Bathurst Airport (New South Wales)
બાથર્સ્ટ એરપોર્ટ ઑસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના બાથર્સ્ટને સેવા આપતું એરપોર્ટ છે. સેન્ટ્રલ ટેબલલેન્ડ્સમાં સ્થિત, બાથર્સ્ટ એરપોર્ટને કોઈ પણ એરલાઇન દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી નથી. હવાઇમથકનો ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનો છે જ્યારે સ્થાનિક રાજકારણીઓએ બાથર્સ્ટ માટે હવાઇમથક માટે ઝુંબેશ ચલાવી હતી. આ યુદ્ધે સંઘીય સરકારને યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન હવાઈ મથક સ્થાપિત કરવા માટે પ્રેરિત કર્યું, યુદ્ધ પછી તરત જ સિડની માટે પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ સાથે વ્યાપારી હવાઈ સેવાઓ શરૂ થઈ. આજે હવાઇમથક પર ઘણી ઉડ્ડયન શાળાઓ કાર્યરત છે અને તાલીમાર્થી પાયલોટ તેમની નેવિગેશન તાલીમ દરમિયાન તેનો વારંવાર ઉપયોગ કરે છે. તે ઘણા પાયલોટ માટે એક લોકપ્રિય સ્થળ છે, જેમાં મોટાભાગના સિડની બેસિનમાં બેંકસ્ટાઉન અને કેમડેન એરપોર્ટના તાલીમાર્થી પાયલોટ છે. હવાઇમથકમાં બે પ્રાથમિક રનવે છેઃ એક સંપૂર્ણપણે સીલ કરેલો છે અને એક ભાગમાં સીલ કરેલ છે, જેમાં એક છેડે 150 મીટરનો ઘાસનો ભાગ છે. હવાઇમથકમાં એક ગૌણ રનવે પણ છે જેનો ઉપયોગ ગ્લાઈડર ટ્રાફિક માટે થાય છે. મુખ્ય રનવે, ટેક્સીવે અને એપ્રનમાં પ્રકાશ સુવિધાઓ છે જે પાયલોટ-સક્રિય છે. 2010 માં 8,000 ઉતરાણ થયા હતા જેમાં મનોરંજક ઉડ્ડયન, વ્યવસાયિક જેટ, સનદ, નિયમિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ, કટોકટી સેવાઓ અને હવાઈ દળની ફ્લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ હવાઇમથકની માલિકી, સંચાલન અને જાળવણી બાથર્સ્ટ પ્રાદેશિક પરિષદ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સુવિધાઓ નેવિગેશનલ સહાય સ્વચાલિત હવામાન સ્ટેશન નોન-ડાયરેક્શનલ બીકન રેડિયો ટ્રાન્સમીટર (એન. ડી. બી.) એરોડ્રોમ ફ્રિક્વન્સી રિસ્પોન્સ યુનિટ "બીપ બેક" (બાથર્સ્ટ એરપોર્ટને વારંવાર ઓળખવું) ખાનગી વિમાન હેંગર્સ એર કન્ડિશન્ડ પેસેન્જર ટર્મિનલ અનિયંત્રિત કાર પાર્ક (સુરક્ષા વિડિયો સર્વેલન્સ) જાહેર પરિવહન-ટેક્સી સ્ટેન્ડ ઇતિહાસ 2 ડિસેમ્બર 1920ના રોજ (એરપોર્ટના ઉદઘાટન પહેલા) બાથર્સ્ટમાં ઉતરાણ માટેની પ્રારંભિક ફ્લાઇટ્સમાંથી એક સિડનીથી ટપાલ સાથે આવી હતી. બાથર્સ્ટ એવિએશન સર્વિસ કંપનીની માલિકીનું વિમાન કેલ્સો ખાતે પેડોક પર ઉતર્યું હતું. 17 વર્ષ પછી, જુલાઈ 1937માં, જનરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટે નૌરાથી બાથર્સ્ટ સુધી તાજી માછલીઓનું પરિવહન કરતી સાપ્તાહિક નૂર સેવા શરૂ કરી. આ સાપ્તાહિક ઉડાન શહેરની નજીકના પેડોકમાં ઉતરી હતી અને બાથર્સ્ટ માટે હવાઈ મથકનો અભાવ આ નવી હવાઈ નૂર સેવાને લગતા પત્રવ્યવહારમાં નોંધવામાં આવ્યો હતો. હવાઇમથકનો ઇતિહાસ 1937 અને 1939 ની વચ્ચે શરૂ થાય છે જ્યારે મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલે એરોડ્રોમ માટે યોગ્ય માનવામાં આવતી ઘણી સાઇટ્સની તપાસ કરી હતી. આખરે સંઘીય સરકારને એક સ્થળ પર કાર્યવાહી કરવાની ફરજ પડી તે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ હતું; 1942માં સિડનીના પશ્ચિમમાં ગીચ રિચમંડ એર બેઝમાંથી ઓવરફ્લો ટ્રાફિક અને એરક્રાફ્ટ પાર્કિંગ લેવા માટે રાગલાન ખાતે લશ્કરી હવાઈ મથક ખોલવામાં આવ્યું હતું. હવાઇમથકના વિકાસનું દસ્તાવેજીકરણ કરતી ઘટનાઓની કાલક્રમિક યાદી નીચે મુજબ છેઃ 1945: ફર્સ્ટ ગ્રાઉન્ડ્સમેનની નિમણૂક અને બેન ચિફલી (એમ. પી.) એ બાથર્સ્ટ એરોડ્રોમનો ઉપયોગ નાગરિક હવાઈ સેવાઓ માટે થવો જોઈએ તેવી રજૂઆત સાથે કાઉન્સિલની સહાય કરી. 1946: પ્રધાનમંત્રી બેન ચિફલી દ્વારા 14 ડિસેમ્બર 1946ના રોજ સત્તાવાર રીતે નાગરિક હવાઈ મથક તરીકે ખોલવામાં આવ્યું. હજુ સુધી કોઈ સુવિધાઓ કે સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી. 1946: બટલર એર ટ્રાન્સપોર્ટ પીટીવાય દ્વારા પ્રથમ નિયમિત વ્યાપારી પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ. લિમિટેડ 16 ડિસેમ્બરના રોજ. 1947: બટલર એર ટ્રાન્સપોર્ટ પીટીવાય. લિમિટેડે બાથર્સ્ટની સેવા પર વોરમ્બંગલ નામના ડીસી-3 વિમાનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનો અગાઉ યુદ્ધ સમયની સેવામાં ઉપયોગ થતો હતો. હવાઈ ભાડું £1 10s. 1948: એરો ક્લબ તાલીમ હેતુઓ, આશ્રયસ્થાન અને અન્ય ઇમારતો માટે હવાઈ મથકની બાજુમાં જમીન સુરક્ષિત કરવા માટે હવાઈ મંત્રીને રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. 1952: હવાઈ મથક પર નવી ઇમારતો ઊભી કરવામાં આવી અને કાઉન્સિલ પાણી પુરવઠાને જોડવા માટે સંમત થાય છે. 1953: રેડિયો નેવિગેશનલ સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા, અને આશ્રયસ્થાનમાં નાના સુધારા કરવામાં આવ્યા. 1954: મહારાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય વિમાન દ્વારા બાથર્સ્ટ એરોડ્રોમ પહોંચ્યા. 1954-55: નિરીક્ષકો તરીકે કામ કરવા અને મુશ્કેલીમાં પાયલોટ માટે સહાયની વ્યવસ્થા કરવા માટે એક સ્થાનિક 'હવાઈ સુરક્ષા સમિતિ' ની રચના કરવામાં આવી હતી. 1956: નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રીને સંપર્ક કરીને રાગલાન એરોડ્રોમની લાઇટિંગ અને વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ પેસેન્જર પ્લેન લેવા માટે રનવેની લંબાઈની માંગ કરવામાં આવી. 1956-57: હવાઈ મથક પર જાહેર ટેલિફોન સ્થાપિત કરવા માટે પોસ્ટમાસ્ટર-જનરલના વિભાગને રજૂઆતો-અરજી નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. 1957: એટીસી હટ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવી હતી અને બાથર્સ્ટ એરો ક્લબે શહેર પર વિમાનોમાંથી પત્રિકાઓ પાડી હતી, જેમાં આનંદની ઉડાનની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. 1959: ડિસેમ્બરમાં ઓસ્ટ્રેલિયા સરકારે હવાઈ મથક બાથર્સ્ટ શહેરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું. તે સમયે રનવે એક અનસેલ્ડ પેવમેન્ટ હતો, અને એરોડ્રોમ ટુરોન શાયરેમાં આવેલું હતું. 1963: લેન્ડિંગ ચાર્જની દરખાસ્ત. 1963: ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની એરલાઇન્સે ફોકર એફ27 મૈત્રી વિમાનો રજૂ કર્યા. 1964: એન. એસ. ડબલ્યુ. એરલાઇન્સ સાથે નવું ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ પૂર્ણ થયું. પ્રથમ ભાડૂત, એરપોર્ટ લાઇટિંગ હવે સ્થાપિત થયેલ છે. એન. એસ. ડબલ્યુ. ની એરલાઇન્સ તેઓ ફોકર ફ્રેન્ડશિપ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને બાથર્સ્ટ, પછી પાર્ક્સ માટે સવારે અને સાંજે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. 1967: નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગને હેંગર વિસ્તાર સુધી પહોંચવા માટે નવા ટેક્સીવે અને હળવા વિમાનો માટે એપ્રન અને એન. એસ. ડબલ્યુ. ની એરલાઇન્સ માટે સબમિશન મોકલવામાં આવી હતી. બાથર્સ્ટ માટે તેની સેવા બંધ કરે છે અને ઇસ્ટ વેસ્ટ એરલાઇન્સ સેવાઓ શરૂ કરે છે. 1967: રનવેના પુનઃનિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે એરોડ્રોમ 11 મહિના માટે બંધ કરવામાં આવ્યું. 1969: બી. પી. ઓસ્ટ્રેલિયા હોમ બિલ્ટ એરક્રાફ્ટ માટે બી. પી. ઓસ્ટ્રેલિયા એર રેસનું આયોજન કરે છે અને પ્રવેશ માર્ગને પી. જે. મૂડી મેમોરિયલ ડ્રાઇવ નામ આપવામાં આવ્યું છે. 1972: એર એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓએ કામગીરી શરૂ કરી. 1973: ઇસ્ટ વેસ્ટ એરલાઇન્સે 1973 માટે કુલ 16,348 એક તરફી મુસાફરોની જાણ કરી. 1974: ગ્રાઉન્ડ્સમેન કોટેજ બાંધવામાં આવ્યું. 1977: ઇસ્ટ વેસ્ટ એરલાઇન્સ દ્વારા શહેર અને એરપોર્ટ વચ્ચે મુસાફરો અને નૂર માટે બસ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1979: રનવેને ફરીથી સીલ કરવામાં આવ્યો. 1981: સધર્ન ક્રોસ એર રેસ મેલબોર્ન માટે બાથર્સ્ટ એરોડ્રોમથી શરૂ થઈ. 1987: કંટ્રોલ ટાવર માટેનું મૂળભૂત માળખું 1987 ઓક્ટોબર કાર રેસ 1993: રનવે રીસેલ્ડ માટે કાઉન્સિલ અને અન્ય લોકો દ્વારા એરોડ્રોમ પર ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. 1994: એરક્રાફ્ટ એપ્રનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2001: 12 સપ્ટેમ્બર 2001, હેઝલ્ટન એરલાઇન્સની પેરેન્ટ કંપની, એન્સેટ, બંધ થઈ ગઈ અને તમામ હેઝલ્ટન ફ્લાઇટ્સ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી, કેટલાંક અઠવાડિયા પછી ઘટાડેલી સેવા પર ફરી શરૂ થઈ. 2002: રેક્સ ગ્રૂપે 1 ઓગસ્ટ 2002ના રોજ સંચાલક સંચાલિત હેઝલ્ટન એરલાઇન્સ પાસેથી બાથર્સ્ટ માટેની સેવાઓ સંભાળી. 2010: પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ બાથર્સ્ટથી દર વર્ષે 24,000 મુસાફરોને વહન કરે છે. 2011: રનવે 17/35 પર બેકઅપ વીજ પુરવઠો-1960ના દાયકામાં સ્થાપિત મૂળ રનવે લાઇટિંગ સહિત નવા રનવે લાઇટિંગ અને પ્રિસિઝન એપ્રોચ પાથ ઇન્ડિકેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા. એરપોર્ટ સુવિધાઓમાં સ્થાનિક પી. જે. મૂડી બાથર્સ્ટ એરો ક્લબ અને પી. જે. મૂડી મેમોરિયલ ડ્રાઇવ એ એલ્ડરમેન પી. જે. મૂડીના સ્મારક છે જેમણે બાથર્સ્ટ ખાતે એરફિલ્ડ બનાવવા માટે સતત ઝુંબેશ ચલાવી હતી. એરલાઇન અને ગંતવ્ય = = = Fly Pelican = = FlyPelican 5 સપ્ટેમ્બર 2022 થી શરૂ કરીને રવિવારથી શુક્રવાર સુધી બાથર્સ્ટથી સિડની પરત ફર્યા. આ સેવાઓ બી. એ. ઈ. જેટસ્ટ્રીમ 32 પર ચલાવવામાં આવતી હતી અને બાદમાં તેને વધારીને દરરોજ ચલાવવામાં આવતી હતી. ફ્લાયપેલિકને 14 જુલાઈ 2023ના રોજ બાથર્સ્ટ માટેની સેવાઓનું સમાપન કર્યું હતું અને જણાવ્યું હતું કે આ માર્ગ હવે આર્થિક રીતે સક્ષમ નથી. પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ રેક્સ એરલાઇન્સે 30 જૂન 2022 સુધી અઠવાડિયામાં બે વાર બાથર્સ્ટથી સિડની માટે ઉડાન ભરી હતી. તેની ટોચ પર, સેવાઓ અગાઉ દરરોજ ત્રણ વખત કાર્યરત હતી. એરલાઇન અગાઉ બાથર્સ્ટ અને પાર્ક્સ વચ્ચે અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ સિડનીમાં એન. એસ. ડબલ્યુ. ના મુખ્ય કેન્દ્ર સાથે વાગા વાગામાં સ્થિત છે. આરઇએક્સે બાથર્સ્ટ માર્ગ પર સાબ 340,34 સીટનું ટર્બોપ્રોપ વિમાન ઉડાવ્યું હતું. ચાર્ટર હવાઈ સેવાઓ પેનોરમા એરવેઝ અને સ્માર્ટએર સહિત કેટલીક કંપનીઓ બાથર્સ્ટ એરપોર્ટ પરથી ચાર્ટર સેવાઓ પૂરી પાડે છે. બાથર્સ્ટ એરો ક્લબ 1938માં સ્થપાયેલી એક સામાજિક ક્લબ અને તાલીમ વ્યવસાય છે, જે પેસેન્જર ટર્મિનલની બાજુમાં ક્લબ હાઉસ ધરાવે છે. ક્લબમાં નિયમિત ઉડાનના દિવસો અને ક્રોસ કન્ટ્રી પર્યટન હોય છે. ઉડ્ડયન તાલીમ બાથર્સ્ટ પ્રાદેશિક હવાઇમથક પરથી કેટલીક ઉડ્ડયન શાળાઓ કાર્યરત છે, જેમાં લર્ન 2 ફ્લાય (18-503), પેનેર પેનોરમા એરવેઝ અને વોર્ડ એરનો સમાવેશ થાય છે. ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ કેડેટ્સ નં. નંબર 3 વિંગ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ કેડેટ્સ (એએએફસી) ની 328 સ્ક્વોડ્રન બાથર્સ્ટ પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર સ્થિત છે. હવાઇમથકના મેદાનમાં આવેલા ઓરડાઓમાં પરેડ અને તાલીમ સત્રોનું આયોજન કરવામાં આવે છે. એન. એસ. ડબલ્યુ. ની આસપાસના સ્ક્વોડ્રોન શાળાની રજાઓ દરમિયાન ગ્લાઈડિંગ તાલીમ માટે બાથર્સ્ટ પર ભેગા થાય છે, દર વર્ષે ચાર, બે સપ્તાહના ગ્લાઈડિંગ અભ્યાસક્રમો મુખ્યત્વે ઘાસની પટ્ટી અને કાંકરીની રનવેની બંને બાજુના ઘાસ પર કામ કરે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 7 નવેમ્બર 2008-પાઇપર પી. એ.-<આઇ. ડી. 1> ચીફટેન ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું, વિમાને એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ રનવેથી ઓછું ક્રેશ થયું હતું. આ વિમાન વિક્ટોરિયાના મૂરાબિનથી બાથર્સ્ટ ખાતે રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ સાથે પોર્ટ મેક્વેરી તરફ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. જેમાં ચાર લોકોના મોત થયા હતા. 5 ઓક્ટોબર 2006-બી. એ. સી. સ્ટ્રાઇકમાસ્ટર વિમાને બાથર્સ્ટથી એક મુસાફર સાથે 25-મિનિટની સાહસિક ઉડાન માટે ઉડાન ભરી. આ ઉડાનમાં ઉચ્ચ સ્તરના એરોબેટિક્સ અને નિમ્ન સ્તરના સિમ્યુલેટેડ એટેક રૂટિનનો સમાવેશ થતો હતો. બાથર્સ્ટની ઉત્તર પૂર્વમાં વિમાન તૂટી પડતાં બે વ્યક્તિઓના મોત થયા હતા. જમણી પાંખના ઉપલા મુખ્ય સ્પાર એટેચમેન્ટ લગમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા થાકને કારણે જમણી પાંખનું વિભાજન થયું હતું. 31 મે 1974-ફોકર એફ-27 દ્વારા સંચાલિત ઇસ્ટ વેસ્ટ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 752/753 સિડનીથી ઓરેન્જ, બાથર્સ્ટ અને સિડની પરત ફરવાની હતી. બાથર્સ્ટ સુધી પહોંચતા સુધી ઉડાન અસાધારણ હતી; પ્રથમ અધિકારીએ પહોંચવાના માર્ગમાં હળવા વરસાદને કારણે રનવે 17 પર ઉતરાણથી રનવે 35 પર ઉતરવાનો મોડો નિર્ણય લીધો હતો. અંતમાં વિમાન રનવે સેન્ટરલાઇનની ડાબી તરફ વળ્યું અને વરસાદ વધતો અને મધ્યમ અશાંતિ સાથે પાયલોટે રનવે થ્રેશોલ્ડની બરાબર પહેલાં ફરવાનો આદેશ આપ્યો. વિમાન રનવે 35 થ્રેશોલ્ડથી આગળ રનવે પર અથડાયું અને પાંખમાંથી સ્ટારબોર્ડ એન્જિનને ફાડી નાખવા માટે જમીન પર લપસી ગયું. તપાસ બાદ તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ચઢાણ દરમિયાન, વિમાનની કામગીરી પર પ્રતિકૂળ અસર પડી હતી, જેમાં આડી પવનના ઘટકમાં મોટા ફેરફાર સાથે અણધારી અથડામણ થઈ હતી, અને તેની સાથે સંકળાયેલ ડાઉનડ્રાફ્ટ, જે પુનઃપ્રાપ્તિને અસર કરવા માટે ખૂબ ઓછી ઊંચાઈ પર હતી. કોઈ ગંભીર ઈજાઓ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઇમથકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઇમથકો બાથર્સ્ટ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના હવાઇમથકોની સ્થાપના 1946માં થઈ હતી.