HMS Aetna (1803)
એચ. એમ. એસ. એટના (અથવા એચ. એમ. એસ. એટના) એ 1803માં લિટલહેમ્પ્ટન ખાતે શરૂ કરાયેલ વેપારી સફળતા હતી. નૌકાદળે તેને 1803માં રોયલ નેવી બોમ્બ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ખરીદી હતી. એટનાએ 1807માં કોપનહેગનની બીજી લડાઈ અને 1809માં બાસ્ક રોડ્સની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. બાદમાં, તેમણે બાલ્ટીમોરની લડાઇમાં ફોર્ટ મેકહેનરી પરના હુમલામાં અને 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન 1814માં ફોર્ટ વોશિંગ્ટન, મેરીલેન્ડની તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો. નૌકાદળે તેને 1816માં વેચી દીધી અને તે તેના મૂળ નામ હેઠળ વેપારી સેવામાં પરત ફરી. તેઓ 1823માં નાશ પામ્યા ત્યાં સુધી તેઓ કલકત્તા, રિયો ડી જાનેરો અને વધુ સ્થાનિક રીતે ગયા હતા. વેપારી મૂળ એટના એ વેપારી જહાજ સક્સેસ હતું, જે અરુણ નદીના મુખ પાસે લિટલહેમ્પ્ટન ખાતે પણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1804 માટે વોલ્યુમમાં રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ (આરએસ) માં W.Birch, માસ્ટર, જે. કોની, માલિક અને વેપાર લંડન સાથે દેખાઇ હતી. નૌકાદળે 1803માં સક્સેસ ખરીદી હતી. નૌકાદળની કારકિર્દી એટના ડિસેમ્બર 1803 માં કમાન્ડર જ્યોર્જ કોક્સ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને પ્રથમ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા આપી હતી. તેમના સ્થાને કમાન્ડર રિચાર્ડ થોમસ આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1805માં તે કેપ્ટન જ્હોન ક્વિલમની કમાન હેઠળ આવી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1807માં કમાન્ડર વિલિયમ પીકની કમાન હેઠળ આવી હતી, જે હજુ પણ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં છે. જૂન 1807 માં બાલ્ટિક માટે કમાન્ડર વિલિયમ ગોડફ્રે હેઠળ તેણીની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. ત્યાં તેમણે 15 ઓગસ્ટ અને 20 ઓક્ટોબર 1807ની વચ્ચે કોપનહેગનની ઘેરાબંધી અને તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો, જેના પરિણામે એડમિરલ ગેમ્બીયર દ્વારા ડેનિશ નૌકાદળ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 6 એપ્રિલ 1809ના રોજ, એટના, આઠ અગ્નિશામક જહાજો અને કોંગ્રેવ રોકેટ સાથેનું પરિવહન, કેપ્ટન લોર્ડ કોક્રેનના ફ્રિગેટ્સ, સ્લૂપ્સ અને ગનબ્રિગ્સના કાફલામાં ચેસેરોન લાઇટહાઉસથી જોડાયા, જ્યાં કોક્રેન બાસ્ક રોડ્સમાં ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. એટના તેના વર્ગમાં હાજર એકમાત્ર જહાજ હતું. 11 એપ્રિલની રાત્રે એટના, ફ્રિગેટ અને સ્લૂપને ઇલે-ડી 'એક્સની ઉત્તર-પશ્ચિમ નજીક તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ફાયર જહાજોને દુશ્મન સામે છોડવામાં આવ્યા હતા. 13મી એટના પર 11:00 પર, ગન-બ્રિગ્સ અને રોકેટ કટર ફ્રેન્ચ જહાજો પર ગોળીબાર કરવા માટે ચારન્ટેના મુખ સુધી આગળ વધ્યા, અને ઇન્ડિયન જે કિનારે ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. એટનાએ હુમલામાં તેના 13 ઇંચના મોર્ટારને વિભાજિત કર્યો. 16:00 પર પડતી ભરતીએ તેમને કિનારાની બેટરીઓમાંથી આગ હેઠળ તેમના ભૂતપૂર્વ લંગરમાં પાછા ફરવાની ફરજ પાડી. 14મીની સાંજ સુધીમાં તેણીએ તેના તમામ 10 ઇંચના શેલો ફેંકી દીધા હતા, પરંતુ તેણીએ 29મી સુધી ચેરેન્ટેનું મોં છોડ્યું ન હતું. 1847માં નૌકાદળે યુદ્ધમાં હજુ પણ હયાત સહભાગીઓને નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ (એન. જી. એસ. એમ.) "બાસ્ક રોડ્સ 1809" સાથે એનાયત કર્યો હતો. ત્યારબાદ વાલચેરેન ઝુંબેશ એટનાએ સર રિચાર્ડ સ્ટ્રેચનના આદેશ હેઠળ શેલ્ડ્ટમાં નૌકાદળના દળનો એક ભાગ બનાવ્યો. 28 જુલાઈ 1809ની સવારે 06:00 પર એટના, ધ ડાઉન્સમાં આખા કાફલા સાથે, ફ્લશિંગ માટે રવાના થઈ અને તે સાંજે તેઓએ વાલચેરેનથી લગભગ 18 માઇલ દૂર લંગર નાખ્યું. 30મીએ તેઓએ સૈનિકોને ફ્રિગેટ્સથી ઢંકાયેલા કિનારે જતા જોયા. બીજી સવારે 11:00 એટના ખાતે, બાકીના દળ સાથે, પ્રથમ વખત તેના બે મોર્ટારથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને હોડીમાં સવાર એક અધિકારી મધ્યરાત્રિએ વિવિધ જહાજોની આસપાસ આવ્યા તે પહેલાં 42 શેલો છોડ્યા. કમાન્ડર પોલ લોલેસે ઓગસ્ટમાં એટનાની કમાન સંભાળી હતી, જોકે તે પહેલાંથી જ કમાન્ડમાં હોઈ શકે છે. 2 ઓગસ્ટના રોજ એટના રામમેકેન્સ ખાતેના કિલ્લા તરફ આગળ વધી અને 5મીએ તેણે ફ્લશિંગથી લગભગ દોઢ માઈલ દૂર લંગર નાખ્યું. એટનાએ 13 મી સુધી કોઈ વધુ ક્રિયા જોઇ ન હતી જ્યારે તેણે ભરતી ચાલુ થાય તે પહેલાં ફ્લશિંગ પર સિત્તેર-13 ઇંચના શેલો અને ઉનત્રીસ 10 ઇંચનો ગોળીબાર કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ ફરીથી બંધ કરવામાં સક્ષમ થયા ત્યારે અન્ય બાવન 12 ઇંચ અને નવ 10 ઇંચના શેલો છોડવામાં આવ્યા હતા. એચ. એમ. એસ. વેસુવિયસ, કેટલીક ગનબ્રિગ્સ અને 24-પાઉન્ડર્સ સાથે મેન-ઓફ-વોર લોન્ચિંગ તેમની સાથે ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા. 14મી અને 15મીએ વધુ ગોળીબાર થયો હતો અને 17મીએ સફેદ ધ્વજ જોવા મળ્યો હતો અને નગરએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. 18મી સુધીમાં એટના એન્ટવર્પથી 12 માઇલથી થોડું વધારે દૂર હતું અને સંખ્યાબંધ અધિકારીઓ દક્ષિણ બેવલેન્ડ પર ફરવા માટે કિનારે ગયા હતા. 22મીએ તેઓ ડોએલ શહેરમાં પડ્યા અને ફ્રેન્ચને બેટરી ફેંકવાથી રોકવા માટે પાંત્રીસ 13 ઇંચ અને પાંચ 10 ઇંચના શેલો છોડ્યા. ,, અને એટનાએ આખી રાત કલાક દીઠ એક શેલ ફેંક્યો, પરંતુ સવારે તેમને જાણવા મળ્યું કે દુશ્મનએ કામ ચાલુ રાખ્યું હતું, તેથી 26મી સુધી તેઓએ બેટરી પર અન્ય 133 શેલ છોડ્યાં. આ આખો સમય એન્ટવર્પ માત્ર સાત કે આઠ માઇલ દૂર હતું, પરંતુ તેમ છતાં સૈનિકો ઉત્સાહજનક તાવ અને મરડોથી પીડાતા રાહ જોતા હતા. 29મીએ એટનાએ બેટરી સામે પંદર મોટા શેલો છોડ્યા અને થન્ડર, હાઉન્ડ અને એક બ્રિગે તેમના શેલો શેલ્ડ્ટની વિરુદ્ધ બાજુએ દુશ્મન સૈનિકોમાં ફેંકી દીધા. બીજા દિવસે વધુ 41 ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બરના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન દક્ષિણ બેવલેન્ડને ખાલી કરાવવામાં આવ્યું હતું અને વાલચેરેન અભિયાનની નિષ્ફળતા સમાપ્ત થઈ હતી. ઝુંબેશ પછીના તેમના પ્રેષણમાં કોકબર્ને નોંધ્યું હતું કે "એટના, કેપ્ટન લોલેસ તરફથી સતત અને સચોટ આગ, ખાસ કરીને મારું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું". કમાન્ડર જ્હોન બાઉકરે લોલેસની જગ્યા લીધી અને પછી 8 એપ્રિલ 1810ના રોજ કેડિઝ માટે એટના રવાના થયા. ત્યારબાદ કાડિઝ એટનાના સંરક્ષણને કાડિઝના સંરક્ષણમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 23 નવેમ્બરના રોજ એટના અને થન્ડરે સ્પેનિશ વિભાગ અને બ્રિટિશ ગન-બોટના બે વિભાગો સાથે બુલ્સની ખાડીના દક્ષિણ છેડે ફોર્ટ કેટાલિના પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જ્યારે મોર્ટાર અને હોવિત્ઝર બોટ એલ પ્યુર્ટો ડી સાન્ટા મારિયા દ્વારા ગુઆડાલેટ નદીમાં ફ્રેન્ચ ગનબોટમાં લગભગ 100 શેલો ફેંકી હતી. 24 નવેમ્બરના રોજ મોર્ટાર અને હોવિત્ઝર બોટ દ્વારા સાન્તા મારિયામાં સેંકડો શેલો ફેંકવામાં આવ્યા હતા જ્યારે એટના, ડેવાસ્ટેશન અને થન્ડર, સ્પેનિશ ફ્લોટિલા અને બ્રિટિશ ગનબોટ્સના ભાગ સાથે કેટાલિનાથી આગ ખેંચવામાં આવી હતી. 1847માં નૌકાદળે 28 નવેમ્બરના રોજ તે સમયે હજુ પણ હયાત સહભાગીઓને એન. જી. એસ. એમ. ને "બોટ સર્વિસ 23 નવેમ્બર" ની પકડ સાથે સન્માનિત કર્યા હતા. ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં એટનાએ પોતાનું મોટું મોર્ટાર ફોડ્યું હતું, ચોથી વખત તેણે ઘેરાબંધી દરમિયાન આમ કર્યું હતું. આ ઘટનાઓમાંની એક ઘટના તેના 13 ક્રૂના મૃત્યુમાં પરિણમી હતી અને અન્ય ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા. નવેમ્બર 1811માં કમાન્ડર રિચાર્ડ કેનાહે બૉકરની જગ્યા લીધી. તેમણે 1813માં એટનાથી બાલ્ટિક સુધી સફર કરી હતી. 1812નું યુદ્ધ એટના પછી ઉત્તર અમેરિકા તરફ રવાના થયું. એપ્રિલ 1814 માં એટના વાઇસ-એડમિરલ સર એલેક્ઝાન્ડર કોક્રેનની ટુકડીમાં જોડાવા માટે અમેરિકા ગયા. પોટોમેક નદી અભિયાન 17 ઓગસ્ટના રોજ ફ્રિગેટ, બોમ્બ વિનાશ, એટના અને મીટિયોર, રોકેટ જહાજ અને રવાનગી બોટ અન્ના-મારિયાને પોટોમેક નદી સુધી જવા માટે અને રાજધાનીથી લગભગ દસ કે બાર માઇલ નીચે ફોર્ટ વોશિંગ્ટન પર બોમ્બમારો કરવા માટે કેપ્ટન ગોર્ડનની આગેવાની હેઠળ અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. વિપરીત પવનનો અર્થ એ હતો કે તેમને સતત પાંચ દિવસના સમયગાળામાં 50 માઇલથી વધુ દૂર ઝંપલાવવું પડ્યું હતું, અને કેટલ-બોટમ દ્વારા પાયલોટનો અભાવ, એટલે કે કિલ્લા સુધી પહોંચવામાં દસ દિવસનો સમય લાગ્યો હતો. 27મીની સાંજે તેઓએ કિલ્લાની તોપમારો શરૂ કર્યો જે પાવડર મેગેઝિનમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યાં સુધી ચાલુ રહ્યો. જ્યારે બીજા દિવસે સવારે અંગ્રેજોએ કબજો મેળવ્યો ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે અમેરિકનો 21 ભારે બંદૂકો અને 6 ક્ષેત્ર-ટુકડાઓ છોડીને પાછા ફર્યા હતા-બધા જ તીક્ષ્ણ હતા. 29મીએ અંગ્રેજોએ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા નગરના આત્મસમર્પણનો સ્વીકાર કર્યો અને 21 દરિયાઈ જહાજોનો કબજો લીધો જે વેપારી માલ અને નૌકાદળ અને ઓર્ડનન્સ સ્ટોર્સથી ભરેલા હતા. 31 ઓગસ્ટના રોજ સમાચાર સાથે આવ્યા કે અમેરિકનો સ્ક્વોડ્રનના પરત ફરવાનો વિરોધ કરવા માટે નીચે તરફ બંદૂકો ગોઠવી રહ્યા છે, તેથી અંગ્રેજોએ વિલંબ કર્યા વિના પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. કમનસીબે વિનાશ ફાટી નીકળ્યો, અને અમેરિકનોએ તેને ત્રણ અગ્નિશામક જહાજો સાથે નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. અંગ્રેજો, જેમણે પોતાની નૌકાઓ શરૂ કરી, અમેરિકનોને હાંકી કાઢ્યા અને અગ્નિશામક જહાજોને કિનારે ખેંચી લાવ્યા. સ્ક્વોડ્રને કુલ 23 દિવસ નદીમાં વિતાવ્યા હતા. 1847માં નૌકાદળે યુદ્ધમાં હજુ પણ હયાત સહભાગીઓને એન. જી. એસ. એમ. ને "ધ પોટોમેક 17 ઑગ્ટ" હસ્તધૂનનથી સન્માનિત કર્યા હતા. 1814 ". બાલ્ટીમોરનું યુદ્ધ 12 સપ્ટેમ્બર 1814ના રોજ એરેબસ, મીટિયોર, એટના અને વિનાશ બાલ્ટીમોર પરના હુમલાની તૈયારીમાં પટાપ્સ્કો નદી તરફ રવાના થયા હતા અને 14મીએ પાછા ખેંચવાનો આદેશ આપવામાં આવે તે પહેલાં 13મીએ ફોર્ટ મેકહેનરી પર તોપમારો શરૂ કર્યો હતો. 19 સપ્ટેમ્બર 1814ના રોજ, અને એટના સહિતનો કાફલો 27મી તારીખ સુધી પેટુસેન્ટ નદીમાં લંગર પર રહ્યો હતો, જ્યારે તે પોટોમેકમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં 3 ઓક્ટોબરના રોજ કિનારાની કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે દિવસે કમાન્ડર કેનહ માર્યા ગયા હતા. 14 ઓક્ટોબરના રોજ કાફલો ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પરના હુમલાની તૈયારી માટે 5 નવેમ્બરના રોજ જમૈકાના નેગ્રિલ ખાડી માટે રવાના થયો હતો. કમાન્ડર ફ્રાન્સિસ ફેડે 4 ઓક્ટોબર 1814ના રોજ કમાન સંભાળ્યા બાદ 1815માં એટનાની કમાન સંભાળી હતી. ગલ્ફ કોસ્ટ 1814ના અંતમાં, એટનાએ ગલ્ફ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. સૌપ્રથમ, તેના ક્રૂએ લેક બોર્ગનેની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ, ફોર્ટ સેન્ટ ફિલિપ પર બોમ્બમારો કરીને ડાયવર્ઝન બનાવવા માટે એટના અને મીટિયોરને મિસિસિપી તરફ મોકલવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ જહાજોને 30 ડિસેમ્બરથી 9 જાન્યુઆરી 1815 સુધી મિસિસિપીથી કિલ્લા સુધી ચાલીસ માઇલ સુધી કામ કરવા માટે, કિલ્લાની નીચે જ પ્લેકસમાઇન્સ બેન્ડ તરફ વળાંક અને સખત ખેંચાણ કરીને કામ કરવું પડ્યું હતું. જાન્યુઆરીના મોટાભાગના સમય માટે, એટના મિસિસિપીથી દૂર બાંધવામાં આવી હતી; તે 27 જાન્યુઆરી 1815ના રોજ શિપ આઇલેન્ડથી દૂર નવા લંગરખાનામાં રહેવા ગઈ હતી. 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ, એટના મોબાઇલ સાઉન્ડથી દૂર હતી અને તેને લેફ્ટનન્ટ નાઈટ અને તેના મરીન આર્ટિલરીમેનને કિનારે સેનામાં જોડાવા મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેઓ ફોર્ટ બોયરને ઘેરી લેવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. બીજા દિવસે, બોમ્બ જહાજો મીટિયોર અને હાઇડ્રા આવ્યા. એટના કિલ્લાના શરણાગતિ અને યુનિયન જેકના ઉત્થાનના સાક્ષી બન્યા હતા. એટના માર્ચ 1815ના અંત સુધી મોબાઇલથી દૂર રહેવાની હતી. 25 એપ્રિલના રોજ, તેમણે કેરેબિયનમાં જવા માટે કેટલાક શરણાર્થી ગુલામોને મોકલ્યા હતા. તેઓ નેગ્રો ફોર્ટમાંથી આવ્યા હતા, જેને અંગ્રેજો ખાલી કરાવી રહ્યા હતા. એકવાર ભૂતપૂર્વ ગુલામો ઉતર્યા પછી, એટનાએ અક્ષમ સૈનિકોની ભરતી કરી જેમને તેઓ પોર્ટ્સમાઉથ લઈ ગયા. અમેરિકાથી પાછા ફરતા, એટના નિકાલ માટે વૂલવિચ જતા પહેલા 19 જુલાઈ 1815ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત આવ્યા હતા. મહામહિમ નૌકાદળના મુખ્ય અધિકારીઓ અને કમિશનરોએ 14 ડિસેમ્બરના રોજ વૂલવિચ ખાતે પડેલો 368 ટનનો "એટના બોમ્બ" વેચાણ માટે રજૂ કર્યો હતો. તેમણે ત્યાં 11 જાન્યુઆરી 1816ના રોજ 1,850 પાઉન્ડમાં વેચાણ કર્યું હતું. વેપારી સેવા સફળતા 1816માં લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં માર્ટિન, માસ્ટર, મોર્ગન એન્ડ કંપની, માલિક અને વેપાર લંડન-જમૈકા સાથે ફરી દેખાતી હતી. 1816માં તેણીનું સંપૂર્ણ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 26 નવેમ્બર 1817ના રોજ થેમ્સથી કલકત્તા જતી વખતે સફળતા મળી હતી. 28 ફેબ્રુઆરી 1818ના રોજ લંડનથી કેપ ઓફ ગુડ હોપથી સફળતા આવી; તે કલકત્તા જવા માટે બંધાયેલી હતી. તે 254 જાન્યુઆરી 1819ના રોજ ગ્રેવસેન્ડ પરત આવી હતી. 30 ડિસેમ્બર 1818ના રોજ જ્યારે સક્સેસ બંગાળથી પરત ફરી રહી હતી ત્યારે તે એઝોર્સમાં પિકો ટાપુથી દૂર હતી જ્યારે 18 બંદૂકો અને 100 માણસો (મોટે ભાગે બ્રિટન અને અમેરિકનો) નો બળવાખોર ખાનગી સ્કૂનર બ્યુનોસ આયર્સ સક્સેસ પર સવાર થયો હતો. સાંજના સમયે તેમને શંકા થઈ કે તેણી તેના ઊંચા સ્ટર્નને કારણે સ્પેનિશ છે. ખાનગી વ્યક્તિના માણસોએ તેણીના કાગળોની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરી હતી જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તેણી ખોટા ધ્વજ હેઠળ સ્પેનિશ સફર કરી રહી નથી. પ્રાઇવેટરના ચીફ મેટે કેપ્ટન માર્ટિનને જાણ કરી હતી કે પ્રાઇવેટર નવ મહિના સુધી બહાર રહ્યો હતો અને તેણે સફળ સફર કરી હતી, જેમાં તેણે ઘણા જહાજો કબજે કર્યા હતા, જેમાં એક મુખ્ય સ્પેનિશ જહાજ અને બંગાળથી સ્પેનિશ માલ સાથે આવતા પોર્ટુગીઝ જહાજનો સમાવેશ થાય છે. ફેટ લોઈડ્સ લિસ્ટે 16 ઓગસ્ટ 1823ના રોજ લેસ સેબલ્સ-ડી 'ઓલોનનો એક પત્ર પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સફળતા, માર્ટિન, ઓબેરોન (ઓલેરોન) થી એબેવેઇલ વચ્ચે સફર કરતી વખતે તૂટી પડ્યો હતો. ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્રેટ બ્રિટનના નૌકાદળનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમના 1812ના રોયલ નેવી યુદ્ધના જૂના નૌકાદળના બોમ્બ જહાજોનો ઇતિહાસ