First stamp of the Russian Empire
રશિયન સામ્રાજ્યની પ્રથમ ટપાલ ટિકિટ 1857માં બહાર પાડવામાં આવેલી ટપાલ ટિકિટ હતી અને 1858માં રશિયન સામ્રાજ્યના પ્રદેશમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે રશિયાના કોટ ઓફ આર્મ્સને દર્શાવતી એક અપૂર્ણ 10-કોપેકની ટપાલ ટિકિટ હતી, અને ભૂરા અને વાદળી રંગની ટાઇપોગ્રાફીનો ઉપયોગ કરીને છાપવામાં આવી હતી. 1851 માં, પોસ્ટ રેલ પરિવહનના વડા એલેક્સી ચારુકોવ્સ્કીને ટપાલ ટિકિટનો ઉપયોગ કરવાના અનુભવનો અભ્યાસ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઇંગ્લેન્ડ, ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ, નેધરલેન્ડ, ઇટાલી, ઑસ્ટ્રિયા, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને જર્મનીની મુલાકાત લીધા પછી અને ઘણી બધી માહિતી એકત્રિત કર્યા પછી, તેઓ 1852માં રશિયા પરત ફર્યા હતા. જો કે, ક્રિમિઅન યુદ્ધે ટપાલ ક્ષેત્રમાં નવીનતાઓને અવરોધી હતી. માત્ર 1855 માં, એલેક્સી ચારુકોવ્સ્કીએ પોસ્ટલ ડિપાર્ટમેન્ટ કાઉન્ટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ (1791-1884) ને રશિયામાં એડહેસિવ સ્ટેમ્પ્સ રજૂ કરવાની પ્રવૃત્તિઓનું વિગતવાર વર્ણન કરતો એક પ્રોજેક્ટ દાખલ કર્યો. ચારુકોવ્સ્કીની યોજના અનુસાર, રશિયન ટપાલ ટિકિટમાં ચિત્રની આસપાસ છિદ્રો સાથે ગોળાકાર આકાર હોવો જોઈએ, અને તેમાં થોડા રંગોમાં છપાયેલા રશિયન સામ્રાજ્યના હાથના કોટને દર્શાવવો જોઈએ. વધુમાં, કાગળના ગ્રેડને છેતરપિંડીથી સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર હતી. આ પ્રોજેક્ટને 12 નવેમ્બર 1856ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દરમિયાન, 30 જુલાઈ 1856ના રોજ એક્સપિડિશન ઓફ સ્ટોરિંગ સ્ટેટ પેપર્સ (ESSP) (1780-1857) ના ટાઇપોગ્રાફિક વિભાગના વડાની દેખરેખ હેઠળ પ્રથમ "સ્ટેમપેલ" સ્ટેમ્પના નિબંધો બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ડિઝાઇનના બે પ્રકારનાં હતાંઃ રશિયન સામ્રાજ્યનો કોટ ઓફ આર્મ્સ અને મર્ક્યુરી હેડ. ટપાલ ટિકિટ ગોળ આકારની હતી. આનું કારણ એ હતું કે ચારુકોવ્સ્કીએ સૂચવ્યું હતું કે પરબિડીયું પર બેદરકારીપૂર્વક ચોંટાડવામાં આવેલી લંબચોરસ ટપાલ ટિકિટ પોસ્ટ બોક્સ અથવા અન્ય અક્ષરો પર તેના ખૂણા સાથે પકડી શકે છે અને છાલ કરી શકે છે. આ, બદલામાં, મોકલનારને પત્રો પરત કરવા તરફ દોરી શકે છે અને અખબારોમાં આવી ઘટના વિશે જાહેરાત કરવી જરૂરી છે. દરેક ટપાલ ટિકિટનો પ્રકાર ચાર રંગોમાં છાપવામાં આવ્યો હતોઃ લીલો, વાદળી, કાળો અને કારમાઇન. જોકે, આખરે આ ટપાલ ટિકિટોને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. લંબચોરસ આકારની પ્રથમ રશિયન ટપાલ ટિકિટની નવી ડિઝાઇન, ઇ. એસ. એસ. પી. ના વરિષ્ઠ કોતરણીકાર ફ્રાન્ઝ (ફીઓડોર) કેપ્લર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેમણે તેને 21 ઓક્ટોબર 1856ના રોજ વિચારણા માટે રજૂ કરી હતી. પોતાનું ટપાલ ટિકિટ સ્કેચ તૈયાર કરતા, કેપ્લરે ચારુકોવ્સ્કી દ્વારા વિદેશથી લાવવામાં આવેલી તમામ સામગ્રીની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરી હતી, જેમાં મૂળ ડિઝાઇન અને વિવિધ દેશોની ટપાલ ટિકિટોના નમૂનાઓનો સમાવેશ થાય છે. રશિયન ટપાલ ટિકિટ બનાવવા માટેના પ્રોટોટાઇપ તરીકે, કેપ્લરે પ્રાગ પેઢી એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રિન્ટરની નમૂનાની ટપાલ ટિકિટ લીધી હતી, જે લંબચોરસ આકારની ઑસ્ટ્રિયન ટપાલ ટિકિટ માટે પ્રસ્તાવિત હતી. 20 ઓક્ટોબર 1857ના રોજ, એલેક્ઝાન્ડર બીજાએ 10,20 અને 30 કોપેકના મૂલ્યવર્ગમાં મુદ્રિત ત્રણ બે રંગના નમૂનાઓને મંજૂરી આપી હતી. 9 નવેમ્બરના રોજ, સમ્રાટે તેમને "સ્ટેમપેલ" ટપાલ ટિકિટને બદલે "ટપાલ ટિકિટ" કહેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 10-કોપેકની ટપાલ ટિકિટોનું ઉત્પાદન નવેમ્બરમાં શરૂ થયું હતું. પ્રથમ રશિયન ટપાલ ટિકિટ સફેદ હાથથી બનાવેલા કાગળ પર "1", 15 મીમી વજનના આકારમાં વોટરમાર્ક સાથે છાપવામાં આવી હતી. વિયેનામાંથી ઓર્ડર કરાયેલ પંચિંગ મશીન માત્ર 19 નવેમ્બરના રોજ જ પ્રાપ્ત થયું હતું અને તે જર્જરિત સ્થિતિમાં હોવાથી, મુદ્રિત અપૂર્ણ 10-કોપેકની ટપાલ ટિકિટનો એક ભાગ પ્રાંતોમાં વધુ વિતરણ માટે ટપાલ વિભાગને સોંપવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. બે પ્રિન્ટિંગ પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને ટપાલ ટિકિટ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. એક બર્લિનથી પ્રાપ્ત થયું હતું, અને તેનો ઉપયોગ ઉભેલા રશિયન કોટ ઓફ આર્મ્સ અને પોસ્ટ ઓફિસના પ્રતીક સાથે વાદળી અંડાકાર છાપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેમ્પ ડિઝાઇનની ભુરો ફ્રેમ બીજા પ્રેસ સાથે છાપવામાં આવી હતી. પ્રથમ રશિયન ટપાલ ટિકિટ સત્તાવાર રીતે "સામાન્ય ઉપયોગ માટે ટપાલ ટિકિટ લાવવા પર" ટપાલ વિભાગના પરિપત્ર દ્વારા બહાર પાડવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો પણ નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતોઃ આગામી વર્ષ 1858ની 1 જાન્યુઆરીથી શરૂ કરીને, સામ્રાજ્ય, પોલેન્ડ સામ્રાજ્ય અને ફિનલેન્ડના ગ્રાન્ડ ડચીના તમામ સ્થળોને સામાન્ય ખાનગી પત્રો સામાન્ય પરબિડીયાઓમાં અથવા પરબિડીયું વિના પોસ્ટ પર લાવવામાં આવ્યા હતા, માત્ર પત્ર પર લખેલા સરનામાં સાથે જ પત્રના વજનને અનુરૂપ ટપાલ ટિકિટ સાથે મોકલવા જોઈએ. આ ટપાલ ટિકિટોનું વેચાણ 10 ડિસેમ્બર 1857ના રોજ શરૂ થયું હતું, પરંતુ સત્તાવાર રીતે લોકોએ 1 જાન્યુઆરી 1858ના રોજ રશિયામાં અને 1 માર્ચ 1858ના રોજ કાકેશસ, ટ્રાન્સકોકેશિયા અને સાઇબિરીયામાં આંતરિક પત્રવ્યવહાર માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ત્યારથી, તમામ ખાનગી પત્રો માત્ર પોસ્ટલ સ્ટેમ્પ સાથે મોકલવામાં આવતા હતા જે બે ક્રોસ કરેલી રેખાઓ સાથે રદ કરવામાં આવતા હતા. આનું કારણ એ હતું કે પોસ્ટમાર્ક સાથેની અસંખ્ય પોસ્ટ ઓફિસોના પુરવઠામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો અને ટપાલ વિભાગે સ્ટેમ્પ કરેલા પરબિડીયાઓ રદ કરવાની અગાઉની પ્રથાને પગલે પેન અને શાહીથી સ્ટેમ્પ રદ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. કુલ 3,00,000 ટપાલ ટિકિટ છાપવામાં આવી હતી. 10-કોપેકના પ્રથમ સ્ટેમ્પ મૂલ્યનો ઉપયોગ એક લોટ (આશરે 12.8 ગ્રામ) સુધીના વજનવાળા અક્ષરો માટે કરવો પડતો હતો. આ પછી 10 જાન્યુઆરીના રોજ 20-કોપેક અને 30-કોપેક છિદ્રિત ટપાલ ટિકિટો દ્વારા સમાન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ 10-કોપેક ટપાલ ટિકિટના છિદ્રિત સંસ્કરણ સાથે વિવિધ રંગોની જોડીમાં. કાગળને મૂળરૂપે રંગહીન અંક સાથે વોટરમાર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, અને પછી 1858 માં છાપકામ નિયમિત વણાયેલા કાગળ પર કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત યુનિયન અને હવે રશિયા (રશિયન પોસ્ટ) ના સ્મારક ટપાલ સત્તાવાળાઓએ વારંવાર સ્મારક ટપાલ ટિકિટ, લઘુચિત્ર શીટ્સ, પોસ્ટકાર્ડ્સ અને અન્ય ટપાલ ટિકિટની વસ્તુઓ બહાર પાડી હતી. ટપાલ ટિકિટ પ્રદર્શનો અને અન્ય યાદગાર ટપાલ ટિકિટ કાર્યક્રમો પણ યોજવામાં આવ્યા છે. રશિયન સામ્રાજ્યની પ્રથમ ટપાલ ટિકિટોના ઇતિહાસ પર સંશોધન એ અખબારો અને સામયિકના લેખો અને પુસ્તકો સહિત અસંખ્ય પ્રકાશનોના વિષય છે. નકલી અને બનાવટી બનાવટની શરૂઆત વાસ્તવિક ટપાલ ટિકિટથી થાય છે, જેમાં અમુક રીતે ફેરફાર કરવામાં આવે છે જેથી ટપાલ ટિકિટ સંગ્રહકર્તાઓ માટે તેને વધુ મૂલ્યવાન બનાવી શકાય. કેટલીકવાર માત્ર નાના ફેરફારો જ સ્ટેમ્પના સ્પષ્ટ મૂલ્યાંકનને અસર કરી શકે છે. આ ટપાલ ટિકિટની વાસ્તવિક બિનઉપયોગી નકલો અત્યંત દુર્લભ છે, અને મૂળ ગમ સાથે જાણીતી માત્ર બહુ ઓછી ટપાલ ટિકિટ છે. 1857ની તમામ વપરાયેલી ટપાલ ટિકિટોમાંથી લગભગ અડધા ટપાલ ટિકિટોમાં પેન કેન્સલ હોય છે, જેને કેટલાક કિસ્સાઓમાં દૂર કરવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ બનાવટી દસ્તાવેજો જ્યાં બનાવટી બનાવટ શરૂઆતથી શરૂ થઈ હતી અને સંપૂર્ણપણે નવી પ્લેટ કોતરવામાં આવી હતી તે અસ્તિત્વમાં છે. પરિણામી છેતરપિંડી મોટે ભાગે એક ક્રૂડ લિથોગ્રાફ છે જેમાં ખરાબ રીતે દોરેલી ઊભી રેખાઓની અલગ પૃષ્ઠભૂમિ દર્શાવતી કોઈ વોટરમાર્ક નથી, જેમાં મૂળમાં ટૂંકા સ્ટ્રોક અથવા બિંદુઓથી બનેલી બારીક વૈકલ્પિક રેખાઓ નથી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1857 પરિચય પણ જુઓ