Scuba diving tourism
સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસન એ ઉદ્યોગ છે જે તેઓ જ્યાં રહે છે તે સિવાયના સ્થળો પર મનોરંજક ડાઇવર્સની જરૂરિયાતોની સેવા પર આધારિત છે. તેમાં તાલીમ, સાધનસામગ્રીનું વેચાણ, ભાડા અને સેવા, માર્ગદર્શિત અનુભવો અને પર્યાવરણીય પ્રવાસનનાં પાસાંઓનો સમાવેશ થાય છે. સ્કુબા ડાઇવિંગ માટે મુસાફરી કરવાની પ્રેરણાઓ જટિલ છે અને ડાઇવરના વિકાસ અને અનુભવ દરમિયાન નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે. ભાગીદારી ઘણા દાયકાઓમાં દર વર્ષે એક વખતની રજાથી લઈને બહુવિધ સમર્પિત યાત્રાઓ સુધી બદલાઈ શકે છે. લોકપ્રિય સ્થળો ઘણા જૂથોમાં આવે છે, જેમાં ઉષ્ણકટિબંધીય ખડકો, જહાજના ભંગાણો અને ગુફા પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેક ઉત્સાહીઓના પોતાના જૂથ દ્વારા વારંવાર આવે છે, જેમાં કેટલાક ઓવરલેપ થાય છે. સમશીતોષ્ણ અને અંતર્દેશીય ખુલ્લા પાણીના રીફ સાઇટ્સ સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં નજીકમાં રહેતા લોકો દ્વારા ડાઇવ કરવામાં આવે છે. આ ઉદ્યોગ મૂર્ત અને અમૂર્ત વસ્તુઓ અને સેવાઓ બંને પ્રદાન કરે છે. મૂર્ત ઘટકમાં ભાડા અને વેચાણ માટેના સાધનોની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે અમૂર્તમાં શિક્ષણ અને કૌશલ્ય વિકાસ, ડાઇવ ચાર્ટર સેવાઓ અને ડાઇવ પર માર્ગદર્શિકા સેવાઓ દ્વારા સલામતી અને સગવડનો સમાવેશ થાય છે. ગ્રાહક સંતોષ મોટાભાગે પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓની ગુણવત્તા પર નિર્ભર છે, અને વ્યક્તિગત સંદેશાવ્યવહારનો પ્રદેશમાં ચોક્કસ સેવા પ્રદાતાઓની લોકપ્રિયતા પર મજબૂત પ્રભાવ પડે છે. સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસન એ એક વિકાસ ઉદ્યોગ છે, અને પર્યાવરણીય ટકાઉપણું ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, કારણ કે ડાઇવર્સની વિસ્તરતી અસર દરિયાઇ પર્યાવરણને ઘણી રીતે પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે, અને તેની અસર ચોક્કસ પર્યાવરણ પર પણ આધાર રાખે છે. એ જ સુખદ દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ કે જે પ્રમાણમાં નાજુક અને અત્યંત વૈવિધ્યસભર ઇકોલોજીસના વિકાસને મંજૂરી આપે છે તે પણ મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે, જેમાં ડાઇવર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ અવારનવાર ડાઇવ કરે છે, ખાસ કરીને વેકેશન પર અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે ડાઇવ કરવાની કુશળતાનો ક્યારેય સંપૂર્ણ વિકાસ કરતા નથી. કેટલાક અભ્યાસોમાં બિનઅનુભવી ડાઇવર્સના સંપર્કનું મુખ્ય કારણ નબળું ઉછાળાનું નિયંત્રણ હોવાનું જાણવા મળ્યું છે, અને ડાઇવર્સ દ્વારા રીફ્સને થતું નુકસાન તે ડાઇવર્સના વર્તનમાં ફેરફાર કરીને ઘટાડી શકાય છે. કોરલ રીફ્સ પર ડાઇવર્સની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવાના હેતુથી ઘણી પદ્ધતિઓ વિકસાવવામાં આવી છે જેથી ઉદ્યોગ ટકાઉ વિકાસ કરી શકે. સ્કુબા ડાઇવિંગ એ એક સાધન સઘન પ્રવૃત્તિ છે, જેમાં સાધનસામગ્રી અને ભરણ સુવિધાઓની અપેક્ષિત શ્રેણી સાથે રિટેલ આઉટલેટ સ્થાપિત કરવા માટે નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચની જરૂર પડે છે. ડાઇવ બોટ એ એક મોટો મૂડી ખર્ચ છે, જેમાં ચલાવવાનો ખર્ચ ઊંચો છે. સંચાલક અને ગ્રાહક માટે આરોગ્ય અને સલામતીના પાસાઓ પણ છે. હાનિકારક ઉત્પાદન પૂરું પાડવાનું ટાળવા માટે પર્યાપ્ત ગુણવત્તા નિયંત્રણ જરૂરી છે. ડાઇવિંગ પ્રશિક્ષક તરીકે લાયકાત મેળવવાનો ખર્ચ સમય અને નાણાંમાં નોંધપાત્ર છે. પર્યાવરણીય જાગૃતિ અને સંરક્ષણ, સેવા વિતરણ અને ગ્રાહક સંતોષ અને ટકાઉ વ્યવસાય વ્યવસ્થાપન દ્વારા આર્થિક ટકાઉપણું પ્રભાવિત થાય છે. જવાબદારીના મુદ્દાઓનું સંચાલન માફીના ઉપયોગ, ડાઇવ કરવા માટે તબીબી તંદુરસ્તીની ઘોષણાઓ, ઉદ્યોગના શ્રેષ્ઠ ધોરણોનું પાલન અને જાહેર જવાબદારી વીમો દ્વારા કરી શકાય છે. ઇતિહાસ સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસનનો ઇતિહાસ સ્કુબા સાધનોના વિકાસ અને ઉપલબ્ધતાના ઇતિહાસ સાથે અને તાલીમ પ્રણાલીઓના વિકાસ સાથે જોડાયેલો છે જેણે ઉદ્યોગને ટેકો આપવા માટે પૂરતી સંખ્યામાં પ્રવૃત્તિને ખોલી હતી. મુખ્ય સાધનોના વિકાસમાં સ્વિમફિનનો સમાવેશ થાય છે, જે ડાઇવરને પાણીની અંદર ગતિશીલતા આપે છે અને અન્ય કાર્યો માટે હાથને મુક્ત કરે છે, ડાઇવિંગ માસ્ક, જે પાણીની અંદરની દ્રષ્ટિ પ્રદાન કરે છે, ઓપન સર્કિટ રેગ્યુલેટર, એક સરળ અને વિશ્વસનીય શ્વાસ ગેસ સ્રોત, ઉછાળો વળતર આપનાર, જે ડાઇવરને તળિયેથી આરામથી તરીને અને સપાટી પર તરવા દે છે, વેટસ્યુટ, મધ્યમ ઠંડા પાણીથી સરળ અને ઉપયોગમાં સરળ રક્ષણ, સબમર્સિબલ પ્રેશર ગેજ, બાકીના શ્વાસ ગેસનું સરળ નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, ડાઇવ કમ્પ્યુટર્સ અને નાઇટ્રોક્સ શ્વાસ ગેસ, જે બંને ડીકમ્પ્રેશન વિના લાંબા સમય સુધી ડાઇવ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રદેશમાં ડાઇવિંગ ઉદ્યોગનો વિકાસ લોજિસ્ટિક વળાંકને અનુસરવાનું વલણ ધરાવે છે, જેમાં ધીમી શરૂઆત અને મોટે ભાગે સ્થાપિત, અનુભવી ડાઇવર્સ પ્રમાણમાં ઉચ્ચ કૌશલ્ય સ્તર સાથે નવા વિસ્તારની શોધખોળ કરે છે જ્યાં ઓછી સહાયક માળખાગત સુવિધાઓ હોય છે. જેમ જેમ વિસ્તાર લોકપ્રિય બને છે તેમ તેમ માળખાગત સુવિધાઓનો વિકાસ થાય છે અને જ્યાં સુધી વહન ક્ષમતા મર્યાદિત ન થાય ત્યાં સુધી વિકાસને વેગ મળે છે. આ સમય સુધીમાં મુખ્ય ડાઇવર વસ્તી બિનઅનુભવી અને ઘણીવાર બિનપ્રમાણિત ડાઇવર તરફ બદલાઈ ગઈ છે, જેમાં કૌશલ્યનું સ્તર ઓછું છે અને અજ્ઞાનતા અને મૂળભૂત ડાઇવિંગ કુશળતાના અભાવને કારણે પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડવાનું વધુ વલણ છે. આ તબક્કા પછી જો સારી રીતે સંચાલન કરવામાં આવે તો પરિસ્થિતિ સ્થિર થઈ શકે છે, અથવા જો નહીં, તો પ્રવાસીઓના મૂલ્યમાં ઘટાડાથી લોકપ્રિયતામાં ઘટાડો અને વેપારમાં નુકસાન થઈ શકે છે. પ્રદેશમાં મોટી સંખ્યામાં ડાઇવિંગ સેવા પ્રદાતાઓ વચ્ચે ગ્રાહકો માટે વધુ પડતી સ્પર્ધા ઓછા નફાના માર્જિન તરફ દોરી શકે છે અને બિનટકાઉ ડાઇવિંગ પ્રથાઓનું પાલન કરીને અને નબળી ગુણવત્તાવાળા ઉપકરણો પ્રદાન કરીને ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે સંઘર્ષ કરતી કંપનીઓ પર દબાણ લાવી શકે છે. સંખ્યામાં ઘટાડો બાકીની કંપનીઓ વચ્ચે વધુ સહકાર તરફ દોરી શકે છે, અને ટકાઉ પ્રથાઓનું પાલન કરવાની વધુ ઇચ્છા તરફ દોરી શકે છે. વળાંકનો આકાર પ્રદેશ અનુસાર બદલાશે. વધુ સ્થિતિસ્થાપક ઇકોલોજી ધરાવતા વિસ્તારોમાં વધુ સંખ્યા જોવા મળી શકે છે જ્યારે વ્યવહાર્ય રહે છે, જ્યારે સંવેદનશીલ ઇકોલોજી ધરાવતા વિસ્તારોમાં વહેલા પતન થઈ શકે છે. આબોહવા પરિવર્તન ઘણા વિસ્તારોને ડાઇવર્સની અસર પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે તેવી શક્યતા છે અને મોટાભાગના વિસ્તારોમાં સ્વીકાર્ય પરિવર્તનની મર્યાદાના આધારે વહન ક્ષમતામાં ઘટાડો થવાની શક્યતા છે. જે સાઇટ્સ લાંબા સમય સુધી વ્યવહારુ રહે છે તે સાઇટ્સમાંથી ઓવરફ્લો પ્રાપ્ત કરી શકે છે જે ઇકોલોજીકલ પતનનો ભોગ બને છે, જે તેમને વધુ તણાવ હેઠળ મૂકે છે કારણ કે ઓછા સક્ષમ ડાઇવર્સ પૂર વિસ્તારો કે જે અગાઉ તેમના માટે ઓછા આકર્ષક હતા. પ્રેરણા સ્કુબા ડાઇવર્સની મુસાફરી માટેની પ્રેરણાઓ સાહસ, શીખવું, ભાગી જવું, સામાજિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા, કદ, પડકાર અને ઉત્તેજનાને આભારી છે, અને જ્યારે આ કદાચ મોટાભાગના શિખાઉ ડાઇવર્સ અને કેટલાક લાંબા ગાળાના ડાઇવર્સ માટે માન્ય છે, ત્યારે લાંબા ગાળાના ઉત્સાહીઓની પ્રેરણા વધુ જટિલ હોઈ શકે છે. શિખાઉથી અનુભવી ડાઇવર સુધીના મનોરંજક ડાઇવરનો વિકાસ સામાન્ય રીતે કુશળતાના સંપાદન અને સુધારણા સાથે સંકળાયેલો હોય છે, અને ઘણીવાર તેની સાથે ડાઇવ કરવાની પ્રેરણાઓમાં પરિવર્તન આવે છે. તેવી જ રીતે, ડાઇવિંગ અનુભવની અપેક્ષાઓ, વિવિધ ડાઇવ સાઇટ્સ પર ઉપલબ્ધ અનુભવ સાથે સંતોષ અને પાણીની અંદરના વાતાવરણ પ્રત્યેનો અભિગમ ડાઇવર્સમાં બદલાશે જે લાંબા ગાળે અને પ્રમાણમાં વારંવાર ડાઇવ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. વ્યક્તિગત વિકાસ માટે સુધારવાની અને શીખવાની ઇચ્છા અને આ શિક્ષણમાંથી મેળવેલા લાંબા ગાળાના સંતોષ અને પરિપૂર્ણતા આવા ડાઇવર્સમાં સામાન્ય છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ હોઈ શકે છે જે ડાઇવિંગ પ્રવાસનનાં આયોજન અને વ્યવસ્થાપનને માહિતગાર કરે છે. સ્થળો મનોરંજન માટે ડાઇવિંગ પ્રવાસન સ્થળોના ત્રણ મુખ્ય વર્ગો અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ ઉષ્ણકટિબંધીય ખડકો, જહાજના ભંગાણો અને ગુફા પ્રણાલીઓ છે. દરેક અલગ ગ્રાહકોને સેવા પૂરી પાડે છે, જોકે તેમાં કેટલાક ઓવરલેપ હોય છે. સમશીતોષ્ણ ખડકો પ્રવાસી આકર્ષણો તરીકે ઓછા લોકપ્રિય છે, પરંતુ આ પ્રદેશમાં સામાન્ય પ્રવાસન સાથે સંકળાયેલા ટૂંકા અંતરના પ્રવાસન અને આકસ્મિક ડાઇવ પ્રવાસન સહિત તેમના પોતાના ઉત્સાહીઓ હોઈ શકે છે. એકવાર આકર્ષણો જાણીતા થઈ જાય પછી કોઈપણ અપવાદરૂપ ડાઇવ સાઇટની મુલાકાત અભિયાનકારી ડાઇવ પ્રવાસીઓ દ્વારા લઈ શકાય છે, જો કે આ સ્થળો સામાન્ય રીતે મુખ્ય પ્રવાહના પ્રવાસન સેવા પ્રદાતાઓ દ્વારા સેવા આપતા નથી. એવા કેટલાક પ્રદેશો છે જ્યાં આંતરરાષ્ટ્રીય ડાઇવર પ્રવાસન એ અર્થતંત્રનો નોંધપાત્ર ભાગ છે તેઓ મોટે ભાગે વ્યાપક કોરલ રીફ્સ અને અનુમાનિત હવામાન અને પાણીની સ્થિતિ ધરાવતા ઉષ્ણકટિબંધીય વિસ્તારો છે, અને ઘણીવાર પ્રમાણમાં અવિકસિત ઔદ્યોગિક અર્થતંત્રો ધરાવે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાની ગ્રેટ બેરિયર રીફ લાલ સમુદ્ર કેરેબિયન સમુદ્ર ઇન્ડોનેશિયા થાઇલેન્ડ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાનો કોરલ ત્રિકોણઃ ફિલિપાઇન્સ મલેશિયા અન્ય પ્રદેશો પણ ડાઇવિંગ માટે લોકપ્રિય છે, પરંતુ સ્કુબા પ્રવાસનનું સાપેક્ષ મહત્વ ઓછું છે. યુરોપમાં અને યુ. એસ. ના કેટલાક ભાગોમાં પણ મોટી સંખ્યામાં ડાઇવ સાઇટ્સ છે, જે પ્રવૃત્તિના મૂળ અને પ્રવાસીઓના મોટા ભાગને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઉષ્ણકટિબંધીય કોરલ રીફ્સ લોકપ્રિય મનોરંજક ડાઇવિંગ પ્રવાસન સ્થળો છે, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે ડાઇવ કરવા માટે સુખદ અને રંગબેરંગી બંને હોય છે, ગંભીર જોખમો પ્રમાણમાં ઓછા હોય છે, અને પાણી આરામદાયક તાપમાન પર હોય છે, તેથી તેઓ તમામ સ્તરની ક્ષમતાના ડાઇવર્સને આકર્ષે છે. કેટલાક સમશીતોષ્ણ ખડકોની સરખામણીમાં નબળી ડાઇવિંગ કુશળતાથી તેમને વધુ સરળતાથી નુકસાન થાય છે, જ્યાં કઠોર દરિયાની સ્થિતિ અને ઓછા નાજુક, ધીમી ગતિએ વિકસતા સજીવોને કારણે પર્યાવરણ વધુ મજબૂત હોય છે. એ જ સુખદ દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ કે જે પ્રમાણમાં નાજુક અને અત્યંત વૈવિધ્યસભર ઇકોલોજીસના વિકાસને મંજૂરી આપે છે તે પણ મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે, જેમાં ડાઇવર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ અવારનવાર ડાઇવ કરે છે, ખાસ કરીને વેકેશન પર અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે ડાઇવ કરવાની કુશળતાનો ક્યારેય સંપૂર્ણ વિકાસ કરતા નથી. ઓછી અસર ધરાવતી ડાઇવિંગ તાલીમ ડાઇવર્સના સંપર્કને ઘટાડવામાં અસરકારક હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. પ્રદેશોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પૂર્વીય ઓસ્ટ્રેલિયાની ગ્રેટ બેરિયર રીફ ઇન્ડોનેશિયા ફિલિપાઇન્સ કેરેબિયન સમુદ્રના હિંદ મહાસાગરના ટાપુઓ જેમ કે સેશેલ્સ માલદીવ્સ મોરેશિયસ લાલ સમુદ્ર ઇન્ડોચાઇના ઉષ્ણકટિબંધીય પૂર્વ આફ્રિકા મોઝામ્બિક કેન્યા તાંઝાનિયા દક્ષિણ આફ્રિકાના ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલી મેડાગાસ્કર સોડવાના ખાડીમાં જહાજના ભંગાણો રેક ડાઇવિંગ એ મનોરંજક ડાઇવિંગ છે જ્યાં જહાજો, વિમાનો અને અન્ય કૃત્રિમ માળખાઓના ભંગારની શોધ કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના ભંગાર ડાઇવ સાઇટ્સ જહાજના ભંગાણમાં હોવા છતાં, કૃત્રિમ રીફ સાઇટ્સ બનાવવા માટે નિવૃત્ત જહાજોને વિખેરવાનું વલણ વધી રહ્યું છે. ક્રેશ થયેલા વિમાનમાં ડાઇવિંગને પણ રેક ડાઇવિંગ ગણી શકાય. ક્રેક ડાઇવિંગનું મનોરંજન જહાજ કેવી રીતે તળિયે પહોંચ્યું તે અંગે કોઈ તફાવત નથી કરતું. કેટલાક રેક ડાઇવિંગમાં ભંગારના પ્રવેશનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી ડાઇવના એક ભાગ માટે સપાટી પર સીધું ચઢાણ અશક્ય બને છે. રેક ડાઇવિંગને વિવિધ જોખમો અને કૌશલ્ય અને પ્રમાણપત્રની જરૂરિયાતની ત્રણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છેઃ બિન-પ્રવેશ ડાઇવિંગ (એટલે કે. ભંગાર પર તરવું) "લાઇટ ઝોન" ની અંદર મર્યાદિત પ્રવેશ ડાઇવિંગ, "લાઇટ ઝોન" ની બહાર સંપૂર્ણ પ્રવેશ ડાઇવિંગ, ભંગારની ઊંડાઈ, લેઆઉટ અને સ્થિતિ, કાંપનું જોખમ અને દૃશ્યતા, પ્રકાશ, ઉછાળો અને પ્રવાહો અને પાણીનું તાપમાન જેવી સામાન્ય દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ જેવા સ્થાનિક સંજોગો દ્વારા ભંગાર ડાઇવિંગના અંતર્ગત જોખમો વધી શકે છે. રેક ડાઇવિંગ માટેની તાલીમને સંકળાયેલ સેવા તરીકે વેચવામાં આવી શકે છે. પૂરગ્રસ્ત ગુફા પ્રણાલી ગુફા ડાઇવિંગ એ પાણીથી ભરેલી ગુફાઓમાં ડાઇવિંગ છે, જેને એક આત્યંતિક રમત માનવામાં આવે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો સંજોગો પર આધાર રાખીને બદલાય છે, પરંતુ લગભગ તમામ ગુફા ડાઇવિંગ સ્કુબા સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે, ઘણીવાર સાઇડમાઉન્ટ અથવા બેકમાઉન્ટેડ ટ્વીનસેટ જેવી બિનજરૂરીતાઓ સાથે વિશિષ્ટ રૂપરેખાંકનોમાં. ડાઇવના મોટા ભાગો દરમિયાન મુક્ત સપાટીના અભાવને કારણે મનોરંજક ગુફા ડાઇવિંગને સામાન્ય રીતે તકનીકી ડાઇવિંગનો એક પ્રકાર માનવામાં આવે છે, અને તેમાં ઘણીવાર આયોજિત ડિકોમ્પ્રેશન સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થાય છે. મનોરંજક ડાઇવર તાલીમ એજન્સીઓ દ્વારા ગુફા ડાઇવિંગ અને કેવર્ન ડાઇવિંગ વચ્ચે તફાવત કરવામાં આવે છે, જ્યાં કેવર્ન ડાઇવિંગને ગુફાના તે ભાગોમાં ડાઇવિંગ માનવામાં આવે છે જ્યાં ખુલ્લા પાણીમાંથી બહાર નીકળવાનું કુદરતી પ્રકાશ દ્વારા જોઈ શકાય છે. ખુલ્લી પાણીની સપાટી પર મનસ્વી અંતરની મર્યાદા પણ નિર્દિષ્ટ કરી શકાય છે. કેવ ડાઇવિંગ એ સ્કુબા પ્રવાસનનું એક નિષ્ણાત પાસું છે, કારણ કે જોખમો પ્રમાણમાં વધારે છે અને કૌશલ્યની જરૂરિયાતો કડક છે. ગુફા ડાઇવિંગ પ્રવાસન સામાન્ય રીતે નિષ્ણાત ડાઇવ માર્ગદર્શિકાઓ અને પ્રશિક્ષકો દ્વારા સેવા અપાય છે. પ્રદેશોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ યુકાટન દ્વીપકલ્પના સેનોટ્સ, મેક્સિકો. પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓ સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસન ઉદ્યોગ મૂર્ત અને અમૂર્ત વસ્તુઓ અને સેવાઓ બંને પ્રદાન કરે છે. મૂર્ત ઘટકમાં ભાડા અને વેચાણ માટેના સાધનોની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે અમૂર્તમાં શિક્ષણ અને કૌશલ્ય વિકાસ, ડાઇવ ચાર્ટર સેવાઓ અને ડાઇવ પર માર્ગદર્શિકા સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. અનુભવો છૂટક ડાઇવ કેન્દ્રો ડાઇવ ચાર્ટર, ડાઇવ માર્ગદર્શિકાઓ અને સ્થાનિક પર્યાવરણ અને ઇકોલોજી વિશેની માહિતી, અને ડાઇવ સાઇટ્સ પર અને ત્યાંથી પરિવહન પ્રદાન કરે છે, અને પ્રવાસીઓને આવાસ અને આતિથ્ય સેવાઓ પણ પ્રદાન કરી શકે છે, અથવા આ સેવાઓ માટે તેમના એજન્ટ તરીકે કામ કરી શકે છે. સલામતી ઐતિહાસિક રીતે, સ્કુબા ડાઇવિંગને પ્રમાણમાં ઉચ્ચ જોખમની પ્રવૃત્તિ માનવામાં આવતી હતી, પરંતુ આ ધારણાને સાધનો, તાલીમ અને સેવાની જોગવાઈમાં વિકાસ દ્વારા સુધારવામાં આવી છે. તબીબી સહાય સેવાઓ અને પ્રાથમિક સારવાર માટે ડિકોમ્પ્રેશન ચેમ્બર અને ઓન-બોર્ડ તબીબી ઓક્સિજનની સ્થાનિક ઉપલબ્ધતામાં વધારો થયો છે, જેનાથી ડાઇવિંગ અકસ્માતોની વ્યવસ્થામાં સુધારો થયો છે અને કાયમી ઈજાના જોખમમાં ઘટાડો થયો છે. સાધનસામગ્રી ડાઇવ પ્રવાસન ઉદ્યોગ સાધનસામગ્રીના વેચાણ અને સેવા કરતાં વધુ મુસાફરી કરતા ડાઇવર્સને ભાડાના સાધનો પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે પાસાઓને મૂલ્યવાન સહાયક ગણવામાં આવે છે. સ્કુબા સાધનો પ્રમાણમાં ભારે હોય છે, અને કેટલાક ઘટકો (સ્કુબા સિલિન્ડર અને ડાઇવિંગ વજન) હવા દ્વારા આર્થિક રીતે પરિવહનક્ષમ નથી, અને ડાઇવની કિંમતમાં સામેલ થઈ શકે છે. રેગ્યુલેટર્સ, વેટ-સ્યુટ, માસ્ક અને ફિન્સ વધુ વ્યક્તિગત સાધનો છે, અને તે ડાઇવર દ્વારા લાવવામાં આવી શકે છે અથવા ભાડે આપવામાં આવી શકે છે, તેથી એકદમ મોટો સ્ટોક અને જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં, આપેલ સમયે તમામ ગ્રાહકોને સાધનો ભાડે આપવા માટે સક્ષમ થવા માટે કદની શ્રેણી જરૂરી છે. કેમેરા અને ડાઇવ કમ્પ્યુટર્સ સામાન્ય રીતે ડાઇવરની માલિકીના હોય છે, જોકે પ્રવેશ-સ્તરના ઉદાહરણો કેટલાક ડાઇવ કેન્દ્રો પર ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ હોઈ શકે છે. કેટલાક ઉપકરણોના ઉત્પાદકો અને વિતરકો નાણાકીય પ્રોત્સાહનો દ્વારા તેમના ઉત્પાદનોની વિશિષ્ટ જોગવાઈને પ્રોત્સાહિત કરે છે, અને સેવા માટેના ભાગો અને સાધનોની શ્રેણી સંગ્રહિત સાધનોની શ્રેણીથી પ્રભાવિત થાય છે, તેથી ઉપલબ્ધ સાધનોની શ્રેણી મર્યાદિત હોઈ શકે છે. ડાઇવર તાલીમ જ્યારે વેકેશન પર હોય ત્યારે ડાઇવર તાલીમ માટે એક મોટું બજાર છે. વિશ્વના મોટાભાગના ભાગોમાં ઇચ્છનીય સ્થાનિક મનોરંજક ડાઇવ સાઇટ્સ નથી, અને ઘણા ડાઇવર્સ લોકપ્રિય ડાઇવ સાઇટ્સના વિસ્તારમાં વેકેશન સાથે તાલીમને જોડવાનું પસંદ કરે છે. પ્રવેશ સ્તરની તાલીમ માટે યોગ્ય સાઇટ્સ ઘણીવાર તે સાઇટ્સથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય છે જે મનોહર ડાઇવ્સ અને ઉચ્ચ જૈવવિવિધતા માટે અત્યંત ઇચ્છનીય છે, અને બિનકુશળ શરૂઆત કરનારાઓને તેમની પોતાની સલામતી અને ઘણીવાર નાજુક ઇકોસિસ્ટમના રક્ષણ માટે વધુ પડકારજનક પરિસ્થિતિઓ સાથે ઊંડા સાઇટ્સથી દૂર રાખવામાં આવે છે. સ્પેશિયાલિસ્ટ રેક ડાઇવિંગ, કેવ ડાઇવિંગ અને લો એન્વાયર્નમેન્ટલ ઇમ્પેક્ટ ડાઇવિંગ કોર્સ સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ હોય છે જ્યાં સ્થાનિક સ્થળો આ પ્રમાણપત્રોની જરૂરિયાતો સાથે સંકળાયેલા હોય છે. પર્યાવરણીય અસર 20મી સદી દરમિયાન મનોરંજક સ્કુબા ડાઇવિંગને સામાન્ય રીતે ઓછી પર્યાવરણીય અસર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને પરિણામે મોટાભાગના દરિયાઈ સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં મંજૂરી આપવામાં આવેલી પ્રવૃત્તિઓમાંની એક હતી. 1970ના દાયકાથી ડાઇવિંગ એક ઉચ્ચ વર્ગની પ્રવૃત્તિથી વધુ સુલભ મનોરંજનમાં બદલાઈ ગયું છે, જેનું ખૂબ જ વ્યાપક વસ્તી વિષયક રીતે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે. અમુક હદ સુધી વધુ સખત તાલીમ માટે વધુ સારા ઉપકરણોને બદલવામાં આવ્યા છે, અને કથિત જોખમમાં ઘટાડાએ ઘણી તાલીમ એજન્સીઓ દ્વારા લઘુતમ તાલીમ જરૂરિયાતો ઘટાડી છે. તાલીમ ડાઇવર માટે સ્વીકાર્ય જોખમ પર કેન્દ્રિત છે, અને પર્યાવરણ પર ઓછું ધ્યાન આપે છે. ડાઇવિંગની લોકપ્રિયતામાં વધારો અને સંવેદનશીલ પર્યાવરણીય પ્રણાલીઓમાં પ્રવાસીઓની પહોંચ એ માન્યતા તરફ દોરી ગઈ છે કે આ પ્રવૃત્તિ નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય પરિણામો લાવી શકે છે. 21મી સદી દરમિયાન સ્કુબા ડાઇવિંગની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો છે, જે વિશ્વભરમાં જારી કરાયેલા પ્રમાણપત્રોની સંખ્યા દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે, જે 2016 સુધીમાં વધીને આશરે 23 મિલિયન થઈ ગઈ છે, જે દર વર્ષે આશરે એક મિલિયન છે. સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસન એ એક વિકાસ ઉદ્યોગ છે, અને પર્યાવરણીય ટકાઉપણું ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, કારણ કે ડાઇવર્સની વિસ્તરતી અસર દરિયાઇ પર્યાવરણને ઘણી રીતે પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે, અને તેની અસર ચોક્કસ પર્યાવરણ પર પણ આધાર રાખે છે. ઉષ્ણકટિબંધીય કોરલ રીફ્સને કેટલાક સમશીતોષ્ણ રીફ્સની તુલનામાં નબળી ડાઇવિંગ કુશળતાથી વધુ સરળતાથી નુકસાન થાય છે, જ્યાં કઠોર દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ અને ઓછા નાજુક, ધીમી ગતિએ વિકસતા સજીવોને કારણે પર્યાવરણ વધુ મજબૂત છે. એ જ સુખદ દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ કે જે પ્રમાણમાં નાજુક અને અત્યંત વૈવિધ્યસભર ઇકોલોજીસના વિકાસને મંજૂરી આપે છે તે પણ મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે, જેમાં ડાઇવર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ અવારનવાર ડાઇવ કરે છે, ખાસ કરીને વેકેશન પર અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે ડાઇવ કરવાની કુશળતાનો ક્યારેય સંપૂર્ણ વિકાસ કરતા નથી. કેટલાક અભ્યાસોમાં બિનઅનુભવી ડાઇવર્સના સંપર્કનું મુખ્ય કારણ નબળું ઉછાળાનું નિયંત્રણ હોવાનું જાણવા મળ્યું છે, અને ડાઇવર્સ દ્વારા રીફ્સને થતું નુકસાન તે ડાઇવર્સના વર્તનમાં ફેરફાર કરીને ઘટાડી શકાય છે. ઉષ્ણકટિબંધીય ખડકો કરતાં ઉપઉષ્ણકટિબંધીય અને ખાસ કરીને સમશીતોષ્ણ ખડકો પર ડાઇવરની અસર પર ઓછું સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે. ધારણા એ છે કે આ ખડકો ઉષ્ણકટિબંધીય ખડકો કરતાં ઓછા સંવેદનશીલ હોય છે અને સેસિલ પ્રજાતિઓ ડાઇવર અસર માટે ઓછી સંવેદનશીલ હોય છે. સમશીતોષ્ણ ખડકો પર તળિયા સાથે ડાઇવરનો સંપર્ક પણ પ્રચલિત છે-ઉલ્લેખિત મુખ્ય સ્વરૂપોમાંનું એક છે તળિયાના કાંપ સાથે પાંખનો સંપર્ક, પાણીના સ્તંભમાં કણોની સામગ્રી વધારવી અને દૃશ્યતામાં ઘટાડો કરવો. જવાબદાર ડાઇવિંગ વર્તણૂકના ત્રણ પાસાઓને ઓળખવામાં આવ્યા છેઃ સલામત ડાઇવિંગ વર્તણૂક, જે મોટાભાગે ક્ષમતાની બાબત છે, ડાઇવ માટે યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ, સારા કાર્યકારી ક્રમમાં સાધનોનો ઉપયોગ, વ્યક્તિગત ક્ષમતાની મર્યાદામાં રહેવું અને જોખમ ઘટાડવા માટે જાણીતી પ્રક્રિયાઓનું પાલન. સારું ઉછાળાનું નિયંત્રણ અને ટ્રીમ, બેન્થોસથી નિયંત્રિત અંતર પર રહેવાની ક્ષમતા, અને તેનો સંપર્ક કર્યા વિના આમ કરવાની ક્ષમતા. પ્રવેશ સ્તરની મનોરંજક ડાઇવર તાલીમમાં ઘણીવાર આ કૌશલ્યની અવગણના કરવામાં આવે છે, પરંતુ ઘણીવાર વધારાના અભ્યાસક્રમ તરીકે ઓફર કરવામાં આવે છે, (દા. ત. પી. એ. ડી. આઈ. પીક પરફોર્મન્સ ઉછાળો), તાલીમ પ્રણાલીઓમાં કે જે વ્યક્તિગત અભ્યાસક્રમોનો સમયગાળો ઘટાડવાની આસપાસ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, અને જ્યાં પ્રવેશ સ્તરની તાલીમ ડાઇવરની સલામતી માટે સ્વીકાર્ય લઘુત્તમ કુશળતા પ્રદાન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આમાં ડાઇવર માટે સગવડ લાભો છે, અને તાલીમ પ્રદાતા માટે નાણાકીય લાભો છે, પરંતુ મોટાભાગના મનોરંજક ડાઇવર્સ ક્યારેય પ્રવેશ સ્તરથી આગળ તાલીમમાં પ્રગતિ કરતા નથી, તેથી તેઓ ઘણીવાર નજીવા સક્ષમ રહે છે, અને સુધારવા માટે પૂરતી પ્રેક્ટિસ મેળવી શકતા નથી. બિન-સંપર્ક વર્તન, સંપર્કને સ્વૈચ્છિક રીતે ટાળવો જે પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આ વર્તણૂક ત્યારે જ અસરકારક બને છે જ્યારે સારું ઉછાળાનું નિયંત્રણ અને ટ્રીમ ઉપલબ્ધ હોય, અને તેના માટે પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિની જરૂર હોય છે જે શિખાઉ માણસમાં પૂરતા પ્રમાણમાં વિકસિત ન થઈ શકે, ખાસ કરીને અજાણ્યા વાતાવરણમાં, અને અજાણ્યા સાધનોનો ઉપયોગ કરવો, જે ઘણીવાર કેમેરાના ઉપયોગથી વધુ તીવ્ર બને છે, જે ડાઇવરને તેની આસપાસના વિસ્તારની વિગતવાર જાગૃતતાથી વિચલિત કરી શકે છે. મનોરંજક ડાઇવ મૂલ્યો અને જહાજના ભંગારના સાંસ્કૃતિક વારસા પર મનોરંજક સ્કુબા ડાઇવિંગની અસરમાં ચાર મૂળભૂત પ્રકારોનો સમાવેશ થતો હોવાનું જાણવા મળ્યું છેઃ શિલ્પકૃતિઓને દૂર કરવી અને ભંગાર સ્થળો સાથે સંકળાયેલ વિક્ષેપ, કાટમાળ સાથે સીધો સંપર્ક અને ડાઇવર્સ અને તેમના સાધનો દ્વારા તેમના પર રહેતા બેન્થિક બાયોટા, સીધા શારીરિક નુકસાન પહોંચાડે છે. ભંગારની અંદર ફસાયેલા હવાના પરપોટા, જે છૂટક થાપણોને દૂર કરી શકે છે અને કાટને વેગ આપી શકે છે. ટકાઉ ઉપયોગ વ્યવસ્થાપન માટેની વ્યૂહરચનાઓ કોરલ રીફ્સ વહન ક્ષમતા અભિગમ પર ડાઇવર્સની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવાના હેતુથી અનેક પધ્ધતિઓ વિકસાવવામાં આવી છે. જ્યાં ડાઇવર્સની સંખ્યા મર્યાદિત છે. આનાથી આ પ્રદેશમાંથી પ્રવાસનની આવક પણ મર્યાદિત થાય છે. ટકાઉ ડાઇવર વહન ક્ષમતા એવા પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે જે સ્થળો વચ્ચે બદલાય છે. સ્વીકાર્ય પરિવર્તનની મર્યાદાઓ. આ મોડેલ સ્થાપિત આધારરેખાનો ઉપયોગ કરીને સાઇટ માટે ચોક્કસ વ્યવસ્થાપન હેતુઓમાં વ્યાખ્યાયિત ફેરફાર પર માત્રાત્મક મર્યાદાનો ઉપયોગ કરે છે. ટકાવારી અભિગમ, જ્યાં ક્ષમતા બિન-ડાઇવ નિયંત્રણ સ્થળો પરના નુકસાનની તુલનામાં મર્યાદિત હોય છે, મનોરંજન ડાઇવર્સને મર્યાદિત સ્થળોએ પ્રતિબંધિત કરે છે, જે સામાન્ય રીતે ડાઇવિંગ ટ્રેલ્સ પર ડાઇવર્સ અને નુકસાનને કેન્દ્રિત કરે છે. આ વધુ પ્રાચીન વિસ્તારોમાંથી અધોગામી રીફના માર્ગો બનાવે છે, અને જેમ જેમ પગેરું વધુ અધોગતિ પામે છે તેમ તેમ અસંતોષનું કારણ બનશે. ડાઇવિંગ સાધનોના પ્રકારને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી છે, સામાન્ય રીતે એક્સેસરીઝ કે જે રીફ સંપર્કોને વધારવાનું માનવામાં આવે છે, જેમ કે ગ્લોવ્ઝ અને કેમેરા. આ પ્રતિબંધો ફોટોગ્રાફરો માટે સમજી શકાય તેવા રીતે અપ્રિય છે, અને તે બંને ડાઇવર્સ પર લાગુ થઈ શકે છે જેઓ સંપર્ક ટાળવાનું સંચાલન કરે છે અને જેઓ નથી કરતા. ઉદ્યોગ જે પદ્ધતિઓ દ્વારા સેવાઓ પૂરી પાડે છે તેમાં ફેરફાર કરવો. ડાઇવ માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા નજીકથી દેખરેખ અને હસ્તક્ષેપ ડાઇવર સંપર્ક દરને ઘટાડી શકે છે જ્યાં ડાઇવર્સ ડાઇવ દરમિયાન તેમની વર્તણૂકમાં ફેરફાર કરવા માટે પૂરતા કુશળ હોય છે. જવાબદાર વર્તણૂક, નિયમો અને પર્યાવરણીય મૂલ્યો પર પૂર્વ-ડાઇવ બ્રીફિંગ ડાઇવર અસરોના દરને ઘટાડી શકે છે જ્યાં ડાઇવર્સ સંપર્ક ટાળવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સક્ષમ હોય છે. જ્યારે માર્ગદર્શિકા દીઠ ડાઇવર્સની સંખ્યા ઓછી હોય ત્યારે વધુ અસરકારક હસ્તક્ષેપો થાય છે. સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં ડાઇવિંગ માટે પૂર્વશરત તરીકે ઓછી અસરવાળા ડાઇવિંગમાં ડાઇવર્સની ક્ષમતાને પ્રોત્સાહિત કરવી અથવા લાગુ કરવી. આને ડાઇવર્સનો સંપર્ક ઘટાડવાની અસરકારક રીત તરીકે ઓળખવામાં આવી છે. અર્થશાસ્ત્ર સ્કુબા ડાઇવિંગ એક સાધન સઘન પ્રવૃત્તિ છે. સાધનસામગ્રી અને ભરણ સુવિધાઓની અપેક્ષિત શ્રેણી સાથે રિટેલ આઉટલેટ સ્થાપિત કરવા માટે નોંધપાત્ર મૂડી ખર્ચ જરૂરી છે. ડાઇવ બોટ એક મોટો અને ખૂબ મોટો મૂડી ખર્ચ છે, અને સંચાલન ખર્ચ અને ક્રૂ પગાર નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. સંચાલક અને ગ્રાહક બંને માટે આરોગ્ય અને સલામતીના પાસાઓ પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ, કારણ કે ઉચ્ચ દબાણ ભરવાના સાધનોનો ઉપયોગ શ્વાસ લેવાની હવા પ્રદાન કરવા માટે થાય છે જેનો ઉપયોગ પ્રતિકૂળ વાતાવરણમાં કરવામાં આવશે. હાનિકારક ઉત્પાદન પૂરું પાડવાનું ટાળવા માટે પર્યાપ્ત ગુણવત્તા નિયંત્રણ જરૂરી છે. ડાઇવિંગ પ્રશિક્ષક તરીકે લાયકાત મેળવવાનો ખર્ચ સમય અને નાણાંમાં નોંધપાત્ર છે, અને વાર્ષિક નોંધણી ફી જરૂરી છે. ટકાઉપણું આર્થિક ટકાઉપણું માટે ત્રણ પરિબળોને મહત્વપૂર્ણ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા છેઃ પર્યાવરણીય જાગૃતિ અને સંરક્ષણઃ જે પ્રદેશો મોટાભાગના મનોરંજક ડાઇવર પ્રવાસન માટે સૌથી લોકપ્રિય સ્થળો છે તે પણ સૌથી નાજુક અને સંવેદનશીલ ઇકોસિસ્ટમ્સ ધરાવતા પ્રદેશો છે. ડાઇવર્સ ગુણવત્તાયુક્ત અનુભવ માટે પ્રતિષ્ઠાના આધારે તેમના સ્થળો પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે, જે મોટાભાગે ઇકોસિસ્ટમની સ્થિતિ સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે કોઈ પ્રદેશની ડાઇવ સાઇટ્સ બગડતી જાય છે ત્યારે શબ્દ આસપાસ આવે છે, અને આ બુકિંગ અને આવકને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. લાંબા ગાળે ટકાઉ વ્યવસાય માટે, સ્થાનિક સેવા પ્રદાતાઓ અને સમુદાયોએ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ઇકોલોજી પરની અસર ટકાઉ છે. મોટા પ્રમાણમાં આમાં એ સુનિશ્ચિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે કે ગ્રાહકો નાજુક સજીવોને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સ્થાનિક સ્થળોએ ડાઇવ કરવા માટે સક્ષમ છે, જેને ઘણીવાર વર્ષમાં માત્ર થોડા વખત ડાઇવિંગ દ્વારા ડાઇવર ટકાવી શકે તેના કરતા વધુ કૌશલ્યની જરૂર પડે છે. સેવા વિતરણ અને ગ્રાહક સંતોષઃ સ્થાનના આધારે, સતત સંતોષકારક ડાઇવ અનુભવ પ્રદાન કરવો મુશ્કેલ અથવા અશક્ય હોઈ શકે છે, કારણ કે હવામાન અને દરિયાની સ્થિતિ લાંબા ગાળે અનુમાનિત ન પણ હોઈ શકે. પરિણામે ડાઇવિંગ પ્રવાસનનો પ્રકાર પ્રદેશ પ્રમાણે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે, કેટલાક સ્થળોએ સેવા પ્રદાતાઓ માત્ર થોડા દિવસો અગાઉથી બુકિંગની પુષ્ટિ કરી શકે છે, જ્યારે અન્યમાં રદ કરવું એ અપવાદ છે, અને આ મોસમી રીતે બદલાઈ શકે છે. ગ્રાહક સંતોષ અપેક્ષાઓ સાથે સંકળાયેલો છે, અને પુનરાવર્તિત બજારને સેવા આપતા પ્રદાતાઓ એવા દિવસે હોડીને બહાર લઈ જવાની શક્યતા ઓછી હોઈ શકે છે જ્યારે સ્થાનિક ધોરણો દ્વારા પરિસ્થિતિઓ સીમાંત હોવાની આગાહી કરવામાં આવે છે. ટકાઉ વ્યવસાય વ્યવસ્થાપન. (રોકાણ પર વળતર, પ્રતિષ્ઠા જાળવવી, સાધનોની જાળવણી, સલામતીની જરૂરિયાતોનું પાલન વગેરે) આર્થિક જોખમો ડાઇવિંગ પ્રવાસન ઉદ્યોગ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય જોખમોમાં આતંકવાદ, આર્થિક મંદી અને વૈશ્વિક રોગચાળાનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ દેશોની સરહદોની અંદર સ્થાનિક જોખમોમાં વધતા ગુના દર અને રાજકીય અસ્થિરતાનો સમાવેશ થઈ શકે છે. પર્યાવરણીય અધઃપતન, અંશતઃ પર્યાવરણ પર મનોરંજક ડાઇવિંગની અસરને કારણે, જ્યાં પ્રદૂષણ અને ડાઇવર્સ દ્વારા સીધું નુકસાન નોંધવામાં આવ્યું છે, અને કુદરતી આફતો અને આબોહવા પરિવર્તનની અસરો જેમ કે પાણીના તાપમાનમાં વધારો થવાથી કોરલ બ્લીચિંગ ઉદ્યોગને જોખમમાં મૂકે છે, કારણ કે ડાઇવર્સ એવા વિસ્તારોની મુલાકાત લેવાનું ઓછું વલણ ધરાવે છે જ્યાં આ સમસ્યાઓ નોંધવામાં આવી છે. માછીમારી અને ગેરકાયદેસર નિષ્કર્ષણ દ્વારા વધુ પડતા શોષણને કારણે કેટલીક સાઇટ્સ બંધ કરવામાં આવી છે અને પરમિટ સિસ્ટમ્સ રજૂ કરવામાં આવી છે, કેટલીકવાર ડાઇવર્સની સંખ્યા મર્યાદિત કરે છે જે આપેલ સમય અંતરાલમાં કોઈ વિસ્તારની મુલાકાત લઈ શકે છે. વૈશ્વિક આર્થિક મંદીએ મોંઘી ફુરસદની પ્રવૃત્તિઓ પર ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો છે, સ્કુબા ડાઇવિંગ ચાર્ટર અને ડાઇવિંગ સ્કૂલ્સ સહિત પ્રવાસન સ્થળોની આવકમાં ઘટાડો કર્યો છે અને રાજકીય અસ્થિરતા એ પ્રદેશમાં મુલાકાતીઓને અટકાવે છે જવાબદારીના મુદ્દાઓને માફીના ઉપયોગ, ઉદ્યોગના શ્રેષ્ઠ ધોરણોનું પાલન અને જાહેર જવાબદારી વીમો દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે. ઉષ્ણકટિબંધીય કોરલ રીફ સ્થળોની મુલાકાત લેતા ડાઇવર્સનો મોટો હિસ્સો આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓ છે-એવા સંજોગો કે જે તેમને મુસાફરી ન કરવા અથવા કોઈ ચોક્કસ પ્રદેશની મુલાકાત ન લેવા માટે પ્રેરિત કરી શકે છે તે ડાઇવિંગ ઓપરેશનની સદ્ધરતા પર મજબૂત અસર કરી શકે છે. પૂર્વ આફ્રિકામાં ડાઇવિંગ પ્રવાસન પરના એક અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે તે પ્રદેશ માટે મુખ્ય પર્યાવરણીય જોખમો વધુ પડતા માછીમારી અને દરિયાઈ પ્રદૂષણ છે. આર્થિક જોખમો મુખ્યત્વે મોંઘવારી અને મંદી છે, સામાજિક જોખમોમાં વૈશ્વિક રોગચાળો અને આંતરરાષ્ટ્રીય ગુનાઓનો સમાવેશ થાય છે, અને રાજકીય અસ્થિરતા અને ભારે વિઝા નિયમો મુખ્ય રાજકીય જોખમો છે. વસ્તી વિષયક મનોરંજન ડાઇવિંગ પ્રવાસીઓ પુરૂષ-પ્રભુત્વ ધરાવતા હોવાનું જણાય છે, જેમની સરેરાશ ઉંમર ત્રીસ વર્ષની મધ્યમાં છે, કોલેજ શિક્ષણ અને સરેરાશ આવક કરતાં વધારે છે, જે સાધનો, તાલીમ અને મુસાફરીના પ્રમાણમાં ઊંચા ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને છે. અમેરિકન સ્કુબા ડાઇવિંગ સહભાગીઓની સામાન્ય વસ્તી સરેરાશ સામાન્ય વસ્તી કરતા વધુ સમૃદ્ધ અને વધુ શિક્ષિત છે, અને વ્યક્તિગત અને ટીમ રમતો અને આત્યંતિક રમતોમાં સરેરાશ કરતાં વધુ ભાગીદારી ધરાવે છે. લગભગ 46 ટકા દોડ અથવા જોગિંગમાં ભાગ લે છે, અને 36 ટકા તંદુરસ્તી માટે તરીને ભાગ લે છે. ડીએએન મેડિકલ ઇમર્જન્સી લાઇન અને મોર્ટાલિટી એન્ડ ઈન્જરી મોનિટરિંગ પ્રોગ્રામે અહેવાલ આપ્યો છે કે અપૂરતી શારીરિક તંદુરસ્તીના પરિણામે કેટલાક ડાઇવર્સ ઘાયલ થાય છે. ફ્લોરિડામાં સ્થાનિક સ્કુબા ડાઇવર્સ અને મુલાકાતીઓ વચ્ચેના તફાવતોને ઓળખવા માટેના એક અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે મુલાકાતીઓ પાસે ઓછું પ્રમાણપત્ર અને અનુભવ છે પરંતુ સ્થાનિક નિવાસી ડાઇવર્સની તુલનામાં સ્કુબા પર વધુ ખર્ચ કરે છે. ક્લસ્ટર વિશ્લેષણમાં સ્કુબા ડાઇવર્સના ચાર જૂથોની ઓળખ કરવામાં આવી હતીઃ મનોરંજનની શોધ કરતા લોકોઃ જૂથ સાથે મજબૂત જોડાણ ધરાવતા ડાઇવર્સ, આનંદ અને ઉત્સાહની શોધમાં, વિવિધ સ્થળોએ ડાઇવિંગનો આનંદ માણતા, ઉત્તેજક એન્કાઉન્ટરનો આનંદ માણતા અને અન્ય ડાઇવર્સ સાથેના બંધનને મહત્વપૂર્ણ ગણતા. તેઓ સ્કુબા સમુદાય સાથે સંકળાયેલા હોવાનું પોતાને ઓળખાવતા હતા અને સમાન વલણ ધરાવતા અન્ય ડાઇવર્સ સાથે જોડાવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. તેઓ ડાઇવિંગનો વધુ અનુભવ ધરાવતા હતા અને સ્કુબા પ્રવૃત્તિઓ પર વધુ ખર્ચ કરતા હતા. મોટા ભાગે પુરુષો, અને મોટા ભાગના અપરિણીત. વાસ્તવિકતાઃ ડાઇવર્સ પડકાર, આત્મ-માન્યતા અને આત્મસન્માન મૂલ્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પ્રમાણપત્રને મહત્વપૂર્ણ માને છે અને વિચાર કરે છે કે પડકારોનો સામનો કરવો તેમની સ્વ-છબી માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અન્ય જૂથો કરતાં વધુ મહિલાઓ દ્વારા પ્રતિનિધિત્વ, અને સ્કુબા પ્રવૃત્તિઓ પર ઓછી આવક અને ખર્ચ. આંતરિક વર્તુળોઃ જે લોકો ડાઇવિંગને નવા મિત્રો બનાવવાની અને પરિવાર અને મિત્રો સાથે સમય પસાર કરવાની તક તરીકે માનતા હતા. ડાઇવર તરીકેની છબી પ્રમાણમાં બિનમહત્વપૂર્ણ છે, અને સ્કુબા ડાઇવિંગ સમુદાયનો ભાગ બનવા માટે ચલાવવામાં આવતી નથી. મોટા ભાગે પરિણીત, પુરુષ, સુશિક્ષિત, સરેરાશ કરતાં ઓછો ડાઇવિંગનો અનુભવ ધરાવતા. મધ્યમઃ ડાઇવર્સ એક દિવસમાં એક જ ડાઇવ કરે તેવી શક્યતા વધુ હોય છે, અને અન્ય જૂથોની લાક્ષણિક લાક્ષણિકતાઓ પર ઓછું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. કાનૂની જોખમ અને જવાબદારી મનોરંજક ડાઇવિંગમાં ભાગીદારી એ પ્રવૃત્તિના અંતર્ગત જોખમોની સ્વીકૃતિ સૂચવે છે ડાઇવર તાલીમમાં આ જોખમોને પ્રમાણપત્ર એજન્સી દ્વારા સ્વીકાર્ય માનવામાં આવતા સ્તર સુધી ઘટાડવા માટે જાણીતી પ્રક્રિયાઓમાં તાલીમનો સમાવેશ થાય છે, અને પ્રમાણપત્રનો મુદ્દો સૂચવે છે કે એજન્સી સ્વીકારે છે કે પ્રશિક્ષકે ડાઇવરનું મૂલ્યાંકન મૂલ્યાંકન સમયે આ કુશળતામાં પૂરતા પ્રમાણમાં સક્ષમ હોવાનું મૂલ્યાંકન કર્યું છે અને સંબંધિત જોખમોને સ્વીકારવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં માહિતગાર છે. પ્રમાણપત્ર સંકળાયેલ તાલીમ ધોરણ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કુશળતા અને જ્ઞાનના સમૂહ સાથે સંબંધિત છે, જે ડાઇવિંગ પ્રવૃત્તિઓના અવકાશ પરની મર્યાદાઓને પણ સ્પષ્ટ કરે છે, જેના માટે ડાઇવરને સક્ષમ માનવામાં આવે છે. આ મર્યાદાઓમાં ઊંડાઈ, પર્યાવરણ અને સાધનોનો સમાવેશ થાય છે જેનો ઉપયોગ કરવા માટે ડાઇવરને તાલીમ આપવામાં આવી છે. માફી અને મુક્તિ આ માફીનો હેતુ ઓપરેટર દ્વારા સામાન્ય બેદરકારીનો દાવો કરનારા મુકદ્દમાઓ સામે કાનૂની બચાવ તરીકે છે. ડાઇવર સ્કુબા ડાઇવિંગમાં રહેલા જોખમોની સમજણ અને સ્વીકારને સ્વીકારે છે. છૂટ માટે ડાઇવરને માન્ય સલામત ડાઇવિંગ પ્રથાઓનું પાલન કરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે. માફી પર હસ્તાક્ષર કરીને ડાઇવર ડાઇવિંગ પ્રવૃત્તિને લગતી સામાન્ય બેદરકારીને કારણે ઓપરેટર પર ઇજાઓ અને નુકસાન માટે દાવો ન કરવા સંમત થાય છે. તે સામાન્ય રીતે ઘોર બેદરકારી અને ડાઇવિંગના સામાન્ય અવકાશની બહારની ઘટનાઓ માટે લાગુ કરવામાં આવશે નહીં. તબીબી નિવેદન તબીબી નિવેદનનો હેતુ ડાઇવરનું ધ્યાન તબીબી પરિસ્થિતિઓની શ્રેણી તરફ દોરવાનો છે જે ડાઇવ દરમિયાન ઈજાના જોખમમાં વધારો કરી શકે છે. જાણીતી તબીબી સ્થિતિ જાહેર કરવામાં નિષ્ફળતા જે પછી ઈજાનું કારણ છે તે સામાન્ય રીતે ડાઇવરને કાનૂની વળતરમાંથી ગેરલાયક ઠેરવશે, અને વીમા દાવાને પણ રદ કરી શકે છે. તે સંચાલકથી ડાઇવર સુધી ડાઇવ કરવા માટે યોગ્યતા સ્થાપિત કરવાની જવાબદારી પણ સ્થાનાંતરિત કરે છે. માર્કેટિંગ વ્યૂહરચનાઓ સ્કુબા ડાઇવિંગ પ્રવાસનનું માર્કેટિંગ સામાન્ય રીતે નિષ્ણાત અને સામાન્ય પ્રવાસન સામયિકોમાં જાહેરાત દ્વારા થાય છે, પ્રિન્ટ અને વેબ આધારિત બંને, વેપાર પ્રદર્શનોમાં, વેબસાઇટ્સ પર અને સંતુષ્ટ ગ્રાહકો પાસેથી સમાન રુચિઓ ધરાવતા તેમના પરિચિતોને વ્યક્તિગત સંદેશાવ્યવહાર દ્વારા. સર્વેક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે વ્યક્તિગત સંદેશાવ્યવહાર સૌથી અસરકારક જાહેરાત છે અને તે ગ્રાહકોના સંતોષ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે તપાસમાં કોઈ ખામી સ્થાપિત ન થાય ત્યારે પણ, ડાઇવિંગની જાનહાનિ ગંતવ્ય અને સેવા પ્રદાતાની લોકપ્રિયતા પર ગંભીર પ્રતિકૂળ અસરો કરી શકે છે, જો કે આ સામાન્ય રીતે ક્ષણિક ઘટના છે. વધારાની સેવાઓની જોગવાઈ અથવા સુવિધા સ્કૂબા પ્રવાસન સેવાઓ ઘણીવાર ગ્રાહકો જ્યારે ડાઇવિંગ કરતા નથી ત્યારે સીધા અથવા નેટવર્કિંગ અને અન્ય સ્થાનિક પ્રવાસન સેવાઓ સાથે સહયોગ દ્વારા ગ્રાહકોને કબજે કરવા માટે વધારાની સેવાઓ પૂરી પાડે છે. સંદર્ભો મનોરંજન ડાઇવિંગ પ્રવાસનનાં પ્રકારો દરિયાઈ સંરક્ષણ