Darlington's Bridge at Delaware Station
ડેલવેર સ્ટેશન પરનો ડાર્લિંગ્ટન બ્રિજ એક ધોરીમાર્ગ પુલ હતો જે ડેલવેર, ન્યૂ જર્સી (સ્થાનિક રીતે ડેલવેર સ્ટેશન તરીકે ઓળખાય છે) ના સમુદાયમાં ડેલવેર નદીમાં ફેલાયેલો હતો. અગાઉના 1855ના લાકડાના વિસ્તારને બદલવા માટે 1871માં ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ રેલરોડ પુલ, જ્યારે ઉપરના ભાગમાં નવો પુલ ઊભો કરવામાં આવ્યો ત્યારે આ પુલ વેચાઈ ગયો હતો. ડેલવેર અને નજીકના બેલ્વિડેરના એપિસ્કોપલ મંત્રી હેનરી વી. ડાર્લિંગ્ટનએ સેકન્ડ હેન્ડ બ્રિજને 5,000 ડોલર (1914 યુએસડી, જે આજે $$ની બરાબર છે) માં ખરીદવાની રજૂઆત કરી હતી. ડાર્લિંગ્ટને તેને ધોરીમાર્ગ પુલમાં રૂપાંતરિત કર્યો, જેમાં નજીકના મેયર ફેરીના બે બરતરફ કરાયેલા સભ્યોનો ટોલ કલેક્ટર્સ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. આ પુલનો ઉપયોગ પછીથી વધ્યો; પરિણામે, તે 1927માં સ્ટેટ હાઇવે રૂટ 6 અને 1936માં યુ. એસ. રૂટ 46નો ભાગ બન્યો. 1932માં, ડેલવેર રિવર જોઇન્ટ ટોલ બ્રિજ કમિશન દ્વારા પુલોના વિશાળ રાજ્ય ટેકઓવર દરમિયાન, ડાર્લિંગ્ટને વેચાણ સ્વીકારતા પહેલા 275,000 ડોલર (1932 યુએસડી, જે આજે $$ની બરાબર છે) સુધીની ખરીદીની ઓફરનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ રકમ નજીકના બેલ્વિડેર-રિવર્ટન અને પોર્ટલેન્ડ-કોલમ્બિયા કવર્ડ બ્રિજની વેચાણ કિંમતો કરતાં ઘણી ઓછી હતી, જે અનુક્રમે $60,000 (આજે $$ની બરાબર) અને $50,000 (આજે $ની બરાબર) માં સ્વીકારવામાં આવી હતી. તે જ સમયની આસપાસ, આ પુલ અને રૂટ 6 પરના ટોલ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને જ્યાં સુધી કોલંબિયા ખાતે પોર્ટલેન્ડ-કોલમ્બિયા ટોલ બ્રિજ ઉપરના ભાગમાં ઊભો કરવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી આ પુલ એકવીસ વર્ષ સુધી ટોલ-ફ્રી ચાલતો રહ્યો હતો. આયોગે આખરે 3 એપ્રિલ, 1954ના રોજ ડાર્લિંગ્ટન બ્રિજ પર કામગીરી બંધ કરી દીધી અને પુલને તરત જ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ (DL & W) નું વિસ્તરણ હોબોકેનથી પશ્ચિમ તરફ ચાલુ રહ્યું, રેલરોડ કંપનીએ ડેલવેર નદી પર નવો પુલ બનાવવાની જરૂરિયાત જોઈ. ડેલવેરના સમુદાય (નજીકના નદીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે) સુધી પહોંચીને, ડી. એલ. એન્ડ. ડબલ્યુ. એ સમુદાયમાં અગાઉ એક ટ્રેન સ્ટેશન બનાવ્યું હતું, જેને ડેલવેર સ્ટેશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નવા લાકડાના પુલનું નિર્માણ 1855 દરમિયાન રેલવેની મુખ્ય લાઇન પર કરવામાં આવ્યું હતું. આ માળખું ટૂંકા સમય સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યાં સુધી ડીએલ એન્ડ ડબલ્યુએ નવા લાંબા લોખંડના પુલ માટે લાકડાના ક્રોસિંગને બદલ્યું ન હતું. નવા પુલમાં નદી પાર કરવા માટે બે ટ્રેક હતા, જે કોલસાની કાર અને બોક્સકાર ક્રોસિંગ સાથે સ્થાનિક વિસ્તારને સેવા આપતા હતા. નવો પુલ 1903ના પૂરમાં બચી ગયો હતો જેણે ડેલવેરની સાથે ઘણા પુલો (નજીકના રિવર્ટન-બેલ્વિડેર બ્રિજ સહિત) નો નાશ કર્યો હતો અને તેની સમૃદ્ધિ ચાલુ રહી હતી. જો કે, જેમ જેમ ટ્રેનો, કાર અને લોકોમોટિવ્સ ભારે અને મોટા થવા લાગ્યા, તેમ તેમ DL & W ને ભારે વજનને ટેકો આપવા માટે નદી પર એક નવો પુલ બનાવવાની જરૂર હતી. 1902 માં, તેમણે નવો પુલ એ કારણોસર બનાવ્યો કે તેને વધુ સારી સેવા માટે વધુ ટ્રેક ખસેડવાની જરૂર નહીં પડે. નવો પુલ પૂર્ણ થતાંની સાથે જ ડી. એલ. એન્ડ ડબલ્યુ. એ પહેલાનો પુલ વેચાણ માટે મૂકી દીધો હતો. તે સમયે અને જ્યારે હેનરી વી. બી. સ્થાનિક એપિસ્કોપલ મંત્રી ડાર્લિંગ્ટનએ પુલ માટે 5,000 ડોલર (1902 યુએસડી) ની ઓફર કરી હતી, ડીએલ એન્ડ ડબલ્યુએ તરત જ પૈસા લીધા હતા. રેલરોડે રેવરેન્ડ ડાર્લિંગ્ટનની પૃષ્ઠભૂમિ પર તપાસ કરી ન હતી અથવા પૂછ્યું ન હતું કે તેઓ લોખંડના માળખા સાથે શું કરવા માગે છે. ડીએલ એન્ડ ડબલ્યુ અનુસાર, તેના પૈસા "કોઈની જેમ સારા" હતા. હેનરી ડાર્લિંગ્ટનની માલિકી ડાર્લિંગ્ટન દ્વારા ડેલવેર, લાકાવન્ના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ પાસેથી રેલરોડ બ્રિજ ખરીદ્યા પછી તેમણે ટ્રેકને બહાર કાઢ્યા અને તેના સ્થાને મોકળો રોડવે બનાવ્યો. ડાર્લિંગ્ટન જાણતા હતા કે 1910 અને 1920 ના દાયકામાં ઓટોમોબાઇલ એક મોટી સંસ્થા બની રહી છે, પુલને વાહનના પુલમાં ફેરવવો એ ક્રોસિંગનો મહત્તમ લાભ લેવાનો એક મહત્વપૂર્ણ નિર્ણય હતો. તેમણે એવું પણ વિચાર્યું હતું કે ડેલવેર વોટર ગેપ અને પોકોનો પર્વતો જેવા સ્થાનિક કુદરતી આકર્ષણોની મુલાકાત લેવા આવતા ડ્રાઇવરો માટે આ પુલ સારો અભિગમ બનાવશે. ડાર્લિંગ્ટને પુલ સુધી નવા રોડવે અભિગમો (લકવાના રોડ અને ફેરી લેન) અને સ્પાનની ન્યૂ જર્સી બાજુએ બે ઇમારતો પણ બનાવી હતી. એક ઈમારત ટોલ એકત્ર કરવા માટે હતી જ્યારે બીજી રહેઠાણ માટે હતી. આ ક્વાર્ટર પર ટૂંક સમયમાં એડવર્ડ મેકક્રેકન અને તેની પત્નીનો કબજો હતો. મેકક્રેકન અને તેમની પત્ની મેયર ફેરીમાંથી આવ્યા હતા, જે 18મી સદીની શરૂઆતથી ડેલવેર પર તે સમયે ચાલતી સ્થાનિક ફેરી સેવા હતી. મેકક્રેકન સ્થાનિક ફેરી સંચાલક હતા, પરંતુ જ્યારે રાત્રિભોજનના વિરામ દરમિયાન એક મોટો અકસ્માત થયો ત્યારે ચાર મુસાફરો માર્યા ગયા, ત્યારે માલિકે ફેરીને તેના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકી દીધી અને બાદમાં મેકક્રેકનને બરતરફ કર્યો. ક્લિને પાછળથી ફેરી વેચી દીધી, જેને ડાર્લિંગ્ટને ખરીદી અને બંધ કરી દીધી. તેમણે તરત જ મેકક્રેકેન્સને ટોલ કલેક્ટર્સ તરીકે કામ પર રાખ્યા હતા. આ દરમિયાન, ડેલવેર નદી પરનો એકમાત્ર અન્ય પુલ જે વાહનોના ઉપયોગ માટે સરળતાથી સુલભ હતો તે કોલંબિયા, ન્યૂ જર્સી અને પોર્ટલેન્ડ, પેન્સિલવેનિયામાં આવરિત પુલ હતો. સ્થાનિક રસ્તાઓ (પાછળથી સ્ટેટ હાઇવે રૂટ 5 તરીકે ઓળખાતા) તરફ જતા ડ્રાઇવરો ઘણીવાર પહેલા ડાર્લિંગ્ટન બ્રિજ પર આવતા હતા. મેકક્રેકેન્સે મોટી બુશેલ બાસ્કેટમાં ટોલ એકત્રિત કર્યો હતો, જે ઘણીવાર ક્વાર્ટર અને અડધા ડોલરની હદ સુધી ભરવામાં આવતો હતો. સ્થાનિકોએ જણાવ્યું હતું કે મેકક્રેકેન્સને કેટલીકવાર આ સિક્કાઓ પુલ પરથી અને નીચે નદીમાં પડતા જોવામાં આવતા હતા, જોકે તરવૈયાઓ ક્યારેય આ દંતકથાને ટેકો આપવા માટે મૂલ્યવાન કંઈપણ શોધી શક્યા ન હતા. તેમ છતાં પુલથી મોટી રકમ કમાતી હતી અને ટોલહાઉસ ઘણીવાર પૈસાથી ભરેલું હતું, તે સ્થળ ક્યારેય લૂંટાયું ન હતું. ટોલહાઉસમાં રાખેલા ડ્યુક અને ટોટસી નામના બે એરડેલ્સ મેકક્રેકેન્સે આ સ્થળને ચોરોથી દૂર રાખવામાં મદદ કરી હતી. પુલની સમૃદ્ધિના સમયે, રેવરેન્ડ ડાર્લિંગ્ટનના લગ્ન નેવાર્કના ટ્રિનિટી ચેપલ ખાતે ડોરોથી સ્ટોન સ્મિથ સાથે થયા હતા. નવેમ્બર 1920માં થયેલા આ લગ્ન સ્થાનિક સમાચાર બની ગયા હતા અને આ સમારોહ ડાર્લિંગ્ટનના પિતા દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બે વર્ષ પછી, ડાર્લિંગ્ટન્સે ફરીથી સમાચાર બનાવ્યા, આ વખતે ઓરેન્જ મેમોરિયલ હોસ્પિટલમાં ઓરેન્જ, ન્યૂ જર્સીમાં તેમના પ્રથમ બાળક (એક પુત્ર) ના જન્મ સાથે. ખરીદી અને તોડવું આ પુલ 1920 અને 1930ના દાયકામાં પુલને પાર કરવા માટે એક ચતુર્થાંશ ટોલ સાથે સમૃદ્ધ થતો રહ્યો હતો, જેમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6ના ડ્રાઇવરો 1927થી રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 8 સાથે જંક્શનથી પુલની સાથે આવતા હતા. 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન, ન્યૂ જર્સી અને પેન્સિલવેનિયા રાજ્યોએ ટોલ બ્રિજ નાબૂદી માટેના સંયુક્ત આયોગ હેઠળ ડેલવેર નદી પરના પુલો ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું. બેલ્વિડેર ખાતે પુનઃનિર્મિત પુલ કમિશન દ્વારા 60,000 ડોલર (1920 યુએસડી) માં અને કોલંબિયા ખાતે આવરિત પુલ માત્ર 50,000 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો. કમિશને સેકન્ડ હેન્ડ રેલરોડ બ્રિજને ઓછી, અચોક્કસ રકમમાં ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હોવા છતાં, ડાર્લિંગ્ટને રકમ વધારીને 275,000 ડોલર કરીને ઇનકાર કર્યો હતો. એકવાર પુલ લાવવામાં આવ્યા પછી, ટોલ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જોકે આ પુલ મુક્ત ક્રોસિંગ તરીકે બીજા 21 વર્ષ સુધી સેવામાં રહ્યો હતો, તેમ છતાં ડેલવેર રિવર જોઇન્ટ ટોલ બ્રિજ કમિશને પોર્ટલેન્ડ-કોલમ્બિયા ખાતે એક નવો પુલ બનાવ્યો હતો. નવા ટોલ બ્રિજનું નિર્માણ 1953માં $4 મિલિયન (1953 યુએસડી, $43,312ની બરાબર, આજે 209.74) માં કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ડાર્લિંગ્ટન બ્રિજની અગાઉની કિંમતની જેમ ટોલ માત્ર દસ ડોલર (આજે 108.28 ની બરાબર) હતો. ડાર્લિંગ્ટન, જે 1950માં ઓરેન્જમાં તેમની નોકરીમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા, તેઓ જીવંત હતા અને અવિશ્વાસમાં હતા. પછીના એપ્રિલમાં, ટોલ બ્રિજ કમિશને આગળ વધીને ડાર્લિંગ્ટનના પુલને તોડી પાડ્યો, જેની સામે ઘણી કાનૂની કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી. આ પુલની કામગીરી 3 એપ્રિલ, 1954ના રોજ બંધ થઈ ગઈ હતી, જે પછી તરત જ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. કોલંબિયા ખાતે આવરિત પુલ આગામી ઓગસ્ટમાં હરિકેન ડાયન દરમિયાન નાશ પામ્યો હતો. ડાર્લિંગ્ટનના પુલને તોડી પાડતા પહેલા, ન્યૂ જર્સી બાજુના માર્ગને સ્ટેટ હાઇવે રૂટ 163 તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવ્યો હતો, જે પુલનો ઉપયોગ થતો હતો ત્યારથી તે સ્થિતિમાં છે. ડેલવેર નદીના ક્રોસિંગની યાદી પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ જર્સી ધોરીમાર્ગ અંત થાય છે-મોનરો કાઉન્ટીમાં ડેલવેર નદી પરના 163 પુલો, ન્યૂ જર્સીમાં પેન્સિલવેનિયા રોડ પુલો, પેન્સિલવેનિયામાં ન્યૂ જર્સી રોડ પુલો, પેન્સિલવેનિયામાં રેલરોડ પુલો, યુ. એસ. રૂટ 46 ન્યૂ જર્સીમાં ભૂતપૂર્વ ટોલ પુલો, પેન્સિલવેનિયામાં ભૂતપૂર્વ ટોલ પુલો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડેલવેર નદી સંયુક્ત ટોલ બ્રિજ કમિશન, ડેલવેર, લકવાના અને પશ્ચિમી રેલરોડ પુલો