Memphis and Charleston Railroad
1857માં પૂર્ણ થયેલ મેમ્ફિસ અને ચાર્લ્સટન રેલરોડ, એટલાન્ટિક મહાસાગરને મિસિસિપી નદી સાથે જોડનાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો પ્રથમ રેલરોડ હતો. 1846માં ચાર્ટર્ડ, ગેજ રેલરોડ મેમ્ફિસ, ટેનેસીથી સ્ટીવનસન, અલાબામા સુધી કોરીન્થ, મિસિસિપી અને હન્ટ્સવિલે, અલાબામા શહેરોમાંથી પસાર થતો હતો. મેમ્ફિસ અને લાગ્રેન્જ, ટેનેસી વચ્ચેનો ભાગ મૂળરૂપે 1838માં ચાર્ટર્ડ લાગ્રેન્જ અને મેમ્ફિસ રેલરોડનો ભાગ બનવાનો હતો. સ્ટીવેન્સનથી, આ માર્ગ નેશવિલ અને ચટ્ટાનૂગા રેલરોડ દ્વારા ચેટાનૂગા, ટેનેસી સાથે જોડાયેલો હતો. અલાબામામાં, રેલરોડ ટસ્કમ્બિયા, કોર્ટલેન્ડ અને ડેકટુર રેલરોડના માર્ગને ટસ્કમ્બિયા અને ડેકટુર વચ્ચે અનુસરે છે, જે એપલેચીયન પર્વતોની પશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ રેલરોડ છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તે વધુ વસ્તી ધરાવતા મોટા શહેરો અને નગરો હતા, જેમણે બહેતર સેવા અને રેલ લાઇનની પહોંચ તેમજ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી ટ્રેનો પ્રાપ્ત કરી હતી. ઇતિહાસ આ રેલરોડ ચાર્ટર્ડ હતો તે સમયે, મેમ્ફિસ હજુ પણ એક નાનું અને ગ્રામીણ શહેર હતું, તેનો એકમાત્ર ફાયદો મિસિસિપી નદી સાથે જોડાણ છે. મેમ્ફિસમાં રેલરોડ સ્ટેશનનું સ્થાન માલસામાનના પરિવહન અને મુસાફરોના પરિવહનની સુવિધા માટે મુખ્ય રેલરોડ હબ અને સ્ટેશનોને શક્ય તેટલા વોટરફ્રન્ટની નજીક મૂકવાની પરિચિત ડિઝાઇનને અનુસરે છે. વરાળની નૌકાઓ ન્યૂ ઓર્લિયન્સના સૌથી દક્ષિણી ભાગમાંથી લોકો અને માલસામાનને લાવતી હતી, અને પછી મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ તેમને બાજુથી ખસેડવા સક્ષમ હતી, આખરે મિસિસિપી નદીને ચાર્લસ્ટન બંદર સાથે જોડતી હતી. દક્ષિણના લોકોએ વિચાર્યું કે "લોખંડનો ઘોડો" ચાર્લસ્ટન અને મેમ્ફિસ વચ્ચેના ખેડૂતો અને દરેકની સુખાકારીને સમૃદ્ધ બનાવશે. 1852માં, સ્થાનિક મેમ્ફિસ અખબારે જાહેરાત કરી હતી કે તેમને રેલ લાઇનની સ્પર્ધા કરવા માટે દર મહિને 50 "સક્ષમ નેગ્રો" ની ભરતી કરવાની જરૂર છે. 1853 સુધીમાં, ચાલીસ માઈલ કાર્યરત હતા, અને મેમ્ફિસ શહેરને રેલરોડના ઉત્પાદનના ઝેઇટજિસ્ટનો અનુભવ થયો જેણે વધુ રેલરોડ સાહસો તરફ તેમની આંખો ખોલી. એક રીત જેમાં રેલરોડ સમગ્ર ટેનેસી રાજ્યને જોડે છે તે રાજ્યનો કાયદો હતો જેમાં રેલરોડ્સને "મુસાફરોના ઉપયોગ અને રહેઠાણ માટે રાહ જોવાનો ઓરડો, ત્રણસો જેટલા રહેવાસીઓ ધરાવતા દરેક શહેરમાં અથવા તેની નજીક" પ્રદાન કરવાની જરૂર હતી. મેમ્ફિસ, રાજ્યની સૌથી પશ્ચિમી સરહદ પર હોવાથી, રાજ્યની દક્ષિણ સરહદ પર આવેલા ખૂબ જ નાના શહેરો અને નગરોમાં રેલ સેવા પૂરી પાડવામાં મદદ કરી હતી. મે 1857 માં, એટલાન્ટિક કોસ્ટને મેમ્ફિસ સાથે જોડતા પ્રથમ રેલરોડ પૂર્ણ થવાની ઉજવણી કરવા અને તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ યાત્રાના સાક્ષી બનવા માટે 30,000 થી વધુ દક્ષિણી લોકો એકઠા થયા હતા, જે સમૃદ્ધિ તરફ દોરી જશે. જ્યારે મુસાફરો મોડી રાત્રે પહોંચ્યા, ત્યારે તેમને સંગીત અને સમારંભો દ્વારા આવકારવામાં આવ્યા હતા, જે રેલરોડ ઉદ્યોગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે. આ ઉજવણીને "ધ મેરેજ ઓફ ધ વોટર્સ" કહેવામાં આવતી હતી. એટલાન્ટિક મહાસાગરમાંથી પાણી લાવવામાં આવ્યું હતું અને પછી પૂર્ણતાના પ્રતીક તરીકે મિસિસિપી નદીમાં રેડવામાં આવ્યું હતું. રેલરોડના પ્રમુખ સેમ્યુઅલ ટેટની તેમની ભવ્ય સિદ્ધિ માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી કારણ કે ઘણા રોકાણકારોને ખાતરી હતી કે તેમના નાણાં સુરક્ષિત છે. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ જ્યારે 1861માં ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે આ રેલરોડ વ્યૂહાત્મક મહત્વનો બની ગયો હતો કારણ કે તે સંઘમાંથી પસાર થતો એકમાત્ર પૂર્વ-પશ્ચિમ રેલરોડ હતો. 11 એપ્રિલ, 1862ની સવારે, જનરલ ઓર્મસ્બી મેકનાઇટ મિચેલની આગેવાની હેઠળના યુનિયન સૈનિકોએ કન્ફેડરેશન માટે આ રેલરોડનો ઉપયોગ કાપીને હંટ્સવિલે પર કબજો જમાવ્યો. કોરીંથ, મિસિસિપીમાંથી પસાર થતો રેલ માર્ગ અને તેનો માર્ગ 1862માં શીલોહની લડાઈમાં નોંધપાત્ર પરિબળ હતું. રેલ લાઇનનું નિર્માણ હજુ પણ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ચાલુ રહ્યું કારણ કે રેલરોડના માલિકો કોન્ફેડરેટ આર્મીને સેવા આપવા માંગતા હતા. કોન્ફેડરેટને મફતમાં રેલરોડનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાની યોજના હતી, જો કે, તે ટકાઉ ન હતું, અને તેથી કોન્ફેડરેટ આર્મીએ દક્ષિણમાં લગભગ તમામ રેલરોડ્સને કોન્ફેડરેટ બોન્ડ્સ સાથે ચૂકવણી કરી, જે યુદ્ધ પછી નકામું માનવામાં આવતું હતું. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ પછીનું વિસ્તરણ ગૃહ યુદ્ધ સુધીના દાયકામાં, મેમ્ફિસના જીવંત કપાસના બજારએ તેને યુ. એસ. માં સૌથી ઝડપથી વિકસતા શહેર બનાવ્યું હતું. આ યુદ્ધ પોતે પણ શહેરના સતત વિકાસને અસર કરી શક્યું ન હતું. યુદ્ધ પછી મોટાભાગના દક્ષિણી શહેરોએ મંદીનો સામનો કર્યા પછી, વધતા ઉદ્યોગોને મદદ કરવા માટે રેલમાર્ગોનું ઝડપી વિસ્તરણ થયું હતું, જેમાંનું એક મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ હતું. રાજ્યની રિપબ્લિકન સરકારે પણ સ્થાનિક રેલમાર્ગોના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી હતી. 1886માં સ્થાનિક મેમ્ફિસ અખબારમાં જાહેરાતો બહાર પાડવામાં આવી હતી, જેમાં એવા માણસોની માંગણી કરવામાં આવી હતી જેમને ડિપો સ્વિચમેન તરીકે દરરોજ $1.75 ચૂકવવામાં આવશે. રેલરોડ માત્ર આર્થિક વિકાસનું જ પરિણામ નહોતું, તે ઓગણીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં વધુ વિસ્તરણ તરફ દોરી ગયું કારણ કે ઔદ્યોગિક કંપનીઓ શહેરના કેન્દ્રીય ભૌગોલિક સ્થાન અને રેલરોડ સિસ્ટમનો લાભ લેવા માટે મેમ્ફિસમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી જેણે મેમ્ફિસને દક્ષિણમાં વિતરણ માટેનું મુખ્ય કેન્દ્ર બનાવવામાં મદદ કરી હતી. આ શહેરની વસ્તીમાં પણ મોટો વધારો થયો હતો, જેમાં 1840માં 1,800થી ઓછા નાગરિકો હતા અને 1858માં 20,000 હતા. જેમ જેમ સોનાનો ઢોળ ધરાવતા યુગનો વિકાસ થયો તેમ તેમ ટ્રેનોની ટેકનોલોજી અને ઝડપમાં પણ વધારો થયો. મેમ્ફિસ અને ચાર્લ્સટન રેલરોડે નવી ટ્રેનો ખરીદવાનું ચાલુ રાખ્યું કારણ કે તેઓ નવીનીકરણમાં મોખરે રહેવા માંગતા હતા. 1882ના મેમ્ફિસ અખબારમાં, મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડે જાહેરાત કરી હતી કે ટ્રેન 37 કલાકથી ઓછા સમયમાં સમગ્ર રાજ્યમાં વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી સુધી પહોંચી શકે છે, અને તેની ફી $26.25 (~ $in) છે. સમય અને કિંમતો સહિતની તમામ માહિતી અખબારોમાં માત્ર રેલવેની જાહેરાત કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ ટૂંકા ગાળામાં ઝડપી પરિવર્તન દર્શાવવા માટે પણ પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી. પીળો તાવ ફાટી નીકળ્યો 1878 માં, પીળો તાવનો જીવલેણ ફાટી નીકળ્યો હતો. આ રોગચાળો ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં સૌથી વધુ ફાટી નીકળ્યો હતો, પરંતુ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાંથી બહાર નીકળતી નવી રેલ લાઇનોને કારણે તે ઝડપથી અન્ય શહેરોમાં ફેલાયો હતો. આ જીવલેણ રોગ ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી મિસિસિપી નદી સુધી મુસાફરી કરતી સ્ટીમબોટ્સ દ્વારા પણ ફેલાય છે. નદી તરફ આગળ વધ્યા પછી, શહેર મિસિસિપી નદીની નિકટતાને કારણે યલો ફીવરે મેમ્ફિસ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કર્યો. જ્યારે ગ્રીનવિલે, મિસિસિપીના મેયર તાવથી મૃત્યુ પામ્યા, ત્યારે લોકોએ તેમના શહેરમાં આ દુષ્ટ રોગ લાવવા માટે રેલરોડને ગુનેગાર બનાવ્યો. એકવાર આ રોગ મેમ્ફિસમાં ત્રાટક્યા પછી, મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડે તેને સમગ્ર ટેનેસીમાં નાના શહેરોમાં મુસાફરી કરવા સક્ષમ બનાવ્યું. રેલવે ટ્રાન્સમિશનના પરિણામે રોગચાળો એટલો ખરાબ બની ગયો કે મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ પરની ટ્રેનો અસરગ્રસ્ત ઘણા લોકોને સાજા કરવા માટે પુરવઠો માટેનું પરિવહન બની ગઈ. મેમ્ફિસની આસપાસના વિસ્તારો ખૂબ જ ચિંતિત થઈ ગયા કે આ રોગ તેમના નાના શહેરોને ચેપ લગાડશે અને રેલવેથી સાવચેત થઈ ગયા, જેનાથી તેની ખરાબ પ્રતિષ્ઠા થઈ ગઈ. રોબિન્સન એન્ડ વાઇફ વિ. મેમ્ફિસ એન્ડ ચાર્લસ્ટન રેલરોડ કંપની. સિવિલ વોર પછી, રેલરોડ સુપ્રીમ કોર્ટના કેસમાં સામેલ હતું, "રોબિન્સન એન્ડ વાઇફ વિ. મેમ્ફિસ એન્ડ ચાર્લસ્ટન રેલરોડ કંપની". શ્રી રોબિન્સનની પત્ની, જે આફ્રિકન અમેરિકન હતી, તેને મેમ્ફિસ એન્ડ ચાર્લસ્ટન રેલરોડ કંપનીની માલિકીની પ્રથમ-વર્ગની કારમાં પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સામાન્ય જિમ ક્રો કાયદાને કારણે હતું જે 1800 ના દાયકાના અંતમાં અમલમાં હતા. શ્રી રોબિન્સન, જે શ્વેત હતા, તેમણે આરોપોને દબાવ્યા અને કેસ જીત્યો જેમાં રેલરોડ કંપનીએ 500 અમેરિકી ડૉલરના ભેદભાવ દંડના આરોપો ચૂકવવા પડ્યા હતા. આનાથી કોંગ્રેસમાં નાગરિક અધિકાર કાયદો પસાર થયો, જેણે માત્ર રેલગાડીઓની સમાન પહોંચ જ નહીં, પરંતુ થિયેટરો અને હોટલ જેવી જાહેર સુવિધાઓમાં પણ સમાન પહોંચ આપી. 1880 ના દાયકાના મધ્યમાં જિમ ક્રો કાયદાઓ વધુ સ્પષ્ટ બન્યા, જ્યારે રેલરોડ કંપનીઓએ સ્વીકાર્યું કે તેઓ તેમના બિન-શ્વેત મુસાફરોને ચોક્કસ કારમાં ખસેડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. દક્ષિણ રેલ્વે સાથે એકીકરણ 1890ના દાયકામાં દક્ષિણમાં ખંડિત રેલમાર્ગોનું ઝડપી એકીકરણ થયું અને 1894માં જે. પી. મોર્ગન દ્વારા આયોજિત દક્ષિણ રેલ્વે પ્રણાલીનો ભાગ બની મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ. પશ્ચિમ ઔદ્યોગિક રીતે વિકાસ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હોવા છતાં, મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ, જે હવે અલગ નામ હેઠળ કાર્યરત છે, તે હજુ પણ દક્ષિણના અર્થતંત્રમાં અસર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1910 અને 1920 ના દાયકામાં, મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક કંપનીઓ માટે મુખ્ય સંસાધન તરીકે થતો રહ્યો, જે યુદ્ધ પછી દક્ષિણ મંદીમાં ટકી રહી હતી. ઉત્તર તરફ જતી ઘણી નવી રેલ લાઇનો મૂળ રેલરોડમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. ગૃહ યુદ્ધ પહેલા, મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ કોઈ પણ ઉત્તરીય રેલ સાથે જોડાતો ન હતો કારણ કે ઉત્તર અને દક્ષિણ વચ્ચેના તણાવમાં વધારો થતાં રેલરોડના નેતાઓ ઉત્તરીય મૂડીવાદીઓથી ડરતા હતા. જો કે, 1910 ના દાયકામાં, ઉત્તરીય રેલ સાથેના જોડાણોએ દક્ષિણ અર્થતંત્રને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી અને ઉત્તરીય લોકોને રજાઓ ગાળવા માટે દક્ષિણમાં જવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. મેમ્ફિસ અને ચાર્લ્સટન રૂટ ટુડે આ માર્ગ આજે પણ મેમ્ફિસ અને ચેટાનૂગા, ટેનેસી વચ્ચે ચાલતી નોર્ફોક સધર્ન રેલવે લાઇનના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં છે. યુ. એસ. 72 આશરે મેમ્ફિસ અને ચાર્લ્સટનના મૂળ માર્ગને મેમ્ફિસ, ટેનેસી અને મસલ શોલ્સ, અલાબામા વચ્ચે અનુસરે છે. મસલ શોલ્સથી હંટ્સવિલે, અલાબામા અલ્ટ. યુએસ 72 મૂળ મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટનને અનુસરે છે. યુ. એસ. 72 ફરીથી હંટ્સવિલેથી સ્ટીવનસન, અલાબામા સુધીના માર્ગને અનુસરે છે. તુલ્લાહોમા, ટેનેસીથી સ્પાર્ટા, ટેનેસી સુધીની શાખા લાઇનને તુલ્લાહોમા ખાતે નેશવિલ અને ચટ્ટાનૂગા આર. આર. દ્વારા એક્સેસ કરવામાં આવી હતી. એન એન્ડ સી નેશવિલ, ચટ્ટાનૂગા અને સેન્ટ લૂઇસ રેલ્વે બની હતી, ત્યારબાદ 1957માં લુઇસવિલે અને નેશવિલ આર. આર. માં ભળી ગઈ, જે હવે સી. એસ. એક્સ. નો ભાગ છે. સ્પાર્ટા શાખાનું સંચાલન કેની ફોર્ક એન્ડ વેસ્ટર્ન આરઆર દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ હન્ટ્સવિલે ડેપો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કોન્ફેડરેટ રેલરોડ્સઃ મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન મેમ્ફિસ અને ચાર્લસ્ટન રેલરોડ-ટેનેસી એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ હિસ્ટ્રી એન્ડ કલ્ચરમાં પ્રવેશ નિષ્ક્રિય અલાબામા રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય ટેનેસી રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય મેમ્ફિસ, ટેનેસી સ્થિત મિસિસિપી રેલરોડ્સ કંપનીઓ, અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધનો ટેનેસી આર્થિક ઇતિહાસ ફ્લોરેન્સ-મસલ શોલ્સ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર 1846 માં સ્થપાયેલી દક્ષિણ રેલ્વે (યુ. એસ.) ના પૂર્વગામીઓ 1896 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 5 ફૂટ ગેજ રેલ્વે 1846 માં ટેનેસીમાં સ્થાનો 1846 માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ