Transport in Dresden
ડ્રેસ્ડેન એક મુખ્ય જર્મન શહેર અને સેક્સનીની રાજધાની છે. તે પૂર્વીય જર્મનીમાં માર્ગ, ટ્રેન અને હવાઈ પરિવહનનું કેન્દ્ર છે. સ્થાનિક અને પ્રવાસી પરિવહન સેવાઓ ડ્રેસ્ડેન સમૂહમાં સુલભતા પૂરી પાડે છે. શહેરમાં ટ્રામ અને બસ લાઇનોનું ગાઢ નેટવર્ક છે. ડ્રેસ્ડેનમાં બે મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશનો છે, એક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને એલ્બે નદીના જળમાર્ગ પર એક આંતરિક બંદર છે. ઓટોબાહન તમામ મુખ્ય દિશાઓમાં પ્રવેશ આપે છે. ડ્રેસ્ડેન એ બે વર્ગ-એ યુરોપિયન માર્ગોનું સંગમસ્થાન છે. ડ્રેસ્ડેન ટ્રાફિક અને પરિવહન વિજ્ઞાનનું આંતરરાષ્ટ્રીય કેન્દ્ર પણ છે. રોડ બુંડેસઆટોબાહન 4 (યુરોપિયન માર્ગ E40) ઉત્તરપશ્ચિમમાં ડ્રેસ્ડેનને પાર કરે છે. એ4 મોટરવે સાથે, ડ્રેસ્ડેન પાંચ બહાર નીકળે છે. એ4 ડ્રેસ્ડેનને કેમનિટ્ઝ અને ફ્રેન્કફર્ટ સાથે જોડે છે, અને એ14 લેઇપઝિગ અને હનોવરને જોડે છે. બુંડેસઆટોબાહન 17 એ 4 ને દક્ષિણ-પૂર્વ દિશામાં થ્રી-જંક્શન ઇન્ટરચેન્જ "ડ્રેસ્ડેન-વેસ્ટ" પર છોડે છે. ડ્રેસ્ડેનમાં તે ઓરે પર્વતોને પાર કરીને પ્રાગ તરફ જવાનું શરૂ કરે છે અને ડ્રેસ્ડેનના દક્ષિણ ભાગોમાં ત્રણ બહાર નીકળે છે. બુંડેસઆટોબાહન 13 ત્રણ-બિંદુ વિનિમય "ડ્રેસ્ડેન-નોર્ડ" થી નીકળે છે અને બર્લિન જાય છે. A13 અને A17 યુરોપિયન માર્ગ E55 પર છે. બુંડેસસ્ટ્રાઝે ડ્રેસ્ડેનને પાર કરતા અથવા તેમાંથી પસાર થતા રસ્તાઓ છેઃ બુંડેસસ્ટ્રાઝે 6 (પોલેન્ડની સરહદ પર કુક્સહેવન-ગોર્લિટ્ઝ) બુંડેસસ્ટ્રાઝે 97 (પોલેન્ડની સરહદ પર ડ્રેસ્ડેન-ગુબેન) બુંડેસસ્ટ્રાઝે 170 (ચેક રિપબ્લિકની સરહદ પર ડ્રેસ્ડેન-ઝિનવાલ્ડ-જ્યોર્જનફેલ્ડ) બુંડેસસ્ટ્રાઝે 172 (ચેક રિપબ્લિકની સરહદ પર ડ્રેસ્ડેન-બેડ સ્કેન્ડાઉ) બુંડેસસ્ટ્રાઝે 173 (ડ્રેસ્ડેન-બેમ્બર્ગ) રેલવે ડ્રેસ્ડેનમાં રેલ્વે નેટવર્કમાં બે મુખ્ય આંતર-શહેર પરિવહન કેન્દ્રો છેઃ ડ્રેસ્ડેન હૌપ્ટબાહનહોફ એ શહેરના સૌથી મોટા સ્ટેશન છે જે નેટવર્કને દક્ષિણ ભાગોમાં પ્રવેશ આપે છે. ડ્રેસ્ડેન-ન્યુસ્ટાડ્ટ રેલ્વે સ્ટેશન એલ્બે નદીની ઉત્તરે આવેલું છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે લાઇનો બર્લિન, પ્રાગ, લેઇપઝિગ અને ચેમનિટ્ઝ સુધી ચાલે છે. કોમ્યુટર ટ્રેન સિસ્ટમ (ડ્રેસ્ડેન એસ-બાહ્ન) લાંબા અંતરના માર્ગોની સાથે ત્રણ લાઇન પર કામ કરે છે. ડ્રેસ્ડેનના અન્ય સ્ટેશનોમાં ડ્રેસ્ડેન-ફ્રીડ્રિચસ્ટેટ, ડ્રેસ્ડેન મિટ્ટે, ડ્રેસ્ડેન એરપોર્ટ અને ડ્રેસ્ડેન ઇન્ડસ્ટ્રિગેલાન્ડેનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રેસ્ડેન હવાઈમથક એ ડ્રેસ્ડેનનું આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક છે, જે ક્લોત્ઝશે જિલ્લામાં શહેરની ઉત્તર-પશ્ચિમ સરહદ પર સ્થિત છે. જર્મન એકીકરણ પછી હવાઇમથકના માળખામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. 1998માં મોટરવે ઍક્સેસ રૂટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 2001માં, ભૂગર્ભ એસ-બાહ્ન સ્ટેશન ડ્રેસ્ડેન ફ્લુઘાફેન, બહુમાળી કાર પાર્ક અને નવા એરક્રાફ્ટ હેન્ડલિંગ રેમ્પ સાથે નવી ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ ખોલવામાં આવી હતી. હવાઇમથકનો એકમાત્ર રનવે 2,800 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગની નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ છે, ઉદાહરણ તરીકે મ્યુનિક, ફ્રેન્કફર્ટ અથવા ડસેલડોર્ફ માટે જ્યારે વિયેના, ઝુરિચ અને લંડન હિથ્રો માટે કેટલીક દૈનિક આંતરરાષ્ટ્રીય લાઇનો પણ છે. આ હવાઇમથક EADS એલ્બે ફ્લગઝેગવર્કેનું આયોજન કરે છે, જે એરબસ પેસેન્જર વિમાનોને માલવાહક વિમાનોમાં ફેરવવાનું EADS-કેન્દ્ર છે. એલ્બે ફ્લુગઝેગવર્કે પૂર્વીય જર્મનીમાં વિમાન ઉદ્યોગનો સૌથી મોટો પ્લાન્ટ છે. જાહેર સ્થાનિક પરિવહન ડ્રેસ્ડેનમાં વિશાળ ટ્રામવે નેટવર્ક છે જે ડ્રેસ્ડનર વર્કેહર્સબેટ્રીબે (ડી. વી. બી.) દ્વારા સંચાલિત છે. ડ્રેસ્ડેન ટ્રામવેની ઉત્પત્તિ વર્ષ 1872 માં શોધી શકાય છે, જ્યારે શહેરના કેન્દ્ર અને બ્લેઝવિટ્ઝના ભૂતપૂર્વ ગામ, જે હવે ડ્રેસ્ડેનનો બરો છે, વચ્ચે પ્રથમ ઘોડાથી ખેંચાયેલી લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. ટ્રામવે સિસ્ટમ ડ્રેસ્ડેનમાં જાહેર પરિવહનની કરોડરજ્જુ છે. ડીવીબી 200 કિમીના નેટવર્ક પર બાર માર્ગો ચલાવે છે. આંતરિક શહેરની મુખ્ય લાઈનો પર, જ્યાં વિવિધ માર્ગો એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે, ત્યાં દર બે મિનિટે વાહનો દોડે છે. રૂટ નંબર યોજના દ્વારા વિવિધ માર્ગો ઓળખી શકાય છે, જે સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક બસ સેવાઓ સુધી પણ વિસ્તરે છે, તેમજ રંગ કોડ જે અત્યાર સુધીમાં ફક્ત ડીવીબીના સત્તાવાર નેટવર્ક આકૃતિ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. તમામ ટ્રામવે માર્ગો પર, અઠવાડિયાના દિવસોમાં સામાન્ય 10-મિનિટનો માર્ગ આપવામાં આવે છે, જે શનિવાર, રવિવાર અને સાંજે 15 મિનિટ સુધી વિસ્તરે છે. આ સિસ્ટમ દૈનિક 24 કલાકની સેવા ધરાવે છે. જૂના થઇ ગયેલા ચેક ટાટ્રા ટ્રામને બદલવા માટે કાફલાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. આજે નીચલા માળના ઘણા વાહનો 45 મીટર લાંબા છે અને બૌટઝેનમાં બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા ઉત્પાદિત થાય છે. સૌથી નવી ટ્રામ ફ્લેક્સિટી ક્લાસિક એક્સએક્સએલ શ્રેણીના વાહનો છે જે ડ્રેસ્ડેનની ભૌગોલિક સ્થિતિ સાથે સુસંગત છે. ડ્રેસ્ડેન ટ્રામવે એ પરંપરાગત શેરી દોડવાની મિશ્ર વ્યવસ્થા છે, ખાસ કરીને શહેરના કેન્દ્રની નજીકના આંતરિક શહેર બરોમાં અને આધુનિક હળવી રેલ. જ્યારે સિસ્ટમમાં ઘણા ટ્રેક અલગ રોડબેડ પર હોય છે (ઘણીવાર ઘોંઘાટ ટાળવા માટે તેમની આસપાસ ઘાસ ઉગાડવામાં આવે છે) કેટલાક ટ્રેક હજુ પણ વ્યક્તિગત ટ્રાફિકની વચ્ચે શેરીઓમાં મૂકવામાં આવે છે. તુલનાત્મક કદના અન્ય ઘણા જર્મન શહેરોથી વિપરીત, કોઈ ટનલ વિભાગો અસ્તિત્વમાં નથી. તાજેતરના વર્ષોમાં, જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં શેરી દોડના સ્થાને સ્વતંત્ર રાઇટ-ઓફ-વે વ્યવસ્થા કરવામાં આવી છે. લો ફ્લોર રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદીના પાલનમાં ઘણા સ્ટેશનો હવે શારીરિક રીતે વિકલાંગ લોકો માટે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે. કારગોટ્રામ એક ટ્રામ હતી જે શહેરને પાર કરીને ફોક્સવેગનની પારદર્શક ફેક્ટરીને પુરવઠો પૂરો પાડતી હતી. 60 મીટર લાંબી બે ટ્રામ, ડ્રેસ્ડેનમાં રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી ધરાવતા સૌથી લાંબા વાહનો હતા. ઉપયોગમાં લેવાતી ટ્રકોની સંખ્યા ઘટાડવા માટે ટ્રામ દ્વારા જોડાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પારદર્શક ફેક્ટરી શહેરના કેન્દ્રથી દૂર શહેરના સૌથી મોટા ઉદ્યાનની બાજુમાં આવેલી છે. ડીવીબી ('ગુડનાઇટ લાઇન્સ') નામની રાત્રિ સેવા પૂરી પાડે છે, જે સોમવાર-રવિવાર ચાલે છે, જો કે શુક્રવાર, શનિવાર અને રજાઓ પહેલાં જ્યારે માર્ગો 22:45 અને 04:45 વચ્ચે દર 30 મિનિટે ચાલે છે ત્યારે બસોની આવર્તન વધારે હોય છે. ડ્રેસ્ડેનમાં રાત્રિના સમયે મુસાફરી માટે પોસ્ટપ્લાટ્ઝ સૌથી મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર છે. મોટાભાગના ગુટેનાચટલીની માર્ગો અહીં એક જ સમયે મળે છે જેથી લોકો માર્ગો બદલી શકે. પરિવહન વિજ્ઞાનનો ઇતિહાસ ડ્રેસ્ડેનની પરિવહન અને ટ્રાફિક વિજ્ઞાનમાં 19મી સદીની લાંબી પરંપરા છે. શહેરની કોલેજો અને તકનીકી સંસ્થાઓના વૈજ્ઞાનિકો સેક્સોનિયા લોકોમોટિવ, ગોલ્ટ્ઝશ વાયડક્ટ જેવી સુવિધાઓ અને સુરક્ષા ઉપકરણો જેવા જહાજોની રચના કરીને વિશ્વના સૌથી ગીચ પરિવહન નેટવર્કમાંથી એકનું નિર્માણ કરે છે. રેલ નેટવર્કમાં પ્રારંભિક સફળતાને 1833માં ફ્રેડરિક લિસ્ટના કાર્ય über ein sächsisches Eisenબાહન-સિસ્ટમ als Grundlage eines allgemeinen deutschen Eisenબાહન-સિસ્ટમ્સ (સામાન્ય જર્મન રેલ સિસ્ટમના ભોંયરામાં એક સેક્સોન રેલ સિસ્ટમ) દ્વારા રાષ્ટ્રવ્યાપી પેટર્ન તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ટેક્નીશે હોસ્ક્યુલ ખાતે ટ્રાફિક અને પરિભ્રમણ વિજ્ઞાનની ફેકલ્ટીની સ્થાપના 1949 માં કરવામાં આવી હતી અને 1952 માં પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહારની સ્વતંત્ર યુનિવર્સિટીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ સંસ્થા 1992 થી ફરીથી ટેક્નીશે યુનિવર્સિટાટ ડ્રેસ્ડેનનો ભાગ છે, જે ટ્રાફિક અને પરિવહન વિજ્ઞાનના ફેકલ્ટીમાં ફરીથી રૂપાંતરિત થઈ છે. સંશોધન અને વિકાસમાં ફેકલ્ટીની પ્રવૃત્તિઓની નજીક ફ્રેનહોફર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સિસ્ટમ્સ પણ છે. આજ સુધી જર્મન યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટીઓમાં ફેકલ્ટી અનન્ય છે, જો કે કેટલીક યુનિવર્સિટીઓ સમાન અભ્યાસક્રમો ઓફર કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે બર્લિનની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સના ફેકલ્ટીમાં). ફેકલ્ટી ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ અને ઇન્ફોર્મેશન ટેકનોલોજીના ફેકલ્ટીની જેમ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ અને અર્થશાસ્ત્રના ફેકલ્ટી સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે. વર્તમાન વિષયો ઓટો ટ્રામ (આંશિક રીતે સ્વચાલિત મલ્ટી-આર્ટિક્યુલેટેડ, માર્ગદર્શિત બસ) ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગ (ડ્રેસ્ડેન સામૂહિક પરિવહનમાં ચકાસાયેલ) ટ્રાફિક સેન્સર અને સ્થિતિ સ્ક્રિનિંગ ઇન્ટરમોડલ ટ્રાફિક માહિતી પ્રણાલીઓ સંકોચાયેલા શહેરોમાં પરિવહન અને દક્ષિણ-પૂર્વ યુરોપમાં ટ્રાફિક પર વસ્તી વિષયક અસરો ખાસ કરીને પાન-યુરોપિયન કોરિડોર IV ની સાથે પર્યાવરણ પર ટ્રાફિક અસરો ટ્રાફિક કાર્યક્ષમતા અને નેટવર્ક સંસાધનોને અનુકૂળ બનાવવું ગતિશીલતા વર્તન અને ટ્રાફિક મનોવિજ્ઞાન ટ્રાફિક અકસ્માત સંશોધન સંદર્ભો ડ્રેસ્ડેનમાં ડ્રેસ્ડેન સ્ટ્રીટ્સમાં જાહેર પરિવહન પ્રણાલી પરિવહનના નેટવર્ક નેટવર્ક નકશા, ડ્રેસ્ડેનમાં ડ્રેસ્ડેન વર્કેહર્સબેટ્રીબેની બાહ્ય લિંક્સ હોમપેજ