USS Skylark (AM-63)
યુ. એસ. એસ. સ્કાયલાર્ક (એ. એમ.-63) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ત્રણ યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા. એપ્રિલ 1945માં સ્કાયલાર્કનું ખનન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઓકિનાવામાં ડૂબી ગયું હતું. તે જ દિવસે નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી તેને ટક્કર વાગી હતી. કારકિર્દી સ્કાયલાર્કની સ્થાપના 9 જુલાઈ, 1941ના રોજ કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડાની જનરલ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની દ્વારા કરવામાં આવી હતી; જે 12 માર્ચ, 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી વિલિયમ એલ. સિમ્પસન દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 25 નવેમ્બર, 1942ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે લગભગ એક મહિનાના પરીક્ષણો, કેલિબ્રેશન અને તાલીમ પછી, સ્કાયલાર્ક 20 ડિસેમ્બરની સવારે પર્લ હાર્બર, હવાઈ માટે શરૂ થયું. દસ દિવસ પછી કાફલો પર્લ હાર્બર પહોંચ્યો અને સ્કાયલાર્ક બીજા અગિયાર દિવસ સુધી ટાપુઓમાં રહ્યો. 10 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ, તે પર્લ હાર્બરની બહાર ઊભી રહી અને ન્યૂ હેબ્રીડ્સમાં એસ્પિરિટુ સાન્ટો માટે માર્ગ નક્કી કર્યો, અન્ય કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને. પછીના વર્ષ માટે, સ્કાયલાર્ક દક્ષિણ પેસિફિક, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ, સમોઆ, ન્યૂ કેલેડોનિયા અને સોલોમનના વિવિધ ટાપુ જૂથોની આસપાસ કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરે છે, જેના વિજયને તે ટેકો આપી રહી હતી. ઘણીવાર તે ગુઆડાલકેનાલ અને જૂથના અન્ય કેટલાક ટાપુઓને પુરવઠો પૂરો પાડતી હતી, પછી તે એક કે બે અઠવાડિયા સુધી આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરતી હતી. તે વર્ષના તમામ મહિનાઓમાં, જૂન 1943 તેણીની સૌથી વધુ સક્રિય હતી. 16મીએ, જ્યારે તે ગુઆડાલકેનાલથી જહાજોની તપાસ કરી રહી હતી, ત્યારે તે જાપાનીઝ ડાઇવ બોમ્બર્સ દ્વારા હવાઈ હુમલામાં આવી હતી અને ચાર ઘૂસણખોરોને છાંટવામાં મદદ કરી હતી. એક અઠવાડિયા પછી, 23 જૂનના રોજ, તેના કાફલાના બે જહાજો, અને જાપાનીઝ સબમરીન દ્વારા ટોરપીડો કરવામાં આવ્યા હતા. સ્કાયલાર્ક 193 બચી ગયેલા લોકોને બચાવવામાં સફળ રહ્યું અને તેમને એસ્પિરિટુ સાન્ટો લઈ ગયું. સોલોમન જાન્યુઆરી 1944 માં, માઇનસ્વીપરે સોલોમનમાં કાફલો-એસ્કૉર્ટ અને પેટ્રોલિંગ ફરજનો વિસ્તૃત સમયગાળો શરૂ કર્યો. 15 એપ્રિલ સુધી, તેણીની કામગીરીનું ક્ષેત્ર માત્ર તે જ ટાપુઓ સુધી મર્યાદિત હતું કારણ કે તેણીએ તેમની વચ્ચે પુરવઠાનું સ્તર જાળવી રાખ્યું હતું. 15 એપ્રિલના રોજ, તે સોલોમનથી એસ્પિરિટુ સાન્ટો માટે રવાના થઈ, બીજા દિવસે ત્યાં પહોંચી. 7 મેના રોજ, તેણીએ સોલોમન પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી; અને, બે દિવસ પછી, તેણી સમારકામ માટે ફ્લોરિડા ટાપુના પુર્વિસ ખાડીમાં ગઈ. સમારકામ અને માઇનસ્વીપિંગ કવાયતોનો તેમનો સમય 3 જૂન સુધી રહ્યો હતો, જ્યારે તેઓ ટાસ્ક ફોર્સ 53ના તત્વો સાથે માર્શલ્સમાં ક્વાજાલીન એટોલ માટે પૂર્વિસ ખાડીથી રવાના થયા હતા. ટાસ્ક ફોર્સના વિવિધ તત્વો 8મી તારીખે ક્વાજાલીન ખાતે મળ્યા હતા, ઇંધણ ભર્યું હતું અને 12મી તારીખે રવાના થયા હતા. મારિયાનાસ અને માર્શલ ટાપુઓ સધર્ન એટેક ફોર્સ, જે અન્યથા ટાસ્ક ફોર્સ TF 53 તરીકે ઓળખાય છે, તેને મારિયાનાસ ઓપરેશન દરમિયાન ગુઆમને ફરીથી મેળવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે, ગુઆમ હુમલો તેના ઘણા દિવસો પછી સૈપાન પર આવવાનો હતો. જો કે, ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઇમાં જાપાની કાફલાને મળવાની અને તેને હરાવવાની જરૂરિયાત અને ગુઆમને જીતવા માટે વધારાના સૈનિકોની જરૂર પડશે તે નિર્ધારને કારણે હુમલામાં વિલંબ થયો હતો. આમ, ટી. એફ. 53 25 જૂન સુધી સૈપાનની પૂર્વમાં સમુદ્રમાં ફરતું રહ્યું, જ્યારે એડમિરલ સ્પ્રુન્સે હવાઈથી વધારાના દળોને ઉપાડવાની રાહ જોવા માટે તેનો મોટો હિસ્સો એનીવેટોકને આપવાનો આદેશ આપ્યો. સ્કાયલાર્ક ત્રણ દિવસ પછી એનિવેટોક લગૂનમાં પહોંચ્યું હતું. તે 17 જુલાઈ સુધી એનીવેટોકમાં રહી હતી, તે સમયે ટાસ્ક ફોર્સ ગુઆમ માટે રવાના થઈ હતી. 21 જુલાઈના રોજ અપ્રા હાર્બરથી પહોંચતા, સ્કાયલાર્કે તેનું સ્ક્રિનિંગ સ્ટેશન હાથ ધર્યું અને લગભગ બે મહિના સુધી જહાજોની તપાસ કરી અને અપ્રા નજીકમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્કાયલાર્કે પેટ્રોલિંગ અને સ્ક્રિનિંગ બંધ કરી દીધું અને એનીવેટોક-બાઉન્ડ કાફલાના એસ્કોર્ટમાં ગુઆમથી રવાના થયું. તે 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ આવી અને 3 ઓક્ટોબર સુધી ઉપલબ્ધતાનો સમયગાળો દાખલ કર્યો. એનીવેટોકથી, તે ઉલિથી ગઈ, 9 ઓક્ટોબરના રોજ પહોંચી અને 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફરીથી સમારકામ જહાજને એનીવેટોક પાછા લાવવા માટે રવાના થઈ. બંને જહાજોએ 23 ઓક્ટોબરના રોજ એનિવેટોક બનાવ્યું અને બીજા દિવસે સ્કાયલાર્ક રવાના થયું. 26 થી 28 ઓક્ટોબરના રોજ માજુરો ખાતે બે દિવસના રોકાણ પછી, તે પર્લ હાર્બર તરફ રવાના થઈ હતી. પર્લ હાર્બરથી, તેણી કેલિફોર્નિયા જતી રહી, જ્યાં તેણીએ સ્ટોકટન, કેલિફોર્નિયા ખાતે સ્ટોકટન શિપ વર્ક્સ અને અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયા ખાતે જનરલ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની બંનેમાં સમારકામ કરાવ્યું હતું. 15 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, સ્કાયલાર્કે ફરીથી પોતાનો ધનુષ પશ્ચિમ તરફ વાળ્યો અને અલ્મેડાથી રવાના થયો. તેણીએ 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બરમાં પ્રવેશ કર્યો, બીજા દિવસે જોગવાઈ કરી અને 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ એનીવેટોક પરત ફર્યા. એક મહિના પછી, સ્કાયલાર્ક અન્ય માઇનસ્વીપર્સ સાથે ઓકિનાવાની આસપાસના આક્રમણ વિસ્તારોને સાફ કરી રહ્યું હતું. 28 માર્ચના રોજ 10:55 પર, હગુશી દરિયાકિનારાથી એક ખાણક્ષેત્રને સાફ કરતી વખતે, તેણીએ તેના બંદર બાજુના જહાજો પર એક ખાણને ટક્કર મારી હતી. સ્કાયલાર્ક વહી ગયું જ્યારે ક્રૂએ આગ સામે લડત આપી અને તેને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. વીસ મિનિટ પછી, તેણીએ બીજી ખાણ પર હુમલો કર્યો, ભારે યાદી લીધી અને પંદર મિનિટમાં ડૂબી ગઈ. બે વિસ્ફોટોમાં પાંચ માણસો માર્યા ગયા હતા અને વિનાશક માઇનલેયરના બચાવ કાર્યને કારણે, આ તેનું એકમાત્ર નુકસાન હતું. સ્કાયલાર્કને 28 એપ્રિલ 1945ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. સ્કાયલાર્કે બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ત્રણ યુદ્ધ તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો, 1940-1945-AM-63 USS સ્કાયલાર્ક uboat.net-ચર્ચા મંચઃ યુદ્ધ જહાજ મંચઃ યુ. એસ. એસ. સ્કાયલાર્ક જાનહાનિ વિશેની માહિતીઃ યુ. એસ. નૌકાદળ અને તટરક્ષક જહાજો, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સુંક અથવા સમારકામથી આગળ નુકસાન, 7 ડિસેમ્બર 1941-1 ઓક્ટોબર 1945 હોવર્ડ સી. મેકનાઇટ સ્કાયલાર્ક (AM-63) ફોટો ગેલેરી navsource.org યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ઓક-ક્લાસ માઇનસ્વીપર્સ અલમેડા, કેલિફોર્નિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1942ના બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના માઇનસ્વીપર્સ માર્ચમાં ફિલિપાઈન સમુદ્રની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા