Brazilian frigate Amazonas
વરાળથી ચાલતું ફ્રિગેટ એમેઝોનાસ એ ફ્રિગેટ-પ્રકારનું યુદ્ધ જહાજ હતું જેણે 1889માં પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા પછી શાહી બ્રાઝિલિયન નૌકાદળમાં અને ટૂંકા ગાળા માટે બ્રાઝિલિયન નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. આ ફ્રિગેટ ઇંગ્લેન્ડના બર્કેનહેડ અને લિવરપુલમાં થોમસ વિલ્સન સન્સ એન્ડ કંપનીના શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું; તે ઓગસ્ટ 1851માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજની ખરીદી બ્રાઝિલના સામ્રાજ્ય દ્વારા વધુ આધુનિક જહાજો મેળવવાના પ્રયાસનો એક ભાગ હતો, કારણ કે દેશ કેટલીક વિદેશી સત્તાઓ સાથે પાછળ હતો. એમેઝોનાસ 1852માં કાર્યરત થયું હતું. 1854માં અસુન્સીઓન ખાતેના નૌકાદળના અભિયાન દરમિયાન, ફ્રિગેટ કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે કામ કરવા અને પેરાગ્વેની સરકાર પાસે સરહદ મુદ્દાઓ પર શાહી સરકાર તરફથી માંગણીઓ સાથેનો દસ્તાવેજ લેવા માટે જવાબદાર હતું, જે હવે માટો ગ્રોસો ડો સુલ રાજ્ય છે. પ્રારંભિક માર્ગમાં, પેરાગ્વેયન પ્રદેશની અંદર, જહાજ તેના મોટા કદને કારણે જમીન પર પટકાયું હતું અને પેરાગ્વેયન જહાજો દ્વારા તેને પાછું ખેંચવું પડ્યું હતું. તે જહાજને એસ્કોર્ટ કરતું હતું જે બ્રાઝિલના નાગરિકોમાં રાજાશાહીને મજબૂત કરવાના હેતુથી 1859 અને 1860 ની શરૂઆતમાં બ્રાઝિલના શાહી પરિવારને દેશના ઉત્તરપૂર્વ અને એસ્પિરિટો સાન્ટો પ્રાંતની યાત્રાઓ પર લઈ ગયું હતું. 1863ના અંત સુધીમાં, એમેઝોનસ પેરુવિયન યુદ્ધજહાજો, મોરોના અને પાસ્તાઝાને અટકાવવા માટે એમેઝોન નદીમાં મોકલવામાં આવેલા શાહી કાફલાનો એક ભાગ હતો, જે પરવાનગી વિના એમેઝોન નદી પર સફર કરી રહ્યા હતા. 1864ના મધ્યમાં, તેણે સરાઇવા મિશનમાં બ્રાઝિલિયન સ્ક્વોડ્રનની રચના કરી હતી, જેનો હેતુ ઉરુગ્વેની સરકારને ઉરુગ્વેમાં રહેતા બ્રાઝિલિયનોને વળતર ચૂકવવા માટે દબાણ કરવાનો હતો અને જેમની સાથે દુર્વ્યવહાર કરવામાં આવી રહ્યો હતો. તેણે ઉરુગ્વેના યુદ્ધ દરમિયાન ઉરુગ્વેના જહાજો અને નૌકાદળની નાકાબંધી સામે લડાઇ કાર્યવાહીમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. 11 જૂન 1865ના રોજ, પેરાગ્વેયન યુદ્ધ દરમિયાન, રિયાચુએલોની લડાઇમાં તેની વિશિષ્ટ ભૂમિકા હતી, જ્યાં તેણે એકલા હાથે ચાર પેરાગ્વેયન જહાજોને ટક્કર મારી હતી અને લડાઇનું ભાગ્ય બદલી નાખ્યું હતું, જે ત્યાં સુધી પેરાગ્વેયન લોકો માટે અનુકૂળ પરિણામ ધરાવતું હતું. એમેઝોનાસે પાસો ડી મર્સિડીઝ અને પાસો ડી ક્યુવાસના યુદ્ધમાં નૌકાદળની કાર્યવાહીમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ, 1867 અને 1869ની વચ્ચે તેમાં ઘણા સમય સુધી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના અંતે, તેને મોન્ટેવિડિઓમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1884 માં જહાજને પ્રાયોગિક આર્ટિલરી અને ટોર્પિડોઝની સૂચના જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1893 માં આર્મડા બળવા દરમિયાન, બળવાખોરો દ્વારા તેને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને રિયો ડી જાનેરોના ઇલ્હા દાસ એન્ક્સાદાસ નજીક જમીન પર દોડાવ્યો હતો અને 1897 માં નૌકાદળની ખાણ દ્વારા તેનો નાશ થયો ત્યાં સુધી તે ત્યાં જ રહ્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ એમેઝોનાસનું નિર્માણ ઇંગ્લેન્ડમાં થોમસ વિલ્સન (થોમસ વિલ્સન સન્સ એન્ડ કંપની) ના બર્કેનહેડ અને લિવરપુલના શિપયાર્ડમાં 41,061 પાઉન્ડના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજ અને અન્યની ખરીદી, ફ્રાન્સ, ઈંગ્લેન્ડ અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય જેવા રાષ્ટ્રોને લગતા તેના તકનીકી પછાતપણાની ભરપાઈ કરવાની બ્રાઝિલની જરૂરિયાતને કારણે હતી, જે ટૂંક સમયમાં જ ક્રિમિઅન યુદ્ધમાં લડી રહ્યા હતા અને અન્ય રાષ્ટ્રોની સરખામણીમાં તેમના જહાજોની મહાન તકનીકી શ્રેષ્ઠતા દર્શાવી હતી. 21 ઓગસ્ટ 1851ના રોજ એમેઝોન નદી અને એમેઝોનસ પ્રાંતના સન્માનમાં તેનું નામ એમેઝોનસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે આ નામ ધરાવતું ચોથું જહાજ હતું અને શરૂઆતમાં તેને બ્રિગ-બાર્ક તરીકે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. 25મીએ તેને સમુદ્રમાં છોડવામાં આવ્યું હતું અને 7 એપ્રિલ 1852ના રોજ તે શસ્ત્ર પ્રદર્શનમાંથી પસાર થયું હતું, જ્યારે તેને બેજ નંબર 62 મળ્યો હતો. એમેઝોનાસે 1800 ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું, જેની લંબાઈ 56.88m, બીમમાં 9.81m અને ડ્રાફ્ટમાં 4.45m માપવામાં આવી હતી. તેમાં અમેરિકન કંપની બેન્જામિન હિક એન્ડ સન દ્વારા 350 એચપી સાથે બનાવવામાં આવેલું ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન હતું, જેણે બંને બાજુના પૈડાંને ખસેડ્યા હતા અને વહાણને લગભગ 11 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધાર્યું હતું. તેમાં 300 ટન કોલસાનો સંગ્રહ કરવાની ક્ષમતા હતી અને દરરોજ લગભગ 28 ટન કોલસાનો વપરાશ થતો હતો. બાંધકામ વાઇસ એડમિરલ જ્હોન પાસ્કો ગ્રેનફેલની દેખરેખ હેઠળ હતું. વહાણના ધનુષમાં, એક એમેઝોનની આકૃતિ કોતરવામાં આવી હતી, જે એક અમેરિકન મહિલાના સ્વરૂપમાં હતી, જેણે તેના જમણા હાથમાં નાવડીનું વાછરડું, તેના ખભા પર તલવાર અને તેના પગ પર પીંછાઓનું શણગાર રાખ્યું હતું. તેમાં નૌકાદળના પ્રતીકો, બ્રાઝિલના સામ્રાજ્યનો કોટ ઓફ આર્મ્સ અને અન્ય બ્રાઝિલના ધ્વજ હતા. બન્ને સજાવટમાં મહોગનીનો ઉપયોગ થતો હતો. અંદર, કમાન્ડર માટે એક વિશાળ ખંડ અને અધિકારીઓ માટે આઠ કેબિન હતી. ધનુષ પર 12 બર્થ ધરાવતી હોસ્પિટલ ઉપરાંત નીચલા દરજ્જાના ખલાસીઓ માટે કેબિન હતી. તેમાં પીવાના પાણીની 12 ટાંકીઓનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં બેટરીમાં 68 કેલિબરના ચાર ટુકડાઓ હતા, જેમાં દરેક 90 ક્વિન્ટલ, છ ફૂટ અને આઠ ઇંચ લાંબા હતા, જેમાં દરેક 8 ઇંચ વ્યાસના પ્રક્ષેપ્ય છોડવાની ક્ષમતા હતી; 68 કેલિબરના બે ફરતા ટુકડાઓ, 113 ક્વિન્ટલ વજન અને 9 ફૂટ લંબાઈ. કોલર અને બેડ બેઝ લોખંડના હતા. તેમાં બે રોઇંગ બોટ અને પાંચ લાંબી બોટ હતી. તેમાં યુદ્ધના સમયે 200 ખલાસીઓ અને શાંતિના સમયે 170 ખલાસીઓની છાવણી કરવાની ક્ષમતા પણ હતી. એમેઝોનાસના પ્રથમ કમાન્ડર કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ એલિસીરીયો એન્ટોનિયો ડોસ સાન્તોસ, ભાવિ એડમિરલ અને એંગ્રાના બેરોન હતા. આ જહાજ 2 જૂન 1852ના રોજ રિયો ડી જાનેરોમાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 1852-1855 રિયો ડી જાનેરોમાં પ્રવેશ્યા પછી, એમેઝોનસ બાહિયા માટે રવાના થયું, જ્યાં તે તે વર્ષના જુલાઈના મધ્ય સુધી રહ્યું. 9 ઓગસ્ટના રોજ, રિયો ડી જાનેરોમાં, ફ્રિગેટના કપ્તાન જોઆકિમ રેમંડો ડી લામારેને જહાજના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના આદેશ હેઠળ, યુદ્ધ જહાજ 15મી ઓક્ટોબરના રોજ બાહિયા પરત ફર્યું હતું અને આ સફર દરમિયાન બ્રિગ સારાહ સાથે અથડાયું હતું, જે ડૂબી ગયું હતું, જેના પરિણામે એમેઝોનાસના ધનુષના ઉપલા ભાગને નુકસાન થયું હતું. તે 8 નવેમ્બરના રોજ ગુઆનાબારા ખાડીમાં પ્રવેશ્યું હતું. 1852ના અંત અને જુલાઈ 1853ની વચ્ચે, નીચેના અધિકારીઓએ તેની કમાન સંભાળીઃ કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ એચિલીસ લેકોમ્બે, ફ્રિગેટ કેપ્ટન રાફેલ મેન્ડેસ ડી મોરેસ ઇ વાલે, કેપ્ટન-લેફ્ટનન્ટ ફ્રાન્સિસ્કો ઝેવિયર ડી અલ્કાન્ટારા અને કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ લુઇઝ દા ગામા રોઝા. રોઝાના આદેશ હેઠળ, વહાણએ 1853 અને 1855 ની વચ્ચે રિયો ડી જાનેરોથી મોન્ટેવિડિઓ, ઉરુગ્વે સુધીની ઘણી સફર કરી હતી. પેરાગ્વેયન યુદ્ધના વર્ષો પહેલા, બ્રાઝિલના સામ્રાજ્ય અને આર્જેન્ટિના વચ્ચે લા પ્લાટા તટપ્રદેશમાં આધિપત્ય માટે વિવાદો હતા, જેમાં પેરાગ્વે પણ સામેલ હતું. બ્રાઝિલ સાથે, પેરાગ્વેએ પેરાગ્વે નદીના મુક્ત નેવિગેશન અને પ્રાદેશિક મર્યાદાઓ પર કેટલીક વાટાઘાટો કરી હતી, જે હવે માટો ગ્રોસો ડો સુલ છે, જે પ્રદેશ પર બંને રાષ્ટ્રો દાવો કરતા હતા. આ સંબંધ તણાવ અને પરસ્પર અવિશ્વાસ દ્વારા ચિહ્નિત હતો, અને નજીકના યુદ્ધના તબક્કે પહોંચ્યો હતો, જે માત્ર પ્લેટિન યુદ્ધની નિકટતાને કારણે સાકાર થયો ન હતો. જો કે, પેરાગ્વે સાથેના સરહદી મુદ્દાઓ પર બ્રાઝિલના અધિકારને લાગુ કરવા માટે, સમ્રાટ પેડ્રો બીજાએ આ મુદ્દાઓ પરના દસ્તાવેજો પેરાગ્વેને મોકલ્યા, જે 20 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ આવ્યા હતા. જે અભિયાનમાં દસ્તાવેજો લેવામાં આવ્યા હતા તેમાં એમેઝોનાસ તેનો મુખ્ય ભાગ હતો. 150 તોપો અને આશરે 3,000 સૈનિકોથી સજ્જ જહાજ અને અન્ય 30 યુદ્ધજહાજો 10 ડિસેમ્બર 1854ના રોજ રિયો ડી જાનેરોથી રવાના થયા હતા. નદીનો ભાગ ભારે શાહી જહાજો માટે ખૂબ જ જટિલ હતો, અને તેઓ ક્યારેક ક્યારેક જમીન પર પડી જતા હતા. આવી મુશ્કેલીઓને કારણે, કાફલાને પેરાગ્વેની સરહદ સુધી પહોંચવામાં 72 દિવસનો સમય લાગ્યો. આ અભિયાનનો ધ્યેય પેરાગ્વેની સરકારને અધિકૃત ગનબોટ મુત્સદ્દીગીરીમાં બળનું પ્રદર્શન કરવાનો હતો, જેથી તે દસ્તાવેજોમાં માંગવામાં આવેલી શરતોને સ્વીકારે. આ મિશન ગુપ્ત હતું, પરંતુ પેરાગ્વે પાસે રિયો ડી જાનેરો, સાઓ બોર્જા અને એનકાર્નાસિઓનમાં ફેલાયેલ એજન્ટોનું વિશાળ નેટવર્ક હતું, જેમણે અસુંસિઓનને શાહી ક્રિયાઓ વિશેના સમાચાર આપ્યા હતા. પેરાગ્વેવાસીઓ સંભવિત નૌકાદળના હુમલાની તૈયારીમાં આગળ વધ્યા; રાજધાની ખાલી કરાવી અને સૈનિકોની તૈયારીમાં વધારો કર્યો. જ્યારે શાહી જહાજો ટ્રેસ બોકાસ ખાતે સરહદ પર પહોંચ્યા, ત્યારે તેમને કપ્તાન પેડ્રો ઈગ્નાસિયો મેઝાના આદેશ હેઠળ પેરાગ્વેયન દળનો સામનો કરવો પડ્યો. જ્યાં સુધી તે માત્ર એક જહાજ હતું ત્યાં સુધી મેઝા પેરાગ્વેના પ્રદેશમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપશે. બ્રાઝિલના અભિયાનના કમાન્ડર, પેડ્રો ફેરેઇરા ડી ઓલિવેરાએ સ્વીકાર કર્યો અને એમેઝોનાસ પર પેરાગ્વે નદી ઉપર ગયા. મુસાફરી દરમિયાન, એમેઝોનાસ જમીન પર દોડી ગયા હતા અને પેરાગ્વેના જહાજો દ્વારા તેમને પાછા ખેંચવા પડ્યા હતા, અને ઓલિવેરાને 24 માર્ચ 1855ના રોજ આવેલા કાર્વેટ ઇપિરાંગા પર સવાર થઈને એસુન્સીયન જવું પડ્યું હતું. 3 એપ્રિલના રોજ બ્રાઝિલના કમાન્ડર અને પેરાગ્વેના તત્કાલીન વિદેશ મંત્રી ફ્રાન્સિસ્કો સોલાનો લોપેઝ વચ્ચે વાતચીત શરૂ થઈ હતી. વાટાઘાટો 14 એપ્રિલ સુધી ચાલી હતી અને બંને સરહદી મુદ્દાઓ પર વાટાઘાટો શરૂ કરવા સંમત થયા હતા. મુખ્ય મુદ્દાઓમાં અપા નદીનો વિસ્તાર હતો, જેને કોઈ પણ પક્ષ છોડવા માંગતો ન હતો. બ્રાઝિલના સામ્રાજ્યને શાંતિપૂર્ણ સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવા પડ્યા હતા, કારણ કે, ઇતિહાસકાર ફેબિયાનો બારસેલોસ ટેક્સેરાના જણાવ્યા અનુસાર, તે સમયે તે પેરાગ્વે સામે યુદ્ધ કરવા માટે સક્ષમ નહોતું. 24 એપ્રિલના રોજ, પેડ્રો ફેરેઇરા ડી ઓલિવેરા અને સોલાનો લોપેઝે મિત્રતા, વાણિજ્ય અને નેવિગેશનની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેમાં 21 લેખો અને પાંચ લેખો સાથે સરહદો પર એક વધારાનું સંમેલન હતું. તેની મુખ્ય જોગવાઈઓમાં પેરાગ્વે નદી પર પેરાગ્વેની સરકારના સંપૂર્ણ અધિકારની માન્યતા હતી, જ્યાં તે પેરાગ્વેના પ્રદેશને પાર કરે છે, અને સરહદનો મુદ્દો બીજા વર્ષ માટે મુલતવી રાખવામાં આવશે. જો કે, જ્યારે કાફલો સંધિ સાથે રિયો ડી જાનેરો પહોંચ્યો, ત્યારે તેને બ્રાઝિલના સામ્રાજ્ય દ્વારા બહાલી આપવામાં આવી ન હતી, જેણે 1850 ના જુઆન મેન્યુઅલ ડી રોસાસ સામેના જોડાણના આધારે મુક્ત નેવિગેશનના અધિકાર પર ભાર મૂક્યો હતો અને તેને સંપૂર્ણપણે નકારી કાઢ્યો હતો. પરત ફર્યા બાદ, એમેઝોનાસ 15 ઓગસ્ટના રોજ મારનહો ગયા, જ્યાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. શાહી પરિવારના કમિશન અને સફર કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ જોસ સેગુન્ડિનો ડી ગોમેન્સોરોના આદેશ હેઠળ, તેના સમારકામ પછી, એમેઝોનસ 13 એપ્રિલ 1856 ના રોજ મોન્ટેવિડિઓ માટે રવાના થયું અને 6 મેના રોજ રિયો ડી જાનેરો પરત ફર્યું. 20મી જૂનના રોજ તે બાહિયા માટે રવાના થયું અને 16મી જુલાઈના રોજ પરત ફર્યું. 13 ઓક્ટોબરના રોજ તે પેર્નામ્બુકો માટે રવાના થયું અને 13 ડિસેમ્બરના રોજ પરત ફર્યું. 18મીની સૂચના હેઠળ, કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ ફ્રાન્સિસ્કો એડવિગ્સ બ્રિસિઓએ અસ્થાયી રૂપે જહાજની કમાન સંભાળી હતી. 28 મે 1857ના રોજ, તેના ક્રૂના એક જૂથે બ્રિગેડ ફિડેલિડેડ પર સવાર થઈને, કાર્વેટ રેસિફના વાલીની હત્યા કરનાર નાવિકની ફાયરિંગ ટુકડી દ્વારા ફાંસીની સજા નિહાળી હતી. 8 ઓગસ્ટ 1857ની સૂચના સુધીમાં, કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ મનોએલ પેડ્રો ડોસ રીસનો એમેઝોનાસની કમાન સંભાળવાનો વારો હતો. 21મી ઓગસ્ટના રોજ, તે આરક્ષિત કમિશન પર રવાના થયું અને 29મીએ પરત ફર્યું; તે 19મી સપ્ટેમ્બરના રોજ મોન્ટેવિડિઓ માટે રવાના થયું અને 14મી જાન્યુઆરી 1858ના રોજ પરત ફર્યું; તે 24મીએ ફરીથી તે જ બંદર માટે રવાના થયું અને 30મી જુલાઈના રોજ પરત ફર્યું. તે વર્ષના 21 ડિસેમ્બરની સૂચના સુધીમાં, ફ્રિગેટના કપ્તાન ટિઓટોનિયો રાયમુન્ડો ડી બ્રિટોએ કમાન સંભાળી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1859ના રોજ, સમ્રાટ પેડ્રો બીજાએ મહારાણી ટેરેસા ક્રિસ્ટિના અને એક નાના મંડળ સાથે બ્રાઝિલના ઉત્તરીય પ્રાંતોની યાત્રા હાથ ધરી હતી. આ સફર બ્રાઝિલના રાજાશાહી માટે વસ્તીમાં પોતાને મજબૂત કરવા માટે જરૂરી હતી, અને તે સમ્રાટના વિરોધીઓ સહિત રાજકીય જોડાણોનું પુનર્નિર્માણ પ્રદાન કરીને રાષ્ટ્રીય એકતા જાળવવાનો એક માર્ગ પણ હતો. તેઓ સ્ટીમર અપામાં સવાર થયા, જેને ફ્રિગેટ એમેઝોનસ, કાર્વેટ પેરેન્સ અને ગનબોટ બેલમોન્ટે દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે બાહિયામાં પાઉલો અફોન્સો ધોધ અને પેર્નામ્બુકો, પરાઇઆબા, અલાગોઆસ અને સેર્ગીપ પ્રાંતોની મુલાકાત લીધી હતી. 26 જાન્યુઆરીના રોજ, પાછા ફરતી વખતે, તેઓ એસ્પિરિટો સાન્ટો પ્રાંતમાં ઉતર્યા, જ્યાં તેઓ 12 ફેબ્રુઆરી 1860 સુધી રહ્યા. વિટોરિયાથી રિયો ડી જાનેરોની અદાલતમાં પાછા ફરવાનું પ્રસ્થાન બીજા દિવસે વહેલી સવારે થયું હતું, તે જ એસ્કોર્ટ હેઠળ-અપા, એમેઝોનસ, પેરેન્સ અને પિરાજા-ગ્વારાપારી બંદર તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. પેરુ સાથેના મુદ્દાઓ 1850 અને 1860ના દાયકામાં, બ્રાઝિલ અને પેરુ બે વિવાદોમાં સામેલ હતાઃ એમેઝોન નદીનું મુક્ત પરિવહન અને બંને દેશોની પ્રાદેશિક સરહદોની સીમાંકન. 22 ઓક્ટોબર 1858ના રોજ, એક નદી સંમેલન પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા જેણે પેરુવિયન વેપારી જહાજોને એમેઝોન નદી પર નેવિગેશનનો અધિકાર આપ્યો હતો, પરંતુ કેટલીક શરતો પર, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પેરુવિયન સત્તાવાળાઓ અને પેરુવિયન જહાજોના કેપ્ટનોએ હંમેશા બ્રાઝિલના અધિકારીઓને પેરુવિયન ધ્વજ ઉડાવતા જહાજોની હિલચાલ વિશે જાણ કરવી પડતી હતી. જો કે, સરહદોના સીમાંકન પરના વિવાદો સાથે આવા પ્રતિબંધો, 1863 માં બેલેમ શહેરમાં બે પેરુવિયન યુદ્ધજહાજોને સંડોવતા એક ઘટનામાં પરિણમ્યા હતા. આ ઘટનામાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતોઃ પેરુવિયન યુદ્ધ જહાજો મોરોના અને પાસ્તાઝાને 1863ના અંતમાં પારા પ્રાંતની રાજધાની બેલેમમાં મુકવામાં આવ્યા હતા. તેના કમાન્ડરોએ શહેરમાં તેમના રોકાણ પછી, બ્રાઝિલના અધિકારીઓને કોઈ નોટિસ આપ્યા વિના પેરુ તરફ એમેઝોન નદીના પાણીમાં મુક્તપણે ચઢવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે 1858ના નદી સંમેલનની કલમો સાથે તેમની કાર્યવાહીને વાજબી ઠેરવી હતી. પેરા પ્રાંતના પ્રમુખે તેમને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો કે સંમેલનમાં માત્ર બંને દેશોના વેપારી જહાજોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે યોગ્ય રીતે નોંધાયેલા છે અને તેમાં યુદ્ધજહાજો વિશે કંઇપણ નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું નથી, ભલે તે માલસામાનથી ભરેલા હોય (જેમ કે કેસ હતો). જો કે, મોરોના, માલસામાન લઈને અને પાસ્તાઝા સાથે, પ્રાંતના પ્રમુખના આદેશોનું પાલન કર્યા વિના બેલેમથી રવાના થયા હતા. થોડા દિવસો પછી, બેલેમથી દૂર નહીં, બંને જહાજો જમીન પર પટકાયા, બ્રાઝિલના સ્ટીમર બેલેમના કમાન્ડર દ્વારા રાજધાની પારામાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેમના પ્રસ્થાન પછીથી પેરુવિયન જહાજોનો પીછો કરી રહ્યા હતા. જો કે, પેરુવિયનો જહાજો ઉપાડવામાં સફળ રહ્યા હોવાથી, તેઓએ આદેશોની અવગણના કરી અને તેમના માર્ગ પર આગળ વધ્યા. આમ છતાં, પુરવઠો અને ઇંધણના અભાવને કારણે સ્ટીમર પાસ્તાઝાને બ્રેવ્સ ગામથી બેલેમ પરત ફરવું પડ્યું હતું. બેલેમ પહોંચ્યા પછી, તેના કમાન્ડરએ પ્રાંતના પ્રમુખને કાયેન જવા માટે પરવાનગી માંગી, જે મંજૂર કરવામાં આવી હતી. બીજી બાજુ, મોરોના બેલેમ પરત ફર્યા ન હતા અને ઓબિડોસ કિલ્લામાં લશ્કર દ્વારા તેમનો માર્ગ બંધ કરવાનો આદેશ અપાયા પછી, તેમની સામે ગોળીબાર કર્યો હતો અને નદી તરફ આગળ વધ્યા હતા. મનાઉસ નજીક પહોંચતી વખતે, તે ફરી એકવાર જમીન પર પટકાયો, આ વખતે મનાઉસથી 33 કિમી દૂર પુરાકેક્વારા જિલ્લાના ખડકો પર. આ ઘટનાઓની જાણ થતાં, શાહી સરકારે તેના પર લાદવામાં આવેલા ગુનાઓથી સામ્રાજ્યના પ્રાદેશિક સાર્વભૌમત્વની ખાતરી આપવા માટે સ્ક્વોડ્રનના વડા ગિલહર્મે પાર્કરના આદેશ હેઠળ નૌકાદળ વિભાગને પારા મોકલ્યો હતો. પાર્કરને નીચેની સૂચનાઓ મળીઃ પેરુવિયન સ્ટીમરને તેમની કસ્ટમ્સ ફરજો નિભાવવા માટે બેલેમ પાછા લઈ જાઓ, અથવા, જો તેઓ પહેલેથી જ સરહદ પાર કરી ચૂક્યા હોય, તો જે બન્યું તેના માટે પેરુની સરકાર પાસેથી વળતરની માંગ કરવા માટે પેરુવિયન પ્રાંત લોરેટો તરફ આગળ વધો. બેબેરિબે, બેલમોન્ટે, ઇપિરંગા અને પરનાઇબા જહાજોથી બનેલો આ નૌકાદળ વિભાગ ડિસેમ્બર 1863ના મધ્યમાં બેલેમ પહોંચ્યો હતો અને તે મહિનાની 15મી તારીખે પેરુવિયન જહાજોની શોધમાં એમેઝોનસ પ્રાંત તરફ રવાના થયો હતો, જેમાં બે દિવસ પછી ફ્રિગેટ એમેઝોનસ અન્ય સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો હતો. તે પહેલાં, જ્યારે તેઓ પારા પહોંચ્યા, ત્યારે પાર્કરને જાણ કરવામાં આવી હતી કે સ્ટીમર પાસ્તાઝા કેયેન માટે રવાના થઈ ગયું છે, અને મોરોનાને એમેઝોનાસ પ્રાંતના સત્તાવાળાઓ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવી છે, જેમણે તેણીને જમીન પર દોડી ગયા પછી તેને ડૂબી જવાથી અટકાવી હતી. આ જહાજ પર પહોંચ્યા પછી, ચીફ ઓફ ફ્લીટ પાર્કરે 31 ડિસેમ્બરના રોજ શહેરમાં પહોંચ્યા પછી તેને બેલેમ સુધી લઈ જવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 1864ની શરૂઆતમાં, પેરુવિયન જહાજો સાથે સંકળાયેલા વિવાદને રાજદ્વારી રીતે ઉકેલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બ્રાઝિલે મોરોનાના કપ્તાનના અનિયમિત વર્તનને પેરુવિયન સરકાર દ્વારા માન્યતા આપવાની અને રિવાજો પર દંડની ચૂકવણી કરવાની માંગ કરી હતી, જે કરવામાં આવી હતી. સરાઇવા મિશન 20 એપ્રિલ 1864ના રોજ, એમેઝોનસ કહેવાતા "સરાઇવા મિશન" માં કાફલાનો ભાગ હતો. આ મિશનનો ધ્યેય, મંત્રી જોસ એન્ટોનિયો સરાઇવાની જવાબદારી હેઠળ, ઉરુગ્વેની સરકારને દેશમાં દુર્વ્યવહાર કરવામાં આવી રહેલા બ્રાઝિલિયનોને વળતર ચૂકવવા માટે દબાણ કરવાનો હતોઃ એમેઝોનાસ ઉપરાંત, કાફલામાં બેલમોન્ટે, બેબેરીબ, જેક્વિટિનહોન્હા, નિતેરોઈ અને પરનાઇબાનો સમાવેશ થતો હતો; ગનબોટ્સ મેરિમ, અરાગુઆયા, ઇવાઈ, ઇટાજાઈ અને મારાકાના દ્વારા અને સ્ટીમર રેસિફ દ્વારા. આ કાફલો 6 મેના રોજ પહોંચ્યો હતો અને મોન્ટેવિડિઓની ખાડી પર સરળતાથી પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, કારણ કે ઉરુગ્વેની નૌકાદળની શક્તિ લગભગ શૂન્ય હતી. ઉરુગ્વેયન સરકારે દેશમાં બ્રાઝિલના હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે શાહી અલ્ટીમેટમ આપવાનો ઇનકાર કર્યા પછી, મંત્રી સરાઇવાએ ઉરુગ્વેમાં બ્રાઝિલના નૌકાદળ અને જમીન દળોના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ જોકિમ માર્ક્સ લિસ્બોને જવાબી કાર્યવાહી શરૂ કરવા માટે અધિકૃત કર્યા. નૌકાદળનો કાફલો, જે ઓગસ્ટ 1864માં ઉરુગ્વેના પાણીમાં પહેલેથી જ તૈનાત હતો, તે એમેઝોનાસથી બનેલો હતો, મુખ્ય તરીકે, છ જહાજો અને પાંચ ગનબોટ્સ. બ્રાઝિલના નાગરિકોની સુરક્ષાના ધ્યેય સાથે, કાફલો 11મીએ સાલ્ટો, પેસાન્દુ અને માલ્ડોનાડો શહેરોમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. બ્રાઝિલના કાફલાનો સામનો કરવા માટે ઉરુગ્વે પાસે માત્ર બે નાના યુદ્ધ જહાજો હતાઃ વિલા ડેલ સાલ્ટો અને જનરલ આર્ટિગાસ. જ્યારે બ્રાઝિલના સેનાપતિએ જહાજોને જ્યાં હતા ત્યાં જ રહેવાનો આદેશ આપ્યો ત્યારે બંને જહાજો બંદર પર પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર જનરલ આર્ટિગાસે તેનું પાલન કર્યું હતું, જો કે, ઉરુગ્વેવાસીઓ બ્રાઝિલના હાથમાં આવે તે પહેલાં જહાજ વેચવામાં સફળ રહ્યા હતા. સ્ટીમર વિલા ડેલ સાલ્ટો બચી ગયું હતું અને 24 ઓગસ્ટના રોજ કોલોરાડોસ સામે લડવા માટે સૈનિકોને લઈ જતી વખતે બે જહાજો અને એક ગનબોટ દ્વારા તેને જોવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજોએ તેને રોકવા માટે ઉરુગ્વેના સ્ટીમર પર ગોળીબાર કર્યો હતો, પરંતુ તેણે ગોળીબારની અવગણના કરી હતી અને આત્મસમર્પણ કરવાની માંગ કરી હતી. માત્ર 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આર્જેન્ટિના ભાગી જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, વિલા ડેલ સાલ્ટોને તટસ્થ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પેસાન્દુમાં જમીન પર પટકાયું હતું અને બ્રાઝિલના લોકો દ્વારા કબજે ન થાય તે માટે તેના ક્રૂ દ્વારા તેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી. ત્યારથી, શાહી કાફલાએ સાલ્ટો અને Paysandú.See શહેરોને અવરોધિત કરવા ઉપરાંત, બ્રાઝિલના જમીન દળો સાથે મળીને કામ કર્યું. પેરાગ્વેયન યુદ્ધ કોરિએન્ટેસ અને રિયાચુએલોની લડાઈ 27 એપ્રિલ 1865ના રોજ, પેરાગ્વેયન યુદ્ધની વચ્ચે, મોન્ટેવિડિઓ સ્થિત બ્રાઝિલિયન નૌકાદળ, એમેઝોનાસ દ્વારા રચવામાં આવ્યું હતું, જેણે લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જોસ દા સિલ્વા ગુઇમારિયસ, પેરાઈબા અને ઇવાઈની 9મી ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ પર સવાર થઈને, પેરાગ્વે સામે નૌકાદળ અને જમીન દળો સાથેની કામગીરીને કારામુરુના બીજા વિસ્કાઉન્ટ, યુદ્ધ મંત્રી દ્વારા અને એડમિરલ જોઆકિમ માર્ક્સ લિસ્બોની વિનંતી પર અધિકૃત કર્યા પછી, બ્યુનોસ એરેસ જવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 28મી તારીખે, પહેલેથી જ આર્જેન્ટિનાની રાજધાનીમાં, એમેઝોનાસ ઇમ્પીરિયલ ફ્લીટના ત્રીજા વિભાગમાં જોડાવા માટે પરાના નદી માટે રવાના થયું, જે સમુદ્ર અને યુદ્ધના કપ્તાન જોસ સેગુન્ડિનો ડી ગોમેન્સોરોના આદેશ હેઠળ હતું, જે જેક્વિટિનહોન્હાની બનેલી હતી, જે તેના ધ્વજ, બેબેરીબ અને બેલમોન્ટે, અને ગનબોટ્સ અરાગુરી, ઇગુઆટેમી, ઇપીરંગા, ઇટાજાઈ, મેરીમ અને પરિવહન જહાજ પેપરિગુઆસુ ઉડાવી રહી હતી. બંને કાફલાઓ આર્જેન્ટિનાના શહેર બેલા વિસ્ટામાં મળ્યા હતા. 24 મી મેના રોજ, કાફલો બેલા વિસ્ટાથી રવાના થયો અને ગોયા શહેરની નજીકના લંગર, રિનકોન ડી સોટો તરફ રવાના થયો, જ્યાં બ્રાઝિલના એડમિરલ મેન્યુઅલ બારોસો અને આર્જેન્ટિનાના જનરલ વેન્સેસ્લાઉ પૌનેરોએ કોરિએન્ટિસને ફરીથી મેળવવાની કામગીરી અંગે ચર્ચા કરી, જેના પર 14 એપ્રિલથી પેરાગ્વેવાસીઓએ આક્રમણ કર્યું હતું. કોરિએન્ટસ પર હુમલો 25 મેના રોજ બ્રાઝિલ અને આર્જેન્ટિનાના સૈનિકોના ઉતરાણ સાથે થયો હતો, જે વિજયી રહ્યા હતા. આ હુમલાએ પેરાગ્વેવાસીઓને તેમની સૈન્ય ટુકડી સામે બ્રાઝિલની નૌકાદળની શક્તિના પ્રક્ષેપણ માટે તેમની પાંખની નબળાઈ દર્શાવી હતી, જે આર્જેન્ટિનાથી દક્ષિણ બ્રાઝિલ તરફ આગળ વધી રહી હતી. પેરાગ્વેવાસીઓ માટે, કોરિએન્ટેસ અને એન્ટ્રે રિયોસના પ્રદેશમાં પ્રભુત્વ સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ કાફલાનો નાશ કરવો અનિવાર્ય હતો. પેરાગ્વેના પ્રમુખ ફ્રાન્સિસ્કો સોલાનો લોપેઝે એક સંગઠિત નૌકાદળ અને જમીન હુમલો દળ તૈયાર કર્યું. પેરાગ્વેયન કાફલો ફ્રિગેટના કપ્તાન પેડ્રો ઇગ્નાસિયો મેઝાના આદેશ હેઠળ હતો અને તેમાં સ્ટીમર્સ ટાક્યુરી, પેરાગ્યુરી, ઇગુરે, જેજુય, યપોરા, સાલ્ટો ઓરિએન્ટલ, રિયો બ્લાન્કો, પિરાબેબે, સ્ટીમર માર્ક્વેસ ડી ઓલિન્ડા, બ્રાઝિલિયન જહાજ કે જેને 12 નવેમ્બર 1864ના રોજ પેરાગ્વેવાસીઓએ કબજે કર્યું હતું, અને વધુ છ આર્ટિલરી બાર્જ, જેને ચાટાસ કહેવાય છે, જેમાં વિવિધ કેલિબરની કુલ 47 તોપો અને 2,500 સૈનિકો હતા. જમીન પર, કર્નલ જોસ મારિયા બ્રુગ્યુઝના આદેશ હેઠળ, 6 થી 32 પાઉન્ડની 22 તોપો અને કોંગ્રેવ રોકેટની બે બેટરીઓથી બનેલી આર્ટિલરી બેટરી હતી, જે વ્યૂહાત્મક રીતે રિયાચુએલોની નજીક સ્થિત હતી, ઉપરાંત રિયાચુએલો અને સાન્ટા કેટરિના વચ્ચે 2,000 પાયદળ દળ અને મોટી સંખ્યામાં સ્નાઈપર્સ અને કેવેલરી દળો, જનરલ વેન્સેસ્લાઓ રોબલ્સના આદેશ હેઠળ. કેપ્ટન મેઝાનો આદેશ હતો કે 11 જૂનના રોજ વહેલી સવારે કોરિએન્ટિસના દરિયાકિનારાની સરહદે આવેલી પરાના નદીમાં નીચે જવું અને છ નૌકાઓ રિયાચુએલોના કિનારે પાર્ક કરવી; પછી, વહેલી સવારે, સ્ટીમરના કાફલાએ બ્રાઝિલના જહાજોને ઝડપથી ચઢવા અને તેમને પકડવા માટે જોવું જોઈએ. જો તેઓ સફળ ન થયા, તો તેમની ફરજ નદીની નીચે લડતા પાછા ફરવાની હતી અને રિયાચુએલોની બેટરીઓ અને નૌકાઓના તોપખાના પર આધાર રાખવાનો હતો, જે બ્રાઝિલિયનોને આ છુપાયેલી સ્થિતિઓમાંથી આગ તરફ આકર્ષે છે. રિયો બ્લાન્કો જમીન પર પટકાતા અને તેને કિનારે ખેંચવામાં વિલંબને કારણે આ યોજના સફળ થઈ ન હતી, આમ આશ્ચર્યજનક તત્વ ગુમાવ્યું હતું. બ્રાઝિલના નૌકાદળનું નેતૃત્વ એડમિરલ ફ્રાન્સિસ્કો મેન્યુઅલ બારોસો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં બીજા વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો, જેની રચના યુદ્ધ જહાજો એમેઝોનાસ, પરનાઇબા, ઇગુઆટેમી, અરાગુરી અને મીરીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને ત્રીજા વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો, જેની કમાન સમુદ્ર અને યુદ્ધના કપ્તાન જોસ સેકુન્ડિનો ડી ગોમેન્સોરો દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, અને તેમાં જેક્વિટિનહોન્હા, બેબેરીબ, બેલમોન્ટે અને ઇપીરંગા સામેલ હતા. યુદ્ધના સમયે, એમેઝોનસ 6 તોપોથી સજ્જ હતું; તેના કમાન્ડર ફ્રિગેટ કેપ્ટન ટિઓટોનિયો ડી બ્રિટો હતા; પ્રથમ અધિકારી કેપ્ટન લેફ્ટનન્ટ ડેલફિમ ડી કાર્વાલ્હો; ક્રૂઃ 462 પુરુષો, જેમાંથી 149 સૈનિકો હતા (મુખ્ય મેન્યુઅલ બારોસો અને 14 અધિકારીઓ સહિત); અને 313 સૈન્ય સૈનિકો (9મી બ્રિગેડના કમાન્ડર, કર્નલ બ્રુસ અને 9 અધિકારીઓ સહિત), જેમાં જનરલ સ્ટાફ અને 9મી લાઇન બટાલિયનની 3જી, 4થી અને 5મી કંપનીઓ અને 12મી સ્વયંસેવક કોર્પ્સની 4થી કંપની (રિયો ડી જાનેરો પ્રાંતના ભૂતપૂર્વ પોલીસ કોર્પ્સ) નો સમાવેશ થાય છે. સવારે 9.25 વાગ્યે, રિયાચુએલોની નૌકાદળની લડાઈ શરૂ થઈ, જ્યારે પેરાગ્વેની તોપખાનાએ પ્રથમ ગોળીબાર કર્યો. મેઝાનું નૌકાદળ બ્રાઝિલના કાફલામાં આગળ વધ્યું હતું, જે હજુ પણ સ્થિર હતું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ઘણા બ્રાઝિલના ખલાસીઓ કોલસાના જથ્થાને બચાવવા માટે બળતણની શોધમાં જમીન પર હતા. મેરીમ પર સવાર એડમિરલ બારોસોએ સ્ક્વોડ્રનને લડાઇ શરૂ કરવાનો સંકેત આપ્યો હતો. મેઝાના કાફલાએ લક્ષ્ય રાખ્યું અને સ્તંભના છેલ્લા જહાજ, ટેક્યુરી પર સવાર થઈને, તેણે બ્રાઝિલના એક અથવા વધુ જહાજોને ખચકાટ વગર હિંસક રીતે ચઢવાનો આદેશ આપ્યો. માત્ર સવારે 10:50 વાગ્યે બ્રાઝિલની ટુકડીએ બેબેરીબેની આગેવાનીમાં ચળવળ શરૂ કરી. એકવાર એમેઝોનાસ પર ચઢ્યા પછી, બારોસોએ તેમનો પ્રખ્યાત સંકેત આપ્યોઃ "બ્રાઝિલ દરેકને તેમની ફરજ નિભાવવાની અપેક્ષા રાખે છે", જે પછી બેબેરીબ, મેરીમ, અરાગુરી અને અન્ય જહાજો સાથે આગળ વધવાની શરૂઆત થઈ. આગળનો આદેશ અનુસર્યોઃ "નજીકના દુશ્મનને મારો". જેમ જેમ પેરાગ્વેયન કાફલો પસાર થયો, બેરોસોએ એમેઝોનાસને તેને રોકવાનો આદેશ આપ્યો, કારણ કે તેને લાગ્યું કે તે છટકી જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, અને નદી ઉપર તરફ આગળ વધ્યો. આ દાવપેચ બ્રાઝિલના કેટલાક કમાન્ડરો દ્વારા સારી રીતે સમજી શકાયો ન હતો, અને જેક્વિટિનહોન્હાને એમેઝોનાસની સામેથી પસાર થવાનું કારણ બન્યું, અને રિયાચુએલો પ્રવાહના મુખની સામે જ્યાં બ્રુગ્યુઝની બંદૂકો સ્થિત હતી, ત્યાં તરત જ પેરાગ્વેયન બેટરીઓ દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો અને ક્રૂએ તેમની તોપખાના સાથે પ્રતિક્રિયા આપી હોવા છતાં, જહાજને ડૂબવાનું ટાળવા માટે નજીકના કોતર પર જમીન પર દોડવું પડ્યું. જેક્વિટિનહોન્હાને ત્રણ પેરાગ્વેયન જહાજો દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો અને, ગેરલાભમાં પણ, બાદમાંના સતત હુમલાનો પ્રતિકાર કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. પરાનૈબાએ તેને બચાવવા માટે જેક્વિટિનહોન્હાનો સંપર્ક કર્યો હતો, પરંતુ મેઝાના અન્ય ત્રણ જહાજો દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવ્યો હતોઃ સાલ્ટો, પેરાગ્યુરી અને ટાક્યુરી, જે માણસોના ક્રમિક મોજાઓ સાથે તેના પર ચઢ્યા હતા. પેરાગ્વેયન સ્ટીમર માર્ક્વેસ ડી ઓલિન્ડાએ પણ પેરાનાઇબાનો સંપર્ક કર્યો હતો, જેમાં સેંકડો બોર્ડિંગ પુરુષો સબર્સ, હેચેટ્સ અને પિસ્તોલથી સજ્જ હતા. બ્રાઝિલના જહાજના તૂતક પર તીવ્ર લડાઈ શરૂ થઈ, અને એક કલાકની લડાઈ પછી, પેરાગ્વેના કમાન્ડરના દળો દ્વારા જહાજ લેવામાં આવ્યું અને બાકીના બ્રાઝિલના અધિકારીઓ, મેરીમ અને બેલમોન્ટે દ્વારા સમર્થિત, હજુ પણ પેરાગ્વેવાસીઓ પર ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા. તે સમય સુધી, આ યુદ્ધે બ્રાઝિલના લોકો માટે પ્રતિકૂળ પરિણામ લીધું હોય તેવું લાગતું હતું. એડમિરલ બારોસોએ તેમના દળોનું પુનર્ગઠન કરવાની જરૂરિયાત જોઈ અને તેથી તેમણે એમેઝોનાસ પર સવાર શાહી જહાજોનું નેતૃત્વ સંભાળ્યું, જ્યાં તેમણે સંકેત આપ્યોઃ "આગને ટકાવી રાખો કે વિજય આપણો છે", તેમના ક્રૂના જુસ્સાને મજબૂત કરવા માટે. બ્રાઝિલના સ્ટીમરે જહાજોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું જે હજુ પણ નૌવહનની સ્થિતિમાં હતા, અને જ્યાં પેરાગ્વેયન દળો સ્થિત હતા ત્યાં ગયા હતા, રિયાચુએલોના મુખની નીચેની બાજુએ, જ્યાં તેમને પેરાગ્વેયન બંદૂકો અને તેમની જમીન પરની બેટરીઓથી આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તેઓ નદીમાં નીચે ઉતરવામાં સફળ રહ્યા હતા. લગભગ એક કલાક પછી, બ્રાઝિલનો કાફલો પાછો ફર્યો. બારોસોએ પેરાગ્વેના જહાજોને કચડવા માટે સ્ક્વોડ્રનના મોટા જહાજોનો લાભ લેવાનું નક્કી કર્યું. એમેઝોનસ પેરાગ્વે તરફ આગળ વધ્યું, જેને કાર્યવાહીમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યું હતું. તરત જ, તેણે સ્ટીમર જેજુય પર હુમલો કર્યો અને તેને નીચે પાડી દીધું. પછી તે માર્કસ ડી ઓલિન્ડા સામે વળ્યું, જે લડાઇમાંથી પણ બહાર હતું; સાલ્ટો માટે, તેને નકામું બનાવ્યું, અને છેવટે, એક ચાટા ડૂબી ગયું. તેના અડધાથી વધુ જહાજોની ખોટ સાથે, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડરોની જાનહાનિ ઉપરાંત, પેરાગ્વેયન નૌકાદળ યુદ્ધમાંથી ભાગી ગયું હતું, જેમાં માત્ર ચાર જહાજો બાકી હતા. થોડા સમય પછી, એમેઝોનાસને ફટકો મારનાર ઘેટાં તરીકે વાપરવાના વિચારના લેખક કોણ હતા તે અંગે થોડો વિવાદ ઊભો થયો. આર્જેન્ટિનાના પ્રેસ માટે, કર્નલ બર્નાડિનો ગુસ્તાવિનો, જે ઉપરોક્ત યુદ્ધ જહાજ પર હતા, તેમણે આ કાર્યવાહીની સલાહ આપી હોત. બારોસોએ સમર્થન પરિષદની વિનંતી કરી હતી, જેમાં ઘણા સાક્ષીઓના અહેવાલો હતા અને તેનાથી તેમને અનુકૂળ પરિણામ મળ્યું હતું. પાછળથી, 1877 માં, યુદ્ધના સાક્ષી ડેલ્ફીમ કાર્લોસ ડી કાર્વાલ્હોએ પણ આ દલીલ પર સવાલ ઉઠાવ્યો હતો કે બેરોસોને પેરાગ્વેના જહાજોને અથડાવવાનો વિચાર હતો. બારોસોએ એક નાનકડા પુસ્તક સાથે જવાબ આપ્યો જેમાં તેમણે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેમણે એમેઝોનાસ દાવપેચમાં પહેલ કરી હતી. શક્ય છે કે યુદ્ધના સમયે ગુસ્તાવિનો અને બારોસોને પણ આવો જ વિચાર આવ્યો હોય. પાસો ડી મર્સિડીઝ રિયાચુએલોની નૌકાદળની લડાઈના બે દિવસ પછી, બ્રાઝિલનો કાફલો મૃતકો અને ઘાયલોની ગણતરી કરવા, જરૂરી સમારકામ કરવા અને કોલસા અને દારૂગોળો સાથે ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે કેબ્રાલ ટાપુ પર પરાના નદીમાં ઉતર્યો. આ છેલ્લી લડાઈએ સોલાનો લોપેઝને તેની તોપો સાથે બેલિસ્ટિક પરીક્ષણોનો આદેશ આપ્યો જેથી તેની તોપખાનું બ્રાઝિલના જહાજોના બખ્તરને વીંધવામાં સક્ષમ છે તેની ચકાસણી કરી શકાય. આ પરીક્ષણથી એવી શક્યતા બહાર આવી કે તેના દળો શાહી કાફલાને રક્ષણાત્મક ગઢમાંથી પસાર થતા અને અસુન્સીઓન પહોંચતા અટકાવી શકશે નહીં, અને તેનાથી તે અસ્વસ્થ થઈ ગયો. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, જનરલ રોબલ્સે કાફલા માટે હુમલાનું આયોજન કર્યું હતું. પેરાગ્વેની સેનાએ મેજર એલિઝાર્ડો એક્વિનોના આદેશ હેઠળ બીજી હોર્સ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટના તત્વો સાથે 36મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ રિયાચુએલોની નજીક એક ટુકડી મોકલી હતી. દક્ષિણમાં, પ્રથમ ટુકડીથી લગભગ 34 કિલોમીટર દૂર, પુન્ટા મર્સિડીઝના પ્રદેશમાં, આર્જેન્ટિનાના એમ્પેડ્રાડો શહેરની નજીક, જનરલ રોઆના આદેશ હેઠળ, જનરલ રોબલ્સના કેટલાક તોપખાના એકમો સાથે, બીજી હુમલો કરવાની સ્થિતિ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 18 જૂનની સવારે, પેરાગ્વેની તૈયારીઓથી સંપૂર્ણપણે અજાણ, ચોથા સ્થાને એમેઝોનાસ સાથે શાહી કાફલો સળંગ પાણીમાં ઉતર્યો. સવારે 9 વાગ્યાની આસપાસ, બ્રુગ્યુઝે દુશ્મનના જહાજો પર તેની 36 તોપોવાળી તોપખાનાના હુમલાનો આદેશ આપ્યો, જેણે આશ્ચર્યચકિત થઈને તરત જ પોતાની રીતે જવાબ આપ્યો. પેરાગ્વેવાસીઓએ જે ખીણોમાંથી ગોળીબાર કર્યો હતો તે ઊંચા હતા, અને તેનાથી તેમના પ્રક્ષેપ્ય જહાજોને ફટકારવાનું સરળ બન્યું હતું, જે તેમને ટાળવા માટે કંઇ કરી શક્યા ન હતા, પરંતુ નુકસાન કેટલાક સૈનિકો સુધી મર્યાદિત હતું જેમણે તૂતક પરથી ગોળીબાર કર્યો હતો-લગભગ 14 મૃત અને ઘાયલ-અને જહાજોને થોડું નુકસાન થયું હતું. સવારે અગિયાર વાગ્યે, કાફલાનું છેલ્લું જહાજ પસાર થવામાં સફળ રહ્યું. પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા આશ્ચર્યજનક હુમલાઓ પર બેરોસોની નિરાશા સ્પષ્ટ હતી. મુઠ્ઠીભર તોપો અને દુશ્મન સૈનિકો સામે એક જ જહાજ ગુમાવવાનો વિચાર તેમના માટે કલ્પનીય નહોતો. આ તે સમયથી યુદ્ધમાં બ્રાઝિલના શાહી નૌકાદળની પહેલના અભાવને સમજાવશે. યુદ્ધના અંતે, કાફલાના જહાજોએ ઉત્તરમાં એમ્પેડ્રાડો અને દક્ષિણમાં બેલા વિસ્ટા વચ્ચે ચિમ્બોરલ ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. મર્સિડીઝમાં બ્રાઝિલના કાફલાના ભાગી જવાને કારણે, પાસો ડી ક્યુવાસ જનરલ રોબલ્સે તેમના દળોનું પુનર્ગઠન કરવું પડ્યું હતું. તેમણે લગભગ 2,000 સૈનિકો અને 30 તોપોને કુએવાસની ખીણોમાં એકત્ર કર્યા, જે બેલા વિસ્ટાથી 23 કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત છે, જ્યાં કાફલો સ્થિત હતો. અંતર અને ખરાબ રસ્તાઓને કારણે, માણસો અને લશ્કરી સાધનોની પુનઃ ફાળવણી અત્યંત મુશ્કેલ હતી; તૈયારીઓને પૂર્ણ કરવામાં 40 દિવસ જેટલો સમય લાગ્યો હતો. જોસ ઈગ્નાસિયો ગાર્મેન્ડિયાએ અહેવાલ આપ્યો કે હુમલાનું આયોજન કેવી રીતે કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ફરી એકવાર, પેરાગ્વેની તૈયારીઓની વિગતો સાથી નૌકાદળના ઉચ્ચ કમાન્ડને સંપૂર્ણપણે અજાણ હતી, તે જાણ્યા હોવા છતાં કે દરિયાકાંઠે આની હિલચાલ હતી. એડમિરલ જોઆકિમ માર્ક્સ લિસ્બોઆએ મેન્યુઅલ બારોસોને સાથી કાફલાને ખસેડવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં મર્સિડીઝના માર્ગમાં ભાગ લેનારા જહાજો ઉપરાંત, 10 ઓગસ્ટના રોજ આર્જેન્ટિનાના સ્ટીમર ગાર્ડિયા નાસિઓનલ અને બ્રાઝિલના પરિવહન જહાજ અપાનો સમાવેશ થતો હતો, જે ક્યુવાસના કોતર હેઠળ હતું. તેઓએ તે જ દિવસે ઉત્તરમાં ક્યુવાસ નજીક તુરુપી ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. રસ્તામાં, સાથી દળોએ ચાકો દરિયાકાંઠે આર્જેન્ટિનાના વસાહતીઓને મદદ કરી જેઓ ગરીબીમાં હતા, કારણ કે તેમની તમામ સંપત્તિ પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવી હતી. 12 ઓગસ્ટના રોજ, કાફલાએ ક્યુવાસની સામે પોતાનો માર્ગ ફરી શરૂ કર્યો અને જેમ જેમ તે ટોચની નજીક પહોંચ્યો, બેરોસોએ આ સ્થિતિની જાસૂસી કરવા માટે બે જહાજો મોકલ્યા. મર્સિડીઝની જેમ આશ્ચર્યચકિત ન થવા માટે, બારોસોએ કાફલાને મહત્તમ તૈયારીમાં મૂક્યો અને માર્ગ માટેનો આદેશ આપ્યો. સવારે 9.45 વાગ્યે, સાથી કાફલાએ નીચેના ક્રમમાં માર્ગ શરૂ કર્યોઃ ગનબોટ્સ ઇવાઈ અને ઇટાજાઇ, ત્રીજા વિભાગના વડાના ચિહ્ન સાથે કાર્વેટ બેબેરીબ; ગનબોટ અરાગુરી, ફ્રિગેટ એમેઝોનસ, બેરોસોના ચિહ્ન સાથે, ગનબોટ ઇગુઆટેમી; કાર્વેટ પરનાઇબા, આર્જેન્ટિનાનું સ્ટીમર ગાર્ડિયા નાસિઓનલ; પરિવહન અપા; ગનબોટ મેરીમ; બેલમોન્ટે કાર્વેટ; ગનબોટ મેગે, બીજા વિભાગના વડાના ચિહ્ન સાથે; અને છેવટે ગનબોટ ઇપીરંગા. આ કાફલો અન્ય કેટલાક નાના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતો હતો જે સૈનિકો અને પુરવઠોથી માંડીને પ્રાણીઓને પેક કરવા સુધીની તમામ પ્રકારની વસ્તુઓ વહન કરતા હતા. સાથી કાફલાએ પેરાગ્વેયન હુમલાની સ્થિતિથી લગભગ 2,000 મીટર દૂર એક વિસ્તૃત ફાઈલમાં માર્ગને દબાણ કર્યું. દરેક જહાજને પાર કરવામાં લગભગ 20 મિનિટનો સમય લાગ્યો, અને દરેકને સરેરાશ પંદરથી ઓછા પ્રક્ષેપ્ય હિટ મળ્યા; એમેઝોનાસે 40 છિદ્રો હોવાનો દાવો કર્યો હતો, અને ઓછામાં ઓછું એક એન્જિન રૂમમાં પહોંચ્યું હતું. આર્જેન્ટિનાનું જહાજ ગાર્ડિયા નાસિઓનલ, કદાચ શાહી જહાજોને પોતાનું મૂલ્ય સાબિત કરવાના પ્રયાસમાં, દુશ્મનો સામે લડવામાં વધુ સમય પસાર કરવા માટે ઇરાદાપૂર્વક તેની ગતિ ઘટાડી અને મોટાભાગના પ્રક્ષેપ્ય પ્રાપ્ત કર્યા. યુદ્ધ દરમિયાનના છેલ્લા રેકોર્ડ 1867 માં, એમેઝોનાસ પેરાગ્વેમાં સંઘર્ષમાંથી રિયો ડી જાનેરોમાં સમારકામ માટે પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તે 22 જાન્યુઆરીના રોજ ડોક થયું હતું અને 23 માર્ચ સુધી રહ્યું હતું. 25 એપ્રિલના રોજ, તે શસ્ત્રસરંજામ પ્રદર્શનમાંથી પસાર થયું અને 27 ઓગસ્ટના રોજ, લેફ્ટનન્ટ કેપ્ટન જોકિમ ગિલહર્મે ડી મેલો કારાઓએ તેની કમાન સંભાળી. 3 ઓક્ટોબરના રોજ, ફ્રિગેટ મોન્ટેવિડિઓ માટે રવાના થયું, પરંતુ જહાજ ફ્લોરેસ આઇલેન્ડ પાર્સલ પર જમીન પર પટકાયું. તે 1868ની શરૂઆતમાં ઉરુગ્વેની રાજધાનીમાં થોડા સમય માટે રહ્યું હતું. 14 માર્ચના રોજ, એક્ઝિક્યુટિવ પાવરના હુકમનામા નંબર 4.117 માં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે એમેઝોનાસ ફ્રિગેટ અને અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજોના ધનુષ સ્તંભ પર સધર્ન ક્રોસ રિબન ફરકાવવામાં આવશે, અને સુકાન ચક્રની મધ્યમાં તે જ ક્રમમાં અધિકારીઓની સજાવટ કરવામાં આવશે. 20 એપ્રિલથી, જહાજને લંગર કરવામાં આવ્યું હતું અને 8 ફેબ્રુઆરી 1869 સુધી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 30 નવેમ્બરના રોજ, આર્ટુર સિલ્વેરા દા મોટા, ભાવિ એડમિરલ અને જેસેગુઆઇના બેરોને માર્ચ 1870 સુધી એમેઝોનાસની કમાન સંભાળી હતી. પેરાગ્વેયન યુદ્ધના અંત અને વર્ષ સુધી, એમેઝોનાસ મોન્ટેવિડિઓમાં રહ્યા અને ત્યાં તૈનાત કાફલાના મુખ્ય તરીકે કામ કર્યું. અંતિમ વર્ષો 1874 અને 1879 ની વચ્ચે, એમેઝોનસ સંપૂર્ણ શસ્ત્રસરંજામમાંથી પસાર થયું અને મોન્ટેવિડિઓ અને ફ્લોરિયાનોપોલિસ બંદરની યાત્રાઓ કરી. 25 જાન્યુઆરી 1884ના ઓર્ડર ઓફ ધ ડેએ નક્કી કર્યું હતું કે ફ્રિગેટને પ્રેક્ટિકલ સ્કૂલ ઓફ આર્ટિલરી એન્ડ ટોર્પિડોઝ માટે સૂચના જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવશે. 1890 માં, એડમિરલ એડમિરલ એડ્યુઆર્ડો વાન્ડેનકોકે એમેઝોનાસને સમારકામ માટે સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા જેથી "તેને ઐતિહાસિક હકીકતના ભવ્ય સ્મૃતિપત્ર તરીકે સાચવી શકાય". 1893 માં, આર્મડા બળવો ફાટી નીકળ્યો, અને એમેઝોનસને બળવાખોરો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેનો ઉપયોગ સરકારી જહાજો સામે કર્યો હતો. આ એપિસોડમાં, ફ્રિગેટ ઇલ્હા દાસ એન્ક્સાદાસની પશ્ચિમ તરફ દોડ્યું અને ડૂબી ગયું. તેના કેટલાક ઘટકો સાચવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે તેના એક માસ્ટ, ફિગરહેડ, વ્હીલ અને અન્ય અવશેષો. 1897માં ડૂબી ગયેલા જહાજની નજીક એક ખાણમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને તે સંપૂર્ણપણે વિખેરાઈ ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ફ્રિગેટ્સ ઓફ ધ બ્રાઝિલિયન નેવી બ્રાઝિલના લશ્કરી ઇતિહાસ ઇંગ્લેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1851 જહાજો