203 mm howitzer M1931 (B-4)
203 મીમી હોવિત્ઝર એમ1931 (બી-4) (GRAU અનુક્રમણિકાઃ 52-G-625) એ 203 મીમી (8 ઇંચ) સોવિયેત ઉચ્ચ-શક્તિ ભારે હોવિત્ઝર હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તે સ્ટાવકાના વ્યૂહાત્મક અનામતના નિયંત્રણ હેઠળ હતું. તેને જર્મન સૈનિકો દ્વારા "સ્ટાલિનના સ્લેજહેમર" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ બંદૂકોનો ઉપયોગ મેનરહેમ રેખા પર ફિનિશ પિલબોક્સ સામે, ભારે જર્મન કિલ્લેબંધી અને સંરક્ષિત ઇમારતો અને બંકરોનો નાશ કરવા માટે શહેરી લડાઇમાં સફળતા સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. આ બંદૂકોનો ઉપયોગ બર્લિનની લડાઇમાં યુદ્ધના અંત સુધી કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરમિયાન લાલ સેનાએ તેનો ઉપયોગ તેમના ભારે 203 મીમી શેલો સાથે પોઇન્ટ બ્લેન્ક રેન્જ પર જર્મન કિલ્લેબંધીને તોડી પાડવા માટે કર્યો હતો. 1944ની વસંતઋતુમાં, કેવી-1એસ ટાંકી ચેસિસનો ઉપયોગ સ્વ-સંચાલિત પ્રકાર, એસ-51 બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તોપ વિસ્ફોટથી ભારે પીછેહઠથી ક્રૂને તેમની બેઠકો પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને પ્રસારણને નુકસાન થયું હતું, અને તેથી તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 60 ડિગ્રી સુધીના ઉંચાઈના ખૂણા અને પસંદ કરવા માટે 12 પ્રોપેલન્ટ લોડ સાથે, બી-4 એ તેને આપવામાં આવેલી તમામ અપેક્ષાઓ વર્ચ્યુઅલ રીતે પૂરી કરી હતી, જે શ્રેષ્ઠ પ્રક્ષેપ્ય માર્ગ દ્વારા તેના લક્ષ્યોને કચડી નાખવામાં સક્ષમ હતી. આર્ટિલરી કમિટી (ટૂંકમાં આર્ટકોમ તરીકે ઓળખાતી), જે પછી આર. એ. દુરલ્યાખોવની આગેવાની હેઠળ હતી, તેણે નવેમ્બર 1920માં આર્ટિલરી ડિઝાઇન બ્યૂરોની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં ફ્રેન્ટ્ઝ લેન્ડર તેના નેતા હતા. આ ડિઝાઇન બ્યુરોને જાન્યુઆરી 1926માં "લાંબા અંતર સાથે 203 મીમી હોવિત્ઝર" પર કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આર્ટકોમે 11 ડિસેમ્બર, 1926ના રોજ એક ઠરાવ બહાર પાડ્યો હતો કે "આર્ટકોમ ડિઝાઇન બ્યુરોને 46 મહિનાની અંદર લાંબા અંતરની 203 મીમી હોવિત્ઝર ડિઝાઇન કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવે". બોલ્શેવિક પ્લાન્ટ (હવે ઓબુખોવ સ્ટેટ પ્લાન્ટ) એ 1927 માં લેન્ડરના મૃત્યુ પછી આર્ટકોમ ડિઝાઇન બ્યુરો સાથે લેટર નંબર તરીકે સાર્વત્રિક 122mm કોર્પ્સ બંદૂકો અને 203/152 mm તોપોની રચના કરવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. 51255/12 Ya5 સ્પષ્ટ કરેલ છે. 203mm હોવિત્ઝરને બે પ્રકારોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે એક સાથે અને એક થૂથન બ્રેક વિના. બે બંદૂકો અન્યથા એકબીજા સાથે સમાન હતી. આખરે આર્ટકોમ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ટેકનિકલ રેખાંકનો સાથે બ્રેક-ફ્રી વેરિઅન્ટ અને બોલ્શેવિક પ્લાન્ટમાંથી ટ્રેક ગાડી (ભારે સોવિયેત આર્ટિલરી ટુકડાઓ પર એક સામાન્ય દૃશ્ય) ને પસંદગી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ બી-4 હોવિત્ઝર 1931ની શરૂઆતમાં બોલ્શેવિક પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. બી-4 દ્વારા ઉપયોગ માટે યોગ્ય શેલો પસંદ કરવાના હેતુથી જુલાઈથી ઓગસ્ટ 1931 સુધી ગોળીબાર પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. હોવિત્ઝરને 1933માં વ્યાપક ક્ષેત્ર અને લડાઇ પરીક્ષણો પછી 203 એમએમ હોવિત્ઝર મોડેલ 1931 તરીકે સેવામાં સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. બી-4નું ઉત્પાદન બોલ્શેવિક પ્લાન્ટ અને બેરિકાડી પ્લાન્ટ (હવે ટાઇટન-બેરિકાડી) ખાતે એક સાથે શરૂ થયું હતું, જેમાં બેરિકાડીને ઉત્પાદનમાં ગંભીર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તે 1933માં વિતરણ માટે માત્ર એક જ હોવિત્ઝર તૈયાર કરી શક્યું હતું, પરંતુ વિતરણ પૂર્ણ થયું ન હતું. તેણે 1934ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન તેના પ્રથમ બે બી-4નું વિતરણ કર્યું હતું, વર્ષના અંત સુધી વધુ 13નું વિતરણ કર્યું હતું, જે પછી પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન 1938 સુધી અટક્યું હતું. આ વિરામ ઉપરોક્ત મુશ્કેલીઓ અને 122 એમએમ એ-19 કોર્પ્સ બંદૂક ઉત્પાદનમાં આયોજિત સ્થળાંતરને કારણે હતો. બોલ્શેવિક પ્લાન્ટ પણ સારું પ્રદર્શન કરી શક્યો ન હતો, 1932 થી 1936 સુધી 104 હોવિત્ઝર અને 1937 માં 42નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આના કારણે ઉત્પાદનને સ્ટાલિનગ્રેડમાં પાછું ખસેડવું પડ્યું. 1938માં ત્યાં 75 હોવિત્ઝર અને પછીના વર્ષે 181 હોવિત્ઝર બનાવવામાં આવ્યા હતા. બેરિકાડી પ્લાન્ટએ 1940માં 165 ટુકડાઓની બેચ અને 1941માં 300 ટુકડાઓની વધુ બેચનું સંચાલન કર્યું હતું. અંતિમ ત્રણ હોવિત્ઝર બાકી રહેલા ભંડારમાંથી સ્ટાલિનગ્રેડમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. નોવોક્રામેટર્સ્કી પ્લાન્ટ 1938/39 માં ઉત્પાદનમાં જોડાયો, 1938માં બોલ્શેવિક પ્લાન્ટ સાથે 49 હોવિત્ઝરનું ઉત્પાદન કર્યું, 1939માં વધુ 48,1940માં 3 અને 1941માં 26નું ઉત્પાદન કર્યું. 1941માં બનાવવામાં આવેલા 326 બી-4 હોવિત્ઝરમાંથી, 221 1941ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 1941માં સમાપ્ત થયું હતું, જ્યારે અંતિમ નવ હોવિત્ઝર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1932 થી 1942 દરમિયાન કુલ 1011 બી-4 હોવિત્ઝર બનાવવામાં આવ્યા હતા. શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનને સરળ બનાવવા માટે તેમના પોતાના ફેરફારો સાથે બી-4 ના ટેકનિકલ રેખાંકનો પ્લાન્ટથી પ્લાન્ટમાં અલગ હતા. પરિણામે, બી-4 નો સામાન્ય હોદ્દો હોવા છતાં, વ્યવહારુ સેવામાં હોવિત્ઝરના બે અલગ અલગ નમૂનાઓ હતા. રેખાંકનો 1937 સુધી એકીકૃત ન હતા, જ્યારે વ્યક્તિગત ભાગો અને એસેમ્બલી ડિઝાઇન, જે પછી ઉત્પાદન અને અજમાયશ બંનેમાં પહેલેથી જ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમના લેઆઉટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. એકમાત્ર નવીનતા ટ્રેક કરેલી ગાડી હતી, જેણે ઘણા સમાન શસ્ત્રોથી વિપરીત, કોઈપણ પ્રકારના વિશેષ પ્લેટફોર્મ વિના જમીન પરથી સીધા ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. ટ્રેકનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે સોવિયેટ્સે 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન ટ્રેક્ટર ફેક્ટરીઓમાં મોટો સોદો કર્યો હતો, જેનાથી ટ્રેકનો ઉપયોગ વાહનની સ્પષ્ટ અને આર્થિક પસંદગી બની હતી. બોલ્શેવિક અને બેરિકડી પ્લાન્ટ વચ્ચે હોવિત્ઝર ઉત્પાદનને સંપૂર્ણપણે એકીકૃત કરવાના પ્રયાસો-અંતમાં જોડાનારા નોવોક્રામેટર્સ્કીની વાત તો છોડી દો-નિષ્ફળ ગયા. મંજૂર ઓગસ્ટ 1939ની ગતિશીલતા યોજના અનુસાર 17 હોવિત્ઝર આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ્સ માટે 36 બી-4 હોવિત્ઝરનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેક રેજિમેન્ટને 1374 સૈનિકો ફાળવવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી 13 રેજિમેન્ટને એકને બદલે બે હોવિત્ઝર ફાળવવામાં આવશે. 612 એકમો પર હોવિત્ઝરની કુલ જરૂરિયાત જૂન 1941 સુધી સંપૂર્ણ રીતે આવરી લેવામાં આવી ન હતી, જ્યારે 849 બી-4 ને રેડ આર્મીમાં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ સમયના નુકસાનને આવરી લેવા માટે, ઉત્પાદન માટે અન્ય 571 એકમોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બી-4એ શિયાળુ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 1 માર્ચ, 1940ના રોજ આગળના ભાગમાં 142 હોવિત્ઝર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ચાર બહાર ફેંકાઈ ગયા હતા. બી-4 ને "કારેલિયા સ્કલ્પ્ટર" પણ કહેવામાં આવતું હતું કારણ કે ફિનિશ પિલબોક્સ હિટને વર્ચ્યુઅલ રીતે કોંક્રિટના ટુકડાઓ અને લોખંડના આર્મેચરના હોજ-પૉજમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. 23 બી-4ને જર્મન 11મા પાન્ઝેર ડિવિઝન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે 25 જૂન, 1941ના રોજ રાત્રે ડબનો શહેર કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 22 જૂનથી 1 ડિસેમ્બર, 1941 સુધી કુલ 75 બી-4 હોવિત્ઝર ગુમાવ્યા હતા અને નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે ફેક્ટરીઓમાંથી વધુ 105 હોવિત્ઝર બનાવવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધની શરૂઆત પછી, હોવિત્ઝર રેજિમેન્ટ્સને સુરક્ષા માટે દૂરના પાછળના ભાગમાં ખાલી કરાવવામાં આવી હતી, માત્ર 19 નવેમ્બર, 1942 ના રોજ પરત ફર્યા હતા જ્યારે વ્યૂહાત્મક પહેલ સોવિયેત હાથમાં પરત આવી હતી. આ હોવિત્ઝર હજુ પણ યુદ્ધના અંત સુધી વ્યૂહાત્મક અનામતમાં મૂકવામાં આવશે. વેહરમાચ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કબજે કરેલા બી-4ને 20,3 સે. મી. <આઇ. ડી. 1> (આર) નો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 8 ટુકડાઓ માર્ચ 1944 સુધીમાં પૂર્વીય મોરચા પર રહ્યા હતા, જેમાં જી-620 કોંક્રિટ-બસ્ટર અને જર્મન શેલોના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બી-4 હોવિત્ઝર ક્રૂને દૃશ્યમાન લક્ષ્યો સામે સીધી ગોળીબાર કરવાની સૂચનાઓ આપવામાં આવી ન હતી, જો કે કેપ્ટનને દુશ્મનો સામે સીધી ગોળીબારની ક્રિયાઓ માટે હીરો ઓફ ધ સોવિયત યુનિયનનો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ એસયુ-14 એ તેની ચેસિસની ઉપર બી-4 પણ માઉન્ટ કર્યું હતું. દારૂગોળો બી-4માં અલગ ચાર્જ પ્રોપેલન્ટ લોડ હોય છે, જેમાં સંપૂર્ણ અથવા 11 પ્રકારના પ્રોપેલન્ટ ચાર્જનો ઉપયોગ કરવાની જોગવાઈ હોય છે. પ્રોપેલન્ટનું વજન 3.24 કિલોગ્રામથી લઈને 15.0-15.5 કિલોગ્રામ સુધી બદલાય છે. બી-4 100 કિલોગ્રામ એફ-265 (સ્ક્રુડ-ઇન કેપ સાથે) અથવા એફ-625ડી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક અથવા જી-620/જી-620ટી બંકર-બસ્ટર શેલો ચલાવી શકે છે જેનું વજન 100-146 કિલોગ્રામ છે, તેમજ ચોક્કસ 150 કિલોગ્રામ ભારે અણુ કવચ જે આજે પણ સેવામાં 18 કિમીની રેન્જ ધરાવે છે. પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ વજનના આધારે ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો માટે તોપનો વેગ 288 થી 607 મીટર/સેકન્ડ સુધી બદલાતો હતો, જ્યારે બંકર-બસ્ટર શેલો 607 મીટર/સેકન્ડ પર ફાયર કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેટરો પણ જુઓ 152 મીમી બંદૂક એમ1935 (બીઆર-2) એ સમાન વાહન 280 મીમી મોર્ટાર એમ1939 (બીઆર-5) એ સમાન વાહન 8 ઇંચ હોવિત્ઝર એમ1 આશરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સમકક્ષ બીએલ 7.2-inch હોવિત્ઝર અંદાજે બ્રિટિશ સમકક્ષ 2એસ7 પિયોન/મલ્કા આધુનિક સોવિયેત/રશિયન 203 મીમી તોપખાના ટુકડો નોંધો સંદર્ભો શુંકોવ વી. એન.-ધ વેપન્સ ઓફ ધ રેડ આર્મી, એમએન. હાર્વેસ્ટ, 1999 (ષ્ન્કોવ વી. એન. - રશિયન રશિયન આર્મી. - એમ. એન. : હાર્વેસ્ટ, 1999.) વિશ્વ યુદ્ધ II ફિલ્ડ આર્ટિલરી વિશ્વ યુદ્ધ II સોવિયેત યુનિયનની આર્ટિલરી સોવિયત યુનિયનની 203 મીમી આર્ટિલરી હોવિત્ઝર વિશ્વ યુદ્ધ II હોવિત્ઝર 1930 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી સાધનો