Elouera, Cobar, New South Wales
ઇલોઉરા એ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના ઓરાના પ્રદેશમાં અલ્પજીવી ખાણકામ ટાઉનશીપ હતી, જે હવે એક ભૂતિયા નગર છે. એક સમયે તેણે જે વિસ્તાર પર કબજો કર્યો હતો તે હંમેશા સ્થાનિક સરકારી હેતુઓ માટે કોબરનો એક ભાગ રહ્યો છે, જો કે જૂનું સ્થળ કોબર ટાઉનશીપથી લગભગ 10 કિમી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં આવેલું છે. તે કોર્નિશ, સ્કોટિશ અને ઓસ્ટ્રેલિયન ખાણ (સી. એસ. એ.) સાથે સંકળાયેલું હતું. ખાણ), અને 1906 થી 1930 ની આસપાસ વસવાટ કરતા હતા. તે બિનસત્તાવાર રીતે 'સી. એસ. એ.' તરીકે પણ ઓળખાતું હતું. સ્થાન પાછળથી એલોઉરા તરીકે ઓળખાતો વિસ્તાર નગિયામ્પા લોકોની વંગાયપુવાન બોલી બોલનારા (વંગાઇબોન તરીકે પણ ઓળખાય છે) ની પરંપરાગત જમીનોમાં આવેલો છે, જેને તેમની પોતાની ભાષામાં નગિયામ્પા વંગાયપુવાન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વસાહતી વસાહત પછી, આ વિસ્તાર કાલૂગલગુઇના પૅરિશ, રોબિન્સન કાઉન્ટીમાં આવેલો હતો. ઇલૌરાની વસાહત કોબરથી લૂથ સુધીના રસ્તાની ઉત્તરે અને સી. એસ. એ. ની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં હતી. મારી સાઇટ. તે કોબરથી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં સીધી રેખાના અંતરે લગભગ 10 કિમી હતું, પરંતુ માર્ગ દ્વારા લગભગ 22 કિમી હતું. નામ 'ઇલોઉરા' શબ્દ લગભગ ચોક્કસપણે એબોરિજિનલ મૂળના શબ્દ પરથી આવ્યો છે. એક પ્રકારનું એબોરિજિનલ પથ્થરનું હાથનું સાધન છે જેને ઇલોઉરા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કે, આ શબ્દનો એક કરતાં વધુ અર્થ હોઈ શકે છે, અથવા વિવિધ એબોરિજિનલ ભાષાઓમાં અલગ અલગ અર્થ હોઈ શકે છે. દરિયાકાંઠાના ઈલાવરાની થારાવલ ભાષામાં તેનો અર્થ 'સમુદ્રની નજીકનું સુખદ સ્થળ' અથવા 'સમુદ્રની નજીકનું ઊંચું સ્થળ' હોવાનું કહેવાય છે. 'ઇલોઉરા' અને 'ઈલાવર્રા' શબ્દો, સંભવતઃ, એક જ થારાવલ શબ્દ પરથી ઉતરી આવ્યા છે, જે કદાચ 'અલાઉરી' ની નજીકનો હોઈ શકે છે. 'એલોઉરા' નામ બિન-સ્વદેશી ઓસ્ટ્રેલિયન લોકો દ્વારા ખૂબ જ વ્યાપક રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં બીચ, સર્ફ જીવનરક્ષક ક્લબ, જહાજ, રેસ હોર્સ, કોલિયરી, આવાસ જમીન વિકાસ, અસંખ્ય મકાનો અને અન્ય મિલકતો, અસંખ્ય શેરીઓ અને હળવા રેલવે સ્ટેશન અને છોકરીઓના બાળકનું નામ પણ સામેલ છે. ખાણ અને ખાણકામની વસાહત ખનિજીકરણની ઓળખ સૌપ્રથમ 1872 માં કરવામાં આવી હતી, અને તે પ્રથમ સંશોધનકારી ખાણકામ તરફ દોરી ગયું હતું, જેણે ખાણને તેનું નામ કોર્નિશ, સ્કોટિશ અને ઓસ્ટ્રેલિયન કોપર ખાણ આપ્યું હતું. જો કે, તે ટૂંક સમયમાં ગ્રેટ કોબરના મોટા તાંબાના ભંડારથી છવાયું હતું. તે માત્ર 1905 માં જ હતું કે વ્યાપારી રીતે વ્યવહારુ લીડ-ચાંદીની થાપણ મળી આવી હતી. તે તે થાપણ હતી જે સી. એસ. એ. ખાતે સફળતાપૂર્વક ખોદવામાં આવેલી પ્રથમ હતી. મારી. મોટરયુક્ત પરિવહન પહેલાના સમયમાં, ખાણિયાઓને તેમના કામની નજીક રહેવાની જરૂર હતી અને કોબર ટાઉનશીપ માર્ગ દ્વારા 22 કિમીથી વધુ દૂર હતી. એલોઉરા પહેલાં, આ વિસ્તાર સી. એસ. એ. ખાણ તરીકે ઓળખાતો હતો, અને લગભગ ચોક્કસપણે 1906ની આસપાસ ખાણ નજીક એક વસાહત વિકસાવવામાં આવી હતી. એલૌરાનું નગર 6 માર્ચ, 1907ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 1907માં ત્યાં એક નવી હોટેલ અને પોસ્ટ ઓફિસ ખોલવામાં આવી હતી. કંપનીએ તેના કર્મચારીઓ માટે ત્રણ મકાનો અને પચાસ માણસો માટે બોર્ડિંગ હાઉસ ઊભું કર્યું હતું. 1909માં, સી. એસ. એ. ખાણ બંધ થઈ ગઈ, જ્યારે મૂળ સીસું-ચાંદીની થાપણ ખતમ થઈ ગઈ હતી. તાંબાની થાપણ મળી આવ્યા બાદ 1910માં તેને ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં, શેરધારકોને કોઈ વળતર ન મળતા, 100,000 પાઉન્ડ સંશોધન અને વિકાસ પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. 1912ની આસપાસ, અડીને આવેલી ટિન્ટો ખાણને સી. એસ. એ. ખાણ સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી, અને ત્યારબાદ બંનેને એક ઓપરેશન તરીકે કામ આપવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1908 થી મે 1921 સુધી એલોઉરા ખાતે એક શાળા હતી, જેમાં 1915 અને 1916-17 દરમિયાન ટૂંકા ગાળા માટે શાળા બંધ કરવામાં આવી ત્યારે બે વિક્ષેપો હતા. તે અર્ધ-સમયની શાળા હતી, જે ઓક્ટોબર 1915 થી માર્ચ 1916 સુધી તેના શિક્ષકને મેર્યુલા સાઇડિંગ (કોબરની પૂર્વમાં) સાથે વહેંચી રહી હતી. 1918ના અંતમાં રજાઓ શરૂ થઈ તે પહેલાં, શાળામાં 35 વિદ્યાર્થીઓ 16 બાય 14 ફૂટના સ્કૂલહાઉસનો ઉપયોગ કરતા હતા. 1919-1920 માં, હાલની શાળાની ઇમારતને માઉન્ટ ડ્રિસડેલથી એલૌરામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1916ના મધ્યમાં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સમયે ગામના ઓછામાં ઓછા પાંચ માણસો દૂર હતા. 1917માં, કંપનીએ તેના ખાણ સ્થળ પર તેની પ્રથમ વોટર-જેકેટ બ્લાસ્ટ ફર્નેસનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. તે જ વર્ષે, સી. એસ. એ. કંપનીએ એલોઉરામાં તેના કામદારો માટે અન્ય અગિયાર મકાનો ઉભા કર્યા હતા. 1917 અને 1920માં શહેરમાં જમીનના નવા બ્લોક વેચવામાં આવી રહ્યા હતા. બીજી હોટેલ ઓગસ્ટ 1919ની આસપાસ ખોલવામાં આવી હતી; ત્યારબાદ એલોઉરા પાસે બે હોટલ હતી, નવી રોયલ હોટેલ-તેનું લાઇસન્સ માઉન્ટ ડ્રિસડેલ પાસેથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું-અને એલોઉરા હોટેલ. એપ્રિલ 1917 સુધીમાં, કોબરથી સી. એસ. એ. સુધીની રેલવે લાઇનનું લાંબા સમયથી રાહ જોવાતું વિસ્તરણ થયું. ખાણનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું અને તે જાન્યુઆરી 1918માં ખોલવામાં આવી હતી. રેલવેને યોગ્ય ઠેરવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કારણોમાંનું એક કારણ એ હતું કે સી. એસ. એ. પાસેથી લો-ગ્રેડ 'બેઝિક' અયસ્કનું વહન કરવું. ગ્રેટ કોબર ખાણના સ્મેલ્ટર્સ માટે; તે ગ્રેટ કોબરના 'સિલિકેસિયસ' ઓર સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવશે, સ્મેલ્ટિંગ માટેના પ્રવાહ તરીકે, રેલ દ્વારા વધુ દૂરથી લાવવામાં આવેલા ચૂનાના પથ્થરની જગ્યાએ. જો કે, તાજેતરમાં 1919 ની શરૂઆતમાં, બંને કંપનીઓના સંચાલકો વચ્ચે ઉગ્ર મતભેદ હતો, જે કદાચ કોબર ખાણકામ ક્ષેત્રમાં તાંબાના ઉત્પાદન પર કઈ કંપની પ્રભુત્વ ધરાવશે તે અંતર્ગત વણઉકેલાયેલી તકરારથી પ્રેરિત હતી. પરિણામ એ આવ્યું કે ગ્રેટ કોબરે કોઈ પણ સી. એસ. એ. લીધું ન હતું. પ્રવાહ અને રેલવે તરીકે નીચા દરજ્જાના ધાતુનો ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે હજુ પણ સી. એસ. એ. માટે ખૂબ જ ફાયદાકારક હતું. થોડા સમય પછી, માર્ચ 1919 માં, ગ્રેટ કોબર ખાણ અને તેના સ્મેલ્ટર્સ બંધ થઈ ગયા, કોબરમાં સેંકડો માણસોને કામમાંથી બહાર ફેંકી દીધા. સીએસ. એ. પોર્ટ કેમ્બલા ખાતે ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કોપર રિફાઇનરીના અસરકારક એકાધિકારને અવગણવા માટે, કંડોસ ખાતે પોતાનું સ્મેલ્ટર અને રિફાઇનરી બનાવવાનું નક્કી કર્યું. સી. એસ. એ. દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયોના પરિણામે કોબરની આસપાસ તેના પ્રત્યે થોડી દુર્ભાવના હતી. જેમ એલૌરાનું ભવિષ્ય ઉજ્જવળ દેખાઈ રહ્યું હતું, તેમ 1919માં તાંબાની કિંમતમાં ઘટાડો થયો હતો. 1919ના અમુક ભાગ દરમિયાન પાણીની અછતને કારણે ખાણ બંધ કરવી પડી હતી. તે ફરી ખોલ્યા પછી, તે 250 માણસોને રોજગારી આપી રહ્યું હતું. કંપનીએ એલોઉરા ખાતે ખાણ અને તેની ભઠ્ઠીઓ વિકસાવવા માટે 200,000 પાઉન્ડથી વધુનો ખર્ચ કર્યો હતો. તેણે કાન્ડોસ ખાતે ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કોપર રિફાઇનરી પર 32,000 પાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો હતો, જેણે લિથગો ખાતે બંધ ગ્રેટ કોબર કોપર રિફાઇનરીમાંથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક ટાંકીઓનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો હતો. કંપનીએ જાન્યુઆરી 1918માં ખાણની નજીક બીજી, ઘણી મોટી, વોટર-જેકેટ બ્લાસ્ટ ફર્નેસ શરૂ કરી હતી, જેણે શરૂઆતમાં પોર્ટ કેમ્બલા ખાતે અનુગામી સ્મેલ્ટિંગ અને રિફાઇનિંગ માટે કોપર મેટનું ઉત્પાદન કરીને સંતોષકારક પરિણામો આપ્યા હતા. કાન્ડોસ ખાતેના નવા પ્લાન્ટના સ્મેલ્ટિંગ વિભાગનું ઉત્પાદન સપ્ટેમ્બર 1919ની આસપાસ શરૂ થયું હતું, પરંતુ તેની નવી ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક રિફાઇનરી ક્યારેય સેવામાં દાખલ થઈ ન હતી. ખાણ બંધ અને એલોઉરા ખાણની આગનો અંત એલોઉરાનો ઝડપી ઘટાડો સી. એસ. એ. ખાતે ખાણકામની અનપેક્ષિત સમાપ્તિ સાથે શરૂ થયો. ખાણ, ભૂગર્ભમાં લાગેલી આગને કારણે, શનિવાર, 20 માર્ચ 1920ની બપોરે ફાટી નીકળી હતી. આગનું સ્થાન ખાણના નંબર 2 સ્તર પર લાંબા સમયથી ત્યજી દેવાયેલા ચાંદી-લીડ ઓરની કામગીરીને ટેકો આપતા લાકડામાં હતું. આગનું અંતિમ કારણ ક્યારેય ઓળખવામાં આવ્યું ન હતું, 'ઉશ્કેરણીજનક' આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને સપ્ટેમ્બર 1919 માં કંપનીની મિલકતને ઇરાદાપૂર્વક આગ લગાડવાનો અગાઉનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એક બુદ્ધિગમ્ય સિદ્ધાંત એ છે કે આગ સલ્ફાઇડ ઓર અને બેકફિલ સામગ્રીના ઓક્સિડાઇઝેશનને કારણે ગરમીને કારણે લાગી હતી, જે પછી જૂની કામગીરીને ટેકો આપતા ઓરેગન લાકડાના ફ્રેમિંગને આગ લગાડે છે. આગ ઓલવવાના પ્રયાસમાં ખાણને સીલ કરી દેવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં ઓગળવાની કામગીરી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1920માં સ્મેલ્ટર્સ બંધ થઈ ગયા. જ્યારે 3 મે 1920ના રોજ ખાણને સીલ કરવામાં આવી ત્યારે તે ખતરનાક વાયુઓથી ભરેલી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને પ્રારંભિક પ્રકારના સ્વ-સમાવિષ્ટ શ્વાસ ઉપકરણ 'પ્રોટો સ્મોક હેલ્મેટ' પહેરેલા પુરુષો દ્વારા જ તેનું નિરીક્ષણ કરી શકાતું હતું. 6 મે, 1920ની આસપાસ આગ ફરી ફાટી નીકળી હતી અને જ્વલનશીલ કાર્બન મોનોક્સાઇડ વાયુઓ દ્વારા આગળ વધીને કામગીરીમાં વધુ ફેલાઈ હતી. ખાણને ફરીથી સીલ કરવામાં આવી હતી અને ખાણમાં પૂર લાવવા માટે સરકારને ટ્રેન દ્વારા પાણી લાવવામાં મદદ કરવા માટે કહેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 30 જૂન 1920 સુધીમાં એવું બન્યું ન હતું, જ્યારે વરસાદે પાણી પૂરું પાડ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ પછી ખાણમાં પૂર લાવવાના પ્રયાસમાં કરવામાં આવ્યો હતો, દેખીતી રીતે સફળતા મળી ન હતી. એપ્રિલ 1921માં ખાણની હવાના વિશ્લેષણમાં 10 ટકા કાર્બન મોનોક્સાઇડનું પ્રમાણ બહાર આવ્યું હતું, જે તેની નીચી વિસ્ફોટક મર્યાદાની નજીક હતું; તે પૂરતું ખરાબ હતું પરંતુ ઓક્સિજનનું પ્રમાણ હજુ પણ 13.6% હતું, જે લાકડાને સળગાવવા માટે પૂરતા ઓક્સિજન કરતાં વધારે હતું. કંપનીએ નવેમ્બર 1921માં જાહેરાત કરી હતી કે તાંબાના ભાવ નીચા હોવાથી, ખાણમાં ખતરનાક વાયુઓનું સ્તર ઊંચું હોવાથી અને આગ ફાટી નીકળવાની સંભાવના હોવાથી ખાણ ફરી ખોલવામાં આવશે નહીં. પરિણામ (1921-1946) એકવાર તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ખાણ એલુએરાના રહેવાસીઓ, સુવિધાઓ અને વ્યવસાયોને ફરીથી ખોલશે નહીં. શાળા મે 1921માં બંધ થઈ ગઈ, ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 1921માં પોસ્ટ ઓફિસ બંધ થઈ ગઈ. રોયલ હોટેલ ઓક્ટોબર 1922 સુધીમાં બંધ થઈ ગઈ હતી અને એલોઉરા હોટેલ પણ બંધ થઈ ગઈ હતી. મે 1923 સુધીમાં, અહેવાલ મુજબ, એલોઉરામાં માત્ર એક જ પરિવાર રહેતો હતો; ખાણના એકાઉન્ટન્ટ રોબર્ટ ગાર્ડિનરનો પરિવાર, ઓછામાં ઓછો 1930 સુધી ત્યાં રહેતો હોઈ શકે છે. તે સંભવિત છે કે, 1930 પછી, અથવા તેની આસપાસ, એલોઉરા ઉજ્જડ થઈ ગયું હતું. સીએસ. એ. ખાણ બંધ થવી એ કોબર વિસ્તારને ઝડપથી અસર કરતી ઘણી ખાણોમાંની એક હતી; અન્ય બે સૌથી નોંધપાત્ર ખાણોમાં માર્ચ 1919માં શહેરના મુખ્ય નિયોક્તા, વિશાળ ગ્રેટ કોબર ખાણ બંધ થવી અને જુલાઈ 1921માં રાઈટવિલે ખાતે મોટી ઓક્સીડેન્ટલ સોનાની ખાણ અનપેક્ષિત રીતે બંધ થવી સામેલ હતી. ગ્રેટ કોબર અને સી. એસ. એ. નું બંધ. ખાણોએ તાંબાની નાની ખાણોને અસર કરી હતી જે મોટી ખાણોના સ્મેલ્ટરનો ઉપયોગ કરતી હતી, જેના કારણે તે નાની ખાણો પણ બંધ થઈ ગઈ હતી. ખાણિયાઓ માટેનું કામ ગાયબ થતાં, રાઈટવિલે અને કોબરમાંથી ઇમારતોને વધુ સમૃદ્ધ સ્થળોએ ફરીથી બાંધવા માટે દૂર કરવામાં આવી હતી, અને કદાચ એલૌરેરામાં પણ આવું જ થયું હતું. 1934માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે બિનઉપયોગી રેલવે લાઇનનું સમારકામ કરવામાં આવશે, જેથી ખાણની જગ્યા પરથી સાધનો દૂર કરી શકાય. કાન્ડોસ ખાતેનો પ્લાન્ટ અને ઇમારતો 1925માં વેચાઈ ગઈ હતી; તેની વિશાળ ઈમારતના લાકડાનો નજીકના સિમેન્ટ પ્લાન્ટમાં ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનો અગ્રણી કોંક્રિટની ચીમનીનો ઢગલો 1980ના દાયકા સુધી ટકી રહ્યો હતો. 1935માં સી. એસ. એ. ખાણમાં લાગેલી આગ હજુ પણ સળગી રહી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કંપનીએ ખાણ અને તેની ભઠ્ઠીઓ ઘણા વર્ષો સુધી રાખી હતી. જો કે, ડિસેમ્બર 1946માં કંપની બંધ થવાની શરૂઆત થઈ તે પહેલાના વર્ષો દરમિયાન તેને ફરીથી ખોલવા માટે સંજોગો ક્યારેય યોગ્ય નહોતા. તે પહેલાં, 1942ની શરૂઆતમાં, ખાણના સાધનો વેચાઈ ગયા હતા. અવશેષો જૂની ખાણમાંથી પાણી કાઢવામાં આવ્યું હતું અને સંશોધનકારી ખાણકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં 1951 અને 1958 ની વચ્ચે, તે 1962-1963 સુધી ન હતું કે સી. એસ. એ. 1965 થી સંપૂર્ણ ઉત્પાદનમાં આધુનિક ખાણ સાથે ફરી ખોલવામાં આવી. ખાણ સુધી જતી જૂની રેલવેનું પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવ્યું હતું. સી. એસ. એ. ફરી ખોલવું. ખાણકામથી કોબરના નસીબમાં પુનરુત્થાન થયું હતું, પરંતુ એલોઇરાની જૂની વસાહત ત્યાં સુધીમાં માત્ર એક સ્મૃતિ બની ગઈ હતી. તેની જૂની જગ્યાનો ઉપયોગ નવી ખાણના નિર્માણ દરમિયાન અને પછી કામચલાઉ ઇમારતો અને બાહ્ય સંગ્રહ માટે કરવામાં આવ્યો હોઈ શકે છે. આ પ્રદેશમાં નવી ખાણ માટે સમાન નામ 'એલુરા' નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, એલુરા ખાણ અને તેની રેલવે લાઇન, જે 1983 માં ખોલવામાં આવી હતી, પરંતુ આ એલૌરાના જૂના સ્થળથી દૂર છે; પાછળથી તેનું નામ બદલીને એન્ડેવર ખાણ રાખવામાં આવ્યું હતું. જૂની ખાણકામ વસાહતની શેરી યોજનાના નકશા સિવાય કંઈ જ બાકી નથી, જો કે નગરનું સ્થળ અને તેની 'ટાંકી' અથવા પાણી પુરવઠો હજુ પણ હવાઈ દૃશ્યોમાં જોઈ શકાય છે. ત્યાં એક એકલું કબ્રસ્તાન પણ હોઈ શકે છે. ઇલેવોંગ રાઈટવિલે સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ એલોરા નગરનો નકશો (1908), જમીન વિભાગ, સિડની, એન. એસ. ડબલ્યુ. હિડન કોપરઃ સી. એસ. એ. નો પ્રારંભિક ઇતિહાસ. ખાણ, કોબર, એનએસડબલ્યુ, કેન મેકક્વીન (જર્નલ ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયન માઇનિંગ હિસ્ટ્રી) ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં કોબર માઇનિંગ નગરો ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ભૂતિયા નગરો