SS Ukkopekka
એસ. એસ. ઉક્કોપેક્કા એ ફિનિશ વરાળ જહાજ છે જે પ્રવાસી અને વારસાગત આકર્ષણ તરીકે સેવામાં છે. આ જહાજ 1938 માં ફિનલેન્ડના હેલસિંકીમાં વર્ટસિલા હિટાલાહ્ટી શિપયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયે તે આધુનિક, બરફ તોડનાર નિરીક્ષણ જહાજ હતું. આ જહાજ સ્વતંત્ર ફિનલેન્ડમાં પ્રથમ નિરીક્ષણ જહાજ હતું, જે ફિન્સ દ્વારા નેશનલ બોર્ડ ઓફ નેવિગેશન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેનું ઉત્પાદનનું વર્ષ આઇસબ્રેકર સિસુ જેવું જ છે. તે મૂળરૂપે નિરીક્ષણ જહાજ એસ. એસ. તુર્કુ તરીકે જાણીતું હતું અને તે એસ. એસ. સિસુની હલ ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માત્ર સ્કેલમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આમ એસ. એસ. ઉક્કોપેક્કા કદાચ છેલ્લું દરિયામાં જતું પેસેન્જર સ્ટીમર છે જે હજુ પણ સક્રિય સેવામાં બરફ તોડવા માટે રચાયેલ છે. એસ. એસ. ઉક્કોપેક્કાનું મૂળ એન્જિન ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતું, જે 1937માં હેલસિંકીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને મૂળરૂપે જર્મનો દ્વારા યુદ્ધજહાજો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન કદાચ સમગ્ર વિશ્વમાં સક્રિય ઉપયોગમાં લેવાતું છેલ્લું એન્જિન છે. એન્જિન ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં છે, કારણ કે ફિનિશ રાજ્યએ તેની ખૂબ સારી સંભાળ લીધી હતી. 1976માં બોઈલરનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ માળખાનું દર બે વર્ષે સર્વેક્ષણ કરવામાં આવે છે અને તે હજુ પણ ઉત્તમ સ્થિતિમાં છે-1937ના ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલને કારણે. તેણીના નિર્માણ પછી તરત જ, એસ. એસ. તુર્કુને લશ્કરી સેવામાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ શિયાળુ યુદ્ધ (1939-1940) દરમિયાન સેવા આપતું હતું. તે ખૂબ જ કઠોર શિયાળાની આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, જહાજ લગભગ વિરામ વિના સક્રિય સેવામાં હતું. સાતત્ય યુદ્ધ (1941-1944) દરમિયાન, આ જહાજ અલાન્ડ સમુદ્રમાં કાફલા જહાજ તરીકે સેવા આપતું હતું. યુદ્ધ પછી, જહાજ તેના મૂળ કાર્ય પર પાછું ફર્યું, દ્વીપસમૂહ સમુદ્ર પર જાળવણી અને નિરીક્ષણ જહાજ તરીકે નેશનલ બોર્ડ ઓફ નેવિગેશન (પાયલોટ સેવા) ને સેવા આપી. પાયલોટ તાલીમ એ બોર્ડ પર દૈનિક દિનચર્યાનો ભાગ હતો, અને તે જ રીતે સી માર્કની જાળવણી પણ હતી. તેના ઘરના બંદર, તુર્કુના નીચલા વરાળ બંદર, કોલસાના ટ્રીમરમાં ટૂંક સમયમાં સંપાદકને ઘણા પત્રોનો વિષય બની ગયો અને ઔરા નદીના કાંઠે આવેલા એપાર્ટમેન્ટ હાઉસના રહેવાસીઓ તરફથી ફરિયાદો મળી, જેમણે દાવો કર્યો હતો કે તેની ચીમનીમાંથી મળેલો સૂટ તેમના લોન્ડ્રીને ગંદા બનાવે છે. પરિણામે, 1976માં કોલસાની દુકાનોને તેલના કન્ટેનર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને બોઈલર હેચને તેલ સંચાલિત બ્લોઅર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. બાકીનું એન્જિન તેના મૂળ આકારમાં યથાવત રાખવામાં આવ્યું છે. કુલ મળીને પાંચ વરાળ એન્જિન છેઃ મુખ્ય એન્જિન, વિંચ એન્જિન, સુકાન એન્જિન અને બે પાણીના પંપ. આ એન્જિન વરાળ ઉત્સાહીઓમાં એક લોકપ્રિય આકર્ષણ છે જે "મ્યુઝિયમ પીસ" ની પ્રશંસા કરવા માટે વિશ્વભરમાંથી આવે છે. એન્જિન ઉત્તમ સ્થિતિમાં અને સક્રિય ઉપયોગમાં રહે છે. તે દાયકાઓ સુધી કાર્યરત રહેવાની અપેક્ષા છે. ફિનલેન્ડના રાજ્યએ 1979માં જહાજ છોડી દીધું હતું, જ્યારે એક નવું, મોટું અને વધુ આધુનિક નિરીક્ષણ જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. તૂતક પર અને જહાજની અંદર કેટલાક ફેરફારના કામ પછી, 1986ની વસંતઋતુમાં તુર્કુ પ્રદેશમાં વરાળ જહાજની અવરજવર ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકા પછી આ વિસ્તારમાં પરંપરાગત વરાળનું આ પ્રથમ પુનરાગમન હતું. 1987-1988 ના શિયાળામાં, જહાજના સલૂનનું વિસ્તરણ અને નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક જરૂરિયાતો અને સેવા ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે રસોડા અને સંગ્રહ સુવિધાઓનું પણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાહ્ય કડીઓ ઉક્કોપેક્કા (ફિનિશ અને અંગ્રેજીમાં) ફિનિશ સ્ટીમ યાટ એસોસિએશન સ્ટીમશીપ્સ ઓફ ફિનલેન્ડ ફિનલેન્ડ નૌકાદળના જહાજો ફિનલેન્ડના 1938 જહાજોના પેસેન્જર જહાજો તુર્કુમાં પ્રવાસી આકર્ષણો