AEC Reliance
એ. ઈ. સી. રિલાયન્સ એ 1953 અને 1979ની વચ્ચે એ. ઈ. સી. દ્વારા ઉત્પાદિત મિડ-અંડરફ્લોર માઉન્ટેડ એન્જિન સિંગલ-ડેકર બસ અને કોચ ચેસિસ હતી. આ નામનો ઉપયોગ અગાઉ 1928 અને 1931ની વચ્ચે અન્ય સિંગલ-ડેકર બસ ચેસિસ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ બે પ્રોટોટાઇપ 1953 માં પૂર્ણ થયા હતા, એક ડુપલ કોચ બોડીવર્ક સાથે અને એક પાર્ક રોયલ બસ બોડીવર્ક સાથે. ઉત્પાદન વાહનોએ 1954 થી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. છેલ્લી રિલાયન્સ 1981માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. બાંધકામ અને ઉપયોગના નિયમોમાં ક્રમિક ફેરફારોને પગલે, રિલાયન્સની મહત્તમ લંબાઈ મૂળ 30 ફૂટથી બે વાર વધારવામાં આવી હતીઃ પ્રથમ, 1962 થી 36 ફૂટની એકંદર લંબાઈને મંજૂરી આપવા માટે; અને પછીથી, 39 ફૂટની લંબાઈને મંજૂરી આપવા માટે. ચેસિસના ઉત્પાદન દરમિયાન વિવિધ એઇસી એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 7.7-litre એએચ470,8.1-litre એએચ505,9.6-litre એએચ590,11.3-litre એએચ691 અને 12.4-litre એએચ760નો સમાવેશ થાય છે. રિલાયન્સમાં ફીટ કરવામાં આવેલા ટ્રાન્સમિશનમાં એઈસી સિંક્રોમેશ ગિયરબોક્સ, એઈસી મોનોકન્ટ્રોલ સેમી-ઓટોમેટિક એપિસાઇક્લિક ટ્રાન્સમિશન અને ઝેડએફ 6 સ્પીડ ક્રેશ-ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે. રિલાયન્સ પાસે લેલૅન્ડ ટાઇગર કબ હતી અને 1959 થી, લેલૅન્ડ ચિત્તા તેના સમગ્ર જીવન દરમિયાન તેના મુખ્ય સ્પર્ધકો તરીકે હતા, તેમ છતાં તેઓ 1962 થી એક જ માલિકી હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. રિલાયન્સનું ઉત્પાદન પૂરું થયા પછી, લેઇલેન્ડે ચિત્તા માટે એક વિકલ્પ તરીકે ઝેડએફ સિંક્રોમેશ ઓફર કરી હતી, જોકે વોલ્વો બી58 અને અન્ય આયાતી બસોને પાછળથી ગ્રાહકોના સંખ્યાબંધ ઓર્ડર મળ્યા હતા. નિકાસ ઓસ્ટ્રેલિયામાં કેનબેરા બસ સર્વિસે નેવું 470 અને અઠ્ઠાવીસ 505 ખરીદ્યા હતા જ્યારે બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલે ત્રણ 470 અને ચાલીસ 590 ખરીદ્યા હતા. મેકવીકરની બસ સેવા, સિડનીએ કુલ 44 બસોનું સંચાલન કર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં નિકાસ કરવામાં આવતી અન્ય ઘણી એ. ઈ. સી. બસો પણ હતી, ઉદાહરણ તરીકે એડિલેડ એમ. ટી. ટી. અને પર્થ એમ. ટી. ટી. (મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રસ્ટ) ને અસંખ્ય રીગલ VI વાહનો પ્રાપ્ત થયા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટૂંકી એ. ઇ. સી. રિલાયન્સ બસો એ. ઇ. સી. બસ સાઇટ બસ ઓસ્ટ્રેલિયા ગેલેરી રિલાયન્સ વાહનો 1954માં રજૂ કરાયેલ બસ ચેસિસ સિંગલ-ડેક બસો