Court Square–23rd Street station
કોર્ટ સ્ક્વેર-23 સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશન સંકુલ છે જે આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન, આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન અને આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પર આવેલું છે. આ સંકુલ હન્ટર્સ પોઇન્ટ અને લોંગ આઇલેન્ડ સિટી, ક્વીન્સમાં વન કોર્ટ સ્ક્વેરની નજીકમાં આવેલું છે અને આ સંકુલમાં મૂળરૂપે ત્રણ અલગ-અલગ સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉ 23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ સ્ટેશન (ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન), લોંગ આઇલેન્ડ સિટી-કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન (ક્રોસટાઉન લાઇન) અને 45મી રોડ-કોર્ટ હાઉસ સ્ક્વેર સ્ટેશન (ફ્લશિંગ લાઇન) તરીકે ઓળખાતા હતા. ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશન સૌપ્રથમ 1916માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશન 1933માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1939માં ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ સ્ટેશનોને જોડવા માટે બે માર્ગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમનું નિર્માણ 1990માં વન કોર્ટ સ્ક્વેર ખાતે સિટીગ્રુપ ઓફિસ ટાવરના ઉદઘાટન પછી કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2001 માં, જ્યારે જી ટ્રેનો કોર્ટ સ્ક્વેર પર સમાપ્ત થવા લાગી ત્યારે આ માર્ગ વધુ ઉપયોગમાં આવ્યો. 2011માં ક્રોસટાઉન અને ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનો વચ્ચે બીજો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો. ક્રોસટાઉન અને ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનોનું નામ બદલીને "કોર્ટ સ્ક્વેર" રાખવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેને સંપૂર્ણપણે એડીએ-સુલભ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશન, જે સંપૂર્ણપણે એડીએ-સુસંગત નથી, તેનું નામ બદલીને "કોર્ટ સ્ક્વેર-23 સ્ટ્રીટ" રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશન 1913માં, ન્યુ યોર્ક સિટી પબ્લિક સર્વિસ કમિશને ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) અને બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવનારી નવી લાઇનો અથવા વિસ્તરણનો ઉલ્લેખ કરીને ડ્યુઅલ કોન્ટ્રાક્ટ્સને ઔપચારિક સ્વરૂપ આપ્યું હતું. બેવડા કરારના ભાગરૂપે, આઇ. આર. ટી. એ નવી ફ્લશિંગ સબવે લાઇનના ભાગરૂપે સ્ટેઇનવે ટનલને પૂર્ણ કરવાની અને ખોલવાની હતી. મેનહટન અને ક્વીન્સ બંને બાજુઓ પર ટ્રોલી લૂપ્સ સાથે પૂર્વ નદીની નીચે ચાલતી આ ટનલ 1907 થી બિનઉપયોગી હતી, જ્યારે તે સમયે લગભગ પૂર્ણ થયેલી ટનલમાં પરીક્ષણ રન કરવામાં આવ્યા હતા. આ માર્ગ ટાઇમ્સ સ્ક્વેરથી ટનલ થઈને લોંગ આઇલેન્ડ સિટી જવાનો હતો અને ત્યાંથી ફ્લશિંગ તરફ આગળ વધવાનો હતો. ભવિષ્યની આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇનનો પ્રથમ ભાગ, મેનહટનમાં ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ-42મી સ્ટ્રીટથી લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં વર્નોન-જેક્સન એવન્યુ સુધી, 1915માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને ફેબ્રુઆરી 1916માં તેને હન્ટર પોઇન્ટ એવન્યુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. આઈ. આર. ટી. નું 45મું રોડ-કોર્ટ હાઉસ સ્ક્વેર સ્ટેશન 5 નવેમ્બર, 1916ના રોજ હન્ટર્સ પોઇન્ટ એવન્યુથી ક્વીન્સબોરો પ્લાઝા સુધીની લાઇનના બે સ્ટોપના વિસ્તરણના ભાગરૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું. શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. આઈ. આર. ટી. માર્ગોને 1948માં "આર-પ્રકાર" રોલિંગ સ્ટોકની રજૂઆત સાથે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક સેવા માટે ક્રમાંકિત હોદ્દાઓ સાથે રોલ્સાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. ટાઇમ્સ સ્ક્વેરથી ફ્લશિંગ સુધીનો માર્ગ 7 તરીકે જાણીતો બન્યો. 1949માં, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને જાહેરાત કરી હતી કે ફ્લશિંગ લાઇન પ્લેટફોર્મને 11 આઈ. આર. ટી. કારની લંબાઈ સુધી લંબાવવામાં આવશે; પ્લેટફોર્મ અગાઉથી માત્ર નવ 51 ફૂટ લાંબી આઈ. આર. ટી. કારને ફિટ કરી શકતા હતા. 11 ગાડીઓ સમાવવા માટે સ્ટેશન પરના પ્લેટફોર્મને 1955-1956 માં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 1962 સુધી 7 રૂટ પર નવ ગાડીઓ ચાલતી રહી, જ્યારે તેમને દસ ગાડીઓ સુધી લંબાવવામાં આવી. 2005માં, આ સ્ટેશનને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એન. ડી. સ્ટેશનો 1920ના દાયકાના અંતમાં અને 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં, શહેરની માલિકીની સ્વતંત્ર સબવે સિસ્ટમ (આઈ. એન. ડી.) એ ક્રોસટાઉન અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન્સના પ્રથમ વિભાગોનું નિર્માણ કર્યું હતું. કોર્ટ સ્ક્વેર ખાતે આવેલું ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશન બંને લાઇન પર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ ક્વીન્સ સ્ટેશન હતું; તેનું માળખું જુલાઈ 1930માં પૂર્ણ થયું હતું અને ત્યારબાદ ટાઇલવર્ક અને સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 19 ઓગસ્ટ, 1933ના રોજ, આઈ. એન. ડી. એ આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇનના પ્રથમ તબક્કાના ભાગરૂપે કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન ખોલ્યું હતું. મેનહટન અને રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ વચ્ચેની આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન તે જ દિવસે શરૂ થઈ હતી, જેમાં બ્રુકલિનમાં ક્વીન્સ પ્લાઝા અને નાસાઉ એવન્યુ વચ્ચે ટ્રેનો (આજની જી સેવાની પુરોગામી) ચાલતી હતી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશન, જેને કામચલાઉ રીતે "21મી સ્ટ્રીટ/વેન આલ્સ્ટ એવન્યુ" કહેવામાં આવે છે, તેનું નિર્માણ 1931 અને 1933ની વચ્ચે રૂઝવેલ્ટ એવન્યુથી પૂર્વ તરફના લાઇનના મૂળ વિભાગ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન પૂર્ણ થઈ ગયું હોવા છતાં, સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા માનવામાં આવતી માંગના અભાવને કારણે તેને બાકીની લાઇનની બાજુમાં ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, જેણે સ્ટેશનને "ડેડ" સ્ટેશન ગણાવ્યું હતું. આસપાસના વિસ્તારમાં સંખ્યાબંધ ફેક્ટરીઓને કારણે સ્થાનિક નાગરિક અને ઉદ્યોગ અગ્રણીઓના વિરોધ છતાં આ બન્યું હતું. ડિસેમ્બર 1933 સુધીમાં, સ્ટેશનને "એલી એવન્યુ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જે ક્રોસટાઉન લાઇન પર નજીકના સ્ટેશન સાથે મૂંઝવણ ટાળવાની શક્યતા છે. સપ્ટેમ્બર 1936માં, ટાઇલવર્ક, સીડી અને અન્ય ઉપકરણો સ્થાપિત કરીને આ વિસ્તારમાં વ્યાપારી અને ઔદ્યોગિક કામગીરીના વિસ્તરણને કારણે સ્ટેશનને ઇન-ફિલ સ્ટેશન તરીકે પૂર્ણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ સ્ટેશન 1938 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ માંગના કથિત અભાવને કારણે તેનું ઉદઘાટન ફરી એકવાર વિલંબિત થયું હતું, જેમાં લોંગ આઇલેન્ડ સિટી કોર્ટહાઉસ, સેન્ટ જ્હોન હોસ્પિટલ (હવે વન કોર્ટ સ્ક્વેરનું સ્થળ) અને નવા ખોલવામાં આવેલા ક્વીન્સબ્રિજ ગૃહોને સેવા આપવા માટે સ્ટેશન ખોલવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનના પ્રથમ વિભાગ અને ક્રોસટાઉન લાઇન પર કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશનના ઉદઘાટનના છ વર્ષ પછી, ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશન આખરે 28 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ 23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1915માં ક્વીન્સ ટોપોગ્રાફિક બ્યુરો દ્વારા બરોની ઘણી નામવાળી શેરીઓને નંબર આપવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી એલી એવન્યુ 23મી સ્ટ્રીટનું પહેલાનું નામ હતું. તેવી જ રીતે, વેન આલ્સ્ટ એવન્યુ હવે 21મી સ્ટ્રીટ છે, જ્યારે ભૂતપૂર્વ નોટ એવન્યુ હાલની 44મી ડ્રાઇવ છે. જોડાણો અને નવીનીકરણ 1984માં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) એ ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન અને આઈ. એન. ડી. 63મી સ્ટ્રીટ લાઇન વચ્ચેના આયોજિત જોડાણના ભાગરૂપે ક્વીન્સ બુલવર્ડ અને ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશનો વચ્ચે ટ્રાન્સફર પેસેજ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. 1986ની આસપાસ, સિટીગ્રુપ (તે સમયે સિટીકોર્પ) નજીકના વન કોર્ટ સ્ક્વેર ટાવરના નિર્માણ માટે ઝોનિંગ જરૂરિયાતના ભાગરૂપે 85 લાખ ડોલરના ખર્ચે માર્ગને ભંડોળ પૂરું પાડવા સંમત થયું હતું, જે સિટીકોર્પને તેની કામગીરીને વિવિધ ઇમારતો વચ્ચે વિભાજિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે બનાવવામાં આવી રહી હતી. આમાંથી બે ઇમારતો, સિટીગ્રુપ સેન્ટર અને 399 પાર્ક એવન્યુ, લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ-53 સ્ટ્રીટ સ્ટેશન નજીક સ્થિત હતી, જે ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પર દક્ષિણ તરફનો આગામી સ્ટોપ હતો. જો કે, તે સ્ટોપ મેનહટનમાં ક્વીન્સથી પૂર્વ નદીની પાર આવેલું હતું. ક્વીન્સ બુલવર્ડ સબવેની નિકટતાને કારણે કંપનીએ કોર્ટ સ્ક્વેર સ્થળની પસંદગી કરી હતી. આ ઇમારત 1989 માં ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં પેસેજવે પાછળથી પૂર્ણ થયો હતો. 2000માં, એમ. ટી. એ. એ ફ્લશિંગ અને ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશનો વચ્ચે બીજા ઇન-સિસ્ટમ માર્ગની રચના કરવાનું શરૂ કર્યું. 16 ડિસેમ્બર, 2001ના રોજ, 63મી સ્ટ્રીટ લાઇન કનેક્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પર સેવા વધારવામાં આવી હતી, જેમાં જી ટ્રેનોને અઠવાડિયાના દિવસોમાં કોર્ટ સ્ક્વેર પર સમાપ્ત કરવાની જરૂર હતી. ક્વીન્સમાં જતા ક્રોસટાઉન સવારોને વળતર આપવા માટે, ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશન પર મફત આઉટ-ઓફ-સિસ્ટમ ટ્રાન્સફર બનાવવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, ક્રોસટાઉન અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ વચ્ચેના કોરિડોરમાં ચાલતા પગદંડી ડિસેમ્બર 2001માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ચાલતા વોકવેના મર્યાદિત લાભો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતુંઃ તેનાથી મુસાફરોની સરેરાશ 9 સેકન્ડની બચત થઈ હતી; ઘણીવાર તે સેવાની બહાર હતી; અને માત્ર ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ તરફ એક જ દિશામાં કામ કરી શકતી હતી. ઓક્ટોબર 2005માં, સિટીગ્રુપે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ કોર્ટ સ્ક્વેર ટુ બિલ્ડિંગના નિર્માણ માટે ઝોનિંગ જરૂરિયાત તરીકે ફ્લશિંગ અને ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશનો વચ્ચેના માર્ગને ભંડોળ પૂરું પાડશે. 17 માર્ચ, 2011ના રોજ ક્વીન્સ બુલવર્ડ સ્ટેશનનું નામ બદલીને "કોર્ટ સ્ક્વેર-23 સ્ટ્રીટ" કરવામાં આવ્યું હતું. 3 જૂન, 2011ના રોજ, ક્રોસટાઉન લાઇન અને ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનો વચ્ચે $47 મિલિયનનું એડીએ-સુલભ જોડાણ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને બંને સ્ટેશનોને "કોર્ટ સ્ક્વેર" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના પ્રોજેક્ટને સિટીગ્રુપ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ $13.9 મિલિયન એમ. ટી. એ. દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશનને સંપૂર્ણપણે એડીએ-સુસંગત બનાવવા માટે પ્લેટફોર્મ અપગ્રેડ અને સ્ટેશનના મેઝેનાઇનમાં ફેરફાર સહિત વધુ નવીનીકરણ પૂર્ણ કરવા માટે ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશન 21 જાન્યુઆરીથી 2 એપ્રિલ, 2012 સુધી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ માટે ADA સુલભતાને 2015-2019 કેપિટલ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. એલિવેટર પ્રોજેક્ટ મૂળરૂપે 2018 માં શરૂ થવાની ધારણા હતી. જો કે, 2016માં 14મી સ્ટ્રીટ ટનલ બંધ કરવાની જાહેરાત થયા પછી, 14મી સ્ટ્રીટ ટનલ પર વિસ્થાપિત સવારોને સમાવવા માટે ક્ષમતા સુધારણાની તરફેણમાં પ્રોજેક્ટને અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ 14મી સ્ટ્રીટ ટનલના સવારો દ્વારા કરવામાં આવે છે. આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ અને મેઝેનાઇન વચ્ચેની બે સીડી પહોળી કરવામાં આવી હતી અને બે નવી સીડી ઉમેરવામાં આવી હતી, અને ચાલતા પગદંડીને દૂર કરવામાં આવી હતી, જે વધારાની ક્ષમતા પૂરી પાડે છે. ડિસેમ્બર 2021માં, એમટીએએ કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન પર ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ સહિત આઠ સ્ટેશનો પર એલિવેટર્સ સ્થાપિત કરવા માટેનો કરાર આપ્યો હતો, જે 2018માં ઉમેરવામાં આવેલી સીડીમાંથી એકને બદલે છે. આ પ્રોજેક્ટ માર્ચ 2023 માં પૂર્ણ થવાનો હતો, પરંતુ એલિવેટર જુલાઈ 2023 ના મધ્ય સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, જેનાથી ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ એડીએ-સુસંગત બન્યું હતું. ડિસેમ્બર 2019 માં, એમટીએએ જાહેરાત કરી હતી કે ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ એજન્સીના 2020-2024 કેપિટલ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે એડીએ-સુલભ બનશે. 2010 ના દાયકાના અંતમાં સ્ટેશનની ઉપર સ્કાયલાઇન ટાવરના નિર્માણ સાથે, તેના વિકાસકર્તાએ ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનના પશ્ચિમ તરફના પ્લેટફોર્મ પર નવું પ્રવેશદ્વાર બનાવવા માટે $17 મિલિયન ખર્ચ્યા, જે માર્ચ 2021 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન લેઆઉટ સ્ટેશન સંકુલ પશ્ચિમ ક્વીન્સમાં લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં આવેલું છે. તેમાં આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન, આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન અને આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન સાથે અગાઉના ત્રણ અલગ-અલગ સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે. આ સંકુલમાં અનેક પ્રવેશદ્વારો છે, જેમાં ભાડાના નિયંત્રણમાં સ્ટેશનોને જોડતા બે માર્ગો છે. વધુમાં, ફ્લશિંગ અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ પ્લેટફોર્મ વચ્ચે કોઈ સીધો સંબંધ નથી. ક્રોસટાઉન-ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન્સ ટ્રાન્સફર પેસેજવે સૌથી ઉત્તરીય પેસેજવે, જે લાંબો છે, તે ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશનના પૂર્વીય છેડાને, 23મી સ્ટ્રીટની 44મી ડ્રાઇવ પૂર્વમાં, જેક્સન એવન્યુ અને 45મી એવન્યુ ખાતે ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશનના ઉત્તર છેડા સાથે જોડે છે. આ માર્ગનું મૂળ આયોજન 1980ના દાયકામાં ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનથી દૂર જી સર્વિસના આયોજિત રૂટને વળતર આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનથી 63મી સ્ટ્રીટ લાઇન સુધીનું ટ્રેક જોડાણ પૂર્ણ થયું હતું (જે આખરે 2001માં થયું હતું). તેનું નિર્માણ 1990ના દાયકામાં સિટીગ્રુપે વન કોર્ટ સ્ક્વેર ખાતે ઓફિસ ટાવર ખોલ્યા પછી કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગને બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે, અને આ બે વિભાગો વચ્ચે સંકુલ માટે પૂર્ણ-સમયનું ભાડું નિયંત્રણ ક્ષેત્ર છે. મુખ્ય ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તારમાં સ્કાયલાઇટ સાથે છત છે, તેમજ ટર્નસ્ટાઇલ બેંક, ટોકન બૂથ અને બે સીડી છે. એક પાસે બે એસ્કેલેટર્સ છે અને ટાવરની બાજુમાં સિટીબેંક સ્થાનની અંદર 44મી ડ્રાઈવની દક્ષિણ બાજુ સુધી જાય છે, અને બીજું અઠવાડિયાના દિવસોમાં જ ખુલ્લું રહે છે અને વન કોર્ટ સ્ક્વેરના પ્રવેશદ્વાર તરફ દોરી જાય છે. શેરીની સીડીની સામે એસ્કેલેટર્સનો સમૂહ બિલ્ડિંગની લોબી તરફ દોરી જાય છે. આ માર્ગની દિવાલોને ઢાંકતી સ્ટ્રીમ છે, જે એલિઝાબેથ મુરે દ્વારા કાચની મોઝેક ભીંતચિત્ર છે, જે 2001 માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ એમ. ટી. એ. આર્ટ્સ એન્ડ ડિઝાઇન માટે બનાવવામાં આવેલા બે ભીંતચિત્રોમાંથી એક છે; બીજું, બ્લૂમિંગ, લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ/59મી સ્ટ્રીટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લશિંગ-ક્રોસટાઉન લાઇન્સ ટ્રાન્સફર પેસેજવે જૂન 2011 માં ખોલવામાં આવેલા બીજા પેસેજવેમાં બે એસ્કેલેટર્સ, એક એલિવેટર અને કાચથી બંધ માળખામાં એક સીડીનો સમાવેશ થાય છે જે ભૂગર્ભ ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશન અને 45 મી રોડ પર એલિવેટેડ ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનને જોડે છે. 2001 અને 2011 ની વચ્ચે, આ એક મફત આઉટ-ઓફ-સિસ્ટમ ટ્રાન્સફર હતું જે મેટ્રોકાર્ડનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. એલિવેટર્સ એ. ડી. એ. ને આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન અને આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, તેમજ પ્લેટફોર્મના બે સેટ (જોકે આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશન સુધી નહીં) વચ્ચે સુલભ ટ્રાન્સફર પણ કરે છે. 2020 માં શરૂ કરીને, આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મની એક સીડી તોડી પાડવાની હતી અને તેને એલિવેટરથી બદલવાની હતી. ફ્લશિંગ-ક્રોસટાઉન લાઇન્સ ટ્રાન્સફર પેસેજવેથી આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ સુધીની લિફ્ટ જુલાઈ 2023ના મધ્યમાં ખોલવામાં આવી હતી. આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન પ્લેટફોર્મ આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન પરનું કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન, જે અગાઉ 45મા રોડ-કોર્ટ હાઉસ સ્ક્વેર સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતું હતું, તે બે બાજુના પ્લેટફોર્મ અને બે ટ્રેક સાથેનું એલિવેટેડ સ્ટેશન છે. 7 ટ્રેન અહીં હંમેશાં અટકે છે, અને ટ્રેન અહીં ભીડના કલાકો દરમિયાન ટોચની દિશામાં અટકે છે. પશ્ચિમમાં આગામી સ્ટોપ હન્ટર્સ પોઇન્ટ એવન્યુ છે, જ્યારે પૂર્વમાં આગામી સ્ટોપ ક્વીન્સબોરો પ્લાઝા છે. આ સ્ટેશન 5 નવેમ્બર, 1916ના રોજ 45મા રોડ-કોર્ટ હાઉસ સ્ક્વેર તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન પહોળું છે અને મૂળરૂપે લાંબુ હતું. 1950 ના દાયકાના પ્લેટફોર્મ-લંબાઈ યોજનાના ભાગરૂપે, પ્લેટફોર્મ લાંબા સમયથી વધારવામાં આવ્યા હતા. પ્લેટફોર્મ સામાન્ય રીતે પહોળા હોય છે. આઈ. આર. ટી. દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અન્ય એલિવેટેડ વાયડક્ટ્સની જેમ, કોર્ટ સ્ક્વેર ખાતે એલિવેટેડ માળખું બે સ્તંભ બેન્ટ પર વહન કરવામાં આવે છે, જે રસ્તાની બંને બાજુએ એક હોય છે, જ્યાં ટ્રેક જમીનની સપાટીથી ઉપર ન હોય. દરેક ચાર પેનલના અંતરાલે વાંકીચૂંકી બાજુની બ્રેસિંગ હોય છે. મૂળ લાકડાના પ્લેટફોર્મ વાયડક્ટના ધાતુના ટ્રસની ઉપર મૂકવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં લહેરિયું-ધાતુના વિન્ડસ્ક્રીન હતા. દરેક પ્લેટફોર્મના સૌથી ઉત્તરીય ભાગ સિવાય, પ્લેટફોર્મ મોટાભાગે સહાયક ફ્રેમ સાથે સ્ટીલની છતથી ઢંકાયેલા હતા. પૂર્વ તરફના પ્લેટફોર્મના દક્ષિણ છેડા ઉપર કર્મચારીઓના ઓરડાઓ હતા. વર્તમાન પ્લેટફોર્મ 2012 ના નવીનીકરણમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ફાઇબરગ્લાસથી બનેલા છે. તેઓ સંયુક્ત ફાઇબરગ્લાસ રેઝિનની અસંખ્ય પેનલથી બનેલા છે, જે પરંપરાગત કોંક્રિટ કરતાં હળવા હોય છે અને કાટ અને થર્મલ વિસ્તરણનો પ્રતિકાર કરવા માટે રચાયેલ છે. પ્લેટફોર્મની ધાર પર એડીએ-સુસંગત સ્પર્શેન્દ્રિય પટ્ટીઓ હોય છે. બંને પ્લેટફોર્મ પર ન રંગેલું ઊની કાપડ વિન્ડસ્ક્રીન હોય છે જે તેમની સંપૂર્ણ લંબાઈ સાથે ચાલે છે અને તેમના ઉત્તર છેડે એક નાના વિભાગ સિવાય લીલા ફ્રેમ અને સહાયક સ્તંભો સાથે ભૂરા રંગની છત હોય છે. પવનચક્કીના નાના વિભાગો જાળીદાર હોય છે, જે સ્થાનિક વિસ્તારને જોવાની મંજૂરી આપે છે. બહાર નીકળે છે આ સ્ટેશનના દક્ષિણ છેડે ટ્રેકની નીચે એક એલિવેટેડ સ્ટેશન હાઉસ છે. દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી એક જ સીડી નીચે સંયુક્ત પ્રતીક્ષા વિસ્તાર અને ક્રોસઅન્ડર સુધી જાય છે, જ્યાં ટર્નસ્ટાઇલ બેંક સ્ટેશનમાંથી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની સુવિધા પૂરી પાડે છે. આ સીડીની નજીક, એક લિફ્ટ દરેક પ્લેટફોર્મથી મેઝેનાઇન તરફ દોરી જાય છે. ભાડાના નિયંત્રણની બહાર, એક ટોકન બૂથ છે; એક લિફ્ટ અને બે સીડી 45 મી રોડ અને 23 મી સ્ટ્રીટના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણે નીચે જાય છે. બે એસ્કેલેટર્સ અને એક સીડી, બંધ માળખામાં સ્થિત છે, જે નવા ટ્રાન્સફર પેસેજ દ્વારા સીધા જ સંકુલના ભૂગર્ભ મેઝેનાઇન વિસ્તાર તરફ દોરી જાય છે. ઉત્તર તરફના પ્લેટફોર્મની એલિવેટર પણ ભાડાના નિયંત્રણમાં ભૂગર્ભ મેઝેનાઇન તરફ દોરી જાય છે, જે સ્ટેશન હાઉસ સ્તર પર અટકે છે પરંતુ રસ્તામાં શેરીને બાયપાસ કરે છે. સાઉથબાઉન્ડ પ્લેટફોર્મનું એલિવેટર ફક્ત તે પ્લેટફોર્મને સ્ટેશન હાઉસ સાથે જોડે છે. એક જ સીડી 45 મી રોડ અને 23 મી સ્ટ્રીટના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણા તરફ પણ દોરી જાય છે. તે સંકુલના ત્રણેય સ્ટેશનોથી વિપરીત માત્ર ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનને સેવા આપતા હોવાનું સંકેત આપવામાં આવ્યું છે. 2011ના નવીનીકરણના ભાગરૂપે તોડી પાડવામાં આવેલા મૂળ સ્ટેશન હાઉસની ડિઝાઇન પ્રમાણમાં સરળ હતી. જૂના સ્ટેશન હાઉસની બહારની દિવાલો રંગીન ધાતુથી ઢંકાયેલી હતી. ઉત્તર, દક્ષિણ અને પૂર્વમાં લાકડાની બારીઓ હતી. જૂના સ્ટેશન હાઉસના દક્ષિણ મુખ પર, દરેક બારીની નીચે ચોરસ પેનલ હતી, તેમજ ત્રણ બાય ત્રણ બારીઓનો સમૂહ હતો. સ્ટેશન હાઉસના દક્ષિણ ભાગની ઉપર ઊભેલી સીમ મેટલની છત હતી. સ્ટેશન હાઉસનો ફ્લોર કોંક્રિટ (લાકડાના પટ્ટાઓ દ્વારા વિભાજિત) થી બનેલો હતો અને તેને લાકડાના તૂતક દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન હાઉસની અંદર દક્ષિણ દિવાલ પર સ્ટેશન એજન્ટનું બૂથ, મધ્યમાં ટર્નસ્ટાઇલ્સનો કિનારે અને ઉત્તરમાં ત્રણ સ્ટાફ રૂમ હતા. સ્ટેશન હાઉસની છત કોંક્રિટની બનેલી હતી, જેને રંગવામાં આવી હતી. સ્ટેશન હાઉસમાં અગાઉ પૂર્વીય ખૂણા તરફ જતી વધુ બે સીડી હતી, તેમજ ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણા તરફ જતી બીજી સીડી હતી. આ સીડીઓ સરળ રેલિંગ ધરાવતી હતી અને કેન્ટિલીવર્ડ કેનોપીઝથી ઢંકાયેલી હતી. 45 મી રોડ અને 23 મી સ્ટ્રીટના ઉત્તરપૂર્વીય અને દક્ષિણપૂર્વીય ખૂણાઓ પરની અગાઉની સીડી જૂન 2011 માં ભૂગર્ભ પ્લેટફોર્મ પર ઇન-સિસ્ટમ ટ્રાન્સફર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેણે આંતરછેદના ભૂતપૂર્વ દક્ષિણપૂર્વ ખૂણે નવી સીડી ઉમેરી હતી. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, 23મી સ્ટ્રીટ અને જેક્સન એવન્યુ વચ્ચેની 45મી રોડની ટૂંકી પટ્ટીનું નકશા દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નજીકના આલ્બર્ટ ટૂંકા ત્રિકોણનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, સ્ટેશનના ઉત્તર છેડે 23મી સ્ટ્રીટથી વધારાના પ્રવેશદ્વાર માટે વિનંતીઓ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. ગેલેરી આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ કોર્ટ સ્ક્વેર-23મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન, જે અગાઉ 23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતું હતું, તે આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પર બે ટ્રેક અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ સાથેનું ભૂગર્ભ સ્ટેશન છે. પશ્ચિમમાં આગામી સ્ટોપ લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ-53 સ્ટ્રીટ છે, જ્યારે પૂર્વમાં આગામી સ્ટોપ ક્વીન્સ પ્લાઝા છે. તે 21મી અને 23મી શેરીઓ વચ્ચે 44મી ડ્રાઈવ પર સ્થિત છે અને ક્વીન્સમાં લાઇન પરનું સૌથી પશ્ચિમી સ્ટેશન છે. રેલરોડ દિશાઓ અનુસાર, કોર્ટ સ્ક્વેર-23મી સ્ટ્રીટ ક્વીન્સમાં ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનનું સૌથી દક્ષિણનું સ્ટેશન છે. 23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ 28 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મની દિવાલોમાં ઘેરા ઓલિવની સરહદ સાથે લાલ રંગના તળાવની ટ્રીમ લાઇન અને ઘેરા ઓલિવની પૃષ્ઠભૂમિ અને લાલ રંગના તળાવની સરહદ પર સફેદ સાન્સ સેરીફમાં "23 આરડી એસટી.-એલી એવી". લખેલી મોઝેક નામની ગોળીઓ છે. ટ્રીમ લાઇનની નીચે કાળા પર સફેદમાં "23RD" અને "ELY" વચ્ચે વારાફરતી નાના ટાઇલ કૅપ્શન્સ હોય છે, અને તે જ શૈલીમાં દિશાસૂચક ચિહ્નો કેટલીક નામની ગોળીઓની નીચે હાજર હોય છે. ટાઇલ બેન્ડ એ રંગ-કોડેડ ટાઇલ સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જેનો ઉપયોગ સમગ્ર આઈ. એન. ડી. માં થાય છે. ટાઇલ રંગોની રચના લોઅર મેનહટનથી દૂર જતા પ્રવાસીઓ માટે નેવિગેશનની સુવિધા માટે કરવામાં આવી હતી. જેમ કે, પૂર્વમાં આગામી એક્સપ્રેસ સ્ટેશન પર એક અલગ ટાઇલ રંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે; કોર્ટ સ્ક્વેર-23 સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પર ઉપયોગમાં લેવાતી લાલ ટાઇલ્સનો ઉપયોગ લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ-53 સ્ટ્રીટ અને પશ્ચિમમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. લાલ I-બીમ સ્તંભો નિયમિત અંતરાલે બંને પ્લેટફોર્મ પર ચાલે છે, જેમાં સફેદ અક્ષરોમાં પ્રમાણભૂત કાળી સ્ટેશન નેમ પ્લેટ હોય છે. બે પ્લેટફોર્મ પર અને મેઝેનાઇન્સને જોડતા ચાર સિરામિક મોઝેક/રાહત ભીંતચિત્રો છે, જે 1992માં ફ્રેન્ક ઓલ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. નજીકના તકતીઓ અનુસાર દરેકનું એક અલગ શીર્ષક હોય છે. સામૂહિક રીતે તેઓ ટેમ્પલ ક્વાડ રિલીફ તરીકે ઓળખાય છે. બહાર નીકળે છે આ સ્ટેશનના ત્રણ પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળે છે; સંપૂર્ણ સમયનું એક ભૌગોલિક પૂર્વ છેડે છે. દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી એક જ સીડી ક્રોસઓવર તરફ દોરી જાય છે. મેનહટન-બાઉન્ડ બાજુએ, 23મી સ્ટ્રીટ અને 44મી ડ્રાઇવના ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણેથી મેનહટન-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ માટે સીડી અને એલિવેટર માટે ટર્નસ્ટાઇલ બેંક છે. પ્રવેશદ્વારનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આ આંતરછેદના ઉત્તરપૂર્વ ખૂણે સ્કાયલાઇન ટાવરના નિર્માણના ભાગરૂપે એલિવેટર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં એક નાનો વ્હીલચેર રેમ્પ અને 3-પગલાંની સીડી છે જે મેનહટનથી બંધાયેલા પ્લેટફોર્મને નવી સીડી અને એલિવેટરના પ્રવેશદ્વાર સાથે જોડે છે. મૂળરૂપે, ક્રોસઓવરથી એક જ ખૂણા સુધી જતી એક જ સીડી સુધી એક એક્ઝિટ-ઓનલી ટર્નસ્ટાઇલ અને એક ફુલ-હાઈટ ટર્નસ્ટાઇલ હતી, પરંતુ જ્યારે ખૂણામાં વર્તમાન પ્રવેશદ્વાર બનાવવામાં આવ્યું ત્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મનો લાંબો માર્ગ ક્રોસઓવરની પાછળથી દક્ષિણ તરફ વિસ્તરે છે. માર્ગના નિર્માણ પહેલા, આ બહાર નીકળવાના માર્ગમાં 44મી ડ્રાઈવની બંને બાજુએ પૂર્ણ-સમયનું ટોકન બૂથ અને સીડી હતી. આ સ્ટેશનનો બીજો ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તાર સ્ટેશનના પશ્ચિમ છેડે છે. દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી એક સીડી સ્ટીલની વાડ દ્વારા બે ભાગમાં વહેંચાયેલા ઊભા ક્રોસઓવર સુધી જાય છે. મેનહટન-બાઉન્ડ બાજુએ ટર્નસ્ટાઇલ બેંક, ટોકન બૂથ અને 21મી સ્ટ્રીટ અને 44મી ડ્રાઇવના ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણા સુધી જવાની એક સીડી છે જ્યારે ક્વીન્સ-બાઉન્ડ બાજુએ બે એક્ઝિટ-ઓનલી ટર્નસ્ટાઇલ અને એક જ આંતરછેદના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણા સુધી જવાની સીડી છે. તમામ ભાડું નિયંત્રણ ક્ષેત્રોમાં તેમની મૂળ આઈ. એન. ડી.-શૈલીની દિશાત્મક મોઝેઇક હોય છે. ગેલેરી આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પ્લેટફોર્મ કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન, જે અગાઉ લોંગ આઇલેન્ડ સિટી-કોર્ટ સ્ક્વેર સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતું હતું, તે આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન પરનું સૌથી ઉત્તરીય સ્ટેશન છે અને દરેક સમયે જી ટ્રેનો માટેનું ઉત્તરીય ટર્મિનલ છે. દક્ષિણ તરફનો આગામી સ્ટોપ 21મી સ્ટ્રીટ છે. આ સ્ટેશન બે ટ્રેક વચ્ચે એક ટાપુનું પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે; પ્લેટફોર્મ સામાન્ય રીતે પહોળું હોય છે. જી સેવા અહીં સમાપ્ત થાય છે, તેમ છતાં ટ્રેક પોતે ઉત્તરમાં ચાલુ રહે છે અને ક્વીન્સ પ્લાઝાની દક્ષિણે જ આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનના સ્થાનિક ટ્રેક બનાવવા માટે 60મી સ્ટ્રીટ ટનલ કનેક્શન સાથે ભળી જાય છે. ટ્રેકના આ વિભાગનો નિયમિત સેવામાં ઉપયોગ થતો નથી, જોકે 19 એપ્રિલ, 2010 સુધી, દિવસના વિવિધ સમયે ફોરેસ્ટ હિલ્સ-71સ્ટ એવન્યુ સુધી ચાલુ રાખવા માટે ટ્રેનો આ જોડાણ પર મુસાફરી કરતી હતી. સ્ટેશનની દક્ષિણે, બે ટ્રેક ત્રણ ભાગમાં વહેંચાય છે, પછી ફરીથી બે ટ્રેકમાં ભળી જાય છે. ત્રીજા ટ્રેકનો ઉપયોગ ટ્રેનોને ટ્રેકની દિશાઓ વચ્ચે ફેરવવા માટે થાય છે. દરેક ટ્રેકની દિવાલમાં કાળી સરહદ સાથે લીલી ટ્રીમ લાઇન હોય છે અને તેની નીચે કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર સફેદ અક્ષરોમાં નાના "કોર્ટ એસક્યુ" ટાઇલ કૅપ્શન્સ હોય છે. પ્લેટફોર્મ્સમાં લીલી આઈ-બીમ કૉલમ હોય છે, જે દરેક અંતરે હોય છે અને પ્લેટફોર્મની ધારથી મૂકવામાં આવે છે. આ ટાઇલ્સ સમગ્ર આઈ. એન. ડી. માં ઉપયોગમાં લેવાતી રંગ-કોડેડ ટાઇલ સિસ્ટમનો પણ ભાગ છે. કારણ કે ક્રોસટાઉન લાઇન મેનહટનમાં બંને છેડે પ્રવેશતી લાઇનમાં ભળી નથી, તેથી લાઇન પરના તમામ સ્ટેશનો પર લીલી ટાઇલ્સ હતી. બહાર નીકળે છે પ્લેટફોર્મ પરથી ત્રણ સીડી ઉપરની સંપૂર્ણ લંબાઈના મેઝેનાઇન સુધી જાય છે અને ભાડાના નિયંત્રણમાં એક માર્ગ સ્ટેશનને ક્વીન્સ બુલવર્ડ પ્લેટફોર્મ સાથે જોડે છે. તમામ ભાડું નિયંત્રણ ક્ષેત્રો સ્ટાફ વિનાના છે, જેમાં માત્ર સંપૂર્ણ ઊંચાઈની ટર્નસ્ટાઇલ હોય છે. મુખ્ય ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તારમાં એક જ સીડી છે જે જેક્સન એવન્યુ અને કોર્ટ સ્ક્વેર વેસ્ટના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણા સુધી જાય છે, અને વન કોર્ટ સ્ક્વેરની સામે થોમ્પસન એવન્યુ ખાતે જેક્સન એવન્યુની ઉત્તર બાજુએ એક સીડી છે. અગાઉ કોર્ટ સ્ક્વેર વેસ્ટ અને જેક્સન એવન્યુના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં એક શેરી સીડી હતી અને બીજી પીઅર્સન સ્ટ્રીટ અને જેક્સન એવન્યુના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં હતી; બાદમાં હાલમાં કર્મચારી જગ્યા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડિસેમ્બર 2001માં આઈ. એન. ડી. 63મી સ્ટ્રીટ લાઇનને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સાથે જોડ્યા પછી, "63મી સ્ટ્રીટ કનેક્ટર" તરીકે ઓળખાતા પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, 45મા રોડ પર મેઝેનાઇનના દક્ષિણ છેડે અન્ય એક સ્ટાફ વિનાનું પ્રવેશદ્વાર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. આ આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન પર સિસ્ટમની બહાર ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તારમાંથી, એક જ સીડી પિયર્સન સ્ટ્રીટ ખાતે જેક્સન એવન્યુની ઉત્તર બાજુએ સીધા જ આઈ. આર. ટી. સ્ટેશનની બહાર જાય છે. આંતરછેદના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં બીજી સીડી હવે અસ્તિત્વમાં નથી. જૂન 2011 માં, આ સ્થાનાંતરણને એક બંધ ઇન-સિસ્ટમ ટ્રાન્સફર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેમાં બે એસ્કેલેટર્સ, એક એલિવેટર અને બંને સ્ટેશનોને જોડતી એક સીડીનો સમાવેશ થાય છે. ગેલેરી નજીકના રસપ્રદ સ્થળો ધ પી. એસ. 1 કન્ટેમ્પરરી આર્ટ સેન્ટર (એમ. ઓ. એમ. એ. પી. એસ. 1) 46મા અને જેક્સન એવન્યુઝ નજીક છે. સિટીકોર્પની માલિકીની વન કોર્ટ સ્ક્વેર ઈમારત પણ સ્ટેશનની બરાબર ઉપર આવેલી છે. ક્વીન્સ કાઉન્ટી ક્રિમિનલ કોર્ટ સીધા કોર્ટ સ્ક્વેર પર છે, જેક્સન એવન્યુની પૂર્વમાં છે. જેક્સન એવન્યુ અને ડેવિસ સ્ટ્રીટ ખાતે 5 પોઇન્ટઝ બિલ્ડિંગનું સ્થળ, જે 2014 માં તોડી પાડવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી પ્રખ્યાત રીતે ગ્રેફિટીથી ઢંકાયેલું હતું, તે ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશનની દક્ષિણે જ દેખાય છે અને પસાર થતી ટ્રેનો દ્વારા જોઈ શકાય છે. આ સ્ટેશન હન્ટર પોઇન્ટ ઐતિહાસિક જિલ્લાના કેન્દ્રમાં આવેલું છે અને સ્ટેશનની નજીક ઘણી ઐતિહાસિક ઇમારતો મળી શકે છે. જો કે, સ્ટેશનની આસપાસનો વિસ્તાર પણ પુનરોદ્ધાર જોઈ રહ્યો છે, આ વિસ્તારમાં ઊંચી રહેણાંક કૉન્ડોમિનિયમ અને ભાડાની ઇમારતો બનાવવામાં આવી રહી છે, અને ટ્રેન સ્ટેશનની નજીક ઉચ્ચ કક્ષાની રેસ્ટોરાં બનાવવામાં આવી રહી છે. વધુમાં, એમ. ઓ. એમ. એ. પી. એસ. 1 અને 5 પોઇન્ટઝની હાજરીને કારણે એક મધ્યમવર્ગીય કલા સમુદાય છે. આ વિસ્તાર માટે સુપરમાર્કેટની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org ધ સબવે નટ ધ સબવે નટ-23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ પિક્ચર્સ ધ સબવે નટ-કોર્ટ સ્ક્વેર પિક્ચર્સ ધ સબવે નટ-કોર્ટ સ્ક્વેર (7) પિક્ચર્સ અન્ય એમ. ટી. એ. ની આર્ટ્સ ફોર ટ્રાન્ઝિટ-23મી સ્ટ્રીટ-એલી એવન્યુ/લોંગ આઇલેન્ડ સિટી-કોર્ટ સ્ક્વેર ફોરગોટન એનવાય-સબવે ચિહ્નો જે યાદ છે. સ્ટેશન રિપોર્ટર-કોર્ટ સ્ક્વેર ગૂગલ કોમ્પ્લેક્સ સ્ટ્રીટ જુઓ 23મી સ્ટ્રીટ પ્રવેશ દ્વાર સિટીબેંક 21મી સ્ટ્રીટ પ્રવેશ દ્વાર 45મી રોડ પ્રવેશ દ્વાર કોર્ટ સ્ક્વેર થોમસન એવન્યુ પ્રવેશદ્વાર જેક્સન એવન્યુ પ્રવેશ દ્વાર આઈ. આર. ટી. પ્લેટફોર્મ ક્રોસટાઉન પ્લેટફોર્મ ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પ્લેટફોર્મ આઈ. આર. ટી. ફ્લશિંગ લાઇન સ્ટેશન આઈ. એન. ડી. ક્રોસટાઉન લાઇન સ્ટેશન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશન ક્વીન્સ, ન્યુ યોર્ક સિટી