STS-132
એસટીએસ-132 (આઇએસએસ એસેમ્બલી ફ્લાઇટ યુએલએફ 4) એ નાસાનું સ્પેસ શટલ મિશન હતું, જે દરમિયાન સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસ 16 મે, 2010ના રોજ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન સાથે જોડાયું હતું. એસટીએસ-132ને 14 મે, 2010ના રોજ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રાથમિક પેલોડ રશિયન રાસ્વેટ મિની-રિસર્ચ મોડ્યુલ હતું, જેમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ કાર્ગો કેરિયર-વર્ટિકલ લાઇટ ડિપ્લોયબલ (ICC-VLD) હતું. એટલાન્ટિસ 26 મે, 2010ના રોજ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે ઊતર્યું હતું. એસટીએસ-132 શરૂઆતમાં એટલાન્ટિસની અંતિમ ઉડાન હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે એસટીએસ-335/એસટીએસ-135 લોન્ચ ઓન નીડ બચાવ અભિયાનની જરૂર નહીં પડે. જો કે, ફેબ્રુઆરી 2011 માં, નાસાએ જાહેરાત કરી હતી કે એટલાન્ટિસ અને સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામનું અંતિમ મિશન, એસટીએસ-135, ભંડોળની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઉડાડવામાં આવશે. ક્રૂ ક્રૂ સીટ અસાઈન્મેન્ટ મિશન પેલોડ મિની-રિસર્ચ મોડ્યુલ 1 (એમ. આર. એમ. 1) એસ. ટી. એસ.-132 રશિયન રાસ્વેટ મિની-રિસર્ચ મોડ્યુલ 1 ને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક પર લઈ ગયું. રશિયનમાં રાસ્વેતનો અર્થ "સવાર" થાય છે. આ મોડ્યુલ રશિયન એરોસ્પેસ કંપની એનર્જીયા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. રાસ્વેટ 17 ડિસેમ્બર, 2009ના રોજ લગભગ 13:00 EST પર એન્ટોનોવ 124 માલવાહક વિમાનમાં કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર (KSC) પહોંચ્યા હતા. એન્ટોનોવમાંથી તેને ઉતાર્યા પછી, મોડ્યુલને પ્રક્ષેપણની તૈયારી માટે કેપ કેનાવેરલમાં એસ્ટ્રોટેક પ્રોસેસિંગ ખાડીમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. રશિયન નૌકા મોડ્યુલ (2021 માં લોન્ચ કરાયેલ) ને બહાર કાઢવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું એરલોક અને રેડિયેશન હીટ એક્સ્ચેન્જર, યુરોપિયન રોબોટિક આર્મ (ERA) નો એક વધારાનો કોણી ભાગ અને બાહ્ય અવકાશમાં પ્રયોગો કરવા માટે વિજ્ઞાન હાર્ડવેર માટે પોર્ટેબલ વર્ક પ્લેટફોર્મ તેના પ્રક્ષેપણ રૂપરેખાંકનમાં રાસ્વેટ પર બાહ્ય રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. પહોંચાડવાના રશિયન અને યુએસ માલસામાનને પણ મોડ્યુલની અંદર સમાવવામાં આવ્યા હતા. એમ. આર. એમ. 1 ની અંદર કાર્ગો અને વિજ્ઞાન માટેનું કદ 5 ઘન મીટર છે. રાસ્વેટને આઇએસએસ સ્ટાન્ડર્ડ ગ્રેપલ ફિક્સરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું જેણે સ્ટેશનના રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કરીને એટલાન્ટિસના પેલોડ ખાડીમાંથી મોડ્યુલને ઉતારવાની મંજૂરી આપી હતી. ઇન્ટિગ્રેટેડ કાર્ગો કેરિયર-વર્ટિકલ લાઇટ ડિપ્લોયબલ (ICC-VLD2) ઉપરાંત એટલાન્ટિસ બોર્ડ પર ઇન્ટિગ્રેટેડ કાર્ગો કેરિયર-વર્ટિકલ લાઇટ ડિપ્લોયબલ (ICC-VLD2) પેલેટ હતું, જેમાં કેયુ-બેન્ડ સ્પેસ ટુ ગ્રાઉન્ડ એન્ટેના (SGANT), SGANT બૂમ એસેમ્બલી, કેનેડિયન ડેક્સ્ટર રોબોટિક આર્મ એક્સ્ટેંશન માટે એન્હાન્સ્ડ ઓર્બિટલ રિપ્લેસમેન્ટ યુનિટ (ORU) ટેમ્પરરી પ્લેટફોર્મ (EOTP), વીડિયો અને પાવર ગ્રેપલ ફિક્સર (PVGF) અને છ નવી બેટરી ORU હતી. છ નવી બેટરીઓએ ISSના P6 ટ્રસ પર જૂની બેટરીઓનું સ્થાન લીધું. જૂની બૅટરીઓ પૃથ્વી પર પાછા ફરવા માટે ICC-VLD પૅલેટ પર મૂકવામાં આવી હતી. ઇઓટીપીનું નિર્માણ નાસા માટે બ્રેમ્પટન, ઓન્ટારિયો, કેનેડાના મેકડોનાલ્ડ, ડેટવિલર એન્ડ એસોસિએટ્સ લિમિટેડ (એમડીએ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આઇસીસી પૅલેટ એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે. તે લગભગ લાંબુ, પહોળું અને 10 ઇંચ જાડું હોય છે. પેલેટનું ખાલી વજન 2,645 પાઉન્ડ છે. આઇસીસી-વીએલડી અને ઓઆરયુનું કુલ વજન આશરે 8,330 પાઉન્ડ છે. આઇસીસી-વીએલડી રીટર્ન માસ છે. આઇ. સી. સી.-વી. એલ. ડી. ને પ્રક્ષેપણ અને પુનઃપ્રવેશ બંને માટે શટલના પેલોડ ખાડીની મધ્યમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. અન્ય વસ્તુઓ મિડ-ડેક પર લોકરની અંદર ઉડાડવામાં આવતી પ્રમાણભૂત ઓફિશિયલ ફ્લાઇટ કિટ (OFK) ઉપરાંત, બે લાઇટ વેઇટ ટૂલ સ્ટોવેજ એસેમ્બલીઓને સ્મૃતિચિહ્નો ઉડાવવા માટે સુધારવામાં આવી હતી અને પછી શટલના પેલોડ ખાડીમાં એટલાન્ટિસના એરલોકની ડાબી અને જમણી બાજુએ સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. નાસાના સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ સ્મારક પેચ હરીફાઈમાં રજૂ કરવામાં આવેલી તમામ એન્ટ્રીઓની ડિજિટલ નકલો ધરાવતી કોમ્પેક્ટ ડિસ્ક (સીડી) પણ એટલાન્ટિસ પર ઉડાડવામાં આવી હતી. શટલ યુગના અંતને ચિહ્નિત કરવા માટે સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ દ્વારા આ સ્પર્ધાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. વિજેતા પેચની રચના હેમિલ્ટન સન્ડસ્ટ્રાન્ડ, જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટરના બ્લેક ડુમેસનિલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. શટલ પ્રોગ્રામ મેનેજર જ્હોન શેનોન, લેરોય કેન અને ભૂતપૂર્વ અવકાશયાત્રી જ્હોન કેસ્પર સહિત અન્ય ત્રણ શટલ પ્રોગ્રામ મેનેજરો સહિત નાસાના ન્યાયાધીશોની પેનલે નાસાના કર્મચારીઓ અને ઠેકેદારો દ્વારા 85 એન્ટ્રીઓના પૂલમાંથી વિજેતા પેચની પસંદગી કરી હતી. એસટીએસ-132 મિશન દરમિયાન એટલાન્ટિસ પર ઉત્તર અમેરિકાના નવ જુદા જુદા કલાકારો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સત્તર હસ્તકલા મણકા પણ હતા. નાસાએ બીડ્સ ઇન સ્પેસ પ્રોજેક્ટ (માર્શલ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટરના કર્મચારી જેમી ન્યૂટનનો વિચાર) દ્વારા ગંભીર બીમારીઓનો સામનો કરી રહેલા બાળકોને આશા અને પ્રેરણા આપવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત જાહેર ચેરિટી બીડ્સ ઓફ કરેજ, ઇન્ક. સાથે જોડાણ કર્યું. 17 મણકાનું વજન આઠ ઔંશ છે અને બીડ્સ ઓફ કરેઝ દ્વારા આયોજિત સ્પર્ધા પછી પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા જેણે 54 મણકાને આકર્ષિત કર્યા હતા. એટલાન્ટિસ પર સર આઇઝેક ન્યૂટનના સફરજનના ઝાડનો 4 ઇંચ લાંબો લાકડાનો નમૂનો પણ હતો. મૂળ વૃક્ષનો ટુકડો કે જેણે ન્યૂટનના ગુરુત્વાકર્ષણના સિદ્ધાંતને પ્રેરિત કર્યો હતો, તેની સાથે ન્યૂટનની તસવીર અવકાશયાત્રી પિયર્સ સેલર્સ દ્વારા ભ્રમણકક્ષામાં લઈ જવામાં આવી હતી. આ લાકડું લંડનમાં રોયલ સોસાયટી આર્કાઇવ્સના સંગ્રહનો એક ભાગ છે, અને ઉડાન પછી ત્યાં પરત કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, ક્લાર્કસન યુનિવર્સિટી, પોટ્સડેમ, ન્યૂયોર્કનો ધ્વજ શટલ એટલાન્ટિસ પર ઊડ્યો હતો. તે એસટીએસ-132 લીડ શટલ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર, માઇકલ એલ. સરાફિનના સન્માનમાં હતું, જે ક્લાર્કસન યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી છે. એટલાન્ટિસ પર લઈ જવામાં આવેલી એસટીએસ-132 વસ્તુઓની વ્યાપક સૂચિ અને તેમનું વર્ણન સત્તાવાર ફ્લાઇટ કિટમાં મળી શકે છે. મિશનની પૃષ્ઠભૂમિ અને સીમાચિહ્નો મિશન ચિહ્નિત થયેલ છેઃ નાસાની 163મી ક્રૂ સ્પેસ ફ્લાઇટ 132મી શટલ મિશન ત્યારથી એસટીએસ-1ની 32મી ફ્લાઇટ 34મી શટલ મિશન 2010માં એટલાન્ટિસની આઇએસએસની 11મી ફ્લાઇટથી આઇએસએસની ત્રીજી શટલ ફ્લાઇટ સુધી 2010 107મી પોસ્ટ-ચેલેન્જર મિશન 19મી પોસ્ટ-કોલમ્બિયા મિશન નાસાએ એસટીએસ-132 મિશનના પ્રક્ષેપણને આવરી લેવા માટે એક ટ્વિટઅપની વ્યવસ્થા કરી હતી. આ કાર્યક્રમમાં અમેરિકાના 30થી વધુ રાજ્યો, ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ કોલંબિયા, પ્યુઅર્ટો રિકો, બેલ્જિયમ, નેધરલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાંથી 150 લોકોએ હાજરી આપી હતી. ટ્વિટઅપ સહભાગીઓ શટલ ટેકનિશિયન, મેનેજરો, ઇજનેરો અને અવકાશયાત્રીઓને મળ્યા હતા, કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરની મુલાકાત લીધી હતી અને એટલાન્ટિસનું પ્રક્ષેપણ જોયું હતું. મિશન પ્રયોગો એટલાન્ટિસ ક્રૂએ તેમના મિશન દરમિયાન ઘણા ટૂંકા ગાળાના પ્રયોગો સાથે કામ કર્યું હતું. શટલ નવા લાંબા ગાળાના પ્રયોગોને ISS પર લઈ ગયું. મિશનના અંતે, એટલાન્ટિસે આઇએસએસમાંથી કેટલાક પૂર્ણ થયેલા પ્રયોગો પરત કર્યા. ટૂંકા ગાળાના પ્રયોગોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ માઇક્રો-2: રેન્સસેલેર પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સંશોધકોએ બેક્ટેરિયાના સમૂહ (બાયોફિલ્મ્સ) ની રચના અને ફેલાવાને અટકાવવાની નવી રીતોની તપાસ કરવા માટે સુક્ષ્મસજીવો મોકલ્યા, જે અવકાશયાત્રીઓના સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમ ઊભું કરી શકે છે. શટલ ઉતર્યા પછી, પરિણામી બાયોફિલ્મ્સની તપાસ કરવામાં આવી હતી કે માઇક્રોગ્રેવિટી દ્વારા તેમની વૃદ્ધિ અને વિકાસ પર કેવી અસર થઈ હતી. હાઇપરસોલઃ હાઇપરસોલ એ કેનેડિયન સંશોધન પ્રોજેક્ટ છે જે અવકાશમાં કેટલાક અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા અનુભવાતી ત્વચાની સંવેદનશીલતામાં અચાનક ફેરફારોની તપાસ કરવાની યોજના ધરાવે છે. પગના તળિયાની ત્વચાની સંવેદનશીલતા માનવ સંતુલનને કેવી રીતે અસર કરે છે તે વિશે સંશોધકો વધુ સમજવાની આશા રાખે છે. ત્રણ એસટીએસ-132 ક્રૂ સભ્યોએ પ્રક્ષેપણ પહેલાં અને ઉતરાણ પછી તરત જ સમાન પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. એસટીએસ-133 અને એસટીએસ-134 મિશન પર ઉડવા માટે નિર્ધારિત પાંચ અવકાશયાત્રીઓ પર પણ પરીક્ષણોનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના તારણો વૃદ્ધત્વના હાલના અભ્યાસોમાં નોંધપાત્ર જ્ઞાન ઉમેરશે અને વૃદ્ધો અને સંતુલનની સમસ્યાઓથી પીડાતા લોકો માટે ફાયદાકારક રહેશે તેવી અપેક્ષા છે. શટલ આયનોસ્ફેરિક મોડિફિકેશન વિથ પલ્સ્ડ લોકલાઇઝ્ડ એક્ઝોસ્ટ એક્સપેરિમેન્ટ્સ (SIMPLEX)-STS-132 ક્રૂએ ઉડાનના 12મા દિવસે SIMPLEX બર્ન કર્યું હતું. આ પ્રયોગ જમીન આધારિત રડારનો ઉપયોગ કરીને આયનોસ્ફિયરમાં શટલ એક્ઝોસ્ટ દ્વારા સંચાલિત પ્લાઝ્મા તોફાનની તપાસ કરે છે. જે પ્રક્રિયાઓ દ્વારા રાસાયણિક પ્રકાશન પ્લાઝ્મા વિક્ષેપ પેદા કરી શકે છે તે SIMPLEX માપન સાથે માપવામાં આવે છે. પ્લાઝ્મા તોફાન રેડિયો સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને લશ્કરી નેવિગેશન અને સંદેશાવ્યવહારને અસર કરી શકે છે. શટલ પ્રોસેસિંગ મિશનની બાહ્ય ટાંકી, ઇટી-136એ 24 ફેબ્રુઆરી, 2010ના રોજ લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં નાસાની મિચૌડ એસેમ્બલી સુવિધાથી મેક્સિકોના અખાતમાં તેની છ દિવસની મુસાફરી શરૂ કરી હતી. ET-136 લાંબા અને વ્યાસમાં માપવામાં આવે છે. નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ લિબર્ટી સ્ટાર બંધ બાર્જ પેગાસસમાં ઇટીને ખેંચી ગયું. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે ટર્ન બેસિનમાં ડોક કર્યા પછી, ટાંકીને ઉતારવામાં આવી હતી અને 1 માર્ચ, 2010 ના રોજ વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ (વી. એ. બી.) તરફ લઈ જવામાં આવી હતી. 29 માર્ચ, 2010ના રોજ કામદારોએ ET-136ને તેના નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સાથે જોડી દીધું હતું. એક ક્રેન ઇટીને ઉચ્ચ ખાડી નં. 1 વી. એ. બી. ની અંદર. દિવસ-લાંબી પ્રક્રિયા 18:00 EDT ની આસપાસ પૂર્ણ થઈ હતી, કારણ કે ટાંકીને એટલાન્ટિસના ટ્વીન સોલિડ રોકેટ બૂસ્ટર્સ સાથે જોડવામાં આવી હતી. એટલાન્ટિસ 13 એપ્રિલ, 2010 ના રોજ 07:00 EDT ની આસપાસ તેની પ્રક્રિયા ખાડી (OPF-1) માંથી બહાર આવ્યું. શટલ તેની બાહ્ય ટાંકી અને નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સાથે જોડાણ માટે 11:00 EDT ની આસપાસ VAB માં પ્રવેશ્યું હતું. તે સમયે એટલાન્ટિસનું મિશન માટે અંતિમ રોલઓવર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું તે જોતાં, શટલ વી. એ. બી. તરફ જવાના માર્ગમાં કેટલાંક કલાકો સુધી રોકાયું હતું, જેનાથી ઇજનેરો અને ટેકનિશિયનોને ઓર્બિટર સાથે ફોટોગ્રાફ માટે પોઝ આપવાની મંજૂરી મળી હતી. કેલિફોર્નિયાના પામડેલમાં શટલ ફેક્ટરીમાંથી ક્રોસ-કંટ્રી ટ્રીપ પછી એટલાન્ટિસ પ્રથમ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર પહોંચ્યા તેના બરાબર 25 વર્ષ પછી રોલઓવર થયું હતું. નવેમ્બર 2009માં એસટીએસ-129 મિશનમાંથી પરત ફર્યા પછી એટલાન્ટિસના પ્રવાહ દરમિયાન નોંધાયેલા માત્ર 22 વચગાળાના સમસ્યા અહેવાલો (આઈપીઆર) સાથે રોલઓવરનો માર્ગ મોટી ચિંતાની કોઈ ઘટના વિના હતો. એસટીએસ-132 પેલોડ ધરાવતું પરિવહન કેનિસ્ટર 15 એપ્રિલ, 2010ના રોજ એટલાન્ટિસ રોલઓવરથી લોન્ચિંગ પેડ સુધી પેડ 39એ પર પહોંચ્યું હતું. આ ડબ્બો શટલની લાંબી પેલોડ ખાડી જેવો આકાર ધરાવતો હતો. તેની અંદર એમ. આર. એમ.-1 મોડ્યુલ અને માલવાહક પેલેટ્સ આઇ. સી. સી.-વી. એલ. ડી. ભરેલા હતા. સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસે 21 એપ્રિલ, 2010ના રોજ 23:31 EDT ખાતે પેડ 39A લોન્ચ કરવા માટે તેની શરૂઆત કરી હતી. સંપૂર્ણ શટલ સ્ટૅક અને મોબાઇલ લોન્ચ પ્લેટફોર્મ 22 એપ્રિલ, 2010ના રોજ 6:03 EDT પર લોન્ચ પેડના માળખામાં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. 3. 4 માઈલ () ટ્રેક પૂર્ણ થવામાં 6 કલાક અને 32 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. મૂળરૂપે 19 એપ્રિલ, 2010ની સાંજે શરૂ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સ્પેસ કોસ્ટ પર ભીનું હવામાન અને વાવાઝોડાને કારણે ઘણા વિલંબ થયા હતા. એસટીએસ-132નું પેલોડ 25 એપ્રિલ, 2010ના રોજ શટલના કાર્ગો ખાડીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એટલાન્ટિસ તૈયાર કરતા પેડ ઇજનેરોએ શટલના મુખ્ય પેલોડ, એમ. આર. એમ.-1 મોડ્યુલમાંથી રંગની છાલ જોઇ હતી. એમ. આર. એમ.-1 ની કામગીરી પર સમસ્યાની કોઈ અસર ન હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે ભ્રમણકક્ષા પર કાટમાળ છોડવાનું સંભવિત જોખમ ધરાવે છે. ઇજનેરોએ એમ. આર. એમ.-1એ તેના ફાયર એન્ડ સ્મોક ડિટેક્ટર સેલ્ફ ટેસ્ટને ઘણી વખત સાયકલ ચલાવ્યું હોવાનું પણ નોંધ્યું હતું. આવી જ ઘટનાઓ નવેમ્બર 2009માં એટલાન્ટિસ એસટીએસ-129 મિશન દરમિયાન બની હતી જ્યારે શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂને એમઆરએમ-2 (પોઇસ્ક) મોડ્યુલમાંથી ઉદ્ભવતા ખોટા ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન અને ફાયર એલાર્મ દ્વારા સતત રાત્રે જાગૃત કરવામાં આવ્યા હતા. એટલાન્ટિસ પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓની ચર્ચા કરવા માટે 5 મે, 2010ના રોજ ફ્લોરિડાના કે. એસ. સી. ખાતે એજન્સી વ્યાપી ફ્લાઇટ રેડીનેસ રિવ્યૂ (એફ. આર. આર.) નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સમીક્ષાના અંતે, નાસાના ટોચના મેનેજરોએ સત્તાવાર રીતે 14 મે, 2010 માટે 14:20 EDT પર પ્રક્ષેપણ નક્કી કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. નાસાએ એફ. આર. આર. ના પરિણામો વિશે સંક્ષિપ્ત માહિતી આપવા માટે પોસ્ટ ન્યૂઝ કોન્ફરન્સનું આયોજન કર્યું હતું. આ બ્રીફિંગ નાસા ટીવી પર પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી અને તેમાં નાસાના એસોસિએટ એડમિનિસ્ટ્રેટર ફોર સ્પેસ ઓપરેશન્સ, વિલિયમ ગેર્સ્ટનમેયર, સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ મેનેજર જ્હોન શેનોન અને સ્પેસ શટલ લોન્ચ ડિરેક્ટર, માઈકલ લિનબેકે હાજરી આપી હતી. શેનને ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે, સૌપ્રથમ, એટલાન્ટિસની બારીઓ અને ફોરવર્ડ રોકેટ પોડની આસપાસ સિરામિક ઇન્સર્ટ્સનું પરીક્ષણ એસટીએસ-131 પર ડિસ્કવરીના પુનઃપ્રવેશ દરમિયાન એક ઇન્સર્ટને ઢીલું કર્યા પછી કરવામાં આવ્યું હતું, જે સંભવિત અસરનું જોખમ ઊભું કરે છે. બેકઆઉટ થવાની શક્યતા ઘટાડવા માટે ગાઢ બ્રેઇડેડ કોર્ડનો ઉપયોગ કરીને એટલાન્ટિસમાં ઇન્સર્ટ ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજું, એવો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો કે ઇજનેરોએ એટલાન્ટિસના કુ બેન્ડ એન્ટેના પરની તમામ સિસ્ટમો સ્થાને છે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે કામની સમીક્ષા કરી હતી. એસટીએસ-131 દરમિયાન તે સંચાર પ્રણાલીની નિષ્ફળતા પછી પરીક્ષણ ઉશ્કેરવામાં આવ્યું હતું. શ્રી લિનબેકે ઇજનેરી ટીમોની કુશળતા અને અનુભવને પણ સ્વીકાર્યો હતો અને ઇજનેરોને આભાર માન્યો હતો જેમણે હાયપરગોલીક લોડિંગની સમસ્યાઓનું સફળતાપૂર્વક સમાધાન કર્યું હતું. હાયપરગોલિક્સ એ રસાયણો છે જે જ્યારે એકબીજાના સંપર્કમાં આવે છે ત્યારે સળગે છે. પ્રોપેલન્ટ્સનો ઉપયોગ પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં થાય છે જે અવકાશમાં શટલને ચલાવે છે. બૂસ્ટર રોકેટ સેગમેન્ટ કે જેણે એટલાન્ટિસની પ્રથમ ઉડાન (એસટીએસ-51-જે) પર 25 વર્ષ પહેલાં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી તેનો ઉપયોગ એસટીએસ-132 ઉડવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એટલાન્ટિસના એસટીએસ-132 મિશનને ટેકો આપવા માટે ડાબી બાજુના નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર પરનો પાછળનો ગુંબજ પ્રથમવાર 3 ઓક્ટોબર, 1985ના રોજ એસટીએસ-51-જે લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. એસટીએસ-132 સહિત, એટલાન્ટિસની 32 ફ્લાઇટ્સમાંથી 18 બૂસ્ટર સેગમેન્ટ્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. એટલાન્ટિસના અવકાશયાત્રીઓએ પ્રક્ષેપણની તૈયારી માટે 10 મે, 2010ના રોજ જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર, હ્યુસ્ટનથી કે. એસ. સી. પ્રક્ષેપણ સ્થળ સુધી મુસાફરી કરી હતી. ચાર નોર્થરોપ ટી-38 ટેલોન જેટમાં પહોંચેલા ક્રૂ, 18:49 EDT ની આસપાસ શટલ લેન્ડિંગ સુવિધા પર ઉતર્યા. કે. એસ. સી. ખાતેની કાઉન્ટડાઉન ઘડિયાળો 16:00 EDT પર સક્રિય થયા બાદ 11 મે, 2010ના રોજ લિફ્ટઓફ માટે સત્તાવાર કાઉન્ટડાઉન શરૂ થયું હતું, જે T-43-કલાકના નિશાનથી પાછળની તરફ વળ્યું હતું. પ્રોગ્રામ મેનેજરોએ 12 મે, 2010ના રોજ એલ-2 મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ (એમએમટી) ની બેઠક પૂર્ણ કરી હતી. 18 મિનિટ લાંબી બેઠકના અંતે વ્યવસ્થાપન ટીમે સત્તાવાર રીતે એટલાન્ટિસને પ્રક્ષેપણ માટે મંજૂરી આપી હતી. એમ. એમ. ટી. ના પરિણામો જાહેર કરવા અને આગામી પ્રક્ષેપણ અંગે પત્રકારોને માહિતી આપવા માટે નાસાએ પ્રક્ષેપણ પૂર્વે પત્રકાર પરિષદ યોજી હતી. આ પત્રકાર પરિષદમાં ચેરમેન, પ્રી-લોન્ચ મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ, માઇક મોસેસ, માઇક લિનબેક અને એસટીએસ-132 હવામાન અધિકારી, ટોડ મેકનામારાએ હાજરી આપી હતી. હવામાન અધિકારીએ ઉચ્ચ દબાણની હવામાનની પેટર્નને કારણે અને ઓછી વાદળછાયા હોવા છતાં, પ્રક્ષેપણ સમયે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓની 70 ટકા તક ગણાવીને પ્રક્ષેપણની અનુકૂળ હવામાનની આગાહી વિશે વાત કરી હતી. તેમણે કટોકટીના કિસ્સામાં સ્પેનમાં ઝારાગોઝા અને મોરોન અને ફ્રાન્સના ઇસ્ટ્રેસમાં ટ્રાન્સઓસેનિક એબોર્ટ લેન્ડિંગ (ટી. એ. એલ.) સાઇટ્સ પર આગાહી કરેલી હવામાનની સ્થિતિ વિશે વધુ વિગતવાર માહિતી આપી હતી. સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ એમ. એમ. ટી. 14 મે, 2010ના રોજ 04:15 EDT ખાતે મળ્યો હતો અને પ્રવાહી ઓક્સિજન અને પ્રવાહી હાઇડ્રોજન સાથે એટલાન્ટિસ ETને લોડ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ફ્યુઅલ ટેન્કિંગ કામગીરી 04:55 EDT પર સમયસર શરૂ થઈ હતી અને 07:56 EDT પર ત્રણ કલાકની અંદર પૂર્ણ થઈ હતી, જેમાં સમગ્ર કાઉન્ટડાઉન દરમિયાન પુનઃપ્રાપ્તિ ઇંધણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. લોન્ચિંગના દિવસ માટેની ક્રૂની તૈયારીઓ રાત્રે આઠ કલાકની ઊંઘ બાદ 05:00 EDT પર શરૂ થઈ હતી. એક કલાક પછી તેઓએ તેમની અંતિમ તબીબી તપાસ પૂર્ણ કરી. ક્રૂ સ્યુટ 10:00 EDT ની આસપાસ શરૂ થયું અને અવકાશયાત્રીઓ 10:30 EDT પર લોન્ચ પેડ માટે રવાના થયા. લગભગ 11:00 EDT પર, પ્રથમ કમાન્ડર હેમ પહેલા શટલમાં દાખલ થયો અને તેની સીટમાં બેઠો, ત્યારબાદ પાયલોટ એન્ટોનેલી, મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ બોવેન, સેલર્સ, રીસમેન અને ગુડ ક્રમમાં આવ્યા. ઓર્બિટરની અંદર, તમામ છ અવકાશયાત્રીઓએ સંચાર કડીઓ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર્સ સાથે તપાસ કરી હતી. બોર્ડ પર તમામ અવકાશયાત્રીઓ સાથે, એટલાન્ટિસ હેચ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉડાન માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વ્હાઇટ રૂમની અંદર, ક્લોઝઆઉટ ક્રૂએ ક્રૂ કેબિન પર દબાણ કરીને અને પેડ છોડતા પહેલા લીકની તપાસ કરીને તેમનું કામ પૂરું કર્યું. લોન્ચિંગ ડે કાઉન્ટડાઉન પ્રક્રિયાઓ કોઈ મોટી સમસ્યા વિના ચાલી હતી; જો કે, એટલાન્ટિસને બે નાની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ઇટી પર બરફ અને હિમના નિર્માણની શોધ કરતી અંતિમ નિરીક્ષણ ટીમે નાભિની પટ્ટી પર એક નાનું સ્ટ્રેસ ફ્રેક્ચર જોયું હતું. બાદમાં, પ્રક્ષેપણ પછીની પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન, નાસાની પ્રક્ષેપણ પૂર્વેની મિશન વ્યવસ્થાપન ટીમના અધ્યક્ષ માઈક મોઝેસે કહ્યું કે આ અસામાન્ય નથી. ઇજનેરોએ થોડા દિવસો પહેલા શટલના પેલોડ ખાડીની નજીક મળી આવેલા છૂટક બોલ બેરિંગ વિશેની કોઈપણ ચિંતાઓનું પણ સમાધાન કર્યું હતું. બેરિંગ સંભવતઃ કેમેરા સિસ્ટમમાંથી હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે ચિંતાનો વિષય તરીકે તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. મિશન સમયરેખા 14 મે (ઉડાન દિવસ 1-પ્રક્ષેપણ) સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસનું પ્રક્ષેપણ 18:20 UTC સમયે થયું હતું, જેમાં પ્રક્ષેપણ ટીકાકાર જ્યોર્જ ડિલરે કહ્યું હતું કે શટલ "અવકાશમાં તેની ઐતિહાસિક સિદ્ધિઓની ટોચ પર પહોંચી રહ્યું છે". સંચાલિત ઉડાન પ્રમાણભૂત સમયરેખાને અનુરૂપ છે, જેમાં મુખ્ય એન્જિન કટઓફ (MECO) 8 મિનિટ અને 32 સેકન્ડના મિશન ઇલ્યાપ્સ્ડ ટાઇમ (MET) પર થાય છે. બાહ્ય ટાંકી, ET-136,15 સેકન્ડ પછી 8.47 MET પર શટલથી અલગ થઈ ગઈ. નોમિનલ MECO ને કારણે ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિનમાંથી વધુ પ્રોત્સાહનની જરૂર નહોતી, અને એટલાન્ટિસ તેની આયોજિત પ્રારંભિક ભ્રમણકક્ષામાં સ્થાયી થયું. ત્યારબાદ લગભગ 26 સેકન્ડના એન. સી.-1 એન્જિને શટલના વેગમાં લગભગ ફેરફાર કરીને શટલના ભ્રમણકક્ષાના માર્ગને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક (આઇ. એસ. એસ.) સાથે સરખાવવા માટે સમાયોજિત કર્યો. નાસાએ બિલ ગેર્સ્ટનમેયર, એલેક્સી ક્રાસનોવ (રશિયન ફેડરલ સ્પેસ એજન્સી ખાતે પાયલોટ પ્રોગ્રામ્સ ડિરેક્ટોરેટના વડા), માઇક મોસેસ અને માઇક લિનબેક સાથે પ્રક્ષેપણ પછીની સમાચાર પરિષદ યોજી હતી. પરિષદ દરમિયાન, ગેર્સ્ટેનમાયરે અવકાશ કચરાના એક ટુકડાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો જે સંભવિત રીતે આઇએસએસ પર એટલાન્ટિસના આયોજિત આગમનને અસર કરી શકે છે. ટેલિવિઝન હોસ્ટ ડેવિડ લેટરમેન, અપોલો અવકાશયાત્રી બઝ એલ્ડ્રિન અને નાસાના ભૂતપૂર્વ વહીવટકર્તા માઈકલ ગ્રિફીન સહિત 39,000 થી વધુ મહેમાનો આ પ્રક્ષેપણના સાક્ષી બન્યા હતા. રશિયાના નાયબ વડા પ્રધાન સર્ગેઇ ઇવાનોવ અને રશિયન સ્પેસ ફેડરલ એજન્સીના વડા એનાટોલી પર્મિનોવ પણ કેએસસીમાં હાજર હતા. એકવાર ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચ્યા પછી, ક્રૂએ શટલના પેલોડ બે દરવાજા ખોલ્યા, રેડિએટર્સને સક્રિય કર્યા અને કુ બેન્ડ એન્ટેનાને સફળતાપૂર્વક તૈનાત કર્યું. તેમણે ઓર્બિટરની શટલ રિમોટ મેનિપ્યુલેટર સિસ્ટમ (એસ. આર. એમ. એસ.) નું ચેકઆઉટ પણ પૂર્ણ કર્યું. જમીન પરના છબી નિષ્ણાતો દ્વારા સમીક્ષા માટે ET-136 ના ક્રૂ વીડિયો સાથે એટલાન્ટિસ નાભિની કૂવાના કેમેરામાંથી તમામ છબીઓને ડાઉનલિંક કરવામાં પણ ક્રૂ સફળ રહ્યું હતું. પ્રારંભિક તપાસો દર્શાવે છે કે ET-136 ખૂબ જ સ્વચ્છ હતું અને ચઢાણ દરમિયાન સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં ફીણ મુક્તિની માત્ર થોડી જ ઘટનાઓ જોવા મળી હતી. એસટીએસ-132 પર એટલાન્ટિસનું પ્રક્ષેપણ તેનું છેલ્લું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. મિશન પેચમાં એટલાન્ટિસને નિવૃત્ત થતાં સૂર્યાસ્તમાં ઉડતી દર્શાવવામાં આવી હતી, અને લોન્ચ માટે કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે વેચાણ પરના સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ પેચોએ પ્રોગ્રામ માટેના વર્ષો 1981-2010 દર્શાવ્યા હતા. પ્રક્ષેપણ માટેના કાર્યક્રમ માર્ગદર્શિકા સામયિકે પણ પ્રક્ષેપણને સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસની અંતિમ ઉડાન તરીકે ટાંક્યું હતું. જો કે, તેના પરત ફર્યા પછી એટલાન્ટિસને (તે સમયે) એસટીએસ-133 અને એસટીએસ-134ના બાકીના બે મિશન માટે બચાવ શટલ તરીકે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. જો કોઈ સમસ્યા હોય તો તેને જરૂરિયાત પર શરૂ કરી શકાય છે અને જો નહીં, તો તેને બંધ કરી દેવામાં આવશે. પછી, પાછળથી 2010 માં, નાસાએ અગાઉની જોગવાઈ એસટીએસ-135 મિશન ઉડાવવાનું નક્કી કર્યું અને ડિસ્કવરી અને એન્ડેવર અનુક્રમે એસટીએસ-133 અને એસટીએસ-134 માટે નક્કી કરવામાં આવ્યા હોવાથી ઉડાન માટે એટલાન્ટિસની પસંદગી કરી. ભંડોળ મળી આવ્યું હતું અને અંતિમ સ્પેસ શટલ મિશન તરીકે એસટીએસ-135ને ઉડાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઓર્બિટર તરીકે એટલાન્ટિસ હતું. એસટીએસ-135 મિશન જુલાઈ 2011 માં શરૂ થયું હતું, જે એસટીએસ-132 મિશન પર એટલાન્ટિસના પ્રક્ષેપણના એક વર્ષ પછી શરૂ થયું હતું. 15 મે (ફ્લાઇટ ડે 2-ટી. પી. એસ. સર્વેક્ષણ) એટલાન્ટિસ પરના ક્રૂ સભ્યોએ 08:20 યુટીસી પર અવકાશમાં તેમનો પ્રથમ સંપૂર્ણ દિવસ શરૂ કર્યો. આ દિવસ મુખ્યત્વે એટલાન્ટિસ થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સમર્પિત હતો, જેમાં શટલના રોબોટિક હાથ અને ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (OBSS) નો ઉપયોગ કરીને પ્રક્ષેપણના નુકસાનના કોઈપણ સંકેતો જોવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. થર્મલ પ્રોટેક્શન ચેકઆઉટ શરૂ થાય તે પહેલાં, ક્રૂને લેસર ડાયનેમિક રેન્જ ઇમેજર (એલ. ડી. આર. આઈ.) અને ઇન્ટેન્સિફાઇડ ટીવી કેમેરા (આઇ. ટી. વી. સી.) સાથે સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, કારણ કે તે સિસ્ટમના પેન અને ટિલ્ટ યુનિટમાં એક સ્નેગ્ડ કેબલ હતી. પરિણામે, મિશન કણ્ટ્રોલે ઓછી સક્ષમ બેકઅપ સેન્સર સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરવાનું નક્કી કર્યુંઃ સેન્સર પેકેજ 2, એક લેસર કેમેરા અને OBSS ના અંતની નજીક માઉન્ટ થયેલ ડિજિટલ કેમેરા. સેન્સર પેકેજ 2 માટે વધારાના પ્રકાશ સ્રોત (જેમ કે ડેલાઇટ) ની જરૂર હતી, તેનું રિઝોલ્યુશન થોડા મિલીમીટરનું હતું અને તે પ્રતિ સેકન્ડ લગભગ 2.5 ઇંચની ઝડપે સ્કેન કરી શકતું હતું. ક્રૂએ સર્વેક્ષણ માટે "મોડા નિરીક્ષણ" પ્રક્રિયાઓનું પાલન કર્યું, અને જમણી પાંખ, નાકની ટોપી અને મોટાભાગની ડાબી પાંખની છબીઓ વિગતવાર વિશ્લેષણ માટે જમીન પર મોકલવામાં આવી હતી. કમાન્ડર કેનેથ હેમએ આઈએસએસ તરફ એટલાન્ટિસના અભિગમ દરમિયાન તેમને મદદ કરવા માટે ઓર્બિટર ડોકિંગ સિસ્ટમ (ઓડીએસ) માં સેન્ટર-લાઇન કેમેરા સ્થાપિત કર્યો હતો. શટલની મધ્યમાં, ગુડ અને બોવેને સ્પેસસૂટ્સની તપાસ કરવામાં અને તેમને સ્ટેશન પર ટ્રાન્સફર કરવા માટે તૈયાર કરવામાં ઘણા કલાકો ગાળ્યા. રીસમેને તેમનો મોટાભાગનો દિવસ ટી. પી. એસ. સર્વેક્ષણ પર એન્ટોનેલી અને હેમ સાથે કામ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. તેમણે સૂટ અને સ્પેસવોક ઇક્વિપમેન્ટ ચેકઆઉટમાં પણ મદદ કરી હતી. ક્રૂએ વધુમાં ઓડીએસ રિંગ એક્સ્ટેંશન કર્યું હતું જે શટલના ડોકીંગ પોર્ટને સ્ટેશનના હાર્મની મોડ્યુલ સાથે જોડશે. ક્રૂના દિવસનો છેલ્લો ભાગ મુલાકાત દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનોની તૈયારી અને તપાસ કરવામાં પસાર થતો હતો. ફ્લાઇટ ડે 2 પર બે કોર્સ કરેક્શન બર્ન્સ પણ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ 10 સેકન્ડનો બર્ન, જેને NC-2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે જમણા હાથના OMS એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી શટલની ઝડપમાં ફેરફાર થયો હતો. આ બર્ને શટલની ભ્રમણકક્ષાના અપોજી અને પેરિજી બંનેને ઉપર ઉઠાવ્યા હતા. એટલાન્ટિસના પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ વિમાનોને 8 સેકન્ડના એન. સી.-3 બર્નને ચલાવવા માટે બીજી વખત છોડવામાં આવ્યા હતા, જેણે શટલનો વેગ લગભગ બદલી નાખ્યો હતો. દરમિયાન, મિશન કંટ્રોલ મેનેજરોએ નક્કી કર્યું હતું કે ભ્રમણકક્ષાના ભંગારના ટુકડાને ટાળવા માટે આઇએસએસને અવોઇડન્સ દાવપેચની જરૂર રહેશે નહીં. અદ્યતન ટ્રેકિંગ માહિતી દર્શાવે છે કે આઇએસએસ અને કાટમાળ બીજા દિવસે કોઈ પણ કાર્યવાહીની જરૂર પડે તેટલા નજીકથી પસાર થશે નહીં. 16 મે (ફ્લાઇટ ડે 3-ડોકીંગ) એસ. ટી. એસ.-132 ક્રૂએ તેમનો દિવસ <આઇ. ડી. 1> યુ. ટી. સી. થી શરૂ કર્યો અને આઇ. એસ. એસ. સાથે જોડાવા માટે તૈયાર થયા. કમાન્ડર કેન હેમએ એટલાન્ટિસની ભ્રમણકક્ષાને આઇએસએસ સાથે સરખાવવા માટે ભેગી બર્ન્સ (એન. એચ., એન. સી. 4 અને ટી. આઈ.) ની શ્રેણી રજૂ કરી હતી. આમાંથી સૌથી લાંબી, 1-મિનિટ-24-સેકન્ડ લાંબી ભ્રમણકક્ષા વધારવાની યુક્તિ અથવા એન. એચ. બર્ન, એટલાન્ટિસના વેગને 132 ફૂટ પ્રતિ સેકન્ડથી બદલી નાંખ્યું, અને શટલને નવી 212-બાય-ભ્રમણકક્ષામાં મૂક્યું. એન. સી. 4 તરીકે ઓળખાતા 63 સેકન્ડના સર્ક્યુલરાઇઝેશન બર્ને એટલાન્ટિસને 214-બાય-ઓર્બિટમાં વેગ આપ્યો હતો. 11:40 યુટીસી પર, શટલ અને આઇએસએસને અલગ કરવા વિશે, કમાન્ડર કેન હેમએ એટલાન્ટિસના ડાબા ઓએમએસ એન્જિનને ફાયર કરીને અંતિમ 12-સેકન્ડના ટર્મિનલ દીક્ષા (ટીઆઈ) બર્નનું પ્રદર્શન કર્યું. 13:26 યુટીસી સુધીમાં, કેન હેમ એફ્ટ ફ્લાઇટ ડેક પરથી શટલ ઉડાવતા, એટલાન્ટિસે પોતાને આઇએસએસની નીચે ગોઠવ્યું અને 360-ડિગ્રી ફ્લિપ રેન્ડેજવસ પિચ દાવપેચ (આરપીએમ) શરૂ કર્યો. જેમ જેમ શટલની નીચેની બાજુ જોવામાં આવી, ત્રણ આઇએસએસ ક્રૂ સભ્યો-ઓલેગ કોટોવ 400 એમએમ લેન્સવાળા કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને, અને ટીમોથી ક્રીમર અને સોઇચી નોગુચીએ બે 800 એમએમ લેન્સ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને-એટલાન્ટિસના પેટની 398 તસવીરો લીધી, જે થર્મલ પ્રોટેક્શન system.Atlantis ના લોન્ચિંગ પછીના નિરીક્ષણોના ભાગ રૂપે ISS પ્રેશરાઇઝ્ડ મેટિંગ એડેપ્ટર-2 સાથે 14:28 UTC પર ડોક કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે બંને દક્ષિણ પ્રશાંત મહાસાગર પર પરિભ્રમણ કરી રહ્યા હતા. ડોકીંગ પછી, શટલ પર માઇક્રો-મેટિયોરોઇડ ઓર્બિટલ ડેબ્રિસ (એમ. એમ. ઓ. ડી.) ની અસરોનું જોખમ ઘટાડવા માટે એટલાન્ટિસ પરના નાના વર્નિયર થ્રસ્ટર્સ દ્વારા આઇ. એસ. એસ. નું પુનઃનિર્દેશન કરવામાં આવ્યું હતું. 16:18 UTC પર હેચ ખોલવામાં આવે તે પહેલાં શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂ દ્વારા હેચની બંને બાજુઓ પર શ્રેણીબદ્ધ લીક તપાસ કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશન ક્રૂ દ્વારા સંક્ષિપ્ત સ્વાગત સમારોહ પછી, એટલાન્ટિસ અવકાશયાત્રીઓને પ્રમાણભૂત સ્ટેશન સલામતી બ્રીફિંગ પ્રાપ્ત થયું. ત્યારબાદ ક્રૂને સાધનો અને પુરવઠાના પ્રારંભિક સ્થાનાંતરણ સાથે કામ કરવાની તક મળી. સ્પેસસ્યુટ આઇએસએસ પર જનારી પ્રથમ વસ્તુઓમાંની એક હતી. સ્ટેશન ક્રૂના સભ્ય નોગુચીએ પણ ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા ધરાવતા જેએએક્સએ પ્રયોગોને કિબો મોડ્યુલમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. સેલર્સ અને એક્સપિડિશન અવકાશયાત્રી ટ્રેસી કેલ્ડવેલ ડાયસને આઇસીસી-વીએલડી કાર્ગો પૅલેટને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે તેમના સંયુક્ત કાર્ય પર કામ કર્યું. બંનેએ સ્પેસવોકની તૈયારી માટે એટલાન્ટિસથી પેલેટને સ્ટેશનની મોબાઇલ બેઝ સિસ્ટમમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સ્ટેશનના રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બીજા દિવસની સ્પેસવોકની તૈયારીમાં, એટલાન્ટિસના તમામ ક્રૂ સભ્યો એક કલાક લાંબી સ્પેસવોક પ્રક્રિયાની સમીક્ષા માટે એકઠા થયા હતા. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ રીસમેન અને બોવેને સ્પેસવોક માટે તૈયાર થવામાં મદદ કરવા માટે રાતોરાત કેમ્પઆઉટ પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે ક્વેસ્ટ એરલોકમાં રાત વિતાવી હતી. ક્રૂલોકને 14.7 થી 10.2 પી. એસ. આઈ. સુધી દબાવવામાં આવ્યું હતું. અવકાશયાત્રીઓના લોહીમાં નાઇટ્રોજન પરપોટાની રચનાને ટાળવા માટે ડિપ્રેસરાઈઝેશન જરૂરી હતું, જે ડિકોમ્પ્રેશન બીમારીમાં પરિણમી શકે છે. 17 મે (ઉડાન દિવસ 4-ઇ. વી. એ. 1) સવારે જાગવાના કોલ પછી, મિશન કંટ્રોલ કે. એ. પી. સી. ઓ. એમ. શેનોન લ્યુસિડે શટલ ક્રૂને જાણ કરી કે બીજા દિવસે કોઈ વિગતવાર ઉડાન નિરીક્ષણની જરૂર રહેશે નહીં. જો કે, ક્રૂને એટલાન્ટિસના વિવિધ વિભાગોની તપાસ કરવા માટે તે સમયનો ઉપયોગ કરવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી જેનું ઉડાનના બીજા દિવસે નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ઉડાનના ચોથા દિવસે મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ ગેરેટ રીસમેન અને સ્ટીવ બોવેને ત્રણ આયોજિત સ્પેસવોકમાંથી પ્રથમ પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ જોડીએ સ્પેયર સ્પેસ ટુ ગ્રાઉન્ડ એન્ટેના (એસ. જી. એ. એન. ટી.) સ્થાપિત કર્યું, જે સ્પેશ્યલ પર્પઝ ડેક્સટેરસ મેનિપ્યુલેટર (એસ. પી. ડી. એમ., જેને ડેક્સટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) માટે એક નવું ઉન્નત ટૂલ પ્લેટફોર્મ હતું અને પોર્ટ 6 (પી6) ટ્રસ સેગમેન્ટ માટે છ નવી બેટરીઓ પર ટોર્ક છોડ્યું હતું. એક્સપિડિશન 23 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ક્રીમરે બંનેને તેમની પોશાકની તૈયારીમાં મદદ કરી હતી. માઇક ગુડ સ્પેસવોક દરમિયાન મદદ કરવા માટે એસટીએસ-132 પાયલોટ એન્ટોનેલી, ઇન્ટ્રાવેહિક્યુલર ઓફિસર સાથે જોડાયા હતા. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ સેલર્સ અને સ્ટેશન ફ્લાઇટ એન્જિનિયર કેલ્ડવેલ ડાયસને રોબોટિક હાથનું સંચાલન કર્યું હતું. ઇ. વી. એ. 1 દરમિયાન, કમાન્ડર કેન હેમ એક્સ્ટ્રાવેહિક્યુલર પ્રવૃત્તિઓની દેખરેખ રાખતા હતા. સ્પેસવોક દરમિયાન, ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાંથી પ્રથમ SGANT ની સ્થાપના દરમિયાન હતી. એન્ટેના ડિશ અને તેના માઉન્ટિંગ પોલ વચ્ચે થોડું અંતર જોવા મળ્યું હતું. સ્પેસવોકરોએ બોલ્ટ્સને ઢીલું પાડ્યું અને ઉચ્ચ ટોર્ક સેટિંગનો ઉપયોગ કર્યો, જે અંતરને નાની પહોળાઈ સુધી બંધ કરવામાં સફળ રહ્યું. પ્રક્ષેપણ તાળાઓ SGANT પર છોડી દેવામાં આવ્યા હતા જેથી જમીન પરના ઇજનેરો નક્કી કરી શકે કે અંતર સ્વીકાર્ય છે કે નહીં, અથવા વધુ મુશ્કેલીનિવારણની જરૂર પડશે કે નહીં. બીજી સમસ્યા SGANT ની સ્થાપના દરમિયાન આવી હતી, અને તે કમાન્ડ એન્ડ કંટ્રોલ (CNC) કમ્પ્યુટર્સ સાથે સંબંધિત હતી. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, જ્યારે સ્ટીવ બોવેને કનેક્ટરમાંથી કવર દૂર કર્યું, ત્યારે પ્રાઇમ સી. એન. સી. કોમ્પ્યુટરે એક ભૂલ શોધી કાઢી અને તેને બંધ કરી દીધું. કેપ એક વિશેષ કેપ હતી જેણે તે કનેક્ટર માટે સર્કિટને બંધ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, તેથી જ્યારે તે ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે સેન્સરને એક ભૂલ મળી. સી. એન. સી. ના બંધ થવાના કારણે 2 મિનિટનો સંદેશાવ્યવહાર ખોરવાયો હતો. કોમ્પ્યુટરની સલામતીએ કેનેડાર્મ 2 ને પણ રોક્યું હતું જેનો ઉપયોગ સ્પેસવોક દરમિયાન રોબોટિક આર્મ ઓપરેટરો અને જમીન પરના નિરીક્ષકો બંને દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યો હતો. રીસમેન અને બોવેને તેમની સાથે લાવેલા સાધનોની યાદી બનાવી અને ક્વેસ્ટ એરલોકમાં પાછા ફર્યા પછી સ્પેસવોક 19:19 UTC પર સમાપ્ત થયું. એસટીએસ-132નું ઇવા 1 એ યુ. એસ. અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા સંચાલિત 237મું, રીસમેન માટે બીજું અને બોવેન માટે ચોથું હતું. આઇએસએસ એસેમ્બલી અને જાળવણીના સમર્થનમાં તે 144મું પણ હતું. ઇ. વી. એ. 1 માટે, લીડ સ્પેસવૉકર રીસમેન પાસે કોઈ પટ્ટાઓ વગરનો સ્પેસસૂટ હતો. બોવેન સ્પેસસૂટને લાલ પટ્ટીથી ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. શટલના રોબોટિક હાથએ એટલાન્ટિસના કાર્ગો ખાડીમાં એમ. આર. એમ.-1 મોડ્યુલને બીજા દિવસે ઝારિયા સર્વિસ મોડ્યુલમાં તેની બર્થની તૈયારીમાં સફળતાપૂર્વક પકડ્યું હતું. 18 મે (ફ્લાઇટ ડે 5-એમ. આર. એમ. 1 ઇન્સ્ટોલેશન) ફ્લાઇટ ડે 5 પર, ક્રૂએ સ્પેસ સ્ટેશનમાં એમ. આર. એમ.-1 મોડ્યુલ ઉમેરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. કમાન્ડર કેન હેમ અને પાયલોટ ટોની એન્ટોનેલીએ એટલાન્ટિસના રોબોટિક હાથને 09:49 UTC પર શટલના પેલોડ ખાડીમાંથી એમઆરએમ-1 ને દૂર કરવા માટે યુક્તિ કરી અને તેને 10:14 UTC પર સ્ટેશનના કેનેડાર્મ 2 ને સોંપી દીધી. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ ગેરેટ રીસમેન અને પિયર્સ સેલર્સ, સ્ટેશનના કુપોલાની અંદરથી કામ કરતા હતા, ત્યારબાદ કેનેડાર્મ 2 આર્મને એમઆરએમ-1 ને તેની નવી સ્થિતિ, ઝારિયા સર્વિસ મોડ્યુલના પૃથ્વી તરફના બંદર પર પહોંચાડવા માટે યુક્તિ કરી હતી. ડોકીંગ 12:20 યુટીસી પર થયું હતું જ્યારે શટલ-સ્ટેશન સ્ટેક આર્જેન્ટિનાની ઉપર ઉડતું હતું. સફળ ડોકીંગ પછી, સેલર્સે મિશન કંટ્રોલને જાણ કરી કે, ડોકીંગ દરમિયાન, તેણે તેના લેપટોપ પર અપેક્ષિત "કેપ્ચર 1" પુષ્ટિકરણ સંકેત દેખાતો ન હતો, જેના પર CAPCOM સ્ટીવ સ્વાનસને જવાબ આપ્યો "અને સ્ટેશન, તે ભૂલ અપેક્ષિત છે. તમને 'કોન્ટેક્ટ 1' ન મળવાનું કારણ એ છે કે ગેરેટએ ઉડાન ભરવાનું કામ ખૂબ સારું કર્યું હતું. તે બરાબર મધ્યમાં નીચે ગયો અને એકમાં એક છિદ્ર મેળવ્યું. અભિયાન 23ના કમાન્ડર ઓલેગ કોટોવે પણ રશિયન સેગમેન્ટની પ્રવૃત્તિઓનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, કારણ કે એમ. આર. એમ.-1એ ઝારિયા મોડ્યુલ સાથે અંતિમ જોડાણ માટે તેનો સ્વચાલિત ડોકીંગ ક્રમ શરૂ કર્યો હતો. સ્ટેશનના રોબોટિક હાથની સાથે રશિયન ઓટોમેટેડ ડોકીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય તેવું આ પ્રથમ વખત છે. 17:20 યુટીસી પર, શટલ ક્રૂ સભ્યો હેમ, રીસમેન, સેલર્સ, સ્ટેશન ક્રૂ સભ્યો કોટોવ, સ્ક્વોર્ટસોવ અને કેલ્ડવેલ ડાયસન સાથે, એમએસએનબીસી, ફોક્સ ન્યૂઝ અને સીએનએનના પત્રકારો સાથે વાત કરવા માટે સ્પેસ સ્ટેશનના હાર્મની મોડ્યુલમાં એકઠા થયા હતા. બંને ક્રૂએ ભ્રમણકક્ષામાં તેમના રોકાણ, આઇએસએસ પર હાથ ધરવામાં આવતા તબીબી પ્રયોગો, સ્પેસવૉકિંગના અનુભવો અને મેક્સિકોના અખાતમાં તેલ ફેલાવા સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા હતા. બપોર પછી, રીસમેન અને સેલર્સે એટલાન્ટિસના કાર્ગો ખાડીના કાંઠેથી ઓ. બી. એસ. એસ. ને બહાર કાઢવા માટે કેનેડાર્મ 2 નો ઉપયોગ કર્યો અને તેને હેમ અને એન્ટોનેલી દ્વારા સંચાલિત શટલના રોબોટિક હાથને સોંપ્યો. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ બોવેન અને ગુડ બીજા દિવસે ઇ. વી. એ. 2 માટે તૈયાર થયા, તેમના સાધનોને રૂપરેખાંકિત કર્યા અને તેમના સ્પેસસ્યુટ તૈયાર કર્યા. કામના દિવસના અંતે, એટલાન્ટિસ ક્રૂ, ત્રણ સ્ટેશન ક્રૂ સભ્યો સાથે, એક કલાક લાંબી સ્પેસવોક પ્રક્રિયાની સમીક્ષા માટે મળ્યા હતા. 21:45 યુટીસી પર, ગુડ અને બોવેને ક્વેસ્ટ એરલોકની અંદર તેમના કેમ્પઆઉટની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં દબાણ ઘટાડીને 10.2 પીએસઆઇ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી ડિકોમ્પ્રેશન બીમારીનું જોખમ ઘટાડી શકાય. 19 મે (ઉડાન દિવસ 6-ઇ. વી. એ. 2) મિશનના બીજા સ્પેસવોક, ઇ. વી. એ. 2 પરનું પ્રાથમિક કાર્ય સ્ટેશનના પોર્ટ 6 ટ્રસ પરની બેટરીઓને દૂર કરવાનું અને બદલવાનું હતું. સ્પેસવોક 10:38 UTC પર શરૂ થયું, જે નિર્ધારિત શરૂઆતથી 25 મિનિટથી વધુ આગળ હતું, જે પહેલેથી જ 30 મિનિટ ઉપર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. લીડ સ્પેસવૉકર બોવેનનું પ્રથમ કાર્ય ઓબીએસએસના પેન અને ટિલ્ટ મિકેનિઝમમાં કેબલની ખામીને દૂર કરવાનું હતું. બોવેને ખામીને દૂર કરવા માટે બે કેબલ પર ટાઈ લપેટીને લૂપ કર્યું અને 30 મિનિટથી ઓછા સમયમાં કાર્ય પૂર્ણ કર્યું, જ્યારે ગુડે બેટરી સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે પ્રારંભિક યોજના ત્રણ બેટરી બદલવાની હતી, બંને અવકાશયાત્રીઓ ઇ. વી. એ. 2 દરમિયાન વધારાની ચોથી બેટરી બદલવામાં સફળ રહ્યા હતા. બોવેન અને ગુડની બેટરીઓ મૂળરૂપે નવેમ્બર 2000માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. બેટરીનું કામ અને વિસ્તારની સફાઈ કર્યા પછી, બોવેન અને ગુડ ઝેડ1 ટ્રસ પર નવા બેકઅપ કેયુ બેન્ડ એન્ટેના તરફ આગળ વધ્યા. તેઓએ એન્ટેનાની વાનગીને તેની તેજીમાં પકડીને બોલ્ટ્સને કડક કર્યા, ઇ. વી. એ. 1 પછી ત્યાં બાકી રહેલા અંતરને બંધ કર્યું. ગૂડે વિગલ પરીક્ષણ કર્યું અને પુષ્ટિ કરી કે બે સ્પેસવોકર્સે એન્ટેના-માસ્ટ ઇન્ટરફેસમાં ગતિના કોઈ ચિહ્નો જોયા નથી. ત્યારબાદ તેઓએ એન્ટેનાના પ્રક્ષેપણ તાળાઓ દૂર કર્યા, અને એન્ટેનાને કામ કરવા માટે તૈયાર કરી દીધું. ઇવા 2 દરમિયાન, કમાન્ડર કેન હેમએ ફોટો અને ટેલિવિઝન સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો અને પાયલોટ ટોની એન્ટોનેલીએ સ્પેસવોક કોરિયોગ્રાફર તરીકે સેવા આપી હતી. આઇએસએસના ક્રૂ મેમ્બર ટ્રેસી કેલ્ડવેલ ડાયસને પણ સ્પેસવોકની તૈયારીમાં મદદ કરી હતી. ઇ. વી. એ. 2 એ યુ. એસ. અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા સંચાલિત 238મું, બોવેન માટે પાંચમું અને ગુડ માટે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન એસેમ્બલી અને જાળવણીના સમર્થનમાં તે 145મું પણ હતું. 20 મે (ફ્લાઇટ ડે 7-એમ. આર. એમ.-1 પ્રારંભિક તપાસ, ટ્રાન્સફર અને ઓફ-ડ્યુટી) ફ્લાઇટ ડે 7 પર, ક્રૂએ બપોરે થોડા કલાકો ઓફ-ડ્યુટી સમય પસાર કર્યો, પરંતુ અન્યથા મોટાભાગે ઇ. વી. એ. 3 ની તૈયારીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. દિવસની શરૂઆતમાં, 10:52 UTC પર, લીક તપાસને પગલે, ISS અભિયાન 23ના કમાન્ડર ઓલેગ કોટોવ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર એલેક્ઝાન્ડર સ્ક્વોર્ટસોવે એમઆરએમ-1 મોડ્યુલ માટે હેચ ખોલ્યું હતું. નવા મોડ્યુલમાં પ્રવેશ કરતી વખતે તેઓ પ્રમાણભૂત સાવચેતી તરીકે આંખ અને શ્વાસની સુરક્ષા પહેરતા હતા. કોટોવે અહેવાલ આપ્યો હતો કે કેટલાક મેટલ ફાઇલિંગ્સ નવા મોડ્યુલની અંદર ફરતા હતા કારણ કે અનપેકિંગ પ્રવૃત્તિઓએ ગતિ પકડી હતી, જોકે શરૂઆતમાં તેમણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે એમ. આર. એમ.-1નું આંતરિક ભાગ સ્વચ્છ દેખાતું હતું. હ્યુસ્ટન અને મોસ્કોમાં ફ્લાઇટ કંટ્રોલરોએ તરતા કાટમાળને સુરક્ષિત રીતે દૂર કરવા માટેની તકનીક વિકસાવવા માટે ક્રૂ સાથે કામ કર્યું હતું. 12:25 યુટીસી પર, શટલ ક્રૂના સભ્યો કેન હેમ, ટોની એન્ટોનેલી, પિયર્સ સેલર્સ અને આઇએસએસ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ટ્રેસી કેલ્ડવેલ ડાયસને એસોસિએટેડ પ્રેસ, ફોક્સ ન્યૂઝ રેડિયો અને સીબીએસ ન્યૂઝ સાથે વાત કરી હતી. હેમ મિશન કંટ્રોલના ભૂતકાળના અને વર્તમાન સભ્યો સાથે પણ જોડાયા હતા જેથી લોની જે. શ્મિટને તેમના 100મા શટલ મિશન સુધી પહોંચનાર પ્રથમ ફ્લાઇટ કંટ્રોલર તરીકે ઓળખવામાં આવે. દિવસ દરમિયાન, હેમ, એન્ટોનેલી અને સેલર્સે એટલાન્ટિસ અને આઇએસએસ વચ્ચે સાધનો, પુરવઠો અને પ્રયોગોનું હસ્તાંતરણ કર્યું. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ માઇક ગુડ અને ગેરેટ રીસમેને ઇ. વી. એ. 3 માટે તૈયારી કરી હતી, સાધનોની ગોઠવણી કરી હતી અને સુટ્સ અને ક્વેસ્ટ એરલોક તૈયાર કર્યા હતા. હેમ, એન્ટોનેલી અને સેલર્સ પણ પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરવા માટે તેમની સાથે જોડાયા હતા. કેમ્પઆઉટ પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે, બંને અવકાશયાત્રીઓએ ક્વેસ્ટ એરલોકમાં રાત વિતાવી હતી, અને તેનું હવાનું દબાણ ઘટીને 10.2 પીએસઆઇ થયું હતું. 21 મે (ઉડાન દિવસ 8-ઇવા 3) ઉડાનના 8મા દિવસે, માઇક ગુડ અને ગેરેટ રીસમેને ઇવા 3 પૂર્ણ કર્યું, જે એસટીએસ-132 મિશનનું ત્રીજું અને અંતિમ સ્પેસવોક હતું. આ જોડીએ પી6 ટ્રસના અંત સુધી આગળ વધતા પહેલા પી4/પી5 ટ્રસ સેગમેન્ટમાં એમોનિયા જમ્પર્સની જોડીને જોડી હતી. એકવાર પી6 ટ્રસ પર, ગુડ અને રીસમેને અંતિમ બે બેટરીઓને દૂર કરીને અને બદલીને અને ટ્રસ પર અસ્થાયી રૂપે સંગ્રહિત જૂની બેટરીને પુનઃપ્રાપ્ત કરીને બેટરી સ્વેપ પૂર્ણ કરી. એકવાર તે કાર્ય પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ગુડ અને રીસમેન એટલાન્ટિસની પેલોડ ખાડીમાં ગયા, જ્યાં તેઓએ ગ્રેપલ ફિક્સ્ચર દૂર કર્યું અને તેને ક્વેસ્ટ એરલોક પર લઈ ગયા. આ જોડી પછી ડેક્સટર રોબોટ પર કેટલાક ઇન્સ્યુલેશનને ઠીક કરવા માટે આગળ વધી, અને ઝેડ 1 ટ્રસ પર બાહ્ય ટૂલબોક્સમાં કેટલાક સાધનોને સંગ્રહિત કર્યા. પાયલોટ ટોની એન્ટોનેલીએ શટલની અંદરથી સ્પેસવોકની કોરિયોગ્રાફી કરી હતી. જ્યારે સ્પેસવોક ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે કમાન્ડર કેન હેમ અને મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ સ્ટીવ બોવેને મિશન માટે ટ્રાન્સફરનું વધુ કામ પૂર્ણ કર્યું હતું. 22 મે (ફ્લાઇટ ડે 9-ICC-VLD રી-ઇન્સ્ટોલેશન અને ઑફ-ડ્યુટી) ફ્લાઇટ ડે 9માં શટલ ક્રૂએ બપોર દરમિયાન કેટલાક ઑફ-ડ્યુટી સમયનો આનંદ માણ્યો હતો. સવારે, સમગ્ર ક્રૂએ કેટલીક ટ્રાન્સફર પ્રવૃત્તિઓ અને ઓર્બિટરની જાળવણીમાં ભાગ લીધો હતો. આઇ. સી. સી.-વી. એલ. ડી. ને પણ આ મિશન માટે તેના કાર્યો પૂર્ણ કર્યા પછી એટલાન્ટિસના પેલોડ ખાડીમાં પાછા બેસાડવામાં આવ્યા હતા. કેનેડાર્મ 2 નો ઉપયોગ આઇસીસી-વીએલડીને ખાડીમાં પરત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેનું સંચાલન મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ પિયર્સ સેલર્સ અને ગેરેટ રીસમેન અને સ્પેસ સ્ટેશન ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ટ્રેસી કેલ્ડવેલ ડાયસન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આઇ. સી. સી.-વી. એલ. ડી. પુનઃસ્થાપન કામગીરી ઈ. ડી. ટી. સવારે 4.30 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી અને ઈ. ડી. ટી. સવારે 5.50 વાગ્યે પૂર્ણ થઈ હતી. શટલ ક્રૂ અને કેલ્ડવેલ ડાયસને યુ. એસ. ની આસપાસના પ્રાથમિક અને મધ્યમ શાળાના વિદ્યાર્થીઓના કેટલાક પ્રશ્નોના જવાબ પણ આપ્યા હતા. નાસા એક્સપ્લોરર સ્કૂલના 12 વિદ્યાર્થીઓએ અગાઉ વીડિયો દ્વારા તેમના પ્રશ્નો રજૂ કર્યા હતા. શટલ ક્રૂએ સવારે 11:05 EDT થી શરૂ કરીને દોઢ કલાકના બંધ-ફરજ સમયનો આનંદ માણ્યો તે પહેલાં સંયુક્ત શટલ-સ્ટેશન ક્રૂએ પણ સંયુક્ત ભોજન વહેંચ્યું હતું. 23 મે (ઉડાનનો દિવસ 10-અનડોકિંગ) ઉડાનના 10મા દિવસે, સંયુક્ત એસટીએસ-132/અભિયાન 23 ક્રૂ સંયુક્ત ડોક મિશનના અંતિમ કલાકો શરૂ કરવા માટે જાગી ગયા. ક્રૂએ મિશનની અંતિમ સમય-સંવેદનશીલ ટ્રાન્સફર પૂર્ણ કરી, જેમાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધન નમૂનાઓનો સમાવેશ થાય છે જેને ઠંડા રાખવાની જરૂર છે. એકવાર આ સ્થાનાંતરણ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, બંને ક્રૂએ સંયુક્ત ક્રૂ ન્યૂઝ કોન્ફરન્સ યોજી હતી અને ક્રૂ ફોટો લીધો હતો, અને બાદમાં, હેચ ક્લોઝર પહેલાં, પરસ્પર વિદાય સમારંભ યોજ્યો હતો. સમારોહ પછી, એટલાન્ટિસ અને ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન વચ્ચેના હેચેસ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તમામ હેચેસ યોગ્ય રીતે સીલ કરવામાં આવ્યા હતા તેની ખાતરી કરવા માટે લીક તપાસ કરવામાં આવી હતી. શટલ બંધ થયાના 2 કલાકથી થોડો વધુ સમય પછી, 15:22 યુટીસી પર આઇએસએસથી અનડૉક થયું. અનડૉકિંગ સમયે, બંને અવકાશયાન ઓસ્ટ્રેલિયાના પર્થના દક્ષિણપશ્ચિમમાં દક્ષિણ મહાસાગરની ઉપર પરિભ્રમણ કરી રહ્યા હતા. પાયલોટ ટોની એન્ટોનેલી દ્વારા સંચાલિત શટલ, આઇએસએસથી લગભગ અંતર સુધી પાછળ હટી ગયું હતું, તે સમયે એન્ટોનેલીએ સ્પેસ સ્ટેશનની આસપાસ ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેથી આઇએસએસ અને શટલ બંને પરના ક્રૂ સભ્યો બંને વાહનોના ફોટા મેળવી શકે. એકવાર ફ્લાય-અરાઉન્ડ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, શટલ ક્રૂએ એટલાન્ટિસને સ્પેસ સ્ટેશનથી દૂર ખસેડવા માટે બે અલગ બર્ન્સ હાથ ધર્યા. 24 મે (ઉડાનનો દિવસ 11-મોડુ નિરીક્ષણ) એટલાન્ટિસના ક્રૂ ફ્લાઇટના 11મા દિવસે જાગી ગયા, અને થોડા કલાકોના વ્યક્તિગત સમય પછી, શટલની પાંખની અગ્રણી ધાર અને નાકની ટોપીનું મોડુ નિરીક્ષણ શરૂ કર્યું. ક્રૂએ નિર્ધારિત સમય કરતાં લગભગ દોઢ કલાક અગાઉ સ્કેન પૂર્ણ કર્યું હતું. 09:50 UTC સુધીમાં, તેઓએ જમણી પાંખ પર તેમની નજર પૂર્ણ કરી લીધી હતી, 10:52 UTC સુધીમાં નોઝ કેપ સર્વેક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું, અને ડાબી પાંખનું સર્વેક્ષણ 11:17 UTC પર સમાપ્ત થયું હતું. ટી. પી. એસ. સર્વેક્ષણ શટલના રોબોટિક હાથ અને તેના ઓ. બી. એસ. એસ. વિસ્તરણનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સ્કેન ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે કેટલાક ક્રૂએ એવી વસ્તુઓ સંગ્રહિત કરી હતી જેની હવે જરૂર નહોતી અથવા જેને અનડોક કરતા પહેલા જ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. સ્પેસવોકર્સ માઇક ગુડ અને સ્ટીવ બોવેને તેમના સ્પેસસ્યુટને સાફ કરીને ઉતરાણ માટે રાખ્યા હતા. ક્રૂના દિવસનો છેલ્લો ભાગ કેટલાક ઑફ-ડ્યુટી સમય સાથે પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 25 મે (ઉડાન દિવસ 12-ઉતરાણની તૈયારી) એટલાન્ટિસના અવકાશયાત્રીઓએ ઉડાન દિવસ 12 શટલના ઉતરાણની તૈયારી માટે સમર્પિત કર્યો. ક્રૂએ માનક દિવસ-પહેલાં-ઉતરાણ પ્રવૃત્તિઓ અમલમાં મૂકી. કમાન્ડર હેમ, પાયલોટ એન્ટોનેલી અને મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ ગુડે ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એફ. સી. એસ.) હોટ-ફાયર ચેકઆઉટ લગભગ 1.40 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. શરૂ કર્યું હતું, જે રડર અને ફ્લેપ્સનું સંચાલન કરે છે જે વાતાવરણમાંથી કે. એસ. સી. રનવે સુધી એટલાન્ટિસની ઉડાનને નિયંત્રિત કરશે. તે પૂર્ણ, હેમ અને એન્ટોનેલીએ શટલના 44 વલણ નિયંત્રણ થ્રસ્ટર્સમાંથી દરેકને છોડાવ્યા, જે એટલાન્ટિસને ભ્રમણકક્ષામાંથી અને ઉપલા વાતાવરણમાંથી નીચે ઉતરતા અવકાશમાં દિશા આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. આ બંને પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા હતા. તમામ એસટીએસ-132 ક્રૂ સભ્યોએ ઉતરાણની તૈયારી માટે કેબિનમાં વસ્તુઓ સંગ્રહિત કરવા માટે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન વિવિધ સમયે કામ કર્યું હતું. તેઓ સવારે 5.40 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. પર 30 મિનિટની ડીયોરબિટ બ્રીફિંગ માટે પણ ભેગા થયા હતા. ત્યારબાદ તરત જ, ક્રૂએ કોલ્બર્ટ રિપોર્ટ, એબીસી રેડિયો નેટવર્ક અને ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોના ડબ્લ્યુઇડબ્લ્યુએસ-ટીવીના પ્રતિનિધિઓ સાથે વાત કરી. દિવસના અંતમાં, મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ રીસમેન અને સેલર્સે એટલાન્ટિસના કાર્ગો ખાડીમાં કેયુ બેન્ડ એન્ટેનાને રોકી દીધું હતું. 26 મે (ઉડાનનો દિવસ 13-પુનઃપ્રવેશ અને ઉતરાણ) એસટીએસ-132 ક્રૂ 12:20 EDT (4ઃ20 UTC) પર જાગી ગયું. આશરે 7ઃ40 યુટીસીએ, અવકાશયાત્રીઓએ ભ્રમણકક્ષાની તૈયારીઓ શરૂ કરી અને 9:01 યુટીસીએ પેલોડ ખાડીના દરવાજા બંધ કરી દીધા. ડિઓર્બિટ બર્ન ઇન્ડોનેશિયાની ઉપર 11:42 UTC પર શરૂ થયું અને 11:45 પર સમાપ્ત થયું. મેક 25ની ઊંચાઈ અને ઝડપે, એટલાન્ટિસે 12:16 પર ફરીથી પ્રવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું. લગભગ 12:23 યુટીસી પર, એટલાન્ટિસે તેના એસ-રોલ્સ શરૂ કર્યા, જેથી પુનઃપ્રવેશ દરમિયાન ઝડપ અને ઊર્જામાંથી લોહી વહી શકે. લગભગ 12:29 વાગ્યે, શટલ પૃથ્વીની ઉપર અને કે. એસ. સી. થી મેક 22 પર મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. 12:34 પર, એટલાન્ટિસ લગભગ 9,200 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યો હતો, અને રનવેથી હતો. લગભગ તે જ સમયે, શટલ મહત્તમ પુનઃપ્રવેશ ગરમીની સ્થિતિનો અનુભવ કરી રહ્યું હતું, જે લગભગ 2,900 ડિગ્રી ફેરનહીટ પર પહોંચ્યું હતું, જે લગભગ બે મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. 12:39 પર, કે. એસ. સી. ખાતેના લાંબા અંતરના કેમેરામાં કે. એસ. સી. થી ઊંચાઈ અને અંતર પર શટલ રનવે તરફ ગ્લાઈડિંગ કરતી જોવા મળી હતી. 12:44 પર, કમાન્ડર કેન હેમ લેન્ડિંગ માટે ઓર્બિટરનું જાતે નિયંત્રણ લઈ લીધું કારણ કે તે mark.Atlantis ની નીચે ગ્લાઇડ કરીને કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરની શટલ લેન્ડિંગ ફેસિલિટીના રનવે 33 પર તેના મુખ્ય પૈડા પર 08:48:11 EDT (12:48:11 UTC) પર ઉતર્યું હતું. નાકનું ચક્ર 10 સેકન્ડ પછી, 08:48:21 EDT (12:48:11 UTC) પર નીચે આવ્યું, જેમાં વાહન 08:49:18 EDT (12:49:18 UTC) પર બંધ થયું. સમગ્ર મિશન 11 દિવસ, 18 કલાક, 29 મિનિટ અને 9 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યું હતું, જે દરમિયાન સ્પેસ શટલએ કુલ... છ અવકાશયાત્રીઓ 27 મેના રોજ હ્યુસ્ટન માટે રવાના થયા હતા. તે જ દિવસે સાંજે 5 વાગ્યે ઈડીટી ખાતે એલિંગ્ટન ફીલ્ડના નાસા હેંગર 276 ખાતે ક્રૂ માટે સ્વાગત સમારોહ યોજાયો હતો. સ્પેસવોક છ જૂની બેટરીઓને બદલવા અને સ્ટેશનની બહાર ફાજલ ઘટકો ગોઠવવા માટે ત્રણ સ્પેસવોક હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગૌણ કેયુ બેન્ડ એન્ટેના અને કેનેડિયન ડેક્સ્ટર રોબોટિક આર્મ એક્સ્ટેંશન માટેના ભાગો સામેલ હતા. મિશન ચિહ્ન એસટીએસ-132 મિશન પેચની રચના નાસાના કલાકાર સીન કોલિન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે અવકાશયાત્રી ગેરેટ રીસમેન સાથે કામ કરતા હતા. આ પેચ એટલાન્ટિસને સૂર્યાસ્ત ઉતરાણ તરફ ઉડતા બતાવે છે, જેમાં સરહદની આસપાસ એસટીએસ-132 અવકાશયાત્રીઓના નામ છે. એટલાન્ટિસના પ્રમાણભૂત ઉડાન પછીના નિરીક્ષણ દરમિયાન, યુનાઈટેડ સ્પેસ એલાયન્સ ઇન્સ્પેક્ટરને એસટીએસ-132 મિશન ડેકલ મળ્યું હતું, જેની સાથે એક શિલાલેખ હતો, "એટલાન્ટિસની પ્રથમ છેલ્લી ઉડાન 14 મે 2010ના રોજ પેડ 39એથી પૃથ્વી પરથી નીકળી હતી". કામદારને અરીસાથી વિસ્તારને સ્કેન કરતી વખતે તે લોકર એ-16ની ઉપરની બાજુએ લટકતો જોવા મળ્યો હતો. વધુમાં, તેમણે કહ્યું હતું કે નોંધ ભ્રમણકક્ષામાં લખાયેલી હોવી જોઈએ, કારણ કે અન્યથા લેખકને તેને લખવા માટે તેમના માથા પર ઊભા રહેવું પડ્યું હોત. નોંધ લખવામાં આવી તે સમયે, એસટીએસ-132 એટલાન્ટિસનું છેલ્લું આયોજિત મિશન હતું. જો કે, આખરે શટલ માટે વધુ એક મિશનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતીઃ એસટીએસ-135, જે એટલાન્ટિસ અને સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામ બંનેની છેલ્લી ઉડાન હતી. નાસાએ જેમિની કાર્યક્રમ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓને સંગીત વગાડવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, અને એપોલો 15 દરમિયાન ફ્લાઇટ ક્રૂને જગાડવા માટે સૌપ્રથમ સંગીતનો ઉપયોગ કર્યો હતો. દરેક ટ્રેક ખાસ કરીને અવકાશયાત્રીઓના પરિવારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ક્રૂના વ્યક્તિગત સભ્ય માટે વિશેષ અર્થ ધરાવે છે, અથવા તેમની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને લાગુ પડે છે. 2010 માં પણ સ્પેસફ્લાઇટની સૂચિ જુઓ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન સ્પેસવોકની માનવ સ્પેસફ્લાઇટની સૂચિ સ્પેસવોકની સૂચિ બાહ્ય લિંક્સ પ્રેસ કિટ નાસાનું સ્પેસ શટલ પૃષ્ઠ નાસાનું એસટીએસ-132 મિશન પૃષ્ઠ એકત્રિત કરે છે સ્પેસની એસટીએસ-132 ફ્લાઇટ ડે જર્નલ નાસા સ્પેસ શટલ છેલ્લા મિશન એસટીએસ-132 લોન્ચ કરે છેઃ નાસા એટલાન્ટિસની અંતિમ ફ્લાઇટ માટે પ્રક્રિયા લક્ષ્યોને સુધારે છે વીએબી એચબી 1 માં એટલાન્ટિસના ગોળાકાર પેનોરમાને વીએબી એચબી 1 માં રોલઆઉટ કરતા પહેલા સ્તર 5 થી એટલાન્ટિસના ગોળાકાર પેનોરમાને વીએબી એચબી 1 માં સ્તર 16 થી શરૂ કરે છે.