HMCS Armentières
એચ. એમ. સી. એસ. આર્મેન્ટિયર્સ રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બાર નૌકાદળના જહાજોમાંથી એક હતું. કેનેડાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતની નજીક 1918માં આર્મેન્ટિયર્સ સેવામાં દાખલ થયો હતો. યુદ્ધ પછી, જહાજને કેનેડાના પેસિફિક દરિયાકાંઠે 1923 માં આરસીએન સેવામાં પાછા ફરતા પહેલા ટૂંકા ગાળા માટે મરીન અને ફિશરીઝ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1925માં ડૂબી ગયું હતું, તેને ઉભું કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી સેવામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પ્રિન્સ રુપર્ટ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા ખાતે પરીક્ષણ જહાજ તરીકે કાફલા સાથે બાકી રહ્યું હતું. યુદ્ધના અંત પછી, જહાજ 1947માં એ. જી. ગેરિશ બની વેપારી સેવામાં પ્રવેશ્યું, બાદમાં 1958માં તેનું નામ બદલીને આર્કટિક રોવર, 1962માં લાફોર્સ અને 1973માં પોલારિસ રાખવામાં આવ્યું. 1991માં જહાજની રજિસ્ટ્રી કાઢી નાખવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન આર. સી. એન. ના યુદ્ધ-વર્ગના હોડીઓએ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો માટે જર્મન યુ-બોટના વધતા જોખમ વિશે કેનેડાને નૌકાદળની ચેતવણીઓ સામે કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રતિભાવનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. કેનેડાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ વધારવાના હેતુથી, આ જહાજોને સમકાલીન બ્રિટિશ નોર્થ સી ટ્રૉલર પર તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે કેનેડિયન માછીમારી જહાજોના પ્રમાણભૂત પ્રકારોને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ બે શિપયાર્ડ્સ, ટોરોન્ટોના પોલસન આયર્ન વર્ક્સ અને મોન્ટ્રીયલના કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી બાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. કેનેડિયન વિકર્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા તે જહાજો વિસ્થાપિત થયા હતા અને એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબા હતા. આ જહાજોને વરાળ સંચાલિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યાં હતાં, જે એક શાફ્ટ ચલાવે છે, જે જહાજોને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તમામ બાર જહાજો આગળ માઉન્ટ થયેલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકથી સજ્જ હતા. આ સૌથી નાની બંદૂક માનવામાં આવતી હતી જે સપાટી પરની યુ-બોટને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢવાની તક ઊભી કરતી હતી, અને તેઓ થોડી સંખ્યામાં ઊંડાઈ ચાર્જ પણ વહન કરતા હતા. આ હોડીઓનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લડાઈઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેમાં કેનેડિયન સામેલ હતા. તેમની કિંમત જહાજ દીઠ $155,000 અને $160,000 ની વચ્ચે હોય છે. સેવા ઇતિહાસ આર્મેન્ટિયર્સની લડાઈ પછી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, આ હોડી કેનેડિયન વિકર્સ દ્વારા મોન્ટ્રીયલ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી અને 11 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1917ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ઉપયોગ કરવાના હેતુથી, યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશને કારણે જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. સરહદની દક્ષિણે વધુ વેતન મળવાથી, શિપયાર્ડમાં કુશળ કામદારોની અછત સર્જાઈ હતી, સાથે સાથે બાંધકામ સામગ્રીની અછત સર્જાઈ હતી. કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલા છ જહાજોને ટ્રૉલર માટે એન્જિન પ્રદાન કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે વધુ વિલંબ થયો હતો. 1917ના ઉનાળા દરમિયાન પત્થરો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પતન સુધી એન્જિન આવ્યા ન હતા. આ જહાજ 5 જૂન 1918ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. આર્મેન્ટિયર્સ પૂર્વ કિનારે ગયા જ્યાં 1918ની શિપિંગ સીઝન માટે, તમામ બેટલ-ક્લાસ ટ્રૉલરને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની બહાર પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. વ્યાપારી જહાજ લુઝ બ્લાંકા હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા, આર્મેન્ટિયર્સથી ડૂબી ગયા પછી, અને તેમને જર્મન સબમરીનની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે નોવા સ્કોટીયાના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતી. યુદ્ધના અંત સુધી કેનેડાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજો માટે યુદ્ધ વર્ગનો ઉપયોગ થતો હતો. સાથે, અને, આર્મેન્ટિયર્સ 1919ની શરૂઆતમાં પનામા નહેર દ્વારા પશ્ચિમ કિનારે પ્રવાસ પર ગયા હતા. બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટ પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, આર્મેન્ટિયર્સને તાલીમ જહાજ તરીકે તેની ઉપયોગિતા વધારવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સુકાનીની કેબિન વ્હીલહાઉસની બાજુમાં બાંધવામાં આવી હતી અને ઉપલા તૂતકની નીચે બે કેબિન બાંધવામાં આવી હતી. આ જહાજને 28 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ આર. સી. એન. સેવામાંથી ચૂકવવામાં આવ્યું હતું અને તેને દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને આર. સી. એન. ને પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1923માં તેને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 2 સપ્ટેમ્બર 1925ના રોજ જહાજ બાર્કલી સાઉન્ડ નજીક પાઇપસ્ટેમ ઇનલેટમાં ડૂબી ગયું હતું. 26 ઓક્ટોબરના રોજ જહાજને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું, આર્મેન્ટિયર્સને 1926માં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ કેનેડિયન નેવલ સ્વયંસેવક રિઝર્વ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે વારંવાર કાર્યરત, આર્મેન્ટિયર્સ ગેરકાયદેસર શિકાર સામે ફર સીલના સ્થળાંતરના રક્ષણ સહિત મત્સ્યોદ્યોગ પેટ્રોલિંગ ફરજો પણ કરે છે. 1911ના નોર્થ પેસિફિક ફર સીલ કન્વેન્શનનો અમલ ઘણીવાર બહેન જહાજો થીપવાલ અને સી. જી. એસ. ગિવેન્ચી સાથે મળીને કરવામાં આવતો હતો, જે તે સમયે દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગ સાથે સેવા આપતા હતા. 1930ના દાયકામાં, આર્મેન્ટિયરેસે હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય કાર્યમાં પણ મદદ કરી હતી. આર્મેન્ટિયરેસે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન પોતાની સેવા ચાલુ રાખી હતી અને 1934 સુધીમાં તે એકમાત્ર યુદ્ધ-વર્ગનું જહાજ હતું જે હજુ પણ આર. સી. એન. સાથે સક્રિય રીતે સેવા આપતું હતું, જોકે અન્ય 1939માં નૌકાદળની સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના મોટાભાગના સમયગાળા દરમિયાન, આર્મેન્ટિયરેસે બ્રિટિશ કોલંબિયાના પ્રિન્સ રુપર્ટ ખાતે પરીક્ષણ જહાજ અને માઇનસ્વીપર તરીકે સેવા આપી હતી. માઇનસ્વીપિંગ હેતુઓ માટે, વહાણના પાછળના ભાગને કાપવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી આર્મેન્ટિયર્સને 8 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, સરપ્લસ તરીકે વેચાયેલી, આર્મેન્ટિયર્સને 8 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ વાનકુવરની કોસ્ટલ ટોવિંગ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમણે તેનું નામ બદલીને એ. જી. ગેરિશ રાખ્યું હતું, નવું યારો બોઈલર સ્થાપિત કર્યું હતું અને લોગ રાફ્ટ અને સ્કોવને ખેંચવા માટે જહાજને અનુકૂળ બનાવવા માટે ફેરફારો કર્યા હતા. આ જહાજ 1954માં એ જ નામ રાખીને એન્ડીસ બે ઇન્ડસ્ટ્રીઝને વેચવામાં આવ્યું હતું. 1958માં, આ જહાજ ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે આર્કટિક શિપિંગ લિમિટેડને અને તેનું નામ બદલીને આર્કટિક રોવર રાખવામાં આવ્યું હતું. તે આંશિક રીતે કેનેડાના ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશોના પશ્ચિમી આર્કટિક મહાસાગરમાં સેવા આપતું હતું. 1962માં, જહાજને વાનકુવર ટગ બોટ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને લાફોર્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1972માં આ જહાજ બે વાર વેચાયું હતું અને 1973માં તેનું નામ બદલીને પોલારિસ રાખવામાં આવ્યું હતું. પોલારિસ 1975માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝ મેટલ કોર્પને વેચવામાં આવી હતી અને 1991માં તેની રજિસ્ટ્રી કાઢી નાખવામાં આવી હતી. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો 1917 જહાજો 1925માં દરિયાઇ ઘટનાઓ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો