Antonov/Taqnia An-132
એન્ટોનોવ/તકનિયા એન-132 એ એન્ટોનોવ એન-32 ટ્વીન-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ લશ્કરી પરિવહન વિમાનનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું જે સાઉદી અરેબિયા અને યુક્રેન દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું હતું. એપ્રિલ 2019માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. વિકાસની ઉત્પત્તિ એએન-132ની ઉત્પત્તિ સોવિયેત દ્વારા 1950ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવેલા સોવિયેત ટૂંકા અંતરના પેસેન્જર ટર્બોપ્રોપ વિમાન એન્ટોનોવ એન-24માં મળી શકે છે. અન્ય કરતા આ વિમાનનો મુખ્ય ફાયદો ખડકાળ અને અવિકસિત હવાઈ ક્ષેત્રોમાં કામ કરવાની તેની ક્ષમતા હતી. આ કારણોસર, એ. એન.-24 સોવિયેત ઉડ્ડયનમાં લોકપ્રિય વિમાન બન્યું, અને ત્યારબાદ કમકોનમાં મૈત્રીપૂર્ણ દેશો બન્યું. ડિઝાઇનનું કામ એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને કીવ એવિએશન પ્લાન્ટ, ઉલાન-ઉદે એવિએશન પ્લાન્ટ અને ઇર્કુત્સ્ક એવિએશન પ્લાન્ટમાં મોટી માત્રામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1960 ના દાયકામાં, વિમાનનો લશ્કરી પ્રકાર, એન્ટોનોવ એન-26, સોવિયેત હવાઈ દળો માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકામાં, ભારતીય વાયુસેનાની વિનંતી પર, ઉત્તર ભારતના ઊંચાઈવાળા વાતાવરણમાં સંચાલન માટે, એન-26ને વધુ શક્તિશાળી ઇવચેન્કો AI-20 એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનના આ સંસ્કરણને એન્ટોનોવ એન-32 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી એવિયન્ટ એવિએશન પ્લાન્ટ ખાતે એએન-32નું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું હતું. સાઉદી અરેબિયા સાથે ભાગીદારી યુક્રેનમાં 2014ની શરૂઆતમાં એક ક્રાંતિ આવી, જેના પરિણામે નવી યુક્રેનિયન સરકાર અને રશિયા વચ્ચેના સંબંધો બગડ્યા. સોવિયેત યુનિયન યુગની ઔદ્યોગિક પુરવઠા સાંકળોને વારસામાં મળવાને કારણે, એન્ટોનોવ રશિયામાં ભાગીદાર ઉદ્યોગો સાથે ભારે સંકળાયેલો હતો અને તેના પર નિર્ભર હતો. આ કટોકટીના પરિણામે, કંપનીએ અન્ય ભાગીદારોની શોધ શરૂ કરી. 2014 ના અંતમાં, સાઉદી અરેબિયાએ યુક્રેન સાથે નવા વિમાનના વિકાસની વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી, જેમાં એ. એન.-32 ના આધુનિક સંસ્કરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સોવિયેત અને રશિયન પ્રણાલીઓને પશ્ચિમી ઘટકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. નવા એએન-132ને જૂના એએન-32માંથી સંખ્યાબંધ સુધારાઓ પ્રાપ્ત થશે. મોટર સિચ દ્વારા ઉત્પાદિત ઇવચેન્કો AI-20 એન્જિનને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PW150 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવશે, જેનો ઉપયોગ ઘણા પ્રાદેશિક વિમાનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. અમેરિકન કંપની હનીવેલ એરક્રાફ્ટ એવિઓનિક્સ પ્રદાન કરશે અને સહાયક પાવર યુનિટ એકમો યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવશે. આ વિમાનમાં બ્રિટિશ નિર્મિત પ્રોપેલર્સ, ફ્રેન્ચ એર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને અન્ય ઘણા યુરોપિયન અને અમેરિકન ઘટકો પણ હશે જે મૂળ રશિયન ભાગોને બદલશે. આ આધુનિકીકરણ પ્રક્રિયાના પરિણામે એ. એન.-132 મૂળ એ. એન.-32ની બમણી રેન્જ ધરાવશે, તેમજ માલવાહક ક્ષમતામાં 6,700 કિલોગ્રામથી 9,200 કિલોગ્રામ સુધી સુધારો થશે. તકનિયા નામની સાઉદી અરેબિયાની સરકારની માલિકીની કંપનીએ આ પ્રોજેક્ટમાં મુખ્ય ભાગીદાર તરીકે સેવા આપી હતી. કંપની 2017 સુધીમાં રિયાધમાં ઉત્પાદન લાઇન વિકસાવવા માંગતી હતી, જેમાં સાઉદી અરેબિયન અને યુક્રેનિયન ઉત્પાદન લાઇન 2018 માં કાર્યરત થવાનું લક્ષ્ય હતું. ડિઝાઇન એએન-132 એ ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત પરિવહન વિમાન છે. જ્યારે એએન-132 તેના પુરોગામી, એએન-32 ની એરોડાયનેમિક લાક્ષણિકતાઓને વારસામાં મેળવે છે, ત્યારે તેના ઘણા સોવિયેત અને રશિયન મૂળના ભાગોને પશ્ચિમી યુરોપિયન અને અમેરિકન નિર્મિત ઘટકો દ્વારા બદલવામાં આવે છે. તે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીડબ્લ્યુ 150 ટર્બોપ્રોપ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત છે, જે ડાઉટી પ્રોપેલર્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ છ બ્લેડેડ આર 408 પ્રોપેલર્સની ગોઠવણી ચલાવે છે. આ વ્યવસ્થા 5,071 એસ. એચ. પી. નું ઉત્પાદન કરે છે, જે વિમાનને "ગરમ અને ઉચ્ચ" ટેકઓફ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવા અને વિરલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ વિમાનમાં હનીવેલ એવિઓનિક્સ, એક લીબેર એર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને હેમિલ્ટન સન્ડસ્ટ્રાન્ડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ સહાયક પાવર યુનિટ (એપીયુ) છે. એન્ટોનોવ એન-132 યુરોપિયન અને અમેરિકન સ્પર્ધકો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું અને તેના અગાઉના રશિયન સંરેખિત ગ્રાહકો સુધી પહોંચનો અભાવ હતો. રોયલ સાઉદી એર ફોર્સ દ્વારા 80 વિમાનોનો પ્રારંભિક ઓર્ડર 2015 માં લશ્કરી અને નાગરિક બંને હેતુઓ માટે અત્યંત ઉપયોગી હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આરએસએએફ પહેલેથી જ વધારાના લોકહીડ માર્ટિન સી-130જે સુપર હર્ક્યુલસ, તેમજ તે સમયે ઇએડીએસ સીએએસએ સી-295ની ખરીદી માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યું હોવાથી, એએન-132 માટે બહુ ઓછી જગ્યા બાકી હતી. આ પ્રોજેક્ટ માટે સાઉદી અરેબિયાની પ્રારંભિક પ્રતિબદ્ધતા $150 મિલિયન યુએસડી હતી, જેમાં વિકાસ ખર્ચનો એક તૃતીયાંશ અને પરીક્ષણ ખર્ચનો બે તૃતીયાંશ હિસ્સો આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. એએન-132ડી ટેકનોલોજી નિદર્શનકર્તાનું ઉત્પાદન 2015માં શરૂ થયું હતું. ડિસેમ્બર 2016ની બરફીલા શિયાળાની સવારે, પૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ કીવના Sviatoshyn એરફિલ્ડમાં બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. વિમાન જાહેર તપાસ માટે ખુલ્લું હતું, જેમાં એન્ટોનોવે રણના વાતાવરણ જેવી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં તેની લાક્ષણિકતાઓની પ્રશંસા કરી હતી. માર્ચ 2017 માં, પ્રોટોટાઇપે રણની સ્થિતિમાં પરીક્ષણ માટે રિયાધ માટે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તે જ સમયે, 50 સાઉદી ઇજનેરોએ એન્ટોનોવ ટેકનિકલ સ્કૂલમાં તાલીમ લીધી. જો કે, સાઉદી અરેબિયામાં હજી ઉત્પાદન લાઇનો સ્થાપિત થવાની બાકી હતી. જૂન 2017માં પેરિસ એર શોમાં, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે સાઉદી અરેબિયાની ઉત્પાદન લાઇનનું ઉત્પાદન શરૂ થવાનું હતું. એક સાઉદી અરેબિયન વ્યુત્પન્ન સંસ્કરણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનનો નોંધપાત્ર ભાગ સાઉદી અરેબિયામાં ઉત્પાદિત સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવશે. 2017 અને 2018માં એએન-132 પ્રોટોટાઇપે ઉડાન પરીક્ષણો ચાલુ રાખ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2019માં એરો ઇન્ડિયા ખાતે યુક્રેન અને ભારતના પ્રતિનિધિઓએ તેમના હાલના એએન-32 પરિવહન વિમાનના કાફલાના સંભવિત વિકલ્પ તરીકે એએન-132ની રજૂઆત અંગે ચર્ચા કરી હતી. એર શો દરમિયાન વિમાને સંખ્યાબંધ પ્રદર્શન ઉડાનોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. એપ્રિલ 2019 માં, એન્ટોનોવના સીઇઓ ઓલેક્સાન્ડર ડોનેટ્સે જાહેરાત કરી હતી કે સહકાર સ્થગિત કરવામાં આવ્યો છે, જે સૂચવે છે કે તકનિયા હવે આ પ્રોજેક્ટમાં ભાગીદાર નથી. સાઉદી અરેબિયાએ આ ઘટના પર ટિપ્પણી કરવાની અવગણના કરી હતી. ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા આ પરિવર્તનનું પ્રાથમિક કારણ એ છે કે આરએસએએફએ સી-130જે સુપર હર્ક્યુલસ જેવા પહેલાથી સંચાલિત વિમાનોના તેમના કાફલાના નિર્માણ તરફ તેમના પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું છે. અન્ય લોકોએ સૂચવ્યું છે કે ક્રાઉન પ્રિન્સ મોહમ્મદ બિન સલમાન દ્વારા ભ્રષ્ટાચાર વિરોધી અભિયાન અને સરકારી ખર્ચના એકીકરણના ભાગરૂપે આ પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, અથવા સાઉદી અરેબિયા દ્વારા આ પ્રોજેક્ટને ક્યારેય ગંભીરતાથી લેવામાં આવ્યો ન હતો. 2021 માં, યુક્રેનના રાજ્ય ઉડ્ડયન વહીવટીતંત્ર દ્વારા વિમાનની નોંધણી રદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેનું ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. 2022 માં એન્ટોનોવ એરપોર્ટની લડાઈ દરમિયાન પ્રોટોટાઇપ ખૂબ જ ભારે નુકસાન થયું હતું. એન-132ડીઃ વિમાનનું પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ. 1નું ઉત્પાદન થયું હતું. અવિકસિત સ્વરૂપો એન્ટોનોવે સંખ્યાબંધ એ. એન.-132 સ્વરૂપોનો અભ્યાસ કર્યો છે જે વિભાવના તબક્કાની બહાર ગયા નથી. એએન-132આઇએસઆરઃ ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર વેરિઅન્ટ. એએન-132એમ. પી. એ.: મેરીટાઇમ પેટ્રોલિંગ વેરિઅન્ટ. એએન-132 ગનશિપઃ બળવાખોરી વિરોધી પ્રવૃત્તિઓ માટે હળવી સશસ્ત્ર ગનશિપ. એએન-132એમઇઃ તબીબી સ્થળાંતર પ્રકાર. એએન-132એસએઆરઃ તટરક્ષક દળ અને શોધ અને બચાવ સ્વરૂપ. એએન-132એફએફઃ ફાયર ફાઇટિંગ વેરિઅન્ટ. ઓપરેટર્સ ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર્સ યુક્રેન એન્ટોનોવ સ્ટેટ એન્ટરપ્રાઇઝ-1 પ્રોટોટાઇપ એન-132 ડી. 2021 માં, યુક્રેનના રાજ્ય ઉડ્ડયન વહીવટીતંત્ર દ્વારા વિમાનની નોંધણી રદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેનું ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. સાઉદી અરેબિયા રોયલ સાઉદી એર ફોર્સના ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યા-2015માં 80 વિમાનોનો પ્રારંભિક ઓર્ડર, પછી ઘટાડીને 6 વિમાનો ખરીદવાની પ્રતિબદ્ધતા. લોકહીડ માર્ટિન સી-130જે સુપર હર્ક્યુલસ વ્યૂહાત્મક પરિવહન વિમાનના તેના કાફલાનું કદ વધારવાની તરફેણમાં રદ કરવામાં આવ્યું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 24 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ એન્ટોનોવ એરપોર્ટની લડાઈ દરમિયાન નોંધણી નંબર UR-EXK સાથેનું એકમાત્ર પ્રોટોટાઇપ મોડેલ AN-132ને નુકસાન થયું હતું. વિમાનની ડાબી પાંખને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું, ઉપરાંત એન્જિન અને ફ્યૂઝલેજને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. આ સમયે વિમાન ઉડવા યોગ્ય નહોતું. સ્પષ્ટીકરણો (એએન-132) એ પણ જુઓ સંદર્ભો 2010 યુક્રેનિયન કાર્ગો એરક્રાફ્ટ યુક્રેનિયન લશ્કરી પરિવહન વિમાન એએન-132 હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 2017 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.