El Musel
અલ મુસેલ એ અસ્ટુરિયસમાં સ્પેનની ઉત્તરે આવેલું એક બંદર છે, અને કેન્ટાબ્રિયન સમુદ્રના દરિયાકિનારાના મધ્યબિંદુમાં, તે એ-66 અને એ-8 ધોરીમાર્ગો દ્વારા યુરોપના પ્રવેશદ્વાર તરીકે ગિજોનનું બંદર છે, જે ઇબેરિયન દ્વીપકલ્પના પશ્ચિમ અને કેન્દ્રમાં સીધા પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે. અલ મુસેલ બંદરનું નિર્માણ 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં અસ્ટુરિયસમાં શરૂ થયેલી ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના પરિણામે કરવામાં આવ્યું હતું, જે લોખંડ અને સ્ટીલના ઉત્પાદન અને ખાસ કરીને પ્રદેશના મધ્ય તટપ્રદેશોમાં કોલસાના ખાણકામ પર આધારિત હતું. શરૂઆતથી જ, આ બે ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓને બેંકરો અને સ્થાનિક અને અનિવાર્યપણે વિદેશી નિષ્ણાતો દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવાનું હતું. અલેજાન્ડ્રો એગ્વાડો, પેડ્રો ડુરો બેનિટો, પોલિકાર્પો હેરેરો વેઝક્વેઝ, જોસ ટાર્ટિએરે લેનેગ્રે, લુઇસ બેલાઉન્ડે કોસ્ટા, નુમા ગુઇલહૌ, એડ્રિયન પેલલેટ, ગિલેર્મો શુલ્ઝ, લુઇસ એડારો મેગ્રો, જેરોનિમો ઈબ્રાન મુલા અને ઇસીડોરો ક્લોઝેલ ડી કુસર્જ્યુસ એ ઉદ્યોગપતિઓ અને નિષ્ણાતોના વ્યાપક જૂથમાં કેટલાક સૌથી પ્રતિનિધિ નામો છે જેઓ અસ્ટુરિયન ઔદ્યોગિકરણના સાચા પ્રણેતા હતા. આ ઉદ્યોગોનું અમલીકરણ વેપારની પ્રગતિને પ્રોત્સાહન આપવા, મુખ્ય શહેરી કેન્દ્રોના વિકાસ અને રસ્તાઓ, રેલ અને બંદરોના રૂપમાં નવા સંચાર માર્ગોના અનુકૂલન માટે હતું, જે પરંપરાગત કૃષિ અર્થતંત્રથી વિપરીત આ પ્રદેશમાં નવી મૂડીવાદી ઉત્પાદન પ્રણાલી રજૂ કરે છે. 1840ના દાયકાથી, ખાણકામ-ઔદ્યોગિક વિકાસ ટ્રેક અને રસ્તાઓની નબળી સ્થિતિ અને અસ્ટુરિયન બંદર સુવિધાઓની અપર્યાપ્તતાને જાહેર કરવા માટે હતો. આ પ્રદેશની રફ ઓર્થોગ્રાફીએ કેસ્ટિલિયન મેસેટા સાથે માર્ગ અને રેલ બંને દ્વારા સંચારને મુશ્કેલ બનાવી દીધો હતો (પજારેસ પુલ પરની ગિજોન-ઓવિએડો-લિયોન લાઇન 1884 સુધી શરૂ થઈ ન હતી) અને નવા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોના વેચાણની ખાતરી કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો સમુદ્ર દ્વારા હતો, જેના કારણે ખાણો અને ફેક્ટરીઓની નજીકના મધ્ય વિસ્તારમાં મોટા વ્યાપારી બંદરની જરૂર હતી. તે સમયે, ગિજોન બંદર એક નાનું બંદર હતું, જે ભરતીના સમયે સુકાઈ જતું હતું, જે નવી આર્થિક પરિસ્થિતિની માંગને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણપણે અપૂરતું હતું. ત્યારબાદ ફ્રેન્ચ ઇજનેર યુજેન ફ્લેચેટ (1848-1850) અને જોસ એલ્ડુયેન (1853માં મંજૂર) જેવા ઇજનેરો દ્વારા કેટલાંક ફેરફાર અને વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે લેંગ્રેઓ રેલવેનું આયોજન કર્યું હતું, જે 1857 સુધીમાં નાલોન તટપ્રદેશમાંથી કોલસાને ગિજોનના સ્થાનિક બંદરો સુધી લઈ ગયું હતું, જેણે 1838 અને 1842ની વચ્ચે કોલસા માર્ગના નિર્માણ સાથે શરૂ થયેલા સમા અને ગિજોન વચ્ચેના સંચારને પૂર્ણ કર્યો હતો. અન્ય એક પ્રોજેક્ટનો મુસદ્દો પેડ્રો એન્ટોનિયો ડી મેસા દ્વારા 1856માં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી સાન્ટા કેટાલિના અથવા લેક્વેરિકા દરિયાઈ દિવાલને અનુરૂપ ભાગ 1864માં પૂરવામાં આવ્યો હતો, જેથી કાર્ગો લોડ કરવા માટે તેમના વારોની રાહ જોતા તોફાનોથી બચેલા જહાજોને આશ્રય આપી શકાય. સદીના અંત સુધીમાં, બોમ્બે (હવે ક્લાઉડિયો અલ્વાર્ગોન્ઝાલેઝ શેરી) અને સાન્ટા કેટાલિના ક્વેઝને વિસ્તૃત કરવા માટેના પ્રોજેક્ટ્સને હજુ પણ મંજૂરી આપવામાં આવી રહી હતી, જે સતત વિલંબ પછી, આગામી સદીની શરૂઆત સુધી પૂર્ણ થયા ન હતા. બંદરની માળખાગત સુવિધાઓની વધતી માંગ અને જાહેર સત્તામંડળો તરફથી સાધનોનો અભાવ ગિજોનના સ્થાનિક બંદરના વિસ્તરણ, નિર્માણ અને સંચાલનમાં ખાનગી પહેલની સંડોવણી તરફ દોરી ગયો. આથી, 1870માં એન્સેલ્મો સિફુએન્ટેસને વિક્ટોરિયા અથવા અલ મ્યુએલિન ક્વે (જ્યાં ભૂતપૂર્વ માછલી બજારની ઇમારત આવેલી છે) બનાવવા માટે ટેન્ડર આપવામાં આવ્યું હતું અને 1879માં લા સોસિડાડ ડેલ ફોમેન્ટો ડી ગિજોનની રચના તેમના વતી ક્વે અને ડોક્સ બનાવવા અને ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, કોલસા ઉદ્યોગમાંથી ટ્રાફિક અને કાફલાઓમાં વધારો પણ જહાજના સમારકામ અને બાંધકામની દુકાનોની સ્થાપના તરફ દોરી ગયો, 1888 માં નાટાહોયો બીચ પર ગિજોનમાં પ્રથમ ઔદ્યોગિક શિપયાર્ડની સ્થાપના સાથે, સિફુએન્ટેસ, સ્ટોલ્ટ્ઝ વાય સીઆ કંપનીનું ઘાટ. અને આજે નેવલ ગિજોનનું ઘર છે. આ તમામ સઘન પ્રવૃત્તિએ અસ્તિત્વમાં રહેલા તીવ્ર બંદર ટ્રાફિકને અનુરૂપ બંદર અને સેવા ક્ષેત્રો પ્રદાન કરવા માટે મોટી સુવિધાઓ પૂરી પાડવાની તાકીદની જરૂરિયાતની પુષ્ટિ કરી. આ ખામીઓએ બંદરને નવા વિકલ્પો અથવા ઉકેલો માટે ખુલ્લું રાખ્યું. 1986માં, બલ્ક કેરિયર કેસ્ટિલો ડી સાલાસ એલ મ્યુઝેલની બહાર લંગર કરતી વખતે જમીન પર પટકાયું હતું. વહાણ વ્યસ્ત બંદર પર તેના વારો આવવાની રાહ જોઈ રહ્યું હતું. પોર્ટ ઓફ ગિજોન વિસ્તરણ પોર્ટ ઓફ ગિજોન એ સ્પેનિશ પોર્ટ સિસ્ટમમાં ટોચનું ડ્રાય બલ્ક પોર્ટ છે, જે છેલ્લા વર્ષોમાં સરેરાશ વાર્ષિક 20 મિલિયન ટનથી વધુનો ટ્રાફિક ધરાવે છે, જેમાંથી 16 મિલિયન EBHISA ડ્રાય બલ્ક ટર્મિનલ દ્વારા ઉતારવામાં આવે છે. તે સ્પેનિશ બંદરોની સામાન્ય રેન્કિંગમાં છઠ્ઠા અને લાભમાં ચોથા ક્રમે છે. 1992માં મહત્તમ 12 મિલિયન ટનનું ભારણ ઉતારવા માટે રચવામાં આવેલી, તેની ઉતારવાની સુવિધાઓ અને દર વર્ષે 17 મિલિયન ટન સુધી પહોંચી વળવા માટે કતારોમાં સુધારો થયો છે, જો કે તેની ઉપરના અધિભોગ સૂચકાંકો અને 18 મીટરની જહાજ ડ્રાફ્ટ મર્યાદા સાથે, જે પૂરી પાડવામાં આવતી સેવા માટે હાનિકારક છે અને અન્ય બંદરોના સંબંધમાં સ્પર્ધાત્મકતાનો અભાવ છે. વર્ષ 2010 સુધીમાં ગિજોન બંદર પર આયર્ન ઓર અને કોલસાના ટ્રાફિકની આગાહી 20 મિલિયન ટન છે, જે નોંધપાત્ર રીતે વર્તમાન ટર્મિનલની ક્ષમતાને વટાવી ગઈ છે. ગિજોન બંદરનું વિસ્તરણ તેના ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા, ભવિષ્યની માંગને અનુકૂળ થવા અને અસ્ટુરિયન ઉદ્યોગના આધુનિકીકરણને સેવા આપવા માટે સક્ષમ આધુનિક, નવી સુવિધાઓને મંજૂરી આપશે. ગિજોન બંદરના વાસ્તવિક વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટમાં એક નવા બ્રેકવોટરનું નિર્માણ સામેલ છે, જે કેપ ટોરેસથી શરૂ થાય છે અને ત્રણ અલગ-અલગ સંરચિત ગોઠવણીઓ સાથે કુલ 3,834 મીટરની લંબાઈ સુધી ચાલે છે, જેમાં 140 હેક્ટર આશ્રય પાણી ધરાવતો ઘાટ બનાવવાનો હતો. તેમાં ઘાટની ઉત્તરમાં સ્થિત એક ઘાટનું નિર્માણ પણ સામેલ છે, જેની લંબાઈ 1,250 મીટર છે, જેમાં 23 થી 27 મીટરની વચ્ચે ડ્રાફ્ટ્સ અને 400 મીટરથી વધુની પહોળાઈ છે, જેથી 20 મીટરના ત્રણ જથ્થાબંધ વાહક અને 20 મીટરના ડ્રાફ્ટ્સને એક સાથે બેસાડી શકાય. ઘાટની પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં સ્થિત આંતરિક ઢોળાવ 1,732 મીટરની લંબાઈ સાથે બેકફિલ સંરક્ષણને પૂર્ણ કરે છે, જે સમુદ્રમાંથી સંપૂર્ણપણે પુનઃપ્રાપ્ત જમીન સાથે 145 હેક્ટરનો કુલ સપાટી વિસ્તાર આપે છે. આ સુવિધાઓમાં સ્થાપિત થનારા નવા ડ્રાય બલ્ક ટર્મિનલમાં 25 મિલિયન ટનથી વધુની અનલોડ ક્ષમતા અને 60 હેક્ટર સંગ્રહ વિસ્તાર હશે, જેનાથી 20 લાખ ટન આયર્ન ઓર અને કોલસાનો સંગ્રહ થઈ શકશે. રોકાણ ચાલી રહ્યું છે ન્યૂ અબોનો મ્યુઝલ કનેક્શન આ રોકાણ માર્સેલીનો ક્વે બલ્ક ટર્મિનલ અને વર્તમાન ટનલ દ્વારા અબોનો ક્વે સ્તર પર સંગ્રહ ક્ષેત્રની છૂટ વચ્ચે ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાને કારણે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના વિભાગો, પ્રવેશ ઢોળાવ અને જટિલ લેઆઉટને કારણે યોગ્ય શરતોને પૂર્ણ કરતું નથી. નવો માર્ગ શરૂ થાય છે જ્યાં નોર્ટે ડોક કેપ ટોરેસને મળે છે અને તેમાં વર્તમાન માર્ગ સુધી પહોંચવા માટે અબોનો ક્વે સ્તર સાથે કેપ ઢોળાવની સમાંતર દોડતા પહેલા 390 મીટર લાંબી ટનલનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગ બંદર દ્વારા ઉપયોગ માટે ઉત્કૃષ્ટ હશે અને જ્યાં લાગુ પડશે ત્યાં બંદર વિસ્તરણ કાર્ય સુધી પહોંચવાની પણ મંજૂરી આપશે, જે વર્તમાન ટનલનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકે તેવા કોઈપણ સ્થાનિક ટ્રાફિકને અલગ કરશે. અબોનો ક્વે સ્તરનું વિસ્તરણ આમાં વર્તમાન ક્વે સ્તરની ઉત્તર બાજુની બાજુમાં 85,000 ચોરસ મીટર વિસ્તારની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે, જે ઘેરાને 220 મીટરની આસપાસ ખસેડે છે અને નદીમુખના પ્રવાહને વિસ્તરે છે. ઉપરોક્ત વિસ્તરણ સાથે 240 મીટર અને કેપ ટોરસની ખડકની દિવાલ સુધી પહોંચવા માટે 430 મીટર પશ્ચિમ-પૂર્વ હશે. આ કન્ટેઇન્મેન્ટ દિવાલો પટ્ટા અનુસાર વિવિધ વિભાગોથી બનેલી હશે, જેમાં ફરસબંદી કોર અને 50 થી 4,000 કિલોગ્રામના રિપ્રેપના સ્તરો અને 15 થી 80 ટનના બ્લોક્સ હશે. બ્લોકની પુનઃપ્રાપ્તિમાં આ બંદર સત્તામંડળના વ્યાપક અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને, લગભગ તમામ વર્તમાન બ્લોક અને દિવાલો ધરાવતા બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને કામ હાથ ધરવામાં આવશે, જેમાં વર્તમાન ગોદીને તોડી પાડવાની પ્રક્રિયાનો સંપૂર્ણ અભ્યાસ કરવામાં આવશે અને તેને નવા ગોદીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે જેથી તે દરેક સમયે સુરક્ષિત રહે અને વર્તમાન સુવિધાઓના સંદર્ભમાં શક્ય તેટલા ઓછા જોખમો લેવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય. લા ઓસા ક્વે વિસ્તરણ (રોકાણ ચાલી રહ્યું છે) લા ઓસા ક્વે તેમનું નામ તે જ નામના રેતીના કાંઠેથી લે છે, જેના પર લેવાન્ટે ગોદી બાંધવામાં આવી હતી, જે બંદરને ઉત્તર-પૂર્વીય તોફાનોથી રક્ષણ આપે છે. લેવાન્ટે ગોદી લા ઓસા અને લા ફિગર રેતીના કાંઠાઓ પર ચાલે છે અને 20 મી સદીમાં ગિજોન બંદરના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટને તેનું નામ આપ્યું છે અને જેણે આજે આપણે જાણતા એલ મ્યુઝેલની રચના કરી છે. આ ગોદી, જેનું નિર્માણ 1964માં તેના બ્રેકવોટર સાથે શરૂ થયું હતું, તે તેના પ્રારંભિક વિભાગ સિવાય લા ઓસા ક્વેઝ એન્લાર્જમેન્ટ પ્રોજેક્ટ દ્વારા શોષાઈ ગયું છે, જે સમુદ્રમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે અને આસપાસના ઢોળાવવાળા ગોદી દ્વારા સુરક્ષિત છે. લંબાઈમાં અને ચલ વિભાગો સાથે. આ પ્રોજેક્ટમાં બે સ્વતંત્ર ક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છેઃ એક બેરેજ અને લા ઓસા ક્વેઝને વિસ્તૃત કરતો સપાટી વિસ્તાર અને લા ઓસા ક્વેઝની વધારાની બેકફિલ, બંદરના પ્રવેશદ્વાર પરથી રેતીના ડ્રેજિંગમાંથી બેકફિલ મેળવવામાં આવે છે. કુલ અંદાજપત્રની રકમ 38,000,000 યુરો છે. યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા સહ-ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ આ પ્રોજેક્ટ, યુરોપિયન યુનિયનના નાગરિકો વચ્ચે સામાજિક અને આર્થિક અસમાનતા ઘટાડવામાં મદદ કરે છે સંદર્ભો ઑટોરિડાડ પોર્ટુઆરિયા ગિજોન બાહ્ય કડીઓ ઑટોરિડાડ પોર્ટુઆરિયા ગિજોન પુએર્ટોસ ડેલ એસ્ટાડો મ્યુઝેલ, ગિજોન મ્યુઝેલ, એલ મ્યુઝેલ, એલ સ્પેન ગિજોન