E3 Tug Project
ઇ3 ટગ પ્રોજેક્ટ સ્મિટ ઇન્ટરનેશનલ, ડેમન શિપયાર્ડ્સ ગોરિનચેમ અને અલેવિજન્સ મરીન ટેકનોલોજી વચ્ચેનો સંયુક્ત આર એન્ડ ડી પ્રોજેક્ટ છે. આ પ્રોજેક્ટનો ધ્યેય ભવિષ્યની ટગબોટ ડિઝાઇનમાં સંકલિત કરવા માટે ઊર્જા કાર્યક્ષમ ટગબોટ એન્જિન બનાવવાનો છે. જેનો હેતુ બંદર ટગ ઉપયોગની કાર્યકારી પેટર્નનો અભ્યાસ કરીને બિનજરૂરી જહાજ પ્રદૂષણને ઘટાડવાનો છે. રોટરડેમ બંદર એ લક્ષ્ય સાથે પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કરી રહ્યું છે કે 2020 સુધીમાં તે તેના વાયુ પ્રદૂષણમાં દસ ટકાનો ઘટાડો કરશે. ખ્યાલ E3 પ્રોજેક્ટ ત્રણ મુખ્ય ડિઝાઇન માપદંડ રજૂ કરે છેઃ કામગીરીમાં કાર્યક્ષમ, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને આર્થિક રીતે વ્યવહારુ. સ્મિટ ઇન્ટરનેશનલ રોટરડેમ બંદરમાં મુખ્ય ટગબોટ વપરાશકર્તાઓમાંનું એક છે અને તેને ડેમેન શિપયાર્ડ્સ ગોરિનચેમ દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવે છે. પ્રોજેક્ટ પોતે જ ત્રણ મુખ્ય તબક્કામાં વહેંચાયેલો છે. પ્રથમ તબક્કામાં બંદરમાં પહેલેથી જ કાર્યરત અત્યંત અદ્યતન ટગ, સ્મિટ એલ્બે (ડેમેન એએસડી ટગ 2810) નો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. હાલની ટગમાંથી સંશોધન પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કાની શરૂઆત માટે જરૂરી માહિતી પ્રદાન કરશે. બીજો તબક્કો અલગ ડેમન એએસડી ટગ 2810 મોડેલ ટગ માટે નવી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની ડિઝાઇન છે. આ પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ ઉપરોક્ત કાર્યક્ષમતામાં વધારો પૂર્ણ કરવા તેમજ ત્રણ ઇ. એસ. ને સંતોષવા માટે નવીનતમ તકનીકનો સમાવેશ કરવો આવશ્યક છે. ત્રીજો તબક્કો લગભગ દસ વર્ષના સમયગાળામાં ઉપલબ્ધ થવી જોઈએ તેવી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ભવિષ્યના ડેમન એએસડી ટગ 2810ની રચના હશે. પ્રથમ તબક્કો (પરીક્ષણ) પરીક્ષણનો પ્રથમ તબક્કો ચાર અઠવાડિયાના સમયગાળામાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને તે સમયે 27 પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યાં હતાં. આ પરીક્ષણમાં સીધી અસર પામેલા અને માપવામાં આવેલા પરિમાણો આ પ્રમાણે છેઃ બળતણનો વપરાશઃ એન્જિનની શક્તિઃ ખેંચતી વખતે મહત્તમ ઉત્પાદન કુલ ઓપરેટિંગ સમયના 1-2% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જહાજની ઝડપ ઉત્સર્જન એન્જિન બંધ કરવા ઉપરાંત સામાન્ય ટગબોટ કામગીરીની પાંચ કાર્યકારી પદ્ધતિઓનો પણ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. નીચે ઓપરેશન ડેટાનો સારાંશ આપવામાં આવ્યો છે. પરિવહન (નોકરીમાંથી અને નોકરી તરફ સફર): 30 ટકા સહાય (નોકરી પર જહાજ સાથે જોડાયેલ): 29 ટકા સ્ટેન્ડબાય કપલ્ડ (ક્લચ રોકાયેલું, પ્રોપેલર ન્યૂનતમ પુનરાવર્તન/મિનિટ પર ફેરવાતું): 24 ટકા સ્ટેન્ડબાય અનકપલ્ડ (ક્લચ ડિસેન્જ્ડ, પ્રોપેલર ફ્રી ટુ ટર્ન): 14 ટકા કૂલ ડાઉન (મુખ્ય એન્જિન કૂલ ડાઉન મોડમાં ચાલે છે): 3 ટકા સેકન્ડ સ્ટેજ (ડિઝાઇન) ટેક્નોલોજિકલ યુનિવર્સિટી ઓફ ડેલ્ફ્ટના વિદ્યાર્થીઓ સાથે મળીને કામ કરતા બહુવિધ ડિઝાઇન વિકલ્પોનું અનુકરણ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને બળતણની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટેના મુખ્ય લક્ષ્યાંકો સમાન રહ્યા હતા. યુનિવર્સિટીએ એક ગતિશીલ મોડેલ બનાવ્યું છે જેના પર વપરાશકર્તા શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે જહાજના ઘટકો પસંદ કરી શકે છે. ત્રીજો તબક્કો (ફ્યુચર ડિઝાઇન) આ ડિઝાઇન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ટગ બનાવવા પર કેન્દ્રિત છે જે આજે ઉપલબ્ધ હોઈ શકે છે, પરંતુ ખર્ચ, સલામતી અને લઘુચિત્રણ જેવા કેટલાક પરિબળો માટે તે આજે શક્ય ન હોત. દાખલા તરીકે, વીજળીના સ્ત્રોત તરીકે એલ. એન. જી. ના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે હજુ પણ અમલમાં મૂકવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્મિટ ઇન્ટરનેશનલ ડેમન શિપયાર્ડ્સ અલેવિજન્સ મરીન ટેકનોલોજી સંબંધિત વાંચન હાઇબ્રિડ ટગબોટ્સઃ હવાની ગુણવત્તાની ચિંતાઓ માટે આવતીકાલનો જવાબ શિપિંગની પર્યાવરણીય અસર