Wind-class icebreaker
વિન્ડ-ક્લાસ આઇસબ્રેકર્સ 1944 થી 1970 ના દાયકાના અંત સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ, રોયલ કેનેડિયન નેવી, કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ અને સોવિયેત નેવી સાથે સેવામાં ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત આઇસબ્રેકર્સની એક લાઇન હતી. તેઓ ખૂબ જ અસરકારક જહાજો હતાઃ ઇસ્ટવિન્ડ સિવાયના તમામ જહાજોએ ઓછામાં ઓછા ત્રીસ વર્ષ સેવા આપી હતી, અને નોર્થવિન્ડે યુ. એસ. સી. જી. માં સતત ચાલીસ વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી. જ્યારે સૌપ્રથમ બાંધવામાં આવ્યું ત્યારે વિશ્વમાં સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન આઇસબ્રેકર્સ માનવામાં આવતા, વિન્ડ-ક્લાસ આઇસબ્રેકર્સ પણ ભારે સશસ્ત્ર હતા; આ વર્ગના પ્રથમ સંચાલક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ હતા, જેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ગ્રીનલેન્ડમાં ખૂબ જરૂરી દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ માટે જહાજોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વર્ગના ત્રણ જહાજો, વેસ્ટવિન્ડ, સાઉથવિન્ડ અને પ્રથમ નોર્થવિન્ડ તમામ લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ સોવિયેત યુનિયન માટે અસ્થાયી ધોરણે સેવા આપવા માટે ગયા હતા, જ્યારે અન્ય બે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા; તમામ આઠ જહાજોને આખરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ અને કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પવન-વર્ગના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સાચા આઇસબ્રેકર્સનો પ્રથમ વર્ગ હતો. ન્યૂયોર્કના ગિબ્સ એન્ડ કોક્સે કોસ્ટ ગાર્ડના નેવલ એન્જિનિયરિંગ ડિવિઝનમાંથી ઇનપુટ સાથે ડિઝાઇન પૂરી પાડી હતી. અંતિમ ડિઝાઇન એલ. સી. ડી. આર. એડવર્ડ થિએલ, યુ. એસ. સી. જી. (બાદમાં આર. એ. ડી. એમ. અને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડના મુખ્ય ઇજનેર) દ્વારા વિદેશી આઇસબ્રેકર્સ, એટલે કે 1931માં બાંધવામાં આવેલી સ્વીડિશ યમેર અને સોવિયેત ક્રેસિન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસોથી ભારે પ્રભાવિત હતી. આ વર્ગના સાત જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને એક સુધારેલ સંસ્કરણ, એચ. એમ. સી. એસ. લેબ્રાડોર, કેનેડામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ત્યારે તેનું માળખું અભૂતપૂર્વ તાકાત અને માળખાકીય અખંડિતતાનું હતું. બાહ્ય હલ પ્લેટિંગનું નિર્માણ 1-5/8 ઇંચ જાડા ઉચ્ચ ટેન્સાઇલ સ્ટીલથી કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં વોટરલાઇનની ઉપર બેવડું તળિયું હતું, જેમાં બે "સ્કિન્સ" લગભગ 15 ઇંચના અંતરે હતા, જે કૉર્કથી અવાહક હતા. ફ્રેમિંગ નજીકથી અંતર હતું અને સમગ્ર હલ મહાન તાકાત માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. વિકસિત મહાન શક્તિના પ્રમાણમાં પ્રમાણમાં ટૂંકી લંબાઈ સાથે, તેમના ધનુષમાં આગળના પગની લાક્ષણિકતા હતી જેણે તેને ભારે બરફ પર સવારી કરવા અને જહાજના વજન સાથે તેને તોડવા સક્ષમ બનાવી હતી. પાછળ હટતી વખતે બરફ તોડવાની સુવિધા માટે તેમના સ્ટર્નને સમાન આકાર આપવામાં આવ્યો હતો. આઇસબ્રેકરની બાજુઓ ગોળાકાર હતી, ચિહ્નિત ટમ્બલહોમ સાથે, જેણે જહાજને બાજુથી બાજુએ હીલ કરીને બરફથી મુક્ત થવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું હતું. જહાજની એક બાજુની પાંખની ટાંકીઓમાંથી પાણીને ઝડપથી બીજી બાજુ ખસેડીને આ પ્રકારની હીલિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. કુલ 220 ટન પાણીને 90 સેકન્ડ જેટલા ઓછા સમયમાં એક બાજુથી બીજી બાજુ ખસેડી શકાય છે, જેના કારણે 10 ડિગ્રીની યાદી તૈયાર થઈ છે. વહાણના ટ્રીમને બદલવા માટે આગળના અને પાછળના ટાંકીઓ વચ્ચે પણ બેલાસ્ટને ઝડપથી ખસેડી શકાય છે. ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક મશીનરીને તેની નિયંત્રણક્ષમતા અને નુકસાન સામે પ્રતિકાર માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને તેમાં દૂર કરી શકાય તેવું ફ્રન્ટ પ્રોપેલર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ બરફ સાફ કરવા માટે ધોવા માટે થાય છે. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ (મૂળરૂપે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ફીટ કરાયેલ) બિલ્ડરઃ વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ) સેન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયા પાવર પ્લાન્ટઃ છ ફેરબેંક મોર્સ ડીઝલ એન્જિન 2000 બીએચપી દરેક પર, 3 ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન મોટર્સને શક્તિ આપે છે. બે સ્ક્રૂ પાછળ, એક આગળ, (બો સ્ક્રૂ અલગ કરી શકાય તેવું હતું અને ભાગ્યે જ પ્રોપલ્શન માટે વપરાય છે; તે મુખ્યત્વે તૂટેલા બરફને દૂર કરવા માટે ધોવા માટે હતું). લંબાઈઃ 269 ફૂટ (82 મીટર) બીમ 63.5 ફૂટ (19.4 મીટર) વિસ્થાપનઃ આશરે. 6, 515 ટન પૂર્ણ ભાર (એફએલ) ઝડપઃ વિમાનઃ 1 ગ્રુમૅન જે2એફ ડક સીપ્લેન કિંમતઃ અંદાજે 10 મિલિયન યુએસ ડોલર દરેક સેવા જીવનઃ અંદાજે 20 વર્ષનો ક્રૂઃ 21 અધિકારીઓ, 295 બિલ્ટ તરીકે સૂચિબદ્ધ; (બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, વિન્ડ-ક્લાસના યુ. એસ. જહાજોએ ધીમે ધીમે તેમના શસ્ત્રસરંજામમાં ઘટાડો કર્યો હતો, જેણે તેમના પૂરકમાં પણ ઘટાડો કર્યો હતો) શસ્ત્રસરંજામઃ ચાર 5-ઇંચ/38 (127 એમએમ) બેવડા હેતુની બંદૂકો (2 ટ્વીન ટિરેટ્સ). બાર 40 મીમી/60 એએ બંદૂકો (3 ચાર ગણો બુર્જ). છ 20 મીમી/80 એએ; વાય-બંદૂકો. બે ઊંડાઈ ચાર્જ રેક્સ. એક હેજહોગ લોન્ચર. એમ 2 બ્રાઉનિંગ મશીન ગન અને નાના હથિયારો. યુદ્ધ દરમિયાન આદેશ આપવામાં આવવાને કારણે પ્રથમ પાંચ યુ. એસ. નિર્મિત વિન્ડ-ક્લાસ આઇસબ્રેકર્સ તેમના કદના જહાજો માટે ભારે સશસ્ત્ર હતા. નોર્થવિન્ડ/સ્ટેટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુએજી 278) શસ્ત્રસરંજામ સોવિયેત સેવા માટે ઘટાડીને ચાર સિંગલ 3-ઇંચ/50 અને આઠ સિંગલ 40 મીમી કરવામાં આવ્યું હતું. હથિયારોની પ્રણાલીઓ ધીમે ધીમે દૂર કરવામાં આવી હતી અને 1970 સુધીમાં એમ2 બ્રાઉનિંગ્સ, એમ60 મશીનગન અને કાયદાના અમલીકરણ હેતુઓ માટે નાના હથિયારો બાકી રહ્યા હતા. તૈનાત તારીખોઃ 1942 થી 1989 યુ. એસ. શિપ નંબર્સ શરૂઆતમાં, વિન્ડ-ક્લાસના જહાજો કોસ્ટ ગાર્ડ, સહાયક, જનરલ અથવા સહાયક, જનરલ, બ્રેકર માટે (યુ. એસ. નૌકાદળ) એ. જી. બી. માટે ડબલ્યુ. એ. જી. નો હોદ્દો ધરાવતા હતા. 1949માં તમામ યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ ડબલ્યુએજીને કોસ્ટ ગાર્ડ, ઓક્સિલરી, જનરલ, બ્રેકર માટે ડબલ્યુએજીબીની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. 1965 અને 1966 દરમિયાન, યુ. એસ. નૌકાદળના તમામ આઇસબ્રેકર્સને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધઃ નીચે ઉલ્લેખિત બે ઉત્તર પવનને એકબીજા સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. યુ. એસ. સી. જી. સી. સ્ટેટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-278) નું નિર્માણ નોર્થવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-278) તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેને સ્ટેટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-278) તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તરત જ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ <આઇ. ડી. 1> પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. પરત ફર્યા પછી તે ત્રણ મહિનાથી ઓછા સમય માટે યુ. એસ. એસ. નોર્થવિન્ડ (એ. જી. બી.-5) હતી, પછી યુ. એસ. સી. જી. સી. નોર્થવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-282) સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. એસ. સ્ટેટન આઇલેન્ડ (એ. જી. બી.-5) રાખવામાં આવ્યું, અને અંતે તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. સ્ટેટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-278) રાખવામાં આવ્યું. યુ. એસ. સી. જી. સી. ઇસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-279) ને યુ. એસ. સી. જી. સી. ઇસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-279) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. સી. જી. સી. સાઉથવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-280) ને <આઇ. ડી. 1> લેન્ડ-લીઝ સર્વિસમાંથી પરત ફર્યા બાદ તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. એસ. અટકા (એ. જી. બી.-3) કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. સાઉથવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-280) કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. સી. જી. સી. વેસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. 281) એ <આઇ. ડી. 1> થી પરત ફર્યા પછી લેન્ડ-લીઝ સેવાને યુ. એસ. એસ. વેસ્ટવિન્ડ (એ. જી. બી.-6) નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. વેસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-281) કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. સી. જી. સી. નોર્થવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી.-282) ને યુ. એસ. સી. જી. સી. નોર્થવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-282) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. એસ. બર્ટન આઇલેન્ડ (એ. જી. બી.-88) ને ફરીથી યુ. એસ. એસ. બર્ટન આઇલેન્ડ (એ. જી. બી.-1) નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને પછી તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. બર્ટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-283) કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. એસ. એડિસ્ટો (એ. જી. બી.-89) ને ફરીથી યુ. એસ. એસ. એડિસ્ટો (એ. જી. બી.-2) નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને અંતે તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. એડિસ્ટો (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-284) કરવામાં આવ્યું હતું. કેનેડાના વિન્ડ-ક્લાસ આઇસબ્રેકર માટે, રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) એ કેનેડિયન નિર્મિત એચએમસીએસ લેબ્રાડોરને પેન્ડન્ટ નંબર એડબ્લ્યુ 50 સોંપ્યો હતો. લેબ્રાડોરે 1954 થી 1957 સુધી આરસીએનમાં સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ લેબ્રાડોરને 1958 થી 1962 સુધી સેવા આપતા કેનેડિયન સરકારી જહાજ (સી. જી. એસ.) લેબ્રાડોરના પરિવહન વિભાગ (ડી. ઓ. ટી.) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ફરીથી કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ (સી. સી. જી.) માં બદલી કરવામાં આવી હતી અને સી. સી. જી. એસ. લેબ્રાડોરને 1962 થી 1987 સુધી સેવા આપી હતી. લેબ્રાડોર કોઈ પણ હથિયાર પ્રણાલીથી સજ્જ નહોતું. લેબ્રાડોર પાસે તેના અમેરિકન નિર્મિત બહેન જહાજોની તમામ સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ હતી, પરંતુ તે સમયે (1951) અત્યાધુનિક સાધનો સાથે તેમાં ઘણો સુધારો થયો હતો. લેબ્રાડોર એકમાત્ર કેનેડિયન વિન્ડ-ક્લાસ આઇસબ્રેકર હતું જેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે વિન્ડ-ક્લાસનું છેલ્લું નિર્માણ પણ હતું. વર્ગ યુ. એસ. સી. જી. સી. સ્ટેટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-278) બિલ્ડર્સમાં જહાજોઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકવામાં આવ્યુંઃ 9 જૂન 1942. શરૂ કરાયેલઃ 28 ડિસેમ્બર 1942 (યાદી). ઓપરેટર્સઃ,,. કાર્યરતઃ 26 ફેબ્રુઆરી 1944 (યાદી). સ્થિતિઃ 15 નવેમ્બર 1974 ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી અને રદ કરવામાં આવી. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ 1944માં ત્યાં ગયા જ્યાં તેઓ સેવર્ની વેટરન (નોર્થ વિન્ડ) તરીકે ઓળખાતા હતા અને 1946થી લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે કેપિટાન બેલુસોવ તરીકે ઓળખાતા હતા; 1951માં નોર્થવિન્ડ તરીકે પરત ફર્યા, 1952માં તેનું નામ બદલીને સ્ટેટન આઇલેન્ડ કરવામાં આવ્યું, પછી 1966માં તેને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું. યુ. એસ. સી. જી. સી. ઇસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-279) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકવામાં આવ્યુંઃ 23 જૂન 1942. પ્રક્ષેપણઃ 3 જૂન 1944 (યાદી). ઓપરેટરઃ કાર્યરતઃ 3 જૂન 1944 (યાદી). સ્થિતિઃ 13 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી, 1972માં વેચવામાં આવી અને રદ કરવામાં આવી. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ યુ. એસ. સી. જી. સી. સાઉથવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-280) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકવામાં આવ્યુંઃ 20 જુલાઈ 1942. શરૂ કરાયેલઃ 8 માર્ચ 1943 (યાદી). સંચાલકઃ,,. કાર્યરતઃ 15 જુલાઈ 1944 (યાદી). સ્થિતિઃ નાબૂદઃ 31 મે 1974, સ્ક્રેપ માટે વેચવામાં આવી 1976 ફેરફારોઃ કામગીરીઃ 1945 માં મોકલવામાં આવી હતી જ્યાં તેણી લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે એડમિરલ મકારોવ તરીકે જાણીતી હતી. 1950 માં યુ. એસ. એસ. અટકા તરીકે પરત ફર્યા, પછી 1966 માં સ્થાનાંતરિત થયા જ્યાં તેણી યુ. એસ. સી. જી. સી. સાઉથવિન્ડ તરીકે જાણીતી હતી. યુ. એસ. સી. જી. સી. વેસ્ટવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-281) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકવામાં આવ્યુંઃ 24 ઓગસ્ટ 1942. શરૂ થયુંઃ 31 માર્ચ 1943. સંચાલકઃ,. કાર્યરતઃ 18 સપ્ટેમ્બર 1944. સ્થિતિઃ નિષ્ક્રિયઃ 29 ફેબ્રુઆરી 1988 ના રોજ વેચવામાં આવ્યું અને રદ કરવામાં આવ્યું. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ 1945 માં મોકલવામાં આવી હતી જ્યાં તે લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે સેવર્ની પોલિયસ (ઉત્તર ધ્રુવ) તરીકે જાણીતી હતી. 1951માં પરત ફર્યા, 1952માં પરત ફર્યા. યુ. એસ. સી. જી. સી. નોર્થવિન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-282) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકવામાં આવ્યુંઃ 20 જુલાઈ 1944. શરૂઃ 25 ફેબ્રુઆરી 1945 (યાદી). ઓપરેટરઃ કાર્યરતઃ 28 જુલાઈ 1945 (યાદી). સ્થિતિઃ 20 જાન્યુઆરી 1989 ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી અને રદ કરવામાં આવી. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ નોર્થવિન્ડ દ્વારા કાર્યરત આ બીજું આઇસબ્રેકર હતું. પ્રથમ નોર્થવિન્ડ લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુ. એસ. એસ. આર. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ સ્ટેટન આઇલેન્ડ બન્યું હતું. અન્ય આઇસબ્રેકર સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે નામમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. સી. જી. સી. બર્ટન આઇલેન્ડ (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-283) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકાયેલઃ 15 માર્ચ 1946. શરૂ કરાયેલઃ 30 એપ્રિલ 1946 (યાદી). સંચાલકઃ,. કમિશન્ડઃ 28 ડિસેમ્બર 1946 સ્થિતિઃ 9 મે 1978 ના રોજ ડીકોમિશન્ડ, 1980 માં વેચવામાં આવ્યું અને 1982 માં રદ કરવામાં આવ્યું. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ યુ. એસ. સી. જી. સી. એડિસ્ટો (ડબલ્યુ. એ. જી. બી.-284) બિલ્ડર્સઃ (સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં વેસ્ટર્ન પાઇપ એન્ડ સ્ટીલ કંપની (ડબલ્યુપીએસ)). નીચે મૂકાયેલઃ 15 મે 1945. શરૂ કરાયેલઃ 29 મે 1946 (યાદી). સંચાલકઃ,. કાર્યરતઃ 29 માર્ચ 1946 (યાદી). સ્થિતિઃ 15 નવેમ્બર 1977 ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી અને રદ કરવામાં આવી. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ સી. સી. જી. એસ. લેબ્રાડોર બિલ્ડર્સઃ (સોરેલ, ક્યુબેકમાં દરિયાઇ ઉદ્યોગો). મૂકવામાં આવ્યુંઃ 18 નવેમ્બર 1949 શરૂ થયુંઃ 14 ડિસેમ્બર 1951 ઓપરેટર્સઃ, પરિવહન વિભાગ, કાર્યરતઃ 8 જુલાઈ 1954 (યાદી). વહન કરાયેલ વિમાનઃ આર. સી. એન. બેલ 47 હેલિકોપ્ટરની સ્થિતિઃ 1987માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું અને રદ કરવામાં આવ્યું. ફેરફારોઃ કામગીરીઃ સમાન જહાજો-પવન-વર્ગની રચના પર આધારિત ગ્રેટ લેક્સ આઇસબ્રેકર. યુએસસીજીસી ગ્લેશિયર (ડબલ્યુએજીબી-4). ગ્લેશિયર-ક્લાસ આઇસબ્રેકર. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યમેર, સ્વીડિશ આઇસબ્રેકર (1931), _ 1931) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ, ઈતિહાસકારની કચેરી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ. યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી. 20 DEC 2021 સુધી પહોંચ્યું. આઇસબ્રેકર્સ ઓફ કેનેડા આઇસબ્રેકર્સ ઓફ ધ રોયલ કેનેડિયન નેવી સહાયક આઇસબ્રેકર્સ વર્ગો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સહાયક જહાજ વર્ગો