Interstate 35 in Oklahoma
યુ. એસ. ના ઓક્લાહોમા રાજ્યમાં આંતરરાજ્ય 35 (આઇ-35), ટેક્સાસ સરહદ પર લાલ નદીથી બ્રેમન નજીક કેન્સાસ રાજ્ય રેખા સુધી ચાલે છે. આઈ-35 રાજ્યમાં એક સ્પર રૂટ ધરાવે છે, આઈ-235, જે આંતરિક શહેર ઓક્લાહોમા શહેરમાં છે. પેનહેન્ડલને બાદ કરતાં, I-35 મધ્ય ઓક્લાહોમા માટે અનૌપચારિક દ્વિભાજક બનાવે છે, અને પશ્ચિમ ઓક્લાહોમામાં US 81/US 283 અને પૂર્વ ભાગમાં US 69/US 75 સાથે, તે રાજ્ય દ્વારા મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોરમાંથી એક પ્રદાન કરે છે. માર્ગ વર્ણન I-35, થાકરવિલેની દક્ષિણે લવ કાઉન્ટીમાં રેડ નદી પરના પુલ પર યુ. એસ. હાઇવે 77 (US-77) સાથે ઓક્લાહોમામાં પ્રવેશ કરે છે. યુ. એસ.-77 બહાર નીકળો 1 (રેડ રિવર રોડ) પર વિભાજિત થાય છે પરંતુ ઓક્લાહોમામાં તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે ઇન્ટરસ્ટેટની સમાંતર છે. આઇ-35 લવ અને કાર્ટર કાઉન્ટીઓમાંથી પસાર થતો ઉત્તર-દક્ષિણનો માર્ગ જાળવી રાખે છે. આઇ-35 આર્ડમોરને ચાર બહાર નીકળવાના માર્ગો પૂરા પાડે છે. આર્ડમોર છોડ્યા પછી, તે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 53 (એસએચ-53) સાથે સંક્ષિપ્ત સુમેળ ધરાવે છે અને મુર્રે કાઉન્ટી અને અર્બકલ પર્વતોમાં પ્રવેશ કરે છે. આઇ-35 પછી ગાર્વિન કાઉન્ટી અને પોલ્સ વેલીની કાઉન્ટી બેઠકમાંથી પસાર થાય છે. બહાર નીકળો 79 (એસએચ-145) ની ઉત્તરે, આઇ-35 મેકક્લેન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. ત્યાં તે પર્સેલ અને ગોલ્ડ્સબીમાંથી પસાર થાય છે. એસએચ-9 કેનેડિયન નદી પર આંતરરાજ્ય ક્રોસિંગને ક્લેવલેન્ડ કાઉન્ટીમાં જોડે છે, જે પછી તે ફરીથી વિભાજિત થાય છે. તે પછી નોર્મન અને મૂરેમાં મુખ્ય શહેરી આંતરરાજ્ય તરીકે સેવા આપે છે. નોર્મન અને મૂરે વચ્ચે, યુ. એસ.-77 ફરીથી આંતરરાજ્યમાં જોડાય છે. તે પછી ઓક્લાહોમા સિટી અને ઓક્લાહોમા કાઉન્ટીમાં માઇલપોસ્ટ 120 નજીક પ્રવેશ કરે છે. ડાઉનટાઉન નજીક, I-35 મુખ્ય લાઇનથી અલગ પડે છે (જે I-235/US-77 બને છે) અને ફરીથી ઉત્તરમાં વિભાજિત થતાં પહેલાં I-40 સાથે એક સાથે ચાલે છે. આઇ-44 પછી માઇલપોસ્ટ 133 અને 137 વચ્ચે આઇ-35 સાથે જોડાય છે. એડમંડમાં, યુ. એસ.-77 ફરીથી ઇન્ટરસ્ટેટમાં જોડાય છે. માઇલપોસ્ટ 146 પર, આઇ-35 લોગાન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તે એક્ઝિટ 153 (સાઉથ ડિવિઝન સ્ટ્રીટ) પર ગુથ્રીને સેવા આપે છે, જ્યાં યુ. એસ.-77 વિભાજિત થાય છે અને એક્ઝિટ 157 (એસએચ-33/ઇસ્ટ નોબલ એવન્યુ) પર સેવા આપે છે. ઇન્ટરસ્ટેટ પછી સિમરોન નદીને પાર કરીને પેયન કાઉન્ટીમાં જાય છે અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં નોબલ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તે પેરીને બે બહાર નીકળવાના માર્ગો પૂરા પાડે છે અને સિમરોન ટર્નપાઇક (યુએસ-412) ના પશ્ચિમી ટર્મિનસ તરીકે સેવા આપે છે. કે કાઉન્ટીમાં ટોંકાવા અને બ્લેકવેલ સુધી પહોંચ પ્રદાન કર્યા પછી, તે કેન્સાસમાં પ્રવેશે છે, જે કેન્સાસ ટર્નપાઇક બની જાય છે. ઇતિહાસ ઓક્લાહોમા શહેરમાં I-35ના કેટલાક વિભાગો આંતરરાજ્ય પ્રણાલીની રચના થઈ તે પહેલાં 1953માં પહેલેથી જ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1956ના ફેડરલ હાઇવે એક્ટ પસાર થયા બાદ, જેણે ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમની રચના કરી હતી, ઓક્લાહોમા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (O. D. O. T.) એ પ્રસ્તાવિત ટોલ રોડ માટે ઓક્લાહોમા ટર્નપાઇક ઓથોરિટી દ્વારા અગાઉ સર્વેક્ષણ કરાયેલા માર્ગ પર ઓક્લાહોમા સિટીથી કેન્સાસ સ્ટેટ લાઇન સુધી ભાવિ ઇન્ટરસ્ટેટના સ્થાનને મંજૂરી આપી હતી. મુક્ત માર્ગ તરીકે, આઇ-35ના તે વિભાગમાંથી પ્રથમ વિભાગ 1958માં બ્રેમન નજીક યુ. એસ.-177થી કેન્સાસ સરહદ સુધી ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે કેન્સાસ ટર્નપાઇક તરીકે ચાલુ રહ્યો હતો. આ પછી 1963 સુધીમાં ઓક્લાહોમા સિટીથી ઉત્તર તરફ બ્રેમન સુધીનો સમગ્ર માર્ગ અનેક તબક્કામાં પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં 1960માં એડમંડથી ગુથરી, 1961માં ગુથરીથી પેરી, 1962માં પેરીથી બ્લેકવેલ અને 1963ની શરૂઆતમાં બ્લેકવેલથી બ્રેમનનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્લાહોમા શહેરની દક્ષિણે, I-35 જૂન 1959માં નોર્મન સાઉથથી પર્સેલ સુધી પૂર્ણ થયું હતું. મૂરેમાં, તે બે ભાગોમાં ખોલવામાં આવ્યું હતુંઃ ઉત્તરીય ભાગ, જે મૂરેને ઓક્લાહોમા શહેર સાથે જોડે છે, તે જાન્યુઆરી 1960માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેને નોર્મન સાથે જોડતો દક્ષિણ ભાગ જૂન 1967માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. મૂરે-નોર્મન સેગમેન્ટ મૂળરૂપે યુ. એસ.-77નો ચાર માર્ગીય વિભાગ હતો, જે 1951માં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે સંપૂર્ણ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગોના ધોરણોને પૂર્ણ કરતો ન હતો અને તેમાં મૂરે શહેરની અંદર કેટલાક એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સામેલ હતા, જેમાં કેટલાક ટ્રાફિક સિગ્નલો સાથે હતા, અને સ્થાનિક ટ્રાફિકની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગોના ધોરણો અને આગળના રસ્તાઓને લાવવા માટે ગ્રેડ સેપરેશનનો સમાવેશ કરવા માટે તે મુજબ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. 1967 પહેલા સંપૂર્ણ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ધોરણો સુધી ન પહોંચેલો નોર્મનના દક્ષિણ ભાગમાં લિન્ડસે સ્ટ્રીટની નજીકનો એક વિભાગ હતો, જ્યાં હજુ પણ એક અન્ય એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ અસ્તિત્વમાં છે, જે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં મૂળ ધોરીમાર્ગના નિર્માણનો સમય હતો-તેને પણ 1967માં લિન્ડસે ખાતે I-35 પર ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણ સાથે અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં નોર્મનની દક્ષિણ બાજુએ બાંધવામાં આવનાર ભાવિ SH-9 બાયપાસ માટે દક્ષિણમાં ટૂંકા અંતર સાથે સંપૂર્ણ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ધોરણો સુધી લાવવામાં આવ્યો હતો. વધુ દક્ષિણમાં, આઇ-35ને 1963માં મેરિએટ્ટા દક્ષિણથી રેડ રિવર બ્રિજ સુધી પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સમયે પર્સેલ અને મેરિએટ્ટા વચ્ચે 1960ના દાયકાના અંત સુધી લગભગ અપૂર્ણ આંતરરાજ્ય અંતર અસ્તિત્વમાં હતું અને યુ. એસ.-77ની સમાંતર વાહનવ્યવહાર ચાલુ રહ્યો હતો. આ મોટા ભાગે આઈ-35ને યુ. એસ.-77ની શક્ય તેટલી નજીક રાખવા માટે લડતા વિનનવુડ, પાઓલી અને વેન નગરોના પ્રયાસોને કારણે હતું. ગવર્નર હેનરી બેલમોને I-35ને બદલે ટોલ રોડ બનાવવાની ધમકી આપી હતી અને જો તે યુ. એસ. હાઇવે કરતાં વધુ હોય તો ઇન્ટરસ્ટેટ માટે રાજ્ય ભંડોળનો ખર્ચ અટકાવવાના કાયદાને કારણે આ સફળ રહ્યું હતું. દક્ષિણ ઓક્લાહોમામાં I-35નું અપૂર્ણ અંતર 1967 અને 1968માં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું જ્યારે દક્ષિણમાં આર્ડમોરમાં US-70/SH-199થી લઈને મેરિએટ્ટામાં SH-32 સુધીના બે વિભાગો પૂર્ણ થયા હતા. 1969માં, ઇન્ટરસ્ટેટ બાયપાસિંગ આર્ડમોરનો વિભાગ ઉત્તરમાં યુ. એસ.-70થી એસ. એચ.-142 સુધી પૂર્ણ થયો હતો, અને તે પછીના વર્ષે, 1970માં, દક્ષિણમાં ડેવિસ નજીક એસ. એચ.-7થી આર્ડમોર સુધી આઇ.-35 પૂર્ણ થયું હતું, જે આખરે યુ. એસ.-77ના વળાંકવાળા વિભાગને બાયપાસ કરીને અર્બકલ પર્વતોમાંથી પસાર થયું હતું. અર્બકલમાંથી પસાર થતો આ વિસ્તાર ખાસ કરીને ખર્ચાળ હતો અને તેનું નિર્માણ કરવું મુશ્કેલ હતું, જેમાં લગભગ બે વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો અને પથ્થરને વિસ્ફોટ કરીને તેને દૂર કરવાની જરૂર પડી હતી. થોડા મહિના પછી, જાન્યુઆરી 1971માં, આઈ-35 આખરે ઓક્લાહોમા રાજ્યમાં પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે પર્સેલથી ડેવિસ નજીક એસએચ-7 સુધીના આંતરરાજ્યના બાકીના ભાગોને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. 2008માં, ઓડીઓટીએ મેઇન સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જ (એક્ઝિટ 109) થી કેનેડિયન નદી પરના મેકકોલ બ્રિજ સુધી નોર્મન દ્વારા આઇ-35ને પહોળો કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. એસએચ-9 ઇન્ટરચેન્જ (એક્ઝિટ 108એ) ની નિકટતાને કારણે જ્યારે પ્રારંભિક ડ્રાફ્ટ્સમાં એસએચ-74એ/લિન્ડસે સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જ (એક્ઝિટ 108બી) ને દૂર કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ પ્રોજેક્ટને લઈને વિવાદ ઊભો થયો હતો. નોર્મનમાં યોજાયેલી જાહેર સભાએ 300 ઉપસ્થિતોને આકર્ષ્યા હતા, જેમાંના ઘણાએ "ડોન્ટ ક્લોઝ લિન્ડસે" ના સંકેતો દર્શાવ્યા હતા. ઉપસ્થિત લોકોએ સ્થાનિક વ્યવસાયો અને યુનિવર્સિટી ઓફ ઓક્લાહોમા ફૂટબોલ રમતોમાં ભાગ લેનારાઓ પરની અસરને ઇન્ટરચેન્જ બંધ કરવાનો વિરોધ કરવાના આધાર તરીકે ટાંક્યા હતા. ઓ. યુ. ના અર્થશાસ્ત્રના એક ભૂતપૂર્વ પ્રોફેસરે અંદાજ મૂક્યો હતો કે ઇન્ટરચેન્જ બંધ થવામાં 15 વર્ષ દરમિયાન નોર્મન $100 મિલિયનનો ખર્ચ થશે. બેઠકમાં, ચાર દરખાસ્તો પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી માત્ર એકમાં લિન્ડસે સ્ટ્રીટથી કોઈ પ્રવેશ દર્શાવવામાં આવ્યો ન હતો. બીજી દરખાસ્ત લિન્ડસે સ્ટ્રીટની પહોંચ જાળવી રાખશે પરંતુ ઇન્ટરચેન્જ નજીક નવી બાંધવામાં આવેલી શેવરોલે ડીલરશીપને જપ્ત કરવાની જરૂર પડશે. ત્રીજી દરખાસ્ત તેના બદલે ડીલરશીપની આસપાસ રેમ્પ મોકલશે, અને ચોથી, સૌથી વધુ ખર્ચાળ વૈકલ્પિક, લિન્ડસે સ્ટ્રીટ અને એસએચ-9 ટ્રાફિકને વિરોધાભાસીથી રોકવા માટે પુલોનો ઉપયોગ કરશે. ઓડીઓટીએ જણાવ્યું હતું કે તેમના ડિઝાઇન ધોરણોને ઓયુ ફૂટબોલ ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી, કારણ કે તેઓ માત્ર 30 મી સૌથી વધુ ટ્રાફિક ટકાવારી માને છે. એક ઓ. ડી. ઓ. ટી. ઇજનેરે કહ્યું હતું કે, "અન્યથા, આપણે નોર્મનમાં બધું 10-લેન કરવું પડશે". 2011 ની શરૂઆતમાં, એક ઉકેલનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું જે લિન્ડસે સ્ટ્રીટની પહોંચ જાળવી રાખશે અને ડીલરશીપને વિસ્થાપિત કર્યા વિના ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ કરશે. 2014માં, ઓ. ડી. ઓ. ટી. એ સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જ (એસ. પી. યુ. આઈ.) તરીકે મેઇન સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ અને મેઇન સ્ટ્રીટની દક્ષિણે આઇ-35નું વિસ્તરણ પૂર્ણ કર્યું હતું. માર્ચ 2015માં, ઓ. ડી. ઓ. ટી. એ લિન્ડસે સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જને એસ. પી. યુ. આઈ. તરીકે પુનઃનિર્માણ કરવા, એસ. એચ.-9 ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ કરવા અને કેનેડિયન નદી સુધી આઇ-35થી છ લેનને સંપૂર્ણ પહોળી કરવા માટે બે વર્ષનો, $71 મિલિયનનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. તે પૂર્ણ થયું હતું અને ઓક્ટોબર 2017 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2018માં, મૂરેમાં આઇ-35 પર સાઉથવેસ્ટ 34મી સ્ટ્રીટ માટે નવા પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. I-35ની બંને બાજુના વિભાગો આંતરરાજ્ય માટે આગળના રસ્તાઓ પર સમાપ્ત થવાના કારણે આ માર્ગ અગાઉ જોડાયો ન હતો. પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, 13 એપ્રિલ, 2019ના રોજ પુલ પરથી અને રોડવે પર બાંધકામનો કાટમાળ ઉડી ગયા બાદ I-35ને થોડા સમય માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. ઓવરપાસને નુકસાન થયું ન હતું; તેમાંથી ઉડતો કાટમાળ સ્કેફોલ્ડિંગ અને પ્લાયવુડનો હતો. આ પુલ પૂર્ણ થયો હતો અને 21 નવેમ્બર, 2019ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2022માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફ્રીવેની ઝડપ મર્યાદા ઓક્લાહોમા શહેરની 89મી સ્ટ્રીટથી નોર્મનમાં એસએચ-9 ઇન્ટરચેન્જની દક્ષિણે હશે. આ ફેરફાર તે વિસ્તારમાં ઝડપ મર્યાદાને સુસંગત બનાવશે, જ્યાં તે અગાઉ ન હતી (કેટલાક વિસ્તારમાં ઝડપ મર્યાદા હતી). તમામ નવા ચિહ્નો માર્ચના અંત સુધીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્યુચર ઓડીઓટીએ 1998માં દક્ષિણપૂર્વ ઓક્લાહોમા શહેરમાં આઇ-35/આઇ-240 ઇન્ટરચેન્જ માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી. તે હાલમાં ચાર પાંદડાવાળા ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ છે જે જૂની હોવાનું માનવામાં આવે છે અને સુધારાઓ તેને છ તબક્કામાં સુધારેલ શહેરની શેરી પહોંચ માટે સમર્પિત આંતરરાજ્ય રેમ્પ્સ, ટર્નઅરાઉન્ડ લેન અને સર્વિસ રોડ સાથે બહુ-સ્તરના ઇન્ટરચેન્જમાં બદલશે. પ્રથમ તબક્કો 2016ના ઉનાળાની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો અને મે 2017માં પૂર્ણ થયો હતો જ્યારે પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ જૂન 2017ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું અને 2018ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થયું હતું. પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ 5 જૂન, 2023ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 2025માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. ગોલ્ડ્સબીમાં I-35 અને SH-9 વેસ્ટ ઇન્ટરચેન્જને પણ ડાયવર્જિંગ ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જમાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. નવી ડિઝાઇન "સુરક્ષિત અને વધુ કાર્યક્ષમ ડાબા વળાંક માટે સંકલિત સંકેતોની શ્રેણી દ્વારા વિભાજિત માર્ગની ડાબી બાજુએ ટ્રાફિકને ખસેડીને મોટા પ્રમાણમાં વળાંકવાળા ટ્રાફિકને સમાવશે" તેવી અપેક્ષા છે. અર્બકલ પર્વતો દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું, I-35 ને હની ક્રીક પાસ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. કેનેડિયન નદી પરનો પુલ એસ. કે. છે. મેકકોલ મેમોરિયલ બ્રિજ. મૂરેમાં, આઇ-35 એ હેલેન કોલ મેમોરિયલ હાઇવે છે. એનઇ 27મી સ્ટ્રીટ પરનો પુલ એ એડમંડમાં એરમેન કામેન્સ્કી ડી. વોટસન મેમોરિયલ બ્રિજ છે, આઇ-35 એ શેનોન મિલર પાર્કવે છે. બહાર નીકળો સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 35 લવ કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, કાર્ટર કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, મરે કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, ગાર્વિન કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, મેકક્લેન કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, ક્લેવલેન્ડ કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, ઓક્લાહોમા કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, લોગાન કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, પેયન કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, નોબલ કાઉન્ટીમાં ઓક્લાહોમા પરિવહન, કે કાઉન્ટી, ઓક્લાહોમામાં ઓક્લાહોમા પરિવહન