Marine heat exchanger
દરિયાઈ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ બિન-દરિયાઈ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સથી અલગ નથી સિવાય કે તે સરળ હકીકત છે કે તેઓ જહાજોમાં જોવા મળે છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સનો ઉપયોગ વિવિધ ઉપયોગો માટે થઈ શકે છે. નામ સૂચવે છે તેમ, આનો ઉપયોગ ગરમી તેમજ ઠંડક માટે થઈ શકે છે. દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં જહાજો પર ઉપયોગમાં લેવાતા બે પ્રાથમિક પ્રકારના દરિયાઈ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ પ્લેટ અને શેલ અને ટ્યુબ છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સની જાળવણી અસમાન ધાતુઓમાંથી અશુદ્ધિ અને ગેલ્વેનિક કાટ અટકાવે છે. પ્રકાર જોકે ઘણા વધુ પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ છે જેનો ઉપયોગ કિનારા બાજુએ થાય છે, પ્લેટ અને શેલ અને ટ્યુબ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ એ સૌથી સામાન્ય પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ છે જે સમુદ્રમાં જતા જહાજો પર જોવા મળે છે. પ્લેટ પ્લેટ-પ્રકારના દરિયાઈ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સની રચના બહુવિધ સમાંતર પ્લેટના સમૂહ સાથે કરવામાં આવી છે જે મુખ્ય ઠંડા એકમ બનાવવા માટે સંકુચિત કરવામાં આવે છે. અન્ય પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જર્સની સરખામણીમાં આ પ્રકારનો પદચિહ્ન નાનો છે. પ્લેટની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જ્યારે એકબીજાની બાજુમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે તેઓ પ્લેટ વચ્ચે વહેવા માટે પ્રવાહીના માર્ગો બનાવે છે. બે પ્રવાહીના મિશ્રણને રોકવા માટે દરેક પ્લેટની ધારની આસપાસ ગાસ્કેટ મૂકવામાં આવે છે. ગાસ્કેટ પ્લેટ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રબરના તાપમાન અને દબાણની મર્યાદાઓને કારણે હીટ એક્સ્ચેન્જર્સનો ઉપયોગ નીચા દબાણ, નીચા તાપમાનના ઉપયોગ માટે થાય છે, જે 290 પીએસઆઇજી (20 બાર) અને 300 ડિગ્રી ફેરનહીટ (150 ડિગ્રી સેલ્સિયસ) ની નીચે હોય છે. શેલ અને ટ્યુબ શેલ અને ટ્યુબ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સમાં ટ્યુબ બંડલ હોય છે જે મોટા શેલની અંદર મૂકવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇનને કારણે આ એક્સ્ચેન્જરને જાળવણી કરવા માટે પ્લેટ હીટ એક્સ્ચેન્જરના પદચિહ્નની બમણી જરૂર પડે છે. જરૂરી ઠંડકની માત્રાને આધારે, શેલ અને ટ્યુબ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ સિંગલ અથવા ડબલ પાસ રૂપરેખાંકનમાં બનાવી શકાય છે. પાસની સંખ્યા એ છે કે શેલમાં પ્રવાહી ટ્યુબમાં પ્રવાહી દ્વારા કેટલી વાર પસાર થાય છે. આ પ્રવાહીને નિર્દેશિત કરવા માટે પરવાનગી આપતા કવચમાં ગૂંચવણો મૂકીને પ્રાપ્ત થાય છે. ઉપયોગ બોર્ડ જહાજો પર હીટ એક્સ્ચેન્જર્સનો ઉપયોગ ઘણી બધી પ્રણાલીઓમાં થાય છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સનો ઉપયોગ કરતી પ્રણાલીઓમાં લ્યુબ ઓઇલ, જેકેટ વોટર, વરાળ પ્રણાલીઓ અને મુખ્ય દરિયાઈ પાણીનો સમાવેશ થાય છે. એન્જિન રૂમમાંથી ચાલતા સાધનોમાંથી પેદા થતી ગરમીને દૂર કરવા માટે સિસ્ટમો ઘણીવાર હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે. ઘર્ષણને કારણે પેદા થતી મોટર તેલની ગરમી મોટર તેલમાં એન્જિનમાંથી દૂર લઈ જવામાં આવે છે. મોટર તેલ હીટ એક્સ્ચેન્જરમાંથી વહે છે, જ્યાં સમુદ્રમાં ગરમીને નકારી કાઢવામાં આવે તે પહેલાં ગરમીને કેન્દ્રીય એન્જિન રૂમ કૂલિંગ લૂપમાં પસાર કરવામાં આવે છે. જેકેટ વોટર એન્જિનના સિલિન્ડરમાંથી પેદા થતી ગરમીને સિલિન્ડરની દિવાલ દ્વારા જેકેટ વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડરની દિવાલોને ઠંડુ કરવા ઉપરાંત, જેકેટનું પાણી ઘણીવાર એક્ઝોસ્ટ હેડર અને એન્જિન રૂમ વચ્ચે અવાહક તરીકે જોવા મળે છે. જેકેટ વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમને કેન્દ્રીય કૂલિંગ વોટર લૂપ દ્વારા ઠંડુ કરી શકાય છે અથવા સીધા દરિયાઈ પાણી દ્વારા ઠંડુ કરી શકાય છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ સાથેની મોટાભાગની પ્રણાલીઓથી વિપરીત, વરાળનો ઉપયોગ અન્ય પ્રણાલીઓને ગરમ કરવા માટે થાય છે. આ સૌથી સામાન્ય છે જ્યારે જહાજને લાંબા સમય સુધી થાંભલા પર છોડી દેવામાં આવે છે. વરાળ પ્રણાલીનો ઉપયોગ એન્જિન રૂમના મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના ઘનીકરણ અને રસ્ટિંગને રોકવા માટે કરવામાં આવશે. વરાળ પ્રણાલીઓમાં વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતા ઊંચા તાપમાન અને દબાણને કારણે આ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ મોટેભાગે શેલ અને ટ્યુબ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ હોય છે. દરિયાઈ પાણીનું ઠંડક એ ઘણીવાર જહાજ પર ઠંડકનો છેલ્લો તબક્કો હોય છે. દરિયાઈ પાણીમાં મહત્તમ ગરમીનું પરિવહન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ શીતક ઘણીવાર જહાજ પર સૌથી મોટા હોય છે. ત્યારબાદ કુલરમાંથી પસાર થયા પછી દરિયાનું પાણી ઉપર છોડવામાં આવે છે. બંને પ્રકારના કુલરમાં નાના માર્ગો દૂષિત ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે દરિયાઇ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સની જાળવણી મહત્વપૂર્ણ છે. સિસ્ટમના આધારે વિવિધ પ્રકારની ખોટી બાબતો થઈ શકે છે. તેલ આધારિત પ્રણાલીઓમાં, અપર્યાપ્ત માત્રામાં ઠંડક માધ્યમ અથવા હીટર દ્વારા તેલનો બિનકાર્યક્ષમ પ્રવાહ હીટરને દૂષિત કરી શકે છે. જો આવી ઘટનાઓને રોકવા માટે યોગ્ય સલામતીનાં પગલાં લેવામાં ન આવે તો દરિયાઈ પાણીના શીતક પાણીમાં હાજર દરિયાઇ જીવનને કારણે અથવા ગેલ્વેનિક કાટને કારણે ઘણીવાર દૂષિત થઈ શકે છે. હીટ એક્સ્ચેન્જરની મહત્તમ કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે હીટ એક્સ્ચેન્જરની નિયમિત જાળવણી મહત્વપૂર્ણ છે. ગેલ્વેનિક કાટ અટકાવવા માટે ઠંડક પ્રણાલીઓમાં બલિદાનના એનોડ્સ જરૂરી છે. એનોડ્સ ઘણીવાર ઝિંકથી બનેલા હોય છે અને જ્યારે તેઓ પચાસ ટકા ઘસાઈ જાય છે ત્યારે તેને બદલવામાં આવે છે. શેલ અને ટ્યુબ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને લીકની તપાસ પર ટ્યુબને પ્લગ કરવાની જરૂર પડે છે. આ બે પ્રવાહીને હીટ એક્સ્ચેન્જરની અંદર ભળતા અટકાવે છે. પ્લેટ પ્રકારના હીટ એક્સ્ચેન્જર પર નિયમિત જાળવણી કરવા માટે, પ્લેટના ઢગલાને અલગ કરવામાં આવે છે અને હીટ ટ્રાન્સફરમાં સુધારો કરવા માટે પ્લેટને સાફ કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો ગરમી, વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ મરીન એન્જિનિયરિંગ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ