SS Victoria (1907)
એસ. એસ. (આર. એમ. એસ.) વિક્ટોરિયા એક પેકેટ સ્ટીમર હતું જે મૂળરૂપે સાઉથ ઇસ્ટર્ન અને ચેથમ રેલવે કંપનીની માલિકીનું અને સંચાલિત હતું, જેમણે તેને 1928માં આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપનીને 25,000 પાઉન્ડમાં વેચી દીધું હતું. બાંધકામ અને પરિમાણો વિક્ટોરિયા એ સ્ટીલનું ટ્રિપલ-સ્ક્રૂ ટર્બાઇન સંચાલિત જહાજ હતું. તે 1907માં વિલિયમ ડેની અને બ્રધર્સ દ્વારા ડમ્બર્ટન ખાતે બાંધવામાં આવી હતી. લંબાઈ; બીમ; ઊંડાઈ. વિક્ટોરિયા પાસે 41 ના ક્રૂ માટે આવાસ હતું, અને 1,536 મુસાફરોને વહન કરવા માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેના એન્જિન 7,500 એટલે કે એચ. પી. વિકસ્યા હતા. જેણે તેણીને સેવાની ઝડપ આપી. તેણીને સ્ટીમ પેકેટ દ્વારા £25,000 (2018માં £ 1,477,249 ની સમકક્ષ) માં ખરીદવામાં આવી હતી. પરંતુ ફેરફારો સાથે કંપનીની અંતિમ કિંમત £37,550 (2018 માં £ 2,218,828 ની સમકક્ષ) હતી. સેવા જીવન મોના ટાપુની બહેન જહાજ, વિક્ટોરિયાએ વિવિધ બંદરોને સેવા આપી હતી જે પછી આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. વિક્ટોરિયાએ મે, 1937 માં જ્યારે તેણીએ ડૌલગાસ ખાડીમાં બોલાવ્યા ત્યારે ટેન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. આ મુલાકાતનો હેતુ મેન્કસ વિદેશીઓ અને તેમના વંશજો દ્વારા ઘરે પરત ફરવાનો હતો. કમનસીબે ડગ્લાસ ખાડીમાં તીવ્ર ઉછાળાને કારણે, જેના પરિણામે લગભગ 100 મીટરનો વધારો અને ઘટાડો થયો હતો, એવું માનવામાં આવતું હતું કે વિક્ટોરિયા માટે તેની સાથે આવવું ખૂબ જોખમી સાબિત થશે. થોડી અથડામણ થઈ જેના પરિણામે વિક્ટોરિયાના પટ્ટાનો એક ભાગ અલગ થઈ ગયો. જો કે, પાછળના છેડે એક ગેંગવે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી હોમકોમર્સ ઊતરી શક્યા હતા. વિક્ટોરિયાને લંડન મિડલેન્ડ એન્ડ સ્કોટિશ રેલવે દ્વારા 1938માં હોલીહેડ-ડન લાઓઘાયર માર્ગ પર ઓગસ્ટ બેંક હોલિડે ટ્રાફિકમાં મદદ કરવા માટે એક દિવસ માટે ભાડે આપવામાં આવી હતી. તેણે કુલ 1,541 મુસાફરો સાથે માત્ર એક જ રીટર્ન ક્રોસિંગ કર્યું હતું અને 450 પાઉન્ડ (2018માં 28,489 પાઉન્ડની સમકક્ષ) ફી વસૂલવામાં આવી હતી. ઘરેલું મોરચે, સ્ટીમ પેકેટ કંપનીનું યુદ્ધ કાર્ય મુખ્યત્વે ડગ્લાસ અને લિવરપુલ વચ્ચે ટાપુની જીવનરેખા જાળવવા સાથે સંબંધિત હતું, અને યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આ વિક્ટોરિયા અને રુશેન કેસલની પ્રાથમિક ફરજ બનશે. રોયલ નેવી દ્વારા દુશ્મન યુ-બોટ સામે રક્ષણ તરીકે મર્સીના અભિગમોની આસપાસ ખાણક્ષેત્રો નાખવામાં આવ્યા હતા, અને સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના કેપ્ટનોને કેવી રીતે આગળ વધવું તે અંગે આદેશો આપવામાં આવશે. વિક્ટોરિયાને સામાન્ય રીતે ડગ્લાસથી પહેલા લિવરપૂલ અને પછી ફ્લીટવુડ જતા યુદ્ધના વર્ષો ગાળ્યા હોવાનું માનવામાં આવે છે. તે મોટાભાગે આવું જ કરતી હતી. વિક્ટોરિયા એકમાત્ર કંપનીનું જહાજ હતું જે આઇરિશ સમુદ્રમાં ખાણ દ્વારા ત્રાટક્યું હતું. આ 27 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ બન્યું હતું, જ્યારે તે કેપ્ટન જ્હોન કેગના આદેશ હેઠળ લિવરપૂલથી મુસાફરો સાથે ઘરે પરત ફરી રહી હતી. જ્યારે તે બાર લાઇટશીપની ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતી ત્યારે તે ચુંબકીય ખાણ દ્વારા છુપાઈ ગઈ હતી. તેના કેટલાક મુસાફરો, જેમાંથી 200 થી વધુ લોકો હતા, તેમને ટ્રૉલર યૂલન દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને ડગ્લાસ લઈ જવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેમને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. અન્યને પાયલોટ બોટ દ્વારા લિવરપૂલ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે વિક્ટોરિયાને લિવરપૂલ પરત લઈ જવામાં આવી હતી. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ આ ઘટનાથી કંપની માટે મહત્વપૂર્ણ પરિણામો આવ્યા હતા. વિક્ટોરિયાને પાછળથી એલએસઆઈ (એચ)-લેન્ડિંગ શિપ ઇન્ફન્ટ્રી (હેન્ડ હોસ્ટિંગ) તરીકે ફીટ કરવામાં આવી હતી-તેના ખાણના નુકસાનની મરામત કરવામાં આવ્યા પછી, અને તે પછી તેણે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ફર્થ ઓફ ફોર્થમાંથી કામ કર્યું હતું. લેઇથમાં સુધારણા અને ડન્ડીથી સેવા પછી, તેમને 1943ના ઉનાળામાં સાઉથેમ્પ્ટન જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેઓ ઓક્યુપાઇડ યુરોપ પર આગામી હુમલા માટે પાયદળની તાલીમ માટે કાર્યરત હતા. તેમણે કેટલાક મહિનાઓ સુધી આ કામ કર્યું, મુખ્યત્વે પોર્ટલેન્ડ કમાન્ડ હેઠળ, લેન્ડિંગની પ્રેક્ટિસ કરી. ડી-ડે, 6 જૂન 1944ના રોજ, વિક્ટોરિયા એરોમેન્ચેઝની નાની ખાડીના પશ્ચિમી છેડા પર હુમલો કરનારા દળોને ઉતારવા માટે નિર્ધારિત જહાજોમાંનું એક હતું, જે કબજે કરેલા ફ્રાન્સમાં ત્રણ બ્રિટીશ સેનાના આગેવાન પૈકીનું એક હતું. જ્યારે ઉતરાણ સફળતાપૂર્વક ચલાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે નિયમિત આક્રમણ વિરોધી કવાયત પર જર્મન ફ્લેક-શિપ ખાડીમાં હતું અને સૈનિકોને વિસર્જિત કરી રહેલા એસોલ્ટ ક્રાફ્ટની લહેર સામે બહેતર ફાયર પાવર ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતું. તેમ છતાં, નુકસાન હોવા છતાં, બ્રિજહેડ ટકી રહ્યું હતું અને મલબેરી હાર્બર્સમાંથી એકના બાંધકામને ટેકો આપવા સક્ષમ હતું. આ સમય દરમિયાન, વિક્ટોરિયાના ક્રૂએ સ્ટીમ પેકેટના માણસોને અધિકારીઓ તરીકે જાળવી રાખ્યા હતા, અને તેમણે કેપ્ટનના આદેશ હેઠળ રેડ એનસાઈન ઉડાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. કેઇગ. જો કે, તેણીના ઉતરાણ જહાજનું સંચાલન નૌકાદળના માણસો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જેમના અધિકારીઓ મુખ્યત્વે R.N.V.R હતા. ડી-ડેના કેટલાક દિવસો પછી, વિક્ટોરિયાએ ઉતાહ બીચ પર અમેરિકન હુમલો દળોને ઉતાર્યા, જ્યાં પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ત્યારબાદ તેણી એરોમેન્ચેસ ખાતે બંદર, ઉતરાણ સૈનિકો અને પુરવઠાની સેવા માટે આગળ વધી. જેમ જેમ યુદ્ધ પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું, વિક્ટોરિયા કર્મચારી વાહક તરીકે કામ કરવા પાછા ફર્યા. તે એક કટોકટીની હોસ્પિટલનું જહાજ બની ગયું હતું, જેમાં બીમાર અને ઘાયલ સૈનિકોને ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમને મુખ્યત્વે ડીપેની આસપાસ કિનારે આવેલી હોસ્પિટલોમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે આ કાર્યમાં રોકાયેલા ન હતા, ત્યારે જહાજનો ઉપયોગ રજા માટે સૈનિકોને ઇંગ્લેન્ડ પરત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. યુદ્ધ પછીની સેવા વિક્ટોરિયાએ 1945માં જર્મનીની હાર બાદ સ્ટીમ પેકેટ કાફલા સાથે પોતાની ફરજો ફરી શરૂ કરી હતી. તેના પછીના વર્ષોમાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડગ્લાસ અને લિવરપૂલ વચ્ચે કાર્યરત પર્યટન જહાજ તરીકે થતો હતો. 1956ની સિઝનના અંતે એક નિરીક્ષણમાં બહાર આવ્યું કે તેણીને તેના પેસેન્જર પ્રમાણપત્ર સાથે ફરીથી જારી કરવા માટે જરૂરી કામ વાજબી ન હોઈ શકે. તેની સાથે સાથે સુએઝ કટોકટીના પરિણામે તેલના ઊંચા ભાવોના પરિણામે સ્ટીમ પેકેટ દ્વારા સંચાલન ખર્ચમાં વધારો થયો હતો, છ બહેનોની સેવામાં પ્રવેશ સાથે, 1956ની પ્રવાસન મોસમના અંતમાં તેનો નિકાલ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે જે પર્યટન માટે તેણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તે તેના બદલે ચાર્ટર્ડ જહાજ, સેન્ટ સેઇરિઓલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવશે. તેણીના સેવામુક્ત થયા પછી, તેણીના જહાજની ઘંટડી રામસે, હોસ્પિટલ, આઇલ ઓફ મેન ખાતે ક્રોંક રુઆઘ સેનેટોરિયમમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. નિકાલ કરાયેલ વિક્ટોરિયાને જાન્યુઆરી 1957માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી બેરોમાં ભાંગી પડી હતી. વિક્ટોરિયા કંપનીના કાફલામાં છેલ્લું ટ્રિપલ-સ્ક્રૂ ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ ટર્બાઇન સ્ટીમર હતું. ગેલેરીમાં વિલિયમ ડેની અને બ્રધર્સ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ ચેપલ, કોનેરી (1980) દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજોની યાદી પણ જુઓ. આઇલેન્ડ લાઇફલાઇન T.Stephenson એન્ડ સન્સ લિમિટેડ શિપ્સ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની 1907 શિપ્સ ફેરીઝ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમશિપ્સ સ્ટીમશિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ મર્ચન્ટ શિપ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ વર્લ્ડ વોર II યુનાઇટેડ કિંગડમ શિપ્સ બિલ્ટ ઓન ધ રિવર ક્લાઇડ શિપ્સ ઓફ ધ સધર્ન રેલવે (યુકે) શિપ્સ ઓફ ધ સાઉથ ઇસ્ટર્ન એન્ડ ચેથમ રેલવે