Clip and scotch
રેલવે પોઇન્ટ્સના સમૂહને ક્લિપ અને સ્કોચ કરવા (આમેર. સ્વીચ) કોઈ ચોક્કસ સ્થાને બિંદુઓના સમૂહને અસ્થાયી રૂપે તાળું મારવા માટે બે સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. પોઇન્ટ ક્લિપ તેની સંકળાયેલ સ્ટોક રેલના બિંદુઓના સમૂહની ચાલતી રેલ (સ્વીચ રેલ) ના અંતને બંધ કરે છે, અને સ્કોચ એ એક લાકડાની ફાચર છે જેનો ઉપયોગ અન્ય ચાલતી રેલને તેની સંકળાયેલ સ્ટોક રેલથી દૂર રાખવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે થાય છે. આ રીતે બિંદુઓ 'સામાન્ય' અથવા 'વિપરીત' સ્થિતિમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય સેટિંગ મિકેનિઝમ્સ દ્વારા ખસેડી શકાતા નથી. અવારનવાર ઉપયોગમાં લેવાતા બિંદુઓ માટે, આ બિંદુઓની યાંત્રિક નિષ્ફળતા સામે રક્ષણ આપે છે, જે તેમને ટ્રેનોને પાટા પરથી ઉતારવાની સ્થિતિમાં છોડી દે છે. 'ક્લિપ અને સ્કોચ' પદ્ધતિનો ઉપયોગ મતદાન અથવા મુખ્ય લાઇનની પહોંચને હકારાત્મક રીતે નકારવા માટે પણ થઈ શકે છે. સ્કોચ બ્લોક એ 'સ્કોચ બ્લોક' નો ઉપયોગ થતો નથી, કારણ કે આ એક અલગ સાધન છે જેનો ઉપયોગ સ્થિર રેલવે વાહનો આગળ ન વધે તેની ખાતરી કરવા માટે થાય છે, જે વિમાનને સ્થિર રાખવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ચોક જેવું જ કાર્ય કરે છે. ઉત્તર અમેરિકામાં સ્પાઇક અને વેજ શબ્દનો ઉપયોગ ક્લિપને બદલે થાય છે, રેલ સ્પાઇક મેટલ બેઝ પ્લેટમાં સેટ કરેલા છિદ્રમાંથી પસાર થાય છે જે સ્વીચ રેલની સામે ફ્લશ કરે છે, તેને સ્ટોક રેલની સામે રાખે છે. ખુલ્લા ગેપમાં ગોઠવાયેલા લાકડાના બ્લોકને ફાચર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તે કાર્યાત્મક રીતે સ્કોચની સમકક્ષ હોય છે. સંદર્ભો (નોંધઃ 12-ફેબ્રુઆરી-2018 સુધી દસ્તાવેજ મળ્યા નથી/હવે ઉપલબ્ધ નથી) કાયમી રીત