1950 Tour de France
1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સ એ ટૂર ડી ફ્રાન્સની 37મી આવૃત્તિ હતી, જે 13 જુલાઈથી 7 ઓગસ્ટ સુધી યોજાઈ હતી. તેમાં 22 તબક્કાઓ સામેલ હતા. ઇટાલિયન ટીમના કપ્તાન ગિનો બાર્ટાલીએ કેટલાક ફ્રેન્ચ સમર્થકો દ્વારા ધમકી આપી હતી અને તેમના પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં તેમણે કર્નલ ડી 'એસ્પિન પર જીન રોબિકના પતનનું કારણ હોવાનો આરોપ લગાવ્યો હતો, પાઉથી સેન્ટ-ગૌડેન્સ સુધી 12મો તબક્કો જીતીને નિવૃત્ત થયા હતા અને અન્ય તમામ ઇટાલિયન સવારો (ફિઓરેન્ઝો મેગ્ની સહિત, જેમણે પીળી જર્સી પહેરી હતી) સાથે રેસ છોડી દીધી હતી. આ લીડ સ્વિસ સાઇકલિસ્ટ ફર્ડિનાન્ડ કુબલરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જે રેસના અંત સુધી લીડ જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતા. કુબલર ટૂર ડી ફ્રાન્સનો પ્રથમ સ્વિસ વિજેતા બન્યો. પર્વતોનું વર્ગીકરણ લૂઇસન બોબેટે જીત્યું હતું, જ્યારે બેલ્જિયન ટીમે ટીમનું વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. અલ્જેરિયાના-ફ્રેન્ચ સાયકલિસ્ટ અબ્દેલ-કાદર ઝાફ આ ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં એટલા ભ્રમિત થઈને પ્રખ્યાત થયા કે તેઓ ખોટી દિશામાં સવારી કરતા હતા. નવીનતાઓ અને ફેરફારો પીળી જર્સી (દરેક તબક્કા પછી સામાન્ય વર્ગીકરણના નેતા માટે ઇનામની રકમ) માટેનું "વ્યાજ" વધારીને 100.000 ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક્સ કરવામાં આવ્યું હતું. 1949માં ફ્રેન્ચ ટીવીએ દરરોજ સાંજે ટૂર ડી ફ્રાન્સ વિશે અહેવાલ આપ્યો હતો અને 1950માં દરેક તબક્કાનું જીવંત પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. સમય કટ-ઓફ, સાયકલ સવારને સ્ટેજ સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવતી મહત્તમ સમય, ઘટાડવામાં આવી હતી. અગાઉના વર્ષોમાં, ટૂર ડી ફ્રાન્સ પર્વતોમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સંસ્થા ઈચ્છતી હતી કે સ્પર્ધાના અન્ય પાસાઓ વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય, તેથી 1950માં કેટલાક પર્વતોની મુલાકાત લેવામાં આવી ન હતી અને પહેલા પર્વતની ટોચ પર પહોંચનારા સાઇકલ સવારો માટેનો સમય ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. 1949માં 1 મિનિટથી 1950માં 40 સેકન્ડ સુધી. સવારોને કેટલીકવાર ટીમ સહાયકો દ્વારા મદદ કરવામાં આવતી હતી, જેઓ તેમને પીણું પૂરું પાડવાના ઢોંગ હેઠળ, ટીમ કારની અંદરથી તેમને ધક્કો મારીને સીધા જ મદદ કરતા હતા. 1950 માં, પ્રવાસ સંસ્થાએ આ માટે વધારાની કાળજી લીધી, અને જો આવું થાય તો સાઇકલ સવારોને દંડ ફટકાર્યો. સ્ટેજ જીતવા માટેનું ઇનામ 30.000 ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક્સથી વધારીને 50.000 ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક્સ કરવામાં આવ્યું હતું. ટીમો 1930 ટૂર ડી ફ્રાન્સથી રિવાજ મુજબ, 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સ રાષ્ટ્રીય અને પ્રાદેશિક ટીમો દ્વારા લડવામાં આવી હતી. 1950 માં ત્રણ મુખ્ય સાયકલિંગ દેશો, ઇટાલી, બેલ્જિયમ અને ફ્રાન્સે, દરેકએ 10 સાઇકલ સવારોની ટીમ મોકલી હતી. અન્ય દેશોએ 6 સાઇકલ સવારોની ટીમો મોકલીઃ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, લક્ઝમબર્ગ અને નેધરલેન્ડ. ઇટાલી અને બેલ્જિયમે પણ 6-6 સાઇકલ સવારોની બે વધારાની ટીમો મોકલી હતી. ફ્રેન્ચ પ્રાદેશિક સાઇકલ સવારોને 10 સાઇકલ સવારોની પાંચ ટીમોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતાઃ પેરિસ, ઇલે-દ-ફ્રાન્સ/ઉત્તર-પૂર્વ, પશ્ચિમ, મધ્ય/દક્ષિણ-પશ્ચિમ અને દક્ષિણ-પૂર્વ. મૂળરૂપે, સ્પેનિશ સાઇકલ સવારો સાથે છ સાઇકલ સવારોની એક વધારાની આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમ રાખવાની યોજના હતી, પરંતુ આ વધારાની ટીમ ઉત્તર આફ્રિકાની ટીમ બની ગઈ, જેમાં મોરોક્કન અને અલ્જેરિયાના સાઇકલ સવારો હતા; તે સમયે, મોરોક્કોના ભાગો ફ્રેન્ચ સંરક્ષિત હતા, અને અલ્જેરિયા ફ્રાન્સનો અભિન્ન ભાગ હતો. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ભાગ લેનાર આ પ્રથમ આફ્રિકન ટીમ હતી. કુલ મળીને આમાં 116 સાઇકલ સવારો હતા. ત્યાં 60 ફ્રેન્ચ સાઇકલ સવારો (જેમાંથી 2 ફ્રેન્ચ-મોરોક્કન અને 4 ફ્રેન્ચ-અલ્જેરિયન), 22 ઇટાલિયન, 16 બેલ્જિયન, 6 ડચ, 6 લક્ઝમબર્ગ અને 6 સ્વિસ સાઇકલ સવારો હતા. રેસના પ્રથમ દિવસે, ટૂર શરૂ થાય તે પહેલાં, ફ્રેન્ચ સાઇકલિસ્ટ ચાર્લ્સ કોસ્ટની જગ્યાએ પોલ ગિગુએટને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. રેસમાં પ્રવેશ કરનારી ટીમો હતીઃ ઇટાલી બેલ્જિયમ ફ્રાન્સ સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ લક્ઝમબર્ગ નેધરલેન્ડ ઇટાલી કેડેટ્સ બેલ્જિયમ એગ્લોન્સ પેરિસ ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ/નોર્થ-ઇસ્ટ વેસ્ટ સેન્ટર/સાઉથ-વેસ્ટ સાઉથ-ઇસ્ટ નોર્થ આફ્રિકા પ્રી-રેસ ફેવરિટ અગાઉની ટૂર ડી ફ્રાન્સના વિજેતા, ફૌસ્ટો કોપી, 1950ના ગિરો ડી ઇટાલિયા દરમિયાન ઇજાગ્રસ્ત થયા હતા, તેથી તેઓ તેમના ખિતાબનો બચાવ કરી શક્યા ન હતા. તેમ છતાં ઈટાલિયનો મનપસંદ હતા, ખાસ કરીને ગિનો બાર્ટાલી, જે 1950ની ગિરો ડી 'ઇટાલિયામાં હ્યુગો કોબ્લેટ પછી બીજા ક્રમે આવ્યા હતા, જેમણે 1950ની ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો. જીત માટેના અન્ય ઉમેદવારોમાં બોબેટ, કુબલર, ઓકર્સ અને જેમિનીની હતા. પ્રવાસ શરૂ થયાના બે દિવસ પહેલા, સંસ્થાએ 25 પત્રકારો વચ્ચે મતદાન કર્યું હતું, જેમણે દરેકને જીત માટે તેમના આઠ મનપસંદ આપ્યા હતા. બર્તાલી સૌથી વધુ 23 યાદીમાં હતી. રોબિક 20 યાદીઓ પર, લૌરેડી 19 પર, બોબેટ અને ગોલ્ડસ્મિડ્ટ 17 પર લખાયા હતા. માર્ગ અને તબક્કાઓ 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સ 13 જુલાઈના રોજ શરૂ થયું હતું, અને તેમાં ચાર આરામના દિવસો હતા, જેમાં દિનાર્ડ, પાઉ, નાઇસ અને સેન્ટ-એટીનનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગ જાન્યુઆરી 1950માં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. રેસમાં ઊંચાઈનું સૌથી ઊંચું બિંદુ સ્ટેજ 18 પર કર્નલ ડી 'ઇઝોર્ડ પર્વત પાસની ટોચ પર હતું. 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સની શરૂઆત ઓર્સન વેલ્સ દ્વારા 13 જુલાઈના રોજ કરવામાં આવી હતી. ઇટાલિયન ટીમ માટે વસ્તુઓ સારી રીતે શરૂ થઈ, કારણ કે તેઓએ પ્રથમ દસ તબક્કાઓમાંથી પાંચ જીત્યા હતા, જો કે સામાન્ય વર્ગીકરણના નેતા માટે પીળી જર્સીની લક્સમબર્ગિયન જીન ગોલ્ડસ્મિટ અને ફ્રેન્ચ બર્નાર્ડ ગૌથિયર વચ્ચે અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી. છઠ્ઠો તબક્કો સ્વિસ સાઇકલિસ્ટ ફર્ડિનાન્ડ કુબલરે જીત્યો હતો. રેસ દરમિયાન, કુબ્લરે જર્સી બદલી હતી, જેનાથી તેને 25 સેકન્ડનો પેનલ્ટી સમય મળ્યો હતો. અગિયારમા તબક્કામાં, રેસના પ્રથમ પર્વતીય તબક્કામાં, ગિનો બર્તાલી ફ્રેન્ચ જીન રોબિક સાથે દૂર હતા. ત્યાં ઘણી ભીડ હતી, અને તેઓ સાઇકલ સવારને આવતા જોવા માટે આગળ ધસી ગયા. આના કારણે કર્નલ ડી 'એસ્પિનના વંશ દરમિયાન બાર્તાલી નીચે પડી ગયો હતો અને તેના કારણે રોબિક પણ નીચે પડી ગયો હતો. બર્તાલી ઊભો થયો અને સ્ટેજ જીતી ગયો, પરંતુ દર્શકો દ્વારા તેને ખતરો લાગ્યો, જેમણે તેને મુક્કો માર્યો અને લાત મારી. એક પ્રેક્ષકે બાર્તાલીને છરી વડે ધમકી આપી હતી. બર્તાલીએ તેમના ટીમના મેનેજર આલ્ફ્રેડો બિંદાને કહ્યું કે તેઓ ટૂર ડી ફ્રાન્સ છોડી રહ્યા છે અને તમામ ઇટાલિયન સાઇકલ સવારોએ રેસ છોડી દેવી જોઈએ. બધા ઇટાલિયન સાઇકલ સવારો જવા માંગતા ન હતાઃ બીજી ઇટાલિયન ટીમ (ઇટાલિયન કેડેટ્સ) ના સભ્યો અને એડોલ્ફો લિયોની રહેવા માંગતા હતા. કેટલાક ઇટાલિયન સાઇકલ સવારોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ મેગ્નીને અગ્રણી સ્થાનનો બચાવ કરવામાં મદદ કરવા માટે રેસમાં રહેવા માંગે છે. મેગ્નીને ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતવાની તક છોડવા અંગે ખરાબ લાગ્યું, પરંતુ તેણે નિર્ણય સ્વીકાર્યો. ટૂર સંસ્થા ઇટાલિયન સાઇકલ સવારોને રેસમાં રાખવા માંગતી હતી, અને અન્ય સમાધાનોમાં તેમને તટસ્થ ગ્રે જર્સી આપવાની રજૂઆત કરી હતી, જેથી દર્શકો તેમને ઓળખી ન શકે. આમાંથી કોઈએ મદદ કરી નહીં, અને બંને ઇટાલિયન ટીમોએ રેસ છોડી દીધી. પરિણામે, પંદરમો તબક્કો, જે મૂળરૂપે ઇટાલી (સાનરેમો) માં સમાપ્ત થવાનો હતો, તેને મેન્ટનમાં સમાપ્ત કરવા માટે ફરીથી નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો. મેગ્ની રેસમાંથી બહાર થયા પછી, સ્વિસ ફર્ડિનાન્ડ કુબલર સામાન્ય વર્ગીકરણના નવા નેતા બન્યા, ત્યારબાદ બોબેટ અને જેમિનીની આવ્યા. મેગ્ની પ્રત્યેના આદરને કારણે, કુબ્લરે 12મા તબક્કામાં પીળી જર્સી (સામાન્ય વર્ગીકરણમાં નેતાને સૂચવતી) પહેરી ન હતી. બારમા તબક્કામાં, તમામ મનપસંદ એક સાથે સમાપ્ત થયા. તે તબક્કો બેલ્જિયન મૌરિસ બ્લોમે જીત્યો હતો, પરંતુ મુશ્કેલી વિના નહીં, તે એટલો થાકી ગયો હતો કે તેણે સમાપ્તિ રેખા માટે કાળી છાયાને ભૂલથી સમજી લીધી અને રેસિંગ બંધ કરી દીધી. ટૂર ડી ફ્રાન્સના સેક્રેટરી, જીન ગાર્નોલ્ટે, તેને તેની સાયકલ પર પાછા મૂકવો પડ્યો હતો જેથી તે મંચના છેલ્લા મીટરની સવારી કરી શકે. તે તબક્કા તેરમાં, તાપમાન અત્યંત ઊંચું હતું. ઉત્તર આફ્રિકાની ટીમના બે સવારો, માર્સેલ મોલિનેસ અને અબ્દેલ-કાદર ઝાફ, 15 કિલોમીટર પછી તૂટી પડ્યા અને એક મોટું અંતર બનાવ્યું, કારણ કે અન્ય સાઇકલ સવારો પીણાં મેળવવામાં વધુ વ્યસ્ત હતા. અંતથી લગભગ 20 કિલોમીટર દૂર, ઝાફે રસ્તા પર વાંકીચૂંકી કરવાનું શરૂ કર્યું. એક સુરક્ષા અધિકારીએ તેની સલામતીના ડરથી તેને રેસમાંથી ખેંચી લીધો અને મોલિનેસ એકલા સવારી કરી. ઝાફ સલામતી અધિકારી સાથે સહમત ન થયો, અને ફરીથી તેની સાયકલ બેસાડી. તે ઝડપથી તેની સાયકલ પરથી પડી ગયો અને સૂઈ ગયો, અને દર્શકોએ તેને એક વૃક્ષની છાયામાં ખસેડી દીધો. જ્યારે તે જાગી ગયો, ત્યારે તેને સમજાયું કે તે રેસમાં છે, ફરીથી તેની સાયકલ પર બેઠો અને ભાગી ગયો, પરંતુ ખોટી દિશામાં જઈ રહ્યો હતો. એમ્બ્યુલન્સ બોલાવવામાં આવી હતી અને ઝાફને દૂર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. ઝાફે દાવો કર્યો હતો કે તેને એક પ્રેક્ષક પાસેથી દારૂ મળ્યો હતો અને એક મુસ્લિમ તરીકે તેને દારૂ પીવાની ટેવ નહોતી. બે ઉત્તર-આફ્રિકન સાઇકલ સવારોની પાછળ, કુબ્લરે હુમલો કર્યો હતો, અને તેના હરીફો રાફેલ ગેમિનિની અને લુઇસન બોબેટને થોડી મિનિટો પાછળ છોડી દીધા હતા. મનપસંદમાંથી, માત્ર ઓકર્સ કુબલર સાથે રહી શક્યા. પંદરમા તબક્કામાં, તે હજુ પણ ગરમ હતું, અને સવારો રેસ માટે પ્રેરિત નહોતા. તેઓ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ઠંડું પડવાની રેસ દરમિયાન રોકાયા હતા, પરંતુ જેક ગોડડેટે તેમને ઝડપથી રેસ ચાલુ રાખવાનો આદેશ આપ્યો હતો. રેસને અનુસરતા પત્રકારોએ આ અંગે રમૂજી રીતે અહેવાલ આપ્યો હતો અને તેથી સંસ્થાએ તેમને દંડ ફટકાર્યો હતો. સોળમા તબક્કામાં, ઓકર્સ અને બોબેટે કુબલર પછી ટૂંક સમયમાં સમાપ્ત કર્યું. ટૂર ડી ફ્રાન્સ જ્યુરીએ જણાવ્યું હતું કે બોબેટ બીજા ક્રમે આવ્યો હતો અને તેને 30 સેકન્ડનો બોનિફિકેશન સમય આપ્યો હતો, પરંતુ બેલ્જિયન ટીમના મેનેજર સિલ્વેરે માએસે આ નિર્ણયનો વિરોધ કર્યો હતો, કારણ કે તેણે દલીલ કરી હતી કે ઓકર્સ બીજા ક્રમે આવે છે. માએસે બેલ્જિયન ટીમને રેસમાંથી બહાર કાઢવાની ધમકી આપી હતી, પરંતુ પ્રવાસની દિશાએ તેમનો નિર્ણય બદલ્યો ન હતો. અંતે, બેલ્જિયન ટીમ રેસમાં રહી હતી. સામાન્ય વર્ગીકરણમાં બીજા સ્થાને રહેલા રાઇડર, ઓકર્સ પછીના તબક્કામાં પાછળનો સમય જીતી શક્યા ન હતા, તેથી કુબલર બાકીની રેસમાં આગળ રહ્યા અને ટૂર ડી ફ્રાન્સના પ્રથમ સ્વિસ વિજેતા બન્યા. કુબલરની જીત આંશિક રીતે તેની પોતાની સિદ્ધિ તરીકે જોવામાં આવે છે, પરંતુ આંશિક રીતે ફોસ્ટો કોપ્પીની ગેરહાજરી અને ઇટાલિયન ટીમોની પીછેહઠને કારણે પણ જોવામાં આવે છે. કુબલરના જણાવ્યા અનુસાર, ઈટાલિયનોએ રેસ છોડ્યા પછી રેસ જીતવી વધુ મુશ્કેલ બની ગઈ હતી, કારણ કે ધ્યાન હવે ઈટાલિયનો પર નહીં, પરંતુ કુબલર પર કેન્દ્રિત હતું. કુબ્લરને લાગ્યું કે જો ઈટાલિયનોએ તેને છોડી ન દીધું હોત તો તે 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતી શક્યો હોત, કારણ કે તે ટાઈમ ટ્રાયલ્સમાં શ્રેષ્ઠ હતો. વર્ગીકરણ નેતૃત્વ અને નાના ઇનામો દરેક સાઇકલ સવારને દરેક તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી સમય નોંધવામાં આવ્યો હતો, અને આ સમય સામાન્ય વર્ગીકરણ માટે એકસાથે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જો સાયકલ સવારને ટાઇમ બોનસ મળ્યું હોય, તો તેને આ કુલમાંથી બાદ કરવામાં આવ્યું હતું; આ કુલમાં તમામ સમયનો દંડ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. સૌથી ઓછો સંચિત સમય ધરાવતો સાઇકલ સવાર રેસ લીડર હતો, જેની ઓળખ પીળી જર્સી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં કુલ ઇનામની રકમ 14 મિલિયન ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક હતી; 1 મિલિયન ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક સામાન્ય વર્ગીકરણના વિજેતા માટે હતા. 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સની શરૂઆત કરનારા 116 સાઇકલ સવારોમાંથી 51 સાઇકલ સવારોએ રેસ પૂર્ણ કરી હતી. પર્વતોના વર્ગીકરણ માટે પોઈન્ટ પહેલા પર્વતની ટોચ પર પહોંચીને મેળવવામાં આવતા હતા. સિસ્ટમ 1949 ની જેમ જ હતીઃ ત્યાં બે પ્રકારના પર્વત શિખરો હતાઃ સૌથી મુશ્કેલ, શ્રેણી 1 માં, પ્રથમ સાઇકલ સવારને 10 પોઇન્ટ આપ્યા, સરળ, શ્રેણી 2 માં, પ્રથમ સાયકલ સવારને 5 પોઇન્ટ આપ્યા, અને સૌથી સરળ, શ્રેણી 3 માં, 3 પોઇન્ટ આપ્યા. લૂઇસન બોબેટે લગભગ સમગ્ર રેસમાં વર્ગીકરણનું નેતૃત્વ કર્યા પછી આ વર્ગીકરણ જીત્યું હતું, જો કે તે પહેલા 14 પર્વતમાળાઓમાંથી માત્ર 2 સુધી પહોંચ્યો હતો. ટીમના વર્ગીકરણની ગણતરી ટીમ દીઠ શ્રેષ્ઠ ત્રણ સાઇકલ સવારોના સામાન્ય વર્ગીકરણમાં સમય ઉમેરીને કરવામાં આવી હતી. તે બેલ્જિયન ટીમે ફ્રેન્ચ ટીમ પર મોટા અંતર સાથે જીત્યું હતું. શરૂ થયેલી અન્ય ચાર ટીમોમાંથી, બે ઇટાલિયન ટીમોએ રેસ છોડી દીધી હતી, અને ઉત્તર આફ્રિકાની ટીમ માત્ર બે રાઇડર્સ સાથે અને ડચ ટીમ માત્ર એક રાઇડર સાથે સમાપ્ત થઈ હતી, તેથી તેઓ ટીમના વર્ગીકરણ માટે અયોગ્ય હતા. ટૂરના સ્થાપક હેનરી ડેસગ્રેન્જના સન્માનમાં સ્ટેજ 19 પર કર્નલ ડુ લૌટારેટના શિખરને પાર કરનારા પ્રથમ સવારને સંભારણું હેનરી ડેસગ્રેન્જ આપવામાં આવ્યું હતું. આ પુરસ્કાર એપો લાઝારિડેસે જીત્યો હતો. શ્રેષ્ઠ પ્રાદેશિક રાઇડર માટેનો વિશેષ એવોર્ડ છઠ્ઠા સ્થાને રહેલા ક્લેબર પિયોટે જીત્યો હતો. અંતિમ સ્થિતિ સામાન્ય વર્ગીકરણ પર્વતો વર્ગીકરણ ટીમ વર્ગીકરણ પરિણામ ફ્રેન્ચ-અલ્જેરિયન સાયકલિસ્ટ ઝાફ, જે ખોટી દિશામાં સવારી કરીને તેરમા તબક્કામાં બહાર નીકળી ગયો હતો, તે પ્રખ્યાત બન્યો અને બે વર્ષ પછી તે અલ્જેરિયા ગયો ત્યાં સુધી તેને ઘણા માપદંડોમાં સવારી કરવાની તક મળી. કુબલર આગામી ત્રણ ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પ્રવેશ્યા ન હતા, પરંતુ જ્યારે તેઓ 1954માં પરત ફર્યા ત્યારે તેઓ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને પોઈન્ટ વર્ગીકરણ માટે લીલી જર્સી જીતી હતી. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ટૂર ડી ફ્રાન્સ, 1950 ટૂર ડી ફ્રાન્સ બાય યર 1950 ઇન રોડ સાઇકલિંગ ટૂર ડી ફ્રાન્સ ટૂર ડી ફ્રાન્સ ટૂર ડી ફ્રાન્સ