SkyWest Airlines
સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ એક અમેરિકન પ્રાદેશિક એરલાઇન છે જેનું મુખ્ય મથક સેન્ટ જ્યોર્જ, ઉટાહ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે. સ્કાયવેસ્ટ ભાગીદાર મેઇનલાઇન એરલાઇન દ્વારા નિર્ધારિત, માર્કેટિંગ અને વેચવામાં આવતી ફ્લાઇટ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનોનું સંચાલન અને જાળવણી કરે છે. કંપનીને અલાસ્કા એરલાઇન્સ (અલાસ્કા સ્કાયવેસ્ટ તરીકે), અમેરિકન એરલાઇન્સ (અમેરિકન ઇગલ તરીકે), ડેલ્ટા એર લાઇન્સ (ડેલ્ટા કનેક્શન તરીકે) અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ (યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ તરીકે) દ્વારા કરાર કરવામાં આવ્યો છે. કુલ મળીને, તે ઉત્તર અમેરિકાની સૌથી મોટી પ્રાદેશિક એરલાઇન છે જ્યારે કાફલાના કદ, મુસાફરોની સંખ્યા અને સેવા આપતા સ્થળોની સંખ્યા દ્વારા માપવામાં આવે છે. સ્કાયવેસ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા અને મેક્સિકોના 240 શહેરોમાં દરરોજ સરેરાશ 2,400 થી વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, જેમાં મોટા ભાગે નાના હવાઇમથકો અને તેના ભાગીદાર એરલાઇન્સના મોટા કેન્દ્રો વચ્ચે મુસાફરોને જોડવા માટે સ્થાપવામાં આવેલા માર્ગોનું વ્યાપક નેટવર્ક છે. કુલ મળીને, સ્કાયવેસ્ટએ 2021માં 36 મિલિયન મુસાફરોની અવરજવર કરી હતી. કંપની યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ વતી યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ તરીકે દરરોજ સરેરાશ 870 ફ્લાઇટ્સ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ વતી ડેલ્ટા કનેક્શન તરીકે દરરોજ 650 ફ્લાઇટ્સ, અમેરિકન એરલાઇન્સ વતી અમેરિકન ઇગલ તરીકે દરરોજ 410 ફ્લાઇટ્સ અને અલાસ્કા એરલાઇન્સ વતી અલાસ્કા સ્કાયવેસ્ટ તરીકે દરરોજ 150 ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. હાલની હવાઈ સેવાની મર્યાદિત હદથી નિરાશ, સેન્ટ જ્યોર્જ, ઉટાહના વકીલ રાલ્ફ એટકિને 26 એપ્રિલ, 1972ના રોજ વેપારીઓને સોલ્ટ લેક સિટીમાં મોકલવા માટે ડિક્સી એરલાઇન્સ ખરીદી હતી. પ્રારંભિક સંઘર્ષો પછી, સ્કાયવેસ્ટએ પશ્ચિમ યુ. એસ. માં સતત વિસ્તરણ શરૂ કર્યું. 1984માં જ્યારે તેણે કેલિફોર્નિયાના પામ સ્પ્રિંગ્સની સન એર લાઇન્સ હસ્તગત કરી ત્યારે તે અગિયારમી સૌથી મોટી પ્રાદેશિક વાહક બની હતી અને 1986માં તેની પ્રારંભિક જાહેર રજૂઆત થઈ હતી. 1986ની શરૂઆતમાં, સ્કાયવેસ્ટએ વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસ તરીકે કોડશેરિંગની શરૂઆત કરી હતી, જે તેના સોલ્ટ લેક સિટી હબ અને અન્ય મુખ્ય પશ્ચિમી સ્થળો પર વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ માટે ફીડર સેવા છે, જેમાં એમ્બ્રેયર ઇ. એમ. બી. 120 અને ફેઇરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ થાય છે. 1987માં ડેલ્ટા એર લાઇન્સ દ્વારા વેસ્ટર્નના હસ્તાંતરણ અને વિલિનીકરણ પછી, સ્કાયવેસ્ટ પછી ડેલ્ટા કનેક્શન એર કેરિયર બન્યું હતું, જેમાં કોડ શેર સેવા ડેલ્ટા વતી એરિઝોના, કેલિફોર્નિયા, કોલોરાડો, મોન્ટાના, નેવાડા, ઉટાહ અને વ્યોમિંગના સ્થળો સુધી ઉડાડવામાં આવી હતી. 1995 થી 1997 સુધી, સ્કાયવેસ્ટએ કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ માટે કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન તરીકે કોડશેર સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું, જે લોસ એન્જલસની બહારની ફ્લાઇટ્સ પર ડેલ્ટા કનેક્શન તરીકે પણ ચલાવવામાં આવતી હતી. 1997માં સ્કાયવેસ્ટએ એસ. એફ. ઓ., એલ. એ. એક્સ. અને ડી. ઇ. એન. ખાતે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના કેન્દ્રોમાંથી બહાર નીકળતી ફ્લાઇટ્સ પર ડેલ્ટા કનેક્શન ઉપરાંત યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્કાયવેસ્ટ 1990ના દાયકાના અંત સુધીમાં યુનાઇટેડનું સૌથી મોટું યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ ઓપરેશન બની ગયું હતું. શરૂઆતમાં એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120 અને બોમ્બાર્ડિયર સી. આર. જે. 200 પ્રાદેશિક વિમાનો સાથે ઉડાનોનું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં CRJ700 ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને 2014માં એમ્બ્રેર 175 ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. કોન્ટિનેન્ટલ સાથેની ભાગીદારીને 2003માં હ્યુસ્ટનમાં જ્યોર્જ બુશ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટમાંથી કોન્ટિનેન્ટલ કનેક્શન તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જૂન 2005માં તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. આ કામગીરીમાં એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 15 ઓગસ્ટ, 2005ના રોજ, ડેલ્ટાએ એટલાન્ટિક સાઉથઇસ્ટ એરલાઇન્સને નવા સમાવિષ્ટ સ્કાયવેસ્ટ, ઇન્ક. ને $425 મિલિયન રોકડમાં વેચી દીધી હતી. આ હસ્તાંતરણ 8 સપ્ટેમ્બર, 2005ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 2007માં સ્કાયવેસ્ટએ બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200 પ્રાદેશિક વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને મિલવૌકી અને કેન્સાસ સિટીમાં વાહક કેન્દ્રો પર મિડવેસ્ટ એરલાઇન્સ સાથે કોડ શેરિંગ શરૂ કર્યું હતું. 2010માં મિડવેસ્ટ સાથે કોડ શેરનો અંત આવ્યો હતો અને મિલવૌકી ખાતે એરટ્રાન એરવેઝ સાથે નવો કોડ શેર કરાર શરૂ થયો હતો. 6 સપ્ટેમ્બર, 2011ના રોજ એરટ્રાન એરવેઝે સ્કાયવેસ્ટ સાથેની તેની કોડશેરિંગ અને ભાગીદારીનો અંત આણ્યો હતો. થોડા સમય પછી, સ્કાયવેસ્ટએ ફોનિક્સ, એરિઝોનામાં યુએસ એરવેઝના કેન્દ્રમાંથી સીઆરજે 200 વિમાન ચલાવવા માટે યુએસ એરવેઝ સાથે કોડ શેરિંગ કરાર શરૂ કર્યો. 4 ઓગસ્ટ, 2010ના રોજ, સ્કાયવેસ્ટ, ઇન્કે જાહેરાત કરી હતી કે તે એક્સપ્રેસજેટને હસ્તગત કરવાની અને તેને સ્કાયવેસ્ટની પેટાકંપની એટલાન્ટિક સાઉથઇસ્ટ એરલાઇન્સ સાથે 133 મિલિયન ડોલરના મૂલ્યના સોદામાં મર્જ કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ ખરીદીએ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સની સૌથી મોટી પ્રવાસી કામગીરીને સંરેખિત કરી હતી, જે જોડાણની પ્રક્રિયામાં હતી અને 13 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ ફેડરલ ટ્રેડ કમિશન દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મે 2011માં, સ્કાયવેસ્ટએ અલાસ્કા એરલાઇન્સ માટે સંચાલિત વેસ્ટ કોસ્ટ પરના છ માર્ગો પર હોરાઇઝન એરનું સ્થાન લીધું હતું. આ ઉડાનો સિએટલ અને પોર્ટલેન્ડની બહાર આધારિત હતી અને ફ્રેસ્નો, બરબૅન્ક, સાન્ટા બાર્બરા અને ઓન્ટારિયો સહિત કેલિફોર્નિયાના કેટલાક શહેરોમાં ઉડાન ભરી હતી. હોરાઇઝન એર બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે700 વિમાનો સાથે આ માર્ગો પર સંચાલન કરી રહી હતી, જોકે હોરાઇઝને આ વિમાનને તેના કાફલામાંથી નિવૃત્ત કર્યું હતું. અલાસ્કા એરલાઇન્સે અલાસ્કન ફ્લાઇટ્સ માટે પેનએર અને નીચલા 48 માં ફ્લાઇટ્સ માટે હોરાઇઝન એર સાથે સમાન કરાર કર્યો હતો. 15 નવેમ્બર, 2012 ના રોજ, સ્કાયવેસ્ટએ લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં અમેરિકન હબમાંથી અમેરિકન ઇગલ તરીકે કાર્યરત 12 બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200 વિમાનો માટે અમેરિકન એરલાઇન્સ સાથે ક્ષમતા ખરીદી કરાર શરૂ કર્યો. શિકાગો, ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ અને ફોનિક્સ ખાતેના અમેરિકન કેન્દ્રોના સ્થળોનો સમાવેશ કરવા માટે આગામી કેટલાંક વર્ષોમાં અમેરિકન સાથે આ કોડ શેર કરારનો ઘણો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. 2016 માં અમેરિકન ઇગલ સિસ્ટમમાં મોટા CRJ 700/900 વિમાનો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને 2020 માં નાના CRJ200 બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. એમ્બ્રેર 175 વિમાન 2021ના અંતમાં અમેરિકન ઇગલ સિસ્ટમમાં જોડાયું હતું. 6 સપ્ટેમ્બર, 2017ના રોજ, સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેણે ડેલ્ટા એર લાઇન્સ સાથે 15 નવા વિમાનો અને અલાસ્કા એરલાઇન્સ સાથે 10 નવા વિમાનો હસ્તગત કરવા અને ઉડાવવા માટે વિમાન ખરીદી કરારો અને ક્ષમતા ખરીદી કરારો કર્યા છે. 25 વિમાનોમાંથી 15 એમ્બ્રેર 175એસસી વિમાન ડેલ્ટા સાથેના કરાર હેઠળ 70 બેઠકોની ગોઠવણીમાં ઉડાન ભરશે. E175SC વિમાન અન્ય E175 વિમાનોની જેમ જ એરફ્રેમ પર બનાવવામાં આવ્યું છે અને ભવિષ્યમાં તેને 76 બેઠકો પર ફરીથી ગોઠવી શકાય છે. અલાસ્કા સાથેના કરારમાં 10 એમ્બ્રેર 175 વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે, જે 76 બેઠકો સાથે ગોઠવવામાં આવશે, જે અગાઉ સ્કાયવેસ્ટ દ્વારા અલાસ્કા સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવેલા વિમાનની જેમ જ છે. 25 વિમાનોની અપેક્ષિત ડિલિવરી તારીખો માર્ચ 2018 થી 2018 ના અંત સુધી ચાલે છે. 18 ડિસેમ્બર, 2018ના રોજ, સ્કાયવેસ્ટ, ઇન્કે જાહેરાત કરી હતી કે તે એક્સપ્રેસજેટ એરલાઇન્સને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ સાથે જોડાણ ધરાવતી અન્ય એરલાઇન હોલ્ડિંગ કંપનીને વેચશે, જે એક્સપ્રેસજેટની એકમાત્ર ગ્રાહક છે. $70 મિલિયનનું વેચાણ 23 જાન્યુઆરી, 2019ના રોજ બંધ થયું હતું. કોર્પોરેટ બાબતોની માલિકી અને માળખું સ્કાયવેસ્ટ એ એરલાઇન હોલ્ડિંગ કંપની સ્કાયવેસ્ટ ઇન્ક. ની માલિકી ધરાવે છે. સ્કાયવેસ્ટ સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હવાઇમથકો પર કરાર ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. બિઝનેસ મોડલ સ્કાયવેસ્ટના મોટાભાગના કરારો ફિક્સ્ડ-ફી છે, જેમાં ભાગીદાર એરલાઇન્સ મુસાફરોની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના સંચાલિત દરેક ફ્લાઇટ માટે નિર્ધારિત રકમ ચૂકવે છે. બાકીની 7 ટકા ફ્લાઇટ્સ પ્રો-રેટ કરાર હેઠળ ચલાવવામાં આવે છે, જેમાં સ્કાયવેસ્ટ તમામ ખર્ચ ધારે છે, ભાડું નક્કી કરે છે, બિન-કનેક્ટિંગ મુસાફરો પાસેથી તમામ આવક જાળવી રાખે છે અને ભાગીદાર એરલાઇન સાથે પ્રો-રેટેડ ધોરણે મુસાફરોને જોડવાના ભાડાને વિભાજિત કરે છે. સ્કાયવેસ્ટ હાલમાં અમેરિકન એરલાઇન્સ, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ સાથેના કરારો દ્વારા 10 કેન્દ્રોમાં 68 માર્ગો પર પ્રો-રેટ ધોરણે કાર્યરત છે. 2021 ની શરૂઆતમાં, સ્કાયવેસ્ટ 50 નાના શહેરોમાં કાર્યરત છે જેને ફેડરલ સરકારના આવશ્યક હવાઈ સેવા કાર્યક્રમ હેઠળ સબસિડી આપવામાં આવે છે. 36 યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ હેઠળ અને 14 ડેલ્ટા કનેક્શન બ્રાન્ડ હેઠળ પીરસવામાં આવે છે. વ્યોમિંગમાં અન્ય ચાર હવાઇમથકોની સેવાઓને વ્યોમિંગ રાજ્ય દ્વારા સબસિડી આપવામાં આવે છે અને યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ બ્રાન્ડ હેઠળ કાર્યરત છે. તમામ સબસિડાઇઝ્ડ માર્ગો બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200 પ્રાદેશિક વિમાનો સાથે ઉડાડવામાં આવે છે. સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ માટે વ્યવસાયિક પ્રવાહોના પ્રદર્શનના આંકડા તેની મૂળ કંપની, સ્કાયવેસ્ટ, ઇન્કના ખાતામાં સંપૂર્ણપણે સમાવિષ્ટ છે. એકલા સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ માટે ઉપલબ્ધ આંકડા (જૂથ ખાતાઓમાં 'સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ સેગમેન્ટ' ડેટા તરીકે ઓળખાય છે), નીચે દર્શાવેલ છે (31 ડિસેમ્બરના રોજ પૂરા થતા વર્ષ મુજબ): ઓપરેશન્સ હબ શિકાગો-ઓ 'હેર (અમેરિકન, યુનાઇટેડ) ડેનવર (યુનાઇટેડ) ડેટ્રોઇટ (ડેલ્ટા) હ્યુસ્ટન-ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ (યુનાઇટેડ) લોસ એન્જલસ (અલાસ્કા, અમેરિકન, ડેલ્ટા, યુનાઇટેડ) મિનિયાપોલિસ/સેન્ટ. પોલ (ડેલ્ટા) ફોનિક્સ-સ્કાય હાર્બર (અમેરિકન) પોર્ટલેન્ડ (ઓઆર) (અલાસ્કા) સોલ્ટ લેક સિટી (ડેલ્ટા) સાન ફ્રાન્સિસ્કો (અલાસ્કા, યુનાઇટેડ) સિએટલ/ટાકોમા (અલાસ્કા, ડેલ્ટા) ક્રૂ બેઝ એટલાન્ટા બોઇઝ શિકાગો-ઓ 'હેર કોલોરાડો સ્પ્રિંગ્સ ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ ડેનવર ડેટ્રોઇટ ફ્રેસ્નો હ્યુસ્ટન-ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લોસ એન્જલસ મિનેપોલિસ/સેન્ટ. પોલ પામ સ્પ્રિંગ્સ ફોનિક્સ-સ્કાય હાર્બર પોર્ટલેન્ડ (OR) સોલ્ટ લેક સિટી સાન ડિએગો સાન ફ્રાન્સિસ્કો સિએટલ/ટાકોમા ટક્સન મેન્ટેનન્સ બેઝ બોઈઝ શિકાગો-ઓ 'હેર કોલોરાડો સ્પ્રિંગ્સ ડેટ્રોઇટ ફોર્ટ વેન ફ્રેસ્નો મિલવૌકી ઓક્લાહોમા સિટી પામ સ્પ્રિંગ્સ સોલ્ટ લેક સિટી સાઉથ બેન્ડ ટક્સન ડેસ્ટિનેશન્સ, સ્કાયવેસ્ટ 47 રાજ્યો, 5 કેનેડિયન પ્રાંતો અને 10 મેક્સીકન શહેરોમાં સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં 250 સ્થળો પર ઉડાન ભરે છે. ફ્લીટ કરન્ટ કાફલો સ્કાયવેસ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોઈપણ પ્રાદેશિક એરલાઇનનો સૌથી મોટો કાફલો ધરાવે છે. 2015 થી, એરલાઇને ફક્ત જેટ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કર્યું છે. મોટાભાગના સ્કાયવેસ્ટ વિમાનોને ભાગીદાર વાહકની વર્દીમાં રંગવામાં આવે છે, પરંતુ સ્કાયવેસ્ટ પાસે તેની પોતાની વર્દીમાં થોડી સંખ્યામાં વિમાનો છે જે જરૂરિયાત મુજબ કોઈપણ ભાગીદાર એરલાઇન માટે ચલાવી શકાય છે. સ્કાયવેસ્ટ પ્રાદેશિક જેટ વિમાનોના સી. આર. જે. પરિવારનું મુખ્ય સંચાલક છે, અને બોમ્બાર્ડિયર સી. આર. જે. 200નું સૌથી મોટું સંચાલક છે અને તેણે અત્યાર સુધી બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા સી. આર. જે., સી. આર. જે. 900ની ડિલિવરી લીધી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મોટાભાગની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સની જેમ, સ્કાયવેસ્ટ તેના મુખ્ય વાહક ભાગીદારો અને તેમના પાયલોટ સંઘોની અવકાશ કલમ જરૂરિયાતોને આધિન છે; તે જરૂરિયાતો પ્રાદેશિક એરલાઇન દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા વિમાનના કદને મર્યાદિત કરે છે, જે બેઠક ક્ષમતામાં માપવામાં આવે છે. આનાથી સ્કાયવેસ્ટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા વિમાનોના ત્રણ પેટા જૂથો બનાવવામાં આવ્યા છેઃ 50થી વધુ બેઠકો ધરાવતું વિમાન, 70થી વધુ બેઠકો ધરાવતું વિમાન અને 76થી વધુ બેઠકો ધરાવતું વિમાન. સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સના કાફલામાં નીચેના વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે, જે બેઠક ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છેઃ નોંધઃ ઉપરોક્ત ચાર્ટમાં માત્ર વિમાનને સુનિશ્ચિત સેવામાં બતાવવામાં આવ્યું છે. તેમાં સ્કાયવેસ્ટની માલિકીના વિમાનોનો સમાવેશ થતો નથી પરંતુ તે છેઃ અન્ય ઓપરેટરોને ભાડાપટ્ટે આપવું, સેવામાંથી દૂર કરવું, ભાગીદારો સાથેના કરારો વચ્ચે સંક્રમણ કરવું, ભાગો તરીકે ઉપયોગ કરવો, પાર્ક કરવું અથવા અલગ થવાની પ્રક્રિયામાં. ઐતિહાસિક કાફલો સ્કાયવેસ્ટ અગાઉ 2015 સુધી એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120 ટર્બોપ્રોપ વિમાનનું સંચાલન કરતો હતો. એરલાઇને ફેઇરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર ટર્બોપ્રોપ્સ (મેટ્રો II અને મેટ્રો III મોડલ) નું પણ સંચાલન કર્યું હતું. 1984માં, સ્કાયવેસ્ટ 26 વિમાનો સાથે વિશ્વનો સૌથી મોટો મેટ્રો પ્રોપજેટ કાફલો ચલાવી રહ્યો હતો, અને 1991 સુધીમાં મેટ્રો કાફલો વધીને 35 વિમાનો સુધી પહોંચી ગયો હતો અને 15 બ્રાઝિલિયા પ્રોપજેટ પણ ચલાવવામાં આવી રહ્યા હતા. 1994 સુધીમાં, પ્રથમ જેટ, બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે-100, કાફલામાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને 1996 સુધીમાં તમામ મેટ્રો પ્રોપજેટ્સ નિવૃત્ત થઈ ગયા હતા કારણ કે તેમને ધીમે ધીમે બ્રાઝિલિયા એરક્રાફ્ટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. એરલાઇનની વેબસાઇટ અનુસાર, તેની શરૂઆતના સમયે સ્કાયવેસ્ટ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં નાના પ્રોપેલર-સંચાલિત, પિસ્ટન-એન્જિન વિમાનો સાથે તમામ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પાઇપર ચેરોકી 140-બે પેસેન્જર સીટો પાઇપર ચેરોકી એરો-ચાર પેસેન્જર સીટો પાઇપર ચેરોકી છ-છ પેસેન્જર સીટો પાઇપર નાવાજો-આઠ પેસેન્જર સીટો પાઇપર નાવાજો ચીફટેન-નવ પેસેન્જર સીટો અકસ્માતો અને ઘટનાઓનો સમાવેશ થાય છેઃ 15 જાન્યુઆરી, 1987: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1834, એક ફેઇરચાઇલ્ડ મેટ્રોલિનર, એક પ્રશિક્ષક અને એક વિદ્યાર્થીને લઈ જતી મૂની એમ20 સાથે અથડાઈ હતી, જ્યારે કેયર્ન્સ, ઉટાહની નજીકમાં પોકાટેલ્લો, ઇડાહો અને સોલ્ટ લેક સિટી વચ્ચેની ફ્લાઇટમાં. બંને વિમાનોમાં સવાર તમામ દસ, ફ્લાઇટ 1834માં આઠ અને મૂનીમાં બે, માર્યા ગયા હતા. આ અકસ્માત મૂની પર સવાર વિદ્યાર્થી પાયલોટની નેવિગેશન ભૂલ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 15 જાન્યુઆરી, 1990: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5855, એક ફેરચાઇલ્ડ મેટ્રોલિનર, એલ્કો, નેવાડા તરફના સાધન અભિગમ દરમિયાન ભૂપ્રદેશ સાથે અથડાઈ. ચારને ગંભીર અને નવને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. 1 ફેબ્રુઆરી, 1991: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5569, એક ફેરચાઇલ્ડ મેટ્રોલિનર, પામડેલની નિર્ધારિત ફ્લાઇટ માટે એલ. એ. એક્સ. ખાતે સક્રિય રનવે પર પ્રસ્થાન મંજૂરીની રાહ જોઈ રહી હતી જ્યારે યુએસએયર ફ્લાઇટ 1493, કોલંબસ, ઓહિયોથી આવતી બોઇંગ 737-300, ઉતરાણ કરતી વખતે તેની સાથે અથડાઈ હતી. સ્કાયવેસ્ટ 5569 ને ટેક્સીવે 45 ના આંતરછેદ પર રનવે 24 એલ પર સ્થિતિ અને પકડી રાખવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 1493 ને એક મિનિટ પછી તે જ સ્થાનિક નિયંત્રક દ્વારા 24 એલ પર ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક મિનિટ પછી, 737 નીચે ઉતર્યું, પછી સ્કાયવેસ્ટ મેટ્રો પર ઉતર્યું, જે હજુ પણ રનવે થ્રેશોલ્ડથી સ્થિતિમાં હતું. બંને વિમાનો રનવે પરથી નીચે સરકી ગયા, પછી બાજુ તરફ ગયા, એક ખાલી ફાયરહાઉસ સામે આરામ કરવા આવ્યા, અને આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયા. મેટ્રોલિનર પરના તમામ બાર મૃત્યુ પામ્યા હતા (દસ મુસાફરો અને બે પાયલોટ), અને 737 પર સવાર 89 માંથી 22 મૃત્યુ પામ્યા હતા (20 મુસાફરો, 1 પાયલોટ અને 1 ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ). તેનું કારણ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની ભૂલ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 21 મે, 1997: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5724, એક એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120, એન198એસડબલ્યુ, એ સેન ડિએગો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, કેલિફોર્નિયાથી ટેકઓફ કર્યા પછી જમણા એન્જિન અને સંકળાયેલ એન્જિનમાં આગ લાગવાથી એન્જિનની શક્તિની કુલ ખોટનો અનુભવ કર્યો, ત્યારબાદ તમામ વિમાન હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમોની કુલ ખોટ થઈ. વિમાનને ભારે નુકસાન થયું હતું. 2 પાયલોટ, 1 ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ અને 14 મુસાફરોને ઈજા થઈ ન હતી. સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ 14 સી. એફ. આર. ભાગ 121 હેઠળ નિર્ધારિત સ્થાનિક પેસેન્જર ફ્લાઇટ તરીકે વિમાનનું સંચાલન કરી રહી હતી. આ ઉડાન લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. તે મિરામાર એનએએસ, સાન ડિએગો તરફ વળ્યું હતું, જ્યાં તે સ્થાનિક સમય અનુસાર 14:27 પર ઉતર્યું હતું. તે સમયે વિઝ્યુઅલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ પ્રવર્તે છે, અને આઇએફઆર ફ્લાઇટ પ્લાન દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 મે, 2007: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5741, એક એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 120, રનવે પર ગંભીર હુમલામાં સામેલ હતી જ્યારે વિમાન સાન ફ્રાન્સિસ્કો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર રનવેને છેદતા રિપબ્લિક એરવેઝ ફ્લાઇટ 4912, એક એમ્બ્રેર 170 સાથે લગભગ અથડાયું હતું. મુસાફરોને કોઈ ઈજા થયાના અહેવાલ નથી અને બંને વિમાનોને કોઈ નુકસાન થયાના અહેવાલ નથી. એન. ટી. એસ. બી. અનુસાર, એફ. એ. એ. ટ્રાફિક કંટ્રોલરની ભૂલ હતી અને વિમાન વચ્ચે હતું. 13 જાન્યુઆરી, 2008: સાન ફ્રાન્સિસ્કો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર જાળવણી કામદારો સાથે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના બોઇંગ 757-200 જેટને સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6398,60 મુસાફરો અને ક્રૂને લઈ જતા બોમ્બાર્ડિયર CRJ700માં ટેકો મળ્યો. આ અથડામણ સાંજે 7.30 વાગ્યે થઈ હતી કારણ કે 757ને સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવી રહ્યું હતું અને મુસાફરો વિના ગેટ 80થી રાત માટે હેંગરમાં ખસેડવામાં આવી રહ્યું હતું. સ્કાયવેસ્ટ વિમાનમાં સવાર મુસાફરોને વિમાનમાંથી ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જે તેનો દરવાજો છોડીને બોઈઝ, ઇડાહો જવા માટે રાહ જોઈ રહ્યું હતું. બંને વિમાનોને પૂંછડી અને એન્જિનને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ બંને વિમાનોમાંના કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. સપ્ટેમ્બર 7,2008: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6430, કેલિફોર્નિયા, લોસ એન્જલસથી યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ તરીકે કાર્યરત બોમ્બાર્ડિયર CRJ700, ટેક્સાસના સાન એન્ટોનિયોમાં ઉતરાણ કર્યા પછી રનવે પરથી ભાગી ગઈ. હવાઇમથકના પ્રવક્તાએ સંકેત આપ્યો હતો કે વિમાનમાં યાંત્રિક મુશ્કેલીઓ હોવાનું જણાય છે, અને પરિણામે વિમાનને દૂર કરી શકાય ત્યાં સુધી હવાઇમથકનો પ્રાથમિક રનવે બે કલાક માટે બંધ રહ્યો હતો. વિમાનમાં સવાર 52 મુસાફરો અને ચાલક દળના 4 સભ્યોમાંથી કોઈને ઈજા થઈ ન હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. 23 મે, 2010: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 6467, કેલિફોર્નિયા, સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ તરીકે કાર્યરત બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200, ઑન્ટેરિઓ, કેલિફોર્નિયામાં ઊતરી હતી, જેમાં નોઝ ગિયર પાછું ખેંચાયું હતું. વિમાનમાં સવાર 24 મુસાફરો અને 3 ચાલક દળના સભ્યોમાંથી કોઈને ઈજા થઈ હોવાના અહેવાલ નથી. 17 જુલાઈ, 2012: ડેલ્ટા કનેક્શન માટે કાર્યરત આઉટ-ઓફ-સર્વિસ સ્કાયવેસ્ટ બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે 200 ની વહીવટી રજા પર સ્કાયવેસ્ટ પાયલોટ દ્વારા ચોરી કરવામાં આવી હતી, ઘણા દિવસો પહેલા તેની ગર્લફ્રેન્ડની હત્યા કર્યા પછી, અને સેન્ટ જ્યોર્જ, ઉટાહના સેન્ટ જ્યોર્જ પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પાયલોટે એન્જિન શરૂ કર્યું અને વિમાનને પાર્કિંગની જગ્યામાં ટેકસી લગાવ્યું, ટર્મિનલ પર અથડાયું અને આ પ્રક્રિયામાં ઘણી પાર્ક કરેલી કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું. તે સ્વ-લાદવામાં આવેલી ગોળીના ઘાથી મૃત્યુ પામશે. વિમાન સેવામાંથી બહાર હતું અને તેમાં અન્ય કોઈ મુસાફરો કે ક્રૂ ન હતા. 11 મે, 2015: સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5316, એક બોમ્બાર્ડિયર CRJ200, જે યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ તરીકે મોન્ટેરી, કેલિફોર્નિયાથી લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા માટે કાર્યરત છે, તેનું લેન્ડિંગ ગિયર સંપૂર્ણ રીતે તૈનાત કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી ઉતરાણ કર્યું. ડાબી પાંખે રનવેને કચડી નાખ્યો હતો. તમામ 40 મુસાફરો અને ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર્સને સુરક્ષિત રીતે વિમાનમાંથી ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. 4 ડિસેમ્બર, 2016: હ્યુસ્ટનના જ્યોર્જ બુશ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ એરપોર્ટથી મેક્સિકોના મોન્ટેરી સુધીની યુનાઇટેડ એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ તરીકે કાર્યરત સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5588, એક એમ્બ્રેર 175, અસામાન્ય ઉતરાણ ગિયર સંકેતનો અનુભવ કર્યા પછી સાન એન્ટોનિયો તરફ વાળવામાં આવી હતી. ઉતરાણ સમયે વિમાનનું નોઝ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું અને વિમાન રનવે પર સ્થિર થઈ ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 51 મુસાફરો અને 4 ક્રૂ સભ્યોમાંથી, ખાલી કરાવવા દરમિયાન માત્ર 1 ને નાની ઈજા થઈ હતી. વિમાનની પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે નોઝ ગિયર પર નિષ્ફળ ડાઉનલોક સ્પ્રિંગે લેન્ડિંગ ગિયરને નીચેની સ્થિતિમાં તાળું મારવાથી અટકાવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હવાઈ પરિવહન પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ સ્કાયવેસ્ટ ઇન્ક. સ્કાયવેસ્ટ એરલાઇન્સ કાફલો (24 ઓક્ટોબર, 2015 ના રોજ સંગ્રહિત) પ્રાદેશિક એરલાઇન એસોસિએશનના સભ્યો ઉતાહ સેન્ટ જ્યોર્જ, ઉતાહ એરલાઇન્સમાં સ્થિત એરલાઇન્સની સ્થાપના 1972 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સમાં કરવામાં આવી હતી.