New Imperial Model 76
મોડલ 76 ઇંગ્લેન્ડની ન્યૂ ઇમ્પીરીયલ મોટર્સ લિમિટેડની મોટરસાયકલ હતી, જેનું 1936 અને 1939ની વચ્ચે "ધ કિંગ ઓફ મોટર્સ" ના નારા હેઠળ માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કંપનીને યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનમાં ફેરવવામાં આવી હતી. 1920ના દાયકાના મધ્યમાં ન્યૂ ઇમ્પીરિયલ દર મહિને 300 મશીનોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું હતું અને 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં મહામંદીનું વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તે સમયના ઘણા ઉત્પાદકોની જેમ, ન્યૂ ઇમ્પિરિયલને 1930ના દાયકા દરમિયાન વેચાણ જાળવવું ખૂબ જ મુશ્કેલ લાગ્યું હતું અને 1936ના આઇલ ઓફ મેન TT (છેલ્લી વખત જ્યારે ગ્રેટ બ્રિટને લાઇટવેટ TT જીત્યું હતું) માં એકમ-નિર્માણ મોડેલ પર બોબ ફોસ્ટરની જીત પણ ખૂબ જરૂરી વેચાણ તરફ દોરી જવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. ટી. ટી. ની જીત પછી 1937ના તમામ મોડેલો એક જ અગ્રણી એકમ બાંધકામ એન્જિન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી એન્જિન અને ગિયરબોક્સ માટે એકમની અંદર અલગ ખંડ હોય. આ એન્જિન ટ્વીન-પોર્ટ હેડ સાથે ઓવરહેડ વાલ્વ યુનિટ કન્સ્ટ્રક્શન ટ્વીન હતું. વિવિધ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ વિકલ્પોની શ્રેણી ઓફર કરવામાં આવી હતી, મોડલ 76 હાથથી સંચાલિત ચાર-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે પ્રમાણભૂત ટ્રીમમાં ઉપલબ્ધ હતું, અથવા 1937 થી પગથી સંચાલિત ગીર્ચેંજ સાથે ડી-લક્ઝ વર્ઝન તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. ન્યૂ ઇમ્પીરિયલએ 1938માં વેપાર બંધ કરી દીધો અને કંપનીને એરિયલ અને ટ્રાયમ્ફ મોટરસાયકલના માલિક જેક સેંગસ્ટરને વેચી દીધી. બચેલા ઉદાહરણો સાબિત કરે છે કે કંપનીનું વિસર્જન થયા પછી પણ મર્યાદિત ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું, જો કે, યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા ત્યાં સુધી સ્પેરપાર્ટ્સમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ન્યૂ ઇમ્પિરિયલના ભૂતપૂર્વ ડિરેક્ટર સોલોમન જોસેફે કંપનીની ખરીદી માટે વાટાઘાટો કરી હતી અને ઉપકરણને કોવેન્ટ્રીમાં ટ્રાયમ્ફ વર્ક્સમાં ખસેડ્યું હતું જેથી તેને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે ઉત્પાદનમાં ફેરવી શકાય અને આખરે મોડેલ 76 બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ ઇમ્પીરિયલ 1935 એકમ નિર્માણ જાહેરાત મોટરસાયકલો યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્ટાન્ડર્ડ મોટરસાયકલો 1930ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી