Tetsuya Harada
તે જાપાનની ભૂતપૂર્વ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટરસાયકલ રોડ રેસર છે. તેઓ 1993 એફઆઈએમ 250સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયન હતા. શરૂઆતના વર્ષોમાં જાપાનના ચિબા ખાતે જન્મેલા હરાડાએ 1988માં જાપાનીઝ 125 સીસી જુનિયર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને 1992માં તાજ મેળવતા પહેલા 1990 અને 1991 બંનેમાં ઓલ-જાપાન 250 સીસી શ્રેણીમાં ટાડાયુકી ઓકાડા સામે ઉપવિજેતા રહ્યા હતા. ત્રણેય વર્ષોમાં તેમણે 250 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપના જાપાની રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં બે વાર આગળની હરોળથી શરૂઆત કરી હતી અને બે વાર ગુણ મેળવ્યા હતા. તેમના પ્રદર્શનથી તેમને 1993ની 250 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રાયોજિત સવારી મળી હતી. 250 કારકીર્દિની યામાહા ટીઝેડ250ની સવારી કરીને, તેમણે તેમની હોમ રેસ સહિત ચાર રેસ જીતી હતી અને હોન્ડાની લોરિસ કેપિરોસીને હરાવીને તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં 1993 250સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. કાંડાની ઈજાએ 1994ની સિઝનમાં તેમના પ્રદર્શનને અસર કરી હતી, અને માત્ર એક જ પોડિયમ પૂર્ણાહુતિ સાથે એકંદરે 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1995માં હરાડા 250ના ખિતાબ માટે મેક્સ બિયાગીનો મુખ્ય હરીફ હતો. તેમણે એક રેસ જીતી હતી અને આઠ વખત બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 1996માં તેમની બાઇક નબળી હતી અને તેઓ માત્ર ચાર વખત પોડિયમ પર પહોંચ્યા હતા. જ્યારે એપ્રિલિયાએ તેમને 1997ની સીઝન માટે બાઇકની ઓફર કરી ત્યારે તેઓ નિવૃત્ત થવાના આરે હતા. તેમણે એક સિઝનમાં સૌથી વધુ 235 પોઈન્ટ મેળવ્યા હોવા છતાં, તેમણે બિયાગી અને રાલ્ફ વાલ્ડમેન પછી ત્રીજા સ્થાને રહીને સિઝન પૂરી કરી હતી. 1998 માં હરાડાએ ચેમ્પિયનશિપ માટે તેની એપ્રિલિયા ટીમના સાથી કેપિરોસી સાથે લડત આપી હતી, જે મોટાભાગની સીઝન માટે આગળ હતી, જ્યાં સુધી આર્જેન્ટિનામાં વર્ષની અંતિમ રેસમાં બે રાઇડર્સ વિવાદાસ્પદ ઘટનામાં સામેલ ન હતા. હરાદાની દૃષ્ટિએ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ હતી, જે રેસને અંતિમ લેપના અંતિમ ખૂણામાં લઈ ગઈ હતી જ્યારે હરાદાની બાઇકને કેપિરોસીના મશીન દ્વારા પાછળથી ટક્કર મારવામાં આવી હતી, જેનાથી જાપાનીઝ સવાર ટ્રેક પરથી દૂર થઈ ગયો હતો. વેલેન્ટિનો રોસીએ જીત મેળવી હતી જ્યારે કેપિરોસીએ બીજા સ્થાને અને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. હરાડા કેપિરોસી અને રોસી પછી ત્રીજા સ્થાને રહીને સિઝનનો અંત લાવશે. 500ની કારકિર્દી 1999માં હરાડાએ એપ્રિલિયાની 380 સીસી વી-ટ્વીન રેસ બાઇક પર સ્પર્ધા કરવા માટે 500 સીસી વર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમણે પોલ રિકાર્ડ અને ડોનિંગ્ટન પાર્ક ખાતે પોડિયમ પરિણામો સહિત પ્રથમ 10 રેસમાં ટોચના 5માં સ્થાન મેળવ્યું હતુંઃ જો કે, બાઇકનું પ્રદર્શન પછીથી ઝાંખું થઈ ગયું અને તેઓ તેમના પરિણામોમાં સુધારો કરી શક્યા નહીં. 2000માં તેઓ ઓછા સ્પર્ધાત્મક હતા અને એકંદરે 16મા ક્રમે આવ્યા હતા. 2001 માં તેણે બીજી 250 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ મેળવવાનો બીજો પ્રયાસ કર્યો, જેમાં તેણે 8 ધ્રુવો અને ત્રણ જીત મેળવીઃ જોકે, ખિતાબ સાથી જાપાનીઝ દાઇજીરો કાટોને મળ્યો. 2002માં તેમણે હોન્ડા ટુ-સ્ટ્રોક પર મોટોજીપી વર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ આ તેમનું વ્યાવસાયિક રેસિંગનું અંતિમ વર્ષ સાબિત થયું હતું, કારણ કે તેઓ એક મુશ્કેલ સીઝન પછી નિવૃત્ત થયા હતા, જેમાં તેમણે એકંદરે 17મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે તેમની કારકિર્દીનો અંત 17 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીત સાથે કર્યો, જે તમામ 250 સીસી વર્ગમાં હતી. 1988 થી 1992 સુધીની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ કારકિર્દી આંકડાકીય પોઇંટ્સ સિસ્ટમઃ 1993 થી પોઇંટ્સ સિસ્ટમઃ (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રોફાઇલ સત્તાવાર સાઇટ ચિબા (શહેર) ના રમતવીરો જાપાનીઝ મોટરસાયકલ રેસર્સ પ્રમાક રેસિંગ મોટોજીપી રાઇડર્સ 500 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ 250 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ 1970 જન્મ જીવંત લોકો મોટોજીપી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ 250 સીસી વર્લ્ડ રાઇડર્સ ચેમ્પિયન