F-14 Tomcat operational history
ગ્રુમેન એફ-14 ટોમકટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી અને ઇમ્પીરિયલ ઈરાની એર ફોર્સ સાથે સેવા આપી છે, પછી 1979 પછી ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન એર ફોર્સ. તે 1974 થી 2006 સુધી યુ. એસ. વિમાનવાહક જહાજો પર કાર્યરત હતું અને ઈરાન સાથે સેવામાં રહે છે. ઈરાન સાથેની તેની સેવાનું ઊંડાણપૂર્વકનું જ્ઞાન પ્રમાણમાં મર્યાદિત છે. યુ. એસ. નૌકાદળની સેવા એફ-14 મુખ્યત્વે 1990 ના દાયકા સુધી યુ. એસ. નૌકાદળ સાથે હવાથી હવામાં અને જાસૂસી મિશનનું સંચાલન કરતી હતી, જ્યારે તે લાંબા અંતરની હડતાલ લડવૈયા તરીકે પણ કાર્યરત હતી. તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને પર્શિયન અખાતમાં નોંધપાત્ર કાર્યવાહી કરી હતી અને 2006માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે તેની અંતિમ જમાવટ સુધી બાલ્કન, અફઘાનિસ્તાન અને ઇરાકમાં હડતાલ મંચ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સાયગોનમાંથી અમેરિકાની પીછેહઠ (1975) એપ્રિલ 1975માં સાયગોનમાંથી અમેરિકન નાગરિકોને બહાર કાઢવાના ઓપરેશન ફ્રીક્વન્ટ વિન્ડ દરમિયાન ટોમકટે તેની લડાઇની શરૂઆત કરી હતી. ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 1 (વી. એફ.-1) અને વી. એફ.-2માંથી કાર્યરત એફ-14એ સ્થળાંતર માર્ગ માટે લડાકુ કવચ પૂરું પાડવા માટે દક્ષિણ વિયેતનામ પર લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. શીત યુદ્ધના અવરોધો (1976-1991) VF-142 23 એપ્રિલ 1976ના રોજ સોવિયેત ટીયુ-95 "રીંછ" ને અટકાવનાર પ્રથમ એટલાન્ટિક ફ્લીટ એફ-14 સ્ક્વોડ્રન બન્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળના એફ-14 એ કરેલા નિયમિત કાર્યોમાંનું એક હતું વિમાનને અટકાવવું જે યુ. એસ. વાહક જૂથોને ખૂબ નજીકથી સંપર્ક કરતા હતા. શીત યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ અને દરિયાઇ જાસૂસી વિમાનો નિયમિતપણે યુ. એસ. વાહકોની નજીક પેટ્રોલિંગ કરતા હતા અને ઘણીવાર એફ-14 દ્વારા તેમને દૂર લઈ જવામાં આવતા હતા. એફ-14 ટોમકટ્સ એ પ્રાથમિક બહુઉદ્દેશીય લડવૈયાઓ હતા જે મોટાભાગે શીત યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. વિમાનવાહક જહાજોની નજીકમાં ગમે ત્યાં ઉડતા ટીયુ-95 બેર ડી વિમાનને અટકાવતા હતા. યુ. એસ. ની નીતિ સશસ્ત્ર એસ્કોર્ટ વિના રીંછ ડીને વિમાનવાહક જહાજના સેંકડો માઇલની અંદર આવવા દેવાની ન હતી. શીત યુદ્ધની ચરમસીમા દરમિયાન, બેર ડી વિમાનોની એક જોડી દર અઠવાડિયે કોલા દ્વીપકલ્પથી ક્યુબા માટે ઉડાન ભરતી હતી, જેના પરિણામે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય દરિયાકાંઠેથી પસાર થતાં વારંવાર અવરોધો આવતા હતા. આ જ સમયગાળા દરમિયાન, ઉત્તર સમુદ્ર વિસ્તારમાં વાર્ષિક નોર્થ એટલાન્ટિક ટ્રીટી ઓર્ગેનાઇઝેશન (નાટો) કવાયતમાં આ વિસ્તારમાં વિમાનવાહક જહાજ (ઓ) ને શોધવા માટે જોડીમાં કાર્યરત બેર ડી વિમાનોની દૈનિક ઉડાનો બહાર આવી હતી. ઓપરેશન નોર્ધન વેડિંગ અને ઓશન સફારી સામાન્ય રીતે કવાયત દરમિયાન ગ્રીનલેન્ડ-આઇસલેન્ડ-યુનાઇટેડ કિંગડમ (GIUK) અંતરમાં ઓછામાં ઓછું એક યુ. એસ. નૌકાદળના વાહકને લાવ્યા હતા, જે સોવિયેત સપાટીના જહાજો, સબમરીન અને વિમાનો દ્વારા નોંધપાત્ર દેખરેખને પ્રોત્સાહન આપે છે. ટોમકટ્સનો ઉપયોગ માત્ર સોવિયેત રીંછ ડી વિમાનોને જ નહીં, પરંતુ ટીયુ-16 "બેજર" દરિયાઇ હડતાલ અને એમ-4 "બાયસન", એન-12 "કબ" અને આઈએલ-38 "મે" સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ કે જે નિયમિતપણે વિમાનવાહક યુદ્ધ જૂથોને નિશાન બનાવવાનો પ્રયાસ કરતા હતા, તેને પણ 24 કલાકના કાફલાના હવાઈ સંરક્ષણ અંતરાય પૂરા પાડવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 1976માં કાર્યરત એફ-14 સ્કેપા ફ્લો નજીક પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળને ચિંતા હતી કે સોવિયેટ્સ કાટમાળ અને તેની AIM-54 ફોનિક્સ મિસાઇલોને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે, કાટમાળને બચાવવા માટે ઘણા મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કરીને પાણીની અંદર પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી શરૂ કરી હતી. લેબનોનના ગૃહ યુદ્ધ (1976 અને 1982-1986) દરમિયાનની કામગીરીઓ એફ-14 એ ઓપરેશન ફ્લુઇડ ડ્રાઇવ દરમિયાન લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ પૂરું પાડ્યું હતું, જે 1976 માં બેરૂત, લેબનોનથી યુ. એસ. નાગરિકોનું સ્થળાંતર હતું. 1982 અને 1986 ની વચ્ચે, એફ-14 એ લેબનોનમાં બહુરાષ્ટ્રીય દળ અને દેશના દરિયાકાંઠા નજીક યુ. એસ. નૌકાદળની કામગીરીના સમર્થનમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ અને ફોટો-પુનરુજ્જીવન કર્યું હતું. ટેક્ટિકલ એરબોર્ન રિકોનિસન્સ પોડ સિસ્ટમ (ટી. એ. આર. પી. એસ.) મિશનનો ઉપયોગ શાંતિ રક્ષક દળ પર ગોળીબાર કરતી આર્ટિલરી બેટરીઓને ઓળખવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને દરિયાકાંઠે નૌકાદળના ગોળીબારના સમર્થન માટે લક્ષ્ય ગુપ્ત માહિતી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1983થી 1984ની વસંત સુધી, વીએફ-14 અને વીએફ-143 સાથે વાહકોમાંથી એફ-14, વીએફ-11 અને વીએફ-31 સાથે યુએસએસ જ્હોન એફ. કેનેડી (સીવી-67) અને વીએફ-14 અને વીએફ-32 સાથે લેબનોન ઉપર લગભગ દૈનિક ટીએઆરપીએસ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. 3 ડિસેમ્બર 1983ના રોજ, જ્હોન એફ. કેનેડીના બે વીએફ-31 એફ-14એએસ પર ટીએઆરપીએસ મિશનનું સંચાલન કરતી વખતે સીરિયન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી અને ઓછામાં ઓછી દસ સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. એફ-14ને ફટકો પડ્યો ન હતો અને સુરક્ષિત રીતે વાહકમાં પરત ફર્યા હતા. બીજા દિવસે, ટોમકેટ્સે સીરિયન સ્થાનો પર જવાબી હવાઈ હુમલા માટે લડાકુ કવચ પૂરું પાડ્યું હતું. 14 ડિસેમ્બર 1983ના રોજ, સીરિયન વિમાનવિરોધી એકમોએ VF-32 સ્વોર્ડ્સમેન TARPS F-14 ટોમકટ્સ ફ્લાઇટ પર સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો ચલાવી હતી. મિસાઈલો ચૂકી ગઈ અને યુ. એસ. એ યુદ્ધ જહાજમાંથી નૌકાદળના ગોળીબાર સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, અનેક વિમાનવિરોધી સ્થળોનો નાશ કર્યો. સીરિયન એર ફોર્સે યુ. એસ. દળો સાથે સીધો મુકાબલો ટાળ્યો હતો, જો કે ઓછામાં ઓછું એક ઉદાહરણ હતું જ્યારે એફ-14 લડ્યા હતા, પરંતુ સીરિયન વિમાનો પર ગોળીબાર કર્યો ન હતો. વીએફ-11ના બે એફ-14એ લેબનોન ઉપર આઠ સીરિયન મિગ લડ્યા હતા; આ વિભાગ ટીએઆરપીએસ એફ-14 માટે કવર ઉડાન ભરી હતી અને જ્યારે નિશાન બનાવવામાં આવી રહેલા ચાર મિગ સીરિયા તરફ પાછા ફર્યા ત્યારે ગોળીબાર કરવા માટે તૈયાર હતા. અન્ય મિગ લડ્યા વગર પસાર થઈ ગયા. ઈરાનમાં અમેરિકન બંધકોને બચાવવાનો પ્રયાસ (1980) એપ્રિલ 1980માં, વીએફ-41 અને વીએફ-84ના એફ-14 વિમાનોએ ઈરાનમાં અમેરિકન બંધકોને મુક્ત કરવાના પ્રયાસમાં ભાગ લીધો હતો. બચાવના પ્રયાસને અમલના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. લિબિયા (1980-1989) એફ-14 પર નિર્દેશિત લશ્કરી કામગીરીઓ 1980 અને 1989ની વચ્ચે લિબિયા પર નિર્દેશિત અનેક યુ. એસ. લશ્કરી કામગીરીઓમાં સામેલ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, એફ-14 એ ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર બે હવાઈ અથડામણોમાં ચાર લિબિયન હવાઈ દળના વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. 21 સપ્ટેમ્બર 1980ના રોજ, જ્હોન એફ. કેનેડીના ત્રણ એફ-14 વિમાનોએ લિબિયાના દરિયાકિનારાથી 200 માઈલ દૂર અમેરિકી વાયુસેનાના આરસી-135 જાસૂસી વિમાનને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા આઠ લિબિયન લડવૈયાઓને પડકાર ફેંક્યો હતો. લિબિયનોએ એકવાર યુ. એસ. લડવૈયાઓનો સામનો કર્યો હતો. 1981ના ઉનાળામાં, વીએફ-41 અને વીએફ-84ના એફ-14 વિમાનોએ સિદ્રાના અખાતમાં નેવિગેશન કામગીરીની સ્વતંત્રતાના સમર્થનમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. લિબિયન હવાઈ દળના લડવૈયાઓ અને લડાકુ બોમ્બરોની પાંત્રીસ જોડીને ઓપરેશનના પ્રથમ દિવસે એફ-14 અને એફ-4 "ફેન્ટમ II" દ્વારા યુ. એસ. ના કાફલામાંથી અટકાવવામાં આવી હતી અને દૂર કરવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, 19 ઓગસ્ટ 1981ના રોજ, બે લિબિયન સુ-22 "ફિટ્ટર્સ" એ એએ-2 "એટોલ" મિસાઇલ સાથે બે વીએફ-41 એફ-14એ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. આ મિસાઈલ એફ-14માંથી કોઈ એક પર પ્રહાર કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને અમેરિકન પાયલોટ્સે એઆઈએમ-9એલ "સાઇડવાઇન્ડર" મિસાઈલોથી લિબિયાના બંને વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. યુ. એસ. નૌકાદળના એફ-14 માં આ પ્રથમ હવાઈ લડાઇ જીત હતી અને વિયેતનામ યુદ્ધ પછી યુ. એસ. માટે પ્રથમ હતી. 24 જુલાઈથી 14 ઓગસ્ટ 1983 સુધી, યુ. એસ. એસ. ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવરને સોંપવામાં આવેલા એફ-14 ઓપરેશન એરિડ ફાર્મરમાં સામેલ હતા, જે ચાડિયન-લિબિયન સંઘર્ષ દરમિયાન સુદાન, ઇજિપ્ત અને ચાડની હિસેન હાબ્રેની સરકારને યુ. એસ. લશ્કરી સહાય માટેનું કોડ-નામ હતું. એફ-14 એ ઓપરેશન દરમિયાન સિદ્રાના અખાતમાં અને તેની નજીકના પાણીમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. લિબિયાના લડવૈયાઓની ઘણી ઉડાનોને અટકાવવામાં આવી હતી, જેમાં કોઈ પણ પક્ષે ગોળીબાર કર્યો ન હતો. 24 માર્ચ 1986ના રોજ ઓપરેશન એટેન ડોક્યુમેન્ટના ભાગરૂપે ફ્રીડમ ઓફ નેવિગેશન કવાયત દરમિયાન સીદ્રાના અખાત પર લિબિયાના એસએ-5 સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો દ્વારા વીએફ-102ના એફ-14એ પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. મિસાઈલોએ એફ-14 પર હુમલો કર્યો ન હતો. પાછળથી તે જ દિવસે, વીએફ-33ના એફ-14એસે યુ. એસ. નૌકાદળ તરફ આગળ વધી રહેલા બે લિબિયન મિગ-25 "ફોક્સબેટ્સ" ને અટકાવ્યા હતા. મિગ-25ની પાછળ રહેલા ટોમકટ્સ દ્વારા લિબિયનોને પછાડી દેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અમેરિકનોને ગોળીબાર કરવાની પરવાનગી મળી ન હતી. આ ઘટનાઓ અને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી કેટલીક વધુ મિસાઈલોએ યુ. એસ. નૌકાદળને ઓપરેશન પ્રેઇરી ફાયર શરૂ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યું. ઓપરેશન દરમિયાન એફ-14 ટોમકટ્સે ફાઇટર કવર પૂરું પાડ્યું હતું. 15 એપ્રિલ 1986ના રોજ, વીએફ-33, વીએફ-102, વીએફ-74 અને વીએફ-103ના એફ-14 વિમાનોએ ઓપરેશન અલ ડોરાડો કેન્યોનમાં ભાગ લીધો હતો, જે લિબિયાની અંદરના લક્ષ્યો સામે શ્રેણીબદ્ધ હવાઈ હુમલાઓ માટે લડાકુ કવચ પૂરું પાડતું હતું. 4 જાન્યુઆરી 1989ના રોજ, જ્હોન એફ. કેનેડીને સોંપવામાં આવેલા વીએફ-32ના બે એફ-14એએ લિબિયાના દરિયાકાંઠે બે લિબિયન મિગ-23 "ફ્લોગર્સ" ને તોડી પાડ્યા હતા. જ્યારે અમેરિકનોએ તારણ કાઢ્યું કે તેઓ હુમલા હેઠળ છે ત્યારે લિબિયાના લડવૈયાઓ મિસાઇલ ફાયરિંગની સ્થિતિ માટે દાવપેચ કરતા હોય તેવું લાગતું હતું. મિગ-23ને AIM-7 "સ્પેરો" અને AIM-9 સાઇડવાઇન્ડર મિસાઇલોથી તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. સોમાલી વિમાનવિરોધી આગની ઘટના (1983) એપ્રિલ 1983માં, એડનના અખાતમાં બેરબેરા બંદર પર ફોટો-પુનરુજ્જીવન મિશન પર સોમાલી વિમાનવિરોધી એકમો દ્વારા એસએ-2 માર્ગદર્શિકા સાથે વીએફ-102ના બે એફ-14એ પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. સોમાલી સરકારની વિનંતી પર ટોમકટ્સ પૂર્વનિર્ધારિત મિશન પર હતા પરંતુ ઇથિયોપીયન મિગ-23 પર હુમલો કરવા માટે ભૂલ કરવામાં આવી હતી. એફ-14 હિટ થયા ન હતા અને મિશન પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હતા. યુ. એસ. એસ. ઇન્ડિપેન્ડન્સથી કાર્યરત વીએફ-14 અને વીએફ-32થી ગ્રેનાડા (1983) એફ-14 પર આક્રમણ, 1983માં ગ્રેનાડા પર યુ. એસ. ના આક્રમણ, ઓપરેશન અર્જન્ટ ફ્યુરીના સમર્થનમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ અને જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. બંને સ્ક્વોડ્રનના ટોમકટ્સે નૌકાદળના હુમલાના વિમાનો માટે લડાકુ કવચ પૂરું પાડ્યું હતું. વી. એફ.-32ના ટી. એ. આર. પી. એસ.-સજ્જ એફ-14 વિમાનોએ પણ ફોટો-મેપિંગ અને હડતાળ પછીના નુકસાન આકારણી મિશનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. એમ. એસ. એચિલ લૌરો ઘટના (1985) 8 થી 10 ઓક્ટોબર 1985 સુધી, એફ-14 વિમાનોએ અપહરણ કરાયેલ ઇટાલિયન ક્રૂઝ લાઇનર સાથે સંકળાયેલી કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. વીએફ-74 અને વીએફ-103ના એફ-14એએ એચિલ લૌરોની આસપાસ સમુદ્ર પર દેખરેખ પ્રવૃત્તિના વધારાના કાર્ય સાથે લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. યુ. એસ. નેશનલ સિક્યુરિટી કાઉન્સિલના સભ્યોએ એક યોજના ઘડી હતી જેમાં યુ. એસ. ઇન્ટેલિજન્સને જાણવા મળ્યું હતું કે ઇજિપ્તના સત્તાવાળાઓ અપહરણકારોને ઇજિપ્તએર 737 પર મૂકવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા તે પછી અપહરણકારોને સલામત સ્થળે લઈ જવાના વિમાનને અટકાવવા માટે સારાટોગાસ એફ-14 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 10 ઓક્ટોબર 1985ના રોજ, એફ-14એને અવરોધનું પ્રદર્શન કરવા માટે સારાટોગાથી છોડવામાં આવ્યા હતા. 737નો ચોક્કસ ટેકઓફ સમય, માર્ગ અને ઊંચાઈ અજ્ઞાત હતી; તેથી આ યોજનામાં ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર વિમાનના અપેક્ષિત ઉડાન માર્ગને ઇ-2સી સાથે ક્રોસ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે એફ-14 માટે હકારાત્મક ઓળખ કરવા માટે સંપર્કોની ઓળખ કરે છે. એફ-14 એ રાત્રે ચાર અવરોધો પછી સાચા વિમાનને હકારાત્મક રીતે ઓળખી કાઢ્યું હતું. ઇજિપ્તએર 737 પર રચાયેલી ટોમકટ્સ અને યુ. એસ. નૌકાદળના ઇએ-6બીએ એફ-14 અને ઇ-2સી સિવાય વિમાનના તમામ સંચારને જામ કરી દીધા હતા. શૂટ-ડાઉનની ગર્ભિત ધમકી સાથે, 737ના પાયલોટે સિસિલીના સિગોનેલામાં નાટો બેઝ પર ઉતરાણ કરવાનું પસંદ કર્યું, જ્યાં વિમાનને ઝડપથી યુએસ અને ઇટાલિયન સુરક્ષા કર્મચારીઓએ ઘેરી લીધું હતું. "ટેન્કર યુદ્ધ" (1987-1988) માં હસ્તક્ષેપ જુલાઈ 1987 થી સપ્ટેમ્બર 1988 સુધી, એફ-14 એ "ટેન્કર યુદ્ધ" દરમિયાન ઓપરેશન અર્નેસ્ટ વિલના સમર્થનમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ મિશનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 8 ઓગસ્ટ 1987ના રોજ, યુ. એસ. દ્વારા ઈરાની દળો પર પ્રથમ ગોળીબાર થયો હતો જ્યારે બે વીએફ-21 એફ-14એએ બે ઈરાની એફ-4 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો જે અમેરિકન પી-3સી જાસૂસી વિમાન તરફ ઉડાન ભરી હતી. યુ. એસ. પાયલોટોએ ત્રણમાંથી બે AIM-7 ચકલીઓનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું જે F-4 માંથી એક તરફ માર્ગદર્શન આપતા શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એફ-14 ફ્લાઇટ લીડરે મિસાઈલમાંથી એકને વિસ્ફોટ થતો જોયા પછી વિસ્તારમાંથી બહાર નીકળવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ તે પહેલાં કે કોઈ પણ અમેરિકન એરક્રૂ પુષ્ટિ કરી શકે કે એફ-4ને ખરેખર તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું કે કેમ. યુ. એસ. ના પ્રવક્તાઓએ આ ઘટનાને નકારી કાઢી હતી, કદાચ પર્શિયન ગલ્ફમાં તે સમયની તાજેતરની કામગીરીઓ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર અને કોંગ્રેસનલ પ્રતિક્રિયાને ટાળવા માટે. કેટલાક સત્તાવાર નિવેદનો સૂચવે છે કે એફ-14 એ ચેતવણીના ગોળીબાર કર્યા હતા અથવા રડાર સંપર્કો વાસ્તવિક ન હતા. ઓક્ટોબર 1987માં ઓપરેશન નિમ્બલ આર્ચર દરમિયાન પૂરી પાડવામાં આવેલ ફાઇટર કવરમાંથી એફ-14. છ મહિના પછી, એન્ટરપ્રાઇઝના એફ-14 એ એપ્રિલ 1988 માં ઓપરેશન પ્રેયિંગ મેન્ટિસમાં સામેલ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો અને સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ માટે ફાઇટર કવર અને એસ્કોર્ટ પ્રદાન કર્યું હતું. ફારસી ગલ્ફ વોર (1990-1991) ટોમકેટ્સે ઓપરેશન ડેઝર્ટ શીલ્ડ દરમિયાન સાઉદી અરેબિયામાં તૈનાત યુ. એસ. વાહક યુદ્ધ જૂથો અને ગઠબંધન દળોના રક્ષણમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવર અને સ્વતંત્રતા યુદ્ધ જૂથો, જે બન્નેની વચ્ચે ચાર એફ-14 સ્ક્વોડ્રન હતા, તે એકમાત્ર યુ. એસ. સંપત્તિ હતી જે કુવૈત પર ઇરાકી આક્રમણનો તાત્કાલિક જવાબ આપવા અને ઓગસ્ટ 1990માં સાઉદી અરેબિયામાં કોઈપણ આક્રમણને રોકવામાં સક્ષમ હતી. થિયેટરમાં તૈનાત અમેરિકી દળોએ શરૂઆતમાં નૌકાદળના હવાઈ આવરણના રક્ષણ હેઠળ આમ કર્યું હતું. ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન 17 જાન્યુઆરીથી 28 ફેબ્રુઆરી 1991 દરમિયાન ઇરાક સામેના યુદ્ધમાં દસ એફ-14 સ્ક્વોડ્રનોએ ભાગ લીધો હતો. ટોમકેટ્સે હુમલાના વિમાનો માટે એસ્કોર્ટ સુરક્ષા, જહાજોની લાંબા અંતરની સુરક્ષા, લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ અને TARPS સાથે વ્યૂહાત્મક રિકોનિસન્સ મિશનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. થિયેટરમાં 99 એફ-14 દ્વારા કુલ 4,124 ઉડાનો ઉડાડવામાં આવી હતી. મોટા ભાગની સોર્ટીઝ એર-ટુ-એર મિશન હતી, જો કે ગઠબંધન હુમલાઓ દ્વારા ઇરાકની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના ઝડપી વિઘટનને કારણે ટોમકેટ્સ પાસે લડવા માટે થોડા હવાઈ લક્ષ્યો બાકી હતા, જેણે ઇરાકના મોટાભાગના હવાઈ દળને જમીન પર ઉતાર્યા હતા. તેના યુ. એસ. હવાઈ દળના સમકક્ષ, એફ-15ની સરખામણીમાં, ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન એફ-14 માટે વિઝ્યુઅલ રેન્જ મિસાઇલના ઉપયોગ પર વધુ મર્યાદાઓ હતી. આ યુ. એસ. નૌકાદળનું પરિણામ હતું કે તેણે તેના વાહક હવાઈ જૂથોને સંયુક્ત હવાઈ ઘટક કમાન્ડમાં એકીકૃત કરવા માટે જરૂરી પ્રણાલીઓ અને પ્રક્રિયાઓ વિકસાવી ન હતી, કારણ કે શીત યુદ્ધ યુગની વ્યૂહરચનાઓમાં નૌકાદળ તેના પોતાના પર કાર્યરત હતું. નૌકાદળના લડવૈયાઓ તેમના મોટાભાગના ઓન-બોર્ડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને જોડાણના કડક નિયમો (આરઓઈ) ને હલ કરવામાં સક્ષમ ન હતા અને ગોળીબારની પરવાનગી મેળવવા માટે યુએસ એર ફોર્સ ઇ-3 સેન્ટ્રીઝ જેવી બહારની મંજૂરી પર આધાર રાખતા હતા. તેનાથી વિપરીત, યુ. એસ. એર ફોર્સ એફ-15 પાસે દ્રશ્ય શ્રેણીની બહારથી દુશ્મનના વિમાનોને સ્વતંત્ર રીતે ઓળખવા માટે જરૂરી પ્રણાલીઓ હતી અને તેને હવામાં બનાવેલા ઇરાકી વિમાનોને અટકાવવા માટે પ્રાથમિક ઓવરલેન્ડ કોમ્બેટ એર પેટ્રોલિંગ સ્ટેશનો આપવામાં આવ્યા હતા. રાજકીય કારણોને અખાતી યુદ્ધ દરમિયાન એફ-14 સાથે સંકળાયેલા હવાઈ જોડાણોને મર્યાદિત કરવા માટે પણ જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યા છે. નૌકાદળના પાયલોટોના અહેવાલો અનુસાર, નૌકાદળના લડવૈયાઓને ઇરાકી વિમાનોમાંથી બોલાવવામાં આવ્યા હતા જેથી અન્ય ગઠબંધન લડવૈયાઓ તેમની સાથે જોડાઈ શકે. આ કલ્પનાને ટેકો આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી એક ઘટના 24 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ બની હતી, જ્યારે યુ. એસ. એર ફોર્સ ઇ-3 સેન્ટ્રીએ યુ. એસ. નૌકાદળના એકમોને ઇરાકી મિરાજ એફ-1ઇક્યુની જોડીની જાણ કરી ન હતી જે ફારસી ગલ્ફમાં ઉડાન ભરી હતી. સાઉદી એફ-15ને એફ-14ને બદલે વેક્ટર કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઇરાકી લડવૈયાઓને મારવા માટે વધુ સારી સ્થિતિમાં હતા. એફ-14એ મિરાજ એફ-1ને કેમ અટકાવ્યું નહીં તે માટેનું બીજું સમજૂતી યુ. એસ. એર ફોર્સ અને યુ. એસ. નેવીની અસ્કયામતોએ એકબીજાને વ્યૂહાત્મક માહિતી પસાર કરવામાં કેટલીક પ્રક્રિયાગત અને તકનીકી મુશ્કેલીઓમાંથી ઉદ્ભવે છે. ઇ-3 સમયસર એફ-14નો સીધો સંપર્ક કરી શક્યું ન હતું કારણ કે તે ક્રુઝરના નિયંત્રણ હેઠળ હતું, જે એફ-14ને ચોક્કસપણે વેક્ટર કરવા માટે સ્પષ્ટ રડાર ચિત્ર મેળવી શક્યું ન હતું. ઇરાકી લડવૈયાઓનો સામનો કરનારા ટોમકેટ એરક્રૂઝને જાણવા મળ્યું કે એફ-14ના રડાર દ્વારા ટ્રેક કરવામાં આવે અને તેમનો પીછો કરવામાં આવે તો ઈરાકીઓ છૂટા પડી જશે અને ભાગી જશે. ડેઝર્ટ સ્ટોર્મના પ્રથમ દિવસે, ચાર વીએફ-103 એફ-14બીથી બચવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા બે ઇરાકી મિગ-21 વિમાનોએ સીધા જ ચાર એફ/એ-18 વિમાનોની ઉડાનમાં ઉડાન ભરી હતી, જેણે બંને મિગ વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. એફ-15 પાયલોટ્સના ઇન્ટરવ્યૂ અનુસાર, એફ-15 દ્વારા ઘણી હત્યાઓ સમાન રીતે કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇરાકી વિમાનોને ટોમકટ્સથી પીછેહઠ કર્યા પછી તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. હવાથી હવામાં ફરજો ઉપરાંત, ટોમકટ્સે TARPS નો ઉપયોગ કરીને વ્યૂહાત્મક જાસૂસી મિશન કરીને ગઠબંધનની યુદ્ધ નુકસાન આકારણી (BDA) અને સ્કડ મિસાઇલ પ્રક્ષેપણ સ્થળોને શોધવાની જરૂરિયાતને ટેકો આપ્યો હતો. જ્યારે વાદળછાયું આકાશ અવકાશ આધારિત દેખરેખ પ્રણાલીઓના ઉપયોગને અટકાવતું હતું ત્યારે આ અભિયાનોએ ગુપ્ત માહિતી ભેગી કરવાના અંતરાયોને ભરવામાં મદદ કરી હતી. 21 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ, તેના પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ ડેવોન જોન્સ અને રડાર ઇન્ટરસેપ્ટ ઓફિસર, વીએફ-103ના લેફ્ટનન્ટ લોરેન્સ સ્લેડ સાથે એફ-14બીને અલ અસદ એર બેઝ પર એસ્કોર્ટ મિશન દરમિયાન એસએ-2 સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. જોન્સને બીજા દિવસે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સ્લેડને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો અને 4 માર્ચ 1991ના રોજ તેની મુક્તિ સુધી તેને યુદ્ધના કેદી તરીકે રાખવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટના એ એકમાત્ર ઘટના હતી જ્યારે યુ. એસ. નૌકાદળનું એફ-14 પ્રતિકૂળ ગોળીબારમાં હારી ગયું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન એક એર-ટુ-એર કિલનો શ્રેય એફ-14ને આપવામાં આવ્યો હતો. 6 ફેબ્રુઆરી 1991ના રોજ એક ઇરાકી મિલ એમ. આઈ.-8 હેલિકોપ્ટરને વી. એફ.-1 એફ.-14એ દ્વારા એ. આઈ. એમ.-9 સાઇડવાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1991માં ફારસી ગલ્ફ અને શીત યુદ્ધો બંનેના અંત પછી બજેટમાં ઘટાડાને કારણે ટોમકેટને વહેલી નિવૃત્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જો કે, ગ્રુમેન એ-6 ઇન્ટ્રુડરની નિવૃત્તિ એ યુ. એસ. નૌકાદળ માટે એફ-14 નો ઉપયોગ ચોક્કસ પ્રહાર ક્ષમતા સાથે અપગ્રેડ કરીને ચાલુ રાખવા માટે પ્રોત્સાહન હતું. ઇરાક પર આંતર-યુદ્ધ હવાઈ કામગીરી (1991-2003) ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મને પગલે, એફ-14 વિમાનોએ ઇરાક પર ઓપરેશન પ્રોવાઇડ કમ્ફર્ટ, સધર્ન વોચ અને નોર્ધન વોચ માટે સ્થાપિત કરવામાં આવેલા નો-ફ્લાય ઝોનમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. એફ-14 એ 2003 માં ઇરાક પર આક્રમણ સુધી આ કામગીરીના સમર્થનમાં લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ, ફાઇટર એસ્કોર્ટ, હવાઈ જાસૂસી અને હવાઈ પ્રતિબંધ મિશનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ટી. એ. આર. પી. એસ.-સજ્જ એફ-14 એ દક્ષિણ ઇરાકમાં દૈનિક ધોરણે ઇરાકી લશ્કરી પ્રવૃત્તિ પર નજર રાખવાની ક્ષમતા સાથે સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ દક્ષિણપશ્ચિમ એશિયાને પ્રદાન કરી હતી, જેનાથી ટોમકેટ ઓપરેશન સધર્ન વોચમાં પ્રાથમિક સંપત્તિ બની હતી. ઓપરેશન સધર્ન વોચના સમર્થનમાં મિશનનું સંચાલન કરતી વખતે એફ-14 ઘણીવાર સ્ટ્રાઇક પેકેજનો ભાગ હતા. આમાંના ઘણા મિશન દરમિયાન, ટોમકેટની લાંબી શ્રેણીએ તેને અન્ય યુ. એસ. નૌકાદળના વ્યૂહાત્મક વિમાનો કરતા બમણા લાંબા સમય સુધી સ્ટેશન પર રહેવાની મંજૂરી આપી હતી. તેમની સાથે પ્રવેશ કરનારા અન્ય નૌકાદળના વિમાનોને બદલવા પડ્યા પછી એફ-14 સ્ટેશન પર રહેવા સક્ષમ હતા. વિમાનના બીજા સમૂહના પાયલોટોએ તેમને ઇંધણની જરૂર હોવાનું જાહેર કર્યા પછી ટોમકટ્સ હડતાલ પેકેજ સાથે રવાના થશે. 16 ડિસેમ્બર 1998ના રોજ, વીએફ-32ના એફ-14બીએ 33 વિમાનોના હડતાલ પેકેજમાં ભાગ લીધો હતો જેણે ઓપરેશન ડેઝર્ટ ફોક્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ચાર દિવસના ઓપરેશનની પ્રથમ રાત માત્ર યુએસ નૌકાદળ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. 19 ડિસેમ્બરના રોજ, ઓપરેશનનો છેલ્લો દિવસ, પર્શિયન અખાતમાં પહોંચ્યો અને વીએફ-113 હવાઈ હુમલામાં જોડાયો, અને પ્રથમ વખત એફ-14ડીને લડાઇમાં લઈ ગયો. હડતાલ મિશન કરવા ઉપરાંત, બંને સ્ક્વોડ્રનના એફ-14એ યુ. એસ. એર ફોર્સ બી-1બી બોમ્બર્સ માટે એસ્કોર્ટ લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જે 17 ડિસેમ્બરથી શરૂ થતા ઓપરેશન માટે પ્રતિબદ્ધ હતા. ડેઝર્ટ ફોક્સ દરમિયાન એફ-14 માટે ઘણી પહેલો હાંસલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા લડાઇમાં ફેંકવામાં આવેલા પ્રથમ જીબીયુ-24 "પેવવે III" લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ, લડાઇમાં કોઈપણ પ્લેટફોર્મ દ્વારા પ્રથમ બહુવિધ જીબીયુ-24 ડ્રોપ, લો એલ્ટીટ્યુડ નેવિગેશન અને ટાર્ગેટિંગ ઇન્ફ્રારેડ ફોર નાઇટ (LANTIRN) ટાર્ગેટિંગ પોડ સિસ્ટમનો પ્રથમ લડાઇ ઉપયોગ, એફ-14 દ્વારા જીબીયુ-10/16/24 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બની પ્રથમ સ્વાયત્ત ડિલિવરી અને લડાઇમાં નાઇટ વિઝન ઉપકરણોનો પ્રથમ ઉપયોગ સામેલ છે. ઓપરેશન દરમિયાન 16 સ્ટ્રાઇક મિશન અને 38 સોર્ટીઝ દરમિયાન એકલા વીએફ-32 દ્વારા જ યુદ્ધસામગ્રી છોડવામાં આવી હતી. 5 જાન્યુઆરી, 1999ના રોજ વીએફ-213ના બે એફ-14ડીએ કેટલાક ઇરાકી વિમાનોને નો-ફ્લાય ઝોનને પડકારતા રોક્યા હતા. સગાઈ દરમિયાન, મિગ-23 ની એક જોડી દ્વારા એફ-14 નો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેમના પર ગોળીબાર કરવામાં આવે તે પહેલાં પાછા ફર્યા હતા. એફ-14 એરક્રૂએ પછી મિગ-25 પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું જેણે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ખૂબ જ લાંબા અંતરથી તેના પર બે AIM-54C ફોનિક્સ મિસાઇલ્સ છોડ્યાં. AIM-54 ની બંને રોકેટ મોટર નિષ્ફળ ગઈ અને મિસાઈલો તેમના લક્ષ્ય પર ન પહોંચી. તમામ ઇરાકી વિમાનો નો-ફ્લાય ઝોનમાંથી પાછા ઉડવા સક્ષમ હતા, જોકે મિગ-23નું બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું અને તેના બેઝ પર પહોંચતા પહેલા જ તૂટી પડ્યું હતું. આ જોડાણ પ્રથમ વખત યુ. એસ. નૌકાદળે લડાઇમાં AIM-54 લોન્ચ કર્યું હતું. VF-213ની 1998-1999 ક્રૂઝના સમાપન સમયે, સ્ક્વોડ્રને 19 હુમલાઓ કર્યા હતા, 64 ટકા સફળતા દર સાથે 20 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ ફેંક્યા હતા, 11 સંયુક્ત હુમલાઓને ટેકો આપ્યો હતો, 70 મિશન ઉડાડ્યા હતા, 615 થી વધુ લડાઇ કલાકો સાથે 230 સોર્ટીઝ લૉગ કરી હતી અને 580 થી વધુ લક્ષ્યોની છબી બનાવતા 45 રિકોનિસન્સ મિશન કર્યા હતા. 9 સપ્ટેમ્બર 1999ના રોજ, VF-2 F-14એ ઇરાકી મિગ-23ને AIM-54 ફોનિક્સ મિસાઈલ સાથે અથડાવ્યું હતું. કોઈ પણ વિમાનને નુકસાન થયું નથી. એફ-14 એ 1990 થી 2003 સુધી ઓપરેશન નોર્ધન વોચ અને ઓપરેશન સધર્ન વોચ દરમિયાન ઇરાકમાં નો-ફ્લાય ઝોનમાં પણ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. બાલ્કન્સ (1994-1995 અને 1999) ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર 1995માં, નાટોએ ઓપરેશન ડીલીબેરેટ ફોર્સ શરૂ કર્યું, અને તેની હવાઈ પાંખે ઓપરેશનને ટેકો આપ્યો. વીએફ-14 અને વીએફ-41ના એફ-14 વિમાનોએ હડતાળમાં ભાગ લીધો હતો. વીએફ-41ને લડાઇમાં લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ ફેંકનાર પ્રથમ એફ-14 એકમ હોવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, જ્યારે 5 સપ્ટેમ્બર 1995ના રોજ, બે એફ-14એએ પૂર્વીય બોસ્નિયામાં દારૂગોળાના ઢગલા પર હુમલો કર્યો હતો. બોમ્બના લક્ષ્યોને એફ/એ-18ના લેસર સૂચકાંકો દ્વારા ઓળખવામાં આવ્યા હતા કારણ કે એફ-14ને હજુ સુધી લેન્ટિર્ન પોડને વહન કરવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. આ ક્રૂઝ દરમિયાન એકલા વી. એફ.-41એ 600 લડાઇના કલાકો અને 530 ઉડાન ભરી હતી. વીએફ-14 અને વીએફ-41 એ 9 એપ્રિલ 1999 અને 9 જૂન 1999 ની વચ્ચે કોસોવોમાં સર્બિયન કામગીરી સામે નાટોના હવાઈ અભિયાન ઓપરેશન એલાઇડ ફોર્સમાં ભાગ લીધો હતો. વીએફ-14ના એફ-14એ અન્ય હવાથી જમીન પરના શસ્ત્રો ઉપરાંત 350 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ ફેંક્યા હતા. એફ-14 એ લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ, એસ્કોર્ટ અને સ્ટ્રાઇક મિશન ઉડાવ્યા; ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ તરીકે કામ કર્યું; અને ટીએઆરપીએસ મિશનનું પ્રદર્શન કર્યું. વીએફ-41એ 9 જૂન 1999ના રોજ કોસોવો સરહદની અંદર શાંતિ-હસ્તાક્ષર સ્થળ નજીક ડમી એસએ-9 સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતા મિસાઈલ પ્રક્ષેપણ પર યુદ્ધના છેલ્લા બોમ્બ ફેંક્યા હતા. ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ (2001-2003) 11 સપ્ટેમ્બર, 2001ના હુમલા પછી, ઓછામાં ઓછા આઠ એફ-14 સ્ક્વોડ્રનોએ ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં અફઘાનિસ્તાનની આસપાસના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે હિંદ મહાસાગરથી લાંબા અંતરના અભિયાનોને ઉડાન ભરી હતી અને જાસૂસી અને જમીન સહાયક અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા. ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમની શરૂઆતથી ઓપરેશન એનાકોન્ડાના અંત સુધી, VF-14, VF-41, VF-102, VF-211 અને VF-213ના F-14 વિમાનોએ લક્ષ્યો પર 400થી વધુ શસ્ત્રો ફેંક્યા હતા. વીએફ-11 અને વીએફ-143, સીવીડબ્લ્યુ-7ની સાથે, યુદ્ધ દરમિયાન પ્રથમ વખત એફ-14માંથી જેડીએએમ બોમ્બ ફેંકતા "રેડ રિપર્સ" અને "પુકિન ડોગ્સ" બંનેએ ઇતિહાસ રચ્યો હતો. વીએફ-103 જૂન 2002માં અફઘાનિસ્તાન પહોંચ્યું હતું જ્યારે લડાઈની અછત હતી અને "જોલી રોજર્સ" ને ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ બોમ્બ ફેંકવાની તક મળી ન હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, વી. એફ.-213 એ અફઘાનિસ્તાન પર તેમના 10 અઠવાડિયા દરમિયાન 500 થી વધુ લડાઇ સોર્ટીઝ, 2,600 લડાઇના કલાકો અને ઓર્ડનન્સ (452 બોમ્બ) છોડ્યા હતા; "બ્લેક લાયન્સ" ને ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમના પ્રથમ બોમ્બ ફેંકવાનું વિશિષ્ટ સન્માન પણ મળ્યું હતું. વીએફ-102 એ વધુ બોમ્બ ફેંક્યા-તેમાંથી કુલ 680-અને ઓપરેશનમાં ભાગ લેનારા અન્ય કોઈપણ એફ-14 યુનિટ કરતા વધુ લડાઇના કલાકો (5,000 થી વધુ) નોંધાવ્યા, અને યુનિટે વધારાના ઓર્ડનન્સ છોડ્યા. વી. એફ.-211એ 1,250 લડાઇ ઉડાન ભરી હતી, જેમાં 4,200 લડાઇ કલાકો અને ઓર્ડનન્સ છોડવામાં આવ્યા હતા. વીએફ-14 એ સીવીડબ્લ્યુ-8 માં અન્ય કોઈપણ સ્ક્વોડ્રન કરતા વધુ હુમલાઓનું નેતૃત્વ કર્યું, અને 174 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ ફેંક્યા, કુલ 28 એજીએમ-65 મેવેરિક મિસાઇલો અને 23 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ ફેંક્યા, અને તેમની બહેન સ્ક્વોડ્રન વીએફ-41 ની જેમ, તેઓએ કાફલામાં સૌથી જૂના જેટ ઉડાવ્યા. વીએફ-41એ 82 ટકા હિટ રેટ સાથે 100થી વધુ બોમ્બ (202 લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ) ફેંક્યા હતા, જે ચોકસાઈનું સ્તર હતું જે અગાઉ યુ. એસ. નૌકાદળમાં ક્યારેય પ્રાપ્ત થયું ન હતું. ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ એન્ડ ફાઇનલ ડિપ્લોયમેન્ટ (2003-2006) VF-2, VF-31, VF-32, VF-154 અને VF-213 એ ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમમાં ભાગ લીધો હતો. એફ-14 એ 2,547 લડાઇ ઉડાન ભરી હતી અને માત્ર એક ખોવાયેલા જેટ (એન્જિનની નિષ્ફળતાથી) સાથે 1,452 જીબીયુ, જેડીએએમ અને એમકે-82 બોમ્બ ફેંક્યા હતા. એફ-14 એ બગદાદ પર હુમલાનું નેતૃત્વ કર્યું, અલ હુર્રિયાહ (મધ્ય બગદાદના દક્ષિણપશ્ચિમ) ખાતે ઇરાકી માહિતી મંત્રાલયની સલમાન પાક રેડિયો રિલે ટ્રાન્સમીટર સુવિધા જેવા લક્ષ્યો પર જેડીએએમ બોમ્બથી હુમલો કર્યો. અન્ય નોંધપાત્ર મિશનમાં TARPS-સજ્જ F-14Ds દ્વારા સદ્દામ હુસૈનની રાષ્ટ્રપતિની યાટ અલ-મન્સુર (ધ વિક્ટર) પર ચાર માર્ક 82 બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા. એફ-14 એ યુદ્ધ દરમિયાન જમીન પરના સૈનિકોને પણ ટેકો આપ્યો હતો અને અન્ય વિમાનો માટે ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ તરીકે કામ કર્યું હતું. વીએફ-32ના એરક્રૂ યુદ્ધની સૌથી ખરાબ મૈત્રીપૂર્ણ-ગોળીબારની ઘટનામાં સામેલ હતા જ્યારે ક્રૂએ ઉત્તર ઇરાકમાં યુ. એસ. સ્પેશિયલ ફોર્સના કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો, એમ માનીને કે તેઓ ઇરાકી દળો છે. એફ-14ની છેલ્લા ત્રણ વર્ષની સેવા દરમિયાન, બાકીના તમામ એકમોને ઇરાકમાં અમેરિકી દળોના સમર્થનમાં ફારસી ગલ્ફ પ્રદેશમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. એફ-14 માટે અંતિમ જમાવટ સપ્ટેમ્બર 2005 અને માર્ચ 2006ની વચ્ચે વીએફ-31 અને વીએફ-213 સાથે કરવામાં આવી હતી. આ બંને એકમોએ સામૂહિક રીતે 1,163 લડાઇ ઉડાનો પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં કુલ 6,876 કલાકની ઉડાન ભરી હતી. તેઓએ ઇરાકમાં યુદ્ધના સમર્થનમાં જાસૂસી, દેખરેખ અને નજીકના હવાઈ સહાય મિશન દરમિયાન ઓર્ડનન્સ છોડ્યું હતું. ઈરાની સેવા ઇસ્લામિક ક્રાંતિ પહેલા ઈરાનના શાહ, મોહમ્મદ રઝા પહલવીએ 2 અબજ યુએસ ડોલરના સોદામાં 80 ગ્રુમેન એફ-14એ ટોમકટ્સ અને 714 એઆઈએમ-54 ફોનિક્સ મિસાઇલ્સ સાથે શાહી ઈરાની હવાઈ દળને સશસ્ત્ર કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી, જેમાંથી 274 યુએસ $150 મિલિયનમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી, ક્રાંતિ પછી 150 પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને વધારાના 290 રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1970ના દાયકામાં પહલવી ઈરાને મિગ-25 લડવૈયાઓના સોવિયેત હવાઈ આક્રમણનો સામનો કરવા માટે હવાઈ શ્રેષ્ઠતા ધરાવતા લડવૈયાઓની શોધ કરી હતી. ઓક્ટોબર 1978માં, બે શાહી ઈરાની હવાઈ દળ એફ-14એએ કેસ્પિયન સમુદ્ર પર બે મિનિટ સુધી તેનું અનુસરણ કરતા અને તેને ઈરાન પર જાસૂસી દોડ અટકાવવાની ફરજ પાડતા એક ઉચ્ચ અને ઝડપી ઉડતા સોવિયેત મિગ-25ને અટકાવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1980 સુધીમાં, ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન એર ફોર્સ (આઈ. આર. આઈ. એ. એફ.) તેના અધિકારીઓની વારંવાર સફાઇને કારણે પુષ્કળ સમસ્યાઓ હોવા છતાં, એરફ્રેમની વધતી સંખ્યાને કાર્યરત કરવામાં સફળ રહી હતી. તેમાંથી કેટલાક અધિકારીઓને ફાંસી આપવામાં આવી હતી; અન્યને કેદ કરવામાં આવ્યા હતા, દેશનિકાલ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી અથવા વહેલી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી. આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. આ સમયમાં બચી ગયું હતું અને તેની ટોમકટ્સ ઇરાક સામેના યુદ્ધમાં સામેલ થવાની હતી, જેણે 7 સપ્ટેમ્બર 1980ના રોજ તેમની પ્રથમ હત્યા કરી હતી. ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધમાં એફ-14ની સેવા વિશે મર્યાદિત માહિતી ઉપલબ્ધ છે. પશ્ચિમી ગુપ્ત માહિતી સૂચવે છે કે સપ્ટેમ્બર 1980માં યુદ્ધની શરૂઆત વખતે આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. માં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો અને એવી અફવા છે કે ઈરાની ક્રાંતિ દરમિયાન અમેરિકનો અથવા શાહને વફાદાર ઈરાનીઓ દ્વારા એફ-14 પર અમુક સ્તરની તોડફોડ કરવામાં આવી હતી. શાહને ઉથલાવી દેવાયા બાદ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તાલીમ પામેલા મોટાભાગના ઈરાની એફ-14 પાયલોટ અને ટેકનિશિયન શાહના શાસન સાથેના તેમના જોડાણના ડરથી ઈરાનથી ભાગી ગયા હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમનો સમય તેમને જોખમમાં મૂકશે. મૂળ ઉડાન વર્ગમાંથી માત્ર બે પાયલોટોએ ઈરાનમાં રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું. તેમનો ડર સાચો સાબિત થયો, અને ઘણા મૂળ ઈરાની એફ-14 ક્રૂ અને ટેકનિશિયન જેઓ બાકી રહ્યા હતા તેમને નવા શાસન દ્વારા જેલમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા અથવા ફાંસી આપવામાં આવી હતી. આખરે, જ્યારે ઇરાક સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે જેલમાં બંધ કેટલાક એફ-14 પાઇલટ્સને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે અંદાજ મૂક્યો હતો કે આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. અન્ય ઉદાહરણોમાંથી ભાગોને નરભક્ષી બનાવીને 15 અને 20 એફ-14 વચ્ચે કાર્યરત રાખવામાં સક્ષમ હતું. આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. વધુ આંકડાનો દાવો કરે છે, અને 11 ફેબ્રુઆરી 1985ના તેહરાનના ફ્લાય-ઓવર માટે 25 વિમાનો ભેગા કરવામાં સક્ષમ હતું. ઇસ્લામિક ક્રાંતિ પછી યુ. એસ. ના પ્રતિબંધ છતાં, ઈરાન તેના ટોમકટ્સ માટે ભાગો હસ્તગત કરવામાં સક્ષમ હતું; આ ઈરાન-કોન્ટ્રા હથિયારોના સોદા, ઇઝરાયેલ અને સાઉદી અરેબિયાના સામ્રાજ્ય સાથેની મિલીભગત દ્વારા આવ્યા હતા. 18 એપ્રિલ, 2022ના રોજ ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન આર્મી ડે પર ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન એર ફોર્સ દ્વારા અન્ય સક્રિય લડાઇ વિમાનોની સાથે હવાઈ ઉડાન દરમિયાન એક જ એફ-14 હાજર હતું. ભૂમિકા વૈશ્વિક સુરક્ષા સૂચવે છે કે ઈરાને એ. ડબલ્યુ. એ. સી. એસ. જેવી ભૂમિકામાં એફ-14 ઉડાવ્યું હતું. તેનો સામનો કરવા માટે, ઇરાકી મિરાજ એફ1-ઇક્યુએ ઓછી ઊંચાઈની રૂપરેખાઓ ઉડાવી, એફ-14 સામે મિસાઇલોને પ્રકાશિત કરવા અને છોડવા માટે ટૂંક સમય માટે ઉભું થયું; આ રીતે ઘણા ટોમકટ્સ ખોવાઈ ગયા હતા. ગ્લોબલ સિક્યુરિટી એ પણ અહેવાલ આપે છે કે 2000 સુધીમાં 20 થી ઓછા વિમાનો હજુ પણ હવામાં ઉડવા યોગ્ય હતા, અને એક અહેવાલ ટાંક્યો હતો કે એક સમયે માત્ર સાત જ હવામાં ઉડાવી શકાય છે. ઘણા વર્ષોથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે ઈરાને લડાકુ વિમાનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હવાઈ રડાર નિયંત્રક તરીકે કર્યો હતો, જે અન્ય લડવૈયાઓ દ્વારા એસ્કોર્ટ અને સુરક્ષિત હતું, પરંતુ પછીની માહિતી સૂચવે છે કે આ ખોટું હતું. જ્યારે આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. એ તેના એફ-14 વિમાનોના કાફલાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારે જ્યારે જરૂર પડી ત્યારે વિમાનનો આક્રમક રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ઇરાકી હવાઈ ક્ષેત્રમાં ઊંડાણમાં હડતાલ પેકેજોને પણ એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં, IRIAF F-14s એ મુખ્ય મથકો પર સઘન CAP પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જે કેટલાક નવ કલાક સુધી ચાલ્યું હતું. આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. ટોમકટ્સ ઘણીવાર ઇરાક તરફ જતા હડતાલ પેકેજોને ટેકો આપતા ટેન્કરોને એસ્કોર્ટ કરે છે, તેમના રડાર સાથે સરહદ પર સ્કેન કરે છે અને ઇનબાઉન્ડ ઇરાકી વિમાનોને અટકાવે છે. AWG-9 રડાર અને લાંબા અંતરની AIM-54 અને મધ્યમ અંતરની AIM-7 મિસાઇલો સાથે, ટોમકટ્સનો ઉપયોગ ઈરાની હવાઈ ક્ષેત્ર છોડ્યા વિના આક્રમક શસ્ત્રો તરીકે થઈ શકે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એ. ડબલ્યુ. એ. સી. એસ. વિમાને ઇરાકી ટુપોલેવ ટીયુ-22 "બ્લાઇન્ડર" બોમ્બરને તોડી પાડ્યું હતું અને ઓછામાં ઓછું એક એફ-14ને તોડી પાડ્યું હતું. પશ્ચિમી સ્રોતોનો અંદાજ છે કે ચારથી પાંચ નુકસાન સામે ચાર માર્યા ગયા છે; સત્તાવાર ઈરાની અંદાજ છે કે 35-45 માર્યા ગયા છે, અને 12 નુકસાન થયા છે, જે તમામ યુદ્ધ દરમિયાન એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે હોવાનું કહેવાય છે. AIM-54 ફોનિક્સ મિસાઈલના ઉપયોગની હદ પણ વણઉકેલાયેલી છે. મોટાભાગના પશ્ચિમી સ્રોતો સૂચવે છે કે તોડફોડથી તેનો ઉપયોગ અટકાવવામાં આવ્યો હતો, જોકે અન્ય સ્રોતો દાવો કરે છે કે ઈરાનનો પુરવઠો પૂરો થાય તે પહેલાં AIM-54 દ્વારા 25 જેટલા વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ઈરાની એફ-14 એ પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ તરીકે AIM-7 સ્પેરો અને AIM-9 સાઇડવાઇન્ડર એર-ટુ-એર મિસાઇલોનો ઉપયોગ કર્યો હતો; ઈરાન કથિત રીતે સ્પેરો તેમજ ફોનિક્સની સ્થાનિક નકલ વિકસાવી રહ્યું છે. 2004માં, ટોમ કૂપરે ઈરાની એફ-14 ટોમકટ યુનિટ્સ ઇન કોમ્બેટ પ્રકાશિત કર્યું હતું, જે મુખ્યત્વે ઈરાની પાયલોટ સાથેના પ્રાથમિક ઇન્ટરવ્યુના આધારે હતું. આ પુસ્તક એવા ઘણા દાવા કરે છે જે અગાઉના અહેવાલોથી વિરોધાભાસી છે. ખાસ કરીને, કૂપર ઈરાની દાવાને ટાંકે છે કે એફ-14s માં 159 લોકો માર્યા ગયા હતા, અને એક ઘટનામાં, ચાર ઇરાકી વિમાનોને એક AIM-54 સાથે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા (મિસાઈલનું હથિયાર તેમની વચ્ચે વિસ્ફોટ થયું હતું અને તેમને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું). ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન એફ-14એ દ્વારા પ્રથમ પુષ્ટિ થયેલ હત્યા યુદ્ધની ઔપચારિક શરૂઆત પહેલાં થઈ હતીઃ 7 સપ્ટેમ્બર 1980ના રોજ, આઈઆરઆઈએએફ એફ-14એએ ઇરાકી મિલ એમઆઇ-25 (મિલ એમઆઇ-24નું નિકાસ સ્વરૂપ) હિંદ હેલિકોપ્ટરને તેની 20 એમએમ વલ્કન તોપનો ઉપયોગ કરીને નષ્ટ કરી દીધું હતું. છ દિવસ પછી, મેજર મોહમ્મદ-રઝા અત્તેએ સરહદ પર પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે AIM-54 ફોનિક્સ સાથે એક ઇરાકી મિગ-21ને તોડી પાડ્યું હતું. જુલાઈ 1982માં કેપ્ટન હાશેમી દ્વારા છોડવામાં આવેલા એક જ AIM-54એ નજીકથી ઉડતા બે ઇરાકી મિગ-23 વિમાનોનો નાશ કર્યો હશે. કૂપર દાવો કરે છે કે AIM-54 નો ઉપયોગ યુદ્ધની શરૂઆત દરમિયાન માત્ર છૂટાછવાયા રીતે કરવામાં આવ્યો હતો, મોટે ભાગે લાયક રડાર ઇન્ટરસેપ્ટ અધિકારીઓની અછતને કારણે, અને પછી 1981 અને 1982 માં વધુ વારંવાર-જ્યાં સુધી થર્મલ બેટરીઓના અભાવે 1986 માં મિસાઇલોનો ઉપયોગ સ્થગિત કરવામાં આવ્યો ન હતો. એવી અફવાઓ પણ હતી કે જે સૂચવે છે કે ઈરાનના ટોમકટ કાફલાને મિગ-31 "ફોક્સહાઉન્ડ" માંથી મેળવેલા એવિઓનિક્સ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. જો કે, આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. ના અધિકારીઓ અને પાયલોટ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે સોવિયેટ્સને ક્યારેય એફ-14ની નજીક જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, અને તેમને ક્યારેય કોઈ એફ-14 અથવા એ. આઈ. એમ.-54 ટેકનોલોજી પ્રાપ્ત થઈ ન હતી. ઉપરાંત, આઇ. આર. આઇ. એ. એફ. માં એ. આઇ. એમ.-54 મિસાઈલ ક્યારેય સેવામાંથી બહાર ન હતી, જોકે કેટલીકવાર કાર્યરત મિસાઈલોનો જથ્થો ઓછો હતો. યુ. એસ. ના સ્રોતોમાંથી ગુપ્ત ડિલિવરી અને કાળા બજારની ખરીદીએ યુદ્ધ દરમિયાન ફોનિક્સ ભંડારને ટોચ પર લાવવા માટે સ્પેરપાર્ટ્સ પૂરા પાડ્યા હતા અને 1990 ના દાયકામાં યુ. એસ. માંથી સ્પેરપાર્ટ્સની ડિલિવરીએ પણ મદદ કરી છે. વધુમાં, એમ. આઈ. એમ.-23 હોક સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોને સ્વીકારવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ એફ-14 માટે હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; ઓછામાં ઓછા બે એફ-14ને મિશ્ર શસ્ત્રો વહન કરવા માટે સફળતાપૂર્વક સુધારવામાં આવ્યા છે. એકંદરે, આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. એ સંભવતઃ 70 થી 90 એ. આઈ. એમ.-54એ મિસાઈલો અને તેમાંથી 60-70 મિસાઈલો છોડાવી હોવાનું કહેવાય છે. તેમાંથી લગભગ 90 ટકા AIM-54A મિસાઇલોનો ઉપયોગ ઇરાકી લડવૈયાઓ અને લડાકુ બોમ્બર્સ સામે કરવામાં આવ્યો હતો. AIM-54 દ્વારા માત્ર એક ડઝન જેટલી જીત મિગ-25 અથવા તુ-22 'બ્લાઇન્ડર' જેવા ઝડપી, ઊંચા ઉડતા લક્ષ્યો સામે હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, બંને પક્ષો નવા વિમાનો અથવા ભાગો મેળવવામાં અસમર્થ હતા, અને હવાઈ લડાઈ દુર્લભ બની ગઈ હતી, કારણ કે કોઈ પણ પક્ષ વિમાન ગુમાવવાનું પોસાય તેમ ન હતું જે તેઓ બદલી શકતા ન હતા. ખાસ કરીને, IRIAF F-14 કાફલાને પ્રશિક્ષિત ટેકનિશિયનની અછતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને 1984 સુધીમાં માત્ર 40 F-14 હજુ પણ સેવામાં હતા. 1986 સુધીમાં આ સંખ્યા ઘટીને માત્ર 25 થઈ ગઈ હતી. એફ-14ને ઈરાનના મહત્વપૂર્ણ તેલ શુદ્ધિકરણ અને નિકાસ માળખાના રક્ષણ માટે ઉતારી દેવામાં આવ્યું હતું; આ ભૂમિકામાં, તેઓ ઘણીવાર ફ્રેન્ચ નિર્મિત, ઇરાકી દસોલ્ટ મિરાજ એફ1ઇક્યુ લડવૈયાઓનો સામનો કરતા હતા જેઓ ઈરાની તેલ પાઈપલાઈન પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. એક આઈ. આર. આઈ. એ. એફ. પાયલોટે તમામ સમયના ટોચના સ્કોરિંગ એફ-14 એસ બનીને લડાઇમાં પોતાને અલગ પાડ્યું હતું. મેજર જલીલ ઝંડીને આઠ ઇરાકી વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. તેમને ત્રણ સંભવિત હત્યાનો શ્રેય પણ આપવામાં આવે છે, જેનાથી તેમની કુલ 11 હવાઈ જીત થઈ છે. તેમાં ચાર મિગ-23, બે સુખોઈ-22, બે મિગ-21 અને ત્રણ મિરાજ એફ1 સામેલ છે. અન્ય નોંધપાત્ર ઈરાની પાયલોટ મેજર રહનાવર્દ હતા, જેમણે 16 ફેબ્રુઆરી 1982ના રોજ ખરગ ટાપુ પર બે અલગ-અલગ અથડામણોમાં ચાર ઇરાકી લડાકુ વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. રેકોર્ડ્સ સૂચવે છે કે તેની પુષ્ટિ થયેલી હત્યાઓમાંથી બે મિરાજ એફ 1 હતા. 2015ના અંતમાં, ઇસ્લામિક સ્ટેટ ઓફ ઇરાક એન્ડ ધ લેવન્ટ સામે હવાઈ હુમલાઓ કરતી વખતે રશિયન ટીયુ-95 રીંછ બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરતા ઈરાની એફ-14નો એક વીડિયો સામે આવ્યો હતો. ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન ઈરાની હવાઈ વિજયોની યાદી ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન ઇરાકી હવાઈ વિજયોની યાદી ઓપરેશન કમાન 99 ઓપરેશન મોર્વરીડ રેફરન્સ નોટ્સ સાઇટેશન ગ્રંથસૂચિ બ્રેડફોર્ડ, જેમ્સ સી. ફ્રોમ કેનન એન્ડ કટલેસ ટુ એરક્રાફ્ટ એન્ડ મિસાઇલ્સઃ રીડિંગ્સ ઇન ધ હિસ્ટ્રી ઓફ યુ. એસ. સીપાવર. સુગરલેન્ડ, ટેક્સાસઃ અમેરિકન હેરિટેજ કસ્ટમ પબ્લિશિંગ, 1997. બ્રાઉન, ક્રેગ. ડેબ્રીફઃ એ કમ્પ્લીટ હિસ્ટ્રી ઓફ યુ. એસ. એરિયલ એન્ગેજમેન્ટ્સ 1981 ટુ ધ પ્રેઝન્ટ. એટગ્લેન, પેન્સિલવેનિયાઃ શિફર મિલિટરી હિસ્ટ્રી, 2007. બ્રાઉન, ડેવિડ એફ. ટોમકેટ એલીઃ એ ફોટોગ્રાફિક રોલ કોલ ઓફ ધ ગ્રુમેન એફ-14 ટોમકેટ. એટગ્લેન, પેન્સિલવેનિયાઃ શિફર મિલિટરી હિસ્ટ્રી, 1998. કૂપર, ટોમ અને ફરઝાદ બિશપ. લડાઇમાં ઈરાની એફ-14 ટોમકટ એકમો. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, 2004. કૂપર, ટોમ અને લિયેમ એફ. ડેવલિન. "ઈરાનઃ એક મજબૂત વિરોધી?" કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (યુરોપિયન આવૃત્તિ), વોલ્યુમ 7, નંબર 6,2006. ડેવિસ, સ્ટીવ. લડાઇમાં એફ-15સી ઇગલ એકમો. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, 2005. ગિલક્રેસ્ટ, પોલ ટી. ટોમકેટ! : ધ ગ્રુમેન એફ-14 સ્ટોરી. એટગ્લેન, પેન્સિલવેનિયાઃ શિફર પબ્લિશિંગ, લિમિટેડ, 1994. ગન્સટન, બિલ અને માઇક સ્પિક. આધુનિક હવાઈ લડાઇ. ન્યૂ યોર્કઃ ક્રેસન્ટ બુક્સ, 1983.. હોમ્સ, ટોની. ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમના યુએસ નૌકાદળના એફ-14 ટોમકેટ એકમો. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, 2005. હોમ્સ, ટોની. યુ. એસ. નૌકાદળના એફ-14 ટોમકેટ યુનિટ ઓફ ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, 2008. જેનકિન્સ, ડેનિસ આર. ગ્રુમેન એફ-14 ટોમકટઃ અગ્રણી યુએસ નેવી ફ્લીટ ફાઇટર. લંડનઃ એરોફેક્સ, 1997.. લેહમેન, જ્હોન એફ. કમાન્ડ ઓફ ધ સીઝ. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1988. લોરી, રિચાર્ડ એસ. ધ ગલ્ફ વોર ક્રોનિકલ્સઃ એ મિલિટરી હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ફર્સ્ટ વોર વિથ ઇરાક. બ્લૂમિંગ્ટન, ઇન્ડિયાનાઃ યુનિવર્સ સ્ટાર, ઇન્ક., 2008, પ્રથમ આવૃત્તિ 2005. માર્ટિન, ડેવિડ સી. અને જ્હોન વોલકોટ. બેસ્ટ લેઇડ પ્લાન્સઃ ધ ઇનસાઇડ સ્ટોરી ઓફ અમેરિકાજ વોર અગેઇન્સ્ટ ટેરરિઝમ. ન્યૂ યોર્કઃ હાર્પર એન્ડ રો, પબ્લિશર્સ ઇન્ક., 1988. મોર, લિન્ડસે. ગ્રુમૅન એફ-14 ટોમકેટ (ક્લાસિક યુદ્ધ વિમાનો). ન્યૂ યોર્કઃ ગેલેરી બુક્સ, 1990. સ્પિક, માઇક. "એફ-14 ટોમકેટ". ધ ગ્રેટ બુક ઓફ મોડર્ન વોરપ્લેન્સ. સેન્ટ પોલ, મિનેસોટાઃ એમબીઆઈ પબ્લિશિંગ કંપની, 2000. પોક્રાન્ટ, માર્વિન. સમુદ્રમાં રણ વાવાઝોડુંઃ નૌકાદળે ખરેખર શું કર્યું? વેસ્ટપોર્ટ, કનેક્ટિકટઃ પ્રેગર, 1999.. સ્પિક, માઇક. એફ-14 ટોમકેટ, મોડર્ન ફાઇટીંગ એરક્રાફ્ટ, વોલ્યુમ 8. ન્યૂ યોર્કઃ આર્કો પબ્લિશિંગ, 1985. સ્ટેનિક, જોસેફ ટી. અલ ડોરાડો કેન્યનઃ રીગનનું ગદ્દાફી સાથેનું અઘોષિત યુદ્ધ. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2003.. થોમ્પસન, વોરેન. "સીગોઇંગ એરસ્ટ્રીપઃ કેરિયર એર વિંગ 8 સાથે જે. એફ. કે. પર બેસો!" એરપાવર, વોલ્યુમ 27, નં. 1 જાન્યુઆરી, 1997. વિસ્ટિકા, ગ્રેગરી એલ. ફોલ ફ્રોમ ગ્લોરીઃ ધ મેન હૂ સેંક ધ યુ. એસ. નેવી. ન્યૂ યોર્કઃ ટચસ્ટોન, 1997. વિલ્કોક્સ, રોબર્ટ કે. બ્લેક એસિસ હાઈઃ ધ સ્ટોરી ઓફ અ મોડર્ન ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન એટ વોર. લંડનઃ સેન્ટ માર્ટિન પ્રેસ, 2002.. વિલ્કોક્સ, રોબર્ટ કે. વિંગ્સ ઓફ ફ્યુરીઃ ફ્રોમ વિયેતનામ ટુ ધ ગલ્ફ વોર-ધ એસ્ટોનિશિંગ ટ્રુ સ્ટોરીઝ ઓફ અમેરિકાઝ એલિટ ફાઇટર પાઇલોટ્સ. ન્યૂ યોર્કઃ પોકેટ બુક્સ, 1996. વાઈસ, હેરોલ્ડ એલ. ઇનસાઇડ ધ ડેન્જર ઝોનઃ ધ યુ. એસ. મિલિટરી ઇન ધ પર્શિયન ગલ્ફ, 1987-1988. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2007.. ઝતારૈન, લી એ. ટેન્કર યુદ્ધઃ ઈરાન સાથે અમેરિકાનો પ્રથમ સંઘર્ષ, 1987-1988. ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ કેસમેટ પબ્લિશર્સ, 2008.. બાહ્ય કડીઓ શીત યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. એર-ટુ-એર વિજય, યુગોસ્લાવિયામાં યુદ્ધો, અને યુ. એસ. નેવી યુ. એસ. મલ્ટિનેશનલ ફોર્સ (યુ. એસ. એમ. એન. એફ.) સાથે એફ-14 ટોમકટની એન્ટી-ટેરર વોર સર્વિસ લેબનોન ઓપરેશન રેડ હેટ ઓપરેશન એટેન ડોક્યુમેન્ટ ઓપરેશન એલ ડોરાડો કેન્યોન ઈરાની એર ફોર્સ એફ-14 એફ-14 ટોમકટ કોમ્બેટ એફ-14 લેબનોન પર ઈરાની એર-ટુ-એર વિક્ટરીઝ, 1982-આજે 2022 ઈરાન આર્મી ડે પરેડ માટે રચનામાં ઉડાન ભરતો એફ-14 નો વીડિયો (વિડિયોમાં 1:22) ઉડ્ડયન એફ-14 ટોમકટનો ઇતિહાસ, ઇતિહાસ