HMCS Festubert
એચ. એમ. સી. એસ. ફેસ્ટુબર્ટ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અને ઉપયોગમાં લેવાતા બાર નૌકાદળના જહાજોમાંથી એક હતું. યુદ્ધ પછી, ફેસ્ટુબર્ટ 1934 સુધી તાલીમ જહાજ તરીકે કેનેડાની સેવામાં રહ્યા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે ફરીથી સક્રિય કરાયેલ આ જહાજનો ઉપયોગ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાના સંરક્ષણમાં દ્વાર જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને દ્વાર જહાજ 17નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, ટ્રૉલર વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ઇન્વરલી રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇન્વરલેહને 30 જૂન 1971ના રોજ ન્યુફાઉન્ડલેન્ડના બુર્જિયોમાં તોડી પાડવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન આર. સી. એન. ના યુદ્ધ-વર્ગના હોડીઓએ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો માટે જર્મન યુ-બોટના વધતા જોખમ વિશે કેનેડાને નૌકાદળની ચેતવણીઓ સામે કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રતિભાવનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. કેનેડાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ વધારવાના હેતુથી, આ જહાજોને સમકાલીન બ્રિટિશ નોર્થ સી ટ્રૉલર પર તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે કેનેડિયન માછીમારી જહાજોના પ્રમાણભૂત પ્રકારોને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ બે શિપયાર્ડ્સ, ટોરોન્ટોના પોલસન આયર્ન વર્ક્સ અને મોન્ટ્રીયલના કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી બાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પોલસન આયર્ન વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા તે જહાજો વિસ્થાપિત થયા હતા અને લાંબા સમય સુધી એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે હતા. તેઓ વરાળ સંચાલિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા જે એક શાફ્ટ ચલાવે છે જે જહાજોને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તમામ બાર જહાજો આગળ માઉન્ટ થયેલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકથી સજ્જ હતા. આને સૌથી નાની બંદૂક માનવામાં આવતી હતી જે સપાટી પરની યુ-બોટને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢવાની તક ઊભી કરતી હતી, અને તેઓ થોડી સંખ્યામાં ઊંડાઈ ચાર્જ પણ વહન કરતા હતા. આ હોડીઓનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લડાઈઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેમાં કેનેડિયન સામેલ હતા. તેમની કિંમત જહાજ દીઠ $155,000 અને $160,000 ની વચ્ચે હોય છે. ટોરોન્ટો ખાતે પોલસન આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા નિર્મિત, ફેસ્ટુબર્ટ, જેનું નામ ફેસ્ટુબર્ટની લડાઈ માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, તે 2 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1917ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ઉપયોગ કરવાના હેતુથી, યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશને કારણે જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. સરહદની દક્ષિણે વધુ વેતન મળવાથી, શિપયાર્ડમાં કુશળ કામદારોની અછત સર્જાઈ હતી, સાથે સાથે બાંધકામ સામગ્રીની અછત સર્જાઈ હતી. આ નૌકા 13 નવેમ્બર 1917ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કેનેડાના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે તેના કમિશનિંગને પગલે ફેસ્ટુબર્ટ હેલિફેક્સ ગયા. 1918માં કેનેડાના પાણીમાં જહાજોની અવરજવરની સુરક્ષા માટે, સમગ્ર યુદ્ધ વર્ગને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની બહાર કામ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. હેલિફેક્સમાં વેપારી જહાજ લુઝ બ્લાંકા ડૂબી ગયા પછી, ફેસ્ટુબર્ટ એ જહાજોમાં સામેલ હતું જેને જર્મન સબમરીનની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે નોવા સ્કોટીયાના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતી. યુદ્ધના અંત પછી 1920માં ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી આ જહાજ કેનેડાની સેવામાં રહ્યું હતું. 1 મે 1923 ના રોજ પૂર્વ કિનારે તાલીમ જહાજ તરીકે ભલામણ કર્યા પછી, 1922 માં માઇનસ્વીપર તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બહેન જહાજ સાથે, ફેસ્ટુબર્ટને 1934 સુધી પૂર્વ કિનારે વિનાશક સાથે તાલીમ આપવામાં આવી હતી, તેણીને ફરીથી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. ફેસ્ટુબર્ટને 1939માં હેલિફેક્સ ખાતે દ્વાર જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરમાં ફરીથી નિયુક્ત થયેલું ગેટ વેસલ 17,12 મે, 1940ના રોજ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ દ્વારા યીપ્રેસને અથડાયા બાદ અને ડૂબી ગયા બાદ જહાજએ પાંચ બચી ગયેલા લોકોને એકત્રિત કર્યા હતા. આ જહાજ 1946માં વ્યાપારી સેવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું, જે 1947માં ઇન્વરલી તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું. 30 જૂન 1971ના રોજ ઇન્વરલીને ન્યુફાઉન્ડલેન્ડના બુર્જિયોથી દૂર ધકેલી દેવામાં આવી હતી. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો 1917 જહાજો ટોરોન્ટોમાં બનેલા રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોના સહાયક જહાજો