Backup camera
બેકઅપ કેમેરા (જેને રિવર્સિંગ કેમેરા અથવા રીઅર-વ્યૂ કેમેરા પણ કહેવાય છે) એ એક ખાસ પ્રકારનો વિડિયો કેમેરા છે જે ખાસ કરીને વાહનના પાછળના ભાગમાં જોડાવાના હેતુથી બનાવવામાં આવે છે જેથી બેકઅપ લેવામાં મદદ મળે અને પાછળના બ્લાઇન્ડ સ્પોટને દૂર કરી શકાય. તે બેકઅપ અથડામણને ટાળવા માટે રચાયેલ છે. સંબંધિત અકસ્માતોને કારણે વાહનોની પાછળનો સીધો વિસ્તાર "કિલિંગ ઝોન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. બેકઅપ કેમેરા સામાન્ય રીતે વાહનના હેડ યુનિટ ડિસ્પ્લે સાથે જોડાયેલા હોય છે. એક સામાન્ય પ્રકાર એ સરાઉન્ડ વ્યૂ સિસ્ટમ છે, જે વાહન અને તેની નિકટતાઓના કૃત્રિમ પરંતુ સ્થિતિગત રીતે સચોટ ટોપ-ડાઉન દૃશ્યને એસેમ્બલ કરે છે. બેકઅપ કેમેરા 2018 થી કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાયદા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા છે. વાહનો પર બેકઅપ કેમેરા વધુને વધુ સામાન્ય બની રહ્યા છે અને મે 2018 સુધીમાં તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલી તમામ નવી ઓટોમોબાઇલ્સ પર જરૂરી છે. કાર્ય બેકઅપ કેમેરાની રચના અન્ય કેમેરાથી અલગ છે કારણ કે છબી આડી રીતે પલટી હોય છે જેથી આઉટપુટ મિરર ઇમેજ હોય. આ જરૂરી છે કારણ કે કેમેરા અને ડ્રાઈવર વિરુદ્ધ દિશામાં હોય છે, અને તેના વિના, કેમેરાનો જમણો ભાગ ડ્રાઇવરની ડાબી બાજુએ અને ઊલટું હશે. પ્રતિબિંબિત છબી પ્રદર્શનની દિશા વાહન પર સ્થાપિત ભૌતિક અરીસાઓ સાથે સુસંગત બનાવે છે. બેકઅપ કેમેરા સામાન્ય રીતે વાઈડ-એંગલ લેન્સ અથવા ફિશ-આઈ લેન્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે આવા લેન્સ દૂરના પદાર્થોને પકડવાની કેમેરાની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરી શકે છે, તે કેમેરાને એક પાછળના ખૂણેથી બીજા ખૂણે અવિરત આડી પાથ જોવાની મંજૂરી આપે છે. જમીન પરના સંભવિત અવરોધોને જોવા માટે કેમેરાને સામાન્ય રીતે નીચે તરફના ખૂણા પર નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. બેકઅપ કેમેરા ડેશબોર્ડ સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરે છે જેનો ઉપયોગ જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ સાથે પણ થાય છે. વાહનની અંદર, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન રિવર્સમાં સેટ કરવામાં આવે ત્યારે ડિસ્પ્લે સામાન્ય રીતે આપમેળે સમજવા માટે વાયર્ડ હોય છે, જ્યારે વાહન રિવર્સમાં હોય ત્યારે ડેશબોર્ડ સ્ક્રીન પર બેકઅપ દૃશ્ય દર્શાવે છે અને/અથવા ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે પાર્કિંગની નિશાનીઓ શોધીને ગ્રીડ માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરે છે. ભિન્નતા બેકઅપ કેમેરા એપ્લિકેશનના આધારે વિવિધ જાતોમાં બનાવવામાં આવે છે. બેકઅપ કેમેરાને ફેક્ટરી-ફીટ સિસ્ટમો સાથે ન આવતા વાહનોમાં બજાર પછીના ઉમેરા તરીકે ઉમેરી શકાય છે. તેઓ વાયર્ડ અને વાયરલેસ બંને આવૃત્તિઓમાં ઉપલબ્ધ છે. મોટરહોમ્સ જેવા મોટા વાહનો માટે, બિલ્ટ-ઇન સર્વોમિકેનિઝમ્સ સાથેની કેમેરા સિસ્ટમ્સ ડ્રાઇવરને દૂરથી પેન કરવા અને કેમેરાને નમાવવાની મંજૂરી આપે છે. વાયરલેસ બેકઅપ કેમેરા વાયરલેસ કેમેરા અને રીસીવર સાથે આવે છે, જે તેમને સ્થાપિત કરવાનું સરળ અને સસ્તું બનાવે છે. વાહનની બહાર સ્પૉટર સાથે વાતચીત કરવા માટે કેમેરા સિસ્ટમ ઉપરાંત બિલ્ટ-ઇન ઓડિયો ઇન્ટરકોમ્સ (વન-વે અથવા ટુ-વે) નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે-મોટા ટ્રેઇલર્સને ટેકો આપતી વખતે અથવા બોટ લોન્ચ કરતી વખતે સામાન્ય છે. નાઇટ વિઝન કેમેરા અંધારામાં પીઠબળ માટે ઇન્ફ્રારેડ લાઇટની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે આ હેતુ માટે વાહનની સફેદ રિવર્સ લાઇટની સ્થિતિ અથવા તીવ્રતા અપૂરતી હોય છે. પોર્ટેબલ અથવા અર્ધ-કાયમી ઓલ-ઇન-વન કેમેરા સિસ્ટમ્સ, જેને ડેશબોર્ડ કેમેરા અથવા ડેશકેમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સામાન્ય રીતે એવા વાહનો માટે વેચવામાં આવે છે જેમાં ડેશમાં કાયમી ધોરણે ડિસ્પ્લે સ્થાપિત નથી. આવી પ્રણાલીઓમાં નાની પોર્ટેબલ સ્ક્રીન હોય છે જે ડેશબોર્ડ પર અથવા રીઅરવ્યૂ મિરર પર લગાવી શકાય છે, અને બેકઅપ કેમેરા સહિત કેમેરા સુધી પહોંચવા માટે વાયરની લંબાઈ હોય છે. કેટલાક બેકઅપ અને પાછળના કેમેરા રીઅરવ્યૂ મિરર પરના ડિસ્પ્લે સાથે જોડાયેલા હોય છે અને "વાહનના અન્ય ક્ષેત્રોમાં ડિસ્પ્લે/સુવિધાને એકીકૃત કરવા સાથે સંકળાયેલા ટૂલિંગ, સોફ્ટવેર, હાર્ડવેર અને પરીક્ષણ ખર્ચને ટાળવા" માટે કારની પાછળની પ્રવૃત્તિને શોધવા માટે વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. લાઇસન્સ-પ્લેટ-ફ્રેમ આવૃત્તિઓ કોઈપણ કાયમી વાહન ફેરફારો વિના સ્થાપનની મંજૂરી આપે છે. કસ્ટમ કેમેરાઃ બ્રેક લાઇટ કેમેરા એ સંયોજન ઉપકરણો છે જેમાં કેમેરા હોય છે, જ્યારે હજુ પણ બ્રેક લાઇટ તરીકે પ્રકાશિત થાય છે. કેટલાક બેકઅપ કેમેરા ઉપયોગમાં હોય ત્યારે આસપાસના વાતાવરણને પ્રકાશિત કરવા માટે કેમેરા લેન્સની આસપાસ એલઇડીના સંયોજનનો પણ ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ બેકઅપ કેમેરાનો ઉપયોગ 1956ની બ્યુઇક સેન્ચુરિયન કોન્સેપ્ટ કારમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જે જાન્યુઆરી 1956માં જનરલ મોટર્સ મોટરામા ખાતે રજૂ કરવામાં આવી હતી. વાહનમાં પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ ટેલિવિઝન કેમેરા હતો જે પાછળના દૃશ્ય અરીસાની જગ્યાએ ડેશબોર્ડ પર ટીવી સ્ક્રીન પર છબીઓ મોકલે છે. બાદમાં 1972 વોલ્વો એક્સપેરિમેન્ટલ સેફ્ટી કાર (VESC) પાસે બેકઅપ કેમેરા હતો. જો કે, કેમેરાએ તેને નીચેના વોલ્વો 240 મોડેલમાં બનાવ્યું ન હતું. બેકઅપ કેમેરાનો સમાવેશ કરનારી પ્રથમ ઉત્પાદન ઓટોમોબાઇલ 1991 ટોયોટા સોઅરર લિમિટેડ (યુઝેડઝેડ31 અને યુઝેડઝેડ32) હતી, જે માત્ર જાપાનમાં ઉપલબ્ધ હતી અને યુ. એસ. સમકક્ષ લેક્સસ એસસી પર ઉપલબ્ધ નહોતી. ટોયોટા પ્રણાલીમાં રંગીન ઇ. એમ. વી. સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પાછળના ભાગમાં સ્પોઇલર-માઉન્ટ થયેલ સી. સી. ડી. કેમેરા હતો. આ વ્યવસ્થા 1997માં બંધ કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2000માં, નિસાનના ઇન્ફિનિટી વિભાગે 2000 ન્યૂયોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં 2002 ઇન્ફિનિટી ક્યુ45 ફ્લેગશિપ સેડાન પર રીઅર વ્યૂ મોનિટર રજૂ કર્યું હતું. પાર્કિંગ અંતર પરિમાણ તરીકે રંગીન ઓનસ્ક્રીન માર્ગદર્શિકા રેખાઓનો ઉપયોગ કરીને, રીઅર વ્યૂ મોનિટર ટ્રંકમાં લાયસન્સ-પ્લેટ-માઉન્ટેડ કેમેરાથી સંચાલિત થાય છે જે પ્રતિબિંબિત છબીને 7 ઇંચની ઇન-ડૅશ એલસીડી સ્ક્રીનમાં પ્રસારિત કરે છે. માર્ચ 2001માં ઉત્તર અમેરિકામાં લોન્ચ થયા પછી તે વૈકલ્પિક સાધન તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. 2002 નિસાન પ્રિમેરાએ જાપાન અને ઉત્તર અમેરિકાની બહારના પ્રદેશોમાં રીઅર વ્યૂ મોનિટર બેકઅપ કેમેરા સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી. કાર માટે બજાર પછીના વિકલ્પો થોડા સમયથી ઉપલબ્ધ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉત્પાદકોએ બહુવિધ કાર સુધારાઓ ઉપલબ્ધ કરાવ્યા છે જે વ્યાવસાયિકો દ્વારા કારના કેન્દ્ર કન્સોલને બદલ્યા વિના સ્થાપિત કરી શકાય છે. અન્ય અન્ય પ્રકારની કેમેરા પ્રણાલીઓ વધુ વ્યાપક દૃશ્ય આપી શકે છે. સરાઉન્ડ-વ્યૂ કેમેરા ઇન્ફિનિટીએ સૌપ્રથમ સરાઉન્ડ-વ્યૂ કેમેરા રજૂ કર્યા હતા, જેણે 2008 EX35 પર સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ કરાવી હતી અને તેને અરાઉન્ડ વ્યૂ મોનિટર તરીકે માર્કેટિંગ કર્યું હતું. સિસ્ટમમાં વાહનની આગળ, પાછળ અને બાજુઓ પર સ્થિત ચાર કેમેરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કાર અને તેની આસપાસના કૃત્રિમ પરંતુ સ્થિતિગત રીતે સચોટ ટોપ-ડાઉન દૃશ્ય બનાવવા માટે ઇનપુટ્સનું વિશ્લેષણ, એસેમ્બલ અને સંશ્લેષણ કરવા માટે ઇમેજ પ્રોસેસિંગ યુનિટને છબીઓ પૂરી પાડે છે. મોટાભાગની આધુનિક પ્રણાલીઓમાં, ચિત્રો એટલી વિગતવાર દેખાય છે કે તે માનવું મુશ્કેલ છે કે તે વાહનની ઉપરથી લેવામાં આવ્યા ન હતા. બીએમડબલ્યુએ 2009માં એફ10 5 સિરીઝ પર સરાઉન્ડ વ્યૂ નામની તેમની સ્પર્ધાત્મક સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી. ત્યારથી અન્ય ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોએ સમાન સિસ્ટમો ઓફર કરી છે, દા. ત., બર્ડ્સ આઈ વ્યૂ કેમેરા (ટોયોટા), અથવા સરાઉન્ડ વિઝન (શેવરોલે). સામૂહિક રીતે, જે. ડી. પાવર આવી સિસ્ટમોને સરાઉન્ડ-વ્યૂ કેમેરા કહે છે. સાઇડ મિરર સૌપ્રથમ ઓક્ટોબર 2018માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જાપાનીઝ બજાર લેક્સસ ઇ. એસ. ને સાઇડ વ્યૂ મિરર્સ તરીકે કેમેરા સાથે પસંદ કરી શકાય છે. આ સુવિધા ઓડી ક્યૂ8 ઇ-ટ્રોન અને હ્યુન્ડાઇ ઇઓનિક 5 પર પણ એક વિકલ્પ તરીકે આપવામાં આવે છે. વાયરલેસ બેકઅપ કેમેરા આ એક અદ્યતન પ્રકારનો રિવર્સિંગ કેમેરા છે જેને કેમેરા અને ડિસ્પ્લે વચ્ચે કેબલના ઉપયોગની જરૂર નથી. તે દૂરથી કામ કરે છે. વાયરલેસ રીઅર-વ્યૂ કેમેરામાં સામાન્ય રીતે ડિસ્પ્લેથી પાવરના અલગ સ્રોત હોય છે. કેમેરા સામાન્ય રીતે બ્રેક જેવા જ પાવર સ્રોત દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને આમ જ્યારે રિવર્સ ગિયર રોકાયેલ હોય ત્યારે આપમેળે ચાલુ થાય છે. આમાંના મોટાભાગના બેકઅપ કેમેરા કેમેરાની નજીક ટ્રાન્સમીટર અને સંકેતો અને જીવંત છબીઓ રિલે કરવા માટે ડિસ્પ્લેની નજીક રીસીવર સાથે આવે છે. પર્લ ઓટોમેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પર્લ રીઅરવિઝન બેકઅપ કેમેરા જેવા કેટલાક મોડેલોએ વીજળી માટે સૌર ઊર્જાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ પ્રકારના બેકઅપ કેમેરા માટેના પ્રદર્શનને કારના ડેશબોર્ડ પર 12-વોલ્ટના સોકેટથી સંચાલિત કરી શકાય છે. કેટલાક ડિસ્પ્લે રીઅર-વ્યૂ મિરર પર પણ સંકલિત છે, જેનાથી તેને બહુહેતુક કાર્ય મળે છે. કેટલાક મોડેલો એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને મોબાઇલ ફોન સાથે સીધા જ સમન્વયિત થાય છે જે પછી પ્રદર્શન તરીકે કાર્ય કરે છે. આ પ્રકારના બેકઅપ કેમેરાનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તેને સ્થાપિત કરવું અત્યંત સરળ છે અને ભાગ્યે જ વ્યાવસાયિક સ્થાપનની જરૂર પડે છે. આ કેમેરાનું સ્થાપન પણ કારના દેખાવમાં દખલ કરતું નથી કારણ કે ઓછામાં ઓછું અથવા કોઈ ડ્રિલિંગ અથવા વાયર નાખવાની જરૂર નથી. જો કે, કેટલાક વાયરલેસ કેમેરા ખૂબ ખર્ચાળ છે. બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટર અને અન્ય ટેકનોલોજી બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટર એ એક વિકલ્પ છે જેમાં વાહનની બાજુઓની દેખરેખ કરતાં વધુ શામેલ હોઈ શકે છે. તેમાં "ક્રોસ ટ્રાફિક એલર્ટ" નો સમાવેશ થઈ શકે છે, જે બાજુઓમાંથી ટ્રાફિક આવી રહ્યો હોય ત્યારે પાર્કિંગની જગ્યામાંથી બહાર નીકળતા ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, 2007ના કેમેરોન ગુલબ્રાન્સન કિડ્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી એક્ટમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને ત્રણ વર્ષમાં બેકઅપ-અથડામણ-સલામતીના નિયમો બહાર પાડવાની જરૂર હતી અને અંતિમ નિયમ બનાવ્યા પછી ચાર વર્ષમાં સંપૂર્ણ પાલનની જરૂર હતી. કાયદાએ અંતિમ નિયમો બહાર પાડવા માટે ફેબ્રુઆરી 2011ની વૈધાનિક સમયમર્યાદા નિર્દિષ્ટ કરી હતી. જો કે, યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. એ વારંવાર પોતાને સમયમર્યાદા સુધી લંબાવવાની મંજૂરી આપી હતી, અને દાવો કર્યો હતો કે તેને જરૂરિયાતના ખર્ચ અને લાભોનું વિશ્લેષણ કરવા માટે વધુ સમયની જરૂર છે. સપ્ટેમ્બર 2013 માં, બાળકના પિતા ગ્રેગ ગુલબ્રાન્સેન, જેમના નામ પર કાયદાનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેમણે ગ્રાહકો અને વકીલોના એક જૂથ સાથે સેકન્ડ સર્કિટ કોર્ટ ઓફ અપીલ્સમાં અરજી દાખલ કરી હતી, જેમાં યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. ને 90 દિવસની અંદર બેકઅપ કેમેરા પરના નિયમોનો અમલ કરવાની માંગ કરી હતી. મોડલ વર્ષ 2012નો લગભગ અડધો ભાગ ઓટોમોબાઇલ્સ બેકઅપ કેમેરાથી સજ્જ હતા. 31 માર્ચ, 2014 ના રોજ, તેની સમયમર્યાદાના ત્રણ વર્ષ પછી, યુ. એસ. નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશને જાહેરાત કરી હતી કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલી તમામ ઓટોમોબાઇલ્સને બેકઅપ કેમેરા શામેલ કરવા માટે મે 2018 થી શરૂ કરવાની જરૂર પડશે. 31 ઓક્ટોબર, 2016 ના રોજ, ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાએ તે જ સમયે શરૂ થતાં સમાન આદેશ જારી કર્યો. ઓટોમેટિક પાર્કિંગ બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટર અથડામણ નિવારણ પ્રણાલી પ્રાયોગિક સલામતી વાહન (ઇ. એસ. વી.) બુદ્ધિશાળી પાર્કિંગ સહાય પ્રણાલી બુદ્ધિશાળી કાર લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી પ્રણાલી ઓટો પાર્ટ્સની યાદી ઑમ્નિવ્યૂ ટેકનોલોજી પાર્કિંગ સેન્સર આર. સી. એ. વોટરપ્રૂફ વિંગ મિરર નોંધો બાહ્ય લિંક્સ અદ્યતન ડ્રાઈવર સહાય પ્રણાલી વાહન સલામતી તકનીકો