Ontario Highway 88
કિંગનો ધોરીમાર્ગ 88, જેને સામાન્ય રીતે ધોરીમાર્ગ 88 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે કેનેડાના ઓન્ટારિયો પ્રાંતમાં પ્રાંતીય રીતે જાળવણી કરાયેલો ધોરીમાર્ગ હતો, જે હવે બ્રેડફોર્ડ વેસ્ટ ગ્વીલીમ્બુરી શહેરમાં સ્થિત છે, જે બોન્ડ હેડ ગામમાં ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ 27ને બ્રેડફોર્ડ શહેરમાં ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ 11 સાથે જોડે છે. ટૂંકા માર્ગની સ્થાપના 1938માં કરવામાં આવી હતી, જોકે તે જે માર્ગને અનુસરે છે તે તે સમયે એક સદીથી વધુ સમયથી અસ્તિત્વમાં હતો. 1836માં બોન્ડ હેડ અને હોલેન્ડ લેન્ડિંગ વચ્ચે ટોલ રોડ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે વેસ્ટ ગ્વીલીમ્બરી રોડ તરીકે ઓળખાય છે. 1850ના દાયકા દરમિયાન તેને પાટિયું બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે ઘઉં અને અન્ય કૃષિ ચીજવસ્તુઓ માટે મુખ્ય માર્ગ તરીકે ટોરોન્ટો બજારો તરફ આગળ વધ્યો હતો. જાળવણીએ નફો ઘટાડ્યો, અને દાયકાના અંત સુધીમાં સુંવાળા પાટિયા દૂર કરવામાં આવ્યા, જેનાથી રસ્તો ધૂળમાં ફેરવાઈ ગયો. તેમ છતાં, તે સિમકો કાઉન્ટીમાં "મોકળો" સપાટી ધરાવતો પ્રથમ માર્ગ હતો. પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ તરીકે તે હાઇવે 400ના નિર્માણ સિવાય સામાન્ય રીતે યથાવત રહ્યો હતો, જેના પરિણામે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં માર્ગ સાથે આદાનપ્રદાનનું નિર્માણ થયું હતું અને 1956માં કાંકરીના ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ થયું હતું. આ માર્ગને 1998માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો અને સિમકો કાઉન્ટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી તે સિમકો કાઉન્ટી રોડ 88 તરીકે ઓળખાય છે. માર્ગ વર્ણન હાઇવે88 એ તે સમયે જે હાઇવે 27 હતો તેના આંતરછેદથી શરૂ થયો હતો, પરંતુ હવે તે બોન્ડ હેડના સમુદાયમાં સિમકો કાઉન્ટી રોડ 27 તરીકે ઓળખાય છે. તે પૂર્વ તરફ ખેતીની જમીન તરફ આગળ વધ્યું, જ્યાં તે એક્ઝિટ64 પર હાઇવે 400 સાથે આદાનપ્રદાનનો સામનો કરતા પહેલા 5મી સાઇડરોડને છેદે છે. વિનિમયના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં યોગી રીંછનું જેલીસ્ટોન પાર્ક અને કેમ્પ રિસોર્ટ હતું. ધોરીમાર્ગ 400ની પૂર્વમાં, ધોરીમાર્ગ ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થતો રહ્યો, જે 10મા સાઇડરોડને છેદે છે; મિડલટનનો ભૂતિયા સમુદાય (કેટલીકવાર મિડલટાઉન તરીકે ઓળખાતો) અગાઉ આ ક્રોસરોડ પર અસ્તિત્વ ધરાવતો હતો. ભૂતપૂર્વ હાઇવે 11 સાથે આંતરછેદ પર સમાપ્ત થતાં પહેલાં તે બ્રેડફોર્ડના શહેરી વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું, જે હવે પ્રોફેસર ડે ડ્રાઇવ છે. હાઇવે 11 (હોલેન્ડ સ્ટ્રીટ ઇસ્ટ) તરીકે આ આંતરછેદમાંથી પસાર થતો રોડવે, ન્યૂમાર્કેટ અને ટોરોન્ટો તરફ દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળ્યો; હાઇવે 11 ઉત્તર તરફ બેરી સ્ટ્રીટ સાથે બેરી સુધી ચાલુ રહ્યો. જે માર્ગ હાઇવે 88 બનશે તે મૂળરૂપે 20 એપ્રિલ, 1836ના રોજ ટોલ રોડ તરીકે વેસ્ટ ગ્વીલીમ્બુરીની 7મી છૂટછાટના નિર્માણ અને જાળવણીના કાયદા પછી બનાવવામાં આવ્યો હતો. ટોલ રોડ બોન્ડ હેડને હોલેન્ડ લેન્ડિંગ સાથે જોડતો હતો અને તેમાં બે ટોલ બૂથ દર્શાવવામાં આવ્યા હતાઃ એક મિડલટન ખાતે અને બીજું હોલેન્ડ નદીની દક્ષિણ બાજુએ. 1851ની વસંતઋતુમાં, જે તે સમયે વેસ્ટ ગ્વીલીમ્બરી રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો તેનું પ્લેન્કિંગ અપર કેનેડાની સરકાર સાથે ભંડોળ કરાર હેઠળ શરૂ થયું હતું. તે ઓક્ટોબરમાં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં સ્ટ્રિંગર્સ પર નાખવામાં આવેલા 3 ઇંચના જાડા સુંવાળા પાટિયા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, અને તે વેગન માટે પૂરતો પહોળો હતો; સિમકો કાઉન્ટીમાં પ્રથમ "મોકળો" માર્ગ. લોડેડ વેગન પાસે રાઇટ-ઓફ-વે હતો, અને બોન્ડ હેડની આસપાસ સારી રીતે સ્થાપિત ખેતીની જમીનને કારણે તે ટોરોન્ટોના બજારો માટેનો મુખ્ય પરિવહન માર્ગ બની ગયો. શરૂઆતમાં નફાકારક હોવા છતાં, સુંવાળા પાટિયાઓની બગડતી સ્થિતિ, વારંવાર જાળવણી અને રસ્તાની સ્થિતિને કારણે ઘાયલ થયેલા લોકોને ચૂકવણીને કારણે 1857 સુધીમાં તેમાં નાણાંનો ખર્ચ થયો હતો. પરિણામે, ઓક્ટોબર 1858માં, સિમકો કાઉન્ટી કાઉન્સિલે પ્લેન્ક રોડની સ્થાપના કરતો કાયદો રદ કર્યો અને કાઉન્ટી સર્વેક્ષકને સુંવાળા પાટિયા દૂર કરવા અને રસ્તાને સરભર કરવાની સૂચના આપી. બ્રેડફોર્ડ અને હોલેન્ડ લેન્ડિંગ વચ્ચેના પાટિયાના રસ્તાનો ભાગ ઓન્ટારિયોની દક્ષિણ બાજુએ બ્રિજ સ્ટ્રીટને અનુસરે છે, સિમકો અને હ્યુરોન રેલવે (15 જૂન, 1853 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જે હવે સી. એન. આર. અને જી. ઓ. ટ્રાન્ઝિટ બેરી લાઇન છે) હોલેન્ડ નદીની પાર, પછી ટ્રેકની ઉત્તર બાજુએ ઓળંગી જાય છે, જે આજે પણ ટોલ રોડ તરીકે ઓળખાય છે. આનો એક ભાગ, બ્રેડફોર્ડમાં બેરી સ્ટ્રીટથી હોલેન્ડ નદીની દક્ષિણ બાજુ સુધી, 18 ઓગસ્ટ, 1920ના રોજ હાઇવે 11માં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. હાઇવે 88ની સ્થાપના લગભગ 18 વર્ષ પછી કરવામાં આવશે, જ્યારે બ્રેડફોર્ડ અને બોન્ડ હેડ વચ્ચેનો ભૂતપૂર્વ પાટિયાનો બાકીનો માર્ગ 13 એપ્રિલ, 1938ના રોજ પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગ બની ગયો હતો. હજુ પણ કાદવ માર્ગ હોવા છતાં, તે પછીના વર્ષે તેને કાંકરીની સપાટીમાં સુધારવામાં આવ્યો હતો. ટોરોન્ટો અને બેરીની દક્ષિણ વચ્ચે નવા "સુપરહાઇવે" નું આયોજન 1944 અને 1947ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેનું બાંધકામ તે વર્ષના અંતમાં શરૂ થયું હતું. જ્યારે 1 જુલાઈ, 1952 ના રોજ હાઇવે 400 સંપૂર્ણપણે ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો, ત્યારે હાઇવે 88 સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 2011 માં જ્યારે લૂપ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા ત્યારે તે ઑન્ટેરિઓમાં બાકી રહેલા છેલ્લા પૈકીનું એક હતું, તેને હીરાના વિનિમયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇવે 88ને 1956માં સંપૂર્ણ રીતે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1995માં વડા પ્રધાન માઇક હેરિસ દ્વારા તેમના કોમન સેન્સ રિવોલ્યુશન પ્લેટફોર્મ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવેલા બજેટ કાપની શ્રેણીના ભાગરૂપે, પ્રાંતીય નેટવર્ક માટે હવે મહત્વ ધરાવતા ન હોવાનું માનવામાં આવતા સંખ્યાબંધ ધોરીમાર્ગોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને સરકારના નીચલા સ્તર પર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવેલા માર્ગો માટેની જવાબદારી, એક પ્રક્રિયા જેને ડાઉનલોડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. હાઇવે88 સંપૂર્ણપણે 1 જાન્યુઆરી, 1998ના રોજ ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને સિમકો કાઉન્ટીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને કાઉન્ટી રોડ88 તરીકે નિયુક્ત કર્યો હતો. મુખ્ય આંતરછેદો સંદર્ભો વધુ વાંચન 088