Rafael Cordero Santiago Port of the Americas
રાફેલ કોર્ડેરો સેન્ટિયાગો પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ (પી. એલ. એ.) એ પોન્સ, પ્યુઅર્ટો રિકોમાં હાલમાં નિર્માણાધીન એક વિશાળ બંદર છે. આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ પોન્સના વર્તમાન બંદરને સિંગાપોર અને રોટરડેમમાં આવેલા મોટા બંદરો જેટલું મોટું ન હોવા છતાં મૂલ્યવર્ધિત કરમુક્ત કસ્ટમ્સ-મુક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કેન્દ્રમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે. અમેરિકાનું બંદર પ્યુઅર્ટો રિકોનું મુખ્ય કેરેબિયન બંદર છે, અને 50 ફૂટની ઊંડાઈ પર, તે કેરેબિયનનું સૌથી ઊંડું બંદર પણ છે. બંદરની દેખરેખ મૂળરૂપે પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા ઓથોરિટી (પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા ઓથોરિટી) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે પ્યુઅર્ટો રિકોની નિષ્ક્રિય સરકારી માલિકીની કોર્પોરેશન હતી. ડિસેમ્બર 2012 સુધીમાં, તેની દેખરેખ નવી રચાયેલી ઑટોરિડાડ ડેલ પ્યુઅર્ટો ડી પોન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સત્તામંડળે અહેવાલ આપ્યો હતો કે જ્યારે પૂર્ણ થશે, ત્યારે નવા બંદરની સંગ્રહ ક્ષમતા 22 લાખ ટી. ઇ. યુ. હશે. સત્તામંડળે એવો પણ અહેવાલ આપ્યો હતો કે 2007માં બંદરે અંદાજે 504,044 ટૂંકા ટન માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું અને 2012માં તે 15 લાખથી વધુ માલસામાનનું સંચાલન કરશે. 12 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ, પ્યુઅર્ટો રિકોની સરકારે બંદરનું નિયંત્રણ પોન્સ મ્યુનિસિપલ સરકારને ટ્રાન્સફર કર્યું, જ્યારે ગવર્નર લુઈસ ફોર્ટુનોએ પોન્સ પોર્ટ ઓથોરિટી (એપીપી) બનાવવા માટે હસ્તાક્ષર કર્યા, જે પોન્સ મ્યુનિસિપલ સરકારને આભારી એક સ્વતંત્ર સરકારી માલિકીનું કોર્પોરેશન છે. પોન્સ બંદર (વર્તમાન બંદર) પોન્સ બંદર નામનું વર્તમાન બંદર, પોન્સ શહેરની દક્ષિણ ટોચ પર આવેલું છે, જે પીઆર-52 અને પીઆર-12ના આંતરછેદના 1.5 માઇલ દક્ષિણે આવેલું છે. આ બંદરની રચના 28 ફેબ્રુઆરી 1789ના રોજ સ્પેનિશ રાજા કાર્લોસ IV ડી બોર્બોનના શાહી હુકમનામા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેણે 1804માં વ્યાવસાયિક રીતે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1800-1850 દરમિયાન, પોન્સ બંદર પોન્સના આર્થિક નિયંત્રણનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું. આ સમય દરમિયાન બંદર, તેની બાજુમાં વ્યાપારી ઇમારતો, સ્ટોર્સ અને વેરહાઉસીસના વિશાળ બાંધકામ સાથે, "રાષ્ટ્રીય [પ્યુઅર્ટો રિકન] અર્થતંત્ર માટે સાન જુઆન કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ બન્યું. 1890 સુધીમાં બંદર રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનની 33.2% નિકાસ કરી રહ્યું હતું, જ્યારે 21.2% સાન જુઆનમાંથી નિકાસ કરવામાં આવી હતી. બંદરનું સંચાલન પોન્સ મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા 1911થી કરવામાં આવે છે, જ્યારે તત્કાલીન મેયર મોરેટને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાની સરકાર તરફથી પોન્સ શહેરને કાયમી ધોરણે પોર્ટ ઓફ પોન્સના સંચાલન માટે ફ્રેન્ચાઇઝી મળી હતી. 20મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં આ બંદર ટાપુના અર્થતંત્રનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ રહ્યું છે, ખાસ કરીને શેરડી અને કોફી ઉદ્યોગ માટે. 1913માં મ્યુનિસિપાલિટીએ પાણી અને રેલરોડ જોડાણોની પૂરતી ઊંડાઈ સાથે કોંક્રિટ અને સ્ટીલનો ઢંકાયેલો થાંભલો પૂર્ણ કર્યો. 1918માં ટાપુની અંદર અને બહાર લગભગ 20 ટકા વેપારી ટ્રાફિક આ બંદર દ્વારા થતો હતો. પોન્સ બંદર હાલમાં પ્યુઅર્ટો રિકોમાં એકમાત્ર બંદર છે જે મ્યુનિસિપલ સરકાર દ્વારા સંચાલિત તેમજ માલિકીનું છે. આ બંદરમાં 8 થાંભલાઓ છે, જેની સંખ્યા 1 થી 8 છે. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન 1950ના દાયકામાં પોન્સ બંદર પરની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, મુખ્યત્વે ટાપુના કૃષિ ઉદ્યોગના પતનને કારણે અને સરકારે મોટાભાગની શિપિંગ આયાત અને નિકાસ ટાપુની રાજધાની સાન જુઆનમાં સ્થિત સાન જુઆન બંદર પર ખસેડી હતી. સાન જુઆન બંદર આ સમય દરમિયાન પ્યુઅર્ટો રિકોનું મુખ્ય શિપિંગ બંદર બન્યું હતું, જેમાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ યોજનાઓ અને આખું વર્ષ ભારે ટ્રાફિકનો અનુભવ થતો હતો, જ્યારે પોન્સ બંદરને મોટાભાગે સ્થાનિક કામગીરી સંભાળવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. એવો અંદાજ છે કે પ્યુઅર્ટો રિકોમાં નિકાસ થતી અથવા આયાત થતી તમામ ચીજવસ્તુઓનો 90 ટકા હિસ્સો સાન જુઆન બંદરમાંથી પસાર થતો હતો. એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે પોર્ટ ઓફ પોન્સ પ્યુઅર્ટો રિકોના લગભગ 40 ટકા "છૂટક શિપિંગ ટ્રાફિક" નું સંચાલન કરે છે. આ પરિસ્થિતિઓને કારણે પોન્સના મેયરે પોર્ટ ઓફ પોન્સની સુવિધાઓ અને કામગીરીને કોમનવેલ્થની સરકાર પાસેથી પોન્સ મ્યુનિસિપલ સરકારને ટ્રાન્સફર કરવાની માંગ કરી હતી. 1990ના દાયકામાં આ માલિકીના ફેરફારોને પગલે, પોન્સ બંદરમાં ઘણા સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના દિવંગત મેયર રાફેલ "ચુરુમ્બા" કોર્ડેરો સેન્ટિયાગોના વહીવટ હેઠળ કરવામાં આવ્યા હતા. આ સુધારાઓમાં જર્જરિત રસ્તાઓનું સમારકામ, જહાજોમાંથી તેલ અને રસાયણોને ટેન્કર કાર દ્વારા ટેન્કો સુધી પહોંચાડવા માટે ટૂંકી પોર્ટ ઓફ પોન્સ રેલરોડ સિસ્ટમનો ઉમેરો (જોકે તે હવે ભાગ્યે જ કાર્યરત છે) અને ક્રુઝ શિપ ટર્મિનલનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો તે પહેલાં બંદરની એક બાજુની ક્રેન કાર્યરત હતી અને 2004માં પ્રોજેક્ટ શરૂ થયા પછી તરત જ બીજી ક્રેન હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. પોન્સ બંદરની અંદર મુક્ત વેપાર ક્ષેત્રની રચના અને ઉમેરાનો પણ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. 2010 ના દાયકામાં 12 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ, પ્યુઅર્ટો રિકોની સરકારે પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાનું નિયંત્રણ પોન્સ મ્યુનિસિપલ સરકારને ટ્રાન્સફર કર્યું, જ્યારે ગવર્નર લુઈસ ફોર્ટુનો બર્સેટે સત્તાવાર રીતે ઓટોરિડાડ ડેલ પ્યુઅર્ટો ડી પોન્સ (પોન્સ પોર્ટ ઓથોરિટી) બનાવવા માટે સેનેટ બિલ #2393 પર હસ્તાક્ષર કર્યા. પોન્સ બંદરનો વહીવટ પણ અમેરિકાના બંદરનું સંચાલન કરવાનો હતો. આ બંદર પોતાને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ હબમાં સ્થાપિત કરવા માંગે છે. શહેર તેના બંદરની ક્ષમતાનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શોધવાનું ચાલુ રાખે છે, અને વિવિધ વ્યવસાય મોડેલોનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. કેટલાકને સાન જુઆન તરફથી મજબૂત વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જેમ કે 2003 માં કેસ હતો, જ્યારે ત્યાં ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોરમેન એસોસિએશન તરફથી સાન જુઆન બંદરથી અમેરિકાના બંદર સુધી નૂર ટ્રાફિકને ખસેડવા માટે નોંધપાત્ર વિરોધ થયો હતો. આ શહેર ક્રૂઝ શિપ ટર્મિનલ જગ્યામાં પણ પોતાને સ્થાપિત કરવા માંગે છે. આ માટે, ક્રૂઝ જહાજોને સમાવવા માટે સુવિધાઓ પણ વિકસાવવામાં આવી છે. બે ક્રૂઝ લાઇનો, હોલેન્ડ અમેરિકા અને સેલિબ્રિટી, તેના બંદર પર પ્રસંગોપાત સ્ટોપ્સ કરે છે. મ્યુનિસિપાલિટી એવેનિડા હોસ્ટોસ ખાતે એક નવો પ્રવાસી ઘાટ બાંધવા માંગે છે, જેની કુલ લંબાઈ 1,200 ફૂટ અને પહોળાઈ 160 ફૂટ છે. આ બે મેગા ક્રૂઝ જહાજોને એક સાથે ડોક કરવાની મંજૂરી આપશે. 2011માં અંદાજિત ખર્ચ $57.6M USD હતો, જેમાં 600 નોકરીઓનું અપેક્ષિત સર્જન થયું હતું. ઈતિહાસકારોએ ઓછામાં ઓછા માર્ચ 1979થી પોન્સ બંદર પર ક્રૂઝ જહાજોને ડોક કરતા દર્શાવતા રેકોર્ડ્સ શોધી કાઢ્યા છે. પ્રવાસન વધારવા અને સ્થાનિક અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવાના ધ્યેય સાથે, શહેરએ આ વિચાર સાથે રમત રમી છે કે મર્સિડીટા એરપોર્ટનો ઉપયોગ મુસાફરો માટે ફ્લાય-ઇન ડેસ્ટિનેશન તરીકે થઈ શકે છે જે પછી બંદર પર તેના ક્રૂઝ ટર્મિનલથી ક્રૂઝ વેકેશન માટે રવાના થશે. પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ (ભાવિ બંદર) હિસ્ટ્રી રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે ઓછામાં ઓછા જોસ ટોર્મોસ (1977-1984) ના મેયરલ વહીવટીતંત્ર દ્વારા, મ્યુનિસિપલ અધિકારીઓના એક જૂથે સપ્ટેમ્બર 1979માં વોશિંગ્ટનની મુલાકાત લીધી હતી અને મેગાપોર્ટ પ્રોજેક્ટ માટે 23 મિલિયન ડોલરની માંગણી કરી હતી. ત્યાં સુધીમાં પ્યુઅર્ટો રિકોનું અર્થતંત્ર નિકાસ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ પર ખૂબ નિર્ભર હતું, જે બદલામાં નોંધપાત્ર ફેડરલ અને કોમનવેલ્થ સરકારી કર સબસિડી પર નિર્ભર હતું. રાજકીય અને વેપારી નેતાઓ સમાન રીતે સંમત થયા હતા કે, પ્યુઅર્ટો રિકોના આર્થિક ભવિષ્યને સુરક્ષિત કરવા માટે, ટાપુએ તેના અર્થતંત્રમાં વિવિધતા લાવવી પડશે અને ઉત્પાદકો અને સમાન વ્યવસાયો માટે તેના આકર્ષણમાં સુધારો કરવો પડશે કારણ કે તે માત્ર કરવેરાના લાભો પર આધાર રાખી શકશે નહીં. તેથી, સરકારે સાન જુઆન બંદર પર નવા પેસેન્જર ક્રૂઝ શિપ ટર્મિનલ્સ જેવા પ્રવાસન ક્ષેત્રોના વિકાસમાં ભારે રોકાણ કરવાનો અને પ્યુઅર્ટો રિકોને કેરેબિયનમાં અગ્રણી ઉત્પાદન અને શિપિંગ સ્થાનમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના શરૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો. 1990 ના દાયકાના અંત ભાગમાં, જ્યારે યુ. એસ. ફેડરલ સરકારે પ્યુઅર્ટો રિકોમાં ઉત્પાદન કંપનીઓને આપવામાં આવતી મોટાભાગની ફેડરલ ટેક્સ સબસિડીને તબક્કાવાર દૂર કરવાનો નિર્ણય લીધો અને પડોશી દેશો જમૈકા અને ડોમિનિકન રિપબ્લિક દ્વારા તેમના પોતાના મેગાપોર્ટ બનાવવાની યોજના જાહેર કર્યા પછી, મેગાપોર્ટ પ્રોજેક્ટને નોંધપાત્ર ટેકો મળ્યો. સંભવિત સ્થાનો કોમનવેલ્થની સરકારે ટૂંક સમયમાં સમગ્ર ટાપુ પર જમીનનો અભ્યાસ કરીને, પ્યુઅર્ટો રિકો અને કેરેબિયન બંનેમાં આર્થિક અભ્યાસ કરીને અને સિંગાપોર બંદર અને રોટરડેમ બંદર જેવા હાલના મોટા બંદરોની મુલાકાત લઈને પ્યુઅર્ટો રિકોમાં મોટા બંદરની સદ્ધરતા પર સંશોધન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેથી મોટા બંદરની કામગીરી અને સ્થાનિક અર્થતંત્રો પર તેની અસરનો ખ્યાલ મેળવી શકાય. આ અભ્યાસો એશિયા અને યુ. એસ. ના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના ઉભરતા બજારોમાંથી ઉત્તર, મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠા સુધી વિતરણને સરળ બનાવવા માટે કેરેબિયન પ્રદેશમાં મોટા પરિવહન બંદરની જરૂરિયાત દર્શાવે છે. સરકારને એવું પણ જાણવા મળ્યું કે પ્યુઅર્ટો રિકોને તેના કેરેબિયન સ્પર્ધકો કરતાં ઘણા ફાયદા છે, જેમાં પ્રથમ-વર્ગનું માળખું (જેમ કે ધોરીમાર્ગો અને કેટલાક હવાઇમથકો), યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે મજબૂત આર્થિક અને રાજકીય સંબંધો અને મોના પેસેજ (પ્યુઅર્ટો રિકો અને ડોમિનિકન રિપબ્લિક વચ્ચેની એક મોટી અને ઊંડી ચેનલ, જેમાંથી મોટાભાગના જહાજો પનામા કેનાલ અને યુએસ પૂર્વીય દરિયાકિનારા વચ્ચે મુસાફરી કરે છે) ની નજીક છે. આ સંશોધન તબક્કા દરમિયાન, મેગાપોર્ટ સાન જુઆન પોર્ટ માટે ત્રણ સંભવિત સ્થળો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો-આ વિચારણાએ મોટાભાગના સ્થાનિક શિપિંગ કામગીરીને ટાપુ પરના અન્ય બંદરોમાં ખસેડવાનું અને સાન જુઆન બંદરને આંતરરાષ્ટ્રીય મેગાપોર્ટમાં વિસ્તરણ કરવાનું વિચાર્યું હતું. પોન્સ/ગુયાનિલા/પેનુએલાસ બંદર-પોન્સ બંદરને નજીકના શહેરો ગુયાનિલા અને પેનુએલાસમાં વધારાની બંદર સુવિધાઓ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય મેગાપોર્ટમાં રૂપાંતરિત કરતી વખતે, આ વિકલ્પ સાન જુઆનમાં મોટાભાગની સ્થાનિક કામગીરીને છોડી દેવાનું વિચારી રહ્યો હતો. રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ (આરઆર) બંદર-યુ. એસ. નૌકાદળે સેઇબા શહેરમાં તેનું રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ નેવલ સ્ટેશન બંધ કર્યા પછી આ સંભવિત સ્થાન ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળ મથક પાસે પૂરતા પ્રમાણમાં થાંભલાઓ અને ઘાટની બાજુ, એક નાનું હવાઇમથક અને અવિકસિત જમીનનો મોટો ભાગ હતો. આ યોજનામાં સાન જુઆન અને અન્ય સ્થાનિક બંદરોમાં સ્થાનિક કામગીરી છોડવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે નૌકાદળ સ્ટેશનની બંદર સુવિધાઓને મેગાપોર્ટમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. આ વિકલ્પ એ હકીકત દ્વારા જટિલ બન્યો હતો કે આ વિસ્તાર સીબા મ્યુનિસિપલ સરકાર અથવા કોમનવેલ્થની સરકારના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ ન હતો, પરંતુ યુ. એસ. ફેડરલ સરકાર હેઠળ હતો, અને વિકલ્પને વ્યવહારુ બનાવવા માટે જમીનની છૂટ અથવા ઓછા ખર્ચે વેચાણની જરૂર હોત. પોન્સ દ્વારા પસંદ કરાયેલા પોન્સ મેયર રાફેલ કોર્ડેરો સેન્ટિયાગોએ 2004ની શરૂઆતમાં તેમના અકાળ મૃત્યુ પહેલાં તેમના વતન પોન્સમાં મેગાપોર્ટના સ્થાન માટે ભારે લોબિંગ કર્યું હતું. તેમણે દલીલ કરી હતી કે પોન્સે પહેલેથી જ પર્યાપ્ત બંદર સુવિધાઓ, નજીકના હવાઇમથક, પૂરતા માર્ગ અને ધોરીમાર્ગની માળખાગત સુવિધાઓ અને તાત્કાલિક વિકાસ માટે બંદર વિસ્તારની નજીકની ઉપલબ્ધતા સામેલ કરી છે. સાન જુઆન બંદરનું વિસ્તરણ બિનઆકર્ષક બન્યું કારણ કે તેમાં વધુ વિસ્તરણ માટે જમીનનો વિસ્તાર પૂરો થઈ ગયો હતો, જ્યારે આ વિસ્તારમાં પર્યાવરણીય ચિંતાઓને કારણે ગુયાનિલામાં મેગા બંદરનું સ્થાન ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. અંતે, કોમનવેલ્થ સરકારે અમેરિકાના બંદરનું સ્થાન પોન્સ શહેરને આપવાનો નિર્ણય કર્યો. યાદગીરીના કાર્ય તરીકે, કોમનવેલ્થની સરકારે પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા પ્રોજેક્ટની રચના માટે કાયદામાં હસ્તાક્ષર કર્યા અને દિવંગત મેયરના નામ પર રાફેલ કોર્ડેરો સેન્ટિયાગો પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા નામ આપ્યું. સંચાલન અને કામગીરી પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ પ્રોજેક્ટની માલિકી અને સંચાલન હાલમાં પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ ઓથોરિટી (એપીએ, તેના સ્પેનિશ ટૂંકાક્ષરમાંથી) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે પોન્સની સ્વાયત્ત નગરપાલિકા અને પ્યુઅર્ટો રિકોની કોમનવેલ્થની સરકાર વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. એપીએના વર્તમાન એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર રેમન ટોરેસ મોરાલેસ છે, જે એક એન્જિનિયર છે, જે પોન્સ બંદરના વર્તમાન એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર પણ છે. ઓથોરિટી પાસે બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ પણ છે. તે બોર્ડમાં પ્યુઅર્ટો રિકોના આર્થિક વિકાસ સચિવ, પ્યુઅર્ટો રિકો ઔદ્યોગિક વિકાસ કંપની (PRIDCO) ના નિયામક, પ્યુઅર્ટો રિકોના પરિવહન સચિવ અને પોન્સ, ગુયાનિલા અને પેન્યુએલાસના મેયર બેસે છે. બોર્ડમાં અન્ય ઘણા વેપારી અને નાગરિક નેતાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. એવો અંદાજ છે કે પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા 100,000 નોકરીઓનું સર્જન કરશે. જોર્જ હર્નાન્ડેઝ લાઝારોએ કાર્યકારી નિર્દેશક તરીકે સેવા આપી હતી. પ્રોજેક્ટના તબક્કાઓ પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકા બાંધકામ પ્રોજેક્ટને ચાર મુખ્ય તબક્કાઓમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે, જે પોર્ટ ઓફ પોન્સમાં ક્વેની બાજુ ઉમેરશે, હાલના બંદરના પ્રવેશદ્વાર અને નજીકના ખાડીને 4 કિમીની ઊંડાઈ સુધી ડ્રેજ કરશે અને નજીકના લોટને નવા કન્ટેનર યાર્ડમાં વિકસાવશે. આ પ્રોજેક્ટ પોન્સના વાસ્તવિક બંદરને કોઈપણ સમયે ત્રણ પોસ્ટ-પેનામેક્સ જહાજોનું સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપશે (પ્યુઅર્ટો રિકો અગાઉ પ્રમાણમાં છીછરા ઊંડાણોને કારણે આ પ્રકારના જહાજોનું સંચાલન કરી શકતું ન હતું) અને તેની વાર્ષિક પ્રવાહ ક્ષમતામાં કુલ 1,50,000 નો વધારો કરશે. પ્રોજેક્ટનો અંતિમ ખર્ચ હાલમાં 750 મિલિયન યુએસ ડોલર હોવાનો અંદાજ છે. તબક્કો 1-પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો હાલના થાંભલાઓમાં 1,200 ફૂટ (365.76 m) ક્વે ઉમેરે છે, જે પછી 100 ફૂટ (30.48 m) ના રેલ ગેજ સાથે ચાર આધુનિક ક્વે ક્રેન્સને સમાવશે. આ તબક્કો 2004ના અંતમાં નિર્ધારિત સમય કરતાં બે મહિના અગાઉ પૂર્ણ થયો હતો. તબક્કો 2-બીજો તબક્કો, જે 2005 માં શરૂ થયો હતો, તેનો હેતુ બંદરના પ્રવેશદ્વાર નજીકની હાલની પોન્સ ખાડી, પ્રવેશ ચેનલ અને થાંભલાઓને 50 ફૂટ (15.24 m) ની ઊંડાઈ સુધી ડ્રેજ કરવાનો છે, જે તેમને કેરેબિયનમાં સૌથી ઊંડો બનાવે છે. ડ્રેજિંગ આશરે 55 લાખ ઘન મીટર દરિયાઈ માટીનું સ્થળાંતર કરશે. આ તબક્કામાં વાર્ષિક થ્રુપુટ દ્વારા તેની યાર્ડ ક્ષમતામાં વધારો કરવા માટે વર્તમાન થાંભલાઓને અડીને વિકાસ કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. તબક્કો 3-આ તબક્કો વર્તમાન બંદરની નજીકની જમીનને 50 ફૂટ (15.24 m) ઊંડી નહેરમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં વધારાના જહાજો માટે ક્વે બાજુ ઉમેરવામાં આવે છે અને ભવિષ્યની નહેરની નજીકના અન્ય વિભાગોને વિકસાવવામાં આવે છે જેથી કુલ વાર્ષિક થ્રુપુટને 50 ફૂટ (15.24 m) સુધી વધારી શકાય. તબક્કો 4-અંતિમ તબક્કો બીજી નહેર ઉમેરશે, ક્વે બાજુ ઉમેરશે, અને નજીકની જમીનને નવા કન્ટેનર યાર્ડમાં વિકસાવશે, જેનાથી બંદરનું વાર્ષિક થ્રુપુટ વધીને કુલ રૂ. 21 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ, બે વિશાળ પોસ્ટ-પેનામેક્સ ક્રેન્સ ચીનના શાંઘાઈથી અમેરિકાના બંદર પર પહોંચ્યા હતા. તેનું નિર્માણ ZPMC દ્વારા 22.7 લાખ ડોલરના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. પેનામેક્સ પછીની બે ક્રેન ઉપરાંત, બંદરની ઇન્વેન્ટરીમાં એક ગોટવાલ્ડ ક્રેનનો સમાવેશ થાય છે-જેનો ઉપયોગ "છૂટક" નૂર માટે થાય છે-અને સાત રબર ટાયર ગેન્ટ્રી ક્રેન, જે કન્ટેનર નૂરના સંચાલન માટે 2008માં ખરીદવામાં આવી હતી. 26 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ, પ્યુઅર્ટો રિકોના ગવર્નરે પોર્ટ ઓફ અમેરિકાનું સમગ્ર શાસન માળખું પોન્સ મ્યુનિસિપલ સરકારને ટ્રાન્સફર કર્યું હતું, જેનું સંચાલન મ્યુનિસિપલ સ્તરે "ઓટોરિડાડ ડેલ પ્યુઅર્ટો ડી પોન્સ" (પોન્સ પોર્ટ ઓથોરિટી) તરીકે ઓળખાતી સત્તા દ્વારા કરવામાં આવશે. ટ્રાન્સફર સમજૂતીના ભાગરૂપે કોમનવેલ્થ-લેવલ ઓટોરિડાડ ડેલ પ્યુઅર્ટો ડી લાસ અમેરિકા (પોટા ઓથોરિટી) નું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું. આ ટ્રાન્સફર મેયર મેલેન્ડેઝના "સોલ્યુશન પોન્સીના" અનુસાર કરવામાં આવી હતી. આ ટ્રાન્સફર 12 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ કાયદો બની ગયો હતો. 21 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ પ્યુઅર્ટો રિકોના સલિનાસમાં કેમ્પામેન્ટો સેન્ટિયાગોમાં પાંચ કન્ટેનર ઉતારવાની સાથે પેનામેક્સ પછીના ક્રેન્સનો સૌપ્રથમ વ્યાવસાયિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામગીરી માટે પોન્સ મ્યુનિસિપલ પોલીસ મરીન યુનિટ, ફ્યુર્ઝાસ યુનિડાસ ડી રેપિડા એસીયન (યુનાઈટેડ ફોર્સિસ ફોર ફાસ્ટ એક્શન, એફયુઆરએ), પોન્સ મ્યુનિસિપલ ઓફિસ ફોર ઇમર્જન્સી મેનેજમેન્ટ, પ્યુઅર્ટો રિકો પોલીસ, પ્યુઅર્ટો રિકો ફાયર કોર્પ્સ, યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ, પ્યુઅર્ટો રિકો નેશનલ ગાર્ડ અને પોટા કર્મચારીઓના સમર્થનની જરૂર હતી. ગેલેરી પણ જુઓ પ્યુઅર્ટો રિકોમાં પરિવહન સાન જુઆન જહાજ પરિવહન નોંધો માયાગુએઝ બંદરનું બંદર વધુ વાંચન પી. એલ. એ.: એલિફન્ટે બ્લાન્કો એન મેડિયો ડી રીસીયન. જેસન રોડ્રિગ્ઝ ગ્રાફલ. પોન્સ, પ્યુઅર્ટો રિકોઃ લા પેર્લા ડેલ સુર. 20 માર્ચ 2013. મેળવેલ 16 જૂન 2019. બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ-સત્તાવાર વેબસાઇટ પોર્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ-ફોટો આલ્બમ મેનેજમેન્ટ પ્લાન ફોર લા એસ્પેરાન્ઝા નેચર પ્રિઝર્વ ઇન પોન્સ, પ્યુઅર્ટો રિકો. મેથ્યુ બોર્ક, ડ્રૂ ડાઇજેસર, સ્ટીફન પાર્ટ્રિજ, હુસૈન યતીમ. વોર્સેસ્ટર પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ. વોર્સેસ્ટર, મેસેચ્યુસેટ્સ. 2 મે 2012. મેળવેલ 4 ઓગસ્ટ 2013. પુએર્તો ડી પોન્સના કેન્દ્રમાં અમે ચોક્કસપણે કામ કરી શકીશું. (હિન્દીઃ બે દક્ષિણી લોકો પોન્સ બંદરની નજીકમાં શિપયાર્ડ સ્થાપિત કરે છે.) સાન્દ્રા કેક્વિયાસ ક્રુઝ. એસ્નોટિસિયા. pp.4-5. અંક 162. 28 જાન્યુઆરી-10 ફેબ્રુઆરી 2022. 28 જાન્યુઆરી 2022 સુધી પહોંચ્યું. આર્કાઇવ કરેલ છે. પોન્સની ભૂગોળ, પ્યુઅર્ટો રિકો બંદરો અને પ્યુઅર્ટો રિકોના બંદરો 1804 સ્થાપનો પ્યુઅર્ટો રિકોમાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ પોન્સ, પ્યુઅર્ટો રિકો પોન્સની સરકાર, પ્યુઅર્ટો રિકો