Chevrolet Kingswood
શેવરોલે કિંગ્સવુડ એ 1959 અને 1960માં શેવરોલે દ્વારા ઉત્પાદિત 4-દરવાજાવાળી સ્ટેશન વેગન હતી, અને ફરીથી 1969થી 1972 સુધી GM B બોડી પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી હતી. 1959-1960 કિંગ્સવુડને ઇરાદાપૂર્વક અનન્ય બનાવવામાં આવ્યું હતુંઃ હેડલાઇટને કાયદો પરવાનગી આપે તેટલી નીચી મૂકવામાં આવી હતી, અને બિલાડીની આંખની પૂંછડીની લાઇટ આ મોડેલ માટે અનન્ય હતી. તેની સપાટ, પાંખના આકારની પૂંછડીઓ દૂરથી ઓળખી શકાય તેવી હતી. આ કાર વ્હીલબેઝ પર બનાવવામાં આવી હતી અને લાંબી હતી, જે 1957ના મોડલ કરતાં લાંબી હતી, જે કિંગ્સવુડને ઓછી કિંમતની શ્રેણીમાં સૌથી લાંબી કાર બનાવે છે. વધુમાં, કાર બહારથી પહોળી હતી અને દરવાજાની જાડાઈમાં ઘટાડાને કારણે તેની અંદરની પહોળાઈ 1958ની સરખામણીએ વધુ હતી. ફ્રેમ GM X ફ્રેમમાં કોઈ બાજુની રેલ નહોતી. નવી કિંગ્સવુડને મધ્યમ શ્રેણીના પૂર્ણ કદના 4-દરવાજાવાળા માત્ર 9 પેસેન્જર મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પાછળની બાજુએ ત્રીજી હરોળની જમ્પ-સીટ સ્ટાન્ડર્ડ હતી. તે પાર્કવુડ 6-પેસેન્જર અને નોમેડ (હવે ઇમ્પાલા આધારિત) વચ્ચે સ્થિત હતું, હજુ પણ ટોચ પર છ મુસાફરોની કાર હતી. વેગનને હજુ પણ જાતે જ વર્ગીકૃત કરવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેમાં કાર શ્રેણી સાથે મેળ ખાતા મોડલ નંબર હતા. શેવરોલેએ તેના પ્રવેશ-સ્તરના ડેલરે આધારિત યોમન મોડેલોને દૂર કર્યા અને બિસ્કેઈન-આધારિત બ્રુકવુડ શેવરોલેના સૌથી ઓછા ખર્ચાળ વેગન મોડેલો બની ગયા. બ્રુકવુડ્સ હવે બે-દરવાજા અથવા ચાર-દરવાજાની બોડી શૈલીમાં ઉપલબ્ધ હતા, બંને માત્ર છ મુસાફરોની ગોઠવણીમાં ઉપલબ્ધ હતા. નવા પાર્કવુડ 6-પેસેન્જર અને નવા કિંગ્સવુડ 9-પેસેન્જર વેગનમાં બેલ એરનો મોડલ નંબર હતો, અને તે મધ્યમ શ્રેણીના વેગન હતા. વિવિધ ગતિ વિકલ્પો, જેમ કે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન, વિશેષ કેમ્સ અને બહેતર સંકોચન, એ હોર્સ પાવર રેટિંગ્સને 325 સુધી આપ્યું હતું. નોમાડ હજુ પણ ટોચનું ચેવી વેગન હતું. પાર્કિંગ બ્રેક ચેતવણી પ્રકાશ વૈકલ્પિક હતો. હૂડ હેઠળ, '59 ચેવીઝ માટે થોડો ફેરફાર થયો. 1960 માટે થોડા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. નવા મોડેલોમાં વધુ સંયમિત ફ્રન્ટ એન્ડ હતું, અને 1959ના મોડેલની બિલાડીની આઈ લાઈટ્સને ડબલ કોન ટેલ લાઈટ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. હૂડ હેઠળ, વસ્તુઓ સતત રહી હતી. ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન હવે ઉપલબ્ધ નહોતું, પરંતુ 328 ક્યુબિક ઇંચના એન્જિન સાથે, 5800 આરપીએમ પર 335નું હોર્સ પાવર રેટિંગ હવે પ્રાપ્ત થયું હતું. આમાં ત્રણ ડબલ બેરલ કાર્બ્યુરેટર્સ, એક વિશેષ કેમ અને 11.25:1 સંકોચન ગુણોત્તરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તમામ પેકેજ તરીકે વેચવામાં આવ્યા હતા. એન્જિન ખરીદદારો કોઈપણ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનનો ઓર્ડર આપી શકે છે, જેમાં 328 વી8 અને ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ 283 વી8 એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. બ્લુ ફ્લેમ સ્ટ્રેટ સિક્સ ટુ ટર્બો ફાયર સ્મોલ બ્લોક V8 ટુ W-સિરીઝ ટર્બો થ્રસ્ટ બિગ બ્લોક V8 સેફ્ટી શેવરોલેની 1959 અને '60 કિંગ્સવુડ્સ (તેમજ ચેવીની બાકીની સંપૂર્ણ કદની લાઇન અપ) હજુ પણ શેવરોલેની' સેફ્ટી-ગર્ડર 'ક્રુસિફોર્મ ફ્રેમને' 58 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1957ની કેડિલેક માટે અપનાવવામાં આવેલી ફ્રેમની જેમ જ, તેમાં બોક્સ-સેક્શન સાઇડ રેલ્સ અને બોક્સવાળા ફ્રન્ટ ક્રોસ મેમ્બરનો સમાવેશ થતો હતો જે એન્જિનની નીચે નમેલા હતા, આ "એક્સ-ફ્રેમ" નો ઉપયોગ અન્ય 1958થી 1964ની ચેવીઝ તેમજ કેડિલેકમાં કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળના ભાગને ચેનલ-સેક્શન ક્રોસ મેમ્બર દ્વારા એકસાથે બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ ડિઝાઇનની પાછળથી આડઅસર અથડામણની સ્થિતિમાં ઓછી સુરક્ષા પૂરી પાડતી હોવાનું કહીને ટીકા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે 1965 સુધી ટકી રહી હતી. બંધ અને બદલી જનરલ મોટર્સે માત્ર બે વર્ષ પછી શેવરોલે કિંગ્સવુડ વેગન નેમપ્લેટ બંધ કરી દીધી હતી. 1961 માટે તેમણે ખાલી જગ્યા ભરવા માટે બ્રુકવુડ પર ત્રીજી હરોળમાં નવ મુસાફરોના વિકલ્પની ઓફર કરી હતી. વેગનની માત્ર બ્રુકવુડ, પાર્કવુડ અને નોમાડ નામની પ્લેટ 1962માં બંધ કરવામાં આવી હતી, તેના બદલે તેમના સ્ટેશન વેગનનું નામ તેમની શ્રેણીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતુંઃ બિસ્કેન (સીધા બ્રુકવુડની જગ્યાએ), બેલ એર અને ઇમ્પાલા. 1962-'64 બિસ્કેઈન, બેલ એર અને ઇમ્પાલા વેગન ચેવીના 1961 વેગન મોડલ જેવા જ હતા. ઇમ્પાલા પર આધારિત કિંગ્સવુડનું નામ 1969ના નમૂના વર્ષ માટે પાછું આવ્યું હતું અને તે માત્ર V8 સાથે જ ઉપલબ્ધ હતું. તે બેલ એર સ્થિત શેવરોલે ટાઉન્સમેનથી ઉપર હતું; કેપ્રિસ સ્થિત કિંગ્સવુડ એસ્ટેટ મોડેલ પ્રમાણભૂત કિંગ્સવુડથી ઉપર હતું, જે મુખ્ય શેવરોલે સ્ટેશન વેગન તરીકે સેવા આપતું હતું. કેપ્રિસની જેમ, જેના પર તે આધારિત હતું, 1969ની કિંગ્સવુડ એસ્ટેટ છુપાયેલી હેડલાઇટ સાથે ઉપલબ્ધ હતી. તમામ સંપૂર્ણ કદના શેવરોલે સ્ટેશન વેગનને 1971 માટે નવી શીટ મેટલ મળી, જેમ કે તેમના સેડાન સમકક્ષોએ કર્યું હતું; દરેક વેગન નેમપ્લેટએ 1972 સુધી લાઇનઅપમાં તેનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. 1971ના નમૂના વર્ષના મધ્યમાં, ટર્બો-હાઈડ્રમેટિક ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણભૂત બન્યું અને ત્રણ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાના અંતમાં અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલા લગભગ તમામ કિંગ્સવુડ પર ટર્બો-હાઈડ્રામેટિકનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 1973 માટે, શેવરોલે તેના સંપૂર્ણ કદના સ્ટેશન વેગન માટે કિંગ્સવુડ એસ્ટેટ/કિંગ્સવુડ, તેમની ટાઉનસમેન અને બ્રુકવુડ સિસ્ટર નેમપ્લેટ્સને દૂર કરી હતી; હવે તેઓએ તેમના સેડાન સમકક્ષોમાંથી બેલ એર, ઇમ્પાલા અને કેપ્રિસ નેમપ્લેટ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સંદર્ભો કિંગ્સવુડ સ્ટેશન વેગન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો 1959માં રજૂ કરાયેલ કાર 1969 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ કાર 1970ના દાયકાની કાર