USFS Scoter
યુ. એસ. એફ. એસ. સ્કોટર એક અમેરિકન માછીમારી પેટ્રોલિંગ જહાજ હતું જે અલાસ્કા પ્રદેશના પાણીમાં કાર્યરત હતું. તેઓ 1922 થી 1940 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્યુરો ઓફ ફિશરીઝ (બી. ઓ. એફ.) ના કાફલાનો ભાગ હતા. ત્યારબાદ તેમણે 1940 થી 1950 સુધી ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસના કાફલામાં યુ. એસ. એફ. ડબલ્યુ. એસ. સ્કોટર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારની સેવા પહેલાં, તેઓ વ્યાપારી પર્સ સીનર ક્લેટસપ હતા. તેણી યુ. એસ. સરકારી કારકિર્દીના સમાપન પછી તે નામ અને ખાનગી માલિકીમાં પરત ફરી હતી. યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ ફિશરીઝ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એક્વિઝિશન આ જહાજનું નિર્માણ એસ્ટોરિયા, ઓરેગોન ખાતે 1920માં બ્રિસ્ટોલ બે પેકર્સ માટે પર્સ સેઇનર ક્લેટસપ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્યુરો ઓફ ફિશરીઝ (બી. ઓ. એફ.) એ તેને એપ્રિલ 1922માં પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન ખાતે ખરીદી હતી અને તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. એફ. એસ. સ્કોટર રાખ્યું હતું. સ્ટીમર અકુતાને તેને પોર્ટલેન્ડથી અલાસ્કા પ્રદેશના દરિયાકાંઠે બ્રિસ્ટોલ ખાડી સુધી ખેંચીને 16 મે 1922ના રોજ BOF સુધી પહોંચાડી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે 1906ના એલિયન ફિશરીઝ એક્ટ સાથે અલાસ્કા પ્રદેશમાં માછીમારી અને દરિયાઈ સસ્તન પ્રાણીઓના નિયમો લાગુ કરવાની જવાબદારી બીઓએફને સોંપ્યાના સોળ વર્ષ પછી, સ્કોટરના આગમનથી બીઓએફને બ્રિસ્ટોલ ખાડી વિસ્તારમાં નિયમોને અસરકારક રીતે લાગુ કરવાની તેની પ્રથમ વાસ્તવિક ક્ષમતા મળી. સંખ્યાબંધ છીછરા-ડ્રાફ્ટ બી. ઓ. એફ. મોટર પ્રક્ષેપણ સાથે સ્કોટરનો ઉપયોગ કરીને, બી. ઓ. એફ. ના અધિકારીઓ બી. ઓ. એફ. ના ક્વિચક, નાકનેક, નુશાગક, ઇગુસિક અને ઉગાસિક જિલ્લાઓમાં માછીમારીની પેટ્રોલિંગ અને અમલીકરણના પ્રયાસોની અસરને વધારવા માટે વિવિધ બી. ઓ. એફ. બોટની પ્રવૃત્તિઓનું સંકલન કરી શકે છે. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં, સ્કોટર્સની વાર્ષિક ઓપરેશનલ પેટર્નમાં દર ઉનાળામાં બ્રિસ્ટોલ ખાડી પ્રદેશમાં પેટ્રોલિંગનો સમાવેશ થતો હતો, જે ઘણીવાર દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં પાનખર પેટ્રોલિંગ દ્વારા અનુસરવામાં આવતું હતું, જેમાં શિયાળો બ્રિસ્ટોલ ખાડી કિનારે નાકનેક નદીના BOF સ્ટેશન પર પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં પસાર થતો હતો. જેમ જેમ બી. ઓ. એફ. માં તેમની ભૂમિકા વિકસતી ગઈ તેમ તેમ તેમની પ્રવૃત્તિઓની વાર્ષિક રીત સમય જતાં બદલાતી ગઈ. 1928માં, સૅલ્મોન મત્સ્યોદ્યોગ માટે BOFના મુખ્ય તપાસકર્તા ડૉ. વિલિસ એચ. રિચ અને BOF એજન્ટ ડેનિસ વિનએ બ્રિસ્ટોલ ખાડીમાં મુખ્ય માછીમારી વિસ્તારો અને સુવિધાઓની મુલાકાત લેવા માટે સ્કોટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 25 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ, તે 1924ના ઉત્તરી પ્રશાંત હલિબુટ અધિનિયમની જોગવાઈઓને લાગુ કરવામાં મદદ કરવા માટે સોંપવામાં આવેલા ઘણા BOF જહાજોમાં સામેલ હતી, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજો અને મોટાભાગના BOFના અલાસ્કા ટેરિટરીના કાફલામાં જોડાઈને બેરિંગ સમુદ્ર અને ઉત્તર પ્રશાંત મહાસાગરમાં પ્રશાંત મહાસાગરના હલિબુટની વસ્તીનું રક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના ક્રૂ અને અન્ય સવાર BOF કર્મચારીઓને આ અધિનિયમ અનુસાર શોધ અને જપ્તીની તમામ સત્તાઓ આપવામાં આવી હતી. 1928ની સિઝનના અંતે, તેણીની શિયાળાની દિનચર્યા બદલાઈ ગઈ; શિયાળાની અવરજવર માટે નાકનેક નદી તરફ જવાને બદલે, તેણી માછીમારી કામદારોને સિએટલ, વોશિંગ્ટન લઈ ગઈ અને 1928-1929 નો શિયાળો ત્યાં વિતાવ્યો, જેમાં સંપૂર્ણ સમારકામ કરવામાં આવ્યું જેમાં નવા પાયલોટહાઉસની સ્થાપના અને તેના પાછળના ટ્રંકનું વિસ્તરણ સામેલ હતું. 1929ની વસંતઋતુમાં તેઓ અલાસ્કાના પાણીમાં પાછા ફર્યા અને 1929ની મોસમ માટે બી. ઓ. એફ. ના કર્મચારીઓને અલાસ્કા લઈ ગયા. ત્યારબાદ તેણીએ દરેક શિયાળો સિએટલમાં વિતાવ્યો, નવીનીકરણ અને સમારકામ હેઠળ, સિએટલની તેમની વાર્ષિક મોસમની સફર અને વસંતઋતુમાં તેમની વાર્ષિક સફરનો ઉપયોગ BOF કર્મચારીઓ અને પ્રસંગોપાત મહાનુભાવોને અલાસ્કા પ્રદેશમાંથી અને ત્યાં લઈ જવા માટે કર્યો. જ્યારે સ્કોટર 1929-1930 ના શિયાળા દરમિયાન અથવા 1930-1931 ના શિયાળા દરમિયાન સિએટલમાં હતા (સ્ત્રોતો અલગ અલગ છે), ત્યારે તેના મૂળ ત્રણ-સિલિન્ડર સ્ટાન્ડર્ડ ગેસોલિન એન્જિનને નવા વોશિંગ્ટન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, અને તેના મૂળ એન્જિનને પછી BOF ફિશરી પેટ્રોલિંગ જહાજ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1931-1932 ના શિયાળા દરમિયાન સ્કોટરે ફરીથી સિએટલ ખાતે નોંધપાત્ર સમારકામ અને નવીનીકરણ કરાવ્યું હતું. 1930 ના દાયકામાં, સ્કોટરે દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં સિટકા અને વોશિંગ્ટનના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે નેહ ખાડી નજીક ફર સીલના ટોળાંનું રક્ષણ કરવા માટે પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 1933-1934 ના શિયાળા દરમિયાન, સ્કોટર અને BOF માછીમારી પેટ્રોલિંગ જહાજએ દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં સૅલ્મોન સ્પૉનિંગ સ્ટ્રીમ્સને સાફ કરવા અને સુધારવા માટે સિવિલ વર્ક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટને ટેકો આપ્યો હતો, અને 22 ફેબ્રુઆરી 1934 સુધીમાં સામેલ 200 કામચલાઉ કર્મચારીઓએ 325 સ્ટ્રીમ્સમાં જળમાર્ગોના સંયુક્ત કુલમાંથી લોગ જામ અને અન્ય અવરોધો દૂર કર્યા હતા. 1935માં, સ્કોટેર ગુલાબી સૅલ્મોનને ટેગ કરવા માટે એક પ્રાયોગિક પ્રોજેક્ટમાં બી. ઓ. એફ. માછીમારી પેટ્રોલિંગ જહાજમાં જોડાયો હતો અને બી. ઓ. એફ. ને પરત કરવામાં આવેલા દરેક ટેગ માટે જનતાને 25 ટકા ઇનામની ઓફર કરી હતી, જેમાં ટેગ કરેલી માછલીને પકડવાના સમય અને સ્થળ વિશેની માહિતી હતી; બંને જહાજોએ મળીને 1,900 માછલીઓને ટેગ કરી હતી, અને લોકો ટેગના ત્રીજા ભાગથી વધુ પરત ફર્યા હતા. 1930ના દાયકાના અંતમાં, સ્કોટરે અલાસ્કા દ્વીપકલ્પની આસપાસ, દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં ક્રેગ નજીક, દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં એલેક્ઝાન્ડર દ્વીપસમૂહમાં પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ ટાપુની આસપાસ અને કોડિયાક દ્વીપસમૂહમાં કોડિયાક ટાપુ પર કોડિયાકની આસપાસ પ્રવાહ નિરીક્ષણ અને સર્વેક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. 1939માં, બી. ઓ. એફ. ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ટિરિયરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 30 જૂન 1940ના રોજ, તેને ઇન્ટિરિયર ડિપાર્ટમેન્ટના ડિવિઝન ઓફ બાયોલોજિકલ સર્વે સાથે ભેળવીને નવી ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસ (એફ. ડબલ્યુ. એસ.) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જે ઇન્ટિરિયર ડિપાર્ટમેન્ટનો એક ભાગ છે, જે 1956માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસ બનવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આમ આ જહાજ યુએસ એફડબલ્યુએસ સ્કોટેર તરીકે એફડબલ્યુએસ કાફલાનો ભાગ બન્યું. 1941માં, સ્કોટરે અલાસ્કા દ્વીપકલ્પ પર બ્રૂક્સ લેક ખાતે એફડબલ્યુએસની બ્રૂક્સ રિવર ફિલ્ડ લેબોરેટરીના નિર્માણમાં ઉપયોગ કરવા માટે ફ્રેમિંગ લામ્બને સિએટલથી અલાસ્કા પ્રદેશના નાકનેકમાં પરિવહન કર્યું હતું. બ્રૂક્સ રિવર ફિલ્ડ લેબોરેટરી 1973 સુધી કાર્યરત હતી, જે સૅલ્મોન સંશોધન અને વ્યવસ્થાપનનું સંચાલન કરતી હતી. 19 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ, સ્કોટર દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કામાં સ્લોકમ આર્મમાં ખડકો પર તૂટી પડ્યો હતો. દેખીતી રીતે તેણીને બચાવી લેવામાં આવી હતી, પરંતુ જુનોઉ સામ્રાજ્યએ તેની 9 ફેબ્રુઆરી 1951ની આવૃત્તિમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે એફડબલ્યુએસએ 1950માં સ્કોટરનો "નિકાલ" કર્યો હતો. પછીની કારકિર્દી ધ ડેઇલી સિટકા સેન્ટિનેલે તેની 10 મે 1951ની આવૃત્તિમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે જહાજનું નામ બદલીને ક્લેટસપ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે શ્રી અને શ્રીમતી ડોન માર્ટિનની મિલકત હતી અને ડોન માર્ટિન પાસે સ્વ-સ્ટીયરિંગ ગિયર, રેડિયો દિશા શોધક, રેડિયો ટેલિફોન અને તેના પર બગ શૂ સ્થાપિત હતો. તેમાં એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે માર્ટિને 11 મે 1951ના રોજ ક્લેટસોપ પર ટ્યુના-માછીમારીની સફર માટે સિટકા છોડવાની યોજના બનાવી હતી, ગ્વાડાલુપે, બાજા કેલિફોર્નિયા, મેક્સિકોથી શરૂ કરવાની યોજના બનાવી હતી અને પછી કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ઉત્તર તરફ મોન્ટેરી સુધી કામ કરવાની યોજના બનાવી હતી. સંદર્ભો માછીમારી સંરક્ષણ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્યુરો ઓફ ફિશરીઝ શિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસના જહાજો 1920 જહાજો એસ્ટોરિયા, ઓરેગોનમાં 1949માં દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો