Flight 105 UFO sighting
ફ્લાઇટ 105 યુ. એફ. ઓ. 4 જુલાઈ, 1947ના રોજ જોવા મળ્યું હતું, જ્યારે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટમાં સવાર ત્રણ ક્રૂ સભ્યોએ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ ઉપર આકાશમાં બહુવિધ અજાણી વસ્તુઓ જોવાની જાણ કરી હતી. એક અઠવાડિયા પહેલા, ખાનગી પાયલોટ કેનેથ આર્નોલ્ડે નજીકમાં સમાન વસ્તુઓ જોવાની જાણ કરી હતી-એક દૃશ્ય જે 1947 ના ઉનાળા દરમિયાન લગભગ 800 "નકલ" અહેવાલો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ 105ના દર્શનના ચાર દિવસ પછી, રોસવેલ આર્મી એર ફિલ્ડે એક અખબારી યાદી બહાર પાડી હતી જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેમને "ફ્લાઇંગ ડિસ્ક" મળી આવી છે; ક્રેશ થયેલી વસ્તુને પરંપરાગત હવામાન બલૂન તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા બાદ તે નિવેદન ઝડપથી પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના મહિને, 29 જુલાઈના રોજ, તે જ માર્ગ પર ઉડતી હવાઈ ટુકડીએ પણ અજાણી વસ્તુઓની જાણ કરી હતી. ફ્લાઇટ 105 જોવું એ વ્યાવસાયિક એરલાઇન પાઇલોટ્સનો પ્રથમ "ફ્લાઇંગ ડિસ્ક" અહેવાલ હતો. આ જોવાના પરિણામે, ફ્લાઇટ 105ના કેપ્ટન એમિલ સ્મિથ અને મૂળ રકાબી સાક્ષી કેનેથ આર્નોલ્ડે વધારાના ડિસ્ક અહેવાલોની સહયોગી તપાસ શરૂ કરી, જેમાં મૌરી આઇલેન્ડની અફવા સામેલ છે. હવાઈ દળે આખરે તારણ કાઢ્યું હતું કે આ દૃશ્ય "સામાન્ય વિમાનો, ફુગ્ગાઓ, પક્ષીઓ અથવા શુદ્ધ ભ્રમણા" ને આભારી હતું. પૃષ્ઠભૂમિ કેનેથ આર્નોલ્ડ યુ. એફ. ઓ. 24 જૂન, 1947ના રોજ જોવા મળ્યું હતું, જ્યારે એક ખાનગી પાયલોટે દાવો કર્યો હતો કે તેણે માઉન્ટ રેઇનિયરની પાછળ 1,200 માઈલ પ્રતિ કલાક (1,932 કિમી/કલાક) થી વધુ ઝડપે ઉડતી નવ, ચમકતી અજાણી ઉડતી વસ્તુઓની દોરી જોઈ હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીનું આ પ્રથમ દર્શન હતું જેણે રાષ્ટ્રવ્યાપી સમાચાર કવરેજ મેળવ્યું હતું અને આગામી બેથી ત્રણ અઠવાડિયામાં સંખ્યાબંધ નોંધાયેલા દર્શન સહિત યુએફઓ જોવાના આધુનિક યુગના પ્રથમ હોવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. આર્નોલ્ડના ઓબ્જેક્ટ્સનું વર્ણન પણ પ્રેસને યુએફઓ માટે લોકપ્રિય વર્ણનાત્મક શબ્દો તરીકે "ફ્લાઇંગ રકાબી" અને "ફ્લાઇંગ ડિસ્ક" શબ્દોને ઝડપથી બનાવવા તરફ દોરી ગયું. 24 જૂન અને 4 જુલાઈની વચ્ચે, દેશભરમાં "ફ્લાઇંગ ડિસ્ક" નોંધાયા હતા. 8. 04 વાગ્યે (પી. એસ. ટી.), યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 105 એ બોઈઝ, ઇડાહોથી પેન્ડલટન, ઓરેગોન માટે બંધાયેલ ડીસી-3 માં ઉડાન ભરી હતી. સમયની નિશાનીમાં, પ્રસ્થાન સમયે બોઇઝ ટાવરે મજાકમાં ક્રૂને 'ફ્લાઇંગ સોસર્સ' ની શોધમાં રહેવાનું સૂચન કર્યું હતું. ઉડાન દરમિયાન, સહ-પાયલોટ રાલ્ફ સ્ટીફન્સે નજીકના પ્રકાશને જોવાની જાણ કરી અને આવતા વિમાનને ચેતવણી આપવા માટે ડીસી-3ની લેન્ડિંગ લાઇટ ચાલુ કરી. સ્ટીફન્સ અને કેપ્ટન એમિલ જે. સ્મિથે પછી કથિત રીતે અવલોકન કર્યું જેને સ્મિથે "ચાર કે પાંચ 'સમથિંગ'" ગણાવ્યા હતા. સ્મિથે વસ્તુઓને "તળિયે સુંવાળી અને ટોચ પર દેખાતી ખરબચડી" તરીકે વર્ણવી હતી, પરંતુ તેઓ "અંડાકાર કે રકાબી જેવી" હતી તે કહી શક્યા ન હતા. એક વસ્તુ અન્ય કરતાં મોટી હોવાનું કહેવાય છે. ક્રૂએ પાછળથી જોયું કે તેઓએ ચાર વધારાની વસ્તુઓ તરીકે અર્થઘટન કર્યું. હવામાં ઉડતી વખતે, ફ્લાઇટ 105 એ ઑન્ટેરિઓ, ઓરેગોનમાં ટાવર પર દેખાવનો અહેવાલ રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યો હતો. ક્રૂએ કથિત રીતે "45 માઈલ" (અથવા લગભગ 12 મિનિટ) સુધી પદાર્થોને જોયા પછી તેઓ "ઝડપી ગતિએ" અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા, જોકે ક્રૂ એ કહી શક્યું ન હતું કે તેઓ ડીસી-3ને પાછળ રાખીને અથવા વિઘટિત થઈને અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા. કોકપીટની બહાર, કારભારી માર્ટી મોરોએ વસ્તુઓ જોવાની જાણ કરી. સ્મિથના અહેવાલ મુજબ, વિમાનમાં સવાર આઠ મુસાફરોને એવી વસ્તુઓ દેખાતી ન હતી જે મોટાભાગે વિમાનની આગળ મૃત અવસ્થામાં હતી. તેના પછીના દિવસે, યુનાઇટેડ પ્રેસ સહિત દેશભરમાં વિવિધ આઉટલેટ્સ દ્વારા સ્મિથના પ્રત્યક્ષ દર્શનનો અહેવાલ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1948 માં લખતા, એક પત્રકારે યાદ કર્યુંઃ "કોઈ પણ અહેવાલએ અવિશ્વસનીયને એટલું હચમચાવી દીધું નથી જેટલું અનુભવી એરલાઇન પાયલોટ કેપ્ટન એમિલ જે. સ્મિથ અને તેમના ક્રૂના અહેવાલમાં છે. અહીં સાર હતું, કંઈક એવું જે નબળા અહેવાલોથી ઉપર લાગતું હતું. આખું પ્રકરણ રમૂજથી ભરેલું હતું, પરંતુ કેપ્ટન સ્મિથ અને તેના ક્રૂની વાર્તા, અન્ય કેટલાક અહેવાલોની જેમ, રાષ્ટ્રના પેટના હાસ્યની સપાટીની નીચે એક ઊંડો, વધુ અધિકૃત અર્થ સૂચવે છે. આ કથિત રીતે તેમની પોતાની દ્રષ્ટિથી હચમચી ગયેલા સક્ષમ પુરુષો હતા. ત્યાં એક નોંધપાત્ર પુરાવા હતા જે આનંદના વાતાવરણમાં વધ્યા હતા. સ્મિથ અને તેના સહ-પાયલોટને મૂળ રકાબી સાક્ષી કેનેથ આર્નોલ્ડ સાથે "નોંધોની સરખામણી કરતા" ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યા હતા. ઇડાહો સ્ટેટ્સમેનના પત્રકાર ડેવ જોહ્ન્સને આર્નોલ્ડ સાથે પ્રેસ પ્લેનમાં બોઈઝથી પેન્ડલટન સુધીની ફ્લાઇટ 105ની યાત્રાને ફરીથી બનાવતા એક અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો. આર્નોલ્ડે ફ્લાઇટ 105 દ્વારા "નિર્દોષ" હોવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો અને પત્રકારોને કહ્યું હતું કે "દરેક વ્યક્તિ વસ્તુઓ જોઈ શકતી નથી. હું મારી જાત પર શંકા કરી શકું છું, પરંતુ કેપ્ટન જેવા નિરીક્ષકો પર શંકા કરી શકતો નથી. ઇ. જે. સ્મિથ ". 12 જુલાઈના રોજ, એફબીઆઇના એજન્ટો દ્વારા સ્મિથ અને આર્નોલ્ડનો ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો. સ્મિથના દર્શનના થોડા દિવસો પછી, રોઝવેલ આર્મી એર ફિલ્ડે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે તેમને "ફ્લાઇંગ ડિસ્ક" મળી આવી છે. બીજા દિવસે, સેનાએ તૂટી પડેલી વસ્તુને પરંપરાગત હવામાન બલૂન તરીકે ઓળખી હતી. તે પછીના મહિને, એક સંપૂર્ણપણે અલગ ક્રૂ, જે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 105નું સંચાલન પણ કરી રહ્યો હતો, તેણે યુએફઓના સાક્ષી બનવાની જાણ કરી. સ્મિથ અને આર્નોલ્ડે તેમનો સહયોગ ચાલુ રાખ્યો-જુલાઈના અંતમાં, આ જોડીએ મૌરી આઇલેન્ડની અફવાઓની તપાસ કરવા માટે સિએટલની યાત્રા કરી, જે ફ્લાઇંગ ડિસ્ક દ્વારા ફેંકવામાં આવેલી ધાતુની કથિત પુનઃપ્રાપ્તિ હતી. સમજૂતી અને વારસો એર મટિરિયલ કમાન્ડે આખરે તારણ કાઢ્યું હતું કે "સૂર્યાસ્ત સમયે આ દ્રશ્ય જોવા મળ્યું હોવાથી, જ્યારે ભ્રામક અસર થવાની સંભાવના સૌથી વધુ હોય છે, ત્યારે પદાર્થો સામાન્ય વિમાન, ફુગ્ગાઓ, પક્ષીઓ અથવા શુદ્ધ ભ્રમ હોઈ શકે છે". હવાઈ દળે પાછળથી સૂચવ્યું હતું કે ક્રેઝ દરમિયાન સૂચનોની શક્તિએ નિરીક્ષકોને પ્રભાવિત કર્યા હતા. સત્તાવાર સ્પષ્ટતા છતાં, ફ્લાઇટ 105 જોવાનું યુ. એફ. ઓ. લોકકથાઓ અને કાવતરાના સિદ્ધાંતોમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કથિત યુ. એફ. ઓ.-સંબંધિત ઉડ્ડયન ઘટનાઓ 1947માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ જુલાઈ 1947માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યુ. એફ. ઓ. ની ઘટનાઓ 1947માં ઓરેગોનમાં 1947માં ફ્લાઇંગ ડિસ્ક ક્રેઝ