Honda UK Manufacturing
હોન્ડા ઓફ ધ યુકે મેન્યુફેક્ચરિંગ લિમિટેડ (અનૌપચારિક રીતે એચ. યુ. એમ.) બ્રિટિશ ઓટોમોટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની હતી અને બહુરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ કંપની હોન્ડાની યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત મેન્યુફેક્ચરિંગ પેટાકંપની હતી. સ્વિન્ડન, ઈંગ્લેન્ડમાં સ્થિત, એચ. યુ. એમ. ઉત્પાદન પ્લાન્ટનું સંચાલન કરે છે જેમાં કાસ્ટિંગ, એન્જિન એસેમ્બલી, પ્રેસિંગ, વેલ્ડીંગ, પેઇન્ટિંગ અને કાર એસેમ્બલી પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે. તેના બંધ થવાના સમયે, તેણે પ્લાન્ટમાં આશરે 3,400 લોકોને રોજગારી આપી હતી, જેણે લગભગ 370 એકર જમીન પર કબજો કર્યો હતો. હોન્ડાએ સ્વિન્ડન પ્લાન્ટમાં કુલ 1.5 અબજ પાઉન્ડથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે. 2008માં HUKMએ 230,423 કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2016 સુધીમાં વાર્ષિક એકમનું ઉત્પાદન ઘટીને 134,146 એકમો થયું હતું, જોકે આ હજુ પણ 2015ના આંકડા કરતાં 12.3% નો વધારો દર્શાવે છે. 2019ની શરૂઆતમાં, સ્વિન્ડનમાં સમગ્ર ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બંધ થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેની પાછળથી હોન્ડા દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. યુરોપમાં હોન્ડાના 36 વર્ષના ઉત્પાદનનો સત્તાવાર રીતે અંત લાવીને આ પ્લાન્ટ 30 જુલાઈ 2021ના રોજ બંધ થયો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હોન્ડા 1960ના દાયકા દરમિયાન તેની લોકપ્રિય શ્રેણીની મોટરસાયકલો સાથે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, હોન્ડાએ 1966માં 600 સીસીની 2 સીટર સ્પોર્ટ કાર સાથે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રથમ વખત કારની આયાત કરી હતી. આ પછી પાવર રોડ, ચિવિક ખાતેની તેમની કચેરીઓમાંથી 600 સીસીની 4 સીટર મિની આવી હતી. 1972માં, જ્યારે મૂળ સિવિક લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે સમયે વેચાણ ચાલી રહ્યું હતું જ્યારે જાપાનીઝ નિર્મિત કાર (ખાસ કરીને નિસાનની ડેટસન બેજ્ડ મોડેલ્સની શ્રેણી) વેચાણમાં ઉછાળાનો આનંદ માણી રહી હતી. મોટા એકોર્ડ 1976 માં શ્રેણીમાં જોડાયા, ત્યારબાદ 1979 માં પ્રીલૂડ કૂપ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. 1980માં, હોન્ડાએ બી. એલ. ફેક્ટરીઓમાં હોન્ડા આધારિત ડિઝાઇન બનાવવા માટે બ્રિટિશ લેઇલેન્ડ સાથે સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ સાહસની પ્રથમ પ્રોડક્ટ 1981 ટ્રાયમ્ફ એક્લેમ હતી, જેનું ઉત્પાદન ત્રણ વર્ષ સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તેને રોવર 200 સિરીઝ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું ન હતું; બંને કાર હોન્ડા બૅલેડ પર આધારિત હતી. આ દરમિયાન, બંને કંપનીઓએ "પ્રોજેક્ટ એક્સએક્સ" પર સાથે કામ કર્યું હતું, જેની જાહેરાત સૌપ્રથમ 1980માં 1980ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થવાને કારણે નવા મધ્યમ કદના વૈભવી સલૂન તરીકે કરવામાં આવી હતી. આ રોવર 800 સિરીઝમાં વિકસિત થઈ, જે 1986માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને જાપાનીઝ નિર્મિત હોન્ડા લિજેન્ડ પર આધારિત હતી. લગભગ તે જ સમયે, હોન્ડા લોંગબ્રિજ ખાતે રોવર 200 સિરીઝની સાથે તેના બૅલેડ સલૂનની યુકે માટે આવૃત્તિઓ બનાવવા માટે બી. એલ./ઓસ્ટિન રોવર માટે સંમત થઈ હતી. બેલેડની અનુગામી, કોન્સર્ટો પણ લોંગબ્રિજ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી, અને તે બીજી પેઢીની રોવર 200 શ્રેણી પર આધારિત હતી. સ્વિન્ડન પ્લાન્ટ 1985માં, હોન્ડાએ સ્વિન્ડનની ઉત્તરપૂર્વીય હદમાં સાઉથ માર્સ્ટન સ્થળ હસ્તગત કર્યું હતું. આ સ્થળનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફિલિપ્સ એન્ડ પોવિસ અને શોર્ટ બ્રધર્સ દ્વારા અને બાદમાં વિકર્સ-આર્મસ્ટ્રોંગ-સુપરમેરિન દ્વારા વિમાન ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવ્યો હતો; 1938માં તેની પસંદગીમાં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેના સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે કુશળ કર્મચારીઓની હાજરીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. આ સ્થળ સ્ટ્રેટન સેન્ટ માર્ગારેટ અને સાઉથ માર્સ્ટનના પરગણાઓ વચ્ચેની સરહદ પર ફેલાયેલું છે. એચયુએમની સ્થાપના 1985માં કરવામાં આવી હતી અને 1989માં એન્જિનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1992માં, એકોર્ડનું ઉત્પાદન (જેની ડિઝાઇન રોવર 600 સિરીઝ જેવી જ હતી, પરંતુ તેમાં વિવિધ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો) સ્વિન્ડનમાં શરૂ થયું હતું, જ્યારે બીજી એન્જિન લાઇન ઉમેરવામાં આવી હતી. 1994માં સ્વિન્ડનમાં સિવિકનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. આ વર્ષે પણ રોવર-હોન્ડાનું સાહસ બીએમડબલ્યુ દ્વારા રોવરના ટેકઓવરને કારણે સમાપ્ત થયું હતું. આમ છતાં, 1995ની રોવર 400 સિરીઝ નવી સિવિક પર આધારિત હતી. ઓગસ્ટ 2000માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે યુકે દ્વારા ઉત્પાદિત હોન્ડા કારની પ્રથમ વખત જાપાનમાં નિકાસ કરવામાં આવશે. તે જ વર્ષે, પ્લાન્ટએ સી. આર.-વી. એસ. યુ. વી. નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, જે યુકેમાં 1997થી વેચાઈ રહી હતી. સપ્ટેમ્બર 2001માં, એચ. યુ. એમ. એ સ્વિન્ડનમાં બીજો કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ખોલ્યો હતો, જેમાં 200 નોકરીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી અને દર વર્ષે 250,000 વાહનોની ક્ષમતા વધારવામાં આવી હતી. આ વર્ષથી, સિવિક ટાઇપ આરનું ઉત્પાદન સ્વિન્ડનમાં ખસેડવામાં આવ્યું, અને પ્લાન્ટનું બાકીનું જીવન ત્યાં જ રહેશે. ડિસેમ્બરમાં પ્લાન્ટના કામદારોએ યુનિયન રચવા માટે મતદાન કર્યું હતું અને અમાલગામેટેડ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ યુનિયન દ્વારા તેમનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવ્યું હતું. 2002માં, એચ. યુ. એમ. એ ઉત્તર અમેરિકામાં નિકાસ શરૂ કરી હતી, જ્યારે એકોર્ડનું ઉત્પાદન પૂરું થયું હતું અને નવું મોડલ જાપાનમાંથી આયાત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2002માં, એચ. યુ. એમ. ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કેન કેઇરે જણાવ્યું હતું કે હોન્ડા યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વાહનોનું ઉત્પાદન જાળવી રાખશે, પછી ભલે તે યુરોઝોનમાં જોડાય કે નહીં. 2003માં આ પ્લાન્ટએ તેના દસ લાખમા વાહનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2006માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હોન્ડા એચ. યુ. એમ. માટે વધારાના 700 કામદારોની ભરતી કરશે અને સ્થળ પર ઉત્પાદનમાં દર વર્ષે 32 ટકાથી 250,000 વાહનોનો વધારો કરશે. ફેબ્રુઆરી 2008માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હોન્ડા સ્વિન્ડન ખાતે પ્લાસ્ટિક કારના ભાગો અને એન્જિન માટે મેટલ કાસ્ટિંગના ઉત્પાદન માટે નવી ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં 80 મિલિયન પાઉન્ડનું રોકાણ કરશે. તે જ વર્ષે, પ્લાન્ટએ તેના 20 લાખમા વાહનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 30 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ, મંદીને કારણે, જેના કારણે વેચાણમાં ઘટાડો થયો હતો, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સ્વિન્ડન સાઇટ પરના સીધા કામદારોને 1 જૂન સુધી ચાર મહિના માટે છૂટા કરવામાં આવશે, જેમાં આ સમયગાળાના પ્રથમ બે મહિના માટે સંપૂર્ણ પગાર અને બાકીના માટે લગભગ અડધો પગાર હશે. પરોક્ષ સ્ટાફ અથવા જાળવણી શ્રેણીના કર્મચારીઓ તેના બદલે આશરે £1,500 ગુમાવશે અને કામ પર રહેશે. ઓક્ટોબર 2009માં, એચયુએમએ જાઝનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જે ત્યાં સુધી જાપાનમાંથી આયાત કરવામાં આવતું હતું. જાઝનું ઉત્પાદન 2014 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે નવી પેઢીએ આ મોડેલને જાપાનથી આયાત કરવા માટે પાછું લાવ્યું. સપ્ટેમ્બર 2012માં, હોન્ડાએ સ્વિન્ડન સાઇટ પર 26.7 કરોડ પાઉન્ડના રોકાણ કાર્યક્રમની જાહેરાત કરી હતી, જે સિવિક અને સીઆર-વીના નવા મોડલ અને નવા 1.6 લિટર ડીઝલ એન્જિનની રજૂઆતને ટેકો આપે છે. આ રોકાણ સાઇટ પર કુલ રોકાણને આશરે 1.5 અબજ પાઉન્ડ સુધી લઈ જશે, અને કાર્યબળને વધારીને 3,500 કરશે. હોન્ડાએ સ્વિન્ડનને આગામી પેઢીની સિવિક ફાઇવ-ડોર હેચબેકના વૈશ્વિક ઉત્પાદન કેન્દ્રમાં ફેરવવા માટે 200 મિલિયન પાઉન્ડનું રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી છે, જે તેના ઉત્પાદનનો લગભગ અડધો હિસ્સો નિકાસ બજારો માટે પૂરો પાડે છે. તે પ્લાન્ટમાં સંચિત રોકાણને 2.2 અબજ પાઉન્ડથી વધુ લાવશે. યોજનાના ભાગરૂપે, પ્લાન્ટ સીઆર-વીનું ઉત્પાદન બંધ કરશે. 2018માં, 1,209,174 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યા પછી CR-Vનું ઉત્પાદન બંધ થયું હતું. જાપાન અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચે જુલાઈ 2017 માં સંમત થયેલા અને જુલાઈ 2018 માં હસ્તાક્ષર કરાયેલા વેપાર સોદાએ બે આર્થિક ક્ષેત્રો વચ્ચે કારની આયાત પર આયાત ટેરિફનો અંત આણ્યો હતો. આ 1985માં પ્લાન્ટના નિર્માણ માટેના તર્કનો નોંધપાત્ર ભાગ હતો; જેને 2016ના લોકમત પછી સરકાર દ્વારા "બ્રેક્સિટ અનિશ્ચિતતા" તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, તેણે પ્લાન્ટના ભવિષ્ય વિશે શંકામાં વધુ ફાળો આપ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2019 માં, હોન્ડાએ જાહેરાત કરી હતી કે પ્લાન્ટ 2021 માં બંધ થઈ જશે, આ વિસ્તારમાં આશરે 3,500 નોકરીઓ ગુમાવશે અને ઉત્પાદન જાપાન, ઉત્તર અમેરિકા અને ચીનમાં સ્થળાંતર કરશે. આ પ્લાન્ટ તેની બ્રેક્સિટ તૈયારીઓના ભાગરૂપે એપ્રિલમાં છ દિવસ માટે બંધ થવાનો અંદાજ હતો. ડિસેમ્બર 2020માં પાર્ટ્સની ડિલિવરીમાં વિલંબ થવાને કારણે ઉત્પાદન અસ્થાયી રૂપે અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. એચ. યુ. એમ. એ 30 જુલાઈ 2021ના રોજ સત્તાવાર રીતે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, જેમાં અંતિમ ઉત્પાદિત કાર, ગ્રે સિવિક હેચબેક, અગાઉના દિવસે શરૂ થઈ હતી. આ બંધ થવાથી યુરોપમાં હોન્ડા ઉત્પાદનનો પણ અંત આવ્યો હતો. સ્વિન્ડનના 3,400 કામદારોમાંથી માત્ર 200 કામદારો જ પ્લાન્ટને નિષ્ક્રિય કરવા માટે બાકી રહ્યા હતા. હોન્ડા મેન્યુફેક્ચરિંગ યુકે હોન્ડા સિવિક (1994-2021) હોન્ડા જાઝ (2009-2014) હોન્ડા એકોર્ડ (1992-2002) હોન્ડા CR-V (2000-2018) ફ્યુચર ઓફ ધ સ્વિન્ડન સાઇટ હોન્ડાએ માર્ચ 2021માં જાહેરાત કરી હતી કે આ સાઇટ અમેરિકન ઔદ્યોગિક રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપર પેનાટનીને વેચવામાં આવી છે, જે તેનો ઉપયોગ મોટા પાયે લોજિસ્ટિક્સ કામગીરી માટે કરશે. હોન્ડા એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સની યાદી પણ જુઓ હોન્ડા સુવિધાઓની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ હોન્ડા ફેક્ટરીઓ 1985માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થપાયેલી સ્વિન્ડન વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓમાં ઇમારતો અને માળખાઓ વિદેશી કંપનીઓની બ્રિટિશ પેટાકંપનીઓ