Aircraft seat map
એરક્રાફ્ટ સીટ મેપ અથવા બેઠક ચાર્ટ એ પેસેન્જર એરલાઇનરની અંદર સીટ લેઆઉટની આકૃતિ છે. તેઓ ઘણીવાર એરલાઇન્સ દ્વારા માહિતીના હેતુઓ માટે પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે અને મુસાફરોને બુકિંગ અથવા ચેક-ઇન સમયે તેમની બેઠકની પસંદગી માટે ઉપયોગી છે. બેઠક નકશા સામાન્ય રીતે બેઠકનું મૂળભૂત લેઆઉટ સૂચવે છે; બેઠકોની સંખ્યા અને અક્ષરો; અને કટોકટીની બહાર નીકળવાના સ્થળો, શૌચાલયો, ગલીઓ, બલ્કહેડ્સ અને પાંખો. જે એરલાઇન્સ ઇન્ટરનેટ ચેક-ઇનની મંજૂરી આપે છે તે વારંવાર સીટનો નકશો રજૂ કરે છે જે મુસાફરોને મફત અને ભરેલી બેઠકો સૂચવે છે જેથી તેઓ તેમાંથી તેમની બેઠક પસંદ કરી શકે. એરલાઇનર્સ દ્વારા પ્રકાશિત સીટ નકશા ઉપરાંત, સંખ્યાબંધ સ્વતંત્ર વેબસાઇટ્સ પણ છે જે વ્યક્તિગત બેઠકોની સમીક્ષાઓ સાથે સીટ નકશા પણ પ્રકાશિત કરે છે, ખાસ કરીને સારી બેઠકોની નોંધ લે છે (વધારાનો લેગરૂમ, શાંત કેબિન, વગેરે). અથવા ખરાબ (બેસવાનો અભાવ, અસામાન્ય રીતે તંગ, બારી ખૂટે છે, વગેરે). એરલાઇન્સ દ્વારા પ્રકાશિત મોટાભાગની એરલાઇન્સ તેમના એરક્રાફ્ટ માટે સીટ રૂપરેખાંકન પ્રકાશિત કરે છે, પરંતુ આ સીટ નકશાની ગુણવત્તા કેટલીકવાર શંકાસ્પદ હોય છે. બેઠકો વિશેની કેટલીક વિગતો અને માહિતી મૂંઝવણભરી છે. સામાન્ય રીતે એરલાઇન્સ દરેક વિમાન માટે બેઠક નકશા પ્રકાશિત કરતી નથી, માત્ર મોટા વિમાનો માટે અને વારંવાર માર્ગો પર ઉડતા વિમાનો માટે. જ્યારે મુસાફરો ઓનલાઇન બુકિંગ પૂર્ણ કરે છે, અથવા ઓનલાઇન ચેક ઇન કરે છે, ત્યારે તેમને ઘણીવાર વિમાનની સીટનો નકશો પણ રજૂ કરવામાં આવે છે. જો કે, આ માહિતી સામાન્ય રીતે સેબર જેવી કોમ્પ્યુટર આરક્ષણ પ્રણાલીઓ પર મૂળ લખાણ-માત્ર બેઠક નકશામાંથી મેળવવામાં આવે છે, જ્યાં બેઠક નકશાને ફક્ત દ્વિ-પરિમાણીય શ્રેણી તરીકે રાખવામાં આવે છે અને જેમ કે માત્ર બેઠકોની ગ્રીડ પ્રદર્શિત કરી શકે છે, તેના વિરોધમાં હવે પ્રથમ અને વ્યવસાય વર્ગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વધુ વૈવિધ્યસભર લેઆઉટ. પ્રાયોગિક મનોવિજ્ઞાની માઇક નિકોલ્સ એટ અલ. (2013) અહેવાલ આપ્યો છે કે જ્યારે લોકો ઓનલાઇન બેઠકો બુક કરે છે, ત્યારે તેઓ વિમાનમાં બેઠકો માટે ડાબી તરફની પસંદગી દર્શાવે છે, પરંતુ થિયેટરમાં બેઠકો માટે જમણી તરફની પસંદગી દર્શાવે છે. વિશેષ વેબસાઇટ્સ દ્વારા પ્રકાશિત તે પ્રકાશિત સીટ નકશા ઉપરાંત જે એરલાઇન વેબસાઇટ્સ પર મળી શકે છે, કેટલીક અન્ય વેબસાઇટ્સ છે જે લગભગ તમામ વ્યાપારી વાહકો માટે એરક્રાફ્ટ સીટ નકશા પ્રકાશિત કરે છે. બેઠક નકશા કે જે આ સાઇટો પર મળી શકે છે તેમાં સામાન્ય રીતે વધુ વિગતો હોય છે, અને કેટલીક વેબસાઇટોમાં દરેક બેઠક વિશે ફાયદા અને ગેરફાયદા સાથે મુસાફરોની ટિપ્પણીઓ હોય છે. બેઠક નકશા દર્શાવતી વિશેષ વેબસાઇટ્સની ચોકસાઈ અને સંપાદકીય સ્વતંત્રતા પર પણ સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા છે. સીટગુરુ તપાસ હેઠળ આવ્યું છે કારણ કે તે ઓનલાઇન બુકિંગ એજન્ટ એક્સપિડિયાને 12 લાખ ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું અને એક્સપિડિયા હવે બેઠકો વેચતી વખતે સીટગુરુ માહિતીનો ઉપયોગ કરે છે. પરિણામે, સીટગુરુને સીટના નકશા રજૂ કરવા માટે કેટલીક ટીકાઓ મળી છે જે અચોક્કસ છે અને જેના માટે કંપનીમાંથી કોઈએ વિમાનમાં મુસાફરી કરી નથી; ઉદાહરણ તરીકે, વિમાનમાં બાર દર્શાવતા જ્યાં કોઈ નથી (સિંગાપોર A380 પર) અથવા સીટની પંક્તિઓ જે અસ્તિત્વમાં નથી (અમીરાત A380 પર) અથવા અસ્તિત્વમાં નથી તેવી એરલાઇન્સ (જેમ કે સ્કાયલેન્સ, જે વેબસાઇટ કહે છે કે શિકાગો સ્થિત છે). સીટ હોદ્દો ઘણા વિમાનોમાં, જમણી બાજુની બેઠકોમાં અક્ષર HJK હોય છે, જેમાં અક્ષર I બાકાત હોય છે. આનું કારણ એ છે કે દરેક સીટમાં પંક્તિ નંબર પછી અક્ષર હોય છે; જે અક્ષરો સંખ્યાઓ (I, O, Q, S, અથવા Z) સાથે મૂંઝવણમાં હોઈ શકે છે તે ટાળવા જોઈએ, સામાન્ય રીતે ડિસ્લેક્સીયા ધરાવતા લોકો માટે. ડિજિટલ ઇક્વિપમેન્ટ કોર્પોરેશન (DEC) એ I (1), O (0) અને S (5) ને ટાળીને આનો અમલ કરનાર પ્રથમ હતું. બાકીના અક્ષરોને DEC મૂળાક્ષર કહેવામાં આવે છે. કેટલીક એરલાઇન્સ કેટલાક અક્ષરોને અવગણી શકે છે કારણ કે કેટલાક અક્ષરો તેમના મૂળાક્ષરમાંથી ગેરહાજર છે (દા. ત. વિયેતનામની એરલાઇનમાં ઇકોનોમી ક્લાસમાં એબીસી-ડીઇજી-એચકેએલ લેઆઉટ હોઈ શકે છે કારણ કે એફ, જે, ડબલ્યુ અને ઝેડ અક્ષરો વિયેતનામીઝ મૂળાક્ષરમાંથી ગેરહાજર છે). પ્રસંગોપાત, 2 + 2 બેઠક માળખું ધરાવતું વિમાન એ/એફ વિન્ડો અને સી/ડી ટૂંકા અંતરના વિમાનો (જેમાં સામાન્ય રીતે 3 + 3 બેઠકો હોય છે) પર આઇઝલ હોવાના ધોરણને જાળવી રાખવા માટે બેઠકોને "એસીડીએફ" તરીકે લખી શકે છે. પ્રથમ અને વ્યવસાયિક કક્ષાની કેબિનમાં, બારીની બેઠકો માટેના બેઠક અક્ષરો સામાન્ય રીતે અર્થતંત્રની જેમ જ હશે, જેમાં કેટલાક અક્ષરો વચ્ચે છોડી દેવામાં આવશે કારણ કે ત્યાં પંક્તિ દીઠ ઓછી બેઠકો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ઇકોનોમી કેબિન એ. બી. સી.-ડી. ઇ. એફ. જી.-એચ. જે. કે. તરીકે લેબલ થયેલ હોય, તો બિઝનેસ-ક્લાસ કેબિનને છ-ક્રોસ લેઆઉટ માટે એ. સી.-ડી. જી.-એચ. કે. તરીકે લેબલ કરી શકાય છે, જેમાં ચાર-ક્રોસ પ્રથમ વર્ગ માટે એ.-ડી. જી.-કે. હોઈ શકે છે. આનો એક નોંધપાત્ર અપવાદ ડેલ્ટા એર લાઇન્સ છે, જે તમામ વિમાનો પર કેબિન લેઆઉટને ધ્યાનમાં લીધા વિના ક્રમિક અક્ષરોનો ઉપયોગ કરે છે (બિઝનેસ ક્લાસમાં AB-CD-EF અને ઇકોનોમીમાં ABC-DEF-GHJ). કેટલીક એરલાઇન્સ પંક્તિ નંબર 13 ને બાકાત રાખે છે, કારણ કે આ સંખ્યા કમનસીબ છે તેવી વ્યાપક અંધશ્રદ્ધાને કારણે. લુફ્થાન્સામાં આ સ્થિતિ છે, ઉદાહરણ તરીકે (લુફ્થાન્સ એ 321/100 બેઠક યોજના પર બતાવ્યા પ્રમાણે). અમીરાત પાસે એક પંક્તિ 13 હતી, પરંતુ તેમના તાજેતરના A380 વિમાનોએ તેને દૂર કરી દીધી છે (અમીરાત A 380-800 બેઠક યોજના પર બતાવ્યા પ્રમાણે). બ્રિટિશ એરવેઝ ઓછી અંધશ્રદ્ધાળુ છે, અને A320 વિમાન માટે તેમના બેઠક નકશા પંક્તિ 13 દર્શાવે છે. ડેલ્ટા એર લાઇન્સ તેમના ઘણા બેઠક નકશામાં પંક્તિ 13નો પણ સમાવેશ કરે છે. એરબસ A380 વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ બેઠક યોજનાની બેઠક રૂપરેખાંકનો પણ જુઓ સંદર્ભો એરલાઇનર બેઠક આકૃતિઓ