Tillamook Rock Light
ટિલામૂક રોક લાઇટ (સ્થાનિક રીતે ટેરીબલ ટિલી અથવા માત્ર ટિલી તરીકે ઓળખાય છે) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉત્તર ઓરેગોન દરિયાકાંઠે એક નિષ્ક્રિય દીવાદાંડી છે. તે ટિલામૂક હેડથી આશરે દરિયાકાંઠે અને એસ્ટોરિયા નજીક કોલંબિયા નદીના મુખની દક્ષિણે સ્થિત છે, જે પ્રશાંત મહાસાગરમાં એક એકરથી ઓછા બેસાલ્ટ ખડક પર સ્થિત છે. દીવાદાંડીનું બાંધકામ 1878માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને પૂર્ણ થવામાં 500થી વધુ દિવસ લાગ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1881માં દીવાદાંડી પૂર્ણ થયાના થોડા સમય પહેલા, ધુમ્મસના હવામાન દરમિયાન બાર્ક લ્યુપાટિયા ખડકની નજીક તૂટી પડ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, જેમાં તમામ 16 ક્રૂ સભ્યોના મોત થયા હતા. તિલમુક રોક લાઇટ સત્તાવાર રીતે 21 જાન્યુઆરી, 1881ના રોજ પ્રગટાવવામાં આવી હતી. તે સમયે, તે વેસ્ટ કોસ્ટ પર બાંધવામાં આવેલું સૌથી મોંઘુ દીવાદાંડી હતું. સ્થાનિક અનિયમિત હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને કીપર્સ અને સપ્લાયર્સ બંને માટે જોખમી અવરજવરને કારણે, દીવાદાંડીને "ભયાનક ટિલી" (અથવા "ટિલી") ઉપનામ મળ્યું હતું. વર્ષોથી, વાવાઝોડા અને સમુદ્રએ માળખાને નુકસાન પહોંચાડ્યું છે, લેન્સને તોડી નાખ્યો છે અને ખડકને ભૂંસી નાખ્યો છે. 1957માં આ પ્રકાશ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારથી તે ઘણી વખત ખાનગી માલિકોને વેચવામાં આવ્યો છે. તેનું લાઇસન્સ 1999માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1980ના દાયકાથી તે કોલમ્બેરિયમ તરીકે કાર્યરત છે. આજે આ દીવાદાંડી ખાનગી માલિકીની છે. તિલમુક રોક લાઇટ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ છે, અને તે ઓરેગોન ટાપુઓના રાષ્ટ્રીય વન્યજીવ આશ્રયનો એક ભાગ છે. આ દીવાદાંડી દરિયાકાંઠાના શહેરો સીસાઇડ અને કેનન બીચ તેમજ ઇકોલા સ્ટેટ પાર્કમાંથી દેખાય છે. 1878માં બાંધકામ માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે ટિલામૂક હેડ પર લાઇટહાઉસ બનાવવા માટે 50,000 ડોલરની ફાળવણી કરી હતી; જો કે, એક સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યા પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે હેડની આશરે ઊંચાઈને કારણે, ધુમ્મસના કારણે પ્રકાશમાં અવરોધ આવશે, અને ટિલામૂક ખડકને બાંધકામ માટે વૈકલ્પિક સ્થળ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. 1879માં ખડકના સર્વેક્ષણનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેનું નેતૃત્વ એચ. એસ. વ્હીલર અને તેમના કટર થોમસ કોર્વિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વ્હીલરના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકનમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ખડકની પહોંચ અશક્ય ન હોય તો પણ ગંભીર રીતે મર્યાદિત હતી, પરંતુ તેને ચાલુ રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેમના બીજા મૂલ્યાંકન દરમિયાન, તેઓ ખડક પર ઊતરી શક્યા હતા, પરંતુ ટેપ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યા વિના તેમના સર્વેક્ષણ ઉપકરણોને ખસેડવા માટે અસમર્થ હતા. ત્યારબાદ તેમણે કહ્યું કે દીવાદાંડીનો પાયો નાખવા માટે એક સમાન વિસ્તાર બનાવવા માટે ખડકને નોંધપાત્ર વિસ્ફોટની જરૂર પડશે, અને પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે વધુ નાણાંની જરૂર પડશે. સપ્ટેમ્બર 1879માં, ત્રીજા સર્વેક્ષણનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે તેનું નેતૃત્વ જ્હોન ટ્રેવાસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમના અનુભવમાં ઇંગ્લેન્ડમાં વુલ્ફ રોક લાઇટહાઉસનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેવાસને મોટા ઉછાળાએ પછાડી દીધો હતો અને ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે તે દરિયામાં વહી ગયો હતો અને તેનો મૃતદેહ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો. ટ્રેવાસના મૃત્યુ પર વ્યાપક નકારાત્મક પ્રતિક્રિયા અને લોકો દ્વારા પ્રોજેક્ટને સમાપ્ત કરવાની સામાન્ય ઇચ્છાને કારણે તેમના સ્થાને આવેલા ચાર્લ્સ એ. બૅલેન્ટાઇનને કામદારોની ભરતી કરવાનું મુશ્કેલ કામ હતું. બેલાન્ટાઇન આખરે ખાણિયાઓના એક જૂથને સુરક્ષિત કરવામાં સક્ષમ હતા, જેઓ કરૂણાંતિકા વિશે કંઇ જાણતા ન હતા, અને ખડક પર કામ ફરી શરૂ કરવામાં સક્ષમ હતા. ખડક પર આવવા-જવાના પરિવહનમાં બ્રીચ ફ્લાય સાથે જોડાયેલી ડેરિક લાઇનનો ઉપયોગ થતો હતો, અને મે 1880 માં, તેઓ દીવાદાંડીના પાયાના નિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે ખડકની ટોચને સંપૂર્ણપણે વિસ્ફોટ કરવામાં સક્ષમ હતા. દીવાદાંડીના માળખામાં એક જોડાયેલ કીપર ક્વાર્ટર અને એક ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં મૂળરૂપે સમુદ્ર સપાટીથી ઉપર અગ્નિથી પ્રકાશિત તેલના વરાળ લેમ્પ સાથે ફર્સ્ટ-ઓર્ડર ફ્રેસ્નલ લેન્સ રાખવામાં આવતો હતો. પ્રકાશની દૃશ્યતાની શ્રેણી હતી, અને તેને વરાળ ફોઘર્ન સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી. તે પ્રશાંત મહાસાગરમાં એક એકર કરતાં પણ ઓછા બેસાલ્ટ પર, કોલંબિયા નદીના મુખની દક્ષિણે, ટિલામૂક હેડથી લગભગ દૂર સ્થિત છે અને ઓરેગોન દરિયાકાંઠે સૌથી ઉત્તરીય દીવાદાંડી છે. આ બાંધકામ જ્યોર્જ લુઈસ ગિલેસ્પી જુનિયરના નેતૃત્વ હેઠળ યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા 500 દિવસથી વધુ સમય સુધી ચાલ્યું હતું. તે સમયે $125,000નો ખર્ચ (આજે $$ની સમકક્ષ), અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલ સૌથી મોંઘો વેસ્ટ કોસ્ટ લાઇટહાઉસ હતો, જેને પાછળથી ઉત્તર કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે સેન્ટ જ્યોર્જ રીફ લાઇટ દ્વારા વટાવી દેવામાં આવ્યો હતો. લ્યુપેટિયાનો કાટમાળ જાન્યુઆરી 1881ની શરૂઆતમાં, જ્યારે દીવાદાંડી પૂર્ણ થવાની નજીક હતી, ત્યારે બાર્ક લ્યુપેટિયા ગાઢ ધુમ્મસ અને ભારે પવનમાં સફર કરી રહ્યું હતું ત્યારે જહાજના કેપ્ટને નોંધ્યું કે તે કિનારાથી ખૂબ નજીક છે. દીવાદાંડીના બાંધકામના પ્રભારી અધિકારી વ્હીલરએ ગભરાઈ ગયેલા ક્રૂના અવાજો સાંભળ્યા અને તરત જ તેના માણસોને ટાવરમાં ફાનસો મૂકવાનો અને જહાજને સંકેત આપવા માટે બોનફાયર પ્રગટાવવાનો આદેશ આપ્યો કે તેઓ લગભગ ખડકમાંથી છે. એવું લાગતું હતું કે જહાજ પોતાને સમુદ્ર તરફ પાછા ફરવા તરફ ફેરવી શક્યું હતું. જો કે, તે ઝડપથી ધુમ્મસમાં અદૃશ્ય થઈ ગયું, અને વ્હીલર ક્રૂને સાંભળી શક્યા નહીં. બીજા દિવસે, તમામ 16 ક્રૂ સભ્યોના મૃતદેહો તિલમુક હેડના કિનારે વહેતા મળી આવ્યા હતા. કાટમાળમાંથી બચેલો એકમાત્ર વ્યક્તિ ચાલક દળનો કૂતરો હતો. કાર્યકારી યુગ 21 જાન્યુઆરી, 1881 ના રોજ પ્રથમ વખત દીવાદાંડી પ્રગટાવવામાં આવી હતી અને તેને ચાર કીપર્સ સોંપવામાં આવ્યા હતા. ટિલામૂક લાઇટ ખાતેની ફરજ સંસ્કૃતિથી અલગતા અને ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે મુશ્કેલ માનવામાં આવતી હતી. તેના સ્થાનની વારંવારની તોફાની પરિસ્થિતિઓને કારણે પ્રકાશને "ભયંકર ટિલી" (અથવા "ટિલી") ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, આ વિસ્તાર મોટા, હિંસક તોફાનોથી પ્રભાવિત થયો હતો જેણે મોટા મોજાઓ, પવન અને કાટમાળથી દીવાદાંડીને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ઘણા પ્રસંગોએ, ફાનસના ઓરડાની બારીઓ મોટા કાટમાળથી તૂટી ગયા બાદ ટાવરમાં પૂર આવ્યું હતું. તેના પ્રથમ બે વર્ષ દરમિયાન દીવાદાંડીમાં ચાર હેડકીપર્સ હતા અને 1897માં, એક ટેલિફોન લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જોકે થોડા સમય પછી તોફાનને કારણે તે કપાઈ ગઈ હતી. 1 9 12 માં એક તોફાન દરમિયાન, ખડકના પશ્ચિમ છેડે 100 ટન ખડક કાપવામાં આવ્યા હતા, અને બારીઓને આખરે સિમેન્ટ કરવામાં આવી હતી અને નાના પોર્થહોલ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 21 ઓક્ટોબર, 1934ના રોજ, મૂળ ફ્રેસ્નલ લેન્સ એક મોટા તોફાન દ્વારા નાશ પામ્યો હતો જેણે ટાવર રેલિંગના ભાગોને પણ સરભર કરી દીધા હતા અને ઉતરાણ પ્લેટફોર્મને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. પવન પવન સુધી પહોંચી ગયો હતો, ટાવરમાં પથ્થરો અને કાટમાળ ફેંક્યો હતો, ફાનસના ઓરડાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને લેન્સનો નાશ કર્યો હતો. ડેરિક અને ફોન લાઈનો પણ નષ્ટ થઈ ગઈ હતી. વાવાઝોડું શાંત થયા પછી, દીપગૃહ સાથેનો સંપર્ક ત્યાં સુધી કાપી નાખવામાં આવ્યો જ્યાં સુધી રક્ષક હેનરી જેનકિન્સે અધિકારીઓને ચેતવણી આપવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત ફોઘર્ન અને ટેલિફોનમાંથી કામચલાઉ રેડિયો બનાવ્યો ન હતો. પ્રકાશ અને સ્ટેશન માટે વીજળી પૂરી પાડવા માટે ડીઝલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. દીવાદાંડીના સમારકામનો ખર્ચ 12,000 ડોલર હતો અને ફેબ્રુઆરી 1935 સુધી તે સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયું ન હતું. ફ્રેસેલ લેન્સને એરોબેકોન દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, અને મોટા પથ્થરોથી ટાવરને બચાવવા માટે ફાનસના રૂમની આસપાસ ધાતુની જાળી મૂકવામાં આવી હતી. કામગીરી પછીના યુગમાં આ દીવાદાંડીને 1957માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને વ્હીસલ બોય મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે સંચાલન માટે સૌથી મોંઘો યુ. એસ. દીવાદાંડી બની ગયો હતો. છેલ્લો કીપર ઓસ્વાલ્ડ એલિક હતો, જે પાછળથી હેસેટા હેડ લાઇટનો છેલ્લો મુખ્ય કીપર બન્યો હતો. આગામી વીસ વર્ષ દરમિયાન, દીવાદાંડીએ ઘણી વખત માલિકી બદલી; 1980માં રિયલ્ટર્સના એક જૂથે દીવાદાંડી ખરીદી અને એટર્નિટી એટ સી કોલમ્બેરિયમની રચના કરી, જે તે વર્ષના જૂનમાં ખોલવામાં આવી હતી. આશરે 30 કલશને અટકાવ્યા પછી, 1999માં ઓરેગોન મોર્ચ્યુરી એન્ડ સિમેટ્રી બોર્ડ દ્વારા કોલમ્બેરિયમનું લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2005માં ફરીથી અરજી કરવા પર તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. દીવાદાંડી સુધી પહોંચ ખૂબ જ મર્યાદિત છે, જેમાં હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ એ ખડક સુધી પહોંચવાનો એકમાત્ર વ્યવહારુ રસ્તો છે, અને તે દરિયાઈ પક્ષીઓના માળાની મોસમ દરમિયાન માલિકો માટે પણ બંધ-મર્યાદા છે. આ માળખું 1981માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઓરેગોન ટાપુઓના રાષ્ટ્રીય વન્યજીવ આશ્રયનો ભાગ છે. દીવાદાંડીના ખડકની હવે હજારો દરિયાઈ સિંહ, સીલ અને દરિયાઈ પક્ષીઓ વારંવાર મુલાકાત લે છે. એપ્રિલ 2022માં, 'ઇટર્નિટી એટ સી' એ જાહેરાત કરી હતી કે મિલકત વેચાણ માટે છે. વાવાઝોડા, માળો બાંધતા પક્ષીઓ અને દરિયાઈ સિંહના નુકસાનને કારણે ઇમારતોને સંપૂર્ણ નવીનીકરણની જરૂર હોવાનું કહેવાય છે. ગેલેરી ઓરેગોન કોસ્ટ પરના દીવાદાંડીઓની યાદી પણ જુઓ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ નેશનલ પાર્ક સર્વિસ ઇન્વેન્ટરીમાં ઐતિહાસિક દીવાદાંડીઓની યાદીમાં ટિલામૂક રોક લાઇટહાઉસ એન્ટ્રી જુલાઈ/ઓગસ્ટ 2016માં લાઇટહાઉસ ડાયજેસ્ટ મેગેઝિનમાં ટિલામૂક રોક લાઇટહાઉસ પરનો લેખ જેમાં ઘણા કીપર ફોટા ટિલામૂક રોક લાઇટહાઉસ દસ્તાવેજી છે જે ઓરેગોન ફિલ્ડ ગાઇડ લાઇટહાઉસ દ્વારા 1881માં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા.