Louisiana Highway 64
લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ 64 (એલ. એ. 64) એ દક્ષિણપૂર્વીય લ્યુઇસિયાનામાં આવેલો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે ઝાચેરીમાં એલ. એ. 964થી ડેનહામ સ્પ્રિંગ્સની ઉત્તરે એલ. એ. 16 અને એલ. એ. 1026ના સંગમ સુધી સામાન્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલે છે. આ ધોરીમાર્ગ પૂર્વ બેટન રગ પૅરિશના ઉત્તરીય ભાગને પાર કરે છે અને બેટન રગની બહાર આવેલા બે ઉપનગરીય શહેરો ઝાચેરી અને સેન્ટ્રલને જોડે છે. એલએ 64 ઉત્તરમાં ગ્રેન્જવિલે અને દક્ષિણમાં ડેનહામ સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચે એમાઇટ નદીનો એકમાત્ર ધોરીમાર્ગ પાર પૂરો પાડે છે. એલ. એ. 64 ગ્રીનવેલ સ્પ્રિંગ્સ મારફતે એલ. એ. 37 સાથે જોડાણ દ્વારા પુલ સુધી પહોંચે છે, જે હવે સેન્ટ્રલ શહેરની હદમાં આવેલો ગ્રામીણ સમુદાય છે. ડેનહામ સ્પ્રિંગ્સ અને વોટસન વચ્ચે એલ. એ. 16 સાથે જોડાવા માટે એલ. એ. 64 લિવિંગસ્ટન પૅરિશમાં ચાલુ રહે છે. એલ. એ. 64ની રચના 1955માં લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગમાં કરવામાં આવી હતી, જે કેટલાક ભૂતપૂર્વ રાજ્ય માર્ગોના ભાગોમાંથી પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (લા ડીઓટીડી) રોડ ટ્રાન્સફર પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે મોટાભાગના માર્ગને સ્થાનિક નિયંત્રણમાં ફેરવવાની દરખાસ્ત છે. 2015 માં, તેના પશ્ચિમી ટર્મિનસ નજીક એલ. એ. 64 નો એક વિભાગ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે રાજ્યની જાળવણીમાં અંતર આવ્યું હતું જેના કારણે એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> ની રચના થઈ હતી. 2018 સુધીમાં, એલ. એ. 67 અને એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> ના પશ્ચિમમાં એલ. એ. 64 નો વિભાગ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીમાંથી દૂર કરવા અને સ્થાનિક નિયંત્રણમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કરાર હેઠળ છે. માર્ગનું વર્ણન ઝાચેરીથી મધ્ય પશ્ચિમથી, એલ. એ. 64 એલ. એ. 964 (ઓલ્ડ સિનિક હાઇવે) અને માઉન્ટના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે. પ્લેઝન્ટ-ઝાચેરી રોડ, જે બંને યુ. એસ. 61 અને બેટન રગ શહેર તરફ દોરી જાય છે. એલ. એ. 64 ચર્ચ સ્ટ્રીટ પર પૂર્વ બેટન રગ પૅરિશ શહેર ઝાચેરીમાંથી પૂર્વ તરફ જાય છે, જે વિભાજિત ચાર માર્ગીય માર્ગ છે અને કેટલાક રહેણાંક પેટાવિભાગોમાંથી પસાર થાય છે. ધોરીમાર્ગ સ્થાનિક માધ્યમિક શાળામાંથી પસાર થાય તે પહેલાં, મધ્યમ માર્ગ બંધ થઈ જાય છે કારણ કે માર્ગ સાંકડો થાય છે. એલ. એ. 64 એક વ્યાપારી કોરિડોર બની જાય છે કારણ કે માર્ગ દક્ષિણપૂર્વમાં હાઈ સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે અને પછી પૂર્વમાં ફરીથી કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સી. એન.) લાઇન પર મેઇન સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે. ઝાચેરીની મધ્યમાં, એલ. એ. 64 એલ. એ. 19ને છેદે છે, જે ઉત્તરમાં સ્લોટર અને દક્ષિણમાં બેકર સાથે જોડાય છે. લેન પ્રાદેશિક તબીબી કેન્દ્રમાંથી પસાર થયા પછી, મધ્યભાગ ફરીથી દેખાય છે, અને ધોરીમાર્ગ શહેરની ઓછી વિકસિત પૂર્વ બાજુથી આગળ વધે છે. અહીં, એલ. એ. 64 ફ્રેડ તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં એલ. એ. 67 (પ્લેન્ક રોડ) ને છેદે છે, જે દક્ષિણમાં બેટન રગ અને ઉત્તરમાં ક્લિન્ટન સાથે જોડાય છે. લિવિન્ગ્સ્ટન પૅરિશના મધ્યમાં એક અવિભાજિત બે-માર્ગીય ધોરીમાર્ગ પર સાંકડો થઈને, એલ. એ. 64 દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે અને કોમાઇટ નદીને પાર કરીને સેન્ટ્રલ શહેરમાં પ્રવેશે છે, જે ગ્રામીણ સમુદાયો અને રહેણાંક પેટાવિભાગોનો સંકલિત સંગ્રહ છે. પ્રથમ સમુદાય ડિયરફોર્ડ તરીકે ઓળખાય છે અને તે એલ. એ. 64 અને એલ. એ. 410 (બ્લેકવોટર રોડ) ના સંગમસ્થાનની આસપાસ સ્થિત છે. આ ધોરીમાર્ગ ભારતીય ટેકરા પર એલ. એ. 409 (લિબર્ટી રોડ) સાથે ટી-આંતરછેદના આગામી ભાગ માટે દક્ષિણપૂર્વીય માર્ગ જાળવે છે. એલએ 64 એલએ 37 (ગ્રીનવેલ સ્પ્રિંગ્સ રોડ) સાથે બીજા ટી-આંતરછેદ તરફ દક્ષિણ તરફ વળે છે, અને બંને ધોરીમાર્ગો ગ્રીનવેલ સ્પ્રિંગ્સના સમુદાયમાંથી એક સાથે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, જે હજુ પણ સેન્ટ્રલ શહેરની અંદર છે. સ્થાનિક પોસ્ટ ઓફિસમાંથી પસાર થતાં, એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> એલ. એ. 408 (હૂપર રોડ) ને છેદે છે, જે બેટન રગ મેટ્રોપોલિટન એરપોર્ટ સાથે આ વિસ્તારનું મુખ્ય જોડાણ છે. એમાઇટ નદીની સમાંતર ચાલતો આ માર્ગ દક્ષિણ તરફ મેગ્નોલિયામાં એલ. એ. 3034 (મેગ્નોલિયા બ્રિજ રોડ) તરફ આગળ વધે છે. અહીં, એલ. એ. 64 પૂર્વ તરફ વળે છે જ્યારે એલ. એ. 37 ગ્રીનવેલ સ્પ્રિંગ્સ રોડ પર બેટન રગ તરફ આગળ વધે છે. એલ. એ. 64 મેગ્નોલિયા બ્રિજ થઈને એમાઇટ નદી પર અવિભાજિત ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ તરીકે આગળ વધે છે, જે એક સાથે પૂર્વ બેટન રગ પૅરિશ અને સેન્ટ્રલ શહેરમાંથી અને બિનસંગઠિત લિવિન્ગ્સ્ટન પૅરિશને પાર કરે છે. લિવિન્ગ્સ્ટન પૅરિશમાં, એલ. એ. 64 ફરીથી બે લેન સુધી સાંકડી થાય છે અને એલ. એ. 1019 સાથે સ્થિત પ્લેનવ્યૂ સમુદાયમાંથી પસાર થાય છે. એલએ 64 ડેનહામ સ્પ્રિંગ્સ અને વોટસન વચ્ચેના એલએ 16 સાથેના જંક્શન પર તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે. ધોરીમાર્ગ એલ. એ. 16 તરફ એલ. એ. 1026 (લોકહાર્ટ રોડ) તરીકે નાના શહેર વૉકર તરફ આગળ વધે છે. માર્ગ વર્ગીકરણ અને માહિતી એલ. એ. 64ને લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (લા ડી. ઓ. ટી. ડી.) દ્વારા મધ્યમાં શહેરી નાની ધમની તરીકે અને અન્યથા શહેરી મુખ્ય ધમની તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. 2013માં દૈનિક ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ઝાચેરીમાં 25,800 વાહનો અને લિવિન્ગ્સ્ટન પૅરિશમાં 20,100 સુધી પહોંચ્યું હતું. સૌથી ઓછો આંકડો સેન્ટ્રલમાં એલ. એ. 37 કોન્કરન્સી પર 4,800 વાહનોનો નોંધાયો હતો. નિયત ઝડપ મર્યાદા સામાન્ય રીતે ઝાચેરી દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. જો કે, વધુ ગ્રામીણ વિસ્તારો 1955 પહેલાના માર્ગ ક્રમાંકનની ઝડપ મર્યાદાને મંજૂરી આપે છે 1921 અને 1955 વચ્ચે ઉપયોગમાં લેવાતી મૂળ લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં, આધુનિક એલ. એ. 64 વિવિધ માર્ગોનો ભાગ હતો, જે નીચે મુજબ છેઃ પશ્ચિમ ટર્મિનસથી ફ્રેડ સુધી સ્ટેટ રૂટ 272; સ્ટેટ રૂટ 884 થી ડિયરફોર્ડ; સ્ટેટ રૂટ 276 થી ભારતીય ટેકરા સુધી; સ્ટેટ રૂટ 37 થી મેગ્નોલિયા; એમાઇટ નદી પર સ્ટેટ રૂટ સી-1766; અને લિવિંગસ્ટન પૅરિશમાં સ્ટેટ રૂટ 334. (રૂટ 37 એ 1955 પૂર્વેના કેટલાક રાજ્ય માર્ગોમાંથી એક હતો જેણે 1955ના લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગના પુનઃગણતરી પછી સમાન સંખ્યા જાળવી રાખી હતી.) ઉપરોક્ત સમગ્ર માર્ગ 1930 સુધીમાં કાંકરીયુક્ત થઈ ગયો હતો. માર્ગના પશ્ચિમ છેડે પેવિંગ શરૂ થયું હતું અને 1937માં ઝાચેરીથી ફ્રેડ સુધી પૂર્ણ થયું હતું. પેવિંગ પ્રોજેક્ટ ઝાચેરીની પૂર્વ બાજુએ રોડવેમાં કેટલાક તીક્ષ્ણ વળાંકને સરળ બનાવે છે. ભારતીય ટેકરા અને મેગ્નોલિયા વચ્ચેના માર્ગનો ભાગ 1940માં રાજ્ય માર્ગ 37 પરના સુધારણા પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. પેવિંગ એક દાયકા પછી ફ્રેડથી પૂર્વ તરફ ફરી શરૂ થયું અને 1953 સુધીમાં ડિયરફોર્ડથી આગળ અને 1955ના પુનઃગણતરી પછી ટૂંક સમયમાં ભારતીય ટેકરા સુધી પૂર્ણ થયું. મેગ્નોલિયાની પૂર્વ તરફના માર્ગનો બાકીનો કાંકરીનો ભાગ પણ 1956ની આસપાસ સખત સપાટી પર હતો. 1955 પછીના માર્ગના ઇતિહાસમાં એલ. એ. 64ને 1955ના પુનઃગણતરીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઝાચેરીની પશ્ચિમમાં યુ. એસ. 61 (હવે એલ. એ. 964) અને એમાઇટ નદીની પારથી લિવિન્ગ્સ્ટન પૅરિશમાં સતત માર્ગ બનાવે છે. 1955ના પુનઃગણતરી પછી ટૂંક સમયમાં, માર્ગને પશ્ચિમમાં થોડા અંતરે સેમ્યુઅલ્સ રોડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જે એલ. એ. 68નો કાંકરીનો ભાગ છે, જે 1961માં સુધારાઓ પૂર્ણ થયા પછી ઓલ્ડ સિનિક હાઇવે સંરેખણને બાયપાસ કરીને યુ. એસ. 61નું વર્તમાન સંરેખણ બની જશે. આ વિસ્તરણ, જે 1960ના દાયકાના મધ્ય સુધી કાંકરીનો માર્ગ હતો, તે પોર્ટ હડસન-પ્લેઇન્સ રોડની સમાંતર ચાલતો હતો, જેને મૂળરૂપે એલ. એ. 64ના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. સત્તાવાર માર્ગ વર્ણનમાં વર્ણવ્યા મુજબ, તે ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. 61 સાથે સમાંતર માર્ગ દ્વારા બાકીના માર્ગ સાથે જોડાયેલું હતું. એલ. એ. 64ને ફરીથી રૂટ કર્યા પછી, પોર્ટ હડસન-પ્લેઇન્સ રોડ એલ. એ. 3004 તરીકે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં રહ્યો, જ્યાં સુધી તે આખરે સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પાછો ન આવ્યો. 1955ના પુનઃગણતરી સાથે, રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગે શરૂઆતમાં તમામ માર્ગોને ત્રણ વર્ગોમાં વર્ગીકૃત કર્યાઃ "એ" (પ્રાથમિક), "બી" (માધ્યમિક), અને "સી" (ફાર્મ-ટુ-માર્કેટ). ત્યારથી આ પ્રણાલીને સુધારવામાં આવી છે અને વધુ ચોક્કસ કાર્યાત્મક વર્ગીકરણ પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી છે. વર્ષોથી એલ. એ. 64 પર નાના પુનર્ગઠન થયા છે, મોટે ભાગે માર્ગ પર નવા પુલોના નિર્માણથી. 1955માં જ્યારે એમાઇટ નદી પર નવો પુલ બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે મેગ્નોલિયા બ્રિજ રોડની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી અને તેને સીધો કરવામાં આવ્યો હતો. (ત્યારથી આ પુલને નવા ચાર માર્ગીય વિસ્તાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો છે.) 1957માં નજીકના સેન્ડી ક્રીક પર એલ. એ. 37 પર એક નવો પુલ બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે ભારતીય ટેકરા પર વળાંકને સરળ બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાયપાસ કરેલ વળાંક હવે ઓલ્ડ ગ્રીનવેલ સ્પ્રિંગ્સ રોડ તરીકે ઓળખાતો સ્થાનિક માર્ગ છે. 1978માં, ઝચારીની પૂર્વમાં એક વાંકીચૂંકી જમીનને કોમાઈટ નદી પર એક નવો પુલ ખોલવાની સાથે દૂર કરવામાં આવી હતી. (જોડી રોડ અને ટકર રોડ અહીં મૂળ સંરેખણના અવશેષો છે.) આ જ સમયની આસપાસ, ઝાચેરીમાંથી પસાર થતા એલ. એ. 64ના ભાગને ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી આ વધતા જતા ઉપનગરમાંથી ટ્રાફિકની ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો. 2015માં, એલ. એ. 64ને તેના પશ્ચિમ છેડે ટૂંકા કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે એલ. એ. 964ના પશ્ચિમના માર્ગને સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પરત કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે રાજ્યની જાળવણીની દ્રષ્ટિએ યુ. એસ. 61ને અડીને આવેલા રસ્તાનો એક ભાગ કપાઈ ગયો હતો. અગાઉના એલ. એ. 64ના આ ભાગને લંબાઈમાં એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. ફ્યુચર લા ડીઓટીડી હાલમાં એક કાર્યક્રમમાં રોકાયેલ છે જેનો હેતુ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં સ્થાનિક સરકારોને લગભગ સરકારી માલિકીના રોડવેઝ ટ્રાન્સફર કરવાનો છે. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીના "યોગ્ય કદ" ની આ યોજના હેઠળ, ભારતીય ટેકરાથી પશ્ચિમ તરફના એલ. એ. 64નો સમગ્ર માર્ગ અને એલ. એ. 37 સમવર્તી ચલણને દૂર કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે કારણ કે તે નોંધપાત્ર આંતરશહરી મુસાફરી કાર્યને પૂર્ણ કરતું નથી. મુખ્ય આંતરછેદો સહાયક માર્ગ લ્યુઇસિયાના હાઇવે 64-1 (એલ. એ. 64-1) યુ. એસ. 61 અને ઝાચેરીની પશ્ચિમમાં એક સ્થાનિક માર્ગ વચ્ચે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં ચાલે છે. તે માઉન્ટના એક ભાગ સુધી એલ. એ. 64નો ભાગ હતો. પ્લેઝન્ટ-ઝાચારી રોડને 2015માં સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પરત લાવવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી રાજ્યની જાળવણીમાં અંતર આવ્યું હતું. પશ્ચિમથી, એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> યુ. એસ. 61 (સેમ્યુઅલ્સ રોડ) પર બેટન રગ અને પોર્ટ હડસન વચ્ચેના એક બિંદુથી શરૂ થાય છે. તે માઉન્ટ સાથે પૂર્વ તરફ જાય છે. બાર્નેટ રોડ સાથેના આંતરછેદ માટે અવિભાજિત બે માર્ગીય ધોરીમાર્ગ તરીકે પ્લેઝન્ટ-ઝાચેરી રોડ. એમ. ટી. પ્લેઝન્ટ-ઝાચેરી રોડ ઝાચેરી શહેરમાં સ્થાનિક માર્ગ તરીકે ચાલુ રહે છે. રાજ્યની જાળવણી એલ. એ. 964 (ઓલ્ડ સિનિક હાઇવે) પર ફરી શરૂ થાય છે, જે એલ. એ. 64નું પશ્ચિમી ટર્મિનસ છે. લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (લા ડીઓટીડી) દ્વારા એલએ 64-1 ને શહેરી મુખ્ય ધમની તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. 2013માં આ માર્ગ પર સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિકનું પ્રમાણ 7,500 વાહનો હોવાનું નોંધાયું હતું. નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે. લા ડી. ઓ. ટી. ડી. ના ચાલુ માર્ગ પરિવહન કાર્યક્રમના ભાગરૂપે સ્થાનિક નિયંત્રણમાં પાછા ફરવા માટે એલ. એ. <આઇ. ડી. 1> ની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નકશા/જીઆઇએસ ડેટા હોમપેજ, લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ 0064 ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ઇસ્ટ બેટન રગ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન લિવિંગ્સ્ટન પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના