Autobahns of Austria
ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબાહન ઑસ્ટ્રિયામાં નિયંત્રિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગો છે. ઑસ્ટ્રિયન ફેડરલ રોડ એક્ટ (બુંડેસસ્ટ્રાઝેન્જેસેટ્ઝ) અનુસાર ફેડરલ સરકારના અધિકાર હેઠળ તેમને સત્તાવાર રીતે બુંડેસસ્ટ્રાઝેને એ (બુંડેસઆટોબહેનન) કહેવામાં આવે છે, જેને 2002 થી ઑસ્ટ્રિયન રાજ્યો દ્વારા જાળવવામાં આવતા ભૂતપૂર્વ બુંડેસસ્ટ્રાઝેને ધોરીમાર્ગો સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ. નેટવર્ક નકશો ઇતિહાસ ગ્રેડ અલગ ઇન્ટરચેન્જ સાથે મર્યાદિત-ઍક્સેસ રોડ નેટવર્ક બનાવવા માટેના વિચારો 1920 ના દાયકામાં પહેલેથી જ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાસાઉથી વિએન (વિયેના) અને બુડાપેસ્ટ તરફ ડોનાઉ (ડેન્યૂબ) નદી સાથે "નિબેલુંજેન" ધોરીમાર્ગનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, 1918માં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના વિસર્જન પછી, મહામંદીને કારણે વધી ગયેલી કાયમી આર્થિક કટોકટીને કારણે તે યોજનાઓ ક્યારેય અમલમાં આવી ન હતી. ઑસ્ટ્રિયન પ્રદેશ પર પ્રથમ ઓટોબાન સાલ્ઝબર્ગથી વિયેના સુધી વેસ્ટ ઓટોબાન હતું. 1938માં ઑસ્ટ્રિયન એન્સક્લસ પછી તરત જ બાંધકામ શરૂ થયું, એડોલ્ફ હિટલરના આદેશ પર જર્મન રીકસોટોબાહન-સ્ટ્રેક 26ના મુંચેન (મ્યુનિક) (હાલના બુંડેસઆટોબાહન 8) ના વિસ્તરણ તરીકે ઓસ્ટ્રિયાનું જોડાણ થયું. જો કે, માત્ર આયોજિત ટાવર્ન ઓટોબાનની શાખા બંધ કરવાનું કામ 13 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે પછીના વર્ષે બાંધકામનું કામ બંધ થઈ ગયું. યુદ્ધ પછી સોવિયેત કબજા હેઠળના દળો દ્વારા પ્રતિકારમાં વિલંબ થયો તેમજ પશ્ચિમ જર્મની દ્વારા ભૂતપૂર્વ રીકસોટોબાહન સંપત્તિઓ પર કરવામાં આવેલા દાવાઓએ 1954 સુધી પુનઃપ્રારંભમાં અવરોધ ઊભો કર્યો. યુ. એસ. ના કબજા હેઠળના સાલ્ઝબર્ગ અને અપર ઑસ્ટ્રિયામાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જે આંશિક રીતે યુદ્ધ પહેલાના આયોજન પર આધાર રાખે છે અને 1955ની ઑસ્ટ્રિયન રાજ્ય સંધિ દ્વારા દેશે સંપૂર્ણ સાર્વભૌમત્વ મેળવ્યા પછી તેને લંબાવવામાં આવ્યું હતું. મોંડસી સુધી વેસ્ટ ઓટોબાનનો પ્રથમ વિભાગ 1958માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, 1967 સુધીમાં સાલ્ઝબર્ગ અને વિયેના વચ્ચેનો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો. 1959 પછીથી સેડ ઓટોબાનનું નિર્માણ વિયેનાથી દક્ષિણ રાજ્યની રાજધાનીઓ ગ્રાઝ અને ક્લાજેનફર્ટ સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. ટૌર્ન ઓટોબાનનું બાંધકામ 1969 સુધી ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. પશ્ચિમ રાજ્ય ટાયરોલમાં ઇન વેલી ઓટોબાન 1968 થી બાંધવામાં આવ્યું હતું, આજ સુધી તે મુખ્ય ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબાન નેટવર્ક સાથે સીધું જોડાયેલું નથી, કારણ કે મોટરવે ડ્રાઇવરોએ જર્મન ઓટોબાન બીએબી 8 અને 93 નો ઉપયોગ ડ્યુશ એક લિંક સાથે કરવો પડે છે. ઓટોબાન સિસ્ટમ ઑસ્ટ્રિયા હાલમાં 18 ઓટોબાન ધરાવે છે, જે 1982 થી વિયેનામાં સ્વ-ધિરાણવાળી ASFINAG સ્ટોક કંપની દ્વારા બનાવવામાં અને જાળવવામાં આવે છે, જે સંપૂર્ણપણે ઑસ્ટ્રિયા પ્રજાસત્તાકની માલિકીની છે અને માર્ગ વપરાશકર્તા શુલ્ક અને ટોલમાંથી આવક મેળવે છે. દરેક માર્ગ પર સંખ્યા તેમજ સ્થાનિક સંદર્ભ સાથે સત્તાવાર નામ હોય છે, જે, જોકે, માર્ગ ચિહ્નો પર પ્રદર્શિત થતું નથી. યુરોપીયન દેશો માટે અસામાન્ય રીતે, ઇન્ટરચેન્જ (નોટન તરીકે ઓળખાતા મોટરવેઝ વચ્ચે, "ગાંઠો") ને જ્યાંથી માર્ગ શરૂ થાય છે ત્યાંથી કિલોમીટરમાં અંતર દ્વારા ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે. તે વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ ચેક રિપબ્લિક, સ્લોવાકિયા, હંગેરી, સ્પેન અને મોટાભાગના કેનેડિયન પ્રાંતોમાં (અને મોટાભાગના અમેરિકન રાજ્યોમાં, માઇલમાં હોવા છતાં) પણ થાય છે. વર્તમાન ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબાન નેટવર્કની કુલ લંબાઈ છે. સિસ્ટમનો વિસ્તાર કરવામાં આવી રહ્યો છે; એક ઓટોબાન હાલમાં બાંધકામ હેઠળ છે, અને વધુ એકનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આલ્પ્સની મુખ્ય સાંકળમાં પરિવહન ટ્રાફિક, ખાસ કરીને ટ્રકો દ્વારા, નાજુક આલ્પાઇન ઇકોસિસ્ટમ પર નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય ભાર તરફ દોરી ગયો છે. કેટલાક કાર્ય જૂથો માર્ગથી રેલ સુધી માલવાહક પરિવહનના સ્થાનાંતરણની વિનંતી કરે છે. 1991 માં, ઓસ્ટ્રિયાએ કુદરતી પર્યાવરણના રક્ષણ પર આલ્પાઇન સંમેલન પર હસ્તાક્ષર કર્યા. જર્મન ઓટોબહનથી વિપરીત, ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબહન પર સામાન્ય ઝડપ મર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી છે, જો કે 25 ઓગસ્ટ, 2018 સુધીમાં, ઓવીપી-એફપીઓ ગઠબંધન સરકાર ઓટોબહન 1 ફ્રીવે પર સંભવિત ઝડપ મર્યાદા વધારવા માટે ટ્રાયલ પર ચાલી રહી છે. તેનો ઉપયોગ ફક્ત સંચાલિત વાહનો દ્વારા જ થઈ શકે છે જે ઓછામાં ઓછા હાંસલ કરવા માટે રચાયેલ છે. જ્યારે મોટરવે પર સ્વૈચ્છિક સ્ટોપ્સ પર, યુ-ટર્ન અને બેકવર્ડ ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ છે. શ્નેલસ્ટ્રાસેન શ્નેલસ્ટ્રાસેન (સત્તાવાર રીતે બુંડેસસ્ટ્રાસેન એસ) ફેડરલ મર્યાદિત-ઍક્સેસ રસ્તાઓ છે જે ઓટોબહેનન જેવા જ છે; મુખ્ય તફાવત એ છે કે તેઓ વધુ સસ્તી રીતે ઓછી ટનલ સાથે બાંધવામાં આવે છે, મોટે ભાગે માત્ર આપેલ ભૌગોલિકતાને અનુસરીને. રસ્તાના વિસ્તરણના આધારે, તેમને ઑસ્ટ્રિયન ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર ઓટોબાન અથવા ઓટોસ્ટ્રાસે તરીકે સાઇનપોસ્ટ કરવામાં આવે છે. સ્નેનલસ્ટ્રાસેન પર ઝડપ મર્યાદા 100 કિમી/કલાક છે, જો કે કેટલાક પર તે 130 કિમી/કલાક છે જે સંકેત દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. વર્તમાન સ્નેનલસ્ટ્રાસેન પ્રણાલીની કુલ લંબાઈ છે. કારણ કે તેઓ ઓસ્ટ્રિયાની પર્વતીય ભૌગોલિક સ્થિતિ સાથે વધુ સારી રીતે બંધબેસે છે, શ્નેલસ્ટ્રાસેન ઘણીવાર ઓટોબાન અવેજી તરીકે સેવા આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓસ્ટ્રિયાના સૌથી પશ્ચિમી રાજ્ય વોરાર્લબર્ગ અને નજીકના ટાયરોલ વચ્ચેની મુખ્ય કડી સંપૂર્ણપણે S16 અર્લબર્ગ સ્નેનલસ્ટ્રાસે દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેમાં 1979માં પૂર્ણ થયેલી અર્લબર્ગ રોડ ટનલનો સમાવેશ થાય છે. 1997 થી, તમામ ઓટોબહેનન અને સ્નેનલસ્ટ્રેબેનના ઉપયોગ માટે 3.5 ટન સુધીની પેસેન્જર કાર માટે વિગ્નેટ (ટોલ સ્ટીકર) અથવા ટ્રક અને બસો માટે ગો-બોક્સ (ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ સિસ્ટમ) ની ખરીદી જરૂરી છે. નીચે સૂચિબદ્ધ ઓટોબાહન સિવાય કોઈપણ સમયે ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબાહનને કાયદેસર રીતે ઍક્સેસ કરવા માટે ટોલ ફી (મૌટ) ચૂકવવી પડશે. જે માર્ગો જાળવવા માટે વધુ ખર્ચાળ છે, તેમાં મોટાભાગે ટનલવાળા આલ્પાઇન માર્ગો-પાયર્ન ઓટોબાનના વિભાગો, ટોર્ન ઓટોબાન (ટોર્ન ટનલ) અને કારવાંકેન ઓટોબાન (કારવાંકેન ટનલ), તેમજ બ્રેનર ઓટોબાન-ટોલ પ્લાઝા દ્વારા ઉપયોગ સમયે ટોલ વસૂલવામાં આવે છે અને તેથી ડ્રાઇવરોને આ ઓટોબાન વિભાગોનો ઉપયોગ કરવા માટે રેખાચિત્રની જરૂર નથી. વિગ્નેટ્સ (કોલ. પિકરલ) માન્યતાની વિવિધ લંબાઈ (10 દિવસ, બે મહિના અથવા એક વર્ષ) માં ઉપલબ્ધ છે. એક વર્ષ માટે માન્ય રેખાચિત્રની કિંમત કાર માટે € 85.70 અને મોટરસાયકલો માટે € 34.10 છે. આ ફી ચૂકવી હોવાનું સાબિત કરવા માટે, ટોલ સ્ટીકરો આગળની વિન્ડસ્ક્રીનની અંદર મૂકવા પડે છે. એકવાર દૂર થયા પછી, તેઓ હવે માન્ય નથી, તેથી ઑસ્ટ્રિયન ઓટોબહન પરની દરેક કારને તેના પોતાના ટોલ સ્ટીકરની જરૂર છે. 2018 થી, ડિજિટલ વિગનેટ્સ ટોલ સ્ટિકર્સનો વિકલ્પ છે. ડિજિટલ રેખાચિત્ર ઇન્ટરનેટ પર ખરીદવામાં આવે છે અને વાહનની નોંધણી પ્લેટ સાથે જોડવામાં આવે છે. 2004 થી ટ્રકોએ ગો-બોક્સ વહન કરવું આવશ્યક છે, એક નાનું સફેદ બોક્સ જે વિદ્યુત નિયંત્રણ બિંદુઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઓટોબાનની લંબાઈની ગણતરી કરે છે, જેની વિવિધ સ્થળોએ ઓવરહેડ ડી. એસ. આર. સી. માઇક્રોવેવ રેડિયો ટ્રાન્સસીવર્સ દ્વારા પૂછપરછ કરવામાં આવે છે. ઓવરહેડ 3-ડી ઇન્ફ્રારેડ લેસર સ્કેનર્સનો ઉપયોગ તેના વિના મુસાફરી કરતી ટ્રકોને શોધવા અને ફોટોગ્રાફ કરવા માટે થાય છે. જો વાહન જીઓ-બોક્સ અથવા વિગ્નેટ વિના મોટરવે પર હોય તો €110 નો દંડ ચૂકવવો આવશ્યક છે, અથવા જો વિન્ડસ્ક્રીન પર અથવા માન્ય સ્થાનોમાંથી કોઈ એકમાં વિગ્નેટ જોડવામાં ન આવે અથવા વાહન મોટરવે પર હોય તો €240 નો દંડ ચૂકવવો આવશ્યક છે. જો ડ્રાઈવર દંડ ચૂકવવાનો ઇનકાર કરે છે, તો દંડ વધીને €300 અને €3,000ની વચ્ચે થઈ જશે. ઓસ્ટ્રિયામાં પરિવહન નિયંત્રિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીઓની સૂચિ યુરોપિયન રાષ્ટ્રોમાં મોટરવે બાંધકામનું ઉત્ક્રાંતિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓટોબહેનન અંડ સ્નેનલસ્ટ્રાસેન ફાઇનાન્ઝિયરંગ્સ એજી (એએસએફઆઈએનએજી), ઓસ્ટ્રિયાની ઓટોબહન એજન્સી ઓસ્ટ્રિયામાં ઇમારતો અને માળખાઓની સૂચિ ઑસ્ટ્રિયા ઓસ્ટ્રિયા પરિવહન-સંબંધિત યાદીઓ