Decalage
ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ પર ડીકેલેજ એ પાંખની સપાટીની સંબંધિત ઘટનાઓનું માપ છે. વિવિધ સ્રોતોએ સંદર્ભના આધારે તેને ઘણી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી છેઃ બાયપ્લેન પર, ડીકેલેજ ઉપલા અને નીચલા પાંખો વચ્ચેના ખૂણા તફાવતનો સંદર્ભ આપી શકે છે, એટલે કે. પ્રશ્નમાં પાંખોના તારો વચ્ચેનો તીવ્ર ખૂણો. અન્ય ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ પર, ડીકેલેજ એ પાંખની તાર રેખાના ખૂણા અને આડી સ્ટેબિલાઇઝરની તાર રેખાના તફાવતનો સંદર્ભ આપી શકે છે. આ ઇન્સિડેન્સના ખૂણાથી અલગ છે, જે હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝરના સંદર્ભ વિના, ફ્યૂઝલેજના સમાંતર અક્ષ પર પાંખના તારના ખૂણાને સંદર્ભિત કરે છે. બાયપ્લેનમાં જ્યારે ઉપલા પાંખની ઘટનાઓનો ખૂણો નીચલા પાંખની તુલનામાં ઊંચો હોય ત્યારે ડીકેલેજને હકારાત્મક કહેવામાં આવે છે, અને જ્યારે નીચલા પાંખની ઘટના ઉપરના પાંખની તુલનામાં વધારે હોય ત્યારે નકારાત્મક કહેવાય છે. પોઝિટિવ ડીકેલેજ નીચલા પાંખની સરખામણીમાં ઉપલા પાંખમાંથી વધુ લિફ્ટમાં પરિણમે છે, આ તફાવત ડીકેલેજની માત્રા સાથે વધે છે. પ્રતિનિધિ બાયપ્લેનના સર્વેક્ષણમાં, વાસ્તવિક જીવનની ડિઝાઇનનું અવમૂલ્યન સામાન્ય રીતે શૂન્ય હોય છે, જેમાં બંને પાંખો સમાન ઘટના ધરાવે છે. એક નોંધપાત્ર અપવાદ સ્ટિયરમેન પી. ટી.-17 છે, જે નીચલા પાંખમાં 4° અને ઉપલા પાંખમાં 3° ઘટના ધરાવે છે. એરોડાયનેમિક દ્રષ્ટિકોણથી જોવામાં આવે તો, સૌથી આગળનો પાંખનો સ્ટોલ પ્રથમ હોવો ઇચ્છનીય છે, જે સ્ટોલની પુનઃપ્રાપ્તિમાં મદદ કરીને પિચ-ડાઉન ક્ષણને પ્રેરિત કરશે. બાયપ્લેન ડિઝાઇનર્સ અટકતી વર્તણૂકને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘટનાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ યોગ્ય વર્તણૂક પૂર્ણ કરવા માટે એરફોઇલ પસંદગી અથવા અન્ય માધ્યમોનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે. અન્ય ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં, અન્ય ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં, "ડિકેલેજ" સામાન્ય રીતે ભૌમિતિક ડિકેલેજનો સંદર્ભ આપે છે, જે પાંખની તાર રેખાના ખૂણા અને આડી સ્ટેબિલાઇઝરની તાર રેખામાં તફાવત છે. "એરોડાયનેમિક ડિકેલેજ" શબ્દ સમાન કોણીય માપનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે જે તેની તાર રેખાને બદલે દરેક સપાટીની સંબંધિત શૂન્ય-લિફ્ટ રેખાના સંદર્ભમાં લેવામાં આવે છે. એરોડાયનેમિક ડીકેલેજને નિયંત્રિત સપાટીના વળાંક દ્વારા ઉડાનમાં સુધારી શકાય છે, કારણ કે આ સપાટીની શૂન્ય-ઉત્થાન રેખામાં ફેરફાર કરે છે. એરોડાયનેમિક ડિકેલેજનો ઉપયોગ કોઈપણ બે-સપાટીના વિમાનના ટ્રીમ અને સ્થિરતાનું ઝડપથી મૂલ્યાંકન કરવા માટે થઈ શકે છે (દા. ત., એક પરંપરાગત અથવા કેનાર્ડ રૂપરેખાંકન, ફ્યૂઝલેજ એરોડાયનેમિક્સની અવગણના). આ નોંધપાત્ર ગુણધર્મ પર આધારિત છે કે સ્થિર (), સુવ્યવસ્થિત () અને લિફ્ટિંગ () ફ્લાઇટમાં વિમાનમાં હકારાત્મક એરોડાયનેમિક ડીકેલેજ હોવું આવશ્યક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આગળની પાંખમાં પાછળની પાંખની સરખામણીમાં વધુ સ્થાનિક પાંખનું ભારણ હશે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ એરોનોટિક્સ માટે રાષ્ટ્રીય સલાહકાર સમિતિના પરીક્ષણ અહેવાલો ક્રેનફિલ્ડ યુનિવર્સિટી AERADE વેબસાઇટ દ્વારા એક્સેસ કરવામાં આવ્યા છે. એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ