Steamtown Peterborough Railway Preservation Society
સ્ટીમટાઉન પીટરબરો રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી ઇન્ક. (બોલચાલની ભાષામાં સ્ટીમટાઉન અને સ્ટીમટાઉન પીટરબરો તરીકે ઓળખાતી) એક બિન-નફાકારક નિગમિત સોસાયટી હતી જેણે 1977 અને 2002ની વચ્ચે પીટરબરોથી ક્વોર્ન રેલ્વે લાઇનના એક વિભાગ સાથે ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયાના પીટરબરોથી હેરિટેજ સ્ટીમ રેલ્વેનું સંચાલન કર્યું હતું. આ સોસાયટી તેની કામગીરી પીટરબરો ખાતેના ભૂતપૂર્વ સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વે રાઉન્ડહાઉસ અને પીટરબરો વેસ્ટ ખાતે હેતુસર બાંધવામાં આવેલા શેડ અને યાર્ડ પર આધારિત હતી. પીટરબરો સિડની અને પર્થને જોડતા પૂર્વ-પશ્ચિમ રેલ કોરિડોર પર છે. સોસાયટીની રચના એ હકીકતને પ્રતિબિંબિત કરે છે કે 1970માં પ્રમાણભૂત ગેજ લાઇન તરીકે 1881ના નેરો-ગેજ માર્ગનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં, તે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાનું સૌથી વ્યસ્ત પ્રાદેશિક રેલવે કેન્દ્ર હતું-દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલવેના ઉત્તરીય વિભાગના મુખ્ય મથકનું સ્થળ, પ્રાદેશિક ટ્રેન નિયંત્રણ, અને રેલવે કાર્યશાળાઓ અને જાળવણી સુવિધાઓ જેમાં દરરોજ 100થી વધુ પસાર થતી ટ્રેનોની સંભાળ રાખવા માટે 1,000થી વધુ લોકો કાર્યરત હતા. જોકે, 1970 પછી, પીટરબરો ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યોને અન્યત્ર ખસેડવામાં આવતા રેલવે કામગીરીનું પ્રમાણ ક્રમશઃ ઘટતું ગયું. સોસાયટીએ 25 વર્ષ સુધી કામગીરી કરી હતી-તેના ટોચના વર્ષમાં 27 અનુસૂચિત પેસેન્જર ટ્રેનો ચલાવી હતી-પરંતુ ઓછા મૂડીકરણ, શહેરમાંથી કુશળ વેપારીઓનું પ્રગતિશીલ પ્રસ્થાન અને વીમા ખર્ચમાં નાટ્યાત્મક વધારો તેનો અંત લાવ્યો હતો. સ્ટીમટાઉન હેરિટેજ રેલ સેન્ટર, જે 2002 થી પીટરબરો ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલ દ્વારા ભૂતપૂર્વ રાઉન્ડહાઉસ અને વર્કશોપમાં સ્ટેટિક-ડિસ્પ્લે મ્યુઝિયમ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, તેણે અગાઉ સોસાયટીની માલિકીના લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કર્યો છે, જે નોંધપાત્ર પ્રવાસી આકર્ષણ બની ગયું છે. તેનો પુરસ્કાર વિજેતા ધ્વનિ અને પ્રકાશ શો દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રારંભિક રેલ્વેની વાર્તા કહે છે અને મુખ્ય રેલ્વે કેન્દ્ર તરીકે નગરના ભૂતપૂર્વ મહત્વની યાદ અપાવે છે. ફાઉન્ડેશન આ સોસાયટીની સ્થાપના 1977માં નિવૃત્ત સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલવે ટી ક્લાસ સ્ટીમ લોકોમોટિવ, ટી199નો ઉપયોગ કરીને પીટરબરો અને યુરેલિયા વચ્ચે પીટરબરો-ક્વોર્ન રેલવે લાઇન નેરો ગેજ રેલવે પર વરાળથી ચાલતી પ્રવાસી ટ્રેન સેવા ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ માટે મુખ્ય પ્રેરણા 1976માં તેના માલિકો, ઉત્તર-પશ્ચિમમાં 120 કિ. મી. (75 માઇલ) સ્થિત પિચી રિચી રેલ્વે દ્વારા, બહેન લોકોમોટિવ ટી186ની વરાળ તરફ પાછા ફરવાની હતી. પીટરબરો ખાતે અંતિમ ફિટિંગ અને પેઇન્ટિંગ મેળવનાર નવું વિતરિત લોકોમોટિવ, અત્યંત સફળ પીટરબરો શતાબ્દી ઉજવણીનું કેન્દ્રબિંદુ હતું. સોસાયટીની સ્થાપનાના ચાર વર્ષ પછી, 17 એપ્રિલ 1981ના રોજ, તેણે તેની પ્રથમ જાહેર ટ્રેન ચલાવી હતી. ત્યારબાદ, પીટરબરો અને ઓરોરો અને પીટરબરો અને યુરેલિયા વચ્ચે વર્ષમાં સરેરાશ છ યાત્રાઓ કરવામાં આવતી હતી. ટોચનું સંચાલન વર્ષ 1981 હતું, જ્યારે સોસાયટીએ કુલ 27 ટ્રેનો ચલાવી હતી, જેમાં ક્વોર્ન સુધીના ભૂતપૂર્વ આંતરરાજ્ય નેરો-ગેજ માર્ગ પરની નોંધપાત્ર સફરનો સમાવેશ થાય છે. પછીના વર્ષોમાં તે દર વર્ષે અગિયાર અનુસૂચિત ટ્રેનો સુધી દોડતી હતી. જો કે, 1980 અને 1990 ના દાયકાના અંત ભાગમાં મુખ્યત્વે ઉપયોગી લોકોમોટિવની અનુપલબ્ધતાને કારણે કામગીરીને થોડા સમય માટે સ્થગિત કરવી પડી હતી. સોસાયટીએ ટ્રેક અને નાગરિક માળખાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ભાડે લીધેલા એનટી વર્ગના ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને બ્રુસ, હેમન્ડ, મુકરા અને કેરીટનને ટ્રેનો મોકલી હતી. પુનઃપ્રાપ્ત થયેલી મોટાભાગની સામગ્રીનો ઉપયોગ પીટરબરો વેસ્ટ ખાતેના ડેપોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ સંગઠિત મોટર સેક્શન કાર પર્યટનનું આયોજન 1994 અને 1998ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક પ્રસંગે યુરેલિયા ખાતે લાઇવ બેન્ડ સહિત મનોરંજન કરવામાં આવ્યું હતું. સોસાયટીની કામગીરીના છેલ્લા વર્ષોમાં, તેણે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વેની પુનઃસ્થાપિત મોટર નિરીક્ષણ કારને ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ કરાવી હતી. 2010માં બ્લેક રોક યાર્ડ ખાતે યોજાયેલી હેન્ડ પાવર્ડ સેક્શન કાર ("કલામઝૂ") રેસ ત્યજી દેવાયેલી લાઇન પરની છેલ્લી સ્પર્ધા હતી. સોસાયટીની મહેસૂલ પેસેન્જર કાર મેરી અને એલિસ સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચેની નેરો-ગેજ સેન્ટ્રલ ઓસ્ટ્રેલિયા રેલવેમાંથી ભૂતપૂર્વ કોમનવેલ્થ રેલવે સ્ટોક હતી. તેના વરાળ એન્જિન પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારી રેલવેના હતા, જેમાં પી. એમ. આર. 720, અને ડબલ્યુ901 અને ડબલ્યુ907 (બાદમાં ક્યારેય ઉકાળવામાં આવ્યું ન હતું) નો સમાવેશ થાય છે. ડીઝલ પાવર શરૂઆતમાં પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાંથી હતીઃ ભૂતપૂર્વ કોમનવેલ્થ રેલવેઝ NC1, જે લેકવુડ ફાયરવુડ કંપનીની સેવામાં હતી, અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારી રેલવેઝ Z1151. ત્યારબાદ સોસાયટીએ મેરી ખાતેના બાકીના લોકો પાસેથી કોમનવેલ્થ રેલવે એનએસયુ વર્ગના લોકોમોટિવ્સ 55 અને 62 મેળવ્યા. પ્રારંભિક ટ્રેનો પી. એમ. આર. 720 દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી. જો કે, લોકોમોટિવની બોઈલર ટ્યુબ 1980ના દાયકાના અંતમાં નિષ્ફળ ગઈ હતી, જેના કારણે ડબલ્યુ901 એકમાત્ર કાર્યરત વરાળ એન્જિન બની ગયું હતું. જો કે પી. એમ. આર. 720 ની ભલામણ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ક્યારેય બની ન હતી. W901 એ પછીના વર્ષોમાં ઓછામાં ઓછી જાળવણી અને બાકીના સ્વયંસેવકોની મર્યાદિત કુશળતા દ્વારા સમસ્યાઓનો અનુભવ કર્યો. કેટલીક ટ્રેનો પછી ડીઝલ-સંચાલિત અથવા નાની ડીઝલ શક્તિ દ્વારા સમર્થિત બની હતી. છેલ્લી ટ્રેન પછી, ડબલ્યુ901નું બોઈલર પાણીથી ભરાઈ ગયું હતું, જેના કારણે પાણીમાં ઓક્સિજનની સંભવિત અસર થવાની ચિંતા હતી. કમિશનિંગ સાથે સંકળાયેલા લોકો સહિત સોસાયટીના ભૂતપૂર્વ સભ્યોએ વધુ બગાડને ઘટાડવા માટે 2006માં નાના કામો હાથ ધર્યા હતા. પીટરબરો રાઉન્ડહાઉસમાં સ્ટીમટાઉન હેરિટેજ રેલ સેન્ટર ખાતે લોકોમોટિવ એક સ્થિર પ્રદર્શન બની ગયું. સ્વયંસેવકોના એક નાના જૂથ દ્વારા નોંધપાત્ર પ્રયત્નો પછી આખરે 1998 દરમિયાન ડીઝલ એન્જિન NSU55 ની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર રાઉન્ડહાઉસમાં અને મુખ્ય લાઇન પર ટ્રેકની સ્થિતિએ તેની કામગીરી માટે નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી, જો કે, સંભવિત પાટા પરથી ઉતરી જવાની ચિંતાને કારણે તેનું સંચાલન માત્ર પીટરબરોની નજીકમાં જ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે T199 એ પ્રથમ લોકોમોટિવ હતું જે (પીટરબરો કોર્પોરેશન પાસેથી લોન પર) મેળવવામાં આવ્યું હતું, અને તેને કાટવાળું ટેન્ડર હોવા છતાં સારી સ્થિતિમાં હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, તે ક્યારેય ઉકાળવામાં આવ્યું ન હતું-અંશતઃ કારણ કે W અને Pmr વર્ગ સહિત પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રસ્તા યોગ્ય લોકોમોટિવ્સ ઉપલબ્ધ થયા હતા. અંતે, W901, W907 અને Pmr720 ખરીદવામાં આવ્યા અને પીટરબરોને મોકલવામાં આવ્યા. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલવે દ્વારા છેલ્લે પીટરબરો, વાય82 ખાતે શન્ટર તરીકે તૈનાત કરાયેલ વરાળ એન્જિનને ક્યારેય સોસાયટીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેને 1999 માં કોસ્મેટિક રિસ્ટોરેશન આપવામાં આવ્યું હતું, અને તેને શહેરમાં એક આધારસ્તંભમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સુવિધાઓ સોસાયટીના શરૂઆતના દિવસોમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ, જે પીટરબરો ખાતે રેલવે સુવિધાઓ અને કામગીરીનું સંચાલન કરતી હતી, તેણે રોલિંગ સ્ટોકને તેના 19 માળના રાઉન્ડહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. સોસાયટીએ પોતાની સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવાની જરૂરિયાત જોઈ અને રેલવે સાઇટની સરહદની ઉત્તરે 200 મીટર (220 યાર્ડ) જમીનના બ્લોક પર વર્કશોપ અને રાઉન્ડહાઉસ ધરાવતો પોતાનો ડેપો સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી. સભ્યોએ તેને એક આદર્શ સ્થળ તરીકે જોયું, કારણ કે તેમાં મુખ્ય પાણી, વીજળી અને ગટર વ્યવસ્થા હતી. સોસાયટીએ એવો પણ પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે ત્રિકોણ સ્થાપિત કરી શકાય, અને ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ નજીવા ભાડામાં જમીન આપવા માટે સંમત થયા. દરખાસ્ત હોવા છતાં, તેને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અને કાઉન્સિલ દ્વારા રાઉન્ડહાઉસથી 600 મીટર (660 યાર્ડ) પશ્ચિમમાં ગ્રીનફિલ્ડ સાઇટ ફાળવવામાં આવી હતી. એક ડેપોનું બાંધકામ 1980માં શરૂ થયું હતું. ડેપોને હાલના ટ્રેક સાથે જોડવા માટે ટ્રેક નાખવાનું નોંધપાત્ર કાર્ય 1983માં પૂર્ણ થયું હતું. સોસાયટી ઘણા વર્ષો સુધી તેના ડેપોમાંથી કામ કરતી હતી પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલે તેની કામગીરી શહેરમાંથી પાછી ખેંચી લીધા પછી તેના મોટાભાગના કાર્યરત રોલિંગ સ્ટોકને રાઉન્ડહાઉસ અને ડીઝલની દુકાનમાં ખસેડ્યો હતો. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેટલાક સભ્યોને સમજાયું કે પીટરબરોમાં સમાજનું ભવિષ્ય મર્યાદિત છે અને સ્થળાંતર માટેના વિકલ્પોની તપાસ કરી. પીટરબરોમાં પ્રવાસીઓની અવરજવરનું નીચું સ્તર અને સ્થાનિક સમુદાયનો મર્યાદિત ટેકો એ મુખ્ય પરિબળો હતા, પરંતુ શહેરમાં રેલ્વે કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટી જતાં સમાજને કુશળ સ્વયંસેવકોની ભારે ખોટ પણ સહન કરવી પડી હતી. ધ્યાનમાં લેવાતા વિકલ્પોમાં ગ્લેડસ્ટોનથી વિલ્મિંગ્ટન લાઇન, જે 1067 મીમી (3 ફૂટ 6 ઇંચ) ગેજ પણ હતી, અને તે સમયે હજુ પણ મોટા પ્રમાણમાં અનાજ વહન કરતી હતી; અને ક્લેયર વેલી પ્રવાસન વિસ્તારમાંથી 1600 મીમી (5 ફૂટ 3 ઇંચ) ની ત્યજી દેવાયેલી ગેજ લાઇન હતી. આ ઘટનામાં સોસાયટી પીટરબરોમાં જ રહી હતી. 1986માં સંસદીય પસંદગી સમિતિના અહેવાલને પગલે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સંસદે સ્ટીમટાઉન પીટરબરો (વેસ્ટિંગ ઓફ પ્રોપર્ટી) કાયદો પસાર કર્યો હતો, જેણે સોસાયટીના રોલિંગ સ્ટોક અને અન્ય અસ્કયામતોની માલિકી પીટરબરોની કોર્પોરેશનને ટ્રાન્સફર કરવાની સત્તા આપી હતી. સભ્યોને કામગીરી ચાલુ રાખવામાં ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જો કે, ત્યાં સુધીમાં મોટાભાગના સક્રિય સ્વયંસેવકો જિલ્લાની બહારથી આવ્યા હતા અને કામગીરીને સક્ષમ કરવા માટે જરૂરી કુશળતા ધરાવતા લોકોની અછત હતી. 2002 સુધીમાં, મોટાભાગના હેરિટેજ રેલ્વે માટે વીમાનો ખર્ચ આકાશને આંબી ગયો હતો, જેના કારણે ઘણી કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. જ્યારે તે વર્ષના જૂનમાં તેની જાહેર જવાબદારીની મુદત પૂરી થઈ ત્યારે સોસાયટીએ તેની ટ્રેનો ચલાવવાનું બંધ કરી દીધું હતું. તે પછીના વર્ષે વીમા કટોકટી હળવી થઈ ત્યાં સુધીમાં, સમાજ લોકોને વ્યવસ્થાપન સમિતિ તરફ આકર્ષવામાં ઘણી મુશ્કેલી અનુભવી રહ્યો હતો. 2002માં ફેડરેશન ઓફ નોર્થ ઇસ્ટ કાઉન્સિલ, નોર્ધન રિજનલ ડેવલપમેન્ટ બોર્ડ, ફ્લિન્ડર્સ રેન્જ એરિયા કન્સલ્ટેટિવ કમિટી અને સોસાયટીના પ્રતિનિધિઓની બનેલી સંચાલન સમિતિની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સ્ટીમટાઉન હેરિટેજ રેલ સેન્ટર તરીકે વર્કશોપ પરિસરના વિકાસનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ અનુસરવામાં આવ્યો. 26 ઓક્ટોબર 2003ના રોજ એક વિશેષ સામાન્ય સભામાં 175 લોકોએ સોસાયટીને ભંગ કરવાના પ્રસ્તાવને ટેકો આપ્યો હતો અને નવ લોકોએ તેની વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યું હતું. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે અગાઉના બે વર્ષ દરમિયાન સોસાયટીએ અનેક ઉથલપાથલ સહન કરી છે અને જાન્યુઆરી 2002માં વિશેષ સામાન્ય સભામાં ઓક્ટોબર 2001ની વાર્ષિક સામાન્ય સભાને અમાન્ય જાહેર કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, ઓક્ટોબર 2002ની એજીએમ સચિવ અથવા ખજાનચીની પસંદગી કરવામાં અસમર્થ રહી હતી; પ્રમુખે 2003માં રાજીનામું આપ્યું હતું. સ્ટીમટાઉન સમિતિની મદદ માટેની વિનંતીના જવાબમાં, સ્થાનિક સરકાર અધિનિયમ હેઠળ રચાયેલી વહીવટી પેટા સમિતિ, કાઉન્સિલ, એસએ સરકાર અને સમાજના પ્રતિનિધિઓ સાથે, "મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા સમાજની બાબતોનું સંચાલન કરશે". એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે કાઉન્સિલ પેટા-સમિતિ દ્વારા સ્ટીમટાઉનની અસ્કયામતોના સંચાલન સાથે, સોસાયટી રેલ ટ્રિપ્સના સંચાલન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે મુક્ત હશે. જો કે, જાહેર જવાબદારી વીમા પ્રિમીયમમાં વધારો થવાને કારણે તે મહત્વાકાંક્ષાઓ અધૂરી રહી હતી. આ સ્થળને સ્થિર સંગ્રહાલય તરીકે વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અહેવાલ બેઠકમાં "અત્યંત સફળ સાબિત થયો છે, અને સ્ટીમટાઉનના રોકડ પ્રવાહમાં વધારો થયો છે". ભવિષ્યની દિશાઓ એક વર્ષ પછી, 8 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ, પીટરબરો ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલે સ્ટીમટાઉન માટે ભવિષ્યની દિશા વિશે સાંભળવા અને નિર્ણય લેવા માટે એક જાહેર સભા બોલાવી. તેમાં 60થી વધુ લોકોએ હાજરી આપી હતી. મેયરે જણાવ્યું હતું કે સાંજનો ઉદ્દેશ "સ્ટીમટાઉનના વધુ કાઉન્સિલ વિકાસ માટે શું-જો કોઈ હોય તો-સામુદાયિક સમર્થન અસ્તિત્વમાં છે તે શોધવાનો હતો". તેણીએ જણાવ્યું હતું કે, "કાઉન્સિલે પહેલેથી જ સ્ટીમટાઉનમાં $199,000નું રોકાણ કર્યું છે, જેમાંથી $83,000 અનુદાન ભંડોળ હતું", અને ઉમેર્યું હતું કે જો સંપત્તિઓ વેચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હોત, તો પીટરબોરો એક અદ્ભુત સામુદાયિક સંપત્તિ ગુમાવશે. "અફવાઓથી વિપરીત, કાઉન્સિલ સ્ટીમટાઉનને બંધ કરવા માટે મક્કમ નથી. તે કહેવું વાસ્તવિક છે કે અન્ય રેલ્વે સોસાયટીઓ જે કરી રહી છે તે કરવા માટે ટ્રેકની જાળવણી, વીમો, સ્વયંસેવકોની અછત અને નાણાં જેવા મુદ્દાઓને કારણે ટ્રેનો ફરી ક્યારેય નહીં ચાલે. આ બેઠકમાં સાંભળવામાં આવ્યું હતું કે સોસાયટીના રોલિંગ સ્ટોક અને નાગરિક અસ્કયામતોને માત્ર મર્યાદિત જાળવણી મળી હતી, મુખ્યત્વે સંસાધનોના અભાવને કારણે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં અને 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં એસએઆર દ્વારા છેલ્લે ફરીથી સ્લીપ કરાયેલ ટ્રેક પણ બગડી રહ્યો હતોઃ "હકીકતો રજૂ કરવામાં આવી હતી જે દર્શાવે છે કે 1970 ના દાયકાથી, સમાજે ટ્રેક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જાળવણીમાં ગંભીરતાથી ઓછો ખર્ચ કર્યો હતો". ટ્રેનો ફરી દોડે તે પહેલાં તેને સંતોષકારક ધોરણમાં લાવવી પડશે; પરંતુ ઇજનેરોના અહેવાલો દર્શાવે છે કે 24 લાખ ડોલરના ટ્રેક અપગ્રેડ અને 155,000 ડોલરનો વાર્ષિક ખર્ચ ટ્રેકની જાળવણી પર કરવો પડશે. પ્રવાસીઓના આકર્ષણને બ્રેક-ઇવન આંક સુધી પહોંચવા માટે, ક્ષમતાને પૂર્ણ કરતી અઠવાડિયામાં ત્રણ ટ્રેનોની જરૂર પડશે-તેના મર્યાદિત બજાર આધારને ધ્યાનમાં રાખીને એક મુશ્કેલ લક્ષ્ય. મેયરે સમુદાયના સભ્યોને કાઉન્સિલ સમક્ષ તેમની લાગણીઓ જણાવવા વિનંતી કરી હતી. સ્ટેટિક મ્યુઝિયમ અને સન એટ લુમિયર સ્ટીમટાઉન પીટરબરો રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી ઇન્ક. ને 13 જાન્યુઆરી 2005ના રોજ નિગમિત એકમ તરીકે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું; તેનો ઓસ્ટ્રેલિયન બિઝનેસ નંબર 31 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સોસાયટી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રેલ 2008ના અંતમાં દૂર કરવામાં આવી હતી, જેમાં પેકીના ક્રીક, બ્લેક રોક યાર્ડ, બ્લેક રોક બ્રિજ, વાલોવે યાર્ડથી વાલોવે ક્રીક અને ઓરોરો યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે. રેલના વેચાણ, કાઉન્સિલના કેટલાક ભંડોળ સાથે, રાઉન્ડહાઉસ સંકુલના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો, જેમાં કાઉન્સિલ દ્વારા સંચાલિત સ્ટીમટાઉન હેરિટેજ રેલ સેન્ટર ખાતે આકર્ષક "સાઉન્ડ એન્ડ લાઇટ શો" નો વિકાસ સામેલ છે. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડ-સ્ટીમટાઉન પીટરબરો ઓસ્ટ્રેલિયામાં હેરિટેજ રેલ્વે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રેલ્વે સંગ્રહાલયો દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પરિવહનનો ઇતિહાસ 1977 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ 2002 ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિખેરાઈ