Las Vegas Beltway
લાસ વેગાસ બેલ્ટવે (સત્તાવાર રીતે બ્રુસ વુડબરી બેલ્ટવે નામ આપવામાં આવ્યું છે) એ દક્ષિણ નેવાડામાં લાસ વેગાસ ખીણના ત્રણ-ચતુર્થાંશ ભાગની પરિક્રમા કરતો બેલ્ટવે માર્ગ છે. લાસ વેગાસ બેલ્ટવે બે આંકડાકીય હોદ્દો ધરાવે છે. અંદાજે ધોરીમાર્ગ, ઇન્ટરસ્ટેટ 11 (આઇ-11)/આઇ-515/યુ. એસ. રૂટ 93 (યુ. એસ. 93)/યુ. એસ. 95થી હેન્ડરસન પશ્ચિમ અને ઉત્તરપશ્ચિમમાં આઇ-15 સુધી, ઇન્ટરસ્ટેટ 215 (આઇ-215) તરીકે સહી થયેલ છે અને નેવાડા પરિવહન વિભાગ દ્વારા તેની જાળવણી કરવામાં આવે છે. ક્લાર્ક કાઉન્ટી રૂટ 215 (સીસી 215) આ અર્ધ-પરિઘીય ધોરીમાર્ગનો બાકીનો ભાગ બનાવે છે, જેમાં કાઉન્ટીનો જાહેર બાંધકામ વિભાગ તમામ બાંધકામ અને જાળવણી માટે જવાબદાર છે. લાસ વેગાસ બેલ્ટવેમાં હાલમાં બે અલગ અલગ માર્ગ પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છેઃ ફ્રીવે અને વચગાળાનો એક્સપ્રેસવે. બેલ્ટવે હાલમાં હેન્ડરસનમાં I-11/I-515 ઇન્ટરચેન્જથી ઉત્તરપશ્ચિમ લાસ વેગાસમાં US 95ની પશ્ચિમ તરફનો ફ્રીવે છે. પટ્ટાનો બાકીનો ભાગ ફ્રીવે અને એક્સપ્રેસવેનું મિશ્રણ છે, જેમાં એક્સપ્રેસવેના કેટલાક વિભાગોને આંતરરાજ્ય ફ્રીવે ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે. પટ્ટાનું આયોજન અને નિર્માણ ક્લાર્ક કાઉન્ટી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ પ્રથમ વખત બન્યું હતું કે કોઈ કાઉન્ટીએ કોઈ રાજ્ય અથવા સંઘીય ભંડોળ વિના આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. એકવાર સંપૂર્ણપણે ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ થયા પછી, પટ્ટાના સીસી 215 ભાગને આઇ-215 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવશે અને સમગ્ર સુવિધા જાળવણી માટે નેવાડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને સોંપવામાં આવશે. લાસ વેગાસ બેલ્ટવે હેન્ડરસનમાં I-11/I-515/US 93/US 95 ઇન્ટરચેન્જથી શરૂ થાય છે, જ્યાં પશ્ચિમ તરફના નેવાડા સ્ટેટ રૂટ 564 (SR 564, લેક મીડ પાર્કવે) પર ટ્રાફિક I-215 પશ્ચિમ તરફ ડિફોલ્ટ થાય છે. અહીંથી, પટ્ટો મુખ્યત્વે પેકોસ રોડ/સેન્ટ રોઝ પાર્કવે (એસ. આર. 146) ઇન્ટરચેન્જ સુધી પૂર્વ લેક મીડ ડ્રાઇવ સંરેખણને અનુસરે છે. ત્યારબાદ આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ હેરી રીડ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક તરફ વળે છે અને પછી લાસ વેગાસ બુલવર્ડ અને આઈ-15 હેઠળ પસાર થવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળે છે. જેમ જેમ પટ્ટો I-15 હેઠળ પસાર થાય છે, તેમ તેમ તે આંતરરાજ્યથી કાઉન્ટી ધોરીમાર્ગમાં બદલાય છે અને હજુ પણ મુક્ત માર્ગની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે કારણ કે તે લગભગ પશ્ચિમ તરફ જાય છે. ડેકટુર બુલવર્ડમાંથી પસાર થતાં, હાઇવેની બંને બાજુએ બે વન-વે ફ્રન્ટેજ રસ્તાઓ (જે અગાઉ પ્રારંભિક પટ્ટાવાળી સુવિધાઓ ધરાવતા હતા) દેખાય છે. ડુરંગો ડ્રાઇવ પર, માર્ગ ઉત્તર તરફ વળે છે. જેમ જેમ ધોરીમાર્ગ ટ્રોપિકાના એવન્યુ સુધી પહોંચે છે તેમ તેમ આગળના રસ્તાઓ સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ ફ્રીવે થોડા સમય માટે પશ્ચિમ તરફ અને પછી ફરીથી ઉત્તર તરફ રેડ રોક કેન્યોન નજીક ચાર્લ્સટન બુલવર્ડ (એસ. આર. 159) ને છેદે છે. જેમ જેમ તે સમરલિન સમુદાય (લાસ વેગાસ શહેરનો ભાગ) માંથી ઉત્તર તરફ પસાર થાય છે, તેમ તેમ પટ્ટો આંશિક સિસ્ટમ વિનિમય પર સમરલિન પાર્કવેને મળે છે. અહીંથી, લોન પર્વતની પાછળથી પસાર થવા માટે ફ્રીવે લાસ વેગાસની પશ્ચિમ તળેટી સાથે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, પટ્ટો પૂર્વ તરફ વળે છે અને તે ડુરંગો ડ્રાઇવ ઇન્ટરચેન્જમાંથી પસાર થાય છે અને હાલમાં નિર્માણાધીન ઇન્ટરચેન્જ પર યુએસ 95 ને છેદે છે તે પછી ફ્રીવેથી એક્સપ્રેસવે (યુએસ 95 દક્ષિણ, ઓસો બ્લાંકા રોડ અને સ્કાય પોઇન્ટે ડ્રાઇવ પર બે એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સાથે) માં ડાઉનગ્રેડ થાય છે. ત્યાંથી, આ પટ્ટો ડેકટુર બુલવર્ડ ખાતે ઉત્તર ઉત્તર લાસ વેગાસમાં પ્રવેશતા પહેલા સેન્ટેનિયલ પાર્કવેની ગોઠવણી સાથે લગભગ પૂર્વ તરફના ફ્રીવે તરીકે ચાલુ રહે છે. ત્યાંથી, તે ફરીથી પૂર્વ તરફ વળતા પહેલા મોટા એલિયાંટે વિકાસમાંથી પસાર થઈને ઉત્તરપૂર્વ તરફ ઝૂલતી રહે છે. અહીંથી માર્ગના છેલ્લા કેટલાક માઈલ, મોટાભાગે અવિકસિત જમીનમાં છે, સિવાય કે ઉત્તર 5 મી સ્ટ્રીટ પર ઇન્ટરચેન્જ નજીક. બેલ્ટવેમાં લોસી રોડ, નોર્થ પેકોસ રોડ અને નોર્થ લેમ્બ બુલવર્ડ ખાતે વધારાના ઇન્ટરચેન્જ છે, તે પહેલાં તે દક્ષિણપૂર્વમાં ઝૂલતો હોય છે અને લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવેની પશ્ચિમમાં એટ-ગ્રેડ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ ખાતે આઇ-15, યુએસ 93 અને ટ્રોપિકલ પાર્કવે ખાતે તેના ઘડિયાળની દિશામાં ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે. ઇતિહાસ એ. એ. એસ. એચ. ટી. ઓ. એ 17 એપ્રિલ, 1993ના રોજ ટ્રોપિકાના એવન્યુથી યુ. એસ. 95 (આઇ-515) સુધીના આશરે (તે સમયે બિનનિર્મિત) ધોરીમાર્ગ માટે આઇ-215 હોદ્દાને મંજૂરી આપી હતી. આખરે બાંધવામાં આવ્યું તેમ, પટ્ટાના આ ચોક્કસ ભાગની લંબાઈ છે. મોટાભાગનો પટ્ટો સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક ભંડોળથી બાંધવામાં આવ્યો હતો અને રાજ્ય અથવા સંઘીય નાણાં વિના (આઇ-515 ઇન્ટરચેન્જ અપગ્રેડ સિવાય) ફ્રીવે અપગ્રેડ્સ માટે એક્સપ્રેસવે બાંધવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. કાઉન્ટીના રહેવાસીઓ દ્વારા મતદાન કરાયેલા કરવેરાના પગલાથી બેલ્ટવે માટે ભંડોળમાં વધારો થયો. પરિણામે, તે 2025ના અગાઉના લક્ષ્યાંકને બદલે 2013 સુધીમાં ફ્રીવેમાં સંપૂર્ણ રીતે અપગ્રેડ થવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, હાલમાં, એવું લાગે છે કે આ લક્ષ્ય તારીખ ઓછામાં ઓછા થોડા વર્ષો પાછળ સરકી ગઈ છે. આઇ-215નો પ્રથમ વિભાગ 1996માં આઇ-15થી વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ રોડ સુધી ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હેરી રીડ એરપોર્ટ કનેક્ટર અને ટનલનો સમાવેશ થાય છે, જે હેરી રીડ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને દક્ષિણ મેટ્રો લાસ વેગાસ સાથે જોડે છે, જેમાં મોટરચાલકોને મુખ્ય પેસેન્જર ટર્મિનલ સુધી પહોંચવા માટે ટ્રોપિકાના એવન્યુ અથવા રસેલ રોડનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડતી નથી. પટ્ટાનો દક્ષિણપૂર્વ ભાગ (આઇ-515 જોડાણ સિવાય) 1999માં નિર્ધારિત સમય પહેલા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ઉત્તરીય છેડો 1998માં ડેકટુર બુલવર્ડથી 2000 સુધીમાં ટ્રોપિકાના એવન્યુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. પટ્ટાના પશ્ચિમ અને ઉત્તરીય પગના બાકીના વિભાગો 2003 સુધીમાં પૂર્ણ થયા હતા-કાં તો તેમના અંતિમ, સંપૂર્ણ ફ્રીવે મોડમાં અથવા બે ઓછા વચગાળાના રૂપરેખાંકનોમાંથી એકમાં. આઇ-215નું નિર્માણ એસ. આર. 146 સંરેખણ પર બહાર નીકળો 6 (સેન્ટ રોઝ પાર્કવે/પેકોસ રોડ) ની પૂર્વમાં એક બિંદુ અને માઇલ 0 (આઇ-515/યુ. એસ. 93/યુ. એસ. 95 ઇન્ટરચેન્જ લેક મીડ પાર્કવે પર, જે અગાઉ લેક મીડ ડ્રાઇવ તરીકે ઓળખાતું હતું) વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. નેવાડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એન. ડી. ઓ. ટી.) આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો સાથેના રાજ્ય માર્ગો પર સહ-હસ્તાક્ષર કરતું નથી, તેથી એસ. આર. 146 ને તેના વર્તમાન પૂર્વીય ટર્મિનસ આઇ-215 પર કાપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ફ્રીવે પૂર્ણ થયો ત્યારે આ વિભાગમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગનું નામ અસ્તિત્વમાં ન હોવા છતાં, એસ. આર. 146 પર પેકોસ રોડથી આઇ-515/યુ. એસ. 93/યુ. એસ. 95 સુધી આઇ-215 સાથે સહી કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી આઇ-215 પરના એસ. આર. 146 ચિહ્નો દૂર કરવામાં આવ્યા છે. રોડ્સ એન્ડ બ્રિજીસ મેગેઝિન, એક રાષ્ટ્રીય પ્રકાશન કે જે પરિવહન બાંધકામ ઉદ્યોગને તકનીકી સમાચાર અને માહિતી પ્રદાન કરે છે, તેણે 2002માં લાસ વેગાસ બેલ્ટવેને દેશના ટોચના દસ રોડ પ્રોજેક્ટ્સમાંના એક તરીકે નામ આપ્યું હતું. 2003માં, સમગ્ર લાંબો પટ્ટો ખોલવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેમાં ત્રણ અલગ અલગ માર્ગ પ્રકારો હતા-ફ્રીવે, મર્યાદિત પ્રવેશ એક્સપ્રેસવે અને વચગાળાના ફ્રન્ટાજ રસ્તાઓ-જેમાં તમામ નવા ખોલવામાં આવેલા વિભાગોને સીસી 215 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2 માર્ચ, 2004ના રોજ બોર્ડ ઓફ કાઉન્ટી કમિશનની બેઠકમાં બેલ્ટવેનું નામ બદલીને બ્રુસ વુડબરી બેલ્ટવે રાખવામાં આવ્યું હતું. બોર્ડે રિપબ્લિકન ક્લાર્ક કાઉન્ટી કમિશનર બ્રુસ એલ. વુડબરીને તેમના ઘણા વર્ષો અને ખીણમાં ભવિષ્યના પરિવહનના પ્રયત્નો માટે માન્યતા આપતા ઠરાવને મંજૂરી આપી. 9 ઓગસ્ટ, 2006ના રોજ, ફ્રીવેનો એક વિભાગ પૂર્ણ થયો હતો જેણે અગાઉ બાંધવામાં આવેલા બે ફ્રીવે ભાગોને જોડવાની મંજૂરી આપી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે I-515/SR 564 ટર્મિનસથી ચાર્લ્સટન બુલવર્ડ સુધીના રસ્તાના એકંદર માઇલેજનો લગભગ અડધો હિસ્સો ધરાવતો રસ્તાનો સતત વિસ્તાર હવે ફ્રીવે ધોરણો સુધી પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. તાજેતરના અને ભાવિ સુધારાઓ ઉત્તર 5 મી સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું અને સપ્ટેમ્બર 2011 માં ટ્રાફિક માટે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં ઉત્તર લાસ વેગાસમાં ઉત્તર 5મી સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર ઉત્તરીય પટ્ટામાં માર્ગ, પુલ, ડ્રેનેજ અને ઉપયોગિતા સુધારાઓનો સમાવેશ થાય છે. 2012 માં શરૂ થયું અને 2014 માં પૂર્ણ થયું, ક્લાર્ક કાઉન્ટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક વર્ક્સ દ્વારા બાંધકામ ટેનયા વે અને ડેકટુર બુલવર્ડ વચ્ચે ઉત્તરીય બેલ્ટવે સેગમેન્ટનું નિર્માણ કર્યું. આ પરિયોજનાએ સીસી 215ને ચાર લેન સુધી પહોળો કર્યો, જોન્સ અને ડેકટુર બોલવાર્ડ્સ ખાતે બે નવા ઇન્ટરચેન્જ અને ફ્રીવે પર બ્રેડલી રોડને લઈ જવા માટે એક નવો પુલ બનાવ્યો. ખીણના દક્ષિણ વિસ્તારમાં આઇ-15 અને વિન્ડમિલ લેન વચ્ચેના સુધારા સાથે પટ્ટામાં સુધારા પણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટ દરેક દિશામાં એક વધારાની મુસાફરી લેન, ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે સહાયક લેન પૂરી પાડે છે અને તેમાં પેરેડાઇઝ, વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ અને રોબિન્ડેલ રસ્તાઓ પર I-215 પર ચાર પુલોને પહોળા કરવા તેમજ હેરી રીડ એરપોર્ટ કનેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ડેકટુર બ્લવીડથી ઉત્તર 5મી સ્ટ્રીટ સુધીનો પટ્ટો 2014થી 2016 સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો. રીવર સ્ટ્રીટના અપેક્ષિત વિસ્તરણ માટે એક નવો પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને રસ્તાને ડેકટુર બુલવર્ડથી ઉત્તર 5મી સ્ટ્રીટ સુધી ચાર-લેન ફ્રીવે સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 215 બેલ્ટવે પરના બાંધકામ પ્રોજેક્ટમાં ક્રેગ અને હુઆલાપાઈ વચ્ચેના રોડવેઝને લોન માઉન્ટેન રોડ અને એન રોડ પર ઇન્ટરચેન્જ સાથે ફોર-લેન ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવાનો અને સેન્ટેનિયલ પાર્કવે માટે ગ્રેડ સેપરેશન અને મેકકેરન એરપોર્ટ કનેક્ટર 2 પ્રોજેક્ટ સાથે મેકકેરન એરપોર્ટ કનેક્ટરમાં વધુ સુધારાઓનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ઉત્તરપશ્ચિમ ખીણમાં બેલ્ટવે અને યુ. એસ. 95 ફ્રીવે વચ્ચે સેન્ટેનિયલ બાઉલ સિસ્ટમ ઇન્ટરચેન્જનું તબક્કાવાર બાંધકામ ચાલુ છે. ઉત્તર તરફનો યુ. એસ. 95 થી પૂર્વ તરફનો આઇ-215 રેમ્પ 28 મે, 2016ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. પશ્ચિમ તરફનો I-215 થી દક્ષિણ તરફનો US 95 ફ્લાયઓવર રેમ્પ 12 જુલાઈ, 2017ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, સેન્ટેનિયલ બાઉલ ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણના ભાગરૂપે ડુરંગો ડ્રાઇવ અને ટેનાયા વે વચ્ચેના બેલ્ટવેને પહોળો કરવાની અપેક્ષાએ મોન્ટેસિટો પાર્કવે પર વિસ્તૃત પુલ પણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર લાસ વેગાસમાં લોસી રોડ, નોર્થ પેકોસ રોડ અને નોર્થ લેમ્બ બુલવર્ડ ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ ઓગસ્ટ 2019માં શરૂ થયું હતું. લોસી રોડ અને નોર્થ પેકોસ ઇન્ટરચેન્જ બંને પૂર્ણ થયા હતા અને 3 માર્ચ, 2020 ના રોજ ટ્રાફિક માટે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે નોર્થ લેમ્બ બુલવર્ડ ઇન્ટરચેન્જ પૂર્ણ થયું હતું અને એપ્રિલ 2020 માં ટ્રાફિક માટે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરચેન્જ અગાઉ ટ્રાફિક સિગ્નલો સાથે કામચલાઉ એટ-ગ્રેડ સ્પ્લિટ આંતરછેદો હતા જે 2006 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા. નોર્થ ટર્મિનસ પર સીસી 215 અને આઈ-15 વચ્ચે અપગ્રેડ કરેલા ઇન્ટરચેન્જ સાથે રેન્જ રોડ ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ 2020 માં શરૂ થયું હતું. તે મૂળરૂપે 2022 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું; રૂપાંતર 2023 માં પૂર્ણ થયું હતું. બહાર નીકળો સૂચિ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્લાર્ક કાઉન્ટી વેબસાઇટ પર બ્રુસ વુડબરી બેલ્ટવે પૃષ્ઠ AARoads: લાસ વેગાસ બેલ્ટવે ઇન્ટરસ્ટેટ 15 બેલ્ટવેઝ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન ક્લાર્ક કાઉન્ટીમાં, નેવાડા પરિવહન લાસ વેગાસ ખીણમાં 215