St. Croix Boom Site
સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સાઇટ એ સ્ટિલવોટર ટાઉનશીપ, મિનેસોટા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સેન્ટ ક્રોઇક્સ નદી પર એક ઐતિહાસિક અને મનોહર માર્ગ છે. તે એક નિર્ણાયક લોગ બૂમના સ્થાનની યાદ અપાવે છે, જ્યાં 1856 થી 1914 સુધી, ઉપરની નદીમાંથી લાકડાને નીચેની તરફ લાકડાની મિલોમાં મોકલતા પહેલા સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્થળને 1930ના દાયકામાં મિનેસોટા રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 95ની સાથે રસ્તાની બાજુના પાર્ક તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 1966માં તેને ઉદ્યોગના વિષયમાં તેના રાષ્ટ્રીય મહત્વ માટે રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તેને લોગ સ્ટોરેજ અને હેન્ડલિંગ કામગીરીની પ્રારંભિક, સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સૌથી લાંબી સેવા આપવા માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું જેણે મિનેસોટાના મુખ્ય લોગિંગ ઉદ્યોગને ટેકો આપ્યો હતો. સાઇટની મૂળ ઇમારતો અને માળખાઓના કોઈ નિશાન બાકી નથી. મૂળ સેન્ટ ક્રોઇક્સ નદીની ખીણના વિશાળ સફેદ પાઇન જંગલો 19મી સદીના મધ્યમાં લણણી માટે મુખ્ય લક્ષ્ય બની ગયા હતા. સેન્ટ ક્રોઇક્સ અને તેની ઉપનદીઓએ ડાઉનસ્ટ્રીમમાં સરળ પરિવહન પૂરું પાડ્યું. વધુમાં, સેન્ટ ક્રોઇક્સ સીધો મિસિસિપી નદીમાં વહેતો હતો, જે રાષ્ટ્રની લંબાઈમાં ઝડપથી વિકસતા સમુદાયો અને તેઓ સેવા આપતા અસંખ્ય અંતર્દેશીય વસાહતો માટે અનુકૂળ માર્ગ બનાવે છે. બહુવિધ લણણી કંપનીઓ તેમના લાકડાને એક જ જળમાર્ગ નીચે મોકલતી હોવાથી, દરેક કંપનીમાં એક વિશિષ્ટ "લાકડાનું ચિહ્ન" અથવા "માલિકનું ચિહ્ન" હતું જે તેઓ દરેક લોગના તળિયે છાપતા હતા. 1830 અને 40 ના દાયકામાં સેન્ટ ક્રોઇક્સ લણણી એકત્રિત કરવામાં આવી હતી અને સન્માન પ્રણાલી પર ડાઉનસ્ટ્રીમમાં સૉર્ટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કંપનીઓ અને લોગની વધતી સંખ્યાને કારણે ટૂંક સમયમાં વધુ સત્તાવાર અભિગમની જરૂર પડી હતી. 1851માં મિનેસોટા વિધાનસભાએ સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ કંપનીને ચાર્ટર્ડ કરી હતી, જેમાં તેમને નદી પરના ચોક્કસ બિંદુ પર તમામ લોગ એકત્રિત કરવાનો, તેમને માર્ક અનુસાર સૉર્ટ કરવાનો અને તેમને યોગ્ય માલિકોને 40 સેન્ટ પ્રતિ હજાર બોર્ડ ફૂટ (17 ટકા/ઘન મીટર) ના બદલામાં પહોંચાડવાનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો. બૂમ કંપનીનું નેતૃત્વ મોટાભાગે મરીન, ટેલર્સ ધોધ અને ઓસ્સેઓલાના માણસોથી બનેલું હતું, તેથી તેજી શરૂઆતમાં ટેલર્સ ધોધ નજીક સ્થિત હતી. જો કે, આ સાથે બે મુખ્ય સમસ્યાઓ હતી. એક એ હતું કે આ સેન્ટ ક્રોઇક્સની બીજી સૌથી વધુ ઉત્પાદક ઉપનદી એપલ નદીના મુખમાંથી ઉપરની તરફ હતી. બીજું એ હતું કે સ્ટિલવોટર પહેલેથી જ આ પ્રદેશનું પ્રાથમિક લાકડાનું નગર બની રહ્યું હતું, અને ત્યાંની મિલોએ તેમના લાકડાના લાકડાને નીચેની તરફ તરાપો કરવા માટે વધારાની ચૂકવણી કરવી પડી હતી. 1856માં બૂમ કંપની નાણાકીય મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગઈ હતી, તેથી આઇઝેક સ્ટેપલ્સની આગેવાની હેઠળના સ્ટિલવોટર સ્થિત લાકડાના કામદારોના સિંડિકેટે તેમની ખરીદી અને કામગીરીને સ્થાનાંતરિત કરવાની તક ઝડપી લીધી હતી. તેમના મૂળ મેઇનના લોગ બૂમ્સથી પરિચિત સ્ટેપલ્સે નવી તેજી માટે એક આદર્શ સ્થળ પસંદ કર્યું. તે નદીના એક ભાગમાં સ્ટિલવોટરની ઉત્તરે હતું જે સાંકડી, ઊંચા કિનારે આવેલી હતી અને કુદરતી રીતે નાના ટાપુઓ દ્વારા બહુવિધ નહેરોમાં વહેંચાયેલી હતી. ઓપરેશન ધ સેન્ટ ક્રોઇક્સ લોગ બૂમે નદીની નીચે તરતા લાકડાને પકડવા માટે શ્રેણીબદ્ધ તેજીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. "બૂમ ઉંદરો" તરીકે ઓળખાતા કામદારો કેટવોક પર તેજી વચ્ચે ફરતા હતા, આવતા લોગ પર છાપવામાં આવેલા લાકડાના નિશાનની નોંધ લેતા અને તેમને પેન પકડવા માટે સૉર્ટ કરતા હતા. જ્યારે પૂરતી માત્રામાં એક બ્રાન્ડ એકત્રિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેજી કામદારો તેમને લાકડાના તરાપોમાં બનાવતા, જેને "ફિટિંગ-અપ ક્રૂ" જમણી મિલ તરફ નીચે તરફ દોરી જશે. કેટલીક પ્રાપ્ત કરતી મિલો દક્ષિણમાં સેન્ટ લૂઇસ જેટલી દૂર હતી. તેજીની કામગીરી એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવી હતી કે તે ભારે અને હળવા બંને જથ્થાને અસરકારક રીતે સંભાળી શકે. ઉનાળાના મધ્યમાં તેજીની ઉપર લોગનો બેકઅપ લઈ શકાય છે, અને સેંકડો કામદારો લાંબા દિવસોમાં મૂકે છે. જો કે, ધીમા સમયમાં સમગ્ર કામગીરી હાડપિંજરના ક્રૂ સાથે ચાલી શકે છે, જે નોંધપાત્ર મજૂર બચત તરફ દોરી જાય છે. 1890માં બૂમ કંપનીએ લોગના પ્રવાહને વધુ નિયંત્રિત કરવા અને 1886 સેન્ટ ક્રોઇક્સ રિવર લોગ જામ જેવા લોગ જામને રોકવા માટે ટેલર્સ ધોધથી ઉપરની તરફ નેવર્સ ડેમ પૂર્ણ કર્યો હતો, જેણે વ્યવસાયમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. અસર નદી પરના લાકડાના મોટા જથ્થા અને સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ કંપનીની તમામ મહત્વપૂર્ણ લાકડા ઉદ્યોગની કેન્દ્રસ્થાને મોટી પ્રાદેશિક અસરો તરફ દોરી ગઈ. પીક સમયે લોગ-ચોક કરેલી નદી સ્ટીમબોટ્સ માટે દુર્ગમ હતી. પ્રવાસીઓ ઉપરની તરફ અથવા નીચેની તરફ આગળ વધી શકતા ન હતા, ખેડૂતો તેમનો માલ બજારમાં મોકલી શકતા ન હતા અને ટેલર્સ ધોધ જેવા નગરો આર્થિક રીતે ભૂખ્યા હતા. લાકડાના થાંભલાઓ ડ્રેનેજને અવરોધિત કરી શકે છે, નદી કિનારાના ખેતરો અને ઘરોમાં પૂર આવી શકે છે. બૂમ કંપનીએ અવરોધિત વિસ્તારોની આસપાસ મુસાફરો અને માલસામાનને પરિવહન કરવા માટે ટીમો અને વેગન પૂરા પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેથી તેઓ તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખી શકે. 1860 અને 70 ના દાયકામાં કંપનીએ તેજીના સ્થળને બાયપાસ કરવા માટે શિપિંગ નહેર પર કામ કર્યું હતું. તેમના લોગ પહોંચાડવા માટે બૂમ કંપની પર નિર્ભર મિલરોએ કોઈપણ વિલંબ તેમજ સેવાની કિંમત વિશે આકરી ફરિયાદ કરી હતી. જ્યારે લાકડા આવતા ન હતા, ત્યારે કામની અછત હતી, પૈસાની તંગી હતી અને લાકડાના નગરોમાં દરેકને ચપટીનો અનુભવ થતો હતો. બૂમ કંપનીનો આર્થિક અને રાજકીય પ્રભાવ એટલો હતો કે તે "ધ ઓક્ટોપસ" તરીકે જાણીતી બની હતી. જો કે બૂમ કંપનીએ 150-200 લાકડાની કંપનીઓ માટે સેન્ટ ક્રોઇક્સ અને તેની ઉપનદીઓનું કામ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. તમામ લમ્બરજેક, લોગ ડ્રાઇવરો અને લાકડાની મિલોના કામદારોને ખવડાવવાથી સમગ્ર નદી ખીણમાં કૃષિ ક્ષેત્રને બળ મળ્યું હતું. જ્યારે ખીણને તેના વેચાણપાત્ર લાકડાથી વંચિત કરવામાં આવી હતી, અને સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ 12 જૂન, 1914 ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેણે 15.5 અબજ ફૂટથી વધુ લોગની પ્રક્રિયા કરી હતી. લાકડાના જથ્થા, રાજ્યના કાયદામાં સમાવિષ્ટ ઉદાર છટણી ફી અને મજૂરને અસરકારક રીતે માપવાની ક્ષમતાને કારણે, સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સમગ્ર મિડવેસ્ટર્ન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વધુ નફાકારક હતું. જ્યારે મિનેસોટા હાઇવે વિભાગે 1929ની આસપાસ મિનેસોટા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી સાથે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સાઇટ રસ્તાની બાજુના ઐતિહાસિક ચિહ્ન મેળવનાર રાજ્યના પ્રથમ સ્થળોમાંનું એક હતું. થોડા વર્ષો પછી જ્યારે ધોરીમાર્ગ વિભાગે સમગ્ર રાજ્યમાં મનોહર રસ્તાની બાજુઓ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે સ્ટિલવોટરની આસપાસ લક્ષિત રોડસાઇડના વ્યાપક સુધારાઓના ભાગરૂપે બૂમ સાઇટને ઐતિહાસિક અને મનોરંજક રોડસાઇડ પાર્કિંગ એરિયામાં વિકસાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સાઇટ રોડસાઇડ પાર્કિંગ વિસ્તાર ન્યૂ ડીલ ફેડરલ મજૂર રાહત કાર્યક્રમોનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જે મહામંદી દરમિયાન વ્યાપક બેરોજગારીનો સામનો કરવા માટે સ્થાપવામાં આવ્યો હતો. લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ટ આર્થર આર. નિકોલ્સે યોજનાઓની રચના કરી હતી જ્યારે બાંધકામ મોટાભાગે રાષ્ટ્રીય યુવા વહીવટીતંત્ર (એનવાયએ) દ્વારા કાર્યરત યુવાનો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ વધુ કાયમી ઐતિહાસિક માર્કર, પિકનિક વિસ્તાર, આગની વીંટીઓ, શૌચાલયો, પથ્થરની દિવાલ, રક્ષક રેલ અને નદીના કાંઠે નીચે એક સીડીનું નિર્માણ કર્યું. તેઓએ સ્થળનું લેન્ડસ્કેપ પણ બનાવ્યું, વૃક્ષો વાવ્યા અને કુદરતી વસંતમાં સુધારો કર્યો. 1966માં આ સ્થળને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વર્ષ પછી ભૂતપૂર્વ ધોરીમાર્ગ વિભાગે મિનેસોટા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (અથવા એમ. એન. ડી. ઓ. ટી.) નું નામ બદલીને રસ્તાની બાજુનું આધુનિકીકરણ કર્યું. તે સમયે મૂળ આરામખંડ, જાળવણી દિવાલ અને વાડ બદલવામાં આવી હતી, પાર્કિંગ વિસ્તારને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને મોકલાયેલા રસ્તાઓ, પિકનિક કોષ્ટકો, પીવાના ફુવારાઓ અને સીડીની રેલિંગ ઉમેરવામાં આવી હતી. વર્ષોથી વધુ ફેરફારોને પરિણામે અન્ય એનવાયએ તત્વોને દૂર કરવામાં આવ્યા, જેમાં સ્પ્રિંગ એન્ક્લોઝર, અન્ય ગાર્ડ રેલ અને કેટલાક ફાયરપ્લેસનો સમાવેશ થાય છે. જો કે મિનેસોટાના ન્યૂ ડીલ-યુગના ઘણા માર્ગો નેશનલ રજિસ્ટરમાં પોતાના અધિકારમાં સૂચિબદ્ધ છે-જેમાં નજીકના સ્ટિલવોટર ઓવરલુકનો સમાવેશ થાય છે-બૂમ સાઇટને અયોગ્ય માનવામાં આવી હતી કારણ કે વર્ષોથી થયેલા ફેરફારોએ તેની ઐતિહાસિક અખંડિતતા સાથે ખૂબ જ સમાધાન કર્યું હતું. 2008માં મહા મંદીની શરૂઆત દરમિયાન, એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ આ વાજબીપણું હેઠળ રાજ્યની આસપાસના 86 માર્ગો બંધ કરી દીધા હતા કે તેઓ હવે પરિવહન સલામતી કાર્યની સેવા આપતા નથી. બે સંસ્થાઓ, ફ્રેન્ડ્સ ઓફ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી અને ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સાઇટ, એ સાઇટને ફરીથી ખોલવા માટે સફળ અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 2010માં એમ. એન. ડી. ઓ. ટી. એ મિલકતનું સંચાલન મિનેસોટા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેચરલ રિસોર્સિસને ટ્રાન્સફર કર્યું હતું. 2014 માં બે ફ્રેન્ડ્સ સંસ્થાઓએ સાઇટમાં સૂચિત સુધારાઓ પર જાહેર ઇનપુટ એકત્રિત કરવામાં મદદ કરી. સંભવિત ઉમેરાઓમાં માહિતી કિઓસ્ક, પિકનિક આશ્રયસ્થાનો અને પોર્ટેબલ શૌચાલયો માટે એક બિડાણનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ બૂમ સાઇટના લોગિંગ-યુગની રચનાઓ પર આધારિત છે. વર્ણન હાલના સમયમાં સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ સાઇટ એ પાંચ અલગ-અલગ વિસ્તારો ધરાવતું ઉદ્યાન છે. ઉત્તરીય છેડે એક વિશાળ પાર્કિંગ અને પિકનિક વિસ્તાર છે, જે "રસ્તાની બાજુ" તરીકે ઓળખાય છે. દક્ષિણમાં થોડાક સો યાર્ડ્સ પર, પરંતુ એક ખીણ દ્વારા અલગ, એક નાનો પાર્કિંગ વિસ્તાર છે જેમાં ઐતિહાસિક માર્કર અને નદીના કાંઠે નીચે સીડી છે. દક્ષિણમાં એક મનોહર દૃશ્ય છે, જે મોટરચાલકોને નદીનું સ્પષ્ટ દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે. આ દૃશ્ય ખાનગી બૂમસાઇટ મરીનાને અડીને આવેલું છે, પરંતુ ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ટૂંકા અંતરે એક અલગ જાહેર બોટ લોન્ચ છે. લોગ બૂમ કામગીરીના નિશાન બહુ ઓછા છે, કારણ કે 1914માં જ્યારે વ્યવસાય બંધ થયો ત્યારે મોટાભાગની રચનાઓ દૂર કરવામાં આવી હતી. ઐતિહાસિક માર્કર મેસ હોલના સ્થળની નજીક સ્થિત છે. નદીની સીડીના પાયા નજીકની છીછરી ગુફાનો ઉપયોગ કુદરતી મૂળ ભોંયરું તરીકે થતો હતો. રસોઇયાની ઝૂંપડું સીધી ઉપર બ્લફટોપ પર ઊભું હતું, અને એક ડમ્બવાઇટરને તેના સંગ્રહ વિસ્તારમાંથી સીધા જ ખોરાક પહોંચાડવા માટે ગુફાની છતમાં એક છિદ્ર કાપવામાં આવ્યું હતું. મનોહર દૃશ્ય તે બિંદુથી ઉપર ઉઠે છે જ્યાં મુખ્ય લોગ બૂમને નદીની પાર સાંકળો બાંધવામાં આવી હતી. રસ્તાની બાજુના પાર્કિંગ વિસ્તારમાંથી ધોરીમાર્ગની બાજુમાં એક ખાનગી ઘર છે જે એક સમયે સેન્ટ ક્રોઇક્સ બૂમ કંપની હાઉસ અને બાર્ન હતું, જે 1885ની આસપાસ સ્થળ પરના અધીક્ષકના નિવાસસ્થાન તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું. લાંબા સમયથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે લોગ બૂમ યુગથી અન્ય કોઈ માળખાં બાકી રહ્યા નથી, પરંતુ 1975 માં રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવાના ઐતિહાસિક સર્વેક્ષણ ક્રૂએ જંગલ દ્વારા છુપાયેલી બે ઇમારતોને ફરીથી શોધી કાઢી હતી. એકની ઓળખ ક્રૂ ઓફિસ તરીકે કરવામાં આવી હતી જે શિયાળુ વોર્મિંગ ઝૂંપડી તરીકે પણ કામ કરતી હતી. આ પણ જુઓ ઔદ્યોગિક વારસાની સાઇટ્સની સૂચિ મિનેસોટામાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નોની સૂચિ મિનેસોટા નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ લિસ્ટિંગ ઇન વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, મિનેસોટા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મિનેસોટા ટેરિટરી ઇમારતો અને વોશિંગ્ટન કાઉન્ટીમાં માળખાઓ મિનેસોટા, મિનેસોટામાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ ઔદ્યોગિક ઇમારતો અને મિનેસોટા ઔદ્યોગિક ઇમારતોમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર માળખાઓ 1856 માં પૂર્ણ થયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લોગ ટ્રાન્સપોર્ટ લોગિંગ મિનેસોટામાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો મિનેસોટામાં નવી ડીલ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, મિનેસોટા રોડસાઇડ પાર્ક સ્ટિલવોટર, મિનેસોટા નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, મિનેસોટા સ્ટેટ પાર્ક આર્થર આર. નિકોલ્સ વર્કસ