Son of Beast
સન ઓફ બીસ્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓહિયોના મેસનમાં કિંગ્સ આઇલેન્ડ ખાતે આવેલું એક લાકડાનું રોલર કોસ્ટર હતું. અત્યારે નિષ્ક્રિય રોલર કોસ્ટર કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા (આર. સી. સી. એ.) દ્વારા નિર્મિત અને ડિઝાઇન કરાયેલી આ સવારી 28 એપ્રિલ, 2000ના રોજ વિશ્વના સૌથી ઊંચા અને સૌથી ઝડપી લાકડાના કોસ્ટર તરીકે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લી મૂકવામાં આવી હતી. તે પ્રથમ લાકડાનો હાયપરકોસ્ટર બન્યો-ઊંચાઈ વર્ગ અથવા વધુ-તેની રેકોર્ડ-સેટિંગ ઊંચાઈ સાથે. આધુનિક યુગમાં વર્ટિકલ લૂપ દર્શાવતું કોસ્ટર પણ પ્રથમ હતું, અને તે વિક્રમજનક મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચ્યું હતું. સન ઓફ બીસ્ટની થીમ પાર્કના અન્ય વિશિષ્ટ આકર્ષણોમાંથી એક ધ બીસ્ટની સિક્વલ તરીકે રાખવામાં આવી હતી. સન ઓફ બીસ્ટનું બે ગંભીર, બિન-જીવલેણ ઘટનાઓને પગલે વહેલું અવસાન થયું હતું, જેમાં પ્રથમ 2006માં અને બીજી 2009માં બની હતી. તેના નિર્માણમાં પણ સમસ્યાઓ હતી. વર્ષો સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યા પછી, જુલાઈ 2012 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે કિંગ્સ આઇલેન્ડે જાહેરાત કરી હતી કે રોલર કોસ્ટરને ઉદ્યાનમાંથી દૂર કરવામાં આવશે. તેને 2014માં નવા સ્ટીલ કોસ્ટર, બંશી દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે તેની લાઇન કતારમાં ટોમ્બસ્ટોન પ્રોપ શણગાર દર્શાવે છે જે સન ઓફ બીસ્ટને શ્રદ્ધાંજલિ આપે છે. એકવાર કોસ્ટર દ્વારા રાખવામાં આવેલ ઊંચાઈ અને ઝડપના રેકોર્ડ અખંડ રહે છે. ધ રોલર કોસ્ટર કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા (આર. સી. સી. એ.) એ 1997માં કિંગ્સ આઇલેન્ડ સાથે વિશ્વના પ્રથમ લાકડાના હાયપરકોસ્ટરના નિર્માણના વિચારની ચર્ચા કરી હતી. 11 મે, 1999ના રોજ, આ ઉદ્યાને ફૂટપાથની બાજુમાં મૂકવામાં આવેલી વિશાળ, ઢંકાયેલી પેટી નજીક ઉદ્યાનની અંદર એક જાહેર કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું. અંદરથી બીભત્સ ગર્જના અને ઘોંઘાટનો અવાજ આવતો હતો કારણ કે તે પ્રસંગોપાત હિંસક રીતે ધ્રુજી ઉઠતો હતો. રોમાંચના નિર્દેશક તરીકે કામ કરતા મોન્ટેલ વિલિયમ્સે જાહેરાત કરી હતી કે સન ઓફ બીસ્ટ નામનું વિક્રમજનક લાકડાનું કોસ્ટર 2000ની સિઝન માટે ખુલશે. જાહેરાત દરમિયાન, ટાર્પ આવરણ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના સમગ્ર માળખામાં છિદ્રો સાથે સાંકળવાળી પેટી દર્શાવે છે. રોલર કોસ્ટરનું સ્કેલ મોડેલ પ્રેક્ષકોને પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ નવા કોસ્ટર દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવતા સાત વિશ્વ વિક્રમોની યાદી પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. ઓહિયોની રોલર કોસ્ટર કંપનીને સત્તાવાર રીતે સવારીના ડિઝાઇનર તરીકે નોંધવામાં આવી હતી, જે આર. સી. સી. એ. ની સંલગ્ન સંસ્થા છે. પ્રાથમિક માળખાકીય ઇજનેર જ્યોર્જિયાના વુડન સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્ક હતા, જ્યારે લાકડાનું ઉત્પાદન હેમિલ્ટન, ઓહિયોના યુનિવર્સલ ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતથી જ સવારીમાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પરિણામે, પાર્કના તે સમયના માલિક પેરામાઉન્ટ પાર્ક્સે બાંધકામ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં આર. સી. સી. એ. ને બરતરફ કર્યો હતો. સન ઓફ બીસ્ટના શરૂઆતના વર્ષ દરમિયાન આ ઉદ્યાને ડિઝાઇનમાં ઘણા સુધારા કરવા પડ્યા હતા. 11 જાન્યુઆરી, 2000ના રોજ પવનના જોરદાર ઝાટકાથી સવારીના એક ભાગને નુકસાન થયું હતું. પાછળથી જાણવા મળ્યું કે બીજી ટેકરી પોતે જ તૂટી પડી હતી. લાકડાનું માળખું કામચલાઉ રિબન સપોર્ટ સિસ્ટમ દ્વારા રાખવામાં આવી રહ્યું હતું અને તેનું નિર્માણ માત્ર એક દિવસ અગાઉ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સવારી 14 એપ્રિલ, 2000ના રોજ શરૂ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ વરસાદી હવામાનને કારણે બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, કોસ્ટરના ઉદઘાટનમાં વિલંબ કરવો પડ્યો. વધુમાં, ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એડમિનિસ્ટ્રેશને ફેબ્રુઆરી 2000માં પેરામાઉન્ટને બે તપાસ દરમિયાન 18 સલામતીના ઉલ્લંઘનની જાણ કર્યા બાદ 110,000 ડોલરનો દંડ ફટકાર્યો હતો, જેમાં 11 ગંભીર હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન સન ઓફ બીસ્ટ સત્તાવાર રીતે 28 એપ્રિલ, 2000ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. સવારીના પ્રવેશદ્વાર પરની નિશાનીમાં સાંકળો, દોરડા અને ધાતુની પટ્ટીઓથી ઢંકાયેલી એક મોટી લાકડાની પેટી દર્શાવવામાં આવી હતી, જે 1999માં જાહેર પ્રદર્શન દરમિયાન પ્રદર્શિત કરવામાં આવેલી પેટી જેવી જ હતી. અંદરની બાજુએ "સન ઓફ બીસ્ટ" નામ કેન્દ્રિત કરીને આગળનો ભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. સવારી શરૂ થયાના બીજા દિવસે, અધિકારીઓએ ટ્રેકના એક ભાગમાં ખામીઓ શોધી કાઢી હતી. ત્રણ અઠવાડિયાના સમારકામમાંથી પસાર થતાં સન ઓફ બીસ્ટ ટૂંક સમયમાં બંધ થઈ ગયું. તે 26 મે, 2000ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જોકે ભારે વરસાદને કારણે ફરી ખોલવામાં લગભગ છ કલાકનો વિલંબ થયો હતો. કિંગ્સ આઇલેન્ડે નવેમ્બર 2000માં રોલર કોસ્ટરની રચના અને ઉત્પાદનમાં સામેલ ત્રણ કંપનીઓ સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ખામીને કારણે પ્રારંભિક ઉદઘાટનમાં વિલંબ થયો હતો અને પરિણામે બહુવિધ બંધ થયા હતા. 2005માં, ફેડરલ કોર્ટે ચુકાદો આપ્યો હતો કે ઓહિયોની વીમા કંપની, એડમિરલ ઇન્શ્યોરન્સની રોલર કોસ્ટર કંપનીએ મુકદ્દમાના સંબંધમાં કિંગ્સ આઇલેન્ડને $20 મિલિયનનું વળતર ચૂકવવું પડ્યું હતું. જોકે, 2008માં અપીલ કોર્ટે આ ચુકાદાને પલટી દીધો હતો. આ સવારીએ 9 જુલાઈ, 2006 ના રોજ તેની પ્રથમ મોટી ઘટનાનો અનુભવ કર્યો હતો, જે દરમિયાન એક ટ્રેન માળખાકીય ટ્રેકની નિષ્ફળતા પરથી પસાર થઈ હતી જેણે સવારોને ગંભીર આંચકો આપ્યો હતો. સન ઓફ બીસ્ટ 2006ની બાકીની સીઝન માટે બંધ કરવામાં આવી હતી જ્યારે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને કિંગ્સ આઇલેન્ડે મૂળ ટ્રેનોને હળવા મોડલ સાથે બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ત્રણ મૂળ ટ્રેનો પ્રીમિયર રાઇડ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં કુલ 36ની ક્ષમતા ધરાવતી છ કારનો સમાવેશ થાય છે. કિંગ્સ આઇલેન્ડે તોડી પાડવામાં આવેલા હરિકેનમાંથી બે ગેર્સ્ટલૌર-ડિઝાઇન કરેલી ટ્રેનો ખરીદી હતીઃ હળવા રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે સેવા આપવા માટે મર્ટલ બીચ પેવેલિયન ખાતે કેટેગરી 5 કોસ્ટર. હળવી ટ્રેનો ટૂંકી હતી, દરેકમાં પાંચ કાર હતી જેમાં 24 સવારો હતા, અને તેનો ઉપયોગ લાકડાના માળખા પરના એકંદર ભારને ઘટાડવા માટે થતો હતો. હળવી ટ્રેનોને સર્કિટ પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરવા માટે, જાન્યુઆરી 2007માં લૂપને દૂર કરવામાં આવી હતી અને સ્ક્રેપ માટે રિસાયકલ કરવામાં આવી હતી. પાર્કે દાવો કર્યો હતો કે ફેરફારોએ સવારીને વધુ આરામદાયક બનાવવામાં મદદ કરી હતી અને સન ઓફ બીસ્ટ આખરે 4 જુલાઈ, 2007ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. ઊભી લૂપની ખોટ હોવા છતાં, કોસ્ટરએ વિશ્વના સૌથી ઊંચા અને સૌથી ઝડપી લાકડાના રોલર કોસ્ટર તરીકેનો વિક્રમ જાળવી રાખ્યો હતો. બંધ અને તોડી પાડવાની અન્ય એક મોટી ઘટના મે 2009માં બની હતી જેમાં માથામાં બિન-સંપર્ક ઈજા થઈ હતી, અને કિંગ્સ આઇલેન્ડે ઇજાગ્રસ્ત સવારનો પ્રતિસાદ સાંભળીને બે અઠવાડિયા પછી સ્વેચ્છાએ સવારી બંધ કરી દીધી હતી. 2009ની સિઝન માટે કોસ્ટર ફરી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. કિંગ્સ આઇલેન્ડના અધિકારીઓને સન ઓફ બીસ્ટના સમારકામ માટે ત્રણ દરખાસ્તો મળી હતી, જેમાંથી એકને તેમણે નકારી કાઢી હતી. સન ઓફ બીસ્ટના સંદર્ભોને 2010ની શરૂઆતમાં ઉદ્યાનની વેબસાઇટ અને નકશામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રવેશદ્વાર પરની પેટી સહિત તમામ નિશાનીઓ પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, આ સવારીએ તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં અંદાજે 7 મિલિયન મહેમાનોને સમાવ્યા હતા. 15 માર્ચ, 2010ના રોજ, કિંગ્સ આઇલેન્ડના જનરલ મેનેજર, ગ્રેગ સ્કિડે જણાવ્યું હતું કે પાર્કે અત્યાર સુધીમાં સવારી પર લગભગ 30 મિલિયન ડોલર ખર્ચ્યા છે અને તે 2010ની સિઝન માટે ફરી ખોલવામાં આવશે નહીં. જો કે, 2010ની હેલોવીન હન્ટ સીઝનની શરૂઆતમાં, સન ઓફ બીસ્ટનું સ્ટેશન વુલ્ફ પેક નામના ભૂતિયા ઘર માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન હજુ પણ ઊભું છે અને 2019 સુધી હેલોવીન હન્ટ સીઝન દરમિયાન વુલ્ફ પેકની યજમાની માટે દર વર્ષે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. કિંગ્સ આઇલેન્ડના અન્ય પ્રવક્તા ડોન હેલ્બિગે 2011માં જાહેરાત કરી હતી કે 2011ની સિઝન માટે સવારી ફરી બંધ કરવામાં આવશે અને સવારીનું ભવિષ્ય હજુ નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી. પ્રવક્તા ડોન હેલ્બિગે કહ્યું, "સવારીના ભવિષ્ય અંગે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી. "નિર્ણય ક્યારે લેવામાં આવશે તે અંગે અનુમાન લગાવવું અયોગ્ય રહેશે. બીજી કોઈ વાત કરવાની નથી ". કિંગ્સ આઇલેન્ડે 24 એપ્રિલ, 2012ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે સન ઓફ બીસ્ટને 2012માં ચલાવવાની કોઈ યોજના નથી અને તેઓ હજુ પણ વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે. 27 જુલાઈ, 2012ના રોજ, રોલર કોસ્ટરના સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન પછી, કિંગ્સ આઇલેન્ડે જાહેરાત કરી હતી કે ભવિષ્યના વિસ્તરણ માટે જગ્યા બનાવવા માટે સન ઓફ બીસ્ટને ઉદ્યાનમાંથી દૂર કરવામાં આવશે. તોડી પાડવાની કામગીરી સપ્ટેમ્બર 2012ના મધ્યમાં શરૂ થઈ હતી. સન ઓફ બીસ્ટના ધ્વંસ દરમિયાન, કિંગ્સ આઇલેન્ડે સવારીના ટ્રેકના ટુકડા સાથેની તકતીઓ $99.99 માં વેચી હતી. ઉદ્યાનના અધિકારીઓએ લાકડાના માળખાના ટુકડાઓ $49.99 માટે અને માળખાકીય બોલ્ટ્સ $24.99 માટે ઓફર કર્યા હતા. 20 નવેમ્બરના રોજ, માળખાના છેલ્લા બાકીના ભાગોમાંથી એક, લિફ્ટ હિલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. બંશી નામનું નવું રોલર કોસ્ટર એપ્રિલ 2014માં સન ઓફ બીસ્ટ જેવા જ સ્થળે પૂર્ણ થયું હતું. નવા રોલર કોસ્ટરના પ્રવેશદ્વાર નજીક મોકઅપ કબ્રસ્તાનમાં સન ઓફ બીસ્ટનું સન્માન કરતી તકતી સાથે એક મકબરો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2018 માં, કિંગ્સ આઇલેન્ડે પોસ્ટર બહાર પાડ્યા હતા જેમાં સન ઓફ બીસ્ટના સ્ટેશન, આઉટપોસ્ટ 5 નો સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે કેટલાક લોકો અનુમાન લગાવવા લાગ્યા હતા કે પાર્ક દ્વારા સંભવિત પુનરુત્થાનની જાહેરાત કરવામાં આવી શકે છે. જોકે, આ અફવાઓ નિરાધાર હતી અને આવી કોઈ જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. લેઆઉટ ટ્રેનને લોડ કર્યા પછી, સવારો લિફ્ટ હિલમાં ફેરવતા પહેલા ટૂંકા હોપ્સની શ્રેણીમાં ડાબા હાથથી ડ્રોપ કરીને સ્ટેશન છોડી ગયા હતા. લિફ્ટ ટેકરીની ટોચ પર, ટ્રેક ડાબા હાથથી પ્રથમ ડ્રોપ તરફ વળ્યો, જ્યાં તે જમીન પર પડ્યો અને પછી જમણી તરફ 70 ડિગ્રી વળાંક આવ્યો. રાઈડર્સ પછી ડાબી બાજુના ડબલ હેલિક્સમાં બીજો ડ્રોપ નીચે ઉતર્યા. હેલિક્સમાંથી બહાર આવીને, ટ્રેન અન્ય હેલિક્સમાં પ્રવેશતા પહેલા, ટૂંકી ટેકરીઓની શ્રેણી પર સવારી કરીને અને અંતિમ બ્રેક રન પર સમાપ્ત થતાં પહેલાં, ટ્રેકના સીધા વિભાગ (જ્યાં ઊભી લૂપ 2006 પહેલા હતી) માં પડતા મિડ-કોર્સ બ્રેક રનમાંથી પસાર થઈ હતી. સવારીનું એક ચક્ર લગભગ 2 મિનિટ અને 20 સેકન્ડ સુધી ચાલ્યું હતું. રોલર કોસ્ટરની ઉપરની રચનામાં પીળા પાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ટ્રેકના થાંભલાઓ ડગ્લાસ ફિરના બનેલા હતા. સન ઓફ બીસ્ટને 2,414 ફૂટર્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે જમીન સુધી વિસ્તર્યો હતો. વધુમાં, રોલર કોસ્ટરની ઉપરની રચનાને સુરક્ષિત કરવા માટે 225,000 સ્ટીલના બોલ્ટ્સ અને નખનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2006માં લૂપને દૂર કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં, તેમાં સ્ટીલનું માળખું અને લાકડાનો ટ્રેક હતો. સન ઓફ બીસ્ટના બાંધકામમાં લગભગ લાકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને સવારી પોતે જ આવરી લેવામાં આવી હતી. વિશ્વ વિક્રમ વર્ષ 2000માં તેની રજૂઆત સમયે, સન ઓફ બીસ્ટ એકમાત્ર લાકડાના રોલર કોસ્ટર હતા જે ટ્રેકની ઊંચાઈ, ટ્રેકની લંબાઈ, ડ્રોપ ઊંચાઈ અને ઝડપ માટે રાષ્ટ્રીય સ્તરે ટોચના 10માં સ્થાન પામ્યા હતા. તેણે વિશ્વના સૌથી ઊંચા અને સૌથી ઝડપી લાકડાના રોલર કોસ્ટર બનવાના ઘણા વિશ્વ વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા, તેમજ તેના પુરોગામી, ધ બીસ્ટ પછી બીજા ક્રમનો સૌથી લાંબો રોલર કોસ્ટર બન્યો. વધુમાં, જ્યારે તે ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે સન ઓફ બીસ્ટ એકમાત્ર લાકડાના રોલર કોસ્ટર હતા જેમાં ઊભી લૂપ દર્શાવવામાં આવી હતી. 2007ની સિઝન પહેલાં લૂપને દૂર કરવામાં આવી હતી. ઊંચાઈ, ઝડપ અને ડ્રોપ લંબાઈ માટેના તેના રેકોર્ડ અખંડિત છે. તેની રજૂઆત વખતે નોંધાયેલા સાત વિશ્વ વિક્રમો હતાઃ સૌથી ઊંચો લાકડાનો રોલર કોસ્ટર સૌથી લાંબો લાકડાનો રોલર કોસ્ટર ડ્રોપ સૌથી ઝડપી લાકડાનો રોલર કોસ્ટર માત્ર લૂપિંગ લાકડાનો રોલર કોસ્ટર (2000-2006) સૌથી લાંબો લૂપિંગ રોલર કોસ્ટર (2000-2006) એક પાર્કમાં સૌથી લાંબો લાકડાનો કોસ્ટર ટ્રેક () વિશ્વનો પ્રથમ અને એકમાત્ર લાકડાનો હાઇપરકોસ્ટર (વધુ ઊંચો) ઘટનાઓ 2000 થી 2009 સુધી ઓહિયો કૃષિ વિભાગ (ODA) એ છ ઘટનાઓ નોંધી હતી જેમાં સન ઓફ બીસ્ટની સવારી કર્યા પછી લોકો ઘાયલ થયા હતા. સન ઓફ બીસ્ટે તે સમયગાળા દરમિયાન ઓહિયોમાં અન્ય કોઈપણ સવારી કરતાં વધુ ઘટનાઓ નોંધી હતી, જ્યારે ઓડીએએ રાજ્યભરમાં મનોરંજન સવારી પર આવી 65 ઘટનાઓ નોંધી હતી. સન ઓફ બીસ્ટ પર નોંધાયેલી છ ઘટનાઓમાંથી માત્ર એક, 2006માં પાટા પરથી ઉતરી જવાની ઘટના, સવારી સાથે માળખાકીય સમસ્યાઓને કારણે થઈ હતી. અન્ય પાંચ ઘટનાઓમાંથી, 2001માં ચાર અઠવાડિયાના સમયગાળામાં બે સવારોની ગરદન તૂટી ગઈ હતી; બંને સવારોને એન્કીલોઝિંગ સ્પોન્ડિલાઇટિસ હતો, જે કરોડરજ્જુમાં સંધિવાની એક દુર્લભ સ્થિતિ હતી. 2003માં સન ઓફ બીસ્ટની સવારી કર્યા પછી ત્રીજા સવારને અસ્થિભંગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ ઓડીએ અધિકારીઓ તે નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતા કે સવારને અગાઉથી તબીબી સ્થિતિ હતી કે કેમ કારણ કે તેણે ઇન્ટરવ્યૂ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 2007 માં, પીઠના દુખાવાની ફરિયાદ કર્યા પછી સન ઓફ બીસ્ટની સવારી કર્યાના એક દિવસ પછી ચોથા સવારનું મૃત્યુ થયું હતું. 2009માં બનેલી પાંચમી ઘટના સવારીને કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં પરિણમી હતી. 2006ની 9 જુલાઈ, 2006ની સાંજે, સવારીના 'રોઝ બાઉલ' વિભાગમાં માળખાકીય નિષ્ફળતાએ ટ્રેકમાં "થોડો ઘટાડો" બનાવ્યો જેણે "ખાડાઓની અસર" સર્જી. ટ્રેક પર ચાલતી એક ટ્રેન આ વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ હતી, જેનાથી સવારોને ભારે આંચકો લાગ્યો હતો. ટ્રેન સ્ટેશન પર પરત ફર્યા બાદ અને સવારોએ ઈજાની ફરિયાદ કર્યા બાદ લિફ્ટ હિલ પર ચઢતી આગામી ટ્રેનને રોકવામાં આવી હતી. 27 લોકોને હોસ્પિટલમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી ઘણાને માથા અને ગરદનની ઈજાઓ થઈ હતી, જેમાં બે સિવાયના બધાને એક જ દિવસે રજા આપવામાં આવી હતી. કોઈ પણ ઈજાઓ જીવલેણ નહોતી. બીજા દિવસે નિરીક્ષણ કર્યા પછી, ઉદ્યાને જણાવ્યું હતું કે અકસ્માત તિરાડને કારણે અથવા લાકડાના ભાગલા પડવાને કારણે થયો હતો. આ સવારી વિસ્તૃત સમયગાળા માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પાર્કે સંપૂર્ણ તપાસ પૂર્ણ કરવા માટે ઓહિયો રાજ્ય સાથે કામ કર્યું હતું. ઉદ્યાને સવારીનું સમારકામ પૂર્ણ કર્યું હતું પરંતુ રાજ્યએ આવું ફરી ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યાપક પરીક્ષણ કરવા કહ્યું હતું. પાર્કે સંકેત આપ્યો હતો કે સવારી 2007ની મોસમ સુધી ફરી ખોલવામાં આવશે નહીં. 2006ની ઘટના પછી, પછીની સીઝનમાં સવારી ફરી શરૂ થાય તે પહેલાં ટ્રેનોને હળવા મોડલ સાથે બદલવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન લૂપ પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 2006ની ઘટનામાં ઘાયલ થયેલા સવારોએ પાંચ મુકદ્દમા દાખલ કર્યા હતા, જેમાંથી ચાર કોર્ટની બહાર પતાવટ કરવામાં આવ્યા હતા. પાંચમા મુકદ્દમામાં, એક ન્યાયાધીશે ચુકાદો આપ્યો કે કિંગ્સ આઇલેન્ડે વળતરની નુકસાનીમાં 76,000 ડોલરથી વધુની ચૂકવણી કરવી પડશે. ફોરેન્સિક તપાસકર્તા રિક સ્મિઝેએ જુબાની આપી હતી કે કિંગ્સ આઇલેન્ડ 2000 થી જાણતું હતું કે સવારીમાં હલવાની સાથે મોટી સમસ્યાઓ હતી, પરંતુ તે ઉદ્યાનના અધિકારીઓએ સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં કામ કર્યું ન હતું. કિંગ્સ આઇલેન્ડે 2011માં છેલ્લો દાવો કર્યો હતો. 16 જૂન, 2009ના રોજ, એક મહિલાએ દાવો કર્યો હતો કે 31 મે, 2009ના રોજ પાર્કની મુલાકાત દરમિયાન સન ઓફ બીસ્ટની સવારી કરવાથી તેને માથામાં ઈજા થઈ હતી. તેણે 16 જૂન પહેલાં કિંગ્સ આઇલેન્ડના અધિકારીઓને આ ઘટનાની જાણ કરી ન હતી. તેણીએ દાવો કર્યો હતો કે સન ઓફ બીસ્ટની સવારી કર્યા પછી તેણીના મગજમાં ફાટી ગયેલી રક્ત વાહિનીથી પીડાઈ હતી, જેને નજીકના હોસ્પિટલમાં સઘન સંભાળ એકમમાં દાખલ કરવાની જરૂર હતી. "અમે આ વિશે સૌપ્રથમ 16 જૂનના રોજ સાંભળ્યું હતું. તેમની મુલાકાત 31 મેના રોજ થઈ હતી અને અહીં પાર્કમાં કોઈ પણ વસ્તુ માટે પ્રાથમિક સારવાર માટે જવાનો કોઈ રેકોર્ડ નથી ", એમ કિંગ્સ આઇલેન્ડના જનસંપર્ક વ્યવસ્થાપક ડોન હેલ્બિગે જણાવ્યું હતું. હેલ્બિગે એ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે તે વર્ષે સવારીમાં ઈજાના અન્ય કોઈ અહેવાલો નહોતા. જોકે, તપાસ દરમિયાન સાવચેતી તરીકે સન ઓફ બીસ્ટને બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. "આ તબક્કે, સવારી ક્યારે ફરી શરૂ થઈ શકે છે તેની ચોક્કસ તારીખ અંગે અનુમાન લગાવવું અયોગ્ય રહેશે. અમે જાળવણીની સંપૂર્ણ સમીક્ષા કરવા જઈ રહ્યા છીએ. અમે તેના પર ઓહિયો રાજ્ય સાથે કામ કરવા જઈ રહ્યા છીએ ", હેલ્બિગે કહ્યું. ત્યારબાદ તપાસ હાથ ધરવામાં આવી અને સવારીમાં કોઈ અનિયમિતતા જોવા મળી ન હતી. તે તપાસનો સારાંશ બાદમાં 29 જુલાઈના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. સમર્થનકારી તારણો છતાં, રોલર કોસ્ટર ક્યારેય ફરી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. રેન્કિંગ્સ એ પણ જુઓ કિંગ્સ આઇલેન્ડના ભૂતપૂર્વ આકર્ષણોની સૂચિ ધ બીસ્ટ (રોલર કોસ્ટર) નોંધો બાહ્ય કડીઓ સન ઓફ બીસ્ટ પૂર્વાવલોકન અને બાંધકામ ફોટા અલ્ટીમેટ Rollercoaster.com સન ઓફ બીસ્ટ સમાચાર અને ચિત્રો Coastergallery.com કિંગ્સ આઇલેન્ડ સેન્ટ્રલ માહિતી-વિગતો અને આંકડાઓનો વૈકલ્પિક સ્રોત સન ઓફ બીસ્ટ વિડિયો-Coasterimage.com સિડર ફેર દ્વારા સંચાલિત રોલર કોસ્ટર ઓહિયોમાં ભૂતપૂર્વ રોલર કોસ્ટર ઇમારતો અને માળખાઓ 2012 માં તોડી પાડવામાં આવી હતી ઓહિયોમાં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓ