Keith Park
એર ચીફ માર્શલ સર કીથ રોડની પાર્ક, (15 જૂન 1892-6 ફેબ્રુઆરી 1975) રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ના ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા અધિકારી હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, આરએએફના નં. 11 જૂથ બ્રિટનની લડાઇમાં લુફ્ટવાફની હાર માટે નિર્ણાયક હતું. થેમ્સમાં જન્મેલા પાર્ક જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ એક્સપિડિશનરી ફોર્સમાં ભરતી થયા ત્યારે નાવિક હતા. તોપખાનામાં નિયુક્ત થયા બાદ, તેઓ ગેલિપોલી અભિયાનમાં લડ્યા હતા, જે દરમિયાન તેમની બદલી બ્રિટિશ સેનામાં થઈ હતી. પશ્ચિમી મોરચા પર, તેઓ સોમેની લડાઈમાં હાજર હતા અને ઘાયલ થયા હતા. તેમણે બીજી ટ્રાન્સફર મેળવી, આ વખતે રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાં. એકવાર તેમની ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, તેમણે નં. પશ્ચિમી મોરચા પર 48 સ્ક્વોડ્રન. તેઓ ઘણા હવાઈ વિજયો હાંસલ કરીને અને છેવટે સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કરીને એક ઉડતી કુશળ બની ગયા હતા. આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં, પાર્કે આરએએફ સાથે આદેશ અને સ્ટાફ પોસ્ટિંગની શ્રેણીમાં સેવા આપી હતી, જેમાં દક્ષિણ અમેરિકામાં એર એટેચ તરીકેનો સમયગાળો પણ સામેલ હતો. 1930 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, તેઓ એર માર્શલ હ્યુ ડાઉડિંગના વરિષ્ઠ એર સ્ટાફ અધિકારી તરીકે ફાઇટર કમાન્ડમાં સેવા આપી રહ્યા હતા. બંનેએ યુનાઇટેડ કિંગડમના હવાઈ સંરક્ષણ માટે રણનીતિઓ અને વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચનાઓ ઘડવાનું કામ કર્યું હતું. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ, પાર્કને નં. 11 જૂથ, જે દક્ષિણ પૂર્વ ઈંગ્લેન્ડ અને લંડનના સંરક્ષણ માટે જવાબદાર છે. તેના વ્યૂહાત્મક મહત્વ અને લુફ્ટવાફેના સંબંધમાં ભૌગોલિક સ્થાનને કારણે, નં. 11 જૂથે બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન હવાઈ હુમલાનો ભોગ બન્યો હતો. તેમના લડાકુ વિમાનો અને પાયલોટોના પાર્કના વ્યવસ્થાપનથી એ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ મળી કે બ્રિટને ઇંગ્લિશ ચેનલ પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જાળવી રાખી છે. બ્રિટનની લડાઈ પછી કમાન્ડમાંથી મુક્ત થયેલા પાર્કે 1941ના અંતમાં ઇજિપ્તમાં એર ઓફિસર કમાન્ડિંગ તરીકે મધ્ય પૂર્વમાં નિયુક્ત થતાં પહેલાં તાલીમની ભૂમિકામાં સેવા આપી હતી. પછીના વર્ષના મધ્યમાં, તેમણે માલ્ટાના હવાઈ સંરક્ષણનો હવાલો સંભાળ્યો, પછી લુફ્ટવાફે અને રેજીયા એરોનોટિકા (ઇટાલિયન એર ફોર્સ) ના ભારે હુમલા હેઠળ. જ્યારે ઘેરાબંધી હટાવવામાં આવી ત્યારે પાર્કે માલ્ટાના આરએએફ દળોને સિસિલી પર સાથીઓના આક્રમણની તૈયારીમાં રક્ષણાત્મક ભૂમિકાથી આક્રમક સ્થિતિમાં પરિવર્તિત કર્યા. 1944થી તેમણે મધ્ય પૂર્વ અને બ્રિટિશ ભારતમાં વરિષ્ઠ ભૂમિકાઓ નિભાવી હતી. તેઓ 1946માં એર ચીફ માર્શલ તરીકે આરએએફમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફરીને, તેમણે બ્રિટિશ વિમાન ઉત્પાદક માટે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં કામ કર્યું અને પછી ઓકલેન્ડમાં સ્થાનિક સંસ્થાના રાજકારણમાં સામેલ થયા. ફેબ્રુઆરી 1975માં હૃદયની સમસ્યાઓથી તેમનું અવસાન થયું હતું. 15 જૂન 1892ના રોજ થેમ્સ, ન્યુઝીલેન્ડમાં જન્મેલા કીથ રોડની પાર્ક, ભૂસ્તરશાસ્ત્રી અને થેમ્સ સ્કૂલ ઓફ માઇન્સના નિર્દેશક, સ્કોટલેન્ડના પ્રોફેસર જેમ્સ લિવિંગસ્ટોન પાર્ક અને તેમની પત્ની, ન્યુઝીલેન્ડના વતની ફ્રાન્સિસ રોજર્સના ત્રીજા પુત્ર અને નવમા સંતાન હતા. પાર્ક 1905 સુધી ઓકલેન્ડની કિંગ્સ કોલેજમાં ભણાતો હતો. તે પછીના વર્ષે તેમણે ડુનેડિનમાં ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો, જ્યાં તેમના પિતાએ ઓટાગો યુનિવર્સિટીમાં ખાણકામમાં લેક્ચરર તરીકે તેમની નિમણૂક બાદ પરિવારને ખસેડ્યો હતો. આ સમય સુધીમાં પાર્કના માતા-પિતા અલગ થઈ ગયા હતા, તેમની માતા ઓસ્ટ્રેલિયા ચાલ્યા ગયા હતા અને બાળકોને તેમના પિતાની સંભાળમાં છોડી દીધા હતા. ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ ખાતે પાર્ક શાળાના કેડેટ કોર્પ્સમાં જોડાયો હતો. તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમને યુનિયન સ્ટીમ શિપ કંપનીમાં નોકરી મળી. તેઓ હંમેશા હોડીઓનો આનંદ માણતા હતા અને પાર્ક પરિવારમાં તેઓ "સ્કિપર" તરીકે ઓળખાતા હતા. તેઓ કોલિયર અને પેસેન્જર સ્ટીમશીપ્સ પર પીછો કરનાર તરીકે દરિયામાં ગયા હતા, શરૂઆતમાં દરિયાકાંઠે સફર કરતા જહાજો પર પરંતુ પછીથી ઓસ્ટ્રેલિયા અને પેસિફિકના ટાપુઓની મુસાફરી કરતા જહાજો પર. તેમણે માર્ચ 1911થી નવેમ્બર 1913 સુધી ન્યુઝીલેન્ડ ફિલ્ડ આર્ટિલરીમાં પ્રાદેશિક સૈનિક તરીકે પણ સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ, પાર્કના નોકરીદાતાઓએ તેમને કંપની છોડવાની અને યુદ્ધના પ્રયાસોમાં જોડાવાની પરવાનગી આપી. તેઓ 14 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (એનઝેડઇએફ) માં ભરતી થયા હતા અને તેમને ફિલ્ડ આર્ટિલરીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1915ની શરૂઆતમાં તેમને શારીરિક પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. મધ્ય પૂર્વ માટે નિર્ધારિત એનઝેડઇએફ માટે સૈન્યબળના ત્રીજા મુસદ્દાના ભાગરૂપે પાર્ક તે જ મહિને ન્યુઝીલેન્ડથી રવાના થયો હતો. આગમન પર, તેમને મેજર નોરી ફાલાના આદેશ હેઠળ ચોથી હોવિત્ઝર બેટરીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1915ની શરૂઆતમાં, લંડનમાં લશ્કરી આયોજકોએ નિર્ણય લીધો કે એનઝેડઇએફ એ સાથી દળોનો ભાગ હોવો જોઈએ જે ગેલિપોલી દ્વીપકલ્પ પર ઉતરાણ કરીને મધ્ય પૂર્વમાં એક નવો મોરચો ખોલશે. પાર્કે 25 એપ્રિલના રોજ એન્ઝેક કોવ ખાતે ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો, તે સાંજે અથવા બીજી વહેલી સવારે તેની બેટરી સાથે કિનારે ગયો હતો. એન્ઝેક કોવ ખાતે ચોથી હોવિત્ઝર બેટરી એકમાત્ર એવું એકમ હતું પરંતુ તેમાં મર્યાદિત દારૂગોળો હતો અને શરૂઆતમાં તે દિવસમાં થોડા રાઉન્ડથી વધુ ખર્ચ કરવામાં અસમર્થ હતું. જ્યારે આર્ટિલરી ફાયરમાં રોકાયેલા ન હતા, ત્યારે પાર્ક સંદેશવાહક તરીકે કામ કરતા હતા. ત્યારપછીના ખાઈ યુદ્ધમાં પાર્કની સિદ્ધિઓને માન્યતા આપવામાં આવી હતી અને જુલાઈમાં તેમને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ઓગસ્ટના હુમલા દરમિયાન તોપખાનાની કમાન સંભાળી હતી. ત્યારબાદ પાર્કે એનઝેડઇએફમાંથી બ્રિટિશ સેનામાં સ્થાનાંતરિત થવાનો અસામાન્ય નિર્ણય લીધો, પોતાનું કમિશન છોડી દીધું અને રોયલ હોર્સ એન્ડ ફિલ્ડ આર્ટિલરીમાં જોડાયો. તેમણે આવું કરવા માટેના પોતાના હેતુઓ ક્યારેય સમજાવ્યા નહોતા. 29મા વિભાગમાં કામચલાઉ સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે જોડાયેલા પાર્કને નં. 10 બૅટરી, 147મી બ્રિગેડની, હેલ્સ ખાતે. તેઓ 12-પાઉન્ડરની નૌકાદળની બંદૂકના કમાન્ડર હતા, જે ઘણીવાર તુર્કીના વળતા ગોળીબારનો ભોગ બનતી હતી. ત્યાં સાથી દળોની જગ્યાઓ છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા બાદ જાન્યુઆરી 1916માં તેમને અને તેમની બાકીની બેટરીને ગેલિપોલીથી ઇજિપ્ત લઈ જવામાં આવી હતી. આ લડાઈએ તેમના પર શારીરિક અને માનસિક રીતે પોતાની છાપ છોડી હતી, જોકે પછીના જીવનમાં તેઓ તેને જૂની યાદો સાથે યાદ રાખશે. તેમણે ખાસ કરીને ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડ આર્મી કોર્પ્સના કમાન્ડર સર વિલિયમ બર્ડવુડની પ્રશંસા કરી હતી, જેમની નેતૃત્વ શૈલી અને વિગત પર ધ્યાન તેમની પાછળની કારકિર્દીમાં પાર્ક માટે એક આદર્શ હતું. માર્ચમાં, પાર્કની બેટરી, બાકીના 29મા વિભાગ સાથે, પશ્ચિમી મોરચામાં મોકલવામાં આવી હતી અને સોમ્મેની સાથે એક સેક્ટરને સોંપવામાં આવી હતી. બે મહિના પછી, પાર્કનો ક્રમ નોંધપાત્ર બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ સમય સુધીમાં તેમને ઉડ્ડયનમાં રસ હતો; જ્યારે ઇજિપ્તમાં ફ્રાન્સ જવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે ઉડાનની વિનંતી કરી હતી જેથી તેઓ અવલોકનોમાં મદદ કરવા માટે તેની યોગ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરી શકે પરંતુ તેમને કહેવામાં આવ્યું કે હવાઈ જાસૂસી એ સમયનો બગાડ છે. હવે, સોમ્મેની લડાઈ પહેલા, તેમણે શીખ્યું કે લશ્કરી ભૂમિકામાં વિમાન કેટલું ઉપયોગી હોઈ શકે છે, તેમની બેટરીની છદ્માવરણ તપાસવા માટે તેમને ઉપર લઈ જઈને ઉડાનનો સ્વાદ માણ્યો. તેમણે તૈયાર રીતે અહેવાલ આપ્યો કે જેમાં બ્રિટિશ બંદૂકો શોધી શકાય છે. 1 જુલાઈના રોજ શરૂ થયેલી લડાઈ દરમિયાન જ તોપખાનું ભારે વ્યસ્ત હતું. 21 ઓક્ટોબરના રોજ, સમારકામ માટે બિનઉપયોગી બંદૂક પાછી ખેંચવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, પાર્કને જર્મન શેલ દ્વારા તેના ઘોડા પરથી ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ઘાયલ થતાં, તેમને ઇંગ્લેન્ડ લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તબીબી રીતે "સક્રિય સેવા માટે અયોગ્ય" પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો તકનીકી અર્થ એ હતો કે તેઓ ઘોડા પર સવારી કરવા માટે અયોગ્ય હતા. તેમના જખમોમાંથી ટૂંક સમય માટે સાજા થયા બાદ, સાજા થયા બાદ અને વૂલવિચ ડેપોમાં તાલીમની ફરજો બજાવતા, તેઓ ડિસેમ્બરમાં રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (આરએફસી) માં જોડાયા હતા. તેઓ થોડા સમયથી ટ્રાન્સફર મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા પરંતુ 29મી ડિવિઝનના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ ફ્રાન્સમાં સેવા આપતા તેના કર્મચારીઓ માટે આની મંજૂરી આપી ન હતી; પછીના વર્ષોમાં પાર્કે તેમની ઈજાઓને તેમની ભાવિ લશ્કરી કારકિર્દી માટે ખાસ કરીને આકસ્મિક ગણાવી હતી. રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ પાર્કની આર. એફ. સી. તાલીમ સ્કૂલ ઓફ મિલિટરી એરોનોટિક્સમાં અભ્યાસક્રમ સાથે શરૂ થઈ હતી. આ પ્રારંભિક તાલીમમાં મોટાભાગે લશ્કરી મૂળભૂત બાબતો, જેમ કે કવાયત અને મોર્સ કોડ જેવી સૈદ્ધાંતિક બાબતો સામેલ હતી. જ્યાં સુધી તેઓ નેથેરાવોન ગયા ત્યાં સુધી તેમની ઉડાનની સૂચના શરૂ થઈ ન હતી, જ્યાં એક પ્રશિક્ષક સાથે એવરો 504કે ઉડાવ્યા પછી, તેમણે મોરિસ ફરમાન એમએફ11 શોર્ટહોર્નમાં એકલા ઉડાન ભરી હતી. આર. એફ. સી. માં હજુ પણ તેની ઉડાન તાલીમમાં અભિજાત્યપણાનો અભાવ હતો, અને ઘણા પાયલોટને મૂળભૂત ઉડ્ડયન કુશળતા કરતાં થોડી વધુ સાથે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. પાર્ક, 20 કલાકથી વધુ એકલા અને 30 કલાકની ઉડાન ભરીને, તેની પાંખો માટે લાયક બન્યો હતો અને માર્ચ 1917માં ફરજોની સૂચના આપવા માટે તેને રેન્ડકોમ્બમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. રેન્ડકોમ્બ ખાતે, પાર્કે 100 કલાકથી વધુ ઉડાનનો સમય એકત્રિત કર્યો, તે પહેલાં જૂનમાં, તેને ફ્રાન્સમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. આ તબક્કે તેમણે હવામાં જે સમય પસાર કર્યો હતો તેનાથી હવાઈ લડાઇમાં તેમના બચવાની સંભાવનાઓમાં વધારો થયો હતો. બોલોગ્નેમાં આર. એફ. સી. ના મુખ્ય મથકને જાણ કરવા પર, તેમને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે તેઓ બોમ્બર પાયલોટ બનવાના છે અને સેન્ટ-ઉમર ખાતે પાયલોટોના ડેપો પૂલમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ લડાકુ વિમાનમાં તેમની વિશેષતા હોવા છતાં હતું. કોઈ સોંપણી વગરના કેટલાક દિવસો પછી, તેમણે નં. 48 સ્ક્વોડ્રન, લા બેલેવ્યુ ખાતે એક ફાઇટર યુનિટ; આના પરિણામે 7 જુલાઈના રોજ પાર્કની તે સ્ક્વોડ્રનમાં પોસ્ટિંગ થઈ. સેવા નં. 48 સ્ક્વોડ્રન પાર્કના આગમન પછી ટૂંક સમયમાં નં. 48 સ્ક્વોડ્રન, યુનિટ ડનકર્કની પૂર્વમાં ફ્રન્ટિયર એરોડ્રોમમાં ખસેડવામાં આવ્યું. આ સ્ક્વોડ્રન નવા બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર, બે બેઠકવાળા બાયપ્લેન ફાઇટર અને રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટથી સજ્જ હતું અને પેટ્રોલિંગ અને રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરી હતી. તે બેલ્જિયમમાં જર્મન હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કરનારા બોમ્બર્સને પણ એસ્કોર્ટ કરે છે. 24 જુલાઈ 1917ના રોજ શાહી જર્મન હવાઈ સેવાના લડવૈયાઓ સાથે પાર્કનો પ્રથમ મુકાબલો થયો હતો, જ્યારે તેઓ મિડલકેર્કે નજીક ત્રણ અલબાટ્રોસ D.III સ્કાઉટ વિમાનો સાથે સંકળાયેલા હતા. તેઓ અને તેમના નિરીક્ષક, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ એ. લેવિસ બંદૂક ચલાવતા વેપારીએ હુમલાખોરોને હાંકી કાઢ્યા હતા અને એકને નિયંત્રણ બહાર મોકલી દીધો હતો. જ્યારે જર્મનોએ ઉનાળા દરમિયાન લંડન અને ઇંગ્લેન્ડમાં અન્ય લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે તેમના ભારે બોમ્બર્સનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે નં. 48 સ્ક્વોડ્રનને અવરોધન ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. પાર્કે ક્યારેય આ ઉડાનો પર કોઈ બોમ્બર્સ જોયા નથી. પાર્કે 12 ઓગસ્ટના રોજ તેની બીજી હવાઈ જીત હાંસલ કરી, જ્યારે તેના નિરીક્ષક તરીકે સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ આર્થર નોસ સાથે ઉડાન ભરી, પેટ્રોલિંગ પછી બેઝ પર પરત ફરતી વખતે તેના પર આલ્બેટ્રોસની જોડી દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. નોસ તરફથી સતત ગોળીબારથી એક આલ્બાટ્રોસ નિયંત્રણ બહાર થઈ ગયું. 16 ઓગસ્ટના રોજ, ફરીથી નોસ સાથે જોડી બનાવીને, બંનેએ મળીને ડી. એફ. ડબલ્યુ. સી. વી. જાસૂસી વિમાનને નિયંત્રણ બહાર મોકલી દીધું. બીજા દિવસે પાર્ક અને નોસ લાંબા સમય સુધી ડોગફાઇટમાં રોકાયેલા હતા, જે સ્લિજપેથી શરૂ થઈ હતી અને ઘિસ્ટેલ્સ નજીક 300 મીટરની ઊંચાઈએ સમાપ્ત થઈ હતી. આ જોડીએ એક આલ્બેટ્રોસને દરિયામાં તૂટી પડતું જોઈને તેનો નાશ કર્યો અને અન્ય ત્રણને નિયંત્રણ બહાર મોકલી દીધા. તેમની સફળતાની માન્યતામાં, ચોથી બ્રિગેડના કમાન્ડર, બ્રિગેડિયર-જનરલ જ્હોન બેકે, મિલિટરી ક્રોસ (એમસી) માટે પાર્ક અને નોસની ભલામણ કરી હતી. આ યોગ્ય રીતે એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, પાર્કના એમસી વાંચન માટે પ્રકાશિત પ્રશસ્તિપત્રઃ 21 ઓગસ્ટ પાર્ક પર, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ ડબ્લ્યુ. ઓ 'ટોલ સાથે ઉડાન ભરીને જ્યારે નોસને આરામ આપવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે બે આલ્બેટ્રોસ સ્કાઉટોને નિયંત્રણમાંથી બહાર કરી દીધા હતા. 25 ઓગસ્ટના રોજ નોસ સાથે, આ જોડીએ સ્લિજપેની દક્ષિણે આવેલા આલ્બેટ્રોસનો નાશ કર્યો હતો. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એલન લાઇટ સાથે, પાર્કની ડિક્સમુઇડ નજીક આલ્બેટ્રોસ સાથે બે અલગ-અલગ અથડામણો થઈ હતી; તેમણે અને લાઇટે જે બંને વિમાનો પર ગોળીબાર કર્યો હતો તે અનિયંત્રિત રીતે નીચે જતા જોવા મળ્યા હતા. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાર્ક, એર મિકેનિક એચ. લિન્ડફિલ્ડ સાથે ઉડાન ભરીને, ઓસ્ટેન્ડથી દૂર જનરલ એરિક લ્યુડેન્ડોર્ફના સાવકા દીકરા, જસ્ટા બોલ્કે, ફ્રાન્ઝ પેર્નેટના પાયલોટની હત્યા કરી હતી. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્લિજપે નજીક ઉડાન ભરીને, તેમણે અને લિન્ડફિલ્ડે એક આલ્બાટ્રોસને નિયંત્રણમાંથી બહાર કાઢી નાંખ્યું અને બે દિવસ પછી પાર્કને કામચલાઉ સુકાની તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. તેમણે 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ એચ. ઓવેન સાથે તેમના નિરીક્ષક તરીકે એક આલ્બેટ્રોસનો નાશ કર્યો અને અન્ય એક આલ્બેટ્રોને નિયંત્રણમાંથી બહાર મોકલી દીધા. પાર્ક ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બરના સમયગાળા દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનનો સૌથી સફળ પાયલોટ હતો અને બેકેએ તેને પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ માટે ભલામણ કરી હતી. ફ્રાન્સમાં આર. એફ. સી. ના વરિષ્ઠ અધિકારી, મેજર-જનરલ હ્યુગ ટ્રેન્ચાર્ડે, આ પૂરતું ઇનામ હોવાના આધારે તેને તેમના એમ. સી. ના બારમાં ડાઉનગ્રેડ કર્યું હતું. પ્રકાશિત કરવામાં આવેલા પ્રશસ્તિપત્રમાં લખ્યું હતું કેઃ સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં, નં. 48 સ્ક્વોડ્રન અરાસ સેક્ટરમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેમાં અગાઉના સપ્તાહોમાં ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. ત્યાં, પાર્ક, જે હવે ફ્લાઇટ લીડર છે, તેણે હવાઈ લડાઇ માટે તેના આદેશને તૈયાર કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જેમાં ઘણા બિનઅનુભવી રિપ્લેસમેન્ટ પાઇલોટ્સ હતા. તે હવે ઓછા જોખમી કામમાં સામેલ હતું, મોટે ભાગે જાસૂસી પેટ્રોલિંગ, અને જાનહાનિ ઓછી હતી. નવેમ્બરમાં, તેમને બેલ્જિયમના ફ્લેન્ડર્સ સેક્ટરમાં તેમના સમય દરમિયાન પ્રથમ ફ્રેન્ચ સેનાની કામગીરીના સમર્થનમાં સેવાઓ માટે ફ્રેન્ચ સન્માન, ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 3 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, પાર્ક અને તેમના નિરીક્ષક, લેફ્ટનન્ટ જે. રોબર્ટસન, ફોટો રિકોનિસન્સ પર રામિકૉર્ટ નજીક ઉડાન ભરી રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ કેટલાક જર્મન આલ્બેટ્રોસ લડવૈયાઓ સાથે સંકળાયેલા હતા. પાર્ક એક આલ્બેટ્રોસને નિયંત્રણમાંથી બહાર મોકલી શક્યો હતો, જોકે તેના નિરીક્ષકની બંદૂક જામ થઈ ગઈ હતી. પાર્ક આખરે પીછો કરી રહેલા લડવૈયાઓથી બચી ગયો, જો કે મશીન-બંદૂકના ગોળીબારથી તેના એન્જિનને નુકસાન થયું હતું અને તે બળ બ્રિટિશ રેખાઓની પાછળ પડ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમને આરામ કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા; આ ટૂંકું સાબિત થયું કારણ કે પછીથી જાન્યુઆરીમાં તેમને કેનેડાના તાલીમાર્થી પાયલોટને સૂચના આપવા માટે હૂટન પાર્કમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1918ના અંતમાં જર્મન વસંત આક્રમણની શરૂઆત બાદ સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડ, પાર્ક નંબર 1ની કમાન સંભાળવા માટે મેજર તરીકે ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. 48 સ્ક્વોડ્રન. આ સમય સુધીમાં તેઓ તેના 1917 રેન્કમાંથી એકમાત્ર હયાત પાયલોટ હતા. તેમના કાર્યકાળના પ્રથમ થોડા દિવસો સ્થળાંતર દ્વારા ચિહ્નિત થયા હતા, કારણ કે સ્ક્વોડ્રન વારંવાર આગળ વધતા જર્મનોથી આગળ રહેવા માટે નવા સ્થળોએ પાછા ફર્યા હતા. આખરે તે બેર્ટાંગલ્સમાં સ્થાયી થયું, જ્યાં તે થોડા સમય માટે રહ્યું. પાર્કને તેના માણસો દ્વારા સારી રીતે માન આપવામાં આવતું હતું, જોકે તે તેના આદેશ હેઠળના લોકો સાથે ગાઢ સંબંધો ટાળવાનું વલણ ધરાવતો હતો. સ્ક્વોડ્રને જર્મન સૈનિકો અને સ્થાનો પર નીચલા સ્તરના હુમલાઓ કર્યા હતા, તેમજ તેનું નિયમિત જાસૂસી કાર્ય પણ કર્યું હતું. બ્રિસ્ટોલ ફાઇટર અગાઉની ભૂમિકા માટે અયોગ્ય હતું, જેમાં ઓછી ઊંચાઇએ મર્યાદિત ગતિશીલતા હતી. જર્મન આગેવાનીના પછીના તબક્કામાં એક તબક્કે, સ્ક્વોડ્રનને ત્રણ કાર્યરત વિમાનોમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું, બાકીના જમીન પરના ગોળીબારથી નુકસાન પામ્યા હતા અથવા નાશ પામ્યા હતા. 18 મેના રોજ, તેમણે અને તેમના નિરીક્ષકે પીફાલ્ઝ D.III ને બ્રે નજીક નિયંત્રણ બહાર કરી દીધું હતું. તે પછીના મહિને, 25 જૂનના રોજ, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ એચ. નોલ્સ સાથે ઉડાન ભરીને, તેમણે એક રમ્પલર જાસૂસી વિમાનનો નાશ કર્યો અને એક ડીએફડબલ્યુ સી. વી. ને નિયંત્રણ બહાર મોકલી દીધું. ઓગસ્ટમાં પાર્ક બેર્ટાંગલ્સ ખાતે તેમના સ્ક્વોડ્રનના એરફિલ્ડ પર બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ અન્ય ઇજાગ્રસ્ત માણસોને સળગતા હેંગરોમાંથી છટકી જવામાં મદદ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. નવેમ્બર સુધીમાં, આદેશના તાણથી પાર્ક થાકી ગયો હતો. 9 નવેમ્બરના રોજ, થાકેલી સ્થિતિમાં, તેમણે એક પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન બ્રિસ્ટોલને તોડી પાડ્યું હતું. બે દિવસ પછી, યુદ્ધનો અંત આવ્યો. યુદ્ધ દરમિયાન પાર્ક દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવેલી હવાઈ જીતની સંખ્યા અંગે થોડી મૂંઝવણ છે; નં. 48 સ્ક્વોડ્રન જણાવે છે કે તેમને અને તેમના નિરીક્ષકોને 9 વિમાનોનો નાશ કરવાનો અને 11 વિમાનોને નિયંત્રણ બહાર મોકલવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કુલ 20 જર્મન વિમાનો હતા. હવાઈ મંત્રાલયના રેકોર્ડ તેમને 14 હવાઈ જીતનો શ્રેય આપે છે. પાર્કના જીવનચરિત્રકાર વિન્સેન્ટ ઓરેન્જ માનતા હતા કે પાર્કે ચોક્કસપણે 11 વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો અને જો નાશ ન થયો હોય તો 13 અન્યને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળા દરમિયાન, 25 નવેમ્બર 1918ના રોજ, પાર્કે લેન્કેસ્ટર ગેટના ક્રાઇસ્ટ ચર્ચ ખાતે ડોરોથી "ડોલ" પૅરિશ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. બંને ઓક્ટોબર 1917માં મળ્યા હતા જ્યારે પાર્ક લંડનમાં રજા પર હતા ત્યારે સાથી પાયલોટના ઘરે રોકાયા હતા. લંડનમાં જન્મેલા પૅરિશ યુદ્ધ દરમિયાન નર્સ હતા. પાર્કે વર્ષની શરૂઆતમાં રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) માં કાયમી કમિશન માટે અરજી કરી હતી, પરંતુ તેમની અરજીને તેમના વિંગ કમાન્ડરનો ટેકો હોવા છતાં કંઈ સાંભળ્યું ન હતું. હાલમાં તેમને કમાન્ડ નં. 54 ફેરલોપ ખાતેનો તાલીમ ડેપો, પરંતુ તેને માત્ર હળવી ઉડાન અને જમીન પરની ફરજો માટે યોગ્ય માનવામાં આવતો હતો. ફેબ્રુઆરી 1919માં તેમણે ફરીથી આરએએફમાં કાયમી કમિશન માટે અરજી કરી હતી. તે જ મહિને તેમના પિતાએ પાર્ક વતી ન્યુઝીલેન્ડમાં સંરક્ષણ મંત્રીને લશ્કરી ઉડ્ડયન સેવામાં સંભવિત ભૂમિકા માટે અરજી કરી હતી જે દેશના સંરક્ષણ માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. આ નિષ્ફળ સાબિત થયું કારણ કે સેવા અંગેનો નક્કર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ન હતો. આ દરમિયાન પાર્કે ન્યુઝીલેન્ડની પેઢી, દેશમાં વ્યાપારી ઉડ્ડયનના અગ્રણી હેનરી વિગ્રામ દ્વારા રચાયેલી કેન્ટરબરી એવિએશન કંપનીમાં પણ નોકરી માંગી હતી. આ ભૂમિકા માટે પાર્કની અવગણના કરવામાં આવી હતી. પાર્ક ત્યાં તાલીમ ડેપોની કમાન સંભાળવા માટે લંડન કોલની ગયા હતા અને નં. 2 સ્કૂલ ઓફ નેવિગેશન એન્ડ બોમ્બ ડ્રોપિંગ. એપ્રિલના અંતમાં, કેપ્ટન સ્ટુઅર્ટ સાથે મળીને, તેમણે બ્રિટિશ ટાપુઓની સર્કિટ પર હેન્ડલી પેજ 0/400 ટ્વીન-એન્જિન બોમ્બર ઉડાવ્યું, 28 કલાક, 30 મિનિટમાં ઉડાન પૂર્ણ કરી. આરએએફની જાહેર જાગૃતિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રચાયેલ આ પ્રકારની આ બીજી ઉડાન હતી. તે પછીના મહિને, પાર્કની તબીબી તપાસ કરવામાં આવી હતી જેણે તેમના યુદ્ધના જખમો, તેમજ નર્વસ અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર સમસ્યાઓને કારણે તેમના સ્વાસ્થ્ય વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેણે હમણાં જ રેકોર્ડ ઉડાન ભરી હોવા છતાં તેને આગળની સેવા માટે અયોગ્ય માનવામાં આવ્યો હતો. પાર્કે આરામ માટે રજા લીધી અને બે મહિના પછી ફરીથી પરીક્ષા માંગી. તેણે તેને જમીન પરની ફરજો માટે યોગ્ય ગણાવ્યો, જો કે તે હજુ પણ ઉડાન ભરી શક્યો ન હતો. આ દરમિયાન, તેમને "યુદ્ધ દરમિયાન પ્રદાન કરવામાં આવેલી વિશિષ્ટ સેવાઓની માન્યતામાં" પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પાર્કને સપ્ટેમ્બરમાં તેમનું કાયમી કમિશન આપવામાં આવ્યું હતું, જે 1 ઓગસ્ટ 1919થી ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા સાથે અમલમાં આવ્યું હતું. તેમને હોકિંગ ખાતે હેન્ડલી પેજ એરક્રાફ્ટના સ્ટોરના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ભૂમિકા તેમને સંતુષ્ટ ન કરી શકી અને 1920ની શરૂઆતમાં જ્યારે તેમને નવા સુધારેલા નંબર 1 પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા ત્યારે તેઓ ખુશ થયા હતા. ફ્લાઇટ કમાન્ડર તરીકે 25 સ્ક્વોડ્રન. તે સમયે, તે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થિત એકમાત્ર ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી તેમણે મેન્સ્ટન સ્થિત સ્કૂલ ઓફ ટેકનિકલ ટ્રેનિંગની કમાન સંભાળી અને ત્યારબાદ તેમને સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. તેમની તબિયતમાં પણ સુધારો થયો હતો. એપ્રિલ 1922માં તેઓ એન્ડોવર ખાતે નવી રચાયેલી આરએએફ સ્ટાફ કોલેજમાં હાજરી આપવા માટે પસંદ કરાયેલા વીસ અધિકારીઓમાંના એક હતા. 12 મહિનાના અભ્યાસક્રમના સાથી વિદ્યાર્થીઓમાં શોલ્ટો ડગ્લાસનો સમાવેશ થાય છે, જેમની સાથે અગાઉના વર્ષે એર શોમાં ઉડાન પ્રદર્શનની વ્યવસ્થાને લઈને તેમની અથડામણ થઈ હતી, અને ચાર્લ્સ પોર્ટલ, જે બંને ચીફ ઓફ ધ એર સ્ટાફ (CAS) તરીકે સેવા આપવા માટે આગળ વધશે. માર્ચ 1923 માં, પાર્કનું સ્વાસ્થ્ય પૂરતું પુનઃસ્થાપિત થયું હતું કે તેમને ઉડાનની સ્થિતિમાં પરત ફર્યા હતા અને બે મહિના પછી તેમને તકનીકી ફરજો પર ઇજિપ્તમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અબુકીર ખાતે તેમની સાથે તેમની પત્ની અને દંપતિના નાના પુત્ર પણ હતા. તે વર્ષના અંતમાં, તેમની આરએએફ મિડલ ઇસ્ટ કમાન્ડના મુખ્યાલયમાં ટેકનિકલ સ્ટાફ અધિકારી તરીકે કૈરો બદલી થઈ હતી. ઓક્ટોબર 1924માં તેમને એર સ્ટાફની ફરજ પર ફેરવવામાં આવ્યા હતા. તેમના કમાન્ડર ઓલિવર સ્વાન દ્વારા તેમને ખૂબ માન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1925માં જ્યારે પાર્કના સ્વાસ્થ્ય અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી ત્યારે તેમના માટે હિમાયત કરી હતી. જૂન 1926માં, પાર્ક અને તેનો પરિવાર, જેમાં હવે બીજા પુત્રનો સમાવેશ થતો હતો, ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. આ સમયે તબીબી તપાસમાં તેમને ફરજ માટે યોગ્ય ગણાવ્યા હતા. એક પરિચિતના કહેવા પર, એર કોમોડોર ફેલ્ટન હોલ્ટ, પાર્કને ઓગસ્ટમાં એર ડિફેન્સ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન (એડીજીબી) માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે એડીજીબીના કમાન્ડર, એર માર્શલ સર જ્હોન સૅલ્મંડના સ્ટાફ પર સેવા આપવાની હતી, જેમાં "ઓપરેશન્સ, ઇન્ટેલિજન્સ મોબિલાઇઝેશન અને સંયુક્ત તાલીમ" ની જવાબદારી હતી. ઉક્સબ્રિજ સ્થિત એડીજીબી એ આરએએફ કમાન્ડ હતું જેને યુનાઇટેડ કિંગડમના હવાઈ સંરક્ષણનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું અને પાર્કને તેમની ભૂમિકા વિકસાવવા માટે નોંધપાત્ર અક્ષાંશ આપવામાં આવ્યો હતો. એડીજીબી સાથે 15 મહિના પછી, પાર્કને સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડ આપવામાં આવ્યું હતું; તેઓ નં. 111 સ્ક્વોડ્રન, એક લડાકુ એકમ. તેણે આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ સિસ્કિનનું સંચાલન કર્યું હતું અને પાર્કએ ખાતરી કરી હતી કે સ્ક્વોડ્રન વ્યાપકપણે કામ કરે છે, નિયમિતપણે તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન ઉચ્ચ ઉડાનના કલાકો રેકોર્ડ કરે છે. તેઓ 7 ફેબ્રુઆરી 1928ના રોજ એક ઘટનામાં સામેલ હતા, જ્યારે તેમણે રાત્રે ઉતરાણ કરતી વખતે સિસ્કિનને તોડી પાડ્યું હતું. આગામી તપાસમાં, તેણે સ્વીકાર્યું કે તેની રાત્રિની દ્રષ્ટિ ખામીયુક્ત હતી અને ત્યારબાદ તે રાત્રે ઉડાન ભરી શક્યો ન હતો. પાર્કને 1 જાન્યુઆરી 1929ના રોજ વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને બે મહિના પછી સ્ટાફ ફરજો પર પાછા ઉક્સબ્રિજમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. બે વર્ષ સુધી તેમણે હેન્ડોન ખાતે હવાઈ સ્પર્ધાઓના આયોજનમાં મદદ કરી હતી, જેમાં 100,000 થી વધુ દર્શકો આવ્યા હતા અને તેઓ હવાઈ હુમલાઓથી યુનાઇટેડ કિંગડમનો બચાવ કરતા લડાકુ વિમાનોની કામગીરીને નિયંત્રિત કરવા માટેની પ્રણાલીઓના વિકાસમાં પણ સામેલ હતા. આ સમયે તેમના વરિષ્ઠ અધિકારી એર વાઇસ માર્શલ હ્યુ ડાઉડિંગ હતા. જાન્યુઆરી 1931માં, પાર્કને નોર્થોલ્ટ ખાતે આરએએફ સ્ટેશનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, તેમનો કાર્યકાળ 18 મહિના સુધી ચાલ્યો હતો. ત્યારબાદ તેઓ ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી એર સ્ક્વોડ્રન (OUAS) માં મુખ્ય પ્રશિક્ષક બન્યા હતા. પાર્ક 75 વિદ્યાર્થીઓ માટે જવાબદાર હતો, જેમાં આર્ચીબાલ્ડ હોપનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે પાછળથી નં. 601 સ્ક્વોડ્રન. હોપ પાર્કને ઓયુએએસના સારા કમાન્ડર તરીકે ગણતા હતા, જેમ કે જુનિયર પ્રશિક્ષક, ભાવિ ફ્લાઇંગ એસ ટોમ ગ્લેવ. પાર્ક દ્વારા પ્રોત્સાહિત થયેલા ઓયુએએસના ઘણા વિદ્યાર્થીઓ આરએએફમાં જોડાવા માટે આગળ વધશે. ત્યારબાદ તેમની સેવાઓને માન્યતા આપવા માટે ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી દ્વારા તેમને માનદ માસ્ટર ઓફ આર્ટ્સની પદવી એનાયત કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ અમેરિકા નવેમ્બર 1934માં, પાર્કને દક્ષિણ અમેરિકા માટે હવાઈ જોડાણ તરીકે સેવા આપવા માટે બ્યુનોસ એરેસ મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેમની ભૂમિકાનો મુખ્ય ભાગ બ્રિટિશ વિમાનોમાં સ્થાનિક હિતને સરળ બનાવવાનો હતો. તેમને સ્પેનિશ શીખવા માટે સમય આપતા કેટલાક મહિના પહેલા તેમની નિમણૂકની સૂચના આપવામાં આવી હતી. તેમની સાથે તેમની પત્ની પણ હતી પરંતુ તેમના બે બાળકો બોર્ડિંગ સ્કૂલોમાં ભણવા માટે ઇંગ્લેન્ડમાં જ રહ્યા હતા. પાર્કની પત્ની ડોલના આર્જેન્ટિના સાથે લાંબા સમયથી સંબંધો હતા, કારણ કે તેમના પરિવારના સભ્યોએ દેશમાં રાજદ્વારી હોદ્દાઓ સંભાળ્યા હતા. તેમના આગમન પછી તરત જ તેમને ગ્રુપ કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમણે સમગ્ર ખંડમાં પ્રવાસ કર્યો, વિમાન કારખાનાઓ અને હવાઈ મથકોની મુલાકાત લીધી અને બ્રિટિશ વિમાનો, સૈન્ય અને નાગરિકોને પ્રોત્સાહન આપ્યું. આ કામ પડકારજનક હતું કારણ કે અમેરિકન વિમાન ઉત્પાદકો દ્રશ્યમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા અને અન્ય દેશોમાં વિમાનનું વેચાણ કરવાની પસંદગીમાં આરએએફના વિસ્તરણ માટે હવાઈ મંત્રાલયની પ્રતિબદ્ધતાથી તેમને મદદ મળી ન હતી. આ ભૂમિકામાં તેમણે જે કુશળતા શીખી હતી, જેમાં તમામ રેન્કના લશ્કરી કર્મચારીઓ સાથે ભળવાથી લઈને હવાઈ મથકોની ઝડપી તપાસ સુધીની કુશળતા ભવિષ્યમાં ફાયદાકારક સાબિત થઈ હતી. ફાઇટર કમાન્ડ પાર્કને 1937ની શરૂઆતમાં કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠાની એર એઇડ-ડી-કેમ્પ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં, તેઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા અને બકિંગહામ પેલેસની નજીકની ઇમ્પિરિયલ ડિફેન્સ કોલેજમાં અભ્યાસ કરી રહ્યા હતા. ઇમ્પિરિયલ ડિફેન્સ કોલેજ ખાતેનો અભ્યાસક્રમ તેના વિદ્યાર્થીઓ, મોટે ભાગે બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ, સ્ટાફ, મુત્સદ્દીગીરી અને રાજકીય બાબતોમાં જ્ઞાન વધારવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. પાર્ક પ્રશ્ન પૂછનાર વિદ્યાર્થી તરીકે અને મહેમાન વ્યાખ્યાનોની માંગણી કરવા માટે જાણીતો બન્યો. વર્ષના અંતે, તેમણે તાંગમેરે ખાતે આરએએફ સ્ટેશનની કમાન સંભાળી, જે બે લડાકુ સ્ક્વોડ્રન અને એક બોમ્બર યુનિટનું ઘર હતું. એપ્રિલ 1938માં, તેઓ સ્ટ્રેપ્ટોકોકલ ફેરીન્જીટીસથી બીમાર પડ્યા; જેના કારણે તેઓ પેલેસ્ટાઇનમાં તેમની આગામી પોસ્ટિંગ લઈ શક્યા નહીં, જે તેના બદલે બોમ્બર કમાન્ડના ભાવિ નેતા આર્થર હેરિસને આપવામાં આવી હતી. પાર્કે, આરામના સમયગાળા પછી, એ પદ સંભાળ્યું જે હેરિસ માટે બનાવાયેલ હતુંઃ સિનિયર એર સ્ટાફ ઓફિસર (એસએએસઓ) થી લઈને ફાઇટર કમાન્ડના કમાન્ડર હ્યુગ ડોડિંગ, જેની રચના જુલાઈ 1936માં એડીજીબીના વિભાજન પછી કરવામાં આવી હતી. પાર્કે મે મહિનામાં તેમની નવી નિમણૂક લીધી, અને આ એર કોમોડોરમાં બઢતી સાથે થયું. તેઓ હવે ડાઉડિંગના સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ બેન્ટલી પ્રાયરી ખાતે હતા. આ જોડીએ યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે ઓપરેશનલ ડિફેન્સ સિસ્ટમના વિકાસ તરફ કામ કર્યું હતું, જે વિશ્વમાં તેના પ્રકારની પ્રથમ હતી. આમાં ફાઇટર કમાન્ડની કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો અને આવતા બોમ્બર્સનો સામનો કરવા માટે લડવૈયાઓના વ્યૂહાત્મક સંચાલનમાં રેડિયો દિશા શોધ (આર. ડી. એફ.) તકનીકોનું એકીકરણ સામેલ છે. ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપૂર્વમાં આર. એ. એફ. લડવૈયાઓના નિયંત્રણમાં પાર્ક દ્વારા કરવામાં આવેલ મુખ્ય સુધારો એ માહિતીની વધુ સારી ચકાસણી હતી જે તેને પ્લોટિંગ કોષ્ટકો પર બનાવી હતી જેના પર મૈત્રીપૂર્ણ અને દુશ્મન બંને વિમાનોની હિલચાલ દર્શાવવામાં આવી હતી. ડાઉડિંગ કેટલાક ડેટાને ફિલ્ટર કરવાના પાર્કના સૂચન સામે પ્રતિરોધક હતું, પરંતુ જ્યારે પાર્કે અનધિકૃત પરીક્ષણો હાથ ધર્યા અને ડાઉડિંગને પરિણામો બતાવ્યા ત્યારે તેની યોગ્યતાઓ વિશે ખાતરી થઈ ગઈ. પ્લૉટિંગ કોષ્ટકો, જે હવે ઓછા અવ્યવસ્થિત છે, વધુ અસરકારક નિર્ણય લેવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. ડાઉડિંગના આશીર્વાદ સાથે, પાર્કે ફાઇટર કમાન્ડ માટે હવાઈ રણનીતિ માર્ગદર્શિકા પર પણ કામ કર્યું હતું. આના ભાગરૂપે તેમણે હૉકર હરિકેન અને સુપરમેરિન સ્પિટફાયર લડવૈયાઓ પર રાઇફલ-કેલિબર મશીન ગનને ભારે મશીન ગનથી બદલવાની ભલામણ કરી હતી, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તેઓ આરએએફ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી પરંપરાગત "વિક" રચનાના ઉપયોગની પણ વિરુદ્ધ હતા, જેમાં ત્રણ લડાકુ વિમાનો વી-રચનામાં ઉડ્યા હતા, તેના આધારે કે આ વિમાનો મોનોપ્લેન માટે યોગ્ય ન હતા અને વિકલ્પો શોધવા માંગતા હતા. તેમના પ્રયાસો છતાં હવાઈ મંત્રાલયે લડાયક વ્યૂહરચનાઓ પ્રત્યે પોતાનો હાલનો અભિગમ જાળવી રાખ્યો હતો. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, પાર્કે યુનાઇટેડ કિંગડમના હવાઈ સંરક્ષણ માટે શક્ય તેટલા લડાકુ વિમાનોને જાળવી રાખવાના તેમના પ્રયાસોમાં ડોડિંગને ટેકો આપ્યો હતો. દુશ્મનાવટ શરૂ થયાના થોડા સમય પછી ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવેલા બ્રિટીશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (બીઇએફ) ને ટેકો આપવા માટે લડાકુ સ્ક્વોડ્રનની વિનંતીઓ છતાં આ બન્યું હતું. ફોની યુદ્ધ દરમિયાન, આર. ડી. એફ. સ્ટેશનો, ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સ અને લડવૈયાઓ પાસેથી એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીના સંકલન દ્વારા બ્રિટિશ હવાઈ ક્ષેત્રની સુરક્ષા માટે વ્યૂહરચનાઓ વિકસાવવા અને અમલમાં મૂકવાની ખૂબ જ તાકીદ હતી. 20 એપ્રિલ, 1940ના રોજ પાર્કે એર વાઇસ માર્શલ વિલિયમ વેલ્શ પાસેથી નં. 11 જૂથ, જે લંડન અને દક્ષિણપૂર્વ ઇંગ્લેન્ડના લડાકુ સંરક્ષણ માટે જવાબદાર છે. અગાઉના મહિને કાર્યકારી એર વાઇસ માર્શલ તરીકે બઢતી પામેલા, તેઓ હમણાં જ કટોકટીની એપેન્ડેક્ટોમીમાંથી સાજા થયા હતા. પાર્કની નિમણૂકનો સામનો એર વાઇસ માર્શલ ટ્રેફર્ડ લેઇ-મેલોરી સાથે થયો હતો, જેઓ પડોશી નં. 12 જૂથ, જે મિડલેન્ડ્સને આવરી લેતું હતું. પાર્કને લડવૈયાઓ સાથે વધુ અનુભવ હતો, અને લેઇ-મેલોરીની મોટાભાગની કારકિર્દી, તેમણે નં. 12 જૂથ, તાલીમની ભૂમિકામાં હતું. પાર્ક અને લેઇ-મેલોરી વચ્ચે પહેલેથી જ તણાવ હતો; 1939ના ઉનાળામાં હાથ ધરવામાં આવેલી કવાયતમાં, નં. 12 જૂથે અપેક્ષા મુજબ પ્રદર્શન કર્યું ન હતું અને પાર્કે ડાઉડિંગ વતી આ સંદર્ભમાં ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. ડનકર્ક તે સમયે પાર્કે નં. 11 જૂથ, એવું માનવામાં આવતું હતું કે લેઇ-મેલોરી નં. 12 જૂથ જર્મન બોમ્બ ધડાકા અભિયાનનો ભોગ બનશે કારણ કે બ્રિટિશ ટાપુઓનો આ વિસ્તાર જર્મનીની સૌથી નજીક હતો. 10 મેના રોજ નીચલા દેશોના અનુગામી આક્રમણથી ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપૂર્વ માટે જોખમનું સ્તર બદલાઈ ગયું. 24 મે સુધીમાં ફ્રેન્ચ અને બેલ્જિયન સૈનિકો સાથે મોટાભાગના બીઇએફને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અને ડનકર્કમાં ઘેરી લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારપછીના ડનકર્ક ખાલી કરાવવા દરમિયાન, કોડનેમ ઓપરેશન ડાયનેમો, નં. 11 જૂથે પાર્કના નિર્દેશન હેઠળ હવાઈ આવરણ પૂરું પાડ્યું હતું. આરએએફ લડવૈયાઓ વંચિત હતા, જેમણે ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપૂર્વમાં તેમના મથકો પરથી અને રડાર કવરેજના લાભ વિના કામ કરવું પડ્યું હતું. શ્રેષ્ઠ રીતે, તેમની પાસે ડનકર્ક પર ઉડાન ભરવાનો લગભગ 40 મિનિટનો સમય હતો. ખાલી કરાવવાના પ્રથમ દિવસે 27 મેના રોજ પાર્કે ડનકર્ક પર પેટ્રોલિંગ લાઇનો ચલાવી હતી, પરંતુ આરએએફ લડવૈયાઓની સંખ્યા ઘણી વધારે હતી. તેઓ ડનકર્ક પરના બોમ્બ ધડાકાને રોકવામાં અસમર્થ હતા, પરંતુ મોલ્સ અને જહાજોનું થોડું મર્યાદિત રક્ષણ પૂરું પાડવા સક્ષમ હતા. બીજા દિવસે, સી. એ. એસ., એર ચીફ માર્શલ સિરિલ નેવાલના આદેશ હેઠળ, લડવૈયાઓએ આખો દિવસ સતત કવરેજ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ તેમની પ્રમાણમાં મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે તેઓ આમ કરી શક્યા નહીં. પાર્કે સતત કવરેજને બદલે મજબૂત પેટ્રોલિંગમાં એક સમયે ઓછામાં ઓછા બે સ્ક્વોડ્રનનો ઉપયોગ કરવાની હિમાયત કરી હતી. આ ડનકર્ક ઉપર તેમના અંગત વાવાઝોડાને ઉડાવવાના તેમના પોતાના અવલોકનો પર આધારિત હતું. તેમનો અભિગમ બીજા દિવસે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, કેટલીકવાર પેટ્રોલિંગ વચ્ચે વધુ અંતરાલો સાથે ચાર સ્ક્વોડ્રનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બીચહેડ પર આરએએફની મજબૂત હાજરી માટે નેવલ અને ચર્ચિલ તરફથી થોડું દબાણ હતું, તેમ છતાં, ડાઉડિંગે આ પ્રભાવથી પાર્કને આશ્રય આપ્યો અને તેને તેના કામ પર છોડી દીધો. ઓપરેશન ડાયનેમોના પછીના તબક્કામાં, જે 4 જૂનના રોજ સમાપ્ત થયું, હવામાન અને આગળ વધતા જર્મનોના દબાણને કારણે સ્થળાંતરના પ્રયત્નોને સવાર અને સાંજના સમય પર કેન્દ્રિત કરવાની ફરજ પડી, અને પાર્કના લડવૈયાઓ વધુ અસરકારક રીતે કામ કરી શક્યા. આ સમયગાળા દરમિયાન, પાર્કે માત્ર પોતાના માટે પરિસ્થિતિ જોવા માટે તેના હરિકેનને ડનકર્કમાં ઉડાન ભરી ન હતી, પરંતુ આરએએફ એરફિલ્ડ્સની પણ મુલાકાત લીધી હતી અને પાયલોટ અને ગ્રાઉન્ડક્રૂ બંને કર્મચારીઓને મળ્યા હતા. તે ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવો હતો, તેણે ઉડતી વખતે સફેદ પોશાક પહેર્યો હતો. આનાથી નંબર વનમાં તેમની પ્રતિષ્ઠાને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ મળી. 11 જૂથ. તેમણે આક્રમક તરફ વળવાની ઇચ્છા પણ જાળવી રાખી હતી; ડનકર્કના માત્ર બે અઠવાડિયા પછી, તેમણે કેટલાક હરિકેન સ્ક્વોડ્રનને ફાઇટર-બોમ્બર્સ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ કરી હતી અને ફ્રાન્સમાં જર્મન હવાઈ ક્ષેત્રો પર રાત્રિના સમયે હુમલો કરવા માટે બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહીમ્સ સાથે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડોડિંગને મંજૂરી ન મળી. બ્રિટનનું યુદ્ધ બ્રિટનની લડાઈની શરૂઆતમાં, ફાઇટર કમાન્ડ પાસે ચાર લડાકુ જૂથોમાં ફેલાયેલી 58 સ્ક્વોડ્રન હતી. તેમજ પાર્ક નં. 11 જૂથ અને લેઇ-મેલોરી નં. 12 જૂથ, જેમાં નં. 10 જૂથ, જે ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપશ્ચિમને આવરી લેતું હતું, અને નં. 13 જૂથ, ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડના ઉત્તરને આવરી લે છે. લંડન સહિત દક્ષિણ-પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ વિસ્તાર માટે જવાબદાર હોવાથી, નં. 11 જૂથે લુફ્ટવાફની હવાઈ તાકાત, ઓછામાં ઓછા 1,000 બોમ્બર્સ અને 400 લડવૈયાઓનો સામનો કર્યો હતો. આનો સામનો કરવા માટે, પાર્ક પાસે 22 લડાકુ સ્ક્વોડ્રનમાં 350 લડવૈયાઓ અને 550થી વધુ પાયલોટ હતા. તેઓ જરૂરિયાત મુજબ સૈન્યબળ માટે પડોશી જૂથોને પણ આકર્ષવામાં સક્ષમ હતા. પાર્કે નિર્દેશ આપ્યો કે તેમના નિયંત્રણ હેઠળના લડાકુ સ્ક્વોડ્રનને આવતા જર્મન બોમ્બર્સ સામે તેમના લક્ષ્યો સુધી પહોંચતા પહેલા તેમના પર હુમલો કરવાના હેતુથી મૂંઝવણ કરવી જોઈએ, અને લડાકુ એસ્કોર્ટ્સને સંલગ્ન કરવાનું ટાળવું જોઈએ. ઉક્સબ્રિજ ખાતેના તેમના મુખ્ય મથક ખાતેના કાવતરાના ટેબલનો ઉપયોગ કરીને, પાર્કે મૂલ્યાંકન કરવું પડ્યું હતું કે કયા દરોડા વાસ્તવિક ખતરો હતા અને જેનો હેતુ આરએએફ લડવૈયાઓને દૂર કરવાનો હતો. સમય મહત્વપૂર્ણ હતો; આવતા હુમલાઓને તેમના લક્ષ્યો સુધી પહોંચતા પહેલા અટકાવવાની જરૂર હતી. કયા વિમાનો ઉપલબ્ધ હતા તેની સમજ પણ મહત્વપૂર્ણ હતી. તેમણે એ સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર હતી કે જર્મન બોમ્બર્સનો સામનો કરવા માટે હવામાં શક્ય તેટલા લોકો હોય અને જમીન પર વધુ ઇંધણ ભરાવાનું અને ફરીથી સશસ્ત્ર થવાનું ટાળવામાં આવે. રડારના લાભ સાથે પણ, પાર્ક હજુ પણ વંચિત હતું. જ્યારે રડાર પાસ ડી કેલેસ અથવા કોટેન્ટિન પ્રદેશો પર આવતા બોમ્બર્સના નિર્માણને શોધી કાઢે છે ત્યારે તેમની પાસે સામાન્ય રીતે માત્ર 20 મિનિટની આસપાસ હોય છે જેથી તેઓ તેમના સ્ક્વોડ્રનને મૂંઝવણમાં મૂકી શકે અને તેમને અવરોધન માટે યોગ્ય ઊંચાઈ પર રાખી શકે. આ ગેરલાભને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે, તેમણે ઘણીવાર તેમના સ્ક્વોડ્રનને આગામી બોમ્બર્સથી દૂર દિશામાં ઉડાન ભરવાનો નિર્દેશ આપ્યો હતો જેથી તેઓ હુમલો કરવા માટે જરૂરી ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરવા માટે મહત્તમ સમય મેળવી શકે. બ્રિટનના યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જેને સામાન્ય રીતે બ્રિટિશ ઇતિહાસકારો દ્વારા 10 જુલાઈ માનવામાં આવે છે (જર્મન સ્રોતો સામાન્ય રીતે ઓગસ્ટમાં તારીખ ટાંકે છે), લુફ્ટવાફનું પ્રારંભિક ધ્યાન દરિયાકિનારાના અંતર્દેશીય લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા જતા પહેલા ઇંગ્લિશ ચેનલ પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવવાનું હતું. તેના લક્ષ્યાંકો ચેનલ તેમજ ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણના બંદરોમાંથી પસાર થતા જહાજોના કાફલા હતા. તે 1 ઓગસ્ટ સુધી ન હતું, જ્યારે એડોલ્ફ હિટલરે બ્રિટન પર આક્રમણનો આદેશ આપ્યો હતો, ત્યારે લુફ્ટવાફે સપ્ટેમ્બરના અંતમાં શરૂ થતા આક્રમણને ધ્યાનમાં રાખીને તેની હવાઈ કામગીરીમાં વધારો કર્યો હતો. આ સમયે દરિયાકાંઠાના રડાર સ્ટેશનો, તેમજ હવાઈ ક્ષેત્રો અને વિમાન ઉત્પાદન સુવિધાઓને નિશાન બનાવવામાં આવી હતી. આનાથી પાર્ક પર વધુ દબાણ આવ્યું અને તેણે તેના લડાકુ સ્ક્વોડ્રનને કેવી રીતે વિખેર્યા. એક વધારાનો મુદ્દો એ હતો કે લડાઇમાં થયેલા નુકસાન અને તેમના સ્થાનાંતર માટે અપૂરતી તાલીમ દ્વારા પાયલોટોનો નિકાલ થતો હતો. અન્ય ફાઇટર કમાન્ડ જૂથોમાં સ્ક્વોડ્રનમાંથી ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અને ફ્લીટ એર આર્મમાંથી સ્વયંસેવકોને સ્થાનાંતરિત કરીને આને કંઈક અંશે વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ તેમના સ્ક્વોડ્રન સાથે નિયમિત સંપર્કમાં રહેતા હતા, ઘણીવાર તેમના હરિકેનને હવાઈ ક્ષેત્રોમાં ઉડાવતા હતા અને તેમના આદેશ હેઠળના લોકોને સંબોધતા હતા. આ મુલાકાતો મનોબળ માટે મહત્વપૂર્ણ હતી, ખાસ કરીને તે હવાઈ ક્ષેત્રો માટે કે જેના પર લુફ્ટવાફે બોમ્બમારો કર્યો હતો. તેમની ફ્લાઇંગ લોગબુક અનુસાર, તેમણે 10 જુલાઈના રોજ લિમ્પેન એરફિલ્ડની મુલાકાત દરમિયાન શિપિંગ કાફલો જોવા માટે ઓછામાં ઓછી એક ઓપરેશનલ સોર્ટી કરી હતી. 16 ઓગસ્ટના રોજ, ઉક્સબ્રિજ ખાતે પાર્કના મુખ્ય મથકની મુલાકાત બાદ, વિન્સ્ટન ચર્ચિલે એક ભાષણ આપ્યું હતું જેમાં તેમણે આરએએફ ફાઇટર પાયલોટ્સનો ઉલ્લેખ કરીને તેમની સૌથી પ્રસિદ્ધ પંક્તિઓમાંથી એકનું પઠન કર્યું હતુંઃ "માનવ સંઘર્ષના ક્ષેત્રમાં ક્યારેય આટલા બધા લોકો દ્વારા આટલા ઓછા લોકો માટે આટલું દેવું કરવામાં આવ્યું નથી". ચર્ચિલ, જેમણે પાર્ક વિશે સારો વિચાર કર્યો હતો, તેમણે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે પછીના મહિને ઉક્સબ્રીજની બીજી મુલાકાત લીધી હતી. તેમની મુલાકાત લુફ્ટવાફેની ઇંગ્લેન્ડ પર દિવસની સૌથી મોટી રેડ સાથે થઈ હતી. ચર્ચિલે ઘણા આવતા જર્મન વિમાનોની નોંધ લીધી પરંતુ પાર્કના શાંત જવાબથી તેમને ખાતરી આપવામાં આવી કે આરએએફ દળો તેમનો સામનો કરશે. તેમણે તેમના તમામ વિમાનો ઊભા રાખ્યા, કોઈ અનામત છોડી ન હતી, અને તેમની સાથે 60 લડવૈયાઓ નં. 12 જૂથ. તે પ્રથમ વખત હતું કે આરએએફ અને લુફ્ટવાફે લગભગ સમાન સંખ્યામાં મળ્યા હતા. જર્મન હુમલો એક નોંધપાત્ર નિષ્ફળતા હતી અને બપોરે પછીથી કરવામાં આવેલી મોટી રેડ પણ અસફળ રહી હતી. 15 સપ્ટેમ્બરની તારીખ પછીથી બ્રિટન દિવસની લડાઈ તરીકે જાણીતી બની હતી. લુફ્ટવાફે હજુ સુધી હવામાં પ્રભુત્વ હાંસલ કર્યું ન હતું તે આધાર પર, હિટલરે પરિણામે ઇંગ્લેન્ડ પર નિર્ધારિત આક્રમણ મોકૂફ રાખ્યું હતું પરંતુ અંગ્રેજોને આ વધુ કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી સ્પષ્ટ થયું ન હતું. અગાઉ સપ્ટેમ્બરમાં, લુફ્ટવાફે આરએએફ એરફિલ્ડ્સ પર હુમલો કરવાથી લંડન તરફ વળ્યા હતા. જર્મનો માનતા હતા કે ફાઇટર કમાન્ડ મોટાભાગે સમાપ્ત થઈ ગયું હતું પરંતુ વ્યૂહરચનામાં પરિવર્તનને આવકારવામાં આવ્યું હતું કારણ કે પાર્ક અને ડાઉડિંગ બંનેએ સ્વીકાર્યું હતું કે તે તેમના પાયલોટ માટે રાહત હશે. અગાઉના મહિનામાં એક તબક્કે, પાયલોટ અને લડવૈયાઓ બદલી શકાય તેના કરતા વધુ દરે ખોવાઈ રહ્યા હતા અને પાર્કને બિગગિન હિલ બંધ કરવી પડી હતી, જે બોમ્બથી થયેલા નુકસાનને કારણે બિનકાર્યક્ષમ બની ગઈ હતી. લંડનને નિશાન બનાવવા તરફના લુફ્ટવાફના સ્થળાંતરથી પાર્કને તેના ક્ષતિગ્રસ્ત હવાઈ ક્ષેત્રોના પુનઃનિર્માણ માટે મૂલ્યવાન શ્વાસ લેવાની જગ્યા મળી. લંડન પર બોમ્બમારો કર્યા પછી ફ્રાન્સ પરત ફરી રહેલા જર્મન બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓને અટકાવવા માટે તેમણે પોતાના સ્ક્વોડ્રનનો ઉપયોગ કરીને પોતાની રણનીતિ પણ બદલી. પાર્કે પાછળથી ન્યુઝીલેન્ડના પત્રકાર એલન મિશેલને ટિપ્પણી કરીઃ "હુન બ્રિટનની લડાઈ હારી ગયો જ્યારે તેણે મારા લડાકુ મથકો પર બોમ્બમારો કરવાથી લંડન પર બોમ્બમારો કર્યો". રણનીતિમાં ફેરફાર હોવા છતાં, નં. 11 જૂથ હજુ પણ દબાણ હેઠળ હતું. તે આવતા હુમલાઓને અટકાવવા માટે તૈયાર રહેવા માટે સ્થાયી પેટ્રોલિંગનું સંચાલન કરે છે, જે હવે વધુ ઊંચાઈએ આવી રહ્યા હતા. તેથી તે જાણવું વધુ મુશ્કેલ હતું કે આવા હુમલા બોમ્બર્સ હતા કે માત્ર એક મોટી ફાઇટર સ્વીપ; પાર્કે બાદમાં સાથે જોડાણ ટાળવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેમણે તેમના પાયલોટને તાજગીભર્યા અને આરામ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, બોમ્બ ધડાકાથી દૂર સુધારેલી સુવિધાઓ અને બિલેટની વ્યવસ્થા કરી. જેમ જેમ બ્રિટનનું યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ પાર્કને લેઇ-મેલોરી દ્વારા નં. 12 જૂથ. ઘણીવાર, પાર્કના હવાઈ ક્ષેત્રોને હુમલાના સંપર્કમાં છોડી દેવામાં આવતા હતા જ્યારે તેમના સ્ક્વોડ્રન હવામાં હતા તેથી તેઓ અને તેમના નિયંત્રકોએ નં. કવર માટે 12 જૂથ. જેમાં નં. 12 જૂથ, લેહ-મેલોરીએ "બિગ વિંગ્સ" ના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપ્યું; તેમાં જર્મન બોમ્બર્સ તરફ આગળ વધતા પહેલા રચનામાં ત્રણ કે તેથી વધુ સ્ક્વોડ્રન ભેગા કરવાનું સામેલ હતું. આમાં સમય લાગ્યો અને ઘણીવાર બિગ વિંગ ભેગા થાય ત્યાં સુધીમાં બોમ્બરોએ તેમના લક્ષ્યો પર હુમલો કરી દીધો હતો અને ફ્રાન્સમાં તેમના પાયા પર પાછા જતા હતા. લેઇ-મેલોરી માનતા હતા કે આ વાજબી હતું કારણ કે એકત્ર થયેલ બિગ વિંગ સૈદ્ધાંતિક રીતે પ્રસ્થાન કરનારા બોમ્બર્સ પર નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડશે. ઓગસ્ટમાં અનેક પ્રસંગોએ નં. નોર્થ વેલ્ડ, મેન્સ્ટન અને હોર્નચર્ચ ખાતે પાર્કના એરફિલ્ડ્સ માટે 12 જૂથ, પરંતુ બિગ વિંગને ભેગા કરવામાં લાગતા સમયને કારણે તેઓ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. આના કારણે પાર્કે પોતાના ક્ષેત્રના નિયંત્રકોને દાવો કર્યો કે લેહ-મેલોરી તેમની જવાબદારીઓમાં બેદરકારી દાખવે છે. પાર્કે આખરે કવર માટેની તેમની વિનંતીઓને નં. 12 વધુ પ્રતિક્રિયા માટે ફાઇટર કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર દ્વારા જૂથ. પાર્ક સામૂહિક રીતે સ્ક્વોડ્રનના ઉપયોગનો વિરોધ કરતો ન હતો અને તેણે થોડા મહિના પહેલા ડનકર્ક ખાતે દરિયાકિનારાના સ્થળાંતરનો બચાવ કરતી વખતે તુલનાત્મક વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે સ્વીકાર્યું કે નજીક આવી રહેલા જર્મન બોમ્બર્સની શોધ અને દક્ષિણપૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં તેમના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવાની વચ્ચેના ટૂંકા સમયનો અર્થ એ હતો કે બિગ વિંગ્સ વ્યવહારુ ન હતા. પાર્ક વ્યક્તિગત સ્ક્વોડ્રન પર વધુ નિયંત્રણ પસંદ કરે છે. આનાથી તેમને લુફ્ટવાફે દ્વારા રણનીતિમાં થયેલા ફેરફારો માટે વધુ પ્રતિભાવ આપવાની મંજૂરી મળી, ઉદાહરણ તરીકે, બોમ્બર્સના એક જૂથને આરએએફ લડવૈયાઓને આકર્ષવા માટે ડાયવર્ઝન તરીકે ચોક્કસ લક્ષ્ય પર મોકલી શકે છે, જ્યારે બોમ્બર્સના અન્ય જૂથે વાસ્તવિક લક્ષ્ય પર હુમલો કર્યો હતો. લેહ-મેલોરીએ હવાઈ મંત્રાલયને મોકલેલો અહેવાલ, જેમાં નં. બિગ વિંગનું સંચાલન કરતી વખતે 12 જૂથને આરએએફના વરિષ્ઠ સ્તરે ગ્રહણશીલ પ્રેક્ષકો મળ્યા હતા. પાર્કે ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બરના સમયગાળા દરમિયાન તાજેતરની કામગીરીઓ પર પોતાનો અહેવાલ મોકલ્યો હતો, જેમાં ક્ષતિગ્રસ્ત હવાઈ ક્ષેત્રોના સમારકામમાં હવાઈ મંત્રાલયના પ્રયાસો પર ટીકાત્મક ટિપ્પણીઓ સામેલ હતી. આ ફરિયાદોને નબળી રીતે સ્વીકારવામાં આવી હતી. આનો આધાર લુફ્ટવાફના રાત્રિ બોમ્બ ધડાકા અભિયાનનો સામનો કરવાની ફાઇટર કમાન્ડની ક્ષમતાને લઈને ડાઉડિંગ અને હવાઈ મંત્રાલય વચ્ચે તણાવ વધી રહ્યો હતો. ડેપ્યુટી CAS, શોલ્ટો ડગ્લાસને લાગ્યું કે ડાઉડિંગ પરિસ્થિતિનો પૂરતો સામનો કરી રહ્યો નથી. 17 ઓક્ટોબરના રોજ ડાઉડિંગ અને પાર્કે લંડનમાં હવાઈ મંત્રાલયમાં લડાયક રણનીતિઓ અંગે ચર્ચા કરવા માટે ડગ્લાસની અધ્યક્ષતામાં એક બેઠકમાં હાજરી આપી હતી. લેહ-મેલોરી સહિત આરએએફના વરિષ્ઠ કર્મચારીઓ હાજર હતા, પરંતુ પ્રમાણમાં જુનિયર અધિકારી, સ્ક્વોડ્રન લીડર ડગ્લાસ બેડર પણ હાજર હતા, જેઓ બિગ વિંગના મક્કમ હિમાયતી હતા. ન તો પાર્ક કે ન તો ડાઉડિંગે આની અપેક્ષા રાખી હતી અને ન તો વિપરીત ફ્રન્ટલાઈન અનુભવ ધરાવતા અધિકારીને આમંત્રિત કરવાનું વિચાર્યું હતું. પાર્ક, જે કેટલાક ઉપસ્થિતોને થાકેલા દેખાતા હતા, તેમણે પોતાની અવરોધન પદ્ધતિઓને યોગ્ય ઠેરવવી પડી અને સમજાવવું પડ્યું કે બિગ વિંગ તેમની કામગીરીના ક્ષેત્ર માટે યોગ્ય યુક્તિ કેમ ન હતી. લેઇ-મેલોરીએ તેનો વિરોધ કર્યો હતો અને મદદ કરવાની તેમની ઇચ્છા નં. 11 જૂથ અને મોટી પાંખની સભા માટે સારો પ્રતિસાદ સમય આપવાનું વચન. ડોડિંગ તરફથી કોઈ વિરોધની ગેરહાજરીમાં, ડગ્લાસે બિગ વિંગ્સ ઓવર નં. 11 જૂથનું કામગીરીનું ક્ષેત્ર. આ યુક્તિનો ઉપયોગ નં. 12 જૂથ બાકીના ઓક્ટોબર માટે પરંતુ પ્રમાણમાં બિનઅસરકારક રહ્યું, જ્યાં તેમની જરૂર હતી ત્યાં પહોંચવામાં ખૂબ ધીમું હતું. પાર્કે બિગ વિંગ્સના ઉપયોગ વિશે ફરિયાદો ઉઠાવવાનું ચાલુ રાખ્યું પરંતુ ડગ્લાસે આને નં. 12 જૂથ તેમના ક્ષેત્રમાં કાર્યરત છે. ઓક્ટોબરના અંત સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે લુફ્ટવાફની કામગીરીમાં અગાઉના મહિનાઓની તીવ્રતાનો અભાવ હતો અને મહિનાના અંત સુધીમાં બ્રિટનનું યુદ્ધ સમાપ્ત થયું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. પાર્કનું મન આક્રમક કામગીરી શરૂ કરવા તરફ વળ્યું અને તેણે ફ્રાન્સમાં જર્મન હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કરવાની દરખાસ્તો કરી, અને ઓળખી કાઢ્યું કે તે સૂર્યાસ્ત પહેલા અચાનક હુમલાઓ માટે સંવેદનશીલ હતા. ડોડિંગે તેને નકારી કાઢ્યો હતો, જોકે ડગ્લાસ આ દરખાસ્તને સ્વીકારતો હતો. 7 ડિસેમ્બરના રોજ પાર્કને નં. 11 જૂથ, તેમના અનુગામી લેઇ-મેલોરી હતા. આ નિર્ણય ગયા મહિનાના અંતમાં લેવામાં આવ્યો હતો. સત્તાવાર રીતે, આનું કારણ એ હતું કે પાર્કને છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓના તણાવમાંથી આરામની જરૂર હતી. પાર્ક માનતા હતા કે તેમની રાહત લેઇ-મેલોરી સાથેના વિવાદને કારણે હતી. ઇતિહાસકાર જ્હોન રે, ડાઉડિંગ દ્વારા બ્રિટનની લડાઇને સંભાળવા અંગેના તેમના અહેવાલમાં દલીલ કરે છે કે પાર્કને હવાઈ મંત્રાલયમાં ડાઉડિંગ સાથે નજીકથી જોડાયેલા હોવાનું જોવામાં આવ્યું હતું, જે પછીની રક્ષણાત્મક યોજનાનો અમલ કરે છે. ડોડિંગ, જે તેમની નિવૃત્તિ માટે પહેલેથી જ બાકી હતા, તેમને 17 નવેમ્બરના રોજ તેમના પદ પરથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને એકવાર તેઓ ગયા પછી, પાર્કને ફાઇટર કમાન્ડમાં નવી શરૂઆત કરવા માટે અનુસરવું પડ્યું હતું. ડગ્લાસે ફાઇટર કમાન્ડ અને લેઇ-મેલોરી નં. 11 જૂથ. પાર્કના જણાવ્યા અનુસાર, તેના અંતિમ દિવસે નં. 11 જૂથ, તેમણે ઔપચારિક રીતે લેઇ-મેલોરીના એસએએસઓને બદલે લેઇ-મેલોરીને સંક્ષિપ્તમાં જણાવવું પડ્યું હતું, જે રિવાજથી વિપરીત, કમાન બદલવા માટે હાજર ન હતા. પાર્કના આગામી પ્રસ્થાનની જાણ થતાં, એર વાઇસ માર્શલ રિચાર્ડ સાઉલ, જેમણે નં. 13 જૂથે, પાર્કને પત્ર લખ્યો અને નોંધ્યું કે "છેલ્લા છ મહિનામાં તમારા જૂથની ભવ્ય સિદ્ધિઓ; તેઓએ યુદ્ધનો ભોગ લીધો છે, અને નિઃશંકપણે ઇંગ્લેન્ડને બચાવી લીધું છે". ભવિષ્યના સી. એ. એસ. આર્થર ટેડરે પાછળથી પાર્કના નં. 11 જૂથઃ "જો ક્યારેય કોઈ એક વ્યક્તિએ બ્રિટનનું યુદ્ધ જીત્યું હોય, તો તેણે જીત્યું. હું માનતો નથી કે તે એક વ્યક્તિએ તેના નેતૃત્વ, તેના શાંત નિર્ણય અને તેની કુશળતાથી માત્ર આ દેશને જ નહીં, પરંતુ વિશ્વને બચાવવા માટે કેટલું કર્યું તે સમજાયું છે. પાર્કને પોતે લાગ્યું કે શાઉલે નં. 11 જૂથ લેઇ-મેલોરીને બદલે, તેના આધારે કે પહેલું જૂથ તે વિસ્તારના આરએએફ સ્ટેશનોથી વધુ પરિચિત હતું. પાર્કની બરતરફીના સમાચારથી તેમના કમાન્ડમાં નિરાશા ફેલાઈ હતી. નોર્થ વેલ્ડ સ્ટેશનના પ્રભારી વિંગ કમાન્ડર વિક્ટર બીમિશે પાર્કને પત્ર લખીને સલાહ આપી હતી કે તેમના પ્રસ્થાનનો અફસોસ તમામ રેન્કને વટાવી ગયો છે. ગ્રુપ કેપ્ટન સેસિલ બૌશિયર, નં. 11 જૂથ, જેને પાર્કનું નેતૃત્વ માનવામાં આવે છે. "તેના પોતાના અનંત efforts.would દ્વારા માત્ર અંતિમ વિજયની ખાતરી જ નહીં પરંતુ તેને પ્રેરિત પણ કરે છે". જર્મન લશ્કરી ગુપ્ત માહિતી દ્વારા પાર્કનું અનુગામી મૂલ્યાંકન એ હતું કે તે "મેન ઓફ એક્શન" હતો અને તેને "લંડનના ડિફેન્ડર" તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. તેમની રાહત પછી ટૂંક સમયમાં, 17 ડિસેમ્બરના રોજ, જાહેરમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પાર્કને કમ્પેનિયન ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. ધ લંડન ગેઝેટમાં આપવામાં આવેલા પ્રશસ્તિપત્ર અનુસાર, આ સન્માન "તાજેતરની કામગીરીઓમાં પ્રદાન કરવામાં આવેલી વિશિષ્ટ સેવાઓની માન્યતામાં" હતું. આમ છતાં, પાર્ક હવાઈ મંત્રાલય દ્વારા તેમની સાથે કરવામાં આવેલી વર્તણૂક પર ગુસ્સે હતા અને તેમની રાહત માટેના કારણ અંગેના તેમના અભિપ્રાયને સાથીઓની ટિપ્પણીઓ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો કે પાર્કના લેઇ-મેલોરી સાથેના નબળા સંબંધો વિશે બિનસત્તાવાર અહેવાલો આપવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના વર્ષના અંતમાં તેમણે નવા સીએએસ, એર ચીફ માર્શલ ચાર્લ્સ પોર્ટલને પત્ર લખ્યો, જેમણે તેમના કેસની દલીલ કરીને પાર્કને લેઇ-મેલોરી સાથે બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. પોર્ટલે તરત જ ખાતરી સાથે જવાબ આપ્યો કે તેમના નિર્ણયને લેઇ-મેલોરી સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી અને તે ફક્ત પાર્કના સ્વાસ્થ્યની બાબત છે. માર્ચ 1941માં હવાઈ મંત્રાલય દ્વારા બ્રિટનના યુદ્ધ પર એક પત્રિકા પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં કોઈ પણ અધિકારીનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો, જેના કારણે ચર્ચિલ પાર્ક અને ડાઉડિંગની સારવાર પર ગુસ્સે થયા હતા. પેમ્ફલેટના અનુગામી પુનઃમુદ્રણે, સચિત્ર સ્વરૂપમાં, આ ભૂલને દૂર કરી. તાલીમ કમાન્ડ હવાઈ મંત્રાલયની સોંપણીને નકારી કાઢતાં પાર્કને તાલીમ કમાન્ડમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે નં. 23 જૂથ. આરએએફ સાઉથ સેર્ની પર કેન્દ્રિત તેમની કમાન્ડમાં સાત સર્વિસ ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ્સ, ઉપવોન ખાતે સેન્ટ્રલ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ અને સેન્ટ એથન ખાતે સ્કૂલ ઓફ એર નેવિગેશનનો સમાવેશ થાય છે. પાછળથી આરએએફ બોસકોમ્બ ડાઉન ખાતે એરપ્લેન અને આર્મામેન્ટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ અને બ્લાઇન્ડ એપ્રોચ ડેવલપમેન્ટ યુનિટના ઉમેરા સાથે તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ 27 ડિસેમ્બરના રોજ તેમની કમાન પર પહોંચ્યા, ત્યારે તેમણે તરત જ તેની પ્રક્રિયાઓમાં ખામીઓની નોંધ લીધી કારણ કે તે યુદ્ધના ધોરણે આગળ વધી ન હતી. કેટલાકની અંદર નં. 23 જૂથ બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન પ્રશિક્ષિત પાયલોટની તાત્કાલિક જરૂરિયાતથી અજાણ હોવાનું જણાયું હતું. પાર્ક પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે તરત જ ખસેડવામાં આવ્યો હતો. જેમ કે તેણે નં. 11 જૂથ, પાર્ક નિયમિતપણે તેમના આદેશ હેઠળના સ્ટેશનો પર ઉડાન ભરે છે. તેમના આગમનના એક મહિનાની અંદર, તેમણે દરેક એકમની ઓછામાં ઓછી એક વાર મુલાકાત લીધી હતી, તેમની સજ્જતાની સ્થિતિ જાતે જોઈ હતી. તેમણે કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કર્યો, નવા ઉપકરણો રજૂ કર્યા અને હવાઈ ક્ષેત્રોનું આધુનિકીકરણ કર્યું. કેટલીકવાર તેમને તાલીમ કમાન્ડમાં પરિવર્તન સામે સાંસ્કૃતિક પ્રતિકાર જોવા મળ્યો જેને તેમણે દૂર કરવો પડ્યો હતો. 1941 ના અંત સુધીમાં, વિદેશી તાલીમ સંસ્થાઓ લાઇન પર આવી રહી હતી અને પાર્ક ફ્રન્ટલાઈન ફરજોમાં સંભવિત પાછા ફરવા માંગે છે. ડિસેમ્બરમાં, તેમને ઇરાકમાં એર ઓફિસર કમાન્ડિંગ (એઓસી) તરીકે પોસ્ટિંગ આપવામાં આવી હતી. થોડા દિવસોમાં આ બદલાયું, અને તેના બદલે તે ઇજિપ્તમાં એ. ઓ. સી. બનવા માટે આગળ વધ્યો. તેમની નવી ભૂમિકામાં, તેઓ નાઇલ ડેલ્ટા પ્રદેશના હવાઈ સંરક્ષણ માટે જવાબદાર હતા, જે ફરજો તેમણે નં. 11 જૂથ, જોકે હવે તેના નિયંત્રણ હેઠળ રાત્રિના લડવૈયાઓ હતા. ગ્રીક ટાપુઓના પાયા પરથી ઉડતી લુફ્ટવાફે ઇજિપ્તમાં લક્ષ્યો સામે તેની કામગીરીમાં વધુ આક્રમક બની હતી, જેનાથી આ પ્રદેશમાં સાથી દળોના નિર્માણને ખતરો હતો. પાર્ક ઇજિપ્તના સંરક્ષણની કાર્યક્ષમતા અને સંકલનમાં સુધારો કરવામાં અને આવતા બોમ્બ ધડાકાઓ સાથે વધુ સારી રીતે વ્યવહાર કરવામાં સક્ષમ હતું. 8 જુલાઈ 1942ના રોજ, પાર્કે ઇજિપ્તમાં કમાન્ડ છોડી દીધું અને છ દિવસ પછી ટાપુ પર આરએએફના કમાન્ડર હ્યુ લોઈડના સ્થાને માલ્ટા ગયા, જે એક્સિસ સત્તાઓ દ્વારા ઘેરાયેલા હતા. એવું અનુભવાયું હતું કે પાર્કના લડાકુ સંરક્ષણ કામગીરીના અનુભવની જરૂર હતી. ઉડતી હોડી દ્વારા પહોંચતા, તે દરોડાની મધ્યમાં ઉતર્યો, જોકે લોયડે ખાસ કરીને બંદર પસાર ન થાય ત્યાં સુધી તેની પરિક્રમા કરવાની વિનંતી કરી હતી. લોઈડ પાર્કને મળ્યા અને ઉતરાણમાં બિનજરૂરી જોખમો લેવા બદલ તેમને ચેતવણી આપી. પાર્કે લોયડ દ્વારા લેવામાં આવેલા રક્ષણાત્મક અભિગમને છોડી દીધો, જેમાં ટાપુના લડવૈયાઓએ ઉડાન ભરી હતી, એક્સિસ દળોના આવતા બોમ્બરોની પાછળ ચક્કર લગાવ્યા હતા અને માલ્ટા ઉપર તેમને રોક્યા હતા. હાથમાં પુષ્કળ સ્પિટફાયર ધરાવતા પાર્કે માલ્ટા પહોંચતા પહેલા જર્મન અને ઇટાલિયન બોમ્બર રચનાઓને અટકાવવાની અને તોડવાની માંગ કરી હતી. એક સ્ક્વોડ્રન બોમ્બર્સ માટે ઉચ્ચ કવર પ્રદાન કરતા લડવૈયાઓને જોડવાનો પ્રયાસ કરશે, બીજું નજીકથી એસ્કોર્ટ કરતા લડવૈયાઓ સાથે વ્યવહાર કરશે અને ત્રીજું સીધા બોમ્બર્સને શોધશે. આ યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરીને, તેના નં. 11 બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન જૂથ, પાર્કનું માનવું હતું કે દુશ્મનને ગોળી મારી દેવામાં આવશે અથવા તેમના હેતુઓને રદ કરવામાં આવશે તેવી શક્યતા વધુ હશે. તેમના દળોએ 25 જુલાઈના રોજ પાર્કની ફોરવર્ડ ઇન્ટરસેપ્શન યોજનાનો અમલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે તરત જ સફળ થયું અને, એક અઠવાડિયાની અંદર, દિવસના પ્રકાશમાં દરોડા બંધ થઈ ગયા હતા. એક્સિસનો પ્રતિસાદ વ્યૂહાત્મક લાભ મેળવવા માટે વધુ ઊંચાઇએ ફાઇટર સ્વીપ મોકલવાનો હતો. પાર્કે તેના લડવૈયાઓને તેના કરતા વધુ ઊંચું ન ચઢવાનો આદેશ આપીને બદલો લીધો. આનાથી વિરોધી લડવૈયાઓને ઊંચાઈનો નોંધપાત્ર ફાયદો થયો, પરંતુ તેમને સ્પિટફાયરને વધુ યોગ્ય ઊંચાઈ પર જોડવાની ફરજ પડી. સપ્ટેમ્બર સુધીમાં માલ્ટા સામેની એક્સિસની હવાઈ કામગીરીમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો અને અંગ્રેજોએ ટાપુ પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવી લીધી હતી. ઉત્તર આફ્રિકામાં જર્મન દળો સામે આક્રમક કામગીરીની અપેક્ષાએ આરએએફ બોમ્બર અને ટોરપિડો સ્ક્વોડ્રન ટૂંક સમયમાં માલ્ટા પરત ફર્યા. પાર્કે ઇજિપ્ત સુધી એક્સિસ સપ્લાય લાઇનો પર હુમલો કરવા માટે વધારાની ઇંધણ ટાંકીઓથી સજ્જ હરિકેન ફાઇટર બોમ્બર્સને મોકલ્યા હતા. વિકર્સ વેલિંગ્ટન માધ્યમ બોમ્બર્સ અને બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ ટોરપિડો બોમ્બર્સે બંદરો, શિપિંગ અને હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કર્યો, જેનાથી એક્સિસ પુરવઠા માર્ગોમાં વિક્ષેપ પડ્યો. ઓક્ટોબરમાં, એક્સિસ ટાપુ સામે તેના બોમ્બર આક્રમણને ફરી શરૂ કર્યું; પાર્કની વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરીને પ્રતિકાર વધુ અસરકારક હતો, જોકે કેટલાક બોમ્બર્સ હજુ પણ માલ્ટા પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. માલ્ટામાં પુરવઠો વધુ નિયમિત રીતે પહોંચતા, પાર્કના નિર્દેશન હેઠળ ઉત્તર આફ્રિકામાં સાથી અભિયાનના સમર્થનમાં આક્રમક કામગીરીમાં વધારો થયો. વધુ બોમ્બર્સ આવ્યા અને આ હુમલાખોરોએ ઓપરેશન ટોર્ચ પહેલા અલ્જીરિયામાં અને પછીથી ટ્યુનિશિયામાં લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો. સિસિલી અને સારડિનીયામાં લક્ષ્યો સામે પણ હુમલા થયા હતા. 27 નવેમ્બરના રોજ, નાઈટ કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર તરીકે પાર્કની નિમણૂકની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. આ "મધ્ય પૂર્વમાં અભિયાનમાં વિશિષ્ટ સેવાઓની માન્યતામાં" હતું. કેટલીકવાર માલ્ટા પરના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ સાથેના તેમના સંબંધો અસ્થિર હતા; વાઇસ એડમિરલ પાવરે પાર્કને "તેની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે અસંતોષકારક" ગણાવ્યો હતો. પાર્કના કામની અમેરિકન લેફ્ટનન્ટ જનરલ ડ્વાઇટ આઈઝનહોવર અને બ્રિટિશ લેફ્ટનન્ટ જનરલ બર્નાર્ડ મોન્ટગોમેરી દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમણે ઉત્તર આફ્રિકામાં તેમના જમીની દળોના સમર્થનમાં માલ્ટાથી આરએએફની કામગીરીની પ્રશંસા કરી હતી. સિસિલી સામે માલ્ટામાં આરએએફ દળોની કામગીરી 1943 માં વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની હતી; ટ્યુનિશિયામાં એક્સિસ દળોને પુરવઠો પહોંચાડવા માટે ઇટાલિયન ટાપુ શિપિંગ માટેનું મુખ્ય પ્રસ્થાન બિંદુ હતું. મેના અંત સુધીમાં, પાર્ક પાસે તેના નિયંત્રણ હેઠળ 600 આધુનિક વિમાનો હતા, જે વર્ષની શરૂઆતમાં તેની પાસે હતા તેના કરતા ત્રણ ગણા વધારે હતા. માલ્ટા પર આરએએફ સુવિધાઓ પણ ઇટાલી સામે સાથીઓના આક્રમણના સમર્થનમાં એક મુખ્ય હવાઈ મથક તરીકે સેવા આપતા ટાપુની અપેક્ષાએ નોંધપાત્ર વિસ્તરણમાંથી પસાર થઈ હતી. આની શરૂઆત 10 જુલાઈના રોજ સિસિલી પરના આક્રમણથી થઈ હતી, જે છ અઠવાડિયાથી પણ ઓછા સમય સુધી ચાલ્યું હતું. તેની શરૂઆત પહેલાં, પાર્કે માલ્ટા ખાતે નિયંત્રણ ખંડના નિર્માણની વ્યવસ્થા કરી હતી. અહીંથી, તેમણે તેમના આદેશ હેઠળ વિમાનની કામગીરીનું નિર્દેશન કર્યું, જેમાં માલ્ટા, ગોઝો અને પેન્ટેલેરિયા સ્થિત 40 સ્ક્વોડ્રન હતા. સપ્ટેમ્બરમાં, પાર્ક રજા પર લંડન ગયા હતા અને ત્યાં હતા ત્યારે, નવી પોસ્ટિંગ માટે ઉશ્કેરાયા હતા. પોર્ટલ, જે હજુ પણ CAS હતું, તેણે વિચાર્યું હતું કે પાર્ક નોર્થવેસ્ટ આફ્રિકન ટેક્ટિકલ એર ફોર્સના વડા બની શકે છે, જે અન્ય ન્યુઝીલેન્ડના આર્થર કોનિંગહામની જગ્યા લઈ શકે છે. ભૂમધ્ય હવાઇ કમાન્ડના કમાન્ડર એર ચીફ માર્શલ આર્થર ટેડરે અન્ય ઉમેદવારને પસંદ કર્યો હતો. પાર્ક પછી વહીવટના પ્રભારી હવાઈ અધિકારી તરીકે ભારત જવાના હતા, પરંતુ જ્યારે પ્રસ્તાવિત નિમણૂક મંજૂરી માટે ચર્ચિલ પાસે ગઈ, ત્યારે તેમણે પસંદ કર્યું કે પાર્ક તે સમયે જ્યાં હતા ત્યાં જ રહે. જાન્યુઆરી 1944માં, પાર્કને એર માર્શલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને આરએએફ મિડલ ઇસ્ટ કમાન્ડના એર ઓફિસર કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે ટેડરની ભલામણ પર શોલ્ટો ડગ્લાસ પાસેથી ભૂમિકા સંભાળી હતી. પાર્ક 6 જાન્યુઆરીના રોજ કૈરો પહોંચ્યા; તેમનું નવું પદ એર માર્શલ જ્હોન સ્લેસરની આગેવાનીમાં ભૂમધ્ય અને મધ્ય પૂર્વ માટે આરએએફ કમાન્ડ માળખાને આધીન હતું. જોકે સ્લેસર દ્વારા પાર્કની નિમણૂકની ઝડપથી ટીકા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે આર. એ. એફ. આ પ્રદેશમાં બ્રિટિશ સેના સામે પ્રભાવ ગુમાવશે, તેમના મંતવ્યો પર બહુ ઓછું ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેઓ એવી બાબતો પર ખૂબ અભિપ્રાય ધરાવતા હોવાનું જાણીતું હતું કે જેના વિશે તેઓ ઘણીવાર બહુ ઓછા જાણતા હતા. ચર્ચિલની જેમ પોર્ટલ અને ટેડરે પણ પાર્કમાં તેમનો વિશ્વાસ જાળવી રાખ્યો હતો. કૈરોમાં પાર્કની ફરજો ભૂમધ્ય સમુદ્રના પૂર્વીય ભાગમાં તેમજ હિંદ મહાસાગરમાં હવાઈ કામગીરીની દેખરેખ સુધી વિસ્તરેલી હતી. તેઓ ઇજિપ્ત, સાયપ્રસ, પેલેસ્ટાઇન અને દક્ષિણ આફ્રિકામાં આરએએફના કર્મચારીઓની તાલીમ માટે પણ જવાબદાર હતા. વર્ષ દરમિયાન આંશિક રીતે, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર દ્વારા રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) ની કમાન માટે પાર્કની વિચારણા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેના ન્યાયિક વડા, ચીફ ઓફ ધ એર સ્ટાફ, એર વાઇસ માર્શલ જ્યોર્જ જોન્સ અને જોન્સના નામાંકિત ગૌણ, એર વાઇસ માર્શલ વિલિયમ બોસ્ટોક, જે પેસિફિકમાં આરએએએફ કામગીરીના પ્રભારી હતા, તેમની વચ્ચે દુશ્મનાવટ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના વડા પ્રધાન જ્હોન કર્ટિને ઓગસ્ટમાં ચર્ચિલ અને પોર્ટલ સાથે આ બાબતે ચર્ચા કરી હતી, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો ન હતો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક એરિયાના અમેરિકન કમાન્ડર જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરે જણાવ્યું હતું કે આવા ફેરફારો કરવા માટે યુદ્ધમાં ખૂબ મોડું થઈ ગયું છે. ફાર ઇસ્ટ 1 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ જાહેર કરાયેલા નવા વર્ષના સન્માનમાં પાર્કને નાઈટ કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ (KCB) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તરત જ, તેમને અલાઇડ એર કમાન્ડર, સાઉથ-ઇસ્ટ એશિયા કમાન્ડ (ACSEAC) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા; એર વાઇસ માર્શલ ચાર્લ્સ મેડહર્સ્ટે મિડલ ઇસ્ટ કમાન્ડમાં પાર્કની ભૂમિકા સંભાળી. એ. સી. એસ. ઇ. એ. સી. એક માંગવાળી પોસ્ટિંગ હતી, અને સ્લેસરે નિમણૂક માટે આંદોલન કર્યું હતું. પોર્ટલ ડીમ્ડ પાર્ક તેમના ઓપરેશનલ અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને ભૂમિકા માટે વધુ યોગ્ય છે. 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા દ્વારા બકિંગહામ પેલેસમાં તેમના કે. સી. બી. સાથે રોકાણ કર્યા પછી, તેઓ અને તેમની પત્ની એર માર્શલ ગાય ગેરોડની જગ્યાએ પોતાનું પદ સંભાળવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમથી કલકત્તા માટે રવાના થયા હતા. એકવાર તેમના નવા આદેશમાં, પાર્કનું એક કાર્ય જનરલ વિલિયમ સ્લિમની 14મી સેનાની હવાઈ જોગવાઈ સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું, જે બર્માથી રંગૂન તરફ આગળ વધી રહી હતી. તેમના ઘણા વિમાનો કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી આગળ વધતા બ્રિટિશ સૈનિકોને દૈનિક ધોરણે 1,900 ટનથી વધુ પુરવઠો પહોંચાડવામાં રોકાયેલા હતા. પાર્કની એક ચિંતા એ હતી કે બ્રિટિશ સેનાએ રંગૂન તરફ આગળ વધતા 14મી સેના દ્વારા કબજે કરાયેલા હવાઈ ક્ષેત્રોના સમારકામમાં તાકીદનો અભાવ હતો. આને સેવામાં લાવવાથી તેમને ભારતમાં તેમના મથકો પરથી ઉડતા પુરવઠાના વિમાનો માટે ઉડાનનો સમય ઘટાડવાની મંજૂરી મળી હોત. હવાઈ ક્ષેત્રો કાર્યરત થાય તે પહેલાં તેમને કબજે કરવામાં ઘણીવાર કેટલાંક અઠવાડિયા લાગી જતા હતા, પાર્કનું માનવું હતું કે જો તેમની વિનંતી ન હોત તો વિલંબ ઘણો વધારે હોત. તેમણે તેમના કમાન્ડના આરએએફ સ્ટેશનોની મુલાકાત લેવાની તેમની લાંબા સમયથી ચાલતી પ્રથા પણ જાળવી રાખી હતી, તેની વિશાળ શ્રેણી હોવા છતાં, જે કેન્ડીથી વિસ્તરી હતી, જ્યાં તેઓ શરૂઆતમાં સિંગાપોર, ઉત્તરપશ્ચિમમાં ક્વેટા, દક્ષિણમાં કોકોસ ટાપુઓ અને ઉત્તરપૂર્વમાં હોંગકોંગમાં સ્થળાંતર થયા ત્યાં સુધી રહ્યા હતા. 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ એર ચીફ માર્શલ તરીકે બઢતી પામેલા પાર્ક આ પ્રદેશમાં જાપાની દળોના ઔપચારિક આત્મસમર્પણ માટે ACSEAC તરીકે તેમની ક્ષમતામાં હાજર હતા, જે સમારોહ સિંગાપોરમાં યોજાયો હતો. જાપાનીઓના શરણાગતિના પરિણામે, પાર્કની ફરજો દક્ષિણ પૂર્વ એશિયા ક્ષેત્રની જેલોમાંથી લગભગ 1,25,000 સાથીઓ, લશ્કરી અને નાગરિકોને પરત મોકલવા તરફ વળ્યા. આ કાર્ય માટે તેમના સંસાધનોને પૂરક બનાવવા માટે, તેમણે જાપાની વિમાનો અને કર્મચારીઓને સેવામાં પ્રભાવિત કર્યા. બ્રિટિશ સૈનિકો અને એરમેનને યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત કરવાની બાબત પણ હતી, જેમાં ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ તેમજ તેના પોતાના ACSEAC સાથે સંકલનની જરૂર હતી. આરએએફના કર્મચારીઓના પરત ફરવાનો દર ખાસ ચિંતાનો વિષય હતો કારણ કે પરિવહનની ઉડાન અને જાળવણી માટે પ્રમાણ જરૂરી હતું; આનો અર્થ એ થયો કે નાગરિક ક્ષેત્રમાં વધુ નોકરીઓ ભૂતપૂર્વ સૈનિકો અને ખલાસીઓને મળી રહી હતી. પાર્કે એકલા પુરુષો માટે સેવાની મુદત ઘટાડીને ત્રણ વર્ષ કરવાની માંગ કરી હતી અને આ એપ્રિલ 1946માં અમલમાં આવી હતી. યુદ્ધ પછીની સેવા નવેમ્બર 1945ના અંતમાં, પાર્કનું મુખ્ય મથક સિંગાપોરમાં સ્થાનાંતરિત થયું, જેને યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં હવાઈ મથક તરીકે વિકસાવવાનું હતું. આરએએફ કર્મચારીઓના પરત ફરવાના દરને કારણે નૈતિકતા, પછીના વર્ષના પ્રારંભમાં એક સમસ્યા બની રહી, અને પાર્કને અસંતુષ્ટ પુરુષોના કેટલાક જૂથો સાથે વાત કરવી પડી. તેમની ચિંતાઓ પ્રત્યે સહાનુભૂતિ ધરાવતા, તેમણે તેમના અધિકારીઓને તેમના આદેશ હેઠળના માણસોની પશુપાલન સંભાળની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો. આમ છતાં, એસ. ઇ. એ. સી. માં આર. એ. એફ. ના કર્મચારીઓએ કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યાના ઘણા ઉદાહરણો હતા; કારણ કે તેમાં ફરજિયાત ભરતીનો સમાવેશ થતો હતો, પાર્કે તેમને બળવાખોરો તરીકે ગણવાની જરૂર નહોતી. એક ઉદાહરણમાં, તેમણે યુનિટના કમાન્ડરને તેમના માણસોની સુખાકારીની ખાતરી ન આપવા બદલ દોષી ઠેરવ્યા હતા. પાર્ક એસ. ઇ. એ. સી. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી કામગીરીઓ અંગે ઔપચારિક પ્રેષણ લખવામાં પણ રોકાયેલા હતા. તેમના પ્રારંભિક ડ્રાફ્ટ્સમાં તેમણે તેમના પરિવહન વિમાન માટે જરૂરી જમીન સંગઠનને ટેકો આપવાની બ્રિટિશ જમીન દળોની ક્ષમતાની ટીકા કરી હતી અને આ પ્રદેશમાં પ્રાપ્ત સફળતા માટે હવાઈ પુરવઠાની કામગીરીના મહત્વ પર પણ ભાર મૂક્યો હતો. તેમણે યુદ્ધ કાર્યાલય તરફથી મળેલા પ્રતિસાદના જવાબમાં તેમના લખાણોમાં નરમાઈ લાવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1946માં, પાર્ક, એપ્રિલના અંતમાં તેમના નાયબ, એર માર્શલ ગાય પિરી દ્વારા ACSEAC તરીકે તેમના સંભવિત સ્થાનાંતરની રાહ જોતા, તેમનું આગામી પદ સંભાળતા પહેલા ન્યુઝીલેન્ડમાં રજા માટે પરવાનગી માંગી. ટેડરે સલાહ આપી હતી કે આરએએફમાં પાર્ક માટે કોઈ પરિકલ્પિત ભૂમિકા નથી, યુવાન પુરુષોને પસંદગી આપવામાં આવી રહી છે. આનાથી પાર્ક ખૂબ જ નિરાશ થયો. એપ્રિલનો મોટાભાગનો સમય, તેઓ દક્ષિણ-પૂર્વ એશિયાના સર્વોચ્ચ સહયોગી કમાન્ડર તરીકે કાર્યરત હતા જ્યારે લોર્ડ માઉન્ટબેટન ઓસ્ટ્રેલિયામાં હતા; પાર્કની લશ્કરી કારકિર્દી દરમિયાન આ સૌથી વરિષ્ઠ કમાન હતી. પછીના મહિને, માઉન્ટબેટનની ભલામણ પછી, પાર્કને "દક્ષિણ પૂર્વ એશિયામાં વિશિષ્ટ સેવાઓ માટે માન્યતા" માં નાઈટ ગ્રાન્ડ ક્રોસ ઓફ ધ મોસ્ટ ઓનરેબલ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ (જી. સી. બી.) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઝાડાથી સાજા થયા પછી, પાર્ક અને તેની પત્ની 26 મેના રોજ ન્યુઝીલેન્ડનો પ્રવાસ શરૂ કરવા માટે સિંગાપોરથી રવાના થયા હતા. પાર્ક 31 વર્ષથી આ દેશમાં નહોતા આવ્યા અને તેમની પત્નીની આ પહેલી મુલાકાત હતી. ત્યાં તેમણે પરિવાર અને મિત્રોને જોયા અને સમગ્ર દેશમાં અનેક નાગરિક કાર્યક્રમોમાં સન્માનનીય મહેમાન બન્યા હતા. તેમને હવાઈ મંત્રાલય દ્વારા આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ના પ્રતિનિધિઓ સાથે યુદ્ધ પછીની યોજનાઓ અને જરૂરિયાતો અંગે ચર્ચા કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમણે પાછા અહેવાલ આપ્યો કે સાધનો અને પ્રક્રિયાઓ પર આરએએફ સાથે સંરેખિત થવાનો ઇરાદો હતો. ઓગસ્ટ સુધીમાં, પાર્ક યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પરત ફર્યા હતા અને પછીના મહિને આરએએફમાંથી તેમની નિવૃત્તિની સત્તાવાર સૂચના મળી હતી. તેમની વિદેશ સેવા માટે આપવામાં આવેલી રજાને ધ્યાનમાં રાખીને, તેઓ 20 ડિસેમ્બર 1946થી એર ચીફ માર્શલના હોદ્દા સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. તેઓ આ દરજ્જા સાથે આવતા પેન્શનના હકદાર નહોતા. ટેડર, માઉન્ટબેટન અને સ્લેસરની હિમાયત છતાં, ટ્રેઝરી સંપૂર્ણ રકમ ચૂકવશે નહીં અને તેના બદલે તેમને એર માર્શલને કારણે તેની સમકક્ષ રકમ, ઉપરાંત એર ચીફ માર્શલને કારણે આ અને પેન્શન વચ્ચેના તફાવતનો ત્રીજો ભાગ મળ્યો હતો. તેમની અંતિમ સત્તાવાર પ્રવૃત્તિઓમાંની એક બકિંગહામ પેલેસની મુલાકાત હતી, જ્યાં તેમને 16 ઓક્ટોબરના રોજ કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા તરફથી જી. સી. બી. નું ચિહ્ન પ્રાપ્ત થયું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેમના કામ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા પણ તેમને માન્યતા આપવામાં આવી હતી, 1947માં તેમને લીજન ઓફ મેરિટના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમની નિવૃત્તિ પછી લગભગ તરત જ, પાર્ક હૉકર સિડલી ગ્રૂપના પ્રતિનિધિ બન્યા, જેણે લશ્કરી અને નાગરિક વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમને દક્ષિણ અમેરિકાના દેશોમાં ઉડ્ડયન ઉપકરણો વેચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે આ પ્રદેશમાં તેમના અગાઉના અનુભવની સહાયથી હતું. તેઓ 1947ની શરૂઆતમાં આર્જેન્ટિનાના પ્રમુખ જુઆન પેરોનને મળ્યા હતા અને ત્યારબાદ વર્ષના અંતમાં 380 ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા જેટ લડવૈયાઓ અને 30 એવરો લિંકન હેવી બોમ્બર્સ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. મે સુધીમાં તેઓ અને તેમની પત્ની, તેમના બે પુત્રોમાંથી એક સાથે, ન્યુઝીલેન્ડ ગયા તે પહેલાં તેઓ ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફર્યા હતા. ત્યાં, ઓકલેન્ડમાં સ્થિત, તેઓ હૉકર સિડલીના પેસિફિક પ્રતિનિધિ હતા. પાર્ક ન્યુઝીલેન્ડમાં તેમના એમ્પ્લોયરના વિમાનોને વેચવાના તેમના પ્રયત્નોમાં મોટાભાગે નિરાશ થયા હતા કારણ કે અમેરિકન ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવેલા વિમાનોને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવતું હતું. તેઓ ક્યારેક ક્યારેક ન્યુઝીલેન્ડ સરકારના ખરીદીના નિર્ણયોની ટીકા કરતા હતા, જેનાથી હોકર સિડલીને શરમ આવતી હતી. એક કિસ્સામાં, તેમણે નોંધ્યું હતું કે જ્યારે આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ના કેટલાક પાયલોટોએ હજુ પણ પ્રાચીન ઉત્તર અમેરિકન પી-51 ડી મસ્ટાંગ્સ અને ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર્સ સાથે કામ કરવું પડ્યું હતું, ત્યારે ઓછા વિકસિત દેશોની હવાઈ દળો આધુનિક હોકર હન્ટર જેટ લડવૈયાઓથી સજ્જ હતી. પાર્ક મેંગેરે ખાતે ઓકલેન્ડ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની સ્થાપનામાં પણ સામેલ હતો. તેમણે પહેલેથી જ ઓકલેન્ડના વેપારી સમુદાય માટે આવી સુવિધાનું મહત્વ દર્શાવ્યું હતું. તેમને બ્રિટિશ ઓવરસીઝ એરવેઝ કોર્પોરેશનના ડિરેક્ટર શોલ્ટો ડગ્લાસ તરફથી પ્રતિક્રિયા મળી હતી કે ન્યુઝીલેન્ડના હવાઈ ક્ષેત્રો ખાસ કરીને નબળા હતા. 1951માં, પાર્કને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સમિતિના અધ્યક્ષ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને આગામી કેટલાક વર્ષો સુધી તેમણે કેન્દ્ર અને સ્થાનિક સરકાર બંને પાસેથી જરૂરી જમીન અને સહકાર મેળવવા માટે કામ કર્યું હતું. 1951માં, પાર્કનો પુત્ર ઇયાન, જે બ્રિટિશ મલાયામાં પોલીસ દળમાં કોન્સ્ટેબલ હતો, ફરજ દરમિયાન માર્યો ગયો હતો. ઇયાનનું મૃત્યુ બંને માતાપિતા માટે આઘાતજનક હતું, પરંતુ પાર્ક જીવન સાથે આગળ વધવા માટે વધુ સારી રીતે સક્ષમ હતો જ્યારે તેની પત્ની તેના પુત્રની ખોટને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરતી હતી. 1955માં, તે જ વર્ષે જ્યારે તેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સમિતિમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું, ત્યારે પાર્કના હવાઈ મંત્રાલય સાથેના જોડાણો અને હિમાયતને પરિણામે ઓકલેન્ડ યુદ્ધ સ્મારક સંગ્રહાલયને સ્પિટફાયરનું દાન મળ્યું હતું. તે એક વિમાન હતું જે તેમણે તે વર્ષે યુનાઇટેડ કિંગડમની મુલાકાત દરમિયાન વ્યક્તિગત રીતે પસંદ કર્યું હતું. દાનમાં આપેલું સ્પિટફાયર, એમ. કે. સોળમું, જેનો ઉપયોગ રીચ ફોર ધ સ્કાયના ફિલ્માંકનમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તે પછીના વર્ષે સંગ્રહાલયમાં પહોંચ્યું અને પાર્કે તેના ઔપચારિક અનાવરણ સમયે સંબોધન આપ્યું. આ વિમાન સંગ્રહાલયની એક ગેલેરીમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. તેમની ઉંમર સાથે પાર્કની મુત્સદ્દીગીરીનો અભાવ આખરે જૂન 1960માં હૉકર સિડલીમાંથી તેમની નિવૃત્તિ તરફ દોરી ગયો. તે પછી તરત જ, તે સમયે શહેરના મેયર સર ડવ-માયર રોબિન્સન દ્વારા પ્રોત્સાહિત પાર્ક ઓકલેન્ડ સિટી કાઉન્સિલની ચૂંટણી માટે ઊભા રહ્યા હતા. તેઓ 1962ની સ્થાનિક ચૂંટણીઓમાં ત્રણ વર્ષની મુદત માટે ચૂંટાયા હતા અને વધુ બે મુદત માટે ફરીથી ચૂંટાયા હતા. એક કાઉન્સિલર તરીકે તેમણે પોતાને ફરીથી માંગેરે ખાતેના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સાથે સંકળાયેલા જોયા, જે તેના કેટલાક માળખાગત બાંધકામની દેખરેખ કરતી સમિતિમાં હતા. આ હવાઇમથકની આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી 1966માં શરૂ થઈ હતી અને થોડા સમય માટે પાર્કના પરિચિતોએ તેનું નામ તેમના નામ પર રાખવા માટે સ્થળાંતર કર્યું હતું; સરકારે આમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કાઉન્સિલર તરીકેના તેમના છેલ્લા કાર્યકાળના અંતિમ વર્ષમાં, તેમની પત્ની લેડી ડોરોથી, જે થોડા સમયથી અસ્વસ્થ હતી, તેમનું અવસાન થયું હતું. ડેરેક વુડ અને ડેરેક ડેમ્પસ્ટરના પુસ્તક 'ધ નેરો માર્જિન "પર આધારિત બ્રિટનના યુદ્ધની ફિલ્મ 1969માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. હેરી સાલ્ટ્ઝમેન દ્વારા નિર્મિત આ ફિલ્મનો હેતુ યુદ્ધની સચોટ રજૂઆત કરવાનો હતો. નિર્માણ શરૂ થાય તે પહેલાં, પાર્કની ભૂમિકા ભજવનાર અભિનેતા ટ્રેવર હોવર્ડે તેમને નંબર વનના તેમના નેતૃત્વને ન્યાય આપવાની ખાતરી સાથે પત્ર લખ્યો હતો. 11 જૂથ. ન્યુઝીલેન્ડમાં તેના પ્રીમિયરમાં તૈયાર ફિલ્મ જોયા પછી, પાર્કને તે મનોરંજક લાગી, પરંતુ તેમણે નોંધ્યું કે જે બેઠકમાં તેમણે અને લેઇ-મેલોરીએ બિગ વિંગ્સના ઉપયોગ અંગે દલીલ કરી હતી તે કાલ્પનિક હતી અને વાસ્તવમાં જે બન્યું હતું તેના કરતા ઓછી નાટકીય હતી. તેમના પછીના વર્ષોમાં પાર્કને શ્રેણીબદ્ધ હૃદયરોગના હુમલાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેઓ 2 ફેબ્રુઆરી 1975ના રોજ ઓકલેન્ડમાં બીમાર પડ્યા હતા અને તેમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ 82 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું હતું. પાર્કને લશ્કરી અંતિમવિધિ આપવામાં આવી હતી, જે સેવા પાર્નેલના હોલી ટ્રિનિટી કેથેડ્રલમાં યોજાઈ હતી. એલિઝાબેથ દ્વિતીય અને બેટલ ઓફ બ્રિટનના પાયલોટ જોની કેન્ટ દ્વારા પણ શોક વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમના અવશેષોના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના હયાત પુત્રની વિનંતી પર તેમની રાખ વિમાનમાંથી વેઇટેમાટા બંદર પર વેરવિખેર થઈ ગઈ હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી, 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ, લંડનમાં સેન્ટ ક્લેમેન્ટ ડેન્સ ઓન ધ સ્ટ્રાન્ડ ખાતે સ્મારક સેવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. વક્તાઓમાંના એક ડગ્લાસ બેડર હતા, જેમણે તેમના ભાષણ દરમિયાન નોંધ્યું હતું કેઃ "આ સદીનો બ્રિટિશ લશ્કરી ઇતિહાસ ન્યુઝીલેન્ડના મહાન લડવૈયાઓના નામોથી સમૃદ્ધ થયો છે. કીથ પાર્કનું નામ તેના સાથીઓની સાથે તે ઇતિહાસમાં કોતરવામાં આવ્યું છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં, થેમ્સમાં સર કીથ પાર્ક મેમોરિયલ એરફિલ્ડ અને ઓકલેન્ડમાં મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ ટેક્નોલોજીના ઉડ્ડયન વિભાગમાં પાર્કની ઉજવણી કરવામાં આવે છે, જેનો દ્વાર રક્ષક હરિકેનની પ્રતિકૃતિ છે, જે પાર્ક નં. 11 જૂથ. આ મશીન સચોટ પ્રતિનિધિત્વ નથી, કારણ કે તેમાં બતક-ઇંડાના લીલા રંગમાં ફ્યૂઝલેજની પાછળના ભાગની આસપાસ એક પટ્ટી હોય છે, જે 1941ની વસંત સુધી રજૂ કરવામાં આવી ન હતી, તે સમય સુધીમાં તેઓ તાલીમ કમાન્ડની કમાન સંભાળી રહ્યા હતા. દક્ષિણ ઓકલેન્ડના મેંગેરેમાં આવેલી સર કીથ પાર્ક સ્પેશ્યલ સ્કૂલ તેમનું નામ ધરાવે છે. 2019માં થેમ્સ વોર મેમોરિયલ સિવિક સેન્ટરની બહાર પાર્કની કાંસાની પ્રતિમાનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રતિમાને બેટી હરેના 200,000 ડોલરના વસિયતનામા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેને લાગ્યું હતું કે પાર્ક તેના વતનમાં વધુ માન્યતાને પાત્ર છે. પાર્કનો ગણવેશ અને ચંદ્રકો, જેમાંથી 1939-1945 સ્ટાર, ઓકલેન્ડ વોર મેમોરિયલ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે. તેમના 1939-45 સ્ટાર પર બ્રિટનની લડાઈની હસ્તધૂનનની ભૌતિક હાજરી હોવા છતાં, તાજેતરમાં સુધી પાર્કનું નામ હસ્તધૂનન માટે હકદાર એરક્રૂની સત્તાવાર સૂચિમાં નહોતું. ઇતિહાસકાર દિલીપ સરકાર દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસ પછી, યુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછી એક ઓપરેશનલ સોર્ટી કરવાના આધારે પાર્કનું નામ યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, બિગગિન હિલ ખાતેના ભૂતપૂર્વ આરએએફ સ્ટેશન નજીકના રહેણાંક માર્ગ કીથ પાર્ક ક્રેસન્ટનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તેમજ ઉક્સબ્રિજમાં કીથ પાર્ક રોડનું નામ પણ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. સધર્ન રેલવે (ગ્રેટ બ્રિટન) વેસ્ટ કન્ટ્રી ક્લાસ/બેટલ ઓફ બ્રિટન ક્લાસ લોકોમોટિવ, નં. 34053નું નામ 1947માં તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, પાર્ક તેના સમર્પણ સમારોહમાં હાજર હતા. લોકોમોટિવ જાળવણીમાં બચી ગયું છે, અને સ્ક્રેપયાર્ડની સ્થિતિમાંથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. 2013માં પાર્કને ફરીથી સમર્પિત કરાયેલ આ લોકોમોટિવ હાલમાં સધર્ન લોકોમોટિવ્સ લિમિટેડની માલિકીનું છે અને સ્પા વેલી રેલવે પર આધારિત છે. ફાઇનાન્સર ટેરી સ્મિથની હિમાયતને કારણે 4 નવેમ્બર 2009ના રોજ ટ્રાફલગર સ્ક્વેરમાં ચોથા આધારસ્તંભ પર પાર્કની કામચલાઉ ઊંચી ફાઇબરગ્લાસ પ્રતિમાનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બ્રિટનની લડાઈમાં તેમની ભૂમિકાની માન્યતામાં હતું. પાર્કના પરિવારના સભ્યો અનાવરણ માટે હાજર હતા, જે 1,000 લોકોની સામે થયું હતું. મે 2010માં લંડનમાં રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવ્યા તે પહેલાં તે છ મહિના સુધી પ્રદર્શનમાં રહ્યું હતું. લંડનમાં પાર્ક માટે વધુ કાયમી માન્યતા હજુ પણ ઇચ્છિત હતી અને મે 2009માં વેસ્ટમિન્સ્ટર સિટી કાઉન્સિલ વોટરલૂ પ્લેસમાં એક ઊંચી પ્રતિમા ઊભી કરવા માટે સંમત થઈ હતી. ચોથા આધારસ્તંભ પર પ્રદર્શિત શિલ્પનું કાંસ્ય સંસ્કરણ વોટરલૂ પ્લેસ ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ યુદ્ધની 70મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી દરમિયાન તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એર સ્ટાફના વડા, એર ચીફ માર્શલ સર સ્ટીફન ડાલ્ટને કહ્યું હતું કે પાર્ક "એક એવા માણસ હતા જેમના વિના બ્રિટનની લડાઈનો ઇતિહાસ વિનાશક રીતે અલગ હોઈ શકે. તે એક એવો માણસ હતો જે તેને આપવામાં આવેલા કોઈપણ કાર્યમાં ક્યારેય નિષ્ફળ ગયો ન હતો. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કીથ રોડની પાર્ક 2/1254 WWI NZEF મિલિટરી પર્સનલ રેકોર્ડ (ઓનલાઇન) થેમ્સ કોરોમંડલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલ-બીબીસી ન્યૂઝ વેબસાઇટ ક્લાઇવ જેમ્સ પર અમારી એરફિલ્ડ્સ પ્રોફાઇલ, બીબીસી 1961 બીબીસી ઇન્ટરવ્યૂ-પાર્ક બ્રિટનની લડાઇની વ્યૂહરચનાઓ, વ્યૂહરચનાઓ અને ઝુંબેશ પછીના કાવતરાનું વર્ણન કરે છે.