Capital Connection
કેપિટલ કનેક્શન એ લાંબા અંતરની કોમ્યુટર ટ્રેન છે જે કિવિ રેલ દ્વારા નોર્થ આઇલેન્ડ મેઇન ટ્રંક પર પામરસ્ટન નોર્થ અને રાજધાની શહેર વેલિંગ્ટન વચ્ચે ચલાવવામાં આવે છે. 2018 માં, સેવાને ભંડોળના મુદ્દાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ સરકારે ખાતરી કરી હતી કે એનઝેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી (એનઝેડટીએ, અન્યથા વાકા કોટાહી તરીકે ઓળખાય છે) અને પ્રાદેશિક પરિષદો સબસિડીમાં રોકાણ કરે છે અને રોલિંગ સ્ટોકની પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે સેવા ચાલુ રહેશે. સેવાનું આધુનિકીકરણ અને બદલીને હોરાઇઝનની 2021-2031 પ્રાદેશિક જમીન પરિવહન યોજનામાં સામેલ કરવામાં આવી છે. આ સેવાને મોટા ટ્રેન કાફલા સાથે આધુનિક અને વધુ વારંવાર સેવા દ્વારા બદલવામાં આવશે. આ સેવાની શરૂઆત સોમવાર 15 એપ્રિલ 1991ના રોજ સિટીરેલ એક્સપ્રેસ તરીકે થઈ હતી, જેમાં ગાડીની બાજુઓ પર "સિટીરેલ એક્સપ્રેસ પામરસ્ટન નોર્થ-વેલિંગ્ટન" અંકિત હતું. સેવા માટે ઐતિહાસિક ધમકીઓ ઉઠાવવામાં આવી હતી કે એકવાર કપિટી લાઇન સેવાઓને ઉત્તરમાં પરાપરૌમુથી વાઇકાને સુધી લંબાવવામાં આવી, તો કેપિટલ કનેક્શન મુસાફરોને ગુમાવશે. 2010માં, કિવિરેલે જણાવ્યું હતું કે કેપિટલ કનેક્શનના આશ્રય પર મેટ્રો સિસ્ટમની શું અસર પડે છે તેનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી તે ફેરફારો પર વિચાર કરશે. વાઇકાને સુધી વિસ્તરણ 2011 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2012 સુધીમાં સેવાનું ભવિષ્ય ખૂબ જ અનિશ્ચિત લાગતું હતું. કિવિરેલે જાહેરાત કરી હતી કે તે ઓગસ્ટ 2012માં આ સેવા અંગે નિર્ણય લેશે. આશ્રય દર વર્ષે 26,000 ટ્રિપ્સ દ્વારા ઘટ્યો (2008-09 નાણાકીય વર્ષમાં 185,472 ટ્રિપ્સથી 2011-12 નાણાકીય વર્ષમાં 159,641 ટ્રિપ્સ). ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ અને હોરોવેનુઆ જિલ્લા પરિષદે આંશિક ભંડોળની દરખાસ્ત કરી હતી પરંતુ એનઝેડટીએને સેવા ચાલુ રાખવા માટે સંમત થવાની જરૂર હતી. એનઝેડટીએના જાહેર પરિવહન ભંડોળના માપદંડ માટે જરૂરી છે કે સેવાએ ગીચ રસ્તા પર ટ્રાફિક ઘટાડવો જોઈએ. ઓગસ્ટ 2012 માં ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ અને હોરાઇઝન (મનાવાતુ-વાંગાનુઇ પ્રાદેશિક પરિષદ) એ સબસિડી માટે એક વ્યવસાયિક કેસની દરખાસ્ત કરી હતી જેનું મૂલ્યાંકન એનઝેડટીએ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વ્યવસાયિક કેસમાં એવી દલીલ કરવામાં આવી હતી કેઃ ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદે સેવા અને તેના રોલિંગ સ્ટોકને તેની મેટલિંક સેવામાં એકીકૃત કરવો જોઈએ; એનઝેડટીએ તરફથી 311,000 ડોલરની સબસિડી અને ગ્રેટર વેલિંગ્ટન અને હોરાઇઝન પ્રાદેશિક પરિષદ તરફથી 216,000 ડોલરની સબસિડી (આશ્રયના પ્રમાણમાં વહેંચવામાં આવશે) કિવિરેલને ચૂકવવામાં આવશે; આ સબસિડી પાંચ વર્ષ સુધી ચાલુ રહેશે. માર્ચ 2013 માં, પામરસ્ટન નોર્થના સંસદ સભ્ય, ઇયાન લીસ-ગેલોવેએ સંસદીય પસંદગી સમિતિની સુનાવણીમાં સેવાને ટેકો આપતી 2,000 સહીઓની અરજી રજૂ કરી હતી. મે 2014માં તેમણે કહ્યું હતું કે ભાડામાં વધારા પછી સંરક્ષણમાં ઘટાડાથી તેમને આશ્ચર્ય થયું નથી. એપ્રિલ 2013માં, કિવિરેલે કહ્યું હતું કે આ સેવાને ચાલુ રાખવા માટે, તેણે ટિકિટની કિંમતોમાં 40 ટકાનો વધારો કર્યો હોત અને દરેક દિશામાં ઓછામાં ઓછા 61 મુસાફરો હશે. પરંતુ તેણે મે મહિનાથી ભાડામાં માત્ર 10 ટકાનો વધારો કર્યો હતો. 1 જુલાઈ 2015ના રોજ, કિવિરેલે પુષ્ટિ કરી હતી કે હોરાઇઝન પ્રાદેશિક પરિષદ અને ગ્રેટર વેલિંગ્ટન પ્રાદેશિક પરિષદ દ્વારા ભંડોળને મંજૂરી આપવામાં આવી છે, જે તેમની લાંબા ગાળાની યોજનાઓ પર હસ્તાક્ષર કરે છે, જેમાં વધુ ત્રણ વર્ષ માટે સેવા માટે સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે. કિવિ રેલ સિનિક જર્નીઝે જણાવ્યું હતું કે સેવામાં સુધારો કરવા માટે આગામી 12 મહિનામાં તબક્કાવાર અંતરાલે દરેક ગાડીની જાળવણી અને સમારકામ કરવામાં આવશે. 2016 માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ વખત સેવા પર આશ્રય વધ્યો હતો. ટ્રેનના સમગ્ર જીવન દરમિયાન સેવામાં સુધારો કરવા માટે ઐતિહાસિક દરખાસ્તો કરવામાં આવી છે. આમાં પાલ્મરસ્ટન નોર્થ સિટી કાઉન્સિલર ક્રિસ ટીઓ-શેરેલ દ્વારા કાપિટી ટ્રાન્ઝ મેટ્રો સેવાઓ સાથે જોડાવા માટે વાઇકાનેમાં સેવા સમાપ્ત કરવા માટે અને અન્ય પાલ્મરસ્ટન નોર્થ મેયર ગ્રાન્ટ સ્મિથ દ્વારા દૈનિક આવર્તનને બમણી કરવા માટે સમાવેશ થાય છે. આમાંથી કોઈ પણ દરખાસ્તને સ્વીકારવામાં આવી ન હતી. 1991 થી, ટ્રેનનું સંચાલન ન્યુઝીલેન્ડ રેલ ઉપનગરીય પેસેન્જર ડિવિઝન સિટીરેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 1995 માં ટ્રાન્ઝ મેટ્રો તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી જ્યારે ન્યુઝીલેન્ડ રેલ પોતે ટ્રાન્ઝ રેલ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. 2001માં, ટ્રાન્ઝ સિનિક (ટ્રાન્ઝ રેલનો લાંબા અંતરનો પેસેન્જર વિભાગ) ના આંશિક વેચાણ સાથે, કંપનીએ તેની વ્યાપારી પેસેન્જર રેલ કામગીરીને તેની સબસિડાઇઝ્ડ સેવાઓ (જે ટ્રાન્ઝ મેટ્રો હેઠળ વેલિંગ્ટનમાં રહી હતી) થી અલગ કરવાની માંગ કરી હતી, ટ્રેનનું સંચાલન ટ્રાન્ઝ સિનિકમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. કિવિરેલ આ સેવાનું વર્તમાન સંચાલક છે. આ ટ્રેન સોમવારથી શુક્રવાર સુધી સવારે પામરસ્ટન નોર્થથી વેલિંગ્ટન સુધી ચાલે છે અને સાંજે પરત ફરે છે. આ સેવા વેલિંગ્ટન અને મનાવાતુ-વાંગાનુઇ પ્રદેશોમાં 5 સ્ટેશનો પર અટકે છે. રવિવાર 19 જૂન 1994ના રોજ, પાલ્મરસ્ટન નોર્થથી વેલિંગ્ટન અને પરત ફરવા માટે સપ્તાહાંતની સેવા શરૂ થઈ. પાવર/બેગેજ વાન, કેટરિંગ કાર અને 50 બેઠકોની (કોષ્ટકો સાથે અલકોવ-શૈલી) ડે કાર (ભૂતપૂર્વ માસ્ટરટન) નો સમાવેશ થાય છે. તેને ઓછામાં ઓછો આશ્રય મળ્યો હતો અને તે વર્ષના અંતમાં તેને પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. 2019માં ગ્રેટર વેલિંગ્ટન રિજનલ કાઉન્સિલ (જી. ડબલ્યુ. આર. સી.) એ 2025 સુધીમાં કેપિટલ કનેક્શન અને વૈરારપા કનેક્શન ટ્રેનને 15 ફોર-કાર બાય-મોડ મલ્ટિપલ યુનિટ સાથે બદલવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ ટ્રેનોની કિંમત 415 મિલિયન ડોલર હોવાનો અંદાજ છે. 30 જાન્યુઆરી 2020ના રોજ જાહેર કરવામાં આવેલા "માળખાગત ખર્ચ" માં હાલના રોલિંગ સ્ટોકના કેટલાક સુધારા સામેલ હતા પરંતુ સૂચિત હાઇબ્રિડ ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો નહોતો (ન્યુઝીલેન્ડ અપગ્રેડ પ્રોગ્રામ જુઓ). કિવિ રેલની પ્રાદેશિક પેસેન્જર રેલ સેવાઓના ભવિષ્ય માટે, કેપિટલ કનેક્શન અને તે હુઆ (2022) જુઓઃ 2021-2031 વિસ્તરણ 2021-2031 હોરાઇઝન પ્રાદેશિક જમીન પરિવહન યોજનાએ પ્રદેશ અને પર્યાવરણ માટે સેવાના મહત્વને માન્યતા આપી. તેમાં એમ પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જો સેવા, ગાડીઓ અને એન્જિનોનું સંચાલન 2025 સુધી ચાલુ રાખવું હોય તો તેને અપગ્રેડ કરવાની જરૂર પડશે. આ યોજના ટ્રેનોના વધુ આવર્તન માટે પણ જોગવાઈ કરે છે, જેમાં ટ્રેનોનો મોટો કાફલો અને અદ્યતન સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. યોજના જણાવે છે કે બસો પ્રાદેશિક શહેરોને આ ઉન્નત સેવા સાથે જોડી શકશે. કોઈપણ સુધારાઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે એક વિગતવાર વ્યવસાયિક કેસ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. હોરાઇઝન પ્લાન એ પણ નોંધ્યું હતું કે કિવિરેલ આંતર-પ્રાદેશિક કનેક્ટર સેવાની તપાસ કરી રહી છે, જે જિલ્લાઓને શહેરી સેવાઓ સાથે જોડશે. હોરાઇઝન નોંધે છે કે આ આંતર-પ્રાદેશિક દરખાસ્તને અનુરૂપ વ્હાંગાનુઇ-પામરસ્ટન નોર્થ ટ્રેન સેવા બનાવવાની તક છે. આ સેવાના રોલિંગ સ્ટોકને હટ વર્કશોપમાં 2022/2023 માં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગાડીઓ 22મી ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ પામરસ્ટન નોર્થ માટે વર્કશોપમાંથી નીકળી હતી. નવા સેટમાં છ એસ વર્ગના કોચનો સમાવેશ થાય છે, જે તે હુઆ (એસ. આર. 5968 સહિત) જેવી ઉપનગરીય પ્રાદેશિક (એસ. આર.) શૈલીમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા છે, અને નવીનીકૃત સામાનની ગાડી (એ. જી. 176) છે. રોલિંગ સ્ટોક અને મોટિવ પાવર આ સેવાએ પ્રમાણભૂત એનઝેડઆર 56 ફૂટની ગાડીઓનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યુંઃ બે એક્સપ્રેસની બે પાવર-બેગેજ વાનમાંથી પ્રથમ, 50 બેઠકોની સાઉથનર કાર, 42 બેઠકોની નોર્થનર કાર અને 37 બેઠકોની નોર્થનર કેટરિંગ કાર. જ્યારે નોર્થનર અને સાઉધર્ન કાર તેમની સંબંધિત ટ્રેનોમાં પરત ફર્યા અને સંરક્ષણમાં વધારો થતો રહ્યો ત્યારે ભૂતપૂર્વ માસ્ટરટન કોમ્યુટર કારને તે જ ધોરણમાં નવીનીકૃત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સાઉધર્ન કાર જેવી જ 50 અલકોવ-શૈલીની બેઠકો હતી, પરંતુ ઘેટાંના ચામડાની સીટ કવર સાથે. પાછળથી, એક છેડે સામાનની જગ્યા ધરાવતી ભૂતપૂર્વ એન્ડેવર કાર અને ભૂતપૂર્વ પિક્ટન-ગ્રેમાઉથ કાર, બંને માસ્ટરટન કોમ્યુટર રન પરની, સેવા માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવી હતી. પાછળથી હજુ પણ, પાંચ વધુ માસ્ટરટન કાર, એક નોર્થનર કાર, બીજી નોર્થનર કેટરિંગ કાર અને એકમાત્ર ઇન્ટરસિટી સ્પેયર બફેટ કાર સેવા આપી હતી. આ ગાડીઓ બદલવામાં આવી તે પહેલાં, આ સેવા નિયમિતપણે વાન અને આઠ કાર સાથે ચાલતી હતી. સોમવાર 15 નવેમ્બર 1999ના રોજ, એક નવી ટ્રેન સેવામાં દાખલ થઈ, જેમાં સાત (બાદમાં આઠ) બ્રિટિશ રેલ માર્ક 2 કાર અને બીજી ભૂતપૂર્વ સધર્નનર મોડ્યુલર 11 કેડબલ્યુ પાવર અને બેગેજ વાનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 90 કેડબલ્યુ જનરેટર અને મધ્ય અને વિસ્તૃત નોન-હેન્ડબ્રેક એન્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સથી બનેલી મોટી સામાનની જગ્યા છે. નવી કાર જૂની કાર કરતાં લગભગ ત્રણ મીટર લાંબી અને અંદર વધુ જગ્યા ધરાવતી હોય છે, જેમાં વધુ હેડરૂમ, સંપૂર્ણ એર-કન્ડીશનીંગ, કાર દીઠ 60 બેઠકો (સર્વરી કારમાં 28) અને દરેક જોડીની તળેટીમાં ટ્વીન પાવર સોકેટ્સ હોય છે. બેઠક વ્યવસ્થા અલકોવ અને એરલાઇન-શૈલી બંને છે, જેમાં તેમની બ્રિટિશ રેલ ઇન્ટરસિટી 72 બેઠકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઓક્ટોબર 2016 થી, આગને કાબૂમાં રાખનારા ડી. એફ. બી. વર્ગના એન્જિન આ સેવાને સોંપવામાં આવ્યા છે. તેમને ટ્રાન્ઝ સિનિક સ્ટાન્ડર્ડ "કેટો બ્લુ" માંથી કેપિટલ કનેક્શન લિવરીમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા છે. એસ કારોએ 28મી જુલાઈ 2023ના રોજ પામરસ્ટન નોર્થની તેમની છેલ્લી મુસાફરી કરી હતી. એસ. આર. ગાડીઓએ સોમવાર 31મી તારીખથી કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. ઓકલેન્ડ ઉપનગરીય નેટવર્ક પર ઉપયોગમાં લેવાતા 12 ભૂતપૂર્વ મેક્સ/ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ એસએ વર્ગને તૌરામાનુઇમાં સંગ્રહમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. તેઓ હાલમાં અપગ્રેડ ન્યુઝીલેન્ડ પ્રોગ્રામ હેઠળ નવી તે હુઆ હેમિલ્ટનથી ઓકલેન્ડ ટ્રેનની સમાન ડિઝાઇનમાં નવીનીકરણ કરવામાં આવી રહ્યા છે. 12 નવીનીકૃત ગાડીઓ 2022માં સેવામાં દાખલ થશે. ઘટકોની ડિલિવરીમાં વિલંબ સાથે, હવે 2023ના મધ્યમાં. લગભગ સંપૂર્ણ અને પેઇન્ટેડ ઓવરહોલ્ડ ગાડી એસ. આર. 6010 પત્રકારોને બતાવવામાં આવી હતી. એસ કારને હવે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે. એસ વર્ગની ગાડીઓ 30 જુલાઈ 2023ના રોજ નિવૃત્ત થઈ હતી અને બીજા દિવસે કેપિટલ કનેક્શન પર એસ. આર. વર્ગ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. કેપિટલ કનેક્શન 2023 એસ. આર. (પ્રાદેશિક) વર્ગ ફ્યુચર રોલિંગ સ્ટોક સી રી નવી ટ્રેનો વેલિંગ્ટન પ્રદેશમાં જાહેર પરિવહન 2019 માં, જી. ડબલ્યુ. આર. સી. એ 2025 માં કેપિટલ કનેક્શન અને વૈરારાપા કનેક્શન ટ્રેનોને 15 ફોર-કાર ડ્યુઅલ-મોડ મલ્ટિપલ એકમો સાથે બદલવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જે વેલિંગ્ટનથી અપર હટ સુધી ઓવરહેડ પાવર અથવા અપર હટની ઉત્તરે ઓન-બોર્ડ પાવર સ્રોતથી સંચાલિત થશે; જેનો ખર્ચ $415 મિલિયન થશે. 2022 માં પરિવહન મંત્રી માઈકલ વુડ દ્વારા લેવિન સુધી કપિટી લાઇનને લંબાવવા માટેના વ્યવસાયિક કેસને દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું; ઓટાકી (અથવા ભૂતકાળમાં) લાઇનમાં વધારાની 35 કિમી ઉમેરવામાં આવી હતી. 2023માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કપિટી કોસ્ટ અને વૈરારપા લાઇન માટે 18 ચાર ગાડીવાળી ટ્રેનો બનાવવામાં આવશે. આ પણ જુઓ ટ્રાન્ઝ સિનિક વેલિંગ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન ટ્રાન્ઝ મેટ્રો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેપિટલ કનેક્શન વેબસાઇટ ન્યુઝીલેન્ડમાં લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનો 1991 માં રજૂ કરવામાં આવેલી ન્યુઝીલેન્ડની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો 1991 માં ન્યુઝીલેન્ડ રેલ પરિવહનમાં સંસ્થાઓ માનાવાતુ-વાંગાનુઇ રેલ પરિવહનમાં વેલિંગ્ટન પ્રદેશમાં જાહેર પરિવહન