SMS Kaiserin
એસ. એમ. એસ. શાહી જર્મન નૌકાદળના ભયંકર યુદ્ધ જહાજોનું ત્રીજું જહાજ હતું. એસ કીલ નવેમ્બર 1910માં કીલમાં હોવાલ્ડ્સવેર્કે ડોકયાર્ડ ખાતે નાખવામાં આવી હતી. તેને 11 નવેમ્બર 1911ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 14 મે 1913ના રોજ તેને કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ પાંચ જોડિયા બુર્જમાં દસ બંદૂકોથી સજ્જ હતું, અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સહિત તેમની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે તેમને ત્રીજા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રન અને બાદમાં હાઈ સીઝ ફ્લીટના ચોથા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેના ચાર બહેન જહાજો સાથે,,,, અને, 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઈ સહિત પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની તમામ મુખ્ય કાફલાની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. આ જહાજ ઓક્ટોબર 1917માં રીગાના અખાતમાં રશિયાના કબજા હેઠળના ટાપુઓ પર ઉભયચર હુમલા ઓપરેશન એલ્બિયનમાં પણ સામેલ હતું. બાદમાં તેમણે નવેમ્બર 1917માં હેલિગોલેન્ડ બાઈટના બીજા યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહી કરી હતી. યુદ્ધમાં જર્મનીની હાર અને નવેમ્બર 1918માં યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર પછી, રોયલ નેવીએ સ્કાપા ફ્લોમાં હાઈ સીઝ ફ્લીટના મોટાભાગના જહાજોને નજરકેદ કર્યા હતા. જહાજોને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને હાડપિંજરના ક્રૂમાં ઘટાડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે સાથી સત્તાઓએ વર્સેલ્સની સંધિના અંતિમ સંસ્કરણની વાટાઘાટો કરી હતી. 21 જૂન 1919ના રોજ, નજરકેદ કરાયેલા કાફલાના કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરે, અંગ્રેજો જહાજો કબજે કરી શકશે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે કાફલાને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેનો ઉછેર મે 1936માં કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને ભંગાર માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન જહાજ એકંદરે લાંબુ હતું અને સંપૂર્ણ ભાર સાથે મહત્તમ સ્થાનભ્રષ્ટ થયું હતું. તેણી પાસે આગળ અને પાછળના ભાગની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી. તે પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇનના ત્રણ સેટ દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાંથી દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતી હતી; તેમને કોલસાથી ચાલતા સોળ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. પાવરપ્લાન્ટે ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરી. તેણી કોલસાનું વહન કરતી હતી, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની મહત્તમ શ્રેણીને સક્ષમ કરી હતી. તે પાંચ જોડિયા બુર્જમાં દસ 30.5 સે. મી. એસ. કે. એલ./50 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી. વહાણ અગાઉના જર્મન યુદ્ધ જહાજોની બિનકાર્યક્ષમ ષટ્કોણ બુર્જ વ્યવસ્થા સાથે વહેંચાયેલું હતું; તેના બદલે, પાંચમાંથી ત્રણ બુર્જ મધ્ય રેખા પર ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી બે સુપરફાયરિંગ જોડીમાં ગોઠવાયેલા હતા. અન્ય બે ટિરેટ્સને ઉચ્ચ કક્ષાના જહાજોમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેથી બંને પહોળી બાજુએ ગોળીબાર કરી શકે. આ જહાજ કેસમેટ્સ એમિદશીપ્સમાં ચૌદ 15 સે. મી. એસકે એલ/45 બંદૂકોની ગૌણ બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. ટોરપીડો બોટ સામે નજીકના અંતરના સંરક્ષણ માટે, તેણી કેસમેટમાં આઠ એસકે એલ/45 બંદૂકો વહન કરતી હતી. આ જહાજ ચાર 8.8 સે. મી. એલ/45 વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી પણ સજ્જ હતું. વહાણના શસ્ત્રસરંજામને પાંચ ટોરપિડો ટ્યુબ દ્વારા ગોળાકાર કરવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ હલમાં માઉન્ટ થયેલ હતા; એક ધનુષમાં હતું, અને અન્ય ચાર બ્રોડસાઇડ પર હતા. તેનો મુખ્ય બખ્તરબંધ પટ્ટો કેન્દ્રીય કિલ્લામાં જાડો હતો, અને તે ક્રુપ સિમેન્ટ બખ્તર (કેસીએ) થી બનેલો હતો. તેણીના મુખ્ય બેટરી ગન બુર્જ બાજુઓ અને ચહેરા પર કેસીએ દ્વારા સુરક્ષિત હતા. કોનિંગ ટાવર બાજુઓ સાથે ભારે સશસ્ત્ર હતો. અપ્રચલિત દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજના સ્થાને કરારના નામ હેઠળ આદેશિત સેવાનો ઇતિહાસ, નવેમ્બર 1910માં કીલમાં હોવાલ્ડ્સવેર્કે ડોકયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને 11 નવેમ્બર 1911ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. લોન્ચિંગ સમારોહમાં, એડમિરલ હંસ વોન કોએસ્ટરે ભાષણ આપ્યું હતું અને પ્રિન્સેસ વિક્ટોરિયા લુઇસે જહાજનું નામકરણ કર્યું હતું. એક ડોકયાર્ડ ક્રૂએ 13 મે 1913ના રોજ નૌકાદળને જહાજ પહોંચાડ્યું હતું; બીજા દિવસે તેને કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. પરીક્ષણો દરમિયાન જહાજના ટર્બાઇન એન્જિનને નુકસાન થયું હતું અને તે 13 ડિસેમ્બર 1913 સુધી કાફલામાં જોડાયા ન હતા. ડિસેમ્બર 1913માં III બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા પછી, તેમણે નિયમિત કાફલાની તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ફેબ્રુઆરીમાં સ્ક્વોડ્રન કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ બંને ઉત્તર સમુદ્રમાં કાફલાની કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી. મે મહિનામાં કાફલાએ ઉત્તર અને બાલ્ટિક બંને સમુદ્રમાં ફરીથી તાલીમ લીધી. 7 જુલાઈના રોજ નોર્વેની વાર્ષિક ઉનાળાની સફર માટે જર્મનીથી રવાના થયા હતા, પરંતુ આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યા બાદ વધતા આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવને કારણે 22 જુલાઈના રોજ તેમને અકાળે પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા. જર્મની પરત ફર્યા બાદ, 24 જુલાઈના રોજ તેને બ્રન્સબુટેલ ખાતે લઇ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે તાજેતરમાં ઊંડી થયેલી કૈસર વિલ્હેમ નહેરમાંથી પસાર થનાર પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ હતું. સફર માટે વીજળી પડવાની જરૂર હતી, અને માત્ર બાર કલાકની અંદર કીલમાં હોલ્ટેનાઉ ખાતે તાળાઓમાંથી બહાર નીકળી ગઈ જ્યાં તેણી તેના બાકીના સ્ક્વોડ્રનને મળી. 31 જુલાઈના રોજ સમગ્ર સ્ક્વોડ્રન નહેર થઈને ઉત્તર સમુદ્રમાં પરત ફર્યું હતું. 4 ઓગસ્ટના રોજ મધ્યરાત્રિએ, યુનાઇટેડ કિંગડમે તેના શક્તિશાળી ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું. તે જર્મન કાફલા દ્વારા ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન હાજર હતું, જે 2-3 નવેમ્બર 1914ના રોજ યોજાઈ હતી. ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ બ્રિટિશ દળોનો સામનો થયો ન હતો. બીજું ઓપરેશન 15-16 ડિસેમ્બરના રોજ થયું હતું. આ સોર્ટી હાઈ સીઝ ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ ફ્રેડરિક વોન ઇન્જેનહોલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વ્યૂહરચનાની શરૂઆત હતી. એડમિરલ ઇન્જેનહોલનો ઈરાદો રીઅર એડમિરલ ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પરના આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સનો ઉપયોગ બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાના નગરો પર દરોડા પાડવા માટે ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગોને આકર્ષવા માટે કરવાનો હતો જ્યાં તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા નાશ કરી શકાય. 15 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં કાફલો સ્કારબોરો, હાર્ટલપુલ અને વ્હિટબી નગરો પર દરોડા પાડવા માટે બંદરથી રવાના થયો હતો. તે સાંજે, લગભગ બાર ડ્રેડનૉટ્સનો જર્મન યુદ્ધ કાફલો-અને તેની ચાર બહેનો-અને આઠ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ છ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોના એક અલગ સ્ક્વોડ્રનની અંદર આવ્યા. જો કે, અંધારામાં હરીફ વિનાશક પડદાઓ વચ્ચેની અથડામણોએ ઇન્જેનહોલને ખાતરી આપી કે તે સમગ્ર ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો સામનો કરી રહ્યો છે. બિનજરૂરી રીતે કાફલાને જોખમમાં મૂકવાનું ટાળવા માટે કૈસર વિલ્હેમ બીજાના આદેશ હેઠળ, ઇન્જેનહોલે જોડાણ તોડી નાખ્યું અને યુદ્ધના કાફલાને જર્મની તરફ પાછો ફેરવ્યો. તેઓ 23 થી 29 જાન્યુઆરી 1915 સુધી સ્ક્વોડ્રન તાલીમ માટે બાલ્ટિકમાં ગયા હતા. ઉત્તર સમુદ્રમાં પાછા ફર્યા પછી, જહાજ સમયાંતરે જાળવણી માટે વિલ્હેલ્મશેવનમાં ડ્રાયડૉકમાં ગયું, જે 31 જાન્યુઆરીથી 20 ફેબ્રુઆરી સુધી ચાલ્યું હતું. એક મહિના અગાઉ ડોગર બેંકની લડાઈમાં તેમની હાર બાદ, કૈસરે 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઇન્જેનોહલને તેમના પદ પરથી હટાવી દીધા હતા. નૌકાદળના કમાન્ડર તરીકે એડમિરલ હ્યુગો વોન પોહલ તેમના અનુગામી બન્યા હતા. પોલે અલગ અલગ બ્રિટિશ રચનાઓનો નાશ કરવા માટે ઉત્તર સમુદ્રમાં ઝંપલાવવાની નીતિ ચાલુ રાખી. કાફલાએ સમગ્ર 1915 દરમિયાન ઉત્તર સમુદ્રમાં શ્રેણીબદ્ધ પ્રગતિ કરી હતી; 17 થી 18 મે, 29 થી 30 મે, 10 ઓગસ્ટ, 11 થી 12 સપ્ટેમ્બર અને 23 થી 24 ઓક્ટોબરના રોજ સ્વીપ માટે હાજર હતા. ત્રીજા સ્ક્વોડ્રને 5 થી 20 ડિસેમ્બર સુધી બાલ્ટિકમાં યુનિટ તાલીમના બીજા રાઉન્ડ સાથે વર્ષ પૂર્ણ કર્યું. ફ્લીટ કમાન્ડર તરીકે પોહલનો કાર્યકાળ ટૂંકો હતો; જાન્યુઆરી 1916 સુધીમાં યકૃતના કેન્સરથી તેઓ એટલા નબળા પડી ગયા હતા કે તેઓ હવે તેમની ફરજો બજાવી શકતા ન હતા. જાન્યુઆરીમાં વાઇસ એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શીર દ્વારા તેમનું સ્થાન લીધું હતું. શીરે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે મુકાબલો કરવા માટે વધુ આક્રમક નીતિની દરખાસ્ત કરી હતી; તેમને ફેબ્રુઆરીમાં કૈસર તરફથી મંજૂરી મળી હતી. શીયરની પ્રથમ કામગીરી પછીના મહિને, 5 થી 7 માર્ચના રોજ, હૂફડેનની અણધારી ઝાટકણી સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી. 2 થી 3 એપ્રિલના રોજ અમરુન બેંકને એડવાન્સ દરમિયાન પણ તે હાજર હતો. કાફલાએ 21 થી 22 એપ્રિલના રોજ બીજી ઉડાન ભરી હતી. જટલેન્ડનું યુદ્ધ ફ્લીટ ઓપરેશન દરમિયાન હાજર હતું, જેના પરિણામે 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઈ થઈ હતી; તે સમયે તેના કમાન્ડર (કેઝેડએસ) કાર્લ સીવર્સ હતા. જર્મન કાફલાએ ફરીથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના એક ભાગને બહાર કાઢવા અને અલગ કરવા અને મુખ્ય બ્રિટિશ કાફલો બદલો લઈ શકે તે પહેલાં તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઓપરેશન દરમિયાન, તે III સ્ક્વોડ્રનના છઠ્ઠા વિભાગમાં બીજું જહાજ હતું અને લાઇનમાં સાતમું જહાજ હતું, જે સીધા આગળ અને આગળ હતું. છઠ્ઠો વિભાગ માત્ર પાંચમા વિભાગથી પાછળ હતો, જેમાં ચાર વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનમાં પ્રથમ અને બીજા વિભાગોને સોંપવામાં આવેલા આઠ યુદ્ધ જહાજો છઠ્ઠા વિભાગને અનુસરતા હતા. III અને IV ડિવિઝનના છ વૃદ્ધ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ, II બેટલ સ્ક્વોડ્રન, રચનાના પાછળના ભાગની રચના કરે છે. 16:00 ના થોડા સમય પહેલા, I સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સને વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ ફર્સ્ટ બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વિરોધી જહાજોએ તોપખાનાની દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ કર્યું જેમાં 17:00 ના થોડા સમય પછી, અને અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં વિનાશ જોવા મળ્યો. 16:19 પર, કેન્દ્ર શાફ્ટ પર ટર્બાઇનને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી, કારણ કે કન્ડેન્સર લીક થવા લાગ્યું હતું. ક્રૂ કાર્યમાં આવે તે પહેલાં એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતા. આ સમય સુધીમાં, જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ બ્રિટિશ જહાજોને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મુખ્ય ભાગ તરફ દોરવા માટે દક્ષિણમાં વરાળ ભરી રહ્યા હતા. 17:30 પર, અગ્રણી જર્મન યુદ્ધ જહાજના ક્રૂએ I સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ અને 1લી બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન બંનેને નજીક આવતા જોયા. જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ સ્ટારબોર્ડ તરફ ઉકાળતા હતા, જ્યારે બ્રિટિશ જહાજો બંદર તરફ ઉકાળતા હતા. 17:45 પર, શીરે તેના જહાજોને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સની નજીક લાવવા માટે બંદર તરફ બે-પોઇન્ટ વળવાનો આદેશ આપ્યો, અને એક મિનિટ પછી, ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. આશરે 17:40 પર, બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝરે ઓછામાં ઓછી આત્યંતિક રેન્જ પર એક જ ટોરપિડો છોડ્યો, જે તેનું લક્ષ્ય શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. શીરે કાફલાને ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યા પછી, થોડા સમય માટે યુદ્ધક્રૂઝરને રોકવામાં આવ્યું; તે હિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું અને 17:54 ન્યુઝીલેન્ડ અને બાકીના બ્રિટીશ યુદ્ધક્રૂઝરોએ ઝડપ વધારી હતી અને રેન્જની બહાર નીકળી ગયા હતા. બ્રિટિશ વિધ્વંસકો અને, જે અગાઉ સગાઈમાં અક્ષમ થઈ ગયા હતા, સીધા આગળ વધતા ઉચ્ચ સમુદ્રના કાફલાના માર્ગમાં મૂક્યા હતા. અને તેની ત્રણ બહેનોએ તેમની ગૌણ બંદૂકોથી નોમાડ પર ગોળીબાર કર્યો જ્યારે I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ નેસ્ટરને રવાના કર્યું. લગભગ 19:00 ની આસપાસ, જર્મન યુદ્ધ રેખા 2 જી લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનના સંપર્કમાં આવી હતી; તેણે તેની મુખ્ય બેટરીમાંથી ત્રણ સાલ્વોને અજાણ્યા ચાર-ફનલવાળા ક્રુઝર પર છોડાવ્યા હતા પરંતુ કોઈ હિટ કરી નહોતી. 19:00 ના થોડા સમય પછી, બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝરના શેલ દ્વારા જર્મન ક્રૂઝરને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું; રીઅર એડમિરલ બેહ્નકેએ III સ્ક્વોડ્રનને પ્રભાવિત ક્રૂઝરને આવરી લેવા માટે દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. સાથે સાથે, બ્રિટિશ 3જી અને 4થી લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રોનએ જર્મન રેખા પર ટોરપિડો હુમલો શરૂ કર્યો; જ્યારે તેઓ ટોરપિડો રેન્જ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓ તેમની મુખ્ય બંદૂકોમાંથી આગ સાથે ગૂંગળાઈ ગયા હતા. આઠ III સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ પર ગોળીબાર કર્યો હતો, પરંતુ યુદ્ધ જહાજોની મુખ્ય બંદૂકોમાંથી સતત ગોળીબાર પણ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને હાંકી કાઢવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને અપંગો પરના હુમલામાં જોડાયા. 19:14 અને 19:17 વચ્ચે, કેટલાક જર્મન યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝીરોએ સંરક્ષણ અને યોદ્ધાઓ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. શરૂઆતમાં બ્રિટિશ 5 મી બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં એક યુદ્ધ જહાજને રોકવામાં આવ્યું હતું અને એક હિટ બનાવ્યો હતો; એસ લોગ્સ અનુસાર, પ્રશ્નમાંનું જહાજ હતું. મલાયા ખાતે ત્રણ મિનિટ સુધી ગોળીબાર કર્યા પછી, બચાવ પક્ષે ગોળીબાર કર્યો હતો. ટૂંકા ગાળામાં, જર્મન ડ્રેડનૌટ્સે ઘણા ભારે કેલિબર શેલો સાથે સંરક્ષણ પર હુમલો કર્યો. એક સાલ્વોએ જહાજની દારૂગોળો સામયિકોમાં પ્રવેશ કર્યો અને જબરદસ્ત વિસ્ફોટમાં ક્રુઝરનો નાશ કર્યો. સંરક્ષણમાં વિસ્ફોટ થયા પછી, તેણીની આગને યુદ્ધક્રૂઝર માનવામાં આવતા લક્ષ્ય તરફ ખસેડી. ભારે ધુમ્મસ બે સાલ્વોસ પછી આગને રોકવાની ફરજ પડી. 20:00 સુધીમાં, શીરે જર્મન લાઇનને બ્રિટિશ કાફલાથી અલગ થવા માટે પૂર્વ તરફ 180-ડિગ્રી વળાંક પૂર્ણ કરવાનો આદેશ આપ્યો. ભારે ગોળીબાર હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા દાવપેચથી જર્મન કાફલામાં અવ્યવસ્થા સર્જાઈ હતી. તે ખૂબ નજીક આવી ગયો હતો અને અથડામણ ટાળવા માટે તેને સ્ટારબોર્ડ પર લાઇનની બહાર ખેંચવાની ફરજ પડી હતી. પછીનું વહાણ ઝડપી ગતિએ આગળ આવ્યું. પરિણામે, તેને લાઇનની બહાર રહેવું પડ્યું અને તે તેના સોંપાયેલ સ્થાને પરત ફરી શકી નહીં. આ વળાંક જર્મન રેખાના ક્રમને ઉલટાવી દીધો; હવે તે જર્મન રેખાના પાછળના ભાગનું સાતમું જહાજ હતું. લગભગ 23:30 ની આસપાસ, જર્મન કાફલાએ રાત્રિ પરિભ્રમણ રચનામાં પુનર્ગઠન કર્યું. તે અગિયારમું જહાજ હતું, જે 24-જહાજની રેખાના કેન્દ્રમાં હતું. અગ્રણી યુદ્ધ જહાજો અને બ્રિટિશ વિધ્વંસકો વચ્ચે રાત્રિના સમયની શ્રેણીબદ્ધ અથડામણો પછી, હાઈ સીઝ ફ્લીટ બ્રિટિશ હળવા દળોમાંથી પસાર થયું અને 1 જૂનના રોજ 04:00 દ્વારા હોર્ન્સ રીફ પહોંચ્યું. જર્મન કાફલો થોડા કલાકો પછી વિલ્હેલ્મશેવન પહોંચ્યો; I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ બાહ્ય રોડસ્ટેડ અને,, માં રક્ષણાત્મક સ્થિતિ સંભાળી અને વિલ્હેલ્મશેવનના પ્રવેશદ્વારની બહાર જ તૈયાર ઊભા રહ્યા. બાકીના યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝીરોએ વિલ્હેલ્મશેવનમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં જેઓ હજુ પણ લડાઇની સ્થિતિમાં હતા તેઓએ તેમના કોલસા અને દારૂગોળાનો જથ્થો ફરી ભર્યો. યુદ્ધ દરમિયાન, એકસો સાઠ 30.5 સે. મી. ના શેલો અને એકસો પાંત્રીસ 15 સે. મી. ના રાઉન્ડ છોડવામાં આવ્યા હતા. તે યુદ્ધમાંથી સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત બહાર આવી હતી. અનુગામી કામગીરીઓ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, અને બાકીના કાર્યરત III સ્ક્વોડ્રન એકમોએ બાલ્ટિકમાં વિભાગીય તાલીમ હાથ ધરી હતી. 18 ઓગસ્ટના રોજ, શીરે 31 મેના ઓપરેશનનું પુનરાવર્તન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો; બે ઉપયોગી જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ-અને-ત્રણ ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા સમર્થિત, બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સને બહાર કાઢવા અને તેનો નાશ કરવાના પ્રયાસમાં સુંદરલેન્ડના દરિયાકાંઠાના નગર પર બોમ્બમારો કરવાના હતા. બાકીનો કાફલો, જેમાં સમાવેશ થાય છે, પાછળ જશે અને રક્ષણ પૂરું પાડશે. 19 ઓગસ્ટ 1916ની કાર્યવાહી દરમિયાન ઇંગ્લીશ દરિયાકાંઠાના અભિગમ પર, શીયર આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ એકમ વિશે ઝેપ્પેલીન તરફથી ખોટો અહેવાલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી ઉત્તર તરફ વળ્યા. પરિણામે, તોપમારો હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, અને 14:35 દ્વારા, શીરને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના અભિગમ વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને તેથી તેણે તેના દળોને ફરતે ફેરવી દીધા અને જર્મન બંદરો તરફ પાછા ફર્યા. 18 થી 20 ઓક્ટોબરના રોજ અન્ય કાફલો આગળ વધ્યો, જોકે તે કોઈ પણ બ્રિટિશ એકમોનો સામનો કર્યા વિના સમાપ્ત થયો. બે અઠવાડિયા પછી, 4 નવેમ્બરના રોજ, બે યુ-બોટને મદદ કરવા માટે ડેનમાર્કના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાના અભિયાનમાં ભાગ લીધો, અને જે ત્યાં ફસાયેલી હતી. 1 ડિસેમ્બરના રોજ કાફલાનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું; ચાર-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો નવા કાર્યરત થયેલા જહાજો સાથે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનમાં રહ્યા હતા, જ્યારે પાંચ-વર્ગના જહાજો સહિત, IV સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 14 માર્ચ 1917ના રોજ કૈસર વિલ્હેમ નહેરનું પરિવહન કરતી વખતે તે જમીનદોસ્ત થઈ ગઈ હતી. તેણીની એક બિલજ કીલ્સને નુકસાન થયું હતું અને થોડું પાણી વહાણમાં પ્રવેશ્યું હતું. 15 થી 18 માર્ચ દરમિયાન કીલમાં ઇમ્પીરિયલ ડોકયાર્ડ ખાતે સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 30 માર્ચના રોજ તેઓ ઉત્તર સમુદ્રમાં પરત ફર્યા અને 8 જૂન સુધી ત્યાં રક્ષક ફરજ પર રહ્યા. 9 જૂનના રોજ, તેઓ એક મહિના સુધી ચાલનારી કવાયતની શ્રેણી માટે બાલ્ટિક ગયા, જે 2 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. તેણીએ 3 જુલાઈના રોજ જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજો ફરી શરૂ કરી અને 11 સપ્ટેમ્બર સુધી આ ભૂમિકામાં ચાલુ રહી, જ્યારે ઓપરેશન એલ્બિયનને સોંપવામાં આવેલા વિશેષ એકમમાં જોડાવા માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશન એલ્બિયન સપ્ટેમ્બર 1917ની શરૂઆતમાં, રીગાના રશિયન બંદર પર જર્મન વિજય બાદ, જર્મન નૌકાદળે રશિયન નૌકાદળના દળોને નાબૂદ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જે હજુ પણ રીગાના અખાતમાં હતા. (નૌકાદળના ઉચ્ચ કમાન્ડ) એ બાલ્ટિક ટાપુ ઓસેલને કબજે કરવા માટે એક ઓપરેશનની યોજના બનાવી હતી, અને ખાસ કરીને સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પરની રશિયન બંદૂકની બેટરીઓ. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઓસેલ અને મૂન ટાપુઓ પર કબજો કરવા માટે સેના સાથે સંયુક્ત ઓપરેશન માટે આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો; પ્રાથમિક નૌકાદળના ઘટકમાં હાઈ સીઝ ફ્લીટના III અને IV બેટલ સ્ક્વોડ્રન સાથે ફ્લેગશિપનો સમાવેશ કરવાનો હતો. નવ હળવા ક્રૂઝર્સ, ત્રણ ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા અને ડઝનેક ખાણ યુદ્ધ જહાજો સાથે, સમગ્ર દળમાં લગભગ 300 જહાજો હતા, જેને 100 થી વધુ વિમાનો અને છ ઝેપ્પેલીન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આક્રમણ દળમાં આશરે 24,600 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ સમય સુધીમાં, IV બેટલ સ્ક્વોડ્રન વાઇસ એડમિરલ વિલ્હેમ સોચનના આદેશ હેઠળ આવી ગયું હતું. જર્મનોના વિરોધમાં જૂના રશિયન પ્રી-ડ્રેડનૌટ્સ અને, સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને, 26 વિનાશક, અને કેટલીક ટોરપીડો બોટ અને ગનબોટ્સ હતા. ઓસેલ પરની છાવણીમાં લગભગ 14,000 માણસો હતા. ઓપરેશન 12 ઓક્ટોબરની સવારે શરૂ થયું, જ્યારે અને ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના જહાજોએ ટાગા ખાડીમાં રશિયન સ્થાનો પર હુમલો કર્યો અને બાકીના IV સ્ક્વોડ્રને ઓસેલ પર સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પર રશિયન બંદૂકની બેટરીઓ પર ગોળીબાર કર્યો. , અને સાથે, તેમને ઓસેલ પર હન્ડસોર્ટ ખાતે રશિયન બંદૂકોને શાંત કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે આગની ઝપેટમાં આવી ગઈ હતી. જહાજોએ 05:44 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને 07:45 સુધીમાં, રશિયન ગોળીબાર બંધ થઈ ગયો હતો અને જર્મન સૈનિકો કિનારે આગળ વધી રહ્યા હતા. બે દિવસ પછી, સોચોને સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પર આગળ વધી રહેલા જર્મન જમીન દળોને ટેકો આપવા માટે ટાગા ખાડી છોડી દીધી. તેને ઝેરેલ ખાતે રશિયન બેટરીને દબાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જોકે ભારે ધુમ્મસના કારણે તેણીને તેના લક્ષ્યનો સામનો કરવામાં વિલંબ થયો હતો. રશિયનોએ પહેલા ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જે ઝડપથી અને દ્વારા પરત કરવામાં આવ્યો. બે જહાજોની સહાય માટે આવ્યા; ત્રણ યુદ્ધ જહાજોએ એક કલાકના ગાળામાં કુલ 120 મોટા કેલિબરના શેલો છોડ્યા. ચોથો રશિયન સાલ્વો ફેલાયો હતો, જેણે રશિયન ગોળીબારને ટાળવા માટે અનિયમિત રીતે ચાલવાનું શરૂ કર્યું હતું. ભારે ગોળીબારને કારણે મોટાભાગના રશિયન બંદૂક દળોને તેમની જગ્યાઓ પરથી ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. 15 ઓક્ટોબરની રાત્રે, અને તેમને પુટઝિગમાં તેમના કોલસાના જથ્થાને ફરીથી ભરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 19મીએ, તેઓ ટૂંક સમય માટે પુટ્ઝિગમાં જોડાયા હતા, જે તેમની સાથે એરેન્સબર્ગ સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. બીજી સવારે, વાઇસ એડમિરલ એરહાર્ડ શ્મિટએ વિશેષ નૌકાદળના એકમને વિસર્જન કરવાનો અને ઉત્તર સમુદ્રમાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો. નૌકાદળના વડામથકને આપેલા સંદેશાવ્યવહારમાં શ્મિટએ નોંધ્યું હતું કે "અને તેને તરત જ પુટઝિગથી ઉત્તર સમુદ્ર સુધી અલગ કરી શકાય છે". ત્યારબાદ બંને જહાજો ડેનઝિગ થઈને કીલ તરફ આગળ વધ્યા; કીલ પહોંચ્યા પછી, તેઓએ કૈસર વિલ્હેમ નહેરને ઉત્તર સમુદ્રમાં પરત મોકલી. 17 નવેમ્બર 1917ના રોજ અંતિમ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને જ્યારે તેણે ઉત્તર સમુદ્રમાં માઇનસ્વીપિંગ કામગીરી હાથ ધરી હતી ત્યારે II સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપને રક્ષણ પૂરું પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. પાંચ યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને કેટલાક હળવા ક્રૂઝર્સ સહિત નોંધપાત્ર બ્રિટિશ દળોએ II સ્કાઉટિંગ જૂથ પર હુમલો કર્યો; બંને યુદ્ધ જહાજો તરત જ તેમની સહાય માટે ઉકાળવામાં આવ્યા. હેલિગોલેન્ડ બાઈટના આગામી બીજા યુદ્ધમાં, લાઇટ ક્રુઝર પર હિટ કરી હતી. યુદ્ધક્રૂઝરે થોડા સમય માટે જર્મન ડ્રેડનૉટ્સને રોક્યા હતા, પરંતુ બંને દળો પાછા હટી ગયા હતા. કાર્યવાહી પછી, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરે પૂરતા પ્રમાણમાં રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે માઇનસ્વીપર્સથી ખૂબ પાછળ રહેવા બદલ તેના કમાન્ડર, કેઝેડએસ કર્ટ ગ્રેશોફની ટીકા કરી હતી. ત્યારબાદ તેમને જહાજની કમાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 22 ડિસેમ્બરના રોજ જાળવણી માટે ડ્રાયડૉકમાં ગયા, અને કામ 5 ફેબ્રુઆરી 1918 સુધી ચાલ્યું. વહાણએ એપ્રિલ 1918ના રોજ નોર્વે તરફની નિરર્થક પ્રગતિમાં ભાગ લીધો હતો, જેનો હેતુ બ્રિટન અને નોર્વે વચ્ચેના ભારે સંરક્ષિત કાફલાને અટકાવવાનો હતો; ખામીયુક્ત જર્મન ગુપ્ત માહિતીએ જર્મનોને કાફલાને પકડતા અટકાવ્યા હતા. બંદર પર પાછા ફર્યા પછી, તેમણે જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજો ફરી શરૂ કરી. IV સ્ક્વોડ્રને 18 જૂનથી 13 ઓગસ્ટ સુધી બાલ્ટિકમાં બીજી તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. કવાયતનો અંતિમ રાઉન્ડ 22-28 ઓક્ટોબરના રોજ યોજાયો હતો. નસીબ અને તેની ચાર બહેનોએ યુદ્ધવિરામની અસર થવાના દિવસો પહેલા ઓક્ટોબર 1918ના અંતમાં અંતિમ કાફલાની કાર્યવાહીમાં ભાગ લેવાનો હતો. હાઈ સીઝ ફ્લીટનો મોટો હિસ્સો વિલ્હેલ્મશેવનમાં તેના બેઝથી બ્રિટીશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટને જોડવા માટે ગોઠવવાનો હતો; શીયર-અત્યાર સુધીમાં કાફલાના ગ્રાન્ડ એડમિરલ ()-નો હેતુ બ્રિટિશ નૌકાદળને શક્ય તેટલું નુકસાન પહોંચાડવાનો હતો. અપેક્ષિત જાનહાનિ હોવા છતાં, નિકટવર્તી શાંતિ વાટાઘાટોમાં જર્મનીની સોદાબાજીની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાનો ધ્યેય હતો. પરંતુ યુદ્ધથી થાકી ગયેલા ઘણા ખલાસીઓને લાગ્યું કે આ કાર્યવાહી શાંતિ પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ પાડશે અને યુદ્ધને લંબાવશે. 29 ઓક્ટોબર 1918ની સવારે, બીજા દિવસે વિલ્હેલ્મશેવનથી સફર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 29 ઓક્ટોબરની રાતથી શરૂ કરીને, ખલાસીઓ આગળ વધ્યા અને પછી અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજો પર બળવો કર્યો. અશાંતિએ આખરે હિપ્પર અને શીરને ઓપરેશન રદ કરવાની ફરજ પાડી. પરિસ્થિતિની જાણ થતાં, કૈસરે કહ્યું, "મારી પાસે હવે નૌકાદળ નથી". નવેમ્બર 1918માં જર્મનીના શરણાગતિ પછી, સાથીઓએ રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરના આદેશ હેઠળ મોટાભાગના હાઈ સીઝ ફ્લીટને સ્કાપા ફ્લોમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના મથકમાં નજરકેદ કર્યા હતા. જર્મન કાફલાના પ્રસ્થાન પહેલા, એડમિરલ એડોલ્ફ વોન ટ્રોથાએ રોયટરને સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે તેઓ કોઈ પણ સંજોગોમાં સાથીઓને જહાજો કબજે કરવાની મંજૂરી આપી શકશે નહીં. આ કાફલો બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝર સાથે જોડાયો હતો, જે જહાજોને સાથી દળોના કાફલા તરફ દોરી ગયો હતો, જે જર્મનોને સ્કાપા ફ્લો તરફ લઇ જવાનો હતો. આ વિશાળ કાફલામાં આશરે 370 બ્રિટિશ, અમેરિકન અને ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. એકવાર જહાજોને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા પછી, તેમની બંદૂકો તેમના બ્રીચ બ્લોક્સને દૂર કરીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી, અને તેમના ક્રૂને 200 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો સુધી ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. વાટાઘાટો દરમિયાન કાફલો કેદમાં રહ્યો જેણે આખરે વર્સેલ્સની સંધિનું નિર્માણ કર્યું. રોયટર માનતા હતા કે અંગ્રેજો 21 જૂન 1919ના રોજ જર્મન જહાજો કબજે કરવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા, જે જર્મની માટે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવાની સમયમર્યાદા હતી. સમયમર્યાદા 23મી સુધી લંબાવવામાં આવી છે તે જાણ્યા વગર, રોઇટરએ આગામી તક પર જહાજોને ડૂબી જવાનો આદેશ આપ્યો. 21 જૂનની સવારે, બ્રિટિશ કાફલો તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે સ્કાપા ફ્લોથી રવાના થયો, અને 11:20 રોઇટરએ તેના જહાજોને ઓર્ડર મોકલ્યો. તેણીનો ઉછેર 14 મે 1936ના રોજ થયો હતો અને તે વર્ષના અંતમાં રોઝીથમાં તેમનું બ્રેકઅપ થયું હતું. નોંધો એન્ડનોટ્સ સાઇટેશન સંદર્ભો વધુ વાંચન 1911ના જહાજો કૈસર-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કીલ યુદ્ધ જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1919માં સ્કાપા ફ્લો મેરીટાઇમ ઘટનાઓમાં વિખેરાઈ ગયા હતા