Fiat-Materfer (Buenos Aires Underground)
ફિયાટ-મેટરફેર બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ રોલિંગ સ્ટોક આર્જેન્ટિનાની કંપની મેટરફેર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો-જે તે સમયે ફિયાટ ફેરોવિયારિયાની પેટાકંપની હતી-જેની શરૂઆત 1980માં થઈ હતી અને તે દાયકા સુધી ચાલુ રહી હતી. તેની મૂળ કલ્પના બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડના વિવિધ રોલિંગ સ્ટોકને તમામ લાઇનમાં એક મોડેલના ઉપયોગ સાથે પ્રમાણિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. જો કે, 1983માં રાષ્ટ્રીય પુનર્ગઠન પ્રક્રિયા જુન્ટાના પતન દરમિયાન અને તેના પછી દેશમાં આર્થિક અને રાજકીય ઉથલપાથલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તેનું ઉત્પાદન વધુ મર્યાદિત બન્યું હતું. 2010ના દાયકા દરમિયાન, કારનો ઉપયોગ બે લાઈનો માટે કામચલાઉ સ્ટોક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે નવા મોડલ વિદેશથી આવતા હોવાથી તેને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ અને ઝાંખી 1970 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડમાં વૃદ્ધ રોલિંગ સ્ટોકની વિશાળ શ્રેણી હતી. આનું કારણ એ હતું કે વિવિધ સમયગાળાઓમાં વિવિધ કંપનીઓ દ્વારા વિવિધ રેખાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમ છતાં ઘણા જુદા જુદા મોડેલો સાથે વ્યવહાર કરવાના વધતા ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને માનકીકરણની જરૂરિયાત સ્પષ્ટ થઈ રહી હતી. એક પડકાર એ હતો કે લાઇન એ પર 1100 વી વિદ્યુતીકરણ (જોકે તેને 2013 માં 1500 વીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું) અને અન્ય લાઇન પર 1500 વીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ લાઇન બી પર ત્રીજી રેલનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે અન્ય તમામ ઓવરહેડ લાઇનોનો ઉપયોગ કરતા હતા. 1978માં, મેટરફરે એક પ્રોટોટાઇપ વાહન રજૂ કર્યું હતું જેણે એક મોડેલ પ્રદાન કરીને વિવિધ વોલ્ટેજની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું જેને સરળતાથી બે વોલ્ટેજ વચ્ચે ફેરવી શકાય છે, જોકે લાઇન બી ભૂગર્ભ નેટવર્કમાં એક સ્વતંત્ર એકમ રહેશે. આ ટ્રેનોનું ઉત્પાદન 1980ના દાયકામાં લાઇન ઇ પર ઉપયોગ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે તે સમયે દેશની આર્થિક સમસ્યાઓને કારણે, બાકીના નેટવર્ક પર તેનો ક્યારેય વ્યાપક ઉપયોગ થયો ન હતો કારણ કે તમામ લાઇન માટે નવો રોલિંગ સ્ટોક ખરીદવા માટે ભંડોળ ઉપલબ્ધ નહોતું. વર્તમાન ઉપયોગ વર્ષોથી, કારોમાં કોસ્મેટિક સુધારાઓ, તેમજ તકનીકી સુધારાઓ જોવા મળ્યા છે, જેમ કે ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શનનો સમાવેશ, નવી લાઇન એચ, અને તેના સ્પીકરો દ્વારા પૂર્વ-રેકોર્ડ કરેલા સંદેશાઓ ચલાવવાની ક્ષમતા, એક સુવિધા જે, અસામાન્ય રીતે, ઉત્પાદન સમયે છોડી દેવામાં આવી હતી. જ્યારે ફિયાટ-મેટરફર ટ્રેનસેટ ટૂંક સમયમાં લાઇન Eનો સંપૂર્ણ રોલિંગ સ્ટોક બનાવે છે, ત્યારે 2010 દરમિયાન તેનો ઉપયોગ લાઇન D અને લાઇન A પર નવી ટ્રેનોની સાથે કામચલાઉ રોલિંગ સ્ટોક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વધુ નવી કાર આવી હતી. આ લાઇનો માટે નવી બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ 300 સિરીઝ આવ્યા પછી, ફિયાટ-મેટરફર ટ્રેનો સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ એ હતો કે તેમને રેટિરો સ્ટેશન સુધી તેના વિસ્તરણ માટે ફરી એકવાર લાઇન ઇમાં સામેલ કરવામાં આવે. જોકે મોટાભાગની નવી કારને લાઇન એચમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. લાઇન ડી પર તેઓ આલ્સ્ટોમ મેટ્રોપોલિસ ટ્રેનોની સાથે ચાલતી હતી. આલ્સ્ટોમ ટ્રેનોનો મૂળ હેતુ લાઇનના સમગ્ર રોલિંગ સ્ટોકને પૂર્ણ કરવાનો હતો અને 2001 માં તેનું સંચાલન શરૂ થયું હતું, જો કે તે વર્ષે દેશમાં આર્થિક કટોકટીને કારણે, 120 કારમાંથી માત્ર 80 કાર લાઇન માટે ખરીદવામાં આવી હતી અને ફિયાટ-મેટરફર ટ્રેનોનો ઉપયોગ અછતને ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 2008 માં, આલ્સ્ટોમની વધુ 14 ટ્રેનો આખરે આ લાઇન પર ખરીદવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વધુ 24 2015 અને 2016 ની વચ્ચે આવી હતી, જેનો અર્થ છે કે ફિયાટ-મેટરફર કાર પછી નિવૃત્ત થઈ હતી. તેવી જ રીતે, 2013માં લાઇન Aમાંથી લા બ્રુગોઇઝ કારની નિવૃત્તિ, તેમજ નિવૃત્તિ સમયે માત્ર 45 નવી CITIC-CNR કારની હાજરીનો અર્થ એ થયો કે ફિયાટ-મેટરફર કારને લાઇનમાં સામેલ કરવાની જરૂર હતી જેથી ખામીઓ દૂર કરી શકાય, જ્યારે અન્ય 105 કાર ચીનથી આવી હતી. વ્યંગાત્મક રીતે, તે જ વર્ષે નવી સી. એન. આર. ટ્રેનોનો સમાવેશ કરવા માટે લાઇનને 1500 વોલ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી જેથી 1100 વી થી 1500 વી રૂપાંતર જે ફિયાટ-મેટરફર કારની રચના કરવામાં આવી હતી તે આખરે ક્યારેય જરૂરી ન હતી. CNR ટ્રેનોમાંથી છેલ્લી 2017 પહેલાં આવી હતી અને ફિયાટ-મેટરફર ટ્રેનોને લાઇનમાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી. બ્યુનોસ આયર્સ અંડરગ્રાઉન્ડ રોલિંગ સ્ટોક બ્યુનોસ આયર્સ પ્રીમેટ્રો પણ જુઓ-તે જ કંપની ફેબ્રિકેસિઓન્સ મિલિટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રામનો ઉપયોગ કરે છે-અંડરગ્રાઉન્ડ મોબિયસ (1996ની ફિલ્મ) માટે રોલિંગ સ્ટોકની એકમાત્ર અન્ય આર્જેન્ટિનાની ઉત્પાદક-ફિયાટ-મેટરફર ટ્રેનો ફિલ્મ રેફરન્સ મેટરફર રોલિંગ સ્ટોક ઓફ બ્યુનોસ આયર્સ અંડરગ્રાઉન્ડ ટ્રેનમાં દર્શાવવામાં આવી છે-1980માં સંબંધિત પરિચય વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતી ફિયાટ બહુવિધ એકમો ધરાવતા લેખો