GNR Class N2
ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે (જી. એન. આર.) વર્ગ એન2 એ નાઇજેલ ગ્રેસલી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને 1920માં રજૂ કરાયેલ એક <આઇ. ડી. 1> ટી બાજુ ટાંકી વરાળ એન્જિન છે. 1925થી લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે દ્વારા વધુ બેચ બનાવવામાં આવી હતી. તેમની પાસે સ્ટીફનસન વાલ્વ ગિયર દ્વારા સંચાલિત સુપરહીટર અને પિસ્ટન વાલ્વ હતા. કિંગ્સ ક્રોસ અને મૂરગેટ વચ્ચે મેટ્રોપોલિટન રેલવેની પહોળી લાઇનો પર કામ કરવા માટે કેટલાક લોકોમોટિવ્સને ઘનીકરણ ઉપકરણોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. સેવામાં N2s ઉપનગરીય પેસેન્જર કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, અને મોટાભાગની ફરજો કિંગ્સ ક્રોસ અને મૂરગેટમાંથી કામ કરતા હતા, ઘણીવાર કલાત્મક ઉપનગરીય કોચનો એક કે બે ક્વાડ-આર્ટ સેટ ખેંચતા હતા. આ હર્ટફોર્ડ લૂપ પર ન્યૂ બાર્નેટ અને ગોર્ડન હિલ જેવા સ્થળોએ ગયા હતા. તેઓએ કિંગ્સ ક્રોસ અને ફર્મે પાર્ક કેરેજ સાઇડિંગ્સ વચ્ચે કેટલીક ખાલી કોચિંગ સ્ટોક ટ્રેનો પણ ખેંચી હતી. તેઓ ગ્લાસગો અને એડિનબર્ગમાં અને તેની આસપાસ ઉપનગરીય સેવાઓનું સંચાલન કરતા એક સામાન્ય દ્રશ્ય પણ હતા, મુખ્યત્વે જે આજે નોર્થ ક્લાઇડ લાઇન તરીકે ઓળખાય છે. પેટા-વર્ગ વર્ગ N2/1 બિલ્ટ 1920-21, કન્ડેન્સિંગ ઉપકરણ સાથે GNR લોકો વર્ગ N2/2 બિલ્ટ 1925, કન્ડેન્સિંગ ઉપકરણ વિના LNER લોકોસ; સ્કોટલેન્ડ વર્ગ N2/3 બિલ્ટ 1925 & 1928-29 માટે વેક્યૂમ બ્રેક, કન્ડેન્સિંગ ઉપકરણ વિના LNER લોકોસ; એર બ્રેક વર્ગ N2/4 બિલ્ટ 1928-29, કન્ડેન્સિંગ ઉપકરણ સાથે LNER લોકોસ બ્રિટિશ રેલવે નંબરો હતાઃ 69490-69596. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 12 જુલાઈ, 1932ના રોજ લોકોમોટિવ નં. 4738 પેસેન્જર ટ્રેનને ખેંચી રહી હતી જે સ્ટેશન પર એક ટનલમાં પાછી દોડી ગઈ હતી અને કેચ પોઇન્ટ દ્વારા પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. પાટા પરથી ઉતરી ગયેલી ગાડીઓએ નજીકની લાઇનને બગાડી દીધી હતી અને એક માલગાડી તેમાં ઘૂસી ગઈ હતી અને તે પણ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 10 ફેબ્રુઆરી, 1946ના રોજ લોકોમોટિવ નં. સિગ્નલમેનની ભૂલને કારણે 2679 હર્ટફોર્ડશાયર ખાતે પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. કાટમાળમાં સિગ્નલ કેબલ્સમાં ખામી સર્જાઈ હતી, જે એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનને ખોટો સ્પષ્ટ સંકેત આપે છે, જે કાટમાળમાં દોડી ગઈ હતી. ત્યારબાદ વિરુદ્ધ દિશામાં જતી ત્રીજી પેસેન્જર ટ્રેન કાટમાળમાં ખાબકી હતી. જેમાં બે લોકોના મોત થયા હતા. પ્રથમ ઉપાડ 1955માં અને પછીના વર્ષે થયો હતો, પરંતુ સત્તાવાર ઉપાડ 1957 સુધી શરૂ થયો ન હતો. તેમની પાછળની ઘણી ફરજોમાં ડીઝલની નિષ્ફળતા અને સ્ટેશન પાયલોટ માટે સ્ટેન્ડિંગ-ઇનનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લા તેર N2s 1962માં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષણ એક, નં. 1744/4744 (બી. આર. નં. 69523) સંરક્ષણમાં ટકી રહ્યું, અને શરૂઆતમાં કેઇગલી અને વર્થ વેલી રેલ્વે અને ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (હેરિટેજ રેલ્વે) પર દોડ્યા પછી, હવે તે નોર્થ નોર્ફોક રેલ્વેમાં રહે છે. તે ગ્રેસલી સોસાયટીની માલિકીનું છે, અને સંરક્ષણ દરમિયાન એલએનઈઆર બ્લેક, બીઆર બ્લેક અને જીએનઆર એપલ ગ્રીનમાં દેખાયું છે. લોકોનું સૌથી તાજેતરનું સમારકામ 2009માં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં એન્જિનને તે જ સમયે તેની જી. એન. આર. એપલ ગ્રીન લિવરી આપવામાં આવી હતી, અને જ્યારે અન્ય રેલ્વેની મુલાકાત લેતી નથી ત્યારે તે સામાન્ય રીતે એન. એન. આર. પર આધારિત હોય છે. એન્જિનએ મંગળવારે 5 એપ્રિલ 2016ના રોજ સર નિગેલ ગ્રેસલીની પ્રતિમાના અનાવરણ માટે કિંગ્સ ક્રોસની ફરી મુલાકાત લીધી હતી, તે સમયે એન્જિનમોટિવ તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ આગળ વધી શકતું ન હોવાથી તે એન્જિનને ડીઝલની પાછળ બાઉન્ડ્સ ગ્રીન તરફ અને ત્યાંથી ખસેડવામાં આવ્યું હતું. નમૂનાઓ N2 એ હોર્નબી ડબલો 0-6-2 T ટાંકી એન્જિનનો આધાર હતો, જે શરૂઆતમાં તમામ 'મોટી ચાર' કંપનીઓ-GWR ગ્રીન, LMS બ્લેક, LNER બ્લેક અને SR ઓલિવ ગ્રીનમાં ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. મેકાનો મેગેઝિનના ઓક્ટોબર 1938ના અંકમાં તેની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, તે ઘડિયાળની કાર્યપ્રણાલી સાથે 12s 6d અથવા ત્રણ-રેલના વિદ્યુત સંસ્કરણ માટે 17s 6d પર છૂટક વેચાણ કરતી હતી. તે સમયગાળાના અન્ય હોર્નબી ડબલો એન્જિનમોટિવ્સની જેમ, બોડીશેલ (અથવા હોર્નબી પરિભાષામાં "આવાસ"), ચેસિસ અને વ્હીલ્સ ડાઇકોસ્ટ ઝામક 5 ઝિંક એલોયમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઘડિયાળકામ સંસ્કરણની છેલ્લી જાહેરાત ઓગસ્ટ 1940માં કરવામાં આવી હતી, અને નવેમ્બર 1941માં ઇલેક્ટ્રિક; યુદ્ધ પછી, જૂન 1948થી ત્રણ-રેલ સંસ્કરણની ફરીથી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઘડિયાળકામ ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 'બિગ ફોર' લિવરીઝ ચાલુ રહી, પરંતુ એલ. એન. ઇ. આર. સંસ્કરણ પાછળથી એપ્રિલ 1953 સુધી કાળાથી લીલા રંગમાં બદલાઈ ગયું, જ્યારે ચારેયને બ્રિટિશ રેલવેમાં એક જ સંસ્કરણ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1960માં બે-રેલ વિદ્યુત સંસ્કરણ (બી. આર. બ્લેકમાં પણ) શ્રેણીમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ-રેલ સંસ્કરણની જાહેરાત સપ્ટેમ્બર 1963 પછી કરવામાં આવી ન હતી, જેમાં બે-રેલ ડિસેમ્બર 1964 સુધી ચાલુ રહી હતી. બંને ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનની અંતિમ છૂટક કિંમત £ 2-16-9 d હતી. હોર્નબી ડબલો શ્રેણીના માલિકો મેકાનો લિમિટેડ 1964માં તૂટી પડ્યું હતું અને હરીફ ટ્રાઇ-એંગ રેલ્વે શ્રેણીના માલિકો લાઇન્સ બ્રધર્સે તેને હસ્તગત કરી હતી. હોર્નબી ડબલો ઉત્પાદનોનો બાકીનો જથ્થો પછી ટ્રાઇ-એંગ હોર્નબી બ્રાન્ડેડ પેકેજિંગમાં વેચવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ત્યાં કોઈ નવું ઉત્પાદન નહોતું થયું. ભૂતપૂર્વ હોર્નબી ડબલો ટૂલિંગ G & R Wrenn ને વેચવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે લાઇન્સ બ્રધર્સની અન્ય પેટાકંપની હતી; Wrenn એ 1969 દરમિયાન માત્ર બે-રેલ સ્વરૂપમાં 0-6-2 T મોડેલનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં બી. આર. બ્લેકમાં, 1970માં એલ. એન. ઈ. આર. લીલી આવૃત્તિ ઉમેરવામાં આવી હતી. તેમને શરૂઆતમાં ટ્રાઇ-એંગ રેન્ન બ્રાન્ડેડ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછીથી (લાઇન્સ બ્રધર્સ દ્વારા રેન્નના વેચાણ પછી) રેન્ન રેલવે. ગ્રેટ મોડલ રેલવેઝ (જી. એમ. આર.) એ તેમની 1980ની સૂચિમાં એન2ના બે મોડલની જાહેરાત કરી હતીઃ એક એલએનઈઆર લાઇનવાળા સફરજન લીલા રંગમાં હશે, જેની સંખ્યા 9522 હતી (9522 એકમાત્ર એન2 હતું જેને એલએનઈઆર લીલા રંગમાં રંગવામાં આવ્યું હતું, જે તે 1946થી 1949 સુધી વહન કરતું હતું); બીજું બ્રિટિશ રેલવેના મિશ્ર-ટ્રાફિક લાઇનવાળા કાળા રંગમાં હતું, જેની સંખ્યા 69531 હતી. બન્ને £ 17.95 પર છૂટક વેચાણ કરવાના હતા, પરંતુ GMR દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે તે વર્ષે પ્રાપ્ત થયું હતું. આ ટૂલિંગ મેઇનલાઇન રેલવે દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેમને તેમના 1982 ના કેટલોગમાં ત્રીજા સંસ્કરણ સાથે, એલએનઈઆર લાઇનવાળા કાળા અને 4744 નંબરમાં સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા (આને જીએમઆર કેટલોગ નંબર ફાળવવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેની જાહેરાત જીએમઆર દ્વારા કરવામાં આવી ન હતી), અને તે બધાનું છૂટક વેચાણ £ 25.00 હતું. ત્રણેયને 1984ની અંતિમ મેઇનલાઇન સૂચિમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, તે સમય સુધીમાં LNER લાઇનવાળા કાળા સંસ્કરણ માટે છૂટક કિંમત વધીને £ 33.37 થઈ ગઈ હતી. હોર્નબી હાલમાં એન2 માટે ટૂલિંગ્સ ધરાવે છે, અને આર2981 લંડન ઓલિમ્પિક 1948 સેટના ભાગ રૂપે એન્જિન 69563નું એક મોડેલ બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં બે બ્રિટિશ રેલવે (ભૂતપૂર્વ એલએનઈઆર) સાગ કોચ, ત્રીજા વર્ગના સંયુક્ત 1435 અને ત્રીજા બ્રેક 24387નો સમાવેશ થાય છે. હોર્નબીએ 2005 સુધી જી. એન. આર. એપલ ગ્રીનમાં મૂળ મેઇનલાઇન ટૂલિંગનો ઉપયોગ કરીને લોકોમોટિવ નં. 1763, અન્ય લોકો વચ્ચે. આ મોડેલોને 1983માં 9522ના મેઇનલાઇન મોડેલ પર ઉપયોગમાં લેવાતા લીલા રંગના સહેજ ઘાટા રંગમાં રંગવામાં આવ્યા હતા. હોર્નબી R3465 તરીકે હાલના ટૂલિંગનો ઉપયોગ કરીને કાળા રંગમાં LNER નંબર 4765 ઉત્પન્ન કરે છે. કાલ્પનિક કથામાં ધ થોમસ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સનું પાત્ર રાયન જીએનઆર એન2/1, ખાસ કરીને 1744 પર આધારિત છે. સંદર્ભો બ્રિટિશ રેલવે લોકોમોટિવ્સના ઇયાન એલન એબીસી, 1948 આવૃત્તિ, ભાગ 4, પાનું 54. બાહ્ય કડીઓ LNER જ્ઞાનકોશ N2 0-6-2 T લોકોમોટિવ્સ 1920માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ કન્ડેન્સિંગ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ NBL લોકોમોટિવ્સ બેયર, પીકોક લોકોમોટિવ્સ હોથોર્ન લેસ્લી અને કંપની લોકોમોટિવ્સ YEC લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટન પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ