Chinese cruiser Yangwei
યાંગવેઈ () શાહી ચીની નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું ક્રુઝર હતું. તે ઇંગ્લેન્ડના ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં ચાર્લ્સ મિશેલ એન્ડ કંપની દ્વારા સર જ્યોર્જ વિટવિક રેન્ડલની ડિઝાઇનમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ ચિલીના નૌકાદળના જહાજ (બાદમાં શાહી જાપાની નૌકાદળના) પર પહેલેથી જ કરવામાં આવ્યો હતો. ચીન દ્વારા બે જહાજોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, યાંગવેઈ અને યાંગવેઈ. બંને તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન સાથે મળીને સેવા આપતા, બેઇયાંગ ફ્લીટને સોંપવામાં આવતા અને ઉનાળા દરમિયાન ટાકુમાં અને શિયાળામાં કોરિયાના ચેમુલ્પોમાં રહેતા. યાંગવેઇએ ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ કાર્યવાહી જોઇ ન હતી, પરંતુ પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં, તે 17 સપ્ટેમ્બર 1894ના રોજ યાલુ નદીની લડાઈમાં ચીની હરોળમાં હતી. તેણીને જાપાનીઝ કાફલાની સંયુક્ત આગ દ્વારા સળગાવી દેવામાં આવી હતી, અને એક રીફ પર જમીન પર ન દોડે ત્યાં સુધી યુદ્ધમાંથી દક્ષિણ તરફ જતી રહી હતી. ત્યારબાદ જાપાનીઝ ક્રુઝરની હોડીમાંથી સ્પાર ટોરપિડો દ્વારા તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. યાંગવેઇ માટેની ડિઝાઇનની જાહેરાત તેના ડિઝાઇનર, બ્રિટિશ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ સર જ્યોર્જ વિટવિક રેન્ડલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે મોટા આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજોનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ ઓછા ખર્ચે ક્રુઝરનું ઉદાહરણ છે. આ ડિઝાઇનને પાછળથી તેમની સપાટ લોખંડની ગનબોટ્સ અને સંરક્ષિત ક્રૂઝર વચ્ચેના મધ્યવર્તી ખ્યાલ તરીકે જોવામાં આવી હતી. સિદ્ધાંતમાં, જહાજ તેના નાના કદ અને ઊંચી ઝડપ પર આધાર રાખશે, સાથે સાથે મોટા, ઓછા દાવપેચવાળા જહાજો પર હુમલો કરવા માટે ઉચ્ચ તોપ વેગ મુખ્ય બેટરી પર આધાર રાખશે. યાંગવેઇની મૂળભૂત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં ચિલીના નૌકાદળના જહાજ પર કરવામાં આવ્યો હતો, જે બાંધકામમાં તે પહેલાં હતું, જોકે વરાળ બોઇલરની સંખ્યા ચારથી વધારીને છ કરવા સહિત ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. યાંગવેઈ અને તેના બહેન જહાજ બંનેની ડિઝાઇન એકસરખી હતી અને તેનું નિર્માણ બ્રિટિશ શિપબિલ્ડર ચાર્લ્સ મિશેલ દ્વારા ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન નજીક ટાઇન નદી પર કરવામાં આવ્યું હતું. મિશેલે રેન્ડલ સાથે કામ કર્યું હતું અને તે આર્ટુરો પ્રેટનું નિર્માણ કરી રહ્યો હતો. યાંગવેઇએ એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબુ માપ્યું. આ જહાજો 140 ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત હતા. બે જહાજો વચ્ચેનો સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત તેમના પારસ્પરિક એન્જિનનું પાવર આઉટપુટ હતું; જ્યારે યાંગવેઇનું આઉટપુટ હતું, ચાઓયોંગ એન્જિન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આનો અર્થ એ થયો કે જ્યારે યાંગવેઇ ની ઝડપ હાંસલ કરી શકે છે, ત્યારે ચાઓયોંગ વધુ ઝડપથી જઈ શકે છે. તે બંને સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વોટરલાઇનની નીચે વોટરપ્રૂફ બલ્કહેડ, એક સ્મોકસ્ટેક અને ટ્વીન માસ્ટ્સ હતા, જેનો ઉપયોગ સેઇલ્સ માટે પણ થઈ શકે છે. રેમિંગ માટે પ્રોવને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમની પાસે હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ અગ્નિથી પ્રકાશિત લાઇટ ફિક્સર સહિત સંખ્યાબંધ તકનીકી નવીનતાઓ હતી. મુખ્ય શસ્ત્રો બ્રીચ-લોડિંગ આર્મસ્ટ્રોંગ તોપો હતા, એક ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર, સ્થિર બંદૂકની ઢાલમાં માઉન્ટ થયેલ. આ ઢાલો હવામાનની જાળવણીના કારણોસર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આગના કોણને મર્યાદિત કરી શકાય છે, જે લઈ શકાય છે, તેમજ ઊંચાઈ પર તેઓ ગોળીબાર કરી શકે છે. યાંગવેઇ પાસે ચાર ઇંચની બંદૂકો (દરેક બાજુ બે), બે લાંબી બંદૂકો, ચાર ગેટલિંગ બંદૂકો, ચાર હોચકિસ બંદૂકો, બે 4-બેરલવાળી નોર્ડનફેલ્ટ બંદૂકો, તેમજ બે ટોરપિડો ટ્યુબ પણ હતી. બંને જહાજો બે શિખરોથી સજ્જ હતા, જે દરેક સ્પાર ટોર્પિડોઝથી સજ્જ હતા. કારકિર્દીના ચીની રાજદ્વારી લી હોંગઝાંગને રેન્ડલની રચનાઓથી વાકેફ કરવામાં આવ્યા હતા, અને આર્ટુરો પ્રેટ પર બાંધકામની શરૂઆત બાદ, શાહી ચીની નૌકાદળ વતી સમાન પ્રકારના બે જહાજો માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. યાંગવેઈની સ્થાપના 15 જાન્યુઆરી 1880ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને 29 જાન્યુઆરી 1881ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ યાંગવેઈ પર કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે 14 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થયું હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ આર્ટુરો પ્રેટથી આગળ પૂર્ણ થયા હતા, જેઓ પેસિફિકના યુદ્ધના અંત પછી ચિલીએ ઓર્ડર રદ કર્યા પછી તેના બદલે શાહી જાપાની નૌકાદળ તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કરશે. ભાગ્યના અમેરિકન સૈનિક કેપ્ટન ફિલો નોર્ટન મેકગિફિન અને તેમના બ્રિટીશ ચીફ એન્જિનિયર પુર્વિસની આગેવાનીમાં બે ચીની માનવયુક્ત ક્રૂઝર્સ 9 ઓગસ્ટના રોજ ટાઇન નદીમાંથી રવાના થયા હતા અને બે દિવસ પછી પ્લાયમાઉથ સાઉન્ડમાં રોકાયા હતા જ્યાં એડમિરલ ડિંગ રુચાંગ તેમની સાથે ચીનની મુસાફરી માટે જહાજોની કમાન સંભાળવા માટે જોડાયા હતા. 20 ઓક્ટોબરના રોજ હોંગકોંગમાં તેમના આગમન પછી, તેઓએ ટાકુ કિલ્લાઓની મુસાફરી કરતા પહેલા કેન્ટોન (હવે ગ્વાંગઝોઉ) અને શાંઘાઈનો પ્રવાસ કર્યો હતો. ચાઓયોંગ હોંગઝાંગ દ્વારા ચઢાવવામાં આવ્યું હતું, અને બંને જહાજો રાજદ્વારીને ટાકુ (હવે ટિયાંજિન બંદર) ખાતે બંદરના ડ્રેજિંગનું નિરીક્ષણ કરવા લઈ ગયા હતા. બંને જહાજોને ઉત્તરમાં બેઇયાંગ નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યા હતા અને રુચાંગને કમાન સોંપવામાં આવી હતી. 23 જૂન 1884ના રોજ, જ્યારે ચીની જહાજો તેમના ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સમકક્ષોને મળ્યા ત્યારે યાંગવેઈ ચાઓયોંગ, તેમજ કાર્વેટ અને સ્લૂપની સાથે હાજર હતા. ફ્રેન્ચ જહાજોએ તેમના ચીની સમકક્ષોને પછાડી દીધા, અને દરેક કાફલાના નેતાઓ વચ્ચેની ચર્ચાને પગલે, ફ્રેન્ચ લોકોએ ગોળીબારનું પ્રદર્શન કર્યું. ત્યારબાદ, ચીની કાફલો યાંગ-વુ સાથે તૂટી ગયો અને ફુઝોઉ તરફ આગળ વધ્યો, અને બંને જહાજો પાછા ટાકુ તરફ રવાના થયા. થોડા સમય પછી ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, જોકે યાંગવેઇએ કોઈ કાર્યવાહી કરી ન હતી, એવી અટકળો હતી કે ફોર્મોસા (તાઇવાન) ની ફ્રેન્ચ નાકાબંધીને તોડવા માટે બે જહાજો મોકલવામાં આવી શકે છે. તેણી અને ચાઓયોંગને નવેમ્બરમાં દક્ષિણમાં શાંઘાઈ મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કોરિયામાં વધતા જાપાની પ્રભાવ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા બાદ તેમને ઉત્તરમાં પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા. યાલુ નદીનું યુદ્ધ યુદ્ધ પછી, ચાઓયોંગ અને યાંગવેઇએ સાથે મળીને કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેઓ ટાકુમાંથી કામ કરતા હતા, પરંતુ શિયાળા દરમિયાન પાણી થીજી જતું હોવાથી, તેઓ વર્ષનો તે ભાગ કોરિયન બંદર ચેમુલ્પો (હવે ઇંચિયોન) માં વિતાવતા હતા. 1894માં પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન, યાંગવેઈ કાફલા સાથે રહ્યા હતા અને 17 સપ્ટેમ્બરની સવારે જાપાનીઝ કાફલા સાથે સંપર્ક કર્યો ત્યારે તેઓ સૈનિકોના પરિવહનને ટેકો આપી રહ્યા હતા. જેમ જેમ જાપાનીઝ કાફલો આગળ વધ્યો, ચીની કાફલો લંગરથી દૂર ગયો અને એક હરોળમાં રચના કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, દાવપેચ નિષ્ફળ ગયો હતો અને યાંગવેઈ એ ચાર જહાજોમાંનું એક હતું જે અન્ય જહાજોની પાછળ હતું. આ વર્ષોથી જાળવણીના અભાવને કારણે હતું; તેમના સાધનો જૂના થઈ ગયા હોવાથી તેઓ ભાગ્યે જ બનાવી શકતા હતા. જહાજોને જોડીમાં કામ કરવાના આદેશો આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં યાંગવેઈ અને ચાઓયોંગે સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. આ યુદ્ધ યોજના તેમની રચનાના આધારથી અલગ હતી, જે યુદ્ધની હરોળમાં લડવા જઈ રહેલા જહાજો માટે બખ્તરના અભાવમાં સહજ હતી. અંતર પર, જાપાનીઝ કાફલાએ ચાઓયોંગ અને યાંગવેઇને નિશાન બનાવ્યા. થોડી જ મિનિટોમાં, બંને જહાજોમાં આગ ફાટી નીકળી, જેણે ઝડપથી કેન્દ્રીય સુપરસ્ટ્રક્ચર્સને તેના અસંખ્ય લાકડાના પાર્ટીશનો સાથે જ્વલનશીલ વાર્નિશના જાડા સ્તરોથી આવરી લીધા. યાંગવેઇ હવે વધુ લડ્યા નહીં, અને આખરે તેના મોટાભાગના ક્રૂના નુકસાન સાથે ઘણા માઇલ દક્ષિણમાં એક રીફ પર કિનારે આવ્યા. યુદ્ધ પછીની સવારે, તે જાપાનીઝ ક્રુઝરની હોડીમાંથી સ્પાર ટોરપિડો દ્વારા નાશ પામી હતી. જાપાનીઝ કાફલાએ તેમનું અંતર જાળવી રાખ્યું હતું, માત્ર તેમની નાની બોટને તપાસ માટે મોકલી હતી, જેને ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરીને ચીનીઓ દ્વારા વળતા હુમલાનો ડર હતો. નોંધો સંદર્ભો ત્સુકુશી-વર્ગના જહાજો ટાઇન નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1881 ચાઇના નૌકાદળના જહાજોના પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધના જહાજો બેઇયાંગ ફ્લીટના ચાઇયોંગ-વર્ગના જહાજોના જહાજો પીળા સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણ ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો ચીનના જહાજના ભંગાણ