Paddy Hopkirk
પેટ્રિક બેરોન હોપકિર્ક (14 એપ્રિલ 1933-21 જુલાઈ 2022) ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના એક રેલી ડ્રાઇવર હતા, તેમને યુનાઇટેડ કિંગડમના અત્યાર સુધીના શ્રેષ્ઠ રેલી ડ્રાઇવરોમાંના એક માનવામાં આવતા હતા. સ્પર્ધામાંથી તેમની નિવૃત્તિ બાદ તેઓ તેમના સખાવતી કાર્યો અને તેમના સફળ ઓટોમોટિવ એક્સેસરીઝ વ્યવસાય અને ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલ ચલાવવા માટે જાણીતા બન્યા હતા. હોપકિર્કને 2016ના નવા વર્ષના સન્માનની યાદીમાં એમબીઈ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2016ની શરૂઆતમાં, હોપકિર્ક આઇએએમ રોડસ્માર્ટ મેચ્યુર ડ્રાઇવર્સ એમ્બેસેડર બન્યા હતા. તેઓ ચેરિટીમાં ખૂબ જ સક્રિય હોવાનું જાણીતું હતું અને તેમના પરિપક્વ ડ્રાઈવર કાર્ય ઉપરાંત, પૅડી ખાસ કરીને ચેરિટીના યંગ ડ્રાઈવર એમ્બેસેડરને ટેકો આપતા હતા. તેમની સાથે ડાંગરની ભાગીદારી યુવાન લોકો માટે અદ્યતન ડ્રાઇવર તાલીમને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સંખ્યાબંધ સફળ પહેલ તરફ દોરી જાય છે, તેમણે તેમની પ્રોફાઇલ અને નેટવર્કનો ઉપયોગ બી. આર. ડી. સી. જેવી સંસ્થાઓને ભાગ લેવા માટે કર્યો અને રસ્તા પર જીવન બચાવવાના માર્ગ તરીકે વધુ ડ્રાઇવર તાલીમની પ્રોફાઇલ વધારવામાં મદદ કરી. પ્રારંભિક જીવન હોપકિર્કનો જન્મ બેલફાસ્ટમાં થયો હતો, તેમનો ઉછેર કેથોલિક તરીકે થયો હતો અને તેમણે ટ્રિનિટી કોલેજ, ડબલિનમાં 1953 સુધી હાજરી આપતા પહેલા 1945 થી 1949 સુધી કાઉન્ટી કિલ્ડેરની ક્લોન્ગોવ્સ વુડ કોલેજમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. જો કે, તેમની શૈક્ષણિક કારકિર્દી તેમના ડિસ્લેક્સીયાને કારણે અટકી ગઈ હતી. હોપકિર્કે સૌપ્રથમ નવ વર્ષની ઉંમરે કાર નિયંત્રણની મૂળભૂત બાબતો શીખી હતી, જ્યારે એક સ્થાનિક પાદરીએ તેમની વસિયતમાં તેમની અમાન્ય ગાડી છોડી દીધી હતી. પાછળથી તેમણે સાઇડકાર સાથેની મોટરસાયકલમાં સ્નાતકની પદવી મેળવી-જે તેમના પિતાના આગ્રહ પર ઉમેરવામાં આવી હતી, જેમને લાગ્યું કે તે સુરક્ષિત રહેશે-અને એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરવા માટે ટ્રિનિટીમાં હાજરી આપ્યા પછી, ઓસ્ટિન 7 "ચમ્મી" ટૂરર હસ્તગત કરી, જેનો ઉપયોગ તેઓ તેમની રેલીની શરૂઆત કરવા માટે કરતા હતા. હવે કારના બગને કરડવાથી, હોપકિર્કે બોલ્સબ્રિજમાં ડબલિનની ફોક્સવેગન એસેમ્બલરની છૂટક કામગીરી માટે કામ કરવાનું શરૂ કરવા માટે યુનિવર્સિટી છોડી દીધી, જ્યાં તેણે સ્પર્ધાઓમાં પ્રવેશવા માટે વપરાયેલી ફોક્સવેગન બીટલની એક સ્ટ્રિંગ ખરીદી. અગાઉની જીત અને મોન્ટે કાર્લો રેલીની જીત હોપકિર્કની પ્રથમ જીત 1953માં કેઇર્નકેસલ હિલ ક્લાઇમ્બ ખાતે વી. ડબલ્યુ. બીટલ, રેગ નંબર EI 5756. બેલફાસ્ટના આઇઝેક એગ્ન્યુ દ્વારા તેમને 1953 સર્કિટ ઓફ આયર્લેન્ડ માટે મફત બીટલની ઓફર કરવામાં આવી હતી. તે ઘણી સર્કિટ એન્ટ્રીઓમાંથી પ્રથમ હશેઃ તે પછીના વર્ષે તેમણે સ્પર્ધાના પ્રથમ દિવસે સર્કિટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. હોપકિર્કે 1955માં વ્યાવસાયિક રેસિંગ અને રેલી ડ્રાઇવિંગમાં તેમની વિજેતા કારકિર્દીની શરૂઆત કરી, તે વર્ષની સર્કિટ ઓફ આયર્લેન્ડમાં શ્રેણી જીત મેળવી, અને તેમની પ્રથમ હેવિસન ટ્રોફી જીતી, જે વર્ષના સૌથી સફળ આઇરિશ રેલી ડ્રાઈવરને એનાયત કરવામાં આવી હતીઃ તેઓ સતત ત્રણ વર્ષ સુધી ટ્રોફી જીતતા રહ્યા. આ સમય સુધીમાં તેઓ ટ્રાયમ્ફ TR2માં ગ્રેજ્યુએટ થઈ ગયા હતા. ટ્રાયમ્ફમાં તેમની સફળતા સ્ટાન્ડર્ડ મોટર કંપની દ્વારા નોંધવામાં આવી હતી, જેમણે તે વર્ષના માર્ચમાં 1956ની આરએસી રેલીમાં સ્ટાન્ડર્ડ ટેનમાં હોપકિર્કને તેમની પ્રથમ ફેક્ટરી ડ્રાઇવ ઓફર કરી હતી, જ્યાં તેમણે પછીથી સમસ્યાઓ સહન કરતા પહેલા શરૂઆતની આગેવાની લીધી હતી. બે મહિના પછી તેમણે નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્યૂલિપ રેલીમાં ધોરણ આઠથી ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું-બ્રિટન અને આયર્લેન્ડની બહાર તેમની પ્રથમ સફર. જો કે, 1958માં આલ્પાઇન રેલીમાં સ્ટેલ્વિયો પાસ પર પંચરને કારણે ગુમાવેલા સમયની ભરપાઈ કરવાના પ્રયાસમાં પોતાની કારને ઓવરડ્રાઇવ કર્યા પછી, તેમણે સ્ટાન્ડર્ડ સાથે તેમની ડ્રાઈવ ગુમાવી દીધી હતી, જેના કારણે એન્જિનને નુકસાન થયું હતું અને તેમને સ્પર્ધામાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. તે પછીના વર્ષે તેઓ વર્કસ ડ્રાઈવર તરીકે રૂટ્સ ગ્રૂપમાં જોડાયા, શરૂઆતમાં એફ1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયન માઇક હોથોર્ન, જે મૂળરૂપે કાર ચલાવવા માટે હતો, તે માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા બાદ સફારી રેલીમાં હિલમેન હસ્કીમાં વાહન ચલાવતા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી તેમણે એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને સનબીમ રેપિયરમાં આલ્પાઇન રેલીમાં શ્રેણી જીત મેળવી હતી, અને જ્યાં સુધી તેમના રેપિયરને વિભેદક નિષ્ફળતા ન મળી ત્યાં સુધી તેમણે 1960ની સફારી રેલીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમણે 1961 અને 1962માં બે સર્કિટ ઓફ આયર્લેન્ડ અને 1961માં આલ્પાઇન રેલીમાં ત્રીજી જીત મેળવી હતી. જ્યારે રૂટ્સ ખાતે હોપકિર્કે પણ સર્કિટ રેસિંગમાં ભાગ લીધો હતો અને 1960ની બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસને ટેકો આપતી ટૂરિંગ કાર રેસમાં રેપિયરમાં પોતાનો વર્ગ જીત્યો હતો. હોપકિર્કે સનબીમ રેપિયરમાં 1962ની મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જો કે, હોપકિર્ક રેપિયરની વિશ્વસનીયતાના અભાવથી નિરાશ થઈ રહ્યો હતો, જે તે વર્ષની એક્રોપોલિસ રેલીમાં એક કિલોમીટરની અંદર ત્રણેય કારોના એન્જિનને ઉડાડવામાં પરિણમી હતી. પેટ મોસની ઓસ્ટિન-હેલી 3000ની ટેસ્ટ ડ્રાઈવથી પ્રભાવિત થયા પછી, તેમણે બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશનમાં જોડાવાનું અને ઓગસ્ટમાં લીજ-સોફિયા-લીજ રેલીમાં 3000માં પદાર્પણ કરવાનું મન બનાવ્યું. 3000 સાથેની તેમની બીજી સ્પર્ધા, આર. એ. સી. રેલીમાં, તેમણે પંચર પછી કાપેલા ટાયર સાથે વિશેષ તબક્કાના બે માઇલ પૂર્ણ કરવા છતાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે સૌપ્રથમ 1963ની મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં મિનીમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેઓ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. તે સિઝનમાં તેઓ ટ્યૂલિપ રેલીમાં બીજા, લીજ-સોફિયા-લીજમાં છઠ્ઠા અને આરએસી રેલીમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. આ ઉપરાંત તેઓ મિનીને ટૂર ડી ફ્રાન્સ ઓટોમોબાઇલની ટૂરિંગ શ્રેણીમાં બે 3.8-litre જગુઆર્સ પછી ત્રીજા સ્થાને લઈ ગયા હતા, જેણે તેમનો વર્ગ અને હેન્ડિકેપ પર એકંદરે જીત મેળવી હતી. હોપકિર્કે તે વર્ષે ફ્રાન્સમાં સર્કિટ રેસિંગમાં પણ સફળતા હાંસલ કરી હતી જ્યારે તેમણે અને ટીમના સાથી એલન હચેસને એમ. જી. બી. માં લે મેન્સ 24 અવર્સમાં તેમનો વર્ગ જીત્યો હતો, તેમ છતાં તેમની કાર રેતીના કાંઠેથી ખોદવામાં 90 મિનિટનો વિલંબ થયો હતો. હેનરી લિડનની સાથે તેમણે નોંધણી નંબર 33 ઇજેબી સાથે મિની કૂપર એસ કાર નંબર 37માં 1964ની મોન્ટે કાર્લો રેલી જીતી હતી. તેમણે બી. એમ. સી. ને ટીમની જીત તરફ દોરી હતી, જેમાં સાથી મિની ડ્રાઇવરો ટિમો મેકિનેન અને રૌનો આલ્ટોનેન ચોથા અને સાતમા ક્રમે રહ્યા હતા. આ વિજયે હોપકિર્કને એક ઘરગથ્થુ નામ બનાવ્યુંઃ તેમને યુકેના તત્કાલીન વડા પ્રધાન એલેક ડગ્લાસ-હોમ અને બીટલ્સ તરફથી તાર પ્રાપ્ત થયા, તેમને ફ્રીડમ ઓફ ધ સિટી ઓફ બેલફાસ્ટ આપવામાં આવ્યું, અને લંડન પેલેડિયમ ખાતે રવિવારની રાત્રે તેમની મિની સાથે દેખાયા. તેમણે ઓસ્ટિન-હેલીને તે વર્ષના અંતમાં તેમની આગામી આંતરરાષ્ટ્રીય રેલી, ઓસ્ટરરીચિશે અલ્પેનફાહર્ટમાં વિજય અપાવ્યો હતો. હોપકિર્કે તેમની કારકિર્દી દરમિયાન માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ ખાતે પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન કાર માટેની વાર્ષિક બાથર્સ્ટ 500 રેસમાં બીએમસી વર્ક્સ ટીમ માટે વાહન ચલાવવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયાનો પ્રવાસ પણ કર્યો હતો. તેમણે 1965 થી 1967 સુધી મોરિસ કૂપર એસમાં બાથર્સ્ટ ખાતે વાહન ચલાવ્યું હતું, જ્યારે તેમણે ફિનલેન્ડના અન્ય એક મહાન રેલી ડ્રાઈવર, ટિમો મેકિનેન સાથે જોડી બનાવીને 1965 આર્મસ્ટ્રોંગ 500 માં વર્ગમાં છઠ્ઠા અને ત્રીજા ક્રમે શ્રેષ્ઠ પરિણામ મેળવ્યું હતું. 1965માં તેમણે આલ્પાઇન રેલીમાં કૂપ ડી 'આર્જેન્ટ જીત્યું હતું. તેમણે 1965 અને 1967 સર્કિટ ઓફ આયર્લેન્ડ રેલી, 1966 અને 1967 આલ્પાઇન રેલી અને 1967 રેલી એક્રોપોલિસ જીતી હતી. હોપકિર્ક 1967માં બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ ક્લબના આજીવન સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા, અને ઐતિહાસિક રેલી કાર રજિસ્ટરના પ્રમુખ અને અપંગતા ચેરિટી વ્હીલપાવરના આશ્રયદાતા પણ હતા. 1968 લંડન-સિડની મેરેથોન 1968માં, લંડન-સિડની મેરેથોનમાં, હોપકિર્કે બહાદુરીથી ઉપાંત્ય તબક્કે વિજયની કોઈ પણ તક છોડી દીધી હતી જેથી તે સમયે અગ્રણી બિયાંચી-ઓગિયર ટીમને બચાવી શકાય, જેની સિટ્રોએન ડી. એસ. હમણાં જ ટ્રાફિક માટે બંધ રસ્તા પર બીજી કાર સાથે ટકરાઈ હતી. હોપકિર્ક અને તેની ટીમના સાથી ટોની નેશ બંને કારમાંથી સવાર લોકોને બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યા હતા, જે કદાચ આ પ્રક્રિયામાં ગંભીર રીતે ઘાયલ લુસિએન બિયાંચીનો જીવ બચાવ્યા હતા. આ અકસ્માત હોપકિર્કના ઓસ્ટિન 1800 ની બરાબર પહેલાં થયો હતો. પ્રેક્ષકો અને પોલીસને ચેતવણી આપવા માટે પાછા વાહન ચલાવીને, હોપકિર્ક અને નેશે સંભવતઃ કોઈપણ આવતા સહભાગીઓ સાથે અન્ય અકસ્માત અટકાવ્યો હતો. હોપકિર્કના ક્રૂએ એન્ડ્રુ કોવાનના હિલમેન હન્ટર પછી બીજા ક્રમે રેલી પૂર્ણ કરી. તે જ વર્ષે તે રેલી દ પોર્ટુગલની બીજી આવૃત્તિમાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે, તેમણે સર્કિટ ઓફ આયર્લેન્ડ અને આર. એ. સી. રેલીમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું, ત્યારબાદ 1970 લંડન ટુ મેક્સિકો વર્લ્ડ કપ રેલીમાં ટીમના સાથીઓ ટોમ નેશ અને નેવિલ જોહન્સ્ટન સાથે ટ્રાયમ્ફ 2.5 પી. આઈ. માં ચોથા સ્થાને રહ્યા. બ્રિટિશ લીલેન્ડના વડા લોર્ડ સ્ટોક્સના બી. એલ. ના સ્પર્ધા વિભાગને બંધ કરવાના નિર્ણય સાથે, તે વર્ષના અંતમાં હોપકિર્કે પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધાથી દૂર રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું. 1977માં, સહ-ચાલક ટેલર માઇક સાથે, તેમણે લંડન-સિડની મેરેથોનની પુનર્જીવિત આવૃત્તિમાં ફરી એકવાર ભાગ લીધો, સિંગાપોર એરલાઇન્સ લંડનથી સિડની રેલી, આ વખતે સિટ્રોએન સીએક્સ 2400 ચલાવીને, ક્લાઉડ લોરેન્ટ અને જીન-ક્લાઉડ ઓગિયર દ્વારા સંચાલિત અન્ય સીએક્સની સામે એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. જેને 1968માં હોપકિર્ક અને નેશ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 1982માં, તેમણે મિની કૂપરમાં સહ-ચાલક બ્રાયન કલ્ચેથ સાથે 50મી આરએસી રેલીની ઉજવણી કરતી ઐતિહાસિક વર્ષગાંઠની રેસ આરએસી ગોલ્ડન 50 જીતી હતી, જેની સાથે ટિમો મેકિનેને 1965ની મોન્ટે કાર્લો રેલી જીતી હતી. 1990માં તેમણે સહ-ચાલક એલેક પૂલ સાથે પિરેલી ક્લાસિક મેરેથોન જીતી હતી. 1994 માં, તેમણે ફરીથી મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં પ્રવેશ કર્યો, વર્તમાન મિની કૂપર ચલાવતા, જે મૂળ કાર જેવી જ હતી, પરંતુ હવે રોવર ગ્રુપ દ્વારા ઉત્પાદિત, જેનું 1275 સીસી એન્જિન 104 બીએચપી પહોંચાડવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું અને નોંધણી નંબર લગભગ વિજેતા 1964 મિની (એલ 33 ઇજેબી) જેવું જ હતુંઃ તેમની પ્રખ્યાત જીતના ત્રીસ વર્ષ પછી, હોપકિર્ક અને તેમના સહ-પાયલોટ રોન ક્રેલિને વધુ આધુનિક અને શક્તિશાળી મશીનો સામે 60 મા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી. 2010માં, તેઓ મેકિનેન, રૌનો આલ્ટોનેન અને એરિક કાર્લસન સાથે રેલી હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ થનારા પ્રથમ ચાર લોકોમાં સામેલ હતા. અન્ય રુચિઓ ડાંગર હોપકિર્ક એ ઓટોમોટિવ એક્સેસરીઝની બ્રાન્ડ છે (ઉદાહરણ તરીકે, રૂફ બાર) જેનું નામ હોપકિર્ક પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તેઓ રેલીંગના શરૂઆતના દિવસોથી જ ઓટોમોટિવ વેપારમાં સામેલ હતાઃ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેઓ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ટોયોટા આયાત કરવામાં સામેલ હતા. તેમણે એક ડ્રાઇવિંગ સ્કૂલની પણ સ્થાપના કરી, જે તેમના કાર એક્સેસરીઝ વ્યવસાય સાથે 1990 ના દાયકામાં વેચવામાં આવી હતી, અને ત્યારબાદ તેમણે હોપકિર્ક્સ લિમિટેડ નામની માર્કેટિંગ પેઢીની સ્થાપના કરી હતી. તેઓ તેમના પુનર્જીવિત મિની માટે બીએમડબ્લ્યુના સલાહકાર પણ હતા. તેમના વ્યવસાયિક હિતોની બહાર, હોપકિર્ક વ્હીલ પાવરના પ્રખર સમર્થક હતા, જે વ્હીલચેર રમતને પ્રોત્સાહન આપતી ચેરિટી હતી અને બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ ક્લબના ઉપાધ્યક્ષ હતા. 1969 અને 1970માં હોપકિર્કે સન્ડે મિરરમાં સાપ્તાહિક દેખાતી કોમિક સ્ટ્રીપ બનાવવા અને સંપાદિત કરવામાં મદદ કરી હતી, જેનો હેતુ લોકોને વધુ સારા ડ્રાઇવર બનાવવામાં મદદ કરવાનો હતો. આને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓક્ટોબર 2020 માં ડ્રાઇવ વિથ પૅડી હોપકિર્ક તરીકે પુસ્તક સ્વરૂપમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. હોપકિર્કે 1967 માં તેની પત્ની જેનિફર (ની મેન્સર) સાથે લગ્ન કર્યા હતાઃ તેમને છ પૌત્રો મોલી, જેસિકા, ફેનેલા, અમાલિયા, એલેગ્રા અને એલેક્ઝાન્ડર સાથે ત્રણ બાળકો કેટી, પેટ્રિક અને વિલિયમ હતા. તેમની પત્ની 2005માં બકિંગહામશાયરના હાઇ શેરિફ અને બકિંગહામશાયરના વાઇસ લોર્ડ લેફ્ટનન્ટ હતી. રેસિંગ રેકોર્ડ સંપૂર્ણ ડબલ્યુઆરસી પરિણામો સંપૂર્ણ બ્રિટિશ સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે.) † વિવિધ વર્ગો માટે 2 સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી. સંપૂર્ણ બાથર્સ્ટ 500 પરિણામો ગેલેરી સંદર્ભો પેટી હોપકિર્ક અને ટી. આર. એન્ટવિસલ, ધ લોંગેસ્ટ ડ્રાઇવ ઓફ ઓલઃ પૅડી હોપકિર્કની લંડન-સિડની મોટર રેલીની વાર્તા (1969), G.Chapman, 48pp, બિલ પ્રાઈસ અને પૅડી હોપકિર્ક, ધ પૅડી હોપકિર્ક સ્ટોરીઃ એ ડેશ ઓફ ધ આઇરિશ "(2005), જે. એચ. હેન્સ એન્ડ કંપની લિમિટેડ, 176pp, બાહ્ય લિંક્સ બાયોગ્રાફી 1933 જન્મ 2022 મૃત્યુ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના બેલફાસ્ટ રેલી ડ્રાઇવરોમાંથી મોટરસ્પોર્ટ લોકો 24 કલાક લે મેન્સ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયરના સભ્યો ક્લોન્ગોવ્સ વુડ કોલેજમાં શિક્ષિત લોકો ડિસ્લેક્સીયા સાથે રમતવીરો