Alston line
આલ્સ્ટન લાઇન એ સિંગલ-ટ્રેક શાખા લાઇન હતી, જે નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં હાલ્ટવ્હિસ્ટલને કુમ્બ્રિયામાં આલ્સ્ટન સાથે જોડે છે. આ લાઇનનું નિર્માણ 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં ન્યૂકેસલ અને કાર્લિસ્લે રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તબક્કાવાર શરૂ થઈ હતી. લેમ્બલી વાયડક્ટના ઉદઘાટન પછી આ લાઇનનું બાંધકામ નવેમ્બર 1852માં પૂર્ણ થયું હતું. લાઇન બંધ થઈ ત્યારથી, લાઇનનો એક ભાગ સ્લેગીફોર્ડ અને આલ્સ્ટન વચ્ચે તબક્કામાં ફરી ખોલવામાં આવ્યો છે, જેમાં સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલવે દ્વારા સંચાલિત હેરિટેજ સેવાઓ છે. ન્યૂકેસલ અને કાર્લિસ્લે રેલવેની રચના 1829માં કરવામાં આવી હતી, જે માર્ચ 1835થી તબક્કાવાર મુસાફરો માટે ખોલવામાં આવી હતી. હેલ્ટવ્હિસ્ટલથી આલ્સ્ટન અને નેન્ટહેડ સુધીની શાખા લાઇન પર સૌપ્રથમ 1841માં વિચારણા કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઓગસ્ટ 1846માં સંસદના કાયદા દ્વારા અધિકૃત લાઇન હતી. પાછળથી એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આલ્સ્ટન સુધી ચાલતી એક લાઇન પૂરતી હતી, જેમાં જુલાઈ 1849માં વધુ કાયદા દ્વારા સુધારેલા માર્ગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. માર્ચ 1851માં, હાલ્ટવ્હિસ્ટલથી શાફ્ટ હિલ (જેનું પાછળથી નામ બદલીને કોનવુડ કરવામાં આવ્યું હતું) સુધીનો સાડા ચાર માઇલનો વિભાગ માલસામાનની અવરજવર માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જુલાઈ 1851માં પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. આલ્સ્ટન અને લેમ્બલી વચ્ચેની લાઇનનો 8/4-માઇલનો વિભાગ જાન્યુઆરી 1852માં માલસામાનની અવરજવર માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, સાથે સાથે લેમ્બલી ફેલની ટૂંકી શાખા સાથે, મે 1852માં પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. શાખા લાઇનનું બાંધકામ નવેમ્બર 1852 માં પૂર્ણ થયું હતું, જે હવે ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ, દક્ષિણ ટાઇન નદી પર લેમ્બલી વાયડક્ટના ઉદઘાટન પછી પૂર્ણ થયું હતું. રૂટ આ લાઇન હાલ્ટવ્હિસ્ટલ ખાતેના બે પ્લેટફોર્મ પરથી ચાલી હતી, જ્યાં તે ન્યૂકેસલ અને કાર્લિસ્લે રેલ્વેને મળી હતી. હાલ્ટવ્હિસ્ટલથી, રેખા દક્ષિણમાં સાઉથ ટાઇન નદી પર આલ્સ્ટન આર્ચેસ વાયડક્ટ તરફ વળી ગઈ. સર જ્યોર્જ બાર્કલે બ્રુસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રભાવશાળી પથ્થરનું માળખું હવે ગ્રેડ II માં સૂચિબદ્ધ છે. હાલ્ટવ્હિસ્ટલ અને ફેધરસ્ટોન પાર્ક વચ્ચે, પાર્ક વિલેજ અને પ્લેનમેલર હોલ્ટ ખાતે બે જાહેરાત વિનાના કૉલિંગ પોઇન્ટ હતા. પ્લેનમેલર હોલ્ટ ખાતે 1920ના દાયકાની શરૂઆતથી 1940ના દાયકાના અંત સુધી એક પ્લેટફોર્મ અસ્તિત્વમાં હતું, જોકે હાલ્ટના સત્તાવાર બંધ થયા પછી લાંબા સમય સુધી મુસાફરોને ચઢવા અને નીચે ઉતરવા દેવા માટે ટ્રેનો નિયમિતપણે બંધ થતી હતી. પાર્ક ગામમાં આવી કોઈ સુવિધાઓ અસ્તિત્વમાં નહોતી. પ્લેનમેલર હોલ્ટથી, લાઇન ફેધરસ્ટોન પાર્ક સુધી 70 માં 1 ના ઢાળ પર ચડી હતી. આ સમયે, આ રેખા ફેધરસ્ટોન કેસલમાં સૂચિબદ્ધ ગ્રેડ I ની નજીકથી પસાર થઈ હતી. કોનવુડ ખાતે, આ લાઇન હાલ્ટવ્હિસ્ટલ ખાતેના જંક્શન સ્ટેશનથી 4 માઇલ દૂર હતી. લેમ્બલીને સેવા આપતા પહેલા, જ્યાં આ લાઇન 1953 સુધી બ્રેમ્પટન રેલવેને મળી હતી, આ લાઇન પ્રભાવશાળી લેમ્બલી વાયડક્ટને પાર કરી ગઈ હતી. ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ પથ્થરનું માળખું, જે દક્ષિણ ટાઇન નદીની લંબાઈમાં ફેલાયેલું છે, તે એક અગ્રણી સીમાચિહ્ન છે. લેમ્બલી પછી, લાઇનએ બર્નસ્ટોન્સ, સોફ્ટલી અને વ્હિટવહામ સહિત સંખ્યાબંધ બિન-જાહેરાત કોલિંગ પોઇન્ટ પૂરા પાડ્યા હતા. આમાંના કોઈપણ સ્થળે કોઈ પ્લેટફોર્મ અથવા સુવિધાઓ ન હોવા છતાં, મુસાફરોને ચઢવા અને ઉતરવા દેવા માટે ટ્રેનો નિયમિતપણે બંધ થતી હતી. સ્લેગીફોર્ડ ખાતે, આ લાઇન હાલ્ટવ્હિસ્ટલથી સાડા આઠ માઈલ દૂર છે. જૂન 2018માં સ્ટેશન ફરી ખોલ્યા પછી, સ્લેગીફોર્ડ હવે સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલવેના ટર્મિનસ તરીકે સેવા આપે છે. સ્લેગીફોર્ડથી, સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલ્વે લિન્ટલી હાલ્ટ અને કિર્ખાઉ ખાતે બે મધ્યવર્તી સ્ટેશનોને સેવા આપે છે, જે બંને નેરો-ગેજ રેલ્વે માટે હેતુસર બાંધવામાં આવ્યા હતા. ગિલ્ડરડેલ બર્ન વાયડક્ટને પાર કરીને, લાઇન નોર્થઅમ્બરલેન્ડ છોડીને કુમ્બ્રિયામાં પ્રવેશ કરે છે. ગિલ્ડરડેલે ડિસેમ્બર 1986થી સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલવે માટે અન્ય હેતુ-નિર્મિત મધ્યવર્તી સ્ટેશન તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યારે સપ્ટેમ્બર 1999માં આ લાઇનને કિરખોગ સુધી લંબાવવામાં આવી ત્યારે તે બંધ થઈ ગઈ હતી. આલ્સ્ટન બ્રિજ દક્ષિણ ટાઇનને પાર કરતી અંતિમ નદી તરીકે સેવા આપે છે, જે આલ્સ્ટનના બજાર નગરના અંત સુધી પહોંચે તે પહેલાં, હાલ્ટહિસ્ટલથી લગભગ 100 મીટરની ઉંચાઈ સુધી સતત ચઢતી રહે છે. મૃત્યુ અને બંધ 1950ના દાયકામાં, કોનવુડમાંથી નૂર સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ લાઇન પરના મોટાભાગના સ્ટેશનોને અનસ્ટેફ્ડ હોલ્ટના દરજ્જામાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં લાઇનની માલ સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યા પછી, લાઇન સાઇડિંગ તરીકે ચાલી હતી-એક સરળ રેલવે જેમાં હાલ્ટહિસ્ટલ ખાતે ન્યૂકેસલ અને કાર્લિસ્લે રેલવેના જંક્શન સિવાય અન્ય કોઈ સિગ્નલ નહોતા. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોલિંગ સ્ટોકમાં એક જ ક્લાસ 101 ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટનો સમાવેશ થતો હતો, જે બ્લેડન ખાતે સ્થિત હતું. જર્મન નિર્મિત વેગન ઉંડ માસ્ચિનેનબાઉ રેલબસનું 1965માં આ લાઇન પર નિષ્ફળ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અવિશ્વસનીય સાબિત થયું હતું, તેમજ પાર્સલ વાનને ખેંચવામાં પણ અસમર્થ હતું. 'બ્રિટિશ રેલવેના પુનઃરચના' માં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, જેને બીચિંગ યોજના તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, હકીકતમાં 1963માં તે પ્રકાશિત થયું ત્યાં સુધીમાં આ લાઇનને બંધ કરવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી રહી હતી. જોકે, તમામ હવામાનના રસ્તાના અભાવે તેને ખુલ્લો રાખ્યો હતો. લામ્બલી ખાતેની શાખા પર કામચલાઉ લેવલ ક્રોસિંગ સહિત રોડ નેટવર્કમાં સુધારાઓને પગલે, બ્રિટિશ રેલવે બોર્ડ દ્વારા 3 મે 1976ના રોજ લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં છેલ્લી ટ્રેન બે દિવસ અગાઉ કામ કરતી હતી. આ લાઇનને અમુક અંશે બસ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેનું સંચાલન રિબલ મોટર સર્વિસીસ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી દ્વારા જાળવણીનો પ્રયાસ નિષ્ફળ સાબિત થયા પછી, બંધ થયા પછીના વર્ષમાં ટ્રેકને ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો. સોસાયટી આખરે લાઇનનો એક ભાગ ખરીદવામાં સફળ રહી હતી, જેમાં 1983માં આલ્સ્ટન અને ગિલ્ડરડેલ વચ્ચેની લાઇનની અગાઉની ગોઠવણી પર નેરો-ગેજ રેલવે ખોલવામાં આવી હતી. ત્યારથી આ લાઇન સરહદ પાર નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી છે, અને હવે એલ્સ્ટનથી સ્લેગીફોર્ડ સુધીની ભૂતપૂર્વ એલ્સ્ટન લાઇનના એક વિભાગ સાથે કાર્યરત છે. આ લાઇન તબક્કાવાર ખોલવામાં આવી હતી, જે ડિસેમ્બર 1986માં ગિલ્ડરડેલ, સપ્ટેમ્બર 1999માં કિર્ખાઉ, એપ્રિલ 2012માં લિન્ટલી હાલ્ટ અને જૂન 2018માં સ્લેગીફોર્ડ સુધી પહોંચી હતી. હેલ્ટવ્હિસ્ટલ અને એલ્સ્ટન વચ્ચેની રેલ લિંકને પુનઃસ્થાપિત કરીને, અગાઉની એલ્સ્ટન લાઇનની લંબાઈને સેવા આપવા માટે નેરો-ગેજ રેલવે માટે સાઉથ ટાઇનેડેલ રેલવેનો અંતિમ ઉદ્દેશ છે. જો કે, એ69 હાલ્ટવ્હિસ્ટલ બાયપાસ દ્વારા અને નજીકના નાના રસ્તા પરના ભૂતપૂર્વ પુલને દૂર કરીને, હાલ્ટવ્હિસ્ટલ ખાતે જંક્શન નજીક બે સ્થળોએ ટ્રેક બેડને કાપી નાખવામાં આવ્યો છે. હેલેન કેથરીન અને થોમસ એડમંડસન નામના જર્મન નિર્મિત હેન્શેલ એન્જિનની જોડીનો ઉપયોગ કરીને સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલવે નિયમિતપણે વરાળ સેવા ચલાવે છે. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે, 2020ની મોસમ (નવેમ્બર 2020 સુધી) માટે સેવાઓ ચાલી રહી નથી. આ પણ જુઓ બ્રેમ્પટન રેલ્વે ન્યૂકેસલ અને કાર્લિસ્લે રેલ્વે સાઉથ ટાઈનેડેલ રેલ્વે સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો કુમ્બ્રિયા રેલ્વે લાઇનોમાં નોર્થઅમ્બરલેન્ડ રેલ પરિવહનમાં રેલ પરિવહન 1852 માં ખોલવામાં આવી ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ્વે લાઇનોની સંસ્થાઓ 1976 માં બંધ કરવામાં આવી હતી