Sage Type 4
સેજ પ્રકાર 4 એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું પ્રોટોટાઇપ બ્રિટિશ ફ્લોટપ્લેન હતું. તે રોયલ નેવલ એર સર્વિસ માટે બે બેઠકના જાસૂસી વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ફ્લોટપ્લેન ટ્રેનર તરીકે સેવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે યુદ્ધના અંતના પરિણામે ઉત્પાદન રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1917ની શરૂઆતમાં, ફ્રેડરિક સેજ એન્ડ કંપનીની પીટરબરો સ્થિત લાકડાનાં બનેલાં કંપનીએ સેજના પ્રકાર 3 લેન્ડપ્લેન ટ્રેનર પર આધારિત રોયલ નેવલ એર સર્વિસ માટે બે બેઠકોની પેટ્રોલિંગ ફ્લોટપ્લેનની રચના કરી હતી. ટાઇપ 3ની જેમ, નવી ડિઝાઇન, સેજ ટાઇપ 4, સિંગલ-એન્જિન બાયપ્લેન હતું. પાયલોટ અને નિરીક્ષક અલગ અલગ ટેન્ડમ કોકપીટમાં બેઠા હતા, જેમાં પાયલોટ આગળની કોકપીટમાં બેઠા હતા, જ્યારે વાયરલેસ ઓપરેટર/નિરીક્ષક પાછળની કોકપીટમાં બેઠા હતા, જેમાં બંને ક્રૂ સભ્યો સારી દૃશ્યતા ધરાવતા હતા. આ વિમાન એક જ 150 એચપી (112 કેડબલ્યુ) હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 વોટર-કૂલ્ડ વી-8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે નાકમાં ટ્રેક્ટર પ્રોપેલર ચલાવે છે. અંડરકેરેજમાં પાંખની નીચે બે મુખ્ય ફ્લોટનો સમાવેશ થતો હતો-આગળની પૂંછડી ફ્લોટ. પ્રોટોટાઇપ સેજ ટાઇપ 4એ (સીરીયલ નંબર N.116) એ સૌપ્રથમ 3 જુલાઈ 1917ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. આ પ્રકાર પરીક્ષણ દરમિયાન ઉત્તમ હેન્ડિંગનું પ્રદર્શન કરે છે, જે એરોબેટિક દાવપેચ ઉડાવવા માટે સક્ષમ છે, જ્યારે તે હજુ પણ એટલી સ્થિર છે કે તેને સરળતાથી "હેન્ડ-ઓફ" કરી શકાય છે. આમ છતાં, આ પ્રકારને પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ તરીકે સેવા માટે નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને બદલે તેને ફ્લોટ-પ્લેન ટ્રેનરમાં સ્વીકારવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. વિમાનને બેવડા નિયંત્રણોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને 200 એચપી (149 કેડબલ્યુ) એન્જિનમાંથી કોઈપણ એકને ફીટ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે એન્જિન માઉન્ટિંગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. N.116 ને નવા ધોરણમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સનબીમ અરબ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 મે 1918ના રોજ સેજ પ્રકાર 4b તરીકે ઉડાન ભરી હતી. સેજે અગાઉના વિમાન માટે 34 ફૂટ 6 ઇંચ (10.52 m) ની સરખામણીમાં વધેલી પાંખની પાંખો (39 ફૂટ ઇંચ (12.07 m)) ની ફોલ્ડિંગ પાંખો સાથે સુધારેલ સંસ્કરણ, સેજ ટાઇપ 4C પણ ડિઝાઇન કર્યું હતું અને 200 એચપી હિસ્પાનો સુઇઝા એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમાં 12 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ પ્રોટોટાઇપ ઉડાન ભરી હતી. પ્રકાર 4 બી અને 4 સી બંનેને આરએનએએસ માટે પ્રમાણભૂત તાલીમ ફ્લોટપ્લેન તરીકે અપનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતને પરિણામે ઉત્પાદન યોજનાઓ છોડી દેવામાં આવી હતી. પ્રકાર 4a બે-બેઠક પેટ્રોલિંગ સીપ્લેન, હિસ્પાનો-સુઇઝા 8A એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. એક પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 4b પ્રકારમાં રૂપાંતરિત. ટાઇપ 4 બી ટુ સીટ ફ્લોટપ્લેન ટ્રેનર, જે સનબીમ આરબ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. પ્રકાર 4a થી રૂપાંતરિત. ફોલ્ડિંગ વિંગ્સ સાથે 4સી રિવાઇઝ્ડ ફ્લોટપ્લેન ટ્રેનર ટાઈપ કરો. હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 બી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. એક ઉદાહરણ બનાવ્યું. વિશિષ્ટતાઓ (ઋષિ 4સી) નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બ્રુસ, જે. એમ. બ્રિટિશ વિમાનો 1914-18. લંડનઃ પુટનામ, 1957. ગુડોલ, માઈકલ એચ. ધ નોર્મન થોમ્પસન ફાઇલ. ટનબ્રિજ વેલ્સ, કેન્ટ, યુકેઃ એર બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1995. "" "માઇલસ્ટોન્સ" "ધ સેજ મશીન્સ". ફ્લાઇટ, 24 જુલાઈ 1919. pp. 971-975. ઉપપેન્ડૌન, બોબ. "સેજ-લાઇક થોટ્સઃ ધ પ્રોડક્ટ્સ ઓફ ફ્રેડરિક સેજ એન્ડ કંપની". એર ઉત્સાહી, No.110, માર્ચ/એપ્રિલ 2004. pp. 68-69. ફ્લોટપ્લેન 1910નું બ્રિટિશ લશ્કરી જાસૂસી વિમાન 1910નું બ્રિટિશ લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન પ્રકાર 4 બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન વિમાન સૌપ્રથમ 1917માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.