MP 55
એમ. પી. 55 એ પેરિસની મેટ્રો સિસ્ટમ પર ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ એકમોના રબર થ્રેડ વેરિઅન્ટની પ્રથમ પેઢી હતી. આ ટ્રેનોનું ઉત્પાદન રેનો, બ્રિસોન્નેઉ એટ લોટ્ઝ અને આલ્સ્ટોમ વચ્ચેના સંઘ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1956 થી 1999 સુધી લાઇન 11 પર ચલાવવામાં આવી હતી, જ્યારે તેમને લાઇન 4 થી નવીનીકૃત એમપી 59 સ્ટોક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. લાઇન 3bis અને લાઇન 7bis વચ્ચે લા વોઇ નેવેટ સેગમેન્ટ (કનેક્ટિંગ ટ્રેક) પર એમપી 51 ટેસ્ટ કારનું સફળ પરીક્ષણ કર્યા પછી, આરએટીપીએ લાઇન 11 ને સજ્જ કરવા માટે 71 નવી ટ્રેન કારનો ઓર્ડર આપવાનો નિર્ણય કર્યો, કારણ કે લાઇનમાં સ્ટીપ ગ્રેડ છે. પ્રથમ ટ્રેન (M.3001-N.4001-AB.5501-M.3002) 1 ઓક્ટોબર, 1956ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને 8 નવેમ્બર, 1956ના રોજ સેવામાં આવી હતી, જેમાં ઓક્ટોબર 1957 સુધીમાં તમામ 17 ટ્રેનો સેવામાં આવી હતી. વર્ણન એમપી 55 એ 4 કાર ટ્રેનસેટથી બનેલું હતું, જેમાં ત્રણ કાર મોટરયુક્ત હતી. મૂળરૂપે, ટ્રેનોને હળવા વાદળી રંગમાં રંગવામાં આવી હતી અને તેમાં નરમ ફ્લોરોસન્ટ લાઇટિંગ હતી. 1950ના દાયકા દરમિયાન ઘણી ટ્રેનોની જેમ, એમ. પી. 55 ટ્રેનોમાં પ્રથમ વર્ગ અને બીજા વર્ગની બંને કાર હતી. પેસેન્જર આરામ માટે એમપી 55 માટે મહત્તમ પ્રવેગક પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક્શન સાધનો ઇલેક્ટ્રો-ન્યુમેટિક (EMC) અથવા કેમશાફ્ટ ઇલેક્ટ્રિક (જ્યુમોન-હેડમેન, અથવા JH) હતા અને ઉપયોગમાં લેવાતી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ ઇલેક્ટ્રો-ન્યુમેટિક પ્રકારની હતી, જોકે ક્રમિક પ્રકારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1967માં, તમામ ટ્રેન સેટ પર ઓટોમેટિક ડ્રાઇવ (એ. ટી. ઓ.) લાગુ કરવામાં આવી હતી. નવીનીકરણ અને નિવૃત્તિ 1977 માં, ટ્રેનો તેમના મધ્ય-જીવન નવીનીકરણમાંથી પસાર થઈ હતી અને એમપી 73 ની જેમ ઘાટા વાદળી રંગનો રંગ મેળવ્યો હતો. 1980ના દાયકાના અંત ભાગમાં, આર. એ. ટી. પી. એ નિર્ણય લીધો કે હવે સાંસદ 55ને નિવૃત્ત કરવાનો સમય આવી ગયો છે. આને કારણે, ટ્રેનોને આર. એ. ટી. પી. ના વર્તમાન ટંકશાળ લીલા અને સફેદ રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવી ન હતી, જો કે ઘણી ટ્રેનોને આર. એ. ટી. પી. ના વર્તમાન લોગો સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. નિવૃત્તિની પ્રક્રિયા 1995માં શરૂ થઈ હતી, જેમાં લાઇન 1 પર નવી એમ. પી. 89સીસી ટ્રેનોનું આગમન થયું હતું અને લાઇન 4થી નવીનીકૃત એમ. પી. 59 ટ્રેનસેટ્સે ધીમે ધીમે તમામ એમ. પી. 55 ટ્રેનસેટ્સનું સ્થાન લીધું હતું. અંતિમ ટ્રેન 30 જાન્યુઆરી, 1999ના રોજ નિવૃત્ત થઈ હતી, જેમાં નિવૃત્તિની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ હતી. સ્પ્રેગ-થોમસનથી વિપરીત, કોઈ પણ એમ. પી. 55 ટ્રેનસેટને તેની સંપૂર્ણતામાં સુરક્ષિત રાખવામાં આવી ન હતી; તેમાંથી લગભગ તમામને તેમની નિવૃત્તિ પછી રદ કરવામાં આવી હતી. માત્ર ચાર કાર સાચવવામાં આવી હતી, જોકેઃ બે આર. એ. ટી. પી. (AB.5517 અને M.3011) દ્વારા, એક રેનો (M.3001) દ્વારા અને ચોથી ખાનગી સંગ્રહાલય (M.3030) દ્વારા. સંદર્ભો આ લેખમાંની માહિતી તેના ફ્રેન્ચ સમકક્ષ પર આધારિત છે. એમપી 1955