PH Sport
પીએચ સ્પોર્ટ ફ્રાન્સના લેંગ્રેસ સ્થિત મોટરસ્પોર્ટ સર્વિસિસ કંપની છે, જેની સ્થાપના 1990માં થઈ હતી. કંપની રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલીઓ અને વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ જેવી ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશવાનો ઇતિહાસ ધરાવે છે, જે ઘણીવાર ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો સિટ્રોએન અને પ્યુજો અને ફ્રેન્ચ ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ સ્પોર્ટ (એફએફએસએ) ની ઇક્વિપે ડી ફ્રાન્સ ટીમ સાથે ગાઢ સહકારમાં હોય છે. કંપની કાર વર્ગોમાં પ્યુજો વાહનોનો ઉપયોગ કરીને ડકાર રેલી અને અન્ય વિશ્વ રેલી-રેઇડ ચેમ્પિયનશિપ જેવી ઓફ-રોડ રેલીઓમાં પણ પ્રવેશ કરે છે, અને લાઇટવેઇટ ગ્રુપ T3 વર્ગમાં ઝેફિર, જે પોતે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે. ઇતિહાસ પીએચ સ્પોર્ટની સ્થાપના 17 જુલાઈ 1990ના રોજ મિકેનિક બર્નાર્ડ પિયાલટ અને બોડીવર્ક નિષ્ણાત ડેવિડ હેનરી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કંપની શરૂ કરતા પહેલા, સ્થાપકોએ હેનરી ડ્રાઇવિંગ અને પિયાલટ સહ-ડ્રાઇવિંગ સાથે ક્રૂ જોડી તરીકે રેલીઓમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1998માં હેનરી નિવૃત્ત થયા અને કંપનીમાં તેમનો હિસ્સો વેચી દીધો. જાન્યુઆરી 2010માં, સેબાસ્ટિયન લોએબ અને તેમના બિઝનેસ પાર્ટનર અને પ્રારંભિક ટેકેદાર ડોમિનિક હેઇન્ટ્ઝે તેમના સાહસ, સેબાસ્ટિયન લોએબ રેસિંગ દ્વારા કંપનીમાં હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. કંપનીના ભવિષ્ય અંગે પિયાલ્લા સાથે અભિપ્રાયના મતભેદો થોડા મહિના પછી દેખાયા હતા, જેમાં હેઇન્ટ્ઝ અને લોએબ બંને સર્કિટ સ્પર્ધાઓમાં કામગીરીનું વિસ્તરણ કરવા આતુર હતા. બંને માણસોએ ઓક્ટોબર 2011 માં તેમનો હિસ્સો વેચી દીધો. નોંધપાત્ર ભાગીદારી સેબાસ્ટિયન લોએબની પ્રારંભિક રેલી કારકિર્દી પિયાલેટે સૌપ્રથમ 1997 માં સેબાસ્ટિયન લોએબ વિશે સાંભળ્યું હતું. પછીના ત્રણ વર્ષોમાં, એફ. એફ. એસ. એ. અને સિટ્રોએન સ્પોર્ટના સમર્થન સાથે, પી. એચ. સ્પોર્ટે સિટ્રોએન સેક્સો કિટ કાર તૈયાર કરી જેમાં તેણે ફ્રાન્સની સિટ્રોએન ટ્રોફી અને ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. લોએબ 1999માં ટ્રોફીમાં વિજેતા બન્યો હતો અને 2000માં તેણે બીજી ફ્રેન્ચ ગ્રેવલ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2001માં, કંપનીએ સિટ્રોએન સેક્સો સુપર 1600 ચલાવી હતી જેમાં લોએબ તેમણે શરૂ કરેલી તમામ પાંચ સ્પર્ધાઓ જીતીને એફઆઈએ સુપર 1600 ચેમ્પિયન બન્યા હતા. ડબલ્યુઆરસી કેલેન્ડર પર આંતરરાષ્ટ્રીય રેલીઓ ધરાવતી આ શ્રેણીનું નામ પછીના વર્ષે જુનિયર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ રાખવામાં આવ્યું હતું. સેબેસ્ટિયન ઓગિયર ઇક્વિપે ડી ફ્રાન્સ ટીમે 2008 જુનિયર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં સિટ્રોએન સ્પોર્ટે સેબેસ્ટિયન ઓગિયરને તેમના સી2 સુપર 1600 ચલાવતા ટેકો આપ્યો હતો. પી. એચ. સ્પોર્ટે ઇવેન્ટ્સમાં કાર ચલાવી હતી, જેના કારણે ઓગિયરે ત્રણ ઇવેન્ટ જીતવા બદલ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. આ પ્રદર્શનથી ઇક્વિપ અને સિટ્રોએનને રેલી જી. બી. ખાતે પી. એચ. સ્પોર્ટ ચલાવતી સી4 ડબલ્યુઆરસી કારમાં ઓગિયરમાં સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં પ્રવેશવા માટે ખાતરી થઈ. પછીના બે વર્ષ સુધી, કંપનીએ ડબલ્યુ. આર. સી. ના ટોચના વર્ગમાં સિટ્રોએન જુનિયર ટીમનું સંચાલન કરતી વખતે ઓગિયર સાથે કામ કર્યું. ઓગિયરે બે વાર જીત્યું, 2009માં રેલી દ પોર્ટુગલ અને રેલી જાપાન, અને ઘણા પોડિયમ બનાવ્યા. વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ સિટ્રોન રેસિંગ ટેક્નોલોજીસ પીએચ સ્પોર્ટે સિટ્રોન રેસિંગ ટેક્નોલોજીસ (સી. આર. ટી., અગાઉ સિટ્રોન સ્પોર્ટ ટેક્નોલોજીસ) ના ગ્રાહકો માટે કામગીરી ચલાવી હતી, જે વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપના ટોચના સ્તરે ગ્રાહક રેસિંગને સરળ બનાવવા માટે સ્થાપિત સિટ્રોન રેસિંગનો પેટા વિભાગ છે. નવી અથવા તાજેતરની વર્લ્ડ રેલી કાર સી. આર. ટી. દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, અને બેનોઇટ નોગિયર અસરકારક રીતે કેટલીક ગ્રાહક ટીમો માટે ટીમના મુખ્ય બન્યા હતા. 2008 માં, આ ગ્રાહકો એસ્ટોનિયન ઉર્મો આવા હતા, જે વર્લ્ડ રેલી ટીમ એસ્ટોનિયામાં દોડતા હતા, અને ઝિમ્બાબ્વેના ખાનગી કોનરેડ રાઉટેનબેક, તેમજ અંતિમ રાઉન્ડમાં ઇક્વિપે ડી ફ્રાન્સ વતી ઓગિયર માટે. 2009 માં, સિટ્રોએન જુનિયર ટીમ બનાવવામાં આવી હતી જેણે ખાનગી ગ્રાહકોને સિટ્રોએન-પ્રાયોજિત ડ્રાઇવરો સાથે મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સિટ્રોએન ટીમ સ્કોરિંગ પોઇન્ટમાં જોડી દીધા હતા. ટીમને યુવાન ડ્રાઇવરો વિકસાવવાની તક તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે વરિષ્ઠ ટીમને ટેકો આપવાની એક યુક્તિ હતી અને 2008ના અંતમાં સુબારુ અને સુઝુકીના ખસી જવાને પગલે ચેમ્પિયનશિપમાં મૂલ્ય ઉમેરવાની પણ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ક્રિસ એટકિન્સન, જે બે સિટ્રોએન પ્રોટીજમાંથી એક હોવાનો દાવો કરે છે, તેણે માત્ર પ્રથમ રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે ઓગિયરે વધુ શરૂઆત કરી હતી. તેમની સાથે અન્યથા ખાનગી પેઢીના એવગેની નોવિકોવ અને રાઉટેનબેક જોડાયા હતા, જેમને ક્યારેક ઉત્પાદક પોઈન્ટ માટે નામાંકિત કરવામાં આવતા હતા. માત્ર અંતિમ રાઉન્ડ માટે, પેટર સોલબર્ગ અને એરોન બુર્કર્ટ ટીમમાં જોડાયા હતા. સિટ્રોએન જુનિયર ટીમમાં 2010માં ફરી પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયન કિમી રાયકોનેન નિયમિત શરૂઆત તરીકે ઓગિયર સાથે જોડાયા હતા, જોકે વરિષ્ઠ ટીમના ડેની સોરડોએ ત્રણ રેલીઓ માટે ઓગિયર સાથે સ્થાનોનો વેપાર કર્યો હતો. 2011 માં ડબલ્યુ. આર. સી. ના નિયમો હળવા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બિન-ઉત્પાદક ટીમોને નવીનતમ કાર સાથે અને માત્ર 7 રાઉન્ડની ઓછામાં ઓછી જવાબદારી સાથે ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપમાં સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવા નિયમોમાં ખાનગી વ્યક્તિઓને ઉત્પાદકના નામની જરૂર વગર તેમના પોતાના અથવા પ્રાયોજકના નામ હેઠળ પ્રવેશવાની પણ જોગવાઈ કરવામાં આવી છે, અને તે ટીમમાં માત્ર એક જ કાર સાથે આવું કરી શકે છે. રાયકોનેને આઇસ વન રેસિંગ નામના ટીમ હેઠળ એકમાત્ર ડ્રાઇવર તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે જ્યારે તેણે યુરોપની બહાર તેના બે નામાંકિત રાઉન્ડમાંથી એક રેલી ઓસ્ટ્રેલિયા શરૂ કર્યું ન હતું ત્યારે ટીમને ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી. પેટર સોલબર્ગે તેમની ટીમ, પી. એચ. સ્પોર્ટ દ્વારા સંચાલિત પેટર સોલબર્ગ વર્લ્ડ રેલી ટીમમાં એકમાત્ર ડ્રાઇવર તરીકે પણ પ્રવેશ કર્યો હતો. રેલી ફ્રાન્સ દરમિયાન કારભારીઓ દ્વારા તેમની કારનું વજન ઓછું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેના પરિણામે તેને અંતિમ વર્ગીકરણમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી. આમ છતાં, તેમની ટીમ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહી હતી, માત્ર ફોર્ડ અને સિટ્રોન ટીમો પાછળ અને અન્ય 6 કરતા આગળ રહી હતી. ડચમેન પીટર વાન મર્કસ્ટીનએ પણ વેન મર્કસ્ટીન મોટરસ્પોર્ટ નામ હેઠળ ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો, જે ફરીથી કંપની દ્વારા સંચાલિત હતી. 2012 માં, જુનિયર ટીમને થિએરી ન્યુવિલે માટે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે ટીમ સાથે બે રાઉન્ડ સિવાય તમામ પૂર્ણ કર્યા હતા. અન્ય બે રેલીઓ માટે, તેમણે કતાર વર્લ્ડ રેલી ટીમ માટે ભાગ લીધો હતો, જેની સ્થાપના પણ 2012માં કરવામાં આવી હતી, મુખ્યત્વે નાસેર અલ-અત્તિયાહ માટે. ક્રિસ એટકિન્સનને રેલી ફિનલેન્ડમાં ભાગ લેવા માટે પણ આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું જ્યારે અલ-અત્તિયાહે લંડન ઉનાળુ ઓલિમ્પિકમાં ભાગ લીધો હતો. ડચમેન હંસ વેઇઝે ટીમ માટે સ્પેનમાં અંતિમ રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. સિટ્રોને 2013 થી ડબલ્યુઆરસીમાં ખાનગી ટીમોમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો અને ત્યારથી સિટ્રોએન રેસિંગ ટેક્નોલોજીસ શબ્દનો કોઈ ઉપયોગ થતો નથી. જો કે, ગ્રાહક રેસિંગ વિભાગની સ્થાપના 2013 થી DS3 R5, R3 અને R1 કારની આસપાસના વ્યવસાયને સંભાળવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે વિશ્વ રેલી કાર સહિત, સ્પર્ધામાં પ્રવેશ માટે PH સ્પોર્ટ જેવા તૃતીય પક્ષોને વેચવામાં આવી હતી. અબુ ધાબી ટોટલ ડબલ્યુઆરટી 2016 સિટ્રોને 2016માં ડબલ્યુઆરસીમાંથી તેની વર્લ્ડ રેલી ટીમને પાછી ખેંચી લીધી હતી જેથી 2017ની સીઝન પછી ઉપયોગ માટે નવી રેગ્યુલેશન કાર વિકસાવવા પર સંસાધનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકાય. તેમ છતાં, તેઓએ બિનસત્તાવાર રીતે ટીમને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને પી. એચ. સ્પોર્ટને મોટાભાગની સ્પર્ધાઓમાં ડ્રાઇવર ક્રિસ મીકે, ક્રેગ બ્રીન અને ખાલિદ અલ-કાસિમી સાથે અબુ ધાબી ટોટલ ડબલ્યુઆરટી ચલાવવા માટે કહ્યું, જેમાં સ્ટીફન લેફેબ્રે, માર્કોસ લિગાટો, ક્વીન્ટીન ગિલ્બર્ટ અને જોસ આલ્બર્ટો નિકોલસની પ્રસંગોપાત ડ્રાઈવ હતી. રેલી ફિનલેન્ડમાં મીકેની જીતએ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપના ઇતિહાસમાં સૌથી ઝડપી સરેરાશ ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. આ વિક્રમ ફેબ્રુઆરી 2023 સુધી કાયમ છે. વર્લ્ડ રેલી કાર પ્રાયવેટર્સ 2006માં, કંપનીએ ડબ્લ્યુ. આર. સી., રેલી સ્વીડન અને રેલી ફિનલેન્ડના બે રાઉન્ડમાં સ્પર્ધા કરવા માટે જેન ટુઓહિનો માટે એક્સસારા ડબ્લ્યુ. આર. સી. પૂરી પાડી હતી. તે પછીના વર્ષે, ગિગી ગેલીએ Xsara WRC પૂરી પાડવામાં આવેલ PH સ્પોર્ટમાં WRCના ત્રણ રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો, જોકે તેમણે રેલી કામગીરી ચલાવવા માટે એક ઇટાલિયન ટીમ પસંદ કરી હતી. ટીમે 2013માં બ્રાયન બોફિયરને ડી. એસ. 3 ડબલ્યુ. આર. સી. ની સુવિધા આપી હતી. કંપની દ્વારા 2018 થી C3 વર્લ્ડ રેલી કાર ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સ્પર્ધામાં કોઈએ તેનો ઉપયોગ કર્યો હોવાના કોઈ પુરાવા નથી. ડબલ્યુઆરસી2 અને ડબલ્યુઆરસી3ને સિટ્રોએનનો ટેકો હોવા છતાં, રોબર્ટ કુબિકાએ 2013માં ડબલ્યુઆરસી અને ડબલ્યુઆરસી2 ચેમ્પિયનશિપમાં પીએચ સ્પોર્ટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી કાર ચલાવી હતી, જે સિઝનમાં તેણે ડબલ્યુઆરસી2 જીત્યું હતું. તેમણે એક અકસ્માતમાં તેમના જમણા હાથમાં થયેલી ઇજાઓને કારણે તેમના ડાબા હાથ દ્વારા ઉપયોગ કરવા માટે પેડલ-ગિયરશિફ્ટ સાથે સુધારેલ DS3 RRC ચલાવ્યું હતું. કંપનીએ 2020માં મેડ્સ ઓસ્ટબર્ગને ડબલ્યુઆરસી2 ચેમ્પિયન બનાવવા માટે કાર અને સેવાઓ પણ પૂરી પાડી હતી. 2013 અને 2016 ની વચ્ચે, સેબેસ્ટિયન ચાર્ડોનેટ, સ્ટીફન લેફેબ્રે અને ક્વીન્ટીન ગિલ્બર્ટ બધાએ ડબલ્યુઆરસી 3 અને સિટ્રોએનની ઇન-હાઉસ ચેમ્પિયનશિપ, સિટ્રોએન ટોપ ડ્રાઈવર પર હુમલા માટે પી. એચ. સ્પોર્ટ પૂરી પાડવામાં આવેલી કાર ચલાવી હતી. લેફેબ્રેએ 2014માં ડબલ્યુઆરસી 3 ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. યોહાન રોસેલે 2021માં ગ્રુપ રેલી 2 કારમાં પણ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. જુનિયર ડબલ્યુઆરસી 2001માં, પીએચ સ્પોર્ટે સિટ્રોએન સેક્સો વીટીએસ એસ1600 ચલાવી હતી, જેની સાથે સેબાસ્ટિયન લોએબે સુપર-1600 ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. આ પછી 2002માં સ્પેનના ડેની સોલાએ જુનિયર વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો હતો. પીએચ ઇટાલિયન એન્ડ્રીયા ડેલાવિલા અને ફિન જેન ટુઓહિનો માટે પણ કાર ચલાવતા હતા. 2006માં તેઓ જુલિયન પ્રેસેકમાં પ્રવેશ્યા અને 2007માં કોનરેડ રાઉટેનબેક અને યોઆન બોનાટોએ સી2 એસ1600માં ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. 2008માં, સેબેસ્ટિયન ઓગિયરે જે. ડબલ્યુ. આર. સી. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જ્યારે પી. એચ. એ આઇરિશમેન શોન ગલાઘેર માટે એન્ટ્રીઓમાં પણ મદદ કરી હતી. 2015માં ડબલ્યુ. આર. સી. 3 જીતવા ઉપરાંત, લેફેબ્રેએ 2014માં જુનિયર ડબલ્યુ. આર. સી. પણ જીતી હતી. અન્ય કંપનીએ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર વાલ્ટેરી બોટાસને પરીક્ષણ માટે કાર પૂરી પાડી હતી, જો કે ફિને કોઈ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો નથી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ ફેસબુક ટ્વિટર ફ્રાન્સમાં 1990ની સંસ્થાઓ ઓટો રેસિંગ ટીમોની સ્થાપના 1990માં ફ્રાન્સ વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ ટીમોમાં ઓટો રેસિંગ ટીમોની સ્થાપના ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ રેલી ચેલેન્જ ટીમો ડકાર રેલી રેસિંગ ટીમો