Volkswagen Brasília
ફોક્સવેગન બ્રાસીલિયા એ ફોક્સવેગન ડો બ્રાઝિલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પાછળના એન્જિનવાળી કોમ્પેક્ટ કાર છે અને આંતરિક રીતે તેને ટાઇપ 321 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે. બ્રાઝિલની રાજધાની શહેર તરીકે ઓળખાતી આ કારનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 1974 થી 1982 સુધી બ્રાઝિલમાં ફોક્સવેગન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; 1975 થી 1982 સુધી મેક્સિકોમાં; અને નાઇજીરિયામાં નોક ડાઉન કિટમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને 1976 થી 1980 સુધી ઇગાલા તરીકે વેચવામાં આવી હતી. બીટલ (બ્રાઝિલમાં ફુસ્કા તરીકે ઓળખાતી) ને બદલવા માટે રચાયેલ અને ત્રણ-દરવાજા અને પાંચ-દરવાજા હેચબેક બોડી શૈલીઓ બંનેમાં ઉપલબ્ધ, બ્રાસિલિયાએ ફોક્સવેગનના એર-કૂલ્ડ એન્જિનને ફોક્સવેગન કર્મન ઘિયાની ચેસિસ અને ફોક્સવેગન 412ની યાદ અપાવે તેવી શૈલી સાથે જોડ્યું હતું. 1982 ના અંત સુધીમાં, દસ લાખથી વધુ ઉદાહરણોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1970માં, બ્રાઝિલના પ્રમુખ, રુડોલ્ફ લેઇડિંગના ફોક્સવેગને કંપનીના ડિઝાઇનરોને બ્રાઝિલના બજારને ધ્યાનમાં રાખીને ફુસ્કાને ફરીથી બનાવવા માટે પડકાર ફેંક્યો હતો. તે સમયે, ફુસ્કા, બસ અને કર્મન-ઘિયા એકમાત્ર એર-કૂલ્ડ વીડબ્લ્યુ હતા જે બ્રાઝિલમાં સફળ સાબિત થયા હતા. લીડિંગ ઇચ્છતા હતા કે આ નવી ફોક્સવેગન વ્યવહારુ, આર્થિક અને ફુસ્કા કરતાં મોટી હોય. ત્રણ મહિનામાં, 40 થી વધુ પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ મોંઘા હતા, અને વીડબ્લ્યુ જનરલ મોટર્સ ડુ બ્રાઝિલની એકદમ નવી ચેવેટ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સસ્તી કારની શોધમાં હતી. વેચાણ 1973માં શરૂ થયું હતું, તે જ વર્ષે મે મહિનામાં તેનું પ્રથમ પ્રદર્શન થયું હતું. "ટ્રક" પરના નીચા કરવેરાના દરનો લાભ લેવા માટે બ્રાઝિલિયાનું મૂળરૂપે એક નાની વ્યાપારી વાન તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું-એક વર્ગીકરણ અને માર્કેટિંગ અભિગમ જેણે પ્રારંભિક વેચાણમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હોઈ શકે છે. બ્રાસીલિયા પાંચ દરવાજા સાથેની બ્રાઝિલની પ્રથમ હેચબેક હતી, જોકે આ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન ઓછી સંખ્યામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને બ્રાઝિલમાં વેચાતા કરતાં વધુ નિકાસ કરવામાં આવી હતી. કુલ ઉત્પાદન 10 લાખથી વધુ વાહનો સુધી પહોંચ્યું હતું, જેમાં ચિલી, પોર્ટુગલ, બોલિવિયા, પેરુ, ઇક્વાડોર, વેનેઝુએલા, પેરાગ્વે, મેક્સિકો, સ્પેન, ઉરુગ્વે, ફિલિપાઇન્સમાં કારની નિકાસ અને માર્ચ 1976માં શરૂ થયેલી પાંચ દરવાજાની સી. કે. ડી. કીટનો સમાવેશ થાય છે. બ્રાઝિલિયાને 1974 થી 1982 સુધી મેક્સિકોમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર બે દરવાજા સાથેની આવૃત્તિમાં. બ્રાઝિલિયાએ તેની રજૂઆત પહેલાં અપકીર્તિ હાંસલ કરી હતી જ્યારે ફેક્ટરી નજીક પ્રારંભિક પરીક્ષણ વાહનોના ફોટોગ્રાફ લઈ રહેલા એક પત્રકાર પર સુરક્ષા કર્મચારીઓ દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો-જેના કારણે બ્રાઝિલના મીડિયાનું ધ્યાન ખેંચાયું હતું, ફોક્સવેગન તરફથી સત્તાવાર માફી માંગવામાં આવી હતી અને બ્રાઝિલના કાર મેગેઝિન ક્વાટ્રો રોડાસનું વેચાણ વધ્યું હતું, જેણે ફોટોગ્રાફ્સ ખરીદ્યા હતા. પત્રકાર ક્લાઉડિયો લારેન્જેરાને તરત જ ક્વાટ્રો રોડાસ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન તેની શરૂઆત સમયે, બ્રાઝિલિયામાં સિંગલ કાર્બ્યુરેટર સાથે ફ્લેટ-ફોર-સિલિન્ડર, એર-કૂલ્ડ બોક્સર એન્જિન હતું. રીઅર-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં ચાર સ્પીડ સાથે ગિયરબોક્સ હતું. 1980ના દાયકામાં, ફોક્સવેગને ઇથેનોલ સંચાલિત એન્જિનનો વિકલ્પ પણ રજૂ કર્યો હતો, જેમાં 1300 સીસી અને 1000 સીસીનું એન્જિન હતું. 1974 ફોક્સવેગન બ્રાસિલિયા, બેવડા કાર્બ્યુરેટર્સ સાથે, હાઇવે પર એક લિટર ગેસોલિન સાથે ચાલી શકે છે. શહેરી ઇંધણનો વપરાશ આસપાસ છે. પ્રદર્શન ક્વાટ્રો રોડાસે માર્ચ 1980માં વીડબ્લ્યુ બ્રાસિલિયા અને જી. એમ. ચેવેટનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. ચેવેટને 0 થી આગળ વધવામાં 19.7 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો અને બ્રાઝિલિયાને 23 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો. જ્યારે બ્રાઝિલિયા પહોંચી શકતું હતું ત્યારે ચેવેટની મહત્તમ ઝડપ હતી. શેવરોલે હાંસલ કરી હતી અને ફોક્સવેગને માઈલેજની સરખામણીમાં હાંસલ કરી હતી. બ્રાઝિલિયા આગળના વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક, પાછળના વ્હીલ્સ પર ડ્રમ બ્રેકથી સજ્જ હતી. 1977ના મોડલ વર્ષથી શરૂ કરીને, બ્રાસિલિયામાં ડ્યુઅલ સર્કિટ બ્રેક અને અથડામણની સલામતી માટે સુધારેલ સંકુચિત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1975માં, ફોક્સવેગન ડુ બ્રાઝિલે જૂની થઈ રહેલી ફુસ્કાને બદલવા માટે ફ્રન્ટ-એન્જિન, વોટર-કૂલ્ડ બ્રાસિલિયાના ઉત્પાદન પર વિચાર કર્યો હતો. તેમનો અંતિમ નિર્ણય, જોકે, ફોક્સવેગન ગોલ હેચબેક-સંપૂર્ણ નવા ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળા વાહનનો વિકાસ અને નિર્માણ કરવાનો હતો. જ્યારે 1.3 લિટર ગોલની શરૂઆત થઈ ત્યારે તે બ્રાઝિલિયા માટે કોઈ સીધો ખતરો નહોતો, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી 1.6 લિટર એન્જિન અપનાવવાની સાથે, કંપનીએ ફિયાટ 147, ફોર્ડ કોર્સેલ અને શેવરોલે ચેવેટ સામે સ્પર્ધા કરવા માટે ગોલની પસંદગી કરી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બ્રાઝિલની બ્રાઝિલિયા કાર કોમ્પેક્ટ કાર બોક્સર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1973 1970ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર 1980ના દાયકાની કાર