Liftboat
લિફ્ટબોટ એ સ્વ-સંચાલિત, સ્વ-ઉંચાઇ ધરાવતું જહાજ છે જેનો ઉપયોગ વિવિધ દરિયાકાંઠાના ખનિજ સંશોધન અને ઉત્પાદન અથવા દરિયાકાંઠાની બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓના સમર્થનમાં થાય છે. લિફ્ટબોટમાં ઉપકરણો અને પુરવઠો સમાવવા માટે પ્રમાણમાં મોટી ખુલ્લી ડેક હોય છે, અને તેના પોતાના પગ પર પાણીથી તેના હલને સાફ કરવાની ક્ષમતા હોય છે જેથી એક સ્થિર પ્લેટફોર્મ પ્રદાન કરી શકાય જેનાથી જાળવણી અને બાંધકામનું કામ હાથ ધરવામાં આવી શકે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નોંધાયેલી લિફ્ટબોટ્સ માટે, માળખાં અને મશીનરી કોડ ઓફ ફેડરલ રેગ્યુલેશન્સના શીર્ષક 46 હેઠળ આવરી લેવામાં આવી છે. લિફ્ટ બોટ સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછી એક ક્રેનથી સજ્જ હોય છે; દરિયાઈ ક્રેન સામાન્ય રીતે API સ્પષ્ટીકરણ 2C અથવા સમકક્ષ વર્ગીકરણ સમાજ માર્ગદર્શિકા માટે રચાયેલ હોય છે. લિફ્ટ બોટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તેલ અને ગેસના કૂવાના પ્લેટફોર્મ પર જાળવણી કરવા માટે થાય છે. લિફ્ટબોટ સામાન્ય રીતે પ્લેટફોર્મની એક બાજુએ જાય છે જ્યાં કોઈ અવરોધ અથવા પાઈપલાઈન જોવા મળતી નથી, તેના પગને નીચે કરે છે અને પાણીમાંથી બહાર નીકળે છે. કારણ કે લિફ્ટ બોટના પેડ કાદવવાળું, અસ્થિર દરિયાની સપાટી પર બેઠેલા હોય છે, મોટાભાગની લિફ્ટબોટ્સ પ્રીલોડ તરીકે ઓળખાતા સલામતી પગલાંની પ્રેક્ટિસ કરે છે, જ્યાં બોટ નોંધપાત્ર તરંગ ઊંચાઈની ટીપ્સમાંથી હલને સાફ કરવા માટે સંપૂર્ણ ન્યૂનતમ જેક-અપ કરે છે, વજન માટે તેની પકડ પાણીથી ભરે છે અને બોટને પાણી ફેંકી દેવા અને કામની ઊંચાઈ સુધી જૅક કરતા પહેલા કેટલાક કલાકો સુધી કાદવમાં સ્થાયી થવા દે છે. જો દરિયાની સપાટીની કાદવ લિફ્ટ બોટની નીચે રસ્તો આપે છે, તો તે પાણીમાં પડી શકે છે અને ક્રૂના જીવનને જોખમમાં મૂકી શકે છે. સ્થળ પર જતાં પહેલાં સંપૂર્ણ સ્થળ સર્વેક્ષણ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સલામતીનું પગલું છે કે અંતિમ સ્થાન પસંદ કરતા પહેલા દરિયાની સપાટીની તમામ સુવિધાઓ (કેનહોલ સહિત, જે ડ્રિલિંગ રિગ્સ અથવા લિફ્ટબોટ્સના પગ દ્વારા છોડી દેવાયેલા દબાણ છે, અને પાઇપલાઇન પણ છે) જાણીતી છે. પ્રથમ લિફ્ટબોટની રચના 1955માં ભાઈઓ લિન અને ઓરિન ડીન દ્વારા વાયોલેટ, લ્યુઇસિયાનામાં કરવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકામાં ડીન ભાઈઓ ઓટોમોબાઇલ્સ, દરિયાઈ અને કૃષિ ઉપકરણો માટે યુનિવર્સલ રિપેર સર્વિસ નામની સમારકામ સેવાની માલિકી ધરાવતા હતા, જે હવે ઇ. બી. આઇ., એલિવેટિંગ બોટ્સ એલ. એલ. સી. તરીકે ઓળખાય છે. કંપની 30 લિફ્ટ બોટ ચલાવે છે જે મેક્સિકોના અખાતમાં છીછરા પાણીના તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગને લ્યુઇસિયાનાના હૌમામાં તેમના લિફ્ટબોટ ડોકમાંથી સેવા આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે એલ/બી રોબર્ટ મોન્ટકો ઓફશોરની મીનો મરીન, એલ. એલ. સી. દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એલ/બી રોબર્ટની કાર્યશીલ પાણીની ઊંડાઈ, ડેક વિસ્તાર અને 500 ટનની ક્રેન છે. પગ 335 ફૂટ લાંબા (102 મીટર) છે અને તેમાં મુખ્ય ક્રેન અને ત્રણ સહાયક ક્રેન છે. જહાજ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક જેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, અને ક્રેન બધા અલગ મશીનરી જગ્યાઓમાંથી ચલાવવામાં આવે છે. સેલ્ફ-એલિવેટિંગ પ્લેટફોર્મ્સની ઓ. આર. સી. એ. શ્રેણી સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ, સેલ્ફ-એલિવેટિંગ પ્લેટફોર્મ્સની ઓ. આર. સી. એ. શ્રેણી બેનેટ ઓફશોર દ્વારા કેપેલ ઓફશોર એન્ડ મરીનના ઓફશોર ટેકનોલોજી ડેવલપમેન્ટ ગ્રૂપના સહયોગથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ એસ. ઇ. પી. ના કદમાં મેક્સિકોના અખાત માટે રચાયેલ નાના પ્લેટફોર્મથી માંડીને 115 મીટર લંબાઈના મોટા એકમો સુધીની શ્રેણી છે, જે દરિયાકાંઠાની પવન ટર્બાઇન અને 800 ટનથી વધુના પાયા સ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ છે. ઓ. આર. સી. એ. પ્લેટફોર્મ્સને બાંધકામ સપોર્ટ, લાઇટ ડ્રિલિંગ, વેલ ઇન્ટરવેન્શન, વેલ પ્લગ અને ત્યજી દેવા, કોઇલ ટ્યુબિંગ કામગીરી, વિન્ડ ફાર્મ ઇન્સ્ટોલેશન, ગેસ કમ્પ્રેશન અને આવાસ માટે ગોઠવી શકાય છે. પ્રથમ ઓ. આર. સી. એ. 2500, જે મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકા માટે કસ્ટમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ફેબ્રુઆરી 2016માં કતરી રિગ ઓપરેટરને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. ઓ. આર. સી. એ. 3500 હાલમાં કેપેલ એફ. ઇ. એલ. એસ. દ્વારા 2017ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં વિતરણ માટે બાંધકામ હેઠળ છે. સુડા 450-L3T નૌકાદળની સ્થાપત્ય પેઢી એ. કે. સુડા, લિમિટેડે ટેરાસ ઓફશોર માટે 450 ફૂટ (137.25m) ટ્રસ-લેગ્ડ લિફ્ટ બોટની રચના કરી હતી. જ્યારે 2014 માં વિતરિત કરવામાં આવી ત્યારે તે વિશ્વની સૌથી મોટી લિફ્ટબોટ હતી. મોલ્ડેડ સ્ટીલ હલ પરિમાણો 60 મીટર x 54 મીટર x 6 મીટર છે, અને તે 367 ફૂટ સુધીની પાણીની ઊંડાઈમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. તેમાં બે ડેક ક્રેન હોય છે, એક પગ સ્ટારબોર્ડ જેક્કેસની આસપાસ ઘેરાયેલો હોય છે, અને બીજો વહાણની બંદર બાજુએ પેડેસ્ટલ ક્રેન હોય છે. તેના ક્વાર્ટરમાં ક્રૂ સહિત 250 લોકો બેસી શકે છે. તેનું નિર્માણ વિયેતનામમાં ટ્રાયર્ડ્સ મરીન, સૈગોન શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. રામ XVIII અકસ્માતો 18 નવેમ્બર, 2018ના રોજ, રામ XVIII મેક્સિકોના અખાતમાં ગ્રાન્ડ આઇલ, લ્યુઇસિયાનાના દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વમાં એક સ્થળે પલટી ગયું હતું. પાંચ ક્રૂ સભ્યો અને 10 દરિયાકાંઠાના કામદારોએ જહાજ છોડી દીધું હતું અને તેમને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ કર્મચારીઓને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી અને આ દુર્ઘટનામાં અંદાજે 1000 ગેલન હાઇડ્રોલિક તેલ અખાતના પાણીમાં છોડવામાં આવ્યું હતું. બોટને અંદાજે 1.14 લાખ ડોલરના ખર્ચે કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. રામ XVIII એ 215 ફૂટની લિફ્ટ બોટ હતી, જે 2015માં બનાવવામાં આવી હતી અને લ્યુઇસિયાનાના લાફાયેટમાં એરીઝ મરીન કોર્પોરેશનની માલિકીની હતી. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) એ નક્કી કર્યું હતું કે અકસ્માતનું સંભવિત કારણ લિફ્ટબોટ ઓપરેટરોને દરિયાની સપાટીની રચના વિશે પૂરતી માહિતી પૂરી પાડવાની ઉદ્યોગની નિષ્ફળતા હતી. લિફ્ટ બોટનો પોર્ટ લેગ અસ્થિર બની ગયો હતો, જે તૂટી પડવા તરફ દોરી ગયો હતો, પરંતુ તે અસ્પષ્ટ છે કે શું દરિયાની સપાટી ધોવાઈ ગઈ હતી, પગ ઝડપથી "પંચ-થ્રુ" માં સ્થાયી થયો હતો, અથવા નજીકના કેનહોલની ધાર તૂટી પડી હતી. ક્રિસ્ટિન ફેય 8 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ, ક્રિસ્ટિન ફેય લિફ્ટબોટ લ્યુઇસિયાનાના વેનિસની પૂર્વમાં મેક્સિકોના અખાતમાં ઓઇલ પ્લેટફોર્મની સેવા આપતી વખતે પલટી ગઈ હતી. આ જહાજ તેના ધનુષ પર બે ટેલિસ્કોપિંગ બૂમ ક્રેન્સથી સજ્જ હતું. એક મોટી ક્ષમતાની ક્રેન બંદર પર ગોઠવવામાં આવી હતી અને બીજી સ્ટારબોર્ડના પાયા પર બેઠી હતી. લિફ્ટ બોટ બંદર પર જવા લાગી અને કામદારોએ એક ક્રેન લંબાવ્યા પછી લગભગ 35 ફૂટ પાણીમાં ડૂબી ગઈ. એન. ટી. એસ. બી. ના અહેવાલમાં અકસ્માત માટે અપૂરતી પ્રીલોડ પ્રક્રિયાઓને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી જે ક્રેનને ખસેડવા અને લોડ કરવા માટે જવાબદાર ન હતી. બચાવ દરમિયાન ત્રણ ક્રૂ સભ્યોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને એકને થોડી ઈજા થઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં ખાડીના પાણીમાં લગભગ 120 ગેલન ડીઝલ ઇંધણ છોડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 750,000 ડોલરના ખર્ચે કુલ નુકસાન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. બચાવ ડાઇવર્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે લિફ્ટ બોટનો પોર્ટ લેગ લગભગ 40 ફૂટ (12 મીટર) દરિયાની સપાટીમાં ઘૂસી ગયો હતો. સીકર પાવર 13 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ, યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડે પોર્ટ ફોરચોન, લ્યુઇસિયાનાની દક્ષિણે વ્યથિત 234 ફૂટ (71.3m) વ્યાપારી લિફ્ટ જહાજની સૂચનાઓનો જવાબ આપ્યો અને સારા સમરિટાન જહાજો સાથે બચાવ કામગીરી શરૂ કરી. માલિકે લિફ્ટબોટને સીકર પાવર તરીકે ઓળખી હતી, જે સીકર મરીન પેઢીની હતી અને અકસ્માત સમયે તેલ અને ગેસ કંપની ટેલોસ એનર્જી દ્વારા તેમના ઓઇલ પ્લેટફોર્મ પર સાધનોના પરિવહન માટે ભાડે રાખવામાં આવી હતી. આ જહાજ પોર્ટ ફોરચોનથી લ્યુઇસિયાનાના મિસિસિપી નદી ડેલ્ટાની બીજી બાજુના ઓઇલ પ્લેટફોર્મ તરફની સફરમાં હતું. તેનું સંચાલન સીકર ક્રૂના સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 9 સર્વિસ હેન્ડ હતા. અનામી શ્રેણી 1ના વાવાઝોડાએ પવન અને તોફાની દરિયામાં ઉથલપાથલ મચાવ્યા બાદ જહાજ ડૂબી ગયું હતું. તે જ દિવસે છ ક્રૂ સભ્યોને પાણીમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. થિબોડોક્સના 63 વર્ષના કેપ્ટન ડેવિડ લેડેટ, જહાજ મુશ્કેલીમાં હોવા છતાં "મેડે" કહીને વ્હીલહાઉસમાં રહ્યા હતા; તેઓ તેમની પોસ્ટ પર રોકાયા હતા અને તેમના ક્રૂ માટે મદદ માંગવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, અને બાદમાં મૃત હાલતમાં મળી આવ્યા હતા. 16 એપ્રિલના રોજ, ડૂબી ગયેલી હોડીમાંથી ચાલક દળના બીજા સભ્યનો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો, જેમાં 11 લોકો હજુ પણ ગુમ છે. નામકરણ લિફ્ટબોટ્સ દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં ઘણા નામોથી ઓળખાય છે, જેમ કેઃ લિફ્ટબોટ-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ (યુએસસીજી) અને અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ (એબીએસ) એમઓયુ (મોબાઇલ ઓફશોર યુનિટ) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી-લોઈડ્સ રજિસ્ટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી; પરંતુ તેમાં ડ્રિલ શિપ્સ અને સેમી-સબમર્સિબલ ડ્રિલિંગ રિગ્સ જેવા અન્ય પ્રકારનાં જહાજોનો પણ સમાવેશ થાય છે જે જરૂરી નથી કે સ્વ-સંચાલિત એસઇએસવી (સેલ્ફ-એલિવેટિંગ સપોર્ટ વેસલ) હોય-જેનો ઉપયોગ માલિક/સંચાલક જીએમએસ એમપીએસઇપી (મલ્ટી-પર્પઝ સેલ્ફ-એલિવેટિંગ પ્લેટફોર્મ) દ્વારા થાય છે-જેનો ઉપયોગ માલિક/સંચાલક સીફોક્સ અને શિપયાર્ડ કેપેલ એસઇડબ્લ્યુઓપી (સેલ્ફ-એલિવેટિંગ વર્ક-ઓ) દ્વારા થાય છે. બી. ડબલ્યુ. ઇ. એ.) પરંતુ જરૂરી નથી કે તે સ્વ-સંચાલિત પવન-ફાર્મ સ્થાપન જહાજ હોય-જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે નવીનીકરણીય ઉદ્યોગમાં થાય છે પરંતુ એ જરૂરી નથી કે તે સ્વ-સંચાલિત એસ. ઇ. એ. પી. યુ. પી. (સ્વ-ઉત્થાન અને પ્રોપલ્શન યુટિલિટી પ્લેટફોર્મ) હોય-જેનો ઉપયોગ પશ્ચિમ જાવા સમુદ્રમાં એ. આર. સી. ઓ., બી. પી. અને પેર્ટામિના દ્વારા થાય છે. સંદર્ભો હોડીના પ્રકારો