Engagements on Lake Ontario
લેક ઓન્ટારિયો પરના જોડાણોમાં 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન તળાવના નિયંત્રણ માટે લાંબી નૌકાદળની સ્પર્ધાનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીક ક્રિયાઓ લડવામાં આવી હતી, જેમાંથી કોઈનું નિર્ણાયક પરિણામ આવ્યું ન હતું. આ સ્પર્ધા અનિવાર્યપણે નૌકાદળની બિલ્ડિંગ રેસ બની ગઈ હતી, જેને કેટલીકવાર વ્યંગાત્મક રીતે "સુથારની લડાઈ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1812 માં કામગીરી જ્યારે પ્રથમ વખત યુદ્ધ જાહેર કરવામાં આવ્યું ત્યારે અંગ્રેજોને ગ્રેટ લેક્સ પર પ્રારંભિક ફાયદો થયો હતો કારણ કે તેમની પાસે અર્ધ-નૌકાદળનું શરીર, પ્રાંતીય મરીન હતું. ખાસ કરીને સારી રીતે માનવ સંચાલિત અથવા કાર્યક્ષમ ન હોવા છતાં, તેના જહાજો શરૂઆતમાં લેક એરી અને લેક હ્યુરોન પર બિનહરીફ હતા, અને મેજર જનરલ આઇઝેક બ્રોકની નિર્ણાયક પ્રારંભિક જીત શક્ય બનાવી હતી. લેક ઓન્ટારિયો પર, તેમની પાસે જહાજો અને, અને બ્રિગ્સ અને, કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે સ્થિત હતા. સ્કૂનર્સ અને તેમને પણ સેવામાં લેવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય અધિકારી કોમોડોર જ્હોન સ્ટીલ હતા, જેઓ સિત્તેર-પાંચ વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમરના હતા. તેઓ નિવૃત્ત થયા હતા અને તેમના સ્થાને કમાન્ડર હ્યુ અર્લ આવ્યા હતા. અમેરિકનો પાસે લેફ્ટનન્ટ મેલાન્કથોન ટેલર વૂલ્સી હેઠળ માત્ર એક બ્રિગેડ અને ન્યૂયોર્કના સેકેટ્સ હાર્બર ખાતે એક નાનું નૌકાદળ યાર્ડ હતું. 19 જુલાઈના રોજ, પ્રાંતીય મરીનના પાંચ જહાજોએ સેકેટના બંદરની પ્રથમ લડાઈમાં ઓનીડા પર હુમલો કર્યો હતો પરંતુ તેમને માર મારવામાં આવ્યો હતો. બાબતોને ઉકેલવા માટે, 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે કોમોડોર આઇઝેક ચૌન્સીની નિમણૂક કરી હતી, જેઓ તે સમયે ન્યૂયોર્ક નૌકાદળના યાર્ડની કમાન સંભાળતા હતા. ચૌન્સી એરી તળાવ પર નૌકાદળના દળના પ્રભારી પણ હતા, તેમ છતાં તેમણે ત્યાં તેના બાંધકામ અથવા કામગીરીમાં બહુ ઓછો ભાગ લીધો હતો પરંતુ ઓન્ટારિયો તળાવ પર તેમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. વનઇડાને પૂરક બનાવવા માટે, તેમણે પહેલા કેટલાક વેપારી જહાજો (કેટલાક કબજે કરેલા કેનેડિયન સ્કૂનર્સ સહિત) ખરીદ્યા અથવા આદેશ આપ્યો, પરંતુ તેમણે હજારો સુથાર, શિપરાઈટ્સ વગેરેને યોગ્ય લડાઇ જહાજો બનાવવા માટે સેકેટના બંદર પર મોકલ્યા. મુખ્ય આર્કિટેક્ટ્સ એડમ બ્રાઉન, તેમના ભાઈ નુહ અને હેનરી એકફોર્ડ હતા. તેઓએ 26 નવેમ્બરના રોજ તેમનું પ્રથમ નવું જહાજ, કાર્વેટ લોન્ચ કર્યું. જે વૃક્ષોમાંથી તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું તે હજુ પણ સપ્ટેમ્બરમાં ઊભા હતા. ચૌન્સીએ 6 નવેમ્બરના રોજ ઓનીડા પર પોતાનું પહોળું પેન્ડન્ટ ફરકાવ્યું અને પોતાની ટુકડી સાથે બ્રિટિશ જહાજ રોયલ જ્યોર્જનો કિંગ્સ્ટનમાં પીછો કર્યો. તેને પણ માર મારવામાં આવ્યો હતો, અંશતઃ કિનારાની બૅટરીઓ અને ગનબોટ્સ દ્વારા, અને અંશતઃ કારણ કે સ્કૂનર પેર્ટ પર બંદૂક ફાટી નીકળી હતી, જેનાથી સ્કૂનરના કમાન્ડરને જીવલેણ ઈજા થઈ હતી અને અમેરિકન સ્ક્વોડ્રન મૂંઝવણમાં મુકાઈ ગયું હતું. આ અથડામણ પછી શિયાળો બંધ થઈ ગયો, બંદરમાં બંને બાજુના જહાજોને સ્થિર કરી દીધા. ચૌન્સીને બ્રિટિશ નિયમિત સૈનિકો દ્વારા બરફ પર હુમલાનો ડર હતો, અને તેના સુથારને તેના જહાજોની આસપાસથી બરફ કાપતા રાખ્યા હતા જેથી કોઈ પણ હુમલાખોર પર આગ લાવવા માટે તેમને મારી શકાય. જોકે, તે સમયે અંગ્રેજોને આવો હુમલો કરવાનો કોઈ ઇરાદો નહોતો. અંગ્રેજોએ મેડિસન સાથે સરખાવવા માટે બે જહાજો બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં એક કિંગ્સ્ટન અને એક યોર્ક ખાતે હતું. તેમના પ્રયત્નો, ખાસ કરીને યોર્કમાં, શિપરાઈટ થોમસ પ્લકનેટ, જેમને લેફ્ટનન્ટ જનરલ સર જ્યોર્જ પ્રીવોસ્ટ, ગવર્નર જનરલ દ્વારા કામની દેખરેખ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ઉપરના કેનેડામાં આર્મીના સ્ટાફ અધિકારી કેપ્ટન એન્ડ્રુ ગ્રે જેવા અધિકારીઓ વચ્ચેના વિવાદો દ્વારા અવરોધિત થયા હતા. પ્લકનેટનું કામ અવ્યવસ્થિત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, જેમ કે કિંગ્સ્ટન ખાતેના શિપરાઈટનું કામ હતું, જેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને વધુ અનુભવી ડેનિયલ એલન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. માર્ચ 1813માં કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અંગેના વિવાદોને ઉશ્કેર્યા બાદ એલનને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ અધિકારીઓ (કાર્યકારી કમાન્ડર્સ રોબર્ટ હેરિયટ બાર્કલે, રોબર્ટ ફિનિસ અને ડેનિયલ પ્રિંગ) ને વાઇસ એડમિરલ હર્બર્ટ સોયર દ્વારા હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયામાં રોયલ નેવીના નોર્થ અમેરિકન સ્ટેશનથી પ્રોવિન્સિયલ મરીનમાં અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને શિયાળા દરમિયાન કિંગ્સ્ટન ખાતે હાલના જહાજોને રિફિટ કરવા માટે ઘણું કર્યું હતું. જો કે, નૌકાદળે સ્વતંત્ર રીતે કેપ્ટન જેમ્સ લુકાસ યેઓની ગ્રેટ લેક્સ પર નૌકાદળની સ્થાપનાને આદેશ આપવા માટે નિમણૂક કરી હતી. તેમણે બ્રિટનમાં સૈન્યબળ અને સામગ્રી એકત્રિત કરી અને 1813ની શરૂઆતમાં એટલાન્ટિકને પાર કર્યું. એકવાર બરફ પીગળી ગયા પછી 1813માં ચૌન્સીને જહાજો અને માણસોમાં ફાયદો થયો હતો. ઇંગ્લેન્ડના બ્રિટિશ નાવિકો અને અધિકારીઓ કેનેડા પહોંચી શકે અને સેન્ટ લોરેન્સ નદીની મુસાફરી કરી શકે તે પહેલાં તેમને અને ઉત્તરમાં અમેરિકન સેનાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ જનરલ હેનરી ડિયરબોર્નને ફટકો મારવાની તક મળી હતી. કિંગ્સ્ટન પરનો હુમલો નિર્ણાયક રહ્યો હોત, પરંતુ ચૌન્સી અને ડિયરબોર્ને પોતાને સમજાવ્યા કે 5,000 બ્રિટિશ નિયમિત લોકો દ્વારા તેનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો (હકીકતમાં માત્ર 600 હતા). તેના બદલે તેમણે પ્રાંતીય રાજધાની યોર્ક પર હુમલો કર્યો. 27 એપ્રિલના રોજ યોર્કની લડાઇમાં, તેમણે મેજર જનરલ રોજર હેલ શેફની આગેવાની હેઠળના સંખ્યાબંધ બચાવકર્તાઓને હરાવ્યા અને નગરને લૂંટી લીધું. તેઓએ ગ્લુસેસ્ટરના બ્રિગેડ ડ્યુક અને કેટલીક તોપ પણ કબજે કરી હતી જે એરી તળાવ પર બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી (આ કબજે એરી તળાવની લડાઇમાં પાછળથી અમેરિકન વિજયમાં ફાળો આપ્યો હતો). અંગ્રેજોએ પોતે આંશિક રીતે પૂર્ણ થયેલા કાર્વેટને અમેરિકન હાથમાં ન આવે તે માટે તેને આગ ચાંપી દીધી હતી. ત્યારબાદ ચૌન્સી અને ડિયરબોર્ને 27 મેના રોજ ફોર્ટ જ્યોર્જની લડાઈમાં નાયગ્રા નદી પર બ્રિટિશ સેનાને હરાવી હતી. યોર્ક અને ફોર્ટ જ્યોર્જ બંનેમાં, ચૌન્સીના સ્કૂનર્સ અને ગનબોટ્સ (ઓલિવર હેઝાર્ડ પેરી દ્વારા પછીની સગાઈમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો) બોટમાંથી ઉતરતા સૈનિકોને ટેકો આપવા માટે ખૂબ જ અસરકારક સાબિત થયા હતા, બ્રિટિશ બેટરીઓને દબાવીને અને બ્રિટિશ સૈનિકો પર ભારે જાનહાનિ પહોંચાડીને જેમણે અમેરિકનોને ઉતરાણ કરતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. અમેરિકન સેનાપતિઓએ સંભવિત નિર્ણાયક વળતા હુમલા માટે પોતાને સંવેદનશીલ બનાવી દીધા હતા. જ્યારે તેઓ લેક ઓન્ટારિયોના પશ્ચિમ છેડે વ્યસ્ત હતા, ત્યારે કોમોડોર યેઓ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનનો હવાલો સંભાળવા માટે રોયલ નેવીના 465 અધિકારીઓ અને નાવિકો સાથે કિંગ્સ્ટન પહોંચ્યા હતા. પ્રીવોસ્ટ હેઠળ સૈનિકોની શરૂઆત કરતા, જે જાહેર અને સૈન્યના વ્યવસાય માટે કિંગ્સ્ટનમાં હતા, તેમણે 29 મેના રોજ સેકેટના બંદરની બીજી લડાઈમાં લગભગ તરત જ અમેરિકન બેઝ પર હુમલો કર્યો. જો કે આ વ્યૂહાત્મક રીતે બોલ્ડ સ્ટ્રોક હતો, યેઓ અને પ્રીવોસ્ટ બંનેએ સાવધાનીપૂર્વક હુમલો કર્યો અને જ્યારે તેમને સખત પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે હુમલો બંધ કરી દીધો. અમેરિકનોએ કબજે કરેલા ડ્યુક ઓફ ગ્લુસેસ્ટરને અકાળે આગ ચાંપી દીધી હતી અને બાંધકામ હેઠળ ભારે યુદ્ધની સ્લૂપ હતી, પરંતુ જ્યારે અંગ્રેજોએ પીછેહઠ કરી ત્યારે આગને કાબૂમાં લેવામાં સફળ રહ્યા હતા. ડ્યુક ઓફ ગ્લુસેસ્ટર અને મોટી માત્રામાં દુકાનો નાશ પામી હતી, પરંતુ જનરલ પાઇક બચી ગયા હતા. ચૌન્સી ઝડપથી સેકેટના બંદર પર પાછા ફર્યા અને જનરલ પાઇક પૂર્ણ થવાની રાહ જોતા ત્યાં જ રહ્યા. જ્યારે અમેરિકનોએ તળાવ સામે લડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે યેઓની ટુકડીએ નાયગ્રા દ્વીપકલ્પ પર અમેરિકન સેનાને ફોર્ટ જ્યોર્જમાં પાછા લાવવામાં મદદ કરી હતી. તેમના જહાજોએ અમેરિકન સૈનિકો માટે પુરવઠો અને સાધનો વહન કરતા કેટલાક બિનસંરક્ષિત બેટૉક્સ કબજે કર્યા હતા અને તેમની સંચાર લાઇન પર છાવણીઓ પર દરોડા પાડ્યા હતા. 1 જુલાઈના રોજ, યેઓએ જનરલ પાઇકનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જ્યારે તે નાની બોટમાં સેકેટના બંદર પર દરોડા પાડી રહી હતી, પરંતુ રણવાસીઓએ અમેરિકનોને ચેતવણી આપી હોવાના ડરથી હુમલો બંધ કરી દીધો. ચૌન્સીની સંપૂર્ણ ટુકડી 21 જુલાઈના રોજ રવાના થઈ હતી. તેઓએ સૌપ્રથમ કર્નલ વિનફિલ્ડ સ્કોટની આગેવાની હેઠળ 250 પાયદળની બટાલિયન શરૂ કરી અને તળાવના પશ્ચિમ છેડે બર્લિંગ્ટન હાઇટ્સ ખાતે બ્રિટિશ રક્ષણાત્મક સ્થાનો પર હુમલો કરવાનું વિચાર્યું. તેમને જાણવા મળ્યું કે બ્રિટિશ સ્થિતિની આસપાસનું પાણી ખૂબ જ છીછરું હતું જેથી ચૌન્સીના જહાજો કોઈપણ ઉતરાણને ટેકો આપી શકે, અને બચાવકર્તાઓ ખૂબ જ અસંખ્ય હતા અને સ્કોટ માટે અસમર્થિત હુમલાનું જોખમ લેવા માટે સારી રીતે તૈયાર હતા. તેના બદલે, તેઓએ થોડા સમય માટે ફરીથી યોર્ક પર કબજો જમાવ્યો, આ વખતે થોડું નુકસાન થયું અને અગાઉના હુમલામાં લૂંટાયેલી કેટલીક મિલકત પરત કરી. 7 ઓગસ્ટના રોજ, અમેરિકનોએ નાયગ્રા નદીના મુખ પાસે યેઓનો સામનો કર્યો હતો. બંને સ્ક્વોડ્રનોએ સાવચેતીભર્યા દાવપેચમાં ઘણા દિવસો પસાર કર્યા. ચૌન્સીને લાંબી બંદૂકોમાં ફાયદો હતો અને તે શાંત પરિસ્થિતિઓની રાહ જોતો હતો જેમાં તે લાંબા અંતર પર જોડાઈ શકે, જ્યારે યેઓને કેરોનેડ્સમાં ફાયદો હતો અને તે ભારે હવામાનમાં બંધ કરવા માંગતો હતો. 8 ઓગસ્ટની રાત્રે, બે અમેરિકન સ્કૂનર્સ (અને) ડૂબી ગયા અને અચાનક ઝપાઝપીમાં ડૂબી ગયા. બંને સ્કૂનર્સ પર સવાર 72 માણસોમાંથી 53 ડૂબી ગયા હતા. 10 ઓગસ્ટના રોજ અંગ્રેજોએ પવન ફૂંકવાનો હતો. ચૌન્સીએ પોતાની ટુકડીની બે હરોળમાં રચના કરી હતી; છ સ્કૂનર્સ અંગ્રેજોની સૌથી નજીક હતા, જેમાં ભારે જહાજો આગળ જવા માટે વધુ દૂર હતા. જેમ જેમ અંગ્રેજો નજીક આવતા ગયા તેમ તેમ ગોળીબાર સામાન્ય બનતો ગયો. સવારે 11:30 વાગ્યે, ચૌન્સીએ તેની પવન તરફની રેખાને પવનને નીચે તરફ વાળવા અને ભારે જહાજોને આગળ જવા માટે સુધારવાનો આદેશ આપ્યો. બે અગ્રણી સ્કૂનર્સ, અને, જહાજ પહેરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા અને તેમને ચૌન્સીના બાકીના સ્ક્વોડ્રનથી કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. બે સ્કૂનરને બચાવવા માટે ઉપરની તરફ પવનને હરાવવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, ચૌન્સી નીચેની તરફ પાછો ફર્યો, એવી આશા રાખીને કે યેઓ તેની પાછળ આવશે. તેના બદલે, યેઓએ બે અલગ સ્કૂનર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જે બંને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. જેનેસી સામે કાર્યવાહી બંને સ્ક્વોડ્રન ફરીથી બહાર નીકળતા પહેલા જોગવાઈઓ માટે તેમના પાયા પર પાછા ફર્યા. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નાયગ્રાની પૂર્વમાં જેનેસી નદી પર લાંબા અંતરની અનિશ્ચિત અથડામણ થઈ હતી. બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનને નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક કલાકો સુધી, અમેરિકન સ્કૂનરોએ તેમના પર લાંબા અંતરથી ગોળીબાર કર્યો હતો, જ્યારે અંગ્રેજોએ તેમના જહાજોને બોટથી ખેંચીને અને જહાજોના ગનપોર્ટ્સ દ્વારા સ્વીપ (લાંબા ઓર્સ) નો ઉપયોગ કરીને તેમની રેન્જની બહાર કામ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સાંજ સુધીમાં, જમીન પર પવન ફૂંકાયો હતો, જેણે યેઓને દૂર ખેંચીને એમ્હર્સ્ટ ખાડીમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપી હતી. બર્લિંગ્ટનથી કાર્યવાહી 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બે સ્ક્વોડ્રન યોર્ક ખાડીમાં ફરીથી મળ્યા. ચૌન્સી વાસ્તવમાં નાયગ્રાથી સેકેટના બંદર સુધી અમેરિકન સેનાની સૂચિત હિલચાલને આવરી લેતો હતો, જ્યારે યેઓએ હમણાં જ નાયગ્રા દ્વીપકલ્પ પર બ્રિટિશ દળોને પુરવઠો પહોંચાડ્યો હતો. બંને સ્ક્વોડ્રન વહેલી સવારે એકબીજાને મળ્યા હતા. તેઓ ત્યાં સુધી ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા જ્યાં સુધી યેઓએ મોકલ્યા સાથે યોર્કમાં હોડી મોકલી ન હતી, પછી રસ્તો બદલ્યો અને ભારે પવનમાં દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યો, જેમાં યેઓ આગળ અને આગળ તરફ આગળ વધ્યો. ચૌન્સી તેના મોટાભાગના સ્કૂનર્સના નબળા નૌકાવિહારના ગુણોથી ઉશ્કેરાઈ ગયો હતો, અને તેના ત્રણ સૌથી ઝડપી જહાજો (જનરલ પાઇક, નવું હેતુ-નિર્મિત સ્કૂનર અને મેડિસન) સ્કૂનર્સને ખેંચી રહ્યા હતા, અને. લગભગ 12:40 વાગ્યે, યેઓએ અચાનક રસ્તો ઉલટાવી દીધો, જ્યારે તેઓ વિરુદ્ધ ટેક પર પસાર થતા જનરલ પાઇક સાથે એક બ્રોડસાઇડની આપ-લે કરવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા, અને પછી ચૌન્સીની લાઇનની પાછળના ભાગમાં નબળા સ્કૂનર્સ સામે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. જો કે, ચૌન્સીએ પણ રસ્તો બદલ્યો અને જનરલ પાઇક અને યેઓના મુખ્ય ખેલાડી, વોલ્ફે, એક જ દાવ પર ઘણી વ્યાપક બાજુઓની આપ-લે કરી. અમેરિકન આગ વોલ્ફ્સ મિઝેન-અને મુખ્ય-ટોચના માસ્ટ્સને નીચે લાવી હતી. યેઓના બીજા કમાન્ડર, કમાન્ડર વિલિયમ મલ્કાસ્ટરે તેમના જહાજ, રોયલ જ્યોર્જને વોલ્ફ અને જનરલ પાઇક વચ્ચે અટકાવ્યું હતું અને તેમના સેઇલ્સને ટેકો આપ્યો હતો, જ્યારે વોલ્ફના ક્રૂએ કાટમાળને દૂર કર્યો હતો અને તળાવના પશ્ચિમ છેડે બર્લિંગ્ટન ખાડી તરફ આગળ વધ્યો હતો. થોડા સમય માટે, બે સ્ક્વોડ્રન એક સાથે ભળી ગયા હતા, અને ચૌન્સીના ફ્લેગ કેપ્ટન, આર્થર સિન્કલેરે, ચૌન્સીને બે રિઅર્મોસ્ટ બ્રિટિશ જહાજો (બેરેસફોર્ડ અને મેલવિલે) કબજે કરવા વિનંતી કરી હતી, પરંતુ ચૌન્સીએ દેખીતી રીતે "ઓલ અથવા નન" કહીને વોલ્ફનો પીછો કર્યો હતો. તેમ છતાં તેમણે એસ્પને ટુવાલ ઉતારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને અન્ય કોઈ અમેરિકન જહાજો અસરકારક રેન્જમાં આવી શક્યા ન હતા. નેવું મિનિટ સુધી પીછો કર્યા પછી, યેઓએ બર્લિંગ્ટન ખાડીના ઉત્તર કિનારે લંગર નાખ્યું. પવન તોફાની બન્યો હતો, અમેરિકન સ્ક્વોડ્રન અટવાઇ ગયું હતું અને જનરલ પાઈકને પોતે નુકસાન થયું હતું. (આગળની જળરેખાની નીચે ઘણા છિદ્રો હતા, અને આગાહી પરની તોપમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેના કારણે ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી અને ઘણો વિનાશ થયો હતો. કેટલીક અન્ય તોપો તૂટી ગઈ હતી અને જો તે પણ ફાટી જાય તો તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો ન હતો.) ચૌન્સીએ સત્તાવાર રીતે જણાવ્યું હતું કે જો તેણે હુમલો ચાલુ રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હોત, તો બ્રિટિશ અને અમેરિકન બંને સ્ક્વોડ્રનને બ્રિટિશ કબજા હેઠળના પ્રદેશમાં કિનારે ધકેલી દેવામાં આવી શકે છે. પછીની કામગીરીઓ જ્યારે યેઓએ બર્લિંગ્ટન ખાડીમાં ઉતાવળમાં સમારકામ કર્યું હતું, ત્યારે ચૌન્સીએ અસરકારક રીતે તળાવને નિયંત્રિત કર્યું હતું. 29 સપ્ટેમ્બરથી, એક વાવાઝોડું આવ્યું હતું જેણે ચૌન્સીને યેઓ જોતા અટકાવી દીધા હતા. યેઓ 2 ઓક્ટોબરના રોજ બર્લિંગ્ટનથી ભાગી ગયો હતો. બીજા દિવસે, ચૌન્સી યેઓની માનવામાં આવતી ઉડાનની દિશામાં રવાના થયો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, સાત જહાજો જોવા મળ્યા હતા, જે ગનબોટ્સ અને સૈનિકોને પરિવહન કરતા નિઃશસ્ત્ર બ્રિટિશ સ્કૂનર્સ હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. એક ભાગી ગયો હતો અને એક બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. ચૌન્સીએ અન્ય પાંચ (જેમાં ગ્રોલર અને જુલિયાનો સમાવેશ થાય છે) ને કબજે કરીને 264 કેદીઓ લીધા હતા. કાર્યવાહીનું દ્રશ્ય ટૂંક સમયમાં સેન્ટ લોરેન્સ નદીના માથા પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તળાવના અમેરિકન નિયંત્રણથી તેમને તે વર્ષના અંતમાં મોન્ટ્રીયલ પર આયોજિત હુમલાની તૈયારીમાં ફોર્ટ જ્યોર્જથી સેકેટ બંદર સુધી તેમના સૈનિકોની અવરજવર પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. મેજર જનરલ જેમ્સ વિલ્કિન્સનની આગેવાની હેઠળની સેના ઘણા બેટિયાક્સ અને અન્ય નાના જહાજોમાં હાલના ક્લેટન, ન્યૂયોર્ક નજીક ફ્રેન્ચ ખાડી તરફ આગળ વધી રહી હતી, ત્યારે કમાન્ડર મલ્કાસ્ટરની આગેવાની હેઠળના કેટલાક બ્રિટિશ જહાજોએ 5 નવેમ્બર સુધી તેમના છાવણીઓ અને લંગર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જ્યારે અમેરિકન તોપખાનાઓએ તેમને હાંકી કાઢ્યા હતા અને મોઇરાના બ્રિગ અર્લને ઉતાવળમાં ગરમ લાલ-ગરમ ગોળીથી આગ ચાંપી હતી. ક્રૂએ આગ ઓલવવા માટે બ્રિગેડને રોકી હતી અને બાદમાં તેને બચાવી લીધી હતી. ત્યારબાદ અમેરિકન સેનાએ સેન્ટ લોરેન્સમાં ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. ચૌન્સીએ કિંગ્સ્ટનમાં અંગ્રેજોની નાકાબંધી કરવાની હતી અને તેમને દખલ કરતા અટકાવવાની હતી, તેમ છતાં પાનખરના અંતમાં ખરાબ હવામાનમાં અને નદીના માથા પરના ઘણા ટાપુઓ વચ્ચે અસરકારક નાકાબંધી મુશ્કેલ હતી. આનાથી મલ્કાસ્ટરના જહાજોને લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જોસેફ વેન્ટન મોરિસનની આગેવાની હેઠળ સૈનિકોની ટુકડી શરૂ કરવા અને નદીની નીચે અમેરિકનોને પીછો કરવા માટે કિંગ્સ્ટન પરત ફરવાની મંજૂરી મળી. 11 નવેમ્બરના રોજ, મૉરિસનની સેનાએ મલ્કાસ્ટરની આગેવાની હેઠળની ત્રણ ગનબોટ્સની મદદથી ક્રાયસ્લર ફાર્મની લડાઈમાં અમેરિકનોને હરાવ્યા હતા. વર્ષની છેલ્લી ઘટના વિલ્કિન્સનની સેનાના સ્થાને વિલિયમ હેનરી હેરિસનના સૈનિકોને નાયગ્રાથી સેકેટના બંદર સુધી પહોંચાડવાની હતી. જો કે, આનાથી નાયગ્રા સરહદ નિયમિત સૈનિકોથી વંચિત રહી ગઈ, અને અંગ્રેજોએ નાયગ્રા કિલ્લાના કબજા અને બફેલોના યુદ્ધમાં આનો લાભ લીધો. 1813માં લેક ઓન્ટારિયો પરના જહાજો બંને પક્ષોએ (ખાસ કરીને અંગ્રેજોએ) યુદ્ધ દરમિયાન તેમના જહાજોનું નામ બદલ્યું, ફરીથી સજ્જ કર્યા અને ફરીથી સશસ્ત્ર કર્યા. બંને પક્ષો પાસે પરિવહન અથવા ટેન્ડર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ઘણા નિઃશસ્ત્ર સ્કૂનર્સ અથવા અન્ય નાના જહાજો પણ હતા. 1814 મે થી જુલાઈમાં કામગીરીઓ 1813-14 ના શિયાળા દરમિયાન, અમેરિકનોએ શિપબિલ્ડર નોહ બ્રાઉન અને કેટલાક શિપરાઈટ્સ અને સામગ્રીને લેક શેમ્પલેઇન તરફ વાળ્યા, જેણે તેમને સ્ક્વોડ્રન બનાવવાની મંજૂરી આપી જેણે પાછળથી પ્લેટ્સબર્ગની નિર્ણાયક લડાઈ જીતી લીધી. કિંગ્સ્ટનમાં, એક અધિકારી, કેપ્ટન રિચાર્ડ ઓ 'કોનોર, જેમણે તેમની અગાઉની કારકિર્દી દરમિયાન યેઓ સાથે સેવા આપી હતી, તેઓ મે 1813 માં આવ્યા ત્યારથી ગોદીઓનો હવાલો સંભાળી રહ્યા હતા, અને સુવિધાઓનો ઘણો વિસ્તાર કર્યો હતો. 1813 માં ચૌન્સીના જહાજો દ્વારા બહાર નીકળ્યા બાદ, યેઓએ બે મોટા ફ્રિગેટ્સ (અને) ના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. જ્યારે બરફ તૂટી ગયા પછી ટૂંક સમયમાં આ તૈયાર થઈ ગયા, ત્યારે તેમણે પ્રારંભિક ફાયદો મેળવ્યો. 6 મેના રોજ, તેમણે ન્યૂ યોર્ક નેવી યાર્ડથી સેકેટ હાર્બર સુધીની પુરવઠા લાઇનને વિક્ષેપિત કરવા માટે ફોર્ટ ઓસ્વેગો પર રેઇડ કર્યું હતું. આ દરોડા આંશિક રીતે સફળ રહ્યા હતા અને અંગ્રેજોએ ઘણા નિઃશસ્ત્ર જહાજો કબજે કર્યા હતા, જેમાં સ્કૂનર ગ્રોલરનો સમાવેશ થાય છે, જેણે ત્રીજી વખત હાથ બદલ્યા હતા. યેઓનો મુખ્ય ઉદ્દેશ ચૌન્સીના પોતાના નવા ફ્રિગેટ્સ અને ભારે બ્રિગ્સ માટે બનાવાયેલ ભારે બંદૂકો કબજે કરવાનો હતો, પરંતુ ગ્રોલર સાથે સાત બંદૂકો કબજે કરવામાં આવી હોવા છતાં, મોટાભાગની અમેરિકન બંદૂકો હજુ સુધી ઓસ્વેગો સુધી પહોંચી ન હતી અને હજુ પણ ઓસ્વેગો નદીની ઉપર હતી. યેઓ અને લેફ્ટનન્ટ જનરલ ગોર્ડન ડ્રમંડ હેઠળના સૈનિકોએ તેમને પકડવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. તેના બદલે, યેઓએ તેમને સેકેટના બંદર સુધી પહોંચતા અટકાવવા માટે નાકાબંધી સ્થાપિત કરી. થોડા અઠવાડિયા પછી, લેફ્ટનન્ટ વૂલ્સીએ તેમ છતાં તોપ, કેબલ્સ અને અન્ય સ્ટોર્સથી ભરેલી ઘણી બોટને ચૌન્સીના નવા જહાજો માટે સેકેટના બંદર પર લઈ જવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેને બેઝથી થોડા માઈલ દક્ષિણમાં એક ખાડીમાં ધકેલી દેવામાં આવી. કેપ્ટન સ્ટીફન પોપહામની આગેવાની હેઠળ બ્રિટિશ મરીન અને ખલાસીઓની એક ટુકડી અમેરિકન બોટને "કાપી" નાખવા માટે ખાડી તરફ આગળ વધી હતી, પરંતુ 30 મેના રોજ તેમના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને બિગ સેન્ડી ક્રીકની લડાઇમાં બધા માર્યા ગયા હતા અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આ પછી ટૂંક સમયમાં, ચૌન્સીએ તેની બંદૂકો પ્રાપ્ત કરી અને યેઓ કરતા પણ મોટા બે ફ્રિગેટ્સ (અને) પૂર્ણ કર્યા, અને ભારે સશસ્ત્ર બ્રિગેડ સ્લૂપ્સ અને. જો કે, તેમનું સ્ક્વોડ્રન જુલાઈના મધ્ય સુધી સેવા માટે તૈયાર નહોતું, અને પછી મહિનાના અંત સુધી બંદરમાં વિલંબ થયો, કારણ કે ચૌન્સી બીમાર હતા પરંતુ તેમણે તેમના બીજા કમાન્ડર, કેપ્ટન જેકબ જોન્સને જવાબદારી સોંપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આનાથી મેજર જનરલ જેકબ બ્રાઉનની આગેવાની હેઠળની અમેરિકન સેનાની કામગીરીમાં ગંભીર અવરોધ ઊભો થયો અને તેને કિંગ્સ્ટન પર અંદાજિત હુમલો છોડી દેવાની અને તેના બદલે ઉપરની નાયગ્રા નદી પર હુમલો કરવાની ફરજ પડી. જ્યારે અમેરિકન સ્ક્વોડ્રન આખરે તળાવ પર નીકળ્યું, ત્યારે યેઓ ઝડપથી કિંગ્સ્ટનમાં નિવૃત્ત થયો. વર્ષ માટે પેટર્ન નક્કી કરવામાં આવી હતી; જહાજો અથવા બંદૂકોમાં જે પણ ફ્લોટિલાને ક્ષણિક ગેરલાભ હતો તે ત્યાં સુધી બંદરમાં રહ્યા જ્યાં સુધી તેઓએ કંઈક મોટું બનાવ્યું ન હતું. ઓગસ્ટથી ઓક્ટોબર સુધી જ્યારે અમેરિકનોએ તળાવ પર નિયંત્રણ રાખ્યું હતું, ત્યારે તેમણે સેન્ટ લોરેન્સ પર પ્રેસ્ક આઇલ ખાતે બાંધકામ હેઠળની 10 તોપોની ટુકડીને શરૂ કરી શકાય તે પહેલાં તેનો નાશ કર્યો હતો. 5 ઓગસ્ટના રોજ, ત્રણ બ્રિટિશ જહાજો (નેટલી, ચારવેલ અને મેગ્નેટ) પુરવઠો સાથે યોર્કથી નાયગ્રા નદી તરફ રવાના થયા હતા. મેગ્નેટ અન્ય બે કરતા મોડેથી રવાના થયું હતું, અને જ્યારે ચૌન્સીનું સ્ક્વોડ્રન અચાનક દેખાયું ત્યારે મેગ્નેટ છટકી શક્યું ન હતું. તે ફોર્ટ જ્યોર્જની પશ્ચિમ તરફ કિનારે દોડાવવામાં આવ્યું હતું. કેટલીક દુકાનોને દૂર કર્યા પછી, મેગ્નેટને આગ ચાંપવામાં આવી હતી અને અમેરિકન ઉતરાણ પક્ષો તેનો કબજો લઈ શકે તે પહેલાં તેને ઉડાવી દેવામાં આવી હતી. મેગ્નેટના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ હોક્સવર્થને નવેમ્બરમાં કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમના જહાજને નુકસાન પહોંચાડવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. તેમને રોયલ નેવીમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાદમાં અમેરિકનોમાં પક્ષપલટો કર્યો હતો. જો કે, ચૌન્સીએ કિંગ્સ્ટનને "અવરોધિત" કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જેને છોડવાનો યેઓનો કોઈ ઇરાદો નહોતો, જ્યારે તે તાકાતમાં હલકી કક્ષાનો હતો, અને મેજર જનરલ જેકબ બ્રાઉન અને અન્ય સૈન્ય કમાન્ડરો દ્વારા નાયગ્રા દ્વીપકલ્પ પર અમેરિકન સેનાને વધુ મદદ કરવામાં નિષ્ફળતા બદલ તેની ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેણે ત્યાં અભિયાનના અનિર્ણાયક પરિણામમાં ફાળો આપ્યો હતો. માત્ર ત્રણ નાના અમેરિકન જહાજોએ નાયગ્રા નદીની છૂટક નાકાબંધી જાળવી રાખી હતી. કમાન્ડર એલેક્ઝાન્ડર ડોબ્સની આગેવાની હેઠળ નદીમાં અવરોધિત કરાયેલા ત્રણ નાના બ્રિટીશ જહાજો (સ્ટાર, નેટલી અને ચારવેલ) ના ક્રૂએ જમીન પર એક જહાજ અને છ બેટિયા વહન કર્યા હતા અને એરી તળાવ પરના સ્ક્વોડ્રન સાથે સંકળાયેલા બે અમેરિકન સ્કૂનર્સ પર બેસીને કબજે કર્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ફોર્ટ એરીની ઘેરાબંધી દરમિયાન તોફાની પ્રયાસમાં ભાગ લીધો હતો, જે ભારે જાનહાનિ સાથે નિષ્ફળ રહ્યો હતો. આખરે, 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચૌન્સીના જહાજોએ મેજર જનરલ જ્યોર્જ ઇઝાર્ડના વિભાગને સેકેટના બંદરથી જેનેસી નદી સુધી નાયગ્રા પર અમેરિકન સેનાને મજબૂત કરવા માટે પરિવહન કર્યું. ઇઝાર્ડ, જે જેકબ બ્રાઉનથી વરિષ્ઠ હતા, તેમણે સંખ્યાબંધ બ્રિટિશ સેના પર સંપૂર્ણ હુમલો કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને આખરે નાયગ્રાની અમેરિકન બાજુએ નિવૃત્ત થયા હતા. ઓક્ટોબરના અંતથી નવેમ્બર સુધી ચૌન્સી ફ્રિગેટનું નિર્માણ કરી રહ્યો છે તે જાણ્યા પછી, યેઓએ લાઇનનું જહાજ મૂકવાનો આદેશ આપ્યો હતો. મૂળરૂપે, યેઓને 74 બંદૂકોનું ત્રીજા દરજ્જાનું જહાજ બાંધવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યેઓ અને સ્થાનિક શિપરાઈટ વિલિયમ બેલ (જેમણે ઓ 'કોનોરનું સ્થાન લીધું હતું, જેમને કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને પ્રિન્સેસ ચાર્લોટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા) હેઠળ, યોજનાઓ વધુ મહત્વાકાંક્ષી બની હતી. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, યેઓએ લાઇનના ત્રણ માળનું પ્રથમ દરનું જહાજ બહાર પાડ્યું. 19 ઓક્ટોબરના રોજ, સેન્ટ લોરેન્સ પર વીજળી ત્રાટક્યું અને તે માત્ર ટૂંકમાં જ વિનાશને ટાળી શકી. ચૌન્સી સેકેટના બંદરમાં નિવૃત્ત થયો અને શિયાળો શરૂ થયો ત્યાં સુધી 21 નવેમ્બર સુધી યેઓએ તળાવ પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું. ચૌન્સીની જેમ, યેઓએ પણ દુશ્મનના લંગરથી દૂર ફરવાનું પસંદ કર્યું હતું, અને તળાવ થીજી જાય તે પહેલાં છેલ્લા કેટલાક દિવસો સુધી, તળાવના પશ્ચિમ છેડે ડ્રમંડની ખરાબ રીતે પૂરી પાડવામાં આવેલી બ્રિટિશ સેનાને ટેકો આપવાની અવગણના કરી હતી. યુદ્ધના અંત સુધી શિયાળો હોવા છતાં, સેકેટના બંદર ખાતેના અમેરિકનોએ તરત જ સેન્ટ લોરેન્સ કરતા પણ મોટા બે જહાજો ગોઠવી દીધા હતા, પરંતુ 1814-15 ના શિયાળામાં બ્રિટિશ બાંધકામ અમેરિકાની આગેવાની મેળવવાના પ્રયાસો સાથે મેળ ખાતું હતું. જો કે, લેક શેમ્પલેઇન પર પ્લેટ્સબર્ગની લડાઈ બાદ, પ્રીવોસ્ટ અને યેઓ એકબીજા પ્રત્યે વધુને વધુ પ્રતિકૂળ બની રહ્યા હતા. પ્રીવોસ્ટે ભલામણ કરી હતી કે લેક્સ પર રોયલ નેવીની સ્થાપનાની દેખરેખ માટે ક્વિબેકમાં રીઅર-એડમિરલની નિમણૂક કરવામાં આવે, પરંતુ તે પહેલાં તેને ગણી શકાય કે પ્રીવોસ્ટ પોતે રાહત પામ્યા હતા, અંશતઃ પ્લેટ્સબર્ગ અભિયાન દરમિયાન પ્રીવોસ્ટના વર્તન પર યેઓની ફરિયાદોને કારણે, અને કેનેડામાં સૈનિકોને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા દ્વીપકલ્પીય યુદ્ધના પીઢ સૈન્ય અધિકારીઓ સાથેના સંઘર્ષો દ્વારા પણ. તેમ છતાં નૌકાદળે યેઓને પણ તેમના ખાતાઓ અને પત્રવ્યવહારના અવારનવાર વળતરના આધારે બદલ્યા હતા. તેમના સ્થાને કેપ્ટન એડવર્ડ ઓવેન ત્યાં સુધી કમાન સંભાળવા માટે આવ્યા ન હતા જ્યાં સુધી ગેન્ટની સંધિના સમાચારથી દુશ્મનાવટનો અંત આવ્યો ન હતો. 1814માં લેક ઓન્ટારિયો પર જહાજો હરીફ સેનાપતિઓ અને પ્રચારકોએ 1814ની ઝુંબેશની મોસમ દરમિયાન જહાજોની ક્ષમતાઓને ઘણીવાર અતિશયોક્તિભર્યા અથવા ડિસ્કાઉન્ટમાં રજૂ કરી હતી. મોટાભાગના અમેરિકન સ્કૂનર્સ (રૂપાંતરિત વેપારી જહાજો કે જે તેમના ભારે શસ્ત્રસરંજામ સાથે ભયજનક રીતે અસ્થિર હતા) નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને હવે તેનો ઉપયોગ માત્ર પરિવહન તરીકે થતો હતો. અંગ્રેજોએ તેમના સ્કૂનર્સને બ્રિગ્સ તરીકે ફરીથી સજ્જ કર્યા હતા અને તેમના મોટાભાગના જહાજોનું નામ બદલ્યું હતું કારણ કે તેમાંના ઘણા અગાઉ પ્રાંતીય મરીન સાથે સંકળાયેલા હતા, જે સમુદ્રમાં કાર્યરત રોયલ નેવીના જહાજોની નકલ કરતા હતા. યુદ્ધના અંતે બાંધકામ હેઠળના જહાજો યુદ્ધનો અંત લાવનારી ગેન્ટની સંધિ પછી, 1817માં બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એક અલગ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેને રશ-બાગોટ સંધિ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેથી યુદ્ધ જહાજોની સંખ્યા અને તાકાતને મર્યાદિત કરી શકાય જે પક્ષો તળાવો પર જાળવી શકે. લેક ઓન્ટારિયો પર, બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 100 ટન (બી. એમ.) થી વધુ ન હોય તેવું અને એક 18-પાઉન્ડરની બંદૂકથી સજ્જ એક-એક જહાજ રાખી શકે છે. પક્ષોએ અન્ય સશસ્ત્ર જહાજો ન બનાવવાનું અને પહેલેથી જ બાંધવામાં આવેલા જહાજોને તોડી પાડવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. હકીકતમાં, હાલના જહાજોમાંથી બહુ ઓછા જહાજો તૂટી ગયા હતા. અંગ્રેજોએ રિગિંગ અને અન્ય ફિટિંગ રાખવા માટે એક ભંડારખાનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેને "સ્ટોન ફ્રિગેટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ ઇમારત આજે કેનેડાની રોયલ મિલિટરી કોલેજમાં હડસન સ્ક્વોડ્રનના શયનગૃહ તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને હજુ પણ તે જ નામથી ઓળખાય છે. સિદ્ધાંતમાં, અંગ્રેજો થોડા દિવસોમાં તેમના સમગ્ર સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી નિયુક્ત કરી શક્યા હોત. જો કે, 1827 સુધીમાં, તમામ જહાજો ઢળાઈ રહ્યા હતા, અને સેવા માટે અયોગ્ય હતા. 1834માં આ દુકાનોની હરાજી કરવામાં આવી હતી અને બચી ગયેલા જહાજોને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં રદ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા તેનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. ઘણા કિંગ્સટન નજીક નૌકાદળની ખાડીમાં ડૂબી ગયા હતા. અમેરિકન સ્ક્વોડ્રન પણ ઝડપથી જર્જરિત થઈ ગયું હતું. જ્યારે જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ તેમના લીલા લાકડા અને ખરબચડી પૂર્ણાહુતિ સાથે માત્ર પાંચ કે છ વર્ષ સુધી ચાલશે. એક જીવિત વ્યક્તિ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ રેખાનું અધૂરું જહાજ હતું, જે સ્લિપવે પર એક મહાન શેડથી ઘેરાયેલું હતું. આ શેડ 1881માં તૂટી પડ્યો હતો અને જહાજના અવશેષો 1883માં વેચવામાં આવ્યા હતા. પરિણામ કારણ કે કોઈ પણ પક્ષ દુશ્મનના કાફલા અથવા નૌકાદળના આધાર પર નિર્ણાયક હુમલામાં બધું જોખમમાં મૂકવા તૈયાર નહોતો, લેક ઓન્ટારિયો પરના તમામ બાંધકામ પ્રયાસોનું પરિણામ એક ખર્ચાળ ડ્રો હતું. બંને સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કરવામાં આવેલી પુરુષો અને સામગ્રીની મોટી માંગને કારણે યુદ્ધના પ્રયાસોના અન્ય ભાગોને પ્રતિકૂળ અસર થઈ હતી. અમેરિકનો સેકેટના બંદર પર આધારિત હતા, અને આ નાનું શહેર ત્યાં મોટી સંખ્યામાં સૈનિકો, ખલાસીઓ અને જહાજચાલકોનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતું. શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન શરદી, સંપર્ક અને અપૂરતા રેશન અને ઉનાળા દરમિયાન રોગથી ઘણા મૃત્યુ થયા હતા. (બ્લેકવોટર ક્રીક, જેના પર શહેર આવેલું હતું, તેમાં તાજું પાણી વહેતું ન હતું અને ઝડપથી સ્થિર ગટર બની ગયું હતું.) બ્રિટિશ બાજુએ, સેન્ટ લોરેન્સ સુધી તમામ ઓર્ડનન્સ અને નૌકાદળના સ્ટોર્સને મોકલવા માટે જરૂરી પ્રયત્નોએ તેમને ઉચ્ચ કેનેડામાં પૂરતા પ્રમાણમાં મોટી સંખ્યામાં સૈનિકો તૈનાત કરવાથી અટકાવ્યા હતા. પ્રીવોસ્ટે એકવાર સેન્ટ લોરેન્સથી કિંગ્સ્ટન સુધીના જહાજ માટે એક રાક્ષસી કેબલ પરિવહન માટે £1,000 ચૂકવવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો અને ફરિયાદ કરી હતી કે યેઓના સ્ક્વોડ્રનની માંગણીઓએ 1814ના પછીના મહિનાઓ દરમિયાન સેન્ટ લોરેન્સ સુધીની સમગ્ર પરિવહન સેવાને અગાઉથી ખાલી કરી દીધી હતી. ઇતિહાસકારોએ યેઓ અને ચૌન્સી બંનેની નિર્ણાયક રીતે કામ કરવાની અનિચ્છા અને તેમના મોકલાયેલા મોકલાયેલા અવરોધો માટે લાંબા અને ઘોંઘાટીયા બહાના માટે ટીકા કરી છે. બ્રિટિશ ઇતિહાસકારો કરતાં ચૌન્સીને અમેરિકન ઇતિહાસકારો તરફથી વધુ દુર્વ્યવહાર મળ્યો છે. રૂઝવેલ્ટ (અને પછીના લેખકો) એ દલીલ કરી હતી કે, એકંદર અમેરિકન વ્યૂહરચના આક્રમક હોવાથી, લેક ઓન્ટારિયો પરના અમેરિકન દળોએ કિંગ્સ્ટન સામે હુમલાનું જોખમ ઉઠાવવું જોઈતું હતું, અથવા જ્યારે તક આપવામાં આવે ત્યારે ચૌન્સીએ યેઓના સ્ક્વોડ્રન સામે સંપૂર્ણ કાર્યવાહીની માંગ કરવી જોઈતી હતી. તેના બદલે, ચૌન્સી (અને આર્મી કમાન્ડર્સ ડિયરબોર્ન અને વિલ્કિન્સન) વારંવાર કિંગ્સ્ટન પરના કોઈપણ હુમલાથી દૂર રહ્યા હતા, જ્યારે ચૌન્સી 28 સપ્ટેમ્બર 1813ના રોજ યોર્ક ખાડીમાં કાર્યવાહી બાદ યેઓને વિનાશ તરફ દોરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. સેકેટના બંદર પર અંગ્રેજોના હુમલા પછી, ચૌન્સીએ યેઓના જહાજો સિવાય અન્ય લક્ષ્યો સામે કામગીરીમાં સતત અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. તેમણે કાં તો તેમના જહાજોને વધુ જહાજોની રાહ જોતા બંદરમાં રાખ્યા હતા, અથવા અન્યત્ર (ઉદાહરણ તરીકે, નાયગ્રા દ્વીપકલ્પ પર) સેનાના હુમલાને ટેકો આપવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, એવી દલીલ કરવામાં આવી છે કે ગવર્નર જનરલ પ્રીવોસ્ટની આગેવાની હેઠળની બ્રિટિશ વ્યૂહરચના મોટાભાગના યુદ્ધ માટે રક્ષણાત્મક હતી, તેથી યેઓને માત્ર હાર ટાળવાની જરૂર હતી, અને ચોક્કસપણે તેમાં સફળ થયા હતા. જો કે, ફોરેસ્ટર અને જે. મેકે હિટ્સમેન જેવા બ્રિટિશ (અને કેનેડિયન) ઇતિહાસકારોએ દલીલ કરી છે કે તેમણે આવું એટલા ખર્ચે કર્યું હતું કે અન્ય કામગીરીઓ ઘટાડવામાં આવી હતી અથવા નિષ્ફળ કરવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, યેઓની માણસો અને પુરવઠાની સંગ્રહખોરી અને એરી તળાવ પર બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનને પૂરતા પ્રમાણમાં આગળ વધારવામાં નિષ્ફળતાએ તેમની સંપૂર્ણ હારમાં ફાળો આપ્યો હતો. તેવી જ રીતે, લેક શેમ્પલેઇન પર લેક ઓન્ટારિયો પર લાઇનના જહાજો બાંધવા માટે જરૂરી કરતાં ઘણા નાના પ્રયાસોએ શેમ્પલેઇન પર બ્રિટિશ વિજયને નિશ્ચિત બનાવ્યો હોત. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સેન્ટ લોરેન્સ/લેક ઓન્ટારિયો સરહદ પર બર્લિંગ્ટન બે ઓન્ટારિયો યુદ્ધો પર ચૌન્સીની કાર્યવાહી