STS-125
એસ. ટી. એસ.-125, અથવા એચ. એસ. ટી.-એસ. એમ. 4 (હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ સર્વિસિંગ મિશન 4), હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ (એચ. એસ. ટી.) માટેનું પાંચમું અને અંતિમ સ્પેસ શટલ મિશન હતું. લેન્ડિંગ 24 મેના રોજ સવારે 11:39 EDT પર થયું હતું, જે કુલ 13 દિવસની અંદર ચાલ્યું હતું. હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપમાં બે નવા ઉપકરણો, કોસ્મિક ઓરિજિન્સ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ અને વાઈડ ફિલ્ડ કેમેરા 3 લાવવામાં આવ્યા હતા. આ મિશને ફાઇન ગાઇડન્સ સેન્સર, છ જાઇરોસ્કોપ અને બે બેટરી યુનિટ મોડ્યુલને પણ બદલ્યા હતા જેથી ટેલિસ્કોપ ઓછામાં ઓછું 2014 સુધી કાર્યરત રહી શકે. ક્રૂએ સુધારેલ થર્મલ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે નવી થર્મલ બ્લેન્કેટ ઇન્સ્યુલેટિંગ પેનલ્સ પણ સ્થાપિત કરી હતી, અને સોફ્ટ-કેપ્ચર મિકેનિઝમ જે તેના ઓપરેશનલ જીવનકાળના અંતે રોબોટિક અવકાશયાન દ્વારા ટેલિસ્કોપની સલામત ડી-ઓર્બિટિંગમાં મદદ કરશે. આ મિશનમાં આઈમેક્સ કેમેરા પણ હતો જેની મદદથી ક્રૂએ 2010ની આઈમેક્સ ફિલ્મ હબલ માટે મિશનની પ્રગતિનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. એસટીએસ-125ના ક્રૂમાં ત્રણ અવકાશયાત્રીઓનો સમાવેશ થતો હતો જેમને હબલની સેવાનો અગાઉનો અનુભવ હતો. સ્કોટ ઓલ્ટમેને 2002માં ચોથા હબલ સર્વિસિંગ મિશન એસટીએસ-109ના કમાન્ડર તરીકે હબલની મુલાકાત લીધી હતી. ખગોળશાસ્ત્રી જ્હોન ગ્રુન્સફેલ્ડે 1999માં એસટીએસ-103 અને એસટીએસ-109 પર કુલ પાંચ સ્પેસવોક કરીને હબલની બે વાર સેવા કરી છે. માઈકલ માસિમિનોએ એસટીએસ-109 પર ઓલ્ટમેન અને ગ્રુન્સફેલ્ડ બંને સાથે સેવા આપી હતી અને ટેલિસ્કોપની સેવા માટે બે સ્પેસવોક કર્યા હતા. નાસાના મેનેજરો અને ઇજનેરોએ આ મિશનને સંપૂર્ણ સફળ જાહેર કર્યું હતું. તમામ મુખ્ય ઉદ્દેશોની પૂર્ણતા, તેમજ કેટલાક કે જેને મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતા ન હતા, તેણે હબલ ટેલિસ્કોપને ઓગણીસ વર્ષ પહેલાં તેના પ્રક્ષેપણ પછી તેની સૌથી તકનીકી રીતે અદ્યતન સ્થિતિમાં અપગ્રેડ કર્યું અને તેને વધુ શક્તિશાળી બનાવ્યું. આ સુધારાઓએ હબલને બ્રહ્માંડમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક અને ભૂતકાળમાં, મહાવિસ્ફોટના સમયની નજીક જોવા માટે મદદ કરી. એસટીએસ-125 એટલાન્ટિસ માટે હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપની એકમાત્ર મુલાકાત હતી; ટેલિસ્કોપની અગાઉ ડિસ્કવરી દ્વારા બે વાર અને કોલંબિયા અને એન્ડેવર દ્વારા એક-એક વાર સેવા આપવામાં આવી હતી. આ મિશન સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસની 30મી ઉડાન હતી અને 14 વર્ષમાં એટલાન્ટિસ દ્વારા પ્રથમ અવકાશ મથકની મુલાકાત ન લેવાનું પણ હતું, છેલ્લું મિશન એસટીએસ-66 હતું. હબલ માટેનું પાંચમું સર્વિસિંગ મિશન, એચ. એસ. ટી.-એસ. એમ. 4, મૂળરૂપે 2005ના અંતમાં અથવા 2006ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું. 16 જાન્યુઆરી, 2004ના રોજ, તત્કાલીન-એન. એ. એસ. એ. પ્રશાસક સીન ઓ 'કીફેએ કોલંબિયા અકસ્માત તપાસ બોર્ડ દ્વારા લાદવામાં આવેલી સલામતીની મર્યાદાઓને ટાંકીને મિશન, તેમજ હબલમાં ભવિષ્યના કોઈપણ મિશનને રદ કરી દીધા હતા. જાહેરાત દરમિયાન, ઓ 'કીફેએ જણાવ્યું હતું કે આ તેમનો એકલો નિર્ણય હતો, અન્ય કોઈ વિભાગની ભલામણ નહીં. આ નિર્ણયની મીડિયા, વિજ્ઞાન સમુદાય અને નાસાના લોકો દ્વારા વ્યાપક ટીકા કરવામાં આવી હતી. નાસાના બજેટની દેખરેખ કરતી સેનેટની પેટા સમિતિના સભ્ય મેરીલેન્ડના સેનેટર બાર્બરા મિકુલસ્કીએ જાહેરમાં ઓ 'કીફે પર વિજ્ઞાન સમુદાયની ઇચ્છા વિરુદ્ધ પારદર્શિતા પ્રક્રિયાની બહાર નિર્ણય લેવાનો આરોપ મૂક્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે તે નિર્ણયને ઉલટાવવા માટે કામ કરશે. માર્ચ 2004માં, પ્રતિનિધિ માર્ક ઉડાલે હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ સમક્ષ એક બિલ રજૂ કર્યું હતું, જેમાં નિષ્ણાતોની સ્વતંત્ર પેનલને ઓ 'કીફેના સર્વિસિંગ મિશનને રદ કરવાના નિર્ણયની સમીક્ષા કરવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 2004માં સ્પેસ ટેલિસ્કોપ સાયન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એસટીએસસીઆઈ) ના ડિરેક્ટર સ્ટીફન બેકવિથે સમગ્ર વિજ્ઞાન સમુદાયને હબલ અલ્ટ્રા-ડીપ ફિલ્ડ સર્વેક્ષણના પરિણામો જાહેર કર્યા હતા, જેણે લોકોને બતાવવામાં મદદ કરી હતી કે હબલ વિજ્ઞાન માટે કેટલું મહત્વનું હતું. આ માહિતીએ ટેલિસ્કોપ દ્વારા લેવામાં આવેલી અત્યાર સુધીની સૌથી ઊંડી છબીઓ દર્શાવી હતી અને આશરે 10,000 તારાવિશ્વો જાહેર કર્યા હતા, જેમાંથી કેટલીક સંભવતઃ બ્રહ્માંડ માત્ર પચાસ કરોડ વર્ષ જૂનું હતું. બેકવિથ સાથે જ્યારે તેમણે વૈજ્ઞાનિક સમુદાયને માહિતી જાહેર કરી ત્યારે મિકુલસ્કી હતા, જેમણે પરિણામો વિશે કહ્યું હતું કે, "મને લાગે છે કે તે માત્ર આશ્ચર્યજનક છે. તેથી જ હું હબલ માટે ઊભો રહીશ". હબલની સેવા માટે વકીલ તરીકે મિકુલસ્કી સાથે નાસાના મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક, ભૌતિકશાસ્ત્રી જ્હોન ગ્રુન્સફેલ્ડ જોડાયા હતા, જેઓ ઓ 'કીફેએ મિશન રદ કરવાની જાહેરાત કરી ત્યારે બેઠકમાં હાજર હતા. ચાર શટલ મિશનના અનુભવી અવકાશયાત્રી, જેમાં બે હબલ સર્વિસિંગ મિશનનો સમાવેશ થાય છે, ગ્રુન્સફેલ્ડે હબલને વર્ષો સમર્પિત કર્યા હતા અને જ્યારે ઓ 'કીફેએ મિશન રદ કર્યું ત્યારે તે ખૂબ જ નિરાશ થયા હતા. તેમણે થોડા સમય માટે નાસામાંથી નિવૃત્તિ લેવાનું વિચાર્યું, પરંતુ સમજાયું કે જો તેઓ ત્યાં જ રહેશે, તો તેઓ અન્ય રીતે ભૌતિકશાસ્ત્રને આગળ વધારવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. તેના બદલે, ગ્રુન્સફેલ્ડે ટેલિસ્કોપની સેવા માટે વૈકલ્પિક રીતો શોધવા માટે પોતાને સમર્પિત કરી દીધા, કદાચ કામ કરવા માટે રોબોટને ભ્રમણકક્ષામાં મોકલીને. જ્યારે ઓ 'કીફેએ ડિસેમ્બર 2004માં વહીવટકર્તા તરીકે રાજીનામાની જાહેરાત કરી, ત્યારે નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસની સમિતિએ હબલની સેવા અંગે ઓ' કીફની સ્થિતિનો વિરોધ કર્યાના પાંચ દિવસ પછી, મીડિયા અને વિજ્ઞાન સમુદાયે ટેલિસ્કોપના સેવા મિશનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની આશા જોઈ. ઓ 'કીફીના સ્થાને માઇકલ ડી. ગ્રિફિને તેમની નિમણૂકના માત્ર બે મહિના પછી જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઓ' કીફીના નિર્ણયથી અસંમત છે અને હબલના સમારકામ માટે શટલ મોકલવાનું વિચારશે. એક ઇજનેર તરીકે, ગ્રિફિને અગાઉ હબલના બાંધકામ પર કામ કર્યું હતું અને ટેલિસ્કોપ દ્વારા વિજ્ઞાન સમુદાયમાં લાવવામાં આવેલી શોધોનો આદર કર્યો હતો. તેઓ નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ સાથે સંમત થયા હતા કે રોબોટિક મિશન શક્ય નથી, અને કહ્યું હતું કે કોલંબિયા અકસ્માત પછી કરવામાં આવેલા "રીટર્ન ટુ ફ્લાઇટ" ફેરફારોને ધ્યાનમાં રાખીને, હબલને સુધારવા માટેના શટલ મિશનનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. રીટર્ન ટુ ફ્લાઇટ એસટીએસ-114 અને એસટીએસ-121 મિશનની સફળતાઓ પછી, અને તે મિશનને અનુસરીને શીખેલા પાઠ અને સુધારાઓ પછી, સંચાલકો અને ઇજનેરોએ એક યોજના ઘડવા માટે કામ કર્યું હતું જે શટલને હબલની સેવા કરવાની મંજૂરી આપશે, જ્યારે હજુ પણ કોલમ્બિયા પછીની સલામતી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે. 31 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ, ગ્રિફિને જાહેરાત કરી હતી કે હબલ સર્વિસિંગ મિશનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જે 2008 માટે નિર્ધારિત છે, અને ક્રૂની જાહેરાત કરી હતી જે મિશનમાં ઉડાન ભરશે, જેમાં ગ્રુન્સફેલ્ડનો સમાવેશ થાય છે. સેનેટર મિકુલસ્કીએ આ સમાચાર પર ખુશી વ્યક્ત કરતાં કહ્યું હતું કે, "હબલ ટેલિસ્કોપ ગેલિલિયોએ પ્રથમ ટેલિસ્કોપની શોધ કરી ત્યારથી તે સૌથી મહાન ટેલિસ્કોપ રહ્યું છે. તે બ્રહ્માંડમાં એવી જગ્યાઓ જોવા માટે ગયું છે જે આપણે પહેલાં અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણતા ન હતા. ન્યૂ યોર્કર અને સમર્પિત ન્યૂ યોર્ક મેટ્સ ચાહક, માઇક માસિમિનો, મિશન પર શિયા સ્ટેડિયમથી હોમ પ્લેટ લાવ્યા હતા. તેને પ્લેટમાં થોડો ફેરફાર કરવાની ફરજ પડી હતી જેથી તે સ્મૃતિચિહ્નો માટે નિયુક્ત લોકરમાં ફિટ થઈ શકે. માસિમિનોએ પરત ફર્યા બાદ મેટ્સ મેનેજમેન્ટને પ્લેટ પરત આપી હતી અને પ્રથમ પીચ ત્યાં ફેંકી દીધી હતી. પ્લેટ હવે સિટી ફિલ્ડમાં પ્રદર્શન પર છે. મિશન પેલોડ આ મિશને હબલમાં બે નવા ઉપકરણો ઉમેર્યા. પ્રથમ સાધન, કોસ્મિક ઓરિજિન્સ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ, હવે ટેલિસ્કોપ પર સ્થાપિત સૌથી સંવેદનશીલ અલ્ટ્રાવાયોલેટ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ છે. તેની ફાર-યુવી ચેનલ અગાઉના સાધનો કરતાં 30 ગણી વધુ સંવેદનશીલ છે અને નજીકની યુવી ચેનલ બમણી સંવેદનશીલ છે. બીજું સાધન, વાઈડ ફિલ્ડ કેમેરા 3, એક પેન્ક્રોમેટિક વાઈડ-ફિલ્ડ કેમેરા છે જે ઇન્ફ્રારેડ, દૃશ્યમાન અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ પ્રકાશ સહિત તરંગલંબાઇની વિશાળ શ્રેણીને રેકોર્ડ કરી શકે છે. એટલાન્ટિસે સોફ્ટ-કેપ્ચર મિકેનિઝમ પણ વહન કર્યું હતું, જે ટેલિસ્કોપ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ અવકાશયાનને તેના જીવનના અંતે તેની સલામત ડી-ઓર્બિટમાં મદદ કરવા માટે ટેલિસ્કોપ પર મોકલવામાં સક્ષમ બનાવશે. તે ડોકીંગમાં મદદ કરવા માટે માળખાં અને લક્ષ્યો ધરાવતી એક ગોળાકાર પદ્ધતિ છે. ટેલિસ્કોપના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને "ફાઇન ગાઇડન્સ સેન્સર" ને બદલીને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું જે ટેલિસ્કોપની દિશાસૂચક પ્રણાલીને નિયંત્રિત કરે છે, છ નવા જાઇરોસ્કોપનો સમૂહ સ્થાપિત કરે છે, બેટરીને બદલે છે અને સુધારેલ ઇન્સ્યુલેશન પ્રદાન કરવા માટે એક નવું બાહ્ય ધાબળો સ્તર સ્થાપિત કરે છે. પેલોડ બે ઘટકોમાં સુપર લાઇટવેઇટ ઇન્ટરચેન્જેબલ કેરિયર (SLIC) હતું, જેમાં વાઈડ ફિલ્ડ કેમેરા 3, નવી બેટરીઓ અને રેડિએટર હતા; ORU કેરિયર કે જે કોસ્મિક ઓરિજિન્સ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ અને FGS-3R સાધનોને સંગ્રહિત કરે છે; ફ્લાઇટ સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર (FSS) કે જે સમારકામ દરમિયાન હબલ પર ટકી રહ્યું હતું; મલ્ટી-યુઝ લાઇટવેઇટ ઇક્વિપમેન્ટ કેરિયર (મ્યૂલ) કે જે સહાયક ઉપકરણો અને રિલેટિવ નેવિગેશન સેન્સર (RNS) પ્રયોગ ધરાવે છે. શટલ મિશન પર ઉડાડવામાં આવતી એકત્રિત વસ્તુઓની સાથે, જેમ કે મિશન પેચો, ધ્વજ અને ક્રૂ માટે અન્ય વ્યક્તિગત વસ્તુઓ, સત્તાવાર હાર્લેમ ગ્લોબટ્રોટર્સ બાસ્કેટબોલ અને બાસ્કેટબોલ હતા જેનો ઉપયોગ એડવિન હબલ 1909માં જ્યારે શિકાગો યુનિવર્સિટી માટે રમ્યા ત્યારે કરતા હતા. પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, હાર્લેમ ગ્લોબટ્રોટર્સ બાસ્કેટબોલને નાઇસ્મિથ મેમોરિયલ બાસ્કેટબોલ હોલ ઓફ ફેમમાં મૂકવામાં આવશે, અને હબલનો દડો શિકાગો યુનિવર્સિટીને પરત કરવામાં આવશે. માઈકલ માસિમિનોએ તેમના અલ્મા મેટર, એમ. આઈ. ટી. ના પુસ્તકાલયમાંથી ગેલિલિયોના સિડેરિયસ નુન્સિયસની 1964ની પુનઃમુદ્રણ ઉડાન ભરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2007ના અંતમાં, વોર્નર બ્રધર્સ પિક્ચર્સ અને આઈમેક્સ કોર્પોરેશને જાહેરાત કરી હતી કે નાસાના સહયોગથી, આઈમેક્સ 3ડી કેમેરા એક નવી ફિલ્મના નિર્માણ માટે એટલાન્ટિસના પેલોડ ખાડીમાં હબલ ટેલિસ્કોપની મુસાફરી કરશે જે હબલ ટેલિસ્કોપની વાર્તાનું વર્ણન કરશે. લોન્ચિંગ માટે એલસી-39 પ્રેસ સાઇટ પર આઈમેક્સ કેમેરા પણ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આઈમેક્સે અવકાશની આસપાસ કેન્દ્રિત સંખ્યાબંધ ફિલ્મો બનાવી છે, જેમાં ડેસ્ટિની ઇન સ્પેસ, ધ ડ્રીમ ઇઝ એલાઇવ, મિશન ટુ મીર, બ્લુ પ્લેનેટ, મેગ્નિફિસિયન્ટ ડેસોલેશનઃ વોકિંગ ઓન ધ મૂન 3ડી અને સ્પેસ સ્ટેશન 3ડીનો સમાવેશ થાય છે, જે 2001માં આઈમેક્સની આઈએસએસની પ્રથમ સફર પર બનાવવામાં આવી હતી. આ ફિલ્મ માર્ચ 2010માં આઈમેક્સઃ હબલ 3ડી નામથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. મીડિયા અવકાશયાત્રી માઈકલ જે. માસિમિનોએ મિશન માટેની તાલીમ અને તૈયારીઓનું દસ્તાવેજીકરણ કરવા માટે ટ્વિટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે તેઓ તેમના ફરજ પરના સમય દરમિયાન અવકાશમાંથી ટ્વિટર અપડેટ્સ મોકલવાનો પ્રયાસ કરવા માંગે છે. માસિમિનોના પ્રથમ અપડેટમાં લખ્યું હતું, "ભ્રમણકક્ષામાંથીઃ પ્રક્ષેપણ અદ્ભુત હતું! હું ખૂબ જ સારું અનુભવી રહ્યો છું, સખત મહેનત કરી રહ્યો છું અને ભવ્ય દ્રશ્યોનો આનંદ માણી રહ્યો છું, જીવનભરનું સાહસ શરૂ થઈ ગયું છે! ". મિશનની પૃષ્ઠભૂમિ ચિહ્નિત થયેલ મિશનઃ એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ 101મા પોસ્ટ-ચેલેન્જર મિશન 13મા પોસ્ટ-કોલમ્બિયા મિશન શટલ પ્રોસેસિંગ એસટીએસ-125 પર એટલાન્ટિસ 53મા શટલ ઉતરાણની એસટીએસ-1 30મી ઉડાન પછી નાસાનું 157મું ક્રૂ સ્પેસ ફ્લાઇટ 126મું શટલ મિશન ડિસ્કવરીને સૌપ્રથમ મે 2008ની અગાઉની લોન્ચિંગ તારીખ સાથે સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ મૂળરૂપે મિશનને એસટીએસ-119, આઈએસએસ એસેમ્બલી ફ્લાઇટ 15થી આગળ ખસેડ્યું હતું. કેટલાક શટલ મિશનમાં વિલંબને પરિણામે મિશનના ક્રમમાં ફેરફાર થયો અને 8 જાન્યુઆરી, 2007ના રોજ ઓર્બિટરને એટલાન્ટિસમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. એટલાન્ટિસના ક્રૂ જુલાઈ 2008ની શરૂઆતમાં ક્રૂ ઇક્વિપમેન્ટ ઇન્ટરફેસ ટેસ્ટ માટે કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ગયા હતા. આનાથી એસટીએસ-125 ક્રૂને ઓર્બિટર અને ઉડાન દરમિયાન તેઓ જે હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરશે તેનાથી પરિચિત થવાની મંજૂરી મળી. 22 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ, ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન ફે પછી વિલંબ પછી, એટલાન્ટિસને ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ સુવિધાથી વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને બાહ્ય ઇંધણ ટાંકી અને નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સ્ટેક સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. સમાગમની પ્રક્રિયા દરમિયાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને હરિકેન હન્નાને કારણે ખરાબ હવામાનને કારણે એટલાન્ટિસને લોન્ચ પેડ પર લાવવામાં વિલંબ થયો હતો, જે સામાન્ય રીતે રોલઓવરના સાત દિવસ પછી કરવામાં આવે છે. ભવિષ્યના સ્પેસ શટલ મિશન માટે બાહ્ય ટેન્કો પર ઉત્પાદનમાં વિલંબને કારણે એસટીએસ-125ને ઓક્ટોબર 2008 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. લોકહીડ માર્ટિને કોલંબિયા અકસ્માત તપાસ બોર્ડ દ્વારા ભલામણ કરાયેલ તમામ ઉન્નતીકરણો સાથે નવી બાહ્ય ટાંકીઓ બનાવવા માટે ઉત્પાદન ફેરફારો દરમિયાન વિલંબનો અનુભવ કર્યો, જેના કારણે તેમના માટે એસટીએસ-125 મિશન માટે બે ટાંકીઓનું ઉત્પાદન કરવું અશક્ય બન્યું-એક એટલાન્ટિસ માટે અને એક કટોકટી બચાવ મિશન માટે પ્રયાસ માટે, જો જરૂરી હોય તો-મૂળ ઓગસ્ટ પ્રક્ષેપણ તારીખ માટે સમયસર. લોન્ચ પેડ 39એનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ 4 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ થયું હતું. 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ પરનું સાયન્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમાન્ડ એન્ડ ડેટા હેન્ડલિંગ (SIC & DH) એકમ નિષ્ફળ ગયું. ટેલિસ્કોપ માટે તેના મહત્વને કારણે, નાસાએ 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ એસટીએસ-125નું પ્રક્ષેપણ 2009 સુધી મુલતવી રાખ્યું હતું જેથી નિષ્ફળ એકમને પણ બદલી શકાય. એટલાન્ટિસને 20 ઓક્ટોબરના રોજ વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં પાછું લાવવામાં આવ્યું હતું. 30 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ, નાસાએ જાહેરાત કરી હતી કે એટલાન્ટિસને તેના નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર્સ અને બાહ્ય ટાંકીના ઢગલામાંથી દૂર કરવામાં આવશે અને 12 મે, 2009ના રોજ બપોરે 1.111 વાગ્યે ઇ. ડી. ટી. પર લક્ષિત પ્રક્ષેપણ સમયની રાહ જોવા માટે ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ સુવિધામાં પરત મોકલવામાં આવશે. તેના બદલે આ ઢગલાને એસટીએસ-119 મિશન પર ઉપયોગમાં લેવા માટે ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 23 માર્ચના રોજ, એટલાન્ટિસને વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં તેના નવા ઢગલામાં જોડવામાં આવ્યું હતું, અને 31 માર્ચના રોજ પેડ 39એ લોન્ચ કરવા માટે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. 24 એપ્રિલ, 2009ના રોજ, નાસાના મેનેજરોએ એસ. ટી. એસ.-125ના પ્રક્ષેપણને એક દિવસ વધારીને 11 મેના રોજ બપોરે 2.01 EDT સુધી ખસેડવાની વિનંતી કરી હતી. 30 એપ્રિલના રોજ ઉડાન સજ્જતાની સમીક્ષામાં આ ફેરફારને સત્તાવાર બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ ફેરફાર માટેનું કારણ પ્રક્ષેપણ વિંડોમાં વધુ એક દિવસ ઉમેરવાનું હતું, બેથી ત્રણ દિવસ. મિશનની સમયરેખા 11 મે (ઉડાનનો પ્રથમ દિવસ, પ્રક્ષેપણ) એક સરળ ગણતરી બાદ, એટલાન્ટિસને બપોરે 2.01 EDT પર સમયસર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણ પછી લગભગ તરત જ અને ચઢાણ દરમિયાન, ઉડાન પ્રણાલીઓએ હાઇડ્રોજન ટાંકી ટ્રાન્સડ્યુસર અને સર્કિટ બ્રેકરમાં સમસ્યાઓની જાણ કરી હતી; ક્રૂને તરત જ પરિણામી એલાર્મ્સની અવગણના કરવાની અને ભ્રમણકક્ષામાં ચાલુ રાખવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. પ્રક્ષેપણ પછીની સમાચાર પરિષદ દરમિયાન, નાસાના મેનેજરોએ જણાવ્યું હતું કે પ્રક્ષેપણ વિડિયોની પ્રારંભિક પ્રારંભિક સમીક્ષામાં કોઈ સ્પષ્ટ કાટમાળની ઘટનાઓ જોવા મળી નથી, પરંતુ આરોહણ દરમિયાન ઓર્બિટરને કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું નથી તેની ખાતરી કરવા માટે સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ કરવામાં આવશે. તેમની પ્રક્ષેપણ પછીની ચેકલિસ્ટ દ્વારા કામ કર્યા પછી, ક્રૂએ પેલોડ ખાડીના દરવાજા ખોલ્યા, કેયુ બેન્ડ એન્ટેનાને તૈનાત કર્યા અને દિવસના રોબોટિક પ્રવૃત્તિઓના ભાગમાં ગયા, જેમાં પેલોડ ખાડીનું સર્વેક્ષણ અને ઓર્બિટરના રોબોટિક હાથ સાથે ક્રૂ કેબિન સર્વેક્ષણનો સમાવેશ થાય છે. લોન્ચ પેડ 39એના પ્રક્ષેપણ પછીના નિરીક્ષણ દરમિયાન, ફ્લેમ ડિફ્લેક્ટરની ઉત્તર બાજુના પચીસ ફૂટ વિસ્તારમાં નુકસાન થયું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જ્યાં કેટલાક હીટ રેઝિસ્ટન્ટ કોટિંગ બંધ થઈ ગયા હતા. એસટીએસ-124ના પ્રક્ષેપણ પછી, જ્યાં દિવાલો પરથી ઇંટો ફેંકવામાં આવી હતી તે પેડ પર ગંભીર નુકસાન જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ નાસાના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એસટીએસ-125ના પ્રક્ષેપણથી નુકસાન લગભગ એટલું ગંભીર નહોતું અને જૂનમાં એસટીએસ-127ના પ્રક્ષેપણને અસર થવી જોઈએ નહીં. 12 મે (ઉડાનનો બીજો દિવસ) સવારે ઉઠવાના કોલ પછી, ક્રૂએ દિવસના કાર્યો પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ઓર્બિટરના હીટ શીલ્ડના નિરીક્ષણ પર કેન્દ્રિત હતા. શટલ રોબોટિક હાથ અને ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (OBSS) નો ઉપયોગ કરીને, ક્રૂએ ઓર્બિટરની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (TPS) ટાઇલ અને રિઇન્ફોર્સ્ડ કાર્બન-કાર્બન (RCC) સપાટીઓનું વિગતવાર નિરીક્ષણ કર્યું હતું. નિરીક્ષણ દરમિયાન, જમીન પરના ઇજનેરોએ શટલની જમણી પાંખના આગળના વિસ્તાર પર ટાઇલનો એક નાનો વિસ્તાર જોયો હતો જેને ચઢાણ દરમિયાન થોડું નુકસાન થયું હોવાનું જણાય છે. મિશન મેનેજરોએ ક્રૂને શોધની ચેતવણી આપવા માટે બોલાવ્યા, ઓલ્ટમેન ("સ્કૂટર") ને સલાહ આપી કે ઓર્બિટરના પાંખના અગ્રણી ધાર સેન્સરમાંથી એકએ લિફ્ટઓફ પછી લગભગ 104-106 સેકન્ડમાં ચડાઈ દરમિયાન કાટમાળની ઘટના રેકોર્ડ કરી હતી, જે તે વિસ્તારમાં જોવા મળેલા નુકસાનનું કારણ હોઈ શકે છે. CAPCOM ડેન બરબેન્કે ક્રૂને સલાહ આપી હતી કે શરૂઆતમાં નુકસાન ગંભીર લાગતું નથી, પરંતુ ક્રૂને ખાતરી આપી હતી કે છબી વિશ્લેષણ ટીમ છબીની વધુ સમીક્ષા કરશે, અને જમીન પરના ઇજનેરો તેનું વિશ્લેષણ કરશે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે શું કેન્દ્રિત નિરીક્ષણની જરૂર પડશે. ફ્લાઇટ ડે 2 એક્ઝિક્યુટ પેકેજના ભાગરૂપે, ગ્રાઉન્ડ એન્જિનિયરોએ પ્રક્ષેપણ સમયે જોવા મળતી સર્કિટ બ્રેકરની નિષ્ફળતા વિશે વધુ માહિતી પણ પૂરી પાડી હતી. બ્રેકર (ચેનલ 1 એરોસર્ફેસ, એએસએ 1) શટલની ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (એફસીએસ) નો ભાગ છે, જે માર્ગદર્શન, નેવિગેશન અને નિયંત્રણ (જીએનસી) સિસ્ટમોની પેટા પ્રણાલી છે. બિનજરૂરી પ્રણાલીઓને કારણે નિષ્ફળતાની મિશન પર કોઈ અસર થશે નહીં. ઓર્બિટરના હીટ શીલ્ડના સર્વેક્ષણ ઉપરાંત, ક્રૂએ મિશનના સ્પેસવોક માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઇ. વી. એ. ટૂલ્સ અને સ્પેસસૂટ્સનું નિરીક્ષણ કર્યું અને ઉડાનના ત્રીજા દિવસે હબલ સાથે બર્થ માટે ફ્લાઇટ સપોર્ટ સિસ્ટમ (એફ. એસ. એસ.) તૈયાર કરી. 13 મે (ઉડાનનો ત્રીજો દિવસ) ક્રૂની ઊંઘ પછીની પ્રવૃત્તિઓને પગલે, તેઓ હબલ ટેલિસ્કોપ તરફના અભિગમને સુધારવા માટે ઓર્બિટરના એન્જિનને બાળી નાખવાનો સમાવેશ કરતી મુલાકાતની કામગીરી કરવા કામ પર ગયા હતા. સંદેશાવ્યવહારના મુદ્દાઓને કારણે કેટલાક વિલંબને પગલે, ઓલ્ટમેન અને જોહ્ન્સન ("રે-જે") એ ભ્રમણકક્ષાને દૂરબીનના પચાસ ફૂટની અંદર માર્ગદર્શન આપ્યું. મેકઆર્થરે 17:14 UTC પર હબલને સફળતાપૂર્વક પકડ્યું, અને 18:12 પર ટેલિસ્કોપને એટલાન્ટિસની પેલોડ ખાડીમાં સુરક્ષિત રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. પછીના દિવસે, ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલ (ડ્રૂ), ગુડ ("બ્યુનો") અને માસિમિનો ("માસ") સાથે બીજા દિવસની સ્પેસવોકની તૈયારી પર કામ કર્યું, સાધનો એકઠા કર્યા અને ઇ. વી. એ. દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા સુટ્સ અને સાધનોની તપાસ કરી. મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ (એમ. એમ. ટી.) ની બ્રીફિંગમાં, એમ. એમ. ટી. ના અધ્યક્ષ લેરોય કાઈને અહેવાલ આપ્યો હતો કે નુકસાન આકારણી ટીમે ઓર્બિટરની તમામ ટી. પી. એસ. ટાઇલ્સ અને ધાબળાને સાફ કરી દીધા છે, અને ઉડાનના ચોથા દિવસ સુધીમાં ઓર્બિટરના આર. સી. સી. ભાગને સાફ કરવાની અપેક્ષા છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે કોઈ કેન્દ્રિત નિરીક્ષણની જરૂર રહેશે નહીં. કાઈને એ પણ નોંધ્યું હતું કે ભ્રમણકક્ષાના પાંખના અગ્રણી ધાર સેન્સર પર કાટમાળની ઘટના નોંધવામાં આવી હતી, પરંતુ તે બળથી ઘણું નીચે હતું જે સમસ્યાને સૂચવે છે, અને મિશનને અસર કરશે નહીં. ફરીથી પ્રવેશ કરતા પહેલા નિયમિતપણે કરવામાં આવતું મોડુ નિરીક્ષણ કોઈપણ વધારાની માહિતી આપશે, પરંતુ કાઈને જણાવ્યું હતું કે "અમે ચિંતિત નથી કે તેણે કોઈ પણ પ્રકારનું નુકસાન કર્યું છે જે અમારા માટે કોઈ ચિંતાનો વિષય હશે, ચોક્કસપણે ગંભીર નુકસાન નહીં". મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, લીડ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર ટોની સેક્કાચીએ નોંધ્યું હતું કે પેલોડ ખાડીમાં સાધનોના કેમેરા સર્વેક્ષણ દરમિયાન, ટીમે વાઈડ ફિલ્ડ કેમેરા 3 ધરાવતા બૉક્સની આસપાસ કેટલાક સૂક્ષ્મ કણો જોયા હતા અને ક્રૂને ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને વધારાની છબીઓ લેવા કહ્યું હતું જેથી ગ્રાઉન્ડ ટીમોનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય. કાઈને પાછળથી પુષ્ટિ કરી હતી કે પ્રક્ષેપણ પહેલાં ધૂળ હાજર નહોતી, અને સંભવતઃ પ્રક્ષેપણ દરમિયાન પેલોડ ખાડીની અંદર જાડા ઇન્સ્યુલેશન ધાબળામાંથી છૂટક કણો હચમચી ગયા હતા. ટીમે ક્રૂને સ્પેસવોક દરમિયાન શક્ય તેટલું કણો ટાળવાની અને કાટમાળને ટાળવા માટે કન્ટેનરની આસપાસ કામ કરતી વખતે સાવધાની રાખવાની સલાહ આપી હતી, પરંતુ તે નોંધપાત્ર ચિંતાનો વિષય ન હતો. 14 મે (ઉડાનનો ચોથો દિવસ) ક્રૂના જાગ્યા પછી, તેઓ મિશનની પ્રથમ સ્પેસવોકની તૈયારી માટે કામ કરવા લાગ્યા. ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલ તેમના ઇ. વી. એ. સમકક્ષો, માસિમિનો અને ગુડની સહાયથી બંધબેસતા હતા, અને સ્પેસવોક સત્તાવાર રીતે ત્યારે શરૂ થયો જ્યારે બંનેએ 12:52 યુટીસી પર તેમના સુટ્સને બેટરી પાવરમાં ફેરવ્યા. સ્પેસવોકની શરૂઆતમાં, ફ્યુસ્ટેલે જમીન પરના મેનેજરોને ડબલ્યુ. એફ. સી. 3 બોક્સની આસપાસ અગાઉ જોવા મળેલા કણો પર દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અહેવાલ પૂરો પાડ્યો હતો, જેમાં ગ્રાઉન્ડ ટીમને જાણ કરવામાં આવી હતી કે "હું ખરેખર તેમાંથી કોઈ પણ particles.It લગભગ અકલ્પ્ય નથી જોતો. હું W-SIPE ના આગળના ભાગમાં કેટલાક કણો જોઈ શકું છું, નાના, સફેદ, ભૂખરા દેખાતા, ખરેખર નાના. તેની ઘનતા પણ ઓછી છે. ઇ. વી. એ. માટે તેમના સાધનો અને સાધનો મેળવ્યા પછી, ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલે જૂના વાઈડ ફિલ્ડ અને પ્લેનેટરી કેમેરા 2 ને દૂર કર્યું, જે 1993 માં ટેલિસ્કોપના પ્રથમ સર્વિસિંગ મિશન દરમિયાન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને નવા વાઈડ ફિલ્ડ કેમેરા 3 (ડબલ્યુએફસી 3) સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. ફ્યુસ્ટેલને શરૂઆતમાં જૂના કેમેરામાંથી બોલ્ટ્સ દૂર કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી, જે પંદર વર્ષ અવકાશમાં રહ્યા પછી તેને દૂર કરવા માટે અપેક્ષા કરતા વધુ ટોર્કની જરૂર હતી. ઘણા પ્રયાસો પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ નક્કી કર્યું કે ગ્રુન્સફેલ્ડને એરલોકમાંથી આકસ્મિક ટોર્ક લિમિટર મળે, જે ફ્યુસ્ટેલને ચોક્કસ બિંદુને ઓળંગ્યા વિના વધુ બળ લાગુ કરવાની મંજૂરી આપશે, પરંતુ બોલ્ટ હજી પણ છોડશે નહીં. ચિંતા એ હતી કે બોલ્ટ કાપશે, અને જો આવું થશે તો કેમેરા દૂર કરવામાં અસમર્થ હશે. છેવટે, મેનેજરોએ ફ્યુસ્ટેલને મર્યાદા દૂર કરવા માટે મંજૂરી આપી, અને તેણે સુરક્ષિત રીતે વિચાર્યું હતું કે બોલ્ટને છોડવામાં જેટલો સમય લાગશે તેટલો બળ લાગુ કર્યો, જે સફળ રહ્યો. નવા કેમેરાએ હબલને જૂના કેમેરા કરતાં રંગોની વિશાળ શ્રેણી પર મોટા પાયે, અત્યંત સ્પષ્ટ અને વિગતવાર ફોટા લેવાની મંજૂરી આપી છે. સ્થાપન પછી, ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટર ખાતે સ્પેસ ટેલિસ્કોપ ઓપરેશન્સ કંટ્રોલ સેન્ટર ખાતેના નિયંત્રકોએ કેમેરાને જીવંતતા પરીક્ષણ કરવા માટે આદેશો મોકલ્યા, જે પસાર થયો, જે સૂચવે છે કે કેમેરા યોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. આગળનું કાર્ય ટેલિસ્કોપના સાયન્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કમાન્ડ એન્ડ ડેટા હેન્ડલિંગ યુનિટ અથવા એસ. આઈ. સી. એન્ડ ડી. એચ. ને દૂર કરવાનું અને બદલવાનું હતું, જે કમ્પ્યુટર હબલના વિજ્ઞાન ઉપકરણોને આદેશો મોકલે છે અને જમીન પર પ્રસારણ માટે વિજ્ઞાન ડેટાને ફોર્મેટ કરે છે. સપ્ટેમ્બર 2008માં આ વસ્તુ નિષ્ફળ ગઈ હતી, એસટીએસ-125માં વિલંબ થયો હતો જ્યારે ઇજનેરોએ મિશન માટે રિપ્લેસમેન્ટ ભાગ તૈયાર કર્યો હતો અને ક્રૂને નવા કાર્ય માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. જ્યારે એસ. આઈ. સી. અને ડી. એચ. ની નિષ્ફળતાએ ટેલિસ્કોપને નિષ્ક્રિય કર્યું ન હતું, ત્યારે એકમને બદલીને બિનજરૂરી બાબતોને પુનઃસ્થાપિત કરે છે. અંતિમ મુખ્ય કાર્ય સોફ્ટ-કેપ્ચર મિકેનિઝમ (એસસીએમ) સ્થાપિત કરવાનું હતું, જેમાં લો ઇમ્પેક્ટ ડોકિંગ સિસ્ટમ (એલઆઈડીએસ) નો સમાવેશ થાય છે, જે ભવિષ્યમાં અવકાશયાનને ટેલિસ્કોપ સાથે ડોક કરવા અને તેના જીવનના અંતે ટેલિસ્કોપને સુરક્ષિત રીતે ડી-ઓર્બિટ કરવાની મંજૂરી આપશે. ફ્યુસ્ટેલે ચારમાંથી બે લેચ ઓવર સેન્ટર કિટ્સ અથવા એલ. ઓ. સી. કે. પણ સ્થાપિત કર્યા છે, જે બાકીના સ્પેસવોક માટે હબલના મોટા પ્રવેશ દરવાજાને ખોલવા અને બંધ કરવાનું સરળ બનાવે છે. સ્પેસવોક સત્તાવાર રીતે 20:12 UTC પર સાત કલાક અને વીસ મિનિટના સમય માટે સમાપ્ત થયો. તે ટેલિસ્કોપની સર્વિસિંગ માટે સમર્પિત ઓગણીસમું સ્પેસવોક હતું, અને હબલની સર્વિસિંગમાં કુલ સમય એકસો છત્રીસ કલાક, ત્રીસ મિનિટ સુધી લાવ્યો હતો. સ્પેસવોકની લંબાઈ અને શરૂઆતમાં વિલંબને કારણે, ક્રૂ દિવસ માટે તેમની નિર્ધારિત સમયરેખાથી એક કલાકથી વધુ પાછળ હતા, પરંતુ ઇ. વી. એ. પછીની પ્રવૃત્તિઓ અને સાંજની પ્રવૃત્તિઓમાં કોઈ સમસ્યા વિના કામ કર્યું હતું, અને તેમના નિર્ધારિત સમયથી સહેજ પાછળ જ સૂઈ શક્યા હતા. મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, હબલ પ્રોજેક્ટના સિનિયર સાયન્ટિસ્ટ, ડેવિડ લેક્રોને નોંધ્યું હતું કે કેમેરાને સફળતાપૂર્વક બદલવામાં આવ્યો હોવાથી તેમને ખૂબ જ રાહત થઈ હતી, અને નોંધ્યું હતું કે બોલ્ટ સાથેની સમસ્યાઓએ કેટલીક ચિંતા ઉભી કરી હતી, "હું સામાન્ય રીતે મારી ઉંમર જાહેર કરતો નથી અને હું અહીં નથી જઈ રહ્યો, પરંતુ હું તમને કહી શકું છું કે હું આજે સવારે કામ પર આવ્યો હતો તેના કરતા હવે પાંચ વર્ષનો મોટો છું, આપણે આજે રાત્રે સારી રીતે સૂઈ શકીએ છીએ, એ જાણીને કે તે પૂર્ણ થઈ ગયું છે". 15 મે (ઉડાનનો પાંચમો દિવસ) તેમના જાગ્યા પછી, એટલાન્ટિસ ક્રૂએ મિશનના બીજા સ્પેસવોકની તૈયારી કરવા માટે જમણી બાજુએ કામ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં માસિમિનો અને ગુડ ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલની સહાયથી તૈયાર થયા. જ્યારે તેઓ ઇ. વી. એ. ની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, ત્યારે જમીન પરની ટીમે ક્રૂને જાણ કરી કે ડબલ્યુ. એફ. સી. 3 એ રાતોરાત કાર્યરત તમામ પરીક્ષણો પાસ કર્યા છે, જે સૂચવે છે કે તે સારા કાર્યકારી ક્રમમાં છે. જ્યારે સ્પેસવોકની તૈયારીઓ ચાલી રહી હતી, ત્યારે ઓલ્ટમેન અને મેકઆર્થરે હીટ શીલ્ડ ટાઇલ્સની એક નાની હરોળનું રોબોટિક સર્વેક્ષણ પૂર્ણ કર્યું હતું, જે બીજા દિવસના નિરીક્ષણ દરમિયાન પૂરતા પ્રમાણમાં ચિત્રિત કરવામાં આવી ન હતી. સર્વેક્ષણના વિશ્લેષણ પછી, મેનેજરોએ ઉતરાણ પૂર્વેના નિરીક્ષણ સુધી તમામ ટી. પી. એસ. પ્રણાલીઓને સાફ કરી દીધી હતી. મિશનની બીજી સ્પેસવોક સત્તાવાર રીતે 12:49 યુટીસીથી શરૂ થઈ હતી, અને આ જોડી ટેલિસ્કોપના ત્રણ જાઇરોસ્કોપ રેટ સેન્સિંગ યુનિટ્સ (આરએસયુ) ને દૂર કરવા અને બદલવાનું કામ કરવા માટે તૈયાર થઈ હતી. દરેક એકમમાં બે જાઇરોસ્કોપ હોય છે જે ટેલિસ્કોપને પોતાને નિર્દેશ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ એકમ, આરએસયુ 2, ને કોઈ સમસ્યા વિના બદલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેઓએ બીજા એકમ, આરએસયુ 3 ને બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે એકમ માર્ગદર્શિકા પિન પર સંરેખિત થતું ન હતું, અને તેઓ તેને સાધનોની ખાડીમાં બેસાડી શકતા ન હતા. મેનેજરોએ મૂળરૂપે આરએસયુ 1 ખાડી માટે બનાવાયેલ એકમને આરએસયુ 3 ખાડીમાં મૂકવાનું નક્કી કર્યું, અને તે સમસ્યાઓ વિના સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જોડીએ પછી બીજા એકમને ત્રીજા અને અંતિમ ખાડીમાં સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ એકમ ફરીથી યોગ્ય રીતે બેસશે નહીં, અને તેઓ તેને સ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હતા. તેના બદલે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ફાજલ તરીકે વહન કરાયેલ એક વધારાનું એકમ અંતિમ ખાડીમાં મૂકવામાં આવશે. ફાજલ એકમ એ હતું જે એસટીએસ-103 મિશન દરમિયાન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને જમીન પર તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણેય ગાયરો એકમોની સ્થાપના એ સર્વિસિંગ મિશનનો એક મહત્વપૂર્ણ ઉદ્દેશ હતો, કારણ કે ત્રણ નિષ્ફળ ગયા હતા, એક વિદ્યુત સમસ્યાઓને કારણે ઓફલાઇન હતું અને અન્ય બે પણ કામગીરીમાં સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા હતા. ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટરના ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલરોએ પુષ્ટિ કરી હતી કે તમામ છ જાઇરોસ્કોપ અને નવી બેટરીએ પ્રારંભિક પરીક્ષણો પાસ કર્યા છે. બીજા આરએસયુમાં બેસવાની સમસ્યાઓએ સ્પેસવોકર્સને સમયરેખામાં આશરે બે કલાક પાછળ મૂકી દીધા, પરંતુ ઓલ્ટમેને માસિમિનો અને ગુડને પૂછ્યું કે તેઓ કેવું અનુભવે છે, તેઓએ જવાબ આપ્યો કે તેઓ સારું કરી રહ્યા છે અને ચાલુ રાખવા માટે સારું લાગ્યું. જમીન પરના ફ્લાઇટ કંટ્રોલરોએ બે સ્પેસસૂટ માટે ઉપભોજ્ય વસ્તુનું મૂલ્યાંકન કર્યું અને નક્કી કર્યું કે જો માસિમિનો તેના સૂટના ઓક્સિજનને એરલોકમાં રિચાર્જ કરે, તો જોડી સુરક્ષિત રીતે બેટરી ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ચાલુ રાખી શકે છે. બેટરી યુનિટ સાઇટ પર ગયા પછી, ગુડ અને માસિમિનોએ ટેલિસ્કોપના બે 2 માંથી મૂળ બેટરી મોડ્યુલોમાંથી એકને દૂર કર્યું અને તેને નવા એકમ સાથે બદલ્યું. બેટરીઓ ટેલિસ્કોપને શક્તિ પૂરી પાડે છે જ્યારે તે પૃથ્વીની છાયામાં પસાર થાય છે અને તેના સૌર એરે સૂર્યના સંપર્કમાં આવતા નથી. સ્પેસવોક સત્તાવાર રીતે 20:45 UTC પર સાત કલાક, છપ્પન મિનિટના સમય માટે સમાપ્ત થયો. હબલની સેવા માટે તે વીસમી સ્પેસવોક હતી, જે ટેલિસ્કોપની સેવા આપતા ઇ. વી. એ. માં કુલ સમયને એકસો ચાલીસ-ચાર કલાક અને છવ્વીસ મિનિટ સુધી લાવ્યો હતો. મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, ટોમસ ગોન્ઝાલેઝ-ટોરેસ, લીડ ઇ. વી. એ. અધિકારી અને હબલ પ્રોગ્રામ મેનેજર પ્રેસ્ટન બર્ચ બંનેએ સમજાવ્યું હતું કે ફાજલ આરએસયુ ટેલિસ્કોપના જીવનને અસર કરશે નહીં, કારણ કે તે જમીન પર સંપૂર્ણ રીતે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ત્રણમાંથી બે સુધારાઓ નવા મોડેલોમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. "હું કહીશ કે આગામી વર્ષોમાં વેધશાળાના અંદાજિત લાંબા આયુષ્યમાં તફાવત ખૂબ જ ઓછો છે. આપણે જોતા નથી કે આ વેધશાળા માટે કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન છે. આ અમારા માટે એક મોટી સિદ્ધિ હતી ". બુર્ચે નોંધ્યું. લીડ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર ટોની સેક્કાચીએ નોંધ્યું હતું કે સ્પેસવોકની લંબાઈ અને સમયરેખામાં પરિણામી સ્લિપને કારણે, ક્રૂની સ્લીપ શિફ્ટને એક કલાક પછી ખસેડવી પડશે, જેથી તેમને યોગ્ય માત્રામાં આરામ મળી શકે અને બાકીની ડોક કરેલી સમયરેખા પણ એક કલાક આગળ ખસેડવામાં આવશે. 16 મે (ઉડાનનો 6મો દિવસ) જાગૃત થયા પછી, ક્રૂએ મિશનની ત્રીજી સ્પેસવોકની તૈયારી માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેને સૌથી પડકારજનક અને અનિશ્ચિત માનવામાં આવતું હતું, તેમ છતાં કેટલીક સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા ધરાવતી વસ્તુઓ નિર્ધારિત હતી. હબલના અરીસાના ગોળાકાર વિચલનને સુધારવા અને કોસ્મિક ઓરિજિન્સ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ (સી. ઓ. એસ.) સ્થાપિત કરવા અને સર્વેક્ષણ માટે અદ્યતન કેમેરા (એ. સી. એસ.) ને સુધારવા માટે મૂળરૂપે એસ. ટી. એસ.-61 દરમિયાન સ્થાપિત અપ્રચલિત કરેક્ટિવ ઓપ્ટિક્સ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ એક્સિયલ રિપ્લેસમેન્ટ (સી. ઓ. એસ. ટી. એ. આર.) ને દૂર કરવાનું કામ હતું. જૂન 2006માં વિદ્યુત સમસ્યાને કારણે એસીએસ નિષ્ફળ ગયું હતું અને આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, 2007માં વિદ્યુત શોર્ટને કારણે ફરી નિષ્ફળ થયું હતું. એસીએસની રચના અવકાશમાં સેવા આપવા અથવા સમારકામ કરવા માટે કરવામાં આવી ન હતી, તેથી આ કાર્યને મિશનના સૌથી પડકારજનક કાર્યોમાંનું એક માનવામાં આવતું હતું. પ્રથમ બે સ્પેસવોકમાં વિવિધ ખામીઓનો સામનો કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરો જટિલ સમારકામ કાર્ય દરમિયાન અણધારી સમસ્યાઓ ઊભી થાય તે જોવા માટે તૈયાર હતા. સ્પેસવોક 13:35 યુટીસીથી શરૂ થયું હતું અને ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલને કોઈ સમસ્યા નહોતી. આ જોડીએ તેમની સમયરેખા પર એટલી અસરકારક રીતે કામ કર્યું કે તેઓ એક તબક્કે એક કલાકથી વધુ આગળ હતા. COSTAR ને દૂર કર્યા પછી અને તેને ઓર્બિટરના પેલોડ ખાડીમાં મૂક્યા પછી, તેઓએ COS સ્થાપિત કર્યું, અને પછી ACS સમારકામ તરફ આગળ વધ્યા. ખાસ ડિઝાઇન કરેલા સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, તેઓએ એક્સેસ પેનલને દૂર કરી, કેમેરાના ચાર સર્કિટ બોર્ડને બદલ્યા અને નવો વીજ પુરવઠો સ્થાપિત કર્યો. સ્પેસવોક છ કલાક અને છત્રીસ મિનિટમાં પૂર્ણ થયું હતું અને એસીએસએ પ્રારંભિક જીવંતતા પરીક્ષણો પાસ કર્યા હતા. તે એકવીસમી હબલ સર્વિસિંગ સ્પેસવોક હતી, અને ગ્રુન્સફેલ્ડની સાતમી ઇ. વી. એ. હતી, જેણે તેને સ્પેસવોકિંગ સમયના વિક્રમ પુસ્તકમાં ચોથા સ્થાને પહોંચાડ્યો હતો. અગાઉના દિવસની મિશન સ્થિતિ બ્રીફિંગ દરમિયાન, ડેવ લેક્રોન, હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપના વરિષ્ઠ પ્રોજેક્ટ સાયન્ટિસ્ટ, એક આગાહી કરી હતી, મજાકમાં કહ્યું હતું કે પ્રથમ બે સ્પેસવોક, જે સીધા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, તેમાં સમસ્યાઓ આવી હતી, તેથી સૌથી મુશ્કેલ ઇ. વી. એ.-એ. સી. એસ. ને સુધારવા માટે, મિશનમાં સૌથી સરળ હશે. "મારી પાસે એક આગાહી છે, અમે હંમેશા કહ્યું છે કે ઇવા 3 સૌથી મુશ્કેલ અને સૌથી પડકારજનક હશે, અને હું આગાહી કરું છું કે તે આ મિશન પર અન્ય કોઈપણ ઇવા કરતાં વધુ સરળતાથી ચાલશે. મને લાગે છે કે તે મર્ફીના કાયદાનું અમુક સંસ્કરણ છે જે આપણને તે દિશામાં દોરી જશે. પ્રારંભિક જીવંતતા પરીક્ષણ પછી, એસીએસને તેના કાર્યાત્મક પરીક્ષણોમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. સંચાલકો અને ઇજનેરોએ નોંધ્યું હતું કે સમારકામ ત્રણ ફોટો ચેનલોમાંથી માત્ર એક, વાઈડ-ફિલ્ડ ચેનલ માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉચ્ચ-રીઝોલ્યુશન ચેનલ સાથેના મુદ્દાઓ ડિઝાઇન કરેલા સુધારા દ્વારા ઉકેલાઈ શકશે નહીં. કાર્યાત્મક પરીક્ષણ દરમિયાન, વાઈડ-ફિલ્ડ ચેનલ પસાર થઈ ગઈ હતી, પરંતુ ઉચ્ચ-રીઝોલ્યુશન ચેનલ સાથે સમસ્યાઓ જોવા મળી હતી, જે સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટમાં પાવરની સમસ્યા સ્પેસવોક રિપેર કરતાં વધુ અપસ્ટ્રીમ હોઈ શકે છે. વધારાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે, પરંતુ હબલ પ્રોગ્રામ મેનેજર પ્રેસ્ટન બર્ચે નોંધ્યું હતું કે ફિક્સની રચના વાઇડ-ફિલ્ડ ચેનલ સાથે જોડાયેલા માર્ગો દ્વારા ઉચ્ચ-રીઝોલ્યુશન ચેનલને "બેક પાવર" કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, અને શક્ય હોવા છતાં, એવી શક્યતા હતી કે શોર્ટ સર્કિટ નુકસાન એવા વિસ્તારમાં હતું જે આયોજિત સમારકામ સાથે સુધારવામાં આવ્યું ન હતું. જો ઉચ્ચ-રીઝોલ્યુશન ચેનલ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હોય, તો પણ તેને ઓછી મહત્વની માનવામાં આવતી હતી, કારણ કે ACS વિજ્ઞાન આઉટપુટનો મોટો હિસ્સો વાઈડ-ફિલ્ડ ચેનલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ત્રીજી ચેનલ, સોલર-બ્લાઇન્ડ ચેનલ, સમસ્યા વિના રાતોરાત કાર્યાત્મક પરીક્ષણ પસાર કર્યું. 17 મે (ઉડાનનો 7મો દિવસ) યુટીસી પર મિશનની ચોથી સ્પેસવોકની શરૂઆત કરતા, માસિમિનો અને ગુડ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ ઇમેજિંગ સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ (એસટીઆઈએસ) ના સમારકામ માટે ગયા. 2004માં ફૂલેલા વીજ પુરવઠાને કારણે સ્પેક્ટ્રોગ્રાફ નિષ્ફળ ગયો હતો. એસીએસની જેમ, એસટીઆઈએસની રચના અવકાશમાં તેની સેવા કરવાના હેતુથી કરવામાં આવી ન હતી, અને મુખ્ય પડકારોમાંનો એક હતો ફાસ્ટનર-કેપ્ચર પ્લેટ તરીકે ઓળખાતા ખાસ ડિઝાઇન કરેલા સાધનનો ઉપયોગ કરીને 100 થી વધુ સ્ક્રૂ સાથે ચુસ્ત રીતે પકડેલી કવર પ્લેટને દૂર કરવી, જે સ્ક્રૂ અને વોશર્સને ફસાવવા માટે અને જ્યારે દૂર કરવામાં આવે ત્યારે તેમને અવકાશમાં તરતા અટકાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ફાસ્ટનર-કેપ્ચર પ્લેટ તૈયાર કરતી વખતે, માસિમિનોને હેન્ડરેલ સાથે સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેને ફાસ્ટનર-કેપ્ચર પ્લેટને સમાવવા માટે દૂર કરવી પડી હતી. હેન્ડરેલના તળિયે સ્ટ્રિપ્ડ બોલ્ટ હતો, જે તેને છોડતા અટકાવતો હતો. સફળતા વિના બહુવિધ વિકલ્પોનો પ્રયાસ કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ માસિમિનોને હેન્ડરેલને દૂર કરવા માટે બ્રુટ ફોર્સનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપી, જેથી તે કવર પ્લેટને દૂર કરવા સાથે આગળ વધી શકે. આ પ્રક્રિયાને મંજૂરી આપતા પહેલા ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટર ખાતે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે દર્શાવે છે કે સ્ટ્રિપ્ડ બોલ્ટને બળનો ઉપયોગ કરીને સુરક્ષિત રીતે તોડી શકાય છે. ઓર્બિટરની અંદર કામ કરતા, ફ્યુસ્ટેલ માસિમિનોને પ્રક્રિયા દરમિયાન ધીમે ધીમે ચાલ્યા ગયા, તેમને સલાહ આપી કે કોઈ પણ ભાગને તૂટતા અથવા છૂટક ઉડતા અટકાવવા માટે કેપ્ટોન ટેપ સાથે હેન્ડરેલને ટેપ કરો, જેથી બળની પ્રતિક્રિયાથી વાકેફ રહો, તેમજ દૂર કર્યા પછી હેન્ડરેલ પર તીક્ષ્ણ ધાર માટે નજર રાખો. એકવાર હેન્ડરેલ દૂર થઈ ગયા પછી, માસિમિનો કેપ્ચર પ્લેટને જોડવાનું કામ કરવા ગયો, પરંતુ જ્યારે તેના એક પાવર ટૂલમાં બેટરી નિષ્ફળ ગઈ ત્યારે વધારાની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. માસિમિનોને એસ. ટી. આઈ. એસ. સમારકામ પૂર્ણ કરવા માટે, એક વધારાનું સાધન મેળવવા અને તેના સૂટના ઓક્સિજન ભંડારને રિચાર્જ કરવા માટે ઓર્બિટરના એરલોક પર પાછા ફરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. બાકીનું એસ. ટી. આઈ. એસ. સમારકામ કોઈ સમસ્યા વિના પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ સ્પેસવોકર્સ નિર્ધારિત સમયરેખાથી લગભગ બે કલાક પાછળ હતા, તેથી જમીન પરના મેનેજરોએ ટેલિસ્કોપના બાહ્ય કવચ પર નવા બાહ્ય બ્લેન્કેટ સ્તરો (એન. ઓ. બી. એલ.) સ્થાપિત કરવાનું કાર્ય મુલતવી રાખવાનું નક્કી કર્યું. સ્પેસવોક, જે મૂળરૂપે છ કલાક અને ત્રીસ મિનિટ સુધી ચાલવાનું હતું, તે આઠ કલાક અને બે મિનિટના સમય માટે 21:47 UTC પર સમાપ્ત થયું. તે સમયે, તે ઇતિહાસમાં છઠ્ઠી સૌથી લાંબી સ્પેસવોક બની હતી. તે હબલ ટેલિસ્કોપની સેવા માટે સમર્પિત બાવીસમી સ્પેસવોક હતી, અને માસિમિનોની ચોથી સ્પેસવોક હતી, જેનાથી તેનો કુલ ઇ. વી. એ. સમય ત્રીસ કલાક, ચાલીસ-ચાર મિનિટનો થયો હતો. મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગ દરમિયાન, ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટર માટે એક્સોપ્લેનેટ અને સ્ટેલર એસ્ટ્રોફિઝિક્સના વડા જેનિફર વાઇઝમેને નોંધ્યું હતું કે એસટીઆઈએસનું સમારકામ મિશન અને વિજ્ઞાન સમુદાય બંને માટે એક મોટી જીત હતી, કારણ કે ટેલિસ્કોપના તે ભાગએ અનન્ય કાર્યો કર્યા હતા, વૈજ્ઞાનિકોને સમજવામાં મદદ કરી હતી કે પદાર્થો ગ્રહોથી બનેલા છે, અને કાળા છિદ્રોની આસપાસ તારાઓની ગતિ જેવી વસ્તુઓ જોઈ રહ્યા છે. પ્રારંભિક જીવંતતા પરીક્ષણ કે જેમાં કોઈ સમસ્યા દેખાતી ન હતી તે પછી, એસ. ટી. આઈ. એસ. ને કાર્યાત્મક પરીક્ષણમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું, અને જ્યારે ઓછી થર્મલ મર્યાદા સેન્સરને કારણે ટેલિસ્કોપ પોતાને સલામત સ્થિતિમાં મૂકે ત્યારે સમસ્યાઓ જોવા મળી હતી. એકવાર થર્મલ લિમિટ સેન્સર સામાન્ય સેન્સર રેન્જમાં પાછું આવી જાય પછી ગોડાર્ડ ખાતે ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર્સ પરીક્ષણ ફરી શરૂ કરશે, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે ઘટક સારી સ્થિતિમાં છે. 18 મે (ઉડાનનો 8મો દિવસ) પાંચ આયોજિત સ્પેસવોકમાંથી પાંચમું પૂર્ણ કરીને, ગ્રુન્સફેલ્ડ અને ફ્યુસ્ટેલે સફળતાપૂર્વક બીજી બેટરી સ્થાપિત કરી, ફાઇન ગાઇડન્સ સેન્સર નંબર ત્રણને દૂર કરી અને બદલી નાંખ્યું, અને એટલી અસરકારક રીતે કામ કર્યું કે તેઓ સમયરેખાથી એક કલાકથી વધુ આગળ હતા, જેનાથી તેમને ટેલિસ્કોપના ત્રણ ખાડીઓમાંથી અધોગતિગ્રસ્ત ઇન્સ્યુલેશન પેનલ્સને દૂર કરવા અને ત્રણ નવા બાહ્ય બ્લેન્કેટ સ્તરો (એનઓબીએલ) સ્થાપિત કરવા માટે સમય મળ્યો. 12:20 UTC પર સ્પેસવોકની શરૂઆત કરતા, આ જોડીએ સૌપ્રથમ વૃદ્ધ બેટરી મોડ્યુલને દૂર કરવા પર કામ કર્યું હતું અને તેને નવા પેક સાથે બદલ્યું હતું, જે બીજા સ્પેસવોક દરમિયાન કરવામાં આવેલી બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ સાથે જોડાઈને ટેલિસ્કોપને તમામ નવી નિકલ-હાઇડ્રોજન બેટરી આપી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ફાઇન ગાઇડન્સ સેન્સર એકમ નંબર ત્રણને દૂર કરવા અને બદલવા તરફ આગળ વધ્યા, ઇમેજિંગ કરતી વખતે હબલનું ધ્યાન અને સ્થિરતામાં સુધારો થયો. નાસાના ઇજનેરો નવા એફ. જી. એસ. ની સરખામણી યુ. એસ. ડાઇમ સિક્કા પર કેન્દ્રિત લેસર બીમ રાખવા માટે સક્ષમ હોવા સાથે કરે છે. નવી બેટરીઓ અને એફ. જી. એસ. બન્ને જીવંતતા અને કાર્યાત્મક પરીક્ષણ બંનેમાં પાસ થયા હતા. મિશનનું અંતિમ ઇ. વી. એ. સાત કલાક અને બે મિનિટ પછી 19:22 યુ. ટી. સી. પર સમાપ્ત થયું. મિશન દરમિયાન વાહન સિવાયની પ્રવૃત્તિમાં ખર્ચવામાં આવેલો કુલ સમય છત્રીસ કલાક, છપ્પન મિનિટનો હતો. હબલની સેવા માટે તેવીસમી અને અંતિમ સ્પેસવોક ટેલિસ્કોપ પર કામ કરતા ઇ. વી. એ. માં વિતાવેલા કુલ સમયને એકસો છાસઠ કલાક, છ મિનિટ સુધી લાવ્યો. લીડ ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર ટોની સેક્કાચીએ નોંધ્યું હતું કે અંતિમ ઇ. વી. એ. પણ શટલ એરલોકથી છેલ્લું આયોજિત સ્પેસવોક હતું. સંભવતઃ તેમના છેલ્લા ઇ. વી. એ. માં, ગ્રુન્સફેલ્ડે 58 કલાક અને 30 મિનિટની સ્પેસવૉકિંગ કરી છે, જે સ્પેસવૉકિંગ સમયની યાદીમાં ત્રીજા સ્થાને રહેલા જેરી એલ. રોસ કરતા માત્ર બે મિનિટ ઓછી છે. તમામ મુખ્ય ઉદ્દેશોની પૂર્ણતા, તેમજ કેટલાક કે જેને મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતા ન હતા, તેણે ઓગણીસ વર્ષ પહેલાં તેના પ્રક્ષેપણ પછીથી ટેલિસ્કોપને તેની સૌથી તકનીકી રીતે અદ્યતન સ્થિતિમાં અપગ્રેડ કર્યું અને તેને પહેલા કરતા વધુ શક્તિશાળી બનાવ્યું. આ સુધારાઓ હબલને બ્રહ્માંડમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક અને ભૂતકાળમાં, મહાવિસ્ફોટના સમયની નજીક જોવા માટે પણ મદદ કરશે. વિજ્ઞાન માટે હબલનું મહત્વ માત્ર તે પ્રદાન કરે છે તે નાટકીય છબીઓમાં જ જોવા મળતું નથી, પરંતુ તેણે પેદા કરેલા કાર્યના જથ્થામાં પણ જોવા મળે છે-ટેલિસ્કોપમાંથી એકત્રિત કરેલા ડેટાના આધારે દર અઠવાડિયે સરેરાશ ચૌદ વૈજ્ઞાનિક લેખો પ્રકાશિત થાય છે. સત્તાવાર રીતે, સુધારાઓએ હબલનું જીવન 2014 સુધી લંબાવવું જોઈએ, પરંતુ હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપના વરિષ્ઠ વૈજ્ઞાનિક ડેવિડ લેક્રોને મિશન પહેલાં નોંધ્યું હતું કે જો મિશનના તમામ ઉદ્દેશો સફળ થાય, તો ટેલિસ્કોપ સરળતાથી તેના કરતા વધુ સમય સુધી ટકી શકે છે. આગામી મોટું ટેલિસ્કોપ જે 25 ડિસેમ્બર, 2021 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું તે જેમ્સ વેબ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ છે, જે ફક્ત ઇન્ફ્રારેડ છે, તેથી હબલ, જે અલ્ટ્રાવાયોલેટ, દૃશ્યમાન અને નજીકના ઇન્ફ્રારેડ ક્ષમતાઓ ધરાવે છે, જે 2018 પછી પણ કાર્યરત છે, તે વૈજ્ઞાનિક સમુદાય માટે ખૂબ ફાયદાકારક રહેશે. 19 મે (ઉડાનનો 9મો દિવસ) 8.31 યુ. ટી. સી. પર જાગૃત થયા પછી, ક્રૂ એટલાન્ટિસની પેલોડ ખાડીમાંથી હબલને મુક્ત કરવાની તૈયારીમાં કામ કરવા માટે તૈયાર થઈ ગયું. શટલના રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કરીને, મેકઆર્થરે 10:45 યુટીસી પર હબલને પકડ્યો, અને તેને છોડવાની તૈયારી માટે ઓર્બિટરના પેલોડ ખાડીમાંથી બહાર કાઢ્યો. ટેલિસ્કોપની જમાવટ દરમિયાન કંઈક ખોટું થયું હોય તો ગુડ અને માસિમિનો સ્પેસવોક કરવા માટે તૈયાર ઊભા હતા. દૂરબીનને છોડવા માટે તૈયાર કરવા માટે ચેકલિસ્ટ દ્વારા કામ કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ હબલને છોડવા માટે ઓલ્ટમેનને મંજૂરી આપી, અને 12:57 UTC પર, મેકઆર્થરે સફળતાપૂર્વક દૂરબીન છોડ્યું કારણ કે વાહનો આફ્રિકા ઉપર ઉડ્યા હતા. એક નાનકડું સેપરેશન બર્ન કરીને, જ્હોન્સને ઓર્બિટરને ટેલિસ્કોપથી દૂર રાખ્યું, અને ઓલ્ટમેને હબલની જમાવટની પુષ્ટિ કરતા જમીન પરના મેનેજરોને બોલાવ્યા. ક્રૂની પ્રશંસા કરતા, ઓલ્ટમેને કહ્યું, "અને હ્યુસ્ટન, હબલને મુક્ત કરી દેવામાં આવ્યું છે, તે સુરક્ષિત રીતે તેની સંશોધનની સફર પર પાછા ફર્યા છે કારણ કે અમે અમારું સમાપન કરવા માટે પગલાં શરૂ કરીએ છીએ. બધું અમારી યોજના મુજબ થયું નહીં, પરંતુ અમે દરેક વસ્તુની આસપાસ કામ કરવાની રીતની યોજના બનાવી અને આખી ટીમને એકસાથે ખેંચીને. અમે કેટલીક અવિશ્વસનીય વસ્તુઓ કરી શક્યા છીએ. અને હવે હબલ તેના પોતાના પર ચાલુ રાખી શકે છે, બ્રહ્માંડની શોધખોળ કરી શકે છે, અને તેને આપણા ઘરે લાવી શકે છે કારણ કે આપણે થોડા દિવસોમાં ઘરે જઈશું. આભાર ". હબલના નવા ઉપકરણો અને ઉન્નત પ્રણાલીઓનું કામગીરી ફરી શરૂ કરતા પહેલા ઘણા મહિનાઓ સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવશે, પરંતુ જો તમામ પરીક્ષણો સફળ થાય, તો ટેલિસ્કોપનું સંચાલન સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ફરી શરૂ થશે. સેપરેશન બર્ન પછી, ક્રૂ ઓર્બિટરની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું પ્રમાણભૂત મોડું નિરીક્ષણ કરવા માટે કામ કરવા માટે તૈયાર છે. રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કરીને, મેકઆર્થર, ઓલ્ટમેન અને જ્હોન્સને પાંખની અગ્રણી ધારની પેનલ, પ્રબલિત કાર્બન-કાર્બન નોઝ કેપ અને હીટ શીલ્ડ ટાઇલ્સનું નિરીક્ષણ કરવાની પ્રક્રિયાઓ પર કામ કર્યું હતું. હવામાન અહેવાલોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ ઉતરાણના સમયપત્રકમાં થોડો સુધારો કર્યો, શટલને એક ભ્રમણકક્ષામાં વહેલા ઘરે લાવવાનું પસંદ કર્યું જેથી વરસાદની શક્યતાને ટાળી શકાય જે શુક્રવારે ઉતરાણને અટકાવશે. ઉતરાણની નવી તક ક્રૂને સવારે 10:01 EDT પર ઘરે લાવશે. 20 મે (ઉડાનનો 10મો દિવસ) હબલની સેવામાં વ્યસ્ત અઠવાડિયા પછી, એટલાન્ટિસના ક્રૂને આરામ કરવા અને ઉતરાણની તૈયારી કરવા માટે સમય આપીને મોટાભાગનો દિવસ રજા આપવામાં આવી હતી. તેઓએ તેમના પરંપરાગત ભ્રમણકક્ષાના ક્રૂ પોટ્રેટ લીધા અને એક સમાચાર પરિષદમાં વિશ્વભરના પત્રકારો સાથે વાત કરી. ક્રૂને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન પર એક્સપિડિશન 19 ક્રૂ સાથે વાત કરવાની તક પણ મળી હતી, જે ઉપગ્રહો દ્વારા કરવામાં આવેલા એક કોન્ફરન્સ કોલમાં હતી. સ્ટેશન ક્રૂએ તેમને ખૂબ જ સફળ મિશન માટે અભિનંદન આપ્યા હતા અને એટલાન્ટિસના ક્રૂએ સ્ટેશન પર તેમના લાંબા સમયગાળા દરમિયાન કરેલા તમામ કામ માટે સ્ટેશન ક્રૂ પ્રત્યે કૃતજ્ઞતા વ્યક્ત કરી હતી. જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર ખાતે સ્પેસફ્લાઇટ મેટિયોરોલોજી ગ્રૂપ શુક્રવારના ઉતરાણ માટે અનુકૂળ હવામાન કરતાં ઓછી આગાહી કરી રહ્યું હતું, તેથી મેનેજરોએ ક્રૂને શનિવાર સુધી ઓર્બિટર ઉતરાણ કરી શકતું ન હોય તેવી સ્થિતિમાં વીજળી બચાવવા માટે કેટલીક બિન-નિર્ણાયક પ્રણાલીઓને પાવર ડાઉન કરવા કહ્યું. મોડા નિરીક્ષણમાંથી નીચે મોકલવામાં આવેલી છબીઓનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, ગ્રાઉન્ડ ટીમે સત્તાવાર રીતે ઓર્બિટરની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમને ફરીથી પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપી. શરૂઆતમાં, નાસાએ મોડા નિરીક્ષણને પગલે એન્ડેવરને તેની સ્ટેન્ડ-બાય સ્થિતિમાંથી મુક્ત કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ જમીન પરના મેનેજરોએ એટલાન્ટિસ ડી-ઓર્બિટ બર્ન કરે ત્યાં સુધી સત્તાવાર રીતે એસટીએસ-400 બચાવ મિશનમાં ઊભું રહે ત્યાં સુધી રાહ જોવાનું નક્કી કર્યું. સૂતાં પહેલાં, ક્રૂએ રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાનો ફોન લીધો, જેમણે તેમને તેમના સફળ મિશન માટે અભિનંદન આપ્યા, તેમની સાથે મજાક કરી, પૂછ્યું કે શું તેઓ શિકાગોમાં તેમનું ઘર જોઈ શકે છે, અને ક્રૂમાં તેમનું ગૌરવ વ્યક્ત કર્યું. ઓબામાએ ક્રૂને કહ્યું, "ઘણા અમેરિકનોની જેમ, હું પણ તમે પાછા મોકલી રહ્યાં છો તે ભવ્ય છબીઓ અને તમે અવકાશમાં કરી રહ્યાં છો તે અવિશ્વસનીય સમારકામ મિશનને આશ્ચર્ય સાથે જોઈ રહ્યો છું", તેમણે કહ્યું. "મને લાગે છે કે તમે અમેરિકા અને સામાન્ય રીતે અવકાશ કાર્યક્રમનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સંશોધન માટે સમર્પણ અને પ્રતિબદ્ધતાનું અદભૂત ઉદાહરણ પ્રદાન કરી રહ્યાં છો. આ એવા લક્ષણો છે જેણે હંમેશા આ દેશને મજબૂત બનાવ્યો છે અને તમે બધા તેને મૂર્તિમંત બનાવો છો. 21 મે (ઉડાનનો 11મો દિવસ) ક્રૂએ શુક્રવારના ઉતરાણની તૈયારીમાં દિવસ પસાર કર્યો. તેમની ઊંઘ પછીની પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા કામ કર્યા પછી, ઓલ્ટમેન, જ્હોનસન અને મેકઆર્થરે ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સપાટીઓની તપાસ કરી, પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ પ્રણાલી હોટ-ફાયર કરી અને જમીન પરના મેનેજરો સાથે સંચાર તપાસમાંથી પસાર થયા. બાકીના ક્રૂએ મિશન દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી વસ્તુઓને દૂર કરવા માટે કામ કર્યું હતું. ક્રૂએ ગ્રાઉન્ડ ટીમો સાથે ડીયોરબિટ તૈયારીઓની બ્રીફિંગ યોજી હતી, અને ઓલ્ટમેન અને જ્હોન્સને ઉતરાણ સિમ્યુલેશનની શ્રેણીમાંથી પસાર થવા માટે બોર્ડ પર સિમ્યુલેટર સાથે કામ કર્યું હતું. બપોરે, ક્રૂ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેનેટની સુનાવણીમાં ભ્રમણકક્ષામાંથી જીવંત સાક્ષી આપનાર પ્રથમ શટલ ક્રૂ બન્યો. સેનેટ એપ્રોપ્રિએશન્સ કમિટીના અધ્યક્ષ બાર્બરા મિકુલસ્કી, વાણિજ્ય, ન્યાય, વિજ્ઞાન અને સંબંધિત એજન્સીઓ પરની પેટા સમિતિ અને ફ્લોરિડાના ભૂતપૂર્વ અવકાશયાત્રી સેનેટર બિલ નેલ્સનએ ક્રૂ સાથે સ્પેસફ્લાઇટના મહત્વ અને હબલના સમારકામ વિશે વાત કરી હતી. અવકાશમાંથી જુબાની આપનાર પ્રથમ વ્યક્તિ જ્હોન એલ. ફિલિપ્સ હતા, જેમણે જૂન 2005માં હાઉસ સાયન્સ કમિટી, સ્પેસ એન્ડ એરોનોટિક્સ પરની સબકમિટી સમક્ષ જુબાની આપી હતી, જ્યારે તેઓ ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન પર એક્સપિડિશન 11ના સભ્ય હતા. એટલાન્ટિસના ક્રૂએ પાછળથી સૂતા પહેલા મુખ્ય નેટવર્ક સીએનએન, એબીસી, એનબીસી, સીબીએસ અને ફોક્સના પત્રકારો સાથે વાત કરી હતી. જ્યારે ફ્લોરિડામાં હવામાન શુક્રવારે ઉતરાણ માટે ગંભીર લાગતું રહ્યું, ત્યારે જમીન પરના મેનેજરોએ ક્રૂને સલાહ આપી કે તેઓ યોજના મુજબ ડિયોર્બિટ તૈયારીઓ સાથે આગળ વધશે, અને જોશે કે સવારે હવામાન સાફ થાય છે કે નહીં. નાસાના મેનેજરોએ જણાવ્યું હતું કે શુક્રવાર માટે, તેઓ શુક્રવાર માટે કે. એસ. સી. ઉતરાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, કોઈપણ બેકઅપ સાઇટ્સને સક્રિય નહીં કરે, પરંતુ જો હવામાન શુક્રવારે ઉતરાણ માટે અનુકૂળ ન હોય તો, એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ શનિવારે સક્રિય થઈ શકે છે. એટલાન્ટિસ પાસે સોમવાર સુધી ભ્રમણકક્ષામાં રહેવા માટે પૂરતી ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ છે. ગુરુવારે મોડી રાત્રે, મેનેજરોએ સત્તાવાર રીતે એન્ડેવરને તેના સ્ટેન્ડ-બાય સ્ટેટમાંથી મુક્ત કર્યું, કારણ કે એટલાન્ટિસને તેના હીટ શીલ્ડને થયેલા કોઈપણ નુકસાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પૃથ્વી પર પાછા ફરવા માટે સારી સ્થિતિમાં હતું. 22 મે (ઉડાનનો 12મો દિવસ) ક્રૂએ શુક્રવારે પ્રવેશ માટેની પ્રક્રિયાઓ અને ચેકલિસ્ટ દ્વારા કામ કર્યું હતું, ત્યારે જમીન પરના મેનેજરોએ ફ્લોરિડાની આસપાસના હવામાનની પેટર્નની નજીકથી તપાસ કરી હતી, જે અનુકૂળ કરતાં ઓછી હતી. ક્રૂને સલાહ આપવામાં આવી હતી કે નીચા વાદળો અને ગાજવીજ હતી, બંને શરતો કે જે ઉતરાણના માપદંડનું ઉલ્લંઘન કરે છે, તેથી મેનેજરોએ પ્રથમ તક છોડી દીધી. બીજી તક પણ લેવામાં આવી ન હતી કારણ કે હવામાનમાં સુધારો થયો ન હતો. શનિવાર સુધી વિલંબ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા પછી તરત જ એન્ટ્રી ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર નોર્મ નાઈટે એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝને ફોન કર્યો, જે ક્રૂને કુલ છ શનિવાર ઉતરાણની તકો આપશે, દરેક સ્થાન પર ત્રણ. 23 મે (ઉડાનનો 13મો દિવસ) એટલાન્ટિસના ક્રૂને શનિવારે ઉતરાણની છ સંભવિત તકો મળી હતી. મેનેજરોએ ઓર્બિટરને ઘરે લાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે દિવસની શ્રેષ્ઠ ત્રણ તકનું મૂલ્યાંકન કર્યું. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે શનિવારની પ્રથમ ઉતરાણની તક નબળી હવામાન આગાહીને કારણે માફ કરવામાં આવી હતી, અને ઉતરાણના માપદંડ માટે હવામાનના ઉલ્લંઘનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. ફ્લોરિડાની આસપાસ હવામાનની પેટર્નનું વધુ મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ બીજી તક પણ છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું, અને રવિવારે ફ્લોરિડામાં ઓર્બિટર મેળવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે વધુ એક દિવસ રાહ જોવી. કેલિફોર્નિયામાં હવામાનની ઉત્તમ આગાહીઓ હતી, તેથી જો રવિવારે ફ્લોરિડામાં ઉતરાણના પ્રયાસો સફળ ન થયા હોત, તો શટલ હવામાનની સમસ્યા વિના એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર ઉતરાણ કરી શકશે. 24 મે (ઉડાન દિવસ 14, ઉતરાણ) એટલાન્ટિસ ક્રૂ પાસે દિવસ માટે બે ફ્લોરિડા પરત ફરવાની તકો હતી, તેમજ કેલિફોર્નિયાના ઉતરાણ માટે બે, જે મેનેજરોને હવામાનનું મૂલ્યાંકન કરવા અને જો જરૂરી હોય તો કેલિફોર્નિયાનો ઉપયોગ કરવા માટે સમય આપે છે. કેએસસી માટે પ્રથમ તક પસાર કરવાનું અને બીજાનું મૂલ્યાંકન કરવાનું પસંદ કર્યા પછી, જમીન પરના મેનેજરોએ નક્કી કર્યું કે ફ્લોરિડામાં હવામાન ઓર્બિટરને અંદર લાવવાનું જોખમ લેવા માટે ખૂબ ગતિશીલ હતું, અને તેના બદલે એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર ઉતરાણ કરવાનું પસંદ કર્યું. ડી-ઓર્બિટ બર્નની શરૂઆત 14:24 UTC પર કરવામાં આવી હતી, જે શટલના એન્જિનના બર્ન છે જે તેને પૃથ્વીના વાતાવરણમાં ઓર્બિટરની પુનઃપ્રવેશ શરૂ કરવા માટે ભ્રમણકક્ષામાંથી બહાર લાવ્યા હતા. એટલાન્ટિસ અવકાશમાં 197 ભ્રમણકક્ષાઓ અને આશરે 52 લાખ માઇલના અંતર પછી સવારે 8.39 વાગ્યે પીડીટી પર રનવે 22 પર એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું હતું. એટલાન્ટિસ માટે એડવર્ડ્સ ખાતે આ છેલ્લું ઉતરાણ હતું. ઓર્બિટરને સુરક્ષિત રીતે પાવર ડાઉન કરવા માટે ચેકલિસ્ટ્સ દ્વારા કામ કર્યા પછી, ક્રૂએ શટલની પરંપરાગત વોક-અરાઉન્ડ કર્યું અને નાસાના કર્મચારીઓને મળ્યા. આસપાસ ફર્યા પછી પ્રેસ સાથે સંક્ષિપ્તમાં બોલતા, ઓલ્ટમેને મજાકમાં કહ્યું, "મને ખ્યાલ નહોતો કે પૃથ્વી પર પાછા ફરવું એટલું મુશ્કેલ હશે! અમે બધા આ મિશન પૂર્ણ કરવા માટે રોમાંચિત છીએ ". લેન્ડિંગ પછીની બ્રીફિંગ દરમિયાન, સ્પેસ સાયન્સના એસોસિયેટ એડમિનિસ્ટ્રેટર એડ વેઇલરે મિશનને સંપૂર્ણ સફળ જાહેર કર્યું, અને મિશનને પૂર્ણ કરવામાં જે ખડકાળ માર્ગ લાગ્યો તેની નોંધ લીધા પછી, તેમણે કહ્યું કે તેઓ આ મિશનને હબલની ગ્રેટ અમેરિકન કમબેક સ્ટોરી, પ્રકરણ બે માને છે. ઉતરાણ પછી એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર ઉતરાણ પછીની પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયાને પગલે, એટલાન્ટિસને મેટ-ડીમેટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને હવામાં ઉપાડવામાં આવ્યું હતું, અને ફ્લોરિડામાં પરત ફરવા માટે શટલ કેરિયર એરક્રાફ્ટ (એસસીએ) તરીકે ઓળખાતા સુધારેલા બોઇંગ 747ની ટોચ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂનના રોજ કેલિફોર્નિયાથી પ્રસ્થાન કર્યા પછી, ફ્લાઇટ એલ પાસો, ટેક્સાસમાં બિગ્સ આર્મી એરફિલ્ડ ખાતે રાતોરાત રોકાઈ હતી અને 2 જૂનના રોજ સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ અને કોલંબસ, મિસિસિપીમાં ઇંધણ ભરવા માટે રોકાઈ હતી. દરિયાકિનારાની ઉડાન ભર્યા પછી, એસ. સી. એ. 2 જૂન, 2009ના રોજ સાંજે 6.53 વાગ્યે કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું. ભારે રીટર્ન ફ્લાઇટ્સમાંની એક, એટલાન્ટિસ હજી પણ પેલોડ ખાડીમાં મિશનમાંથી કાર્ગો વહન કરી રહી હતી, અને તેનું વજન આશરે એક મિલિયન પાઉન્ડનું ચોથું વજન હતું. 747 સાથે મળીને, વાહનનું કુલ વજન આશરે છ લાખ પાઉન્ડ હતું. એટલાન્ટિસને એસ. સી. એ. માંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 2 જૂનના અંતમાં ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ સુવિધામાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. આ મિશન માટે એક પછી એક પાંચ ઇ. વી. એ. નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. એકથી ચાર સ્પેસવોક મૂળરૂપે છ કલાક, ત્રીસ મિનિટ સુધી ચાલવાના હતા, જ્યારે પાંચમી સ્પેસવોક પાંચ કલાક, પૈંતાલીસ મિનિટ સુધી ચાલવાના હતા. છત્રીસ કલાક, છપ્પન મિનિટની ઇ. વી. એ. પ્રવૃત્તિમાં કુલ પાંચ ઇ. વી. એ. સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. વેક-અપ કોલ્સ નાસાએ જેમિની પ્રોગ્રામ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓને સંગીત વગાડવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, જેનો ઉપયોગ એપોલો 15 દરમિયાન ફ્લાઇટ ક્રૂને જગાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેક ખાસ કરીને તેમના પરિવારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ક્રૂના વ્યક્તિગત સભ્ય માટે વિશેષ અર્થ ધરાવે છે, અથવા તેમની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને લાગુ પડે છે. આકસ્મિક મિશન એસટીએસ-125 એ કોલંબિયા અકસ્માત પછીનું એકમાત્ર આયોજિત શટલ મિશન હતું જેને નીચા વલણની ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું જે આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક સાથે મુલાકાતની મંજૂરી આપતું ન હતું. હબલના ઝોક અને અન્ય ભ્રમણકક્ષાના પરિમાણોને કારણે, એટલાન્ટિસ માળખાકીય અથવા યાંત્રિક નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકનો સલામત આશ્રયસ્થાન તરીકે ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હોત. શટલ લોન્ચ ઓન નીડ (એલ. ઓ. એન.) બચાવ ક્ષમતા ધરાવતી નાસાની કોલમ્બિયા પછીની જરૂરિયાતને જાળવી રાખવા માટે, એસ. ટી. એસ.-400 એ આકસ્મિક શટલ ક્રૂ સપોર્ટ (સી. એસ. સી. એસ.) મિશનને આપવામાં આવેલ ઉડાન હોદ્દો હતો, જે એસ. ટી. એસ.-125 દરમિયાન એટલાન્ટિસ નિષ્ક્રિય થઈ જવાની સ્થિતિમાં એન્ડેવર દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યો હોત. એટલાન્ટિસે મોડેથી નિરીક્ષણ કર્યા પછી અને ફરીથી પ્રવેશ માટે મંજૂરી મળ્યા પછી, એન્ડેવરને સત્તાવાર રીતે ગુરુવાર, 21 મેના રોજ સ્ટેન્ડ-બાય સ્થિતિમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 2009 માં અવકાશયાત્રા રેકોર્ડની સંચિત યાદીમાં પણ જુઓ માનવ અવકાશયાત્રા રેકોર્ડની સૂચિ અવકાશયાત્રા શટલ મિશનની સૂચિ અવકાશયાત્રા શટલ પ્રોગ્રામ મીડિયા સંદર્ભો નાસા ધ યુનિવર્સ ઇન અ મિરર બાહ્ય કડીઓ STS-125 HST-SM4 પૃષ્ઠ પર NASA.gov સ્પેસ ટેલિસ્કોપ સાયન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની સત્તાવાર હબલ સાઇટ-સર્વિસિંગ મિશન 4 પર Hubblesite.org હબલ સર્વિસ મિશન ફોર ફેક્ટશીટ STS-125 NASA પ્રેસ કિટ હબલ સર્વિસિંગ મિશન 4 ESA ના હબલ સાઇટ પર NASA ટ્વિટર સ્પેસ શટલ મિશન એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ સ્પેસક્રાફ્ટ જે 2009 માં હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપ સર્વિસિંગ મિશનમાં ફરી દાખલ થયું હતું.