List of Antarctic exploration ships from the Heroic Age, 1897–1922
આ યાદીમાં એન્ટાર્કટિકાના તમામ મુખ્ય સંશોધન જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જે 1897 અને 1922 વચ્ચેના યુગમાં થયેલા સત્તર અભિયાનોમાં કાર્યરત હતા, જેને એન્ટાર્કટિક સંશોધનના વીર યુગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સહાયક યાદી સહાયક અને રાહત જહાજોની વિગતો આપે છે જેમણે તેમને સમર્થન આપવા માટે સોંપવામાં આવેલા અભિયાનોમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. કોષ્ટકોમાં આ સમયગાળા દરમિયાન થતી નિયમિત વ્હેલની સફર અથવા જર્મન જહાજ વાલ્ડિવામાં 1898-1899 માં કાર્લ ચુન જેવા અભિયાનો શામેલ નથી, જે એન્ટાર્કટિક વર્તુળમાં પ્રવેશ્યા ન હતા. 1920-1922 નું નિષ્ફળ કોપ અભિયાન, જે અભિયાન જહાજ શોધ્યા વિના ભંડોળના અભાવને કારણે તૂટી પડ્યું હતું, તે જ રીતે બાકાત રાખવામાં આવ્યું છે, જો કે બે માણસો નોર્વેના વ્હેલરમાંથી ઉતર્યા હતા અને એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પ પર એક વર્ષ ગાળ્યા હતા. સૂચિબદ્ધ જહાજોમાંથી, ત્રણ 21મી સદીમાં બચી ગયા હતા અને સંગ્રહાલયો તરીકે સેવા આપી રહ્યા છેઃ ડન્ડીમાં ડિસ્કવરી, ઓસ્લોમાં ફ્રેમ અને બ્યુનોસ એરેસમાં ઉરુગ્વે. બે જહાજો-એન્ટાર્કટિક અને એન્ડ્યોરન્સ-તેમના અભિયાનો દરમિયાન ખોવાઈ ગયા હતા; વધુ બે-ગૌસ અને યેલ્ચો-જ્યારે તેમના ઉપયોગી જીવનનો અંત આવ્યો ત્યારે રદ કરવામાં આવ્યા હતા. જાપાની કૈનાન મારુનું ભાવિ અજ્ઞાત છે. અન્ય, કુલ બાર જહાજોએ તેમની દરિયાઇ ફરજો ચાલુ રાખી હતી અને 1907 અને 1962 વચ્ચેના વર્ષોમાં ભાંગી પડ્યા હતા અથવા ડૂબી ગયા હતા. કોષ્ટક 1: અભિયાન જહાજો {| વર્ગ = "વિકિટબલ સૉર્ટેબલ" |-! અવકાશ = "કોલ" |Ship દેશ! અવકાશ = "કોલ" |GRT! અવકાશ = "કોલ" |Image! અવકાશ = "કોલ" |Expedition! અવકાશ = "કોલ" |Leader! અવકાશ = "કોલ" વર્ગ = "અનસોર્ટેબલ" |Subsequent ઇતિહાસ અને ભાગ્ય |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | બેલ્જીકા (અગાઉ પેટ્રિયા) | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |263 | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" | | બેલ્જિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1897-1899 | એડ્રિયન ડી ગેર્લેચ | તેની એન્ટાર્કટિક સફર પછી, બેલ્જીકા વિવિધ ક્ષમતાઓમાં માલિકોના ઉત્તરાધિકાર દ્વારા કાર્યરત હતી. 1916માં કારા અને ગ્રીનલેન્ડ સમુદ્રમાં સંશોધન જહાજ તરીકે ઘણા વર્ષો પછી તેનું નામ બદલીને ઇઝફોર્ડ રાખવામાં આવ્યું અને તે કોલસાની માલવાહક બની ગઈ. ત્યારબાદ, તેણીને તરતી માછલીની ફેક્ટરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તેને અંગ્રેજો દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને 19 મે, 1940ના રોજ હવાઈ હુમલા દરમિયાન જર્મનો દ્વારા ડૂબી જતાં પહેલાં તેનો દારૂગોળો ભંડાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1990માં આ કાટમાળને ફરીથી શોધવામાં આવ્યો હતો. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" |Southern ક્રોસ (અગાઉ પોલક્સ) | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |521 |align = "કેન્દ્ર" | બ્રિટિશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન (સધર્ન ક્રોસ અભિયાન) 1898-1900 |Carsten બોર્ચગ્રેવિંક | 1901 માં સધર્ન ક્રોસ વેચવામાં આવ્યું હતું, અને સીલ શિકારી બન્યું હતું. તેમણે માર્ચના અંત સુધી અથવા એપ્રિલ 1914ની શરૂઆત સુધી આ ક્ષમતામાં કામ કર્યું હતું. પછી, સેન્ટ લોરેન્સના અખાતમાંથી ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ પરત ફરતી વખતે, તે 1914 ની ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સીલિંગ આપત્તિમાં 173 ના સંપૂર્ણ પૂરક સાથે ખોવાઈ ગઈ હતી. સધર્ન ક્રોસના નુકસાનની ચોક્કસ વિગતો અસ્પષ્ટ છે; એક સિદ્ધાંત એ છે કે તેના ઓવરલોડ સીલ પેલ્ટ્સનો માલ તોફાન દરમિયાન ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને તેના કારણે જહાજ ડૂબી ગયું હતું. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને લેબ્રાડોર સીલિંગના ઇતિહાસમાં જાનહાનિ સૌથી વધુ હતી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" |Discovery | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |736 |align = "કેન્દ્ર" | |National એન્ટાર્કટિક અભિયાન (શોધ અભિયાન) 1901-1904 |Robert ફાલ્કન સ્કોટ |In 1905 ડિસ્કવરી હડસનની ખાડી કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, અને 1911 સુધી માલવાહક જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. લંડનમાં કેટલાક વર્ષોની નિષ્ક્રિયતા પછી, ડિસ્કવરીનો ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પુરવઠાના જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1916માં તેઓ શાહી ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન પછી શેકલટનની શોધમાં થોડા સમય માટે સામેલ થયા હતા. યુદ્ધ પછી તેણીને ક્રાઉન એજન્ટ્સ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય સંશોધન માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1929માં તેઓ ડગ્લાસ મૉસન અને બ્રિટિશ ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડ એન્ટાર્કટિક સંશોધન અભિયાન સાથે એન્ટાર્કટિકામાં પરત ફર્યા હતા, લંડનમાં મૂકવામાં આવ્યા તે પહેલાં, જ્યાં તેઓ થેમ્સ તટબંધ પર બંધાયેલા હતા, તેમણે સ્કાઉટ્સ અને સી સ્કાઉટ્સ માટે તાલીમ કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપી હતી. 1953માં તેણીને આર. એન. વી. આર. દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને 1979 સુધી તેનો ઉપયોગ કવાયત જહાજ તરીકે થતો હતો, જ્યારે તેણીને મેરીટાઇમ ટ્રસ્ટને વેચવામાં આવી હતી અને સંગ્રહાલય જહાજ બની હતી. લંડનના સેન્ટ કેથરિન ડોક્સમાં કામ કર્યા પછી, 1986માં તેણીને તેણીના ગૃહ બંદર ડુંડી ખાતે લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં ડુંડી ઔદ્યોગિક વારસાને વેચવામાં આવ્યા બાદ, તેણી ત્યાં કાયમી પ્રદર્શનનો ભાગ બની હતી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" |Gauss જર્મની | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |728 |align = "કેન્દ્ર" | પ્રથમ જર્મન એન્ટાર્કટિક અભિયાન (ગૌસ અભિયાન) 1901-1903 |Erich વોન ડ્રાયગાલ્સ્કી |After 1905 માં કેનેડિયન સરકાર દ્વારા તેનું સંપાદન, ગૌસનું નામ બદલીને CGS આર્કટિક કરવામાં આવ્યું અને જોસેફ-એલ્ઝેર બર્નિયરના આદેશ હેઠળ કેનેડિયન આર્કટિક પ્રદેશોમાં સર્વેક્ષણ જહાજ તરીકે લાંબી કારકિર્દીનો આનંદ માણ્યો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પ્રવૃત્તિઓમાં વિરામ બાદ, જેમાં આર્ક્ટિકે સેવાને તરતા દીવાદાંડી તરીકે જોઈ હતી, બર્નિયર 1922માં પરત ફર્યા અને 1925માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી વધુ આર્ક્ટિક મુસાફરીમાં જહાજને આદેશ આપ્યો. આર્કટિક, જે ત્યાં સુધીમાં નબળી સ્થિતિમાં હતું, તેને હડસનની ખાડી કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેણે જહાજને તોડી પાડ્યું હતું, જેનું આવરણ રેતીના કાંઠે ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" |Antarctic (અગાઉ કાપ નોર) | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |346 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | | સ્વીડિશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1901-1903 | ઓટ્ટો નોર્ડેનસ્કિલ્ડ | એન્ટાર્કટિક આ અભિયાનમાં ટકી શક્યું ન હતું. 1903 ની શરૂઆતમાં એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પના પેક બરફમાં ફસાયેલા પછી, તેને ગંભીર નુકસાન થયું અને 12 ફેબ્રુઆરી 1903 ના રોજ પાઉલેટ ટાપુ પર ડૂબી ગઈ. તેણીના પૂરકને જીવ ગુમાવ્યા વિના બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | સ્કોટીયા (અગાઉ હેક્લા) | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |375 | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" | |Scottish રાષ્ટ્રીય એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1902-1904 | વિલિયમ સ્પીર્સ બ્રુસ | સ્કોટીયા વેચાઈ ગયું હતું, અને ગ્રીનલેન્ડ દરિયાકાંઠે સીલ કરનાર તરીકે તેની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી હતી. 1913 માં તેમણે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં બરફના પેટ્રોલિંગ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેણીને ફ્રેન્ચ સરકારને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને માલવાહક તરીકે સેવા આપી હતી. 18 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ તેણીને આગ લાગી હતી અને બ્રિસ્ટોલ ચેનલમાં સુલી ટાપુ પર તેને સળગાવી દેવામાં આવી હતી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ફ્રાન્સીસ | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |250 | ત્રીજું ફ્રેન્ચ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1903-1905 | જીન-બાપ્ટિસ્ટ ચાર્કોટ |After આ અભિયાન, ફ્રાન્સીસ આર્જેન્ટિના સરકારને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ઓસ્ટ્રલ રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1907માં જહાજ રિયો ડી લા પ્લાટા (રિવર પ્લેટ) માં રેતીના કાંઠે તૂટી પડ્યું હતું. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | નિમરોદ | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |458 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | | બ્રિટિશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1907 (નિમરોદ અભિયાન) 1907-1909 | અર્નેસ્ટ શેકલટન | 1909માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા પછી, શેકલટનએ નિમરોદનો ઉપયોગ અભિયાનના તરતા સંગ્રહાલય તરીકે કર્યો હતો, અભિયાનના દેવાને પહોંચી વળવા માટે તેને વેચતા પહેલા. તેમણે આગામી કેટલાક વર્ષો સુધી કોલસાના વાહક તરીકે કામ કર્યું. 31 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ, નિમરોદ નોર્ફોક દરિયાકાંઠે ઉત્તર સમુદ્રમાં વાળંદની રેતી પર તૂટી પડ્યો હતો અને નાશ પામ્યો હતો. તેના બાર ક્રૂમાંથી દસ તેની સાથે ખોવાઈ ગયા હતા. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | પૌરક્વોઇ-પાસ? IV | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |445 | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" | | ચોથું ફ્રેન્ચ અભિયાન 1908-1910 | જીન-બાપ્ટિસ્ટ ચાર્કોટ | પોરક્વોઇ-પાસ? પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા તાલીમ જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ ચાર્કોટે ફરીથી કમાન્ડ શરૂ કર્યું હતું અને પછીના વર્ષો દરમિયાન ઘણા વૈજ્ઞાનિક અને સંશોધન મિશનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 1928માં જહાજએ રોઆલ્ડ અમુંડસેનની શોધમાં ભાગ લીધો હતો, જે પોતે ગુમ થયેલા ઇટાલિયન સંશોધક અમ્બર્ટો નોબિલની શોધમાં સામેલ હતા ત્યારે આર્કટિકમાં ગાયબ થઈ ગયા હતા. 16 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ, રેકજાવિક, પોરક્વોઇ-પાસથી સેન્ટ માલો જવાના માર્ગમાં? જ્યારે આઇસલેન્ડના દરિયાકાંઠે ચક્રવાતમાં પકડાયો ત્યારે તે તૂટી પડ્યો હતો. માત્ર એક ક્રૂ મેમ્બર બચી ગયો હતો; ચારકોટ પીડિતોમાંનો એક હતો. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | કૈનાન મારુ (અગાઉ હોકો મારુ) | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |204 | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" | | જાપાનીઝ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1910-1912 | નોબુ શિરાસે | અભિયાન પરત ફર્યા પછી, કૈનાન મારુને તેના ભૂતપૂર્વ માલિકોને વેચી દેવામાં આવ્યું હતું, અને માછીમારીના જહાજ તરીકે તેનું કામ ફરી શરૂ કર્યું હતું. શિરાસેએ અભિયાનના દેવા અને તેના પરિણામો પ્રકાશિત કરવાના ખર્ચને આવરી લેવા માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે ઘણા વર્ષો સમર્પિત કર્યા. તેઓ 1946માં ગરીબીમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ જહાજ 1944માં યુએસએએફના હુમલાથી ટોંકિનના અખાતમાં ડૂબી ગયું હશે, પરંતુ આ નિર્ણાયક રીતે જાણી શકાયું નથી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ફ્રેમ | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |402 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | અમુંડસેનનું દક્ષિણ ધ્રુવ અભિયાન 1910-1912 | રોનાલ્ડ અમુંડસેન | અમુંડસેને ફ્રેમનો ઉપયોગ તેના હેતુવાળા આર્કટિક પ્રવાહના આધાર તરીકે કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ 1914માં યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના વિલંબ પછી, તેની યોજનાઓને નકારી કાઢી હતી. ફ્રેમને હોર્ટનમાં તેના બર્થ પર બગડવા માટે ઘણા વર્ષો સુધી છોડી દેવામાં આવી હતી. 1925માં ઓટો સ્વેર્ડ્રુપ હેઠળ જહાજની જાળવણી માટે એક સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી; 1929માં સેન્ડેફજોર્ડ ખાતેના શિપયાર્ડમાં પુનઃસ્થાપન કાર્ય શરૂ થયું હતું. છેવટે, 1935માં, પુનઃસ્થાપિત ફ્રેમને ઓસ્કાર વિસ્ટિંગના ચાર્જ હેઠળ ઓસ્લો લાવવામાં આવ્યો, અને ખાસ રીતે બાંધવામાં આવેલા રહેઠાણમાં મૂકવામાં આવ્યો. રાજા હકોને ઔપચારિક રીતે 20 મે 1936ના રોજ ફ્રેમ હાઉસનું ઉદઘાટન કર્યું હતું, જ્યાં ફ્રેમ રહે છે. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ટેરા નોવા | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |744 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | | બ્રિટિશ એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1910 (ટેરા નોવા અભિયાન) 1910-1913 | રોબર્ટ ફાલ્કન સ્કોટ | 1913માં એન્ટાર્કટિકામાંથી પરત ફર્યા પછી, ટેરા નોવાને તેના ભૂતપૂર્વ માલિકો દ્વારા ફરીથી ખરીદવામાં આવી હતી અને 1913 અને 1942ની વચ્ચે સીલ કરનાર તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેણીને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને ગ્રીનલેન્ડ વચ્ચે પુરવઠા જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 12 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ જહાજને નુકસાન થયું અને ખરાબ રીતે લીક થવાનું શરૂ થયું. તેના ક્રૂ અને અમુક કલાકૃતિઓને અન્ય જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેના પછી હલ્કને આગ લગાડવામાં આવી હતી અને બીજા દિવસે ગોળીબાર દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. ઓગસ્ટ 2012માં શ્મિટ ઓશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટની એક ટીમ દ્વારા ટેરા નોવાના કાટમાળની શોધ કરવામાં આવી હતી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન જર્મન વહાણનું નામ બદલીને ઓસ્ટરરીચ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા બાદ આ અભિયાન રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા આ જહાજની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને 1917માં એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તે માઇનસ્વીપર તરીકે સેવા આપતું હતું. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ઓરોરા | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |386 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1911-1914 | ડગ્લાસ મૉસન | અભિયાનના અંતે ઓરોરાને તાસ્માનિયામાં છોડી દેવામાં આવી હતી, અને તેને શાહી ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનના રોસ સી પાર્ટી ઘટકમાં ઉપયોગ કરવા માટે સર અર્નેસ્ટ શેકલટનને 3,200 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | એન્ડ્યોરન્સ (અગાઉ પોલારિસ) | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |350 | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | | ઇમ્પિરિયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન 1914-1917 | અર્નેસ્ટ શેકલટન | એન્ડ્યોરન્સ વેડેલ સમુદ્રમાં બરફમાં ફસાઈ ગયું હતું, 27 ઓક્ટોબર 1915ના રોજ કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં ડૂબી ગયું હતું. તેના ક્રૂએ બરફ પરથી અને નાની બોટ દ્વારા એલિફન્ટ આઇલેન્ડ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું, જ્યાંથી આખરે તેમને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. આ કાટમાળ 5 માર્ચ 2022ના રોજ મળી આવ્યો હતો. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ઓરોરા | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | | સંરેખિત = "કેન્દ્ર" | |Ross સી પાર્ટી 1914-1917 (ઇમ્પિરિયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનના સમર્થનમાં) | એનિયસ મેકિન્ટોશ | રોસ સી પાર્ટીનું બચાવ મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી, ઓરોરાને શેકલટન દ્વારા ન્યૂ યોર્કના ડબલ્યુ. આર. ગ્રેસ એન્ડ કંપનીને 10,000 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. તેમની નવી ભૂમિકામાં, 17 જૂન 1917ના રોજ તેઓ કોલસાનો માલસામાન લઈને ચિલીમાં ઇક્વિક માટે રવાના થયા હતા. તેણી વિશે ફરી ક્યારેય સાંભળવામાં આવ્યું ન હતું, જોકે 5 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના દરિયાકાંઠે ઓરોરાનું નામ ધરાવતી લાઇફબેલ્ટ મળી આવી હતી. લોઈડ્સ ઓફ લંડન દ્વારા 2 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ જહાજ ગુમ હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ગુમ થયાને સમજાવવા માટે ઘણા સિદ્ધાંતો ઉઠાવવામાં આવ્યા છે, જેમાં ગંભીર હવામાન અને સંભવિત દુશ્મનની કાર્યવાહીનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ નુકસાનનું કારણ અનુમાનની બાબત છે. |-| અવકાશ = "પંક્તિ" | ક્વેસ્ટ (અગાઉ ફોકા I) | સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |205 |align = "કેન્દ્ર" | | શેકલટન-રોવેટ અભિયાન | અર્નેસ્ટ શેકલટન | અભિયાન ક્વેસ્ટ વેચાયા પછી, અને 1940 સુધી નોર્વેના માલિકો દ્વારા સીલર અને આર્કટિક સંશોધન જહાજ તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1928માં તેમણે આર્ક્ટિકમાં એરશીપ ઇટાલિયા સાથે ગુમ થયેલા ઉમ્બર્ટો નોબિલની શોધમાં ભાગ લીધો હતો અને 1930માં બ્રિટિશ આર્ક્ટિક એર રૂટ એક્સપિડિશન દ્વારા ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગ્રીનલેન્ડ થઈને કેનેડા જવાના હવાઈ માર્ગોની શક્યતાઓની તપાસ કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ક્વેસ્ટને સહયોગી નૌકાદળોને લોન આપવામાં આવી હતી; 1946માં તેણીને તેના માલિકોને પરત કરવામાં આવી હતી, અને 5 મે 1962 સુધી સીલ કરનાર તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે તેણી બરફમાં ફસાઈ ગઈ હતી અને લેબ્રાડોરના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગઈ હતી. |} કોષ્ટક 2: સહાયક અને રાહત જહાજો એન્ટાર્કટિક સંશોધનના વીર યુગની નોંધો અને સંદર્ભો પણ જુઓ સંદર્ભો પુસ્તકો, સામયિકો અને અખબારો ઓનલાઇન બેલ્જીકા સધર્ન ક્રોસ ગૌસ એન્ટાર્કટિકસ્કોટિયાપોરક્વોઇ-પાસ? કૈનાન મારુફ્રેમ ટેરા નોવા ઔરોરાક્વેસ્ટમોર્નિંગ ઉરુગ્વે કૂન્યા યેલ્ચો "અન્ય જહાજો જહાજો 1897 સંશોધન જહાજો જહાજો 1897 જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો જહાજો