History of Lowell, Massachusetts
લોવેલ, મેસેચ્યુસેટ્સનો ઇતિહાસ મેરીમેક નદીના પાવટકેટ ધોધની સાથે તેના સ્થાન સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલો છે, જે પેનાકૂક આદિજાતિ માટે એક મહત્વપૂર્ણ માછીમારીનું સ્થળ હોવાથી એક સદી સુધી શહેરના અર્થતંત્રનો આધાર બનાવનારા કારખાનાઓ માટે જળ શક્તિ પ્રદાન કરે છે. લોવેલ શહેરની શરૂઆત 1820ના દાયકામાં "ધ લોવેલ એક્સપેરિમેન્ટ" તરીકે ઓળખાતા નાણાં કમાવવાના સાહસ અને સામાજિક પ્રોજેક્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તે ઝડપથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું સૌથી મોટું કાપડ કેન્દ્ર બની ગયું હતું. જો કે, લગભગ એક સદીની અંદર, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં તે ઉદ્યોગના ઘટાડા અને પતનએ શહેરને ઊંડી મંદીમાં મૂકી દીધું. આંશિક રીતે લોવેલ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્ક સાથે જોડાયેલા લોવેલના "પુનર્જન્મ" એ તેને અન્ય ભૂતપૂર્વ ઔદ્યોગિક નગરો માટે એક આદર્શ બનાવ્યું છે, જો કે આ શહેર બિનઉદ્યોગીકરણ અને ઉપનગરીકરણ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે. લોવેલને "અમેરિકન ઔદ્યોગિક ક્રાંતિનું પારણું" માનવામાં આવે છે, કારણ કે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ મોટા પાયે ફેક્ટરી નગર હતું. પૂર્વ-વસાહતી ઇતિહાસ અને સ્થાપના જે હવે લોવેલ છે તેની આસપાસનો વિસ્તાર પેનાકૂક ભારતીયો માટે એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર હતું. મેરીમેકના ઉત્તરીય કાંઠે પાવટકેટ ધોધની ઉપરની જમીન પર પાવટકેટ જૂથ વસવાટ કરતા હતા, જ્યારે કોનકોર્ડ નદીની બંને બાજુની જમીન પર વેમેસિટ્સ વસવાટ કરતા હતા. લોવેલનું સ્થળ (અને ડ્રેકટનો એક ભાગ) મુખ્યત્વે પાવટકેટ ધોધ ખાતે સૅલ્મોનની ઉપલબ્ધતા અને નદીઓના સ્થાનિક નેટવર્ક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી પરિવહન વ્યવસ્થાને કારણે પાવટકેટ અને વેમેસિટ બંને રાજધાનીઓનું સ્થાન હતું. તે સમયે જ્યારે વસાહતીઓએ પ્રથમ વખત આદિવાસીઓનો સામનો કર્યો હતો, ત્યારે ડેનિયલ ગુકીને જણાવ્યું હતું કે તેમની સંયુક્ત વસ્તી 12,000 હતી, જેમાં 3,000 લોકો રાજધાનીમાં રહેતા હતા. વસાહતીઓ અને પાવટકેટ જૂથ વચ્ચેની પ્રથમ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ વેપાર અને ધાર્મિક પરિવર્તન દ્વારા થઈ હતી. 1640ના દાયકા દરમિયાન, મેજર સિમોન વિલાર્ડ આદિવાસીઓ સાથે વ્યાપક વેપાર કરતા હતા અને 1647માં તેમના અભિયાનમાં જાણીતા ઉપદેશક જ્હોન એલિયટ તેમની સાથે હતા. એલિયટ એક વર્ષ પછી પાછો ફર્યો, અને ઝડપથી ત્યાં એક ચર્ચની સ્થાપના કરી, જેમાં સેમ્યુઅલ નામના મૂળ ધર્મપરિવર્તિત પાદરી હતા. એક સમર્પિત ચર્ચની ઇમારત 1653માં બાંધવામાં આવી હતી, જે 1824 સુધી રહી હતી, જ્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1653માં ચેમ્સફોર્ડની સ્થાપના સાથે વસાહતીઓએ મૂળ જનજાતિઓની નજીક જવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદની જમીનની અનુદાનથી શહેરને લોવેલના મોટાભાગના પ્રદેશને આવરી લેવા માટે વિસ્તારવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાવટકેટ માટે અનામત 500 એકર ખેતીની જમીનનો અપવાદ છે. વસાહતીઓએ પાવટકેટથી સક્રિય રીતે જમીન ખરીદવાનું શરૂ કર્યું, પાવટકેટ ધોધની ઉપરના વિકાસી ટાપુ માટે તે 500 એકર જમીનનો વેપાર કર્યો, અને રાજા ફિલિપના યુદ્ધ દ્વારા પેદા થયેલ ઉન્માદથી આદિજાતિ અને વસાહતીઓ સાથેના તેના સંબંધો બંને નબળા પડ્યા. 1676માં યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યાં સુધીમાં સમુદાય ઘણો ઓછો થઈ ગયો હતો. પાસાકોનવેના પુત્ર અને તેમના પિતાની નિવૃત્તિ પછી પાવટકેટના નેતા વાનાલાન્સિટ બચી ગયેલા આદિવાસીઓને લઈ ગયા હતા અને 1686માં જમીન વેચતા પહેલા વિકાસી ગયા હતા. રાજા વિલિયમના યુદ્ધ દરમિયાન ચેમ્સફોર્ડ વતી આદિવાસીઓ સાથે વાટાઘાટો કરવા માટે 1692માં થોડા સમય માટે પાછા ફરતા પહેલા આ આદિજાતિ એબેનાકી સાથે ભટકતા કેનેડા ગઈ હતી. પાવટકેટ પ્રદેશના અંતિમ ભાગો આખરે 18મી સદીની શરૂઆતમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 1714માં તેમના છેલ્લા કાનૂની દાવાને દૂર કરીને અને 1726માં "ભારતીય નગર" ના જોડાણ સાથે એક ખત બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તે સાથે, જે હવે લોવેલ છે તે સંપૂર્ણપણે વસાહતી માલિકીનું બની ગયું, જે ચેમ્સફોર્ડ અને ડ્રેકટ નગરોના ભાગ રૂપે અસ્તિત્વમાં છે. પ્રારંભિક ઔદ્યોગિકરણ ઉદ્યોગસાહસિકો અને ઉદ્યોગપતિઓએ ટૂંક સમયમાં ચેમ્સફોર્ડનો ઉપયોગ નવી મિલો અને ઉત્પાદન પ્લાન્ટ માટે સ્થળ તરીકે કરવાનું શરૂ કર્યું. પાવટકેટ ધોધની હાજરીએ પાણીની શક્તિનો એક સ્રોત પ્રદાન કર્યો હતો જેણે 18મી સદીની શરૂઆતમાં લાકડાની મિલ અને ગ્રિસ્ટમિલનું નિર્માણ કર્યું હતું, ત્યારબાદ 1737માં એક ફુલિંગ મિલનું નિર્માણ થયું હતું. આ પ્રદેશના જંગલોએ તેને લણણી માટે એક આકર્ષક વિસ્તાર બનાવ્યો હતો, પરંતુ નદીની નીચે લાકડાના પરિવહનની રીતની જરૂર હતી. પાવટકેટ ધોધએ આ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, કારણ કે તેમાં 32 ફૂટનો ધોધ સામેલ હતો. 1792માં, પ્રોપરાઇટર ઓફ લોક્સ એન્ડ કેનાલ એસોસિએશનની રચના કરવામાં આવી હતી, અને 1797માં પાવટકેટ ધોધને બાયપાસ કરવા માટે એક નહેર પૂર્ણ કરી હતી. આનાથી ન્યૂબરીપોર્ટ ખાતેના શિપયાર્ડમાં લાકડા અને અન્ય ઉત્પાદનોની શિપિંગની મંજૂરી મળશે. કમનસીબે મિડલસેક્સ નહેરની રચના, જેણે બોસ્ટન તરફ સીધો માર્ગ બનાવ્યો હતો, તેણે પાવટકેટ નહેરની સંભાવનાઓને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેનો ઝડપથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ અને કાપડના વેપારી ફ્રાન્સિસ કેબોટ લોવેલએ 1810માં તેમની કાપડ મશીનરીની તપાસ કરવા માટે બ્રિટનની મુલાકાત લીધી હતી. બ્રિટિશ કાયદાએ મશીનોની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હોવાથી, લોવેલે તેના બદલે ડિઝાઇનને યાદ રાખી હતી અને પરત ફર્યા બાદ પ્રતિકૃતિ બનાવવામાં મદદ કરી હતી. 1813માં તેમણે બોસ્ટન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીનું આયોજન કર્યું અને વોલ્થમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં કપાસ મિલની રચના કરી. આ મિલ અમેરિકામાં પાવર લૂમ્સનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ મિલ હતી, અને એટલી સફળ સાબિત થઈ કે પેટ્રિક જેક્સન (1817માં તેમના મૃત્યુ પછી લોવેલના ઉત્તરાધિકારી) ને નવો પ્લાન્ટ ખોલવાની જરૂર લાગી. ચાર્લ્સ નદી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી શક્તિને કારણે વોલ્થમની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને જેક્સને બીજા પ્લાન્ટને વીજળી આપવા માટે પાવટકેટ ધોધનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. જો કે, નહેરની રચનાએ ચેમ્સફોર્ડને ઉત્પાદન હેતુઓ માટે પાણીનો અનુકૂળ સ્રોત પૂરો પાડ્યો હતો; નહેરનો ઉપયોગ જળ ઉર્જા સ્ત્રોત તરીકે કરીને નાના કપાસ અને બારૂદ ઉત્પાદન વ્યવસાયોની શ્રેણી શરૂ થઈ હતી. જેક્સન અને અન્યોએ પાવટકેટ ધોધ દ્વારા એક મિલ ખોલવા માટે મેરીમેક મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી, 1822માં જમીન તોડી અને 1823માં કપાસની પ્રથમ દોડ પૂર્ણ કરી. બે વર્ષમાં વધુ મિલો અને મશીનરીની જરૂરિયાત સ્પષ્ટ થઈ ગઈ, અને નવી નહેરોની શ્રેણી ખોદવામાં આવી, જેનાથી વધુ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ્સને મંજૂરી મળી. વધતી જતી વસ્તી અને તેજીમય અર્થતંત્ર સાથે, લોવેલને આખરે ચેમ્સફોર્ડથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રાન્સિસ કેબોટ લોવેલના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું, તે સત્તાવાર રીતે 2,500ની વસ્તી સાથે 1 માર્ચ, 1826ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. એક દાયકાની અંદર વસ્તી 2,500 થી વધીને 18,000 થઈ ગઈ અને 1 એપ્રિલ, 1836 ના રોજ લોવેલ નગરને સત્તાવાર રીતે શહેર તરીકે સનદ પ્રાપ્ત થઈ, જે મેસેચ્યુસેટ્સ જનરલ કોર્ટ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી. બોસ્ટન અને સાલેમ પછી લોવેલ લોવેલ શહેર એ માત્ર ત્રીજો મેસેચ્યુસેટ્સ સમુદાય હતો જેને શહેરની સરકાર આપવામાં આવી હતી. તે સમયે વસ્તી 17,633 હતી, અને ટૂંક સમયમાં, એક અદાલત, જેલ, હોસ્પિટલ, કબ્રસ્તાન, પુસ્તકાલય અને બે ટાઉન કોમન્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ સંગ્રહાલયો અને થિયેટરો 1840ની આસપાસ ખોલવામાં આવ્યા હતા. લોવેલે 1834માં ટેવક્સબરીથી બેલ્વિડેર અને 1851માં ડ્રેકટથી સેન્ટ્રલવિલે સહિત પડોશી વિસ્તારોને જોડવાનું પણ શરૂ કર્યું હતું. ડેનિયલ આયરે 1847માં સાઉથ લોવેલમાં આયર્સ સિટીનું ઉપગ્રહ શહેર શરૂ કર્યું હતું અને 1874માં પાવટકેટવિલે અને મિડલસેક્સ વિલેજને અનુક્રમે ડ્રેકટ અને ચેમ્સફોર્ડથી જોડવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી શહેર તેની હાલની સરહદોની નજીક આવ્યું હતું. 1850 સુધીમાં, લોવેલની વસ્તી 33,000 હતી, જે તેને મેસેચ્યુસેટ્સનું બીજું સૌથી મોટું શહેર અને અમેરિકાનું સૌથી મોટું ઔદ્યોગિક કેન્દ્ર બનાવે છે. 5. 6 માઈલ લાંબી નહેર પ્રણાલીએ 10,000 હોર્સ પાવરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે કુલ 40 મિલો સાથે દસ કોર્પોરેશનને પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. દસ હજાર કામદારોએ 320,000 સ્પિન્ડલ દ્વારા ખવડાવવામાં આવતા સમાન સંખ્યામાં લૂમ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ મિલો વાર્ષિક 50,000 માઇલ કાપડનું ઉત્પાદન કરતી હતી. લોવેલમાં અન્ય ઉદ્યોગો પણ વિકસ્યા હતાઃ લોવેલ મશીન શોપ અને ફાધર જ્હોન મેડિસિન ખોલવામાં આવ્યા હતા. ચામડાની ફેક્ટરીઓ, બ્લીચેરી અને વિકસતા શહેર માટે જરૂરી સેવા કંપનીઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. મોક્સી, પ્રારંભિક હળવું પીણું, 1870 ના દાયકામાં લોવેલમાં શોધાયું હતું. 1880ની આસપાસ, લોવેલ ટેલિફોન નંબર ધરાવતું અમેરિકાનું પ્રથમ શહેર બન્યું હતું. લોવેલ નવી ઔદ્યોગિક તકનીકમાં મોખરે રહ્યા. 1828 માં, પોલ મૂડીએ તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા અવિશ્વસનીય ગિયરવર્કને હટાવવા માટે પ્રારંભિક પટ્ટાવાળી પાવર ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ વિકસાવી હતી. 1830માં, પેટ્રિક ટ્રેસી જેક્સને બોસ્ટન અને લોવેલ રેલરોડ પર કામ શરૂ કર્યું, જે ઉત્તર અમેરિકાના સૌથી જૂના રેલરોડમાંથી એક છે. તે ખોલ્યાના પાંચ વર્ષ પછી 1845માં સ્વતંત્ર બન્યું, પાછળથી હુડ્સ સરસાપરિલા લેબોરેટરી જેવા પેટન્ટ દવા કારખાનાઓએ મિડલસેક્સ નહેરને અપ્રચલિત બનાવી દીધી. ટૂંક સમયમાં, મેરીમેકથી નાશુઆ સુધી, ડાઉન રિવરથી લોરેન્સ સુધી અને અંતર્દેશીય ગ્રોટન જંક્શન સુધી, જે આજે આયર તરીકે ઓળખાય છે (લોવેલ પેટન્ટ મેડિસિન ઉદ્યોગપતિ ડૉ. જેમ્સ કૂક આયરના નામ પરથી તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું છે), તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉરિયાહ એ. બોયડેને 1844માં એપલટન મિલમાં પોતાની પ્રથમ ટર્બાઇન સ્થાપિત કરી હતી, જે જૂના જમાનાના વોટરવ્હીલની સરખામણીમાં એક મોટો કાર્યક્ષમતા સુધારો હતો. તાળાઓ અને નહેરોના માલિકોના મુખ્ય ઇજનેર અંગ્રેજ જેમ્સ બી. ફ્રાન્સિસ દ્વારા લોવેલ ખાતે ટૂંક સમયમાં જ ટર્બાઇનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રાન્સે તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત ચિત્રકાર જેમ્સ એબોટ મેકનીલ વ્હિસ્લરના પિતા જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વ્હિસ્લર હેઠળ કામ કરતા તાળાઓ અને નહેરો સાથે કરી હતી અને તેમની સુધારેલી ટર્બાઇન, જેને ફ્રાન્સિસ ટર્બાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે આજે પણ થોડા ફેરફારો સાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ફ્રાન્સિસે ફ્રાન્સિસ ગેટની પણ રચના કરી હતી, જે એક પૂર નિયંત્રણ તંત્ર છે જે મેરીમેક નદીમાંથી નહેર પ્રણાલીને બંધ કરવાનું સાધન પૂરું પાડે છે, અને ઉત્તરી નહેર અને મૂડી સ્ટ્રીટ ફીડર ઉમેરીને નહેર પ્રણાલીને પૂર્ણ કરી હતી, જે બંને સમગ્ર પ્રણાલીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે રચાયેલ છે. લોવેલને જરૂરી આખું વર્ષ, દિવસ અને રાતની જળ શક્તિની માત્રામાં વધુ સુધારો કરવા માટે, ફ્રાન્સિસ, લોરેન્સના ઇજનેરો સાથે, સેન્ટ્રલ ન્યૂ હેમ્પશાયરના લેક્સ પ્રદેશમાં બંધ બાંધવામાં સામેલ કોર્પોરેશન ધ લેક કંપની સાથે સંકળાયેલા હતા. મધ્ય સદીમાં બાંધવામાં આવેલા અને સુધારવામાં આવેલા આ બંધોએ મેરીમેક નદી પરના શહેરોને વિન્નીપેસાકી તળાવ સહિત મેરીમેકના સ્ત્રોતમાંથી પાણી સંગ્રહિત કરવાની અને છોડવાની મંજૂરી આપી હતી. 19મી સદીના અંતમાં, નવી તકનીકોએ લોવેલને બદલી નાખ્યું. ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકારે શહેરને બહારના વિસ્તારમાં નવા પડોશીઓ બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી. બેલ્વિડેરમાં ટાયલર પાર્ક અને લિન્ડે હિલ લોવેલના ઘણા સૌથી ધનિક રહેવાસીઓનું ઘર હતું, જેઓ હવે ઘોંઘાટીયા અને પ્રદૂષિત ડાઉનટાઉન ઔદ્યોગિક વિસ્તારથી દૂર રહી શકતા હતા. સમૃદ્ધ શહેરએ એક ઘડિયાળ ટાવર સાથે ગ્રેનાઇટથી બનેલો એક વિશાળ નવો રોમનેસ્ક સિટી હોલ બનાવ્યો જે મિલ-યાર્ડ્સમાંથી જોઈ શકાય છે. સિવિલ વોરને સમર્પિત હોલ, પોસ્ટ ઓફિસ અને અલંકૃત વ્યાપારી ઇમારતો સાથેની નવી લાઇબ્રેરીએ મધ્ય સદીના શુદ્ધતાવાદી માળખાઓનું સ્થાન લીધું. 1860ના દાયકામાં લોવેલમાં સંપૂર્ણ વિકસિત જળવિદ્યુત સ્રોતોને પૂરક બનાવવા માટે વરાળ શક્તિનો સૌપ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1870ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તે ઊર્જાનો પ્રબળ સ્રોત હતો. વીજળીએ મિલોને સીધી-સંચાલિત જળવિદ્યુતને બદલે જળવિદ્યુત પર ચાલવાની મંજૂરી આપી હતી. આ સુધારાઓએ લોવેલને કામદારોની સંખ્યામાં ઓછા વધારા સાથે તેના ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી. જો કે, શુદ્ધ જળવિદ્યુતથી દૂર જવાના કારણે લોવેલને નવા વીજ સ્ત્રોતો માટે વધુ સારા સ્થાનો ધરાવતા શહેરો દ્વારા ગ્રહણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, સિવિલ વોર પછીના 50 વર્ષોમાં, ફોલ રિવર, મેસેચ્યુસેટ્સ અને ન્યૂ બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સ બંને ઉત્પાદનના આધારે લોવેલ કરતાં મોટા ફેક્ટરી નગરો બની ગયા. તેનું કારણ મોટે ભાગે એ હતું કે તેમના દરિયાઈ બંદરોના સ્થાનોએ માલસામાન અને સામગ્રી, અને ખાસ કરીને કોલસાની આયાત અને નિકાસને નોંધપાત્ર રીતે અંતર્દેશીય કરતાં વધુ આર્થિક બનાવી હતી, અને તેથી માત્ર ટ્રેન, લોવેલ દ્વારા જ સુલભ હતી. 1920 સુધીમાં, તે ગંભીરતાપૂર્વક સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે મેરીમેકને ન્યૂબરીપોર્ટથી લોવેલ સુધી ડ્રેજ કરવામાં આવે જેથી નૌકાઓ શહેરમાં પ્રવેશી શકે. જો કે, 1920ની ઘટનાઓએ સુનિશ્ચિત કર્યું કે આવું ક્યારેય નહીં થાય. 1885માં લોવેલ સહકારી બેંકની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે આજે સેજ બેંક છે, જે મેસેચ્યુસેટ્સમાં હજુ પણ કાર્યરત સૌથી જૂની બેંકોમાંની એક છે. ઘણી ઓછી કુશળ નોકરીઓ સાથે પ્રવાસન એક તેજીમય શહેર હોવાથી, વસાહતીઓના મોજા મિલોમાં કામ કરવા માટે લોવેલમાં આવ્યા હતા. નહેરોના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે આવેલા મૂળ 30 આઇરિશની આગેવાની હ્યુગ કુમિસ્કીએ મિડલસેક્સ નહેર સાથે ચાર્લસ્ટાઉનથી પાવટકેટ ધોધ સુધી 6 એપ્રિલ, 1822ના રોજ પગપાળા કરી હતી. તેઓ કિર્ક બૂટ દ્વારા મળ્યા હતા અને તેમને થોડી રકમ આપવામાં આવી હતી. આવાસ અથવા અન્ય જોગવાઈ માટે કોઈ ભથ્થું આપવામાં આવ્યું ન હતું. આ પછી આયર્લેન્ડના મહાન દુષ્કાળ પછી એક નવું જૂથ અને બાદમાં કેથોલિક જર્મનો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. આ આઇરિશને મિલોના નિયંત્રણ હેઠળ ન હતી તેવી જમીન પર હવે "ધ એકર" તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં રાખવામાં આવતા હતા, પરંતુ તે સમયે તેને "ડાંગર કેમ્પ લેન્ડ્સ" કહેવામાં આવતું હતું. વંશીય તણાવ-કેટલીકવાર મિલ કંપનીઓ દ્વારા ઉશ્કેરવામાં આવતા એક સમુદાયના સભ્યોનો ઉપયોગ બીજા સમુદાયના સભ્યો સામે હડતાળ તોડનાર તરીકે કરવા માંગતા હતા-તે સાંભળ્યું ન હતું, અને 1840 ના દાયકામાં, નેટિવિસ્ટ, કેથોલિક વિરોધી અમેરિકન પાર્ટી (જેને ઘણીવાર નો-નથિંગ પાર્ટી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) લોવેલમાં ચૂંટણી જીતી હતી. 1850 ના દાયકા સુધીમાં, ઉદ્યોગની સ્પર્ધામાં વધારો થયો કારણ કે અન્યત્ર વધુ ઉત્પાદન કેન્દ્રો બાંધવામાં આવ્યા હતા, લોવેલની મિલોએ વધુ સંખ્યામાં ઇમિગ્રન્ટ પરિવારોને રોજગારી આપી હતી અને કંપનીના બોર્ડિંગ હાઉસમાં રહેતી યાન્કી મહિલા કામદારોની પ્રારંભિક "લોવેલ સિસ્ટમ" માં પરિવર્તન આવ્યું હતું. તેની જગ્યાએ, શહેરની આસપાસ મોટા, ગીચ વસ્તી ધરાવતા વંશીય પડોશનો વિકાસ થયો, તેમના રહેવાસીઓ અગાઉના યુગની કંપનીના બોર્ડિંગહાઉસ રહેવાસીઓની તુલનામાં તેમના ચર્ચો, સંગઠનો અને સમુદાયોમાં વધુ મૂળ ધરાવતા હતા. અમેરિકન ગૃહયુદ્ધે ઘણી મિલોને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરી દીધી હતી જ્યારે તેઓએ તેમના કપાસના જથ્થાને વેચી દીધા હતા, જે દક્ષિણમાંથી આયાત બંધ થયા પછી તૈયાર કાપડ કરતાં વધુ મૂલ્યવાન બની ગયા હતા. ઘણી નોકરીઓ ગુમાવી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ સૈન્યમાં સેવા આપતા પુરુષોની સંખ્યાને કારણે તેની અસર થોડી ઓછી થઈ હતી. યુદ્ધમાં લોવેલનું એક નાનું ઐતિહાસિક સ્થાન હતુંઃ લોવેલમાં ઘણા ઊન સંઘના ગણવેશ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જનરલ બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન બટલર શહેરના હતા, અને લોવેલ સ્થિત મેસેચ્યુસેટ્સ સિક્સ્થના સભ્યો-લેડ, વ્હિટની, ટેલર અને નીધમ-પ્રથમ ચાર સંઘના મૃત્યુ હતા, જેઓ બાલ્ટીમોરમાંથી વોશિંગ્ટન, ડી. સી. જતા રસ્તામાં રમખાણોમાં માર્યા ગયા હતા. લેડ, વ્હિટની અને બાદમાં ટેલરને સિટી હોલની સામે એક વિશાળ સ્તંભ નીચે દફનાવવામાં આવ્યા છે. યુદ્ધ પછી, મિલો ફરી જીવંત થઈ. ભરતી કરનારાઓ મદદ માટે સમગ્ર ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં દોડી આવ્યા હતા. નવા મિલ હાથ ઘણીવાર નવી વિધવાઓ, એકલ પિતૃ પરિવારોમાં માતાઓ હતા. ઓગસ્ટ 1865 સુધીમાં આ સ્ત્રોત સુકાઈ ગયો હતો. નવા ઇમિગ્રન્ટ જૂથો શહેરમાં સ્થળાંતરિત થયા. 1870 અને 1880 ના દાયકામાં, ફ્રેન્ચ કેનેડિયનોએ એવા વિસ્તારમાં સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું જે લિટલ કેનેડા તરીકે જાણીતું બન્યું. પાછળથી ફ્રેન્ચ કેનેડિયન વસાહતીઓમાં બીટ પેઢીના પ્રખ્યાત લેખક જેક કેરોયુકના માતા-પિતાનો સમાવેશ થતો હતો, જેઓ શહેરના વતની હતા. 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ગ્રીકો જૂના આઇરિશ એકરના વિભાગોમાં ગયા. અન્ય જૂથો જેમ કે પોર્ટુગીઝ, પોલિશ, લિથુઆનિયનો અને સ્વીડીશ તેમજ યહુદી લોકો લોવેલમાં કામ કરવા આવ્યા હતા અને લોવેલમાં તેમના પોતાના પડોશમાં સ્થાયી થયા હતા. 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં, લોવેલના 1,10,000 રહેવાસીઓમાંથી આશરે 50 ટકા વિદેશી જન્મેલા હતા. 1920ના દાયકા સુધીમાં, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના કાપડ ઉદ્યોગે દક્ષિણ તરફ સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું અને લોવેલની ઘણી કાપડ મિલોએ સ્થળાંતર કરવાનું અથવા બંધ કરવાનું શરૂ કર્યું. દક્ષિણમાં પ્રારંભિક મિલો ચલાવવા માટે જરૂરી જળશક્તિ પૂરી પાડવા માટે સક્ષમ નદીઓ ન હોવા છતાં, વરાળ સંચાલિત ફેક્ટરીઓના આગમનથી કંપનીઓને ત્યાં ઉપલબ્ધ સસ્તા શ્રમ અને પરિવહન ખર્ચનો લાભ લેવાની મંજૂરી મળી. ઉત્તરમાં મજૂર હડતાળ વધુ વારંવાર બની હતી અને પડોશી લોરેન્સમાં 1912ની બ્રેડ એન્ડ રોઝીસ હડતાળ જેવી ગંભીર હડતાળથી રોકાણકારો માટે ખર્ચમાં વધારો થઈ રહ્યો હતો. ઘણી કાપડ કંપનીઓ વિનિવેશની નીતિમાં બદલાઈ ગઈ, જ્યાં સુધી તેઓ નફાનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ ન હોય ત્યાં સુધી કોઈ મૂડી સુધારણા વિના મિલો ચલાવતી હતી જેનો ઉપયોગ અન્યત્ર નવી ફેક્ટરીઓ બનાવવા અથવા સુધારવા માટે થઈ શકે. 1916માં, બિગેલો કાર્પેટ કંપની, જેણે અગાઉ લોવેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને ખરીદી હતી, તેણે લોવેલ છોડી દીધું. દક્ષિણમાં કામગીરી ખસેડવા અથવા નાદાર બનનારાં મોટા કોર્પોરેશનોમાં આ પ્રથમ હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે થોડા સમય માટે પરિસ્થિતિમાં સુધારો કર્યો, પરંતુ 1926 થી 1929 સુધી, લોવેલ મશીન શોપ (જે સાકો-લોવેલ શોપ બની ગઈ હતી) સહિત બાકીની મોટાભાગની કંપનીઓએ શહેર છોડી દીધુંઃ લોવેલમાં મહામંદી વહેલી આવી ગઈ હતી. 1 9 30 માં, લોવેલની વસ્તી 100,000 થી થોડી વધારે હતી, જે એક દાયકા અગાઉ 112,000 ની ઊંચી હતી. કાપડ ઉદ્યોગે 1936માં 8,000 લોકોને રોજગારી આપી હતી, જે 1900માં 17,000 હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, શહેરની 40 ટકા વસ્તી રાહત પર હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધએ ફરીથી અર્થતંત્રને ટૂંક સમય માટે મદદ કરી, કારણ કે માત્ર કપડાંની માંગમાં વધારો થયો ન હતો, પરંતુ લોવેલ યુદ્ધસામગ્રીના ઉત્પાદનમાં સામેલ હતા. યુદ્ધ પછી, વસ્તુઓ ફરી ઠંડી પડી. 1956માં, બૂટ મિલ્સ બંધ થઈ ગઈ અને 130 વર્ષ પછી, મેરીમેક મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની 1958માં બંધ થઈ ગઈ. 1970ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, લોવેલની વસ્તી ઘટીને 91,000 થઈ ગઈ હતી અને 12 ટકા રહેવાસીઓ બેરોજગાર હતા. શહેરના ઔદ્યોગિક અર્થતંત્રને ઘણા નાના, સીમાંત વ્યવસાયોમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. શહેરની માળખાગત સુવિધાઓ અને ઇમારતો મોટાભાગે સો વર્ષથી વધુ જૂની, અપ્રચલિત અને સડી રહી હતી, ઘણીવાર ત્યજી દેવામાં આવતી હતી અને બંધ કરવામાં આવતી હતી. લોવેલમાં એકંદર પરિસ્થિતિ સુધારવાના ભયાવહ પ્રયાસમાં શહેરી નવીનીકરણ દ્વારા ઘણા ઐતિહાસિક માળખાઓને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 1939માં, ગ્રીક એકર એ દેશનો પ્રથમ જિલ્લો હતો જેને ફેડરલ અર્બન રિન્યુઅલ મની સાથે "ઝૂંપડપટ્ટીની સફાઇ" નો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, લિટલ કેનેડાને બુલડોઝ કરવામાં આવ્યું હતું. 1960માં, વેરહાઉસ અને જાહેર આવાસ પરિયોજનાઓ માટે માર્ગ બનાવવા માટે મેરીમેક મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના મિલયાર્ડ અને બોર્ડિંગહાઉસને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. થોર્ન્ડાઇક અને ચેમ્સફોર્ડ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના હેલ-હોવર્ડ જેવા અન્ય વિસ્તારો અને ગોરહામ અને સાઉથ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના વિસ્તારને પણ સાફ કરવામાં આવ્યા હતા. આગ એક ગંભીર મુદ્દો બની ગયો હતો અને સામાન્ય રીતે ગુનાખોરીમાં વધારો થયો હતો. લોવેલની પ્રતિષ્ઠાને ભારે નુકસાન થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી કાર અમેરિકન જીવન પર કબજો જમાવી લેતી હોવાથી, ખર્ચપાત્ર આવકમાં ઘટાડાને કારણે પહેલેથી જ સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહેલા ડાઉનટાઉનને મોટાભાગે ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે વ્યવસાય ઉપનગરીય શોપિંગ મોલમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. થિયેટરો અને ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સ ચાલ્યા ગયા અને ઘણા નાના ઉદ્યોગો જો કંઈપણ હોય તો તેમાં ગયા. પાર્કિંગ માટે ઘણી ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી, અને અન્ય ઘણી ઇમારતો બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી અને તેને બદલવામાં આવી ન હતી. અન્ય લોકોએ કરવેરાના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે તેમના ઉપરના માળને દૂર કરી દીધા હતા અને ઘણા અગ્રભાગનું "આધુનિકીકરણ" કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ડાઉનટાઉનના વિક્ટોરિયન સ્વરૂપનો નાશ થયો હતો. રસ્તા પહોળા કરવા અને અન્ય સુધારાઓએ સિટી હોલની બાજુમાં વેપારની હરોળને નષ્ટ કરી દીધી, તેમજ તે વિસ્તાર જે લોર્ડ ઓવરપાસ બની ગયો છે. 1960ની આસપાસ લોવેલ કનેક્ટરનું બાંધકામ શહેરી આંતરરાજ્ય માટે આશ્ચર્યજનક રીતે બિનઆક્રમણકારી હતું, પરંતુ તે માત્ર એટલા માટે હતું કારણ કે તેને બેક સેન્ટ્રલ અને કોનકોર્ડ રિવરફ્રન્ટ દ્વારા પૂર્વ મેરીમેક સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવાની યોજના રદ કરવામાં આવી હતી. વધુ સ્થાવર મિલકત બનાવવા માટે નહેરો ભરવા અંગે ચર્ચા શરૂ થઈ. અધિકારીઓએ આ શહેરને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુરોપ જેવું દેખાતું હોવાનું વર્ણવ્યું હતું. જો કે, લોવેલને જીવંત શહેર બનાવતા મોટાભાગના ધ્વંસ અને ક્ષયને કારણે કેટલાક રહેવાસીઓએ ઐતિહાસિક માળખાઓને બચાવવા વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું. રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન લોવેલ, 1860ના દાયકા સુધી પણ, નાગરિક ગૌરવ ઓછું ધરાવતા શહેર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, કાઉલીએ તેને વસ્તીની મોટી ટકાવારી વિદેશમાં જન્મેલી હોવાનું અને તેથી ત્યાં કોઈ વાસ્તવિક મૂળ ન હોવાનું ગણાવ્યું હતું. તેના ઔદ્યોગિક પતન પછી, કારણો બદલાયા હોવા છતાં, તે લાગણી વધુ તીવ્ર બની હતી. લોવેલના ઘણા રહેવાસીઓ શહેરના ઔદ્યોગિક ઇતિહાસને નબળો જોતા હતા-કારખાનાઓએ તેમના કામદારોને ત્યજી દીધા હતા, અને હવે ખાલી અને જર્જરિત હાલતમાં બેઠા હતા. જો કે, શહેરના કેટલાક રહેવાસીઓ, જેમ કે શિક્ષક પેટ્રિક જે. મોગને શહેરના ઇતિહાસને એવી વસ્તુ તરીકે જોયો કે જેને સાચવવો જોઈએ અને તેનો ફાયદો ઉઠાવવો જોઈએ. 1974 માં, લોવેલ હેરિટેજ સ્ટેટ પાર્કની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને 1978 માં, લોવેલ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્કને લોવેલ મૂળ, કોંગ્રેસમેન અને બાદમાં સેનેટર પોલ ત્સોંગાસ દ્વારા દાખલ કરાયેલા કાયદા દ્વારા શહેરી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. નહેર વ્યવસ્થા, ઘણી મિલો અને ડાઉનટાઉનના કેટલાક વ્યાપારી માળખાઓ ઉદ્યાનની રચના અને તેના દ્વારા લાવવામાં આવેલા મુલાકાતીઓ દ્વારા સાચવવામાં આવ્યા હતા. મેસેચ્યુસેટ્સ મિરેકલ 1980ના દાયકામાં શહેરમાં નવી નોકરીઓ અને નાણાં લાવ્યું હતું. વાંગ લેબોરેટરીઝ એક મુખ્ય નોકરીદાતા બની હતી, અને શહેરના કિનારે તેમનું વૈશ્વિક મુખ્ય મથક બનાવ્યું હતું. વિયેતનામ યુદ્ધ અને કંબોડિયાના ખ્મેર રગ શાસન પછી, ઘણા દક્ષિણપૂર્વ એશિયનો અને ખાસ કરીને કંબોડિયનો શહેરમાં સ્થળાંતરિત થયા. લોવેલ પૂર્વ કિનારે સૌથી મોટો કંબોડિયન સમુદાય બન્યો અને કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ પછી રાષ્ટ્રીય સ્તરે બીજા ક્રમે આવ્યો. પ્યુઅર્ટો રિકન્સ, ગ્રીકો અને ફ્રેન્ચ કેનેડિયનો જેવા અન્ય ઇમિગ્રન્ટ જૂથો સાથે જોડાઈને, આ નવા આવનારાઓએ શહેરની વસ્તી છ આંકડામાં પાછી લાવી હતી. જોકે, આ સમૃદ્ધિ અલ્પજીવી રહી હતી. 1990 સુધીમાં, મેસેચ્યુસેટ્સ મિરેકલ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, વાંગ વર્ચ્યુઅલ રીતે અદ્રશ્ય થઈ ગયો હતો, અને લોવેલના લાંબા સમયથી સ્થાપિત વ્યવસાયો પણ નિષ્ફળ ગયા હતા. આ સમયની આસપાસ, છેલ્લો મોટો ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર ડાઉનટાઉન લોવેલથી નીકળી ગયો હતો, જેને મોટાભાગે ઉપનગરીય પરિબળો પર દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1980ના દાયકાના મધ્યમાં કરમુક્ત ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં ટૂંકા ડ્રાઈવ દૂર બાંધવામાં આવેલા મોટા મોલનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારબાદ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં અન્ય એક મોટો મોલ પણ હતો, જે ટૂંકા ડ્રાઈવ દૂર હતો. વધુમાં, ગેંગ હિંસા અને ડ્રગનો વેપાર ગંભીર બની ગયો હતો. એચબીઓ સ્પેશિયલ, હાઈ ઓન ક્રેક સ્ટ્રીટઃ લોસ્ટ લાઇવ્સ ઇન લોવેલનું ફિલ્માંકન 1995માં કરવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરની ખતરનાક અને હતાશ સ્થળ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા પર ભાર મૂકે છે. રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક ઉદ્યાન ઉપરાંત, લોવેલ 100,000 થી વધુ રહેવાસીઓનું કાર્યરત આધુનિક શહેર છે. છેલ્લા પંદર વર્ષોમાં શહેરને ઉત્પાદનથી દૂર કરવા અને ઔદ્યોગિકરણ પછીના અર્થતંત્ર તરફ ફરીથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ પહેલ કરવામાં આવી છે. સમુદાય વિકાસ નવા જૂથો લોવેલના પડોશમાં ગયા છે, જેમાં બ્રાઝિલના લોકો અને આફ્રિકનોનો સમાવેશ થાય છે, જે લોવેલની ગલન પાત્ર તરીકેની પરંપરાગત ભૂમિકાને ચાલુ રાખે છે. એક સમયે સાકો-લોવેલ શોપ્સ અને હેમિલ્ટન અને એપલટન મિલ્સ પાસે રહેલી જમીનનો પુનર્વિકાસ કરવાનો પ્રોજેક્ટ 2009માં ચાલી રહ્યો હતો. સડી રહેલા વિસ્તારોને સુંદર બનાવવા અને તેનો પુનર્વિકાસ કરવા માટે શહેરની આસપાસ સંખ્યાબંધ યોજનાઓ હાથ ધરવામાં આવી રહી છે. પ્રવાસન અને મનોરંજન યુ. એમ. એસ. લોવેલ અને લીલાચેર પાર્ક ખાતે ત્સોંગાસ સેન્ટરનું નિર્માણ 1998માં કરવામાં આવ્યું હતું. લોવેલ ડેવિલ્સ હોકી અને લોવેલ સ્પિનર્સ બેઝબોલ ફાર્મ ટીમો શહેરમાં આવી હતી. રાષ્ટ્રીય સર્કિટ મનોરંજન અખાડા અને જૂના લોવેલ મેમોરિયલ ઓડિટોરિયમમાં કરવામાં આવે છે. લોવેલ લોક મહોત્સવ, દેશનો સૌથી મોટો મફત લોક ઉત્સવ, એક વાર્ષિક પ્રસંગ છે. રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનું વિસ્તરણ ચાલુ છે; ઘણી ઇમારતોનું હજુ પણ પુનર્વસન કરવામાં આવી રહ્યું છે. મેસેચ્યુસેટ્સે કોમનવેલ્થમાં ફિલ્મ બનાવનારાઓને ટેક્સ ક્રેડિટ આપવાનું શરૂ કર્યા પછી, લોવેલમાં કેટલીક ફિલ્મો બનાવવામાં આવી છે. ધ ઇન્વેન્શન ઓફ લાઇંગ સપ્ટેમ્બર 2009માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને થોડા સમય પહેલા, લોવેલ બોક્સિંગ દંતકથા મિકી વોર્ડ અને તેના મોટા ભાઈ ડિકી એકલુન્ડ વિશે ધ ફાઇટર પર ફિલ્માંકન પૂર્ણ થયું હતું. યુનિવર્સિટી ઓફ મેસેચ્યુસેટ્સ લોવેલ અને મિડલસેક્સ કોમ્યુનિટી કોલેજ શહેરમાં વધુને વધુ મોટી ભૂમિકા ભજવી રહી છે. 2009માં, યુ. એમ. એસ. લોવેલે શયનગૃહ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ઓછી ઉપયોગમાં લેવાતી ડબલટ્રી હોટેલ ખરીદી હતી, જેનાથી શહેરના ડાઉનટાઉનમાં તેમની હાજરી વધી હતી. લોવેલની સમયરેખા, મેસેચ્યુસેટ્સ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિટી ઓફ લોવેલ લોવેલ નેશનલ હિસ્ટોરિકલ પાર્ક યુનિવર્સિટી ઓફ મેસેચ્યુસેટ્સ લોવેલ, સેન્ટર ફોર લોવેલ હિસ્ટ્રી મેપ ઓફ લોવેલ ઇન 1924 વોલ એન્ડ ગ્રે પણ જુઓ. 1871 એટલાસ ઓફ મેસેચ્યુસેટ્સ. મેસેચ્યુસેટ્સનો નકશો. મિડલસેક્સ કાઉન્ટી લોવેલ હિસ્ટ્રી ઓફ મિડલસેક્સ કાઉન્ટી, મેસેચ્યુસેટ્સ, વોલ્યુમ 1 (એ-એચ), વોલ્યુમ 2 (એલ-ડબલ્યુ) સેમ્યુઅલ એડમ્સ ડ્રેક દ્વારા સંકલિત, 1879 અને 1880 માં પ્રકાશિત. 572 અને 505 પૃષ્ઠો. વોલ્યુમ 2 પૃષ્ઠો 53-112 માં આલ્ફ્રેડ ગિલમેન દ્વારા લોવેલ વિભાગ. લોવેલ, મેસેચ્યુસેટ્સ લોવેલ, મેસેચ્યુસેટ્સનો ઇતિહાસ