Ducati 998
ડુકાટી 998 એ ડુકાટી દ્વારા 2002 થી 2004 સુધી બનાવવામાં આવેલી સ્પોર્ટ બાઇક છે. તે ડુકાટી 996નું અનુગામી અને ડુકાટી 916નું અંતિમ રૂપાંતર હતું. નવા ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા એન્જિન 996માં અગાઉના ડેસ્મોક્વાટ્રો એન્જિન સાથે ઘણી સામ્યતા ધરાવે છે, જો કે તે ક્રેન્કશાફ્ટથી સંપૂર્ણપણે નવું હતું. ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા એટલે સાંકડી માથું અને સિલિન્ડર હેડની સંપૂર્ણ રીડિઝાઇનનો સંદર્ભ આપે છે. ડેસમોડ્રોમિક વાલ્વ એક્ચ્યુએશન પદ્ધતિ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 996માં બોર અને સ્ટ્રોક હતો. 998 નો બોર અને સ્ટ્રોક વધુ ચોરસ હતો. સમાવિષ્ટ વાલ્વ કોણ 996 પર 40 ડિગ્રીથી ઘટાડીને 998 પર 25 ડિગ્રી કરવામાં આવ્યો હતો. વાલ્વનું કદ વધારવામાં આવ્યું હતું, અને કેમશાફ્ટની લિફ્ટમાં થોડો વધારો થયો હતો, પરંતુ ટૂંકા ગાળા સાથે. હોર્સ પાવર 112 થી વધીને 123 થઈ ગઈ. 998R અને નોન US 998S મોડેલોમાં ઊંડા ઓઇલ સમ્પ સાથે અલગ અલગ ક્રેન્કકેસ હતા. પ્રમાણભૂત 998માં ક્રેન્કકેસ હતા જે અગાઉના ડેસ્મોક્વાટ્રો જેવા જ હતા. નોન યુ. એસ. 998એસ તેમજ 998આરમાં સુધારેલ કેમેરાની રૂપરેખાઓ હતી જે પ્રમાણભૂત 998 કરતાં વધુ શક્તિ પૂરી પાડતી હતી. 998આર મોડેલમાં એમએમ બોર અને સ્ટ્રોકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેણે વાસ્તવમાં 999 સીસીને વિસ્થાપિત કર્યું હતું અને તે પછીના 999આર મોડેલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન જેવું જ હતું. 2001માં, ડુકાટીએ 998 સીસી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા એન્જિન સાથે 996આર (ડુકાટી 996 જુઓ) રજૂ કરી હતી. આ બાઇક ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા એન્જિન અને 998 મોડેલની સાચી રજૂઆત હતી. આ એન્જિન 2002 નોન યુ. એસ. 998એસ જેવું જ હતું. માત્ર 500 વેચાયા હતા જે વિશ્વ સુપરબાઈક ચેમ્પિયનશિપમાં રેસ માટે બાઇકને હોમોલોગેટ કરવા માટે જરૂરી હતા. આ બાઇકે 2001માં રાઈડર ટ્રોય બેલિસ સાથે વિશ્વ સુપરબાઈક ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. માઈકલ રુટરે 2002 અને 2003માં મકાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યું હતું. 2001ની ડુકાટી 996, ઘેરા લીલા રંગમાં, 2003ની ફિલ્મ ધ મેટ્રિક્સ રીલોડેડમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ ડુકાટીએ મોડલ વર્ષ 2004 માટે ખૂબ જ ઘેરા લીલા રંગમાં સમાન બાઇકોની મર્યાદિત આવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ 996નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હોવાથી, આ વાસ્તવમાં 998-શ્રેણીની બાઇકો હતી. 998 એ સત્તાવાર રીતે 2004 માં 998s FE ("અંતિમ આવૃત્તિ") ના પ્રકાશન સાથે ઉત્પાદન સમાપ્ત કર્યું. આ બાઇક માત્ર વિશેષ ઓર્ડર દ્વારા ઉપલબ્ધ હતી, તે નિયમિત ઉત્પાદન મોડેલ તરીકે ઉપલબ્ધ નહોતી. તેઓ બિપોસ્ટો અને મોનોપોસ્ટો (એક કે બે બેઠક) આવૃત્તિઓમાં ઉપલબ્ધ હતા. તે મોટાભાગે યુ. એસ. મોડેલ 2002 998S જેવું જ હતું (પ્રમાણભૂત 998 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પરંતુ ઉન્નત ઓહલિન્સ સસ્પેન્શન ઘટકો અને બ્રેમ્બો ફોર-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે). ડુકાટી 998 મોડેલો 998 સ્ટ્રેડા (બિપોસ્ટો અને મોનોપોસ્ટો): 2002-2003 998S બેન બોસ્ટ્રોમ અને ટ્રોય બેલિસ પ્રતિકૃતિઓ (યુએસએ આવૃત્તિ): 2002 998S બિન યુએસ મોડેલઃ 2002 998R: 2002 998 મેટ્રિક્સઃ 2004 998 FE (અંતિમ આવૃત્તિ): 2004 998S FE (અંતિમ આવૃત્તિ): 2004 916 પરિવારની અંતિમ આવૃત્તિ મર્યાદિત સંખ્યામાં બનાવવામાં આવી હતી અને 2004માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આમાંથી 981 બાઇકો બનાવવામાં આવી હતી પરંતુ તેમને વ્યક્તિગત રીતે ક્રમાંકિત કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તેમાં કેટલીક ઓળખની લાક્ષણિકતાઓ હતી. કુલ 419 બાયપોસ્ટો અને 562 મોનોપોસ્ટો બાઇકો બનાવવામાં આવી હતી. નીચે વિભાજન જુઓ. આ એન્જિન 136 બીએચપીનું ઉત્પાદન કરતું હતું અને તે નવું ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા એકમ હતું જેનો ઉપયોગ અગાઉ આર બાઇકોમાં થતો હતો અને તેમાં આગળ અને પાછળ ઓહલિન્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ મર્યાદિત આવૃત્તિ મોડેલની અન્ય વિશેષતાઓમાં તમને હેડસ્ટોક પર મર્યાદિત આવૃત્તિ તકતી, ટાંકી ગ્રાફિક્સ, ત્રિરંગી ટેલપીસ ગ્રાફિક્સ અને ઉન્નત ઓહલિન્સ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન મળે છે. સંદર્ભો 998 રમતગમતની મોટરસાયકલો 2002માં રજૂ કરવામાં આવી વી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટરસાયકલો