Chennai Rajdhani Express
12433/12434 ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ-હઝરત નિઝામુદ્દીન રાજધાની એક્સપ્રેસ ચેન્નાઈ અને નવી દિલ્હીને જોડતી એક મહત્વપૂર્ણ ટ્રેન છે. 1997-98 રેલ્વે બજેટ અનુસાર, પેન્ટ્રી કાર સેવા 2633/2634 (તે સમયની સંખ્યા) હઝરત નિઝામુદ્દીન-ચેન્નાઈ રાજધાની એક્સપ્રેસ પર 1996-97 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને કદાચ તે પછી (1996-97) રજૂ કરવામાં આવી હતી. તિરુવનંતપુરમ રાજધાની એક્સપ્રેસ મદ્રાસ (ચેન્નાઈ) સેન્ટ્રલ ખાતે સમાપ્ત થતી હતી અને હાલમાં ચેન્નાઈને ટાળે છે અને તે વર્તમાન ચેન્નાઈ રાજધાની એક્સપ્રેસ કરતાં જૂની છે અને આ તિરુવનંતપુરમ રાજધાની એક્સપ્રેસ સૌપ્રથમ 1993માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તે અઠવાડિયામાં બે વાર દિલ્હીથી અને બે વાર ચેન્નાઈથી દોડે છે. ચેન્નાઈ રાજધાની ક્લાસિક ગ્રાન્ડ ટ્રંક એક્સપ્રેસ અને આધુનિક સુપરફાસ્ટ તમિલનાડુ એક્સપ્રેસનો ઝડપી વિકલ્પ છે. ચેન્નાઈ રાજધાની એક્સપ્રેસ 28 કલાક 10 મિનિટમાં 2176 કિલોમીટરનું અંતર કાપે છે, જ્યારે તમિલનાડુ એક્સપ્રેસ 33 કલાક 5 મિનિટ અને ગ્રાન્ડ ટ્રંક એક્સપ્રેસ 35 કલાક 15 મિનિટ કાપે છે. તેને એસસીઆરના વિજયવાડા ઇલેક્ટ્રિક શેડમાંથી ડબલ્યુએપી4 મળે છે. તે ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ વચ્ચેની બીજી સૌથી ઝડપી ટ્રેન હોવાનો અને 28 કલાક અને 10 મિનિટમાં 2175 કિમીનું અંતર કાપવાનો વિક્રમ ધરાવે છે કારણ કે ચેન્નાઈ દુરંતો 27 કલાક અને 55 મિનિટમાં 2174 કિમીની મુસાફરી કરે છે પરંતુ બદલામાં તે થતું નથી. ટ્રેન આ ટ્રેનને ભારતીય રેલવે નેટવર્ક પર સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા મળે છે અને તે સંપૂર્ણપણે વાતાનુકૂલિત છે. મુસાફરી દરમિયાન મુસાફરોને મફત ભોજન આપવામાં આવે છે. ટ્રેનના સમય અનુસાર, બપોરનું ભોજન, ઉચ્ચ ચા, રાત્રિભોજન, સવારની ચા અને નાસ્તો પીરસવામાં આવે છે. આ ટ્રેનો ત્રણ વર્ગના આવાસની સુવિધા આપે છે; 2 અથવા 4 બર્થ લોક કરી શકાય તેવા શયનખંડ સાથે ફર્સ્ટ ક્લાસ એસી, ઓપન સિસ્ટમ બર્થ સાથે એસી 2-ટાયર (બાજુએ 4 બર્થની બે અને 2 બર્થ) પરંતુ ગોપનીયતા માટે પડદા પૂરા પાડવામાં આવે છે, એસી 3-ટાયર (બાજુએ 6 બર્થની બે અને 2 બર્થ) પડદા વગર. આ ટ્રેનમાં ફર્સ્ટ એસી ક્લાસમાં મુસાફરી કરતા મુસાફરોને વૈભવી ગણવામાં આવે છે. તેમને તેમની પોતાની ખાનગી કેબિન, સંગીત સ્ટીરિયો, સુગંધ ઉત્સર્જકો અને ચાર-કોર્સ રાત્રિભોજન મળે છે. ચેન્નાઈ રાજધાની એક્સપ્રેસ 77.24 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપે ચાલે છે. આ ટ્રેન હવે નવા એલ. એચ. બી. રેક સાથે ચાલે છે, જે 2012માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેને રોયાપુરમ/લાલાગુડા સ્થિત ડબલ્યુએપી-7 એન્જિન દ્વારા અંતથી અંત સુધી ખેંચવામાં આવે છે. રૂટ અને હોલ્ટ કોચ રચના આ ટ્રેનમાં 9 એસી થ્રી ટાયર, 5 એસી ટુ ટાયર, 1 એસી ફર્સ્ટ ક્લાસ, 1 પેન્ટ્રી કાર અને 2 લગેજ કમ જનરેટર કોચ છે, જે કુલ 18 એલએચબી કોચ ધરાવે છે. તે તિરુવનંતપુરમ રાજધાની એક્સપ્રેસ અને સિકંદરાબાદ રાજધાની એક્સપ્રેસ અને મડગાંવ રાજધાની એક્સપ્રેસ સમયપત્રક સાથે તેના રેકને વહેંચે છે 12433 રાજધાની એક્સપ્રેસ શુક્રવાર અને રવિવારની સવારે 06:05 પર ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલથી નીકળે છે અને બીજા દિવસે સવારે 10:30 પર હઝરત નિઝામુદ્દીન પહોંચે છે. પરત ફરતી વખતે 12434 ચેન્નાઈ રાજધાની બુધવાર અને શુક્રવારે હઝરત નિઝામુદ્દીનથી 15:35 પર રવાના થાય છે અને બીજા દિવસે સાંજે 20:45 પર ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ પહોંચે છે. ઝડપ મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 130 કિમી/કલાક સુધીની છે પરંતુ તે કેટલાક ભાગોમાં ઓછી છે. તેના તમામ કોચ વાતાનુકૂલિત એલ. એચ. બી. કોચ પ્રકારનાં છે જે 160 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે પરંતુ તે સ્પર્શતું નથી. કેટલીકવાર લોકો મૂંઝવણમાં મુકાય છે કારણ કે ભારતીય રેલવેની વેબસાઇટ અથવા ભારતીય રેલવે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ વેબસાઇટ પર કાયમી માર્ગ માર્ગદર્શિકા (IRPWM) અનુસાર, BG (બ્રોડગેજ) લાઇનને ભવિષ્યની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ગતિના આધારે છ જૂથો 'A' થી 'E' માં વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે, પરંતુ તે વર્તમાન ગતિ જેવી ન પણ હોઈ શકે. એચ. નિઝામુદ્દીન અને તુગલકાબાદ વચ્ચે ટ્રેન અથવા માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 120 કિમી/કલાક છે જ્યાં આર. ડી. એસ. ઓ. ને વિભાગીય ઝડપ 130 કિમી/કલાક સુધી વધારવા માટે ટ્રેકની ગુણવત્તાની પુષ્ટિ કરવા વિનંતી કરવામાં આવી છે. તુગલકાબાદ (ટીકેડી)-પલવલ (પીડબ્લ્યુએલ)-મથુરા (એમટીજે) માર્ગમાં ટ્રેનની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે, જ્યાં તે 160 કિમી/કલાકની ઝડપ ધરાવતી માર્ગની સૌથી ઝડપી ટ્રેન કરતાં ધીમી છે. મુંબઈ તરફના સામાન્ય માર્ગને છોડ્યા પછી, મથુરા (એમ. ટી. જે.)-આગ્રા કેન્ટ (એ. જી. સી.) માર્ગમાં ટ્રેનની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે, જ્યાં તે 160 કિમી/કલાકની ઝડપ ધરાવતી માર્ગની સૌથી ઝડપી ટ્રેન કરતાં ધીમી છે. આગ્રા કેન્ટ (એ. જી. સી.)-ડી. એચ. ઓ.-ઝાંસી-લલિતપુર (એલ. એ. આર.) માર્ગમાં ટ્રેન અથવા માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે, પરંતુ એચ. નિઝામુદ્દીન-ઝાંસી ગતિમાન એક્સપ્રેસની ઝડપ 160 કિમી/કલાક સુધી વધારવાની યોજના આગ્રા કેન્ટ અને ઝાંસી વચ્ચે બનાવવામાં આવી છે અને સૂચિત ઝડપ આ ચેન્નાઈ રાજધાની એક્સપ્રેસ ટ્રેન કરતા વધારે છે. ટ્રેન અથવા માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ લલિતપુર (એલએઆર)-બીના-જુઝારપુર (જેએચપી) (ઇટારસી નજીક) માર્ગમાં 120 કિમી/કલાક છે, જ્યાં ઝડપ 130 કિમી/કલાક સુધી વધારવાની દરખાસ્ત તૈયાર કરવામાં આવી રહી છે. ધારાખોહ-મરામિઝિરી, ચિચોન્ડા-તીગાંવ પર્વતીય વિસ્તારો સિવાય જુઝારપુર (જે. એચ. પી.) અને બલહારશાહ (બી. પી. ક્યુ.) વચ્ચે ટ્રેન અથવા માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 120 કિમી/કલાક છે. ટ્રેન અથવા માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં વધારીને 130 કિમી/કલાક કરવામાં આવશે અથવા તે બલ્લારશાહ (BPQ)-કાઝીપેટ (KZJ)-ગુડુર (GDR) માર્ગમાં પહેલેથી જ વધારવામાં આવી હશે. તાજેતરમાં ગુડુર (જી. ડી. આર.)-બેસિન બ્રિજ-એમ. જી. આર. ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ (એમ. એ. એસ.) (બેસિન બ્રિજ અને ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ વચ્ચેની ઝડપી લાઇનો લેવામાં આવી છે) માર્ગમાં ટ્રાન્સ અને માર્ગની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઝડપ 110 કિમી/કલાકથી વધારીને 130 કિમી/કલાક કરવામાં આવી છે (07 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ દક્ષિણ રેલવેની વેબસાઇટ પર અખબારી યાદી). ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ તમામ રાજધાની ટ્રેનોની યાદી ચેન્નાઈ રાજધાની સમયપત્રક અને માર્ગ નકશો ચેન્નાઈમાં પરિવહન દિલ્હીમાં રાજધાની એક્સપ્રેસ ટ્રેનો તમિલનાડુમાં રેલ પરિવહન દિલ્હીમાં રેલ પરિવહન આંધ્રપ્રદેશમાં રેલ પરિવહન તેલંગાણામાં રેલ પરિવહન મહારાષ્ટ્રમાં રેલ પરિવહન મધ્ય પ્રદેશમાં રેલ પરિવહન ઉત્તર પ્રદેશમાં રેલ પરિવહન 1993માં શરૂ કરવામાં આવેલી રેલવે સેવાઓ