Rapid bridge replacement
રેપિડ બ્રિજ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા એક્સિલરેટેડ બ્રિજ કન્સ્ટ્રક્શન (એબીસી) એ એક એવી તકનીક છે જે પુલોને ટ્રાફિકમાં ઓછામાં ઓછા વિક્ષેપ સાથે બદલવાની મંજૂરી આપે છે. રિપ્લેસમેન્ટ બ્રિજ બદલવાના પુલની નજીકના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યો છે. જ્યારે તે પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે જૂના પુલને કાપી નાખવામાં આવે છે અને સ્વ-સંચાલિત મોડ્યુલર ટ્રાન્સપોર્ટર (એસપીએમટી) નો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે. પછી એસ. પી. એમ. ટી. નવા પુલને ઉપાડે છે, તેને કાર્યસ્થળ પર સ્થાનાંતરિત કરે છે અને તેને સ્થાને મૂકે છે. ઘણીવાર પુલ દ્વારા વહન કરવામાં આવતો ધોરીમાર્ગ અથવા રેલમાર્ગ માત્ર એક સપ્તાહના અંત સુધી બંધ રહે છે. પરંપરાગત તકનીકો સામાન્ય રીતે એક સમયે અડધા પુલને બદલે છે, જેમાં તમામ ધોરીમાર્ગ ટ્રાફિકને અન્ય પુલના અડધા ભાગ હેઠળ રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે, ઘણીવાર એક વર્ષ કે તેથી વધુ સમય માટે, જ્યારે બાંધકામ આગળ વધે છે. એક્સિલરેટેડ બ્રિજ કન્સ્ટ્રક્શન (એબીસી) વિકલ્પોમાં એબીસી ઘટકો અને એબીસી તકનીકોનો સમાવેશ થાય છે. ઘટકોને પૂર્વનિર્મિત પુલ ઘટકોમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે (દા. ત. બીમ, બ્રિજ ડેક, ફૂટિંગ્સ, કૉલમ, પિયર કેપ્સ, એબ્યુટેમેન્ટ્સ વગેરે) અથવા પૂર્વનિર્મિત પુલ પ્રણાલીઓ (દા. ત. સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ અને/અથવા સબસ્ટ્રક્ચર્સ સાથે બ્રિજ મોડ્યુલો). એ. બી. સી. માં નિયમનકારી વાતાવરણમાં આ ઘટકો અથવા ઓફ-સાઇટ સિસ્ટમોનું બનાવટ અને સ્થાપન માટે તેમને સાઇટ પર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. લિફ્ટિંગ, પ્લેસમેન્ટ, પરિવહન, તટબંધ નિર્માણ જેવી સંબંધિત પ્રક્રિયાઓને એબીસી તકનીકો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નોંધપાત્ર ઝડપી પુલ બદલવાની યોજનાઓમાં મેસેચ્યુસેટ્સમાં આંતરરાજ્ય 93નો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં 2011માં 10 સપ્તાહના અંતે 14 પુલો બદલવામાં આવ્યા હતા. ધોરણો નેક્સ્ટ બીમ નોર્થઇસ્ટ એક્સ્ટ્રીમ ટી બીમ અથવા નેક્સ્ટ બીમનો વિકાસ 2006માં પ્રીકાસ્ટ/પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (પીસીઆઈ) નોર્થ ઇસ્ટ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નોર્થઇસ્ટર્ન રાજ્યો માટે ઝડપી પુલ નિર્માણ પર પ્રાદેશિક ધોરણને અપડેટ કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. નેક્સ્ટ બીમ ડિઝાઇન ડબલ-ટી ડિઝાઇનથી પ્રેરિત હતી જેનો ઉપયોગ રેલરોડ પ્લેટફોર્મ સ્લેબ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો છે. વિશાળ ફ્લેંજ્સ સાથે ડબલ ટીઝનો ઉપયોગ ઓછા બીમનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે તૂતક બનાવવા માટે સ્થાને રહે છે, પરિણામે બાંધકામનો સમય ઓછો થાય છે. પ્રથમ ડિઝાઇન 2008 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેને "નેક્સ્ટ એફ" કહેવામાં આવે છે, જેમાં ફ્લેંજની જાડાઈ માટે ટોપિંગની જરૂર પડે છે. આનો ઉપયોગ મેઇન સ્ટેટ રૂટ 103 પુલના નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો જે યોર્ક નદીને પાર કરે છે. સાત લંબચોરસ લાંબો આ પુલ 2010માં પ્રથમ આગામી બીમ પુલ તરીકે પૂર્ણ થયો હતો. બીજી ડિઝાઇન 2010માં કેનાન અને પિટ્સફિલ્ડ, મૈનેની સરહદ પર સિબલી પોન્ડ બ્રિજ માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇનને ફ્લેંજની જાડાઈ સાથે "નેક્સ્ટ ડી" કહેવામાં આવી હતી, જેમાં ડેક ટોપિંગની જરૂર પડતી નથી, જે પહેરેલી સપાટીને સીધા બીમ પર લાગુ કરવાની મંજૂરી આપે છે. "નેક્સ્ટ ઇ" તરીકે ઓળખાતા એફ અને ડીનું સંયોજન 2016માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2018 સુધીમાં, તેર યુ. એસ. રાજ્યોએ નેક્સ્ટ બીમ સ્ટાન્ડર્ડ સ્વીકાર્યું છેઃ કનેક્ટિકટ, ડેલવેર, જ્યોર્જિયા, મૈને, મેસેચ્યુસેટ્સ, ન્યૂ હેમ્પશાયર, ન્યૂ જર્સી, ન્યૂ યોર્ક, પેન્સિલવેનિયા, રોડે આઇલેન્ડ, સાઉથ કેરોલિના, વર્મોન્ટ અને વર્જિનિયા. ન્યૂ બ્રુન્સવિક, કેનેડા પણ આ ધોરણને સ્વીકારે છે. ઘટનાઓ 15 માર્ચ, 2018 ના રોજ, ફ્લોરિડા ઇન્ટરનેશનલ યુનિવર્સિટી ખાતે આંશિક રીતે પૂર્ણ થયેલ પુલ આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મૂકવામાં આવ્યાના પાંચ દિવસ પછી તૂટી પડ્યો હતો. એફ. આઈ. યુ. એ એક્સિલરેટેડ બ્રિજ કન્સ્ટ્રક્શન યુનિવર્સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેન્ટરનું ઘર છે, જે સમવાયતંત્ર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતું કેન્દ્ર છે. એફઆઈયુએ પતનના કારણની સ્વતંત્ર તપાસની યોજના બનાવી હતી. સંદર્ભો પુલની જાળવણી