MARTA rail
મેટ્રો એટલાન્ટામાં માર્ટા ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના ઘટક માર્ટા રેલ નેટવર્કમાં ચાર સર્વિસ લાઇનો છેઃ રેડ, ગોલ્ડ, બ્લુ અને ગ્રીન લાઇન્સ. રેડ અને ગોલ્ડ લાઇન્સ મુખ્યત્વે ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ કોરિડોર સાથે ચાલે છે, અને બ્લુ અને ગ્રીન લાઇન્સ પશ્ચિમ-પૂર્વ કોરિડોર સાથે ચાલે છે. બે કોરિડોર ફાઇવ પોઇંટ્સ સ્ટેશન પર જોડાય છે, જે એકમાત્ર સ્ટેશન છે જ્યાં ચારેય લાઇન વચ્ચે પરિવહન શક્ય છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. રેલ વ્યવસ્થા તમામ ટ્રેનોને તેમના સ્થળો દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે, અને સ્વચાલિત જાહેરાત પ્રણાલી ટ્રેનના સ્થળો, બસ અને અન્ય પરિવહન જોડાણો અને દરેક રેલવે સ્ટેશન પર અથવા તેની નજીકના સીમાચિહ્નોની જાહેરાત કરે છે. દરેક સ્ટેશનને ગૌણ હોદ્દો પણ હોય છે જે મુખ્ય દિશા (સામાન્ય રીતે ઉત્તર, દક્ષિણ, પૂર્વ અથવા પશ્ચિમ) અને કેન્દ્રીય ફાઇવ પોઇંટ્સ સ્ટેશનથી સંબંધિત અંતર પ્રદાન કરે છે. દાખલા તરીકે, લિન્ડબર્ગ સેન્ટર ઉત્તરમાં મુસાફરી કરતા પાંચ પોઇંટ્સથી છઠ્ઠું સ્ટેશન છે, અને તે ગૌણ હોદ્દો (એન 6) ધરાવે છે. ગોલ્ડ લાઇન પર લિન્ડબર્ગ સેન્ટરની ઉત્તરપૂર્વમાં, સ્ટેશનોને ક્રમાંકન ચાલુ રાખતી વખતે NE સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે, તેથી લેનોક્સ (NE7) છે. તેવી જ રીતે, બેંકહેડ મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રંકની એક શાખા પર છે અને તેને ગ્રીન લાઇન માટે મૂળ પ્રોક્ટર ક્રીક નામનો વારસો (પી 4) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. દિવસના કલાકો દરમિયાન, રેડ અને ગોલ્ડ લાઇન પરની ટ્રેનો સમગ્ર ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રંક લાઇનને સેવા આપે છે અને લિન્ડબર્ગ સેન્ટર (એન 6) ની ઉત્તરે વિભાજિત થાય છે. તમામ માર્ટા ટ્રેનોને ટ્રેનની આગળ અને બાજુઓ પર અને દરેક કાર પર ઇલેક્ટ્રોનિક એલસીડી ચિહ્નો પર ગંતવ્ય સાથે ઓળખવામાં આવે છે. રાત્રે 9 વાગ્યા પછી, રેડ લાઇન ટૂંકી ફેરવાય છે અને નોર્થ સ્પ્રિંગ્સ (એન11) અને લિન્ડબર્ગ સેન્ટર (એન6) વચ્ચે શટલ તરીકે ચાલે છે, જે લિન્ડબર્ગ સેન્ટર ખાતે ગોલ્ડ લાઇન સાથે જોડાય છે. આ જોડાણ નિર્ધારિત છે, જેમાં દક્ષિણ તરફ જતી લાલ ટ્રેનો દક્ષિણ તરફ જતી સોનાની ટ્રેનો પહેલાં લિન્ડબર્ગ સેન્ટર પર પહોંચે છે, અને ઊલટું, ઉત્તર તરફ જતી સોનાની ટ્રેનો ઉત્તર તરફ જતી લાલ ટ્રેનો પહેલાં લિન્ડબર્ગ પર પહોંચે છે. વાદળી અને લીલી રેખાઓ એશબી (ડબલ્યુ 3) અને એજવુડ-કેન્ડલર પાર્ક (ઇ 4) વચ્ચે પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રંક લાઇનને એકસાથે સેવા આપે છે. એશબી ખાતે, બ્લુ લાઇન સેવા H. E. સુધી ચાલુ છે. હોમ્સ (ડબલ્યુ5) જ્યારે ગ્રીન લાઇન ટ્રેનો બેંકહેડ સ્ટેશન (પી4) તરફ વળે છે. ગ્રીન લાઇન સેવા એજવુડ-કેન્ડલર પાર્ક ખાતે સમાપ્ત થાય છે, જ્યારે બ્લુ લાઇન પૂર્વમાં ઇન્ડિયન ક્રીક સુધી ચાલુ રહે છે. રાત્રે 9 વાગ્યા પછી, ગ્રીન લાઇન સેવા ટૂંકી થઈ જાય છે અને બેંકહેડ (પી4) અને વાઈન સિટી (સ્ટોપ ડબલ્યુ2) વચ્ચે શટલ તરીકે કામ કરે છે. સપ્તાહના અંતે રાત્રે 9 વાગ્યા પહેલાં, ગ્રીન લાઇન સેવા કિંગ મેમોરિયલ (સ્ટોપ E2) ખાતે ટૂંકી કરવામાં આવે છે. જૂની પ્રણાલીના નકશામાં ઉત્તર-દક્ષિણ રેખાને દર્શાવવા માટે નારંગી અને ઉત્તરપૂર્વ અને પ્રોક્ટર ક્રીક શાખાઓ સહિત પૂર્વ-પશ્ચિમ રેખા માટે વાદળી રંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રેખાઓ મુસાફરીની દિશા અને/અથવા સમાપ્તિ દ્વારા ઓળખવામાં આવતી હતી. માર્ટાએ ઓક્ટોબર 2009માં રંગ આધારિત રૂટ નામકરણ પ્રણાલી તરફ વળ્યું, તેથી ઉત્તર-દક્ષિણ અથવા ઉત્તર સ્પ્રિંગ્સ-એરપોર્ટ લાઇન રેડ લાઇન બની, ઉદાહરણ તરીકે. "એટલાન્ટાના એશિયન સમુદાયના હૃદય" તરીકે ઓળખાતી ડોરાવિલેને સેવા આપતી અગાઉની ઉત્તરપૂર્વીય રેખાને શરૂઆતમાં યલો લાઇન નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને એશિયન-અમેરિકનોએ અપમાનજનક ગણાવી હતી. ફરિયાદોના જવાબમાં 2010માં તેનું નામ બદલીને ગોલ્ડ લાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણા ઉપનગરીય સ્ટેશનો માર્ટા સંચાલિત પાર્ક અને રાઇડ લોટમાં નિયુક્ત મફત દૈનિક અને પેઇડ લાંબા ગાળાની પાર્કિંગ ઓફર કરે છે. આ સ્ટેશનોમાં સ્ટેશનોના પ્રવેશદ્વારની નજીકની પાર્કિંગ જગ્યાઓ પર મુસાફરોને ચુંબન અને સવારી કરવા માટે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. ઓપરેશન માર્ટા રેલ સિસ્ટમ સોમવારથી શુક્રવાર સુધી આશરે 4:45 થી 1 વાગ્યા સુધી અને શનિવાર અને રવિવાર સવારે 6 થી 1 વાગ્યા સુધી ચાલે છે. એટલાન્ટામાં કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે, અઠવાડિયાના મોટાભાગના કલાકો દરમિયાન ટ્રેનો વચ્ચે 15 મિનિટનો અંતરાલ અને અન્ય સમયે 20 મિનિટનો અંતરાલ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં, માર્ટા દરેક રૂટ પર અઠવાડિયાના દિવસોમાં દિવસ દરમિયાન દર આઠ મિનિટે ટ્રેનો ચલાવતી હતી. જ્યારે બે માર્ગો એક જ ટ્રેક પર ચાલતા હતા, ત્યારે અસરકારક માર્ગને અડધો કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન ટ્રંક પર લિન્ડબર્ગ સેન્ટર અને એરપોર્ટ સ્ટેશનો વચ્ચેના સંયુક્ત ચાર-મિનિટના માર્ગ પર ચાલતી હતી. શનિવારે, તે દર દસ મિનિટે (ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન ટ્રંક પર સંયુક્ત પાંચ મિનિટ) હતું, અને રવિવારે તે દર 15 મિનિટે (ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇન ટ્રંક પર 7.5 મિનિટ) હતું. રાત્રે દર 15 મિનિટે ટ્રેનો દોડતી હતી. 2005માં બજેટમાં ઘટાડાથી રેલ વ્યવસ્થાને અસર થયા પછી, ભીડના કલાકો દરમિયાન હેડવેને 25-50% વધારીને અઠવાડિયાના દિવસોમાં 10 મિનિટ અને બપોરના સમયે 12 મિનિટ અને રાત્રે અને સપ્તાહના અંતે 20 મિનિટ કરવામાં આવ્યા હતા. સંયુક્ત સેવા માટે, દિવસ દરમિયાન ભીડના કલાકો દરમિયાન 5 મિનિટ અને બપોર દરમિયાન 6 મિનિટ અને સપ્તાહના અંતે 10 મિનિટનો ઘટાડો થાય છે. તમામ રેલ લાઇનો મોડી રાત દરમિયાન 20 મિનિટ ચાલે છે (અઠવાડિયાના દિવસોમાં રાત્રે 8:30 વાગ્યે, સપ્તાહના અંતે રાત્રે 8.50 વાગ્યે) કારણ કે રેડ લાઇન ટૂંકી ફેરવવામાં આવી હતી અને માત્ર નોર્થ સ્પ્રિંગ્સથી લિન્ડબર્ગ સેન્ટર સુધી ચાલી હતી; તેવી જ રીતે ગ્રીન લાઇનને ટૂંકી ફેરવવામાં આવી હતી અને બેંકહેડથી વાઈન સિટી સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. ચાલુ રેલ પ્રણાલીની જાળવણીને કારણે, સપ્તાહાંતના મુખ્ય માર્ગો પરિવર્તનશીલ હતા અને સામાન્ય 20 મિનિટથી 24 મિનિટ સુધીના હોઈ શકે છે, જેમાં ગ્રીન અને રેડ લાઇનો ક્યારેક-ક્યારેક આખા સપ્તાહના અંતે કાપવામાં આવે છે. સપ્તાહના અંતે પછીના કિસ્સામાં, વહેંચાયેલ રેખાઓ સાથેના આગળના માર્ગો 10 મિનિટથી વધીને 20 મિનિટ થઈ જશે. સ્ટેશનો ટર્મિનલ સ્ટેશનને સૂચવે છે 1994 સુધી, એનઇ કોડને એન રોલિંગ સ્ટોક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, માર્ટા હાલમાં કુલ 312 વિવાહિત જોડી રેલ કાર ચલાવે છે જે 100 કિમી સુધીની ઝડપે ચલાવી શકે છે. આ ટ્રેનો ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થર્ડ રેલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે અને બેથી આઠ રેલ કારના કોઈપણ સંયોજનમાં ચલાવી શકાય છે, જેમાં બ્લુ, રેડ અને ગોલ્ડ રેલ લાઇનો માટે છ કાર સામાન્ય લંબાઈ છે, અને ગ્રીન લાઇન માટે બે કાર (બેંકહેડ ખાતે ટૂંકા પ્લેટફોર્મને કારણે). 2002માં, આલ્સ્ટોમને MARTA દ્વારા $246 મિલિયનના નવીનીકરણ કરારના ભાગરૂપે 98 CQ310 કાર અને તમામ 120 CQ311 કારને ઓવરહોલ કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવેલી કારમાં અદ્યતન પેસેન્જર સુવિધાઓ અને ઉન્નત પ્રોપલ્શન અને ટ્રેન નિયંત્રણ હાર્ડવેર છે. પ્રથમ પુનઃસ્થાપિત કાર 12 માર્ચ, 2006ના રોજ શરૂ થઈ હતી. પુનર્વસન 23 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 2011 માં, આલ્સ્ટોમને તેના ટ્રેન નિયંત્રણ અને SCADA સિસ્ટમોને અપગ્રેડ કરવા માટે MARTA સાથે વધારાના $117 મિલિયનનો 5 વર્ષનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. નવી ટેકનોલોજી MARTAની રેલ ટીમને વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી, ટ્રેનો અને સ્ટેશનો વચ્ચે વધુ સારો સંચાર, દેખરેખ ક્ષમતાઓમાં વધારો, ઝડપી પ્રતિસાદ સમય અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘટાડો પ્રદાન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે. પ્રોજેક્ટમાં સમાવિષ્ટ તમામ 318 રેલ કાર માટે ઉન્નત ફોલ્ટ આઇડેન્ટિફિકેશન એન્ડ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (એફઆઇએમએસ) અને ક્યુસ્ટર ટેન્જેન્ટ દ્વારા નિર્મિત સંપૂર્ણ રંગીન ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે સ્થાપિત કરવા માટે અપગ્રેડ છે. નવી પ્રણાલીઓએ 2015માં "મિની ફ્લીટ" પરીક્ષણ પસાર કર્યું હતું. 1 ડિસેમ્બર, 2017ના રોજ, માર્ટાએ કિંકી શાર્યો ઇન્ટરનેશનલ એલ. એલ. સી. ને "રેલ કાર લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ" માટે 14.6 કરોડ ડોલરનો કરાર આપવાની ઇરાદાની સૂચના પોસ્ટ કરી હતી. 26 જાન્યુઆરી, 2018 ના રોજ, કિંકી શારિયોએ $14.6 કરોડ રેલ કાર નવીનીકરણ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. કામ 118 કાર સાથે શરૂ થાય છે, જેમાં 94 વધુ વિકલ્પો છે. 29 માર્ચ, 2019 ના રોજ, સ્ટેડલર રેલને માર્ટા માટે 354 નવી સીક્યુ 400 રેલ કારના ઉત્પાદનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ કાર, જે 2025માં સેવામાં દાખલ થશે, તે CQ310, CQ311 અને CQ312 ટ્રેનોના સમગ્ર કાફલાનું સ્થાન લેશે અને રેલ કાફલાને વિસ્તરણ પ્રદાન કરશે. ઐતિહાસિક સમયરેખા આ મુખ્ય તારીખોની યાદી છે જે સ્થાપિત ઝડપી રેલ લાઇનો સાથે માર્ટા સ્ટેશનોની રચના તરફ દોરી ગઈ. 30 જૂન, 1979-માર્ટાની પ્રથમ લાઇન, ઇસ્ટ લાઇન, એવોન્ડેલ અને ફાઇવ પોઇંટ્સ સ્ટેશન (પૂર્વ-પશ્ચિમ પ્લેટફોર્મ) વચ્ચે કાર્યરત થઈ. તે MARTA ની સંયુક્ત બસ અને રેલ સેવાની શરૂઆત પણ દર્શાવે છે. ડિસેમ્બર 22,1979-માર્ટાની બીજી લાઇન, વેસ્ટ લાઇન, હાઈટાવર (H. E. હોમ્સ) અને પાંચ પોઇંટ્સ સ્ટેશન. 4 ડિસેમ્બર, 1981-ગાર્નેટ, સિવિક સેન્ટર, નોર્થ એવન્યુ અને ફાઇવ પોઇંટ્સ (ઉત્તર-દક્ષિણ પ્લેટફોર્મ) સ્ટેશનોએ સેવા શરૂ કરી. ઉત્તર રેખા રજૂ કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 11,1982-નોર્થ લાઇન સાથે પીચટ્રી સેન્ટર અને વેસ્ટ એન્ડ સ્ટેશનોએ સેવા શરૂ કરી. ડિસેમ્બર 18,1982-આર્ટ્સ સેન્ટર અને મિડટાઉન સ્ટેશનોએ સેવા શરૂ કરી. ડિસેમ્બર 15,1984-પાંચ નવા સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યાઃ લિન્ડબર્ગ સેન્ટર, લેનોક્સ, બ્રુકહેવન, ઓકલેન્ડ સિટી અને લેકવુડ/ફોર્ટ મેકફેર્સન. સાઉથ લાઇન રજૂ કરવામાં આવી હતી. 16 ઓગસ્ટ, 1986-ઇસ્ટ પોઇન્ટ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું, જે સાઉથ લાઇનને લગભગ બે માઇલ સુધી લંબાવતું હતું. 19 ડિસેમ્બર, 1987-ચામ્બલી સ્ટેશનએ સેવા શરૂ કરી અને ઉત્તરપૂર્વ લાઇનના કામચલાઉ અંત તરીકે સેવા આપી. 18 જૂન, 1988-એરપોર્ટ સ્ટેશન ખુલે છે, અને ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇનનું દક્ષિણ ટર્મિનસ બને છે. ડિસેમ્બર 12,1992-બેંકહેડ સ્ટેશન/પ્રોક્ટર ક્રીક લાઇન સેવામાં આવી. 29 ડિસેમ્બર, 1992-ડોરાવિલે સ્ટેશન ખુલે છે અને નોર્થઇસ્ટ લાઇનનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ બને છે. 26 જૂન, 1993-માર્ટાએ કેન્સિંગ્ટનથી ઇન્ડિયન ક્રીક સ્ટેશન સુધી ઇસ્ટ લાઇન સેવાઓનો વિસ્તાર કર્યો-પ્રથમ વખત રેલ લાઇન I-285 પરિમિતિથી આગળ વધી. 8 જૂન, 1996-માર્ટાએ બકહેડ, મેડિકલ સેન્ટર અને ડનવુડી સ્ટેશનો દ્વારા નોર્થ લાઇન સેવાઓનો વિસ્તાર કર્યો. 1999-માર્ટાએ લિન્ડબર્ગ ટ્રાન્ઝિટ ઓરિએન્ટેડ ડેવલપમેન્ટ (ટીઓડી) બનાવવા માટે બેલસાઉથ સાથે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી, જે એક જીવંત, કાર્ય અને રમત સમુદાય છે જે રેલવે સ્ટેશનની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેના પ્રકારનો સૌથી મોટો બહુ-ઉપયોગ વિકાસ હતો. ડિસેમ્બર 16,2000-માર્ટાએ નોર્થ લાઇન પર બે નવા રેલવે સ્ટેશન-સેન્ડી સ્પ્રિંગ્સ અને નોર્થ સ્પ્રિંગ્સ ખોલ્યા. 1 ઓક્ટોબર, 2009-માર્ટાએ દિશાઓને બદલે રંગોના આધારે તેની રેખાઓનું નામ બદલ્યું. ફેબ્રુઆરી 2010-ડોરાવિલે એશિયન સમુદાયના સભ્યોના આક્રોશના જવાબમાં માર્ટા યલો લાઇનનું નામ બદલીને ગોલ્ડ લાઇન કરવા સંમત થાય છે. ગેલેરી પણ જુઓ મેટ્રોપોલિટન એટલાન્ટા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી નોંધો સંદર્ભો મેટ્રો સ્ટેશનોની સૂચિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેટ્રોપોલિટન એટલાન્ટા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીમાં રેલવે સ્ટેશનોની સૂચિ