HMCS Loos
એચ. એમ. સી. એસ. લૂઝ રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બાર નૌકાદળના જહાજોમાંથી એક હતું. કિંગ્સ્ટન શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1917 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ઓગસ્ટ 1918 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 1920માં નાબૂદ કરાયેલ, લૂઝને દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેનો ઉપયોગ લાઇટહાઉસ પુરવઠા જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1937માં વેચાઈ, તેને ડિસેમ્બર 1940માં આર. સી. એન. દ્વારા ફરીથી હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને શેલબર્ન, નોવા સ્કોટીયા ખાતે યુદ્ધનો એક ભાગ ગાળીને તેને દ્વાર જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1945માં મરીન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડમાં પરત ફર્યા બાદ લૂઝનું 1949માં વિભાજન થયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન આર. સી. એન. ના યુદ્ધ-વર્ગના હોડીઓએ પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો માટે જર્મન યુ-બોટના વધતા જોખમ વિશે કેનેડાને નૌકાદળની ચેતવણીઓ સામે કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રતિભાવનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. કેનેડાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ વધારવાના હેતુથી, આ જહાજોને સમકાલીન બ્રિટિશ નોર્થ સી ટ્રૉલર પર તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે કેનેડિયન માછીમારી જહાજોના પ્રમાણભૂત પ્રકારોને પેટ્રોલિંગ કાર્ય માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ બે શિપયાર્ડ્સ, ટોરોન્ટોના પોલસન આયર્ન વર્ક્સ અને મોન્ટ્રીયલના કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી બાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. કેનેડિયન વિકર્સને આપવામાં આવેલા કરારમાંથી બે કરાર ઓન્ટારિયોના કિંગ્સ્ટનના કિંગ્સ્ટન શિપબિલ્ડિંગને પેટા કરાર કરવામાં આવ્યા હતા. તે જહાજોએ મોન્ટ્રીયલમાં બાંધવામાં આવેલી સમાન ડિઝાઇન જાળવી રાખી હતી. કેનેડિયન વિકર્સ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવેલા તે જહાજો વિસ્થાપિત થયા હતા અને લાંબા સમય સુધી બીમ અને ડ્રાફ્ટ સાથે હતા. આ જહાજોને વરાળ સંચાલિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યાં હતાં, જે એક શાફ્ટ ચલાવે છે, જે જહાજોને મહત્તમ ગતિ આપે છે. તમામ બાર જહાજો આગળ માઉન્ટ થયેલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકથી સજ્જ હતા. આને સૌથી નાની બંદૂક માનવામાં આવતી હતી જે સપાટી પરની યુ-બોટને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢવાની તક ઊભી કરતી હતી, અને તેઓ થોડી સંખ્યામાં ઊંડાઈ ચાર્જ પણ વહન કરતા હતા. આ હોડીઓનું નામ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પશ્ચિમી મોરચાની લડાઈઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેમાં કેનેડિયન સામેલ હતા. તેમની કિંમત જહાજ દીઠ $155,000 અને $160,000 ની વચ્ચે હોય છે. લૂઝની લડાઈ પછી નામ આપવામાં આવેલ આ જહાજનું નિર્માણ કિંગ્સ્ટન શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા કિંગ્સ્ટન, ઓન્ટારિયો ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 27 સપ્ટેમ્બર 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 1917ની શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ઉપયોગ કરવાના હેતુથી, યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશને કારણે જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. સરહદની દક્ષિણે વધુ વેતન મળવાથી, શિપયાર્ડમાં કુશળ કામદારોની અછત સર્જાઈ હતી, સાથે સાથે બાંધકામ સામગ્રીની અછત સર્જાઈ હતી. કેનેડિયન વિકર્સ પાસેથી ઓર્ડર કરાયેલા છ જહાજોને ટ્રૉલર માટે એન્જિન પ્રદાન કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે વધુ વિલંબ થયો હતો. 1917ના ઉનાળા દરમિયાન પત્થરો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પતન સુધી એન્જિન આવ્યા ન હતા. લૂઝને 1 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. લૂઝ પૂર્વ કિનારે ગયા હતા જ્યાં 1918ની શિપિંગ સીઝન માટે, તમામ બેટલ-ક્લાસ ટ્રૉલરને સિડની, નોવા સ્કોટીયાની બહાર પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. આ નૌકાએ યુદ્ધના અંત સુધી આ ફરજો બજાવી હતી અને 1920 સુધી સેવામાં રહી હતી, જ્યારે તેને આર. સી. એન. દ્વારા ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. દરિયાઈ અને મત્સ્યોદ્યોગ વિભાગે જહાજનો કબજો લીધો અને 1922માં લૂઝને પ્રકાશસ્તંભ પુરવઠા અને ઉછાળવાના જહાજમાં રૂપાંતરિત કર્યું. 1930ના દાયકાના અંતમાં આ જહાજ સરકારી સેવામાંથી મરીન ઇન્ડસ્ટ્રીઝને વેચી દેવામાં આવ્યું હતું. જોકે, આર. સી. એન. એ 12 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ જહાજને ફરીથી હસ્તગત કર્યું હતું. ભૂતપૂર્વ ટ્રૉલરને દ્વાર જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને દ્વાર જહાજ 14નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને શેલબર્ન, નોવા સ્કોટીયા ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, જહાજને મરીન ઇન્ડસ્ટ્રીઝને પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1949માં તે તૂટી ગયું હતું. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ-વર્ગના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો 1917 જહાજો ઓન્ટારિયોના કિંગ્સ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના જહાજોના સહાયક જહાજો