SMS V5 (1913)
એસ. એમ. એસ. વી5 એ શાહી જર્મન નૌકાદળની વી1-વર્ગની ટોરપીડો બોટ હતી. આ જહાજ એ. જી. વલ્કન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1913માં પૂર્ણ થયું હતું. તેમણે જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટ સાથે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી, 1914માં હેલિગોલેન્ડ બાઈટની લડાઈ, 1915માં ડોગર બેંકની લડાઈ અને 1916માં જુટલેન્ડની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીને યુદ્ધ પછીના જર્મન નૌકાદળ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવી હતી અને 1929માં તેનો ભોગ બની હતી અને તેને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન 1911 માં, શાહી જર્મન નૌકાદળે તે વર્ષ માટે તેના જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે 12 ટોરપિડો બોટના નૌકાદળ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં એ. જી. વલ્કન પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલ છનો અડધો નૌકાદળ અને જર્મેનિયાવર્ફ્ટથી છનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1911ની ટોરપીડો નૌકાઓ તાજેતરના વર્ષોમાં આદેશ આપવામાં આવેલી નૌકાઓ કરતાં નાની હતી જેથી તેઓ વધુ કુશળ બની શકે અને તેથી કાફલા સાથે વધુ સારી રીતે કામ કરી શકે, જેના પરિણામે ટોરપીડો નૌકાઓ માટે ક્રમાંકન શ્રેણી ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. કદમાં ઘટાડાના પરિણામે જહાજોની દરિયાઈ લાયકાત પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ હતી, જેમાં 1911ની ટોરપીડો બોટ અને 1912ના કાર્યક્રમની સમાન હસ્તકલાએ અપમાનજનક ઉપનામ "એડમિરલ લેન્સ 'અપંગ" મેળવ્યું હતું. જુલાઈ 1912માં, પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના થોડા સમય પહેલા, બાંધકામ હેઠળની 1911ની બે વલ્કન ટોરપિડો બોટ, વી5 અને વી6, ગ્રીક નૌકાદળની તાકાત વધારવા માટે તાત્કાલિક કાર્યક્રમના ભાગરૂપે ગ્રીસને વેચવામાં આવી હતી. જર્મન નૌકાદળ માટે બે બદલી જહાજોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે બે વેચાયેલા જહાજો જેવા જ નામ ધરાવે છે. નવી V5, યાર્ડ નંબર 319,25 એપ્રિલ 1913ના રોજ વલ્કન્સ સ્ટેટીન, પ્રશિયા (હવે પોલેન્ડમાં સ્ઝઝેસિન) શિપયાર્ડમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે 17 જુલાઈના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ એકંદરે લાંબુ અને જળરેખા પર હતું, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. ત્રણ કોલસાથી ચાલતા અને એક તેલથી ચાલતા પાણીની નળીના બોઇલરોએ બે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સ્ટીમ ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જેની ડિઝાઇન ઝડપ... કોલસો અને તેલનું વહન કરવામાં આવતું હતું, જે એ. ટી. અથવા એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. શસ્ત્રસરંજામમાં બે એસ. કે. એલ./30 નૌકાદળની બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક માઉન્ટ આગળ અને પાછળના ભાગમાં ચાર 50 સે. મી. (19.7 ઇંચ) ટોરપિડો ટ્યુબ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક રીલોડ ટોરપિડો વહન કરવામાં આવે છે. 18 ખાણો સુધી વહન કરી શકાય છે. 1916માં એલ/30 બંદૂકોનું સ્થાન વધુ શક્તિશાળી એસકે એલ/45 બંદૂકો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1921માં તેણીને બે 10.5 સે. મી. એસ. કે. એલ./45 નૌકાદળની બંદૂકો અને બે 50 સે. મી. ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, અને નવા બોઇલરથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં 74 અધિકારીઓ અને અન્ય રેન્કના ક્રૂ હતા. મે 1914માં, વી5 9મા હાફ-ફ્લોટિલા, 5મા ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાના સભ્ય હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 28 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, યુદ્ધક્રૂઝર્સ દ્વારા સમર્થિત વિનાશક અને ક્રૂઝર્સના બ્રિટીશ દળોએ પેટ્રોલિંગ પર જર્મન ટોરપિડો બોટ પર હુમલો કરવા માટે હેલિગોલેન્ડ બાઈટમાં હુમલો કર્યો, જેના કારણે હેલિગોલેન્ડ બાઈટનું યુદ્ધ થયું. વી5 સહિત પાંચમી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાને બ્રિટિશ સબમરીન (જે જર્મન જહાજોને બહાર કાઢવા માટે લાલચ તરીકે તૈનાત કરવામાં આવી હતી) ની તપાસ કરવા માટે હેલિગોલેન્ડથી મોકલવામાં આવી હતી, અને કેટલાક બ્રિટિશ વિનાશક જહાજો સાથે અથડાઇ હતી. ફ્લોટિલા પછી છટકુંમાંથી છટકી જવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દૂર થઈ ગઈ, પરંતુ ટોરપિડો બોટ, જે સંપૂર્ણ ઝડપ બનાવી શકી ન હતી અને બાકીના ફ્લોટિલાની પાછળ રહી ગઈ હતી, તે જર્મન ક્રુઝરના આગમન પહેલા બ્રિટિશ શેલો દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી. જો કે, કુલ મળીને, ત્રણ જર્મન લાઇટ ક્રૂઝર્સ (, અને) અને જર્મન આઉટર સ્ક્રીનની એક ટોરપિડો બોટ () ડૂબી ગઈ હતી. 23 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ, યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને હળવા ક્રૂઝર્સના જર્મન દળ, ટોરપીડો બોટ દ્વારા એસ્કોર્ટ અને એડમિરલ ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પરની આગેવાનીમાં, ડોગર બેંક પર બ્રિટિશ માછીમારી બોટ પર હુમલો કરવા માટે એક સોર્ટી બનાવી. વી1,5મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાના 9મી ટોર્પિડો બોટ હાફ-ફ્લોટિલાનો ભાગ, હિપ્પરના દળ માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ હતો. બ્રિટીશ નેવલ ઇન્ટેલિજન્સને રૂમ 40 દ્વારા ડીકોડ કરેલા રેડિયો સંદેશાઓ દ્વારા દરોડાની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, અને જર્મન દળને અટકાવવા માટે એડમિરલ બિટીના નેતૃત્વમાં રોઝીથથી બેટલક્રૂઝર ફોર્સ અને લાઇટ ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયરના હાર્વીચ ફોર્સને મોકલવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ અને જર્મન દળો 24 જાન્યુઆરીની સવારે ડોગર બેંકની લડાઈમાં મળ્યા હતા. અંગ્રેજોને જોયા પછી, હિપ્પરે પોતાના જહાજોને અંગ્રેજોથી બચવા માટે દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ જવાનો આદેશ આપ્યો, જેઓ તેમનો પીછો કરવા નીકળ્યા હતા. V5, બહેન જહાજ V1 અને ટોરપિડો બોટ સાથે એન્જિનની મુશ્કેલીઓને કારણે બાકીના જર્મન દળોથી પાછળ રહી ગયા હતા. બ્રિટિશ જહાજોના ભારે ગોળીબાર હેઠળ, V5s કમાન્ડર, એવું માનતા હતા કે તેમનું જહાજ વધુ સમય સુધી ટકી શકશે નહીં, તેમણે બ્રિટિશ યુદ્ધ રેખા સામે ટોરપિડો હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. વી5એ બે ટોર્પિડો છોડ્યાં, જેમાંથી કોઈ પણ તેમના લક્ષ્યો પર અથડાયું નહીં, પરંતુ વી5ના હુમલા પછી ટૂંક સમયમાં, એડમિરલ બિટીએ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સને દેખીતી પેરિસ્કોપ જોયા પછી જર્મન રેખાથી દૂર જવાનો આદેશ આપ્યો. જ્યારે કોઈ સબમરીન હાજર ન હતી, ત્યારે શક્ય છે કે V5s ટોર્પિડોમાંથી એક, તેની દોડના અંતે સપાટીને તોડીને, ભૂલથી પેરિસ્કોપ બની ગયું હોય. બખ્તરબંધ ક્રૂઝરને બ્રિટિશ શેલો દ્વારા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ડૂબી ગયું હતું, પરંતુ જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર અને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝરને ખરાબ રીતે નુકસાન થતાં બાકીના જર્મન દળો બચી ગયા હતા. 21 જૂનના રોજ, વી5 જર્મન બાઈટમાં એરુમ બેંકની પશ્ચિમમાં માઇનસ્વીપર્સનું રક્ષણ કરી રહી હતી જ્યારે તેણીએ થોડા સમય માટે પ્રતિકૂળ સબમરીન જોઈ હતી, જોકે સબમરીન સામે વિમાનને દિશામાન કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. 31 મે-1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઇમાં, વી5 એ 10મી હાફ-ફ્લોટિલા, 5મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો, જે મુખ્ય જર્મન યુદ્ધ કાફલાના સમર્થનમાં કાર્યરત હતી. 31 મે-1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઇમાં, વી3 એ 9મી હાફ-ફ્લોટિલા, 5મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો, જે મુખ્ય જર્મન યુદ્ધ કાફલાના સમર્થનમાં કાર્યરત હતી. લગભગ 20:15 CET (19:15 GMT) થી, જર્મન ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાએ અંગ્રેજોથી જર્મન કાફલાના વળાંકને આવરી લેવા માટે બ્રિટિશ યુદ્ધ રેખા સામે શ્રેણીબદ્ધ ટોર્પિડો હુમલાઓ શરૂ કર્યા. સૌપ્રથમ હુમલો કરનાર 6 ઠ્ઠી અને 9 મી ફ્લોટિલા હતી, ત્યારબાદ 3 જી ફ્લોટિલા હતી. 20:38 પર, 5મા ફ્લોટિલાએ હુમલો શરૂ કર્યો, પરંતુ ધુમ્મસ અને ધુમાડાને કારણે નબળી દૃશ્યતાને કારણે તે બ્રિટિશ યુદ્ધની રેખા શોધી શક્યું ન હતું, અને હુમલો અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. રાત્રિની કાર્યવાહી દરમિયાન, 5મા ફ્લોટિલાને બ્રિટિશ કાફલાની શોધ કરવા અને તેના પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોનો સામનો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 1 જૂનની સવારે, જ્યારે જર્મન યુદ્ધ જહાજ એક ખાણમાં અટવાઇ ગયું, ત્યારે વી5, અને સાથે, ક્ષતિગ્રસ્ત ઓસ્ટફ્રીસલેન્ડની બંદર પર પરત ફરતી વખતે તપાસ કરી. વી5ને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 1918માં, વી5 એ એસ્કોર્ટ ફ્લોટિલામાં સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછીની કામગીરી V5 યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને તે બાર વિધ્વંસકોમાંની એક હતી (ચાર વધુ અનામત સાથે) જેને વર્સેલ્સની સંધિ હેઠળ રીકસમરીનને જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1923ની શરૂઆતમાં, વી5 ઉત્તર સમુદ્રમાં સેવા આપી રહ્યું હતું. તેણીને 18 નવેમ્બર 1929ના રોજ ચેપ લાગ્યો હતો અને 25 માર્ચ 1930ના રોજ તેને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી અને વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે તૂટી ગઇ હતી. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1913માં સ્ટેટીનમાં બાંધવામાં આવેલા શાહી જર્મન નૌકાદળના જહાજોની ટોર્પિડો નૌકાઓ જર્મનીની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ટોર્પિડો નૌકાઓ V1-વર્ગના વિનાશક