USS Reclaimer
યુ. એસ. એસ. રીક્લેમર (એ. આર. એસ.-42), યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તે યુ. એસ. નૌકાદળનું એકમાત્ર જહાજ હતું જેને રિક્લેમર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1940નો સેવા ઇતિહાસ રીક્લેમર (એઆરએસ-42) 10 નવેમ્બર 1944ના રોજ નાપા, કેલિફોર્નિયામાં બેસાલ્ટ રોક કંપની દ્વારા મૂકવામાં આવ્યો હતો; 23 જૂન 1945ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો; શ્રીમતી ડેનિયલ ક્લાર્ક, જુનિયર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 20 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. સેન પેડ્રોથી ઝઝૂમી ગયા પછી, રિક્લેમર પર્લ હાર્બર ગયા જ્યાં તેમણે જોઇન્ટ ટાસ્ક ફોર્સ 1ને સોંપવામાં ન આવી ત્યાં સુધી કામ કર્યું અને 1 જૂન 1946ના રોજ બિકિની પહોંચ્યા. ત્યાં તેમણે બચાવ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી અને "ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ" પરમાણુ પરીક્ષણો દરમિયાન દૂષિત થઈ ગયા હતા, પરંતુ 13 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ તેમને અંતિમ રેડિયોલોજીકલ મંજૂરી મળી હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1946માં પર્લ હાર્બર અને ઓક્ટોબરમાં પશ્ચિમ કિનારે પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ 23 જૂન 1947ના રોજ સેવામુક્ત થયા ત્યાં સુધી રહ્યા હતા. તેણીને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવી હતી અને સાન ડિએગો ખાતે રાખવામાં આવી હતી. 1950 ના દાયકામાં કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા માટે 1 ડિસેમ્બર 1950 ના રોજ રિક્લેમરની ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને સાન ડિએગોથી આંચકી લીધા પછી એપી-23 ને હવાઈમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. 12 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા પછી, તે પેસિફિક પાર કરીને માજુરો અને ગુઆમ તરફ આગળ વધી અને 29 એપ્રિલના રોજ જાપાનના સેસેબો પહોંચી. 8 મેના રોજ એસએસ મુહલેનબર્ગ વિક્ટરીને મદદ કરવા માટે રિક્લેમર ચાલી રહ્યું હતું, જે સેસેબો નજીકના ટાપુ ઉકુ શિમા પર ઊભું થયું હતું. ની મદદથી, તેણીએ એક અઠવાડિયા પછી વહાણને ફરીથી તરતું કર્યું અને 27 મેના રોજ YO-1789ને કોરિયાના પુસાનમાં ખેંચી લીધું. ત્યારબાદ તે બંદર અને સોંગજિન વચ્ચે પેટ્રોલિંગ ફરજો માટે વોનસન ગઈ હતી. જૂનના મધ્યમાં, તે ખાણથી ક્ષતિગ્રસ્ત થઈને સેસેબો ગઈ હતી. છ દિવસ પછી, તે સળગતા વેપારી પ્લાયમાઉથ વિક્ટરીને પાછા સસેબો લઈ જવા માટે પુસાન પરત ફરી હતી, જ્યાં આગ ઓલવાઈ ગઈ હતી. ઓગસ્ટ દરમિયાન રિક્લેમરે વોનસન હાર્બરમાં ખાણ સાફ કરવામાં મદદ કરી હતી અને નૌકાઓ બિછાવી હતી. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેમણે કોરિયાના કાંગનુંગ ખાતે દરિયાકાંઠાના જાપાનીઝ એલએસટી ક્યૂ 081ને ફરીથી તરતું કર્યું. 10 ઓક્ટોબરના રોજ, તેમણે રોયલ નેવી હોસ્પિટલ જહાજ આર. એફ. એ. મૈનેને ભીડભાડવાળા અને સાંકડા શિમોનોસેકી સામુદ્રધુનીમાંથી પશ્ચિમ તરફના માર્ગ પર ખેંચ્યું હતું, જેણે પ્રોપેલર ગુમાવ્યું હતું. તે સમયે યુએન દળોને ટેકો આપતું આ એકમાત્ર હોસ્પિટલ જહાજ હતું. 22 જાન્યુઆરી 1952ના રોજ, તેણી પોતાના હોમપોર્ટ, પર્લ હાર્બર પરત ફરવા માટે યોકોસુકાથી રવાના થઈ, જ્યાં તેણી 21 ઓક્ટોબર સુધી રહી. વાયસી-104 સાથે વેસ્ટપેક પરત ફરીને, રીક્લેમર 17 નવેમ્બરના રોજ સેસેબો પહોંચ્યો. 2 ડિસેમ્બરના રોજ તે ભારે દરિયામાં બે એલ. એસ. ટી. ના જમીનને બચાવવા માટે કોરિયાના સોકેહો હેંગ પહોંચી હતી. એક એલ. એસ. ટી. સાથે તે 18 ડિસેમ્બરના રોજ સેસેબો પહોંચી હતી. વોનસન નાકાબંધી દળ સાથે ટૂંકી ફરજ બજાવ્યા પછી, રીક્લેમર એસ. એસ. ગલ્ફ હેવનને ટોમાં લઈ ગયા જ્યારે તેણી વાવાઝોડાની સ્થાપના કરી રહી હતી, અને સફળતાપૂર્વક તેને જાપાન લાવી હતી. 25 જુલાઈ 1953ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યા ત્યાં સુધી રીક્લેમર જાપાન અને કોરિયામાં કાર્યરત રહ્યું. આગામી ત્રણ મહિના સુધી તેમણે વેસ્ટ કોસ્ટ પર કામ કર્યું અને ઓક્ટોબરના અંતમાં પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા. માર્ચ 1954માં, તેઓ બિકિની ખાતે હાઇડ્રોજન બોમ્બ પરીક્ષણ શ્રેણી "ઓપરેશન કેસલ" દરમિયાન બચાવ કાર્ય માટે માર્શલ ટાપુઓ તરફ દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ ગયા હતા. 4 મેના રોજ બિકિની છોડીને તે જાપાન જતી રહી. ઉનાળા દરમિયાન તેમણે જાપાનીઝ અને કોરિયન પાણીમાં કામ કર્યું, પછી, સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર દરમિયાન, ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનાથી દૂર ઊભા રહ્યા, જ્યારે ફ્રેન્ચ અને અમેરિકન જહાજો, "ઓપરેશન પેસેજ ટુ ફ્રીડમ" માં, ઉત્તર વિયેતનામ બનવાના શરણાર્થીઓને બહાર કાઢ્યા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા, રિક્લેમરે 1955ના પ્રથમ છ મહિના વેસ્ટ કોસ્ટ પર કામ કર્યું હતું, જે પછી દૂર પૂર્વમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. 1956ની શરૂઆતમાં, તેમણે હવાઇયન ટાપુઓમાં કામ કર્યું હતું અને 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ યોકોસુકા પહોંચ્યા હતા. તેઓ 12 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા. હવાઈના કાઉઇથી જમીન પર ઊભેલા એલએસટીને મુક્ત કર્યા પછી, તેમણે ફરીથી 12 જુલાઈથી 30 નવેમ્બર સુધી દૂર પૂર્વમાં બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી. પર્લ હાર્બર પરત ફરીને તેમણે ફેબ્રુઆરી 1958માં વેસ્ટ કોસ્ટ પર બે મહિનાનો પ્રવાસ શરૂ કર્યો, ત્યારબાદ હવાઈ ખાતે વધુ સેવાઓ બાદ, ફરીથી વેસ્ટપેકમાં ચાર મહિનાની જમાવટ માટે સફર શરૂ કરી. તેઓ ઓગસ્ટમાં પર્લ હાર્બર અને ફેબ્રુઆરી 1959માં વેસ્ટ કોસ્ટ પરત ફર્યા હતા, પરંતુ માત્ર એક મહિના પછી પર્લ પરત ફર્યા હતા. જૂનમાં તેણી વેસ્ટપેકમાં તૈનાત થઈ અને સપ્ટેમ્બરમાં પરત ફરી. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં રિક્લેમરે હવાઇયન વિસ્તારમાં સમય પસાર કર્યો હતો અને આ વિસ્તારમાં છોડવામાં આવેલી મિસાઇલોને શોધવા માટે મિડવે એટોલ નજીક પાણીની અંદર કેબલ સ્થાપિત કરી હતી. ત્યારબાદ તે 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ યોકોસુકા માટે રવાના થઈ હતી. 21 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફરીને, તેમણે 26 જૂનના રોજ દૂર પૂર્વ તરફ સફર કરી ત્યાં સુધી હવાઇયન ટાપુઓમાં કામગીરી કરી હતી. નવેમ્બરમાં પર્લ હાર્બર ખાતે, રિક્લેમરે ઘણી સોંપણીઓ હાથ ધરી હતી. સમારકામ બાદ, રિક્લેમર મે 1962માં ક્રિસમસ આઇલેન્ડ અને અન્ય પરમાણુ પરીક્ષણ, "ઓપરેશન ડોમિનિક" માટે ઉકાળવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે લક્ષ્ય મૂર્સ મૂક્યા હતા અને આગામી બે મહિના માટે લક્ષ્ય રાફ્ટ મૂક્યા હતા. 6 ઓક્ટોબરના રોજ યોકોસુકા પહોંચતા રીક્લેમર 1963ની શરૂઆતમાં હવાઈ પરત ફર્યા ત્યાં સુધી દૂર પૂર્વમાં કાર્યરત હતું અને માર્ચમાં પાગો પાગો, સમોઆ ખાતે એમ. વી. શોકાફુને બચાવવાના અપવાદ સિવાય, બાકીના સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન ત્યાં કાર્યરત રહ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1964માં જાપાન પાછા ફરતા, રીક્લેમરે બચાવ માટે સૈગોન તરફ આગળ વધતા પહેલા કોરિયા, ઓકિનાવા અને તાઇવાનથી ત્યાં અને ત્યાં કામગીરી કરી હતી, જેને વિએટ કોંગ ખાણો દ્વારા સૈગોન બંદરમાં નુકસાન થયું હતું. સાથે, રિક્લેમરે કાર્ડને ફરીથી ફ્લોટેડ કર્યું અને તેને ફિલિપાઇન્સ લઈ ગયા, પછી 22 જૂનના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને 1964ના બાકીના સમય સુધી ત્યાં જ રહ્યા. 1965માં રિક્લેમરે બે મહિના માટે ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમ ઓફ સાઉથ વિયેતનામમાં ભાગ લીધો હતો, દા નાંગ હાર્બરમાં એલએસટી-559ને બચાવ્યું હતું અને જુલાઈમાં પર્લ હાર્બર પરત ફરતા પહેલા વિવિધ ટોવિંગ સોંપણીઓ કરી હતી. જાન્યુઆરી 1966માં, તે ફરીથી વેસ્ટપેક માટે રવાના થઈ હતી, અને જ્યારે તૈનાત કરવામાં આવી હતી ત્યારે તેને ત્રણ મુખ્ય બચાવ કામગીરીઓ માટે અને રુંગ સેટ સ્પેશિયલ ઝોનની નદીઓમાં ઉભયચર ઓપરેશન જેકસ્ટેમાં સમર્થન માટે બોલાવવામાં આવી હતી. આ જમાવટ પર પ્રથમ બચાવ કાર્ય દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં સુબિક ખાડીની પશ્ચિમમાં ટ્રાઇટન ટાપુ પર ફસાયેલા માલવાહક જહાજ એસએસ એક્સેલન્સીને પાછું ખેંચવાનું હતું. રિક્લેમરે ચુ લાઈના દરિયાકિનારે એસો ટેન્કર એસએસ સી રેવેનની સફળ બચાવમાં ભાગ લીધો હતો. પછી, દક્ષિણમાં વરાળ ભરીને, તેમણે ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયાના એફેલી ટાપુ પર ઊભેલા વેપારી એસ. એસ. ગ્રેર્ટ્રુડ થેરેસ માટે સમાન કામગીરીઓ કરી હતી. તેઓ 29 ઓગસ્ટ, 1966ના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને 9 નવેમ્બરના રોજ કેબલ બિછાવનાર જહાજ યુ. એસ. એસ. એઓલસ સાથે કામ કરવા માટે ઓરેગોન જઈ રહ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન રિક્લેમર પ્યુજેટ સાઉન્ડ પાયલોટ પ્રાપ્ત કરવા માટે પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ, વોશિંગ્ટનથી દૂર ઊભું હતું. એક મુલાકાતીએ રો બોટમાં રીક્લેમરનો સંપર્ક કર્યો જેણે પોતાને રીક્લેમરના પ્રથમ સી. ઓ. તરીકે ઓળખાવ્યો. કોફી પીવા અને મુલાકાત લેવા માટે તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક મહિના પછી વેસ્ટ કોસ્ટથી પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી. જમાવટ વચ્ચે રિક્લેમરને પર્લ હાર્બરના લગભગ 400 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમના સ્થળે કોંક્રિટ અને કિરણોત્સર્ગી કચરોથી ભરેલા ચાર ખૂબ મોટા અને ડઝનેક નાના સ્ટીલ બેરલ ફેંકવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1967માં રીક્લેમરે એપ્રિલમાં વેસ્ટપેકમાં તૈનાત થતાં પહેલાં મિડવેની પશ્ચિમમાં પાણીમાં મૃત એસએસ નોરબેગાને બચાવ્યા હતા. જૂનમાં તેમણે નેવિગેશનમાં એસએઆર પેટ્રોલિંગ જહાજોને મદદ કરવા માટે ટોંકિનના અખાતમાં ઉછાળાને પ્રતિબિંબિત કરતું એક વિશેષ રડાર મૂક્યું હતું. તેમણે 1967ના અંતમાં પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા ત્યાં સુધી તાઇવાન અને વિયેતનામમાં કામગીરી ચાલુ રાખી હતી, જેમાં ફાન થિએટ ખાતે દક્ષિણ વિયેતનામીઝ એલએસએમ-406 જમીનને બચાવવાનો સમાવેશ થાય છે. પર્લ હાર્બરમાં 1968નો પૂર્વાર્ધ ગાળ્યા પછી રિક્લેમર 29 ઓગસ્ટના રોજ સ્ટેન્ડબાય બચાવ ફરજ માટે દક્ષિણ વિયેતનામના દા નાંગ પહોંચ્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં તેમણે એલસીવી-1616 અને ઓક્ટોબરમાં એલસીયુ-1676ને બચાવી લીધું હતું. 1969ના મધ્યમાં વેસ્ટ કોસ્ટ પરત ફરીને, તેમણે વર્ષના અંતમાં ફરીથી વેસ્ટપેકમાં જમાવટ કરી હતી. 1970ના દાયકાના રિક્લેમરે 17 માર્ચ 1971ના રોજ પર્લ હાર્બર, હવાઈમાં પ્રવેશ કરીને સમગ્ર 1970 સુધી વિયેતનામથી સંચાલન કર્યું હતું. પર્લ હાર્બર ખાતે રિક્લેમરમાં નિયમિત સમારકામ કરવામાં આવતું હતું અને સમારકામ પછી, બચાવ અને રિફ્રેશર તાલીમ આપવામાં આવતી હતી. ફેબ્રુઆરી 1972માં, તેણીને વેસ્ટપેકમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી, અને ઓગસ્ટના અંતમાં હવાઈ પરત ફરી હતી. તેઓ 1972 દરમિયાન અને 1973ના પ્રથમ છ મહિના સુધી પર્લ હાર્બર વિસ્તારમાં રહ્યા હતા. જુલાઈ 1973માં, તેમણે જમાવટ માટે ફરીથી પશ્ચિમ તરફ ઉકાળ્યું, 1973ના છેલ્લા છ મહિના પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં વિતાવ્યા. જાન્યુઆરી 1974ના અંત સુધીમાં, રીક્લેમર અપ્રા, ગુઆમથી પર્લ હાર્બર સુધી માર્ગ બનાવી રહ્યું હતું. જૂન-જુલાઈ 1977માં, રિક્લેમર સમુદ્રશાસ્ત્રીય સંશોધનમાં યુ. એસ. એન. એસ. મેયરને મદદ કરવા માટે અલાસ્કાના અડાક ગયા હતા. સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબરમાં, રિક્લેમરે પ્રાયોગિક આરયુડબલ્યુએસ (રિમોટ અનમેન્ડ વર્ક સિસ્ટમ) સાથે કામ કર્યું હતું. 1980 ના દાયકાના અંતમાં પર્લ હાર્બર હવાઈ (સિમાપ) ખાતે શોર મધ્યવર્તી જાળવણી પ્રવૃત્તિના પુરુષો અને મહિલાઓ દ્વારા 1980 ના દાયકાના અંતમાં રીક્લેમરનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પરત ફર્યા હતા. રિક્લેમરના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ સિમાપના કર્મચારીઓને નિર્ધારિત સમય પહેલા અને બજેટ હેઠળ સેવામાં રિક્લેમર પરત કરવા બદલ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા સાથે સન્માનિત કર્યા હતા. 1985માં રિક્લેમરને મિડવે ટાપુના પશ્ચિમમાં પેસિફિક બ્રોડ ઓશન એરિયા (બી. ઓ. એ.) માં કાર્યરત રશિયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો સામે "પોની એક્સપ્રેસ" નામની ગુપ્ત માહિતી એકત્ર કરવાની કામગીરી હાથ ધરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. રીક્લેમરે ટેલિમેટ્રી કેપ્સ્યુલ્સથી સજ્જ રશિયન આઇ. સી. બી. એમ. શસ્ત્રોના ફોટોગ્રાફિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટેલિજન્સ ઇન્ટરસેપ્ટનું સંચાલન કર્યું હતું, જે વાતાવરણમાંથી તેમના પુનઃપ્રવેશ તબક્કા દરમિયાન અને રશિયન જહાજોના સંચાલન ક્ષેત્રની અંદર લક્ષ્યાંકોનું અનુકરણ કરતા ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ પર પ્રહાર કરે છે. એક તરફી પરિવહનમાં જહાજ ઓન-સ્ટેશન પર પુનઃપ્રવેશ કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું તેના કરતાં વધુ સમય લાગ્યો હતો અને એકંદરે 70 દિવસની ગોઠવણીએ ખાતરી કરી હતી કે જહાજના ક્રૂએ હોમ પોર્ટ, પર્લ હાર્બર, હવાઈ પરત ફરતા પહેલા દરિયાઈ પગાર મેળવ્યો હતો. પાછળથી, રીક્લેમરને હવાઇયન પાણીમાં અને તેની આસપાસ રશિયન ગુપ્ત માહિતી સંગ્રહ જહાજો અથવા એ. જી. આઈ. ની હાજરી દરમિયાન ઓહુ અને હવાઇયન ટાપુઓની આસપાસ વધારાના ગુપ્ત માહિતી સંગ્રહ મિશન સોંપવામાં આવ્યા હતા. રીક્લેમરને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને સાથે સાથે 16 સપ્ટેમ્બર 1994ના રોજ નેવલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 28 જુલાઈ 2001ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન (MARAD) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જે કેલિફોર્નિયાના બેનિશિયાના સુઇસુન ખાડી ખાતે નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં કામ કરવા માટે હતી. તેણીને 28 નવેમ્બર 2006ના રોજ રિઝર્વ ફ્લીટમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને સિંકેક્સની તૈયારી માટે કેલિફોર્નિયાના કોનકોર્ડ નેવલ વેપન્સ સ્ટેશનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 12 એપ્રિલ 2011ના રોજ, MARAD દ્વારા બ્રાઉન્સવિલે, ટેક્સાસના મરીન મેટલ્સને 462 $, 223.31 માં રીક્લેમરને દૂર કરવા માટે કરાર જારી કરવામાં આવ્યો હતો. રિક્લેમર 16 મે 2011ના રોજ બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ સાન ફ્રાન્સિસ્કો શિપ રિપેર ખાતે સાફ કરવા માટે સુઇસન બે રિઝર્વ ફ્લીટથી રવાના થયું હતું. સફાઈ પૂર્ણ થયા પછી રીક્લેમરને બ્રાઉન્સવિલે લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને 14 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ તેને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. એવોર્ડ્સ રિક્લેમરે કોરિયન યુદ્ધ સેવા માટે પાંચ યુદ્ધ તારાઓ અને વિયેતનામ માટે આઠ ઝુંબેશ તારાઓ મેળવ્યા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેસાલ્ટ રોક કંપની, શિપબિલ્ડિંગ હિસ્ટ્રી બોલ્સ્ટર-વર્ગના બચાવ અને બચાવ જહાજો નાપા, કેલિફોર્નિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1945 જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના સહાયક જહાજો