Mary B Mitchell (schooner)
મેરી બી મિશેલ એક બ્રિટિશ અને બાદમાં એક આઇરિશ સ્કૂનર હતી, જેને પ્રેમથી મેરી બી તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. તે એક આનંદની કળા, એક યુદ્ધ નાયક, એક કાર્યરત સ્કૂનર, એક ફિલ્મ સ્ટાર અને ખતરનાક પાણીમાં આવશ્યક કાર્ગોની પરિવહન કરતી હતી. 1892માં બાંધવામાં આવેલી તે વેલ્સથી સ્લેટ લઈ જતી હતી. 1912માં તેણીને લોર્ડ પેનરિન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને વૈભવી યાટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફરમાં બે વર્ષ ગાળ્યા હતા. તેણીએ માલસામાન વહન કરવાનું ફરી શરૂ કર્યું; તે આ પ્રસંગે ચીનની માટી હતી. એપ્રિલ 1916 માં, તેણીને તે સમયે અહેવાલોમાં મજબૂત રીતે દર્શાવવામાં આવેલા ક્યુ-જહાજ તરીકે માંગવામાં આવી હતી, જો કે વાસ્તવમાં કોઈ યુ-બોટને નુકસાન થયું ન હતું. 1919માં તે આર્કલોના કાફલામાં જોડાઈ અને પછીના ડઝન વર્ષો સુધી તેણે આઇરિશ સમુદ્રમાં વેપાર કર્યો. 1934માં તેઓ એક ફિલ્મમાં જોવા મળ્યા હતા. તેમણે ઘણી ફિલ્મોમાં કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ મેરી બી. નિવૃત્ત થઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેણીને નિવૃત્તિમાંથી બહાર લાવવામાં આવી હતી. મેરી બી. બ્રિટનમાં મહત્વપૂર્ણ ખોરાક અને આયર્લેન્ડમાં મહત્વપૂર્ણ કોલસો લાવ્યા. તેમણે અમેરિકન માલસામાન એકત્ર કરવા માટે લિસ્બનની યાત્રા કરી હતી. ડિસેમ્બર 1944માં તે એક તોફાનમાં ભાંગી પડી હતી. પ્રારંભિક કારકિર્દી મેરી બી. મિશેલનું નિર્માણ પોલ રોજર્સ દ્વારા 1892માં કેરિકફર્ગુસ ખાતે ત્રણ માસ્ટેડ ટોપસેલ સ્કૂનર તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ નોર્થ વેલ્સથી હેમ્બર્ગ સુધી સ્લેટની નિકાસ કરીને પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. તેણી લોર્ડ પેનરેનની માલિકીની હતી અને કોર્નવોલથી ચીનની માટીનું પરિવહન કરતી કોસ્ટર તરીકે કામ પર મૂકવામાં આવે તે પહેલાં, એક યાટ તરીકે સમયગાળા માટે સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 1916માં નૌકાદળ દ્વારા ક્યૂ-જહાજો તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે ત્રણ આર્કલો સ્કૂનરની માંગણી કરવામાં આવી હતી, તેઓ હતાઃ સિમ્રિક, ગેલિક અને મેરી બી. મિશેલ. અન્ય ક્યૂ-શિપ સ્કૂનર રિઝલ્ટ હતું, જે 1893માં મેરી બી. મિશેલના યાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. પરિણામ હવે અલ્સ્ટર લોક અને પરિવહન સંગ્રહાલય પાસે છે. તેઓ વેપારીઓના વેશમાં, યુ-બોટ દ્વારા હુમલાને આમંત્રણ આપતા, દક્ષિણપશ્ચિમ અભિગમો તરફ રવાના થયા. તેમની બંદૂકો છુપાવવામાં આવી હતી, જ્યારે યુ-બોટ નજીક આવી ત્યારે એક "ગભરાટ પક્ષ" જહાજને છોડી દેશે, જ્યારે બંદૂકના ક્રૂ તેમના લક્ષ્યની રેન્જમાં આવવાની રાહ જોતા હતા. એવી અપેક્ષા હતી કે યુ-બોટ દેખીતી રીતે ત્યજી દેવાયેલા જહાજ પાસે પહોંચશે અને જ્યારે બંદૂકો બહાર આવશે અને ગોળીબાર શરૂ થશે ત્યારે તે આશ્ચર્યચકિત થશે અને ડૂબી જશે. મોટી સફળતાઓનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો અને ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1916માં મેરી બી. ને ક્યુ-શિપ તરીકે સેવા આપવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી. તેણી 12-પાઉન્ડર અને બે 6-પાઉન્ડર બંદૂકો તેમજ બે મશીન ગન અને નાના હથિયારોથી સજ્જ હતી. તેણીને 5 મે 1916 ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 26 જૂન 1916 ના રોજ તેણીની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ પર રવાના થઈ હતી. 20 જૂન 1917ના રોજ, તેમણે દાવો કર્યો હતો કે તેમણે બે યુ-બોટ અને બીજી યુ-બોટ ડૂબાડી હતી અને ત્રીજી જોઈ હતી. 3 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ મિશેલે તેમની સાથે ગોળીબારની આપ-લેનો અહેવાલ આપ્યો હતો. 6 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ વધુ સગાઈની પણ જાણ કરવામાં આવી હતી. નેવલ ઇન્ટેલિજન્સ ડિપાર્ટમેન્ટે જણાવ્યું હતું કે મિશેલની કોઈ પણ અથડામણમાં કોઈ પણ યુ-બોટનો નાશ થયો નથી. તેમ છતાં આ દાવાઓ લોકપ્રિય અખબારોમાં વ્યાપકપણે નોંધવામાં આવ્યા હતા. અને લૉરીને ડી. એસ. ઓ. એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, એવું તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે ક્યુ-જહાજોને ખૂબ જ ઓવરરેટેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જે વ્યૂહરચનાને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતી યુ-બોટ ડૂબી ગયા વિના કુશળ નાવિકોને અન્ય ફરજોમાંથી દૂર કરી દેતા હતા. ક્યૂ-શિપ તરીકે માંગવામાં આવેલા એક આર્કલો સ્કૂનર, સાયમ્રીક, એક સબમરીનને ડૂબી ગયું હતું. કમનસીબે તે "મૈત્રીપૂર્ણ આગ" ની ઘટના હતી. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન મેરી બી. મિશેલને 24 માર્ચ 1919ના રોજ પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવી હતી અને ક્રિનિસ ફેરીબેંક, આર્કલોના કેપ્ટન જોબ ટાયરેલને વેચવામાં આવી હતી (નોંધઃ જોબ ટાયરેલ ક્યારેય ક્રિનિસમાં રહેતો ન હતો-તે માર્લબોરો હાઉસમાં રહેતો હતો; તેના પુત્ર જેમ્સ ટાયરેલે 30ના દાયકામાં ક્રિનિસ ખરીદ્યો હતો). તે સમયે તે "આર્કલો સ્કૂનર" હતી. "આયર્ન ટોપસેલ" તરીકે ઓળખાતું નવું ટ્વીન-સ્ક્રૂ સહાયક ડીઝલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ આગામી ડઝન વર્ષો આઇરિશ સમુદ્રમાં પસાર કર્યા. 1934માં મેરી બી. મિશેલને બ્રિટિશ ઇન્ટરનેશનલ ફિલ્મ કંપની દ્વારા ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને સંખ્યાબંધ ફિલ્મોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. તે ફિલ્મ ધ મિસ્ટ્રી ઓફ ધ મેરી સેલેસ્ટમાં મેરી સેલેસ્ટ હતી, જે યુ. એસ. માં ફેન્ટમ શિપ (1935) તરીકે રજૂ થઈ હતી, જે હેમર ફિલ્મ પ્રોડક્શન્સની પ્રારંભિક ફિલ્મોમાંની એક હતી. તેણીએ 1936ની ફિલ્મ મેકગ્લુસ્કી ધ સી રોવરમાં અભિનય કર્યો હતો, જે યુ. એસ. માં હેલ્સ કાર્ગો તરીકે રજૂ થઈ હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II ફાટી નીકળ્યું ત્યારે આઇરિશ રજિસ્ટર પર માત્ર 56 જહાજો હતા, જેમાંથી 14 આર્કલો સ્કૂનર્સ હતા. આ સ્કૂનરોએ આયર્લેન્ડને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. મેરી બી. મિશેલે વેલ્સમાં ખાદ્ય પદાર્થોની નિકાસ અને ખાડા પરના માલસામાનનું વહન કર્યું હતું; કોલસાના માલસામાન સાથે પરત ફર્યા હતા. 1943માં તેઓ જોખમી "લિસ્બન રન" પર ગયા હતા. અમેરિકન જહાજો આઇરિશ પાણીમાં પ્રવેશતા નહોતા; તેઓ આઇરિશ-બાઉન્ડ કાર્ગોને લિસ્બન લાવ્યા હતા. મેરી બી. મિશેલ જેવા જહાજોએ તેમને એકત્રિત કરવા પડ્યા હતા. બ્રિટને બિસ્કેની ખાડીને "બાકાત વિસ્તાર" જાહેર કર્યો હતો; તેમનો ઉદ્દેશ જર્મની સુધી પુરવઠો પહોંચતો અટકાવવાનો હતો, ખાસ કરીને જાપાની નિકાસ. જોકે બ્રિટનને વિદેશી ચલણની જરૂર હતી, જે તે પોર્ટુગલને કોલસાની નિકાસ કરીને મેળવી શકતી હતી. 'નેવિકર્ટ્સ' રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળ સાથેના જહાજોને સંલગ્ન રેખાઓમાંથી સલામત માર્ગની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેઓ 12° પશ્ચિમમાં રેખાંશની રેખાને અનુસરવાના હતા. જર્મન બોમ્બર્સની રેન્જ ટાળવા માટે જિબ્રાલ્ટર તરફના સાથી કાફલાઓ ઓછામાં ઓછા 20° પશ્ચિમમાં હતા. જો કે, નૌકાદળના જહાજો માટે આ સીધી રેખાને વળગી રહેવું મુશ્કેલ હતું, ખાસ કરીને બિસ્કેની ખાડીમાં સામાન્ય રીતે તોફાની પરિસ્થિતિઓમાં. મેરી બી. મિશેલે આમાંથી પાંચ સફર કરી હતી, જેમાં બ્રિટનમાં ખોરાક લઈ જવાયો હતો, ત્યારબાદ બ્રિટિશ કોલસો લિસ્બન લઈ જવાયો હતો અને અમેરિકન માલસામાન સાથે આયર્લેન્ડ પરત ફર્યો હતો. આર્થર ડાઉડ્સ કપ્તાન હતા જેમ્સ હાર્ટ નૌકાવિહાર માસ્ટર હતા અને પેટ્રિક બ્રેનન પ્રથમ અધિકારી હતા. તે આ જોખમી મુસાફરીઓમાંથી બચી ગઈ હતી. સાઇમ્રીક, અન્ય આર્કલો સ્કૂનર, જેને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ક્યૂ-શિપ તરીકે પણ માંગવામાં આવ્યું હતું, તે એટલું નસીબદાર નહોતું. તે બધા હાથથી અદ્રશ્ય થઇ ગઇ હતી; તે કદાચ ખાણ સાથે અથડાઇ હશે, યુ-બોટ દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હશે અથવા આરએએફ દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હશે, જે જર્મનીની નાકાબંધી લાગુ કરી રહ્યા હતા, જેમ કે આ જ માર્ગ પર હતું. બિસ્કેની ખાડીમાંથી સફર કરતા, સિમ્રિક અને મેરી બી. મિશેલ હવે તટસ્થ છે, તેઓ ત્રણ દાયકા અગાઉ ક્યુ-જહાજો જેવા જ પાણીમાં સફર કરતા હોત. ડી-ડેની તૈયારીમાં, બ્રિટને એપ્રિલ 1944માં નૌકાદળો પાછા ખેંચી લીધા હતા. આ સમયે આયર્લેન્ડમાં ઇંધણની ભારે અછત હતી. ગેસ રેશનિંગની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી અને રેલ સેવાઓમાં ભારે ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. પુરવઠા મંત્રીએ આર્કલો સ્કૂનરને અન્ય આયાત બંધ કરવા અને માત્ર કોલસાની આયાત કરવાની સૂચના આપી હતી. સ્કૂનરોએ તે શિયાળામાં સંભવિત મોટી મુશ્કેલી ટાળી હતી. પાનખર સુધીમાં તેઓએ 40,000 ટન કોલસાની આયાત કરી હતી, જ્યારે બ્રિટનમાં ખાદ્ય પુરવઠો લાવ્યો હતો. મેરી બી. મિશેલ 13 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ છેલ્લી વખત ડબલિનથી રવાના થઈ હતી; તેણી બળી ગયેલા ઓરના માલસામાન સાથે ક્યૂમ્બરલેન્ડ જવા માટે બંધાયેલી હતી. તેણીએ કોલસાનો માલસામાન લઈને પરત ફરવાની હતી. એક તોફાનમાં તેણીને કિર્કકુડબ્રાઇટ ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર ખડકો પર ધકેલી દેવામાં આવી હતી અને હારી ગઈ હતી. કેપ્ટન પેટ્રિક બ્રેનન (ભૂતપૂર્વ મુખ્ય અધિકારી) અને તેમના આઠ સભ્યોને કિર્કકુડબ્રાઇટ લાઈફબોટ દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યા હતા, બધા બચી ગયા હતા. જહાજની કેટલીક વસ્તુઓ સ્ટુઅર્ટરી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. સેનવિક ચર્ચ નજીક ખડકના પાયા પર કેટલાક કાટમાળ બાકી છે. મેરી બી. મિશેલની યાદમાં વેલ્સના બેંગોરમાં એક સ્મારક તકતી અને કાંસાની વેધરવેન દ્વારા ઉજવણી કરવામાં આવે છે, જે શહેરના નવા ખરીદી વિસ્તારને શણગારે છે. તે એન કેટરિન ઇવાન્સ અને રોજર વિન ઇવાન્સ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ તકતી જહાજના ઇતિહાસનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન આપે છે, જ્યારે હવામાન ફલક તેને સિલુએટમાં દર્શાવે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સાયમ્રીક આર્કલો સ્કૂનર આર્કલો જહાજ આર્કલો સ્કૂનર જેમ્સ પોસ્ટલેથવેટ આર્કલો સ્કૂનર આઇરિશ મર્કન્ટાઇલ મરીન સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ચેટરટન, ઇ. કેબલઃ ક્યૂ-શિપ્સ અને તેમની વાર્તા પણ જુઓ. (1922) ISBN (કંઈ નહીં) બાહ્ય કડીઓ 1892 જહાજો આયર્લેન્ડમાં 1892 સ્થાપનાઓ ઉત્તરી આયર્લેન્ડમાં બનેલા સ્કૂનર્સ જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના નૌકાવિહાર જહાજો આયર્લેન્ડનો દરિયાઇ ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સ્વતંત્ર આયર્લેન્ડ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના વેપારી જહાજો ડિસેમ્બર 1944માં આયર્લેન્ડના દરિયાઇ ઘટનાઓમાં નૌકાવિહાર જહાજો