SM U-9
એસએમ યુ-9 એ જર્મન પ્રકારની યુ 9 યુ-બોટ હતી. તે શાહી જર્મન નૌકાદળમાં સેવા આપતી 329 સબમરીનમાંથી એક હતી, અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વાણિજ્ય રેઇડિંગ (હેન્ડલસ્ક્રીગ) માં સંકળાયેલી હતી. તેના બાંધકામનો આદેશ 15 જુલાઈ 1908ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેની કમાન ડેન્ઝિગમાં કૈસરલિચે વર્ફ્ટ દ્વારા નાખવામાં આવી હતી. તેને 22 ફેબ્રુઆરી 1910ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 18 એપ્રિલ 1910ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન યુ-9 ની એકંદર લંબાઈ હતી, તેણીનું પ્રેશર હલ લાંબુ હતું. હોડીની બીમ (ઓ/એ) હતી, જ્યારે પ્રેશર હલ માપવામાં આવ્યું હતું. તેણી પાસે કુલ ઊંચાઈ સાથે એક ડ્રાફ્ટ હતો. જ્યારે હોડી સપાટી પર આવે અને જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે તે વિસ્થાપિત થઈ જાય છે. યુ-9 બે કોર્ટિંગ 8-સિલિન્ડર વત્તા બે કોર્ટિંગ 6-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હતું, જેનો સપાટી પર કુલ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને બે સિમેન્સ-સકર્ટ ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વત્તા પાણીની અંદર ઉપયોગ માટે કુલ બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ હતા. આ એન્જિન બે શાફ્ટને સંચાલિત કરતા હતા, દરેકમાં પ્રોપેલર હતું, જે હોડીને સપાટીની ટોચની ઝડપ આપે છે, અને જ્યારે તે ડૂબી જાય છે. પરિભ્રમણની શ્રેણી સપાટી પર અને પાણીની નીચે હતી. ડાઇવિંગની ઊંડાઈ હતી. યુ-બોટ ચાર ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી, બે ધનુષમાં અને બે સ્ટર્નમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી અને 6 ટોર્પિડો વહન કરતી હતી. મૂળરૂપે, હોડી મશીન ગનથી સજ્જ હતી, જેને 1914માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે હોચકિસ બંદૂકથી વધારવામાં આવી હતી. 1915 માં, એક વધારાની બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે 1916માં યુ-9માં મોટું રિફિટ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે બે ખાણ નાખતી રેલ્સ ઉમેરવામાં આવી હતી, જેને પાછળથી ફરીથી દૂર કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં 4 અધિકારીઓ અને 31 ભરતી કરાયેલા હતા. 16 જુલાઈ 1914 ના રોજ, યુ-9 ના ક્રૂએ ડૂબીને તેની ટોરપિડો ટ્યુબને ફરીથી લોડ કરી, પ્રથમ વખત કોઈ પણ સબમરીન આમ કરવામાં સફળ થઈ. 1 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, કાપિટેનલેઉટનન્ટ ઓટ્ટો વેડ્ડીજને કમાન સંભાળી હતી. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ, દક્ષિણ ઉત્તર સમુદ્રના એક પ્રદેશ, બ્રોડ ફોરટીન્સમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, યુ-9ને ત્રણ અપ્રચલિત બ્રિટિશ ક્રેસી-વર્ગના બખ્તરબંધ ક્રૂઝર્સની એક ટુકડી મળી, જે જર્મન સપાટી પરના જહાજોને ઇંગ્લિશ ચેનલના પૂર્વીય છેડે પ્રવેશતા અટકાવવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. તેણીએ તેના ચાર ટોર્પિડો છોડ્યાં, જ્યારે ડૂબી ગઈ ત્યારે ફરીથી લોડ કરી, અને એક કલાકથી ઓછા સમયમાં ત્રણેય ડૂબી ગયા. 1, 459 બ્રિટિશ ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે તમામ સમયની સૌથી નોંધપાત્ર સબમરીન ક્રિયાઓમાંની એક હતી. સબમરીનને માત્ર રમકડાં ગણતા નૌકાદળના સભ્યોએ આ ઘટના પછી તે અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો ન હતો. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, યુ-9એ સંરક્ષિત ક્રૂઝરને ડૂબાડી દીધું હતું. 12 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ, જોહાન્સ સ્પિએસે વેડ્ડીજેનને મુક્ત કર્યા અને 19 એપ્રિલ 1916 સુધી યુ-9ની કમાન સંભાળી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે કુલ 13 જહાજો ડૂબાડ્યા હતાઃ 10 નાના માછીમારીના જહાજો અને ત્રણ બ્રિટિશ સ્ટીમર (ડોન, રાણી વિલ્હેલ્મિના અને સર્બિનો). એપ્રિલ 1916 પછી, તેણીને તાલીમ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે આગળની હરોળની ફરજોમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. યુ-9 અને રેઇડર એકમાત્ર જહાજો હતા જેને કૈસર વિલ્હેમ બીજાએ આયર્ન ક્રોસ એનાયત કર્યો હતો. રેઇડિંગ હિસ્ટ્રીનો સારાંશ નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ફિટ્ઝસિમોન્સ, બર્નાર્ડ, એડ. ધ ઇલસ્ટ્રેટેડ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ 20 મી સદીના શસ્ત્રો અને યુદ્ધ, "યુ-બોટ (1905-18), વોલ્યુમ 23, પૃષ્ઠ. 2534. લંડનઃ ફોબસ પબ્લિશિંગ, 1978. * બાહ્ય કડીઓ 1916-1918 માં જર્મન સબમરીન U-54ના પરિભ્રમણના ફોટા. 44 મિનિટ. 1917ની જર્મન ફિલ્મ જર્મન સબમરીન યુ-35ના ક્રૂઝ વિશે છે. રૂમ 40: પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ વિશેના મૂળ દસ્તાવેજો, ફોટા અને નકશા જર્મન સબમરીન યુદ્ધ અને ધ નેશનલ આર્કાઈવ્સ, કેવ, રિચમંડ, યુકેમાંથી બ્રિટિશ રૂમ 40 ઇન્ટેલિજન્સ. પ્રકાર યુ 9 સબમરીન યુ-બોટ 1910 માં જર્મનીની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન 1910 જહાજો ડેન્ઝિગ પ્રાપ્તકર્તાઓ ઓફ ધ આયર્ન ક્રોસ (1914) માં બાંધવામાં આવ્યા હતા.