Limburg–Altenkirchen railway
લિમ્બર્ગ-આલ્ટેન્કિર્ચેન રેલ્વે એ લિમ્બર્ગથી વાયા વેસ્ટરબર્ગથી આલ્ટેન્કિર્ચેન સુધીની 65 કિ. મી. લાંબી શાખા લાઇન છે અને એન્ગર્સ-ઓ રેલ્વે દ્વારા વેસ્ટરવાલ્ડ દ્વારા એયુ સાથે જોડાય છે. આ લાઇન જર્મનમાં ઓબેરવેસ્ટરવાલ્ડબાહન (અપર વેસ્ટરવાલ્ડ રેલવે) તરીકે પણ ઓળખાય છે. તે જર્મન રાજ્યો હેસ્સે અને રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટમાંથી પસાર થાય છે. કામગીરી અને ઇતિહાસ 1845 માં, ફ્રેન્કફર્ટ અને વિઝબેડન અને કોલોન વચ્ચે રેલ લિંક બનાવવાની પ્રારંભિક યોજનાઓ હતી. 1848/49 માં, એક જૂથની રચના કરવામાં આવી હતી જેણે વેસ્ટરવાલ્ડ દ્વારા આ લાઇનના નિર્માણની હિમાયત કરી હતી. આ યોજનાઓને શરૂઆતમાં પ્રશિયાના નીતિ ઘડવૈયાઓ અને નાસાઉના ડચી દ્વારા કેટલાક હકારાત્મક ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1853માં તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને તેના બદલે પૂર્વ રાઇન રેલવેના નિર્માણ માટે લાઇસન્સ જારી કરવામાં આવ્યું હતું. 1861માં, પ્રશિયા અને નાસાઉની કેટલીક સ્થાનિક સમિતિઓએ ફ્રેન્કફર્ટ અને કોલોનને ટૂંકા માર્ગ દ્વારા જોડતા અને આ વિસ્તારમાં ખનિજ ભંડાર (જેમ કે બેસાલ્ટ અને માટી) ના વિકાસમાં ફાળો આપતા "મેઇન-લેન-સીગ રેલવે" ના નિર્માણને ટેકો આપતા એક પ્રકાશન પ્રકાશિત કર્યું હતું. 17 ફેબ્રુઆરી 1868ના રોજ પ્રુશિયન સંસદે એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જેણે અન્ય બાબતોની સાથે, લિમ્બર્ગથી હદમાર સુધીની લાઇનના નિર્માણને અધિકૃત કર્યો હતો. તે મોરિટ્ઝ હિલ્ફ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી યોજનાઓ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1 જાન્યુઆરી 1870 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 4 ડિસેમ્બર 1873ના રોજ હેસિયન લુડવિગ રેલવે (હેસિસ્ચે લુડવિગ્સબહ્ન, એચએલબી) ને હેચેનબર્ગ થઈને સીગ પર ટ્રોઇસડોર્ફ તરફની લાઇન ચાલુ રાખવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વિસેન સુધીની શાખા લાઇનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 1872માં, ઈડસ્ટીન, કેમ્બર્ગ અને એશોફેન થઈને ફ્રેન્કફર્ટથી લિમ્બર્ગ સુધી મુખ્ય-લેન રેલ્વે (મુખ્ય-લેન-બાહ્ન) બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એચએલબીએ ટ્રોઇસડોર્ફ તરફના વિસ્તરણ પર પ્રથમ સર્વેક્ષણ અને પ્રારંભિક કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, પરંતુ નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે આગળનું કામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. મે 1879માં, વીસબાડેનના રોયલ રેલ્વે ડિવિઝન (કે. ઇ. ડી.) ને બાંધકામ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી મળી. 1882ના અંતમાં, એલ્ટેન્કિર્ચેન સુધીની લાઇનનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને એલ્ટેન્કિર્ચેન અને હેચેનબર્ગ વચ્ચેનો વિભાગ 1 એપ્રિલ 1885ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. હેચેનબર્ગ અને હદમાર વચ્ચેની લાઇન 1 ઓક્ટોબર 1886ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 21 મે 1883ના રોજ આખરે એલ્ટેન્કિર્ચેનથી ઔ સુધીના બાકીના ભાગનું નિર્માણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગ 1 ફેબ્રુઆરી 1887 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને આમ કોલોન તરફ ગીસેન-ડ્યુટ્ઝ રેલ્વે સાથે જોડાયો હતો. સ્ટાફેલ અને લિમ્બર્ગ વચ્ચેના મૂળ વિભાગ પર બીજો ટ્રેક નાખવાનું કામ 10 ડિસેમ્બર 1888ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 1920 સુધી પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવે હેઠળ, આ લાઇનને મૂળરૂપે વર્ગ T3 અને T8 વરાળ એન્જિન દ્વારા અને 1912 થી વર્ગ T16 એન્જિન દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. ડોઇશ રીકસબહ્ન સમયગાળો 1924 થી, ડોઇશ રીકસબહને લાઇન પર વર્ગ T14 એન્જિનોનું સંચાલન કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વર્ગ 38,42,55,56 અને 57ના લોકોમોટિવ્સ પણ વેસ્ટરવાલ્ડમાં કાર્યરત હતા. યુદ્ધ પછીનો સમયગાળો પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત વર્ગો ઉપરાંત, ડોઇશ બુન્ડેસબહને વર્ગો 50,52 અને 82 ના વરાળ એન્જિનોનું સંચાલન કર્યું હતું. વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ 31 મે 1975ના રોજ સમાપ્ત થયો હતો. લિમ્બર્ગ અને એયુ વચ્ચે સ્થાનિક પેસેન્જર સેવાઓ મુખ્યત્વે વર્ગ વી. ટી. 95 અને વી. ટી. 98 રેલબસો સાથે ચલાવવામાં આવતી હતી. 1989 પછી આ લાઇનને વર્ગ 628 ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકાથી કેટલીક સેવાઓ પણ વર્ગ 515 અને 517ની સંચાયક રેલગાડીઓ સાથે ચલાવવામાં આવતી હતી. 1953ના ઉનાળાથી, ફ્રેન્કફર્ટ અને કોલોન વચ્ચેની લાઇન પર બે જોડી એક્સપ્રેસ સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે રેલવેના શબ્દપ્રયોગમાં અને લોકપ્રિય રીતે "હેજરો એક્સપ્રેસ" (હેકેનીલ્ઝગ) તરીકે જાણીતી હતી. તે વેસ્ટરવાલ્ડમાં સૌથી ઝડપી પેસેન્જર સેવાઓ હતી. 1989ના ઉનાળાના સમયપત્રકની રજૂઆત સાથે આ સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી. "હેજેસ એક્સપ્રેસ" પહેલા વર્ગ VT 25 ડીઝલ બહુવિધ એકમો સાથે અને પછી વર્ગ V80, V100 અને 216 ના ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચાતી ગાડીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. 1977ના ઉનાળા અને 1991ના શિયાળાની વચ્ચે એલ્ટેન્કિર્ચેન અને મેઇન્ઝ અને વીસબાડેન વચ્ચે એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની બીજી જોડી પણ ચલાવવામાં આવી હતી. 1987માં, વેસ્ટરબર્ગમાં વોલર બેરેક્સમાં અને ત્યાંથી ટાંકીઓના પરિવહન માટે સાઇડિંગ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2007માં બેઝ બંધ થતાં આ સાઇડિંગ બંધ કરવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકામાં 1 જાન્યુઆરી 1994 ના રોજ ડોઇશ બાનના ખાનગીકરણ પછી, લિમ્બર્ગ અને એયુ વચ્ચેની લાઇન પરની કામગીરી ડીબી રિજિયો એજી દ્વારા લેવામાં આવી હતી. ત્યાં હજુ પણ પ્રાદેશિક બાહ્ન સેવાઓ તરીકે વર્ગ 628 ડીઝલ બહુવિધ એકમો સાથે સંચાલિત હતા. 2004 થી ઝ્વેકવરબેન્ડ શ્યેનેનપર્સનહવેર્કેહર રાઇનલેન્ડ-ફાલ્ઝ નોર્ડ (ઉત્તરીય રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટના પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન માટે પર્પઝ એસોસિએશન) દ્વારા કામગીરી માટેનો કરાર આપવામાં આવ્યા પછી, 10 જાન્યુઆરી 2003 થી રાઇન-મેઇન-વર્કેહર્સવેર્બંડ (રાઇન-મેઇન ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન, આરએમવી) દ્વારા કામગીરીનું સંચાલન લેવામાં આવ્યું હતું અને લિમ્બર્ગ-ઓ માર્ગ પર સેવાઓનું સંચાલન 12 ડિસેમ્બર 2004 થી વેક્ટસ વર્કેહર્સગેસેલશાફ્ટને કરાર કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન લિમ્બર્ગથી અલ્ટેનકિર્ચેન અને ત્યાંથી ઔ સુધી ચાલે છે. તમામ પેસેન્જર સેવાઓએ અલ્ટેનકિર્ચેન સ્ટેશનમાં રોકવી પડે છે અને ઉલટાવી દેવી પડે છે, કારણ કે જે લાઇન સ્ટેશન લાઇનની બીજી બાજુથી સિયેરશાન સુધી જાય છે તેનો ઉપયોગ માત્ર નૂર સેવાઓ માટે થાય છે. 31 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ ભવિષ્યની સેવાઓ માટેના ટેન્ડરનું પરિણામ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. હેસિસ્ચે લેન્ડસબહ્ન (એચએલબી) ને ઓગસ્ટ 2015 થી ડિસેમ્બર 2030 સુધી નેટવર્કના સંચાલન માટેનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આરબી 90 સર્વિસ (વેસ્ટરવાલ્ડ-સિગ-બાહન) નો સમાવેશ થાય છે. વર્તમાન ઓપરેટર સાથેનો હાલનો કરાર ડિસેમ્બર 2014માં સમાપ્ત થવાનો હોવાથી, એચએલબી કામગીરી વહેલામાં વહેલી સંભાળવા સંમત થયું હતું. 14 ડિસેમ્બર 2014ના સમયપત્રક પરિવર્તન સમયે, એચ. એલ. બી. એ ડી. બી. રિજિયો એન. આર. ડબલ્યુ. પાસેથી માત્ર ડ્રીલન્ડરબાહન લાઇન પર જ નહીં, પણ વેક્ટસ વર્કેહર્સગેસેલશાફ્ટથી આરબી 28 અને આરબી 29 સેવાઓની કામગીરી પણ સંભાળી લીધી હતી. સેવાઓ જૂના સ્તરે જ રહી હતી. આયોજનમાં વિલંબને કારણે, ડિસેમ્બર 2015માં સમયપત્રકમાં ફેરફાર માટે માળખાગત પગલાં સમયસર પૂર્ણ થઈ શક્યા ન હતા. તેથી, સંક્રમણ સમયપત્રક લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વેસ્ટરબર્ગમાં મોટાભાગની ટ્રેનો માટે કામગીરીમાં વિરામની જોગવાઈ કરે છે. ઉત્તરીય ભાગમાં, જે એસ. પી. એન. વી. નોર્ડ અને એન. ડબલ્યુ. એલ. ની જવાબદારી છે, ટ્રેનો પહેલેથી જ કલાકદીઠ સીગેન સુધી દોડે છે, જેમ કે નવા સમયપત્રકની વિભાવનામાં આપવામાં આવ્યું છે. દક્ષિણ ભાગમાં, જે મોટે ભાગે આરએમવીની જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં છે, જૂની સમયપત્રક હજુ પણ કાર્યરત છે, જે કેટલીક વધારાની સેવાઓ સાથે માત્ર બે કલાકની નિયમિત-અંતરાલ સેવાઓ પૂરી પાડે છે. વેસ્ટરબર્ગમાં થતા વિરામ ઘણીવાર અન્ય ટ્રેન માટે 24-39 મિનિટની રાહ જોવાનું કારણ બને છે, જે મુસાફરો માટે ખૂબ જ આકર્ષક નથી. નવા સમયપત્રકનું સંપૂર્ણ અમલીકરણ શરૂઆતમાં ડિસેમ્બર 2017 પહેલાં અપેક્ષિત નહોતું, પરંતુ હવે 2022 સુધી વિલંબ થવાની ધારણા છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જર્મનીમાં 1870માં ખોલવામાં આવેલી રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ વેસ્ટરવાલ્ડ રેલ્વે લાઇનોમાં હેસ્સે રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો, ઝિગ ઝેગ્સ સાથે રેલ્વેની સંસ્થાઓ