John Cooke Bourne
જ્હોન કૂક બોર્ન (1 સપ્ટેમ્બર 1814-ફેબ્રુઆરી 1896) એક બ્રિટિશ કલાકાર, કોતરણી કરનાર અને ફોટોગ્રાફર હતા, જેઓ લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેના બાંધકામને દર્શાવતા તેમના શિલાલેખો માટે જાણીતા હતા. તેમની પ્રિન્ટનો સમૂહ દરેક અલગ પુસ્તક તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને પ્રારંભિક રેલવેના નિર્માણની ઉત્તમ રજૂઆત બની હતી. ઘટનાઓના આબેહૂબ ચિત્ર માટે પ્રિન્ટને ઘણીવાર હાથથી રંગવામાં આવતા હતા. જીવનચરિત્ર જ્હોન કૂક બોર્નનો જન્મ લંડનમાં થયો હતો, જ્યાં તેમના પિતા કોવેન્ટ ગાર્ડનમાં ટોપી બનાવનાર તરીકે કામ કરતા હતા. તેઓ કોતરણી કરનાર જ્યોર્જ કૂક સાથે સંબંધિત હતા, જે તેમના ગોડફાધર હતા, અને તેમના પુત્ર એડવર્ડ વિલિયમ કૂક સાથે મિત્રતા થઈ, જેમના કાકા, વિલિયમ બર્નાર્ડ કૂક (1778-1855) પણ નોંધના રેખા કોતરણી કરનાર હતા. સામાન્ય શિક્ષણ પછી, બોર્ન લેન્ડસ્કેપ કોતરણી કરનાર જ્હોન પાઇના વિદ્યાર્થી બન્યા, જેમણે લોકપ્રિય વાર્ષિક અને પોકેટ-પુસ્તકો માટે ચિત્રોમાં વિશેષતા મેળવી હતી. બોર્ન થોમસ ગિર્ટિન અને જ્હોન સેલ કોટમેનના કામથી વધુ પ્રભાવિત હતા. જ્યારે 1830ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમના ઘરની નજીક લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે માટે બાંધકામ શરૂ થયું, જે લંડનમાં પ્રવેશ કરનારી પ્રથમ મુખ્ય-લાઇન રેલ્વે હતી, ત્યારે આ બોર્નની પ્રેરણાનો મુખ્ય સ્રોત બની હતી. 1836 માં બોર્ને વ્યાવસાયિક અભ્યાસના વિષયો તરીકે બાંધકામ બાજુઓના રેખાંકનો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. આ રેખાંકનો જ્હોન બ્રિટનના લખાણ સાથે ચાર ગ્રંથોમાં એક પુસ્તકમાં 1838/39 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1840ના અંતમાં તેમણે રોબર્ટ હેના પ્રકાશન માટે 'ઇલસ્ટ્રેશન ઓફ કૈરો' નામના કેટલાક રેખાંકનોની શિલાલેખન કરી હતી. બોર્ને રેલવે દ્રશ્યો દોરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 1840ના દાયકામાં ચાર્લ્સ ચેફિન્સ સાથે સહયોગી બન્યા 1846માં ચેફિન્સે બોર્નને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે વિશે શ્રેણીબદ્ધ રેખાંકનો તૈયાર કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા, જે લંડનને ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપશ્ચિમ અને પશ્ચિમ અને મોટાભાગના વેલ્સ સાથે જોડે છે. આને કારણે 1846માં હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેનું પ્રકાશન થયું. બોર્ને બેનેટ વુડક્રોફ્ટના એ સ્કેચ ઓફ ધ ઓરિજિન એન્ડ પ્રોગ્રેસ ઓફ સ્ટીમ નેવિગેશન માટે અધિકૃત દસ્તાવેજોમાંથી ચિત્રો પણ દોર્યા છે. સાથે ચેફિન્સ દ્વારા લિથોગ્રાફ કરવામાં આવ્યા હતા. 1840ના દાયકાના અંતમાં બોર્ને ચાર્લ્સ બ્લેકર વિગ્નોલ્સ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેઓ નીપર નદી પર કિવમાં નિકોલસ ચેઇન બ્રિજના નિર્માણ માટે કાર્યરત હતા. તેમણે રશિયાની યાત્રા કરી અને 1853માં તે પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી તેના બાંધકામનું ચિત્રકામ કર્યું અને બાદમાં તેના ફોટોગ્રાફ લીધા. તે વર્ષે તેમણે બેનેટ વુડક્રોફ્ટની એ સ્કેચ ઓફ ધ ઓરિજિન એન્ડ પ્રોગ્રેસ ઓફ સ્ટીમ નેવિગેશનની નવી ચોથી આવૃત્તિ માટે કેટલાક ચિત્રો બનાવ્યા હતા. બોર્ને બીજા દાયકા સુધી રશિયામાં કલાકાર તરીકે રહેઠાણમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. વર્ષ 1852માં તેમણે રોજર ફેન્ટન સાથે મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગની મુસાફરી કરી, જેના પરિણામે તેમણે મોસ્કો ક્રેમલિનનું ચિત્રકામ કર્યું (છબી જુઓ). ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફરતા પહેલા તેઓ ચિત્રકાર અને ફોટોગ્રાફર તરીકે કુલ બાર વર્ષ સુધી રશિયામાં રહ્યા હતા. બોર્ને 1854માં રોયલ ફોટોગ્રાફિક સોસાયટી, 1863માં રોયલ એકેડેમી ઓફ આર્ટ્સ અને 1865માં રોયલ સોસાયટી ઓફ બ્રિટીશ આર્ટિસ્ટ્સમાં તેમના કામનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 1866માં ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફર્યા બાદ, તેમણે કેથરિન ક્રિપ્સ સાથે લગ્ન કર્યા અને ટેડિંગ્ટનમાં સ્થાયી થયા. 1896માં પશ્ચિમ લંડનના બ્રેન્ટફોર્ડ શહેરમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. બોર્નની મુખ્ય કૃતિઓ લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વેના બાંધકામ અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેની કામગીરીના ચિત્રો હતા, જે 1838/39 અને 1846માં છાપવામાં આવ્યા હતા. આ કાર્યો પછી તેમણે એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી રશિયામાં કામ કર્યું હતું. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે પર લિથોગ્રાફિક રેખાંકનોની શ્રેણી, 1838 બોર્નના 1838ના પ્રકાશનો લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે પર લિથોગ્રાફિક રેખાંકનોની શ્રેણી, વર્ષ 1837-38 માં લંડનથી બર્મિંગહામ સુધીના રેલ્વેના નિર્માણને દર્શાવે છે. આ કાર્ય માટે બોર્ને પોતાના મૂળ જળરંગોનું શિલાલેખોમાં ભાષાંતર કર્યું હતું. તેની સાથે જ્હોન બ્રિટન દ્વારા લખાયેલ તે મહાન રાષ્ટ્રીય કાર્યની ઉત્પત્તિ, પ્રગતિ અને સામાન્ય અમલના ભૌગોલિક અને વર્ણનાત્મક અહેવાલો શીર્ષક ધરાવતો લખાણ પણ હતો. બ્રિટન તેમના દિવસોમાં "ધ આર્કિટેક્ચરલ એન્ટિક્વિટીઝ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન" ના પ્રકાશનથી જાણીતા હતા, જે 1807 થી બહુવિધ ગ્રંથોમાં પ્રકાશિત થયા હતા. બ્રિટન (1838; પૃષ્ઠ 14) એ બોર્નના કાર્ય વિશે લખ્યું હતુંઃ તે માત્ર રેખા પરના કેટલાક સૌથી આકર્ષક દૃશ્યો જ નહીં, પરંતુ મુખ્ય કાર્યોના અમલ સાથે સંકળાયેલી વિશિષ્ટ મેન્યુઅલ અને યાંત્રિક કામગીરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેમાં ટનલિંગની પ્રક્રિયા, તટબંધો અને કાપણીની રચના, ડૂબતા શાફ્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો અને મશીનરી અને કેમડેન ટાઉન ખાતે સ્થિર એન્જિન-હાઉસના ભૂગર્ભ કાર્યો એક જ સમયે નોંધપાત્ર અને રસપ્રદ છે. આ કાર્યની ઉત્પત્તિ વિશે બ્રિટન તેમની 1849 ની આત્મકથામાં યાદ કરશે કે, "આ રેલવેના કેટલાક સુંદર રેખાંકનો વર્ષ 1838 માં શ્રી જ્હોન સી. બોર્ન દ્વારા પ્રકૃતિના અભ્યાસ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ શ્રી બ્રિટનને સુપરત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે તેમને પ્રકાશિત કરવાની અનુકૂળતા સૂચવી હતી. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે પરની મોટી કાપણી, તટબંધો અને ટનલ, તે સમયે ઉલ્લેખિત, મહાન નવીનતા અને મહાનગરના રહેવાસીઓ માટે રસ ધરાવતી બાબતો હતી; અને તેથી તે ચોક્કસ લાગતું હતું કે શ્રી બોર્નના ચિત્રોની સુંદરતા અને વિષયની લોકપ્રિયતા, તેમના પ્રકાશનમાં સફળતાની ખાતરી કરશે. બ્રિટન (1849) એ ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકો વિશે વધુમાં જણાવ્યું હતું કેઃ "રેખાંકનોને ગુણાકાર કરવાની શ્રેષ્ઠ રીતને ધ્યાનમાં લેતા, મૂળની ભાવના અને પાત્રને જાળવી રાખવા માટે શ્રેષ્ઠ ગણતરી તરીકે રંગીન લિથોગ્રાફી અપનાવવામાં આવી હતી, તેમને કદમાં ઘટાડ્યા વિના. જો કે શ્રી બોર્ને અગાઉ પથ્થર પર કોઈ ચિત્રો બનાવ્યા ન હતા, તેમ છતાં તેઓ તેમના પ્રથમ પ્રયાસોમાં પણ નોંધપાત્ર રીતે સફળ રહ્યા હતા; અને આ રીતે સમગ્ર શ્રેણી (સિત્તેરની સંખ્યામાં) પોતે જ ચલાવવામાં આવી હતી. પ્રિન્ટ ચાર સામયિક ભાગોમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, દરેકમાં એક ગિનિ (સુપર-રોયલ ફોલિયો). આ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી છવ્વીસ મુદ્રિત પૃષ્ઠો ધરાવતો રેલવેનો સામાન્ય ઐતિહાસિક અને વર્ણનાત્મક અહેવાલ શ્રી. બ્રિટન ". 1838 ની સમીક્ષા જ્હોન ક્લાઉડિયસ લાઉડોન દ્વારા ધ આર્કિટેક્ચરલ મેગેઝિનમાં આ કાર્યની પ્રથમ સમીક્ષાઓમાંની એક, વર્ણવે છે કે "વર્તમાન કાર્યમાં તેત્રીસ, અથવા વધુ, તૈયાર સ્કેચની શ્રેણીનો સમાવેશ થશે, જે કલાકાર દ્વારા સંબંધિત સ્થળો પર ચલાવવામાં આવે છે, અને નિષ્ઠાપૂર્વક નિષ્ઠા સાથે પોતે પથ્થર પર સ્થાનાંતરિત થાય છે. કાર્યના સમાપન સમયે, અને છેલ્લી સંખ્યા સાથે, ગ્રાહકો સમક્ષ આ મહાન રાષ્ટ્રીય રેલવે લાઇનની ઉત્પત્તિ, પ્રગતિ અને સામાન્ય અમલીકરણનો સંક્ષિપ્ત ભૌગોલિક અને વર્ણનાત્મક અહેવાલ રજૂ કરવામાં આવશે; જેમાં વિવિધ રેખાંકનોમાં દર્શાવેલ દ્રશ્યો અને વસ્તુઓની વર્ણનાત્મક સૂચનાઓ હશે. સમગ્ર કાર્યમાં જે શિલાલેખો સમાવવામાં આવશે તે નીચે મુજબ છેઃ ના. II. લંડન એન્ટ્રીઝ ગેટવેઝ, ઓફિસો સાથે, & c. નં. III. આરક્ષણ કચેરીઓને અડીને આવેલા આવરી લેવાયેલા વિસ્તારનું દૃશ્ય. નં. IV. હેમ્પસ્ટેડ રોડ હેઠળના પુલના ભાગોનું દૃશ્ય, & c. નં. હેમ્પસ્ટેડ રોડ બ્રિજ નીચેનું દૃશ્ય. નં. વી. ખોદકામ અને ઇમારતો, પાર્ક ગામ. નં. vii. કેમડેન ટાઉન ખાતે રીજેન્ટ્સ કેનાલ પર પુલનો પૂર્વીય ચહેરો. નં. viii. કેમડેન સ્ટેશન પર જુઓ, જેમાં લોકોમોટિવ એન્જિન હાઉસ, સ્થિર એન્જિન હાઉસના ચિમની શાફ્ટ અને સી. નં. ix. પ્રિમરોઝ હિલ ખાતે ટનલના દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારનું દૃશ્ય. નં. x. વોટફોર્ડ નજીક વક્રાકાર તટબંધનું દૃશ્ય. નં. xi. વોટફોર્ડ નજીક કોલન વાયડક્ટ નદી. નં. xii. વોટફોર્ડ ટનલના દક્ષિણ મુખનું દૃશ્ય. નં. xii. નેશ મિલ બ્રિજનું પૂર્વ મુખ. નં. xiv. હોર્સ રન, જેમાં બોક્સમૂર ખાતેના તટબંધ પર બેલાસ્ટને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. નં. xv. બોક્સમૂર ખાતે તિર્યક કમાનવાળા પુલનું દૃશ્ય. નં. xvi. બર્કહેમસ્ટેડ નજીક ગ્રેવલપાથ લેન માટે રેલવે પરનો પુલ. નં. xvii. ટ્રીંગ નજીક હોર્સ રન સાથે ડીપ કટિંગ. નં. xviii. જેકડો હિલ, લિન્સલેડ, દક્ષિણ-પૂર્વથી. નં. xix. ડેનબીઘ હોલ બ્રિજનું પૂર્વ મુખ. નં. xx. વોલ્વરટન ખાતેના તટબંધનું દૃશ્ય, તેની પ્રગતિ દરમિયાન. નં. xxi. દક્ષિણ-પશ્ચિમથી વોલ્વરટન વાયડક્ટનું દૃશ્ય. નં. xxii. અને xxiii. બ્લિસવર્થ કટિંગ્સના વિવિધ ભાગો દર્શાવે છે. નં. XXIV. પૂર્વથી વીડન વાયડક્ટ. નં. XXV. અને xvi. કિલ્સબી ટનલનું આંતરિક ભાગ અને તેમાં પ્રવેશ. નં. xvii. શાફ્ટથી કિલ્સબી ટનલમાં સ્કિપ્સ વધારવા માટે એન્જિન અને હેડ ગિયર. નં. xviii. એ જ ટનલ પર પંપ, અંતરમાં એન્જિન-હાઉસ, જિન અને સી સાથે. નં. XXX. કિલ્સબી ટનલ ખાતે ઈંટના ક્ષેત્રો. નં. XXX. એવોન નદી પરના વાયડક્ટનું દૃશ્ય. નં. XXXX. કોવેન્ટ્રી નજીક શેરબોર્ન વાયડક્ટનું દૃશ્ય. નં. XXXII. અને XXXII. બર્મિંગહામ સ્ટેશનના દૃશ્યો. કાર્યનો બીજો ભાગ નવેમ્બર 1838માં પ્રકાશિત થશે, અને પછીના બે ભાગો બે મહિનાના અંતરાલે પ્રકાશિત થશે. લાઉડોન (1838) આગળ કહે છેઃ "શિલાલેખોની કલાત્મક ગુણવત્તાઓમાંથી, આપણે ખૂબ ઊંચા શબ્દોમાં બોલી શકતા નથી; અને લંડનથી બર્મિંગહામ સુધીની સમગ્ર રેખા સાથે પસાર થતાં ચિત્રો તરીકે, તે આપણને દેખાય છે, જ્યાં સુધી આપણે તે ઝડપી પરિવહનમાં ન્યાય કરી શકીએ, પૂરતા પ્રમાણમાં વફાદાર. આ બંને પરિણામો માટે, તે એક મોટો ફાયદો છે કે પ્રકૃતિમાંથી ચિત્રો બનાવનાર તે જ કલાકારે પણ તેમને પથ્થરમાં સ્થાનાંતરિત કરવા જોઈએ. બ્રિટન (1838) લખાણમાં વર્ણવે છેઃ આ રેખાંકનો વર્ષ 1836,1837 અને 1838 દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યા હતા; અને તેમના પ્રકાશનના કોઈ પણ હેતુને બદલે, મનોહર અસર અને કલાત્મક પાત્રથી ભરપૂર દ્રશ્યો અને રચનાઓ તરીકે વ્યાવસાયિક અભ્યાસના વિષયો તરીકે બનાવાયેલ હતા. જેમ જેમ તેમની સંખ્યામાં વધારો થતો ગયો તેમ તેમ તેમની રુચિમાં વધારો થતો ગયો; અને, જેમ જેમ તેઓએ સામૂહિક રીતે ઘણા શોખીનો અને વિજ્ઞાનના માણસોને મનોરંજન અને માહિતી બંને પૂરી પાડી છે, જેમના દ્વારા તેમની તપાસ કરવામાં આવી છે અને તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી છે, કલાકાર તેમને જાહેર ટીકાની અગ્નિપરીક્ષા સમક્ષ રજૂ કરવા માટે પ્રેરિત થાય છે, જેના દ્વારા તેમની આંતરિક અને સંબંધિત ગુણવત્તાની યોગ્ય અને વાજબી પ્રશંસા કરવામાં આવશે. તેઓ પત્ર તેમજ રેલવે રચનાની ભાવનાને બતાવવાનો ઈરાદો ધરાવે છે, માત્ર રસ્તાની લાઇન પરના વિસ્તારો અને સાથોસાથ તેના પૂર્ણ સ્વરૂપમાં જ નહીં, પરંતુ પ્રગતિના વિવિધ તબક્કામાં તટબંધો, વાયડક્ટ્સ, ટનલ અને પુલોનું પ્રતિનિધિત્વ કરીને તેમની વ્યવહારુ રચના અને બાંધકામનું પ્રદર્શન કરે છે. લાઉડોન (1838) એ તારણ કાઢ્યું હતું કેઃ "તે ઉમેરવામાં આવ્યું છે, કે તે બંનેને સંતુષ્ટ કરે તેવી શક્યતા છે. ચિત્રમય અને વિજ્ઞાનના માણસનો પ્રેમીઃ પહેલું, વિવિધ રેખાઓ અને સંયોજનો દ્વારા; અને બીજું, મશીનરી, મિકેનિઝમ અને મેન્યુઅલ મજૂરના ઉપયોગની વિવિધ રીતો દ્વારા. 1839ની સમીક્ષાઓ ધ સિવિલ એન્જિનિયર એન્ડ આર્કિટેક્ટ્સ જર્નલમાં 1939ની સમીક્ષામાં અન્ય બે ભાગો પૂર્ણ થયાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં વધુમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ ". આ રેલવે કલાનો એક ભવ્ય નમૂનો છે, અને તે એક એવું કાર્ય છે જે કલાકારને શ્રેય આપે છે, અને રેલવેમાં રસ વ્યક્ત કરે છે. બે ભાગો હવે આપણી સામે કામ પૂર્ણ કરે છે, અને સમગ્રને લેટર-પ્રેસ સાથે આપવામાં આવે છે; લિથોગ્રાફ રેખાંકનો સુંદર રીતે ચલાવવામાં આવે છે, અને વફાદાર રજૂઆતો છે. હકીકતમાં તે એક એવું કાર્ય છે જે ઇજનેર માટે સમકાલીન કૌશલ્યનું ભવ્ય સ્મારક છે, જ્યારે ઉમરાવો અને લલિત કલાના પ્રશંસક દ્વારા, તે કલાના એક અનન્ય નમૂના તરીકે અને આ અદ્ભુત-કાર્યકારી યુગના સૌથી આકર્ષક સાહસોમાંથી એકના દૃષ્ટાંતરૂપ તરીકે જાળવણીને પાત્ર છે. હેરાપાથનું રેલ્વે જર્નલ, વોલ્યુમ. 6 (1839) આગળ સમજાવે છેઃ "અમને આ સુંદર કૃતિનો બીજો ભાગ મળ્યો છે, અને એ જાણીને આનંદ થાય છે કે જો શક્ય હોય તો તે પ્રથમ કરતાં સુધારો દર્શાવે છે. વિષયો સમાન રીતે સારી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સમાન વફાદારી અને ઉત્કૃષ્ટ અસર સાથે વર્ણવવામાં આવે છે. શ્રી બોર્ને તેમના વિષયના ચિત્રણ માટે અન્ય તમામ શ્રેષ્ઠ ગણતરીની પદ્ધતિ અપનાવી હોવાનું જણાય છે, અને તેમના રેખાંકનો નિર્ભયતાથી તે સમયના પ્રથમ લેન્ડસ્કેપ ચિત્રકારો સાથે સરખામણીને પડકાર આપી શકે છે. વોટફોર્ડ તટબંધ, કોલન નદી પરનો વાયડક્ટ અને વોલ્વરટન ખાતેનો માર્ગ, અને કિલ્સબી ટનલના બે આંતરિક દૃશ્યો (જે, રેખાના સુંદર નકશા અને અન્ય ચાર રેખાંકનો સાથે, વર્તમાન સંખ્યાની રચના કરે છે), અમારી ટિપ્પણીને સંપૂર્ણપણે સહન કરશે. કિલ્સબી ટનલના દૃશ્યો સૌથી આઘાતજનક અને એકવચન અસર રજૂ કરે છે, જે અમલની અન્ય કોઈ રીત દ્વારા તેમજ લિથોગ્રાફીની નવી શૈલી દ્વારા ઉત્પન્ન થઈ શક્યું ન હોત. પાર્ક-સ્ટ્રીટ નજીક ખોદકામનું ચિત્ર, તેના અસંખ્ય કામદારો અને સાધનો સાથે, અમે માનીએ છીએ કે, આ મહાન વ્યાપારી અટકળોની વિશાળતાનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે, જેની કલ્પના કરી શકાય છે, ન તો આ દ્રશ્યમાં સચિત્ર અસરમાં કોઈ ખામી છે. એકંદરે, આ કાર્ય જે મહાન કાર્ય માટે સમર્પિત છે તેનું યોગ્ય ઉદાહરણ સાબિત થવાની સંભાવના છે. 1840 ના દાયકાની સમીક્ષા ધ જેન્ટલમેન્સ મેગેઝિનમાં 1840 ની સમીક્ષામાં વર્ણવવામાં આવ્યું છે કે આ ગ્રંથમાં "યુસ્ટન ગ્રોવના પ્રવેશદ્વારથી તેની સમાપ્તિ સુધી બર્મિંગહામ રેલવેની લાઇનના ભાગોના સિત્તેર દૃશ્યોની શ્રેણી છે. તેઓ લિથોગ્રાફીમાં ચલાવવામાં આવે છે, અને રંગવામાં આવે છે; અને તે કહેવું ન્યાયી છે, કે તેઓ કલાકારની પેન્સિલને મહાન શ્રેય આપે છે. રેલ-રોડના નીરસ સામુદ્રધુની સ્તર કરતાં કદાચ, કોઈ પણ વસ્તુ ઓછી ચિત્રમય નથી, અથવા બધા દેખાવ માટે, અસર ઉત્પન્ન કરવામાં વધુ અસમર્થ છે; પરંતુ શ્રી બોર્નના હાથમાં, વિષય તેના અવ્યવસ્થિત પાત્રનો મોટાભાગનો હિસ્સો ગુમાવી ચૂક્યો હોય તેવું લાગે છે, અને એક્સેસરીઝના કુશળ ઉપયોગ દ્વારા, તે પ્રથમ દૃષ્ટિએ વચન આપ્યું હતું તેના કરતા ઘણી વધુ અનુકૂળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. "<સંદર્ભ નામ =" TGM 1840 "> A. ડોડ અને એ. સ્મિથ આવૃત્તિઓ. (1840) "ફાઇન આર્ટ્સઃ લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વેના રેખાંકનો, જ્હોન સી. બોર્ન દ્વારા, એક ઐતિહાસિક અને વર્ણનાત્મક ખાતા સાથે, જ્હોન બ્રિટન દ્વારા". માંઃ ધ જેન્ટલમેન્સ મેગેઝિન, પૃષ્ઠ. 187-8 </રેફ> ઉપક્રમના વિવિધ તબક્કાઓ ખોદકામ અને તટબંધથી લઈને સંપૂર્ણ કાર્ય સુધી રજૂ કરવામાં આવે છે. કેટલાક પ્રારંભિક દૃશ્યોમાં, આ દ્રશ્ય તેમના વિવિધ વ્યવસાયોમાં રોકાયેલા સેંકડો કામદારો દ્વારા પ્રદર્શિત ખળભળાટ અને જીવન દ્વારા વૈવિધ્યસભર છે. કિલ્સબી ટનલના બે દૃશ્યો રસપ્રદ છે; પ્રથમ "કાર્યરત શાફ્ટ" માં, છતમાં છિદ્રમાંથી ફાટી નીકળતો શક્તિશાળી પ્રકાશ, અને કામદારો અને ઘોડાઓના જૂથને નીચે ઉતરતા સંચાલકોમાંથી એક સાથે બતાવવું, ટનલની વિશાળતાનો આઘાતજનક ખ્યાલ આપે છે. શ્રી બ્રિટન કહે છે, "શાફ્ટમાંથી પ્રકાશના કિરણોની દૃશ્યમાનતા, વાતાવરણની અપારદર્શકતા અને ભેજનું કારણ છે, જે વેન્ટિલેટરની અછતને કારણે ઉત્પન્ન થાય છે". 2008ના એક લેખમાં માઇક મેકકીર્નને આ જ ચિત્ર પર ટિપ્પણી કરી હતીઃ ચિત્રમાં, એક સુરંગનું ખોદકામ સારી રીતે આગળ વધ્યું છે. એક જ ટ્રેક મધ્યમાંથી પસાર થાય છે (તેમાં આખરે બે રેખાઓ હશે) જ્યારે કામદારો (નૌકાદળો) મધ્ય-અંતરમાં શાફ્ટ હેઠળ ભેગા થાય છે. દોડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બે ઘોડા નજીકમાં ધીરજથી ઊભા છે. પુરુષોનું એક જૂથ કાટમાળની ટોપલી ખસેડવા માટે સંઘર્ષ કરે છે અને તેમની ઉપર એક કામદાર વધુ કાટમાળ સાથે સપાટી પર ચઢે છે. પૃષ્ઠભૂમિમાં, જમણી બાજુએ, આગમાંથી ધુમાડો વધી રહ્યો છે જ્યારે જમણી બાજુએ અગ્રભૂમિમાં, એક કાર્યકર ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ પર એક સાધનને તીક્ષ્ણ કરી રહ્યો છે. તે સમયે, બોર્નના મોટાભાગના સાથી કલાકારો ગ્રામીણ કાર્યો કરતા નિર્દોષ ખેડૂતોની પશુપાલનની શૈલીને પકડવા માટે ચિંતિત હતા. પરંતુ બોર્ન નૌકાદળના સખત કામની લગભગ પવિત્ર રીતે ઉજવણી કરે છે. તે આધ્યાત્મિક વાતાવરણ બનાવવા માટે શાફ્ટમાંથી પ્રકાશનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં માણસ 1840 ના અન્ય ચિત્રની સમીક્ષામાં heavenward.According પર ચઢે છે "ભવ્ય વેન્ટિલેટર શાફ્ટ આ વિશાળ માર્ગના દેખાવનો સમાન સારો વિચાર દર્શાવે છે જે અંતરમાં માત્ર એક કણમાં ઘટતો જાય છે. રેલવેના અંતની નજીક બ્લાઇથ નદી પરના વાયડક્ટની એક ખૂબ જ મનોહર પ્લેટ, તે જ દૃશ્યની વિરુદ્ધ બાજુએ પ્રદર્શિત કરવાની એકમાત્ર યોગ્યતા ધરાવે છે, જે પુલ નિર્માણની પ્રાચીન અને આધુનિક રીતો વચ્ચેની સરખામણી છે. પ્રાચીન કિલ્લાના પુલના પટ્ટાઓ અને સાંકડી કમાનો દ્વારા વધુ સુરક્ષિત વિશાળ થાંભલાઓ, આધુનિક વાયડક્ટના પાતળા આધારો સાથે મહાન ઊંચાઇ અને વ્યાપક વિસ્તારથી વિચિત્ર વિરોધાભાસ આપે છે. રેલવે કંપનીઓને જે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેના પર ક્લૂકની નજર હતી. ઉદાહરણ તરીકે, તેમની સોનિંગ કટિંગની પ્રિન્ટમાં સંકેતો જોઈ શકાય છે, જ્યાં ડિસેમ્બર 1842માં એક ભયંકર ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો. ટ્રેન ભૂસ્ખલન સાથે અથડાઈ હતી અને લંડનમાં કામ પરથી વેસ્ટ કન્ટ્રી પરત ફરી રહેલા નવ પથ્થર મિસ્ત્રીઓના મોત થયા હતા. ચિત્રમાં કામદારો બેંકમાં વધુ સ્લિપ સાફ કરવા માટે કામ કરતા જોવા મળે છે. તેમની અન્ય એક પ્રસિદ્ધ છાપમાં વોલ્વરટન રેલવે કાર્યોની ઉત્તરે લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવે પર મોટી ભૂસ્ખલન જોવા મળે છે, જે ઓઉઝ નદી પર વોલ્વરટન વાયડક્ટના નિર્માણ દરમિયાન થયું હતું. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેનો ઇતિહાસ, 1846 માં બોર્ને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેના રેખાંકનોની શ્રેણી સાથે તેમનું બીજું પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું, જે લંડનને ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ-પશ્ચિમ અને પશ્ચિમ અને મોટાભાગના વેલ્સ સાથે જોડે છે. 1846ના એપલટનના લિટરરી બુલેટિનના એક ખંડમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી તેમ આ કાર્યનું સંપૂર્ણ શીર્ષક હતુંઃ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેનો ઇતિહાસ અને વર્ણન; જેમાં તેની ભૂસ્તરશાસ્ત્ર અને તે જે જિલ્લામાંથી પસાર થાય છે તેની પ્રાચીન વસ્તુઓ, તેની સાથે રેલવેની યોજના અને વિભાગ, એક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય નકશો, અને તેના મુખ્ય વાયડક્ટ્સ, ટનલ, સ્ટેશનો અને તેની આસપાસના દૃશ્યો અને પ્રાચીન વસ્તુઓના અસંખ્ય દૃશ્યો, આ કાર્ય માટે સ્પષ્ટ રીતે લેવામાં આવેલા રેખાંકનોમાંથી, અને જ્હોન સી. બોર્ન દ્વારા લિથોગ્રાફીમાં અમલમાં મૂકાયેલા ચિત્રો. ફોલિયો, પીપી. 76, 34 plates.The આ કૃતિ માટેનો વિચાર પ્રકાશક તરફથી આવ્યો હતો અને તે આ વિષયની લોકપ્રિયતાને કારણે હતો. ચિત્રોની શૈલી લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે પરના તેમના 1838ના કાર્યથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. તે વધુ પ્રભાવવાદી હતું અને "વધુ ચિત્રાત્મક રીતે" રચાયેલું હતું. ફ્રીમેન એન્ડ એલ્ડક્રોફ્ટ (1991) એ નિયત કર્યું હતું કે, આ ગ્રંથમાં "ઇજનેરી સિદ્ધિઓ પર ભાર ઓછો કરવામાં આવ્યો છે (સંભવતઃ કારણ કે તે સમયે આ લાઇન કેટલાક વર્ષ જૂની હતી), અને વાહનની બારીમાંથી દૃશ્યો અને સ્ટેશનો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સુવિધાઓ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છેઃ બાંધકામના અજાયબીઓએ રેલવે મુસાફરીના આનંદ અને સગવડોને માર્ગ આપ્યો છે". સાથે લખાણ ઇજનેર જ્યોર્જ થોમસ ક્લાર્ક દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું, અને તે દિવસોમાં બહુવિધ સ્રોતોમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી-ધ યર-બુક ઓફ ફેક્ટ્સ ઇન સાયન્સ એન્ડ આર્ટ. લોકવુડ એન્ડ કંપની, 1847. પૃ. 7 બોર્નના કાર્યનો જથ્થો 1969માં પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1846 ની સમીક્ષા ધ જેન્ટલમેન્સ મેગેઝિન ઓન ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેમાં 1846 ની સમીક્ષા સામાન્ય રીતે સમજાવવાનું શરૂ કરે છે, કે "વર્તમાન સમયની મહાન રેલવેનો ઇતિહાસ અને ચિત્રણ એક ફળદ્રુપ વિષય છે, અને જે માત્ર તેમની સાથે તરત જ જોડાયેલા વ્યક્તિઓમાં જ નહીં, પરંતુ સામાન્ય રીતે લોકો અને ખાસ કરીને વિજ્ઞાન અને તત્વજ્ઞાનીઓ સાથે રસ વધારવામાં નિષ્ફળ ન જઈ શકે. થોડા વર્ષો પહેલા જે અટકળો અને રહસ્યની બાબતો હતી તે હવે વાંચક જનતાના વિશાળ સમૂહ દ્વારા પરિચિત છે. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન લાઇનમાં ઘણી રેલવે નવીનતાઓ અને સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે, જે તેમની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાની આગાહી કરનારાઓને એક જ સમયે આશ્ચર્યચકિત અને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. આ અદભૂત ઉપક્રમની ઉત્પત્તિ, યુઆઇસી પ્રગતિ અને અસરોને શોધવાનું ખૂબ જ રસપ્રદ ન હોઈ શકે, કારણ કે હવે તે સફળ કામગીરીમાં સોનિક વર્ષોથી છે ". કાર્ય વિશે ચોક્કસ સમીક્ષા જણાવે છે કેઃ આ ગ્રંથ તે માહિતીને અન્ય ઘણી રસપ્રદ બાબતો સાથે રજૂ કરે છે; જે કોલેટરલ પ્રકૃતિની બાબત છે. શ્રી બોર્નના લિથોગ્રાફિક રેખાંકનો પહેલેથી જ તરફેણકારી રીતે જાણીતા છે, અને તે કહેવા માટે પૂરતું છે કે તેમણે તેમના અગાઉના વિષયોની જેમ આ કાર્યમાં વર્ણનની સમાન ભાવના, સ્વાદ અને ચોકસાઈ દર્શાવી છે. હાલના દૃશ્યોમાં પેડિંગ્ટન સ્ટેશન અને હેનવેલ વાયડક્ટથી માંડીને સ્લો અને સ્વિન્ડન સ્ટેશનો સુધીના ગ્રેટ વેસ્ટર્ન પરના છત્રીસ જુદા જુદા બિંદુઓ અને ખાસ કરીને ગ્રેટ બોક્સ ટનલ, બાથ અને બ્રિસ્ટોલની આસપાસના રસપ્રદ દૃશ્યો અને કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. પરિશિષ્ટ તરીકે ચૌદ સ્થાપત્ય રેખાંકનો પણ છે, જે રેલવે લાઇન પરના સૌથી નોંધપાત્ર પ્રાચીન ચર્ચોના દૃશ્યો અને વિગતો છે, તેમના ફોન્ટ્સ, દરવાજાઓ, કબરની મૂર્તિઓ, અને તે ચાલુ રહે છે, કે "[ટી] તે દૃષ્ટાંતરૂપ વિભાગ એક નકશા અને લાઇનના વિભાગ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે, અને એક જ જિલ્લાનો ભૌગોલિક નકશો જેમાં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે સમાપ્ત થાય છે, અને જેની સામે, વિરુદ્ધ દિશામાં, એક તરફ એક્સેટર તરફ અને બીજી તરફ ગ્લુસેસ્ટર તરફ તેની સાતત્યતા છે. લેટર-પ્રેસ, રેલવેના માર્ગ, તે સુંદર સ્થાપત્ય કાર્યો, તેના વાયડક્ટ્સ અને પુલોનું વર્ણન ઉપરાંત, જે દરરોજ હજારો લોકો દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, જે વાસ્તવમાં થોડા લોકો દ્વારા જોવામાં આવે છે, અને લાઇનની ભૌગોલિક અને ભૌગોલિક લાક્ષણિકતાઓ, કંપનીની રચનાનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ ધરાવે છે, જ્યારે પરિચયમાં બિન-વ્યાવસાયિક વાચકને રેલવે નિર્માણના સિદ્ધાંતો અને લોકોમોટિવ વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ અને નિયમનથી પરિચિત કરવામાં આવે છે. તે જોવામાં આવશે કે વિષયની દરેક શાખાએ ધ્યાન ખેંચ્યું છે, અને પરિણામ એ છે કે તમામ સંબંધિત પક્ષો માટે અત્યંત વિશ્વસનીય વોલ્યુમનું ઉત્પાદન છે. કીવ ખાતે પ્રસ્તાવિત સસ્પેન્શન બ્રિજ, 1847ના અંતમાં 1840ના દાયકામાં બોર્ને ચાર્લ્સ બ્લેકર વિગ્નોલ્સ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેઓ નીપર નદી પર કીવમાં નિકોલસ ચેઇન બ્રિજના નિર્માણ માટે કાર્યરત હતા. બોર્ને નીચેનું સ્કેચ બનાવ્યું હતું, જે 1847માં ઝારને રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલનું બાંધકામ 1848માં શરૂ થયું હતું અને 1855માં પૂર્ણ થયું હતું. બોર્ને તેના બાંધકામના દરેક તબક્કાના ચિત્રો અને બાદમાં સાપ્તાહિક ફોટોગ્રાફ્સ બનાવ્યા હતા. આ સમયગાળામાં બોર્ને ડાગ્યુરેરોટાઇપ્સ બનાવવાનું પણ શીખ્યા, જે 1839માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને કેલોટાઇપ્સ 1841માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર્લ્સ બ્લેકર વિગ્નોલ્સ, જે એક કલાપ્રેમી ફોટોગ્રાફર હતા, તેમણે પુલના વધુ બાંધકામના દસ્તાવેજીકરણ માટે તે તકનીકોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. તેમને ટૂંક સમયમાં જ ખ્યાલ આવ્યો કે, "ફોટોગ્રાફીનું ચોક્કસ રેકોર્ડિંગ. ભૌગોલિક દૃશ્યો બનાવવાના સાધન તરીકે ચિત્રને હટાવી દેશે" કારણ કે તે ઓછું ખર્ચાળ અને વધુ સચોટ હતું. વારસાનું રેલ્વે ચિત્રણ 19મી સદીમાં બોર્ને નવી રેલ્વે ટેકનોલોજી સાથે આકર્ષણનો ચહેરો આપ્યો હતો. તેઓ રેલવે નિર્માણના ચિત્રણને સારી રીતે સ્થાપિત લેન્ડસ્કેપ પરંપરામાં સંકલિત કરનારા પ્રારંભિક કલાકારોમાંના એક હતા. રેલ કેટલીકવાર ભાગ્યે જ દેખાતી હતી અથવા પશુઓ, ખડકો, આકાશ અને હરિયાળીના સ્ટોક લેન્ડસ્કેપ તત્વો સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવતી હતી. આજકાલ બોર્નને સૌથી મહાન રેલવે કલાકારોમાંના એક માનવામાં આવે છે, જેન હેલેન બેરાર્ડ (2007) ડિકન્સ એન્ડ લેન્ડસ્કેપ ડિસ્કોર્સ. પી. 37 અને એલ્ટન દ્વારા તેનું વર્ણન "રેલવે યુગના પિરાનેસી" તરીકે કરવામાં આવ્યું છે. "હેરોલ્ડ જેમ્સ ડાયોસ, માઈકલ વોલ્ફ (1999) ધ વિક્ટોરિયન સિટીઃ ઈમેજીસ એન્ડ રિયાલિટીઝ, વોલ્યુમ 2, પૃષ્ઠ 439: ડાયોસ એન્ડ વોલ્ફ પણ બોર્નના કામની પિરાનેસી સાથે સરખામણી કરે છે. રસેલ (2001) અનુસાર બોર્નની રેલવે દ્રશ્યની બે શ્રેણીઓ એકમાત્ર એવી કૃતિઓ હતી, જે થોમસ શોટર બોય્ઝના કાર્યની સમકક્ષ હતી. બર્મન એન્ડ સ્ટ્રેટન (1997) એ સમજાવ્યુંઃ આ મુખ્ય લાઈનો માટે નાટકીય ઇજનેરી કાર્યો, નહેરોની જેમ, મોટા ભાગે પિક અને વ્હીલબેરો દ્વારા સહાયિત હાથ શ્રમ પર આધારિત હતા. તેમનું પ્રમાણ, અને તેમને બનાવવામાં માનવ પ્રયાસ. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે (બોર્ન, 1839) પર કેમડેન બેંક અને ટ્રિંગ કટિંગ અને પેડિંગ્ટનથી બ્રિસ્ટોલ (બોર્ન, 1846) સુધીની ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મુખ્ય લાઇન પર મેઇડનહેડ બ્રિજ અને બોક્સ ટનલનું રેકોર્ડિંગ કરતા જ્હોન કૂક બોર્નના રેખાંકનોમાં આશ્ચર્યજનક રીતે વ્યક્ત કરવામાં આવ્યું છે. સામાન્ય રીતે રસેલ (2001) સારાંશ આપે છેઃ બોર્નનું કાર્ય બાંધકામ હેઠળની લાઇન અને સંકળાયેલ માળખાઓને દર્શાવે છે અને પ્રારંભિક-વિક્ટોરિયન રેલ્વે ઇજનેરીનો અમૂલ્ય રેકોર્ડ પ્રદાન કરે છે. તેમની પ્રિન્ટમાંથી આપણે પ્રોજેક્ટની તીવ્રતા અને તેના કારણે નગર અને ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં થયેલા વિક્ષેપની દ્રશ્ય છાપ મેળવીએ છીએ. કેમડેન ટાઉન ખાતે જાળવણી દિવાલના નિર્માણમાં મોટી સંખ્યામાં પુરુષો-નૌકાદળો-કાર્યરત છે તે જોવું અને ટ્રિંગ ખાતે ખોદકામ જેવા મહાન ઉપક્રમમાં શું સામેલ હતું તેની પ્રશંસા કરવી રસપ્રદ છે. જ્યારે સમકાલીન ચિત્રકારો તેમના ચિત્રોને વસવાટ કરવાનું પસંદ કરતા હતા, ફ્રાન્સિસ ક્લિન્જેન્ડરના શબ્દોમાં, 'ઉમદા, ઉતાવળ વગરના ખેડૂતો સાથે, રમણીય વાતાવરણમાં તેમના સરળ કાર્યોને આગળ ધપાવતા', બોર્નમાં જે માત્ર ખેડૂતો સામેલ છે તેઓ Linslade.Same માં પથ્થર-વિસ્ફોટના ઘોંઘાટ અને ધુમાડામાંથી ભાગી રહ્યા છે. બ્રિટિશ ટોપોગ્રાફિક પ્રિન્ટ માટે માર્ગદર્શિકા. ડેવિડ અને ચાર્લ્સ, 25 ઓકટ. 1979માં તેમના આર્ટ એન્ડ ધ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ રિવોલ્યુશનમાં, ક્લિન્જેન્ડરે (1968) ઉમેર્યું હતું કેઃ "બોર્નના ગ્રેટ વેસ્ટર્ન ચિત્રો ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલના મહાન બ્રોડ-ગેજ રેલવેના સ્વીપ અને સ્વેગરને પડઘો પાડે છે". જો કે, તેમના પોતાના દિવસોમાં, બોર્નના કામનું બજાર મૂલ્ય ઓછું હતું, કારણ કે "તે સમયના કલા સમર્થકો તેમની આસપાસ ચાલી રહેલી સામાજિક અને તકનીકી ક્રાંતિની યાદ અપાવવાને બદલે કંઈપણ ઇચ્છતા હતા". ઉપરાંત વિશિષ્ટ "જે. સી. બોર્ન જેવા ચિત્રો સમાજના ખૂબ જ મર્યાદિત વર્ગ દ્વારા સમજી શકાય તેવા રીતે જોવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ડિકન્સે વર્ણવ્યું હતું કે જે તમામ વર્ગોની આંખોને મળ્યું હતું". એથિલ, રોબિન. "ડિકન્સ એન્ડ ધ રેલવે". અંગ્રેજી 13.76 (1961): 130-135. લિથોગ્રાફી બોર્નના પ્રારંભિક કાર્યને લિથોગ્રાફીના ઉપયોગના પ્રથમ ઉત્તમ ઉદાહરણોમાંના એક તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે, જેની શોધ 18મી સદીના અંતમાં કરવામાં આવી હતી. લિથોગ્રાફીના ઇતિહાસ પરના એક પ્રકરણમાં વર્ણવવામાં આવ્યું છે કે 19મી સદીની શરૂઆતના સમયગાળા પછી, લિથોગ્રાફીનું વ્યાવસાયિક સંશોધન 1818થી શરૂ થયુંઃ તેની શરૂઆતથી, લિથોગ્રાફીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નકશા, સંગીત, પુસ્તકો, ચિત્ર પ્રજનન અને જોબબિંગ પ્રિન્ટિંગ માટે વ્યાવસાયિક રહ્યો છે. પ્રકૃતિવાદીઓએ પ્રજાતિઓની નોંધ કરીઃ ફ્રેન્ચ ચાર્લ્સ-એલેક્ઝાન્ડ્રે લેસ્યુર (1778-1846) એ 1821-2 માં અમેરિકાના કેટલાક પ્રારંભિક શિલાલેખો બનાવ્યા જ્યારે તેમણે "જર્નલ ઓફ ધ એકેડેમી ઓફ નેચરલ સાયન્સિસ" માં માછલીનું ચિત્રણ કર્યું; પોપટના મહત્વપૂર્ણ અભ્યાસ માટે એડવર્ડ લીયરની પ્લેટ એક દાયકા પછીની છે. 1820ના દાયકા દરમિયાન સ્થળાકૃતિએ પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જ્યારે નવી શોધાયેલ જમીનો અને યુરોપિયન 'ગ્રાન્ડ ટૂર' નોંધવામાં આવી હતી. બેરોન ટેલરનું "વોયેજેસ પિટોરેસ્ક્યુસ એટ રોમેન્ટીક્સ ડેન્સ લ 'એન્સીન ફ્રાન્સ" (પેરિસ, 1820-78), લગભગ 20 ગ્રંથોમાં, સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ હતો. જે. ડી. હાર્ડિંગ, જેમણે ઘણી લિથોગ્રાફિક રેખાંકન માર્ગદર્શિકાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું, તેમણે હલમેન્ડલની શોધની પહેલ કરી હતી, ખાસ કરીને "ધ પાર્ક એન્ડ ધ ફોરેસ્ટ" (લંડન, 1841) માં લિથોટિંટ. જ્હોન કૂક બોર્ને બ્રિટનના રેલવેના તેમના લિથોગ્રાફિક રેકોર્ડમાં કવિતા લાવી હતી. ઇન્ટાગ્લિયોએ કલા પુનઃઉત્પાદન પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, પરંતુ કેટલાક ફ્રેન્ચ કલાકારોએ તેમના પોતાના ચિત્રોને લિથોગ્રાફ કર્યા હતા અથવા તેમને વ્યવસાયિક રીતે પુનઃઉત્પાદિત કર્યા હતા. આ પ્રક્રિયા drawings.Wakefield (1973, પાનું 37) ની પ્રતિકૃતિઓ માટે આદર્શ હતી, વધુ સ્પષ્ટ રીતે ઉમેરે છે કે, "1830 ના દાયકાના અંત સુધીમાં તે સામાન્ય ઉપયોગમાં હતું, જેનો ઉપયોગ જ્હોન બ્રિટનના ડ્રોઇંગ્સ ઓફ ધ લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવે, 1839 જેવા કેટલાક ખૂબ જ આકર્ષક પુસ્તકોમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જ્હોન કૂક બોર્નના ચિત્રો હતા. તે તેલ અને પાણી વચ્ચેની દુશ્મનાવટ પર તેની અસર માટે આધાર રાખે છેઃ સરળ ચૂનાના પથ્થરની સપાટી પરની તેલયુક્ત છબીને પહેલા ભેજવામાં આવે છે અને પછી શાહી કરવામાં આવે છે; છબી પાણીને દૂર કરે છે પરંતુ શાહીને સ્વીકારે છે, જ્યારે પથ્થર પાણીને સ્વીકારે છે અને પરિણામે શાહીને દૂર કરે છે. પછી છબીને સ્ક્રેપર પ્રેસ દ્વારા પથ્થર અને કાગળ પસાર કરીને કાગળ પર છાપી શકાય છે, જે સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર કાળા રંગનું ચિત્ર આપે છે. 1837 સુધીમાં તે અન્ય પથ્થરની છાપ ઉમેરવાની સામાન્ય પ્રથા બની રહી હતી, જે રંગીન પૃષ્ઠભૂમિ આપવા માટે સ્ટ્રો રંગમાં છાપવામાં આવી હતી, અને આ રંગીન લિથોગ્રાફ્સ તરીકે ઓળખાય છે. ઇંગ્લેન્ડમાં તેઓ સી. જે. દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. હલમેન્ડલ, જે સદીના પ્રારંભિક ભાગમાં ઇંગ્લેન્ડમાં કામ કરતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ લિથોગ્રાફર હતા. 1855માં મિડલસેક્સ કાઉન્ટીમાં કેન્ટિશ ટાઉનના હોમ્સ ટેરેસના ઘરના સરનામા સાથે બોર્નને નવી કેમેરા ડિઝાઇન માટે પેટન્ટ આપવામાં આવી હતી, જેને ફોટોગ્રાફિક ઉપકરણમાં સુધારા તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન "લેન્સને વક્ર સ્લોટમાં ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે, જેની ત્રિજ્યા લેન્સની કેન્દ્રીય લંબાઈ જેટલી જ હતી". પ્રકાશન જ્હોન સી. બોર્ન અને જ્હોન બ્રિટન. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વેના રેખાંકનો, 1839. રોબર્ટ હે, જ્હોન સી. બોર્ન. કૈરોના ચિત્ર. આર. એચ. દ્વારા જે. સી. બોર્ન દ્વારા પથ્થર પર દોરવામાં આવ્યું, 1840 જ્હોન સી. બોર્ન. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેનો ઇતિહાસ અને વર્ણન, 1846. જ્હોન સી. બોર્ન એડવર્ડ પેટ થોમ્પસન વિશે, લાઇફ ઇન રશિયા, સ્મિથ, એલ્ડર એન્ડ કંપની, 1848 ફ્રાન્સિસ ડી. ક્લિન્જેન્ડર, આર્ટ એન્ડ ધ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિવોલ્યુશન, એડમ્સ એન્ડ મેકે, 1968 હેનવી, જ્હોન, જ્હોન કૂક બોર્ન, ચાર્લ્સ બ્લેકર વિગ્નોલ્સ એન્ડ ધ નીપર સસ્પેન્શન બ્રિજ, હિસ્ટ્રી ઓફ ફોટોગ્રાફી, વોલ્યુમ. 28, (2004) વિન્ટર. પીપી. 334-347 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જ્હોન કૂક બોર્ન મૂળ વિજ્ઞાન સંગ્રહાલયમાંથી સંગ્રહિત. કોલબ્રુકડેલ ગેલેરી, આયર્નબ્રિજ, શ્રોપશાયર ખાતે ICE ઈમેજ લાઈબ્રેરી પ્રદર્શન ખાતે બોર્ન સંગ્રહ 2015 1814 જન્મ 1896 મૃત્યુ 19મી સદીના કોતરણી કરનારા બ્રિટિશ કોતરણી કરનારા બ્રિટિશ લિથોગ્રાફર્સ