R574 road (Ireland)
આર 574 એ બિયરા દ્વીપકલ્પમાં એક આઇરિશ પ્રાદેશિક માર્ગ છે જે (ટિમ) હીલી પાસ દ્વારા કાહા પર્વતોને પાર કરે છે. તે કાઉન્ટી કૉર્કમાં એડ્રિગોલ ખાતે R572થી કાઉન્ટી કેરીમાં લૌરાઘ નજીક R571 સુધી ચાલે છે. તે એક લોકપ્રિય પ્રવાસન માર્ગ છે, જે 300 મીટરની ઉંચાઈ પર આવેલ પાસ છે, જે દક્ષિણ-પૂર્વમાં બેન્ટ્રી ખાડી અને ઉત્તર-પશ્ચિમમાં કેનમારે નદી તરફ વિહંગમ દૃશ્ય આપે છે. કેરી પાસ તરીકે ઓળખાતા મૂળ ટ્રેકને દુષ્કાળ દરમિયાન નબળા રાહત જાહેર બાંધકામ પ્રોજેક્ટ તરીકે કાપવામાં આવ્યો હતો. તેનું નામ બદલીને આઇરિશ ફ્રી સ્ટેટના ભૂતપૂર્વ ગવર્નર-જનરલ ટિમોથી માઈકલ હીલીનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેઓ રસ્તામાં સુધારો થયા પછી ટૂંક સમયમાં 1931માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. "હીલી પાસ" નામ હવે પાસ પર જ લાગુ કરવામાં આવે છે, જેને અગાઉ બલ્લાઘસ્કાર્ટ અથવા બાલીસ્કાર્ટા તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, જેનું અંગ્રેજીકરણ, જે તેનું આઇરિશ નામ છે. દુષ્કાળના રસ્તાઓ દુષ્કાળના રસ્તાઓને 'ઘણીવાર સારા હેતુવાળા, પરંતુ નિરાશાજનક રીતે ગેરમાર્ગે દોરેલા, પહેલોનો લેન્ડસ્કેપ વારસો' તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા છે. તેઓ શરૂઆતમાં રોબર્ટ પીલની કન્ઝર્વેટિવ સરકાર દ્વારા આયર્લેન્ડમાં માળખાગત સુવિધાઓમાં સુધારો કરવા અને તે રીતે અર્થતંત્રને મજબૂત કરવા માટે કલ્પના કરાયેલા પ્રોજેક્ટનો ભાગ હતા, જ્યારે તે જ સમયે 1845 માં બટાટાના પાકની નિષ્ફળતાને પગલે નિર્વાહના અન્ય માધ્યમો વિનાના લોકો માટે ચૂકવણી રોજગાર પૂરો પાડતા હતા. શરૂઆતમાં કલ્પના કરવામાં આવી હતી તેમ આ યોજનાનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને માર્ગ સુધારણા યોજનાઓનું વર્ચસ્વ હતું. ભંડોળની વ્યવસ્થા ખોટી રીતે કરવામાં આવી હતી. તિજોરીનો ઉદ્દેશ યોજનાઓને કાઉન્ટી સ્તરે ભંડોળ પૂરું પાડવાનો હતો, પરંતુ 'અર્ધ-અનુદાન પ્રણાલી' પણ હતી. અનિવાર્યપણે, આના કારણે સરકારી અધિકારીઓને જમીનમાલિકો પર તેમના પોતાના ખિસ્સાને ઢાંકવાની શંકા થઈ. ઓગસ્ટ 1846થી ટ્રેવેલિયનના નેતૃત્વ હેઠળ, વિચારધારાએ રાહત કાર્યોના વહીવટને પ્રભાવિત કર્યો હતો. તેઓ કામદારોમાં આળસ અને જમીનદાર વર્ગમાં સ્વ-હિતના પ્રોત્સાહનને ટાળવા માટે મક્કમ હતા. પહેલાને હાંસલ કરવા માટે, તેમણે દૈનિકને બદલે કાર્ય દ્વારા ચૂકવણીની શરૂઆત કરી, જે એક એવી યોજના હતી જે સમસ્યાઓથી ભરેલી હતી. જમીનમાલિકોને કામમાંથી લાભ થતો અટકાવવા માટે, પીલ દ્વારા કલ્પના કરાયેલ 'પ્રજનન' લાભને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. બોર્ડ ઓફ વર્ક્સએ એકમાત્ર હવાલો સંભાળ્યો અને એક વિશાળ અમલદારશાહી બની ગઈ. સાધનોનો અભાવ, કામદારોનું કુપોષણ, શિયાળા/વસંતઋતુમાં ભયાનક હવામાન, ભૂખમરાનું વેતન (જે દિવસમાં ત્રણ-અડધો પૈસા જેટલું ઓછું હોઈ શકે છે), ચૂકવણીમાં વિલંબ, સત્તાવાર શંકા કે સ્થાનિક અધિકારીઓ રોજગારીની સંખ્યા ઘટાડવામાં પૂરતા પ્રમાણમાં કઠોર ન હતા, અને હકીકત એ છે કે યોજનાઓ લોકોની સતત વધતી જતી તકલીફને અટકાવી રહી ન હતી, આખરે તેમને છોડી દેવા તરફ દોરી ગઈ. ઓક્ટોબર 1846માં, કાઉન્ટી કૉર્કના ડેનિસ મેકકેનેડીનું તેઓ જે રસ્તા પર કામ કરી રહ્યા હતા તે રસ્તા પર મૃત્યુ થયું હતું. તેના પર બે અઠવાડિયાનો પગાર બાકી હતો. બોર્ડ ઓફ વર્ક્સને તેમની ભૂખમરો તરફ દોરી જતી ઘોર બેદરકારી માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યું હતું. આ એક અલગ કિસ્સો ન હતો. દુષ્કાળના રસ્તાઓએ સાહિત્યમાં પ્રવેશ કર્યો છે. કાઉન્ટી કૉર્કમાં સ્થિત કેસલ રિચમન્ડ (1860) માં એન્થોની ટ્રોલોપના કથાવાચકને 'ત્રીસ કે ચાલીસ અભણ દેખાતા માણસો [.] ધૂળ અને ઢોળાવ અને કાદવમાં, ટેકરીની કપાળ પર, આવા વિવિધ સાધનોથી સજ્જ હતા જે દરેકને મળી શક્યા હતા. [.] તેઓ [.] અડધા કપડા પહેરેલા, અસંતુષ્ટ, ભૂખ્યા આંખોવાળા હતા '(201). દૂરના ટેકરીની બાજુમાં રાહત કાર્યોની પાર્ટીમાં આવવાનું આ વર્ણન તેઓ જે ચમકતા સૂર અને જાતિવાદી અપમાન સાથે ચાલુ રાખે છે તે કદાચ તેમની શૈલી અને લક્ષિત અંગ્રેજી પ્રેક્ષકો દ્વારા સમજાવી શકાય છે. ટ્રોલોપે અંગ્રેજ 'એન્જિનિયર' ના આગમનના તેમના વર્ણનમાં કાર્યરત માર્ગ-નિર્માણ યોજનાઓ વિશેની આપણી સમજણમાં ઉપયોગી યોગદાન આપ્યું છે, જેમના માટે કામદારો સૂચના મુજબ સાત કલાક અગાઉથી, સવાર પહેલાં ભેગા થવાની રાહ જોઈ રહ્યા છે. આ કામનું નિર્દેશન કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા એન્જિનિયર 'એક ખૂબ જ યુવાન વ્યક્તિ છે, જે હજુ પણ એક અને વીસથી ઓછી ઉંમરના, દાઢી વિનાના, હળવા પળિયાવાળું, વાદળી આંખવાળું અને ઇંગ્લેન્ડથી તાજું છે' (204). તે જાણતો નથી કે તે ક્યાં છે અને માણસોને ઘરે મોકલે છે, કારણ કે તેમની પાસે કોઈ સાધનો નથી. ટ્રોલોપ, આ યોજના પાછળની વિચારધારા પર વક્રોક્તિ સાથે પ્રતિબિંબિત કરે છે, આપણને કહે છે કે તેમાં કોઈ શંકા નથી કે માણસોને ટેકરીને સપાટ કરવા અને રસ્તાને દુર્ગમ બનાવવાનું કામ કરવામાં આવશે. "" "પરંતુ મહાન હેતુ પ્રાપ્ત થયો હતો; પુરુષોને ખવડાવવામાં આવ્યા હતા, અને દાન દ્વારા ખવડાવવામાં આવ્યા ન હતા" "(205)". જ્યોર્જ મૂરેની ટૂંકી વાર્તા, અ પ્લે-હાઉસ ઇન ધ વેસ્ટમાં, એક પાદરી પ્રતિબિંબિત કરે છે કે 'સરકારની નીતિ [.] શરૂઆતથી જ હતી કે રાહત કાર્યોને કામદારો સિવાય કોઈને લાભ ન થવો જોઈએ, અને કેટલીકવાર કામ માટે કોઈ પ્રોજેક્ટ વિશે વિચારવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય છે જે સંપૂર્ણપણે નકામું હશે. ટેકરીઓની ટોચ પર કમાનો બાંધવામાં આવી છે, અને રસ્તાઓ કે જે ક્યાંય જતા નથી. [.] હું તમને કહી શકું છું કે ભૂખે મરતા માણસોને પણ એવા રસ્તા પર લાવવાનું મુશ્કેલ છે જે ક્યાંય જતું નથી. ' અન્ય એક વાર્તા, અ લેટર ટુ રોમમાં, મૂરે એ જ વિષય પર પાછા ફરે છે, એક પાદરી શોક વ્યક્ત કરે છે કે નકામા રસ્તાઓનું નિર્માણ 'લોકો માટે અનિચ્છનીય અપમાન' છે (90). સંદર્ભો આયર્લેન્ડ પ્રજાસત્તાકમાં બિયરા દ્વીપકલ્પ પ્રાદેશિક રસ્તાઓ કાઉન્ટીમાં કૉર્ક રસ્તાઓ કાઉન્ટીમાં કેરી પ્રવાસન કાઉન્ટીમાં કૉર્ક પ્રવાસન કાઉન્ટીમાં કેરી સિનિક માર્ગો આયર્લેન્ડના પર્વતીય માર્ગો