Living van
જીવંત વાન એ મુસાફરી કરતા કર્મચારીઓના, ખાસ કરીને પ્રારંભિક વરાળ એન્જિનના કામચલાઉ ઉપયોગ માટે એક પોર્ટેબલ કાફલો છે. અગાઉના ઘેટાંપાળકના વેગનમાંથી જીવંત વાન વિકસાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ ઘેટાંપાળક પછી પોર્ટેબલ આવાસ પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો કારણ કે તેઓ ગોચર વચ્ચે ખસેડવામાં આવતા હતા. વિક્ટોરિયન સમયગાળામાં ટ્રેક્શન એન્જિન એ સમયગાળાની નવીનતમ કૃષિ તકનીકમાં ખર્ચાળ મૂડી રોકાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઘણા ઠેકેદારોની માલિકીના હતા, જેઓ જરૂરિયાત મુજબ તેમને ભાડે રાખવા માટે ખેતરમાંથી ખેતરમાં ખસેડતા હતા. લાક્ષણિક કાર્યમાં લણણીના સમય પછી ઘાસ કાપવાનો સમાવેશ થતો હતો. એન્જિનનો એક ટુકડો, થ્રેશિંગ મશીન, એક જીવંત વાન અને ઘણીવાર પાણીનું વેગન જરૂરિયાત મુજબ ખેતરમાંથી ખેતરમાં જતા હતા અને થોડા દિવસો માટે દરેક જગ્યાએ રોકાતા હતા. 1840 ની આસપાસ પ્રથમ એન્જિન પોર્ટેબલ એન્જિન હતાઃ જંગમ વરાળ એન્જિન કે જે તેમને ખેતરો વચ્ચે ખસેડવા માટે ઘોડાથી ખેંચવામાં આવતા હતા. 1860 ના દાયકાથી લોકોમોટિવ ટ્રેક્શન એન્જિન દેખાયું, જે હવે તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ આગળ વધવા માટે સક્ષમ છે. એન્જિનના ચાલક દળમાં ડ્રાઇવર, સુકાની અને ઘણીવાર છોકરાનો સમાવેશ થતો હતો. ઘાસ કાપવાનું કામ કરતા અન્ય ખેત મજૂરો પહેલેથી જ ખેતરમાં રહેતા હશે. સરેરાશ કદના ખેતરને થ્રેશિંગમાં લગભગ બે અઠવાડિયા લાગી શકે છે, તેથી એન્જિન અને 'ડ્રમ' માં રોકાણનો મૂડી ખર્ચ ખેતરોને સંયુક્ત રીતે વહેંચાયેલ રોકાણ તરીકે આવા રિગ ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે, અથવા અન્ય લોકો માટે પોતાને પ્રવાસી ઠેકેદારો તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે. લણણી પછી અને શિયાળામાં ઘાસ કાપવાનું ચાલુ રહેતું હતું, ત્યાં સુધી મકાઈને રીક્સમાં ગોઠવવામાં આવતી હતી. પ્રથમ લોકોમોટિવ થ્રેશિંગ ટીમો સ્થાનિક હતી અને તેમાં જીવંત વાનની જરૂર નહોતી, ડ્રાઇવરને ઘરેથી ચાલવા અથવા સાયકલ ચલાવવાની જરૂર નહોતી. ખેડાણ માટે લોકપ્રિય બન્યાના કેટલાક વર્ષો પછી, 1880ના દાયકા સુધી ઘાસ કાપવા માટે વાનનો ઉપયોગ વ્યાપક બન્યો ન હતો. જોડીમાં કામ કરતા મોટા એન્જિનનો ઉપયોગ ખેડ એન્જિન તરીકે પણ થતો હતો. આ પણ પ્રવાસી હતા અને તેમની પાછળ જીવંત વાન અને સંતુલન હળ ખેંચતા હતા. ખેડતી ટીમોએ શરૂઆતથી જ જીવંત વાન સાથે લાંબા અંતરની મુસાફરી કરી હતી. તેમની છેલ્લી ટીવી શ્રેણી, ફ્રેડ ડિબ્નાહની મેડ ઇન બ્રિટનમાં, ફ્રેડ ડિબ્નાએ તેમના ટ્રેક્શન એન્જિન સાથે જીવંત વાનને દોરીને ઔદ્યોગિક બ્રિટનની આસપાસ પ્રવાસ કર્યો હતો-જોકે, તેમની અદ્યતન માંદગીને કારણે, તેઓ હવે તેમાં રહી શક્યા ન હતા. બાંધકામ વાન લાકડાના ચેસિસ પર લાકડાના બનેલા હતા, સામાન્ય રીતે ઊભી મેચબોર્ડ પેનલવાળી. પરંપરાગત રીતે તેમને હળવાશ માટે બહાર ઘેરા લીલા, અંદર સફેદ રંગથી રંગવામાં આવતા હતા. છત વક્ર હતી, લાકડાની ફ્રેમ પર કેનવાસની હતી. હવામાનની જાળવણી માટે આને ટારેડ અથવા ઓઇલક્લોથ તરીકે ગણવામાં આવશે. શેફર્ડના વેગન ઘણીવાર લહેરિયું લોખંડના હતા, જો કે આનો ઉપયોગ નિયમિત રીતે રસ્તાઓ પર ખેંચાતા વેગન માટે થતો હોય તેવું લાગતું નથી. પ્રકાશ અને વેન્ટિલેશન માટે કેટલીક નાની બારીઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને ઘણીવાર બહાર જોવા માટે ખૂબ ઊંચી હતી. તેમની પાસે ફોર-વ્હીલ ચેસિસ હતી, ફ્રન્ટ એક્સલમાં સરળ સિંગલ-પાઇવોટ પ્લેટફોર્મ સ્ટીયરિંગ હતું. સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગને બદલે એન્જિનમાંથી ડ્રોબારને અનુસરે છે. અગાઉના ઘોડાથી ખેંચાતા વેગનથી અલગ, તેમના આગળના ભાગમાં કોઈ ડ્રાઇવરની સ્થિતિની જરૂર નહોતી. ત્યાં કોઈ બ્રેક ફીટ કરવામાં આવતી ન હતી, તેમ છતાં વ્હીલ ચોક હંમેશા વહન કરવામાં આવતા હતા. પ્રારંભિક ઉદાહરણો માટે વ્હીલ્સ કાસ્ટ આયર્નના હતા, કેટલીકવાર લાકડાના આર્ટિલરી અથવા કાર્ટ વ્હીલ્સ. ખેડ એન્જિનના નિર્માતાઓ, ફોલ્લરે, એન્જિનની જેમ જ રિવેટેડ સ્ટીલ-સ્પોક્ડ વ્હીલ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમની મોટી વાન અસંખ્ય વિગતોમાં અન્ય ઉત્પાદકોથી અલગ હતીઃ પાછળના બદલે બાજુના દરવાજા, આડી પેનલિંગ અને ઉપરની ક્લેરેસ્ટરી વિંડોનો સામાન્ય ઉપયોગ. પાછળથી 1900ની આસપાસની વાન નક્કર રબરના ટાયર વહન કરતી હતી. આધુનિક ઉદાહરણોમાં કેટલીકવાર વાયુયુક્ત ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રસ્તા નિર્માણ પર વરાળ રોલર ગેંગ માટે જીવંત વાન 1930 ના દાયકામાં વાયુયુક્ત ટાયરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેથી નવા નાખેલા ડામરને નુકસાન ન થાય. જીવંત વાનમાં ઘણીવાર તેમના કામની મોસમી પ્રકૃતિના આધારે ગરમી અને રસોઈ માટે કોલસાના સ્ટોવનો સમાવેશ થતો હતો. નહિંતર રસોઈ માટે પેરાફિન સ્ટોવનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. રેલવે એન્જિનમોટિવ્સથી વિપરીત, એન્જિનના પોતાના ફાયરબોક્સનો ઉપયોગ 'પાવડો પર' રાંધવા માટે ભાગ્યે જ થતો હતો કારણ કે તે ખૂબ જ તંગ હતું અને સવારે ચા બનાવવાનો કોઈ રસ્તો પણ પૂરો પાડતો ન હતો. શોમેનના વેગન કૃષિ વસવાટ કરો છો વાન સાદા હતા, જ્યારે માલિક ડ્રાઇવરો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, શોમેન તેમના ભવ્ય અને સુંદર સુશોભિત વેગન માટે જાણીતા બન્યા હતા. આને કાચની કાચની બારીઓ, ફીતના પડધા અને ચીન માટે આગળની ડિસ્પ્લે મંત્રીમંડળની અંદર વધુ કોતરવામાં આવેલા કાચ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા, આદર્શ રીતે રોયલ ક્રાઉન ડર્બી. શોમેનના વેગનની આજે માંગ છે અને હજુ પણ નવા સર્કસ પરિવારો દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કેરેજ ગ્રેટ સર્કસ પરેડ વેગન રેફરન્સ ટ્રેક્શન એન્જિન પોર્ટેબલ ઇમારતો અને આશ્રયસ્થાનો પણ જુઓ.