MT Haven
એમ. ટી. હેવન, અગાઉ અમોકો મિલફોર્ડ હેવન, એક વી. એલ. સી. સી. (ખૂબ મોટી ક્રૂડ કેરિયર) હતી, જે ટ્રુડોસ શિપિંગ (લુકાસ હાજી-ઇઓનૌ અને તેમના પુત્ર સ્ટેલિયોસ હાજી-ઇઓનૌ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી કંપની) ને ભાડે આપવામાં આવી હતી. 1991માં, જ્યારે 1,44,000 ટન (1 મિલિયન બેરલ) કાચા તેલથી ભરેલું હતું, ત્યારે જહાજ ફાટી નીકળ્યું, આગ લાગી અને ઇટાલીના જેનોઆના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયું, જેમાં છ સાયપ્રિયોટ ક્રૂ માર્યા ગયા અને ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં 50,000 ટન કાચા તેલથી પૂર આવ્યું. તે બે ભાગમાં તૂટી ગયું હતું અને ત્રણ દિવસ સુધી બળીને ડૂબી ગયું હતું. ઇતિહાસ અમોકો મિલફોર્ડ હેવનનું નિર્માણ એસ્ટિલેરોસ એસ્પેનોલ્સ એસ. એ. દ્વારા કેડિઝ, સ્પેનમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જે અમોકો કેડિઝનું બહેન જહાજ હતું, જે 1978માં ડૂબી ગયું હતું. 1973 માં શરૂ કરાયેલ, તેમણે ફારસી ગલ્ફમાંથી કાચા તેલના શિપિંગના વિવિધ માર્ગો પર કામ કર્યું હતું. 1988માં ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન અખાતમાં તેને મિસાઈલથી નિશાન બનાવવામાં આવી હતી. સિંગાપોરમાં વ્યાપકપણે પુનઃસ્થાપિત, તેણીને જહાજના દલાલોને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેણીને ટ્રુડોસ શિપિંગને ભાડે આપી હતી, જેમના માટે તેણી ઈરાનના ખરગ ટાપુથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી દોડી હતી. 11 એપ્રિલ 1991ના રોજ અકસ્માત થયો હતો, હેવન ઇટાલીના જેનોઆના દરિયાકાંઠે મલ્ટિડો ફ્લોટિંગ પ્લેટફોર્મ પર 230,000 ટન કાચા તેલનો માલ ઉતારતો હતો. 80, 000 ટનનું પરિવહન કર્યા પછી, જહાજ નિયમિત આંતરિક સ્થાનાંતરણ કામગીરી માટે પ્લેટફોર્મ પરથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું, જેથી બે બાજુથી મધ્યમાં તેલ પમ્પ કરી શકાય. પછીની જુબાનીમાં, પ્રથમ અધિકારી ડોનાટોસ લિલિસે કહ્યુંઃ "મેં ખૂબ જ મોટો અવાજ સાંભળ્યો, જેમ કે લોખંડની સળીઓ એકબીજા સામે અથડાતી હતી. કદાચ પંપનું આવરણ તૂટી ગયું હતું. પછી એક ભયાનક વિસ્ફોટ થયો. આગ ફાટી નીકળતા અને પ્લેટ વધુ ગરમ થતાં હલમાંથી તેલ નીકળવાનું શરૂ થતાં પાંચ ક્રૂમેન તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. જેમ જેમ આગ વહાણને ઘેરી લેતી ગઈ તેમ, જ્વાળાઓ 100 મીટર ઊંચી થઈ ગઈ અને વધુ વિસ્ફોટોની શ્રેણી પછી, 30 થી 40,000 ટન તેલ દરિયામાં રેડવામાં આવ્યું. ઈટાલિયન સત્તાવાળાઓએ ઝડપથી કાર્યવાહી કરી હતી, જેમાં સેંકડો માણસો આગ સામે લડ્યા હતા જે પહોંચવું મુશ્કેલ હતું, અને ફેલાવાને નિયંત્રિત કરવા માટે જહાજની સપાટીની નીચે એક મીટર ડૂબી ગયા હતા. બીજા દિવસે, અસરગ્રસ્ત દરિયાકાંઠાના વિસ્તારને ઘટાડવા અને હસ્તક્ષેપને સરળ બનાવવા માટે એમ. ટી. હેવનને દરિયાકાંઠાની નજીક લઈ જવાનું હતું. જેમ જેમ ધનુષ સપાટીની નીચે સરકી ગયું તેમ, સુકાનની આસપાસ સ્ટીલની કેબલ પસાર કરવામાં આવી હતી અને ટગ પર ખેંચાણનું દબાણ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વહાણની પીઠ તૂટી ગઈ હતી અને ધનુષ વિભાગ 450 મીટર પાણીમાં સ્થિર થઈ ગયો હતો. 14 એપ્રિલના રોજ, 250 મીટર લાંબી મુખ્ય નૌકા કિનારેથી એરેન્ઝાનો અને કોગોલેટો વચ્ચે ડૂબી ગઈ હતી. વહાણનો ભંગાર કાટમાળને સલામત જાહેર કરવામાં આવ્યા પછી, એક નાના સબ ડાઇવરને જાણવા મળ્યું કે સ્ટર્ન વિભાગમાં ખડકાળ સ્પર ચરાઈ ગયો હતો, જો કે તે પત્થરોમાં કોઈ નવા છિદ્રો ખોલવા માટે પૂરતો સખત ન હતો, અને સપાટ, રેતાળ સમુદ્રતળ પર એક ખૂણા પર આરામ કરવા માટે આવે છે. તેમણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે બાકીના 80,000 ટન કાચા તેલમાંથી મોટાભાગનું બળી ગયું હતું અથવા સપાટી પર હતું. સપાટી પરનું મોટાભાગનું તેલ શોષી શકાતું હતું, અને જે નીચે રહ્યું તે નક્કર સ્થિતિમાં હતું. આગામી 12 વર્ષ સુધી ઇટાલી અને ફ્રાન્સનો ભૂમધ્ય દરિયાકિનારો પ્રદૂષિત હતો, ખાસ કરીને જેનોઆ અને દક્ષિણ ફ્રાન્સની આસપાસ. હેવન એ આ પ્રદેશમાં સૌથી મોટું જહાજનું ભંગાણ છે અને તે જેનોઆના દરિયાકાંઠાની ઊંડાઈએ આવેલું છે. તે મનોરંજક સ્કુબા ડાઇવર્સ સાથે એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ છે. અદાલતી કેસની પૃષ્ઠભૂમિ અને આક્ષેપો આ કેસના કેન્દ્રમાં એવો આરોપ હતો કે લુકાસ અને સ્ટેલિયોસે તેમના જહાજ, ટ્રુડોસની માલિકીના સાયપ્રસ-ફ્લેગ્ડ હેવનને એવી મરામતમાં રાખ્યું હતું કે તેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. સમાચારો અનુસાર એવો પણ આરોપ છે કે ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન એક્સોસેટ મિસાઈલથી ટકરાયા બાદ ટેન્કરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેને ફરીથી કાર્યરત ન કરવું જોઈએ. વકીલોએ પિતા અને પુત્ર બંને સામે માનવવધ બદલ સાત વર્ષની સજા અને શિપિંગ પેઢીના ભૂતપૂર્વ નિયામક ક્રિસ્ટોસ ડોવલ્સ સામે બે વર્ષ અને ચાર મહિનાની સજા માંગી હતી. પરિણામ લુકાસ અને સ્ટેલિયોસને પાછળથી ત્રણ પુનઃવિચારણા (જેમાંથી 2002 છેલ્લી હતી) અને ઘણા વિવાદો પછી નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદની અપીલ અને વળતરની માંગણીઓ પણ ફગાવી દેવામાં આવી હતી. "ઇટાલીના પર્યાવરણ મંત્રાલયના અવર-સચિવે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ચુકાદાથી" "ખૂબ જ કડવા" "હતા, અને કહ્યું હતું કે," "પીડિતો, સંબંધીઓ અને દરિયાઈ પર્યાવરણ કે જે બધાને ગંભીર નુકસાન થયું હતું તે બધાને ભરોસાપાત્ર જવાબો વિના છોડી દેવામાં આવ્યા છે". વર્લ્ડ વાઇલ્ડલાઇફ ફંડના ઇટાલિયન પ્રમુખ ગ્રેઝિયા ફ્રાન્સેસ્કાટોએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેઓ સ્ટેલિયોસના વર્તનથી નારાજ છે. તેણીએ મોબી પ્રિન્સ આપત્તિ સાથે સામ્યતા દર્શાવી હતી, એક અસંબંધિત અથડામણ જેમાં નજીકના શહેર લિવોર્નોની નજીક એક ફેરી પર 140 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને માનવવધ બદલ ચાર માણસોને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. વેપારી અધિકારીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા યુનિયન નુમાસ્ટે નિર્દોષ જાહેર કરવાના નિર્ણયને "નિરાશાજનક" ગણાવ્યો હતો, જે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કામદાર સંઘ દ્વારા પણ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જહાજ માલિકોને તેમના નિયંત્રણ હેઠળના જહાજોની સ્થિતિ માટે જવાબદાર બનાવીને જ નબળી ગુણવત્તાવાળા જહાજોને નાબૂદ કરવામાં આવશે, એમ ન્યુમાસ્ટના સંચારના વડા એન્ડ્રુ લિનિંગ્ટને જણાવ્યું હતું. લિનિંગ્ટને કહ્યું, "જ્યારે જહાજ માલિકોને સ્પષ્ટ રીતે એવા જહાજ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા જે સ્વીકાર્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતા ન હતા, ત્યારે પણ એવું લાગે છે કે કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવશે નહીં". આ પણ જુઓ તેલના ફેલાવાની યાદી, 1970માં જેનોઆ બંદરના મુખ પર એક જથ્થાબંધ વાહક તૂટી પડ્યો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઇટાલિયન સાઇટ કરૂણાંતિકા વિશે સાયપ્રસ ન્યૂઝ આઇટમ રેક ઓફ ધ હેવન પર www.relitti.it 1973 જહાજો 1991 ઇટાલીમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ ઇટાલીમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1987માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1988માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1991માં યુરોપમાં તેલના ટેન્કર તેલના ફેલાવા સ્પેનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણ BPના અમોકો જહાજો 1991 ઇટાલીમાં આપત્તિઓ