SM U-30 (Austria-Hungary)
એસ. એમ. યુ-30 અથવા યુ-એક્સએક્સએક્સ એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની યુ-27 વર્ગની યુ-બોટ અથવા સબમરીન હતી. ફ્યુમ ખાતે ગાંઝ ડેન્યુબિયસની હંગેરિયન પેઢી દ્વારા બાંધવામાં આવેલ યુ-30 ડિસેમ્બર 1916માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1917માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. યુ-30 પાસે એક જ પત્થરો હતો અને તેની લંબાઈ માત્ર થોડી વધારે હતી. જ્યારે તે સપાટી પર આવી ત્યારે લગભગ વિસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી અને જ્યારે તે પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી. તેણીના બે ડીઝલ એન્જિનોએ તેણીને સપાટી પર ખસેડી હતી, જ્યારે તેણીના જોડિયા ઇલેક્ટ્રિક મોટરોએ તેણીને પાણીની અંદર સુધી આગળ ધપાવી હતી. તે બે બો ટૉરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી અને ચાર ટોરપીડો સુધીનો ભાર વહન કરી શકતી હતી. તેણી ડેક ગન અને મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતી. તેમની ટૂંકી સેવા કારકિર્દી દરમિયાન યુ-30એ કોઈ જહાજો ડૂબાડ્યા ન હતા. તેઓ 31 માર્ચ 1917ના રોજ કટ્ટારોથી રવાના થયા અને ફરી ક્યારેય તેમની વાત સાંભળવામાં ન આવી. તેણી ઓટ્રાન્ટો બેરેજમાં ખાણમાં મૃત્યુ પામી હશે પરંતુ તેણીનું ભાગ્ય એક રહસ્ય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળતાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીનો યુ-બોટ કાફલો મોટાભાગે અપ્રચલિત થઈ ગયો હતો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે તેની સૌથી તાકીદની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે જર્મનીથી પાંચ પ્રકારની યુ. બી. I સબમરીન ખરીદી હતી, જેમાં યુ. બી. I સબમરીનનો સમાવેશ થતો હતો, અને 1911ના ડેનિશ હેવમેનડેન વર્ગ પર આધારિત ચાર સબમરીનનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ પગલાંઓએ તેમની સૌથી તાકીદની જરૂરિયાતોને હળવી કર્યા પછી, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે 1915ના મધ્યમાં તેની સૌથી નવી સબમરીન માટે જર્મન પ્રકાર યુબી II ડિઝાઇનની પસંદગી કરી. જર્મનો તેમના યુદ્ધ સમયના કોઈપણ સંસાધનોને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન બાંધકામ માટે ફાળવવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા, પરંતુ ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં લાઇસન્સ હેઠળ બાંધવામાં આવનારી યુબી II બોટમાંથી છ સુધીની યોજનાઓ વેચવા તૈયાર હતા. નૌકાદળ આ દરખાસ્ત માટે સંમત થયું અને બ્રેમેનના એ. જી. વેસર પાસેથી યોજનાઓ ખરીદી. યુ-30 વિસ્થાપિત સપાટી પર આવ્યા અને ડૂબી ગયા. તેણી પાસે કાઠીની ટાંકીઓ સાથે એક જ પત્થરો હતો, અને એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે લાંબી હતી. પ્રોપલ્શન માટે, તેણી પાસે બે શાફ્ટ, સપાટી પર દોડવા માટે ટ્વીન ડીઝલ એન્જિન અને ડૂબી મુસાફરી માટે ટ્વીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ હતા. જ્યારે તે સપાટી પર હતી અને જ્યારે તે ડૂબી ગઈ હતી ત્યારે તે સક્ષમ હતી. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ 1906-1921 માં U-30 માટે કોઈ ચોક્કસ નોટેશન નથી, તેમ છતાં જર્મન UB II બોટ, જેના પર U-27 વર્ગ આધારિત હતો, તેની સપાટી પર અને પાણીમાં ડૂબી જવાની શ્રેણી હતી. યુ-27-વર્ગની નૌકાઓ 23-24 ના ક્રૂ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. યુ-30 બે બો ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતું અને ચાર ટોર્પિડોઝના પૂરક વહન કરી શકતું હતું. તેણી 75 એમએમ/26 (3 ઇંચ) ડેક ગન અને મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતી. ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન કંપનીઓ વચ્ચે વર્ગના ઉત્પાદનની ફાળવણી માટે જટિલ રાજકીય વાટાઘાટો પછી, યુ-27ને 12 ઓક્ટોબર 1915ના રોજ ગાંઝ ડેન્યુબિયસ પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 9 માર્ચ 1916ના રોજ ફ્યુમ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 27 ડિસેમ્બરના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સર્વિસ કારકિર્દી U-30એ 8 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ ડાઇવિંગ ટ્રાયલ્સની શરૂઆત કરી હતી અને 27 જાન્યુઆરીના રોજ તેની પ્રથમ પાણીની અંદરની સફર કરી હતી. 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેણી સફળતાપૂર્વક સંકોચન પરીક્ષણોની ઊંડાઈ સુધી પહોંચી હતી. ચાર દિવસ પછી તેણીએ તાલીમ સફર માટે ક્રૂ લીધો અને પોલા તરફ પ્રયાણ કર્યું. તે બંદર પર, 21 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ, એસ. એમ. યુ-30ને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં લિનીન્સચિફ્સલુટનન્ટ ફ્રેડરિક ફેન્ડ્રિચના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બુડાપેસ્ટના વતની 29 વર્ષીય ફેન્ડ્રિચે અગાઉ બુડાપેસ્ટના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. યુ-30 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેપ માતાપન અને ટેરેન્ટોના અખાતમાં ફરજ બજાવવા માટે તેની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ પર રવાના થઈ હતી. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, યુ-30ને કોઈ પ્રતિકૂળ જહાજોનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો, પરંતુ એક તોફાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તેના કોનિંગ ટાવર પરના પેરાપેટને નુકસાન, ગુમ થયેલ રેડિયો એરિયલ અને તૂટેલા ગાયરોકોમ્પાસ સાથે તેના ક્રૂઝને ટૂંકાવીને, યુ-30 સમારકામ માટે 16 માર્ચે કટ્ટારો પહોંચ્યા હતા. સમારકામ પૂર્ણ થતાં, યુ-30 31 માર્ચના રોજ કટ્ટારોથી રવાના થયું હતું અને ફરી ક્યારેય તેની વાત સાંભળવામાં આવી ન હતી. લેખક પોલ હેલ્પર્ન સૂચવે છે કે ઓટ્રાન્ટો બેરેજની ખાણ જવાબદાર હોઈ શકે છે. લેખકો આર. એચ. ગિબ્સન અને મૌરિસ પ્રેન્ડરગાસ્ટ અહેવાલ આપે છે કે યુ-બોટના સંભવિત ભાગ્યને સૂચવવા માટે સાથી દસ્તાવેજોમાં કોઈ પુરાવા નથી, અને નિષ્કર્ષ કાઢે છે કે યુ-30નું ભાવિ એક રહસ્ય છે, અને "કાયમ માટે એવું જ રહેવાની શક્યતા છે". તેમની ટૂંકી કારકિર્દીમાં યુ-30ને કોઈ પણ જહાજ ડૂબી જવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો ન હતો. તે યુદ્ધ દરમિયાન ગુમાવનાર અંડર-27 વર્ગની એકમાત્ર સભ્ય પણ હતી. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ યુ-27-વર્ગની સબમરીન (ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી) યુ-બોટ 1917ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણમાં કાર્યરત થઈ 1916ના વિશ્વ યુદ્ધમાં ફિયમમાં બનેલા ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી જહાજોની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન