45 mm anti-tank gun M1937 (53-K)
45 મીમી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક મોડેલ 1937 (ફેક્ટરી હોદ્દો 53-કે, જી. આર. એ. યુ. અનુક્રમણિકા 52-પી-243-પી. પી.-1), જેનું હુલામણું નામ સોરોકાપિયાત્કા (રશિયન સોરોકાપ્યાત્કા, અથવા "લિટલ ફોર્ટી-ફાઇવ") હતું, તે જર્મન-સોવિયેત યુદ્ધના પ્રથમ તબક્કામાં ઉપયોગમાં લેવાતી હળવી ઝડપી-ફાયરિંગ એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક હતી. તે સોવિયેત આર્ટિલરી ડિઝાઇનર એમ. એન. દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્લાન્ટ નં. 8 (હવે કાલિનિન મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ) ભૂતપૂર્વ ડિઝાઇનર વી. વોન બેહરિંગની ધરપકડ અને ફાંસી પછી. અપર્યાપ્ત બખ્તરના પ્રવેશને કારણે તેને 1942માં લાંબા બેરલવાળા એમ-42 દ્વારા સેવામાં બદલવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકનું ઉત્પાદન 1943માં બંધ થઈ ગયું હતું અને 1937થી 1943 દરમિયાન કુલ 37,354 એકમોનું નિર્માણ થયું હતું. ઇતિહાસ 53-કે અનિવાર્યપણે આધુનિક દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરીને 37 એમએમ 1-કે એન્ટી-ટેન્ક ગન ચેસિસ (પોતે 3.7 સે. મી. પાક 36ની લાઇસન્સવાળી નકલ) પર માઉન્ટ થયેલ સુધારેલ સંસ્કરણ 19-કે એન્ટી-ટેન્ક બંદૂક હતી. અન્ય સુધારાઓમાં અર્ધ-સ્વચાલિત બ્રીચ, દૃષ્ટિ, ફાયરિંગ બટન, સસ્પેન્શન, વિશ્વસનીય શીલ્ડ માઉન્ટ અને જંગમ ભાગનું ફરીથી સંતુલન સામેલ છે. ઉત્ક્રાંતિ વિષયક સુધારાઓનો સરવાળો નવા ફેક્ટરી કોડ (53-કે) ને યોગ્ય ઠેરવવા માટે નોંધપાત્ર રીતે અલગ ડિઝાઇનમાં પરિણમ્યો. ફેક્ટરી પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી તે સમયની પ્રાયોગિક બંદૂક એન. આઈ. એ. પી. પાસે ગઈ હતી. તેણે કુલ 897 શેલો છોડ્યા હતા અને ઓગસ્ટથી સપ્ટેમ્બર 1937 સુધીના સમગ્ર પરીક્ષણ સમયગાળા દરમિયાન કુલ 684 કિમીની મુસાફરી કરી હતી. ફાયરિંગ પરીક્ષણો પાસ કરવા છતાં, મુસાફરી પરીક્ષણો દરમિયાન બંદૂકના સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ્સ તૂટી ગયા હતા. નવેમ્બર 1937માં 6 ટુકડાઓની વધુ પ્રાયોગિક શ્રેણી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં મૂળ ડિઝાઇનમાં સંખ્યાબંધ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. પહેલી, બીજી, ત્રીજી, ચોથી અને છઠ્ઠી બંદૂકો લશ્કરી પરીક્ષણ માટે મોકલવામાં આવી હતી, જ્યારે પાંચમી બંદૂક પ્લાન્ટના પોતાના ઉપયોગ માટે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1937થી જાન્યુઆરી 1938 સુધી આ બંદૂકોનું કારખાનામાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી બંદૂક (બેરલ નંબર 0734) યા-3 લિંબર સાથે મોકલવામાં આવી હતી, જે 28 જાન્યુઆરીના રોજ એન. આઈ. એ. પી. ને મોકલવામાં આવી હતી, જે ફેક્ટરી પરીક્ષણો દરમિયાન પહેલેથી જ 605 ગોળીઓ ચલાવી ચૂકી હતી. ત્યારબાદ એન. આઈ. એ. પી. ના કર્મચારીઓએ બંદૂકને અયોગ્ય રીતે ફરીથી ભેગા કરતા પહેલા બંદૂકને અલગ કરી દીધી, જેના કારણે કેટલાક ભાગોને નુકસાન થયું હતું. બંદૂક દ્વારા 1217 શેલો (તેમાંથી 798 બખ્તર-વેધન અને 419 ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો) છોડવામાં આવ્યા હતા. મૂળ ડિઝાઇન અને સુધારેલ, 7 નવેમ્બર 1936-અંતિમ M1937 ડિઝાઇન બંનેમાં ગનરી કરેક્શન વિના જાતે ફાયર કરવામાં આવે ત્યારે આગના સમાન દર હતા, જ્યારે M1937 ડિઝાઇનમાં M1932 કરતા વધુ ઝડપથી ફાયર કરવામાં આવે છે જ્યારે યાંત્રિક રીતે પુશબટન દ્વારા ફાયર કરવામાં આવે છે, જે AP માટે 13 ટકા અને HE શેલો માટે 6 ટકા છે. સમગ્ર પરીક્ષણ દરમિયાન બંદૂકમાં 16 મિસફાયર હતા, જેમાંથી 13 એપી ફાયરિંગ કરતી વખતે અને 3 એચઈ ફાયરિંગ કરતી વખતે હતા, જે અંશતઃ શેલ કેસીંગ ગુણવત્તા સાથે સંકળાયેલા હતા. 281માં શોટ પછી રીકોઇલ મિકેનિઝમ સ્ક્રૂ તૂટી ગયું હતું, પરંતુ ઓટોમેશન મિકેનિઝમને સામાન્ય રીતે સંતોષકારક તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ M1937 એ મુસાફરી પરીક્ષણો દરમિયાન કોબ્લેસ્ટોન રસ્તાઓ પર 30-35 કિમી/કલાક, પાકા રસ્તાઓ પર 50-60 કિમી/કલાક અને લિમ્બર વિના 15-30 કિમી/કલાકની મુસાફરીની ઝડપે કુલ 2074 કિમીની મુસાફરી કરી હતી. ત્રણ 53-કે બંદૂકો (નં. 1, 2 અને 4) ને 1938ની શરૂઆતમાં યા-3 અંગો સાથે લશ્કરી પરીક્ષણ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. છ ટી-20 કોમસોમોલેટ્સ આર્ટિલરી ટ્રેક્ટરોએ પણ પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. બંદૂકો નિષ્ફળતા વિના સરેરાશ 450 શેલો પર છોડવામાં આવી હતી અને મોસ્કોથી ખાર્કોવ થઈને ક્રૅસ્નાયાર સુધી મુસાફરી કરી હતી. નાની ખામીઓ સુધાર્યા પછી બંદૂકને ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને 24 એપ્રિલ 1938ના રોજ 45 એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગન એમ1937 તરીકે સેવામાં સ્વીકારવામાં આવી હતી. 6 જૂન 1938ના રોજ કાલિનિન પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું, પરંતુ પ્લાન્ટ 235એ 1944 સુધી ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. રેડ આર્મીમાં સેવા આપવા ઉપરાંત, 53-કે બંદૂકો રિપબ્લિકન સ્પેનને પણ પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રિગેડ્સ દ્વારા XV બ્રિગેડની બ્રિટિશ એન્ટી-ટેન્ક બેટરીમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે બ્રુનેટની લડાઈથી સેવા આપી હતી. રિચાર્ડ બેક્સેલ નોંધે છે કે સ્પેનમાં બંદૂક "ત્રણ કિલોમીટરના અંતરે ભારે ટાંકીઓ સામે પણ અસરકારક હતી". બંદૂકોએ જર્મન-સોવિયેત યુદ્ધના પ્રથમ તબક્કામાં પણ સેવા આપી હતી, પરંતુ તેમની બખ્તર વિરોધી ક્ષમતાઓએ તેમને માત્ર જર્મન હળવા ટેન્કો અને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો સાથે સફળતાપૂર્વક લડવાની મંજૂરી આપી હતી. પેન્ઝર III અને પેન્ઝર IV ના પ્રારંભિક નમૂનાઓને પણ નજીકથી તોડી પાડવામાં આવી શકે છે, પરંતુ આ સોવિયેત તોપખાનાના સૈનિકોને વધુ જોખમમાં મૂકે છે. આ સંજોગોને કારણે, મોડલ 1937 બંદૂકોને સંપૂર્ણ નવી ડિઝાઇન, વધુ શક્તિશાળી મોડલ 1942 સાથે બદલવામાં આવી હતી. જૂની મોડલ 1937 બંદૂકોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1943માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદિત બંદૂકોની કુલ સંખ્યા 37,354 હતી. કબજે કરેલી M1937 બંદૂકો માટે જર્મન હોદ્દો 4.5 સે. મી. પાક 184/1 (r) હતો. આવી બે બંદૂકો એન્ટી-ટેન્ક પલટન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, જે દરેક રાઈફલ બટાલિયન માટે ઓર્ગેનિક હતી. વધુમાં દરેક રાઈફલ ડિવિઝનની એન્ટી-ટેન્ક બટાલિયનમાં બાર બંદૂકો હતી. તેનો ઉપયોગ અલગ એન્ટી-ટેન્ક રેજિમેન્ટ્સ (દરેક 4 બંદૂકોની 4-5 બેટરી) દ્વારા પણ થતો હતો. દારૂગોળાના પ્રકારોઃ બી-240/બી. આર.-240-બખ્તર-વેધન બખ્તર-વેધન રાસાયણિક યુ. બી. આર.-240પી-બખ્તર-વેધન સંયુક્ત કઠોર યુ. બી. આર.-243પી-પેટા-કેલિબર બખ્તર-વેધન યુ. બી. આર.-243એસપી-બખ્તર વેધન યુ. બી. ઝેડ. આર.-243-બખ્તર વેધન ઉશ્કેરણીજનક યુ. ઓ.-243-ફ્રેગમેન્ટેશન યુ. એસ. એચ.-243-શાર્પનેલ સ્મોક પરફોર્મન્સ ફોટો ગેલેરી સંદર્ભો શુંકોવ વી. એન.-ધ વેપન્સ ઓફ ધ રેડ આર્મી, એમ. એન. હાર્વેસ્ટ, 1999 (ષ્ન્કોવ વી. એન. - રશિયન રશિયન આર્મી. - એમ. એન. : હાર્વેસ્ટ, 1999.) બાહ્ય કડીઓ 45 મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન મોડેલ 1937 rustrana.ru 45 મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન મોડેલ 1937 મેન્યુઅલ xlt.narod.ru 45 મીમી એન્ટી ટેન્ક ગન M1937 જેગરપ્લાટૂન ખાતે વિશ્વ યુદ્ધ II એન્ટી-ટેન્ક ગન વિશ્વ યુદ્ધ II સોવિયેત યુનિયનની આર્ટિલરી 45 મીમી સોવિયેત યુનિયનની એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો 1930 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ આર્ટિલરી લશ્કરી સાધનો