Goliath tracked mine
ગોલિયાથ ટ્રેક ખાણ (જર્મનઃ લેઇચટર લાડુંગસ્ટ્રેગર ગોલિયાથ, "ગોલિયાથ લાઇટ ચાર્જ કેરિયર") એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સેના દ્વારા નિકાલજોગ ધ્વંસ વાહનો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા બે માનવરહિત જમીન વાહનોની શ્રેણી હતી. આ વિદ્યુત સંચાલિત Sd.Kfz હતા. 303 અને પેટ્રોલ-એન્જિન સંચાલિત Sd.Kfz. 303એ અને 303બી. તેઓ સાથીઓ દ્વારા "ભમરોની ટાંકીઓ" તરીકે ઓળખાતા હતા. તેઓ મોડેલના આધારે ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો વહન કરતા હતા, અને તેનો ઉપયોગ બહુવિધ હેતુઓ માટે કરવાનો હતો, જેમ કે ટાંકીઓનો નાશ કરવો, ગાઢ પાયદળની રચનાઓમાં વિક્ષેપ પાડવો અને ઇમારતો અથવા પુલોને તોડી પાડવો. ગોલિયાથ એક વખત ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો હતા જે તેમના હથિયારના વિસ્ફોટથી નાશ પામ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને પછી, સંખ્યાબંધ શોધકોએ વિસ્ફોટક ચાર્જ વહન કરવાના હેતુથી નાના, રિમોટ-નિયંત્રિત, ટ્રેક કરેલા વાહનોની રચના કરી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સે બે વાહનો વિકસાવ્યા હતા. ક્રોકોડાઇલ શ્નાઇડર ટોર્પિલ ટેરેસ્ટ્રે (ષ્નેઈડર ટોર્પિલ ટેરેસ્ટ્રે) એ વિસ્ફોટક હુમલો કર્યો હતો અને જૂન 1916માં તેનો મર્યાદિત લડાઇ ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો. જો કે, તેણે નબળું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને પ્રથમ ટાંકીઓ દ્વારા તેને ગ્રહણ કરવામાં આવ્યું હતું, પછી તેને રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઔબ્રિઓટ-ગેબેટ ટોરપીલ ઇલેક્ટ્રિક () પાછળની કેબલ દ્વારા સંચાલિત એક જ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. આ વાહન તેના ટ્રેક પર ક્લચ કંટ્રોલ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે, જો કે પ્રારંભિક આવૃત્તિઓમાં સ્ટીયરિંગનો અભાવ હોઈ શકે છે. આનાથી કદાચ કોઈ ફરક પડ્યો ન હોત કારણ કે તેનું કાર્ય માત્ર દુશ્મનની લાંબી ખાઈઓ પર હુમલો કરવા માટે કોઈ માણસની જમીન પાર કરવાનું નહોતું. વિકરશેમ લેન્ડ ટોર્પિડોની પેટન્ટ અમેરિકન શોધક એલ્મર વિકરશેમ દ્વારા 1918માં કરવામાં આવી હતી અને 1930ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ વાહન ડિઝાઈનર એડોલ્ફ કેગ્રેસે દ્વારા સમાન વાહન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 1940 ના અંતમાં, કેગ્રેસનું પ્રોટોટાઇપ જર્મનો દ્વારા સેઇન નજીક પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું; વેહરમાચ્ટની ઓર્ડનન્સ ઑફિસે કાર્લ એફ. ડબલ્યુ. જર્મનીના બ્રેમેનની બોર્ગવર્ડ ઓટોમોટિવ કંપની ઓછામાં ઓછા વિસ્ફોટકો વહન કરવાના હેતુથી સમાન વાહન વિકસાવશે. પરિણામ SdKfz હતું. 303 (સોન્ડરક્રાફ્ટફહર્ઝેગ,), જેને લેઇચટર લાડુંગસ્ટ્રેગર () અથવા ગોલિયાથ કહેવામાં આવે છે, જે વિસ્ફોટકો વહન કરે છે. વાહનને જોયસ્ટિક કંટ્રોલ બોક્સ દ્વારા દૂરથી ચલાવવામાં આવ્યું હતું. નિયંત્રણ પેટીને ટ્રિપલ-સ્ટ્રાન્ડ કેબલ દ્વારા ગોલિયાથ સાથે જોડવામાં આવી હતી. આ કેબલને ગોલિયાથના પાછળના ડબ્બામાં કેબલ ડ્રમ પર સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. કેબલનો ઉપયોગ વાહનને ડાબે/જમણે, આગળ અને પાછું (માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત 305 વર્ઝન પર રિવર્સ) ચલાવવા માટે અને વિસ્ફોટક ચાર્જને સળગાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ગોલ્યાથ નિકાલજોગ હતું, જેનો હેતુ તેના લક્ષ્ય સાથે ઉડાડવાનો હતો. પ્રારંભિક મોડેલ ગોલિયાથ્સે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટરોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તે બનાવવા માટે ખર્ચાળ (3,000 રીચમાર્ક્સ) અને લડાઇ વાતાવરણમાં જાળવણી અને રિચાર્જ કરવું મુશ્કેલ હોવાથી, પછીના મોડેલો (SdKfz તરીકે ઓળખાતા). 303) એ સસ્તા બે-સ્ટ્રોક પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1942ની શરૂઆતમાં જ્યાં વેહરમાચ લડ્યા હતા તે તમામ મોરચે સર્વિસ ગોલિયાથનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિશિષ્ટ પાન્ઝેર અને લડાઇ ઇજનેર એકમો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. એપ્રિલ 1944માં એન્ઝિયો ખાતે ઇટાલીમાં અને 1944માં વોર્સો બળવો દરમિયાન પોલેન્ડના પ્રતિકાર સામે ગોલિયાથનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડી-ડે દરમિયાન નોર્મેન્ડીના દરિયાકિનારા પર કેટલાક ગોલિયાથ પણ જોવા મળ્યા હતા, જોકે તોપખાના વિસ્ફોટોએ તેમના કમાન્ડ કેબલ્સને કાપી નાખ્યા પછી મોટાભાગના નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1944માં દક્ષિણ ફ્રાન્સમાં ઉતરાણ બાદ સાથી સૈનિકોએ મેરીટાઇમ આલ્પ્સમાં નાની સંખ્યામાં ગોલિયાથનો સામનો કર્યો હતો, જેમાં ઓછામાં ઓછા એકનો ઉપયોગ 509મી પેરાશૂટ ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયનના વાહન સામે સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ 7,564 ગોલિયાથનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ઊંચી એકમ કિંમત, ઓછી ઝડપ (માત્ર ઉપર), નબળી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (માત્ર), સંવેદનશીલ નિયંત્રણ કેબલ અને પાતળા બખ્તર કે જે વાહનને નાના હથિયારોના ગોળીબારથી બચાવી શક્યા ન હતા તેના કારણે એક વખત ઉપયોગમાં લેવાતા હથિયારને સફળ માનવામાં આવતું ન હતું. ગોલિયાથ પણ એટલું મોટું અને ભારે હતું કે તેને સરળતાથી માનવ-વહન કરી શકાતું ન હતું. તેઓ મોટે ભાગે તેમના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જો કે જ્યારે તેઓએ કર્યું ત્યારે તેની અસર નોંધપાત્ર હતી. મોટી સંખ્યામાં ગોલિયાથોને સાથીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. સાથી ગુપ્ત માહિતી દ્વારા રસ સાથે તેમની તપાસ કરવામાં આવી હોવા છતાં, તેમનું લશ્કરી મૂલ્ય ઓછું હોવાનું જોવામાં આવ્યું હતું. કેટલાકનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા એરક્રાફ્ટ ટગ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે ઝડપથી તૂટી ગયા હતા કારણ કે નિકાલજોગ વાહનો સતત ઉપયોગ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા. રોમાનિયન સંસ્કરણ 1944 દરમિયાન, રોમાનિયાએ તેના વાસ્તવિક નામ વિશે માહિતીના અભાવને કારણે "રોમાનિયન ગોલિયાથ" તરીકે ઓળખાતી રિમોટ-નિયંત્રિત ટ્રેક ખાણનું પોતાનું મોડેલ ડિઝાઇન અને બનાવ્યું હતું. જો કે, તે તેના જર્મન સમકક્ષથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતું. બચી ગયેલા થોડા ફોટા દર્શાવે છે કે વાહનમાં કોઈ બખ્તર નહોતું, અને તે ક્યારેય બદલાયું હતું કે કેમ તે જાણી શકાયું નથી. તેમાં કેટલાક કાર્યાત્મક સુધારાઓ થયા હતા, જોકે, રોમાનિયન ડિઝાઇનવાળી ચેસિસે તેને તેના જર્મન સમકક્ષો કરતાં વધુ સારી રીતે ખાઈઓ અને ખાડાઓને પાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. વાહન વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે, સિવાય કે તે ક્યારેય પ્રોટોટાઇપ તબક્કાથી આગળ વધ્યું નથી અને તેનું વજન લગભગ બે ટન હતું. બચેલા ગોલિયાથના ઉદાહરણો અહીં સાચવવામાં આવ્યા છેઃ ધ મ્યુઝિયમ ઓફ વર્લ્ડ વોર II, મેસેચ્યુસેટ્સ, યુએસએ ધ, જર્મની ધ ડ્યુઇશ પાન્ઝેરમ્યુઝિયમ, જર્મની ધ બુન્ડેસવેહર મિલિટરી હિસ્ટ્રી મ્યુઝિયમ, ડ્રેસ્ડેન, જર્મની ધ ટેક્નિક મ્યુઝિયમ સિનશેમ, જર્મની ધ ટોજ્હસ મ્યુઝિયમ, કોપનહેગન, ડેનમાર્ક હીરેસગેસ્ચિચ્ટ્લિચેસ મ્યુઝિયમ, વિયેના, ઑસ્ટ્રિયા ધ મ્યુઝી ડુ ડેબાર્કમેન્ટ ઉટાહ બીચ, નોર્મેન્ડી, ફ્રાન્સ મ્યુઝી ડેસ બ્લાઇન્ડેસ, સૌમુર, ફ્રાન્સ મ્યુઝી નં. 4 કમાન્ડો, ઓયિસ્ટ્રેહમ, નોર્મેન્ડી, ફ્રાન્સ કેનેડિયન વોર મ્યુઝિયમ, ઓટ્ટાવા, ઓન્ટારિયો, કેનેડા ફોર્ટ ગેરી હોર્સ મ્યુઝિયમ, વિનીપેગ, મેનિટોબા, કેનેડા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ઓર્ડનન્સ મ્યુઝિયમ કાર્લ સ્મિથ સંગ્રહ, યુએસએ ઇમ્પિરિયલ વોર મ્યુઝિયમ, ડક્સફોર્ડ, યુકે ટેન્ક મ્યુઝિયમ, બોવિંગ્ટન કેમ્પ, યુકે રેમ મ્યુઝિયમ, યુકે ડચ કેવેલરી મ્યુઝિયમ, નેધરલેન્ડ્સ વોર મ્યુઝિયમ ઓવરલૂન, નેધરલેન્ડ્સ હેટ નેધરલેન્ડ્સ કસ્ટવર્ડિજીંગ્સ મ્યુઝિયમઃ હેટ મેમરી ઓરલોગ્સ-એન વ્રેડેસ્મ્યુઝિયમ નિજવેર્ડલ, નેધરલેન્ડ્સ રોયલ મ્યુઝિયમ ઓફ આર્મ્ડ ફોર્સિસ એન્ડ મિલિટરી હિસ્ટ્રી, બેલ્જિયમ ડિસેમ્બર 44 મ્યુઝિયમ, લા ગ્લેઇઝ, બેલ્જિયમ કુબિન્કા ટેન્ક મ્યુઝિયમ, રશિયા આર્સેનલ ઇન વ્રોકલા, સ્વીડિશ આર્મી મ્યુઝિયમ, સ્ટોકહોમ, સ્વીડન ફ્રેન્ડ્સ એસોસિએશન ઓફ ધ સાયન્ટિફિક કલેક્શન ઓફ ડિફેન્સ એન્જિનિયરિંગ સ્પેસિમેન્સ કોબ્લેન્ઝ (વીએફએફ ડબ્લ્યુટીએસ), કોબ્લેન્ઝ, જર્મની ધ ફ્લાઇંગ હેરિટેજ એન્ડ કોમ્બેટ આર્મર મ્યુઝિયમ, એવરેટ, વોશિંગ્ટન, યુએસએ ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મર એન્ડ આર્ટિલરી મ્યુઝિયમ, સ્મિથફિલ્ડ, ક્વીન્સલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા પણ જુઓ બોર્ગવર્ડ IV મોબાઇલ લેન્ડ માઇન, સમકક્ષ બ્રિટિશ વિશ્વ યુદ્ધ 2 વાહન; પચાસ બાંધવામાં આવ્યું. સ્પ્રિંગર (ટાંકી) ટેલીટેન્ક, સોવિયેત રિમોટ નિયંત્રિત ટાંકીઓની શ્રેણી માનવરહિત જમીન વાહન સંદર્ભો સાઇટેશન ગ્રંથસૂચિ ચેમ્બરલેન, પીટર અને હિલેરી ડોયલ (1999). બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન ટેન્કોનો જ્ઞાનકોશ, બીજી આવૃત્તિ. લંડનઃ આર્મ્સ એન્ડ આર્મર. . ગેસેન્ડ જીન-લૂપ (2014). યુદ્ધની શબપરીક્ષા, ફ્રેન્ચ રિવેરાની સાથી મુક્તિ, ઓગસ્ટ સપ્ટેમ્બર 1944. એટગ્લેન પીએઃ શિફર પબ્લિકેશન્સ. જૌગિટ્ઝ, માર્કસ (2001). ફંકલેન્કપેન્ઝરઃ જર્મન આર્મી રિમોટ-એન્ડ રેડિયો-કંટ્રોલ્ડ આર્મર યુનિટ્સનો ઇતિહાસ, ટ્રાન્સ. ડેવિડ જોહન્સ્ટન. વિનીપેગ, મેનિટોબાઃ જે. જે. ફેડોરોવિઝ પબ્લિશિંગ, ઇન્ક. જેન્ટ્ઝ, થોમસ એલ. પાન્ઝેર ટ્રેક્ટ્સ, નં. 14: ગેપાન્ઝર્ટે પિયોનિઅર-ફેરઝેજ (આર્મર્ડ કોમ્બેટ એન્જિનિયર વાહનો, ગોલિયાથથી રાયમર). એસ. ડાર્લિંગ્ટન, મેરીલેન્ડઃ ડાર્લિંગ્ટન પ્રોડક્શન્સ. બાહ્ય કડીઓ ડચ કેવેલરી મ્યુઝિયમ તેના સંગ્રહમાં ગોલિયાથ-ટાંકી ધરાવે છે. કુબિન્કા ટાંકી સંગ્રહાલયમાં ગોલિયાથ લેઇચ્ટે લાડુંગસ્ટ્રેગર ગોલિયાથ Sd.Kfz.302 (ઇ-મોટર) લેઇચ્ટે લાડુંગસ્ટ્રેગર ગોલિયાથ Sd.Kfz.303a/Sd.Kfz.303b (વી-મોટર) જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પાયદળ શસ્ત્રો જર્મનીના લશ્કરી રોબોટ્સ 1940 ના રોબોટ્સ ટ્રેક કરેલા રોબોટ્સ વિસ્ફોટક શસ્ત્રો માનવરહિત જમીન લડાઇ વાહનો 1940 થી 1944 દરમિયાન રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો