Fiat 518
ફિયાટ 518, જેને ફિયાટ અર્ડિટા પણ કહેવાય છે, તે 1933 અને 1938ની વચ્ચે ઇટાલિયન કાર ઉત્પાદક ફિયાટ દ્વારા ઉત્પાદિત કારનું મોડલ હતું. "અર્ડિટા" નામનો ઉપયોગ છ સિલિન્ડર એન્જિનવાળી અને વધુ મોંઘી ફિયાટ અર્ડિટા 2500 અથવા 527 પર પણ થતો હતો. ફિયાટ દ્વારા કુલ 8,794 518 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં 518નું ઇટાલીની બહાર ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ફ્રાન્સમાં સિમકા દ્વારા સિમકા-ફિયાટ 11 સીવી તરીકે, અને પોલેન્ડમાં પોલસ્કી ફિયાટ તેમજ પીઝેડઇન્ઝ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ. મોડેલ્સ અર્ડિટા અને અર્ડિટા 2000 ઉપલબ્ધ બે ચેસિસ સાથે અર્ડિટા, જેમાં વિવિધ વ્હીલબેઝ છે. વધુમાં, બે એન્જિનની પસંદગી હતી, પ્રમાણભૂત 1.8-litre (અર્ડિટા, જેને અર્ડિટા 1750 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) અને 2.0-litre સંસ્કરણ (અર્ડિટા 2000). ટૂંકા વ્હીલબેઝ ચેસિસને 518 સી (કોર્ટા માટે, ટૂંકા) અને લાંબા (એક 518 એલ (લુંગા માટે, લાંબા) તરીકે કોડેડ કરવામાં આવી હતી. સસ્પેન્શન અને બ્રેકિંગ એકદમ પરંપરાગત હતા, જેમાં આગળ અને પાછળના નક્કર એક્સલ, હાઇડ્રોલિક ડેમ્પર્સ, તમામ ચાર પૈડા પર હાઇડ્રોલિક ડ્રમ બ્રેક અને ટ્રાન્સમિશન પર બેન્ડ હેન્ડબ્રેક હતા. 518 એલ ચેસિસમાં વિશાળ ટાયર (5.25x17 "ને બદલે 5.50x17") અને 518 સી કરતા અલગ અંતિમ ડ્રાઇવ રેશિયો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 518 સી અને 518 એલ બંનેને ફેક્ટરીમાંથી 4-ડોર સલૂન અને 4-ડોર ટોરપિડો બોડી સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેથી, પ્રમાણભૂત અર્ડિટા અને અર્ડિટા 2000 માટે ઉપલબ્ધ ફેક્ટરી બોડી સ્ટાઇલ હતીઃ સલૂન, 4 દરવાજા, 7 બેઠકો, લાંબી ચેસિસ સલૂન, 4 દરવાજા, 5 બેઠકો, ટૂંકી ચેસિસ ટોર્પિડો, 4 દરવાજા, લાંબી ચેસિસ ટોર્પિડો, 4 દરવાજા, ટૂંકી ચેસિસ સલૂનમાં 6 બાજુની બારીઓ હતી, કેન્દ્ર સ્તંભનો અભાવ હતો અને પાછળના ભાગમાં આત્મઘાતી દરવાજા હતા. અર્ડિટાના પ્રકાર 118 ઇનલાઇન-ફોર સાઇડવૉલ્વ એન્જિનમાં બોર અને સ્ટ્રોક અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હતું. 6. 2: 1 સંકોચન ગુણોત્તર અને એક જ ઝેનિથ 36 વી. આઈ. એફ. કાર્બ્યુરેટર સાથે તે ઉત્પન્ન થયું. ટોચની ઝડપ અનુક્રમે 518 સી અને 518 એલ સલૂન માટે હતી. અર્ડિટા 2000 નો પ્રકાર 118 એ નાના એન્જિનમાંથી તેના બોરને (બોર અને સ્ટ્રોક 82 × 92 મીમી) સુધી વધારીને, વિસ્થાપિત કરીને મેળવવામાં આવ્યો હતો. અપરિવર્તિત સંકોચન ગુણોત્તર અને કાર્બ્યુરેટર સાથે તે 3,600 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન થયું. ટોચની ઝડપ લગભગ હતી. અર્ડિટા કોલોનિયલ એ ઇટાલિયન વસાહતોમાં અથવા સૈન્ય દ્વારા ઉપયોગ માટે અર્ડિટા 2000 નો એક પ્રકાર હતો. ખડતલ ભૂપ્રદેશોની વાટાઘાટ કરવા માટે તેમાં મોટા પૈડાં અને ટાયર હતા અને અંતિમ ડ્રાઈવ રેશિયો ટૂંકો હતો, જેના કારણે તેની ટોચની ઝડપમાં ઘટાડો થયો હતો. કોલોનિયલનું ઉત્પાદન ટૂંકા અને લાંબા વ્હીલબેઝ, તેમજ સલૂન અને ટોરપિડો બોડી બંને સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. અર્ડિટા સ્પોર્ટ એ શોર્ટ-વ્હીલબેઝ (2.7 મીટર) ચેસિસનો ઉપયોગ કરતી અર્ડિટા 2000નું વધુ શક્તિશાળી સ્વરૂપ હતું. તે ફેક્ટરીમાંથી ફક્ત 4-દરવાજા, 4-વિંડો પિલરલેસ સ્પોર્ટ્સ સલૂન તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર બેઠકો અને બોડીમાં સંકલિત બાહ્ય સામાનનો ડબ્બો હતો. તે વાયર વ્હીલ્સ સાથે પ્રમાણભૂત રીતે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ફાજલ વ્હીલ પાછળના ભાગમાં વહન કરવામાં આવ્યું હતું. અર્ડિટા સ્પોર્ટના પ્રકાર 118 એએસ 1,944 સીસી એન્જિનનું ઉત્પાદન 3,800 આરપીએમ પર થયું હતું, અને કારને 100 આરપીએમની ટોચની ઝડપ સુધી ધકેલી દીધી હતી. ઇટાલીની બહાર ઉત્પાદન સિમકા-ફિયાટ લગભગ 2,200 ફ્રાન્સમાં સિમકા-ફિયાટ 11 સીવી તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ 1,944 સીસી એન્જિનથી સજ્જ હતા. પોલેન્ડમાં એક પોલિશ સંસ્કરણ, પોલસ્કી ફિયાટ 518 મઝુરનું ઉત્પાદન 1937 અને 1939ની વચ્ચે ફિયાટ લાઇસન્સ હેઠળ વાર્ઝાવામાં પીઝેડઇન્ઝ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ કારમાં 4 દરવાજા અને 7 કે 5 બેઠકો છે. તેમાં બે-લિટર ફિયાટ 118 એન્જિન (PZInz 157) (3,600 આરપીએમ પર 45 એચપી (33 કેડબલ્યુ), 6,1:1 નો સંકોચન દર) અને ચાર-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કારનું વજન અને તેની ટોચની ઝડપ છે અને તેમાં ઇંધણનો વપરાશ છે. 518-વ્યુત્પન્ન PZInz302 નો ઉપયોગ પોલિશ સૈન્ય દ્વારા આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો 518 1930ના દાયકાની કાર 1933માં પોલેન્ડમાં રજૂ કરવામાં આવેલી કાર વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી