Kasturi-class corvette
કસ્તુરી-વર્ગના જહાજો રોયલ મલેશિયન નૌકાદળના બે જહાજો છે, કેડી કસ્તુરી અને કેડી લેકિર. તેઓ 1980ના દાયકાના મધ્યમાં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. આ બે જહાજો મલેશિયન નૌકાદળના 22મા કોર્વેટ સ્ક્વોડ્રનની રચના કરે છે, તેમનું હોમપોર્ટ લુમુટ છે. આશરે 25 વર્ષની સેવા પછી, તેઓએ 2009 માં સર્વિસ લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ (એસ. એલ. ઇ. પી.) તરીકે ઓળખાતા વ્યાપક આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયા, જેનાથી તેઓ વધુ 10 થી 15 વર્ષ માટે કાર્યરત થઈ શક્યા. ત્યારબાદ તેઓ સક્રિય ફરજ પર પરત ફર્યા છે. આ વર્ગના બે જહાજોનું નામ હેંગ કસ્તુરી અને હેંગ લેકિરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેઓ 15મી સદીના મલય મહાકાવ્ય હિકાયત હેંગ તુઆહના બે પરાક્રમી વ્યક્તિઓ છે. તેઓ આ લાક્ષણિકતા બે એસ, કે. ડી. લેકિયુ અને કે. ડી. જેબાટ સાથે શેર કરે છે, તેમજ જૂના ફ્રિગેટથી તાલીમ પામેલા જહાજ, જે બધાનું નામ મહાકાવ્યની આકૃતિઓ પરથી પણ રાખવામાં આવ્યું છે. વિકાસ વર્ગને ફેબ્રુઆરી 1981માં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને જર્મન હોવાલ્ડ્સવર્કે-ડ્યુશ વેરફ્ટ (એચ. ડી. ડબલ્યુ.) શિપયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજોને એક સાથે 14 મે 1983ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા અને 15 ઓગસ્ટ 1984ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ બેની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ક્યારેય ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો. કસ્તુરી વર્ગ એચ. ડી. ડબલ્યુ. ની એફ. એસ. 1500 ડિઝાઇન પર આધારિત છે. આ બંને જહાજો રોયલ મલેશિયન નેવીના 22મા કોર્વેટ સ્ક્વોડ્રનની રચના કરે છે. તેમનું હોમપોર્ટ મલાયન દ્વીપકલ્પના પશ્ચિમ કિનારે આવેલું લુમુટ છે, જે મલક્કાની સામુદ્રધુની અને હિંદ મહાસાગરની સામે છે. લાક્ષણિકતાઓ સંવેદક અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસ. એલ. ઇ. પી. ના આધુનિકીકરણમાં જહાજોના મૂળ રૂપરેખાંકનમાં વ્યાપક ફેરફારો સામેલ હતા, જેનો હેતુ તેમની સેવા જીવન લંબાવવાની સાથે સાથે લડાઇ ક્ષમતાઓમાં સુધારો કરવાનો હતો. થેલ્સની TACTICOS કોમ્બેટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમે જૂની સિગ્નલ સેવાકો એમએ કમાન્ડ સિસ્ટમનું સ્થાન લીધું હતું અને થર્મા SKWS ડેકોય લોન્ચિંગ સિસ્ટમ સહિત DR3000S ઇલેક્ટ્રોનિક સપોર્ટ મેઝર્સ સ્યુટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડી. એ.-08 સર્ચ રડાર અને ડબલ્યુ. એમ. 22 ફાયર કંટ્રોલ રડારમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને થેલ્સ મીરાડોર ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સેન્સરએ સિગ્નલ લિઓડ ઓપ્ટ્રોનિક ડિરેક્ટરનું સ્થાન લીધું હતું. એટલાસ ઈલેક્ટ્રોનિકનું DSQS-24C હલ-માઉન્ટેડ સોનાર નવી ટોરપીડો-પ્રક્ષેપણ ક્ષમતાઓને પૂરક બનાવવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. શસ્ત્રસરંજામ કસ્તુરી વર્ગના મૂળ શસ્ત્રસરંજામમાં 2009ના આધુનિકીકરણ દ્વારા પણ ભારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. 57 એમએમ બોફોર્સને પાછળથી ધનુષ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણે 100 એમએમ બંદૂકને મુખ્ય બંદૂક તરીકે બદલી હતી. કોઈ નવી આફ્ટ બંદૂક સ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી. જાતે સંચાલિત બે એમરલેક 30 એમએમ ટ્વીન-બેરલ એન્ટી-એર બંદૂકોને 30 એમએમ સિંગલ-બેરલ એમએસઆઈ ડીએસ 30 બી બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. વ્હાઇટહેડ એ244-એસ ટોર્પિડોઝથી સજ્જ બે યુરોટૉર્પ બી515 ટ્રિપલ ટોર્પિડો લોન્ચર સાથે તારીખના બોફોર્સ 375 એમએમ એન્ટિ-સબમરીન રોકેટ લોન્ચરને બદલીને એન્ટિ-સબમરીન ક્ષમતાઓમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એક્સોસેટ જહાજ વિરોધી મિસાઇલો વિશે વિરોધાભાસી અહેવાલો છે. કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે એસ. એલ. ઇ. પી. પહેલા કસ્તુરી વર્ગ મિસાઈલના જૂના પ્રકાર એક્સોસેટ એમ. એમ. 38થી સજ્જ હતો અને આધુનિકીકરણમાં નવા અને વધુ સક્ષમ એક્સોસેટ એમ. એમ. 40 બ્લોક II સંસ્કરણમાં સુધારો સામેલ હતો. અન્ય સ્રોતો જણાવે છે કે જહાજો શરૂઆતથી જ એમ. એમ. 40 બ્લોક II મિસાઇલોથી સજ્જ હતા. પ્રોપલ્શન કસ્તુરી વર્ગ સી. ઓ. ડી. એ. ડી. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે, જે બે શાફ્ટ ચલાવતા ચાર એમ. ટી. યુ. ડીઝલ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને બે નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પીચ પ્રોપેલર્સ વિકસાવે છે. આ મહત્તમ ઝડપ આપે છે, અને એટની શ્રેણી આપે છે. વિમાન કસ્તુરી વર્ગ પાસે મલેશિયન નૌકાદળના સુપર લિન્ક્સ 300 અને ફેનેક હેલિકોપ્ટર માટે યોગ્ય હેલિડેક એફ્ટ છે. હેંગરની ગેરહાજરીમાં, તેમાં સવાર હેલિકોપ્ટર નથી. ભવિષ્યના મિશનને ટેકો આપવા માટે તે હાથથી લોન્ચ કરાયેલ યુએવી સિસ્ટમથી સજ્જ હશે કારણ કે શીબેલની પસંદગી કરવામાં આવી છે. સર્વિસ લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ (એસ. એલ. ઇ. પી.) ઓગસ્ટ 2009માં, બુસ્ટેડ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ કોર્પોરેશનને સર્વિસ લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ (એસ. એલ. ઇ. પી.) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે લુમુટમાં બુસ્ટેડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે સ્થાનિક સ્તરે હાથ ધરવાના કામ સાથે વૃદ્ધ થતા જહાજોને સુધારવા માટે હતો. આ સમય સુધીમાં, કે. ડી. કસ્તુરી 2007 થી કાર્યરત ન હતા, અને આખરે 2014 ની શરૂઆતમાં તેમની કામગીરીની સ્થિતિ ફરી શરૂ થવામાં લગભગ સાત વર્ષનો સમય લાગશે. કે. ડી. લેકિર ઓક્ટોબર 2011માં તેમના પર એસ. એલ. ઇ. પી. નું કામ શરૂ થયું અને નવેમ્બર 2014માં પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી સક્રિય ફરજ પર રહ્યા હતા. એસ. એલ. ઇ. પી. એ જહાજની સેવા જીવન લગભગ 15 વર્ષ સુધી વધાર્યું હોવાનો અંદાજ છે. તે સમયે કેડી લેકિર પર કામ અધૂરું હોવા છતાં, બંને જહાજોએ માર્ચ 2014માં ગુમ થયેલ મલેશિયા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 370ની શોધમાં ભાગ લીધો હતો. વર્ગ ગેલેરીના જહાજો પણ જુઓ સેવામાં નૌકાદળના જહાજ વર્ગોની સૂચિ-એક કોલંબિયાના જહાજ વર્ગ પણ એફએસ 1500 ડિઝાઇન પર આધારિત છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બેકર, એડી. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ગાઇડ ટુ કોમ્બેટ ફ્લીટ્સ ઓફ ધ વર્લ્ડ 1998-1999. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડ, યુએસએ. . ગાર્ડિનર, રોબર્ટ; ચુમ્બલી, સ્ટીફન એન્ડ બડ્ઝબોન, પ્રિઝેમિસ્લો (1995). કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1947-1995. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ. . બાહ્ય કડીઓ બૌસ્ટેડ નેવલ શિપયાર્ડને એસ. એલ. ઇ. પી. કોન્ટ્રાક્ટ કાર્વેટ વર્ગો એનાયત કરાયા