Klein Bicycle Corporation
ક્લેઇન એ ગેરી ક્લેઇન દ્વારા સ્થાપવામાં આવેલી સાયકલ કંપની હતી જેણે વધુ કઠોરતા અને ઓછા વજન માટે મોટા વ્યાસની એલ્યુમિનિયમ એલોય ટ્યુબના ઉપયોગની પહેલ કરી હતી. ક્લિને 1970ના દાયકા દરમિયાન મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીમાં વિદ્યાર્થી તરીકે પોતાની પ્રથમ સાયકલ ફ્રેમનું નિર્માણ કર્યું હતું અને 1980ના દાયકામાં ફ્રેમનું સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1995માં કંપનીને ટ્રેક સાયકલ કોર્પોરેશન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને ચેહલિસ, વોશિંગ્ટન ખાતેની મૂળ ક્લેઈન ફેક્ટરી 2002માં બંધ થઈ ગઈ હતી કારણ કે ઉત્પાદન વોટરલૂ, વિસ્કોન્સિન ખાતેના ટ્રેક મુખ્યાલયમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વ્યાપક વિતરણ 2007માં બંધ થઈ ગયું હતું અને 2009માં બાકીના વિશ્વમાં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું. ગેરી ક્લેઈન, જન્મેલા, મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી (એમઆઇટી) માં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં ડેવિસ ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયામાં હાજરી આપી હતી. 1973માં સ્વતંત્ર પ્રવૃત્તિઓના સમયગાળા દરમિયાન, ક્લેઈન સહિત વિદ્યાર્થીઓના એક જૂથે પ્રોફેસર બકલેની આગેવાનીમાં એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમવાળી સાયકલનું ઉત્પાદન કરવા માટે સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. સંખ્યાબંધ સમકાલીન સ્ટીલ ફ્રેમ્સનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, અને ઉપયોગમાં તૂટી ગયેલા ફ્રેમ્સનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, તેઓ સાયકલ ફ્રેમ પર મૂકવામાં આવેલા તાણને નક્કી કરવામાં સક્ષમ હતા. મર્યાદિત ઉપલબ્ધ પ્રકારના એલ્યુમિનિયમ એલોય ટ્યુબિંગનો સામનો કરતા, વિદ્યાર્થીઓએ 6061 એલ્યુમિનિયમ એલોય સીમલેસ ડ્રો ટ્યુબમાંથી ફ્રેમ બનાવવાનું પસંદ કર્યું; મજબૂત 7075 એલ્યુમિનિયમ એલોય જેવા વિકલ્પો ટ્યુબિંગ પરિમાણોને કારણે કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. 1974માં એમ. આઈ. ટી. માંથી કેમિકલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સાથે સ્નાતક થયા પછી, ક્લેઇને ઉદ્યોગસાહસિકો માટે વ્યવસાયનો અભ્યાસક્રમ લીધો હતો. એક ઉત્સુક રોડ રેસર તરીકે, 1975માં, તેમણે અન્ય ત્રણ લોકો સાથે બિઝનેસ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો અને એમ. આઈ. ટી. ઇનોવેશન સેન્ટર ખાતે એમ. આઈ. ટી. દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ અનુદાન અને દરેક ભાગીદાર પાસેથી મૂડીનો ઉપયોગ કરીને એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમવાળી બાઇકોનો મર્યાદિત ઉપયોગ કર્યો. 1973 માં ઉત્પાદિત કરતા મોટા વ્યાસની નળીઓ અને પાતળી દિવાલો સાથેના પ્રોટોટાઇપ્સને ફેબ્રુઆરી 1975 માં ન્યૂયોર્કમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સાયકલ શોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા. પછીના વર્ષે, તેમણે કેલિફોર્નિયાના સેન માર્ટિનમાં તેમના માતાપિતાના ખેતરમાં કેટલીક બિનઉપયોગી ઇમારતોમાં સ્થળાંતર કર્યું, જેનો ઉપયોગ અગાઉ પ્રૂનને નિર્જલીકૃત કરવા માટે થતો હતો. 1977માં તેમણે કઠોરતા વધારવા માટે મોટા વ્યાસની એલ્યુમિનિયમ એલોય ટ્યુબના ઉપયોગની પેટન્ટ કરાવી હતી અને 1980માં તેઓ સેન જોસ, કેલિફોર્નિયાથી ચેહલિસ, વોશિંગ્ટન ગયા હતા. તેમણે 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોડ સાયકલ અને 1980ના દાયકાના મધ્યમાં માઉન્ટેન બાઇકનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે ક્લેઇન દ્વારા સાયકલની ફ્રેમ માટે એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે નવીન ન હતો, ત્યારે મોટા વ્યાસની નળીઓનો તેનો ઉપયોગ હતો. એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં યંગનું મોડ્યુલસ સ્ટીલના ત્રીજા ભાગની આસપાસ હોય છે, પરંતુ જાડા ટ્યુબ સાથે તે એક એવી સાયકલ બનાવવામાં સક્ષમ હતા જેનું વજન પરંપરાગત મોડેલ કરતા લગભગ 15 ટકા ઓછું હતું. 1995માં, ટ્રેકે ક્લેઈન બાઇકો ખરીદી હતી, કારણ કે ક્લેઈનને મોટી કંપનીના વેચાણ નેટવર્ક વિના સ્પર્ધા કરવી મુશ્કેલ લાગી હતી. તેની ટોચ પર, લગભગ 250 લોકો ચેહલિસ પ્લાન્ટમાં કામ કરતા હતા, પરંતુ કામગીરી ધીમે ધીમે વિસ્કોન્સિનમાં મુખ્ય ટ્રેક ફેક્ટરીમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 2001 માં, આશરે 70 લોકોના કાર્યબળએ એક વર્ષમાં 15,000 થી 20,000 ફ્રેમનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2002માં, તમામ ઉત્પાદન વોટરલૂ, વિસ્કોન્સિન ખાતેના ટ્રેક મુખ્યાલયમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જાપાનમાં 2009ની આસપાસ સુધી બાઇકો ક્લેઈન નામ હેઠળ વેચાતી હતી, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2007ની આસપાસ વ્યાપક વિતરણ બંધ થઈ ગયું હતું. ટેલિવિઝન શો સીનફેલ્ડમાં જેરી સીનફેલ્ડના એપાર્ટમેન્ટમાં દિવાલ પર લીલી ક્લેઈન માઉન્ટેન બાઇક લટકતી જોઈ શકાય છે. નવીનતાઓ કેટલાક ઓફ-રોડ મોડેલોમાં વન-પીસ વેલ્ડેડ સ્ટેમ-બાર સંયોજનની બે ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનું "મિશન કંટ્રોલ" (એમસી) તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ક્લેમ્પિંગ બોલ્ટ્સ અને વધારાની સામગ્રીને દૂર કરી હતી. મૂળ આવૃત્તિ, એમસી1માં ક્વિલ સ્ટેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં થ્રેડેડ સ્ટીયરની જરૂર હતી. એમ. સી. 2 એ ફોર્ક સ્ટીયર અને દાંડી વચ્ચે બેઠેલા કોલેટ સામે લોકનટ કડકનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેને દૂર કરવા માટે ખાસ આઠ પોઇન્ટેડ રેંચની જરૂર હતી. દાંડીની ઊંચાઈને વ્યવસ્થિત કરવા માટે સુકાંને યોગ્ય લંબાઈ સુધી કાપવું પડતું હતું. એમ. સી. 3 એ ત્રીજું વર્ઝન હતું જે માત્ર સ્ટેમ હતું, આમ હેન્ડલબારને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ક્લિને સાયકલની ફ્રેમ દ્વારા રાઉટિંગ કેબલ્સની સુધારેલી પદ્ધતિ માટે પેટન્ટ () રાખ્યું હતું, જેણે ફ્રેમ પર એરોડાયનેમિક ખેંચાણ અને તણાવ ઘટાડ્યો હતો. આગળના અને પાછળના ડીરેલિયર કેબલને ડાઉન ટ્યુબમાંથી અને પાછળના બ્રેક કેબલને ટોપ ટ્યુબમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે કેટલાક મોડેલો 2002માં શિમાનો ઘટકો સાથે વધુ સુમેળ સાધવા માટે ટોપ ટ્યુબ કેબલ રૂટીંગમાં બદલાયા હતા. 2002ના નમૂના વર્ષમાં, ક્લિને 6061 એલ્યુમિનિયમ મિશ્રધાતુને ઝેડઆર 9000 નામના નવા મિશ્રધાતુ સાથે બદલ્યું, જેમાં ક્રોમિયમની જગ્યાએ ઝિર્કોનિયમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; નવા મિશ્રધાતુને ઉદ્યોગ નંબર સોંપવામાં આવ્યો ન હતો અને તેનું નામ બિનઉપયોગી 9000 શ્રેણીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. જાહેરાત કરાયેલા સુધારાઓમાં ફ્રેમ દીઠ વજનમાં ઘટાડો અને 2001ના મોડલ વર્ષના ફ્રેમ કરતાં પાંચ ગણો વધુ થાકનો સમાવેશ થાય છે. ટેકનિક્સ ક્લેઇન સાયકલ તેમના રંગકામ માટે પ્રખ્યાત હતી, અને મોટી સંખ્યામાં કસ્ટમ રંગો અને પેટર્ન ઓફર કરતી હતી. વપરાયેલ રંગ ડ્યુરેથેન દંતવલ્ક બિન-ધાતુ રંગ હતો જેની કિંમત ગેલન દીઠ હતી. ક્લેઇન લોગોને ફ્રેમના રંગમાં ફ્રેમને રંગીને, પછી માસ્ક લગાવીને અને પેટર્નને રંગીને ફ્રેમમાં ડીબોસ કરવામાં આવ્યો હતો. એમસી2 ફ્રેમથી શરૂ કરીને, ક્લિને "ગ્રેડિએન્ટ ટ્યુબિંગ" નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યાં દિવાલની જાડાઈ ટ્યુબની લંબાઈ અને વ્યાસ સાથે બદલાતી હતી. પર્વતીય બાઇકો પર અત્યંત હેરફેર કરાયેલ ચેઇનસ્ટેએ મોટા ઓફ-રોડ ટાયરને સમાવવા માટે સખત પાછળના ત્રિકોણને મંજૂરી આપી હતી અને પાવરના કાર્યક્ષમ સ્થાનાંતરણને સરળ બનાવ્યું હતું. વેલ્ડિંગમાં ગુમાવેલી તાકાતને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે વેલ્ડિંગ એલ્યુમિનિયમને ગરમીની સારવારની જરૂર હતી. સારવાર પછી, ફ્રેમને તમામ સંરેખણ સપાટીઓ પર અંદરની બાજુએ ગોઠવવાની જરૂર હતી, અને પછી તેને અંદરની બાજુએ ગોઠવવામાં આવી હતી. મોડલ્સ ક્લેઇને માઉન્ટેન બાઇક અને રોડ બાઇક બંનેનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રાયોજિત ટીમો ક્લિને સાન ફ્રાન્સિસ્કોની લોમ્બાર્ડી ટીમ માટે કસ્ટમ બાઇકો બનાવી હતી, જે 2001માં ચલાવવામાં આવી હતી. જર્મન સાઇકલિંગ ટીમ ગેરોલસ્ટેઇનરે 2003 પહેલાં ક્લેઈન ક્વોન્ટમ ફ્રેમ્સની સવારી કરી હતી, જ્યારે ગેરોલસ્ટેઇનરે તેમના બાઇક પ્રાયોજકને વિલિયર ટ્રીસ્ટિનામાં બદલ્યા હતા. 2004ની સીઝન માટે, ક્લેઇને જિટરી જૉની સાઇકલિંગ ટીમને પ્રાયોજિત કરી હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઈન્ટરનેટ આર્કાઇવ પરની સત્તાવાર વેબસાઇટ સ્પ્રે બૂથને તાજું કરો (રીસ્પ્રેઇડ સાયકલ અને પાર્ટ્સની ગેલેરી) માઉન્ટેન બાઇક ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સાયકલ ઉત્પાદકો સાયકલ ફ્રેમબિલ્ડર્સ વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1985 માં સ્થપાયેલી કંપનીઓ લેવિસ કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટનમાં સ્થિત કંપનીઓ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) માં સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ 1985 વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) માં સંસ્થાઓ