STS-129
એસટીએસ-129 (આઇએસએસ એસેમ્બલી ફ્લાઇટ યુએલએફ 3) એ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (આઇએસએસ) માટે નાસાનું સ્પેસ શટલ મિશન હતું. એટલાન્ટિસને 16 નવેમ્બર, 2009ના રોજ 14:28 EST ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરની શટલ લેન્ડિંગ ફેસિલિટી ખાતે રનવે 33 પર 27 નવેમ્બર, 2009ના રોજ 09:44 EST પર ઉતરાણ કર્યું હતું. તે 2000ના દાયકાનું છેલ્લું શટલ મિશન પણ હતું. એસટીએસ-129 એ સ્ટેશનની બહાર ફાજલ ઘટકો ગોઠવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 11 દિવસની ઉડાનમાં ત્રણ સ્પેસવોકનો સમાવેશ થતો હતો. પેલોડ બે બે મોટા એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર્સ બે ફાજલ જાઇરોસ્કોપ, બે નાઇટ્રોજન ટાંકી એસેમ્બલી, બે પંપ મોડ્યુલો, એક એમોનિયા ટાંકી એસેમ્બલી, સ્ટેશનના રોબોટિક હાથ માટે એક ફાજલ લેચિંગ એન્ડ ઇફેક્ટર, મોબાઇલ ટ્રાન્સપોર્ટર માટે એક ફાજલ ટ્રેઇલિંગ નાભિ પ્રણાલી અને ઉચ્ચ દબાણવાળી ગેસ ટાંકી ધરાવે છે. એસટીએસ-129 એ એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયરની પ્રથમ ઉડાન હતી. ફેબ્રુઆરી 2011માં એસટીએસ-135ને મંજૂરી મળ્યા પછી, આ મિશન પૂર્ણ થતાં સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામના અંત સુધી છ સ્પેસ શટલ ફ્લાઇટ્સ બાકી રહી હતી. ક્રૂ ક્રૂ સીટ અસાઈન્મેન્ટ મિશન પેલોડ એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર 1 અને 2 એસટીએસ-129નું પ્રાથમિક પેલોડ એક્સપ્રેસ (સ્પેસ સ્ટેશન પર પ્રયોગોની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવો) લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર (ઇએલસી-1) અને ઇએલસી-2 હતું. દરેક સ્ટીલ માળખામાં 30 એમ 3 (કુલ ભાગો સાથે, ઇએલસી-1: અને ઇએલસી-2:) ની સામૂહિક ક્ષમતા છે. ગોડાર્ડ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટરે બ્રાઝિલિયન સ્પેસ એજન્સી દ્વારા ઉત્પાદિત ઘટકોના ઉમેરા સાથે ELC-1 અને ELC-2 માટે એકંદર સંકલનકાર તરીકે સેવા આપી હતી. ELC-1 પર સંગ્રહિત ફાજલ હાર્ડવેરમાં એમોનિયા ટેન્ક એસેમ્બલી, બેટરી ચાર્જર ડિસ્ચાર્જ યુનિટ, સ્ટેશન રોબોટિક આર્મ લેચિંગ એન્ડ ઇફેક્ટર, કંટ્રોલ મોમેન્ટ ગાયરોસ્કોપ, નાઇટ્રોજન ટેન્ક એસેમ્બલી, પમ્પ મોડ્યુલ, પ્લાઝમા કોન્ટેક્ટર યુનિટ અને બે ખાલી પેસિવ ફ્લાઇટ રીલીઝેબલ એટેચમેન્ટ મિકેનિઝમ્સનો સમાવેશ થાય છે. ઇએલસી-2ને ઓક્સિજનથી ભરેલી હાઈ પ્રેશર ગેસ ટેન્ક (એચ. પી. જી. ટી.), કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટ કન્ટેનર (સી. ટી. સી.-1), મોબાઇલ ટ્રાન્સપોર્ટર ટ્રેલિંગ અમ્બિલિકલ સિસ્ટમ રીલ એસેમ્બલી (એમ. ટી. ટી. યુ. એસ.-આર. એ.), કંટ્રોલ મોમેન્ટ ગાયરોસ્કોપ, નાઇટ્રોજન ટેન્ક એસેમ્બલી, પમ્પ મોડ્યુલ, એમ. આઈ. એસ. એસ. ઈ. એટેચ હાર્ડવેર અને ભવિષ્યના પેલોડ માટે એક ખાલી જગ્યા સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ELC-1 મુખ્ય ટ્રસના P3 (બંદર બાજુ) સેગમેન્ટ પર અનપ્રેસરાઇઝ્ડ કાર્ગો કેરિયર એટેચમેન્ટ સિસ્ટમ #2 (UCCAS 2) પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ELC-2 મુખ્ય ટ્રસના S3 (સ્ટારબોર્ડ સેગમેન્ટ 3) પર અપર આઉટબોર્ડ પેલોડ એટેચ સિસ્ટમ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન એક્સપેરિમેન્ટ (એમ. આઈ. એસ. એસ. ઈ.) વાહક ઇ. એલ. સી. 2 પરની સામગ્રીઓ પણ એમ. આઈ. એસ. એસ. ઈ.-7 વહન કરે છે, જે એક પ્રયોગ છે જે સ્પેસ સ્ટેશનની બહારની આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ભવિષ્યના અવકાશયાન માટે વિચારણા કરવામાં આવતી વિવિધ સામગ્રીઓ અને કોટિંગ્સનો પર્દાફાશ કરશે. અણુ ઓક્સિજન, અલ્ટ્રાવાયોલેટ, સીધો સૂર્યપ્રકાશ, કિરણોત્સર્ગ અને ગરમી અને ઠંડીની ચરમસીમાઓની અસરો માટે સામગ્રીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવી રહ્યું છે. પ્રાયોગિક તારણોથી વધુ સારી સમજણ, વિકાસ અને ભવિષ્યના અવકાશયાનની રચનામાં એપ્લિકેશનો સાથે અવકાશ વાતાવરણની કઠોરતાને વધુ સારી રીતે ટકી રહેવા માટે યોગ્ય નવી સામગ્રીનું પરીક્ષણ કરવામાં લાભ થશે. મિસ-7 બે સુટકેસ-કદના નિષ્ક્રિય પ્રયોગ કન્ટેનર (પીઇસી) થી બનેલું છે, જેને મિસ 7એ અને મિસ 7બી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એકવાર સ્પેસ વૉકિંગ અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા આઇએસએસના બાહ્ય ભાગમાં સ્થાપિત થયા પછી, પીઇસી ખોલવામાં આવે છે. મિસ 7એ ની દિશા અવકાશ તરફ/પૃથ્વી તરફ હશે જ્યારે મિસ 7બી આઇએસએસ ભ્રમણકક્ષાની તુલનામાં આગળ/પાછળની તરફ હશે. એમઆઇએસએસઇ 7એ અને એમઆઇએસએસઇ 7બી બન્ને સક્રિય અને નિષ્ક્રિય પ્રયોગો ધરાવે છે. નિષ્ક્રિય પ્રયોગો જમીન આધારિત પ્રયોગશાળાઓમાં ઉડાન પૂર્વે અને પછીના મૂલ્યાંકન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. એસ-બેન્ડ એન્ટેના સબ-એસેમ્બલી (એસએએસએ) પેકેજ એટલાન્ટિસે આઇએસએસને સમારકામ કરાયેલ એસ-બેન્ડ એન્ટેના સબ-એસેમ્બલી (એસએએસએ) પહોંચાડ્યું હતું, જે ઓક્ટોબર 2007માં એસટીએસ-120 મિશન દરમિયાન પૃથ્વી પર પરત ફર્યું હતું. એસ. એ. એસ. એ. એક સ્પેસ સ્ટેશન એન્ટેના એસેમ્બલી છે જેમાં એસેમ્બલી કન્ટિન્જન્સી રેડિયો ફ્રિક્વન્સી ગ્રૂપ (આર. એફ. જી. અથવા એ. સી. આર. એફ. જી.) એસ. એ. એસ. એ. બૂમ એવિઓનિક્સ વાયર હાર્નેસનો સમાવેશ થાય છે. એ. સી. આર. એફ. જી. ના મુખ્ય કાર્યો ટ્રાન્સપોન્ડર પર/ત્યાંથી રેડિયો સંકેતોને પ્રસારિત/પ્રાપ્ત કરવા, ટ્રેકિંગ ડેટા અને રિલે સેટેલાઇટ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી પાવર સ્તર સુધી સંકેતોને વિસ્તૃત કરવા અને પસંદ કરેલા એન્ટેના દ્વારા સંકેતોને પ્રસારિત/પ્રાપ્ત કરવા છે. એસ. એ. એસ. એ. બૂમ એસેમ્બલીમાં માસ્ટ, એક્સ્ટ્રા-વેહિક્યુલર એક્ટિવિટી (ઇ. વી. એ.) હેન્ડલ, હાર્નેસ, કનેક્ટર પેનલ, આર. એફ. જી. માટે માઉન્ટિંગ સપાટી અને બેઝપ્લેટ ફિટિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ ફિટિંગ એસ. એ. એસ. એ. ને આઈ. એસ. એસ. પર ઝેનિથ 1 ટ્રસ પર સ્થાપિત કરવા માટે માળખાકીય ઇન્ટરફેસ તરીકે કામ કરશે. એસએએસએ બૂમ પર સ્થાપિત એવિઓનિક્સ વાયર હાર્નેસ આરએફજીને ઓપરેશનલ અને હીટર પાવર પ્રદાન કરે છે. હાર્નેસનું બીજું કાર્ય આર. એફ. જી. ને અને ત્યાંથી આદેશ/સ્થિતિ/આર. એફ. સંકેતો મોકલવાનું છે. એસ. એ. એસ. એ. પેકેજ આઈ. એસ. એસ. પર ચઢાણ દરમિયાન એટલાન્ટિસની પેલોડ ખાડીની અંદરની બાજુની દિવાલ સાથે જોડાયેલું હતું. તેને 19 નવેમ્બરના રોજ ઇ. વી. એ. 1નું પ્રદર્શન કરતા સ્પેસવોકર્સ ફોરમેન અને સેચર દ્વારા ફાજલ તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે પેલોડ ખાડીમાંથી ઝેનિથ 1 ટ્રસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પેસએક્સ સી. ઓ. ટી. એસ. યુ. એચ. એફ. કોમ્યુનિકેશન યુનિટ અને ક્રૂ કમાન્ડ પેનલ મિડડેક સ્ટોવેજ લોકરમાં, એટલાન્ટિસે સ્પેસ એક્સપ્લોરેશન ટેક્નોલોજીસ (સ્પેસએક્સ) દ્વારા નાસાના સહયોગથી વિકસિત કોમર્શિયલ ઓર્બિટલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસીસ (સી. ઓ. ટી. એસ.) અલ્ટ્રા હાઈ ફ્રિક્વન્સી (યુ. એચ. એફ.) કોમ્યુનિકેશન યુનિટ (સી. યુ. સી. યુ.) ને આઈ. એસ. એસ. સુધી પહોંચાડ્યું હતું. ભ્રમણકક્ષાના સંકુલમાં ભવિષ્યની સ્પેસએક્સ ફ્લાઇટ્સની તૈયારીમાં તેને સ્પેસ સ્ટેશન પર સંકલિત કરવામાં આવશે. આ એકમ યુએચએફ રેડિયો દ્વારા આઇએસએસ અને સ્પેસએક્સના ડ્રેગન અવકાશયાન વચ્ચે સંચાર માટે પરવાનગી આપે છે. સ્પેસએક્સના આદેશો આઇએસએસ દ્વારા સીયુસીયુ અને ડ્રેગન સુધી મોકલી શકાય છે. તેવી જ રીતે, ડ્રેગન અને સીયુસીયુમાંથી ટેલિમેટ્રીને સ્પેસએક્સ અને નાસા ગ્રાઉન્ડ-આધારિત મિશન નિયંત્રણ દ્વારા દેખરેખ માટે આઇએસએસ દ્વારા નીચે મોકલી શકાય છે. ક્રૂ કમાન્ડ પેનલ (સી. સી. પી.) આઈ. એસ. એસ. પર સવાર અવકાશયાત્રીઓને ડ્રેગન વાહનની સ્થિતિ વિશે પ્રતિસાદ પ્રદાન કરે છે. તે અવકાશયાત્રીઓને આઈ. એસ. એસ. માટે ડ્રેગન અભિગમ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવા માટે કેટલીક સરળ કમાન્ડિંગ ક્ષમતા પણ પ્રદાન કરે છે. અન્ય વસ્તુઓ અવકાશયાત્રી રેન્ડોલ્ફ બ્રેસનિકે જાણીતા અમેરિકન ઉડ્ડયન અગ્રણી અને લેખક એમેલિયા ઇયરહાર્ટ દ્વારા પહેરવામાં આવતો સ્કાર્ફ રાખ્યો હતો. આ સ્કાર્ફ ઓક્લાહોમા શહેરમાં નેવું-નાઇન મ્યુઝિયમ ઓફ વિમેન પાયલોટ્સમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રેસનિકના દાદા, આલ્બર્ટ લુઇસ બ્રેસનિક, 1932 થી 2 જુલાઈ, 1937 સુધી ઇયરહાર્ટના અંગત ફોટોગ્રાફર હતા-જે તેણીના ગુમ થવાની તારીખ હતી. પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, આ સ્કાર્ફને અવકાશયાત્રીના દાદાના ફોટોગ્રાફ્સને સમર્પિત સંગ્રહાલયમાં એક નવા પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવશે. વધુમાં, સુપર બાઉલ XLIV માટે સત્તાવાર શરૂઆતનો ટૉસ-કોઇન (વાસ્તવિક સિક્કો ટોસ કરવા માટે "પ્રીગેમ" વિભાગ જુઓ) તેમજ તેના પર લખેલા તમામ પ્રો ફૂટબોલ હોલ ઓફ ફેમ ઇન્ડક્ટીઝ સાથેનો ફૂટબોલ અને અન્ય વિવિધ એન. એફ. એલ.-સંબંધિત, સ્પેસ-ફ્લોન સ્મૃતિચિહ્નો એસટીએસ-129 પર ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. મિશન પ્રયોગો એટલાન્ટિસના ક્રૂએ તેમના મિશન દરમિયાન ઘણા ટૂંકા ગાળાના પ્રયોગો સાથે કામ કર્યું હતું. એટલાન્ટિસે નવા લાંબા ગાળાના પ્રયોગોને અવકાશ મથકમાં પણ પહોંચાડ્યા હતા. મિશનના અંતે, શટલ આઇએસએસથી કેટલાક પૂર્ણ થયેલા પ્રયોગો પરત કરશે. ટૂંકા ગાળાના પ્રયોગોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ શટલ એક્ઝોસ્ટ આયન ટર્બુલેન્સ એક્સપેરિમેન્ટ્સ (એસઇઆઇટીઇ)-એટલાન્ટિસના ક્રૂએ ફ્લાઇટ ડે 11 પર એસઇઆઇટીઇ બર્ન હાથ ધર્યું હતું. SEITE શટલ ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પ્લુમને કારણે થતી ઘનતા અને વિદ્યુત ક્ષેત્રની વિક્ષેપના સ્થળ નિરીક્ષણ માટે કોમ્યુનિકેશન્સ/નેવિગેશન આઉટેજ ફોરકાસ્ટિંગ સિસ્ટમ (C/NOFS) ઉપગ્રહ પર સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. સંશોધનનો અવકાશની દેખરેખ, વાસ્તવિક સમયની લાક્ષણિકતા, શોધ અને ટ્રેકિંગ અને ઉચ્ચ રસ ધરાવતી વસ્તુઓની સમયસર દેખરેખ વધારવાનો છે. શટલ આયનોસ્ફેરિક મોડિફિકેશન વિથ પલ્સ્ડ લોકલાઇઝ્ડ એક્ઝોસ્ટ એક્સપેરિમેન્ટ્સ (SIMPLEX)-ક્રૂએ ફ્લાઇટ ડે 11 પર SIMPLEX બર્ન હાથ ધર્યું હતું. આ પ્રયોગ જમીન આધારિત રડારનો ઉપયોગ કરીને આયનોસ્ફિયરમાં શટલ એક્ઝોસ્ટ દ્વારા સંચાલિત પ્લાઝ્મા તોફાનની તપાસ કરે છે. જે પ્રક્રિયાઓ દ્વારા રાસાયણિક પ્રકાશન પ્લાઝ્મા વિક્ષેપ પેદા કરી શકે છે તે SIMPLEX માપન સાથે માપવામાં આવે છે. પ્લાઝ્મા તોફાન રેડિયો સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને લશ્કરી નેવિગેશન અને સંદેશાવ્યવહારને અસર કરી શકે છે. તેનો ઉપયોગ અસામાન્ય રીતે ઉચ્ચ આવર્તન પર રેડિયો ચેનલો ખોલીને સંદેશાવ્યવહારને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પણ થઈ શકે છે. અવકાશ મથક પર કરવામાં આવેલા નવા પ્રયોગોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સૂક્ષ્મજીવ પ્રયોગ-હ્યુસ્ટનમાં ટેક્સાસ સધર્ન યુનિવર્સિટી (ટી. એસ. યુ.) ના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલો એક પ્રયોગ જેનો હેતુ અવકાશમાં વજન વિનાની પરિસ્થિતિઓમાં સૂક્ષ્મજીવાણુઓ (એસ્ચેરીચીયા કોલી અને બેસિલસ સબટિલિસ) કેવી રીતે વૃદ્ધિ પામે છે તેનો અભ્યાસ કરવાનો છે. ટી. એસ. યુ., સેન્ટર ફોર બાયોએનટેકનોલોજી એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ રિસર્ચ (સી. બી. ઈ. આર.) ના વિદ્યાર્થીઓ દેશભરમાં કે-12 વિદ્યાર્થીઓ સાથે પ્રાયોગિક ડેટા શેર કરશે. "યુઆરસી માઇક્રોબાયલ 1" નામના પ્રયોગ વિશે વધારાની માહિતી મેળવવા અથવા તથ્ય પત્રક ડાઉનલોડ કરવા માટે સ્પેસ પ્રોગ્રામમાં બટરફ્લાયનો ઉપયોગ કરવા માટે મુલાકાત લો-શટલ પેઇન્ટેડ લેડી બટરફ્લાય અને મોનાર્ક બટરફ્લાયના લાર્વા ધરાવતા સુટકેસ કદના પેલોડને સ્પેસ સ્ટેશન પર લઈ ગયું હતું. બોલ્ડરમાં કોલોરાડો યુનિવર્સિટીના સંશોધકો 100 યુ. એસ. પ્રાથમિક અને મધ્યમ શાળાઓના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા પૃથ્વી પર ઉછેરવામાં આવેલા બટરફ્લાય લાર્વા સાથે સ્પેસ કેટરપિલરની તુલના કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. હ્યુસ્ટનમાં બેલર કોલેજ ઓફ મેડિસિન ખાતે પૃથ્વી પરના જમીન-આધારિત પ્રયોગને અનુસરવા માટે અથવા વર્ગખંડના ઉપયોગ માટે બટરફ્લાય ઇન સ્પેસ મફત શિક્ષકની માર્ગદર્શિકા ડાઉનલોડ કરવા માટે http://www.bioedonline.org ની મુલાકાત લો. ભ્રમણકક્ષા પર અદ્યતન છોડ પ્રયોગો (એ. પી. ઇ. એક્સ.-કેમ્બિયમ પ્રોજેક્ટ)-આ સંયુક્ત કેનેડિયન સ્પેસ એજન્સી/નાસા પ્રોજેક્ટનો હેતુ વૃક્ષોમાં પ્રતિક્રિયા લાકડાની રચનામાં ગુરુત્વાકર્ષણની ભૂમિકા નક્કી કરવામાં મદદ કરવાનો છે. એપેક્સ-કેમ્બિયમ ઉચ્ચ છોડમાં જનીન અભિવ્યક્તિ પર અવકાશમાં તણાવની અસરો શોધવા માટે બીજો પ્રયોગ પણ હાથ ધરશે. એટલાન્ટિસે હજારો માઇક્રોસ્કોપિક કેનોરહૅબિડાઇટિસ એલિગન્સ વોર્મ્સનું પરિવહન કર્યું હતું, જે યુકેની યુનિવર્સિટી ઓફ નોટિંગહામથી આઇએસએસમાં મોકલવામાં આવ્યા છે. આ કૃમિઓને મનુષ્યોની જેમ જ સ્નાયુનું નુકસાન થવાની અપેક્ષા છે અને તેને કિબો પ્રયોગશાળામાં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે. તેનો ઉપયોગ માનવ શરીરના સ્નાયુ વિકાસ અને શરીરવિજ્ઞાન પર શૂન્ય ગુરુત્વાકર્ષણની અસરનો અભ્યાસ કરવા માટે કરવામાં આવશે. સ્નાયુઓના નુકશાન માટે કેટલીક સંભવિત સારવારોનું પ્રાણીઓ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવશે અને સંશોધનના તારણો અવકાશયાત્રીઓ પર સારવારનું સુરક્ષિત પરીક્ષણ કરવાનો માર્ગ મોકળો કરશે. તમામ એસટીએસ-129 પ્રયોગો અને વધુ માહિતીની વ્યાપક સૂચિ માટે, ફૂટનોટ મિશનની પૃષ્ઠભૂમિ અને સીમાચિહ્નો જુઓ મિશન ચિહ્નિત થયેલઃ એસટીએસ-1 પછી નાસાનું 160મું ક્રૂ સ્પેસ ફ્લાઇટ 129મું શટલ મિશન એટલાન્ટિસનું 31મું શટલ મિશન 2009માં આઇએસએસની 5મી શટલ ફ્લાઇટ માટે 104મું પોસ્ટ-ચેલેન્જર મિશન 16મું પોસ્ટ-કોલમ્બિયા મિશન એસટીએસ-129 મિશન નાસાનું પાંચમું નાસા ટ્વિટઅપ હતું, અને ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલમાં કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે શટલ લોન્ચ દરમિયાન તેની આવી પ્રથમ ઇવેન્ટ યોજાઈ હતી. કોલંબિયા ડિસ્ટ્રિક્ટ ઉપરાંત મોરોક્કો, ન્યુઝીલેન્ડ, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને 21 યુ. એસ. રાજ્યોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સામાન્ય જનતાના એકસો સભ્યોએ બે દિવસીય કાર્યક્રમમાં હાજરી આપી હતી અને થોડા સમય માટે ટ્વિટરના ટ્રેન્ડીંગ વિષયો પર #nasatweetup હેશટેગ #3 પર પહોંચી ગયું હતું. 16 અને 20 નવેમ્બરની વચ્ચે એટલાન્ટિસની નવેમ્બર 2009ની પ્રક્ષેપણ વિંડો કઝાકિસ્તાનમાં બૈકોનુર કોસ્મોડ્રોમથી સોયુઝ-યુ રોકેટ પર મિની-રશિયન રિસર્ચ મોડ્યુલ 2 (એમ. આર. એમ.-2) ના પ્રક્ષેપણને કારણે જટિલ બની હતી. કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશનથી અન્ય બે ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણ સાથે પૂર્વીય શ્રેણીના અવરોધોને કારણે વધુ સંઘર્ષ થયો હતો, એક શટલની પ્રક્ષેપણ વિંડોની શરૂઆતમાં અને બીજો અંતે. ઇસ્ટર્ન રેન્જ 14 અને 15 નવેમ્બર, 2009ના રોજ એટલાસ-વી રોકેટ પર સંચાર ઉપગ્રહ ઇન્ટેલસેટ 14ના પ્રક્ષેપણ માટે અનામત રાખવામાં આવી હતી. વાઈડબેન્ડ ગ્લોબલ એસ. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. ઉપગ્રહ વહન કરતું ડેલ્ટા-IV રોકેટ પણ 19 નવેમ્બર, 2009ના રોજ ઉપડવાની ધારણા હતી. 10 નવેમ્બર, 2009ના રોજ, એમ. આર. એમ.-2નું સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું, 12મીએ આઇ. એસ. એસ. સાથે ડોકીંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે જ દિવસે ડેલ્ટા-IV રોકેટ ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓએ તેમના પ્રક્ષેપણને ભવિષ્યની તારીખ સુધી વિલંબિત કર્યું છે, જેનાથી શટલને જરૂર પડે તો વિંડોના અંતે વધારાની પ્રક્ષેપણની તકો મેળવી શકાય છે. ઇન્ટેલસેટ 14 સાથે એટલાસ વીનું પ્રક્ષેપણ 14મીએ ટેકનિકલ સમસ્યાને કારણે રદ કરવામાં આવ્યું હતું જેને કારણે તેને પાછું ખેંચવાની જરૂર પડી હતી. 24 કલાકથી વધુ સમય સુધી ચાલનારી ઝાડીનો અર્થ એ હતો કે એટલાન્ટિસે પણ તેના પ્રક્ષેપણને 17 નવેમ્બર, 2009 સુધી સ્થગિત કરવાનું ટાળ્યું હતું. શટલ પ્રોસેસિંગ એટલાન્ટિસને 6 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ લગભગ 07:00 EDT પર ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ ફેસિલિટી-1માં તેના હેંગરમાંથી વ્હીકલ એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ (VAB) સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ ચાલ, જેને રોલઓવર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે 08:25 પર પૂર્ણ થઈ હતી જ્યારે એટલાન્ટિસ વીએબી ટ્રાન્સફર પાંખમાં પહોંચ્યું હતું. એટલાન્ટિસ શરૂઆતમાં 13 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ પેડ 39એ લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તેની બાહ્ય ઇંધણ ટાંકી અને બે નક્કર રોકેટ બૂસ્ટર સાથે જોડાણ માટે એટલાન્ટિસને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ક્રેનની સમસ્યાને કારણે કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે શટલ મેનેજરોને રોલઆઉટ તૈયારીઓમાં વધારાના 24 કલાક ઉમેરવાની ફરજ પડી હતી. એટલાન્ટિસ 14 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ ક્રોલર-ટ્રાન્સપોર્ટરની ટોચ પર સ્લો ડ્રાઇવમાં 06:38 EDT પર VABથી લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 39A સુધી બહાર આવ્યું હતું. લગભગ 13:31 EDT પર સુરક્ષિત લોન્ચ પ્લેટફોર્મ સાથે રોલઆઉટ પૂર્ણ થયું હતું. એસટીએસ-129 મિશન માટે અંતિમ ઉડાન તૈયારી સમીક્ષા (એફઆરઆર) બેઠક ઓક્ટોબર 2009ના છેલ્લા સપ્તાહ દરમિયાન કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે યોજાઈ હતી. એફઆરઆરએ એટલાન્ટિસ ફ્લાઇટ ડેક પર વિન્ડો 4 ની બહાર નિર્દેશ કરતી વિશેષ મિનીકેમની સ્થાપનાને મંજૂરી આપી હતી. સંભવિત મુક્તિ ઘટનાઓ દરમિયાન ટાંકીના ઉપલા ભાગ પર સ્થિત એલ. ઓ. 2 આઇસ ફ્રોસ્ટ રેમ્પ્સ (આઇ. એફ. આર.) ની વર્તણૂકને કેપ્ચર કરવા માટે શટલની ભ્રમણકક્ષામાં ચડતી વખતે કેમેરા બાહ્ય ટાંકીના આગળના ભાગને ફિલ્મ કરશે. નાસાના મેનેજરોએ 30 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ એફ. આર. આર. ના પરિણામો વિશે સંક્ષિપ્ત માહિતી આપવા માટે પોસ્ટ ન્યૂઝ કોન્ફરન્સનું આયોજન કર્યું હતું. આ બ્રીફિંગ નાસા ટીવી પર પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી અને તેમાં નાસાના સ્પેસ ઓપરેશન્સના એસોસિયેટ એડમિનિસ્ટ્રેટર વિલિયમ ગેર્સ્ટનમેયર, સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામના લોન્ચ ઇન્ટિગ્રેશન મેનેજર માઈકલ મોસેસ અને સ્પેસ શટલ લોન્ચ ડિરેક્ટર માઈકલ લિનબેકે હાજરી આપી હતી. શ્રી ગેર્સ્ટેનમાયર અને શ્રી મોસે ચાલુ શટલ પ્રક્રિયાને લગતા બે મુદ્દાઓ વિશે ઉલ્લેખ કર્યો હતો જેની ચર્ચા એફઆરઆર દરમિયાન કરવામાં આવી હતીઃ (1) મુખ્ય એન્જિન ઇગ્નીશન સાથે સંકળાયેલા સ્પંદનો અને ધ્વનિશાસ્ત્રની અસરો-શટલની પાછળની બાજુએ સ્ટિંગર (બોલ્ટ) માળખા સાથે સંભવિત સમસ્યા, જે મુખ્ય એન્જિન ઇગ્નીશનના તણાવ માટે સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે (2) શટલનું શૌચાલય-શૌચાલયને ક્રૂ મોડ્યુલ માળખામાં લંગર કરવામાં મદદ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું નવું એલ્યુમિનિયમ કૌંસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ભવિષ્યની ઉડાનો માટે, નાસા ફરીથી ડિઝાઇન કરેલા ટાઇટેનિયમ કૌંસનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે. મિશન માટેનું પેલોડ 29 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ લોન્ચ પેડ 39એમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને 4 નવેમ્બર, 2009ના રોજ શટલના પેલોડ બેમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 16 નવેમ્બરના રોજ ઉડાન પછીના ઇન્ટરવ્યૂ દરમિયાન, શટલ લોન્ચ ડિરેક્ટર માઇક લિનબેકે જણાવ્યું હતું કે એટલાન્ટિસે સત્તાવાર રીતે શટલ ડિસ્કવરીને વચગાળાના સમસ્યા અહેવાલોની વિક્રમી ઓછી માત્રામાં હરાવ્યું હતું, જેમાં એસટીએસ-125માંથી પરત ફર્યા પછી કુલ 54 સૂચિબદ્ધ થયા હતા. તેમણે ઉમેરવાનું ચાલુ રાખ્યું "તે ટીમ અને હાર્ડવેર પ્રક્રિયાને કારણે છે. તેઓએ માત્ર એક મહાન કામ કર્યું. સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામના ઇતિહાસમાં આ વિક્રમ કદાચ ફરી ક્યારેય તૂટશે નહીં, તેથી તેમને અભિનંદન ". પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓ અંતિમ પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓ પેડ 39એ ખાતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં ટેકનિશિયનોએ 13 નવેમ્બર, 2009ના રોજ સવારના કલાકો દરમિયાન એટલાન્ટિસના પેલોડ ખાડીના દરવાજા બંધ કર્યા હતા. તે જ દિવસે, નાસાની સત્તાવાર લોન્ચિંગ કાઉન્ટડાઉન ઘડિયાળ બપોરે 1 વાગ્યે શરૂ થઈ અને ક્રૂએ લોન્ચિંગની તૈયારી માટે 12:35 EST પર શટલ ટ્રેનિંગ એરક્રાફ્ટ ગલ્ફસ્ટ્રીમ II જેટમાં કેનેડીની શટલ લેન્ડિંગ ફેસિલિટી તરફ ઉડાન ભરી. 14 નવેમ્બર, 2009ના રોજ, એલ-2 મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ (એમએમટી) ની બેઠક પછી, સ્પેસ શટલ લોન્ચ ઇન્ટિગ્રેશન મેનેજર માઈકલ મોસેસે જાહેરાત કરી હતી કે એમએમટીએ સોમવારે એટલાન્ટિસના પ્રક્ષેપણ માટે સત્તાવાર "મંજૂરી" આપી હતી, અને હોબો અને વિલ્મોરે શટલ ટ્રેનિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉતરાણની પ્રેક્ટિસ કરી હતી. સાંજે લગભગ 5:30 વાગ્યે રોટેટિંગ સર્વિસ સ્ટ્રક્ચર કે જે શટલને પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓથી રક્ષણ આપે છે તે બીજા દિવસની પ્રક્ષેપણની અપેક્ષાએ પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. એમએમટી ફરીથી 16 નવેમ્બર, 2009ના રોજ 04:30 EST ખાતે મળી હતી અને શટલ એટલાન્ટિસની બાહ્ય ટાંકીને લોડ કરવાનું શરૂ કરવા માટે "મંજૂરી" આપી હતી. ટેન્કિંગ 05:03 EST થી શરૂ થયું હતું અને 08:00 EST પર પૂર્ણ થયું હતું. મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ, મિશન કંટ્રોલ અને લોન્ચ ટીમ તરફથી પ્રક્ષેપણ નિર્દેશ માટે અંતિમ સર્વસંમત "જાઓ" ટી-9 મિનિટ પર કાઉન્ટડાઉન ઘડિયાળ હોલ્ડિંગ દરમિયાન આવ્યા હતા. પ્રારંભિક પ્રક્ષેપણ દિવસની હવામાનની આગાહીમાં પ્રક્ષેપણની અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓની 90 ટકા તક માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ પ્રક્ષેપણની તૈયારીઓ ચાલુ રહી, તેમ તેમ વાદળછાયા આવરણની છત ઓછી હોવાને કારણે તેને બદલીને 70 ટકા અને ઉતરાણ સમયે 80 ટકા કરવામાં આવી હતી. મિશન સમયરેખા 16 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 1-લોન્ચ) એટલાન્ટિસને 14:28 EDT (19:28:10 UTC) પર સમયસર લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લોન્ચ પર ટીકાકાર જ્યોર્જ ડિલરના શબ્દો "સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસની લિફ્ટઓફ, નિર્માણ, પુનઃ પુરવઠો અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન પર સંશોધન કરવાના મિશન પર" હતા. સંચાલિત ઉડાન પ્રમાણભૂત સમયરેખાને અનુરૂપ હોય છે (જુઓ સ્પેસ શટલ-મિશન પ્રોફાઇલ-લોન્ચ), જેમાં મુખ્ય એન્જિન કટઓફ (MECO) આઠ મિનિટ અને 24 સેકન્ડના મિશન ઇલ્યાપ્સ્ડ ટાઇમ (MET) પર થાય છે અને બાહ્ય ટાંકી શટલથી આઠ મિનિટ અને 38 સેકન્ડના MET પર અલગ થાય છે. ઓર્બિટલ મેન્યુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિનમાંથી વધુ પ્રોત્સાહનની જરૂર નહોતી કારણ કે નજીવા MECO અને એટલાન્ટિસ તેની આયોજિત પ્રારંભિક ભ્રમણકક્ષામાં સ્થાયી થયા હતા. ત્યારપછીના એન. સી.-1 એન્જિને શટલના વેગમાં ફેરફાર કરીને શટલના ભ્રમણકક્ષાના માર્ગને આઈ. એસ. એસ. માં સમાયોજિત કર્યો, જેના પરિણામે 147 બાય 118 સ્ટેચ્યુ માઇલની નવી ભ્રમણકક્ષા બની. પ્રક્ષેપણ પછીની સમાચાર પરિષદમાં, નાસાના અધિકારીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બાહ્ય ઇંધણ ટાંકી (ઇટી) વિડિયો કેમેરા ફૂટેજમાં ત્રણ ફીણની ઘટનાઓ જોવા મળી હતી. તેમણે વધુમાં ટાંક્યું હતું કે આ ઘટનાઓ ચિંતાનો વિષય નહોતી કારણ કે ફીણની ખોટની ઘટનાઓ એરોડાયનેમિક સંવેદનશીલ સમયગાળા પછી થઈ હતી. પછીના દિવસે, પ્રક્ષેપણ વિડિયોની ઝડપી સમીક્ષાના આધારે, ક્રૂ કોમ્યુનિકેટર (CAPCOM) અવકાશયાત્રી ક્રિસ્ટોફર ફર્ગ્યુસને પણ શટલ ક્રૂને જાણ કરી હતી કે ચિંતાના કોઈ ચડતા કાટમાળની ઘટનાઓ નથી. ફ્લાઇટ ડે 1 ઓન-ઓર્બિટ કામગીરીમાં એટલાન્ટિસના બંને પેલોડ ખાડી દરવાજાઓને 21:12 GMT પર ખોલવા, રેડિએટર્સ તૈનાત કરવા, અનુકૂળ સંદેશાવ્યવહાર મેળવવા માટે કેયુ-બેન્ડ એન્ટેનાને તૈનાત કરવા, શટલના નાક પર સ્ટાર ટ્રેકર્સને આવરી લેતા રક્ષણાત્મક દરવાજા ખોલવા, ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર નેટવર્કની સ્થાપના, ભ્રમણકક્ષામાં ઉડાન દરમિયાન એકત્રિત કરવામાં આવેલી છબીઓ અને ડેટાને ડાઉનલિંકિંગ, તેમના પ્રક્ષેપણ અને પ્રવેશ સ્પેસસ્યુટમાંથી બહાર નીકળવું અને મિશન નિષ્ણાતોની બેઠકો દૂર કરવી. ક્રૂએ ઉડાનના બીજા દિવસે એટલાન્ટિસ વિંગ લીડિંગ એજ પેનલ્સ અને નોઝ કેપના સર્વેક્ષણની તૈયારીમાં અગાઉ શટલના રોબોટિક હાથની સંપૂર્ણ તપાસ પણ પૂર્ણ કરી હતી. કેટલાક ક્રૂએ તેમની ઊંઘનો સમયગાળો 21:45 PM EST ની આસપાસ શરૂ કર્યો હતો, જે મૂળ યોજના કરતાં લગભગ એક કલાક કે તેથી મોડો હતો. 17 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 2-ટી. પી. એસ. સર્વેક્ષણ) સ્પેસ શટલ એટલાન્ટિસ પરના ક્રૂ સભ્યોએ 09:28 યુટીસી પર અવકાશમાં તેમનો પ્રથમ સંપૂર્ણ દિવસ શરૂ કર્યો. આ દિવસ મુખ્યત્વે એટલાન્ટિસની થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સમર્પિત હતો જેથી પ્રક્ષેપણના નુકસાનના કોઈપણ સંકેતો જોઈ શકાય. શટલના રોબોટિક હાથ અને ઓર્બિટર બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (OBSS) નો ઉપયોગ કરીને, ક્રૂએ શટલની પ્રબલિત કાર્બન નોઝ કેપ અને વિંગ લીડિંગ એજ પેનલ્સનું છ કલાકનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. નિરીક્ષણની તેજી પર તેની પકડ મુક્ત કર્યા પછી, રોબોટિક હાથએ ફ્લાઇટ ડે 3 પર સ્થાપન માટે પ્રારંભિક પગલા તરીકે એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર 1 (ELC1) ને પકડ્યું. થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ સર્વેમાંથી છબીઓ અને વિડિયોની જમીન પરની છબી વિશ્લેષણ ટીમ દ્વારા સમીક્ષા કરવામાં આવશે. દિવસની મિશન મેનેજમેન્ટ ટીમ (એમ. એમ. ટી.) ની બ્રીફિંગ દરમિયાન, ચેરમેન લેરોય કાઈને નોંધ્યું હતું કે થર્મલ પ્રોટેક્શન ઇન્સ્પેક્શન દરમિયાન ચડતી છબીઓ અને ડેટાના પ્રારંભિક મૂલ્યાંકનમાં કોઈ નોંધપાત્ર હીટ શીલ્ડ નુકસાનના કોઈ સંકેતો જોવા મળ્યા નથી. ક્રૂએ ફ્લાઇટ ડે 3 પર સ્પેસ સ્ટેશન સાથે ડોક કરવા માટે પણ પ્રગતિ કરી. મિશનના સ્પેસવૉકરોએ સ્પેસવોક દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા સ્પેસસ્યુટનું પરીક્ષણ કરવા અને તૈયાર કરવા માટે મધ્યભાગની અંદર કામ કર્યું હતું. ક્રૂએ આઇએસએસ સાથે જોડાણની તૈયારીમાં ઓર્બિટલ ડોકિંગ સિસ્ટમની રીંગને વિસ્તૃત કરી. કમાન્ડર ચાર્લ્સ હોબોએ ડોકીંગ સિસ્ટમનો સેન્ટરલાઇન કેમેરા પણ સ્થાપિત કર્યો હતો જેનો ઉપયોગ ડોકીંગ બંદરમાં સ્ટેશન સાથે મુલાકાત દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન સુધી પહોંચવાના માર્ગ પર બે રેન્ડેઝવસ બર્ન્સ (NC-2 અને NC-3) કરવામાં આવ્યા હતા. એન. સી.-2 સળગાવવાનું દિવસની શરૂઆતમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરી એકવાર એટલાન્ટિસ પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ વિમાનોને એન. સી.-3 સળગાવવા માટે દિવસના અંતમાં છોડવામાં આવ્યા હતા. એન. સી.-3 બર્ન 12 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યું હતું. 18 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 3-ડોકીંગ) એટલાન્ટિસના ક્રૂ 09:28 UTC પર જાગી ગયા અને દિવસના બે કલાક પછી મુલાકાતની કામગીરી શરૂ કરી. કવાયતની શ્રેણી દ્વારા માર્ગદર્શિત-એન. એચ., એન. સી.-4 અને શટલના માર્ગને સુધારવા માટે ટર્મિનલ ઇન્સર્શન બર્ન્સ-એટલાન્ટિસ સ્પેસ સ્ટેશન પર બંધ થયું. શટલ ડોક થાય તે પહેલાં એસટીએસ-129 કમાન્ડર ચાર્લ્સ હોબોએ એટલાન્ટિક મહાસાગરની ઉપર 15:52 યુટીસીથી શરૂ કરીને રેન્ડેઝવસ પિચ મેન્યુવર (આરપીએમ) તરીકે ઓળખાય છે તે પ્રદર્શન કર્યું હતું, જ્યારે સ્ટેશન અવકાશયાત્રીઓ નિકોલ સ્ટોટ અને જેફરી વિલિયમ્સે હીટ શીલ્ડના પ્રક્ષેપણ પછીના નિરીક્ષણોના ભાગરૂપે 400-અને 800-મિલીમીટર લેન્સથી સજ્જ હેન્ડહેલ્ડ ડિજિટલ કેમેરા સાથે એટલાન્ટિસની નીચેની બાજુએ ફોટોગ્રાફ કર્યા હતા. સમીક્ષા માટે ફોટાઓને મિશન નિયંત્રણ સાથે ડાઉન-લિંક કરવામાં આવ્યા હતા. પીચ દાવપેચ 16:01 UTC પર પૂર્ણ થયો હતો. ડૉકિંગ ટુ હાર્મની/પ્રેશરાઇઝ્ડ મેટિંગ એડેપ્ટર-2 એ 16:51 UTC પર નિર્ધારિત સમય કરતા થોડી મિનિટો પહેલાં થયું હતું. જોડાયેલા અવકાશયાન ડોકીંગ સમયે પૃથ્વીથી 220 માઇલ ઉપર, ઓસ્ટ્રેલિયા અને તાસ્માનિયાની ઉપર પરિભ્રમણ કરી રહ્યા હતા. લીકની તપાસ કર્યા પછી, એટલાન્ટિસ અને સ્પેસ સ્ટેશન વચ્ચેનો હેચવે 18:28 UTC પર ખોલવામાં આવ્યો હતો. પરંપરાગત સ્વાગત સમારોહ અને સ્ટેશન સલામતી બ્રીફિંગ અનુસરવામાં આવ્યું, અને શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂએ બાકીના દિવસ માટે તેમની સંયુક્ત કામગીરી શરૂ કરી. અવકાશયાત્રીઓએ એટલાન્ટિસ પર હાથ ધરવામાં આવેલા સ્પેસવૉકિંગ સુટ્સને ઇ. વી. એ. માં ઉપયોગ માટે ક્વેસ્ટ એરલોક પર ખસેડવા માટે કામ કર્યું હતું. હેચ ખોલ્યા પછી, અવકાશયાત્રી નિકોલ સ્ટોટનો સ્ટેશન એક્સપિડિશન 21 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર તરીકેનો કાર્યકાળ એટલાન્ટિસ ક્રૂમાં જોડાતા સમાપ્ત થયો. પાછળથી દિવસે 19:52 UTC પર, મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ મેલ્વિન અને બ્રેસનિક દ્વારા સંચાલિત શટલના રોબોટિક હાથએ એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર 1ને ઉપાડ્યું હતું, જેને તેણે ઉડાનના બીજા દિવસે પેલોડ ખાડીમાંથી બહાર કાઢ્યું હતું. શટલ પાયલોટ વિલ્મોર અને સ્ટેશન ફ્લાઇટ એન્જિનિયર વિલિયમ્સ દ્વારા નિયંત્રિત સ્ટેશનના કેનેડાર્મ 2 ને સોંપ્યા પછી, વાહકને 21:27 UTC પર ISS ના પોર્ટ 3 ટ્રસ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ માઈકલ ફોરમેન અને રોબર્ટ સેચરે આગામી દિવસની સ્પેસવોક માટે તૈયાર થવામાં મદદ કરવા માટે રાતોરાત "કેમ્પઆઉટ" પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે ક્વેસ્ટ એરલોકમાં રાત વિતાવી. એમ. એમ. ટી. પછીની બ્રીફિંગ દરમિયાન લેરોય કાઈને નોંધ્યું હતું કે શટલ કોઈ નોંધપાત્ર સમસ્યાઓની જાણ કર્યા વિના દોષરહિત પ્રદર્શન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. વધુમાં, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે નાસા એટલાન્ટિસ સાથે કોઈ નોંધપાત્ર મુદ્દાઓ પર નજર રાખી રહ્યું નથી. 19 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 4-ઇ. વી. એ. 1) હ્યુસ્ટનમાં મિશન કંટ્રોલ સેન્ટર તરફથી વેકઅપ કોલ ફ્લાઇટ ડે 4 શરૂ કરવા માટે 09:28 યુટીસી પર ક્રૂ સુધી ગયો. વહેલી સવારે, મિશન કંટ્રોલએ કમાન્ડર ચાર્લ્સ હોબોને પણ આ સમાચાર સાથે રેડિયો પ્રસારણ કર્યું હતું કે ક્રૂએ ઉડાનના પાંચમા દિવસે અલગ રાખેલા સમયગાળા દરમિયાન એટલાન્ટિસના હીટ શીલ્ડ પર ફોલો-અપ નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. ક્રૂને શટલ-ટુ-સ્ટેશન કાર્ગો ટ્રાન્સફર સાથે આગળ વધવા માટે તે "કાઢી નાખેલા સમય" નો ઉપયોગ કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં ગુરુવારે નાસાના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એટલાન્ટિસ હીટ શીલ્ડને ફરીથી પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. આ દિવસની મુખ્ય પ્રવૃત્તિ અવકાશયાત્રીઓ ફોરમેન અને સેચર દ્વારા મિશનની પ્રથમ સ્પેસવોક (ઇ. વી. એ. 1) હતી. મુખ્ય સ્પેસવૉકર ફોરમેને નક્કર લાલ પટ્ટાઓ સાથેનો પોશાક પહેર્યો હતો જ્યારે સેચરે સંપૂર્ણ સફેદ સ્પેસસૂટ પહેર્યો હતો. સ્પેસ સ્ટેશનની અંદર એટલાન્ટિસ મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ રેન્ડોલ્ફ બ્રેસનિકે સ્પેસવોકર્સ અને મિશન કંટ્રોલ વચ્ચેની પ્રવૃત્તિઓ અને સંકલિત સંચારનું નૃત્ય નિર્દેશન કર્યું હતું. ફોરમેન અને સેચરે તેમના કામ નિર્ધારિત સમય કરતા લગભગ બે કલાક અગાઉ પૂર્ણ કર્યા હોવાથી, આયોજકોએ "આગળ વધો" કાર્ય ઉમેરવાનું નક્કી કર્યું; સેચર કિબો રોબોટિક હાથના ફાંદાઓને ઊંજવા માટે જ્યારે ફોરમેન ઝરિયા પર LAN કેબલને રૂટ કરવા અને S0 ટ્રસ પર પેચ પેનલ પર પાવર કેબલ્સને મેટ કરવા માટે. ઇ. વી. એ. 1 ના અંત સુધીમાં, સ્ટારબોર્ડ 3 ટ્રસની પૃથ્વી તરફની બાજુએ પેલોડ એટેચ સિસ્ટમ (પી. એ. એસ.) તૈનાત કરતી વખતે, ક્રૂને સ્ટીલના બોલ્ટને ઢીલું કરવામાં અને પી. એ. એસ. પર વિકર્ણ બ્રેસ દૂર કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. બોલ્ટ પર હેમરિંગ કર્યા પછી અને બ્રેસને હલાવ્યા પછી, તેઓએ સફળતાપૂર્વક પી. એ. એસ. તૈનાત કરી અને બ્રેસને ફરીથી સ્થાપિત કરી. ચિહ્નિત થયેલ સ્પેસવોકઃ યુ. એસ. અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ 228મો સ્પેસવોક, સ્પેસ સ્ટેશન એસેમ્બલી અને જાળવણીના સમર્થનમાં 134મો, સ્પેસ સ્ટેશનની બહાર 106મો સ્પેસવોક, ફોરમેન માટે ચોથો અને સેચર માટે પ્રથમ. એટલાન્ટિસના અન્ય ક્રૂ સભ્યો મોટાભાગે સ્પેસવોક અથવા સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા. નિકોલ સ્ટોટે અવકાશમાં પોતાનો 47મો જન્મદિવસ ઉજવ્યો. અવકાશયાત્રીઓ યોજના મુજબ 20 નવેમ્બર, 2009ના રોજ 00:28 UTC પર તેમના ઊંઘના સમયગાળામાં ગયા હતા, જો કે અચાનક ડિપ્રેસરાઈઝેશન સૂચવતા ખોટા એલાર્મને કારણે તેઓ 01:36 UTC પર જાગૃત થયા હતા. જમીન પર અને ભ્રમણકક્ષામાં તપાસ કર્યા પછી, હ્યુસ્ટન, યુરોપ અને રશિયાના ફ્લાઇટ નિયંત્રકોએ તારણ કાઢ્યું કે સ્ટેશન સલામત છે અને ક્રૂ જોખમમાં નથી. એલાર્મની પ્રતિક્રિયામાં તેઓ ગુમાવેલી ઊંઘની ભરપાઈ કરવા માટે, ક્રૂની ઊંઘનો સમયગાળો 30 મિનિટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 20 નવેમ્બર (ઉડાન દિવસ 5-આંતરિક સ્થાનાંતરણ) એટલાન્ટિસના ક્રૂ 09:28 UTC પર જાગી ગયા. 12; 00 યુટીસી પછી, એટલાન્ટિસ કમાન્ડર ચાર્લ્સ હોબો અને મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ લેલાન્ડ મેલ્વિને એટલાન્ટિસ પેલોડ ખાડીમાં સ્થિત એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર (ELC2) ને સમજવા માટે શટલ રોબોટિક હાથનો ઉપયોગ કર્યો. સામગ્રીના આંતરિક શટલ-ટુ-સ્ટેશન ટ્રાન્સફરથી ક્રૂના સભ્યો ઉડાનના પાંચમા દિવસે વ્યસ્ત રહ્યા હતા. પરિણામે, મિશનની અડધાથી વધુ સ્થાનાંતરણ પ્રવૃત્તિઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. સ્ટેશનના યુનિટી નોડની અંદર, ક્રૂ સભ્યોએ નોડને બહાર કાઢવાનું બે દિવસનું કાર્ય પણ પૂર્ણ કર્યું. તેઓએ આગામી સુનિશ્ચિત શટલ મિશન, એસટીએસ-130 પર શાંતિ નોડના આગમનની તૈયારી માટે સંખ્યાબંધ કેબલ, નળીઓ અને પ્રવાહી લાઇનોનો માર્ગ મોકળો કર્યો. દિવસ દરમિયાન, ઘણા ક્રૂએ મિશન અને અવકાશમાં રહેવાના અનુભવ સંબંધિત તેમના પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે જમીન પર મીડિયા પ્રતિનિધિઓ સાથે ચેટમાં ભાગ લીધો હતો. યુટીસીના થોડા સમય પછી, કમાન્ડર હોબો અને પાયલોટ વિલ્મોરે સીબીએસ ન્યૂઝ, ફોક્સ ન્યૂઝ રેડિયો અને નેશવિલના ડબલ્યુટીવીજી-ટીવી સાથે વાત કરી. 12:28 યુટીસી પર, મેલ્વિન અને સેચરનો ટોમ જોયનર મોર્નિંગ શો દ્વારા ઇન્ટરવ્યૂ લેવામાં આવ્યો હતો અને 21:33 યુટીસી પર, હોબો, મેલ્વિન અને સેચરએ રિચમંડ, વર્જિનિયામાં ઇએસપીએનના સ્પોર્ટ સેન્ટર, બ્લેક એન્ટરટેઇનમેન્ટ ટેલિવિઝન ન્યૂઝ અને ડબલ્યુઆરઆઇસી-ટીવી સાથે વાત કરી હતી. ક્રૂ શનિવારે મિશનની બીજી સ્પેસવોક માટે પણ તૈયાર થઈ ગયું હતું. આ કાર્યોમાં બૅટરી રિચાર્જ કરવી, રેન્ડોલ્ફ બ્રેસનિક માટે રોબર્ટ સેચરનો સ્પેસસૂટ બદલવો અને પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષા કરવી સામેલ હતી. ક્રૂ 00:28 UTC પર તેમના ઊંઘના સમયગાળામાં ગયા, જે સ્ટેશન ક્રૂ કરતા અડધો કલાક મોડો હતો. અવકાશયાત્રીઓ ફોરમેન અને બ્રેસનિકે રાતોરાત "કેમ્પઆઉટ" પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે ક્વેસ્ટ એરલોકમાં રાત વિતાવવાની હતી. ફરીથી, સતત બીજી રાત માટે, યુરોપિયન કોલંબસ મોડ્યુલની અંદર આગ અને ડિપ્રેસુરાઇઝેશન એલાર્મ અટકી ગયા અને ક્વેસ્ટ એરલોકએ એટલાન્ટિસ અવકાશયાત્રીઓને જગાડ્યા. ડિપ્રેસરાઈઝેશન એલાર્મે સ્વચાલિત પ્રક્રિયાઓ શરૂ કરી જે એરલોકને સ્ટેશનના 14.7 પીએસઆઈના સામાન્ય દબાણ સુધી પાછું લાવ્યું. વિવિધ સિસ્ટમોને રીસેટ કરવા માટે જરૂરી સમયને કારણે, ફોરમેન અને બ્રેસનિકને સામાન્ય "કેમ્પઆઉટ" પ્રક્રિયા છોડવા અને સ્ટેશનના સામાન્ય દબાણ પર તેમને ગમે ત્યાં સૂવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ કંટ્રોલરોને શંકા હતી કે એલાર્મ નવા આવેલા રશિયન પોઈસ્ક (એમ. આર. એમ. 2) મોડ્યુલ સાથે વણઉકેલાયેલી સમસ્યાનું પરિણામ છે. 21 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 6-ઇ. વી. એ. 2) આયોજન કરતાં ત્રીસ મિનિટ પછી, મિશન કંટ્રોલ સેન્ટર, હ્યુસ્ટને 08:58 યુટીસી પર ક્રૂ વેક-અપ કોલ મોકલ્યો. આ દિવસની મુખ્ય પ્રવૃત્તિ અવકાશયાત્રીઓ ફોરમેન અને બ્રેસનિક દ્વારા મિશનની બીજી સ્પેસવોક (ઇ. વી. એ. 2) હતી. ગઈ રાતના સ્પેસ સ્ટેશનના ખોટા એલાર્મ્સ 02:53 UTC પર સંભળાતા હોવાથી, સ્પેસવોકને ઘટાડીને છ કલાક કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રારંભમાં વિલંબ થયો હતો. ઇન્ટ્રાવેહિક્યુલર ક્રૂ મેમ્બર તરીકે સેવા આપતા મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ સેચરએ સ્પેસવોકનું નિર્દેશન કરવામાં મદદ કરી હતી. સ્પેસવૉકિંગ જોડીએ કોઈ મોટી સમસ્યા વિના સમયરેખા પહેલા તેમના તમામ સોંપાયેલ કાર્યો પૂર્ણ કર્યા અને મિશનના ત્રીજા સ્પેસવોક માટે મૂળ રૂપે નિર્ધારિત કેટલાક "આગળ વધો" કાર્યો પૂર્ણ કર્યા. ઇ. વી. એ. 2 ચિહ્નિત થયેલઃ યુ. એસ. અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ 229મું સ્પેસવોક, સ્પેસ સ્ટેશન એસેમ્બલી અને જાળવણીના સમર્થનમાં 135મું, સ્પેસ સ્ટેશનની બહાર 107મું સ્પેસવોક, ફોરમેન માટે પાંચમું અને બ્રેસનિક માટે પ્રથમ. એસટીએસ-123 અને એસટીએસ-129 વચ્ચે પણ, માઈકલ ફોરમેને કુલ 32 કલાક, 19 મિનિટની પાંચ સ્પેસવોક પૂર્ણ કરી છે અને તેને સર્વકાલીન યાદીમાં 28મું સ્થાન આપ્યું છે. અગાઉ, 11:32 યુટીસી પર, એટલાન્ટિસ રોબોટિક આર્મ ઓપરેટર્સ લેલૅન્ડ મેલ્વિન અને રોબર્ટ સેચરે શટલ પેલોડ ખાડીમાંથી એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર 2 ઉપાડ્યું હતું અને સ્પેસ સ્ટેશનના રોબોટિક હાથ, કેનેડાર્મ 2 ને સોંપ્યું હતું. શનિવારની સ્પેસવોકની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા, 14:14 UTC પર મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ લેલૅન્ડ મેલ્વિન અને નિકોલ સ્ટોટ કે જે કેનેડાર્મ 2 નું સંચાલન કરે છે, તેમણે સ્પેસ સ્ટેશનના મુખ્ય ટ્રસના S3 સેગમેન્ટ પર કેરિયરને આઉટબોર્ડ પેલોડ એટેચમેન્ટ સિસ્ટમ (PAS) સાથે જોડી દીધું. ગ્રાઉન્ડ એન્જિનિયરોએ જાહેર કર્યું કે એટલાન્ટિસ ઓર્બિટર ડોકીંગ સિસ્ટમ (ઓડીએસ) પર નાના રિંગની ખોટી ગોઠવણીમાં કોઈ સમસ્યા નથી. તેઓએ સ્પેસ સ્ટેશન સાથે અનડોકિંગ અને રિડોકિંગ માટેની સિસ્ટમને સાફ કરી દીધી-એક સલામત આશ્રય દૃશ્ય જે એટલાન્ટિસને આઇએસએસ પર પાછા ફરવાની સ્થિતિમાં જ શરૂ કરવામાં આવશે. ડોકીંગ રીંગે ઉડાનના બીજા દિવસે રીંગના વિસ્તરણ દરમિયાન સંરેખણ ગુમાવી દીધું હતું. 22 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 7-ઓફ ડ્યુટી) ક્રૂને 07:58 UTC પર જાગૃત કરવામાં આવ્યો હતો. તે દિવસની શરૂઆત રેન્ડોલ્ફ બ્રેસનિકથી લઈને હ્યુસ્ટનમાં મિશન કંટ્રોલ સુધીના કેટલાક રોમાંચક સમાચારો સાથે થઈ હતી. બ્રેસનિકે શનિવારે 17:04 UTC પર તેમની પુત્રી એબીગેઇલ માએ બ્રેસનિકના જન્મની જાણ કરી હતી. ક્રૂ જાગ્યા પછી તરત જ તેમને મિશન કંટ્રોલ દ્વારા ખાનગી ફોન પેચ દ્વારા સમાચાર મળ્યા હતા. મિશન નિષ્ણાત બ્રેસનિક અવકાશમાં પિતા બનનાર બીજા અવકાશયાત્રી છે. પ્રથમ અવકાશયાત્રી માઈકલ ફિન્કે હતા, જેમની પત્નીએ 2004 માં આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકમાં કામ કરતી વખતે એક બાળકીને જન્મ આપ્યો હતો. ક્રૂને અડધો દિવસ અને દિવસની શરૂઆતમાં રજા મળી અને પત્રકારો સાથે તેમની સ્પેસફ્લાઇટ અંગે ચર્ચા કરી. અવકાશયાત્રીઓ વિલ્મોર અને મેલ્વિન, સેચર અને સ્ટોટ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ડબ્લ્યુટીટીજી-ટીવી, ટામ્પા, ફ્લામાં બે ન્યૂઝ 9 અને શિકાગોમાં ડબલ્યુબીબીએમ રેડિયોના પત્રકારો સાથે વાત કરી હતી. વિલ્મોર, મેલ્વિન અને સ્ટોટએ ટેનેસી ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટી, કુકવિલે સાથે શૈક્ષણિક પી. એ. ઓ. ટીવી કાર્યક્રમને પણ ટેકો આપ્યો હતો, જેમાં ટેનેસીના વિદ્યાર્થીઓ, યુનિવર્સિટીના પ્રમુખ અને પ્રતિનિધિ બાર્ટન ગોર્ડન (ડેમોક્રેટિક-ટેનેસી) ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. ટેનેસી ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી વિલ્મોરના માતા-પિતા પણ હાજર હતા. શટલ અને સ્ટેશન ક્રૂ બંને પરના કેટલાક અવકાશયાત્રીઓએ શટલમાંથી સ્ટેશન પર અને પાછા ઉપકરણોને સ્થાનાંતરિત કરવા અને ગુરુવાર અને શુક્રવારે સંભળાતા ખોટા એલાર્મ્સની તપાસ કરવા માટે અંશકાલિક કામ કર્યું હતું. મિશનની ત્રીજી અને છેલ્લી સ્પેસવોક માટેની તૈયારીઓ પણ ચાલુ રહી. શટલ ક્રૂના સભ્યો તેમજ સ્ટેશનના ક્રૂ સૂવાના સમય પહેલાં એક કલાક લાંબી સ્પેસવોક પ્રક્રિયાઓની સમીક્ષામાં જોડાયા હતા. સેચર અને બ્રેસનિકે ફોરમેનની મદદથી તેમના સ્પેસવોક માટે સાધનો તૈયાર કર્યા હતા. બંને અવકાશયાત્રીઓએ ક્વેસ્ટ એરલોકમાં તેમની "કેમ્પઆઉટ" પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી. 23 નવેમ્બર (ઉડાન દિવસ 8-ઇ. વી. એ. 3) એટલાન્ટિસના ક્રૂ 07:28 યુટીસી પર જાગી ગયા. આ દિવસની મુખ્ય પ્રવૃત્તિ અવકાશયાત્રીઓ સેચર અને બ્રેસનિક દ્વારા મિશનની ત્રીજી અને અંતિમ સ્પેસવોક (ઇ. વી. એ. 3) હતી. ઓળખ માટે, સેચરે સંપૂર્ણ સફેદ સ્પેસસૂટ પહેર્યો હતો જ્યારે બ્રેસનિકે તૂટેલી લાલ પટ્ટાઓ સાથે સ્પેસસૂટ પહેર્યો હતો. ઈ. વી. એ. 3 માટે ઇન્ટ્રાવેહિક્યુલર ક્રૂ મેમ્બર એટલાન્ટિસ મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ ફોરમેને સ્પેસવોકર્સ અને મિશન કંટ્રોલ વચ્ચેની પ્રવૃત્તિઓ અને સંકલિત સંચારની કોરિયોગ્રાફી કરી હતી. અવકાશયાત્રીઓ મેલ્વિન અને વિલ્મોરે સ્ટેશનના રોબોટિક કેનેડાર્મ 2 નું સંચાલન કર્યું હતું. સ્પેસવોક આયોજન કરતાં માત્ર એક કલાક મોડો શરૂ થયો હતો કારણ કે સેચરે તેના સ્પેસસૂટ ડ્રિંક બેગમાં અલગ પડી ગયેલા વાલ્વને ફરીથી દાખલ કર્યો હતો. બેગ સ્પેસસૂટમાં સમાયેલી હોય છે અને સ્પેસવોકર્સને તેમની પ્રવૃત્તિ દરમિયાન પાણી પીવાની મંજૂરી આપે છે. મોટાભાગના સમય પહેલાં કામ કરતા, બંને મિશન નિષ્ણાતોએ તેમને સોંપવામાં આવેલી તમામ પ્રાથમિક નોકરીઓ અને તેમની સમયરેખામાં ઉમેરવામાં આવેલી તમામ "આગળ વધો" કામગીરી પૂર્ણ કરી હતી. ઇવા 3 ચિહ્નિત થયેલઃ યુ. એસ. અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા સંચાલિત 230મો, સ્પેસ સ્ટેશન એસેમ્બલી અને જાળવણીના સમર્થનમાં 136મો, કુલ 849 કલાક, 18 મિનિટ અને સ્પેસ સ્ટેશનની બહાર 108મો સ્પેસવોક, કુલ 662 કલાક, 3 મિનિટ. તે સેચર અને બ્રેસનિક બંને માટે પણ બીજો હતો. એટલાન્ટિસ અને સ્પેસ સ્ટેશનના અન્ય ક્રૂ સભ્યોની ભૂમિકા મોટે ભાગે સ્પેસવોકને ટેકો આપવા અને શટલ અને આઇએસએસ વચ્ચે કાર્ગો ટ્રાન્સફર પૂર્ણ કરવા પર હતી. સ્ટેશન કમાન્ડર ડી વિન્ને અને એસટીએસ-129 મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ મેલ્વિને બંધ કરી દીધું અને તૂટેલા યૂરિન પ્રોસેસર એસેમ્બલી/ડિસ્ટિલેશન એસેમ્બલી (યુપીએ ડીએ) ને પેક કર્યું અને પછી તેને મિડેક પર સંગ્રહ કરવા માટે શટલમાં ટ્રાન્સફર કરી દીધું. ડી વિને પછીથી એસટીએસ-129 કમાન્ડર હોબો સાથે કામ કરતા એટલાન્ટિસથી આઈએસએસમાં નાઇટ્રોજન ગેસનું ટ્રાન્સફર સમાપ્ત કર્યું. 24 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 9-હેચ ક્લોઝર) ક્રૂ 06:58 UTC પર જાગી ગયું. દિવસની શરૂઆતમાં, એટલાન્ટિસ અવકાશયાત્રીઓએ સ્પેસ સ્ટેશનને થોડી ઊંચી ભ્રમણકક્ષામાં વધારવા માટે શટલના મનુવરિંગ થ્રસ્ટર્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 27 મિનિટના આ દાવપેચથી સ્ટેશનનો વેગ 2.5 ફૂટ પ્રતિ સેકન્ડથી બદલાઈ ગયો અને તેની ભ્રમણકક્ષામાં લગભગ વધારો થયો. અંતિમ આંતરિક સ્થાનાંતરણ સમગ્ર દિવસ દરમિયાન ચાલુ રહ્યું. એટલાન્ટિસથી સ્પેસ સ્ટેશન સુધી લગભગ 1,400 પાઉન્ડ પાણી સોંપવામાં આવ્યું હતું. 5 દિવસના સંયુક્ત કાર્ય દરમિયાન, ક્રૂએ પ્રયોગો અને વસ્તુઓ પરત કરવા માટે 2,100 પાઉન્ડનું ટ્રાન્સફર પણ કર્યું હતું. આઇએસએસની અંદર, લગભગ 12:00 યુટીસીની આસપાસ જાપાનીઝ કિબો લેબોરેટરી દ્વારા શરૂ કરાયેલ ખોટો ધુમાડો અને ફાયર એલાર્મ લગભગ 4 મિનિટ સુધી સંભળાયો. હ્યુસ્ટનમાં મિશન કંટ્રોલએ તારણ કાઢ્યું હતું કે સ્ટેશન પર ટ્રાન્સફર કામગીરીને કારણે ધૂળના કણોને હલાવવાથી કદાચ ચેતવણી સંભળાઈ હશે. એસટીએસ-129 મિશન દરમિયાન આ ત્રીજું ખોટું સ્ટેશન એલાર્મ હતું. અગાઉના બે એલાર્મ્સ નવા રશિયન પોઈસ્ક module.Atlantis માં ઉદ્ભવ્યા હતા અને સ્ટેશન ક્રૂ પણ નાસા કેન્દ્રો, રશિયા અને કેનેડામાં મિશન કંટ્રોલ અને ફ્રાન્સમાં TF1 સાંજના સમાચારોમાં પત્રકારો સાથે પરંપરાગત સમાચાર પરિષદ માટે એક સાથે જોડાયા હતા. ઇન્ટરેક્ટિવ ઇવેન્ટનું જીવંત પ્રસારણ 13:00 UTC પર કરવામાં આવ્યું હતું. પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન, એક્સપિડિશન 21 અવકાશયાત્રી રોબર્ટ થર્સ્કે કહ્યું હતું કે "સ્પેસ સ્ટેશન હવે લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે". હાલમાં આ સ્ટેશનનું 86 ટકા કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. સંયુક્ત ક્રૂ ફોટો પછી તરત જ 15:00 UTC પર ડેસ્ટિની લેબોરેટરીમાં સવાર થઈને, સ્પેસ સ્ટેશનના પ્રથમ યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના કમાન્ડર ફ્રેન્ક ડી વિન્નેએ અવકાશયાત્રી જેફરી વિલિયમ્સને તેમની કમાન સોંપી હતી. ચેન્જ ઓફ કમાન્ડ સેરેમની એ આઇએસએસ પર શટલ મિશન દરમિયાન તેના પ્રકારની પ્રથમ કમાન્ડ સોંપણી હતી. સમારોહ પછી તરત જ, એટલાન્ટિસના ક્રૂના સભ્યોએ બે કલાકનો, ઓફ-ડ્યુટી સમયગાળો શરૂ કર્યો. 17:43 યુટીસી પર, એટલાન્ટિસ અવકાશયાત્રીઓએ હાર્મની મોડ્યુલની અંદર સ્ટેશનના ક્રૂને વિદાય આપી અને શટલમાં થ્રેશોલ્ડ પાર કર્યું. એટલાન્ટિસ અનડોકિંગની તૈયારીમાં સ્પેસ શટલ અને ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન વચ્ચેના હેચને 18:12 UTC પર બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. હેચ બંધ થવાથી એટલાન્ટિસ અને સ્ટેશન ક્રૂ વચ્ચેના 5 દિવસ, 23 કલાક અને 44 મિનિટના સંયુક્ત સમયનો અંત આવ્યો. એટલાન્ટિસ ક્રૂએ તેમના પ્રથમ કલાકનો ઉપયોગ સ્ટેશન ક્રૂથી અલગ થઈને અનડોકિંગ માટે તૈયાર થવા માટે કર્યો હતો. તેઓએ મુલાકાત માટેના સાધનોની તપાસ કરી અને સેન્ટરલાઇન કેમેરા ગોઠવ્યો અને ઓર્બિટર ડોકીંગ સિસ્ટમ (ઓડીએસ) પર લીક તપાસ હાથ ધરી. 25 નવેમ્બર (ફ્લાઇટ ડે 10-અનડોકિંગ) શટલ ક્રૂના સભ્યોને 06:29 UTC પર જાગૃત કરવામાં આવ્યા હતા. શટલ અને સ્પેસ સ્ટેશનના અલગ થવાના લગભગ એક કલાક પહેલા અનડોકિંગ કામગીરી શરૂ થઈ હતી. બંને અવકાશયાનને 09:53 UTC પર અનડૉક કરવામાં આવ્યું. કુલ ડોક સમય 6 દિવસ, 17 કલાક અને 2 મિનિટનો હતો. અનડૉકિંગ કર્યા પછી, વિલ્મોરે એટલાન્ટિસને સ્ટેશનથી લગભગ 450 ફૂટ આગળ એક બિંદુ પર ઉડાડ્યું, પછી, ફ્લાયઅરાઉન્ડ શરૂ કર્યું. એકવાર ફ્લાયઅરાઉન્ડ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, એટલાન્ટિસે શટલ અને આઇએસએસ વચ્ચેનું અંતર વધારવા માટે સેપરેશન બર્ન્સ કર્યું અને લગભગ 10:36 યુટીસી પર સ્પેસ સ્ટેશન કોમ્પ્લેક્સ વિસ્તાર છોડી દીધો. બુધવારે સવારે શટલની કચરાના પાણીની ટાંકીમાંથી નિયમિત ફ્લશ દરમિયાન, અવકાશયાત્રીઓ મુશ્કેલીમાં મુકાયા હતા. મિશન કંટ્રોલએ નોંધ્યું કે નોઝલમાંથી પ્રવાહમાં ઘટાડો થયો છે જે નકામા પાણીને અવકાશમાં મોકલે છે. આ ટાંકીમાં 165 પાઉન્ડનો પ્રવાહી કચરો રાખી શકાય છે અને ક્રૂ તેને માત્ર 80 પાઉન્ડ સુધી ઘટાડવામાં સફળ રહ્યા હતા. પછીના દિવસે, અવકાશયાત્રીઓએ નોઝલની સ્થિતિનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે ઓર્બિટલ બૂમ સેન્સર સિસ્ટમ (OBSS) પર કેમેરાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કોઈ બરફ મળી ન હોવાથી, ફ્લાઇટ કંટ્રોલરોએ ક્રૂને કહ્યું કે લાઇનમાં અવરોધ હોવાની શક્યતા છે. થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમની માનક મોડી તપાસ પછીથી ઉડાનના 10મા દિવસે થઈ હતી. લગભગ 12:15 યુટીસી, વિલ્મોર અને મેલ્વિને શટલના હીટ શીલ્ડના સર્વેક્ષણ માટે ઓબીએસએસને પકડવાનું અને હટાવવાનું શરૂ કર્યું. બ્રેસનિકની મદદથી, તેઓએ જમણી પાંખની અગ્રણી ધાર, પછી નાકની ટોપી અને ડાબી પાંખની અગ્રણી ધારના પ્રબલિત કાર્બન-કાર્બનનું નિરીક્ષણ કર્યું. નિરીક્ષણ કાર્યોમાં પાંચ કલાકથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. 26 નવેમ્બર (ઉડાન દિવસ 11-મિશનની તૈયારીનો અંત) ક્રૂને અવકાશમાં તેમના અંતિમ સંપૂર્ણ દિવસ માટે 06:28 UTC પર જાગૃત કરવામાં આવ્યા હતા. એસટીએસ-129 અવકાશમાં યુ. એસ. થેંક્સગિવીંગની રજાને ચિહ્નિત કરવા માટે ઇતિહાસમાં આઠમું શટલ મિશન હતું અને એટલાન્ટિસ માટે બીજી વખત. એટલાન્ટિસ માટે પ્રથમ વખત 1985માં એસટીએસ-61-બી મિશન દરમિયાન હતું. "દિવસના પ્રથમ મોટા સમાચાર એ છે કે અમારી ટી. પી. એસ., થર્મલ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમને પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે" એમ એસટીએસ-129 એન્ટ્રી ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર બ્રાયન લુન્નીએ દિવસની શરૂઆતમાં મિશન સ્ટેટસ બ્રીફિંગમાં જણાવ્યું હતું. પાછળથી, તેમણે એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે "એટલાન્ટિસ ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં છે, ક્રૂ આવતીકાલે ડી-ઓર્બિટ માટે ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં તૈયાર છે". ક્રૂએ પૃથ્વી પર પાછા ફરવાની તૈયારીમાં શટલની કેબિનમાં વસ્તુઓ સંગ્રહિત કરવામાં સમય પસાર કર્યો. કેબિન સ્ટોવેજ 08:48 UTC.Atlantis ક્રૂએ શટલની રી-એન્ટ્રી સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. કમાન્ડર હોબો અને પાયલોટ વિલ્મોરે મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ બ્રેસનિકની મદદથી ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એફસીએસ) ની તપાસ કરી હતી. ત્યારબાદ તરત જ, 10:58 UTC પર, અવકાશયાત્રીઓએ પ્રતિક્રિયા નિયંત્રણ પ્રણાલી (RCS) થ્રસ્ટર્સનું પરીક્ષણ કર્યું. આર. સી. એસ. થ્રસ્ટર્સ શટલની દિશાને નિયંત્રિત કરે છે કારણ કે તે નીચે ઉતરે છે અને વાતાવરણમાંથી તેનો ફરીથી પ્રવેશ શરૂ કરે છે. બધા અવકાશયાત્રીઓ તેમના બપોરના ભોજનના થોડા સમય પહેલા, 11:00 યુટીસી પછી થોડી વારમાં ડીયોરબિટ બ્રીફિંગ માટે એકઠા થયા હતા. એટલાન્ટિસ પર થેંક્સગિવીંગ રાત્રિભોજન અપેક્ષા કરતાં વધુ પરંપરાગત હતું. દિવસની શરૂઆતમાં, અવકાશયાત્રીઓએ શટલ એક્ઝોસ્ટ આયન ટર્બુલેન્સ એક્સપેરિમેન્ટ્સ (એસઇઆઇટીઇ) બર્ન હાથ ધર્યું હતું. બર્ન રેડિયલ ડાઉન (પૃથ્વી તરફ નાક) હતું જેથી બર્ન પ્લુમને ભ્રમણકક્ષામાં રહેલા સી/એનઓએફએસ ઉપગ્રહ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, પલ્સ્ડ લોકલાઇઝ્ડ એક્ઝોસ્ટ એક્સપેરિમેન્ટ્સ (SIMPLEX) બર્ન સાથે શટલ આયનોસ્ફેરિક મોડિફિકેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એરેસિબો ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન દ્વારા બર્ન પ્લુમનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ સાત ક્રૂ સભ્યોએ સમાચાર માધ્યમોના પ્રતિનિધિઓ સાથે 20 મિનિટની વાતચીત માટે 13:13 UTC પર વિરામ લીધો હતો. ચેટ દરમિયાન તેઓએ એબીસી રેડિયો, ટામ્પામાં ડબ્લ્યુટીવીટી-ટીવી અને લોસ એન્જલસમાં કેસીબીએસ પાસેથી પ્રશ્નો પૂછ્યા. નિકોલ સ્ટોટ માટે રિકમ્બેન્ટ સીટના મધ્ય-ડેક પર સેટઅપ કર્યા પછી અને 19:34 UTC પર મિશન દરમિયાન ઉચ્ચ ડેટા દર સંચાર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કેયુ-બેન્ડ એન્ટેનાનો સંગ્રહ. 27 નવેમ્બર (ઉડાન દિવસ 12-પુનઃપ્રવેશ અને ઉતરાણ) શટલ ક્રૂ શુક્રવારે 05:28 UTC પર જાગી ગયું. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરમાં હવામાન સારું દેખાતું હોવાથી, અને ઉતરાણના માર્ગમાં કંઈપણ ઊભું ન હોવાથી, ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર બ્રાયન લુન્નીએ 10:52 UTC પર પેલોડ ખાડીના દરવાજા બંધ કરવા માટે "ગો" સંકેત આપ્યો હતો. મિશન કણ્ટ્રોલે અવકાશયાત્રીઓને "પ્રવાહી લોડિંગ" શરૂ કરવાની સૂચના પણ આપી હતી-એક પ્રોટોકોલ જે અવકાશયાત્રીઓને ગુરુત્વાકર્ષણમાં ફરીથી ગોઠવવામાં મદદ કરે છે. ચાલક દળ ઉતરાણની તૈયારીમાં 12:37 UTC પર તેમની બેઠકોમાં બંધાયેલું હતું. નાસાના ઓપરેટરોએ ડિયોર્બિટ બર્ન માટે "ગો" આપ્યો અને 13:37 UTC પર, ઇન્ડોનેશિયાના પશ્ચિમમાં દક્ષિણ હિંદ મહાસાગરની ઉપર ઊંધું અને પાછળની તરફ ઉડતા, એટલાન્ટિસે તેના ઓર્બિટલ મનુવરિંગ સિસ્ટમ (OMS) એન્જિનને 2 મિનિટ અને 47 સેકન્ડ માટે છોડ્યાં. ડિયોર્બિટ બર્ને ઓર્બિટરને લગભગ 211 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઘટાડ્યું હતું, જે તેની ભ્રમણકક્ષાની પેરિજીને ઉપલા વાતાવરણમાં નીચે લાવવા માટે પૂરતું હતું. એટલાન્ટિસને પૃથ્વીના વાતાવરણના પ્રથમ નિશાનોનો સામનો કરવો પડ્યો, જેને "એન્ટ્રી ઇન્ટરફેસ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે 14:12 UTC પર પ્રશાંત મહાસાગર ઉપર ઉડતી 399,000 ફૂટની ઊંચાઈએ છે. 14:26 યુટીસી પર, ટચડાઉનના અઢાર મિનિટ પહેલાં, ઓર્બિટર મેક 22 પર મુસાફરી કરી રહ્યું હતું; નવ મિનિટ પછી ઓર્બિટર મેક 6 પર "ગ્લાઈડિંગ" કરી રહ્યું હતું. શટલનો ગ્રાઉન્ડ ટ્રેક તેને મેક્સિકોના યુકાટન દ્વીપકલ્પના પૂર્વ કિનારે, મેક્સિકોના અખાતમાં લઈ ગયો અને ફોર્ટની દક્ષિણે ફ્લોરિડાના દરિયાકિનારાને પાર કરીને મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર વ્હીલ્સને રનવે 33 પર 09:44:23 am EST (14:44:23 UTC) પર સ્પર્શ કર્યો, ત્યારબાદ 9:44:36 am EST (14:44:36 UTC) પર નોઝ વ્હીલ. શટલના પૈડાં 9:45:05 AM EST (14:45:05 UTC) પર બંધ થઈ ગયા. કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે આ 72મું સ્પેસ શટલ ઉતરાણ હતું. જેમ જેમ શટલ અટકી ગયું, કમાન્ડર હોબોએ જાહેરાત કરી કે "હ્યુસ્ટન, એટલાન્ટિસ, વ્હીલ્સ સ્ટોપ". કેપકોમ ક્રિસ્ટોફર ફર્ગ્યુસને ક્રૂને જવાબ આપ્યો, "રોજર, વ્હીલ્સ બંધ થઈ ગયા, એટલાન્ટિસ, તે સ્પેસ સ્ટેશનના ટોચના ઇંધણ મિશનનો ચિત્ર-સંપૂર્ણ અંત હતો. દરેક વ્યક્તિ, પૃથ્વી પર તમારું સ્વાગત છે, ખાસ કરીને તમે, નિકોલ. એટલાન્ટિસને 27 નવેમ્બર, 2009ના રોજ ઉતરાણ કરવાની બે તક મળી હતી, જ્યારે 28 નવેમ્બર, 2009ના રોજ કેનેડી સ્પેસ સેન્ટરને નિશાન બનાવતી વધુ બે તક મળી હતી. જો 27 નવેમ્બર, 2009 ના રોજ ઉતરાણને કોઈ કારણોસર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તો શટલમાં 30 નવેમ્બર, 2009 સુધી એટલાન્ટિસને અવકાશમાં રહેવાની મંજૂરી આપવા માટે બોર્ડ પર ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ હતી. લગભગ એક કલાક સુધી ઓર્બિટરને સુરક્ષિત રીતે નીચે ઉતારવા માટે ચેકલિસ્ટ દ્વારા કામ કર્યા પછી, ક્રૂ એટલાન્ટિસમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને ક્રૂ ટ્રાન્સપોર્ટ વાહનમાં બેસી ગયો. સ્ટોટ વિના વાહનમાંથી બહાર નીકળીને, તેઓએ શટલની પરંપરાગત ચાલ કરી અને નાસાના કર્મચારીઓને મળ્યા. વોક-અરાઉન્ડ પછી પ્રેસ સાથે સંક્ષિપ્તમાં બોલતા, કમાન્ડર હોબોએ કહ્યું કે "અમારું ખરેખર એક અદભૂત મિશન હતું". તેમણે ઉમેર્યું, "અમારી પાસે કોઈ અડચણ નહોતી. તે અમે ન હતા, તે કોઈ એક જૂથ ન હતું, પરંતુ તે દેશભરમાં માત્ર એક અવિશ્વસનીય ટીમ હતી ". ઉતરાણ પછીની ક્રૂ પરિષદ પછીના દિવસે યોજાઈ હતી. પાંચ એસટીએસ-129 અવકાશયાત્રીઓએ આ પરિષદમાં હાજરી આપી હતી. મિશન સ્પેશિયાલિસ્ટ, રેન્ડોલ્ફ બ્રેસનિક અને નિકોલ સ્ટોટ ગેરહાજર હતા. બ્રેસનિક તેની પત્ની અને નવી પુત્રી સાથે રહેવા માટે નાસાના તાલીમ વિમાનમાં સવાર થઈને તરત જ ઘરે પરત ફર્યા હતા. ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન પર અવકાશમાં તેના 91 દિવસ પછી સ્ટોટ પ્રમાણભૂત તબીબી તપાસ કરવાના હતા. બાદમાં બપોરે લગભગ 14:00 PM EST ની આસપાસ, એક સર્વિસ કાફલાએ રનવેથી પાછા ઓર્બિટર પ્રોસેસિંગ ફેસિલિટી બે 1 સુધી એટલાન્ટિસને ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. ક્રૂના સભ્યોએ પછીના શનિવારે હ્યુસ્ટનમાં નાસાના જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટરમાં પાછા ઉડાન ભરી. 30 નવેમ્બર, 2009ના રોજ, તેમને નજીકના એલિંગ્ટન ફિલ્ડ ખાતે પરંપરાગત હ્યુસ્ટન ઘરે પરત ફરવાની ઉજવણી પ્રાપ્ત થઈ હતી. સ્પેસવોક વેક-અપ કોલ્સ નાસાએ જેમિની પ્રોગ્રામ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓને સંગીત વગાડવાની પરંપરા શરૂ કરી હતી, જેનો ઉપયોગ એપોલો 15 દરમિયાન ફ્લાઇટ ક્રૂને જગાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેક ખાસ કરીને તેમના પરિવારો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ક્રૂના વ્યક્તિગત સભ્ય માટે વિશેષ અર્થ ધરાવે છે, અથવા તેમની રોજિંદી પ્રવૃત્તિઓને લાગુ પડે છે. મિશન ચિહ્ન એસટીએસ-129 મિશન પેચની રચના ટિમ ગાગનોન અને ડૉ. જોર્જ કાર્ટેસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પેચનો અસામાન્ય આકાર આઈએસએસના લાંબા આયુષ્યને સુનિશ્ચિત કરતા ઉપકરણો પૂરા પાડતા મિશનના પેલોડ (બે એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સ કેરિયર્સ) ને દર્શાવવા માટે પેચ માટેની ક્રૂની ઇચ્છાને પરિણામે થયો હતો. ચિહ્નમાં સંખ્યાબંધ ડિઝાઇન તત્વોનો સમાવેશ થાય છે જે સામાન્ય રીતે એક જ પેચમાં સમાવિષ્ટ નથીઃ સૂર્ય, ચંદ્ર, મંગળ, નાસાનું અવકાશયાત્રી પ્રતીક (લાલ, સફેદ અને વાદળી પટ્ટાઓ પર ચડતા ક્રૂ), આઇએસએસ, શટલ ઓર્બિટર અને ખંડીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામને ટેકો આપતા મુખ્ય યુએસ કેન્દ્રોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે). પેચ પરના 13 તારાઓ ક્રૂ મેમ્બર્સના બાળકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને ચંદ્ર અને મંગળ અવકાશ સંશોધનના ભાવિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ક્રૂના સભ્યોના નામ પેચની બાહ્ય પટ્ટી પર દર્શાવવામાં આવે છે. 2009 માં અવકાશયાનની માનવ અવકાશયાનની સૂચિ આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકની અવકાશયાનની સૂચિ અવકાશયાનની સૂચિ આફ્રિકન-અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ પ્રેસ કિટ એસટીએસ-129 વાસ્તવિક સમય ટ્રેકિંગ નાસાના સ્પેસ શટલ પૃષ્ઠ એસટીએસ-129 મિશન માહિતી સ્પેસ શટલ મિશન 2009 માં અવકાશયાન શરૂ થયું હતું, જે 2009 માં ફરી શરૂ થયું હતું. ફ્લોરિડામાં નવેમ્બર 2009 ની ઘટનાઓની વિડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો