Woodhaven Boulevard station (IND Queens Boulevard Line)
વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પરનું એક સ્થાનિક સ્ટેશન છે, જેમાં ચાર ટ્રેક છે. એલ્મહર્સ્ટ, ક્વીન્સમાં સ્થિત, તે રાત સિવાય દરેક સમયે આર ટ્રેન દ્વારા અને રાત્રે ઇ અને એફ ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. આ સ્ટેશન નજીકના ક્વીન્સ સેન્ટર મોલ તેમજ સંખ્યાબંધ બસ લાઇનોને સેવા આપે છે. વુડહેવન બુલવર્ડ 31 ડિસેમ્બર, 1936ના રોજ વુડહેવન બુલવર્ડ-સ્લેટરી પ્લાઝા તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, આ સ્ટેશન સ્વતંત્ર સબવે સિસ્ટમનો ભાગ હતું. 1950ના દાયકામાં પ્લાઝાને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સ્ટેશનનું મૂળ નામ દર્શાવતી નામની તકતીઓ રાખવામાં આવી હતી. 1980ના દાયકામાં, વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશનનું નામ ક્વીન્સ સેન્ટર પરથી બદલવામાં આવ્યું હતું, જે નજીકના શોપિંગ મોલ છે. 1990ના દાયકામાં આ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ નિર્માણ અને ઉદઘાટન ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન એ શહેરની માલિકીની ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સબવે સિસ્ટમ (આઈ. એન. ડી.) દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ લાઇન હતી, અને મેનહટનમાં આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇન અને જમૈકા, ક્વીન્સમાં 178મી સ્ટ્રીટ અને હિલસાઇડ એવન્યુ વચ્ચે વુડહેવન બુલવર્ડ ખાતે સ્ટોપ સાથે લંબાવવાની યોજના હતી. આ લાઇનની સૌપ્રથમ દરખાસ્ત 1925માં કરવામાં આવી હતી. ન્યૂ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટ દ્વારા 4 ઓક્ટોબર, 1928ના રોજ આ લાઇનના નિર્માણને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ લાઇન કટ-એન્ડ-કવર ટનલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી, અને પદયાત્રીઓને પાર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, ખાઈઓ પર કામચલાઉ પુલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ 19 ઓગસ્ટ, 1933ના રોજ 50મી સ્ટ્રીટ પર આઠમી એવન્યુ લાઇનથી જેક્સન હાઇટ્સમાં રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ સુધીના જોડાણથી ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે પાછળથી, અન્ય આઈ. એન. ડી. લાઇનની સાથે બાકીની લાઇન માટે 23 મિલિયન ડોલરની લોન મંજૂર કરવામાં આવી હતી. બાકીની લાઇન જાહેર બાંધકામ વહીવટીતંત્ર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 1934 અને 1935માં જમૈકામાં વિસ્તરણનું બાંધકામ 15 મહિના માટે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હડતાળને કારણે તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. જનરલ રેલવે સિગ્નલ કંપની દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા વેતનનો વિરોધ કરી રહેલા ઇલેક્ટ્રિશિયન દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવેલી 1935ની હડતાળને કારણે બાંધકામમાં વધુ વિલંબ થયો હતો. ઓગસ્ટ 1935 સુધીમાં, વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશન અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પરના અન્ય ત્રણ સ્ટેશનો પર કામ ફરી શરૂ થઈ ગયું હતું. સ્ટેશનના નિર્માણ દરમિયાન, ક્વીન્સ બુલવર્ડનો મુખ્ય માર્ગ વુડહેવન બુલવર્ડ અને હોરેસ હાર્ડિંગ બુલવર્ડ (નાસાઉ બુલવર્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે) સાથેના આંતરછેદો પર અંડરપાસમાં ડૂબી ગયો હતો. સૌથી પૂર્વીય અંડરપાસ હવે લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવે (LIE) ની નીચે ક્વીન્સ બુલવર્ડ ધરાવે છે, જેણે હોરેસ હાર્ડિંગ બુલવર્ડની જગ્યા લીધી છે. ઓગસ્ટ 1936માં, 178મી સ્ટ્રીટ સુધી ટ્રેક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને યુનિયન ટર્નપાઇક સુધીના સ્ટેશનો પૂર્ણ થયા હતા. 31 ડિસેમ્બર, 1936ના રોજ, આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનને આઠ સ્ટોપ્સ દ્વારા અને રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ ખાતેના તેના અગાઉના ટર્મિનસથી યુનિયન ટર્નપાઇક સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. વિસ્તરણના પરિણામે, એલ્મહર્સ્ટના વિસ્તારો સબવે દ્વારા સુલભ હતા. ઇ ટ્રેન, જે શરૂઆતમાં નવા વિસ્તરણ પરના તમામ સ્ટોપ્સને સેવા આપતી હતી, તેણે એપ્રિલ 1937માં એક્સપ્રેસ સ્ટોપ્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે સમયે સ્થાનિક જી. જી. ટ્રેનોએ વિસ્તરણની સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. પછીના વર્ષોમાં સ્ટેશનનું મૂળ નામ સ્લેટરી પ્લાઝા પરથી "વુડહેવન બ્લવીડ-સ્લેટરી પ્લાઝા" રાખવામાં આવ્યું હતું, તે વિસ્તાર જ્યાં ચાર મુખ્ય ક્વીન્સ માર્ગો (એલિયટ એવન્યુ અને હોરેસ હાર્ડિંગ, વુડહેવન અને ક્વીન્સ બુલેવાર્ડ્સ) એકબીજાને છેદે છે. પ્લાઝા, જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી, તેમાં ઘણા "મોમ-એન્ડ-પોપ" નાના વ્યવસાયો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. પ્લાઝા અને સબવે સ્ટેશનનું નામ કર્નલ જ્હોન આર. સ્લેટરીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેઓ ન્યૂયોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય ઇજનેર હતા, જેઓ 1932માં આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇનના નિર્માણની દેખરેખ કરતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1950ના દાયકામાં હોરેસ હાર્ડિંગ કોરિડોર સાથે LIEનું નિર્માણ સ્લેટરી પ્લાઝાના ધ્વંસમાં પરિણમ્યું હતું, જોકે પ્લાઝાના ધ્વંસ પછી પણ નામની તકતીઓએ મૂળ નામ જાળવી રાખ્યું હતું. નવીનીકરણ ક્વીન્સ સેન્ટર મોલ સૌપ્રથમ 1973 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સબવે નકશા પરનું નામ સંમેલન 1980 ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી ઉપયોગમાં નહોતું. વર્ષોથી જાળવણીના અભાવને કારણે 1980ના દાયકા સુધીમાં આ સ્ટેશન જર્જરિત થઈ ગયું હતું અને 1981માં મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) એ આ સ્ટેશનને સબવે સિસ્ટમના 69 સૌથી બગડેલા સ્ટેશનોમાં સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું. આ સ્ટેશનનો પણ ભારે ઉપયોગ થતો હતો, જે 1993 સુધીમાં દર અઠવાડિયે 15,000 મુસાફરોને સેવા આપતું હતું. એપ્રિલ 1991માં, ગુનાખોરી ઘટાડવા માટે સબવે સિસ્ટમમાં પંદર અન્ય પ્રવેશદ્વાર સાથે લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવેના ઓવરપાસ નજીક ક્વીન્સ બુલવર્ડની ઉત્તર બાજુના પ્રવેશદ્વારને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1992માં, સબવે સવારોએ વિરોધ રેલી યોજી હતી, જેમાં પ્રવેશદ્વાર ફરી ખોલવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. 1993માં, વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશને સિત્તેર ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનોના સામાન્ય નવીનીકરણના ભાગરૂપે ત્રણ વર્ષના નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટની શરૂઆત કરી હતી. નવીનીકરણમાં નવું ટોકન બૂથ, નવી સાઇનેજ અને પ્લેટફોર્મ ધાર સ્ટ્રીપ્સ ઉમેરવામાં આવી, પ્લેટફોર્મ ટાઇલ્સ, સીડીના ઘટકો અને લાઇટિંગને બદલવામાં આવી અને સ્ટેશનના આરામખંડને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા. સ્ટેશનના પૂર્વ છેડે ચાર નવી ટર્નસ્ટાઇલ્સ ઉમેરવામાં આવી હતી, ક્વીન્સ બુલવર્ડની ઉત્તર બાજુએ નવી પૂર્વ-અંતની સીડી ઉમેરવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમ-અંતની સીડી પહોળી કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશન પર એક નવી જાહેર સંબોધન પ્રણાલી ઉમેરવામાં આવી હતી, પશ્ચિમ છેડાના ટોકન બૂથને ટર્નસ્ટાઇલની નજીક ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ઓટોમેટેડ ફેર કલેક્શન સિસ્ટમ માટે સજ્જ ટર્નસ્ટાઇલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ સપ્ટેમ્બર 1996માં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. નવીનીકરણ પછી, સ્ટેશને હવે જૂની "વુડહેવન બ્લવીડ-સ્લેટરી પ્લાઝા" નામની ગોળીઓ જાળવી રાખી હતી. 2019 માં, ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સિસ્ટમની સુલભતા વધારવાની પહેલના ભાગરૂપે, એમટીએએ જાહેરાત કરી હતી કે તે એમટીએના 2020-2024 કેપિટલ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશન પર એલિવેટર્સ સ્થાપિત કરશે. નવેમ્બર 2022માં, એમટીએએ જાહેરાત કરી હતી કે તે વુડહેવન બુલવર્ડ સહિત આઠ સ્ટેશનો પર 21 એલિવેટર્સની સ્થાપના માટે 96.5 કરોડ ડોલરનો કરાર આપશે. એએસટીએમ અને હલમાર ઇન્ટરનેશનલનું સંયુક્ત સાહસ જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી હેઠળ એલિવેટર્સનું નિર્માણ કરશે. સ્ટેશન લેઆઉટ ત્યાં ચાર ટ્રેક અને બે સાઇડ પ્લેટફોર્મ છે; બે સેન્ટર એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો ઉપયોગ મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે ઇ અને એફ ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇ અને એફ ટ્રેનો રાત્રે સ્ટેશન પર સેવા આપે છે, અને આર ટ્રેન મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે સ્ટેશન પર સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન પશ્ચિમમાં ગ્રાન્ડ એવન્યુ-ન્યૂટાઉન અને પૂર્વમાં 63મા ડ્રાઇવ-રેગો પાર્ક વચ્ચે આવેલું છે. બંને પ્લેટફોર્મના બંને છેડે એક્સપ્રેસ સ્ટેશનમાં રૂપાંતર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે બેલમાઉથ જોગવાઈઓ છે. બે બાજુના પ્લેટફોર્મને ટાપુના પ્લેટફોર્મ સાથે બદલવા માટે અને સ્થાનિક ટ્રેકને ટાપુના પ્લેટફોર્મની બહાર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ટનલની દિવાલ બહારની તરફ વિસ્તરે છે. આ સ્ટેશન રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ ટર્મિનલ સ્ટેશન અને ભૂતપૂર્વ એલ. આઈ. આર. આર. રોકવે લાઇનથી આવતી વધારાની સેવા સાથે મોટા સિસ્ટમ વિસ્તરણને સમાવી શક્યું હોત. સ્ટેશન ખોલ્યા પછી તરત જ સ્થાનિક સમુદાય દ્વારા સ્ટેશનને રૂપાંતરિત કરવાની વિનંતીઓ પણ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે સ્ટેશન પર ભારે બસ ટ્રાફિક અને રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ એક્સપ્રેસ સ્ટોપ પર વધુ પડતી ભીડને કારણે. આ સ્ટેશન પરની નેમ ટેબ્લેટ્સ હજુ પણ વુડહેવન બુલવર્ડ-સ્લેટરી પ્લાઝાનું મૂળ નામ જાળવી રાખે છે. આ સ્ટેશનની ટાઇલવર્કમાં કાળી સરહદ સાથે વાદળી ટાઇલ બેન્ડનો સમાવેશ થાય છે, જે પશ્ચિમના બે સ્ટેશનો એલ્મહર્સ્ટ એવન્યુ સ્ટોપ પર મળેલા ટાઇલવર્ક જેવું જ છે. ટાઇલ બેન્ડ એ સમગ્ર આઈ. એન. ડી. માં ઉપયોગમાં લેવાતી રંગ-કોડેડ ટાઇલ સિસ્ટમનો ભાગ હતો. ટાઇલ રંગોની રચના લોઅર મેનહટનથી દૂર જતા પ્રવાસીઓ માટે નેવિગેશનની સુવિધા માટે કરવામાં આવી હતી. જેમ કે, વુડહેવન બુલવર્ડ સ્ટેશન પર ઉપયોગમાં લેવાતી વાદળી ટાઇલ્સનો ઉપયોગ પશ્ચિમના આગામી એક્સપ્રેસ સ્ટેશન પર પણ થાય છે, જ્યારે પૂર્વના આગામી એક્સપ્રેસ સ્ટેશન પર એક અલગ ટાઇલ રંગનો ઉપયોગ થાય છે. રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ અને 71મી એવન્યુ વચ્ચેના અન્ય સ્થાનિક સ્ટેશનો પર પણ આ જ રીતે વાદળી ટાઇલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મની કિનારીઓની નજીક, આઇ-બીમ થાંભલાઓ દરેક જગ્યાએ સ્થિત છે અને પ્લેટફોર્મની ઉપર સહાયક ગર્ડર્સ છે. દરેક પ્લેટફોર્મને અડીને આવેલી દિવાલોમાં છતની પટ્ટાઓ પણ સ્તંભો સાથે જોડાયેલા છે. સ્ટેશનની સંપૂર્ણ લંબાઈની મેઝેનાઇન દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી સ્ટેશનની ચાર સીડીમાંથી કોઈપણમાંથી ક્રોસઓવર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં મેઝેનાઇનથી પ્લેટફોર્મ સ્તર સુધીની કુલ આઠ સીડી છે. ક્વીન્સ બુલવર્ડના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણે ક્વીન્સ સેન્ટર મોલના પ્રવેશદ્વાર અને મેઝેનાઇનથી 59મા એવન્યુ સુધી સીધો ઇન્ડોર પ્રવેશ નથી. અહીંની 1996ની કલાકૃતિને પાબ્લો ટોલર દ્વારા ઇન મેમરી ઓફ ધ લોસ્ટ બટાલિયન કહેવામાં આવે છે. તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન 77મા પાયદળ વિભાગમાં સેવા આપનારા સૈનિકોના સન્માનમાં કાચ, લોખંડ અને સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ સહિત વિવિધ સામગ્રીમાં લપેટેલા સ્ટેશનના મેઝેનાઇનમાં નવ સહાયક બીમનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટનલ "યુ" આકારના કુંડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે જેમાં ઉપયોગિતા પાઈપો અને વાયર છે. આ કુંડની બાહ્ય દિવાલો સ્તંભોથી બનેલી છે, જે તેમની વચ્ચે કોંક્રિટ ભરાવ સાથે લગભગ દરેક અંતરે છે. ટનલની દિવાલ અને પ્લેટફોર્મની દિવાલ વચ્ચે એક અંતર છે, જે જાડી ઈંટથી બનેલી છે, જે ટાઇલ્ડ ફિનિશથી ઢંકાયેલી છે. ટ્રેક વચ્ચેના સ્તંભો પણ દરેક અંતરે છે, જેમાં કોઈ ભરાવ નથી. બહાર નીકળે મેઝેનાઇનના પશ્ચિમ છેડે સંપૂર્ણ સમયની બાજુએ ત્રણ શેરીની સીડી છે. એક ક્વીન્સ બુલવર્ડના ઉત્તરપૂર્વ ખૂણા અને મોલની સૌથી નજીકના 59મા એવન્યુ તરફ દોરી જાય છે. અન્ય બે સીડી ક્વીન્સ બુલવર્ડ અને વુડહેવન બુલવર્ડના બંને દક્ષિણ ખૂણાઓ સુધી લાંબા માર્ગમાંથી પસાર થાય છે, જે ભાડાના નિયંત્રણની બહાર પગપાળા ચાલનારા અંડરપાસ તરીકે કામ કરે છે. આ સીડી સ્ટેશનના મૂળ ઉદઘાટનની છે. વુડહેવન અને ક્વીન્સ બુલેવાર્ડ્સના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં એક પ્રવેશદ્વાર છે, જે 1950ના દાયકાના મધ્યમાં લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવેના નિર્માણના પરિણામે, એક્સપ્રેસવે તરફ માત્ર બે પ્રવેશ રેમ્પ તરફ દોરી જાય છે, જેમાં પ્રવેશદ્વાર તરફ કોઈ સતત સાઇડવૉક નથી. પૂર્વ છેડે આવેલા ભૂતપૂર્વ હોરેસ હાર્ડિંગ બુલવર્ડ ખાતેના પાર્ટ-ટાઇમ ભાગમાં 92મી સ્ટ્રીટ પર ક્વીન્સ બુલવર્ડની ઉત્તર બાજુએ બંધ અને દૂર કરાયેલ બૂથ અને એક શેરીની સીડી છે. આ પ્રવેશદ્વાર બે એક્સપ્રેસવે રેમ્પ્સને જોડે છે અને ભૂતપૂર્વ હોરેસ હાર્ડિંગ બુલવર્ડ તરફ દોરી જાય છે, જે હવે LIE એક્ઝિટ રેમ્પ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. આ બહાર નીકળવાના માર્ગમાં હજુ પણ એક દિશાસૂચક મોઝેક છે જે તેની તરફ નિર્દેશ કરે છે, જેમાં બહાર નીકળવાના માર્ગને ક્વીન્સ બુલવર્ડની ઉત્તર બાજુએ 60મી એવન્યુ અને 92મી સ્ટ્રીટ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવેના નિર્માણથી આ આંતરછેદને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. આ એક સીડી પણ છે જે સ્ટેશનના ઉદઘાટનની તારીખની છે. લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવેની નીચે ક્વીન્સ બુલવર્ડની દક્ષિણ બાજુએ, રેમ્પથી પૂર્વ તરફના એક્સપ્રેસવે અને એલિયટ એવન્યુ વચ્ચે બંધ બહાર નીકળો છે. તે એક છટકું સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. બસ સેવા સ્ટેશન અને નજીકના ક્વીન્સ સેન્ટર મોલને નવ સ્થાનિક એમ. ટી. એ. પ્રાદેશિક બસ સંચાલન માર્ગો અને બે એક્સપ્રેસ બસ માર્ગો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. ચારમાંથી ત્રણ વુડહેવન બુલવર્ડ બસ લાઇનો (ક્યૂ11, ક્યૂ21, ક્યૂ52 એસબીએસ) સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે, જેમાં ક્યૂ53 એસબીએસ બસ પશ્ચિમ તરફ વુડસાઇડ-61 સ્ટ્રીટ સ્ટેશન તરફ આગળ વધે છે. ક્યુ88, રેગો પાર્ક-બાઉન્ડ ક્યુ59, જમૈકા-બાઉન્ડ ક્યુ60 અને કોરોના-બાઉન્ડ ક્યુ38 સિવાય, ઉત્તર તરફ જતી તમામ બસો મોલના પ્રવેશદ્વાર પર અટકે છે, જ્યારે દક્ષિણ તરફ જતી તમામ બસો તેમજ ક્યુએમ10 અને ક્યુએમ11 એક્સપ્રેસ બસો હોફમેન પાર્કની બાજુમાં હોફમેન ડ્રાઇવ પર અટકે છે. ક્યૂ88 મોલના બે ભાગની વચ્ચે 92મી સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થાય છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન રિપોર્ટર-આર ટ્રેન સ્ટેશન રિપોર્ટર-એમ ટ્રેન એમ. ટી. એ. ની આર્ટ્સ ફોર ટ્રાન્ઝિટ-વુડહેવન બુલવર્ડ (આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન) સબવે નટ-વુડહેવન બુલવર્ડ પિક્ચર્સ વુડહેવન બુલવર્ડ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ હોરેસ હાર્ડિંગ બુલવર્ડ (લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવે) માંથી પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશનો 1936 માં ન્યુ યોર્ક સિટી ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો ક્વીન્સ, ન્યુ યોર્કમાં સ્થાપનો 1936 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા