Micklehurst Line
મિકલેહર્સ્ટ લાઇન યોર્કશાયરના વેસ્ટ રાઇડિંગ (હવે ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરનો ભાગ) માં સ્ટેલિબ્રિજ, ચેશાયર અને ડિગલ જંક્શન વચ્ચેની રેલવે લાઇન હતી. આશરે લાંબી આ લાઇનને કેટલીકવાર મિકલેહર્સ્ટ લૂપ અને સ્ટેલિબ્રિજ અને ડિગલ લૂપ લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતી હતી. બાંધકામ અને ઉદઘાટન લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવેએ 1847 અને 1849ની વચ્ચે સ્ટેન્ડેજ ટનલ દ્વારા સ્ટેલિબ્રિજથી હડર્સફિલ્ડ સુધીની તેની લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું અને તે 1 ઓગસ્ટ 1849ના રોજ લિવરપૂલ લાઈમ સ્ટ્રીટ, માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા, હડર્સફિલ્ડ અને લીડ્ઝ વચ્ચેની ટ્રેનો માટે ખોલવામાં આવી હતી. માર્ગ પર પેસેન્જર અને માલગાડીઓની વધતી સંખ્યાને કારણે બીજી સિંગલ-બોર ટનલ બાંધવાની જરૂર હતી, જે ફેબ્રુઆરી 1871માં શરૂ થઈ હતી. ટ્રાફિકમાં વધુ વૃદ્ધિ માટે ડબલ-ટ્રેક ટનલનું નિર્માણ જરૂરી હતું, જે ઓગસ્ટ 1894માં પૂર્ણ થયું હતું. સ્ટેન્ડેજ ટનલ દ્વારા ચાર રેલવે ટ્રેકને અસરકારક રીતે સેવા આપવા માટે, વધારાની ટ્વીન-ટ્રેક રેલવે લાઇનની જરૂર હતી. મૂળ માર્ગ ટેમ ખીણના સીધા, પશ્ચિમી ઢોળાવ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તેની સાથે બીજી જોડીનો માર્ગ ઉમેરવો મુશ્કેલ બન્યો હતો, તેથી નવી લાઇન ખીણની પૂર્વ બાજુએ અને લગભગ એક માઇલ દૂર સમાંતર બનાવવામાં આવી હતી. નવી લાઇન 1885માં પૂર્ણ થઈ હતી. પેસેન્જર ટ્રેન સેવા અને સ્ટેશનો જ્યારે આ લાઇન મુખ્યત્વે માલગાડીઓને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. એ આ લાઇન પર ચાર મધ્યવર્તી પેસેન્જર સ્ટેશનો બાંધ્યા હતા, જે તમામ 3 મે 1886ના રોજ શરૂ થયા હતા. સ્ટેલીબ્રિજમાંથી પ્રથમ સ્ટેલી અને મિલબ્રુક હતું; પછીનું મિકલેહર્સ્ટ હતું; સ્ટેલીબ્રિજથી ત્રીજું સ્ટેશન ફ્રીઝલેન્ડ હતું અને ડિગલ ખાતેના જંક્શનની સૌથી નજીકનું અને ટનલનું પ્રવેશદ્વાર અપરમિલ હતું. આ ઓછી વસ્તી ધરાવતી પેનાઇન ખીણમાં મુસાફરોની અવરજવર હળવી હતી. 1 મે 1907ના રોજ મિકલેહર્સ્ટ; 1 નવેમ્બર 1909ના રોજ સ્ટેલી અને મિલબ્રુક; અને 1 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ અપરમિલ અને ફ્રીઝલેન્ડ સ્ટેશનો મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. માલગાડીઓની અવરજવર આ લાઇન મુખ્યત્વે લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર વચ્ચે ચાલતી ઘણી માલગાડીઓનું સંચાલન કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પાનખર 1952માં અઠવાડિયાના એક સામાન્ય દિવસે મિકલેહર્સ્ટ લૂપ અને પશ્ચિમ તરફ જતી સમાન સંખ્યામાં ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને યોર્કશાયરમાં ઓછામાં ઓછી સિત્તેર પૂર્વ તરફ જતી માલગાડીઓ દોડતી જોવા મળી હતી. મોસ્લે અને ગ્રીનફિલ્ડમાંથી પસાર થતી મૂળ લાઇનની સરખામણીમાં આ વળાંક સરળ હતો અને તેના કારણે મોટાભાગની ભારે માલગાડીઓ તેનો ઉપયોગ કરતી હતી. 15 જૂન 1964ના રોજ માલસામાનની અવરજવર માટે બંધ કરાયેલી અપરમિલ મુસાફરો માટે બંધ થાય ત્યાં સુધી અને પછી માલ યાર્ડમાં દૈનિક સ્થાનિક માલવાહક ટ્રેનોને બોલાવવામાં આવતી હતી. ડિગલથી સ્ટેલી અને મિલબ્રૂક સુધીની લાઇનનો વિભાગ 3 ઓક્ટોબર 1966ના રોજ તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સ્ટેલીબ્રિજથી સ્ટેલી અને મિલબ્રૂક સુધીનો બાકીનો વિભાગ હાર્ટ્સહેડ પાવર સ્ટેશનને સેવા આપવા માટે થોડા વધુ વર્ષો સુધી ટકી રહ્યો હતો. વર્તમાન સમયમાં 1960ના દાયકામાં લાઇન બંધ થયા પછી તરત જ ટ્રેકને ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો, જોકે મૂળ ટ્રેકબેડનો મોટો હિસ્સો હવે પેનાઇન બ્રિડલવેનો ભાગ છે. ગ્રીનફિલ્ડ અને મિકલેહર્સ્ટ વચ્ચેની રોયલ જ્યોર્જ ટનલને લાઇન બંધ થયા પછી તરત જ બંને પોર્ટલ લેન્ડસ્કેપ સાથે દફનાવવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં ગ્રીનફિલ્ડ વાયડક્ટ અને અન્ય પુલોને તોડી પાડવાનું કામ 1979માં પૂર્ણ થયું હતું. અપરમિલ અને ડિગલ વચ્ચેની બટરહાઉસ ટનલ અકબંધ છે, જોકે સધર્ન અપરમિલ પોર્ટલ 1980ના દાયકાના અંતમાં પાછું ભરવામાં આવ્યું હતું અને લેન્ડસ્કેપ કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇન બંધ થઈ ત્યારથી ડિગ્લેમાં ઉત્તરી પોર્ટલને સ્પર્શ કરવામાં આવ્યો નથી. માર્ગ પરની મોટાભાગની સ્ટેશન ઇમારતો અકબંધ રહે છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં રેલ પરિવહન ચેશાયરમાં રેલ પરિવહન ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1885માં ખોલવામાં આવી હતી