K21
કે21 એ દક્ષિણ કોરિયાનું પાયદળ લડતું વાહન છે. K200-શ્રેણીના સ્થાને, તેને અગાઉ K300 અથવા XK21 KNIFV (કોરિયા નેક્સ્ટ-જનરેશન ઇન્ફન્ટ્રી ફાઇટિંગ વ્હીકલ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક ઉત્પાદન 2009 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા આર્મીએ આશરે 466 એકમો ઉતારવાની યોજના બનાવી હતી. તે બી. એમ. પી.-3 જેવા ભારે સશસ્ત્ર અને સશસ્ત્ર અન્ય આઇ. એફ. વી. ને અસરકારક રીતે હરાવવા માટે રચાયેલ છે. ઇતિહાસનો વિકાસ 1999માં શરૂ થયો હતો. 2003માં એન. આઈ. એફ. વી. પ્રોટોટાઇપ માટે ડૂસન ડી. એસ. ટી. ને $77 મિલિયનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. 2005માં આરઓકે આર્મીને ત્રણ પ્રોટોટાઇપ વાહનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2008માં $386.7 મિલિયનના મૂલ્યના K21 વાહનોના પ્રથમ જથ્થા માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. દસ વર્ષના વિકાસના સમયગાળા પછી નવેમ્બર 2009માં ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. કે21 વિમાનોને 2013થી 2016 સુધી તૈનાત કરવામાં આવશે. ડિઝાઇન બાંધકામ કે21 કેએનઆઈએફવીની ચેસિસ સંપૂર્ણપણે એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવી છે, જેમાં અમુક ભાગો છે, જેમ કે ફાઇબરગ્લાસથી બનેલા હેચ, વાહનનું વજન ઘટાડે છે અને તેને વિશાળ અને શક્તિશાળી એન્જિન વિના વધુ ઝડપે મુસાફરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. એન. આઈ. એફ. વી. અન્ય આઇ. એફ. વી. કરતાં હળવી હશે, જેમાં અમેરિકન બ્રેડલી શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે ઝડપ અને પેલોડ બંનેમાં વધારો કરે છે. વિકાસના 10 વર્ષ અને આશરે $80 મિલિયનના સંશોધન બજેટ ખર્ચ પછી, ડિઝાઇનને આખરે 2009 માં ઉત્પાદન માટે તૈયાર માનવામાં આવી હતી. વાહનની 85 ટકાથી વધુ ડિઝાઇન ઘરેલું છે. જો કે ઉભયચર કામગીરીમાં રોકાયેલા બે વાહનો ડૂબી ગયા પછી ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. બોર્ડ ઓફ ઇન્ક્વાયરીમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સમસ્યામાં ઉછાળાનો અભાવ, વેવ પ્લેટમાં ખામી અને ડ્રેઇન પંપની તકનીકી સમસ્યા હતી, જે તમામને નવી ડિઝાઇનમાં સુધારવાની છે. શસ્ત્રો કે21 પર બે માણસોનું બુર્જ એસ એન્ડ ટી ડાયનેમિક્સ કે40 40 એમએમ તોપથી સજ્જ છે. કે40 40 એમએમ ઓટોમેટિક બંદૂક નોબોંગ 40 એમએમ ટ્વીન નેવલ કેનનની ડિઝાઇનના આધારે વિકસાવવામાં આવી હતી, જે ઓટીઓ મેલારા ડાર્ડો સીઆઇડબલ્યુએસને બદલવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, જે દક્ષિણ કોરિયન નૌકાદળ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે એપીએફએસડીએસ, ઉચ્ચ વિસ્ફોટક, ધુમાડો અને બહુહેતુક શસ્ત્રો અને 7.62 એમએમ મશીન ગન ચલાવવા માટે સક્ષમ હતી. આને અદ્યતન ફાયર-કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને બંદૂક સ્ટેબિલાઇઝર સાથે જોડવામાં આવે છે જે સામાન્ય રીતે ત્રીજી પેઢીના મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કો પર જોવા મળે છે જે જર્મન પુમા સાથે મળીને કે21ને એક જ સમયે ઉચ્ચ સ્તરની ચોકસાઈ સાથે લક્ષ્યોને ખસેડવા અને તેમાં જોડાવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ઓટોકેનન માટેનો દારૂગોળો બુર્જ હેઠળ સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. 40 મીમીની તોપ પ્રતિ મિનિટ 300 રાઉન્ડ સુધી ગોળીબાર કરી શકે છે, જેમાં પ્રક્ષેપ્ય વેગ 100 મીટર સુધી હોય છે. તેના માટે સુધારેલ એ. પી. એફ. એસ. ડી. એસ. બખ્તર સુધી ભેદવામાં સક્ષમ છે, જે અન્ય સમાન રાઉન્ડ કરતા સહેજ વધારે છે, કારણ કે સ્વ-તીક્ષ્ણ પ્રક્રિયાને કારણે રાઉન્ડ બખ્તરમાં પ્રવેશ કરે છે. કે236 એમ. એમ. એફ. એ. (મલ્ટી-મોડ ફ્યુઝ્ડ એમ્યુનિશન) માં નિકટતા, એર બર્સ્ટ, બખ્તર-વેધન અને ફ્રેગમેન્ટેશન સહિત અનેક રીતો છે. આ સ્થિતિને કે21ના એફસીએસ દ્વારા રૂપરેખાંકિત કરવામાં આવે છે, જે પછી તેને ચલાવવામાં આવે તે પહેલાં રાઉન્ડની અંદર એક નાની પ્રોગ્રામેબલ ફ્યુઝ સિસ્ટમમાં જરૂરી ડેટાને પ્રસારિત કરે છે. આ મધ્યમ સશસ્ત્ર વાહનોથી લઈને વિમાન અને પાયદળના કર્મચારીઓ સુધીના સંભવિત લક્ષ્યોના અવકાશને વિસ્તૃત કરીને, ગોળાની ગતિ અને અસર પર વધુ નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે. એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્રસરંજામમાં સ્વદેશી ત્રીજી પેઢીના એટીજીએમનો સમાવેશ થાય છે, જેનું પ્રદર્શન ઇઝરાયેલી સ્પાઇક જેવું જ છે અને આર. એચ. એ. બેઝનું બખ્તર પ્રવેશ છે. સંવેદકો અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી લક્ષ્યોને દૂરથી શોધવા અને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ છે અને તેમને દૂરથી ઓળખી શકે છે. IFF સેન્સર પણ હાજર છે. આ વાહનમાં તેના અલગ કમાન્ડરની દૃષ્ટિ (આઇ. એફ. વી. કમાન્ડરની પેનોરેમિક સાઇટ અથવા આઇ. સી. પી. એસ.) અને ગનરની દૃષ્ટિ (આઇ. એફ. વી. ગનરની પ્રાથમિક દૃષ્ટિ અથવા આઇ. જી. પી. એસ.) સાથે શિકારી-ખૂની ક્ષમતાઓ પણ છે, જે જમીન અને હવાઈ બંને લક્ષ્યોને શોધી શકે છે. આ સ્થળોની રચના સેમસંગ થેલ્સ દ્વારા કરવામાં આવી છે. ગનરની દૃષ્ટિ ત્રીજી પેઢીના થર્મલ વ્યૂઅર અને 1.54 માઇક્રોન લેસર રેન્જફાઇન્ડરથી સજ્જ છે. તે 6,000 મીટર દૂરથી લક્ષ્યોને શોધી શકે છે અને 3,000 મીટર દૂરથી તેમને ઓળખી શકે છે. કમાન્ડરની દૃષ્ટિ ગનરની સમાન પ્રણાલીથી સજ્જ હોય છે. આ તોપધારીને કમાન્ડરની દૃષ્ટિનો ઉપયોગ લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવા માટે કરવાની મંજૂરી આપે છે જો તેની પોતાની દૃષ્ટિ અક્ષમ હોય અથવા નાશ પામે. વાહનના કમાન્ડર પાસે ગનર પાસેથી બુર્જ અને બંદૂકનો અંકુશ લેવા માટેના આદેશને ઓવરરાઇડ કરવાની ક્ષમતા પણ હોય છે. બખ્તર કે21ના બખ્તરની રચના વિશે વધુ માહિતી નથી, તેમ છતાં વાહનનું આગળનું બખ્તર ખાસ કરીને મોટા કેલિબર ઓટોમેટિક તોપ રાઉન્ડ સામે રક્ષણ આપવા માટે રચાયેલ છે, મુખ્યત્વે બીએમપી-3 પર ઉપયોગમાં લેવાતી 2એ72 ઓટોમેટિક તોપ માટે 30 એમએમ એપીડીએસ યુદ્ધસામગ્રી (30 × 165 એમએમ), જેમાં આશરે 1,000 મીટરની રેન્જમાં બખ્તરનો પ્રવેશ હોય છે. બાજુનું બખ્તર 14.5 એમએમ એપી રાઉન્ડ સામે રક્ષણ આપવા માટે રચાયેલ છે, જેમાં આશરે 1,000 મીટર પર બખ્તરનો પ્રવેશ હોય છે. ટોચ 10 મીટરની નજીક વિસ્ફોટ કરતા 152 એમએમ આર્ટિલરી શેલના ટુકડાઓનો સામનો કરી શકે છે. તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે કે સંયુક્ત કવચમાં હળવા વજનના એલ્યુમિનિયમ એલોય સહિત S2-ગ્લાસ ફાઇબર અને Al2O3 સિરામિકનો સમાવેશ થાય છે. વાહનમાં સોફ્ટ સેલ્ફ-સીલિંગ ઇંધણ ટાંકી છે જે પ્રક્ષેપ્યની અસરને શોષી શકે છે. વાહનની અંદર કોઈ પણ આંતરિક આગને ઓલવવા માટે ઓટોમેટિક ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ પણ છે. કે21 પીઆઇપી (પ્રોડક્ટ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામ) માં સક્રિય સુરક્ષા સ્યુટ અને એડબ્લ્યુઆઇએસએસ જેવી જ હાર્ડ-કિલ એન્ટી-મિસાઇલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થશે જેનો ઉપયોગ કે2 પીઆઇપી માટે પણ કરવામાં આવશે. આ વિવિધ એટીજીએમ સામે પોતાનો બચાવ કરવાની વાહનની ક્ષમતામાં વધારો કરશે. સૈન્યની જમાવટ K21 કુલ 9 મુસાફરો અને 3 વધુ વાહન ચાલક દળના સભ્યોને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે. બેટલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે, વાહનના ક્રૂ અને વાહનની અંદરના મુસાફરોને તેમની આસપાસના વાતાવરણ વિશે તરત જ સૂચિત કરી શકાય છે, જેનાથી તેમની પરિસ્થિતિગત જાગૃતિમાં સુધારો થાય છે. પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર એક સ્ક્રીન સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે બી. એમ. એસ. માંથી વિવિધ ડેટા પ્રદાન કરે છે. વાહન બાહ્ય સી. સી. ડી. કેમેરા સાથે માઉન્ટ થયેલ છે, અને અંદરના મુસાફરો સમાન સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરીને પર્યાવરણનું સર્વેક્ષણ કરી શકે છે. ગતિશીલતા K21 ટર્બોચાર્જ્ડ ડૂસન D2840LXE V-10 ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે. વાહનનું વજન આશરે 25.6 ટન છે, જે એન્જિનના કુલ ઉત્પાદન સાથે જોડાઈને તેને લગભગ 29 એચપી/ટીનો શક્તિ/વજન ગુણોત્તર આપે છે. કે21 પીઆઇપીમાં એન્જિનનું સુધારેલું વર્ઝન હશે જે વાહનને 840 એચપીની વધેલી શક્તિ આપશે. K21 માટે નવું વિકસિત અર્ધ-સક્રિય ISU, અથવા ઇન-આર્મ સસ્પેન્શન યુનિટ ઉપલબ્ધ છે. આ જ યુનિટનો ઉપયોગ K2 બ્લેક પેન્થર પર કરવામાં આવશે. કે2 બ્લેક પેન્થર પર સમાન આઇ. એસ. યુ. નો ઉપયોગ હોવા છતાં, કે21 તેની મુદ્રામાં ફેરફાર કરી શકતું નથી. વાહન જમીન અને પાણી બંને પર મુસાફરી કરી શકે છે. જ્યારે વાહન પર વધારાનું વજન મૂકવામાં આવે છે ત્યારે પોન્ટૂન સિસ્ટમ પાણી પર તરવા માટે વધુ ઉછાળો આપે છે. કિંમત એકમ દીઠ સરેરાશ કિંમત આશરે $3.95 અબજ ($3.5 મિલિયન યુએસડી) (2014) છે. વેરિયન્ટ્સ લાઇટ ટેન્ક ડૂસન ડીએસટી અને બેલ્જિયન પેઢી કોકરિલ 2013ની શરૂઆતમાં મધ્યમ વજનની સીધી આગ ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે કે21 માટે કોકરિલ એક્સસી-8 બુર્જ વિકસાવવા માટે જોડાયા હતા. એક્સસી-8 કોકરિલ સીટી-સીવી 105એચપી બુર્જ પર આધારિત છે અને તે 105 એમએમ અથવા 120 એમએમ બંદૂકથી સજ્જ છે. 105 એમએમ વર્ઝન તમામ નાટો 105 એમએમ દારૂગોળો ચલાવે છે અને કોકરિલ ફાલારિક 105 ગન-લોન્ચ એન્ટી-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઇલ (જી. એલ. એ. ટી. જી. એમ.) નો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે. તેની મહત્તમ ઊંચાઈ 42 ડિગ્રી છે, જે મહત્તમ પરોક્ષ અગ્નિ શ્રેણી માટે પરવાનગી આપે છે. 120 મીમી વર્ઝન તમામ નાટો 120 મીમી દારૂગોળો ચલાવે છે અને કોકરિલ ફાલારિક 120 GLATGM નો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ મિસાઈલ તેનાથી આગળ ભારે કવચનો સામનો કરી શકે છે. બંને ટિરેટ્સમાં બે-માણસની ટુકડી હોય છે, તે ઓટો લોડેડ હોય છે, અને ડિજિટલ, સંપૂર્ણપણે સ્થિર, દિવસ/રાતની હથિયાર પ્રણાલીઓ હોય છે. 2014માં, CMI ડિફેન્સ અને ડૂસન DSTએ જાહેરમાં K 21-105 જાહેર કર્યું હતું, જે CMI ડિફેન્સ CT-CV 105HP બુર્જથી સજ્જ K21 ચેસિસનું હળવું ટાંકી વર્ઝન છે. તેના વિકાસકર્તાઓ દ્વારા મધ્યમ ટાંકી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, આ વાહનનું વજન 3-માણસ ક્રૂ સાથે આશરે 25 ટન છે, અને તે ઉત્પાદન અને જાળવણી માટે સસ્તું છે અને વાસ્તવિક ટાંકીઓ કરતાં વધુ સારી ગતિશીલતા ધરાવે છે. વાહનની મુખ્ય ભૂમિકા સશસ્ત્ર અને નરમ ત્વચાવાળા વાહનો, ઇમારતો અને કિલ્લેબંધી સામે પાયદળ માટે સીધો ફાયર સપોર્ટ છે. મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ એ 105 મીમી રાઈફલ્ડ લો-રેકોલ બંદૂક છે જે પ્રમાણભૂત નાટો અને નવા વિકસિત સ્માર્ટ દારૂગોળાને મહત્તમ સીધી ફાયર રેન્જ સાથે ફાયર કરે છે; જો કે બંદૂક આધુનિક મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કો સામે અસરકારક રહેશે નહીં, તે જૂની ટેન્કોને હરાવી શકે છે જે ઉત્તર કોરિયા પાસે હજુ પણ વ્યાપક સેવામાં છે. આ બંદૂક યુક્રેનિયન-ડિઝાઇન કરેલા લેસર-માર્ગદર્શિત ફલારિક 105 GLATGM ને પણ ફાયર કરી શકે છે, જે ERA ની પાછળ બખ્તરને ભેદવામાં સક્ષમ છે. બુર્જમાં ખળભળાટ-માઉન્ટ થયેલ સ્વચાલિત દારૂગોળો લોડિંગ સિસ્ટમ છે જે પ્રતિ મિનિટ 8 રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં સક્ષમ છે અને ભીડના ડબ્બામાં રાઉન્ડ સ્ટોર કરે છે, જે ક્રૂથી અલગ હોય છે. ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ એ 7.62 મીમીની કોએક્સિયલ મશીન ગન ઉપરાંત દૂરસ્થ હથિયાર મથકમાં વૈકલ્પિક રૂફ-માઉન્ટેડ 12.7 મીમી મશીન ગન છે. K 21-105 એ K21 IFVની સુરક્ષા સ્તર અને ઉભયચર ક્ષમતાને જાળવી રાખે છે. હાનવા ડિફેન્સ (અગાઉ ડૂસન DST) હવે K 21-105 ને મધ્યમ ટાંકી તરીકે લેબલ કરે છે. ઓપરેટર્સ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયામાં વર્તમાન ઓપરેટર્સ 550 યુનિટ આર્મી ફ્યુચર ઓપરેટર્સ 129 યુનિટ ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મી માટે ઓર્ડર કરવામાં આવશે. હાનવા ડિફેન્સની પેટાકંપની હાનવા ડિફેન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા (એચડીએ) એ ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મીના લેન્ડ 400 ફેઝ 3 આઇએફવી પ્રોજેક્ટ માટે એએસ21 રેડબેક તરીકે ઓળખાતા કે21ના વ્યુત્પન્નની દરખાસ્ત કરી હતી. માર્ચ 2019માં, રાઇનમેટોલની લિન્ક્સ કેએફ41 અને રેડબેક એએસ21ને પ્રોજેક્ટ માટે વિચારણા માટે શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવી હતી. તે જ મહિને ત્રણ પ્રોટોટાઇપ AS21s ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મીને પરીક્ષણ હેતુઓ માટે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણ 2019માં અને છેલ્લા બે વર્ષમાં શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો. જુલાઈ 2023માં, AS21 રેડબેકને પ્રોજેક્ટ માટે સફળ બોલી લગાવનાર તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી. રેડબેકનું વજન 42 ટન છે અને તે એલિસન ટ્રાન્સમિશન સાથે એમટીયુ અમેરિકા એમટી881 કેએ-500 ડીઝલ દ્વારા સંચાલિત છે. તેની મહત્તમ શ્રેણી અને મહત્તમ ઝડપ છે. તે આઠ મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે અને તેમાં ત્રણ ક્રૂ હોય છે. રેડબેકમાં સોસી ડિફેન્સ સિંગલ પીસ કમ્પોઝિટ રબર ટ્રેક છે. એલ્બિટ એમટી30 એમકે2 પર આધારિત ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇન કરેલ ઇઓએસ ટી-2000 બુર્જમાં એટીકે માર્ક 44એસ બુશમાસ્ટર II 30એમએમ ઓટો કેનન છે, જે બે રાઉન્ડ રાફેલ સ્પાઇક એલઆર2 એન્ટી-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઇલ (એટીજીએમ) સિસ્ટમ, ઇઓએસ આર400 રિમોટ વેપન્સ સ્ટેશન (આરડબલ્યુએસ) અને કોએક્સિયલ માઉન્ટ થયેલ એમએજી58 7.62mm મશીનગનથી સજ્જ છે. રેડબેક એલ્બિટ આયર્ન ફિસ્ટ એક્ટિવ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (એપીએસ) અને એલ્બિટ આયર્ન વિઝન સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ક્રૂને 360 ડિગ્રી વ્યૂ પ્રદાન કરે છે. રેડબેકને પ્લાસન બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું છે. મૂળરૂપે ઓસ્ટ્રેલિયાના એમ113એએસ4 એપીસીને એક-એકના ધોરણે બદલવા માટે 450 વાહનો હસ્તગત કરવાની યોજના હતી, પરંતુ એપ્રિલ 2023માં ડિફેન્સ સ્ટ્રેજેટિક રિવ્યૂ દ્વારા તેમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. સમીક્ષામાં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે સંપાદનને વેગ આપવામાં આવે. પ્રથમ રેડબેક 2027ની શરૂઆતમાં પહોંચાડવાની યોજના છે, જેની ડિલિવરી 2028ના અંત સુધીમાં AU $5-$7 બિલિયન (US $3.4-$4.7 બિલિયન) ના સંપાદન ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવશે. રેડબેક ઓસ્ટ્રેલિયામાં એક હેતુસર બનાવવામાં આવેલી ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવશે. એચડીએએ ઝડપી વિતરણ તારીખને પહોંચી વળવા માટે દક્ષિણ કોરિયામાં એક નાનો પ્રારંભિક હપ્તો બનાવવાની દરખાસ્ત કરી છે. સંભવિત સંચાલકો રોમાનિયાએ પણ તેના લશ્કરી આધુનિકીકરણના ભાગરૂપે રેડબેકને હસ્તગત કરવામાં રસ દાખવ્યો છે. અસફળ બિડ ઓશ્કોશ ડિફેન્સે યુ. એસ. આર્મી ઓપ્શનલી મેન્ડ ફાઇટીંગ વ્હીકલ પ્રોગ્રામ માટે સ્પર્ધાત્મક કરાર હેઠળ તેના પ્રવેશ તરીકે રેડબેકનું વર્ઝન વિકસાવ્યું હતું, પરંતુ ઓશ્કોશ/હાનવા સબમિશન પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું. એએસ21 રેડબેકનું ઓક્ટોબર 2022ના અંતમાં પોલેન્ડમાં હળવા, ઉભયચર બોર્સુકની સાથે સેવા આપવા માટે સંભવિત ભારે આઇએફવી તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, બિનસત્તાવાર સ્રોતો અનુસાર (કોઈ સત્તાવાર પરીક્ષણ અહેવાલો ઉપલબ્ધ નથી) તે સારું પ્રદર્શન કરી શક્યું ન હતું. 29 નવેમ્બર, 2022ના રોજ પોલિશ-કોરિયન સંરક્ષણ ઉદ્યોગ સહકાર પરિષદમાં, હાનવાએ એચએસડબલ્યુ સાથે રેડબેક-આધારિત ભારે આઇએફવીનો સહ-વિકાસ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. તે આઇ. એફ. વી. ને પી. એલ.-21 કહેવામાં આવ્યું હોત અને તે પોલિશ ઝેડ. એસ. એસ. ડબલ્યુ.-30 માનવરહિત બુર્જથી સજ્જ હોત. જો કે આ દરખાસ્ત પસંદ કરવામાં આવી ન હતી કારણ કે પોલેન્ડએ આખરે ક્રેબ એસપીજી પાવરપેક અને સસ્પેન્શન તેમજ બોર્સુક આઇએફવીના વિકાસ દરમિયાન મેળવેલા અનુભવોનો ઉપયોગ કરીને પોતાનું ભારે આઇએફવી વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું હતું. આ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ K21-બખ્તરબંધ વાહનો-હાનવા સંરક્ષણ K-21 વીડિયો K-21 Armour.ws દક્ષિણ કોરિયાનું ઘાતક પાયદળ લડતું વાહન યુદ્ધભૂમિ પર એક આતંક છે-રાષ્ટ્રીય હિત પાયદળ લડતા વાહનો દક્ષિણ કોરિયાના પાયદળ લડતા વાહનોને ટ્રેક કરે છે ઉભયચર સશસ્ત્ર લડતા વાહનો 2000 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો