2006 Brazilian Grand Prix
2006 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (સત્તાવાર રીતે ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડે પ્રિમિયો ડો બ્રાઝિલ 2006) એ ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી જે 22 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ ઓટોડ્રોમો જોસ કાર્લોસ પેસ, સાઓ પાઉલો ખાતે યોજાઈ હતી. તે 2006 એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની અઢારમી અને અંતિમ રેસ હતી. આ સ્પર્ધાએ સિઝન માટે ડ્રાઇવર્સ અને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ નક્કી કરી હતી, જેમાં ફર્નાન્ડો અલોન્સો અને રેનોએ પોતપોતાની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. આ સ્પર્ધાએ પોતે 154 મિલિયન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. 71-લેપની રેસ સ્થાનિક ડ્રાઇવર ફેલિપ માસાએ જીતી હતી, જે ફેરારી ચલાવતો હતો, એલોન્સોએ તેની રેનોમાં બીજા અને હોન્ડામાં જેનસન બટન ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. માસા 1993માં આયર્ટન સેના પછી પોતાની હોમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતનાર પ્રથમ બ્રાઝિલિયન ડ્રાઇવર હતો. માઈકલ શુમાકર, જે તેની છેલ્લી રેસ હોવાની અપેક્ષા હતી, તે ચોથા સ્થાને રહી હતી, તેણે દસમા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી અને પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તે 19મા સ્થાને આવી ગયો હતો. શૂમાકરે આ રેસ પછી ફોર્મ્યુલા વનમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી, તેમના નામ પર સાત ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ હતી, જોકે તેઓ 2010માં મર્સિડીઝ સાથે પરત ફર્યા હતા. ફેરારી ખાતે તેમની બેઠક કિમી રાયકોનેન દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જ્યારે એલોન્સો મેકલેરેનમાં ભાગીદાર રૂકી લુઈસ હેમિલ્ટન પાસે ગયા હતા. માઈકલ શુમાકરના એન્જિનની નિષ્ફળતા અને જાપાનમાં અગાઉની રેસમાં ફર્નાન્ડો એલોન્સોની જીત બાદ, એલોન્સો હવે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં શુમાકર કરતા 10 પોઇન્ટ આગળ હતો, અને તેથી જ્યાં સુધી શુમાકર રેસ જીતી ન જાય અને અલોન્સો એક પણ પોઇન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ ન જાય ત્યાં સુધી ચેમ્પિયનશિપ જીતી શકશે. ફેલિપ માસા ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહીને રેસમાં ગયો, ચોથા સ્થાને રહેલા જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાથી એક પોઇન્ટ આગળ, જે બદલામાં તેનું ચોથું સ્થાન છીનવી શકે છે કારણ કે કિમી રાઇકોનેન તેનાથી 9 પોઇન્ટ પાછળ હતો. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપના ટોચના છમાં અંતિમ સ્થાન સુરક્ષિત હતું, કારણ કે વર્તમાન રહેનાર, જેનસન બટન, રાયકોનેનથી 11 પોઇન્ટ પાછળ હતો અને તેના હોન્ડા ટીમના સાથી, રુબેન્સ બેરીચેલોથી 22 પોઇન્ટ આગળ હતો, જેમાં મહત્તમ 10 પોઇન્ટ ઉપલબ્ધ હતા. કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં, રેનો ફેરારીથી નવ પોઈન્ટથી આગળ હતી, એટલે કે રેનોએ ખિતાબ જીતવા માટે 10 પોઈન્ટ મેળવવાના હતા. મેકલેરેન 105 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને સુરક્ષિત હતું, જે ફેરારીથી 81 પોઈન્ટ પાછળ હતું અને ચોથા સ્થાને રહેલી હોન્ડાથી 27 પોઈન્ટ આગળ હતું. દરમિયાન, બીએમડબ્લ્યુ સોબર અને ટોયોટા હજુ પણ પાંચમા સ્થાન માટે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા, બંને વચ્ચે માત્ર એક જ પોઇન્ટ હતો, પરંતુ સાતમા સ્થાને રેડ બુલ રેસિંગ ટોયોટાથી 19 પોઇન્ટ પાછળ હોવાથી તેમનું ટોચનું 6 સ્થાન સુરક્ષિત હતું. રાયકોનેને પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન 1:13.764 સાથે સૌથી ઝડપી સમય નિર્ધારિત કર્યો. એન્થોની ડેવિડસન તેમની હોન્ડામાં બીજા સ્થાને પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ રેનો અથવા ફેરારીમાંથી કોઈએ સ્પર્ધાત્મક સમય નક્કી કર્યો ન હતો, જેમાં રેનોએ માત્ર એક-એક લેપ લગાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ અને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલે ટોચના ચારમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેસ શરૂ થાય તે પહેલાં માઈકલ શુમાકરને ફૂટબોલર પેલે દ્વારા લાઇફટાઇમ અચીવમેન્ટ એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો હતો. રેસ સ્ટાર્ટ શરૂઆતમાં ફેલિપ માસાએ કિમી રાયકોનેન અને જાર્નો ટ્રુલીને પાછળ રાખીને પ્રથમ વળાંક સુધી પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી. ચેમ્પિયનશિપમાં ચૂંટાયેલા ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ રુબેન્સ બેરીચેલોની હોન્ડા દ્વારા પ્રથમ ખૂણાની બહાર પડકાર છતાં પોતાનું ચોથું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. માઈકલ શુમાકરે ગ્રિડ પર તેના 10મા સ્થાનથી સારી શરૂઆત કરી હતી અને તે પ્રથમ ખૂણામાં જતા બે બીએમડબલ્યુ સોબર્સની અંદર હતો, પરંતુ અથડામણ ટાળવા માટે તેને પીછેહઠ કરવી પડી હતી. તેમની દેખીતી રીતે વધુ ઝડપી ફેરારીએ તેમને બીએમડબ્લ્યુના ત્રણ ખૂણાઓ પાછળથી પસાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી કારણ કે રોબર્ટ કુબિકાએ ટીમના સાથી નિક હેડફેલ્ડને પાછળની બાજુએ પાછળ ધકેલી દીધા હતા. થોડી પાછળ, બે વિલિયમ્સ-કોસવર્થ્સ અથડાયા કારણ કે નિકો રોસબર્ગે માર્ક વેબરની કારની પાછળની બાજુએ વળાંક 4 માં ટક્કર મારી હતી. બંને કારને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને વેબર પાછળના ભાગમાં ગુમ થયેલ પાંખ સાથે લેપના અંતે નિવૃત્ત થયો હતો. બદલામાં રોસબર્ગને ચઢાણના મુખ્ય સીધા ભાગ પર વધુ એક ઝડપી અકસ્માત થયો હતોઃ તેણે પકડ ગુમાવી દીધી હતી અને તેની ટીમના સાથી સાથેના અગાઉના સંપર્કમાં થયેલા નુકસાનને કારણે તે દિવાલમાં ભારે ઘૂસી ગયો હતો. રોસબર્ગને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું પરંતુ ટ્રેક પર વેરવિખેર કાટમાળને કારણે ટ્રેકને સાફ કરવા માટે સલામતી કાર તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સલામતી કાર બહાર આવે તે પહેલાં, બેરિચેલોની હોન્ડાને બહારથી જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાએ ટર્ન 1 માં પાછળ છોડી દીધી હતી. સલામતી કાર અને પુનઃપ્રારંભ કારણ કે સલામતી કાર લેપ 2 ના અંતે મેદાન પર ઉઠ્યું, માસાએ રાઇકોનેન, ટ્રુલી અને એલોન્સોને ફિશિચેલા અને માઇકલ શુમાકર સાથે અનુક્રમે પાંચમા અને છઠ્ઠા સ્થાને ખસેડ્યું. બેરીચેલો, રાલ્ફ શુમાકર, કુબિકા અને બટને ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, બટનએ બે વિલિયમ્સના નિવૃત્ત થવાનો ફાયદો ઉઠાવ્યો હતો અને હેડફેલ્ડ અને પેડ્રો ડી લા રોઝાને પાછળ છોડી દીધા હતા. પુનઃપ્રારંભ છઠ્ઠા લેપ પર થયું હતું અને બટન અંદરથી કુબિકાની પાછળ જતું જોવા મળ્યું હતું કારણ કે બંનેએ માત્ર 0.038secs અલગથી રેખા પાર કરી હતી. માઈકલ શુમાકર પણ ટૂંક સમયમાં ફિસિચેલાની રેનો પર હુમલો કરવાના હતા, જેના કારણે ઇટાલિયનને 4 અને 5 ના વળાંકમાં અંદરની લાઇનનું રક્ષણ કરવાની ફરજ પડી હતી. આગામી લેપ પર બટન રાલ્ફ શુમાકરને 8મા સ્થાનેથી પાછળ ધકેલી દે છે જ્યારે માસા આગળના ભાગમાં તેના પીછો કરનારાઓથી આરામથી દૂર ખેંચી રહ્યો હતો. તેમના સાથી ખેલાડી શુમાકરે મુખ્ય સીધી બાજુએ બહારની બાજુએ ફિસિચેલાને પાછળ ધકેલવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પરંતુ ફિસિચેલાએ પ્રથમ ખૂણામાં પ્રવેશ પર અંદર રહીને લડત આપી. શૂમાકરે આક્રમક રીતે પ્રથમ ખૂણામાં અંદરથી કાપીને, ફિસિચેલાને પીછેહઠ કરવા દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ફિસિચેલાએ કર્બ પર આગળ વધીને સંપર્ક ટાળવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેની આગળની પાંખ ફેરારીના ડાબા પાછળના ટાયર સાથે ખૂબ જ હળવો સંપર્ક કરતી હોય તેવું લાગતું હતું. ખરેખર, શૂમાકરની કાર આગલા ખૂણામાં હિંસક રીતે સરકી જવા લાગી હતી કારણ કે તેનું ટાયર ડિફ્લેટેડ થઈ ગયું હતું, જેના કારણે જર્મનને નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઝડપે સમગ્ર લેપ ચલાવવાની ફરજ પડી હતી, અને આ પ્રક્રિયામાં આખું ક્ષેત્ર તેની પાછળથી આગળ વધતું જોવા મળ્યું હતું. ફેરારી ટીમે તમામ ચાર ટાયર બદલવા માટે અગિયાર સેકન્ડનો સમય લીધો-ઇંધણ ઉમેરવાની તક પણ લીધી. જ્યારે શુમાકર ફરીથી જોડાયો, ત્યારે તે તેની ટીમના સાથી માસાની સામે માત્ર થોડી સેકંડમાં જ હતો, આમ તે રેસ લીડર પર લગભગ એક લેપ ડાઉન હતો. બે ફેરારીઓ સૌથી ઝડપી લેપ ટાઇમ પોસ્ટ કરવા માટે આગળ વધ્યા હતા, જેમાં માસાએ બીજા ક્રમે રાયકોનેન સામે આરામથી પોતાનું અંતર વધાર્યું હતું, જ્યારે ટોયોટાએ પહેલા રાલ્ફ શુમાકર અને પછી 10મા ક્રમે જર્નો ટ્રુલી સાથે મુશ્કેલીમાં મુકાયા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે લેપ 11 પરનો ક્રમ હતોઃ 1 લી માસા, 2 જી રાઇકોનેન, 3 જી એલોન્સો, 4 થી ફિસિચેલા, 5 મી બેરીચેલો, 6 ઠ્ઠી બટન, 7 મી કુબિકા, 8 મી ડી લા રોઝા, 9 મી હેડફેલ્ડ, 10 મી સ્કોટ સ્પીડ, 11 મી વિટોન્ટોનિયો લિયુઝી, 12 મી ડેવિડ કોલ્થાર્ડ, 13 મી ટકુમા સાતો, 14 મી ક્રિસ્ટિજાન આલ્બર્સ, 15 મી સાકોના યામામોટો, 16 મી રોબર્ટ ડોર્નબોસ, 17 મી ટિયાગો મોન્ટેરો અને 18 મી અને છેલ્લા માઇકલ શુમાકરની ફેરારી. રેસ હવે સ્થિર પેટર્નમાં સ્થિર થઈ ગઈ હતી, જેમાં ફેરારી હજુ પણ સૌથી ઝડપી હતી અને એલોન્સો રાયકોનેનના મેકલેરેનની બે સેકન્ડની અંદર તેની નજીક પહોંચી ગયો હતો. કોલ્ટહાર્ડે લેપ 14 પર યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે તેના રેડ બુલ-ફેરારીને નિવૃત્ત કર્યો. પ્રથમ આયોજિત પિટસ્ટોપ્સ લેપ 21 પર યોજાયા હતા જેમાં રાયકોનેન, ફિસિચેલા અને બેરીચેલો બધા ઇંધણ અને ટાયર માટે આવતા હતા. ફિસિચેલ્લાનો સ્ટોપ બેરીચેલ્લોની સરખામણીમાં થોડો ધીમો હતો, જે લગભગ અથડામણમાં પરિણમ્યો હતો કારણ કે બંને પિટલેનમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા-રેનો ડ્રાઈવરે માત્ર તેની સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી. તેઓ અનુક્રમે 7મા, 8મા અને 9મા ટ્રેક પર ડી લા રોઝા અને હેડફેલ્ડની પાછળ ફરી ઉભરી આવ્યા હતા, જેઓ અત્યાર સુધી ખૂણાઓમાં ઝડપથી હેડફેલ્ડ સાથે 8મા સ્થાને સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા પરંતુ મેકલેરેનની સીધી-લાઇનની ઝડપ સાથે મેળ કરવામાં અસમર્થ હતા. માસા તેની ટીમના સાથી ખેલાડીને પછાડવાની થોડી સેકંડની અંદર બંધ થઈ ગયો, 23મા લેપ પર મૂકતા પહેલા 1:12.8 નો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો, તે સમયે તેની પાસે બીજા સ્થાને અલોન્સો માટે 15 સેકન્ડનું અંતર હતું. માસા માત્ર 8 સેકન્ડથી વધુ સમય માટે સ્થિર રહ્યો હતો અને બટનની પાછળ ત્રીજા સ્થાને ફરી જોડાયો હતો, જે હવે 14મા ક્રમે હોવા છતાં બીજા ક્રમે હતો. બટન આગામી લેપ પર ઊભું રહ્યું, તેનો 7.9 સેકન્ડનો સ્ટોપ તેને ફિસિચેલા અને બેરીચેલોથી આગળ આરામથી 7 માં ફરીથી જોડાવાની મંજૂરી આપે છે. અલોન્સોએ નીચેના લેપ પર પોતાનો સ્ટોપ બનાવ્યો અને તે રાયકોનેનની સામે જ ફરીથી જોડાઈ શક્યો પરંતુ હજુ પણ દે લા રોઝા અને હેડફેલ્ડની પાછળ હતો. કુબિકા પછી લેપ 26 પર બીજા સ્થાનેથી આગળ નીકળી અને 9મા સ્થાને આવી ગઈ. તેની ટીમના સાથીએ લેપ 27 પર બે ટોરો રોસોની પાછળ પડવાની પ્રક્રિયામાં અનુસર્યું, જેમ બટન રાયકોનેનને સ્લિપસ્ટ્રીમ કરવામાં અને તેને એક વળાંકમાં આઉટબ્રેક કરવામાં સક્ષમ હતું. માસા હવે દે લા રોઝાની સામે 17 સેકન્ડથી આગળ છે, જે 8 વાર પછી પણ અટકશે નહીં. અલોન્સો, બટન અને રાઇકોનેન ફિશિચેલા અને બેરીચેલો તરફ પાછા ફર્યા. માઈકલ શુમાકર અગુરીસ દ્વારા પિટસ્ટોપ્સના સૌજન્યથી 13મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો અને 31મા લેપ પર તે ડોર્નબોસથી આગળ નીકળી ગયો હતો અને લિયુઝી પર બંધ થઈ ગયો હતો, જે હમણાં જ હેડફેલ્ડ સાથેની ઘટનામાં સામેલ હતો, જેની સાથે તેણે હેડફેલ્ડની જેમ ઇટાલિયનને 1 વળાંકમાં પછાડી દીધો હતો. બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવરની આગળની પાંખને સંપર્કથી થોડું નુકસાન થયું હતું પરંતુ તે આગળ વધવામાં સફળ રહ્યો હતો. ત્યારબાદ લિયુઝીએ શૂમાકરને 11મા સ્થાને અને હેડફેલ્ડથી માત્ર 3 સેકન્ડ પાછળ છોડી દીધો હતો. તેઓ બંનેએ લેપ 33 પર એક સ્થાન આગળ વધાર્યું કારણ કે સ્કોટ સ્પીડે પણ તેના ટોરો રોસોમાં ભાગ લીધો હતો. આગળ, માસા હજી પણ દૂર ખેંચી રહ્યો હતો, હવે દે લા રોઝા, એલોન્સો, બટન અને રાઇકોનેનની સામે 23 સેકન્ડ, જે બધા હજુ પણ એકબીજાની ખૂબ નજીક હતા. દે લા રોઝાએ તેના એક અને એકમાત્ર પિટસ્ટોપ (10.8s) માટે લેપ 35 પર 10મા સ્થાને ડ્રોપ કર્યું. શૂમાકરે પછીના લેપ પર નવમા સ્થાને હેડફેલ્ડને સરળતાથી પાછળ ધકેલી દીધો જ્યારે હેડફેલ્ડને ફરીથી લેપ 38 પર ખાડામાં ધકેલવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી ક્ષતિગ્રસ્ત ફ્રન્ટ વિંગને બદલી શકાય, જેનાથી તે પોઈન્ટ માટે કોઈપણ વિવાદમાંથી બહાર થઈ ગયો. નિયમિત પિટસ્ટોપ્સનો બીજો અને છેલ્લો રાઉન્ડ લેપ 46 પર શરૂ થયો ત્યારે બેરીચેલો પહેલા ખાડામાં હતો. તેમનો સ્ટોપ 8.3 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યો હતો. શૂમાકરે તેમના પ્રથમ અનિર્ધારિત સ્ટોપ પછી 36 લેપ્સ ચલાવીને લેપ 47 પર અનુસર્યું હતું. તે 8માં બેરીચેલો અને વન-સ્ટોપિંગ ડી લા રોઝા વચ્ચે ફરી જોડાયો હતો. ફિસિચેલાએ લેપ 49 પર પોતાનો સ્ટોપ (7.2) કર્યો હતો. બટન નીચેના લેપ પર ખાડામાં (7.3 સેકન્ડ) હતું જ્યારે શુમાકરે મુખ્ય સ્ટ્રેટ પર બેરિચેલોને અંદરથી વિના પ્રયાસે પસાર કર્યો હતો. રાયકોનેન ચોથા સ્થાને ફરી જોડાવા માટે આગામી માણસ હતો-માત્ર બટનની પાછળ, જે યામામોટો અને સ્પાઈકરને લપવામાં વ્યસ્ત હતો. નેતા માસાએ લેપ 52 પર પોતાનો સ્ટોપ બનાવ્યો અને બીજા સ્થાને રહેલા એલોન્સોની સામે ફરી જોડાયા, જેમણે બે લેપ્સ પછી (6.8 સેકન્ડ) આવ્યા પછી પણ પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. શૂમાકર હવે ફિશિચેલાની બીજી રેનો માટે જોખમી લાગવા લાગ્યા હતા અને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ માટે આ નોંધપાત્ર હતું-જો ફેરારી પ્રથમ અને બીજા અને રેનાઓલ્ટ્સ માત્ર ત્રીજા અને છઠ્ઠા સ્થાને રહી શકે, તો બંને ટીમો પોઇન્ટ પર સમાન સમાપ્ત થશે પરંતુ રેસની જીતમાં ફેરારી આગળ હશે. 15 લેપ્સ બાકી હોવાથી, શુમાકર ફિસિચેલાથી અડધી સેકન્ડ પાછળ હતો કારણ કે તેઓ આગળ માત્ર થોડી સેકંડ આગળ રાઇકોનેન સાથે લાઇન પર આવ્યા હતા. રેનો ફેરારીની પ્રભાવશાળી સીધી-લાઇનની ઝડપને સરખાવવામાં સક્ષમ લાગતી હતી અને શુમાકર અન્ય કારની જેમ સરળતાથી આગળ નીકળી શક્યો ન હતો. એક રોમાંચક લડાઈ શરૂ થઈ કારણ કે ફિસિચેલાએ બહાદુરીથી બચાવ કર્યો હતો, પરંતુ 62મા લેપ પર તેણે ટર્ન 1માં ખૂબ મોડું બ્રેક કર્યું હતું અને તેની રેનો ઘાસ પર ઉતરી ગઈ હતી, જેનાથી શુમાકરને પોઝિશન મેળવવાની મંજૂરી મળી હતી. ફિસિચેલા માત્ર બેરીચેલોની સામે જ ફરી જોડાઈ શક્યો હતો. ત્યારબાદ શુમાકર ચોથા સ્થાને રહેલા રાઇકોનેન પર બંધ થયો, જે બટન અને એલોન્સોથી સહેજ પાછળ પડી રહ્યો હતો. લેપ 64 પર, નિક હેડફેલ્ડની રેસ પૂરી થઈ ગઈ હતી કારણ કે તેનું બીએમડબલ્યુ પાછળનું સસ્પેન્શન મુખ્ય સ્ટ્રેટના અંતે નિષ્ફળ ગયું હતું. ટર્ન 1 માં લહેરાતા પીળા ધ્વજ શૂમાકરને સામાન્ય ઓવરટેકિંગ સ્થળ પર રાયકોનેનને પાછળ છોડતા અટકાવતા હતા, પરંતુ રાયકોનેને 10 ના વળાંકમાં થોડી ભૂલ કરી હતી અને શૂમાકરે હલકી મેકલેરેનમાં ફિન સાથે પણ ખેંચાઈ હતી. જોકે, શૂમાકર આગામી વળાંક માટે બહાર હતા અને આ પ્રક્રિયામાં કેટલાક મેદાન ગુમાવતા તેમણે પીછેહઠ કરવી પડી હતી. ચાર લેપ્સ બાકી હોવાથી, શુમાકર ફરીથી હુમલો કરવા માટે તૈયાર હતા, પરંતુ રાયકોનેને પ્રથમ વળાંક માટે અંદરની લાઇન લઈને બહેતર મશીનરી સામે શાનદાર રીતે બચાવ કર્યો. પછીના લેપમાં, શુમાકર વધુ નજીક હતો, મુખ્ય સીધી બાજુએ મેકલેરેનની પાછળ ડ્રાફ્ટિંગ કરતો હતો. રાઇકોનેને ચાર્જિંગ ફેરારીને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો અને ફરીથી અંદર લઈ ગયો, પરંતુ આ વખતે શુમાકર એટલો ઝડપી હતો કે તે મેકલેરેન અને ખાડાની દિવાલ વચ્ચે પૂરતી જગ્યા શોધીને તેની સાથે ખેંચવામાં સફળ રહ્યો. બંને કાર એક બાજુના વળાંકમાંથી પસાર થઈ હતી, પરંતુ આખરે રાયકોનેનને વળાંક 2 માં રસ્તો આપવો પડ્યો હતો કારણ કે શુમાકરે તેને સર્કિટની ગંદી રેખા પર દબાણ કર્યું હતું. સમાપ્ત અને રેસ પછી શુમાકરે અલોન્સો અને બટનનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, ઉપાંત્ય લેપ પર એક નવો સૌથી ઝડપી લેપ (1:12.1) સેટ કર્યો, પરંતુ તે તેમને સમયસર પકડી શક્યો નહીં અને અલોન્સોએ ખુશ ફેલિપ માસા પછી બીજા સ્થાને રહીને પોતાને અને રેનો ચેમ્પિયન બનાવ્યા, જે 1993 માં અંતમાં આયર્ટન સેના પછી સાઓ પાઉલોમાં પ્રથમ બ્રાઝિલિયન વિજેતા બન્યા હતા. જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાએ છઠ્ઠા સ્થાને રહીને રેનોને તેમની બીજી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવામાં મદદ કરી હતી. રેસ પૂર્ણ કર્યા પછી, વિજેતા ફેલિપ માસા એક ચાહક પાસેથી બ્રાઝિલનો ધ્વજ પ્રાપ્ત કરવા માટે "એસ ડો સેના" પછી તરત જ રોકાયો, આ ક્રિયાએ એફઆઈએ સ્પોર્ટિંગ રેગ્યુલેશન્સની કલમ 154 નો ભંગ કર્યો હતો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે "એન્ડ-ઓફ-રેસ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી તમામ કારોએ કોઈ પણ વસ્તુ પ્રાપ્ત કર્યા વિના અને કોઈપણ સહાય વિના (જો જરૂરી હોય તો માર્શલ્સ સિવાય) સીધા જ સર્કિટ પર આગળ વધવું જોઈએ. વ્યવહારમાં, આનો અર્થ મસ્સાને સજા થવી જોઈએ, જોકે આ નિયમ પોતે ક્યારેય લાગુ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ડિસેમ્બર 2006માં સિઝનના અંતે એફ. આઈ. એ. ગાલા ખાતે 2006 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના પ્રમોટરોને આ કાર્યક્રમના પ્રચારમાં તેમના કાર્ય માટે રેસ પ્રમોટર્સ ટ્રોફી પ્રાપ્ત થઈ હતી. તે V10-એન્જિનવાળી કાર માટેની આજ સુધીની છેલ્લી રેસ પણ હતી કારણ કે સ્ક્યુડેરિયા ટોરો રોસોએ આખરે 2007ની સીઝનથી ફેરારી 056 2.4-litre V8 એન્જિનમાં ફેરવાઈ હતી. 2005 કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં નીચેની છ ટીમો, વત્તા સુપર અગુરી ટીમ, શુક્રવારે મફત પ્રેક્ટિસમાં ત્રીજી કાર ચલાવવા માટે હકદાર હતી. આ ડ્રાઇવરોએ ક્વોલિફાઇંગ અથવા રેસમાં ભાગ લીધો ન હતો. વર્ગીકરણ ક્વોલિફાઇંગ રેસ ફાઇનલ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ થાય છે. બોલ્ડ લખાણ અને તારાંકન 2006ના વિશ્વ વિજેતાઓને સૂચવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિગતવાર બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પરિણામો (સંગ્રહિત) બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ