Dixie Flagler
ડિક્સી ફ્લેગલર શિકાગો, ઇલિનોઇસ અને મિયામી, ફ્લોરિડા વચ્ચે ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે (એફઇસી) દ્વારા સંચાલિત એક સુવ્યવસ્થિત પેસેન્જર ટ્રેન હતી. તેની શરૂઆત 1939માં હેનરી એમ. ફ્લેગલર તરીકે થઈ હતી, જે મિયામી અને જેક્સનવિલે, ફ્લોરિડા વચ્ચેની પ્રાદેશિક સેવા હતી; એફઇસીએ તેનું નામ બદલીને એક વર્ષ બાદ શિકાગો સુધી લંબાવ્યું હતું. તે એટલાન્ટામાંથી પસાર થતી શિકાગોથી ફ્લોરિડા જતી કેટલીક ટ્રેનોમાંની એક હતી. રાતોરાત સ્ટ્રીમલાઈનર તરીકે તે મિયામી શહેર અને સાઉથ વિન્ડ દ્વારા વહેંચાયેલા દર ત્રીજા દિવસના પૂલનો ભાગ હતો. તેનું નામ 1954માં ડિક્સીલેન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1957માં તેને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ ટ્રેનની શરૂઆત હેનરી એમ. ફ્લેગલર તરીકે થઈ હતી, જે જેક્સનવિલે અને મિયામી વચ્ચેનું દૈનિક સ્ટ્રીમલાઇનર હતું, જેનું નામ ઉદ્યોગપતિ હેનરી ફ્લેગલર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ સેવા 3 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ બડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સાધનોના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને શરૂ થઈ હતી. સહકારી રેલરોડ્સ પર બે નવા રાતોરાત ઓલ-કોચ સ્ટ્રીમલાઇનરની રજૂઆત સાથે, હેનરી એમ. ફ્લેગલર સાધનોને 17 ડિસેમ્બર, 1940થી ડિક્સી ફ્લેગલર તરીકે શિકાગો અને મિયામી વચ્ચે દર ત્રણ દિવસે રાતોરાત સમયપત્રક પર ફેરવવામાં આવ્યા હતા. તેના સમકક્ષો સાઉથ વિન્ડ અને સિટી ઓફ મિયામી સાથે મળીને, ટ્રેનો શિકાગો અને ફ્લોરિડાના પૂર્વ કિનારે વચ્ચે દૈનિક સેવા પ્રદાન કરતી હતી. મૂળરૂપે માત્ર શિયાળુ-મોસમની સેવા તરીકેનો ઈરાદો હતો, જાહેર પ્રતિસાદ એટલો મજબૂત હતો કે 1941ના ઉનાળા સુધીમાં ટ્રેનોને આખું વર્ષ કાયમી સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. એફઇસીએ 1954માં ડિક્સી ફ્લેગલર નામને ડિક્સીલેન્ડની તરફેણમાં છોડી દીધું હતું; તેણે 1957માં આ સેવા સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધી હતી. જોકે, શિકાગોથી રાત્રિના પ્રસ્થાન સાથે આ જ માર્ગ પર ચાલતી ડિક્સી ફ્લાયર 1965 સુધી ટકી રહી અને એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ અને સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ દ્વારા 1969 સુધી ચાલુ રહી. દિવસના સ્ટ્રીમલાઇનર તરીકે, હેનરી એમ. ફ્લેગલર સંપૂર્ણપણે ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે પર કાર્યરત હતી, જો કે, આ ચોક્કસ ટ્રેન 1940માં સમાપ્ત થઈ હતી. શિકાગોથી ફ્લોરિડા સુધીની મુસાફરી માટે, ડિક્સી ફ્લેગલરે છ અલગ રેલરોડનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ટ્રેન શિકાગો અને ઇસ્ટર્ન ઇલિનોઇસ રેલરોડ (C & EI) પર શિકાગોના ડિયરબોર્ન સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી. ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાના અને નેશવિલ, ટેનેસી વચ્ચે, તેણે લુઇસવિલે અને નેશવિલ રેલરોડ (એલ એન્ડ એન) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. નેશવિલ દક્ષિણથી એટલાન્ટા સુધી, જ્યોર્જિયાના યુનિયન સ્ટેશન, ચેટાનૂગા, ટી. એન. થઈને, તેણે એલ એન્ડ એનની પેટાકંપની નેશવિલ, ચેટાનૂગા અને સેન્ટ લૂઇસ રેલ્વે (એન. સી.) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. એટલાન્ટા દક્ષિણપૂર્વથી વેક્રોસ, જ્યોર્જિયા સુધી, તે એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (ACL) ની પેટાકંપની એટલાન્ટા, બર્મિંગહામ અને કોસ્ટ રેલરોડ (AB & C) પરથી પસાર થયું હતું. વેક્રોસ ખાતે તે પોતે એસીએલમાં જોડાઈ હતી અને એફઇસીના ઉત્તરીય ટર્મિનસ જેક્સનવિલે સુધી પહોંચી ત્યાં સુધી તેના પર જ રહી હતી. ત્યાંથી ટ્રેન એફઇસી પરથી મિયામી તરફ આગળ વધી હતી. જેક્સનવિલે ખાતે તેના એવા વિભાગો હતા જે વિભાજિત થયા હતા અને એસીએલના વેસ્ટ કોસ્ટ ચેમ્પિયન સાથે જોડાયા હતા અને ઓર્લાન્ડો અને ટામ્પા થઈને સારાસોટા અને ગેઇન્સવિલે થઈને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ગયા હતા. મુખ્ય સ્ટોપ્સ શિકાગો (ડિયરબોર્ન સ્ટેશન) સેન્ટ લૂઇસ (યુનિયન સ્ટેશન) [શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ શાખાઓ ઇવાન્સવિલેમાં જોડાઈ] ટેરે હૌટ (યુનિયન સ્ટેશન) ઇવાન્સવિલે (એલ એન્ડ એન સ્ટેશન) નેશવિલે (યુનિયન સ્ટેશન) ચટ્ટાનૂગા (યુનિયન સ્ટેશન) એટલાન્ટા (યુનિયન સ્ટેશન) જેક્સનવિલે (યુનિયન સ્ટેશન) ડેટોના બીચ વેસ્ટ પામ બીચ ફોર્ટ લૉડરડેલ મિયામી (એફઇસી સ્ટેશન) જેક્સનવિલેથી એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન શાખાઓને જોડતી અલગ શાખાઓ ગેઇન્સવિલે, ઓર્લાન્ડો, ટામ્પા, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, સરસોટા અને ફોર્ટ માયર્સને સેવા આપે છે. સાધનસામગ્રી બડ કંપનીએ નવેમ્બર 1939માં હેનરી એમ. ફ્લેગલર માટે મૂળ સાધનસામગ્રીનું વિતરણ કર્યું હતું. તેમાં નવા ચેમ્પિયન માટે વિતરિત કરવામાં આવેલા ત્રણ સેટનો સમાવેશ થાય છે. દરેક ઇક્વિપમેન્ટ સેટમાં સામાન-શયનગૃહ-કોચ, ચાર કોચ, એક ડાઇનિંગ કાર અને એક વીશી-લાઉન્જ-નિરીક્ષણ કારનો સમાવેશ થતો હતો. મૂળરૂપે માત્ર કોચવાળી ટ્રેન, ડિક્સી ફ્લેગલરને પાછળથી સ્લીપિંગ કાર મળી હતી. 1950માં ટ્રેન છ સ્લીપિંગ કાર સાથે શિકાગોથી રવાના થઈ હતી, જેમાંથી પાંચ મિયામી માટે અને એક જેક્સનવિલે માટે હતી. આ કારોમાં નીચેની ગોઠવણી હતીઃ 3 કમ્પાર્ટમેન્ટ, 1 ડબલ બેડરૂમ, બફેટ-લાઉન્જ 6 વિભાગો, 6 ડબલ બેડરૂમ 8 વિભાગો, 2 વિભાગો, 1 ડ્રોઈંગ રૂમ 12 રૂમ, 2 સિંગલ બેડરૂમ, 3 ડબલ બેડરૂમ 6 વિભાગો, 3 ડબલ બેડરૂમ 8 વિભાગો, 2 વિભાગો, 1 ડબલ બેડરૂમ ટ્રેન સમગ્ર સફર માટે સંપૂર્ણ ડાઇનિંગ કાર વહન કરતી હતીઃ શિકાગો અને જેક્સનવિલે વચ્ચે સંચાલિત C & EI ડાઇનિંગ કાર, જેના પછી તેને FEC ડાઇનિંગ કાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. એફઇસીની વીશી-લાઉન્જ-ઓબ્ઝર્વેશન કારે સમગ્ર સફર કરી હતી. સંદર્ભો સ્ટ્રીમલાઇનર સમયપત્રક પર બાહ્ય કડીઓ 1941 સમયપત્રક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો ફ્લોરિડા પેસેન્જર રેલ પરિવહનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસેન્જર રેલ પરિવહન જ્યોર્જિયામાં (યુ. એસ. રાજ્ય) ઇલિનોઇસમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ઇન્ડિયાનામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન મિઝોરીમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ટેનેસીમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન શિકાગો અને પૂર્વીય ઇલિનોઇસની પેસેન્જર ટ્રેનો લુઇસવિલે અને નેશવિલે રેલરોડની પેસેન્જર ટ્રેનો નેશવિલે, ચટ્ટાનૂગા અને સેન્ટ લૂઇસની પેસેન્જર ટ્રેનો એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડની પેસેન્જર ટ્રેનો ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવેની પેસેન્જર ટ્રેનો 1939 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી