FS Class 310
ફેર્રોવી ડેલો સ્ટેટો ઈટાલિયન (એફ. એસ.; ઈટાલિયન સ્ટેટ રેલ્વેઝ) ક્લાસ 310 (ઈટાલિયનઃ Gruppo 310), અગાઉ રેટે મેડિટેરેનિયા ક્લાસ 380, એક 0-6-0 વરાળ એન્જિન હતું; તેઓ પ્રથમ ઈટાલિયન તરીકે બાંધવામાં આવેલા સંયોજન એન્જિન હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા વર્ગ 255માંથી છને એક પ્રયોગ તરીકે સંયોજન વ્યવસ્થામાં સંશોધિત કર્યા પછી, સકારાત્મક પરિણામો સાથે, રેટે મેડિટેરેનીયાના યુફિશિયો ડી 'આર્ટે ડી ટોરિનોએ મિશ્ર સેવા માટે બે-સિલિન્ડર સંયોજન એન્જિનની રચના કરી; આ ડિઝાઇનમાં ઇટાલિયન એન્જિન પર વોલશેર્ટ્સ વાલ્વ ગિયરને અપનાવવાની શરૂઆત પણ જોવા મળી. પ્રથમ 49 એકમો પરના ગોળ-ટોચના બોઈલરમાં પ્રમાણભૂત ટ્યુબ હતી; જો કે, છેલ્લા 20 એકમોમાં તેને સર્વ ટ્યુબ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જે આ એન્જિનની શક્તિને મૂળથી બીજા સુધી લાવ્યા હતા. આ એન્જિનોનું નિર્માણ અર્નેસ્ટો બ્રેડા અને એમ. એ. વી. એ. જી. દ્વારા 1894 અને 1901ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. સર્વિસ ક્લાસ 310, જ્યારે ઇટાલિયન લોકોમોટિવ ડિઝાઇનમાં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું હતું, તે સંપૂર્ણપણે સફળ ડિઝાઇન ન હતી; બંને સિલિન્ડરો માટેના અનન્ય કટ-ઓફ આદેશથી કરવામાં આવતા કાર્યને સરખાવવું મુશ્કેલ બન્યું હતું, પ્રારંભિક વાલ્વ ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે સફળ સાબિત થઈ ન હતી, અને સિલિન્ડર્સનું પ્રમાણ પણ શ્રેષ્ઠ કરતાં ઓછું હતું. આ અસુવિધાઓને દૂર કરવાની જરૂરિયાત વધુ સફળ વર્ગ 320 ના વિકાસ તરફ દોરી ગઈ. ક્લાસ 310 એન્જિનમોટિવ્સ તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન પેસેન્જર અને ફ્રેઇટ બંને ટ્રેનોમાં સેકન્ડરી લાઇન પર સેવા આપતા હતા; છેલ્લા એકમો 1930ના દાયકાની શરૂઆત સુધી એસ્ટીની આસપાસ ટકી રહ્યા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. કોઈ પણ લોકોમોટિવ સંરક્ષણમાં ટકી શક્યું ન હતું. સંદર્ભો 310 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ કમ્પાઉન્ડ લોકોમોટિવ્સ બ્રેડા લોકોમોટિવ્સ ઇટાલીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ રેલવે લોકોમોટિવ્સની રજૂઆત 1894માં કરવામાં આવી હતી.