Perry Kramer
પેરી ક્રેમર (જન્મ 6 ઓક્ટોબર, 1959, સાન્ટા મોનિકા, કેલિફોર્નિયા યુ. એસ. માં) એક ભૂતપૂર્વ અમેરિકન "ઓલ્ડ સ્કૂલ" વ્યાવસાયિક સાયકલ મોટોક્રોસ (બી. એમ. એક્સ.) રેસર છે, જેમના મુખ્ય સ્પર્ધાત્મક વર્ષો <આઇ. ડી. 1> થી હતા. તેમની સિદ્ધિઓમાં સ્કોટ એન્ટરપ્રાઇઝ રેસિંગ (એસઇ રેસિંગ) ના સ્કોટ બ્રેથાઉટ સાથે તેમની સહ-સ્થાપના છે. તેમનું ઉપનામ "પીકે" તેમના નામના પ્રથમ અને છેલ્લા આદ્યાક્ષરોમાંથી એક સરળ વ્યુત્પત્તિ છે અને બીએમએક્સ સાયકલના સૌથી લોકપ્રિય મોડેલોમાંથી એક, "પીકે રિપર" ની પ્રેરણા છે, જે હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. રેસિંગ કારકિર્દીના સીમાચિહ્નો નોંધઃ વ્યાવસાયિક રેસિંગના શરૂઆતના દિવસોમાં, 1976 પહેલા, ઘણા ટ્રેક ઇવેન્ટના જૂના રેસરોને નાની પર્સ ઇનામની રકમ ઓફર કરતા હતા, તે પહેલાં પણ સત્તાવાર મંજૂરી આપતી સંસ્થાઓ ઔપચારિક વિભાગોમાં ઇનામની રકમ ઓફર કરતી હતી. આથી, સ્ટુ થોમસન જેવા કેટલાક પ્રારંભિક "વ્યાવસાયિકો", જેઓ 1975માં 16 વર્ષની ઉંમરે "પ્રો" બન્યા હતા, જ્યારે ઓફર કરવામાં આવે ત્યારે ટ્રેક ઇવેન્ટ્સમાં નાની રકમ માટે સ્પર્ધા કરે છે. એનબીએ પહેલાં પણ, આને પ્રથમ સાચી રાષ્ટ્રીય બીએમએક્સ મંજૂરી આપતી સંસ્થા તરીકે ગણવામાં આવતી હતી અને તેમાં વ્યાવસાયિક વિભાગ હતો. સુસંગતતા અને માનકીકરણ માટે, નોંધાયેલ વ્યાવસાયિક પ્રથમ પ્રથમ પ્રો રેસ માટે છે જેમાં સત્તાવાર બી. એમ. એક્સ. મંજૂરી સંસ્થાઓ દ્વારા આપવામાં આવતી ઇનામની રકમનો સમાવેશ થાય છે અને સ્વતંત્ર ટ્રેક ઇવેન્ટ્સ નહીં. જ્યાં સુધી અન્યથા સૂચવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી વ્યાવસાયિક પ્રથમ રાષ્ટ્રીય સ્તરે પણ હોય છે. રેસિંગની શરૂઆતઃ 1973 અથવા 1974. પેરી ક્રેમર પોતે આ મુદ્દા પર અસ્પષ્ટ છે. તેમની પ્રથમ રેસ લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં પામ્સ પાર્ક ખાતે હતી, જે 1969માં રોન મેકલર દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. સાયકલ મોટોક્રોસ ન્યૂઝના જૂન 1974ના પ્રથમ અંકમાં તેમને રિકેપ વિભાગમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 24 એપ્રિલ, 1974ના રોજ 12-14 Jr માં રેસના પરિણામો બીજા ક્રમે આવતા હોવાનું સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. નિષ્ણાત. લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં પામ્સ પાર્ક શ્રેણીમાં. મંજૂરી આપતી સંસ્થાઃ સ્વતંત્ર. પ્રથમ રેસ પરિણામઃ પ્રથમ જીત (સ્થાનિક): હોમ મંજૂર બોડી ડિસ્ટ્રિક્ટ (ઓ): નેશનલ સાયકલ એસોસિએશન (એન. બી. એ.) ડિસ્ટ્રિક્ટ "એન" (ઉત્તરી કેલિફોર્નિયા); પ્રથમ પ્રાયોજકઃ પ્રથમ રાષ્ટ્રીય જીતઃ 17 એપ્રિલ, 1976ના રોજ સ્કોટ્સડેલ, એરિઝોનામાં નેશનલ સાયકલ એસોસિએશન (એન. બી. એ.) વિન્ટર નેશનલ્સ ખાતે ઓપન મેઇનમાં. પ્રથમ વ્યાવસાયિક * રેસ પરિણામઃ પ્રથમ વ્યાવસાયિક * * જીતઃ નિવૃત્તઃ તેમની કારકિર્દીની ઊંચાઈએ ઊંચાઈ અને વજનઃ * તે સમયે વ્યાવસાયિકો માટે કોઈ અલગ પ્રો વર્ગ ન હતો કારણ કે પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યામાં વ્યાવસાયિકો હતા. તેઓએ 16 નિષ્ણાતો સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, જે તેને અનિવાર્યપણે પ્રો/એમ વર્ગ બનાવે છે. આ જ કારણ છે કે, પ્રો ડિવિઝનના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન, મંજૂરી આપતી સંસ્થાના રાષ્ટ્રીય નંબર વન રેસર ક્યાં તો કલાપ્રેમી અથવા વ્યાવસાયિક હોઈ શકે છે. આ પ્રથા એન. બી. એ. ની 1979ની સિઝન સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે ખેલાડીઓએ શોખીનોથી અલગ પ્રો પોઇન્ટ અને અલગ પ્રો પ્લેટ મેળવી. એન. બી. એલ. અને એ. બી. એ. એ એક વર્ષ પછી અનુસર્યું. * * તેમની પ્રો કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, જુનિયર અને સિનિયર પ્રોની બે-સ્તરીય પ્રણાલી નહોતી, તેથી તેમની પ્રથમ પ્રો રેસ અને/અથવા જીત સિનિયર પ્રોમાં તેમની પ્રથમ હતી. કારકિર્દી ફેક્ટરી અને મુખ્ય બાઇક શોપ પ્રાયોજકો નોંધઃ આ સૂચિ માત્ર રેસરના પ્રાથમિક પ્રાયોજકોને સૂચવે છે. કોઈપણ સમયે રેસર પાસે સંખ્યાબંધ સહ-પ્રાયોજકો હોઈ શકે છે. પ્રાથમિક પ્રાયોજકતાઓની ચકાસણી બી. એમ. એક્સ. પ્રેસ કવરેજ અને પ્રાયોજકની જાહેરાતો દ્વારા કરી શકાય છે; જ્યારે શક્ય હોય ત્યારે ચોક્કસ તારીખો આપવામાં આવે છે. કલાપ્રેમી ડેન ગર્નીઃ 1974 ડર્ટ-માસ્ટરઃ 1974-1975 નેશનલ સાયકલ એસોસિએશનઃ જાન્યુઆરી 1976 થી 1976 ના અંત સુધી. તેમને મંજૂરી આપતી સંસ્થા દ્વારા સીધા જ પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યા હતા. મુંગૂઝ (બીએમએક્સ પ્રોડક્ટ્સ): 1976ના અંતમાં-ફેબ્રુઆરી 1978ની શરૂઆતમાં ક્રેમર આ પ્રાયોજક પ્રોફેશનલ મુંગૂઝઃ લેટ 1976-અર્લી ફેબ્રુઆરી 1978 એસઇ (સ્કોટ એન્ટરપ્રાઇઝીસ હવે સ્પોર્ટ્સ એન્જિનિયરિંગ) રેસિંગઃ મિડ-ફેબ્રુઆરી 1978-ફેબ્રુઆરી 1983 સાથે પ્રો બની જશે. એરિઝોનાના ચાન્ડલરમાં 1983માં યોજાયેલી અમેરિકન સાયકલ એસોસિએશન (એબીએ) વિન્ટર નેશનલ્સ પછી એસઇ દ્વારા ક્રેમરને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. રેસ ઇન્કઃ માર્ચ 1983-મધ્ય 1984 એસઇ રેસિંગઃ મધ્ય 1984-1985. 1984ના મધ્યમાં રેસ ઇન્ક. ના વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, ક્રેમર તેના જૂના પ્રાયોજક સાથે ફરી જોડાયા. કારકિર્દી સાયકલ મોટોક્રોસ શીર્ષકો નોંધઃ ત્રાંસા અક્ષરોમાં જિલ્લા, રાજ્ય/પ્રાંતીય/વિભાગ, પ્રાદેશિક, રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય શીર્ષકો સૂચિબદ્ધ છે. "નિષ્ક્રિય" એ હકીકતનો ઉલ્લેખ કરે છે કે પ્રશ્નમાં મંજૂરી આપતી સંસ્થા હવે રેસરની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં અથવા તેની કારકિર્દીના તે તબક્કે અસ્તિત્વમાં નથી. વ્યક્તિગત દોડવીરોના કુલ પોઈન્ટના આધારે, ગ્રાન્ડ નેશનલ્સના વિજેતાઓ રાષ્ટ્રીય ખિતાબ જીતે તે જરૂરી નથી. શ્રેણી અને એકમાત્ર ચેમ્પિયનશિપ પણ બ્લોકમાં સૂચિબદ્ધ છે. એમેચ્યોર 1975 એરિઝોના સ્ટેટ ચેમ્પિયન નેશનલ સાયકલ એસોસિએશન (એનબીએ) 1976 વિન્ટરનેશનલ ઓપન એન્ડ ઓવરઓલ ચેમ્પિયન 1976 6 એન્ડ ઓવર એક્સપર્ટ એન્ડ ઓવરઓલ વેસ્ટર્ન સ્ટેટ્સ ચેમ્પિયન 1976 નેશનલ નંબર 2 (પ્રો/એમ ટાઇટલ) નેશનલ સાયકલ લીગ (એનબીએલ) નોન અમેરિકન સાયકલ એસોસિએશન (એબીએ) નોન ઇન્ટરનેશનલ સાયકલ મોટોક્રોસ ફેડરેશન (આઈબીએમએક્સએફ) નોન પ્રોફેશનલ નેશનલ સાયકલ એસોસિએશન (એનબીએ) 1976 નેશનલ નંબર 2 (પ્રો/એમ ટાઇટલ) 1979 જગ પ્રો વર્લ્ડ ચેમ્પિયન. (એન. બી. એ./એન. બી. એલ. મંજૂર) નેશનલ સાયકલ લીગ (એન. બી. એલ.) નોન અમેરિકન સાયકલ એસોસિએશન (એ. બી. એ.) નોન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાયકલ મોટોક્રોસ એસોસિએશન (યુ. એસ. બી. એ.) નોન ઇન્ટરનેશનલ સાયકલ મોટોક્રોસ ફેડરેશન (આઇ. બી. એમ. એક્સ. એફ.) નોન સ્પેશિયલ રેસ, ઇન્વિટેશનલ અને પ્રો સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ્સ 1980 ટોક્યો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ચેમ્પિયનશિપ. 1980 નેધરલેન્ડ્સના આઇન્ડહોવનમાં આયોજિત એવરો ઇન્વિટેશનલ ફિટ્સક્રોસ ચેમ્પિયન. 2001 કોબે બ્રાયન્ટ બિગેસ્ટ ફેન ઇન ધ વર્લ્ડ એવોર્ડ નોંધપાત્ર પ્રશંસાઓ જ્યારે તેઓ બાળકો હતા ત્યારે તેઓ અને તેમના મિત્રો મોટરસાઇકલ મોટોક્રોસ ટ્રેક ઓપરેટર એર્ની એલેક્ઝાન્ડરને સાયકલ મોટોક્રોસ રેસ યોજવા માટે જવાબદાર હતા. આનાથી એર્ની એલેક્ઝાન્ડરે આખરે રાષ્ટ્રીય સાયકલ સંગઠનની રચના કરી. તેમણે 1977માં એસઈ રેસિંગની સ્થાપનામાં સ્કોટ બ્રેથાઉટને મદદ કરી હતી. 1977માં સાયકલ મોટોક્રોસ ન્યૂઝ દ્વારા સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં ટોચના પાંચ સવારોમાં પાંચમા ક્રમે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સૌથી આદરણીય અને અગ્રણી બીએમએક્સ સાયકલ મોડેલોમાંથી એકનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છેઃ ધ પી. કે. સ્કોટ એન્ટરપ્રાઇઝીસ (એસઇ) રેસિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત રીપર. તે એલ્યુમિનિયમમાંથી બનેલી પ્રથમ ઉત્પાદિત બીએમએક્સ સાયકલમાંની એક હતી. તે એક ધાતુ છે જે સાયકલ ફ્રેમ બાંધકામ સાથે કામ કરવું મુશ્કેલ હતું અને જો યોગ્ય રીતે ઉત્પાદન ન કરવામાં આવે તો નાજુક હતું. પરિણામે તે સામાન્ય સ્ટીલની સાયકલ કરતાં પણ વધુ મોંઘી હતી. પી. કે. રીપર એ પ્રથમ એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમવાળી બીએમએક્સ સાયકલમાંની એક હતી જે રેસિંગ માટે વિશ્વસનીય અને ટકાઉ હતી અને સ્પર્ધાત્મક કિંમતની હતી. તે ઘણી રીતે તેના સમયથી આગળ હતું. હકીકત એ છે કે તે આધુનિક બી. એમ. એક્સ. સાયકલ જેવી લાગે છે તે કોઈ અકસ્માત નથી; મોટાભાગની આધુનિક બી. એમ. એક્સ. રેસ સાયકલ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે. પી. કે. ની જેમ, આધુનિક એલ્યુમિનિયમ સાયકલ ફ્રેમ્સમાં મોટા કદના સપાટ ડાઉનટ્યુબ્સ અને ટોપટ્યુબ્સ હોય છે જેને રીપર (અને અગ્રણી એસ. ઇ.) પર બોલાવવામાં આવતા હતા. રેસિંગ બીએમએક્સ ક્રુઝર) એસ. ઇ. ના સ્થાપક દ્વારા "ફ્લોવલ" રેસિંગ સ્કોટ બ્રેથાઉટ. ઉપરાંત, એસ. ઇ. દ્વારા પ્રો ક્રુઝર પણ છે. તેને "ફ્લોવલ ફ્લાયર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે તે સમયે ખૂબ જ અસામાન્ય દેખાતી સાયકલ હતી, જેમ કે તે "વિદેશી" સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. જ્યારે રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે મોટાભાગની બી. એમ. એક્સ. સાયકલ ઉચ્ચ-તાણવાળા સ્ટીલ અથવા વધુ મોંઘા પરંતુ મજબૂત ક્રોમિયમ-મોલિબ્ડેનમ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવતી હતી. ક્રોમિયમ-મોલિબ્ડેનમ સ્ટીલ, જેને સામાન્ય રીતે "ક્રોમોલી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ઉચ્ચ-તાણવાળા સ્ટીલ કરતાં વધુ મોંઘુ હોવા છતાં, તે એલ્યુમિનિયમ કરતાં સસ્તું હતું, અંશતઃ તે બનાવવાનું ખૂબ સરળ હતું અને તે સમયે બજારમાં અન્ય મોટાભાગની એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમવાળી રેસ સાયકલ કરતાં ટકાઉપણાની દ્રષ્ટિએ વધુ વિશ્વસનીય હતું. એલ્યુમિનિયમ, જ્યારે ક્રોમોલી સ્ટીલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હળવું અને ખૂબ ઓછું કાટવાળું હોય છે, તે ક્રોમોલી કરતાં વધુ બરડ અને ઓછું સ્થિતિસ્થાપક હોય છે. ફ્રેમ સંપૂર્ણપણે સખત હોવી જોઈએ અથવા તે અચાનક નિષ્ફળ થવાને પાત્ર છે, એટલે કે. અચાનક બે. તે ધાતુના થાકને કારણે વધુ ઝડપી દરે મૃત્યુ પામે છે, ખાસ કરીને જો તે ફ્લેક્સિંગને આધિન હોય. આ જ કારણ છે કે એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમની નળીઓ બંને મોટા વ્યાસની હોય છે અને કઠોરતા જાળવવા માટે ક્રોમોલી નળીઓ કરતાં વધુ જાડી હોય છે. વધુમાં, એલ્યુમિનિયમને વેલ્ડિંગ કરવું મુશ્કેલ છે. વેલ્ડ્સ વધુ મજબૂત અને "ડબલ બટેડ" અને સંપૂર્ણ હોવા જોઈએ જે એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમને તેના ખૂબ જ સ્પષ્ટ મણકાના વેલ્ડ્સ સાથે "અપૂર્ણ" દેખાવ આપે છે, જાણે કે કોઈ તેને ફેક્ટરીમાં રેતીથી નીચે ઉતારવાનું ભૂલી ગયું હોય જેથી તેને ક્રોમોલી ફ્રેમનો સ્વચ્છ, લગભગ એક ટુકડો દેખાવ મળે. પરિણામે, એલ્યુમિનિયમના વજનના લાભમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, ઉપરાંત તેની બનાવટની કિંમત પણ વધે છે. આ કારણોસર, ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ અને કાંટો વીસ વર્ષ સુધી બીએમએક્સ રેસિંગ અને ફ્રીસ્ટાઇલનું ધોરણ હતું. માત્ર 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં, ઉત્પાદનની પ્રગતિ તરીકે-ઘણા લોકોએ માઉન્ટેન બાઇક ફ્રેમના નિર્માણમાં પહેલ કરી-એલ્યુમિનિયમને સસ્તું અને કામ કરવા માટે સરળ બનાવ્યું, શું એલ્યુમિનિયમ-ફ્રેમવાળી રેસ અને ફ્રીસ્ટાઇલ સાયકલ ક્રોમોલીને બદલવાનું શરૂ કર્યું. આજે એલ્યુમિનિયમ બીએમએક્સ સાયકલ ફ્રેમ પ્રમાણભૂત છે, અને પી. કે. રિપરનું આધુનિક પુનરાવર્તન હજુ પણ એસઇ (હવે સ્પોર્ટ્સ એન્જિનિયરિંગ તરીકે ઓળખાય છે) રેસિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત થાય છે. તેઓ 1977માં પ્રોફેશનલ રેસિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશન (પી. આર. ઓ.) રેસર્સ ગિલ્ડના સ્થાપક સભ્યોમાંના એક હતા. બોબી એન્સિનાસના પગલે ચાલતા તેમણે 1978માં પેરી ક્રેમરની પ્રો સ્કૂલ ઓફ બી. એમ. એક્સ. ટ્રાવેલિંગ બી. એમ. એક્સ. ક્લિનિકની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં તેમણે સેંકડો બાળકોને બી. એમ. એક્સ. શું પ્રદાન કરે છે તે શીખવ્યું હતું. તેઓ 1991માં એ. બી. એ. બી. એમ. એક્સ. હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ થયા હતા, તેઓ 2004માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાયકલ હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ થયા હતા. નોંધપાત્ર ઇજાઓ રેસિંગના લક્ષણો અને આદતો બી. એમ. એક્સ. કારકિર્દી પછી તેઓ ઉદ્યોગમાં રહ્યા અને જાયન્ટ સહિત વિવિધ સાયકલ કંપનીઓ માટે કામ કર્યું. બીએમએક્સ પ્રેસ મેગેઝિનના ઇન્ટરવ્યુ અને લેખો "પેરી ક્રેમરનું પ્રો બીએમએક્સ વિજેતા સેમિનાર!" બીએમએક્સ પ્લસ! મે 1982 વોલ્યુમ. નંબર 5 pg.10 "પ્રાયોજકતા પર પેરી ક્રેમર" બીએમએક્સ ટોર્ક માર્ચ/એપ્રિલ 1983 Vol.1 નંબર 7 pg.34 ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રકાશન. તે અત્યાર સુધી પ્રકાશિત થયેલ છેલ્લો બી. એમ. એક્સ. ટોર્ક હતો. "ફ્લેશબેકઃ પેરી ક્રેમર" સ્નેપ BMX મેગેઝિન Vol.7 Iss.4 No.42 pg.69 રેટ્રોસ્પેક્ટિવ લેખ. બીએમએક્સ મેગેઝિન સાયકલ મોટોક્રોસ ન્યૂઝઃ મે 1976 Vol.3 નંબર 5 ને ટિંકર જુરેઝ અને એક અજાણ્યા રેસર સાથે આવરી લે છે. જાન્યુઆરી 1977 Vol.4 નંબર 1 (હોલ્ડિંગ ટ્રોફી) અસંખ્ય unidentified.Minicycle/BMX એક્શન અને સુપર BMX સાથેઃ જાન્યુઆરી 1981 Vol.8 નંબર 1 (4) અગ્રણી અજાણ્યા રેસર (164) માર્ચ 1981 Vol.8 નંબર 3 ટોપ ઇન્સર્ટ હેડ શોટમાં સ્કોટ ક્લાર્ક મુખ્ય image.Bicycle મોટોક્રોસ એક્શનમાંઃ જૂન 1981 Vol.6 નંબર 6 સાથે સ્કોટ બ્રેથાઉટ અને આર. એલ. Osborn.BMX પ્લસ! : ઓક્ટોબર 1979 અંક No.8Bicycles અને ડર્ટ (ABA પ્રકાશન): કુલ BMX: NBA વર્લ્ડ અને NBmxA વર્લ્ડ (બે નામો હેઠળ સત્તાવાર NBA/NBmxA સભ્યપદ પ્રકાશન): સાયકલ ટુડે અને BMX ટુડે (બે નામો હેઠળ NBL સત્તાવાર સભ્યપદ પ્રકાશન): ABA એક્શન, અમેરિકન BMXer, BMXer (ત્રણ નામો હેઠળ ABA સત્તાવાર સભ્યપદ પ્રકાશન): USBA રેસર "(USBA સત્તાવાર સભ્યપદ પ્રકાશન): નોંધો બાહ્ય લિંક્સ ધ અમેરિકન સાયકલ એસોસિએશન (ABA) વેબસાઇટ. નેશનલ સાયકલ લીગ (એન. બી. એલ.) વેબસાઇટ. જીવંત લોકો અમેરિકન પુરૂષ સાઇકલ સવારો બી. એમ. એક્સ. સવારો 1959 જન્મ