British and Tasmanian Charcoal Iron Company
બ્રિટિશ અને તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપની (બી. ટી. સી. આઈ. સી.) એક આયર્ન માઇનિંગ અને સ્મેલ્ટિંગ કંપની હતી જે 1874 થી 1878 સુધી ઉત્તરીય તાસ્માનિયા, ઓસ્ટ્રેલિયામાં કાર્યરત હતી. તેની રચના એક ખાનગી કંપની, તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીની કામગીરી ચલાવીને કરવામાં આવી હતી, જે 1871 અને 1874 ની વચ્ચે કાર્યરત હતી. આ સાહસ 1870ના દાયકા દરમિયાન તાસ્માનિયામાં સ્થાનિક આયર્ન ઓરમાંથી ઓગળેલા આયર્નમાંથી સૌથી મોટું હતું. તેનું નામ હોવા છતાં, કંપની મુખ્યત્વે વિક્ટોરિયા અને તાસ્માનિયાની વસાહતોના શેરધારકોની માલિકીની હતી અને તે ચારકોલને બદલે કોકનો ઉપયોગ કરતી હતી. કંપનીની કામગીરીમાં એન્ડરસન ક્રીક નજીક લોખંડની ખાણ અને ખાણથી તેની બ્લાસ્ટ ફર્નેસ અને રેડબિલ પોઇન્ટ નજીકના બંદર સુધી રેલવેનો સમાવેશ થાય છે-જે હવે આધુનિક બ્યુટી પોઇન્ટનો ભાગ છે-જે ઉત્તરીય તાસ્માનિયામાં તામાર નદીના મુખના પશ્ચિમ ભાગમાં છે. તેની વિસ્ફોટ ભઠ્ઠી-તેના સમય માટે ઓસ્ટ્રેલિયામાં સૌથી મોટી અને સૌથી આધુનિક-જૂન 1876 થી ઓગસ્ટ 1877 સુધી ડુક્કર-લોખંડનું ઉત્પાદન કરતી હતી. સારી રીતે મૂડીકૃત અને સારી રીતે સંચાલિત બન્ને રીતે, બી. ટી. સી. આઈ. સી. એ સારી રીતે રચાયેલ પ્રક્રિયાઓ અને સાધનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જો કે, આ સાહસ નિષ્ફળ ગયું, મુખ્યત્વે કારણ કે તેના આયર્ન ઓરની ક્રોમિયમ સામગ્રી એવા સ્તરે પહોંચી ગઈ હતી જેના પરિણામે પિગ-આયર્ન ન વેચાય તેવી ગુણવત્તાનું બન્યું હતું. પરિણામે, આયોજિત વિસ્તરણ-જેમ કે સ્ટીલ-નિર્માણ-ક્યારેય શરૂ થયું ન હતું. 1878માં બી. ટી. સી. આઈ. સી. બંધ થયા પછી, અસ્કયામતો 'ખરીદી કંપની' ને વેચવામાં આવી હતી; નવી કંપનીએ ઉચ્ચ ક્રોમિયમ સામગ્રીની સમસ્યાને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ આખરે તે તૂટી ગઈ અને જૂન 1883 અને ફેબ્રુઆરી 1885માં યોજાયેલી હરાજીમાં અસ્કયામતો વેચી દીધી. આ પ્રમાણમાં મોટા-તેના સમય માટે-ખાણકામ અને સ્મેલ્ટિંગ કામગીરી હવે બહુ ઓછી બાકી છે. બે કંપની નગરો, પોર્ટ લેમ્પ્રીયર (પોર્ટ ટાઉનશીપ અને બ્લાસ્ટ ફર્નેસનું સ્થળ) અને લિયોનાર્ડ્સબરો (ખાણ સ્થળની નજીક) હવે અસ્તિત્વમાં નથી. 1804 માં યોર્ક ટાઉન ખાતે ઉત્તરી તાસ્માનિયામાં પ્રથમ વસાહત પછી તરત જ, વસાહતી વસાહતીઓએ શોધી કાઢ્યું કે તામાર નદીમુખની પશ્ચિમમાં ટેકરીઓમાં આયર્ન ઓરની વ્યાપક થાપણો હતી. 1866માં સરકારી ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ચાર્લ્સ ગોલ્ડના અહેવાલથી આ વિસ્તારમાં ફરી રસ જાગ્યો હતો. 1870ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડુક્કર-લોખંડના ભાવમાં વધારો થયો હતો, જેના કારણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વસાહતી યુગના સંખ્યાબંધ લોખંડ બનાવવાના સાહસોની રચના થઈ હતી. આયાતી ડુક્કર-લોખંડની કિંમત 1870માં ટન દીઠ 4 10 પાઉન્ડથી વધીને 1873માં ટન દીઠ 9 પાઉન્ડ થઈ ગઈ, જેનાથી સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત લોખંડને ઘણો ફાયદો થયો. જો કે, આ ઊંચી કિંમત લાંબા સમય સુધી ટકી ન હતી, કારણ કે લોખંડ બનાવવાની ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો અને ઇંગ્લેન્ડથી ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફરતા સઢવાળા જહાજોમાં ડુક્કર-લોખંડની સસ્તી આયાત કરવામાં આવી હતી. 1876-1877 સુધીમાં, પિગ આયર્ન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ-પરંપરાગત રીતે 'મુક્ત વેપાર' વસાહત-અને વિક્ટોરિયામાં, 'સંરક્ષણવાદી' વસાહત બંનેમાં બનાવવામાં આવતું હતું. જૂન 1884 પછી ઓસ્ટ્રેલિયામાં પિગ-આયર્નનું ઉત્પાદન લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થવાનું હતું, જ્યારે લાલ લાલ ભઠ્ઠી બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી-મોટે ભાગે આયાત સ્પર્ધાને કારણે-અને મે 1907 સુધી ફરી શરૂ થઈ ન હતી, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ આધુનિક બ્લાસ્ટ ભઠ્ઠીનું ઉત્પાદન લિથગો ખાતે શરૂ થયું હતું. 1870ના દાયકા દરમિયાન તાસ્માનિયામાં સ્થાનિક આયર્ન ઓરમાંથી લોખંડ ઓગળતા ચાર સાહસોમાં બી. ટી. સી. આઈ. સી. સૌથી મોટું હતું; અન્ય સાહસોમાં ઇલફ્રાકોમ્બે આયર્ન કંપની, તામાર હેમેટાઇટ આયર્ન કંપની-બંને તામાર નદીમુખની નજીક હતી-અને ડેરવેન્ટ આયર્ન કંપની હતી. પાંચમું સાહસ, સ્વીડિશ ચારકોલ આયર્ન કંપનીએ ક્યારેય પ્રોસ્પેક્ટસ બહાર પાડ્યું ન હતું. આયર્ન ઓરની થાપણો આયર્ન ઓરની થાપણો એન્ડરસન ક્રીકની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલી બે ટેકરીઓ હતી, જે પછીથી માઉન્ટ તરીકે ઓળખાતી હતી. વલ્કન અને સ્કોટ હિલ. આ બંને ક્રાઉન લેન્ડ પર પડ્યા હતા. નજીકના યોર્ક ટાઉન ખાતે ઉત્તરી તાસ્માનિયામાં પ્રથમ યુરોપીયન વસાહત પછી તરત જ કર્નલ વિલિયમ પેટરસન દ્વારા આયર્ન ઓરની શોધ કરવામાં આવી હતી. ચાર્લ્સ ગૌલ્ડ દ્વારા 1866ના તેમના અહેવાલમાં આ બે ટેકરીઓને સંભવિત ખાણકામ સ્થળો તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ટેકરીઓ વચ્ચેનો વિસ્તાર પણ છૂટક આયર્ન ઓરથી ઢંકાયેલો હતો. માઉન્ટ વલ્કન એ કંપનીના ખાણમાંથી નીકળતા આયર્ન ઓરનો મુખ્ય સ્રોત હશે. લાક્ષણિકતાઓ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર આયર્ન ઓરના ભંડારમાં સપાટીની સૌથી નજીક હેમેટાઇટનો સમાવેશ થતો હતો, જેની નીચે મેગ્નેટાઇટ હોય છે, જે સર્પાકારની નીચે હોય છે. એક ઊંડા બોરને સર્પની નીચે વધુ મેગ્નેટાઇટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને એવું લાગે છે કે ત્યાં આયર્ન ઓર અને સર્પની વૈકલ્પિક બેન્ડ હતી. હેમેટાઇટ કદાચ મેગ્નેટાઇટના ઉપલા સ્તરના હવામાનમાંથી રચાયું હતું. 1870 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, માઉન્ટ વલ્કન આયર્ન ઓરનું પરીક્ષણ આઠ અલગ-અલગ વિશ્લેષકો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; મેલબોર્નમાં બે, ઇંગ્લેન્ડમાં પાંચ અને સ્કોટલેન્ડમાં એક. વિવિધ પરીક્ષણોમાં ઓળખાયેલ આયર્નનું પ્રમાણ 49.5% અને 71.8% ની વચ્ચે હતું, જેમાં પરિણામોનો સમૂહ લગભગ 60 ટકા હતો. સમકાલીન અંગ્રેજી આયર્ન ઓર સંસાધનોની તુલનામાં, આ ભંડાર સમૃદ્ધ હતો. 1870ના દાયકાની શરૂઆતમાં અયસ્કનું પરીક્ષણ કરનારા આઠ વિશ્લેષકોમાંથી માત્ર એક વિશ્લેષકે ક્રોમિયમની હાજરીની જાણ કરી હતી, અને પછી માત્ર એક નિશાન તરીકે. એવું લાગે છે કે સપાટીની સૌથી નજીકના ખવાણવાળા અયસ્કમાં ખાણકામની કામગીરી દરમિયાન દૂર કરવામાં આવેલા ઊંડા અયસ્ક કરતાં ક્રોમિયમની માત્રા ઓછી હોઈ શકે છે. પાછળથી, પિગ-આયર્નનું ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી, તે ઓળખવામાં આવ્યું હતું કે મોટાભાગના અયસ્કમાં 2 થી 6 ટકા ક્રોમિયમ છે-ખનિજ ક્રોમાઇટના સ્વરૂપમાં-પરંતુ અન્ય નમૂનાઓમાં નજીવું સ્તર હતું. કામગીરીનો ઇતિહાસ તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપની (1871-1874) ઓક્ટોબર 1867માં, "ઇ. એચ". ઉપનામ હેઠળ, એનોચ હ્યુજેસે ન્યૂકેસલ, એન. એસ. ડબલ્યુ. ની પ્રશંસા કરતા અખબારોને લખેલા પત્રોની શ્રેણીમાંથી પ્રથમ પત્ર લખ્યો હતો. લોખંડના કામો માટેના સ્થળ તરીકે, ઉત્પાદન ખર્ચના અંદાજ સાથે પૂર્ણ કરો. આ જ વિષય પર હ્યુજીસ દ્વારા મે 1872માં લખાયેલા પછીના પત્રમાં ઉત્તરી તાસ્માનિયામાં આયર્ન ઓરની ખાણકામ અને સ્મેલ્ટ કરવા માટે એક ખાનગી કંપની, તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીની રચનાને પ્રભાવિત કરી હતી. આ સાહસના બે મુખ્ય સમર્થકો, બે તાસ્માનિયન, જેમ્સ રીડ સ્કોટ (એક સ્થાનિક રાજકારણી) અને થોમસ કૂક જસ્ટ (એક અખબારના માલિક અને ઉદ્યોગસાહસિક) એ મે 1871 દરમિયાન આયર્ન ઓર થાપણની તપાસ કરી હતી. તેઓ અને અન્ય ત્રણ લોકોએ 80 એકરના નજીકના ભાડાપટ્ટા લીધા-એક પક્ષને મહત્તમ મંજૂરી-એકસાથે 400 એકરનું નિયંત્રણ કર્યું જેમાં અયસ્કની થાપણનો સમાવેશ થાય છે. "મેલબોર્નમાં એક કે બે અગ્રણી વેપારી પુરુષો, જેનું પ્રતિનિધિત્વ મેસર્સ લેમ્પ્રીયર-જૂના તાસ્માનિયન રહેવાસીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું" સાથે મળીને, તેઓએ તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીની રચના કરી. શેર મૂડી 80,000 પાઉન્ડ નક્કી કરવામાં આવી હતી, દરેક 40,000 શેરમાં 2 પાઉન્ડની, દરેક શેરની બાકીની રકમ સાથે 1 પાઉન્ડ સુધીની ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. કૉલ પર છોડી દેવામાં આવે છે. પ્રારંભિક કામગીરી (1872-1873) કંપનીએ સપ્ટેમ્બર 1872 દરમિયાન વિલિયમ લિયોનાર્ડને તેના મેનેજર તરીકે રાખ્યા હતા. ખાણની નજીકની એક વસાહતને તેમના સન્માનમાં લિયોનાર્ડ્સબરો નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1872 દરમિયાન માઉન્ટ વલ્કન ખાતે ખાણકામની કામગીરી શરૂ થઈ હતી અને નવી ખાણ ડાયનામાઇટનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ ખાણોમાંની એક હતી. ડિસેમ્બર 1872 સુધીમાં, 310 ફૂટ લાંબો ઘાટ બાંધવામાં આવ્યો હતો, સાડા ચાર માઈલ લાકડાનો રેલવાળા ટ્રામવે નાખવામાં આવ્યો હતો, વેસ્ટ આર્મ ('પોર્ટ લેમ્પ્રીયર') અને એન્ડરસન ક્રીક ('લિયોનાર્ડ્સબરો') ખાતે ઇમારતો ઊભી કરવામાં આવી હતી, મશીનરી ઓર્ડર પર હતી, ભઠ્ઠી માટે 50,000 ઇંટો તૈયાર હતી, અને સ્મેલ્ટિંગ ભઠ્ઠી પર બાંધકામ શરૂ થઈ ગયું હતું. નિર્દેશકો અને લિયોનાર્ડને મેલબોર્નના ડૉ. વિલિયમ હેનરી હેરિસનની ગલન પ્રક્રિયા અપનાવવા માટે સમજાવવામાં આવ્યા હતા. હેરિસન લોખંડની ઓગળતી ભઠ્ઠીની પેટન્ટ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતા, જેનો તેમણે દાવો કર્યો હતો કે બળતણનો વપરાશ ઘટ્યો છે અને તે અમેરિકામાં સાબિત થયો હતો. હેરિસનની ડિઝાઇન મુજબ ભઠ્ઠીનું નિર્માણ લિયોનાર્ડ્સબરો ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. નવી ભઠ્ઠીનો ખૂણાનો પથ્થર-અથવા કદાચ તેની ચીમનીનો ઢગલો-6 ડિસેમ્બર 1872ના રોજ ગવર્નર ચાર્લ્સ ડુ કેન દ્વારા નાખવામાં આવ્યો હતો. ગવર્નરે આ કામ પોર્ટ લેમ્પ્રીયર ખાતે "નાની પરીક્ષણ ભઠ્ઠી" માં અયસ્કમાંથી ઓગાળવામાં આવેલા સાધનો-લુહાર પીટર મેસી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઘડા અને હથિયારો-નો ઉપયોગ કરીને કર્યું હતું. જ્યારે 18 એપ્રિલ 1873ના રોજ હેરિસન ભઠ્ઠીને ચાર્જ કરવામાં આવી ત્યારે તીવ્ર ગરમીએ ચીમનીને અલગ કરી દીધી હતી. એવું લાગે છે કે નુકસાન થયું તે પહેલાં માત્ર થોડી માત્રામાં લોખંડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ કદાચ કંપનીને સમજાવવા માટે પૂરતું હતું કે હેરિસન ભઠ્ઠી મોટી માત્રામાં લોખંડનું ઉત્પાદન કરવા માટે વ્યવહારુ માધ્યમ ન હતું, જેના પર સાહસની સફળતા નિર્ભર હતી. કેટલાક લોકોએ હેરિસન ભઠ્ઠીને "સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા" તરીકે જોઈ હતી અને સમકાલીન અહેવાલોમાં ભઠ્ઠીમાં ઉત્પન્ન થયેલા લોખંડના એક જ બારનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. હેરિસને જાહેરમાં પોતાની ભઠ્ઠીનો બચાવ કર્યો હતો, એક પત્રમાં જણાવ્યું હતું કે, "ભઠ્ઠીની સફળતા, જોકે કામમાં માત્ર અડધી, અયસ્ક એક જ સમયે ભવ્ય લોખંડનું ઉત્પાદન કરે છે, કાં તો નરમ, સફેદ કાસ્ટ અથવા ગ્રે કાસ્ટ; મેં ક્યારેય જોયેલા કોઈપણ નમૂનાઓ દ્વારા તમામ ગુણો ક્યારેય પહોંચતા નથી". માત્ર પછીથી એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે નિર્દેશકોને હેરિસન ભઠ્ઠીની ક્ષમતાઓ વિશે છેતરવામાં આવ્યા હતા, અને તેની નિષ્ફળતાએ કદાચ વિલિયમ લિયોનાર્ડને મેનેજર તરીકેની તેમની સ્થિતિને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓ ડિરેક્ટરોએ શ્રી રોબર્ટ સ્કોટની સેવાઓ સુરક્ષિત કરી-અગાઉ ગ્લાસગો, સ્કોટલેન્ડ નજીક કોલ્ટનેસ આયર્નવર્ક્સના મેનેજર-ખાણની સંભાવનાઓ પર તપાસ કરવા અને અહેવાલ આપવા માટે. સ્કોટ પોતે ક્ષતિગ્રસ્ત હેરિસન ડાયરેક્ટ રિડક્શન ભઠ્ઠી અને તેણે બનાવેલા લોખંડને પણ જોઈ શક્યા હોત. 1873 દરમિયાન માઉન્ટ વલ્કન ખાતે આયર્ન ઓરની થાપણની હદ ચકાસવા માટે ત્રણ બોર બનાવવામાં આવ્યા હતા અને સ્કોટ દ્વારા ખાણ પર અનુકૂળ અહેવાલ આપવા માટે તેની યોગ્યતા નક્કી કરવા માટે ઓરની ચકાસણી કરવામાં આવી હતી અને પરિણામે, નિર્દેશકોએ ચાર બ્લાસ્ટ ફર્નેસ, બેસેમર સ્ટીલ પ્લાન્ટ અને રોલિંગ મિલો ઊભી કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ત્યારબાદ સ્કોટને પેઢીના જનરલ મેનેજર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા-વિલિયમ લિયોનાર્ડની જગ્યાએ, જેમણે હરીફ ડેરવેન્ટ આયર્ન કંપની માટે કામ કર્યું હતું. સ્કોટ પછી નવા સાધનોનો ઓર્ડર આપવા અને તેને તાસ્માનિયા મોકલવાની વ્યવસ્થા કરવા માટે-એક કંપની સાથે-ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયો. સ્કોટની સલાહ પર કાર્યવાહી કરતા, ખાણ સ્થળ પર કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, ઉપરાંત ચારકોલ માટે લાકડા કાપવા અને અયસ્કની થાપણનું કદ સાબિત કરવા ઉપરાંત. જો કે ત્યાં સુધી જેને "હેરિસન ભઠ્ઠી સાથેના પ્રયોગો" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા તેને ચાલુ રાખવાની યોજના હતી, તેમ છતાં કંપનીએ આયર્ન સ્મેલ્ટિંગ પ્રત્યેના તેના પસંદગીના અભિગમમાં સ્પષ્ટપણે ફેરફાર કર્યો હતો. મે 1873માં હેરિસન ભઠ્ઠીની ચીમનીને સુધારવા માટે સ્કેફોલ્ડિંગ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હેરિસનને લોખંડ બનાવવા માટેના સીધા ઘટાડાના માર્ગને આગળ વધારવા માટે વધુ કંઇ કરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગતું નથી. સંભવ છે કે કંપનીએ વધુ સારી રીતે સાબિત થયેલી તકનીકને અનુસરવાનું નક્કી કર્યું હતું અને-કદાચ સૌથી ઉપર-જે લોખંડ અને આખરે સ્ટીલના ઉચ્ચ જથ્થાના ઉત્પાદનમાં સક્ષમ હતી. હેરિસનના અભિગમને જાળવી રાખવાને બદલે બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનો તેમનો નિર્ણય પણ લગભગ તે જ સમયે હરીફ ઇલફ્રાકોમ્બે આયર્ન કંપની માટે બ્લાસ્ટ ફર્નેસના નિર્માણથી પ્રભાવિત થયો હોઈ શકે છે, પરંતુ તે પણ એક હકીકત છે કે અર્ધ-ઘન સ્પોન્જ આયર્ન-જેમ કે સીધા ઘટાડા દ્વારા ઉત્પાદિત-બેસેમર કન્વર્ટરને ખવડાવવા અને સ્ટીલ બનાવવાની નવી લાંબા ગાળાની યોજનાને અનુકૂળ નહીં હોય. હેરિસને આ ફેરફારોને સારી રીતે લીધા ન હતા અને પોતાની પ્રક્રિયાનો બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, અને સરકારી ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ડબલ્યુ. એચ. ને સ્વ-સેવા આપતા પત્રમાં ખૂબ જ અસંભવિત દાવો કર્યો હતો. 1902માં ટ્વેલ્વ ટ્રીઝ-કે તેની ભઠ્ઠીએ તેની ટૂંકી કામગીરી દરમિયાન "ઉચ્ચ કક્ષાના સ્ટીલનો નોંધપાત્ર જથ્થો" ઉત્પન્ન કર્યો હતો. બ્રિટિશ અને તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપની (1875-1878) વિસ્તરણની યોજનાઓને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ મૂડી ધરાવતી નવી જાહેર કંપનીની જરૂર હતી. તેનું નામ હોવા છતાં-બ્રિટિશ અને તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપની-નવી કંપનીના મોટાભાગના શેરહોલ્ડિંગ વિક્ટોરિયા અને તાસ્માનિયામાં હતા. કંપનીની સબ્સ્ક્રાઇબ કરેલી મૂડી £250,000 હતી, જેમાંથી લગભગ બે તૃતીયાંશ વિક્ટોરિયામાં રાખવામાં આવી હતી. આ રકમમાંથી લગભગ 50,000 પાઉન્ડની ચૂકવણી કરવામાં આવી છે. ખાસ કરીને વિક્ટોરિયા અને મેલબોર્ન બી. ટી. સી. આઈ. સી. માટે મુખ્ય બજાર હતું, પરંતુ વિક્ટોરિયન વસાહતી સરકારે તાસ્માનિયા જેવી અન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન વસાહતો સહિત ઉત્પાદિત લોખંડની વસ્તુઓ-જેમ કે લોખંડના તાર, નખ, બોલ્ટ્સ અને બદામની આયાત પર કર લાદ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે શરૂઆતમાં, નવી કંપનીએ વ્યવહારુ કામગીરી સ્થાપિત કરવા માટે પિગ-આયર્નનું વેચાણ કરવાની જરૂર પડશે. જો કે, ડુક્કર-લોખંડને આવરી લેવા માટે વિક્ટોરિયન આયાત ફરજોના કોઈપણ વિસ્તરણ માટે કંપની સંવેદનશીલ રહી હતી. મોટા પાયે કામગીરી કંપનીના નવા સ્મેલ્ટિંગ પ્લાન્ટનો મોટો હિસ્સો આયાત કરવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટ લેમ્પ્રીયર (હવે બ્યુટી પોઇન્ટનો ઉત્તરીય ભાગ) ખાતે ઊભી કરવામાં આવેલી નવી બ્લાસ્ટ ફર્નેસની રચના અને પુરવઠો એન્ડ્રુ બાર્કલે એન્ડ સન્સ, કેલેડોનિયન ફાઉન્ડ્રી, કિલ્માર્નોક, સ્કોટલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. કંપની તેના નવા પ્લાન્ટને ચલાવવા માટે ઇંગ્લેન્ડથી કેટલાક કુશળ કર્મચારીઓને પણ લાવી હતી. 20 મે 1876ના રોજ ભઠ્ઠીમાં 'ફૂંકવા' માટે બ્લાસ્ટ ફર્નેસ પ્રગટાવવામાં આવી હતી અને 25 મે 1876ના રોજ પ્રથમ વખત આયર્ન ઓર ઉમેરવામાં આવી હતી. ભઠ્ઠીએ 27 મે 1876ના રોજ તેનું પ્રથમ લોખંડ-એક નાનું ટેપિંગ-ઉત્પન્ન કર્યું હતું. તેણે તેના પ્રથમ દસ દિવસમાં 200 ટન ડુક્કર-લોખંડનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ તે પછી ઉદ્ઘાટન સમારોહની તૈયારીમાં 'બેંક' કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્લાન્ટનું ઉદ્ઘાટન 17 જૂન 1876ના રોજ ગવર્નર વેલ્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ભઠ્ઠીને વિસ્ફોટ કરવા માટે લીવર ખેંચ્યું હતું. નવેમ્બર 1876ના અંત સુધીમાં, ભઠ્ઠી દર અઠવાડિયે 250 થી 300 ટનના દરે ઉત્પાદન કરી રહી હતી અને પ્લાન્ટ દર મહિને 1,500 ટન બુલ્લી કોલસાની આયાત કરી રહ્યો હતો, જેને તે કાર્યરત 40 કોક ઓવનમાં કોકમાં રૂપાંતરિત કરી રહ્યો હતો. 1877ની શરૂઆતમાં ઉનાળા દરમિયાન, શુષ્ક હવામાનને કારણે પ્લાન્ટમાં તાજા પાણીની અછત સર્જાઈ હતી. બોઇલરોને થોડા સમય માટે દરિયાના પાણી પર ચલાવવામાં આવતા હતા, પરંતુ ભઠ્ઠી બંધ કરવાની જરૂર હતી. ખુલ્લી પાણીની નહેરોને બદલવા માટે પાઈપો નાખવામાં આવી હતી અને ભઠ્ઠી માર્ચ 1877માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનની ગુણવત્તાની કટોકટી અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટેની લડાઈ નવેમ્બર 1876માં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે "તેમની કેટલીક બનાવટ બરાબર લોખંડનો વર્ગ છે જે ઇંગ્લેન્ડમાં બેસેમર સ્ટીલના ઉત્પાદન માટે ખૂબ જ ઊંચી કિંમત ધરાવે છે. અમે ખરેખર પ્રથમ-વર્ગના સ્પીગ્લેસીન [એસ. આઈ. સી.] લોખંડના ઘણા કાસ્ટ્સ જોયા છે અને અમે માનીએ છીએ કે, ક્રોમાઇટ સ્ટીલ આયર્ન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જે માતૃ દેશમાં અત્યંત મૂલ્યવાન છે. આ આશાવાદી નિવેદન એ હકીકતને નકારી કાઢે છે કે કંપનીને મેલબોર્નમાં આ લોખંડ વેચવામાં મોટી મુશ્કેલી પડી રહી હતી, જ્યાં બજાર મુખ્યત્વે 'ગ્રે આયર્ન' માટે હતું. એવું પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે, "ઉપર ઉલ્લેખિત [ક્રોમિયમ સમૃદ્ધ] આયર્ન ઉપરાંત, ભઠ્ઠી ખરેખર સારી ફાઉન્ડ્રી પિગ આયર્ન અને હેમેટાઇટ આયર્ન બહાર પાડી રહી છે, જે ફાઉન્ડ્રી હેતુઓ માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે". મેલબોર્નમાં કંપનીના પિગ-આયર્નનું વેચાણ ધીમું હતું તે સ્પષ્ટ થયા પછી જ મોટાભાગના પિગ-આયર્નમાં ઉચ્ચ ક્રોમિયમ સામગ્રીની સમસ્યા ગંભીર બની હતી. કંપનીએ ઉચ્ચ-ક્રોમિયમ આયર્નને 'ક્રોમિક પિગ' તરીકે લેબલ કરીને દુષ્ટતાને સદ્ગુણમાં ફેરવવાનો પ્રયાસ કર્યો. બી. ટી. સી. આઈ. સી. એ 1877 માં સિડનીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં તેના પિગ-આયર્ન ('સફેદ', 'ગ્રે' અને 'ક્રોમિક') ના નમૂનાઓનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. કંપનીને જે વાસ્તવિક ઓપરેશનલ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તે એ હતો કે, જ્યારે તે વિવિધ પ્રકારના લોખંડનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી, ત્યારે કોઈ ચોક્કસ ટેપિંગમાં કેવા પ્રકારનો ઉદભવ થઈ શકે છે તેના પર બહુ ઓછું નિયંત્રણ હતું. કંપનીએ આ કામમાં વિશ્લેષણાત્મક રસાયણશાસ્ત્રીઓને નિયુક્ત કરીને ભઠ્ઠીમાં ફીડને નજીકથી નિયંત્રિત કરવાના પ્રયાસો કર્યા, પરંતુ આ સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. ટી. સી. હમણાં જ લખ્યું, "સૌથી નજીકની દેખરેખ આપવામાં આવી હતી અને વિગતો ખૂબ જ બારીકાઈથી જોવામાં આવી હતી, પરંતુ અમે ક્યારેય લોખંડ પૂરતા પ્રમાણમાં ભૂખરા અથવા નરમ મેળવી શક્યા નહીં, ન તો અમે એકરૂપતા અથવા ગુણવત્તાને સુરક્ષિત કરી શક્યા. લોખંડનો મોટો સોદો શ્રેષ્ઠ સ્કોચ ડુક્કરની બરાબર હતો, પરંતુ આ ટેપિંગના એક નાના પ્રમાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાં મોટાભાગનો સફેદ, સ્ફટિકીય અને સખત હોય છે. ક્રોમિયમની હાજરી આયર્નને સખત અને બરડ બનાવતી હતી. કંપની પાસે ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેના 'ક્રોમિક પિગ્સ' માટે કોઈ અસ્તિત્વ ધરાવતું બજાર નહોતું; તેને આશા હતી કે તાસ્માનિયા અને યુરોપના સંભવિત બજારો વચ્ચે પુષ્કળ અંતર હોવા છતાં આ ઉત્પાદન નિકાસ બજારમાં મૂલ્યવાન હશે. માર્ચ 1877 માં, નિર્દેશકો "ઇંગ્લેન્ડના અહેવાલોની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા હતા, તેમના ક્રોમિક પિગ-આયર્નની કિંમત વિશે, જેમાંથી એક હજાર ટનથી વધુ આ સમય સુધીમાં લંડન પહોંચ્યા હોવા જોઈએ". તે માત્ર એટલું જ નહોતું કે ડુક્કર-લોખંડમાં ક્રોમિયમ હોય છે, પરંતુ ક્રોમિયમની માત્રા બેચથી બેચમાં વ્યાપક રીતે બદલાય છે. જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં બે નમૂનાના ડુક્કરનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે એકમાં 1.43% ક્રોમિયમ અને બીજામાં 9.27% હતું. ડુક્કરનું લોખંડ મિશ્ર ધાતુ તરીકે નકામું હતું-ખાણકામ સાધનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મિશ્ર ધાતુઓ માટે-તે કારણોસર. વધુમાં, 'ક્રોમિક પિગ્સ' માટેનું કોઈ પણ ખૂબ જ મર્યાદિત બજાર પ્રમાણમાં મોટી બ્લાસ્ટ ફર્નેસના સમગ્ર ઉત્પાદનને શોષવા માટે પૂરતું ન હતું. ડુક્કરની ક્રોમ સામગ્રી ખૂબ ઓછી હતી જેને ફેરોક્રોમ તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય તેમ ન હતી, ક્રોમિયમ સ્ટીલ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મિશ્ર ધાતુની સામગ્રી અને, કોઈ પણ સંજોગોમાં, ક્રોમિયમ સ્ટીલ (સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ) નું ઉત્પાદન તે સમયે હજુ પણ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું. ઇંગ્લેન્ડમાં ક્રોમિયમને 'ખાબોચિયું' ની પ્રક્રિયા દ્વારા દૂર કરી શકાય છે કે કેમ તે જોવા માટે પ્રયોગો કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ ઘડાયેલા લોખંડ બનાવવા માટે થાય છે. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ક્રોમિયમમાંથી કેટલાકને, પરંતુ પૂરતા પ્રમાણમાં નહીં, 'સિંડર' તરીકે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 'ક્રોમિક ડુક્કર' ને કચડી નાખવા વધુ મુશ્કેલ હતા. ન તો 'ક્રોમિક પિગ્સ' હતા, ઉપરછલ્લી રીતે સમાન દેખાવ હોવા છતાં, સ્ટીલ-નિર્માણમાં સ્પિજલીસેન (ફેરોમેંગેનીઝ) ના વિકલ્પ તરીકે યોગ્ય હતા. ટૂંકમાં, કંપનીનો ઝડપથી એકઠા થતો 'ક્રોમિક પિગ્સ' નો જથ્થો નકામો હતો. તેના ધાતુશાસ્ત્ર સાથે જે સમસ્યાઓ હતી તે ઉપરાંત, કંપનીએ તેના વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓના ધિરાણ પર વિચાર કરવો પડ્યો હતો-બેસેમર સ્ટીલ નિર્માણ અને રોલિંગ મિલોને ઉમેરવા માટે-જે તેના સાધનની બહાર હતી, તેના વર્તમાન મૂડીકરણ હેઠળ. કંપનીએ વધુ મૂડી એકત્ર કરવામાં અસમર્થતા માટે તાસ્માનિયન સરકાર દ્વારા તેની કાચી ધાતુની થાપણ પર ફ્રીહોલ્ડ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કામગીરીનો અંત અને મૃત્યુ આશરે 6,000 ટન ડુક્કર-લોખંડ બનાવવામાં આવ્યા પછી-તેમાંના મોટાભાગના અત્યાર સુધી ન વેચાયેલા 'ક્રોમિક પિગ્સ'-બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ઓગસ્ટ 1877 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કંપનીએ ડુક્કર-લોખંડના ન વેચાયેલા જથ્થાને ખસેડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 'ક્રોમિક પિગ્સ' ના કિસ્સામાં, તેનો અર્થ સંપૂર્ણપણે નવું બજાર શોધવાનો હતો, કારણ કે 'ક્રોમિક પિગ્સ' ને તે સમયના પરંપરાગત આયર્ન ઉદ્યોગમાં કોઈ રસ નહોતો લાગતો. ઓક્ટોબર 1877ની શરૂઆતમાં, કંપનીએ મેલબોર્નમાં યારા નદીની દક્ષિણે પાંચ એકર જમીન પાઇપ કાસ્ટિંગના કામ માટે ભાડે આપી હતી અને તેના પર 20,000 પાઉન્ડ ખર્ચ કરવાની યોજના બનાવી હતી. આ તેની મર્યાદિત મૂડીને અનુરૂપ રીતે વિસ્તરણ કરવાનો પ્રયાસ હોવાનું જણાય છે. કાસ્ટ આયર્નની પાઇપ સામાન્ય રીતે નરમ અથવા 'ગ્રે આયર્ન' માંથી બનાવવામાં આવતી હતી, અને તેથી નવા પ્લાન્ટએ 'ક્રોમિક પિગ્સ' માટે મોટું બજાર પૂરું પાડ્યું ન હોત. જો કે, કંપની પાસે મેલબોર્નમાં લેંગલેન્ડ્સ ફાઉન્ડ્રી ખાતે 'ક્રોમિક પિગ' માંથી સફળતાપૂર્વક 12 ઇંચની લોખંડની પાઇપ કાસ્ટ કરવામાં આવી હતી. અંતે, પાઇપ પ્લાન્ટ સફળ થયો ન હતો, 1 મે 1878 ના રોજ, બી. ટી. સી. આઈ. સી. ની સમગ્ર સંપત્તિ હરાજી દ્વારા વેચાણ માટે મૂકવામાં આવી હતી પરંતુ એવું લાગે છે કે વેચાણ આગળ વધ્યું ન હતું. બોર્ડના કાગળો અને તે સમયના અખબારોના અહેવાલોમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે બી. ટી. સી. આઈ. સી. બંધ થઈ ગઈ હતી અને 38,000 પાઉન્ડની સંમત કિંમતે અસ્કયામતો 'ધ પરચેઝ કંપની' નામની નવી પેઢીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 'ખરીદી કંપની' (1878-1885) 'ખરીદી કંપની' ના શેરધારકો જૂના BTCICના કેટલાક સમૃદ્ધ શેરધારકો હતા. ટી. સી. જસ્ટ, જેમ્સ સ્કોટ અને ડબ્લ્યુ. જી. લેમ્પ્રીયર, જૂની કંપનીની અગ્રણી ઓળખ, તે લોકોમાં સામેલ હતા જેમને નવી કંપનીના ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નવી કંપનીનો ઉદ્દેશ પોર્ટ લેમ્પ્રીયર ખાતે ક્રોમિયમ સામગ્રીની સમસ્યાનું સમાધાન કરીને અથવા 'ક્રોમિક પિગ્સ' માટે બજાર શોધીને લોખંડનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવાનો હતો. કામગીરી ક્યારેય ફરી શરૂ થઈ ન હતી. અતિશય પરંતુ પરિવર્તનશીલ ક્રોમિયમ સામગ્રી સાથે સંકળાયેલી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો એ 19મી સદીના ધાતુશાસ્ત્ર દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય તે કરતાં વધુ હતું. જાન્યુઆરી 1883માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ધ પરચેઝ કંપનીએ હાર સ્વીકારી છે અને પ્લાન્ટને તોડી નાખવામાં આવશે અને વેચવામાં આવશે. 'ધ પરચેઝ કંપની' એ ભૂતપૂર્વ તામાર હેમેટાઇટ આયર્ન કંપનીના નજીકના અયસ્ક થાપણોમાંથી આયર્ન ઓરનો ઉપયોગ કરીને ક્યારેય સક્રિય રીતે આગળ વધ્યું હોય તેવું લાગતું નથી, જે ક્રોમિયમથી મુક્ત હોવાનું જાણીતું હતું; સંબંધિત સમય સુધીમાં, તે અયસ્ક થાપણો સોનાના ખાણકામ ભાડાપટ્ટા દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, અને તે ઉપરાંત થાપણ કદાચ મોટી બી. ટી. સી. આઈ. સી. બ્લાસ્ટ ફર્નેસને ખવડાવવા માટે ખૂબ નાની હતી. ટી. સી. માત્ર બ્લાઇથ નદી ખાતેની થાપણોમાંથી કાચી ધાતુ મેળવવાનું અને તેને સ્થાનિક કાચી ધાતુ સાથે મિશ્રિત કરવાનું વિચાર્યું હતું, પરંતુ-અગાઉના પ્રયાસોના નબળા અનુભવ પછી-તેઓ માત્ર પ્રયોગશાળાના પરીક્ષણ પર આધાર રાખવાનું પસંદ કરતા ન હતા, અને એકવાર કંપનીની નાણાકીય સ્થિતિ સમાપ્ત થઈ જાય પછી ટ્રાયલ શિપમેન્ટનો ખર્ચ વાજબી ન હતો. અસ્કયામતોના વેચાણ અને લિક્વિડેશન અસ્કયામતોના વેચાણની જાહેરાત ટેન્ડર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં 8 જાન્યુઆરી 1883ના રોજ ટેન્ડર બાકી હતા. નાના લોકોમોટિવ સહિત કેટલીક વસ્તુઓ પહેલેથી જ વેચાઈ ચૂકી હતી. બાકીના પ્લાન્ટનો નિકાલ કરવા માટે 16 જૂન 1883ના રોજ હરાજીનું વેચાણ યોજાયું હતું, પરંતુ એવું લાગે છે કે પ્લાન્ટના ઘણા ભાગો તે સમયે વેચાયા ન હતા. ત્યારબાદ 19 ફેબ્રુઆરી 1885ના રોજ હરાજીનું વેચાણ થયું હતું, જેમાં ખરીદી કંપનીના લિક્વિડેટરના આદેશ પર કામોની વસ્તુઓ વેચવામાં આવી હતી. વેચાણ માટેની વસ્તુઓમાં પંપીંગ એન્જિન, બ્લોઇંગ એન્જિન, ચિલીની મિલ અને બ્લાસ્ટ ફર્નેસ એલિવેટરનો સમાવેશ થાય છે. તકનીકી પ્રક્રિયા અને સાધનસામગ્રી ડૉ. હેરિસનની ભઠ્ઠી (1873) તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીની ગલન પ્રક્રિયાને 1872માં નીચે મુજબ વર્ણવવામાં આવી હતી, "મેલબોર્નના ડૉ. ડબલ્યુ. એચ. હેરિસન દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલા નવા સિદ્ધાંત દ્વારા આયર્નને ઓગાળવામાં આવશે, જે હેઠળ આયર્ન ઓરના ઘટાડા માટે હાઇડ્રોજન ગેસ લાગુ કરવામાં આવે છે". એવું લાગે છે કે આ પ્રક્રિયા સીધા ઘટાડા પર આધારિત હતી પરંતુ, અન્ય સીધી ઘટાડાની પ્રક્રિયાઓથી વિપરીત, કાર્બન મોનોક્સાઇડને બદલે ઘટાડવાના એજન્ટ તરીકે હાઇડ્રોજન ગેસનો ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો હતો. હેરિસનને પેટન્ટ આપવામાં આવી હતી (નં. 1872 નો 1690) તેમની ભઠ્ઠી માટે, જેની સ્પષ્ટીકરણ વિગતો અને રેખાંકનો આજે પણ વિક્ટોરિયાના રાજ્ય પુસ્તકાલયમાં રાખવામાં આવે છે. હેરિસને દાવો કર્યો હતો કે તેની ભઠ્ઠીનું સંચાલન યુ. એસ. એ. માં સાબિત થયું હતું, પરંતુ તે અસંભવિત લાગે છે કે તે હતું. આ ભઠ્ઠી લિયોનાર્ડ્સબરો ખાતે આયર્ન ઓર ખાણની નજીક બાંધવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો નીચે મુજબ નોંધવામાં આવ્યા હતા, "ભઠ્ઠી 30 ft.by 16 ફૂટની હોવી જોઈએ. અને 8 ફૂટ. ઊંચું. ફ્લુ 30 ફૂટનો હશે. ઉચ્ચ અને 4 ભાગ્યા 6, સ્ટેક 50ft.high ". ત્યાં એક 'આયર્ન રીટૉર્ટ' પણ હતું, જે કદાચ ઘટાડતા ગેસના ઉત્પાદન માટે હતું. તેનું કાર્યકારી જીવન ટૂંકું હતું. 18 એપ્રિલ 1873 ના રોજ ભઠ્ઠી ચાર્જ થયા પછી, તીવ્ર ગરમીએ ઈંટની ચીમનીને અલગ કરી દીધી. એવું લાગે છે કે નુકસાન થયું તે પહેલાં થોડી માત્રામાં લોખંડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ નોંધપાત્ર માળખું આજે અસ્તિત્વમાં નથી, જે સૂચવે છે કે ભઠ્ઠી પાછળથી તોડી પાડવામાં આવી હતી. હેરિસનની ભઠ્ઠી એ 19મી સદી દરમિયાન ઑસ્ટ્રેલિયામાં આયર્ન નિર્માણમાં સીધો ઘટાડો કરવાનો એકમાત્ર પ્રયાસ ન હતો; આયર્ન ઓરને ફિટ્ઝરોય આયર્ન વર્ક્સ ખાતે ઓગાળવામાં આવ્યો હતો, 1848 થી 1852 ની આસપાસ કેટાલન ફોર્જમાં અને 1850 ના દાયકાના મધ્યમાં ખાબોચિયું ભઠ્ઠીમાં, અને 1880 ના દાયકા દરમિયાન ન્યુઝીલેન્ડમાં વનહુંગા આયર્નવર્ક્સમાં વિસ્તૃત સીધી ઘટાડો પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્લાસ્ટ ફર્નેસ (1876-1877) બ્લાસ્ટ ફર્નેસની રચના અને પુરવઠો એન્ડ્રુ બાર્કલે એન્ડ સન્સ, કેલેડોનિયન ફાઉન્ડ્રી, કિલ્માર્નોક, સ્કોટલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તે હોટ-બ્લાસ્ટ હતું પરંતુ 'ઓપન-ટોપ' ડિઝાઇન હતું, અને તેથી બળતણ તરીકે ફર્નેસ ઓફ-ગેસનો ઉપયોગ થતો ન હતો. તેની ઊંચાઈ મર્યાદિત હતી, જેથી બળતણ તરીકે ચારકોલનો ઉપયોગ કરી શકાય, જો કે ભઠ્ઠીમાં ઉત્પાદન દરમિયાન મુખ્યત્વે કોકનો ઉપયોગ થતો હતો. ભઠ્ઠીની કુલ ઊંચાઈ 76 ફૂટ અને બહારનો વ્યાસ 23 ફૂટ હતો. બહારનું આવરણ પ્લેટ આયર્નનું હતું. સૌથી મોટો આંતરિક વ્યાસ 15 ફૂટ હતો અને તેનું આંતરિક કદ 4,000 ઘન ફૂટ હતું. ભઠ્ઠીનો સંપૂર્ણ ચાર્જ 500 થી 600 ટનની વચ્ચે હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે ગણતરી કરવામાં આવી હતી કે ભઠ્ઠી દર અઠવાડિયે 300 ટન પિગ આયર્ન બહાર કાઢશે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં 19મી સદીની કોઈપણ બ્લાસ્ટ ફર્નેસની આ અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી ઉત્પાદન ક્ષમતા હતી. ભઠ્ઠીમાં ચાર ટ્યૂયર હતા. બ્લાસ્ટ સિલિન્ડરોને ચલાવતા વરાળ એન્જિનને 250 હોર્સપાવર પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 36 ઇંચ વ્યાસ અને 7 ફૂટ સ્ટ્રોકના સિલિન્ડરો હતા. બ્લાસ્ટ સિલિન્ડર 5 ફૂટ 10 ઇંચ વ્યાસના હતા, જેમાં 9 ફૂટનો સ્ટ્રોક હતો. આ વ્યવસ્થામાં દરેક આઠ ટનના બે ફ્લાયવ્હીલનો સમાવેશ થતો હતો. ફૂંકાતા એન્જિન અને બ્લાસ્ટ સિલિન્ડરોને એવી રીતે જોડવામાં આવ્યા હતા કે, પારસ્પરિક બીમ હોવા છતાં, તે બીમ પર ખૂબ જ ઓછું ચોખ્ખું બળ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું; બીમ પ્રમાણમાં હળવા બાંધકામની હતી. ભઠ્ઠીમાં ભરવામાં આવતી હવાને પહેલા બે 'સ્ટોવ' માં ગરમ કરવામાં આવતી હતી-દરેકને 120 કાસ્ટ-આયર્નની પાઈપોથી સજ્જ કરવામાં આવતી હતી, જેમાં બે ઇંચ જાડી દિવાલો હોય છે-સૌથી વધુ તાપમાન સુધી જે પાઈપોને નુકસાન કર્યા વિના મેળવી શકાય છે. ચીમનીનો ઢગલો 100 ફૂટથી વધુ ઊંચો હતો. ઓર, બળતણ અને ચૂનાના પથ્થરને ભઠ્ઠીની ટોચ પરથી ચાર્જ કરવામાં આવતા હતા, જે સૌપ્રથમ 50 હોર્સપાવરના વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત એલિવેટર દ્વારા ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતથી, ભઠ્ઠી સફળતાપૂર્વક કાર્યરત હતી; તે આયર્ન ઓરની કોમ સામગ્રી હતી જે તેના આકસ્મિક બંધ તરફ દોરી જશે. પોર્ટ લેમ્પ્રીયર ખાતે બ્લાસ્ટ ફર્નેસની બાજુમાં કોકમેકિંગ (1876-1877) ચાલીસ કોક ઓવન ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. ન્યૂકેસલ કોલસાનો ઉપયોગ કરીને કેટલાક પરીક્ષણો કર્યા પછી, કંપનીએ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બુલીમાંથી કોકિંગ કોલસાનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. કંપનીએ ચારકોલનો પણ ઉપયોગ કર્યો હોવા છતાં, 1876-1877 માં બનેલા પિગ આયર્નનો મોટો હિસ્સો કોકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો. પરિવહન સાંકડી-ગેજ લાકડાની-રેલ ટ્રામવે (1873) તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીએ તેની ખાણમાંથી બંદર સુધી ટ્રામવેનું નિર્માણ કર્યું હતું. કંપનીએ ખાણની બાજુમાં હેરિસન ભઠ્ઠીનું નિર્માણ કર્યું હોવાથી, ટ્રામવેનો હેતુ ક્યારેય આયર્ન ઓરનો મોટો માલ વહન કરવાનો નહોતો. ટ્રામવે 2 ફૂટ 6 ઇંચનો હતો. પેપરમિન્ટ લાકડાની રેલ્સ (ડોન નદીમાંથી) અને કડક છાલ સ્લીપર્સ સાથે ગેજ નાખવામાં આવે છે. 1876 સુધીમાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે ઘોડાથી ખેંચાતો ટ્રામવે તેના બંદર પર આયર્ન ઓર સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી મોટી નવી બ્લાસ્ટ ફર્નેસ રાખવા માટે અપૂરતો સાબિત થશે, અને તેને વરાળથી ચાલતી રેલવે સાથે બદલવાની જરૂર પડશે. સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ આયર્ન-રેલ રેલ્વે (1876-1879) બી. ટી. સી. આઈ. સી. દ્વારા બાંધવામાં આવેલી નવી રેલ્વે અગાઉના લાકડાના-રેલ ટ્રામવે દ્વારા અનુસરવામાં આવતા માર્ગને આવરી લેતી હતી, પરંતુ રેલ્વેની નવી શાખા પણ રેડબિલ પોઇન્ટના અંતે બી. ટી. સી. આઈ. સી. ના નવા ઘાટ પર દોડતી હતી. રેલવે 4 ફૂટ 8⁄2 ઇંચની હતી. ગેજ, 50 પાઉન્ડની રેલ સાથે. યાર્ડ સુધી. ત્યાં એક સેડલ-ટેન્ક એન્જિન હતું, જે 1876માં સ્કોટલેન્ડના કિલ્માર્નોકમાં એન્ડ્રુ બાર્કલે સન્સ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ઓર ટ્રેનોને 25 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ખસેડવા માટે સક્ષમ હતું. 9 જાન્યુઆરી 1877 ના રોજ, લોકોમોટિવ અને નવ સંપૂર્ણ રીતે ભરેલા ઓર ટ્રક વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી, જે 50 થી 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે નિયંત્રણની બહાર, બંદર તરફની લાઇનને નીચે ફેરવી રહી હતી. સદનસીબે, કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, જોકે ટ્રકો નાશ પામી હતી, જેના કારણે ઉત્પાદન કામચલાઉ ધોરણે અટકી ગયું હતું. તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીએ 310 ફૂટ લાંબા લાકડાના ઘાટનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે હવે બ્યુટી પોઇન્ટ ટાઉનશિપનો એક ભાગ છે પરંતુ તે પછી પોર્ટ લેમ્પ્રીયર તરીકે ઓળખાય છે. 12 થી 14 ફૂટની ભરતીની શ્રેણીને કારણે, આ ઘાટનો ઉપયોગ તમામ સંજોગોમાં કરી શકાતો ન હતો. બ્રિટિશ અને તાસ્માનિયન ચારકોલ આયર્ન કંપનીએ રેડબિલ પોઇન્ટના અંતે બીજા લાંબા લાકડાના ઘાટનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ નવો ઘાટ 600 ફૂટ લાંબો હતો અને, કારણ કે તે ઊંડા પાણીમાં વિસ્તર્યો હતો, તેથી જહાજોને દરેક સમયે ડોક કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બુલ્લીથી દરિયાઈ માર્ગે કોલસો લાવવામાં આવ્યો હતો અને કામોની નજીક રેડબિલ પોઇન્ટ પર ઘાટ પર ઉતારવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, લગભગ તે જ સમયે, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ફિટ્ઝરોય આયર્ન વર્ક્સ પણ બુલી કોલસાનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું, પરંતુ તેને પહેલા સિડની મોકલવાની જરૂર હતી અને પછી તેને રેલ દ્વારા મિટાગોંગ મોકલવાની જરૂર હતી. આ વિરોધાભાસ દરિયાઈ બંદર પર સ્થિત બી. ટી. સી. આઈ. સી. ના કાર્યોનો ફાયદો દર્શાવે છે. વારસો અને અવશેષો બી. ટી. સી. આઈ. સી. ની બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેના સમયની સૌથી મોટી અને સૌથી આધુનિક બ્લાસ્ટ ફર્નેસ હતી, અને 1865માં ફિટ્ઝરોય આયર્ન વર્ક્સ ખાતે સુધારેલી બ્લાસ્ટ ફર્નેસ પછી-હોટ-બ્લાસ્ટ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવા માટે માત્ર બીજી હતી. તે, લગભગ ચોક્કસપણે, ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ વિસ્ફોટ ભઠ્ઠી હતી જે શરૂઆતથી જ નિપુણતાથી ડિઝાઇન, નિર્માણ અને સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. બી. ટી. સી. આઈ. સી. એ તેની વિસ્ફોટ ભઠ્ઠી તેની આયર્ન ઓર ખાણના સ્થળને બદલે દરિયાઈ બંદર પર સ્થિત કરી હતી. તેની વિશાળ ભઠ્ઠીએ હાંસલ કરેલા કદના અર્થતંત્રો સાથે, આવા સ્થાનનો અર્થ એ હતો કે તે તેના વસાહતી યુગના સમકક્ષો કરતાં વધુ ખર્ચાળ સ્પર્ધાત્મક હોઈ શકે છે. તે પહેલેથી જ વ્યાપક દરિયાકાંઠાના કોલસાના વહન વેપારનો ઉપયોગ કરીને દરિયાઈ માર્ગે તેના કોલસાની આયાત કરવામાં સક્ષમ હતું. આ સંદર્ભમાં, તે તેના સમયથી ઘણું આગળ હતું. બી. ટી. સી. આઈ. સી. ના બહુ ઓછા અવશેષો છે. આ પ્લાન્ટને 1883 અને 1885માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને વેચવામાં આવ્યો હતો. બ્લાસ્ટ ફર્નેસના આવરણનો ઉપયોગ મુખ્ય લાઇન રેલવે માટે પાણીની ટાંકીઓ બનાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો, જેને કાસ્ટ-આયર્ન સ્તંભો પર ટેકો આપવામાં આવતો હતો જે મૂળરૂપે બ્લાસ્ટ ફર્નેસના એલિવેટરનો ભાગ હતા. કંપનીનું નાનું લોકોમોટિવ 1879 માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને એન. એસ. ડબલ્યુ. ; પહેલા હાર્ટલી વેલ શેલ ખાણ, પછી વોંગાવિલી કોલિયરી-જ્યાં તેણે ફરી એકવાર લોખંડ અને સ્ટીલના સાહસ માટે કામ કર્યું-અને અંતે બેરીમા ખાતે વાદળી-ધાતુની ખાણમાં, જ્યાં તેને 1942માં રદ કરવામાં આવી હતી. આધુનિક વેસ્ટ આર્મ રોડ આધુનિક બ્યુટી પોઇન્ટ ટૂરિસ્ટ પાર્કના પ્રવેશદ્વાર નજીકથી બી. ટી. સી. આઈ. સી. રેલવેના માર્ગના પ્રથમ ભાગને અનુસરે છે, જેનો દક્ષિણ-પૂર્વ ભાગ બ્લાસ્ટ ફર્નેસનું ભૂતપૂર્વ સ્થળ છે. લોખંડ બનાવવાની કામગીરીમાંથી સ્લેગ હજુ પણ રેડબિલ પોઇન્ટ પર મળી શકે છે, અને એન્ડરસન ક્રીક ખાતે રેલવેની રચના અને ખાણકામની પ્રવૃત્તિના નિશાન છે. એન્ડરસન ક્રીક ખાતેની આયર્ન ઓર ખાણ 1877ની જેમ જ દેખાય છે, જેમાં વિસ્ફોટ માટે ડ્રિલ-હોલ્સના અવશેષો હજુ પણ દૃશ્યમાન છે. 20મી સદીના અંત સુધી 'લિયોનાર્ડ્સબરો' ખાતે હજુ પણ એક જર્જરિત ઘર ઊભું હતું-તે હવે તોડી પાડવામાં આવ્યું છે, જો કે તેમાંથી સામગ્રીનો બીકોન્સફિલ્ડ મ્યુઝિયમ ખાતે ખાણિયોની ઝૂંપડી પ્રદર્શનમાં ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો-અને રેડબિલ પોઇન્ટના અંતમાં લાંબા ઘાટમાંથી થાંભલાઓ હજુ પણ 2012 માં દેખાતા હતા. વધારાના ડુક્કર-લોખંડનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક ઉત્તરી તાસ્માનિયામાં સુશોભન આયર્ન-કાસ્ટિંગ્સ અને વાડમાં સમાપ્ત થયા હતા; જ્યારે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આ કાસ્ટિંગ્સને ભંગાર તરીકે ઓગાળવામાં આવ્યા ત્યારે ઉચ્ચ ક્રોમિયમ સામગ્રી સમસ્યાઓનું કારણ બની રહી હતી. બી. ટી. સી. આઈ. સી. ની બ્લાસ્ટ ફર્નેસ દ્વારા ઉત્પાદિત આશરે 6,000 ટન ડુક્કર-લોખંડમાંથી, માત્ર એક કાટવાળું ડુક્કર બચી ગયું હોવાનું જાણીતું છે; તે બીકોન્સફિલ્ડ ખાણ અને હેરિટેજ સેન્ટરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. ઑસ્ટ્રેલિયામાં 19મી સદીની લોખંડ ઓગળવાની કામગીરીની યાદી પણ જુઓ-ઉત્તરી તાસ્માનિયા ઇલફ્રાકોમ્બે આયર્ન કંપનીમાં 19મી સદીની બીજી વિસ્ફોટ ભઠ્ઠી-ઉત્તરી તાસ્માનિયા વનહુંગા આયર્નવર્ક્સમાં 19મી સદીની બીજી વિસ્ફોટ ભઠ્ઠી-ન્યૂઝીલેન્ડમાં 19મી સદીની લોખંડની ભઠ્ઠી કે જેણે મૂળરૂપે સીધા ઘટાડાના ઓગળવાનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને બાદમાં વિસ્ફોટ ભઠ્ઠીનું નિર્માણ કર્યું હતું. સંદર્ભો ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1874 સંસ્થાઓ 1874માં સ્થપાયેલી ઓસ્ટ્રેલિયન કંપનીઓ તાસ્માનિયા કંપનીઓમાં સ્થિત કંપનીઓની સ્થાપના 1825માં થઈ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તાસ્માનિયા આયર્ન માઇનિંગનો ઇતિહાસ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આયર્નવર્ક્સ અને સ્ટીલવર્ક્સ નોર્થ વેસ્ટ તાસ્માનિયા તામર નદી