Eileen Collins
ઇલીન મેરી કોલિન્સ (જન્મ 19 નવેમ્બર 1956) નિવૃત્ત નાસા અવકાશયાત્રી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) કર્નલ છે. ભૂતપૂર્વ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક અને ટેસ્ટ પાયલોટ, કોલિન્સ સ્પેસ શટલને ચલાવનારી પ્રથમ મહિલા હતી અને સ્પેસ શટલ મિશનને કમાન્ડ કરનારી પ્રથમ મહિલા હતી. કોર્નિંગ કોમ્યુનિટી કોલેજમાંથી સ્નાતક, જ્યાં તેમણે 1976માં ગણિતમાં સહયોગી ડિગ્રી મેળવી હતી, અને સિરાક્યુસ યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક, જ્યાં તેમણે 1978માં ગણિત અને અર્થશાસ્ત્રમાં બેચલર ઓફ આર્ટ્સની ડિગ્રી સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી, કોલિન્સને સિરાક્યુસના એર ફોર્સ રિઝર્વ ઓફિસર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સ પ્રોગ્રામ દ્વારા યુએસએએફમાં અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે વાન્સ એર ફોર્સ બેઝ, ઓક્લાહોમા ખાતે અંડરગ્રેજ્યુએટ પાયલોટ તાલીમ માટે પસંદ કરાયેલી ચાર મહિલાઓમાંની એક હતી. તેણીની પાયલોટ પાંખો મેળવ્યા પછી, તેણી કેલિફોર્નિયાના ટ્રેવિસ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે સી-141 સ્ટારલિફ્ટરમાં સંક્રમણ કરતા પહેલા ટી-38 ટેલોન પ્રશિક્ષક પાયલોટ તરીકે ત્રણ વર્ષ સુધી વાન્સમાં રહી હતી. ઓક્ટોબર 1983માં ગ્રેનાડા પર અમેરિકન આક્રમણ દરમિયાન, તેણીના વિમાને 82મા એરબોર્ન ડિવિઝનના સૈનિકોને ઉત્તર કેરોલિનામાં પોપ એર ફોર્સ બેઝથી ગ્રેનાડા સુધી ઉડાન ભરી હતી અને છત્રીસ તબીબી વિદ્યાર્થીઓને પાછા લઈ ગયા હતા. 1986 થી 1989 સુધી, તેઓ કોલોરાડોમાં યુ. એસ. એર ફોર્સ એકેડમીમાં ગણિતના સહાયક પ્રોફેસર અને ટી-41 પ્રશિક્ષક પાયલોટ હતા. તેમણે 1986માં સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીમાંથી ઓપરેશન્સ રિસર્ચમાં માસ્ટર ઓફ સાયન્સની ડિગ્રી મેળવી હતી અને 1989માં વેબસ્ટર યુનિવર્સિટીમાંથી સ્પેસ સિસ્ટમ્સ મેનેજમેન્ટમાં માસ્ટર ઓફ આર્ટ્સની ડિગ્રી મેળવી હતી. તે વર્ષે, તે યુ. એસ. એ. એફ. ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાં ભણનારી બીજી મહિલા પાયલોટ બની હતી, જેણે 89 બી ધોરણ સાથે સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. 1990 માં, કોલિન્સને નાસાના અવકાશયાત્રી જૂથ 13 સાથે પાયલોટ અવકાશયાત્રી તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 1995ના એસટીએસ-63 મિશનના પાયલોટ તરીકે સ્પેસ શટલ ઉડાવ્યું હતું, જેમાં રશિયન સ્પેસ સ્ટેશન મીર અને તેમની વચ્ચે અવકાશ મુલાકાત સામેલ હતી. તેઓ 1997માં એસટીએસ-84 માટે પાયલોટ પણ હતા. તેઓ એસટીએસ-93 સાથે યુ. એસ. અવકાશયાનની કમાન સંભાળનારા પ્રથમ મહિલા બન્યા, જેને જુલાઈ 1999માં પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ચંદ્ર એક્સ-રે વેધશાળાને તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 2005માં તેમણે સ્પેસ શટલ કોલંબિયા દુર્ઘટના પછી નાસાના "રીટર્ન ટુ ફ્લાઇટ" મિશન એસટીએસ-114ની કમાન સંભાળી હતી, જે સલામતી સુધારાઓનું પરીક્ષણ કરવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (આઈએસએસ) ને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે હતું. આ મિશન દરમિયાન તે સંપૂર્ણ 360-ડિગ્રી પીચ દાવપેચ દ્વારા સ્પેસ શટલ ઓર્બિટર ઉડાવનારી પ્રથમ અવકાશયાત્રી બની હતી જેથી આઇએસએસ પર સવાર અવકાશયાત્રીઓ તેના પેટની તસવીરો લઈ શકે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ફરીથી પ્રવેશ દરમિયાન કાટમાળ સંબંધિત નુકસાનથી કોઈ ખતરો નથી. તેઓ જાન્યુઆરી 2005માં યુએસએએફમાંથી કર્નલના હોદ્દા સાથે અને મે 2006માં નાસામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. પ્રારંભિક જીવન ઇલીન મેરી કોલિન્સનો જન્મ 19 નવેમ્બર 1956ના રોજ એલ્મિરા, ન્યૂયોર્કમાં થયો હતો. તેણીના માતાપિતા જેમ્સ એડવર્ડ કોલિન્સ અને તેમની પત્ની રોઝ મેરી ઓ 'હારા હતા. તેણીના પિતાના પૂર્વજો 1800ના દાયકાના મધ્યમાં આયર્લેન્ડના કાઉન્ટી કૉર્કથી અમેરિકા આવ્યા હતા અને પેન્સિલવેનિયા અને એલ્મિરા, ન્યૂયોર્કમાં સ્થાયી થયા હતા. તેમને ત્રણ ભાઈ-બહેન હતાઃ એક મોટો ભાઈ, એક નાની બહેન અને એક નાનો ભાઈ. તેણીના પિતાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પેસિફિક થિયેટરમાં યુએસ નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી તેમણે ફેમિલી બારનું સંચાલન કર્યું, પછી સર્વેક્ષક બન્યા. જ્યારે તેણી નાની હતી ત્યારે તેણીના માતાપિતા અલગ થઈ ગયા હતા અને તેણીની માતાએ એલ્મિરા કરેક્શનલ ફેસિલિટીમાં સ્ટેનોગ્રાફર તરીકે નોકરી લીધી હતી. એક બાળક તરીકે, કોલિન્સ શરમાળ હતી અને તેણીના હઠીલા માટે સ્પીચ થેરાપીની જરૂર હતી. તે ગર્લ સ્કાઉટ્સમાં જોડાઈ. તેમણે પાયલોટ બનવામાં પ્રારંભિક રસ દાખવ્યો, એર ફોર્સ મેગેઝિનમાં સબ્સ્ક્રાઇબ કર્યું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગના લશ્કરી વિમાનચાલકો જેવા કે ફેટ ઇઝ ધ હન્ટર અને ગોડ ઇઝ માય કો-પાયલોટ વિશે પુસ્તકો વાંચ્યા. કોલિન્સે એલ્મિરાની સેન્ટ પેટ્રિક સ્કૂલમાં આઠમા ધોરણ સુધી અને પછી કેથોલિક હાઈ સ્કૂલ નોટ્રે ડેમ હાઈ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો, પરંતુ ત્યાં તે નાખુશ હતો. જૂન 1972માં હરિકેન એગ્નેસના કારણે આવેલા પૂરને કારણે પરિવારના ઘરને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને આર્થિક તંગીને કારણે, તેણી પોતાની માતાને એલ્મિરા ફ્રી એકેડેમી, એક જાહેર ઉચ્ચ શાળામાં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે સહમત કરી શકી હતી. 1974માં એલ્મિરા ફ્રી એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા પછી, કોલિન્સે યુ. એસ. એર ફોર્સમાં જોડાવાનું વિચાર્યું હતું, પરંતુ તેમના પિતાએ તેનો સખત વિરોધ કર્યો હતો. તેના બદલે, તેમણે કોર્નિંગ કોમ્યુનિટી કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો, જ્યાં તેમણે 1976માં ગણિતમાં સહયોગી ડિગ્રી મેળવી. ત્યારબાદ તેમણે સિરાક્યુસ યુનિવર્સિટીમાં પ્રવેશ કર્યો, જે તેમણે પસંદ કરી કારણ કે તેમાં એર ફોર્સ રિઝર્વ ઓફિસર ટ્રેનિંગ કોર્પ્સ (એએફઆરઓટીસી) પ્રોગ્રામ હતો. 1975માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) એ મહિલાઓને પાયલોટ તરીકે તાલીમ આપવાની મંજૂરી આપવા માટે તેની નીતિમાં ફેરફાર કર્યો, જોકે માત્ર બિન-લડાઇ મિશન માટે. સપ્ટેમ્બર 1976માં પાયલોટ તાલીમ માટે પસંદ કરાયેલી પ્રથમ દસ મહિલાઓ ચાર વર્ષની કોલેજ ડિગ્રી સાથે હવાઈ દળના અધિકારીઓની સેવામાં હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1977માં સ્નાતક થયા. કોલિન્સે તેમના નામની નોંધ લીધી અને તેમની પ્રગતિ અને અનુગામી કારકિર્દીને રસ સાથે અનુસરી, ટૂંક સમયમાં તેમના પગલે ચાલવાની આશા રાખી. કોર્નિંગમાંથી સ્નાતક થયાના છ અઠવાડિયા પછી, કોલિન્સે તેની મૂળભૂત તાલીમ માટે રિકનબેકર એર ફોર્સ બેઝને જાણ કરી. મહિલાઓના તંદુરસ્તીના ધોરણો પુરુષો કરતાં અલગ હતા, પરંતુ કોલિન્સને પુરુષો સાથે સવારે દોડવા માટે પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, જેમણે 12 મિનિટથી ઓછા સમયમાં દોડવું પડ્યું હતું. આ તાલીમમાં યુએસએએફના ઇતિહાસ અને ઉડાનના સિદ્ધાંત પરના વર્ગો, ફેઇરચાઇલ્ડ સી-123 પ્રોવાઇડરમાં સવારી અને પ્રશિક્ષક સાથે સેસના ટી-37 ટ્વિટમાં ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. તેણીએ એલ્મિરા કોર્નિંગ પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર સેસના 150માં ઉડ્ડયનનો પાઠ લીધો, આખરે એકલા ઉડાન ભરી, પરંતુ ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ માટેની તમામ જરૂરિયાતો પૂર્ણ કરવા માટે તેમની પાસે સમય નહોતો. જાન્યુઆરી 1978માં, કોલિન્સને કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયર બનવા માટે સિરાક્યુસમાંથી સ્નાતક થયા પછી ઓફટ એર ફોર્સ બેઝ પર જાણ કરવાનો આદેશ મળ્યો હતો. આવું થાય તે પહેલાં, સિરાક્યુસ એ. એફ. આર. ઓ. ટી. સી. ના કમાન્ડર, કર્નલ વર્નોન હેગને તેમને જાણ કરી હતી કે યુએસએએફ હવે પાયલોટ તાલીમ માટે એ. એફ. આર. ઓ. ટી. સી. કાર્યક્રમોમાંથી દસ મહિલાઓને સ્વીકારે છે; પ્રથમ દસ મહિલાઓ 2 સપ્ટેમ્બર 1977ના રોજ સ્નાતક થઈ હતી. તેણે તેનું નામ આગળ મૂકવાની રજૂઆત કરી. કોલિન્સે આતુરતાથી આ પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો હતો, પરંતુ હેનકોક ફિલ્ડ એર નેશનલ ગાર્ડ બેઝ ખાતે શારીરિક તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તેણીની જમણી આંખમાં 20/20 દ્રશ્ય ઉગ્રતા હોવા છતાં, તેણીની ડાબી બાજુએ માત્ર 20/25 હતી, જેના કારણે તેણીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. હેગેને તેણીને તેની આંખોને આરામ આપવા કહ્યું, અને ફરીથી પરીક્ષણનો આદેશ આપ્યો, જેમાં તેણી પાસ થઈ ગઈ. તેણીએ તે વર્ષના અંતમાં ગણિત અને અર્થશાસ્ત્રમાં બેચલર ઓફ આર્ટ્સ સાથે સ્નાતક થયા. હવાઈ દળની કારકિર્દી સિરાક્યુસમાંથી સ્નાતક થયા પછી, કોલિન્સને યુએસએએફમાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીને ઓગસ્ટ 1978માં ફ્લાઇટ સ્ક્રિનિંગ પ્રોગ્રામ (એફ. એસ. પી.) માટે ટેક્સાસમાં લેકલેન્ડ એર ફોર્સ બેઝ પર જાણ કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. તે વર્ગની ચાર મહિલાઓમાંની એક હતી; દસ પુરુષો હતા. એફએસપીનો હેતુ અયોગ્ય પાયલોટને વધુ ખર્ચાળ અંડરગ્રેજ્યુએટ પાયલોટ ટ્રેનિંગ (યુપીટી) પ્રોગ્રામમાં મોકલતા પહેલા તેમની તપાસ કરવાનો હતો. કોલિન્સને તેની ડાબી આંખ અને શંકાસ્પદ હૃદયની બૂમો પાડવાને કારણે તબીબી આધારો પર લગભગ દૂર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને ઉડવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નજીકના હોન્ડો મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પરથી સેસના ટી-41 મેસ્કેલેરો વિમાનમાં તાલીમ ઉડાનોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની યુ. પી. ટી. માટે, કોલિન્સે વિનંતી કરી કે તેણીને એરિઝોનામાં વિલિયમ્સ એર ફોર્સ બેઝ પર સોંપવામાં આવે, જ્યાં પ્રથમ દસ મહિલાઓએ તાલીમ લીધી હતી, પરંતુ યુએસએએફ કર્મચારી કચેરીએ તેણીને એનિડ, ઓક્લાહોમામાં વાન્સ એર ફોર્સ બેઝ પર મોકલવાનું નક્કી કર્યું. તેના વર્ગમાં અન્ય ત્રણ મહિલાઓ હતી, 79-08. તેમણે પોતાના શિરસ્ત્રાણને E = mc2 લોગોથી શણગાર્યું હતું, જે તેમના આદ્યાક્ષરો અને આલ્બર્ટ આઈન્સ્ટાઈનના દળ-ઊર્જા સમાનતા સમીકરણ બંનેનો સંકેત છે. ટી-37 ટ્વિટમાં ઉડાનની તાલીમ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 24 નવેમ્બર 1978ના રોજ, તેઓ એકલા ઉડાન ભરનાર તેમના વર્ગના પ્રથમ સભ્ય બન્યા હતા. સૂચનાનો બીજો તબક્કો માર્ચ 1979માં જેટ ટ્રેનર નોર્થરોપ ટી-38 ટેલોનમાં શરૂ થયો હતો. આ તાલીમના સમાપન સમયે તેણીએ પાયલોટ વિંગ્સ પ્રાપ્ત કરી હતી અને ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક બનવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. તે ઓપરેશનલ યુનિટમાં જોડાઈ શકે તે પહેલાં થોડી તાલીમ બાકી હતી. પ્રથમ, સર્વાઇવલ, ઇવેઝન, રેઝિસ્ટન્સ અને એસ્કેપ ટ્રેનિંગનું એક અઠવાડિયું હતું. વર્ગના ટોચના ક્રમાંકિત સભ્યોએ સિંગલ-પાયલોટ વિમાન ઉડાવ્યું હતું, જ્યારે અન્ય સહ-પાયલોટ બન્યા હતા. મોટાભાગના સિંગલ-પાયલોટ વિમાનો લડાઇ વિમાનો હતા, જે મહિલાઓ હજુ સુધી ઉડાવી શકતી ન હતી, તેથી તે ટી-38 ટેલોન પ્રશિક્ષક પાયલોટ તરીકે વાન્સમાં રહી હતી. આમાં ચાર અઠવાડિયાની પાયલોટ પ્રશિક્ષક તાલીમ સામેલ હતી, જે ટેક્સાસના સાન એન્ટોનિયોમાં રેન્ડોલ્ફ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. તે ટી-38 પ્રશિક્ષક પાયલોટ બનનાર પ્રથમ મહિલા હતી, અને સપ્ટેમ્બર 1979 અને ડિસેમ્બર 1982 વચ્ચે વાન્સ ખાતે એકમાત્ર મહિલા ઉડાન પ્રશિક્ષક હતી. હવે એક કપ્તાન, કોલિન્સે અવકાશયાત્રી બનવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું. આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે, તેણીએ યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. ઓપરેશનલ એરક્રાફ્ટમાં એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર તરીકે પ્રવેશ માટે ઓછામાં ઓછું એક વર્ષ અને એક હજાર કલાકથી વધુ ઉડાનનો સમય જરૂરી છે. તેમણે વેન્સ ખાતે પ્રશિક્ષક તરીકે પહેલેથી જ એક હજાર કલાકથી વધુની ઉડાન ભરી લીધી હતી, પરંતુ યુ. એસ. એ. એફ. ફાઇટર, બોમ્બર, રિકોનિસન્સ, પરિવહન અથવા રિફ્યુઅલિંગ એરક્રાફ્ટથી વિપરીત, ટ્રેનરને ઓપરેશનલ એરક્રાફ્ટ ગણતું નથી. કોલિન્સે કન્વેયર એફ-106 ડેલ્ટા ડાર્ટ, મેકડોનેલ ડગ્લાસ એફ-4 ફેન્ટમ II અથવા ફેરચાઇલ્ડ રિપબ્લિક એ-10 થન્ડરબોલ્ટ II ઉડાવવાની સોંપણીની વિનંતી કરી હતી, પરંતુ મહિલાઓને હજુ પણ લડાઇ વિમાન ઉડાવવાની મંજૂરી નહોતી, તેથી તેમને કેલિફોર્નિયામાં ટ્રેવિસ એર ફોર્સ બેઝ પર લોકહીડ સી-141 સ્ટારલિફ્ટર, એક પરિવહન વિમાન કે જે તેમની 21મી પસંદગી હતું, સહ-પાયલોટ તરીકે ઉડવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે હવાઈમાં હિકમ એર ફોર્સ બેઝ, ગુઆમ પર એન્ડરસન એર ફોર્સ બેઝ અને ફિલિપાઇન્સમાં ક્લાર્ક એર ફોર્સ બેઝ થઈને ડિએગો ગાર્સિયા સુધી "ડબલ ડિએગો" રન જેવા લાંબા અંતરના મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ વિમાન ફરીથી ક્લાર્ક અને ડિએગો ગાર્સિયા માટે ઉડાન ભરી હતી, ત્યારબાદ તે સિંગાપોર, ઓકિનાવા પર કાડેના એર ફોર્સ બેઝ, જાપાનમાં યોકોટા એર ફોર્સ બેઝ અને અલાસ્કામાં એલ્મેન્ડોર્ફ એર ફોર્સ બેઝ થઈને ઘરે પરત ફર્યું હતું. તેણીએ વાર્ષિક સુધારક કવાયતના સમર્થનમાં ક્વાજાલીન એટોલ, વેક આઇલેન્ડ, જોહન્સ્ટન એટોલ અને મિડવે એટોલ અને જર્મની, સ્પેન, ઇટાલી, તુર્કી અને યુનાઇટેડ કિંગડમના યુરોપિયન સ્થળો માટે "કોરલ રન" પણ ઉડાન ભરી હતી. ઓક્ટોબર 1983માં ગ્રેનાડા પર અમેરિકન આક્રમણ દરમિયાન, તેણીના વિમાને 82મા એરબોર્ન ડિવિઝનના સૈનિકોને ઉત્તર કેરોલિનામાં પોપ એર ફોર્સ બેઝથી ગ્રેનાડા સુધી ઉડાન ભરી હતી અને છત્રીસ તબીબી વિદ્યાર્થીઓને પાછા લઈ ગયા હતા. જો કે મહિલાઓએ લડાઇમાં ઉડાન ભરવાની ન હતી, યુએસએએફએ તેમને આ મિશન માટે લડાઇ પગાર આપ્યો હતો અને તેમને સશસ્ત્ર દળો અભિયાન ચંદ્રક એનાયત કર્યો હતો. સહ-પાયલોટ તરીકે નવ મહિના પછી, તેણીને પ્રથમ પાયલોટ તરીકે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. ઓક્લાહોમામાં અલ્ટસ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર સ્કૂલમાં હાજરી આપ્યા પછી, અને હવાઈ રિફ્યુઅલિંગ તાલીમ લીધા પછી, તેણીને જૂન 1984માં એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર તરીકે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1986 થી જૂન 1989 સુધી, કોલિન્સને કોલોરાડોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એકેડમીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ગણિતમાં સહાયક પ્રોફેસર હતા, કલન અને રેખીય બીજગણિત પરના અભ્યાસક્રમો શીખવતા હતા અને ટી-41 પ્રશિક્ષક પાયલોટ હતા. એર ફોર્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી દ્વારા તેમણે 1986માં સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીમાંથી ઓપરેશન્સ રિસર્ચમાં માસ્ટર ઓફ સાયન્સ અને 1989માં વેબસ્ટર યુનિવર્સિટીમાંથી સ્પેસ સિસ્ટમ્સ મેનેજમેન્ટમાં માસ્ટર ઓફ આર્ટ્સની પદવી મેળવી હતી. તેણીએ ઓગસ્ટ 1983માં સાથી સી-141 પાયલોટ જેમ્સ પી. (પેટ) યંગ્સ સાથે ડેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. યંગ્સને ગોલ્ફ પ્રશિક્ષક તરીકે એર ફોર્સ એકેડમીમાં પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ 1 ઓગસ્ટ 1987ના રોજ લગ્ન કર્યા હતા. યંગ્સે આખરે ડેલ્ટા એર લાઇન્સ માટે વ્યાપારી પાયલોટ તરીકે ઉડાન ભરવા માટે યુએસએએફ છોડી દીધું, જેનાથી કોલિન્સની કારકિર્દીની પ્રગતિ સાથે પોતાને અનુસરવાની લવચીકતા મળી. એડવાન્સ ડિગ્રી મેળવવાથી કેલિફોર્નિયામાં એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલ માટે પસંદ થવાની તકોમાં સુધારો થયો, પરંતુ યુએસએએફના નિયમોમાં અધિકારીઓને ભંડોળ પૂરું પાડતી ફરજ સોંપણી સાથે સેવા આપીને તેમની ટ્યુશન ચૂકવવાની જરૂર હતી. આનો અર્થ એ થયો કે તેણીએ ત્રણ વર્ષ સુધી એર ફોર્સ એકેડમીમાં રહેવાની હતી. તેણીને આશા હતી કે આ નિયમ માફ કરવામાં આવશે, પરંતુ યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલ માટે તેણીની પ્રથમ બે અરજીઓ આ આધારો પર નકારી કાઢવામાં આવી હતી. જ્યારે તેમણે 1989માં ત્રીજી વખત અરજી કરી હતી, ત્યારે તેઓ યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાં પ્રવેશતા પહેલા મહત્તમ દસ વર્ષ કરતાં વધુ સમય માટે યુએસએએફમાં હતા, પરંતુ આ વખતે છૂટ આપવામાં આવી હતી. આ દરમિયાન, કેપ્ટન જેક્વેલિન સુસાન "જેકી" પાર્કર 1988માં યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થનારી પ્રથમ મહિલા બની હતી. કોલિન્સ જૂન 1989માં જ્યારે ક્લાસ 89બીમાં જોડાઈ ત્યારે તે હાજરી આપનાર બીજી મહિલા પાયલોટ બની હતી. તે વર્ગની સૌથી વરિષ્ઠ સભ્ય પણ હતી, કારણ કે તે મેજરનો દરજ્જો ધરાવતી એકમાત્ર વ્યક્તિ હતી, જેણે તેને વર્ગ નેતા બનાવી હતી. એડવર્ડ્સ ખાતે તેમણે લોકહીડ ટીઆર-1, પી-3 ઓરિઅન અને સી-130 હર્ક્યુલસ, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા યુવી-18 ટ્વીન ઓટર, બોઇંગ કેસી-135 સ્ટ્રેટોટેન્કર, સેસના એ-37 ડ્રેગનફ્લાય, લિયરજેટ 24, બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર, જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 ફાઇટિંગ ફાલ્કન અને એફ-111, મેકડોનેલ ડગ્લાસ એફ-4 ફેન્ટમ II, વોટ એ-7 કોર્સેયર II અને ગુડયર બ્લિમ્પ સહિત અનેક પ્રકારના વિમાનો ઉડાવ્યા હતા. તેઓ જૂન 1990માં સ્નાતક થયા હતા. અવકાશયાત્રી કારકિર્દી પસંદગી અને તાલીમ 17 એપ્રિલ 1989ના રોજ, નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન (નાસા) એ જાહેરાત કરી હતી કે તે અવકાશયાત્રીઓના બીજા વર્ગની પસંદગી કરી રહ્યું છે. કોલિન્સની અરજી 30 જૂન 1989ની સમયમર્યાદા સુધીમાં પ્રાપ્ત થયેલી લગભગ 2,500 અરજીઓમાંની એક હતી, જેમાંથી 1,945 પાઇલોટ્સ અથવા મિશન નિષ્ણાતો માટેની લઘુતમ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી હતી. કારણ કે તેણીએ હજુ સુધી યુ. એસ. એ. એફ. ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા ન હતા, યુ. એસ. એ. એફ. એ મિશન નિષ્ણાત માટે તેણીની અરજી રજૂ કરી હતી. નાસાએ ફ્લાઇટ ક્રૂ ઓપરેશન્સના ડિરેક્ટર ડોન પુડીની અધ્યક્ષતામાં પસંદગી બોર્ડનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં લાઇફ સાયન્સના ડિરેક્ટર કેરોલિન હન્ટૂન; સમાન તક કાર્યક્રમોના વડા જોસેફ એટકિન્સન; અને અવકાશયાત્રીઓ જ્હોન યંગ, ચાર્લ્સ બોલ્ડન, હૂટ ગિબ્સન, રિયા સેડન, જેરી રોસ અને મેરી ક્લીવનો પણ સમાવેશ થાય છે. સપ્ટેમ્બર 1989માં, કોલિન્સને પસંદગી બોર્ડના વહીવટી અધિકારી ડુએન રોસનો ફોન આવ્યો, જેમાં તેમને 2 ઓક્ટોબર 1989થી શરૂ થતા ઇન્ટરવ્યુ, પરીક્ષાઓ, તબીબી મૂલ્યાંકન અને અભિગમના એક અઠવાડિયા માટે આશાવાદીઓના પાંચ જૂથોમાંથી બીજા જૂથ સાથે જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર (જે. એસ. સી.) આવવાનું આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. ફરી એકવાર, તેણીની દ્રષ્ટિ એક સમસ્યા સાબિત થઈ; તેણી ઊંડાણ દ્રષ્ટિ પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ ગઈ, પરંતુ ડૉક્ટરે તેણીને વૈકલ્પિક પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપી, જેમાં તેણી પાસ થઈ ગઈ. 16 જાન્યુઆરી 1990ના રોજ, તેણીએ સંદેશ બોર્ડ પર એક નોંધ જોઈ જેમાં તેણીને ડુએન રોસને ફોન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેણીએ ફોન કર્યો ત્યારે તેણીને જ્હોન યંગને મોકલવામાં આવી હતી, જેમણે તેણીને જાણ કરી હતી કે તેણીની પસંદગી કરવામાં આવી છે. જ્યારે તેણે પૂછ્યું કે શું તેણીને કોઈ પ્રશ્નો છે, ત્યારે તેણીએ પૂછ્યું કે શું તેણી પાયલોટ અથવા મિશન નિષ્ણાત બનવાની છે. યુવાન હસ્યો અને તેને કહ્યુંઃ "પાયલટ! હા, પાયલોટ. તમે સ્પેસ શટલ ઉડાડનારા પ્રથમ મહિલા બનશો! " નાસાના અવકાશયાત્રી જૂથ 13માં 23 અવકાશયાત્રીઓ (એ. એસ. સી. એ. એન.) માંથી એક તરીકે કોલિન્સની પસંદગીની જાહેરાત 17 જાન્યુઆરી 1990ના રોજ જાહેરમાં કરવામાં આવી હતી. આ જૂથ પોતાને "હેરબોલ્સ" કહેતું હતું. તેમણે યુએસએએફ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા બાદ 16 જુલાઈ 1990ના રોજ જેએસસી ખાતે ફરજ બજાવી હતી. તે જૂથના અન્ય એક સભ્યને સારી રીતે જાણતી હતીઃ સુસાન હેલ્મસ એર ફોર્સ એકેડમીમાં સાથી સહાયક પ્રોફેસર અને સ્ટેનફોર્ડમાં સ્નાતક વિદ્યાર્થી હતા. પાયલોટ એ. એસ. સી. એ. એન. એ ટી-38 ઉડાવવાની તેમની કુશળતાને માન આપ્યું, જે વિમાન કોલિન્સ પહેલેથી જ પરિચિત હતું. તેઓ સ્પેસ શટલ અને તેની સિસ્ટમો પરના વર્ગોમાં હાજરી આપતા હતા અને લો-ફિડેલિટી સિમ્યુલેટરમાં તાલીમ લેતા હતા. વોશિંગ્ટનમાં ફેઇરચાઇલ્ડ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે લેન્ડ સર્વાઇવલ ટ્રેનિંગ, ફ્લોરિડામાં નેવલ એર સ્ટેશન પેન્સાકોલા ખાતે વોટર સર્વાઇવલ ટ્રેનિંગ અને વાન્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતે પેરાશૂટ ટ્રેનિંગ હાથ ધરવામાં આવી હતી. તેમની તાલીમનો હેતુ એક વર્ષ લેવાનો હતો, તેમ છતાં એ. એસ. સી. એ. એન. ને નવ મહિના પછી કાર્યકારી ભૂમિકાઓ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. કોલિન્સને ઓર્બિટર સિસ્ટમો સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં સહાયક પાવર એકમોની ખાસ જવાબદારી હતી. આ સોંપણીમાં નવ મહિના પછી, કોલિન્સને ફ્લોરિડાના કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર (કે. એસ. સી.) માં અવકાશયાત્રી સહાયક વ્યક્તિ (એ. એસ. પી.) તરીકે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેને કેપ ક્રુસેડર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ એક અન્ય નિયમિત કાર્ય હતું જે અવકાશયાત્રીઓએ તેમને સ્પેસ શટલની પ્રણાલીઓ અને પ્રક્રિયાઓથી પરિચિત કરાવવા માટે કર્યું હતું. એ. એસ. પી. એ હેંગરમાં અને લોન્ચ પેડ પર સિસ્ટમના ચેકઆઉટનું સંચાલન કર્યું હતું. કે. એસ. સી. ક્લોઝઆઉટ ક્રૂના સભ્યો તરીકે, તેઓએ અવકાશયાત્રીઓને ટેકઓફ કરતા પહેલા તેમની બેઠકોમાં બાંધી દીધા, અને ઉતરાણ કર્યા પછી તેમને ફરીથી બહાર કાઢવામાં મદદ કરી. કોલિન્સે એ. એસ. પી. તરીકે સોળ મહિના ગાળ્યા, ફેબ્રુઆરી 1992 અને જૂન 1993 વચ્ચે દસ સ્પેસ શટલ મિશનમાં મદદ કરી. જે. એસ. સી. થી આટલા લાંબા સમય સુધી દૂર રહ્યા પછી, સિમ્યુલેટરમાં તેમની કુશળતા કાટવાળું બની ગઈ હતી, તેથી અવકાશયાત્રી કચેરીના વડા, હૂટ ગિબ્સન, તેમને કેપ્સ્યુલ કોમ્યુનિકેટર (કે. એ. પી. સી. ઓ. એમ.) તરીકે ફરજ માટે જે. એસ. સી. માં પરત ફર્યા. એસટીએસ-63 કોલિન્સે સૌપ્રથમ 1995માં એસટીએસ-63 પર પાયલોટ તરીકે સ્પેસ શટલ ઉડાન ભરી હતી. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે કોઈ મહિલાએ સ્પેસ શટલનું સંચાલન કર્યું હતું. ઉડાનના સમયપત્રકમાં વિલંબનો અર્થ એ હતો કે તે અવકાશમાં ઉડાન ભરનાર તેના વર્ગની બીજી છેલ્લી સભ્ય હતી. 1995માં નાસાના અવકાશયાત્રી જૂથ 15 સાથે વધુ બે મહિલા પાયલોટ અવકાશયાત્રી દળમાં જોડાઈ હતીઃ પામેલા મેલરોય અને સુસાન સ્ટિલ. તેઓ તેના ત્રીસ વર્ષના ઇતિહાસમાં સ્પેસ શટલનું સંચાલન કરનારી એકમાત્ર અન્ય મહિલા હશે. એસ. ટી. એસ.-63 મિશનમાં એસ. ટી. એસ. અને રશિયન સ્પેસ સ્ટેશન મીર વચ્ચે અવકાશ મુલાકાત સામેલ હતી. આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે સ્પેસ શટલ મીર સુધી પહોંચ્યું હતું અને તેની આસપાસ ઉડાન ભરી હતી, જોકે તે ડોક નહોતું કરતું. ચાલક દળમાં એક અવકાશયાત્રી, વ્લાદિમીર જ્યોર્જિયેવિચ ટિટોવનો સમાવેશ થતો હતો, જે મીર પર એક વર્ષ સુધી રહ્યો હતો. તેઓ સ્પેસ શટલ પર ઉડાન ભરનાર બીજા અવકાશયાત્રી બન્યા હતા. મિશનની તૈયારીમાં, કોલિન્સે શટલ ટ્રેનિંગ એરક્રાફ્ટ (એસ. ટી. એ.) માં 500 થી વધુ અભિગમો અને ઉતરાણ કર્યું હતું, જે નાસાનું તાલીમ વાહન હતું જેણે ભ્રમણકક્ષાના અભિગમોની રૂપરેખા અને સંચાલનના ગુણોની નકલ કરી હતી. ક્રૂએ રશિયાની મુલાકાત લીધી અને મોસ્કો વિસ્તારમાં સ્ટાર સિટી અને વિમાન અને અવકાશયાન સંગ્રહાલયોની મુલાકાત લીધી, અને બુરાન અવકાશયાનની કોકપીટમાં બેઠા, જે સ્પેસ શટલની સમકક્ષ રશિયન છે. કોલિન્સના આમંત્રણ પર, મર્ક્યુરી 13ના હયાત સભ્યોમાંથી સાત સભ્યોએ 3 ફેબ્રુઆરી 1995ના રોજ પ્રક્ષેપણમાં હાજરી આપી હતી. થ્રસ્ટર બર્ન્સની શ્રેણી ડિસ્કવરીને મીરની હરોળમાં લાવી હતી. આ મિશન યોજનામાં મીરની સરખામણીમાં ઓછામાં ઓછો અભિગમ અપનાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ઉડાન ભરી હતી. ઓર્બિટરની 44 રિએક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (આર. સી. એસ.) થ્રસ્ટર્સમાંથી ત્રણમાં સમસ્યાઓના કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો, જે લીક થઈ હતી. કેટલાક થ્રસ્ટર્સને બંધ કરી શકાય છે, પરંતુ એક થ્રસ્ટર, આર 1 યુ, મુલાકાત માટે જરૂરી હતું, અને તે કરી શક્યું નહીં. આખરે તેની તમામ સામગ્રીઓ અવકાશમાં લીક થઈ ગઈ અને મીરનો સંપર્ક કરવો સલામત હતો. મીર સાથે મુલાકાત ઉપરાંત, ડિસ્કવરીએ સ્પેસહેબ મોડ્યુલ અને SPARTAN-204 ખગોળશાસ્ત્ર ઉપગ્રહનું વહન કર્યું હતું. કોલિન્સે ક્યારેય એરસિકનેસનો અનુભવ કર્યો ન હતો, પરંતુ ઉબકા આવવા લાગ્યા હતા. આને ફેનેર્ગન શોટ દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણે માત્ર પ્રથમ ત્રણ દિવસે ચેક્સ ખાધું હતું, ચોથા દિવસે પ્રથમ વખત રાત્રિભોજન લીધું હતું. તેમની જવાબદારીઓમાં કોકા-કોલા વિતરણ મશીન ફ્લુઇડ્સ જેનરિક બાયોપ્રોસેસિંગ એપરેટસ-1 (એફ. જી. બી. એ.-1) ચલાવવાનો સમાવેશ થાય છે. અવકાશયાત્રીઓએ ઉડાન પહેલાં અને પછી નિયંત્રણ નમૂનાઓનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. ડિસ્કવરી 8 દિવસ, 6 કલાક અને 28 મિનિટની ઉડાન પછી 11 ફેબ્રુઆરી 1995ના રોજ કે. એસ. સી. પર પરત ફરી હતી. અવકાશમાંથી પરત ફર્યા પછી તરત જ કોલિન્સ ગર્ભવતી થઈ ગઈ. તેણીના પ્રથમ બાળક, બ્રિગેટનો જન્મ નવ મહિના પછી થયો હતો. એસટીએસ-84 ઓગસ્ટ 1995માં, કોલિન્સને તેના બીજા મિશન, એસટીએસ-84 માટે સોંપવામાં આવી હતી. આ મિશન મીર સાથે ડોક કરશે, અવકાશયાત્રી માઈકલ ફોલેને ચાર મહિનાના રોકાણ માટે પાછળ છોડી દેશે, અને મીર પર તેમના રોકાણના સમાપન સમયે અવકાશયાત્રી જેરી લિનેંજર સાથે પરત ફરશે. ફોલે એસટીએસ-63 મિશન પર કોલિન્સ સાથે હતા. આ વખતે મિશન પર અવકાશયાત્રી યેલેના કોંડાકોવા હશે, જેમણે મીર ઇઓ-17 મિશનના ભાગરૂપે ઓક્ટોબર 1994 થી માર્ચ 1995 વચ્ચે મીર પર 169 દિવસ વિતાવ્યા હતા. કોલિન્સે એસટીએસ-63 મિશન દરમિયાન તેની ઝલક જોઈ હતી. મિશન કમાન્ડર ચાર્લ્સ પ્રીકોર્ટ અસ્ખલિત રીતે રશિયન બોલતા હતા. ક્રૂમાં ફ્રેન્ચ ઇએસએ અવકાશયાત્રી, જીન-ફ્રાન્કોઇસ ક્લર્વોય પણ સામેલ હતા. એસટીએસ-84 મિશને એસ. ટી. એસ.-84 નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે ઓછામાં ઓછા મુશ્કેલીકારક ઓર્બિટર તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે, અને આ મિશન માટે માત્ર એકને બદલે બે સ્પેસહેબ મોડ્યુલો વહન કરવામાં આવ્યા હતા. મિશનની તૈયારીમાં, કોલિન્સે સો કલાકની રશિયન ભાષાની વર્ગખંડની તાલીમ પૂર્ણ કરી હતી, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે તેના માટે પ્રિકૉર્ટ અનુવાદ પર આધાર રાખતી હતી. ક્રૂએ મીર્સ સિસ્ટમનો અભ્યાસ કરવા માટે સ્ટાર સિટીની યાત્રા કરી અને કોંડાકોવા અને તેમના પતિ, અવકાશયાત્રી વલેરી રયુમિન, જે હવે રશિયન સ્પેસ એજન્સી એનર્જીયાના પ્રમુખ છે, તેમના ઘરે રાત્રિભોજન કર્યું. એટલાન્ટિસે 15 મે 1997ના રોજ કે. એસ. સી. માંથી ઉડાન ભરી હતી. કોલિન્સ માટે, વિલંબ કર્યા વિના પ્રથમ અને એકમાત્ર પ્રક્ષેપણ થયું હતું. ન તો ત્યાં કોઈ લીક થસ્ટર્સ હતા; એટલાન્ટિસ બીજા દિવસે કોઈ ઘટના વિના મીર સાથે જોડાયો. આ વખતે કોલિન્સને ઉબકા નહોતા આવ્યા. ક્રૂ સભ્યોની આપ-લે કરવામાં આવી હતી, અને સાધનો, સ્પેરપાર્ટ્સ, પ્રયોગો અને પુરવઠો મીરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી પાણી હતું. કોલિન્સ મોટાભાગનો સમય પીવાના પાણીથી થેલીઓ ભરવામાં વિતાવતો હતો. તેણીએ મીર પર પોર્ટહોલ્સ અને એટલાન્ટિસ ફ્લાઇટ ડેક પર ઓવરહેડ બારીઓ દ્વારા મીરના બાહ્ય ભાગનું ફોટોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ પણ કર્યું હતું. મીર ઇ. ઓ.-23 મિશન કમાન્ડર, વેસીલી સિબલીયેવે કોર્વોઇઝિયર કોગ્નેકની એક નાની બોટલ તૈયાર કરી હતી, અને દરેકને બે-બે ઘૂંટીઓ પડી હતી. સ્પેસ શટલ પર દારૂ પીવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ મીર પર નહીં. બાકીનું મિશન પ્રયોગો હાથ ધરવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. કોલિન્સે ઘણા વર્ષોથી આકાશમાં જોવા મળતા સૌથી તેજસ્વી ધૂમકેતુ હેલ-બોપના ફોટોગ્રાફ લીધા હતા. એટલાન્ટિસ 9 દિવસ, 23 કલાક અને 20 મિનિટની ઉડાન પછી 24 મેના રોજ કે. એસ. સી. પરત ફર્યા હતા. એસટીએસ-93 આ સમયે પાયલોટ અવકાશયાત્રી માટે પાયલોટ તરીકે બે મિશન ઉડાવવા અને પછી મિશનની કમાન સંભાળવાની સામાન્ય પ્રથા હતી. કોલિન્સે એડવાન્સ્ડ એક્સ-રે એસ્ટ્રોફિઝિક્સ ફેસિલિટી (એએક્સએએફ) વિશે સાંભળ્યું હતું અને અવકાશયાત્રી કાર્યાલયના વડા બોબ કબાનાને સંકેત આપ્યો હતો કે તે તેને તૈનાત કરવા માટે મિશન ઉડાવવામાં રસ ધરાવે છે. થોડા મહિના પછી, જે. એસ. સી. ના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર જિમ વેધરબી અને ડિરેક્ટર જ્યોર્જ એબીએ તેમને જાણ કરી કે તેમને મિશન સોંપવામાં આવશે, જેને એસટીએસ-93 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રથમ વખત હશે કે કોઈ મહિલાએ સ્પેસ શટલ મિશનની કમાન સંભાળી હોય, તેથી તેમની સોંપણીની સત્તાવાર જાહેરાત પ્રથમ મહિલા હિલેરી રોધામ ક્લિન્ટન દ્વારા 5 માર્ચ 1998ના રોજ વ્હાઇટ હાઉસના રૂઝવેલ્ટ રૂમમાં કરવામાં આવી હતી. જેફરી એશબી, એક નવોદિત અવકાશયાત્રી, કોલિન્સના પાયલોટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એ. એક્સ. એ. એફ. ને તૈનાત કરવા માટે, તેમની પાસે નાસાના મિશન નિષ્ણાત અવકાશયાત્રી કેડી કોલમેન અને ફ્રેન્ચ સી. એન. ઇ. એસ. અવકાશયાત્રી મિશેલ ટોગનીની હતા. મૂળરૂપે, વિન્સ્ટન સ્કોટ બીજા મિશન નિષ્ણાત બનવાના હતા, પરંતુ નાસાનું મુખ્ય મથક એક ખગોળશાસ્ત્રી ઇચ્છતું હતું જેને જડતા ઉપલા તબક્કા (આઇયુએસ) નો અનુભવ હોય જે એએક્સએએફને તૈનાત કરશે. સ્ટીવન હૉલી એકમાત્ર ઉપલબ્ધ અવકાશયાત્રી હતા જેમણે આ બંને જરૂરિયાતો પૂરી કરી હતી. હાવલી એક ખૂબ જ વરિષ્ઠ અવકાશયાત્રી હતા જેમને 1978માં નાસાના અવકાશયાત્રી જૂથ 8 સાથે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1990માં હબલ સ્પેસ ટેલિસ્કોપને તૈનાત કરવામાં અને 1997માં તેની સેવામાં મદદ કરી હતી. કોલિન્સને આશંકા હતી કે હૉલી આ મિશનની કમાન સંભાળવાનો પ્રયાસ કરશે. તેણીનો ભય પાયાવિહોણો સાબિત થયો; હૉલીએ ડહાપણ અને સલાહ આપી પરંતુ કોલિન્સના મિશનના આદેશમાં દખલ કરવાનો કોઈ પ્રયાસ કર્યો નહીં. એસટીએસ-93 મિશન નિયમિત નહોતું. તેનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો કારણ કે તેનું એરલોક પેલોડ બેને બદલે ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર હતું. આનો અર્થ એ થયો કે તે એકમાત્ર ઓર્બિટર હતું જે એએક્સએએફ અને આઇયુએસને સમાવી શકે. શરૂઆતમાં જાન્યુઆરી 1999 માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું, આઇયુએસનો ઉપયોગ કરીને યુએસએએફ ટાઇટન IVના નિષ્ફળ પ્રક્ષેપણની તપાસ અને એએક્સએએફ (હવે ચંદ્ર એક્સ-રે ઓબ્ઝર્વેટરી નામ આપવામાં આવ્યું છે) ના પરીક્ષણ દરમિયાન શોધાયેલી સમસ્યાઓને કારણે પ્રક્ષેપણની તારીખમાં વિલંબ થયો હતો. આનાથી પ્રક્ષેપણની તારીખ એપ્રિલ અને પછી જુલાઈ સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી, જ્યારે કોલંબિયાને પામડેલ, કેલિફોર્નિયામાં પંદર મહિનાની જાળવણી માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. કારણ કે એ. એક્સ. એ. એફ. નું વજન અને આઇ. યુ. એસ. નું વજન હતું, આ સ્પેસ શટલ દ્વારા શરૂ કરાયેલ અત્યાર સુધીનું સૌથી ભારે પેલોડ હતું. વજન ઘટાડવા માટે, ક્રૂને ઘટાડીને પાંચ સભ્યો કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાંચ દિવસના મિશન માટે જરૂરી લોકો માટે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ આપવામાં આવી હતી. આ 1990 પછીનું સૌથી ટૂંકું નિર્ધારિત મિશન બન્યું હતું. બળતણ કોષો માટે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન ધરાવતી ટાંકીની પાંચ જોડીમાંથી બેને દૂર કરવામાં આવી હતી, તેમજ રોબોટિક હાથને પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી ચંદ્રાને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતી ન હોવાથી પેલોડ ખાડીમાં કોઈપણ સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવું પડ્યું હતું. મોટા જથ્થાને કારણે કોલમ્બિયાના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને અસર થઈ હતી, જે કટોકટીના વિરામ પછી ઉતરાણને અત્યંત જોખમી બનાવે છે. 20 જુલાઈ 1999નો પ્રક્ષેપણ દિવસ, એપોલો 11 ચંદ્ર ઉતરાણ મિશનની ત્રીસમું વર્ષગાંઠ સાથે મેળ ખાતો હતો, તેથી ભૂતપૂર્વ અવકાશયાત્રીઓ નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ, બઝ એલ્ડ્રિન અને માઇકલ કોલિન્સ પ્રક્ષેપણ જોવા માટે કેએસસી ખાતે હતા. નિરીક્ષકોમાં હિલેરી ક્લિન્ટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મહિલાઓની રાષ્ટ્રીય સોકર ટીમનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમણે તાજેતરમાં 1999 ફિફા મહિલા વિશ્વ કપ જીત્યો હતો. કોલમ્બિયાની જોખમી ગેસ ડિટેક્શન સિસ્ટમએ પાછળના એન્જિનના ડબ્બામાં અસ્વીકાર્ય રીતે ઉચ્ચ હાઇડ્રોજન સાંદ્રતાને પ્રકાશિત કરી ત્યાં સુધી પ્રક્ષેપણની ગણતરી સરળતાથી આગળ વધી હતી અને સ્પેસ શટલ મુખ્ય એન્જિન (એસએસએમઇ) શરૂ થવાના અડધા સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં ગણતરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. જો તેઓ શરૂ કરવામાં આવ્યા હોત, તો તેમને બદલવા પડ્યા હોત, જેમાં એક મહિનાનો સમય લાગ્યો હોત, તેને નિર્ધારિત જાળવણી વિંડોમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો હોત. કોઈ બળતણ લીક થયું ન હતું; સેન્સર ખામીયુક્ત હતું. લોન્ચિંગને બે દિવસ પછી ફરીથી નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ખરાબ હવામાનને કારણે તેને વધુ એક દિવસ મુલતવી રાખવી પડી હતી. પ્રક્ષેપણના ત્રીજા પ્રયાસમાં, સંદેશાવ્યવહારની સમસ્યાને કારણે સાત મિનિટનો વિલંબ થયો હતો, પરંતુ કોલંબિયાએ આખરે 23 જુલાઈના રોજ ઉડાન ભરી હતી. ટેકઓફ દરમિયાન મુખ્ય એન્જિન નિયંત્રકોમાંથી એક નિષ્ફળ ગયું અને મુખ્ય એન્જિનમાંથી એક અકાળે કપાઈ ગયું. પરિણામે, પહોંચેલી ભ્રમણકક્ષા ધાર્યા કરતાં ઓછી હતી પરંતુ પરિસ્થિતિ ઘણી ખરાબ થઈ શકી હોત; એન્જિનની સમસ્યા એક પિનને કારણે થઈ હતી જે છૂટક આવી હતી અને નોઝલ સાથે અથડાઈ હતી, જેનાથી ત્રણ પ્રવાહી હાઇડ્રોજન શીતક નળીઓ ફાટી ગઈ હતી. જો નિયંત્રક ખામીયુક્ત ન હોત, તો તેણે વધુ પ્રવાહી ઓક્સિજન પંપ કર્યો હોત અને એન્જિનમાં વિસ્ફોટ થયો હોત. ઉડાન પછી, ખામીઓ માત્ર કોલંબિયામાં જ નહીં, પરંતુ ડિસ્કવરીમાં પણ મળી આવી હતી અને સમગ્ર સ્પેસ શટલનો કાફલો ડિસેમ્બર સુધી ઊભો રહ્યો હતો. કોલંબિયા આખરે યોગ્ય ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચી ગયું અને ચંદ્ર એક્સ-રે વેધશાળાને સફળતાપૂર્વક તૈનાત કરવામાં આવી. બાકીના મિશન માટે, ક્રૂએ પૃથ્વી, ચંદ્ર, બુધ, શુક્ર અને ગુરુની અલ્ટ્રાવાયોલેટ છબીઓ લેવા માટે સાઉથવેસ્ટ અલ્ટ્રાવાયોલેટ ઇમેજિંગ સિસ્ટમ (એસડબલ્યુયુઆઇએસ) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. કોલિન્સે તેના કોલ સાઇન KD5EDS સાથે કલાપ્રેમી રેડિયો સ્ટેશનો પર બાળકો સાથે વાત કરવા માટે શટલ એમેચ્યોર રેડિયો પ્રયોગ (SAREX) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. 27 જુલાઈના રોજ, કોલિન્સ કોલમ્બિયાને રાતના ઉતરાણ માટે લાવ્યા, જે સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામનો બારમો ભાગ હતો. આ ઉડાન 4 દિવસ, 22 કલાક અને 50 મિનિટ સુધી ચાલી હતી. આ મિશન માટે તેમને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઉડાન પછી અવકાશયાત્રીઓ સામાન્ય રીતે પ્રચાર પ્રવાસ કરે છે. કોલિન્સ 16 ઓગસ્ટના રોજ ધ ટુનાઇટ શો વિથ જે લેનોમાં કોલમેન સાથે દેખાયા હતા. તેમણે 7 જાન્યુઆરી 2000ના રોજ ન્યૂયોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જ ખોલ્યું હતું અને 25 એપ્રિલ 2000ના રોજ ઓપ્રાહ વિન્ફ્રે શોમાં દેખાયા હતા. નવેમ્બર 1999માં તેણીનું કસુવાવડ થયું હતું, પરંતુ નવેમ્બર 2000માં એક પુત્ર લ્યુકનો જન્મ થયો હતો. એસટીએસ-114 મિશન પછી, કોલિન્સ અવકાશયાત્રી કચેરીની વાહન પ્રણાલી શાખાના વડા બન્યા હતા, જેનું નામ તેમણે સ્પેસક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ શાખા રાખ્યું હતું, કારણ કે તેના કાર્યના અવકાશમાં હવે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન (આઈએસએસ) તેમજ સ્પેસ શટલનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે એસટીએસ-93ની કમાન સોંપવામાં આવતા આ પદ છોડી દીધું હતું. તે મિશનમાંથી પરત ફર્યા બાદ તેઓ અવકાશયાત્રી કાર્યાલયમાં મુખ્ય માહિતી અધિકારી બન્યા હતા. તે ભૂમિકામાં તેમણે સમયપત્રક પ્રણાલીને સ્વચાલિત કરી, જે અવકાશયાત્રી કાર્યાલયના નવા વડા ચાર્લ્સ પ્રિકૉર્ટની પહેલ હતી. ત્યારબાદ તેઓ સ્પેસ શટલ શાખાના વડા બન્યા અને નવેમ્બર 2000 સુધી આ ભૂમિકામાં રહ્યા, જ્યારે તેઓ પ્રસૂતિ રજા પર ગયા. જાન્યુઆરી 2001માં કામ પર પાછા ફર્યા પછી, તેઓ સુરક્ષા શાખાના વડા બન્યા, રિક હસબન્ડની જગ્યાએ, જે એસટીએસ-107 મિશનની કમાન સંભાળવા માટે રવાના થયા હતા. બદલામાં, કોલિન્સે આ પદ ડોમ ગોરીને સોંપ્યું હતું જ્યારે તેણીને 2001ના અંતમાં એસટીએસ-114ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. એસટીએસ-114 મિશનમાં ક્રૂમેન અને પુરવઠાને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે આઇએસએસ સાથે એટલાન્ટિસને ડોક કરવાનું સામેલ હતું. જિમ કેલીને મિશનના પાયલોટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટીફન રોબિન્સન અને જાપાની જેએએક્સએ અવકાશયાત્રી સોઇચી નોગુચીને મિશન નિષ્ણાતો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ મિશન અભિયાન 7ને આઈએસએસ પર લઈ જશે અને અભિયાન 6ને પાછું લાવશે. કેટલાક પુરવઠાને બહુહેતુક લોજિસ્ટિક્સ મોડ્યુલમાંથી આઇએસએસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, જે પછી પ્રયોગો, એવા ઉપકરણોથી ભરવામાં આવશે જેની હવે જરૂર નહોતી અને કચરો પૃથ્વી પર પરત કરવામાં આવશે. આઇએસએસ ક્વેસ્ટ જોઇન્ટ એરલોક પર બાહ્ય સ્ટોવેજ પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરવા અને નિષ્ફળ ગયેલા જાઇરોસ્કોપને બદલવા માટે ત્રણ સ્પેસવોક નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા હતા. કોલિન્સ સૂચિત કામના ભારણ વિશે ચિંતિત હતા; તેઓ એસટીએસ-93 પરના તેમના અનુભવ પરથી જાણતા હતા કે વ્યસ્ત સમયપત્રક અને વસ્તુઓ કરવા માટેના દબાણને કારણે ઘણીવાર ભૂલો થાય છે. એટલાન્ટિસ પર અને પછી જૂન 2002માં ડિસ્કવરી પર પ્રોપેલન્ટ ફીડ લાઇનો સાથે શોધાયેલી સમસ્યાઓ સમગ્ર સ્પેસ શટલના કાફલાને ઓક્ટોબર સુધી ફરીથી જમીન પર ઉતારવા તરફ દોરી ગઈ, જેના કારણે પ્રક્ષેપણની તારીખ 6 માર્ચ 2003 સુધી પાછી ધકેલી દેવામાં આવી. ફેબ્રુઆરી 2003માં સ્પેસ શટલ કોલંબિયા દુર્ઘટના પછી કાફલાને ફરીથી જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યો હતો. એસટીએસ-114 હવે આઇએસએસને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા ઉપરાંત સલામતી સુધારાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે નાસાનું "ઉડાન પર પાછા ફરવું" મિશન બની ગયું છે. ક્રૂ એ જ રહ્યો, પરંતુ આઇએસએસ અભિયાનના ક્રૂ સભ્યોને બદલે, એસટીએસ-114 વધુ કામના ભારણને સંભાળવા માટે ત્રણ વધારાના મિશન નિષ્ણાતો લેશેઃ એન્ડી થોમસ સ્પેસવોકનું સંકલન કરવા માટે અને વેન્ડી લોરેન્સ રોબોટિક હાથ ચલાવવા માટે, જે વિશિષ્ટ કેમેરાથી સજ્જ હતો જેથી સ્પેસ શટલને નુકસાન માટે સર્વેક્ષણ કરી શકાય. એસટીએસ-114 પહેલેથી જ આગામી મિશન ઉડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જો કોલિન્સ અને કેલીએ અનુક્રમે કમાન્ડર અને પાયલોટ તરીકે મિશન ઉડાવ્યું ન હોત તો તે આવું જ રહ્યું હોત તેવી શક્યતા નથી. કોલિન્સે ઓછામાં ઓછા એક નવોદિત અવકાશયાત્રીને ઉડાન માટે સોંપવાની હિમાયત કરી હતી, અને ચાર્લ્સ કેમાર્ડાને ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. રિક હોક, જેમણે સ્પેસ શટલ ચેલેન્જર આપત્તિ પછી ફ્લાઇટ મિશન પર પાછા ફરવાની કમાન સંભાળી હતી, તેમણે તેમને તે ઠેકેદારોની મુલાકાત લેવાની સલાહ આપી જ્યાં સ્પેસ શટલના ઘટકો બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે કેલિફોર્નિયાના કેનોગા પાર્કમાં રોકવેલ ઇન્ટરનેશનલ પ્લાન્ટની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં એસ. એસ. એમ. ઈ. નું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ઉટાહના બ્રિઘમ સિટીમાં થિયોકોલ ફેક્ટરી, જ્યાં સોલિડ રોકેટ બૂસ્ટર (એસ. આર. બી.) બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને લ્યુઇસિયાનાના ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં મિચૌડ એસેમ્બલી ફેસિલિટીની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં સ્પેસ શટલ બાહ્ય ટાંકી એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. કોલમ્બિયાની હાર પછી શું તે ડર અનુભવે છે તે પૂછવામાં આવતા, કોલિન્સે જવાબ આપ્યોઃ "મારે ના કહેવી પડશે. હું ફરીથી ઉડવા માંગુ છું. હું ફરીથી ઉડાન ભરવા માટે માનસિક રીતે ખૂબ જ તૈયાર છું. પછી થોભીને, નોંધ્યું કે તે ચોક્કસ બનવા માંગે છે, તેણીએ ઉમેર્યું કે "જ્યારે શટલને ઉડવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવશે ત્યારે હું ફરીથી ઉડવા માટે માનસિક રીતે તૈયાર છું". તેમણે પ્રક્ષેપણ પેડ પર સ્પેસ શટલને સ્થાને રાખનારા સ્ટડ્સ વિશે વાંધો વ્યક્ત કર્યો હતો. તેમને પકડેલા બોલ્ટ્સ લિફ્ટ ઓફ પર વિસ્ફોટક ચાર્જ દ્વારા ફાટી જવાના હતા, પરંતુ બધાએ દરેક મિશન પર આમ કર્યું ન હતું; બદામ પાંચમાંથી એક મિશન પર ફાટી જવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. જો ઘણા લોકો અલગ થવામાં નિષ્ફળ જાય, તો પરિણામ વિનાશક બની શકે છે. એક નવી ડિટોનેટર સિસ્ટમ તૈયાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એસટીએસ-114 માટે ઉપલબ્ધ નહીં હોય. તેણીને બૂસ્ટર સેપરેશન મોટર્સ વિશે પણ ચિંતા હતી જે એસઆરબીને ઓર્બિટરથી અલગ કરતી હતી. આને એસટીએસ-114 માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. છેવટે, તેમણે રડર/સ્પીડ બ્રેક (આરએસબી) એક્ટ્યુએટર્સ વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. ડિસ્કવરી પર આરએસબી એક્ટ્યુએટર્સના નિરીક્ષણમાં સમસ્યાઓ બહાર આવી હતી; એન્ડેવર પાસેથી ભાગો લઈને તેને સુધારવામાં આવી હતી. એટલાન્ટિસનું નિરીક્ષણ કરવામાં એક મહિનાનો સમય લાગતો હોવાથી, ડિસ્કવરીને એસટીએસ-114 મિશન માટે એટલાન્ટિસ માટે બદલવામાં આવી હતી. ડિસ્કવરીને 6 એપ્રિલ 2005ના રોજ લોન્ચ પેડ પર રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બાહ્ય ટાંકીમાં સેન્સરની સમસ્યાઓને કારણે તેને બાહ્ય ટાંકીને અદલાબદલી કરવા માટે કે. એસ. સી. ખાતે વાહન એસેમ્બલી બિલ્ડિંગમાં પાછા લઈ જવામાં આવી હતી. આ કારણે લોન્ચની તારીખ 13 જુલાઈ સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. પછી એ જ સમસ્યાનું પુનરાવર્તન થયું, જેના કારણે વધુ એક વિલંબ થયો. આ મિશન 26 જુલાઈ 2005ના રોજ દોષરહિત કાઉન્ટડાઉન પછી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસ્કવરીને નુકસાન થયું ન હોવા છતાં, પ્રક્ષેપણના વિડિયોએ જાહેર કર્યું કે સ્પેસ શટલ પર ત્રાટકતા કાટમાળની સમસ્યાનું સમાધાન થયું નથી. લિફ્ટ ઓફ દરમિયાન બાહ્ય ટાંકીમાંથી ફીણના દસ ટુકડા તૂટી ગયા હતા, જેમાં એક ટુકડાનો સમાવેશ થાય છે જે અત્યાર સુધીમાં નોંધાયેલો સૌથી મોટો ટુકડો હતો. આ તે સમસ્યા હતી જેણે કોલંબિયાને બરબાદ કરી દીધી હતી, અને દેખીતી રીતે તેને ઠીક કરવામાં આવી ન હતી. કોલિન્સે ફેરફારોને અસર કરવા માટે મિચૌડને સખત દબાણ ન કરવા બદલ પોતાને દોષી ઠેરવ્યા. એસટીએસ-114 મિશન ચાલુ રહ્યું, કારણ કે ડિસ્કવરી પહેલેથી જ ભ્રમણકક્ષામાં હતી, પરંતુ સ્પેસ શટલનો કાફલો ફરીથી ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો. કોલિન્સ સંપૂર્ણ 360-ડિગ્રી પીચ દાવપેચ દ્વારા ઓર્બિટર ઉડાવનારા પ્રથમ અવકાશયાત્રી બન્યા. આ જરૂરી હતું જેથી આઇએસએસ પર સવાર અવકાશયાત્રીઓ ડિસ્કવરીના પેટની તસવીરો લઈ શકે જેથી પુનઃપ્રવેશ પર ઓર્બિટરને કાટમાળ સંબંધિત નુકસાનથી કોઈ ખતરો ન રહે. તે એક મુશ્કેલ દાવપેચ હતો, પરંતુ તેણે સિમ્યુલેટરમાં ઘણી વખત પ્રેક્ટિસ કરી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ આઇએસએસની નીચે ઉડાન ભરી અને તેની સાથે ડોક કરી. તપાસમાં કેટલીક ચિંતાઓ બહાર આવી હતીઃ કેટલીક ટાઇલ્સ વચ્ચે ગેપ ફિલર્સ બહાર નીકળી રહ્યા હતા, જેના કારણે તેઓ ફરીથી પ્રવેશ દરમિયાન બહાર નીકળી શકે છે. ત્રણ સ્પેસવોક અને પુરવઠાનું ટ્રાન્સફર સમસ્યા વિના હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા સ્પેસવોક પર, રોબિન્સન ડિસ્કવરીની નીચેની બાજુએ રોબોટિક હાથની સવારી કરી અને બે સૌથી અગ્રણી બહાર નીકળેલા ગેપ ફિલર્સને દૂર કર્યા. ડિસ્કવરી 8 ઓગસ્ટના રોજ કે. એસ. સી. ખાતે ઉતરાણ કરવાની હતી પરંતુ પ્રતિકૂળ હવામાનને કારણે બીજા દિવસ સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી અને ઉતરાણ સ્થળને એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. ડિસ્કવરી 13 દિવસ, 21 કલાક અને 33 મિનિટ સુધી ચાલેલા મિશન પછી નીચે ઉતર્યું. આ વખતે, કોલિન્સ તેના ઉતરાણથી નાખુશ હતો, એવું લાગતું હતું કે તે સહેજ ઝડપી હતું. ટાયર સારી સ્થિતિમાં હોવાનું જાણીને તેમને રાહત થઈ હતી. જો કે તેણીએ આ મિશન પર અવકાશમાં સારું અનુભવ્યું હતું, તેમ છતાં હાડકાં જમીન પર પાછા ફર્યા હોવાથી તેણીના પગમાં દુખાવો થયો હતો અને પીડા ઓછી થવામાં બે અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. કોલિન્સ જાન્યુઆરી 2005માં કર્નલના હોદ્દા સાથે યુ. એસ. એર ફોર્સમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. 1 મે 2006ના રોજ, નાસાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના પરિવાર સાથે વધુ સમય પસાર કરવા અને અન્ય હિતોને આગળ વધારવા માટે નાસા છોડી રહી છે. તેમણે ત્રીસ વિવિધ પ્રકારના વિમાનોમાં 6,751 કલાક ઉડાન ભરી હતી અને અવકાશ ઉડાનમાં 872 કલાકથી વધુ સમય પસાર કર્યો હતો. યુએસએએફ અને નાસામાંથી તેમની નિવૃત્તિ પછી, કોલિન્સે 2006 થી 2021 સુધી સાન એન્ટોનિયો બેંકિંગ અને વીમા કંપની યુએસએએના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં સેવા આપી હતી. તેઓ 2007 થી 2011 સુધી નાસા એડવાઇઝરી કાઉન્સિલની સ્પેસ ઓપરેશન્સ કમિટીના અધ્યક્ષ તરીકે નાસા સાથે સંકળાયેલા રહ્યા હતા. કોલિન્સે સી. એન. એન. માટે શટલ લોન્ચિંગ અને લેન્ડિંગને આવરી લેતા વિશ્લેષક તરીકે પ્રસંગોપાત જાહેર હાજરી પણ આપી હતી. તેઓ મે 2001માં સિરાક્યુસ યુનિવર્સિટીની 148મી શરૂઆતમાં પ્રારંભિક વક્તા હતા. તેમણે 20 જુલાઈ 2016ના રોજ ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં 2016 રિપબ્લિકન નેશનલ કન્વેન્શનને સંબોધન કર્યું હતું, જેના કારણે એવી અટકળો શરૂ થઈ હતી કે તેમને ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ હેઠળ નાસાના વહીવટકર્તા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી શકે છે. પુરસ્કારો અને સન્માન તેમજ યુએસએએફ કમાન્ડ પાયલોટ (અવકાશયાત્રી) પાંખો, કોલિન્સના પુરસ્કારો અને સજાવટમાં લીજન ઓફ મેરિટ, પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ, ડિફેન્સ મેરિટોરિયસ સર્વિસ મેડલ, ઓક લીફ ક્લસ્ટર સાથે મેરિટોરિયસ સર્વિસ મેડલ, ઓક લીફ ક્લસ્ટર સાથે એર ફોર્સ કમેન્ડેશન મેડલ, નાસા આઉટસ્ટેન્ડિંગ લીડરશિપ મેડલ, નાસા અપવાદરૂપ સેવા મેડલ અને ચાર નાસા સ્પેસ ફ્લાઇટ મેડલનો સમાવેશ થાય છે. તેણીને 2001માં અમેરિકન એકેડેમી ઓફ એચિવમેન્ટનો ગોલ્ડન પ્લેટ એવોર્ડ, 2006માં ફ્રી સ્પિરિટ એવોર્ડ, નેશનલ સ્પેસ ટ્રોફી અને એડલર પ્લેનેટેરિયમ વિમેન ઇન સ્પેસ સાયન્સ એવોર્ડ, 2007માં સ્પેસ ફાઉન્ડેશન ડગ્લાસ એસ. મોરો પબ્લિક આઉટરીચ એવોર્ડ, 2020માં હાર્મન ટ્રોફી અને 2022માં રાઈટ બ્રધર્સ મેમોરિયલ ટ્રોફી મળી હતી. કોલિન્સને 1995માં નેશનલ વિમેન્સ હોલ ઓફ ફેમમાં, 2009માં નેશનલ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમમાં, 19 એપ્રિલ 2013ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એસ્ટ્રોનૉટ હોલ ઓફ ફેમમાં અને 6 મે 2020ના રોજ હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં લોન સ્ટાર ફ્લાઇટ મ્યુઝિયમમાં ટેક્સાસ એવિએશન હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. એનસાયક્લોપીડિયા બ્રિટાનિકા દ્વારા તેણીને વિશ્વને બદલનારી 300 મહિલાઓમાંની એક તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. કોર્નિંગ કોમ્યુનિટી કોલેજ દ્વારા સંચાલિત એક ખગોળશાસ્ત્રીય વેધશાળા-ઇલીન કોલિન્સ વેધશાળા-નું નામ તેમના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે, તેમજ સિરાક્યુસ હેનકોક આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકના મુખ્ય પ્રવેશદ્વારનું નામ પણ તેમના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે. તેણીની ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલના અલ્મા મેટર્સમાંથી એક, વેબસ્ટર યુનિવર્સિટીએ તેણીને 1996 માં માનદ ડોક્ટર ઓફ સાયન્સથી સન્માનિત કરી હતી, અને 2021 માં, તેણીને સિરાક્યુસ યુનિવર્સિટીનો સર્વોચ્ચ ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થી સન્માન, જ્યોર્જ એરેન્ટ્સ એવોર્ડ મળ્યો હતો. નેશનલ યુનિવર્સિટી ઓફ આયર્લેન્ડની યુનિવર્સિટી કોલેજ ડબલિનએ પણ 14 જૂન 2006ના રોજ તેમને માનદ ડોક્ટર ઓફ સાયન્સની પદવી એનાયત કરી હતી. તેણીને 2022માં રાઈટ બ્રધર્સ મેમોરિયલ ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી. પ્રકાશનો નોંધો વધુ વાંચન બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ 1956 જન્મ અમેરિકન મહિલા ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો અમેરિકન ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો અમેરિકન લોકો આઇરિશ મૂળના અમેરિકન ટેસ્ટ પાયલોટ ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) નાઈટ્સ ઓફ ધ લીજન ઓફ ઓનર કોર્નિંગ કોમ્યુનિટી કોલેજના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ અમેરિકન મહિલા વિમાનચાલકો હાર્મન ટ્રોફી વિજેતાઓ જીવંત લોકો ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) ના લશ્કરી કર્મચારીઓ નાસા નાગરિક અવકાશયાત્રીઓ એલ્મિરા, ન્યૂ યોર્કના લોકો વિશિષ્ટ ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) સ્પેસ શટલ પ્રોગ્રામના પ્રાપ્તકર્તાઓ અવકાશયાત્રીઓ સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ સિરાક્યુસ યુનિવર્સિટી કોલેજ ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ સાયન્સના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુ. એસ. એર ફોર્સ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એકેડેમી ફેકલ્ટી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના અવકાશયાત્રીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ અધિકારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એસ્ટ્રોનોટ હોલ ઓફ ફેમના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ વેબસ્ટર યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ