Hirth Hi 20 MoSe
હિર્થ હાય 20 એમ. ઓ. એસ. ઈ. એ 1930ના દાયકાના અંતમાં ડિઝાઇન કરાયેલ જર્મન મોટર ગ્લાઈડર હતું. ગોપિંગેન ગો 4 સાઇડ-બાય-સાઇડ સીટ ટ્રેનિંગ ગ્લાઈડર પર આધારિત, તેમાં ફોલ્ડેવે પ્રોપેલર હતું, જે ફ્યૂઝલેજની ઉપર કોલમ-માઉન્ટ થયેલ હતું અને નાના આંતરિક પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા શાફ્ટ-સંચાલિત હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1935નું કાર્ડેન-બેયન્સ સહાયક અથવા સ્કડ 3 એ એન્જિન અને પ્રોપેલર એકમનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મોટરયુક્ત ગ્લાઈડર હતું જેને પાછું ખેંચી શકાય છે, જે સ્વ-પ્રક્ષેપણ પછી પરંપરાગત ગ્લાઈડિંગને મંજૂરી આપે છે. હાય 20 એમ. ઓ. એસ. ઈ. (એમ. ઓ. એસ. ઈ. મોટર-સેગલર અથવા મોટર ગ્લાઈડર માટે ટૂંકું હતું) આ પ્રકારનું પ્રથમ જર્મન મોટર ગ્લાઈડર હતું અને આ પ્રકારનું પ્રથમ બે સીટર હતું; તે જાણીતું નથી કે હિર્થ અગાઉના વિમાનથી પરિચિત હતા કે કેમ જ્યારે તેમણે 1937માં હાય 20ની ડિઝાઇન શરૂ કરી હતી. નેબરન ખાતેની શેમ્પ-હર્થ ફેક્ટરી (હવે કિર્ચહેમ/ટેક) ગોપિંગેન ગો 4 ના ઉત્પાદનમાં વ્યસ્ત હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, એકમાત્ર પ્રોટોટાઇપ 1941 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. તેમના ફોલ્ડેવે પાવર પ્લાન્ટ અને પ્રોપેલર પ્રયોગો માટે નવું વિમાન વિકસાવવાને બદલે, ગોપિંગેન ગો 4 ની પાંખો અને પૂંછડીનો ઉપયોગ કરીને સમય અને નાણાંની બચત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. લાકડાને બદલે બનાવવામાં આવેલ એક નવું, સ્ટીલ, ફ્યૂઝલેજ મૂળની સમાન લંબાઈ અને રૂપરેખા સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રોપલ્શન એકમ, જ્યારે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેમાં એક ઊભી, ફેયર્ડ સ્તંભનો સમાવેશ થતો હતો, જે ફ્યુઝલેજથી લગભગ 700 મીમી (2 ફૂટ 3 ઇંચ) ઉપર તેના કેન્દ્ર સાથે પુશર પ્રોપેલર વહન કરે છે, તેથી ટીપ્સ ફક્ત માળખાને સાફ કરે છે. સ્તંભને તેના ટૂંકા નીચલા છેડે એન્જિન સાથે ફ્યૂઝલેજની અંદર જ પિવોટ કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિન અને પ્રોપેલર સ્તંભની અંદર શાફ્ટ દ્વારા જોડાયેલા હતા; તેના ટોચના ગિયર્સ પર ડ્રાઇવ-શાફ્ટને 90 ° દ્વારા ફેરવવામાં આવ્યું હતું અને આઉટપુટ ઝડપને 2.3 ના પરિબળ દ્વારા ઘટાડી હતી. ઊંચાઇ પર સંચાલિત ચઢાણ પછી, એકમને તેની ધરી પર ફેરવવામાં આવ્યું હતું જેથી પ્રોપેલરને ફ્યૂઝલેજમાં ડોર્સલ સ્લોટમાં ફીટ કરવામાં આવે અને એન્જિન તરત જ કોકપિટ બલ્કહેડની પાછળ રહે. ડબલ્યુ. ક્રાઉટર દ્વારા હાઈ 20 માટે નવું 19 કેડબલ્યુ (25 એચપી) એર-કૂલ્ડ ફોર સિલિન્ડર ટુ સ્ટ્રોક એન્જિન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ઠંડક આપતી હવાને પ્રોપેલર ધરાવતા સ્તંભ દ્વારા ફ્યૂઝલેજની અંદરના એન્જિનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. પ્રથમ ઉડાન ઓક્ટોબર 1941માં એરો ટો હેઠળ કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે વધુ ઉડાનો કરવામાં આવી હતી પરંતુ પછી વિકાસ બંધ થઈ ગયો, કારણ કે યુદ્ધ કાર્યને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો મોટર ગ્લાઈડર 1940ના દાયકામાં જર્મન સેઇલપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1941માં સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.