Nord 260
નોર્ડ 260, જે મેક્સ હોલ્સ્ટે MH.260 સુપર બ્રોસાર્ડ, ("સુપર બુશરેન્જર") તરીકે પ્રોટોટાઇપ સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત, પિસ્ટન-એન્જિન મેક્સ હોલ્સ્ટે MH.250 સુપર બ્રોસાર્ડનું અપ્રેટેડ વર્ઝન હતું, જેને એરોસ્પેશિયલ એન 262માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1957 માં, એવિઅન્સ મેક્સ હોલ્સ્ટેએ તેના સફળ બ્રોસાર્ડ સિંગલ-એન્જિન યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ માટે ટ્વીન-એન્જિન ફોલો ઓન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. નવું વિમાન, મેક્સ હોલ્સ્ટે MH.250 સુપર બ્રોસાર્ડ, બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની R-1340 રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એક ઉચ્ચ પાંખવાળું કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું અને 17-22 મુસાફરોને સમાવી શકે છે. એકમાત્ર MH-250એ 20 મે 1959ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. મેક્સ-હોલ્સ્ટેએ MH.250 ને ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત MH.260 માં વિકસાવ્યું હતું, જે ડીસી-3 અને ફીડર-લાઇનર સેવાઓના સ્થાનાંતર માટે માનવામાં આવતા બજારને પહોંચી વળવા માટે હતું. MH.250 ની જેમ, MH.260 એ ચોરસ-વિભાગ ફ્યૂઝલેજ સાથેનું ઉચ્ચ પાંખનું વિમાન હતું, જે સંપૂર્ણ-એલ્યુમિનિયમ બાંધકામનું હતું. વિમાનમાં રિટ્રેક્ટેબલ ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ હતું, જેમાં મુખ્ય વ્હીલ્સ ફ્યૂઝલેજ-માઉન્ટેડ ફેઇરિંગ્સમાં પાછા ફરતા હતા. નિયંત્રણ સપાટીઓ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. MH.260 એ MH.250 કરતા લાંબુ હતું, જે 20-23 મુસાફરોને લઈ જવાની મંજૂરી આપે છે, અથવા મુસાફરોની જગ્યાએ માલસામાન સુધી. આ વિમાન બે ટર્બોમેકા બસ્તાન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. બે બસ્તાન III દ્વારા સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ MH.260 એ 29 જુલાઈ 1960ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પ્રોટોટાઇપ ઓક્ટોબર 1960 માં બસ્તાન IVs સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું. 10 MH.260s ની બેચનું બાંધકામ ફ્રેન્ચ સરકારની સબસિડી સાથે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને નોર્ડ એવિએશન સાથે સહયોગની વ્યવસ્થા સંમત થઈ હતી, પરંતુ મેક્સ હોલ્સ્ટે ખાતેની નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે આ કાર્યક્રમ સંપૂર્ણપણે નોર્ડ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નોર્ડ 260 તરીકે ઓળખાતા ઉત્પાદન વિમાનો હતા. માત્ર નવ ઉત્પાદન નોર્ડ 260 પૂર્ણ થયા હતા, જેમાં દસમું વિમાન ખાલી રહ્યું હતું અને સ્પેરપાર્ટ્સના સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. ઉત્પાદનને વધુ અદ્યતન નોર્ડ 262 વિકાસમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ થ્રી નોર્ડ 260 નોર્ડમાં પરત ફરતા પહેલા નોર્વેજીયન એરલાઇન વાઈડરો દ્વારા લીઝ કરાર હેઠળ ટૂંક સમય માટે ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ફ્રેન્ચ સ્થાનિક એરલાઇન એર ઇન્ટરએ પણ નોર્ડ 260નું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. જોકે, કોઈ વ્યાપારી ઓર્ડરનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું, જોકે એર ઇન્ટરએ પાછળથી નોર્ડ 262નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પાંચ નોર્ડ 260 વિમાનો પ્રયોગો માટે અથવા સીઇવીની કામગીરીને ટેકો આપતા પરિવહન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રેન્ચ ઉડાન પરીક્ષણ સંસ્થા સેન્ટર ડી 'એસેસ એન વોલ (સીઇવી) ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. પ્રકારો MH.250 સુપર બ્રોસાર્ડ પિસ્ટન-એન્જિન પ્રકાશ પરિવહન. એક પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યો હતો. MH.260 MH.250 નું સુપર બ્રોસાર્ડ ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત વ્યુત્પન્ન, શરૂઆતમાં બસ્તાન III ટર્બોપ્રોપ દ્વારા અને પછીથી વધુ શક્તિશાળી બસ્તાન IV એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. એક બાંધવામાં આવ્યું. નોર્ડ MH.260 દસ બાસ્ટન IV સંચાલિત ઉત્પાદન વિમાનોનો ઓર્ડર ફ્રેન્ચ સરકાર દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ માત્ર નવ જ પૂર્ણ થયા હતા. ઓપરેટર્સ સીઇવી વાઈડરોઈ-ત્રણ વિમાન લીઝ પર વિશિષ્ટતાઓ (નોર્ડ 260) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ નોર્ડ 260 એરક્રાફ્ટ મેક્સ હોલ્સ્ટે એમએચ-260 'સુપર બ્રોસાર્ડ' પ્લેનની નાગરિક નોંધણી Pictures.net Airliners.net નોર્ડ એન-260 1960 ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ એરલાઇનર્સ MH.260 260 હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1960 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.