Southbridge Branch, New Zealand
સાઉથબ્રીજ શાખા એ શાખા લાઇન રેલ્વે હતી જે ન્યુઝીલેન્ડના રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્કનો એક ભાગ હતી. તે સાઉથ આઇલેન્ડના કેન્ટરબરી પ્રદેશમાં આવેલું હતું અને 1875 થી 1967 સુધી કાર્યરત હતું. આ લાઇનનો પાંચ કિલોમીટરનો વિસ્તાર હોર્નબી શાખા તરીકે ખુલ્લો રહે છે, જે અગાઉ હોર્નબી ઔદ્યોગિક લાઇન હતી. 2 નવેમ્બર 1870ના રોજ, કેન્ટરબરી પ્રાંતીય સરકારે રોલસ્ટનથી સાઉથબ્રીજ સુધીની લાઇન બનાવવાનો નિર્ણય લીધો, કારણ કે લેક એલ્સમેરે/તે વૈહોરાની આસપાસનો જિલ્લો આર્થિક રીતે નોંધપાત્ર અનાજ ઉગાડતો પ્રદેશ બની ગયો હતો, જેણે 1860ના દાયકાના અંતમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં તમામ ઘઉંના લગભગ એક ચતુર્થાંશ ઉત્પાદન કર્યું હતું. જો કે, એપ્રિલ 1872 સુધીમાં, હોર્નબીમાં મુખ્ય દક્ષિણ લાઇન સાથે જંક્શન સ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને લાઇનની રચના પર કામ શરૂ થયું હતું. નાણાકીય મુશ્કેલીઓ અને સામગ્રી પ્રાપ્ત કરવામાં વિલંબને કારણે શરૂઆતમાં બાંધકામ ધીમું પડ્યું હતું, પરંતુ 26 એપ્રિલ 1875 ના રોજ, સ્પ્રિંગસ્ટન માટે લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. આ લીટીને લંબાઈ આપે છે. 13 જુલાઈ 1875ના રોજ, સાઉથબ્રીજ સુધીની બાકીની લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, જેનાથી શાખાની કુલ લંબાઈ 1,50,000 મીટર થઈ હતી. 1880માં, લિંકનથી સાઉથબ્રીજ શાખાથી લિટલ નદી સુધીની પેટા-શાખા લાઇનનું નિર્માણ શરૂ થયું; આ લિટલ રિવર શાખા બની ગઈ. સ્ટેશનો નીચેના સ્ટેશનો સાઉથબ્રિજ શાખા પર સ્થિત હતા (કૌંસમાં હોર્નબી ખાતેના જંક્શનથી અંતર છે): પ્રેબલ્ટન (5 કિ. મી.) લેડબ્રુક (9 કિ. મી.) લિંકન (13 કિ. મી.)-લિટલ રિવર બ્રાંચ જંક્શન સ્પ્રિંગસ્ટન (18 કિ. મી.) ગૌલ્ડ્સ રોડ (20 કિ. મી.) એલ્સમેરે (24 કિ. મી.) લેક રોડ (26 કિ. મી.) ઇર્વેલ (29 કિ. મી.) ડોયલેસ્ટન (32 કિ. મી.) લીસ્ટન (34 કિ. મી.) હિલ્સ રોડ (36 કિ. મી.) સાઉથબ્રિજ (41 કિ. મી.) ઓપરેશન લાઇનના શરૂઆતના વર્ષોમાં, ક્રાઇસ્ટચર્ચ અને લિંકન વચ્ચે દરરોજ એક પેસેન્જર ટ્રેન દોડતી હતી, પરંતુ આ સેવા 1880 પહેલા બંધ થઈ ગઈ હતી અને લાઇન "મિશ્ર" ટ્રેનોની પેટર્નમાં સ્થાયી થઈ હતી જે વહન કરતી હતી. આ ટ્રેનો 1914માં દરરોજ બે વાર દોડતી હતી, સાથે દૈનિક માત્ર માલસામાનની સેવા અને સાઉથબ્રિજમાં એક લોકોમોટિવ ડેપો ચલાવવામાં આવતો હતો. 1924માં મુસાફરોની સંખ્યા ટોચે પહોંચી હતી, જેમાં અંદાજે 34,000 લોકો મુસાફરી કરતા હતા, અને લેક એલ્સમેરે/તે વૈહોરા સુધીની પિકનિક ટ્રેનો લોકપ્રિય હતી, પરંતુ માર્ગ પરિવહનની સ્પર્ધામાં નોંધપાત્ર વધારો થવા લાગ્યો હતો અને 1920ના દાયકાના અંતમાં આ લાઇન નાણાં ગુમાવી રહી હતી. 1930માં, સાઉથબ્રીજ લોકોમોટિવ ડેપો બંધ કરવાનો અને ક્રાઇસ્ટચર્ચથી સીધી બહાર તમામ ટ્રેનો ચલાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને આની નોંધપાત્ર ટૂંકા ગાળાની અસર પડી હતી, કારણ કે 1938માં આ લાઇનને નફો થયો હતો. જો કે, 1939માં, સાઉથબ્રીજ શાખાએ ફરીથી નાણાં ગુમાવ્યા અને ક્યારેય નફાકારક સ્થિતિમાં પરત ફરી ન હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીની અછત અને અન્ય આર્થિક પરિબળો 12 એપ્રિલ 1951 થી આ લાઇન પર મુસાફરોની જોગવાઈઓ રદ કરવા તરફ દોરી ગયા. આ તબક્કા પછી, માલવાહક ટ્રેનોને અઠવાડિયામાં માત્ર ત્રણ કે ચાર વખત ચલાવવાની જરૂર હતી, અને ટ્રાફિકમાં વધુ ઘટાડો થતાં, લાઇનને સંક્ષિપ્ત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 30 જૂન 1962ના રોજ લિંકન અને સાઉથબ્રિજ વચ્ચેની 28 કિમી લાંબી લાઇન તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. હોર્નબી-લિંકન વિભાગને પછી હોર્નબી ઔદ્યોગિક લાઇન તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જેને 1 ડિસેમ્બર 1967ના રોજ પ્રિબલેટન સ્ટેશન અને 1986માં સ્પ્રિંગ્સ રોડ ક્રોસિંગની ઉત્તર બાજુએ કાપવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન હજુ પણ પ્રીબ્લેટન ખાતે સ્પ્રિંગ્સ રોડ સુધી અસ્તિત્વમાં છે, ઓવરબ્રીજને 1990ના દાયકાના અંતમાં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતા બે કિલોમીટર સંખ્યાબંધ ઉદ્યોગોને સેવા આપે છે અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે તેને દૂર કરવામાં આવે છે. પ્રીબ્લેટન નજીકની રચનાનો એક ભાગ લિટલ રિવર રેલ ટ્રેઇલમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો છે, અને પ્રીબ્લેટનની ઉત્તરે બાંધવામાં આવી રહેલા મોટરવેમાં મોટરવે અને માર્શ રોડ વચ્ચેના બિનઉપયોગી ટ્રેકને પ્રસ્તાવિત રેલ ટ્રેઇલમાં સામેલ કરીને, વેટ્ટીઝ સાઇડિંગની બરાબર પાછળની લાઇનને કાપવામાં આવશે. જૂના પ્રેબલ્ટન યાર્ડની આસપાસની મોટાભાગની જમીન છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં આવાસ માટે વિકસાવવામાં આવી છે, જો કે કેટલાક અનામતમાં છે અને ટોસવિલ રોડની દક્ષિણે રચનાના ભાગ સાથે પગપાળા ચાલવાનો માર્ગ ચાલે છે. આજે બંધ રેલવેની શાખાઓના અવશેષો ઘણીવાર સમય જતાં ઘટતા જાય છે અને અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પરંતુ સાઉથબ્રિજ શાખાના કેટલાક અવશેષો બાકી છે. તેની રચના મોટાભાગની રેખા લંબાઈ માટે શોધી શકાય છે, જો કે તે કેટલાક બિંદુઓ પર અદ્રશ્ય થઈ જાય છે, ઓછામાં ઓછું અંશતઃ કારણ કે સપાટ ભૂપ્રદેશને પ્રથમ સ્થાને નોંધપાત્ર માટીકામની જરૂર નહોતી. લાઇનના અગાઉના માર્ગ પર કેટલાક પુલ અને પુલના અવશેષો પણ જોવા મળે છે, જેમ કે લિંકન નજીક એક ફૂટબ્રીજ જે ભૂતપૂર્વ રેલવે માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે. ડોયલસ્ટનમાં કેટલાક સૌથી નોંધપાત્ર અવશેષો છે, જેમાં સ્ટેશન સ્થળ હજુ પણ તેના માલ શેડ, લોડિંગ બેંક અને પેસેન્જર પ્લેટફોર્મના કબજામાં છે. લિસ્ટન (ઓક્ટોબર 2020માં તોડી પાડવામાં આવેલ) અને સ્પ્રિંગસ્ટનમાં પણ ગુડ્સ શેડ મળી શકે છે, જેમાં સ્પ્રિંગસ્ટનનો ઉપયોગ ઇજનેરની વર્કશોપ તરીકે થાય છે. એલ્સમેરે કોંક્રિટના પાયાના અવશેષો જાળવી રાખ્યા છે, અને ઇરવેલમાં, રેલ સ્ટેશન સાઇટ પર વેરવિખેર જોવા મળે છે અને જૂની ફેક્ટરી નજીકના રસ્તા પર જડિત થઈ શકે છે. લાઇનના કેટલાક અવશેષો આજે સાઉથબ્રિજમાં જોઈ શકાય છે, જેમ કે હાલના હેમિલ્ટન સીડ્સની અંદર રેલ અને લોડિંગ ડોક. ક્રાઇસ્ટચર્ચ લિટલ રિવર રેલ ટ્રેઇલ ટ્રસ્ટ ક્રાઇસ્ટચર્ચથી લિટલ રિવર સુધીની પગદંડી વિકસાવી રહ્યું છે અને નવેમ્બર 2006માં પ્રેબલ્ટનથી લિંકન સુધીનો વિભાગ ખોલ્યો હતો, જે સ્પ્રિંગ્સ રોડ પર રેલ કોરિડોરની બાજુમાં ચાલે છે. સપ્ટેમ્બર 2009માં ટ્રસ્ટે હોર્નબીથી પ્રેબલ્ટન સુધીનો વિભાગ ખોલ્યો હતો, જે માર્શ રોડ અને સ્પ્રિંગ્સ રોડ વચ્ચેની ત્યજી દેવાયેલી રચનાનો ઉપયોગ કરે છે. નવેમ્બર 2009માં પ્રિબલેટન ખાતેના જૂના રેલવે યાર્ડ પર રેલવે-થીમ આધારિત શેરીઓના નામો સાથે આવાસ વિકાસ સારી રીતે ચાલી રહ્યો છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ હર્મન, બ્રુસ જે; સાઉથ આઇલેન્ડ શાખા લાઇન્સ પૃષ્ઠ 9,10 (1997, ન્યુઝીલેન્ડ રેલ્વે અને લોકોમોટિવ સોસાયટી, વેલિંગ્ટન) ન્યુઝીલેન્ડમાં રેલ્વે લાઇનો પર સાઉથબ્રિજ શાખાને બાહ્ય જોડાણો 1875માં ખોલવામાં આવેલી ન્યુઝીલેન્ડના કેન્ટરબરીમાં રેલ પરિવહન લાઇનો 1967માં બંધ કરવામાં આવેલી ન્યુઝીલેન્ડમાં બંધ કરવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો