Sydney Cove (1796 ship)
સિડની કોવ એ બંગાળનું દેશી જહાજ બેગમ શો હતું જેને નવા માલિકોએ 1796માં સિડની કોવમાં માલ લઈ જવા માટે ખરીદ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને તેના ગંતવ્ય સ્થળ તરીકે રાખ્યું હતું. તે 1797માં તાસ્માનિયાથી પોર્ટ જેક્સન જતી વખતે પ્રિઝર્વેશન ટાપુ પર તૂટી પડી હતી. તે ઓસ્ટ્રેલિયાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે તૂટી પડેલા પ્રથમ જહાજોમાંનું એક હતું. પ્રવાસ આ જહાજ કલકત્તામાં ચોખાના કાફલાના ભાગરૂપે બેગમ શૉ નામથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 30 મે 1796ના રોજ કોરિંગાથી કલકત્તા પહોંચ્યા હતા. આ જહાજ પોર્ટ જેક્સનથી આવ્યા પછી ટૂંક સમયમાં હતું અને ત્યાંની પરિસ્થિતિઓ વિશે જાણ કરી હતી. સાર્વભૌમ એજન્ટો કેમ્પબેલ અને ક્લાર્કનું એજન્સી હાઉસ (ખાનગી વેપારી પેઢી) હતા. કેમ્પબેલ અને ક્લાર્કે બેગમ શૉને ખરીદી, તેણીનું નામ બદલીને સિડની કોવ રાખ્યું, તેણીના માલિક અને માસ્ટર ગેવિન (અથવા ગાય) હેમિલ્ટનને માસ્ટર તરીકે જાળવી રાખ્યા, અને તેણીને એક માલ પૂરો પાડ્યો જેમાં વિવિધ જોગવાઈઓ, સ્પિરિટ અને માલસામાનનો સમાવેશ થતો હતો. આ સાહસ સટ્ટાકીય હતું, એટલે કે વસાહત દ્વારા માલનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ આગમન પર વેચવાનો હતો. સિડની કોવ 10 નવેમ્બર 1796ના રોજ રવાના થયું હતું. તેણીએ ડિસેમ્બરમાં ભારે સમુદ્રનો સામનો કર્યો હતો જેણે લીક શરૂ કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 1797માં વધુ ખરાબ હવામાનને કારણે તેમાં વધારો થયો, જેથી પંપોનું સતત સંચાલન કરવું પડ્યું. ફેબ્રુઆરીમાં, તાસ્માનિયાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે, હજુ વધુ ભારે હવામાનને કારણે લીકેજને બચાવના પ્રયાસો પર અસર થતી જોવા મળી હતી. 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ, નીચલા-તૂતક સુધી પાણી સાથે, સિડની કોવને ડૂબી જવાના નિકટવર્તી જોખમમાં મૂકીને, હેમિલ્ટને અસરગ્રસ્ત જહાજને હવે પ્રિઝર્વેશન આઇલેન્ડ તરીકે ઓળખાતા ટાપુ પર જમીન પર ઉતારવાનું નક્કી કર્યું, જે તાસ્માનિયાની ઉત્તરે ફર્નોક્સ જૂથમાં છે. તેમણે એક આશ્રયસ્થાન પસંદ કર્યું જેથી દરેક સુરક્ષિત રીતે કિનારે પહોંચી શકે અને મોટાભાગનો માલ પણ બચાવી શકાય. તેણે બચાવેલી રમને નજીકના રમ ટાપુ પર ક્રૂની પહોંચની બહાર સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત કરી હતી. 28 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ, કાટમાળ સાથે લગભગ 30 બચી ગયેલા લોકોને છોડીને, સત્તર માણસોની એક ટુકડી પોર્ટ જેક્સન ખાતે મદદ મેળવવા માટે વહાણની લાંબી હોડીમાં રવાના થઈ હતી. આનું નેતૃત્વ પ્રથમ સાથી હ્યુ થોમ્પસન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં વિલિયમ ક્લાર્ક (સુપરકાર્ગો), ત્રણ યુરોપિયન નાવિકો અને બાર ભારતીય લસ્કર (ખલાસીઓ) નો સમાવેશ થતો હતો. ખરાબ નસીબ ફરીથી ત્રાટક્યું અને તેઓ નેવું માઈલ બીચની ઉત્તરીય છેડે મુખ્ય ભૂમિ પર તૂટી પડ્યા. તેમની એકમાત્ર આશા કિનારે 600 કિલોમીટરથી વધુના અંતરે સિડની સુધી ચાલવાની હતી. તેમની પાસે થોડી જ વસ્તુઓ હતી અને કોઈ દારૂગોળો નહોતો, અને જ્યારે તેઓ કૂચ કરી રહ્યા હતા ત્યારે થાક અને ભૂખમરાને કારણે તેમની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો. રસ્તામાં તેઓ વિવિધ આદિવાસી લોકોને મળ્યા, કેટલાક મૈત્રીપૂર્ણ, કેટલાક નહીં. કૂચમાં મૃત્યુ પામેલા પક્ષના છેલ્લા વ્યક્તિને હટ હિલ નજીક દિલબા નામના માણસ અને તેના લોકોએ મારી નાખ્યો હતો. તે લોકો પોર્ટ જેક્સનની આસપાસ ઉગ્ર હોવાની પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા હતા. મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સ અને જ્યોર્જ બાસને ગયા વર્ષે દિલબાનો સામનો કરતી વખતે તેમની સલામતીનો ડર હતો. મે 1797માં, કૂચમાં બચી ગયેલા ત્રણ, વિલિયમ ક્લાર્ક, નાવિક જ્હોન બેનેટ અને એક લસ્કર, વટ્ટામોલ્લા ખાતેના કોવમાં પહોંચ્યા હતા અને 15 મે 1797ના રોજ, તેમની તાકાત સાથે તેઓ લગભગ એક અંત સુધી માછીમારી માટે હોડીનો સંકેત આપી શક્યા હતા, જે તેમને સિડની લઈ ગઈ હતી. કૂચ દરમિયાન, ક્લાર્કે સિડની અને વોલોંગોંગ વચ્ચેની ખડકોમાં કોલસાની નોંધ લીધી હતી જેને હવે કોલક્લિફ કહેવામાં આવે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં કોલસાની શોધનો આ બીજો દાખલો હતો. બચાવો સ્કૂનર ફ્રાન્સિસ અને સ્લૂપ એલિઝાને ત્યાં બાકી રહેલા લોકોને એકત્રિત કરવા અને જહાજના માલસામાનને બચાવવા માટે પ્રિઝર્વેશન આઇલેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા. બચાવની રાહ જોતી વખતે, બચી ગયેલા લોકો સ્થાનિક ટૂંકી પૂંછડીના શીયરવોટર પર રહેતા હતા, જેને ઓસ્ટ્રેલિયન મટનબર્ડ્સ પણ કહેવાય છે, અને પોતાના માટે રફ આશ્રય બાંધ્યો હતો. પરંતુ મે મહિનામાં ભારે પશ્ચિમી વાવાઝોડાને કારણે જહાજને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે તેને બચાવવું અશક્ય બની ગયું હતું. પરત ફરતી વખતે ફ્રાન્સિસ અને એલિઝા અલગ થઈ ગયા હતા અને એલિઝા ભાંગી પડી હતી, જેમાં તેના ક્રૂ અને સિડની કોવમાંથી બચી ગયેલા આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા. ફ્રાન્સિસે ડિસેમ્બરમાં અને ફરીથી જાન્યુઆરી 1798માં બચાવની વધુ સફર કરી હતી. મેથ્યુ ફ્લિન્ડર્સ ત્રીજી સફરમાં સવાર હતા, જે ભૌગોલિક અવલોકનો કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમણે પેટ્રલ્સ અને સીલની નોંધ લીધી અને કેન્ટ ગ્રુપ ઓફ આઇલેન્ડ્સનું સ્થાન અને નામ આપ્યું. તે જ સમયે, જ્યોર્જ બાસ મુખ્ય ભૂમિના દરિયાકાંઠાને અનુસરીને તેમની વ્હેલ બોટની સફર પર હતા, અને તેમણે સિડની કોવ માટે તેમની જોગવાઈઓ ફરી ભરવાનું વિચાર્યું હતું પરંતુ હોડીમાં લીક થવાથી તેઓ તે માર્ગ નક્કી કરી શક્યા ન હતા. જોકે, તેમણે એક ટાપુ પર ફસાયેલા ભાગેડુ ગુનેગારોના જૂથનો સામનો કર્યો હતો. તેઓ પણ તેને ફરીથી તરવાની અને તેમાંથી છટકી જવાની ખોટી આશા સાથે વહાણ માટે કામ કરી રહ્યા હતા. બાસ સ્ટ્રેટ જ્યારે સિડની કોવનો માસ્ટર સિડની પહોંચ્યો, ત્યારે તેણે અહેવાલ આપ્યો કે દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં મજબૂત ઉછાળો આવ્યો છે અને ભરતી અને પ્રવાહો સૂચવે છે કે ટાપુ પ્રશાંત અને દક્ષિણ હિંદ મહાસાગરને જોડતી નહેરમાં છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ગવર્નર, જ્હોન હન્ટરએ ઓગસ્ટ 1797માં જોસેફ બેંક્સને લખ્યું હતું કે તે ચોક્કસ લાગતું હતું કે આ સામુદ્રધુની અસ્તિત્વમાં છે. બચાવ ટીમે એક વુમ્બેટ પણ એકત્રિત કરીને સાચવી રાખ્યું હતું, જેને તેમણે વૈજ્ઞાનિક નિરીક્ષણ માટે ઇંગ્લેન્ડ મોકલ્યું હતું અને સીલની વસાહતોની દેખરેખ રાખી હતી. ટૂંક સમયમાં, સીલ શિકારીઓ આ વિસ્તારમાં સક્રિય હતા. આજે આ કાટમાળને 1977માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે લગભગ 3 થી 6 મીટર પાણીમાં આંશિક રીતે રેતીથી ઢંકાયેલો હતો. કલાકૃતિઓ અને કેટલાક લાકડા પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ખોદકામ કરવામાં આવ્યું છે. લોન્સેસ્ટનમાં ક્વીન વિક્ટોરિયા મ્યુઝિયમ અને આર્ટ ગેલેરીમાં જહાજની વસ્તુઓનું પ્રદર્શન છે, જેમાં વિશ્વની સૌથી જૂની બીયરની બોટલનો સમાવેશ થાય છે. બચી ગયેલા લોકોની છાવણી 2002માં ખોદવામાં આવી હતી. 2016 માં, ટ્રેપિસ્ટ એલેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા યીસ્ટના નવા સેક્રોમાઇસીસ અને બ્રેટાનોમાઇસીસ સ્ટ્રેઇન્સને 20 વર્ષ અગાઉ ભંગારમાંથી મળી આવેલી 26 બિયર બોટલમાંથી એકમાંથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2018માં જેમ્સ સ્ક્વેરે આ ખમીરમાંથી બનેલી "પ્રિઝર્વેશન એલે" ની મર્યાદિત સંખ્યામાં બોટલ બહાર પાડી હતી. 1997 માં, સ્કાઉટ્સ એનએસડબલ્યુ અને સમુદાયના સભ્યો દ્વારા મહાકાવ્ય પ્રવાસનો ફરીથી અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. ધ લોંગ લોંગ વોક તરીકે ઓળખાતા પુનઃ અધિનિયમનું આયોજન ઓક ફ્લેટ્સના વોરેન ગુડોલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ચાલવાનું આયોજન કરવામાં મદદ કરવા માટે બચી ગયેલા લોકોની ડાયરીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વહાણના કાટમાળમાંથી કલાકૃતિઓનો ઉપયોગ દંડૂકો તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને સમગ્ર સફર દરમિયાન એક વૉકિંગ ટીમમાંથી બીજી ટીમમાં પસાર કરવામાં આવી હતી. વહાણના કપ્તાન ગાય હેમિલ્ટનના વંશજોને વટ્ટામોલ્લા ખાતે શ્રી ગુડોલ મળ્યા હતા, જેમણે તેમને કલાકૃતિઓ ભેટ આપી હતી, જે બદલામાં રુકવુડ કબ્રસ્તાન સંગ્રહાલયને સોંપવામાં આવી હતી. તાસ્માનિયન ઉદ્યાનો અને વન્યજીવન સેવાના તાસ્માનિયાના જહાજના ભંગાણ પરના સંદર્ભો સિડની કોવ ભારતમાં બાંધવામાં આવેલા બ્રિટિશ જહાજો 1797 બાસ સ્ટ્રેટમાં તાસ્માનિયાના જહાજના ભંગાણની દરિયાઇ ઘટનાઓ