Nuffield Oxford Taxi
નફીલ્ડ ઓક્સફર્ડ ટેક્સી, જે શરૂઆતમાં વોલસેલી ઓક્સફર્ડ ટેક્સીકેબ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, તે પ્રથમ નવી ટેક્સીકેબ હતી જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી બ્રિટિશ બજારમાં શરૂ થનારી લંડન ટેક્સીકેબ્સ માટે મેટ્રોપોલિટન પોલીસ શરતોની તંદુરસ્તીનું પાલન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. રોયલ મેરેજ ધ ઓક્સફર્ડની રજૂઆત 1947ના કોમર્શિયલ મોટર એક્ઝિબિશનમાં કરવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના નવેમ્બરમાં વેસ્ટમિન્સ્ટર એબી ખાતે પ્રિન્સેસ એલિઝાબેથ અને ફિલિપ માઉન્ટબેટન (સ્વર્ગીય રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય અને ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગ) ના લગ્નના મહેમાનોને લઇ જવા માટે નવી કેબનો કાફલો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન મોરિસ-કોમર્શિયલ, નોંધણી નંબર EOM 844 દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રોટોટાઇપ 1940 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને લંડનના વેસ્ટબોર્ન ગ્રોવના જોન્સ બ્રધર્સ દ્વારા લેન્ડોલેટ બોડી સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પરીક્ષણોમાં 300,000 માઈલ (480,000 કિ. મી.) નો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. નવા નિયમો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી તંદુરસ્તીની શરતોમાં ફેરફારોએ લેન્ડોલેટ શૈલીના શરીર પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને ઉત્પાદન વાહનને લાકડાની ફ્રેમ પર દબાવેલા સ્ટીલના નિશ્ચિત હેડ બોડી સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લિમોઝિન રૂપરેખાંકન અને ડ્રાઇવરની બાજુમાં ખુલ્લા સામાનના પ્લેટફોર્મ સાથે, તે દરેક બાબતમાં અગાઉની તમામ લંડન ટેક્સીઓ જેવી જ શૈલી હતી. તે ઐતિહાસિક વોર્ડ એન્ડ, બર્મિંગહામ પ્લાન્ટ ખાતે શરૂ કરવામાં આવેલી છેલ્લી નવી ડિઝાઇન હતી, જે 1919થી વોલસેલીનું ઘર હતું. તે 1802-સીસી, ડ્રાય સમ્પ સાથે પેટ્રોલ ઇનલાઇન-ચાર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે યુદ્ધ પહેલાની મોરિસ અને એમજી કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિનના ઔદ્યોગિક સંસ્કરણ પર આધારિત હતું. ગિયરબોક્સમાં બીજી, ત્રીજી અને ટોચ પર સિંક્રોમેશ સાથે ચાર ઝડપ હતી. બ્રેક યાંત્રિક રીતે સળિયા દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી અને પાછળની એક્સલ વોર્મ ગિયર સંચાલિત હતી. ચાર દરવાજાવાળી ભાડાની કારનું વર્ઝન પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન અને વિતરણ ઉત્પાદન 1948માં નફીલ્ડની એડર્લી પાર્ક ફેક્ટરીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1953 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. અગાઉના વર્ષે, નફીલ્ડ બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશનની રચના કરવા માટે ઓસ્ટિન સાથે ભળી ગયું હતું અને લિયોનાર્ડ લોર્ડની આગેવાની હેઠળના નવા મેનેજમેન્ટે ઓસ્ટિન એફએક્સ 3ની તરફેણમાં ઓક્સફર્ડને બરતરફ કરી દીધું હતું, જે 1948માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. બીઅર્ડમોર મોટર્સ ફરી એકવાર પોતાની કેબ બનાવશે. ઉત્પાદિત કુલ 1,926 મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. હેન્ડોનના બિયર્ડમોર મોટર્સ દ્વારા વિતરણ, વેચાણ અને સર્વિસિંગ હાથ ધરવામાં આવી હતી. બિયર્ડમોર, જે એક સમયે વિલિયમ બિયર્ડમોર એન્ડ કંપનીનો એક ભાગ હતો, તે 1919થી ટેક્સી ઉત્પાદકો હતા, પરંતુ યુદ્ધ ફાટી નીકળે તે પહેલાં તેમના છેલ્લા મોડલનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. પુનરાવર્તનો ત્રણ મોડેલો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, દરેક અગાઉના એક વિગતવાર સુધારો હતો. 1947ની શ્રેણી-1માં તોપખાનાના પૈડાં હતાં. 1949માં રજૂ કરવામાં આવેલી સિરીઝ IIમાં સ્ટીલના વ્હીલ્સને દબાવવામાં આવ્યા હતા અને 1950ની સિરીઝ IIIમાં છ પ્રકાશની બોડી હતી, જોકે અલબત્ત સામાનના પ્લેટફોર્મ પર કોઈ દરવાજો નહોતો અને તેથી કોઈ બારી નહોતી. વોલસેલી નોંધઃ ઓક્સફર્ડ ઘણા લોકો દ્વારા વોલસેલી મોડેલ તરીકે ઓળખાય છે, કારણ કે તે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ વોર્ડ એન્ડ ખાતે વોલસેલી ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડી. વી. એલ. એ. દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત અને કેટલીક રોડ ફંડ લાઇસન્સ ('ટેક્સ') ડિસ્ક અને વી5 નોંધણી દસ્તાવેજો પર દર્શાવેલ ઉત્પાદકનું નામ નફીલ્ડ છે. જો કે, તે સમજવું જોઈએ કે ડી. વી. એલ. એ. ઉત્પાદકોના નામો પર અધિકૃત નથી. ઓક્સફર્ડ ટેક્સીકેબ માટેની 1948ની સૂચના પુસ્તિકા સ્પષ્ટ કરે છે કે આ વોલસેલી મોડેલ હતું, જેમ કે બોનેટની નીચે ઉત્પાદકની પ્લેટ હતી. નોંધ અને સંદર્ભો વધુ વાંચન જી. એન. જ્યોર્જાનો, "એ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ લંડન ટેક્સીકેબ" ડેવિડ એન્ડ ચાર્લ્સ 1971 0-7153-5687-0 (પ્રિન્ટ બહાર) જી. એન. જ્યોર્જાનો અને બિલ મુનરો, ધ લંડન ટેક્સી શાયરે પબ્લિકેશન્સ 2008 બિલ મુનરો, લંડન ટેક્સીઓ-એક સંપૂર્ણ ઇતિહાસ અર્લ્સવુડ પ્રેસ 2011 યુનાઇટેડ કિંગડમ ટેક્સી વાહનોની ઓક્સફર્ડ ટેક્સીઓ