STS-131
એસટીએસ-131 (આઈએસએસ એસેમ્બલી ફ્લાઇટ 19એ) આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (આઈએસએસ) માટે નાસાનું સ્પેસ શટલ મિશન હતું. 5 એપ્રિલ, 2010ના રોજ સવારે 6ઃ21 વાગ્યે એલસી-39એથી પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 એપ્રિલ, 2010ના રોજ સવારે 9ઃ08 વાગ્યે કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરની શટલ લેન્ડિંગ ફેસિલિટી ખાતે રનવે 33 પર ઉતરાણ કર્યું હતું. આ મિશન સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરી માટે સૌથી લાંબી ઉડાનને ચિહ્નિત કરે છે. પ્રાથમિક પેલોડ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન માટે પુરવઠો અને સાધનોથી ભરેલું બહુહેતુક લોજિસ્ટિક્સ મોડ્યુલ હતું. આ મિશને S1 ટ્રસ પર સ્ટેશનની બહાર એમોનિયા ટેન્ક એસેમ્બલીને પણ દૂર કરી અને તેનું સ્થાન લીધું. એસટીએસ-131 વધુમાં ઘણા ઓન-બોર્ડ પેલોડ વહન કરે છે; આ મિશનમાં એસટીએસ-107 પછી સૌથી વધુ પેલોડ હતા. તે 7 સભ્યોની ટુકડી સાથેનું છેલ્લું શટલ મિશન પણ છે. ક્રૂ મિશન પેલોડ મલ્ટી-પર્પઝ લોજિસ્ટિક્સ મોડ્યુલ લિયોનાર્ડો એસટીએસ-131નું પ્રાથમિક પેલોડ મલ્ટી-પર્પઝ લોજિસ્ટિક્સ મોડ્યુલ (એમ. પી. એલ. એમ.) લિયોનાર્ડો હતું. એમ. પી. એલ. એમ. આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક (આઇ. એસ. એસ.) માટે ખોરાક અને વિજ્ઞાન પુરવઠોથી ભરેલું હતું. એમ. પી. એલ. એમ. એ આઇ. એસ. એસ. (એમ. ઇ. એલ. એફ. આઇ.) માટે ત્રીજું અને અંતિમ માઇનસ એઇટી ડિગ્રી લેબોરેટરી ફ્રીઝર, વિન્ડો ઓર્બિટલ રિસર્ચ ફેસિલિટી (ડબલ્યુ. ઓ. આર. એફ.), એક ક્રૂ ક્વાર્ટર્સ રેક, મસલ એટ્રોફી રેઝિસ્ટિવ એક્સર્સાઇઝ (એમ. એ. આર. ઇ. એસ.) રેક, રીસપ્લાય સ્ટોવેજ રેક (આર. એસ. આર.) અને રીસપ્લાય સ્ટોવેજ પ્લેટફોર્મ (આર. એસ. પી.) પણ વહન કર્યું હતું. લાઇટવેટ મલ્ટી-પર્પઝ ઇક્વિપમેન્ટ સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર કેરિયર લાઇટવેટ મલ્ટી-પર્પઝ ઇક્વિપમેન્ટ સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર કેરિયર (એલ. એમ. સી.) એ નવીનીકૃત એમોનિયા ટેન્ક એસેમ્બલી (એ. ટી. એ.) ને આઇ. એસ. એસ. સુધી પહોંચાડી હતી. નવીનીકરણ કરાયેલ એટીએને સ્પેસ સ્ટેશનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને એસટીએસ-128 દરમિયાન આ મિશન પર ઉપયોગ માટે પરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને એક ખાલી ટાંકી સાથે બદલવામાં આવી હતી જે એલ. એમ. સી. પર ઘરે જશે. ત્રિદાર આ મિશન ત્રિદારની બીજી ઉડાન હતી, જે 3ડી ડ્યુઅલ-સેન્સિંગ લેસર કેમેરા છે, જેનો હેતુ સ્વાયત્ત મુલાકાત અને ડોકીંગ સેન્સર તરીકે સંભવિત ઉપયોગ માટે છે. ત્રિડાર માર્ગદર્શનની માહિતી પૂરી પાડે છે જેનો ઉપયોગ અવકાશમાં મુલાકાત અને ડોકીંગ કામગીરી દરમિયાન વાહનને માર્ગદર્શન આપવા માટે થઈ શકે છે. ત્રિડાર લક્ષ્ય અવકાશયાન પર સ્થિત પરાવર્તકો જેવા કોઈપણ સંદર્ભ ચિહ્નો પર આધાર રાખતું નથી. આ હાંસલ કરવા માટે, તે લેસર આધારિત 3D સેન્સર અને થર્મલ ઇમેજર પર આધાર રાખે છે. ક્રમિક 3D છબીઓમાં સમાવિષ્ટ ભૌમિતિક માહિતી લક્ષ્ય પદાર્થના જાણીતા આકાર સાથે મેળ ખાતી હોય છે જેથી વાસ્તવિક સમયમાં તેની સ્થિતિ અને દિશાની ગણતરી કરી શકાય. ટ્રાઇડીએઆરએ ડોકીંગ, અનડોકિંગ અને ફ્લાયઅરાઉન્ડ કામગીરી દરમિયાન શટલમાંથી આઇએસએસની સ્થિતિ અને દિશા પર નજર રાખી હતી. મિશનના સીમાચિહ્નો ચિહ્નિત થયેલ મિશનઃ નાસાની 162મી ક્રૂ સ્પેસ ફ્લાઇટ 131મી શટલ મિશન ડિસ્કવરીની STS-1 38મી ફ્લાઇટથી લઈને ISS માટે 33મી શટલ મિશન 106મી પોસ્ટ-ચેલેન્જર મિશન 18મી પોસ્ટ-કોલમ્બિયા મિશન 35મી અને છેલ્લી રાત્રે શટલનું પ્રક્ષેપણ, 2003થી શટલ પ્રોસેસિંગ સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીને ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ ફેસિલિટી (OPF) 3માં તેના હેંગરમાંથી 22 ફેબ્રુઆરી, 2010ના રોજ નજીકના વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ (VAB) માં ખસેડવામાં આવી હતી. રોલઓવર 10:30 EST ની આસપાસ પૂર્ણ થયું હતું. નાસાના જણાવ્યા અનુસાર, બીજા દિવસે આગાહી કરવામાં આવેલી ખરાબ પરિસ્થિતિઓનો લાભ લેવા માટે અનુકૂળ હવામાનની જાહેરાત કરતાં એક દિવસ અગાઉ રોલઓવર થયું હતું. 12 ફેબ્રુઆરી, 2010ના રોજ ડિસ્કવરીને વી. એ. બી. માં ખસેડવાની અગાઉની યોજના કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે ઠંડા હવામાનને કારણે વિલંબિત થઈ હતી. રોલઓવર માટે, વી. એ. બી. માં તાપમાન બાર કલાકથી વધુ સમય સુધી ઉપર રહેવાનું હતું કારણ કે ડિસ્કવરી તેની પ્રણાલીઓને ઠંડીથી સંભવિત નુકસાનથી બચાવવા માટે કોઈપણ હીટિંગ શુદ્ધિકરણ સાથે જોડાયેલ ન હતી. સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીએ 2 માર્ચ, 2010ના રોજ 23:58 EST ખાતે એલસી-39એ માટે તેની સફર શરૂ કરી, જેને રોલઆઉટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ શટલ સ્ટેક અને મોબાઇલ લોન્ચર પ્લેટફોર્મ 3 માર્ચ, 2010ના રોજ 6ઃ49 EST પર એલસી-39એ માળખામાં સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટ્રેક પૂર્ણ થવામાં 6 કલાક 51 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. પસાર થતા ઠંડા મોરચામાંથી વીજળી પડવાની આશંકાને કારણે રોલઆઉટમાં 24 કલાક વિલંબ થયો હતો. તે હવામાન દૂર થઈ ગયું, અને બીજા દિવસે ફ્લોરિડાના સ્પેસ કોસ્ટ પર ફૂંકાતા સખત પવનના ઝાટકાઓ રોલઆઉટ માટે પરિબળ ન હતા. રોલઆઉટ પહેલાં, ઇજનેરોએ બાહ્ય ટાંકી (ઇટી-135) ને પક્ષીઓ દ્વારા થયેલા કેટલાક નુકસાનની નોંધ લીધી, જેનું વીએબીની અંદર સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પક્ષીઓ ટાંકી સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા અને થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (ટી. પી. એસ.) ફીણ પર ચોંટી ગયા હતા. મિશન સમયરેખા 5 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 1-પ્રક્ષેપણ) ડિસ્કવરીએ 06:21 EDT પર સફળતાપૂર્વક ઉડાન ભરી હતી, જે આ પ્રક્ષેપણને સ્પેસ શટલ કાર્યક્રમમાં છેલ્લી રાતના પ્રક્ષેપણ તરીકે બનાવે છે. અવકાશમાં સાડા આઠ મિનિટની સવારી પછી, ડિસ્કવરીના સાત વ્યક્તિના ક્રૂએ ઓર્બિટરને પ્રક્ષેપણ વાહનથી ભ્રમણકક્ષાના વાહનમાં ગોઠવવાનું શરૂ કર્યું. કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને પાયલોટ જિમ ડટન, મિશન નિષ્ણાત 2 ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગરની મદદથી, તેમની ગતિને સમાયોજિત કરવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક તરફના તેમના માર્ગને સુધારવા માટે એન્જિન ફાયરિંગ અથવા બર્ન્સની શ્રેણી પણ કરી હતી. જ્યારે એન્જિન બળી રહ્યું હતું, ત્યારે બાકીના ક્રૂએ પેલોડ ખાડીના દરવાજા ખોલ્યા, કમ્પ્યુટર્સ અને કેયુ બેન્ડ એન્ટેના સ્થાપિત કર્યા. સામાન્ય ચેકઆઉટ અને ભ્રમણકક્ષા પર સેટઅપ દરમિયાન એન્ટેનાને નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નિષ્ફળતાને કારણે, બાહ્ય ટાંકીની છબીની સામાન્ય ડાઉનલિંક પૂર્ણ થઈ ન હતી. બોર્ડ પરના ક્રૂ વાસ્તવિક સમયમાં થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (ટી. પી. એસ.) ની તપાસ પર નજર રાખશે અને ડોકીંગ કર્યા પછી છબીને ડાઉનલિંક કરતી વખતે કોઈપણ રસપ્રદ સ્થળોની નોંધ લેશે અને જમીનને જાણ કરશે. ડિશ એન્ટેના રડાર એન્ટેના તરીકે પણ કામ કરે છે, જે સ્પેસ સ્ટેશનના અંતરને માપે છે. 6 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 2-નિરીક્ષણ) એસટીએસ-131ના સાત વ્યક્તિઓના ક્રૂને ઉડાન દિવસ 2 પર અવકાશમાં તેમનો પ્રથમ સંપૂર્ણ દિવસ શરૂ કરવા માટે જાગૃત કરવામાં આવ્યા હતા. કેયુ-બેન્ડ સંચારના અભાવને કારણે, ક્રૂની દૈનિક યોજનામાં ફેરફારો તેમને લખવા માટે વાંચવામાં આવ્યા હતા. તેમની ઊંઘ પછીની પ્રવૃત્તિઓ પછી, કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને પાયલોટ જિમ ડટનએ ડિસ્કવરીના ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિનને ISS તરફ શટલના માર્ગને સુધારવા અને વધુ સુધારવા માટે છોડ્યાં. અવકાશયાત્રીઓ નાઓકો યામાઝાકી અને ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગરએ શટલ રિમોટ મેનિપ્યુલેટર સિસ્ટમ (એસ. આર. એમ. એસ.) ને સક્રિય કરવાનું અને તપાસવાનું શરૂ કર્યું, જેને કેનેડાર્મ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જ્યારે મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગર અને યામાઝાકી કેનેડાર્મ સાથે કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે સ્ટેફની વિલ્સન એકસાથે સાધનો મેળવી રહ્યા હતા અને શટલના હીટ શીલ્ડની તપાસ રેકોર્ડ કરવા માટે ગોઠવી રહ્યા હતા. નિરીક્ષણો નોંધવામાં આવ્યા હતા જેથી એકવાર આઇએસએસ પર ડોક કર્યા પછી તેમને જમીન પર ડાઉનલિંક કરી શકાય. એકવાર તે તમામ કામ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, કમાન્ડર પોઇન્ડેક્સ્ટર અને પાયલોટ ડટન શટલના હીટ શીલ્ડનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગર, યામાઝાકી અને વિલ્સન સાથે જોડાયા. જ્યારે નિરીક્ષણ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે રિક માસ્ટ્રાચિઓ અને ક્લેટન એન્ડરસન ડિસ્કવરીના મધ્ય-ડેક પર એક્સ્ટ્રાવેહિક્યુલર મોબિલિટી યુનિટ્સ (ઇ. એમ. યુ.) ની તપાસ કરી રહ્યા હતા અને તેમને તેમના ત્રણ સ્પેસવોક માટે તૈયાર કરી રહ્યા હતા. ક્રૂના દિવસનો છેલ્લો ભાગ મુલાકાત દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનોની તૈયારી અને તપાસ કરવામાં પસાર થતો હતો. 7 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 3-ડોકીંગ) સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીએ 7 એપ્રિલ, 2010ના રોજ સ્પેસ સ્ટેશન સાથે 07:44 UTC (03:44 EDT) પર સફળતાપૂર્વક ડોક કર્યું હતું, કારણ કે બે અવકાશયાન કેરેબિયનથી 220 માઇલ ઉપર ગયા હતા. ક્રૂએ સમયસર ડોકીંગ સ્થાપિત કરવા માટે છ સફળ એન્જિન ફાયરિંગ કર્યું હતું. ડોકીંગ કરતા પહેલા કમાન્ડર પોઇન્ડેક્સટરે ડિસ્કવરીને પ્રમાણભૂત રેન્ડેઝવસ પિચ યુક્તિ (આરપીએમ) દ્વારા માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. સ્ટેશન કમાન્ડર ઓલેગ કોટોવ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર ટી. જે. ક્રીમરે ડિસ્કવરીના હીટ શીલ્ડના 350થી વધુ ફોટા લીધા હતા. એકવાર ડિસ્કવરી ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન (આઇએસએસ) પર ડોક થઈ ગયા પછી, શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂ દ્વારા હેચની બંને બાજુએ શ્રેણીબદ્ધ લીક તપાસ કરવામાં આવી હતી. બે વાહનો વચ્ચેનો પેચ 09:11 UTC (05:11 EDT) પર ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે આયોજન કરતાં 30 મિનિટ વહેલો હતો. એકવાર હેચેસ ખોલ્યા પછી એસટીએસ-131 ક્રૂને સ્ટેશન ક્રૂ તરફથી સલામતીની માહિતી મળી, પછી તે વસ્તુઓનું પરિવહન કરવાનું શરૂ કર્યું જે દિવસના અંતમાં અને ઉડાનના ચોથા દિવસે વહેલી તકે જરૂરી હશે. ટ્રાન્સફર કરવામાં આવેલી બે વસ્તુઓ બે ઇ. એમ. યુ. હતી જેનો ઉપયોગ ત્રણ સ્પેસવોક માટે કરવામાં આવશે. ક્રૂએ સ્પેસ સ્ટેશન રિમોટ મેનિપ્યુલેટર સિસ્ટમ (SSRMS) સાથે ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (OBSS) ની પકડ પણ પૂર્ણ કરી હતી, જેને કેનેડાર્મ 2 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. એકવાર ઓ. બી. એસ. એસ. ને પકડવામાં આવ્યા પછી તેને સ્પેસ શટલ પેલોડ ખાડીના સ્ટારબોર્ડ સિલમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું અને એસ. આર. એમ. એસ. ને સોંપવામાં આવ્યું. આખો દિવસ, સ્ટેશન પર ડોક કર્યા પછી, શટલ ક્રૂએ ફ્લાઇટના બીજા દિવસથી તમામ નિરીક્ષણ વિડિયોને ડાઉનલિંક કરવાનું શરૂ કર્યું, અને છબીઓ અને વિડિયો લોન્ચ કર્યા. 8 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 4-એમ. પી. એલ. એમ. પ્રવેશ) ફ્લાઇટના ચોથા દિવસે, સ્ટેફની વિલ્સન અને નાઓકો યામાઝાકીએ મલ્ટી પર્પઝ લોજિસ્ટિક્સ મોડ્યુલ (એમ. પી. એલ. એમ.) લિયોનાર્ડોને પકડ્યું અને બર્થ કર્યું. એમ. પી. એલ. એમ. ને 04:24 યુટીસી (00:24 EDT) પર સ્ટેશન પર રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન ફ્લાઇટ એન્જિનિયર સોઇચી નોગુચી અને શટલ મિશન નિષ્ણાત ક્લેટન એન્ડરસન દ્વારા 11:58 UTC (07:58 EDT) પર હેચ ખોલવામાં આવ્યા હતા. સંયુક્ત એસટીએસ-131/એક્સપિડિશન 23 ક્રૂએ એમ. પી. એલ. એમ. માંથી કાર્ગો ટ્રાન્સફર કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં પ્રથમ વસ્તુ રેટ ગાયરો એસેમ્બલી (આર. જી. એ.) હતી, જે મિશનના પ્રથમ સ્પેસવોક પર બદલવામાં આવશે. ઉડાનના ચોથા દિવસ દરમિયાન, કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટરએ ઉડાન દરમિયાન ઘણા ઇન્ટરવ્યુ લીધા હતા. કમાન્ડર પોઇન્ડેક્સ્ટર સાથે મિશન નિષ્ણાતો રિક માસ્ટ્રાચિયો અને સ્ટેફની વિલ્સન જોડાયા હતા. ઇન્ટરવ્યુ ટોમ જોયનર રેડિયો શો, ડબલ્યુવીઆઇટી-ટીવી અને ફોક્સ ન્યૂઝ રેડિયો સાથે હતા. દિવસના અંતે, માસ્ટ્રાચિઓ અને એન્ડરસન ક્વેસ્ટ એરલોકમાં પ્રવેશ્યા અને એક કલાક માટે શુદ્ધ ઓક્સિજન શ્વાસ લેવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે એરલોકની અંદરનું વાતાવરણીય દબાણ ઘટીને 10.2 પીએસઆઈ થયું હતું. આ પ્રક્રિયાને પ્રી-બ્રીથ પ્રોટોકોલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને લોહીના પ્રવાહમાંથી નાઇટ્રોજનને શુદ્ધ કરવા અને વિઘટનની બીમારીને રોકવા માટે દરેક સ્પેસવોક પહેલાં કરવામાં આવે છે. 9 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 5-ઇ. વી. એ. 1) ફ્લાઇટ ડે 5 માં રિક માસ્ટ્રાચિઓ અને ક્લેટન એન્ડરસન દ્વારા પ્રથમ સ્પેસવોક પૂર્ણ થયું હતું. આ જોડીએ પછીના સ્પેસવોક પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે સ્ટેશન પર ટ્રાન્સફર કરવા માટે નવી એમોનિયા ટાંકી એસેમ્બલી રજૂ કરી. તેઓએ કીબો એક્સપોઝ્ડ ફેસિલિટી પર બહારથી એક પ્રયોગ પણ દૂર કર્યો, રેટ ગાયરો એસેમ્બલી (આરજીએ) નું સ્થાન લીધું અને ઘણા આગળ વધવાના કાર્યો કર્યા. સ્પેસવૉકિંગ જોડીને SSRMS દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી જેનું સંચાલન પાયલોટ જિમ ડટન અને મિશન નિષ્ણાત સ્ટેફની વિલ્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે સ્પેસવોક થયું ત્યારે, નાઓકો યામાઝાકીને કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને એક્સપિડિશન 23 ક્રૂ દ્વારા એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડોમાંથી કેટલાક મોટા વિજ્ઞાન રેક્સને આઇ. એસ. એસ. પર તેમના નવા સ્થાન પર ખસેડવા માટે મદદ કરવામાં આવી હતી. 10 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 6-ટ્રાન્સફર) ફ્લાઇટ ડે 6 એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડો અને સ્પેસ શટલ મિડ-ડેકમાંથી પુરવઠો ટ્રાન્સફર કરવા માટે સમર્પિત હતો. ક્રૂએ વિન્ડોઝ ઓબ્ઝર્વેશનલ રિસર્ચ ફેસિલિટી (WORF) ને ડેસ્ટિની લેબમાં સ્થાનાંતરિત કરી. મિશન નિષ્ણાત નાઓકો યામાઝાકીએ ફ્લાઇટ એન્જિનિયર સોઇચી નોગુચી સાથે એક્સપ્રેસ રેક 7 (ER7) ને પણ તેના અંતિમ સ્થાન પર સ્થાનાંતરિત કર્યું. ક્રૂની સવાર દરમિયાન, સ્ટેશનના રશિયન સેગમેન્ટમાં ધુમાડાના એલાર્મનો અવાજ સંભળાયો, જેના કારણે સંયુક્ત ક્રૂને કટોકટીની પ્રક્રિયાઓમાં જવા માટે પ્રેરિત કર્યા. જો કે એલાર્મ ખોટો હતો અને થોડી મિનિટોમાં સાફ થઈ ગયો હતો અને તમામ સામાન્ય કામ ફરી શરૂ થયું હતું. મિશન નિષ્ણાતો ક્લે એન્ડરસન, રિક માસ્ટ્રાચિઓ અને સ્ટેફની વિલ્સને ઓમાહા, નેબ્રાસ્કામાં નેબ્રાસ્કા પબ્લિક રેડિયો, સીબીએસ ન્યૂઝપાથ અને રેડિયો નેટવર્ક અને કેઈટીવી-ટીવી સાથે ઇન-ફ્લાઇટ ઇન્ટરવ્યુ લીધા હતા. પછીના દિવસે કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સટર, પાયલોટ જિમ ડટન અને મિશન નિષ્ણાત ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગરએ કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરીમાં નેવલ પોસ્ટ ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલમાં વિદ્યાર્થીઓ સાથે વાત કરી હતી. ક્રૂના કામના દિવસના અંતે, સંયુક્ત ક્રૂ એકઠા થયા અને બીજા સ્પેસવોક માટેની પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરી. પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા પછી અવકાશયાત્રીઓ ક્લે એન્ડરસન અને રિક માસ્ટ્રાચિયોએ ક્વેસ્ટ એરલોકમાં પ્રવેશ કર્યો, હેચ બંધ કરી દીધું અને અંદરનું દબાણ ઘટાડીને 10.2 પીએસઆઇ કર્યું. જ્યારે દબાણ ઓછું થઈ રહ્યું હતું ત્યારે આ જોડીએ એક કલાક સુધી શુદ્ધ ઓક્સિજનનો શ્વાસ પણ લીધો હતો. 11 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 7-ઇવા 2) ફ્લાઇટ ડે 7 પર, અવકાશયાત્રીઓ ક્લે એન્ડરસન અને રિક માસ્ટ્રાચિયોએ એસટીએસ-131 મિશનની તેમની બીજી સ્પેસવોક કરી હતી. માસ્ટ્રાચિઓ અને એન્ડરસન નિર્ધારિત સમય કરતાં 45 મિનિટ આગળ, 05:30 UTC પર એરલોકમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા અને ISSની બહાર 7 કલાક અને 26 મિનિટ ગાળ્યા હતા. આ જોડીએ S1 ટ્રસમાંથી જૂના એમોનિયા ટેન્ક એસેમ્બલી (ATA) ને દૂર કરી અને નવું ATA સ્થાપિત કર્યું. એન્ડરસન અને માસ્ટ્રાચિયો એક નાની સમસ્યામાં ફસાયા જ્યારે ટાંકીને સ્થાને રાખનારા ચાર બોલ્ટ્સમાંથી એક ચાલુ નહીં થાય. તેઓએ અન્ય ત્રણને હળવા કર્યા અને તે બધાને ફરીથી અજમાવ્યા અને ચોથો બોલ્ટ સફળતાપૂર્વક કડક કરવામાં આવ્યો. બંને અવકાશયાત્રીઓએ એસ. એસ. આર. એમ. એસ. ને ટ્રસ માળખા પર જૂના એ. ટી. એ. ને અસ્થાયી રૂપે રોકવામાં મદદ કરી હતી. નવા એ. ટી. એ. પાસે તેના વિદ્યુત જોડાણો હતા, પરંતુ પ્રવાહી જોડાણો ત્રીજા સ્પેસવોક સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યા હતા કારણ કે ઇ. વી. એ. સમયરેખા પાછળ હતું. માસ્ટ્રાચિઓ અને એન્ડરસને પી1 ટ્રસ પર બે રેડિએટર ગ્રેપલ ફિક્સ્ચર સ્ટોવેજ બીમ પણ સ્થાપિત કર્યા હતા. જ્યારે એન્ડરસન અને માસ્ટ્રાચિઓ બહાર હતા, ત્યારે એસટીએસ-131 ક્રૂના સભ્યોએ સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીઝ મિડ-ડેક અને એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડોમાંથી વસ્તુઓ ટ્રાન્સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એકંદરે, ક્રૂએ ટ્રાન્સફરનું લગભગ અડધું કામ પૂર્ણ કર્યું હતું. 12 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 8-ઑફ ડ્યુટી) સંયુક્ત એસટીએસ-131/એક્સપિડિશન 23 ક્રૂને ફ્લાઇટના 8મા દિવસે સવારે રજા આપવામાં આવી હતી. તેમની સવારની રજા પછી ક્રૂએ તેમની ટ્રાન્સફર પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી, જે સિત્તેર ટકાથી વધુ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. ક્રૂએ રોસ્કોસ્મોસ, રશિયન પ્રમુખ દિમિત્રી મેદવેદેવ, આરએસસી એનર્જીયા, જાપાનીઝ એરોસ્પેસ એક્સપ્લોરેશન એજન્સી (જેએએક્સએ), જાપાની વિદ્યાર્થીઓ, અવકાશયાત્રી મામોરુ મોહરી અને જાપાની મહાનુભાવો સાથે વીઆઇપી કાર્યક્રમો સહિત અનેક પી. એ. ઓ. કાર્યક્રમો પણ હાથ ધર્યા હતા. બાદમાં, કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર, પાયલોટ જિમ ડટન અને મિશન નિષ્ણાતો ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગર અને સ્ટેફની વિલ્સને ફોક્સ ન્યૂઝ, એબીસી વર્લ્ડ ન્યૂઝ અને એમએસએનબીસી સહિતના કેટલાક અમેરિકન મીડિયા આઉટલેટ્સ સાથે ઇન-ફ્લાઇટ ઇન્ટરવ્યૂમાં ભાગ લીધો હતો. જ્યારે પી. એ. ઓ. ની ઘટનાઓ બની હતી, ત્યારે રિક માસ્ટ્રાચિઓ અને ક્લે એન્ડરસન ત્રીજા અને અંતિમ સ્પેસવોક માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્પેસસૂટ અને સાધનો તૈયાર કરી રહ્યા હતા. પછીના દિવસે આ જોડી આઇએસએસ અને શટલ ક્રૂના અન્ય સભ્યો સાથે પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરશે. સમીક્ષા પછી, તેઓ એરલોકમાં પ્રવેશ કરશે, હેચ બંધ કરશે અને દબાણને 10.2 પીએસઆઇ સુધી ઘટાડશે અને તેમના કેમ્પઆઉટ માટે શુદ્ધ ઓક્સિજનનો શ્વાસ લેશે. 13 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 9-ઇવા 3) ઉડાનના 9મા દિવસે, રિક માસ્ટ્રાચિઓ અને ક્લે એન્ડરસને એસટીએસ-131 મિશનનું ત્રીજું અને અંતિમ સ્પેસવોક પૂર્ણ કર્યું. તેમના કાર્યોમાં એમોનિયા અને નાઇટ્રોજન લાઇનને નવી એમોનિયા ટેન્ક એસેમ્બલી (એટીએ) સાથે જોડવી, શટલની પેલોડ ખાડીમાં જૂની એટીએ સ્થાપિત કરવી, કેટલાક માઇક્રો-મેટિયોરોઇડ ઓર્બિટલ ડેબ્રિસ (એમ. એમ. ઓ. ડી.) શીલ્ડ્સ પુનઃપ્રાપ્ત કરવી, નવા એટીએ પર ગ્રેપલ બાર (જે જૂના એટીએમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી) ને બોલ્ટ કરવું અને એસટીએસ-132 દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવા માટે ઝેડ1 ટ્રસ અને સાધનો પર કેટલાક કેબલ તૈયાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ડિસ્કવરીના પેલોડ ખાડીમાં જૂના એટીએની સ્થાપના દરમિયાન, સ્પેસવોકર્સને એલએમસી માટે એટીએ પર બોલ્ટ મેળવવામાં કેટલીક સમસ્યાઓ હતી. સ્પેસવૉકમાં 6 કલાક અને 24 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, જેનાથી કુલ ઇ. વી. એ. સમય 20 કલાક અને 19 મિનિટનો થયો હતો. જ્યારે ઇ. વી. એ. ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને મિશન નિષ્ણાત નાઓકો યામાઝાકીએ એમ. પી. એલ. એમ. થી આઇ. એસ. એસ. માં વસ્તુઓ ટ્રાન્સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ટ્રાન્સફર સિત્તેર ટકાથી વધુ પૂર્ણ થયું છે. 14 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 10-ફાઇનલ ટ્રાન્સફર/ઓફ ડ્યુટી) એસટીએસ-131ના ક્રૂએ ફ્લાઇટ ડે 10ની સવારે ટ્રાન્સફર પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી હતી. સવાર મોટાભાગે એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડોને વસ્તુઓ ટ્રાન્સફર કરવા માટે સમર્પિત હતી. સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીના મધ્ય-ડેકમાં ટ્રાન્સફરની રાહ જોઈ રહેલી કેટલીક જ વસ્તુઓ બાકી છે. ક્રૂએ એક્સપિડિશન 23 ક્રૂ સાથે એક કલાક લાંબા મધ્યાહન ભોજનનો આનંદ માણ્યો. સમગ્ર સંયુક્ત ક્રૂએ ક્રૂ ફોટોમાં ભાગ લીધો હતો, જે પછી યુ. એસ., રશિયન અને જાપાનીઝ મીડિયા સાથે સંયુક્ત ક્રૂ ન્યૂઝ કોન્ફરન્સ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. પછીના દિવસે, કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સટર, મિશન નિષ્ણાતો ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગર, સ્ટેફની વિલ્સન અને ક્લેટન એન્ડરસને ઉત્તર કેરોલિનાના ગિબ્સનવિલેમાં ઇસ્ટર્ન ગિલફોર્ડ હાઇસ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓ અને તે શાળા જિલ્લાના ત્રીજા અને ચોથા ધોરણના વિદ્યાર્થીઓ સાથે વાત કરવા માટે સમય કાઢ્યો. મોટાભાગના કર્મચારીઓનું બપોરનું સમય ફરજ પર વિતાવવામાં આવ્યું હતું. 15 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 11-એમ. પી. એલ. એમ. અનબર્થિંગ) ફ્લાઇટના 11મા દિવસે, એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડોસ હેચ <આઇ. ડી. 2> યુ. ટી. સી. (<આઇ. ડી. 3> ઇ. ડી. ટી.) પર બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને એમ. પી. એલ. એમ. ને <આઇ. ડી. 4> યુ. ટી. સી. (<આઇ. ડી. 1> ઇ. ડી. ટી.) પર હાર્મની નોડના નાદિર અથવા પૃથ્વી તરફના બંદરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. તેને શટલ ડિસ્કવરીના પેલોડ ખાડીની ઉપર નીચા હોવરમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ એટલા માટે કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે એમ. પી. એલ. એમ. ને આયોજન કરતાં મોડેથી હાર્મનીમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. કોમન બર્થિંગ મિકેનિઝમ (સી. બી. એમ.) પર તૂટેલી પિનને કારણે અટકેલા બોલ્ટ્સના સમૂહને કારણે અનબર્થિંગમાં વિલંબ થયો હતો. ચાલક દળ ઉડાનના 12મા દિવસે વિલંબિત નિરીક્ષણ પહેલાં લિયોનાર્ડોને પેલોડ ખાડીમાં મૂકવાનું સમાપ્ત કરશે. ક્રૂએ આઇએસએસ અને શટલ મિડ-ડેક વચ્ચે કેટલીક ટ્રાન્સફર કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી, જે મિશન માટે એકંદર ટ્રાન્સફર કામગીરીને ચોણાનવે ટકા પૂર્ણ કરે છે. 16 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 12-મોડી નિરીક્ષણ) ઉડાનના 12મા દિવસે, સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીના ક્રૂએ પૃથ્વી પર પાછા ફરવા માટે પેલોડ ખાડીમાં એમ. પી. એલ. એમ. લિયોનાર્ડોને સુરક્ષિત કર્યા. મિશન નિષ્ણાત ડોરોથી મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગરએ 07:15 UTC (03:15 EDT) પર પેલોડ ખાડીમાં લિયોનાર્ડોને સુરક્ષિત કરવા માટે લૅચને સક્રિય કરી. લિયોનાર્ડો સુરક્ષિત થયા પછી, મેટકાફ-લિન્ડેનબર્ગર, પાયલોટ જિમ ડટનએ ડિસ્કવરીના હીટ શીલ્ડનું મોડુ નિરીક્ષણ શરૂ કર્યું. પાંખો અને નાક પર શટલની રિઇન્ફોર્સ્ડ કાર્બન (આર. સી. સી.) પેનલ્સ અને ગરમી પ્રતિરોધક ટાઇલ્સનું નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરવા માટે કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને મિશન નિષ્ણાત નાઓકો યામાઝાકી આ જોડી સાથે જોડાયા હતા. સ્કેન, જે લગભગ 7 કલાક લે છે, તે નિર્ધારિત સમય કરતા 3 કલાક અગાઉ પૂર્ણ થયું હતું, અને શટલના કેયુ-બેન્ડ એન્ટેનાના નુકસાનને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (આઇએસએસ) પર ડોક કરતી વખતે તે કરવામાં આવ્યું હતું. 17 એપ્રિલ (ફ્લાઇટ ડે 13-અનડૉકિંગ) સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (ISS) થી 12:52 UTC (08:52 EDT) પર સફળતાપૂર્વક અનડૉક કરવામાં આવી. ડિસ્કવરીને 10 દિવસ, 5 કલાક અને 8 મિનિટ માટે આઇએસએસ પર ડોક કરવામાં આવી હતી. ડિસ્કવરી આઇએસએસથી રવાના થયા પછી, પાયલોટ જિમ ડટનએ શટલનું નિયંત્રણ લીધું અને સ્પેસ સ્ટેશનની આસપાસ ઉડાન ભરી. અનડોકિંગ પહેલાં વિદાય સમારંભ યોજાયો હતો, જ્યાં શટલ કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સ્ટર અને સ્ટેશન કમાન્ડર ઓલેગ કોટોવે તેમના ક્રૂ વતી વિદાય આપી હતી. શટલ ક્રૂએ શટલને અનડૉક કર્યા પછી ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (ઓબીએસએસ) અને શટલ રિમોટ મેનિપ્યુલેટર સિસ્ટમ (એસઆરએમએસ) ને રોકી દીધી કારણ કે બાકીની ઉડાન માટે તેમની જરૂર નહીં પડે. ક્રૂને એવી પણ માહિતી આપવામાં આવી હતી કે ડિસ્કવરીના હીટ શીલ્ડને પૃથ્વીના વાતાવરણમાં ફરીથી પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. 18 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 14-ઉતરાણની તૈયારી) ઉડાનના 14મા દિવસે, સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરીના ક્રૂએ ઉતરાણ માટે તેમની અંતિમ તૈયારીઓ શરૂ કરી. ક્રૂએ બાકીની ઉડાન માટે જરૂરી ન હોય તેવી વસ્તુઓ પેક કરી અને દૂર રાખી દીધી. સમગ્ર દિવસ દરમિયાન, કમાન્ડર એલન પોઇન્ડેક્સટર અને પાયલોટ જિમ ડટનએ ઉડાન પ્રણાલીઓના ચેકઆઉટ્સની શ્રેણી પૂર્ણ કરી. આ તપાસમાં પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ પ્રણાલી (આર. સી. એસ.) વિમાનોના 2 ગોળીબાર અને ઉડાન નિયંત્રણ પ્રણાલી (એફ. સી. એસ.) નું પરીક્ષણ સામેલ છે. એકવાર તે ચેકઆઉટ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી આ જોડીએ ન્યૂ મેક્સિકોમાં વ્હાઇટ સેન્ડ્સ સ્પેસ હાર્બર ખાતે મેરિટ આઇલેન્ડ ટ્રેકિંગ સ્ટેશન અને ટ્રેકિંગ સ્ટેશનો અને એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ડ્રાયડેન ફ્લાઇટ રિસર્ચ સેન્ટર સાથે સંચાર ચેકઆઉટ કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્રૂએ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં WBZ-AM; એસોસિએટેડ પ્રેસ; અને યુજીનમાં KEZI-TV સાથે ઇન-ફ્લાઇટ ઇન્ટરવ્યૂ કરવા માટે પણ તેમના દિવસમાંથી સમય કાઢ્યો. 19 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 15-પ્રથમ ઉતરાણની તક) એસ. ટી. એસ.-131 ના ક્રૂએ ઉડાન દિવસ 15 માટે જાગી ગયા અને તેમની ભ્રમણકક્ષાની તૈયારીઓ શરૂ કરી. આ તૈયારીઓમાં પેલોડ ખાડીના દરવાજા બંધ કરવા, ફ્લેશ ઇવાપોરેટર સિસ્ટમ (એફઇએસ) ને સક્રિય કરવા અને તેમના એડવાન્સ્ડ ક્રૂ એસ્કેપ સ્યુટ (એસીઇએસ) માં પ્રવેશવાનો સમાવેશ થાય છે. ક્રૂ "પ્રવાહી લોડિંગ" સુધી પહોંચી ગયું, જ્યાં ક્રૂ તેમના ડિયોર્બિટ પ્રીપ્સમાં ગુરુત્વાકર્ષણની અસરોનો સામનો કરવા માટે પ્રવાહીની એક નિશ્ચિત માત્રાનો વપરાશ કરે છે. ડિયોર્બિટ બળી જવાના લગભગ એક કલાક પહેલા ક્રૂને એક ભ્રમણકક્ષાના તરંગ વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી. ક્રૂને વેવ ઓફ વિશે જણાવવામાં આવ્યા પછી, તેઓએ તેમની કાર્યવાહી જાળવી રાખી હતી કે કેમ તે જોવા માટે કે શું તેમને બીજી ઉતરાણની તક આપવામાં આવશે કે કેમ. જો કે, તેમને બીજી તક આપવામાં આવી ન હતી અને ક્રૂએ તેમની ડિયોર્બિટ તૈયારીમાંથી પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે ખરાબ હવામાનને કારણે ઉતરાણની બંને તકો છીનવી લેવામાં આવી હતી. 20 એપ્રિલ (ઉડાન દિવસ 16-ઉતરાણ) સ્પેસ શટલ ડિસ્કવરી અવકાશમાં બે સપ્તાહના મિશન બાદ ફ્લોરિડાના કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે રનવે 33 પર 09:08 EDT (13:08 UTC) પર ઉતરાણ કર્યું હતું. સ્પેસવોક આ મિશન માટે ઓછામાં ઓછા ત્રણ સ્પેસવોકનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ ઇ. વી. એ. ના મુખ્ય ઉદ્દેશો નીચે મુજબ હતાઃ વેક-અપ કોલ્સ નાસાએ જેમિની પ્રોગ્રામ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓને સંગીત વગાડવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, જેનો ઉપયોગ એપોલો 15 દરમિયાન ફ્લાઇટ ક્રૂને જગાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેક ખાસ કરીને તેમના પરિવારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ક્રૂના વ્યક્તિગત સભ્ય માટે વિશેષ અર્થ ધરાવે છે, અથવા તેમની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને લાગુ પડે છે. આ પણ જુઓ 2010 માં સ્પેસફ્લાઇટની માનવ સ્પેસફ્લાઇટની સૂચિ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન સ્પેસવોકની સૂચિ સ્પેસવોકની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ નાસાનું સ્પેસ શટલ પૃષ્ઠ ડિસ્કવરીની તૈયારી અને એસટીએસ-131 માટે પ્રક્ષેપણનો ટાઇમ-લેપ્સ ફોટોગ્રાફી વીડિયો એલસી-39એ પર એસટીએસ-131નો વીડિયો પ્રવાસ 2010 માં સ્પેસક્રાફ્ટ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલા સ્પેસ શટલ મિશનના એક મહિના પહેલા, જે 2010 માં ફ્લોરિડામાં ફરી દાખલ થયું હતું.