Atal Progress-Way
અટલ પ્રોગ્રેસ-વે, જેને ચંબલ એક્સપ્રેસવે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક માન્ય લાંબો, છ લેનનો ઍક્સેસ-નિયંત્રિત ગ્રીનફિલ્ડ એક્સપ્રેસવે છે, જે રાજસ્થાનના કોટા શહેરને ઉત્તર પ્રદેશના ઇટાવા શહેર સાથે મધ્યપ્રદેશના પ્રખ્યાત શહેર ગ્વાલિયર દ્વારા જોડશે. તે ત્રણ રાજ્યો રાજસ્થાન, મધ્ય પ્રદેશ અને ઉત્તર પ્રદેશમાંથી પસાર થશે. આ એક્સપ્રેસવે ભારતમાલા પરિયોજનાનો એક ભાગ છે. સરકારનો ઉદ્દેશ એક્સપ્રેસવે દ્વારા મધ્યપ્રદેશના ચંબલ વિભાગ અને ગ્વાલિયર વિભાગના આર્થિક રીતે પછાત પ્રદેશોનો વિકાસ કરવાનો છે. આ એક્સપ્રેસ-વે મુસાફરીનો સમય અને અંતર બંને ઘટાડશે, જે હાલમાં 10-11 કલાકથી ઘટીને માત્ર 6 થી 7 કલાક થશે. તેનું નિર્માણ આશરે ₹23,700 કરોડનાં ખર્ચે કરવામાં આવશે, જે અગાઉ ₹20,000 કરોડ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ એક્સપ્રેસવેનું નામ પૂર્વ પ્રધાનમંત્રી અટલ બિહારી વાજપેયીના નામ પરથી અટલ પ્રોગ્રેસ-વે રાખવામાં આવ્યું છે અને તે પણ કારણ કે તેમનો જન્મ ગ્વાલિયરમાં થયો હતો, જેની નજીકથી એક્સપ્રેસવે પસાર થશે. દક્ષિણ-પૂર્વ રાજસ્થાન અને ઉત્તર મધ્યપ્રદેશના આર્થિક રીતે પછાત વિસ્તારોમાં સંપર્ક, પ્રવાસન, વિકાસ અને આર્થિક વિકાસમાં સુધારો કરવા માટે મધ્યપ્રદેશ સરકારે 2017માં કોટાથી ઇટાવા સુધી એક્સપ્રેસવે બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. આ એક્સપ્રેસ-વે મુસાફરીનો સમય અને અંતર બંને ઘટાડશે, અને તે 10-11 કલાકથી ઘટીને માત્ર 6 થી 7 કલાક થશે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, આ પ્રદેશો ઉદ્યોગોના વિકાસ અને આ પ્રદેશોમાં રહેતા લોકોમાં રોજગારીને પ્રોત્સાહન આપીને સામાજિક-આર્થિક વિકાસ સાથે ઘાતાંકીય વૃદ્ધિ જોશે, જેનો હાલમાં આ પ્રદેશોમાં સંપૂર્ણપણે અભાવ છે. મધ્યપ્રદેશના મુખ્યમંત્રી શિવરાજ સિંહ ચૌહાણે સપ્ટેમ્બર 2020માં આ પરિયોજનાનો શિલાન્યાસ કર્યો હતો. ભારત સરકારે ઓગસ્ટ 2021માં ભારતમાલા પરિયોજનાના પ્રથમ તબક્કામાં એક્સપ્રેસ-વેનો સમાવેશ કર્યો હતો. મધ્યપ્રદેશના મંત્રીમંડળે ઓક્ટોબર 2021માં આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી. જૂન 2022માં, ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ (એનએચએઆઈ) એ આ પ્રોજેક્ટ માટે પર્યાવરણીય મંજૂરી માટે અરજી કરી હતી, કારણ કે તે કુનો રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનના એક નાના વિભાગમાંથી પસાર થશે. પ્રોજેક્ટ માટે જમીન સંપાદન પણ તે જ મહિનામાં શરૂ થયું હતું. ડિસેમ્બર 2022માં, એનએચએઆઈએ પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે ટેન્ડર નોટિસ જારી કરી હતી. આ પ્રોજેક્ટ ₹23,645 કરોડનાં ખર્ચે બનાવવામાં આવશે, જે અગાઉ ₹20,000 કરોડનો હતો અને 2027 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. માર્ગ |-|RJ |-|MP |-|UP | |-|Total | | એક્સપ્રેસવે ચંબલ નદીના માર્ગની સાથે ચાલશે. તે નીચેના રાજ્યો અને તેમના પ્રદેશોમાંથી પસાર થશેઃ રાજસ્થાન એક્સપ્રેસ-વેનો પશ્ચિમ છેડો કોટા જિલ્લાના સીમાલ્યા ગામમાં સ્થિત હશે અને દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસ-વેના વિનિમય સાથે શરૂ થશે. આ એક્સપ્રેસ-વે રાજસ્થાનની અંદરના અંતરને આવરી લેશે. મધ્યપ્રદેશ આ એક્સપ્રેસ-વે તેમના શહેરો સાથે નીચેના જિલ્લાઓને આવરી લેશેઃ શ્યોપુર, શ્યોપુર જિલ્લો સબલગઢ, મોરેના જિલ્લો મોરેના, મોરેના જિલ્લો ભિંડ, ભિંડ જિલ્લો. ગ્વાલિયરને જોડવા માટે આગ્રા-ગ્વાલિયર એક્સપ્રેસવેની સાથે મોરેના ખાતે એક ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવશે. ઉત્તર પ્રદેશ એક્સપ્રેસ-વેનો પૂર્વીય છેડો ઇટાવા જિલ્લાના નાનાવા ગામમાં સ્થિત હશે, જ્યાંથી એક્સપ્રેસ-વેને આગ્રા-લખનૌ એક્સપ્રેસ-વે સાથે જોડવા માટે એક સ્પર બનાવવામાં આવશે. તે ઉત્તર પ્રદેશની અંદર કુલ 1,50,000 કિમીનું અંતર કાપશે. આ એક્સપ્રેસ-વેનું નિર્માણ સંપૂર્ણપણે ફોર-લેન, ઍક્સેસ-કંટ્રોલ્ડ અને ગ્રીનફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ હશે, જેમાં ભવિષ્યની તારીખે તેને છ લેનમાં વિસ્તારવાની જોગવાઈ હશે, તેની વચ્ચે મધ્ય પ્રદેશ વિભાગમાં 100 મીટરની પહોળાઈ અને રાજસ્થાન અને ઉત્તર પ્રદેશ વિભાગોમાં 60 મીટરની પહોળાઈ સાથે જગ્યા છોડવામાં આવશે. પર્યાવરણીય મંજૂરી પછી પ્રોજેક્ટનું જમીન સંપાદન જૂન 2022માં શરૂ થયું હતું અને પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે બોલી પ્રક્રિયા ડિસેમ્બર 2022માં ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ (એનએચએઆઈ) દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ એક્સપ્રેસ-વેનું નિર્માણ હાઇબ્રિડ એન્યુટી મોડલ (એચએએમ) મોડનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવશે. હાલમાં, આ પ્રોજેક્ટ બોલી, જમીન સંપાદન અને વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) ની તૈયારી હેઠળ છે, જે ભોપાલ સ્થિત પેઢી દ્વારા અન્ય પેઢી એલ. એન. સાથે સંયુક્ત સાહસ બનાવ્યા પછી તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. માલવીય ઇન્ફ્રા પ્રોજેક્ટ્સ-પાયોનિયર ઇન્ફ્રા કન્સલ્ટન્ટ્સ જેવી. આ પ્રોજેક્ટને છ પેકેજમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે, જ્યારે ઉત્તર પ્રદેશ વિભાગ માટે પેકેજ વિભાગ હજુ પણ ચાલી રહ્યો છે. નીચેનું કોષ્ટક પેકેજો, ઠેકેદારો અને તેમની સ્થિતિઓની યાદી આપે છે. રાજસ્થાન મધ્યપ્રદેશ ઇટાવા સુધીનો બાકીનો વિસ્તાર પેકેજ ડિવિઝન અને બોલી પ્રક્રિયા હેઠળ છે. લાભ આ એક્સપ્રેસ-વેથી મધ્ય ભારત તેમજ પૂર્વ ભારતને નીચે મુજબ લાભ થશેઃ વેપારઃ આ એક્સપ્રેસ-વે પૂર્વ ભારતથી પશ્ચિમ ભારત સુધી માલસામાનના સીધા પરિવહનમાં મદદ કરશે, જોકે હાલમાં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 27 (પૂર્વ-પશ્ચિમ કોરિડોર) (એન. એચ.-27) દ્વારા જોડાણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ તે અવરોધિત થઈ ગયું છે અને વેપારને સરળ બનાવવા માટે ભારે ટ્રાફિક અને પરિવહનમાં લાંબો વિલંબ અનુભવે છે. આ એક્સપ્રેસ-વે તે માર્ગનો વિકલ્પ બની જશે અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ-27 પરના દબાણને દૂર કરશે, જેના પરિણામે આયાત પરની નિર્ભરતા ઘટાડીને અને નિકાસ વધારીને એકંદર રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રનો વિકાસ થશે. પ્રવાસનઃ આ એક્સપ્રેસવે ઉત્તર મધ્યપ્રદેશમાં પ્રવાસનને સરળ બનાવવામાં મદદ કરશે, કારણ કે તેમાં અનેક પ્રવાસન સ્થળોની સાથે સાથે ગ્વાલિયર અને વન્યજીવ ઉદ્યાનો, રણથંભોર રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન અને કુનો રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન જેવા અભયારણ્ય છે, જે તેમના વાઘ અભયારણ્ય અને પ્રવાસીઓ માટે અન્ય પ્રાણીઓ અને પ્રવૃત્તિઓ માટે જાણીતા છે, અને કુનો તેના વાઘ માટે અને તાજેતરમાં રજૂ કરાયેલા ચિત્તા માટે છે. પ્રવાસીઓના આગમનમાં વધારો નજીકના શહેરો સાથે નજીકના પ્રદેશો અને નગરોના વિકાસને ચિહ્નિત કરશે. જોડાણઃ આ એક્સપ્રેસ-વે માત્ર કોટાથી ઇટાવા સુધીનો સીધો માર્ગ જ નહીં, પરંતુ પૂર્વ અને પૂર્વોત્તર ભારતથી પશ્ચિમ ભારત સુધીનો સીધો માર્ગ પણ બનાવશે. ઉદાહરણ તરીકે, વારાણસી-કોલકાતા એક્સપ્રેસવે અને પૂર્વાંચલ એક્સપ્રેસવે, આગ્રા-લખનૌ એક્સપ્રેસવે, અટલ પ્રોગ્રેસ-વે અને દિલ્હી-મુંબઈ એક્સપ્રેસવે (અટલ પી-વે ત્યાંથી શરૂ થાય છે) દ્વારા કોલકાતા તેમજ ગુવાહાટી અને અન્ય ઉત્તર-પૂર્વ રાજ્યોમાંથી માલસામાન અને લોકોનું સીધું મુંબઈ પરિવહન કરી શકાય છે, આમ દેશના ઉત્તરીય ભાગમાં ઝડપી, વધુ સારી અને સુરક્ષિત અવરજવર થઈ શકે છે. પર્યાવરણનું રક્ષણઃ હરિયાળા આવરણનું રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એક્સપ્રેસવેના સમગ્ર માર્ગની વચ્ચે અને તેની સાથે છોડ અને વૃક્ષો વાવવામાં આવશે, અને કુનો રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનના વિભાગ દ્વારા વધુ પડતા વનનાબૂદીને ટાળવા માટે, બાંધકામની ટકાઉ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. રોજગારઃ એક્સપ્રેસવેના માર્ગ પર ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો થવાને કારણે, રાજ્યના અર્થતંત્ર અને વિકાસમાં મદદ કરવા માટે વિવિધ કૃષિ અને ઔદ્યોગિક પહેલ કરવામાં આવી છે. આ સંખ્યાબંધ કેન્દ્રોની સ્થાપના બંને રાજ્યોમાં રહેતા હજારો લોકો માટે નોકરીની બહુવિધ શક્યતાઓમાં પરિણમશે. પર્યાવરણીય ચિંતાઓ જુલાઈ 2022માં, પર્યાવરણ, વન અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય (એમ. ઓ. ઇ. એફ. સી. સી.) ની નિષ્ણાત મૂલ્યાંકન સમિતિ (ઇ. એ. સી.) ની બેઠકમાં, ઇ. એ. સી. એ એક્સપ્રેસવેના શ્યોપુર અને મોરેના જિલ્લાઓના સંરેખણ પર ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, કારણ કે જાણીતી ખડકાળ ધોવાણવાળી ભૌગોલિક રચના, ચંબલ પ્રદેશની ખીણો અથવા 'ખરાબ જમીન' તરીકે પણ ઓળખાય છે. આ ભાગોમાં બાંધકામથી જમીનનું વધુ ધોવાણ થશે, આમ મૂળ ખડક ખુલ્લી પડી જશે, જેના પરિણામે દુષ્કાળથી આસપાસના પર્યાવરણ અને અન્ય બિનઅસરગ્રસ્ત વિસ્તારોને નુકસાન થઈ શકે છે અને સમગ્ર પ્રદેશમાં કોઈપણ કૃષિ પ્રવૃત્તિઓ કાયમી ધોરણે બંધ થઈ શકે છે. જો આ ફેરફારો થાય છે, તો તે પહેલાં જે જમીન હતી તે જમીન પર પાછા ફરવું અને કોતરને સામાન્ય, સપાટ જમીનમાં ફેરવવાના પ્રયાસો ઉલટાવી શકાય તેમ નથી. તેથી મંત્રાલયે ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ (એનએચએઆઈ) ને એક્સપ્રેસવેની ગોઠવણી બદલવાની સલાહ આપી હતી. આને ધ્યાનમાં રાખીને, એનએચએઆઈએ શક્ય તેટલું કોતરથી દૂર જમીનનું નવું સર્વેક્ષણ કરીને અને એક્સપ્રેસવે પૂર્ણ થયા પછી સમગ્ર ચંબલ પ્રદેશના સામાજિક-આર્થિક વિકાસ પર શક્ય તેટલી અસર થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે માર્ગ બદલ્યો હતો. સ્થિતિ સુધારા 2017: એક્સપ્રેસવેની યોજના મધ્યપ્રદેશ સરકાર દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2020: મધ્યપ્રદેશના મુખ્યમંત્રી શિવરાજ સિંહ ચૌહાણ દ્વારા આ પરિયોજનાનો શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2021: ભારત સરકારે આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી અને તેને ભારતમાલા પરિયોજનાના પ્રથમ તબક્કામાં સામેલ કર્યો. ઓક્ટોબર 2021: મધ્યપ્રદેશના મંત્રીમંડળે આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી. જૂન 2022: ભારતીય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ સત્તામંડળ (એનએચએઆઈ) એ પ્રોજેક્ટ માટે પર્યાવરણીય મંજૂરી માટે અરજી કરી, કારણ કે તે કુનો રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનના એક નાના વિભાગમાંથી પસાર થશે, અને પ્રોજેક્ટ માટે જમીન સંપાદન પણ શરૂ કર્યું. ડિસેમ્બર 2022: એનએચએઆઈએ પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે ટેન્ડર નોટિસ જારી કરી. માર્ચ 2023: મધ્યપ્રદેશ વિભાગમાં પ્રોજેક્ટના પ્રથમ બે પેકેજ માટે 16 કંપનીઓએ બોલી લગાવી. આ પણ જુઓ એક્સપ્રેસવે ઓફ ઇન્ડિયા નોંધો સંદર્ભો ભારતમાં પ્રસ્તાવિત એક્સપ્રેસવે મધ્યપ્રદેશમાં પ્રસ્તાવિત માળખાગત સુવિધાઓ રાજસ્થાનમાં પ્રસ્તાવિત માળખાગત સુવિધાઓ ઉત્તર પ્રદેશમાં પ્રસ્તાવિત માળખાગત સુવિધાઓ મધ્યપ્રદેશમાં રાજસ્થાન એક્સપ્રેસવેના કોટામાં પરિવહન