Allegheny Airlines Flight 737
એલેઘેની એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 737 એ કોન્વાયર સીવી-580 (વિમાન નોંધણી કે જે 6 જાન્યુઆરી, 1969ના રોજ બ્રેડફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયામાં બ્રેડફોર્ડ પ્રાદેશિક હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 28 લોકોમાંથી અગિયારના મોત થયા હતા. વિમાન અને ક્રૂ આ ઉડાનનું સંચાલન કન્વેયર સીવી-580નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, જેને મૂળરૂપે 11 જુલાઈ, 1967ના રોજ કન્વેયર સીવી-440 તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમાં અપગ્રેડ કરેલા ટર્બાઇન એન્જિન અને પ્રોપેલર્સનો સમાવેશ કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને સીવી-580 તરીકે ફરીથી પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત સમયે વિમાનની કુલ ઉડાનના કલાકો 27,285 હતા. ફ્લાઇટ ક્રૂમાં કેપ્ટન વિલિયમ આઈ. બ્લેન્ટન જુનિયર (33) અને ફર્સ્ટ ઓફિસર રોનાલ્ડ લેસીક (31) નો સમાવેશ થતો હતો. ફ્લાઇટ ફ્લાઇટ 737 વોશિંગ્ટન ડી. સી. થી ડેટ્રોઇટ, મિશિગન માટે હેરિસબર્ગ, બ્રેડફોર્ડ અને એરી, પેન્સિલવેનિયામાં મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સ સાથે ઉડાન ભરી હતી. જ્યાં સુધી વિમાન બ્રેડફોર્ડ તરફ આગળ વધવા લાગ્યું ન હતું ત્યાં સુધી ઉડાન અસાધારણ હતી. દોઢ માઇલ દૃશ્યતા અને બરફવર્ષા સાથે હવામાન વાદળછાયું હતું. હવાઇમથકથી દસ માઈલ દૂર, ફ્લાઇટ 737 એ રનવે 32 ને બદલે રનવે 14 પર તેના સાધનને સંપર્ક કરવા માટે વિનંતી કરી અને મંજૂરી પ્રાપ્ત કરી. બરફથી ઢંકાયેલા ગોલ્ફ કોર્સ પર ઊંધુંચત્તુ આરામ કરવા આવતા પહેલા ફ્લાઇટ એરપોર્ટથી માત્ર પાંચ નોટિકલ માઇલની નીચે વૃક્ષોની ટોચ પર અથડાઇ હતી. કારણ કે નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) અકસ્માતનું સંભવિત કારણ નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતું. "બોર્ડ દ્વારા તપાસવામાં આવેલા 13 સંભવિત કારણોમાંથી ત્રણ અંતિમ વિશ્લેષણ પછી બાકી છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 1) સુકાની દ્વારા અલ્ટીમીટરનું ખોટું વાંચન, 2) સાધન અભિગમ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી સુકાનીના અલ્ટીમીટરમાં ખામી, અને 3) સાધન અભિગમ ચાર્ટનું ખોટું વાંચન. આ ત્રણમાંથી, ઉપલબ્ધ પુરાવાના આધારે બીજાને બાકાત રાખવા માટે કોઈ એકને સ્વીકારી અથવા નકારી શકાય નહીં. ફ્લાઇટ 737 ક્રેશ થયાના બે અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમય પહેલાં, એલ્લેઘેની એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 736 પણ એરી, બ્રેડફોર્ડ અને હેરિસબર્ગ થઈને તે જ ડેટ્રોઇટ-વોશિંગ્ટન ડી. સી. માર્ગ પર બ્રેડફોર્ડ એરપોર્ટ તરફ જઈ રહી હતી. બંને વિમાનો બ્રેડફોર્ડ ખાતે એક જ રનવે પર આવી રહ્યા હતા, પરંતુ ક્રેશ સમયે વિરુદ્ધ દિશામાં હતા. ફ્લાઇટ 737ની દુર્ઘટના પછી ટૂંક સમયમાં, એલેઘેની એરલાઇન્સે હવાઇમથકો પર ઉતરાણ માટે નવા નિયમો સ્વ-લાદ્યા. નિયમોમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ વિના કોઈપણ એરપોર્ટ માટે 1,000 ફૂટ ઉપર અને ત્રણ માઇલ બહારની દૃશ્યતા જરૂરી હતી. નવા દૃશ્યતાના નિયમો અપનાવવામાં આવ્યા પછી પ્રથમ સપ્તાહમાં એલેઘેનીએ 1,409 નિર્ધારિત ફ્લાઇટ સેગમેન્ટ્સમાંથી 124 રદ કર્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ () કન્વેયર સીવી-240 ફેમિલી એરલાઇનર અકસ્માતો અને પેન્સિલવેનિયા એરલાઇનર અકસ્માતો અને અજ્ઞાત કારણ સાથેની ઘટનાઓ સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનને લગતી ઘટનાઓ એલેઘેની એરલાઇન્સ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ મેકકીન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પરિવહન 1969 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ પેન્સિલવેનિયામાં જાન્યુઆરી 1969 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘટનાઓ