Renault Energy engine
રેનો એનર્જી એન્જિન જેને "ઇ એન્જિન" અથવા "ઇ-ટાઇપ" (ઊર્જા માટે ઇ) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે તે એક ઓટોમોટિવ ગેસોલિન ફોર-સ્ટ્રોક ઇનલાઇન ફોર સિલિન્ડર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન છે, જેમાં સ્લીવ્ડ વોટર કૂલ્ડ કાસ્ટ આયર્ન બ્લોક છે, જે 5 ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ્સથી સજ્જ છે, દાંતાળું ટાઈમિંગ બેલ્ટ દ્વારા સંચાલિત ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને 8 ઓવરહેડ વાલ્વ સાથે એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ છે. 1980ના દાયકાના અંતમાં રેનો દ્વારા વિકસિત અને ઉત્પાદિત આ એન્જિન રેનો 19માં પ્રથમ વખત દેખાયું હતું. 1980ના દાયકાના અંતમાં, ક્લેન-ફોન્ટે એન્જિન હજુ પણ આર4, સુપર 5, આર9, આર11 અને એક્સપ્રેસમાં ફીટ કરવામાં આવતું હતું, જે તેની બાજુની કેમ્શાફ્ટ ડિઝાઇન સાથે જૂનું થઈ ગયું હતું. સ્પર્ધાત્મક બ્રાન્ડ્સ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સાથે વધુ આધુનિક એન્જિનનું નિર્માણ કરી રહી હતી. ક્લેન-ફોન્ટે એન્જિન સૌપ્રથમ 1962માં રેનો 8 અને રેનો ફ્લોરાઇડ પર દેખાયું હતું. R9 અને R11ના અનુગામી માટે, R19, રેનો વધુ આધુનિક એન્જિન વિકસાવશે. રેનોએ તેની જૂની ક્લિયોન-ફોન્ટે મોટરને નવા ગોળાર્ધના સિલિન્ડર હેડ અને ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સાથે આધુનિક બનાવી હતી, જે દાંતાળું ટાઈમિંગ બેલ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે 1988માં એનર્જી તરીકે દેખાઇ હતી. આ નવા એન્જિનનો ઉપયોગ ક્લિયો 1, મેગને 1 અને એક્સપ્રેસમાં પણ કરવામાં આવશે. એનર્જી એન્જિને રેનો 9ને આર્જેન્ટિના, કોલંબિયા અને તુર્કીમાં પણ સજ્જ કરી છે. જો કે, 1993માં રેનો ટ્વિન્ગોના લોન્ચિંગ સમયે, રેનોને ક્લિયોન-ફોન્ટે એન્જિનનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે "ઇ એન્જિન", તેના ગોળાકાર સિલિન્ડર હેડ અને ફ્રન્ટ એક્ઝોસ્ટને કારણે, ટ્વિન્ગોમાં સમાવવા માટે ખૂબ મોટું હતું. પ્રદૂષણ નિયંત્રણના નવા ધોરણો અને વધુ આધુનિક એન્જિન માટે જરૂરી ઓછા બળતણ વપરાશને કારણે 1996માં રેનો ક્લિયો પર એનર્જી (E7F) ને ધીમે ધીમે D7F એન્જિન સાથે બદલવામાં આવી હતી. D7F એન્જિનએ એક સાથે 1.2 એનર્જી અને 1.2 ક્લિયોન-ફોન્ટેનું સ્થાન લીધું હતું. E7J ને K7J એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ સિલિન્ડર ક્ષમતા ઉત્ક્રાંતિ એન્જિન ઊર્જા એન્જિન કે એન્જિનમાં વિકસિત થયું જે મેગને 1 પર દેખાયું હતું. મુખ્ય તફાવત એ સિલિન્ડરનું મશીનિંગ છે કારણ કે આ એન્જિનમાં દૂર કરી શકાય તેવા લાઇનર્સ છે. એનર્જી એન્જિનનું માથું 8 વાલ્વ વર્ઝન પર રાખવામાં આવે છે. કે એન્જિન 16-વાલ્વ વર્ઝનમાં પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ડીઝલ (કે9કે-1.5 ડીસીઆઈ) તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. ExF એ ExF વિસ્થાપિત કરે છે. E5F કાર્બ્યુરેટેડ હોય છે જ્યારે E7Fમાં ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથે જોડાયેલ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત સિંગલ-પોઇન્ટ ઈન્જેક્શન હોય છે. આઉટપુટ મોડેલ વર્ષ અને એપ્લિકેશનના આધારે બદલાય છે. એપ્લિકેશન્સઃ E5F 1991-1997 રેનો ક્લિયો E7F 1988-1990 રેનો R19 1991-1997 રેનો ક્લિયો ExJ એક્સજે એપ્લિકેશન્સને વિસ્થાપિત કરે છેઃ E6J (કાર્બ્યુરેટેડ) 1988-1995 રેનો R19 1991-1997 રેનો ક્લિયો E7J (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ) 1989-રેનો એક્સ્ટ્રા 1988-2000 રેનો R19 1991-1997 રેનો ક્લિયો 1996-1999 રેનો મેગને-1988 રેનો 9 1998-2001 રેનો કાંગો 1997-2001 રેનો ક્લિયો 2000-2003 ડેસિયા સુપેરનોવા 2003-2005 ડેસિયા સોલેન્ઝા રેફરન્સ ઇ ગેસોલિન એન્જિન બાય મોડલ સ્ટ્રેટ-ફોર એન્જિન