SM UC-5
એસ. એમ. યુ. સી.-5 એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન શાહી નૌકાદળમાં જર્મન પ્રકારની યુ. સી. I માઇનલેયર સબમરીન અથવા યુ-બોટ હતી. યુ-બોટનો ઓર્ડર નવેમ્બર 1914 સુધીમાં આપવામાં આવ્યો હતો અને તેને 13 જૂન 1915ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 19 જૂન 1915ના રોજ એસ. એમ. યુ. સી.-5 તરીકે જર્મન શાહી નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં હર્બર્ટ પુસ્ટકુચેન (જૂન-ડિસેમ્બર 1915) અને ઉલરિચ મોહરબટર (ડિસેમ્બર 1915-એપ્રિલ 1916) ના નેતૃત્વ હેઠળ સેવા આપી હતી. તેણી જમીન પર દોડી ગઈ હતી અને ત્યજી દેવામાં આવી હતી પરંતુ સાથીઓ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને પ્રચાર હેતુઓ માટે પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન એક જર્મન પ્રકારની યુસી I સબમરીન, યુસી-5 નું સપાટી પર અને જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન એક ડેમ્લેર-મોટોરેન-ગેસેલશાફ્ટ છ સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદન, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઉત્પાદન અને એક પ્રોપેલર શાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત હતી. તે ઊંડાણમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે તે પાણીમાં ડૂબી જાય ત્યારે તે ઓપરેશન કરી શકતી હતી; જ્યારે તે સપાટી પર આવે ત્યારે તે અહીં મુસાફરી કરી શકતી હતી. યુસી-5માં છ માઇન ટ્યુબ, બાર યુસી 120 ખાણો અને એક મશીન ગન ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ એ. જી. વલ્કન સ્ટેટીન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પૂરક 14 ક્રૂ સભ્યો હતા. સર્વિસ યુસી-5ની કારકિર્દી પ્રભાવશાળી રહી હતી, જેમાં કુલ 36,126 જીઆરટી માટે 30 જહાજો અને 29 પેટ્રોલિંગ પર 1,105 ટન જહાજો ડૂબી ગયા હતા. 21 ઓગસ્ટ, 1915ના રોજ યુસી-5 ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પ્રવેશ કરનારી પ્રથમ સબમરીન માઇનલેયર બની હતી, જેણે બોલોગ્નેથી 12 ખાણો બિછાવી હતી, જેમાંથી એક જ દિવસે સ્ટીમશિપ વિલિયમ ડોસન ડૂબી ગયું હતું. યુસી-5એ 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ બોલોગ્ને અને ફોકસ્ટોનથી વધુ 6 ખાણો બિછાવી હતી, જેમાંથી એક કેબલ લેયર મોનાર્ક ડૂબી ગયું હતું. 27 એપ્રિલ 1916ના રોજ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન ભાગ્ય યુસી-5 જમીન પર પટકાયું હતું અને તેને કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું. તેના ક્રૂ દ્વારા પકડવામાં આવ્યા હતા. યુ-બોટને બચાવી લેવામાં આવી હતી અને કેપ્ટન યંગ અને લેફ્ટનન્ટ પેટરસનની આગેવાનીમાં હાર્વિચ અને ચેથમની ટીમો દ્વારા તરતા ગોદીમાં મૂકવામાં આવી હતી-એક ખતરનાક પ્રક્રિયા કારણ કે બે ખાણો હજુ પણ બોર્ડ પર છે. તેના કેપ્ટને ત્યજી દેવાની સ્થિતિમાં તેના જહાજને તોડી પાડવા માટે વિસ્ફોટક આરોપોમાં પણ ધાંધલી કરી હતી, જેને બ્રિટિશ અખબારે તેના ક્રૂને બચાવનારા આરએન કર્મચારીઓને મારી નાખવાના પ્રયાસ તરીકે વર્ણવ્યું હતું. એક કેદી દ્વારા ચેતવણી અપાયા બાદ પેટરસન તેમને શોધવા અને નિષ્ક્રિય કરવામાં સક્ષમ હતા. યુ-બોટને પહેલા હાર્વિચ, પછી શીઅરનેસ લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં પત્રકારો અને બે યુદ્ધ કલાકારોની માન્ય ટુકડીને પણ તેનું નિરીક્ષણ કરવા માટે લઈ જવામાં આવી હતી. (સંદર્ભઃ યુકે નેશનલ આર્કાઈવ્સ ખાતે નોર કમાન્ડ રેકોર્ડ્સ એ. ડી. એમ. <આઇ. ડી. 1>, ઇ. એફ. નાઈટ "ધ હાર્વીચ ફોર્સ", ડેઇલી ટેલિગ્રાફ અને ડેઇલી મેઇલની સમકાલીન આવૃત્તિઓ). બાદમાં તેને ખેંચીને થેમ્સ નદી પર ટેમ્પલ પિયર ખાતે લંડનની જનતા સમક્ષ અને પછીના વર્ષે ન્યૂયોર્કમાં પ્રચાર હેતુઓ માટે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ નોંધો ગ્રંથસૂચિ જર્મન પ્રકાર યુસી I સબમરીન યુ-બોટ 1915માં જર્મનીની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન શરૂ કરવામાં આવી હતી પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન એસ. એમ. યુસી-5 1915ના જહાજો ઉત્તર સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યા હતા 1916માં જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના માઇનલેયર્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો