G&SWR 403 Class
ગ્લાસગો એન્ડ સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (જી એન્ડ એસડબલ્યુઆર) 403 (અથવા 'ઑસ્ટ્રિયન ગુડ્સ') વર્ગ પીટર ડ્રમન્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ 2-6-0 (મોગલ) વરાળ એન્જિનનો વર્ગ હતો, જેમાંથી 11નું નિર્માણ 1915માં નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા તેના ક્વીન્સ પાર્ક વર્ક્સ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે 403 વર્ગ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, પુનઃગણતરીના પરિણામે તેઓ 1916માં 33 વર્ગ તરીકે અને પછી 1919માં 51 વર્ગ તરીકે જાણીતા બન્યા હતા, 1923માં તેની રચના પર લંડન મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવે (એલએમએસ) માં પસાર થયા પહેલા, જ્યાં તેમને પાવર વર્ગીકરણ 4એફ આપવામાં આવ્યું હતું. આ નૂર-ટ્રાફિક એન્જિનમોટિવ્સને ઑસ્ટ્રિયન ગુડ્સ ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઉપનામ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે જ્યારે લોકોમોટિવ્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા ત્યારે એવી અફવા હતી કે તેઓ એવી સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા જે એનબીએલએ ઑસ્ટ્રિયા માટેના કરાર માટે એકત્રિત કરી હતી જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી રદ કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ અફવા પાયાવિહોણી હતી કારણ કે ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે ડ્રમંડની હતી અને કોઈ પણ ઑસ્ટ્રિયન કરારનો કોઈ પુરાવો નથી. આ વર્ગ ડ્રમંડના અગાઉના 279 વર્ગ 0-6-0 નો વિકાસ હતો, જે સુપરહીટિંગ, ટટ્ટુ ટ્રક અને અન્ય અસંખ્ય સુધારાઓથી સજ્જ હતો. તેઓ 279 કરતાં વધુ સફળ રહ્યા હતા, મુક્ત રીતે ચાલતા અને કોલસા અને પાણીમાં નોંધપાત્ર રીતે આર્થિક હતા. જો કે, કેટલીક વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓ હતી, ખાસ કરીને મોટા છેડાઓની રચના સાથે અને તેમને ઓછી ઝડપે કટોકટી સિવાય મુસાફરોની ફરજો માટે યોગ્ય માનવામાં આવતા ન હતા. લોકોમોટિવ્સ શરૂઆતમાં જી એન્ડ એસડબલ્યુઆરના કાર્લિસ્લે કર્રોક શેડને ગ્લાસગો, ગ્રીનોક અને આયરશાયર સુધીની માલગાડીઓ માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા. એલ. એમ. એસ. ની માલિકી હેઠળ તેમને કાર્લિસ્લે કિંગમૂર ખાતેના ભૂતપૂર્વ કેલેડોનિયન રેલ્વે શેડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ તેમનો ઉપયોગ કેલેડોનિયન મુખ્ય લાઇન અને ક્યારેક-ક્યારેક સેટલ-કાર્લિસ્લે લાઇન પર પણ કરવામાં આવતો હતો. જેમ જેમ નવા એલ. એમ. એસ. 'ક્રેબ' <આઇ. ડી. 1> એ 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમની ફરજો સંભાળી, મોટાભાગના લોકો કિંગમૂરથી સમગ્ર સ્કોટલેન્ડમાં વિવિધ એલ. એમ. એસ. શેડમાં વિસ્થાપિત થયા હતા, જેમાંથી કેટલાક તો થોડા સમય માટે ઇનવર્નેસથી પણ કાર્યરત હતા. તેમના બળતણ અર્થતંત્ર ઉપરાંત, આ પ્રકારનો નોંધપાત્ર ફાયદો હતો કે મોટાભાગના જી એન્ડ એસડબલ્યુઆર એન્જિનમોટિવ્સથી વિપરીત કેલેડોનિયન રેલ્વે પ્રકારનાં બોઈલરને ફીટ કરવું શક્ય હતું. આનાથી તેમના બોઇલર બદલવાના બાકી હોવાથી તેમને એલ. એમ. એસ. દ્વારા બિન-માનક તરીકે પાછા ખેંચી લેવાથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તેથી, આ વર્ગ અન્ય તમામ જી એન્ડ એસડબલ્યુઆર ટેન્ડર લોકોમોટિવ પ્રકારો કરતાં આગળ નીકળી ગયો, જે 1935 અને 1947 ની વચ્ચે પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. તે તમામને બરતરફ કરાયા હતા. ક્રમાંકન સંદર્ભો 2-6-0 લોકોમોટિવ્સ 403 એનબીએલ લોકોમોટિવ્સ 1915માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ