HMS Pelican (1877)
એચ. એમ. એસ. પેલિકન એ ઓસ્પ્રે-ક્લાસ સ્લૂપ હતું જે 1870ના દાયકાના મધ્યમાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે 1877 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1901 માં હડસનની બે કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. 1953માં તેણીની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પેલિકન એક ઓસ્પ્રે-ક્લાસ સ્લૂપ-ઓફ-વોર હતું, જેમાં સંયુક્ત હલ ડિઝાઇન હતી. આ જહાજનું વિસ્થાપન 1,130 ટનનું હતું, તે લાંબુ હતું, તેની બીમ હતી અને તેનો ભાર હતો. એક હમ્ફ્રીસ, ટેનન્ટ એન્ડ કંપની. બે-સિલિન્ડર બે-સિલિન્ડર આડી સંયોજન-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન જે ત્રણ નળાકાર બોઇલર દ્વારા આપવામાં આવે છે તે સિંગલ પ્રોપેલર સ્ક્રૂને 1,056 સૂચિત હોર્સ પાવર પ્રદાન કરે છે. આનાથી પેલિકનને ટોચની ઝડપ મળી. તેણી પાસે મહત્તમ રેન્જ હતી. વરાળથી ચાલતા પ્રોપેલર ઉપરાંત, વહાણમાં બાર્ક રિગ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણભૂત જહાજની કંપની 140 થી 150 ની વચ્ચે હતી. પેલિકનનું નિર્માણ ડેવોનપોર્ટ રોયલ ડોકયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 8 માર્ચ 1875ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને 26 એપ્રિલ 1877ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામના ખર્ચમાં હલ માટે 41,282 પાઉન્ડ અને મશીનરી અને સાધનો માટે 14,939 પાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. શસ્ત્રસરંજામમાં બે 7 ઇંચ (90 સી. ડબલ્યુ. ટી.) તોપ, ચાર 64 પાઉન્ડની બંદૂકો, ચાર મશીન ગન અને એક હળવી બંદૂકનો સમાવેશ થતો હતો. પેલિકન અને તેની બહેન-જહાજને પાછળથી બે 6-ઇંચ (81સીડબલ્યુટી) બીએલ બંદૂકો અને છ 5-ઇંચ (35સીડબલ્યુટી) બીએલ બંદૂકો સાથે ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળ કારકિર્દી પેલિકનને 29 નવેમ્બર 1877ના રોજ રોયલ નેવીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1878 માં, પેલિકનને ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજ ગુસ્તાવ દ્વારા આવકારવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અમેરિકન વેપારી વરાળ જહાજ પી. આર. હેઝેલ્ટાઇનના ક્રૂ હતા, જેણે 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ ચિલીના કેપ હોર્નથી સ્થાપના કરી હતી. અમેરિકન જહાજના કપ્તાન ઇચ્છતા હતા કે પેલિકન તેમના ક્રૂને બોર્ડ પર લઈ જાય, અને દાવો કર્યો કે ફ્રેન્ચ જહાજમાં પાણીની અછત હતી, પરંતુ બાદમાં તેમણે પોતાનો વિરોધ કર્યો હતો. બંને જહાજો લગભગ એક જ સમયે વાલપરાઇસો પહોંચશે, તેથી પેલિકનના કેપ્ટને તેમને જહાજ પર લઈ જવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ત્યારબાદ ફ્રેન્ચ કેપ્ટને આરોપ મૂક્યો કે પેલિકને મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા જહાજને મદદ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. પી. આર. હેઝેલ્ટાઇનના બે સભ્યોએ સોગંદનામામાં આ વાતને નકારી કાઢી હતી. નાગરિક કારકિર્દી પેલિકનને 22 જાન્યુઆરી 1901ના રોજ હડસનની બે કંપનીને ઉત્તરી પુરવઠાના જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પુરવઠાના જહાજ તરીકે વેચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પેલિકન રશિયાને પુરવઠો પહોંચાડી રહી હતી જ્યારે તેણી સપાટી પરની યુ-બોટ દ્વારા રોકાયેલી હતી. આ લડાઈ દોઢ કલાક સુધી ચાલી હતી, પરંતુ આખરે યુ-બોટને ભગાડી દેવામાં આવી હતી. 1922માં, આ જહાજને હવે ઉપયોગી માનવામાં આવતું ન હતું અને તેને સેન્ટ જ્હોનના ફ્રેઇમ બનિખિનને 1,500 ડોલરમાં ભંગાર તરીકે વેચવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જહાજને સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેના બદલે તેને બાર્જમાં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1922માં, બાર્જને સિડની, નોવા સ્કોટીયા લઈ જતી વખતે ફ્લેટ પોઇન્ટથી તેના હોઝરને અલગ કરી દીધું હતું. બાર્જ સેબલ ટાપુ નજીક ઊભું થયું હતું. પેલિકનને ટગબોટ ઓશન ઇગલ II દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને તેને સિડની તરફ ખેંચી હતી. જો કે, એકવાર બંદરમાં, બાર્જ ફરીથી સાઉથ બાર પર ઊભું થયું. બાર્જને ફરીથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને સિડની ખાતે લાવવામાં આવ્યું હતું. 1927માં, નૌકા તોડવામાં આવ્યા બાદ બંદરના તળિયે ડૂબી ગઈ હતી અને તેના સી કોક્સ ખોલવામાં આવ્યા હતા. હલ્ક 23 વર્ષ સુધી ઘાટ, પોર્ટ ગનવેલ્સ અને ઘાટ પર પાણીની ઉપરની આગાહી સાથે રહી હતી. જૂન 1953માં હલ્કને દરિયામાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું, તેની સાથે લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ પ્લાયમાઉથ, ડેવોનમાં ઓસ્પ્રે-વર્ગના સ્લૂપ્સ જહાજો 1877 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમ હડસનની બે કંપનીના જહાજો હડસનની બે કંપનીના વિક્ટોરિયન યુગના સ્લૂપ્સ 1922 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1922 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1927 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1953 માં