Charter Oak Bridge
ચાર્ટર ઓક બ્રિજ એ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં કનેક્ટિકટ નદી પરના ત્રણ ધોરીમાર્ગ પુલોમાંથી એક છે. ટ્વીન સ્ટીલ સ્ટ્રિંગર બ્રિજ વિલ્બર ક્રોસ હાઇવે (રૂટ 15/યુ. એસ.) ધરાવે છે. રૂટ 5) નદી પર, ડાઉનટાઉન હાર્ટફોર્ડને પૂર્વ હાર્ટફોર્ડ સાથે જોડે છે. કનેક્ટિકટના પ્રખ્યાત ચાર્ટર ઓક માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, મૂળ ક્રોસિંગ 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટોલ બ્રિજ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ટ્રાફિકને ડાઉનટાઉન હાર્ટફોર્ડની દક્ષિણેથી પસાર થવાની મંજૂરી મળી હતી. તેને 1991માં વર્તમાન પુલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, જે મોટરચાલકોને મફત છે. અહીં દરરોજ સરેરાશ 79,800 મોટરચાલકોનો ટ્રાફિક રહે છે. હાર્ટફોર્ડ ખાતે કનેક્ટિકટ નદી પરનો પ્રથમ મોટર વાહન પુલ બુલ્કલે બ્રિજ હતો, જે 1908માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1929માં કનેક્ટિકટ જનરલ એસેમ્બલીએ બીજા પુલની જરૂરિયાતનો અભ્યાસ કરવા માટે એક કમિશન બનાવતો કાયદો પસાર કર્યો હતો. તેનું પરિણામ પૂર્વ હાર્ટફોર્ડમાં મેઇન અને પિટકિન સ્ટ્રીટ્સથી હાર્ટફોર્ડમાં વેધરફિલ્ડ એવન્યુ ખાતે વિલીઝ સ્ટ્રીટ સુધી પ્રસ્તાવિત નવો પુલ હતો. 1931માં આયોગે એક ડિઝાઇન સલાહકારની નિમણૂક કરી હતી. નવી ડિઝાઇન સસ્પેન્શન સ્પાન હતી, જેમાં પૂર્વીય છેડો દક્ષિણમાં મેઇન સ્ટ્રીટ અને સિલ્વર લેનમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ 1933માં બોલી લગાવવા ગયો હતો અને તેનો ખર્ચ 44 લાખ ડોલર થશે. જો કે, મહામંદી ત્રાટક્યું, બેંકો બંધ થઈ ગઈ, અને દાયકા લગભગ સમાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી પુલ સાથે આગળ કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1940માં મેરિટ પાર્કવેના ઉદઘાટન અને વિલ્બર ક્રોસ હાઇવેના નિર્માણ સાથે, જનરલ એસેમ્બલીએ નવા બ્રિજ કમિશનને અધિકૃત કર્યું, આ વખતે ટોલ બ્રિજ માટે જે કનેક્ટિકટ નદી પર વિસ્તારના પ્રથમ એક્સપ્રેસવેને લઈ જશે. આયોગે અનેક સ્થળોનો અભ્યાસ કર્યો અને સિલ્વર લેનથી વાવાર્મે એવન્યુ સંરેખણ પર પહોંચ્યું. 1940 ના અંતમાં, બાંધકામ શરૂ થયું. 4 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જ્યારે બાંધકામ દરમિયાન ચાર્ટર ઓક બ્રિજનો એક ભાગ કનેક્ટિકટ નદીમાં પડ્યો ત્યારે આપત્તિ સર્જાઈ હતી. બરફીલી નદીમાં સોળ માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 176 ટનના ડેરિક સહિત 606 ટન સ્ટીલ પાણીમાં પડી ગયું હતું. એક મૃતદેહ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો. હાર્ટફોર્ડ ફાયર વિભાગ દ્વારા અન્ય સોળ માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ઇજનેરોએ પાછળથી નક્કી કર્યું હતું કે હાર્ટફોર્ડ બાજુથી પાણી પર બાંધવામાં આવેલો પુલ વિભાગ, ફોલ્સવર્કમાં હિલચાલના પરિણામે પડ્યો હતો, જ્યાં સુધી આગામી થાંભલા સુધી પહોંચવા માટે પૂરતું બાંધવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી પુલના ગર્ડર્સને ટેકો આપવા માટે વપરાતું કામચલાઉ સ્ટીલ અને લાકડાનું માળખું હતું. નદીની નીચે અસ્થિર વળાંકવાળી માટીમાં પરિવર્તનના પરિણામે કામચલાઉ આધાર માળખું આગળ વધ્યું. આપત્તિ હોવા છતાં, પુલના નિર્માતા, અમેરિકન બ્રિજ કંપનીએ તે જ દિવસે નવા સ્ટીલનો ઓર્ડર આપ્યો હતો જે દિવસે પુલ પડ્યો હતો અને તે સમયસર પૂર્ણ થયો હતો. ચાર માર્ગીય ચાર્ટર ઓક બ્રિજ અને સંપર્ક ધોરીમાર્ગો 5 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ હાર્ટફોર્ડના એક પ્લાઝા ખાતે બંને દિશામાં ટોલ એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પુલ ખુલ્યો ત્યારે તે દેશનો સૌથી લાંબો સતત પ્લેટ ગર્ડર પુલ હતો. 1948માં, ગ્રીનવિચથી યુનિયન સુધીના ઘણા સ્થળોએ પૂર્ણ થયેલા સતત આયોજિત એક્સપ્રેસવેનો સમાવેશ કરવા માટે રાજ્ય માર્ગ 15નું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. આમાં મેરિટ પાર્કવે, બર્લિન ટર્નપાઇક અને ચાર્ટર ઓક બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે, જે તે સમયે કનેક્ટિકટનો સૌથી અદ્યતન, અગ્રણી ધોરીમાર્ગ હતો. આ પુલ રૂટ 15 સાથે આજે પણ યુ. એસ. 5 વહન કરે છે, પરંતુ 1943 થી 1970 સુધી યુ. એસ. રૂટ 6 પણ વહન કરે છે. એક નવો પુલ જેમ જેમ ટ્રાફિકમાં વધારો થયો અને આયોજિત પટ્ટાઓ (I-291 અને I-491) નો વ્યાપ ઘટાડવામાં આવ્યો અથવા સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવ્યા, રાજ્યએ વધુ પડતા કામ કરતા I-84/I-91 વિનિમય અને આસપાસના ધોરીમાર્ગો પર ખાસ ધ્યાન આપ્યું. આખરે આમાંથી જે બહાર આવ્યું તે ચાર્ટર ઓક બ્રિજ માટે વધારાની જવાબદારી હતી; તે અગાઉ ફાઉન્ડર્સ બ્રિજ દ્વારા સેવા આપતા જોડાણો અને I-91 માટે બે ચુસ્ત રેમ્પ્સનો કબજો લેશે. તે જ સમયે, ચાર્ટર ઓક સામગ્રી અને રોડવે ડિઝાઇન બંનેમાં તેની ઉંમર દર્શાવે છે. પહોળો કરવા અથવા સમાંતર વિસ્તાર ઉમેરવા જેવા વિકલ્પો પર વિચાર કર્યા પછી, રાજ્યએ તરત જ દક્ષિણમાં એક નવો પુલ બનાવવાનો અને જૂના પુલને તોડી પાડવાનો નિર્ણય લીધો. 1988માં કામ શરૂ થયું અને ટોલ મુક્ત નવો પુલ 8 ઓગસ્ટ, 1991ના રોજ 204 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો. નવો વિસ્તાર ખોલ્યા બાદ મૂળ પુલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ચાર્ટર ઓક લેન્ડિંગ પાર્ક કનેક્ટિકટ નદીના પશ્ચિમ કાંઠે મૂળ પુલના પદચિહ્ન પર બનાવવામાં આવ્યો હતો. મૂળ પુલના થાંભલાઓમાંથી એકને ચાર્ટર ઓક લેન્ડિંગના પ્રવેશદ્વાર તરીકે સાચવવામાં આવ્યો હતો. નવા પ્લેટ-ગર્ડર પુલની લંબાઈમાં ઘણા વિસ્તાર છે, અને તેમાં કનેક્ટિકટ નદીની ઉપર ઊભી ક્લિઅરન્સ છે. તેમાં છ લેન, બે ખભા અને તેની ઉત્તર બાજુએ સંરક્ષિત પદયાત્રી માર્ગનો સમાવેશ થાય છે. એપ્રોચ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટ 9 જૂન, 2015ના રોજ ગવર્નર ડેનલ મેલોયે પુલના પશ્ચિમ છેડે યુએસ-5/સીટી-15 અને આઇ-91 વચ્ચેના વિનિમયના પુનઃનિર્માણ માટે પાંચ વર્ષના 200 મિલિયન ડોલરના બાંધકામ પ્રોજેક્ટની જાહેરાત કરી હતી. 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં ચાર્ટર ઓક બ્રિજ અને વિલ્બર ક્રોસ હાઇવેના યુ. એસ.-5/સી. ટી.-15 ભાગો સાથે ઇન્ટરચેન્જનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં આઇ-91 અને ફાઉન્ડર્સ બ્રિજ (સી. ટી.-2) વચ્ચેના બે કનેક્ટર રેમ્પ્સના પુનર્નિર્માણ અને દૂર થયા પછી આ વિભાગ પર ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જે ડાઉનટાઉન હાર્ટફોર્ડની નજીક વધુ ઉત્તરમાં સ્થિત છે. 1991માં તેના સ્થાનાંતરણ પછી ચાર્ટર ઓક બ્રિજે આ જોડાણો સંભાળી લીધા હતા અને આઇ-91 અને આઇ-84 પર મુસાફરી કરતા ટ્રાફિક માટે હાર્ટફોર્ડનો મુખ્ય દક્ષિણપૂર્વ બાયપાસ બની ગયો હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં આઇ-91 નોર્થબાઉન્ડથી સીટી-15 નોર્થબાઉન્ડ (એક્ઝિટ 29) સુધી સિંગલ-લેન ઓન-રેમ્પને ડબલ-લેન રેમ્પ સાથે બદલવાનો અને આઇ-91 અને સીટી-15 કેરેજવેને અલગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે હાલમાં ઇન્ટરચેન્જ સુધી પહોંચતા એક માઇલ સુધી એકબીજા સાથે વણાટ કરે છે. આ સુધારાઓ I-91 અને I-84 વચ્ચેના જોડાણોમાં સુધારો કરશે ચાર્ટર ઓક બ્રિજને I-91/US-5/CT-15 ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે બદલવામાં આવી રહ્યો નથી. જો કે, તેની સેવા જીવન વધારવા માટે તેનું પુનર્વસન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાં નવા મધ્યમ અવરોધનો સમાવેશ થાય છે, પુલના તૂતકનું સમારકામ અને પુનઃસ્થાપન, અને I-91 પર અને ત્યાંથી નવા રેમ્પ્સને સમાવવા માટે પશ્ચિમ છેડે પુલને થોડો પહોળો કરવામાં આવ્યો છે. 1991માં પૂર્ણ થયેલા કનેક્ટિકટ નદી સંદર્ભ પુલોના ક્રોસિંગની યાદી હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં પરિવહન હાર્ટફોર્ડમાં કનેક્ટિકટ નદીની ઇમારતો અને માળખાઓ, હાર્ટફોર્ડ કાઉન્ટીમાં કનેક્ટિકટ બ્રિજ, કનેક્ટિકટમાં કનેક્ટિકટ રોડ બ્રિજ યુ. એસ. રૂટ 5 કનેક્ટિકટમાં ભૂતપૂર્વ ટોલ બ્રિજ પૂર્વ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં ઇમારતો અને માળખાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કનેક્ટિકટ બ્રિજમાં 1991ની સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નંબરવાળા હાઇવે સિસ્ટમ સ્ટીલ બ્રિજ પ્લેટ ગર્ડર બ્રિજ