Japanese cruiser Yahagi (1911)
શાહી જાપાની નૌકાદળના સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સમાં તે બીજું જહાજ હતું. યાહાગી પાસે બે બહેન જહાજો હતા. તેનું નામ યાહાગી નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે નાગાનો, ગિફુ અને આઇચી પ્રાંતોમાંથી પસાર થાય છે. પૃષ્ઠભૂમિ ચિકુમા-વર્ગના હળવા જહાજો 1907 ના નૌકાદળના વિસ્તરણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન શીખેલા પાઠ પર આધારિત હતા. યાહાગીને 20 જૂન 1910ના રોજ નાગાસાકીમાં મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, 3 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 27 જુલાઈ 1912ના રોજ સેવામાં દાખલ થયો હતો. ડિઝાઇન યાહાગીમાં 5040 ટનના સામાન્ય વિસ્થાપન અને 5040 ટનના ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદર લંબાઈ અને પહોળાઈ સાથે એક પત્થરો હતો. યાહાગીને બે પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેની કુલ ક્ષમતા હતી, જે બે ફીટ ચલાવતા હતા. એન્જિનમાં 16 કમ્પોન બોઇલર હતા, જે ધુમાડાના ચાર ઊંચા ઢગલાઓ હોવા છતાં ખતમ થઈ ગયા હતા. આ નવા વિકસિત એન્જિનોએ જહાજને અકલ્પનીય (સમય માટે) ઝડપ આપી હતી, પરંતુ નવા એન્જિનના ગિયર્સમાં ભૌતિક શક્તિ સાથેની સમસ્યાઓએ જાળવણીનું દુઃસ્વપ્ન ઊભું કર્યું હતું, અને યાહાગી ભાગ્યે જ તેની ક્ષમતા પ્રમાણે જીવી શકતી હતી. આ જહાજ આઠ 15 સે. મી./45 41મી વર્ષ પ્રકારની બંદૂકોથી સજ્જ હતું, જેમાં એક-એક આગળ અને પાછળની હતી, અને ત્રણ બંદૂકો પત્થરોની દરેક બાજુએ પ્રાયોજકોમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. ચિકુમા વર્ગના જહાજોમાં તેની બાજુના શસ્ત્રસરંજામ માટે તેની મુખ્ય બૅટરી માટે સમાન શસ્ત્રો હોવા અસામાન્ય હતા. આ બંદૂકને ચાર ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂકો અને બે 7.7 એમએમ લુઈસ બંદૂકો દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી હતી. વધુમાં, તેણીએ ટોર્પિડોઝ સાથે ત્રણ ટોર્પિડો લોન્ચર વહન કર્યા હતા. 1919 પછી, ચોથી ફનલના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે બે 8 સે. મી./40 ત્રીજા વર્ષની પ્રકારની નૌકાદળની બંદૂક ઉમેરવામાં આવી હતી, જે 12-પાઉન્ડમાંથી ત્રણની જગ્યાએ હતી. સર્વિસ રેકોર્ડ યાહાગીએ એંગ્લો-જાપાનીઝ એલાયન્સ હેઠળ સાથી યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં જાપાનના યોગદાનના ભાગરૂપે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. તે જાપાની સ્ક્વોડ્રનમાં હતી જેણે 1914માં એડમિરલ ગ્રાફ મેક્સિમિલિયન વોન સ્પીની આગેવાની હેઠળના જર્મન પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનનો પીછો કર્યો હતો. હિરાદો અને યાહાગી યુદ્ધ જહાજની આગેવાની હેઠળના સાથીઓના બીજા દક્ષિણી સ્ક્વોડ્રનમાં હતા અને રીઅર-એડમિરલ માત્સુમુરા તાત્સુઓની આગેવાની હેઠળ, જર્મન ક્રૂઝર માટે સુમાત્રાની આસપાસના પ્રદેશમાં નિષ્ફળ પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. ડિસેમ્બર 1914 થી જાન્યુઆરી 1915 સુધી, ચિકુમા અને યાહાગીને ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તરીય ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 7 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળે ફર્સ્ટ સ્પેશિયલ સ્ક્વોડ્રનની રચના કરી હતી, જેમાં ક્રૂઝર્સ યાહાગી અને સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સામેલ હતા. આ સ્ક્વોડ્રન સિંગાપોરમાં સ્થિત હતું અને તેની કમાન રીઅર એડમિરલ કોઝાબુરો ઓગુરીએ સંભાળી હતી. 26 માર્ચ 1917ના રોજ, બ્રિટિશ નૌકાદળે જર્મન વાણિજ્ય પર દરોડા પાડતી કામગીરી સામે શિપિંગનું રક્ષણ કરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં ચિકુમા અને હિરાદોને તૈનાત કરવાની વિનંતી કરી હતી. યાહાગી અને સુમાને બ્રિટિશ ચાઇના સ્ક્વોડ્રન સાથે સહકાર ચાલુ રાખવા માટે હિંદ મહાસાગરમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને ત્સુશિમા અને નિતાકા સાથે મોરેશિયસ તરફ આગળ વધ્યા હતા. યાહાગીએ મે થી ઓક્ટોબર 1917 સુધી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડની રક્ષા માટે જાપાન દ્વારા તૈનાત છેલ્લું જહાજ યાહાગી 21 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ સિડનીથી જાપાન પરત ફર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1918ના ગ્રેટ ઈન્ફલ્યુએન્ઝા રોગચાળા દરમિયાન યાહાગીના ક્રૂ ઈન્ફલ્યુએન્ઝાથી પીડિત થઈ ગયા હતા, અને 46 દિવસ માટે મનિલા બંદર પર કટોકટી બંદર કૉલ કરવો પડ્યો હતો, જે દરમિયાન તેના 300 ક્રૂ અસમર્થ હતા, અને 48 મૃત્યુ પામ્યા હતા. યુદ્ધના અંત પછી, યાહાગીને બોલ્શેવિક રેડ આર્મી સામે જાપાનના સાઇબેરીયન હસ્તક્ષેપ દરમિયાન સાઇબિરીયામાં જાપાની જમીન દળોને પુરવઠાના કાફલા માટે સુરક્ષા અને સમર્થન પૂરું પાડવા માટે પૂર્વીય રશિયાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, યાહાગીને મોટાભાગે જાપાન તરફના દક્ષિણના અભિગમોની રક્ષા કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી અને તે મનિલા અને મકાઉ બંદર પર વારંવાર ફોન કરતો હતો. 1923 થી 1937 સુધી, યાહાગીનો ઉપયોગ ચીનના અંતર્દેશીય પાણીમાં પેટ્રોલિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે યાંગત્ઝે નદી પર ક્રુઝરને સ્ટેશન જહાજ તરીકે બદલવામાં આવ્યું હતું. 1937માં બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆત પછી, તેને એક આરક્ષિત જહાજ માનવામાં આવતું હતું અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે લંગરવાળા તાલીમ જહાજ તરીકે થતો હતો. 1 એપ્રિલ, 1940ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર નીકળીને અને એટાજિમા ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાં હૈ કાનને ફરીથી નિયુક્ત કરીને, તેમણે 1943 સુધી સબમરીન ક્રૂ માટે બેરેક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. આ હલ્ક 31 જાન્યુઆરી, 1947થી 8 જુલાઈ, 1947 સુધી નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવ શસ્ત્રો ચિકુમા-વર્ગના જહાજો મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા નિર્મિત જહાજો 1911 જાપાનના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો