Kongsfjord Telemetry Station
કોંગ્સફજોર્ડ ટેલીમેટ્રી સ્ટેશન () નોર્વેના સ્વાલબાર્ડમાં Ny-Ålesund નજીક આવેલું સેટેલાઇટ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન હતું. તેનો ઉપયોગ 1967 અને 1974 ની વચ્ચે ચાર પ્રારંભિક ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોમાંથી એક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે યુરોપિયન સ્પેસ ટ્રેકિંગ નેટવર્ક (ESTRACK) નો ભાગ હતા, જે યુરોપિયન સ્પેસ રિસર્ચ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ESRO) ની પ્રથમ પેઢીના ઉપગ્રહોને સેવા આપતા હતા. આ સ્ટેશન રેડિયો ટ્રેકિંગ, ટેલિમેટ્રી અને કમાન્ડિંગ સેવાઓ તેમજ ડેટા ડાઉનલોડ પ્રદાન કરતું હતું. ઇ. એસ. આર. ઓ. ની માલિકી હોવા છતાં, આ સુવિધાઓનું નિર્માણ અને સંચાલન રોયલ નોર્વેજીયન કાઉન્સિલ ફોર સાયન્ટિફિક એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિસર્ચ (એન. ટી. એન. એફ.) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનના બાંધકામ માટેની યોજનાઓ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી અને ઇ. એસ. આર. ઓ. માં નોર્વેના સભ્યપદનો અભાવ હોવા છતાં ઇ. એસ. આર. ઓ. અને નોર્વેના અધિકારીઓ વચ્ચે 1964માં વાટાઘાટો શરૂ થઈ હતી. એનવાય-એલેસુંડ અથવા લોંગઇયરબાયન દ્વારા સુવિધાનું સ્થાન શોધવું કે નહીં તે અંગે પ્રારંભિક મતભેદ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને 14 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તે પછી સોવિયેત યુનિયન તરફથી અસંખ્ય વિરોધો થયા હતા, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે સ્થાપન સ્વાલબાર્ડ સંધિની ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોન કલમનું ઉલ્લંઘન કરશે, કારણ કે આ સ્ટેશન લશ્કરી ઉપગ્રહો અને ગુપ્ત માહિતી માટે ઉપયોગમાં લેવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. નોર્વેના સત્તાવાળાઓ દ્વારા વિરોધને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો અને મે 1965માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. સોવિયેત સંઘે અનેક નિરીક્ષણોનો પ્રયાસ કર્યો; એક સોવિયેત હેલિકોપ્ટરની દુર્ઘટનામાં પરિણમ્યું. કામગીરી 1967માં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ 1974માં આ સુવિધા બંધ કરવામાં આવી હતી કારણ કે આ સુવિધા ઉચ્ચ ભ્રમણકક્ષા ધરાવતા નવા ઉપગ્રહો માટે યોગ્ય ન હતી. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ સ્વાલબાર્ડમાં આયનોસ્ફિયર સંશોધન સ્થાપિત કરવા માટેની પ્રથમ સત્તાવાર તપાસ ઓક્ટોબર 1950માં નોર્વેજીયન ડિફેન્સ રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (એફ. એફ. આઈ.) ના તત્કાલીન વડા લીવ હારંગ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. બે સમાન સુવિધાઓ, કેજેલર ખાતે પૂર્ણ થયેલી એક અને ટ્રોમ્સોમાં નિર્માણાધીન એક, પહેલેથી જ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ દરખાસ્ત, જેને હારંગ દ્વારા મુખ્યત્વે લશ્કરી યોજના તરીકે ગણવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જારી કરવામાં આવી હતી. તેને યુ. એસ. ના જોઈન્ટ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ દ્વારા માનવામાં આવતું હતું, જેમણે તેને સોવિયેત ખાણકામ સમુદાયોના પ્રતિ-પગલા તરીકે સ્પિટ્સબર્ગનની વસ્તીના સંભવિત બહાનું તરીકે જોયું હતું. જો કે, 1957-58 માં આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂભૌતિકીય વર્ષ પહેલાંની યોજનાઓમાં કંઈ જ આવ્યું ન હતું, જ્યારે આયનોસ્ફિયર સંશોધન કેન્દ્રની સ્થાપના ઇસ્ફજોર્ડ રેડિયો તરીકે કરવામાં આવી હતી અને 1963માં તે NY-Ålesundમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ટેલિમેટ્રી સ્ટેશન સાથે અસંબંધિત હોવા છતાં, આ ન્યુ-એલેસુંડમાં તકનીકી સેવાઓની શરૂઆત હતી. 1960 માં, નોર્વેએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે સહકારમાં પ્રવેશ કર્યો, જેના પરિણામે એન્ડોયા ખાતે નોર્વેજીયન સ્પેસ સેન્ટરનું નિર્માણ થયું. 1964 માં, ઝડપથી વિકસતા સોવિયેત અને અમેરિકન અવકાશ કાર્યક્રમો માટે પશ્ચિમી યુરોપિયન પ્રતિક્રિયા તરીકે ઇ. એસ. આર. ઓ. ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. નોર્વેએ માત્ર નિરીક્ષક તરીકે જોડાવાનું પસંદ કર્યું, આંશિક રીતે યુ. એસ. સાથે ગાઢ સહકારને કારણે અને આંશિક રીતે ખર્ચને કારણે. જોકે, નોર્વેના અવકાશ સંશોધન વૈજ્ઞાનિકોએ ઇ. એસ. આર. ઓ. કાર્યક્રમોમાં ભાગ લીધો હતો. ઇ. એસ. આર. ઓ. કામગીરીના આયોજનની પ્રારંભિક કામગીરીમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે, ઇ. એસ. ટી. આર. એ. સી. કે. નેટવર્કમાં શરૂઆતમાં ચાર રેડિયો ટ્રેકિંગ અને ટેલિમેટ્રી સ્ટેશન અને ત્રણ ઓપ્ટિકલ ટ્રેકિંગ સ્ટેશન હશે. સ્વાલબાર્ડ ઉપરાંત, ફૉકલેન્ડ ટાપુઓ, ફેરબેન્ક્સ, અલાસ્કા અને રેડુ, બેલ્જિયમમાં ટ્રેકિંગ અને ટેલિમેટ્રી સ્ટેશનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. ફ્રાન્સે સ્વાલબાર્ડ સ્થાનનો સક્રિય વિરોધ કર્યો હતો, કારણ કે નોર્વે ઇ. એસ. આર. ઓ. નો સભ્ય ન હતો. ઇ. એસ. આર. ઓ. સચિવાલય સ્થાનના નિર્ણયને ઝડપી બનાવવા માંગતું હતું, કારણ કે ઇ. એસ. આર. ઓ.-1 અને ઇ. એસ. આર. ઓ.-2 ઉપગ્રહોના પ્રક્ષેપણ પહેલાં ચારેય કાર્યરત હોવા જરૂરી હતા. પ્રારંભિક દરખાસ્તમાં તેના ભૌગોલિક લાભને કારણે સ્ટેશનને એનવાય-એલેસુંડમાં સ્થિત કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1964માં, ઇ. એસ. આર. ઓ. એ નોર્વેના વિદેશ મંત્રાલય સાથે અનૌપચારિક ચર્ચાઓ શરૂ કરી હતી, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેમને કોઈ પ્રારંભિક વાંધો નથી. ત્યાં સુધીમાં, સ્ટોર નોર્સ્કે સ્પિટ્સબર્ગન કુલકોમ્પાની દ્વારા સમર્થિત, ઇ. એસ. આર. ઓ. એ તેના બદલે લોંગઇયરબાયન ખાતે સ્ટેશન સ્થાપવાની દરખાસ્ત કરી હતી કારણ કે તે ઓછું દૂરસ્થ હતું અને તેમાં ઓછો ખર્ચ થતો હતો. નોર્વેના સત્તાવાળાઓ દ્વારા આનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો; 1963ના કિંગ્સ બે અફેર પછી એનવાય-એલેસુંડમાં ખાણકામ બંધ થઈ ગયું હતું અને સત્તાવાળાઓ શહેરમાં કાયમી પ્રવૃત્તિ ઇચ્છતા હતા. ફેબ્રુઆરીમાં ઇ. એસ. આર. ઓ. દ્વારા સત્તાવાર વિનંતી કરવામાં આવી હતી અને મે મહિનામાં આ પ્રોજેક્ટ માટે સત્તાવાર રાજકીય સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય પ્રેરણા નોર્વેમાં કાયમી અવકાશ તકનીકી કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવાની હતી જે વધુ વૈજ્ઞાનિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી શકે. સ્વાલબાર્ડ સંધિ સ્વાલબાર્ડને મુક્ત આર્થિક ક્ષેત્ર અને અસૈન્યકૃત ક્ષેત્ર બંને તરીકે સ્થાપિત કરે છે, જે સોવિયેતની હાજરીને મંજૂરી આપે છે પરંતુ નોર્વેને લશ્કરી કિલ્લેબંધી સ્થાપિત કરવામાં અવરોધે છે. સોવિયેત સંઘે ટેલીમેટ્રી કાર્યક્રમની રચના સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો અને કાઉન્ટર-સ્ટેશન સ્થાપવાની ધમકી આપી હતી. તેનો આધાર એ હતો કે ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનને લશ્કરી ક્ષમતા તરીકે જોવામાં આવતું હતું, મોટાભાગના ઇ. એસ. આર. ઓ. સભ્યો પણ નોર્થ એટલાન્ટિક ટ્રીટી ઓર્ગેનાઇઝેશન (નાટો) ના સભ્યો હતા અને નોર્વેમાં સ્ટેશન પર લશ્કરી પ્રવૃત્તિઓ થશે કે નહીં તે નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી ક્ષમતાનો અભાવ હતો. નોર્વેના સત્તાવાળાઓએ જવાબ આપ્યો કે સ્થાપનનો ઉપયોગ નોર્વેના નિયંત્રણ હેઠળ વૈજ્ઞાનિક અને શાંતિપૂર્ણ પ્રવૃત્તિઓ માટે થવાનો હતો. વધુમાં, સંધિને કારણે માત્ર કિલ્લેબંધી પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને લશ્કરી પ્રવૃત્તિ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો ન હતો, તેથી નોર્વેને લશ્કરી વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવાનો અને દ્વીપસમૂહ પર ગુપ્ત માહિતીની કામગીરી ચલાવવાનો અધિકાર હતો. સોવિયેત વિરોધને ઓછો કરવા માટે, નોર્વેએ ચર્ચાને રાજકીયથી નિષ્ણાત દ્રશ્ય તરફ ખસેડવાનો પ્રયાસ કર્યો, જ્યારે તે જ સમયે નોર્વેના નિયંત્રણ અને સુવિધાના સંચાલન માટે એક પ્રોટોકોલ સ્થાપિત કર્યો. આ હાંસલ કરવા માટે, નોર્વેના સત્તાવાળાઓએ એક નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરવા તરફ કામ કર્યું હતું જેથી ખાતરી કરી શકાય કે સુવિધાઓનો ઉપયોગ ફક્ત 'શાંતિપૂર્ણ પ્રવૃત્તિઓ' માટે જ થાય છે. આ ખાસ કરીને સહાયક ઉપકરણોના નિયમિત નિરીક્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. આ મુદ્દાને વધુ બિનરાજકીય બનાવવા માટે, સરકારે આ સુવિધાના સંચાલક તરીકે અર્ધ-સ્વતંત્ર એનટીએનએફની નિમણૂક કરી હતી. સોવિયેત દૂતાવાસ અને નોર્વેની સરકાર વચ્ચે પ્રથમ મૌખિક પરામર્શ નવેમ્બર 1964માં થયો હતો. નોર્વેની સરકારના આંતરિક મૂલ્યાંકનમાં, એફ. એફ. આઈ. એ જણાવ્યું હતું કે જ્યાં સુધી નિયમિત તપાસ હાથ ધરવામાં આવે ત્યાં સુધી સ્થાપનોના લશ્કરી ઉપયોગની શક્યતા ઓછી હતી, ખાસ કરીને મર્યાદિત તકનીકી ઉપકરણોને કારણે જે સ્થાપિત કરવામાં આવશે. નોર્વેની ગુપ્તચર સેવાએ એક અલગ અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે જો યોગ્ય સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવે તો ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનનો ઉપયોગ આ વિસ્તારમાં સોવિયેત ઉપગ્રહો પાસેથી માહિતી સાંભળવા માટે થઈ શકે છે અને આવા ઉપકરણો શોધવા માટે ખૂબ જ સક્ષમ નિરીક્ષકની જરૂર પડશે. સોવિયેત નિરીક્ષકોને સ્ટેશન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવાની રાજકીય રીતે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આને ઝડપથી નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે એક અનિચ્છનીય પૂર્વવર્તી સ્થાપિત કરશે અને દ્વીપસમૂહના નોર્વેના સાર્વભૌમત્વને નબળી પાડશે. ઇ. એસ. આર. ઓ. અને નોર્વેના સત્તાવાળાઓ વચ્ચે ચર્ચાઓ ચાલુ રહી, જ્યારે નોર્વે વાટાઘાટોને અટકાવી રહ્યું હતું ત્યારે ઇ. એસ. આર. ઓ. એ ઝડપી નિર્ણય માટે દબાણ કર્યું હતું. આ સોવિયેત યુનિયન સામે નક્કર પ્રતિ-નીતિ વિકસાવવા માટે સમય આપવા તેમજ એનવાય-એલેસુન્ડની બહાર કોંગ્સફજોર્ડન ખાતે સ્થિત સ્થાપન માટે સમર્થન મેળવવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બીજી તરફ, ઇ. એસ. આર. ઓ. એ તેના બદલે ઉત્તર સ્વીડન અને ઉત્તર કેનેડામાં સ્થાપન બનાવવાની અને સ્વાલબાર્ડ યોજનાઓને છોડી દેવાની ધમકી આપી હતી. ઇ. એસ. આર. ઓ., નોર્વેના અધિકારીઓ અને એન. ટી. એન. એફ. વચ્ચે 14 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ સમજૂતી થઈ હતી. તેણે સ્થાન અને એન. ટી. એન. એફ. નોર્વેનો પક્ષ હશે તે બંનેની સ્થાપના કરી હતી. આ સમજૂતીએ નોર્વેના સત્તાવાળાઓને સુવિધાનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવાના બદલામાં સ્ટેશનને એનવાય-એલેસુંડમાં સ્થિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. જ્યારે ઇ. એસ. આર. ઓ. એ એન. ટી. એન. એફ. ને નોર્વેજીયન પક્ષ તરીકે સ્વીકાર્યું હતું, ત્યારે તેઓ નોર્વેજીયન સત્તાવાળાઓ પાસેથી બાંયધરી મેળવવા માંગતા હતા. જો કે, સોવિયેત ટીકાને ઓછી કરવા માટે, મંત્રાલયને સીધી બાંયધરી આપવામાં રસ નહોતો અને ઇ. એસ. આર. ઓ. ને ફક્ત એન. ટી. એન. એફ. સાથે વાટાઘાટો કરવા કહ્યું. નોર્વેની સરકારને લખેલા પત્રમાં 17 ફેબ્રુઆરી 1965ના રોજ સત્તાવાર સોવિયેત વિરોધ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને, તેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નોર્વે સ્વાલબાર્ડ સંધિની કલમ 9નું ઉલ્લંઘન કરશે, સ્થાપનનો ઉપયોગ ગુપ્ત માહિતીના મૂલ્યાંકન માટે થઈ શકે છે અને નોર્વેએ નિર્ણય લેતા પહેલા સોવિયત સંઘની સલાહ લેવી જોઈએ. છ દિવસ પછી નોર્વેની કેબિનેટ દ્વારા આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ન્યાય મંત્રી અને વિદેશ બાબતોના કાર્યકારી મંત્રી ઓસ્કર ક્રિશ્ચિયન ગુંડરસને વિરોધને મધ્યમ ગણાવ્યો હતો અને તે સ્વાલબાર્ડ પરની કોઈપણ પ્રવૃત્તિ સામે સોવિયેત વિરોધની શ્રેણીમાં પડ્યો હતો જેને દૂરથી લશ્કરી પ્રવૃત્તિ માટે સંભવિત કવર-અપ ગણી શકાય. 23 માર્ચના રોજ સત્તાવાર જવાબ મોકલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સોવિયેત સંઘના તમામ વાંધાઓને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. તેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે નોર્વેના સત્તાવાળાઓએ ઇ. એસ. આર. ઓ. સાથે સમજૂતીઓ કરી હતી કે નોર્વે કલમ 9નું પાલન કરવામાં આવ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે પૂરતી તપાસ કરશે, તેણે ઇ. એસ. આર. ઓ. ની ખુલ્લી અને નાગરિક પ્રકૃતિ તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું અને સોવિયેત દાવાઓને નકારી કાઢ્યા હતા કે તેમને અગાઉથી સલાહ લેવાનો અધિકાર છે. નોર્વેના વડા પ્રધાન એનાર ગેરહાર્ડસને મે 1965માં સોવિયેત યુનિયનની મુલાકાત લીધી હતી, જેમાં સોવિયેત વડા પ્રધાન એલેક્સી કોસિગિને સ્થાપન સામે ચેતવણી આપી હતી અને જણાવ્યું હતું કે સોવિયેત યુનિયન કાઉન્ટર-સ્ટેશન બનાવશે. જૂનમાં, બેરેન્ટસબર્ગમાં સોવિયેત કોન્સ્યુલ સ્થાપનાના નિરીક્ષણ માટે આવ્યા હતા, અને 2 જુલાઈના રોજ એક સોવિયેત હેલિકોપ્ટર બાંધકામ સ્થળ પર તૂટી પડ્યું હતું, સંભવતઃ અજાણતાં, એક માસ્ટને સ્પર્શ કર્યા પછી. સુવિધાના કાયમી સોવિયેત નિરીક્ષકોની સોવિયેત માંગણીઓને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. સ્વાલબાર્ડ સંધિમાં કોઈપણ ચકાસણી પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થતો નથી, અને તેથી કોઈ પણ હસ્તાક્ષરકર્તાઓને નિરીક્ષણ કરવાનો અધિકાર નથી. સ્ટેશન ખોલ્યા પછી, સોવિયેત વિરોધ ચાલુ રહ્યો. નોર્વેના રાજકારણીઓ દ્વારા 1966,1967 અને 1968માં સોવિયેત સંઘની સત્તાવાર મુલાકાતો વખતે આ મુદ્દો ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. બેરેન્ટસબર્ગમાં સોવિયેત કોન્સ્યુલે 1968માં એનવાય-એલેસુંડની મુલાકાત લીધી હતી અને સ્થાપનાની તપાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 28 ઓગસ્ટ 1968ના રોજ, નોર્વે અને સોવિયેત યુનિયન સ્ટેશનના એક વખતના, બે દિવસના સોવિયેત નિરીક્ષણ માટે સંમત થયા હતા. સ્થાપનાનો છેલ્લો વિરોધ એપ્રિલ 1969માં કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ અને કામગીરી ઇ. એસ. આર. ઓ. સાથેના કરારને નોર્વેની સંસદ દ્વારા 9 જુલાઈ 1965ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને અંતિમ કરાર પર 13 ઓગસ્ટના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાં એવી કલમો સામેલ હતી જે બિન-સભ્યોને જો પૂરતી ક્ષમતા હોય તો સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવા માટે સુરક્ષિત કરે છે, કે નોર્વેના અધિકારીઓને સ્થાપનના ઉપયોગ વિશેની તમામ જરૂરી માહિતી આપવામાં આવી હતી, અને એનટીએનએફ તમામ સહાયક સ્થાપનોને મંજૂરી આપશે. એન. ટી. એન. એફ. માટે આ સંસ્થા સંગઠનાત્મક પરિવર્તન દ્વારા લાવવામાં આવી હતી. જ્યારે તેણે અગાઉ અવકાશ સંશોધન પણ હાથ ધર્યું હતું, ત્યારે સ્થાપનોની કામગીરી એફ. એફ. આઈ. સાથે મૂકવામાં આવી હતી. એફએફઆઈ લશ્કરની એક શાખા હોવાથી, સ્વાલબાર્ડમાં આ માળખાનો ઉપયોગ કરી શકાતો ન હતો. આમ એન. ટી. એન. એફ. એ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન માટે કાર્યરત શાખાનું આયોજન કરવું પડ્યું હતું. ટેલિકોમ્યુનિકેશન સુવિધાઓના સંચાલનની જવાબદારી નોર્વેના ટેલિકોમ્યુનિકેશન વહીવટીતંત્રને સોંપવામાં આવી હતી. ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનને કમ્પ્યુટરની જરૂર હતી. એફ. એફ. આઈ. એ ઓટોમેટિક મશીનરી માટે સિમ્યુલેશન પહોંચાડવાની રજૂઆત કરી હતી, જ્યારે વૈકલ્પિક ડિજિટલ ઇક્વિપમેન્ટ કોર્પોરેશન પાસેથી પી. ડી. પી.-8 કમ્પ્યુટર ખરીદવાનો હતો. એન. ટી. એન. એફ. દેશના ટેકનોલોજીકલ વિકાસ માટે જવાબદાર હોવાથી, તેમણે એ શરત પર એફ. એફ. આઈ. ને કરાર આપવાનું પસંદ કર્યું કે જો તેઓ જાતે કમ્પ્યુટર પહોંચાડવામાં સક્ષમ ન હોય તો તેઓ પી. ડી. પી.-8 માટે ચૂકવણી કરશે. બાંધકામ મે 1965માં શરૂ થયું અને એન. ટી. એન. એફ. એ ખાણકામ કંપની કિંગ્સ બેની શક્ય તેટલી સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી. એન. ટી. એન. એફ. ને જરૂર મુજબ ઇમારતોનો મફતમાં ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેના બદલામાં, એન. ટી. એન. એફ. એ આખા ગામની જાળવણી કરી અને તેઓ જે ઇમારતોનો ઉપયોગ કરતા હતા તેના પર વીમો ચૂકવ્યો. એનટીએનએફ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી જંગમ મિલકત મધ્યમ કિંમતે ખરીદવામાં આવી હતી. એનટીએનએફને પાવર કેબલ અને પાણી, ગટર અને હીટિંગ પાઇપ જેવી ઉપયોગિતાઓ ઉપરાંત ઘણી નવી ઇમારતો બાંધવી પડી હતી. 1956માં સ્થાપિત અગાઉની પાઈપો હિમવર્ષાને કારણે ફાટી ગયા પછી નવી પાઈપો સ્થાપિત કરવી પડી હતી. પુલમાં પાઈપો બનાવવાને બદલે, તેમને જમીનની ઉપર જંગલવાળા બૉક્સમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1965ના ઉનાળા દરમિયાન, 65 લોકો બાંધકામ પર કામ કરી રહ્યા હતા, જોકે શિયાળા દરમિયાન તે ઘટીને 40થી 45ની વચ્ચે આવી ગયું હતું. પછીના શિયાળામાં, માત્ર પાંચ લોકો ઓવરવિન્ટર થયા હતા. પહોંચવામાં સરળતા લાવવા માટે અને કટોકટીના કિસ્સામાં, એક કામચલાઉ હવાઇમથક બનાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે, Ny-Ålesund એરપોર્ટ, હેમનારાબેન માત્ર રેડોમ્સ અને વસાહત વચ્ચેના રસ્તાનો એક ભાગ હતો જે લાંબો અને પહોળો હતો. કાંકરીને નકામા તેલથી બાંધવામાં આવી હતી અને દરેક છેડે દરવાજા હતા. ઉપયોગ દરમિયાન ટ્રાફિકને હંમેશની જેમ સંચાલિત કરવા માટે, એક નાનો બાયપાસ રોડ પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 26 ઓક્ટોબર 1967ના રોજ શાહી હુકમનામાએ ઓસ્લો સ્થિત મુખ્ય નિરીક્ષકની સ્થાપના કરી જે વર્ષમાં ઓછામાં ઓછી એક વાર સુવિધાનું નિરીક્ષણ કરશે અને એક સ્થાનિક નિરીક્ષક જે અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછી એક વાર સુવિધાનું નિરીક્ષણ કરશે. નોર્વેજીયન ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ એડમિનિસ્ટ્રેશનના રેડિયો ટેક્નોલોજીના સહાયક નિયામક, પર મોર્ટેનસનને મુખ્ય નિરીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એનવાય-એલેસુંડના દરિયાકાંઠાના રેડિયો સ્ટેશનના વ્યવસ્થાપકને સહાયક નિરીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન અને સહાયક સુવિધાઓ 1967માં કામગીરી માટે તૈયાર હતી. તેના ઇતિહાસ દરમિયાન, સ્ટેશનના પાંચ મેનેજરો હતાઃ હેનિંગ નીલ્સન (1965-67), રોનાલ્ડ સોફ્ટલેન્ડ (1967-68), ઇવાલ્ડ ઓયેન (1968-70), એનાર એન્ડરુડ (1970-72) અને ક્રિસ્ટિયન સ્નેલ્ટવેટ (1972-74). પ્રારંભિક ઇ. એસ. આર. ઓ. કાર્યક્રમ શરૂ થયા પછી, એજન્સી ઉચ્ચ કક્ષીય વિષમતા અને એસ્કેપ ઓર્બિટ્સ સાથે ઉપગ્રહો તરફ આગળ વધી. એનવાય-એલેસુંડની સુવિધાઓ આવા ઉપગ્રહો સાથે ટેલીમેટ્રી માટે અયોગ્ય હતી, કારણ કે તેઓ અલગ આવર્તન પર કામ કરશે, એન્ટેના ડીશનું કદ ખૂબ નાનું હતું અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનની ભૌગોલિક સ્થિતિ શ્રેણીની બહાર હતી. ઇ. એસ. આર. ઓ. ના ધ્યાનના પરિવર્તનને કારણે, ઇ. એસ. આર. ઓ. ના પ્રારંભિક કાર્યક્રમની સમાપ્તિ પછી સ્વાલબાર્ડ પર ટેલિમેટ્રી સ્ટેશનની જરૂરિયાત અદૃશ્ય થઈ ગઈ અને 1974માં આ સુવિધા બંધ કરવામાં આવી હતી. 1963માં ખાણો બંધ થઈ ત્યારથી, ખાણકામ કંપની કિંગ્સ બે એનવાય-એલેસુંડને સંશોધન નગર તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે કામ કરી રહી હતી. ટેલિમેટ્રી સ્ટેશન સંશોધન પ્રવૃત્તિ માટે એક મહત્વપૂર્ણ પગથિયા તરીકે કામ કરે છે, અને કાયમી સંશોધન સમુદાય તરીકે એનવાય-એલેસુન્ડના વિકાસ માટેની યોજનાઓ 1974 થી ચાલુ રહી હતી. 1997માં, સ્વાલબાર્ડ સેટેલાઇટ સ્ટેશન લોંગયરબાયનમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે ESTRACK દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય સ્ટેશનોમાંનું એક છે. સુવિધાઓ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન રબ્બેન ખાતે આવેલું હતું, જે હેમનેરાબેન તરીકે પણ ઓળખાય છે, જે એરપોર્ટના દૂરના છેડે, એનવાય-એલેસુંડમાં વસાહતની પશ્ચિમમાં એક ટેકરી છે. તેમાં એક માળનું ઓપરેશન સેન્ટર અને બે એન્ટેના હતા. મોકલવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા એન્ટેનાનો વ્યાસ હતો, જ્યારે પ્રાપ્ત કરતા એન્ટેનાનો વ્યાસ હતો. દરેકને ઘન, કોંક્રિટના પાયા પર મૂકવામાં આવ્યા હતા અને પ્લાસ્ટિકના રેડોમથી ઘેરાયેલા હતા. જ્યારે તેઓ ઉપયોગમાં હતા ત્યારે તેઓ ઉપગ્રહને લક્ષ્યમાં રાખતા હતા તેની ખાતરી કરવા માટે બંને એન્ટેના સ્વચાલિત હતા. પ્રાપ્ત એન્ટેનાનો ઉપયોગ ઉપગ્રહોની સ્થિતિ અને આસપાસના વાતાવરણ વિશેની માહિતી ડાઉનલોડ કરવા તેમજ ચુંબકીય ટેપ પર સંગ્રહિત ડેટા ડાઉનલોડ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપગ્રહોને ઓર્ડર આપવા માટે અપલિંકનો ઉપયોગ થતો હતો. કોંગ્સફજોર્ડ ટેલીમેટ્રી સ્ટેશન એ ચાર પ્રારંભિક ESTRACK ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોમાંથી એક હતું જેણે ESRO ના પૃથ્વીની નીચી ભ્રમણકક્ષાના ઉપગ્રહો સાથે રેડિયો ટ્રેકિંગ અને ટેલીમેટ્રી સંચાર પ્રદાન કર્યો હતો. ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન 136-137 MHz બેન્ડમાં ઉપગ્રહો સાથે વાતચીત કરતું હતું. આ ઓછી ભ્રમણકક્ષાના ઉપગ્રહો માટે શ્રેષ્ઠ હતું, જેને નાના એન્ટેના ડિશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ બીટનો દર ઓછો હતો. આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ ઉપગ્રહોએ સૌર કિરણોત્સર્ગ, કોસ્મિક કિરણોત્સર્ગ, ધ્રુવીય આયનોમંડળ અને વિદ્યુત પ્રવાહો અને ચુંબકીય વિક્ષેપ સંબંધિત આયનીકરણ અને ગતિશીલ અસરોના માપનનું સંચાલન કર્યું હતું. આ સુવિધામાં એફ. એફ. આઈ. દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ઓટોમેટિક મશીનરી કોમ્પ્યુટર માટે સિમ્યુલેશન હતું, જે ડેટા સાથે વાસ્તવિક સમયની કામગીરી માટે પરવાનગી આપે છે. ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમોનું સંચાલન નોર્વેજીયન ટેલિકોમ્યુનિકેશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જેણે એનવાય-એલેસુંડ ખાતે દ્વિ-માર્ગીય રેડિયો સ્ટેશનની સ્થાપના કરી હતી. ઉપગ્રહોમાંથી સંદેશાવ્યવહાર રેડિયો દ્વારા સ્કીને પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ જર્મનીના ડાર્મસ્ટેટમાં યુરોપિયન સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટરને લીઝ પર આપવામાં આવેલી લાઇન દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો. પરત કરવાની માહિતી જેલોઈ ખાતેના રેડિયો સ્ટેશન દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. ચુંબકીય ટેપ દર બીજા અઠવાડિયે ડાર્મસ્ટેટ મોકલવામાં આવતી હતી, પહેલા વિમાન દ્વારા લોંગયરબાયન અને પછી જર્મની મોકલવામાં આવતી હતી. એન. ટી. એન. એફ. એ એક નર્સને ભાડે રાખી હતી અને ટેલિમેટ્રી સ્ટેશનની કામગીરીના સમયગાળા માટે ક્લિનિક તરીકે અમુંડસેન હાઉસનું નવીનીકરણ કરાવ્યું હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો નોર્વેમાં પૃથ્વી સ્ટેશનો સ્વાલબાર્ડ એનવાય-એલેસુંડમાં વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી નોર્વેમાં 1967ની સંસ્થાઓ યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી નોર્વે-સોવિયત યુનિયન સંબંધો સ્વાલબાર્ડનું રાજકારણ નોર્વેના શીત યુદ્ધનો ઇતિહાસ સ્વાલબાર્ડમાં ઇમારતો અને માળખાઓ