Super two
સુપર ટુ, સુપર ટુ-લેન ધોરીમાર્ગ અથવા પહોળો ટુ-લેન એ બે-લેનનો સપાટીનો માર્ગ છે, જે ધોરીમાર્ગના ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, જેમાં પહોળી લેન અને અન્ય સલામતી સુવિધાઓ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે વધુ લેન સાથે ફ્રીવે પર હાજર હોય છે, જેમાં સામાન્ય રીતે આંશિક પ્રવેશ નિયંત્રણ, પ્રસંગોપાત પસાર થતી લેન અને સખત ખભા સામેલ હોય છે. તે ઘણીવાર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ વધ્યા પછી આખરે ફ્રીવે અથવા ઓછામાં ઓછા વિભાજિત-હાઇવેની સ્થિતિમાં રૂપાંતર કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે. સુપર ટુઓને પર્યાવરણીય ચિંતાઓને કારણે પણ કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે, જેમ કે જ્યાં ઇન્ટરસ્ટેટ 93 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ન્યૂ હેમ્પશાયરના ફ્રાન્કોનિયા નોચમાં સુપર ટુ બની જાય છે. આયર્લેન્ડ પ્રજાસત્તાકમાં, પહોળી બે-લેન શબ્દનો ઉપયોગ રાષ્ટ્રીય માર્ગ સત્તામંડળ દ્વારા કરવામાં આવે છે. નીતિ દસ્તાવેજોમાં, ડબલ્યુ. એસ. 2 હોદ્દાનો ઉપયોગ થાય છે, જેનો ઉપયોગ યુકેમાં વિશાળ સિંગલ કેરેજવે માટે પણ થાય છે. રાષ્ટ્રીય માર્ગો પર પહોળા બે માર્ગીય રસ્તાઓ સામાન્ય છે, બંને ઓછા મહત્વના પરંતુ મધ્યમ ક્ષમતાવાળા માર્ગો પર અને વધુ મહત્વપૂર્ણ માર્ગો પર જે હજુ સુધી બેવડા માર્ગ અથવા મોટરવેમાં અપગ્રેડ થયા નથી. આઇરિશ પ્રજાસત્તાકમાં પહોળા બે માર્ગીય રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે સખત ખભા ધરાવે છે અને અવિભાજિત સિંગલ કેરેજવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં જંકશનના ગ્રેડ સેપરેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે-ઉદાહરણ તરીકે, ક્રૂમને બાયપાસ કરતી N20. મોટાભાગના પહોળા બે માર્ગીય રસ્તાઓ એટલા પહોળા હોય છે કે જો આગળનું વાહન સખત ખભામાં ખેંચાય તો વાહન મધ્ય રેખા પાર કર્યા વિના બીજાને ઓવરટેક કરી શકે છે (સખત ખભા સહિત વાહનમાર્ગ 15-17 મીટર પહોળો હોય છે). ભવિષ્યની ઘણી આઇરિશ માર્ગ યોજનાઓ 2 + 1 રસ્તાઓ અથવા 2 + 2 રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરશે, જે 2 + 1 કરતા ઓછી ક્ષમતાને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ હોઈ શકે છે. પહોળી બે-લેન, જો ગ્રેડ અલગ ઇન્ટરચેન્જ સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે સમાપ્ત થાય છે, તો તે ડ્રાઇવરોને સુરક્ષાની ખોટી ભાવના (દેખીતી રીતે હાઇ સ્પીડ રોડથી) અને વધુ જોખમી ડ્રાઇવિંગ (કારણ કે કેરેજવેઝ અલગ નથી) તરફ દોરી જાય છે. ટેક્સાસમાં, બે-લેનનો ધોરીમાર્ગ જેમાં વૈકલ્પિક પસાર થતી લેન હોય તેને સુપર 2 કહેવામાં આવે છે, પરંતુ તે વાસ્તવમાં 2 + 1 રોડ છે. ઓન્ટારિયો સુદબરી, ઓન્ટારિયોનો સાઉથવેસ્ટ બાયપાસ હાલમાં સુપર 2 ધોરણો પર છે. 2-લેન ધોરીમાર્ગના 11.3 કિમીના પટ્ટામાં એક આંતરપરિવર્તન અને ચાર એ-ગ્રેડ, સંકેત વિનાના આંતરછેદો છે; જે બંને છેડે આંતરપરિવર્તન પર વહેંચાયેલા છે. જ્યારે યોજનાઓ 1967 થી અસ્તિત્વમાં છે "સડબરી સાઉથવેસ્ટ બાય-પાસ માટે આયોજન અભ્યાસ", હાલમાં બાયપાસને સંપૂર્ણ 4-લેન એક્સપ્રેસવે સાથે જોડવા માટે ભંડોળ નથી. આ પણ જુઓ 2 + 1 માર્ગ બે-લેન એક્સપ્રેસવે સંદર્ભો રસ્તાઓના પ્રકારો ધોરીમાર્ગો