Nissan Prince Royal
નિસાન પ્રિન્સ રોયલ એ જાપાનના શાહી પરિવાર માટે બનાવવામાં આવેલી મોટી જાપાનીઝ લિમોઝિન છે. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં જાપાની ઓટો ઉદ્યોગ ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યો હતો અને ઇમ્પીરિયલ હાઉસહોલ્ડ એજન્સીએ જાપાનના સમ્રાટ માટે યોગ્ય કારનું ઉત્પાદન કરવા માટે જાપાની ઓટો ઉત્પાદકની માંગ કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 1965માં પ્રિન્સ મોટર કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સમ્રાટ માટે બે વાહનો પૂરા પાડશે. પ્રથમ 1966 સુધીમાં અને બીજું 1967 સુધીમાં તૈયાર થઈ જશે. મે 1966માં, પ્રિન્સ મોટર કંપનીનું નિસાન મોટર કંપની સાથે વિલિનીકરણ થયું, અને તેથી નિસાનને કારના નામમાં ઉમેરવામાં આવ્યું. પ્રિન્સ મોટર કંપની અગાઉ ઇમ્પિરિયલ હાઉસહોલ્ડ એજન્સી સાથે સ્થાપિત સંબંધ ધરાવતી હતી, જ્યારે તેઓએ પ્રથમ પ્રિન્સ ગ્લોરિયાને ક્રાઉન પ્રિન્સ અકિહિતોને પ્રથમ વર્ષગાંઠની લગ્નની ભેટ તરીકે રજૂ કરી હતી, અને અગાઉ 1954માં ક્રાઉન પ્રિન્સને પ્રિન્સ સેડાન નામની ભેટ આપી હતી. પ્રિન્સ રોયલ વી8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરનારું યુદ્ધ પછીનું ત્રીજું જાપાનીઝ વાહન હતું; પ્રથમ 1964માં ટોયોટા ક્રાઉન એઇટ હતું, અને બીજું 1965માં નિસાનના પ્રમુખ હતા. તેના વિશાળ વજનને કારણે, 6,437 cc (391 ci) પ્રિન્સ શ્રેણી W64 V8 ઓવરહેડ વાલ્વ સાથે, ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કસ્ટમ 8.90-15 બ્રિજસ્ટોન ટાયર સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળના ભાગમાં લીફ સ્પ્રિંગ્સ સાથે ફ્રન્ટ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ડબલ વિશબોન કોઇલ સસ્પેન્શન. પાવર આસિસ્ટ સાથે ડ્રમ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ સ્પીડ જી. એમ. સુપર ટર્બાઇન 400 (ટી. એચ. એમ. 400) ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં સ્ટીયરિંગ કોલમ પર ગિયર સિલેક્ટર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. અમેરિકન બિલ્ટ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ અનુકૂળતા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જાપાનીઝ ઉત્પાદકોએ હજુ સુધી પ્રિન્સ બિલ્ટ વી8 એન્જિનના ટોર્કનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ ટ્રાન્સમિશન વિકસાવ્યું ન હતું. જ્યારે સમ્રાટ અંદર સવારી કરે છે, ત્યારે શાહી ધોરણ ગ્રિલની ટોચ પર પ્રદર્શિત થાય છે. એક વધારાનું ગોળાકાર, જેને જાપાનની શાહી સીલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે કારના આગળના અને પાછળના બંને ભાગમાં લાયસન્સ પ્લેટની જગ્યાએ અને બંને પાછળના પેસેન્જર દરવાજાના બાહ્ય ભાગ પર પ્રદર્શિત થાય છે, જે જાપાનના ક્રાયસન્થેમમ સિંહાસનના સંદર્ભમાં સોનેરી રંગમાં 16 પાંખડીવાળું ક્રાયસન્થેમમ પ્રદર્શિત કરે છે. વાહનમાં કેન્દ્ર-પાછળના ભાગ માટે કોચ દરવાજા છે જે વિશાળ ખૂણા સાથે ખુલે છે. આંતરિક ભાગમાં કુલ આઠ પેસેન્જર બેઠકો છે. ત્યાં બેઠકોની ત્રણ પંક્તિઓ છે. કેન્દ્રની પાછળની બે બેઠકો સુરક્ષા કર્મચારીઓ માટે ફોલ્ડિંગ પ્રકારની છે. કેન્દ્રની બેઠકોની વચ્ચે એક પીણું બાર છે. પાછળની બેઠકો નરમ 100% ઊન ગાદીથી ઢંકાયેલી હતી, જ્યારે ડ્રાઇવર પાસે ચામડાની બેઠકો હતી. બારીઓમાં પડદા અને ડબલ ફલક કાચ હોય છે, જે વધારાના સુરક્ષા રક્ષણ માટે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ પર દબાણ લાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ટેલિફોનનો ઉપયોગ ડ્રાઇવર સાથે વાતચીત કરવા માટે થાય છે. જ્યારે પ્રિન્સ રોયલ સેવામાં હતા, ત્યારે વધારાના સરકારી પરિવહનમાં વિવિધ પરિવહન જરૂરિયાતો માટે નિસાન પ્રેસિડેન્ટનો ઉપયોગ થતો હતો. આ વાહનોને 7 જુલાઈ, 2006ના રોજ નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ટોયોટા સેન્ચ્યુરી રોયલને તેમના સ્થાને સેવા આપવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. અગાઉના સમ્રાટોના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો 1960ના દાયકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા રોલ્સ-રોયસ ફેન્ટમ વી હતા, જેણે 1930ના દાયકાથી ઉપયોગમાં લેવાતી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 770નું સ્થાન લીધું હતું. ઇમ્પીરીયલ હાઉસહોલ્ડ એજન્સી દ્વારા જાળવવામાં આવતા વાહનો પણ જુઓ-નિસાન પ્રિન્સ રોયલની સત્તાવાર રાજ્ય કારની છબી સંદર્ભો પ્રિન્સ રોયલ લક્ઝરી વાહનો 1966માં રજૂ કરાયેલી લિમોઝિન કાર 1967માં બંધ કરવામાં આવી હતી.