Bardufoss Airport
બાર્ડુફોસ હવાઈમથક (;) નોર્વેના ટ્રોમ્સ અને ફિનમાર્ક કાઉન્ટીમાં માલસેલ્વ નગરપાલિકામાં બાર્ડુફોસ ખાતે આવેલું પ્રાથમિક હવાઈમથક છે. આ હવાઇમથક, જે રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ (આર. એન. ઓ. એ. એફ.) બાર્ડુફોસ એર સ્ટેશનનું નાગરિક ક્ષેત્ર છે, તેનું સંચાલન રાજ્યની માલિકીની એવિનોર દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેમાં રનવે, સમાંતર ટેક્સીવેનો સમાવેશ થાય છે અને 2014માં 218,451 મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ (એસએએસ) ઓસ્લો માટે બોઇંગ 737 સાથે ત્રણ દૈનિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. હવાઇમથકનો જળગ્રહણ વિસ્તાર મધ્ય ટ્રોમ્સને આવરી લે છે. નોર્વેની આર્મી એર સર્વિસે 1938માં એર સ્ટેશન પૂર્ણ કર્યું હતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમના દ્વારા અને બાદમાં લુફ્ટવાફે દ્વારા વિસ્તરણ કર્યું હતું. નાગરિક કામગીરી 1956માં શરૂ થઈ હતી, જેમાં બાર્ડુફોસ અને બોડો હવાઈમથક ઉત્તરી નોર્વેમાં એકમાત્ર જમીન હવાઈમથક હતા. સેવાઓ શરૂઆતમાં સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ સિસ્ટમ (એસએએસ) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બાર્ડુફોસે ટ્રોમ્સ અને ઓફોટનને સેવા આપી હતી, 1964માં ટ્રોમ્સો એરપોર્ટના ઉદઘાટન અને 1973માં હર્સ્ટેડ/નાર્વિક એરપોર્ટના ઉદઘાટન સુધી, ઇવેન્સે મોટાભાગની વસ્તીને સેવા આપી હતી. બ્રાથેન્સ સેફએ 1967માં બાર્ડુફોસ માટે ઉડાન શરૂ કરી હતી અને 1972માં એક નવો આગમન ખંડ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1992 સુધી નોર્વેના સશસ્ત્ર દળોએ તેમની પોતાની ચાર્ટર સેવાઓનું સંચાલન કર્યું હતું, જે પછી તેમને નાગરિક અનુસૂચિત સેવાઓ સાથે સંકલિત કરવામાં આવી હતી. બ્રાથેન્સે 1999માં ઓસ્લો-રૂટનો કબજો લીધો, 2004માં નવું ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું અને 2008માં નોર્વેની એર શટલએ ઓસ્લો રૂટનો કબજો લીધો. 1 ફેબ્રુઆરી, 2020 થી, એસએએસએ 12 વર્ષના અંતરાલ પછી બાર્ડુફોસ માટે આખું વર્ષ ઉડાનો પુનઃસ્થાપિત કરી, એસ. એ. એસ. અને સ્ટાર એલાયન્સ વૈશ્વિક નેટવર્ક સાથે જોડાણો સાથે ઓસ્લોથી અને ત્યાંથી ત્રણ દૈનિક ફ્લાઇટ્સની સ્થાપના કરી. નોર્વેજીયન આર્મી એર સર્વિસ દ્વારા 1934માં બાર્ડુફોસની ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ એરફિલ્ડ તરીકે પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેનું બાંધકામ 1935ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું. 1936ના મધ્યમાં એક વિસ્તાર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથનો ઉપયોગ કરીને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આર્મી એર સર્વિસે હવાઇમથકનું વિસ્તરણ કરવાનું નક્કી કર્યું અને ત્રિકોણીય કાંકરીનો રનવે બનાવ્યો, જે 1938ના મધ્યથી કાર્યરત થયો. 1939 અને 1940માં વધુ વિસ્તરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. નોર્વેના જર્મન કબજા દરમિયાન રનવેને લુફ્ટવાફે દ્વારા કોંક્રિટમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, અને બીજો રનવે, લાંબો, ફોસ્મોન ખાતે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ હવાઇમથકને 1945માં આર. એન. ઓ. એ. એફ. દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એન્ડસ્વાન તળાવ પર પાણીના હવાઇમથકનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1952 અને 1953માં રનવેના વિસ્તરણ માટે ઉત્તર એટલાન્ટિક સંધિ સંગઠન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. એક સરકારી આયોગે 1947માં એક અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો જેમાં નાગરિક ઉડ્ડયન માટે રાષ્ટ્રીય યોજનાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેણે ભલામણ કરી હતી કે ઉત્તરી નોર્વેમાં સીપ્લેનનો ઉપયોગ કરીને ઉડાનો હાથ ધરવામાં આવે, પરંતુ નાગરિક ઉપયોગ માટે હાલના લશ્કરી હવાઈ મથકોને અપગ્રેડ કરવાની સંભાવનાની પણ નોંધ લીધી હતી. બાર્ડુફોસ માટે અનુસૂચિત સેવાઓ 1956માં શરૂ થઈ હતી, જેમાં એસએએસ તેની સેવા ઓસ્લો એરપોર્ટ, ફોર્નેબુથી ટ્રોન્ડહેમ એરપોર્ટ, વર્નેસથી બોડો એરપોર્ટથી બાર્ડુફોસ સુધી વિસ્તારી હતી. બાર્ડુફોસ ખાતેનું પ્રારંભિક ટર્મિનલ હવાઈ મથક પાસેથી ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવેલું અડધું હેંગર હતું. બોડોની ઉત્તરે બાર્ડુફોસ એકમાત્ર જમીન હવાઈમથક હતું અને તેના જળગ્રહણ વિસ્તારમાં ટ્રોમ્સો, હર્સ્ટાડ અને નાર્વિક શહેરોનો સમાવેશ થતો હતો. નાર્વિકની મુસાફરીનો સમય ત્રણ કલાકનો હતો, હરસ્તાદ છ કલાક દૂર હતો અને ટ્રોમ્સો માર્ગ દ્વારા હતો. આ નગરોને દરિયાકાંઠાના સીપ્લેન માર્ગ દ્વારા પણ સેવા આપવામાં આવતી હતી, પરંતુ તે માત્ર ઉનાળા દરમિયાન કાર્યરત હતી. વાઈડરોએ વોટર એરોડ્રોમથી ટ્રોમ્સો, અલ્ટા અને હેમરફેસ્ટ સુધી સીપ્લેન માર્ગ શરૂ કર્યો. આ માર્ગ 1963 સુધી ચાલ્યો હતો. અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત એસએએસ બાર્ડુફોસ અને બોડોથી ઓસ્લો માટે રાતની ઉડાનનું સંચાલન કરે છે, એન્ડોયા એરપોર્ટ સાથે, એન્ડેન્સે 1964માં કન્વાયર મેટ્રોપોલિટનનો ઉપયોગ કરીને ઉમેર્યું હતું. 1962માં એક નવું ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1963માં ફિનમાર્કમાં ત્રણ હવાઇમથકો ખોલવામાં આવ્યા હતા, અલ્ટા હવાઇમથક, લેક્સેલ્વ હવાઇમથક, બનાક અને કિર્કેન્સ હવાઇમથક, હોયબુક્ટમોન અને બાર્ડુફોસથી સેવા તે નગરોમાં લંબાવવામાં આવી હતી. ટ્રોમ્સો એરપોર્ટ પછીના વર્ષે ખોલવામાં આવ્યું, જેનાથી બાર્ડુફોસની સેવાઓની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો. એસએએસએ 1963માં પ્રથમ વખત સુદ એવિએશન કારવેલને બાર્ડુફોસ સુધી ઉડાન ભરી હતી અને 1965માં ડગ્લાસ ડીસી-7ની રજૂઆત કરી હતી. 1964થી નોર્વેના સશસ્ત્ર દળોએ ચાર્ટર્ડ વિમાનો દ્વારા પોતાની ઉડાનોનું આયોજન કર્યું હતું. બ્રાથેન્સ સેફને 1967માં તેના વેસ્ટ કોસ્ટ માર્ગને બર્ગનથી ટ્રોન્ડહેમ સુધી બોડો, ટ્રોમ્સો અને બાર્ડુફોસ સુધી લંબાવવાની મંજૂરી મળી હતી. વાઈડરોએ 1971માં બોડો, ટ્રોમ્સો, એન્ડેન્સ અને બાર્ડુફોસ વચ્ચેની કેટલીક એસએએસ ઉડાનો સંભાળી હતી. ટર્મિનલને 1972માં નવા આગમન હોલ સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. એસએએસએ 1982થી ફ્રેડ દ્વારા સંચાલિત લોકહીડ એલ-188 ઇલેક્ટ્રાનો ઉપયોગ કરીને ઓસ્લોથી બોડો, બાર્ડુફોસ અને ટ્રોમ્સો સુધીના માર્ગ પર માલવાહક વિમાનની શરૂઆત કરી હતી. ઓલ્સન એરટ્રાન્સપોર્ટ. આ માર્ગ નફાકારક સાબિત થયો ન હતો અને 1989માં તેને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 1985 સુધી આ હવાઇમથકને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 1988માં ટર્મિનલમાં એક નવું કાફેટેરિયા ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1990માં આ હવાઇમથકે 85,300 મુસાફરોને સેવા આપી હતી. નોર્વેજીયન એવિએશન કોલેજની સ્થાપના 1992માં બાર્ડુફોસ એરપોર્ટ પર વિશ્વની સૌથી ઉત્તરીય ફ્લાઇટ સ્કૂલ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેણે તેના મુશ્કેલ હવામાન અને ભૂપ્રદેશને કારણે વ્યાપારી ઉડ્ડયનમાંથી થોડા વિમાનોની હિલચાલ સાથે જોડાણમાં એરપોર્ટની પસંદગી કરી હતી. 1976 થી લશ્કરી ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સના ઉપયોગ અંગે ચર્ચા થઈ હતી. જ્યારે તેઓ સૈન્ય માટે ખર્ચ-કાર્યક્ષમ હતા, ત્યારે તેમને નાગરિક માર્ગો સાથે જોડવાથી અનુસૂચિત સેવાઓના આશ્રયમાં વધારો થશે, જે આવર્તન અને વિમાનના કદમાં વધારો કરશે. ઓક્ટોબર 1992માં સંકલિત ઉડાનો શરૂ કરવામાં આવી હતી અને પરિણામે એસ. એ. એસ. સાથે ઓસ્લો માટે ત્રણ સાપ્તાહિક સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. 55 મિલિયન એન. ઓ. કે. નો ખર્ચ ધરાવતો નવો નિયંત્રણ ટાવર સપ્ટેમ્બર 1993માં પૂર્ણ થયો હતો. નવા ટર્મિનલ માટેની યોજનાઓ નાગરિક અને લશ્કરી ઉડાનોના સંકલન સાથે શરૂ થઈ હતી, જેના પરિણામે શરૂઆતમાં જૂના નાગરિક ટર્મિનલને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક દરખાસ્ત નવા આગમન હોલનું નિર્માણ કરવાની અને ભૂતપૂર્વ લશ્કરી ટર્મિનલને પ્રસ્થાન હોલ તરીકે રાખવાની હતી. 1997માં આ હવાઇમથકે 1,42,100 મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. સશસ્ત્ર દળોએ બ્રાથેન્સ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેના પરિણામે એરલાઇને 1 જાન્યુઆરી 1999થી ત્રણ સાપ્તાહિક ઓસ્લો-સેવાઓનો કબજો લીધો. મોટાભાગે લશ્કરી પ્રવૃત્તિમાં વધારો થવાને કારણે 2000માં આ હવાઇમથક પર હંગામી ધોરણે 1,90,000 મુસાફરોની સંખ્યા વધી હતી. 2003માં આ ઘટીને 1,50,000 થઈ ગયું. એક નવું ટર્મિનલ 16 જાન્યુઆરી 2004ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેનો ખર્ચ 5.8 કરોડ રૂપિયા હતો. બાંધકામમાં ચાર મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો અને મુખ્ય ઠેકેદાર થોર ઓલ્સને નફો કર્યા વિના ટર્મિનલનું નિર્માણ કર્યું હતું. જૂની ટર્મિનલ ઈમારત વિના મૂલ્યે તોડી પાડવામાં આવી હતી. એસએએસ અને બ્રાથેન્સ 2004માં ભળી ગયા હતા, જેનાથી એસએએસ બ્રાથેન્સની રચના થઈ હતી. 2018 વિન્ટર ઓલિમ્પિક્સ માટે ટ્રોમ્સો બિડ, જેણે 2007 માં તેની અરજી પ્રકાશિત કરી હતી, તેણે ભલામણ કરી હતી કે બાર્ડુફોસ એરપોર્ટ આ ઇવેન્ટ માટે અનામત એરપોર્ટ હશે અને તે ગૌણ એરપોર્ટ તરીકે કાર્ય કરશે. નોર્વેજીયનને 2008 થી લશ્કરી હવાઈ પરિવહન સેવાઓ માટે ટેન્ડર મળ્યું હતું, જેના પરિણામે એરલાઇને બાર્ડુફોસથી ઓસ્લો સુધીની ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી હતી, જેમાં એસએએસ સેવા સમાપ્ત કરી હતી. નોર્વેજીએ ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ માટે ટેન્ડર બહાર પાડ્યું હતું, જેના પરિણામે રૉરોસ ફ્લાય સર્વિસિસ વર્તમાન એસએએસ ગ્રાઉન્ડ સર્વિસિસ કરતા આગળ જીતી ગઈ હતી. આના પરિણામે એક અદાલતી કેસ થયો જેણે કાર્યવાહીને પરિવહન ગણાવી અને રોરેસ ફ્લાય સર્વિસને એસએએસની જેમ જ વેતન ચૂકવવાની ફરજ પાડી. રોરેસ ફ્લાય સર્વિસે પેટાકંપની બાર્ડુફોસ ફ્લાય સર્વિસમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે આખરે નાદાર બની હતી. એસએએસ 2010 થી 2012 સુધી દર ઉનાળામાં બાર્ડુફોસથી ઓસ્લો સુધીના ઉનાળાના માર્ગનું સંચાલન કરે છે. નોર્વેજીયન 2011 થી તેમની દૈનિક ઓસ્લો ફ્લાઇટ્સમાંથી એક પર બોડોમાં મધ્યવર્તી ઉતરાણ સાથે શરૂઆત કરી હતી. જાન્યુઆરી 2012માં સંરક્ષણ મંત્રાલયે નવું ફાયર સ્ટેશન બનાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. એન. ઓ. કે. 50 થી 100 મિલિયન વચ્ચે ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે, જે 2014 માં પૂર્ણ થવાનું છે. સુવિધાઓ હવાઇમથકમાં ડામરની સપાટી માપવા સાથે રનવે સંરેખિત 10-28 (આશરે પૂર્વ-પશ્ચિમ) છે. તે દરિયાની સપાટીથી સરેરાશ ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. એસએએસ સિલેક્ટ સર્વિસ પાર્ટનર ટર્મિનલ પર કાફે ચલાવે છે. કોમિનોર ત્રણ એરપોર્ટ કોચ રૂટ ચલાવે છે-એક સોર્રિસા, ફિન્સનેસ અને સિલ્સેન્ડ માટે; એક સેટરમોન માટે અને એક મૌકસ્ટાડમોન માટે. હવાઇમથકમાં 235 પેઇડ પાર્કિંગ સ્થાનો છે; ટેક્સીઓ અને કાર ભાડા પણ ઉપલબ્ધ છે. બાર્ડુફોસ હવાઈમથક રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સના બાર્ડુફોસ એર સ્ટેશનના પરિસરમાં આવેલું છે. આ હવાઈ મથક 337 સ્ક્વોડ્રોન અને 339 સ્ક્વોડ્રોનનું ઘર છે. પહેલું કોસ્ટ ગાર્ડના સહયોગથી વેસ્ટલેન્ડ લિન્ક્સનું સંચાલન કરે છે અને બીજું બેલ 412નું સંચાલન કરે છે, જે મોટે ભાગે નોર્વેની સેનાને ટેકો આપે છે. એર ફોર્સની એવિએશન સ્કૂલની યજમાની ઉપરાંત, બાર્ડુફોસ એર સ્ટેશન કાઉન્ટીનું સૌથી મોટું હેલિકોપ્ટર બેઝ છે. સાથી દળોએ 1970ના દાયકાથી લડાકુ વિમાનો માટે તાલીમ સ્થળ તરીકે બાર્ડુફોસનો ઉપયોગ કર્યો છે. શાળા, સ્ક્વોડ્રન અને હવાઈ મથક 139મી એર વિંગના ભાગ રૂપે સામૂહિક રીતે ગોઠવવામાં આવે છે. માલસેલ્વ અને બાર્ડુની નગરપાલિકાઓ મોટાભાગની સેનાની ઉત્તરી બ્રિગેડની યજમાની કરે છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ એકમાત્ર એરલાઇન છે જે નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ સાથે એરપોર્ટને સેવા આપે છે, જેમાં ઓસ્લો એરપોર્ટ, ગાર્ડર્મોએન માટે ત્રણ દૈનિક ફ્લાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે. નોર્વેના સશસ્ત્ર દળો હવાઇમથક પર મુસાફરીનો સૌથી મોટો ખરીદદાર છે અને કામગીરી બંને પક્ષો વચ્ચેના કરાર પર આધારિત છે, જેના પરિણામે નિર્ધારિત ઉડાન થાય છે. આ હવાઇમથકે 2013માં 207,650 મુસાફરો, 5,279 વિમાનોની અવરજવર અને 56 ટન માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું. આંકડાકીય અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ સિસ્ટમ ફ્લાઇટ 347, એસએએસ સંચાલિત મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-82 બોડો એરપોર્ટ અને ઓસ્લો એરપોર્ટ, ફોર્નેબુ જવાના માર્ગમાં, 3 નવેમ્બર 1994ના રોજ હેરિસ કેક દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નોર્વેમાં રહેતા બોસ્નિયન લોકોએ માંગ કરી હતી કે નોર્વેના સત્તાવાળાઓ બોસ્નિયન યુદ્ધને કારણે તેમના વતનમાં માનવતાવાદી પીડાને રોકવા માટે મદદ કરે. આ ઘટનામાં 6 અને 122 મુસાફરોના ક્રૂમાંથી કોઈ ઘાયલ થયું ન હતું, જે સાત કલાક પછી ઓસ્લો એરપોર્ટ, ગાર્ડર્મોએન ખાતે આત્મસમર્પણ સાથે સમાપ્ત થયું હતું. સંદર્ભો ટાંકણો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ટ્રોમ્સના હવાઇમથકો અને ફિનમાર્ક એવિનોર હવાઇમથકો માલસેલ્વ 1956માં નોર્વેના હવાઇમથકોની સ્થાપના 1956માં