Port à l'Anglais Bridge
પોર્ટ એ લ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજ (પોર્ટ એ લ' એંગ્લાઇસ બ્રિજ) એ કેબલ-સ્ટેડ સસ્પેન્શન બ્રિજ છે જે ફ્રેન્ચ કોમ્યુન આલ્ફોર્ટવિલે અને વિટ્રી-સુર-સેઇન વચ્ચે સેઇન નદીમાં ફેલાયેલો છે. તે ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકની બે લેન ધરાવે છે અને દરેક બાજુ પગપાળા ચાલનારા રસ્તાઓ ધરાવે છે. તેનો મુખ્ય વિસ્તાર 124 મીટર (406.8 ft) અને બાજુનો વિસ્તાર 52 મીટર (170.6 ft) અને 54 મીટર (177.1 ft) છે, જેની કુલ લંબાઈ 230 મીટર (754.5 ft) છે. બાંધકામ અને માળખાકીય વર્ણન સ્થાનિક નગરપાલિકાઓએ 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ આ વિસ્તારમાં નવા પુલની માંગ કરી હતી. કેન્ટિલીવર બ્રિજની યોજનાઓ નિષ્ફળ ગયા પછી, સ્થાનિક સરકારે આખરે 1912 માં એક સ્પર્ધા શરૂ કરી, જેમાં કોઈપણ ડિઝાઇન પ્રકાર માટે રજૂઆતો સ્વીકારવામાં આવી. 1927માં પૂર્ણ થયેલા વિજેતા ઇજનેરોએ તેમની ડિઝાઇન માટે ફ્રેન્ચ ઇજનેર આલ્બર્ટ ગિસ્લાર્ડ પાસેથી પ્રેરણા મેળવી હતી. ગિસક્લાર્ડે એક નવીન સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વિકસાવી હતી જેમાં પુલના કર્ણ સ્ટેઝમાં સસ્પેન્ડર કેબલ્સનો ઉમેરો સામેલ હતો. આનાથી મોટાભાગના સસ્પેન્શન બ્રિજની મુખ્ય પેરાબોલિક સસ્પેન્શન કેબલ લાક્ષણિકતાને દૂર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇનને બાકાત રાખવાના પરિણામે માળખાની કઠોરતામાં વધારો થયો. માળખાકીય કલા તરીકે લાયકાત પ્રથમ નજરમાં, પુલના બે ચણતરના ટાવર અને સ્ટીલની ઉપરની રચના જ્હોન રોબલિંગ અને તેમના સમકાલિન જેવા ઇજનેરો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જાણીતા સસ્પેન્શન બ્રિજને ઉજાગર કરે છે. જો કે, ગિસક્લાર્ડની સસ્પેન્શન સિસ્ટમને અપનાવીને, પુલના ઇજનેરોએ માળખાકીય કલા, કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્રના બે ગુણોમાં સુધારો કર્યો. આ ડિઝાઇનની સિદ્ધિ પુલ પર કામ કરતા ભાર દળોની વાંચનીયતાના સંદર્ભમાં માળખાની લાવણ્યના ભોગે આવે છે. ઐતિહાસિક રેકોર્ડનો અભાવ પુલના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલા ખર્ચના માત્રાત્મક વિશ્લેષણને મર્યાદિત કરે છે. તેમ છતાં, પુલની સરખામણી રોબ્લિંગના કોવિંગ્ટન-સિનસિનાટી બ્રિજ અને ફ્રાન્સમાં ગિસક્લાર્ડના કેસાગને બ્રિજ જેવી સમાન રચના સાથે ગુણાત્મક આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે. સ્કેલના આધારે, એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજને કોવિંગ્ટન-સિનસિનાટી બ્રિજ કરતાં ઓછી બાંધકામ સામગ્રીની જરૂર પડે છે અને તેથી કદાચ ઓછો ખર્ચ થાય છે. પહેલું 322 મીટર (1,057 ફૂટ) ના ત્રીજા ભાગમાં ફેલાયેલું છે. વધુમાં, એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજને મુખ્ય પેરાબોલિક સસ્પેન્શન કેબલની જરૂર નહોતી કારણ કે તેની નવીન કેબલ સિસ્ટમ વધુ કઠોરતા પૂરી પાડે છે. તેથી, જો રોબલિંગનું માળખું એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજ જેટલું જ હતું, તો પણ તેની ડિઝાઇનમાં ટ્રસ્ડ બ્રિજ ડેક અને કર્ણ સ્ટેઝની ટોચ પર પેરાબોલિક કેબલ્સ બનાવવા માટે વધુ સામગ્રીની જરૂર હતી. વધુમાં, ગિસક્લાર્ડનો કેસાગને બ્રિજ, જે 253 મીટર (830.0 ફૂટ) સુધી ફેલાયેલો છે, તેની લંબાઈ લગભગ રોબ્લિંગના કોવિંગ્ટન-સિનસિનાટી બ્રિજ સાથે છે અને તે હજુ પણ તેના મુખ્ય પેરાબોલિક કેબલને દૂર કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે. આ સૂચવે છે કે ગિસક્લાર્ડની કેબલ સિસ્ટમની ડિઝાઇન પોતે જ ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે કારણ કે તે મોટા પેરાબોલિક કેબલના નિર્માણને ટાળે છે. એ જ ડિઝાઇન કે જેણે કદાચ પુલની કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્રમાં સુધારો કર્યો છે તે માળખાકીય ભારના પ્રવાહની વાંચનીયતાને અસ્પષ્ટ કરે છે. કોવિંગ્ટન-સિનસિનાટી બ્રિજની જેમ, એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજ મોટરગાડીઓ અને રાહદારીઓ માટે જીવંત ભાર વહન કરે છે, જે તૂતકની સાથે વળાંક લે છે અને ટાવર્સ તરફ કેબલની સાથે તણાવમાં છે, જે સંકોચનમાં છે. જ્યારે રોબ્લિંગની ડિઝાઇન આ પ્રવાહને સુંદર રીતે વ્યક્ત કરે છે, ત્યારે ગિસક્લાર્ડ-પ્રભાવિત કેબલ્સનો તર્ક દૃષ્ટિની રીતે સુલભ નથી. એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજની મુખ્ય ફેલાયેલી કેબલ બે વિચિત્ર રીતે સંયુક્ત પેરાબોલિક કેબલ જેવી લાગે છે જે મૂંઝવણભર્યા સસ્પેન્શન કેબલ-કર્ણ સ્ટે હાઇબ્રિડ બનાવે છે. ખાસ કરીને, અડધા કેબલમાં ત્રાંસા સ્ટે કેબલની સ્લેંટેડ સ્ટિફનેસ લાક્ષણિકતા હોય છે અને બીજો અડધો ભાગ વિકૃત પેરાબોલિક કેબલ જેવો દેખાય છે. આ ડિઝાઇન સ્પષ્ટપણે તે માર્ગોને વ્યક્ત કરતી નથી જે પુલની મુસાફરી પર કામ કરે છે. જ્યાં તેમાં અભિવ્યક્ત લાવણ્યનો અભાવ હોય છે, ત્યાં આ પુલ પ્રતીકાત્મક રીતે તેની ભરપાઈ કરે છે. જ્યારે સંખ્યાબંધ પુલો-કેટલાક વધુ જાણીતા-પણ સેઇનમાં ફેલાયેલા છે, ત્યારે એલ 'એંગ્લાઇસ બ્રિજ હજુ પણ પોસ્ટકાર્ડ્સ અને સ્ટેમ્પ્સ જેવા સ્મૃતિચિહ્નો દ્વારા તેના પોતાના અધિકારમાં ઓળખાય છે અને પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. આ રીતે, પુલ કેટલીક પ્રતીકાત્મક લાવણ્ય પ્રાપ્ત કરે છે. આ પણ જુઓ જ્હોન એ. રોબ્લિંગ સસ્પેન્શન બ્રિજ જ્હોન એ. રોબ્લિંગ સ્ટ્રક્ચરલ આર્ટ લિસ્ટ ઓફ ક્રોસિંગ ઓફ ધ રિવર સીન રેફરન્સ નોટ્સ બાહ્ય કડીઓ ફ્રાન્સમાં 1927માં પૂર્ણ થયેલા કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ