Eurorunner
લોકોમોટિવ્સનો યુરોરનર પરિવાર યુરોપિયન બજાર માટે સિમેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા મધ્યમથી ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સની શ્રેણી છે. 2002 પછીથી રજૂ કરાયેલ, તેઓ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનની સફળ યુરોસ્પ્રિન્ટર શ્રેણી સાથે ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ વહેંચે છે, જે પણ સિમેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છે. આ લોકોમોટિવ્સ માટેનો મુખ્ય પ્રારંભિક ઓર્ડર ઑસ્ટ્રિયન ફેડરલ રેલ્વેઝ (ઓ. બી. બી.) માટે ચાર-એક્સલ ઇ. આર. 20માંથી 100 માટે હતો અને ઓ. બી. બી. પ્રકાર 2016 માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, અને સામાન્ય રીતે તેને હર્ક્યુલસ કહેવામાં આવે છે; નાની રેલ્વે કંપનીઓ તરફથી વધુ નાના ઓર્ડર પણ પૂરા કરવામાં આવ્યા છે. પાછળથી લિથુઆનિયન રેલવે માટે છ-એક્સલ વર્ઝન ER20CFનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉચ્ચ-શક્તિ વર્ઝન ER30 પણ ઓફર કરવામાં આવે છે પરંતુ 2010 સુધીમાં કોઈ ઓર્ડર મળ્યા નથી. યુરોરનરનું ઉત્પાદન 2012 સુધીમાં બંધ થઈ ગયું હતું, જેનું સ્થાન સિમેન્સ વેક્ટ્રોન ડીઝલ-એન્જિન વર્ઝન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. તકનિકી લોકોમોટિવ શક્ય તેટલા ઓછા ભાગોથી બને તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને તે મોડ્યુલર બાંધકામનું છે, જેમાં અલગ ઘટકો (એન્જિન, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વગેરે) છે. અલગથી બનાવટી એકમોમાં રાખવામાં આવે છે અને સરળતાથી બદલી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. સિમેન્સ દ્વારા માર્કેટિંગમાં લોકોમોટિવની ઊર્જા બચતની લાક્ષણિકતાઓ તેમજ કણોના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીક પર ભારે ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. લોકોમોટિવ્સમાં એમ. ટી. યુ. 4000 શ્રેણીનું સુપરચાર્જ્ડ 16-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન છે જે 2,000 કેડબલ્યુ પાવર વિકસાવે છે જે ત્રણ તબક્કાના બ્રશલેસ અલ્ટરનેટરને ચલાવે છે. નિષ્ક્રિય અવસ્થામાં 16માંથી 8 સિલિન્ડર બંધ કરી શકાય છે, જેનાથી બળતણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે. ત્રણ તબક્કાના વિદ્યુત પુરવઠાને પલ્સ-પહોળાઈ મોડ્યુલેટર પૂરો પાડવા માટે ડીસીમાં સુધારવામાં આવે છે, જે બદલામાં ટ્રેક્શન મોટર્સ (જે ઇન્ડક્શન પ્રકારનાં હોય છે) ને ત્રણ તબક્કાનો વિદ્યુત પુરવઠો પેદા કરે છે-ચાર ટ્રેક્શન મોટર્સ સમાંતર રીતે જોડાયેલા હોય છે. મુખ્ય ડીસી વીજ પુરવઠામાંથી વિદ્યુત નળ અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત વીજ પુરવઠાને પણ વીજળી પૂરી પાડે છે, જેમાં 440 વી 3-ફેઝ 60 હર્ટ્ઝ પર ઠંડક પંખાઓ (જેને 'બ્લોઅર્સ' તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ને વીજળી પૂરી પાડે છે. મુસાફરોની કામગીરી માટે વીજ પુરવઠો (કોચ હીટિંગ, લાઇટિંગ વગેરે) તે વૈકલ્પિક છે અને મુખ્ય ફ્રેમ હેઠળ અલગથી સ્થિત છે જ્યારે બાકીના ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો વાહનના મુખ્ય ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. વધુમાં ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક બ્રેક બેટરી પેક તેમજ ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા કેપેસિટર્સ બંનેને ચાર્જ કરી શકે છે-જેનો અર્થ છે કે મંદી પર શોષાયેલી ઊર્જાનો પછીથી ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ સુવિધા ઉત્સર્જન અને બળતણના વપરાશની બચત કરે છે-જો બેટરી અને કેપેસિટર્સ ભરેલા હોય, તો છત પર માઉન્ટ થયેલ અવરોધકોનો સમૂહ બાકીની અથવા વધારાની રિઓસ્ટેટિક બ્રેકિંગ પ્રદાન કરે છે. મહત્તમ વિદ્યુત બ્રેકિંગ પ્રયાસ છે. વધારાના બ્રેકિંગ માટે ન્યુમેટિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શામેલ છે. લોકોમોટિવ્સ પુશ-પુલ ઓપરેશન (ઉદાહરણ તરીકે ડ્રાઇવિંગ વાન ટ્રેલર સાથે) અને બહુવિધ-એકમ કામગીરી માટે સજ્જ છે (જુઓ બહુવિધ-એકમ ટ્રેન નિયંત્રણ.) યુરોરનર ER20C છ-એક્સલ એન્જિનમોટિવ્સમાં બોગીના પ્રકારમાં ફેરફાર ઉપરાંત સંખ્યાબંધ ફેરફારો છેઃ માસ, ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ અને બ્રેકિંગ પ્રયાસ બંનેમાં વધારો થાય છે. 4-એક્સલ આવૃત્તિઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મોડ્યુલરિટી ખ્યાલ યથાવત રહે છે. બંને વચ્ચેનો એક નોંધપાત્ર તફાવત એ છે કે ER20 C મોડેલોમાં બોગી દીઠ એક પલ્સ-પહોળાઈ મોડ્યુલેટર (ઇલેક્ટ્રોનિક વીજ પુરવઠોઃ સામાન્ય શબ્દ 'ઇન્વર્ટર') હોય છે. 2), જ્યારે કે ER 20B મોડેલોમાં કુલ માત્ર એક જ પલ્સ-વિડ્થ મોડ્યુલેટર હોય છે. વધુમાં મોડ્યુલર ઘટકોની ગોઠવણી બો 'બો' આવૃત્તિઓમાંથી બદલવામાં આવી છે. આ મોડેલમાં પાણીની કબાટ પણ છે. યુરોરનર ER30 સિમેન્સ ટેકનિકલ દસ્તાવેજીકરણમાં ER30 નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે ER20 CF મોડેલનો એક પ્રકાર હોવાનું જણાય છે, જેમાં વધુ ઓપરેટિંગ સ્પીડની શક્યતા છે-તે પેસેન્જર અને નૂર કામગીરી માટે યોગ્ય હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ અને ઓપરેટરો યુરોરનરનો પ્રારંભિક ઓર્ડર ઑસ્ટ્રિયન ફેડરલ રેલ્વેઝ ઓબીબી માટે લોકોમોટિવ પ્રકાર 2016 તરીકે 100 એકમોનો હતો. વિવિધ કંપનીઓ દ્વારા વધુ લોકોમોટિવ્સ ખરીદવામાં આવ્યા હતાઃ હોંગકોંગના કોવલૂન-કેન્ટન રેલ્વે કોર્પોરેશન પ્રારંભિક ગ્રાહક હતા, જેમણે 2001માં કોવલૂન-કેન્ટન રેલ્વે પર માલવાહક સેવાઓના ઉપયોગ માટે પાંચ લોકોમોટિવ્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. નોર્ડ-ઓસ્ટી-બાહ્ન પણ ER20s ને 'DE 2000' તરીકે ચલાવે છે. આ મૂળ લોકોમોટિવ્સ પેસેન્જર વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હતા; સાધનો (જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન હીટ વગેરે) પેસેન્જર ઓપરેશન માટે જરૂરી લોકોમોટિવ્સની ફ્રેમ હેઠળ બોગીઓ વચ્ચે વહન કરવામાં આવતું હતું અને ઇંધણ ટાંકીના કદમાં ઘટાડો કરવાની જરૂર હતી. વૈકલ્પિક રીતે, એવું કહી શકાય કે માલવાહક સંસ્કરણમાં મોટી ઇંધણ ટાંકી હોય છે. જર્મનીમાં સ્થિત લોકોમોટિવ્સને 'ક્લાસ 253' કહેવામાં આવે છે, પરંતુ તે કોડ વોસ્લોહ G2000 ને આપવામાં આવ્યો છે, અને લોકોમોટિવ્સ હવે 'ક્લાસ 223' નામનો જવાબ આપે છે; ઑસ્ટ્રિયામાં હોદ્દો ઘણીવાર 'ક્લાસ 2016' છે કારણ કે ઓબીબી માટેના મૂળ ઑસ્ટ્રિયન ઓર્ડરમાં તે નંબર હતો, 'હર્ક્યુલસ' નામ પણ સામાન્ય રીતે આ વર્ગ માટે વપરાય છે કારણ કે મૂળ ઑસ્ટ્રિયન લોકોમોટિવમાં તે નામ હતું. 2007માં સિમેન્સે છ-એક્સલ કો 'કો' લોકોમોટિવ તરીકે ઉપલબ્ધ ચલોની જાહેરાત કરી હતી. આ પ્રકાર માટેનો પ્રથમ ઓર્ડર લિથુઆનિયન રેલ્વેઝ (લિટુવોસ ગેલેઝિન્કેલિયા અથવા એલજી) તરફથી 34 ગેજ ફ્રેઇટ-વિશિષ્ટ સંસ્કરણ માટે આવ્યો હતો; નવા સંસ્કરણને રિપોર્ટિંગ નામ ER 20 CF ઉચ્ચ-સંચાલિત સંસ્કરણો પણ આપવામાં આવ્યા હતા, જેને ER30 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર વર્ઝનને ER 20 CU (U એ યુનિવર્સલ માટે છે) લેબલ આપવામાં આવ્યું છે, અને પાછલી અસરથી બે-એક્સલ વેરિઅન્ટને યુનિવર્સલ (પેસેન્જર) અને ફ્રેઇટ વર્ઝન માટે અનુક્રમે ER 20 BU અથવા ER 20 BF નામ આપવામાં આવ્યું છે. (મૂળરૂપે બો 'બો' નૂરનું સંસ્કરણ ઇ. આર. 20 એફ. તરીકે નોંધાયેલું) સમકાલીન સિમેન્સ લોકોમોટિવ ઉત્પાદનો પણ જુઓ સિમેન્સ યુરોસ્પ્રિન્ટર-વિદ્યુત સંચાલિત સંબંધિત ઉત્પાદન સિમેન્સ એસિયરનર-મીટર ગેજ રેલ્વે માટે વિયેતનામને વેચવામાં આવેલ લોકોમોટિવ, યુરો રનર ઇરાનરનરના સમકાલીન-સિમેન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત અને એમ. એલ. સી. (મેપના લોકોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની) દ્વારા લાઇસન્સ પર ઈરાનના રેલ્વે માટે યુરો રનર પ્રકારનો લોકોમોટિવ યુરોપિયન ડીઝલ લોકોમોટિવ બજારમાં સમકાલીન અને સંભવિત સ્પર્ધકોઃ બોમ્બાર્ડિયર TRAXX JT42CWR જેને "વર્ગ 66" વોસ્લોહ યુરો લોકોમોટિવ વોસ્લોહ G2000 આલ્સ્ટોમ પ્રાઇમા સંદર્ભો લોકોમોટિવ્સ સાહિત્ય બાહ્ય લિંક્સ યુરો