River Crouch
ક્રાઉચ નદી એક નાની નદી છે જે સંપૂર્ણપણે એસેક્સના અંગ્રેજી કાઉન્ટીમાંથી વહે છે. ફૌલનેસ આઇલેન્ડની ઉત્તરે આવેલા હોલીવેલ પોઇન્ટ અને બેટલ્સબ્રિજ વચ્ચેનું નેવિગેશનનું અંતર 17.5 માઈલ છે, એટલે કે. 15.21 નોટિકલ માઇલ્સ. રૂટ ધ ક્રાઉચ લિટલ બર્સ્ટેડ ખાતે બર્સ્ટેડ ગોલ્ફ કોર્સ પર 'ધ વાઇલ્ડરનેસ' માં ઉદ્ભવે છે. જંગલમાં પ્રાચીન જંગલના નાના વિસ્તારથી ઘેરાયેલા ઘણા નાના તળાવોનો સમાવેશ થાય છે. આ તળાવો 1250ની આસપાસ આવેલા છે, જ્યારે તેનો ઉપયોગ સ્ટોકવેલ હોલ માટે માછલીની ખેતી માટે કરવામાં આવતો હતો અને તે હોલ માટે રક્ષણાત્મક ખાઈ તરીકે પણ કામ કરતા હતા. 16મી સદીના મધ્યમાં, હોલને નવા સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી કેટલાકને પશ્ચિમમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા, અને મૂળ ઈમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને નવા હોલની પાછળની રચના કરવા માટે ફરીથી જોડવામાં આવી હતી. નવા સ્ટોકવેલ હોલને 18મી સદીમાં નવો મોરચો મળ્યો હતો, અને તેમાં એટિક સાથે બે માળ છે. પૂર્વીય ગેબલ પર કાળી હાડકાંથી બનેલી આકૃતિઓ સાથેની એક મોટી ઘડિયાળ હતી, પરંતુ તે મોટાભાગે લાકડાની આકૃતિઓ દ્વારા બદલવામાં આવી છે. જોકે વાઇલ્ડરનેસ હવે ગોલ્ફ કોર્સની માલિકી ધરાવે છે, એક કરાર તેમને તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવાથી અટકાવે છે. આ તળાવો ઊંચાઈ પર છે અને થોડા સમય માટે ઉત્તર પૂર્વ તરફ વહે્યા પછી, આ પ્રવાહ વધુ દક્ષિણ દિશાને અનુસરે છે, જે લગભગ A176 નોઆક હિલ રોડની સમાંતર ચાલે છે. તે પછી તે અન્ય પ્રવાહ સાથે જોડાય છે, જે ડન્ટન વેલેટ્સની પશ્ચિમ તરફ વધે છે, જે એક ટેકરીની આસપાસથી પસાર થાય છે, જે તેને એ127 અને બી148 રસ્તાઓના સંગમની નજીક લઈ જાય છે, તે પહેલાં તે ડન્ટન રોડની ઉત્તરે તેનો માર્ગ ફરી શરૂ કરે છે, જે વાઇલ્ડરનેસથી દક્ષિણ તરફ વહેતા પ્રવાહમાં જોડાય છે. જ્યારે ઓર્ડનન્સ સર્વે ઉત્તરીય પ્રવાહને ક્રાઉચ તરીકે ચિહ્નિત કરે છે, ત્યારે અપર ક્રાઉચ માટે પર્યાવરણ એજન્સીની પાણીની ગુણવત્તાની માહિતી આ દક્ષિણ પ્રવાહ માટે માપવામાં આવે છે. સંયુક્ત પ્રવાહ ઉત્તર પૂર્વ તરફ વળે છે, અને ટૂંક સમયમાં સ્ટીપલ વ્યૂથી ઉત્તર તરફ વહેતા ત્રીજા પ્રવાહ સાથે જોડાય છે, તે સમય સુધીમાં તેની ઊંચાઈ ઘટીને. તે નોઆક બ્રિજ ખાતે A176 માર્ગ નીચેથી પસાર થાય છે, ત્યારબાદ તે સામાન્ય રીતે પૂર્વીય માર્ગને અનુસરે છે. ક્રેઝ હિલની પશ્ચિમમાં તેને A129 સાઉથેન્ડ રોડ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, અને ગ્લૂસેસ્ટર પાર્ક બેસિલ્ડનમાં ઝરણા અને સરોવરોમાંથી ઉત્તર તરફ વહેતો બીજો પ્રવાહ તેમાં જોડાય છે. ક્રૌચ વિકફોર્ડ રેલવે સ્ટેશનની નજીક વિકફોર્ડ પહોંચે તે પહેલાં નદીની ખીણ ક્રેઝ હિલની ઉત્તરીય ધાર અને રેમ્સડેન બેલહાઉસની દક્ષિણ ધારને ઢાંકી દે છે. કેસ્ટલ્ડન રોડ પરના પુલ પરથી નદીના ડાબા કાંઠે એક જાહેર ફૂટપાથ ચાલે છે અને તે કુદરતી પગેરાનો એક ભાગ છે. નદી દક્ષિણ તરફ વળે છે અને રેલવે સ્ટેશનથી ફાળવણી બગીચાઓ અને વિકફોર્ડ જુનિયર સ્કૂલ દ્વારા અલગ પડે છે. એ129 રોડ નીચેથી પસાર થયા પછી, તે પૂર્વ તરફ વળે છે, અને જ્યારે તે ઉત્તર તરફ વળે છે ત્યારે રસ્તો તેને ફરીથી પાર કરે છે. 1958માં આ વિસ્તારમાં ભારે પૂર આવ્યું હતું, અને પરિણામે, નદીનો પ્રવાહ ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને વિશાળ કોંક્રિટ ઓવરફ્લો એપ્રન સાથે કોંક્રિટ ચેનલમાં ચાલે છે. ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે માટે એક જળાશય 1907માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં રેલવે નદીને પાર કરે છે તેની નજીક, અને સેન્ટ કેથરીન ચર્ચના રેકટર રેવરેન્ડ ફ્રાન્સિસ ડોર્મર પિયર્સ દ્વારા ઔપચારિક રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે માત્ર ઉપરના વિસ્તારને આવરી લે છે, અને નદીનું પાણી એક સ્લુઇસ ગેટ દ્વારા તેમાં પ્રવેશે છે. એકવાર રેલવેનું વીજળીકરણ થઈ ગયા પછી, જળાશયની હવે જરૂર નહોતી, અને તે હવે કાર પાર્કનો એક ભાગ છે. બીજી ઉપનદી દક્ષિણમાંથી જોડાય છે. તે નોર્થલેન્ડ્સ પાર્ક, બેસિલ્ડનના ઝરણાઓથી શરૂ થાય છે અને તેને મોટા તળાવમાંથી પાણી પણ મળે છે, જેનું નિર્માણ 1970ના દાયકામાં ફ્રાયર્ન્સ અને ચાલ્વેડન ખાતેના વિકાસમાંથી પૂરનું પાણી એકત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. બર્નટ મિલ્સ ખાતે A127 સાઉથેન્ડ આર્ટરિયલ રોડ નીચેથી પસાર થયા પછી અને નેવેન્ડનની પશ્ચિમ ધાર સાથે વહે છે, તે A132 રોડની સમાંતર ચાલે છે. તે ગોળચક્કરની નીચે એક પુલમાંથી પસાર થયા પછી ક્રોચમાં વિસર્જિત થાય છે જ્યાં A129 અને A132 મળે છે. રેલવે પુલની નીચેનો પ્રવાહ, ક્રોચને લોઅર સાઉથેન્ડ રોડ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, જ્યાં કોંક્રિટ ચેનલ સમાપ્ત થાય છે અને નદી ફરીથી વધુ કુદરતી બને છે. તે રનવેલની દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે અને વિકફોર્ડ મેમોરિયલ પાર્કની ઉત્તરીય સરહદ બનાવે છે, ત્યારબાદ તેને ક્રોચ વેલી રેલવે દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. પુલની નીચે જમણા કાંઠે ગટરનું કામ થાય છે, અને આ પુલ નદી પરનું સૌથી ઊંચું બિંદુ છે જ્યાં ભરતી સામાન્ય રીતે વહે છે. જેમ જેમ તે બેટલ્સબ્રિજ પાસે પહોંચે છે, તેમ તેમ નદીને ત્રણ પુલો દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, જે તમામ A130 રસ્તાનો ભાગ છે. પ્રથમ મેઇરોઝ બ્રિજ છે, જે 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં ચેમ્સફોર્ડ અને એ127 રોડ વચ્ચે એ130 રોડને બદલવાની યોજનાના ભાગરૂપે બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ બે મધ્યવર્તી થાંભલાઓ સાથે લંબાઇ ધરાવે છે, અને સામાન્ય ઉચ્ચ ભરતી સ્તરથી ઉપર હેડરૂમ પ્રદાન કરે છે. આનાથી બેટલ્સબ્રિજ બાયપાસ બ્રિજનું સ્થાન લીધું, જે વધુ ડાઉનસ્ટ્રીમ છે, અને હવે તેને A1245 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ઓછામાં ઓછા 1372 થી બેટલ્સબ્રિજ પર એક પુલ છે. 1845માં એક નવો પુલ ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિનએ તેને પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે તે તૂટી પડ્યો હતો. 1872ની આસપાસ £3,500ના ખર્ચે એક બદલી પુલ ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે 100 વર્ષથી વધુ સમય સુધી તમામ ટ્રાફિક માટે પૂરતો હતો, જ્યાં સુધી તેને બે લેનના ટ્રાફિકને સમાવવા માટે પહોળો કરવામાં ન આવ્યો. આ ત્રીજો પુલ છે, પરંતુ જ્યારે બાયપાસ બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે તે જે રસ્તાને વહન કરે છે તેને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ પુલની ઉપરની બાજુએ નદી પર બાંધવામાં આવેલો બંધ છે, જે નદીના દક્ષિણ કિનારે સ્થિત ભરતી મિલનો ભાગ હતો. હાલની મિલની ઇમારત 18મી સદીના અંતની છે અને તે લાલ ટાઇલની છતવાળી ઇંટોથી બનેલી છે. ડેમમાં એક છિદ્ર છે, જેમાં વી-ગેટ્સની જોડી છે, જેણે આવતા ભરતીઓને તેમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ જેમ જેમ ભરતી પડી, દરવાજા બંધ થઈ ગયા અને જપ્ત કરેલા પાણીનો ઉપયોગ પાણીનું ચક્ર ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઇમારતનો ઉપયોગ હવે વેરહાઉસ અને કચેરીઓ તરીકે થાય છે. તેની ઉપરની બાજુએ એક ભૂતપૂર્વ અનાજ ભંડાર અને સૂકવણી ભઠ્ઠી છે, જે લાલ ઇંટથી બનેલી છે અને 19મી સદીની શરૂઆતની છે. તે ભરતી મિલ સાથે સંકળાયેલું હતું, પરંતુ ત્યારથી તેને એક મકાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. બેટલ્સબ્રિજમાં હવે સંખ્યાબંધ પ્રાચીન વસ્તુઓની દુકાનો આવેલી છે. નાવ્ય નદી આ નદી પુલની નીચેથી સમુદ્ર સુધી નાવ્ય છે. ઉપરના વિસ્તારો એકદમ સાંકડા છે અને રેતીના કાંઠાઓ વચ્ચે પવન ફૂંકાય છે. નહેરની બંને બાજુએ ઊંચી દરિયાઈ દિવાલો છે. આ નદી લોંગ રીચમાંથી વહે છે, ત્યારબાદ તે દક્ષિણ કિનારે હલબ્રિજ સુધી પહોંચે છે. ઉત્તર કાંઠે નદીથી થોડું પાછળ સાઉથ વુડહામ ફેરર્સ છે. તેની પશ્ચિમી સરહદને ફેન ક્રીક દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે, જે હેનિંગફિલ્ડ જળાશય નજીક ઉગતા પ્રવાહ તરીકે શરૂ થાય છે અને જ્યાં તેને A132 માર્ગ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે તેની નીચે ભરતી છે. આ સ્થાન પર બંને નદીના કાંઠે ફૂટપાથ છે, જેમાં સાઉથ વુડહામ ફેરર્સ અને નદી વચ્ચે સ્થિત માર્શ ફાર્મ કન્ટ્રી પાર્ક છે. દક્ષિણ કિનારે બ્રાન્ડી હોલનું ગામ છે, અને નદી બ્રાન્ડી હોલ અને બ્રાન્ડી હોલ રીચ તરીકે ઓળખાતા ભાગોમાંથી વહે છે. ક્લેમેન્ટ્સગ્રીન ખાડી પછી દક્ષિણ વુડહામ ફેરર્સની પૂર્વીય સરહદ બનાવે છે, અને દક્ષિણ કાંઠે ભરતીની ખાડીઓનું નેટવર્ક છે. ઉત્તર કિનારે, સ્ટો ક્રીક ફેમ્બ્રિજ યાટ હેવન સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, ત્યારબાદ નદી ઉત્તર ફેમ્બ્રિજ અને દક્ષિણ ફેમ્બ્રિજ ગામડાઓ વચ્ચેથી પસાર થાય છે. આગામી વિભાગોને શોર્ટપોલ રીચ, રાયપોલ રીચ અને ઇસ્ટર રીચ કહેવામાં આવે છે. રોચ વેલી વે, લાંબા અંતરનો ફૂટપાથ દક્ષિણ કાંઠે જોડાય છે, જ્યારે ઉત્તર કાંઠે, બ્રિજમાર્શ ખાડી અને અલ્થોર્ને ખાડી બ્રિજમાર્શ ટાપુને મુખ્ય ભૂમિથી અલગ કરે છે. બ્રિજમાર્શ ટાપુ 1736માં બાંધવામાં આવેલી દરિયાઈ દિવાલ દ્વારા સુરક્ષિત હતો, અને અલ્થોર્નેથી એક કોઝવે દ્વારા પહોંચી શકાય છે, જે નીચા ભરતી સમયે સુલભ હતો. ટાપુ પરની માટીનો ઉપયોગ ઇંટો બનાવવા માટે થતો હતો, અને આગળના વિતરણ માટે ઇંટોને થેમ્સ નૌકાઓ સુધી પહોંચાડવા માટે એક ટ્રામવે હતો. જો કે, 1953ના ઉત્તર સમુદ્રના પૂરને કારણે દરિયાઈ દિવાલ તૂટી ગઈ હતી અને ટાપુને વન્યજીવો માટે ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. તે હવે વાઇલ્ડલાઇફ હેબિટેટ ટ્રસ્ટની માલિકીનું છે. વસંતઋતુમાં ભરતી વખતે અલ્થોર્ની ખાડી અને બ્રિજમાર્શ ખાડીની સાથે ટાપુની આસપાસ કાળજી સાથે હોડીઓની મુસાફરી કરી શકાય છે. આ ટાપુ લગભગ લાંબો છે. ક્લિફ રીચ સાથે પસાર થતાં, નદી ઉત્તર કિનારે ક્રીકસી અને બર્નહામ-ઓન-ક્રોચ પર પહોંચે છે, જ્યાં બર્નહામ યાટ હાર્બર મુલાકાતી બોટ માટે સુવિધાઓ પૂરી પાડે છે. રોયલ કોરીન્થિયન યાટ ક્લબ માટે ગ્રેડ II * લિસ્ટેડ ક્લબહાઉસની રચના આર્કિટેક્ટ જોસેફ એમ્બરટન દ્વારા 1930માં કરવામાં આવી હતી અને રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ બ્રિટીશ આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા તેને બ્રોન્ઝ મેડલ અને ડિપ્લોમા એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. આ નગર 1893થી બર્નહામ વીક રેગાટ્ટાનું આયોજન કરી રહ્યું છે, જેની સંસ્થા રોયલ કોરીન્થિયન યાટ ક્લબ, રોયલ બર્નહામ યાટ ક્લબ અને ક્રાઉચ યાટ ક્લબ વચ્ચે વહેંચાયેલી છે. રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન દ્વારા સંચાલિત બર્નહામ દરિયાકાંઠાની લાઇફબોટથી નાવિકોને ફાયદો થાય છે, જે યાટ બંદરની અંદર તરતા બોટહાઉસમાં આવેલી છે. વિરુદ્ધ કિનારે વાલાસીયા ટાપુના પશ્ચિમ છેડે બાલ્ટિક ઘાટ અને એસેક્સ મરિના છે. બાલ્ટિક વ્હાર્ફ એક વ્યાપારી બંદર છે, જ્યાં લાકડા અને સ્ટીલની આયાત કરવામાં આવે છે, જેમાંથી કેટલાક લાતવિયાના રીગાથી આવે છે, જેમાં બે જહાજો નિયમિતપણે તે માર્ગ પર ચાલે છે. આ બંદર લાંબા સમય સુધી જહાજોને સમાવી શકે છે, અને ઉપરના તમામ જહાજોએ નદી પર ચાલતી વખતે પાયલોટની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. ઉનાળાના મહિનાઓમાં બુધવાર સિવાય દરરોજ એસેક્સ મરિના અને બર્નહામ ટાઉન ક્વે વચ્ચે પેસેન્જર ફેરી ચાલે છે. ક્રોસિંગમાં લગભગ દસ મિનિટ લાગે છે, અને જ્યારે વિનંતી કરવામાં આવે ત્યારે હોડી ચાલે છે. વાલાસીયા ટાપુ દરિયાઈ સંરક્ષણનું નિર્માણ કરીને પાંચ નાના ટાપુઓમાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને 1930ના દાયકા સુધી મોટાભાગે ઘેટાં ચરાવવા માટે તેનો ઉપયોગ થતો હતો, જ્યારે તેને ખેતીલાયક જમીન પૂરી પાડવા માટે નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. 2006માં, પર્યાવરણ, ખાદ્ય અને ગ્રામીણ બાબતોના વિભાગ (DEFRA) એ નવા સોલ્ટમાર્શ અને આંતર-ભરતી કાદવ ફ્લેટની રચના કરી હતી. 2008 થી, રોયલ સોસાયટી ફોર ધ પ્રોટેક્શન ઓફ બર્ડ્સ (આર. એસ. પી. બી.) દ્વારા સંચાલિત એક પ્રોજેક્ટ ટાપુના વધુ ભાગને આંતર-ભરતી દરિયાકાંઠાના માર્શલેન્ડમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ચાલુ છે, જે ક્રોસરેલ પ્રોજેક્ટ માટે ટનલના ખોદકામમાંથી બગાડ દ્વારા મદદ કરે છે, જેનો ઉપયોગ ટાપુના ભાગોનું સ્તર વધારવા માટે કરવામાં આવ્યો છે. ત્યારબાદ દરિયાની દિવાલોમાં કેટલાક આંતર-ભરતી નિવાસસ્થાન બનાવવા માટે ભંગ કરવામાં આવ્યા હતા. 30 લાખ ટનથી વધુ માટી પહોંચાડવા માટે, ક્રોસરેલે નદીમાં કામચલાઉ જેટ્ટીનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યાં ઓગસ્ટ 2012 અને માર્ચ 2015ની વચ્ચે જહાજો આવ્યા હતા અને 11 જુલાઈ 2015ના રોજ દરિયાની દિવાલોનો ભંગ થયો હતો. મૂળ યોજનાઓમાં વધુ 8 મિલિયન ટન માટી સામેલ હતી, પરંતુ આર. એસ. પી. બી. આનો સ્રોત બનાવવામાં અસમર્થ હતી, અને તેથી એક સુધારેલી યોજના અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી, જ્યાં દરિયાઈ પાણીને દરિયાની દિવાલમાં હાલની સ્લુઇસ દ્વારા છીછરા સરોવરોમાં દાખલ કરવામાં આવતું હતું. આ નદી પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને વોલસી ટાપુના પૂર્વીય છેડે રોચ નદી સાથે જોડાય છે. તે તેના ઉત્તર અને દક્ષિણ કાંઠે અનુક્રમે હોલીવેલ પોઇન્ટ () અને ફાઉલનેસ પોઇન્ટ () વચ્ચે ઉત્તર સમુદ્રમાં વહે છે. બર્નહામ ખાતે ઊંચું પાણી ડોવર ખાતેના ઊંચા પાણી કરતાં એક કલાક અને દસ મિનિટ મોડુ હોય છે, જેમાં વસંત ભરતી અને નેપ ભરતીમાં ભરતીની શ્રેણી હોય છે. ઉત્તર સમુદ્રમાંથી નદીની નજીક જવા માટે કાળજીની જરૂર છે, કારણ કે વ્હાઇટેકર ચેનલ અને રે સેન્ડ ચેનલને બક્ઝી સેન્ડ તરીકે ઓળખાતા મોટા રેતીના કાંઠે અલગ કરવામાં આવે છે, અને વ્હાઇટેકર ચેનલની દક્ષિણે, ફૌલ્નેસ સેન્ડ્સ એક જોખમી વિસ્તાર છે, જેનો ઉપયોગ લશ્કરી ફાયરિંગ રેન્જ તરીકે થાય છે. ઇતિહાસ 1825માં બેટલ્સબ્રિજથી પર્ફ્લીટ સુધી નૌકાવિહારનો વિસ્તાર કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેની એક શાખા બિલેરિકે સુધી હતી. બિલેરિકે જવાનો માર્ગ લગભગ લાંબો રહ્યો હશે, અને ઊંચાઈમાં તફાવતની વાટાઘાટ કરવા માટે 29 તાળાઓની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. કારણ કે નદી હજુ પણ બેટલ્સબ્રિજ ખાતે ભરતી છે, એક દરિયાઈ તાળાએ નદીમાંથી પ્રવેશ પૂરો પાડ્યો હોત, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં પાંચ તાળાઓ સાથે. માર્ગ પર વધુ સાત તાળાઓ બાંધવામાં આવ્યા હોત, જેમાં અંતિમ તબક્કે નહેરને ઉપર ઉઠાવવા માટે 16 તાળાઓની ઉડાન હતી. ઇજનેર એલેક્ઝાન્ડર ક્લાર્કે સર્વેક્ષક જે એન્ડ એચ ક્લેટનની મદદથી દરખાસ્ત તૈયાર કરી હતી. વૈધાનિક દસ્તાવેજો 30 નવેમ્બર 1825ના રોજ એસેક્સ કાઉન્ટી કાઉન્સિલને સુપરત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ નહેરનો ઉપયોગ કરવા માટે સંભવિત વેપારની રકમ ક્યારેય આટલા બધા તાળાઓના ખર્ચને વાજબી ઠેરવી શકી ન હોત, અને આ યોજના વિશે વધુ સાંભળવામાં આવ્યું ન હતું. મિલિંગ ધ ક્રાઉચ પ્રમાણમાં સપાટ લેન્ડસ્કેપમાંથી પસાર થાય છે અને તેથી તે પાણીની મિલોને પાવર આપવા માટે આદર્શ નથી. તેમ છતાં, દસ્તાવેજી દસ્તાવેજોના આધારે ઓછામાં ઓછી પાંચ એવી જગ્યાઓ છે જ્યાં મિલો અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું છે. સૌથી વધુ અપસ્ટ્રીમ ગ્રેટ બર્સ્ટેડ ખાતે હતું, જે સંભવતઃ નોઆક બ્રિજની નજીક હતું, જ્યાં 1593માં એક મિલ નોંધવામાં આવી હતી. તે કેમ્પ્સ બ્રુક નજીક હોવાનું કહેવાય છે, અને તે સમયે મિલર જ્હોન ક્રાઉચ હતા. ડોમ્સડે સર્વેક્ષણના ભાગરૂપે 1086માં રેમ્સડેન બેલહાઉસ ખાતે એક મિલ પણ નોંધવામાં આવી હતી. આ મિલોમાં સૌથી નોંધપાત્ર મિલ બેટલ્સબ્રિજ ખાતેની ભરતીની મિલ હતી. રેટેન્ડનના પરગણાના સ્થાનિક લોકોએ 1765માં ડેનબરીના લોર્ડ ઓફ ધ મેનોર, થોમસ ફિચને નદીના ઉત્તર કિનારે એક મિલ બનાવવાની પરવાનગી માટે અરજી કરી હતી. જ્યારે તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આ મિલ દક્ષિણ કિનારે આવેલી હતી, અને તેથી તે રૉરેથના પરગણામાં હતી, જ્યાં લોર્ડ ઓફ ધ મેનોર સેન્ટ જ્હોન કોલેજ, કેમ્બ્રિજ હતી. તેમણે 3 માર્ચ 1766ના રોજ મૌલશમના એડવર્ડ બિલ્ડીંગને લાઇસન્સ આપ્યું હતું. થોમસ ફિન્ચ સાથે કેટલીક વાટાઘાટોની જરૂર હતી, જેથી નદીના ઉત્તર કાંઠે દાવ, થાંભલાઓ અને બોર્ડ મૂકવામાં આવે, જેના માટે વર્ષમાં ચાર વખત 5 પાઉન્ડ ચૂકવવા પડતા હતા. જે જમીન પર આ ઇમારત ઊભી હતી તે કોલેજ પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી, જ્યારે મિલ ફેબ્રુઆરી 1767 સુધીમાં અને કદાચ અગાઉ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. તે ચાર માળનું હતું અને બે પાણીના પૈડાં દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ફ્રેન્ચ પથ્થરોની ચાર જોડી ચલાવતા હતા. ત્યાં મિલર માટે એક ઘર અને એક આઉટહાઉસ પણ હતું. 1837માં જ્હોન ડેલી મિલર નાદાર બન્યા પછી આ મિલ વેચવામાં આવી હતી. વેચાણ માટે, તેને એક ઘર સાથે ભરતી મિલ, એક સ્ટેબલિંગ કોચ હાઉસ અને વિશાળ કોલસાના ઘાટ અને સૂકા ભઠ્ઠાઓ સાથે ઈંટના યાર્ડ સાથે એક અનાજની દુકાન તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. ભરતીમાંથી રોકાયેલું પાણી બ્રેસ્ટશોટ વ્હીલ ચલાવતું હતું જેનો વ્યાસ અને પહોળાઈ હતી. દરેક ભરતી વખતે લાઈટર દરવાજાના સમૂહ દ્વારા મિલમાં પ્રવેશી શકે છે. પુલની નીચે એક અનાજ ભંડાર હતો, જ્યાં નૌકાઓ દ્વારા તેમના થાંભલાઓને નીચે ઉતારવાની જરૂર વગર વધુ સરળતાથી પહોંચી શકાય તેમ હતું. 1877 પછી થોડા સમય પછી, પુલની નીચે બીજી મિલ બાંધવામાં આવી હતી, અને જૂની મિલથી નવી મિલ સુધી આંશિક રીતે લીટ બાંધવામાં આવી હતી, પરંતુ વીજળી ઓઇલ એન્જિન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. આમ છતાં, દસ્તાવેજો જણાવે છે કે 1886 અને 1926માં પાણી અને વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ થતો હતો. મિલના માલિકે 1989માં ભરતીના દરવાજાને પુનઃસ્થાપિત કર્યા હતા અને વિદ્યુત જનરેટર ચલાવવા માટે નવા પાણીના ચક્રનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 16મી અને 17મી સદીમાં સ્ટો ક્રીકના માથા પર એક ભરતી મિલ પણ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન સંખ્યાબંધ મિલરોની નોંધણી કરવામાં આવી હતી, અને મિલર 1682માં ચર્ચયાર્ડમાં એક શૈલીની જાળવણી માટે જવાબદાર હતો. સ્ટોવ મેરીઝ ખાતે મિલરોનો આ છેલ્લો જાણીતો સંદર્ભ છે. બર્નહામ ખાતેની એક મિલનો પણ 1086માં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે મીઠાના પાણીમાં હોવાનું કહેવાય છે, તેથી તે ભરતીની મિલ પણ હોઈ શકે છે. રિવર ક્રાઉચ કન્ઝર્વેશન ટ્રસ્ટની સ્થાપના જુલાઈ 2009માં સંબંધિત સ્થાનિક લોકો, મુખ્યત્વે માછીમારોના એક જૂથ દ્વારા મેમોરિયલ પાર્ક, વિકફોર્ડની આસપાસ નદીનો એક ભાગ ખરાબ રીતે પ્રદૂષિત થયા પછી કરવામાં આવી હતી. તેનો ઉદ્દેશ નદીને કચરો સાફ કરવાનો અને નદીને એવી ગુણવત્તામાં પાછા લાવવાનો છે જે પાણીના કુંડ, માછલીથી માંડીને અપૃષ્ઠવંશી પ્રાણીઓ સુધીના તમામ પ્રકારના વન્યજીવનને લાભ કરશે અને લોકોના લાભ માટે છે. ક્રાઉચ હાર્બર ઓથોરિટી ક્રાઉચ અને રોચ નદીઓ માટે વૈધાનિક બંદર અને નેવિગેશન ઓથોરિટી છે, જે થેમ્સ નદીમુખમાં કેટલાક અંતર સુધી વિસ્તરે છે અને નદીઓના આનંદ અને વ્યાપારી ઉપયોગ બંનેને નિયંત્રિત કરે છે. ક્રાઉચ હાર્બર એક્ટ 1974 દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સત્તા બિનનફાકારક રીતે ચલાવવામાં આવે છે અને નદી પર રાખવામાં આવેલા જહાજો પર વસૂલવામાં આવેલી બાકી રકમ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. તેના કાર્યોમાં નદીના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરતા ઉપનિયમો પસાર કરવા અને લાગુ કરવા, પાયલોટ પ્રદાન કરવા અને નાવ્ય નહેરોને ઉછાળવા/ચિહ્નિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ હવામાનની આગાહી, ભરતીના ટેબલ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ નૌકાવિહારની માહિતી પણ પ્રદાન કરે છે. હાર્બરમાસ્ટરની ઓફિસ ક્રાઉચ પર બર્નહામ ખાતે ક્વે પર છે. પાણીની ગુણવત્તા પર્યાવરણ એજન્સી ઇંગ્લેન્ડમાં નદી પ્રણાલીઓના પાણીની ગુણવત્તાને માપે છે. દરેકને એકંદર પર્યાવરણીય દરજ્જો આપવામાં આવે છે, જે પાંચ સ્તરોમાંથી એક હોઈ શકે છેઃ ઉચ્ચ, સારું, મધ્યમ, નબળું અને ખરાબ. આ નક્કી કરવા માટે ઘણા ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં જૈવિક સ્થિતિનો સમાવેશ થાય છે, જે અપૃષ્ઠવંશી પ્રાણીઓ, એન્જીયોસ્પર્મ્સ અને માછલીઓની માત્રા અને જાતોને જુએ છે. રાસાયણિક સ્થિતિ, જે જાણીતા સલામત સાંદ્રતા સામે વિવિધ રસાયણોની સાંદ્રતાની સરખામણી કરે છે, તેને સારી અથવા નિષ્ફળ ગણવામાં આવે છે. ક્રાઉચના ભાગોને "ભારે સંશોધિત" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે, જેનો અર્થ છે કે માનવ પ્રવૃત્તિ દ્વારા ચેનલોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, અને આ હોદ્દો માટેના માપદંડને જળ માળખા નિર્દેશ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે. 2019માં ક્રાઉચ નદીના પાણીની ગુણવત્તા નીચે મુજબ હતી. પાણીની ગુણવત્તા સારી કરતાં ઓછી હોવાના કારણોમાં ખેતીની જમીનમાંથી વહેતું પાણી, પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓમાંથી વહેતું પાણી અને ગટરના નિકાલના કાર્યોમાંથી પાણી છોડવાનો સમાવેશ થાય છે. યુકેની ઘણી નદીઓની જેમ, પોલિબ્રોમિનેટેડ ડિફેનિલ ઇથર્સ (પી. બી. ડી. ઈ.) અને પારાના સંયોજનોની હાજરીને કારણે 2019 માં રાસાયણિક સ્થિતિ સારીથી નિષ્ફળ થઈ ગઈ, જેમાંથી કોઈ પણ અગાઉ મૂલ્યાંકનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ગેલેરીમાં બ્રિજમેર્શ આઇલેન્ડ વાલેસીઆ આઇલેન્ડ ફોઉલ્નેસ આઇલેન્ડ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ક્રાઉચ હાર્બર ઓથોરિટી ક્રાઉચ, ઇંગ્લેન્ડમાં ચેમ્સફોર્ડ રામસર સાઇટ્સના બેસિલ્ડન સિટીનો રિવર બરો પણ જુઓ.