Caen Guided Light Transit
કેન માર્ગદર્શિત પ્રકાશ પરિવહન અથવા કેન ટીવીઆર, જે સ્થાનિક રીતે "ટ્રામ" તરીકે ઓળખાય છે, તે કેન, ફ્રાન્સમાં વિદ્યુત સંચાલિત માર્ગદર્શિત બસ વ્યવસ્થા હતી, જેમાં બોમ્બાર્ડિયર માર્ગદર્શિત પ્રકાશ પરિવહન (ફ્રેન્ચમાં ટીવીઆર) તકનીકનો ઉપયોગ થતો હતો. ત્રણ વર્ષ સુધી ચાલેલા બાંધકામના સમય પછી, આ વ્યવસ્થા 18 નવેમ્બર 2002ના રોજ 227 મિલિયન યુરોના કુલ ખર્ચે શરૂ થઈ હતી. કેન પરિવહન કંપની, ટ્વિસ્ટો (સી. ટી. એ. સી.), ટીવીઆર પ્રણાલીનું સંચાલન કરતી હતી અને આ પ્રણાલીને "ટ્રામ" કહેતી હતી. કેન્દ્રીય બિન-સહાયક રેલ દ્વારા સંચાલિત 24 ત્રણ-વિભાગવાળા કલાત્મક વાહનો દ્વારા સેવા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સમગ્ર પેસેન્જર લાઇનને માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું અને સામાન્ય સેવામાં વાહનોને પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા ઓવરહેડ વાયરમાંથી ખેંચવામાં આવેલી વીજળી દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવતા હતા. આ વાહનોમાં સહાયક ડીઝલ એન્જિન અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ હતા અને તેઓ માર્ગદર્શિકા રેલથી દૂર કામ કરી શકતા હતા, પરંતુ માત્ર ડીઝલ મોડમાં, અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં તેઓ માર્ગ પર મુસાફરોને લઈ જતી વખતે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં જ ચાલતા હતા, તેમના ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ ડેપો (ગેરેજ) માં આવતા અને જતા સમયે જ કરતા હતા. વર્તમાન સંગ્રહ માટે પેન્ટોગ્રાફ્સના ઉપયોગનો અર્થ એ હતો કે કેન વાહનો ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં કામ કરતી વખતે ઓવરહેડ વાયરથી બાજુની બાજુએ દૂર જઈ શકતા ન હતા, અને આ કારણોસર તેમને તે શબ્દના અંગ્રેજી ભાષાના અર્થ હેઠળ ટ્રોલીબસ ગણવામાં આવતા ન હતા, અને આ પ્રણાલીને કેટલીકવાર "રબર-ટાયર્ડ ટ્રામવે" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વર્તમાન કેન ટ્રામવેના નિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે 31 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ 1988માં એસએમટીસીએસી (સિન્ડીકેટ મિક્સટે ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એન કોમ્યુન ડી લ 'એગ્લોમેરેશન કેનાઇઝ) એ સૌપ્રથમ મોટા પાયે જાહેર પરિવહન વિકસાવવાનું વિચાર્યું હતું. જો કે, બસ સિસ્ટમની શરૂઆત સમસ્યા વિના તેમજ વસ્તી દ્વારા સિસ્ટમમાં રસનો અભાવ વિના ન હતી, જેમાં માત્ર 23 ટકા લોકોએ પ્રોજેક્ટને ટેકો આપ્યો હતોસોર્સઃ ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, વેબસાઇટ, 1994 માં, માર્ગદર્શિત બસના નેટવર્ક ભાગીદારોમાંના એક, વાયાસિટેસે કન્સોર્ટિયમ એસટીવીઆર (સોસાયટી ધ ટ્રાન્સપોર્ટ સુર વોઇ રિસર્વે) સાથે કરાર બંધ કર્યો, હાલની બાંધકામ કંપની સ્પાઈ બેટિગ્નોલ્સ અને બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને વાહન નિર્માણ સાથે આગળ વધી. નાણાકીય કરારને કારણે ટ્રામ સામે સંબંધિત લોબી હોવા છતાં મ્યુનિસિપાલિટી પાસે પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવા સિવાય બીજો કોઈ વિકલ્પ નહોતો. નેટવર્ક કુલ નેટવર્ક 15.7 કિલોમીટર લાંબું હતું અને તેમાં બે લાઇન, એ અને બીનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં મધ્ય કેનમાં ઉત્તર-દક્ષિણ તરફ એક સામાન્ય વિભાગ ચાલતો હતો. કોપરનિક અને પોઇનકેરે વચ્ચેનો કેન્દ્રિય વિભાગ 15 સ્ટોપ્સને આવરી લે છે. સમગ્ર નેટવર્કએ કુલ 34 સ્ટોપ્સની સેવા આપી હતી. પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ બીજી લાઇન બનાવવાની યોજના હતી. આ ટ્રામે 40 ટકા જાહેર પરિવહન યાત્રાઓ, 70,000 રહેવાસીઓ અને લાઇનની 400 મીટરની અંદર આવેલી 60,000 નોકરીઓને સેવા આપી હતી. સેવાની આવર્તન ઊંચી હતી (વાહનો વચ્ચે 3.5 થી 7 મિનિટ) અને 05:30 અને 00:30 વચ્ચે સંચાલિત હતી. ઝડપ પરંપરાગત બસો કરતાં 30 ટકા વધારે હતી અને સ્ટોપ્સ ક્યારેય 450 મીટરથી વધુ દૂર નહોતા. બાંધકામ ડી-850 (એપ્રિલ 2000): બાંધકામની શરૂઆત. ડી-730 (15 સપ્ટેમ્બર 2000): ટ્રેકબેડ બાંધકામની શરૂઆત. ડી-120 (મે 2002): રોલિંગ સ્ટોક પરીક્ષણો. ડી-60 (15 જુલાઈ 2002): પ્રથમ ટેસ્ટ રન. ડી ડે (18 નવેમ્બર 2002): વ્યાપારી કામગીરીની શરૂઆત (ઉદ્ઘાટન સમારોહના ત્રણ દિવસ પછી). સલામતી ડિઝાઇન અને કામગીરીને કારણે સિસ્ટમ ખામીઓથી ગ્રસ્ત હતી; 21 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ રુ રોજર-બેસ્ટિયનમાં નાથન નામનો એક યુવાન છોકરો ટીવીઆર વાહન દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેનું મોત થયું હતું. બસ આધારિત હોવાથી, તેની માર્ગદર્શક રેલ સુધી મર્યાદિત હોવાથી અને સમયસર બ્રેક લગાવવા માટે પકડનો અભાવ હોવાથી, તે 11-year-old.Source: ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, રુએ રોજર-બેસ્ટિયન એ કેનઃ સિંક એન્સ એપ્રસ લા મોર્ટ ડી નાથન, લેસ રિવરન્સ વેયુલેન્ટ પ્લસ ડી સેક્યુરિટ રૂટિએ રોલિંગ સ્ટોક સર્વિસ બોમ્બાર્ડિયર GLT માર્ગદર્શિત બસો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, દરેક લાંબી અને ઊંચી અને વજનવાળી હતી. તેમની ટોચની ઝડપ હતી. સિસ્ટમ બંધ થયા પછી, 12 વાહનોને સ્પેરપાર્ટ્સ દાતા તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે નેન્સી ગાઈડેડ લાઇટ ટ્રાન્ઝિટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યાં સુધી 2023 માં સિસ્ટમ બંધ ન થઈ ત્યાં સુધી. 14 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ લાઇટ રેલ વાયાસિટેસે તેની અવિશ્વસનીયતાને કારણે 2019 સુધીમાં ટ્રામવેની તરફેણમાં ટીવીઆરને છોડી દેવાની તેની યોજનાની પુષ્ટિ કરી હતી. લાઇટ રેલને બાંધવામાં 18 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો અને તેની કિંમત આશરે €170 મિલિયન છે. લાઇટ રેલમાં રૂપાંતરનો અર્થ એ પણ હતો કે કેઓલિસ અને બોમ્બાર્ડિયર-સ્પાય બેટિગ્નોલ્સ કન્સોર્ટિયમ એસ. ટી. વી. આર. પાસેના બે રાહત કરારને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2014 ના અંતમાં, ફ્રેન્ચ સરકારે કેનના લાઇટ રેલ કન્વર્ઝન પ્રોજેક્ટ માટે 23.3 કરોડ યુરોનું વચન આપ્યું હતું, જેનો ખર્ચ આશરે 230 કરોડ યુરો થવાની ધારણા હતી. નવો ટ્રામવે જે 27 જુલાઈ 2019 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો તે જૂની પ્રણાલી જેવા જ માર્ગને અનુસરે છે, જેમાં નવી શાખા પ્રેસ્ક્યુ 'ઇલેનો સમાવેશ થાય છે. આ પણ જુઓ રબર-ટાયર્ડ ટ્રામ પ્રણાલીઓની યાદી ફ્રાન્સમાં નેન્સી માર્ગદર્શિત પ્રકાશ પરિવહન ટ્રામ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નોર્મેન્ડીમાં કેન બસ પરિવહન