Traffic estimation and prediction system
ટ્રાફિક અંદાજ અને આગાહી પ્રણાલીઓ (ટી. આર. ઇ. પી. એસ.) માં ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાની અને ઉપલબ્ધ ક્ષમતાના વધુ સારા ઉપયોગની સુવિધા આપીને મુસાફરીમાં થતા વિલંબને ઘટાડવાની ક્ષમતા છે. આ પ્રણાલીઓ પરિવહન પ્રણાલીનું નિરીક્ષણ, સંચાલન અને નિયંત્રણ કરવા માટે હાલમાં ઉપલબ્ધ અને ઉભરતી કોમ્પ્યુટર, સંચાર અને નિયંત્રણ તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે. તેઓ ઘણા આઇટીએસ સેવા પ્રદાતાઓ સહિત સિસ્ટમ વપરાશકર્તાઓને વિવિધ સ્તરની ટ્રાફિક માહિતી અને સફર સલાહ પણ પ્રદાન કરે છે, જેથી પ્રવાસીઓ સમયસર અને માહિતીસભર મુસાફરીના નિર્ણયો લઈ શકે. ટીઆરઇપીએસની જરૂરિયાત આઇટીએસ ટેકનોલોજીની જમાવટની સફળતા પ્રવર્તમાન અને ઉભરતી ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓના સમયસર અને સચોટ અંદાજોની ઉપલબ્ધતા પર ભારે આધાર રાખે છે. જેમ કે, "ટ્રાફિક આગાહી પ્રણાલી" ની મજબૂત જરૂરિયાત છે. જરૂરી સિસ્ટમ એ છે કે ટ્રાફિકની સ્થિતિનો અંદાજ અને આગાહી કરવા માટે વિવિધ સ્રોતોમાંથી ડેટાનું વિશ્લેષણ કરવા માટે અદ્યતન ટ્રાફિક મોડેલોનો ઉપયોગ કરવો, ખાસ કરીને રીઅલ-ટાઇમ ટ્રાફિક ડેટા, જેથી સક્રિય એડવાન્સ્ડ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (એટીએમએસ) અને એડવાન્સ્ડ ટ્રાવેલર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ (એટીઆઈએસ) વ્યૂહરચનાઓ વિવિધ ટ્રાફિક નિયંત્રણ, સંચાલન અને કામગીરીના હેતુઓને પહોંચી વળવા માટે અમલ કરી શકાય. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ. આર. એન્ડ. ડી. એ 1994માં ટ્રાફિક આગાહી પ્રણાલીની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા અને ગતિશીલ આઇ. ટી. એસ. વાતાવરણમાં જટિલ ટ્રાફિક નિયંત્રણ અને વ્યવસ્થાપનના મુદ્દાઓને ઉકેલવામાં મદદ કરવા માટે ડાયનેમિક ટ્રાફિક સોંપણી (ડી. ટી. એ.) સંશોધન પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ સંશોધનનો મુખ્ય ઉદ્દેશ આઇટીએસ સંદર્ભમાં માહિતીની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે ડિપ્લોયબલ રીઅલ-ટાઇમ ટ્રાફિક એસ્ટિમેશન એન્ડ પ્રેડિક્શન સિસ્ટમ (ટ્રીઇપીએસ) વિકસાવવાનો છે. ઓક્ટોબર 1995માં, અનુક્રમે યુનિવર્સિટી ઓફ મેરીલેન્ડ (યુએમડી) ખાતે ફોલો-અપ ડેવલપમેન્ટ અને સપોર્ટ સાથે મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી (એમઆઇટી) અને યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસ એટ ઓસ્ટિન (યુટીએક્સ) ને બે સમાંતર સંશોધન કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. દરેક ટીમે ટ્રીઇપીએસનો પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવો જરૂરી હતો જે વાસ્તવિક સમયની એપ્લિકેશન ક્ષમતા માટે તેની ક્ષમતા દર્શાવે છે. ત્રણ વર્ષના સઘન સંશોધન અને વિકાસના પ્રયાસો પછી, બે પ્રોટોટાઇપ ટ્રીપ્સ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. એમઆઇટી અને યુટીએક્સ/યુએમડી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા બે પ્રોટોટાઇપ ટ્રીપ્સને અનુક્રમે ડાયનેમિટ-આર અને ડાયનેસમાર્ટ-એક્સ નામ આપવામાં આવ્યું છે. બંને પ્રણાલીઓ સિમ્યુલેશન આધારિત ડીટીએ પ્રણાલી છે. ફ્રાન્સમાં, સેન્ટર નેશનલ ડી ઇન્ફર્મેશન રુટિયર (નેશનલ સેન્ટર ફોર ટ્રાફિક ઇન્ફર્મેશન/સી. એન. આઈ. આર.) સાત પ્રાદેશિક ટ્રાફિક સંકલન અને માહિતી કેન્દ્રો (સી. આર. આઈ. સી. આર.) ના કાર્યનું નિર્દેશન, સંકલન અને દેખરેખ રાખે છે. તે આગાહીઓ પ્રકાશિત કરે છે જે www.bison-fute.equipement.gouv.fr/en પર ઑનલાઇન ઉપલબ્ધ છે અને રેડિયો અને ટેલિવિઝન પ્રસારણમાં વ્યાપકપણે સંદર્ભિત છે. સેવા તરીકે ઓળખાતી "બાયસન ફ્યુટ" ની સલાહ જાણીતી છે અને તે ઘણા દાયકાઓથી અમલમાં છે. ચીનમાં, ઝિયાન જિયાઓટોંગ યુનિવર્સિટી (XJTU) એ 2004 પછી શેનડોંગ એકેડેમી ઓફ સાયન્સમાં અનુવર્તી વિકાસ અને સમર્થન સાથે 2000 માં સમાન સિમ્યુલેશન-આધારિત DTA સંશોધન પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. ડૉ. યોંગ લિન પ્રોજેક્ટ લીડર છે અને હોબિંગ સોંગ પ્રોજેક્ટના પ્રારંભિક સભ્ય છે. છ વર્ષના સઘન સંશોધન અને વિકાસના પ્રયાસો પછી, 2006માં એક પ્રોટોટાઇપ ટ્રીપ્સ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. ડૉ. લિન અને તેમની ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા એકંદર પ્રોટોટાઇપ ટ્રીઇપ્સને ડાયનાચિના (નેટવર્ક સોંપણી પર આધારિત ડાયનેમિક કોન્સિસ્ટન્ટ હાઇબ્રિડ ઇન્ફર્મેશન) નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેમાં 20 થી વધુ સભ્યો છે. સિંગાપોર સિંગાપુરે 1975 માં વિશ્વમાં ભીડ કિંમતની પ્રથમ વ્યવહારુ એપ્લિકેશન અમલમાં મૂકી, સિંગાપોરની વિસ્તાર લાઇસન્સિંગ યોજના. ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન, ડિટેક્શન અને વિડિયો સર્વેલન્સમાં ટેકનોલોજીકલ પ્રગતિને કારણે સિંગાપુરે 1998માં તેની સિસ્ટમમાં સુધારો કર્યો હતો. (સિંગાપોરની ઇલેક્ટ્રોનિક રોડ પ્રાઇસિંગ જુઓ) કિંમત નિર્ધારણની વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવા અને વાસ્તવિક સમયની ચલ કિંમતની રજૂઆત કરવાના પ્રયાસરૂપે, સિંગાપોરની લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીએ આઇબીએમ સાથે મળીને ડિસેમ્બર 2006 થી એપ્રિલ 2007 સુધી ટ્રાફિક અંદાજ અને આગાહી સાધન સાથે પાયલોટ ચલાવ્યું હતું, જે એક કલાક અગાઉથી ભીડના સ્તરની આગાહી કરવા માટે ઐતિહાસિક ટ્રાફિક ડેટા અને વિવિધ સ્રોતોમાંથી પ્રવાહની સ્થિતિ સાથે વાસ્તવિક સમયની ફીડ્સનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રવર્તમાન અને ઉભરતી ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓનો સચોટ અંદાજ લગાવીને, આ ટેકનોલોજી બદલાતી કિંમતોને મંજૂરી આપે તેવી અપેક્ષા છે, સાથે સાથે એકંદર ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનમાં સુધારો થશે, જેમાં આગળની પરિસ્થિતિઓ વિશે ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવા માટે અદ્યતન માહિતીની જોગવાઈ અને તે સમયે વસૂલવામાં આવતા ભાવોનો સમાવેશ થાય છે. પાયલોટ પરિણામો એકંદર આગાહી પરિણામો 85 ટકાથી વધુ ચોકસાઈ દર્શાવે છે. વધુમાં, જ્યારે વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ હતી, ત્યારે પીક અવર્સ પર, સરેરાશ ચોકસાઈ 90 ટકાની નજીક અથવા તેનાથી વધુ વધી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો રસ્તાઓ અને ટ્રાફિક સત્તામંડળ, એનએસડબલ્યુ એસસીએટીએસ સિડની સંકલિત અનુકૂલનશીલ ટ્રાફિક સિસ્ટમ બુદ્ધિશાળી પરિવહન પ્રણાલીઓ