Cross Country services
બ્રિટિશ રેલ નેટવર્ક પર ક્રોસ કન્ટ્રી સેવાઓ લંડન ટર્મિનસથી દૂર રહેલા માર્ગો પર પ્રદેશો વચ્ચે મુસાફરોને લઈ જાય છે. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ વિશ્વની પ્રથમ ટ્વીન-ટ્રેક આંતર-શહેરી પેસેન્જર રેલવે જેમાં તમામ ટ્રેનોનું સમયપત્રક અને ટિકિટ આપવામાં આવી હતી તે લિવરપૂલથી માન્ચેસ્ટર રેલવે હતી. 1830માં આ લાઇને બંને શહેરો વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘણો ઘટાડ્યો હતો અને મુખ્ય માલવાહક જોડાણ પૂરું પાડ્યું હતું. આ સાહસ મૂડીવાદીઓનું મન જીતી લીધું અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આજે કાર્યરત કરતા વધુ રેલવે તરફ દોરી ગયું. આ તે સમયે હતું જ્યારે તે શહેરો વિવિધ મુખ્ય ઉદ્યોગો સાથે ચેટ મોસને બાયપાસ કરતા ઊબડખાબડ અને વળાંકવાળા માર્ગ દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા હતાઃ લિવરપુલ અને માન્ચેસ્ટરમાં કાપડ મિલોના કિસ્સામાં માલ/સામગ્રીનું શિપિંગ અને જહાજ નિર્માણ આમ આર્થિક દ્રષ્ટિએ આ લાઇનને આંતર-પ્રાદેશિક ગણી શકાય. પ્રથમ ક્રોસ-કંટ્રી રૂટ હાલના ઓપરેટરો વચ્ચે સહકારની જરૂરિયાતને ટાળે છે, જો કે તે હજુ પણ હરીફ ઓપરેટરોના ટ્રેકને તે જ ટર્મિનસ શહેર, લંડન સાથે જોડે છે, અને તે લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલ્વેની માન્ચેસ્ટર અને લીડ્ઝ રેલ્વે હતી જેનું નિર્માણ 1847માં કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક આંતર-પ્રાદેશિક સહકાર જેમ જેમ રેલવે નિર્માણ ઝડપથી વેગ આપતું ગયું તેમ તેમ રાજધાની શહેરની ભૂમિકા વધતી ગઈ અને કંપનીઓ અન્ય ઓપરેટરોને તેમના ચોક્કસ દિશાત્મક ક્ષેત્ર અથવા સાંકડા પ્રદેશમાં રેલવેનું નિર્માણ કરવાથી રોકવાનો પ્રયાસ કરતી હોવાથી તેમાંથી લાઈનો ફેલાવવાનું વલણ અપનાવ્યું. જો કે, જેમ જેમ રેલ્વે ઘણા દિશાઓમાં નવા સ્થળો તરફ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ કલ્પના કરાયેલા પ્રદેશમાં સંપૂર્ણપણે મોટી ઘૂસણખોરીને રોકવી વધુને વધુ મુશ્કેલ બની ગઈ, સંપૂર્ણ પ્રતિકારને બદલે, આવી ઘૂસણખોરીની અસરને ઘટાડવા માટે સહકારથી ઘણીવાર મુસાફરો અને સંચાલકો માટે વધુ સારા પરિણામો મળ્યા-બર્મિંગહામ અને વેસ્ટબરી, વિલ્ટશાયર જેવા હરીફ ઓપરેટરો વચ્ચેના વિનિમય સ્ટેશનો વ્યાપક જોડાણો પૂરા પાડે છે. જોકે કેટલીક મોટી રેલવેનો કરારની પ્રક્રિયા દ્વારા ક્રોસ કન્ટ્રી સેવાઓ દ્વારા આંશિક રીતે ઉપયોગ થતો હતો, મોટાભાગની ક્રોસ-ઓપરેટર સેવાઓએ શ્રેણીમાં બે રેલવેને સામેલ કરીને એક વિશિષ્ટ પૂરક સેવાની રચના કરી હતી, એટલે કે. દરેક આગામી એક ચાલુ તરીકે. આનું અત્યંત સફળ અને આર્થિક રીતે સુસંગત ઉદાહરણ વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન હતું જેણે પોર્ટપેટ્રિક અને વિગટાઉનશાયર જોઇન્ટ રેલવે સાથે જોડાણમાં કામ કર્યું હતું અને બીજું સ્કોટલેન્ડમાં લંડન યુસ્ટનથી સ્ટ્રેનર ખાતે બેલફાસ્ટ ફેરી સુધીની સમયપત્રક સેવાઓ માટે કામ કર્યું હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન લિબરલ અને લેબર સરકારોએ 100થી વધુ ઓપરેટરો સાથે અસ્વીકાર્ય રેલવે ખર્ચની ઓળખ કરી હતી અને મોટા પાયે વધુ સારી અર્થવ્યવસ્થાઓ હાંસલ કરવાની રાષ્ટ્રીય હિતની ઇચ્છાએ 1923માં મોટા વૈધાનિક જૂથને લગભગ સંપૂર્ણ રીતે મોટા ચારમાં પરિણમી હતી. દાખલા તરીકે, લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલ્વેને કાયદા દ્વારા લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલ્વેમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી, જે આ ચારમાંથી એક હતી. જેમ કે 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સહેજ ખીલેલી ક્રોસ કન્ટ્રી સેવાઓ વ્યૂહાત્મક માર્ગો પર તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવાના ભય વિના, આ ચાર પ્રદેશોમાં અને તેમાં પણ વિકસાવવા માટે મુક્ત હતી. મોટા સહકાર આવા આમૂલ સુધારાથી પ્રેરિત, એબરડિનથી પેન્ઝન્સ થ્રુ સર્વિસનું 785 માઇલ (1256 કિ. મી.) નું અંતર, જે કાગડા તરીકે ઉડે છે તેનું ઉદ્ઘાટન 3 ઓક્ટોબર 1921ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમય માટે સાત જુદી જુદી રેલ્વે કંપનીઓના માર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સેવા માર્ગો પર પહેલેથી જ ચાલતી ટ્રેનોમાંથી થ્રુ કોચ ઉમેરીને અથવા દૂર કરીને જાળવવામાં આવી હતીઃ નોર્થ બ્રિટિશ રેલવે સ્ટોકનો એક કોચ, એબરડિન-લંડન એક્સપ્રેસમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, અને યોર્ક ખાતે તેનાથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ટ્રેનને વધુ કોચ અને સ્લીપિંગ કારના ઉમેરા સાથે બનાવવામાં આવી હતી જેથી મુસાફરી પૂર્ણ કરી શકાય. 1930ના દાયકા દરમિયાન, જ્યારે રસ્તાઓ પર સ્પર્ધા તીવ્ર બની હતી અને અઠવાડિયા લાંબી રજાઓ અને દરિયાકાંઠાના રિસોર્ટની મંજૂરીની વૃદ્ધિ સાથે, ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તરથી દક્ષિણ દરિયાકિનારા સુધી અને મિડલેન્ડ્સથી પૂર્વ અને પશ્ચિમ દરિયાકિનારા પરના અન્ય રિસોર્ટ સુધી ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી રહી હતી. સામાન્ય રીતે અગ્રણી ચાર મોટી કંપનીઓમાંની એક ટ્રેનમાં કોચનો સમાવેશ થતો હતો અને તેને લોકોમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી જે કેટલીકવાર એક કંપનીમાંથી બીજી કંપનીમાં જતી વખતે બદલવામાં આવતી હતી. પુનઃ-ખાનગીકરણ પછી 1923ના વૈધાનિક જૂથની જેમ આજની થોડી ઓછી તૂટેલી રેલ વ્યવસ્થામાં ક્રોસ કન્ટ્રી રૂટને બદલે ઓપરેટિંગ કંપનીઓ વચ્ચે વ્યાપારી વાટાઘાટો અને સહકારની જરૂર છે કારણ કે આવી સેવાઓ એક કંપનીના ઓપરેટિંગ વિસ્તારમાંથી અન્ય વિસ્તારમાં જાય છે. વર્તમાન ક્રોસ કન્ટ્રી સેવાઓ ફ્રેન્ચાઇઝીઓ સમયાંતરે પ્રાદેશિક ધોરણે આપવામાં આવે છે, તેથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની જેમ, ઘણા પ્રદેશોમાં એકાધિકારની ડિગ્રી રજૂ કરે છે, જો કે બ્રિટનમાં વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન જેવી ચોક્કસ સ્પર્ધા પૂરી પાડતા ક્ષેત્રોનો નોંધપાત્ર ઓવરલેપ છે અને આ ફ્રેન્ચાઇઝી ઝોનમાંથી એકથી વધુ વિસ્તારોમાં ફેલાયેલા આંતર-પ્રાદેશિક સીધા માર્ગો પૂરા પાડવા માટે કેટલાક સંયુક્ત સાહસો અસ્તિત્વ ધરાવે છે. હાલમાં અથવા તાજેતરના ભૂતકાળમાં કાર્યરત ક્રોસ-કન્ટ્રી સેવાઓના ઉદાહરણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ક્રોસ કન્ટ્રી રૂટ (ક્રોસ કન્ટ્રી): 1921 થી. પેન્ઝન્સ અને ઉનાળાની રજાઓના મુખ્ય દિવસો માટે કોર્નવોલ-બર્મિંગહામ-શેફિલ્ડ-લીડ્સ-ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન-એડિનબર્ગ-એબરડીનના અન્ય રિસોર્ટ. સાઉથ કોસ્ટ-બર્મિંગહામ-નોર્થન ઈંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ (ક્રોસ કન્ટ્રી): બોર્નમાઉથ-રીડિંગ-બર્મિંગહામ-માન્ચેસ્ટર (2007માં ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝીમાં ફેરફાર થયો તે પહેલાં ન્યૂકેસલ થઈને એડિનબર્ગ સુધી નિયમિત રીતે વિસ્તરિત) ટ્રાન્સપેનિન એક્સપ્રેસ માર્ગોઃ લિવરપૂલ-માન્ચેસ્ટર-ન્યૂકેસલ, માન્ચેસ્ટર-શેફિલ્ડ-હલ, અને માન્ચેસ્ટર-એડિનબર્ગ અને ગ્લાસગો વાયા લેક ડિસ્ટ્રિક્ટ વેસ્ટ વેલ્સ-માન્ચેસ્ટર માર્ગ (વેલ્સ માટે પરિવહન): કાર્માર્થેન-કાર્ડિફ-હેરેફોર્ડ-શ્રોસબરી-ક્રેવે-માન્ચેસ્ટર પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ (પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ રેલવે): લિવરપૂલ-માન્ચેસ્ટર-બર્મિંગહામ-નોટિંગહામ-પીટરબરો -