Searchmont Motor Company
સર્ચમોન્ટ મોટર કંપની 1900 થી 1903 સુધી ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં વેટરન એરા અમેરિકન લક્ઝરી ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક હતી. સર્ચમોન્ટ મોટર કંપની સર્ચમોન્ટનો વિકાસ 1900માં કીસ્ટોન મોટર કંપની (1899-1900) થી થયો હતો જ્યારે આ કંપનીને થિયોડોર સી. સર્ચ (સ્ટેટસન હેટ કંપનીના વડા), સ્પેન્સર ટ્રાસ્ક અને અન્ય સ્થાનિક ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. કીસ્ટોનના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને એન્જિનિયર એડવર્ડ બી. ગાલાહેરે નવી કંપની સાથે ફેક્ટરી અને બાદમાં જનરલ મેનેજર તરીકેનું પદ સ્વીકાર્યું હતું. કીસ્ટોન વેગોનેટ, સીટની નીચે સ્થિત અને ચેઇન ડ્રાઇવ સાથે વોટર-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે બે મુસાફરો માટે રનઅબાઉટ, 1902 સુધી સર્ચમોન્ટ વેગોનેટ તરીકે ઉત્પાદનમાં રહી હતી. નવેમ્બર, 1901માં, આ કાર નવા ટ્વીન એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ થઈ આ એન્જિન સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ ઓફર કરવામાં આવતું હતું, જેમાં સમાન ભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. શરૂઆતમાં, સર્ચમોન્ટ વેગોનેટની કિંમત $750,000 હતી. સર્ચમોન્ટ ઓટોમોબાઇલના વિકાસમાં સામેલ લી શેરમન ચેડવિક નામના એક યુવાન ઇજનેર હતા, જેઓ 1901થી સર્ચમોન્ટ માટે ફેક્ટરી સુપ્રિટેન્ડેન્ટ હતા. 1902માં સ્પેન્સર ટ્રાસ્કે જાણીતા ફ્રેન્ચ રેસ કાર ચાલક હેનરી ફોરનિયરને સર્ચમોન્ટ કંપનીમાં રસ દાખવ્યો હતો. ફોર્નિયર મોર્સ માટે 1901 પેરિસ-બોર્ડેક્સ અને પેરિસ-બર્લિન રેસના વિજેતા હતા, અને તેને સર્ચમોન્ટ સાથે જોડવું જાહેરાત અને બ્રાન્ડિંગ માટે સારું રહેશે. ફોર્નિયર-સર્ચમોન્ટ ઓટોમોબાઇલ કંપની 16 ડિસેમ્બર, 1901ના રોજ, ફોર્નિયર-સર્ચમોન્ટ ઓટોમોબાઇલ કંપનીને નવા પુનર્ગઠનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી જે રોકાણની મૂડીને બમણી કરશે. માર્ચ 1902ના શિકાગો ઓટો શોમાં ફોરનિયર-સર્ચમોન્ટ્સ અને ફોરનિયરની મોર્સ રેસ કાર દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં હેનરી ફોરનિયર મુખ્ય ભૂમિકામાં હતા. મે 1902માં ફોર્નિયરે પેરિસ ફ્રાન્સમાં એક મોટું ગેરેજ લીધું અને કહ્યું કે તે વર્ષમાં માત્ર એક મહિનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોર્નિયર-સર્ચમોન્ટ વ્યવસાયમાં વિતાવશે. સર્ચમોન્ટ એન્ડ્યોરન્સ ટ્રાયલ્સમાં ખૂબ જ સક્રિય હતા અને 1901માં ન્યૂયોર્કથી બફેલો રનમાં ત્રણેય એન્ટ્રીઓ માટે વાદળી રિબન મેળવ્યા હતા. 1902 લોંગ આઇલેન્ડ ટ્રાયલ્સમાં, ત્રણેય સર્ચમોન્ટ્સ અને અન્ય સાત સહભાગીઓને પ્રતિ કલાક 15 માઈલથી વધુ જવા બદલ વિવાદાસ્પદ રીતે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. ઇ. બી. ગલાઘેરે 1902માં મોબાઇલ કંપની ઓફ અમેરિકાના જનરલ મેનેજર બનવા માટે સર્ચમોન્ટ છોડ્યું હતું અને લી ચેડવિક સર્ચમોન્ટ ફેક્ટરીના મુખ્ય ઇજનેર અને અધીક્ષક બન્યા હતા. 1902 માટે બે નવી ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળી કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી જેમાં વેગોનેટના ઘણા ભાગો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. બંને સુધારેલા એન્જિન સાથે રનઆઉટ હતા. નાના અને સ્પોર્ટિયર પ્રકાર IIIમાં વ્હીલબેઝ અને એક, બે-સિલિન્ડર એન્જિન હતું. મોટા પ્રકાર IV માં સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનનો વ્હીલબેઝ હતો. એક મોટું ટ્વીન એન્જિન, ટાઇપ V શિકાગો ઓટો શો માટે સમયસર દેખાયું હતું. ઇ. બી. ગલાઘેરને ડિઝાઇનર તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે, જોકે તેની ફોરનિયર-સર્ચમોન્ટ તરીકે ભારે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તે ચાર સીટર ટોનયુ કોચવર્ક, પ્રકાર III ના ટ્વીન એન્જિન સાથે આવ્યું હતું અને તેનો વ્હીલબેઝ... નવી સર્ચમોન્ટમાં ફ્રેન્ચ પ્રભાવ સ્પષ્ટ છે, જે સમકાલીન મોર્સ સાથે ચોક્કસ સામ્યતા દર્શાવે છે અને પ્રેશર ફીડ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે યુ. એસ. પ્રોડક્શન કારમાં પ્રથમ છે. સુધારેલી કારની કિંમત 1,200 ડોલરથી બમણી થઈ ગઈ, ટાઇપ IIIની કિંમત હવે 2,000 ડોલર અને ટાઇપ Vની કિંમત 2,250 ડોલર થઈ ગઈ છે. સર્ચમોન્ટે પ્રકાર Vને શુદ્ધ કરી અને તેને 1903 માટે પ્રકાર VI તરીકે રજૂ કરી. એક નવો ઉમેરો ટાઇપ VII હતો, જે બે-સિલિન્ડર એન્જિન અને 81 ઇંચના વ્હીલબેઝ સાથે ખૂબ જ આકર્ષક ચાર-પેસેન્જર ટોનયુ હતું. તેમની કિંમત અનુક્રમે $2,000 અને $2,500 છે. જૂન 1903માં ફોરનિયર-સર્ચમોન્ટ ઓટોમોબાઇલ કંપની કેટલાક નવા કોર્પોરેટ અધિકારીઓ સાથે સર્ચમોન્ટ ઓટોમોબાઇલ કંપની બની હતી. ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા નજીક એક વિશાળ હેતુ-નિર્મિત ફેક્ટરી પણ નવી હતી. લી ચેડવિકે નવા પ્રકાર VIII માટે ચાર સિલિન્ડરવાળું એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, જે 1904માં નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. આવું થયું ન હતું કારણ કે લી ચેડવિકે પાછળથી યાદ કરાવ્યું હતું તેમ, 1903ના ઉનાળામાં "સ્પેન્સર ટ્રાસ્ક સ્ટોક market.and માં પકડાઈ ગયો હતો અને બાકીની ગેંગ હમણાં જ બહાર નીકળી ગઈ હતી". કંપનીને 29 ડિસેમ્બર, 1903ના રોજ નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે અસ્કયામતો વેચવામાં આવી હતી. જ્હોન વાનામેકર ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સ કે જેઓ રોકાણકારો હતા અને ન્યૂ યોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા એજન્સીની સર્ચમોન્ટ માટે માલિકી ધરાવતા હતા, તેમણે 100 બે-સિલિન્ડર કારનો બાકીનો સ્ટોક માત્ર $750 પ્રતિ પીસમાં ખરીદ્યો હતો, અને તેને સરળતાથી 1904 સર્ચમોન્ટ્સ તરીકે $1,200માં વેચી દીધો હતો. તેમાંથી એક ચાર્લ્સ યેલ નાઈટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેમાં પોતાનું પ્રથમ સ્લીવ વાલ્વ એન્જિન મૂક્યું હતું. એડવર્ટાઇઝમેન્ટ્સ ગેલેરી લેગસી લી ચેડવિક નિરાશ થયા હતા કે નવી સર્ચમોન્ટ ચાર સિલિન્ડરવાળી કાર ત્યજી દેવામાં આવી હતી. તેમણે તમામ યોજનાઓ અને પહેલેથી જ વિતરિત ભાગો ખરીદ્યા અને પોતાની કંપની, ફેરમાઉન્ટ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સની સ્થાપના કરી, જે ટૂંક સમયમાં ચેડવિક એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ બની અને ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. તેમણે $4.000 ની કિંમતે વ્હીલબેઝ સાથે 1904-05 ચેડવિક પ્રકાર 9 સાત પેસેન્જર ટૂરિંગ કાર તરીકે કાર બનાવી હતી. તેનું એન્જિન હવે વિતરિત થયું અને કાર એક પ્રતિષ્ઠિત વૈભવી સ્પોર્ટિંગ મોટર કારની પૂર્વજ બની ગઈ. પ્રકાર VI ટોનયુ ચેસિસ નં. લંડનથી બ્રાઇટનમાં ચિત્રિત 310 વેટરન કાર રન સીલ કોવ ઓટો મ્યુઝિયમમાં સંગ્રહમાં છે. બીજું સર્ચમોન્ટ, 1903નું પાંચ મુસાફરોનું મોડલ ડીલક્સ પ્રકાર VII, ફોર્ની ટ્રાન્સપોર્ટેશન મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં છે. બાહ્ય કડીઓ 1904 કન્સેપ્ટકાર્જ સીલ કોવ મ્યુઝિયમ ખાતે સર્ચમોન્ટ પ્રકાર VI ટોન્યુ-સર્ચમોન્ટ લેખ સીલ કોવ મ્યુઝિયમ-1904 સર્ચમોન્ટ સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો 1900 માં સ્થપાયેલી પેન્સિલવેનિયા સ્થિત મોટર વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1903 માં વિખેરાયેલી વૈભવી મોટર વાહન ઉત્પાદકો વૈભવી વાહનો 1900 કાર કાર 1900 માં રજૂ કરવામાં આવી