Shipping line
શિપિંગ લાઇન અથવા શિપિંગ કંપની એ એવી કંપની છે જેનો વ્યવસાય જહાજોની માલિકી અને સંચાલન છે. શિપિંગ કંપનીઓ વિવિધ પ્રકારના માલસામાન દ્વારા જહાજોને અલગ પાડવાની પદ્ધતિ પૂરી પાડે છેઃ બલ્ક કાર્ગો એ એક પ્રકારનો વિશેષ માલસામાન છે જે મોટી માત્રામાં પહોંચાડવામાં આવે છે અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. સામાન્ય કાર્ગો, જે હવે બ્રેક-બલ્ક કાર્ગો તરીકે ઓળખાય છે, તે માલની વિશાળ ભાતનો ઉલ્લેખ કરે છે જે વિશ્વભરના ઘણા બંદરો પર પહોંચાડી શકાય છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં તેલ જહાજ ઉદ્યોગનો નિર્ણાયક ભાગ બની ગયું હતું. તેનો ઉપયોગ વિકસિત મશીનરી માટે ઊંજણ, બોઇલર અને ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટમાં બાળવા તેમજ ઓપરેટિંગ એન્જિન માટે અલગ અલગ હોય છે. પરિવહનના અન્ય સ્વરૂપોના વિરોધમાં તેલ પણ મુખ્યત્વે ચોક્કસ શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે. આને એક પ્રકારનો વિશેષ માલ ગણવામાં આવે છે. તેલના ફેલાવા અને તેલના ટેન્કર બંનેની પર્યાવરણીય અસરોને કારણે તેલની શિપિંગ એક ચર્ચાનો મુદ્દો બની ગયો છે. પેસેન્જર કાર્ગો એ સ્થળાંતર અથવા મનોરંજનના હેતુઓ માટે શિપિંગ લાઇનો પર લોકોનું પરિવહન કરવાનો વ્યવસાય છે. વીસમી સદીની શરૂઆતમાં વૈભવી દરિયાઈ જહાજોના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે આ એક વિકસતો ઉદ્યોગ બની ગયો. જહાજની માળખાકીય મર્યાદાઓ અને જરૂરિયાતો સાથે આનંદની સફરના પાસાઓને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ કરીને પેસેન્જર કાર્ગો એક લોજિસ્ટિકલ પડકાર બની ગયો. સ્પેશિયલ કાર્ગો એ એક શબ્દ છે જેનો ઉપયોગ એક ચોક્કસ ઉત્પાદનને ચોક્કસ બંદર પર મોકલવા માટે થાય છે. દરિયાકાંઠાના બંદરો સિવાય અન્ય બંદરો પર માલસામાનનું પરિવહન કરવા માટે નદીઓ અને અન્ય તાજા પાણીના જળાશયો સાથે અંતર્દેશીય શિપિંગનો ઉપયોગ થાય છે. દરિયાઈ શિપિંગ કરતાં આંતરિક શિપિંગ માટે વધુ માળખાગત સુવિધાઓની જરૂર પડે છે. નદીઓ અને સરોવરો માટે નદી બંદરો અને નહેરો જેવી માળખાગત સુવિધાઓની જરૂર પડે છે, જેને વિકસિત અને વ્યાપારી ઉપયોગ માટે તૈયાર ગણવામાં આવે છે. આમાંની મોટાભાગની માળખાગત સુવિધાઓ 19મી અને 20મી સદી દરમિયાન વધુ વ્યાપક રીતે વિકસિત થઈ હતી. 20મી સદીમાં શિપિંગ લાઇન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક મુખ્ય જળમાર્ગોમાં રાઇન, એમેઝોન નદી, કોંગો નદી, નાઇલ નદી, મિસિસિપી નદી અને કોલંબિયા નદીનો સમાવેશ થાય છે. જળમાર્ગ માળખાના ઉદાહરણોમાં સુએઝ નહેર અને પનામા નહેરનો સમાવેશ થાય છે. આ જળમાર્ગો આજે પણ વ્યાપારી હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. કેટલાક જળમાર્ગો માત્ર મોસમી પરિસ્થિતિઓમાં જ કામ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રેટ લેક્સ દર વર્ષે આશરે આઠ મહિના માટે શિપિંગનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન જ્યારે તળાવો સામાન્ય રીતે થીજી જાય છે ત્યારે કામગીરી ચાલુ રાખી શકતા નથી. મોટાભાગની અંતર્દેશીય શિપિંગ લાઇનો કાર્ગો પહોંચાડવા માટે ઝડપ અને કાર્યક્ષમતા પર આધારિત છે. આધુનિક શિપિંગ સમકાલીન દરિયાઈ પરિવહન ભૌગોલિક અવરોધો, રાજકીય નિયમન અને વ્યાપારી હિતો દ્વારા બંધાયેલું છે. વીસમી સદીથી શિપિંગ ટેકનોલોજીમાં આધુનિક પ્રગતિ અને નવીનતાઓએ શિપિંગ ઉદ્યોગને વિકસાવ્યો છે. આમાંની ઘણી પ્રગતિઓમાં જહાજોનું કદ, કાફલાનું કદ, કાફલામાં જહાજો માટેના વિશેષ હેતુઓ, નૌકાદળની સ્થાપત્ય અને ડિઝાઇન અને સ્વચાલિત જહાજ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. વ્યાપારી હિતોની દ્રષ્ટિએ, દરિયાઈ ઉદ્યોગ શિપિંગ લાઇનો માટે ઉચ્ચ સ્તરની સ્પર્ધાત્મકતા ધરાવે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઉદ્યોગમાં પ્રવેશવાની અને છોડવાની સરળતા વધારે છે. આનું કારણ સેકન્ડ હેન્ડ જહાજોની ખરીદી છે, જેના પર વળતર ઘણીવાર વ્યાપારી જહાજો માટે એકદમ ઝડપથી આવરી શકાય છે. નવા, મોંઘા જહાજોને રોકાણ પર વધુ વળતરની જરૂર પડે છે પરંતુ ઝડપથી ચૂકવણી કરે છે. આનું કારણ એ છે કે આ જહાજો સામાન્ય રીતે મોટી, વધુ મોંઘી ભીડને પૂરી કરે છે. દાખલા તરીકે, નવા ક્રૂઝ જહાજોને તેના હેતુપૂર્વકના હેતુના ઉદ્યોગસાહસિક સ્વભાવને કારણે ઘણીવાર દસ વર્ષમાં ચૂકવણી કરી શકાય છે. વૈશ્વિક સમસ્યાઓનું સમાધાન શોધવા માટે શિપિંગ લાઇનો દ્વારા શિપિંગ ઉદ્યોગમાં નવીનતાઓનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, આધુનિક ટેકનોલોજી અને સંશોધનનો ઉપયોગ દરિયામાં શિપિંગ કન્ટેનર ગાયબ થવાની ઘટનાનું વિશ્લેષણ કરવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ સમસ્યાઓનું અંશતઃ સરકારી એજન્સીઓ દ્વારા સંશોધન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેમ કે નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન જે મોન્ટેરી બે નેશનલ મરીન સેન્ચુરીમાં કાર્યરત છે. જ્યારે આ મુદ્દાનો એક ભાગ અમલીકરણના અભાવના પરિણામે માનવીય ભૂલને કારણે છે, ત્યારે ટેકનોલોજી અને જહાજની ડિઝાઇનમાં પ્રગતિ દરમાં કન્ટેનર ગુમાવવાના દરમાં સુધારો થવાની આશા રાખે છે. દરિયાઇ ઉદ્યોગમાં અનુસરવામાં આવતા અન્ય પડકારોમાં વધુ વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં અનુકૂલન સામેલ છે. જ્યારે દરિયાઈ ઉદ્યોગ હંમેશાં કુદરતી રીતે વૈશ્વિક રહ્યો છે, ત્યારે શિપિંગ લાઇનો હવે એવી ઘટનાનો અનુભવ કરી રહી છે જે 21મી સદી પહેલાં અભૂતપૂર્વ અથવા બિલકુલ અદ્રશ્ય છે. આમાંના ઘણા મુદ્દાઓ દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં વધતા સહકારની પ્રકૃતિને આવરી લે છે. દાખલા તરીકે, ઉદ્યોગમાં ઘણી શિપિંગ લાઇનો વચ્ચેનો સહકાર સ્પર્ધાત્મક બજારનું કારણ બની રહ્યો છે. શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ઉચ્ચ સ્તરની સ્પર્ધાત્મકતાનું આ એક કારણ છે. શિપિંગ લાઇનો વચ્ચે વધુ સહકાર સાથે, ઉદ્યોગમાં પ્રવેશતા અને છોડતા જહાજો અને કંપનીઓના ઊંચા દર છે. 2019 સુધીમાં, વ્યવસાય અને આર્થિક વિશ્લેષકો સ્પર્ધાત્મક પ્રથાઓને ઘટાડવા અને દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં સ્પર્ધાત્મક વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઉકેલો શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. 1783માં સ્ટીમશીપના વિકાસ પછી, ઓગણીસમી સદીમાં બ્રિટીશ શિપિંગ મોટા પાયે શિપિંગ લાઇનો વ્યાપક બની હતી. શરૂઆતમાં, ગ્રેટ બ્રિટન વિકાસનું કેન્દ્ર હતું; 1819 માં, એટલાન્ટિક મહાસાગરનું પ્રથમ સ્ટીમશિપ ક્રોસિંગ થયું હતું અને 1833 સુધીમાં, શિપિંગ લાઇનોએ બ્રિટન અને ભારત અને કેનેડા જેવી બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની સંપત્તિઓ વચ્ચે સ્ટીમશીપ્સનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1830ના દાયકામાં ત્રણ મુખ્ય બ્રિટિશ શિપિંગ લાઇનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતીઃ બ્રિટિશ અને અમેરિકન સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન સ્ટીમશિપ કંપની અને પેનિન્સુલર સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ સરકારે અમેરિકન શિપિંગ માટે સંરક્ષણ એજન્સી તરીકે 1916નો શિપિંગ કાયદો પસાર કર્યો હતો. આ કાયદો, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ રાષ્ટ્ર સત્તાવાર રીતે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું તે પહેલાં, યુદ્ધની માંગ હેઠળ વ્યાપારી શિપિંગમાં વધારો થયો તે સમયગાળા દરમિયાન અમેરિકન શિપિંગ લાઇનને મદદ કરી હતી. આ અધિનિયમ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડની પણ રચના કરવામાં આવી હતી. 1920 માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, ફેડરલ સરકારે બદલાતી વિદેશી શિપિંગ નીતિના જવાબમાં અમેરિકન શિપિંગ હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે મર્ચન્ટ મરીન એક્ટ પસાર કર્યો. શિપિંગ એક્ટ હેઠળ સ્થાપિત જવાબદારીઓ આખરે 1933 માં પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટ દ્વારા વાણિજ્ય વિભાગને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશનની રચના 1961માં પ્રમુખ જ્હોન એફ. કેનેડી દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શિપિંગ પ્રવૃત્તિને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, આખરે એક શિપિંગ કમિશનને સંપૂર્ણ સત્તા આપવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન અથવા મારડની સ્થાપના વેપારી દરિયાઈ ઉદ્યોગ અને કાફલાને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. જો કે, આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ વેપારમાં તીવ્ર વૃદ્ધિએ બંને એજન્સીઓને વધતા દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં વિસ્તૃત શક્તિ આપી. આ પણ જુઓ જહાજ કંપનીઓની યાદી મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટ શિપિંગ પોર્ટલ વર્લ્ડ શિપિંગ કાઉન્સિલ રેફરન્સ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટ