SMS V3
એસ. એમ. એસ. વી. 3 એ શાહી જર્મન નૌકાદળની વી1-વર્ગની ટોરપીડો બોટ હતી. આ જહાજ એ. જી. વલ્કન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1912માં પૂર્ણ થયું હતું. તેમણે જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટ સાથે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી, 1914માં હેલિગોલેન્ડ બાઈટની લડાઈ અને 1916માં જુટલેન્ડની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીને યુદ્ધ પછીના જર્મન નૌકાદળ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવી હતી અને 1929માં તેનો ભોગ બની હતી અને તેને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન 1911 માં, શાહી જર્મન નૌકાદળે તે વર્ષ માટે તેના જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે 12 ટોરપિડો બોટના નૌકાદળ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાં એ. જી. વલ્કન પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલ છનો અડધો નૌકાદળ અને જર્મેનિયાવર્ફ્ટથી છનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1911ની ટોરપીડો નૌકાઓ તાજેતરના વર્ષોમાં આદેશ આપવામાં આવેલી નૌકાઓ કરતાં નાની હતી જેથી તેઓ વધુ કુશળ બની શકે અને તેથી કાફલા સાથે વધુ સારી રીતે કામ કરી શકે, જેના પરિણામે ટોરપીડો નૌકાઓ માટે ક્રમાંકન શ્રેણી ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. કદમાં ઘટાડાના પરિણામે જહાજોની દરિયાઈ લાયકાત પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ હતી, જેમાં 1911ની ટોરપીડો બોટ અને 1912ના કાર્યક્રમની સમાન હસ્તકલાએ અપમાનજનક ઉપનામ "એડમિરલ લેન્સ 'અપંગ" મેળવ્યું હતું. વી3, યાર્ડ નંબર 319,14 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ વલ્કન્સ સ્ટેટિન, પ્રશિયા (હવે પોલેન્ડમાં સ્ઝઝેસિન) શિપયાર્ડથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 12 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ એકંદરે લાંબુ અને જળરેખા પર હતું, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને ઊંડો ભાર હતો. ત્રણ કોલસાથી ચાલતા અને એક તેલથી ચાલતા પાણીની નળીના બોઇલરોએ બે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સ્ટીમ ટર્બાઇનને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જેની ડિઝાઇન ઝડપ... કોલસો અને તેલનું વહન કરવામાં આવતું હતું, જે એ. ટી. અથવા એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. શસ્ત્રસરંજામમાં બે એસ. કે. એલ./30 નૌકાદળની બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક માઉન્ટ આગળ અને પાછળના ભાગમાં ચાર 50 સે. મી. (19.7 ઇંચ) ટોરપિડો ટ્યુબ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક રીલોડ ટોરપિડો વહન કરવામાં આવે છે. 18 ખાણો સુધી વહન કરી શકાય છે. 1916માં એલ/30 બંદૂકોનું સ્થાન વધુ શક્તિશાળી એસકે એલ/45 બંદૂકો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1921માં તેણીને બે 10.5 સે. મી. એસ. કે. એલ./45 નૌકાદળની બંદૂકો અને બે 50 સે. મી. ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, અને નવા બોઇલરથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં 74 અધિકારીઓ અને અન્ય રેન્કના ક્રૂ હતા. સર્વિસ વી3 1911માં પડી ભાંગી હતી, પરંતુ સફળતાપૂર્વક તેને ફરીથી ચલાવવામાં આવી હતી. મે 1913માં વી3 9મી હાફ-ફ્લોટિલા, 5મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાના સભ્ય હતા અને મે 1914માં 9મી હાફ-ફ્લોટિલાનો ભાગ રહ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 28 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, યુદ્ધક્રૂઝર્સ દ્વારા સમર્થિત વિનાશક અને ક્રૂઝર્સના બ્રિટીશ દળોએ પેટ્રોલિંગ પર જર્મન ટોરપિડો બોટ પર હુમલો કરવા માટે હેલિગોલેન્ડ બાઈટમાં હુમલો કર્યો, જેના કારણે હેલિગોલેન્ડ બાઈટનું યુદ્ધ થયું. વી3 સહિત પાંચમી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાને બ્રિટિશ સબમરીન (જે જર્મન જહાજોને બહાર કાઢવા માટે લાલચ તરીકે તૈનાત કરવામાં આવી હતી) ની તપાસ કરવા માટે હેલિગોલેન્ડથી મોકલવામાં આવી હતી, અને કેટલાક બ્રિટિશ વિનાશક જહાજો સાથે અથડાઇ હતી. ફ્લોટિલા પછી છટકુંમાંથી છટકી જવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દૂર થઈ ગઈ, પરંતુ ટોરપિડો બોટ, જે સંપૂર્ણ ઝડપ બનાવી શકી ન હતી અને બાકીના ફ્લોટિલાની પાછળ રહી ગઈ હતી, તે જર્મન ક્રુઝરના આગમન પહેલા બ્રિટિશ શેલો દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી. જો કે, કુલ મળીને, ત્રણ જર્મન લાઇટ ક્રૂઝર્સ (, અને) અને જર્મન આઉટર સ્ક્રીનની એક ટોરપિડો બોટ () ડૂબી ગઈ હતી. 8 સપ્ટેમ્બર 1915 ના રોજ, 5 મી અને 9 મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલા હોર્ન્સ રીફની ઉત્તર પશ્ચિમમાં પેટ્રોલિંગ પર હતા જ્યારે 5 મી ફ્લોટિલાના નેતા, ટોરપિડો બોટને સ્ટીયરિંગ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને અથડાઇ. બે V1s ટોર્પિડોઝ વિસ્ફોટ પામ્યા હતા, જેમાં V1s ધનુષ તૂટી ગયું હતું અને G12 ડૂબી ગયું હતું, જેમાં V1s ના 35 ક્રૂ અને G12 ના 47 માર્યા ગયા હતા. V3, અને દ્વારા સહાયિત, ભારે નુકસાન પામેલા V1 ને વિલ્હેલ્મશેવન પાછા લઈ ગયા. 31 મે-1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઇમાં, વી3 એ 9મી હાફ-ફ્લોટિલા, 5મી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો, જે મુખ્ય જર્મન યુદ્ધ કાફલાના સમર્થનમાં કાર્યરત હતી. લગભગ 20:15 CET (19:15 GMT) થી, જર્મન ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાએ અંગ્રેજોથી જર્મન કાફલાના વળાંકને આવરી લેવા માટે બ્રિટિશ યુદ્ધ રેખા સામે શ્રેણીબદ્ધ ટોર્પિડો હુમલાઓ શરૂ કર્યા. સૌપ્રથમ હુમલો કરનાર 6 ઠ્ઠી અને 9 મી ફ્લોટિલા હતી, ત્યારબાદ 3 જી ફ્લોટિલા હતી. 20:38 પર, 5મા ફ્લોટિલાએ હુમલો શરૂ કર્યો, પરંતુ ધુમ્મસ અને ધુમાડાને કારણે નબળી દૃશ્યતાને કારણે તે બ્રિટિશ યુદ્ધ-રેખા શોધી શક્યું ન હતું, અને હુમલો અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. રાત્રિની કાર્યવાહી દરમિયાન, 5મા ફ્લોટિલાને બ્રિટિશ કાફલાની શોધ કરવા અને તેના પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોનો સામનો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. વી 3, વી 1 સાથે મળીને અને રાત્રે જર્મન ક્રૂઝર દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે સુરક્ષિત રીતે બચી ગયો હતો. 1 જૂનની સવારે, જ્યારે જર્મન યુદ્ધ જહાજ એક ખાણમાં અટવાઇ ગયું, ત્યારે વી 3, અને જી 11 સાથે, તે બંદર પર પરત ફરતી વખતે ક્ષતિગ્રસ્ત ઓસ્ટફ્રીસલેન્ડની તપાસ કરી. વી3ને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. યુદ્ધ પછીની કામગીરીઓ વી3 યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને તે બાર વિનાશક જહાજોમાંનું એક હતું જેને વર્સેલ્સની સંધિ હેઠળ રીકસમરીનને જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1923ની શરૂઆતમાં તેઓ ઉત્તર સમુદ્રમાં સેવા આપી રહ્યા હતા. 1929 સુધીમાં, રીકસમેરીને બાર પ્રકાર 24 અને પ્રકાર 25 ટોરપિડો બોટની ડિલિવરી લીધી હતી, અને તેથી સંધિની મર્યાદામાં રાખવા માટે તેની જૂની ટોરપિડો બોટમાંથી ઓછામાં ઓછી ઉપયોગી બોટનો નિકાલ કર્યો હતો. તેણીને 27 માર્ચ 1929ના રોજ આઘાત લાગ્યો હતો અને વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે તેણીનું બ્રેકઅપ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સ્ટેટીનમાં બાંધવામાં આવેલા શાહી જર્મન નૌકાદળના જહાજોની ટોર્પિડો બોટ 1911ના જહાજો જર્મનીની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ટોર્પિડો બોટ V1-વર્ગના વિનાશક