67th Avenue station
67મું એવન્યુ સ્ટેશન ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પરનું એક સ્થાનિક સ્ટેશન છે. ક્વીન્સના ફોરેસ્ટ હિલ્સમાં 67મા એવન્યુ અને ક્વીન્સ બુલવર્ડના આંતરછેદ પર સ્થિત, તે રાત સિવાય દરેક સમયે આર ટ્રેન દ્વારા અને મોડી રાત દરમિયાન ઇ અને એફ ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન એ શહેરની માલિકીની ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સબવે સિસ્ટમ (આઈ. એન. ડી.) દ્વારા બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ લાઇનમાંની એક હતી, અને તે મેનહટનમાં આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇન અને જમૈકા, ક્વીન્સમાં 17મી સ્ટ્રીટ અને હિલસાઇડ એવન્યુ વચ્ચે ફેલાયેલી હતી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનને આંશિક રીતે પબ્લિક વર્ક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન (પીડબ્લ્યુએ) લોન અને $25,000,000 ની ગ્રાન્ટ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. 1934 અને 1935માં જમૈકામાં વિસ્તરણનું બાંધકામ 15 મહિના માટે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હડતાળને કારણે તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. જનરલ રેલવે સિગ્નલ કંપની દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા વેતનનો વિરોધ કરી રહેલા ઇલેક્ટ્રિશિયન દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવેલી 1935ની હડતાળને કારણે બાંધકામમાં વધુ વિલંબ થયો હતો. ઓગસ્ટ 1935 સુધીમાં 67મા એવન્યુ સ્ટેશન અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન પરના અન્ય ત્રણ સ્ટેશનો પર કામ ફરી શરૂ થઈ ગયું હતું. 31 ડિસેમ્બર, 1936ના રોજ, આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇનને આઠ સ્ટોપ્સ દ્વારા લંબાવવામાં આવી હતી, અને રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ ખાતેના તેના અગાઉના ટર્મિનસથી યુનિયન ટર્નપાઇક સુધી, અને આ વિસ્તરણના ભાગરૂપે 67મું એવન્યુ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઇ ટ્રેન, જે શરૂઆતમાં નવા વિસ્તરણ પરના તમામ સ્ટોપ્સને સેવા આપતી હતી, તેણે એપ્રિલ 1937માં એક્સપ્રેસ સ્ટોપ્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે સમયે સ્થાનિક જી. જી. ટ્રેનોએ વિસ્તરણની સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. 5 ફેબ્રુઆરી, 1962ના રોજ સ્ટેશનનું 67મું ડ્રાઈવ પ્રવેશદ્વાર અને ચેન્જ બૂથ ખોલવામાં આવ્યું હતું. પ્રવેશદ્વારમાં ત્રણ નીચા વળાંકવાળા અને બે ઊંચા બહાર નીકળવાના વળાંકવાળા હતા. આ પ્રવેશદ્વાર બાકીના સ્ટેશનની સાથે બાંધવામાં આવ્યું છે, પરંતુ આ બિંદુ સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે સ્ટેશનની સવારી તેની ખાતરી આપતી ન હતી. 2015-2019 મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી કેપિટલ પ્રોગ્રામ હેઠળ, સ્ટેશન, અન્ય ત્રીસ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો સાથે, સંપૂર્ણ સમારકામમાંથી પસાર થવાનું હતું. આ સ્ટેશન 6 મહિના સુધી સંપૂર્ણપણે બંધ રહ્યું હોત. સુધારાઓમાં સેલ્યુલર સેવા, વાઇ-ફાઇ, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, સુધારેલ સંકેતો અને સુધારેલ સ્ટેશન લાઇટિંગનો સમાવેશ થતો હતો. જો કે, ભંડોળના અભાવને કારણે આ નવીનીકરણને 2020-2024 કેપિટલ પ્રોગ્રામ સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી રહ્યા છે. સ્ટેશન લેઆઉટ ત્યાં ચાર ટ્રેક અને બે સાઇડ પ્લેટફોર્મ છે; બે સેન્ટર એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો ઉપયોગ મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે ઇ અને એફ ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇ અને એફ ટ્રેનો રાત્રે સ્ટેશન પર સેવા આપે છે, અને આર ટ્રેન મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે સ્ટેશન પર સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન પશ્ચિમમાં 63મા ડ્રાઇવ-રેગો પાર્ક અને પૂર્વમાં ફોરેસ્ટ હિલ્સ-71 એવન્યુ વચ્ચે આવેલું છે. કાળા સ્તંભો તેમને સ્થાનિક ટ્રેકથી અલગ કરે છે, જેમાંથી કેટલાક પર સફેદ પૃષ્ઠભૂમિ પર કાળા અક્ષરોમાં "67th AVE" ચિહ્ન હોય છે. બંને પ્લેટફોર્મની દિવાલોમાં કાળી સરહદ સાથે વાદળી ટાઇલની પટ્ટી હોય છે અને કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર અને વાદળી સરહદ સાથે મેળ ખાતી સફેદ સાન્સ-સેરીફ અક્ષરોમાં "67TH AVE" વાંચતી મોઝેક નામની ગોળીઓ હોય છે. ટ્રીમ લાઇનની નીચે કાળા રંગ પર સફેદ અક્ષરોમાં "67TH AVE" વાંચતા નાના ટાઇલ કૅપ્શન્સ અને સમાન શૈલીમાં દિશાસૂચક ચિહ્નો કેટલીક નામની ગોળીઓની નીચે હાજર છે. ટાઇલ બેન્ડ એ સમગ્ર આઈ. એન. ડી. માં ઉપયોગમાં લેવાતી રંગ-કોડેડ ટાઇલ સિસ્ટમનો ભાગ હતો. ટાઇલ રંગોની રચના લોઅર મેનહટનથી દૂર જતા પ્રવાસીઓ માટે નેવિગેશનની સુવિધા માટે કરવામાં આવી હતી. જેમ કે, 67મા એવન્યુ સ્ટેશન પર ઉપયોગમાં લેવાતી વાદળી ટાઇલ્સનો ઉપયોગ પશ્ચિમના આગામી એક્સપ્રેસ સ્ટેશન પર પણ થાય છે, જ્યારે પૂર્વના આગામી એક્સપ્રેસ સ્ટેશન પર એક અલગ ટાઇલ રંગનો ઉપયોગ થાય છે. રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ અને 71મી એવન્યુ વચ્ચેના અન્ય સ્થાનિક સ્ટેશનો પર પણ આ જ રીતે વાદળી ટાઇલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઘેરા વાદળી આઈ-બીમ સ્તંભો તેમની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે બંને પ્લેટફોર્મ પર ચાલે છે, જેમાં સફેદ અક્ષરોમાં પ્રમાણભૂત કાળી નેમ પ્લેટ હોય છે. આઇ-બીમ થાંભલાઓ દરેક જગ્યાએ સ્થિત છે અને પ્લેટફોર્મની ઉપર સહાયક ગર્ડર્સ છે. દરેક પ્લેટફોર્મને અડીને આવેલી દિવાલોમાં છતની પટ્ટાઓ પણ સ્તંભો સાથે જોડાયેલા છે. આ ટનલ "યુ" આકારના કુંડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી છે જેમાં ઉપયોગિતા પાઈપો અને વાયર છે. આ કુંડની બાહ્ય દિવાલો સ્તંભોથી બનેલી છે, જે તેમની વચ્ચે કોંક્રિટ ભરાવ સાથે લગભગ દરેક અંતરે છે. ટનલની દિવાલ અને પ્લેટફોર્મની દિવાલ વચ્ચે એક અંતર છે, જે જાડી ઈંટથી બનેલી છે, જે ટાઇલ્ડ ફિનિશથી ઢંકાયેલી છે. ટ્રેક વચ્ચેના સ્તંભો પણ દરેક અંતરે છે, જેમાં કોઈ ભરાવ નથી. બહાર નીકળે સ્ટેશનની સંપૂર્ણ લંબાઈ મેઝેનાઇન છે, જેમાં પ્લેટફોર્મની ઉપર ઘેરા વાદળી આઈ-બીમ સ્તંભો પણ છે. દરેક પ્લેટફોર્મ પર છ સીડી છે અને ભાડું નિયંત્રણ ક્ષેત્ર બંને છેડે છે. પૂર્ણ-સમયનો એક પશ્ચિમ (રેલરોડ દક્ષિણ) છેડે છે. તેમાં ટર્નસ્ટાઇલ બેંક, ટોકન બૂથ અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ અને 67મા એવન્યુના પૂર્વીય ખૂણામાં બે શેરી સીડી છે. પૂર્વ (રેલરોડ ઉત્તર) છેડે સ્ટેશનનો અન્ય ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તાર બિન-સ્ટાફ ધરાવતો છે, જેમાં સંપૂર્ણ ઊંચાઈની ટર્નસ્ટાઇલ્સ છે, કોઈ બૂથ નથી અને ક્વીન્સ બુલવર્ડ અને 67મી ડ્રાઇવના પૂર્વ ખૂણામાં બે શેરી સીડી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન રિપોર્ટર-આર ટ્રેન સ્ટેશન રિપોર્ટર-એમ ટ્રેન ધ સબવે નટ-67મી એવન્યુ પિક્ચર્સ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટમાંથી 67મી એવન્યુ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ મેપ્સમાંથી 67મી ડ્રાઇવ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ મેપ્સમાંથી સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ ગૂગલ મેપ્સમાંથી સ્ટ્રીટ વ્યૂ આઈ. એન. ડી. ક્વીન્સ બુલવર્ડ લાઇન સ્ટેશનો ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો ક્વીન્સમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યુ યોર્ક રેલ્વે સ્ટેશનો 1936માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સ્થાપવામાં આવ્યા હતા.