Slow and fast passenger trains in India
ધીમી અને ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનો ભારતીય રેલવેની પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ છે જે નાના નગરો અને શહેરોને ભારતના મહાનગરો સાથે જોડે છે. પેસેન્જર વર્ગીકરણનો અર્થ એ છે કે તે એક સામાન્ય પેસેન્જર ટ્રેન છે જે રેલવે માર્ગો પરના તમામ અથવા મોટાભાગના સ્ટેશનો પર અટકે છે. હાલમાં ભારતીય રેલવેના તમામ રેલ્વે ઝોનમાં કુલ 3572 પેસેન્જર ટ્રેનો ચાલી રહી છે. દેશની પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન પશ્ચિમ ભારતમાં બોમ્બે બોરી બંદર (હવે છત્રપતિ શિવાજી ટર્મિનસ) અને થાણે વચ્ચે 16 એપ્રિલ 1853ના રોજ ચાલી હતી. 14 કેરેજની ટ્રેનને ત્રણ વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતીઃ સાહિબ, સિંધ અને સુલતાન. આ ટ્રેનમાં 400 લોકો મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. પેસેન્જર લાઇનનું નિર્માણ અને સંચાલન ગ્રેટ ઇન્ડિયન પેનિનસુલા રેલવે (જી. આઈ. પી. આર.) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે બ્રોડગેજમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે રેલવે માટે દેશનું ધોરણ બની ગયું હતું. પૂર્વ ભારતમાંથી પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન, 15 ઓગસ્ટ 1854ના રોજ હાવડા (કલકત્તા નજીક, હવે કોલકાતા) થી હુગલી સુધી ચાલી હતી. આ લાઇનનું નિર્માણ અને સંચાલન ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે કંપની (EIR) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ ભારતથી પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન, 1 જુલાઈ 1856ના રોજ રોયાપુરમ-વ્યાસરપાડી (મદ્રાસ) (હવે ચેન્નાઈ) થી આર્કોટમાં વલ્લાજાહ રોડ સુધી ચાલી હતી. તેનું નિર્માણ અને સંચાલન મદ્રાસ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. દેશની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર ટ્રેન, ગ્રેટ ઇન્ડિયન પેનિનસુલા રેલવેની હાર્બર શાખા પર વિક્ટોરિયા ટર્મિનસ (હવે છત્રપતિ શિવાજી ટર્મિનસ) થી કુર્લા સુધી 3 ફેબ્રુઆરી 1925ના રોજ 1500 વી. ડી. સી. ઓવરહેડ ટ્રેક્શનનો ઉપયોગ કરીને દોડાવવામાં આવી હતી. 1957 માં, દેશમાં પ્રથમ ડીઝલ પેસેન્જર ટ્રેન ચાલી હતી. 1993માં ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરીએ ડીએમયુ અને એમઇએમયુનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. બંને શ્રેણીના નિર્માણ પછી, પ્રથમ મેમૂ ટ્રેન 11 જુલાઈ 1994ના રોજ આસનસોલ અને બર્દવાન (હવે બર્ધમાન) વચ્ચે દોડવાનું શરૂ થયું હતું. અને બાદમાં, પ્રથમ DEMU ટ્રેન 23 ઓક્ટોબર 1994ના રોજ જલંધર અને હોશિયારપુર વચ્ચે દોડવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 15 જુલાઈ, 2017ના રોજ ભારતની રાજધાનીને નાના શહેર સાથે જોડવા માટે અને હરિયાણાના માર્ગ પર સૌર ઊર્જા સંચાલિત DEMU ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉદ્દેશ ડીઝલનો ઉપયોગ ઘટાડવાનો અને વધુ સારા પર્યાવરણ માટે અને આર્થિક રીતે વીજળીનો વધુ ઉપયોગ કરવાનો હતો. ટ્રેનોના પ્રકારોને ચાર પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છેઃ ધીમી પેસેન્જર ટ્રેનઃ લોકોમોટિવ-સંચાલિત. ત્યજી દેવાયેલા સ્ટેશનો સિવાય માર્ગ પરના દરેક સ્ટેશન પર થોભો. ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનઃ લોકોમોટિવ-સંચાલિત. માર્ગ પરના કેટલાક સ્ટોપ્સને અવગણો, જે સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછા બુક કરેલા હોય છે. ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (DEMU): બહુવિધ એકમો. રસ્તાના દરેક સ્ટેશન પર થોભો. મુખ્ય વિદ્યુત બહુવિધ એકમ (એમઇએમયુ): બહુવિધ એકમો. રસ્તાના દરેક સ્ટેશન પર થોભો. વિદ્યુતીકૃત માર્ગો પર લોકોમોટિવ સંચાલિત ટ્રેનોનું સ્થાન લેશે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટ્રેનો એક વિભાગમાં ઝડપી મુસાફરો તરીકે દોડે છે, જ્યારે બીજા વિભાગમાં ધીમા મુસાફરો તરીકે દોડે છે. ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનો સામાન્ય રીતે ધીમી પેસેન્જર ટ્રેનોની સરખામણીમાં લાંબા માર્ગો પર ચાલે છે. આ ટ્રેનોમાં અનારક્ષિત કોચ હોય છે, ટૂંકા અંતર માટે અનારક્ષિત બેઠક કોચનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને લાંબા અંતર માટે અનારક્ષિત સ્લીપર અને બેઠક કોચ બંનેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ધીમી અને ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનો સામાન્ય રીતે વિદ્યુતીકૃત માર્ગો માટે ડબલ્યુએએમ-4, ડબલ્યુએજી-5, ડબલ્યુએજી-7 અને બિન-વિદ્યુતીકૃત/અર્ધ-વિદ્યુતીકૃત માર્ગો માટે ડબલ્યુડીએમ-2 જેવા લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. બીજી બાજુ, DEMU અને MEMU બહુવિધ એકમો છે, જેમાં બંને છેડે કેબ હોય છે, જેના પરિણામે ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ સમય, ક્રેવિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો અને સલામતીમાં વધારો થાય છે. તેથી, IR ઉત્તરોત્તર તમામ લોકોમોટિવ સંચાલિત ધીમી અને ઝડપી પેસેન્જર અને ઇન્ટરસિટી ટ્રેનોને DEMU અને MEMU સાથે બદલી રહી છે, જે 1 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવે ઝોનમાંથી શરૂ થઈ રહી છે. હાલમાં, ભારતમાં ચાલતી ધીમી પેસેન્જર ટ્રેનનો સૌથી લાંબો માર્ગ ટાટાનગર-ઇટવારી પેસેન્જર (ક્રમાંકિત 58111/58112) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. જ્યારે કે, ભારતમાં ચાલતી ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનનો સૌથી લાંબો માર્ગ હાવડા-રાજગીર ફાસ્ટ પેસેન્જર (ક્રમાંકિત 53043/53044) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. જ્યારે કે 18 જુલાઈ 2018ના રોજ ધીમું પેસેન્જર ટ્રેનને DEMUમાં બીજા રૂપાંતરણ પછી, ગુંટુર-કાચેગુડા DEMU વાયા ધોને (77281/77282 નંબર સાથે) ભારતમાં સૌથી લાંબુ અંતરની મુસાફરી કરતી DEMU ટ્રેન બની ગઈ છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. તે પહેલાં, સ્લો પેસેન્જર ટ્રેનનું DEMUમાં પ્રથમ રૂપાંતરણ 1 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ થયું હતું, જોધપુર-હિસાર DEMU (ક્રમાંકિત 74835/74836 સાથે) ભારતમાં ચાલતી બીજી સૌથી લાંબી DEMU ટ્રેન બની ગઈ છે, જેની સરેરાશ ઝડપ 100 કિમી છે. અને હાલમાં, ભારતમાં મેમૂ ટ્રેન ચલાવવાનો સૌથી લાંબો માર્ગ આસનસોલ-વારાણસી મેમૂ (ક્રમાંકિત 63553/63554) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. હાલમાં, ભારતમાં ધીમી ગતિએ દોડતી પેસેન્જર ટ્રેનનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ બરકાકાના-સિદ્ધવાર પેસેન્જર (53375/53376 નંબર) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. ભારતમાં DEMU ટ્રેનનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ ગઢી હરસરૂ-ફર્રુખનગર DEMU (ક્રમાંકિત 74031/34 અને 74035/38) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. ભારતમાં મેમૂ ટ્રેનનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ જસીડીહ-બૈદ્યનાથધામ મેમૂ (ક્રમાંકિત 63153/63154) છે, જેની સરેરાશ ઝડપ રૂ. ગેલેરી બાહ્ય આંતરિક પણ જુઓ ભારતમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ ભારતમાં એક્સપ્રેસ ટ્રેનો MEMU ઉપનગરીય ટ્રેનો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ધીમું અને ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનોનું સમયપત્રક ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેનોનું સમયપત્રક (DEMU) મેઇનલાઇન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેનોનું સમયપત્રક (MEMU)