Yamaha Diversion
યામાહા ડાયવર્ઝન એ યામાહાની અગાઉની XJ શ્રેણીમાંથી ઉતરી આવેલી સર્વાંગી પ્રવાસ કરતી મોટરસાયકલોની શ્રેણી છે. પ્રારંભિક ડાયવર્ઝન મોડેલોમાં ફોર-સ્ટ્રોક એર-કૂલ્ડ 8-વાલ્વ ઇનલાઇન-ફોર એન્જિન હતું. 2009માં 16-વાલ્વ લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિન સાથે નવી શ્રેણી માટે મોડેલનું નામ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. ડાયવર્ઝન મોડલ 2009ના મોડલની રજૂઆત પહેલાં આ શ્રેણીમાં ચાર મુખ્ય મોડલનો સમાવેશ થતો હતો; XJ 600S, XJ 600N, XJ900S અને XJ900GT અને ઓછા જાણીતા YBR 125 ડાયવર્ઝન. એક્સજે 600એસ ડાયવર્ઝન/સેકા II ધ એક્સજે 600એસ વિશ્વના મોટાભાગના ભાગોમાં ડાયવર્ઝન તરીકે ઓળખાય છે પરંતુ ઉત્તર અમેરિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયાના બજારોમાં સેકા II તરીકે ઓળખાય છે. બાઇકમાં એક નાનું ટોપ ફેયરિંગ છે, જો કે લોઅર ફેયરિંગ એક્સેસરી તરીકે ઉપલબ્ધ છે. એક્સજે 600એસ એ 1984 અને 1991ની વચ્ચે ઉત્પાદિત એક્સજે 600 મોડલનું વંશજ છે. તે 598 સીસી, એર-કૂલ્ડ 8-વાલ્વ ઇનલાઇન-ચાર એન્જિનથી સજ્જ છે. મૂળ XJ 600 મોડેલનું એન્જિન સુધારેલી ઓછી અને મધ્યમ શ્રેણીની શક્તિ તરફ ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં થોડી ટોચની શક્તિનો ત્યાગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1992 થી 2004 દરમિયાન 600 સીસી ડાયવર્ઝન મોડલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. યુએસ સેકા II નું ઉત્પાદન 1992 થી 1998 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. ડાયવર્ઝન/સેકા II ડિઝાઇન અગાઉના, સારી રીતે પરિપક્વ મોડેલ પર આધારિત હોવાથી, આ વર્ષો દરમિયાન બાઇકમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો એકદમ સૂક્ષ્મ હતા, મોટે ભાગે ફેઇરિંગમાં સુધારાઓને લગતા હતાઃ 1996ના મોડેલમાં કાર્બ્યુરેટર્સમાં સુધારા સાથે બીજી ફ્રન્ટ-બ્રેક ડિસ્ક અને નાનું ઓઇલ કુલર દેખાયું હતું. ડાયવર્ઝન મોટાભાગની 600 સીસી સ્પોર્ટ બાઇકો કરતાં વધુ સીધી સવારીની સ્થિતિની તરફેણ કરે છે, જે તેને આવનજાવન માટે ઉપયોગી બનાવે છે. તે લાંબા સમય સુધી ઉત્પાદનમાં રહ્યું, કદાચ તેની ઓછી કિંમત, સામાન્ય ઇંધણ વપરાશ, લાંબા આયુષ્ય અને વિશ્વસનીયતાને કારણે. એક્સજે 600એન એ એક્સજે 600એસ સાથે લગભગ સમાન છે, સિવાય કે તે એક નેકેડ બાઇક છે અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અલગ છે, કારણ કે તે હેન્ડલબાર સાથે વળે છે. આ મોડેલ ઉત્તર અમેરિકામાં વેચવામાં આવ્યું ન હતું. XJ900S/XJ900GT XJ900 એ અગાઉના XJ900 મોડેલનું વંશજ છે. XJ900S અને XJ900GT બંને એક જ પાયાની મોટરસાયકલ છે, સિવાય કે GT, સામાન્ય રીતે ફરતી મોટરસાયકલો માટે, તેમાં મોટી ફેયરિંગ અને બે ક્રાઉઝર K2 પેનિયર્સ હોય છે જ્યારે XJ900Sમાં XJ 600S જેવી નાની ટોપ ફેયરિંગ હોય છે. ડેશબોર્ડ પર (600 સીસી મોડેલો કરતાં પહોળું) ફ્યુઅલ ગેજ જેવા કેટલાક વધારાના ગેજ હોય છે. તે એક સ્પોર્ટ્સ/ટૂરિંગ મશીન છે જે 892 સીસી, એર-કૂલ્ડ 8-વાલ્વ ઇનલાઇન-ફોર એન્જિન સાથે અને સાથે ફીટ થયેલ છે. XJ900S/GTમાં શાફ્ટ ડ્રાઇવ છે જ્યારે 600 cc મોડલ ચેઇન સંચાલિત છે. XJ900S/GT યુરોપિયન બજારમાં ડાયવર્ઝન 900 તરીકે ઓળખાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ બાઇક 1983 સેકા XJ900RK તરીકે દેખાઇ હતી. પોલીસ આવૃત્તિઓ યામાહા ડાયવર્ઝનનો ઉપયોગ સમગ્ર વિશ્વમાં પોલીસ મોટરસાયકલ તરીકે કરવામાં આવે છે. આવા મોડેલો યામાહા દ્વારા વ્યક્તિગત પોલીસ વિભાગોની વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ બનાવવામાં આવ્યા છે. સામાન્ય રીતે XJ900S ને પોલીસ ઉપયોગ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે પરંતુ XJ 600S નો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પોલીસ સ્પષ્ટીકરણ ડાયવર્ઝનને સામાન્ય રીતે XJ900P (પોલીસ માટે P) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જોકે યામાહા તેમને તેમના સામાન્ય મોડેલ હોદ્દો (XJ900S અથવા XJ 600S) દ્વારા સંદર્ભિત કરે છે કારણ કે તેઓ એક અલગ મોડેલની રચના કરતા નથી. એક્સજે6 ડાયવર્ઝન, એક્સજે6 એન અને એક્સજે6 ડાયવર્ઝન એફ 2009માં યામાહાએ એક્સજે6 ડાયવર્ઝન, એક્સજે6 એન અને એક્સજે6 ડાયવર્ઝન એફના રૂપમાં ડાયવર્ઝન લાઇન ફરી શરૂ કરી હતી. સંપૂર્ણ ફેયર્ડ એફઝેડ6આર એ એબીએસ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમ્મોબિલાઇઝર ન હોવાના અપવાદ સાથે યુરોપિયન એક્સજે6 ડાયવર્ઝન એફ મોડેલની સમકક્ષ અમેરિકન છે. એન્જિન એક ડિટ્યુન ફેઝર એન્જિન છે અને બંને વર્ઝન વૈકલ્પિક એબીએસ બ્રેકિંગ સાથે આપવામાં આવે છે. નવી લાઇનને 78 હોર્સપાવર (57 કેડબલ્યુ)/59.7 એનએમ વિકસાવતા લિક્વિડ-કૂલ્ડ 16 વાલ્વ 4-સ્ટ્રોક ફોરવર્ડ-ઇનક્લાઇન સમાંતર 4-સિલિન્ડર એન્જિનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. યામાહાએ નવી ડાયવર્ઝન લાઇન માટે એન્જિનનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 600 સીસી રાખ્યું છે. YBR125 ડાયવર્ઝન 2005ની આસપાસ ફ્રાન્સમાં પણ ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં વિશિષ્ટતાઓ XJ 600N/S સંદર્ભો યામાહા યુએસએ મિડલવેટ ઇન્ટરમીડિયેટ સ્પોર્ટબાઈક શૂટઆઉટ + વિડિયો બાય Motorcycle.com ડાયવર્ઝન શાફ્ટ ડ્રાઇવ મોટરસાયકલો પર FZ6R બાહ્ય કડીઓ 1992માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.