Cockshutt 40
કોકશટ 40 રો-ક્રોપ ટ્રેક્ટર 1949 થી 1958 સુધી કોકશટ પ્લો કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત બીજું ટ્રેક્ટર હતું. મધ્યમ કદની કોકશટ 30 વિકસાવ્યા પછી, કોકશટે છ સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ભારે 40 વિકસાવી. 40 ને ચાર હળ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં CO-OP E4 તરીકે વેચવામાં આવી હતી. વર્ણન અને ઉત્પાદન કોકશટ 40 ને 30 થી વધારવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાઇવ પાવર ટેકઓફ (પીટીઓ) સહિત ઘણી સમાન સુવિધાઓ હતી, જે તે સમયે નવીનતા હતી. આ વૈકલ્પિક સુવિધાએ ટ્રેક્ટરને સતત ઝડપે મશીનરી ચલાવવાની મંજૂરી આપી હતી, પછી ભલે તે ગતિમાં હોય કે સ્થિર. આ ટ્રેક્ટરની શૈલી કેનેડિયન આર્કિટેક્ટ ચાર્લ્સ બ્રૂક્સ દ્વારા 30 જેવી જ સુવ્યવસ્થિત રીતે કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન બુડા એન્જિન કંપની દ્વારા 40 માટે છ સિલિન્ડરનું એન્જિન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેને 1950માં ડીઝલ વર્ઝન દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1953માં ઉત્પાદન શ્રેણીમાં કેરોસીન અને એલ. પી. ગેસના વિકલ્પો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1953માં હરીફ એલિસ ચાલ્મર્સ દ્વારા બુડાના સંપાદન બાદ, કોકશટે પર્કિન્સ અને હર્ક્યુલસ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પર્કિન્સ ફોર-સિલિન્ડર ડીઝલ સાથે 40s ને 1954 થી 1957 સુધી કોકશટ 40D4 અને 1956 અને 1957 માં ગોલ્ડન ઇગલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 40ડી4 આખરે કોકશટ 560 માટે આધાર બની હતી. તેના વૈકલ્પિક જીવંત પી. ટી. ઓ. ઉપરાંત, 40 બેલ્ટ-કનેક્ટેડ ઉપકરણ પણ ચલાવી શકે છે. મોડેલો સાંકડા ડબલ અથવા સિંગલ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ, વિશાળ પ્રમાણભૂત ફિક્સ્ડ એક્સલ અને એડજસ્ટેબલ વાઇડ રો-ક્રોપ એક્સલ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1949 થી 1958 દરમિયાન ઓન્ટારિયોના કોકશટના બ્રેન્ટફોર્ડ પ્લાન્ટમાં 14,929 કોકશટ 40 અને ડેરિવેટિવ્ઝનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1955માં આધાર કિંમત CA $2,626 હતી. સંપૂર્ણ-વૈકલ્પિક 40ની કિંમત CA $3,600થી વધુ હોઈ શકે છે. ડેરિવેટિવ્ઝ પેઇન્ટેડ ઓલ-ઓરેન્જ, CO-OP E4 એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાણ માટે રિબ્રાન્ડેડ કોકશટ 40 હતી. 40 ને જુગાર વિભાગ સ્ટોર સાંકળ દ્વારા પણ વેચવામાં આવતું હતું, પરંતુ 30 થી વિપરીત, તેને ક્યારેય જુગાર ફાર્મક્રેસ્ટ લાઇનમાં બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યું ન હતું. કોકશટ 50ને મોડલ 40 ટ્રાન્સમિશન ઘટકો અને રનિંગ ગિયરનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે નોંધપાત્ર રીતે ભારે અને વધુ શક્તિશાળી હતી. કોકશૂટ 35 કોકશૂટ 35 ને 40 ના બુડા એન્જિનને બદલવા માટે ચાર સિલિન્ડર હર્ક્યુલસ એન્જિન કંપની એન્જિનને સમાવવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. બુડા હરીફ એલિસ-ચાલ્મર્સ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, અને કોકશટે સ્વતંત્ર સપ્લાયરની માંગ કરી હતી. નવા ટ્રેક્ટરમાં મૂળભૂત મોડલ 40 ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે ચાર-સિલિન્ડર હર્ક્યુલસ જીઓ198 ગેસોલિન એન્જિન હતું. 35 એલ વર્ઝન નિશ્ચિત એક્સલ પહોળાઈ સાથે લો-પ્રોફાઇલ સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રેક્ટર હતું. 1956ના બ્લેક હોક સંસ્કરણનું યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં કોઈ કાર્યાત્મક ફેરફારો વિના, ઓહિયો કલ્ટીવેટર કંપનીની ખેડાણ એક્સેસરીઝની બ્લેક હોક લાઇનના કોકશટના સંપાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય પ્રમોશનલ વર્ઝન, ગોલ્ડન એરો, 1957માં તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડ્રાફ્ટ અને ડેપ્થ કંટ્રોલ સાથે ત્રણ-પોઇન્ટનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 135 બાંધવામાં આવ્યા હતા. કોકશટ 550 ગોલ્ડન એરો વર્ઝનનું વંશજ હતું. 1955 થી 1958 દરમિયાન બ્રેન્ટફોર્ડ ખાતે 1,985 કોકશટ 35 અને ડેરિવેટિવ્ઝનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1958માં ડીલક્સ 35 બ્લેકહોકની મૂળ કિંમત CA $2,640 હતી. એક સંપૂર્ણ-વૈકલ્પિક મોડેલની કિંમત આશરે CA $3,000 હશે. સંદર્ભો કોકશટ ટ્રેક્ટર્સ 1949માં રજૂ કરાયેલા વાહનો