Suffern station
સફર્ન સ્ટેશન એ સફર્ન ગામમાં આવેલું એક રેલરોડ સ્ટેશન છે. સફર્નમાં રામાપો એવન્યુ પર આવેલું આ સ્ટેશન, ન્યૂ જર્સી ટ્રાન્ઝિટની મુખ્ય લાઇન અને મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડની પોર્ટ જર્વિસ લાઇનની સેવા આપતી ટ્રેનો છે. સફર્ન સ્ટેશન મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનો માટે ટર્મિનલ તરીકે સેવા આપે છે, કારણ કે ટ્રેનો ઉત્તરમાં હિલબર્ન યાર્ડ સુધી ચાલે છે. આગામી મુખ્ય લાઇન સ્ટેશન, જે ન્યૂ જર્સીમાં સ્થિત છે, તે મહવાહ છે. ઉત્તરમાં આગામી પોર્ટ જર્વિસ લાઇન સ્ટેશન સ્લોટ્સબર્ગ છે. આ સ્ટેશન બંને દિશામાં ટ્રેનો માટે બે નીચલા સ્તરના સાઇડ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે, જેમાંથી કોઈ પણ વિકલાંગ અધિનિયમ 1990 ના અમેરિકનો માટે સુલભ નથી. સફર્નમાં રેલરોડ સેવાની શરૂઆત 1841માં આયર્લેન્ડના એન્ટ્રિમના સ્થાનિક વસાહતી જ્હોન સફર્નના પરિવારની માલિકીની જમીન પર ન્યૂયોર્ક અને એરી રેલરોડના નિર્માણ સાથે થઈ હતી. ઉદારતાના ભાગરૂપે, ન્યૂ એન્ટ્રિમ ખાતેના સ્ટેશનને તેમના સન્માનમાં સફર્ન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ વિસ્તારમાં નિયમિત પેસેન્જર સેવા 23 સપ્ટેમ્બર, 1841ના રોજ ગોશેન અને પિયરમોન્ટ વચ્ચે શરૂ થઈ હતી. 19 ઓક્ટોબર, 1848ના રોજ જ્યારે પેટરસન અને રામાપો રેલરોડ પેસેન્જર સેવા માટે ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે સફર્ન દ્વારા રેલરોડ સેવા બદલાઈ ગઈ, પરિણામે સ્થાયી સફર્ન સ્ટેશન મુખ્ય લાઇનને બદલે રેલરોડની શાખાનો ભાગ બન્યું. 1862માં બે લાઇનને વધુ સારી રીતે સેવા આપવા માટે એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. આને 9 માર્ચ, 1887ના રોજ એરી રેલરોડ મુખ્ય લાઇન અને પિયરમોન્ટ શાખાના જંક્શન વચ્ચે બદલવામાં આવ્યું હતું. રેલમાર્ગે 1941ના નવા વર્ષના દિવસે આ સ્ટેશનને વર્તમાન માળખા સાથે બદલ્યું હતું. ઇતિહાસ નિર્માણ અને ઉદઘાટન (1835-1841) રામાપો શહેર અને સફર્ન ગામમાંથી રેલરોડનું નિર્માણ ન્યૂયોર્ક અને લેક એરી રેલરોડના સમાવેશની તારીખ છે, જે નવેમ્બર 1831માં રોકલેન્ડ કાઉન્ટીમાં પિયરમોન્ટથી ચૌટૌક્વા કાઉન્ટીમાં ડંકિર્ક સુધીની પ્રસ્તાવિત લાઇન છે. 1832માં એલિઝાર લોર્ડનો રસ અને નાણાકીય પ્રભાવ મેળવવા સહિત ભંડોળમાં ઘણા વર્ષોના વિલંબ પછી, નવી લાઇન માટે સર્વેક્ષણ કાર્ય 1834માં શરૂ થયું હતું, જેમાં જાન્યુઆરી 1835માં એક અહેવાલમાં લાઇનને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટી રેલરોડ માટે વધુ સારું ટર્મિનલ હોવા છતાં, લોર્ડે માંગ કરી હતી કે રેલરોડ ઉત્તરપશ્ચિમમાં પિયરમોન્ટમાં સમાપ્ત થાય. ન્યૂ યોર્ક અને હાર્લેમ રેલરોડે પણ 90,000 ડોલર (1834 યુએસડી) ના ખર્ચે ન્યુ યોર્ક સિટીના સીધા જોડાણ માટે બે રેલરોડ્સને જોડવા માટે પિયરમોન્ટથી રેલ ફેરીને પહોંચી વળવા માટે એક શાખા બનાવવાની રજૂઆત કરી હતી અને લોર્ડએ ના પાડી હતી. રેલરોડનું બાંધકામ 7 નવેમ્બર, 1835ના રોજ ડેલવેર કાઉન્ટીમાં ડિપોઝિટ ખાતે ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ સાથે શરૂ થયું હતું. પિયરમોન્ટને બદલે ન્યૂબર્ગ થઈને ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાંથી પસાર થતા માર્ગ અંગે પ્રમુખ જ્હોન ગોર કિંગ સાથેની અસંમતિને કારણે લોર્ડ સમારંભમાં હાજર ન હતા. જો કે, 16 ડિસેમ્બર, 1835ના રોજ જ્યારે ન્યૂયોર્કમાં ભીષણ આગ ફાટી નીકળી ત્યારે ગભરાટ ફેલાયો હતો, જેના પરિણામે રેલરોડ માટે ભંડોળ નાબૂદ થયું હતું. નવા રેલરોડ માટે સબ્સ્ક્રિપ્શન ચૂકવનારા ઘણા લોકોએ તેમની સંપત્તિ ગુમાવી દીધી અને અસંખ્ય બેંકો પડી ભાંગી. પરિણામે, પ્રભારી લોકોએ બે ઇજનેરો, એન્ડ્રુ ટેલ્કોટ અને એડવિન જ્હોનસનને રેલરોડનું ફરીથી સર્વેક્ષણ કરવાની ઓફર કરી હતી કારણ કે તેમને વિશ્વાસ હતો કે ન્યૂ યોર્ક રાજ્ય વિધાનસભા રેલરોડને મદદ કરશે. આ આશાવાદ અલ્પજીવી રહ્યો હતો કારણ કે નાણાકીય સંઘર્ષ ચાલુ હતો અને અલ્બાનીમાં રાજકારણીઓ રેલરોડનો વિરોધ કરી રહ્યા હતા. પ્રસ્તાવિત રેલરોડ સાથેના કાઉન્ટીઓ, રોકલેન્ડ અને ઓરેન્જ સિવાય, તેમના રાજકારણીઓને રેલરોડને ટેકો આપવા માટે પત્રો મોકલ્યા હતા. ન્યૂયોર્કના ગવર્નર વિલિયમ માર્સીએ પણ એમ કહીને આ કાર્યમાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો કે કોઈપણ નિર્ણય જાહેર હિતની બાબત સાથે થવો જોઈએ અને તેમના સાથીઓને તેમના મંતવ્યો પર પુનર્વિચાર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. પરિણામે, વિધાનસભાના બંને ગૃહો અને રાજ્યપાલે રેલમાર્ગોના ભંડોળમાં મદદ કરવા માટે એક બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. જો કે, $600,000 (1836 યુએસડી) નું ભંડોળ ત્યારે જ આવશે જ્યારે રેલરોડે બદલામાં $13 લાખનો ખર્ચ કર્યો હોય. પહેલેથી જ આર્થિક રીતે ઝઝૂમી રહેલા કિંગે રેલરોડ માટે નવા ભંડોળ એકત્ર કરવામાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને યુનાઇટેડ કિંગડમની બેંકો પાસેથી બહારથી ધિરાણ મેળવી શક્યા નહીં. પરિણામે, લોર્ડ 1836માં પ્રોજેક્ટમાં પાછા ફર્યા. લોર્ડે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે રાજ્ય 100,000 ડોલરની લોન સાથે રેલરોડ સાથે મેળ ખાય. પરિણામે, જરૂરિયાત એ રહેશે કે ડનકર્ક અને પિયરમોન્ટથી દરેક દિશામાં રેલરોડ બનાવવામાં આવે. અધિકારીઓ, જેમણે રાજા કરતાં લોર્ડ્સના રોકાણને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું, જેમણે ન કર્યું અને ભગવાન માટે સંપર્કની નિંદા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમણે રાજાને તેમના પદ પરથી દૂર કર્યા અને લોર્ડ પ્રેસિડેન્ટ બનાવ્યા. નિયંત્રણમાં પાછા ફર્યા પછી, લોર્ડએ તરત જ બે રેલરોડ સેગમેન્ટ્સના નિર્માણ માટેના કરાર કર્યા. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે રેલરોડ ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં ગોશેન સુધી અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, મિડલટાઉન, પિયરમોન્ટ સુધી રેલરોડ વિસ્તારવા માટેના કરાર આપવાનું શરૂ કરે. 1838માં રેલમાર્ગોનું બાંધકામ ફરી શરૂ થયું હતું, જેનાથી એક નકામા પ્રોજેક્ટમાં રસ વધ્યો હતો. 1838ના અંત સુધીમાં, પિયરમોન્ટમાં રેલરોડ ગોદીનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને સ્પાર્કિલ સુધી ટ્રેક બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1839ના ઉનાળા સુધીમાં, ગોશેન અને મિડલટાઉનને બાંધકામ માટેના કરારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જેમ જેમ લોર્ડ અને ગ્રાહકોએ રેલમાર્ગોના ભંડોળમાં મદદ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, વધુ હકારાત્મકતા વધુ બાંધકામમાં પરિણમી. 1840 ના અંત સુધીમાં, ડિપોઝિટ અને બિંગહામ્ટન વચ્ચેના વિભાગ સિવાય સમગ્ર લાઇનને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ગંભીર પડકારો રાહ જોતા હતા. જો કે, ન્યુ યોર્ક સિટી નારાજ હતું કે તેના લાભ માટે બાંધવામાં આવી રહેલા રેલરોડનો સીધા લાભમાં કોઈ પ્રભાવ રહ્યો ન હતો. સ્થાનિકોએ લોર્ડ અને તેના સાથીદારો પર રોકાણકારોને છેતરવાનો અને રોકલેન્ડ અને ઓરેન્જ કાઉન્ટીના રોકાણકારો સાથે ભ્રષ્ટ કરારો કરવાનો આરોપ લગાવીને તેને મુશ્કેલ બનાવી દીધો હતો. લોર્ડ, આવા આક્ષેપો સાથેના મુદ્દાઓને જાણીને, ડિસેમ્બર 1840માં અલ્બાનીને સત્તાવાર વિરોધ મોકલ્યો, જેના પરિણામે તપાસ થઈ, જ્યાં ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ એસેમ્બલીની રેલરોડ્સ પરની સમિતિએ નોંધ્યું કે કોઈ ભ્રષ્ટાચાર અથવા ગેરકાયદેસર કૃત્યો થયા નથી. લોર્ડને લાગ્યું કે તેઓ તેમના મિશનમાં સફળ થયા છે, તેમણે 28 મે, 1841ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ પદેથી રાજીનામું આપ્યું હતું. તેમનું રાજીનામું સત્તાવાર બન્યું તે પહેલાં, લોર્ડે ટ્રસ્ટી મંડળને 1835ની આગમાં તેમના મોટા નાણાકીય નુકસાન માટે મૂળ શેરધારકોને વળતર આપવા કહ્યું હતું. બાંધકામ મોટે ભાગે ગોશેન સુધી પૂર્ણ થયું હોવાથી, 30 જૂન, 1841 ના રોજ ઉજવણીની પ્રથમ સવારી યોજવામાં આવી હતી. જેમ્સ બોવેન, જેમણે પ્રમુખ તરીકે લોર્ડની જગ્યા લીધી, હેનરી પિયર્સન, ઉપાધ્યક્ષ, અન્ય અધિકારીઓ અને ટ્રસ્ટી મંડળના સભ્યો, હડસન નદી પર રીડ સ્ટ્રીટ થાંભલા પરથી ફેરીબોટ પર પિયરમોન્ટ આવ્યા, જ્યાં ટ્રેનની સવારી શરૂ થશે. રેલરોડ માટેના મૂળ લોકોમોટિવ, રોકલેન્ડ, તેમને અને કેટલાક પત્રકારોને આ વિસ્તારમાં લઈ ગયા. ભવ્ય સમારોહ અને ભવ્ય સમારોહ હોવા છતાં, રેલવેએ જાહેરાત કરી હતી કે નિયમિત પેસેન્જર અને નૂર સેવા 23 સપ્ટેમ્બર, 1841ના રોજ શરૂ થશે. ન્યુ યોર્ક સિટીના ન્યૂ એન્ટ્રિમ ગામને નવા રેલરોડ પર એક સ્ટેશન મળ્યું, અને તેના ભાગરૂપે, મ્યુનિસિપાલિટી અને સ્ટેશનને સફર્નનું નામ મળ્યું, જેનું નામ તે વિસ્તારના પ્રથમ વસાહતી, આયર્લેન્ડના એન્ટ્રિમના જ્હોન સફર્નના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. નવું નામ પરિવારને ભેટ તરીકે આપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે એલિઝાબેથ સફર્ન રેલરોડના ફાઇનાન્સર હતા અને તેમના પુત્ર જજ એડવર્ડ સફર્ને પારિવારિક મિલકત પર રેલરોડ માટે રાઇટ-ઓફ-વે પ્રદાન કરવામાં મદદ કરી હતી. રેલરોડે વેન એવન્યુ નજીક ઓરેન્જ એવન્યુ પર સફર્નમાં સ્ટેશન બનાવ્યું હતું. આ સ્ટેશન નજીકના નોર્ડકોપ પર્વતની તળેટીમાં એક બાજુનું પ્લેટફોર્મ સ્ટેશન હતું, જેમાં લાકડાનો ડેપો હતો. પેટરસન અને રામાપો રેલરોડ અને નવા સ્ટેશનો ધ ન્યૂ યોર્ક અને એરી રેલરોડે સમય જતાં ધીમે ધીમે વિસ્તરણ શરૂ કર્યું. સેવા 1 જુલાઈ, 1843 ના રોજ મિડલટાઉનમાં આવી; 1 નવેમ્બર, 1846 ના રોજ ઓટિસવિલે; 1 ડિસેમ્બર, 1847 ના રોજ પોર્ટ જર્વિસ; 1848 ના અંતમાં બિંગહામ્ટન; અને 14 મે, 1851 ના રોજ ડનકર્ક. સ્ટેશન લેઆઉટ આ સ્ટેશનમાં બે ટ્રેક છે, દરેકમાં નીચલા સ્તરનું બાજુનું પ્લેટફોર્મ છે. સફર્ન એ ન્યૂ યોર્કમાં ન્યૂ જર્સી ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું એકમાત્ર સ્ટેશન છે (ન્યૂ યોર્ક પેન સ્ટેશન સિવાય) જેમાં મેટ્રો નોર્થ-સ્ટાઇલ સાઇનેજ ટ્રેકસાઇડ નથી, તેના બદલે એનજેટીના કાળા અને સફેદ સંકેતોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સફર્ન રેલરોડ સ્ટેશન (ન્યૂ યોર્ક રાજ્યમાં હાલનું રેલરોડ સ્ટેશનો) ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ સ્ટેશનમાંથી ચેસ્ટનટ સ્ટ્રીટ પ્રવેશદ્વાર ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ એનજે ટ્રાન્ઝિટ રેલ ઓપરેશન્સ સ્ટેશનો ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં મેટ્રો-નોર્થ રેલરોડ સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1841 માં રોકલેન્ડ કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં રેલ્વે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા ભૂતપૂર્વ એરી રેલરોડ સ્ટેશનો 1841 ન્યૂયોર્ક (રાજ્ય) માં સંસ્થાઓ