Toyota Ractis
આ જાપાનીઝ ઓટોમેકર ટોયોટા દ્વારા ઉત્પાદિત મિની એમપીવી છે. તે વિટ્ઝ પર આધારિત પાંચ સીટર મિની એમપીવી છે, અને તેને ઓક્ટોબર 2005માં યારિસ વર્સો/ફનકાર્ગોના અનુગામી તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. "રેક્ટિસ" નામ "રન", "પ્રવૃત્તિ" અને "સ્પેસ" પરથી ઉતરી આવ્યું છે. પ્રથમ પેઢી (XP100; 2005) પ્રથમ પેઢીની રેક્ટિસ શરૂઆતમાં માત્ર જાપાનમાં વેચાતી હતી, અને તે ટોયોપેટ સ્ટોર ડીલરશીપ પર ઉપલબ્ધ હતી. 20 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ નવી હેડલાઇટ અને ટેલ લાઇટ સાથે એક નાનો ફેરફાર રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. હોંગકોંગમાં વેચાણ ઓક્ટોબર 2009થી શરૂ થયું હતું. સેકન્ડ જનરેશન (XP120; 2010) 2010 પેરિસ મોટર શોમાં સેકન્ડ જનરેશન રેક્ટિસનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેક્ટિસનું ઉત્પાદન ઇવાટે પ્લાન્ટમાં કેન્ટો ઓટો વર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે જાપાનમાં જી, એક્સ અને એસ ગ્રેડ સાથે 1.3 લિટર અને 1.5 લિટર એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ છે. વર્સો-એસની રજૂઆતથી ટોયોટાનો યુરોપિયન બી-એમપીવી સેગમેન્ટમાં ફરી પ્રવેશ થયો. જ્યારે તે બજારમાં આવી ત્યારે વર્સો-એસની એકંદર લંબાઈ યુરોપની કોઈપણ નાની એમપીવીની સરખામણીએ સૌથી ટૂંકી હતી. વર્સો-એસ બે એન્જિનની પસંદગી સાથે ઉપલબ્ધ છે, એક 1.3-litre પેટ્રોલ એકમ અથવા 1.4-litre D-4D ટર્બો-ડીઝલ એકમ, બંને છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે. પેટ્રોલ વ્યુત્પન્ન પણ વૈકલ્પિક, મલ્ટીડ્રાઇવ એસ સીવીટી સાથે આપવામાં આવે છે, જેમાં સાત ઝડપ, ક્રમિક પેડલ શિફ્ટ મોડ છે. પેટ્રોલ મોડેલ 127 ગ્રામ/કિમીની સંયુક્ત બળતણ બચત અને ઉત્સર્જન પ્રદાન કરે છે. ડીઝલ મોડલ અનુક્રમે 113 ગ્રામ/કિમીનું ઉત્પાદન કરે છે. ટોયોટા યુકેએ 2013માં વર્સો-એસ બંધ કરી દીધી હતી. 30 જૂન, 2016ના રોજ ટોયોટાએ પુષ્ટિ કરી હતી કે રેક્ટિસ જાપાનીઝ, હોંગકોંગ અને મકાઉ બજારો માટે ઉત્પાદનના અંત સુધી પહોંચી ગઈ છે, પરંતુ યુરોપીયન બજારો માટે વર્સો-એસનું ઉત્પાદન 2017 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. જાપાનમાં રેક્ટીસનું વેચાણ 31 ઓગસ્ટ, 2016ના રોજ પૂરું થયું હતું. તે ટોયોટા ટેન્ક/રૂમી દ્વારા સફળ થયું હતું. ફેસલિફ્ટેડ XP170 સિએન્ટાનું પાંચ સીટર વેરિઅન્ટ, ફનબેઝ, જે 11 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને પણ રેક્ટિસના અનુગામી તરીકે ગણવામાં આવે છે. સુબારુ ટ્રેઝિયા સુબારુએ 29 નવેમ્બર, 2010ના રોજ જાપાનીઝ બજાર માટે રેક્ટિસના રીબેઝ્ડ ઓઇએમ વર્ઝનની જાહેરાત કરી હતી. તરીકે ઓળખાતા, બેજ એન્જિનિયર્ડ મોડેલમાં અનન્ય બમ્પર, ગ્રિલ, બોનેટ, ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સ, હેડલાઇટ્સ, રીઅર ફિનિશર અને ટેલ લાઇટ લેન્સ મળે છે. "ટ્રેઝિયા" નામ અંગ્રેજી ભાષાના શબ્દ "ટ્રેઝર" પરથી આવ્યું છે. ઉપલબ્ધ એન્જિનમાં 1.3-litre 1NR-FE અને 1.5-litre 1NZ-FEનો સમાવેશ થતો હતો, જે CVT સાથે જોડાયેલા હતા. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ બંને એન્જિન માટે એન્ટ્રી લેવલ લેઆઉટ તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 1.5-litre વર્ઝન પર અપગ્રેડ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. જાન્યુઆરી 2011માં, સુબારુએ ટોક્યો ઓટો સલૂન ખાતે એસટીઆઈ ટ્યુન કરેલ "ટ્રેઝિયા એસટીઆઈ" ની શરૂઆત કરી હતી. ટ્રેઝિયા યુરોપમાં પણ એલએચડી સ્વરૂપમાં વેચાય છે, પરંતુ યુનાઇટેડ કિંગડમ અથવા આયર્લેન્ડ જેવા આરએચડી બજારોમાં નહીં. સંદર્ભો રેક્ટિસ મિની એમ. પી. વી. હેચબેક ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 2005 2010ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર