USS Tracy
યુ. એસ. એસ. ટ્રેસી (ડીડી-214/ડીએમ-19) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં હતું. નૌકાદળના સચિવ બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન ટ્રેસીના નામ પર તે એકમાત્ર જહાજ હતું. ટ્રેસીનું બાંધકામ અને સંચાલન 3 એપ્રિલના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને શ્રીમતી ફ્રેન્ક બી. ટ્રેસી દ્વારા પ્રાયોજિત વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સના શિપયાર્ડ દ્વારા 13 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિનાશક જહાજ 9 માર્ચ 1920ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. સેવાનો ઈતિહાસ 1920-1941 કાર્યરત થયા પછી, ટ્રેસીએ ફિલાડેલ્ફિયા પરત ફરતા પહેલા ડ્રાય ટોર્ટુગાસ તરફ સફર કરી હતી. તેમણે ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન (DesDiv) 39 સાથે નજીક પૂર્વમાં ફરજ બજાવી હતી અને જૂન 1920ની શરૂઆતમાં કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ, તુર્કી પહોંચ્યા હતા. નજીકના પૂર્વમાં અશાંત આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિ સાથે, અમેરિકન નૌકાદળના દળોએ "ધ્વજ દર્શાવ્યો" અને અમેરિકન જીવન અને સંપત્તિની સુરક્ષા માટે તૈયાર ઊભા રહ્યા. ટ્રેસીએ કાળા સમુદ્રના મુખ્ય બંદરોને સ્પર્શ કર્યો હતો અને પેલેસ્ટાઇન અને ઇજિપ્ત તેમજ ભૂમધ્ય તુર્કીના દરિયાકાંઠાના શહેરોની પણ મુલાકાત લીધી હતી. રશિયન ગૃહ યુદ્ધના અંત સુધીમાં બોલ્શેવીકોએ શ્વેત રશિયન દળોને પછાડવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ઘણાને ખાલી કરવાની ફરજ પડી હતી. ટ્રેસી એ જહાજોમાંનું એક હતું જેણે સેવાસ્તોપોલ ખાતે સેંકડો શરણાર્થીઓને બેસાડ્યા હતા અને તેમને કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ લઈ ગયા હતા. જૂન 1921માં, તેણીએ સુએઝ નહેરનું પરિવહન કરીને અને ભારત, સિલોન, ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના અને જાવાના બંદરોને સ્પર્શ કરીને દૂર પૂર્વ માટે તેના વિભાગ સાથે સફર કરી હતી અને આખરે ઓગસ્ટ 1921ના અંતમાં મનિલા પહોંચી હતી. ટ્રેસીએ શરૂઆતમાં દક્ષિણ ચીન પેટ્રોલ સાથે સ્વતંત્ર રીતે કામ કર્યું હતું, જે બંદરો પર તેમણે "ધ્વજ દર્શાવ્યો હતો". 1923ની વસંતઋતુમાં આ ફરજમાંથી અલગ થયા બાદ, તેઓ ઉનાળાના દાવપેચ માટે શેફૂ જતા પહેલા સદ્ભાવના સફર માટે જાપાન ગયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1923ની શરૂઆતમાં મંચુરિયાના ડેરેન ખાતે લંગર લગાવેલા ટ્રેસીને જાપાનના યોકોહામા માટે તાત્કાલિક કાર્યવાહી શરૂ કરવાના આદેશો મળ્યા હતા, જે તીવ્ર ભૂકંપથી હચમચી ગયું હતું. આગમન પર, તેમણે ત્યાં પ્રારંભિક રાહત કાર્યમાં ભાગ લીધો અને યોકોહામાથી શરણાર્થીઓને ટોક્યો લઈ ગયા. તેમણે તાજી પાણીની લાઈનો નાખવામાં મદદ કરવા માટે સમારકામ પક્ષોને કિનારે મોકલ્યા અને શાંઘાઈ જતા પહેલા બે અઠવાડિયા સુધી યોકોહામા વિસ્તારમાં રહ્યા. ત્યાં, તેમનો ઉતરાણ પક્ષ અમેરિકાની માલિકીની શાંઘાઈ લાઇટ એન્ડ પાવર કંપનીની રક્ષા કરવા માટે કિનારે ગયો, જ્યાં સુધી 12 ઓક્ટોબર 1923ના રોજ શંઘાઇ લાઇટ એન્ડ પાવરના એક દળ દ્વારા તેને મુક્ત કરવામાં ન આવી. મનિલા તરફ આગળ વધતા, તેમણે 26 નવેમ્બરના રોજ દક્ષિણ ફિલિપાઇન્સ બંદરો તરફ સફર શરૂ કરતા પહેલા તે બંદરમાં થોડો સમય પસાર કર્યો હતો. એશિયાટિક ફ્લીટમાં તેમના બાકીના પ્રવાસ દરમિયાન, તેમણે 8 મે 1925ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા ધ્વજ-પ્રદર્શન ક્રૂઝ અને કવાયત હાથ ધરી હતી. મિડવે ખાતે, તેણીના વિભાગને DesDiv 39 દ્વારા રાહત આપવામાં આવી હતી. 17 જૂનના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં પહોંચતા, ટ્રેસીને રિફિટ કરવામાં આવી હતી અને નવા અગ્નિ-નિયંત્રણ સાધનો પ્રાપ્ત થયા હતા. તેણી 24 જૂનના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વેસ્ટ કોસ્ટથી રવાના થઈ હતી અને પનામા કેનાલ દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટી તરફ આગળ વધી હતી. આગામી બે વર્ષ સ્કાઉટિંગ ફ્લીટ સાથે વિતાવતા, ટ્રેસીએ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1926માં તે દેશમાં ફાટી નીકળેલી ક્રાંતિ અને નાગરિક સંઘર્ષ દરમિયાન નિકારાગુઆન પાણીમાં સ્પેશિયલ સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન માટે મજબૂતીકરણ કામગીરીમાં ભાગ લઈને પોતાનો પ્રવાસ સમાપ્ત કર્યો. નોર્ફોક નેવી યાર્ડ દ્વારા સમારકામ બાદ, ટ્રેસી માર્ચ 1927માં થોડા સમય માટે નિકારાગુઆન પાણીમાં પરત ફર્યા અને પછી ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા. ડેસડીવ 38 સાથે 1 જૂનના રોજ ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડથી વરાળ લેતા, તેમણે સ્કોટલેન્ડ, ઇંગ્લેન્ડ, બેલ્જિયમ, ફ્રાન્સ, પોર્ટુગલ, સ્પેન, અલ્જેરિયા, ટ્યુનિશિયા અને ઇટાલીના બંદરોને સ્પર્શ કરતા પહેલા ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના ક્વીન્સટાઉનની મુલાકાત લીધી હતી. 28 જાન્યુઆરી 1928ના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી પ્રસ્થાન કરીને, તેમણે એક મહિના માટે એટલાન્ટિકમાં કામગીરી કરી હતી, તે પહેલાં આદેશો ડેસડીવ 38ને યુદ્ધના કાફલામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1 એપ્રિલ 1928થી 1929ની વસંત સુધી સાન ડિએગોમાં સ્થિત, ટ્રેસીએ વિમાનવાહક જહાજો સાથે વિમાન રક્ષક વિનાશક તરીકે અને જૂન અને જુલાઈ 1929માં મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં તૈયારી કરતા પહેલા, દૂર પૂર્વમાં ફરજ બજાવી હતી. DesDiv 38એ પર્લ હાર્બર, હવાઈ ખાતે DesDiv 45ને મુક્ત કર્યું અને પછી સદ્ભાવના મુલાકાત માટે જાપાન તરફ આગળ વધ્યું, 26 ઓગસ્ટ 1929ના રોજ યોકોહામા પહોંચ્યું. એશિયાટિક ફ્લીટની દિનચર્યા અનુસાર, ટ્રેસીએ શિયાળામાં ફિલિપાઇન્સમાં કામગીરી સાથે ઉનાળામાં ચીનના બંદરોમાં વૈકલ્પિક ફરજ બજાવી હતી. વચ્ચેના મહિનાઓ ચીનના દરિયાકાંઠાની સફરમાં પસાર થયા હતા, "ધ્વજ બતાવવામાં" અને કવાયતમાં રોકાયેલા હતા. 1930 ના અંત દરમિયાન, નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝની સફર પછી, તેણીને સ્ટેશન શિપ, શેફૂ, ચાઇના તરીકે વિસ્તૃત સ્વતંત્ર ફરજો માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1931માં જાપાન દ્વારા મંચુરિયા પર કબજો અને ફેબ્રુઆરી 1932માં શાંઘાઈની આસપાસ જાપાની અને ચીની દળો વચ્ચેની લડાઈએ આ સમયે એશિયાટિક ફ્લીટની ફરજમાં વધારો કર્યો હતો, પરંતુ ટ્રેસીની પ્રવૃત્તિઓ અમેરિકન હિતો પર નજર રાખવા સુધી મર્યાદિત હતી. પછીના વર્ષમાં, વિનાશકને તેને ફરી એકવાર યુદ્ધ દળમાં સોંપવાનો આદેશ મળ્યો, અને તેણે છેલ્લી વખત એશિયાટિક ફ્લીટ છોડી દીધું. ટ્રેસીએ 30 જૂન 1937ના રોજ વિનાશક માઇનલેયર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા અને ડીએમ-19નું પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં પેસિફિક અને યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટમાં કવાયત અને કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ ટ્રેસીને ખાણ વિભાગ 1 સોંપવામાં આવ્યો હતો અને બેટલ ફોર્સ સાથે પર્લ હાર્બરની બહાર કામ કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ 1941ના અંતમાં, તેમનું ડિવિઝન પર્લ હાર્બર ખાતેના નૌકાદળના યાર્ડમાં સમારકામ માટે પ્રવેશ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ, ટ્રેસી તેની મશીનરી, બોઇલર અને બંદૂકો સાથે યાર્ડની બર્થ 15 પર પડી હતી. તેણીના મોટાભાગના પૂરક પ્રાપ્તકર્તા બેરેક્સમાં દરિયાકાંઠે રહેતા હતા, અને માત્ર એક હાડપિંજર ક્રૂ બોર્ડ પર હતો. જેમ જેમ જાપાની વિમાનો ઉપર તરફ વહી રહ્યા હતા, ટ્રેસીના ક્રૂ તેમના જહાજમાં સવાર થયા અને પાછા લડવાની રીતો શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. કેટલાક ખલાસીઓ તેમની પાસે ગયા અને તેમની બંદૂકો ચલાવવામાં મદદ કરી, જ્યારે અન્ય સવાર થયા અને યુદ્ધ જહાજની વિમાનવિરોધી બેટરીઓ ચલાવવામાં મદદ કરી. દરમિયાન, ટ્રેસી પર પાછા ફરતા, બાકીના ખલાસીઓએ, ત્રણ. 30-કેલિબરની લેવિસ બંદૂકો અને બે. 50-કેલિબરની બ્રાઉનિંગ્સ ભેગા કર્યા પછી, હુમલાખોરોને હાંકી કાઢવાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો. જ્યારે દરોડા સમાપ્ત થયા, ત્યારે વિનાશક માઇનસ્વીપરના દસ માણસોની એક ટુકડીએ જહાજમાં લાગેલી આગ સામે લડવામાં મદદ કરી. નૌકાદળના યાર્ડમાં વિક્ષેપિત સમારકામ બાદ, ટ્રેસી યુદ્ધ સમયની કામગીરી શરૂ કરવા માટે સમુદ્રમાં ગયા હતા. 31 માર્ચ 1942ના રોજ, તેમણે પર્લ હાર્બર પરત ફરતા અને સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરતા પહેલા ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ શોલ્સ નજીક ખાણ ક્ષેત્ર નાખવામાં મદદ કરી હતી. ત્યારબાદ તેઓ 23 જુલાઈના રોજ ફિજી ટાપુઓમાં સુવા માટે રવાના થયા હતા. સાત દિવસ પછી, અને સાથે, ટ્રેસી ત્યાંથી એસ્પિરિટુ સાન્ટો જતા પહેલા સુવા પહોંચ્યા. દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકના પાયા પર, અમેરિકન દળોએ યુદ્ધના તેમના પ્રથમ ઉભયચર હુમલા, સોલોમન ટાપુઓ માટે તૈયારી કરી હતી. ટ્રેસી, ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 62 માં, 7 ઓગસ્ટના રોજ ગ્વાડલકેનાલના દરિયાકિનારા પર પહોંચ્યા, કારણ કે યુ. એસ. ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકોની બંદૂકોએ કિનારા પર તોપમારો કર્યો હતો. તેણીએ ટાપુઓ માટે સખત લડત અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જે એસ્કોર્ટ ફરજ અને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગના અણગમોભર્યા પરંતુ મહત્વપૂર્ણ કાર્યોમાં રોકાયેલા હતા. ડિસેમ્બરમાં સંક્ષિપ્ત રિફિટ માટે પર્લ હાર્બર પરત ફરતા પહેલા તેમણે 1942ના ઉનાળા અને પાનખર દરમિયાન એસ્પિરિટુ સાન્ટો અને યુદ્ધ ક્ષેત્રો વચ્ચે કામગીરી કરી હતી. 18 ડિસેમ્બરના રોજ, તે ન્યૂ કેલેડોનિયા માટે રવાના થઈ, પશ્ચિમ તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને, અને 2 જાન્યુઆરી 1943 ના રોજ નૌમિયા ખાતે તેના ચાર્જ સાથે પહોંચી. ટી. એફ. 66 માં એક એકમ નિયુક્ત કરીને, તેમણે નૌમિયા અને નાદીમાંથી કામગીરી કરી હતી, જે પ્રસંગે અમેરિકન અને સાથી દળોના મથકોની આસપાસ ખાણક્ષેત્રો નાખવામાં રોકાયેલા હતા. તેમણે કેક્ટસ એર ફોર્સના વિમાન માટે ગુઆડાલકેનાલ પર હેન્ડરસન ફિલ્ડમાં ખૂબ જ જરૂરી ગેસોલિન પણ પહોંચાડ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1943 ના અંત સુધીમાં, જાપાનીઓએ ગુઆડાલકેનાલને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું હતું અને શક્ય તેટલા માણસોને બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યું હતું. જાપાની સપાટીની પ્રવૃત્તિમાં વધારો અને અનુરૂપ હવાઈ આવરણે અમેરિકનોને સંકેત આપ્યો કે જાપાની સૈનિકોની મોટી હિલચાલ થઈ રહી છે, અને ખાણો, પી. ટી.-બોટ અને હવાઈ હુમલાઓ સહિત કોઈપણ રીતે ટોક્યો એક્સપ્રેસને પાટા પરથી ઉતારવાનો પ્રયાસ કરવાના આદેશો બહાર પાડવામાં આવ્યા. 1 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ, જાપાની વિધ્વંસકોની એક મોટી ટુકડી "આયર્નબોટમ સાઉન્ડ" તરફ આગળ વધતી જોવા મળી હતી. ટ્રેસીએ ટાસ્ક ગ્રૂપના નેતા તરીકે ડોમા રીફ અને કેપ એસ્પેરેન્સ વચ્ચે 300 ખાણોનું ક્ષેત્ર નાખવામાં નેતૃત્વ કર્યું હતું. તે રાત્રે, આમાંથી એક ખાણ સાથે અથડાઇ હતી અને તેને એટલી ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું કે તે કચડાઈ ગઈ હતી. તેમ છતાં, જાપાનીઓ ગ્વાડલકેનાલમાંથી તેમના લશ્કરને બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ કાર્યવાહીને પગલે, ટ્રેસી એસ્કોર્ટ ફરજ માટે ટી. એફ. 62 સાથે ફરી જોડાઈ અને 19 એપ્રિલના રોજ હવાઈ જતા પહેલા નૌમિયા, તુલાગી અને એફેટને સ્પર્શ કર્યો. તે 1 મેના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી હતી અને 11 દિવસ પછી, મેર આઇલેન્ડ ખાતે ખૂબ જરૂરી સમારકામ માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા તરફ આગળ વધી હતી. રિફિટ કર્યા પછી, ટ્રેસી 22 મેના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થઈ અને પછીના કેટલાક મહિના હવાઇયન ટાપુઓ અને યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટ વચ્ચે "દૂધ દોડવા" ના કાફલાઓમાં રોકાયેલા રહ્યા. 10 ઓગસ્ટના રોજ, તેણી પર્લ હાર્બરથી રવાના થઈ અને સમોઆ તરફ રવાના થઈ, ત્યાંથી એસ્પિરિટુ સાન્ટો અને દક્ષિણ પ્રશાંત તરફ પોતાનો માર્ગ નિર્ધારિત કર્યો. નવેમ્બર 1943ના અંતમાં, ટ્રેસીએ ત્યાં ઉતરાણની તૈયારીમાં બોગનવિલે નજીક આક્રમક ખાણક્ષેત્ર મૂકવા માટે ખાણિયાઓના એક વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ત્યારબાદ, 1943ના બાકીના સમય માટે નૌમિયાની બહાર કામ કરતા, ટ્રેસીએ ડિસેમ્બર સુધી ફુનાફુતી, એસ્પિરિટુ સાન્ટો અને ગુઆડાલકેનાલમાં મુલાકાત લીધી. 1 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ, તેઓ કાફલા સાથે,,, અને ફિજી ટાપુઓ તરફ ઉકાળ્યા અને 5 જાન્યુઆરીના રોજ નંદી પહોંચ્યા. બીજા દિવસે ફરીથી આગળ વધતા, ટ્રેસી માર્ગમાં તોપખાનાની કવાયત હાથ ધરીને અન્ય એક કાફલાને ગ્વાડલકેનાલ લઈ ગયા અને 10 જાન્યુઆરીના રોજ પહોંચ્યા. તે મહિનાના અંતમાં, તેણી રાષ્ટ્રપતિ હેયસની સાથે ન્યૂ કેલેડોનિયા જવા માટે ન્યૂ હેબ્રીડ્સના એફેટથી રવાના થઈ હતી. માર્ગ દરમિયાન, તેઓ 19 જાન્યુઆરીના રોજ નૌમિયા પહોંચ્યા તે પહેલાં 1944ની પેસિફિક ટાયફૂન સીઝનમાં તોફાન સામે લડ્યા હતા. ત્યાં રિફ્યુઅલિંગ પૂર્ણ થયા પછી, તે ન્યુઝીલેન્ડના વેલિંગ્ટન માટે રવાના થઈ. જાન્યુઆરીના બાકીના સમય માટે અને મે સુધી ચાલુ રાખીને, તેમણે પેસિફિક ટાપુઓ વચ્ચે તેમનો માર્ગ મોકળો કર્યો, કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા અને રસ્તામાં કવાયત હાથ ધરી. 3 જૂનના રોજ, તે હન્ટર્સ પોઇન્ટ ખાતે સમારકામ શરૂ કરવા માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી. યાર્ડનું કામ પૂરું થયા પછી, ટ્રેસીએ યુ. એસ. વેસ્ટ કોસ્ટથી દૂર સિએટલ અને બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન સુધી રિફ્રેશર તાલીમ લીધી. 31 ઓગસ્ટના રોજ, તેણી સિએટલથી ઓહુ જવા માટે રવાના થઈ હતી અને 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી હતી. 12 થી 24 સપ્ટેમ્બર સુધી નૌકાદળના યાર્ડની ઉપલબ્ધતા પછી, તે 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોન્વોય બી. ડી.-110ટી સાથે માર્શલ્સ માટે બંધાયેલી હતી. 8 ઓક્ટોબરના રોજ એનીવેટોક પહોંચ્યા પછી, તેમણે એનીવેટોક અને પર્લ હાર્બર અને પર્લ હાર્બર અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વચ્ચે વધુ કાફલો દોડવાનું શરૂ કર્યું. ઇવો જિમા સુરક્ષિત થયા પછી, નૌકાદળે તેનું ધ્યાન ઓકિનાવા તરફ ફેરવ્યું. ટ્રેસીએ 1 એપ્રિલ 1945ના રોજ ટાપુ પર પહોંચતા ઉછાળા અને ખાણ નિકાલ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ઓકિનાવા આક્રમણના સમર્થનમાં, તેણી ફ્લીટ એન્કરેજમાંથી સબમરીન વિરોધી અને નાની હોડી વિરોધી પેટ્રોલિંગમાં રોકાયેલી હતી અને સ્ક્રિનિંગ ફરજ બજાવતી વખતે, તેણીએ બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, જેને શિન્યો આત્મઘાતી મોટરબોટ દ્વારા ફટકો પડ્યો હતો. ટ્રેસી પોતે યુ. એસ. ફ્લીટ પર કામિકાઝે હુમલાના આ સતત અને અસરકારક સમયગાળામાંથી પસાર થઈ હતી. તે 16 એપ્રિલના રોજ ઉલિથી માટે રવાના થઈ હતી અને 22 એપ્રિલના રોજ એટોલ ખાતે જાળવણી અને ઉપલબ્ધતાનો સમયગાળો શરૂ કરવા માટે પહોંચી હતી જે 2 મે સુધી ચાલ્યો હતો. પશ્ચિમ પેસિફિકમાં કામગીરી ચાલુ રાખીને, તેમણે જુલાઈ સુધી કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજોમાં ભાગ લીધો, જ્યારે તેમણે 3 જુલાઈના રોજ ફિલિપાઇન્સના લેઇટમાં સાન પેડ્રો ખાડીમાં એન્કરિંગ કરતા ઓકિનાવાથી લેઇટ સુધીના એલએસટી કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો. 5 થી 17 જુલાઈ સુધી, તેણીએ પત્થરોના સમારકામ માટે ફ્લોટિંગ ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશતા પહેલા ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા મેળવી હતી. માઇનક્રાફ્ટ, પેસિફિક ફ્લીટના સંચાલન નિયંત્રણ હેઠળ, તેમણે ઓગસ્ટના મધ્યમાં સાન પેડ્રો ખાડીમાં લંગર નાખ્યું હતું. 10 ઓગસ્ટના રોજ, તેણીના રેડિયોએ એક બિનસત્તાવાર જાપાની પ્રસારણ હાથ ધર્યું જેમાં જાહેરાત કરવામાં આવી કે જાપાન બિનશરતી શરણાગતિની શરતો સ્વીકારવા માટે સંમત થયું છે. ટ્રેસીના લોગમાં નોંધ્યું હતું કે "હાજર ફ્લીટ એકમો દ્વારા ઘણી સીટી વગાડવામાં આવે છે અને સર્ચલાઇટ પ્રદર્શિત થાય છે". 15 ઓગસ્ટના રોજ, તેણી TU 72.5.38 માટે સ્ક્રીનના ભાગ રૂપે ચાલી રહી હતી, અને જ્યારે તેણી ઓકિનાવા જતી હતી ત્યારે તેણીને તમામ આક્રમક પ્રવૃત્તિઓ બંધ કરવાની સૂચના મળી હતી. 20 ઓગસ્ટના રોજ બકનર ખાડી, ઓકિનાવામાં પ્રવેશતા, તે યુદ્ધ દરમિયાન વાવવામાં આવેલી ખાણોને સાફ કરવાની કામગીરી શરૂ કરવા માટે ભેગા થયેલા અન્ય ઝડપી ખાણકામ કરનારાઓ પાસેથી માર્ક છઠ્ઠાને સ્થાનાંતરિત કરતા પહેલા પાંચ દિવસ સુધી લંગર પર પડી હતી. ઓગસ્ટમાં પેસિફિકમાં યુદ્ધના અંતથી જાપાનના ઘરેલું પાણીમાં વિશાળ માઇનસ્વીપિંગના પ્રયત્નોમાં ટ્રેસીના ભાગ લેવાની માત્ર શરૂઆત થઈ. બકનર ખાડીથી, જહાજ જાપાન તરફ આગળ વધ્યું અને તે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ નાગાસાકી વાન પહોંચ્યું, જે પાણીના તે વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ સાથી જહાજોમાંનું એક હતું. તેમણે માઇનસ્વીપિંગ કામગીરી દરમિયાન બોઈ-લેઇંગ અને માઇન-ડિસ્પોઝલ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જેણે તે મુખ્ય બંદરની બહારના દરિયાઈ માર્ગોને સાફ કર્યા હતા અને ઓક્ટોબરના અંત સુધી આ ફરજો ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે તેઓ ઘરે જવા રવાના થયા હતા. 25 ઓક્ટોબરના રોજ તે પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ, રસ્તામાં બકનર ખાડીમાં થોડા સમય માટે ફોન કર્યો. નવેમ્બરના મધ્યમાં હવાઇયન બેઝ પર પહોંચ્યા પછી, તેઓ 18મીએ સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા અને સેલિના ક્રૂઝ, મેક્સિકો થઈને પનામા કેનાલ માટે રવાના થયા હતા. તેઓ ડિસેમ્બર 1945માં ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા હતા અને 19 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 7 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર પડતાં, તેણીને ફિલાડેલ્ફિયાની નોર્ધન મેટલ્સ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના અંતમાં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો ટ્રેસીને તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે સાત યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. 13 જુલાઈ 2017 સુધીમાં, યુ. એસ. નૌકાદળના અન્ય કોઈ જહાજને ટ્રેસી નામ આપવામાં આવ્યું નથી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ક્લેમ્સન-વર્ગના વિનાશક બીજા વિશ્વયુદ્ધના ખાણ યુદ્ધ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ 1919ના જહાજો પર્લ હાર્બર પરના હુમલા દરમિયાન હાજર જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા