Rathenow station
રાથેનોવ () એ જર્મનીના હેવેલૅન્ડમાં રાથેનોવમાં સ્થિત બર્લિન-લેહર્ટ રેલ્વે પરનું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે. તેનો ઉપયોગ દરરોજ આશરે 3,300 મુસાફરો કરે છે. આ સ્ટેશનમાં મુખ્ય ઇમારતનો સમાવેશ થાય છે, જે ડંકરપ્લાટ્ઝ ("ડંકર પ્લેસ") પર સ્થિત છે, જેને પાછળથી અંશતઃ બહનોફ્સવોરપ્લાટ્ઝ ("સ્ટેશન ફોરકોર્ટ") તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, એક બિનઉપયોગી જળ ટાવર અને જર્મન સમ્રાટ માટે ભૂતપૂર્વ પ્રવેશદ્વારની ઇમારત, જે હવે પ્રવાસી માહિતી કાર્યાલય અને બાઇક ભાડા એજન્સી તરીકે સેવા આપે છે. સ્ટેશન પાસે પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 3 અને 4 સાથે જોડતો પ્લેટફોર્મ સબવે પણ છે, જેનો ઉપયોગ બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન્સ રેલવે (બ્રાન્ડેનબર્ગિસ્ચે સ્ટેડટેબાહન) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે 133 જગ્યાઓ ધરાવતો પાર્કિંગ વિસ્તાર છે અને 80 સાયકલ માટે પાર્કિંગ છે, જેમાંથી 20 આવરી લેવામાં આવી છે. રાથેનોવ સ્ટેશનમાં ભૂતપૂર્વ 750 મીમી ગેજ રાથેનોવ-સેન્ઝકે-નૌએન ડિસ્ટ્રિક્ટ રેલ્વે (ક્રેઇસબાહન રાથેનોવ-સેન્ઝકે-નૌએન) નું ટર્મિનસ પણ સામેલ હતું. સ્ટેશનની બહાર હજુ પણ જિલ્લા રેલવેના ટ્રેકના અવશેષો છે, જે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ છે. રિસેપ્શન બિલ્ડિંગ સહિત બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન રેલવેના પણ સૂચિબદ્ધ અવશેષો સ્ટેશનની દક્ષિણ બાજુએ છે. રાથેનો સ્ટેશનનું નિર્માણ 1870માં બર્લિન-લેહર્ટ રેલવેના નિર્માણના ભાગરૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનની ઇમારત રાથેનો ઈંટથી બનાવવામાં આવી હતી. રાથેનોવ સેન્ઝકે-નૌએન જિલ્લા રેલ્વે 1900માં ખોલવામાં આવી હતી. 1904માં બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન રેલ્વેના ઉદઘાટન સાથે, રાથેનોવ એક નાનું રેલ્વે જંક્શન બની ગયું. ત્રણેય રેલ્વે કંપનીઓ સ્ટેશનના અલગ-અલગ ભાગોનું સંચાલન કરતી હતીઃ નૌએન સુધીની નેરો ગેજ રેલ્વે સ્ટેશનના ફોરકોર્ટથી ચાલતી હતી અને બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન્સ રેલ્વેની લેહર્ટ રેલ્વેના પ્લેટફોર્મની દક્ષિણે તેની પોતાની સ્ટેશન બિલ્ડિંગ હતી. સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાઇન લેહર્ટ રેલવે હતી, જે બર્લિનથી પશ્ચિમ તરફના ટ્રાફિકનો મોટો હિસ્સો વહન કરતી હતી. સ્ટેશનના પ્રાંગણની પ્રથમ મોટી પુનઃરચના 1936માં શરૂ થઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, રાથેનોવથી સેન્ઝકે સુધીની નેરો-ગેજ રેલવે પર કામગીરીનો અંત આવ્યો અને સ્ટેશન નજીકના ટ્રેકના વિભાગને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. લેહર્ટ રેલવેનો એક ટ્રેક સમારકામ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. જર્મનીના વિભાજન સાથે, બર્લિનથી પશ્ચિમ જર્મની વાયા મેગડેબર્ગ સુધીની લાઇન પર ટ્રાફિકનું મહત્વ ઘટી ગયું. ડાઈ વેન્ડે પહેલાં પણ, બંને જર્મન રાજ્યોએ હનોવર અને બર્લિન વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ લાઇન બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. જર્મન એકીકરણ પછી, આ પ્રોજેક્ટને "જર્મન યુનિટી ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ" (વર્કેહર્સપ્રોજેક્ટ ડોઇશ આઈનહાઇટ) તરીકે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, 1990ના દાયકાના મધ્યમાં સ્ટેશનનું સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1995 થી 1998 સુધી અપગ્રેડ દરમિયાન, રાથેનોથી બર્લિન તરફની લાઇનને સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને સ્ટેન્ડલથી ટ્રેનોને આ સમયે રાથેનો સ્ટેશન પર સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. એક નવી અલગ બે-ટ્રેક વીજળીકૃત હાઇ-સ્પીડ રેલવે બનાવવામાં આવી હતી. રાથેનોવ સ્ટેશનમાં આનો અર્થ પ્લેટફોર્મ અને સ્ટેશન બિલ્ડિંગ વચ્ચે નવા ટ્રેક બનાવવાનો હતો. સ્ટેશન બિલ્ડિંગને ટ્રેકની બાજુમાં ચમકદાર વિસ્તરણ મળ્યું. જૂના માર્ગને મોટાભાગના વિભાગોમાં જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારથી તેનો ઉપયોગ નૂર અને પ્રાદેશિક સેવાઓ માટે કરવામાં આવે છે. રાથેનો સ્ટેશનના પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગોમાં, હાઇ સ્પીડ લાઇન અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચે જોડતા ટ્રેક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન રેલવેના વિભાગ પર રાથેનોવ નોર્ડ (ઉત્તર) અને ન્યુસ્ટાડ્ટ (ડોસે) વચ્ચેનો ટ્રાફિક 31 ડિસેમ્બર 2001ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2003 સુધી રાથેનોવ અને રાથેનોવ નોર્ડ વચ્ચે કામગીરી ચાલુ રહી હતી. 2003 થી 2005 સુધી, રાથેનો અને બ્રાન્ડેનબર્ગ વચ્ચેની બ્રાન્ડેનબર્ગ ટાઉન રેલ્વેને સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. 2005 અને 2006માં, સ્ટેશન ફોરકોર્ટના ભાગોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેટ ગાર્ડન શો (લેન્ડસગાર્ટેન્સચાઉ) માટે તેનું રૂપાંતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર સેવાઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ સુધી, લેહર્ટ રેલ્વે બર્લિન અને જર્મનીના કેટલાક ભાગો વચ્ચે રાથેનોવની પશ્ચિમમાં એક મહત્વપૂર્ણ લાંબા અંતરનું જોડાણ હતું. કેટલીક એક્સપ્રેસ ટ્રેનો રાથેનોવમાં રોકાઈ હતી. 1945 પછી, પેસેન્જર માટે લાઇનનું મહત્વ નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું કારણ કે એક્સપ્રેસ ટ્રેનોએ તેના પર દોડવાનું બંધ કરી દીધું હતું. 1961માં બર્લિનની દીવાલના નિર્માણ સુધી, પશ્ચિમ બર્લિનની સરહદ પર રાથેનોથી સ્ટાકેન સુધીની પેસેન્જર ટ્રેનો હતી, જ્યાં તેને બર્લિન એસ-બાહ્નમાં બદલવી શક્ય હતી. તે સમયે જ ટ્રેનો માટે પૂર્વ બર્લિનથી બર્લિનની બાહ્ય રીંગ મારફતે રાથેનો પહોંચવું શક્ય હતું, જેમાં વસ્ટરમાર્કમાં રિવર્સલ હતું, અને બર્લિન, રાથેનો અને સ્ટેન્ડલ વચ્ચે દિવસમાં માત્ર બે સીધી એક્સપ્રેસ સેવાઓ હતી. 1990 પછી, 1995 સુધી રાથેનોમાં રેલ સેવાઓ હતી, જ્યારે લાઇનના પુનર્નિર્માણ માટે લાઇનને અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન બર્લિનથી એમ્સ્ટર્ડમ સુધીની એક્સપ્રેસ ટ્રેનો સ્ટેશન પર અટકી હતી. 1998માં હાઈ-સ્પીડ લાઇન શરૂ થયા પછી, 1998થી દર બે કલાકે ઇન્ટરરેગિયો સેવા દ્વારા સ્ટેશનને સેવા આપવામાં આવતી હતી. ત્યારથી સીધી પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો કલાકના અંતરાલે બર્લિન સુધી સીધી દોડે છે. 2008 અને 2009માં લાંબા અંતર માટેના સ્ટોપ્સ કામચલાઉ ધોરણે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે હાવેલ પર નવા પુલના નિર્માણને કારણે કોઈ પ્રાદેશિક ટ્રેનો સ્ટેન્ડલ સુધી દોડી શકી ન હતી. સ્ટેશનને નીચેની સેવાઓ (ઓ) દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છેઃ પ્રાદેશિક સેવાઓ રાથેનોવ-વુસ્ટરમાર્ક-બર્લિન-લુડવિગ્સફેલ્ડે-જુટરબોગ સ્થાનિક સેવાઓ સ્ટેન્ડલ-રાથેનોવ સ્થાનિક સેવાઓ રાથેનોવ-જર્મનીમાં હેવેલૅન્ડ (જિલ્લા) માં બ્રાન્ડેનબર્ગ ઇમારતો અને માળખામાં બ્રાન્ડેનબર્ગ સંદર્ભો રેલ્વે સ્ટેશનો 1870 માં પ્રશિયામાં 1870 માં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.