Bahia Honda Rail Bridge
બાહિયા હોન્ડા રેલ બ્રિજ નીચલા ફ્લોરિડા કીઝમાં આવેલો રેલરોડ બ્રિજ છે, જે બાહિયા હોન્ડા કીને સ્પેનિશ હાર્બર કી સાથે જોડે છે. તે મૂળરૂપે ઓવરસીઝ રેલવેનો ભાગ હતો, પરંતુ ફ્લોરિડા રાજ્યએ 1935ના લેબર ડે હરિકેન પછી તેને ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે (એફઇસી) પાસેથી ખરીદ્યું હતું અને 1938માં તેને ઓવરસીઝ હાઇવેના ભાગ રૂપે ઓટોમોબાઇલના ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કર્યું હતું. 1972માં બાહિયા હોન્ડા બ્રિજને બદલવામાં આવ્યા પછી, હોડી ટ્રાફિકની સલામતી માટે અને પુલના અસુરક્ષિત ભાગોમાં રાહદારીઓને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે જૂના પુલના બે ભાગોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. બાહિયા હોન્ડા રેલરોડ બ્રિજ મૂળરૂપે હેનરી ફ્લેગલર દ્વારા એફઇસીના ઓવરસીઝ રેલરોડના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1912માં ખોલવામાં આવેલા ફ્લેગલરે પોતાના વ્યક્તિગત ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને મિયામી અને કી વેસ્ટ વચ્ચે રેલવે નિર્માણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. 1935ના મજૂર દિવસના વાવાઝોડાએ મોટાભાગની લાઇનનો નાશ કર્યો હતો અને એફઇસીએ તેને છોડી દેવાની માંગ કરી હતી. તેને ફ્લોરિડા રાજ્ય દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને 1938માં તેને ધોરીમાર્ગના ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પુલનું પુનઃનિર્માણ કરવાને બદલે, માળખાની ટોચને ઓવરસીઝ હાઇવે તરીકે વાપરવા માટે ફરીથી શણગારવામાં આવી હતી (ટ્રસની અંદરનો હાલનો ડેક વાહનોની અવરજવર માટે ખૂબ જ સાંકડો હતો). એક નવો ચાર માર્ગીય પુલ 1972માં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે જૂના પુલથી થોડા સો યાર્ડ ઉત્તરમાં હતો, જેણે યુ. એસ. 1ના ભૂતપૂર્વ માર્ગને બદલ્યો હતો. ટ્રસના બે સ્પાન દૂર કરવામાં આવ્યા છે. એક પૂર્વ છેડેથી હોડી ટ્રાફિકને જૂના પુલ પરથી કાટમાળ પડવાના ભય વિના બાહિયા હોન્ડા ચેનલમાંથી પસાર થવા દેવા માટે; બીજો સૌથી પશ્ચિમ છેડેથી પદયાત્રીઓને પુલના અસુરક્ષિત ભાગો સુધી પહોંચતા અટકાવવા માટે. તે એક ખોટો ખ્યાલ છે કે વધુ ઊભી મંજૂરીની જરૂર હોય તેવી બોટ માટે ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે ટ્રસને દૂર કરવામાં આવી હતી, કારણ કે નવા પુલમાં લગભગ લગભગ સમાન ઊભી મંજૂરી છે. મૂળ પુલ જર્જરિત હાલતમાં પડી ગયો છે; પડી રહેલા કાટમાળ પર નજર રાખવા માટે પુલ પર હોડીની અવરજવરની ચેતવણી આપતા સંકેતો મૂકવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તમામ વિભાગો ઊભા રહ્યા છે (જે બે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા તેની ગણતરી નહીં). સૌથી પૂર્વીય વિભાગ પદયાત્રીઓ માટે ખુલ્લો રહે છે અને તેની જાળવણી બાહિયા હોન્ડા સ્ટેટ પાર્ક દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ પુલ પ્રવાસીઓ માટે આ વિસ્તારની મનોહર ઝાંખી પ્રદાન કરે છે. માળખાકીય રચના હાઇવે બ્રિજ તરીકે ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાતા પહેલા, બાહિયા હોન્ડા રેલ બ્રિજ બાહિયા હોન્ડા કીથી સ્પેનિશ હાર્બર કી સુધી બિગ સ્પેનિશ ચેનલમાં એફઇસીનો એક જ ટ્રેક વહન કરતો હતો. ઓવરસીઝ રેલવેના અન્ય પુલોથી વિપરીત, બાહિયા હોન્ડામાં સ્ટીલની ટ્રસનું બાંધકામ છે. ઓવરસીઝ રેલરોડના અન્ય પુલોના મુખ્ય કોંક્રિટ કમાન સ્વરૂપથી આ એક જરૂરી તફાવત હતો, કારણ કે આ ચેનલ તેમાં ફેલાયેલી સૌથી ઊંડી છે. કેન્દ્રીય વિસ્તાર એ પાર્કર ટ્રસ છે જેનો વિસ્તાર છે. આ બંને બાજુએ ફેલાયેલા 13 પ્રેટ ટ્રસ વિભાગોથી ઘેરાયેલું છે, અને 13 નાના પ્રેટ ટ્રસ દરેક તેની બહાર ફેલાયેલા છે. કુલ લંબાઈ માટે, પશ્ચિમી અભિગમ માટે નવ પ્લેટ ગર્ડર વિભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નાના પ્રેટ ટ્રસ રિવેટેડ જોડાણો ધરાવે છે, પરંતુ મોટા પ્રેટ અને પાર્કર ટ્રસ પિન કરેલા જોડાણોનો ઉપયોગ કરે છે, જે બાહિયા હોન્ડા રેલ બ્રિજને યુ. એસ. માં સૌથી લાંબો પિન-જોડાયેલ ટ્રસ બ્રિજ બનાવે છે. પુલનું મૂળ બાંધકામ વિલિયમ ક્રોમ અને જોસેફ મેરિડિથ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને વાહન પરિવર્તન બી. એમ. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ડંકન. ગેલેરી પણ જુઓ ઓવરસીઝ રેલરોડ ઓવરસીઝ હાઇવે બાહિયા હોન્ડા ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે સંદર્ભોનો મુખ્ય ઇતિહાસ મોનરો કાઉન્ટી, ફ્લોરિડામાં પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ રેલ્વે પુલો ફ્લોરિડામાં રેલરોડ પુલો ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે સ્ટીલ પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1912માં પૂર્ણ થયેલા પુલો ફ્લોરિડામાં 1912ની સ્થાપનાઓ ફ્લોરિડામાં સીમાચિહ્નો ફ્લોરિડામાં રોડ પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ રોડ પુલો યુ. એસ. રૂટ 1 1972 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફ્લોરિડા પ્લેટ ગર્ડર પુલોમાં વિઘટન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફ્લોરિડા કીઝમાં પ્રેટ ટ્રસ પુલો