Two-lane expressway
બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે અથવા બે-લેનનો ફ્રીવે એ એક એક્સપ્રેસવે અથવા ફ્રીવે છે જે દરેક દિશામાં માત્ર એક જ લેન ધરાવે છે, અને સામાન્ય રીતે કોઈ મધ્યમ અવરોધ નથી. તે અવરોધોને કારણે તે રીતે બનાવવામાં આવી શકે છે, અથવા એકવાર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ વધે તે પછી વિસ્તરણ માટે બનાવાયેલ હોઈ શકે છે. સુપર ટુ શબ્દનો ઉપયોગ ઘણીવાર આ પ્રકારના રસ્તા માટે રોડગીક દ્વારા થાય છે, પરંતુ ટ્રાફિક ઇજનેરો તે શબ્દનો ઉપયોગ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સપાટીના રસ્તા માટે કરે છે. આમાંના મોટાભાગના રસ્તાઓ ટોલ નથી. કંઈક અંશે સંબંધિત ખ્યાલ "ચાર-લેન અવિભાજિત ફ્રીવે" છે. આ ખૂબ જ દુર્લભ છે; તેનું વર્તમાન ઉદાહરણ હમ્બોલ્ટ રેડવુડ્સ સ્ટેટ પાર્ક દ્વારા કેલિફોર્નિયામાં યુ. એસ. રૂટ 101 છે. યુરોપમાં, એક્સપ્રેસ રોડની વિભાવનામાં એવા રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે જેને મોટરવે અને સામાન્ય માર્ગ વચ્ચે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. આ ખ્યાલને યુરોપિયન યુનિયનના કાયદા અને યુએનઇસીઇ સંધિ બંને હેઠળ માન્યતા આપવામાં આવી છે. આ પ્રકારનો માર્ગ ખૂબ પ્રમાણભૂત નથી, અને તેની ભૂમિતિ દેશથી દેશમાં અથવા તે જ દેશની અંદર બદલાઈ શકે છે. આ રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે, પરંતુ હંમેશા નહીં, મોટર વાહનો માટે આરક્ષિત હોય છે, અને મર્યાદિત પહોંચવાળા રસ્તાઓ સાથે સુલભ હોય છે. કેટલાક યુરોપિયન યુનિયન નિયમન ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓને રસ્તાઓ માને છે "જે લાંબા અંતરની નૂર અને મુસાફરોની અવરજવરમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, મુખ્ય શહેરી અને આર્થિક કેન્દ્રોને એકીકૃત કરે છે, અન્ય પરિવહન પદ્ધતિઓ સાથે એકબીજા સાથે જોડાય છે અને પર્વતીય, દૂરસ્થ, જમીનથી ઘેરાયેલા અને પેરિફેરલ એનયુટીએસ 2 પ્રદેશોને યુનિયનના મધ્ય પ્રદેશો સાથે જોડે છે". આ જ નિયમન અનુસાર "ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓ ખાસ કરીને મોટર ટ્રાફિક માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવશે, અને તે મોટરવે, એક્સપ્રેસ રોડ અથવા પરંપરાગત વ્યૂહાત્મક રસ્તાઓ હશે". વાજબીપણું બે-લેન ફ્રીવે સામાન્ય રીતે ભંડોળના અભાવને કારણે કામચલાઉ ઉકેલ તરીકે, પર્યાવરણીય સમાધાન તરીકે અથવા જ્યારે ચાર લેન અથવા વધુ હોય ત્યારે ધોરીમાર્ગ પુનર્નિર્માણથી અવરોધિત સમસ્યાઓને દૂર કરવાના માર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવે છે. જો રસ્તો પહોળો કરવામાં આવે, તો હાલનો રસ્તો સામાન્ય રીતે એક દિશામાં જતા ટ્રાફિક માટે ફાળવવામાં આવે છે, અને બીજી દિશા માટેની લેન હાલના રસ્તાને અડીને સંપૂર્ણ નવા રોડબેડ તરીકે બનાવવામાં આવે છે. જ્યારે આ રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે માર્ગ એક લાક્ષણિક ફ્રીવે બની જાય છે. ઘણા બે-લેન ફ્રીવે બાંધવામાં આવ્યા છે જેથી જ્યારે રસ્તાને યોગ્ય વિભાજિત ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવે, ત્યારે હાલના ઓવરપાસ અને રેમ્પ્સને પુનઃનિર્માણની જરૂર નથી. સુપર-2 એક્સપ્રેસવે એ વિસ્તારમાં એક્સપ્રેસવે શબ્દના સામાન્ય ઉપયોગના આધારે એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સાથેનો હાઇ-સ્પીડ સપાટીનો માર્ગ છે. આ વ્યાખ્યા અનુસાર, સુપર-2 ને પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો ગણી શકાય, જે ભવિષ્યના નજીકના માર્ગ માટે જરૂરી જમીનની માલિકી ધરાવતા પરિવહન સત્તામંડળ સાથે સંપૂર્ણ મુક્ત માર્ગ બનવાની અપેક્ષા છે. એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો અસ્તિત્વ ધરાવે છે પરંતુ તેમને ઇન્ટરચેન્જ સાથે બદલવા માટે પૂરતી જમીન છે. કેટલાક યુ. એસ. રાજ્યોમાં, સુપર-2 એક્સપ્રેસવેને ફક્ત સુપર-2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પછી ભલે તે સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત-ઍક્સેસ હોય કે નહીં. ઑન્ટેરિઓમાં હાઇવે 410 સંપૂર્ણ ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવે તે પહેલાં મૂળરૂપે સુપર-2 હતો. તેવી જ રીતે, નોવા સ્કોટીયામાં મોટાભાગનો હાઇવે 102 અપગ્રેડ થતાં પહેલાં ત્રણ દાયકા સુધી સુપર-2 હતો. ઘણા સુપર-2 એક્સપ્રેસવે એ માત્ર સપાટીની શેરી અને ચાર-લેન વિભાજિત ફ્રીવે વચ્ચેના ટૂંકા સંક્રમણકાલીન સેગમેન્ટ્સ છે. સુપર-4 એક્સપ્રેસવે એ બહુ-લેન વિભાજીત ધોરીમાર્ગ છે, જેમાં ગ્રેડ આંતરછેદો છે, જો આંતરછેદોને ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા બદલવામાં આવે તો ધોરીમાર્ગ સંપૂર્ણ નિયંત્રિત-પ્રવેશ મુક્ત માર્ગ બની જશે. સુપર-4 એ સુપર-2 હોઈ શકે છે જેને જોડી બનાવવામાં આવી છે, જો કે સુપર-4 મધ્યસ્થીઓના આવા ઉદાહરણો દુર્લભ છે કારણ કે સુપર-2 ને ઘણીવાર તરત જ સંપૂર્ણ ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે. ઓન્ટારિયોમાં હાઇવે 40 એ હાઇવે 402 અને વેલિંગ્ટન સેન્ટ વચ્ચે અને ઇન્ડિયન રોડથી રોકેબી લાઇન વચ્ચેનો સુપર-4 એક્સપ્રેસવે છે. હાઇવે 40ના બાકીના વિભાગો સુપર-2 એક્સપ્રેસવે છે. અન્ય સુપર-4 એક્સપ્રેસવેમાં ગેલ્ફમાં હેનલોન પાર્કવે અને ટોરોન્ટોમાં બ્લેક ક્રીક ડ્રાઇવનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને પાસે એટ-ગ્રેડ ક્રોસિંગને બદલવા માટે ઇન્ટરચેન્જ અને ઓવરપાસને મંજૂરી આપવાનો પૂરતો અધિકાર છે. જ્યારે સુપર-2 એક્સપ્રેસવેને ચાર-લેન વિભાજીત ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેવડી પીળી રેખાઓ અથવા પસાર થતા વિસ્તારોમાં તૂટેલી પીળી રેખાઓ જેવી રૂપાંતર કલાકૃતિઓ સામાન્ય રીતે ચાર-લેન વિભાજીત એક્સપ્રેસવે માટે વધુ સુસંગત રોડ માર્કિંગની તરફેણમાં આપવામાં આવે છે. ટુકુમાન પ્રાંતમાં ફેમેલા અને જુઆન બૌટિસ્ટા આલ્બર્ડી વચ્ચે બે-લેન ફ્રીવે આર્જેન્ટિના રાષ્ટ્રીય માર્ગ 38ની યાદી. મેલબોર્ન, વિક્ટોરિયામાં, મોર્નિંગ્ટન પેનિનસુલા ફ્રીવે, જેટ્ટી રોડ સાથેના ઇન્ટરચેન્જ અને 90 કિમી/કલાકની ઝડપે બોનો રોડ સાથેના ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે બે-લેનનો ફ્રીવે છે. બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડમાં, કનિંગહામ હાઇવે, વોરવિક રોડ અને રિપ્લે રોડ વચ્ચે બે-લેનનો ફ્રીવે છે, રિપ્લે રોડ પછી કનિંગહામ હાઇવે જ્યાં સુધી ઇપ્સવિચ મોટરવે, એમ 2 ને મળે ત્યાં સુધી તેને અલગ કરવામાં આવે છે. કિંગ્સ્ટન, તાસ્માનિયામાં; ભવિષ્યમાં જરૂર પડે ત્યારે બેવડા માર્ગની જોગવાઈ સાથે, બે-લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે કિંગ્સ્ટન બાયપાસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. ઉત્તર-પૂર્વ તાસ્માનિયામાં, બાસ હાઇવે કેટલાક ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે, અને પ્રમાણભૂત ગ્રામીણ ફ્રીવે 110 કિમી/કલાકની ઝડપ મર્યાદા ધરાવે છે, પરંતુ કેટલાક વિભાગોમાં માત્ર બે લેન હોય છે. સનશાઇન કોસ્ટ, ક્વીન્સલેન્ડ પર, સનશાઇન મોટરવે એ કાવાના વે અને નિકલિન વે વચ્ચે અને ફરીથી ડેવિડ લો વે અને ઈમુ માઉન્ટેન રોડ વચ્ચે બે લેનનો ફ્રીવે છે (જોકે આ વિભાગમાં તેનો ગોળ ચક્કર છે). ક્વીન્સલેન્ડના ટાઉન્સવિલેમાં, ટાઉન્સવિલે રીંગ રોડ બે માર્ગીય છે. કેનબેરાના ગુંગાહલિન ડ્રાઇવ એક્સ્ટેંશન (જી. ડી. ઈ.) નું નિર્માણ તેની લંબાઈના ભાગ માટે બે-લેન ગ્રેડ-સેપરેટેડ ફ્રીવે તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી જી. ડી. ઈ. ને ચાર લેનમાં ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવ્યું છે. હન્ટર વેલીમાં પેસિફિક હાઇવે અને પેસિફિક મોટરવે વચ્ચેનો મોટરવે લિંક રોડ દ્વિ-માર્ગીય ફ્રીવેનું ઉદાહરણ છે-તેની ઝડપ મર્યાદા 100 કિમી/કલાક છે. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મંડુરાહમાં માંડજોગોર્ડપ ડ્રાઇવ બે-લેન ફ્રીવે તરીકે બાંધવામાં આવવાનો હતો, તે પહેલાં ડુપ્લિકેશન માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. કેનેડામાં નોવા સ્કોટીયામાં 100-શ્રેણીના ધોરીમાર્ગો અને ન્યૂ બ્રુન્સવિકમાં ધમનીય ધોરીમાર્ગોમાંથી ઘણા બે-લેન ફ્રીવે છે, જેમાં હીરાના આંતરપરિવર્તન અને ઘણા આંતરછેદના રસ્તાઓ સાથે ગ્રેડ વિભાજન છે. કેટલાક ક્વિબેક ઓટો રૂટ પણ તેમની કેટલીક લંબાઈ માટે બે-લેન ફ્રીવે છે, જેમાં મિરાબેલમાં ઓટો રૂટ 50 અને રિમૌસ્કીમાં ઓટો રૂટ 20 નો સમાવેશ થાય છે. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ, નોવા સ્કોટીયા, ઓન્ટારિયો, મેનિટોબા અને બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ટ્રાન્સ કેનેડા હાઇવેના કેટલાક વિભાગો બે-લેન ફ્રીવે છે. ઓટ્ટાવામાં સ્થિત એરપોર્ટ પાર્કવે ઓટ્ટાવા મેકડોનાલ્ડ-કાર્ટિયર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને ડાઉનટાઉન સાથે જોડે છે. તેની ઝડપ મર્યાદા 80 કિમી/કલાક છે જેમાં કોઈ મધ્ય રેખા વિભાજક નથી. વાટાઘાટોએ એક્સપ્રેસવેને બેવડું કરવાનું સૂચન કર્યું છે. ઓટ્ટાવામાં, પરિવહન માર્ગો લગભગ સંપૂર્ણપણે બે લેન છે, ગ્રેડ સેપરેશનના ઉપયોગ દ્વારા અવિભાજિત ફ્રીવે છે પરંતુ તે માત્ર બસો અને કટોકટીના વાહનો માટે છે. યુરોપ કેટલાક યુરોપીયન દેશોમાં (જેમ કે જર્મની અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ), ઘણા ગ્રામીણ ધોરીમાર્ગોને બે-લેન ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. જો કે, તેમાંના મોટાભાગના માત્ર બે લેન સમાવવા માટે પૂરતા પહોળા નીચા ઓવરપાસ સાથે બાંધવામાં આવ્યા છે, જે સૂચવે છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં તેમને ફ્રીવેમાં વિસ્તૃત કરવાનો કોઈ ઇરાદો નથી. જર્મનમાં આ પ્રકારના રસ્તાને ઓટોસ્ટ્રાસ કહેવામાં આવે છે. જર્મનીમાં સારલેન્ડમાં એ 8 (સાર્લોઇસ અને લક્ઝમબર્ગ સરહદ વચ્ચે) ના ગ્રામીણ ભાગો, પ્રુમથી બેલ્જિયન સરહદ સુધી બહાર નીકળતા એ 60 અને એ 6 અને એ 8 વચ્ચેના એ 62, બે લેન છે (અથવા, અગાઉના બે કિસ્સાઓમાં, વધારાની ચડતી લેન સાથે 2 + 1). અગાઉ ઉલ્લેખિત ઓટોસ્ટ્રાસેનથી વિપરીત, આ સેગમેન્ટ્સ ઓટોબાન ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવ્યા છે પરંતુ માત્ર એક જ કેરેજવે સાથે; તમામ ઓવરપાસ, પુલિયા અને ટૂંકા પુલો, કાપણી અને માટીકામ જોડિયા કેરેજવે માટે પૂરતા પહોળા છે, અને સંપૂર્ણ 4-અથવા 5-લેન ઓટોબાનમાં અપગ્રેડ કરવા માટે માત્ર કેટલાક લાંબા પુલોને દ્વિગુણિત કરવાની જરૂર પડશે. ક્રોએશિયામાં, ઇસ્ટ્રિયન વાય ધોરીમાર્ગ સંકુલમાં બે-લેન ફ્રીવેઝનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટ્રાફિકમાં વધારો થાય તો ચાર-લેનમાં અપગ્રેડ થવાના હતા. આ સંકુલને એક્સપ્રેસવેની બનેલી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તેની સામાન્ય ઝડપ મર્યાદા છે, જો કે તેની મર્યાદા ત્યાં વધુ પ્રચલિત હોય છે. જો કે, ટ્રાફિકમાં વધારો તેની આગાહી કરતાં વહેલો થયો હોવાથી, ઇસ્ટ્રિયન વાયની સ્થિતિને અર્ધ-ધોરીમાર્ગમાં બદલવામાં આવી હતી, કારણ કે ચાર કે છ લેનને પહોળી કરવાની પ્રક્રિયા પહેલેથી જ ચાલી રહી છે. ચેક રિપબ્લિકમાં હાઇવે 19 એ હાઇવે 3 અને ઝહરાદકા વચ્ચેનો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. પોલેન્ડમાં ભૂતપૂર્વ જર્મન વિસ્તારોમાં કેટલાક મોટરવેઝ 1930 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યા ત્યારે મૂળરૂપે બે-લેન એક્સપ્રેસવે હતા. હાલમાં રશિયામાં એલ્બ્લાગથી કાલિનિનગ્રેડ સુધીનો માર્ગ હજુ પણ બે-લેનનો છે અને પોલેન્ડમાં એક્સપ્રેસવે એસ 22 તરીકે સહી થયેલ છે. સ્વીડન અને નોર્વેમાં, 1960-1990 (સ્વીડન) અને 1970-2000 (નોર્વે) ના સમયગાળામાં મોટી સંખ્યામાં બે-લેન એક્સપ્રેસવે બનાવવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, કેટલાક ડેનમાર્કમાં બાંધવામાં આવ્યા છે. તાજેતરમાં આવા થોડા જ રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા છે કારણ કે ત્યાં ઘણા ગંભીર અકસ્માતો થયા હતા. ઘણાને ફોર-લેન એક્સપ્રેસવે સુધી પહોળા કરવામાં આવ્યા છે. સ્વીડનમાં બાકીના રસ્તાઓને દિશાઓ વચ્ચે અવરોધ સાથે 2 + 1 રસ્તાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. નોર્વે અને અન્ય ઘણા યુરોપીયન દેશોમાં બે-લેન એક્સપ્રેસવે ખૂબ જ સાંકડા છે, જો તે પહોળા ન કરવામાં આવે તો તેને 2 + 1-રોડમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય નહીં. સ્પેનમાં, 1980ના દાયકા સુધી થોડા દ્વિ-માર્ગીય એક્સપ્રેસવે હતા, જ્યારે ઘણા શહેરોને પાર કરતા અને પર્વતો અને અન્ય અવરોધોની આસપાસ લાંબા અને જોખમી માર્ગ ધરાવતા જૂના ગ્રામીણ રસ્તાઓનો ઝડપી અને સુરક્ષિત વિકલ્પ પૂરો પાડવા માટે બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા. સામાન્ય રસ્તાઓ કરતાં આ પ્રકારના રસ્તાઓ પર ઓછા અકસ્માતો થાય છે, તેમ છતાં જે થાય છે તે સામાન્ય રીતે વધુ ગંભીર હોય છે, કારણ કે તેઓ વધુ ઝડપે પસાર થવા દે છે (100 કિમી/કલાક, પરંતુ 120 કિમી/કલાક સુધી). કેટલાક લોકોએ "એક્સપ્રેસવે" નામને "ઝડપ માટે માફી" ગણાવ્યું હતું, તેથી 2003 પછી દેશના મોટાભાગના ભાગોમાં (કેટલાક પ્રદેશોમાં "ઉચ્ચ પ્રદર્શન માર્ગ") તેને "ઓટોમોબાઇલ માર્ગ" માટે બદલવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકાથી, ઘણાને ચાર-લેન અથવા છ-લેનના એક્સપ્રેસવેમાં પહોળા કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ હજુ પણ કેટલાકને 2 + 1 રસ્તાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. 2019માં તેમની સામાન્ય ઝડપ મર્યાદા ઘટાડીને 90 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી. રોમાનિયામાં એક્સપ્રેસવેની કુલ પહોળાઈ 21.5 મીટર છે, જ્યારે હાઇવેની પહોળાઈ 26 મીટર છે. પરિણામે, એક્સપ્રેસવેની દરેક લેન 0.25 મીટર સાંકડી હોય છે અને ત્યાં કોઈ કટોકટીની લેન નથી. મહત્તમ ઝડપ ધોરીમાર્ગ કરતાં 10 કિમી/કલાક ઓછી છે, 130 કિમી/કલાકને બદલે 120 કિમી/કલાક. જાપાનમાં મોટાભાગના એક્સપ્રેસવે મધ્યમ અવરોધો સાથે ચાર-લેન વિભાજિત એક્સપ્રેસવે છે, જ્યારે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં કેટલાક એક્સપ્રેસવે બે-લેન એક્સપ્રેસવે છે, જેમ કે હોક્કાઇડો એક્સપ્રેસવેના કેટલાક વિભાગો. જાપાનમાં બે-લેન એક્સપ્રેસવે સામાન્ય ચાર-લેન એક્સપ્રેસવેની જેમ જ ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ અને સંપૂર્ણ ઍક્સેસ કંટ્રોલ સાથે બનાવવામાં આવ્યા છે, જે ભવિષ્યમાં સંપૂર્ણ ચાર-લેન વિભાજિત એક્સપ્રેસવેમાં રૂપાંતર કરવાની મંજૂરી આપે છે. મલેશિયામાં બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે એ નવો ખ્યાલ નથી, કારણ કે કુઆલાલંપુર-કારાક એક્સપ્રેસવે 1997માં સંપૂર્ણ એક્સપ્રેસવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં શરૂઆતમાં બે-લેનનો ટોલ એક્સપ્રેસવે હતો. તાજેતરના વર્ષોમાં સંપૂર્ણ ચાર-લેન વિભાજિત ટોલ એક્સપ્રેસવે તેમની વધુ ટ્રાફિક ક્ષમતાને કારણે વધુ અનુકૂળ છે, જ્યારે કેમ્પાસ હાઇવે અને નોર્થ ક્લાંગ સ્ટ્રેઇટ્સ બાયપાસ જેવા કેટલાક બે-લેન એક્સપ્રેસવે અસ્તિત્વમાં છે. જો કે, આ એક્સપ્રેસવેમાં મોટાભાગના અન્ય ફેડરલ અને રાજ્યના રસ્તાઓની જેમ સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સાથે માત્ર આંશિક પ્રવેશ નિયંત્રણ હોય છે. તેમ છતાં, આ દ્વિ-માર્ગીય ધોરીમાર્ગોને હજુ પણ "દ્વિ-માર્ગીય એક્સપ્રેસવે" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે કારણ કે તેમની જાળવણી ધોરીમાર્ગ છૂટછાટ આપનારાઓ, એટલે કે પ્લસ એક્સપ્રેસવે બેરહાદ (કેમ્પાસ ધોરીમાર્ગ) અને શાપડુ (ઉત્તર ક્લાંગ સામુદ્રધુની બાયપાસ) દ્વારા કરવામાં આવે છે. દરમિયાન, તેલુક પાંગલિમા ગારંગ ખાતે સાઉથ ક્લાંગ વેલી એક્સપ્રેસવે બે-લેનનો માર્ગ છે, જે તેને ક્લાંગ વેલીમાં પ્રથમ અને મલેશિયામાં બીજો સાચો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે બનાવે છે. સંપૂર્ણ પ્રવેશ નિયંત્રણ સાથેનો પ્રથમ સાચો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે, જે કાહાયા બારુ અને પેનવાર વચ્ચે સેનાઈ-દેસરુ એક્સપ્રેસવેનો વિભાગ છે. મેક્સિકો મેક્સિકાલી (એમઇએક્સ-2ડી) નો નવો સુપર-2 બાયપાસ 2006ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થયો હતો. તેમાં દરેક દિશામાં 1 લેન છે અને તે એક ટોલ રોડ છે. ત્રણ આંતરપરિવર્તન અસ્તિત્વ ધરાવે છે-દરેક છેડે એક અને મધ્યમાં એક, જે એમઇએક્સ-5 (ઉત્તરથી ડાઉનટાઉન મેક્સિકાલી અને દક્ષિણથી સાન ફેલિપ) સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. રસ્તા પર પહોંચવાનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ છે. એક ટોલ કલેક્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, આ સુપર-2 2008માં કોઈક સમય સુધીમાં સંપૂર્ણ ટોલ ફ્રીવે (ચાર લેન, દરેક દિશામાં બે) માં અપગ્રેડ કરવા માટે નિર્ધારિત છે. આખરે, આ ફ્રીવે સાન લુઈસ રિયો કોલોરાડો સુધી બાંધવામાં આવી શકે છે, જે હાલના ચાર લેન અવિભાજિત ધોરીમાર્ગ, એમઇએક્સ-2 ને બદલે છે. સુપર-2 ટોલ રોડ, એમઇએક્સ-150ડી અને એમઇએક્સ-190ડી (એમઇએક્સ-150ડી વેરાક્રુઝ સુધી જાય છે), મેક્સિકો સિટી અને ઓક્સાકાને જોડે છે. પોઝા રિકા, વેરાક્રુઝનો સુપર-2 બાયપાસ 2005માં પૂર્ણ થયો હતો. આ બે-લેનનો ટોલ હાઇવે પોઝા રિકાની ઉત્તરે એમઇએક્સ 131ને પાપાંતલાની પૂર્વમાં એમઇએક્સ 180 સાથે જોડે છે. સુપર-2 ટોલ રોડ (એમઇએક્સ-15ડી) મઝાતલાન અને ટેપિક વચ્ચેના મોટાભાગના અંતરને જોડે છે. ન્યુઝીલેન્ડ મોટરવેઝ વેલિંગ્ટન અર્બન મોટરવે ટેરેસ મોટરવે ટનલમાંથી ત્રણ લેન અવિભાજિત (બે ઉત્તર તરફ, એક દક્ષિણ તરફ) છે. એક અલગ દક્ષિણ તરફની ટનલ ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. ક્રાઇસ્ટચર્ચ ધ ક્રાઇસ્ટચર્ચ નોર્ધન મોટરવે એ તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ અને લાઇન્સાઇડ રોડ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે અવિભાજિત બે લેન છે. આનાથી ઉત્તરીય ટર્મિનસ પહેલાંની લેનની સંખ્યામાં ઘટાડો થાય છે, જ્યાં મોટરવે બે-લેનવાળા રસ્તા પર ભળી જાય છે. 2012 પહેલા શહેરના દક્ષિણપશ્ચિમ ભાગમાં બેરિંગ્ટન સ્ટ્રીટ અને કર્લેટ્સ રોડ વચ્ચે બે માર્ગીય ક્રાઇસ્ટચર્ચ સધર્ન મોટરવે હતો. ત્યારથી કર્લેટ્સ રોડથી હેલ્સવેલ જંક્શન રોડ સુધીના મોટરવેના વિસ્તરણના ભાગ રૂપે વહેંચાયેલા રસ્તાને ચાર લેનમાં ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવ્યો છે. નેપિયર અને હેસ્ટિંગ્સ શહેરોને જોડતા એક્સપ્રેસવેઝ એ બે માર્ગીય હોક્સ બે એક્સપ્રેસવે છે. ક્રાઇસ્ટચર્ચને લિટ્ટેલ્ટન સાથે જોડતો મર્યાદિત-પ્રવેશ ટનલ રોડ છે. ડુનેડિનમાં, ડુનેડિન સધર્ન મોટરવેનો એક કિલોમીટરનો ટૂંકો વિભાગ છે જે માત્ર બે માર્ગીય છે. વિભાજીત રસ્તાને ચાર લેનમાં ફેરવવા માટે તેને પહોળો કરવાની કામગીરી ચાલી રહી છે. ફિલિપાઇન્સ અલાબાંગ સાઉથ સ્ટેશનથી અલાબાંગ ટોલ પ્લાઝા સુધીના મેટ્રો મનિલા સ્કાયવેનો એક ભાગ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. સબિક-ક્લાર્ક-ટાર્લેક એક્સપ્રેસવે (એસસીટીઇએક્સ) ઇન્ટરચેન્જથી સાન્ટા ઇનેસ (ઉત્તરીય ટર્મિનસ) સુધી પમ્પાંગાના માબાલાકટમાં ઉત્તર લુઝોન એક્સપ્રેસવેનો એક ભાગ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે હતો. જો કે, 7 નવેમ્બર 2013ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મનિલા નોર્થ ટોલવેઝ કોર્પોરેશન એસસીટીઇએક્સ-સાન્ટા ઇનેસ સેગમેન્ટને બે લેનથી વધારીને ચાર લેન કરશે. લિપાથી બટાંગાસ સિટી (દક્ષિણ ટર્મિનસ) સુધીના સધર્ન ટાગાલોગ આર્ટરિયલ રોડ (સ્ટાર ટોલવે) નો એક ભાગ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે હતો પરંતુ તેને ચાર-લેનના એક્સપ્રેસવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે સબાંગ બ્રિજથી એક્સપ્રેસવેના બટાંગાસ ટોલ પ્લાઝા સુધીનો ભાગ હજુ પણ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. ઝામ્બાલેસ અને બટાન પ્રાંતોમાં સુબિક ફ્રીપોર્ટ એક્સપ્રેસવે 2020 માં વિસ્તરણ ન થાય ત્યાં સુધી બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે હતો. દક્ષિણ આફ્રિકા બે-લેન ફ્રીવેના કેટલાક વિભાગો એન1 અને એન2 ધોરીમાર્ગો પર મળી શકે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ માન્ચેસ્ટરમાં ભૂતપૂર્વ A6144 (M) માં મોટરવે ધોરણો હોવા છતાં દરેક દિશામાં એક લેન હતી. તેને હવે એ રોડમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યો છે. લેન્કેશાયરમાં A601 (M) રોડનો એક ભાગ M6 સાથેના તેના જંક્શન અને B6254 ખાતેના ટર્મિનસ વચ્ચે બે-લેનનો મોટરવે હતો. આ વિભાગને 2020માં બી રોડમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. રનકોર્નમાં રનકોર્ન સ્પર રોડ એ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે જેમાં ગ્રેડ વિભાજન અને એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો (આંશિક રીતે મોટરવે જેવા) છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરિઝોના બિસ્બીની નજીકમાં સ્ટેટ રૂટ 80નો એક ભાગ વેસ્ટ બુલવર્ડ અને ટોમ્બસ્ટોન કેન્યોન રોડ (ઐતિહાસિક યુ. એસ. 80) પર વિનિમય સાથે બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. કેલિફોર્નિયા યુ. એસ. હાઇવે 101 એ ક્લામાથમાં ક્લામાથ નદી અને એલ્હર્સ એવન્યુ નજીક કાઉન્ટી રૂટ ડી8 વચ્ચે બે-લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે છે. યુ. એસ. 101 એ વિલિટ્સને બાયપાસ કરતા મોટાભાગના સેગમેન્ટ માટે બે-લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે પણ છે. સોનોરાને બાયપાસ કરતો સ્ટેટ રૂટ 108 એ બે લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે છે. સેન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટીમાં ક્લેગહોર્ન રોડ પર સ્ટેટ રૂટ 138નો એક વિભાગ ટૂંક સમયમાં બે-લેનનો ફ્રીવે બની જાય છે. સ્ટેટ રૂટ 154 એ સાન્ટા બાર્બરામાં સ્ટેટ રૂટ 192 પર બે-લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે છે. સ્ટેટ રૂટ 255 એ યુરેકા અને સમોઆ વચ્ચેના સમોઆ બ્રિજ સેગમેન્ટ માટે બે-લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે છે, જેમાં એક ઇન્ટરચેન્જ યુરેકાના વુડલી ટાપુ પર છે. ઇન્યોકર્નમાં યુ. એસ. હાઇવે 395 એ ઇન્યોકર્ન એરપોર્ટની પૂર્વમાં બે-લેનનો ફ્રીવે છે. કનેક્ટિકટ મિલફોર્ડમાં વિલ્બર ક્રોસ પાર્કવેથી વ્હીલર્સ ફાર્મ્સ રોડ સુધીના મિલફોર્ડ પાર્કવેનો એક ભાગ છે. મૂળ કનેક્ટરનું આ વિભાજિત બે-લેનનું વિસ્તરણ 1993માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. સફીલ્ડમાં રૂટ 159 અને એનફિલ્ડમાં પર્લ સ્ટ્રીટ અંડરપાસ વચ્ચેનો રૂટ 190 બે લેનનો ફ્રીવે છે. તે મૂળરૂપે ઉત્તર કનેક્ટિકટમાં ચાર-લેનનો ફ્રીવે બનાવવાની યોજના હતી. મોહેગન બુલવર્ડથી રૂટ 12 () સુધી પૂર્વ તરફના ઓન-રેમ્પથી રૂટ 2એ. ફ્લોરિડા સ્ટેટ રોડ 293 એ બે અલગ-અલગ સ્થળોએ બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. એક બ્લૂવોટર ખાડીના બિનસંગઠિત સમુદાયની ઉત્તરે છે અને બીજો વિભાગ નાઇસવિલેની ઉત્તરે છે. આ પાર્કવે મોટાભાગે નાઇસવિલેના સમુદાયની આસપાસ બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે, જે બ્લુવોટર ખાડી અને ડેસ્ટિન સુધી ઝડપી પહોંચ પૂરી પાડે છે. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરમાં સીધા પ્રવેશ માટે બીચલાઇન એક્સપ્રેસવે, ઇન્ટરસ્ટેટ 95 અને સ્ટેટ રોડ 405 વચ્ચે જોડાણ પ્રદાન કરતો સ્ટેટ રોડ 407, તેના મોટાભાગના અંતર માટે બે-લેનનો ફ્રીવે છે. એક એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ તેના પૂર્વીય ટર્મિનસની નજીક છે. સ્ટેટ રોડ 570 (પોલ્ક પાર્કવે) 1999માં શરૂ થયો ત્યારથી 2011 સુધી તેના ઉત્તરીય ભાગમાં બે લેનનો ફ્રીવે હતો. તે જૂના ડિક્સી ધોરીમાર્ગથી આંતરરાજ્ય 4 ની દક્ષિણે એક બિંદુ સુધી આશરે બે લેન છે. આ બે લેનના ટોલ રોડનું ઉદાહરણ છે. કેન્સાસ યુ. એસ. હાઇવે 36, હિયાવથાની પશ્ચિમથી વાથેના સુધી. યુ. એસ. હાઇવે 400 નિયોદેશાને દક્ષિણ અને પશ્ચિમ તરફ બાયપાસ કરે છે. આ બાયપાસનો પશ્ચિમ ભાગ બે-લેનનો છે, જ્યારે પૂર્વીય વિભાગ, જે યુ. એસ. હાઇવે 75 ને ઓવરલેપ કરે છે તે પરંપરાગત ચાર-લેનનો ફ્રીવે છે. કે-96/કે-14 શહેરી વિસ્તારની પશ્ચિમ બાજુએ યુ. એસ. હાઇવે 50 પર દક્ષિણથી હચિન્સનને બાયપાસ કરીને વેસ્ટ 50th એવન્યુ પર યાગીની ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે, જ્યાં તે પરંપરાગત બે-લેન હાઇવે પર પાછો આવે છે. કે-10 ઇન્ટરસ્ટેટ 70 (કેન્સાસ ટર્નપાઇક) ખાતેના તેના પશ્ચિમી ટર્મિનસથી યુ. એસ. હાઇવે 59 સુધી સુપર-2 છે. એસઇ 6 ઠ્ઠી સ્ટ્રીટથી યુ. એસ. હાઇવે 24 પર યુ. એસ. હાઇવે 40થી કે-4 એ સુપર-2 છે અને તે ટોપેકાના રહેવાસીઓ માટે ઓકલેન્ડ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાય છે. યુ. એસ. હાઇવે 75 ઇન્ટરસ્ટેટ 35/યુ. એસ. સાથે તેના જંક્શનથી સુપર-2 તરીકે ચાલે છે. મેલવર્ન તળાવ ખાતે બી. ઇ. ટી. ઓ. જંક્શનથી કે-31 સુધી હાઇવે 50. યુ. એસ. હાઇવે 169 આયોલા, કેન્સાસમાં યુ. એસ. રૂટ 54 સાથે તેના જંક્શનથી ચેનટ, કેન્સાસમાં 35મી સ્ટ્રીટ સુધી બે-લેન ફ્રીવે તરીકે ચાલે છે. કેન્ટુકી હેલ રોજર્સ પાર્કવે (અગાઉ ડેનિયલ બૂન પાર્કવે), જે હેઝાર્ડ અને લંડનને જોડે છે, તે લગભગ તેની સમગ્ર લંબાઈ (આશરે) માટે બે-લેનનો ફ્રીવે છે, જેમાં ટેકરીઓ પર પ્રસંગોપાત ટ્રક લેન છે. રસ્તાના પશ્ચિમ છેડે લંડનનો ઉત્તરીય બાયપાસ એકમાત્ર ચાર માર્ગીય વિભાગ છે. મૂળરૂપે, આ માર્ગ લંડન બાયપાસના પૂર્વીય છેડાથી હેઝાર્ડ સુધી ટોલ કરવામાં આવ્યો હતો. 21મી સદીની શરૂઆતમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 66ના સંભવિત વિસ્તરણના ભાગરૂપે ચાર લેનમાં અપગ્રેડ કરવાનું વિચારવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2015માં આઇ-66ને સત્તાવાર રીતે હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. બર્ટ ટી. કોમ્બ્સ માઉન્ટેન પાર્કવે, અન્ય માર્ગ કે જે મૂળરૂપે ટોલ માર્ગ હતો પરંતુ ત્યારથી ટોલ સંગ્રહ બંધ થઈ ગયો છે, તે કેમ્પટન ખાતે બહાર નીકળો 46 થી સાલિયર્સવિલેમાં રસ્તાના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધીનો બે-લેનનો ફ્રીવે છે. 2014 માં, કેન્ટુકીના ગવર્નર સ્ટીવ બેશિયરે બે-લેન વિભાગને ચાર લેનમાં અપગ્રેડ કરવાની અને પાર્કવેને પ્રેસ્ટન્સબર્ગ સુધી લંબાવવાની દરખાસ્તની જાહેરાત કરી હતી. લ્યુઇસિયાના લ્યુઇસિયાના હાઇવે 1, પૂર્ણ થયેલ એલિવેટેડ વિભાગ એ પોર્ટ ફોરચોનથી ગોલ્ડન મેડો સુધીના ધોરીમાર્ગને આખરે ચાર-લેન એલિવેટેડ એક્સપ્રેસવેમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ભવિષ્યના તબક્કાઓ સાથે લીવિલેથી બાયૂ લાફોર્ચેને પાર કરીને પોર્ટ ફોરચોન સુધીનો બે-લેનનો ટોલ બ્રિજ છે. બેંગોરની ઉત્તરે મેઇન ઇન્ટરસ્ટેટ 95 મૂળરૂપે બે-લેન ફ્રીવે તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1981માં કેનેડાની સરહદ પર બેંગોર અને હોલ્ટન વચ્ચે વર્તમાન વિભાજિત ધોરીમાર્ગ પૂર્ણ થયો હતો. આઈ-395/રૂટ 9 કનેક્ટર, જે બેંગોરમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 95 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 395 મારફતે એડિંગ્ટનમાં મેઇન સ્ટેટ રૂટ 9 વચ્ચે સંપૂર્ણ રીતે મુક્ત માર્ગ પ્રદાન કરશે, તે બે-લેન ફ્રીવે તરીકે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. મેરીલેન્ડ મેરીલેન્ડ રૂટ 90 (ઓશન સિટી એક્સપ્રેસવે) એક ટ્રાફિક લાઇટ સાથે બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. બાલ્ટીમોર બેલ્ટવે પર ફ્રાન્સિસ સ્કોટ કી બ્રિજ અભિગમના ભાગો (બહાર નીકળો 42 થી બહાર નીકળો 44) મૂળરૂપે બે-લેનનો ફ્રીવે હતો જ્યારે 1977 માં બેલ્ટવેનો અંતિમ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં આ ધોરીમાર્ગને ચાર લેનમાં સુધારવામાં આવ્યો હતો. કેરોલ કાઉન્ટીમાં હેમ્પસ્ટેડ બાયપાસ (મેરીલેન્ડ રૂટ 30) બે લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. તે મેરીલેન્ડ રૂટ 482 સાથે ટ્રાફિક વર્તુળ ધરાવે છે. હારફોર્ડ કાઉન્ટીમાં બેલ એર બાયપાસ (યુ. એસ. રૂટ 1) માં 2 + 2 રોડ સેગમેન્ટ્સ સાથે બે-લેન ફ્રીવેનો સમાવેશ થાય છે. કેપ કૉડ પર મેસેચ્યુસેટ્સ યુ. એસ. રૂટ 6, ડેનિસમાં બહાર નીકળો 78બી (રૂટ 134) થી ઓર્લિયન્સ રોટરી સુધી. ધોરીમાર્ગનો આ ભાગ સ્થાનિક લોકો માટે "આત્મઘાતી ગલી" તરીકે ઓળખાય છે કારણ કે સામસામે અથડામણથી મોટી સંખ્યામાં જાનહાનિ થાય છે. સરેરાશ બાંધકામએ આ સમસ્યાને કંઈક અંશે હળવી કરી છે. રૂટ 2, ફિલિપ્સટનમાં ઇરવિંગથી પૂર્વીય યુ. એસ. રૂટ 202 ઇન્ટરચેન્જ સુધી. પ્લિમોથ પ્લાન્ટેશન હાઇવે, પ્લાયમાઉથમાં રૂટ 3 થી દૂર છે. મિડલબરોમાં રૂટ 105 થી કાર્વરમાં રૂટ 58 સુધી યુ. એસ. રૂટ 44. ધોરીમાર્ગના આ ભાગમાં રક્ષક રેલ છે જે મધ્યમ અવરોધ તરીકે કામ કરે છે. રૂટ 88, વેસ્ટપોર્ટમાં બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે, જે ઇન્ટરસ્ટેટ 195, યુ. એસ. 6 અને રૂટ 177ને હોર્સનેક બીચ સાથે જોડે છે. મેસેચ્યુસેટ્સના અન્ય ઉદાહરણોથી વિપરીત, રૂટ 88 આંતરપરિવર્તન અને સંકેતિત આંતરછેદનું મિશ્રણ દર્શાવે છે. મિશિગન બે-લેન ફ્રીવેનું એક દુર્લભ ઉદાહરણ જે એક સમયે મિશિગનમાં ટ્રાફિકની માત્ર એક જ દિશા સુધી મર્યાદિત હતું, જેમાંથી યુ. એસ. હાઇવે 16 ફાર્મિંગ્ટન, મિશિગનને બાયપાસ કરતી વખતે પૂર્વ તરફના ટ્રાફિક સુધી મર્યાદિત હતો. આ દુર્લભ ઘટનાએ સામ-સામે અથડામણની જવાબદારી વિના ટ્રાફિકને પસાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જોકે જ્યારે તેને ચાર-લેન વિભાજિત ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે બદલાઈ ગયો હતો જે આઇ-96 અને બાદમાં એમ-102, પછી એમ-5 બન્યો હતો. એમ-221 એ યુ. એસ. તરીકે બાંધવામાં આવેલો બે લેનનો ફ્રીવે છે. 31 કટોકટી માર્ગ "ઇન્ટરસ્ટેટ 96 અને એમ-104 થી એમ-45 વચ્ચે રોબિન્સન નજીક લિંકન સેન્ટ ખાતે ગ્રેડ આંતરછેદ પર એક સાથે. ભવિષ્યની યોજનાઓમાં વેઝાટાથી ઓરોનો સુધી લોંગ લેકની આસપાસ એમ-233 મિનેસોટા યુ. એસ. હાઇવે 12 બાયપાસના દક્ષિણ તરફના વિસ્તરણ અને વિસ્તરણની માંગ કરવામાં આવી છે. મૂળરૂપે મીડિયન વિના બાંધવામાં આવ્યું હતું, હાઇવેના ઊંચા અકસ્માત દરના જવાબમાં સપ્ટેમ્બર 2016 માં મીડિયન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. મિઝોરી યુ. એસ. રૂટ 54 શહેરની આસપાસ બે-લેન એક્સપ્રેસવે પર મેક્સિકોને બાયપાસ કરે છે. બે લેનનો એક્સપ્રેસવે મેક્સિકોના મૂળ માર્ગથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે, જે હવે બિઝનેસ લૂપ 54 તરીકે સહી થયેલ છે. વિભાજિત ધોરીમાર્ગ વેસ્ટ મેક્સિકો ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં જ શરૂ થાય છે, જ્યારે પૂર્વનો છેડો માત્ર રેમ્પનો સમૂહ છે જે આખરે આયોજિત એક્સપ્રેસવે સાથે જોડાય છે. અન્ય બે લેનનો ફ્રીવે વિભાગ બોલિંગ ગ્રીનનો ઉત્તર બાયપાસ છે, જેમાં બિઝનેસ યુ. એસ. રૂટ 61 પર ગ્રેડ અલગ ક્રોસિંગ અને યુ. એસ. રૂટ 61 (આંતરછેદો 54 પર છે) પર ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ છે, જેમાં સંપૂર્ણ ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ માટે ગ્રેડિંગ છે. વોર્સોમાં યુ. એસ. રૂટ 65, રૂટ એમ. એમ. થી મેઇન સ્ટ્રીટની ઉત્તરે બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. મેઇન સ્ટ્રીટની ઉત્તરેથી નોર્થ ડેમ એક્સેસ રોડ સુધીનો ભાગ 2012માં ચાર લેનનો એક્સપ્રેસવે બની ગયો હતો. બટ્ટે, મોન્ટાનામાં મોન્ટાના ઇન્ટરસ્ટેટ 15 અને ઇન્ટરસ્ટેટ 90 વિરુદ્ધ દિશામાં 2 અલગ-અલગ બે-લેન એક્સપ્રેસવે ધરાવે છે. ન્યૂ હેમ્પશાયર ઇન્ટરસ્ટેટ 93 (ફ્રાન્કોનિયા નોચ પાર્કવે) લિંકન (માઇલ માર્કર 113) થી ફ્રાન્કોનિયા (માઇલ માર્કર 121) સુધી, આ ભયને કારણે કે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ ઓલ્ડ મેન ઓફ ધ માઉન્ટેનને અસ્થિર બનાવશે, 3 મે 2003ના રોજ ખડકની રચનાનું ધોવાણથી કુદરતી પતન થયું તેના ઘણા સમય પહેલા. આ ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ મધ્યસ્થ વિભાજક સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. આઇ-93નો આ ભાગ હવે ચાર લેનથી ઓછો એકમાત્ર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. લેકોનિયા બાયપાસ (યુ. એસ. રૂટ 3 અને ન્યૂ હેમ્પશાયર રૂટ 11) ન્યૂ હેમ્પશાયર રૂટ 101 મિલફોર્ડથી એમ્હર્સ્ટ સુધી અને ફરીથી હેમ્પ્ટનમાં એક્ઝિટ 13 (ન્યૂ હેમ્પશાયર રૂટ 27) થી હેમ્પ્ટન બીચ પર હાઇલેન્ડ એવન્યુ સુધી. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં રેમન્ડથી હેમ્પટન સુધીના ભૂતપૂર્વ બે-લેનના ફ્રીવે વિભાગને ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. રોચેસ્ટરથી મિલ્ટન સુધી સ્પાઉલ્ડિંગ ટર્નપાઇક. ન્યૂ હેમ્પશાયર રૂટ 9 અને યુ. એસ. રૂટ 202 હેનીકરથી હિલ્સબોરો સુધી ઓવરલેપ થાય છે. લીમાં શીપ રોડથી યુ. એસ. રૂટ 4 થી ડરહામમાં ન્યૂ હેમ્પશાયર રૂટ 108 બહાર નીકળો યુનિવર્સિટી ઓફ ન્યૂ હેમ્પશાયરને બાયપાસ કરે છે. ન્યૂ જર્સી ધ ફ્રીહોલ્ડ બાયપાસ ઓફ રૂટ 33 એ હોલ્સ મિલ રોડ (કાઉન્ટી રૂટ 55) અને બ્રિકયાર્ડ રોડ વચ્ચેનો બે લેનનો ફ્રીવે છે. હોલ્સ મિલ ખાતે સંપૂર્ણ ક્લોવરલીફ, હોવેલ રોડ પર પશ્ચિમ તરફનું પ્રવેશદ્વાર અને ફેરફિલ્ડ રોડથી સંપૂર્ણ પ્રવેશ છે. બે-લેન પાર્કવેનું ઉદાહરણ લોંગ આઇલેન્ડ પર બેથપેજ સ્ટેટ પાર્કવે છે. આનું નિર્માણ રોબર્ટ મોઝેસ દ્વારા સૌંદર્ય શાસ્ત્રને કારણે આંશિક રીતે બે-લેન ફ્રીવે તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના પાર્કવેઝ (ખાસ કરીને મોઝેસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા) ની જેમ, આ માર્ગ મૂળરૂપે આનંદપ્રદ મોટરિંગ અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે હતો, અને તેમાં કુદરતી દૃશ્યો, તેમજ વાહન ન ચલાવવાનું પસંદ કરનારાઓ માટે રાહદારીઓ અને સાયકલના રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે. અલ્બાની નજીક ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 85માં અલ્બાની સિટી લાઇનથી બ્લેસિંગ રોડ પર ગોળચક્કર સુધી વિસ્તરેલા લગભગ બે-લેન ફ્રીવેનો એક વિભાગ છે. આ વિભાગ, જે બોલચાલની ભાષામાં સ્લિંગરલેન્ડ્સ બાયપાસ તરીકે ઓળખાય છે, તે મૂળરૂપે 1940 અને 1950 ના દાયકામાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો ત્યારે ચાર-લેન ફ્રીવેની બે લેન તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. જોકે, બાકીની બે લેન ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી. ભવિષ્યમાં, જો જરૂરી હોય તો, ઓછામાં ઓછા પ્રયત્નો સાથે, મૂળરૂપે આયોજિત બે લેન બનાવવા માટે નજીકની જમીનના બિનઉપયોગી ભાગોનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. આનું કારણ એ છે કે મોટાભાગના ગ્રેડિંગ અને ડ્રેનેજ મૂળ બાંધકામ કાર્યમાંથી પહેલેથી જ હાજર છે. ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 5Sમાં ઇલિયન અને ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 28 સાથેના તેના જંક્શન વચ્ચે બે-લેનનો ફ્રીવે વિભાગ છે. આ ધોરીમાર્ગ આની પશ્ચિમમાં વિભાજિત ચાર-લેનનો ફ્રીવે છે, જે યુટિકા સુધી વિસ્તરે છે. કેરી અને સેનફોર્ડ વચ્ચેનો નોર્થ કેરોલિના યુ. એસ. હાઇવે 1 (70 અને 98 માંથી બહાર નીકળે છે) 1990 ના દાયકાના અંતમાં ચાર વિભાજિત લેનમાં વિસ્તરણ ન થાય ત્યાં સુધી બે-લેનનો ફ્રીવે હતો. એડેન્ટન વિસ્તારમાં બહાર નીકળવાના માર્ગ 224 અને 229 વચ્ચેનો યુ. એસ. હાઇવે 17 1990ના દાયકાના અંત સુધી બે લેનનો ફ્રીવે હતો. નેશવિલ વિસ્તારમાં 457 અને 463 બહાર નીકળવાના માર્ગો વચ્ચેનો યુ. એસ. હાઇવે 64 70ના દાયકાના અંત સુધી બે લેનનો ફ્રીવે હતો. યુ. એસ. હાઇવે 421 મૂળરૂપે ત્રણ બે-લેન ફ્રીવે સેગમેન્ટ્સ સાથે બાંધવામાં આવ્યો હતો-પ્રથમ વિન્સ્ટન-સાલેમ અને યાડકિનવિલે વચ્ચે, બીજા વિભાગો ઉત્તર વિલ્કેસબોરો અને વિલ્કેસબોરો શહેરોની આસપાસના બાયપાસના ભાગ રૂપે. આ વિભાગોને 1970 અને 1990 ના દાયકા વચ્ચે ચાર-લેન વિભાજિત ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓહિયો યુ. એસ. રૂટ 33, એથેન્સથી ડાર્વિન સુધી, અને ફરીથી સ્ટેટ રૂટ 7 અને રેવેન્સવુડ, વેસ્ટ વર્જિનિયા વચ્ચે ડેલવેર શહેરી વિસ્તારમાં, યુ. એસ. રૂટ 42 લંડન રોડ અને યુ. એસ. રૂટ 23 વચ્ચે બે-લેનનો ફ્રીવે છે, તેમાં કેટલાક ગ્રેડ-વિભાજન છે. સંયોગથી યુ. એસ. રૂટ 23 સાથે તેનું આંતરછેદ, જેની સાથે તે સહવર્તી ચાલે છે, તે ગ્રેડ પર છે. યુ. એસ. રૂટ 22 એ કેડિઝ અને હોપડેલ વચ્ચે બે ચાર-લેન વિભાજિત સેગમેન્ટ્સ વચ્ચે 2.5 માઇલનો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. ઓક્લાહોમા ચિકાસો ટર્નપાઇક ઓરેગોન યુ. એસ. રૂટ 97 એ વાસ્કોનો 2 અને 3 લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે બાયપાસ છે. ક્લામાથ ધોધ બાયપાસના કેટલાક ભાગોમાં 2 લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે પણ છે. યુ. એસ. રૂટ 101, કેનન બીચની દક્ષિણ ધારથી ઉત્તરમાં દરિયાકિનારાની દક્ષિણે યુ. એસ. રૂટ 26 સાથેના વિનિમય સુધી. ઓરેગોન રૂટ 22 એ સાલેમ પૂર્વથી ઑમ્સવિલેની ઉત્તરે ચાર લેનનો વિભાજીત ફ્રીવે છે. તે લગભગ સ્ટેટન/સબલિમિટીમાંથી પસાર થવા માટે સાચો ફ્રીવે બની જાય છે, પછી લગભગ બીજા માઇલ પૂર્વ માટે બે-લેનનો ફ્રીવે છે. (ઑમ્સવિલે અને સ્ટેટન વચ્ચેનો ફ્રીવે વિભાગ બે લેનનો ફ્રીવે હતો.) પેન્સિલવેનિયા યુ. એસ. રૂટ 220, બેડફોર્ડ ફેરગ્રાઉન્ડ્સની દક્ષિણે બિઝનેસ રૂટ 220 સાથેના આંતરછેદ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. રૂટ 8, બાર્કીવિલેમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 80 ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે, ચાર-લેન વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ થાય તે પહેલાં 1.4 માઇલ સુધી. રૉડ આઇલેન્ડ રૂટ 78, જે કનેક્ટિકટની અંદરથી શરૂ થાય છે, તે ઉત્તર અને પૂર્વમાં વેસ્ટર્લી શહેરને બાયપાસ કરે છે, અને ઇન્ટરસ્ટેટ 95 અને રૉડ આઇલેન્ડ દરિયાકિનારા વચ્ચે જતા ટ્રાફિક માટેનો મુખ્ય માર્ગ છે. રૂટ 138 મૂળરૂપે યુ. એસ. રૂટ 1 અને જેમ્સટાઉન બ્રિજ વચ્ચે બે-લેનનો ફ્રીવે હતો, પરંતુ 1992માં જેમ્સટાઉન-વેરાઝાનો બ્રિજના ઉદઘાટન પછી તેને ચાર-લેનમાં પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. લિબર્ટી અને ચેમ્બર્સ કાઉન્ટીઓમાં ટેક્સાસ સ્ટેટ હાઇવે 99 (એસએચ 9, ગ્રાન્ડ પાર્કવે) (સેગમેન્ટ્સ એચ અને આઇ-1 નો સમાવેશ થાય છે) એ બે લેનનો ટોલ રોડ છે. ક્લેવલેન્ડની દક્ષિણે એસએચ 105નો એક વિભાગ બે લેનનો ફ્રીવે છે. ગ્રિમ્સ કાઉન્ટીની અંદર એસએચ 249 (એગ્ગી એક્સપ્રેસવે) એક નોન-ટોલ્ડ બે-લેનનો ફ્રીવે છે. એબિલીનમાં લૂપ 322 નો મોટાભાગનો ભાગ એક સમયે બે લેનનો ફ્રીવે હતો; જો કે, પછીથી તેને પરંપરાગત વિભાજિત ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. ટાયલરમાં લૂપ 49 એ બે લેનનો ટોલવે છે. યુ. એસ. હાઇવે 82 (યુ. એસ. 82) એ બોનહામ અને હની ગ્રોવ ખાતે એસએચ 56 સાથે તેના વિલિનીકરણ વચ્ચેનો બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. યુ. એસ. 287 એ આઇ-45 અને બસ વચ્ચેનો બે લેનનો એક્સપ્રેસવે હતો. જો કે, એનિસ નજીક યુ. એસ. 287 (એનિસ એવન્યુ), તાજેતરમાં તેને આગળના રસ્તાઓ સાથે ચાર-લેન વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્હોનસન કાઉન્ટીમાં ચિશોલ્મ ટ્રેઇલ પાર્કવે એ બે-લેનનો ટોલવે છે જે વચ્ચે વચ્ચે પસાર થતી લેન ધરાવે છે. જાન્યુઆરી 2018 સુધીમાં, સિબોલોમાં પ્રસ્તાવિત સિબોલો પાર્કવે શરૂઆતમાં બે-લેન ટોલવે તરીકે બનાવવામાં આવશે. યુ. એસ. 190 અને એસ. એચ. 9 બંને કોપરસ કોવને બાયપાસ કરતી વખતે સંક્ષિપ્તમાં બે-લેન ફ્રીવે છે; એસ. એચ. 9 તેની પશ્ચિમી ટર્મિનસ સિવાયની સમગ્ર લંબાઈ માટે, અને યુ. એસ. 190 એફ. એમ. 2657 સાથે તેના આંતરછેદના લગભગ અડધો માઇલ પૂર્વથી તે બિંદુ સુધી જ્યાં તે બસ સાથે ભળી જાય છે. યુ. એસ. 190 અને એસએચ 9 આઈ-14 બનશે. ઉટાહ સ્ટેટ રૂટ 7 સેન્ટ જ્યોર્જની આસપાસ બે-લેન ફ્રીવે બાયપાસ પર પસાર થાય છે અને જ્યારે માંગ પૂરી થશે ત્યારે તેને વિભાજીત ફ્રીવેમાં સંપૂર્ણપણે અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. યુ. એસ. રૂટ 6/યુ. એસ. રૂટ 191 બે-લેન ફ્રીવે બાયપાસ પર પ્રાઈસની આસપાસ પસાર થાય છે. માન્ચેસ્ટરની ઉત્તરે બેનિંગ્ટનની ઉત્તરે વર્મોન્ટ યુ. એસ. રૂટ 7 એ ચાર લેનનો ફ્રીવે છે જે એક્ઝિટ 2 પછી તરત જ બે લેનનો ફ્રીવેમાં ફેરવાય છે. યુ. એસ. રૂટ 7ના આ વિભાગમાં વધુ બે બહાર નીકળવાના માર્ગો છે. એક્ઝિટ 3 આર્લિંગ્ટન વિસ્તારમાં વર્મોન્ટ રૂટ 7એને સેવા આપે છે, અને એક્ઝિટ 4 માન્ચેસ્ટર માટે વર્મોન્ટ રૂટ 30 અને વર્મોન્ટ રૂટ 11ને સેવા આપે છે. બર્લિંગ્ટનની આસપાસ વર્મોન્ટ રૂટ 289. સુપર 2ને ઉત્તર અને દક્ષિણ એમ બંને તરફ લંબાવવાની યોજના વર્મોન્ટના ગવર્નર પીટર શુમલિને મે 2011માં રદ કરી હતી. નિર્મિત સેગમેન્ટ પર માઇલ માર્કર્સ મૂળ યોજના મુજબ સમગ્ર લંબાઈ પર આધારિત છે. બેનિંગ્ટન બાયપાસ એ બેનિંગ્ટનનો બે લેનનો ફ્રીવે બાયપાસ છે. બે વિભાગો, ન્યૂ યોર્ક રૂટ 7 થી યુ. એસ. રૂટ 7 અને યુ. એસ. રૂટ 7 થી વર્મોન્ટ રૂટ 9 ખુલ્લા છે અને વર્મોન્ટ રૂટ 279 તરીકે સહી થયેલ છે. બાયપાસનો બાકીનો દક્ષિણ ભાગ બાંધવાનો બાકી છે અને તે ભંડોળથી વંચિત છે. બર્લિંગ્ટનમાં વર્મોન્ટ રૂટ 127નો એક ટૂંકો વિભાગ, જે વિનૂસ્કી વેલી પાર્કવે તરીકે ઓળખાય છે, તે બે-લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે બાંધવામાં આવ્યો છે. વર્જિનિયા ધ સ્ટૉન્ટન લૂપ રોડ (સ્ટેટ રૂટ 262) તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે બે-લેનનો ફ્રીવે છે. ભવિષ્યમાં આ ધોરીમાર્ગને સંપૂર્ણપણે વિભાજિત ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવા માટે ગ્રેડિંગ પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે. લિન્ચબર્ગમાં યુ. એસ. રૂટ 501 ટૂંકા બે-લેન એક્સપ્રેસવે સેગમેન્ટ ધરાવે છે. સ્ટેટ રૂટ 10 અને યુ. એસ. રૂટ 258 જ્યાં તેઓ સ્મિથફિલ્ડને બાયપાસ કરે છે. વોશિંગ્ટન યુ. એસ. રૂટ 2 બિકફોર્ડ રોડ અને 92 મી સેન્ટ એસ. ઇ. વચ્ચે સ્નોહોમિશની આસપાસ. યુ. એસ. રૂટ 101, સ્ટેટ રૂટ 3 સાથે ઇન્ટરચેન્જથી શેલ્ટનની ઉત્તરીય શહેરની હદ સુધી (ઉત્તર તરફના બે-માર્ગીય ટ્રાફિક સાથે અર્ધ-મુક્ત માર્ગ અને દક્ષિણ તરફના અડધા માટે કોઈ યોજના બનાવવામાં આવી નથી) અને સેક્વિમ અને પોર્ટ એન્જલસ વચ્ચેનો એક વિભાગ (પૂર્વ તરફના બે-માર્ગીય ટ્રાફિક સાથે અર્ધ-મુક્ત માર્ગ, કેટલાક આંતરછેદના વિભાગોને સંપૂર્ણ મુક્ત માર્ગમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે અને વધુ સુધારા માટેની યોજનાઓ). યુ. એસ. રૂટ 195માં સ્પેંગલ અને પ્લાઝા વચ્ચે અને થોર્ન્ટન બાયપાસ પર બે લેન એક્સપ્રેસવે સેગમેન્ટ્સ છે. પ્લાઝા બાયપાસ બે લેનનો ફ્રીવે છે. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ રૂટ 9માં સ્નોહોમિશમાં માર્શ રોડથી આર્લિંગ્ટન સુધી બે લેનનો એક્સપ્રેસવે છે, જેમાં લેક સ્ટીવન્સ દ્વારા 2 માઈલ 4 લેન વિભાજિત વિભાગનો અપવાદ છે, જેમાં સ્નોહોમિશ અને લેક સ્ટીવન્સ વચ્ચે વધુ 4 લેન બનાવવાની યોજના છે. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ રૂટ 17 ઓથેલોમાં ડબલ્યુ. એ. 26 સાથે વિનિમય માટે બે લેનનો અવિભાજિત ફ્રીવે ધરાવે છે. મોનરો નજીક સ્નોહોમિશ નદી તરફના સ્ટેટ રૂટ 524 સાથે એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ પછી સ્ટેટ રૂટ 522. વેસ્ટ વર્જિનિયા ધ વેસ્ટ વર્જિનિયા ટર્નપાઇક 1954માં તેના ઉદઘાટનથી 1986માં ચાર લેન સુધી વિસ્તરણ થયું ત્યાં સુધી બે-લેનનો ફ્રીવે હતો. ઓહિયો સ્ટેટ રૂટ 7 થી ઇન્ટરસ્ટેટ 64 સુધી યુ. એસ. 52. રેડ જેકેટમાં કિંગ કોલ હાઇવે સેગમેન્ટ એ ભવિષ્યના યુ. એસ. રૂટ 52 રિપ્લેસમેન્ટ કોરિડોરના ભાગ રૂપે બે-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. વિસ્કોન્સિન યુ. એસ. 14, ઓરેગોન ખાતે કાઉન્ટી ટ્રંક હાઇવે એમ. એમ. સાથે વિનિમયની દક્ષિણે, વિસ્કોન્સિન હાઇવે 138 (ડબલ્યુ. આઇ. એસ. 138) સુધી. 2009ના મધ્યમાં આ વિભાગને ચાર લેન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. ફોર્ટ એટકિન્સનને બાયપાસ કરતા ડબલ્યુ. એસ. આઈ. 26નો એક ભાગ બે-લેન મર્યાદિત ઍક્સેસ ફ્રીવે તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 2011ના મધ્યમાં આ વિભાગને ચાર લેન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 45, જે મિલવૌકીની ઉત્તરે યુ. એસ. 41 (હવે આઇ-41) થી વેસ્ટ બેન્ડ, વિસ્કોન્સિનની ઉત્તરે આવેલા એક બિંદુ સુધી વિભાજિત થયું હતું, તે બે-લેન ફ્રીવે તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1990માં તેને ચાર લેન સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. બીવર ડેમ અને વૂપુનના યુ. એસ. ના 151 બાયપાસો મૂળરૂપે 1970ના દાયકા દરમિયાન ભવિષ્યના વિસ્તરણને સમાવવા માટે સુપર 2 તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા; ત્યારથી સમગ્ર રાજ્યમાં ધોરીમાર્ગને ચાર માર્ગીય સુવિધામાં રૂપાંતરિત કરવાના ભાગરૂપે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. આઇ-39/યુ. એસ. 51ના ભાગો, પહેલા વેસ્ટફિલ્ડ નજીક અને બાદમાં ટોમહોક નજીક, બે-લેન ફ્રીવે તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા; આ અનુક્રમે 1980 અને 1990ના દાયકાના અંતમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે આઇ-39 વોસાઉમાં સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે ટોમહાકની ઉત્તરે યુ. એસ. 51નો એક ભાગ સુપર 2 રહે છે, જેમાં એક સ્ટબ ભવિષ્યના વિસ્તરણને યુ. એસ. 8 ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે ચાર લેન સુધી મંજૂરી આપે છે. ડબલ્યુઆઇએસ 35/ડબલ્યુઆઇએસ 65 ઓન ધ રિવર ફૉલ્સ બાયપાસ ડબલ્યુઆઇએસ 29 થી જ્યારે ફોર-લેન શરૂ થાય છે. વિયેતનામ હનોઈ-લાઓ કાઈ એક્સપ્રેસવેના યેન બાઈ શહેરથી લાઓ કાઈ શહેર સુધીનો વિભાગ બે માર્ગીય છે. ઉત્તર-દક્ષિણ એક્સપ્રેસવેનો કેમ લો અને હોઆ લિયન વચ્ચેનો વિભાગ બે માર્ગીય છે. આ પણ જુઓ 2 + 1 રોડ સુપર 2 સંદર્ભો રસ્તાઓના પ્રકારો