Operation Harpoon (1942)
ઓપરેશન હાર્પૂન એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જૂન 1942ના મધ્યમાં એક્સિસ-પ્રભુત્વ ધરાવતા મધ્ય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં માલ્ટાને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે મોકલવામાં આવેલા બે સાથી દળોના કાફલાઓમાંથી એક હતું. ઓપરેશન વાઇગોરસ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી પશ્ચિમ તરફ જવાનો કાફલો હતો અને ઓપરેશન હાર્પૂન જિબ્રાલ્ટરથી પૂર્વ તરફ જવાનો કાફલો હતો. એક્સિસ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ખરાબ રીતે નુકસાન થયા બાદ ઇટાલિયન કાફલા દ્વારા જોરદાર કાફલાને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. હાર્પૂનના કાફલામાં છમાંથી બે જહાજોએ મિત્ર રાષ્ટ્રોના કેટલાંક યુદ્ધજહાજોના ભોગે આ યાત્રા પૂર્ણ કરી હતી. 15 જૂનના રોજ ઇટાલિયન નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન અને હાર્પૂન કાફલાના એસ્કોર્ટ વચ્ચે લડાયેલી નૌકાદળની કાર્યવાહી પેન્ટેલેરિયાની લડાઈ ([જૂનના મધ્યની લડાઈ]) તરીકે ઓળખાય છે. વોશિંગ્ટનને બ્રિટિશ પ્રવૃત્તિઓ અંગે વિગતવાર લશ્કરી અહેવાલો સુપરત કરી રહેલા ઇજિપ્તમાં યુ. એસ. લશ્કરી જોડાણ કર્નલ બોનર ફેલર્સ દ્વારા અજાણતાં બે કામગીરીના સમાચાર એક્સિસને જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન કોડ પાછળથી અલ્ટ્રા ઇન્ટરસેપ્ટ્સ દ્વારા ઇટાલિયન લશ્કરી ગુપ્ત માહિતી () દ્વારા તોડવામાં આવ્યો હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ માલ્ટા ઘેરાબંધી, 1942 1942 માં, માલ્ટાના એક્સિસ બોમ્બ ધડાકાએ એપ્રિલ 1942 ના અંત સુધીમાં ડોક્સ, જહાજો, વિમાનો અને હવાઈ ક્ષેત્રોને તોડી નાખ્યા હતા. એક્સિસ બોમ્બ ધડાકાઓને આક્રમણના પ્રારંભિક લક્ષ્યોમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતાઃ કેમ્પ, બેરેક્સ, વેરહાઉસ અને રોડ જંકશન. 18 એપ્રિલ પછી, જર્મન બોમ્બ ધડાકા અચાનક બંધ થઈ ગયા અને ઇટાલિયન બોમ્બરોએ કબજો જમાવી લીધો, નિયમિતપણે વિમાનોની નાની રચનાઓ સાથે બોમ્બમારો કર્યો. મહિના દરમિયાન, એક્સિસ વિમાનોએ રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સામે કરતાં વધુ ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ તે તમામ લડાકુ ઉડાનો હતી. હવાઈ ક્ષેત્રો પર બંદર પર બોમ્બ ફેંકવા દરમિયાન થયેલા નુકસાન સામે લડાઇમાં અંગ્રેજો હારી ગયા હતા, જે માર્ચના આંકડાના ત્રણ ગણા હતા. બોમ્બ ધડાકા દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અથવા નુકસાન થયું હતું જેમાં તેઓ માર્યા ગયા હતા અને ઘાયલ થયા હતા. સારા આશ્રયસ્થાનો અસ્તિત્વમાં હતા પરંતુ કેટલીક જાનહાનિ વિલંબિત કાર્યવાહી બોમ્બને કારણે થઈ હતી. માલ્ટામાં પુરવઠાની અછત હોવાથી, કોન્વોય એમડબલ્યુ10 21 માર્ચે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી રવાના થયું હતું. કાફલો ઈટાલિયન ફ્લીટ દ્વારા અર્ધ-હ્રદય હુમલાનો વિષય હતો; ઈટાલિયનોએ કાફલાને અટકાવ્યો હતો અને સિર્તેની બીજી લડાઈમાં ઘણા એસ્કોર્ટ્સને ઘણું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું પરંતુ નબળા બ્રિટિશ દળોએ ઈટાલિયન સ્ક્વોડ્રનને અટકાવી દીધું હતું. કાફલા પર હુમલાનો અર્થ એ હતો કે કાફલો સવારે માલ્ટા પહોંચ્યો હતો અને અપેક્ષા મુજબ રાત્રે નહીં, વેપારી જહાજોને એક્સિસ હવાઈ હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પછીના 48 કલાકમાં, તમામ વેપારી જહાજો માલ્ટાથી ડૂબી ગયા હતા અથવા બંદરની અંદર નાશ પામ્યા હતા; ભાગ્યે જ પુરવઠો ઉતારવામાં આવ્યો હતો. માંસ, ચરબી અને ખાંડનું રેશન વધુ કાપવામાં આવ્યું હતું અને 5 મેના રોજ, બ્રેડનું રેશન પ્રતિ દિવસ ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું, જે જુલાઈના અંત સુધી ચાલવા માટે પૂરતું હતું; પાસ્તાનું રેશન પહેલેથી જ બંધ થઈ ગયું હતું અને શિયાળામાં બટાકાની નબળી લણણી થઈ હતી. ત્રણ વિધ્વંસક જહાજો, ત્રણ સબમરીન, ત્રણ માઇનસ્વીપર, પાંચ ટગ, એક જળવાહક જહાજ અને એક તરતા ક્રેન બંદરમાં ડૂબી ગયા હતા અને વધુ જહાજોને નુકસાન થયું હતું. આ ટાપુએ સ્ટેજીંગ પોસ્ટ તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું પરંતુ એક્સિસ બોમ્બ ધડાકા અભિયાનએ માલ્ટાને આક્રમક આધાર તરીકે નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. 10મી સબમરીન ફ્લોટિલાની બે બોટ ડૂબી ગઈ હતી, બંદરમાં બેને નુકસાન થયું હતું અને 26 એપ્રિલના રોજ નાના ઝડપી જહાજો દ્વારા ખાણકામને કારણે ફ્લોટિલાને બહાર કાઢવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે રડાર દ્વારા શોધી શકાતા ન હતા અને બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન સાંભળી શકાતા ન હતા; બચી ગયેલા માઇનસ્વીપર્સની સંખ્યા ખૂબ ઓછી હતી જેથી અભિગમોને સાફ કરી શકાય. ત્રણ જાસૂસી વિમાનો બાકી રહ્યા હતા અને મહિના દરમિયાન ફ્લીટ એર આર્મ (એફ. એ. એ.) વિમાનો દ્વારા વધુ અગિયાર સાથે માત્ર સોર્ટીઝ ઉડાડવામાં આવી હતી. જૂનની શરૂઆત સુધીમાં, માત્ર બે ફેયરી આલ્બાકોર્સ અને બે ફેયરી સ્વોર્ડફિશ બાકી રહી હતી. આક્રમક કામગીરીઓ ડિસેમ્બર 1941 થી, બોમ્બ ધડાકાથી માલ્ટા તટસ્થ થયું, ઇટાલિયન સાઇફર સંદેશાઓના ડિક્રિપ્ટ્સમાં વધુ સફર અને ઓછું નુકસાન જોવા મળ્યું અને 23 ફેબ્રુઆરી 1942 ના રોજ, યુદ્ધ જહાજ ડુઇલિયોની આગેવાનીમાં એક ઇટાલિયન કાફલો ત્રિપોલી પહોંચ્યો. ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં, એસ્કોર્ટ વિના સરહદ પાર કરી હતી અને માર્ચની શરૂઆતમાં મશીનમાં ફેરફારને કારણે બ્લેકઆઉટ થયું હતું, જેનાથી સાધનોના અભાવને કારણે અંગ્રેજોને થોડો ફરક પડ્યો હતો. અંગ્રેજો પુરવઠામાં પાછા ફર્યા પછી મે સુધીમાં મુસાફરી કરવામાં આવી હતી, માત્ર નવ હવાઈ રિકોનિસન્સ દ્વારા જોવામાં આવ્યા હતા. 14 એપ્રિલના રોજ માલ્ટાના પાંચ વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને સબમરીન ખોવાઈ ગઈ હતી. 10 માર્ચના રોજ, ક્રુઝર યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું અને 10 મેના રોજ, ચારમાંથી ત્રણ વિનાશક જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં, એક્સિસની ખોટ મોકલેલા પુરવઠાની હતી, એપ્રિલમાં એક ટકાથી પણ ઓછી અને મેની ખોટ હતી એક્સિસ ઉત્તર આફ્રિકાને મજબૂત કરવામાં સક્ષમ હતું જેથી જનરલ ઇર્વિન રોમેલ અંગ્રેજો સામે હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે. એપ્રિલના અંતમાં, બ્રિટિશ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફે ચુકાદો આપ્યો કે મે મહિનામાં માલ્ટા માટે કોઈ કાફલો નહીં હોય, કારણ કે ઇટાલિયન કાફલો સફર કરે તેવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે અને કાફલાને યુદ્ધ જહાજ અને વિમાનવાહક જહાજની જરૂર પડશે, જે ઉપલબ્ધ ન હતું. માલ્ટામાં સ્પિટફાયર ઉડાવવાની કામગીરી સફળ થઈ અને વિમાનવિરોધી દારૂગોળો ઝડપી માઇનલેયર દ્વારા પૂરો પાડવાનો હતો, જેની સાથે માલ્ટાએ જૂનના મધ્ય સુધી ટકી રહેવું જોઈએ, જ્યારે પશ્ચિમી રણમાં પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ થવી જોઈએ. જો સાયરેનાઈકામાં માર્તુબા અથવા બેનગાઝીને આઠમી સેના દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હોત, તો એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી પશ્ચિમ તરફનો કાફલો યુદ્ધ જહાજો અને વિમાનવાહક જહાજોના આવરણ વિના ટકી શકે છે. તે પણ જાણી શકાય છે કે શું વિમાનને રશિયન મોરચા તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું અને જો હિંદ મહાસાગરમાં કટોકટી ઓછી થઈ ગઈ હતી, તો જહાજો માટે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી ઝડપી કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા માટે પૂરતું હતું. અનટર્નેમેન હર્ક્યુલસ ઓપરેશન હર્ક્યુલસ () એ માલ્ટા પર આક્રમણ કરવાની એક્સિસ યોજના હતી અને 1942 દરમિયાન, સિસિલીમાં એરફોર્સની મજબૂતીકરણ અને ટાપુ સામે બોમ્બ ધડાકાથી એવી અટકળો શરૂ થઈ કે તે આક્રમણની પ્રસ્તાવના હતી. યુદ્ધના કેદીઓ અને રાજદ્વારી સ્રોતોના સમર્થનથી દક્ષિણ ઇટાલીમાં સૈનિકોની હિલચાલના અર્થ વિશે ચોક્કસ આશંકા પેદા થઈ હતી. સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ અને એર રિકોનિસન્સ તરફથી પુરાવાની ગેરહાજરી એ નિષ્કર્ષ તરફ દોરી ગઈ કે આક્રમણ નિકટવર્તી ન હતું પરંતુ માહિતીના સ્ત્રોતને સુરક્ષિત રાખવાની જરૂરિયાતનો અર્થ એ હતો કે આ અંગ્રેજો દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું. તે તૈયારીઓ કરવામાં આવી રહી હતી તે 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ એનિગ્મા સંદેશાઓના ડિક્રિપ્શન દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી હતી પરંતુ 23 માર્ચ સુધીમાં આક્રમણનો ડર ઓછો થઈ ગયો હતો અને વધુ બોમ્બ ધડાકાની અપેક્ષા હતી. 31 માર્ચ સુધીમાં એક્સિસ બોમ્બ ધડાકા અભિયાનની પ્રગતિ એ આગાહી તરફ દોરી ગઈ કે આ પ્રયાસ એપ્રિલમાં કરવામાં આવશે પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરીથી માર્ચ અને એપ્રિલમાં બોમ્બ ધડાકા વધ્યા હોવા છતાં, એનિગ્મા ડીકોડ્સ દર્શાવે છે કે સિસિલીમાં હજુ પણ વિમાનો હતા, મૂળ હેતુ નહોતો, કારણ કે સોવિયેત શિયાળુ હુમલા દ્વારા રશિયામાં વિમાનોને અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યા હતા. 26 એપ્રિલના રોજ, એનિગ્માએ જાહેર કર્યું કે II પાછી ખેંચી લેવામાં આવી રહી છે. 2 મે સુધીમાં, એક બોમ્બર જૂથ અને એક લડાકુ જૂથને પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું, જેને અનુસરવા માટે વધુ હતું, જેણે શાંતિને સમજાવી હતી. જો ઇટાલિયન નૌકાદળ (પેરાશૂટ અને ગ્લાઈડર સૈનિકો) ને નીચે ઉતારશે તો હિટલર આ ઓપરેશન અંગે ઉદાસીન હતો, પરંતુ જૂનના મધ્યમાં ટોબ્રુક પર એક્સિસના કબજાએ એવું દર્શાવ્યું કે આક્રમણ બિનજરૂરી હતું. હિટલર અને મુસોલિની બાકીના જૂન અને જુલાઈમાં અંગ્રેજોને ઇજિપ્તમાં મોકલવા માટે સંમત થયા હતા, જેનો અર્થ હતો હર્ક્યુલસને રદ કરવો. પશ્ચિમી રણ અભિયાન ઓપરેશન ક્રુસેડર (18 નવેમ્બર-30 ડિસેમ્બર 1941) ની સફળતા પછી, આઠમી સેના પશ્ચિમ તરફ લિબિયામાં અલ અઘેલા તરફ આગળ વધી, માલ્ટાના કાફલાઓને હવાઈ આવરણ પૂરું પાડવા માટે હવાઈ ક્ષેત્રો અને ઉતરાણના મેદાનો કબજે કર્યા. અંગ્રેજોએ એક્સિસ રિઇન્ફોર્સમેન્ટની ઝડપનો ખોટો અંદાજ કાઢ્યો હતો અને એક્સિસ પહેલાં જ હુમલો કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી પરંતુ 21 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ આક્રમણ શરૂ કરીને આઠમી સેનાને રોકી દીધી હતી. 6 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, અંગ્રેજોને હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેબેલ અખદરની પૂર્વમાં પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી અને ટોબ્રુકની પશ્ચિમમાં ગઝાલા રેખા પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, જ્યાં સાત અઠવાડિયા અગાઉ અંગ્રેજોએ તેમની નિવૃત્તિ શરૂ કરી હતી. ગઝાલાની લડાઇમાં (26 મે-21 જૂન), ફરીથી પહેલા હુમલો કર્યો પરંતુ 11 જૂન સુધી હારની નજીક દેખાયો. એલાઇડ ઓપરેશન જુલિયસ એ જ દિવસે શરૂ થયું હતું જ્યારે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું અને 14 જૂન સુધીમાં અંગ્રેજોને તોબ્રુક તરફ પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. એક્સિસ દળોએ બ્રિટિશોનો ઇજિપ્તમાં પીછો કર્યો અને ડેઝર્ટ એર ફોર્સે લિબિયાના ઉતરાણના મેદાનો ગુમાવ્યા જ્યાંથી માલ્ટાના કાફલાઓને આવરી લેવા માટે. કાફલાઓના બે અઠવાડિયા પહેલા, વાહકે માલ્ટાને પહોંચાડવા માટે કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેનાથી લડવૈયાઓની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. બે કાફલાઓ માટે હવાઈ કામગીરી 24 મેના રોજ શરૂ થઈ હતી, જ્યારે માલ્ટાથી 104 સ્ક્વોડ્રનના વિકર્સ વેલિંગ્ટન બોમ્બરોએ સિસિલી અને દક્ષિણ ઇટાલીમાં હવાઈ ક્ષેત્રો અને બંદરો પર બોમ્બમારો શરૂ કર્યો હતો. 11 જૂનના રોજ, 38 સ્ક્વોડ્રનના છ વેલિંગ્ટન ટોરપિડો બોમ્બર્સ, 217 સ્ક્વોડ્રનના બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ ટોરપિડો-બોમ્બર્સ અને 69 સ્ક્વોડ્રનના માર્ટિન બાલ્ટીમોર રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને સમાવવા માટે વેલિંગ્ટનને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. જિબ્રાલ્ટર, માલ્ટા અને ઇજિપ્તના વિમાનોએ પણ 11 જૂનના રોજ ઇટાલિયન કાફલાની શોધ માટે જાસૂસી ઉડાન શરૂ કરી હતી. 39 સ્ક્વોડ્રનના બાર બ્યુફોર્ટ લિબિયાની સરહદ નજીક ઇજિપ્તમાં બીર અમુદ ખાતે સ્થિત હતા, 160 સ્ક્વોડ્રનના પાંચ બી-24 લિબરેટર બોમ્બર્સ અને આરએએફ ફૈદ ખાતે લગભગ હેલવર્સન ડિટેચમેન્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ (યુએસએએફ) પણ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા. પેલેસ્ટાઇન, ઇજિપ્ત, સાયરેનાઈકા અને માલ્ટામાં સ્થિત ટૂંકા અંતરના લડવૈયાઓએ હવાઈ કવચ પૂરું પાડવાનું હતું અને જેમ જેમ કાફલો શ્રેણીની બહાર જશે તેમ તેમ લાંબા અંતરની ઇંધણ ટાંકીઓથી સજ્જ 250 સ્ક્વોડ્રનના કર્ટિસ કિટ્ટીહોક્સ, 252 સ્ક્વોડ્રનના બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર અને 272 સ્ક્વોડ્રન અને 227 સ્ક્વોડ્રનના બ્યુફાઇટર નાઇટ ફાઇટર દ્વારા સુરક્ષા સંભાળવામાં આવશે. સાયરેનાઈકાનું હવાઈ આવરણ માલ્ટાના કવરેજ સાથે અંતર છોડીને ઓવરલેપ થઈ શક્યું ન હતું પરંતુ 205 ગ્રુપના વિલિંગ્ટન અને ડેઝર્ટ એર ફોર્સના લાઇટ બોમ્બર્સ ઉત્તર આફ્રિકામાં એક્સિસ એરફિલ્ડ્સ પર હુમલો કરશે. 201 (જનરલ રિકોનિસન્સ) જૂથ જાસૂસી અને એન્ટિ-સબમરીન સોર્ટીઝ પ્રદાન કરશે અને એક નાનો તોડફોડ પક્ષ ક્રેટ પર ઉતરશે અને જમીન પર એક્સિસ એરક્રાફ્ટ પર હુમલો કરશે. એડમિરલ હેનરી હારવુડ અને એર માર્શલ આર્થર ટેડર દ્વારા 201 (જનરલ રિકોનિસન્સ) ગ્રૂપના મુખ્ય મથકોમાંથી હાથ ધરવામાં આવનાર સંયુક્ત રોયલ નેવી-આરએએફ ઓપરેશન તરીકે ઓપરેશન વાઇગોરસ વાઇગોરસનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રીઅર એડમિરલ ફિલિપ વિયાન કાફલા અને એસ્કોર્ટ્સ (ફોર્સ એ) ની કમાન સંભાળશે. જો મોટી ઇટાલિયન સેના હુમલો કરે, તો વિયાને કાફલાને ધુમાડોથી બચાવવાનો હતો અને રક્ષકોએ ટોર્પિડોથી હુમલાખોરોને ખદેડવાનો હતો અને ગોળીબારનો ઉપયોગ કરીને બે ઇટાલિયન જહાજો સામે વહેલી જાનહાનિ પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરવાનો હતો. કાફલાની સફળતા એ વાત પર નિર્ભર કરશે કે ઇટાલિયન કાફલાને હવાઈ અને સબમરીન હુમલાથી નુકસાન થાય તે પહેલાં તે જહાજોને બંધ કરી શકે છે, તેના બદલે સપાટીની કાર્યવાહી પર કારણ કે યુદ્ધ જહાજો અને હજુ પણ કાર્યવાહીની બહાર હતા. ફોર્સ Aમાં ચાર ડિડો-ક્લાસ 5.25-inch લાઇટ ક્રૂઝર્સ અને એક C-ક્લાસ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ક્રૂઝર, ત્રણ 6 ઇંચના ટાઉન ક્લાસ ક્રૂઝર્સ અને ચાર કોર્વેટ, બે માઇનસ્વીપર્સ, ચાર મોટર ટોર્પિડો બોટ (એમટીબી) અને બે બચાવ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. ભૂતપૂર્વ યુદ્ધ જહાજને સમકાલીન યુદ્ધ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે દબાવવામાં આવ્યું હતું. બે સબમરીન ફ્લોટિલાઓએ કાફલાની તપાસ કરવા અને ઇટાલિયન કાફલો મળી આવે તેવી શક્યતા હોય તેવા વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે નવ બોટ મોકલવાની હતી. કોન્વોય 12 જૂન કોન્વોય એમડબલ્યુ 4 12 જૂન 1942ના રોજ છ વેપારીઓ (બ્રિટિશ ટ્રોઇલસ, બર્દવાન અને ઓરારી, ડચ તનિમ્બર, અમેરિકન ચાંટ અને ટેન્કર કેન્ટુકી) સાથે માલસામાન અને તેલ લઈને જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયો હતો. હાર્પૂનના કાફલાને ફોર્સ એક્સ, વિમાનવિરોધી ક્રૂઝર, નવ વિધ્વંસક, ઝડપી માઇનલેયર અને નાના જહાજો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ જહાજ, વિમાનવાહક જહાજો અને ઇગલ, ક્રૂઝર્સ અને કેટલાક વિનાશક જહાજો દ્વારા દૂરનું આવરણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ઇગલે 801 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન (801 એનએએસ) અને 813 એનએએસના 16 દરિયાઈ વાવાઝોડા અને 807 એનએએસના ચાર ફેઇરી ફુલમાર વહન કર્યા હતા. આર્ગસ પાસે 807 એનએએસની વધુ બે ફુલમાર અને 824 એનએએસની 18 સ્વોર્ડફિશ હતી. 14 જૂન કાફલા પર ઇટાલિયન સબમરીન ઉર્સિક દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પર હુમલો થયો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ વિસ્ફોટ અકાળે થયો હતો. વહેલી સવારે એક ઇટાલિયન વિમાને કેપ બોગરોનીની ઉત્તરે અલ્જીયર્સ અને બાયઝર્ટની વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો જોયો. બે બ્રિટિશ લડવૈયાઓ તેને જોવાનો અહેવાલ મોકલી શકે તે પહેલાં તેને ગોળી મારવામાં સફળ રહ્યા હતા. એસ્કેપડે સબમરીન પર ગોળીબાર કર્યો હતો પરંતુ તે વેસ્ટકોટ રિફ્યુઅલિંગથી પરત ફરતો હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. તે નજીકમાં હતું અને ઇગલ પર બે ટોર્પિડો છોડ્યાં, જેણે ગિયાદાના ક્રૂ પર પાણીની અંદર વિસ્ફોટ કર્યો ગિયાદાના ક્રૂએ ત્રણ વિસ્ફોટો સાંભળ્યા અને હિટનો દાવો કર્યો. અન્ય એક ઇટાલિયન વિમાને સારડિનીયામાં કેપ ટેલાડાના દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં કાફલો જોયો, જે (એર સારડિનીયા) ના ઓપરેશનલ વિસ્તારની નજીક હતો, જેને 175 ઓપરેશનલ બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ સુધી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે અંગ્રેજો દ્વારા અપેક્ષિત કરતાં વધુ બળ હતું. પ્રથમ હવાઈ હુમલાઓ ઇટાલિયન સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.79 ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે સારડિનીયાની દક્ષિણે તનિમ્બરને ડૂબાડી દીધું હતું. લિવરપૂલને નુકસાન થયું હતું અને હવાઈ હુમલા હેઠળ (17 જૂનના રોજ પહોંચતા) એન્ટેલોપ દ્વારા તેને જિબ્રાલ્ટર પરત ખેંચવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી 14 જૂનના રોજ, કવરિંગ ફોર્સ સિસિલીની સામુદ્રધુનીથી ટૂંકા જિબ્રાલ્ટર પરત ફર્યા. ઝડપી માઇનલેયર વેલ્શમેનને અલગ કરવામાં આવ્યો હતો અને એકલા માલ્ટા ગયા હતા, દારૂગોળો પહોંચાડ્યો હતો, પછી બીજા દિવસે કાફલા એસ્કોર્ટ્સમાં ફરીથી જોડાવા માટે પાછા ફર્યા હતા. 15 જૂન 15 જૂનના રોજ વહેલી સવારે, પેન્ટેલેરિયા નજીક, હળવા બચાવવાળા કાફલાને એક્સિસ એરક્રાફ્ટ અને ઇટાલિયન 7 મી ક્રુઝર ડિવિઝન ([વાઇસ-એડમિરલ] આલ્બર્ટો દા ઝારા), અને વિનાશક અસ્કરી, આલ્ફ્રેડો ઓરીની, લેન્ઝેરોટો માલોસેલો, પ્રેમુદા અને યુગોલિનો વિવાલ્ડી દ્વારા સંકલિત હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કાફલા એસ્કોર્ટમાં પાંચ કાફલાના વિધ્વંસકોએ સ્મોકસ્ક્રીન બનાવી અને ઇટાલિયન સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યો પરંતુ આદિજાતિ-વર્ગના વિનાશક અને ઇટાલિયન ક્રૂઝર્સ દ્વારા વારંવાર ફટકારવામાં આવ્યા હતા અને તેને સ્થગિત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રુઝર કૈરોને પણ ઇટાલિયન ગોળીબારથી બે રાઉન્ડ મળ્યા હતા. ઈટાલિયન અહેવાલો દાવો કરે છે કે વિનાશક વિવાલ્ડી અને માલોસેલ્લો વેપારીઓની અંદર બંધ થઈ ગયા હતા અને વિવાલ્ડીની આસપાસ માલવાહક જહાજોમાંના એકને ફટકાર્યા હતા, આખરે બ્રિટિશ વિનાશક દળોના ગોળી વાગવાથી તેમને આગ લાગી હતી, પરંતુ માલોસેલ્લો અને પ્રેમુદાએ તેમને પકડી લીધા હતા અને બચાવી લીધા હતા. બંને દળોએ લગભગ લગભગ અથડામણ તોડી નાખી અને ઈટાલિયનોએ કાફલાનો માર્ગ ગુમાવી દીધો. હવાઈ હુમલાથી પહેલેથી જ અક્ષમ થયેલા કેન્ટુકી ટેન્કર, ચાંટ અને માલવાહક બર્દવાનને તેમના એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા, જે કેન્ટુકી અને બર્દવાનને ગોળીબાર અને ઊંડાણના ચાર્જથી વિખેરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે ઇટાલિયન ક્રૂઝર્સ બપોરના થોડા સમય પહેલા પરત ફર્યા હતા. બર્દવાન અને કેન્ટુકી, પહેલેથી જ આગમાં હતા, રાયમોન્ડો મોન્ટેકુક્કોલી, યુજેનિયો ડી સેવોઇઆ અને વિનાશક અસ્કરી અને ઓરિએની તરફથી ગોળીબારથી ડૂબી ગયા હતા; કેન્ટુકીને પણ ઓરિએનીના ટોરપિડો દ્વારા ફટકો પડ્યો હતો. અસ્કારીએ બર્દવાનને સમાપ્ત કર્યું, જે ત્યાં સુધીમાં બે ટોર્પિડોઝ સાથે ત્યજી દેવાયેલું હલ્ક હતું. ચાંટ પહેલેથી જ બોમ્બ ધડાકાથી ડૂબી ગયો હતો અને ઇટાલિયન સ્ક્વોડ્રને તેની સ્મોલ્ડરિંગ ક્રેક સાઇટ શોધી કાઢી હતી. અપંગ જહાજોના નાના એસ્કોર્ટિંગ જહાજોને ડરાવતી વખતે અને બંને બાજુના યુદ્ધ પછીના અહેવાલો અનુસાર, રાયમોન્ડો મોન્ટેકુક્કોલીએ માઇનસ્વીપરને "આશરે" ફટકો માર્યો હતો. 26, 000 યાર્ડ ". હેબે પર આગ ફાટી નીકળી હતી, જેને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. ચુંબકીય અને એકોસ્ટિક ખાણોને સાફ કરવા માટેના વિદ્યુત કેબલ, લો પાવર વાયર, સ્ટીયરિંગ ગિયર, ઇકો સાઉન્ડિંગ ગિયર અને વૉઇસ પાઇપ તૂટી ગયા હતા, કેલ્વિન સાઉન્ડિંગ મશીન, કમાન્ડિંગ ઓફિસરની કેબિનને નુકસાન થયું હતું અને એક વ્હેલર અયોગ્ય બની ગયું હતું. પાર્ટ્રિજ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે બે વિનાશક સાથે ઇટાલિયન ક્રૂઝર્સ ફરીથી દેખાયા ત્યારે વિકલાંગ બેડોઇનને ખેંચીને લઈ જવામાં આવ્યું હતું; બેડોઇનને કાંપતા મૂકીને ટોને ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો. પાર્ટ્રિજ ખાતે પાછા ફરવામાં અને જિબ્રાલ્ટર તરફ દોડવામાં સફળ રહ્યા હતા પરંતુ બેડોઇન યુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા બાર શેલો અને કેટલાક નજીકના મિસ દ્વારા હિટ થઈ ચૂક્યો હતો અને ગંભીર યાદીમાં સામેલ થઈ ગયો હતો. બેડોઇન આખરે SM.79 બોમ્બરના હવાઈ ટોરપિડો દ્વારા ડૂબી ગયું હતું જેને બેડોઇને ડૂબી જતાં ગોળી મારી હતી. બેડોઇન ક્રૂમાંથી અઠ્ઠાવીસ માર્યા ગયા હતા અને 200 થી વધુને ઈટાલિયનો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા; મોટા ભાગના નાના હોસ્પિટલ જહાજ મેટા દ્વારા. જર્મન જુ દ્વારા ભૂલથી બપોરે 2.20 વાગ્યે ઇટાલિયન સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 88 બોમ્બર્સ, કોઈપણ નુકસાન સહન કર્યા વિના. ઇટાલીના યુદ્ધજહાજોએ પેન્ટેલેરિયા પાછા જતા પહેલા તરત જ કાફલાના અપંગ જહાજો ડૂબી જવાના સાક્ષી બન્યા હતા. બાદમાં સાંજે, બચી ગયેલા જહાજો માલ્ટાથી દૂર એક ખાણક્ષેત્રમાં દોડી ગયા. વિનાશક બેડ્સવર્થ અને મેચલેસ અને માલવાહક ઓરારીએ ખાણો પર હુમલો કર્યો અને નુકસાન પહોંચાડ્યું; પોલિશ વિનાશક મધ્યરાત્રિ પછી ડૂબી ગયો. છ વેપારીઓમાંથી, ઓરારી અને ટ્રોઇલસ માલ્ટા પહોંચ્યા, પહેલાનાએ ખાણ વિસ્ફોટમાં થોડો માલ ગુમાવ્યો હતો; હેબેએ પણ એક ખાણ પર હુમલો કર્યો હતો અને વધુ નુકસાન સહન કર્યું હતું, જેના માટે ડ્રાય ડોકમાં એક મહિનાની જરૂર પડી હતી. આફ્ટરમેથ એનાલિસિસ કેપ્ટન હાર્ડીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે, 1960માં, બ્રિટિશ સત્તાવાર ઇતિહાસકાર ઇયાન પ્લેફેરે લખ્યું હતું કે જમીન યુદ્ધ સાથે "પુરવઠો માટેની લડાઈ" નો સંબંધ 1942ના ઉત્તરાર્ધમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો હતો. આઠમી સેનાએ પશ્ચિમમાં સાયરેનાઈકન બુલ્જમાં હવાઈ ક્ષેત્રો પર કબજો મેળવ્યો હતો, જ્યારે ઓપરેશન જુલિયસ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે સેના ગઝાલા ખાતે હારી ગઈ હતી અને પૂર્વમાં ઉતરાણના મેદાનો ગુમાવી દીધા હતા. ગઝાલા ખાતેની આપત્તિને કારણે માલ્ટા પર લશ્કરી દળો ઇજિપ્તને બચાવવાને બદલે તેને બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. જોરદાર કામગીરી "નિરાશાજનક કામગીરી" હતી અને ઇટાલીના યુદ્ધ કાફલા પર બ્રિટિશ અને અમેરિકી હવાઈ હુમલાઓ અપેક્ષિત નુકસાન પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હોવાથી તે પાછા ફર્યા હતા. ફોર્સ એ સપાટીની ક્રિયામાં જીતવાની આશા રાખી શક્યું ન હતું, જે 2003માં ગ્રીન અને માસિનાની દ્વારા પડઘો પાડવામાં આવ્યો હતો. માલ્ટા પહોંચેલા ઓપરેશન હાર્પૂનના બે જહાજોએ પુરવઠો પહોંચાડ્યો હતો, જે યોગ્ય લણણી સાથે માલ્ટાની વસ્તીને સપ્ટેમ્બર સુધી ખવડાવી શકે છે, પરંતુ ટેન્કર કેન્ટુકીના નુકસાન અને માલ્ટામાં ઉડ્ડયન ઇંધણના વપરાશને કારણે લડવૈયાઓને આક્રમક દળ કરતાં પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. બ્યુફોર્ટ્સ સિવાય માલ્ટા મારફતે પરિવહન ઉડાનો સ્થગિત કરવામાં આવી હતી; સરળ લક્ષ્યો પર માત્ર નજીકના અંતરના હવાઈ હુમલાને મંજૂરી આપવાની હતી અને લડવૈયાઓ માટે વધુ બળતણ સબમરીન દ્વારા માલ્ટા લઈ જવાની હતી. 1962માં બ્રિટિશ નૌકાદળના સત્તાવાર ઇતિહાસકાર સ્ટીફન રોસ્કિલે એક્સિસની સફળતાને નિર્વિવાદ ગણાવી હતી. માલ્ટાને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો ન હતો અને અંગ્રેજોએ ટ્રેન્ટોના ડૂબવા સામે એક ક્રૂઝર, ત્રણ વિધ્વંસક અને બે વેપારીઓને ગુમાવ્યા હતા અને લિટોરિયોને નાનું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. જ્યાં સુધી આઠમી સેનાએ લિબિયા પર વિજય મેળવ્યો ન હતો ત્યાં સુધી એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી બીજો કાફલો ચલાવવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. રોસ્કિલે લખ્યું હતું કે પાછળથી, જમીન પરની ઘટનાઓએ મધ્ય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં નૌકાદળની કામગીરીને સ્વાભાવિક રીતે જોખમી બનાવી દીધી હતી. ઓપરેશન દરમિયાન, આઠમી સેનાના પાછા ફરવાથી હવાઈ આવરણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી એક જપ્ત થઈ ગયું. માલ્ટાના માર્ગની લંબાઈ પર આધારિત એક્સિસ એરક્રાફ્ટ સાથે, હવાઈ શક્તિએ ઘટનાઓનો માર્ગ નક્કી કર્યો, જો કે એક્સિસ બોમ્બર્સને કાફલા સામે વાળવાથી અંગ્રેજોને થોડો ફાયદો થયો હતો કારણ કે તેઓએ અલ અલામેન માટે "સ્કટલ" હાથ ધર્યું હતું. 1941માં માલ્ટા જવાના જહાજો આવ્યા હતા પરંતુ 1942ના પ્રથમ સાત મહિનામાં દસમાંથી દસ ડૂબી ગયા હતા, દસ પાછા ફર્યા હતા, ત્રણ આગમન સમયે ડૂબી ગયા હતા અને સાતએ તેમનો પુરવઠો પહોંચાડ્યો હતો. હાર્પૂન સામેની એક્સિસ ઓપરેશન બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં સ્ક્વોડ્રન-કદની એકમાત્ર નિર્વિવાદ જીત હતી. તેમના 1998 ના પ્રકાશનમાં, ગ્રીન અને માસ્સિગ્નાનીએ લખ્યું હતું કે 2001 માં, જ્યોર્જિયો જ્યોર્જેરીનીએ લખ્યું હતું કે પેન્ટેલેરિયાની લડાઇ વ્યૂહાત્મક સફળતા નહોતી કારણ કે બે વેપારી માલ્ટા પહોંચ્યા હતા પરંતુ તે સંતોષકારક વ્યૂહાત્મક સફળતા હતી; કેટલાક ઉદાહરણોમાંનું એક જેમાં ઇટાલિયન યુદ્ધજહાજો તેમના વિરોધીઓ સામે આક્રમક રીતે લડ્યા હતા, તેમ છતાં પછીના લખાણોમાં તેની ગુણવત્તાની બહાર કંઈક અંશે અતિશયોક્તિ કરવામાં આવી હતી. 2007માં, રોયલ નેવી સ્ટાફ હિસ્ટ્રીના સંપાદક માલ્કમ લેવેલિન-જોન્સે લખ્યું હતું કે એફ. એ. એ. ના લડવૈયાઓએ વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા અને જહાજોના બંદૂકધારીઓએ કુલ વિમાનો માટે અન્ય સોળ વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. 2003માં, રિચાર્ડ વુડમેને લખ્યું હતું કે 16 જૂનના રોજ, હારવુડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે, પછીના અહેવાલમાં, હારવુડે ઇટાલિયન યુદ્ધના કાફલાને હરાવવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વિમાન ન આપવા બદલ આરએએફને દોષી ઠેરવ્યું હતું. જુલિયસની એકમાત્ર સફળતા હાર્પૂનથી બે જહાજોનું આગમન હતું. જાનહાનિ અંગ્રેજોને એચ. એમ. એસ. બેડોઇન પર અઠ્ઠાવીસ, એચ. એમ. એસ. લિવરપુલ પર પંદર, ઓ. આર. પી. કુજાવિયાક પર તેર, એચ. એમ. એસ. બેડ્સવર્થ પર નવ, એચ. એમ. એસ. કૈરો પર બે, એચ. એમ. એસ. પાર્ટ્રિજ પર એક, સહાયક માઇનસ્વીપર જસ્ટિફાઇડ પર ત્રણ, તનિમ્બર પર ત્રેવીસ, ચાંટ પર ચાર, બર્દવાન પર ત્રણ લોકોની જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. બેડોઇનના દસ સૌથી વધુ ઇજાગ્રસ્ત બચી ગયેલા લોકોને એક વિમાન દ્વારા તેમને જોયા પછી અને જ્વાળા પડ્યા પછી CANT Z.506 (હેરોન) સીપ્લેન દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. 16 જૂનના રોજ, ઇટાલિયન હોસ્પિટલ જહાજ મોકલ્યું જેણે બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે બે દિવસ પસાર કર્યા અને એક સાંજે 54° ના છ ફિયાટ CR.42 ફાલ્કો લડવૈયાઓ દ્વારા ભૂલથી હુમલો કરવામાં આવ્યો, ચાર બોમ્બથી સજ્જ હતા; ચાંટમાંથી બચી ગયેલા ત્રણ લોકોને પણ બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, કુલ 217 માણસો. ઓર્ડર્સ ઓફ બેટલ કીઃ #ડૂબી ગયું, #ક્ષતિગ્રસ્ત, ##ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત. સાથીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ પોલેન્ડ કાફલો WS-19z (જિબ્રાલ્ટરથી GM4) જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી O 'Hara (2013) ને ટાંકવામાં આવેલી તમામ માહિતી. પરિવહનઃ બર્દવાન, ચાંટ, ઓરારી ##, તનિમ્બર, ટ્રોઇલસ ટેન્કરઃ કેન્ટુકી ફોર્સ ડબલ્યુ, કવરિંગ ફોર્સ વાઇસ-એડમિરલ અલ્બાન કર્ટીસ (જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી ઓ 'હારા (2013) ને ટાંકવામાં આવેલી તમામ માહિતી.) યુદ્ધ જહાજઃ વિમાનવાહક જહાજોઃ (16 સી હરિકેન અને 4 ફુલમાર), (2 ફુલમાર અને 18 સ્વોર્ડફિશ) લાઇટ ક્રૂઝર્સઃ (ધ્વજ), ##, 17મી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાઃ,,,,, ફોર્સ એક્સ, કાફલો એસ્કોર્ટ કેપ્ટન સેસિલ હાર્ડી (જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી તમામ માહિતી ઓ 'હારા (2013) ને ટાંકવામાં આવી છે.) લાઇટ ક્રુઝર (એએ) #(ફ્લેગ) 11મી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાઃ,, ##,, #12મી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાઃ, ##,, #માઇન્સવીપર્સઃ ##,, માઇન્સવીપિંગ મોટર લોન્ચિંગઃ એમએલ-121,134,135,168,459,462 (જ્યાં સુધી સ્પષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી ઓ 'હારા (2013) ને ટાંકવામાં આવેલી તમામ માહિતી.) માઇનલેયર (વિશેષ સેવા) ફોર્સ વાય, પુનઃપ્રાપ્તિ બળ (જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી ઓ 'હારા (2013) ને ટાંકવામાં આવેલી તમામ માહિતી.) ફ્લીટ ટેન્કરઃ કોર્વેટ્સઃ એચ. એમ. એસ. કોલ્ટ્સફૂટ, ગેરેનિયમ રેગિયા મરિના 7 મી ક્રુઝર ડિવિઝન (એમ્મિરાગ્લિયો ડી ડિવિઝન [રીઅર-એડમિરલ] આલ્બર્ટો દા ઝારા) ગ્રીન અને માસિનાની (2002) અને ઓ 'હારા (2013) માંથી તમામ ડેટા જ્યાં સુધી નિર્દિષ્ટ ન હોય. લાઇટ ક્રુઝર (ધ્વજ) લાઇટ ક્રુઝર 10મી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન અસ્કરી આલ્ફ્રેડો ઓરિએની પ્રેમુદા 14મી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન યુગોલિનો વિવાલ્ડી ##લેન્ઝેરોટો માલોસેલો ગેલેરી પણ જુઓ ભૂમધ્ય બોનર ફેલર્સની લડાઈ માલ્ટા કોન્વોય ઓપરેશન પેડેસ્ટલ ઓપરેશન જોરદાર ઓપરેશન વ્હાઇટ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન અર્ધ-સત્તાવાર ઇતિહાસ બાહ્ય કડીઓ ઓપરેશન હાર્પૂન ઓર્ડર ઓફ બેટલ ઇટાલિયન ક્રુઝર મોન્ટેકુક્કોલી બેટાગ્લિયા ડી મેઝો ગ્યુગ્નો 1942 માં માલ્ટામાં હવાઈ કામગીરી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમના સંઘર્ષો સામેલ છે 1942 માં ભૂમધ્ય જૂન 1942 ની લડાઈમાં ઇટાલિયન નૌકાદળની જીતની ઘટનાઓ માલ્ટા કોન્વોય્સ નેવલ એવિએશન ઓપરેશન્સ અને વિશ્વ યુદ્ધની નૌકાદળની લડાઈઓ