Semi-metro
અર્ધ-મેટ્રો (જેને સબવે-સરફેસ લાઇન અથવા હાઇબ્રિડ સ્ટ્રીટકાર/લાઇટ રેલ લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ જાહેર રેલ પરિવહનનું એક સ્વરૂપ છે જેમાં ટનલ અને/અથવા વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરીને ટ્રામ આંશિક રીતે સંઘર્ષ મુક્ત માર્ગ પર ચાલે છે. ટ્રેકના આ પટ્ટાઓ નિયમિત મેટ્રો અથવા ઝડપી પરિવહન લાઇનની જેમ કામ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. અર્ધ-મેટ્રો લાઇનો ટ્રામ કાર સાથે ચાલે છે કારણ કે તે સામાન્ય રીતે હાલના ટ્રામ નેટવર્કમાંથી વિકસાવવામાં આવે છે. મેટ્રો/ઝડપી પરિવહન સાથેનો એક મુખ્ય તફાવત એ છે કે અર્ધ-મેટ્રો લાઇનો માત્ર આંશિક રીતે ટનલ અને/અથવા વાયડક્ટ્સ પર ચાલે છે. મેટ્રો લાઇનમાં સંપૂર્ણપણે સંઘર્ષ-મુક્ત ટ્રેક હોય છે, જે ઘણીવાર સંપૂર્ણપણે ગ્રેડથી અલગ હોય છે. અર્ધ-મેટ્રો માર્ગો નિયમિત ટ્રામ (નીચલા માળ સાથે અથવા વગર) અથવા ખાસ વિકસિત સ્ટ્રીટકાર/ટ્રામકાર (હળવા રેલ વાહનો) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેમ કે સ્ટેડ્ટબાહન-કાર 'ટાઇપ બી'. લાક્ષણિકતાઓ અર્ધ-મેટ્રો શબ્દ પ્રકાશ રેલ છત્ર હેઠળ આવે છે, જેમાં ઘણા પ્રકારના આધુનિક ટ્રામ પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. અર્ધ-મેટ્રો પોતે એક કન્ટેનર ખ્યાલ છે જેમાં પ્રીમેટ્રો અને સ્ટેડ્ટબાહન આવે છે. મેટ્રો લાઇન કરતાં સસ્તી હોવા છતાં, અર્ધ-મેટ્રો માર્ગો માટે માળખાગત સુવિધાનું નિર્માણ ઘણીવાર હજુ પણ ખૂબ ખર્ચાળ હતું. તેથી વિભાગો કેટલીકવાર તબક્કામાં બાંધવામાં આવતા ન હતા અથવા સાકાર કરવામાં આવતા ન હતા. હાલનાં ટ્રામ નેટવર્ક સાથે ગૂંચવણ એ અલગ લાઇટ મેટ્રો લાઇનના નિર્માણની સરખામણીમાં એક ફાયદો છે. ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી ટનલોનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે ઘણીવાર શ્રેણીમાં ઘણી ટ્રામ શાખાઓની જરૂર પડે છે. શહેરના કેન્દ્રમાંથી ટનલમાં સ્ટ્રીટકાર લાઇનનો એક ભાગ વહન કરનાર પ્રથમ શહેર ફ્રાન્સના માર્સેલીમાં હતું, જે 1893માં તેના નોઇલે ભૂગર્ભ સ્ટેશન સાથે હતું (જુઓ માર્સેલી ટ્રામવે). તે શરૂઆતમાં ઘોડાથી ખેંચાતા વેગન દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. આગામી અગ્રણી ઉદાહરણ બોસ્ટનમાં ટ્રેમોન્ટ સ્ટ્રીટ સબવે (1897) હતું, જે આજે એમબીટીએ ગ્રીન લાઇનનો ભાગ છે. બ્રસેલ્સ, કોલોન અને ફ્રેન્કફર્ટ 1960ના દાયકામાં યુરોપમાં અગ્રણી રહ્યા હતા. પેટા પ્રકારો અર્ધ-મેટ્રો નેટવર્કને બે પેટા પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે. બંને શબ્દો ટ્રામ નેટવર્કનો સંદર્ભ આપે છે જ્યાં ટ્રામ વાહનો વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરે છે અને/અથવા શહેરના કેન્દ્રો હેઠળ ટનલમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ નાના તફાવતો સાથેઃ પ્રિમેટ્રો મોટે ભાગે અર્ધ-મેટ્રો જેવું જ છેઃ જાહેર પરિવહનનો એક પ્રકાર જેમાં ટ્રામ ટનલ અને/અથવા વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરીને અંશતઃ ગ્રેડથી અલગ ચાલે છે. તે સામાન્ય રીતે હાલના ક્લાસિક ટ્રામ નેટવર્કમાંથી પણ વિકસાવવામાં આવે છે. જો કે, એક સ્પષ્ટ વિશિષ્ટ પરિબળ છેઃ પ્રીમેટ્રો માળખાગત સુવિધાનો ઉપયોગ કરે છે જે ભવિષ્યમાં મેટ્રો ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવાની મહત્વાકાંક્ષા સાથે સ્પષ્ટપણે બનાવવામાં આવી છે. એક ઉદાહરણ બ્રસેલ્સમાં પ્રીમેટ્રો છે, જ્યાં ઘણી પ્રીમેટ્રો લાઇનો સંપૂર્ણ ભારે રેલ મેટ્રો લાઇનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે અથવા રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. સ્ટેડ્ટબાહન મેટ્રો અને ટ્રામ વચ્ચેનું મધ્યવર્તી પરિવહન સ્વરૂપ પણ છે. તે જર્મનીમાં ઉદ્દભવ્યું છે, જે હાલના ટ્રામ નેટવર્કને અનુકૂળ છે. અહીં ખાસ વિકસિત ટ્રામ મધ્ય શહેરી વિસ્તારોમાં ટનલ દ્વારા ભૂગર્ભમાં ચાલે છે. રોલિંગ સ્ટોકના પ્રકારોને જોઈને સ્ટેડ્ટબાહન રેખાઓને પેટા વિભાજિત કરી શકાય છે. ત્યાં રેખાઓ છે જ્યાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત (એટલે કે. પહોળા) એક્સપ્રેસ ટ્રામ ચાલે છે, જેમાં કોલોન, ફ્રેન્કફર્ટ અને સ્ટુટગાર્ટ જેવા લાંબા વેગન બોડી હોય છે. એવા નેટવર્ક છે જ્યાં કામગીરીની શરૂઆતમાં ટૂંકા વેગન બોડીવાળા સાંકડા સ્ટેડ્ટબાહન ટ્રામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ હનોવર (TW6000) અને બીલેફેલ્ડ (ડુવાગ M/N). 20મી સદીના અંતથી નીચલા માળની ટ્રામ સાથેની સ્ટેડ્ટબાહન રેખાઓ પણ દેખાઈઃ ડોર્ટમંડ (યુ43 અને યુ44), ડસેલડોર્ફ (વેહરહાનલીની) અને કોલોન (1,7,9,12 અને 15). ઉદાહરણો હળવા રેલના સ્વરૂપો ધરાવતા ઘણા પ્રદેશો છે, પરંતુ માત્ર થોડા એવા છે જ્યાં હળવા રેલ ટનલ અને/અથવા વાયડક્ટનો ઉપયોગ કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને બોસ્ટનની પ્રણાલીઓનો મોટાભાગે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. વધુમાં બફેલો, સિએટલના નેટવર્ક અને ક્લેવલેન્ડમાં લાઇટ રેલ લાઇનોને પણ અર્ધ-મેટ્રો તરીકે ગણવામાં આવે છે. જર્મનીમાં નોંધપાત્ર ઉદાહરણો હનોવર અને ફ્રેન્કફર્ટ છે, જોકે સ્થાનિક રીતે તેને સ્ટેડ્ટબાહન કહેવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, ટાઇન એન્ડ વિયર મેટ્રો વ્યાખ્યા પ્રમાણે આઠ લેવલ ક્રોસિંગને કારણે અર્ધ-મેટ્રો સિસ્ટમ છે. કેટલાક દાયકાઓમાં ડચ શહેર ધ હેગમાં અર્ધ-મેટ્રો પ્રણાલીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પેનનું વધુ તાજેતરનું ઉદાહરણ મેડ્રિડ મેટ્રો લિગેરો છે. સંદર્ભો હળવી રેલ ટ્રામ પરિવહન ઝડપી પરિવહન