No. 35 Squadron RAAF
નં. 35 સ્ક્વોડ્રન રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) નું પરિવહન એકમ છે. 1942 માં રચાયેલી, નં. 35 સ્ક્વોડ્રન બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કાર્યરત હતું, જે ડગ્લાસ ડાકોટા સહિત વિવિધ વિમાનોથી સજ્જ ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યૂ ગિની અને નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝની આસપાસ માલસામાન અને મુસાફરોનું પરિવહન કરતી હતી. તે યુદ્ધ પછી વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1960 ના દાયકામાં વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે, ઓસ્ટ્રેલિયન અને યુએસ દળોના સમર્થનમાં ડી. એચ. સી.-4 કેરિબસ સાથે ઉડ્ડયન પરિવહન અને પુનઃ પુરવઠાની કામગીરી માટે ફરીથી ઉછેરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ સ્ક્વોડ્રનને રોટરી-વિંગ એરક્રાફ્ટ સાથે વધારવામાં આવ્યું હતું, જે પરિવહન અને ગનશીપ બંને ભૂમિકાઓમાં યુએચ-1 ઇરોક્વોઇસનું સંચાલન કરે છે. 1980 ના દાયકાના અંતમાં, સ્ક્વોડ્રન સંપૂર્ણપણે ફિક્સ્ડ-વિંગ પરિવહન ભૂમિકામાં પાછો ફર્યો. તેણે 2000માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, પરંતુ જાન્યુઆરી 2013માં તેને ફરીથી ઉભી કરવામાં આવી હતી. તેણે 2015માં સી-27 સ્પાર્ટન પરિવહન સાથે ફરીથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II નં. 35 સ્ક્વોડ્રનની રચના પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના આર. એ. એ. એફ. સ્ટેશન પીયર્સ ખાતે 11 માર્ચ, 1942ના રોજ ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ પર્સિવલ બર્ડ્યુના આદેશ હેઠળ પરિવહન એકમ તરીકે કરવામાં આવી હતી. મેયલેન્ડ્સમાં ગયા પછી, સ્ક્વોડ્રનની કામગીરી માત્ર પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની અંદર જ ઉડવા માટે પ્રતિબંધિત હતી કારણ કે તે માત્ર એક ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન અને ડી હેવિલેન્ડ ફોક્સ મોથથી સજ્જ હતી. પછીના વર્ષમાં, સ્ક્વોડ્રનને ડી હેવિલેન્ડ મોથ માઇનર્સ, ફેયરી બેટલ્સ, ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ્સ, એવરો એન્સન, ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન રેપિડ અને નોર્થરોપ ડેલ્ટા સહિતના વિમાનોની ભાત સાથે વધારવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1943માં, સ્ક્વોડ્રનને પાછું પીયર્સ ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને ડગ્લાસ ડકોટાથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું; આ પછી તેની કામગીરી સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયાને આવરી લેવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના પછીના વર્ષો દરમિયાન સ્ક્વોડ્રને સમગ્ર દક્ષિણ પશ્ચિમ પ્રશાંત વિસ્તારમાં ઓસ્ટ્રેલિયન સૈન્યને હવાઈ પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું, જે ગિલ્ડફોર્ડ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા, બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ અને કેપ યોર્કથી કાર્યરત હતું. યુદ્ધના અંતિમ વર્ષોમાં, ટુકડીઓ ડાર્વિન, ઉત્તરીય પ્રદેશ, ટાઉન્સવિલે, ક્વીન્સલેન્ડ અને બાદમાં મોરોટાઇ ટાપુથી કાર્યરત હતી. ઓગસ્ટ 1945માં જાપાનના શરણાગતિ બાદ, નં. 35 સ્ક્વોડ્રને ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો અને યુદ્ધ ગૃહના ભૂતપૂર્વ કેદીઓને ઉડાન ભરી હતી. 1946ની શરૂઆતમાં તેણે નં. બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ ઓક્યુપેશન ફોર્સના ભાગરૂપે જાપાનની 81 (ફાઇટર) વિંગ. 10 જૂન 1946ના રોજ ટાઉન્સવિલે ખાતે સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂન 1966ના રોજ, આર. એ. એ. એફ. ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ વિયેતનામ (આર. ટી. એફ. વી.), જે જુલાઈ 1964માં વિયેતનામમાં કામગીરી માટે રચવામાં આવી હતી, તેને નં. દક્ષિણ વિયેતનામમાં વુંગ તાઉ એર બેઝ ખાતે 35 સ્ક્વોડ્રન. 834મા એર ડિવિઝન, સેવન્થ એર ફોર્સ અને ઓપરેટિંગ ડી. એચ. સી.-4 કેરિબસને સોંપવામાં આવેલ, પુનઃગઠિત સ્ક્વોડ્રને ઓસ્ટ્રેલિયન, દક્ષિણ વિએતનામીઝ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દળોના સમર્થનમાં સમગ્ર દક્ષિણ વિયેતનામમાં કાર્ગો, પેસેન્જર અને મેડેવાક ફ્લાઇટ્સ ઉડાવી હતી. વિયેતનામમાં તેના સમય દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનને તેના કોલ્સાઇન "વાલાબી" ના સંદર્ભમાં "વાલાબી એરલાઇન્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. આક્રમક ભૂમિકામાં કાર્યરત ન હોવા છતાં, સ્ક્વોડ્રનના વિમાનોને નિયમિતપણે સંઘર્ષ ક્ષેત્રના જોખમી વિસ્તારોમાં, ઘણીવાર નીચલા સ્તરે ઉડવા માટે બોલાવવામાં આવતા હતા, અને ઘણા પ્રસંગોએ કેરિબસ પર ગોળીબાર કરવામાં આવતો હતો અને એરક્રૂ ઘાયલ થતા હતા. જૂન 1971 સુધીમાં, વિયેતનામમાં ઓસ્ટ્રેલિયાના દળોને પાછા ખેંચવાના ભાગરૂપે સ્ક્વોડ્રનની વિમાનોની સંખ્યા સાતથી ઘટાડીને ચાર કરવામાં આવી હતી; જો કે, જાળવણી માટેની જરૂરિયાતોને પરિણામે, આ પછી કોઈપણ સમયે માત્ર બે વિમાનો કાર્યરત હતા. નં. 35 સ્ક્વોડ્રને 13 ફેબ્રુઆરી 1972ના રોજ તેના છેલ્લા મિશન માટે ઉડાન ભરી હતી અને 19 ફેબ્રુઆરી 1972ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આરએએએફ બેઝ રિચમન્ડ માટે દક્ષિણ વિયેતનામથી રવાના થયું હતું; પાછા ખેંચવાના નિર્ણયને પગલે તે છોડનારું આરએએએફનું છેલ્લું એકમ હતું. તેને તૈનાત કરવામાં આવેલા પાંચ વર્ષ દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રને અકસ્માતોમાં નાશ પામેલા બે વિમાનો ગુમાવ્યા હતા, જે ખરાબ હવામાન અને કેટલાક ઉતરાણના મેદાનોની મુશ્કેલ પ્રકૃતિનું પરિણામ હતું જેનો ઉપયોગ કેરિબોસને અલગ ગેરિસન્સને ટેકો આપતી વખતે કરવાની જરૂર હતી. અન્ય વિમાન વિએટ કોંગ મોર્ટાર ફાયરથી નાશ પામ્યું હતું, જે 1970 માં થાટ સોન ખાતે પુનઃ પુરવઠાના મિશનનું સંચાલન કરતી વખતે ત્રાટક્યું હતું. તેનું કામ આકર્ષક ન હોવા છતાં, સ્ક્વોડ્રને યુ. એસ. એર કમાન્ડરોમાં એક કાર્યક્ષમ અને અસરકારક એકમ તરીકે સારી પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી, એક એવો વિક્રમ હાંસલ કર્યો જેણે યુ. એસ. કમાન્ડરોને તેમની તકનીકોનો અભ્યાસ કરવા માટે સ્ક્વોડ્રનમાં કર્મચારીઓ મોકલવા માટે પ્રેરિત કર્યા. વિયેતનામમાં કામગીરીમાં તેમની સંડોવણી માટે, સ્ક્વોડ્રનના સભ્યોને ઓર્ડર ઓફ બ્રિટીશ એમ્પાયરના સભ્યની બે નિમણૂકો, આઠ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ, એક પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ મેડલ, એક બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય મેડલ અને રવાનગીમાં 36 ઉલ્લેખ સહિત અનેક સન્માન અને સન્માન પ્રાપ્ત થયા હતા. 1972-2000 1976માં, નં. 35 સ્ક્વોડ્રનને ઉત્તરમાં આરએએએફ બેઝ ટાઉન્સવિલેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે ઉત્તરી ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત સૈન્ય એકમોના સમર્થનમાં કાર્યરત હતી. 1977ની શરૂઆતમાં સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકાનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તે ચાર યુએચ-1 ઇરોક્વોઇસ હેલિકોપ્ટર તેમજ તેના કેરિબસથી સજ્જ હતું, જે તેને એકમાત્ર આરએએએફ સ્ક્વોડ્રન બનાવે છે જે એક સાથે રોટરી અને ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટથી સજ્જ છે. આ વિમાનોને પૂર રાહત, મધ્યસ્થ અને શોધ અને બચાવ કામગીરીના રૂપમાં સ્થાનિક સમુદાયને સમર્થન સહિત અનેક ભૂમિકાઓમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નં. 35 સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકાને નવેમ્બર 1986માં વધુ વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી જ્યારે તેને યુએચ-1ના ગનશીપ પ્રકારો સાથે જારી કરવામાં આવી હતી, જે તેને નં. 9 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એ. એફ. ને ઉડતી સિકોરસ્કી યુએચ-60 બ્લેક હોકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી. નવેમ્બર 1989માં નં. જ્યારે યુએચ-1 હેલિકોપ્ટર ઉડાવવાની જવાબદારી ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી ત્યારે 35 સ્ક્વોડ્રન સંપૂર્ણપણે ફિક્સ્ડ-વિંગ ભૂમિકામાં પરત ફર્યું હતું. આઠ કેરિબસનું સંચાલન કરતા, સ્ક્વોડ્રને 2000 સુધી ઉત્તરી ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત સૈન્ય એકમોને વ્યૂહાત્મક પરિવહન પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેને "માત્ર કાગળ" નો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો અને તેના વિમાનને નં. 38 સ્ક્વોડ્રન. 2013-વર્તમાન 14 જાન્યુઆરી 2013 ના રોજ, નં. 35 સ્ક્વોડ્રનને વિંગ કમાન્ડર બ્રેડ ક્લાર્કના આદેશ હેઠળ નં. 84 વિંગ. એક હાડપિંજર સંગઠન, સ્ક્વોડ્રન 2015 સુધીમાં આશરે 250 કર્મચારીઓ સુધી વિસ્તૃત થવાની ધારણા હતી, જ્યારે તે આરએએએફના દસ એલેનિયા સી-27જે સ્પાર્ટન પરિવહન વિમાનનું સંચાલન શરૂ કરવાનું હતું. સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ બેઝ રિચમંડ ખાતે સ્થિત છે. 21 જાન્યુઆરી 2014 ના રોજ નં. 35 સ્ક્વોડ્રનને અસ્થાયી રૂપે નં. 84 વિંગ સી-27જે ટ્રાન્ઝિશન ટીમને. સ્ક્વોડ્રન નં. 84 વિંગ મધ્ય 2016 એકવાર 35 સ્ક્વોડ્રન પ્રારંભિક સંચાલન ક્ષમતાની નજીક હતું. આરએએએફનું પ્રથમ સી-27જે 25 જૂન 2015ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયા પહોંચ્યું હતું અને નં. 35 સ્ક્વોડ્રને આરએએએફ બેઝ રિચમંડથી વિમાનનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. સ્ક્વોડ્રને 2019ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ ક્ષમતા હાંસલ કરતા પહેલા આરએએએફ બેઝ એમ્બરલીમાં જવાની યોજના બનાવી હતી. આ એકમ ડિસેમ્બર 2016માં પ્રારંભિક સંચાલન ક્ષમતા સુધી પહોંચ્યું હતું. નં. 35 સ્ક્વોડ્રનને તેનું દસમું અને અંતિમ વિમાન 2 એપ્રિલ 2018ના રોજ પ્રાપ્ત થયું હતું. જુલાઈ 2021 માં સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકાને સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં તે ઓસ્ટ્રેલિયા અને નજીકના દેશોમાં માનવતાવાદી અને આપત્તિ રાહત કાર્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ડિફેન્સ મેગેઝિનના એક લેખમાં નોંધ્યું હતું કે તે અસ્પષ્ટ છે કે આરએએએફ હજુ પણ સી-27ને લડાઇ ભૂમિકાઓ માટે યોગ્ય માને છે કે કેમ. આ લેખમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સી-27નું પ્રદર્શન હજુ સુધી અંતિમ સંચાલન ક્ષમતાના માપદંડને પૂર્ણ કરી શક્યું નથી, જેમાં તેના મિસાઇલ અભિગમ અને ચેતવણી પ્રણાલી પર ઉપચાર કાર્યની જરૂર પડે છે, અને ટકાઉપણું અને પુરવઠા સાંકળની સમસ્યાઓને કારણે વિમાનની ઉપલબ્ધતા દર સતત ઓછો હતો. વિમાન સંચાલિત નં. 35 સ્ક્વોડ્રને નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કર્યુંઃ ડી હેવિલેન્ડ ફોક્સ મોથ (1942-1943); ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન (1942-1943); ડી હેવિલેન્ડ મોથ માઇનોર (1942-1943); ફેયરી બેટલ (1942-1943); ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ (1942-1943); એવરો એન્સન (1942-1943); ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન રેપિડ (1942-1943); નોર્થ્રોપ ડેલ્ટા (1942-1943); ડગ્લાસ ડાકોટા (1943-1946); ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા DHC-4 કેરિબૂ (1966-2000); બેલ UH-1 ઇરોક્વોઇસ (1977-1989) અને C-27J સ્પાર્ટન (2015-વર્તમાન)