SS Justicia
એસ. એસ. જસ્ટીસિયા એ બ્રિટિશ ટુકડીનું જહાજ હતું જે 1914માં આયર્લેન્ડમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1918માં કાઉન્ટી ડોનેગલમાં ડૂબી ગયું હતું. તેણીને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક લાઇનર સ્ટેટન્ડમ તરીકે ડિઝાઇન અને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇન (એનએએસએમ) માટે એક નવી ફ્લેગશિપ હતી, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે તેણીની પૂર્ણતામાં વિલંબ થયો હતો. 1915માં એનએએસએમ યુનાઇટેડ કિંગડમને તેને હસ્તગત કરવા અને તેને ટુકડીના જહાજ તરીકે પૂર્ણ કરવા દેવા સંમત થયું હતું. આ જહાજ 1917 માં પૂર્ણ થયું હતું અને તેનું નામ બદલીને જસ્ટીસિયા રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ હતો કે કુનાર્ડ લાઇન તેના ક્રૂ અને સંચાલન કરશે. જો કે, કુનાર્ડ તેના માટે ક્રૂ ઉભી કરવામાં અસમર્થ હતા, તેથી શિપિંગ કંટ્રોલરે તેનું સંચાલન કરવા માટે વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનની નિમણૂક કરી હતી. જસ્ટીશિયાએ એપ્રિલ 1917માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં તે ઉત્તર અમેરિકાથી યુરોપ સુધી સૈનિકોને લઇ જતી હતી. તે જાન્યુઆરી 1918માં યુ-બોટના હુમલામાંથી બચી ગઈ હતી, પરંતુ તે જુલાઈમાં આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે બે યુ-બોટ દ્વારા કુલ છ ટોર્પિડોઝ સાથે અથડાયા બાદ તે ડૂબી ગઈ હતી. આ જહાજ એનએએસએમના તે સમયના મુખ્ય જહાજ કરતાં લાંબું અને પહોળું હતું, જે હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફે 1908માં પૂર્ણ કર્યું હતું. સ્ટેટન્ડમ અત્યાર સુધીમાં એનએએસએમની માલિકીનું સૌથી મોટું હોત. માત્ર એચ. એ. પી. એ. જી., વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન અને કુનાર્ડ મોટા હતા. જેમ તે હતું તેમ, જસ્ટીસિયા તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં દુશ્મનની કાર્યવાહી દ્વારા ડૂબી ગયેલું બીજું સૌથી મોટું જહાજ બન્યું. જસ્ટીસિયા કરતાં માત્ર એક જ મોટી હતી. જસ્ટીસિયાએ અને સહિત તેના યુગના અન્ય કેટલાક એચ એન્ડ ડબલ્યુ લાઇનરની જેમ જ સંયુક્ત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ શેર કરી હતી. જસ્ટીસિયાના કાટમાળ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના પ્રાદેશિક પાણીમાં છે અને આઇરિશ કાયદા દ્વારા સુરક્ષિત છે. ડિઝાઇન એન. એ. એસ. એમ. અને એચ. એન્ડ. ડબલ્યુ. એ સ્ટેટન્ડમને એક આધુનિક જહાજ બનાવવાની યોજના બનાવી છે, જેમાં પ્રથમ વર્ગમાં 800, બીજા વર્ગમાં 600 અને ત્રીજા વર્ગમાં 2,030 મુસાફરો માટે 600 ક્રૂ સાથે બર્થ હશે. પ્રથમ વર્ગનું સલૂન ઊંચું હોવું જોઈતું હતું, જે તેને તેના યુગની દરિયાઈ જહાજ પર તેના પ્રકારનું સૌથી મોટું બનાવે છે. બ્રિટિશ અને જર્મન શિપિંગ લાઇનો દ્વારા સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવતી ઐતિહાસિક શૈલીઓથી વિપરીત, ડેકોર આધુનિક બનવાનું હતું. એક ટુકડીના જહાજ તરીકે, જસ્ટીસિયાને 4,000 અથવા 5,000 માણસોને વહન કરવા માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ વ્યવહારમાં આ કેટલીકવાર ખૂબ વધી ગયું હતું. તેના સંગ્રહમાં 15,000 ટન માલસામાનની ક્ષમતા હતી. તેની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. તેણીના ટનગેજ અને હતા. જસ્ટીસિયા એ એચ એન્ડ ડબલ્યુ વરાળ જહાજોની શ્રેણીમાંની એક હતી જે પારસ્પરિક વરાળ એન્જિન અને વરાળ ટર્બાઇનના સંયોજન દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. તેણી પાસે ત્રણ સ્ક્રૂ હતા. ચાર-સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિનની જોડી તેના પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડ સ્ક્રૂને ચલાવતી હતી. તે એન્જિનમાંથી બહાર નીકળતી વરાળ એક નીચા દબાણવાળી ટર્બાઇનને સંચાલિત કરતી હતી જે તેના મધ્યમ સ્ક્રૂને ચલાવતી હતી. એચ એન્ડ ડબલ્યુએ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન માટે લોરેન્ટીક પર સૌપ્રથમ આ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જસ્ટીસિયા પાસે ત્રણ ફનલ હતી, જેમાંથી માત્ર બે તેના બોઇલર માટે હતા. ત્રીજું એક ડમી હતું, જેનો સમાવેશ માત્ર સૌંદર્યલક્ષી કારણોસર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ ઓલિમ્પિક-વર્ગના જહાજોને બાદ કરતાં, જસ્ટીસિયા પારસ્પરિક અને ટર્બાઇન એન્જિનના આ સંયોજન સાથે બાંધવામાં આવેલા અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા અને સૌથી શક્તિશાળી જહાજોમાંનું એક હતું. તેણીના પારસ્પરિક એન્જિનનું કદ બેલ્જેનલેન્ડ જેટલું જ હતું, પરંતુ તેણીનું કુલ પાવર રેટિંગ વધારે હતું. તેમની વચ્ચે, જસ્ટીસિયાના ત્રણ એન્જિનને કુલ 2,903 એન. એચ. પી. અથવા 22,000 આઇ. એચ. પી. નું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. શાંતિના સમયની સેવા માટે આ એક આર્થિક ઝડપ હતી, પરંતુ યુદ્ધના સમયમાં તેના માટે બિનજરૂરી સફર કરવા માટે પૂરતી ઝડપી નહોતી. બિલ્ડિંગ અને એક્વિઝિશન હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફે યાર્ડ નંબર 436 તરીકે સ્લિપવે નંબર 3 પર સ્ટેટન્ડમનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમની કીલ પ્લેટ 1912 માં નાખવામાં આવી હતી અને 9 જુલાઈ 1914 ના રોજ તેને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. જોકે, 28 જુલાઈના રોજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું અને 4 ઓગસ્ટના રોજ યુકે તેમાં જોડાયું હતું. H & W ને વધુ તાત્કાલિક યુદ્ધ સંબંધિત કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા દેવા માટે સ્ટેટન્ડમ પર કામ ધીમું કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તેનું બાંધકામ સારી રીતે અદ્યતન હતું તે હકીકત તેના માટે યુદ્ધ સેવા માટે પૂર્ણ થવાની સંભાવના પ્રદાન કરે છે. ઓક્ટોબર 1914માં, યુ. કે. નૌકાદળે યુદ્ધના અંતે તેને પરત કરવાની બાંયધરી સાથે જહાજના ઉપયોગ માટે એન. એ. એસ. એમ. £ 1,000,000 ની ઓફર કરી હતી. પહેલેથી જ સ્થાપિત સુશોભન તત્વો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે પેસેન્જર લાઇનરને ટુકડીના જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરતી વખતે રૂઢિગત હતું. સ્ટેટન્ડમના કિસ્સામાં તેમને સંગ્રહ માટે રોટરડેમ મોકલવામાં આવ્યા હતા. એચ એન્ડ ડબલ્યુએ ધીમે ધીમે જહાજ પૂર્ણ કર્યું, તેને યુદ્ધ સેવામાં અનુકૂળ બનાવવા માટે વિશેષ પગલાં લીધાં. તેના સમકાલિન બેલ્જેનલેન્ડ અને ઓર્કાથી વિપરીત, એચ એન્ડ ડબલ્યુએ જસ્ટીસિયાને તેની ડમી ફનલથી પૂર્ણ કરી. જો કે, સ્ટીલના સંરક્ષણ માટે ત્રણેય ફનલનું કદ તેમની મૂળ રચના કરતાં નાનું હતું. 1915માં યુકે સરકારે હજુ પણ અપૂર્ણ જહાજની માંગણી કરી હતી. તેણે તેને મે 1915માં ડૂબી ગયેલી લુસિટાનિયાના સ્થાને લેવા માટે કુનાર્ડને ઓફર કરી હતી. જસ્ટીસિયા નામનો અર્થ "ન્યાય" થાય છે અને તે તેના જહાજોને "-આઇએ" સાથે સમાપ્ત થતું નામ આપવાની કુનાર્ડ નીતિને અનુરૂપ છે. જો કે, કુનાર્ડ તેના માટે સંપૂર્ણ દળ ઊભું કરી શક્યો ન હતો. નવેમ્બર 1916માં, એક ખાણમાં હોસ્પિટલનું જહાજ ડૂબી ગયું હતું, જે વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનને જસ્ટીસિયા સાથે કામ કરવા માટે પૂરતા ક્રૂ સાથે છોડી ગયું હતું. વ્હાઇટ સ્ટારના ઇજનેર અધિકારીઓ અને પુરુષો, કુનાર્ડથી વિપરીત, જસ્ટીસિયા જેવી "સંયોજન મશીનરી" સાથે અનુભવી હતા. શિપિંગ કંટ્રોલરે તેથી જસ્ટીસિયાને ઓશનિક સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની (વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન) માં સ્થાનાંતરિત કરી. જો કે, તેના જહાજોને-ic સાથે સમાપ્ત થતા નામો આપવાની વ્હાઇટ સ્ટાર નીતિને અનુરૂપ જહાજનું નામ બદલવામાં આવ્યું ન હતું. જસ્ટીસિયા સાદા ગ્રે રંગમાં પૂર્ણ થઈ હતી. 7 એપ્રિલ 1917ના રોજ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇને તેણીની ડિલિવરી લીધી. તેણી 1917 માં લિવરપૂલમાં નોંધાયેલી હતી. તેમનો યુકેનો સત્તાવાર નંબર 137544 હતો અને તેમના કોડ અક્ષરો જે. પી. એફ. એલ. હતા. સર્વિસ એન્ડ લોસ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન જસ્ટીસિયાને ઉત્તર એટલાન્ટિક તરફ દોડાવતી હતી, જેમાં પહેલા હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા અને પછી ન્યૂયોર્કથી સૈનિકોને લિવરપૂલ લાવવામાં આવતા હતા. 1918ની શરૂઆતમાં તેણીને નોર્મન વિલ્કિન્સન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ચમકતા છદ્માવરણથી રંગવામાં આવી હતી. 23 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ નોર્થ ચેનલમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેને કોઈ ટોરપીડો વાગ્યો ન હતો અને તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 19 જુલાઈ 1918ના રોજ જસ્ટીસિયા બેલફાસ્ટથી ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થઈ હતી, જેની સાથે વિનાશક દળો હતા. તેણી ભારમુક્ત હતી, અને તેણીનો ગુરુ જ્હોન ડેવિડ હતો. સ્કેરીવોર, સ્કોટલેન્ડથી 20 માઈલ દૂર, તેને એક ટોરપિડોથી માર્યો, પહેલા તેને યુ. એસ. એસ. માટે ભૂલથી. જસ્ટીશિયાએ એક યાદી તૈયાર કરી હતી, પરંતુ તેના બલ્કહેડ્સમાં પાણીથી સજ્જ દરવાજા સમયસર બંધ થઈ ગયા હતા અને તેને તરતા રાખ્યા હતા. યુબી-64એ બે ટોર્પિડો છોડ્યાં, પરંતુ જસ્ટીસિયસ બંદૂકોએ તેમાંથી એકનો નાશ કર્યો, અને બીજો ચૂકી ગયો. ટગ સોનિયાએ જસ્ટીસિયાને લોફ સ્વિલી તરફ દોરી હતી. યુબી-64એ ચોથો ટોરપિડો છોડ્યો હતો, પરંતુ જસ્ટીસિયાના બંદૂકધારીઓએ તેનો નાશ કર્યો હતો. ત્યારબાદ યુ. બી.-64એ પાંચમો ટોરપિડો છોડ્યો, જે જસ્ટીસિયા સાથે અથડાયો પણ તેને ડૂબી શક્યો નહીં. જસ્ટીસિયાના ક્રૂના એક ભાગને બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો અને સોનિયાએ તેને ખેંચવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એસ્કોર્ટ્સે યુબી-64ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેણે પીછેહઠ કરી હતી, પરંતુ વાયરલેસ ટેલિગ્રાફ દ્વારા જસ્ટીસિયાની સ્થિતિની જાણ કરી હતી. બીજી સવારે, 20 જુલાઈએ, જસ્ટીસિયાને શોધી કાઢી હતી અને તેના જહાજોને બે ટોર્પિડોઝથી ફટકાર્યા હતા, જેમાં તેના એન્જિન રૂમના 10 કે 16 ક્રૂના મોત થયા હતા (સ્ત્રોતો અલગ અલગ). તેણીના બચી ગયેલા ક્રૂને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, અને બપોર સુધીમાં તેણી તેના સ્ટારબોર્ડની બાજુએ ઘૂસી ગઈ અને ડૂબી ગઈ. વિધ્વંસકો, અને ઊંડાણથી યુબી-124 પર હુમલો કર્યો, તેને સપાટી પર દબાણ કર્યું, અને પછી તેને ગોળી મારીને ડૂબાડી દીધી. જર્મન પ્રેસે ડૂબવાની ઉજવણી કરી હતી. રોયલ નેવીએ એ સ્થાપિત કરવા માટે તપાસ હાથ ધરી હતી કે યુ-બોટ ઓછામાં ઓછા ત્રણ વિધ્વંસકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ જહાજને કેવી રીતે ડૂબી શકે છે. તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે જર્મન સબમરીનર્સનો નિશ્ચય અને બહાદુરી "વિશ્વાસની બહાર" હતી. યુકે સરકારે એનએએસએમને 60,000 ટન સ્ટીલનું વળતર આપ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ તે માલવાહક જહાજોનો કાફલો બનાવવા માટે કરતી હતી. 1921માં એનએએસએમએ હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ પાસેથી નવી કારનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તે 1924 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી પરંતુ તેની પૂર્ણતા 1929 સુધી વિલંબિત થઈ હતી. રેક જસ્ટીસિયસનો કાટમાળ માલિન હેડની ઉત્તરપશ્ચિમમાં, ની ઊંડાઈ પર આવેલો છે. આ ભંગાર ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં છે, અને તેની સરેરાશ ઊંચાઈ છે. તે ખૂબ જ તૂટેલી છે, પરંતુ તેનું ધનુષ મોટાભાગે અકબંધ છે, તેના સ્ટારબોર્ડ એન્કર હજુ પણ તેના હોઝમાં દેખાય છે. તેના પુલનું ઉપરનું માળખું બંદર પર તૂટી પડ્યું છે. તેના 12 સ્કોચ બોઇલર, બે પારસ્પરિક એન્જિન અને એક જ વરાળ ટર્બાઇન દેખાય છે. તેણીનું સ્ટર્ન એકદમ તૂટી ગયું છે, પરંતુ તેણીનું સુકાન ચતુર્થાંશ અને તેના પૂપ ડેક પરની બંદૂક દૃશ્યમાન રહે છે. રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડના પ્રાદેશિક પાણીમાં હોવાથી અને એક સદીથી વધુ જૂનું હોવાથી, ભંગાર આપમેળે રાષ્ટ્રીય સ્મારકો (સુધારા) અધિનિયમ, 1987, કલમ 3, પેટા-કલમ (4) દ્વારા સુરક્ષિત છે. ડાઇવર્સે કાટમાળ પર ડાઇવિંગ કરતા પહેલા પ્રવાસન, સંસ્કૃતિ, કલા, ગેલ્ટાચ, રમતગમત અને મીડિયા વિભાગ પાસેથી લાઇસન્સ મેળવવું આવશ્યક છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1914 જહાજો 1918 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા દરિયાઈ જહાજો હારલેન્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો અને હોલેન્ડ અમેરિકાના વોલ્ફ જહાજો વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન જહાજોના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના આયર્લેન્ડના સૈનિકોના જહાજો એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યા હતા