Atlas (1801 ship)
એટલાસ ટેમ્પલ દ્વારા સાઉથ શિલ્ડ્સમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1801માં ટેમ્પલ માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ આયર્લેન્ડ અથવા ઇંગ્લેન્ડથી પોર્ટ જેક્સન સુધી ગુનેગારોને પરિવહન કરતી બે સફર કરી હતી. પ્રથમ સફરમાં તેમણે બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે માલસામાન વહન કર્યો હતો. બીજા દિવસે તેણી પોતાના ગુનેગારોને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ પહોંચાડ્યા બાદ બંગાળ માટે રવાના થઈ હતી અને 1820માં બ્રિટન પરત ફરતી વખતે ભારતથી દૂર નાશ પામી હતી. 1802 માટે કારકિર્દી લોઈડ્સ રજિસ્ટર તેના ગુરુનું નામ જી. પિલમોર તરીકે આપે છે. જો કે, રિચાર્ડ બ્રૂક્સને 17 ઓગસ્ટ 1801ના રોજ માર્કનો પત્ર મળ્યો હતો. પ્રથમ ગુનેગાર અને EIC સફર (1801-1803) બ્રૂક્સના આદેશ હેઠળ, 1801 અને 1803 ની વચ્ચે એટલાસ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની માટે એક સફર પર રવાના થઈ હતી, જેમાં તેણી પહેલા ગુનેગારોને આયર્લેન્ડથી પોર્ટ જેક્સન લઈ જતી હતી, અને પછી ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરતા પહેલા ચીન જતી હતી. એટલાસે 16 જુલાઈ 1801ના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ છોડ્યું અને 20 ઓગસ્ટના રોજ બ્લેકવોલ છોડ્યું. તે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ વોટરફોર્ડ અને ચાર દિવસ પછી કૉર્ક પહોંચી હતી. તે 29 નવેમ્બર 1801ના રોજ આયર્લેન્ડથી રવાના થઈ હતી. તેઓ 2 ફેબ્રુઆરી 1802ના રોજ રિયો ડી જાનેરો પહોંચ્યા હતા અને કેપ ખાતે પણ રોકાયા હતા. એટલાસ 7 જુલાઈ 1802ના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચ્યું હતું. એટલાસમાં 151 પુરુષ અને 63 મહિલા ગુનેગારો સવાર હતા. અઠ્ઠાવીસ પુરુષ અને બે મહિલા ગુનેગારો સફર દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા; અન્ય લોકો ઉતર્યા પછી તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. ગવર્નર ફિલિપ ગિડલી કિંગે આ ઊંચા મૃત્યુ દર માટે બ્રૂક્સની નિંદા કરી હતી, જે તેમની બેદરકારી અને તેમના અંગત માલસામાનના પરિવહનને કારણે થયેલી ભીડનું પરિણામ હતું. એટલાસ સર્જન થોમસ જેમિસને નાગરિક કાર્યવાહીમાં બ્રૂક્સ પર હુમલો કરવાનો આરોપ મૂક્યો હતો અને પરિવહન કમિશનરોએ તેની સામે કાર્યવાહી કરવાની ધમકી આપી હતી, પરંતુ બ્રૂક્સ સજાથી બચી ગયા હતા. એટલાસ 7 ઓક્ટોબર 1802ના રોજ પોર્ટ જેક્સનથી ચીન માટે રવાના થયો હતો. તેઓ 14 ડિસેમ્બરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. 18 એપ્રિલ 1803 સુધીમાં તે સેન્ટ હેલેના ખાતે હતી અને 18 જૂનના રોજ તે આખરે ડેપ્ટફોર્ડ પહોંચી હતી. 1803ની શરૂઆતમાં ફ્રાન્સ સાથે યુદ્ધ ફરી શરૂ થયા પછી, બ્રિટનમાં નેપોલિયનના યુનાઇટેડ કિંગડમ પર આયોજિત આક્રમણ અંગે ચિંતા વિકસી હતી. બ્રિટિશ સરકારની પ્રતિક્રિયાએ ફેન્સિબલ રેજિમેન્ટ્સ અને સી ફેન્સિબલ્સની પુનઃસક્રિયતા, બ્રિટન અને આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે માર્ટેલો ટાવર્સના નિર્માણનો કાર્યક્રમ અને સંખ્યાબંધ સશસ્ત્ર સંરક્ષણ જહાજોની શરૂઆત સહિત ઘણા સ્વરૂપો લીધા. બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીએ નવેમ્બરમાં ગ્રેટ બ્રિટનના દરિયાકિનારાની સુરક્ષા માટે 10,000 ટન (બી. એમ.) સશસ્ત્ર પરિવહનની બાંયધરી આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું. જહાજો અસ્તિત્વમાં હતા, પરંતુ ઇ. આઇ. સી. ન હતા, વેપારી જે શસ્ત્રસરંજામમાં સુધારો મેળવશે અને જે નૌકાદળના અધિકારીને કપ્તાન તરીકે પ્રાપ્ત કરશે. જહાજો હતાઃ એલ્બિયન, એટલાસ, ઓરોરા, હેલ્ડર, લોર્ડ નેલ્સન, સર એલેક્ઝાન્ડર મિશેલ અને ટ્રાઇટન. 21 નવેમ્બર 1803ના રોજ એટલાસ, 435 ટન (બી. એમ.) અને 16 બંદૂકોનું, તૈયાર હતું પરંતુ હજુ સુધી સ્ટેશન પર નિમણૂક કરવામાં આવી ન હતી. 29 ઓગસ્ટ 1804ના રોજ સશસ્ત્ર જહાજ એટલાસ બોલોગ્નેથી ડાઉન્સ માટે રવાના થયું હતું. 1804ના અંતમાં અથવા 1805માં નૌકાદળે સશસ્ત્ર સંરક્ષણ જહાજો તેમના માલિકોને પરત કરી દીધા હતા. 1805ના અંતમાં કોમોડોર સર હોમ પોપહેમના આદેશ હેઠળ એક નાની નૌકાદળની ટુકડીએ એટલાસ અને મેજર-જનરલ સર ડેવિડ બેયર્ડના આદેશ હેઠળ લગભગ 5000 સૈનિકોને લઈ જતા પૂર્વ ભારતીય સૈનિકો સહિત પરિવહનના કાફલાને કેપ ઓફ ગુડ હોપ ખાતે ડચ પર હુમલો કરવા માટે રક્ષણ આપ્યું હતું. કાફલો મડેઈરા ખાતે એકત્ર થયો અને પુરવઠો ભરવા માટે સેન્ટ સાલ્વાડોર પહોંચ્યો. આ અભિયાન 26 નવેમ્બરના રોજ ફરી રવાના થયું અને 4 જાન્યુઆરી 1806ના રોજ સાંજે ડચ વસાહત પર કબજો કરવાની તૈયારીમાં રોબેન ટાપુના પશ્ચિમમાં લંગર નાખ્યું. આક્રમણ પછી, 13 માર્ચના રોજ એટલાસ એટલાન્ટા અને નેપોલિયનના ક્રૂ સાથે કાર્ટેલ તરીકે રવાના થયો હતો. 1806 માટે મર્ચન્ટમેન લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં હજુ પણ એટલાસને માસ્ટર જી. પિલમોર અને માલિક ટેમ્પલ એન્ડ કંપની સાથે લંડન-બોટની ખાડી તરીકેનો તેમનો વેપાર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 1808 સુધી, લોઈડ્સ રજિસ્ટરે હજુ પણ પિલમોરને એટલાસના માસ્ટર તરીકે અને તેના વેપારને વનસ્પતિશાસ્ત્રની ખાડી તરીકે દર્શાવ્યો હતો. સ્પષ્ટપણે, તેના માલિકોએ અદ્યતન માહિતી પૂરી પાડવાની ચિંતા કરી ન હતી. તે પછી તે લોઈડ્સ રજિસ્ટર અને રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ (આર. એસ.) બંનેમાંથી ગાયબ થઈ ગઈ, 1814 સુધી રજિસ્ટરમાં પરત ફરી ન હતી. રજિસ્ટર એટલા જ સચોટ હતા જેટલા માલિકો તેમને રાખવાનું પસંદ કરે છે. ઉપરાંત, તેઓ વર્ષના જુદા જુદા સમયે પ્રકાશિત થતા હતા. આમ તેમની વચ્ચે વિસંગતતાઓ દેખાય છે. 1813માં EICએ ભારત અને બ્રિટન વચ્ચેના વેપાર પરનો પોતાનો એકાધિકાર ગુમાવી દીધો હતો. બ્રિટિશ જહાજો પછી ઇ. આઇ. સી. ના લાઇસન્સ હેઠળ ભારત, હિંદ મહાસાગર અથવા ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ જવા માટે મુક્ત હતા. 25 જૂન 1816ના રોજ એટલાસ, શોર્ટ, માસ્ટર, લંડનથી બટાવિયા જતા હતા. ફેબ્રુઆરી 1818 માં એટલાસ, જોસેફ શોર્ટ, માસ્ટર, ડુંડીથી સફર કરી રહ્યા હતા જ્યારે તેણીને મોઝામ્બિકના 360 ગુલામો સાથે પોર્ટુગીઝ બ્રિગેડનો સામનો કરવો પડ્યો. એટલાસે બ્રિગેડને કેપ ઓફ ગુડ હોપમાં મોકલી જ્યાં બ્રિગેડની અટકાયત કરવામાં આવી હતી. બીજી ગુનેગાર સફર (1819-1820) એટલાસ જોસેફ શોર્ટના આદેશ હેઠળ 10 જૂન 1819ના રોજ ઇંગ્લેન્ડના ગ્રેવસેન્ડથી રવાના થઈ હતી. તેઓ 19 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચ્યા હતા. તેણીએ 156 પુરૂષ કેદીઓ સાથે સફર શરૂ કરી હતી. આ સફર દરમિયાન એક પુરુષ ગુનેગારનું મૃત્યુ થયું હતું. એટલાસ 10 જાન્યુઆરી 1820ના રોજ પોર્ટ જેક્સનથી કલકત્તા માટે રવાના થયો હતો. ફેટ એટલાસ 9 મે 1820ના રોજ ભારતના પૌલિકટની બહાર એક ભયંકર વાવાઝોડા દરમિયાન જમીન પર પડ્યું હતું અને રેતી પર બે ભાગમાં વહેંચાઈને તૂટી પડ્યું હતું. પાંચ ક્રૂ સભ્યોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. આ ભંગાર "760 પેગોડા" માં વેચવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો પાર્સન્સ, વિવિએન (1966) "બ્રૂક્સ, રિચાર્ડ (1765-1833)". ઓસ્ટ્રેલિયન ડિક્શનરી ઓફ બાયોગ્રાફી, વોલ્યુમ. 1, (એમયુપી). 1801 જહાજો ટેમ્પલ શિપબિલ્ડરો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો મે 1820માં બ્રિટીશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના જહાજો માટે દોષિત જહાજો મેરીટાઇમ ઘટનાઓ સેઇલ વેપારી જહાજોના યુગ યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો