Alvis Speed 20
એલ્વિસ સ્પીડ 20 એ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર છે જે 1931ના અંતમાં અને 1936ની વચ્ચે કોવેન્ટ્રીમાં એલ્વિસ કાર એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે SA થી SD કોડેડ ચાર પ્રકારોમાંથી પસાર થયું હતું. ઓક્ટોબર 1935માં સ્પીડ 20ને તેમની સ્પીડ 20 એસ. ડી. ની સાથે વેચવામાં આવેલી સાડા ત્રણ લિટરની કાર દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી હતી અને તેનું નામ સાડા ત્રણ લિટરની એસ. એ. રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમની સ્પીડ 20ને તેમની સૂચિમાંથી દૂર કર્યા પછી સાડા ત્રણ લિટરની કારને ટૂંકો વ્હીલબેઝ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ સ્પીડ 25 એસબી રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્પીડ 20 એસએ આ કારને વિવિધ પ્રકારના કોચવર્કથી સજ્જ કરી શકાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ બોડી કોચબિલ્ડર્સ ચાર્લ્સવર્થનું ચાર દરવાજાવાળું સ્પોર્ટ્સ સલૂન હતું, ક્રોસ એન્ડ એલિસ દ્વારા ચાર સીટર સ્પોર્ટ્સ કૂપ અથવા ચાર દરવાજાવાળું ટૂરર હતું, પરંતુ કેટલીક કાર ચેસિસ સ્વરૂપમાં પૂરી પાડવામાં આવતી હતી અને વેન્ડેન પ્લાસ જેવા કોચબિલ્ડર્સ દ્વારા બોડી વહન કરવામાં આવતી હતી. 4-સ્પીડ ગિયરબોક્સમાં ટોચની બે ગિયર્સ પર સતત જાળી હતી. તેમાં સિંગલ પ્લેટ ક્લચ, સેન્ટ્રલ ચેન્જ લીવર, ધાતુના સાંધા સાથે ઓપન ટ્યુબ્યુલર પ્રોપેલર શાફ્ટ (સીધી રેખામાં ગોઠવાયેલ) અને સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ બેક એક્સલનો ઉપયોગ થતો હતો. લગભગ 400 એસએ કાર બનાવવામાં આવી હતી. સ્પીડ 20 એસ. બી. ઓક્ટોબર 1933ના લંડન મોટર શોમાં શરૂ કરાયેલ એસ. બી. માં નવી ક્રુસિફોર્મ બ્રેસ્ડ ચેસિસ હતી, જે સહેજ લાંબી હતી, જેમાં મધ્યમાં લાંબા નક્કર લંગર સાથે સિંગલ ટ્રાન્સવર્સ લીફ સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરીને સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન હતું. 1925થી રેસિંગ એલ્વિસ કાર માટે ઉપયોગમાં લેવાતી નવી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને સંચાલનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. રસ્તાના આંચકાઓ એક ચક્રથી બીજા ચક્રમાં પ્રસારિત થતા ન હતા અને ન તો તેઓ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને અસર કરતા હતા અને જાઇરોસ્કોપિક અસર દૂર કરવામાં આવી હતી. હાર્ટફોર્ડ ટેલિકન્ટ્રોલ ડેમ્પર્સ દ્વારા ભીના કરવામાં આવેલા પાછળના ઝરણા લાંબા અને અંડરસ્લંગ હોય છે. એન્જિન એ જ રહ્યું પરંતુ નવા ઓલ-સાયલન્ટ ગિયરબોક્સ, જે તેના પ્રકારનો પ્રથમ હતો, તેમાં તમામ ગિયર્સ પર સિંક્રોમેશ હતું અને તેને એન્જિનથી અલગ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. બિલ્ટ-ઇન જેકિંગ સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત તરીકે ફીટ કરવામાં આવી હતી. એસ. એ. ની જેમ, ગાડીઓમાં શરીરની વિશાળ શ્રેણી ફીટ કરવામાં આવી હતી. મોટા લુકાસ પી 100 હેડલેમ્પ્સ પ્રમાણભૂત બની ગયા, જેનાથી કારના રમતગમતના દેખાવમાં વધારો થયો. રોડ ટેસ્ટ ધ ટાઈમ્સ મોટરિંગ સંવાદદાતાએ તેનું પરીક્ષણ કર્યું અને તેની તકનીકી વિશેષતાઓનું વિગતવાર વર્ણન કર્યા પછી કારની સમીક્ષા કરી. મુખ્ય ટિપ્પણીઓનો સારાંશ નીચે મુજબ આપવામાં આવ્યો છે. ચાર સીટર સલૂનને આરામદાયક શરીર સાથે "પ્રવેગ અને ગતિમાં સ્પષ્ટ રીતે ઝડપી" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે રાહદારી તેને બે વાર જુએ છે. ત્રીજી વ્યક્તિને પાછળની સીટ પર દબાવી શકાય છે. ચાર દરવાજાની ચાર બારીઓ ચારે બાજુથી સારું દ્રશ્ય જોઈ શકતી હતી. એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે દરેક આગળના ચક્રને સ્વતંત્ર રીતે એલ્વિસ ક્રેસ્ટેડ ઇગલ પર રજૂ કરવામાં આવેલી રીતે ચલાવવામાં આવ્યું હતું અને 1925 થી એલ્વિસની રેસિંગ કાર પર તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો હેતુ સારી દિશાત્મક સ્થિરતા, રોડ-હોલ્ડિંગ અને આરામ પ્રદાન કરવાનો હતો. સ્ટીયરિંગ અને સસ્પેન્શન એક સ્ટાર ફીચર હતું, સ્ટીયરિંગ એક્શન અપવાદરૂપે સ્થિર અને હળવી હતી. કાર હીલ કે રોલ કરતી નથી અને તેમાં થોડો વ્હીલ બાઉન્સ હોય છે. બીજા અને ત્રીજા ગિયર્સ પર શ્રેષ્ઠ ઝડપ 48 અને 68 માઇલ પ્રતિ કલાક હતી, ટોચ પર 90 માઇલ પ્રતિ કલાક શક્ય હોવી જોઈએ. રસ્તા પર આવા ઝડપી પ્રવેગ અને ઊંચા દર પ્રદાન કરીને એન્જિન એકદમ શાંતિથી અને સરળતા સાથે ચાલતું હોવા છતાં ઉત્સાહપૂર્ણ જુસ્સો દર્શાવે છે. ક્લચ અને નવા ગિયર ચેન્જની ક્રિયા આનંદદાયક હતી. સ્પીડ 20 એસસી 1935 માટે સ્ટ્રોકને વધારીને એન્જિન વધીને 2762 સીસી થયું અને રેન્જ હોદ્દો એસસી બની ગયો. જટિલ સ્ટીયરિંગ ગિયરમાં પણ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, અને ફ્રન્ટ ડેમ્પિંગમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બે વિદ્યુત ઇંધણ પંપ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પાછળના ભાગમાં એક્સલની ઉપર અને નીચે બાજુના સભ્યો રાખીને ચેસિસને સખત કરવામાં આવી હતી. સ્પીડ 20 એસ. ડી. 1936 માટેનું અંતિમ એસ. ડી. સંસ્કરણ એસ. સી. જેવું જ હતું પરંતુ તેમાં મોટી ઇંધણ ટાંકી અને સહેજ વિશાળ બોડીવર્ક હતું. વ્હીલબેઝ વર્ઝન એક વિકલ્પ બની ગયું. 3 1⁄2-લિટર એન્જિન તે સમયની ઘણી કારોની જેમ, બોડી વધુ વૈભવી અને તેથી ભારે બની રહી હતી. 30 ઓગસ્ટ 1935ના રોજ તેમના સ્પીડ 20માં નાના સુધારાઓની જાહેરાતના પાંચ અઠવાડિયા પછી, એલ્વિસે ટ્રિપલ એસયુ કાર્બ્યુરેટર્સ દ્વારા આપવામાં આવતા વધારાના 3 1⁄2-લિટર 26 એચપી એન્જિનની જાહેરાત કરી, જેનું નામ 3 1⁄2-લિટર એસએ રાખ્યું. બાર મહિના પછી સાત મુખ્ય બેરિંગ્સ સાથે મજબૂત એન્જિન આપવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલીને સ્પીડ 25 રાખવામાં આવ્યું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એલ્વિસ કાર્સ ઓનર્સ ક્લબ વેબસાઇટ સ્પીડ 20 કાર્સ 1932માં રજૂ કરવામાં આવી હતી