Diemech TP 100
ડાયમેક ટી. પી. 100 એ અમેરિકન ટર્બોપ્રોપ અને ટર્બોશાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એન્જિન છે જે 2012માં ડીલેન્ડ, ફ્લોરિડાના ડાયમેક ટર્બાઇન સોલ્યુશન્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2017 સુધીમાં કંપનીની વેબસાઇટને હટાવી દેવામાં આવી હતી અને સંભવ છે કે કંપની વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગઈ છે અને એન્જિનનો વિકાસ સમાપ્ત થઈ ગયો છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટી. પી. 100 એ ચેક રિપબ્લિકના પી. બી. એસ. વેલ્કા બિટેસ દ્વારા યુએવીમાં ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવેલા એન્જિનમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇનનો ધ્યેય એવા એન્જિન પ્રદાન કરવાનો હતો જે વિશ્વના મોટાભાગના ભાગોમાં એવગેસના અદ્રશ્ય થવાને ધ્યાનમાં રાખીને જેટ-એ અથવા અલ્ટ્રા-લો-સલ્ફર ડીઝલ જેવા વૈશ્વિક સ્તરે ઉપલબ્ધ ઇંધણ પર ચાલી શકે. ટી. પી. 100 વત્તા એક્સેસરીઝ વિકસાવે છે અને તેનું વજન કરે છે. આ એન્જિન 0.82 એલ. બી./એચ. પી. એચ. (0.5 કિ. ગ્રા./કે. ડબલ્યુ. એચ.) નો ચોક્કસ બળતણ વપરાશ પેદા કરે તેવી અપેક્ષા હતી, જે પ્રતિ કલાક ક્રૂઝ બળતણનો પ્રવાહ આપે છે, જે સમકક્ષ પિસ્ટન એન્જિન, લાઇકમિંગ આઈ. ઓ.-540 કરતાં 52 ટકા વધુ હોત, જે 0.45 એસ. એફ. સી. પર સમાન શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે, જે પ્રતિ કલાક સળગે છે. આ સંખ્યાઓની તપાસ કરતી વખતે એવીવેબના સંપાદક પોલ બેર્ટોરેલીએ જણાવ્યું હતું કે આ "એ કઠોર હકીકતને પ્રકાશિત કરે છે કે ટર્બાઇન એન્જિન પિસ્ટન એન્જિન જેટલા કાર્યક્ષમ નથી અને ટર્બાઇન જેટલી નાની હોય છે, તેટલી ઓછી કાર્યક્ષમ હોય છે". કંપનીએ યુ. એસ. માં ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે પીબીએસ સાથે કામ કરવાની યોજના બનાવી હતી. આ એન્જિન 2013ના મધ્યમાં વાનના એરક્રાફ્ટ આરવી-10 ટેસ્ટબેડ પર પ્રથમ ઉડાન ભરશે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ એન્જિન ઉડાડવામાં આવે તે પહેલાં વિકાસનો અંત આવ્યો હતો. 2022 સુધીમાં પી. બી. એસ. વેલ્કા બિટેસ "નાના વિમાનો અને માનવરહિત હવાઈ વાહનો માટે" બિન-પ્રમાણિત પી. બી. એસ. ટી. પી. 100 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન તરીકે વેચાણ માટે ટી. પી. 100 ઓફર કરી રહ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (TP 100) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Archive.org 2010ના ટર્બોપ્રોપ એન્જિન પર સત્તાવાર વેબસાઇટ આર્કાઇવ