Raleigh–Durham International Airport
રેલે-દુરહામ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, જે સ્થાનિક રીતે તેના આઇએટીએ કોડ આરડીયુ દ્વારા જાણીતું છે, તે એક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક છે જે રેલે, ડરહામ અને ઉત્તર કેરોલિનાના આસપાસના સંશોધન ત્રિકોણ પ્રદેશને તેના મુખ્ય હવાઇમથક તરીકે સેવા આપે છે. તે બિનસંગઠિત વેક કાઉન્ટીમાં આવેલું છે, પરંતુ ઉત્તર અને પૂર્વમાં રેલે શહેર અને દક્ષિણમાં કેરી અને મોરિસવિલે નગરોથી ઘેરાયેલું છે. આ હવાઇમથક આવરી લે છે અને તેમાં ત્રણ રનવે છે. 2023 સુધીમાં, આર. ડી. યુ. 55 થી વધુ સ્થાનિક સ્થળો અને 7 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો પર 500 થી વધુ સરેરાશ દૈનિક વિમાનની અવરજવર સાથે નોનસ્ટોપ પેસેન્જર સેવા પ્રદાન કરે છે. આરડીયુ એરપોર્ટ ઓથોરિટી એરપોર્ટ સુવિધાઓ અને કામગીરીનો હવાલો સંભાળે છે અને તેનું નિયંત્રણ વેક અને ડરહામ કાઉન્ટીઓ અને રેલે અને ડરહામ શહેરોના પ્રતિનિધિ મંડળ દ્વારા કરવામાં આવે છે. રેલે-ડરહામ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ઉત્તર કેરોલિના રાજ્યનું ચાર્લોટ-ડગ્લાસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પછીનું બીજું સૌથી મોટું હવાઇમથક છે. તે એવેલો એરલાઇન્સ માટે ઓપરેટિંગ બેઝ છે અને ડેલ્ટા એર લાઇન્સ માટે ફોકસ સિટી છે. આ પ્રદેશનું પ્રથમ હવાઇમથક 1929માં રેલેના મ્યુનિસિપલ હવાઇમથક તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરની દક્ષિણે આવેલું છે. તે ઝડપથી આગળ વધી ગયું હતું અને 1939માં નોર્થ કેરોલિના જનરલ એસેમ્બલીએ રેલે અને ડરહામ વચ્ચે મોટા હવાઇમથકનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવા માટે રેલે-ડરહામ એરોનોટિકલ ઓથોરિટીને ભાડે આપી હતી. આને ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું નેતૃત્વ તત્કાલીન ચેરમેન એડી રિકનબેકર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ આરડીયુને એરલાઇનના ન્યૂયોર્ક-મિયામી માર્ગ પર રોકવા માંગતા હતા. ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ્સ સાથે 1 મે, 1943ના રોજ નવું રેલે-દુરહામ એરપોર્ટ ખોલવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર ટર્મિનલ આર્મી એર ફોર્સ એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડ એરફિલ્ડ માટે ચાર બેરેકના નિર્માણ પછી બાકી રહેલી સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1951માં હવાઇમથક પાસે જે ત્રણ રનવે હતા તે હજુ પણ હવાઇમથકની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ દેખાય છેઃ 4500 ફૂટ રનવે 5,4500 ફૂટ રનવે 18 અને 4490 ફૂટ રનવે 14. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, કેપિટલ એરલાઇન્સ આર. ડી. યુ. ખાતે ઇસ્ટર્નમાં જોડાઈ; પાઇડમોન્ટ એરલાઇન્સ 1948માં આવી. એપ્રિલ 1957ની સત્તાવાર એરલાઇન માર્ગદર્શિકા એક દિવસમાં 36 પ્રસ્થાન દર્શાવે છેઃ વીસ પૂર્વીય, આઠ કેપિટલ અને આઠ પાઇડમોન્ટ. નોનસ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ વોશિંગ્ટન, એટલાન્ટા અથવા એપલેચીયનથી આગળ પહોંચી ન હતી (પરંતુ ઇસ્ટર્નએ 1958માં નેવાર્ક માટે નોનસ્ટોપ સુપર કોન્સ્ટેલેશન શરૂ કર્યું હતું). આગામી એરલાઇન (1961માં યુનાઇટેડ દ્વારા કેપિટલના ટેકઓવર સિવાય) 1970માં ડેલ્ટા એર લાઇન્સ હતી. એપ્રિલ 1969માં, નોનસ્ટોપ્સ ન્યૂ યોર્ક અથવા એટલાન્ટાની બહાર નહોતા પહોંચ્યા, અને શિકાગો એપલેચીયનોનું એકમાત્ર નોનસ્ટોપ પશ્ચિમ હતું. આર. ડી. યુ. ના પ્રથમ નિર્ધારિત વિમાનો 1965માં પૂર્વીય 727 વિમાનો હતા. 1970 ના દાયકામાં, એરલાઇન નિયંત્રણમુક્ત થયાના છેલ્લા દાયકામાં, પાઇડમોન્ટે આરડીયુને ચાર્લોટ, ગ્રીન્સબોરો, ન્યૂ બર્ન, નોર્ફોક, રિચમંડ, રોકી માઉન્ટ, વોશિંગ્ટન, વિલ્મિંગ્ટન અને વિન્સ્ટન-સાલેમ સાથે જોડ્યું હતું. યુનાઇટેડ એશવિલે, ચાર્લોટ, હન્ટ્સવિલે અને નેવાર્ક માટે ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે ઇસ્ટર્ન એટલાન્ટા, ચાર્લોટ, મિયામી, ન્યૂ યોર્ક, ફિલાડેલ્ફિયા, રિચમંડ અને વોશિંગ્ટન માટે ઉડાન ભરી હતી અને ડેલ્ટા શિકાગો અને ગ્રીન્સબોરો માટે ઉડાન ભરી હતી. નિયંત્રણમુક્ત થયા પછી, એલેઘેની એરલાઇન્સ 1979માં આવી અને 1985 સુધીમાં ટ્રાન્સ વર્લ્ડ એરલાઇન્સ, અમેરિકન એરલાઇન્સ, ઓઝાર્ક એર લાઇન્સ, પીપલ એક્સપ્રેસ, ન્યૂ યોર્ક એર અને પાન એમ બધાએ રજૂઆત કરી હતી. હબ યર્સ અમેરિકને નવું હબ બનાવવા માટે 1985 અને 1987ની વચ્ચે આર. ડી. યુ. ખાતે ટર્મિનલ બનાવ્યું હતું અને જૂન 1987માં જ્યારે હબ શરૂ થયું ત્યારે 38 શહેરોમાં ઉડાન ભરી હતી. ડિસેમ્બર 1987નું સમયપત્રક 36 હવાઇમથકો પર એએ નોનસ્ટોપ્સ અને 18 વધુ અમેરિકન ઇગલ પ્રોપ નોનસ્ટોપ્સ દર્શાવે છે. અમેરિકન બાદમાં લંડન-ગેટવિક અને પેરિસ-ઓરલી માટે ઉડાન ભરી હતી. આર. ડી. યુ. હબ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેની સફળતાની પરાકાષ્ઠા દરમિયાન પણ ખોટમાં કાર્યરત હતું, જેમ કે નેશવિલ ખાતે એ. એ. હબ હતું. અમેરિકાના ડિસેમ્બર 1992ના સમયપત્રકમાં, કેન્દ્રના શિખરના સમયની આસપાસ, 64 સ્થળો માટે 211 દૈનિક પ્રસ્થાન દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી લગભગ તમામ પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હતા (સૌથી પશ્ચિમી સ્થળો અમેરિકાના કેન્દ્રો ડલ્લાસ/ફોર્ટ વર્થ અને શિકાગો-ઓ 'હેર છે). આ કેન્દ્રને એટલાન્ટામાં ડેલ્ટા અને પૂર્વીય અને ચાર્લોટમાં યુએસએઆઇઆર તેમજ 1993માં શરૂ થયેલા ગ્રીન્સબોરો ખાતેના ટૂંકા ગાળાના ખંડીય કેન્દ્રથી તીવ્ર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અમેરિકને 1993ના અંતમાં કેન્દ્ર બંધ કરવાનું વિચારવાનું શરૂ કર્યું; જૂન 1995માં જ્યારે અમેરિકને કેન્દ્ર બંધ કર્યું ત્યાં સુધી કામગીરીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. અમેરિકને લંડન માટે દૈનિક અવિરત ઉડાન જાળવી રાખી હતી, જે કોવિડ-19 રોગચાળા સુધી ચાલુ રહી હતી અને 2022માં ફરી શરૂ થઈ હતી. આરડીયુ-લંડન રૂટ મૂળરૂપે ગ્લેક્સોસ્મિથક્લાઇન પાસેથી ખરીદીની પ્રતિબદ્ધતાના આધારે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે માર્ગના બંને છેડે મુખ્ય કચેરીઓ ધરાવે છે; જો કે, આ માર્ગ હવે આવક માટે જીએસકે પર નિર્ભર નથી. મિડવે એરલાઇન્સે 1995 થી 2003 સુધી એરપોર્ટના હબ કેરિયર તરીકે એએનું સ્થાન લીધું હતું. 1995માં, મિડવેની ઉત્તરપૂર્વમાં બોસ્ટન, હાર્ટફોર્ડ, લોંગ આઇલેન્ડ, નેવાર્ક, ન્યૂબર્ગ, ન્યૂ યોર્ક, ફિલાડેલ્ફિયા અને વોશિંગ્ટન અને ફ્લોરિડામાં ફોર્ટ લૉડરડેલ, જેક્સનવિલે, ઓર્લાન્ડો, ટામ્પા અને વેસ્ટ પામ બીચ માટે ફ્લાઇટ્સ હતી. અમેરિકન-બાંયધરીકૃત બોન્ડ્સમાં 113 મિલિયન ડોલરની ચૂકવણી કરવા માટે અમેરિકને આરડીયુથી મિડવે ખાતે તેના દરવાજા સબલીઝ કર્યા હતા, જેનો ઉપયોગ હબ સુવિધાઓના નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. મિડવેએ 11 સપ્ટેમ્બર, 2001ના હુમલા પછી થોડા સમય માટે સેવા સ્થગિત કરી દીધી હતી અને 2002માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, 2003માં નાદારી માટે અરજી કરી હતી. તાજેતરના ઇતિહાસમાં આર. ડી. યુ. ના પોસ્ટ-હબ વર્ષોમાં નવા વાહકો અને સ્થળોનો ઉમેરો થયો છે, ખાસ કરીને એલીગિયન્ટ એર, સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ અને ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સ જેવા ડિસ્કાઉન્ટ વાહકો. 2008માં આર્થિક મંદી અને ઇંધણના ઊંચા ભાવોને કારણે, અમેરિકન એરપોર્ટની બહાર સંચાલિત ફ્લાઇટ્સને નિર્દેશ કરવા માટે સૌથી વધુ બિંદુએ સમાપ્ત થયું. કેટલીક મુખ્ય લાઇનની ફ્લાઇટ્સ પણ પડતી મૂકવામાં આવી હતી અને અન્ય શહેરોમાં સેવા ઘટાડવામાં આવી હતી અથવા ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને યુ. એસ. એરવેઝ સહિતની અન્ય એરલાઇન્સે પણ ફ્લાઇટ્સ અને ગંતવ્યમાં કાપ મૂક્યો હતો. 2008માં પણ, હવાઇમથકનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 1987માં બાંધવામાં આવેલા જૂના ટર્મિનલ સીની જગ્યા પર વર્તમાન પુનઃનિર્મિત ટર્મિનલ 2 ખોલવામાં આવ્યું હતું. પુનઃબીલ્ડ 2011 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને ફેન્ટ્રેસ આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 2010 સુધીમાં, આર. ડી. યુ. નો ટ્રાફિક પુનઃપ્રાપ્ત થવા લાગ્યો. વર્ષના શરૂઆતના કેટલાક મહિનામાં, આર. ડી. યુ. ખાતે મુસાફરોની સંખ્યામાં સ્થિરતા આવી હતી, જેનાથી 2008 અને 2009માં એરપોર્ટ પર અનુભવાયેલા ઘટાડાનો અંત આવ્યો હતો. 2010ના પ્રથમ ચાર મહિનામાં 27 લાખ મુસાફરોએ આર. ડી. યુ. દ્વારા મુસાફરી કરી હતી. એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં વૃદ્ધિ સપાટ હતી, પરંતુ આ સંકેતો હકારાત્મક હતા જે સૂચવે છે કે ઘટાડો સમાપ્ત થઈ ગયો છે. આર. ડી. યુ. ખાતેની એરલાઇન્સે 2010ના દાયકાની શરૂઆતથી વારસાગત અને ઓછા ખર્ચે સેવા આપતી એરલાઇન્સ બંને સાથે સમયપત્રકમાં નવી સેવાઓ ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ડેલ્ટા એર લાઇન્સ આર. ડી. યુ. ખાતે ફોકસ સિટી કામગીરી જાળવે છે, જેને તેણે વિસ્તારની મજબૂત અર્થવ્યવસ્થા અને પ્રબળ નેટવર્ક વાહકના અભાવને કારણે કોવિડ-19 રોગચાળાને પગલે જાળવી રાખવાનો નિર્ણય લીધો હતો. નવેમ્બર 2022માં, એવેલો એરલાઇન્સે રેલે-દુરહામ ખાતે ઓપરેટિંગ બેઝ ખોલવાની જાહેરાત કરી હતી. એરલાઇન આરડીયુમાં સ્થિત પ્રથમ 2 વર્ષમાં 7 જેટલા વિમાનો અને પ્રથમ વર્ષમાં 50 ક્રૂ સભ્યો હોવાની અપેક્ષા રાખે છે. માર્ચ 2023માં રૂટની જાહેરાતમાં, એરલાઇને જાહેરાત કરી હતી કે બીજું વિમાન આરડીયુમાં આવી રહ્યું છે, તેમજ 35 વધારાની નોકરીઓ પણ મળી રહી છે. ભવિષ્યની વિઝન 2040 માસ્ટર પ્લાનમાં 2040 સુધીમાં કરવામાં આવેલા કેટલાક મોટા સુધારાઓની વિગતો આપવામાં આવી છે. આર. ડી. યુ. એરપોર્ટ ઓથોરિટી દ્વારા 2017 માં પ્રસ્તાવિત, આ યોજનામાં એરપોર્ટ પર વર્તમાન સુવિધાઓમાં મોટા વધારા અને નવીનીકરણની માંગ કરવામાં આવી છે. આમાં એકીકૃત ભાડાની કાર સુવિધાનું નિર્માણ, સ્થળ પર હોટલ, પાર્કિંગ સ્થળોનું વિસ્તરણ, બંને ટર્મિનલ્સનું વિસ્તરણ, ટેક્સીવે લેઆઉટમાં સુધારા અને બંને રનવેને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. આ દરખાસ્તમાં રનવે 5 આર/23 એલને 9,000 ફૂટ સુધી લંબાવવાનો અને રનવે 5 એલ/23 આરને તેની હાલની સ્થિતિના ઉત્તરપશ્ચિમમાં 11,500 ફૂટની લંબાઈ સુધી પુનઃનિર્માણ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. હાલનો રનવે 5 એલ/23 આર નવા રનવે માટે ટેક્સીવે બની જશે. આયોજિત રનવેની લંબાઈમાં ઘણી વખત ફેરફાર કર્યા પછી, એફએએએ 5 સપ્ટેમ્બર, 2023ના રોજ નવા રનવેના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. આરડીયુના નવા 5એલ-23આર રનવેનું નિર્માણ 11 ઓક્ટોબર, 2023ના રોજ શરૂ થયું હતું. નવો રનવે 10,639 ફૂટ (3242.77 મીટર) ની લંબાઈ પર બનાવવામાં આવશે અને 5 વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. જૂન 2023 માં, એરપોર્ટ ઓથોરિટી બોર્ડે ટર્મિનલ 1 વિસ્તરણ માટેની આયોજન પ્રક્રિયાને આગળ વધારવા માટે એક કરારને મંજૂરી આપી હતી જેથી આરડીયુ નવા પેસેન્જર ટ્રાફિક રેકોર્ડ અને સેવા આપતા સ્થળો સુધી પહોંચી શકે. સુવિધાઓ ટર્મિનલ હવાઇમથકમાં કુલ 45 દરવાજા સાથે બે ટર્મિનલ છે. બે ટર્મિનલ પાસે એરસાઇડ જોડાણ નથી; ટર્મિનલ વચ્ચે ફરતા મુસાફરો શટલ બસ ચલાવી શકે છે અથવા ટર્મિનલ વચ્ચેના ઢંકાયેલા પાર્કિંગ ડેકમાંથી ચાલતા વોકવે લઈ શકે છે. તમામ બિન-પૂર્વ-મંજૂર આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ટર્મિનલ 2 માં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. બંને ટર્મિનલને ગો ટ્રાયેન્ગલના 100 અને આર. ડી. યુ. શટલ માર્ગો દ્વારા વધારાની સેવા આપવામાં આવે છે. ટર્મિનલ 1 માં 9 દરવાજા છે, A1-A9. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એવેલો, સાઉથવેસ્ટ અને સ્પિરિટ દ્વારા થાય છે. ટર્મિનલ 2માં 36 દરવાજા છે, C1-C25 અને D1-D20. ટર્મિનલ 2 એ આરડીયુનું એકમાત્ર ટર્મિનલ છે જે C22-C25 દરવાજાનો ઉપયોગ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય આગમનનું આયોજન કરે છે. જ્યારે તેઓ સેવા શરૂ કરશે ત્યારે એર ફ્રાન્સ અને લુફ્થાન્સા આ દરવાજાનો ઉપયોગ કરશે. એર કેનેડા, અલાસ્કા એરલાઇન્સ, અમેરિકન એરલાઇન્સ, બહામાસએર, બ્રીઝ એરવેઝ, આઇસલેન્ડએર, જેટબ્લ્યુ અને સન કન્ટ્રી મુખ્યત્વે કોનકોર્સ સીનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે ડેલ્ટા, ફ્રન્ટિયર અને યુનાઇટેડ મુખ્યત્વે કોનકોર્સ ડી. કાર્ગો વિસ્તારોનો ઉપયોગ કરે છે. ઉત્તર કાર્ગો ટર્મિનલ વિસ્તારનો ઉપયોગ કાર્ગો એરલાઇન્સ દ્વારા થાય છે. સૌથી મોટા માલવાહક ઓપરેટરો ફેડએક્સ અને યુપીએસ છે. દક્ષિણ કાર્ગો ટર્મિનલ વિસ્તારનો ઉપયોગ વ્યાપારી એરલાઇન્સ દ્વારા કાર્ગો કામગીરી માટે થાય છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર કાર્ગો સ્ટેટિસ્ટિક્સ ટોચના સ્થાનિક સ્થળો વાર્ષિક ટ્રાફિક એરલાઇન માર્કેટ શેર અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2 જાન્યુઆરી, 1953 ના રોજ, યુ. એસ. એ. એફ. ડગ્લાસ સી-47 ફેયેટવિલેમાં પોપ એ. એફ. બી. થી ડાઇવર્ટ થયા પછી વરસાદ અને ઓછી દૃશ્યતા સાથે ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી આર. ડી. યુ. નજીક ક્રેશ થયું હતું. ક્રેબટ્રી પાર્કમાં એરપોર્ટથી લગભગ બે માઇલ દક્ષિણે વિમાન ક્રેશ થયું હતું. ચારમાંથી ત્રણ રહેવાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. બુધવાર, 12 નવેમ્બર, 1975 ના રોજ, ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 576, બોઇંગ 727-225, રનવે 23 (હવે રનવે 23 ડાબે) પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. વિમાન રનવેથી 282 ફૂટ નીચે જમીન પર અથડાયું અને રનવે પર નીચે આવતા પહેલા હવામાં પાછું ઉછાળ્યું અને રનવેથી 4,150 ફૂટ નીચે સરકી ગયું, જ્યાં આજે ટર્મિનલ 1 નો દક્ષિણ છેડો છે ત્યાં અટક્યું. વિમાનમાં સવાર 139 લોકોમાંથી આઠ લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી એકની હાલત ગંભીર હતી. એન. ટી. એસ. બી. ની તપાસમાં શરૂઆતમાં અકસ્માતને "નિર્ણયની ઊંચાઈથી નીચે ભારે વરસાદમાં રનવેના વાતાવરણની દૃષ્ટિ ગુમાવતા પાયલોટની ચૂકી ગયેલા અભિગમને અમલમાં મૂકવાની નિષ્ફળતા" પર દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માત અહેવાલ અને સંભવિત કારણને પાછળથી સુધારવામાં આવ્યું હતું જેમાં પવનના વણખેડાયેલા દબાણનો પ્રભાવ સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાન (બોઇંગ 727-225, N8838E) ને મોટું નુકસાન થયું હતું અને તેને બંધ રનવે 18ના ઉત્તર છેડે આવેલા વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. વિમાનની આસપાસ એક કામચલાઉ માળખું બનાવવામાં આવ્યું હતું જેનું આખરે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. 31 ડિસેમ્બર, 1986ના રોજ, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1502માં સવાર એક મુસાફર ઘાયલ થયો હતો, જ્યારે એક સ્થાનિક શિકારીએ તેની રાઈફલ જમીન પરથી ઉતરાણ વિમાનના એરફ્રેમમાં ફેંકી દીધી હતી. રોબર્ટ રેમન્ડ પ્રાઉલ્ક્સે કેબિનની અંદર પ્રક્ષેપ્ય રીકોચેટેડ થતાં જાંઘ અને ગાલમાં પેસેન્જર (બેરી રોલિન્સ) ને ઘાયલ કરીને ફ્યૂઝલેજમાંથી ગોળી ચલાવી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી, 1988ના રોજ, એ. વી. એ. એર. ફ્લાઇટ 3378, એક ફેરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર, રેલે અને રિચમન્ડ વચ્ચે અમેરિકન ઇગલ માટે નિયમિતપણે નિર્ધારિત ઉડાન પર હતી, જ્યારે તે કેરીની નજીકમાં હવાઇમથકથી લગભગ એક માઇલ દૂર એક જળાશયમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાન નીચી છત, ઓછી દૃશ્યતા અને રાતની સ્થિતિ દરમિયાન રવાના થયું હતું. રડાર ડેટાનું વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે વિમાન 45 ડિગ્રી ઉતરતા વળાંકમાં હતું. બંને ક્રૂ સભ્યો અને તમામ 10 મુસાફરોના મોત થયા હતા. તપાસ દરમિયાન જાણવા મળ્યું હતું કે પાયલોટે માંદગીની ફરિયાદ કરી હતી પરંતુ ઉડાન ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું હતું. 13 ડિસેમ્બર, 1994ના રોજ, એએમઆરની પ્રાદેશિક એરલાઇન ફ્લેગશિપ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત અમેરિકન ઇગલ ફ્લાઇટ 3379, જેટસ્ટ્રીમ 31 રેલે-ગ્રીનબોરો-રેલેની નિયમિત સુનિશ્ચિત સેવા પર હતી જ્યારે તે મોરિસવિલેની નજીકમાં હવાઇમથકના એસડબલ્યુ નજીક જંગલવાળા વિસ્તારમાં તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર 20 લોકોમાંથી (18 મુસાફરો અને બે ક્રૂ મેમ્બર્સ) 15 લોકો માર્યા ગયા હતા જ્યારે બચી ગયેલા પાંચ લોકોને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ એ હતું કે જ્યારે એન્જિનની નિષ્ફળતાની સ્થિતિની વાત આવે ત્યારે પાયલોટ યોગ્ય પ્રક્રિયાનું પાલન કરતો ન હતો. 31 જુલાઈ, 2000ના રોજ ધુમ્મસ અને અંધારાને કારણે પોઝિશનિંગ ફ્લાઇટ પર આરડીયુના લગભગ બે માઇલ એસએસડબલ્યુ સુધી પહોંચતા વિન વિન એવિએશન ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર ક્રેશ થયું હતું. પાયલોટ ખરાબ હવામાનમાં ઉડવા માટે મૂલ્યાંકન કરેલ સાધન ન હતું. ચાલક દળના ત્રણ સભ્યોમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 20 ઓક્ટોબર, 2019 ના રોજ, પાઇપર પી. એ.-32 રનવે 32 પર પહોંચતા ઉમસ્ટેડ સ્ટેટ પાર્કના જંગલ વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનના બંને મુસાફરોના મોત થયા હતા. 21 જાન્યુઆરી, 2022ના રોજ રોનાલ્ડ રીગન વોશિંગ્ટન રાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ડેલ્ટા કનેક્શન વતી એન્ડેવર એર દ્વારા સંચાલિત બોમ્બાર્ડિયર સીઆરજે-900 શિયાળાના તોફાન દરમિયાન રનવે 05એલમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ટેક્સીવે પરથી લપસી ગયું હતું. વિમાનમાં 19 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો સવાર હતા અને કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. 29 જુલાઈ, 2022ના રોજ, રેફોર્ડ વેસ્ટ એરપોર્ટ પરથી CASA C-212 એવિયોકારનું ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ જમણા લેન્ડિંગ ગિયરના અભાવને કારણે રનવે 23L પરથી લપસી ગયું હતું. નજીક જતાં, 23 વર્ષીય સહ-પાયલોટ, ચાર્લ્સ હ્યુ ક્રૂક્સ, ફુક્વે-વારિના ઉપર વિમાનમાંથી બહાર નીકળી ગયા અને ત્યારબાદ મૃત્યુ પામ્યા. રફ લેન્ડિંગના પરિણામે પાયલોટને નાની ઇજાઓ સાથે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ ઉત્તર કેરોલિનામાં હવાઇમથકોની યાદી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોની યાદી ઉત્તર કેરોલિનામાં વિશ્વ યુદ્ધ II આર્મી એરફિલ્ડ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઉત્તર કેરોલિનામાં રેલે-ડરહામ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક આરડીયુ એરક્રાફ્ટ નોઇઝ પ્રોગ્રામ આરડીયુ પાર્કિંગ ઉત્તર કેરોલિનામાં ડીઓટી હવાઇમથક માર્ગદર્શિકા ઉત્તર કેરોલિનામાં હવાઇમથકો રેલેમાં પરિવહન, ઉત્તર કેરોલિના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડ ઇમારતો અને વેક કાઉન્ટીમાં માળખાં, ઉત્તર કેરોલિનામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ એરફિલ્ડ્સ વેક કાઉન્ટીમાં પરિવહન, ડરહામમાં ઉત્તર કેરોલિના પરિવહન, ઉત્તર કેરોલિના હવાઇમથકો 1943 માં ઉત્તર કેરોલિનામાં સ્થાનોની સ્થાપના 1943