HMCS Ypres
એચ. એમ. સી. એસ. યીપ્રેસ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અને ઉપયોગમાં લેવાતા બાર નૌકાદળના જહાજોમાંથી એક હતું. યીપ્રેસની બીજી અને ત્રીજી લડાઈઓ પછી નામ આપવામાં આવ્યું, જહાજ 1918 માં સેવામાં દાખલ થયું, સબમરીન પ્રવૃત્તિ માટે કેનેડાના પૂર્વ કિનારે પેટ્રોલિંગ કર્યું. યુદ્ધ પછી, જહાજ પેટ્રોલિંગ અને તાલીમ જહાજ તરીકે સેવામાં રહ્યું. 1938માં, હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે સેવામાં આ જહાજને દ્વાર જહાજ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને દ્વાર જહાજ 1 તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 12 મે, 1940ના રોજ બ્રિટીશ યુદ્ધ જહાજ સાથે અથડામણમાં દ્વાર જહાજ અથડાયું અને ડૂબી ગયું. ડિઝાઇન અને વર્ણન આર. સી. એન. ના યુદ્ધ-વર્ગના હોડીઓએ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો માટે જર્મન યુ-બોટના વધતા જોખમ વિશે કેનેડાને નૌકાદળની ચેતવણીઓ સામે કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રતિભાવનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. કેનેડાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ વધારવાના હેતુથી, આ જહાજોને સમકાલીન બ્રિટિશ નોર્થ સી ટ્રૉલર પર તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે કેનેડિયન માછીમારી જહાજોના પ્રમાણભૂત પ્રકારોને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ બે શિપયાર્ડ્સ, ટોરોન્ટોના પોલસન આયર્ન વર્ક્સ અને મોન્ટ્રીયલના કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી બાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પોલસન આયર્ન વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા તે જહાજો વિસ્થાપિત થયા હતા અને લાંબા સમય સુધી એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે હતા. તેઓ વરાળ સંચાલિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા જે એક શાફ્ટ ચલાવે છે જે જહાજોને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તમામ બાર જહાજો આગળ માઉન્ટ થયેલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકથી સજ્જ હતા. આને સૌથી નાની બંદૂક માનવામાં આવતી હતી જે સપાટી પરની યુ-બોટને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢવાની તક ઊભી કરતી હતી, અને તેઓ થોડી સંખ્યામાં ઊંડાઈ ચાર્જ પણ વહન કરતા હતા. આ હોડીઓનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લડાઈઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેમાં કેનેડિયન સામેલ હતા. તેમની કિંમત જહાજ દીઠ $155,000 અને $160,000 ની વચ્ચે હોય છે. Ypres નું નિર્માણ ટોરોન્ટો ખાતે પોલસન આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 16 જૂન 1917 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1917ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ઉપયોગ કરવાના હેતુથી, યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશને કારણે જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. સરહદની દક્ષિણે વધુ વેતન મળવાથી, શિપયાર્ડમાં કુશળ કામદારોની અછત સર્જાઈ હતી, સાથે સાથે બાંધકામ સામગ્રીની અછત સર્જાઈ હતી. આ નૌકા 13 નવેમ્બર 1917ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કેનેડાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે તેણીના કમિશનિંગને પગલે યીપ્રેસ હેલિફેક્સ ગયા. 1918માં કેનેડાના પાણીમાં જહાજોની અવરજવરની સુરક્ષા માટે, સમગ્ર યુદ્ધ વર્ગને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની બહાર કામ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત પછી 1920માં ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી આ જહાજ કેનેડાની સેવામાં રહ્યું હતું. 1 મે 1923 ના રોજ પૂર્વ કિનારે તાલીમ જહાજ તરીકે ભલામણ કર્યા પછી, 1922 માં માઇનસ્વીપર તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બહેન જહાજ સાથે, યીપ્રેસને નવેમ્બર 1932 સુધી પૂર્વ કિનારે વિનાશક સાથે તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને તેને ફરીથી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. 1938માં દ્વાર જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત અને ભલામણ કરાયેલ, યીપ્રેસ, જેને દ્વાર જહાજ 1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તે 12 મે 1940 સુધી હેલિફેક્સ તેજી સંરક્ષણનો ભાગ હતો, જ્યારે તે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ રીવેન્જ દ્વારા અથડાઇ અને ડૂબી ગઈ હતી. આ યુદ્ધ જહાજ યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે બે ટુકડીના પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરવા માટે રવાના થઈ રહ્યું હતું જ્યારે 1830 માં તેના માટે તેજી ખોલવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી. રીવેન્જ દ્વાર તરફ આગળ વધવા લાગી, જે 1826માં ખુલ્યું હતું. જો કે, દ્વાર પર પહોંચતા પહેલા, યુદ્ધ જહાજ બંદરની અંદર, દ્વારની નજીક રોકાઈ ગયું હતું. બે ટુકડીના પરિવહન સમય પર યુદ્ધ જહાજ સાથે જોડાયા ન હતા અને દ્વાર કામગીરીના પ્રભારી અધિકારીએ પ્રસ્થાનના સમયમાં ફેરફારની સૂચના દ્વાર જહાજોને આપી ન હતી. જ્યારે જહાજો આખરે રવાના થયા, ત્યારે દરવાજાના જહાજો પાસે દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખોલવા માટે બહુ ઓછો સમય હતો. ગેટ વેસલ 1 એ 2055માં દરવાજો ખુલ્લો હોવાની જાણ કરી હતી અને 2056માં, રીવેન્જે દરવાજાના જહાજને ટક્કર મારી હતી, ટ્રૉલરને લગભગ તેની બાજુએ ફેરવી દીધું હતું અને તેના ઉપરના તૂતકના મુખમાંથી ગેટ વેસલ 1માં પૂર આવ્યું હતું. તેજી સાથે જોડાયેલ ટ્રૉલર, યુદ્ધ જહાજની બાજુથી ઉછળ્યું, જેણે યુદ્ધ જહાજ અટક્યું તે પહેલાં લગભગ ટ્રૉલર અને તેજીને ખેંચી લીધી. ગેટ વેસલ 1ને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું કારણ કે જહાજ તેજીમાં સ્થિર થયું હતું અને આશરે 2125 વાગ્યે ડૂબી ગયું હતું. અથડામણમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, જેમાં રીવેન્જ ક્રૂના તેર સભ્યોને એકત્ર કરી રહ્યા હતા અને ગેટ વેસલ 2 (બહેન ફેસ્ટુબર્ટ) વધુ પાંચ ખલાસીઓને એકત્રિત કરી રહ્યા હતા, જેમાંથી એક રીવેન્જ ક્રૂનો સભ્ય હતો જેણે કેનેડિયનને બચાવવા માટે ઉપર કૂદી પડ્યો હતો. રીવેન્જ અને તેનો કાફલો એકવાર એ જાણીને રવાના થયો કે કોઈ મૃત્યુ થયું નથી. અન્ય બેટલ-ક્લાસ ટ્રૉલરએ, ગેટ વેસલ 1 તરીકે યીપ્રેસની સ્થિતિ ધારણ કરી. આ ઘટના પછી, જ્યારે પણ રીવેન્જ હેલિફેક્સની મુલાકાત લે છે ત્યારે અન્ય દ્વાર જહાજોના ક્રૂ અથડામણ માટે વિસ્તૃત તૈયારીઓ કરવાનો ઢોંગ કરે છે. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો મે 1940માં દરિયાઇ ઘટનાઓ કેનેડાના જહાજોના ભંગાણમાં જહાજો ડૂબી ગયા 1917 જહાજો ટોરોન્ટોમાં બનેલા રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોના સહાયક જહાજો