Rail transport in Panama
2008 થી, પનામામાં માત્ર એક જ કાર્યરત રેલરોડ હતું, જે સંખ્યા 2014 માં પનામા મેટ્રોના ઉદઘાટન સાથે વધીને બે થઈ ગઈ હતી. પ્રથમ પનામા કેનાલ રેલ્વે હતી, જે પનામા રેલ્વેના અનુગામી પનામા કેનાલ રેલ્વે કંપની દ્વારા સંચાલિત હતી, જે પનામા સિટી (પેસિફિક દરિયાકિનારા પર) અને કોલોન (એટલાન્ટિક દરિયાકિનારા પર) વચ્ચે પેસેન્જર અને નૂર સેવા પૂરી પાડે છે. 2014માં પનામા મેટ્રોએ કામગીરી શરૂ કરી હતી. ઐતિહાસિક રીતે, ચિરીક્વી પ્રાંત (ફેરોકેરિલ ડી ચિરીક્વી) માં નેરો ગેજ રેલરોડ પણ હતા, જેને 20મી સદીના અંતમાં ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. પનામા કેનાલ રેલ્વે 19મી સદીના પૂર્વાર્ધ દરમિયાન, પનામાના ઈસ્થમસની મુસાફરી મુશ્કેલ અને જોખમી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા કેલિફોર્નિયાના સંપાદન પછી વધુ વિશ્વસનીય આંતર-દરિયાઈ સંચારની જરૂરિયાત વધુ મજબૂત બની હતી. આંતરખંડીય રેલમાર્ગનું નિર્માણ 1850માં શરૂ થયું હતું અને દરિયાકિનારાથી દરિયાકિનારા સુધીની પ્રથમ ટ્રેન 28 જાન્યુઆરી, 1855ના રોજ પસાર થઈ હતી. જો કે, બાંધકામ દરમિયાન કદાચ બાર હજારથી વધુ કામદારો મૃત્યુ પામ્યા હતા. રેલવેએ પનામા નહેરના નિર્માણમાં ઘણી મદદ કરી હતી, જે નજીકથી સમાંતર હતી અને કેટલાક સ્થળોએ રેલવે લાઇન પર કબજો જમાવ્યો હતો. નહેરના નિર્માણ દરમિયાન રેલવે માર્ગના કેટલાક ભાગોને ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને રેલવે વ્યવસ્થામાં નોંધપાત્ર ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. નહેરની બાજુમાં પુનઃનિર્મિત અને સુધારેલ પનામા રેલ્વે 1912માં પૂર્ણ થઈ હતી. 1979માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારે કેનાલ ઝોન અને રેલવેનું નિયંત્રણ પનામા સરકારને સોંપી દીધું હતું. 19 જૂન 1998ના રોજ, પનામા સરકારે ખાનગી પનામા કેનાલ રેલવે કંપની ("પી. સી. આર. સી".) ને નિયંત્રણ સોંપ્યું હતું. પનામા રેલ્વે મૂળરૂપે બ્રોડગેજ હતી, પરંતુ જ્યારે 2000માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને બદલીને બ્રોડગેજ કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગ કોલોન (એટલાન્ટિક) થી બાલ્બોઆ (પેસિફિક, પનામા સિટી નજીક) સુધી પનામાના ઈસ્થમસ તરફ લાંબો છે. 2015 સુધીમાં, પનામા કેનાલ રેલ્વે કંપની પનામા સિટી અને કોલોન વચ્ચે પેસેન્જર અને નૂર બંને ટ્રેનો ચલાવે છે. પેસેન્જર સેવામાં સોમવાર-શુક્રવાર દરેક દિશામાં એક સેવાનો સમાવેશ થાય છે અને નિયમિત એક તરફનું ભાડું યુએસ $25 છે. ઓગણીસમી સદીના અંતમાં, પનામા સરકારે વધારાના રેલમાર્ગોની શક્યતાઓનો અભ્યાસ કર્યો હતો. 1910 માં, પનામા રેલ્વેને પનામા સિટીથી ડેવિડ, ચિરિકી સુધીની રેલરોડના ખર્ચનો અંદાજ કાઢવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેની શાખાઓ એન્ટોન (કોકલે પ્રાંત) અને લોસ સાન્તોસ સુધીની હતી. જોકે ખર્ચ ખૂબ ઊંચો હતો અને સરકારે માત્ર ચિરીક્વી પ્રાંતમાં વધારાના નેટવર્કનું નિર્માણ કરવાનો નિર્ણય લીધો. 1914માં, ડોલેગા-પોટ્રેરિલોસ શાખા સાથે રેલરોડ ડેવિડ-બોક્વેટે-કોન્સેપ્સિયનના નિર્માણ માટે અને પ્યુર્ટો પેડ્રેગલ માટે અન્ય એક ટૂંકા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 23 એપ્રિલ, 1916ના રોજ ડેવિડથી બોક્વેટે સુધીની પ્રથમ ટ્રેન સાથે રેલરોડનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. એડવર્ડ્સ રેલ કાર કંપની તેમની ત્રણ રેલકારની તારીખ વગરની સ્વીકૃતિનો અહેવાલ આપે છે, જે કદાચ 1920ના દાયકામાં ફેરોકેરિલ ડી ચિરીક્વીને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 1974 પછી, ચિરીક્વી રેલરોડ્સનું માળખું જાહેર બાંધકામ મંત્રાલય (મિનિસ્ટીરિયો દ ઓબ્રાસ પુબ્લિકાસ) ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1990ની આસપાસ કામગીરી બંધ કરવામાં આવી હતી. એકવીસમી સદીની શરૂઆતમાં, નિષ્ક્રિય રેલમાર્ગોના ટ્રેકને તોડી પાડવામાં આવી રહ્યા છે અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં પુલોના નિર્માણ માટે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ડેવીડમાં, ડેપો હવે જાહેર પુસ્તકાલય છે, જ્યારે વરાળ એન્જિન, નં. 1, શહેરના મેળાના મેદાનમાં પ્રદર્શન પર છે. નવા સંગ્રહાલય માટે લા કોન્સેપ્સિયન ખાતે સ્થિત ડેપો અને રોલિંગ સ્ટોકનું પુનર્વસન જાન્યુઆરી 2021 માં શરૂ થયું હતું. ચિરિકી લેન્ડ કંપની એ યુનાઇટેડ ફ્રૂટ કંપની હતી જે પનામામાં કેળાની ખેતી અને રિયલ એસ્ટેટ મેનેજમેન્ટમાં સામેલ હતી. તેણે એવા રેલમાર્ગોનું પણ સંચાલન કર્યું હતું જે તેમની ટોચ પર લગભગ 300 કિમી જેટલું હતું, જે પનામા રેલરોડ અને એફએનસીને એકસાથે મૂકવા કરતાં વધુ હતું. તેમની પ્રાથમિક અવરજવર કેળાની હતી, પરંતુ તે જાહેર પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેનો પણ ચલાવતી હતી. આને સમાન કદની બે પ્રણાલીઓમાં વહેંચવામાં આવી હતી, બંને સંપૂર્ણપણે સાંકડી ગેજ હતી. દક્ષિણમાં, ચિરિકી પ્રાંતમાં, 1988 સુધીમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરમાં, બોકાસ ડેલ ટોરો પ્રાંતમાં, અલ્મિરાંતે, ચાંગુઇનોલા, ગુઆબિટો અને સિક્સોલાના કેટલાક ભાગોને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લો ઉલ્લેખિત વિભાગ 1999માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માત્ર ચાંગુઇનોલા નદી પરનો પુલ બચ્યો હતો. બાકીનું 2005 અને 2008 વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવેમાં જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો. ટ્રામ પનામા શહેરમાં બે અલગ અને અલગ ટ્રામ અથવા સ્ટ્રીટકાર પ્રણાલીઓ સંચાલિત થાય છે. પ્રથમ સેવા 1 ઓક્ટોબર, 1893 ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને હજાર દિવસના યુદ્ધ દરમિયાન સમાપ્ત થઈ હતી. બીજું 1913માં શરૂ થયું અને 31 મે, 1941 સુધી પુનર્ગઠન અને કંપની હસ્તાંતરણ સાથે કાર્યરત રહ્યું. જૂના નગરની કેટલીક શેરીઓમાં હજુ પણ ફૂટપાથમાં રેલ છે. પનામા સિટી મેટ્રોને પૂરક બનાવવા માટે ટ્રામવે સિસ્ટમની દરખાસ્તો કરવામાં આવી છે, પરંતુ 2022 સુધીમાં કોઈ બાંધકામ થયું નથી. પનામા સિટીમાં 14 સ્ટેશનો સાથે પનામા મેટ્રોની લાઇન 1 માટે 2010માં પનામા સિટી મેટ્રો કોન્ટ્રાક્ટ્સ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા એપ્રિલ 2014 માં શરૂ થઈ હતી, અને લાઇન બેનો પ્રથમ તબક્કો 2019 માં શરૂ થયો હતો, જેનાથી સ્ટેશનોની કુલ સંખ્યા 29 થઈ ગઈ હતી. પનામા સિટી-ડેવિડ રેલ્વે જૂન 2017 માં પનામા સિટી-ચીની સંબંધોના ઔપચારિકરણને પગલે પનામા સિટી અને ડેવિડ વચ્ચે નવી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે બાંધવા માટે પનામા સરકાર અને ચાઇના ટીસીજુ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ગ્રૂપે સહયોગ કર્યો હતો. પ્રમુખ જુઆન કાર્લોસ વરેલા દ્વારા તરફેણ કરાયેલ આ પ્રોજેક્ટ સપ્ટેમ્બર 2019 સુધીમાં તેમના અનુગામી લોરેન્ટિનો કોર્ટિઝો દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ પનામા પનામા રેલ્વેમાં પનામા પરિવહન દેશ દ્વારા રેલ્વે પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પનામા કેનાલ રેલ્વે કંપની પેજાના પ્રવાસવર્ણનમાંથી વીડિયો જેમાં પનામા રેલ્વે સાથે ટ્રેનની સવારી અને પનામા કેનાલના એન્જિન (ખચ્ચર) દર્શાવવામાં આવ્યા છે (ચેકમાં વર્ણન) યુએનએચસીપી એટલાસ નકશો