Oyster Bay Branch
ઓઇસ્ટર ખાડી શાખા એ યુ. એસ. ના ન્યૂયોર્ક રાજ્યમાં લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડની માલિકીની અને સંચાલિત રેલ લાઇન અને સેવા છે. આ શાખા મિનિયોલા સ્ટેશનની પૂર્વમાં મેઇન લાઇનથી વિભાજિત થાય છે અને ઉત્તર અને પૂર્વમાં ઓઇસ્ટર ખાડી સુધી ચાલે છે. પૂર્વ વિલિસ્ટન અને મિનિયોલા વચ્ચે આ શાખાનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. શાખા 1865 અને 1889 ની વચ્ચે વિભાગોમાં ખોલવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ઇતિહાસ જે હવે ઓઇસ્ટર ખાડી શાખા તરીકે ઓળખાય છે તેનો પ્રથમ તબક્કો 23 જાન્યુઆરી, 1865ના રોજ શરૂ થયો હતો. આ લાઇનનું નિર્માણ ગ્લેન કોવ શાખા રેલ રોડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ (એલ. આઈ. આર. આર.) ની પેટાકંપની છે, જેની રચના 3 ડિસેમ્બર, 1858ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇનને મિનિયોલાથી એલ. આઈ. આર. આર. ની મુખ્ય લાઇનની શાખા તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને ગ્લેન હેડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 16 મે, 1867ના રોજ રેલવેને ગ્લેન કોવ (જે હવે ગ્લેન સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાય છે) સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. અને 19 એપ્રિલ, 1869ના રોજ આ લાઇનને તીડ ખીણ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1880 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, પૂર્વ તરફ રેલ સેવાને વિસ્તૃત કરવા માટે દબાણ હતું. આ સમયે અન્ય એક રેલરોડ, લોંગ આઇલેન્ડના ઉત્તરી રેલરોડે લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના એકાધિકારને જોખમમાં મૂક્યું હતું. ઉત્તરી રેલરોડની રચના 23 માર્ચ, 1881ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તેણે ફ્લશિંગ, ગ્રેટ નેક, ગ્લેન કોવ, ઓઇસ્ટર ખાડી અને હંટીંગ્ટન થઈને એસ્ટોરિયાથી નોર્થપોર્ટ સુધીનો માર્ગ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. જૂન 1881 સુધીમાં, બાંધકામ યોજનાઓને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી અને જુલાઈના મધ્યમાં બાંધકામ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું કામ ઓગસ્ટમાં શરૂ થવાનું હતું. લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડે સ્ટોક વેચી શકે અને રોડબેડ મેળવી શકે તે પહેલાં ઉત્તરીય રેલરોડના પ્રોજેક્ટને નબળી પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તે તેની ઉત્તર બાજુની શાખાઓને નોર્થપોર્ટ સાથે સતત રેલરોડ તરીકે જોડવા જઈ રહ્યું હતું. ગ્રેટ નેકથી રોઝલીન અને લોકસ્ટ વેલીથી નોર્થપોર્ટ સુધીનો બાંધકામ ખર્ચ આશરે $400,000 હતો. ફેબ્રુઆરી 1883માં, લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડના પ્રમુખ ઓસ્ટિન કોર્બિને, જો સ્થાનિક રહેવાસીઓ રાઇટ-ઓફ-વે પ્રદાન કરે તો ઓઇસ્ટર ખાડી સુધી વિસ્તરણ માટે લોખંડ અને રોલિંગ સ્ટોક પૂરો પાડવાની રજૂઆત કરી હતી. જ્યારે નાગરિકોએ આ પ્રસ્તાવ પર વિચાર કર્યો, ત્યારે પૂરતા નાણાં એકત્ર ન થતાં ઉત્તરીય રેલરોડ બંધ થઈ ગયું. જોખમ નાબૂદ થતાં, ઓઇસ્ટર ખાડી સુધી રેલ સેવાના વિસ્તરણમાં અસ્થાયી વિલંબ થયો હતો. આ પ્રોજેક્ટને 1886માં પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે કેટલાક નાગરિકોએ રાઇટ-ઓફ-વે મેળવવાની રજૂઆત કરી હતી. જૂન 1886માં એક જાહેર સભા યોજવામાં આવી હતી અને જમીન સુરક્ષિત કરવા માટે 15 સભ્યોની સમિતિની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. અધિકારીઓ હજુ પણ નોર્થપોર્ટ સુધીની એક થ્રુ લાઇન પર વિચાર કરી રહ્યા હતા, તેમ છતાં એલ. આઈ. આર. આર. એ 31 ઓગસ્ટ, 1886ના રોજ ઓઇસ્ટર બે એક્સ્ટેંશન રેલરોડનું આયોજન કર્યું હતું, જેણે લોકસ્ટ વેલીથી ઓઇસ્ટર બે સુધીના પાંચ માઇલના માર્ગને અધિકૃત કર્યો હતો. 15 ઓગસ્ટ, 1887ના રોજ આ પ્રોજેક્ટ માટે જમીન તોડવામાં આવી હતી. બાંધકામનો એક તબક્કો તીડ ખીણમાં જે હવે ટનલ સ્ટ્રીટ છે તેના પર પુલનું નિર્માણ હતું. ચણતર પ્રોજેક્ટ ઓક્ટોબર 1888 માં શરૂ થયો હતો અને કમાન 13 એપ્રિલ, 1889 ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. સમગ્ર પુલ સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયો હતો. 24 જૂન, 1889ના રોજ ઓઇસ્ટર ખાડીમાં એક વિશાળ ઉજવણી સાથે વિસ્તરણ શરૂ થયું. દસ કારની ઔપચારિક ટ્રેન સવારે 9.30 વાગ્યે લોંગ આઇલેન્ડ સિટીથી રવાના થઈ હતી અને લોકસ્ટ વેલી ખાતે દસ યુવતીઓ તેને મળી હતી, જેમણે લોકોમોટિવને ધ્વજ અને પુષ્પગુચ્છથી શણગાર્યું હતું. ઓઇસ્ટર ખાડીમાં પહોંચ્યા પછી, એક સંગઠિત શોભાયાત્રા શરૂ થઈ, જેને 5,000 રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓએ નિહાળી હતી. મંગળવાર, 25 જૂનના રોજ, લોંગ આઇલેન્ડ સિટીમાં અને ત્યાંથી દરરોજ આઠ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ સાથે નિયમિત પેસેન્જર સેવા માટે વિસ્તરણ શરૂ થયું. આ રેખા બે દાયકા સુધી તીડ ખીણમાં સમાપ્ત થઈ ત્યાં સુધી અંતિમ વિસ્તરણમાં ઓઇસ્ટર ખાડીમાં ચાર માઇલ (6 કિલોમીટર) નો ઉમેરો થયો. ઓઇસ્ટર ખાડીનું નિર્માણ કરવાનું એક કારણ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સાથે જોડાણ બનાવવાનું હતું. હવે ફ્લાવર્સ ઓઇસ્ટર કંપનીની માલિકીનો એક મોટો થાંભલો, ફેરી પર પેસેન્જર કારને લોડ કરવાની સુવિધા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, ખાસ કરીને ડેનબરી અને નોર્વૉક રેલરોડ સ્ટેશન અને નોર્વૉક, કનેક્ટિકટના વિલ્સન પોઇન્ટ વિભાગમાં ફેરી થાંભલો. સેવા માત્ર થોડા વર્ષો સુધી ચાલી હતી કારણ કે ન્યૂયોર્કથી બોસ્ટન સુધીની ઓવરલેન્ડ સેવા, જે એક સમયે અશક્ય માનવામાં આવતી હતી, શરૂ થઈ હતી. 1892ની શરૂઆતમાં, મિનોલા અને આલ્બર્ટસન વચ્ચે બીજો ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યો હતો. 20મી સદીમાં આ લાઇનને અનુક્રમે 1905,1909 અને 1911માં રોસલિન, ગ્લેન કોવ અને લોકસ્ટ વેલી સુધી ડબલ ટ્રેક કરવામાં આવી હતી. લાઇનના બીજા ટ્રેકનું વિસ્તરણ વીજળીકરણની અપેક્ષાએ કરવામાં આવ્યું હતું. 1928 સુધી, પશ્ચિમ હેમ્પસ્ટેડ શાખા સાથે સીધો જોડાણ મિનિયોલા સ્ટેશનની પૂર્વમાં જ અસ્તિત્વમાં હતું. આ સ્પુર મુખ્ય લાઇનને પાર કરી ગઈ હતી, જે પછી ઘણીવાર ગાર્ડન સિટી શાખા તરીકે ઓળખાતી જગ્યાએ સમાપ્ત થઈ હતી. જ્યાં સુધી આ શાખા સાથે પેસેન્જર સેવા છોડી દેવામાં ન આવી ત્યાં સુધી મુસાફરો મિનોલા સ્ટેશન પર જ બે લાઇનો વચ્ચે ટ્રાન્સફર કરતા હતા. નવેમ્બર 1928માં, એલ. આઈ. આર. આર. ના અધિકારીઓએ લાઇનના વીજળીકરણની શક્યતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે શાખાનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. ગ્લેન કોવ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સે વીજળીકરણની હિમાયત કરતા એલ. આઈ. આર. આર. ને અરજી કરી હતી. જવાબમાં, એલ. આઈ. આર. આર. ના વાઇસ પ્રેસિડન્ટે ડિસેમ્બરમાં જણાવ્યું હતું કે એલ. આઈ. આર. આર. એ ઓઇસ્ટર ખાડી શાખાના વીજળીકરણ પહેલાં બહુવિધ ગ્રેડ ક્રોસિંગ નાબૂદી પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કરવા સાથે વ્યવહાર કરવો પડ્યો હતો, જેનો અંદાજિત ખર્ચ $3.28 લાખ હતો. જૂન 1934 સુધીમાં, પૂર્વ વિલિસ્ટન અને મિનિયોલા વચ્ચેની લાઇનના વિભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, બાકીની શાખાનું ટૂંક સમયમાં વીજળીકરણ થવાની અપેક્ષા છે. જો કે, બાકીનું કામ પૂર્ણ થયું ન હતું; પરિણામે, શાખાને ડીઝલ સંચાલિત-લોકોમોટિવ ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જોકે, 2023 સુધી, એક AM પીક ટ્રેન જે પૂર્વ વિલિસ્ટનથી શરૂ થઈ હતી અને પેન સ્ટેશન પર સમાપ્ત થઈ હતી તેમાં ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મિલ નેક સ્ટેશન 1998માં બંધ થયું હતું. 2009માં, એલ. આઈ. આર. આર. એ લોકસ્ટ વેલી અને ઓઇસ્ટર બે સ્ટેશનો વચ્ચેના વેસ્ટ શોર રોડ પરના પુલનું સ્થાન લીધું હતું. 2010ના દાયકાના અંતમાં, એલ. આઈ. આર. આર. એ લોકસ્ટ વેલી અને ઓઇસ્ટર બે સ્ટેશનો વચ્ચેના બક્રામ રોડ પરના પુલને બદલીને ઊભો કર્યો હતો. એપ્રિલ 2021 માં, તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ ફિલિપ એન્ગે જાહેરાત કરી હતી કે એલ. આઈ. આર. આર. એ ઓઇસ્ટર ખાડી શાખા સાથે બેટરી સંચાલિત ટ્રેન કારનું પરીક્ષણ કરવા માટે આલ્સ્ટોમ સાથે કરાર કર્યો છે. પૂર્વ વિલિસ્ટન અને ઓઇસ્ટર ખાડી વચ્ચેની 13 માઇલની ટૂંકી સફરને કારણે આ શાખાની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં શાખા સાથે અને એલ. આઈ. આર. આર. ના બાકીના ડીઝલ પ્રદેશમાં સેવામાં સુધારો કરવાની ક્ષમતા હતી. જો કે, પ્રોજેક્ટ પર $850,000 ખર્ચ કર્યા પછી, જુલાઈ 2022 માં એલ. આઈ. આર. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે હાલની ટ્રેનોને ટેકનોલોજી સાથે ફરીથી ગોઠવવી અશક્ય સાબિત થઈ છે, પરંતુ આ તકનીકને ભવિષ્યની ટ્રેન કારમાં ઉમેરી શકાય છે. પર્યાવરણીય જૂથો 2050 સુધીમાં કાર્બન તટસ્થ બનવાની તેમની યોજનામાં એલ. આઈ. આર. આર. ના વિદ્યુતીકરણનો સમાવેશ કરવા માટે રાજ્ય પર દબાણ ચાલુ રાખે છે. પશ્ચિમના સ્ટેશનો, મોટાભાગની યાત્રાઓ અહીં સમાપ્ત થાય છે, કેટલીક ભીડના કલાકોની યાત્રાઓ અહીં અથવા ત્યાં સમાપ્ત થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ NYCSubway.org: ઓઇસ્ટર ખાડી શાખા ઓઇસ્ટર ખાડી શાખા (ધ LIRR ટુડે) લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ શાખાઓ નાસાઉ કાઉન્ટી, ન્યૂયોર્કમાં પરિવહન