Rydal rail underbridges
રાયડલ રેલ અંડરબ્રીજ એ હેરિટેજ-લિસ્ટેડ રેલવે અંડરબ્રીજ અને વાયડક્ટ્સની શ્રેણી છે જે ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના લિથગો સ્થાનિક સરકારી વિસ્તારમાં રાયડલ ખાતે સોલિટરી ક્રીક પર મુખ્ય પશ્ચિમી લાઇનને વહન કરે છે. આ મિલકતની માલિકી ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારની એજન્સી ટ્રાન્સપોર્ટ એસેટ હોલ્ડિંગ એન્ટિટીની છે. તેને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઐતિહાસિક સંદર્ભ 1900 સુધીમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સિંગલ-ટ્રેક રેલ્વે નેટવર્કના કેટલાક વિભાગો સંતૃપ્તિ પર અથવા તેની નજીક કાર્યરત હતા. તેમાં ધ ગ્રેટ ઝિગ ઝાગ નજીક, એમુ પ્લેઇન્સથી બાથર્સ્ટ સુધી મુખ્ય પશ્ચિમ, પિક્ટનથી હાર્ડન સુધી મુખ્ય દક્ષિણ અને મેટલેન્ડ અને મુસવેલબ્રુક વચ્ચે મુખ્ય ઉત્તરનો સમાવેશ થાય છે. ઉપરાંત, ઉપનગરીય અને માલવાહક ટ્રાફિકના સંયોજનને કારણે મેટ્રોપોલિટન રેલવે ગીચ બની હતી. ઉકેલ ઢાળને સરળ બનાવવા માટે શ્રેણીબદ્ધ વિચલનો અને ટ્રાફિક ક્ષમતા વધારવા માટે ડબલ ટ્રેક (ડુપ્લિકેશન) હતો. ડુપ્લિકેશન અને વિચલનનો કાર્યક્રમ 1910ની આસપાસ શરૂ થયો હતો અને મોટાભાગે 1922 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. કેટલાક વિભાગો ડુપ્લિકેશન અને વિચલન કાર્યોના 1950s.As ભાગ સુધી પૂર્ણ થયા ન હતા, નવા પુલોની જરૂર હતી, જેમાં નવા પુલો અને પુલિયાઓ માટેની મુખ્ય સામગ્રી ઇંટો હતી. સ્ટીલ એક મોંઘો વિકલ્પ હતો (બ્રિટનમાંથી આયાત કરવાની જરૂર હતી) જ્યારે ઇંટોના ઉપયોગથી ખર્ચને કાબૂમાં રાખવા માટે શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્થાનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની લાંબા સમયથી ચાલતી નીતિનું પાલન થતું હતું. 1912માં સ્ટેટ બ્રિકવર્ક્સની સ્થાપનાથી 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઇંટોના પુરવઠામાં ઘણો વધારો થયો. 1910 થી 1922 સુધીના સમયગાળામાં ઇંટોના ઉપયોગનું પ્રભુત્વ હતું. ત્યારબાદ, આયાતી સ્ટીલનો પુરવઠો વધ્યો અને બી. એચ. પી. માળખાકીય સ્ટીલ ઉત્પાદનોની સ્થાનિક માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ બન્યું, જેના પરિણામે રેલવે પુલોના નિર્માણ માટે ઈંટોનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો. મુખ્ય પશ્ચિમમાં, 1910માં વાદળી પર્વતોની બંને બાજુએ વિચલનનું કામ શરૂ થયું હતું, જેમાં એમૂ મેદાનોથી શરૂ થયેલ ગ્લેનબ્રુક 1913 ડબલ-ટ્રેક વિચલન (1910-13), લિથગો ઝિગ ઝાગ (1897-1910) નું ટેન ટનલ વિચલન અને સોલિટરી ક્રીક (રાયડલથી સોડવોલ્સ) નો વિભાગ 1910 અને 1915ની વચ્ચે પૂર્ણ થયો હતો. વર્ણન આ સંકુલમાં છ પથ્થરના સિંગલ-ટ્રેક વાયડક્ટ્સ અને પુલો છે, જે 1872 અને 1916ના છે, જે ક્યાં તો ઉપયોગમાં છે અને ડબલ લાઇન માટે વિસ્તૃત છે અથવા 1906માં વિચલન પર ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. સંકુલની ભૌતિક સ્થિતિ સારી માનવામાં આવતી હતી, જેમાં કેટલાક પુલો અને વાયડક્ટ્સ હજુ પણ પેસેન્જર અને ફ્રેઇટ રેલના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં છે. મુખ્ય પશ્ચિમી રેલવેનો સિંગલ ટ્રેક એપ્રિલ 1872માં રાયડલથી ઓછા-ઓછા સીધા માર્ગ પર સોડવોલ્સ અને તરાના પહોંચ્યો હતો. આ માર્ગમાં સોલિટરી ક્રીકની સંખ્યાબંધ તીવ્ર શ્રેણીઓ અને ક્રોસિંગ સામેલ હતા. 1906 ની આસપાસ, એક વિચલન બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં લાઇન ઘટાડેલા ગ્રેડ સાથે લાંબા માર્ગમાં જતી હતી. જૂના માર્ગમાં સંખ્યાબંધ વાયડક્ટ્સ જાળવી રાખવામાં આવ્યા છે, જેમાં સૌથી લાંબો "નં. 6 વાયડક્ટ "ચાર કમાનો સાથે. હેરિટેજ લિસ્ટિંગ રાયડલ રેલ અંડરબ્રીજને 2 એપ્રિલ 1999ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. આ વસ્તુને ઐતિહાસિક રીતે દુર્લભ ગણવામાં આવે છે. આ વસ્તુને વૈજ્ઞાનિક રીતે દુર્લભ ગણવામાં આવે છે. આ વસ્તુનું મૂલ્યાંકન કમાન તરીકે કરવામાં આવે છે. દુર્લભ. આ વસ્તુને સામાજિક રીતે દુર્લભ ગણવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં રેલ્વે પુલોની યાદી રાયડલ રેલ્વે સ્ટેશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર રાયડલ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ રેલ્વે પુલો 1872માં પૂર્ણ થયેલા ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર બ્રિજમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1872ની સંસ્થાઓ મુખ્ય પશ્ચિમી રેલ્વે લાઇન, ઓસ્ટ્રેલિયામાં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ પથ્થરના પુલો બ્રિક બ્રિજ ઑસ્ટ્રેલિયામાં વાયડક્ટ્સ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ હેરિટેજ ડેટાબેઝ