Naval weaponry of the People's Liberation Army Navy
પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી (પી. એલ. એ. એન.) એ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી (પી. એલ. એ.) ની નૌકાદળની શાખા છે, જે પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના સશસ્ત્ર દળો છે. પ્લાન દળમાં આશરે 250,000 સૈનિકો અને સોથી વધુ મુખ્ય લડાઇ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જે ત્રણ કાફલાઓમાં સંગઠિત છેઃ નોર્થ સી ફ્લીટ, ઇસ્ટ સી ફ્લીટ અને સાઉથ સી ફ્લીટ. પ્લાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મોટાભાગની નૌકાદળની શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ 1990 પહેલા વિકસાવવામાં આવી હતી. પી. એલ. એ. એન. ના નૌકાદળના શસ્ત્રો ત્રણ સ્તરો પર આધારિત છેઃ તોપખાના, ટોર્પિડોઝ અને મિસાઇલો, દરેક ચોક્કસ જોખમ શ્રેણી અને પ્રકાર માટે સજ્જ છે. 1949 થી 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીના તેના પ્રારંભિક ઇતિહાસ દરમિયાન, પ્લાન મુખ્યત્વે તેના મુખ્ય શસ્ત્રો તરીકે તોપખાના અને ટોર્પિડોઝ પર આધાર રાખતો હતો. આના પરિણામે વિમાન-વિરોધી અને જહાજ-વિરોધી બંદૂકોના ઘણા પ્રકારો અને કેલિબરનો વિકાસ થયો. ટોર્પિડોઝ ગૌણ શસ્ત્રો હતા, જે પ્લાનના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ સિદ્ધાંતોમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવતા હતા. ઘણા વિનાશક જહાજો, ફ્રિગેટ્સ અને ટોર્પિડો ક્રાફ્ટ આજે પણ જહાજ વિરોધી ટોર્પિડોની શ્રેણી ધરાવે છે. મોટાભાગની નૌકાદળોની જેમ મિસાઈલને અપનાવવાથી ચીનની નૌકાદળની ક્ષમતાઓ અને રણનીતિમાં સંપૂર્ણપણે ક્રાંતિ આવી છે. ઉપરાંત, એએસડબલ્યુ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને હવાઈ શસ્ત્રો પર ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે. સાંસ્કૃતિક ક્રાંતિ એ યોજનાના ઘણા શસ્ત્રોના વિકાસ કાર્યક્રમોમાં મોટો વિક્ષેપ હતો. અદ્યતન હથિયારોની વિભાવનાઓ 1950ના દાયકાથી પ્લાન વિચારકોના મનમાં હંમેશા હતી, ભલે તે સમયે તેનો અમલ કરવામાં અસમર્થ હતા. તેથી, એસએએમ, આધુનિક ટોર્પિડોઝ અને મિસાઇલ/સેન્સર સિસ્ટમ્સ જેવી ઘણી આધુનિક હથિયાર પ્રણાલીઓ 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી સેવામાં રજૂ કરવામાં આવી ન હતી. વધુમાં, આગ નિયંત્રણ, લક્ષ્યાંક પ્રણાલીઓ અને ટ્રેકિંગ ક્ષમતાઓનું ઉત્પાદન કરવા માટે આર્થિક અને તકનીકી અભિજાત્યપણુ 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી અસ્તિત્વમાં નહોતું. આર્ટિલરી સિસ્ટમો પ્લાનમાં, આર્ટિલરી જહાજ વિરોધી બંદૂકો અને વિમાન વિરોધી બંદૂકોનું સ્વરૂપ લે છે. જહાજ વિરોધી બંદૂકો સામાન્ય રીતે વિનાશક અને ક્રૂઝર્સ પર જોવા મળે છે, જેમાં ફ્રિગેટ્સ પર નાની આવૃત્તિઓ હોય છે. નાના જહાજો જહાજ વિરોધી શસ્ત્રો માટે ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરે છે. મિસાઇલના વધતા ઉપયોગનો અર્થ એ છે કે શુદ્ધ જહાજ વિરોધી શસ્ત્રો પર ઓછું ધ્યાન આપવામાં આવે છે. પ્લાન પાસે ક્યારેય યુદ્ધ જહાજો અથવા યુદ્ધક્રૂઝર્સ નહોતા, અને જહાજની મુખ્ય બંદૂકોનો ઉપયોગ મોટાભાગે અવરોધ ક્ષમતામાં હોય છે, કારણ કે તેઓ ક્યારેય ક્રૂઝર્સ અથવા વિનાશક પાસેથી નજીકના દરિયાકાંઠાના સમર્થનમાં રોકાયેલા નથી. એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો કદ અને શક્તિમાં સ્વિવલ-માઉન્ટ 25 એમએમ મશીન ગનથી અદ્યતન ક્લોઝ-ઇન વેપન સિસ્ટમ્સ (સીઆઇડબલ્યુએસ) અને રડાર-સહાયિત 57 એમએમ રેપિડ-ફાયર એન્ટી-એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રોમાં બદલાય છે. પ્લાન જહાજોના લગભગ તમામ વર્ગો ઓછામાં ઓછી કેટલીક વિમાનવિરોધી ક્ષમતા જાળવી રાખે છે. મોટાભાગના વિનાશક જહાજો અને જહાજો આને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલો સાથે વધારે છે. હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી જૂની અને વારસાગત તોપખાના પ્રણાલીઓ મોટાભાગના સ્વદેશી જહાજોમાં સૌથી સામાન્ય રીતે વહન કરવામાં આવતી તોપખાના પ્રણાલી 37 મીમી વિમાનવિરોધી તોપખાના (પ્રકાર-61/76) છે. આ જાતે સંચાલિત બંદૂક છે, જેમાં ખુલ્લા માઉન્ટ પર બંદૂક ક્રૂ છે. પ્રકાર 61 મોટાભાગના ચીની સપાટી પરના લડવૈયાઓ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, જેમાં નાના શાંઘાઈ અને હૈનાન દરિયાકાંઠાના લડાઇ જહાજોથી લઈને લુડા અને જિઆંગહુ વર્ગના સૌથી મોટા લડવૈયાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ બંદૂકો અત્યંત મર્યાદિત છે-તેઓ માત્ર સ્પષ્ટ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં જ ચલાવી શકાય છે અને માત્ર દિવસના પ્રકાશની સ્થિતિમાં જ અસરકારક છે કારણ કે તેમાં રડાર સંકલન અથવા કોઈપણ પ્રકારના સ્વચાલિત અથવા સ્વાયત્ત લક્ષ્યાંકનો અભાવ હોય છે. જો કે, તેઓ આર્થિક અને અત્યંત વિશ્વસનીય છે. તેમની મારક શક્તિનો ઉપયોગ માત્ર વિમાન સામે જ નહીં પરંતુ સપાટી અને જમીન પરના લક્ષ્યો સામે પણ અસરકારક રીતે કરવામાં આવ્યો છે. જાતે સંચાલિત જૂના પ્રકાર-61 37 એમએમ હથિયારને ધીમે ધીમે સ્વચાલિત હથિયારોની તરફેણમાં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી રહ્યું છે, પરંતુ તેમ છતાં તે ઘણા દરિયાકાંઠાના અને મોટા લડાયક જહાજોમાં રહે છે. મેન્યુઅલ 37 મીમી ઉપરાંત, ટાઇપ-66 57 મીમી (12,000 મીટર પર 120 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ) અને ટાઇપ-61 25 મીમી તોપ પ્રણાલી (2,500 મીટર પર 800 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ) છે. આ પણ જાતે માઉન્ટ થયેલ છે. 57 મીમી હૈનાન વર્ગ અને કેટલાક એલએસટી પર અગ્રણી છે. 37 મીમી જેવી આ પ્રણાલી આધુનિક જેટ વિમાનો અને આવનારી મિસાઇલો સામે લગભગ સંપૂર્ણપણે બિનઅસરકારક છે. જો કે તે લડાઈ દુશ્મનના જહાજ સામે અસરકારક સાબિત થઈ છે, ખાસ કરીને ઘણા પ્રસંગોએ સ્પ્રેટલી ટાપુઓ નજીક ચીન-વિએતનામીઝ નૌકાદળની લડાઈમાં. 25 મીમી એક માણસ સંચાલિત હથિયાર છે જે મોટી કેલિબર આર્ટિલરી સિસ્ટમોને પૂરક બનાવે છે. તે નાના જહાજો, ખાસ કરીને ઉતરાણ જહાજો અને ખાણ યુદ્ધ ડિઝાઇન પર લોકપ્રિય બંદૂક માઉન્ટ તરીકે રહે છે. 12. 7 મીમી અને 14.5 મીમી જેવી મશીન ગનને પણ સ્વચાલિત શસ્ત્રો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે; મોટાભાગની ઉભયચર નૌકાઓ પર ટૂંકા અંતરના સ્વ-સંરક્ષણ શસ્ત્રો તરીકે વ્યાપકપણે ચલાવવામાં આવે છે. મોટાભાગના ચીની નૌકાદળના સહાયક જહાજો જાતે સંચાલિત વિમાનવિરોધી તોપખાના ધરાવે છે, જે મોટાભાગની પશ્ચિમી નૌકાદળોથી વિપરીત છે, જેમની પાસે તેમના સહાયક જહાજો પર થોડા અથવા કોઈ શસ્ત્રો નથી. વર્તમાન જહાજ આર્ટિલરી સિસ્ટમો વિમાનવિરોધી વિમાનવિરોધી આર્ટિલરી પ્લાન લડવૈયાઓ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તેની વિભાવના તાજેતરમાં ધરમૂળથી બદલવામાં આવી છે. તમામ નવા લડવૈયાઓ અને જેમને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે તેઓ પાસે હવે 37 એમએમ તોપનો સંપૂર્ણ સ્વચાલિત પ્રકાર છે. આ પ્રણાલીને ટાઇપ 76એ ડ્યુઅલ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી સિસ્ટમ (4,500 મીટરની ઝડપે 180 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ટાઇપ 76એ એ ટાઇપ 76 ટ્વીન 37 એમએમ બંદૂકનું સીધું વંશજ છે, જે બદલામાં, ટાઇપ 61 મેન્યુઅલ ટ્વીન 37 એમએમ બંદૂકનું અનુગામી છે. જો કે ટાઇપ 76 ટ્વીન 37 એમએમ બંદૂક સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત છે, તેમાં એક ખુલ્લું બુર્જ છે અને તેથી તે કઠોર વાતાવરણને આધિન છે, જે વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. ટાઇપ 76 ટ્વીન 37 એમએમ બંદૂકની બીજી ખામી એ છે કે તેના મેન્યુઅલી સંચાલિત પુરોગામીની જેમ, તેમાં ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમનો અભાવ છે. આ રીતે બંધ બુર્જ અને અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ રજૂ કરીને આ સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે 76એ પ્રકારની 37 એમએમની ટ્વીન બંદૂક વિકસાવવામાં આવી હતી. ફાયર કંટ્રોલ રડાર આ શસ્ત્રોને માર્ગદર્શન આપે છે અને મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં લક્ષ્યોને નિશાન બનાવી શકે છે. એક ઓપ્ટ્રોનિક ઉપકરણ પણ છે જે મેન્યુઅલ અને ઓપ્ટિકલ લક્ષ્યને સક્ષમ કરે છે. ટાઇપ 76એફ એ સરળ અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલી સાથે ટાઇપ 76એ સિસ્ટમ છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રોઓપ્ટિક સિસ્ટમ છે પરંતુ રડાર નથી. ઉપરાંત, સ્થાનિક મેન્યુઅલ નિયંત્રણ માટે ગન માઉન્ટની અંદર એક માનવ સંચાલક માટે કન્સોલ છે, જો કે બંદૂક સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત થઈ શકે છે. જૂના મેન્યુઅલ માઉન્ટોથી વિપરીત, જેમાં હથિયારને ચલાવવા, લક્ષ્ય બનાવવા, લોડ કરવા અને ફાયર કરવા માટે પુરુષોની સંપૂર્ણ ટુકડીની જરૂર પડે છે, પ્રકાર 76F માટે સિસ્ટમને લક્ષ્ય બનાવવા માટે માત્ર એક જ ઓપરેટરની જરૂર પડે છે. 37 એમએમ બંદૂકો ઉપરાંત, સંખ્યાબંધ રશિયન એકે-230 પણ ખરીદવામાં આવી હતી અને નાની બોટ માટે રિવર્સ એન્જિનિયરિંગ (પ્રકાર 69 તરીકે) કરવામાં આવી હતી. જહાજ-વિરોધી વિનાશક અને ફ્રિગેટના વર્ગમાં મોટાભાગના પ્લાન સપાટીના લડવૈયાઓ મુખ્ય બંદૂક ચલાવે છે (મોટે ભાગે આગળના બુર્જ, અને ઘણા જહાજોમાં પાછળના બુર્જ પણ હોય છે). એન્ટી-સરફેસ આર્ટિલરી મુખ્યત્વે 76 મીમીથી 130 મીમી ડિઝાઇનની સોવિયેત ડિઝાઇન પર આધારિત છે. ટાઇપ-76 130 મીમી ટ્વીન માઉન્ટ એ લુડા વર્ગના વિધ્વંસક પર મુખ્ય આર્ટિલરી માઉન્ટ છે. વધુ સ્વદેશી જહાજ આર્ટિલરી ગન સિસ્ટમ ટાઇપ 79 ડ્યુઅલ 100 એમએમ બંદૂક (તેમજ સિંગલ વર્ઝન) હતી. બંદૂકને એક ઓપરેટર સાથે ચલાવી શકાય છે અથવા રડાર અથવા ઓપ્ટ્રોનિક લક્ષ્ય દ્વારા સંપૂર્ણપણે આપમેળે માર્ગદર્શન આપી શકાય છે. આ બંદૂકો એક મિનિટમાં આશરે 25 રાઉન્ડમાં સચોટ ગોળીબાર કરી શકે છે. નવીનતમ લડવૈયાઓ પર એક નવું સ્વદેશી 100 એમએમ માઉન્ટ ઉપલબ્ધ છે; આ ફ્રેન્ચ ક્રેઉસોટ-લોઅર હથિયાર જેવું જ એક ઝડપી ગોળીબાર હથિયાર છે. નવી સ્વદેશી 130 એમએમ બંદૂક પ્રણાલીઓ પણ વિકાસ હેઠળ છે. વિશ્વની ઘણી નૌકાદળો વિવિધ પ્રકારની ક્લોઝ ઇન વેપન્સ સિસ્ટમ્સ (CIWS) નું સંચાલન કરે છે. આ પ્રણાલીઓ નજીકની રેન્જમાં ઊંચી ઝડપ, ઓછી ઉંચાઈ પરના લક્ષ્યોને જોડવા માટે રચાયેલ છે. સી. આઈ. ડબલ્યુ. એસ. માટે એક ખાસ લક્ષ્ય આવનારી જહાજ વિરોધી મિસાઇલો છે. તેના ઝડપી આગ અને રડાર નિયંત્રણ સાથે CIWS આશા છે કે આવનારી મિસાઇલોને હરાવી શકે છે. તાજેતરમાં સુધી ચીનમાં મોટે ભાગે સીઆઇડબલ્યુએસ સિસ્ટમનો અભાવ હતો. 1996ના સોદામાં ખરીદવામાં આવેલા રશિયાના સોવરેમેની વર્ગના વિધ્વંસકોએ ચીનને તેની પ્રથમ CIWS ક્ષમતા આપી હતી. તેમાં એ. કે. 630 નામના સી. આઈ. ડબલ્યુ. એસ. નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માઉન્ટ રશિયન જહાજો માટે વિશિષ્ટ હતા. જો કે, ચીન તાજેતરમાં જ કાં તો એ. કે. 630ને રિવર્સ એન્જિનિયર કરી શક્યું છે અથવા તોપના બુર્જ ખરીદી શક્યું છે. આને ટાઇપ 054 માનશાન ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ અને નવા ટાઇપ 220X મિસાઇલ એટેક ક્રાફ્ટ પર ફીટ કરવામાં આવ્યા છે. ચાઇનીઝ સિસ્ટમ, ટાઇપ 730, ચીનની પ્રથમ સંપૂર્ણપણે સ્વદેશી CIWS છે. બાહ્ય રીતે ડચ ગોલકીપર જેવું જ હોવા છતાં, તે સ્વદેશી રડાર અને ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમોનું સંચાલન કરે છે તેવું માનવામાં આવે છે. તેમાં સાત બેરલ હોય છે, અને 30 મીમી કેલિબરના શેલો ઝડપથી સળગાવવામાં આવે છે (4,500-5,800 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ). આ પ્રણાલીને અત્યાર સુધીમાં 052બી, 052સી અને 051સી વિનાશક જહાજો પર ફીટ કરવામાં આવી છે, અને તે જૂના લડવૈયાઓ પર કેટલાક પ્રકાર 76 માઉન્ટોને બદલવાની અપેક્ષા છે, તેમજ તમામ નવા સપાટીના લડવૈયાઓ માટે પ્રમાણભૂત છે. બે વધારાના સોવરેમેની વર્ગના વિધ્વંસકોની ખરીદી પ્લાનને કશ્ટાન સીઆઇડબલ્યુએસ સિસ્ટમ (બંદૂક અને એસએએમ સંયોજન) આપશે. દૂરસ્થ શસ્ત્રોના મથકો ORW-1 CS/LK4 H/PJ-15 H/PJ-17 ટોર્પિડોઝ, ખાણો અને ASW શસ્ત્રો ટોરપિડો હવે પ્લાનમાં એક મહત્વપૂર્ણ જહાજ વિરોધી હથિયાર નથી. જો કે તે દરિયાકાંઠાના હુમલાના જહાજોમાં ખૂબ જ પ્રબળ હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ટોર્પિડો બોટની સફળતા સાથે, પી. એલ. એ. એન. એ તેના સંરક્ષણમાં પણ ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરવાની માંગ કરી હતી. ઝડપી ટોર્પિડોઝ સાથે નાના દરિયાકાંઠાના જહાજોની ચપળતા મોટા લડાઇ જહાજો માટે ગંભીર ખતરો હતો. 1950, 1960 અને 1970 ના દાયકામાં મોટી સંખ્યામાં ટોરપિડો ક્રાફ્ટનું નિર્માણ થયું હતું (એક તબક્કે 200 જેટલા સંચાલિત). જો કે, પછીના વર્ષોમાં, રશિયન અથવા અમેરિકન સબમરીનને શોધવાની વધતી અસમર્થતા સાથે, પી. એલ. એ. એન. એ ટોર્પિડોઝથી એએસડબલ્યુ કાર્યક્રમો અને સબમરીન પર ભાર મૂક્યો. જ્યારે મોટાભાગના સપાટી પરના લડાઇ જહાજોમાં કેટલીક ટોરપીડો ક્ષમતા હોય છે, તે ગૌણ હોય છે અને કેટલાક જહાજોમાં ટોરપીડો ટ્યુબ્સ બિલકુલ હોતી નથી. ઉપયોગમાં ઇતિહાસ અને જૂની ટોર્પિડોઝ પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના ટોર્પિડો કાર્યક્રમોની સ્થાપના 1950ના દાયકામાં ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનના માર્ગદર્શન હેઠળ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ચીને સોવિયેત દિશા હેઠળ બે ટોર્પિડો ફેક્ટરીઓ બનાવી હતી અને માર્ગદર્શિત સીધા ચાલતા ટોર્પિડોઝની તેની લાઇસન્સ એસેમ્બલી શરૂ કરી હતી. એપ્રિલ 1958માં, નેવલ આર્મ્સ મિનિસ્ટ્રી ઓફ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી (પી. એલ. એ. એન.) એ સ્વદેશી રીતે ટોરપીડો સંશોધન સંસ્થાની સ્થાપના કરી હતી. ચાર મહિના પછી, પી. એલ. એ. ના ડેપ્યુટી ચીફ-ઓફ-સ્ટાફ ઝાંગ એઇપિંગ અને એલ. એ. એન. ના ડેપ્યુટી કમાન્ડર-ઇન-ચીફ લુઓ શુંચુએ ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનની મુલાકાત લેવા માટે લશ્કરી પ્રતિનિધિમંડળનું નેતૃત્વ કર્યું અને ચીનમાં ત્રણ પ્રકારના સોવિયેત ટોર્પિડોઝનું ઉત્પાદન કરવા માટે સોવિયેત સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. અન્ય લશ્કરી કાર્યક્રમોની સરખામણીમાં, દરેક ડઝનેક અથવા તો સેંકડો સોવિયેત સલાહકારો સાથે, જો કે, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત સંઘે ટોરપિડો ક્ષમતા પર એટલો ભાર મૂક્યો ન હતોઃ શરૂઆતમાં તેના તમામ ટોરપિડો કાર્યક્રમો માટે ચીન મોકલવામાં આવેલા સોવિયેત સલાહકારોની કુલ સંખ્યા માત્ર પાંચ હતી. સોવિયેત સંઘે વચન મુજબ પાંચ સલાહકારો સાથે ઝડપથી ત્રણ પ્રકારના ટોર્પિડોઝના નમૂનાઓ અને તકનીકી માહિતી ચીનને પહોંચાડી હતી. બે સોવિયેત સલાહકારોને આર. એ. ટી.-52 રોકેટ સંચાલિત ટોરપિડો બનાવવા માટે ચીનને મદદ કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્યને કોમ્પ્રેસ્ડ ઓક્સિજન અને એસ. એ. ઈ. ટી.-60 પેસિવ હોમિંગ એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોર્પિડો વિશે શીખવવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1960માં, ચીન નિર્મિત રોકેટ સંચાલિત ટોર્પિડોઝના પ્રથમ બે નમૂનાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. વિદ્યુત સંચાલિત નિષ્ક્રિય એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોરપિડોની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પણ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા, જ્યારે કોમ્પ્રેસ્ડ ઓક્સિજન ટોર્પિડોની મૂળભૂત તકનીકોમાં પણ ચીને નિપુણતા મેળવી હતી. બધું સારું લાગતું હતું પરંતુ ત્યારબાદ ચીન-સોવિયેત વિભાજનથી આશાસ્પદ ભવિષ્યનો અંત આવ્યોઃ 28 જુલાઈથી 1 સપ્ટેમ્બર, 1960 સુધી ભૂતપૂર્વ સોવિયત સંઘે ઝડપથી ચીનમાંથી તેના તમામ સલાહકારોને પાછા ખેંચી લીધા હતા. સમસ્યાને વધારવા માટે, ગ્રેટ લીપ ફોરવર્ડ અને સાંસ્કૃતિક ક્રાંતિ જેવી અન્ય સ્થાનિક રાજકીય ઉથલપાથલએ સ્વદેશી ચીની ટોરપીડો વિકાસને વધુ ગંભીર રીતે અવરોધિત કર્યો હતો. પરિણામે, ચાઇનીઝ ઇન્વેન્ટરીમાં સૌથી વધુ ટોર્પિડો માર્ગદર્શિત સીધા ચાલતા ટોર્પિડો હતા. 1978માં પી. એલ. એ. એન. એ નોંધપાત્ર ટોરપિડો ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી હતી જ્યારે એક યુ. એસ. એમ. કે. 46 <આઇ. ડી. 1> બ્લોક 2 ટોરપિડો, જે માછીમારો દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે તેવું માનવામાં આવતું હતું, તે રિવર્સ-એન્જિનિયર્ડ હતું અને યુ-7 એએસડબલ્યુ ટોરપિડો બન્યું હતું. એવું માનવામાં આવે છે કે 1980ના દાયકા દરમિયાન, યુ-7 ડિઝાઇનને એમકે 46 મોડની અનુગામી બેચથી પણ ફાયદો થયો હતો. 1985માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી કુલ 8 મિલિયન યુએસ ડોલરમાં પ્લાન માટે 2 ટોર્પિડો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. યુ-7 પ્લેન એન્ટિ-સબમરીન વોરફેરનો પાયો બની ગયું છે. યુ-7 મોટાભાગે ઝેડ-9સી અને ઝેડ-8 હેલિકોપ્ટર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, અને શિપબોર્ડના પ્રકારોને વિનાશક અને ફ્રિગેટ્સથી લોન્ચ કરી શકાય છે. ઓક્ટોબરથી નવેમ્બર 1983 સુધી, ચાઇનીઝ નોર્થવેસ્ટર્ન પોલિટેકનિકલ યુનિવર્સિટીએ કેલિફોર્નિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીના નિર્દેશન હેઠળ એકોસ્ટિક પરીક્ષણ સુવિધાઓનું અપગ્રેડ પૂર્ણ કર્યું, અને ત્યારથી આ સુવિધાએ ચાઇનીઝ ટોરપિડો વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી. 1993માં, ચીને કિલો વર્ગની સબમરીનની ખરીદી સાથે ત્રણ પ્રકારના સોવિયેત ટોર્પિડોઝનો આદેશ આપ્યો હતોઃ ટેસ્ટ-71, જેને બીજા ક્રમમાં તેના અનુગામી ટેસ્ટ-96 દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, અને ટાઇપ 53-65. એવું પણ જાણવા મળ્યું છે કે ચીને તેના કેએ-28 અને બી-200 એએસડબલ્યુ વિમાનો માટે નવીનતમ રશિયન એપીઆર-3ઇ લાઇટ એએસડબલ્યુ ટોરપિડોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. હાલની ટોર્પિડો ચીની સબમરીન દ્વારા વિવિધ સ્વદેશી ડિઝાઇનવાળી ટોર્પિડો ચલાવવામાં આવે છે. આ શ્રેણી મૂળભૂત માર્ગદર્શિત યુ-1 થી લઈને વધુ લાંબા અંતરની અને અત્યંત અદ્યતન યુ-6 સુધીની છે. પ્લાન ટોરપિડો ડિઝાઇન પર થોડું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે પ્લાન ટોર્પિડોઝ જૂના હતા અને તેમાં ચપળ અથવા શાંત લક્ષ્યો સામે લડવાની અદ્યતન ક્ષમતાઓનો અભાવ હતો. જો કે, રશિયન કિલોની ડિલિવરી સાથે, ચીને કેટલીક અત્યંત અદ્યતન રશિયન ટોરપિડો ડિઝાઇન પણ મેળવી હતી. આવા જ એક હથિયાર વેક હોમિંગ ટોરપિડો છે, જે માત્ર સોનાર રીડિંગ્સને બદલે સપાટીના જહાજના વેક પર રહે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આવી તકનીક યુ-5 જેવા નવા ચીની ટોર્પિડોઝ પર લાગુ કરવામાં આવી છે. વધુમાં, જેન ઇન્ફોર્મેશન ગ્રૂપે 1990ના દાયકાના અંતમાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે ચીને પહેલેથી જ કઝાકિસ્તાનથી સંખ્યાબંધ 200 ગાંઠવાળા રશિયન શ્કવલ ટોર્પિડો ખરીદ્યા છે અને ત્યાં સોવિયેત ટોર્પિડો ફેક્ટરી ખરીદવા માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યું છે. ટોર્પિડોઝ ઉપરાંત સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ એએસડબલ્યુ યુદ્ધ યોજનામાં મર્યાદિત વિસ્તાર છે. પ્લાન જહાજોએ પરંપરાગત રીતે ઊંડાઈ ચાર્જ અને એ/એસ મોર્ટારનો ઉપયોગ કર્યો છે. પ્લાન જહાજો પણ સામાન્ય રીતે બહુ-બેરલ એએસડબલ્યુ રોકેટ લોન્ચરથી સજ્જ હોય છે. આ રશિયન ડિઝાઇન પર આધારિત છે અને ટૂંકા અંતર પર રોકેટ બોમ્બ ફેંકવામાં સક્ષમ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે તે છીછરા લક્ષ્યો સામે અસરકારક છે તેમજ આવતા ટોર્પિડોઝને રોકવાની સંભવિત ઢાલ છે. મોટાભાગના પ્લાન લડવૈયાઓ પરંપરાગત રીતે મુખ્ય બંદૂકની સામે બે થી ચાર બહુ-બેરલ લોન્ચર ધરાવે છે. એવા પુરાવા મળ્યા છે કે પ્લેને એ. એસ. આર. ઓ. સી. જેવી જ આધુનિક એ. એસ. ડબલ્યુ. રોકેટ પ્રણાલી વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ એક મધ્યમ અંતરનું રોકેટ હતું જે તેના હથિયાર તરીકે ટોરપિડો વહન કરતું હતું. આ સિસ્ટમ સીવાય-1 (અને કદાચ એક નવું મોડેલ સીવાય-3) તરીકે ઓળખાય છે. જોકે સીવાય-1એ ક્યારેય ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો નથી અને સક્રિય પ્રોજેક્ટ તરીકે તેની સ્થિતિ શંકાસ્પદ છે. પ્લાન દળોએ તેમની એએસડબલ્યુ ક્ષમતાઓમાં વેરિયેબલ ડેપ્થ સોનાર (વીડીએસ) ની રજૂઆત સાથે થોડો સુધારો કર્યો છે, જે કેટલાક ફ્રિગેટ્સ અને ડિસ્ટ્રોયર પર માઉન્ટ થયેલ છે. વધુમાં, પી. એલ. એ. એન. હેલિકોપ્ટર તેમની શોધ ક્ષમતા વધારવા માટે સોનાર અને સોનોબોયને ડુબાડીને કામ કરે છે. જ્યારે લક્ષ્યો મળી આવે છે, ત્યારે તેઓ ઊંડાઈ ચાર્જ, ઊંડાઈ બોમ્બ અથવા ટોર્પિડોઝ પાડી શકે છે. ખાણ યુદ્ધ ખાણ યુદ્ધ પણ પી. એલ. એ. એન. શસ્ત્રોના અન્ય પરંપરાગત ઘટક છે. પ્લાન દ્વારા ખાણોને ખૂબ જ ઉપયોગી પાવર એમ્પ્લીફાઇંગ ટૂલ તરીકે જોવામાં આવે છે. યુ. એસ. નૌકાદળના દળો, ખાસ કરીને વિમાનવાહક જહાજ યુદ્ધ જૂથો અને સબમરીનની પહોંચ અથવા વિલંબની જમાવટને નકારવા માટે તાઇવાન સામુદ્રધુનીની આસપાસ વ્યૂહાત્મક ખાણક્ષેત્રો નાખવામાં આવી શકે છે. ઘણા વિશ્લેષકો અને વિદ્વાનો દ્વારા ચીની ખાણોને સતત એક ખૂબ જ ખતરનાક હથિયાર તરીકે સંબોધવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ યુએસ નૌકાદળ સામે થઈ શકે છે. મોટાભાગના પ્લાન વિનાશક જહાજો, ફ્રિગેટ્સ, દરિયાકાંઠાના જહાજો અને સબમરીન ખાણો પાડી શકે છે. ચીની ખાણો મૂળભૂત સંપર્ક/ચુંબકીય ખાણોથી લઈને વધુ આધુનિક અને જટિલ પ્રણાલીઓ સુધીના પ્રકારમાં બદલાય છે. ચીને સૌપ્રથમ 1954માં નૌકાદળની ખાણો માટે સમર્પિત કારખાનાઓ સ્થાપવાનો નિર્ણય લીધો હતો અને 1958માં ફેંગશી મશીનરી ફેક્ટરી દ્વારા નૌકાદળની ખાણોના ઘણા કાર્યક્રમો એક સાથે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી પ્રથમ, મૂરેડ-1 (માઓ-1), એક વિશાળ કદની મૂરેડ ખાણ, જેનું ઘણી વખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નૌકાદળ દ્વારા તેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, તે 1962માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશી હતી. મોટાભાગની પ્રારંભિક ચીની ખાણો ક્યાં તો સોવિયેત મૂળની છે, અથવા સોવિયેત ખાણોની સીધી નકલો છે, સિવાય કે દૂરસ્થ નિયંત્રિત ખાણ. ચીની સેવામાં દાખલ થયેલી પ્રથમ ત્રણ પ્રકારની નૌકાદળની ખાણો સંપર્ક ફ્યુઝથી સજ્જ તમામ મૂર્ડ ખાણો છે, અને તે તમામ ફેંગશી મશીનરી ફેક્ટરી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે. મૂરેડ-1 એક મોટા કદની ખાણ છે અને મૂરેડ-2 (માઓ-2) એક મધ્યમ કદની ખાણ છે, જે સોવિયેત કેએસએમ ખાણની નકલ છે, અને બંને પ્રકારોને વિસ્ફોટ માટે ખાણ પર પ્રહાર કરવા માટે લક્ષ્યની જરૂર પડે છે. મૂરેડ-3 (માઓ-3) સંપર્ક વાયર સાથેની ખાણ છે જેથી લક્ષ્યોને વિસ્ફોટ માટે ખાણ પર જ પ્રહાર ન કરવો પડે, અને ખાણને થોડા અંતરે વિસ્ફોટ કરી શકાય છે, જો લક્ષ્ય રેન્જની અંદર હોય અને સંપર્ક વાયરના સંપર્કમાં આવે તો પણ પૂરતું નુકસાન પહોંચાડે છે. મૂરેડ-1 અને મૂરેડ-2 એ અનુક્રમે 1964 અને 1965 માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો. 1970 ના દાયકામાં, ચીને એકોસ્ટિક ફ્યુઝ જેવા બિન-સંપર્ક ફ્યુઝ સફળતાપૂર્વક વિકસાવ્યા હતા, અને અગાઉ સંપર્ક ફ્યુઝથી સજ્જ ખાણોને બિન-સંપર્ક ફ્યુઝ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. 1970માં પણ, ફેંગક્સી મશીનરી ફેક્ટરી અને એન્જિનિયરિંગ ટેક્નોલોજી ઇક્વિપમેન્ટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટે સંયુક્ત રીતે નદીની ખાડાવાળી ખાણ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેને દૂરથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે. આ પ્રોજેક્ટ 1974માં પૂર્ણ થયો હતો, અને અલ્ટ્રાસોનિક રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કાં તો ખાણોને હથિયારો આપવા અથવા નિઃશસ્ત્ર કરવા માટે થઈ શકે છે, અથવા વૈકલ્પિક રીતે, ખાણમાં સીધો વિસ્ફોટ કરી શકાય છે. 1990ના દાયકાથી, ચાઇનીઝ ઇન્વેન્ટરીની તમામ ખાણોને કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ કંટ્રોલ્સ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે અને નિકાસ માટે ચાઇનીઝ ખાણોની નવી શ્રેણીનું સક્રિયપણે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હાલની ખાણોમાંથી વ્યુત્પન્ન તેમજ અમેરિકન કેપ્ટર ખાણ જેવી જ એકદમ નવી ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. જાણીતા હોદ્દાઓ સાથેની ચીની નૌકાદળની ખાણોઃ મિસાઈલો પ્લાનમાં મિસાઈલોની ત્રણ મુખ્ય શ્રેણીઓ છેઃ જહાજ વિરોધી, હવા વિરોધી અને જમીન પર હુમલો કરતી. ઇતિહાસ અને આયાત કરેલી મિસાઇલ્સનો ઉપયોગ આ મિસાઈલ 1960ના દાયકાના અંતથી પી. એલ. એ. એન. શસ્ત્રોના સતત વિકસતા ઘટક રહી છે. ચીની લશ્કરી વિકાસ માટે સોવિયેત સંઘની સહાયમાં એસએસ-એન-2 સ્ટાઈક્સ જહાજ વિરોધી મિસાઇલ તકનીકનો સમાવેશ થાય છે. 1960ના દાયકાથી ચીને એચવાય-1, એસવાય-1, એસવાય-2 અને અન્ય હવાઈ અને જમીન પરથી પ્રક્ષેપિત પ્રણાલીઓના રૂપમાં એસએસ-એન-2 સ્ટાઈક્સ પર આધારિત જહાજ વિરોધી મિસાઈલના પોતાના મોડલનું ઉત્પાદન કર્યું છે. ત્યારથી સૌથી જૂની ડિઝાઇન તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી છે, પરંતુ મોડું સ્વરૂપો સેવામાં રહે છે. એસએસ-એન-2 સ્ટાઈક્સ પર આધારિત મિસાઈલોની મૂળભૂત ખામીઓ ટૂંકા અંતરની (માત્ર 40-100 કિમી), ધીમી, ઓછી ચપળતા ધરાવતી અને આધુનિક એસએએમ અને સીઆઈડબલ્યુએસ માટે મોટા અને સરળતાથી શોધી શકાય તેવા લક્ષ્યાંકો છે. પછીના ચાઇનીઝ પ્રકારો જૂના સોવિયેત મોડેલો કરતાં ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રડાર માર્ગદર્શન અને પ્રદર્શન ધરાવે છે. ચીને ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયન અને પછી રશિયા સાથેના તેના સંબંધોને સામાન્ય કર્યા પછી, રશિયન મિસાઇલોની આયાત ફરી શરૂ થઈ અને રશિયન જહાજ વિરોધી મિસાઇલોની નવી પેઢીની આયાત કરવામાં આવી, જેમાં સુપરસોનિક એસએસ-એન-22 અને કેએચ-31, ક્લુબ-એસ, (અમેરિકન બીજીએમ-109 ટોમહાકના જહાજ વિરોધી સંસ્કરણની રશિયન સમકક્ષ), અને એએસ-20 ઉરાન (એર-લોન્ચ અમેરિકન એજીએમ-84 જહાજ વિરોધી હાર્પૂન મિસાઇલની રશિયન સમકક્ષ) નો સમાવેશ થાય છે. સ્વદેશી મિસાઇલો ચીનનો પ્રથમ સંપૂર્ણપણે સ્વદેશી જહાજ વિરોધી મિસાઈલ કાર્યક્રમ વાયજે8 શ્રેણીનો હતો. આ મિસાઈલ બાહ્ય રીતે ફ્રેન્ચ એક્સોસેટ અને અમેરિકન હાર્પૂન જેવી જ દેખાય છે, પરંતુ તે અનિવાર્યપણે ચીનની ડિઝાઇન કરેલી હથિયાર પ્રણાલી છે. મૂળભૂત YJ8 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં 22 માઈલ (40 કે તેથી વધુ કિમી) ની ટૂંકી શ્રેણી સાથે દેખાયું હતું. તે તેના પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણમાં સફળ રહ્યું હતું, જોકે, 10,000 ટન સુધીના લક્ષ્યોને હિટ કરવાની અને ડૂબી જવાની ઉચ્ચ સંભાવના સાથે. જૂની ડિઝાઇનથી વિપરીત, YJ8 CIWS પ્રત્યેની તેની નબળાઈને ઘટાડવા માટે ઓછી ઊંચાઇએ લક્ષ્યો પર હુમલો કરી શકે છે, અને દુશ્મનના જામને રોકવા માટે વધુ ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટર મેઝર્સ (ઇસીએમ) ધરાવે છે. YJ8 એ વ્યાપક સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જે વિનાશક અને ફ્રિગેટ્સથી માંડીને મિસાઇલ ક્રાફ્ટ અને સબમરીન સુધીના મોટાભાગના બીજી અને ત્રીજી પેઢીના ચીની નિર્મિત યુદ્ધજહાજો પર પ્રમાણભૂત જહાજ વિરોધી મિસાઇલ બની ગઈ. આ મિસાઈલને કિનારાના પ્લેટફોર્મ અને વિમાનોમાંથી પણ પ્રક્ષેપિત કરી શકાય છે. ત્યારબાદ YJ8ના કેટલાક નમૂનાઓ બહાર આવ્યા છે. YJ82 નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી મિસાઇલ હતી, જેની રેન્જ 120 કિમીની હતી અને વધુ અદ્યતન ઇસીએમ હતી. નવીનતમ પ્રકાર YJ-83 છે, જેની રેન્જ 250 કિમીથી વધુ છે, અને જહાજના સંરક્ષણમાં પ્રવેશવા માટે મેક 1.5 પર તેનો અંતિમ અભિગમ કરવામાં સક્ષમ છે. વધુમાં, 2006ના ઝુહાઈ એરશોમાં C-802KD/YJ-82KD તરીકે ઓળખાતા એક પ્રકારનો ખુલાસો થયો હતો, જે AGM-84 SLAM જેવી જ જમીન પર હુમલો કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. તમામ YJ8 મોડેલોને સામાન્ય બોક્સવાળા લોન્ચરમાંથી લોન્ચ કરી શકાય છે. મોટાભાગના દરિયાકાંઠાના લડવૈયાઓ ચારથી છ મિસાઇલ વહન કરે છે, જ્યારે મોટા સપાટી પરના જહાજો આઠ વહન કરી શકે છે. પ્લાન વિધ્વંસકોએ સોળ મિસાઈલો સ્થાપિત કરી છે. જો કે YJ8 શ્રેણીમાં હાર્પૂનની એડવાન્સ 'પોપ અપ' અભિગમ અથવા ચેકપોઇન્ટ ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ નથી, તેમ છતાં તેને અત્યાર સુધીમાં વિકસાવવામાં આવેલી સૌથી શક્તિશાળી જહાજ વિરોધી મિસાઇલોમાંની એક તરીકે માન આપવામાં આવે છે. કેટલાક ક્ષેત્રોમાં વાયજે83નું પ્રદર્શન હાર્પૂન અને એક્સોસેટના નવીનતમ પ્રકારો કરતાં પણ શ્રેષ્ઠ છે, જોકે તેની ઇસીએમ અને ચપળતા થોડી નબળી હોવાનું માનવામાં આવે છે. વર્તમાન મિસાઈલો પ્લાન ઇન્વેન્ટરીમાં વિદેશી અને સ્થાનિક મિસાઈલોનું મિશ્રણ સામેલ છે, અને રશિયા સૌથી મોટું વિદેશી પ્રદાતા હતું. જહાજ વિરોધી મિસાઇલો સુપરસોનિક જહાજ વિરોધી મિસાઇલો ચીનમાં એક મુખ્ય વિકાસ છે. રશિયન રેમજેટ એસએસ-એન-22 સનબર્નનું સંચાલન ચીન દ્વારા તેના સોવરેમેની વર્ગના વિનાશક જહાજો પર કરવામાં આવે છે. તેનો ઉચ્ચ વેગ સુપરસોનિક અભિગમ અને તેનું મોટું હથિયાર એસએસ-એન-22ને પ્લાન માટે મૂલ્યવાન હથિયાર બનાવે છે. ચીને લાંબા સમયથી 1980ના દાયકાથી પોતાની સુપરસોનિક અને આખરે હાઇપરસોનિક જહાજ વિરોધી પ્રણાલીનું ઉત્પાદન કરવાની માંગ કરી છે. હાઇ સ્પીડ મિસાઇલોને આધુનિક યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવાના સૌથી અસરકારક માધ્યમ તરીકે જોવામાં આવે છે. માત્ર રશિયા, ચીન અને ભારત (બ્રહ્મોસ, જે રશિયા સાથે સહ-વિકસિત કરવામાં આવ્યું હતું) એ અત્યાર સુધી આવા શસ્ત્રો સફળતાપૂર્વક વિકસાવ્યા છે અને તૈનાત કર્યા છે. 1990ના દાયકા પહેલાંની આવી ક્ષમતા ધરાવતી અગાઉની ચીની મિસાઇલોમાં સી-301 (જેને એચવાય-3 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) નો સમાવેશ થાય છે. તેના ચાર રેમજેટ એન્જિન સાથે, તેની રેન્જ 130 કિમીની છે અને તેની ઝડપ મેક 2.5 કરતા વધારે છે. સફળ હોવા છતાં, મિસાઈલ એસએસ-એન-22 જેટલી શક્તિશાળી નથી, મુખ્યત્વે કારણ કે તે તરંગની ટોચ પર ફરવાને બદલે (જેમ કે એસએસ-એન-22ની 20 મીટરની ક્રૂઝ ઉંચાઈ) 50 મીટરની ઊંચી ક્રૂઝ ઊંચાઇ પર જ ઉડી શકે છે, તેથી એસએસ-એન-22ની તુલનામાં તેને અટકાવવાનું સરળ છે. પ્લાનની વાયુસેનાએ તેના લડાકુ વિમાનોને સજ્જ કરવા માટે રશિયા પાસેથી કેએચ31 રેમજેટ સુપરસોનિક મિસાઇલ અને એએસ-20 ટર્બોજેટ સબસોનિક એન્ટી-શિપ મિસાઇલ બંને ખરીદી છે. રેમજેટ ટેકનોલોજી ઉપરાંત, ચીને કેટલીક સુપરસોનિક જહાજ-વિરોધી મિસાઇલો સફળતાપૂર્વક વિકસાવી છે જે મેક 1થી ઉપર ઉડી શકે છે (કારણ કે મોટાભાગની જહાજ-વિરોધી મિસાઇલો હાલમાં મેક 0.9 પર ઉડતી હોય છે). સી-101, જેને એફએલ-2 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મૂળ એસએસ-એન-2 સ્ટાઈક્સની નાની અને પાતળી બોડી ધરાવે છે, પરંતુ તે મેક 1.7 ની આસપાસ ઝડપે ઉડી શકે છે. તે 40 કિમીના અંતરે આવેલા લક્ષ્યો પર હુમલો કરી શકે છે. જો કે, ઘણી મોટી સી-301ની જેમ, તેની ક્રૂઝ ઊંચાઈ પણ 50 મીટર છે અને તેથી ઓછી ક્રૂઝ ઊંચાઈ સાથે ઝડપી એસએસ-એન-22ની સરખામણીમાં અવરોધનું જોખમ છે. પરિણામે, સી-101 અને સી-301 બંનેમાં ખૂબ ઓછી સેવા જોવા મળી હતી. YJ83 પાસે કેટલીક સુપરસોનિક હુમલો કરવાની ક્ષમતાઓ પણ છે. આજે વધુ આધુનિક મિસાઇલો વાયજે-12 અને વાયજે-91 (કેએચ-31) છે, જે ચીનની સેવામાં સૌથી અદ્યતન સુપરસોનિક મિસાઇલો છે. તેઓએ 1999 ની આસપાસ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને મેક 2.5 ની ઝડપે 400 કિમીની રેન્જ ધરાવે છે અને તેને જહાજ અને હવા બંનેમાંથી લોન્ચ કરી શકાય છે. તેઓ જમીન પર પણ હુમલો કરી શકે છે. ચીનની નૌકાદળમાં લાંબા સમયથી હવાઈ સંરક્ષણ મિસાઇલ પ્રણાલીનો અભાવ હતો, તેથી જ તે નબળાઈનું મુખ્ય ક્ષેત્ર રહ્યું છે. સાંસ્કૃતિક ક્રાંતિ દ્વારા ચીનના એસએએમ વિકાસને ગંભીર જોખમમાં મુકવામાં આવ્યો હતો, અને સોવિયત યુનિયનથી અલગ થવાનો અર્થ એ હતો કે હવાઈ સંરક્ષણ મિસાઇલ્સમાં કોઈ સોવિયેત સહાય આપવામાં આવી ન હતી. પ્રથમ નૌકાદળની એસએએમ પ્રણાલી 1960ના દાયકાના અંત સુધી વિકસાવવામાં આવી ન હતી. આ HQ-61 SAM ના સ્વરૂપમાં હતું, જે મૂળરૂપે ટૂંકા અંતરની જમીન આધારિત પ્રણાલી હતી. એસએએમ સાથે સશસ્ત્ર પ્રથમ પ્લાન જહાજ ટાઇપ 053કે ફ્રિગેટ જિઆંગડોંગ હતું, જે 1970માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે ડિઝાઇનને પરિપક્વ થવામાં ઘણા વર્ષો લાગ્યા અને અપ્રચલિત પ્રણાલી ક્યારેય નૌકાદળની કામગીરી માટે આદર્શ નહોતી. જિઆંગડોંગ પાસે HQ61 SAMના બે ટ્વીન લોન્ચર હતા. આ મિસાઈલ 10 કિમી સુધી દુશ્મનના હવાઈ લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવામાં સક્ષમ હતી. HQ-61 માત્ર મર્યાદિત ડિગ્રી પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર એકમોના જિઆંગવેઇ પ્રથમ વર્ગ, છ ટ્યુબ લોન્ચરથી સજ્જ હતા. જોકે, નબળાઈ ઓટોમેટિક રીલોડ સિસ્ટમનો અભાવ હતો, તેથી ક્રૂએ જાતે જ રીલોડ કરવું પડ્યું હતું. 1970 ના દાયકાના અંતમાં જ્યારે ચીન ખુલ્લું પડ્યું, ત્યારે તેની પાસે પશ્ચિમી તકનીકીઓની વધુ પહોંચ હતી. આયાત કરવામાં આવેલી એક મહત્વપૂર્ણ સંપત્તિ ફ્રેન્ચ ક્રોટેલ ટૂંકા અંતરની એસએએમ હતી. શરૂઆતમાં બે પ્રણાલીઓ આયાત કરવામાં આવી હતી અને બે લુડા વર્ગના વિનાશક જહાજો પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ આ ડિઝાઇનને હેડક્વાર્ટર-7માં સ્વદેશી બનાવવામાં આવી હતી. સુધારેલ-લુડા, લુહુ, લુહાઈ, જિઆંગવેઈ II અને 054 વર્ગના યુદ્ધ જહાજો. લોન્ચર એ આઠ-સેલ સિસ્ટમ છે, જેમાં રીલોડ હેચ હોય છે, જેમાં ડેકની નીચે વધારાની મિસાઇલો હોય છે. તેની એન્ગેજમેન્ટ રેન્જ 10-12 કિ. મી. છે અને તે ઓછી ઉડતી મિસાઇલો અને વિમાનોનો સામનો કરવામાં સક્ષમ હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. જો કે એચક્યુ-7 એ પ્લાન હવાઈ સંરક્ષણ ક્ષમતાઓ તરફનું એક નોંધપાત્ર પગલું હતું, તેમ છતાં પ્લાન હજુ પણ મધ્યમથી લાંબા અંતરની મિસાઇલ પ્રણાલી ધરાવતું ન હતું જે સાચા કાફલાનું સંરક્ષણ કવરેજ પૂરું પાડી શકે. રશિયન સોવરેમેની વર્ગના વિનાશક જહાજોની ખરીદીનો અર્થ એ થયો કે ચીને મધ્યમ શ્રેણીના SA-N-7 SAM અને તેના પછીના સુધારેલા નમૂનાઓ મેળવ્યા. આ મિસાઈલ કોઈ પણ ચીની સ્વદેશી ડિઝાઇન કરતાં ઘણી વધુ અદ્યતન હતી. આ મિસાઈલને ટૂંક સમયમાં પી. એલ. એ. એન. ના 052બી વર્ગના વિનાશક પર સેવા માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી. ચીને રશિયન એસએ-એન-6 લાંબા અંતરની એસએએમ પ્રણાલીની આયાત કરવાની માંગ કરી હતી. આ જમીન આધારિત એસ-300 મિસાઈલ પર આધારિત હતું, જેનું સંચાલન ચીન પહેલાથી જ કરી રહ્યું હતું. એસએ-એન-6 એ વર્ટિકલ લોન્ચ સિસ્ટમ (વીએલએસ) છે, જેની રેન્જ 100 કિમીની છે અને તેનું પ્રદર્શન યુએસ પેટ્રિઅટ જેવું જ છે. આવી બે પ્રણાલીઓ માટે વાટાઘાટો કરવામાં આવી હતી અને 2005 ના અંત સુધી (નવા 051C વિનાશક જહાજ પર) સ્થાપન માટે તૈયાર નહોતી. દરમિયાન, ચીને એચક્યુ-9 સિસ્ટમ વિકસાવી હતી, એવું માનવામાં આવે છે કે તેણે રશિયન એસ-300 અને યુએસ પેટ્રિઅટ ટેકનોલોજી (ફાયર કંટ્રોલ) બંને પર કેટલીક સુવિધાઓ આંશિક રીતે ઉધાર લીધી હતી. આ ચીનની પ્રથમ સ્વદેશી લાંબા અંતરની ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી હવાઈ સંરક્ષણ મિસાઇલ હતી. આ 052C વર્ગના યુદ્ધજહાજો પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. વી. એલ. એસ. મિસાઇલો આખરે પ્લાન સાથે સેવામાં હોવાથી, ટૂંકા અંતરના વી. એલ. એસ. હથિયારને જોવા માટે ઉચ્ચ આશાવાદ છે જે એચક્યુ-7 નું સ્થાન લઈ શકે છે. પ્લાનના ભાવિ ટૂંકા અંતરના SAM માટેના સ્પર્ધકોમાં HQ-7, રશિયન TOR-M1, રશિયન SA-N-12, ચાઇનીઝ LY60N અથવા HQ-61નું VLS વેરિઅન્ટ અથવા સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. સબમરીનથી પ્રક્ષેપિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલો અને જમીન પર હુમલો કરનારા રોકેટ જેએલ-1 અને જેએલ-2 સબમરીનથી પ્રક્ષેપિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલો. જેએલ-1નું પ્રથમ પરીક્ષણ 1982માં કરવામાં આવ્યું હતું અને 1987માં ઝિયા વર્ગના એસએસબીએનમાંથી પ્રથમ સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું. જેએલ-1 હાલમાં ચીનના એકમાત્ર એસએસબીએન, ઝિયા 092 પર વહન કરવામાં આવે છે. તેમાં 12 પ્રક્ષેપણ નળીઓ છે. દરેક JL-1 ની રેન્જ 2,150 કિમી અને એક જ 250-500 kt પરમાણુ હથિયાર છે. 2, 800 કિમીની રેન્જ અને સંભવતઃ વધુ ચોકસાઈ સાથે સુધારેલ મોડેલ સેવામાં છે. જેએલ-2 ચાઇનીઝ એસએલબીએમની આગામી પેઢી હશે, જે ટ્રાઇડન્ટના પ્રારંભિક પ્રકારો જેવી જ હશે. 8000 કિમીની રેન્જ અને બહુવિધ શસ્ત્રો (એમ. આઈ. આર. વી.) સાથે, આ મિસાઇલ અનિવાર્યપણે જમીન આધારિત ડી. એફ.-31 આઈ. સી. બી. એમ. ડિઝાઇન પર આધારિત છે. આનો અર્થ એ થયો કે ભવિષ્યનું 094 વર્ગનું એસએસબીએન ચીની જળક્ષેત્રની નજીક પેટ્રોલિંગ કરી શકે છે અને અમેરિકાની મુખ્ય ભૂમિ પર પ્રહાર કરી શકે તેવી મિસાઈલો ચલાવી શકે છે. જેએલ-2 પ્રોજેક્ટ ગુપ્ત છે અને 094ની સ્થિતિ મોટાભાગે અજ્ઞાત છે. એક જહાજ તાજેતરમાં જ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હોવાનું જાણવા મળ્યું છે, જ્યારે જેએલ-2 મિસાઇલનો વિકાસ તેના પરિપક્વ તબક્કામાં હોવાનું માનવામાં આવે છે. એક જ જિયાંગુ I (હલ 516) માં તાજેતરમાં જ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં તેની જહાજ-વિરોધી મિસાઇલોને બહુવિધ-રોકેટ લોન્ચર સાથે બદલવામાં આવી છે. આ રોકેટ 122 એમએમ કેલિબરના છે, અને ટાઇપ 89 સિસ્ટમ પર આધારિત છે, જે પોતે સોવિયેત બીએમ-21 રોકેટ સિસ્ટમ જેવી જ છે. 122 મીમીના રોકેટને સ્થિર પ્રક્ષેપણથી છોડવામાં આવે છે, જેનો અર્થ છે કે જો જહાજ તરંગ ગતિથી પ્રભાવિત થાય તો પણ પ્રક્ષેપણ પોતે સ્થિર થઈ જશે. આ રોકેટ 40 કિમી સુધીની રેન્જ ધરાવે છે અને આગમાં વાજબી ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ સ્થાપનને પ્લાન દ્વારા જૂના યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવા માટે એક પ્રયોગ તરીકે જોવામાં આવી શકે છે, તેમને કિનારા પરના તોપમારાના પ્લેટફોર્મમાં ફેરવીને. જોકે હાલમાં માત્ર એક જ જહાજનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, તેમ છતાં તેમની મોટી સંખ્યામાં જૂની લુડા અને જિઆંગુના ભાવિ પ્લાન રૂપાંતરણો માટે આ એક ખૂબ જ સંભવિત ખ્યાલ છે. ઉભયચર કામગીરીઓ કરતી વખતે પી. એલ. એ. એન. દ્વારા જહાજોમાંથી ફાયર સપોર્ટને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. એક લડાઇ માહિતી પ્રણાલી (અથવા લડાઇ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી, સી. ડી. એસ./સી. એમ. એસ.) ને બળ ગુણક અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી લશ્કરી બાબતોની બીજી ક્રાંતિ માનવામાં આવે છે, કારણ કે સી. ડી. એસ. અલગ જહાજ-આધારિત સેન્સર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીને સુસંગત એકંદર ચિત્રમાં એકીકૃત કરીને અને નિર્ણય લેવામાં સહાય કરીને સી4આઈ પ્રણાલીને સ્વચાલિત કરે છે, અને આમ આવી પ્રણાલીથી સજ્જ જહાજોની યુદ્ધ-લડાઇ ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. જો કે, 1980 ના દાયકા સુધી, ચીની નૌકાદળના જહાજો હજુ સુધી આવી પ્રણાલીઓથી સજ્જ નથી. ચીની નૌકાદળ માટે પ્રથમ લડાઇ માહિતી પ્રણાલી સ્વદેશી હતી, અને ત્યારપછીની પ્રણાલીઓ ખરીદવામાં આવેલી ઇટાલિયન અને ફ્રેન્ચ પ્રણાલીઓમાંથી તેમની ઉત્પત્તિ શોધી કાઢે છે. ચીન દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી ત્રણ પશ્ચિમી લડાઇ માહિતી પ્રણાલીઓ જાણીતી હતી, જેમાં બ્રિટિશ રેકલ મરીન રડાર સીટીસી-1629, ઇટાલિયન એલેનિયા એસએડીઓસી 2 અને ફ્રેન્ચ થોમસન-સીએસએફ ટેવિટેકનો સમાવેશ થાય છે. નીચેની ચીની લડાઇ પ્રણાલીઓની ઓળખ કરવામાં આવી છેઃ પ્રકાર 673-I/પોસાઇડન-1 પ્રકાર 673-II પોસાઇડન-2/ઝેડકેજે-I પોસાઇડન-3/ઝેડકેજે-2 પોસાઇડન-4/ઝેડકેજે-3 સીસીએસ-1 (માત્ર નિકાસ માટે) ઝેડકેજે-4 ઝેડકેજે-4એ ઝેડકેજે-4એજી ઝેડકેજે-4બી ઝેડકેજે-4બીઆઈ ઝેડકેજે-5 ઝેડકેજે-1 ઝેડકેટી-1એ ઝેડકેટી-1બી ઝેડબીજે-1એ ઝેડબીજે-2 રડાર પ્લાન દ્વારા તૈનાત રડાર માટે, કૃપા કરીને ચીની નૌકાદળના રડારનો સંદર્ભ લો. સોનાર ચીની સોનાર પ્રણાલીઓ શરૂઆતમાં સોવિયેત પુરવઠાની પ્રણાલી પર આધારિત હતી, અને 1980ના દાયકા દરમિયાન, કેટલાક પશ્ચિમી સોનાર પણ આયાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઇટાલિયન DE-1160, ફ્રેન્ચ DUBV 23/43, SS-12, HS-312 વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક ચાઇનીઝ સોનારમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એસજેડી-1 એચ/એસજેડી-1 સોનાર એ સ્વદેશી રીતે વિકસિત બો માઉન્ટેડ સોનાર છે, જે ચીનમાં આ પ્રકારનું પ્રથમ છે. સોવિયેત તામિર-11 (એમ. જી.-11, નાટો રિપોર્ટિંગ નામ સ્ટેગ હૂફ) સર્ચ લાઇટ સોનારને અપનાવવાની પ્રારંભિક દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, કારણ કે તેની સિંગલ બીમ સર્ચ ક્ષમતાને કારણે તેને પૂરતું માનવામાં આવતું ન હતું, જેનો અર્થ છે કે શોધ ચક્રની નીચી ગતિ સરળતાથી લક્ષ્યો ગુમાવશે. વધુ સક્ષમ સ્વદેશી ચીની સોનાર વિકસાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં શ્રી હુઓ ગુઓઝેંગને સામાન્ય ડિઝાઇનર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પરિણામી સ્વદેશી ચીની સ્થાનિક સોનાર એસજેડી-1 નીચી આવર્તન (એલએફ), ઉચ્ચ શક્તિ, નળાકાર એરે (પ્રકાર 601 સોનાર એરે તરીકે નિયુક્ત) સાથેનો મોટો છિદ્ર સોનાર હતો, જેને સમુદ્રમાં અગિયાર મુખ્ય પરીક્ષણો પછી સેવામાં સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. એસ. જે. ડી.-1 સોનારના પ્રકાર 601 સોનાર એરેનો વ્યાસ 2 મીટર, ઊંચાઈ 1 મીટર અને વજન 4 ટન છે, અને તેની રેન્જ 6 નોટિકલ માઇલ (એન. એમ.) થી વધુ છે, જે મૂળ રીતે પ્રસ્તાવિત સોવિયેત તામિર/એમ. જી.-11 સર્ચ લાઇટ સોનારની રેન્જ કરતાં બમણી છે. એસજેડી-1 સોનારને 706મી સંશોધન સંસ્થા, 726મી અને 461મી ફેક્ટરીઓ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને તે ચીની નૌકાદળ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ પ્રથમ બો માઉન્ટેડ સોનાર છે. એસજેડી-1 ને તેના અનુગામી એસજેડી-2 સાથે વારંવાર ભેળસેળ કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે એસજેડી-2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેની ડિઝાઇન 1970 ના દાયકામાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ મોટા પુનઃડિઝાઇનને કારણે 1980 ના દાયકા સુધી પૂર્ણ થઈ ન હતી. એસજેડી-1 સોનારને લુડા વર્ગના વિધ્વંસકો પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ 1980ના દાયકામાં તેને એસજેડી-2માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. જે. ડી.-એન. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે એસ. જે. ડી.-1 સોનાર લક્ષ્યાંકોનું સચોટ સ્થાન પ્રદાન કરી શકતું નથી, અને એએસડબલ્યુ શસ્ત્રો પર આગ ઉકેલો પ્રદાન કરવા માટે પૂરતી ભૂલ ખૂબ મોટી હતી. તેથી, ટાઇપ 051ડીની ડિઝાઇનમાં આગના ઉકેલો પૂરા પાડવા માટે એસજેડી-એન (ટાઇપ 675 સોનાર ટ્રાન્સડ્યુસર એરે સાથે) તરીકે નિયુક્ત વધારાની ઉચ્ચ આવર્તન (એચએફ) સક્રિય હુમલો સોનારનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ હુમલો સોનાર પછીથી તમામ લુડા વર્ગના જહાજો પર ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ એસજેડી-એનને એસજેડી-4 ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. એસજેડી-2 એચ/એસજેડી-2 સોનાર, જે વધુ સામાન્ય રીતે એસજેડી-2 તરીકે ઓળખાય છે, જેની ડિઝાઇન 1970 ના દાયકામાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ મુખ્ય પુનઃડિઝાઇનને કારણે 1980 ના દાયકા સુધી પૂર્ણ થઈ ન હતી, તે તેના અનુગામી એસજેડી-1 સાથે વારંવાર મૂંઝવણમાં રહે છે. એસજેડી-2 એ ઇટાલિયન ડીઇ-1164 સોનાર ટેકનોલોજીનો સમાવેશ કરીને વરાળ સંચાલિત ચીની યુદ્ધજહાજોની એએસડબલ્યુ ક્ષમતામાં સુધારો કરવાના પ્રયાસનો એક ભાગ છે (બીજો ભાગ એસજેડી-4 છે). DE-1164 એ સમાન વિદ્યુત કેબિનેટનો ઉપયોગ કરતી 2 પેટા પ્રણાલીઓ ધરાવે છે, DE-1160 હલ માઉન્ટ સોનાર (HMS, મહત્તમ રેન્જ લગભગ 20 કિમી સાથે) અને DE-1163 ચલ ઊંડાઈ સોનાર (VDS, મહત્તમ રેન્જ 50 કિમીથી વધુ સાથે). DE-1164 એ એચ. એમ. એસ. અને વી. ડી. એસ. ને એકીકૃત કરનારી ચીની સેવામાં પ્રથમ સોનાર છે. મૂલ્યાંકન માટે ટાઇપ 051 વિનાશક પર ED-1164 સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે DE-1164 સોનારનું પ્રદર્શન નિરાશાજનક હતું, જેમાં વાસ્તવિક પ્રદર્શન અને દસ્તાવેજોમાં જે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું તેની વચ્ચે મોટો તફાવત હતો. જો કે, આ સોનારને કારણે નહોતું, પરંતુ વહાણને કારણે હતું. જૂની ડિઝાઇનની અંતર્ગત ખામીઓને કારણે, જહાજ અદ્યતન એએસડબલ્યુ સિસ્ટમ માટે આદર્શ એએસડબલ્યુ પ્લેટફોર્મ નથી. વરાળ પ્રણોદન પ્રણાલી DE-1164 ને તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચતા અટકાવવામાં મુખ્ય અવરોધ સાબિત થઈ. વરાળ બોઇલર દ્વારા પેદા થતા ઘોંઘાટ અને કંપનથી સંવેદનશીલ સોનારમાં ખૂબ જ દખલગીરી સર્જાઈ હતી કે તે ખૂબ જ ઓછી ઝડપે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી જ પહોંચી શકતી હતી. જો કે, આટલી ઓછી ઝડપે, લક્ષ્ય સરળતાથી છટકી જશે અને લુડાના હુમલાના પ્રયાસમાંથી છટકી જશે. પરીક્ષણના પરિણામથી આ મુદ્દાને સમાંતર ઉકેલવાના બે પ્રયાસો થયાઃ તેમાંથી એક વિદેશી તકનીકો સાથે એસજેડી-1 ને અપગ્રેડ કરવાનો હતો, અને એટેક સોનાર એસજેડી-4 નો ઉમેરો. આમ એસજેડી-2 એ જૂના વરાળ સંચાલિત યુદ્ધજહાજો માટે અપગ્રેડ પેકેજ છે. એસજેડી-3 એચ/એસજેડી-3 સોનાર એ સોવિયેત તામિર-11 (એમજી-11) સર્ચ લાઇટ સોનારનો ચીની વિકાસ છે. એસજેડી-3 હલ માઉન્ટ થયેલ સોનાર સોવિયેત એમજી-11થી અલગ છે, જેમાં મૂળ એમજી-11ની જેમ હલ સાથે જોડાવાને બદલે, એસજેડી-3 પાસે ટેલિસ્કોપિંગ આર્મ હોય છે, તેથી જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે, સોનારને હલમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે તૈનાત કરવામાં આવે છે, ત્યારે સોનારને હલથી ઘણા મીટર નીચે પાણીમાં ઉતારવામાં આવે છે, આમ હલ દ્વારા પેદા થતી ગૂંચવણોને ટાળીને શોધવાની શ્રેણીમાં વધારો થાય છે. એસજેડી-4 એચ/એસજેડી-4 સોનારના પરિણામે ઇટાલિયન ડીઇ-1164 સોનારના મૂલ્યાંકનનો સમાન અનુભવ થયો, જે એસજેડી-2ના વિકાસ તરફ દોરી ગયો, જે એસજેડી-1નો સુધારો હતો. એસજેડી-4, બદલામાં, ડીઇ-1164ની ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને એસજેડી-એનનું અનુરૂપ અપગ્રેડ છે. એસજેડી-5 એચ/એસજેડી-5 એ સોવિયેત તામિર/એમજી-11નો ચીની વિકાસ છે, જેમાં ટ્રાન્ઝિસ્ટર મૂળ સોવિયેત એમજી-11માં વેક્યૂમ ટ્યુબને બદલે છે, આમ કદ અને વજનમાં ઘટાડો થાય છે અને વિશ્વસનીયતામાં વધારો થાય છે. એસજેડી-5 સોનારમાં ઇએચ-5 સહિત અનેક વ્યુત્પન્ન છે, જેમાં ટ્રાન્ઝિસ્ટરની જગ્યાએ સંકલિત સર્કિટ છે, જે એલએસઆઇસી ટેકનોલોજી અપનાવીને ઇકો પ્રકાર 5માં વિકસી હતી. નવીનતમ સભ્ય એસજેડી-5એ છે, જે વીએલએસઆઇસી ટેકનોલોજી સાથે છે. એસજેડી-7 એચ/એસજેડી-7 એ ઇટાલિયન ડીઇ-1164 સોનારનો ચાઇનીઝ વિકાસ છે, જેમાં વધારાના ઘોંઘાટ રદ કરવા અને કંપન ઘટાડવાના પગલાં છે જેથી તેનો ઉપયોગ જૂના વરાળ સંચાલિત યુદ્ધ જહાજ પર થઈ શકે, જેની વરાળ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ડીઝલ અને ગેસ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ કરતાં વધુ ઘોંઘાટ અને કંપન પેદા કરે છે. એસજેડી-9 એચ/એસજેડી-9 એ ફ્રેન્ચ ડીયુબીવી 23/43 હલ માઉન્ટેડ/વીડીએસ સોનાર સિસ્ટમનો ચીની વિકાસ છે, જેમાં વરાળ સંચાલિત યુદ્ધજહાજો પર સ્થાપન માટે સમાન વધારાના અવાજ રદ કરવા અને કંપન ઘટાડવાના પગલાંનો સમાવેશ થાય છે. ઇએસએસ-1/2 ઇએસએસ-1 સોનાર અને ઇએસએસ-2 સોનાર એ ચાઇનીઝ વીડીએસ અને હલ માઉન્ટેડ સોનાર (એચએમએસ) છે જે સમાન પશ્ચિમી સમકક્ષોમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યા છે. ઇએસએસ-1 વીડીએસ અને ઇએસએસ-2 હલ માઉન્ટેડ સોનારની ઉત્પત્તિ સત્તાવાર માહિતીના અભાવને કારણે ચર્ચાનો વિષય છે, કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે ઇએસએસ-2/1 એ DE-1160/1162 એચએમએસ/વીડીએસનું ચીની સંસ્કરણ છે, જ્યારે અન્ય દાવો કરે છે કે તે DUBV-23/43 એચએમએસ/વીડીએસનું ચીની સંસ્કરણ છે. ઈટાલિયન અને ફ્રેન્ચ સોનારનું પ્રદર્શન સમાન હોવાથી (એચ. એમ. એસ. માટે 20 કિમી અને વી. ડી. એસ. માટે 50 કિમી), તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે, કારણ કે સત્તાવાર ચીની સરકારી સ્ત્રોતો માત્ર એચ. એમ. એસ./વી. ડી. એસ. માટે 20/50 કિમી શ્રેણીની પુષ્ટિ કરે છે. ઇએસએસ-2 સોનાર 1 ડિગ્રીની ચોકસાઈ ધરાવે છે અને તેના પુરોગામી એસજેડી-1/2ની જેમ તેમાં નળાકાર ટ્રાન્સડ્યુસર છે. એસ. ઓ.-7એચ. એસ. ઓ.-7એચ. સોનાર ફ્રેન્ચ ડુબા 25 સોનારનું ચીની સંસ્કરણ છે. એસજેડી-7/9ની જેમ, એસ. ઓ.-7એચ ચીની નૌકાદળમાં જૂના વરાળ સંચાલિત યુદ્ધજહાજોને અપગ્રેડ કરવા માટે વધારાના કંપન અને અવાજ ઘટાડવાના પગલાંનો પણ સમાવેશ કરે છે. એસ. જે. જી.-206 એચ/એસ. જે. જી.-206 એ ઓછી આવર્તન ધરાવતી ટોવ્ડ એરે સોનાર છે, જે ચીનમાં પ્રથમ ટોવ્ડ સોનાર છે. ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન દ્વારા વિકસિત, તેણે 2003 માં નેશનલ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી એડવાન્સમેન્ટ એવોર્ડમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અને તે ઘણા ચીની પ્રાથમિક સપાટીના લડવૈયાઓને સજ્જ કરે છે. ટી. એલ. એ. એસ.-1 ટી. એલ. એ. એસ.-1 સોનાર એ 45 કિમી સુધીની રેન્જ ધરાવતી પ્રથમ ચાઇનીઝ ટોવ એરે છે. આ નિષ્ક્રિય ઓછી આવર્તન ધરાવતું સોનાર 4 ડિગ્રીની અસરની ચોકસાઈ સાથે એક સાથે 5 લક્ષ્યોને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ છે, અને તે ESS-2 HMS જેવા જ ઓપરેટર કન્સોલને વહેંચે છે. આ નાની સપાટી પરના લડવૈયાઓ માટે રચાયેલ હળવી ખેંચાતી પ્રણાલી છે. SJG-208 H/SJG-208 એ ચાઇનીઝ હાઇડ્રોગ્રાફિક અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો ખેંચાયેલો સોનાર છે, જે 1997 માં સેવામાં દાખલ થયો હતો, અને તેના સામાન્ય ડિઝાઇનર શ્રી લી કિહુ છે, જે H/SQG-4 અને H/SJG-206 સોનારના સામાન્ય ડિઝાઇનર પણ છે, અને H/SQG-207 સોનારના નાયબ સામાન્ય ડિઝાઇનર છે. SQG-4 H/SQG-4 નિષ્ક્રિય શ્રેણીના સોનારને પ્રકાર 204 સોનાર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ H/SQZ-262 સંકલિત સોનાર પ્રણાલીના ભાગ રૂપે અથવા સ્વતંત્ર પ્રણાલી તરીકે થઈ શકે છે. 1987 માં શરૂ થયેલ, એસક્યુજી-4 એ પશ્ચિમી તકનીકોનો સમાવેશ કર્યો, એટલે કે ફ્રેન્ચ થોમસન-સીએસએફ ડીયુયુએક્સ-5, અને તે સબમરીનની દરેક બાજુએ ત્રણ એરે તૈનાત કરે છે. SQZ-262 H/SQZ-262 સોનાર એ સંપૂર્ણપણે ડિજિટાઇઝ્ડ, સંકલિત સબમરીન સોનાર છે જે ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસના એકોસ્ટિક રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. એચ/એસક્યુઝેડ-262ની ત્રણ આવૃત્તિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં ટાઇપ 033 વર્ગની સબમરીન પર ટાઇપ 105 સોનારની જગ્યાએ એસક્યુઝેડ-262એ, હાન વર્ગ અને ઝિયા વર્ગની પરમાણુ સબમરીન પર ટાઇપ 603 અને 604 સોનારની જગ્યાએ એસક્યુઝેડ-262બી અને ટાઇપ 035જી મિંગ વર્ગની સબમરીન પર એસક્યુઝેડ-262સી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. SQG-207 H/SQG-207 ફ્લેંક એરે એ 715મી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ફ્લેંક સોનાર છે, જે પહેલા સજ્જ ચીની પરમાણુ સબમરીન છે, અને પછી રિફિટ દરમિયાન પરંપરાગત સબમરીન છે, તે ચીનમાં પ્રથમ ફ્લેંક સોનાર છે. સિન્થેટિક એપર્ચર સોનાર (SAS) ચાઇનીઝ સિન્થેટિક એપર્ચર સોનાર (CSAS) એ 715મી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન સાથે ભાગીદારીમાં ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસની એકોસ્ટિક રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની આગેવાની હેઠળની ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ SAS છે. આ કાર્યક્રમ સૌપ્રથમ જુલાઈ 1997માં 863 કાર્યક્રમોમાંથી એક તરીકે શરૂ થયો હતો, અને સી. એસ. એ. એસ. ના જનરલ ડિઝાઈનર વિજ્ઞાનના ચીની શિક્ષણશાસ્ત્રી શ્રી લી કિહુ (કટ્ટડ) હતા, જેઓ એચ/એસક્યુઝેડ-262 સોનારના જનરલ ડિઝાઈનર પણ હતા. ફ્રેન્ચ પેઢી IXBLUE દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી આયાતી SHADAWS SASની સરખામણીમાં, CSAS ઉચ્ચ રિઝોલ્યુશન ધરાવે છેઃ CSASનું મોડેલ કે જે મધ્યમ અને નીચી આવર્તન બંનેનો ઉપયોગ કરે છે તેનું રિઝોલ્યુશન 0.1 મીટર છે, જ્યારે કે SHADAWS SASનું રિઝોલ્યુશન 0.15 મીટર છે. સી. એસ. એ. એસ. નું મોડેલ કે જે ઉચ્ચ આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે તે 5 સે. મી. x 3.75 સે. મી. નું ઉચ્ચતમ રીઝોલ્યુશન ધરાવે છે. એસ. એ. એસ. ફોર એ. યુ. વી. ચાઇનાએ ઓટોનોમસ અંડરવોટર વ્હિકલ્સ (એ. યુ. વી.) માટે લઘુચિત્ર એસ. એ. એસ. પણ વિકસાવ્યું છે. પ્રોજેક્ટ 985 કાર્યક્રમોના એક ભાગ તરીકે ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટીની ઇન્ફોર્મેશન એન્ડ કોમ્યુનિકેશન એન્જિનિયરિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા વિકસિત, એ. યુ. વી. માટે ચાઇનીઝ એસએએસના સામાન્ય ડિઝાઇનર ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર શ્રી ઝુ વેન છે. XT02WR01 XT02WR01 સોનાર એ (બેઇજિંગ) ન્યૂ સોર્સ યોંગતાઈ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક્સ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીસ ડેવલપમેન્ટ કંપની લિમિટેડ દ્વારા બેઇજિંગમાં વિકસાવવામાં આવેલ ડાઇવર ડિટેક્શન સોનાર (ડી. ડી. એસ.) છે. આ સિસ્ટમ 150 હેક્ટર વિસ્તારને આવરી શકે છે, જેમાં ડાઇવર સામે 400 થી 700 મીટર (અંતરમાં 0 મીટરની ભૂલો, બેરિંગમાં 15 મીટર) ની અસરકારક શ્રેણી છે. આ પ્રણાલીનું કદ (ભીનું છેડું) ખૂબ જ સઘન હોય છે, તેનું વજન 50 કિલોગ્રામથી ઓછું હોય છે, જેનો વ્યાસ 0.5 મીટર અને ઊંચાઈ 0.65 મીટર હોય છે. ભીના છેડે માત્ર 200 વોટ વીજળીની જરૂર હોય છે, જે સામાન્ય ઘરગથ્થુ ટેલિવિઝનની જેમ જ હોય છે, જેમાં 220 વોટ વીજળી સ્ત્રોત હોય છે. XT02WR01 સોનારનો ભીનો છેડો 40 મીટર ઊંડાઈ સુધી તૈનાત કરી શકાય છે અને દરિયાઈ રાજ્યમાં સતત 3 વર્ષ સુધી કામ કરી શકે છે, અને સમગ્ર સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે સ્વાયત્ત હોઈ શકે છે, કોઈપણ માનવીય હસ્તક્ષેપ વિના કામ કરી શકે છે. XT02WR01 સોનાર સિસ્ટમના ડ્રાય એન્ડમાં ગ્રાહકોની માંગને આધારે અસંખ્ય વિકલ્પો છે, જે વોટરપ્રૂફ ફાઇબર-ઓપ્ટિક્સ કેબલ્સ દ્વારા વેટ એન્ડ સાથે જોડાયેલા છે. ટ્રોન્કા ટ્રોન્કા સોનાર એ યુક્રેન અને ચીન દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલ ડી. ડી. એસ. છે. આ પ્રણાલીઓનું વજન 415 કિલોગ્રામ (ભીના છેડા માટે 115 કિલોગ્રામ, સૂકા છેડા માટે 300 કિલોગ્રામ) છે, અને તેને 20 મીટર સુધીની ઊંડાઈમાં ગોઠવી શકાય છે. અસરકારક શ્રેણી 0.5 કિમી છે, જેની ચોકસાઈ 1.5 ટકા અને અઝીમુથમાં 2 ડિગ્રી છે. ભીના છેડાની ઊંચાઈ 1.5 મીટર છે, અને સિસ્ટમની સેવા જીવન 10 વર્ષ છે. અન્ડરવોટર સિક્યુરિટી સિસ્ટમ (યુ. એસ. એસ.) એ એક સ્વદેશી ચાઇનીઝ નોનલેથલ ડાઇવર રિપેલન્ટ સિસ્ટમ છે, જે ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ (સી. એ. એસ.) ની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એકોસ્ટિક્સ, ચાઇના શિપિંગ ગ્રૂપની શાંઘાઈ શિપ એન્ડ શિપિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને સી. એ. એસ. ની ઝીઆન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓપ્ટિક્સ એન્ડ પ્રિસિઝન મિકેનિક્સની સંયુક્ત ટીમ દ્વારા સ્થાનિક સ્તરે વિકસાવવામાં આવી છે. યુ. એસ. એસ. ના સામાન્ય ડિઝાઇનર Mr.Xu ફેંગ (જૂન 1969-) છે. યુ. એસ. એસ. ની ડિટેક્શન સબસિસ્ટમમાં સ્થિર અને ગતિશીલ બંને સોનારનો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. એસ. ને સૌપ્રથમ 2008 ઓલિમ્પિક રમતોમાં ચીની બંદર શહેરોમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે જળ રમતોની યજમાની કરે છે, અને ત્યારબાદ તેને ચીની કાયદા અમલીકરણ, અર્ધ-લશ્કરી અને લશ્કરી સંસ્થાઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું છે. હાર્બર અંડરવોટર ફ્રોગમેન ડિટેક્શન સિસ્ટમ (એચયુએફડીએસ) એ એક ડીડીએસ સિસ્ટમ છે જેનું ચીનમાં તેના ડેવલપર બેઇજિંગ ટાઇમ ફ્રિક્વન્સી ટેક્નોલોજી કંપની લિમિટેડ દ્વારા સક્રિય રીતે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે. એસ. જી. પી. એસ. જી. પી. સાઇડ સ્કેન સોનાર (એસ. એસ. એસ.) એ એસ. એસ. એસ. નું એક કુટુંબ છે, જે જનરલ ડિઝાઈનર શ્રી લિન ઝેનબિયાઓના નેતૃત્વમાં સાઉથ ચાઇના યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે, અને એસ. જી. પી. એસ. એસ. એસ. ની કુલ 3 પેઢીઓ વિકસાવવામાં આવી છે, જેમાં એસ. જી. પી.-I/II/III (એસ. જી. પી.-1/2/3) નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એસ. જી. પી.-3 નો ખાણ શોધવામાં સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એસ. જી. પી.-3નો પુરોગામી, એસ. જી. પી.-1 એસ. એસ. એસ. બે આવર્તન પર કામ કરે છે, <આઇ. ડી. 1> કેએચઝેડ અને <આઇ. ડી. 2> કેએચઝેડ. CS-1 CS-1 એ ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ (CAS) ની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એકોસ્ટિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ સાઇડ સ્કેન સોનાર છે. CS-1 પ્રણાલીમાં કોમ્પ્યુટર આધારિત સોનાર પ્રોસેસર, સોનાર રીસીવર બોર્ડ, ડેટા એક્વિઝિશન બોર્ડ, એક્સટેન્ડેડ I/O ઇન્ટરફેસ બોર્ડ, થર્મલ લાઇન સ્કેન રેકોર્ડર, ટો-ફિશ, ટો કેબલ અને વિંચ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સી. એસ.-1 ને સર્વેક્ષણ મિશન માટે તૈનાત કરવામાં આવે છે. પોર્ટેબલ એસ. એસ. એસ. પોર્ટેબલ સાઇડ સ્કેન સોનાર ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ (સી. એ. એસ.) ની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એકોસ્ટિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે તે જ ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સી. એસ.-1 એસ. એસ. એસ. માંથી મેળવેલા અનુભવ પર આધારિત છે. પોર્ટેબલ SSS મુખ્યત્વે ઝડપી જમાવટ પ્રણાલી તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જે સપાટીના પ્લેટફોર્મ પર સહેલાઈથી સ્થાપિત કરી શકાય છે, જેથી તે CS-1 જેવી મોટી પ્રણાલીઓને પૂરક બને, જેને વધુ સમર્પિત પ્લેટફોર્મની જરૂર હોય. મહત્તમ શ્રેણી 200 મીટર છે, અને મહત્તમ કાર્યકારી ઊંડાઈ 100 મીટર છે, ઉચ્ચતમ રીઝોલ્યુશન 0.5 ડિગ્રી છે, વ્યાસ 0.1 મીટર છે, કાર્યકારી આવર્તન 200 કિલોહર્ટ્ઝ છે અને કુલ સિસ્ટમ વજન 30 કિલોથી ઓછું છે. એચ. આર. બી. એસ. એસ. એસ. એચ. આર. બી. એસ. એસ. એસ. એટલે કે હાઇ રિઝોલ્યુશન બાથિમેટ્રિક સાઇડ સ્કેન સોનાર, અને તે ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ (સી. એ. એસ.) અને ટેલીડેન આર. ડી. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ (આર. ડી. આઈ.) @શાંઘાઈ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. રિઝોલ્યુશન 5 સે. મી. છે, કાર્યકારી આવર્તન 150 કિલોહર્ટઝ છે, અને શ્રેણી 2 x 400 મીટર છે, મહત્તમ કાર્યકારી ઊંડાઈ 6000 મીટર સુધી છે, અને એચઆરબીએસએસએસ એક સાથે બહુવિધ લક્ષ્યોને ટ્રેક કરી શકે છે. SQX-1 H/SQX-1 સોનાર એ પાણીની અંદર સંચાર માટે સંચાર સોનાર છે, જેમાં ટ્રાન્સડ્યુસર કથિત રીતે ટાઇપ 063 તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. SQC-1 H/SQC-1 સોનાર (પ્રકાર 604 તરીકે નિયુક્ત ટ્રાન્સડ્યુસર સાથે) એ એક નિષ્ક્રિય સોનાર છે જે પ્રથમ પેઢીની ચીની પરમાણુ સબમરીન પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે તેને પ્રથમ વખત લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને તે હવે સેવામાં નથી, તેનું સ્થાન H/SQZ-262B દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે. SQZ-3 H/SQZ-3 સોનાર (પ્રકાર 603 તરીકે નિયુક્ત ટ્રાન્સડ્યુસર સાથે) એ પ્રથમ પેઢીની ચીની પરમાણુ સબમરીન પર સ્થાપિત સક્રિય સોનાર છે, જ્યારે તેને પ્રથમ વખત લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને તે હવે સેવામાં નથી, તેનું સ્થાન H/SQZ-262B લે છે. SQZ-D H/SQZ-D સોનાર (પ્રકાર 105 તરીકે નિયુક્ત ટ્રાન્સડ્યુસર સાથે) એ ડીઝલ સબમરીનની જૂની પેઢીઓ માટે સોનાર છે અને તે હવે સેવામાં નથી, તેનું સ્થાન H/SQZ-262A લે છે. SQZનું પ્રદર્શન લગભગ મૂળ સોવિયેત સોનાર જેવું જ છે, જેમાંથી તે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, સિવાય કે સ્કેનનું ક્ષેત્ર, જેમાં 15 ડિગ્રીનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે. જ્યારે મૂળ સોવિયેત સોનાર (તામિર 5 એલ, નાટો રિપોર્ટિંગ નામ પેર્ચ ગિલ) ની મૂળ વેક્યૂમ ટ્યુબને ટ્રાન્ઝિસ્ટર અને સંકલિત સર્કિટ દ્વારા બદલવામાં આવી ત્યારે કદ અને વજનમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. SQC-1 H/SQC-1 રિકોનિસન્સ સોનાર હવે સેવામાં નથી જ્યારે તેના કાર્યો H/SQZ-262 સોનારના ભાગ રૂપે કરી શકાય છે. પ્રકાર 801 પ્રકાર 801 સોનાર એ ડીઝલ સબમરીન માટે સોવિયેત એમ. એ. આર. એસ.-24 સોનારનો ચીની વિકાસ છે. પ્રકાર 801 લક્ષ્યોની અઝીમુથ પ્રદાન કરે છે અને તે એક નિષ્ક્રિય પ્રણાલી છે. પ્રકાર 801 સોનાર અને તેના પુરોગામી એમ. એ. આર. એસ.-24 સોનાર વચ્ચેનો એકમાત્ર તફાવત એ છે કે મૂળ એમ. એ. આર. એસ. 24માં 12ની સરખામણીમાં પ્રકાર 801 માટે 24 ટ્રાન્સડ્યુસર તત્વો છે, તેથી ચાઇનીઝ સોનાર વધુ સચોટતા ધરાવે છે. એસક્યુજી-2 એચ/એસક્યુજી-2 સોનાર એ પ્રથમ સ્થાનિક રીતે વિકસિત સ્વદેશી ચીની નિષ્ક્રિય શ્રેણીનું સોનાર છે, જે પ્રકાર 801 નિષ્ક્રિય સોનારને પૂરક બનાવવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે ફક્ત અઝીમુથ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ શ્રેણીબદ્ધ નથી. એસક્યુજી-2 એ એકમાત્ર શ્રેણીબદ્ધ સોનાર છે જે હવે સેવામાં નથી, તેનું સ્થાન વધુ અદ્યતન વિકાસ દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે. SQZ-1 H/SQZ-1 સોનાર એક સંકલિત સોનાર સિસ્ટમ છે જે પ્રકાર 801, SQC-1, SQG-2 અને SQZ-D સોનારને એકીકૃત કરે છે જેથી દરેક સોનારની અલગથી કામ કરવાની જૂની પ્રથાની સરખામણીમાં એકંદર લડાઇની અસરકારકતામાં સુધારો થાય છે અને દરેક વ્યક્તિગત સિસ્ટમમાંથી મેળવેલી માહિતીનું એકંદર ચિત્ર બનાવવા માટે જાતે અર્થઘટન કરવું આવશ્યક છે. SQZ-1 હવે સેવામાં નથી અને તેનું સ્થાન SQZ-262 સોનાર દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે. ડાઇવર પ્રોપલ્શન વાહનો ચાઇનીઝ સેવામાં તમામ પુષ્ટિ થયેલ DPVs કુનમિંગ ખાતે કુનમિંગ વુવેઇ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી ટ્રેડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે, જે કુનમિંગ ખાતે કુનમિંગ 705મી (સંશોધન) ઇન્સ્ટિટ્યૂટ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી ડેવલપમેન્ટ કંપનીની એકમાત્ર માલિકીની પેટાકંપની છે, જે બદલામાં, ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશનની 705મી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (મુખ્યાલય ઝિયાનમાં) ની સંપૂર્ણ માલિકીની કંપની છે. આ ઠેકેદાર દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા તમામ ડી. પી. વી./એસ. ડી. વી. (તરણવીર પરિવહન ઉપકરણો) ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા નીચેના સભ્યો સાથે વિકસાવવામાં આવ્યા છેઃ લિયુ નિંગ, યુ યુન, જિન ઝોંગઝિયાન, ચેન હૈઝેન અને ઝાંગ ચુન. ચીની નૌકાદળની સેવામાં કુલ 4 DPV ની ઓળખ કરવામાં આવી છેઃ QY18 DPV એક માણસ DPV/SDV જેનું વજન <20 કિલો છે. લંબાઈઃ 0.8 મીટર, વ્યાસઃ 0.385 મીટર, ઝડપઃ 2 કેએન, સહનશક્તિઃ> 1 કલાક, ઊંડાઈઃ 40 મીટર. QY40 DPV એક માણસ DPV/SDV વજન <40 કિલો. લંબાઈઃ 1 મીટર, વ્યાસઃ 0.3 મીટર, ઝડપઃ 2 કેએન, સહનશક્તિઃ> 1.5 કલાક, ઊંડાઈઃ 40 મીટર. ક્યુએક્સ50 ડી. પી. વી. એક માણસ ડી. પી. વી./એસ. ડી. વી. નું વજન <50 કિલો છે. લંબાઈઃ 1.6 મીટર, વ્યાસઃ 0.23 મીટર, ઝડપઃ 2 કેએન, સહનશક્તિઃ> 2 કલાક, ઊંડાઈઃ 40 મીટર. ક્યૂજેવાય-001 ડીપીવી બે માણસ ડીપીવીનું વજન <90 કિલો છે. લંબાઈઃ <2.3 મીટર, વ્યાસઃ <0.53 મીટર, મહત્તમ ઝડપઃ 4 મીટર/સેકન્ડ, સફરની ઝડપઃ 1 વ્યક્તિ માટે 2.7 કિમી, 2 લોકો માટે 2 કિમી, સહનશક્તિઃ> 9 કિમી @2 કિમી, ઊંડાઈઃ 30 મીટર, દરિયાની સ્થિતિઃ 3. હાલમાં ચીની નૌકાદળની ઇન્વેન્ટરીમાં DPVs ઉપરાંત, બેઇજિંગમાં ગ્લોરી ઇન્ટરનેશનલ ગ્રુપ લિમિટેડ પણ તેના બે DPVs (GL602 અને GL603) નું ચીની સૈન્યને માર્કેટિંગ કરી રહ્યું છે. માનવરહિત પાણીની અંદરના વાહનો (યુ. યુ. વી.) ચીની સેવામાં નીચેના માનવરહિત પાણીની અંદરના વાહનો (યુ. યુ. વી.) ની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છેઃ ભવિષ્યની શસ્ત્રો પ્રણાલીઓ પી. એલ. એ. એન. શસ્ત્રોની વર્તમાન ગુણવત્તા અને ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, જે પી. એલ. એ. એન. અપ્રચલિતતા અને પશ્ચિમી ધોરણો વચ્ચેના અંતરાયોને બંધ કરે છે. ભવિષ્યની પ્લાન હથિયાર પ્રણાલીઓમાં લેન્ડ એટેક ક્રૂઝ મિસાઇલ, સ્ટીલ્થી હાયપરસોનિક મિસાઇલ, સશસ્ત્ર જહાજથી પ્રક્ષેપિત યુએવી, એન્ટી રેડિએશન મિસાઇલ અને જમીન આધારિત જહાજ વિરોધી બેલિસ્ટિક મિસાઇલ, ઇ. એમ. પી. બોમ્બ, લાંબા અંતરની આર્ટિલરી સિસ્ટમ, સુપર-સ્પીડ ટોર્પિડોઝ અને સુધારેલી ખાણોનો સમાવેશ થઈ શકે છે. સંદર્ભો પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના નૌકાદળના શસ્ત્રો