Freiburg freight bypass railway
ફ્રેઈબર્ગ ફ્રેઈટ બાયપાસ રેલ્વે એ માત્ર ફ્રેઈબર્ગ ઇમ બ્રેઈસ્ગાઉની પશ્ચિમમાં નૂર પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લાઇન છે. ફ્રેઇટ બાયપાસ રેલ્વે માલવાહક ટ્રેનોને વ્યસ્ત ફ્રેઈબર્ગ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન (હૌપ્ટબાહનહોફ) ને અલગ, સીધી લાઇન પર બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફ્રેઇટ બાયપાસ રેલવેને મુખ્ય રેલવે લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે અને સમગ્ર લાઇન ડબલ ટ્રેક છે અને ઓવરહેડ વાયરિંગથી તેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. તેમાં ડી4નો સૌથી ઊંચો જર્મન ટ્રેક વર્ગ છે, જેનો અર્થ છે કે આ લાઇન 22.5 ટનના એક્સલ લોડ અને ટ્રેનના મીટર દીઠ 8 ટનના લોડ માટે બનાવવામાં આવી છે. PZB 90 ઇન્ટરમિટન્ટ કેબ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ફ્રેઇટ બાયપાસ રેલવે પર થાય છે. આ સમાંતર રાઇન વેલી રેલ્વેથી વિપરીત છે, જે એલઝેડબી ટ્રેન સુરક્ષા પ્રણાલી દ્વારા સુરક્ષિત છે. ઇતિહાસ ફ્રેઈબર્ગ સ્ટેશન પરની ભીડને દૂર કરવા માટે 1901 અને 1905 ની વચ્ચે ફ્રેઈબર્ગ ફ્રેઇટ યાર્ડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રસ્તાવિત મૂળ સ્થાન રાઇન વેલી રેલ્વે પરના મુખ્ય સ્ટેશનની દક્ષિણે હતું, પરંતુ કારણ કે તે આસપાસના લોકો તરફથી વિરોધને ઉશ્કેરે છે, તેના બદલે મધ્ય ફ્રીબર્ગની પશ્ચિમમાં અવિકસિત સ્થળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તાર હાલની રેલવે સુવિધાઓથી દૂર હોવાથી, તેને નવી રેલવે લાઇન દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો, જે ફ્રેઈબર્ગની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં રાઇન વેલી લાઇન સાથે જોડાયેલી છે. નવો માર્ગ સીધી રેખા તરીકે બનાવી શકાય છે, તેથી તે કેન્દ્રીય સ્ટેશન દ્વારા જૂની લાઇન કરતાં એક કિલોમીટર ટૂંકો છે. ફ્રેઇટ બાયપાસ રેલવેનું ઉદ્ઘાટન 4 સપ્ટેમ્બર 1905ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. આજની સ્થિતિ નવી કાર્લસ્રુહે-બાસેલ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેના ભાગરૂપે, હાલમાં એ 5 ઓટોબાન સાથે પશ્ચિમમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક માટે ફ્રેઈબર્ગનો નવો બાયપાસ બનાવવાની યોજના છે. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો બેડેન-વુર્ટેમબર્ગમાં રેલ્વે લાઇનો રેલરોડ કટઓફ્સ જર્મનીમાં ફ્રેઈબર્ગ ઇમ બ્રેઈસ્ગાઉ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વેમાં પરિવહન 1905 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો જર્મનીમાં ફ્રેઈબર્ગ ઇમ બ્રેઈસ્ગાઉ 1905 સંસ્થાઓમાં ઇમારતો અને માળખાઓ