Ponton (car)
પોન્ટન અથવા પોન્ટૂન સ્ટાઇલ એ એક ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન શૈલી છે જે આશરે 1930-1960ના દાયકા સુધી ફેલાયેલી છે, જ્યારે પોન્ટૂન જેવી બોડીવર્ક કારની સંપૂર્ણ પહોળાઈ અને અવિરત લંબાઈને આવરી લે છે-અગાઉના અલગ ચાલતા બોર્ડ અને કલાત્મક ફેંડરને દૂર કરે છે. પોન્ટન સ્ટાઇલ સાથે ઓટોમોબાઇલના સંકલિત ફેન્ડર્સને પોન્ટૂન ફેન્ડર્સ પણ કહી શકાય, અને એકંદર વલણને એન્વેલોપ સ્ટાઇલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. હવે મોટાભાગે પ્રાચીન, પોન્ટન શબ્દ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, ઓપેલ, ઓટો યુનિયન, ડી. કે. ડબલ્યુ., બોર્ગવર્ડ, લેન્શિયા, ફિયાટ, રોવર, રેનો અને વોલ્વો સહિત યુદ્ધ પછીની યુરોપિયન કારોના નોંધપાત્ર રીતે ગોળાકાર, સ્લેબ-બાજુવાળા રૂપરેખાંકનનું વર્ણન કરે છે-તેમજ ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાનની સમાન ડિઝાઇન, કેટલીકવાર-તેના સૌથી અતિશયોક્તિભર્યા ઉપયોગમાં-યુ. એસ. માં "બાથટબ" દેખાવ તરીકે ઓળખાય છે. આ શબ્દ ફ્રેન્ચ અને જર્મન શબ્દ પોન્ટન પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે 'પોન્ટૂન'. લેંગન્સચીડ્ટ જર્મન-અંગ્રેજી શબ્દકોશમાં પોન્ટોનકરોસરીને "સંપૂર્ણ આવરણવાળું બોડીવર્ક, સીધી બાજુથી સ્ટાઇલ, સ્લેબ-સાઇડેડ સ્ટાઇલ" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે. આ વલણની ઉત્પત્તિ 1921માં હંગેરિયન વાયુગતિશાસ્ત્રી પોલ જારેએ સમાન આકારની નીચલી બોડીવાળી સુવ્યવસ્થિત કાર માટે પેટન્ટની વિનંતી કરી હતી, જે વ્હીલ્સને આવરી લે છે અને ફ્લોર સ્પેસની સમાંતર ચાલે છે. એક વર્ષ પછી તેમણે આવી બોડી સાથે તેમનો પ્રથમ ચાલી રહેલો પ્રોટોટાઇપ, "લે ટી 6" રજૂ કર્યો અને 1923 માં ઓટો યુનિયને જારે દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સ્ટ્રીમલાઇનર કોન્સેપ્ટ કાર રજૂ કરી. પોન્ટન બોડી ધરાવતી પહેલી જાણીતી કાર બુગાટી ટાઇપ 32 "ટેન્ક" છે, જેણે ટૂર્સ ખાતે 1923 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ભાગ લીધો હતો. 1922માં રોમાનિયન ઇજનેર ઓરેલ પર્સુએ "એરોડાયનેમિક બોડીની અંદર માઉન્ટ થયેલ વ્હીલ્સ સાથે એરોડાયનેમિકલી આકારના ઓટોમોબાઇલ" માટે પેટન્ટ અરજી દાખલ કરી હતી, જેનો ખેંચાણ ગુણાંક માત્ર 0.22 હતો અને તેને 1924માં જર્મનીમાં પ્રાપ્ત થયો હતો. પર્સુ સ્ટ્રીમલાઇનર નામની આ કાર જર્મનીમાં પર્સુ દ્વારા કેટલીક સ્થાનિક કંપનીઓની મદદથી બનાવવામાં આવી હતી. તેમના સંશોધન દરમિયાન પર્સુએ સ્થાપિત કર્યું કે સૌથી પર્યાપ્ત એરોડાયનેમિક આકાર જમીન પર પડતા પાણીના ટીપાંની હતી. 1924માં, ફિડેલિસ બોહલરે પોન્ટન બોડી સાથેની પ્રથમ ઉત્પાદન કારમાંથી એક, હનોમેગ 2/10 ની રચના કરી હતી. કારનું શરીર રોટલી જેવું દેખાતું હતું અને તેને "કોમિસબ્રોટ" નું ઉપનામ મળ્યું હતું-સેના દ્વારા જારી કરાયેલ એક બરછટ આખા અનાજની રોટલી. આર્થિક કારનું ઉત્પાદન 1924 થી 1928 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. બોહલરે બે બાજુ-બાજુ પેસેન્જર બેઠકોની આસપાસ મુખ્ય ભાગનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમણે રનિંગ બોર્ડનું વિતરણ કર્યું અને વજન ઘટાડવા માટે શરીરમાં ફેન્ડર્સને એકીકૃત કર્યા. સસ્તી કાર જર્મનીના ગ્રાહકોમાં લોકપ્રિય બની હતી. 1935માં, વિટ્ટોરિયો જાનોએ ભાઈઓ જિનો અને ઓસ્કર જાંકોવિટ્ઝ સાથે કામ કરીને આલ્ફા રોમિયો 6સી 2300 ચેસિસ પર એક-એક મધ્ય-એન્જિન પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યું હતું, જેને જાનોએ 1934માં ફ્યુમને મોકલ્યું હતું. જેન્કોવિટ્ઝ ભાઈઓ ડિઝાઈનર પોલ જારે સાથે ગાઢ મિત્રો હતા, અને આલ્ફા રોમિયો એરોડિનામિકા સ્પાઇડર તરીકે ઓળખાતા પ્રોટોટાઇપમાં પોન્ટન સ્ટાઇલ દર્શાવવામાં આવી હતી-ખાસ કરીને ગોળાકાર, અવિરત સ્વરૂપોનું પ્રારંભિક અને સ્પષ્ટ ઉદાહરણ જે શૈલીની લાક્ષણિકતા માટે આવે છે. 1937માં, પિનિન ફરીનાએ લાન્સીયા એપ્રિલિયા બર્લિનેટ્ટા એરોડાયનેમિક કૂપ માટે વહેતી પોન્ટન-શૈલીની બોડી અને 1940 લાન્સીયા એપ્રિલિયા કેબ્રિઓલેટ પર ઓપન બોડી પણ ડિઝાઇન કરી હતી. 1946ની સિસિટાલિયા 202 કૂપ, જે ફરીનાએ સિસિટાલિયાના જીઓવાન્ની સાવોનુઝીના સ્કેચમાંથી ડિઝાઇન કરી હતી, તે કાર હતી જેણે ન્યૂયોર્કના મ્યુઝિયમ ઓફ મોડર્ન આર્ટ (એમઓએમએ) અનુસાર "યુદ્ધ પછીની ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનમાં પરિવર્તન" કર્યું હતું. એમઓએમએએ 1951માં તેના કાયમી સંગ્રહ માટે એક ઉદાહરણ મેળવ્યું હતું, જેમાં નોંધ્યું હતું કે કારની "હૂડ, બોડી, ફેન્ડર્સ અને હેડલાઇટ્સ ઉમેરવાને બદલે સતત વહેતી સપાટી માટે અભિન્ન છે. ફેન્ડર્સ વચ્ચે અખંડિત આડી રેખાઓ સાથે ગોળાકાર, વહેતા સ્વરૂપો-શૈલીને "કહેવાતી પોન્ટન સાઇડ ડિઝાઇન" તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી જે "યુરોપમાં નવી ફેશન" બની હતી. નવી એન્વેલોપ બોડી સ્ટાઇલ અપનાવનારી યુદ્ધ પછીની નવી સ્ટાઇલ ધરાવતી પ્રથમ બે અમેરિકન કાર, 1946ની ફ્રેઝર/કૈસર અને 1946ની ક્રોસલી સીસી શ્રેણી હતી. હોવર્ડ "ડચ" ડેરિન-ડિઝાઇન ફ્રેઝરે ડિઝાઇન સિદ્ધિ માટે ફેશન એકેડેમી ઓફ ન્યૂ યોર્ક ગોલ્ડ મેડલ જીત્યો હતો, અને 1949 બોર્ગવર્ડ હંસા 1500 માટે પ્રેરણા હોવાનું કહેવાય છે, જે પોન્ટન શૈલીમાં જર્મનીની પ્રથમ સેડાન છે. સોવિયેત સંઘમાં, જીએઝેડ-એમ20 પોબેડા 1946માં ઉત્પાદનમાં આવ્યું હતું. આ 1946ની પ્રથમ કૈસરની પ્રોડક્શન લાઇન શરૂ થયાના લગભગ એક મહિના પછીની વાત છે. બ્રિટનમાં સ્ટાન્ડર્ડ વેનગાર્ડનું વેચાણ 1947માં શરૂ થયું હતું. વર્જિલ એક્સનર અને રોય કોલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ 1947 સ્ટુડબેકર ચેમ્પિયનમાં એક નવીન રીઅર એન્ડ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જેણે "અમેરિકનોને આશ્ચર્યચકિત કર્યા હતા જેમણે સ્મિત કર્યું અને પૂછ્યુંઃ તે કઈ દિશામાં જઈ રહ્યું છે?" જો કે, કેટલીકવાર ડિઝાઇનને ભૂલથી રેમન્ડ લોવીને આભારી ગણવામાં આવે છે. 1948માં, ચેકોસ્લોવાકિયન ટાટ્રા 600નું ઉત્પાદન શરૂ થયું, જે વિમાન પ્રેરિત શારીરિક શૈલીનો ઉપયોગ કરતી વિશાળ, પાછળના એન્જિનની ડિઝાઇન હતી. ફોર્ડ અને જનરલ મોટર્સે 1949થી તેમની પોતાની ડિઝાઇન સાથે આ વલણને અનુસર્યું હતું. ફોર્ડનું ઉદાહરણ ફોર્ડ ટૌનસ (જર્મની) અને ફોર્ડ ઝેફિર (યુનાઇટેડ કિંગડમ) છે. જનરલ મોટર્સના ઉદાહરણો વોક્સહોલ વેલોક્સ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) અને ઓપેલ કેપિટાન (જર્મની) છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના ઉદાહરણો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી રજૂ કરવામાં આવેલી સૌથી જૂની સંપૂર્ણપણે નવી શૈલીની કારોમાંથી એક 1949ના નેશ મોડલ હતા. પોપ્યુલર સાયન્સ મેગેઝિને નવા "પોન્ટૂન" નેશેસને "અગાઉની ડિઝાઇનમાંથી સૌથી સ્પષ્ટ પ્રસ્થાન" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તેઓ "ફેન્ડર લેસ પોન્ટૂન-બોડી, ફાસ્ટ-બેક આકારને સ્પર્ધા કરતાં વધુ આગળ લઈ જતા હતા". આ નેશ ડિઝાઇન તેમના ઓટોમોબાઇલ્સ માટે "પારિવારિક દેખાવ" બની હતી જેમાં નેશ-હેલીનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1952માં બે બેઠકોની સ્પોર્ટ્સ કારની પુનઃરચનાએ "પોન્ટૂન-પ્રકારનાં ફેન્ડર્સ ફોર અને એફ્ટ" દર્શાવીને પુનઃડિઝાઇન કરેલા નેશ મોડેલો કરતાં "વધુ નજીકનો પારિવારિક દેખાવ" લીધો હતો. નવી શૈલીએ હેડલાઇટને "પોન્ટૂન ફેન્ડર્સથી ગ્રિલ સુધી" પણ ખસેડી હતી. આ શબ્દનો ઉપયોગ 1953 થી 1962 સુધી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોડેલોના સંદર્ભમાં પણ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, માર્ક વિશેના પુસ્તકમાં "ધ પોન્ટન", "ધ પોન્ટન સલૂન", "પોન્ટન 220", "પોન્ટન 220 એસ અને એસઇ કૂપ્સ એન્ડ કેબ્રિઓલેટ્સ" અને "ધ પોન્ટન મોડલ્સ" નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. જનરલ મોટર્સના દસ્તાવેજમાં 1953ના ઓલિમ્પિયા રેકોર્ડનો ઉલ્લેખ "સંપૂર્ણ પહોળાઈ અથવા પોન્ટન, બોડી શેલ સાથેનું પ્રથમ ઓપેલ" તરીકે કરવામાં આવ્યો છે. ફોક્સવેગન બીટલ કલાત્મક રનિંગ બોર્ડ અને ફેન્ડર્સ વહન કરતી હતી, પરંતુ ત્યારપછીની ફોક્સવેગન ટાઇપ 3 તેની પોન્ટન સ્ટાઇલ માટે જાણીતી બની હતી; નેધરલેન્ડ્સમાં ફોક્સવેગન ટાઇપ 3 (1961-1974) 2-ડોર નોચબેક સેડાનને પોન્ટન તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. વૈકલ્પિક-ઊર્જા વાહનો પરના સંદર્ભ કાર્યમાં, ઇલેક્ટ્રિકલ-એન્જિનિયરિંગ વિદ્વાનોએ આ શબ્દનો ઉપયોગ થ્રી-બોક્સ ડિઝાઇનવાળી સલૂન કાર માટે સામાન્ય તરીકે કર્યો હતો; કાર ડિઝાઇન અને ટેકનોલોજી પર 2007ના જર્મન કાર્યમાં પણ "રોવર-પોન્ટન" (પોન્ટન-સ્ટાઇલ રોવર) નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે; અને કલા અને ડિઝાઇન પરના ફ્રેન્ચ પુસ્તકમાં પણ 1996માં ઓટોમોટિવ સંદર્ભમાં આ શબ્દનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પોન્ટન ફેન્ડર્સ પોન્ટૂન ફેન્ડર્સ એ ઓટોમોબાઇલ ફેન્ડર અથવા "વિંગ્સ" નો એક પ્રકાર છે કારણ કે તેમને સામાન્ય રીતે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કહેવામાં આવે છે. મૂળરૂપે આ શબ્દ 1930 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રચલિત ડિઝાઇનનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યાં ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સ વ્હીલને આવરી લે છે અને ટિયરડ્રોપ પોઇન્ટમાં સમાપ્ત થાય છે, જે ચાલતા બોર્ડ અથવા કારના મુખ્ય ભાગથી અલગ રહે છે. ઉદાહરણોમાં કોર્ડ 810/812, ઔબર્ન સ્પીડસ્ટર અને ફ્રેન્ચ કેરોસિયર્સ દ્વારા કેટલીક ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, ખાસ કરીને ફિગોની એટ ફાલાસ્ચી. 1938માં, ધ બ્યુઇક વાય-જોબ, ઓટો ઉદ્યોગની પ્રથમ કોન્સેપ્ટ કાર "ઓટોમોબાઇલના ભવિષ્યની દ્રષ્ટિ અને સુવ્યવસ્થિત અને પોન્ટન તત્વો સાથે નવી ડિઝાઇન પ્રત્યે ગ્રાહકોની પ્રતિક્રિયાનું પરીક્ષણ કરવા માટે હતી", જે કારના મુખ્ય ભાગ સાથે પોન્ટૂન ફેન્ડર્સનું વધુ પ્રમાણમાં એકીકરણ પ્રદર્શિત કરે છે. ત્યારબાદ, પોન્ટૂન ફેન્ડર શબ્દએ વધુ એક જાણીતી વ્યાખ્યા અપનાવી, જે જર્મનીમાં યુદ્ધ સમયની ટેન્કની દરેક બાજુએ સંપૂર્ણ લંબાઈના ચાલવાના બખ્તર ઉમેરવાની પ્રથા પરથી ઉતરી આવી છે, જે મુખ્યત્વે ટોચની ધાર પર જોડાયેલ હોય છે-અને પોન્ટૂન જેવું લાગે છે. આ લગભગ ઓટોમોબાઇલ સ્ટાઇલના વલણ સાથે સુસંગત હોવાથી, જ્યાં અલગ-અલગ રનિંગ બોર્ડ અને કલાત્મક ફેન્ડર્સ ઓછા સામાન્ય બની ગયા હતા-એકીકૃત ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સ અને પૂર્ણ-પહોળાઈ, પૂર્ણ-લંબાઈના બોડીવર્ક ધરાવતી કાર સાથે-ફેન્ડર્સે "પોન્ટૂન ફેન્ડર" ઉપનામ લીધું હતું. નોંધપાત્ર રીતે ગોળાકાર, સ્લેબ-સાઇડેડ ડિઝાઇનનું યુદ્ધ પછીનું વલણ પોન્ટન સ્ટાઇલ તરીકે જાણીતું બન્યું-યુદ્ધ પછીના ઘણા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોડેલોને અનૌપચારિક રીતે "પોન્ટન" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. અંગ્રેજોએ પછીની વ્યાખ્યા ધારણ કરી, તેનો ઉપયોગ બ્યુલિઉ નેશનલ મોટર મ્યુઝિયમ એન્સાયક્લોપીડિયા ઓફ ધ ઓટોમોબાઇલ જેવા કાર્યોમાં કર્યો. ગેલેરી પણ જુઓ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન સંદર્ભોની શબ્દાવલિ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન ઓટોમોટિવ બોડી પાર્ટ્સ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ઓટોમોટિવ સ્ટાઇલ સુવિધાઓ