SMS Heimdall
એસ. એમ. એસ. જર્મન શાહી નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા છ સભ્યોના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો (એસ. એમ. એસ.) નું ચોથું જહાજ હતું. તેણીના બહેન જહાજો હતા,,, અને. 1891 અને 1894 ની વચ્ચે વિલ્હેલ્મશેવનમાં (ઇમ્પીરીયલ શિપયાર્ડ) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે ત્રણ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. તેમણે સમગ્ર 1890ના દાયકા દરમિયાન જર્મન કાફલામાં સેવા આપી હતી અને 1900-1902 માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી છઠ્ઠા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી, પરંતુ કોઈ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. 1915માં તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ બેરેક જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે 1921માં તેણીનું ભંગાર માટે વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન 1880 ના દાયકાના અંતમાં, જર્મન (શાહી નૌકાદળ) મર્યાદિત નૌકાદળના બજેટને ધ્યાનમાં રાખીને (નૌકાદળના ખર્ચ અને કૈસર વિલ્હેમ કેનાલના ડ્રેજિંગના ખર્ચને કારણે સંસદીય વાંધાઓને કારણે) કયા પ્રકારનું મૂડી જહાજ બનાવવું તે સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યું હતું. નવા (નૌકાદળના વડા) જનરલ લીઓ વોન કેપ્રીવીએ ડિઝાઇન દરખાસ્તોની શ્રેણીની વિનંતી કરી હતી, જે નાના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજોથી લઈને ભારે સશસ્ત્ર સમુદ્રમાં જતા યુદ્ધ જહાજો સુધીની હતી. કેપ્રીવીએ દસ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજોને નહેરના પ્રવેશદ્વારની રક્ષા કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, કારણ કે (ઇમ્પીરિયલ ડાયેટ) માં નૌકાદળના વિરોધીઓ પણ સંમત થયા હતા કે આવા જહાજો જરૂરી હતા. આમાંથી પ્રથમ છ, ધ, સૌથી નાની દરખાસ્ત પર આધારિત હતા. તે એકંદરે લાંબુ હતું અને તેની બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેના હલમાં લાંબી ફોરકાસ્ટલ ડેક હતી જે જહાજની મોટાભાગની લંબાઈને વિસ્તૃત કરતી હતી. તેણીને સ્પષ્ટ રામ ધનુષ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 20 અધિકારીઓ અને 256 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ઊભી 3-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા. એન્જિન માટે વરાળ ચાર કોલસાથી ચાલતા ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી જે એક જ ફનલ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. વહાણની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ થી ની ટોચની ઝડપ અને લગભગ ની રેન્જ પૂરી પાડી હતી. આ જહાજ ત્રણ કે. એલ./35 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે ત્રણ સિંગલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. બેને આગળ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને ત્રીજું મુખ્ય ઉપરના માળખાની પાછળ આવેલું હતું. તેમને કુલ 204 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, જહાજ એક જ માઉન્ટમાં આઠ એસકે એલ/30 બંદૂકોની ગૌણ બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. ચાર ટોરપિડો ટ્યુબ પણ વહન કરતી હતી, જે તમામ તૂતક પર ફરતી માઉન્ટોમાં હતી. એક ધનુષ પર હતું, બીજું સ્ટર્ન પર અને બે એમિડશીપ પર હતું. વહાણને મધ્ય કિલ્લામાં એક બખ્તરબંધ પટ્ટો અને જાડા બખ્તરબંધ તૂતક દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી. તેના બખ્તરમાં નવા ક્રુપ સ્ટીલનો સમાવેશ થતો હતો, જે વર્ગના અન્ય સભ્યોને મળેલા સંયોજન સ્ટીલ કરતાં વધુ અસરકારક પ્રકારનું બખ્તર હતું. ફેરફારો 1897 માં, જહાજની એન્ટી-ટોર્પિડો જાળી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેની ઉપયોગીતા સુધારવાના પ્રયાસમાં 1901 અને 1902 ની વચ્ચે તેનું વ્યાપકપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વહાણને લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે વિસ્થાપન વધીને સંપૂર્ણ ભાર સુધી પહોંચી ગયું હતું. લાંબી હલ જગ્યાનો ઉપયોગ વધારાના બોઇલર સ્થાપિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો; તેના જૂના ફાયર-ટ્યુબ બોઇલરોને વધુ કાર્યક્ષમ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, અને બીજી ફનલ ઉમેરવામાં આવી હતી. તેની પ્રોપલ્શન મશીનરીની કામગીરી 10 ગાંઠની મહત્તમ શ્રેણી સાથે વધીને 1 થી 1 થઈ ગઈ. તેની સેકન્ડરી બેટરી વધારીને દસ 8.8 સે. મી. બંદૂકો કરવામાં આવી હતી, અને 35 સે. મી. ની ટોરપીડો ટ્યુબને ત્રણ ટ્યુબ સાથે બદલવામાં આવી હતી. તેના કર્મચારીઓની સંખ્યા વધીને 20 અધિકારીઓ અને 287 ભરતી કરાયેલા પુરુષો થઈ ગયા. કામ 1900 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. સેવાનો ઈતિહાસ 2 નવેમ્બર 1891ના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનમાં (ઇમ્પીરીયલ શિપયાર્ડ) મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 27 જુલાઈ 1892 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને કૈસર વિલ્હેમ બીજાએ તેના લોન્ચિંગ સમયે જહાજનું નામકરણ કર્યું હતું. તેણીને 7 એપ્રિલ 1894ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક પરીક્ષણમાં તેના બોઇલરમાં ગંભીર ખામીઓ જોવા મળી હતી, જેના કારણે તેણીને વ્યાપક સમારકામ માટે શિપયાર્ડમાં પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. 15 ડિસેમ્બરના રોજ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા, ત્યારબાદ તેણીને બાલ્ટિક સમુદ્રના અનામત વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેણીની કીલમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને સક્રિય સેવામાં ન હોવા છતાં તેણીના ક્રૂને ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલથી જૂન સુધી પશ્ચિમ અને મધ્ય બાલ્ટિકમાં આર્મર્ડ શિપ ડિવિઝન સાથે તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે 1895ની શરૂઆતમાં જહાજના ક્રૂને ફરીથી ભરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેણીની કમાન (લેફ્ટનન્ટ એટ સી) કાર્લ શૌમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મે મહિનામાં, તેમના સ્થાને (કેકે-કોર્વેટ કેપ્ટન) એડોલ્ફ ગોએટ્ઝ દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 20 જૂનના રોજ કૈસર વિલ્હેમ કેનાલના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં હાજર હતા. ક્રૂની અછતને કારણે 5 જુલાઈના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવાની જરૂર પડી જેથી તેના ક્રૂ પૂર્વ એશિયા અને મોરોક્કો મોકલવામાં આવતા જહાજો માટે ઉપલબ્ધ રહે. આ જહાજ 8 ઓગસ્ટ 1897 સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યું, જ્યારે તેને કે. કે. ઓસ્કર વોન ટ્રુપેલના આદેશ હેઠળ, II બેટલ સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે વાર્ષિક કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લેવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડેનિશ પાણીમાં વરાળ લેતી વખતે, ગંભીર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ત્યાં સમારકામ માટે કીલ પરત ફરવું પડ્યું હતું. જહાજને 26 જુલાઈ 1898ના રોજ ફરી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, કે. કે. હર્મન લિલી તેના કપ્તાન તરીકે 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમાપ્ત થયેલી વાર્ષિક કાફલાની કવાયત માટે સેવા આપી રહ્યા હતા, અને ત્યારબાદ તેને ફરીથી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 1900 ના કાફલાના દાવપેચ માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે 24 જુલાઈથી 29 સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલી હતી. તે સમયે જહાજની કમાન કે. કે. માલ્ટે વોન શિમ્મેલમેન પાસે હતી. ત્યારબાદ તેણીને મુખ્ય આધુનિકીકરણ માટે કીલ ખાતે હાથમાં લેવામાં આવી હતી જે 1902 સુધી ચાલ્યું હતું. અગાઉના વર્ષોની જેમ, જહાજને 1902 અને 1903માં જુલાઈથી સપ્ટેમ્બર સુધી ઉનાળુ તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. કે. કે. હાર્ટવિગ વોન ડેસલ અને કે. કે. પોલ શ્લીપરે અનુક્રમે 1902 અને 1903ના પુનઃસક્રિયતા દરમિયાન જહાજના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તેને અનામત કાફલામાં ફાળવવામાં આવી હતી, જે પછીના દસ વર્ષમાં, 1909માં કવાયત માટે ફરી એકવાર સક્રિય કરવામાં આવી હતી. તે સમયે જહાજનો કપ્તાન (ફ્રિગેટ કેપ્ટન) કાર્લ હોલ્વેગ હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેની બહેન જહાજો અને બે જહાજો સાથે દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે છઠ્ઠા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનમાં સંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું. રુડોલ્ફ બાર્ટલ્સ (કેઝેડએસ-કેપ્ટન એટ સી) ના આદેશ હેઠળ ઓગસ્ટમાં સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જહાજના ક્રૂને 14 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં વિલ્હેલ્મશેવનમાં ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં 19 સપ્ટેમ્બરથી 6 ઓક્ટોબર સુધી જેડ બાઈટની સુરક્ષા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે, તેણીને વેઝરના મુખમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેમાં તેણીએ 7 નવેમ્બર સુધી પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, ઉપરાંત નવેમ્બરની શરૂઆતમાં જેડને સંક્ષિપ્તમાં યાદ કરવામાં આવી હતી. છઠ્ઠી સ્ક્વોડ્રનના જહાજો 2-3 નવેમ્બરના રોજ યાર્માઉથ પર દરોડા દરમિયાન આઇ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સને આવરી લેવા માટે બાહ્ય જેડ રોડસ્ટેડમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણી વિલ્હેલ્મશેવનમાં વરાળ લેતા પહેલા થોડા સમય માટે વેસર પરત ફરી હતી. તે 18 નવેમ્બરથી 11 જૂન 1915 સુધી જેડમાં રક્ષક ફરજ પર રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, 23 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ, વિલ્હેલ્મશેવન રોડસ્ટેડમાં અકસ્માતે ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ સાથે અથડાયું હતું, પરંતુ આ ઘટનામાં કોઈ પણ જહાજને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું. બાર્ટેલ્સ 15 જૂન 1915ના રોજ ઇ. એમ. એસ. માં તૈનાત રક્ષક જહાજોના સૌથી વરિષ્ઠ અધિકારી બન્યા હતા. 31 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ, છઠ્ઠા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે રક્ષક ફરજ પર રહી હતી; તેણીને ઇ. એમ. એસ. સ્થિત નવા રચાયેલા કોસ્ટલ ડિફેન્સ ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવી હતી. તે સમયે, કેઝેડએસ અર્ન્સ્ટ ઇવર્સે જહાજની કમાન સંભાળી હતી અને તે જ સમયે નવા નૌકાદળની કમાન પણ સંભાળી હતી. તેણીની સામાન્ય પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત, આ સમયગાળા દરમિયાન તેણીનો ઉપયોગ શૂટિંગ પ્રેક્ટિસ માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે પણ થતો હતો. 24 ફેબ્રુઆરી 1916ના રોજ, તેણીને સક્રિય સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને તેણીને 2 માર્ચના રોજ એમડેનમાં છેલ્લી વખત બરતરફ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ IV યુ-બોટ ફ્લોટિલાની યુ-બોટ અને ઇ. એમ. એસ. માં સ્ટેશન પર રહેલા રક્ષક જહાજો માટે બેરેક જહાજ અને ટેન્ડર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 17 જૂન 1919ના રોજ, તેણીને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી. નૌકાદળે બચાવ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ યોજના નિષ્ફળ ગઈ અને તેના બદલે તેને રોન્નેબેકમાં 1921માં ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન વિલ્હેલ્મશેવન 1892 માં બનેલા જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો સિગફ્રીડ-વર્ગના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો