Cape-class maintenance ship
કેપ વર્ગમાં રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) ના બે એસ્કોર્ટ જાળવણી જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. આ જહાજો કેનેડામાં રોયલ નેવી માટે જાળવણી જહાજો તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1952માં કેનેડા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1959માં આર. સી. એન. માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કેપ સ્કોટે 1972 સુધી પૂર્વ કિનારે સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ જહાજ 1975 સુધી હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે સ્થિર સમારકામ જહાજ બન્યું હતું. આ જહાજ 1978માં તૂટી ગયું હતું. 1959માં કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારે સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં કેપ બ્રેટને શરૂઆતમાં પૂર્વ કિનારે શાળા જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. જાળવણી જહાજ 1964 સુધી સેવામાં રહ્યું, જ્યારે તેને જાળવણી સુવિધા તરીકે બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. કેપ બ્રેટન 1993 સુધી આ સેવામાં રહ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજને કૃત્રિમ રીફ તરીકે વાપરવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને બ્રિટિશ કોલંબિયાના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન આ વર્ગના જહાજોનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન અને સંપૂર્ણ રીતે લોડ કરેલું હતું. તેઓ એકંદરે લાંબા અને એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લંબરૂપ વચ્ચે હતા. બે ફોસ્ટર વ્હીલર બોઇલરમાંથી વરાળ દ્વારા સંચાલિત પારસ્પરિક ત્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એક શાફ્ટ દ્વારા જહાજોને આગળ ધપાવવામાં આવ્યા હતા. આનાથી જહાજોને મહત્તમ ઝડપ મળી હતી. આ જહાજોમાં 270 નું પૂરક હતું. મોબાઇલ રિપેર શિપમાં રૂપાંતરિત થયા પછી, જહાજો સિકોરસ્કી H04S હેલિકોપ્ટર માટે લેન્ડિંગ પેડથી સજ્જ હતા. એક ડિકોમ્પ્રેશન ચેમ્બર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જહાજની અંદર એન્જિનિયરિંગ, ડીઝલ એન્જિન રિપેર, શીટ મેટલ વેલ્ડીંગ, કોપરસ્મિથ અને ઇલેક્ટ્રોનિક રિપેર જેવા બહુવિધ વ્યવસાયો માટેની દુકાનો બનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજો આઠ બર્થની હોસ્પિટલ, સિક બે, એક્સ-રે રૂમ, મેડિકલ લેબ, ડેન્ટલ ક્લિનિક અને લેબથી પણ સજ્જ હતા. જહાજ સેવા ઇતિહાસ અને બન્નેનું નિર્માણ બ્રિટિશ કોલંબિયાના વાનકુવરમાં બરાર્ડ ડ્રાય ડોક દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી માટે બીચી હેડ ક્લાસના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. બંને જહાજો યુદ્ધ પછી 1947 સુધી રોયલ નેવી સાથે સેવામાં ચાલુ રહ્યા, જ્યારે બીચી હેડને 1947માં રોયલ નેધરલેન્ડ નેવીને લોન આપવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને એચ. એન. એલ. એમ. એસ. વલ્કન રાખવામાં આવ્યું. તેમણે 1952 સુધી નેધરલેન્ડ નૌકાદળ સાથે સેવા આપી હતી જ્યારે તેઓ રોયલ નેવીમાં પરત ફર્યા હતા અને તેમનું જૂનું નામ ફરી શરૂ કર્યું હતું. 1953માં, બીચી હેડ અને ફ્લેમબોરો હેડ બંનેને રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળને વેચવામાં આવ્યા હતા અને તેનું નામ અનુક્રમે કેપ સ્કોટ અને કેપ બ્રેટન રાખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, કેપ બ્રેટન કેનેડાના વેસ્ટ કોસ્ટ માટે રવાના થયા પછી, કેપ સ્કોટને 1959 સુધી કાર્યરત કરવામાં આવ્યો ન હતો. કેનેડિયન સેવા કેપ બ્રેટનને 31 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ આરસીએનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તેમણે હેલિફેક્સ ખાતે તત્કાલીન અનામી કેપ સ્કોટ સાથે સમારકામ સેવાઓ અને વર્ગખંડની સુવિધાઓ પૂરી પાડવાની સાથે સેવા આપી હતી. 1958માં, કેપ બ્રેટનને વેસ્ટ કોસ્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કેપ સ્કોટને 1958માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1959માં આર. સી. એન. માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1 જુલાઈ 1970ના રોજ અનામતમાં ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી તેને હેલિફેક્સમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. 1972માં કેપ સ્કોટને ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ ગ્રૂપ (એટલાન્ટિક) તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1975માં જૂથને કિનારે ખસેડવામાં આવ્યું હોવાથી તેને સરપ્લસ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1978માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1978માં ટેક્સાસમાં તૂટી ગયું હતું. સી. એફ. બી. એસ્ક્વીમલ્ટ ખાતે આગમન પર કેપ બ્રેટનને એસ્કોર્ટ જાળવણી જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 16 નવેમ્બર 1959ના રોજ ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 10 ફેબ્રુઆરી 1964ના રોજ, કેપ બ્રેટનને અનામતમાં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ ગ્રૂપ (પેસિફિક) ના ભાગ રૂપે 1993 સુધી ટોડ મોબાઇલ સપોર્ટ અને આવાસ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. 20 ઓક્ટોબર 2001ના રોજ કેપ બ્રેટન એક કૃત્રિમ રીફ તરીકે બ્રિટિશ કોલંબિયાના નનાઇમો નજીકના પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. જહાજના સ્ટર્નને ઉત્તર વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલંબિયામાં કિનારે રાખવામાં આવ્યું હતું અને વોટરફ્રન્ટ પર પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2013 માં શહેરએ કડક વિધાનસભાને દૂર કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું અને ડિસેમ્બરમાં તેને તોડવાનું શરૂ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સહાયક સમારકામ જહાજ વર્ગો રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો