HMS Sappho (1837)
એચ. એમ. એસ. સેફો રોયલ નેવી બ્રિગેડ હતી જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકા સાથે ગુલામોના વેપાર પર રાજદ્વારી ઘટના માટે જાહેર અપકીર્તિ મેળવી હતી અને પછી 1857-58 માં ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકાંઠે ગુમ થઈ ગઈ હતી. બાંધકામ અને સેવા કારકિર્દી સપ્પો, નવ-સેકન્ડ-ક્લાસ બ્રિગ્સના વર્ગમાંથી એક, પ્લાયમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી અને તેણીની 20 વર્ષની કારકિર્દીમાં તેણી 16 અને પછીની 12 બંદૂકોથી સજ્જ હતી. સાફો રોયલ નેવીનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ ઇ. સ. પૂર્વે છઠ્ઠી અને સાતમી સદીના પ્રખ્યાત ગ્રીક કવિ સાફોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ, થોડું નાનું સ્ટાર-ક્લાસ બ્રિગેડ, જે 1830 માં તૂટી ગયું હતું. સેફો એ સર વિલિયમ સાયમન્ડ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા મોટી સંખ્યામાં યુદ્ધજહાજોમાંનું એક હતું, જેનો હેતુ સઢ હેઠળ ખૂબ જ ઝડપી અને ભારે અગ્નિશક્તિ વહન કરવાનો હતો. તેમની રચના માટેના મુખ્ય પરિબળોમાંથી એક ગુલામીનું દમન હતું. તેમની 20 વર્ષની કારકિર્દી દરમિયાન, સેફો ચાર કમિશનમાં રોકાયેલા હતાઃ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અને નોર્થ અમેરિકન સ્ટેશન (1837-1842), આફ્રિકા અને કેપ ઓફ ગુડ હોપ સ્ટેશન (1843-1847), વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અને નોર્થ અમેરિકા સ્ટેશન (1849-1852) અને આફ્રિકન સ્ટેશન (1856-1857). આફ્રિકન અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનો પર ગુલામીનું દમન એ મુખ્ય ફરજ હતી. 6 ડિસેમ્બર 1849 [2] ના રોજ, સેફો હોન્ડુરાસના અખાતમાં એક ખાડીમાં ફસાયેલા હતા, પરંતુ પાછળથી તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડર મિશેલને કોર્ટ માર્શલ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના જહાજમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કઠોર હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેમના મોટાભાગના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ (કથિત) યલો ફીવરને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા અથવા હોસ્પિટલમાં હતા અને મિશેલ હજુ પણ ગનરી અકસ્માતથી તૂટેલા હાથથી પીડાતા હતા. રાજદ્વારી ઘટના સેફોએ માર્ચ 1856માં એડમિરલ સર ફેરફેક્સ મોરેસ્બીના સૌથી મોટા પુત્ર કમાન્ડર ફેરફેક્સ મોરેસ્બીના આદેશ હેઠળ આશરે 140ના ક્રૂ સાથે પોર્ટ્સમાઉથ છોડ્યું હતું, જે ગુલામોના વેપારને દબાવવા માટે પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરતી બ્રિટિશ ટુકડીનો ભાગ બની હતી. 9 મે 1857ના રોજ, સેફોએ કેપ્ટન સ્લેડેનની આગેવાનીમાં કોંગો નદી પર પોર્ટો ડી લેન્હા ખાતે અમેરિકન બાર્ક પંચિતાને કબજે કરી લીધું હતું. લેફ્ટનન્ટ આયર્લેન્ડ અને 12 માણસોની પંચિતા ખાતે બદલી કરવામાં આવી હતી અને તેણીને ધરપકડ હેઠળ 9 જુલાઈના રોજ ન્યૂયોર્ક મોકલવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, માલિક-જે. પી. વીક્સ-ગેરકાયદેસર જપ્તીના આધારે ઇનામ ક્રૂ સામે દાવો માંડ્યો, જેના પરિણામે તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી અને 15,000 ડોલરના જામીન પર રાખવામાં આવ્યા. આખરે, અમેરિકન અદાલતોએ માલિકો માટે ચુકાદો આપ્યો, જોકે બે વર્ષ પછી વળતરનું સમાધાન થયું ન હતું. આ ઘટનાનો મુદ્દો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસમાં પણ ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેફોએ ગુલામોને બેસવાની તૈયારી કરી રહેલા એક સ્કૂનરને કાયદેસર રીતે અટકાવ્યો અને તેને બાળી નાખ્યો. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેફોએ પોર્ટુગીઝ પશ્ચિમ આફ્રિકાના લોન્ડાથી લગભગ એક મોટા ગુલામ, ન્યૂ ઓર્લિયન્સના સંપૂર્ણ સજ્જ જહાજ ચાર્લ્સને કાયદેસર રીતે રોક્યા અને તેને કિનારે ધકેલી દીધું-લગભગ 380 ગુલામોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા પરંતુ લગભગ 150 ડૂબી ગયા હતા. રોયલ નેવીએ બાદમાં આ કેપ્ચર માટે સેફોના ક્રૂને ઇનામની રકમ એનાયત કરી હતી. સેફો કમાન્ડર મોરેસ્બીના ગાયબ થવાની પંચિતાની ઘટનાને સંભાળવા બદલ નિંદા કરવામાં આવી હતી અને સેફોને ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશન તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે 8 જાન્યુઆરી 1858ના રોજ કેપ ઓફ ગુડ હોપથી સિડની માટે રવાના થઈ હતી પરંતુ ત્યાં પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. સિડનીમાં તેણીની અપેક્ષા ન હોવાથી, તેણીની ગેર-હાજરીથી વર્ષના અંત સુધી કોઈ ચિંતા થઈ ન હતી. ઓક્ટોબર 1858માં, સિડનીમાં એડમિરલ ડબલ્યુ લોરિંગને જાણ કરવામાં આવી હતી કે 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ બાસ સ્ટ્રેટના પશ્ચિમી પ્રવેશદ્વાર પર કેપ બ્રિજવોટર, વિક્ટોરિયાથી દૂર સ્કૂનર યારોના ક્રૂ દ્વારા સેફોને જોવામાં આવ્યો હતો. એચ. એમ. એસ. એલ્ક અને એચ. એમ. વી. એસ. વિક્ટોરિયા સહિત સંખ્યાબંધ જહાજો દ્વારા વ્યાપક શોધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ગુમ થયેલા જહાજનો કોઈ પત્તો મળી શક્યો ન હતો. 1858ના અંતમાં, ઇંગ્લેન્ડમાં અફવાઓ ફેલાવા લાગી કે જહાજ "ઓસ્ટ્રેલિયાના દરિયાકાંઠે એક ટાપુ" પર તૂટી પડ્યું છે, કે કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા છે અને કેપ્ટન. મોરેસ્બી પાગલ થઈ ગયો હતો. આ અફવાઓ એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રેસમાં ફરતી રહી હતી કારણ કે તેમને પકડી લેવામાં આવી હતી અને પસાર કરવામાં આવી હતી. આ અફવાઓમાં કોઈ સત્ય નહોતું. દુર્ઘટનાનું કારણ નૌકાદળના અધિકારીઓનું માનવું હતું કે સેફોએ બાસ સામુદ્રધુનીમાં ઘણા ખડકો અને ટાપુઓમાંથી એકને ફટકાર્યો હતો અને તમામ હાથથી તેની સ્થાપના કરી હતી. ઘટનાઓના આધુનિક પુનર્નિર્માણમાં એવું માનવામાં આવે છે કે તે છેલ્લી વાર જોવા મળ્યાના તુરંત પછીના દિવસોમાં બાસ સ્ટ્રેટ પર ત્રાટકેલા વાવાઝોડા દરમિયાન ડૂબી ગઈ હતી. સેફો જેવા નૌકાદળના કાંઠાઓ દંડ પતવાર-રેખાઓ, ભારે શસ્ત્રસરંજામ અને ઊંચા સઢ વિસ્તારના સંયોજનને કારણે અસ્થિર હતા. 1856 અને 1860 ની વચ્ચે, ત્રણ સમાન જહાજો ટ્રેસ વિના ગુમ થઈ ગયા હતા અને ચોથું, એચ. એમ. એસ. કેમિલા, 9 મે 1859 ના રોજ આફ્રિકાના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે તેના લગભગ 50 ક્રૂના નુકસાન સાથે ડૂબી ગયું હતું. એપોલો બે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી તેના ઐતિહાસિક શિપવ્રેક રોલ ઓફ ઓનર પર ભારપૂર્વક જણાવે છે કે સેફો ઓટવે રેન્જ નજીક વિક્ટોરિયા કોસ્ટથી કેપ ઓટવે અને કેપ પેટનની વચ્ચે અદ્રશ્ય થઇ ગયો હતો. આ દાવો કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તે અંગે તેઓ અચોક્કસ છે, જોકે વાય નદી અને કેનેટ નદીની ટાઉનશીપના રહેવાસીઓ રોયલ નેવીના જહાજના વંશજો હોવાનો દાવો કરે છે. સંદર્ભો 2. યુકે નેશનલ આર્કાઈવ્સ, એ. ડી. એમ. <આઇ. ડી. 1>, શિપ્સ લોગ ડોન લવ, સાઉથ ગિપ્સલેન્ડ કોસ્ટ પર જહાજના ભંગાણ. ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ અખબાર, વિવિધ તારીખો. બાહ્ય કડીઓ બ્રિગ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી બાસ સ્ટ્રેટ આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ ઘટનાઓ પ્લાયમાઉથ, ડેવોનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો હિંદ મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યા ગુમ થયેલા જહાજો 1837 જહાજો ડિસેમ્બર 1849માં દરિયાઈ ઘટનાઓ મે 1857માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1858માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ઓટવે રેન્જ જહાજો સપ્ટેમ્બર 1857માં રેસર-ક્લાસ બ્રિગ-લૂપ દરિયાઈ ઘટનાઓમાં હારી ગયા