Leahy-class cruiser
લેહી-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રૂઝર્સનો એક વર્ગ હતો. તેમને મૂળરૂપે ડિસ્ટ્રોયર લીડર્સ (ડી. એલ. જી.) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1975ના ક્રુઝર પુનઃજોડાણમાં તેમને માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રૂઝર્સ (સી. જી.) તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ટેરિયર (પાછળથી સ્ટાન્ડર્ડ ER) મિસાઈલ લોન્ચરથી સજ્જ એક નવો "ડબલ-એન્ડર" વર્ગ હતો, અને પ્રથમ અને એકમાત્ર ફ્રિગેટ વર્ગ હતો જે કિનારા પર તોપમારો અથવા ship-vs.-ship એન્ગેજમેન્ટ માટે મુખ્ય બંદૂકની બેટરી વિના ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો-મોટા મિસાઈલ ભાર વહન કરવા માટે બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામને ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજોના મુખ્ય મિશનમાંનું એક, તેમના પુરોગામી જહાજોની જેમ, વાહક કાર્ય દળો માટે હવા વિરોધી અને સબમરીન વિરોધી સ્ક્રીનનો ભાગ બનાવવાનું હતું, જ્યારે સોંપાયેલ લક્ષ્યોને વાહક પ્રદાન કરીને વાહકમાંથી વિમાનને નિયંત્રિત કરવાનું પણ હતું. આ જહાજો ફરાગુટ વર્ગના પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટ પર વહન કરતા હતા, જે ગૂંથેલા "હરિકેન" ધનુષ સાથે રચાયેલ લાંબા પતવારમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ખરબચડા સમુદ્રમાં ડૂબવાનું ઘટાડે છે, આમ ફોરવર્ડ મિસાઇલ લોન્ચરને સંચાલિત કરવા માટે જરૂરી આગાહીને સૂકી રાખે છે. અન્ય વિશેષતાઓમાં વિસ્તૃત વિદ્યુત પ્લાન્ટ અને સહનશક્તિમાં વધારો સામેલ છે. એક મુખ્ય ડિઝાઇન નવીનતા "મેક" નો ઉપયોગ હતો-સંયુક્ત માસ્ટ્સ અને સ્ટેક્સ-જેના પર રડારને ધુમાડાના હસ્તક્ષેપ વિના માઉન્ટ કરી શકાય છે. પ્રોજેક્ટ એસ. સી. બી. 172 હેઠળ રચાયેલ, પ્રથમ ત્રણ જહાજો બાથ આયર્ન વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા, પછીના બે ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પ ખાતે અને બાકીના પ્યુજેટ સાઉન્ડ બ્રિજ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની, ટોડ શિપયાર્ડ્સ, સાન પેડ્રો, સીએ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો નેવલ શિપયાર્ડ અને પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1967 અને 1972ની વચ્ચે એસ. સી. બી. 244 હેઠળ આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી હવાઈ યુદ્ધ ક્ષમતાઓમાં સુધારો થયો હતો. લગભગ તમામ આધુનિકીકરણ બાથ આયર્ન વર્ક્સ ખાતે પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ લેહીને $36.1 મિલિયનના ખર્ચે ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે આધુનિકીકરણ પ્રાપ્ત થયું હતું. 1980ના દાયકાના અંતમાં ન્યૂ થ્રેટ અપગ્રેડ પ્રોગ્રામમાં તમામ લેહી-વર્ગના જહાજોનું ફરીથી આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં અદ્યતન હવાઈ શોધ અને ટ્રેક રડાર (એ. એન./એસ. પી. એસ.-49 અને એ. એન./એસ. પી. એસ.-48ઇ), અદ્યતન લક્ષિત રડાર (એ. એન./એસ. પી. જી.-55) અને લડાઇ દિશા પ્રણાલીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. અપગ્રેડમાં ફૂડ સર્વિસ સ્પેસ રિહેબિલિટેશનથી મુખ્ય પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ઓવરહોલ સુધી જહાજનું મોટા પાયે રિમોડેલિંગ સામેલ હતું. સમગ્ર પ્રણાલીઓને દૂર કરવામાં આવી હતી અને બદલવામાં આવી હતી, ઉદાહરણ તરીકે એએન/એસપીએસ-40 એર-સર્ચ રડારને એએન/એસપીએસ-49 એર-સર્ચ રડાર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. અપગ્રેડ પણ ખૂબ ખર્ચાળ હતું અને ફેરફાર પછી જહાજો વધુ સમય સુધી સેવા આપતા ન હતા. ઉદાહરણ તરીકે, યુ. એસ. એસ. ગ્રીડલી (સી. જી.-21) ને 1991માં 55 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે એન. ટી. યુ. મળ્યું હતું, પરંતુ 1994ની શરૂઆતમાં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. રશિયા સાથેના તણાવમાં ઘટાડાને ધ્યાનમાં રાખીને સંરક્ષણ ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાની ક્લિન્ટન વહીવટીતંત્રની ઇચ્છાના ભાગરૂપે 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં લેહી વર્ગ (અને તેની નજીકની બહેનો) ને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર વર્ગને 1993 અને 1995 ની વચ્ચે નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો, નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને નિકાલ માટે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન (MARAD) ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એસ. બેનબ્રિજ યુ. એસ. એસ. બેનબ્રિજ (સી. જી. એન.-25) એ લેહી-ક્લાસનો પરમાણુ સંચાલિત વિકાસ હતો. મૂળરૂપે માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ વિનાશક નેતા, આ વર્ગને 1975માં માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રુઝર તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એસ. લોંગ બીચ (સી. જી. એન.-9) અને યુ. એસ. એસ. એન્ટરપ્રાઇઝ (સી. વી. એન.-65) ની જેમ, બેનબ્રિજ તેના સિંગલ-શિપ વર્ગનો એકમાત્ર સભ્ય હતો. પરંપરાગત ડિઝાઇનના ચાર વરાળ બોઇલરોને બે D2G રિએક્ટર સાથે બદલવા અને વિસ્થાપન, લંબાઈ અને બીમમાં સંબંધિત વધારા સિવાય બેનબ્રિજ મોટાભાગે લેહી વર્ગ જેવું જ હતું. બેનબ્રીજ ઇજનેરી વિભાગમાં 7 અધિકારીઓ અને 156 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા-સમકાલીન વરાળ સંચાલિત જહાજ કરતાં અનુક્રમે 3 અને 42 વધુ. બેનબ્રિજ પર શીખેલા પાઠને પછીથી આગામી પરમાણુ સંચાલિત જહાજ અને પરમાણુ સંચાલિત ક્રુઝરના વર્ગોમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. વર્ગ ગેલેરીમાં જહાજો પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિનાશક નેતાઓની યાદી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન ક્રૂઝર વર્ગોમાં લેહી-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો