Mario Giorgini
મારિયો જ્યોર્જિની (માસા, 19 માર્ચ 1900-ફ્લોરેન્સ, 23 જાન્યુઆરી 1977) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલિયન નૌકાદળના અધિકારી હતા. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1940થી તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પર માનવ સંચાલિત ટોરપિડો રેઇડ હાથ ધરવાના પ્રયાસ દરમિયાન તેમના કબજા સુધી રોયલ ઇટાલિયન નૌકાદળના વિશેષ કામગીરી એકમ આઈ ફ્લોટિગ્લિયા એમએએસ (બાદમાં તેનું નામ બદલીને ડેસિમા ફ્લોટિગ્લિયા એમએએસ કરવામાં આવ્યું) ની કમાન સંભાળી હતી. યુદ્ધ પછી તેઓ મરિના મિલિટેરમાં એડમિરલ બન્યા હતા. જીવનચરિત્ર જ્યોર્જિનીનો જન્મ માસામાં વિટ્ટોરિયો જ્યોર્જિની અને ફ્લોરેન્સ રોચાટથી થયો હતો. ત્યારબાદ તેમણે 1914માં નેવલ એકેડેમી ઓફ લિવોર્નોમાં પ્રવેશ કર્યો અને 1920માં ધ્વજ સાથે સ્નાતક થયા. માર્ચ 1923 માં તેમણે ફિઓરેન્ઝા કોર્સી સાથે લગ્ન કર્યા, જેમનાથી તેમને એક પુત્ર, જિયાન જ્યોર્જિયો (ડીડો) થયો. 1934માં તેમને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર અને બાદમાં કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 24 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ, તેમના સહયોગી પાઓલો અલોઇસીના સ્થાને, તેમને પ્રથમ એમ. એ. એસ. ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને પાછળથી થોડા સમય માટે સ્પેશિયલ એમ. એ. એસ. ફ્લોટિલા તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જે રેગિયા મરીનાનું સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ યુનિટ હતું, જે તેના પછીના નામ ડેસિમા ફ્લોટિગ્લિયા એમ. એ. એસ. સાથે વધુ જાણીતું હતું, જેને જ્યોર્જિનીના અનુગામી, વિટ્ટોરિયો મોકાગટ્ટા હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે અલોઇસી તેમની તકનીકી કુશળતા માટે જાણીતા હતા, ત્યારે જ્યોર્જિની તેમની સંગઠનાત્મક કુશળતા માટે મૂલ્યવાન હતા. તે તે જ હતા જેમણે દુશ્મનના પાયા નજીક એસ. એલ. સી. માનવ સંચાલિત ટોર્પિડોઝને તૈનાત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સાધન તરીકે સબમરીનની પસંદગી કરી હતી, અને મે 1940માં તેમણે સબમરીનમાંથી માનવ સંચાલિત ટોર્પિડોઝના પરિવહન અને મુક્તિ માટે પ્રથમ પરીક્ષણોનું આયોજન અને નિર્દેશન કર્યું હતું, જેમાં લક્ષ્ય તરીકે એસ. એલ. સી. વાહક તરીકે એમેટીસ્ટાનો અને લા સ્પેઝિયામાં બાંધવામાં આવેલા જૂના ક્રુઝર ક્વાર્ટોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટેસીઓ ટેસી, એલિયોસ તોશી, જુનિઓ વેલેરીયો બોર્ગીસ અને ગિનો બરિન્ડેલીએ એમેટિસ્ટા પર જ્યોર્જિનીની સાથે કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો; એમેટિસ્ટાથી ત્રણ એસ. એલ. સી. છોડવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એક ક્વાર્ટો સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું અને તેના હલ પર ડમી ચાર્જ મૂક્યો હતો, જે એસ. એલ. સી. ની અસરકારકતા સાબિત કરે છે. આ પછી, સુપરમેરિનાએ ત્રણ સબમરીન-ઈરાઈડ, ગોંડર અને સાઇરે-પ્રથમ એમએએસ ફ્લોટિલાના નિકાલ પર મૂકી. જુલાઈ 1940માં જ્યોર્જિનીના વરિષ્ઠ એડમિરલ રાફેલ ડી કર્ટેને તેમને તેમના શ્રેષ્ઠ ચાર ક્રૂની પસંદગી કરવાનો અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં બંધાયેલા ભૂમધ્ય નૌકાદળના જહાજો પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેના માણસો હજી કાર્યવાહી માટે તૈયાર ન હતા તેનો નિરર્થક વિરોધ કર્યા પછી, જ્યોર્જિની આદેશને અમલમાં મૂકવા માટે નીકળ્યા; પરંતુ 22 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ બ્રિટીશ ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા વાહક સબમરીન, આઇરાઇડ, બોમ્બાના અખાતમાં ડૂબી ગઈ ત્યારે જી. એ. 1 કોડનેમ ધરાવતું ઓપરેશન નિષ્ફળ બન્યું. જ્યોર્જિની, જે ઈરાઈડ પર સવાર હતી, તે ભાગ્યે જ એસ. એલ. સી. ઓપરેટરો સાથે બચી શકી હતી, જ્યારે સબમરીનના મોટાભાગના ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા; એસ. એલ. સી. ઓપરેટરો પોતે (ટેસી, તોશી, દે લા પેન્ને અને બરિન્ડેલી સહિત) ઈરાઈડના ડૂબી ગયેલા કાટમાળમાં ફસાયેલા ઘણા બચી ગયેલા લોકોને બચાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. એક નવો પ્રયાસ, જી. એ. 2, ઝડપથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અગાઉના એકથી કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતાઃ વાહક સબમરીન, ગોંડર, એસ. એલ. સી. માટે વિશેષ દબાણયુક્ત કન્ટેનરથી સજ્જ હતી, જે અગાઉના પ્રયાસમાં ફક્ત ઇરિડેના તૂતક પર અથડાઇ હતી; અને તે સબમરીન ઇરિડેની જેમ હળવા રક્ષણવાળા લિબિયન લંગરખાનાને બદલે ઇટાલિયન બંદર, મેસિનાથી રવાના થઈ હતી. 24 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ મેસિના છોડ્યા પછી, ગોંડર 28 અને 29 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે રાત્રે એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી પહોંચ્યો હતો, પરંતુ ત્યારબાદ સુપરમેરિના દ્વારા જાણ કરવામાં આવી હતી કે ઓપરેશન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે, કારણ કે ભૂમધ્ય નૌકાદળ માલ્ટા જવાના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા માટે થોડા કલાકો પહેલા એલેક્ઝાન્ડ્રિયાથી રવાના થયું હતું. ટોબ્રુક માટે માર્ગ નક્કી કર્યા પછી, ગોંડરને એચ. એમ. એ. એસ. સ્ટુઅર્ટ અને એચ. એમ. એસ. ડાયમંડ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યો હતો અને તેનો શિકાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઊંડાણના ચાર્જથી ખરાબ રીતે નુકસાન પામ્યો હતો અને તેને સપાટી પર આવવા માટે મજબૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેણીના ક્રૂ દ્વારા તેને કચડી નાખવામાં આવી હતી. ક્રૂ અને એસ. એલ. સી. ઓપરેટરો સાથે, જ્યોર્જિનીને આ રીતે પકડી લેવામાં આવ્યો હતો અને ભારતમાં યુદ્ધ શિબિરના કેદીને મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે લગભગ છ વર્ષ સુધી કેદમાં રહ્યો હતો, માત્ર 21 એપ્રિલ 1946ના રોજ ઇટાલી પરત ફર્યો હતો. ડિસેમ્બર 1941માં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પર રેઇડનો ફરીથી અને સફળતાપૂર્વક પ્રયાસ કરવામાં આવશે, જે ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલાને એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી તેના યુદ્ધ જહાજોથી વંચિત રાખશે. કેદમાંથી પરત ફર્યા બાદ, જ્યોર્જિનીને કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, બાદમાં સબમરીન ડેપો જહાજ એન્ટોનિયો પચિનોટ્ટી અને લાઇટ ક્રુઝર જિયુસેપ ગારિબાલ્ડીની કમાન સંભાળી હતી. 1950માં તેમને રીઅર એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1956 થી 1959 સુધી તેમણે લશ્કરી સર્વોચ્ચ અદાલતના ન્યાયાધીશનું પદ સંભાળ્યું અને બાદમાં લશ્કરી પુરસ્કારો આપવા અને રદ કરવા માટેના આયોગના સભ્યનું પદ સંભાળ્યું, 1959 માં તેમને ફ્લીટ એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. 1977માં ફ્લોરેન્સમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો 1900 જન્મ 1977 બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓના મૃત્યુ બીજા વિશ્વયુદ્ધના રિજિયા મરિના સૈનિકો લશ્કરી બહાદુરીના રજત ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ લશ્કરી બહાદુરીના કાંસ્ય ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ ઇટાલિયન પ્રજાસત્તાકના ઓર્ડર ઓફ મેરિટના પ્રાપ્તકર્તાઓ ઇટાલિયન એડમિરલ્સ