2010 Christmas Island boat disaster
15 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ, ઇન્ડોનેશિયાની માછીમારી બોટ (જેને જંગા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારી સત્તાવાળાઓ દ્વારા એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) 89 આશ્રય શોધનારાઓ અને 3 ક્રૂ સભ્યોને લઈને ઓસ્ટ્રેલિયાના બાહ્ય પ્રદેશ, ક્રિસમસ આઇલેન્ડ, રોકી પોઇન્ટ નજીક ખડકો સાથે અથડાયા બાદ ડૂબી ગઈ હતી. 50 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 42 લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટના ઓસ્ટ્રેલિયામાં એક સદીથી વધુ સમયની સૌથી ખરાબ નાગરિક દરિયાઈ દુર્ઘટના હતી. પૃષ્ઠભૂમિ ક્રિસમસ ટાપુ એ એક બાહ્ય ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રદેશ છે જે ઇન્ડોનેશિયાના જાવાની દક્ષિણે આશરે 360 કિલોમીટર અને ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિથી 2,660 કિલોમીટર દૂર સ્થિત છે. આ ટાપુ ઇન્ડોનેશિયાની નિકટતાને કારણે ઓસ્ટ્રેલિયાની ધરતી પર આશ્રય માંગવા માંગતા આશ્રય શોધનારાઓ માટે વારંવારનું સ્થળ છે, જે આ પ્રદેશમાં લોકોની દાણચોરી કરનારાઓ અને આશ્રય શોધનારાઓ માટે મુખ્ય પરિવહન દેશ તરીકે કામ કરે છે. એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 (મુસાફરો દ્વારા જંગા તરીકે ઓળખાતી) લગભગ 15 મીટર લાંબી એક લાકડાની ઇન્ડોનેશિયન માછીમારી બોટ હતી, જે મોટાભાગના સાધનોથી છીનવી લેવામાં આવી હતી. વિમાનમાં આશરે 20 લાઈફ જેકેટ સિવાય અન્ય કોઈ સુરક્ષા ઉપકરણો નહોતા. જહાજ એન્જિનની સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યું હતું, જેના માટે ક્રૂએ જાળવણીની નિષ્ફળ માંગ કરી હતી. આ જહાજમાં ચાર ઇન્ડોનેશિયન લોકો સવાર હતા. ત્રણ માછીમારો મર્યાદિત દરિયાઈ મુસાફરીનો અનુભવ ધરાવતા હતા, જેમને હોડી પર કામ કરવા માટે 2,000 ડોલરની સમકક્ષ ઓફર કરવામાં આવી હતી. ચોથાએ સુકાની તરીકે કામ કર્યું હતું. મુસાફરો મુખ્યત્વે ઇરાક અને ઈરાનના 89 આશ્રય શોધનારાઓનું જૂથ હતું. વિમાનમાં ઓછામાં ઓછા 8 અલગ-અલગ પરિવારોના 58 પુરુષો અને 34 મહિલાઓ સવાર હતી. 12 ડિસેમ્બર 2010ની સવારે, મુસાફરોને ઇન્ડોનેશિયાના જકાર્તાની હોટલોમાંથી એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ સફરની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. તેમને દૂરના દરિયાકાંઠાના સ્થળે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને બે નાની બોટમાં ભરીને તેમને સમુદ્રમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેઓ એસ. આઈ. ઈ. વી.-221માં સવાર થયા હતા. મુસાફરોને જણાવવામાં આવ્યું હતું કે એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 આરામદાયક, સલામત અને સારી રીતે સજ્જ છે. જો કે, તેઓએ શોધ્યું કે બોર્ડ પરની પરિસ્થિતિઓ તંગ હતી, લોકો ડેકની ઉપર અને નીચે ગીચ હતા, અને શૌચાલય તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ડેકમાં માત્ર એક છિદ્ર હતું. લાઇફ જેકેટનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો અથવા કટોકટીના કિસ્સામાં શું કરવું તે અંગે મુસાફરોને કોઈ સૂચનાઓ આપવામાં આવી ન હતી. એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 12 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ મધ્યરાત્રિની આસપાસ જકાર્તાથી ક્રિસમસ ટાપુ માટે રવાના થયું હતું. સફર દરમિયાન મુખ્ય એન્જિન એક તબક્કે નિષ્ફળ ગયું હતું, પરંતુ ક્રૂ તેને ફરીથી શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતું. કેપ્ટને મુસાફરીના અંતિમ તબક્કા પહેલા હોડીને ત્યજી દીધી હતી અને પાછળ પાછળ બીજા જહાજમાં ખસેડ્યું હતું. તેમણે બાકીના ક્રૂ સભ્યોને ક્રિસમસ ટાપુ તરફ જવા માટે મૂળભૂત દિશા નિર્દેશો આપ્યા અને કહ્યું કે તેઓ લગભગ 5 કલાકમાં પહોંચશે. ઘટના ક્રિસમસ ટાપુના કિનારાઓ દાંતાળું ખડકો ધરાવે છે અને સારા હવામાનમાં પણ એવા કેટલાક સ્થળો છે જ્યાં હોડી મુસાફરોને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં સક્ષમ હોય છે. ચોમાસાની મોસમનો અર્થ એ હતો કે 15 ડિસેમ્બર 2010ની સવારે ટાપુની આસપાસના સમુદ્ર ખૂબ જ તોફાની હતા, જેમાં પવનની ગતિ 20 થી 30 ગાંઠ અને તરંગની ઊંચાઈ 4 મીટર સુધી હતી. હવામાનની સ્થિતિએ દૃશ્યતા 150 મીટર સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી. આ "ટાપુ પર અત્યાર સુધીનું સૌથી ખરાબ હવામાન હતું". એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 સૌપ્રથમવાર 15 ડિસેમ્બરના રોજ સવારે 5.20 વાગ્યે ક્રિસમસ ટાપુ પરના રહેવાસીઓ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે જહાજ ટાપુથી 400 થી 600 મીટર દૂર લાગતું હતું અને તેની પોતાની ગતિ હેઠળ આગળ વધી રહ્યું હતું. તેના એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળો ધુમાડો આવતો જોઈ શકાતો હતો. તે લગભગ 40 મિનિટ સુધી દરિયાકાંઠાની નજીકના ભારે સમુદ્રમાંથી પસાર થતું રહ્યું. સંખ્યાબંધ રહેવાસીઓએ જહાજની હાજરીની જાણ કરવા માટે કટોકટી સેવાઓને ફોન કર્યો હતો. લગભગ તે જ સમયે, એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 પર સવાર મુસાફરોએ પણ તેમના મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરીને કટોકટીની તકલીફના કૉલ્સ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જો કે ઓસ્ટ્રેલિયન કટોકટી સેવાઓના સંચાલકો ભાષાના અવરોધોને કારણે મુસાફરો શું કહી રહ્યા હતા તે સમજવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર પ્રોટેક્શન જહાજો અને એસીવી ટ્રાઇટન સંયોગથી નજીક હતા, જે ક્રિસમસ આઇલેન્ડની પૂર્વમાં હવામાનથી આશ્રય લઈ રહ્યા હતા. બંને જહાજોને સવારે 5.45 વાગ્યાની આસપાસ કસ્ટમ અધિકારીઓ દ્વારા એસ. આઈ. ઈ. વી.-221ની હાજરીની જાણ કરવામાં આવી હતી અને હોડીને રોકવા માટે સંપૂર્ણ ઝડપે આગળ વધ્યા હતા. સવારે 6.10 વાગ્યાની આસપાસ એસ. આઈ. ઈ. વી.-221નું એન્જિન સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ ગયું હતું અને ચાલક દળ તેને ફરીથી શરૂ કરવામાં અસમર્થ હતું. જહાજ રોકી પોઇન્ટ તરફ આગળ વધવા લાગ્યું; એક એવો વિસ્તાર જ્યાં ઊંડો સમુદ્ર દાંતાળું ખડકો સામે અથડાય છે અને દરિયામાં પાછો વહી જાય છે, જ્યાંથી જહાજને પ્રથમ વખત જોવામાં આવ્યું હતું ત્યાંથી આશરે 800 મીટર દૂર. ક્રિસમસ ટાપુના રહેવાસીઓ એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 પર મુસાફરોની ચીસો સાંભળી શકતા હતા અને મદદ માટે પોકાર કરતા હતા કારણ કે મોજાઓએ હોડીને ખડકોની નજીક ધકેલી દીધી હતી. નજીકના ક્લિફ્ટોપ પરના રહેવાસીઓએ સમગ્ર ઘટનાના કલાપ્રેમી વીડિયો ફૂટેજ કબજે કર્યા હતા. સવારે 6.25 થી 6.35 ની વચ્ચે, ભારે મોજાઓ દ્વારા જહાજ વારંવાર ખડકો સાથે અથડાયું હતું. પત્થરો ખડકો સામેની પ્રથમ બે અસરોમાંથી બચી ગયા હતા પરંતુ ત્રીજી અસર પર તૂટી પડ્યા હતા. મુસાફરોને તૂટેલા વહાણમાંથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને પાણીમાં પ્રવેશેલા ઘણા લોકોએ તરતા રહેવા માટે ફ્લોટસમ અને જેટસમ પર પકડ્યું હતું. નાશ પામેલા હોડીના એન્જિનમાંથી મુસાફરો અને આસપાસના પાણીને ડીઝલથી ઢાંકી દેવામાં આવ્યા હતા. ક્રિસમસ ટાપુના લગભગ 60 રહેવાસીઓ નજીકના ખડકોની ટોચ પર એકઠા થયા હતા અને લાઇફ જેકેટ અને અન્ય વસ્તુઓ પાણીમાં ફેંકી દીધી હતી. રહેવાસીઓએ ફ્લોટેશન ઉપકરણો સાથે બંધાયેલા દોરડાનો ઉપયોગ કરીને પીડિતોને પાણીમાંથી બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ બચાવના પ્રયત્નોને તીવ્ર ખડકો અને નબળી હવામાન પરિસ્થિતિઓ દ્વારા ગંભીર રીતે અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ભારે પવન લાઇફ જેકેટ્સને ખડકના ચહેરા પર પાછા ઉડાડતા હતા. માત્ર એક જ માણસ કિનારે દોડી શક્યો હતો. એચ. એમ. એ. એસ. પીરીની હવા ભરી શકાય તેવી બોટ અને એસીવી ટ્રાઇટનના ટેન્ડર સવારે 7 વાગ્યાની આસપાસ રોકી પોઇન્ટ પર પહોંચ્યા હતા. આ જહાજો દ્વારા તૂટેલા એસ. આઈ. ઈ. વી.-221ની આસપાસના પાણીમાંથી 41 મુસાફરોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. રહેવાસીઓએ બચાવ બોટ માટે જાસૂસો તરીકે કામ કર્યું હતું, પાણીમાં બચી ગયેલા લોકોની જગ્યાઓ તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. ઘણા બચી ગયેલા લોકોને લાઇફ જેકેટ્સ દ્વારા તરતા રાખવામાં આવ્યા હતા જે રહેવાસીઓ દ્વારા ક્લિફ્ટોપથી ફેંકવામાં આવ્યા હતા. બચાવ નૌકાઓએ સવારે 9 વાગ્યાની આસપાસ અંતિમ બચી ગયેલા લોકોને પાણીમાંથી બહાર કાઢ્યા હતા. તે સમય પછી કોઈ જીવિત મુસાફરો મળ્યા ન હતા અને 18 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ બચાવ પ્રયાસ ઔપચારિક રીતે સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. એસ. આઈ. ઈ. વી.-221માંથી બચી ગયેલા એસ. આઈ. ઈ. વી.-221ના 50 મુસાફરો આ ઘટનાના પરિણામે મૃત્યુ પામ્યા હતા; 35 પુખ્ત વયના અને 15 બાળકો. માત્ર 30 મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. બાકીના ગુમ થયેલા લોકોને પછીથી ડૂબી જવાને કારણે અથવા કિનારા સાથે અથડામણના પરિણામે થયેલી ઇજાઓને કારણે મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટનામાં 42 લોકો બચી ગયા હતા; 22 પુખ્ત પુરુષો, નવ પુખ્ત સ્ત્રીઓ, સાત સગીર પુરુષો અને ચાર સગીર સ્ત્રીઓ. બચી ગયેલા લોકોમાંથી 27 ઈરાનના, સાત ઇરાકના, પાંચ રાજ્યવિહોણા અને ત્રણ ઇન્ડોનેશિયાના હતા. ત્રણ બાળકો અનાથ થઈ ગયા હતા. તબીબી સારવાર પ્રાપ્ત કર્યા પછી, બચી ગયેલા મોટાભાગના લોકોને અસ્થાયી રૂપે ક્રિસમસ ટાપુ પર ફરજિયાત ઇમિગ્રેશન અટકાયતમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 24 ફેબ્રુઆરી 2011ના રોજ, અનાથો અને તેમના પરિવારોને તેમના આશ્રયના દાવાઓનું મૂલ્યાંકન બાકી રહે ત્યાં સુધી ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિ પર સામુદાયિક અટકાયતમાં મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બચેલા બાકીના લોકોને 6 માર્ચ 2011ના રોજ સામુદાયિક અટકાયતમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 ચલાવનારા ત્રણ ઇન્ડોનેશિયન ક્રૂ સભ્યો બચી ગયા હતા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં લોકોની દાણચોરીના ગુના માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. ઈરાનમાં જન્મેલા ઓસ્ટ્રેલિયન અલી હેયદરખાનીને બાદમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રત્યાર્પણ કરવામાં આવ્યો હતો અને એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 સહિત આશ્રય શોધતી નૌકાઓનું આયોજન કરવા બદલ અલગથી 14 વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. 2015 માં, બચી ગયેલા લોકોના જૂથે ઓસ્ટ્રેલિયન સરકાર સામે વર્ગ-કાર્યવાહીનો દાવો શરૂ કર્યો હતો, જેમાં આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે સરકારી અધિકારીઓ આપત્તિને ઝડપથી પ્રતિસાદ આપવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની સુપ્રીમ કોર્ટે આ કેસને ફગાવી દીધો હતો, જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સરકાર એસ. આઈ. ઈ. વી.-221ના મુસાફરોની સંભાળ રાખવાની ફરજ ધરાવતી નથી કારણ કે તેનું હોડી પર કોઈ નિયંત્રણ નથી અને તે હવામાનની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરી શકતી નથી. ક્રિસમસ ટાપુના રહેવાસીઓ દ્વારા કબજે કરાયેલ એસ. આઈ. ઈ. વી.-221ના ડૂબવાનો ઓસ્ટ્રેલિયન સ્થાનિક પ્રતિસાદ એમેચ્યોર વીડિયો 10 ડિસેમ્બરના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સાંજના સમાચાર પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટનાએ હોડી દ્વારા આવતા આશ્રય શોધનારાઓ અંગે ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાનિક રાજકીય ચર્ચાને વેગ આપ્યો હતો અને આશ્રય શોધનારની નીતિમાં એક વળાંક બન્યો હતો. વિપક્ષના નેતા ટોની એબોટે હોવર્ડ સરકારની શરણાર્થી નીતિઓ પરત કરવાની હાકલ કરી હતી. વડા પ્રધાન જુલિયા ગિલાર્ડે આ કરૂણાંતિકા માટે લોકોની દાણચોરી કરનારાઓને જાહેરમાં દોષી ઠેરવ્યા હતા અને બાદમાં આ ઘટનાને મલેશિયાના ઉકેલના વિકાસ તરફ દોરી જતા એક પરિબળ તરીકે ટાંક્યું હતું. ઇમિગ્રેશન પ્રધાન ક્રિસ બોવેને જણાવ્યું હતું કે આ ઘટનાએ "આશ્રય શોધનારાઓને બોટમાં બેસવાથી રોકવાના સરકારના સંકલ્પને મજબૂત બનાવ્યો છે". ઓસ્ટ્રેલિયન સંસદે આ ઘટનાની તપાસ માટે દ્વિપક્ષી પસંદગી સમિતિની રચના કરી હતી, જેણે જૂન 2011માં પોતાનો અહેવાલ આપ્યો હતો. સમિતિએ ક્રિસમસ ટાપુના રહેવાસીઓ અને કસ્ટમ કર્મચારીઓના શોધ અને બચાવ પ્રયાસોની બહાદુર અને નિઃસ્વાર્થ તરીકે પ્રશંસા કરી હતી. સમિતિએ આપત્તિના રહેવાસીઓ અને બચી ગયેલા લોકો માટે સતત સમર્થન અને પરામર્શની ભલામણ કરી હતી અને ટાપુ પર કાયમી સ્મારકની સ્થાપના કરવાની ભલામણ કરી હતી. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની કોરોનરની અદાલતે (જે ક્રિસમસ ટાપુ પર કોરોનિયલ અધિકારક્ષેત્ર ધરાવે છે) 2012માં આ દુર્ઘટનાની તપાસ હાથ ધરી હતી. મૃત્યુ સમીક્ષકએ રહેવાસીઓ અને બચાવ અધિકારીઓની બહાદુરીની પ્રશંસા કરી હતી. જો કે, તેમણે ક્રિસમસ ટાપુ પર ઉપલબ્ધ બચાવ જહાજોના અભાવ અને આવનારી બોટની અપૂરતી દ્રશ્ય અને રડાર દેખરેખની ટીકા કરી હતી. તેમણે તારણ કાઢ્યું કે આપત્તિ "સામાન્ય રીતે અનુમાનિત" હતી અને જ્યાં સુધી આશ્રય શોધનાર બોટ ક્રિસમસ ટાપુની મુસાફરી ચાલુ રાખે ત્યાં સુધી બીજી કરૂણાંતિકા આવી શકે છે. ક્રિસમસ ટાપુના રહેવાસીઓ બચાવ પ્રયાસોમાં સામેલ ક્રિસમસ ટાપુના ઘણા રહેવાસીઓએ જે જોયું તેના પરિણામે ભારે અસહાયતા અને આઘાત પછીના તણાવની લાગણીની જાણ કરી હતી. આપત્તિના પીડિતો માટે 2011 માં સ્મિથ પોઇન્ટ, ક્રિસમસ આઇલેન્ડ ખાતે જાહેર સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં એસ. આઈ. ઈ. વી.-221 નું માઉન્ટ થયેલ ક્ષતિગ્રસ્ત પ્રોપેલર અને સ્મારક તકતી દર્શાવવામાં આવી છે. આ પણ જુઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં માનવ તસ્કરી નવેમ્બર 2009 કોકોસ (કીલિંગ) ટાપુ સ્થળાંતર બોટ દુર્ઘટના એસ. આઈ. ઈ. વી. એક્સ નોટ્સ સંદર્ભો બોટ દુર્ઘટના, 2010 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થળાંતર ઇરાકી ડાયસ્પોરા ક્રિસમસ આઇલેન્ડ બોટ દુર્ઘટના, 2010 ઓસ્ટ્રેલિયામાં દરિયાઈ ઘટનાઓ સ્થળાંતર બોટ દુર્ઘટનાઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્રિસમસ આઇલેન્ડ 2010 આપત્તિઓના જહાજના ભંગાણ