Fürstenfeldbruck Air Base
ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એર બેઝ (જર્મનઃ "ફ્લીગહોર્સ્ટ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક" અથવા "ફ્લગપ્લાટ્ઝ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક") જર્મનીના મ્યુનિક નજીક બાવેરિયામાં ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક નગર નજીક આવેલું ભૂતપૂર્વ જર્મન હવાઈ દળનું હવાઈ મથક છે. ફર્સ્ટેનફેલ્ડબ્રુક પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ II દરમિયાન જર્મન લુફ્ટવાફ માટે મુખ્ય તાલીમ આધાર તરીકે પ્રખ્યાત બન્યું, પછી 1972 ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિકમાં નવ ઇઝરાયેલી રમતવીરો અને કોચ (બે અગાઉ માર્યા ગયા હતા) અને એક જર્મન પોલીસ અધિકારીના મ્યુનિક હત્યાકાંડના સ્થળ તરીકે. 2003માં લશ્કરી ઉડાન કામગીરી બંધ થઈ ગઈ, 2015માં એક નાની નાગરિક ઉડાન કામગીરીનો અંત આવ્યો. નજીકના બેરેક્સનો ઉપયોગ હજુ પણ જર્મન એર ફોર્સ ઓફિસર ટ્રેનિંગ સ્કૂલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેને રોથમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. ભૂતપૂર્વ હવાઈ મથકના પૂર્વીય ભાગમાં, બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવિંગ એકેડેમી મૈસાચની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એકમો 1957 થી, ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક જર્મન એર ફોર્સ ઓફિસર ટ્રેનિંગ સ્કૂલનું ઘર છે. વિવિધ વિમાનો (જી-91, આલ્ફા જેટ, ટી-33, ટોર્નાડો) 1997 સુધી બેઝથી સંચાલિત થયા હતા જ્યારે તમામ ઉડાન બંધ કરવામાં આવી હતી. આજે, ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક નીચેના એકમોનું આયોજન કરે છેઃ HQ 1st એર ડિવિઝન (જર્મની) એર ફોર્સની ઓફિસર સ્કૂલ, ફોટો ઇન્ટેલિજન્સ સ્કૂલ એરોમેડિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ધ એર ફોર્સ, સ્કૂલ ફોર મિલિટરી જિયોફિઝિક્સ IT-સેક્ટર 1 મિલિટરી ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ મિલિટરી મેડિકલ સેન્ટર મિલિટરી ટ્રેનિંગ એઇડ ઓફિસ બેઝ એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફિસ હિસ્ટ્રી એર બેઝની સ્થાપના 1935માં કરવામાં આવી હતી, અને તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લુફ્ટવેફની લુફ્ટક્રીગસ્ક્યુલ 4 (LKS 4-4થી એર વોર સ્કૂલ) હતી. ફિલ્ડ માર્શલ હર્મન ગોરિંગે લુફ્ટવાફ માટે હવાઈ દળ તાલીમ મથક સ્થાપવામાં ઊંડો વ્યક્તિગત રસ લીધો હોવાનું કહેવાય છે અને ટેક્સાસના રેન્ડોલ્ફ ફિલ્ડ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ તાલીમ કેન્દ્ર પછી ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકનું મોડેલિંગ કર્યું હતું. આરએએફ અને યુએસએએફ સમજી ગયા હતા કે ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકનો વ્યાપકપણે તાલીમ આધાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે અને તેઓ માનતા હતા કે તેનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ ઓછું છે. પરિણામે, તે યુદ્ધના પછીના તબક્કા સુધી બોમ્બ ધડાકાથી બચી ગયું અને પછી તેના પર ગંભીર હુમલો કરવામાં આવ્યો. 1944માં સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકાઓએ ઘણા જર્મન શહેરોને વેરવિખેર કરવાનું શરૂ કર્યું અને ઓક્ટોબરમાં લુફ્ટવાફના નેતાઓએ લડાકુ વિમાનોના ટેકઓફ માટે પૂરતા લાંબા હવાઈ મથકના રનવેને વિસ્તારવા માટે કામ શરૂ કર્યું. હજારો ગુલામ મજૂરોએ આ પ્રોજેક્ટને "ઝડપી" કર્યો હોવાનું કહેવાય છે અને જેમ જેમ યુદ્ધ તેના અંતિમ નિર્ણાયક તબક્કાની નજીક પહોંચ્યું તેમ તેમ લુફ્ટવાફ બેઝ પરથી લડવૈયાઓને ચઢાવવામાં સક્ષમ બન્યું હતું. જો કે, તેણે સાથીઓને મેદાન પર એકમાત્ર ગંભીર બોમ્બ ધડાકા કરવા માટે ઉશ્કેર્યા. 9 એપ્રિલ 1945ની બપોરે મેદાન પર પચાસ સીધી હિટ કરવામાં આવી હતી જ્યારે પ્રથમ હવાઈ વિભાગ, આઠમી વાયુસેનાના 338 બી-17 વિમાનોએ રનવે, હેંગર્સ, સમારકામની દુકાનો અને અન્ય સુવિધાઓ પર 867 ટન બોમ્બ ફેંક્યા હતા. યુ. એસ. એ. એફ. નો ઉપયોગ એપ્રિલના અંતમાં જ્યારે સાથી દળો આ ક્ષેત્રનો કબજો લેવા માટે આગળ વધ્યા, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે યુદ્ધના કેદીઓ અને નગરવાસીઓએ જ્યાં સુધી તેઓ નિર્જન સ્થળ છોડી ન ગયા ત્યાં સુધી લૂંટ ચલાવી હતી. ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક પર અમેરિકન દળોનો કબજો હતો અને શરૂઆતમાં તે યુ. એસ. આર્મી એન્જિનિયરિંગ બટાલિયનનું ઘર હતું. કેટલાક પુનર્નિર્માણ પછી, ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક નવેમ્બર 1945માં મુખ્ય મથક, યુએએએફ/ઇટી રિપ્લેસમેન્ટ ડેપો (કામચલાઉ) બન્યું. આંતરિક ક્ષેત્ર (ઝેડઆઇ) માંથી હજારો નવા આર્મી એર ફોર્સ રિપ્લેસમેન્ટ સૈનિકો, જેમ કે યુએસએનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, લે હાવરેથી ટ્રેનોમાં આવ્યા હતા અને તેમને તેમના અંતિમ એરબેઝ અથવા અન્ય ગંતવ્ય પર સોંપવામાં આવે તે પહેલાં એક અઠવાડિયા કે તેથી વધુ સમય માટે પથ્થરની બેરેક્સમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓએ અનુભવી એરમેનને બદલ્યા હતા જેમને ડિસ્ચાર્જ માટે ઘરે ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, રિપ્લેસમેન્ટ ડેપો દ્વારા પણ. કચેરીઓ અને પાયાના કર્મચારીઓનું રહેઠાણ ઉત્તમ હતું અને તેમાં સંપૂર્ણ રીતે સજ્જ થિયેટર, નાટોરિયમ (ઇન્ડોર સ્વિમિંગ પૂલ), મેસ હોલ અને 4-માણસના શયનખંડનો સમાવેશ થતો હતો, દરેકનું પોતાનું બાથરૂમ હતું, જે તમામ લાકડાના બેરેક્સ અથવા તંબુઓને બદલે પથ્થરની ઇમારતોમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. એ. એ. એફ. ના અન્ય કેટલાક એકમોએ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક ખાતે વ્યવસાય ફરજ બજાવી હતીઃ 70મી ફાઇટર વિંગ (28 જુલાઈ-9 નવેમ્બર 1945), (16 ઓગસ્ટ-13 સપ્ટેમ્બર 1946), જેને 128મી રિપ્લેસમેન્ટ બટાલિયન, એ. એ. એફ./ઇ. ટી. રિપ્લેસમેન્ટ ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. 45મું રિકોનિસન્સ ગ્રૂપ (એપ્રિલ-જૂન 1947) પશ્ચિમ યુરોપ અને ઉત્તર આફ્રિકામાં ખાસ ફોટોગ્રાફિક મેપિંગ ફરજમાં રોકાયેલું 305મું બોમ્બ ગ્રૂપ. તેની 34મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રને બી-17 સાથે આ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. આ સોંપણી એફ-5 (પી-38) અને એફ-6 (પી-51) વિમાન ઉડાવતા 10મા રિકન ગ્રુપના 160મા ફોટોગ્રાફિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. પ્રથમ બર્લિન કટોકટી દરમિયાન, બી-29-સજ્જ 301મા બોમ્બાર્મેન્ટ ગ્રૂપને જુલાઈ/ઓગસ્ટ 1948માં ટૂંકા ગાળા માટે ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. રિપ્લેસમેન્ટ ડેપો ઓગસ્ટ 1948 સુધી કાર્યરત રહ્યો, જ્યારે યુએસએએફઇએ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકનો ઉપયોગ ઓપરેશનલ જેટ બેઝ તરીકે કરવાનો નિર્ણય લીધો. 36મી ફાઇટર-બોમ્બર વિંગ 13 ઓગસ્ટ 1948ના રોજ 36મી ફાઇટર વિંગને ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એર બેઝને ઓપરેશનલ યુનિટ તરીકે સોંપવામાં આવી હતી. આ એકમને હોવર્ડ એર ફોર્સ બેઝ, કેનાલ ઝોનમાંથી જર્મનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પાંખ જર્મનીમાં આવી ત્યારે તે લોકહીડ એફ-80એ/બી "શૂટિંગ સ્ટાર" થી સજ્જ જેટ વિમાન ધરાવતું પ્રથમ યુએસએએફઇ એકમ બન્યું. 36મી એફડબ્લ્યુની સક્રિય સ્ક્વોડ્રન હતીઃ 22ડી ફાઇટર (એફ-80એ/બી, લાલ રંગની બેન્ડ) 23ડી ફાઇટર (એફ-80એ/બી, વાદળી રંગની બેન્ડ) 53ડી ફાઇટર (એફ-80એ/બી, લીલી રંગની બેન્ડ) સ્ક્વોડ્રનની નિશાનીઓમાં પાંખની નીચે રંગીન બેન્ડ અને તેના આગળના છેડા પર તીરની ટોચ સાથે લાંબી વીજળીની ફ્લેશનો સમાવેશ થતો હતો, જે નાકથી ફ્યૂઝલેજના કેન્દ્ર સુધી વિસ્તરે છે. મે 1949માં, હેડક્વાર્ટર યુએસએએફઇએ 36મા ફાઇટર ગ્રૂપને યુરોપિયન અને ભૂમધ્ય વિસ્તારના એર શોમાં પ્રદર્શન કરવા માટે એરિયલ ડેમો ટીમ રચવા માટે અધિકૃત કર્યું હતું. ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એબીની નવી યુએસએએફઇ સ્કાયબ્લેઝર્સ ટીમે ઓક્ટોબર 1949માં તત્કાલીન કબજા હેઠળના જર્મનીના બ્રિટિશ ઝોનમાં આરએએફ ગ્યુટરસ્લોહ ખાતે તેનું પ્રથમ પ્રદર્શન કર્યું હતું. 20 જાન્યુઆરી 1950ના રોજ, જ્યારે 89 રિપબ્લિક એફ-84ઇ "થન્ડરજેટ્સ" આવ્યું ત્યારે 36મા એફડબ્લ્યુને ફાઇટર-બોમ્બર વિંગ (એફબીડબ્લ્યુ) તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એર નેશનલ ગાર્ડના એકમોને સજ્જ કરવા માટે એફ-80 વિમાનોને કોનસ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રનોએ તેમના એફ-84 સાથે સમાન રંગના હોદ્દાઓ જાળવી રાખ્યા હતા, જો કે એફ-84 નિશાનોમાં કેન્દ્રમાં દરેક વિમાન માટે વિશિષ્ટ કેપિટલ અક્ષર સાથે, રેડિયો કોલ નંબરની ઉપર, ઊભી સ્ટેબિલાઇઝર પર દોરવામાં આવેલા નક્કર ભૌમિતિક આકારનો સમાવેશ થતો હતો. આખરે આ નિશાનોએ ઊભી સ્ટેબિલાઇઝર સપાટીઓ પર લગભગ 15 ડિગ્રી ઉપરના ખૂણા પર મધ્યમ વાદળી/સફેદ પટ્ટાઓ તરફ માર્ગ મોકળો કર્યો, જેના પર સ્ક્વોડ્રનના રંગો દોરવામાં આવ્યા હતા. 36મી એફ. બી. ડબલ્યુ. 1952 સુધી ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકમાં રહી હતી, જ્યારે તેને રાઇનની પશ્ચિમમાં બિટબર્ગ એર બેઝ પર ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. 117મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગ 27 જાન્યુઆરી 1952ના રોજ સક્રિય એર નેશનલ ગાર્ડ 117મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગને યુરોપમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જે ફ્રાન્સના ટૌલ-રોઝીયર્સ એર બેઝને સોંપવામાં આવી હતી. 1952માં, ટૌલ એર બેઝ પાંખો સક્રિયકરણ/જમાવટ સમયે અધૂરું હતું અને હજુ સુધી જેટ એરક્રાફ્ટ માટે તૈયાર નહોતું. આનો અર્થ એ થયો કે માત્ર વિંગ હેડક્વાર્ટર ફ્રાન્સમાં હતું અને બે જોડાયેલા આરએફ-80એ સ્ક્વોડ્રનને જર્મની ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 160મો ન્યુબિબર્ગ એર બેઝ; 112મો અને 157મો ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક. 1117મા ટી. આર. ડબલ્યુ. નું મિશન યુરોપિયન કમાન્ડની અંદર લશ્કરી દળો દ્વારા જરૂરી હતું તેમ દિવસ અને રાત બંને સમયે વ્યૂહાત્મક, દ્રશ્ય, ફોટોગ્રાફિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક રિકોનિસન્સ પ્રદાન કરવાનું હતું. આરએફ-80 દિવસના પ્રકાશની કામગીરી માટે જવાબદાર હતા, અને આરબી-25 રાત્રે જાસૂસી માટે જવાબદાર હતા. વિંગના વિમાનના પૂરક 15 આરબી-26સી અને 14 આરએફ-80એ હતા, જે નીચે મુજબ સોંપવામાં આવ્યા હતાઃ 112મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ (આરબી-26સી, પૂંછડી પર પીળી પટ્ટાઓ) 157મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ (આરએફ-80એ, પૂંછડી પર લાલ પટ્ટાઓ) વધુમાં, દરેક સ્ક્વોડ્રનને ટી-33એ ટ્રેનર સોંપવામાં આવ્યો હતો. 9 જુલાઈ 1952ના રોજ સક્રિય એર નેશનલ ગાર્ડ 117મા TRWને સક્રિય ફરજમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 10મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગ 9 જુલાઈ 1952ના રોજ યુરોપમાં 10મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગ સક્રિય કરવામાં આવી હતી, જેને પોપ આર્મી એર ફિલ્ડ, નોર્થ કેરોલિનાથી ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. 117મા ટીઆરડબ્લ્યુના સ્ક્વોડ્રનને નીચે મુજબ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1લી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ (આરબી-26સી) (અગાઉ 112મી ટીઆરએસ) 38મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ (આરએફ-80એ) (અગાઉ 157મી ટીઆરએસ) 10મી ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વિંગને બીજા વિશ્વ યુદ્ધના 10મા રિકોનિસન્સ ગ્રૂપના અનુગામી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેને તેના વંશ અને સન્માનથી સન્માનિત કરવામાં આવી હતી. 10મી આરજી અગાઉ 1947માં ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 117મા ટીઆરડબ્લ્યુના પુનઃનામકરણ સાથે, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ટૌલ એર બેઝ પર રનવેની સ્થિતિ હજુ પણ જેટ એરક્રાફ્ટની સલામત કામગીરી માટે અસંતોષકારક માનવામાં આવતી હતી, જો કે ફ્રાન્સમાં બેઝ પ્રોપેલર એરક્રાફ્ટના સંચાલન માટે પૂરતું પૂર્ણ થયું હતું. તેથી, આરએફ-80 સજ્જ 32મી ટીઆરએસ તૈનાત સ્થિતિમાં ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકમાં રહી હતી, જ્યારે પ્રથમ ટીઆરએસના પ્રોપેલર સંચાલિત આરબી-26ને ટૌલને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. 32મા ટી. આર. એસ. ના આર. એફ.-80ને તેમના વર્ટિકલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ પર લાલ વીજળીના બોલ્ટ્સથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા, અને મધ્ય ફ્યૂઝલેજ અને પાંખની ટોચની ટાંકીઓ પર વાદળી વીજળીની ચમક રંગવામાં આવી હતી. 32મી ટી. આર. એસ. 9 મે 1953 સુધી ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકમાં રહી હતી, જ્યારે 10 ટી. આર. ડબલ્યુ. ને યુએસએએફઇ પુનર્ગઠનના ભાગરૂપે જર્મનીમાં સ્પાંગડાહલેમ એર બેઝ પર ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. 7330મી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ વિંગ નવેમ્બર 1953માં, 7330મી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ વિંગ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક ખાતે સક્રિય કરવામાં આવી હતી. વિંગનું ધ્યેય ટી-33 ટ્રેનર્સમાં એમએપી (મ્યુચ્યુઅલ આસિસ્ટન્સ પેક્ટ)-પ્રાપ્તકર્તા દેશોના વિદ્યાર્થીઓને અપગ્રેડ અને પ્રશિક્ષક તાલીમ પ્રદાન કરવાનું હતું; ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એર બેઝનું સંચાલન અને જાળવણી; ભાડૂત એકમો માટે વહીવટી અને લોજિસ્ટિકલ સહાય પૂરી પાડવી; સ્વાગત માટે તૈયારી કરવી અને સ્ટેજીંગ બેઝ તરીકે ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકનો ઉપયોગ કરીને વ્યૂહાત્મક એકમો માટે જરૂરી સહાય પૂરી પાડવી; અને સિગેનબર્ગ ગનરી શ્રેણીનું સંચાલન અને જાળવણી કરવી. 1955માં જર્મની પર ફ્રેન્ચ, બ્રિટિશ અને અમેરિકન કબજો સમાપ્ત થયો અને પશ્ચિમ જર્મન સરકારને તેના સશસ્ત્ર દળોની પુનઃસ્થાપના કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી. 1957માં ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક હવાઈ મથક નવા પશ્ચિમ જર્મન હવાઈ દળ સાથે સંયુક્ત ઉપયોગની સુવિધા બની ગયું. 7330મી પાંખ સાથે સંયુક્ત ઉપયોગ 1958 સુધી ચાલુ રહ્યો, ત્યારબાદ 1960માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી સંસ્થાને 7367મા ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ ગ્રૂપ તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 1972 મ્યુનિક ઓલિમ્પિક્સ 1972ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિક્સ દરમિયાન મ્યુનિક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને સુરક્ષાના કારણોસર ટૂંકા સમય માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓલિમ્પિક દરમિયાન તેના બદલે કેટલીક નાગરિક વ્યાપારી પ્રવાસી ઉડાનો ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુકમાં આવી હતી. બેઝ પર અસાધારણ રીતે ભારે સૈન્યની હાજરી હતી, જેમાં ઉતરાણ પર વિમાનોને એસ્કોર્ટ કરતા બખ્તરબંધ વાહનો અને ટર્મિનલમાં સામાન્ય દૃષ્ટિએ સ્વચાલિત શસ્ત્રો હતા, જે આ સમયે સાંભળ્યું ન હતું. આ અસાધારણ સુરક્ષાને જોઈને પ્રવાસીઓના ચેતાને શાંત કરવા માટે ટર્મિનલમાં લશ્કરી પિત્તળનું બેન્ડ વગાડવામાં આવી રહ્યું હતું. "મ્યુનિક હત્યાકાંડ" 5 સપ્ટેમ્બર, 1972ના રોજ બ્લેક સપ્ટેમ્બર જૂથના આઠ પેલેસ્ટિનિયન આતંકવાદીઓએ ઇઝરાયેલી ઓલિમ્પિક ટીમના અગિયાર સભ્યોને બંધક બનાવ્યા હતા. ઓલિમ્પિક વિલેજના એક ઇઝરાયેલી એપાર્ટમેન્ટમાં બે બંધકોની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ઓલિમ્પિક અને સરકારી અધિકારીઓ સાથે લાંબી વાટાઘાટો પછી, પેલેસ્ટાઇનીઓએ મ્યુનિક-રીમ એરપોર્ટ દ્વારા કૈરો સુધી પરિવહનની માંગ કરી હતી, પરંતુ વાટાઘાટકારોએ તેમને તેમના નવ હયાત બંધકોને તેના બદલે ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એર બેઝ પર લઈ જવા માટે સહમત કર્યા હતા. આઠ આતંકવાદીઓ અને તેમના નવ બાકીના ઇઝરાયેલી બંધકોને બે હેલિકોપ્ટરમાં ઓલિમ્પિક વિલેજથી ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં બોઇંગ 727 રાહ જોઈ રહ્યું હતું. પાંચ જર્મન પોલીસ સ્નાઇપર્સ, કોઈ નિષ્ણાત આતંકવાદી તાલીમ વિના, બંધકોને મુક્ત કરવાના પ્રયાસમાં પેલેસ્ટાઇનીઓને જોડવા માટે આગળ વધ્યા. ટર્મેક પર આગામી બંદૂકની લડાઈમાં તમામ નવ ઇઝરાયેલી બંધકો અને એક જર્મન પોલીસ અધિકારી માર્યા ગયા હતા. તમામ બંધકો માર્યા ગયા હતા જ્યારે તેઓ હજુ પણ હેલિકોપ્ટરમાં બંધાયેલા હતા. હત્યાકાંડ પછી જર્મન સત્તાવાળાઓએ જે રીતે બચાવ પ્રયાસની યોજના બનાવી અને તેને અમલમાં મૂક્યો તેની ઘણી ટીકા થઈ છે. ઘટના પછીના વર્ષે, બંધક કટોકટીના જવાબમાં, પશ્ચિમ જર્મન સરકારે જર્મન ફેડરલ પોલીસના આતંકવાદ વિરોધી અને વિશેષ કામગીરી એકમ જી. એસ. જી. 9 ની સ્થાપના કરી હતી. સંદર્ભો એન્ડિકોટ, જુડી જી. (1999) 1 ઓક્ટોબર 1995 ના રોજ સક્રિય હવાઈ દળની પાંખો; 1 ઓક્ટોબર 1995 ના રોજ યુએસએએફ સક્રિય ઉડ્ડયન, અવકાશ અને મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રન. મેક્સવેલ એએફબી, અલાબામાઃ ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી. સીડી-રોમ. મૌરર, મૌરર (1983). બીજા વિશ્વયુદ્ધના હવાઈ દળના લડાઇ એકમો. મેક્સવેલ એએફબી, અલાબામાઃ ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી. . રેવેનસ્ટીન, ચાર્લ્સ એ. 1984). એર ફોર્સ કોમ્બેટ વિંગ્સ વંશ અને સન્માન ઇતિહાસ 1947-1977. મેક્સવેલ એએફબી, અલાબામાઃ ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી. . યુ. એસ. એ. એસ.-યુ. એસ. એ. એ. સી.-યુ. એસ. એ. એફ. એરક્રાફ્ટ સીરીયલ નંબર્સ-1908 બાહ્ય કડીઓ રજૂ કરવા માટે ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક એર બેઝ ઓફિસિઅર્સચુલે ડેર લુફ્ટવાફ ઓફિસર સ્કૂલ ઓફ ધ જર્મન એર ફોર્સ (જર્મનમાં) ફર્સ્ટી ટ્રી મૂવર્સ વેબસાઇટ બીએમડબલ્યુ અને મિની ડ્રાઇવિંગ એકેડેમી મૈસાચ લુફ્ટવાફ બેઝ જર્મનીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની સ્થાપના જર્મન એર ફોર્સની ઇમારતો અને માળખાઓના બેઝ ફર્સ્ટનફેલ્ડબ્રુક (જિલ્લા) બાવેરિયામાં હવાઈ મથકો જર્મનીમાં લુફ્ટવાફની તાલીમ સંસ્થાઓ