MS Dunnottar Castle
એમ. એસ. ડુનોટ્ટર કેસલ બ્રિટિશ નિર્મિત પેસેન્જર જહાજ હતું, જેની કારકિર્દી છ દાયકાથી વધુની હતી, જેમાં દરિયાઈ જહાજ, સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ (એ. એમ. સી.), સૈન્ય જહાજ અને ક્રૂઝ જહાજ તરીકેના કેટલાક દાયકાઓનો સમાવેશ થાય છે. ક્રુઝ જહાજ તરીકે તેનું નામ વિક્ટોરિયા, પછી વિક્ટોરિયા અને અંતે પ્રિન્સેસા વિક્ટોરિયા રાખવામાં આવ્યું હતું. હારલેન્ડ અને વોલ્ફે 1936માં બેલફાસ્ટમાં ડનનોટ્ટર કેસલ અને તેના બહેન જહાજનું નિર્માણ કર્યું હતું. યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇને 1939 સુધી ટિલબરી અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચે નિર્ધારિત સેવાઓ પર ડનૉટર કેસલનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે નૌકાદળે તેની માંગણી કરી હતી અને તેને એચ. એમ. એસ. ડનૉટર કેસલ તરીકે નિયુક્ત કરી હતી. 1949 થી 1958 સુધી તેમણે બ્રિટન અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચેના યુનિયન-કેસ્ટલના લાઇનર માર્ગ પર ફરીથી સેવા આપી. જહાજની ફરવાની લાંબી કારકિર્દીની શરૂઆત 1958માં ઈન્ક્રેસ સ્ટીમશિપ કંપનીની માલિકીથી થઈ હતી, જેણે તેનું વ્યાપક રીતે પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું અને તેનું નામ વિક્ટોરિયા રાખ્યું હતું. ક્લિપર લાઇને તેણીને 1964માં ખરીદી હતી અને 1975માં તેણીને ચંદ્રિસ લાઇન્સને વેચી દીધી હતી, જેમણે તેણીનું નામ બદલીને ધ વિક્ટોરિયા રાખ્યું હતું. 1993માં લુઇસ ક્રૂઝ લાઇન્સે તેણીને ખરીદી હતી અને તેણીનું નામ બદલીને પ્રિન્સેસા વિક્ટોરિયા રાખ્યું હતું. આ જહાજ 2002 થી મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 2004 માં ભારતમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1935માં યુનિયન-કાસ્ટલે બ્રિટન અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચેની તેની સેવા માટે "મધ્યવર્તી" પેસેન્જર લાઇનર્સની જોડીનો આદેશ આપ્યો હતો. હારલેન્ડ અને વોલ્ફે સતત યાર્ડ નંબર 959 અને 960 સાથે બે જહાજો મૂક્યા હતા. યુનિયન-કેસ્ટલની નીતિ તેના જહાજોને બ્રિટિશ કિલ્લાઓના નામ પર રાખવાની હતી. હલ 959ને 25 જાન્યુઆરી 1936ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ એબરડીનશાયરમાં ડનનોટ્ટર કેસલ પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. તે 27 જૂન 1936ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. હલ 960ને 26 માર્ચના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ આઇલ ઓફ સ્કાય પર ડનવેગન કેસલ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ડનનોટ્ટર કેસલ બે-સ્ટ્રોક દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિન સાથેનું મોટર જહાજ હતું. તેઓએ કુલ 1,931 એન. એચ. પી. વિકસાવી હતી અને ટ્વીન સ્ક્રૂ ચલાવ્યા હતા, જેનાથી તેણીને 100 કિમીની ઝડપ મળી હતી. તેણી પાસે 258 પ્રથમ વર્ગ અને 250 પ્રવાસી વર્ગના મુસાફરો માટે રહેઠાણ હતું. તેણીના હોલ્ડ પછી સિવાય, તેણીના કાર્ગો હોલ્ડને રેફ્રિજરેટ કરવામાં આવ્યા હતા. ડનૉટર કેસલે જુલાઈ 1936માં સાઉથેમ્પ્ટનથી કેપ ટાઉન સુધીની પોતાની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. પરત ફર્યા બાદ તેમણે ટિલબરી અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચે નિયમિત સેવા શરૂ કરી હતી અને સેન્ટ હેલેના માટે પુરવઠાના જહાજ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે નૌકાદળે ડુનોટ્ટર કેસલની માંગણી કરી હતી, તેને એએમસીમાં રૂપાંતરિત કરી હતી અને તેને એચએમએસ ડુનોટ્ટર કેસલ તરીકે નિયુક્ત કરી હતી. બીએલ 6 ઇંચ એમકે XII નૌકાદળની બંદૂકો તેના પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેણીના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં ક્યુએફ 3-ઇંચ 20 સીડબ્લ્યુટી વિમાનવિરોધી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે 14 ઓક્ટોબર, 1939ના રોજ તેમની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ શરૂ કરી હતી. ડિસેમ્બર 1939થી ડનનોટ્ટર કેસલ સિએરા લિયોનના ફ્રીટાઉનથી લિવરપૂલ સુધી એસ. એલ. ના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતો હતો. સામાન્ય રીતે તેઓ સ્વતંત્ર રીતે ફ્રીટાઉન પરત ફર્યા હતા, પરંતુ જૂન 1941માં તેમણે ઓવરસેથી ફ્રીટાઉન સુધી કોન્વોય ડબલ્યુએસ 9એના એસ્કોર્ટમાં ભાગ લીધો હતો અને ઓગસ્ટમાં તેમણે બેલફાસ્ટથી ફ્રીટાઉન સુધી કોન્વોય ઓએસ 3ના એસ્કોર્ટમાં ભાગ લીધો હતો. મે અને જૂન 1942માં તેમનો છેલ્લો કાફલો એસ. એલ. 110 હતો. 1942માં નૌકાદળે ડનૉટર કેસલને યુનિયન-કેસ્ટલને પરત કર્યું હતું અને યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયે તેને સૈન્ય જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું. નવેમ્બર 1942માં તેઓ કોન્વોય કે. એમ. એફ. 2માં સૈનિકોને ઓપરેશન ટોર્ચ માટે અલ્જીયર્સ લઈ ગયા, જે વિચી ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકા પર મિત્ર રાષ્ટ્રોનું આક્રમણ હતું. તે કોન્વોય એમ. કે. એફ. 2 માં બ્રિટન પરત ફરી હતી અને પછી ક્લાઇડના સમારકામમાં 11 દિવસ ગાળ્યા હતા. ડનનોટ્ટર કિલ્લો જુલાઈ 1943 સુધી ક્લાઇડ અને અલ્જીયર્સ વચ્ચેના કાફલાઓ પર ચાલુ રહ્યો. 3 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ ઇટાલીએ સાથીઓ સાથે યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કર્યા અને જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું. આનાથી સાથી જહાજો માટે ભૂમધ્ય સમુદ્ર ઓછો જોખમી બન્યો. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડનનોટ્ટર કેસલ લિવરપૂલથી કાફલો કે. એમ. એફ. 24માં જોડાવા માટે રવાના થયો, જેણે પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી પહોંચવા માટે યુદ્ધવિરામનો લાભ લીધો હતો. આ જહાજ 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઇજિપ્તમાં પોર્ટ સૈદ પહોંચ્યું હતું. ઇજિપ્તમાં તેણીએ સાથી સૈનિકોને રવાના કર્યા અને કોન્વોય XIF 2 માં જોડાઈ, જે 6 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ સૈદથી રવાના થયું અને 9 ઓક્ટોબરના રોજ દક્ષિણ ઇટાલીમાં ટેરેન્ટો પહોંચ્યું. ડનનોટ્ટર કેસલ કાફલો IXF 2 અને MKF 25 દ્વારા બ્રિટન પરત ફર્યો, અને પછી નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1943ના રોજ તે ક્લાઇડથી ગોલ્ડ કોસ્ટ પર તાકોરાડી અને નાઇજિરીયામાં લાગોસ સુધી કાફલા KMF 26 અને RS 12 દ્વારા રવાના થઈ, અને કાફલા SR 8 અને KMF 27 દ્વારા ઇજિપ્ત પરત ફરી, જિબ્રાલ્ટરમાં નાતાલ 1943 ગાળ્યો અને 30 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ સેડ પહોંચ્યો. પોર્ટ સૈદથી ડુનોટ્ટર કેસલ બોમ્બે ગયો અને પાછા ફર્યો, નવા વર્ષના દિવસે 1944માં સુએઝને બોલાવ્યો, એ. બી. 27એ અને બી. એ. 59ના કાફલાઓમાં એડનથી બોમ્બે સુધી સફર કરી અને 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ ફરીથી સુએઝ પહોંચ્યો. 2 માર્ચ 1944ના રોજ ડનનોટ્ટર કેસલ કોન્વોય એમકેએફ 29 સાથે પોર્ટ સેડથી લિવરપૂલ માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ 9 માર્ચે તે સમારકામ માટે જિબ્રાલ્ટરમાં અલગ થઈ ગઈ હતી. તેમણે એમ. કે. એસ. 42જી અને એસ. એલ. 151એમ. કે. ના કાફલા સાથે પોતાની સફર ફરી શરૂ કરી હતી અને 22 માર્ચે ક્લાઇડ પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ક્લાઇડ અને ફાસલેન ખાતે સમારકામ હેઠળ આઠ અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા. 15 જૂન 1944ના રોજ ડુનોટ્ટર કિલ્લો ક્લાઇડથી લાગોસ અને તાકોરાડી જવા માટે રવાના થયો હતો. 10 જુલાઈના રોજ તેણી એલ. ટી. એસ. 27, એસ. આર. 15 અને કે. એમ. એફ. 33 કાફલાઓ દ્વારા ઇજિપ્ત માટે લાગોસથી રવાના થઈ હતી અને 31 જુલાઈના રોજ પોર્ટ સૈદ પહોંચી હતી. ઓગસ્ટમાં તેઓ સુએઝથી બોમ્બે ગયા અને એડનથી કોન્વોય એબી 43માં જોડાયા. બોમ્બેમાં એક અઠવાડિયા પછી તે સિલોનમાં કોલંબોમાં કોન્વોય બી. એમ. 100માં જોડાઈ અને પછી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં અવિરત રહી. તેણીએ મેલબોર્નમાં 10-13 સપ્ટેમ્બર, વેલિંગ્ટન 17-30 સપ્ટેમ્બર અને પછી ફ્રેમેન્ટલ 9-14 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ ફોન કર્યો હતો. ત્યારબાદ તે ઇજિપ્ત પરત ફરી હતી અને 4 નવેમ્બરના રોજ સુએઝ પહોંચી હતી. 16 નવેમ્બર 1944ના રોજ ડુનોટ્ટર કેસલ પોર્ટ સેડથી પોતાના ઘર માટે રવાના થયો, જિબ્રાલ્ટર ખાતે કોન્વોય એમ. કે. એસ. 68જી સાથે જોડાયો, જે ઘરની સફર પર કોન્વોય એસ. એલ. 177 સાથે ભળી ગયો. તેઓ 13 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ બેલફાસ્ટ પહોંચ્યા હતા. તે 31 માર્ચ 1945 સુધી ઘરના પાણીમાં રહી, જ્યારે તે સાઉધમ્પ્ટન પહોંચી. એક પખવાડિયા પછી તે લે હાવરેમાં હતી. 4 મેના રોજ જર્મનીએ યુરોપમાં યુદ્ધનો અંત લાવીને બિનશરતી આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. 25 જૂનના રોજ ડનનોટ્ટર કિલ્લો સાઉથેમ્પ્ટનથી નેપલ્સ માટે રવાના થયો હતો. તેમણે ઓગસ્ટના અંતમાં નોર્વેમાં બર્ગનની એક સફર ઉપરાંત માલ્ટા, ઇટાલી, પેલેસ્ટાઇન અને ફ્રાન્સમાં બ્રિટન અને ભૂમધ્ય બંદરો વચ્ચે 1945નો બાકીનો મોટાભાગનો સમય પસાર કર્યો હતો. યુદ્ધ પછીની પેસેન્જર સેવા ડનૉટર કેસલ 1948 સુધી યુકે સરકારની સેવામાં રહી હતી, જ્યારે યુનિયન-કેસ્ટલે તેની વ્યાપક સુધારણા કરી હતી. 1949 માં તેમણે લંડન અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચેનો તેમનો માર્ગ ફરી શરૂ કર્યો, પરંતુ તેમની બહેન ડનવેગન કેસલ વિના, જે 1942 માં એટલાન્ટિકની લડાઇમાં ડૂબી ગયો હતો. ડુનોટ્ટર કેસલએ કોએલાકેન્થની શોધમાં નાનો ભાગ ભજવ્યો હતો. કેપ્ટન હન્ટ તરફથી ડૉ. જે. એલ. બી. સ્મિથને કોમોરોસમાં બીજા કોએલાકેન્થની શોધની નોંધ કરતો તાર 24 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ જ્યારે જહાજ ડરબનમાં રોકાયું ત્યારે તેમના સુધી પહોંચ્યો હતો. તેમના તમામ વૈજ્ઞાનિક સાધનો વહાણની પકડમાંથી એકમાં ઊંડા હતા. 1958માં યુનિયન-કેસ્ટલે તેને વેચી દીધી ત્યાં સુધી ડનનોટ્ટર કેસલ લાઇનર સેવામાં રહ્યું હતું. ક્રૂઝ શિપ ઇન્ક્રેસ સ્ટીમશિપ કંપનીએ ડનૉટર કેસલ ખરીદ્યું હતું અને રોટરડેમ નજીક વિલ્ટન-ફિજેનોર્ડ શિપયાર્ડ ખાતે ક્રૂઝ શિપ તરીકે તેનું નોંધપાત્ર રીતે પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. તેણીને નવું ફિયાટ એન્જિન, નવું ઉપરનું માળખું અને નવું રેક્ડ ધનુષ આપવામાં આવ્યું હતું. તેણીની ફનલને સુવ્યવસ્થિત આધુનિક સાથે બદલવામાં આવી હતી. તેણીના બે થાંભલાઓ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને નવી ડેરિક ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેણીની પ્રથમ અને પ્રવાસી વર્ગની કેબિનને ખાનગી સુવિધાઓ અને એર-કન્ડીશનીંગ સાથે 600 સિંગલ-ક્લાસ કેબિન તરીકે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવી હતી. ઇન્ક્રેસે તેનું નામ બદલીને વિક્ટોરિયા રાખ્યું અને તેને ન્યૂયોર્કથી વેસ્ટ ઈન્ડિઝની સફર પર લઈ ગઈ. 1964માં તેણીને સ્વીડિશ કંપની ક્લિપર લાઇન ઓફ માલ્મોની પેટાકંપની મોનરોવિયાની વિક્ટોરિયા એસએસ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. તેમણે પોતાનું નામ અને સેવા બંને જાળવી રાખ્યા હતા. ઈન્ક્રેસ લાઇન જહાજના એજન્ટ તરીકે ચાલુ રહી. 11 વર્ષ સુધી વિક્ટોરિયાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી કેરેબિયન સુધી સફર કરી. 1975માં ક્લિપર લાઇને તેણીને ચંદ્રિસ લાઇનને વેચી દીધી, જેમણે તેણીનું નામ બદલીને ધ વિક્ટોરિયા કર્યું. ચંદ્રીસે તેનો ઉપયોગ 1993 સુધી કેરેબિયન અને યુરોપિયન ક્રૂઝ માટે કર્યો હતો, 1987માં નાના નવીનીકરણ સાથે જ્યારે સ્ટોરરૂમ્સને 38 પેસેન્જર કેબિનમાં રૂપાંતરિત કરીને જેડ ડેક બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ એક મોટી સિદ્ધિ હતી કારણ કે જહાજ એક જ સમયે મુસાફરો સાથે ફરતું હતું. 1993માં લુઇસ ક્રૂઝ લાઇન્સે આ જહાજ ખરીદ્યું અને તેનું નામ બદલીને પ્રિન્સેસા વિક્ટોરિયા રાખ્યું. તેણીએ સાયપ્રસથી બે અને ત્રણ દિવસની સફર કરી અને પેરામામાં શિયાળો ગાળ્યો. તેમણે લિસ્બનમાં એક્સ્પો '98 માટે અને 2001માં જેનોઆમાં જી8 શિખર સંમેલન માટે બંદરમાં હોટલ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ફેટ પ્રિન્સેસા વિક્ટોરિયાને 2002 થી મૂકવામાં આવી હતી. ત્યાં સુધીમાં તે વિશ્વમાં ક્યાંય પણ કાર્યરત સૌથી જૂની મોટી જહાજ હતી. 2004માં તેણીને ભારતમાં કુમાર સ્ટીલ બ્રેકર્સ યાર્ડ ખાતે કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ-તેમની કારકિર્દીના વિવિધ સમયગાળામાં જહાજના ફોટોગ્રાફ્સ-વિવિધ સમયગાળાના જહાજના ફોટોગ્રાફ્સ સાથે વિગતવાર સમયરેખા (સંગ્રહિત) 1936ના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો રોયલ નેવી ઓશન લાઇનરના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજો બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો હારલેન્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો અને યુનાઇટેડ કિંગડમના યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇન ટ્રૂપ જહાજોના વોલ્ફ જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો