Canterbury Provincial Railways
કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલ્વે ન્યુઝીલેન્ડની રેલ્વેનો પ્રારંભિક ભાગ હતો. કેન્ટરબરી પ્રાંતીય સરકાર દ્વારા મુખ્યત્વે બ્રોડગેજ માટે બાંધવામાં આવેલી આ રેલ્વે 1876માં પ્રાંત નાબૂદ કરવામાં આવ્યો ત્યાં સુધીમાં મોટાભાગના કેન્ટરબરી પ્રદેશમાં પહોંચી ગઈ હતી. એડવર્ડ ડોબ્સન, 1854 થી 1868 સુધી પ્રાંતીય ઇજનેર, ડિઝાઇનર અને નિરીક્ષક હતા. ન્યૂઝીલેન્ડની પ્રથમ જાહેર રેલવે 1863માં ક્રાઇસ્ટચર્ચથી ફેરીમીડ સુધી ખોલવામાં આવી હતી. 1867માં જ્યારે લિટ્ટેલ્ટન રેલ ટનલમાંથી લિટ્ટેલ્ટન બંદર સુધીની લાઇન ખોલવામાં આવી ત્યારે ફેરીમીડ વિભાગને બિનજરૂરી બનાવવામાં આવ્યો હતો. જે ઠેકેદારોએ આ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું, હોમ્સ એન્ડ કંપની ઓફ મેલબોર્ને 31 જુલાઈ 1868 સુધી ટ્રેનોનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલવેએ સીધું નિયંત્રણ લીધું હતું. ઠેકેદારોએ રેલવે માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રોડગેજની પસંદગી કરી હતી, કારણ કે તે વિક્ટોરિયાની કોલોનીમાં રેલવે માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન ગેજ હતી. પ્રથમ લોકોમોટિવ અને રોલિંગ સ્ટોક મેલબોર્ન અને એસેન્ડન રેલવે કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જે રેલવે હોમ્સ એન્ડ કંપનીને બાંધવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. કંપની રેલવેના સંચાલન માટે જરૂરી રેલવે કામદારોને પણ કેન્ટરબરી લાવી હતી. કેન્ટરબરી પ્રોવિન્સિયલ રેલ્વેએ પૂર્વ કિનારે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં બે લાઇનોનું નિર્માણ કર્યું હતું, મુખ્ય દક્ષિણ લાઇન તિમારુ તરફ અને આખરે ડુનેડિન તરફ અને મુખ્ય ઉત્તર લાઇન માર્લબોરો તરફ. બંને લાઇન બ્રોડગેજ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી મેઇન સાઉથ લાઇન પર રકાયા સુધી જૂન 1873માં પહોંચી હતી અને ક્રાઇસ્ટચર્ચની ઉત્તરે મુખ્ય ઉત્તર લાઇન પર એમ્બરલી 1876માં પહોંચી હતી. કેન્દ્ર સરકારની 1870ની ગ્રેટ પબ્લિક વર્ક્સ પોલિસી અને રેલવે એક્ટ 1870 પસાર થયા પછી, તમામ નવી લાઇનોનું નિર્માણ રાષ્ટ્રીય ગેજ માટે કરવામાં આવવાનું હતું. પરિણામે, કેન્ટરબરી પ્રોવિન્સિયલ રેલ્વેએ સંખ્યાબંધ નેરો-ગેજ શાખાઓ પણ ચલાવી હતી અને રકાઈયાથી લિટ્ટેલ્ટન સુધીની લાઇન ડ્યુઅલ-ગેજ બની હતી. કેન્દ્ર સરકારે તેની ગ્રેટ પબ્લિક વર્ક્સ પોલિસીના ભાગરૂપે આ શાખાઓના નિર્માણ માટે ચૂકવણી કરી હતી. 1876માં પ્રાંતોની નાબૂદી બાદ, કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલ્વેને રાષ્ટ્રીય નેટવર્કમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી, કેન્ટરબરી નેટવર્કની બાકીની બ્રોડગેજ લાઇનને 1878 સુધીમાં નેરો ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. પ્રેરક શક્તિ કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલ્વેએ વિવિધ પ્રકારના દસ વરાળ એન્જિનોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે અલગ વર્ગોમાં વહેંચાયેલા ન હતા. તે બધા સમકાલીન બ્રિટિશ પ્રથા પર આધારિત ટાંકીના એન્જિન હતા અને એવોનસાઇડ એન્જિન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, સિવાય કે નં. 9 નીલસન એન્ડ કંપની દ્વારા. નં. 1-4માં 2-4-0 ટી વ્હીલની ગોઠવણી હતીઃ નં. 1, જેનું નામ પિલગ્રીમ હતું, તે 1862માં ઓસ્ટ્રેલિયાના મેલબોર્નની મેલબોર્ન અને એસેન્ડન રેલવે કંપની માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઝડપથી હોમ્સ એન્ડ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેઓ ફેરીમીડ લાઇનનું નિર્માણ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે લાઇન શરૂ થઈ ત્યારે તે મહેસૂલ સેવામાં પ્રવેશી હતી; 2 એપ્રિલ 1864માં, 3 માર્ચ 1867માં અને 4 મે 1868માં આવ્યા હતા. મે 1868માં પણ નં. 5 અને 6, જે માર્ચ 1867માં મંગાવવામાં આવ્યા હતા, આવ્યાઃ તેઓ 0-4-2 ટી વ્હીલ ગોઠવણીના હતા અને નોંધપાત્ર રીતે નાના હતા. ત્રણ વધુ 0-4-2 T એન્જિનમોટિવ્સ અનુસર્યા, દરેકએ સ્વતંત્ર રીતે ઓર્ડર આપ્યો, 7 ઓગસ્ટ 1872માં, 8 માર્ચ 1874માં અને 10 જૂન 1874માં સેવામાં દાખલ થયા. નં. 9 એ નાનું 0-4-0 T હતું જેનો ઓર્ડર 8 પછી આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જાન્યુઆરી 1874માં તેણે તે પહેલાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે લિટ્ટેલ્ટન ઘાટ પર બંધ હતું. માત્ર નં. 1 ને 1876 માં કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલવેની સેવામાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. જ્યારે કેન્ટરબરી લાઇનને નેરો ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે તેની ફ્રેમ અને અન્ય નવ એન્જિન દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલવેને વેચવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક વહન કરતું જહાજ હોવા છતાં, હાઇડ્રાબાદ, ઓસ્ટ્રેલિયાની મુસાફરી દરમિયાન નોર્થ આઇલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે ફોક્સટન નજીક જહાજ ભાંગી પડ્યું હતું, લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક આખરે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને નોંધપાત્ર ફેરફાર સાથે તેમાંથી સાત 1920 સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. વધુમાં, 1875 સુધીમાં કેન્ટરબરી પ્રાંતીય રેલવે પાસે 22 નેરો-ગેજ એન્જિન હતા. ક્રાઇસ્ટચર્ચ વોગેલ રેલ્વેમાં રેલ પરિવહન પણ જુઓ સંદર્ભો કેન્ટરબરીમાં રેલ પરિવહન, ન્યુઝીલેન્ડનો કેન્ટરબરીનો ઇતિહાસ, ન્યુઝીલેન્ડ 5 ફૂટ 3 ન્યુઝીલેન્ડમાં ગેજ રેલ્વેમાં 3 ફૂટ 6 ન્યુઝીલેન્ડમાં ગેજ રેલ્વેમાં