1938 Tour de France
1938 ટૂર ડી ફ્રાન્સ ટૂર ડી ફ્રાન્સની 32મી આવૃત્તિ હતી, જે 5 થી 31 જુલાઈ દરમિયાન યોજાઈ હતી. તે 21 તબક્કાઓથી બનેલો હતો. આ રેસ ઇટાલિયન સાઇકલિસ્ટ ગિનો બર્તાલીએ જીતી હતી, જેમણે પર્વતોનું વર્ગીકરણ પણ જીત્યું હતું. નવીનતાઓ અને ફેરફારો બોનિફિકેશન સિસ્ટમ 1937 ની સરખામણીમાં ઘટાડવામાં આવી હતીઃ એક તબક્કાના વિજેતાને હવે માત્ર એક મિનિટનો બોનિફિકેશન સમય મળ્યો હતો, જે મહત્તમ 75 સેકન્ડ સાથે બીજા આવતા સાઇકલ સવારમાં માર્જિન દ્વારા ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જે સાઇકલ સવારો પર્વતની ટોચ પર પહોંચ્યા હતા જે પહેલા પર્વતોના વર્ગીકરણ તરફ ગણાતા હતા, તેમને હવે માત્ર એક મિનિટનો બોનિફિકેશન સમય મળ્યો હતો. ટીમ ટ્રાયલ તબક્કાઓ, જ્યાં ટીમો 15 મિનિટ અલગથી રવાના થઈ હતી, તેને રેસમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેઓ પાછળથી 1954 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં એક અલગ સ્વરૂપમાં પરત ફર્યા હતા. તેના બદલે, 1938 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં બે વ્યક્તિગત સમય પરીક્ષણો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. અગાઉના વર્ષોમાં, કેટલાક સાઇકલ સવારો ટીમમાં હતા અને અન્ય વ્યક્તિગત રીતે સવારી કરતા હતા. 1937માં, વ્યક્તિગત સાઇકલ સવારો પર અન્ય સાઇકલ સવારોને મદદ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે બેલ્જિયન સાઇકલ સવારો પ્રવાસ છોડી ગયા હતા. આ સમસ્યાઓને ટાળવા માટે, 1938 ટૂર ડી ફ્રાન્સ માટે વ્યક્તિગત સાઇકલ સવારો માટેની શ્રેણીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી, અને આ રેસ રાષ્ટ્રીય ટીમો દ્વારા લડવામાં આવી હતી. પરંતુ ઘણા ફ્રેન્ચ સાઇકલ સવારો હતા જે રાષ્ટ્રીય ટીમમાં ફિટ ન હતા, તેથી ત્યાં બે વધારાની ફ્રેન્ચ ટીમો હતી, બ્લ્યુએટ્સ અને કેડેટ્સ. બ્લ્યુએટ્સ એક પ્રકારની ફ્રેન્ચ "બી"-ટીમ હતી, જ્યારે કેડેટ્સમાં યુવાન ફ્રેન્ચ વચનો હતા. 1938માં મોટા સાઇકલિંગ રાષ્ટ્રો, બેલ્જિયમ, ઇટાલી, જર્મની અને ફ્રાન્સે દરેક 12 સાઇકલ સવારોની ટીમ મોકલી હતી. અન્ય દેશો સ્પેન, લક્ઝમબર્ગ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને નેધરલેન્ડ્સે છ-છ સાઇકલ સવારોની નાની ટીમો મોકલી હતી. ફ્રેન્ચ પાસે 12 સાઇકલ સવારોની બે વધારાની ટીમો હતી, કેડેટ્સ અને બ્લ્યુએટ્સ. ત્રણ સૌથી શક્તિશાળી ટીમો બેલ્જિયન, ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન રાષ્ટ્રીય ટીમ હતી. ઈટાલિયન ટીમનું નેતૃત્વ બર્તાલી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1937માં ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતવાની નજીક હતા, જ્યાં સુધી તેઓ ક્રેશ ન થયા. ઈટાલિયન સાઇકલિંગ ફેડરેશને તેમને 1938ની ગિરો ડી ઇટાલિયા છોડવાની વિનંતી કરી હતી જેથી તેઓ ટૂર ડી ફ્રાન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે. રેસમાં પ્રવેશ કરનારી ટીમો હતીઃ બેલ્જિયમ ઇટાલી જર્મની ફ્રાન્સ સ્પેન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ નેધરલેન્ડ લક્ઝમબર્ગ ફ્રાન્સ કેડેટ્સ ફ્રાન્સ બ્લ્યુએટ્સ રૂટ અને તબક્કા રેસમાં ઊંચાઈનું સૌથી ઊંચું બિંદુ સ્ટેજ 15 પર કર્નલ ડી લ 'ઇસેરાન પર્વત પાસની ટોચ પર હતું. રેસ ઝાંખી પાયરેનીઝ પહેલાં, તમામ મનપસંદ શાંત રહ્યા હતા. આન્દ્રે લેડુકે પ્રથમ તબક્કામાં વધુ સમય ગુમાવ્યો ન હતો, અને જ્યારે તે છઠ્ઠા તબક્કાના બીજા ભાગમાં અલગ થઈ ગયો, ત્યારે તેણે જીન મેજરસ પાસેથી આગેવાની લીધી. આઠમા તબક્કામાં, ગિનો બર્તાલીએ હુમલો કર્યો અને દરેકને છોડી દીધા. કર્નલ ડી 'એસ્પિનના ઉતરતા સમયે, તેનું ચક્ર તૂટી પડ્યું હતું અને ફેલિસિએન વર્વેકે અને વોર્ડ વિસર્સે તેને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. બાર્તાલી ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે પાછા આવ્યા, પરંતુ સામાન્ય વર્ગીકરણમાં વર્વેકેએ આગેવાની લીધી. તે તબક્કે, ભૂતપૂર્વ વિજેતા જ્યોર્જ સ્પીચરને કાર પકડીને પકડવામાં આવ્યો હતો અને તેને રેસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. તે તબક્કા પછી, બર્તાલી સામાન્ય વર્ગીકરણમાં બીજા સ્થાને હતી. પહેલા પોર્ટેટ ડી 'એસ્પેટ અને બ્રાસની ટોચ પર પહોંચવા અને 11મો તબક્કો જીતવા માટેના બોનિફિકેશનને કારણે તેમણે વર્વેકે પર થોડો સમય જીત્યો હતો, પરંતુ સ્ટેજ 10બીમાં વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં થોડો સમય ગુમાવ્યો હતો. ચૌદમા તબક્કામાં, બાર્તાલીએ ફરીથી હુમલો કર્યો, અને વર્વેકે પર 17 મિનિટ અને વિસર્સ પર 20 મિનિટનો લાભ મેળવ્યો. બર્તાલી હવે રેસની આગેવાન હતી. આગળના તબક્કા પહેલા, બર્તાલીને ખરાબ લાગ્યું. તેમની ટીમના નિર્દેશક કોસ્ટાન્ટે ગિરાર્ડેન્ગોએ તેમને પોતાની જાતને બળજબરી ન કરવા કહ્યું હતું. બાર્તાલીએ અન્ય લોકોને પ્રથમ પર્વતો પર દૂર જવા દીધા, પરંતુ ઇસેરાનના ઉતરતા સમય દરમિયાન, બાર્તાલી શક્ય તેટલી ઝડપથી ગયા અને તેમના સાથીઓ સુધી પહોંચ્યા. તે તબક્કા દરમિયાન, બીજા સ્થાને મંચની શરૂઆત કરનાર મેથિયાસ ક્લેમેન્સે ઘણો સમય ગુમાવ્યો હતો, તેથી વર્વેકે બાર્તાલીથી 20 મિનિટ પાછળ બીજા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. બાકીની રેસમાં, બર્તાલીએ સરળતાથી પોતાની લીડનો બચાવ કર્યો હતો. વર્વેકે છેલ્લી વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં થોડો સમય જીત્યો હતો, પરંતુ તે બાર્તાલીની લીડને જોખમમાં મૂકવા માટે પૂરતો ન હતો. છેલ્લા તબક્કામાં, એન્ટોનીન મેગ્ને (1931 અને 1934માં ટૂર ડી ફ્રાન્સના વિજેતા) અને આન્દ્રે લેડુક (1930 અને 1932માં ટૂર ડી ફ્રાન્સના વિજેતા) એક સાથે ભાગી ગયા અને સાથે મળીને સમાપ્તિ રેખા પાર કરી. ટૂર જ્યુરીએ બંનેને વિજેતા જાહેર કર્યા હતા. આ લેડુકની 25મી અને અંતિમ તબક્કાની જીત હતી. બંને સાઇકલ સવારો માટે તે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સવારીનો છેલ્લો તબક્કો પણ હતો. વર્ગીકરણ નેતૃત્વ અને નાના ઇનામો દરેક સાઇકલ સવારને દરેક તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી સમય નોંધવામાં આવ્યો હતો, અને આ સમય સામાન્ય વર્ગીકરણ માટે એકસાથે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જો સાયકલ સવારને ટાઇમ બોનસ મળ્યું હોય, તો તેને આ કુલમાંથી બાદ કરવામાં આવ્યું હતું; આ કુલમાં તમામ સમયનો દંડ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. સૌથી ઓછો સંચિત સમય ધરાવતો સાઇકલ સવાર રેસ લીડર હતો, જેની ઓળખ પીળી જર્સી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પ્રવાસ સંસ્થા દ્વારા પર્વતોના વર્ગીકરણ માટે 12 પર્વતોની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. ઇસેરાનનો પ્રથમ વખત 1938માં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પર્વતોની ટોચ પર, પ્રથમ સાઇકલ સવારને પાસ કરવા માટે દસ પોઈન્ટ, બીજા સાઇકલ સવારને નવ પોઈન્ટ, અને તેથી વધુ, દસમા સાઇકલ સવારને એક પોઈન્ટ મળે ત્યાં સુધી આપવામાં આવતા હતા. 1938માં પર્વતોનું વર્ગીકરણ ગિનો બર્તાલીએ જીત્યું હતું. બર્તાલી એ જ વર્ષે ટૂર ડી ફ્રાન્સના સામાન્ય વર્ગીકરણ અને પર્વતોના વર્ગીકરણને જીતનાર પ્રથમ સાઇકલ સવાર હતા. ટીમના વર્ગીકરણની ગણતરી 1938માં ટીમના શ્રેષ્ઠ ત્રણ સાઇકલ સવારોના સમયનો ઉમેરો કરીને કરવામાં આવી હતી; સૌથી ઓછો સમય ધરાવતી ટીમ વિજેતા હતી. 1938માં, બાર સાઇકલ સવારોની આઠ ટીમો હતી. બેલ્જિયમ, ઇટાલી, જર્મની અને ફ્રાન્સની એક ટીમ હતી, લક્ઝમબર્ગ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ બંનેએ સંયુક્ત ટીમ માટે છ સાઇકલ સવારો પૂરા પાડ્યા હતા, સ્પેન અને નેધરલેન્ડ્સની જેમ, અને ત્યાં બે વધારાની ફ્રેન્ચ ટીમો હતી, બ્લ્યુએટ્સ અને કેડેટ્સ. બ્લ્યુએટ્સને "ફ્રાન્સ બી" તરીકે અને કેડેટ્સને "ફ્રાન્સ સી" તરીકે પણ વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ સ્થિતિ સામાન્ય વર્ગીકરણ પર્વતો વર્ગીકરણ ટીમ વર્ગીકરણ પરિણામ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા યુરોપમાં રાજકીય તણાવને કારણે, ઇટાલીએ 1939 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ટીમ મોકલી ન હતી, તેથી બર્તાલી તેના ખિતાબનો બચાવ કરવામાં અસમર્થ હતો. યુદ્ધ પછી, 1947માં ટૂર ડી ફ્રાન્સ ફરી શરૂ થયું. 1948માં, બાર્તાલીએ તેની બીજી ટૂર જીતી હતી, જે દસ વર્ષના અંતરાલમાં ટૂર ડી ફ્રાન્સની આવૃત્તિઓ જીતનાર પ્રથમ અને અત્યાર સુધીનો એકમાત્ર સાઇકલ સવાર બન્યો હતો. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1938 માં રોડ સાઇકલિંગ 1938 માં ફ્રેન્ચ રમત 1938 ટૂર ડી ફ્રાન્સ