Mika Kallio
મીકા કાલિયો (જન્મ 8 નવેમ્બર 1982) એક ફિનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટરસાયકલ રેસર છે, જે હાલમાં મોટોજીપીમાં રેડ બુલ કેટીએમ ટીમ માટે મુખ્ય પરીક્ષણ અને વિકાસ રાઇડર તરીકે સેવા આપે છે. તેમણે 2001 ની જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ફિનિશ રૂકી ટીમ અજો મોટરસ્પોર્ટ સાથે 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 2002 માં ટીમ સાથે "રૂકી ઓફ ધ યર" એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 2003ની સીઝન દરમિયાન રેડ બુલ કેટીએમ ફેક્ટરી રેસિંગ ટીમમાં ગયા પછી, તેમણે 2005 અને 2006 બંનેમાં 125 સીસી વર્ગમાં રનર-અપ સમાપ્ત કર્યું, અને 2014 મોટો 2 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પણ રનર-અપ સમાપ્ત કર્યું. 2009 અને 2010 માટે પૂર્ણ-સમય માટે મોટોજીપી તરફ આગળ વધતા, તેમણે પ્રીમિયર ક્લાસમાં તેમની પ્રથમ સિઝનમાં "રુકી ઓફ ધ યર" એવોર્ડ મેળવ્યો હતો. કારકિર્દીની શરૂઆતની કારકિર્દી વાલ્કીકોસ્કીમાં જન્મેલા કાલિયોએ 1997માં રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી અને 1999 અને 2000માં સ્પર્ધામાં વધુ સફળતા સાથે રોડ રેસિંગમાં 1998ની ફિનિશ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2000 દરમિયાન, તે અગાઉના વર્ષમાં બીજા સ્થાને રહ્યા બાદ નોર્ડિક ચેમ્પિયન પણ બન્યા હતા. જ્યારે કાલિયોએ તેના રોડ રેસિંગ લક્ષ્યાંકોનો પીછો કર્યો, ત્યારે ફિને ફિનલેન્ડમાં આઇસ રેસિંગમાં પણ પુષ્કળ સફળતા મેળવી છે, જેણે 2000,2004 અને 2005માં 125 સીસી વર્ગમાં ફિનિશ મોટરસાયકલ આઇસ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ હાંસલ કરી હતી. 500 સીસી સ્તરે, કાલિયોએ 2004 અને 2006માં પણ ખિતાબ જીત્યો હતો. 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ (2001-2006) કાલિયોએ 2001 જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં વાઇલ્ડકાર્ડ રાઇડર તરીકે 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ તે રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો ન હતો. 2002માં સંપૂર્ણ સીઝન માટે અજો મોટરસ્પોર્ટ અને હોન્ડા આરએસ 125આર સાથે ચાલુ રાખીને, તેમણે દસ વખત પોઈન્ટ મેળવ્યા, નવ વખત ટોપ-10માં, યેરેઝમાં 5મું સ્થાન વર્ષનું સૌથી ઊંચું સ્થાન હતું. કાલિયોએ 78 પોઈન્ટ સાથે સીઝનનો અંત કર્યો, રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 11મું સ્થાન મેળવ્યું, અને સાથી યુવા ખેલાડીઓ હેક્ટર બાર્બેરા, એન્ડ્રીયા ડોવિઝિયોસો અને જોર્જ લોરેન્ઝોની સામે રૂકી ઓફ ધ યર જીત્યું. તેમણે 2003ની સીઝનની શરૂઆત મસાઓ અઝુમા સાથે ભાગીદારી કરીને અજો મોટરસ્પોર્ટ સાથે કરી હતી, પરંતુ સીઝનના મધ્યમાં, ફેક્ટરી કેટીએમ રાઇડર અર્નોડ વિન્સેન્ટને પાછળ રાખીને, રાઇડર્સને બદલી દેવામાં આવ્યા હતા, કાલિયોને રેડ બુલ કેટીએમ, કેટીએમની ફેક્ટરી ટીમમાં બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમણે તરત જ ચેક રિપબ્લિકમાં તેમની કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ ચોથું સ્થાન મેળવ્યું, અને 125 સીસી વર્ગમાં પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ મેળવ્યું, સેપાંગમાં ડેની પેડ્રોસા પછી બીજું સ્થાન મેળવ્યું. કાલિયોએ 88 પોઈન્ટ સાથે 11મું વર્ષ પૂરું કર્યું હતું. 2003ની રૂકી ઓફ ધ યર કેસી સ્ટોનરને 2002ની રૂકી ઓફ ધ યર કાલિયો સાથે ભાગીદારી કરવા માટે સાઇન કર્યા બાદ, રેડ બુલ કેટીએમ 2004ની સિઝન માટે સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ તેમની બાઇકો વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓથી ભરેલી હતી, સ્ટોનરને પાંચ વખત અને કાલિયોને આઠ વખત (પ્રથમ છ રેસમાંથી ત્રણ વખત અને વર્ષની છેલ્લી સાત રેસમાંથી પાંચ વખત સહિત) નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. તેણે 86 પોઈન્ટ સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં 10મી સીઝન પૂરી કરી હતી. 2005ની સીઝન તેનું બ્રેકઆઉટ વર્ષ હશે. સ્ટોનર 250 સીસી શ્રેણીમાં આગળ વધ્યો હતો, જેમાં ગાબોર તાલ્માસીને કાલિયોના નવા સાથી તરીકે લાવવામાં આવ્યો હતો. કાલિયોએ એસ્ટોરિલમાં 2005ની સિઝનના બીજા રાઉન્ડમાં પોતાની પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ પોલ પોઝિશન અને જીત મેળવતા પહેલા, જેરેઝમાં બીજા સ્થાન સાથે વર્ષની સારી શરૂઆત કરી હતી. તેમણે શાંઘાઈમાં બીજો ધ્રુવ મેળવ્યો પરંતુ માત્ર 11 માં રેસ સમાપ્ત કરી, ત્યારબાદ લે મેન્સમાં ત્રીજું સ્થાન, મુગેલ્લોમાં નિવૃત્તિ સાથે બીજો ધ્રુવ, પોલ પોઝિશન અને બાર્સેલોનામાં ત્રીજું સ્થાન, એસેનમાં સતત પાંચમું ધ્રુવ સ્થાન, ત્યારબાદ રેસમાં નિવૃત્તિ, અને ડોનિંગ્ટનમાં છઠ્ઠું ધ્રુવ, જ્યાં તેમણે 7 માં રેસ સમાપ્ત કરી. ઉનાળાના વિરામ પછી, તેમણે જર્મનીમાં વર્ષનું સાતમું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું, જે તેમની સતત પાંચમી ધ્રુવ સ્થિતિ હતી, જે શ્રેણીમાં બંને વિક્રમો હતા, અને ત્યારબાદ સૌથી ઝડપી લેપ સ્થાપિત કરીને પ્રભાવશાળી જીત મેળવી હતી. તેની પોલ પોઝિશનનો દોર બ્રનોમાં મુખ્ય ચેમ્પિયનશિપ હરીફ થોમસ લુથી દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લુથીએ સપ્તાહના અંતે પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને રેસ જીતી હતી, કાલિયો બીજા ક્રમે આવ્યો હતો. કાલિયો જાપાનમાં જીતે છે અને લુથી બીજા સ્થાને, લુથી મલેશિયામાં જીતે છે, કાલિયો બીજા સ્થાને રહે છે. કતારમાં રેસમાં એક કુખ્યાત ઘટના બની હતી, જેમાં માત્ર ચાર રેસ બાકી હતી. કાલિયોએ પોલથી શરૂઆત કરી હતી અને સમગ્ર રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, ત્યારબાદ ટીમના સાથી ગેબર તાલ્માસીએ નજીકથી અનુસર્યું હતું. રેસ પહેલા, કે. ટી. એમ. ટીમ દ્વારા તાલ્માસીને પાછા રહેવાનો અને કાલિયો સાથે ન લડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે કેવી રીતે ખિતાબનો દાવેદાર ન હતો અને માત્ર પોઈન્ટ છીનવી લેતો હતો. હંગેરિયન સવાર આખી રેસમાં કાલિયોની પાછળ રહ્યો, પરંતુ અંતિમ લેપની સીધી સમાપ્તિમાં, કાલિયોના સ્લિપસ્ટ્રીમની પાછળથી બહાર નીકળી ગયો અને રેસના છેલ્લા કેટલાક મીટર પર ફિનને પાર કરીને 0.017 સેકન્ડથી જીત મેળવી. તાલ્માસીએ કહ્યું કે તેમણે વિચાર્યું કે પિટવોલથી અંતિમ લેપ પહેલાં ટીમે તેમને બોર્ડ બતાવ્યું હોવા છતાં, હજુ વધુ એક લેપ બાકી છે. હારી ગયેલા પાંચ પોઈન્ટ કાલિયો માટે અવિશ્વસનીય રીતે મૂલ્યવાન સાબિત થયા, કારણ કે તેણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં માત્ર પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તુર્કીમાં નિવૃત્તિ લેવી પડી હતી, અને વેલેન્સિયામાં અંતિમ રાઉન્ડમાં ગયો હતો, જેમાં લુથીની સરખામણીમાં 23 પોઈન્ટની ખોટ હતી, એટલે કે તેને જીતની જરૂર હતી, જેમાં સ્વિસ રાઇડર 2 પોઈન્ટથી વધુ સ્કોર કરી શક્યો ન હતો. કાલિયોએ વેલેન્સિયામાં અંતિમ રેસ જીતી, લુથી 9મા સ્થાને ઘરે આવ્યો, એટલે કે કાલિયોએ માત્ર પાંચ પોઈન્ટથી વિશ્વ ખિતાબ ગુમાવ્યો, જે પ્રથમ સ્થાન અને બીજા સ્થાનના ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટ વચ્ચેનો ચોક્કસ તફાવત છે. બંને રાઈડર્સે સિઝન દરમિયાન ચાર જીત મેળવી હતી, પરંતુ જો કતાર ન હોત તો કાલિયોએ પાંચ જીત મેળવી હોત, આમ સમાન પોઈન્ટ સાથે ખિતાબ જીત્યો હોત, પરંતુ વધુ રેસ જીતી હોત. વેલેન્સિયા ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કા પછી તાલ્માસીને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. 2006 માં, કાલિયો ફરીથી 125 સીસી ખિતાબ માટે હરીફ હતો, અને તેમ છતાં તેણે તેની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ સીઝનનું નિર્માણ કર્યું હતું, યુવાન ફિનને અલ્વારો બૌટિસ્ટાએ પછાડ્યો હતો, જેણે 76 પોઇન્ટથી ખિતાબ જીત્યો હતો. કાલિયોને ફરીથી ચેમ્પિયનશિપમાં રનર-અપ સ્થાન માટે પતાવટ કરવાની ફરજ પડી હતી, જો કે તેણે ત્રીજા સ્થાને રહેલા હેક્ટર ફૌબેલ કરતા સંપૂર્ણ 65 પોઇન્ટ આગળ રહ્યા હતા. કાલિયોએ શાંઘાઈ, એસેન અને મોતેગીમાં ત્રણ જીત મેળવી હતી, ચાર પોલ પોઝિશન મેળવી હતી અને 2006ના અભિયાન દરમિયાન 11 વખત (ત્રણ જીત, સાત બીજા સ્થાન અને ત્રીજા સ્થાન) પોડિયમ પર રહ્યા હતા. વર્ષના અંતે, ફિનિશ મોટરસ્પોર્ટ ટેલિવિઝન શ્રેણી રુટુલિપ્પુના દર્શકોએ કાલિયોને સતત બીજા વર્ષે ફિનિશ મોટરસ્પોર્ટસમેન ઓફ ધ યર તરીકે મત આપ્યો હતો. તેમણે તમામ મતોમાંથી 33.1% મેળવ્યા અને એન્ડુરો વર્લ્ડ ચેમ્પિયન સામુલી અરો, WRC રનર-અપ માર્કસ ગ્રોનહોલ્મ અને F1 સ્ટાર કિમી રાઇકોનેનની સામે સમાપ્ત થયા. 250 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ (2007-2008) 2007ની સિઝન માટે, કાલિયો હિરોશી અયામાની સાથે સવારી કરીને 250 સીસી શ્રેણીમાં કેટીએમની ટીમમાં આગળ વધ્યો હતો. કતાર અને સ્પેનમાં યાંત્રિક મુશ્કેલીઓ સાથે સીઝનની મુશ્કેલ શરૂઆત પછી, કાલિયો સતત ટોચના છ સ્થાનોની આસપાસ લડશે, તુર્કીમાં છઠ્ઠા, ચીનમાં પાંચમા, ફ્રાન્સમાં સાતમા, કેટાલોનીયામાં છઠ્ઠા, ગ્રેટ બ્રિટનમાં છઠ્ઠા અને નેધરલેન્ડ્સમાં આઠમા સ્થાને રહેશે. સિઝનનો વળાંક જર્મનીમાં હશે, જ્યાં કાલિયોએ તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશન લીધી અને વર્ગમાં પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું, બીજા સ્થાને ઘરે આવીને, ટીમના સાથી અયામાની પાછળ, કે. ટી. એમ. માટે 1-2 થી દંડ ફટકાર્યો. ચેક રિપબ્લિકમાં ત્રીજું સ્થાન મળ્યું, પરંતુ સેન મેરિનોમાં ખરાબ ઉંચાઈ અને પોર્ટુગલમાં વધુ યાંત્રિક સમસ્યાઓએ તેની રુકી ઓફ ધ યર બનવાની તકો ઠંડુ કરી દીધી, અને કદાચ ટોચના 5 માં સમાપ્ત થઈ. કાલિયો વરસાદથી ભીની જાપાનીઝ રેસમાં તેની પ્રથમ 250 સીસી વર્ગની જીત મેળવશે, ઓસ્ટ્રેલિયામાં તૂટી પડતાં પહેલાં, મલેશિયામાં ચોથું સ્થાન અને વેલેન્સિયામાં એક તેજસ્વી જીત, અંતિમ લેપ પર એલેક્સ ડી એન્જેલિસને અટકાવશે. તેણે તેની રૂકી સીઝનનો અંત બે જીત, બે પોલ પોઝિશન, ચાર પોડિયમ અને બે સૌથી ઝડપી લેપ્સ સાથે કર્યો, અને તેને 157 પોઇન્ટ સાથે રાઇડર સ્ટેન્ડિંગમાં 7મું સ્થાન આપ્યું, જે નવા ખેલાડીઓમાં બીજા ક્રમે હતું. કાલિયો 2008 સુધી કેટીએમમાં રહ્યા હતા. સિઝનની ખૂબ જ મજબૂત શરૂઆતએ તેને પ્રથમ ચાર રેસ દરમિયાન પોડિયમ પર સમાપ્ત થતો જોયો, કતારની ફ્લડલાઇટ હેઠળ સિઝનના ઓપનરમાં ત્રીજું સ્થાન, ટાઇટલ હરીફ અલ્વારો બૌટિસ્ટા અને માર્કો સિમોન્સેલી અંતિમ લેપ પર એકસાથે તૂટી પડ્યા પછી જેરેઝ ખાતે નસીબદાર જીત, પોર્ટુગલમાં વધુ એક નક્કર ત્રીજું સ્થાન, મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ચીનમાં નિપુણ વિજય સાથે તેની મજબૂત દોડ ચાલુ રાખતા પહેલા. કાલિયોએ ચેમ્પિયનશિપમાં મજબૂત લીડ બનાવી લીધી હતી, પરંતુ લે મેન્સમાં 5મા સ્થાને, મુગેલ્લોમાં 4થા સ્થાને અને બાર્સેલોનામાં રેસ સાથે તેનું નસીબ વધુ ખરાબ થવાનું શરૂ થયું હતું, જ્યાં તેની બાઇક તૂટી ગઈ હતી, જેના કારણે કાલિયો ખાડા પર પાછા ફરતી વખતે લગભગ તૂટી પડ્યો હતો, પરિણામે ચેમ્પિયનશિપમાં તેની લીડ ગાયબ થઈ ગઈ હતી. ડોનિંગ્ટન પાર્કમાં માત્ર 14મા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા પછી તેમની મુશ્કેલીઓ ચાલુ રહેતી હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ તેઓ મેદાન પર એકદમ ઝડપથી આગળ નીકળી ગયા હતા, ઘણીવાર એક જ ખોળામાં અનેક સવારોને પાછળ છોડી દેતા અને આશ્ચર્યજનક વિજય મેળવ્યો હતો. પાછળથી તે બહાર આવ્યું તેમ, આ સિઝનમાં તેની અંતિમ જીત હતી, અને 250 સીસી શ્રેણીમાં, મધ્યવર્તી વર્ગ 600 સીસી બાઇકો તરફ વળ્યો, અને પછીની સિઝનમાં મોટો 2 તરીકે રિબ્રાન્ડિંગ કર્યું. કેટીએમ સવારોએ પિયાજિયો સવારોની ગતિ જાળવી રાખવા માટે સંઘર્ષ કર્યો, કાલિયોએ એસેનમાં 7મું, સાક્સેનરિંગમાં 4થું, બ્રનોમાં 5મું અને મિસાનોમાં નિવૃત્તિ લીધી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેમની ટાઇટલ ચેલેન્જ ગણિતીય રીતે સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, જે અંતિમ ચેમ્પિયન સિમોન્સેલી અને બૌટિસ્ટા દ્વારા રેસના અંત પહેલા થોડા લેપ્સમાં પસાર થઈ હતી અને ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. મલેશિયામાં એક તકનિકી સમસ્યાએ તેને લેપ 5 પર નિવૃત્ત થતો જોયો, અને વેલેન્સિયા ખાતેના અંતિમ રાઉન્ડનો અંત 11માં કેલિઓ લમ્પિંગ હોમ સાથે થયો, જે નવા વિશ્વ ચેમ્પિયન, સિમોન્સેલી સાથે ગતિ જાળવી રાખનાર એકમાત્ર સવાર હતો, અને અંતિમ લેપ પર હુમલો ચાલુ રાખવા અને શરૂ કરવા માટે મર્યાદા સુધી દબાણ કરતો હતો, અતિશય આતુર ગતિએ તૂટી પડ્યો હતો. તેમણે એક પણ પોલ પોઝિશન ન મેળવીને 196 પોઇન્ટ, ત્રણ જીત, ત્રણ ત્રીજા સ્થાન અને બે સૌથી ઝડપી લેપ્સ સાથે એકંદરે ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે વર્ષ પૂરું કર્યું. મોટોજીપી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ (2009-2010) 19 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ, કાલિયોની જાહેરાત 2009 મોટોજીપી સીઝન માટે નવી પ્રામેક રેસિંગ લાઇનઅપના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી, જે ઇટાલિયન નિકોલો કેનેપા સાથે સવારી કરતી હતી. કાલિયોને સેટેલાઇટ ટીમો અને ફેક્ટરી ટુકડી માટે સમાનતા સુનિશ્ચિત કરતી નવીનતમ સ્પેક ડુકાટી ડેસ્મોસેડિસી જી. પી. 9 પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. તેમની મોટોજીપી કારકિર્દીની શરૂઆત કતાર અને મોતેગી ખાતેના શરૂઆતના બે રાઉન્ડમાંથી બે 8મા સ્થાન સાથે તેજસ્વી રીતે થઈ હતી. ત્યારબાદ તે યેરેઝ અને લે મેન્સની રેસમાંથી નિવૃત્ત થયો, મુગેલ્લોમાં 13મું સ્થાન અને બાર્સેલોનામાં 9મું સ્થાન મેળવ્યું. જોકે મોટાભાગની સીઝન દરમિયાન ઘણા અકસ્માતોથી પીડાતા હતા, ખાસ કરીને એસેનની રેસમાં, જ્યાં કાલિયો છઠ્ઠા સ્થાનેથી બહાર નીકળી ગયો હતો અને તેની આંગળી હાડકામાં બળીને ઉપરનો ભાગ ગુમાવી દીધો હતો. તે લગુના સેકા રેસવે ખાતેની રેસ ચૂકી ગયો હતો, તેના સ્થાને એલેક્સ એસ્પાર્ગો આવ્યો હતો, પરંતુ જર્મનીમાં સાક્સેનરિંગ ખાતે ફરીથી સક્રિય બન્યો હતો, જેમાં તેણે પટ્ટીને સમાવવા માટે ખાસ કસ્ટમ-નિર્મિત હાથમોજાં સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. તેમણે જર્મનીમાં 14મું અને ઇંગ્લેન્ડમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે ચેક રેસ પહેલા, કેસી સ્ટોનરે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓના કારણે આગામી ત્રણ રેસમાં ભાગ નહીં લે. કાલિયોને ડુકાટી ફેક્ટરી ટીમમાં સ્ટોનરના સ્થાને બોલાવવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રનોમાં નિવૃત્ત થયો હતો, ઇન્ડિનાપોલિસમાં 8મું અને રિમિનીમાં 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્ટોનરની જગ્યાએ તેમનો કાર્યકાળ પૂરો થયા પછી, કાલિયો સિઝનની અંતિમ ચાર રેસ માટે પ્રામેક પરત ફર્યો, પોર્ટુગલમાં નિવૃત્ત થયો, ઓસ્ટ્રેલિયામાં 9મું, મલેશિયામાં 10મું અને વેલેન્સિયામાં 9મું સ્થાન મેળવ્યું. એકંદરે તે ટોચના વર્ગમાં સકારાત્મક પ્રથમ સિઝન રહી હતી, અને તેના 71 પોઈન્ટ મેળવ્યા બાદ તેને "રુકી ઓફ ધ યર" એવોર્ડથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યો હતો. 30 સપ્ટેમ્બર 2009ના રોજ, કાલિયોએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે પ્રામેક ડુકાટી સાથે એક વર્ષના નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જે તેને 2010ની સિઝનમાં ટીમ માટે સવારી કરતા જોશે. જોકે, 2010ની મોસમ કાલિયો માટે અત્યંત મુશ્કેલ સાબિત થશે. તેમની નવી ટીમના સાથી એલેક્સ એસ્પાર્ગોએ કેનેપાનું સ્થાન લીધું અને કાલિયોને ઇટાલિયન કરતા વધુ મુશ્કેલ સમય આપ્યો, જે ઘણીવાર તેની સાથે મેળ ખાય છે અથવા તેને પાછળ છોડી દે છે. કાલિયો સમગ્ર સીઝન દરમિયાન માત્ર બે ટોપ-10માં સ્થાન મેળવશે, ગ્રીડની પાછળથી જેરેઝ ખાતે પ્રભાવશાળી 7મું અને લગુના સેકા ખાતે 9મું સ્થાન મેળવશે. 17 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ, કાલિયોએ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2010ની સિઝનના અંતિમ બે રાઉન્ડમાં ભાગ નહીં લે, કારણ કે તે ખભાની ઈજાને કારણે મે મહિનામાં લે મેન્સ સાથે સવારી કરી રહ્યો હતો. કાલિયો અને પ્રામેક અલગ થઈ ગયા હતા, કારણ કે તેમને ટીમ દ્વારા 2011 માટે કરારની ઓફર કરવામાં આવી ન હતી, તેમણે રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 17મા સ્થાને 43 પોઈન્ટ સાથે સીઝન પૂરી કરી હતી. મોટો 2 વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ (2011-2015) 2011 7 નવેમ્બર 2010ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કાલિયો એક શ્રેણીમાં મોટો 2 તરફ આગળ વધશે, બ્રિટિશ રાઇડર સ્કોટ રેડિંગ સાથે સુટર સંચાલિત માર્ક વી. ડી. એસ. રેસિંગ ટીમ સાથે જોડાણ કરશે. આ સિઝન તેમના માટે અને ટીમ માટે મુશ્કેલ સાબિત થઈ હતી કારણ કે કાલિયો અને રેડિંગ બંનેએ સુટર પર પરિણામો માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો. મીકાના 2011 ના પ્રારંભિક અર્ધમાં પ્રથમ 9 રેસમાં માત્ર એક જ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. જો કે, સિઝનના બીજા ભાગમાં પરિણામોમાં સતત સુધારો જોવા મળ્યો, કારણ કે ફિને અંતિમ નવ રેસમાંથી આઠમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. ભીની સ્થિતિમાં સ્વિસ રાઇડર ડોમિનિક એગરટર સાથે ગાઢ લડાઈ પછી વેલેન્સિયા ખાતે સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડમાં બીજું સ્થાન મેળવવું એ મુખ્ય આકર્ષણ હતું. તે ત્રણ વર્ષ માટે કાલિયોનું પ્રથમ મંચ હતું. પરિણામ ફિનને માર્ક વી. ડી. એસ. સાથે બીજી સિઝન મેળવવા માટે પૂરતું હતું, કારણ કે તેણે 61 પોઈન્ટ સાથે 16મા સ્થાને વર્ષ પૂર્ણ કર્યું હતું. 2012 ની સીઝન દરમિયાન, માર્ક વી. ડી. એસ. એ આગામી સીઝન માટે કેલેક્સની તરફેણમાં, સુટર ફ્રેમ્સને છોડી દીધી. આ પરિવર્તનના પરિણામે ટીમ અને કાલિયો માટે વધુ સ્પર્ધાત્મક મોસમ બની હતી. શરૂઆતના સાત રાઉન્ડમાંથી સાત ટોચના 10માં સ્થાન મેળવ્યા પછી, ફિને આખરે મોટો 2 ચેમ્પિયન માર્ક માર્કેઝ અને એલેક્સ ડી એન્જેલિસ સાથેની રેસ લાંબી લડાઈ પછી, સાક્સેનરિંગમાં મજબૂત બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. માર્કેઝ અંતિમ લેપ્સમાં જીત તરફ આગળ વધ્યો હતો, જેના કારણે કાલિયો અને ડી એન્જેલિસને બીજા માટે લડવું પડ્યું હતું. ડી એન્જેલિસે અંતિમ ખૂણામાં પાસ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ફિને સાન મેરિનો રાઇડરની નીચે કાપ મૂકીને શાંતિથી પોઝિશન પાછી મેળવી લીધી. તે સિઝનનું તેમનું એકમાત્ર મંચ બનવાનું હતું, જોકે કાલિયો બાકીની સીઝન દરમિયાન મજબૂત પરિણામો આપવાનું ચાલુ રાખશે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે અને મિસાનો વર્લ્ડ સર્કિટમાં બે ચોથું સ્થાન એ સિઝનના બીજા ભાગમાં તેનું સર્વોચ્ચ સ્થાન હશે. અન્ય એક નોંધપાત્ર આકર્ષણ મલેશિયન રાઉન્ડમાં હતું. સામાન્ય રીતે ઉષ્ણકટિબંધીય ભીની પરિસ્થિતિઓમાં, કાલિયોને શરૂઆતના ખોળામાં એક અલગ અકસ્માતથી બચવાની કાર્યવાહી કરવી પડતી હતી, કાંકરીની પાર સ્કેટિંગ કરવી પડતી હતી અને ક્રમમાં 29મા સ્થાને નીચે ઉતરવું પડતું હતું. ફિને નિશ્ચિત પ્રદર્શન કર્યું અને મિશ્ર પરિસ્થિતિઓમાં શાનદાર પુનરાગમન કરીને 7મા સ્થાને રેસ પૂરી કરી, જે પાછળથી એન્થોની વેસ્ટની ગેરલાયકાત પછી છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગઈ. 2012 દરમિયાન તેની સુસંગતતાનું સ્તર આવું હતું, કાલિયો માત્ર બે ઇવેન્ટ્સમાં જ પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. જાપાનમાં, તે આરામથી ટોચના 10 ની અંદર દોડી રહ્યો હતો, જ્યાં સુધી તેની પાસે કાંકરીમાં એક ઑફ ટ્રેક ક્ષણ ન હતી, તે 20 મા સ્થાને નીચે આવી ગઈ હતી, તે પહેલાં તે 16 માં પોઈન્ટમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. બીજી એક કમનસીબ ઘટના હતી, જેને ફિલિપ આઇલેન્ડ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સર્કિટ ખાતે સિમોન કોર્સી દ્વારા છઠ્ઠા સ્થાન માટે લડતી વખતે માત્ર બે લેપ્સ બાકી રાખીને બહાર કાઢવામાં આવી હતી. 2012માં તે તેમની એકમાત્ર નિવૃત્તિ હતી, જેણે સતત 23 રેસ સમાપ્ત કરવાની દોડ પૂરી કરી હતી. એકંદરે તે ફિન માટે હકારાત્મક મોસમ હતી, કારણ કે તેણે 130 પોઈન્ટ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને વર્ષ પૂરું કર્યું હતું, જે અગાઉની સીઝનની રકમ કરતાં બમણાથી વધુ હતું. 2013માં કાલિયો ત્રીજી સિઝન માટે માર્ક વી. ડી. એસ. માં રહ્યા હતા. અગાઉની બે સીઝનથી થયેલી પ્રગતિને આગળ ધપાવતા, કાલિયોએ કતારમાં સિઝનના ઓપનરમાં પાંચમા સ્થાન સાથે સીઝનની સારી શરૂઆત કરી હતી. શરૂઆતના રાઉન્ડમાં બે પોડિયમ સમાપ્ત થયા હતા, એકદમ નવી સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકામાં ત્રીજું સ્થાન અને ફ્રાન્સમાં બીજા સ્થાને, ટીમના સાથી સ્કોટ રેડિંગની પાછળ, માર્ક વી. ડી. એસ. એ મોટો 2 માં તેમની પ્રથમ એક-બે પૂર્ણાહુતિ મેળવી હતી. જેરેઝમાં ત્રીજા રાઉન્ડમાં બહાર થવાના અપવાદ સાથે, ફિનિશ રાઇડર તે સિઝનમાં દરેક રેસ પૂર્ણ કરશે, બધા પોઈન્ટની અંદર. તેમના મજબૂત ફોર્મને કારણે એક મોટો બ્રેક થ્રુ આવ્યો, કારણ કે તેઓ ચેક રિપબ્લિક ખાતે મોટો 2 માં તેમની પ્રથમ જીત મેળવશે, જે ગ્રિડ પર ચોથા સ્થાનેથી શરૂ થશે. કાલિયો એક રેસમાં ટોચ પર આવ્યો હતો જેમાં જાપાની રાઇડર તકાકી નાકાગામી અને ભૂતપૂર્વ 125 સીસી ટાઇટલ હરીફ થોમસ લુથી વચ્ચે રેસ-લાંબી લડાઈ જોવા મળી હતીઃ તે પાંચ વર્ષમાં કાલિયોની પ્રથમ જીત હતી. બાકીની રેસ દરમિયાન તેમનું સારું ફોર્મ અકબંધ રહ્યું, કારણ કે તેમણે તંદુરસ્ત પોઈન્ટ મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રથમ વખત મોટો 2 ની કેટલીક વધુ સિદ્ધિઓ ટૂંક સમયમાં અનુસરવાની હતી, જેમાં ચોથા સ્થાને પહોંચવાના માર્ગમાં મલેશિયામાં વર્ગમાં તેની પ્રથમ સૌથી ઝડપી લેપનો સમાવેશ થાય છે, અને તેણે મોટેગીમાં ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં બદલાતી પરિસ્થિતિઓમાં નિપુણતા મેળવીને પોલ પોઝિશન માટેની તેની લાંબી રાહનો અંત આણ્યોઃ વેલેન્સિયા 2007 પછી તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશન. રવિવારે, તે 2013 માં તેના ચોથા પોડિયમ પર જશે, નવા તાજ પહેરાવવામાં આવેલા ચેમ્પિયન પોલ એસ્પાર્ગોની પાછળ બીજા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરશે. 2013ની સિઝનના અંતે, કેલિયો રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 188 પોઈન્ટ, એક જીત, ચાર પોડિયમ, એક પોલ પોઝિશન અને સૌથી ઝડપી લેપ સાથે ચોથા સ્થાને હતો. 2014 માં એસ્પાર્ગો અને રેડિંગ મોટોજીપી તરફ આગળ વધ્યા પછી, કાલિયો 2014 મોટો 2 સીઝનમાં ટાઇટલ માટે પ્રી-સીઝન ફેવરિટ તરીકે ગયો હતો. માર્ક વી. ડી. એસ. ખાતે ચોથી સિઝન માટે સ્પેનિશ રાઇડર એસ્ટેવ રબાત તેમની સાથે જોડાયા હતા. ખિતાબ માટેની તેમની શોધ સારી રીતે શરૂ થઈ, કારણ કે તેઓ ક્વોલિફાઇંગમાં ખરાબ અકસ્માતમાંથી બહાર આવ્યા હતા અને કતારમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, પરંતુ પછીથી નાકાગામીની બાઇકને તકનીકી આધારો પર ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા બાદ તેમને બીજા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી. સર્કિટો ડી જેરેઝ ખાતે તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશન અને સિઝનની રેસ જીત મેળવતા પહેલા, શરૂઆતથી અંત સુધી આગળ વધતા, બે નક્કર પોઈન્ટ સ્કોરિંગ રેસ અનુસરવામાં આવી. ફિને તરત જ લે મેન્સ ખાતેની આગામી રેસ જીતીને તેની સ્પેનિશ સફળતામાં વધારો કર્યો હતો, જે તેની કારકિર્દીમાં સતત પ્રથમ જીત હતી. આગામી બે રેસમાં વધુ પોઈન્ટ મળ્યા હતા, તે પહેલાં કાલિયોએ છ રેસ પોડિયમ સ્ટ્રીક શરૂ કરી હતી, જેની શરૂઆત એસેનથી થઈ હતી, જ્યાં તે ભીની સ્થિતિમાં શરૂઆતની ઓફ ટ્રેક ક્ષણ હોવા છતાં ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. જર્મનીમાં, સ્વિસ સાથે લાંબી રેસની લડાઈ પછી, અંતિમ લેપ પર ડોમિનિક એગરટર દ્વારા કાલિયોને જીતવા માટે ટૂંકી હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જો કે, કાલિયોને આખરે તેનું ઇનામ મળશે, ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે એક દોષરહિત પ્રદર્શન સાથે, પોલ પોઝિશનનું સંપૂર્ણ ઘર, રેસ વિજય, સૌથી ઝડપી લેપ અને રેસના દરેક લેપની આગેવાની લેશે. તેમની જીત તેમની કારકિર્દીની 16મી જીત હતી, જેણે સ્વર્ગીય જાર્નો સારિનેનની 15ની જીતની સંખ્યાને વટાવીને મોટોજીપીના ઇતિહાસમાં ફિનલેન્ડની સૌથી સફળ રેસ વિજેતા બની હતી. તેમની અને ચેમ્પિયનશિપના આગેવાન રબાત વચ્ચેનું પોઈન્ટનું અંતર હવે ઘટીને માત્ર સાત પોઈન્ટ થઈ ગયું હતું. બ્રનો, સિલ્વરસ્ટોન અને મિસાનો સતત ત્રણ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સિલ્વરસ્ટોને ખાસ કરીને જીત માટે પોતાની અને રબાત વચ્ચે અંતિમ તબક્કામાં સખત લડત આપી હતી, પરંતુ આખરે રબાતે ટીમના સાથીઓની લડાઈ જીતી લીધી હતી. તે ચેમ્પિયનશિપમાં નિર્ણાયક ક્ષણ સાબિત થશે, કારણ કે સિઝનના અંતિમ ત્રીજા ભાગમાં રબાત તરફ વેગ વધ્યો હતો. 1 સપ્ટેમ્બર 2014ના રોજ, માર્ક વી. ડી. એસ. એ જાહેરાત કરી હતી કે એલેક્સ માર્કેઝ 2015માં રબાતની સાથે ટીમમાં જોડાશે, અને કાલિયોને આગામી સિઝન માટે અન્યત્ર નોકરી શોધવા માટે છોડી દેશે. સમાચાર હોવા છતાં, કાલિયોએ દબાણ કર્યું અને મિસાનો ખાતે પોતાનું ત્રીજું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું, પરંતુ ફરી એકવાર રેસના દિવસે, તેણે રબાત પછી બીજા સ્થાને સમાધાન કરવું પડ્યું. અંતિમ પાંચ રેસમાં, કાલિયો માત્ર એક વધુ પોડિયમ મેળવશે, જે મલેશિયામાં બીજું સ્થાન હશે, કારણ કે રબાતે ખિતાબ જીતવા માટે પૂરતા પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. વેલેન્સિયા ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધામાં તેમની એકમાત્ર નિવૃત્તિ જોવા મળી હતી, કારણ કે ફિનને શરૂઆતના લેપ પર મેવેરિક વિનાલેસ દ્વારા પાછળથી ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટનાએ બંને સવારોને દૂર કરી દીધા હતા અને મીકાની સતત 31 પોઈન્ટની દોડનો અંત આણ્યો હતો, જે તેની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ દોડ હતી. તેમ છતાં, કાલિયોએ ત્રણ જીત અને વ્યક્તિગત શ્રેષ્ઠ 288 પોઈન્ટ સાથે વર્ષ પૂરું કરીને રાઇડરની યાદીમાં એકંદરે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2015 26 સપ્ટેમ્બર 2014 ના રોજ, કાલિયો અને ઇટાલટ્રાન્સ ટીમ વચ્ચે 2015 મોટો 2 સીઝન માટે કરારની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ફિનના અનુભવી ખેલાડી ઇટાલિયન ફ્રાન્કો મોર્બિડેલી સાથે ભાગીદારી કરશે. અત્યંત સફળ 2014 પછી, 2015 પ્રદર્શન અને પરિણામોમાં સંપૂર્ણ વિપરીત હશે. શરૂઆતના ત્રણ રાઉન્ડમાંથી ત્રણ ટોચના આઠ પરિણામો સાથે શરૂઆતમાં સીઝનની શરૂઆત મજબૂત રીતે થઈ હતી. પરંતુ આર્જેન્ટિનામાં ચોથું સ્થાન એ ઉચ્ચ બિંદુ હશે જે કાલિયો માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ સિઝનમાં વિકસિત થશે. આગામી સાતમાંથી ચાર સ્પર્ધાઓ નિવૃત્તિમાં પરિણમી હતી. ઇન્ડિયાનાપોલિસે આગળની હરોળમાં ક્વોલિફાય થયા પછી ટૂંક સમયમાં આશાની ઝાંખી આપી, જ્યાં સુધી સેમ લોવ્સ સાથેની અથડામણમાં તેની રેસ સમાપ્ત ન થઈ. કાલિયો અને ઇટાલટ્રાન્સ બંને તરફથી 2015 કેલેક્સ સાથે કાલિયોને પડતી મુશ્કેલીઓનું સમાધાન શોધવાના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો છતાં, સુધારાની બહુ ઓછી આશા હતી. મિસાનો સ્પર્ધા પછી, 14 સપ્ટેમ્બર 2015 ના રોજ, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે બંને પક્ષો કરારના બાકીના ભાગને રદ કરવા અને તરત જ અલગ થવા માટે પરસ્પર સંમત થશે. થોડા દિવસો પછી, ક્યુ. એમ. એમ. એફ. રેસિંગ ટીમે જાહેરાત કરી કે કાલિયો એન્થોની વેસ્ટની જગ્યાએ સ્પીડ અપ પર સવાર થઈને બાકીની સીઝન માટે ટીમમાં જોડાશે. કાલિયો ટીમ સાથે તમામ પાંચ રેસ માટે પોઈન્ટની અંદર સમાપ્ત થયો, 2015 ને સહેજ વધુ સારી નોંધ પર સમાપ્ત કરવા માટે, અન્યથા ખૂબ જ અસંતોષકારક સિઝનમાં, માત્ર 72 પોઈન્ટ સાથે રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 15 મા સ્થાને નીચે. મોટોજીપી પર પાછા ફરો, કારણ કે ટેસ્ટ રાઇડર (2016-વર્તમાન) કેટીએમએ 27 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ, આગામી મોટોજીપી પ્રોજેક્ટ માટે, સીઝનની તૈયારીમાં, કાલિયોને તેમના મુખ્ય ટેસ્ટ રાઇડર તરીકે સમર્થન આપ્યું હતું. 2017 સીઝન માટે પૂર્ણ-સમયની રેસમાં પાછા ફરવામાં નિષ્ફળ હોવા છતાં, કાલિયોને ઓછામાં ઓછા તેના પરીક્ષણ પ્રયાસો માટે પુરસ્કાર આપવામાં આવશેઃ વેલેન્સિયામાં 2016 ના અંતિમ તબક્કામાં વાઇલ્ડકાર્ડ રેસ એન્ટ્રી આપવામાં આવી હતી, જે 2010 પછી પ્રીમિયર ક્લાસમાં તેની પ્રથમ રેસ હતી. 2017 સીઝન માટે, કાલિયોએ કેટીએમ સાથે પરીક્ષણ ફરજો ચાલુ રાખી. ટીમે શરૂઆતમાં જર્મન અને ઑસ્ટ્રિયન રાઉન્ડમાં ફિનને બે વાઇલ્ડકાર્ડ એન્ટ્રીઓ સોંપી હતી. સાક્સેનરિંગમાં એક પોઈન્ટની સમાપ્તિ પર ટૂંકમાં ચૂકી જવાને કારણે, મીકાએ ઓસ્ટ્રિયામાં કેટીએમની હોમ રેસમાં પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન કર્યું હતું, અને ટીમના સાથી ખેલાડી બ્રેડલી સ્મિથથી આગળ 10મા સ્થાને ટીમના અગ્રણી રાઇડર તરીકે સમાપ્ત કરવા માટે મેદાનમાંથી પસાર થયો હતો. તે માત્ર ટીમની સીઝનની બીજી ટોચની 10 પૂર્ણાહુતિ જ નહોતી, પરંતુ પરિણામ એ પણ હતું કે પ્રથમ વખત કે. ટી. એમ. બાઇક રેસ વિજેતાથી 20 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં પ્રીમિયર ક્લાસ રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહી હતી. ઓસ્ટ્રિયામાં તેની શાનદાર સવારી પછી, કે. ટી. એમ. એ જાહેરાત કરી કે કાલિયોને એરેગોન ખાતે સિઝનનું ત્રીજું વાઇલ્ડકાર્ડ સોંપવામાં આવશે. ફરી એકવાર, ફિને સમગ્ર ઇવેન્ટમાં મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું. સૌથી ઝડપી કે. ટી. એમ. તરીકે 12મા સ્થાને ક્યુ2માં આપમેળે ક્વોલિફાય થયા પછી, તે 11મા સ્થાને ઘરે આવીને તેના ક્વોલિફાઇંગ પ્રયાસોને ટેકો આપશે, સાથી ખેલાડી એસ્પાર્ગારોની પાછળ, પરંતુ સ્મિથથી લગભગ 19 સેકન્ડ આગળ. એરેગોન પછી, ફિનને શરૂઆતમાં ખાતરી ન હતી કે 2017માં તેને વધુ રેસની તકો મળશે કે નહીં, પરંતુ 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેને વેલેન્સિયામાં સિઝનના સમાપન સમયે ચોથી અને અંતિમ વાઇલ્ડકાર્ડ સવારી આપવામાં આવી હતી. તેના વાઇલ્ડકાર્ડ આઉટિંગ્સમાંથી કાલિયોના પ્રદર્શનથી તે 2018 માટે સ્મિથના સ્થાને સંભવિત પૂર્ણ-સમયની સવારી માટે વિવાદમાં મુકાયો હતો. જો કે, 11 ઓક્ટોબરના રોજ, કે. ટી. એમ. એ તેમની રાઇડર લાઇનઅપની આસપાસની અટકળોનો અંત આણ્યો, આગામી સિઝન માટે સ્મિથને ટીમના રેસ રાઇડર તરીકે રાખવાનું પસંદ કર્યું, જેમાં કેલિયોએ વધુ વાઇલ્ડકાર્ડ્સની યોજનાઓ સાથે કે. ટી. એમ. ના ટેસ્ટ રાઇડર તરીકે તેમની ભૂમિકા ચાલુ રાખી. જુલાઈ 2018માં જર્મન રાઉન્ડમાં સાક્સેનરિંગ ખાતે નિર્ધારિત વાઇલ્ડકાર્ડ એન્ટ્રી તરીકે રેસિંગ કરતી વખતે કાલિયોને ઘૂંટણમાં ગંભીર ઈજા થઈ હતી, જેનાથી કેટીએમ પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. કે. ટી. એમ. ને 2018ના બાકીના સમય માટે રિપ્લેસમેન્ટ ટેસ્ટ રાઇડર તરીકે રેન્ડી ડી પ્યુનિએટ સાથે કરાર કરવાની ફરજ પડી હતી, અને તેમની ભાવિ યોજનાઓ માટે ખૂબ જોખમી હોવાને કારણે રેસમાં કોઈપણ વધુ ટેસ્ટ-રાઇડર એન્ટ્રીઓને સમાપ્ત કરવાની ફરજ પડી હતી. કેટીએમ મોટોજીપી રાઇડર પોલ એસ્પાર્ગો પણ તરત જ ઘાયલ થયા હતા. ઝાર્કો અને કે. ટી. એમ. એ કરાર તોડ્યા પછી, 2019 માં તેણે મધ્ય સીઝનમાં જોહાન ઝાર્કોનું સ્થાન લીધું. કાલિયોએ છ રેસમાં સાત પોઈન્ટ સાથે વર્ષ પૂરું કર્યું. નવેમ્બર 2020 માં, કેલિયોને વેલેન્સિયામાં બે રાઉન્ડમાં ઇકર લેકુઓના અને પોર્ટુગીઝ જી. પી. ને બદલવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે લેકુઓનાએ કોવિડ-19 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યું હતું. અંગત જીવન તેમને વેસા નામનો એક મોટો ભાઈ છે, જે મોટરસાયકલ રેસર પણ છે. ફિનિશ સોફ્ટવેર હાઉસ ટ્રેસિબેટે પણ કાલિયોની આસપાસ આધારિત મોબાઇલ ફોન રમતનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેને 'મીકા કાલિયો જી. પી.' કહેવાય છે. કારકિર્દી આંકડા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટરસાયકલ રેસીંગ મોસમ પ્રમાણે વર્ષ પ્રમાણે વર્ગ રેસ (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે, ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1982 જન્મ જીવંત લોકો વાલ્કીકોસ્કીના લોકો ફિનિશ મોટરસાયકલ રેસર્સ ડુકાટી કોર્સ મોટોજીપી સવારો 250 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સવારો 125 સીસી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સવારો મોટો 2 વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ સવારો કેટીએમ ફેક્ટરી રેસિંગ મોટોજીપી સવારો પ્રમાક રેસિંગ મોટોજીપી સવારો મોટોજીપી સવારો ટેક 3 મોટોજીપી સવારો પિરકાનમાના રમતવીરો