Fichtelberg railway
ફિચટેલબર્ગ રેલ્વે (જર્મનઃ ફિચટેલબર્ગબાહન) એક સાંકડી-ગેજ રેલ્વે છે જે ક્રેન્ઝહલ ખાતે સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ આંતરરાષ્ટ્રીય લાઇનથી પૂર્વીય જર્મનીમાં ઓર પર્વતોમાં ઓબેરવિસેંથલના સ્કી રિસોર્ટ તરફ દોરી જાય છે. તેનું નામ ઓબેરવીસેન્થલ નજીકના ફિચટેલબર્ગ પર્વત પરથી લેવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ 1872માં એનાબર્ગ અને વેજપ્ર્ટી થઈને ચેમનિટ્ઝથી ચોમુતોવ સુધીની રેલ્વે શરૂ થયા પછી (જેમાં ચેમનિટ્ઝ-ફ્લોહા, ફ્લોહા-એનાબર્ગ, એનાબર્ગ-વેજપ્ર્ટી અને વેજપ્ર્ટી-ચોમુતોવ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે), ભૂતપૂર્વ ખાણકામ નગર ઓબેરવીસેન્થલને પણ સેક્સોન રેલ્વે સિસ્ટમ સાથે જોડવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. ક્રેન્ઝહલથી નેરો ગેજ રેલ્વે બાંધવા માટેની જરૂરિયાતો અને લાયકાતો 1884 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી, પરંતુ 6 એપ્રિલ 1896 સુધી તે બાંધકામ શરૂ થયું ન હતું. રેલવેનું ઉદઘાટન 20 જુલાઈ 1897ના રોજ થયું હતું. તે વર્ષના અંત સુધીમાં, 67,756 મુસાફરો (અને 57 કૂતરાઓ) પહેલેથી જ નવી રેલ્વે પર મુસાફરી કરી ચૂક્યા હતા. પછીના વર્ષોમાં મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો થયો અને પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં પ્રવાસનની ભૂમિકા વધી. માલસામાનની અવરજવરમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. 1906 સુધી, ક્રેન્ઝહલમાં નૂરને ટ્રાન્સલોડ કરવું પડતું હતું; ત્યારથી ટ્રાન્સપોર્ટર વેગન દ્વારા વધારાનું કાર્ગો હેન્ડલિંગ બિનજરૂરી બન્યું હતું. 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી પણ સૌથી મોટો માલવાહક ગ્રાહક હેમરુંટરવીસેન્થલની ખાણ હતી, જેમાં દરરોજ લગભગ 30 માલવાહક કારની જરૂર પડતી હતી. 1990માં રેલવેએ ઓબેરવીસેન્થલ (જે જર્મનીનું સૌથી ઊંચું શહેર છે) માં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાહક તરીકેનો દરજ્જો ગુમાવ્યો હતો અને 1992માં નૂર સેવા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 1994 પછી ડોઇશ બાન નવા માલિક બન્યા અને કાં તો રેલવેને તોડી પાડવાની અથવા તેને વેચવાની યોજના બનાવી. 100 વર્ષની વર્ષગાંઠ માટે, ટ્રેક પરના સમુદાયોએ પ્રેસ્નિટ્ઝ વેલી રેલ્વે અને લોસ્નિટ્ઝગ્રુન્ડ રેલ્વેના સંચાલકો સાથે મળીને એક તહેવાર સપ્તાહનું આયોજન કર્યું હતું જેણે 40,000 મુલાકાતીઓને આકર્ષ્યા હતા. સમગ્ર જર્મનીમાંથી નેરો ગેજ રેલવેના વિવિધ રોલિંગ સ્ટોક સાથે; વધારાની અને નિયમિત રીતે નિર્ધારિત ટ્રેનોના ટ્રેન સમયપત્રકનો અર્થ એ હતો કે લગભગ દર કલાકે ટ્રેક પર એક ટ્રેન હતી. ટ્રેક પર મનોરંજક મેળાઓ અને ઐતિહાસિક ટ્રેનોએ આ કાર્યક્રમની સફળતાને સુનિશ્ચિત કરી હતી. કાર્યક્રમની સફળતા પછી નવી વિચારસરણી શરૂ થઈ, અને એનાબર્ગ જિલ્લો રેલવે હસ્તગત કરવા માટે તૈયાર થયો. 1 જૂન, 1998ના રોજ, સંચાલક બીવીઓ બાહ્ન જીએમબીએચ, 2007થી સેક્સોન સ્ટીમ રેલ્વે કંપનીએ ડોઇશ બાહ્ન પાસેથી કામગીરી સંભાળી અને રેલ્વેનું નામ બદલીને કેચિયર ફિચટેલબર્ગબાહન રાખ્યું. નવા સંચાલકે આસપાસના વિસ્તારમાં પ્રવાસન સાથે જોડાણ કર્યું હતું અને પ્રમાણમાં ટૂંકા સમયમાં દેશભરમાં માન્યતા પ્રાપ્ત કરી હતી. ખાસ કરીને શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન રેલવેનું હવે તેના પરાકાષ્ઠાની જેમ જ મહત્વ છે, કારણ કે ન્યુડોર્ફ અને ક્રેન્ઝહલ શહેરોમાં શિયાળુ રમતગમત પ્રવાસીઓ સરળતાથી અને શૈલીમાં ઓબેરવીસેન્થલના સ્કી વિસ્તારો સુધી પહોંચી શકે છે. રૂટ રેલ્વે વેજપ્રીટી-એનાબર્ગ-બુચોલ્ઝ રેલ્વેના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટેશન ક્રેન્ઝહલથી શરૂ થાય છે. પેસેન્જર ટ્રેનો સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ ટ્રેનો જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર શરૂ થાય છે. ભૂતપૂર્વ ફ્રેઇટ યાર્ડ અને ટ્રાન્સપોર્ટર ફ્લેટકાર્સ માટે તેનો લોડિંગ રેમ્પ સ્ટેશનના ઉત્તર છેડે છે. નેરો ગેજ ટ્રેનો ડાબી બાજુએ સ્ટેશન છોડે છે અને ન્યુડોર્ફ ગામમાંથી થઈને સેહમા ખીણની જમણી બાજુને અનુસરે છે. પ્રથમ સ્ટોપ અનટર્ન્યુડોર્ફ છે, ત્યારબાદ ન્યુડોર્ફ આવે છે. ફિચટેલબર્ગ વિસ્તારમાં હાઇકિંગ માટે નીચેનું સ્ટોપ વિએરેનસ્ટ્રાસ એક લોકપ્રિય પ્રારંભિક બિંદુ છે. વિએરેનસ્ટ્રાસને છોડીને, ટ્રેક ગીચ ઢંકાયેલ ફિચટેલબર્ગ જંગલમાંથી લાંબા ઢોળાવ (1:33 અથવા 3.03%) ને અનુસરે છે. ખીણ તરફ જતી ટ્રેનોને પસાર થવા દેવા માટે આગામી સ્ટેશન ક્રેશ્ચમ-રોથેનશેમાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ટ્રેક ચઢવાનું ચાલુ રાખે છે, પોહલબાચ નદીના વોટરશેડ સુધી પહોંચે છે, જે નિએડરશ્લેગના આગામી સ્ટોપ પર પહોંચે છે. ટ્રેક હવે બુંડેસસ્ટ્રાસે 95ને પાર કરીને પોહ્લબેક ખીણમાં નીચે તરફ દોરી જાય છે અને ચેક રિપબ્લિકની સરહદ સાથે હેમરુંટરવીસેન્થલ સ્ટેશન સુધી જાય છે. હેમરુન્ટર્વિસેન્થલ છોડીને, ખીણ એટલી સાંકડી થઈ જાય છે કે ત્યાં માત્ર રાજ્ય માર્ગ અને રેલરોડ ટ્રેક માટે જગ્યા છે, જમણી બાજુએ સીધા ઘાસના મેદાનો અને સરહદની ચેક બાજુએ ડાબી બાજુએ એક ઊભું જંગલ છે. આગળના સ્ટોપ અનટરવીસેન્થલ પછી, ટ્રેક સાંકડી ખીણમાંથી આરામ કરે છે, અને જમણી બાજુએ ફિચટેલબર્ગના શિખરો અને ડાબી બાજુએ ક્લિનોવેક દૃશ્યમાન થાય છે. ફરીથી સંઘીય માર્ગને પાર કર્યા પછી, રેલવે લાંબા અને ઊંચા સ્ટીલના વાયડક્ટ પર દોરી જાય છે, અને અહીં ઓબેરવિસેંથલના ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે. ટ્રેન કામગીરી એસ. ડી. જી. માત્ર વરાળ સંચાલિત પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે, જે ભોજન અને સામાનની ગાડીઓ વહન કરે છે. દરરોજ છ ટ્રેન-જોડી ચાલે છે. સપ્તાહના અંતે, ટ્રેનો ન્યુડોર્ફમાં સવારે એકબીજાથી પસાર થાય છે, અન્યથા ટ્રેનો હેમરુંટરવીસેન્થલમાં પસાર થાય છે. એસ. ડી. જી. એ ડી. આર. વર્ગ <આઇ. ડી. 1>, સીરીયલ 099 772,099 773,099 785,099 786 અને 099 794 ના વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. રેલવે પર ફોટોગ્રાફીની ઘણી સારી તકો છે. ઉલ્લેખનીય છે કે ન્યુડોર્ફમાં એકબીજાથી પસાર થતી ટ્રેનો, ક્રેશ્ચમ-રોથેન્સેમા સ્ટેશનમાં પ્રવેશતી ખીણ તરફ જતી ટ્રેન, ચર્ચની પૃષ્ઠભૂમિ સાથે હેમરુન્ટરવીસેન્થલમાંથી પસાર થતી ટ્રેન, પોહલબેક ખીણમાંથી પસાર થતી ટ્રેન અને ઓબેરવીસેન્થલમાં પ્રવેશતા થોડા સમય પહેલા વાયડક્ટ પરની ટ્રેન. શિયાળામાં દૃશ્યાવલિમાં વધારો થાય છે, જ્યારે નીચા તાપમાનથી લોકોમોટિવમાંથી વરાળનું પ્રમાણ વધે છે, અને બરફથી ઢંકાયેલા જંગલો વૈકલ્પિક રીતે નાના ઓર પર્વતમાળાઓ સાથે તેમના લાક્ષણિક નાતાલની સજાવટ પ્રદર્શિત કરે છે. સેક્સની સંદર્ભોમાં સાંકડી ગેજ રેલ્વે પણ જુઓ વધુ વાંચન સેક્સનીમાં બાહ્ય કડીઓ (અંગ્રેજીમાં) રેલ્વે લાઇનો સેક્સનીમાં પરિવહન જર્મનીમાં 750 મીમી ગેજ રેલ્વે ઓબેરવિસેંથલ સેહમતાલ રેલ્વે લાઇનો 1897 માં ખોલવામાં આવી હતી