Wight Twin
વાઇટ ટ્વીન એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું બ્રિટીશ મોટું ટ્વીન એન્જિન ધરાવતું વિમાન હતું. તે ટ્વીન-એન્જિન, ટ્વીન બૂમ બાયપ્લેન હતું. એક ફ્રાન્સ માટે લેન્ડપ્લેન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બ્રિટિશ રોયલ નેવલ એર સર્વિસ માટે સીપ્લેન તરીકે વધુ ત્રણ સમાન વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. બંને આવૃત્તિઓ અસફળ રહી હતી અને તેમાં કોઈ સર્વિસ જોવા મળી ન હતી. વિકાસ અને ડિઝાઇન 1914 ના ઉનાળામાં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના થોડા સમય પહેલા, ફ્રેન્ચ સરકારે આઇલ ઓફ વાઇટના કોવેસમાં સેમ્યુઅલ વ્હાઇટ શિપયાર્ડમાંથી ટ્વીન-એન્જિન બોમ્બરનું એક જ ઉદાહરણ આપવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વ્હાઇટના વિમાન વિભાગના મુખ્ય ડિઝાઇનર હોવર્ડ ટી. રાઈટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પરિણામ (જે તેના સ્થાન પછી વાઇટ એરક્રાફ્ટ તરીકે કાર્યરત હતું), પાંચ-ખાડીની ફોલ્ડિંગ પાંખો સાથેનું એક ખૂબ જ મોટું ટ્વીન બૂમ બાયપ્લેન હતું, જે બે 200 એચપી (149 કેડબલ્યુ) સૅલ્મ્સન વોટર-કૂલ્ડ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ફ્યૂઝલેજ બૂમ્સના આગળના ભાગમાં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણના ક્રૂને ટ્વીન બૂમ્સ વચ્ચે અને નીચલા પાંખ પર સ્થિત એક નાના કેન્દ્રીય નેસેલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. ટ્વીન લેન્ડપ્લેન જુલાઈ 1915માં પૂર્ણ થયું હતું અને ઓગસ્ટ દરમિયાન ઇસ્ટચર્ચ ખાતે પરીક્ષણ દરમિયાન તેમાં પર્યાપ્ત ઉડતી લાક્ષણિકતાઓ હોવાનું જણાયું હતું. જો કે, સપ્ટેમ્બર 1915 માં, એક ફ્રેન્ચ પરીક્ષણ પાયલોટે સ્વીકૃતિ પરીક્ષણ દરમિયાન ટ્વીન લેન્ડપ્લેનને ક્રેશ કર્યું હતું અને વિમાન માટેનો કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, બ્રિટિશ નૌકાદળને મોટા યુદ્ધજહાજોને ડૂબાડવા માટે જરૂરી 18 ઇંચના ટોર્પિડો વહન કરવા માટે સક્ષમ લાંબા અંતરના વિમાનની જરૂર હતી. તેથી સેમ્યુઅલ વ્હાઇટને મોટા ટોરપીડો વહન વિમાન માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી ટ્વીન સીપ્લેન ટ્વીન લેન્ડપ્લેન પર નજીકથી આધારિત હતું, જેમાં કેન્દ્રીય નેસેલ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને પાંખોની પાછળના બે ફ્યૂઝલેજમાં ફીટ કરાયેલા બે ક્રૂ માટે કોકપિટ હતા. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, જે એન્જિનની અનુપલબ્ધતાને કારણે વિલંબિત થયું હતું, તે 1916 માં પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ પરીક્ષણ દરમિયાન સાબિત થયું હતું કે તે ટોરપિડો અને સંપૂર્ણ બળતણ ભાર બંને વહન કરવામાં અસમર્થ છે. બે સુધારેલા વિમાનો અનુસર્યા, જેમાં લાંબા ફ્લોટ સ્ટ્રટ્સ અને નવી પૂંછડીની સપાટીઓ હતી. આ બે વિમાનો પણ નબળા સાબિત થયા હતા, અને પ્રકારને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં છેલ્લું ટ્વીન સીપ્લેન 1917 માં લખવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (ટ્વીન સીપ્લેન) સંદર્ભો પણ જુઓ કેટલાક સ્રોતો 117 ફૂટ (35.67 m) ગુડોલ, માઇકની પાંખ દર્શાવે છે. "વાઇટ એલિફન્ટ્સઃ મુર્રે સ્યુટરની મોટા લશ્કરી વિમાન માટેની શોધ". એર ઉત્સાહી, નં. 73, જાન્યુઆરી/ફેબ્રુઆરી 1998. સ્ટેમફોર્ડ, લિન્ક્સ, યુકેઃ કી પબ્લિશિંગ. . pp. 14-19. મેસન, ફ્રાન્સિસ કે. 1914 થી બ્રિટિશ બોમ્બર. લંડનઃ પુટનમ, 1994. 1910નું બ્રિટીશ બોમ્બર એરક્રાફ્ટ ફ્લોટપ્લેન વાઇટ એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન ટ્વીન-બૂમ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1915માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.