SNCF Class 241P
એસ. એન. સી. એફ. <આઇ. ડી. 1> એ <આઇ. ડી. 2> 'માઉન્ટેન' પ્રકારનું એક્સપ્રેસ પેસેન્જર સ્ટીમ લોકોમોટિવ છે જે 1948 થી 1973 સુધી સોસાયટી નેશનલ ડેસ કેમિન્સ ડી ફેર ફ્રાન્સીસ (ફ્રેન્ચ નેશનલ રેલવે) પર ચાલતું હતું. એસ. એન. સી. એફ. નું મોટા પાયે વિદ્યુતીકરણ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું હોવાથી રજૂ કરાયેલ, તે ફ્રાન્સમાં પેસેન્જર સ્ટીમ એન્જિનોનો છેલ્લો નવો વર્ગ હતો. 1944માં, એસ. એન. સી. એફ. એ તેની યુદ્ધ પછીની અનુમાનિત ટ્રાફિક જરૂરિયાતોની સમીક્ષા કરી હતી અને 700-800 ટનની પેસેન્જર ટ્રેનોને ચલાવવા માટે સક્ષમ અને 125 (8) માં 1ના ઢાળ પર ચઢવા માટે સક્ષમ લોકોમોટિવની જરૂરિયાત નક્કી કરી હતી. એક પ્રોટોટાઇપ 4-8-2 ચાર સિલિન્ડર સંયોજન એન્જિન, 241.C.1, સ્નેઇડર એટ સી દ્વારા 1930 માં ભૂતપૂર્વ કેમિન્સ ડી ફેર ડી પેરિસ એ લ્યોન એટ લા મેડિટેરેની (પી. એલ. એમ.) માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવનો ઉપયોગ નવા વર્ગના આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમાં ઓટોમેટિક સ્ટોકરનો ઉમેરો, મજબૂત ફ્રેમ અને બોઈલરમાં ફેરફાર સહિત કેટલાક મુખ્ય ડિઝાઇન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. 1948 અને 1952 ની વચ્ચે લે ક્રેઉસોટના સ્નેઇડર એટ સી. દ્વારા ઉત્પાદન 35 એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સેવા જીવન આ વર્ગને શરૂઆતમાં પેરિસ અને માર્સેલી વચ્ચેની લાઇન પર સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રખ્યાત લે મિસ્ટ્રલ એક્સપ્રેસ સહિતની સેવાઓ ચલાવવામાં આવતી હતી, પરંતુ થોડા વર્ષોમાં તેઓ વીજળીકરણ દ્વારા વિસ્થાપિત થઈ ગયા હતા. ત્યારબાદ મોટાભાગના વર્ગને નોર્ડ, લ 'ઇસ્ટ અને લ' ઓવેસ્ટ પ્રદેશોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. દસ વર્ષથી વધુ સમય સુધી તેઓએ લે મેન્સની પશ્ચિમની લાઇન પર ટ્રાફિકનું સંચાલન કર્યું, જેમાં બ્રેસ્ટની લાઇન અને ક્વિમ્પરની લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ 800 ટનથી વધુ વજન ધરાવતી 16 કોચ સુધીની ટ્રેનો દોડાવતા હતા. 241.P વર્ગને નીચેના ડેપોમાં ફાળવવામાં આવ્યો હતોઃ દક્ષિણ-પૂર્વીય પ્રદેશઃ ડીજોન, માર્સેલી-બ્લેન્કાર્ડે, લ્યોન-મૌચે, નેવર્સ પૂર્વીય પ્રદેશઃ લા વિલેટ, નોઇઝી-લે-સેક, ચૌમોન્ટ ઉત્તરીય પ્રદેશઃ લા ચેપેલ (ગેરે ડુ નોર્ડ) પશ્ચિમ પ્રદેશઃ લે મેન્સ શક્તિશાળી હોવા છતાં, વર્ગ તેની સમસ્યાઓ વિના ન હતો. વધુ પડતા એક્સલ લોડને ટાળવા માટે હળવા બાંધવામાં આવેલી ફ્રેમ, સિલિન્ડરની શક્તિને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ ન હતી અને લોડ હેઠળની ફ્રેમને વળાંક આપવાથી હોટ એક્સલ બોક્સ જેવી સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. આ વર્ગને બિંદુઓ પાર કર્યા પછી બોઈલર ટ્યુબ લીક થવાનો પણ સામનો કરવો પડ્યો, જેના કારણે માળખાકીય મજબૂતીકરણની જરૂર પડી. આ વર્ગને 1965થી 241.P.1 માટે અને 1973થી 241.P.16 માટે ક્રમશઃ સેવામાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. લે મેન્સથી નાંટેસ માર્ગ પર તેમનું છેલ્લું નિયમિત કામ 1970ની શરૂઆતમાં પૂરું થયું હતું. જાળવણી ચાર 241.Ps સાચવવામાં આવ્યા છેઃ 241.P.9, જે 1973માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને ગુઇટ્રેસમાં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવી હતી, તેને બોર્ડેક્સથી તુલોઝમાં 7 ડિસેમ્બર 2008ના રોજ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને એ. એ. એ. ટી. વી.-એમ. પી. 241.P.16 દ્વારા પુનઃસ્થાપન યોજનાનો વિષય છે, જે 1973માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જે મુલહાઉસ 241.P.17 માં સિટી ડુ ટ્રેન (ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સંગ્રહાલય) ખાતે પ્રદર્શન પર છે, જે લે ક્રુસોટ ખાતે સંરક્ષિત છે અને એપ્રિલ 2006માં કાર્યરત કામગીરીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે 13 વર્ષના પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ પછી SNCF ટ્રેક પર ચલાવવા માટે અધિકૃત છે. તેને સ્મારક ઐતિહાસિક 241.P.30 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે, જેને 1969માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને જાહેર પ્રદર્શન માટે ફ્રેન્ચ-સ્વિસ સરહદી શહેર વેલોર્બેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેને 1997માં ફરીથી સેન્ટ-સલ્પિસ, ન્યુચાટેલ, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્થિર જાળવણી માટે વેપીર વૅલ-ડી-ટ્રાવર્સ જૂથની સંભાળમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો 241P 4-8-2 લોકોમોટિવ્સ સ્નેઇડર લોકોમોટિવ્સ ફ્રાન્સના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ 1948 માં રજૂ કરાયેલા ફ્રાન્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 2′D1′h4v લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ