German submarine U-964
જર્મન સબમરીન U-964 એ નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની પ્રકાર VIIC U-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. અલ્પજીવી હોડી, યુ-964 એ પશ્ચિમી અભિગમોમાં કોન્વોય ઓ. એન. 206 પર હુમલો કરવા માટે ક્રિગ્સમરીન દ્વારા આદેશ આપવામાં આવેલી ત્રણ નવી હોડીઓમાંથી એક હોવા માટે સૌથી વધુ જાણીતી છે. આ કરવા માટે, ત્રણ બોટને સાથી વિમાનો દ્વારા પેટ્રોલિંગ કરાયેલા પ્રદેશમાં દિવસના કલાકો દરમિયાન સપાટી પર લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવી પડી હતી. આમાં સામેલ તમામ યુ-બોટ માટે ઘાતક પરિણામો આવ્યા હતા. યુ-964 નું નિર્માણ 1942 દરમિયાન હેમ્બર્ગમાં બ્લોમ એન્ડ વોસ શિપયાર્ડ્સ દ્વારા ઉત્તરી એટલાન્ટિક મહાસાગરના પાણીમાં લડવા માટે રચાયેલ પ્રકાર VIIC બોટ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું બાંધકામ ઝડપી અને સરળ હતું, અને ફેબ્રુઆરી 1943 માં તેણી પૂર્ણ થયા બાદ તેણીને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં અને નોર્વેના દરિયાકાંઠે તાલીમ અને કાર્યરત પેટ્રોલિંગ માટે લઈ જવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન તેણીના કમાન્ડર પીઢ સબમરીન ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી એમ્મો હમરજોહાન હતા, જેઓ લડાઇ કામગીરીમાં અનુભવી હતા અને જ્યારે તેઓ ઓક્ટોબર 1943ની શરૂઆતમાં ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં તેમની પ્રથમ લડાઇ પેટ્રોલિંગ માટે નોર્વેના બર્ગનથી રવાના થયા ત્યારે તેઓ હજુ પણ પ્રભારી હતા. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-964 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે બ્રાઉન, બોવેરી અને સી જીજી યુબી 720/8 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-964માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને એક ટ્વીન સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. સેવા ઇતિહાસ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ નોર્વેથી તેણીના પ્રસ્થાન પછી, તેણી એટલાન્ટિકમાં પસાર થઈ અને દક્ષિણ તરફ પશ્ચિમી અભિગમો તરફ આગળ વધી. અગિયાર દિવસની સફર પછી, જ્યારે તેણીને દક્ષિણમાં સેંકડો માઈલ દૂર એક મહત્વપૂર્ણ કાફલા સાથે જોડાવા અને તેના પર હુમલો કરવા માટે રેડિયો સંદેશ મળ્યો ત્યારે તે સાથી વિમાનોની રેન્જમાં જ હતી. આ વિસ્તારમાં સમયસર પહોંચવાની એકમાત્ર શક્ય પદ્ધતિ સપાટી પર મુસાફરી કરવાની છે તે સમજીને, ત્રણેય નૌકાઓ 16 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ સંપૂર્ણ દિવસના પ્રકાશમાં દક્ષિણ તરફ આગળ વધી હતી. એક પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટે બોટ જોઇ અને વિવિધ સ્ક્વોડ્રનમાંથી કોન્સોલિડેટેડ લિબરેટર એરક્રાફ્ટને બોલાવ્યા પછી ફેટ લક ઝડપથી બહાર નીકળી ગયું. ત્યારબાદ ભીષણ યુદ્ધ થયું, જેમાં ત્રણેય નૌકાઓ ડૂબી જાય તે પહેલાં બે રોયલ એર ફોર્સ લિબરેટર્સને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. 86 સ્ક્વોડ્રનના વિમાન (ખાસ કરીને ફ્લાઇંગ ઓફિસર જ્યોર્જ ગેમ્બલના વિમાનમાંથી) ના બોમ્બથી યુ-964ને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તે ડૂબી જવા લાગ્યું હતું, જ્યારે તેણી સ્થાયી થઈ ત્યારે તેના ક્રૂએ સમુદ્રમાં બાજુની બાજુએ ઝપાઝપી કરી હતી. સબમરીનમાંથી બચી ગયેલા આશરે 35 માણસોમાંથી, માત્ર પાંચ જ બચી શક્યા હતા અને કેટલાક દિવસો પછી તેમને એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી માત્ર ત્રણ જ પુરુષો પાછળથી તેમની અગ્નિપરીક્ષાઓમાંથી બહાર આવ્યા હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન યુ-બોટ ઊંડાણપૂર્વકના ચાર્જ દ્વારા ડૂબી ગઈ યુ-બોટ 1943 માં કાર્યરત બ્રિટીશ એરક્રાફ્ટ યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગઈ યુ-બોટ 1942 જહાજો યુ-બોટ 1943 માં ડૂબી ગયા ઓક્ટોબર 1943 માં હેમ્બર્ગ દરિયાઇ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો