Stinson Detroiter
સ્ટિન્સન ડેટ્રોઇટર મુસાફરો અથવા નૂર માટે છ બેઠક ધરાવતું કેબિન વિમાન હતું, જેની રચના અને નિર્માણ સ્ટિન્સન એરક્રાફ્ટ સિન્ડિકેટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી સ્ટિન્સન એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન બન્યું હતું. બે અલગ અલગ ડિઝાઇનમાં ડેટ્રોઇટર નામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, એક બાયપ્લેન અને એક મોનોપ્લેન. વિકાસ ડેટ્રોઇટ સ્થિત સ્ટિન્સન એરક્રાફ્ટ સિન્ડિકેટની પ્રથમ ડિઝાઇન સ્ટિન્સન એસ. બી.-1 ડેટ્રોઇટર હતી, જે કેબિન હીટિંગ, વ્યક્તિગત વ્હીલ બ્રેક અને નોઝ-માઉન્ટેડ 220 એચ. પી. (164 કેડબલ્યુ) રાઈટ જે-5 વાવંટોળ એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર જેવી નવીન સુવિધાઓ સાથેનું ચાર સીટનું કેબિન બાયપ્લેન હતું. તેણે 25 જાન્યુઆરી, 1926ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. હાર્લી ડેવિડસન બ્રેક્સને બરફીલા પ્રથમ ઉડાન પર દર્શાવવામાં આવી હતી જેમાં સ્કિડને રોકવા માટે વ્હીલ ચેઇન્સ ઉમેરવાની જરૂર હતી. આ વિમાનને ટૂંક સમયમાં છ બેઠકોની સ્ટિન્સન એસ. એમ.-1ડી ડેટ્રોઇટરમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રેસ્ડ હાઇ-વિંગ મોનોપ્લેન વર્ઝન હતું, જેણે આખરે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં લાંબા અંતરની ઉડાનો કરી હતી. આ વિમાન ટૂંક સમયમાં સફળ થયું હતું અને તેણે સ્ટિન્સનને 4 મે 1926ના રોજ સ્ટિન્સન એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનનો સમાવેશ કરવા માટે જાહેર મૂડીમાં $150,000 મેળવવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. રાઈટ જે-5 સંચાલિત આવૃત્તિઓમાંથી 75નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 30 રાઈટ જે-6 સંચાલિત વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1928થી, પોલ બ્રેનિફની બ્રેનિફ એર લાઇન્સ અને નોર્થવેસ્ટ એરવેઝ દ્વારા નિર્ધારિત સેવાઓ પર એસએમ-1 વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 1930માં ત્રણ ક્રૂ સાથે એસએમ-1એફએસ ન્યૂ યોર્ક શહેરથી બર્મુડા પહોંચ્યું હતું, જે ટાપુઓ પરની પ્રથમ ઉડાન હતી. ત્યાં પહોંચતા વિમાનને બે વાર ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું, એક વખત અંધારાને કારણે અને પછી બળતણ ખતમ થયા પછી. પાંખના પટ્ટાને નુકસાન થતાં, તેને ન્યૂયોર્ક પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો. 1928માં સ્ટિન્સને ખાનગી માલિકોને અપીલ કરવા માટે નાનું એસએમ-2 જુનિયર મોડેલ વિકસાવ્યું હતું. 220 એચપી (164 કેડબલ્યુ) રાઈટ જે-5 વાવંટોળ એન્જિન સાથે એસબી-1 ડેટ્રોઇટર મૂળ બાયપ્લેન વર્ઝન. 26 એકમોનું નિર્માણ થયું. પ્રોટોટાઇપ હોરેસ એલ્ગિન ડોજને વેચવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલ ડોડજનના જ્હોન ડુવલ ડોજને વેચવામાં આવ્યું હતું. 220 એચપી (164 કેડબલ્યુ) રાઈટ જે-5 વાવંટોળ એન્જિન સાથે એસએમ-1ડી હાઇ-વિંગ મોનોપ્લેન વર્ઝન. વિગતવાર સુધારાઓ સાથે એસએમ-1ડી તરીકે એસએમ-1ડીએ. એસએમ-1ડીબી નાના સુધારાઓ સાથે એસએમ-1ડી તરીકે એસએમ-1ડીસી વિગતવાર સુધારાઓ સાથે એસએમ-1ડી તરીકે. બે બેઠકો સાથે એસએમ-1ડીડી ફ્રેઇટર વેરિઅન્ટ અને કાર્ગો વહન આંતરિક, એક બિલ્ટ. બે બેઠકો અને માલવાહક આંતરિક સાથે એસએમ-1ડીઇ ફ્રેઇટર વેરિઅન્ટ, એક બિલ્ટ. એસ. એમ.-1ડીએક્સ વેરિઅન્ટ 225 એચ. પી. પેકાર્ડ ડી. આર.-980 ડીઝલ એન્જિન સાથે સંચાલિત છે, જે એક બિલ્ટ અને પ્રથમ ડીઝલ સંચાલિત વિમાન છે. 300 એચપી (224 કેડબલ્યુ) રાઈટ જે-6 એન્જિન સાથે 1929થી એસએમ-1એફ વેરિઅન્ટ. 300 એચપી (224 કેડબલ્યુ) રાઈટ જે-6 એન્જિન સાથે સંશોધિત એસએમ-1ડી300 એસએમ-1ડી. એસએમ-1એફનું એસએમ-1એફએસ ફ્લોટપ્લેન વેરિઅન્ટ. એસએમ-6બી 450 એચપી (336કેડબલ્યુ) પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વાસ્પ સી1 રેડિયલ એન્જિન સાથે મોટી ક્ષમતાવાળું છ સીટવાળું વેરિઅન્ટ, બે પછી આઠ સીટવાળું આંતરિક એન્જિન સાથે વધુ આઠ બનાવવામાં આવ્યા હતા. એસએમ-7બી મૂળરૂપે 300 એચપી (220 કિલોવોટ) પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-985 વાસ્પ જુનિયર રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમાંથી પાંચ દર વર્ષે 1928,1929 અને 1930માં બનાવવામાં આવતા હતા. ઇ. એલ. કોર્ડનું વ્યક્તિગત વિમાન બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન/પછી ઘણા વર્ષો સુધી વેસ્ટર્ન એર એક્સપ્રેસ દ્વારા (ગેરકાયદેસર રીતે) 450 એચ. પી. (336 કેડબલ્યુ) પ્રેટ સાથે ચલાવવામાં આવ્યું હતું; ત્યારબાદ કાનૂની 300 એચ. પી. લાઇકમિંગ આર-680 સાથે 1980-2020 માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એસએમ-8એ પાંચ સીટનું મોડેલ, જે મૂળરૂપે 300 એચપી (220 કિલોવોટ) લાઇકમિંગ આર-680 રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ક્રૂઝ કરો. ઓપરેટર્સ ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશન ચાઇના એરવેઝ ફેડરલ શાંઘાઈ-ચેંગટુ એરવેઝ (1920-30) પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ પેરુવિયન એર ફોર્સ બ્રેનિફ એર લાઇન્સ નોર્થ અમેરિકન એરવેઝ નોર્થવેસ્ટ એરવેઝ આ મોડેલના ત્રણ વિમાનો હોન્ડુરાન એર ફોર્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા (1933) સ્પષ્ટીકરણો (એસ. એમ.-1. એફ.) આ પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એરોફાઇલ્સ ડેટ્રોઇટર 1920 ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1926 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું