1993 Zambia national football team plane crash
27 એપ્રિલ 1993ની સાંજે, ઝામ્બિયન હવાઈ દળનું ડી. એચ. સી.-5 બફેલો પરિવહન વિમાન લિબ્રેવિલે, ગેબોનથી ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય બાદ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ ઉડાન ઝામ્બિયાની મોટાભાગની રાષ્ટ્રીય ફૂટબોલ ટીમને ડકારમાં સેનેગલ સામેની 1994 ફિફા વર્લ્ડ કપ ક્વોલિફાયરમાં લઈ જઈ રહી હતી. તમામ 25 મુસાફરો અને પાંચ ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. સત્તાવાર તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે પાયલોટે એન્જિનમાં આગ લાગ્યા બાદ ખોટું એન્જિન બંધ કરી દીધું હતું. તેમાં એવું પણ જાણવા મળ્યું હતું કે પાયલોટનો થાક અને ખામીયુક્ત સાધન દુર્ઘટનામાં ફાળો આપે છે. અકસ્માત ઝામ્બિયન હવાઈ દળ દ્વારા ફૂટબોલ ટીમ માટે ઉડાનની ખાસ વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. આ યાત્રા ત્રણ ઇંધણ ભરવાના સ્ટોપ્સ બનાવવાની હતી; પ્રથમ બ્રેઝાવિલે, કોંગો ખાતે, બીજું લિબ્રેવિલે, ગેબોન ખાતે અને ત્રીજું આબિદજાન, આઇવરી કોસ્ટ ખાતે. બ્રાઝાવિલેના પ્રથમ સ્ટોપ પર એન્જિનની સમસ્યાઓ નોંધવામાં આવી હતી. આમ છતાં, ઉડાન ચાલુ રહી અને લિબ્રેવિલેમાં બીજા સ્ટોપ પરથી ઉડાન ભર્યાના થોડી મિનિટો પછી ડાબા એન્જિનમાં આગ લાગી અને તે નિષ્ફળ ગયું. પાયલોટ, જેણે અગાઉના દિવસે મોરેશિયસમાં એક મેચમાંથી ટીમને પણ ઉડાડી હતી, પછી ભૂલથી જમણું એન્જિન બંધ કરી દીધું, જેના કારણે લિબ્રેવિલે એરપોર્ટની બહાર ચડતી વખતે વિમાન તમામ શક્તિ ગુમાવી દે છે અને દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પડી જાય છે. 2003 માં બહાર પાડવામાં આવેલા ગેબોનીઝ અહેવાલમાં પાયલોટની ક્રિયાઓને ખામીયુક્ત ચેતવણી પ્રકાશ અને થાકને આભારી છે. વિમાન આ વિમાન 1975માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. વિમાન 1992ના અંતથી 21 એપ્રિલ 1993 સુધી પાંચ મહિના સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યું હતું. 22 અને 26 એપ્રિલના રોજ ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી હતી. સેનેગલ માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા, તપાસમાં એન્જિનમાં સંખ્યાબંધ ખામીઓ જોવા મળી હતીઃ ઓઇલ ફિલ્ટર્સમાં કાર્બન કણો, ડિસ્કનેક્ટેડ કેબલ્સ અને હીટિંગનું નિશાન. જોકે, ઉડાન નિર્ધારિત સમય મુજબ આગળ વધી હતી. પેસેન્જર્સ ચિપોલોપોલો એક ખૂબ જ આશાસ્પદ ઝામ્બિયા રાષ્ટ્રીય ટીમ હતી. સિઓલમાં 1988ની ઓલિમ્પિક રમતોમાં તેઓએ ઇટાલીને 4-0થી હરાવ્યું હતું, જેમાં કલુશા બવાલ્યાની હેટ્રિકનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમણે તે વર્ષના અંતમાં આફ્રિકન ફૂટબોલર ઓફ ધ યરનો ખિતાબ જીત્યો હતો. તેમની નજર 1994 આફ્રિકા કપ ઓફ નેશન્સ ટ્રોફી પર હતી, જે 1990ની આવૃત્તિમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી અને તેમના પ્રથમ વિશ્વ કપમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં 18 ખેલાડીઓ તેમજ રાષ્ટ્રીય ટીમના કોચ અને સહાયક સ્ટાફ સહિત તમામ 30 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. "ચિપોલોપોલો" ના ત્રણ ખેલાડીઓ યુઇએફએ ક્લબ સાથે રમી રહ્યા હતા, અને દરેકએ યુરોપમાં તેમની ક્લબથી સેનેગલ સુધીની અલગ મુસાફરીની યોજના બનાવી હતી. પાછળથી રાષ્ટ્રીય ટીમના કોચ અને એફ. એ. ઝેડ. ના અધ્યક્ષ બનેલા કેપ્ટન કલુષા બલ્યા પીએસવી આઇન્ડહોવન માટે રમી રહ્યા હતા. એન્ડરલેક્ટના ખેલાડી ચાર્લ્સ મુસોન્ડા અગાઉ ઇજાગ્રસ્ત થયા હતા, તે સમયે પુનર્વસન માટે બેલ્જિયમમાં રહેતા હતા. જ્હોનસન બલ્યા એફસી બુલે માટે રમ્યો હતો અને તેણે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડથી પ્રવાસ કર્યો હોત. બેનેટ મુલવાંડા સિમ્ફુકવે, જેમને તેમના નોકરીદાતાઓ (ઝેડસીસીએમ) દ્વારા 5 વર્ષ માટે એફએઝેડમાં સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું અને તેઓ આ ફ્લાઇટમાં જવાના હતા, તેઓ તેમાં નહોતા કારણ કે તેમના નોકરીદાતાઓએ માંગ કરી હતી કે તેમને તરત જ તેમની યાદીમાંથી દૂર કરવામાં આવે જેઓ સત્તાવાર રીતે સેનેગલની મુસાફરી કરવાના હતા. ગેબોની દુર્ઘટના તપાસને જાહેરમાં જાહેર કરવાની ઝુંબેશ 2000ના દાયકા સુધી ચાલુ રહી હતી. નવેમ્બર 2003માં ગેબોનીઝ સરકાર દ્વારા પ્રારંભિક અકસ્માત તપાસ અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ડાબા એન્જિનમાં આગ લાગી હતી અને આગને કાબૂમાં લેવાના પ્રયાસમાં પાયલોટે વિચાર્યું કે તેણે તે એન્જિન બંધ કરી દીધું છે, જ્યારે વાસ્તવમાં તેણે ખામીયુક્ત પ્રકાશને કારણે જમણા એન્જિનને બંધ કરી દીધું હતું. આમ છતાં પીડિતોના સંબંધીઓ ઝામ્બિયા સરકારને વિમાનને ઝામ્બિયા છોડવાની મંજૂરી કેવી રીતે આપવામાં આવી અને ખેલાડીઓને લશ્કરી વિમાનમાં શા માટે લઈ જવામાં આવ્યા તે અંગેનો અહેવાલ રજૂ કરવા માટે લોબીંગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. મે 2002માં, મૃત ખેલાડીઓના પરિવારોને વળતર તરીકે $40 લાખ આપવામાં આવ્યા હતા. દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયેલા રાષ્ટ્રીય ટીમના સભ્યોને લુસાકામાં ઇન્ડિપેન્ડન્સ સ્ટેડિયમની બહાર "હીરોઝ એકર" તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. એક નવી ટીમ ઝડપથી એકઠી થઈ, અને કાલુશા બવાલ્યાના નેતૃત્વમાં, ઝામ્બિયાના વિશ્વ કપ ક્વોલિફાયર (મોરોક્કોથી એક પોઈન્ટ પાછળ રહીને ક્વોલિફિકેશન ગુમાવવું) પૂર્ણ કરવા અને પછી આગામી આફ્રિકન નેશન્સ કપની તૈયારી કરવાના મુશ્કેલ કાર્યનો સામનો કરવો પડ્યો, જે ટ્યુનિશિયામાં યોજાવાના માત્ર મહિનાઓ દૂર હતા. પુનરુત્થાન પામેલી ટીમે અવરોધોની અવગણના કરી અને આક્રમક રમતની શૈલી દર્શાવી, નાઇજિરીયા સામે 1994 આફ્રિકન કપ ઓફ નેશન્સની ફાઇનલમાં પહોંચી. તેઓએ પ્રથમ અર્ધમાં આગેવાની લીધી, પરંતુ સુપર ઇગલ્સે ઝડપથી બરાબરી કરી અને બીજા અર્ધમાં વિજેતા સાથે અનુસર્યું. હાર છતાં, ઝામ્બિયન પક્ષ રાષ્ટ્રીય નાયકો તરીકે ઘરે પરત ફર્યો. 2012 માં, ઝામ્બિયાએ લિબ્રેવિલેમાં આફ્રિકા કપ ઓફ નેશન્સ જીત્યું હતું, જે ક્રેશ સાઇટથી માત્ર થોડાક સો મીટર અંતરિયાળ હતું; આ વિજય દુર્ઘટનામાં પોતાનો જીવ ગુમાવનારાઓને સમર્પિત હતો. રમત સામાન્ય અને વધારાના સમય પછી 0-0 થી સમાપ્ત થયા પછી ઝામ્બિયાએ પેનલ્ટી શૂટઆઉટમાં કોટ ડી 'આઇવરને 8-7 થી હરાવ્યું. આ અકસ્માત જુઆન રોડરિગ્ઝ-બ્રિસો દ્વારા નિર્દેશિત 2015ની સ્પેનિશ/ઝામ્બિયન દસ્તાવેજી ફિલ્મ એઇટીમનો વિષય હતો. ભોગ બનેલા વિમાનમાં સવાર તમામ ત્રીસ લોકો અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 24 મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા, પરંતુ માત્ર 13ની ઓળખ થઈ શકી હતી. ક્રૂ કર્નલ ફેન્ટન મોહોન (પાયલોટ) લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વિક્ટર મુબાંગા (પાયલોટ) લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જેમ્સ સચિકા (પાયલોટ) મેજર એડવર્ડ નામ્બોટે (ફ્લાઇટ એન્જિનિયર) કોર્પોરલ થોમસ સકાલા કોચિંગ સ્ટાફ ગોડફ્રે "ઉકાર" ચિતાલુ (કોચ) એલેક્સ ચોલા (સહાયક કોચ) ફૂટબોલરો પણ જુઓ રમતગમતની ટીમોને સંડોવતા અકસ્માતોની સૂચિ સંદર્ભો બીબીસી-પ્રખ્યાત એર ક્રેશ પીડિતો-ભાગ 3: રમતવીરો 1993 માં ગેબોનમાં ઝામ્બિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને વ્યાવસાયિક રમતગમતની ટીમો ઝામ્બિયા રાષ્ટ્રીય ફૂટબોલ ટીમની હવાઈ આપત્તિ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ ગેબોન અકસ્માતો અને ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-5 બફેલો અકસ્માતો અને લશ્કરી વિમાન એરલાઇનર અકસ્માતો અને ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગને કારણે અકસ્માતોની ઘટનાઓ.