લેવામાં આવે છે અને પાર્ક કરવામાં આવે છે, અને પાર્ક, સ્લીપ એન્ડ ફ્લાય વિકલ્પ, જેમાં હિલ્ટન હોટેલમાં એક રાતનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં મોટી પાર્કિંગ જગ્યાઓ, કહેવાતા એક્સએક્સએલ પાર્કિંગ અને સુરક્ષિત પાર્કિંગનો વિકલ્પ પણ છે. છેલ્લે, પી20 પાર્કિંગ ગેરેજમાં એક વિશેષ અલગ પાર્કિંગ સ્તર છે, જ્યાં પાર્ક કરેલી કારની સુરક્ષા કરવામાં આવે છે. વધુમાં, આંતરિક/બાહ્ય સફાઈ અને ઇંધણ જેવી વિશેષ સેવાઓ બુક કરી શકાય છે. એરપોર્ટ વિસ્તારના સ્થાનિક રહેવાસીઓ માટે જાહેર વિસ્તારોમાં ખરીદીને વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે, ત્યાં વિશેષ ઓફર છે જ્યાં મુલાકાતીઓ પી20 પાર્કિંગ ગેરેજમાં મફતમાં ત્રણ કલાક સુધી પાર્ક કરી શકે છે. ટૂંકા ગાળાની પાર્કિંગ મધ્ય વિસ્તારની પૂર્વમાં મળી શકે છે, જ્યાં મુલાકાતીઓ મહત્તમ ત્રીસ મિનિટ માટે મફત પાર્કિંગ કરી શકે છે. રજાઓના સમયગાળા દરમિયાન પી8 પાર્કિંગ ગેરેજમાં અન્ય સસ્તા વિકલ્પો આપવામાં આવે છે. મુલાકાતીઓ જોવાની સુવિધાઓ હવાઇમથકના સત્તાવાળાઓએ 'વિઝિટર્સ પાર્ક' બનાવીને મુલાકાતીઓ અને મુલાકાતીઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તૈયારી કરી છે, જેમાં 'વિઝિટર્સ હિલ' નો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી પશ્ચિમી એરક્રાફ્ટ એપ્રન અને ટર્મિનલ 1 નું સારું દૃશ્ય મેળવી શકાય છે, તેમજ એક રેસ્ટોરન્ટ અને એરક્રાફ્ટ મોડલ્સ અને અન્ય કલેક્ટર્સની વસ્તુઓ માટેની દુકાન પણ છે. આ સ્થાન 'બેસુચેરપાર્ક' નામના રેલ્વે સ્ટેશન દ્વારા સેવા અપાય છે. ટેકરીનું દ્રશ્ય ટર્મિનલ 1 એપ્રનની ઉપરની વાઇડસ્ક્રીન છબીમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. આ ઉદ્યાનમાં ત્રણ ઐતિહાસિક વિમાનો પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે, એક સુપર કોન્સ્ટેલેશન, એક ડગ્લાસ ડીસી-3 અને એક જંકર્સ જુ 52/3 m. ટર્મિનલ 2 ની છત પર મુલાકાતીઓની જોવાની ટેરેસ પણ છે જે બેઠક વિસ્તારો સાથે વિશાળ, કાચની બાલ્કની ધરાવે છે અને પૂર્વીય એરક્રાફ્ટ એપ્રનનું દૃશ્ય આપે છે. તમામ મુલાકાતીઓ જમીનની બાજુથી ટેરેસમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. સપ્ટેમ્બર 2013માં પ્રવેશ ફી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર રનવેના ઉત્તર છેડે અને દક્ષિણ રનવેના કેન્દ્રમાં બે વધારાની નાની મુલાકાતી ટેકરીઓ છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર નીચેની એરલાઇન્સ મ્યુનિક એરપોર્ટ પર નિયમિત સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરે છેઃ કાર્ગો સ્ટેટિસ્ટિક્સ વાર્ષિક ટ્રાફિક સૌથી વ્યસ્ત માર્ગો અન્ય સુવિધાઓ લુફ્થાન્સા તેના ગૌણ કેન્દ્રમાં અહીં સ્થિત ક્રૂ માટે એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ સેન્ટર જાળવે છે. 2014 માં, તેની પેટાકંપની લુફ્થાન્સા સિટીલાઇને તેમની વહીવટી કચેરીઓને કોલોનથી મ્યુનિક એરપોર્ટના મેદાનમાં સ્થાનાંતરિત કરી. વધુમાં, ત્યાં એક વિશાળ લુફ્થાંસા ટેક્નિક જાળવણી સુવિધા છે જે એક જ સમયે છ બોઇંગ 747 વિમાનોને સંભાળી શકે છે. હવાઇમથકના મેદાન પર સીધી બે હોટલ છે, હિલ્ટન મ્યુનિક એરપોર્ટ (જે 31 ડિસેમ્બર 2014 સુધી કેમ્પિન્સ્કી હોટેલ એરપોર્ટ મ્યુનિક હતું) ટર્મિનલ 2 નજીક અને નજીકના ગામોમાં ઘણા વધુ સાથે લાંબા ગાળાના પાર્કિંગ વિસ્તારમાં નોવોટેલ. જર્મન કાર ઉત્પાદક ઓડીએ 2010માં એરપોર્ટના મેદાન પર તેના રિટેલરો માટે મોટી તાલીમ સુવિધા સ્થાપિત કરી હતી. એપ્રનની નજીકના નિયુક્ત વિસ્તારોનો ઉપયોગ વાહન ચલાવવાની તાલીમ માટે થાય છે. નિષ્ક્રિય જર્મન એરલાઇન ડી. બી. એ., મૂળ ડોઇશ બી. એ., નું મુખ્ય કાર્યાલય એરપોર્ટના મેદાન પર અને હોલબર્ગમૂસમાં હતું. બાવેરિયન રાજ્ય પોલીસનો હેલિકોપ્ટર ઓપરેશન વિભાગ અહીં સ્થિત છે. નવેમ્બર 2005થી મ્યુનિક એરપોર્ટ ડીઆઈએન આઇએસઓ 14001 અને ઇએમએએસ અનુસાર પ્રમાણિત પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી ધરાવે છે. મ્યુનિક એરપોર્ટ જર્મની માટે એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇનિશિયેટિવમાં સામેલ હતું, જેમાં ફ્રેપોર્ટ, ડોઇશ ફ્લુસિચેરુંગ અને લુફ્થાન્સાએ પણ હાજરી આપી હતી. તેણે પર્યાવરણીય સંરક્ષણમાં સુધારો કરવા માટે રચાયેલ એકંદર ખ્યાલ સાથે કહેવાતી "ચાર-સ્તંભ વ્યૂહરચના" વિકસાવી; આ ચાર સ્તંભોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ "તકનીકી પ્રગતિ અને નવીનતા દ્વારા ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો, ખાસ કરીને એન્જિન વિકાસના ક્ષેત્રમાં; ઉદાહરણ તરીકે, પ્રદૂષિત કતારોને ટાળવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને એરપોર્ટ ક્ષમતાના જરૂરિયાતો આધારિત અનુકૂલન સાથે વધુ કાર્યક્ષમ માળખાગત સુવિધાઓ; જમીન પ્રક્રિયાઓનું ઓપ્ટિમાઇઝેશન જેવા કાર્યકારી પગલાં; આર્થિક પ્રોત્સાહનો"-પરિપ્રેક્ષ્યો. પર્યાવરણીય નિવેદન 2008 મ્યુનિક એરપોર્ટ જીએમબીએચ લેન્ડસ્કેપ શરૂઆતથી, એરપોર્ટના આયોજનમાં પ્રકૃતિ સંરક્ષણ પાસાઓના રાજ્ય-સંચાલિત ભાગોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા. હવાઇમથકના ઉદઘાટન સમયે 70 ટકા જમીનનું વાવેતર કરવામાં આવ્યું હતું; આજે 1575 હેક્ટરમાંથી 925 હેક્ટર જમીનનું વાવેતર બાકી છે, જે માત્ર 60 ટકા છે. લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ટ દ્વારા આયોજનમાં તેના ઘણા આંતરછેદના નાના પ્રવાહો અને જંગલ શ્રેણી સાથે પ્રચલિત એર્ડિંગર મૂસ વિસ્તારને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી રહ્યો હતો. તે જ સમયે, પક્ષીઓની હડતાળને રોકવા માટે હવાઇમથકને પક્ષીઓ માટે બિનઆકર્ષક બનાવવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી. વળતર વિસ્તાર તરીકે હવાઇમથકની આસપાસ વધારાનો 230 એકરનો ગ્રીન બેલ્ટ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કુલ વળતર વિસ્તાર 600 એકરથી વધુ છે. પર્યાવરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા છતાં, પર્યાવરણીય જૂથો હવાઇમથકના પ્રચંડ જમીન વપરાશ અને દરેક વધારાના વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટની ટીકા કરે છે. ઉપરાંત, તેઓ માને છે કે એરપોર્ટ દ્વારા થયેલા નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે વળતરના ક્ષેત્રો પૂરતા નથી (નીચે જુઓ). પાણી એર્ડિંગર મૂસ વિસ્તારમાં બાંધકામની પ્રદેશના પાણીના બજેટ પર મોટી અસર પડી હતી, કારણ કે ભેજવાળા ભૂપ્રદેશમાં ભૂગર્ભજળનું સ્તર ડ્રેનેજ ખાડાઓ બનાવીને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડવું પડ્યું હતું. હાલના જળમાર્ગો, જેમ કે નાના પ્રવાહો, વિક્ષેપિત થયા ન હતા, પરંતુ પુનઃદિશામાન કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેઓ હવે મિલકતની આસપાસ અથવા નીચે દોડે, ભૂગર્ભજળમાં ઘટાડાની અસરોને માત્ર તે વિસ્તારો સુધી મર્યાદિત કરે જેમાં એરપોર્ટ સ્થિત છે. હવાઇમથકમાંથી મળતું ગંદુ પાણી અને એકત્રિત થયેલું વરસાદનું પાણી બંને કુદરતી જળ ચક્રમાં પાછું આવે છે. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, 100 કિમીની ગટર લાઇનો નાખવામાં આવી હતી, અને સાત પંપીંગ સ્ટેશન, એક જળ શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટ અને ચાર વરસાદી પાણીના સેડિમેન્ટેશન ટાંકીઓ બનાવવામાં આવી હતી અને તેને કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પહેલેથી જ ખરબચડું સાફ કરેલું પાણી પછી શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટમાં મોકલવામાં આવે છે. હવાઇમથકની શિયાળાની જરૂરી ડી-આઇસિંગ માટે, ગ્લાયકોલ જેવા વપરાયેલ ડીઇસિંગ રસાયણોને દૂષિત ઓગાળેલા પાણી સાથે એકત્રિત કરવામાં આવે છે, અને પછી શુદ્ધ અથવા ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાય છે. સફાઇ અધોગતિ પ્રણાલી વિસ્તારમાં કરવામાં આવે છે, જ્યાં માટીના બેક્ટેરિયા ગ્લાયકોલને પાણી અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડના હાનિકારક ઘટકોમાં વિઘટિત કરે છે. ઘોંઘાટ સામાન્ય એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ દરમિયાન થ્રસ્ટ રિવર્સલથી થતા અવાજને ઘટાડવા માટે, રનવે 4,000 મીટરની લંબાઈ સુધી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જો કે અવાજમાં ઘટાડાને ટેક્સીંગના વધેલા સમય દ્વારા સરભર કરવામાં આવે છે. ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે, એન્જિન પરીક્ષણ માટે એક હોલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. રાત્રે 11 વાગ્યા પછી માત્ર હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણની મંજૂરી સાથે જ એન્જિન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. એરલાઇન્સને ઓછા અવાજવાળા વિમાનોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે, એરપોર્ટ ચાર્જની ગણતરી અવાજ પ્રદૂષણના સ્તર અનુસાર કરવામાં આવે છે. હવાઇમથક પર 16 સ્થિર અવાજ માપવાના સ્થળો છે. મ્યૂનિખ હવાઇમથક પર રાત્રિ ઉડાનના નિયમોમાં રાત્રિ ઉડાન પર કોઈ કડક પ્રતિબંધ નથી, પરંતુ રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 6 વાગ્યા વચ્ચે આવતા અને જતા વિમાનો પર પ્રતિબંધ છે. માત્ર ટપાલ સેવાઓ અને ડી. એફ. એસ. સર્વેક્ષણ ઉડાનોમાંથી છૂટ આપવામાં આવી છે. મધ્યરાત્રિથી સવારે 5 વાગ્યા સુધી માત્ર તે જ ઉડાનો શક્ય છે જે લોકોના હિતમાં ચાલે છે, તેમાં કહેવાતી કટોકટીની ઉડાનોનો સમાવેશ થાય છેઃ પોલીસ અને બચાવ હેલિકોપ્ટર મિશન અથવા તબીબી કટોકટી. ઉપરાંત, સાવચેતીપૂર્વક ઉતરાણ જેવા સુરક્ષા કારણોસર વિમાનની અવરજવરને દરેક સમયે મંજૂરી આપવામાં આવે છે. આર્થિક બાબતો, માળખાગત સુવિધાઓ, પરિવહન અને ટેકનોલોજી માટે બાવેરિયન મંત્રાલયની વિશેષ પરવાનગી સાથે ફ્લાઇટ્સ પણ આ સમયે શક્ય છે. કહેવાતી બોનસ સૂચિ દ્વારા રાત્રે 10 વાગ્યાથી મધરાત સુધી અને સવારે 5 વાગ્યાથી સવારે 6 વાગ્યા સુધી ઉડાનો શક્ય છે. આઇસીએઓ પ્રકરણ 3 અનુસાર જો આ વિમાનોને ઓછામાં ઓછા ઘોંઘાટ-સ્વીકારવામાં આવે તો વિલંબિત ફ્લાઇટ્સ અથવા અકાળ ઉતરાણ અપવાદ છે. બોનસ સૂચિ અને ઘોંઘાટની જરૂરિયાતો બંને ઉપરાંત તેઓએ વધુ શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે, તેમાં સમાવેશ થાય છે કે એરલાઇન પાસે એરપોર્ટ પર જાળવણીનો આધાર હોવો આવશ્યક છે, રાત દીઠ મહત્તમ 28 સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ (ચાર્ટર અને અનુસૂચિત સેવાઓ) ને ઓળંગવી જોઈએ નહીં, વિમાન 75 ડીબી (એ) કરતા મોટેથી નથી અથવા તે એક શિક્ષણ અથવા તાલીમ ફ્લાઇટ છે. આ નિયમો ત્યાં સુધી લાગુ પડે છે જ્યાં સુધી આ નિયમો દ્વારા હવાઈ ટ્રાફિકની હિલચાલમાં કુલ વાર્ષિક વોલ્યુમ સમાપ્ત ન થાય. આ પ્રકારની વધુ ફ્લાઇટ્સને હવે મંજૂરી નથી. 1999થી 2007 સુધી રાત્રિના સમયે ઉડાનોની સંખ્યા 42થી વધીને 60 થઈ હતી. રહેવાસીઓ વર્ષોથી વિમાનના ઘોંઘાટ સામે વિરોધ કરી રહ્યા છે, ખાસ કરીને રાત્રે થતા અવાજ પ્રદૂષણ સામે. અપર બાવેરિયા સરકારે 2001માં હાલમાં અમલમાં રહેલા રાત્રિ ઉડાનના નિયમોને મંજૂરી આપી હતી. એનર્જી કોજનરેશન પ્લાન્ટ મ્યુનિક એરપોર્ટની મોટાભાગની વીજળી અને ગરમી તેના પોતાના કોજનરેશન પ્લાન્ટ (સીએચપી) દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, જે એરપોર્ટની પશ્ચિમમાં ઉત્તરીય રનવેની દક્ષિણે સ્થિત છે. સીએચપીમાં નવ કહેવાતા સહઉત્પાદન મોડ્યુલો છે, સાત ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલે છે, અન્ય બે ગેસોલિન પર ચાલે છે. તેની વિદ્યુત ઉત્પાદન ક્ષમતા 18.5 મેગાવોટ છે. સહઉત્પાદન મોડ્યુલો આખું વર્ષ સરળતાથી ચાલે છે; આ ચોક્કસ સમયે વધારાની ગરમી પેદા કરે છે જે પછીથી ઉપયોગમાં લેવા માટે ગરમીના સંગ્રહમાં સંગ્રહિત થાય છે. ઉનાળામાં, ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો ઉપયોગ શોષણ રેફ્રિજરેટિંગ મશીનની કામગીરી માટે થાય છે. કુલ કુલ ઉપયોગ દર 78 ટકા (ડીઝલ) અને 83 ટકા (પેટ્રોલ) છે. કોજેનરેશન મોડ્યુલો એ રિન્યુએબલ એનર્જી સોર્સ એક્ટની જવાબદારી છે, જેથી મ્યુનિક એરપોર્ટ બાયોગેસનો ઉપયોગ કરીને રિન્યુએબલ એનર્જી સ્ત્રોતોમાંથી વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે. આ હવાઇમથક ઝોલિંગ પાવર પ્લાન્ટના જિલ્લા હીટિંગ નેટવર્ક સાથે પણ જોડાયેલું છે. ફોટોવોલ્ટેઇક સિસ્ટમ ટર્મિનલ 2 ના સેન્ટ્રલ હોલની છત પર ફોટોવોલ્ટેઇક સિસ્ટમ છે. તે બી. પી. સોલર, જર્મન બી. પી., બુંડેસડ્યુચર આર્બીટ્સ્ક્રેઇસ ફર ઉમવેલ્ટબ્યુસસ્ટેસ મેનેજમેન્ટ, લુફ્થાન્સા, મ્યુનિક એરપોર્ટ અને અન્યનો સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ છે. 10 જુલાઈ 2003થી કાર્યરત, તે દર વર્ષે સરેરાશ 445,000 કિલોવોટ કલાકનું ઉત્પાદન કરે છે, જે 155 ઘરોના વપરાશની સમકક્ષ છે. આ શક્તિ સિલિકોન કોષોના 2,856 મોડ્યુલોમાંથી આવે છે, જે કુલ 3,594 ચોરસ મીટરના વિસ્તારને આવરી લે છે. તે તેના 30 વર્ષના જીવનકાળ દરમિયાન 12,000 ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનની બચત કરે તેવી અપેક્ષા છે. આ પ્લાન્ટમાં 26.5 લાખ યુરોનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લાન્ટ સીધો પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે, જે વૈકલ્પિક પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થયા પછી પાવર સિસ્ટમમાં તરત જ શરૂ થાય છે. ટર્મિનલ 2 માં, હાલમાં ઉત્પન્ન થતી ઊર્જા ઓવરહેડ સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે, જે અન્ય માહિતી પણ પ્રદર્શિત કરે છે. બાયોફ્યુઅલ ગેસ સ્ટેશન રેપસીડ તેલ ઇંધણ, ઇથેનોલ ઇંધણ અને બાયોમિથેનનો પુરવઠો પૂરું પાડતું બાયોફ્યુઅલ ગેસ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જે ઓપરેટિંગ કંપનીઓ માટે તેમના વાહનના કાફલાને બાયોફ્યુઅલમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે; આ સ્ટેશનનો ઉપયોગ એરપોર્ટ પર કાર્યરત બાહ્ય કંપનીઓ દ્વારા પણ કરી શકાય છે. પક્ષીઓની હડતાળને અટકાવવાના પગલાં છતાં, એર્ડિંગર મૂસનો ઉત્તરીય ભાગ હજુ પણ પક્ષીઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ નિવાસસ્થાન છે, ખાસ કરીને ઉત્તરીય લેપવિંગ, યુરેશિયન કર્લ અથવા મરઘી હેરિયર જેવા દુર્લભ શિયાળુ મુલાકાતીઓ જેવા ઘાસના મેદાનોના પક્ષીઓ માટે. આના કારણે આ વિસ્તાર યુરોપિયન પક્ષી નિર્દેશ હેઠળ પક્ષી અભયારણ્ય તરીકે નોંધવામાં આવ્યો હતો. હવાઇમથકની વાડ અને વાડની અંદરના મોટા ઘાસના મેદાનો ખુલ્લા ઘાસના મેદાનોના પક્ષીઓને આકર્ષે છે. આ સતત સંઘર્ષો અને મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે, વિમાન અકસ્માતો (વર્ટિસ) અને પક્ષીઓની હડતાળને ટાળવા માટેના સલામતીના પગલાંના પરિણામે દુર્લભ પક્ષીઓ પણ મૃત્યુ પામે છે. પક્ષી અભયારણ્યમાં આયોજિત ત્રીજો રનવે 3,440,000 ચોરસ મીટર કોંક્રિટથી નાખવામાં આવશે, જેનાથી 8,000,000 ચોરસ મીટર રહેવાની જગ્યા દૂર થશે. આ પક્ષી અભયારણ્યમાં નોંધપાત્ર દખલગીરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે. સલામતી પોલીસ મુસાફરોની સલામતી અને ઉડાન કામગીરી માટે, ફેડરલ પોલીસ દ્વારા ચાર નિરીક્ષણો, બાવેરિયન સ્ટેટ પોલીસ વિભાગો (પોલીસ ઇન્સ્પેક્શન મ્યુનિક એરપોર્ટ, પી. પી. ઓબેરબાયર્ન નોર્ડ) અને ફ્લુઘાફેન મુન્ચેન જીએમબીએચનો સુરક્ષા વિભાગ જવાબદાર છે. એરપોર્ટ પોલીસ સ્ટેશન નોર્ડેલી 6 માં સ્થિત છે, અને ત્યાં કામ કરતા પોલીસ અધિકારીઓ અરજીના ચોક્કસ ક્ષેત્ર માટે અનુકૂળ લાયકાત ધરાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેમને વિમાન અપહરણના કિસ્સામાં પણ તાલીમ આપવામાં આવે છે. બાવેરિયાની પોલીસ હેલિકોપ્ટર ટુકડી પણ મ્યુનિક એરપોર્ટ પર સ્થિત છે, જ્યાં પાંચ યુરોકોપ્ટર ઇસી 135 હેલિકોપ્ટર તૈનાત છે. 2020 માટે એકમને શ્લેઇશેઇમ એરપોર્ટ પર ખસેડવાની યોજના છે. વધુમાં, વિસ્ફોટક માલ માટે વિશ્વના બે ચેમ્બરમાંથી એક (બીજો એક કુઆલાલંપુર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થિત છે) હવાઇમથકના મેદાન પર સ્થિત છે. આ ચેમ્બરમાં વિસ્ફોટક પદાર્થોને નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે. અગ્નિશામક વિભાગ હવાઇમથકનો પોતાનો અગ્નિશામક વિભાગ છે, જેમાં બે ફાયર સ્ટેશનો પર વિતરિત 32 ફાયર એન્જિન છે, જે રનવે નજીક સ્થિત છે. તેઓ એવી રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે કે જ્યાં સુધી કોઈ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિ ન હોય ત્યાં સુધી કટોકટીના વાહનો મહત્તમ ત્રણ મિનિટમાં એપ્રન, ટેક્સીવે અને રનવેના દરેક બિંદુ સુધી પહોંચી શકે. જો મોટા અભિયાનો થાય, તો આસપાસના નગરપાલિકાઓના ફાયર વિભાગોને બોલાવી શકાય છે, જે 36 વાહનો અને લગભગ 216 માણસો પૂરા પાડી શકે છે; તેના બદલામાં, એરપોર્ટ ફાયર વિભાગ આ પ્રદેશમાં મોટી આગ લાગવામાં મદદ કરે છે. તાજેતરમાં, આવું ત્યારે થયું જ્યારે ઇચિંગમાં બીએમડબલ્યુ પ્લાન્ટમાં આગ લાગી હતી. * મિશનના સરવાળામાં માર્ગદર્શિત પ્રવાસો જેવા અન્ય મિશનનો પણ સમાવેશ થાય છે. એમ્બ્યુલન્સ સેવા કટોકટીની તબીબી સંભાળ જાહેર સેવા કરાર હેઠળ માલ્ટેસર હિલ્ફ્સડિએન્સ્ટ દ્વારા સંચાલિત નોર્ડેલી પર બચાવ રક્ષક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. બચાવ વાહન ચોવીસ કલાક ઉપયોગ માટે તૈયાર હોય છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય કટોકટી માટે એરપોર્ટ વિસ્તારની બહાર પણ થાય છે. જો જરૂરી હોય તો, પ્રદેશ અથવા ઉપપ્રદેશના અન્ય બચાવ કામદારોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જમાવટ સંકલન સંકલિત નિયંત્રણ કેન્દ્ર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જે હવાઇમથકના વિસ્તાર માટે પણ જવાબદાર છે. હવાઇમથકના પરિસરમાં તબીબી કેન્દ્રમાંથી એક કટોકટી ચિકિત્સક હોય છે જે જરૂર પડે ત્યારે, મુલાકાતની પ્રક્રિયા અનુસાર અલગ વાહનમાં કટોકટી સ્થળ પર આવે છે. ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન રોડ મ્યુનિક એરપોર્ટ નજીકના મોટરવે એ 92 દ્વારા સુલભ છે, જે મોટરવે એ9 (ન્યુરેમબર્ગ તરફ) અને મ્યુનિકના રિંગ મોટરવે એ99 સાથે જોડાય છે. બાવેરિયન સ્ટેટ રોડ સેન્ટ 2584 એ 92 ના એક્ઝિટ 6 (ફ્લુઘાફેન મુંચેન) ને જોડે છે-એક અપૂર્ણ વિનિમય જેનો ઉપયોગ ફક્ત પશ્ચિમથી આવતા અને આવતા ટ્રાફિક દ્વારા કરી શકાય છે-ટર્મિનલ સુધી. પૂર્વથી એક્ઝિટ 8 (ફ્રીઝિંગ ઓસ્ટ) અને બાવેરિયન સ્ટેટ રોડ સેન્ટ 2580 દ્વારા પ્રવેશ શક્ય છે, જે એરપોર્ટની પૂર્વમાં સેન્ટ 2584 સાથે જોડાય છે. A92 અને A94 વચ્ચે ઉત્તર-દક્ષિણ તરફના કહેવાતા "ફ્લુઘાફેન્ટેન્જેન્ટે ઓસ્ટ" (શાબ્દિક રીતેઃ એરપોર્ટ સ્પર્શક માર્ગ પૂર્વ) ને આખરે 2010માં દરેક દિશામાં એક જ લેન સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, તેને નવા એરપોર્ટ સાથે એક્સપ્રેસવે તરીકે ખોલવાની યોજના હતી. ધીમે ધીમે, અકસ્માત સંભવિત રસ્તાને 2021 થી પસંદગીયુક્ત રીતે દરેક દિશામાં બે વૈકલ્પિક લેનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. તે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 301 ("બી301") પર સાયકલ દ્વારા અને આ ધોરીમાર્ગથી એરપોર્ટ વિસ્તારમાં આવતા એરપોર્ટ રોડ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ઉપનગરીય રેલ્વે મ્યુનિક હવાઇમથકના મેદાન પર બે રેલ્વે સ્ટેશનો છેઃ મ્યુનિક હવાઇમથક ટર્મિનલ સ્ટેશન બંને પેસેન્જર ટર્મિનલ્સ વચ્ચેના મધ્ય વિસ્તારની સીધી નીચે એક સુરંગમાં સ્થિત છે. બેસુચેરપાર્ક (વિઝિટર્સ પાર્ક માટે જર્મન) નામનું બીજું સ્ટેશન તે વિસ્તારમાં આવેલું છે જેમાં કાર્ગો અને જાળવણી ક્ષેત્રો, લાંબા ગાળાના પાર્કિંગ, વહીવટી ઇમારતો અને વિઝિટર્સ પાર્કનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાંથી સ્ટેશનનું નામ પડ્યું છે. આ હવાઇમથક મ્યુનિક ઉપનગરીય રેલ્વે (એસ-બાહ્ન) લાઇનો દ્વારા શહેર સાથે જોડાયેલું છે. આ સવારી શહેરના કેન્દ્રમાં આવેલા મેરિયનપ્લાટ્ઝ સ્ટેશન સુધી પહોંચવામાં લગભગ 45 મિનિટ લે છે. હવાઇમથકથી ઉત્તરપશ્ચિમ ઉપનગરોમાંથી પસાર થાય છે અને પશ્ચિમથી શહેરના કેન્દ્ર (હૌપ્ટબાહનહોફ-મેરિએનપ્લાટ્ઝ-મુન્ચેન ઓસ્ટ) સુધી પહોંચે છે, જ્યારે પૂર્વીય ઉપનગરોમાંથી વિપરીત દિશાથી સ્ટેશનોમાંથી પસાર થાય છે. હવાઇમથકથી શહેર સુધીની એસ-બાહ્ન દિવસમાં આશરે 20 કલાક ચાલે છે, જેમાં સવારે 1:30 થી 4 વાગ્યા વચ્ચે ટૂંકા વિરામ હોય છે. વધુમાં, અનુસૂચિત પ્રાદેશિક બસ સેવા 635 એરપોર્ટને 20 મિનિટની અંદર ફ્રીઝિંગ રેલ્વે સ્ટેશન સાથે જોડે છે, જે મ્યુનિક તેમજ ન્યુરેમબર્ગ, રેગેન્સબર્ગ અને પ્રાગ તરફની પ્રાદેશિક ટ્રેનોની પહોંચ પૂરી પાડે છે. ટર્મિનલની નીચેની બીજી ટનલ હાલમાં બિનઉપયોગી છે. મૂળરૂપે, તેનો ઉપયોગ ઇન્ટરસિટી રેલ્વે માટે કરવાની યોજના હતી, પછી 10 મિનિટમાં મુન્ચેન હોપ્ટબાહનહોફની સફર કરતી ટ્રાન્સરેપિડ મેગ્લેવ ટ્રેન માટે. જોકે, ખર્ચમાં વધારાને કારણે આ પ્રોજેક્ટ માર્ચ 2008માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો. મ્યુનિક શહેરના કેન્દ્ર અને હવાઇમથક વચ્ચે ઝડપી જોડાણ અંગેની ચર્ચાઓ ઘણા વર્ષોથી નિષ્ફળ રહી છે, કારણ કે 40-60 મિનિટનો મુસાફરીનો સમય સતત ટીકાનો સામનો કરી રહ્યો છે. પ્રાથમિક એક્સપ્રેસ ઉપનગરીય રેલવે સેવા પણ દેખાતી નથી. પ્રાદેશિક રેલ્વે સેવાઓ સપ્ટેમ્બર 2015 સુધીમાં, ઉત્તર-પૂર્વમાં અને ત્યાંથી ડોઇશ બાનની પ્રાદેશિક રેલ્વે સેવાઓ સાથે હવાઇમથકને જોડવાનું બાંધકામ શરૂ થઈ ગયું હતું. ન્યુફાહર્ન કુર્વે (નજીકના શહેર ન્યુફાહર્ન બેઇ ફ્રીઝિંગ પછી ન્યુફાહર્ન વળાંક) તરીકે ઓળખાતા આ પ્રોજેક્ટમાં હાલના દક્ષિણપશ્ચિમ-બાઉન્ડ એસ-બાહ્ન ટ્રેકને ઉત્તર તરફના વળાંક સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમને મ્યુનિક-રેગેન્સબર્ગ લાઇનના પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ટ્રેક સાથે જોડે છે. આ નવા જોડાણથી ઉત્તરથી આવતી કનેક્ટિંગ બસનો ઉપયોગ કર્યા વિના અથવા પહેલા મ્યુનિક શહેરના કેન્દ્રમાં જવા અને પછી એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાની જરૂર વગર રેગેન્સબર્ગથી લેન્ડશૂટ થઈને સીધા એરપોર્ટ સુધી કલાકદીઠ પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ ટ્રેન સેવાઓ સક્ષમ થઈ. સમગ્ર પ્રોજેક્ટ નવેમ્બર 2018માં પૂર્ણ થયો હતો. 9 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ, રેગેન્સબર્ગ અને મ્યુનિક એરપોર્ટ વચ્ચે નવી કલાકદીઠ સેવા, ફ્લુઘાફેનેક્સપ્રેસ (એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ) શરૂ થઈ. બસ એમ. વી. વી. પ્રાદેશિક બસ લાઇનો એરપોર્ટને નજીકના શહેર ફ્રીઝિંગ તેમજ એર્ડિંગ અને માર્કટ શ્વાબેન સાથે જોડે છે. લુફ્થાન્સા એરપોર્ટ બસ એસ-બાહ્નનો વિકલ્પ પૂરો પાડે છે, જે નોર્ડફ્રીડહોફ યુ-બાહ્ન સ્ટેશન અને મ્યુનિક સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર અટકે છે. આઈ. એન. વી. જી. એરપોર્ટ અને ઇંગોલ્સ્ટેડ્ટ વચ્ચે સીધી એક્સપ્રેસ કોચ સેવાની દરખાસ્ત કરે છે; ઉનાળાની મોસમ દરમિયાન કલાકદીઠ સેવા આપવામાં આવે છે જ્યારે બાકીના વર્ષ દરમિયાન ઓછી વારંવાર સમયપત્રક આધારિત સેવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવે છે. એરપોર્ટ પર સેવા આપતા સ્ટોપ્સ ટર્મિનલ 2 અને મધ્યમાં સ્થિત એરપોર્ટ સેન્ટર છે. ઇંગોલ્ડસ્ટેટમાં આ સેવા ઇંગોલસ્ટેટ નોર્ડ સ્ટેશનને સેવા આપે છે, જે ન્યુરેમબર્ગ આવવા અને જવા સહિતની પ્રાદેશિક રેલ સેવાઓને જોડવાની મંજૂરી આપે છે. જાહેર પરિવહનમાં ભવિષ્યમાં સુધારા 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડોઇશ બુન્ડેસબહને હવાઇમથક સાથે વધુ સારા રેલવે જોડાણ માટે ચાર વિકલ્પો પર વિચાર કર્યો હતો. 500 મિલિયન અને 2 અબજ ડોઇશ માર્ક વચ્ચેના અંદાજિત ખર્ચે, દરેક વિકલ્પે એરપોર્ટને ICE નેટવર્કમાં એકીકૃત કરવાની મંજૂરી આપી હોત. જો કે, આ વિચારને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો અને તેના બદલે પ્રાદેશિક પરિવહન તેમજ મ્યુનિક મુખ્ય સ્ટેશન સાથે હવાઇમથકના વધુ સારા જોડાણ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ (એસ-બાહ્ન) ટ્રાન્સરેપિડ દરખાસ્ત રદ થયા પછી, કેટલીક વૈકલ્પિક દરખાસ્તો રજૂ કરવામાં આવી હતી જે નાના તકનીકી સુધારાઓ સાથે વર્તમાન રેલવે પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરશે. "હમ્પેલ-એક્સપ્રેસ" નામની એક દરખાસ્ત માર્ગ પર ખૂબ જ મર્યાદિત સ્ટોપ્સ સાથે વર્તમાન મ્યુનિક-રેગેન્સબર્ગ રેલવે અને એસ 1 લાઇનોનો ઉપયોગ કરશે. "હમ્પેલ-એક્સપ્રેસ" 15-મિનિટના અંતરાલ પર સેન્ટ્રલ સ્ટેશન અને મ્યુનિક એરપોર્ટ પર મુસાફરી કરશે અને પ્રસ્થાન કરશે. સૌથી મોટી સમસ્યા ફેસનરી અને ફેલ્ડમોચિંગ (દર કલાકે કુલ 39 મિનિટ) ખાતે વારંવાર લેવલ ક્રોસિંગ બંધ થવાની હતી, જેના કારણે ભારે ટ્રાફિક જામ થયો હતો. વધુમાં, મૂસાચ અને મ્યુનિક એરપોર્ટ વચ્ચે નવી લાઇનના નિર્માણથી ઘણા નગરો અને પડોશમાંથી પસાર થશે, જેનો રહેવાસીઓએ ઉગ્ર વિરોધ કર્યો હતો. નવી લાઇન માટે ફેડરલ હાઇવે B471 પર નવા વાયડક્ટના નિર્માણની પણ જરૂર હતી, જેનાથી ખર્ચમાં વધુ વધારો થયો હતો. રહેવાસીઓ તરફથી વિરોધ અને વધારાના ભંડોળની ફાળવણી કરવાની અનિચ્છાએ પ્રસ્તાવને મારી નાખ્યો. બાંધકામ હેઠળની બીજી એસ-બાહ્ન ટનલ સાથે, પ્રસ્તાવિત એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ સેવા હૌપ્ટબાહનહોફ અને ઓસ્ટબાહનહોફ વચ્ચે મરિએનહોફ ખાતે ચારને બદલે એક સ્ટોપ સાથે પૂર્ણ થયા પછી બીજી એસ-બાહ્ન ટનલનો ઉપયોગ કરશે. આનાથી હૌપ્ટબાહનહોફ અને મ્યુનિક એરપોર્ટ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટીને 30 મિનિટ થઈ જશે. વધુમાં, ડોઇશ બાહને લ્યુચટેનબર્ગિંગથી હેલબર્ગમૂસ એસ-બાહ્ન સ્ટેશનો સુધી ભૂગર્ભ ચાર-ટ્રેક એસ-બાહ્ન ટનલની દરખાસ્ત કરી છે. આ મધ્યવર્તી સ્ટેશનોમાંથી પસાર થતાં પહેલાં ધીમું કરવાની જરૂરિયાત અને લેવલ ક્રોસિંગને વારંવાર બંધ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરશે. જો ફોર-ટ્રેક એક્સ્ટેંશનને મંજૂરી આપવામાં આવે અને તેનું નિર્માણ કરવામાં આવે, તો મુસાફરીનો સમય ઘટીને 15-18 મિનિટ થઈ જશે. સબવે બે એરપોર્ટ ઉપનગરીય રેલવેમાંથી એક સાથે આંતરછેદ સુધી વિવિધ સબવે લાઇનના વિસ્તરણ દ્વારા, મ્યુનિકના ઉત્તરના વિવિધ ભાગોમાંથી એરપોર્ટ પર મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાય છે. 1996માં મિલ્બર્ટશોફેન-એમ હાર્ટ અને ફેલ્ડમોચિંગ-હેસેનબર્ગના ઉપનગરો માટે ફેલ્ડમોચિંગ સ્ટેશન સુધી સબવે લાઇન અને 1998માં ન્યુફાહર્ન નજીક એરપોર્ટ કનેક્ટરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2010 માં, મૂસાચ, શ્વાબિંગ વેસ્ટ અને ન્યુહાઉસેન-નિમ્ફેનબર્ગ જિલ્લાઓમાંથી એરપોર્ટની મુસાફરીનો સમય સબવે લાઇનને સ્ટેશન મૂસાચ સાથે જોડીને ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો. ગાર્ચિંગથી ન્યુફાહર્ન સુધીના વિસ્તરણની હાલમાં તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. એર્ડિંજર રિંગ જોડાણો એર્ડિંજર રિંગ જોડાણ એ એસ-બાહ્ન (એસ 2) ને એરડિંગથી એરપોર્ટની દિશામાં લંબાવવાનું છે અને કનેક્ટિંગ કર્વ, ન્યુફાહર્ન લિંક દ્વારા પડોશી ફ્રીઝિંગ સાથે જોડવાનું છે. તે પૂર્વીય બાવેરિયા વચ્ચે રેલ જોડાણની માંગને પૂર્ણ કરશે, જેમાં પડોશી એરપોર્ટ કોમ્યુટર શહેરો મૂસબર્ગ અને લેન્ડશૂટનો સમાવેશ થાય છે, જે તેની પોતાની પ્રાદેશિક રેલવે લાઇનથી સાકાર થાય છે. એરડિંગર રિંગ જોડાણ દ્વારા હવાઇમથકથી આંતરિક શહેરનું ઝડપી જોડાણ પ્રાપ્ત થતું નથી, જો કે હવાઇમથક અને મ્યુનિક મેસે વચ્ચે સીધું જોડાણ હશે. આ માટે, એસ 2 મેસ્સે મુંચેનની ઉત્તરે એક ટૂંકો માર્ગ પણ બનાવશે અને પ્રદર્શન કેન્દ્રની ઉત્તરે એક સ્ટોપ હશે. હવાઇમથકના ઉદઘાટન પહેલાં જ હવાઇમથક પર પ્રાદેશિક સ્ટેશનની યોજના હતી. આ માટે, એર્ડિંગ અને ડોર્ફેન વચ્ચે એર્ડિંગર રિંગ જોડાણની મદદથી મુલ્ડોર્ફ એમ ઇનથી રેલ્વે જોડાણ તેમજ વોલ્પર્ટ્સકિર્ચનર સ્પાન્જ નામના ટૂંકા નવા બાંધકામ સિંગલ-ટ્રેકનું નિર્માણ થવાનું છે. તેના માટે વાસ્તવિક આયોજનનો તબક્કો પણ ઓગસ્ટ 2006માં શરૂ થયો હતો, જેમ કે એર્ડિંગર રિંગ જોડાણના કિસ્સામાં થયો હતો. 29 ઓગસ્ટ 2013 ના રોજ, બાવેરિયન વહીવટી અદાલતે ઓક્ટોબર 2012 ના ન્યુફાહર્ન લિંકના યોજના મંજૂરીના નિર્ણય સામેની ફરિયાદોને નકારી કાઢી હતી અને તેથી રેગેન્સબર્ગ, લેન્ડશૂટ, મૂસબર્ગ અને ફ્રીઝિંગથી મ્યુનિક એરપોર્ટના સીધા રેલ જોડાણ માટેનો માર્ગ મુક્ત કર્યો હતો. ન્યુફાહર્નર કુર્વે રેલ્વે લાઇન લેન્ડશૂટ-મુનિચને ન્યુફહરથી રેલ્વે જોડાણ લાઇન ન્યુફહર-ફ્લુઘાફેન મ્યુનિક સાથે જોડશે, જે લગભગ 2.5 કિલોમીટર લાંબી, બે ટ્રેક અને લાઇનના વિદ્યુતીકૃત વિભાગ છે. એપ્રિલ 2013 માં રેલ અને મુક્ત વેપાર દ્વારા હસ્તાક્ષરિત બાંધકામ અને નાણાકીય કરારમાં, તે સંમત થયું હતું કે 2018 ના અંત સુધીમાં ન્યુફાહર્ન લિંક બનાવવામાં આવશે અને અમલમાં મૂકવામાં આવશે. 9 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, રેગેન્સબર્ગ અને લેન્ડશૂટ માટે નવી ટ્રેન સેવા શરૂ થઈ છે. ત્રીજો રનવે એરપોર્ટમાં ત્રીજો રનવે બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. તે સંભવિત રીતે હાલના રનવેની સમાંતર ચાલશે અને વર્તમાન ઉત્તર રનવેની ઉત્તર-પૂર્વમાં સ્થિત હશે, જે નોંધપાત્ર રીતે એરપોર્ટ દ્વારા કબજે કરેલા કુલ વિસ્તારને વિસ્તૃત કરશે. સમર્થન હવાઇમથક અનુસાર, 1997 થી 2006 સુધી મ્યુનિકમાં હવાઈ ટ્રાફિકની વૃદ્ધિ દર વર્ષે સરેરાશ 7 ટકા હતી, અને હવાઇમથકની ક્ષમતા પહેલેથી જ સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. મ્યુનિકમાં નવી એરલાઇન્સને હવે ઇચ્છિત સ્લોટ મળ્યા ન હોવાથી, ટ્રાફિક-બગાડની અસર થઈ. ઇન્ટ્રાપ્લાન કન્સલ્ટ જી. એમ. બી. એચ. ની હવાઈ ટ્રાફિકની આગાહી 2025 માટે 58.2 લાખ મુસાફરોની અંદાજિત છે, જો કે હવાઇમથકની ચુસ્ત વૃદ્ધિ હોય. એરપોર્ટના સંચાલક ફ્લુઘાફેન મુન્ચેન જીએમબીએચ (એફએમજી) અનુસાર, હાલની બે રનવે સિસ્ટમ પીક અવર્સ દરમિયાન પહેલેથી જ સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે કાર્યરત છે અને એરલાઇન્સ તરફથી વધારાના સ્લોટ માટેની વિનંતીઓને નકારી કાઢવામાં આવી છે. હવાઈ ટ્રાફિકમાં વધુ વધારો થવાની અપેક્ષા છે કારણ કે મ્યુનિક ફ્રેન્કફર્ટ પછી જર્મનીનું બીજું મોટું કેન્દ્ર બનશે. મ્યુનિકમાં સંભવિત ટ્રાફિકનો સામનો કરવા માટે, સંચાલક ત્રીજા રનવેનું નિર્માણ કરીને આજની ક્ષમતાને કલાક દીઠ 90 હિલચાલથી વધારીને કલાક દીઠ 120 હિલચાલ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ફ્લુઘાફેન મુંચેન જીએમબીએચ (એફએમજી) ના શેરધારકોએ જણાવ્યું હતું કે પરિવહન અને આર્થિક નીતિના કારણોસર મ્યુનિક પ્રદેશ અને સમગ્ર બાવેરિયા માટે ત્રીજા રનવેનું નિર્માણ જરૂરી હતું. અર્થશાસ્ત્ર અને રાજકારણના વિવિધ સંગઠનો અને સંસ્થાઓએ મ્યુનિક એરપોર્ટ પર ત્રીજા રનવેના નિર્માણ માટે ઓબેરબાયર્નની સરકાર દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા યોજના મંજૂરીના નિર્ણયની તરફેણમાં પ્રતિક્રિયા આપી હતી. વિરોધાભાસો ત્રીજા રનવેના નિર્માણ માટેનો પ્રોજેક્ટ ખાસ કરીને ફ્રીઝિંગ અને એર્ડિંગ જિલ્લાના સીધા અસરગ્રસ્ત એરપોર્ટ પ્રદેશમાં વિવાદાસ્પદ છે, પરંતુ નજીકના અન્ય counties.Above બધામાં પણ, તેઓ FMG દ્વારા રજૂ કરાયેલા વિકાસના અંદાજો પર સવાલ ઉઠાવે છે, અને એક જિલ્લો માંગને પહોંચી વળવા માટે મોટા વિમાનોના ઉપયોગની માંગ કરે છે. વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટના વિરોધીઓએ એક્શન એલાયન્સ aufgeMUCkt (નાગરિકોની પહેલ, સાંપ્રદાયિક જૂથો અને પર્યાવરણીય સંગઠનો સહિત 80 થી વધુ જૂથો) રચવા માટે દળોમાં જોડાયા, જેને અન્ય લોકો વચ્ચે, બાવેરિયામાં BUND દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો, જેણે ઘણા પ્રદર્શનોનું આયોજન કર્યું. કેથોલિક ચર્ચ, જે કેટલીક અસરગ્રસ્ત સાઇટ્સના માલિક છે, તેણે પણ બાંધકામ સામે વિરોધની જાહેરાત કરી હતી. 26 જુલાઈ, 2011ના રોજ યોજનાને મંજૂરી આપવાના નિર્ણય પછી વધુ વિરોધ પ્રદર્શનો થયા છે. 29 ઓક્ટોબર 2011 ના રોજ, લગભગ 7,000 સહભાગીઓ સાથેનું એક મોટું પ્રદર્શન મ્યુનિકમાં મેરિએનપ્લાટ્ઝમાં સીધા ઓલ્ડ ટાઉન હોલની સામે થયું હતું. પ્રગતિ ઓગસ્ટ 2007માં, એરપોર્ટ ઓપરેટરે અપર બાવેરિયા સરકાર પાસેથી આયોજનની પરવાનગી માટે અરજી કરી હતી. યોજનાઓના જાહેર પ્રદર્શન દરમિયાન 60,000 થી વધુ વાંધાઓ દાખલ કરવામાં આવ્યા છે. ત્રીજા રનવે સામેના વાંધાઓ અને મુકદ્દમાઓને બાદમાં બાવેરિયન વહીવટી અદાલત દ્વારા ઉથલાવી દેવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી બાંધકામ યોજનાઓ આગળ વધવાની મંજૂરી મળી હતી. 26 જુલાઈ 2011 ના રોજ, અપર બાવેરિયા સરકારે ત્રીજા રનવેના નિર્માણ માટે ઝોનિંગ મંજૂરી જારી કરી. આ નિર્ણય સાથે, ઝોનિંગ ઓથોરિટીએ સઘન તપાસ અને તમામ વિક્ષેપોની વિચારણા કર્યા પછી, ફ્લુઘાફેન મુંચેન જીએમબીએચ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી જરૂરિયાત અને ત્રીજા રનવે માટે રજૂ કરવામાં આવેલી યોજનાઓને સ્પષ્ટપણે મંજૂરી આપી. અપર બાવેરિયા સરકાર દ્વારા મંજૂરી સાથે પણ બંધાયેલ બાંધકામ પ્રોજેક્ટની ઝડપી પૂર્ણતા છે. જો કે, એરપોર્ટ ઓપરેટરે બાવેરિયાની ઉચ્ચ વહીવટી અદાલતની સલાહને અનુસરવાનું પસંદ કર્યું છે અને જ્યાં સુધી પ્રોજેક્ટ સંબંધિત મુખ્ય કાર્યવાહી કોઈ નિષ્કર્ષ પર ન પહોંચે ત્યાં સુધી આગળ વધવાનું પસંદ કર્યું નથી. હાલમાં કોર્ટ દ્વારા આ નિર્ણયની સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી છે. ઝોનિંગ સાથે સંકળાયેલ બિલ્ડિંગ પરમિટ 15 વર્ષ સુધી માન્ય રહેશે. જ્યારે આઇસીએઓ રેગ્યુલેશન્સ (એનેક્સ XIV) અનુસાર નવા રનવેનું નામ 08L/26R (હાલના ઉત્તર રનવેનું નામ બદલીને 08C/26C કરવું) રાખવું પડશે, ત્યારે હાલમાં તેને તમામ યોજનાઓમાં કાર્યકારી શીર્ષક 09/27 સોંપવામાં આવ્યું છે. 2015 માં, એરપોર્ટને જર્મનીની ફેડરલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટ તરફથી ત્રીજા રનવે બનાવવા માટે મંજૂરી મળી, તમામ ફરિયાદો અને અપીલને ફગાવી દીધી, અને મંજૂરી આપવા માટે બાવેરિયાની ઉચ્ચ વહીવટી અદાલતના 2014 ના નિર્ણયની પુષ્ટિ કરી. આ યોજનાઓમાં હાલના હવાઇમથકની ઉત્તરપૂર્વમાં નવો રનવે અને ટર્મિનલ 2 પર નવી સેટેલાઇટ બિલ્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી બાદમાં એપ્રિલ 2016 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, નવા રનવેના નિર્માણમાં હજુ વિલંબ થઈ શકે છે કારણ કે આ પ્રોજેક્ટને એરપોર્ટના ત્રણ શેરધારકોઃ બાવેરિયા, ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ જર્મની અને સિટી ઓફ મ્યુનિક દ્વારા સર્વસંમત મંજૂરી મેળવવી પડશે. બાદમાં 2012 ના લોકમતથી આ યોજનાનો વિરોધ કર્યો છે. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, બાવેરિયન સરકારે કોવિડ-19 રોગચાળાને પગલે ટ્રાફિકમાં ભારે ઘટાડાને કારણે ઓછામાં ઓછા 2028 સુધી ત્રીજા રનવે સંબંધિત તમામ પ્રગતિ બંધ કરી દીધી હતી. મ્યૂનિખથી 110 કિમી (68 માઇલ) દૂર આવેલું મેમિંગેન એરપોર્ટ પણ જુઓ, જે ઓછી કિંમતની ફ્લાઇટ્સ સાથે શહેરને સેવા આપે છે. જર્મનીમાં હવાઇમથકોની યાદી જર્મનીમાં પરિવહન બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ મ્યુનિક ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ લાઇવ ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ એટ ફ્લાઇટરાડાર 24 ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુનિકમાં મ્યુનિક હવાઇમથકો બાવેરિયામાં 1992માં સ્થપાયેલ મ્યુનિક હવાઇમથકોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ