HMCS Cape Scott
એચ. એમ. સી. એસ. કેપ સ્કોટ એ. તે 1944માં રોયલ નેવી માટે એચ. એમ. એસ. બીચી હેડ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. તેણીને 1947માં રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળને એચ. એન. એલ. એમ. એસ. વલ્કન તરીકે લોન આપવામાં આવી હતી અને 1950માં રોયલ નેવીમાં પરત ફર્યા હતા. તેણીને 1952માં રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળને વેચવામાં આવી હતી અને 1975 સુધી સેવા આપી હતી, જેનો ઉપયોગ સેવામુક્ત થયા પછી રિપેર ડિપો તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન આ વર્ગના જહાજોનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન અને સંપૂર્ણ રીતે લોડ કરેલું હતું. તેઓ એકંદરે લાંબા અને એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લંબરૂપ વચ્ચે હતા. બે ફોસ્ટર વ્હીલર બોઇલરમાંથી વરાળ દ્વારા સંચાલિત પારસ્પરિક ત્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એક શાફ્ટ દ્વારા જહાજોને આગળ ધપાવવામાં આવ્યા હતા. આનાથી જહાજોને મહત્તમ ઝડપ મળી હતી. આ જહાજોમાં 270 નું પૂરક હતું. જ્યારે જહાજ બ્રિટિશ સેવામાં હતું ત્યારે તે સોળ સિંગલ-માઉન્ટેડ ઓર્લિકોન 20 મીમી તોપોથી સજ્જ હતું. મોબાઇલ રિપેર શિપમાં રૂપાંતરિત થયા પછી, જહાજો સિકોરસ્કી H04S હેલિકોપ્ટર માટે લેન્ડિંગ પેડથી સજ્જ હતા. એક ડિકોમ્પ્રેશન ચેમ્બર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જહાજની અંદર એન્જિનિયરિંગ, ડીઝલ એન્જિન રિપેર, શીટ મેટલ વેલ્ડીંગ, કોપરસ્મિથ અને ઇલેક્ટ્રોનિક રિપેર જેવા બહુવિધ વ્યવસાયો માટેની દુકાનો બનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજો આઠ બર્થની હોસ્પિટલ, સિક બે, એક્સ-રે રૂમ, મેડિકલ લેબ, ડેન્ટલ ક્લિનિક અને લેબથી પણ સજ્જ હતા. સેવા ઇતિહાસ રોયલ નેવી અને રોયલ નેધરલેન્ડ નેવી આ જહાજને રોયલ નેવી દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સુધારેલા ફોર્ટ શિપ ડિઝાઇન તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 8 જૂન 1944ના રોજ બરાર્ડ ડ્રાય ડોક દ્વારા તેમના વાનકુવર શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. બીચી હેડ 27 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 માર્ચ 1945ના રોજ રોયલ નેવીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવી સાથે ટૂંકી સેવા પછી, આ જહાજને 1947માં રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળને સમારકામ જહાજ તરીકે વાપરવા માટે લોન આપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને વલ્કાન રાખવામાં આવ્યું હતું. નેધરલેન્ડ્સે 1950માં આ જહાજ રોયલ નેવીને પરત કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ તેમના જૂના નામ બીચી હેડ પર પાછા ફર્યા હતા. રોયલ કેનેડિયન નેવી બીચી હેડને 1952માં રોયલ કેનેડિયન નેવી દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1953માં તેનું નામ બદલીને કેપ સ્કોટ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયામાં બાજુમાં પડ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ વર્ગખંડના જહાજ તરીકે અને બંદરમાં સહાયક સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે થતો હતો. આ જહાજને સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક ખાતે રિફિટ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું અને 28 જાન્યુઆરી 1959ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1960 માં, શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન કેરેબિયન સમુદ્રમાં નૌકાદળની કવાયત કરતા એટલાન્ટિક કમાન્ડના કેનેડિયન યુદ્ધજહાજો માટે મુખ્ય મથક જહાજ તરીકે જહાજને બર્મુડા ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. જમાવટ દરમિયાન, કેપ સ્કોટે છ સિકોરસ્કી એચ04એસ અને એક બેલ હેલિકોપ્ટરને બર્મુડા પહોંચાડ્યા હતા. તે માર્ચમાં હેલિફેક્સ પરત ફરી હતી. ઓક્ટોબર 1960માં, કેપ સ્કોટે શેલબર્ન, નોવા સ્કોટીયામાં નાટો નૌકાદળની કવાયત સ્વીપ ક્લિયર વીમાં ભાગ લીધો હતો. 1964માં કેપ સ્કોટ દક્ષિણ પ્રશાંત મહાસાગરમાં રાપા નુઇના નાગરિક તબીબી મિશનમાં રોકાયેલા હતા, જેને મેડિકલ એક્સપિડિશન ટુ ઇસ્ટર આઇલેન્ડ (METEI) કહેવાય છે. લગભગ 40 ડોકટરો અને ટેકનિશિયનો અને 20 પ્રિફેબ્રિકેટેડ આશ્રયસ્થાનોને લઈને, કેપ સ્કોટને ઇંધણની ક્ષમતા 4,441 થી વધારીને 9,000 બેરલ કરવા અને મોટા માલસામાનને સંભાળવા માટે ફોરવર્ડ હેચને મોટું કરવા માટે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 1970 ના રોજ અનામતમાં ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી જહાજને હેલિફેક્સ ખાતે હોમપોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1972માં, જહાજને ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ ગ્રૂપ (એટલાન્ટિક) નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1975 સુધી તે જ રહ્યું, જ્યારે જૂથને કિનારે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1977માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1978માં ટેક્સાસમાં તૂટી ગયું હતું. સંદર્ભો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના કેપ વર્ગ સહાયક જહાજો કેપ-વર્ગ જાળવણી જહાજો 1944 જહાજો