Interstate 215 (Utah)
આંતરરાજ્ય 215 (આઇ-215), જે સ્થાનિક રીતે બેલ્ટ રૂટ તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે યુ. એસ. ના ઉટાહ રાજ્યમાં સહાયક આંતરરાજ્ય માર્ગ છે, જે સોલ્ટ લેક સિટી અને તેના ઘણા ઉપનગરોની આસપાસ ત્રણ ચતુર્થાંશ લૂપ બનાવે છે. આ માર્ગ શહેરના કેન્દ્રની પૂર્વમાં I-80 સાથે જોડાણ પર પાર્લી કેન્યોનના મુખથી શરૂ થાય છે અને સોલ્ટ લેક સિટી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના પૂર્વીય ઉપનગરો મિલક્રીક, હોલાડે અને કોટનવુડ હાઇટ્સની ધારમાંથી દક્ષિણ તરફ જાય છે. તે શહેરના ટેલર્સવિલે અને વેસ્ટ વેલી સિટીના ફર્સ્ટ-રિંગ પશ્ચિમી ઉપનગરોમાંથી પસાર થઈને ફરીથી ઉત્તર તરફ વળતા પહેલા મુરેમાંથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. તે પછી શહેરના કેન્દ્રના ઉત્તરપશ્ચિમમાં I-15 સુધી પહોંચતા પહેલા ટૂંકા અંતર માટે ઉત્તર સોલ્ટ લેક અને ડેવિસ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં સોલ્ટ લેક સિટી દ્વારા I-15 અને I-80 સાથે આંતરરાજ્ય માર્ગની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, પટ્ટાના માર્ગનો માત્ર પશ્ચિમ ભાગ I-215 તરીકે સોંપવામાં આવ્યો હતો. પટ્ટાના પૂર્વીય ભાગને આંતરરાજ્ય 415 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 1969માં સમગ્ર માર્ગ માટે એક જ રૂટ નંબર પ્રદાન કરવા માટે I-415 હોદ્દો રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં I-215 હોદ્દો સંપૂર્ણ પટ્ટાના માર્ગને આવરી લેતો હતો. ફ્રીવે વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી પ્રથમ 1963માં નોર્થ સોલ્ટ લેકમાં રેડવુડ રોડ અને એરપોર્ટ નજીક 2100 નોર્થ વચ્ચે ખોલવામાં આવ્યો હતો. આઈ-215 મૂળરૂપે 1970 ના દાયકાના મધ્યમાં પૂર્ણ થવાની યોજના હતી, પરંતુ હોલાડેમાં 6200 દક્ષિણ અને 4500 દક્ષિણ વચ્ચેનો છેલ્લો વિભાગ પર્યાવરણીય અસરના નિવેદનો પર નાગરિકોના જૂથોના પડકારોને કારણે 1989 સુધી પૂર્ણ થયો ન હતો. માર્ગનું વર્ણન I-215 સોલ્ટ લેક સિટીના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણા નજીક મિલક્રીકમાં પાર્લીઝ કેન્યોનના મુખ પર એક વિનિમયથી શરૂ થાય છે જે I-80, ફૂટહિલ ડ્રાઇવ (સ્ટેટ રૂટ 186, અથવા SR-186) અને પાર્લીઝ વેને જોડે છે. આ સમયે, આઇ-215 ત્રણ તબક્કામાં વિભાજિત થાય છે, જે આઇ-80ને સોલ્ટ લેક સિટી, ફૂટહિલ ડ્રાઇવ અને પાર્લીઝ વે તરફ અને આઇ-80ને પાર્લીઝ કેન્યોનથી જોડે છે. અહીંથી, ફ્રીવે દરેક દિશામાં ત્રણ લેન સાથે સોલ્ટ લેક વેલીની પૂર્વ બેન્ચ સાથે દક્ષિણપૂર્વમાં પ્રવાસ કરે છે. આ માર્ગ પૂર્વ મિલક્રીકના રહેણાંક વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે અને દક્ષિણ તરફ વળે છે. પછી, પ્રથમ બહાર નીકળો દેખાય છે, 3300 દક્ષિણ (એસ. આર.-171) સાથે અપૂર્ણ હીરાની અદલાબદલી જેમાં ઉત્તર તરફના આઇ-215થી ઓફરેમ્પનો અભાવ છે. આ આદાનપ્રદાન પછી, એક ઓનરેમ્પ 3800 દક્ષિણને ઉત્તર તરફના I-215 સાથે જોડે છે. વધુ દક્ષિણમાં એક બ્લોક એ આંશિક વિનિમય છે જેમાં ઉત્તર તરફના I-215થી 3900 દક્ષિણ તરફ ઓફરેમ્પનો અભાવ છે. હોલાડેમાં પ્રવેશતા, આઇ-215 દક્ષિણ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે પરંતુ ટૂંક સમયમાં દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે. અહીં ઓફરેમ્પ ઉત્તર તરફના મોટરચાલકોને વાસેચ બુલવર્ડ સાથે જોડાવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, બંને રસ્તાઓ પર અપૂર્ણ આંતરપરિવર્તનને કારણે આ બહાર નીકળવાને 3900 દક્ષિણ અને 3300 દક્ષિણ તરીકે સહી કરવામાં આવી છે. 4500 દક્ષિણ (એસ. આર.-266) ખાતેના વિનિમય પછી, જે દક્ષિણ તરફના આઇ-215ને સેવા આપે છે, માર્ગ ફરીથી દક્ષિણ તરફ વળે છે અને નુડસેન કોર્નર અને કોટનવુડ હાઇટ્સ તરફ ઉતરવાનું શરૂ કરે છે. આ સમયે, દક્ષિણ તરફની લેન સમાંતર ઉત્તર તરફની લેન કરતાં ઓછી હોય છે. નુડસેન કોર્નર ખાતે 6200 દક્ષિણમાં એક વિનિમય સુધી પહોંચ્યા પછી પટ્ટો માર્ગ સપાટ થઈ જાય છે. જેમ જેમ ફ્રીવે કોટનવુડ હાઇટ્સમાં પ્રવેશ કરે છે, તે પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને એક ધૂંધળો ફ્રીવે બની જાય છે. પછી તે હાઈલેન્ડ ડ્રાઇવ ખાતે 2000 પૂર્વ (એસ. આર.-152) તરીકે હસ્તાક્ષરિત વિનિમય સુધી પહોંચે છે. આ વિનિમયમાં ઉત્તર તરફના 2000 પૂર્વથી પૂર્વ તરફના I-215 સુધી ગ્રેડ-સેપરેટેડ રેમ્પ છે. આ જંક્શનની પાછળ, યુનિયન પાર્ક એવન્યુ ખાતે અન્ય એક વિનિમય દેખાય છે. યુનિયન પાર્ક એવન્યુથી અન્ય ગ્રેડ-સેપરેટેડ રેમ્પ હાજર છે. ફ્રીવે મુર્રેમાં પ્રવેશ કરે છે, જે પશ્ચિમ તરફના મોટરચાલકોને સેવા આપતા ઇન્ટરચેન્જ તરીકે 280 પૂર્વ અને સ્ટેટ સ્ટ્રીટ (યુ. એસ. રૂટ 89, અથવા યુ. એસ.-89) સાથે જોડાય છે. પૂર્વ તરફ જતા પ્રવાસીઓ એક અલગ બહાર નીકળીને વધુ પશ્ચિમમાં સ્ટેટ સ્ટ્રીટ સાથે જોડાય છે. આ માર્ગ થોડા સમય માટે ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને આઇ-15 (જેને ઘણીવાર સાઉથ ઇન્ટરચેન્જ કહેવામાં આવે છે) ખાતેના જંક્શન સુધી પહોંચે છે. ઇન્ટરચેન્જની નજીક પહોંચતા, માર્ગ બે લેન મેળવે છે અને ગ્રાઉન્ડ લેવલ ફ્રીવે પર પાછો ફરે છે. ફ્રીવે આઇ-15ને પાર કરે છે અને એક લેન ગુમાવે છે કારણ કે તે ટેલર્સવિલેમાં પ્રવેશ કરે છે અને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે, આ પ્રક્રિયામાં જોર્ડન નદીને પાર કરે છે. રેડવુડ રોડ (એસ. આર.-68) પર આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પહેલાં માર્ગ ઇન્ટરચેન્જ પછી ઉત્તર તરફ વળતાં પહેલાં છેલ્લી વખત પશ્ચિમ તરફ વળે છે. ફ્રીવે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને 4700 દક્ષિણ (એસ. આર.-266) પર અન્ય આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. આ માર્ગ વેસ્ટ વેલી સિટીમાં પ્રવેશ કરે છે અને 3500 દક્ષિણ (એસ. આર.-171) નો સામનો કરે છે, જ્યાં તેની પૂર્વ તરફની લેનમાં ઉત્તર તરફના આઇ-215 માટે ગ્રેડ-સેપરેટેડ રેમ્પ છે. આ માર્ગ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને પશ્ચિમ સોલ્ટ લેક સિટીના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે. એસઆર-201 પર ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર પહોંચ્યા પછી, માર્ગ ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે. કેલિફોર્નિયા એવન્યુ ખાતે સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જ ઉપરાંત, ફ્રીવે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. આઇ-80, રેડવુડ રોડ અને સોલ્ટ લેક સિટી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી પહોંચવાનો માર્ગ ધરાવતું આંશિક સ્ટેક ઇન્ટરચેન્જ આગામી છે. આંતરરાજ્ય હવાઈમથક પૂર્વ તરફ પસાર થાય છે ત્યારે ફ્રીવે દરેક દિશામાં એક લેન ગુમાવે છે. ફ્રીવે ડેવિસ કાઉન્ટી પાસે પહોંચે છે ત્યારે 700 ઉત્તર અને 2100 ઉત્તરમાં બે હીરાની અદલાબદલી થાય છે. 2100 ઉત્તરથી આગળ, ફ્રીવે ગ્રામીણ ડેવિસ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, અને માર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. લેગસી પાર્કવે ખાતે એક વિનિમય ઉત્તર તરફના આઇ-215 મોટરચાલકો અને દક્ષિણ તરફના લેગસી પાર્કવે મોટરચાલકોને તેમના સંબંધિત જોડાણો આપે છે. રસ્તો પૂર્વ તરફ વળે છે અને દરેક દિશામાં એક લેન ગુમાવે છે. નોર્થ સોલ્ટ લેકમાં હાઇવે ઉત્તર તરફના આઇ-15માં ભળી જાય તે પહેલાં એસ. આર.-68 ખાતે હીરાનું વિનિમય થાય છે. સોલ્ટ લેક સિટીની આસપાસનો પટ્ટો માર્ગ સૌપ્રથમ 1955માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઉટાહ ધોરીમાર્ગ વિભાગ (હાલના ઉટાહ પરિવહન વિભાગના પુરોગામી) એ 1958ની શરૂઆતમાં બાંધકામ સંબંધિત સુનાવણી હાથ ધરી હતી. માર્ગનો દક્ષિણપૂર્વ ચતુર્થાંશ મૂળરૂપે મુર્રેમાં પ્રસ્તાવિત આઇ-15 ખાતેના જંક્શનથી ઉત્તરપૂર્વમાં મુર્રે અને હોલાડે થઈને મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે 3900 દક્ષિણમાં પૂર્વ બેન્ચ સુધી પહોંચ્યો હતો. ત્યાંથી, તે પ્રસ્તાવિત આઇ-80 (તે સમયે યુ. એસ.-40) ખાતે પાર્લી કેન્યોનના મુખ તરફ ઉત્તર તરફ દોડ્યું હોત. લગભગ તરત જ, આ યોજનાને વિસ્તારના સ્થાનિક રહેવાસીઓમાં વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સૂચિત માર્ગ મુખ્યત્વે રહેણાંક હોલાડે ઉપનગર તેમજ મુરેના દક્ષિણ ભાગને દ્વિભાજિત કરતો હોત. બે વર્ષથી વધુની સુનાવણીઓ અને રહેવાસીઓના વ્યાપક વિરોધ પછી, ધોરીમાર્ગ વિભાગે જૂન 1960માં તેમનો સૂચિત રૂટ બહાર પાડ્યો, જેણે દક્ષિણપૂર્વ ચતુર્થાંશને ત્યાં મૂક્યો જ્યાં તે આજે ચાલે છે. કેટલાકની ટીકાને શાંત કરતી વખતે, અન્ય લોકો વિરોધમાં રહ્યા, એમ કહીને કે રહેણાંક વિસ્તારોમાં માર્ગ હજુ પણ ખૂબ ઘુસણખોરી કરતો હતો. પશ્ચિમી ચતુર્થાંશને અન્ય મુખ્ય ધમનીઓની નજીક મૂકવા બદલ પણ ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1963માં, પટ્ટાના ઉત્તરપશ્ચિમ ચતુર્થાંશનો એક નાનો, બે માર્ગીય ભાગ ડેવિસ કાઉન્ટીના પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં રેડવુડ રોડ (એસ. આર.-68) થી સોલ્ટ લેક સિટી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની ઉત્તરે 2100 ઉત્તર સુધી ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. રસ્તાના આ ભાગને ઉત્તર સોલ્ટ લેકમાં પૂર્વમાં આઇ-15 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને 1969 સુધીમાં તેને ફ્રીવે ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. પાર્લીઝ કેન્યોન ખાતે આઇ-80 (તે સમયે યુ. એસ.-40ની જગ્યાએ) થી હોલ્લાડેમાં 4600 દક્ષિણ સુધી દક્ષિણપૂર્વ ચતુર્થાંશનું નિર્માણ 1965ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું. આમાં માર્ગને સમાંતર કરવા માટે વાસેચ બુલવર્ડને ફરીથી ગોઠવવાનો અને 3300 દક્ષિણમાં તે રસ્તાને કાપી નાખવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પહેલા, વાસેચ બુલવર્ડ યુએસ-40 સાથે જોડાયેલું હતું. I-80 થી 3300 દક્ષિણ સુધીનો વિભાગ જાન્યુઆરી 1967 સુધીમાં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 3300 દક્ષિણથી 4500 દક્ષિણ સુધીનો માર્ગનો ભાગ નવેમ્બર 1969માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1973 સુધીમાં, મુર્રેમાં આઇ-15 અને એસ. આર.-201 (તે સમયે યુ. એસ. રૂટ 40 અલ્ટરનેટ (યુ. એસ.-40એ)/યુ. એસ.-50એ) વચ્ચે પશ્ચિમી ચતુર્થાંશ પર બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. મુર્રેમાં 300 પૂર્વ અને હોલાડેમાં 4600 દક્ષિણ વચ્ચે બાકીના દક્ષિણપૂર્વ ચતુર્થાંશ માટે જમીન સંપાદન પણ થઈ રહ્યું હતું. જો કે, કોટનવુડ ઇન્ક નામના નાગરિકોના જૂથે પર્યાવરણીય અસર નિવેદન (ઇઆઇએસ) ના અભાવને કારણે રાઇટ-ઓફ-વે સંપાદન અટકાવી દીધું હતું. 2000 પૂર્વમાં સૂચિત ક્લોવરલીફ વિનિમય પણ વિવાદાસ્પદ હતું. 1975ના મધ્ય સુધીમાં, ચાર મુખ્ય વિકલ્પો સાથે ઇ. આઇ. એસ. બહાર પાડવામાં આવ્યું હતુંઃ એક નો-બિલ્ડ વિકલ્પ જે દક્ષિણપૂર્વ ચતુર્થાંશમાં અંતર છોડી દેશે, આધુનિક માર્ગ (આશરે 6400 દક્ષિણમાં) સાથે માર્ગ બનાવશે, દક્ષિણ ભાગને ફોર્ટ યુનિયન અને મિડવેલ દ્વારા દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ 7200 દક્ષિણ તરફ ખસેડશે, અથવા પૂર્વીય ભાગને વધુ દક્ષિણમાં સેન્ડી સુધી અને પછી પશ્ચિમમાં 9000 દક્ષિણ તરફ લંબાવશે. કોટનવુડ ઇન્કે ઇ. આઇ. એસ. ને પડકારતો દાવો દાખલ કર્યો હતો. દરમિયાન, પશ્ચિમ ચતુર્થાંશમાં એસ. આર.-201થી મુર્રેમાં 280 પૂર્વ સુધી આઈ-215 નવેમ્બર 1976માં ખોલવામાં આવી હતી. 1976 પછી, વિમાનમથકની નજીક 2100 ઉત્તરથી એસ. આર.-201 સુધી અને મુરેમાં સ્ટેટ સ્ટ્રીટથી હોલાડેમાં 4600 દક્ષિણ સુધી પટ્ટાના માર્ગમાં અંતર હાજર હતું. આ અંતરને પૂર્ણ કરવા માટેનું પ્રથમ પગલું જૂન 1979માં લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સ્ટેટ સ્ટ્રીટથી 700 પૂર્વ સુધી આંતરરાજ્ય માર્ગનું નિર્માણ શરૂ થયું હતું. આ પછી કોટનવુડ ઇન્કનો દાવો નવેમ્બર 1979માં યુ. ડી. ઓ. ટી. ની તરફેણમાં આપવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1985માં 280 પૂર્વથી યુનિયન પાર્ક એવન્યુ સુધીનો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો. તે સમયે, રસ્તાનો આ ભાગ માઇલ દીઠ ખર્ચની દ્રષ્ટિએ રાજ્યમાં સૌથી મોંઘો હતો, કારણ કે આસપાસના પડોશની નીચે રસ્તા પર દબાણ હતું. આગામી વિભાગ 2100 ઉત્તર દક્ષિણથી 1987માં આઇ-80 સુધી ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ પછી યુનિયન પાર્ક એવન્યુ અને 2000 ઇસ્ટ વચ્ચેનો એક વિભાગ નવેમ્બર 1987માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે ધુમ્મસ મુક્ત માર્ગ તરીકે પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ફ્રીવેનો પશ્ચિમી ભાગ ઓક્ટોબર 1988માં પૂર્ણ થયો હતો, જેણે એસઆર-201 અને આઇ-80 વચ્ચેનું અંતર બંધ કરી દીધું હતું (જોકે, કેલિફોર્નિયા એવન્યુ ઇન્ટરચેન્જ 1989ના મધ્ય સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું). ઓગસ્ટ 1989માં, 2000 પૂર્વથી 6200 દક્ષિણ સુધીનો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો અને ઓક્ટોબર 1989માં 4500 દક્ષિણ અને 6200 દક્ષિણ વચ્ચે ફ્રીવે ખોલવાની સાથે પટ્ટો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો. 1989 થી, પટ્ટાના માર્ગ પર મોટા ફેરફારો થયા છે, જેમાં 2001 માં દક્ષિણ I-15 ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ, ટેલર્સવિલેમાં 4700 દક્ષિણથી 2004 માં મરેમાં I-15 સુધી ફ્રીવેને છથી આઠ લેન સુધી પહોળો કરવો અને 2008 માં લેગસી પાર્કવે ખાતે ઇન્ટરચેન્જનો ઉમેરો સામેલ છે. 2008 અને 2007માં અનુક્રમે 3300 દક્ષિણ અને 4500 દક્ષિણ ઓવરપાસનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 2017માં, ટેલર્સવિલેમાં એસ. આર.-201થી 4700 દક્ષિણ સુધી દક્ષિણપશ્ચિમ ચતુર્થાંશનું સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. $105 મિલિયનના આ પ્રોજેક્ટમાં કોંક્રિટ રોડની સપાટીને બદલવામાં આવી હતી, બહાર નીકળવાના માર્ગો વચ્ચે સહાયક લેન ઉમેરવામાં આવી હતી, કેટલાક પુલના ડેકને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને પહોળા કરવામાં આવ્યા હતા અને એસઆર-201 પર બે મોટા પુલોને બદલવામાં આવ્યા હતા. સોલ્ટ લેક સિટીમાંથી પસાર થતા પટ્ટાના માર્ગની મૂળ દરખાસ્તના ભાગરૂપે, દક્ષિણપૂર્વીય ચતુર્થાંશને I-415 નો હોદ્દો મળ્યો હતો. પટ્ટાના માર્ગમાં સાતત્ય જાળવવા માટે, 415 નંબરને 1969માં સમગ્ર માર્ગને આવરી લેતા I-215 હોદ્દાની તરફેણમાં બદલવામાં આવ્યો હતો. બહાર નીકળો યાદી સંદર્ભો 15-2 ઉટાહ 15-2 215 ઉટાહ આંતરરાજ્ય 215 પરિવહન ડેવિસ કાઉન્ટી, ઉટાહમાં