NATO logistics in the Afghan War
અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધ દરમિયાન નાટો દળો દ્વારા લોજિસ્ટિક્સ કામગીરી (2001-2021) 2001 થી 2014 સુધી આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સહાય દળના આશ્રય હેઠળ થઈ હતી, ત્યારબાદ 2015 થી 2021 સુધી રિઝોલ્યુટ સપોર્ટ મિશન હેઠળ થઈ હતી. અફઘાનિસ્તાન જમીનથી ઘેરાયેલો દેશ હોવાથી, ત્યાં પહોંચવા માટે પુરવઠો અન્ય દેશોમાંથી પસાર થવો પડતો હતો, અથવા તો હવાઈ માર્ગે પહોંચાડવો પડતો હતો. હવાઈ પરિવહન નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ હતું તેથી નાટો દળો બિન-ઘાતક ઉપકરણો માટે જમીન માર્ગો પર આધાર રાખવાનું વલણ ધરાવતા હતા. આ મુખ્યત્વે કાં તો દક્ષિણ સિંધ પ્રાંતમાં પાકિસ્તાની બંદર કરાચીમાં દરિયાઈ માર્ગે માલસામાન મોકલીને અથવા રશિયા અને મધ્ય એશિયાના રાજ્યો દ્વારા મોકલીને પૂર્ણ કરવામાં આવતું હતું. હવાઈ માર્ગો તમામ યુદ્ધસામગ્રી, પછી ભલે તે નાના હથિયારોના દારૂગોળો હોય, તોપખાનાના શેલો હોય કે મિસાઇલો હોય, તેનું પરિવહન હવાઈ માર્ગે કરવામાં આવતું હતું. જો કે, એરલિફ્ટિંગ પુરવઠાનો ખર્ચ પાકિસ્તાનમાંથી પરિવહન કરતાં દસ ગણો વધારે હતો. ખર્ચ ઘટાડવા માટે, આ માલસામાનને ઘણીવાર દરિયાઈ માર્ગે પર્શિયન ગલ્ફના બંદરો પર મોકલવામાં આવતો હતો અને પછી અફઘાનિસ્તાનમાં ઉડાડવામાં આવતો હતો. યુદ્ધની શરૂઆતમાં હવાઈ પુરવઠાનો પ્રયાસ બર્લિન એરલિફ્ટ અને અખાતી યુદ્ધ માટે 1990 એરલિફ્ટ પછી ઇતિહાસમાં ત્રીજો સૌથી મોટો પ્રયાસ હતો. પાકિસ્તાનથી અફઘાનિસ્તાન સુધીના બે માર્ગો હતા (બંને સલાલાની ઘટના બાદ નવેમ્બર 2011માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને જુલાઈ 2012માં ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા). બંને માર્ગો અરબી સમુદ્ર પર પાકિસ્તાનના દક્ષિણ સિંધ પ્રાંતના મુખ્ય બંદર કરાચીથી શરૂ થયા હતા. ત્યાંથી, એક માર્ગ ખૈબર પાસને પાર કરીને, તોરખમ ખાતે અફઘાનિસ્તાનમાં પ્રવેશ્યો અને ઉત્તર અફઘાનિસ્તાનને પુરવઠો પૂરો પાડીને કાબુલ ખાતે સમાપ્ત થયો. આ માર્ગ આશરે 1,000 માઈલ લાંબો હતો. બીજો બલૂચિસ્તાન પ્રાંતમાંથી પસાર થયો, ચમન ખાતે સરહદ પાર કરી અને અફઘાનિસ્તાનના દક્ષિણમાં કંદહાર ખાતે સમાપ્ત થયો. નાટોએ આ માર્ગોનો ઉપયોગ ઇંધણ અને અન્ય પુરવઠાના પરિવહન માટે કર્યો હતો, પરંતુ શસ્ત્રો માટે નહીં. પાકિસ્તાનના માર્ગો, તેમના બંધ ન થાય ત્યાં સુધી, અફઘાનિસ્તાનમાં નાટોના પ્રયાસો માટે મોટાભાગનું બળતણ પૂરું પાડતા હતા. 2007માં સૈન્ય દરરોજ 575,000 ગેલન બળતણ બાળી રહ્યું હતું અને તેમાંથી 80 ટકા બળતણ પાકિસ્તાની રિફાઇનરીઓમાંથી આવતું હતું. બગરામ અને કાબુલ હવાઈ મથકો પર દળો માટે બળતણ સંગ્રહ ક્ષમતા 30 લાખ ગેલનથી ઓછી હતી, જેના કારણે નાટોના પ્રયાસો પાકિસ્તાની પુરવઠા રેખાઓ પર ખૂબ નિર્ભર હતા. નાટોએ આ નિર્ભરતાને ઘટાડવા માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, 2007ના અંતમાં બગરામ એર બેઝ ખાતે વધારાની 30 લાખ ગેલન સંગ્રહસ્થાનનું નિર્માણ કર્યું. 2010માં, અમેરિકા-પાકિસ્તાનના સંબંધોમાં બગડવાના પરિણામે, અમેરિકી સેનાએ આ પ્રયાસોને વધુ તીવ્ર બનાવ્યા, પુરવઠાનો સંગ્રહ કર્યો અને સંગ્રહ ક્ષમતામાં વધારો કર્યો. ઘટનાઓ તેમની શરૂઆતથી, પાકિસ્તાની પુરવઠાના માર્ગો અવિશ્વસનીય અને તાલિબાન દ્વારા ચોરી અને વિક્ષેપ માટે સંવેદનશીલ સાબિત થયા. 2008માં એક જ ઘટનામાં 42 તેલ ટેન્કરોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે જ વર્ષે 300 આતંકવાદીઓએ પોર્ટ વર્લ્ડ લોજિસ્ટિક્સ દ્વારા સંચાલિત પેશાવરમાં એક સુવિધા પર હુમલો કર્યો હતો અને 96 પુરવઠાની ટ્રકો અને છ કન્ટેનરને આગ ચાંપી હતી. 2010માં પાકિસ્તાને અફઘાનિસ્તાનને નાટો પુરવઠો એક અઠવાડિયા માટે સ્થગિત કરી દીધો હતો જ્યારે નાટોના હેલિકોપ્ટર દ્વારા પાકિસ્તાનની સરહદોની અંદર બે પાકિસ્તાની સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. 2011નું સસ્પેન્શન 26 નવેમ્બર, 2011ના રોજ પાકિસ્તાન-અફઘાનિસ્તાન સરહદ પર 24 પાકિસ્તાની સૈનિકોની હત્યા સાથે આ ઘટનાનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. પાકિસ્તાને બંને માર્ગોને અવરોધિત કર્યા હતા અને તેઓ જુલાઈ 2012 સુધી અવરોધિત રહ્યા હતા. જોકે, જર્મનીના બ્રિગેડિયર જનરલ કાર્સ્ટન જેકોબ્સને ટૂંક સમયમાં જ જણાવ્યું હતું કે પુરવઠાની લાઇન બંધ હોવા છતાં અનિશ્ચિત સમય સુધી કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે ગઠબંધન પાસે પૂરતો પુરવઠો છે. બંધ થયા પછી, નાટોએ તેનું ધ્યાન ઉત્તરી વિતરણ નેટવર્ક પર કેન્દ્રિત કર્યું, અને ફેબ્રુઆરી સુધીમાં ગઠબંધન બળતણ પુરવઠો ઉત્તરીય માર્ગો દ્વારા મોકલવામાં આવી રહ્યો હતો. 2012 ની શરૂઆતમાં, માર્ગો ફરીથી ખોલવાની દિશામાં પ્રગતિ થઈ હતી, જેમાં પાકિસ્તાને નાશવંત ખાદ્ય પદાર્થોના પરિવહન માટે તેના હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. U.S.-Pakistan સંબંધોની સમીક્ષા કર્યા પછી અને બંને દેશો વચ્ચેના દ્વિપક્ષીય સંબંધોને સુધારવા માટે શું જરૂરી હતું તેની રૂપરેખા આપ્યા પછી, પાકિસ્તાની સંસદે એપ્રિલ 2012 માં સરકાર પર નાટો પુરવઠા લાઇનો ફરીથી ખોલવાનો નિર્ણય બદલ્યો. દેશમાં વ્યાપક અમેરિકન વિરોધી લાગણીઓ સાથે પાકિસ્તાનમાં આગામી સામાન્ય ચૂંટણીને કારણે, પાકિસ્તાની સરકાર રેખાઓ ફરીથી ખોલવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે અને જ્યાં સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સંસદીય ભલામણોમાં દર્શાવેલ પાકિસ્તાની માંગણીઓનો સકારાત્મક પ્રતિસાદ ન આપે ત્યાં સુધી તેના નિર્ણયને મુલતવી રાખે છે જેમ કે નવેમ્બર 2011 માં પાકિસ્તાની ચેકપોસ્ટ પર નાટો હડતાલ માટે યુ. એસ. માફી, હડતાલમાં સામેલ લોકોને ન્યાયના કઠેડામાં લાવવા અને યુ. એસ. ડ્રોન હવાઈ હુમલાઓ બંધ કરવા. એપ્રિલ 2012માં પાકિસ્તાન અને અમેરિકા વચ્ચેની વાટાઘાટો નિષ્ફળ ગઈ હતી, કારણ કે અફઘાનિસ્તાન-પાકિસ્તાન સરહદ પર પાકિસ્તાની ચોકીઓ પર હવાઈ હુમલા માટે પાકિસ્તાનને અમેરિકા તરફથી બિનશરતી માફી મળી શકી ન હતી. 15 એપ્રિલ, 2012 ના રોજ કાબુલ અને અફઘાનિસ્તાનના અન્ય શહેરોમાં તાલિબાનના હુમલા પછી વ્હાઇટ હાઉસે માફી માંગવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જે યુ. એસ. લશ્કરી અને ગુપ્તચર અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર હક્કાની નેટવર્કની દિશામાં આવ્યું હતું, જે પાકિસ્તાનના આદિવાસી પટ્ટામાં ઉત્તર વઝીરિસ્તાનમાં એક બેઝથી કામ કરતું જૂથ હતું. પાકિસ્તાની અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ માફી માંગ્યા વિના અફઘાનિસ્તાનમાં નાટો પુરવઠાના માર્ગો ખોલી શકશે નહીં. 3 જુલાઈ, 2012ના રોજ અમેરિકી વિદેશ મંત્રીએ સલાલાની ઘટના માટે માફી માંગ્યા બાદ પાકિસ્તાને પુરવઠાની લાઈનો ફરી ખોલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 31 જુલાઈ 2012ના રોજ યુ. એસ. અને પાકિસ્તાની અધિકારીઓ વચ્ચે એક સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નાટોના પુરવઠાના કાફલાઓને 2015ના અંત સુધી પાકિસ્તાનથી અફઘાનિસ્તાનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે યુ. એસ. લડાઇ દળોને પાછા ખેંચવાની સમયમર્યાદાથી એક વર્ષ વધુ હતી. ઉત્તરી વિતરણ નેટવર્ક અફઘાનિસ્તાન પણ તુર્કમેનિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન અને તાજિકિસ્તાનની સરહદે આવેલું છે, તેથી આ દેશોમાંથી અફઘાનિસ્તાનમાં પુરવઠો પહોંચાડવા માટે ઉત્તરી વિતરણ નેટવર્ક તરીકે ઓળખાતા વૈકલ્પિક પુરવઠા માર્ગો અસ્તિત્વમાં હતા. જોકે, આ માર્ગો પાકિસ્તાનમાંથી પસાર થતા માર્ગો કરતાં લાંબા અને મોંઘા હતા. માર્ગો ઉત્તરીય વિતરણ નેટવર્કમાં ઘણા જુદા જુદા માર્ગો સામેલ હતા. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો માર્ગ, જોકે સૌથી લાંબો પણ છે, તે બાલ્ટિક સમુદ્ર પર લાતવિયાના રીગા બંદરથી શરૂ થયો હતો અને રશિયાથી દક્ષિણ તરફ ટ્રેન દ્વારા 3,212 માઇલ (5,169 કિમી) સુધી ચાલુ રહ્યો હતો, જેમાં રશિયા દ્વારા 1980ના દાયકામાં સોવિયેત-અફઘાન યુદ્ધ માટે બાંધવામાં આવેલા રેલરોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ પુરવઠો કઝાકિસ્તાન અને ઉઝબેકિસ્તાનમાંથી પસાર થઈને તેરમેઝ ખાતે અફઘાનિસ્તાનની ઉત્તરીય સરહદ સુધી પહોંચ્યો હતો. દેશના દક્ષિણમાં જવા માટે, પુરવઠો ટ્રકો પર લોડ કરવો પડતો હતો અને સલાંગ ટનલ દ્વારા પર્વતીય હિંદુ કુશમાંથી પરિવહન કરવું પડતું હતું. સાલાંગ ટનલ, જે ઉત્તર અને દક્ષિણ અફઘાનિસ્તાન વચ્ચેનું મુખ્ય જોડાણ છે, તે દોઢ માઇલ લાંબી છે અને 11,100 ફૂટની ઉંચાઈ પર સ્થિત છે. આ માર્ગ હિમપ્રપાત માટે સંવેદનશીલ છે અને ખૂબ જોખમી છે. બીજો, વધુ દક્ષિણી માર્ગ કાળો સમુદ્ર પર જ્યોર્જિયાના પોટીથી શરૂ થયો અને અઝરબૈજાનના બાકુ સુધી ચાલુ રહ્યો, જ્યાં માલને નૌકાઓમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો અને કેસ્પિયન સમુદ્રમાં લઈ જવામાં આવ્યો. પુરવઠો તુર્કમેનિસ્તાનમાં ઉતર્યો અને પછી અફઘાન સરહદ પર પહોંચતા પહેલા રેલ દ્વારા ઉઝબેકિસ્તાનમાંથી પસાર થયો. 2010માં, આ માર્ગ એન. ડી. એન. ના ટ્રાફિકનો એક તૃતીયાંશ હિસ્સો વહન કરતો હતો. અફઘાનિસ્તાનમાં યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઇંધણ, કપડાં અને ખોરાક સહિતના તમામ બિન-ઘાતક ઉપકરણોમાંથી એક તૃતીયાંશથી વધુ એક સમયે બકુથી પસાર થયા હતા. ત્રીજો માર્ગ, ઉઝબેકિસ્તાનના વારંવાર અસ્થિર દેશમાંથી પસાર થવાનું ટાળવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે કઝાકિસ્તાનથી કિર્ગિસ્તાન અને પછી તેરમેઝ પહોંચતા પહેલા તાજિકિસ્તાનથી પસાર થતો હતો. પાકિસ્તાન દ્વારા પુરવઠો મોકલવાના વધતા જોખમના જવાબમાં 2009 માં ઉત્તરી વિતરણ નેટવર્કની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જનરલ પેટ્રિયસ દ્વારા આ પ્રદેશની મુલાકાત બાદ 20 જાન્યુઆરી, 2009ના રોજ યુ. એસ. સૈન્યને આ પ્રદેશમાંથી સૈન્ય પુરવઠો ખસેડવાની પ્રારંભિક મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એન. ડી. એન. સાથે પ્રથમ માલ 20 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ રવાના થયો હતો. 2011 સુધીમાં, એન. ડી. એન. એ અફઘાનિસ્તાન તરફ જતા લગભગ 40 ટકા ટ્રાફિકનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે કે પાકિસ્તાન દ્વારા 30 ટકા ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. 11 મે, 2009ના રોજ ઉઝબેકિસ્તાનના રાષ્ટ્રપતિ ઇસ્લામ કરિમોવે જાહેરાત કરી હતી કે ઉઝબેકિસ્તાનના નવોઈમાં આવેલા હવાઇમથકનો ઉપયોગ અફઘાનિસ્તાનમાં બિન-ઘાતક માલસામાનના પરિવહન માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. 2005ના એન્ડીજોન હત્યાકાંડ પછી ઉઝબેકિસ્તાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચેના હજુ પણ અસ્થિર સંબંધોને કારણે અને ત્યારબાદ કારશી-ખાનાબાદ એરબેઝમાંથી યુ. એસ. દળોની હકાલપટ્ટીને કારણે, યુ. એસ. દળો પુરવઠાના શિપમેન્ટમાં સામેલ નહોતા. તેના બદલે, દક્ષિણ કોરિયાની કોરિયન એર, જે હાલમાં નવોઈના હવાઇમથકના સમારકામમાં સામેલ છે, તે સત્તાવાર રીતે સ્થળ પર લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરે છે. શરૂઆતમાં એન. ડી. એન. પર માત્ર બિન-ઘાતક સંસાધનોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જોકે, જુલાઈ 2009માં, રાષ્ટ્રપતિ ઓબામાની મોસ્કોની મુલાકાતના થોડા સમય પહેલા, રશિયન સત્તાવાળાઓએ જાહેરાત કરી હતી કે અમેરિકી સૈનિકો અને શસ્ત્રો અફઘાનિસ્તાન સુધી પહોંચવા માટે દેશના હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરી શકે છે. વધુમાં, માનવાધિકારના હિમાયતીઓ ચિંતિત હતા કે યુ. એસ. ફરીથી ઉઝબેકિસ્તાનની સરકાર સાથે કામ કરી રહ્યું છે, જેના પર ઘણીવાર માનવાધિકારના ઉલ્લંઘનનો આરોપ મૂકવામાં આવે છે. તેમ છતાં, યુ. એસ. ના અધિકારીઓએ ઉઝબેકિસ્તાન સાથે સહકાર વધારવાનું વચન આપ્યું હતું, જેમાં નાવોઈ હવાઇમથકને લશ્કરી અને નાગરિક સાહસો બંને માટે મુખ્ય પ્રાદેશિક વિતરણ કેન્દ્રમાં ફેરવવા માટે વધુ સહાયનો સમાવેશ થાય છે. અઝરબૈજાન, જેણે તેના શાંતિ રક્ષક દળોને આઇએસએએફનો ભાગ બનવા માટે મોકલ્યા હતા, તેણે અફઘાનિસ્તાનમાં યુએસ આર્મી માટે મહત્વપૂર્ણ પુરવઠાના પરિવહન માટે તેનું હવાઈ ક્ષેત્ર અને હવાઇમથકો પણ પૂરા પાડ્યા હતા. યુ. એસ. એર ફોર્સ દ્વારા અઝરબૈજાની હવાઈ ક્ષેત્રના ઉપયોગ ઉપરાંત, અફઘાનિસ્તાનમાં યુ. એસ. સૈન્ય દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણ, કપડાં અને ખોરાક સહિતના તમામ બિન-ઘાતક ઉપકરણોમાંથી એક તૃતીયાંશથી વધુ બકુથી પસાર થયા હતા. 2011માં પાકિસ્તાનના માર્ગો બંધ થયા પછી, આ માર્ગ અફઘાનિસ્તાનમાં ઇંધણ પહોંચાડવાનું પ્રાથમિક માધ્યમ બની ગયું હતું. ફેબ્રુઆરી 2012 સુધીમાં, ગઠબંધનના 85 ટકા ઇંધણ પુરવઠાનું પરિવહન આ માર્ગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ નાટોના ઘટાડાના ભાગરૂપે અફઘાનિસ્તાનમાંથી ઉપકરણોને બહાર કાઢવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ લાઇનનો ઉપયોગ મોંઘો હતો, જેનો દર મહિને 87 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ પાકિસ્તાન માર્ગો ઉપયોગમાં હતા તેના કરતા વધારે હતો. અમેરિકન અધિકારીઓએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે 2013 અને 2014માં નાટોની પીછેહઠ માટે એન. ડી. એન. નો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ પાકિસ્તાનના માર્ગો કરતાં પાંચ ગણો થશે. 2011 ના અંતમાં, અફઘાનિસ્તાનએ તેની પ્રથમ મોટી રેલવે લાઇન ખોલી, જે ઉઝબેક સરહદ પર હેરાતાનને મઝાર-એ-શરીફ સાથે જોડે છે. જો સફળ થાય, તો આ પ્રોજેક્ટ એન. ડી. એન. ની અસરકારકતામાં ઘણો વધારો કરશે, કારણ કે ટ્રેન દ્વારા આવતા માલને હવે અફઘાનિસ્તાનમાં પ્રવેશતા પહેલા ઉતારવાની અને ટ્રકોમાં મૂકવાની જરૂર રહેશે નહીં. સલાલાની ઘટનાને પગલે પાકિસ્તાને અફઘાનિસ્તાનમાંથી આવતા પુરવઠો અને સાધનો અને સામગ્રી માટે તેની સરહદો બંધ કર્યા પછી અફઘાનિસ્તાનમાં નાટો ગઠબંધને વૈકલ્પિક પુરવઠા માર્ગો તરીકે લગભગ તરત જ ઉત્તરીય વિતરણ માર્ગનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. જૂન 2012ની શરૂઆતમાં નાટોએ કઝાકિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન અને કિર્ગિસ્તાન સાથે અફઘાનિસ્તાનમાંથી વાહનો અને લશ્કરી સાધનોને બહાર કાઢવા માટે તેમના પ્રદેશનો ઉપયોગ કરવા માટે સોદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. "અમે ત્રણ મધ્ય એશિયન ભાગીદારોઃ કઝાકિસ્તાન, કિર્ગિસ્તાન અને ઉઝબેકિસ્તાન સાથે અફઘાનિસ્તાનથી રિવર્સ ટ્રાન્ઝિટ પર સમજૂતી પર પહોંચ્યા છીએ", નેટોના સેક્રેટરી-જનરલ એન્ડર્સ ફૉગ રાસમુસેને 4 જૂન, 2012ના રોજ એક પત્રકાર પરિષદમાં જણાવ્યું હતું. આ સમજૂતીઓ પર વધુ વિગતો આપ્યા વગર તેમણે કહ્યું, "આ સમજૂતીઓ આપણને ઘણા નવા વિકલ્પો અને મજબૂત અને લવચીક પરિવહન નેટવર્ક આપશે જેની આપણને જરૂર છે. વધુમાં રશિયા સાથે પહેલેથી જ કરવામાં આવેલ સમજૂતી નાટોના ઉપકરણોને સીધા યુરોપમાં જમીન પર ખસેડવા અને યુએસના ઉપકરણોને ઘરે લઇ જવા માટે હવાઈ મથકો પર જવાની મંજૂરી આપશે. નાટોએ કહ્યું છે કે તે 2014 માં અફઘાનિસ્તાનમાંથી તેના દળોને પાછા ખેંચવાનું શરૂ કરવા માંગતો હતો અને ઉત્તરીય પુરવઠા માર્ગની કિંમત પાકિસ્તાની માર્ગની તુલનામાં લગભગ બમણી હતી, પરંતુ તે હવાઈ માર્ગે ઉપકરણોને બહાર કાઢવા કરતાં સસ્તી હતી, જેનો ખર્ચ યુએસ સૈન્યને પ્રતિ ટન 14,000 ડોલર થાય છે. રશિયાએ માર્ચ 2012માં ઉલ્યાનોવ્સ્કમાં નાટો પરિવહન કેન્દ્ર બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આ નિર્ણયથી શહેરમાં વિરોધ ફાટી નીકળ્યો જે બોલ્શેવિક નેતા વ્લાદિમીર લેનિનનું જન્મસ્થળ છે. જૂન 2012 ના અંતમાં રશિયાએ અફઘાનિસ્તાનથી તેના પ્રદેશ પર નાટો માલના જમીન અને હવાઈ પરિવહનને મંજૂરી આપી. રશિયન વડા પ્રધાન દિમિત્રી મેદવેદેવ દ્વારા હસ્તાક્ષરિત અને 25 જૂન 2012 ના રોજ એક આદેશમાં નાટોની આગેવાની હેઠળના આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સહાય દળ (આઇએસએએફ) ને કેટલાક પ્રકારના શસ્ત્રો અને લશ્કરી હાર્ડવેર સહિત તેમના માલસામાનને રેલ, માર્ગ અને હવાઈ માર્ગે હવાઈમથક ઉલ્યાનોવ્સ્ક વોસ્તોચનીમાં રશિયન બેઝ દ્વારા અફઘાનિસ્તાનથી અને ત્યાં ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે અગાઉની પરવાનગીથી વિપરીત હતી, જેણે માત્ર જમીન પરિવહનને મંજૂરી આપી હતી. પરંતુ આ આદેશમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, સત્તાવાર પ્રમાણપત્રોની ઉપલબ્ધતા અને અન્ય જરૂરિયાતો સહિતની શરતોની સૂચિ લાદવામાં આવી છે, જે રશિયાના પ્રદેશ પર માલની પારદર્શિતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. મોસ્કોએ નાટોને ઉલ્યાનોવ્સ્ક હવાઈ મથકનો ઉપયોગ માત્ર અફઘાનિસ્તાનથી બિન-ઘાતક કાર્ગોના પરિવહન માટે કરવાની મંજૂરી આપવાનું વિચાર્યું હતું. આયોજિત સમજૂતીએ રશિયામાં ટીકા અને વિરોધનું મોજું ફરી વળ્યું હતું, જેમાં ઘણા લોકોએ રશિયાની ધરતી પર "નાટો બેઝ" નો સખત વિરોધ કર્યો હતો. મે 2015 માં, રશિયાએ એક મુખ્ય લશ્કરી પરિવહન કોરિડોર બંધ કર્યો હતો જેણે નાટોને રશિયન પ્રદેશ દ્વારા અફઘાનિસ્તાનમાં લશ્કરી પુરવઠો પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ CSIS.org: "ઉત્તરી વિતરણ નેટવર્ક અને આધુનિક સિલ્ક રોડ"-સેન્ટર ફોર સ્ટ્રેટેજિક એન્ડ ઇન્ટરનેશનલ સ્ટડીઝનો વ્યાપક અહેવાલ. . મિલિટરી લોજિસ્ટિક્સ મિલિટરી સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટ અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધની મિલિટરી ઓપરેશન્સ (2001-2021) પાકિસ્તાનનું મિલિટરી લોજિસ્ટિક્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાકિસ્તાન-નાટો સંબંધોનું મિલિટરી લોજિસ્ટિક્સ પાકિસ્તાન-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી સંબંધો