1905 Tour de France
1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સ એ ટૂર ડી ફ્રાન્સની ત્રીજી આવૃત્તિ હતી, જે 9 થી 30 જુલાઈ દરમિયાન અખબાર એલ 'ઓટો દ્વારા આયોજિત કરવામાં આવી હતી. 1904 ટૂર ડી ફ્રાન્સ પછી ગેરલાયકાતને પગલે, નિયમોમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સામાન્ય વર્ગીકરણ સમય દ્વારા નહીં પરંતુ પોઈન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ રેસમાં ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પર્વતોની શરૂઆત જોવા મળી હતી, અને રેને પોટિયરે પ્રથમ પર્વતમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કર્યું હતું, જોકે તે રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો ન હતો. કેટલાક નિયમોમાં ફેરફારને કારણે, 1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં અગાઉના વર્ષોની સરખામણીએ ઓછી છેતરપિંડી અને તોડફોડ થઈ હતી, જોકે તે સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવામાં આવી ન હતી. તે લુઇસ ટ્રુસેલિયરે જીત્યું હતું, જેમણે અગિયારમાંથી ચાર તબક્કા પણ જીત્યા હતા. નવીનતાઓ અને ફેરફારો 1904 ટૂર ડી ફ્રાન્સ પછી, કેટલાક સાઇકલ સવારોને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને મૂળ એકંદર વર્ગીકરણના ટોચના ચાર સાઇકલ સવારો, મૌરિસ ગારિન, લ્યુસિએન પોથિયર, સેસર ગારિન અને હિપ્પોલાઇટ ઓક્યુટુરિયર. મૌરિસ ગારિન પર મૂળરૂપે બે વર્ષ અને પોથિયર પર આજીવન પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, તેથી તેઓ 1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સ શરૂ કરવા માટે અયોગ્ય હતા. આ ચારમાંથી, માત્ર ઓકૌટુરિયર (જેને "ચેતવણી" આપવામાં આવી હતી અને તેને "ઠપકો" આપવામાં આવ્યો હતો) એ 1905નો પ્રવાસ શરૂ કર્યો હતો. જ્યારે આસપાસ કોઈ રેસ અધિકારીઓ ન હતા ત્યારે છેતરપિંડીના આરોપોના આધારે યુનિયન વેલોસિપેડિક ફ્રેન્ચાઇઝ દ્વારા તેમને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. 1904 ના પ્રવાસમાં, સાઇકલ સવારોનું સતત નિરીક્ષણ કરવું મુશ્કેલ હતું, કારણ કે રેસનો નોંધપાત્ર ભાગ રાતોરાત ચલાવવામાં આવતો હતો, અને લાંબા તબક્કાઓએ દરેક જગ્યાએ અધિકારીઓ રાખવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. કારણ કે આ ગેરલાયકાતોએ ટૂર ડી ફ્રાન્સનો લગભગ અંત લાવી દીધો હતો, 1905 ની ઇવેન્ટને મહત્વપૂર્ણ રીતે બદલવામાં આવી હતી, જેથી રેસની દેખરેખ કરવી સરળ બનેઃ તબક્કાઓ ટૂંકા કરવામાં આવ્યા હતા જેથી કોઈ રાતની સવારી ન થાય. તબક્કાઓની સંખ્યા વધીને 11 તબક્કાઓ થઈ ગઈ છે, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ લગભગ બમણી છે. વિજેતાની પસંદગી પોઈન્ટ પર કરવામાં આવી હતી, સમય પર નહીં. સમાપ્તિ રેખા પાર કરનાર પ્રથમ સાઇકલ સવારને 1 પોઈન્ટ મળ્યો હતો. અન્ય સાઇકલ સવારોને તેમની સામે સીધી રેખા પાર કરનારા સાઇકલ સવાર કરતાં એક પોઈન્ટ વધુ મળ્યો હતો, ઉપરાંત તેમની વચ્ચે દર પાંચ મિનિટ માટે મહત્તમ દસ પોઈન્ટ સાથે એક વધારાનો પોઈન્ટ મળ્યો હતો. આ રીતે, એક સાઇકલ સવાર તેની બરાબર પહેલાં સમાપ્તિ રેખા પાર કરનાર સાઇકલ સવાર કરતાં 11 પોઇન્ટથી વધુ મેળવી શકતો ન હતો. આ બિંદુ પ્રણાલીના ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ તબક્કામાં પ્રથમ સાત સાઇકલ સવારોનું પરિણામ આ કોષ્ટકમાં છેઃ અન્ય મહત્વપૂર્ણ પરિચય પર્વતો હતા. ડેસગ્રેન્જના કર્મચારીઓમાંના એક, આલ્ફોન્સ સ્ટેઇનેસે, ડેસગ્રેન્જને કર્નલ બેયર્ડ અને બેલોન ડી 'એલસેસની સફર માટે લઇ ગયા હતા, જે કેટલાક સ્થળોએ 10 ટકા સાથે સરેરાશ 5.2 ટકા ઢાળ ધરાવે છે, જેથી ડેસગ્રેન્જને માર્ગમાં આ ચઢાણોનો ઉપયોગ કરવા માટે સમજાવી શકાય. ડેસ્ગ્રેન્જે તેનો સ્વીકાર કર્યો અને કહ્યું કે જો પર્વતો પર ચઢવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે તો સ્ટેઈનેસ દોષ લેશે. અગાઉની બે આવૃત્તિઓમાં, સૌથી ઊંચું બિંદુ કોલ દ લા રિપબ્લિક હતું. 1905 માં, ડેસગ્રેન્જે આને અવગણવાનું પસંદ કર્યું, અને તેના બદલે બેલોન ડી 'એલસેસની રજૂઆત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, કારણ કે તેણે જોયું કે તેણે અગાઉ પ્રચારની તક ગુમાવી દીધી હતી. સવારોની બે શ્રેણીઓ હતી, કુરિયર્સ ડી વિટેસે અને કુરિયર્સ સુર મશીનો પોઇનકોનેસ. પ્રથમ શ્રેણીના સવારોને સાયકલ બદલવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે પર્વતોમાં એક ફાયદો હોઈ શકે છે, જ્યાં તેઓ નીચા ગિયરવાળી સાયકલનો ઉપયોગ કરી શકે છે. મશીન પોઇનકોનેઝ શ્રેણીના સવારોએ સમગ્ર રેસમાં એક જ સાયકલનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો અને આ ચકાસવા માટે, તેમની સાયકલને ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. સહભાગીઓ રેસ શરૂ થાય તે પહેલાં, 77 સવારોએ રેસ માટે નોંધણી કરાવી હતી. તેમાંથી સત્તર લોકોએ દોડ શરૂ કરી નહોતી, તેથી પ્રવાસની શરૂઆત 60 સવારો સાથે થઈ હતી, જેમાં ભૂતપૂર્વ વિજેતા હેનરી કોર્નેટ અને ભાવિ વિજેતાઓ રેને પોટિયર અને લ્યુસિએન પેટિટ-બ્રેટનનો સમાવેશ થાય છે. સવારોને ટીમોમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ તેમાંના મોટાભાગના વ્યક્તિગત પ્રાયોજક સાથે સવારી કરતા હતા. બે સાઇકલ સવારો-કેટ્ટેઉ અને લ્યુટેન્સ-બેલ્જિયન હતા, અન્ય તમામ સાઇકલ સવારો ફ્રેન્ચ હતા. પ્રવાસની શરૂઆત સુધી અગ્રણી, વેટેલિયર, ટ્રુસેલિયર, પોટિયર અને ઑગેરેઉ બધાને આ ઇવેન્ટ જીતવા માટેના સૌથી સંભવિત દાવેદાર માનવામાં આવતા હતા. નિયમોમાં ફેરફાર હોવા છતાં, પ્રેક્ષકોમાં હજુ પણ વિરોધીઓ હતા; પ્રથમ તબક્કામાં જીન-બાપ્ટિસ્ટ ડોર્ટિગ્નેક સિવાયના તમામ સવારો રસ્તા પર ફેલાયેલા 125 કિલોના નખને કારણે પંચર થઈ ગયા હતા. પ્રથમ તબક્કો લુઇસ ટ્રુસેલિયરે જીત્યો હતો. ટ્રૌસેલિયર સેનામાં સેવા આપી રહ્યો હતો, અને તેણે તેના કમાન્ડરને ટૂર ડી ફ્રાન્સ માટે રજાની વિનંતી કરી હતી; આને 24 કલાક માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેમણે પ્રથમ તબક્કો જીત્યા પછી અને વર્ગીકરણનું નેતૃત્વ કર્યા પછી, તેમની રજા પ્રવાસના અંત સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 60 શરૂઆતના સાઇકલ સવારોમાંથી, માત્ર 15 સાઇકલ સવારો સમય મર્યાદામાં સમાપ્તિ રેખા સુધી પહોંચ્યા; 15 વધુ સમય મર્યાદા પછી સમાપ્તિ સુધી પહોંચ્યા અને બાકીના લોકોએ ટ્રેન લીધી. પ્રવાસના આયોજક ડેસગ્રેન્જ રેસ રોકવા માંગતા હતા, પરંતુ સાઇકલ સવારો દ્વારા તેમને આમ ન કરવા માટે સમજાવવામાં આવ્યા હતા, અને તમામ સાઇકલ સવારોને 75 પોઈન્ટ સાથે ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. બીજા તબક્કામાં, પ્રથમ મુખ્ય ચઢાણ, બેલોન ડી 'એલસેસે તેની શરૂઆત કરી હતી. ચાર સવારો સૌથી ઝડપી ક્લાઇમ્બર્સ હતાઃ ટ્રુસેલિયર, રેને પોટિયર, કોર્નેટ અને ઓકૌટુરિયર. તે ચારમાંથી, ટ્રુસેલિયર અને ઓકૌટુરિયરને સૌપ્રથમ છોડવામાં આવ્યા હતા, અને કોર્નેટને અંતિમ કિલોમીટરમાં છોડવું પડ્યું હતું. તેથી રેને પોટિયર 20 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે ઉતરાણ કર્યા વિના ટોચ પર પહોંચ્યા હતા. ટોચના સેકન્ડમાં પહોંચેલા કોર્નેટને ઊંચી ગિયરવાળી તેની સાયકલ માટે 20 મિનિટ રાહ જોવી પડી હતી, કારણ કે તેની સપોર્ટ કાર તૂટી ગઈ હતી. બાદમાં ઓકૌટુરિયરે પોટિયરને પકડી લીધો અને તેને નીચે ઉતાર્યો અને મંચ જીતી લીધો. પોટિયર સ્ટેજમાં બીજા ક્રમે આવ્યા અને વર્ગીકરણનું નેતૃત્વ કર્યું. સાત સાઇકલ સવારો સમયસર પૂર્ણાહુતિ સુધી પહોંચ્યા ન હતા, પરંતુ તેમને ફરીથી આગળનો તબક્કો શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્રીજા તબક્કામાં, પોટિયરને ટેન્ડિનાઇટિસને કારણે ત્યાગ કરવો પડ્યો હતો. લીડ ટ્રૌસેલિયર સાથે પરત ફરી હતી, જેણે સ્ટેજ પણ જીત્યું હતું. ચોથા તબક્કામાં, ટૂર ડી ફ્રાન્સના બીજા અને ત્રીજા પર્વતો, કોટ ડી લાફ્રી અને કર્નલ બાયર્ડ પર ચઢાણ કરવામાં આવ્યું હતું. જુલિયન મેટ્રન પહેલા બંને ટોચના સ્થાને પહોંચ્યા હતા, પરંતુ ઓકૌટુરિયરે સ્ટેજ જીત્યું હતું. ટ્રૌસેલિયર બીજા સ્થાને રહ્યું હતું, જે હજુ પણ એકંદર વર્ગીકરણમાં અગ્રેસર છે, જોકે ઓકૌટુરિયર જેટલા જ પોઈન્ટ સાથે. પાંચમા તબક્કામાં, ટ્રુસેલિયર જીત્યો, અને કારણ કે ઓકૌટુરિયર બારમા સ્થાને સમાપ્ત થયો, સામાન્ય વર્ગીકરણમાં ટ્રુસેલિયરની મોટી લીડ હતી. પાંચમા તબક્કા પછી, ઓકૌટુરિયર હવે આગેવાની માટે ટ્રૌસેલિયરને પડકાર આપી શક્યો નહીં. બોર્ડેક્સના સાતમા તબક્કામાં, ટ્રૌસેલિયર માત્ર થોડા કિલોમીટર પછી પંચર થઈ ગયું. બાકીના સાઇકલ સવારો ઝડપથી તેમની પાસેથી દૂર ચાલ્યા ગયા અને ટ્રૌસેલિયરે 200 કિમી સુધી એકલા તેમનો પીછો કરવો પડ્યો. બોર્ડેક્સના થોડા કિલોમીટર પહેલાં, ટ્રુસેલિયરે બાકીના સાથે પકડ્યો, અને સ્પ્રિન્ટ જીતવામાં પણ સફળ રહ્યો. લુઇસ ટ્રુસેલિયરે પાંચ તબક્કા જીતીને રેસના અંત સુધી પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી. ટ્રૌસેલિયર પર ખરાબ રમતગમતનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતોઃ તેણે કથિત રીતે તેના વિરોધીઓને સહી કરતા અટકાવવા માટે નિયંત્રણ ચોકીની શાહી તોડી નાખી હતી. 1904 ટૂર ડી ફ્રાન્સથી વિપરીત, કોઈ સ્ટેજ વિજેતાઓ કે સામાન્ય વર્ગીકરણના ટોચના દસમાંથી કોઈને પણ ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા ન હતા. પરિણામો તબક્કાના પરિણામો પ્રથમ અને છેલ્લા તબક્કામાં, સાઇકલ સવારોને ઝડપી બોલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તમામ 11 તબક્કાઓ માત્ર ત્રણ સાઇકલ સવારો દ્વારા જીતવામાં આવ્યા હતાઃ સામાન્ય વર્ગીકરણ સાઇકલ સવારોને સત્તાવાર રીતે ટીમોમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા ન હતા; કેટલાક સાઇકલ સવારો પાસે સમાન પ્રાયોજક હતા, તેમ છતાં તેમને સાથે કામ કરવાની મંજૂરી નહોતી. અન્ય વર્ગીકરણ પૌત્રત કુરિયર્સ સુર મશીન્સ પોઇનકોનેસ શ્રેણીના વિજેતા હતા, જેમણે સમગ્ર ઇવેન્ટમાં સમાન સાયકલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આયોજન કરનાર અખબાર એલ 'ઓટોએ રેને પોટિયરને ધ માઇલર ગ્રિમપિયર નામ આપ્યું હતું. આ બિનસત્તાવાર શીર્ષક પર્વતોના વર્ગીકરણનું પુરોગામી છે. ત્યારપછી પ્રવાસના આયોજકોને પોઈન્ટ પ્રણાલીની અસર ગમી અને તે 1912ની ટૂર ડી ફ્રાન્સ સુધી સક્રિય રહી, ત્યારબાદ તેને સમય પ્રણાલીમાં ફેરવવામાં આવી હતી. 1953માં, ટૂર ડી ફ્રાન્સની 50મી વર્ષગાંઠ માટે, પોઈન્ટ વર્ગીકરણ તરીકે પોઈન્ટ સિસ્ટમ ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને વિજેતાને લીલી જર્સી આપવામાં આવી હતી. આ બિંદુઓનું વર્ગીકરણ ત્યારથી સક્રિય છે. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પર્વતોની શરૂઆત પણ સફળ રહી હતી. 1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં વોસ્જેસની રજૂઆત પછી, 1906માં મેસિફ સેન્ટ્રલ પર ચઢાણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1910માં પાયરેનીઝ અને 1911માં આલ્પ્સ પર ચઢાણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિજેતા ટ્રુસેલિયરને તેની જીત માટે 6950 ફ્રાન્ક મળ્યા હતા. જીત્યા પછીની રાત્રે, તેણે પીધું અને મિત્રો સાથે જુગાર રમ્યો, અને બધા પૈસા ગુમાવી દીધા. પછીના વર્ષોમાં, ટ્રુસેલિયર ફરીથી ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતી શક્યા નહીં, પરંતુ તેમણે હજુ પણ વધુ આઠ તબક્કા જીત્યા અને પછીના વર્ષમાં પોડિયમ પર સમાપ્ત થયા. 1905 ટૂર ડી ફ્રાન્સના બિનસત્તાવાર પર્વત ચેમ્પિયન, પોટિયર, આગામી વર્ષમાં વધુ સફળ થશે, જ્યારે તેમણે એકંદર વર્ગીકરણ અને પાંચ તબક્કાઓ જીત્યા. ટૂર ડી ફ્રાન્સનું આયોજન કરનાર અખબાર લ 'ઓટો માટે, રેસ સફળ રહી હતી; પ્રસાર વધીને 100,000 થયો હતો. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ટૂર દ ફ્રાન્સ ટૂર દ ફ્રાન્સ બાય યર ટૂર દ ફ્રાન્સ ટૂર દ ફ્રાન્સ