Daihatsu A-series engine
દાઇહાત્સુ એ-સિરીઝ એન્જિન કોમ્પેક્ટ બે-સિલિન્ડર આંતરિક કમ્બશન પિસ્ટન એન્જિનની શ્રેણી છે, જે તેમના માલિક ટોયોટાની મદદથી દાઇહાત્સુ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. પેટ્રોલ સંચાલિત, તેમાં કાસ્ટ આયર્ન એન્જિન બ્લોક્સ અને એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ છે, જે બેલ્ટ સંચાલિત કેમશાફ્ટ સાથે સિંગલ ઓવરહેડ કેમ લીન બર્ન ડિઝાઇનના છે. હેડ ડિઝાઇનને "ટર્બ્યુલેન્સ જનરેટિંગ પોટ" માટે "ટી. જી. પી. લીન-બર્ન" કહેવામાં આવતું હતું. એન્જિનમાં ટ્વીન બેલેન્સિંગ શાફ્ટ પણ હતા, જે પરંપરાગત ચાર-સિલિન્ડર એન્જિનની સમકક્ષ સરળતા પૂરી પાડતા હતા-જો કે તેને બનાવવામાં પણ લગભગ એટલો જ ખર્ચ થતો હતો. દાઇહાત્સુની અગાઉની કેઈ કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બે-સ્ટ્રોક "ઝેડએમ" એન્જિનને બદલવા માટે એન્જિનને થોડી ઉતાવળમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, અને 1 જાન્યુઆરી 1976થી અમલમાં આવેલી નવી 550 સીસી વિસ્થાપન મર્યાદાનો સંપૂર્ણ લાભ લેનાર તે પ્રથમ એકમ હતું. તેને સૌપ્રથમ મે 1976માં એબી10 તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે, ટર્બોચાર્જ્ડ સંસ્કરણનું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1985માં એન્જિનને ત્રણ સિલિન્ડર EB-શ્રેણી દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. એબી-સિરીઝ (547 સીસી) એબી-સિરીઝ એક વર્ઝન છે, જે મૂળરૂપે 1976ની ફેલો મેક્સ 550માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આખરે તેનો ઉપયોગ દાઇહાત્સુની સમગ્ર કેઈ કાર લાઇનઅપમાં કરવામાં આવ્યો હતો. બોર 71.6 મીમી અને સ્ટ્રોક 68 મીમી છે. નિકાસ આવૃત્તિઓથી વિપરીત, જાપાની બજારના એન્જિનમાં નાના ઉત્પ્રેરક ફીટ હોય છે. એન્જિન (એબી20) પોર્ટુગીઝ એન્ટ્રેપોસ્ટો સાડો 550 સિટીકારમાં પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી લગભગ 500 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. દાઇહાત્સુના નજીકના હરીફ સુઝુકીએ ટૂંકા ગાળા માટે તેમના ફ્રન્ટ 7-એસમાં એબી10 એન્જિન ફીટ કર્યા હતા, કારણ કે તેમના પોતાના બે-સ્ટ્રોક એન્જિન વધુને વધુ કડક ઉત્સર્જન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા. સીધા સ્થાને સ્થાપિત કરવા માટે રચાયેલ એન્જિનને AB10 સૂચવવામાં આવે છે, જ્યારે આડી સ્થિતિ (તળિયાના ઉપયોગ માટે) માટે બનાવાયેલ એન્જિનને AB20 કહેવામાં આવે છે. એબી55 એ ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ આડી આવૃત્તિ છે. 1970ના દાયકાના અંતથી ટોયોટાની એફ. જી. 5 ફોર્કલિફ્ટમાં 2900 આર. પી. એમ. અને 2000 આર. પી. એમ. સાથે ડાઉનટ્યુન વર્ઝન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્લિકેશન્સઃ 1976.05-1977.06 દાઇહાત્સુ ફેલો મેક્સ 550 (L40/L40V) 1977.06-1980.06 દાઇહાત્સુ મેક્સ કુઓરે/કુઓરે (L45/L40V) 1980.06-1985.08 દાઇહાત્સુ કુઓરે/મીરા (L55/L55V) 1976.04-1980.04 દાઇહાત્સુ હિજેટ (S40) 1977.04-1981.04 દાઇહાત્સુ હિજેટ (S60) 1982-1984 સાડો 550 (પોર્ટુગલ) 1977.06-1978 સુઝુકી ફ્રન્ટ 7-S (SS11) AD-સિરીઝ (617 cc) AD-સિરીઝ એ AB-સિરીઝ એન્જિનનું વર્ઝન છે. તેના મોટા કદને કારણે, તે કેઈ કારના નિયમોને પૂર્ણ કરતું નથી; તે માત્ર નિકાસ બજારો માટે બનાવાયેલ હતું. દાઇહાત્સુ ઉત્પાદનોમાંથી, ફક્ત કુઓરે (નિકાસ બજારોમાં ઘણીવાર "ડોમિનો" તરીકે ઓળખાતું) આ એન્જિનથી સજ્જ હતું. બોર 76 મીમી અને સ્ટ્રોક 68 મીમી છે. એકમાત્ર સંસ્કરણ એસ. ઓ. એચ. સી., બે-વાલ્વ, સિંગલ કાર્બ્યુરેટેડ એકમ હતું. ઇનોસેન્ટીએ પણ આ એન્જિનને તેમના મિની 650માં બનાવ્યું હતું, જે નવેમ્બર 1984થી નવેમ્બર 1987 સુધી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા એન્જિનની યાદી પણ જુઓ રેફરન્સ વર્ક્સ એ સ્ટ્રેટ-ટ્વીન એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે