Adomi Bridge
એડોમી બ્રિજ (મૂળ વોલ્ટા બ્રિજ) એ પશ્ચિમ આફ્રિકામાં ઘાનામાં એટિમ્પોકુ ખાતે વોલ્ટા નદીને પાર કરતો જાળીદાર સ્ટીલ કમાન સસ્પેન્શન બ્રિજ છે. તે વોલ્ટા નદી પર ફેલાયેલો પ્રથમ કાયમી પુલ છે, જે દક્ષિણમાં ગિનીના અખાતમાં વહે છે અને ઘાનાનો સૌથી લાંબો સસ્પેન્શન પુલ છે. તે પૂર્વીય પ્રદેશ અને ઘાનાના વોલ્ટા પ્રદેશ વચ્ચે અકોસોમ્બો ડેમની દક્ષિણે મુખ્ય માર્ગ પૂરો પાડે છે. તેનું ઉદ્ઘાટન 1957માં ઘાનાના પ્રથમ રાષ્ટ્રપતિ ક્વામે નક્રુમાહ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. અર્ધચંદ્રાકાર આકારનો કમાન પુલ ઘાનાની ટપાલ ટિકિટ અને ચલણમાં દર્શાવવામાં આવ્યો છે. 1953 માં (1956 માં બ્રિટિશ વસાહતી શાસનથી ઘાનાની સ્વતંત્રતા પહેલાં), સેન્ચી ખાતે ઓવરલોડ ફેરી સેવાને બદલવા માટે વોલ્ટા નદી પર એક પુલ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં ક્યારેક ક્યારેક થોડા દિવસો સુધી વિલંબ થતો હતો. રિકોનિસન્સે એડોમી ખાતે નદીના સાંકડા ગળામાં લગભગ 800 ફૂટ લાંબા સિંગલ-સ્પાન ક્રોસિંગ માટે સારી જગ્યા સૂચવી હતી, જે ફેરીથી લગભગ 2.50 માઈલ ઉપરની તરફ અને વોલ્ટા નદી પ્રોજેક્ટમાં તે સમયે પ્રસ્તાવિત ડેમ અને પાવર સ્ટેશનની નજીક છે. એડોમી અને અન્ય સ્થળો પર કમાનવાળા પુલ અથવા લટકતા પુલ માટે કેટલીક સ્કેચ ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને ખર્ચના અંદાજો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. સ્થાયી વિકાસ સમિતિએ એડોમી ખાતે સિંગલ-સ્પાન કમાન પસંદ કરી. 1953ના પાનખરમાં સલાહકાર ઇજનેરોની નિમણૂક કરવામાં આવી હતીઃ સર વિલિયમ હેલક્રો એન્ડ પાર્ટનર્સ પ્રોજેક્ટ સંચાલકો હતા અને તમામ સંપર્ક રસ્તાઓ અને વિસ્તારની રચના કરી હતી, જ્યારે ફ્રીમેન ફોક્સ એન્ડ પાર્ટનર્સ સિંગલ-સ્પાન કમાન પુલની રચના કરવાના હતા. એક વર્ષ પછી, સંપર્ક માર્ગો, કમાન પુલ અને સંપર્ક વિસ્તાર સહિત સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ માટે ટેન્ડર મંગાવવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1955 સુધીમાં, કરારોનું સમાધાન થઈ ગયું હતું અને કેટલાક બાંધકામ કર્મચારીઓ સ્થળ પર આવવા લાગ્યા હતા. ડોર્મન લોંગ (બ્રિજ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ) લિમિટેડ મુખ્ય બાંધકામ ઠેકેદાર હતું અને ક્લેવલેન્ડ બ્રિજ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની સ્ટીલવર્ક ફેબ્રિકેટર હતી. આ પુલ પર કામ માર્ચ 1955માં શરૂ થયું હતું, જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્ટીલના ભાગો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એપ્રોચ સ્પાન્સ માટે કોંક્રિટનું કામ અને પુલની નજીકની જગ્યાઓ સ્થળ પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. પૂર્વનિર્મિત ભાગો સંપૂર્ણપણે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લગભગ તમામ સ્થળ પરના સ્ટીલવર્કની રચનાઓ અર્ધચંદ્રાકાર કમાનના ઉપલા અને નીચલા તાર સહિત બોલ્ટ જોડાણો તરીકે કરવામાં આવી હતી. કમાન અને ડેક માટે સ્ટીલનું કામ પૂર્ણ થયા પછી કોંક્રિટ કેરીજવે બનાવવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1957 સુધીમાં આ પ્રોજેક્ટ નોંધપાત્ર રીતે પૂર્ણ થઈ ગયો હતો. પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ 682 હજાર બ્રિટિશ પાઉન્ડ હતો. કમાનવાળા પુલની રચના સિંગલ-સ્પાન કમાનવાળા પુલની રચના ઇજનેરોના ફ્રીમેન ફોક્સ એન્ડ પાર્ટનર્સના વિલિયમ બ્રાઉન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે બે કાંટાવાળા ચાંદીના જાળીદાર સ્ટીલ અર્ધચંદ્રાકાર આકારનો કમાન પુલ છે, જેમાં બે લેનનો રોડ ડેક કેબલ દ્વારા લટકાવવામાં આવ્યો છે. નીચલા તારની કમાન ટકીની ઉપર વધે છે અને મુખ્ય વિસ્તાર લાંબો હોય છે. સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ આનંદદાયક અર્ધચંદ્રાકાર કમાન બનાવવા માટે, નીચલા તારો દ્વારા રચાયેલ નીચલો વળાંક પેરાબોલા છે, અને ઉપલા વળાંક કેન્દ્રથી ટકી સુધી લઘુગણકીય રીતે ઘટતા ઓફસેટ દ્વારા તેમાંથી મેળવવામાં આવે છે. રોડબેડ સ્ટીલ ટ્રસ કમાન સાથે જોડાયેલા ઊભી કેબલ સ્ટે (હેંગર્સ) દ્વારા લટકાવવામાં આવે છે, તેથી પુલને વર્ણસંકર કમાન સસ્પેન્શન પ્રકાર તરીકે ગણી શકાય. ઊભી કેબલ અથવા હેંગરોની જોડી ડેક ત્રાંસા બીમ સાથે 35 ફૂટના અંતરાલે જોડાયેલી હોય છે, જે ત્રાંસા બીમ વચ્ચે છ સમાંતર સ્ટ્રીંગર બીમ અને બ્રેસર સાથે, રસ્તાના વજન અને તેના ભારને ટેકો આપે છે. આ પુલનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન 25 જાન્યુઆરી 1957ના રોજ ગોલ્ડ કોસ્ટના તત્કાલીન પ્રધાનમંત્રી અને ઘાનાના પ્રથમ રાષ્ટ્રપતિ ક્વામે નક્રુમાહ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે રાષ્ટ્રીય માર્ગ એન 2 વહન કરે છે અને ઘાનાના પૂર્વ અને ઉત્તર પ્રદેશો સુધી પહોંચવા માટે રસ્તાનો ઉપયોગ કરતા પ્રવાસીઓ અને વેપારીઓ માટે જબરદસ્ત મદદરૂપ રહ્યું છે. પુલનો માર્ગ એડોમી બ્રિજ ઘાનાના પૂર્વીય પ્રદેશમાં એટિમ્પોકુમાં સ્થિત છે, જે વોલ્ટા નદીની બાજુમાં છે. આ પુલ રાષ્ટ્રીય માર્ગ એન2 વહન કરે છે અને પૂર્વીય પ્રદેશ અને ઉત્તર ટોંગુ જિલ્લાના જુઆપોંગ, હો, હોહો અને વોલ્ટા પ્રદેશના અન્ય શહેરોને જોડે છે. એન 2 પર ઘાનાના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાંથી સફર પૂર્વીય કોરિડોરમાંથી પસાર થશે અને અંતે વોલ્ટા નદીને પાર કરવા માટે એડોમી બ્રિજનો ઉપયોગ કરશે. આ પુલ ઘાનાની રાજધાની અક્રાની ઉત્તરપૂર્વમાં અને ટેમા બંદરની ઉત્તરમાં છે. પુનર્વસન કાર્યો 2008: સંભવતઃ થાકના અસ્થિભંગને કારણે કેટલીક ગંભીર તિરાડો, મધ્ય-ગાળામાં પુલના તૂતકના ત્રાંસા બીમ પર મળી આવી હતી. આ તારણોને પગલે, ઘાના સરકારે નુકસાનના દરને ધીમો કરવા માટે પુલ પર ભાર મર્યાદા લાદવામાં આવી હતી. અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં વધારાની સ્ટીલની પ્લેટની સ્થાપના દ્વારા ફાટેલા ગર્ડર્સને સ્થાનિક રીતે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. જોકે ઓવરલોડ ટ્રકો દ્વારા પુલનો સતત ઉપયોગ, ડેકની સલામતી અને સ્થિરતાને વધુ જોખમમાં મૂકે છે. 2009: વધુ તિરાડો વિકસી, મુખ્યત્વે તે જ વિસ્તારની આસપાસ જે અગાઉ મળી આવી હતી; આ માટે સસ્પેન્શન બ્રિજ ડેક પર મોટા પુનર્વસવાટ કાર્યોની જરૂર પડી. 2011: એપ્રિલ 2011માં પુલનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. એકંદરે, કમાન સારી સ્થિતિમાં હોવાનું જણાયું હતું, પરંતુ પુલનો તૂતક માળખાકીય રીતે અપેક્ષા કરતા ઘણો ખરાબ હતો, જે ઉચ્ચ ટ્રાફિક ભાર અને જાળવણીના અભાવને આભારી હતો, અને તેને બદલવો જોઈએ. 2014: ઓસ્ટ્રિયાના બિલ્ફિંગર એમસીઈ જીએમબીએચના ઇજનેરો દ્વારા 13 મિલિયન યુરોમાં સમગ્ર સસ્પેન્ડેડ રોડ ડેક અને તમામ હેંગર્સને બદલવા માટે 10 માર્ચ 2014ના રોજ આ પુલને ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂના કોંક્રિટ ડેકને હળવા, મજબૂત ઓર્થોટ્રોપિક ડેક દ્વારા ડબલ સ્પાઇન સાથે બદલવામાં આવ્યો હતોઃ બે સતત સમાંતર ગર્ડર્સ સાથેની સ્ટીલ પ્લેટ, જે સમગ્ર સસ્પેન્ડેડ સ્પાન સાથે રોડવે/વોકવે કર્બ્સ હેઠળ ચાલે છે. 2015: નવા પુનઃસ્થાપિત પુલને ડિસેમ્બર 2015માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો. એપ્રિલ 2019 માં, એડોમી બ્રિજને અસુઓગ્યામન ડિસ્ટ્રિક્ટ, ઘાના હાઇવે ઓથોરિટી અને ઘાના ટૂરિઝમ ડેવલપમેન્ટ કંપની (જીટીડીસી) વચ્ચે સર્વસંમતિ પછી પ્રવાસન સ્થળ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઘાના વોલ્ટા નદીમાં પુલોના નિર્માણ દરમિયાન પ્રસિદ્ધ એડોમી પુલના દુર્લભ ફોટા જુઓ