Washington County Railroad (1980)
વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી રેલરોડ એ વર્મોન્ટ અને ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં કાર્યરત ટૂંકી રેલરોડ છે, જે વર્મોન્ટ રેલ સિસ્ટમનો ભાગ છે. ડબલ્યુએસીઆરએ 1980માં વોશિંગ્ટન કાઉન્ટીમાં જૂના મોન્ટપેલિયર અને બેર રેલરોડ પર કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેને રાજ્યએ રેલ સેવા ચાલુ રાખવા માટે હસ્તગત કરી હતી અને 1999ની શરૂઆતમાં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. તે વર્ષના અંતમાં, અન્ય કંપનીઓ દ્વારા વચગાળાની સેવા પછી, કામગીરીને વર્મોન્ટ રેલ સિસ્ટમની નવી ડબલ્યુએસીઆર પેટાકંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 2003માં, રાજ્ય દ્વારા સંપાદન અને ભૂતપૂર્વ બોસ્ટન અને મેઇન કોર્પોરેશનના ડબલ્યુએસીઆર દ્વારા સંચાલન અને ન્યૂપોર્ટ અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન વચ્ચેની કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે લાઇન દ્વારા કામગીરીનું મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તાજેતરમાં નાદાર બેંગોર અને અરૂસ્ટૂક રેલરોડની પેટાકંપનીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. મૂળ લાઇન, જે હવે ગ્રેનાઇટ ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે ઓળખાય છે, તે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડ (એનઇસીઆર) ને મોન્ટપેલિયર, બેર, વેબસ્ટર્વિલ અને ગ્રેનાઇટવિલે સાથે જોડે છે. 2002માં બેરમાં બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્ઝિટ કાર પ્લાન્ટ બંધ થયો ત્યારથી તેની પ્રાથમિક ચીજવસ્તુઓ લાકડા, ગ્રેનાઇટ અને સિલિકોન કાર્બાઇડ છે. કનેક્ટિકટ નદી વિભાગમાં એનઇસીઆર પર વ્હાઇટ રિવર જંક્શન દક્ષિણથી બેલોઝ ધોધ સુધીના પરિવહન અધિકારોનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તે સંલગ્ન ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડ સાથે જોડાય છે. તે ન્યૂપોર્ટ ખાતે ભૂતપૂર્વ મોન્ટ્રીયલ, મેઇન અને એટલાન્ટિક રેલવે અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન ખાતે પાન એમ રેલવે સાથે પણ સીધો સંપર્ક ધરાવે છે. ગ્રેનાઇટ જિલ્લાનો ઇતિહાસ ગ્રેનાઇટ જિલ્લાનો મોટાભાગનો હિસ્સો 1926 સુધી બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ (બી એન્ડ એમ) પ્રણાલીનો ભાગ હતો, જ્યારે બેર અને ચેલ્સિયા રેલરોડ (બેરથી ગ્રેનાઇટવિલે) અને મોન્ટપેલિયર અને વેલ્સ નદી રેલરોડ (બેર અને મોન્ટપેલિયરથી વેલ્સ નદી) સ્થાનિક હિતોને વેચવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં જાન્યુઆરી 1945 માં ભૂતપૂર્વમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1957 માં સમગ્ર બેર અને ચેલ્સિયા રેલરોડ ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. મોન્ટપેલિયર અને બેર રેલરોડે મોન્ટપેલિયર અને બેર-વિસ્તાર ટ્રેકની કામગીરી સંભાળી લીધી હતી, પરંતુ વેલ્સ નદીની પૂર્વ તરફની લાઇનને છોડી દેવામાં આવી હતી. 1980માં તે કંપનીએ તેનો ટ્રેક છોડી દીધો અને રાજ્યએ તેને નવેમ્બરમાં ખરીદ્યું અને તેને ચલાવવા માટે નવી CSF એક્વિઝિશન, ઇન્ક. ની પેટાકંપની વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી રેલરોડને નિયુક્ત કરી. ડબલ્યુએસીઆરએ ફેબ્રુઆરી 1999માં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડને તેની લીઝ સોંપી હતી, પરંતુ તે કંપનીએ સપ્ટેમ્બરમાં લાઇનોનું સંચાલન બંધ કરી દીધું હતું અને વર્મોન્ટ રેલ્વેએ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી રેલરોડ નામ હેઠળ તેની નવી સંલગ્નતા શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી કામચલાઉ ધોરણે તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. મે 2010ની શરૂઆતમાં, થોડા સમય માટે મોટાભાગે નિષ્ક્રિય રહ્યા પછી, બેર સરકારના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લોરિડા માટે બંધાયેલા સ્ક્રેપ ગ્રેનાઈટના શિપમેન્ટ માટેનો કરાર તે જ મહિનાના અંતમાં શરૂ થશે. બર્લિન અને મોન્ટપેલિયર જંક્શન વચ્ચે દિવસમાં બે વાર દસ ગાડીઓ ચલાવવાની યોજના હતી, તેમજ ગ્રેનાઇટ ખાણો અને બેરથી અલગ પાંચ ગાડીઓ ચલાવવાની યોજના હતી. 54, 000 ટન ગ્રેનાઈટના કરારને દક્ષિણમાં ખસેડવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી, જે ત્રણ મહિના સુધી ચાલવાની હતી. સ્ક્રેપ ગ્રેનાઈટની વધુ અવરજવરને પણ શક્ય માનવામાં આવી હતી, કારણ કે સામગ્રી માટે વધુ કરારો માંગવામાં આવી રહ્યા હતા, જેમાંથી 40 મિલિયન ટન સુલભ હતા, અને લાઇન પરના ઉદ્યોગોએ જો લાઇનને ગ્રેનાઈટ શિપમેન્ટ માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવે તો રેલ સેવા આપવામાં રસ દાખવ્યો હતો. કનેક્ટિકટ નદી વિભાગ કનેક્ટિકટ અને પાસમ્પ્સિક નદી રેલરોડ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે બી એન્ડ એમના પુરોગામી હતા, જેમણે ઓક્ટોબર 1863માં વ્હાઇટ રિવર જંક્શનથી ન્યૂપોર્ટ સુધીની અને મે 1867માં કેનેડા-યુએસ સરહદ સુધીની પોતાની લાઇન પૂર્ણ કરી હતી. જૂન 1926માં, કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેએ વેલ્સ નદી અને ન્યૂપોર્ટ વચ્ચેની લાઇન ભાડે આપી હતી અને તેના ભાડૂત ક્વિબેક સેન્ટ્રલ રેલ્વેએ ન્યૂપોર્ટની ઉત્તરે આવેલી લાઇન ભાડે આપી હતી (જેમાં માસાવિપી વેલી રેલ્વેને શેરબ્રુક સાથે જોડતી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે). ન્યૂપોર્ટ અને રિચફોર્ડ રેલરોડે નવેમ્બર 1946માં ભૂતપૂર્વ ભાગ હસ્તગત કર્યો હતો અને સીપીને લીઝ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. (બી એન્ડ એમએ વેલ્સ નદીની દક્ષિણે કામગીરી જાળવી રાખી હતી.) આયર્ન રોડ રેલવેની પેટાકંપની કેનેડિયન અમેરિકન રેલરોડે, નવી રચાયેલી ક્વિબેક સધર્ન રેલવે અને નોર્ધન વર્મોન્ટ રેલરોડ દ્વારા, સપ્ટેમ્બર 1996માં વેલ્સ નદીની ઉત્તરે આવેલા ભાગની કામગીરી સંભાળી હતી અને 1999માં રાજ્યએ B & M પાસેથી બાકીનો હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો, જેમાં પહેલા ગ્રીન માઉન્ટેન રેલરોડ અને પછી 2000માં નોર્ધન વર્મોન્ટ રેલરોડ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 2002ના અંતમાં આયર્ન રોડ રેલ્વે (સીડીએસી, બી એન્ડ એ, ક્યુએસ/એનવી) નાદાર થયા પછી, તેણે તેની મોટાભાગની લાઇનો રેલ વર્લ્ડને વેચી દીધી જેણે તેમને નવી રચાયેલી પેટાકંપની, મોન્ટ્રીયલ, મેઇન અને એટલાન્ટિક રેલ્વે હેઠળ ગોઠવી હતી. જો કે, ન્યૂપોર્ટ અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન વચ્ચેના સેગમેન્ટને વ્યવહારમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તેના બદલે વર્મોન્ટ રાજ્ય દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું જેણે વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી રેલરોડને નૂર સેવાનો કરાર કર્યો હતો. બંને કંપનીઓએ જાન્યુઆરી 2003માં તેમની નવી લાઇનોનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. ડબલ્યુએસીઆરએ જાન્યુઆરી 2014માં ન્યૂપોર્ટ નોર્થવેસ્ટથી ફર્ન્હામ, ક્વિબેક તરફની ભૂતપૂર્વ એમએમ એન્ડ એ લાઇનને હસ્તગત કરવા માટે 750000 ડોલરની બોલી લગાવી હતી, પરંતુ તે સફળ રહી ન હતી કારણ કે એમએમએની નાદારીનું સંચાલન કરતા અધિકારીઓએ ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપને એક અવિભાજિત બ્લોક તરીકે સમગ્ર સિસ્ટમની હરાજી કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી રેલરોડ વર્મોન્ટ રેલરોડ્સ 1980માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ