HMCS St. Eloi
એચ. એમ. સી. એસ. સેન્ટ એલોઈ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અને ઉપયોગમાં લેવાતા બાર નૌકાદળના જહાજોમાંથી એક હતું. યુદ્ધ પછી જહાજને કેનેડાના મરીન અને ફિશરીઝ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને લાઇટવેસલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ફરીથી નિયુક્ત લાઇટશીપ નં. 20, જહાજ 1940માં આર. સી. એન. સેવામાં પાછું ફર્યું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન દ્વાર જહાજ ગેટ વેસલ 12 બન્યું. યુદ્ધ પછી, હોડી સરકારી સેવામાં પરત ફરી હતી અને 1962માં તેને કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન આર. સી. એન. ના યુદ્ધ-વર્ગના હોડીઓએ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો માટે જર્મન યુ-બોટના વધતા જોખમ વિશે કેનેડાને નૌકાદળની ચેતવણીઓ સામે કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રતિભાવનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. કેનેડાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ વધારવાના હેતુથી, આ જહાજોને સમકાલીન બ્રિટિશ નોર્થ સી ટ્રૉલર પર તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે કેનેડિયન માછીમારી જહાજોના પ્રમાણભૂત પ્રકારોને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ બે શિપયાર્ડ્સ, ટોરોન્ટોના પોલસન આયર્ન વર્ક્સ અને મોન્ટ્રીયલના કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી બાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પોલસન આયર્ન વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા તે જહાજો વિસ્થાપિત થયા હતા અને લાંબા સમય સુધી એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે હતા. તેઓ વરાળ સંચાલિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા જે એક શાફ્ટ ચલાવે છે જે જહાજોને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તમામ બાર જહાજો આગળ માઉન્ટ થયેલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકથી સજ્જ હતા. આને સૌથી નાની બંદૂક માનવામાં આવતી હતી જે સપાટી પરની યુ-બોટને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢવાની તક ઊભી કરતી હતી, અને તેઓ થોડી સંખ્યામાં ઊંડાઈ ચાર્જ પણ વહન કરતા હતા. આ હોડીઓનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લડાઈઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેમાં કેનેડિયન સામેલ હતા. તેમની કિંમત જહાજ દીઠ $155,000 અને $160,000 ની વચ્ચે હોય છે. સેન્ટ એલોઈ ક્રેટર્સની કામગીરીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલ આ હોડીનું નિર્માણ પોલસન આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 2 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 1917ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ઉપયોગ કરવાના હેતુથી, યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશને કારણે જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. સરહદની દક્ષિણે વધુ વેતન મળવાથી, શિપયાર્ડમાં કુશળ કામદારોની અછત સર્જાઈ હતી, સાથે સાથે બાંધકામ સામગ્રીની અછત સર્જાઈ હતી. સેન્ટ એલોઇને 13 નવેમ્બર 1917ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ એલોઈ પૂર્વ કિનારે ગયા હતા જ્યાં 1918ની શિપિંગ સીઝન માટે, તમામ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજોને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની બહાર પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા, સેન્ટ એલોઈમાં વેપારી જહાજ લુઝ બ્લાંકા ડૂબી ગયા પછી, તેમને જર્મન સબમરીનની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે નોવા સ્કોટીના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતી. યુદ્ધના અંત સુધી કેનેડાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજો માટે યુદ્ધ વર્ગનો ઉપયોગ થતો હતો. 1920માં ચૂકવણી ન થઈ ત્યાં સુધી આ હોડી આરસીએન સેવામાં રહી હતી. સેન્ટ એલોઇને દરિયાઇ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને, બહેન જહાજોની જેમ, અને, તેને લાઇટવેસલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. આમાં ફોરમાસ્ટના માથા પર ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ મૂકવી અને જાળીદાર ટાવરની ઉપર ફોઘોર્ન સ્થાપિત કરવું સામેલ હતું. આ જહાજને લાઇટશીપ નં. 20 અને 1940 સુધી તે આ રીતે રહ્યું. 1940માં આર. સી. એન. માં પરત ફર્યા બાદ, સેન્ટ એલોઈ એક દ્વાર જહાજ બન્યું, જેને દ્વાર જહાજ 12 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું અને તેણે યુદ્ધનો એક ભાગ શેલબર્ન, નોવા સ્કોટીયા ખાતે વિતાવ્યો. જૂન 1945માં પરિવહન વિભાગ (દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગના અનુગામી વિભાગ) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, સેન્ટ એલોઈનો આખરે 1962માં નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો 1917 જહાજો ટોરોન્ટોમાં બનેલા રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોના સહાયક જહાજો