STS-122
એસટીએસ-122 એ ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન (આઇએસએસ) માટે નાસાનું સ્પેસ શટલ મિશન હતું. એસટીએસ-122 એ આઇએસએસ માટે 24મું શટલ મિશન અને એકંદરે 121મું સ્પેસ શટલ ઉડાનને ચિહ્નિત કર્યું. ISS કાર્યક્રમ દ્વારા આ મિશનને ISS-1E તરીકે પણ ઓળખવામાં આવ્યું હતું. એસટીએસ-122નો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી (ઇએસએ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલી યુરોપિયન કોલંબસ વિજ્ઞાન પ્રયોગશાળાને સ્ટેશન પર પહોંચાડવાનો હતો. તે એક્સપિડિશન 16 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ડેનિયલ એમ. તાનીને પણ પૃથ્વી પર પરત ફર્યું હતું. ઇ. એસ. એ. નું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ફ્રેન્ચ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર લિયોપોલ્ડ આયહાર્ટ્સ દ્વારા અભિયાન 16 પર તાનીનું સ્થાન લીધું હતું. એટલાન્ટિસ ઉતરાણ પછી, હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ માટેના અંતિમ સર્વિસિંગ મિશન એસટીએસ-125 માટે ઓર્બિટર તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. એસટીએસ-122 માટે મૂળ લક્ષ્ય પ્રક્ષેપણ તારીખ 6 ડિસેમ્બર, 2007 હતી, પરંતુ એન્જિન કટઓફ સેન્સર (ઇસીઓ) વાંચન ભૂલોને કારણે, પ્રક્ષેપણ 9 ડિસેમ્બર, 2007 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણના બીજા પ્રયાસ દરમિયાન, સેન્સર ફરીથી નિષ્ફળ ગયા અને પ્રક્ષેપણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. 18 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ ટેન્કિંગ પરીક્ષણમાં બાહ્ય ટાંકી અને શટલ વચ્ચે કનેક્ટર હોવાનું સંભવિત કારણ બહાર આવ્યું હતું. કનેક્ટરને બદલવામાં આવ્યું હતું અને 7 ફેબ્રુઆરી, 2008ના રોજ ત્રીજા પ્રયાસ દરમિયાન શટલને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂ મિશન પેલોડ એસટીએસ-122 એ આઇએસએસ એસેમ્બલી ફ્લાઇટ 1ઇ હતું, જેણે બાયોલાબ, ફ્લુઇડ સાયન્સ લેબોરેટરી (એફએસએલ), યુરોપિયન ડ્રોવર રેક (ઇડીઆર) અને યુરોપિયન ફિઝિયોલોજી મોડ્યુલો (ઇપીએમ) પેલોડ સાથે યુરોપિયન કોલંબસ લેબોરેટરી મોડ્યુલને સ્ટેશન પર પહોંચાડ્યું હતું. એસ. ટી. એસ.-122માં સોલર મોનિટરિંગ ઓબ્ઝર્વેટરી (એસ. ઓ. એલ. એ. આર.), યુરોપિયન ટેક્નોલોજી એક્સપોઝર ફેસિલિટી (ઇ. યુ. ટી. ઇ. એફ.) અને નવી નાઇટ્રોજન ટેન્ક એસેમ્બલી પણ હતી, જે આઇ. સી. સી.-લાઇટ પેલોડ રેકના કાર્ગો બેમાં માઉન્ટ થયેલ હતી, તેમજ સ્ટારબોર્ડ સોલર આલ્ફા રોટરી જોઇન્ટ (એસ. એ. આર. જે.) ના સંભવિત સમારકામના સમર્થનમાં ભ્રમણકક્ષામાં મોકલવામાં આવેલી સ્પેયર ડ્રાઇવ લોક એસેમ્બલી (ડી. એલ. એ.), જે ખામીયુક્ત હતી. એટલાન્ટિસ સાથે કેટલીક વસ્તુઓ પરત કરવામાં આવી હતીઃ એક ખામીયુક્ત નિયંત્રણ મોમેન્ટ ગાયરોસ્કોપ (CMG) કે જે STS-118 દરમિયાન નવા સાથે અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી, અને ખાલી નાઇટ્રોજન ટેન્ક એસેમ્બલીને ઓર્બિટરના પેલોડ ખાડીમાં મૂકવામાં આવી હતી, સાથે સાથે સ્ટારબોર્ડ એસએઆરજેમાંથી ટ્રુન્ડલ બેરિંગ કે જે એક્સપિડિશન 16 દ્વારા કરવામાં આવેલા ઇવીએ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાર ફ્લાઇટ કિટ (ઓ. એફ. કે.) ની અંદર આવેલા આઉટરીચ, એટલાન્ટિસે 17 ફેબ્રુઆરી, 2008ના રોજ ડેટોના 500ની 50મી દોડ અને 1 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ નાસાની 50મી વર્ષગાંઠની માન્યતામાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ત્રણ લીલા રંગના પ્રારંભિક ધ્વજ વહન કર્યા હતા. એકવાર પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, ઉડાડવામાં આવેલા ધ્વજોમાંથી એક ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે જાહેર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવશે, એક 2008 ડેટોના 500ના વિજેતા રાયન ન્યૂમેનને રજૂ કરવામાં આવશે અને ત્રીજાનો ઉપયોગ નાસા દ્વારા તેની વર્ષગાંઠની પ્રવૃત્તિઓના ભાગ રૂપે કરવામાં આવશે. મિશનની પૃષ્ઠભૂમિ મિશન ચિહ્નિત કરે છેઃ 152મી નાસા ક્રૂ સ્પેસફ્લાઇટ. એસટીએસ-1 પછી 121મી સ્પેસ શટલ ઉડાન. એટલાન્ટિસ 96મા પોસ્ટ-ચેલેન્જર મિશનની 29મી ઉડાન. કોલમ્બિયા પછીનું 8મું મિશન. એટલાન્ટિસ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકની 8મી મુલાકાત. અવકાશમાં 300મો અમેરિકી અવકાશયાત્રી. શટલ પ્રક્રિયા પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓ બાહ્ય ટાંકી (ET-125) લ્યુઇસિયાનામાં મિચૌડ એસેમ્બલી સુવિધાથી બાર્જ દ્વારા મુસાફરી કર્યા પછી 14 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર પર પહોંચી હતી. ત્યારબાદ બાહ્ય ટાંકીને નિરીક્ષણ કરવા માટે વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ (વી. એ. બી.) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને 17 ઓક્ટોબર, 2007ના રોજ નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સાથે જોડવામાં આવે તે પહેલાં પ્રવાહી ઓક્સિજન ફીડલાઇન કૌંસમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. બાહ્ય ટાંકીને 18 ઓક્ટોબર, 2007ના રોજ નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સાથે જોડવામાં આવી હતી અને એટલાન્ટિસ 3 નવેમ્બર, 2007ના રોજ વી. એ. બી. માં ખસેડવામાં આવી હતી. મોબાઇલ લોન્ચર પ્લેટફોર્મ પર મૂકવામાં આવેલા સમગ્ર માળખા સાથે, એટલાન્ટિસ 10 નવેમ્બર, 2007ના રોજ લોન્ચ પેડ 39એ તરફ આગળ વધ્યું અને કોલંબસ મોડ્યુલને 12 નવેમ્બરના રોજ ઓર્બિટરના પેલોડ ખાડીમાં લોડ કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્મિનલ કાઉન્ટડાઉન પ્રદર્શન પરીક્ષણ 20 નવેમ્બર, 2007ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 30 નવેમ્બર, 2007ના રોજ અંતિમ ઉડાન સજ્જતા સમીક્ષાને પગલે, નાસાના મેનેજરોએ જાહેરાત કરી હતી કે એટલાન્ટિસ ઉડવા માટે તૈયાર છે અને 6 ડિસેમ્બર, 2007ની પ્રક્ષેપણ તારીખની પુષ્ટિ થઈ હતી. 6 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ પ્રથમ પ્રક્ષેપણ પ્રયાસની તૈયારી માટે ક્રૂ 3 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર પર પહોંચ્યું હતું. 6 ડિસેમ્બર (પ્રક્ષેપણનો પ્રયાસ 1) ગુરુવાર, 6 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ, બાહ્ય ટાંકીમાં પ્રવાહી હાઇડ્રોજન અને પ્રવાહી ઓક્સિજનના લોડિંગની 16 મિનિટ પછી, ચારમાંથી બે પ્રવાહી હાઇડ્રોજન એન્જિન કટઓફ (ઇસીઓ) સેન્સર યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપવામાં નિષ્ફળ ગયા, પરિણામે પ્રક્ષેપણ નિર્દેશક ડગ લિયોન્સે પ્રક્ષેપણ મુલતવી રાખવાનો નિર્ણય લીધો. ફ્યુઅલ કટઓફ સેન્સર સિસ્ટમ એ બિનજરૂરી સિસ્ટમોની શ્રેણીમાંની એક છે જે શટલના મુખ્ય એન્જિનોનું રક્ષણ કરે છે, જો ઇંધણ અણધારી રીતે ઓછું ચાલે તો એન્જિન બંધ કરવાનું ચાલુ કરે છે. લોન્ચ કમિટ ક્રાઈટેરિયા (એલ. સી. સી.) માટે જરૂરી છે કે ચારમાંથી ત્રણ સેન્સર સિસ્ટમ્સ લિફ્ટઓફ પહેલાં યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે. નિર્ધારિત પ્રક્ષેપણનો સમય કામચલાઉ રીતે 8 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ 15:43 EST (20:43 UTC) પર 48 કલાક માટે મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. 7 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ, મેનેજરોએ ફ્લાઇટ રેશનલ માર્ગદર્શિકા હેઠળ ઉડવાના વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. આ સમસ્યા બાહ્ય ટાંકીની અંદરના વાયરિંગમાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, જેના પરિણામે ઇસીઓ સેન્સર ખોટી રીતે અહેવાલ આપે છે. લોડ કરતી વખતે, ઇસીઓ સેન્સરનું પરીક્ષણ તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે "ડ્રાય ટેન્ક" આદેશ મોકલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ત્રીજા અને ચોથા સેન્સર "ભીની" સ્થિતિની જાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ચિંતા એ હતી કે જો ટાંકી સૂકાઈ જવાની હતી, તો શટલના મુખ્ય એન્જિનના શટડાઉનને નિયંત્રિત કરતા સેન્સર કદાચ શટડાઉન આદેશ મોકલી શકશે નહીં, પરિણામે એન્જિનને ઇંધણ વિના ચલાવવામાં આવે છે, જે એક ખતરનાક પરિસ્થિતિ છે. મેનેજરોએ મૂલ્યાંકન કર્યું કે શું લોન્ચ કમિટ માપદંડને દૂર કરી શકાય છે, એટલાન્ટિસને ચારમાંથી બે સેન્સર સાથે ઉડવાની મંજૂરી આપે છે, અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સ્ટાફ દ્વારા પ્રોપેલન્ટ ઉપયોગની જમીન પર દેખરેખ સાથે એલસીઓ સિસ્ટમમાં વધારો કરે છે. અન્ય વિકલ્પમાં સેન્સરની મરામત અથવા બદલીનો સમાવેશ થાય છે, જેના માટે મોટે ભાગે ઓર્બિટરને વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં પાછા ખસેડવાની જરૂર પડશે, અને ડિસેમ્બરના પ્રક્ષેપણને નકારી કાઢશે. 7 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમની બેઠક બાદ, શટલ પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર વેઇન હેલે પ્રેસ બ્રીફિંગ દરમિયાન સમજાવ્યું હતું કે ટીમે મુદ્દાઓ પર લાંબી ચર્ચા કરી હતી અને કામચલાઉ રીતે રવિવારના પ્રક્ષેપણનો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. પ્રક્ષેપણ સમિતિના માપદંડમાં ફેરફાર કરવામાં આવશે અને આરોહણ દરમિયાન ઇસીઓ પ્રણાલીની વધારાની દેખરેખની મંજૂરી આપવા માટે ઉડાન નિયંત્રકની પ્રક્રિયાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવશે. એલ. સી. સી. માં થયેલા ફેરફારોમાંથી એક એ જરૂરિયાત હશે કે ટેન્કિંગ દરમિયાન, તમામ ચાર સેન્સર કાર્યરત હોવા જોઈએ. ભૂતકાળમાં, જ્યારે પ્રારંભિક પ્રક્ષેપણ પ્રયાસ દરમિયાન આ સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગઈ હોય, ત્યારે તમામ ચાર સેન્સર આગામી પ્રયાસ દરમિયાન સામાન્ય રીતે પ્રદર્શન કરે છે. જો રવિવારના પ્રક્ષેપણના પ્રયાસ માટે આ કિસ્સો હોત, તો તે ભૂતકાળમાં જે જોવા મળ્યું છે તેની સાથે સુસંગત હોત. જો 9 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ રી-ટેન્કિંગ દરમિયાન સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો આ સૂચવે છે કે આ મુદ્દો ભૂતકાળમાં જોવા મળેલા પુરાવા સાથે સુસંગત નથી. અંતિમ નિર્ણય લેતા પહેલા સંચાલકો 8 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ એમ. એમ. ટી. ની બેઠક યોજશે, જેમાં આ તર્ક અને ઉડાન નિયંત્રકની પ્રક્રિયાઓ પર વધુ ચર્ચા કરવામાં આવશે. 8 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ રવિવારના પ્રક્ષેપણ માટેની યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા અને સંભવિત પ્રક્ષેપણ વિકલ્પો પર ચર્ચા કરવા માટે મળી હતી. સુધારેલા લોન્ચ કમિટ માપદંડનો ઉપયોગ કરીને રવિવારના પ્રક્ષેપણનો પ્રયાસ કરવાનો સર્વસંમત નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સુધારેલા માપદંડમાં ટેન્કિંગ દરમિયાન તમામ ચાર ઇ. સી. ઓ. સેન્સર સામાન્ય રીતે કામ કરે તે જરૂરી છે, જેમાં આરોહણ દરમિયાન ઉતરાણ પછી ઇ. સી. ઓ. સેન્સરનું નિરીક્ષણ ચાલુ રાખવા માટે ફ્લાઇટ કંટ્રોલર પ્રક્રિયાના અમલીકરણનો સમાવેશ થાય છે, અને ઇંધણ બચાવવા માટે પ્રક્ષેપણ વિન્ડોને પાંચ મિનિટથી ઘટાડીને એક મિનિટ કરવામાં આવે છે. તે ફેરફારો માત્ર એસટીએસ-122ના પ્રક્ષેપણ માટે જ કરવામાં આવશે અને તે કાયમી ફેરફારો નથી. જો કોઈપણ સેન્સર ટેન્કિંગ દરમિયાન ભૂલો આપે છે, તો પ્રક્ષેપણના પ્રયાસને સ્ક્રબ કરવામાં આવશે. એસટીએસ-122 પછી, સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર વેન હેલ અને મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમના ચેરમેન લેરોય કાઈને સમજાવ્યું કે ઇસીઓના મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ અને પ્રક્રિયાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવશે. બહુ-કેન્દ્ર સમસ્યા નિવારણ ટીમ બોલાવવામાં આવશે, અને મુખ્ય એન્જિનમાં ફેરફારો કરવામાં આવશે, જેથી એન્જિનના ઉપયોગની રીતમાં સુધારો થાય અને પ્રવાહી હાઇડ્રોજન ભંડારને નિયંત્રિત કરી શકાય, જેમાં એન્જિનની અંદરના પ્રવાહ મીટરમાં સુધારા સામેલ છે. 9 ડિસેમ્બર (પ્રક્ષેપણ પ્રયાસ 2) એટલાન્ટિસનું ઇંધણ 05:55 EST (10:55 UTC) થી શરૂ થયું. 06:52 EST પર ઇંધણ ભરવા દરમિયાન, ત્રીજું ઇસીઓ સેન્સર ભીનું કરવામાં નિષ્ફળ ગયું, જે સુધારેલા લોન્ચ કમિટ માપદંડનું ઉલ્લંઘન કરે છે, જેમાં તમામ ચાર સેન્સરને યોગ્ય રીતે કામ કરવાની જરૂર હતી. આ પ્રક્ષેપણ સત્તાવાર રીતે 07:25 EST (12:25 UTC) પર કરવામાં આવ્યું હતું. સમસ્યાનું નિવારણ ડિસેમ્બરના પ્રક્ષેપણને નકારી કાઢશે. નાસાએ આખરે 10 જાન્યુઆરી, 2008ની નવી પ્રક્ષેપણ તારીખ આપી. સ્ક્રબ પછીની સમાચાર પરિષદ દરમિયાન, લોન્ચ ડિરેક્ટર ડગ લિયોન્સે જણાવ્યું હતું કે વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં રોલબેક એ પરિસ્થિતિ મેનેજરો હાલમાં વિચારી રહ્યા ન હતા, અને સમજાવ્યું કે પેડ મુશ્કેલીનિવારણ અને તપાસ માટે સિસ્ટમોની વ્યાપક ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. "અમે પાછા ફરવાનું મનોરંજન કરીએ તે પહેલાં અમે ત્યાં વ્યાપક મુશ્કેલીનિવારણ કરી શકીએ છીએ. એવી ઘણી વસ્તુઓ નથી જે આપણે લોન્ચ પેડ પર ન કરી શકીએ જે આપણે વી. એ. બી. માં કરી શકીએ. મેનેજરોએ ઇસીઓ વિસંગતતાને ઓળખવા, અને આશાપૂર્વક આગાહી કરવા અથવા અટકાવવા માટે યોજના તૈયાર કરવા માટે ટૂંકા ગાળાની મુશ્કેલીનિવારણ ટીમ બોલાવી છે. ઇ. સી. ઓ. સેન્સર સમસ્યા નિવારણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્ષેપણના બીજા નિષ્ફળ પ્રયાસ પછી, નાસાએ ઇ. સી. ઓ. સેન્સર સમસ્યાના મૂળ કારણની શોધ શરૂ કરી. વધુ માહિતી એકત્રિત કરવા માટે તેમણે 18 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ ટેન્કિંગ પરીક્ષણનું આયોજન કર્યું હતું. ઇજનેરોએ પરીક્ષણ વાયરિંગ સ્થાપિત કર્યું જે ભ્રમણકક્ષાના પૂંછડીના માસ્ટથી મોબાઇલ લોન્ચર પ્લેટફોર્મ (એમ. એલ. પી.) ના આંતરિક ભાગમાં આગળ વધી રહ્યું હતું, જ્યાં ઇસીઓ સેન્સર સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવા માટે ટાઇમ-ડોમેન રિફ્લેક્ટોમેટ્રી (ટી. ડી. આર.) પરીક્ષણ ઉપકરણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનિયર પીટર જ્હોનસન અને ડૉ. કાર્લોસ ટી. માતાએ ટેન્કિંગ પહેલાં, દરમિયાન અને પછી સેન્સર સર્કિટરીની વર્તણૂકની લાક્ષણિકતાઓ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે બે ટીડીઆરનું સંચાલન કર્યું હતું. નાસા એલ. એચ. 2 બાહ્ય ટાંકી ફીડ-થ્રુ કનેક્ટરમાં સમસ્યાને નિર્ધારિત કરવામાં સક્ષમ હતું. રેડિએટર રીટ્રેક્ટ નળી કેનેડી ખાતે પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓ દરમિયાન, ટેકનિશિયનોએ જોયું કે પાછળના રેડિએટરનો એક નાનો ભાગ નળીને પાછો ખેંચે છે જે ગ્રીક અક્ષર ઓમેગા જેવા આકારમાં વળેલો હતો. નળી એ શટલની ઠંડક પ્રણાલીનો એક ભાગ છે જે ફ્રીઓન વહન કરે છે, અને જ્યારે પેલોડ ખાડીના દરવાજા ખોલવામાં આવે અને બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તેને ફ્લેક્સ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. તેઓ સંભવિત સમસ્યાઓની અવગણના કરી રહ્યા ન હોય તેની ખાતરી કરીને, નાસાના ઇજનેરોએ નળીને સંગ્રહ બૉક્સમાં પાછા લાવવા માટે એક સાધન તૈયાર કર્યું અને 3 ફેબ્રુઆરી, 2008ના રોજ પ્રક્રિયા કરી. ઇજનેરો એસટીએસ-122 દરમિયાન નળી પર નજર રાખશે, અને તે ફ્રોનને લીક કરવાનું શરૂ કરે તેવી અસંભવિત ઘટનામાં, કોઈપણ ફ્રોનને લીક થવાની તક મળે તે પહેલાં શટલના કમ્પ્યુટર્સ બિનજરૂરી રેડિયેટર સિસ્ટમને બંધ કરી દેશે. મિશનની સમયરેખા 7 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો પ્રથમ દિવસ, પ્રક્ષેપણ) આયોજિત 14:45 EST પ્રક્ષેપણ પહેલા 05:26 EST પર ઇંધણની શરૂઆત થઈ હતી. ઇંધણ સેન્સર બધાએ અપેક્ષા મુજબ પ્રદર્શન કર્યું, અને 14:35 EST પર, પ્રક્ષેપણ નિર્દેશક ડગ લિયોન્સે એટલાન્ટિસના ક્રૂ સભ્યોને કોઈ અવરોધ વિના પ્રક્ષેપણ કરવાની મંજૂરી આપી. એટલાન્ટિસને 14:45 EST (19:45 UTC) પર સમયપત્રક પર લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય એન્જિન કટઓફ (MECO) 19:54 UTC પર થયું હતું. MECO અને ET અલગ થયા પછી, ભ્રમણકક્ષાએ ભ્રમણકક્ષાને ગોળાકાર કરવા માટે OMS-2 એન્જિન ફાયરિંગ કર્યું, અને તેને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકના માર્ગ પર મૂક્યું. ક્રૂએ પેલોડ ખાડીના દરવાજા ખોલ્યા, કેયુ એન્ટેનાને તૈનાત કર્યા, શટલના રોબોટિક હાથની તપાસ કરી અને સક્રિય કર્યા, અને બાહ્ય ટાંકીના વિભાજન દરમિયાન લેવામાં આવેલા વીડિયો ફૂટેજને નાસાના મેનેજરો સાથે ડાઉનલિંક કર્યા. 8 ફેબ્રુઆરી (ઉડાન દિવસ 2) એટલાન્ટિસના ક્રૂએ શનિવારે શટલને ડોકીંગ માટે તૈયાર કરવા માટે રચાયેલ વિવિધ કાર્યો કરવામાં દિવસ પસાર કર્યો, જેમાં સેન્ટરલાઇન કેમેરાની સ્થાપના અને ઓર્બિટર ડોકીંગ સિસ્ટમ રિંગનું વિસ્તરણ સામેલ છે. દિવસની મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (ઓબીએસએસ) નો ઉપયોગ કરીને શટલની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સમર્પિત હતી. વહેલી સવારે, ક્રૂએ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન સાથે ડોકીંગની તૈયારીમાં ભ્રમણકક્ષાને સમાયોજિત કરવા માટે ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિનને બાળી નાખ્યું હતું. સવારે સીબીએસ અને એનબીસી સાથેના ઇન્ટરવ્યુ દરમિયાન, એક્સપિડિશન 16 કમાન્ડર પેગી વ્હિટ્સને પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે તેમનો જન્મદિવસ શનિવાર હોવાથી, "મારી ભેટ એક નવું મોડ્યુલ છે જે અમે સ્ટેશન પર સ્થાપિત કરવા જઈ રહ્યા છીએ, હું ખરેખર તેની રાહ જોઈ રહ્યો છું". જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર ખાતે બપોરના મિશનની સ્થિતિ અંગે બ્રીફિંગ દરમિયાન, લીડ શટલ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર માઇક સરાફિને જણાવ્યું હતું કે કોઈ તકનીકી સમસ્યાઓ નહોતી, અને મિશન શનિવારે 17:25 UTC પર ડોકીંગ માટે નિર્ધારિત સમયપત્રક પર હતું. તેમણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઓર્બિટર પાસે મિશનના વિસ્તરણ માટે પૂરતી ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ હતી, પરંતુ મિશનને લંબાવવું કે નહીં તે અંગેનો નિર્ણય ઉડાનના પાંચમા દિવસ પહેલા લેવામાં આવશે, જેથી ટીમને નિરીક્ષણ ડેટાનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી મળે. જો મિશન લંબાવવામાં આવ્યું હોત, તો સરાફિને કહ્યું હતું કે ત્રીજા ઇ. વી. એ. પછી નવમા દિવસે વધારાનો દિવસ દાખલ કરવામાં આવશે. મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ (એમ. એમ. ટી.) ના અધ્યક્ષ જ્હોન શેનને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમની ટીમે તેમની પ્રથમ ભ્રમણકક્ષાની બેઠક દરમિયાન અધિકારીને ડોકીંગ માટે "મંજૂરી" આપી હતી. શેનને નોંધ્યું હતું કે ઇજનેરી ટીમને આપવામાં આવેલી પ્રારંભિક છબીમાં "ચિંતાની કોઈ વાત નથી" દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર એક ફીણનો ટુકડો સંભવતઃ વાહનને અસર કરતો દેખાય છે, ચઢાણના 440 સેકન્ડ પછી. શેનને જણાવ્યું હતું કે કોઈપણ વસ્તુ જે ઉતરાણમાં મોડેથી આવે છે તેમાં જો તે ઓર્બિટર સાથે અથડાય તો કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન કરવા માટે પૂરતી ઊર્જા નહીં હોય, અને મેનેજરો તેને કોઈ સમસ્યા માનતા ન હતા. શેનને જણાવ્યું હતું કે ટીમ શનિવારના રેન્ડેઝવોસ પિચ મેન્યુવર દરમિયાન મેળવેલા ડેટાનું મૂલ્યાંકન કરશે, જે ડોકીંગ પહેલાં કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ ઓબીએસએસ સર્વેક્ષણની છબીઓ અને ફ્લાઇટ ડે 3 ની એમએમટી મીટિંગ દરમિયાન નિર્ણય લેવામાં આવશે કે શું ઓર્બિટરની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની કેન્દ્રિત નિરીક્ષણની જરૂર પડશે કે કેમ. શેનને નોંધ્યું હતું કે બાહ્ય ટાંકીમાં સુધારાઓ "અસાધારણ" સાબિત થયા છે, અને પ્રારંભિક માહિતીથી ખુશ છે. 9 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો ત્રીજો દિવસ) શટલ ક્રૂએ સવારે મુલાકાતની સમયરેખા દ્વારા કામ કર્યું હતું, જેમાં સ્ટેશન તરફના માર્ગને સુધારવા માટે ઓર્બિટરના એન્જિનના કેટલાક એડજસ્ટમેન્ટ બર્ન્સનો સમાવેશ થાય છે. 16:24 અને 16:31 યુટીસી વચ્ચે, એટલાન્ટિસે સ્ટેશન ક્રૂને ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન કેમેરાનો ઉપયોગ કરવાની અને થર્મલ સુરક્ષા પ્રણાલીનું દસ્તાવેજીકરણ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે રેન્ડેઝવસ પિચ યુક્તિ રજૂ કરી હતી. સ્ટારબોર્ડ OMS પોડની વધારાની છબીઓ લેવામાં આવી હતી કારણ કે તે ઊભા ધાબળાના દેખાવને કારણે "રસનો વિસ્તાર" હતો. એટલાન્ટિસ 17:17 UTC (12:17 PM EST) પર સ્ટેશન સાથે જોડાયેલું છે. એટલાન્ટિસ એ હાર્મની મોડ્યુલના આગળના છેડે પ્રેશરાઇઝ્ડ મેટિંગ એડેપ્ટરની નવી સ્થિતિ પર ડોક કરનાર પ્રથમ ઓર્બિટર છે. વિવિધ લીક ચેક પ્રક્રિયાઓ દ્વારા કામ કર્યા પછી, શટલ અને સ્ટેશન વચ્ચે 18:40 UTC પર હેચ ખોલવામાં આવ્યા હતા, અને બંને ક્રૂએ શુભેચ્છાઓનું આદાનપ્રદાન કર્યું હતું અને ફરજિયાત સલામતી બ્રીફિંગ હાથ ધર્યું હતું. બ્રીફિંગ પછી, તેઓએ દિવસના બાકીના કાર્યો શરૂ કર્યા, જેમાં ઓ. બી. એસ. એસ. ને પકડવા માટે સ્ટેશનના રોબોટિક હાથને ખસેડવાનો સમાવેશ થાય છે, અને પછી તેને ભવિષ્યની પ્રવૃત્તિઓની તૈયારીમાં શટલના રોબોટિક હાથને સોંપવામાં આવે છે. એક્સપિડિશન 16 ના ક્રૂ મેમ્બર્સ ડેનિયલ તાની અને આઈહાર્ટ્સની સત્તાવાર આપ-લે સાંજે પૂર્ણ થઈ હતી, જ્યારે તેઓએ તેમના સોયુઝ કસ્ટમ મેઇડ સીટ લાઇનરની આપ-લે કરી હતી, અને તાની એસટીએસ-122 ક્રૂના સભ્ય બન્યા હતા, જ્યારે આઈહાર્ટ્સએ એક્સપિડિશન 16 માટે ફ્લાઇટ એન્જિનિયર તરીકે પોતાનું પદ શરૂ કર્યું હતું. મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર માઇક સરાફિને જણાવ્યું હતું કે ત્રણ જનરલ પર્પઝ કમ્પ્યુટર્સ (જી. પી. સી.) માંથી એક મુલાકાત પહેલાં યોગ્ય રીતે શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, પરંતુ તેની મુલાકાતને અસર થઈ ન હતી. સરાફિને એ પણ પુષ્ટિ કરી હતી કે તેઓ સ્ટારબોર્ડ (જમણી બાજુ) ઓએમએસ પોડ પર થર્મલ પ્રોટેક્શન ધાબળામાં થોડો આંસુની તપાસ કરી રહ્યા હતા. 20:14 યુટીસી પર, ગ્રાઉન્ડ ટીમે ક્રૂને ચેતવણી આપવા માટે રેડિયો કર્યો કે મેનેજરોએ ઇવા-1 માટે 24 કલાકનો વિલંબ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, જે મૂળરૂપે ફ્લાઇટ ડે 4 માટે નિર્ધારિત છે, અને સ્ટેનલી લવ સોમવારે ઇવા-1 માટે હંસ શ્લેગલનું સ્થાન લેશે. એમ. એમ. ટી. પછીની બ્રીફિંગ દરમિયાન, મિશન મેનેજમેન્ટના અધ્યક્ષ જ્હોન શેનને સમજાવ્યું હતું કે "ક્રૂ મેડિકલ સમસ્યા" હતી, પરંતુ તે મિશનના ઉદ્દેશોને અસર કરશે નહીં. તબીબી ગોપનીયતાના કારણોસર, શેનને કહ્યું કે નાસા એ જાહેર કરી શકતું નથી કે કયા ક્રૂ મેમ્બરને અસર થઈ છે, અને સમસ્યાની પ્રકૃતિ વિશે કોઈ વિગતો આપવામાં આવશે નહીં, પરંતુ શેનને કહ્યું કે તે ચિંતા કરવાની બાબત નથી. અપુષ્ટ સમાચાર અહેવાલો દાવો કરે છે કે શ્લેગલે "પોતાનો અવાજ ગુમાવી દીધો હતો", અને સંદેશાવ્યવહાર એ ઇ. વી. એ. નું નિર્ણાયક કાર્ય હોવાથી, ક્રૂ સભ્યોની અદલાબદલી કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. શેનને એ પણ નોંધ્યું હતું કે એટલાન્ટિસ પાસે લગભગ બે દિવસ લંબાવવા માટે પૂરતી ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ છે; મિશન ઓપરેશન્સ ટીમ વીજ સંરક્ષણમાં મદદ કરવા માટેની પ્રક્રિયાઓ જોઈ રહી હતી, અને ટીમ મિશનમાં વધુ એક દિવસનું વિસ્તરણ ઉમેરવાની આશા રાખે છે. 10 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો ચોથો દિવસ) બંને ક્રૂએ તેમનો પ્રથમ સંયુક્ત મિશન દિવસ ઓ. એમ. એસ. પોડ બ્લેન્કેટના કેન્દ્રિત નિરીક્ષણ, આગામી ઇ. વી. એ. પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા અને શટલથી સ્ટેશન પર વસ્તુઓનું ટ્રાન્સફર શરૂ કરીને વિતાવ્યો હતો. દિવસની શરૂઆતમાં, ઇ. એસ. એ. એ પુષ્ટિ કરી હતી કે તબીબી સ્થિતિ ધરાવતો ક્રૂ મેમ્બર શ્લેગલ હતો, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે તે કંઈ ગંભીર નથી અને અન્ય ક્રૂ સભ્યોમાંથી કોઈના સ્વાસ્થ્યને અસર કરતું નથી. તાની અને આઈહાર્ટ્સે સ્ટેશન પર વસ્તુઓ ક્યાં છે તે શીખવામાં આઈહાર્ટ્સને મદદ કરવા માટે રચાયેલ વિવિધ સ્ટેશન પરિચિત પ્રક્રિયાઓ દ્વારા કામ કરવામાં ઘણા કલાકો ગાળ્યા. લવ, વોલહેમ અને શ્લેગલને તેમની દૈનિક સમયરેખામાં ઇ. વી. એ. પર જવા માટે ઘણા કલાકો આપવામાં આવ્યા હતા. વોલહેમ અને લવ સોમવારના ઇ. વી. એ. ની તૈયારીમાં ક્વેસ્ટ એરલોકમાં રાત વિતાવશે. મિશનની સ્થિતિની માહિતી દરમિયાન, એમ. એમ. ટી. ના અધ્યક્ષ જ્હોન શેનને જણાવ્યું હતું કે બાકીનું મિશન યોજનાનું પાલન કરશે, જેમાં કોઈ ફેરફારની અપેક્ષા નથી. થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની ચાલી રહેલી સમીક્ષા પર ટિપ્પણી કરતાં શેનને કહ્યું હતું કે, "અમે જે થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની તપાસ કરીએ છીએ તે ખૂબ જ સારી રીતે ચાલી રહી છે, તે મેં તેમને ફ્લાઇટમાં કરેલા સૌથી ઝડપી છે. અમે ઓર્બિટરના તળિયાને સંપૂર્ણપણે સાફ કરી દીધું છે, ત્યાં કોઈ સમસ્યા નથી કે અમે તળિયે કામ કરી રહ્યા છીએ, અને પાંખો અને નાક પરના તમામ પ્રબલિત કાર્બન-કાર્બન સંપૂર્ણપણે સાફ થઈ ગયા છે. અમે યોગ્ય OMS પોડ પર વધારાની માહિતી એકત્રિત કરી રહ્યા છીએ. એટલાન્ટિસ અત્યંત સ્વચ્છ છે. સોમવારે ધાબળાનું વધુ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે અને સોમવારે સાંજે એમએમટીની બેઠકમાં તે વિસ્તાર અંગે નિર્ણય લેવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. બારીઓની આસપાસ રસના કેટલાક ક્ષેત્રો હતા જેનું મૂલ્યાંકન પણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. 11 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 5મો દિવસ) જાગૃત થયા પછી, બંને ક્રૂએ મિશનની પ્રથમ સ્પેસવોકની તૈયારી શરૂ કરી. લવ અને વોલહેમ બંધબેસતા હતા, અને ઇ. વી. એ. ની શરૂઆત 14:13 યુ. ટી. સી. (09:13 EST) પર નિર્ધારિત સમય કરતા થોડી આગળ થઈ હતી. સ્ટેશન અને શટલની અંદર સ્પેસવોકરને મદદ કરતા પાયલોટ એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ હંસ શ્લેગલ હતા. 19:53 યુટીસી (14:53 EST) પર, વોલહેમ અને લવએ પેલોડ ખાડીમાંથી કોલંબસના વિસર્જન માટેની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરી, અને સ્પેસ સ્ટેશનની અંદર મેલ્વિન સાથે રોબોટિક હાથ કામ કરતા, મોડ્યુલને પેલોડ ખાડીમાંથી સફળતાપૂર્વક બહાર કાઢવામાં આવ્યું. સ્ટેશન સાથે કોલંબસનો પ્રથમ સંપર્ક 21:29 પર થયો હતો, અને 21:44 પર, આયહાર્ટ્સ અને મેલ્વિને જાહેરાત કરી હતી કે કોલંબસને સત્તાવાર રીતે ભ્રમણકક્ષામાં તેના નવા ઘર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. "હ્યુસ્ટન અને મ્યુનિક, યુરોપિયન કોલંબસ લેબોરેટરી મોડ્યુલ હવે આઇએસએસનો ભાગ છે", આઇહાર્ટ્સે જમીન પર રેડિયો કર્યો. વોલહેમ અને લવએ 22:11 UTC (17:11 EST) પર ક્વેસ્ટ એરલોકનું ફરીથી દબાણ શરૂ કર્યું, જે તેમના 7 કલાક, 58 મિનિટના ઇ. વી. એ. નો સત્તાવાર અંત દર્શાવે છે. 12 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો છઠ્ઠો દિવસ) બંને ક્રૂએ સ્ટેશન, કોલંબસ મોડ્યુલમાં નવીનતમ ઉમેરાને સક્રિય કરવા અને સજ્જ કરવા માટે દિવસ પસાર કર્યો. આગલી રાત્રે ક્રૂના ઊંઘના સમયગાળા દરમિયાન ગ્રાઉન્ડ દ્વારા વિવિધ લીક તપાસ હાથ ધરવામાં આવ્યા પછી, ક્રૂને મોડ્યુલને "બર્થ સર્વાઇવલ મોડ" તરીકે ઓળખાતા મોડ્યુલમાં મૂકવા માટે આગળ વધવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે એક "કાર્યાત્મક મોડ" છેઃ એક ન્યૂનતમ તંદુરસ્ત રૂપરેખાંકન જે જો જરૂરી હોય તો વિસ્તૃત સમયગાળા માટે જાળવી શકાય છે. આમાં મૂળભૂત કમ્પ્યુટર્સ, વીજ વિતરણ એકમો અને હીટરનો સમાવેશ થાય છે. ક્રૂએ બર્થ સર્વાઇવલ મોડ સક્રિયકરણ ઝડપથી પૂર્ણ કર્યું અને અંતિમ સક્રિયકરણ તરફ આગળ વધ્યું. યુરોપીયન ભાગીદારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા, શ્લેગલ અને આઇહાર્ટ્સ મોડ્યુલમાં પ્રવેશ કરનારા પ્રથમ ક્રૂ સભ્યો હતા, જેમણે 14:08 UTC (09:08 EST) પર આંશિક પ્રવેશ કર્યો હતો. આઈહાર્ટ્સે મેદાન પરની ટીમને કહ્યું, "યુરોપ અને યુ. એસ. ના તમામ લોકો માટે આ ક્ષણે અમારો એક વિશેષ વિચાર છે, જેમણે કોલંબસની રચનામાં યોગદાન આપ્યું છે. ખાસ કરીને અવકાશ એજન્સીઓ માટે, અલબત્ત, ઉદ્યોગ માટે, પણ તે તમામ નાગરિકો માટે કે જેઓ અવકાશ ઉડાનને ટેકો આપી રહ્યા છે. આ એક મહાન ક્ષણ છે, અને હંસ અને મને અહીં આવીને અને પ્રથમ વખત કોલંબસ મોડ્યુલમાં પ્રવેશ કરવા બદલ ખૂબ ગર્વ છે. બપોર સુધીમાં, હવામાં રહેલા કોઈપણ અવશેષ કણોને સાફ કરવા માટે સર્ક્યુલેશન ચાહકોને ઘણા કલાકો સુધી કામ કરવાની મંજૂરી આપ્યા પછી, ક્રૂના સભ્યો અંદર અને બહાર જતા હતા, પાણી, થર્મલ કંટ્રોલ્સ અને કમાન્ડ અને મોનિટરિંગ એકમોને જોડવાનું કામ કરતા હતા. બપોરના મિશનની સ્થિતિની માહિતી દરમિયાન, આઇએસએસ ઓર્બિટ વન ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર બોબ ડેમ્પ્સીએ નોંધ્યું હતું કે બંને ક્રૂ સક્રિયકરણની સમયરેખાથી ઘણા આગળ હતા, અને સ્ટેશનના નવા ઉમેરા વિશે ઉત્સાહિત હતા. વહેલી સાંજે, ગ્રાઉન્ડ ટીમે કમાન્ડર ફ્રિકને જણાવવા માટે ક્રૂને રેડિયો કર્યો કે મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમે સત્તાવાર રીતે "જેમ છે તેમ" પરત ફરવા માટે યોગ્ય OMS પોડ ધાબળો સાફ કરી દીધો છે, અને સલામતીની કોઈ ચિંતા નહોતી. એટલાન્ટિસના ક્રૂએ પણ જમીન પર પત્રકારો સાથે વાત કરવા માટે થોડો સમય કાઢ્યો, સવારે એક સત્ર, અને બીજું બપોરે સીબીએસ ન્યૂઝ અને પિટ્સબર્ગ ટેલિવિઝન સ્ટેશનો સાથે. પિટ્સબર્ગ, શ્લેગલ અને પોઇન્ડેક્સ્ટરના વતની ફ્રિકે બપોરના ઇન્ટરવ્યુમાં ભાગ લીધો હતો. જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેઓ કેવું અનુભવી રહ્યા છે, ત્યારે શ્લેગલે કહ્યું કે કોલંબસને પહોંચાડવાના મિશનનો ભાગ બનવા બદલ તેમને ગર્વ છે, કે "મોટું મિશન" મહત્વનું હતું, અને તેઓ સારું અનુભવી રહ્યા હતા અને મિશનની બીજી ઇ. વી. એ. કરવા માટે તૈયાર હતા. વોલહેમ અને શ્લેગલે બુધવારના ઇ. વી. એ. ની તૈયારીમાં સ્ટેશનના એરલોકમાં રાત વિતાવી. 13 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 7મો દિવસ) જાગૃત થયા પછી, સ્ટેશન અને શટલ ક્રૂએ બીજા ઇ. વી. એ. ની તૈયારી પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. સ્ટેશન કમાન્ડર વ્હિટસન અને શટલ કમાન્ડર ફ્રિકે વોલહેમ અને શ્લેગલને પૂર્વ-ઇ. વી. એ. પ્રક્રિયાઓ અનુસાર કામ કરવામાં મદદ કરી હતી. આઇહાર્ટ્સ અને સ્ટેશન પરના બાકીના ક્રૂએ નવા કોલંબસ મોડ્યુલને બહાર કાઢવા અને સક્રિય કરવા તેમજ શટલ અને સ્ટેશન વચ્ચે વસ્તુઓને સ્થાનાંતરિત કરવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. બીજો ઇ. વી. એ. સત્તાવાર રીતે 14:27 યુટીસી (09:27 EST) થી શરૂ થયો અને 21:12 યુટીસી (16:12 EST) પર સમાપ્ત થયો. વોલહેમ અને શ્લેગલે પી1 ટ્રસની નજીકની ખાલી નાઇટ્રોજન ટાંકી એસેમ્બલીને નવી સંપૂર્ણ ટાંકી સાથે બદલી હતી જે એસટીએસ-122 દ્વારા ભ્રમણકક્ષામાં લાવવામાં આવી હતી. મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, લીડ આઇએસએસ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર સેલી ડેવિસે જાહેરાત કરી હતી કે મેનેજરોએ સત્તાવાર રીતે વધારાના ડોક ડે એક્સ્ટેંશનને મંજૂરી આપી દીધી છે, અને ટીમે મોડા નિરીક્ષણ પરિણામો બાકી રાખીને, ફરીથી પ્રવેશ માટે ઓર્બિટરની સંપૂર્ણ થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમને પણ મંજૂરી આપી દીધી છે. જમણા OMS પોડ ધાબળાને એક દિવસ પહેલા ફરીથી પ્રવેશ માટે કોઈ સમસ્યા ન હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અને ઓર્બિટરની બારીઓની આસપાસના જે વિસ્તારો ક્ષતિગ્રસ્ત દેખાતા હતા તે સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવ્યા હતા. ડાબી પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ પ્રણાલીના એન્જિનમાંથી પ્રક્ષેપણ દરમિયાન પડી ગયેલી એક ટાઇલ, જેને "લોમ્સ સ્ટિંગર ટાઇલ" કહેવામાં આવે છે, તે બિન-નિર્ણાયક વિસ્તારની હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને તેને પણ સાફ કરવામાં આવી હતી. 14 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 8મો દિવસ) બંને ક્રૂએ એક હળવો દિવસ નિર્ધારિત કર્યો હતો, જે પ્રવૃત્તિઓના વ્યસ્ત અઠવાડિયા પછી ક્રૂને થોડો આરામ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. એનબીસી ન્યૂઝ અને સંખ્યાબંધ રેડિયો સ્ટેશનો સાથેના ઇન્ટરવ્યુ, તેમજ એક વિશેષ ઇએસએ ઇવેન્ટ, જર્મન ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલ સાથે વીઆઇપી કોલ, જેમણે યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના પ્રતિનિધિઓ તરીકે આયહાર્ટ્સ અને શ્લેગલને સ્ટેશન પર કોલંબસ મોડ્યુલની સફળ ડિલિવરી અને સ્થાપન બદલ અભિનંદન આપવા માટે બોલાવ્યા હતા, સહિત અનેક મીડિયા ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યા હતા. સંયુક્ત ક્રૂએ કેટલાક જાળવણી કાર્યો પણ કર્યા હતા, જેમાં શટલમાંથી નકામા પાણીનો નિકાલ, ટ્રાન્સફર પ્રવૃત્તિઓ અને કોલંબસ મોડ્યુલને બહાર કાઢવા અને સક્રિય કરવા પર સતત કામ સામેલ હતું. બંને ક્રૂએ મોડી બપોરે ઇ. વી. એ. સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો અને મિશનના અંતિમ સ્પેસવોકની તૈયારીમાં વોલહેમ અને લવએ સ્ટેશનના એરલોકમાં રાત વિતાવી હતી. 15 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 9મો દિવસ) યુટીસી પર જાગૃત થયા પછી, વોલહેમ અને લવએ વ્હિટસન અને ફ્રિકની મદદથી મિશનની અંતિમ સ્પેસવોકની તૈયારીમાં સવાર પસાર કરી, જ્યારે બાકીના ક્રૂએ કોલંબસ આઉટફિટિંગ, ટ્રાન્સફર અને ઇવીએ દરમિયાન રોબોટિક્સ સપોર્ટ માટેની તૈયારી પર કામ કર્યું. ત્રીજું ઇ. વી. એ. સત્તાવાર રીતે 13:07 યુટીસી (08:07 EST) થી શરૂ થયું અને 20:32 યુટીસી (15:32 EST) પર સમાપ્ત થયું. 16 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો દિવસ 10) જ્યારે કોલંબસ મોડ્યુલને બહાર કાઢવાનું ચાલુ કાર્ય ચાલુ રહ્યું, ત્યારે એસટીએસ-123 દરમિયાન સ્પેસ શટલ એન્ડેવરના આગમનની તૈયારીમાં સ્ટેશનની ઊંચાઈને 1.4 માઈલ (2.2 કિલોમીટર) સુધી વધારવા માટે એટલાન્ટિસ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને 36 મિનિટ માટે છોડવામાં આવી હતી. ઉપરાંત, શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂના તમામ સભ્યોએ અમેરિકન અને યુરોપિયન મીડિયા સાથે સમાચાર પરિષદમાં ભાગ લીધો હતો. 17 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 11મો દિવસ) એટલાન્ટિસ અને ISS વચ્ચેની નૌકાઓ 18:03 GMT પર બંધ કરવામાં આવી હતી. 18 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 12મો દિવસ) એટલાન્ટિસ 9.24 યુટીસી (4:24 એ. એમ. ઇ. એસ. ટી.) પર આઇ. એસ. એસ. થી ઉતર્યું. 19 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો 13મો દિવસ) ક્રૂએ ઉતરાણ પહેલાં અંતિમ નિરીક્ષણ અને તૈયારીઓ કરી હતી. 20 ફેબ્રુઆરી (ઉડાનનો દિવસ 14, ઉતરાણ) ક્રૂને 10:14 UTC પર એટલાન્ટિસના પેલોડ ખાડીના દરવાજા બંધ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને આ 10:28 UTC દ્વારા પૂર્ણ થયું હતું. 12:32 યુટીસી પર, નાસાએ એટલાન્ટિસને કેએસસી ખાતે તેની પ્રથમ તક પર ઉતરાણ કરવા માટે મંજૂરી આપી. બે-મિનિટ-43-સેકન્ડની ડી-ઓર્બિટ બર્ન હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે 13:00 UTC થી શરૂ થઈ હતી. આ પછી 13:35 UTC પર એન્ટ્રી ઇન્ટરફેસ આવ્યું હતું. એટલાન્ટિસ "શટલ લેન્ડિંગ ફેસિલિટીના રનવે 15 પર સવારે 9:07 વાગ્યે EST (14:07:10 UTC) પર મિશનમાં લગભગ 12 દિવસ, 18 કલાક, 21 મિનિટ અને 40 સેકન્ડ સુધી પહોંચ્યું હતું. 09:08 EST (14:08:08 UTC) પર વ્હીલ સ્ટોપ થયું. એસટીએસ-122 દરમિયાન ત્રણ સ્પેસવોક સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. મિશન દરમિયાન વધારાની-વાહન પ્રવૃત્તિમાં સંચિત સમય 22 કલાક, 8 મિનિટનો હતો. વેક-અપ કોલ્સ નાસાએ જેમિની પ્રોગ્રામ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓને સંગીત વગાડવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, જેનો ઉપયોગ એપોલો 15 દરમિયાન ફ્લાઇટ ક્રૂને જગાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેક ખાસ કરીને તેમના પરિવારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ક્રૂના વ્યક્તિગત સભ્ય માટે વિશેષ અર્થ ધરાવે છે, અથવા તેમની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને લાગુ પડે છે. મીડિયા 2008 માં માનવ સ્પેસફ્લાઇટની સૂચિમાં પણ જુઓ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન સ્પેસવોકની સૂચિ સ્પેસ શટલ મિશનની સૂચિ સ્પેસવોક અને મૂનવોક સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નાસાનું મુખ્ય સ્પેસ શટલ પૃષ્ઠ NASA: Meet the STS-122 લોન્ચ ટીમ NASA: STS-122 મિશન સારાંશ STS-122 મિશન એનિમેશન CBS ન્યૂઝ સ્પેસ પ્લેસ-STS-122 ESA નું સંપૂર્ણ કવરેજઃ STS-122 લિફ્ટ માહિતી મિનિટ સુધી STS-122 શટલ રિપોર્ટ STS-122 સત્તાવાર ફ્લાઇટ કિટ મેનિફેસ્ટ સ્પેસ શટલ મિશન 2008 માં સ્પેસક્રાફ્ટ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2008 માં વિડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખોમાં ફરી પ્રવેશ્યું હતું.