Nikol A-2
નિકોલ એ-2 એક નાનું, ઉભયજીવી વિમાન હતું જે 1930ના દાયકામાં પોલેન્ડમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા માત્ર એક જ પૂર્ણ થયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ નિકોલ એ-2નો ગર્ભાવસ્થાનો સમય ખૂબ જ લાંબો હતો; તેના ડિઝાઇનર, જર્ઝી નિકોલે વોર્સો ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થયા પછી ટૂંક સમયમાં મે 1929માં તેના પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ પ્રથમ ઉડાન લગભગ દસ વર્ષ પછી 4 માર્ચ 1939ના રોજ કરવામાં આવી હતી. 1934માં પોલિશ નૌકાદળે નવા યુદ્ધ જહાજ માટે કવાયત દ્વારા પ્રક્ષેપિત ઉભયજીવીમાં રસ સાથે નિકોલનો સંપર્ક કર્યો હતો. 1935ના અંત સુધીમાં વિન્ડ ટનલ પરીક્ષણો પૂર્ણ થઈ ગયા હતા અને ડિઝાઇન ગણતરીઓને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપનું બાંધકામ 1936માં પક ખાતે મોર્સ્કી ડાયોન લોટનીસી ફેક્ટરીમાં શરૂ થયું હતું. સંપૂર્ણ લાકડાના, બે બેઠકવાળા ઉભયજીવીમાં ખભા પર માઉન્ટ થયેલ કેન્ટિલીવર પાંખ હતી જે બે સ્પાર્સની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી. યોજનામાં ટેપર કરેલ, પાંખને પાછળના સ્પારની આગળ પ્લાયવુડથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું, જે ગંભીર હલ નુકસાન પછી વિમાનને તરતું રાખવા માટે વોટરટાઇટ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ બનાવે છે. પાછળના સ્પારની પાછળની પાંખ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. એ-2માં પ્લાયવુડની ચામડી સાથે લાકડાનો ફ્યૂઝલેજ હતો, જે નીચે અને સપાટ બાજુઓ પર એક-પગથિયું આયોજન કરતી હતી. તે આંતરિક રીતે બલ્કહેડ્સ દ્વારા વોટરટાઇટ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સમાં વહેંચાયેલું હતું. નાકમાં મૂરિંગ ગિયર માટે એક સ્ટોર હતો અને તેના બે ક્રૂ, બેવડા નિયંત્રણો સાથે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, દૂર કરી શકાય તેવા, હિંગવાળા, ફ્રેમવાળા કવર હેઠળ પાંખની અગ્રણી ધારની આગળ બાજુમાં બેઠા હતા. તેમની પાછળ, ડી હેવિલેન્ડ જિપ્સી મેજર ફોર સિલિન્ડર, ઊંધી હવા-કૂલ્ડ ઇનલાઇન એન્જિનને પાંખની ઉપર ઊંચી પુશર રૂપરેખાંકનમાં અંદરની તરફ નમેલા એન-ફોર્મ સ્ટ્રટ્સ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઓછો વ્યાસ, ત્રણ બ્લેડેડ પ્રોપેલર પાંખને સાફ કરે છે. મુખ્ય ઇંધણ ટાંકી ફ્યૂઝલેજમાં હતી, જેમાં પાંખના કેન્દ્ર-વિભાગમાં અનામત ટાંકી હતી. પાંખની પાછળની ધાર હેઠળના ડબ્બામાં સામાનની દુકાન હતી, જેમાં વોટરટાઇટ હેચ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવતો હતો. તેનું પ્લાયથી ઢંકાયેલું ટેલપ્લેન, જે ટૂંકા તોરણ પર ફ્યૂઝલેજની ઉપર માઉન્ટ થયેલું હતું, તે ઇન-ફ્લાઇટ એડજસ્ટેબલ હતું. ટ્વીન પ્લાય-કવર, ગ્રાઉન્ડ-એડજસ્ટેબલ ફિન્સ તેની સાથે બાહ્ય રીતે બાંધવામાં આવ્યાં હતાં. એલિવેટર અને રુડર્સ બંને સંતુલિત હતા અને કાપડથી ઢંકાયેલા હતા. એ-2નું ઉતરાણ ગિયર બ્રેકથી સજ્જ હતું અને પાંખોમાં પાછું ખેંચાયું હતું. તેની પ્રથમ ઉડાન 4 માર્ચ 1939ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ ઘણી પરીક્ષણ ઉડાનોએ હવા અને પાણીના સારા સંચાલનની પુષ્ટિ કરી હતી, જે સૂચવે છે કે એ-2નું નૌકાદળ અને નાગરિક સંચાલકો બંને સાથે ભવિષ્ય હતું પરંતુ સપ્ટેમ્બર 1939માં પોલેન્ડ પર જર્મન આક્રમણને કારણે માત્ર પ્રોટોટાઇપ ઉડાન ભરી હતી. તેનો પાછળનો ઇતિહાસ અનિશ્ચિત છેઃ સિંક અહેવાલ આપે છે કે તે આક્રમણમાં નાશ પામ્યું હતું પરંતુ અન્ય સ્રોતો સૂચવે છે કે તે ફરીથી ઉડાન ભર્યા વિના યુદ્ધમાં બચી ગયું હતું. તેઓ દાવો કરે છે કે પોલેન્ડ પર જર્મન આક્રમણ અને 1 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ પકમાં બેઝ પર પ્રથમ અસફળ હવાઈ હુમલા પછી, તમામ પોલિશ સીપ્લેન, જેમાં નુકસાન વિનાના એ-2 પ્રોટોટાઇપનો સમાવેશ થાય છે, તેને પકથી હેલમાં નૌકાદળના બંદર સુધી ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. વધુ હવાઈ હુમલાઓને કારણે તેને થોડું નુકસાન થયું હતું, પછી જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને સમારકામ માટે ટ્રેવેમુન્ડે લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેને અન્ય પોલિશ પાયા પર જોવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટર્સ ક્રિગ્સમરિને એકમાત્ર પ્રોટોટાઇપ કબજે કર્યું હતું. પોલિશ નૌકાદળના સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો વધુ વાંચન એન્ડ્રેઝ ગ્લાસઃ "પોલસ્કી કોન્સ્ટ્રુક્જે લોટ્નીકેઝ 1893-1939" (પોલિશ ઉડ્ડયન બાંધકામો 1893-1939), WKiÎl, વોર્સો 1977 (પોલિશ ભાષા, કોઈ ISBN) બાહ્ય કડીઓ ફોટા અને વર્ણન (પોલિશમાં) Airwar.ru-નિકોલ A-2 (રશિયનમાં) 1930ના દાયકાનું પોલિશ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ 1930ના દાયકાનું પોલિશ લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ બોટ્સ સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ પોલેન્ડમાં ઉત્પાદિત હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એમ્ફિબિયસ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1939માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.