High Bridge (Appomattox River)
હાઈ બ્રિજ એ વર્જિનિયાના પ્રિન્સ એડવર્ડ કાઉન્ટીમાં ફાર્મવિલે શહેરની પૂર્વમાં અથવા ડાઉનસ્ટ્રીમમાં એપોમેટોક્સ નદીની ખીણમાં આવેલો એક ઐતિહાસિક ભૂતપૂર્વ રેલરોડ પુલ છે. પુલ અને તેની નજીકની રેલ લાઇનના અવશેષો હવે રેલ ટ્રેઇલ પાર્ક, હાઈ બ્રિજ ટ્રેઇલ સ્ટેટ પાર્ક છે. મૂળરૂપે 1850ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલો આ પુલ પીટર્સબર્ગ અને લિન્ચબર્ગ વચ્ચે સાઉથસાઇડ રેલરોડનો અભિન્ન ભાગ હતો. એપ્રિલ 1865માં હાઈ બ્રિજની લડાઈના સ્થળ તરીકે, આ બ્રિજે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના અંતિમ દિવસોમાં લીના પીછેહઠમાં અને આખરે યુદ્ધના પરિણામમાં મહત્ત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. ગૃહ યુદ્ધ પછી તેના અગાઉના પરિમાણોમાં પુનઃનિર્મિત, 21-ગાળાનું માળખું એપોમેટોક્સ નદીની ખીણની ઉપરની મહત્તમ ઊંચાઈએ લાંબુ હતું. આ પુલનું 1914માં સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવા માળખાને અડીને આવેલા ઘણા મૂળ ચણતરના થાંભલાઓ છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. 2005 સુધીમાં તેના તે સમયના માલિક, નોર્ફોક સધર્નએ કોરિડોરને છોડી દીધો હતો, ત્યારબાદ વર્જિનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કન્ઝર્વેશન એન્ડ રિક્રિએશન (ડી. સી. આર.) ને 33 માઇલની લાઇન આપી હતી. હાઈ બ્રિજની લડાઇની 147મી વર્ષગાંઠ 6 એપ્રિલ, 2012ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. આ પુલ પૂર્ણ થયેલા પગેરાનો એક ભાગ છે, જે પુલની બંને બાજુએ 16 માઇલ સુધી હાઇકિંગ, બાઇકિંગ અને ઘોડેસવારી માટે ખુલ્લો છે. ઇતિહાસની રચના અને બાંધકામ 1850ના દાયકામાં, સાઉથસાઇડ રેલરોડે પીટર્સબર્ગ અને લિન્ચબર્ગ વચ્ચે રેલ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે બર્કવિલે અને પેમ્પલીન સિટી વચ્ચે ફાર્મવિલેમાંથી પસાર થતી હતી. ફાર્મવિલેના યોગદાન દ્વારા સહાયિત આ માર્ગ માટે ઓવરટન ફાર્મ તરીકે ઓળખાતી મિલકતની નજીકના સ્થળે એપોમેટોક્સ નદીની ખીણને મોંઘી રીતે પાર કરવાની જરૂર હતી. સ્થળનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પુલનું નિર્માણ સી. ઓ. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સેનફોર્ડ, જેમણે પાછળથી સાઉથસાઇડ રેલરોડના શેરધારકોને જાણ કરીઃ "ત્યાં ઊંચા પુલો એટલા લાંબા નથી, અને લાંબા પુલો એટલા ઊંચા નથી, પરંતુ લંબાઈ અને ઊંચાઈને એકસાથે લઈ જતા, આ કદાચ વિશ્વનો સૌથી મોટો પુલ છે". હાઈ બ્રિજના વીસ થાંભલાઓમાં લગભગ 40 લાખ ઇંટો હતી, અને રેલવે લાઇનની બાજુમાં પગપાળા ચાલવા માટેના માર્ગ સાથે લાકડાના ઉપરના માળખાને ટેકો આપ્યો હતો-સાથે સાથે નજીકના વેગન બ્રિજ (જેને લોઅર વેગન બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)-જે આખરે ગૃહ યુદ્ધના પરિણામમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવશે. આ પુલ પોતે 1852માં પૂર્ણ થયો હતો અને સંપૂર્ણ લાઇન 1854માં પૂર્ણ થઈ હતી. અમેરિકન સિવિલ વોર દરમિયાન સાઉથસાઇડ રેલરોડને ભારે નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધના છેલ્લા દિવસોમાં પીટર્સબર્ગથી કન્ફેડરેટ જનરલ રોબર્ટ ઇ. લીના અંતિમ પીછેહઠ દરમિયાન હાઈ બ્રિજે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. હાઈ બ્રિજનું યુદ્ધ 6-7 એપ્રિલ, 1865ના રોજ ત્યાં થયું હતું. સંઘના સૈનિકોથી ભાગીને, સંઘે તેને પાર કર્યા પછી પુલને આગ ચાંપી દીધી, પરંતુ તેનો નાશ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. યુનિયન સૈનિકો તેનો ઉપયોગ કરી શક્યા અને પીછો ચાલુ રાખ્યો, જે ઘણા દિવસો પછી એપોમેટોક્સ કોર્ટહાઉસ ખાતે સમાપ્ત થયો, જ્યાં લીએ યુનિયન જનરલ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટને 9 એપ્રિલ, 1865ના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. પોસ્ટ-બેલમ, AM & O, N & W સિવિલ વોર પછી, રોબર્ટ ઇ. લીએ કન્ફેડરેટ ઇજનેરોને નિર્દેશ આપ્યો જેમણે પુલને ફરીથી બનાવવા માટે તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ભૂતપૂર્વ કન્ફેડરેટ જનરલ વિલિયમ "બિલી" મહોનેના નેતૃત્વ હેઠળ, પુલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1869માં બાંધવામાં આવેલા હાઇ બ્રિજ પર 21 નવા ફિન્ક ડેક ટ્રસ સ્પાન્સનો સમાવેશ થાય છે. 1870માં, સાઉથસાઇડ રેલરોડને નોર્ફોક અને પીટર્સબર્ગ રેલરોડ અને વર્જિનિયા અને ટેનેસી રેલરોડ સાથે જોડીને મહોનની એટલાન્ટિક, મિસિસિપી અને ઓહિયો રેલરોડ (AM & O) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જે વર્જિનિયાના દક્ષિણ સ્તરમાં નોર્ફોકથી હેમ્પટન રોડ પર બ્રિસ્ટોલ સુધી 400 માઇલ સુધી ફેલાયેલી હતી. 1873ના નાણાકીય ગભરાટ પછી, AM & O તેના દેવા પર ડિફોલ્ટ થઈ ગયું હતું અને 1880ના દાયકાની શરૂઆતમાં નવા માલિકો દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેનું નામ બદલીને નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન (N & W) રાખ્યું હતું. એન એન્ડ ડબલ્યુએ 1886માં હાઈ બ્રિજના ફિન્ક ટ્રસ સ્પાન્સનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં રેલ ટ્રાફિકમાં ઓછામાં ઓછો વિક્ષેપ પડ્યો હતો, એક સમયે એક સ્પાન, પહેલા નવા પ્રેટ ડેક ટ્રસને મુસાફરી કરતા અટકાવી દેવાયા હતા અને પછી જૂના ટ્રસને દૂર કર્યા હતા. 1914માં આ પુલનું સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1982માં, એન એન્ડ ડબલ્યુ વર્તમાન નોર્ફોક સધર્ન રેલ્વે સિસ્ટમનો ભાગ બની હતી. પુલ પર કરૂણાંતિકા 9 ઓગસ્ટ, 1989ના રોજ એક કરૂણાંતિકા આવી હતી, જ્યારે પુલ પર ફરતા નવ યુવાનો 40 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પશ્ચિમ તરફ મુસાફરી કરતી ટ્રેનના અચાનક દેખાવથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા. તેમાંથી પાંચ પુલના પૂર્વ છેડે સલામત સ્થળે દોડી ગયા હતા. પુલ પર વધુ દૂર રહેલા ત્રણ લોકો પુલની બાજુના પ્લેટફોર્મ તરફ દોડ્યા; પરંતુ તેમાંથી એક, એક માણસ, ટ્રેનની ટક્કરથી મૃત્યુ પામ્યો. નવમી વ્યક્તિ, એક મહિલા, નીચે ખડકો પર પડી હતી અને ગંભીર રીતે ઘાયલ થઈ હતી. પરિણામે, નોર્ફોક સધર્ન રેલરોડ વાડ અને વધુ અસરકારક "પોસ્ટ" સંકેતો સ્થાપિત કરવા અને હાઈ બ્રિજ અને અન્ય સંખ્યાબંધ ટ્રેસ્ટલ્સની નજીક પહોંચતી વખતે ટ્રેન ક્રૂને સીટી વગાડવાની જરૂર પડે તે માટે સંમત થયું. 1999 માં રેલરોડ અને ટ્રેન દ્વારા જીવલેણ રીતે ત્રાટકેલા વ્યક્તિના માતાપિતા વચ્ચેનો દાવો પતાવટ કરવામાં આવ્યો હતો. હાઈ બ્રિજ ટ્રેઇલ સ્ટેટ પાર્ક આંશિક રીતે એપોમેટોક્સ નદીની ખીણ પર હાઈ બ્રિજની જાળવણીના ઊંચા ખર્ચને કારણે, નોર્ફોક સધર્ન ડાઉનગ્રેડ થયું અને આખરે બર્કવિલે અને પેમ્પલીન વચ્ચેની "લો-ગ્રેડ લાઇન" ની તરફેણમાં ફાર્મવિલેમાંથી પસાર થતી લાઇનને છોડી દીધી. 1916માં પૂર્ણ થયેલી લો-ગ્રેડ લાઇનમાં પશ્ચિમ તરફ જતી ટ્રેનો માટે વધુ અનુકૂળ ગ્રેડ હતા. સાઉથસાઇડ રેલરોડે મૂળરૂપે વર્જિનિયાના ફાર્મવિલેના નાગરિકો દ્વારા તેમના નગરમાંથી લાઇન લાવવા માટે સમજાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી નિમ્ન-ગ્રેડ માર્ગનો ઉપયોગ કરવાની કલ્પના કરી હતી. 2006માં હાઈ બ્રિજને રેલ માર્ગના એક ભાગમાં અથવા રેખીય રાજ્ય ઉદ્યાનના એક ભાગમાં ફેરવવા માટેની ચર્ચાઓ પછી, રેલની જમીન અને પુલ કોમનવેલ્થ ઓફ વર્જિનિયાને દાનમાં આપવામાં આવ્યા છે અને હાઈ બ્રિજ ટ્રેલ સ્ટેટ પાર્ક બની ગયા છે. જીર્ણોદ્ધાર કરાયેલ પુલ 6 એપ્રિલ, 2012ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. વર્જિનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરના પુલોની યાદી પણ જુઓ રોડ-રેલ પુલોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વર્જિનિયામાં હાઇ બ્રિજ બેટલફિલ્ડ મ્યુઝિયમ રેલરોડ બ્રિજ પ્રિન્સ એડવર્ડ કાઉન્ટી, વર્જિનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરના બાંધકામો વર્જિનિયામાં રેલરોડ બ્રિજ 1854માં પૂર્ણ થયેલા વર્જિનિયાના ક્યૂમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટીમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર, વર્જિનિયામાં 1854ની સ્થાપનાઓ વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા વાયડક્ટ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રેટ ટ્રસ બ્રિજ 1914માં પૂર્ણ થયેલા વર્જિનિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પગપાળા પુલોમાં સ્ટીલ બ્રિજ