Dodge Charger R/T (1999 concept)
ડોજ ચાર્જર આર/ટી એ અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક ક્રાઇસ્લર દ્વારા 1999માં વિકસાવવામાં આવેલી એક કાર્યાત્મક કોન્સેપ્ટ કાર છે. તે 1960 ના દાયકાના ચાર્જર્સ (ખાસ કરીને બીજી પેઢી) થી ઘણા સ્ટાઇલ સંકેતો લે છે, પરંતુ મૂળથી વિપરીત, તેમાં ચાર દરવાજા હતા. ડિઝાઇનરોએ પાછળના દરવાજાને ડિઝાઇનમાં મિશ્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો જેથી તેઓ ખૂબ જ સરળતાથી ધ્યાનમાં ન આવે. ચાર દરવાજા ઉમેરવાનો નિર્ણય ઉત્તર અમેરિકામાં રમતગમત કૂપ બજારમાં ઘટાડાને કારણે હતો. કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ સંભવિત ઇંધણ સ્ત્રોત માટે લાઇનઅપમાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. વિકાસનો ઇતિહાસ ખ્યાલની બાહ્ય રચનાનું નિરીક્ષણ ક્રાઇસ્લરના સ્ટાઇલ વિભાગના વડા ટોમ ગેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આંતરિક ડિઝાઇન ડિઝાઇન ભાગીદાર ટ્રેવર ક્રિડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જ્યારે કોન્સેપ્ટ કાર મૂળ 1966 ડોજ ચાર્જરના લાંબા નાક અને પાછળના ભાગને શેર કરતી હતી, તે એકંદરે ટૂંકી હતી. તે 1966 ચાર્જરની સરખામણીમાં લાંબુ હતું. તે હળવા પણ હતા, વિરુદ્ધ. 1966 ચાર્જર સાથે વહેંચાયેલી અન્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓમાં કોક-બોટલ સ્ટાઇલ, ફ્લાઇંગ રીઅર બટ્રેસ, ફુલ લેંથ ટેલલેમ્પ્સ અને આગળ અને બાજુઓ પર એર ઇન્ટેકનો સમાવેશ થાય છે. આ વાહનને સીએનજી (કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ) ટેકનોલોજી દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં કાર્યાત્મક સાઇડ સ્કૂપ્સ હતા, અને ક્રોમ પ્લેટેડ, સેન્ટ્રલ માઉન્ટેડ એક્ઝોસ્ટ કંઈક અંશે ડોજ વાઇપરની યાદ અપાવે છે. આ ખ્યાલમાં તેના પાછળના ફેસીયામાં કાર્યાત્મક એર એક્સહસ્ટર્સ કોતરવામાં આવ્યા હતા. તેણે ટ્રંકમાં સંગ્રહની જગ્યા સાથે સમાધાન ન કરતી વખતે શ્રેણી પહોંચાડવા માટે નવી સંગ્રહ ટાંકી પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કારના આંતરિક ભાગમાં ચારેય મુસાફરો માટે બકેટ સીટો, ડેશ બોર્ડની સંપૂર્ણ લંબાઈ ચલાવતી સેન્ટર કન્સોલ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ કારથી પ્રેરિત થ્રી-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને રોટરી શૈલીના ગેજ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. આંતરિક ભાગ કાળા અને લાલ ચામડામાં સજ્જ હતો અને તેમાં કાર્બન ફાઇબર ટ્રીમ હતું. સીટના પાછળના ભાગ સાથે સેન્ટર કન્સોલમાં ધાતુના ભાગો ખુલ્લા હતા. ફાઇબર ગ્લાસ સંગ્રહ ટાંકીની અંદર સિલિન્ડર અથવા દબાણ કોષો, ગેસ-અભેદ્ય ઉચ્ચ ઘનતા પોલીયુરેથીન (એચ. ડી. પી. ઈ.) થર્મોપ્લાસ્ટિક સાથે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાર્બન અને અતિ-સખત કાચના તંતુઓના સંકર મિશ્રણમાં લપેટી લેવામાં આવ્યા હતા જે ઇપોક્સી રેઝિનથી વીંટાળવામાં આવ્યા હતા. અસરને શોષવા માટે સિલિન્ડરને ફીણની ઇંડાની પેટીમાં નાખવામાં આવ્યા હતા. તેઓ મજબૂત છતાં હળવા, પર્યાવરણીય નુકસાન સામે પ્રતિરોધક, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. બળતણ 3,600 પાઉન્ડ 3 દબાણ પર સંગ્રહિત કરી શકાય છે. આ કાર સુપરચાર્જ્ડ 289 ક્યુબિક ઇંચ 4.7-liter V8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાં સિલિન્ડર દીઠ 2 વાલ્વ અને એક જ ઓવરહેડ કેમ હતું, જે 6,000 આરપીએમ પર રેટ કરેલું હતું. એન્જિનને પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. ક્રાઇસ્લર એલ. એચ. પ્લેટફોર્મ પર બનેલી આ પ્રથમ રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર હતી, જેમાં અગાઉની તમામ કાર એક જ પ્લેટફોર્મ પર ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. આ કાર 5.3 સેકન્ડમાં 0-60 માઇલ પ્રતિ કલાકથી ઝડપી થવાની અફવા હતી. ડેમ્લેર ક્રાઇસ્લરના વિલિનીકરણ પછી, વ્યવસ્થાપન કંપનીના ભવિષ્ય સાથે બીજી દિશામાં ગયું અને કોન્સેપ્ટ કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. નવા વિકસિત ડોજ ચાર્જર (એલ. એક્સ.) નું ઉત્પાદન 2006ના નમૂના વર્ષ સુધી પહોંચ્યું ન હતું. નવા ચાર્જરમાં 1999ની વિભાવના સાથે બહુ ઓછી સામ્યતા હતી. આ કારને વીડિયો ગેમ મિડનાઇટ ક્લબ 3: ડીયુબી એડિશનમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો પૂર્ણ-કદના વાહનો સેડાન 1990 કાર રેટ્રો-સ્ટાઇલ ઓટોમોબાઇલ્સ ચાર્જર