German submarine U-19 (1935)
જર્મન સબમરીન યુ-19 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની ટાઇપ IIB યુ-બોટ હતી. તેણીની કમાન 20 જુલાઈ 1935ના રોજ કીલના જર્મેનિયાવર્ફ્ટ ખાતે નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 21 ડિસેમ્બર 1935ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 16 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ વિક્ટર શ્યુત્ઝના આદેશ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. અંડર-19 એ 20 પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જેમાં કુલ 15 જહાજો અને 441 ટન ડૂબી ગયા હતા. 1 મે 1940ના રોજ, અંડર-19ને લડાઇ ફરજમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ તાલીમ માટે અને શાળા હોડી તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જમીન પર અને દાનુબેથી કાળા સમુદ્ર સુધી પરિવહન કર્યા બાદ તેઓ 1 મે 1942ના રોજ 30મી યુ-બોટ ફ્લોટિલામાં સક્રિય ફરજ પર પરત ફર્યા હતા. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર IIB સબમરીન મૂળ પ્રકાર II ની વિસ્તૃત આવૃત્તિઓ હતી. જ્યારે અંડર-19 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. જોકે, સત્તાવાર રીતે પ્રમાણભૂત ટનભાર હતો. યુ-બોટની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, બીમ, ઊંચાઈ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે એમડબલ્યુએમ આરએસ 127 એસ ફોર-સ્ટ્રોક, ક્રૂઝિંગ માટે છ સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન, બે સિમેન્સ-સકર્ટ પીજી વી. વી. <આઇ. ડી. 1> ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત હતી, જે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. અંડર-19માં ધનુષ પર ત્રણ ટોર્પિડો ટ્યુબ, પાંચ ટોર્પિડો અથવા બાર પ્રકારની એ ટોર્પિડો ખાણો અને વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં પચીસનું પૂરક હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ પ્રથમ, બીજા અને ત્રીજા પેટ્રોલિંગ અંડર-19 ના પ્રથમ ત્રણ પેટ્રોલિંગમાં વિલ્હેલ્મશેવન અને કીલ વચ્ચે ઉત્તર સમુદ્ર દ્વારા સફર સામેલ હતી. તેણીએ ટૂંકી મુસાફરીની શ્રેણી પણ હાથ ધરી હતી, જેમાંથી એક તેણીને ધ વોશ નજીક અંગ્રેજી પૂર્વ કિનારે લઈ ગઈ હતી. ચોથી અને પાંચમી પેટ્રોલિંગ બોટ 18 નવેમ્બર 1939ના રોજ શિપવોશ લાઇટશીપ (એલ્ડેબર્ગની દક્ષિણપૂર્વમાં) ની ખાણ સાથે કારિકા મિલિકાને ડૂબી ગઈ હતી. અંડર-19 4 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનથી રવાના થયું હતું. નવમી તારીખે, તેણીએ સ્કોટલેન્ડમાં ફ્રેઝરબર્ગ નજીક, કિનેર્ડ હેડની ઉત્તરે મેન્ક્સને ડૂબાડી દીધું હતું. તેણીએ 12મીએ કીલમાં ડોક કર્યું હતું. છઠ્ઠાથી નવમા પેટ્રોલિંગને વધુ સફળતા ત્યારે મળી જ્યારે સબમરીન 23 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ ફર્ને ટાપુના દક્ષિણપૂર્વમાં અને લોંગસ્ટોન લાઇટ જહાજ (ન્યૂકેસલની ઉત્તરે) ની પૂર્વમાં ગુડવીગમાં બેટાંગ્લિયા ડૂબી ગઈ. 19 માર્ચ, 1940ના રોજ ચાર્કો અને 20મીએ બોથલ સહિત ડૂબકીનો સતત પ્રવાહ ચાલુ રહ્યો. ત્યારબાદ હોડીને ડેન્યૂબ નદીના કાંઠે રોમાનિયાના ગાલાટી બંદર સુધી લઈ જવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેને રોમાનિયનો દ્વારા ગાલાટી શિપયાર્ડમાં ફરીથી એકત્ર કરવામાં આવી હતી અને કાળો સમુદ્ર મોકલવામાં આવી હતી. દસમા પેટ્રોલિંગ દરમિયાન તેઓ 21 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ કોન્સ્ટાનટાના રોમાનિયન બંદર (જ્યાં તેઓ તેમની બાકીની કારકિર્દી માટે રહેવાના હતા) થી રવાના થયા હતા. 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ ગેલેન્ડઝીક નજીક ચાર અજાણ્યા વિમાનો દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; નુકસાન ન્યૂનતમ હતું. 11મી અને 12મી પેટ્રોલિંગ 27 માર્ચ, 1943ના રોજ સ્ટારબોર્ડ એન્જિનની સમસ્યાને કારણે ટૂંકાવી દેવામાં આવી હતી. તુઆપ્સ અને પોતી વચ્ચે એક ક્રૂમેન બીમાર પડ્યો. 28 એપ્રિલ 1943ના રોજ તેમને નોવોરોસિયસ્કથી સ્નેલબૂટ એસ-51માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 13મી પેટ્રોલિંગ આ સોર્ટીને સત્તાવાર રીતે ત્રણ ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી. 10 જૂન 1943 ના રોજ કોન્સ્ટાન્ટા છોડ્યા પછી, તે ખામીયુક્ત એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને કારણે 11 મી તારીખે પરત ફર્યા, ફિયોડોસિયા ખાતે પ્રથમ ફરીથી બળતણ કર્યું હતું. ભાગ બે સૌથી લાંબો હતો, જે 16 જૂનના રોજ કોન્સ્ટાન્ટાથી શરૂ થયો હતો અને 7 જુલાઈના રોજ ફિઓડોસીયામાં સમાપ્ત થયો હતો. ત્રીજો ભાગ ફિયોડોસિયાથી કોન્સ્ટાન્ટા સુધીની હિલચાલની કવાયત કરતાં થોડો વધારે હતો જે માત્ર બે દિવસ સુધી ચાલી હતી. 14મો પેટ્રોલિંગ પેટ્રોલ નંબર 14 પણ વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બીજા બીમાર ક્રૂ મેમ્બરની ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી ત્યારે પ્રથમ સેગમેન્ટમાં ખલેલ પહોંચાડવામાં આવી હતી. અંડર-19ને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ફીઓડોસીયામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજા ભાગમાં અને સાથે પેટ્રોલિંગ લાઇનના ભાગ રૂપે હોડી સામેલ હતી. પેરિસ્કોપની સમસ્યાને કારણે અંડર-19 માટે આ પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. 15મી-19મી પેટ્રોલિંગ આ હુમલાઓએ મોટાભાગના કાળો સમુદ્રને આવરી લીધો હતો પરંતુ તે પ્રમાણમાં અણધાર્યા હતા. 20મી અંડર-19 પેટ્રોલિંગ 25 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ કોન્સ્ટાન્ટાથી રવાના થઈ હતી. તેમણે 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ સોવિયેત માઇનસ્વીપર બીટીએસસી-410 વિઝ્રીવ (નંબર 25) ને ડૂબાડી દીધું હતું. સામ્યવાદી શાસનએ આ ઘટનાને રોમાનિયન કાફલો કબજે કરવાના કારણ તરીકે ટાંક્યું હતું. કમાન્ડર સાતમી તારીખે એક અકસ્માતમાં ઘાયલ થયો હતો. ફર્સ્ટ વોચ ઓફિસર (1ડબલ્યુઓ) એ કાર્યભાર સંભાળ્યો. 10 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ તુર્કીના દરિયાકાંઠે કાળા સમુદ્રમાં આ હોડી તૂટી પડી હતી. અંડર-19ને તેના કોઈપણ ક્રૂને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 3 ફેબ્રુઆરી 2008ના રોજ, ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફ અખબારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તુર્કીના દરિયાઈ ઇજનેર સેલુક કોલે દ્વારા યુ-20 અને યુ-23ની શોધ કરવામાં આવી હતી. તે વિચારે છે કે તે તુર્કીના શહેર ઝોંગુલદકથી ત્રણ માઇલ દૂર નીચેથી વધુ પડેલો હોવાનું માનવામાં આવતા અંડર-19ને ઓળખવાની નજીક પણ છે. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર II સબમરીન યુ-બોટ 1936માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી યુ-બોટ 1944માં જર્મનીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન કાળા સમુદ્રમાં તૂટી પડી હતી વિશ્વ યુદ્ધ II 1935ના જહાજો રોમાનિયામાં બાંધવામાં આવેલા કીલ જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો સપ્ટેમ્બર 1944માં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં લશ્કરી એકમો અને નાઝી જર્મનીની રચનાઓ