Land Rover Wolf
લેન્ડ રોવર વુલ્ફ એ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર પર આધારિત હળવું લશ્કરી વાહન છે, જે 1994માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સંરક્ષણ મંત્રાલય વુલ્ફ 90ને ટ્રક યુટિલિટી લાઇટ (ટીયુએલ) એચએસ તરીકે અને વુલ્ફ 110ને ટ્રક યુટિલિટી મીડિયમ (ટીયુએમ) એચએસ તરીકે નિયુક્ત કરે છે, જ્યાં એચએસ એટલે હાઇ સ્પેસિફિકેશન. લેન્ડ રોવર તેને એક્સટ્રા ડ્યુટી (એક્સડી) કહે છે. 1992 સ્નેચ લેન્ડ રોવર, જે બેલિસ્ટિક સુરક્ષા માટે સંયુક્ત કવચથી સજ્જ છે, તે સમાન "હેવી ડ્યુટી" ચેસિસનો ઉપયોગ કરતું નથી. વુલ્ફનું યુકે સિવાય અન્ય દેશોમાં વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ઘણી વિદેશી લશ્કરી લેન્ડ રોવર પ્રાપ્તિ એજન્સીઓને લાગ્યું કે તેમને વુલ્ફની વધારાની તાકાત અને વિશ્વસનીયતાની જરૂર નથી કારણ કે જૂના મોડેલોએ પોતાનું પરીક્ષણ પાસ કર્યું હતું અને વુલ્ફ ખૂબ ખર્ચાળ હતું. આ વાહનો ઇરાક અને અફઘાનિસ્તાનમાં બ્રિટિશ દળોનું પ્રતીક બની ગયા છે. તેમના હૃદય અને મનની ફિલસૂફીને ધ્યાનમાં રાખીને તેમને યોદ્ધા પાયદળ લડતા વાહન જેવા સશસ્ત્ર લડતા વાહનોને બદલે પેટ્રોલિંગ ફરજો માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ઘણી ઘટનાઓ પછી, એવી ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે કે વુલ્ફની નિઃશસ્ત્ર પ્રકૃતિ ક્રૂને અતિશય જોખમમાં મૂકે છે, અને તેમને વેક્ટર, માસ્ટિફ અને જેકલ જેવા વધુ ભારે સશસ્ત્ર વાહનો દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. સંરક્ષણ મંત્રાલયે બાદમાં વુલ્ફ ઇન થિયેટરને કેટલીક ઉપયોગિતા અને સંપર્ક ભૂમિકાઓમાં સ્નેચ અને પિન્ઝગાવર એટીવી અને સુપરકેટ એમડબલ્યુએમઆઈકે સહિત સશસ્ત્ર વાહનોની શ્રેણી સાથે પૂરક બનાવ્યું હતું. એવા અહેવાલો હતા કે ઇરાકમાં કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી આમાંના કેટલાક ઉપકરણો ઓછા ભાવે વેચવાના હતા કારણ કે ટ્રેઝરીએ રિપ્લેસમેન્ટના ખર્ચને આવરી લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. અફઘાનિસ્તાનમાં "અઠવાડિયામાં સરેરાશ આમાંથી એક વાહન" દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં ખોવાઈ ગયું હતું, અને ઘણીવાર મોડા પહોંચતા ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. ના "કાફલાનો પાંચમો ભાગ" હાલમાં "દુશ્મનના ગોળીબારથી ક્ષતિગ્રસ્ત થયો હતો અથવા નાશ પામ્યો હતો". સંરક્ષણ મંત્રાલયે વુલ્ફ 90 લેન્ડ રોવર્સનો મોટાભાગનો કાફલો વેચી દીધો છે કારણ કે બોમન રેડિયો સિસ્ટમ તેના માટે ખૂબ ભારે છે. 110 સંસ્કરણ સેવામાં રહે છે. સંરક્ષણ મંત્રાલય સંતુષ્ટ થાય તે પહેલાં ડિઝાઇન ધ વુલ્ફનું પરીક્ષણ, અસ્વીકાર, અપગ્રેડ અને ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર કરતાં ઘણી મજબૂત અને વધુ વિશ્વસનીય છે, જેના પર તે આધારિત હતી. તત્કાલીન સંરક્ષણ ખરીદી રાજ્ય મંત્રી જેમ્સ અર્બુથનૉટે લેન્ડ રોવરને બ્રિટિશ સૈન્યમાં અપનાવતા પહેલા જે સખત પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયું હતું તેની સાક્ષી આપી હતીઃ "લેન્ડ રોવર વાહન, જે વ્યાવસાયિક રીતે ડિફેન્ડર એક્સડી તરીકે ઓળખાય છે, તે વિશ્વસનીયતાના ઉચ્ચ ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યાપક અને સખત પરીક્ષણને આધિન છે જે ઓપરેશનલ લશ્કરી વાહનો માટે જરૂરી છે. તેથી, મને આજે વહેલી જાહેરાત કરતા આનંદ થાય છે કે, કરારની વાટાઘાટો સંતોષકારક રીતે પૂર્ણ થવાને આધીન, હું લગભગ 8,000 વાહનો માટે લેન્ડ-રોવરને ઓર્ડર આપવાનો પ્રસ્તાવ કરું છું. તે ઓર્ડરની કિંમત લગભગ 170 મિલિયન પાઉન્ડ છે. તે લેન્ડ-રોવર માટે નોંધપાત્ર ઔદ્યોગિક અને રોજગાર લાભો લાવશે, અને નિકાસ બજારોમાં વાહનની પહેલેથી જ ઉત્તમ સંભાવનાઓમાં વધારો કરશે. એન્જિનની પસંદગી જ્યારે વુલ્ફની રચના કરવામાં આવી ત્યારે નાગરિક ડિફેન્ડર્સમાં એન્જિન Td5 હતું. સંરક્ષણ મંત્રાલયે વુલ્ફ માટે 300Tdi પસંદ કર્યું કારણ કે Td5 માં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ક્ષેત્રમાં સંચાલન કરવા માટે વધુ જટિલ હતા. 300ટીડીઆઈ ઓન અ વુલ્ફ નાગરિક સંસ્કરણની સરખામણીમાં ટાઈમિંગ કવરની થોડી અલગ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. રિઇનફોર્સ્ડ રીઅર એક્સલ પરીક્ષણ અત્યંત સખત હતું અને સેલિસબરી એક્સલ તૂટતા રહ્યા. તેથી એક્સલને મજબૂત આંતરિક, હબ અને બાહ્ય આવરણનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે અત્યાર સુધીના સૌથી મજબૂત લેન્ડ રોવર એક્સલમાંથી એક છે. ફાઇબર ગ્લાસની છત ડિફેન્ડર એલ્યુમિનિયમની છત કરતાં ફાઇબર ગ્લાસની છત છતની ઉંચાઈ પર બનાવવી ઘણી સરળ હતી. ઉત્પાદન આઉટસોર્સ કરવામાં આવ્યું હતું. સાઇડ-માઉન્ટેડ સ્પેયર વ્હીલ દરેક જગ્યાએ જ્યાં લેન્ડ રોવરે સ્પેયર વ્હીલને માઉન્ટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો તેના કારણે માઉન્ટિંગ તૂટી ગયું હતું અને તે બોનેટ માટે ખૂબ ભારે હતું. માઉન્ટિંગ, સોફ્ટ ટોપ, હાર્ડ ટોપ અને ક્વિક રિલીઝની 3 આવૃત્તિઓ છે. ચેસિસ ડિઝાઇનમાં પ્રમાણભૂત ડિફેન્ડર ચેસિસથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, તેમ છતાં તે સમાન દેખાય છે. બાજુની દિવાલો પ્રમાણભૂત છે, બાકીની મોટાભાગની બેસ્પોક છે. વધારાના પાછળના લોડ બેડ માઉન્ટિંગનું વજન વધવાનું હતું કારણ કે પ્રમાણભૂત ચેસિસ પાછળના માળમાં મોટા ડેંટને મુક્કો મારતી હતી. પ્રોડક્શન રન (સર્વિસ ચેસિસ) પછી બનાવવામાં આવેલી ચેસિસ થોડી અલગ હોય છે, પછીની ચેસિસમાં ફ્રન્ટ આઉટરિગર્સની પાછળ ત્રિકોણાકાર મજબૂતીકરણ હોય છે, તેમાંની કોઈ પણ મુખ્ય ચેસિસની દિવાલોમાંથી પસાર થતી ફ્રન્ટ રાઉન્ડ ટ્યુબ નથી કારણ કે તે સાધન અને ઉત્પાદન માટે વધુ ખર્ચાળ છે, તેમ છતાં તે મજબૂત છે. વધારાના ખર્ચને ટાળવા માટે ચેસિસને ગેલ્વેનાઈઝ કરવામાં આવી ન હતી. ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ચેસિસને વેલ્ડિંગમાં સામેલ વાયુઓ વિશે આરોગ્ય અને સલામતીની પાયાવિહોણી ચિંતાઓ પણ હતી, કારણ કે વેલ્ડર્સને યોગ્ય શ્વસન રક્ષણ પૂરું પાડવાથી આ સમસ્યાને નકારી કાઢવામાં આવશે. ફેક્ટરીમાંથી બનાવેલા ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. માં પ્રમાણભૂત વુલ્ફ ચેસિસ પર માત્ર એકને બદલે ચેસિસની મધ્યમાં બે આઉટરિગર્સ હતા. બીજો આઉટરિગર બંદૂક માઉન્ટિંગનો વધારાનો ભાર લેવાનો છે. ઘણા ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. ને વુલ્ફ્સમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને એક આઉટરિગર રાખવામાં આવ્યા હતા. તમામ વુલ્ફ્સ પરની ચેસિસને આંતરિક રીતે ડિનિટ્રોલ રસ્ટ પ્રૂફિંગ સાથે છાંટવામાં આવી હતી. ટાયર ગુડઇયર G90s પ્રોજેક્ટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને પરીક્ષણમાં બાજુની દિવાલો પર મજબૂત કરવામાં આવ્યા હતા. મિશેલિન ટાયર વધુ સારા પરંતુ વધુ મોંઘા હોવાનું અનુભવાયું હતું અને વિન્ટરાઇઝ્ડ/વોટરપ્રૂફ વુલ્ફ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતા માન્ય બીજી પસંદગી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ગુડયર G90 ટાયર 20 વર્ષથી વધુ સમયથી લશ્કરી વાહનો પર સેવામાં છે. વુલ્ફ વ્હીલ્સ એ તે સમયે ડિફેન્ડર પર ઉપલબ્ધ એચડી વ્હીલ્સ હતા. આફ્ટરમાર્કેટ વુલ્ફ વ્હીલ્સ ઉપલબ્ધ છે અને લોકપ્રિય રૂપાંતરણ છે. સાઇડ લોકર્સ પૂર્વ વુલ્ફ મિલિટરી ડિફેન્ડરનો અનુભવ દર્શાવે છે કે સંપૂર્ણ જેરી કેન જોખમી અને લોકર્સમાં ખૂબ જ ચુસ્ત હતા, અસામાન્ય આકારના દરવાજા ફક્ત સંપૂર્ણ જેરીકેનને વધુ સરળતાથી લેવા માટે હતા. તેઓ ક્યારેય જળરોધક બનવાના નહોતા. વુલ્ફ 90માં સાઇડ લોકર નથી પરંતુ આંતરિક રીતે જેરીકેન વહન કરવા માટે માઉન્ટિંગ્સ છે. વુલ્ફની અન્ય વિશિષ્ટ વસ્તુઓ વુલ્ફ્સ વધુ સારી ક્રોસ કન્ટ્રી ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે સ્ટીયરિંગ ગાર્ડથી સજ્જ છે. સ્ટોરની સાંકળને સરળ બનાવવા માટે એમઓડી નીતિને અનુરૂપ રહેવા માટે, વુલ્ફ વાહનોમાં 24 વોલ્ટના વિદ્યુત ઉપકરણો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે બલ્બ જેવી સરળ વિદ્યુત વસ્તુઓનો પુરવઠો હવે બાકીના વાહનના કાફલા જેટલો જ હતો. એફ. એફ. આર. (રેડિયો માટે ફીટ) વેરિએન્ટને ખાસ કરીને સિગ્નલ સાધનોને પાવર આપવા માટે બીજું અલ્ટરનેટર મળ્યું. તમામ પરંપરાગત બોડીવાળા વાહનોમાં પાછળના બોડી રોલ કેજ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાક વુલ્ફ્સને પાછળથી વધારાના ફ્રન્ટ રોલ કેજ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આ "રોલ કેજ" ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ નથી, માત્ર પાછળના બોડી ટબમાં છે અને વાહનને વળાંક આપવામાં આવે તો તેનો શંકાસ્પદ ફાયદો છે. ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ એમ્બ્યુલન્સ બોડી વુલ્ફ્સને આવી કોઈ સુરક્ષા નથી. આરોગ્ય અને સલામતીના નિયમોનું પાલન કરીને પ્રસારણથી થતા ઘોંઘાટ અને ગરમીને ઘટાડવા માટે 'રાઈટ ઓફ-રોડ' દ્વારા વુલ્ફ માટે એક વિશેષ હેવી ડ્યુટી મેટિંગ સિસ્ટમ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ સાદડીઓનું વજન આશરે 30 કિલો છે અને તેમાં ફૂટવેલ અને ટ્રાન્સમિશન ટનલને આવરી લેવા માટે સાદડીઓ હોય છે. બધા વરુઓ પાસે આ સાદડીઓ હોતી નથી. વુલ્ફ સોફ્ટ ટોપ પી. વી. સી. થી બનેલું હોય છે અને પાછળના ફ્લેપને કાં તો ઝિપર્સ અને વેલ્ક્રો દ્વારા અથવા બાજુઓ નીચે મૂકતા ડચ દ્વારા અને ટેલગેટ પર ક્લેટ્સ કરવા માટે સ્થિતિસ્થાપક સ્ટ્રેપ દ્વારા બાંધવામાં આવે છે. આવૃત્તિઓ સંરક્ષણ મંત્રાલયે ઓછામાં ઓછી 97 જુદી જુદી આવૃત્તિઓ ખરીદી છે. મૂળભૂત આવૃત્તિઓ છેઃ એર ડ્રોપ કમાન્ડર્સ આઈ. કે. ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ રેડિયો માટે સજ્જ (એફ. એફ. આર.) હેલિકોપ્ટર સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ ઉષ્ણકટિબંધીય ક્ષેત્ર એમ્બ્યુલન્સ વોટરાઇઝ્ડ વેપન્સ માઉન્ટેડ ઇન્સ્ટોલેશન કિટ વેપન્સ માઉન્ટેડ ઇન્સ્ટોલેશન કિટ (ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે.) વિન્ટરાઇઝ્ડ વિન્ટરાઇઝ્ડ/વોટરપ્રૂફ વિન્ટરાઇઝ્ડ/વોટરપ્રૂફ ફીલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ વોટરપ્રૂફ આવૃત્તિઓમાં સ્નોર્કલ હોય છે જે વાહનને વિન્ડસ્ક્રીન સ્તર સુધી પાણીમાંથી પસાર થવા દે છે. શિયાળાની આવૃત્તિઓમાં એન્જિનને પૂર્વ-ગરમ કરવા માટે એન્જિન પ્રવાહી હીટર, પાછળના કેબિનમાં ગરમ વિન્ડસ્ક્રીન અને હીટર ફીટ કરવામાં આવે છે. રોયલ મરીન ઉભયચર હુમલાઓ માટે વોટરપ્રૂફ સંસ્કરણનું સંચાલન કરે છે. 'પેરિસ્કોપ' સ્નોર્કલ, વોટરપ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ અને સાધનોથી સજ્જ, અને વ્યવહારીક રીતે દરેક ચાલતા ભાગ પર ગ્રીસ અને ગ્રેફાઇટ લ્યુબ્રિકન્ટથી તૈયાર, આ આવૃત્તિઓ જો જરૂરી હોય તો સમગ્ર વાહનને ડૂબીને ચલાવી શકે છે. વાહનમાં પાણીને તરતું અટકાવવા અને કિનારે પહોંચ્યા પછી પાણીને ઝડપથી વહેવા દેવા માટે ટેલગેટને સ્ટ્રટ્સ દ્વારા ખુલ્લું રાખવામાં આવે છે. તાલીમ કવાયતમાં વાહનોને ઊંડાણમાં ચલાવવામાં આવે છે જેથી ડ્રાઇવરનું માથું અને ખભા પાણીથી મુક્ત રહે. એચ. એસ./વુલ્ફ કાર્યક્રમની સાથે એમ. ઓ. ડી. એ પ્રોજેક્ટ પલ્સ તરીકે ઓળખાતા નવા યુદ્ધભૂમિ એમ્બ્યુલન્સ વાહન માટે ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ ચલાવ્યો હતો. આ લેન્ડ રોવર દ્વારા અલ્ટ્રા-લોંગ વ્હીલબેસ ડિફેન્ડર 130ના વર્ઝન સાથે પણ જીત્યું હતું. સત્તાવાર રીતે 'વુલ્ફ' ન હોવા છતાં 130 એમ્બ્યુલન્સ (માર્શલ એરોસ્પેસ દ્વારા બોડી સાથે) એ સમાન ચેસિસ અને ટ્રાન્સમિશન અપગ્રેડ, સમાન ડ્રાઇવ ટ્રેન અને સમાન ડિફેન્ડર-આધારિત ફ્રન્ટ બોડીવર્કનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વેપન્સ માઉન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન કિટ ટીયુએમનો એક પ્રકાર વેપન્સ માઉન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન કિટ (ડબલ્યુએમઆઇકે, ઉચ્ચારણ 'વિમિક') છે જેનો ઉપયોગ જાસૂસી અને ક્લોઝ ફાયર સપોર્ટ વાહનો તરીકે થાય છે. ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. નું લેન્ડ રોવર અને રિકાર્ડો વ્હીકલ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા સંયુક્ત રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે અને તેમાં મજબૂત ચેસિસ હોય છે અને તેને નીચે ઉતારવામાં આવે છે, જેમાં રોલ કેજ અને હથિયાર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક વિકાસ 1997 માં ઝડપી જમાવટ વાહન ખ્યાલ તરીકે શરૂ થયો હતો. કેટલાક નમૂનાઓનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં સિએરા લિયોનમાં ઓપરેશન પેલીઝરમાં કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ ઉત્પાદન વાહનો 2002 માં સંભવિત ગ્રાહકોને દર્શાવવા માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય રીતે, વાહનમાં એક 12.7 મીમી હેવી મશીન ગન, 7.62 મીમી જનરલ પર્પઝ મશીન ગન (જી. પી. એમ. જી.) અથવા કેટલીકવાર મિલાન એ. ટી. જી. એમ., પાછળના રિંગ-માઉન્ટ પર, આગળની પેસેન્જર બાજુએ વધારાની પિન્ટલ-માઉન્ટેડ જી. પી. એમ. જી. હશે. રિકાર્ડોના જણાવ્યા અનુસાર, તેને GIAT 20mm તોપ સ્થાપિત કરવા માટે સુધારી શકાય છે. 2006ના અંતમાં, સંરક્ષણ મંત્રાલયે જાહેરાત કરી હતી કે તે હેકલર એન્ડ કોચ (એચ. કે. જી. એમ. જી.) દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 40 નવા બેલ્ટ-ફીડ ઓટોમેટિક લાઇટવેટ ગ્રેનેડ લોન્ચર (એ. એલ. જી. એલ.) ખરીદી રહી છે, જે 1.5 કિમીની અસરકારક રેન્જ અને 2.2 કિમી સુધીની મહત્તમ રેન્જ સાથે પ્રતિ મિનિટ 360 ગ્રેનેડ સુધી ફાયર કરી શકે છે; તેમને અફઘાનિસ્તાનમાં ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે. અપગ્રેડ્સ આરઈએમયુએસ પ્રોજેક્ટમાં સંરક્ષણ મંત્રાલયે તેના વુલ્ફ ફ્લીટને ફ્રન્ટ રોલ ઓવર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, રીઅર રીટ્રેક્ટિંગ સીટ બેલ્ટ, રાઈટ ઓફ-રોડ ફ્રન્ટ અને રીઅર એન્ટી વાઇબ્રેશન એકોસ્ટિક મેટિંગ વેક્સ ઈન્જેક્શન ઓફ ચેસિસ/બલ્કહેડ અને ચેસિસ અંડરસિલ સાથે અપગ્રેડ કર્યું. બાદમાં 2006,2009 અને 2010માં પ્રથમ સાથે સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. 2011માં કરવામાં આવેલા અન્ય એક સુધારાને પરિણામે આર. ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. + નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેનો અર્થ આર એટલે કે સુધારેલ છે. આ તે ઘટનાના જવાબમાં કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં બળવાખોરો દ્વારા આઇ. ઇ. ડી. અને રોકેટ લોન્ચર દ્વારા બ્રિટિશ ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. ને નિશાન બનાવવામાં આવી રહ્યા હતા. રેન્જર સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ વ્હીકલ સિવિલિયન યુઝ યુકે વુલ્ફ-સ્પષ્ટીકરણ ડિફેન્ડર 110 હાર્ડ ટોપ મોડેલોનો કાફલો 1998માં સૂચિત લેન્ડ રોવર ટ્રાન્સગ્લોબલ અભિયાન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ વાહનો અનિવાર્યપણે આર્ક્ટિક-તૈયાર લશ્કરી નમૂનાઓ હતા (24-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રીક્સ, કોન્વોય લાઇટિંગ, મિલિટરી-સ્પેક એર ઇન્ટેક, આંતરિક ઇન્સ્યુલેશન અને સ્ટાન્ડર્ડ વુલ્ફ ચેસિસ અને સસ્પેન્શન અપગ્રેડ્સ સાથે) જેમ કે વિન્ચ, રૂફ રેક, રૂફ-માઉન્ટેડ ટેન્ટ, રોલ કેજ વગેરે જેવા અભિયાન ગિયર સાથે જોડાયેલા હતા. એક હાઇડ્રોલિક પાવર ટેક-ઓફ સિસ્ટમ પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ કેટામરન રાફ્ટ પર બેરિંગ સ્ટ્રેટમાં વાહનોને પાવર આપવાનો હતો. આ અભિયાન નિર્ધારિત પ્રસ્થાન તારીખના થોડા દિવસો પહેલા જ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને મોટાભાગના કાફલાની હરાજી સામાન્ય લોકો માટે કરવામાં આવી હતી. આ વિશિષ્ટ વાહનો (તેમજ તેમના ઉચ્ચ સ્તરના સાધનો, તેઓ ટ્રાન્સગ્લોબલના ગોલ્ડ લિવરીમાં રંગવામાં આવ્યા છે) ઇચ્છનીય અભિયાન વાહનો છે, અને કેટલાકનો ઉપયોગ લેન્ડ રોવરની પોતાની ફિફ્ટી 50 ચેલેન્જ અને લોન વુલ્ફ ટ્રાન્સગ્લોબલ અભિયાન સહિત ખાનગી માલિકો દ્વારા લાંબા અંતરની યાત્રાઓ પર કરવામાં આવ્યો છે. નાની સંખ્યામાં ભૂતપૂર્વ લશ્કરી વરુઓ પણ નાગરિક બજારમાં પ્રવેશ્યા છે. આ સામાન્ય રીતે એવા ઉદાહરણો છે કે જે લશ્કરી સેવામાં અચાનક નુકસાન પામ્યા હતા અને હરાજી કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમના નવા માલિકો દ્વારા ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2003માં, જર્મન સરકારે સુરક્ષા અને કાયદા અમલીકરણ દળો માટે લેન્ડ રોવર વુલ્ફ વાહનોના કાફલાનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ કાફલામાં ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા પિક-અપ્સ, વાન અને સ્ટેશન વેગનનો સમાવેશ થતો હતો. તમામ ફ્લીટ વાહનોને સફેદ છત સાથે બોનાટી ગ્રેમાં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા (છેલ્લી બેચના વાહનોની છત ભૂખરા રંગની હતી) અને સરળતા માટે ઇલેક્ટ્રિક બારીઓ, ગરમ બેઠકો, રડાર ડિટેક્ટર જેવી તમામ વૈભવી વસ્તુઓને બાકાત રાખીને વિદ્યુત પ્રણાલીઓને ઓછામાં ઓછી રાખવામાં આવી હતી. વાહનોને 12 અને 24 વોલ્ટના એફ. એફ. આર. પ્રકારોના મિશ્રણ તરીકે પૂરા પાડવામાં આવતા હતા, તેમના પાવરપ્લાન્ટ કાં તો પ્રમાણભૂત ટી. ડી. 5 ટર્બોડીઝલ એન્જિન અથવા કેટલાક 3 લિટર બીએમડબલ્યુ એકમો હતા. જર્મન સરકારે મર્સિડીઝ બેન્ઝ સાથેનો કરાર પસંદ કર્યા પછી 2004 ના અંતમાં કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેમના જી-ક્લાસ (લશ્કરી સંસ્કરણને "વુલ્ફ" પણ કહેવામાં આવે છે) ને વિવિધ સ્વરૂપોમાં પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, અને આ છેલ્લી બેચ વાહનોની થોડી સંખ્યા આયાત કરવામાં આવી હતી અને તરત જ ખાનગી બજારમાં વેચવામાં આવી હતી. વપરાશકર્તાઓઃ લેન્ડ રોવર 110 સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરે છે, લેન્ડ રોવર પેરેન્ટી અને બ્રિટિશ લેન્ડ રોવર્સ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે ફાજલ ચક્રને ભાર વિસ્તાર, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ચેસિસ અને ઇસુઝુ એન્જિનના પાછળના ભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. : રોયલ બ્રુનેઈ લેન્ડ ફોર્સ (આરબીએલએફ) સાથે સક્રિય સેવામાં કેટલાક વાહનો, અને ઔપચારિક હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. : ઔપચારિક રીતે લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર-મિલિટરી આર્મર્ડ 4 તરીકે ઓળખાય છે, તેણે આરએસઓવી અને ડબલ્યુએમઆઈકે-આધારિત રૂપરેખાંકનોમાં ડિફેન્ડર 130 ચેસિસના આધારે એએમટી ડિફેન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા ફેરફારો સાથે 2009માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. પ્રમાણભૂત શસ્ત્રોની રચનામાં એક એન. એસ. વી./પી. કે. બી. મશીન ગન, બે પી. કે. બી. અથવા એક એ. જી. એસ.-17 એ. જી. એલ. અને એક પી. કે. બી. નો સમાવેશ થાય છે. : કારાબિનેરી દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે જાણીતું છે. : 100 ભૂતપૂર્વ બ્રિટીશ આર્મી આરડબ્લ્યુએમઆઇકે + વાહનો યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા લેબનીઝ આર્મીને દાન તરીકે પૂરા પાડવામાં આવ્યા. : વપરાયેલ રિકાર્ડો-આધારિત WMIK ડિફેન્ડર ચેસિસમાંથી મોડ કરેલું છે. આનો ઉપયોગ 2005 અને 2007 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત ગ્રેટ જેગર બટાલિયન ઓપરેટરો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. લિથુઆનિયન ડબલ્યુ. એમ. આઈ. કે. માં પાછળના ગનર માટે ચોથી બેઠક, પ્લાસન-નિર્મિત માઇન બ્લાસ્ટ આર્મર્ડ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રો મેગ્નેટિક કોમ્પેટિબિલિટી (ઇ. એમ. સી.) સપ્રેસર, સેલ્ફ-રિકવરી વિંચ અને ઓક્સલી ઇન્ફ્રારેડ લાઇટ સાથે 24 વી રેડિયો સપ્લાય છે. : નેધરલેન્ડ્સ મરીન કોર્પ્સ ડિફેન્ડર ચેસિસમાંથી મોડ કરેલ રિકાર્ડો-આધારિત ડબલ્યુએમઆઈકેનો ઉપયોગ કરે છે. : રોયલ આઇરિશ રેજિમેન્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ડિફેન્ડર 110-આધારિત આર-ડબલ્યુએમઆઇકે + વાહનો. 16 એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ દળોએ 2000થી ડબલ્યુએમઆઈકેનો ઉપયોગ કર્યો છે. ઓપરેશન ટેલિક અને ઓપરેશન પેલાઈઝરમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે જાણીતા છે. : મારુઆ સામેના કરારમાં 2012 માં 100 ડિફેન્ડર-110 આધારિત વાહનો હસ્તગત કર્યા. 2019માં તેમાંથી 54નું વિનિમય ધોરણે વેચાણ થઈ રહ્યું હતું. આ પણ જુઓ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર લેન્ડ રોવર પેરેન્ટી પ્યુજો પી4 પિંડાદ મૌંગ વી. એલ. ઇ. જી. એ. ગૌચો/ચિવંક એફ. એમ. સી. એક્સ. આર. 311 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જી-ક્લાસ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ઓફ-રોડ વાહનો યુનાઇટેડ કિંગડમ લશ્કરી ટ્રકમાં ઉત્પાદિત રોડ વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો યુનાઇટેડ કિંગડમના લશ્કરી વાહનો બ્રિટીશ આર્મીના સાધનો ડબલ્યુ કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો 1990 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો