Urbanization in Indonesia
1970ના દાયકામાં દેશના ઝડપી વિકાસને પગલે ઇન્ડોનેશિયામાં શહેરીકરણમાં જબરદસ્ત વધારો થયો હતો. ત્યારથી, ઇન્ડોનેશિયા ગ્રામીણ-શહેરી સ્થળાંતરને કારણે ઊંચા શહેરીકરણ દરનો સામનો કરી રહ્યું છે. 1950માં ઇન્ડોનેશિયાની 15 ટકા વસ્તી શહેરી વિસ્તારોમાં રહેતી હતી. 40 વર્ષ પછી 1990માં આ સંખ્યા બમણી થઈને 30 ટકા થઈ ગઈ. 2010માં નોંધાયેલા અહેવાલ મુજબ ઇન્ડોનેશિયાને તેની શહેરી વસ્તી 44 ટકા સુધી વધારવામાં માત્ર 20 વર્ષ લાગ્યા હતા. સેન્ટ્રલ સ્ટેટિસ્ટિક્સ એજન્સી (બી. પી. એસ.) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે રાજધાની જકાર્તાની સરેરાશ વસ્તી ગીચતા ચોરસ કિલોમીટર દીઠ 14,400 લોકો સુધી પહોંચી ગઈ છે. બી. પી. એસ. એ એવી પણ આગાહી કરી હતી કે જો વસ્તીને નિયંત્રિત કરવા માટે પગલાં લેવામાં નહીં આવે તો 2020માં જકાર્તાની વસ્તી 1 કરોડ 10 લાખ લોકો સુધી પહોંચી જશે. વ્યાખ્યા સ્ટેટિસ્ટિક્સ ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ડોનેશિયાના ચોથા સ્તરના વહીવટી વિભાગોને તેની વસ્તી ગીચતા, કૃષિ પરની આર્થિક નિર્ભરતા અને સુવિધાઓની પહોંચ અનુસાર શહેરી અથવા ગ્રામીણ વસાહતોમાં વર્ગીકૃત કરે છે. આ વ્યાખ્યાને અનુસરીને, દેશમાં 2010ની વસ્તી ગણતરી મુજબ 15,785 "શહેરી" પેટાવિભાગો અને 61,340 "ગ્રામીણ" પેટાવિભાગો છે. સામાજિક-આર્થિક અસરો ગ્રામીણ-શહેરી સ્થળાંતરની ઊંચી તીવ્રતાની સરખામણીમાં, દરેક પ્રાંતની મોટાભાગની સ્થાનિક સરકારોએ આવાસ, પરિવહન અને રોજગારની દ્રષ્ટિએ સેવાઓ અને માળખાગત સુવિધાઓની વધતી માંગને પહોંચી વળવી જરૂરી છે. જ્યારે આ માંગણીઓ માળખાગત સુવિધાઓની ઉપલબ્ધતા કરતાં વધુ ઝડપથી વધી રહી છે, ત્યારે ઇન્ડોનેશિયાના શહેરી સમાજમાં 'સામાજિક-આર્થિક દ્વૈતવાદ' જોવા મળે છે. સામાજિક-આર્થિક દ્વૈતવાદ શહેરી વિસ્તારોમાં સહ-અસ્તિત્વ ધરાવતા આધુનિકતા અને 'કમ્પુંગ (ગામ)' સમાજનું ચિત્રણ કરે છે. મધ્ય જાવામાં, 14.1% અથવા 2092500 લોકો છે જેમની આવક ગરીબી રેખાથી નીચે છે. પશ્ચિમ નુસા તેંગરામાં, કુલ શહેરી વસ્તીમાંથી ગરીબ લોકોની સંખ્યા 23.7% હોવાનું નોંધાયું છે. ફિરમન (2000) દલીલ કરે છે કે આ સામાજિક-આર્થિક દ્વૈતવાદ અવકાશી વિભાજન અને સામાજિક-આર્થિક અસમાનતાને દર્શાવે છે. થીલ ઇન્ડેક્સ ટી અનુસાર, ઇન્ડોનેશિયાના શહેરી શહેરોમાં અસમાનતા 1999 થી 2002 ના સમયગાળામાં 0.25 થી વધીને 0.33 થઈ હતી. ગ્રામીણ-શહેરી સ્થળાંતરકારોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી રોજગારીની ઉપલબ્ધતા વિના, શહેરી વિસ્તારોમાં સમૃદ્ધ અને ગરીબ વચ્ચેની આવકનું વિભાજન વધુ ખરાબ થશે. આ સંભવિત રીતે સામાજિક ઘર્ષણ, રાજકીય તણાવ તેમજ શિક્ષણ અને આરોગ્ય સંભાળ જેવા ક્ષેત્રોમાં ભેદભાવ તરફ દોરી જાય છે. યોગ્ય વ્યવસ્થાપન અને લેવામાં આવેલા પગલાં વિના, સતત પ્રવાહ અથવા ગ્રામીણ-શહેરી સ્થળાંતર શહેરી શહેરોમાં માળખાગત સુવિધાઓ માટે ગંભીર ખતરો બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પરિવહનની દ્રષ્ટિએ, ટ્રાફિકની ભીડ અને જાહેર પરિવહનને કારણે જકાર્તામાં ટ્રાફિક કટોકટીનો દર વર્ષે 1.4 અબજ ડોલરનો ખર્ચ થાય છે. અસર ઇન્ડોનેશિયામાં શહેરીકરણ અને વિકાસની અસરો પૈકીની એક ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં બદલાતી વસ્તી વિષયક બાબત છે. સંયુક્ત રાષ્ટ્રના અર્થશાસ્ત્ર અને સામાજિક બાબતોના વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, ઇન્ડોનેશિયામાં 2050 સુધીમાં 60 વર્ષથી વધુ ઉંમરની વસ્તીમાં 16 ટકાનો વધારો થવાની ધારણા છે, જે ઇન્ડોનેશિયામાં ઝડપથી વૃદ્ધોની વસ્તીનો સંકેત આપે છે. બીજું, શહેરીકરણને કારણે હવે વધુ યુવાનો વધુ સારી રોજગારીની તકોની શોધમાં શહેરો તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. આ ઇન્ડોનેશિયાની વૃદ્ધ વસ્તીની મોટી સંખ્યાને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં એકલા રહેવા પાછળ છોડી દે છે. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં લોકોની આવકનો મુખ્ય સ્રોત ખેતી છે. કૃષિ મંત્રાલયના આંકડા દર્શાવે છે કે દેશના 14 કરોડ ખેડૂતોમાંથી 80 ટકા ખેડૂતો 45 વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમરના છે. મોટા પ્રમાણમાં પુરુષો ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી બહાર જતા હોવાથી, વૃદ્ધ ખેડૂતો પાસેથી કૃષિ પદ્ધતિઓ અપનાવવા માટે અપૂરતા લોકો હશે. ઘણા યુવાનોની આ ચળવળને ખેતરોમાં કામ કરવા માટે જરૂરી શારીરિક અને સખત મહેનતનું કારણ ગણાવે છે. ઉપરાંત, યુવાનો ખરાબ પાકના જોખમોનો સામનો કરવા માંગતા નથી. આ કૃષિ ઉદ્યોગને લઈને દેશ માટે મોટી ચિંતા તરફ દોરી જાય છે. જો ઉત્પાદનનું સ્તર વધારવામાં નહીં આવે તો નજીકના ભવિષ્યમાં ખાદ્ય સંકટની સંભાવના છે. ઓછી કુશળતા અને નિમ્ન શિક્ષણ સ્તરને કારણે વૃદ્ધ ખેડૂતો તેમની ખેતીની મૂળભૂત અને હાથથી કરવાની પદ્ધતિઓ ચાલુ રાખે છે. આના પરિણામે કૃષિ ઉદ્યોગમાં ઉત્પાદકતાનું સ્તર ઓછું છે. ઉપરાષ્ટ્રપતિ બોઇડિઓનોએ ચેતવણી આપી હતી કે ખાદ્ય ઉત્પાદનનું વર્તમાન સ્તર નજીકના ભવિષ્યમાં વધતી વસ્તીને સંતુલિત કરવા માટે પૂરતું નહીં હોય. ઝડપી શહેરીકરણની બીજી સમસ્યા ગ્રામીણ માળખાગત સુવિધાઓમાં રોકાણમાં ઘટાડો છે. શહેરીકરણ યોજનાઓમાં પુષ્કળ રોકાણ છે. વર્ષ 2030 સુધીમાં શહેરી વિસ્તારોમાં રહેતા લોકોની વસ્તીમાં 65 ટકાથી વધુનો વધારો થવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. જોકે, 1980 પછી ગ્રામીણ પરિયોજનાઓમાં રોકાણ ઘટવા લાગ્યું હતું. પરિવહન વ્યવસ્થા અને રસ્તાઓ માળખાગત સુવિધાના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્વરૂપો છે જે ગ્રામીણ વિસ્તારોના વિકાસમાં મદદ કરે છે. ખેડૂતોને તેમના ગામડાઓની બહારના મોટા બજારો સુધી પહોંચવા માટે વધુ સારા રસ્તાઓ અને વધુ કાર્યક્ષમ પરિવહન વ્યવસ્થાની જરૂર છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે કબુપટેન રસ્તાઓમાંથી અડધા, જે રોડ નેટવર્કનો 72 ટકા હિસ્સો બનાવે છે, તે ખરાબ સ્થિતિમાં છે. વધુમાં, ગ્રામીણ પરિયોજનાઓમાં પૂરતા રોકાણની ગેરહાજરી યુવાનોના ગામડાઓમાંથી શહેરો તરફ સ્થળાંતરના દરને વધુ તીવ્ર બનાવે છે. યુવાનો પાસે એવા ક્ષેત્રોમાં પ્રગતિ માટે મંચ નથી જ્યાં તેમની જીવનશૈલી સુધારવા માટે કોઈ પ્રયાસો કરવામાં આવતા નથી. ગ્રામીણ માળખાગત સુવિધાઓમાં રોકાણમાં ઘટાડા સાથે ઇન્ડોનેશિયાના ગ્રામીણ ભાગોમાં આરોગ્ય સેવાઓ પણ વધુ ખરાબ થઈ છે. વૃદ્ધો પાસે યોગ્ય અને પરવડે તેવી આરોગ્ય સેવાઓ નથી જે તેમની ઉંમર અને ખેડૂત તરીકેની નોકરીને ધ્યાનમાં રાખીને તેમના માટે ખૂબ જ જરૂરી છે. આંકડા દર્શાવે છે કે પૂર્વ કાલીમંતનમાં હોસ્પિટલ ધરાવતા ગામડાઓની સંખ્યા 2005માં 37થી ઘટીને 2008માં 33 થઈ ગઈ છે. ઉપરાંત, પશ્ચિમ જાવા, મધ્ય જાવા અને પૂર્વ જાવા તેમજ દક્ષિણ અને પૂર્વ કાલીમંતનમાં ખાસ કરીને ઓછી આવક ધરાવતા પરિવારોને લક્ષિત આરોગ્ય કેન્દ્ર પુસ્કેમાસ (જાહેર આરોગ્ય કેન્દ્ર) ની સંખ્યા 2005માં 222થી ઘટીને 2008માં 209 થઈ ગઈ છે. ઇન્ડોનેશિયા પણ ડોકટરો અને નર્સો જેવા આરોગ્ય સંભાળ વ્યાવસાયિકોની અછતથી પીડાય છે. તેમાંના મોટા ભાગના શહેરી વિસ્તારોમાં રહે છે જેના કારણે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ડોકટરો અને નર્સોની અછત સર્જાઈ છે. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ગરીબ લોકો પાસે જરૂરિયાતના સમયે કામ કરવા માટે મજબૂત અને કાર્યક્ષમ આરોગ્ય સંભાળ વ્યવસ્થા નથી. જકાર્તાની સમયરેખા પણ જુઓ ઇન્ડોનેશિયાના શહેરોની યાદી સંદર્ભો ઇન્ડોનેશિયાની વસ્તી વિષયક માહિતી