SEAT 132
સીટ 132 એ ચાર દરવાજાવાળું, રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ નોચબેક સલૂન છે, જે બાર્સેલોના મોટર શોમાં પ્રથમ વખત રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બાર્સેલોનાના જોના ફ્રાન્કા (કેટાલોનીયા, સ્પેન) માં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને સીટ દ્વારા 1973 અને 1982 વચ્ચે વેચવામાં આવ્યું હતું. મહત્વપૂર્ણ ટેક્સી બજાર માટે, 132 એ 1970 માં ઉપાડ સાથે ખાલી થયેલ, ડીઝલ એન્જિન સીટ 1500 નું સ્થાન ભરી દીધું, 132 સીટ 124 કરતા ઉપયોગી રીતે મોટું હતું, જે 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સીટનું સૌથી મોટું મોડેલ હતું. સીટની નવી કાર તેના શરીરને ફિયાટ 132 સાથે વહેંચે છે, પરંતુ જ્યારે મે 1973માં લોન્ચ કરવામાં આવી ત્યારે તેમાં તેના પોતાના એન્જિન વિકલ્પો દર્શાવવામાં આવ્યા હતાઃ સીટ 132 1600માં 1592 સીસીનું ચાર સિલિન્ડરવાળું એન્જિન હતું. સીટ 132 1800માં ચાર સિલિન્ડરવાળું 1756 સીસીનું એન્જિન હતું. સીટ 132 ડીઝલમાં બે લિટરનું મર્સિડીઝ બેન્ઝ એન્જિન હતું, જે મર્સિડીઝ બેન્ઝ 200ડીમાં આપવામાં આવ્યું હતું. આ સીટ 1500 સાથે સ્થાપિત પેટર્નને અનુસરે છે, જે મર્સિડીઝ બેન્ઝના ડીઝલ એન્જિન સાથે પણ ઉપલબ્ધ હતી. 1976માં, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો, જે સ્પેનમાં સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવેલી સફળતાનો પ્રતિસાદ હોઈ શકે છે, અને તેવી જ રીતે ક્રાઇસ્લર ટુ લિટરમાં વધારો થયો હતો. 1979 થી, સીટ 132 2000 ઉપલબ્ધ બન્યું, જેમાં એક ચાર સિલિન્ડર 1920 સીસી એન્જિન હતુંઃ યોગ્ય સમયે, એક મોટું 2.2 લિટર, ચાર સિલિન્ડર મર્સિડીઝ ડીઝલ વર્ઝન પણ ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મુખ્ય શેરધારક સ્પેનની સરકાર અને ફિયાટ વચ્ચે ભંડોળ અને નિયંત્રણ અંગે વ્યાપક ચર્ચાઓ થઈ હતીઃ સીટને મોટા મૂડી રોકાણની જરૂર હતી, જે ફિયાટ દાખલ કરવા તૈયાર નહોતી. પરિણામ, 1982 સુધીમાં, લગભગ ત્રીસ વર્ષ પછી, ફિયાટ સાથેના સંબંધોનો અંત આવ્યો. પહેલેથી જ 1981 માં, ફિયાટ તેમના નવા મોડેલ, આર્જેન્ટા તરફ વળ્યા પછી, લગભગ 100,000 ઉદાહરણો તૈયાર થયા પછી, સીટ 132 નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. 2009 સુધી આ વર્ગમાં કંપની દ્વારા કોઈ સીધી બદલીની ઓફર કરવામાં આવી ન હતી. જોકે, સીટ એક્ઝિયોને વિલંબિત રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે જોઈ શકાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સીટ 132 ઇતિહાસ (સ્પેનિશ) 132 1980ના દાયકાની કાર 1973માં રજૂ કરાયેલ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો સ્પેનની સેડાન કાર