Buick Sport Wagon
બ્યુઇક સ્પોર્ટ વેગન એ બ્યુઇક દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મધ્યમ કદની સ્ટેશન વેગન હતી અને તેને ઓલ્ડ્સમોબાઇલ વિસ્ટા ક્રુઝર, પોન્ટીઆક ટેમ્પેસ્ટ સફારી અને શેવરોલે ચેવેલ ગ્રીનબિયર સાથે વહેંચવામાં આવી હતી. કાર્ગો અને સેકન્ડ સીટ વિસ્તાર પર ઊંચી છત અને સ્કાયલાઈટ્સ દર્શાવતું આ મોડેલ બ્યુઇક સ્કાયલાર્ક સ્ટેશન વેગનનું વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ વર્ઝન હતું. બ્યુઇક સ્પોર્ટ વેગન ત્રણ પેઢીઓમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 1964-67,1968-69 અને 1970-72 નો સમાવેશ થાય છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, 1970 સુધી બ્યુઇક મોડેલ લાઇન હેઠળ ઓફર કરાયેલ આ એકમાત્ર વૈભવી સ્તરનું સ્ટેશન વેગન હતું, જ્યારે બ્યુઇક એસ્ટેટ વેગનને સંપૂર્ણ કદના સ્ટેશન વેગન તરીકે પરત કરવામાં આવી હતી. 1964-1967 શ્રેણી 4200/4300 (1964) શ્રેણી 44200/44400 (1965-67) 4 ફેબ્રુઆરી, 1964ના રોજ એક નવીન મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા જી. એમ. એ. પ્લેટફોર્મ (આર. ડબલ્યુ. ડી.) નો ઉપયોગ કરીને સ્પોર્ટ વેગનમાં વ્હીલબેઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે અન્ય સ્કાયલાર્ક ફોર-ડોર સેડાન અને કૂપ કરતાં લાંબો હતો. 1964થી 1967 સુધીના સ્પોર્ટ વેગનમાં પ્રમાણભૂત સ્કાયરૂફ હતું જેમાં કાર્ગો વિસ્તાર પર છતની ઉપરના ભાગની આસપાસ ચાર રંગીન કાચની પેનલનો સમાવેશ થતો હતો, જે અગાઉ 1954માં જી. એમ. સી. સિનિક્રુઝર બસ પર રજૂ કરવામાં આવી હતી. પરંપરાગત ત્રણ વેન્ટીપોર્ટ્સ તેના જુનિયર બ્યુઇક મોડેલ દરજ્જાને સૂચવતા રહ્યા. બ્યુઇક વી6 ત્રણ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા વૈકલ્પિક બે સ્પીડ સુપર ટર્બાઇન 300 ઓટોમેટિક સાથે પ્રમાણભૂત હતું. બ્યુઇક વી8 વૈકલ્પિક હતી. આગળની બાજુની ત્રીજી હરોળની બેઠકો વૈકલ્પિક હતી. સ્પોર્ટ વેગન પ્રમાણભૂત અને વધુ ઉચ્ચ કક્ષાના "કસ્ટમ" ટ્રીમ પેકેજમાં ઉપલબ્ધ હતા અને 1966ની શરૂઆતમાં તેણે ડી. આઈ.-એન. ઓ. સી. ના વિનાઇલ લાકડાના દાણાવાળા આવરણનો ઉપયોગ કરીને લાકડાના અનાજની લાંબા સમયથી ચાલતી પરંપરાને પુનર્જીવિત કરી હતી. કસ્ટમ ટ્રીમ પેકેજ સાથે નવ પેસેન્જર સ્પોર્ટ વેગનની સૂચિબદ્ધ છૂટક કિંમત યુએસ $3,286 (ડોલરમાં) હતી. 1968-1969 સિરીઝ 43400/44400 તમામ 1968 બ્યુઇક્સ માટે બોડી રીડિઝાઇનમાં અદ્યતન "સ્વીપસ્પિયર" બાજુનું શિલ્પ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં પુનઃસ્થાપિત રિવેરાનો પ્રભાવ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વેગનની છતએ અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતી વિભાજીત મુખ્ય સ્કાયલાઈટને બીજી હરોળની બેઠક પર એક ટુકડાના સ્કાયલાઈટથી બદલી હતી, જે 1969 સુધી ચાલી હતી. કાર્ગો વિસ્તારની લંબાઈ મુજબની સ્કાયલાઈટ્સ સમાન રહી હતી અને સિમ્યુલેટેડ લાકડાના અનાજની પેનલિંગ વૈકલ્પિક રીતે ઓફર કરવામાં આવી હતી. સ્પોર્ટવેગનને સ્કાયલાર્ક સિરીઝ 43400 તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને સ્કાયલાર્ક કસ્ટમ સિરીઝ 44400માં લાકડાના અનાજના દેખાવનો સમાવેશ થતો હતો, અને તેને 1968 અને તેનાથી વધુ માટે 1969 માટે "સ્વીપસ્પિયર" અક્ષર રેખા નીચે લાગુ કરવામાં આવી હતી. 1968-69 સ્પોર્ટ વેગન મોડેલો વ્હીલબેઝ પર સવારી કરતા હતા. આનાથી વૈકલ્પિક ત્રીજી હરોળની બેઠકો માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જે નાના વ્હીલબેસ સ્પેશિયલ અને ડીલક્સ વેગન પર ઉપલબ્ધ ન હતી. 1969માં, "ડ્યુઅલ-એક્શન" ટેલગેટને બે-હરોળના મોડેલો અને ત્રણ-હરોળના પ્રમાણભૂત ઉપકરણો પર વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કસ્ટમ ટ્રીમ પેકેજ સાથે 1968ના નવ પેસેન્જર સ્પોર્ટ વેગનની સૂચિબદ્ધ છૂટક કિંમત યુએસ $3,869 (ડોલરમાં) હતી. એન્જિન પસંદગીઓ પ્રમાણભૂત શેવરોલે સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિન ઓફર કરતી હતી, અને તેમાં સ્કાયલાર્ક લાઇન સાથે વહેંચાયેલ બ્યુઇક વી8 અને જીએસ શ્રેણીમાંથી ઉપલબ્ધ બ્યુઇક વી8 "બિગ બ્લોક" નો સમાવેશ થતો હતો. 1970-1971 સિરીઝ 43400 1970માં, મધ્યમ કદના બ્યુઇક મોડેલોને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. 1970 થી 1971 સુધી, સ્પોર્ટ વેગન સમાન, ઓછા ખર્ચાળ બ્યુઇક સ્કાયલાર્ક વેગનનું ડીલક્સ ટ્રીમ વર્ઝન બની ગયું હતું અને તે સંપૂર્ણ કદના બ્યુઇક એસ્ટેટ વેગનનું જુનિયર વેગન હતું, જ્યારે સ્ટેશન વેગન સહિત બ્યુઇક સ્પેશ્યલ બંધ કરવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટ સ્કાયલાઈટ્સ 1970ની શરૂઆતમાં ઓફર કરવામાં આવી ન હતી અને સ્પોર્ટ વેગન હવે ચાર દરવાજાવાળી સેડાન સાથે વહેંચાયેલા વ્હીલબેઝ પર બનાવવામાં આવી હતી. ઓલ્ડ્સમોબાઇલ વિસ્ટા ક્રુઝર પર 1972 સુધી સ્કાયલાઇટ હજુ પણ ઉપલબ્ધ હતી. એન્જિનની પસંદગીઓ પ્રમાણભૂત શેવરોલે સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિન અથવા સ્કાયલાર્ક લાઇન સાથે વહેંચાયેલ બ્યુઇક વી8 રહી હતી. જ્યારે હવે એકલ મોડેલ ન રહ્યું, ત્યારે 1978 થી 1980 સુધી સેન્ચુરી વેગન પર સ્પોર્ટ વેગન પેકેજ ઉપલબ્ધ હતું. તેમાં બોડી કલર ઇન્સર્ટ સાથે અલગ ગ્રિલ, સ્પેશિયલ પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ, સ્પોર્ટ વ્હીલ્સ અને સ્પોર્ટ સસ્પેન્શન જેવા વિવિધ બાહ્ય ટ્રીમનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોડક્શન સ્ટેશન વેગનનું ઉત્પાદન સ્પોર્ટ વેગન પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને બ્યુઇક સ્પેશિયલ અને બ્યુઇક સ્પેશિયલ ડીલક્સ બંને તરીકે અલગથી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કુલ ઉત્પાદનમાં તેને સ્પોર્ટ વેગન તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું ન હતું અથવા ગણવામાં આવ્યું ન હતું અને સ્પોર્ટ વેગનનું ઉત્પાદન 1970માં શરૂ થયેલી બીજી હરોળની સ્કાયલાઇટ સુવિધા વિના કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ઇનલાઇન સામાન્ય બાહ્ય કડીઓ સ્પોર્ટ વેગન સ્ટેશન વેગન કાર 1964માં રજૂ કરવામાં આવી હતી