Bridges of Budapest
ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ દાનુબે નદીને પાર કરતા બુડાપેસ્ટ, હંગેરીના પુલો નીચે મુજબ છેઃ બુડાપેસ્ટના સૌથી પ્રખ્યાત પુલોનું કોષ્ટક આ કોષ્ટકમાં રેલ પુલો, ટાપુઓ પરના પુલો અને પુલોને બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે જે આંશિક રીતે બુડાપેસ્ટની બહાર છે. બુડાપેસ્ટના પુલોની સંપૂર્ણ સૂચિ આ કોષ્ટકની નીચે મળી શકે છે. આ પુલો ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી સૂચિબદ્ધ છે. મેગ્યેરી બ્રિજ એ કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ છે જે એમ0 મોટરવેના ભાગ રૂપે સેવા આપે છે જે શહેરને ઘેરી લે છે. તેના નિર્માણ માટેની તૈયારીઓ 6 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ શરૂ થઈ હતી. આ પુલનું નિર્માણ 30 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. અંતિમ માળખું ડેન્યૂબની બે શાખાઓ પર મધ્યમાં ઝેન્ટેન્ડ્રે ટાપુ સાથે ફેલાયેલું છે જ્યાં પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે કોઈ નિકાસ નથી. પુલનો પૂર્વીય ભાગ કેબલ સ્ટે છે અને તે મુખ્ય શાખા પર હોવાથી, તે ભાગ આંતરરાષ્ટ્રીય નદી ટ્રાફિક માટે સલામત માર્ગની મંજૂરી આપે છે, જે તમામ જહાજો હાલમાં તેમની વ્યવસ્થાપનક્ષમતાને કારણે બુડાપેસ્ટમાંથી પસાર થવા માટે અધિકૃત છે. પુલ પર 4 લેન અને 2 સખત ખભા છે, પરંતુ તે વિસ્તારમાં રિંગ રોડને પહોળો કરવામાં આવે તો તે 6 લેન અને 2 સખત ખભા સુધી વિસ્તૃત કરવા માટે પૂરતા પહોળા છે. પુલનો કેબલ-સ્ટેડ ભાગ 300 મીટરની લંબાઈ સાથે 590 મીટર લાંબો છે. ઉજ્પેસ્ટ રેલ બ્રિજની લંબાઈઃ 674.40 m તે સૌપ્રથમ 1913 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1945માં પીછેહઠ કરતી જર્મન સેના દ્વારા તેમાં વિસ્ફોટ કરવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી સામગ્રીમાંથી પાયા પર એક નવું, કામચલાઉ સ્ટીલનું માળખું બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઝડપી બાંધકામને સક્ષમ બનાવ્યું હતું. ટ્રેનો મહત્તમ સાથે તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. 15 કિમી/કલાક. આખરે 2008માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પાયાનું સંપૂર્ણ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર એક નવું સ્ટીલનું માળખું મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ તકનીકી રીતે 160 કિમી/કલાકની પરિવહન ઝડપને સક્ષમ કરે છે, પરંતુ શહેરમાં રેલવેના વળાંકને લગતી સલામતીની ચિંતાઓ માટે, મહત્તમ માન્ય પરિવહન ઝડપ 80 કિમી/કલાક છે. કે બ્રિજ આ પુલ બુડા (શહેરના પશ્ચિમ ભાગમાં) ને ઓબુદાઈ ટાપુ સાથે જોડે છે. આ પુલ લશ્કરી સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો જેણે ઝડપી બાંધકામને સક્ષમ બનાવ્યું હતું. તેને 1955માં જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેણે ટાપુ પર કાર્યરત જહાજની ફેક્ટરીને રેલવે ટ્રેક જોડાણ પૂરું પાડ્યું હતું. મૂડીવાદમાં સંક્રમણ દરમિયાન ફેક્ટરી બંધ થયા પછી, ફેક્ટરીને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતા રેલવે ટ્રેકને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર તે જ રેલવે ટ્રેક વિભાગ બાકી રહ્યો જે પુલ પર હતો. હાલમાં આ પુલ પદયાત્રીઓની અવરજવર અને માર્ગ ટ્રાફિકને સેવા આપે છે, પરંતુ માત્ર એક જ લેન પૂરી પાડે છે. ટ્રાફિક લાઇટ નક્કી કરે છે કે કાર એક સમયે કઈ દિશામાં જઈ શકે છે. શિપયાર્ડ બ્રિજ (હાજોગ્યારી હાઈડ) શરૂઆતમાં માત્ર એક બંદરે ઓબુદાઈ ટાપુથી દાનુબેના પશ્ચિમ કિનારે પરિવહન શક્ય બનાવ્યું હતું. 1858માં એક લાકડાનો પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. જહાજોને પસાર થવા દેવા માટે તેને બાજુની બાજુએ સરકી શકાય છે. 1884 માં તેને સ્ટીલના પુલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જેની મધ્યમાં જહાજોને પસાર થવા દેવા માટે ઉઠાવી શકાય છે. છેવટે, 1968માં તેની જગ્યાએ પ્રબલિત કોંક્રિટ પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ આજે પણ ટ્રાફિકને સેવા આપે છે. તેમાં બે લેન છે જે કારને પરિવહન માટે પરવાનગી આપે છે. અર્પડ બ્રિજ અર્પડ બ્રિજ અથવા અર્પડ હાઈડ ડેન્યૂબમાં બુડા અને પેસ્ટને જોડે છે. તે રાજધાનીનો સૌથી ઉત્તરીય જાહેર પુલ છે અને હંગેરીનો સૌથી લાંબો પુલ છે, જે પુલ તરફ જતા વિભાગો સાથે લગભગ 2 કિમી અને તેમના વિના 928 મીટર સુધી ફેલાયેલો છે. તે 35.3 મીટર પહોળું છે. માર્ગારેટ બ્રિજ બુડાપેસ્ટનો બીજો સૌથી ઉત્તરીય અને બીજો સૌથી જૂનો જાહેર પુલ છે. તેનું આયોજન ફ્રેન્ચ ઇજનેર અર્નેસ્ટ ગોઇન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નિર્માણ 1872 અને 1876ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગારેટ બ્રિજ બુડાપેસ્ટમાં સઝેચેની ચેઇન બ્રિજ પછીનો બીજો કાયમી પુલ બન્યો. આ પુલ માર્ગારેટ ટાપુ તરફ દોરી જાય છે, તેના બે ભાગો ટાપુ તરફના કિનારે એકબીજા સાથે 150 ડિગ્રીથી ઘેરાયેલા છે. આ અસામાન્ય ભૂમિતિ માટેનું કારણ એ છે કે માર્ગારેટ ટાપુ સાથે જોડાવા માટેનું નાનું વિસ્તરણ ઉતાવળમાં મૂળ ડિઝાઇનમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ભંડોળના અભાવને કારણે બે દાયકા પછી સુધી બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. તેની લંબાઈ 637.5 મીટર અને પહોળાઈ 25 મીટર છે. 2009 થી 2011 સુધી તેનું સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પુનર્નિર્માણ દરમિયાન તેને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું જેથી તમામ બસ અને ટ્રામ ટ્રાફિક તેને પસાર કરી શકે, સિવાય કે આગામી તબક્કે પુલ પર ઉપયોગમાં લેવાતી ગ્રાઉન્ડ રેલને ફરીથી જોડવાના પ્રસંગો સિવાય. પ્રથમ તબક્કામાં, જાહેર પરિવહન અને પદયાત્રીઓ દક્ષિણ બાજુનો ઉપયોગ કરતા હતા, જ્યારે ઉત્તરના વિવિધ ભાગોને એકસાથે અલગ કરીને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યા હતા. પછી દક્ષિણ ભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, કામચલાઉ રેલ ઉત્તરમાં હતી. છેલ્લો તબક્કો એકીકરણ, મધ્યમાં અંતિમ રેલનું નિર્માણ, પછી જાહેર વપરાશકર્તાઓ સાથે સીધા સંબંધિત સામગ્રીને અંતિમ સ્વરૂપ આપવું અને ઐતિહાસિક પુનર્નિર્માણ હતું. આ પુલને 1937માં તેની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે સૌથી વધુ સુશોભિત હતો. સેઝેચેની સાંકળ પુલ એ હંગેરીની રાજધાની બુડાપેસ્ટની પશ્ચિમ અને પૂર્વ બાજુએ બુડા અને પેસ્ટ વચ્ચે દાનુબે નદીમાં ફેલાયેલો એક સસ્પેન્શન બ્રિજ છે. બુડાપેસ્ટમાં ડેન્યૂબ નદી પરનો પ્રથમ પુલ, તે જ વર્ષે કાઉન્ટ ઇસ્તવાન ઝેચેનીની પહેલ પછી 1839માં અંગ્રેજ ઇજનેર વિલિયમ ટિર્ની ક્લાર્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું બાંધકામ સ્કોટિશ ઇજનેર એડમ ક્લાર્ક (કોઈ સંબંધ નથી) દ્વારા સ્થાનિક દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1849 માં ખોલવામાં આવ્યો, આમ હંગેરીની રાજધાનીમાં પ્રથમ પુલ બન્યો. તે સમયે, તેનો 202 મીટરનો કેન્દ્ર વિસ્તાર વિશ્વનો સૌથી મોટો વિસ્તાર હતો. 1852માં દરેક ઝૂંપડીમાં સિંહની જોડી ઉમેરવામાં આવી હતી. હંગેરીમાં તે દર્શાવવાની લોકપ્રિય સંસ્કૃતિ છે કે હકીકતમાં સિંહોને કોઈ જીભ હોતી નથી. એલિઝાબેથ બ્રિજ એર્જસેબેટ બ્રિજ બુડાપેસ્ટનો ત્રીજો સૌથી નવો પુલ છે. તે ડેન્યુબ નદીના સૌથી સાંકડા ભાગમાં આવેલો છે, આ પુલ માત્ર 290 મીટર લાંબો છે. મૂળ એર્ઝસેબેટ બ્રિજ (1897 અને 1903ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો), શહેરના અન્ય તમામ પુલો સાથે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં વેહરમાચ સેપર્સને પીછેહઠ કરીને ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. તે બુડાપેસ્ટનો એકમાત્ર યુદ્ધ પૂર્વેનો પુલ હતો જેનું તેના મૂળ સ્વરૂપમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બજેટની વિચારણાઓ સિવાય મૂળ પુલનું નિર્માણ ન કરવાનું કારણ એ હતું કે મૂળ પુલ પણ તેના સમયનું આધુનિક માળખું હતું. સિટી પાર્કમાં પરિવહન સંગ્રહાલયની સામે ઘાસ પર જૂના પુલના ચિત્રો અને બચાવેલા ભાગો જોઈ શકાય છે. હાલમાં ઊભેલો પાતળો સફેદ કેબલ બ્રિજ 1961 અને 1964 ની વચ્ચે સમાન પાયા પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે સરકાર પુલ માટે સંપૂર્ણપણે નવો પાયો બાંધવા માંગતી ન હતી. લિબર્ટી બ્રિજ એ બુડાપેસ્ટનો ત્રીજો સૌથી દક્ષિણનો જાહેર રોડ બ્રિજ છે, જે સિટી સેન્ટરના દક્ષિણ છેડે આવેલો છે. તેની લંબાઈ 333.6 મીટર અને પહોળાઈ 20.1 મીટર છે. ચાર થાંભલાઓની ટોચ પ્રાચીન હંગેરિયન પૌરાણિક કથાઓમાં અગ્રણી બાજ જેવા પક્ષી તુરુલની મોટી કાંસાની મૂર્તિઓથી શણગારવામાં આવી છે. આ પુલનું નિર્માણ 1894 અને 1896ની વચ્ચે જાનોસ ફેકેટેહાઝીની યોજના અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું. માળખામાં ધરમૂળથી અલગ હોવા છતાં, આ પુલ સાંકળ-પ્રકારનાં પુલની સામાન્ય રૂપરેખાનું અનુકરણ કરે છે, જેને બાંધકામ સમયે સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ પ્રાધાન્યક્ષમ સ્વરૂપ માનવામાં આવતું હતું. આ પુલ સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફની હાજરીમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો; જંતુના અવશેષ પરની છેલ્લી ચાંદીની રિવેટ પોતે સમ્રાટ દ્વારા લોખંડના માળખામાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, અને પુલનું મૂળ નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1945માં તેના વિસ્ફોટિત મધ્ય ભાગને તેના ઉપર ઉઠાવવામાં આવેલા ખંડેરોની પુનઃનિર્મિત સામગ્રીમાંથી આંશિક રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. દ્વૈતવાદ-યુગના આભૂષણો અને વિગતવાર અવરોધોને સરળ સ્વરૂપો સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. માળખાને અસર કરતા યુદ્ધના નુકસાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલને મૂળ લીલી પેઇન્ટિંગને બદલે ભૂરા રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યો હતો. તે સમયની મોનોક્રોમ ફોટોગ્રાફી એ બતાવતી ન હતી કે તેનો અગાઉનો રંગ બરાબર કેવો લીલો હતો. તેના મૂળ રંગનો ચોક્કસ રંગ 1960 ના દાયકામાં લેખિત આર્કાઇવ્સમાંથી મળી આવ્યો હતો અને તેની આગામી જાળવણી દરમિયાન પુલને આ રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યો હતો. 2007-2009 સંપૂર્ણ પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, આકારના તમામ યુદ્ધના નુકસાનની મરામત કરવામાં આવી હતી અને રસ્તાના માર્ગો અને ટ્રામવેઝને ટકાવી રાખતા કોંક્રિટને સ્ટીલના માળખાએ બદલ્યું હતું, આમ પુલને નોંધપાત્ર વજનથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ઘોંઘાટ અને આવેગને શોષતા ટ્રામવેઝનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આભૂષણોના સંદર્ભમાં, તમામ મૂળ સમકક્ષોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અવરોધોની મૂળ રચનાઓ અગાઉ મળી આવી હતી જેણે મૂળ આકારોને ઢાળવામાં અને ફરીથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા, અને પુલને ફ્લડલાઇટ પ્રાપ્ત થઈ હતી. લાંબા આયુષ્યની ખાતરી આપતા પુનર્નિર્માણના માળખાકીય તત્વોને ઇયુ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પુનર્નિર્માણના કલાત્મક તત્વોને મ્યુનિસિપલ સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. પેટોફી બ્રિજ એ બુડાપેસ્ટનો બીજો સૌથી દક્ષિણનો જાહેર પુલ છે. તેનું નિર્માણ 1933 અને 1937ની વચ્ચે પાલ અલગ્યઈ હુબર્ટની યોજનાઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેની લંબાઈ 514 મીટર (ઉપર તરફના વિભાગો સાથે) અને પહોળાઈ 25.6 મીટર છે. રાકોસી બ્રિજ રાકોસી બ્રિજ ડેન્યૂબમાં બુડા અને પેસ્ટને જોડે છે. તેનું નામ હંગેરિયન નેતા ફ્રાન્સિસ II રેકોઝીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. સધર્ન રેલ બ્રિજની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલો આ પુલ રાજધાનીનો સૌથી દક્ષિણનો રોડવે બ્રિજ છે; તેનું ઉદ્ઘાટન 1995માં કરવામાં આવ્યું હતું. 2015 સુધીમાં, ટ્રામ લાઇન 1 ને રાકોઝી બ્રિજથી બુડા (શહેરની પશ્ચિમ બાજુ) સુધી, ફેહરવરી ઉટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી જ્યાં તે ટ્રામ લાઇન 18,41 અને 47 સાથે જોડાય છે. બુડા બાજુએ ટ્રેકનો એક ભાગ ઘાસથી ઢંકાયેલો છે. Rákóczi બ્રિજની સમાંતર જોડાણ રેલ બ્રિજ 477 મીટર લાંબો જોડાણ રેલ્વે બ્રિજ (Îsszekötó vasúti híd) છે. અગ્રણી આર્કિટેક્ટ ગ્યુલા રોચલિટ્ઝ (જેમણે આઇકોનિક કેલેટી રેલ્વે સ્ટેશનની પણ રચના કરી હતી) દ્વારા ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવેલ આ ડબલ-ટ્રેક પુલ હજુ પણ નૂર અને પેસેન્જર રેલ્વે કામગીરી માટે ઉપયોગમાં છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં આ પુલને નુકસાન થયું હતું પરંતુ 1953માં તેનું સમારકામ અને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. હાલના પુલનો ઉપયોગ કરીને પુલને 3 ટ્રેક સુધી વિસ્તારવા માટે 2020માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ક્વાસે પુલ સેપેલ ટાપુની સરહદે આવેલી દાનુબેની સાંકડી શાખાના ઉત્તરીય છેડે ફેલાયેલો છે. તે ટાપુના સૌથી ઉત્તર ભાગમાં આવેલું છે. આ પુલને સૌપ્રથમ 1927માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1944માં પીછેહઠ કરી રહેલી જર્મન સેનાએ તેને ઉડાવી દીધું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં નાશ પામેલા સ્ટીલમાંથી 1951 સુધીમાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવી બાંધવામાં આવેલી કોમ્યુટર રેલ લાઇનને સેવા આપતો બીજો પુલ પણ તેની બાજુમાં 1951માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 26 જૂન 2000 ના રોજ, જૂના પુલની બાજુમાં એક નવો બાંધવામાં આવેલો પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો જે માર્ગ ટ્રાફિકને સેવા આપતો હતો. માર્ગ ટ્રાફિકને નવા માળખામાં રીડાયરેક્ટ કર્યા પછી, જૂના પુલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ગુબાસી પુલ તે સેપેલ ટાપુની સરહદે ડેન્યૂબની સાંકડી શાખામાં ફેલાયેલો છે. સૌપ્રથમ 1870ના દાયકામાં ભાવિ પુલના સ્થાન પર એક બંધ બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ બંધ ટાપુ સુધી પહોંચવાના સ્થળ સાથે જમીન પર ટ્રાફિક પૂરો પાડતો હતો. 1920ના દાયકામાં ડેન્યૂબની સાંકડી શાખામાં જહાજો માટેનું પરિવહન શક્ય બન્યું હતું અને ડેમને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. પુલ તેની જગ્યાએ બાંધવામાં આવ્યો હતો. પુલના ઉત્તરીય ભાગમાં રેલ ટ્રાફિક (માલવાહક અને મુસાફરો બંને) અને દક્ષિણ ભાગમાં માર્ગ ટ્રાફિકની સેવા હતી. પીછેહઠ કરતી જર્મન સેનાએ 1944માં બુડાપેસ્ટની ઘેરાબંધી દરમિયાન પુલનો નાશ કર્યો હતો. 1947માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1978માં પુલની પુનઃસ્થાપના દરમિયાન તેને પાર કરતી કોમ્યુટર રેલ લાઇનને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી અને રેલ-કાર્ગો સેવા આપતી માળખાગત સુવિધાઓને ઘટાડીને એક ટ્રેક કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ બુડાપેસ્ટમાં પ્રવાસી આકર્ષણોની સૂચિ ડેન્યૂબ નદીના ક્રોસિંગની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બુડાપેસ્ટના પુલો ફોટો ગેલેરી બુડાપેસ્ટ ફોટો ગેલેરી-બુડાપેસ્ટમાં પુલો