Louisiana Highway 38
લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ 38 (એલ. એ. 38) એ દક્ષિણપૂર્વીય લ્યુઇસિયાનામાં આવેલો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે કોલમેન ટાઉનમાં એલ. એ. 10 થી હેકલીની દક્ષિણે એલ. એ. 430 સુધી પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલે છે. આ માર્ગ રાજ્યના ત્રણ ફ્લોરિડા પરાશમાં ગ્રામીણ પાઇન જંગલોમાંથી પસાર થાય છે, જે રસ્તામાં ત્રણ નદીઓ પાર કરે છેઃ ટિકફો, ટેંગીપાહોઆ અને બોગ ચિટ્ટો. એલ. એ. 38 સમાંતર એલ. એ. 10ની ઉત્તરે ચાલે છે અને મહત્વના માત્ર બે વસ્તીવાળા વિસ્તારોનો સામનો કરે છેઃ ટેંગીપાહોઆ પૅરિશમાં કેન્ટવુડ નગર અને વોશિંગ્ટન પૅરિશમાં માઉન્ટ હર્મનનો નાનો બિનસંગઠિત સમુદાય. કેન્ટવુડમાં, ધોરીમાર્ગ આંતરરાજ્ય 55 (આઇ-55) અને યુ. એસ. ધોરીમાર્ગ 51 (યુ. એસ. 51) બંનેને છેદે છે. એલ. એ. 38ને 1955માં લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગની પુનઃગણતરીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ભૂતપૂર્વ સ્ટેટ રૂટ 71નું સ્થાન લીધું હતું. તેણે તેના પૂર્વ છેડે ભૂતપૂર્વ રાજ્ય માર્ગ 262-ડી અને તેના પશ્ચિમ છેડે રાજ્ય માર્ગ 1223નો એક ભાગ પણ સમાવી લીધો હતો જેથી તે ચિપોલા નજીક ક્રોસ-સ્ટેટ એલ. એ. 10 સાથે જોડાઈ શકે. માર્ગનું વર્ણન પશ્ચિમથી, એલ. એ. 38 ક્લિન્ટન અને ગ્રીન્સબર્ગ વચ્ચેની મધ્યમાં એલ. એ. 10 સાથે જંક્શનથી શરૂ થાય છે. આ જંકશન કોલમેન ટાઉનમાં આવેલું છે, જે સેન્ટ હેલેના પૅરિશમાં એક નાનો ગ્રામીણ સમુદાય છે. અવિભાજિત બે-લેનનો ધોરીમાર્ગ થોડા સમય માટે ઉત્તરપૂર્વમાં ચિપોલા તરફ જાય છે, જે એલ. એ. 432 ને છેદે છે, પછી પૂર્વમાં ઇસ્લેવિલે તરફ વળે છે. અહીં, એલ. એ. 38 એલ. એ. 43ને પાર કરે છે, જે ગ્રીન્સબર્ગ ખાતેની પરગણાની બેઠક સાથે અન્ય જોડાણ છે. ઇસ્લેવિલેની પૂર્વમાં, ધોરીમાર્ગ ટિકફો નદીને પાર કરે છે અને એલ. એ. 441 સાથે ટૂંકા સમવર્તી છે, જે સમગ્ર પરગણામાં એલ. એ. 43ની સમાંતર છે. બાદમાં, એલ. એ. 38 તાંગીપાહોઆ પૅરિશમાં પ્રવેશ કરે છે. એલએ 38 કેન્ટવુડ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે અને સ્થાનિક રીતે એવન્યુ જી તરીકે ઓળખાય છે. આ ધોરીમાર્ગ બહાર નીકળો 61 પર આઇ-55 સાથે હીરાના વિનિમયમાંથી પસાર થાય છે, જે દક્ષિણમાં હેમન્ડ, લ્યુઇસિયાના અને ઉત્તરમાં જેક્સન, મિસિસિપી સાથે જોડાય છે. અવિભાજિત ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ સુધી પહોળો થતો, એલ. એ. 38 શહેરના પ્રાથમિક પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ તરીકે સેવા આપે છે અને સંખ્યાબંધ નાના ઉદ્યોગોમાંથી પસાર થાય છે. કેટલાક બ્લોક પછી, માર્ગ યુ. એસ. 51 (ત્રીજી શેરી) ને છેદે છે, જે આઇ-55 કોરિડોર સાથે સ્થાનિક ટ્રાફિકને સેવા આપે છે. બે લેન પર પાછા જતા, એલ. એ. 38 સમાંતર કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સી. એન.) લાઇનને ગ્રેડ પર પાર કરે છે અને તાંગીપાહોઆ નદી અને તેની ઉપનદીઓ પરના કેટલાક નાના પુલોમાંથી પ્રથમ પર નગરમાંથી બહાર નીકળે છે. કેન્ટવુડની પૂર્વમાં, એલ. એ. 38 સ્પ્રિંગ ક્રીકની ઉત્તરે એલ. એ. 1054 અને એલ. એ. 1061ને છેદે છે અને એલ. એ. 1056 સાથે આંતરછેદથી આગળ ટાંગીપાહોઆ પૅરિશમાંથી બહાર નીકળે છે. વોશિંગ્ટન પૅરિશને પાર કરીને, એલ. એ. 38 સન્ની હિલની ઉત્તરે એલ. એ. 450 સાથે સંક્ષિપ્ત સમવર્તીતા ધરાવે છે અને માઉન્ટ હર્મનના નાના સમુદાયમાંથી પસાર થવા માટે ઉત્તર તરફ લૂપ કરે છે. દક્ષિણ તરફ પાછા વળતાં, એલ. એ. 38 સમુદાયના કેન્દ્રમાં એલ. એ. 438 ને છેદે છે. આગળ જતાં, બોગ ચિટ્ટો નદીના રેતાળ દરિયાકિનારાને પાર કરતા પહેલા ધોરીમાર્ગ ધીમે ધીમે તેનો પૂર્વ તરફનો માર્ગ ફરી શરૂ કરે છે. તે પછી ક્લિફ્ટન ખાતે એલ. એ. 25ને છેદે છે, જે દક્ષિણમાં ફ્રેન્કલીનટન, લ્યુઇસિયાના અને ઉત્તરમાં ટાયલરટાઉન, મિસિસિપી સાથે જોડાય છે. એલએ 38 તેના અંતિમ માટે સર્પાકાર સંરેખણને અનુસરે છે અને હેકલીની દક્ષિણે એલએ 430 સાથે જંક્શન પર સમાપ્ત થાય છે. માર્ગ વર્ગીકરણ અને માહિતી એલ. એ. 38ને લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (લા ડીઓટીડી) દ્વારા ગ્રામીણ મુખ્ય કલેક્ટર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે, સિવાય કે ક્લિફ્ટનની પૂર્વનો ભાગ, જે ગ્રામીણ નાના કલેક્ટર છે. 2013 માં કેન્ટવુડમાં દૈનિક ટ્રાફિકનું પ્રમાણ 7,000 વાહનોની ટોચે પહોંચ્યું હતું અને માર્ગના બંને છેડે 2,000 થી ઓછા વાહનો સુધી ઘટ્યું હતું. નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા મોટાભાગના માર્ગ માટે છે પરંતુ કેન્ટવુડ અને માઉન્ટ હર્મનની અંદર ઘટાડવામાં આવી છે. લ્યુઇસિયાના હાઇવે કમિશન અને રાજ્યની પ્રથમ ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગોની પ્રણાલીને 1921માં લ્યુઇસિયાના વિધાનસભાના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, સેન્ટ હેલેના પૅરિશમાં ચિપોલાથી વોશિંગ્ટન પૅરિશમાં ક્લિફ્ટન સુધીના મોટાભાગના આધુનિક એલ. એ. 38ને સ્ટેટ રૂટ 71 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેનું સત્તાવાર વર્ણન સૂચવે છે તેમ, રૂટ 71 પણ ક્લિફ્ટન ખાતે દક્ષિણ તરફ વળ્યો હતો અને જે હવે એલ. એ. 25 છે તેને ફ્રેન્કલીનટનમાં ઓવરલેપ કર્યો હતો. જો કે, આ ઓવરલેપ 1937 પછી થોડા સમય પછી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 1927 સુધીમાં, કાંકરીની સપાટી સાથે સંપૂર્ણ રૂટ 71માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ગનું ફરતું બાંધકામ ખંડિત હતું અને 1940ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયું હતું. તાંગીપાહોઆ નદી અને વોશિંગ્ટન પૅરિશ લાઇન વચ્ચેનો ભાગ 1949માં માઉન્ટ હર્મન અને ક્લિફ્ટન દ્વારા બે નાના સેગમેન્ટ્સ સાથે પૂર્ણ થયો હતો. 1951માં, કેન્ટવુડ દ્વારા અને સતત માઉન્ટ હર્મન સુધી પેવિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1953માં, પેવિંગને કેન્ટવુડથી પશ્ચિમમાં ઇસ્લેવિલે સુધી અને પૂર્વમાં માઉન્ટ હર્મનથી ક્લિફ્ટન સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ હેલેના પૅરિશમાં રૂટ 71નો બાકીનો ભાગ 1955ના લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગના પુનઃગણતરી પછી સુધારવામાં આવ્યો હતો. આધુનિક એલ. એ. 38ના પશ્ચિમ અને પૂર્વીય છેડાઓ લ્યુઇસિયાનામાં ધોરીમાર્ગ ક્રમાંકનની પ્રારંભિક પ્રથાઓને કારણે ગૂંચવણભર્યો ઇતિહાસ ધરાવે છે. કોલમેન ટાઉન અને ચિપોલા વચ્ચેનો પશ્ચિમ ભાગ, જે હવે એલ. એ. 10 તરીકે ઓળખાતા માર્ગને જોડે છે, તેને 1928માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેને રૂટ 71નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ તેના બદલે તેને એક અલગ નંબર, સ્ટેટ રૂટ 290 આપવામાં આવ્યો હતો. બે વર્ષ પછી, આ રોડ સેગમેન્ટને સ્ટેટ રૂટ 1223 તરીકે નિયુક્ત લાંબા ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ દ્વારા ઓવરલેપ કરવામાં આવ્યો હતો, અને હવે રૂટ 290નું બિનજરૂરી હોદ્દો આખરે પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. દરમિયાન, આધુનિક એલ. એ. 38નો ક્લિફ્ટનથી હેકલીની દક્ષિણ સુધી વિસ્તરેલો પૂર્વીય ભાગ મૂળરૂપે સ્ટેટ રૂટ 262નો ભાગ હતો, જે 1928માં સિસ્ટમમાં વધુ એક ઉમેરો હતો. તેના માર્ગના વર્ણનમાં વિસંગતતા હતી જેણે તેને હેકલીથી વિસ્તરેલી બે શાખાઓ આપીઃ એક ક્લિફ્ટન અને બીજી ફ્રેન્કલીનટન સુધી. બંનેને અલગ પાડવા માટે, હેકલી-ક્લિફ્ટન શાખાને 1930ના દાયકા દરમિયાન "-D" પ્રત્યય આપવામાં આવ્યો હતો. અગાઉના રૂટ 71નો ભાગ ન હોય તેવા એલ. એ. 38ના બંને સેગમેન્ટ્સ તેમના અસ્તિત્વ દરમિયાન કાંકરીની સપાટી પર રહ્યા હતા. 1955 પછીના માર્ગનો ઇતિહાસ ઉપરોક્ત ધોરીમાર્ગ વિભાગોને એલ. એ. 38ના એક જ હોદ્દો હેઠળ જોડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ધોરીમાર્ગ પંચના અનુગામી લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ વિભાગે 1955માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનું નામ બદલ્યું હતું. 1955ના પુનઃગણતરી સાથે, રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગે શરૂઆતમાં તમામ માર્ગોને ત્રણ વર્ગોમાં વર્ગીકૃત કર્યાઃ "એ" (પ્રાથમિક), "બી" (માધ્યમિક), અને "સી" (ફાર્મ-ટુ-માર્કેટ). ત્યારથી આ પ્રણાલીને સુધારવામાં આવી છે અને વધુ ચોક્કસ કાર્યાત્મક વર્ગીકરણ પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી છે. પુનઃગણતરીના પાંચ વર્ષમાં, સેન્ટ હેલેના પૅરિશમાં કાંકરી રોડવેના છેલ્લા બે સેગમેન્ટ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1956માં કોલમેન ટાઉન અને ચિપોલા વચ્ચે પેવિંગ પૂર્ણ થયું હતું અને 1960 સુધીમાં પૂર્વમાં ઇસ્લેવિલે સુધી વિસ્તરણ થયું હતું. તેની રચના પછી એલ. એ. 38ના માર્ગમાં એકમાત્ર ફેરફાર કેન્ટવુડમાં ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ રેલરોડ (હવે કેનેડિયન નેશનલ રેલવે) ક્રોસિંગ પર વાંકીચૂંકી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ સંરેખણ એવન્યુ જીથી 1 લી સ્ટ્રીટ પર ઉત્તર તરફ વળ્યું અને પછી પૂર્વમાં એવન્યુ એફ તરફ વળ્યું અને રેલ લાઇન તરફ આગળ વધ્યું. 1970 ના દાયકામાં, એવન્યુ જીને સીધી રેલ લાઇન પર લંબાવવામાં આવી હતી. જૂની રેલરોડ ક્રોસિંગ સ્થાનિક માર્ગ તરીકે ઉપયોગમાં છે અને કેન્ટવુડ સહકારી સુવિધાને સેવા આપે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નકશા/જીઆઇએસ ડેટા હોમપેજ, લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ 0038 ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન સેન્ટ હેલેના પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ટેંગીપાહોઆ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન વોશિંગ્ટન પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના