Toyota Fuel Cell Hybrid Vehicle-Advanced
ટોયોટા ફ્યુઅલ સેલ હાઇબ્રિડ વ્હીકલ-એડવાન્સ્ડ (એફસીએચવી-એડવી) એ પ્રથમ પેઢીની ટોયોટા એફસીએચવી પર આધારિત ફ્યુઅલ સેલ વાહન છે. પ્રસ્તાવિત એફસીએચવી-એડવી ચાર હાઇડ્રોજન ઇંધણ ટાંકીઓનો ઉપયોગ કરે છે, જે 70 એમપીએ (10,153 પીએસઆઈ/700 બાર) સુધી ઉચ્ચ દબાણવાળા સંકુચિત હાઇડ્રોજનનો સંગ્રહ કરે છે અને હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન વચ્ચે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા દ્વારા વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે તેને ઇંધણના ઢગલામાં ભરી દે છે. આ વીજળી પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને શક્તિ આપે છે, જે 90 કેડબલ્યુ (122 પી. એસ./121 એચ. પી.) અને 260 એન. એમ. (26.5 કે. જી. એફ./192 એલ. બી. એફ.) ટોર્ક માટે સક્ષમ છે, અને નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી ચાર્જ કરે છે. પરિભ્રમણની શ્રેણી આશરે 760 કિમી (472 માઇલ) થી 830 કિમી (516 માઇલ) છે, અને ટોચની ઝડપ 155 કિમી/કલાક (96 માઇલ) હોવાનું કહેવાય છે. 2010 અને 2013 ની વચ્ચે, ટોયોટા "યુનિવર્સિટીઓ, ખાનગી કંપનીઓ અને સરકારી એજન્સીઓ તેમજ કેલિફોર્નિયા અને ન્યૂયોર્ક બંનેમાં સરકારી એજન્સીઓ" માટે 100 થી વધુ એફસીએચવી-એડવી વાહનો રજૂ કરવા માંગતી હતી. આ, ટોયોટાના મતે, 2015 માં બજાર પ્રકાશન સુધી ઇંધણ સેલ ટેકનોલોજી માટે માળખાગત સુવિધાઓને વિકસાવવાની મંજૂરી આપશે. 1 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ ટોયોટાએ એફ. સી. એચ. વી.-એડવી વાહનોને જાપાનના પર્યાવરણ મંત્રાલયને 30 મહિના માટે ભાડાપટ્ટે આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. 4 જૂન, 2014ના રોજ ટોયોટાએ ડિસેમ્બર 2014ના મધ્ય સુધીમાં ટોયોટા મિરાઇ ફ્યુઅલ સેલ વાહનોનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. મિરાઇને 21 ઓક્ટોબર, 2015ના રોજ યુ. એસ. માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ઇંધણ સેલ વાહનો