Breeches buoy
બ્રીચ બોય એ દોરડા આધારિત બચાવ ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ લોકોને ભાંગી પડેલા જહાજોમાંથી બહાર કાઢવા અથવા જોખમની સ્થિતિમાં લોકોને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ખસેડવા માટે થાય છે. આ ઉપકરણ પગના હાર્નેસ સાથે જોડાયેલ ગોળાકાર કટોકટી વ્યક્તિગત ફ્લોટેશન ઉપકરણ જેવું લાગે છે. તે ઝિપ લાઇન જેવું જ છે. બ્રીચ બોયને મેનબી મોર્ટાર, રોકેટ, પતંગ પ્રણાલી અથવા લાઇલ બંદૂકનો ઉપયોગ કરીને કિનારાથી વહાણ, વહાણથી વહાણ અથવા વહાણથી કિનારા પર તૈનાત કરી શકાય છે, અને એક સમયે એક વ્યક્તિને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે. વહાણ સાથે એક રેખા જોડવામાં આવે છે, અને જે વ્યક્તિને બચાવવામાં આવે છે તેને બ્રીચ બોઈમાં કિનારે ખેંચવામાં આવે છે. 1866માં સાધનોનો ઉપયોગ કરીને પ્રારંભિક બચાવ થયો હતો. સ્કોટ્સમેનના સંવાદદાતાએ લખ્યુંઃ-ઉપકરણના પ્રથમ ઉપયોગ તરીકે વર્ણવેલ, 150 વર્ષ પછી પુનઃ અધિનિયમન થયું. આખરે મેનબી મોર્ટારને રોકેટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેથી મુશ્કેલીમાં રહેલા જહાજોને નિશાન બનાવવામાં આવે. 1967માં શોધક જ્યોર્જ મેનબી પર એક દસ્તાવેજી ફિલ્મ બનાવવામાં આવી હતી. સ્થાનોમાં ડેનવર, ડાઉનહામ માર્કેટ અને ગ્રેટ યાર્માઉથનો સમાવેશ થાય છે. દ્રશ્યોમાં મોર્ટાર, રોકેટ અને બ્રીચ બોયનો ઉપયોગ થાય છે. રેકોર્ડિંગ હવે ઇસ્ટ એંગ્લિયન ફિલ્મ આર્કાઇવ વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે. સી સ્કાઉટ્સમાં સ્પર્ધા, ઓલ્ડ સોલ્ટ્સ રેગાટ્ટા અને એન્શિયન્ટ મેરિનર સી સ્કાઉટ રેગાટ્ટા જેવા રેગાટ્ટાઓમાં ભાગ લેવાતી સ્પર્ધાઓમાંની એક બની ગઈ છે. આ સ્પર્ધા વાસ્તવિક બચાવ પરિસ્થિતિનું અનુકરણ કરે છે. ઘટના પહેલાં ક્રૂ તેમના સાધનો ગોઠવે છે, જેમાં ડૂબતા જહાજના કાગડાના માળાનું અનુકરણ કરતી ટાવર સાથે જોડાયેલી પાતળી શોટ લાઇન, હોઝરની બનેલી ઊંચી લાઇન, બ્લોક અને ટેકલ, ક્લેટ સાથે ડેડમેન, બ્લોક, ખુરશી અને શીયર પગ સાથે અનંત ચાબુકનો સમાવેશ થાય છે. એકવાર સાધન તૈયાર થઈ જાય પછી, બે સ્કાઉટ્સ ટાવર સુધી જાય છે (આ સ્કાઉટ્સે આજની મોટાભાગની સ્પર્ધાઓમાં સલામતી માટે હાર્નેસ પહેરવા જોઈએ). કોક્સસ્વેન જમીન પર બાકી રહેલા ચાર કે પાંચ સ્કાઉટોને ધ્યાન આપવા માટે બોલાવે છે. કોક્સસ્વેન અને ટાવરમાં બે સહભાગીઓ સિવાય કોઈને પણ વધુ વાત કરવાની મંજૂરી નથી. ટાવર અને જમીન વચ્ચે હા સિવાય અન્ય કોઈ સંદેશાવ્યવહારની મંજૂરી નથી અને કોઈ હાથ સંકેતની મંજૂરી નથી. ગો સિગ્નલ પર, સમય શરૂ થાય છે અને ત્યાં સુધી અટકતો નથી જ્યાં સુધી ટાવરમાંથી બચાવવામાં આવી રહેલા સહભાગી જમીન પર હોય અને કોક્સસ્વેન ક્રૂને ફરીથી ધ્યાન આપવા માટે બોલાવે. ગ્રાઉન્ડ ક્રુનો એક સભ્ય ચાબુક બ્લોકની પૂંછડીને શોટ લાઇન સાથે બાંધે છે. કોક્સસ્વેન ટાવરને સંકેત આપે છે, અને ટાવર હકારાત્મક સંકેત આપે છે. ટાવર પછી શોટ લાઇન પર ચાબુકને તેમની પાસે ખેંચે છે, અને ચાબુક બ્લોકની પૂંછડીને ગોળ વળાંક અને બે અડધી હિટ સાથે માસ્ટ સાથે બાંધે છે. ટાવર કોક્સસ્વેનને સંકેત આપે છે જે સંકેત આપે છે. ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ ખુરશી દ્વારા ઉચ્ચ રેખાને અનંત ચાબુક સાથે જોડે છે અને ઉચ્ચ રેખાને ટાવર સુધી ઉઠાવે છે. એકવાર ઊંચી રેખા ટાવર સુધી પહોંચે છે, તે ગોળ વળાંક અને બે અડધી હિટ સાથે માસ્ટ સાથે જોડાય છે અને કોક્સસ્વેનને સંકેત આપવામાં આવે છે. ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ હાઈ લાઇનમાં બાઈટ પર બાઉલાઇન બાંધે છે અને તેને બ્લોક સાથે જોડે છે. ક્રૂ બ્લોક્સ પર હાઇ લાઇનને કડક કરે છે અને તેને ક્લેટ હિચ સાથે ડેડમેનને સુરક્ષિત કરે છે. શીયર પગને સ્થાને મૂકવામાં આવે છે. ખુરશી અનંત ચાબુક સાથે જોડાયેલી હોય છે અને ટાવર પર ઉભી કરવામાં આવે છે. જ્યારે જમીન પરની દરેક વસ્તુ ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે કોક્સસ્વેન ટાવરને સંકેત આપે છે. ટાવર ક્રૂનો એક સભ્ય ખુરશીમાં બેસે છે અને બેસે છે, અંદર જાય છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂને સંકેત આપે છે. સવારને નિયંત્રિત રીતે રોકવો જોઈએ અને ખુરશી પરથી દૂર કરવો જોઈએ. જ્યારે કોક્સસ્વેન દ્વારા ગ્રાઉન્ડ ક્રૂનું ધ્યાન ખેંચવામાં આવે ત્યારે સમય અટકી જાય છે. જો તેઓ પરિસ્થિતિને અસુરક્ષિત માને તો પ્રગતિને રોકવા માટે અને પરિસ્થિતિને સુધારવા તેમજ વાત કરવા અને પાણીની રેખા પાર કરવા જેવા ઉલ્લંઘન માટે દંડનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ન્યાયાધીશો જવાબદાર છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ નૌકાવિહારની શરતોમાંથી બચાવ સાધનોની વ્યાખ્યા