UEC Preston
યુઇસી પ્રેસ્ટન એક ટ્રામ/સબવે કાર છે જે બ્રિટિશ ઉત્પાદક યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની દ્વારા એંગ્લો-આર્જેન્ટિન ટ્રામવેઝ કંપની (એએટીસી) માટે 1912માં બ્યુનોસ એરેસમાં તેના નવા બાંધવામાં આવેલા ભૂગર્ભ ટ્રામવે પર ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે પાછળથી બ્યુનોસ એરેસ ભૂગર્ભની લાઇન એ બની હતી. માત્ર 4 ટ્રામ બાંધવામાં આવી હતી અને તેઓ 1977માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી લાઇન અપ પર સેવા આપતા હતા. એ. એ. ટી. સી. એ 20મી સદીની શરૂઆતમાં બ્યુનોસ એરેસમાં ટ્રામના વિશાળ નેટવર્કનું સંચાલન કર્યું હતું અને કંપનીએ શહેરમાં પ્રથમ ભૂગર્ભ ટ્રામવેનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, જે પાછળથી ભૂગર્ભ નેટવર્કનો ભાગ બન્યું હતું. આ લાઇન બ્યુનોસ એરેસની મધ્યમાંથી ભૂગર્ભમાં જશે અને પછી પ્રિમેરા જુંટા સ્ટેશન પર રેમ્પનો ઉપયોગ કરીને ઓવરગ્રાઉન્ડ ટ્રામ સેવા તરીકે ચાલુ રહેશે, જે આજે પોલ્વોરિન વર્કશોપના સ્થાન તરફ દોરી જાય છે જ્યાં તે કેબાલિટો પડોશમાંથી ચાલુ રહે છે. કંપનીને નવી લાઇનને સેવા આપવા માટે રોલિંગ સ્ટોકની જરૂર હતી અને આમ બે કંપનીઓ પાસેથી બિડ લીધીઃ યુનાઇટેડ ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપની અને બેલ્જિયન કંપની લા બ્રુગોઇસ એટ નિસાઇઝ એટ ડેલ્કુવ. યુઇસીએ આમાંથી 4 ટ્રામ એ. એ. ટી. સી. ની વિચારણા માટે બ્યુનોસ એરેસ મોકલી હતી. તેમની બાહ્ય રચના લા બ્રુગિયોઇઝ ટ્રામ જેવી જ હોવા છતાં, પ્રેસ્ટન ટ્રામ તેમના અસાધારણ આંતરિક ભાગો માટે જાણીતી હતી. ટ્રામમાં ઇન્ડોનેશિયન રતનની બનેલી બેઠકો હતી; ઓકની ફ્રેમ અને પેનલિંગ; અને કાંસાની બનેલી હેન્ડરેલ્સ, હેન્ડલ્સ અને લાઇટ હતી. આખરે, એ. એ. ટી. સી. વધુ કિફાયતી લા બ્રુગોઇઝ કાર માટે સમાધાન કરશે, જોકે 4 પ્રેસ્ટન ટ્રામ હજુ પણ લાઇન પર સેવામાં રહી હતી. 1927માં, પ્રેસ્ટન અને લા બ્રુગિયોઇઝ બંને ટ્રામનું ભૂગર્ભ ઉપયોગ માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ હવે જમીનની ઉપર સેવા નહીં આપે. પ્રેસ્ટન કાર 2 અને 3 દરેકમાં તેમના આગળના ભાગોમાંથી એક (સંબંધિત દરવાજા સાથે) દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કાર 1 અને 4 બંને દૂર કરવામાં આવી હતી અને ચારને લા બ્રુગૉઇઝ કારથી સ્વતંત્ર એક રચનામાં જોડવામાં આવી હતી, જે અસંગત હતી. આ કારોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિશેષ કાર્યક્રમો અને વી. આઈ. પી. ની તેમની 64 વર્ષની સેવામાં પરિવહન માટે થતો હતો. એક નોંધપાત્ર ઉદાહરણ 1925માં આર્જેન્ટિનાની રાજ્ય મુલાકાત દરમિયાન એડવર્ડ આઠમા (તે સમયે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ) અને અન્ય અધિકારીઓના પરિવહન માટે વપરાતો કાફલો હતો. પ્રેસ્ટન કારની નિવૃત્તિ પછી, જ્યારે રાષ્ટ્રીય પુનર્ગઠન પ્રક્રિયા જુંટાના પતન પછી દેશ લોકશાહી શાસનમાં પાછો ફર્યો ત્યારે રાષ્ટ્રપતિ રાઉલ આલ્ફોન્સિનના ઉદ્ઘાટન માટે આર્જેન્ટિનાના કોંગ્રેશનલ પેલેસમાંથી અધિકારીઓને કાસા રોસાડા લઈ જવા માટે તેમને 1983માં થોડા સમય માટે સેવામાં પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષિત કાર 1977માં બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડમાંથી તેમની નિવૃત્તિ બાદ, 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાર નંબર 1 રદ કરવામાં આવી હતી. તે જ દાયકામાં એસોસિએશન ઓફ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ ટ્રામવેઝ (એએટી) ની રચના પછી, બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડે એએટીને કાર નંબર 3 રજૂ કરી હતી જેથી તેને અંડરગ્રાઉન્ડની 70મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય. તે સત્તાવાર રીતે 1994 માં તેમના સંગ્રહનો ભાગ બન્યો. કાર નંબર 2 પોલ્વોરિન વર્કશોપમાં 2004 સુધી ત્યજી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે તેને એ. એ. ટી. દ્વારા પણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં વર્કશોપ સ્થિત છે તે કાબાલિટો પડોશમાં ભૂગર્ભના આગમનના 90 વર્ષની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. આ કારને 2011 માં ટેક્નોપોલિસ પ્રદર્શનમાં પણ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી, પછીથી 2012 માં એએટીમાં પરત ફર્યા હતા, જોકે વરસાદને કારણે થોડું નુકસાન થયું હતું. 2006 માં, એએટીએ બેનફિલ્ડ શહેરમાં કાર નંબર 4 ની શોધ કરી હતી જ્યાં તેનો ઉપયોગ દુકાન તરીકે થતો હતો. ત્યારબાદ કાર ખરીદવામાં આવી હતી અને પોલ્વોરિન વર્કશોપમાં પરત કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેને એએટી દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બાકીની ત્રણેય કાર હવે પોલ્વોરિન વર્કશોપમાં સંગ્રહિત છે અને તેનો ઉપયોગ બ્યુનોસ એરેસ હેરિટેજ ટ્રામવે પર થાય છે, અને ખાસ પ્રસંગો દરમિયાન અંડરગ્રાઉન્ડ લાઇન એ પર પણ થાય છે, જેમ કે 2013માં તેની શરૂઆતની 100 વર્ષની વર્ષગાંઠ માટે. ગેલેરીમાં બ્યુનોસ એરેસમાં ટ્રામ પણ જુઓ બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ રોલિંગ સ્ટોક લાઇન એ (બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ) લા બ્રુગોઇઝ કાર (બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ) એંગ્લો-આર્જેન્ટિન ટ્રામવેઝ કંપની સંદર્ભો બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડ ટ્રેનના ભૂતપૂર્વ રોલિંગ સ્ટોક 1912 માં આર્જેન્ટિનાના ટ્રામ વાહનોની રજૂઆત