Port of Churchill
ચર્ચિલ બંદર એ ચર્ચિલ, મેનિટોબા, કેનેડામાં હડસન ખાડી પર આવેલું ખાનગી માલિકીનું બંદર છે. બંદરના માર્ગો હડસન સામુદ્રધુની દ્વારા ઉત્તર એટલાન્ટિક સાથે જોડાય છે. બંદર પાસે ચાર ઊંડા દરિયાઈ બર્થ હતા જે અનાજ, જથ્થાબંધ ચીજવસ્તુઓ, સામાન્ય માલસામાન અને ટેન્કર જહાજોના લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે પેનામેક્સ-કદના જહાજોનું સંચાલન કરવા માટે સક્ષમ હતા. આ બંદર હડસન બે રેલવે સાથે જોડાયેલું છે, જે એક જ મૂળ કંપનીને વહેંચે છે, અને ધ પાસમાં એચબીઆરના દક્ષિણી ટર્મિનસ પર કેનેડિયન નેશનલ રેલવે સિસ્ટમ સાથે કાર્ગો જોડાણો કરવામાં આવે છે. તે કેનેડામાં તેના કદ અને અવકાશનું એકમાત્ર બંદર છે જે દેશની માર્ગ વ્યવસ્થા સાથે સીધું જોડાતું નથી; બંદર પર અને ત્યાંથી જમીન પર મોકલવામાં આવતા તમામ માલસામાનને રેલ દ્વારા મુસાફરી કરવી આવશ્યક છે. આ બંદર કેનેડાની સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1997માં અમેરિકન કંપની ઓમ્નિટ્રાક્સને 10 ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તે સંઘીય સરકારની માલિકી હેઠળ રહ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2015માં, ઓમ્નિટ્રાક્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે બંદર અને તેની સાથે સંકળાયેલ હડસન બે રેલ્વેને ઉત્તરીય મેનિટોબામાં સ્થિત ફર્સ્ટ નેશન્સના જૂથને વેચવા માટે વાટાઘાટ કરી રહી છે. જુલાઈ 2016 સુધીમાં કોઈ વેચાણને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં ન આવ્યું હોવાથી, ઑમ્નિટ્રાક્સે ઓગસ્ટ 2016માં એચબીઆર સાથે બંદર અને મુખ્ય રેલરોડ નૂર કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. 23 મે, 2017ના રોજ પૂરને કારણે લાઇનને નુકસાન ન થયું ત્યાં સુધી રેલવેએ ચર્ચિલ નગરને જ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે માલસામાનનું વહન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પોર્ટ અને હડસન બે રેલ્વેને 2018માં આર્કટિક ગેટવે ગ્રૂપ-ફર્સ્ટ નેશન્સ, સ્થાનિક સરકારો અને કોર્પોરેટ રોકાણકારોના સંઘને વેચવામાં આવી હતી. 9 જુલાઈ, 2019 ના રોજ, આર્ક્ટિક સમુદાયોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાના મિશન પરના જહાજોએ વધારાના માલસામાન માટે બંદર પર રોકાવાનું શરૂ કર્યું, અને બંદરે 7 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ ફરીથી અનાજની શિપિંગ શરૂ કરી. એજીટી ફૂડ એન્ડ ઇન્ગ્રેડિયન્ટ્સ અને ફેરફેક્સ ફાઇનાન્શિયલે આર્કટિક ગેટવેમાં તેમના શેરને સમુદાય અને સ્વદેશી ભાગીદારોના સંઘ વનનોર્થમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી બંદર અને રેલવે 2021 માં સંપૂર્ણ સમુદાય અને સ્વદેશી માલિકી હેઠળ આવ્યા હતા, જે આર્કટિક ગેટવેના અન્ય પચાસ ટકા શેરની માલિકી ધરાવે છે. આ બંદર 1920 ના દાયકાના અંતમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને શિપિંગમાં ઉપયોગ માટે હડસન ખાડીને કેનેડાના અન્ય સ્થળો સાથે જોડવા માટે રેલવેના નિર્માણ માટેના છ વર્ષના પ્રોજેક્ટને અનુસરીને 1931 માં અનાજની નિકાસ શરૂ કરી હતી. બંદર દ્વારા માલસામાનની આયાત કરનાર પ્રથમ જહાજ 1932માં બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ પેનીવર્થ હતું. કેનેડા સરકારે વ્હીટ બોર્ડના એકાધિકારનો અંત લાવ્યા બાદ ઓગસ્ટ 2016માં બંદર અને બંદર પરની તમામ માલવાહક રેલ્વે સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી, જેણે કેનેડાના ખેડૂતોને તમામ બજાર સહભાગીઓને અનાજ વેચવાની મંજૂરી આપી હતી અને શિપર્સને ઓછા ખર્ચે બિન-આર્ક્ટિક બંદરો અને પરિવહન માર્ગો દ્વારા જહાજ મોકલવા માટે મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2018 માં બંદર અને સંબંધિત માળખાગત સુવિધાઓ ખરીદ્યા પછી, આર્કટિક ગેટવે ગ્રૂપે શિયાળો શરૂ થાય તે પહેલાં રેલ લાઇનની મરામત કરી, ચર્ચિલમાં માલસામાનની કિંમતમાં ઘટાડો કર્યો. 7 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ, આર્કટિક ગેટવે ગ્રૂપે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે 2016 માં કામગીરી બંધ થઈ ત્યારથી તેના પ્રથમ અનાજના જહાજનું લોડિંગ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું છે. બંદરની કામગીરી બંદર વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે બરફથી ઢંકાયેલું રહે છે અને જુલાઈના અંતથી નવેમ્બરની શરૂઆતની વચ્ચે જ સુલભ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2010 માં શિપિંગ સીઝન 28 જુલાઈથી 2 નવેમ્બર હતી. છીછરા પાણી પણ દરિયાઈ બંદર તરીકે તેના વિકાસને અવરોધે છે. આ પ્રતિબંધો હોવા છતાં બંદર અનાજ અને અન્ય જથ્થાબંધ માલસામાનના પરિવહન માટે ઉપયોગી છે કારણ કે રેલ દ્વારા પરિવહન દરિયાઈ પરિવહન કરતાં ટન દીઠ ઘણા ગણો ખર્ચ કરે છે. આ બંદર ફરજિયાત પાયલોટ વિસ્તાર છે. પાયલોટની સુવિધા ગ્રેટ લેક્સ પાયલોટ ઓથોરિટી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે કેનેડા સરકારનું ક્રાઉન કોર્પોરેશન છે, જેમાં ઑન્ટેરિઓ અને મેનિટોબા પ્રાંતોના હડસન ખાડી કિનારે પાયલોટની જવાબદારી સામેલ છે. 20 જુલાઈ અને 31 ઓક્ટોબર વચ્ચે પાયલોટ ચાર્જ પ્રકાશિત સમયપત્રકને અનુસરે છે; આ તારીખોની બહાર ચાર્જ ખર્ચ વસૂલાત પર આધારિત છે. 1931 થી 2016 સુધી, બંદરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કેનેડિયન ઘઉં બોર્ડમાંથી અનાજના નિકાસ માટે થતો હતો. 2007 થી, નુનાવતમાં આર્કટિક ખાણકામની કામગીરીમાં વૃદ્ધિ અને પુરવઠાના જહાજને ફરીથી લોડ કરવામાં વિસ્તરણને અનુરૂપ બંદરની પ્રવૃત્તિમાં કંઈક અંશે વિવિધતા આવી છે અને તેમાં વધારો થયો છે. સપ્ટેમ્બર 2007માં બંદરે તેના પ્રથમ સ્થાનિક નિકાસ વેપારનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં આર્કટિક પુરવઠા જહાજ કેથરીન સ્પિરિટ પર સવાર થઈને 12,500 ટન ઘઉં હેલિફેક્સને મોકલ્યા હતા. 18 ઓક્ટોબર, 2007ના રોજ બંદરને સાત વર્ષમાં તેનો પ્રથમ આયાત વેપાર મળ્યો હતો અને રશિયા તરફથી પ્રથમ વખત, ઉત્તર અમેરિકાના ખેડૂતો દ્વારા ખરીદવામાં આવેલ ખાતરનો જથ્થો મળ્યો હતો. આ શિપમેન્ટ આર્કટિક બ્રિજની શરૂઆત હોવાનું માનવામાં આવે છે જે ચર્ચિલને રશિયન બંદર મરમેન્સ્ક સાથે જોડશે. આ બંદર તેની સદ્ધરતા માટે લગભગ સંપૂર્ણપણે કેનેડિયન વ્હીટ બોર્ડ (સીડબ્લ્યુબી) ના અનાજ પર નિર્ભર હતું. બંદર દ્વારા થતી કુલ અવરજવરમાં ઘઉંનો હિસ્સો 90 ટકા હતો. 6 નવેમ્બર, 2008ની અખબારી યાદી અનુસાર, સીડબ્લ્યુબીએ 2008ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ચર્ચિલ બંદર દ્વારા 424,000 ટન પશ્ચિમી કેનેડિયન ઘઉં મોકલ્યા હતા. પ્રથમ ઘઉં 8 ઓગસ્ટના રોજ બંદરથી રવાના થયું હતું અને 15 માલવાહક જહાજોમાંથી છેલ્લું 20 ઓક્ટોબરના રોજ રવાના થયું હતું. ચર્ચિલ દ્વારા પ્રેરી ઘઉંની નિકાસ કરવાથી કેનેડાના ખેડૂતોને રેલ-માલસામાનના ખર્ચ અને સેન્ટ લોરેન્સ સીવે ચાર્જ ટાળવાની દ્રષ્ટિએ પરિવહન પર નાણાંની બચત થાય છે, પરંતુ બંદરનું સંચાલન કરતી ખાનગી કંપનીને થતો ઓપરેટિંગ નફો સીડબ્લ્યુબી દ્વારા લાગુ કરાયેલા એકાધિકાર દર અને નિયમો પર ખૂબ નિર્ભર હતો. સીડબ્લ્યુબીએ તેના ચર્ચિલ સંગ્રહ કાર્યક્રમના ઉપયોગ દ્વારા બંદર દ્વારા શિપમેન્ટને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જેણે ખેડૂતોને બંદર દ્વારા પછીની અવરજવર માટે ખેતરમાં અનાજ રાખવા માટે ચૂકવણી કરી હતી. કારણ કે ચર્ચિલ શિપિંગ સીઝન દર ઉનાળામાં નવા ઘઉંના પાકની લણણી પહેલાં શરૂ થાય છે, સંગ્રહ કાર્યક્રમ એ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે કે અગાઉના વર્ષથી બચેલા અનાજને લાવીને નિકાસ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં અનાજ ઉપલબ્ધ છે. ચર્ચિલ બંદરે 1977માં અનાજની નિકાસ કરી હતી, 2007માં 621,000 ટન અને 2009માં 529,000 ટન. શિપમેન્ટમાં ઘટાડો ચાલુ રહ્યો હતો, જે 2012માં ઘટીને 2015માં ઘટી ગયો હતો. ઓગસ્ટ 2016માં બંદરની કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. સીડબ્લ્યુબી 2015માં સાઉદી કંપની, જી 3 ગ્લોબલ ગ્રેઇન ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી અને અનાજની શિપમેન્ટ ધીમે ધીમે બંધ થતાં ચર્ચિલ બંદરને નુકસાન થયું હતું. ત્યારબાદ ઓમ્નિટ્રાક્સે કામગીરીની નફાકારકતાને ટાંકીને રેલ-લાઇન અને બંદર બંધ કરી દીધું હતું. ત્યારબાદ તેણે બંદર અને રેલ-લાઇનને મેનિટોબા ફર્સ્ટ નેશન્સના સ્થાનિક સ્વદેશી સંઘ, મિસિનીપી રેલ કન્સોર્ટિયમને વેચવા માટે પ્રારંભિક વાટાઘાટો કરી હતી. આર્કટિક ગેટવે ગ્રૂપની નવી માલિકી હેઠળ, બંદરે 7 સપ્ટેમ્બર, 2019ના રોજ તેના પ્રથમ અનાજ જહાજનું લોડિંગ પૂર્ણ કર્યું હતું. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બંદરે બીજા જહાજને લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. અનાજના વિકલ્પો મેનિટોબાની સરકારે 2010માં પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ચર્ચિલ બંદર ઉત્તર રશિયામાં મરમેન્સ્ક માટે આર્કટિક બ્રિજ શિપિંગ સેવાના ઉત્તર અમેરિકન ટર્મિનસ તરીકે કામ કરી શકે છે. અંતર્દેશીય ચીન અને મધ્ય એશિયાના કન્ટેનરને સંભવિત રીતે રશિયન રેલ્વે દ્વારા મરમેન્સ્કમાં પરિવહન કરી શકાય છે, ચર્ચિલને મોકલી શકાય છે, પછી રેલ દ્વારા દક્ષિણમાં ઉત્તર અમેરિકાના મુખ્ય સ્થળોએ પરિવહન કરી શકાય છે, જે હાલના પરિવહન અવરોધોને ટાળે છે. 2010 માં, બંદરને "નિકાસ વિકલ્પો અને અન્ય ઉત્તરીય બંદરો સાથે દ્વિ-માર્ગી વેપારના પ્રવાહને સરળ બનાવવા" માટે અપગ્રેડ કરવા માટે રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે કેનેડાની આર્કટિક વિદેશ નીતિ પરના નિવેદનમાં વર્ણવવામાં આવ્યું છેઃ વ્યાયામઃ સાર્વભૌમત્વ અને કેનેડાની ઉત્તરીય વ્યૂહરચનાને પ્રોત્સાહન આપવું વિદેશ જે 20 ઓગસ્ટ, 2010 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી છે. કેનેડા વિશ્વનો ચોથો સૌથી મોટો તેલ નિકાસકાર દેશ છે અને ચર્ચિલ બંદર પાસે તેલ સંભાળવાની વ્યવસ્થા છે. 2013 માં, બંદરના અગાઉના માલિકે આ પ્રણાલીમાં $20 લાખનો સુધારો કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેનાથી કેનેડાના તેલ નિકાસ ઉદ્યોગને વધારાનો સ્પર્ધાત્મક લાભ મળ્યો હોત. તે સમયે 330,000 બી. બી. એલ. હળવા મીઠા કાચા તેલની નિકાસ માટે ટ્રાયલ રનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. જોકે, 2014 સુધીમાં આ યોજના રદ કરવામાં આવી હતી. 9 જુલાઈ, 2019ના રોજ, બંદરે ઉત્તરીય સમુદાયોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા જતા જહાજોને માલસામાન પૂરો પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. બજારના પ્રયાસો ચર્ચિલ ગેટવે ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશનની રચના 2003માં બંદરનું વેચાણ કરવા અને તેના ટ્રાફિક આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. બંદરની સત્તાવાર વેબસાઇટ www.PortOfChurchill.ca આ વિસ્તારના મુલાકાતીઓ માટે પ્રચારાત્મક માહિતી ધરાવે છે. આબોહવા આ વિસ્તારમાં લાંબા, ખૂબ જ ઠંડા શિયાળા અને ટૂંકા, ઠંડાથી હળવા ઉનાળા સાથે ઉપ-આર્ક્ટિક આબોહવા (કોપ્પેન આબોહવા વર્ગીકરણઃ Dfc) છે. ચર્ચિલનો શિયાળો તેના દરિયાકાંઠાના સ્થાનને ધ્યાનમાં રાખીને 58 ડિગ્રી ઉત્તર અક્ષાંશ પરના સ્થાન કરતાં વધુ ઠંડો હોય છે. છીછરી હડસન ખાડી થીજી જાય છે, જે કોઈપણ દરિયાઈ મધ્યસ્થતાને દૂર કરે છે. ફ્રોઝન ખાડીમાં ઉત્તર ધ્રુવ જેટથી ઉત્તરીય પવન પ્રવર્તે છે, જે જાન્યુઆરીની સરેરાશ તરફ દોરી જાય છે. જૂનો, અલાસ્કા, તેનાથી વિપરીત, 58 ડિગ્રી ઉત્તરમાં પણ છે પરંતુ તે ગરમ અને ઊંડા પ્રશાંત મહાસાગર દ્વારા નિયંત્રિત છે. જુનૂનું જાન્યુઆરીનું સરેરાશ તાપમાન ચર્ચિલ કરતાં સંપૂર્ણ ગરમ હોય છે. છતાં ઉનાળામાં, જ્યારે હડસન ખાડી પીગળી જાય છે, ત્યારે ચર્ચિલનો ઉનાળો મધ્યમ હોય છે. ચર્ચિલનું જુલાઈનું સરેરાશ તાપમાન જૂનોની જુલાઈની સરેરાશ જેવું જ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ચર્ચિલના સત્તાવાર બંદરની સાઇટ PortOfChurchill.ca ની આર્કાઇવ કરેલી નકલ, જે 3 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ ઉપલબ્ધ સામગ્રી દર્શાવે છે ચર્ચિલ ચર્ચિલ, મેનિટોબા ગ્રેન એલિવેટર્સ ઇન કેનેડા હડસન બે ચર્ચિલ