SM U-31 (Austria-Hungary)
એસએમ યુ-31 અથવા યુ-XXXI એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે યુ-27 વર્ગની યુ-બોટ અથવા સબમરીન હતી. ફ્યુમે ખાતે ગાંઝ ડેન્યુબિયસની હંગેરિયન પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવેલ યુ-31 માર્ચ 1917માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. યુ-31 પાસે એક જ પત્થરો હતો અને તેની લંબાઈ થોડી વધારે હતી. જ્યારે તે સપાટી પર આવે ત્યારે અને જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે તે લગભગ વિસ્થાપિત થઈ જાય છે. તેણીના બે ડીઝલ એન્જિનોએ તેણીને સપાટી પર ખસેડી હતી, જ્યારે તેણીના જોડિયા ઇલેક્ટ્રિક મોટરોએ તેને પાણીની અંદર સુધી આગળ ધપાવી હતી. તેણી બે બો ટૉરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી અને ચાર ટોરપીડો સુધીનો ભાર વહન કરી શકતી હતી. તેણી ડેક ગન અને મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતી. ઓક્ટોબર 1917 માં, યુ-31 પોર્ટો બર્ગુડી ખાતે બંદરમાં ડૂબી ગયું હતું અને એપ્રિલ 1918 સુધી સેવામાંથી બહાર હતું જ્યારે તેણીનો ઉછેર અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની સેવા કારકિર્દી દરમિયાન, યુ-31એ બે જહાજો ડૂબાડ્યા હતા અને એક યુદ્ધ જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેનાથી 4,088 ટનનું સંયુક્ત વજન તળિયે પહોંચ્યું હતું. યુ-31 યુદ્ધના અંતે કટ્ટારો ખાતે હતું અને 1920માં યુદ્ધ વળતર તરીકે ફ્રાન્સને એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બાયઝર્ટામાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીનો યુ-બોટ કાફલો મોટાભાગે અપ્રચલિત થઈ ગયો હતો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે જર્મનીથી પાંચ પ્રકારની યુ. બી. I સબમરીન ખરીદીને, ડૂબી ગયેલી ફ્રેન્ચ સબમરીન ક્યુરીને ઉભું કરીને અને ફરી કાર્યરત કરીને અને 1911ના ડેનિશ હેવમેનડેન વર્ગ પર આધારિત ચાર સબમરીન બનાવીને તેની સૌથી તાકીદની જરૂરિયાતો પૂરી કરી હતી. આ પગલાંઓએ તેમની સૌથી તાકીદની જરૂરિયાતોને હળવી કર્યા પછી, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 1915ના મધ્યમાં તેની સૌથી નવી સબમરીન માટે જર્મન પ્રકાર યુબી II ડિઝાઇનની પસંદગી કરી. જર્મનો તેમના યુદ્ધ સમયના કોઈપણ સંસાધનોને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન બાંધકામ માટે ફાળવવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા, પરંતુ ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં લાઇસન્સ હેઠળ બાંધવામાં આવનારી યુબી II બોટમાંથી છ સુધીની યોજનાઓ વેચવા તૈયાર હતા. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ આ દરખાસ્ત માટે સંમત થયું અને બ્રેમેનના એ. જી. વેસર પાસેથી યોજનાઓ ખરીદી. યુ-31 વિસ્થાપિત સપાટી પર આવ્યું અને ડૂબી ગયું. તેણી પાસે કાઠીની ટાંકીઓ સાથે એક જ પત્થરો હતો, અને એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબી હતી. પ્રોપલ્શન માટે, તેણી પાસે બે શાફ્ટ, સપાટી પર દોડવા માટે ટ્વીન ડીઝલ એન્જિન અને ડૂબી મુસાફરી માટે ટ્વીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ હતા. જ્યારે તે સપાટી પર હતી અને જ્યારે તે ડૂબી ગઈ હતી ત્યારે તે સક્ષમ હતી. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921 માં U-31 માટે કોઈ ચોક્કસ નોટેશન નથી, તેમ છતાં જર્મન UB II બોટ, જેના પર U-27 વર્ગ આધારિત હતો, તેની સપાટી પર અને પાણીમાં ડૂબી જવાની શ્રેણી હતી. યુ-27-વર્ગની નૌકાઓ 23-24 ના ક્રૂ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. યુ-31 બે ધનુષ ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતું અને ચાર ટોર્પિડોઝના પૂરક વહન કરી શકતું હતું. તેણી 75 એમએમ/26 (3 ઇંચ) ડેક ગન અને મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતી. ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન કંપનીઓ વચ્ચે વર્ગના ઉત્પાદનની ફાળવણી માટે જટિલ રાજકીય વાટાઘાટો પછી, યુ-27ને 12 ઓક્ટોબર 1915ના રોજ ગાંઝ ડેન્યુબિયસ પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 4 જુલાઈ 1916ના રોજ ફ્યુમ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 20 માર્ચ 1917ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સેવા કારકિર્દી માર્ચ દરમિયાન ફ્યુમ ખાતે પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયા પછી, યુ-31એ એપ્રિલમાં બ્રિયોની માટે તાલીમ સફર કરી હતી. 24 એપ્રિલ 1917ના રોજ, એસ. એમ. યુ-31ને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં લિનીન્સચિફસ્લુટેનન્ટ ફ્રાન્ઝ નેજેબ્સીના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બોહેમિયા (હાલના ચેક રિપબ્લિક) ના ટેપ્લિત્ઝ-સ્કોનાઉના 32 વર્ષીય વતની નેજેબ્સીએ અગાઉ બે કાર્યકાળમાં કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. યુ-31 ઇટાલીના એડ્રિયાટિક દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે 29 મેના રોજ પોલાથી રવાના થયું હતું અને 5 જૂને પરત ફર્યું હતું. યુ-31 19 જૂનના રોજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયું હતું. પંપની સમસ્યા પછી બ્રિયોની ખાતે રોકાવાની જરૂર પડી, યુ-બોટ ચાલુ રહી. નેજેબ્સીએ 25 જૂનના રોજ સ્ટ્રોવતીની પશ્ચિમમાં સશસ્ત્ર યાટ પર ટોરપિડો હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ ટોર્પિડો તેમની છાપ ચૂકી ગયા હતા. વેન્ટિલેશનની સમસ્યાઓના કારણે એન્જિનના ઓરડામાં તાપમાન નીચે ન જતાં યુ-31એ કટ્ટારો ખાતે પોતાનું પેટ્રોલિંગ બંધ કરી દીધું હતું. કટ્ટારો ખાતે એક મહિનાના સમારકામ પછી, યુ-31 6 ઓગસ્ટના રોજ અન્ય પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયું હતું. પછીના બે દિવસમાં દરેક દિવસે યુ-બોટને ફ્રેન્ચ વિમાનો દ્વારા બોમ્બ ધડાકાથી બચવા માટે ડૂબકી મારવી પડી હતી, બીજા દિવસના હુમલામાં બોટને થોડું નુકસાન થયું હતું. 10 ઓગસ્ટના રોજ, નેજેબ્સી અને યુ-31એ એમ ઇટાલિયન માલવાહક જહાજના ડૂબી જવાથી તેમની પ્રથમ હત્યા કરી હતી. 4, 021 જી. આર. ટી. લીલ્ટા સિરાક્યુસથી માલ્ટા સુધી દારૂગોળો લઈ જઈ રહી હતી જ્યારે યુ-31એ તેને માલ્ટાની પૂર્વમાં આયોનિયન સમુદ્રમાં અટકાવી હતી. એક એસ્કોર્ટિંગ વિનાશક યુ-31 પર દસ ઊંડાઈ ચાર્જની પેટર્ન છોડી હતી. બીજા દિવસે, નેજેબ્સી એક કાફલા પર હુમલો કરવા માટે યુ-31 પર દાવપેચ કરી રહ્યો હતો જ્યારે યુ-બોટને વિનાશક દ્વારા પાછળથી ટક્કર મારવામાં આવી હતી. યુ-31ના પેરિસ્કોપને અસર થઈ હતી અને તેને વળાંક આવ્યો હતો, જેના કારણે નેજેબ્સીને તેના હુમલા અને યુ-31ના પેટ્રોલિંગને સમાપ્ત કરવાની ફરજ પડી હતી. કટ્ટારો પરત ફરતી વખતે, યુ-31 પર ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીમાં વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 15 ઓગસ્ટના રોજ બંદરની સલામતીમાં પહોંચી ગયું હતું. યુ-31ને આગામી છ અઠવાડિયામાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન અને અલ્બેનિયન દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે 16 ઓક્ટોબરના રોજ સ્પાલાટો થઈને ફ્યુમ જવા રવાના થઈ હતી અને ત્રણ દિવસ પછી ત્યાં પહોંચી હતી. 26 ઓક્ટોબરના રોજ યુ-31 પોર્ટો બર્ગુડી ખાતે બંદરમાં અજ્ઞાત કારણથી ડૂબી ગયું હતું. જ્યારે બીજા દિવસે તેના આરામની ઊંડાઈમાંથી ઉઠાવવામાં આવ્યો, ત્યારે એક ક્રૂમેન હોડીની અંદર જીવંત મળી આવ્યો હતો. યુ-31ને પહેલા નજીકના ફ્યુમ ખાતેના ડેન્યુબિયસ શિપયાર્ડમાં અને બાદમાં સમારકામ અને પરીક્ષણો માટે પોલા લઈ જવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરીમાં, જ્યારે યુ-31નું સમારકામ હજુ પણ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે નેજેબ્સીને ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, જેના કારણે યુ-બોટ આગામી ત્રણ મહિના સુધી કમાન્ડર વિના રહી ગઈ હતી. 11 માર્ચના રોજ લિનીન્સચિફસ્લુટેનન્ટ હર્મન રિગેલની યુ-31ની કમાન સંભાળવા માટે લિન્નીન્સચિફસ્લુટેનન્ટ હર્મન રિગેલની ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. રિગેલે, જેનો જન્મ સારાજેવોમાં થયો હતો, તે 26 વર્ષનો હતો અને તે પહેલાં 25 વર્ષની ઉંમરે કમાન્ડમાં પણ હતો. રિગેલે અને યુ-31 30 એપ્રિલના રોજ પોલામાંથી સિબેનિક થઈને કટ્ટારોની ત્રણ દિવસીય સફર માટે રવાના થયા હતા. 20 મેના રોજ, હોડી ભૂમધ્ય પેટ્રોલિંગ માટે કટ્ટારોથી રવાના થઈ હતી, પરંતુ એક દિવસ પછી ગળતર સાથે પાછા ફરવું પડ્યું હતું. જૂનમાં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર હુમલાની યોજના બનાવી હતી, જે મે 1917ની કાર્યવાહી જેવી જ હતી, જે ઓટ્રાન્ટો સામુદ્રધુનીના યુદ્ધમાં વિકસી હતી. યુ-31ને હુમલાની અગાઉથી 9 જૂનના રોજ કટ્ટારોથી તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. હુમલામાં ભાગ લેનારા સાત અલગ જૂથોમાંથી એક-ડ્રેડનૌટ્સ અને-10 જૂનની વહેલી સવારે ઇટાલિયન એમએએસ ટોરપિડો બોટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. Szent István 06:00 પછી તરત જ અથડાયો હતો અને ડૂબી ગયો હતો, અને સમગ્ર કામગીરી બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. યુ-31 12 જૂનના રોજ કટ્ટારો પરત ફર્યા હતા. 16 જૂનના રોજ, રિગેલે અને યુ-31 ફરીથી ભૂમધ્ય પેટ્રોલિંગ માટે નીકળ્યા, પરંતુ ક્લચની સમસ્યાઓ સાથે તરત જ પાછા ફરવું પડ્યું. બે દિવસ પછી, યુ-બોટ ફરીથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થઈ. બીજા દિવસે, 19 જૂનના રોજ, રીગેલેને હોડીને ઊંડાણમાં ફેંકવાના હુમલાને ટાળવા માટે તેની ઊંડાઈ સુધી લઈ જવી પડી હતી. 7 જુલાઈના રોજ, રિગેલેએ ઇટાલિયન સઢ જહાજ જિયુસેપિનો પાદ્રેને અટકાવ્યું અને વિસ્ફોટક ચાર્જનો ઉપયોગ કરીને 67 જીઆરટી જહાજને ડૂબાડી દીધું. યુ-31એ 10 જુલાઈના રોજ કટ્ટારો ખાતે પોતાનું પેટ્રોલિંગ પૂરું કર્યું હતું. પછીના બે મહિનામાં, સબમરીનએ ડુરાઝો અને અલ્બેનિયન દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરીને કટ્ટારો અને પોલામાંથી એડ્રિયાટિકમાં કામગીરી કરી હતી. 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ બલ્ગેરિયા સાથેના યુદ્ધવિરામ પછી યુદ્ધમાં બલ્ગેરિયાની ભાગીદારીનો અંત આવ્યો, ડુરાઝોએ બાલ્કનમાં લડતા તેમના દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે મુખ્ય બંદર તરીકે બાકીની કેન્દ્રીય સત્તાઓને મહત્વ આપ્યું. આની અપેક્ષા રાખીને, સાથીઓએ ડુરાઝો પર બોમ્બમારો કરવા માટે એક દળને એકસાથે મૂક્યું. જ્યારે હુમલાખોર દળનો બીજો ટુકડો નગર પર ગોળીબાર કરવાની સ્થિતિમાં આવી ગયો, ત્યારે યુ-31 અને બહેન બોટ, બંને ડુરાઝોથી પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા, હુમલો કરવા માટે દાવપેચ કર્યો. જો કે યુ-29ને સ્ક્રીનીંગ જહાજો દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ભારે ઊંડાણ ચાર્જ હુમલાનો અનુભવ થયો હતો, યુ-31 બ્રિટિશ ક્રૂઝર પર ટોર્પિડોઝ છોડવાની સ્થિતિમાં આવી શક્યું હતું. તેમાંથી એક તેની છાપને ફટકારે છે અને વેમાઉથના સ્ટર્નને ઉડાવી દે છે, આ પ્રક્રિયામાં ચાર ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. હુમલામાં સામેલ અન્ય બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ ક્ષતિગ્રસ્ત વેમાઉથને ટો હેઠળ લઈ ગયા અને રવાના થયા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સબમરીન ચેઝર્સ યુ-29 અને યુ-31 પર ઊંડાણપૂર્વકના હુમલામાં સામેલ હતા અને ભૂલથી દાવો કર્યો હતો કે તેઓએ બંને સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. યુ-31 6 ઓક્ટોબરના રોજ કટ્ટારો પરત ફરવામાં સફળ રહી હતી. આગામી ત્રણ અઠવાડિયામાં, યુ-31 એ કટ્ટારો અને એન્ટિવારી, મોન્ટેનેગ્રો વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કર્યું. 26 ઓક્ટોબરના રોજ કટ્ટારો પરત ફર્યા પછી, તેઓ ત્યાં જ રહ્યા જ્યાં સુધી તેમને 1920માં યુદ્ધ વળતર તરીકે ફ્રાન્સને એનાયત કરવામાં ન આવ્યા. યુ-31ને બહેન બોટ યુ-29 અને કટ્ટારોથી બાઇઝર્ટા ખાતે સ્ક્રેપિંગ માટે ખેંચવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, યુ-31 એ 4,088 ટનના સંયુક્ત વજન સાથે બે જહાજો ડૂબાડ્યા અને એક યુદ્ધ જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ યુ-27-વર્ગની સબમરીન (ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી) યુ-બોટ 1917 માં કાર્યરત થઈ 1917 જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન ફિયમમાં બાંધવામાં આવી હતી