SS Manhattan (1931)
એસ. એસ. મેનહટન એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ માટે બાંધવામાં આવેલું એક વૈભવી દરિયાઈ જહાજ હતું, જેનું નામ ન્યુ યોર્ક સિટીના મેનહટન બરો પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 15 જૂન, 1941ના રોજ તેણીને યુ. એસ. એસ. વેકફિલ્ડ (એ. પી.-21) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તે યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા સંચાલિત અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું જહાજ બન્યું હતું. 1942માં તેમાં આગ લાગી હતી અને તેને ટુકડીના જહાજ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, જૂન 1946માં સેવામુક્ત થયા પહેલા, મે મહિનામાં તેણીને ન્યૂયોર્કમાં બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. તેણીને જોન્સ પોઇન્ટ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે અનામત રાખવામાં આવી હતી. તેણીએ ફરી ક્યારેય વ્યાવસાયિક સેવા જોઇ ન હતી, અને 1965 માં તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. જ્યારે તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે મેનહટન અને તેની બહેન જહાજ, જે ન્યૂયોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા સૌથી મોટા જહાજો હતા, અને મેનહટન 1905 પછી યુ. એસ. માં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ મોટું જહાજ હતું. મેનહટન અને વોશિંગ્ટન એ ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડીંગ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા થોડા પેસેન્જર જહાજોમાંથી બે હતા, જેમણે અગાઉ મોટી સંખ્યામાં માલવાહક જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સે 1931માં બંને જહાજો માટે આશરે $21 મિલિયન ($મિલિયનની સમકક્ષ) ના ખર્ચે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. મંદીમાં આને ભારે કિંમત અને જુગાર માનવામાં આવતો હતો. જહાજની કમાન 6 ડિસેમ્બર 1930ના રોજ ન્યૂયોર્ક શિપબિલ્ડિંગના હલ 405 તરીકે નાખવામાં આવી હતી, જે 5 ડિસેમ્બર 1931ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 27 જુલાઈ 1932ના રોજ માલિકોને પહોંચાડવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ પ્રથમ મહિલા એડિથ રુઝવેલ્ટએ નવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સમાં રસ ધરાવતી શિપિંગ લાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા વક્તાઓ સાથે જહાજનું નામકરણ કર્યું હતું. તે રેખાઓ ઇન્ટરનેશનલ મર્ચન્ટાઇલ મરીન કંપની, રૂઝવેલ્ટ લાઇન્સ અને ડોલર લાઇન્સ હતી. વહાણની કુલ લંબાઈ, લંબ અને જળરેખા વચ્ચેની લંબાઈ હતી. અગિયાર પાણી ચુસ્ત બલ્કહેડ્સે બાર પાણી ચુસ્ત ખંડ બનાવ્યા. મેનહટનમાં નવ ડેક હતાઃ સૂર્ય, હોડી, સહેલગાહ અને ડેક એ થી એફ. તેણીના ટનગેજ હતા અને, તેણીની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેણીનો યુ. એસ. સત્તાવાર નંબર 231779 હતો અને 1933 સુધી, તેણીના કોડ લેટર્સ એમજેએસજી હતા. 1934માં કૉલ સાઇન WIEA દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. તેણીએ 481 ના ક્રૂને વહન કર્યું હતું. મેનહટનની રચના 582 કેબિન, 461 પ્રવાસી અને 196 ત્રીજા વર્ગના ઓરડાઓમાં 1,239 મુસાફરોને લઈ જવા માટે કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય કેબિન વર્ગના જાહેર ઓરડાઓ, જેમાં ભવ્ય સલૂન, પુસ્તકાલય, પામ કોર્ટ, વરંડા કાફે અને ખુલ્લા મનોરંજન અથવા નૃત્યની જગ્યા સામેલ છે, તે સહેલગાહના ડેક પર હતા. કેબિન ક્લાસ સ્ટેટ રૂમ એ ડેક પર આગળ હતા, જેમાં ટૂરિસ્ટ ક્લાસની રમતની જગ્યા પાછળ હતી. બી ડેકમાં પ્રવાસી વર્ગના જાહેર ઓરડાઓ હતા. કેબિન વર્ગના પ્રવેશ દ્વાર, રાજ્યના ઓરડાઓ અને ભોજન સી ડેક પર પ્રવાસી વર્ગના પ્રવેશ દ્વાર, રાજ્યના ઓરડાઓ અને જમવાના પાછળના ભાગ સાથે આગળ હતા. સી ડેક પર પ્રવાસી વર્ગની જગ્યાઓની પાછળ ત્રીજા વર્ગના લાઉન્જ અને ખુલ્લી સહેલગાહ હતી. ડી ડેકમાં કેટલાક કેબિન ક્લાસ સ્ટેટ રૂમ, સ્વિમિંગ પૂલ અને વ્યાયામશાળા હતી, જેની પાછળ પ્રવાસી ક્લાસ સ્ટેટ રૂમ હતા. ક્રૂ ક્વાર્ટર અને મેસ હોલ/સ્ટેશન ઇ ડેક પર ત્રીજા વર્ગના ડાઇનિંગ રૂમ અને રાજ્યના રૂમની પાછળ હતા. આ જહાજની સામાન્ય માલવાહક ક્ષમતા, રેફ્રિજરેટેડ માલવાહક જગ્યા અને શીત સંગ્રહ માટે હતી. વાણિજ્યિક પેસેન્જર કામગીરી પહેલાં, જહાજએ સમગ્ર દેશની કંપનીઓ અને કચેરીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સાતસોથી વધુ પેસેન્જર એજન્ટો સાથે ન્યૂયોર્કથી ચોવીસ કલાકની વિશેષ સફર કરી હતી. મુસાફરો અપેક્ષા રાખી શકે તેવી સંપૂર્ણ સેવાઓ સાથે મહેમાનોનું મનોરંજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નૃત્ય અને જહાજના થિયેટરમાં નવી મૂવી જોવાનો સમાવેશ થાય છે. ઓગસ્ટ 1932માં શરૂ થયેલી વ્યાવસાયિક કારકિર્દી મેનહટ્ટને ન્યૂયોર્ક-હેમ્બર્ગ માર્ગનું સંચાલન કર્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 1939 સુધી માત્ર એક ટૂંકા વિરામ સાથે ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે પ્રમુખ રુઝવેલ્ટએ જર્મની સામે તટસ્થતા કાયદાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જુલાઈ 1936માં આ જહાજ યુ. એસ. ઓલિમ્પિક ટીમને બર્લિનમાં 1936ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિકમાં લઈ ગયું હતું. 1938માં જ્યારે જોસેફ પી. કેનેડી સિનિયરની રાજદૂત તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી ત્યારે તેઓ કેનેડી પરિવારના કેટલાક સભ્યોને યુકે લઈ ગયા હતા. પ્રવાસ લેખક ડગ્લાસ વોર્ડે તેમના પુસ્તક બર્લિટ્ઝ ગાઇડ ટુ ક્રૂઝિંગમાં દાવો કર્યો છે કે આલ્કોહોલિક કોકટેલ "મેનહટન" નું નામ જહાજના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું; જો કે, પુષ્ટિ માટે બહુ ઓછા પુરાવા છે. ઉપલબ્ધ સૌથી સસ્તા ઓરડામાં વન-વે ટ્રીપ, ઓફ-સીઝનની કિંમત 2019માં આશરે 1,800 યુએસ ડોલર છે. કિન્ડરટ્રાન્સપોર્ટ 22 માર્ચ 1939ના રોજ હેમ્બર્ગમાં મેનહટન તરફ પ્રયાણ કરતા મુસાફરોમાં 88 એકલા બાળકો હતા જેઓ નાઝી જર્મનીના યહુદી શરણાર્થીઓ હતા. હેમ્બર્ગથી સાઉધમ્પ્ટન સુધીની 24 કલાકની મુસાફરી કિન્ડરટ્રાન્સપોર્ટનો ભાગ હતી, જે પાછળથી ડિસેમ્બર 1938 અને સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળવાની વચ્ચે જાણીતી બની હતી. 70 ટકા બાળકો (62 વ્યક્તિઓ) નો જન્મ બર્લિનમાં થયો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ઓક્ટોબર 1939માં મેનહટન મુસાફરોને, મોટે ભાગે અમેરિકનોને, ઇંગ્લેન્ડ (તે સમયે જર્મની સાથે યુદ્ધમાં) થી ન્યૂયોર્ક લઈ ગયું હતું. 4 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ જિબ્રાલ્ટરમાં બ્રિટિશ દળો દ્વારા જહાજને જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને જર્મની જવા માટે 390 બોરી ટપાલ જપ્ત કરવામાં આવ્યા બાદ તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1940થી જૂન 1940માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના પ્રવેશ સુધી તેમણે ન્યૂયોર્ક અને જેનોઆ વચ્ચે સફર કરી હતી. 12 જુલાઈ, 1940ના રોજ, તેમણે યુરોપથી ભાગી રહેલા મુસાફરોને લિસ્બનથી ન્યુ યોર્ક શહેર પહોંચાડ્યા; તેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં આફ્રિકન-અમેરિકન લડાઇ પાયલોટ યુજેન બુલાર્ડ પણ હતા. 12 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ એટલાન્ટિક દરિયાકિનારે દરિયાકાંઠાની સેવામાં હતા ત્યારે મેનહટન પામ બીચની ઉત્તરે દોડી ગયું હતું અને જહાજ હળવા થયા પછી 22 દિવસ પછી ટગની મદદથી તેને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું. 6 માર્ચ, 1941ના રોજ મરીન ઇન્સ્પેક્શન બ્યુરોના કમાન્ડરએ માસ્ટર અને પ્રથમ અધિકારીને ગ્રાઉન્ડિંગમાં બેદરકારી બદલ દોષી ઠેરવ્યા બાદ સસ્પેન્ડ કર્યા હતા. માસ્ટરને આઠ મહિનાનું સસ્પેન્શન મળ્યું હતું જ્યારે પ્રથમ અધિકારીને એક મહિના માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ યોર્ક ખાતે સમારકામ કર્યા પછી જહાજને 14 જૂન, 1941ના રોજ વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુ. એસ. એ.) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે તરત જ જહાજને બેરબોટ ચાર્ટર હેઠળ કામગીરી માટે નૌકાદળને પહોંચાડ્યું હતું. નૌકાદળે તેનું નામ બદલીને વેકફિલ્ડ રાખ્યું. રોબિન્સ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્ક ખાતે ટુકડીના પરિવહનમાં રૂપાંતરિત, તેણીના મોંઘા રાચરચીલું અને વૈભવી દરિયાઈ જહાજના આવરણને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ભવિષ્યના ઉપયોગ માટે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજની તમામ બાહ્ય સપાટીઓને નૌકાદળના છદ્માવરણ રંગોમાં રંગવામાં આવી હતી. 15 જૂન, 1941ના રોજ વેકફિલ્ડને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જુલાઈ, 1941ના રોજ વેકફિલ્ડ જુલાઈના અંતમાં અને ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં ઉત્તર કેરોલિનાના ન્યૂ રિવર ઇનલેટ ખાતે સંયુક્ત નૌકાદળ-મરીન-આર્મી-કોસ્ટ ગાર્ડ ઉભયચર તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયા હતા. કોન્વોય ડબલ્યુએસ-12એક્સની પ્રસ્તાવના (યુએસએએ હજુ સુધી જાપાન અથવા જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું નથી) એટલાન્ટિક પરિષદ 9 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ પ્લેસેન્ટિયા ખાડી, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં વડા પ્રધાન વિન્સ્ટન ચર્ચિલ અને પ્રમુખ રૂઝવેલ્ટ વચ્ચે યોજાઈ હતી. "સત્તાવાર" કાર્યસૂચિ ઉપરાંત, ચર્ચિલને યુ. એસ. પાસેથી નોંધપાત્ર સહાય મેળવવાની આશા હતી, પરંતુ અમેરિકન રાષ્ટ્રપતિએ તેમના રાજકીય હાથ બાંધી રાખ્યા હતા. 1 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ, રુઝવેલ્ટને તાત્કાલિક અને સૌથી ગુપ્ત સંદેશ મળ્યો હતો જેમાં નૌકાદળના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત અને યુ. એસ. એન. દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ યુ. એસ. નૌકાદળના સૈનિકોની માંગણી કરવામાં આવી હતી. મધ્ય પૂર્વને મજબૂત કરવાના હેતુથી બ્રિટિશ સૈનિકોને લઇ જવા માટે લડતા જહાજો. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુ. એસ. ડિસ્ટ્રોયર, યુ. એસ. એસ. ગ્રીર (ડી. ડી.-145), એક અસફળ યુ-બોટ હુમલા હેઠળ આવ્યું હતું. રૂઝવેલ્ટએ યુ. એસ. નૌકાદળને "મારવા માટે ગોળી મારવાની" સત્તા આપી હતી. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ રાષ્ટ્રપતિએ બ્રિટિશ નેતાને ખાતરી આપી કે વીસ હજાર સૈનિકોને લઈ જવા માટે છ જહાજો પૂરા પાડવામાં આવશે અને અમેરિકન નૌકાદળ દ્વારા તેમને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવશે. નેવલ ઓપરેશન્સના વડાએ 26 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ સત્તર અને ઓગણીસ ડિવિઝનના સૈનિકોના જહાજોને દરિયામાં લગભગ છ મહિના માટે તેમના જહાજો તૈયાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ પરિવહન ખોરાક, દારૂગોળો, તબીબી પુરવઠો, ઇંધણ અને પાણી સાથે ક્ષમતા સુધી લોડ કરવાના હતા અને 6 નવેમ્બરના રોજ અથવા તેની આસપાસ હેલિફેક્સ, એન. એસ. પહોંચવાના હતા અને યુકેથી બ્રિટીશ કાફલાના આગમન પછી વીસ હજાર સૈનિકોને લોડ કરવાના હતા. પ્રધાનમંત્રીએ તેમના પત્રમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે, જો આમાંથી કોઈ પણ જહાજ દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં ડૂબી જાય તો તેના બદલામાં શું જરૂરી હશે તે રાષ્ટ્રપતિએ કહેવાનું રહેશે. સૈનિકોને વધારાની સંખ્યામાં લઇ જવા માટે સમજૂતીઓ કરવામાં આવી હતી અને લેન્ડ લીઝ ફંડમાંથી રેશન ચૂકવવાનું હતું અને અધિકારીઓના લોન્ડ્રી બિલ રોકડમાં ચૂકવવાનું હતું. જોગવાઈઓ, સામાન્ય સ્ટોર્સ, ઇંધણ અને પાણીની તમામ ભરપાઈ યુકે દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. માત્ર ત્રિનિદાદ અને કેપ ટાઉનમાં યુકે જવાના એસ્કોર્ટ્સ માટે બળતણ અને પાણીનો ચાર્જ લેવામાં આવશે. સૈનિકો યુ. એસ. નૌકાદળ અને જહાજોના નિયમનને અનુરૂપ હશે. માદક દ્રવ્યો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે વધુ સંમત થયું હતું કે સૈનિકોએ જહાજની બેટરી વધારવા માટે તેમની પોતાની વિમાનવિરોધી બંદૂકો ચલાવવાની હતી. તેથી, કાફલો WS-12X સૌથી અસાધારણ છે. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પર જાપાનીઝ હુમલા અને 11 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ યુ. એસ. એ. સામે જર્મન યુદ્ધની જાહેરાતના 30 દિવસ પહેલા; છ અમેરિકન જહાજો અને એસ્કોર્ટ્સ બ્રિટિશ સૈનિકોને પરિવહન કરતા હતા. કોન્વોય વિલિયમ સેઇલ WS-12X નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, બ્રિટીશ સૈનિકોને લેવા માટે સૈન્ય જહાજ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા તરફ આગળ વધ્યું હતું. વેકફિલ્ડ, 6,000 માણસો સાથે સવાર થયું, અને પાંચ અન્ય પરિવહન માઉન્ટ વર્નોન (એપી-22), વેસ્ટ પોઇન્ટ (એપી-23), ઓરિઝાબા (એપી-24), લિયોનાર્ડ વુડ (એપી-25) અને જોસેફ ટી. ડિકમેન (એપી-26) 10 નવેમ્બર 1941ના રોજ કોન્વોય ડબલ્યુએસ12-એક્સ તરીકે શરૂ થયું. એક મજબૂત પડદા દ્વારા એસ્કોર્ટેડ-જેમાં ત્રિનિદાદ સુધી સામેલ હતું-કાફલો ઇરાકના બસરા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. 17 નવેમ્બર, 1941ના રોજ કાફલો ત્રિનિદાદ પહોંચ્યો. તમામ જહાજો ફરી ભરાઈ ગયા હતા, અને કાફલો 19 નવેમ્બરના રોજ ત્રિનિદાદથી 7 ડિસેમ્બર 2000ના રોજ રવાના થાય છે, કાફલો પર્લ હાર્બર પરના જાપાની હુમલાનો રેડિયો સંદેશાવ્યવહાર મેળવે છે. વિશ્વ યુદ્ધ II સેવા કાફલો WS12-X (ચાલુ) 9 ડિસેમ્બરના રોજ, કાફલો WS12-X દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉન પહોંચ્યો. 13 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ લગભગ 0800 વાગ્યે સૈન્યના જહાજો કેપ ટાઉનથી બોમ્બે માટે રવાના થયા હતા. 21 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ 650 વાગ્યે, યુ. એસ. એસ. માઉન્ટ વર્નોન (એ. પી.-22) અને યુ. એસ. એસ. ઓરિઝાબા બોમ્બે તરફ જતા કાફલાથી અલગ થઈ ગયા અને મોમ્બાસા માટે બંધાયેલા છે. બાકીનો કાફલો એચ. એમ. એસ. ડોર્સેટશાયરના એસ્કોર્ટ હેઠળ બોમ્બે તરફ આગળ વધ્યો અને 27 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પહોંચ્યો. કાફલો બીએમ 11 વેકફિલ્ડ, 9 જાન્યુઆરીના રોજ 1300 વાગ્યે "15 ગાંઠ" બીએમ 11ના કાફલામાં સિંગાપોર માટે રવાના થયો હતો. બે અમેરિકન જહાજો, વેકફિલ્ડ અને વેસ્ટ પોઇન્ટ ઉપરાંત, ત્રણ બ્રિટિશ પરિવહન-ડચેસ ઓફ બેડફોર્ડ, જાપાનની મહારાણી અને એમ્પાયર સ્ટાર-બાકીના કાફલામાં સામેલ હતા. 29 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ, કાફલો બી. એમ. 11 સિંગાપોર પહોંચ્યો હતો, જે પછીના મહિનામાં શહેરના પતન પછી જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવા માટે સૈનિકોને ઉતારવા માટે હતો. 30 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ કેપેલ હાર્બર ખાતે બોમ્બમારો થયો હતો, વેકફિલ્ડે પરત ફરવા માટે કેપેલ હાર્બર ખાતે ઇંધણ ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને લગભગ 400 બ્રિટિશ મહિલાઓ અને બાળકોના આગમનની રાહ જોઈ હતી, જેમને સિલોન લઈ જવામાં આવી રહ્યા હતા. 1100 વાગ્યે, તપાસકર્તાઓએ જાપાનીઝ બોમ્બર્સની બે રચનાઓ-દરેકમાં 27 વિમાનો-કેપેલ હાર્બર ખાતેના ગોદી વિસ્તારની નજીક આવતા જોયા. વિમાનવિરોધી ગોળીબાર અથવા બ્રિટિશ લડાકુ વિમાનોથી પ્રભાવિત થયા વિના, દુશ્મન બોમ્બરોએ ઉપરની તરફ ડ્રોન કર્યું અને પાણીના કિનારા પર બોમ્બનો ટૂંકો વરસાદ છોડ્યો. એક બોમ્બ વેકફિલ્ડના પોર્ટ ક્વાર્ટરમાં અથડાયો હતો, અને ત્રીજો બોમ્બ જહાજના "બી" ડેક પર અથડાયો હતો અને "સી" ડેકમાં ઘૂસી ગયો હતો જ્યાં તે બીમાર ખાડીની જગ્યાઓમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. આગ ફાટી નીકળી હતી, પરંતુ તે અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં બુઝાઈ ગઈ હતી. વહાણના સત્તાવાર નુકસાન અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે લાકડાનું ફર્નિચર અને ફિટિંગ્સ આવા બોમ્બ ધડાકા પછી આગમાં ફાળો આપે છે, જોકે આ કિસ્સામાં આગને ઝડપથી નિયંત્રણમાં લાવવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે મેડિકલ સ્ટોરરૂમમાં લાગેલી આગમાં spread.U.S ને મંજૂરી આપતો લાકડાનો દરવાજો સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો. નૌકાદળના યુદ્ધ નુકસાન અહેવાલોમાં વિવિધ જહાજો માટે આવા સંખ્યાબંધ અહેવાલો છે. મેનહટન લાઇનર તરીકે જહાજની એક વિશેષતા એ હતી કે મુસાફરોની જગ્યાઓમાં દુર્લભ હાર્ડવુડ પેનલ્સ, મોલ્ડિંગ્સ અને ફિનિશિંગ્સનો ભવ્ય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્સિજન માસ્કનો ઉપયોગ કરીને, અગ્નિશામક અને નુકસાન નિયંત્રણ ક્રૂએ પાંચ મૃતકો અને નવ ઘાયલોને બહાર કાઢ્યા. વેસ્ટ પોઇન્ટથી ટૂંક સમયમાં તબીબી સહાય મળી. પોતાનું ઇંધણ પૂરું કરીને, વેકફિલ્ડે તેના મુસાફરોને બેસાડ્યા અને ત્યારબાદ તરત જ આગળ વધવા લાગી, 2200 વાગ્યે તેના મૃતકોને સમુદ્રમાં દફનાવી દીધા અને સિલોન તરફ આગળ વધી. કોલંબો ખાતે તેના મુસાફરોને ઉતાર્યા પછી, જહાજને જાણવા મળ્યું કે બંદર સત્તાવાળાઓ તેના નુકસાનના સમારકામની વ્યવસ્થામાં સહકાર નહીં આપે. વેકફિલ્ડ, તેથી, તરત જ બોમ્બે, ભારત માટે રવાના થઈ, જ્યાં તે કામચલાઉ સમારકામ કરવા સક્ષમ હતી અને 336 અમેરિકન સ્થળાંતર કરનારાઓને લઇ જવામાં સક્ષમ હતી. કેપ ટાઉન થઈને ઘરે પાછા ફરતા, પરિવહન 23 માર્ચે ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યું અને પછી કાયમી સમારકામ માટે ફિલાડેલ્ફિયા તરફ આગળ વધ્યું. 11 મે 1942ના રોજ હેમ્પટન રોડ્સ માટે "લોન વુલ્ફ" પરિવહન તરીકે ઓળખાતું, વેકફિલ્ડ નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ ઓપરેટિંગ પ્લાન લોન વુલ્ફની તૈયારીમાં કાર્ગો લોડ કરવા માટે બે દિવસ પછી નોર્ફોક, વર્જિનિયા પહોંચ્યું હતું. આનાથી વેકફિલ્ડને મુસાફરી કરવાની તક મળી હતી, મોટાભાગે, બિનજરૂરી રીતે-દુશ્મનની સબમરીનને પછાડવા અથવા તેને પછાડવા માટે તેની બહેતર ગતિ પર આધાર રાખવો. 19 મે 1942ના રોજ, તેમણે 4,725 મરીન અને 309 નૌકાદળ અને સૈન્યના મુસાફરોને દક્ષિણ પેસિફિકમાં પરિવહન માટે ઉતાર્યા અને પનામા કેનાલ ઝોન માટે બંધાયેલ કાફલો તૈયાર કરવા માટે હેમ્પટન રોડ્સ ગયા. 25 મે 1942ના રોજ ક્રિસ્ટોબલ પહોંચ્યા પછી, વેકફિલ્ડને પશ્ચિમ તરફ આગળ વધવા માટે કાફલામાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. તેને કેનાલ ઝોનમાંથી બહાર કાઢ્યા પછી, વેકફિલ્ડ સ્વતંત્ર રીતે ન્યુઝીલેન્ડ તરફ આગળ વધ્યો અને 14 જૂનના રોજ વેલિંગ્ટન પહોંચ્યો. એક અઠવાડિયા પછી, પરિવહન પનામા નહેરમાંથી ઉકાળવામાં આવ્યું અને 11 જુલાઈ 1942ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યું. 6 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ વેકફિલ્ડ કાફલો એટી-18 સાથે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયો હતો, જે અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો ટુકડી કાફલો હતો. 12 યુદ્ધજહાજો-ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ એક ડઝન ટુકડીના પરિવહનમાં મોટા ભાગનો કાફલો બનાવવામાં આવ્યો હતો. હેલિફેક્સથી ગ્રેટ બ્રિટન સુધી આગળ વધ્યા પછી, વેકફિલ્ડને તેના અને અન્ય ત્રણ પરિવહનને ક્લાઇડ નદીમાં મોકલવાનો આદેશ મળ્યો, જ્યાં તેઓ કોઈ ઘટના વિના પહોંચ્યા. 27 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ, વેકફિલ્ડે ન્યૂયોર્ક માટે બંધાયેલા કોન્વોય ટીએ-18ના ભાગરૂપે ક્લાઇડ નદીમુખમાંથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. જહાજમાં લાગેલી આગ જ્યારે પરિવહન તેના ગંતવ્ય તરફ જઈ રહ્યું હતું, ત્યારે 3 સપ્ટેમ્બર 1942ની સાંજે જહાજની અંદર આગ ફાટી નીકળી અને ઝડપથી ફેલાઈ ગઈ. રચનાના બંદર સ્તંભમાં, વેકફિલ્ડ પવનની સામે દોડવા માટે બંદર તરફ ઝૂલ્યું હતું જ્યારે અગ્નિશામક તરત જ શરૂ થયું હતું. વિસ્ફોટને રોકવા માટે તૈયાર સેવા દારૂગોળો ઓવરબોર્ડ ફેંકવામાં આવ્યો હતો, કોડ રૂમ પ્રકાશનો સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બીમાર ખાડી અને બ્રિગેડ કેદીઓને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અને મુસાફરો, ખરાબ રીતે દાઝી ગયેલા અધિકારી અને પંપ અને નળીઓ ચલાવવા માટે જરૂરી ન હોય તેવા ક્રૂના સભ્યોને ઉતારવા માટે પવનની દિશામાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય બચી ગયેલા લોકોને હોડી અને તરાપો દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જેમને સ્ક્રિનિંગ જહાજો દ્વારા તાત્કાલિક ઉપાડવામાં આવ્યા હતા. 2100 માં, બ્રુકલિન ફરીથી બાકીના ક્રૂને દૂર કરવા માટે સાથે આવ્યું, જ્યારે એક વિશેષ બચાવ વિગતો જહાજ પર સવાર થઈ. 5 સપ્ટેમ્બર 1942 ના રોજ, કેનેડિયન બચાવ જહાજ ફાઉન્ડેશન ફ્રેન્કલીનની આગેવાનીમાં ટોવિંગ કામગીરી શરૂ થઈ અને 8 મી તારીખે 1740 માં હેલિફેક્સ નજીક મેકનાબ્સ કોવ ખાતે મોટા પરિવહનને જમીન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે અગ્નિશામકની વિગતો બોર્ડ પર આવવા અને વિશાળ ઓપરેશન શરૂ કરવા માટે સાથે આવી, ત્યારે આગ હજુ પણ ત્રણ હોલ્ડમાં અને બે ડેક સ્તરો પર ક્રૂના ક્વાર્ટરમાં બળી રહી હતી. ચાર દિવસ પછી, છેલ્લી જ્વાળાઓ બુઝાઈ ગઈ હતી, અને 14મીએ જહાજ ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું. 18 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા આ જહાજ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે વેકફિલ્ડ હેલિફેક્સ બંદરમાં આંશિક સમારકામ હેઠળ હતું, ત્યારે મૂશળધાર વરસાદે ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને પાણીથી ભરી દેવાની અને તેને તેના બર્થ પર ડૂબી જવાની ધમકી આપી હતી. વરસાદના ટોરેન્ટો, ક્યારેક વાદળ ફાટવાના પ્રમાણમાં, વહાણમાં રેડવામાં આવ્યા હતા અને તેણીને ભારે યાદી બનાવવાનું કારણ બન્યું હતું. બચાવ ટુકડીઓ, તે દરમિયાન, જહાજની બાજુઓમાં જળરેખાની ઉપર છિદ્રો કાપી નાખે છે, પાણીને દૂર કરે છે જેથી જહાજને એક સરખી ખીલી પાછી મેળવી શકાય. આગામી 10 દિવસ સુધી, બચાવકર્તાઓ વ્યાપક પ્રારંભિક સમારકામ કાર્યમાં રોકાયેલા હતા-જહાજને સાફ કરવું, કાટમાળને બહાર કાઢવો, છિદ્રોને ઠીક કરવા અને સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ માટે બોસ્ટન નેવી યાર્ડની સફર માટે જહાજ તૈયાર કરવું. સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ કામચલાઉ રીતે નિષ્ક્રિય થઈ ગયું, બળી ગયેલું જહાજ ચાર-ટગ ટો સાથે બોસ્ટન તરફ આગળ વધ્યું, અને તેને "રચનાત્મક કુલ નુકસાન" જાહેર કરવામાં આવ્યું. સરકારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ પાસેથી હલ્ક ખરીદ્યું હતું અને વહાણને જળરેખા સુધી લઈ ગયું હતું. સમારકામ અને ફેરફારો 1942ના અંતમાં શરૂ થયા હતા અને 1943 સુધી ચાલ્યા હતા. 10 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, વેકફિલ્ડને બોસ્ટન ખાતે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વિવિધ પરિવહન ભૂમિકાઓ તેમણે 13 એપ્રિલ 1944ના રોજ બોસ્ટન છોડ્યું, એટલાન્ટિક થિયેટરમાં 23 રાઉન્ડ ટ્રિપ્સમાંથી પ્રથમ અને પેસિફિકમાં ત્રણની શરૂઆત કરી. 13 એપ્રિલ 1944 અને 1 ફેબ્રુઆરી 1946ની વચ્ચે, વેકફિલ્ડે 110,563 સૈનિકોને યુરોપ મોકલ્યા અને લગભગ 106,674 સૈનિકોને અમેરિકા પાછા લાવ્યા-કુલ 217,237 મુસાફરો. ઘણા કિસ્સાઓમાં, વેકફિલ્ડ બંદરથી થોડા માઈલ દૂર હવાના આવરણ સિવાય "એકલા વરુ" તરીકે કામ કરતા હતા. યુરોપીયન થિયેટરમાં તેણીનો પ્રાથમિક સંપર્ક લિવરપૂલ હતો-હકીકતમાં ઘણી વાર મુલાકાત લીધી હતી કે પરિવહનના ક્રૂએ તેણીને "ધ બોસ્ટન એન્ડ લિવરપૂલ ફેરી" ઉપનામ આપ્યું હતું. સરેરાશ રાઉન્ડ ટ્રીપ સફરમાં 18 દિવસ લાગ્યા હતા. ડી-ડે પછી, 6 જૂન 1944ના રોજ, વેકફિલ્ડે પોતાની પ્રથમ યાત્રા અકસ્માત-મુક્તિ જહાજ તરીકે શરૂ કરી હતી, જેમાં તે ઘાયલ જી. આઈ. ને ઘરે લાવી હતી. આ પ્રસંગે, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નજરકેદ માટે જર્મન યુદ્ધ કેદીઓને પણ પાછા લાવ્યા હતા. કેટલીકવાર તે એક જ સફરમાં સ્થળાંતર કરનારાઓ અને કેદીઓ બંનેને પણ લઈ જતી હતી. લિવરપૂલની 13 યાત્રાઓ પછી, વેકફિલ્ડને પુરુષો અને સાધનોને ઇટાલી લઈ જવા માટે ભૂમધ્ય થિયેટરમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ નેપલ્સની ત્રણ મુલાકાતો કરી હતી અને માર્સેલી, ઓરાન, ટેરેન્ટો, લે હાવરે અને ચેરબર્ગ-ઓક્ટેવિલેની એક-એક દોડ કરી હતી. યુરોપની તેની 22મી સફરમાંથી પરત ફરીને, પરિવહન 4 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ બોસ્ટનથી ટાકુ, ચીન માટે રવાના થયું અને એક મેજિક કાર્પેટ મિશન-1 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા પરત ફર્યું. ફેબ્રુઆરીથી એપ્રિલ 1946માં ગુઆમની બે રાઉન્ડ ટ્રીપ્સે નૌકાદળના પરિવહન તરીકે જહાજની સક્રિય સેવાને પૂર્ણ કરી. 27 મે, 1946ના રોજ ન્યૂયોર્ક ખાતે ડિમોશન મૂરિંગ, વેકફિલ્ડને 16 જૂન, 1946ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી-તે દિવસેથી પાંચ વર્ષ પહેલાં તેમણે પ્રથમ વખત સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્યાં તેણીને જોન્સ પોઇન્ટ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનના હડસન રિવર રિઝર્વ ફ્લીટ સાથે અનામત રાખવામાં આવી હતી. તેણીને 1959માં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી. તેણીને 1965માં યુનિયન મિનરલ્સ એન્ડ એલોય્સ કોર્પોરેશનને ભંગાર માટે 263,000 ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો વેકફિલ્ડે તેની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે એક યુદ્ધ તારો મેળવ્યો. ટૂંકી દસ્તાવેજી ફિલ્મ-ધ સ્ટોરી ઓફ અ ટ્રાન્સપોર્ટઃ યુ. એસ. એસ. વેકફિલ્ડ (1944) નોટ્સ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ ગિબ્સ, સી. આર. વર્નોન (1957) પણ જુઓ. પેસેન્જર લાઇનર્સ ઓફ ધ વેસ્ટર્ન ઓશન (2જી આવૃત્તિ). લંડનઃ સ્ટેપલ્સ પ્રેસ લિમિટેડ. એલસીસીએન 57001880 ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન (1948). 50 વર્ષઃ ન્યૂયોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન. કેમડેનઃ ગૃહ પ્રકાશન નેવેલ, ગોર્ડન (1963). 20મી સદીના મહાસાગર લાઇનર્સ "(1લી આવૃત્તિ). સિએટલઃ સુપિરિયર પબ્લિશિંગ કંપની. LCCN 63-18494 બાહ્ય કડીઓ આ જહાજોનું સચિત્ર વર્ણન AP-21 "વેકફિલ્ડ, નેવ્સોર્સ ઓનલાઇન. ઓશન લાઇનર્સ 1931 જહાજો જાન્યુઆરી 1941 માં ન્યૂયોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો મેરીટાઇમ ઘટનાઓ યુદ્ધ શિપિંગ વહીવટીતંત્રના ટુકડીના જહાજો સપ્ટેમ્બર 1942 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓના બીજા વિશ્વયુદ્ધ સહાયક જહાજો