Orion V
ઓરિઓન V એ 1989 અને 2009ની વચ્ચે ઓન્ટારિયો બસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (1995માં તેનું નામ બદલીને ઓરિઓન બસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ કરવામાં આવ્યું) દ્વારા ઉત્પાદિત 32 ', 35' અને 40 'લંબાઈમાં ઉપલબ્ધ સખત ઉચ્ચ માળની પરિવહન બસોની એક લાઇન હતી. પરંપરાગત રીતે સંચાલિત બસો, ક્યાં તો સમાંતર રીતે માઉન્ટ થયેલ ડીઝલ અથવા કુદરતી ગેસ એન્જિન સાથે, ટી-ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન કપલિંગનો ઉપયોગ કરતી હતી. ઓરિઅન વીએ ઓરિઅન Iનું સ્થાન લીધું હતું અને તેના બદલે નીચલા માળની ઓરિઅન VI (1993માં રજૂ કરવામાં આવી હતી) અને ઓરિઅન VII (2001માં રજૂ કરવામાં આવી હતી) દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. ડિઝાઇન ઓરિઅન વીની ટુ-પીસ વિન્ડશીલ્ડમાં પ્રતિબિંબને ઘટાડવા માટે બસની પાછળ ડ્રાઇવરની વિન્ડશીલ્ડ લગાવેલી હોય છે. આ બસ પરિવહન (બે-દરવાજા) અને ઉપનગરીય (એક જ આગળનો દરવાજો) બંને રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ હતી. ઓરિઓન વી સ્ટીલ અને ફાઇબર ગ્લાસ પેનલ્સ અને એલ્યુમિનિયમની છત સાથે વેલ્ડિંગ મોનોકોક સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે. આંતરિક માળની ઊંચાઈ પાછળનાં વ્હીલ્સથી શરૂ થતા વેસ્ટિબ્યૂલ ભાગ સિવાય છે, જે પાછળના વ્હીલ્સથી થોડો ઓછો છે. પ્રથમ પગલાની ઊંચાઈ આગળ (જ્યારે ઘૂંટણિયે પડે છે) અને પાછળના ભાગ માટે હોય છે. તમામ બસો, ઇંધણના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પાછળના એક્સલને ચલાવતા ટી-ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન કપલિંગ સાથે સમાંતર માઉન્ટ થયેલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (CNG) બસો તેમના બળતણને છત પર આઠ ટાંકીઓમાં વહન કરે છે, જેનું સામૂહિક કદ દબાણ પર માપવામાં આવે છે. ડીઝલ બસોને ઇંધણ ટાંકી સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. ઓન્ટારિયો (બાદમાં ઓરિયન) બસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (ઓબીઆઈ) એ ઓરિયન વીનું કેનેડિયન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંને પરિવહન બજારોમાં વેચાણ કર્યું હતું. ઓન્ટારિયોના મિસિસૌગામાં ઓબીઆઈ પ્લાન્ટ ખાતે કેનેડિયન બસો એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. બજાર માટે, સમવાયતંત્ર દ્વારા સહાયિત પરિવહન વાહનો માટે 'અમેરિકા ખરીદો' જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, ઓરિયન વીને ઓરિસ્કેની, ન્યૂ યોર્કમાં સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ઓફ અમેરિકા (બીઆઇએ) દ્વારા એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. આંતરિક રીતે, ઓબીઆઈએ બસ મોડેલને 05.50x તરીકે નિયુક્ત કર્યું છે, જેમાં x એ મોડેલ નંબરને નિયુક્ત કરે છે. હાઇબ્રિડ પ્રોટોટાઇપ્સ ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ કન્સોર્ટિયમ દ્વારા શ્રેણીબદ્ધ હાઇબ્રિડ બસ વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં જનરલ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ પાવરટ્રેન ઘટકોથી સજ્જ ઓરિયન વી 40 'ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વર્ણસંકર બસ પ્રોટોટાઇપમાં ચાર ટ્રેક્શન મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત ટેન્ડમ રીઅર એક્સલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, દરેક વ્હીલ માટે એક. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પાવર કમિન્સ B5.9 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા પેદા કરવામાં આવી હતી, જે અલ્ટરનેટર ચલાવવા માટે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગમાંથી ઊર્જા નિકલ-કેડમિયમ બેટરીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. ઓરીયન વી એ ઓબીઆઈની સૌથી લોકપ્રિય પરિવહન બસ હતી. પ્રથમ ઉત્પાદન બસ મિસિસૌગા ટ્રાન્ઝિટને વેચવામાં આવી હતી. મુખ્ય પરિવહન એજન્સી વપરાશકર્તાઓમાં ન્યુ યોર્ક સિટી (એમ. ટી. એ.), ટોરોન્ટો (ટી. ટી. સી.) અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. (ડબલ્યુ. એમ. એ. ટી. એ.) નો સમાવેશ થાય છે. એમ. ટી. એ. માટે, 1999 થી અંતિમ ક્રમમાં કેટલીક બસો અવિશ્વસનીય હતી અને નોંધપાત્ર માળખાકીય કાટથી ગ્રસ્ત હતી. વાનકુવરમાં કોસ્ટ માઉન્ટેન બસ કંપની 2008માં બાંધવામાં આવેલા ઓરિયન વી ઉપનગરીય મોડેલનું સંચાલન કરે છે, જે કેનેડિયન એજન્સી માટે બનાવવામાં આવેલી છેલ્લી બસો છે. છેલ્લા ઓરિઓન વી મોડેલો 2008માં સોનોમા કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટીટીસીએ ડિસેમ્બર 2015માં તેના ઓરિયન વી કાફલાને નિવૃત્ત કર્યો; નિવૃત્તિ કાર્યક્રમમાં નંબર 9411 પર અંતિમ 40-મિનિટની સવારી દર્શાવવામાં આવી હતી. અત્યાર સુધીમાં, બ્રાન્ડન, મેનિટોબાની બીવર બસ લાઇન્સ, જે હાલમાં 2000 થી 2004 દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી સંખ્યાબંધ ભૂતપૂર્વ ગો ટ્રાન્ઝિટ બસોનું સંચાલન કરે છે અને વાનકુવરમાં કોસ્ટ માઉન્ટેન બસ કંપની જે 2008 માં બાંધવામાં આવેલા ઉપનગરીય ઓરિયન વી મોડેલો પણ ચલાવે છે, જેમ કે કેનેડિયન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ માટે ઉત્પાદિત છેલ્લી ઓરિયન વી બસો. બી-લાઇન બસ સિસ્ટમ અને સોનોમા કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ ડીઝલ અને સીએનજી રૂપરેખાંકનોમાં છેલ્લી ઓરિયન V બસોનું સંચાલન કરે છે. સ્પર્ધા ફ્લેક્સિબલ મેટ્રો ગિલિગ ફેન્ટમ એનએબીઆઈ 416 ન્યૂ ફ્લાયર હાઈ ફ્લોર રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિરીઝ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેનેડાની બસો 1989 માં રજૂ કરાયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વાહનોની બસો