Moimenta-Alcafache train crash
મોઇમેન્ટા-અલ્કાફેચ ટ્રેન દુર્ઘટના () 11 સપ્ટેમ્બર 1985ના રોજ પોર્ટુગલના મંગુલ્ડેમાં પોર્ટુગીઝ લિન્હા દા બેઇરા અલ્ટામાં થઈ હતી. તેમાં લગભગ 150 લોકો માર્યા ગયા હતા, જે તેને પોર્ટુગીઝના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ રેલ દુર્ઘટના બનાવે છે. આ અકસ્માત મંગુઅલ્ડે નગરપાલિકાના મોઇમેન્ટા ડી માસેરા ડાઓ પરગણામાં મોઇમેન્ટા-અલ્કાફાચે સ્ટેશન નજીક થયો હતો. આ સ્ટેશન નેલાસ અને મંગુલ્ડે સ્ટેશનો વચ્ચે સિંગલ ટ્રેક ઝોનમાં આવેલું છે. આ દુર્ઘટનામાં બે પેસેન્જર ટ્રેન સામેલ હતી. એક ઓપોર્ટો અને પેરિસ વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાનું સંચાલન કરી રહી હતી, અને તે નિર્ધારિત સમય કરતાં 18 મિનિટ મોડી ચાલી રહી હતી; બીજી પ્રાદેશિક સેવા પર હતી, જે કોઇમ્બ્રા તરફ જઈ રહી હતી. પ્રાદેશિક ટ્રેન કોમ્બોયોસ ડી પોર્ટુગલના સી. પી. વર્ગ 1400ના લોકોમોટિવ 1439 અને સોરફેમ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 6 કે 7 ગાડીઓથી બનેલી હતી; સુદ એક્સપ્રેસ (આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા) લોકોમોટિવ સી. પી. વર્ગ 1960 1961 અને લગભગ 12 ગાડીઓથી બનેલી હતી. બંને ટ્રેનમાં કુલ 460 મુસાફરો સવાર હતા. ક્રેશ પ્રાદેશિક સેવા, જે તમામ સ્ટેશનો પર રોકાઈ રહી હતી, તે મંગુઅલ્ડે સ્ટેશન પર પહોંચી, જ્યાં આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેન પસાર ન થાય ત્યાં સુધી રોકાવાની હતી. જો કે, આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા ટ્રેનને માર્ગનો અધિકાર આપતા સ્થાયી આદેશો હોવા છતાં, પ્રાદેશિક સેવાએ ચાલુ રાખ્યું, એવો અંદાજ મૂક્યો કે આંતરરાષ્ટ્રીય સેવામાં વિલંબ પ્રાદેશિક માટે નેલાસ સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે પૂરતો હશે, જ્યાં ક્રોસિંગને અસર થઈ શકે છે. જો કે, આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા અપેક્ષા કરતા ઓછા વિલંબ સાથે ચાલી રહી હતી; ખોટી રીતે ધ્યાનમાં રાખીને કે લાઇન મંગુઅલ્ડે સ્ટેશન માટે ખુલ્લી હતી, તે પણ આગળ વધી ગઈ. પ્રસ્થાન પછી, નેલાસ સ્ટેશનમાસ્ટરે મોઇમેન્ટા-અલ્કાફાચે વેસ્ટેશનને આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાના પ્રસ્થાન વિશે ચેતવણી આપવા માટે ફોન કર્યો, અને પછી આગામી પ્રાદેશિક ટ્રેન વિશે જાણ કરવામાં આવી. ટ્રેનો ટકરાશે તેવી આગાહી કરીને, તેમણે બંને સ્ટેશનો વચ્ચેના લેવલ ક્રોસિંગ પર ગાર્ડમેનને બેનર પકડીને અથવા લાઇન પર પેટર્ડ્સ મૂકીને ચેતવણી આપવાનો પ્રયાસ કર્યો; જો કે, આ ક્રિયા શક્ય ન હતી, કારણ કે ટ્રેન પહેલેથી જ પસાર થઈ ગઈ હતી. 18:37 ની આસપાસ, લગભગ દરેક ટ્રેન મુસાફરી કરતી વખતે અથડાઈ હતી. આ આંચકાથી બંને ટ્રેનોના લોકોમોટિવ્સ અને કેટલીક કારોનો નાશ થયો હતો અને અનેક ગેસોલિન-ઇંધણવાળી આગ સળગી હતી. ગાડીઓમાં વપરાતી સામગ્રી અગ્નિરોધક ન હોવાને કારણે, આગ ઝડપથી ફેલાઈ ગઈ, જેનાથી મોટા પ્રમાણમાં ધુમાડો પેદા થયો. અકસ્માત પછી તરત જ મુસાફરોમાં ગભરાટ ફેલાયો હતો, જેઓ ઉતાવળમાં ગાડીમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. ઘણા લોકો, જેમાં બાળકોનો સમાવેશ થાય છે, અન્ય મુસાફરોની મદદ સાથે કાટમાળમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા; અન્ય લોકો બળીને મરી ગયા હતા, અથવા ધુમાડો અને ધુમાડાને કારણે શ્વાસ રૂંધાઈ ગયા હતા. બચાવ અને પરિણામ પોર્ટુગીઝ ગાર્ડા નાસિઓનલ રિપબ્લિકાના (નેશનલ રિપબ્લિકન ગાર્ડ) ના લશ્કરી કર્મચારીઓ દ્વારા ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, જેઓ ક્રેશ સાઇટ નજીક EN234 પર કાર્યરત હતા. જોકે બચાવ સેવાઓ અકસ્માતની થોડી મિનિટો પછી જ પહોંચી હતી, પરંતુ ત્યાં પરિસ્થિતિ અસ્તવ્યસ્ત હતી, ટ્રેનો અને આસપાસ જંગલમાં આગ લાગી હતી, ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા અને ઘણા મુસાફરો ગભરાઈ ગયા હતા. એવો અંદાજ છે કે લગભગ 150 લોકો મૃત્યુ પામ્યા છે, જોકે અકસ્માતના સંજોગો અને બંને સેવાઓમાં મુસાફરોની સંખ્યાના નિયંત્રણનો અભાવ પીડિતોની ચોક્કસ સંખ્યાને અટકાવે છે. સત્તાવાર અંદાજ મુજબ 49 લોકોના મોત થયા છે, જેમાંથી માત્ર 14ની ઓળખ થઈ છે, જ્યારે 64 મુસાફરો સત્તાવાર રીતે ગુમ છે. જે અવશેષોની ઓળખ થઈ શકી ન હતી તેમાંથી મોટાભાગના અવશેષો ક્રેશ સાઇટ નજીક એક સામાન્ય ખાઈમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જેને પીડિતો અને બચાવ ટીમોને યાદ કરતા સ્મારકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માતની તપાસ એવું બહાર આવ્યું હતું કે ન તો સ્ટેશનમાસ્ટરે એકબીજા સાથે વાતચીત કરી હતી, ન તો કોઈમ્બ્રાના કંટ્રોલ સ્ટેશન સાથે, નિયમન મુજબ, તેમને મંગુલ્ડેથી નેલાસ સુધીના ક્રોસિંગના પરિવર્તન વિશે જણાવવા માટે; જો આ કરવામાં આવ્યું હોત, તો જોખમ નોંધાયું હોત, અને એક ટ્રેન સ્ટેશન પર રોકાઇ હોત, જેથી ક્રોસિંગ સુરક્ષિત રીતે કરી શકાય. આપત્તિમાં ફાળો આપતા, સાધનસામગ્રીના અભાવને કારણે, સંકળાયેલી ટ્રેનો સાથે વાતચીત કરવી અશક્ય હતી; ડ્રાઇવરોને ચેતવણી આપવાનો એકમાત્ર રસ્તો સિગ્નલિંગ અને લાઇન પર પેટર્ડ્સ સ્થાપિત કરવાનો હતો, જે આ કિસ્સામાં ટ્રેનોને રોકવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. માર્ગના તે ભાગ પર તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતી સંચાર વ્યવસ્થા પેસેન્જર સ્ટેશનો અને કંટ્રોલ સ્ટેશન વચ્ચે માહિતી આપવા માટે ફોનના ઉપયોગ પર આધારિત હતી. આપત્તિને પગલે, વધુ અદ્યતન સલામતી, સિગ્નલિંગ અને ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમ કે સ્પીડ કંટ્રોલ, ઓપરેશનલ સલામતીમાં વધારો અને ભવિષ્યમાં આવી જ દુર્ઘટનાની શક્યતા ઘટાડવી. વધુમાં, ગ્રાઉન્ડ-રેડિયો સિસ્ટમોની સ્થાપનાથી ડ્રાઇવરો અને નિયંત્રણ સ્ટેશનો વચ્ચે સીધો સંપર્ક શક્ય બન્યો હતો અને ટ્રેનમાં જ્વાળાઓના પ્રસારને સરળ બનાવતી સામગ્રીનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત હતો. ક્રોનોલોજી સપ્ટેમ્બર 11 15:57: સુદ એક્સપ્રેસ નામની આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેન નંબર 325, પોર્ટો-કેમ્પાન્હા સ્ટેશનથી નિર્ધારિત સમય કરતા 17 મિનિટ મોડા વિલાર ફોર્મોસો તરફ ઉપડે છે, જ્યાંથી તે સ્પેન અને ફ્રાન્સ તરફ આગળ વધશે. 16:55: પ્રાદેશિક ટ્રેન નંબર 1324 પ્રસ્થાન કરે છે, નિર્ધારિત સમય પર, ગાર્ડા સ્ટેશન, કોઇમ્બ્રા માટે બંધાયેલ છે. 18:19: જે સમયે આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા નેલાસ સ્ટેશન પર આવવાની હતી; જો કે, તે થોડો વિલંબ સાથે આવે છે, જે મુસાફરી દરમિયાન ઓપોર્ટોથી પ્રસ્થાનમાં ગુમાવેલા સમયની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ છે. 18:23: પ્રાદેશિક સેવા માંગ્વાલ્ડે સ્ટેશન પર સમયસર પહોંચે છે અથવા બંધ થાય છે. અહીં, સામાન્ય સંજોગોમાં, તેણે ટ્રેન 325ની રાહ જોવી જોઈતી હતી; જો કે, તે અલ્કાફેચ સ્ટેશન તરફ આગળ વધે છે, જ્યાં તે ક્રોસિંગ ટ્રેનને મળવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 18:31: જે સમયે આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા મંગુઅલ્ડે સ્ટેશન પર આવવાની હતી. 18:34: જે સમયે પ્રાદેશિક સેવા અલકાફાચે સ્ટેશન પર આવવાની હતી, તે સમયે હંમેશની જેમ મંગુઅલ્ડે ખાતે ક્રોસિંગ થયું હતું. તે આગળ વધે છે, કારણ કે ક્રોસિંગને ફરીથી નેલાસ સ્ટેશનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 18:37: બંને ટ્રેનો વચ્ચે અથડામણ વર્તમાન મોઇમેન્ટા-અલ્કાફાચે માર્ગ સ્ટેશન અને નેલાસ સ્ટેશન વચ્ચે થાય છે. 18:41: જે સમયે પ્રાદેશિક સેવા નેલાસ સ્ટેશન પર આવવાની હતી. સપ્ટેમ્બર 13 16:30: પોર્ટુગીઝ ન્યાય મંત્રાલયના આદેશ હેઠળ, અજ્ઞાત અવશેષોને મંગુલ્ડેના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવે છે. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ છેલ્લા માનવ અવશેષો દૂર કરવા અને સ્થળની સફાઈ પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ અકસ્માતના સ્થળે રેલ ટ્રાફિક ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો છે. કોરિઓ દા માનહા (મોર્નિંગ મેઇલ) અખબારમાં આપત્તિના કામચલાઉ આંકડા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા છેઃ 8 મૃત, 170 ઘાયલ, 110 સુરક્ષિત બચેલા અને 64 ગુમ. 18 સપ્ટેમ્બર ક્રેશ પછીની પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા લાઇનના આ ભાગમાંથી પસાર થાય છે. તેના મુસાફરોમાં આપત્તિમાંથી બચી ગયેલા 61 લોકો છે, જે ફ્રાન્સ તરફ જઈ રહ્યા છે. સંદર્ભો 1985 માં પોર્ટુગલમાં ટ્રેન અથડામણ 1985 માં યુરોપમાં સપ્ટેમ્બર 1985 ની ઘટનાઓમાં પોર્ટુગલ મંગુલ્ડે રેલ્વે અકસ્માતો