SS Mongolia (1922)
એસ. એસ. મંગોલિયા એ યુનાઇટેડ કિંગડમથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધીની સેવા માટે 1922માં પેનિન્સુલર અને ઓરિએન્ટલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની (પી એન્ડ ઓ) માટે શરૂ કરાયેલ વરાળ ટર્બાઇન સંચાલિત ટ્વીન-સ્ક્રૂ પેસેન્જર-એન્ડ-કાર્ગો ઓશન લાઇનર હતું. પાછળથી પી એન્ડ ઓ સેવામાં તેણી ન્યુઝીલેન્ડ માટે રવાના થઈ, અને 1938 માં તેણીને પી એન્ડ ઓ પેટાકંપની, ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીમાં એસ. એસ. રિમુતાકા તરીકે ભાડે આપવામાં આવી હતી. 1950 માં તેને એસ. એસ. યુરોપા બનવા માટે વેચવામાં આવી હતી, જે યુરોપથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇમિગ્રન્ટ્સને લઈ ગઈ હતી; પાછળથી, તે બહામાસ ક્રુઝ શિપ, એસ. એસ. નાસાઉ બની હતી. તેનો અંતિમ અવતાર લોસ એન્જલસથી અકાપુલ્કો ક્રૂઝ લાઇનર, એસ. એસ. અકાપુલ્કો તરીકે મેક્સિકન ધ્વજ હેઠળ હતો, જેણે તેને મેક્સિકન ધ્વજ ઉડાવનારી એકમાત્ર દરિયાઈ જહાજ બનાવી હતી. આ જહાજને 1964માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. મંગોલિયા, 1922-38 P & O એ 22 નવેમ્બર 1918ના રોજ ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનના સર WG આર્મસ્ટ્રોંગ, વ્હિટવર્થ એન્ડ કંપની લિમિટેડ પાસેથી મંગોલિયાને આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ હાલના જહાજોના યુદ્ધ પછીના રિફિટને કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો અને તે 24 ઓગસ્ટ 1922 સુધી શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ફિટિંગ આઉટ અને દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી મંગોલિયાને 26 એપ્રિલ 1923ના રોજ પી એન્ડ ઓ ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજની કિંમત અંદાજે 1 મિલિયન પાઉન્ડ હતી. તેઓ 11 મે 1923ના રોજ સિડનીની તેમની પ્રથમ સફર પર લંડનથી રવાના થયા હતા, જે શરૂઆતમાં 4-સાપ્તાહિક ટપાલ સેવા હતી, જે સેવા 1925થી વધારીને પખવાડિયા કરવામાં આવી હતી. તેને 1928માં તેલના બળતણમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. નોંધપાત્ર ઘટનાઓમાં 16 જુલાઈ 1933ના રોજ કોપનહેગનમાં ટેન્કર અને બ્રેકવોટર સાથે અથડામણ, ત્યારબાદ જમીન પર અથડામણ અને 3 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ માર્સેલી સાથે અથડામણનો સમાવેશ થાય છે. તેણીને 1937માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવી હતી. તેણીની આગેવાની હેરી રામસે રોડ્સે 9 વર્ષ સુધી કરી હતી. રિમુટાકા, 1938-50 એસ. એસ. મંગોલિયાનું નામ બદલીને ઓછામાં ઓછું 15/10/1922 દ્વારા રિમુટાકા રાખવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજના રસોઈ ID પરથી છે. 1938માં, પી એન્ડ ઓ એ લાંબા ગાળાના ચાર્ટર હેઠળ જહાજને તેમની પેટાકંપની, ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીને સ્થાનાંતરિત કર્યું, જેમણે તેનું નામ બદલીને એસ. એસ. રિમુટાકા રાખ્યું, જે તે નામનું ત્રીજું જહાજ હતું, જે પ્લાયમાઉથ ખાતે નોંધાયેલું હતું. આ સમયે તેણીને 840 પ્રવાસી વર્ગના મુસાફરોને લઈ જવા માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવી હતી; સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા, તેણી નોરે સાથે અથડામણમાં હતી. સમારકામ પછી, તે 12 ડિસેમ્બર 1938ના રોજ પ્રથમ વખત ન્યુઝીલેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી. રિમુટાકાએ લંડનથી પનામા થઈને ન્યુઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડ સુધીના માર્ગ પર કામ કર્યું હતું અને ન્યુઝીલેન્ડના વેલિંગ્ટન ખાતે સમાપ્ત થયું હતું. તેણીએ તેના નંબરમાં આગ સહન કરી. 3 9 માર્ચ 1939 ના રોજ પકડ. તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે તેણીને સશસ્ત્ર વેપારી ક્રૂઝરમાં રૂપાંતર કરવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કોઈ પણ રૂપાંતર થાય તે પહેલાં તેને તે સેવામાંથી મુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેના બદલે, 12 મે 1940 અને 14 જૂન 1946ની વચ્ચે લાઇનર ડિવિઝન માટે રિમુટાકાની માંગણી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટાભાગના યુદ્ધ માટે યુકે-ન્યુઝીલેન્ડ સેવામાં રહી હતી. દુશ્મનાવટ બંધ થયા પછી, તેમણે એ જ માર્ગ પર એનઝેડએસસી સેવામાં ચાલુ રાખ્યું; કંપની સાથેની તેમની છેલ્લી સફર 1950માં હતી, જે જાન્યુઆરી, 1950માં લંડન માટે વેલિંગ્ટનથી રવાના થઈ હતી. તેણીને વેચાણ માટે પિતૃ P & O ને પરત કરવામાં આવી હતી. યુરોપા, 1950-51 3 માર્ચ 1950ના રોજ જહાજને P & Oથી પનામાની હોમ લાઇન્સ-સંલગ્ન કોમ્પેનિયા ડી નવેગેસિઓન ઇન્ક્રેસ SA (ઇન્ક્રેસ શિપિંગ કંપની) માં £95,000માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નામ બદલીને એસ. એસ. યુરોપા રાખવામાં આવ્યું હતું, 614 પ્રવાસી વર્ગના મુસાફરોને લેવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેણીની રેફ્રિજરેટેડ કાર્ગો જગ્યા છીનવી લેવામાં આવી હતી અને યુરોપથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં રાજ્યવિહીન ઇમિગ્રન્ટ્સને પરિવહન કરતી સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તે ઇટાલિયન-ચાલક દળની હતી, અને પહેલા જેનોઆથી રવાના થઈ હતી; પછીથી ક્રોસિંગ એન્ટવર્પ અને પછીથી લે હાવરેથી શરૂ થયું હતું. બ્રિટિશ ઇમિગ્રન્ટ્સને એકત્ર કરવા માટે માર્ગમાં પ્લાયમાઉથ ખાતે એક સ્ટોપ બનાવવામાં આવ્યો હતો. સ્થળો હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા અને ન્યુ યોર્ક સિટી હતા. યુરોપા સપ્ટેમ્બર, 1951ના અંત સુધી આ સેવામાં ચાલુ રહ્યું. નાસાઉ, 1951-61 આ પછી, ઇનક્રેસ નાસાઉ લાઇનનું એસ. એસ. નાસાઉ બનવા માટે જેનોઆમાં જહાજનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ન્યુ યોર્ક સિટીથી બહામાસમાં નાસાઉ જતું ક્રૂઝ જહાજ હતું. તેણીના માલસામાનને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્વિમિંગ પુલ અને અન્ય સુવિધાઓ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે તેણીની નવી ભૂમિકાને અનુરૂપ હતી. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે કોઈ જહાજને આખું વર્ષ ક્રુઝ શિપ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 1954માં તેમની રજિસ્ટ્રી લાઇબેરિયામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. અકાપુલ્કો, 1961-63 અકાપુલ્કો અને લોસ એન્જલસ વચ્ચે પખવાડિયાની સેવા પૂરી પાડવા માટે મેક્સીકન સરકારની માલિકીની કંપની નેટુમેક્સ લાઇન () દ્વારા 1961માં આ જહાજ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ ગ્લાસગો, સ્કોટલેન્ડની ફેરફિલ્ડ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડ દ્વારા પુનઃનિર્માણ કરાવ્યું હતું, જેમાં નવા ધનુષ અને ફનલની ફિટિંગનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ એસ. એસ. એકાપુલ્કો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થઈ, જ્યાં તે શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં નિષ્ફળ રહી હતી. કેલિફોર્નિયાથી તેમની ત્રીજી સફર પર તેમને સમુદ્રમાં યાંત્રિક ભંગાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1962માં તેઓ હોટેલ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે 21મી સદીના પ્રદર્શનમાં ગયા હતા. 1963માં તેણીને મન્જાનિલો, કોલિમા ખાતે રાખવામાં આવી હતી અને 1964માં તેણીને સ્ક્રેપ માટે જાપાન લઈ જવામાં આવી હતી, 15 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ સકાઇ ખાતે બ્રેકઅપ કરવા માટે ઓસાકા પહોંચી હતી. તોડી પાડવાની શરૂઆત 6 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ થઈ હતી. સંદર્ભો જહાજો કૂક આઇ. ડી. બાહ્ય કડીઓ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પબ્લિક લાઈબ્રેરી ખાતે ફોટો 1922 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના દરિયાઈ જહાજો પેસેન્જર જહાજો ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીના આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો