KAI T-50 Golden Eagle
કેએઆઈ ટી-50 ગોલ્ડન ઇગલ () એ દક્ષિણ કોરિયાના સુપરસોનિક અદ્યતન જેટ ટ્રેનર્સ અને હળવા લડાયક વિમાનોનું એક કુટુંબ છે, જે કોરિયા એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (કેએઆઈ) દ્વારા લોકહીડ માર્ટિન સાથે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. ટી-50 એ દક્ષિણ કોરિયાનું પ્રથમ સ્વદેશી સુપરસોનિક વિમાન છે અને વિશ્વના થોડા સુપરસોનિક પ્રશિક્ષકોમાંનું એક છે. વિકાસ 1990 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયો, અને તેની પ્રથમ ઉડાન 2002 માં થઈ. આ વિમાને 2005માં રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા એર ફોર્સ (આરઓકેએએફ) સાથે સક્રિય સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ટી-50ને એરોબેટિક અને લડાયક પ્રકારોમાં વિકસાવવામાં આવી છે, જેમ કે ટી-50બી, ટીએ-50 અને એફએ-50. રદ કરવામાં આવે તે પહેલાં એફ-50 સિંગલ-સીટ મલ્ટીરોલ ફાઇટર વેરિઅન્ટ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટી-50બી દક્ષિણ કોરિયાની વાયુસેનાની એરોબેટિક્સ ટીમ સાથે કામ કરે છે. ટી-50 સંખ્યાબંધ દેશો સાથે સેવામાં છે. ઇરાકે 2013માં T-50IQ નામના 24 તાલીમ પ્રકારોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને 2016માં તેમને પ્રાપ્ત કર્યા હતા. 2011માં ઇન્ડોનેશિયા દ્વારા ટીએ-50 લાઇટ એટેક વેરિઅન્ટનો પણ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 2014 સુધીમાં 16 વિમાનો સેવામાં દાખલ થયા હતા; 2021માં વધારાના 6 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ફિલિપિન્સે 2014માં એફએ-50 લાઇટ ફાઇટર વેરિઅન્ટના 12 એકમોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં દેશમાં 12 વિમાનોની વધુ એક બેચ મંગાવવાની વિચારણા સાથે પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. થાઇલેન્ડે 2015થી ટી-50 એડવાન્સ્ડ ટ્રેનર વેરિઅન્ટ (ટી-50ટીએચ) ના 12 એકમોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2022માં, પોલેન્ડએ 48 એફએ-50 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, ત્યારબાદ 2023માં મલેશિયાએ નવીનતમ બ્લોક 20 પ્રકારમાંથી 18નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. વિકાસની ઉત્પત્તિ ટી-50 કાર્યક્રમનો મૂળ હેતુ સુપરસોનિક ઉડાન માટે સક્ષમ સ્વદેશી પ્રશિક્ષક વિમાન વિકસાવવાનો હતો, કેએફ-16 અને એફ-15કે માટે પાયલોટને તાલીમ આપવા અને તૈયાર કરવા માટે, ટી-38 અને એ-37 જેવા પ્રશિક્ષકોને બદલીને જે તે સમયે આરઓકેએએફ સાથે સેવામાં હતા. અગાઉના દક્ષિણ કોરિયાના વિમાન કાર્યક્રમોમાં દેવૂ એરોસ્પેસ (હવે કેએઆઈનો ભાગ) દ્વારા ઉત્પાદિત ટર્બોપ્રોપ કેટી-1 બેઝિક ટ્રેનર અને લાઇસન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત કેએફ-16નો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે, વિમાનની ટી-50 શ્રેણી, ખાસ કરીને એફએ-50, રૂપરેખાંકનમાં કેએફ-16 સાથે નજીકથી સામ્યતા ધરાવે છે. કે. ટી. એક્સ.-2 કોડ-નામના માતૃ કાર્યક્રમની શરૂઆત 1992માં થઈ હતી, પરંતુ નાણાં અને અર્થતંત્ર મંત્રાલયે નાણાકીય અવરોધોને કારણે 1995માં કે. ટી. એક્સ.-2ને સ્થગિત કરી દીધું હતું. વિમાનની મૂળભૂત રચના 1999 સુધીમાં નક્કી કરવામાં આવી હતી. વિમાનના વિકાસ માટે દક્ષિણ કોરિયાની સરકાર દ્વારા 70 ટકા, કેએઆઈ દ્વારા 17 ટકા અને લોકહીડ માર્ટિન દ્વારા 13 ટકા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2000માં આ વિમાનને ઔપચારિક રીતે ટી-50 ગોલ્ડન ઇગલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ટી-50એ હોદ્દો યુ. એસ. લશ્કર દ્વારા અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો જેથી તેને અજાણતાં અન્ય વિમાન મોડેલને સોંપવામાં ન આવે. પ્રથમ ટી-50ની અંતિમ બેઠક 15 જાન્યુઆરી અને 14 સપ્ટેમ્બર 2001ની વચ્ચે યોજાઈ હતી. ટી-50ની પ્રથમ ઉડાન ઓગસ્ટ 2002માં થઈ હતી, જેમાં 28 જુલાઈથી 14 ઓગસ્ટ 2003 સુધી પ્રારંભિક પરિચાલન મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. કેએઆઈ અને લોકહીડ માર્ટિન આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટી-50 માટે સંયુક્ત માર્કેટિંગ કાર્યક્રમ ચલાવી રહ્યા હતા. આર. ઓ. કે. એ. એફ. એ ડિસેમ્બર 2003માં 25 ટી-50 વિમાનો માટે ઉત્પાદન કરાર કર્યો હતો, જેમાં 2005 અને 2009ની વચ્ચે વિમાનો પહોંચાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ટી-50 વિમાન લોકહીડ માર્ટિનના એએન/એપીજી-67 (વી) 4 રડારથી સજ્જ છે. T-50 સેમસંગ ટેકવિન દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવેલ ફુલ ઓથોરિટી ડિજિટલ એન્જિન કંટ્રોલ (FADEC) સાથે GE F404 એન્જિનથી સજ્જ છે. T-50/F 404-102 સહ-ઉત્પાદન કરારની શરતો હેઠળ, GE સીધા સેમસંગ ટેકવિનને એન્જિન કિટ પ્રદાન કરે છે, જે નિયુક્ત ભાગોનું ઉત્પાદન કરે છે અને અંતિમ એન્જિન એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ કરે છે. સુધારેલા પ્રકારો આ કાર્યક્રમ ટીએ-50 લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ અને એફએ-50 લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ કરવા માટે ટ્રેનર કન્સેપ્ટથી આગળ વધ્યો છે. ટીએ-50 વેરિઅન્ટ એ ટી-50 ટ્રેનરનું વધુ ભારે સશસ્ત્ર વર્ઝન છે, જેનો હેતુ લીડ-ઇન ફાઇટર ટ્રેનિંગ અને હળવા હુમલાની ભૂમિકાઓ માટે છે. તે એલ્ટા EL/M-2032 ફાયર કંટ્રોલ રડારથી સજ્જ છે. ટીએ-50ની રચના ચોકસાઇ-નિર્દેશિત શસ્ત્રો, હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો અને હવાથી જમીન પર પ્રહાર કરતી મિસાઇલો માટે સંપૂર્ણ લડાઇ મંચ તરીકે કામ કરવા માટે કરવામાં આવી છે. ટીએ-50 જાસૂસી, લક્ષ્યાંક સહાય અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ માટે વધારાના ઉપયોગિતા પોડ્સને માઉન્ટ કરી શકે છે. રિકોનિસન્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધના પ્રકારો પણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેને અનુક્રમે આરએ-50 અને ઇએ-50 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. એફએ-50 એ ટી-50નું સૌથી અદ્યતન સંસ્કરણ છે, જે વધુ આંતરિક બળતણ ક્ષમતા, ઉન્નત એવિઓનિક્સ, લાંબા સમય સુધી રેડોમ અને વ્યૂહાત્મક ડેટાલિંક ધરાવે છે. તે LIG Nex1 દ્વારા કોરિયન-વિશિષ્ટ ફેરફારો સાથે સુધારેલા ઇઝરાયેલી EL/M-2032 પલ્સ-ડોપ્લર રડારથી સજ્જ છે. એન્જિન યુરોજેટ EJ200 અથવા જનરલ ઇલેક્ટ્રિક F414 હોઈ શકે છે, જે F404ના થ્રસ્ટ કરતાં આશરે 12-25% વધારે છે; અને T-50 માટે સંભવિત ગ્રાહકોને ઓફર કરવામાં આવે છે. એફએ-50ના રડારની રેન્જ ટીએ-50ના રડાર કરતાં બે તૃતીયાંશ વધારે છે. EL/M-2032ને શરૂઆતમાં લોકહીડ માર્ટિનના પસંદગીના AN/APG-67 (V) 4 અને SELEX વિક્સન 500E સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્કેન એરે (AESA) રડાર પર પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. રેથિયોનના એએન/એપીજી-79 અને નોર્થરોપ ગ્રુમેનના એએન/એપીજી-83 જેવા અન્ય એઇએસએ રડાર ભવિષ્યના ઉત્પાદન માટેના વિકલ્પો છે, અને યુએસએએફ અને આરઓકેએએફ એફ-16 લડવૈયાઓ માટે પસંદ કરેલા રડાર સાથે વહેંચી શકાય છે. સેમસંગ થેલ્સ એફએ-50 માટે સ્વતંત્ર રીતે સ્થાનિક મલ્ટી-મોડ એઇએસએ રડાર પણ વિકસાવી રહ્યું છે. ડિસેમ્બર 2008માં, દક્ષિણ કોરિયાએ કેએઆઈને 2012 સુધીમાં ચાર ટી-50ને એફએ-50 ધોરણમાં રૂપાંતરિત કરવાનો કરાર આપ્યો હતો. 2012 માં, આરઓકેએએફએ 2014 ના અંત સુધીમાં 20 એફએ-50 લડવૈયાઓને પહોંચાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. એફએ-50ની પ્રથમ ઉડાન 2011માં થઈ હતી. 2013થી 2016 સુધી આરઓકેએએફ માટે 60 એફએ-50 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. કેએઆઈને મે 2013માં એફએ-50 લડાકુ વિમાનનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2015માં, કે. એ. આઈ. એ જાહેરાત કરી હતી અને જાહેરાત કરી હતી કે નવા કે. એ. આઈ.-એલ. એમ. ટી-50 ટી-એક્સ અપગ્રેડનો હેતુ યુ. એસ. ટી-એક્સ પ્રોગ્રામમાં સ્પર્ધા કરવાનો છે જે 2016માં પરીક્ષણ શરૂ કરશે. આ પ્રકારમાં વધારાના આંતરિક ઇંધણ માટે ડોર્સલ હમ્પ અને એરિયલ રિફ્યુઅલિંગ રિસેપ્ટેકલ, લાર્જ એરિયા ડિસ્પ્લે (એલએડી) અને એમ્બેડેડ ગ્રાઉન્ડ ટ્રેનિંગ સિસ્ટમ્સ છે. ઓક્ટોબર એડીઇએક્સ 2017માં, કેએઆઈએ એફએ-50 મલ્ટીરોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ પર આધારિત નવા વેરિઅન્ટ તરીકે ટી-50એનું અનાવરણ કર્યું હતું, જેમાં પાંચમી પેઢીની કોકપિટ, એરિયલ રિફ્યુઅલિંગ રિસેપ્ટેકલ, કોકપિટ મલ્ટિફંક્શન ડિસ્પ્લે, વધારાના આંતરિક ઇંધણ માટે ડોર્સલ હમ્પ અને એમ્બેડેડ ટ્રેનિંગ સ્યુટનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 2019 માં, કેએઆઈએ બ્લોક 10 અને બ્લોક 20 અપગ્રેડ્સ તરીકે ઓળખાતા સુધારેલા એફએ-50 પર વિકાસ શરૂ કર્યો છે. બ્લોક 10 એ સોફ્ટવેર અપગ્રેડ છે જેથી તે લોકહીડ માર્ટિન એ. એન./એ. એ. ક્યુ.-33 સ્નાઇપર ટાર્ગેટિંગ પોડનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જ્યારે બ્લોક 20 એ વિઝ્યુઅલ-રેન્જ એર-ટુ-એર મિશનનું સંચાલન કરવાની સુધારણા ક્ષમતા છે, જેમાં એ. આઇ. એમ.-120 એ. એમ. આર. એ. એ. એમ. જેવા શસ્ત્રો વહન કરવામાં આવે છે. 15 મે 2023ના રોજ, કેએઆઈએ બે ઉમેદવારોમાં ફેન્ટમસ્ટ્રાઇકની પસંદગી કરી, રેથિયોન ફેન્ટમસ્ટ્રાઇક અને નોર્થરોપ ગ્રુમેન એએન/એપીજી-83, જેને એફએ-50 બ્લોક 20 માટે એઇએસએ રડાર તરીકે ગણવામાં આવી રહ્યા હતા. બ્લોક 2 વર્ઝનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ફેન્ટમસ્ટ્રાઇકનું વજન હાલના એફએ-50 રડાર કરતાં હળવું છે અને તે ડિજિટલ બીમ ફોર્મિંગ અને સ્ટીયરિંગ, મલ્ટી-મોડ કાર્યક્ષમતા અને ઇન્ટરલીવ્ડ ગ્રાઉન્ડ અને એર ટાર્ગેટિંગ ક્ષમતાઓ સાથે એર-કૂલ્ડ કોમ્પેક્ટ એઇએસએ રડાર છે. રેથિઓન અપેક્ષા રાખે છે કે ફેન્ટમસ્ટ્રાઇક 2025માં કે. એ. આઈ. ને પહોંચાડવામાં આવશે. ટી-50 ગોલ્ડન ઇગલ એફ-16 ફાઇટીંગ ફાલ્કન જેવું લાગે છે, જો કે તે કદના માત્ર 80 ટકા છે. સેમસંગ, હ્યુન્ડાઇ અને દેવૂના એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ એકમોને કેએઆઈ રચવા માટે મર્જ કરવામાં આવ્યા હતા, અને લોકહીડ માર્ટિને ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમ પ્રદાન કરવા સહિત એવિઓનિક્સની રચના કરી હતી. ટ્રેનર પાસે બે પાયલોટ માટે બેઠક વ્યવસ્થા છે. હેન્કુક ફાઇબર દ્વારા વિકસિત ઉચ્ચ-માઉન્ટ થયેલ છત્રને ખેંચાયેલા એક્રેલિક સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે, જે પાયલોટને સારી દૃશ્યતા પૂરી પાડે છે. પ્રશિક્ષકને 400 ગાંઠ પર અસર કરતી 4 પાઉન્ડની વસ્તુઓ સામે બેલિસ્ટિક રક્ષણ સાથે છત્ર પ્રદાન કરવા માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. ઊંચાઈની મર્યાદા 14,600 મીટર (48,000 ફૂટ) છે, અને એરફ્રેમની રચના 8,000 કલાકની સેવા માટે કરવામાં આવી છે. સાત આંતરિક ઇંધણ ટાંકીઓની ક્ષમતા 2,655 એલ (701 યુએસ ગેલ) છે, જેમાં પાંચ ફ્યૂઝલેજમાં અને બે પાંખોમાં છે. ત્રણ બાહ્ય ઇંધણ ટાંકીઓમાં વધારાના 1,710 એલ (452 યુએસ ગેલન) ઇંધણ લઈ જઈ શકાય છે. ટી-50 ટ્રેનર વેરિઅન્ટમાં સફેદ અને લાલ રંગની યોજના હોય છે, અને એરોબેટિક વેરિઅન્ટ સફેદ, કાળા અને પીળા રંગની હોય છે. ટી-50 સેમસંગ ટેકવિન દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એફ 404-102 ટર્બોફેન એન્જિન લાઇસન્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેને જનરલ ઇલેક્ટ્રિક અને કેએઆઈ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલી એફએડીઈસી સિસ્ટમ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. એન્જિનમાં ત્રણ તબક્કાના પંખા, સાત-અક્ષીય-તબક્કાની ગોઠવણી અને આફ્ટરબર્નરનો સમાવેશ થાય છે. વિમાનની મહત્તમ ઝડપ મેક 1.5 છે. તેનું એન્જિન આફ્ટરબર્નર સાથે મહત્તમ 78.7 કેએન (17,700 એલબીએફ) થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે. વધુ શક્તિશાળી GE F414 અને યુરોજેટ EJ200 એન્જિનને T-50 પરિવાર માટે નવા એન્જિન તરીકે સૂચવવામાં આવ્યા છે. એવિઓનિક્સ ટી-50નું સેન્ટ્રલ પ્રોસેસિંગ યુનિટ અને તેની ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ એમ. ડી. એસ. ટેકનોલોજી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે. ટી-50ની એન. ઇ. ઓ. એસ. એવિઓનિક્સ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ એ એશિયન કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પ્રથમ અને એકમાત્ર રીઅલ-ટાઇમ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ છે, અને તે ડી. ઓ.-178બી અને આઇ. ઇ. ઇ. ઇ. પોસિક્સ બંને પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે. સેમસંગ થેલ્સ અને એલ. આઈ. જી. નેક્સ1 એ ટી-50 અને તેના પ્રકારો માટે મુખ્ય ઉડ્ડયનશાસ્ત્ર અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ ઉપકરણ વિકાસકર્તાઓ છે. દક્ષિણ કોરિયાની અન્ય કંપનીઓ અને સંરક્ષણ સંસ્થાઓ જેવી કે ડોડામ સિસ્ટમ્સ, એરોમાસ્ટર, ઇન્ટેલિક્સ અને કોરિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ડિફેન્સ એનાલિસિસ વિમાનના ગૌણ એવિઓનિક્સ અને એમ્બેડેડ સિસ્ટમ્સ માટે જવાબદાર છે, જેમાં સ્ટોર મેનેજમેન્ટ કમ્પ્યુટર્સ, એવિઓનિક્સ પરીક્ષણ સાધનો, ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર્સ, પોર્ટેબલ જાળવણી સહાયકો, ડેટા વિશ્લેષણ સોફ્ટવેર, પોસ્ટ-ફ્લાઇટ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ, એરક્રાફ્ટ સ્ટ્રક્ચર અને એન્જિન મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેર અને મિશન પ્લાનિંગ અને સપોર્ટ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટીએ-50 વર્ઝન એલ્ટા ઇએલ/એમ-2032 ફાયર કંટ્રોલ રડારથી સજ્જ છે. ટી-50 હનીવેલ એચ-764જી એમ્બેડેડ ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ/ઇનર્ટિઅલ નેવિગેશન સિસ્ટમ અને એચજી 9550 રડાર અલ્ટીમીટરથી સજ્જ છે. આ વિમાન ટ્રિપલ-રિડન્ડન્ટ ડિજિટલ ફ્લાય-બાય-વાયર કંટ્રોલ્સ ધરાવતું પ્રથમ ટ્રેનર છે. કોકપિટ પેનલ્સ, સ્વીચો અને જોયસ્ટિકનું ઉત્પાદન દક્ષિણ કોરિયાના ફિરસ્ટેક અને સુંગજિન ટેકવિન દ્વારા કરવામાં આવે છે, ડોડીએએએમ સિસ્ટમ્સ દ્વારા હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને સેમસંગ થેલ્સ દ્વારા મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે કરવામાં આવે છે. અન્ય દક્ષિણ કોરિયાના પેટા કરારકર્તાઓ જેમ કે એલેમેક, ડેવિન ફ્રિક્શન અને વિથસ ટી-50 ઘટકોના ઉત્પાદનમાં સહકાર આપે છે. હાનવા ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે યાંત્રિક ભાગો પૂરા પાડે છે, અને ડબલ્યુઆઇએ અંડરકેરેજનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે. શસ્ત્રસરંજામ અને સાધનો ટીએ-50 સંસ્કરણમાં કોકપીટની પાછળ આંતરિક રીતે માઉન્ટ થયેલ એમ61 વલ્કનનું ત્રણ બેરલનું તોપ સંસ્કરણ છે, જે લિંકલેસ 20 એમએમ દારૂગોળો ચલાવે છે. વિંગટિપ રેલ એ. આઇ. એમ.-9 સાઇડવાઇન્ડર મિસાઈલને સમાવી શકે છે, અને વિવિધ પ્રકારના વધારાના હથિયારોને અન્ડરવિંગ હાર્ડપોઇન્ટ્સ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. હવાથી સપાટી પરના સુસંગત શસ્ત્રોમાં એજીએમ-65 મેવેરિક મિસાઇલ, હાઇડ્રા 70 અને એલઓજીઆઇઆર રોકેટ લોન્ચર, સીબીયુ-58 અને એમકે-20 ક્લસ્ટર બોમ્બ અને એમકે-82,-83 અને-84 સામાન્ય હેતુના બોમ્બનો સમાવેશ થાય છે. એફએ-50ને બાહ્ય રીતે રાફેલના સ્કાય શીલ્ડ અથવા એલઆઇજી નેક્સ 1ના એએલક્યુ-200કે ઇસીએમ પોડ્સ, સ્નાઇપર અથવા લાઇટિંગ ટાર્ગેટિંગ પોડ્સ અને કોન્ડોર 2 રિકોનિસન્સ પોડ્સથી સજ્જ કરી શકાય છે જેથી ફાઇટરની ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ, રિકોનિસન્સ અને ટાર્ગેટિંગ ક્ષમતાઓમાં વધુ સુધારો કરી શકાય. અન્ય સુધારેલી શસ્ત્ર પ્રણાલીઓમાં સ્પાઇસ મલ્ટીફંક્શનલ ગાઇડન્સ કિટ, ટેક્સટ્રોન સીબીયુ-97/105 WCMD ટેલ કિટ સાથે સેન્સર ફ્યુઝ્ડ વેપન, વધુ વ્યાપક એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ કામગીરી માટે જેડીએએમ, જેડીએએમ-ઇઆર અને બીવીઆર એર-ટુ-એર કામગીરી માટે AIM-120 મિસાઇલોનો સમાવેશ થાય છે. એફએ-50 પાસે પાયથોન અને ડર્બી મિસાઇલો માટે જોગવાઈઓ છે, પરંતુ હજુ સુધી એકીકૃત નથી, જે રાફેલ દ્વારા પણ ઉત્પાદિત છે, અને અન્ય જહાજ વિરોધી મિસાઇલો, સ્ટેન્ડ-ઓફ શસ્ત્રો અને કોરિયા દ્વારા સ્થાનિક રીતે વિકસાવવામાં આવતા સેન્સર. દક્ષિણ કોરિયાની સેના સમીક્ષા કરી રહી છે કે શું એફએ-50ને વૃષભ કેઈપીડી 350 મિસાઈલના નાના વર્ઝનથી સજ્જ કરવું કે નહીં, જેથી તેને સ્ટાન્ડ-ઓફ એન્ગેજમેન્ટ ક્ષમતા આપી શકાય. ફેબ્રુઆરી 2018માં, યુરોપિયન મિસાઈલ ઉત્પાદક એમબીડીએએ સિંગાપોર એર શોમાં કેએઆઈ પ્લેટફોર્મ એફએ-50 અને ભવિષ્યના કેએફ-એક્સ લડાકુ વિમાનો માટે એકીકરણ માટે ઉપલબ્ધ તેની ઉલ્કા અને એએસઆરએએમ મધ્યમ અને ટૂંકા અંતરની હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલોની રજૂઆત કરી હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા 2011 માં, ટીએ-50 સાથેની પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન, ટી-50 ની લાઇટ એટેક વેરિઅન્ટ, આરઓકેએએફ સાથે કાર્યરત થઈ. આરઓકેએએફની બ્લેક ઇગલ્સ એરોબેટિક ટીમ ટી-50બી વર્ઝનનું સંચાલન કરે છે. 2014માં, એફએ-50ને આરઓકેએએફ દ્વારા સત્તાવાર રીતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રમુખ પાર્ક ગ્યુન-હેએ સત્તાવાર રીતે એક સમારંભનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે દરમિયાન તેની ક્ષમતાઓ દર્શાવતું ઉડાન પ્રદર્શન યોજવામાં આવ્યું હતું. 20 એફએ-50ને તેની પોતાની હવાઈ દળની પાંખ સોંપવામાં આવી હતી. આરઓકેએએફ દ્વારા 60 એફએ-50 નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 9 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ, એફએ-50ના સફળ પરીક્ષણમાં એજીએમ-65 મેવેરિકને સ્થિર લક્ષ્ય, એક નિવૃત્ત જહાજ પર છોડવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ડોનેશિયા તેના બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ હોક એમ. કે. 53 ટ્રેનર અને ઓ. વી.-10 બ્રોન્કો એટેક એરક્રાફ્ટને બદલવા માટે અન્ય ચાર વિમાનો સાથે ટી-50 પર વિચાર કરી રહ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2010માં, ઇન્ડોનેશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે 16 અદ્યતન જેટ ટ્રેનર્સની જરૂરિયાત માટે ટી-50, યાક-130 અને એલ-159 બાકીના ઉમેદવાર હતા. મે 2011 માં, ઇન્ડોનેશિયાએ યુએસ $400 મિલિયનમાં 16 ટી-50 ટ્રેનર એરક્રાફ્ટનો ઓર્ડર આપવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ વિમાનમાં શસ્ત્રોના થાંભલાઓ અને બંદૂકના મોડ્યુલો હશે, જે હળવા હુમલાની ક્ષમતાઓને સક્ષમ બનાવશે. ગોલ્ડન ઇગલ્સ ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ સર્વિસમાં હોક એમકે 53 નું સ્થાન લેશે. ઇન્ડોનેશિયાના સંસ્કરણને ટી-50આઈ નામ આપવામાં આવ્યું છે. ડિલિવરી સપ્ટેમ્બર 2013માં શરૂ થઈ હતી. ટી-50આઈ વિમાનની છેલ્લી જોડી જાન્યુઆરી 2014માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2021માં, કે. એ. આઈ. એ પુષ્ટિ કરી છે કે તેને ઇન્ડોનેશિયાને ટી-50ની બીજી બેચ પૂરી પાડવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે. આ કરાર 240 મિલિયન યુએસ ડોલરનો હોવાનું કહેવાય છે અને તેમાં વિમાન સંચાલન માટે સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ પેકેજ સાથે 6 ટી-50નો સમાવેશ થાય છે. ઇરાક ઇરાક ટી-50 ટ્રેનર જેટના સંપાદન માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યું હતું, જેણે 24 ફેબ્રુઆરી 2009ના રોજ સિઓલમાં કોરિયા-ઇરાક શિખર સંમેલન દરમિયાન સૌપ્રથમ જાહેરમાં સત્તાવાર રસ દાખવ્યો હતો. એપ્રિલ 2010માં ઇરાકે 24 વિમાનો માટે જેટ લીડ-ઇન ફાઇટર-ટ્રેનર સ્પર્ધા ફરી શરૂ કરી હતી, જેમાં ટીએ-50એ ભાગ લીધો હતો. ડિસેમ્બર 2013 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઇરાકે આગામી 20 વર્ષોમાં વધારાના ઉપકરણો અને પાયલોટ તાલીમ ઉપરાંત ટી-50આઈક્યુ તરીકે નિયુક્ત એફએ-50 પ્રકારનાં 24 વિમાનો માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ડિલિવરી એપ્રિલ 2016 માં શરૂ થવાની હતી, જેમાં આગામી 12 મહિનામાં તમામ વિમાનોની ડિલિવરી થવાની હતી. વિમાનની પ્રથમ ખેપ માર્ચ 2017માં પહોંચાડવામાં આવી હતી અને બીજી ખેપ મે 2018માં આવી હતી. જો કે, નવેમ્બર 2021 માં કે. એ. આઈ. સાથે જાળવણી, લોજિસ્ટિક્સ અને તાલીમ કરારની વાટાઘાટો બાદ જૂન 2022 સુધી વિમાન ઉડાડવામાં આવ્યું ન હતું. ફિલિપાઇન્સ ફિલિપાઈન એર ફોર્સ (પી. એ. એફ.) એ હળવા હુમલા અને લીડ-ઇન ફાઇટર ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ માટેની તેની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે 12 કે. એ. આઈ. ટી. એ.-50 વિમાનોની પસંદગી કરી હતી. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેશનલ ડિફેન્સ (DND) એ ઓગસ્ટ 2012માં આ પ્રકારની પસંદગીની જાહેરાત કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2012માં કોંગ્રેસ દ્વારા 12 વિમાનો માટે ભંડોળને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2013ના અંતમાં, રાજ્યના મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ખરીદી માટે એફએ-50 વેરિઅન્ટની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, અગાઉ અહેવાલ મુજબ ટીએ-50 વેરિઅન્ટની નહીં. ઓક્ટોબર 2013માં, પ્રમુખ બેનિગ્નો એક્વિનો ત્રીજાએ કહ્યું હતું કે ડીએનડી એફએ-50 સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાની નજીક છે. 19 ઓક્ટોબર 2013ના રોજ, પ્રમુખ એક્વિનો અને દક્ષિણ કોરિયાના પ્રમુખ પાર્ક ગ્યુન-હેએ હસ્તાંતરણ માટેની જોગવાઈઓ સાથે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 13 ફેબ્રુઆરી 2014ના રોજ, પ્રમુખ એક્વિનોએ P18.9 અબજ ($415.7 મિલિયન) બજેટ સાથે 12 લીડ-ઇન ફાઇટર ટ્રેનર્સની ખરીદી માટે ચુકવણી યોજનાને મંજૂરી આપી હતી. 28 માર્ચ 2014ના રોજ, ડી. એન. ડી. એ P18.9 અબજ (US $421.12 મિલિયન) ના 12 એફ. એ.-50 લડાકુ વિમાનો માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ડિલિવરી નવેમ્બર 2015 માં શરૂ થઈ હતી અને તમામ 12 વિમાનો 31 મે 2017 સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 3 અથવા 4 એફએ-50ને વિઝ્યુઅલ રેન્જ (બીવીઆર) ઇન્ટરસેપ્ટથી આગળની ક્ષમતા સાથે ફીટ કરવા માટે યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 2015માં, સ્ટોકહોમ ઇન્ટરનેશનલ પીસ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એસ. આઈ. પી. આર. આઈ.) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ફિલિપાઇન્સ વધારાના એફ. એ.-50નો ઓર્ડર આપવાની યોજના ધરાવે છે, જેને પી. એ. એફ. ફ્લાઇટ પ્લાન 2028 દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં ભવિષ્ય માટે આયોજિત અન્ય 12 એફ. એ.-50ની યાદી છે. 26 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ, બે પી. એ. એફ. એફ. એ.-50. પી. એચ. એ મિન્ડાનાઓના બુટિગ, લાનાઓ ડેલ સુરમાં આતંકવાદીઓના છુપાયેલા સ્થળો પર રાત્રિના સમયે હુમલો કર્યો હતો, જે આ વિમાનો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી પ્રથમ લડાઇ હતી. જૂન 2017માં, એફએ-50ને મે 2017થી મારાવી શહેરમાં ઘેરાયેલા મૌતે આતંકવાદીઓ સામે હવાઈ હુમલા કરવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 જુલાઈ 2017ના રોજ, એફએ-50 મરાવીની લડાઈ દરમિયાન મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનામાં સામેલ હતું, જ્યારે એક બોમ્બ લક્ષ્યથી લગભગ 250 મીટર દૂર પડ્યો હતો, જેમાં ફિલિપાઇન્સના બે સૈનિકો માર્યા ગયા હતા અને 11 વધુ ઘાયલ થયા હતા. તપાસમાં એરક્રૂ અને એરક્રાફ્ટની ખામી દૂર કરવામાં આવી હતી અને ઓગસ્ટમાં આ પ્રકારને સક્રિય સેવામાં પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જૂન 2018માં એવી ચર્ચા થઈ હતી કે પી. એ. એફ. વધુ 12 વિમાનો હસ્તગત કરવાની સંભાવનાની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે. પી. એ. એફ. ના વડા લેફ્ટનન્ટ જનરલ કોનોર એન્થોની કેનલાસે જૂન 2022માં એક મીડિયા મુલાકાતમાં આ સંભાવનાનો પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો. 2 ફેબ્રુઆરી 2019 ના રોજ, બે પી. એ. એફ. એફ. એ-50 એ બારંગે વોલ્ડ સિટી, જોલો, સુલુમાં અવર લેડી ઓફ માઉન્ટ કાર્મેલ કેથેડ્રલ પર બોમ્બ હુમલાના જવાબમાં આઇએસઆઇએસ સાથે જોડાયેલા બંગસમોરો ઇસ્લામિક ફ્રીડમ ફાઇટર્સ (બીઆઇએફએફ) ના બેઝ પર 250 પાઉન્ડના આઠ બોમ્બ ફેંક્યા હતા. 25 જૂન 2020ના રોજ, તેની 73મી સ્થાપના વર્ષગાંઠના સંબંધમાં, પી. એ. એફ. એ પલાવનના દરિયાકાંઠે જીવંત ગોળીબારની કવાયત હાથ ધરી હતી. આ કવાયત એ એજીએમ-65જી2 મેવેરિક એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ મિસાઈલની પ્રથમ લાઇવ-ફાયરિંગ હતી, જે તેની જહાજ વિરોધી ક્ષમતાઓ દર્શાવવા માટે પી. એ. એફ. એફ. એફ. એ.-50પી. એચ. વિમાનમાંથી તરતા લક્ષ્ય સામે છોડવામાં આવી હતી. 25 ડિસેમ્બર 2020ના રોજ ફિલિપાઇન્સની કોમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની 52મી વર્ષગાંઠના એક દિવસ પહેલા, PAF FA-50એ GPS-માર્ગદર્શિત બોમ્બ સહિત છ બોમ્બ ફેંક્યા હતા, જેના પરિણામે સુલતાન કુદારત પ્રાંતના દગુમા પર્વતમાળામાં તેમના બેઝ કેમ્પમાં ત્રણ ન્યૂ પીપલ્સ આર્મીના બળવાખોરોના મોત થયા હતા. 26 એપ્રિલ 2023ના રોજ, 2023 બાલીકટન કવાયતના ભાગરૂપે, પી. એ. એફ. એફ. એફ. એ.-50પી. એચ. એ બાલીકટન કવાયત હેઠળ સિંકેક્સ (સિંક કવાયત) ના ભાગરૂપે લક્ષ્ય જહાજ ભૂતપૂર્વ-બી. આર. પી. પંગાસિનનને ડૂબાડવામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં એક જ એ. જી. એમ.-65જી. 2 મેવેરિક હવાથી જમીન પર પ્રહાર કરતી મિસાઈલ છોડવામાં આવી હતી. થાઇલેન્ડ સપ્ટેમ્બર 2015 માં, થાઈ સરકારે તેના જૂના એલ-39 આલ્બેટ્રોસ ટ્રેનર્સને બદલવા માટે ચાઇનીઝ હોંગડુ એલ-15 પર તેના હવાઈ દળ માટે ટી-50TH તરીકે ઓળખાતા કેએઆઈ ટી-50 વેરિઅન્ટની પસંદગી કરી હતી. 4 T-50TH વિમાનો માર્ચ 2018 સુધીમાં પહોંચાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2017 માં, થાઇલેન્ડની સરકારે વધુ 8 વિમાનોની ખરીદીને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં મહિનાના અંતમાં કરાર પર હસ્તાક્ષર થવાની અપેક્ષા છે. ડિલિવરી જાન્યુઆરી 2018માં શરૂ થઈ હતી. 22 જુલાઈ 2022ના રોજ, પોલેન્ડના સંરક્ષણ પ્રધાન મારિયુઝ બ્લાસ્ઝાકે એક મીડિયા મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે દેશ 48 એફએ-50 લડવૈયાઓ ખરીદી રહ્યો છે. 28 જુલાઈના રોજ, કેએઆઈએ સત્તાવાર રીતે પોલેન્ડની સરકાર સાથે 12 એફએ-50 બ્લોક 10 અને 36 એફએ-50પીએલ બ્લોક 20 માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. એફએ-50ની ડિલિવરી 2023માં શરૂ થવાની છે. બ્લાસ્ઝાકે જણાવ્યું હતું કે કે. એ. આઈ. ની વિમાનને ઝડપથી પહોંચાડવાની ક્ષમતા તેની પસંદગીમાં નિર્ણાયક પરિબળ હતું. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણના પરિણામે, પોલેન્ડની વાયુસેનાએ તેમના બાકીના મિગ-29 લડાકુ વિમાન અને સુ-22 હુમલા વિમાનોને તાત્કાલિક બદલવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી અને યુ. એસ. આટલા ટૂંકા ગાળામાં વધારાના એફ-16 વિમાનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં અસમર્થ હતું. લડાકુ સોદા સાથે, કેએઆઈ 2026 સુધીમાં પોલેન્ડના સંરક્ષણ ઉદ્યોગોના સહયોગથી પોલેન્ડમાં તેમના માટે સેવા કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે તેવી અપેક્ષા છે. 24 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ, કેએઆઈએ રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સના લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (એલસીએ) અને ફાઇટર ઇન-લીડ ટ્રેનર (એફએલઆઇટી) ટેન્ડર માટે 18 એફએ-50 બ્લોક 20ની ખરીદી માટે મલેશિયાના સંરક્ષણ મંત્રાલય સાથે 920 મિલિયન ડોલરના સોદા પર હસ્તાક્ષર કરવાની જાહેરાત કરી હતી, જેનો હેતુ હાલમાં સેવામાં રહેલા એર્માચી એમબી-339 અને હોક એમકે <આઇડી1> ને બદલવાનો છે. એફએ-50 ભારતીય એચએએલ તેજાસ, ઇટાલિયન એલેનિયા એર્માચી એમ-346 માસ્ટર, તુર્કી તાઈ હુર્જેટ, ચીની હોંગડુ એલ-15, રશિયન મિકોયાન મિગ-35 અને ચીન-પાકિસ્તાની જેએફ-17 થન્ડર સાથે સ્પર્ધામાં હતી. 23 મે 2023ના રોજ, મલેશિયાએ 18 એફએ-50 બ્લોક 20 ખરીદવા માટે કેએઆઈ સાથે 920 મિલિયન ડોલરના અંતિમ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. કેએઆઈના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે મલેશિયા પછીથી વધુ 18 એફએ-50 ઓર્ડર કરવા તૈયાર છે. સંભવિત વેચાણ અઝરબૈજાનઃ અઝરબૈજાની વાયુસેનાએ ટી-50 ટ્રેનર્સ ખરીદવામાં રસ દાખવ્યો છે. બોલિવિયાઃ બોલિવિયન વાયુસેનાને તેમના નવા હળવા જેટ લડાકુ વિમાન તરીકે ટી-50ની રજૂઆત કરવામાં આવી છે. બ્રુનેઈઃ રોયલ બ્રુનેઈ એર ફોર્સે એફએ-50માં રસ દાખવ્યો છે. કોલમ્બિયાઃ 29 એપ્રિલ 2022ના રોજ એવી અફવા ફેલાઈ હતી કે કોલમ્બિયન વાયુસેનાએ તેના આગામી જેટ ટ્રેનર અને ફાઇટર તરીકે 20 ટીએ-50 અને એફએ-50 ગોલ્ડન ઇગલ્સને પસંદ કર્યા છે. પરંતુ પાછળથી કોલમ્બિયન એર ફોર્સ ક્રોએશિયા દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતુંઃ એફએ-50 ક્રોએશિયાને પણ ઓફર કરવામાં આવી રહી છે, જે તેના મિગ-21બીઆઈએસ વિમાનના જૂના કાફલાને બદલવાનો નિર્ણય કરી રહી છે. જો કે, ઓક્ટોબર 2017 માં, કેએઆઈએ બોલી લગાવી ન હતી કારણ કે એફએ-50 ક્રોએશિયન ફાઇટર જરૂરિયાતોને સંતોષી શક્યું ન હતું. ત્યારબાદ ક્રોએશિયન વાયુસેનાએ ફ્રેન્ચ રાફેલની પસંદગી કરી હતી. ક્રોએશિયાએ મુખ્ય ઇન-ટ્રેનર વિમાન ખરીદવાની જરૂર છે જેના પર કેએઆઈ બોલી લગાવી શકે છે. ક્રોએશિયન સરકાર દ્વારા કાર્યક્રમની જાહેરાત કરવાની બાકી છે. પાકિસ્તાનઃ પાકિસ્તાની વાયુસેના તેના હવાઈ દળના તાલીમ કાર્યક્રમમાં સુધારો કરવા માટે દક્ષિણ કોરિયાના કે. એ. આઈ. ટી-50 લીડ ઇન ફાઇટર ટ્રેનર (એલ. આઈ. એફ. ટી.) ખરીદવાનું વિચારી રહી છે. સ્પેનઃ સ્પેનિશ હવાઈ દળ ટી-50 સહિત તાલીમ વિમાનના ઉપયોગ માટે દક્ષિણ કોરિયા સાથે સહકાર કરારમાં રસ ધરાવતું હતું. નવેમ્બર 2018 માં, સ્પેન 4 થી 5 એરબસ એ 400 એમ એરલિફ્ટર્સ માટે 50 મૂળભૂત ટી-50 જેટ ટ્રેનર્સને અદલાબદલી કરવા માટે દક્ષિણ કોરિયા સાથે વાતચીત કરી રહ્યું હતું. સ્લોવાકિયાઃ 3 ઓક્ટોબર, 2021 ના રોજ યોનહાપ ન્યૂઝ એજન્સીએ અહેવાલ આપ્યો કે કોરિયા એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (કેએઆઈ) સ્લોવાક એર ફોર્સને એફએ-50 ની નિકાસ કરવા માંગે છે. ઔદ્યોગિક ઓફસેટ વાટાઘાટોને સરળ બનાવવા માટે કેએઆઈ અને સ્લોવાકિયન રાજ્યની માલિકીના એન્ટરપ્રાઇઝ એલઓટીએન વચ્ચે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. સંયુક્ત આરબ અમીરાત સંયુક્ત આરબ અમીરાત હવાઈ દળ 35-40 લડાકુ-પ્રશિક્ષકોની શોધ કરી રહ્યું છે. ફેબ્રુઆરી 2009માં યુએઈએ ટી-50ની જગ્યાએ એમ-346ની પસંદગી કરી હતી. જાન્યુઆરી 2010માં યુ. એ. ઈ. એ પ્રશિક્ષક સ્પર્ધા ફરી શરૂ કરી હતી. 2011 માં, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ટી-50 હજુ પણ યુએઈની ખરીદી માટે સ્પર્ધા કરી રહી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સઃ ટી. એફ.-50એ એક પ્રકાર એફ. એ.-50 એ યુ. એસ. એર ફોર્સના એડવાન્સ્ડ ટેક્ટિકલ ટ્રેનર પ્રોગ્રામ માટેના દાવેદારોમાંનું એક છે, જેમાં 100 થી 400 વિમાનોની નિકાસ કરવાની તક છે. ટીએફ-50બી એક પ્રકાર એફએ-50 યુએસ નૌકાદળના ટેક્ટિકલ સરોગેટ એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ માટેના દાવેદારોમાંનું એક છે, જેમાં 64 વિમાનોની નિકાસ કરવાની તક છે. વિયેતનામઃ વિયેતનામની સરકાર અમેરિકા અને દક્ષિણ કોરિયા પાસેથી એફએ-50 હળવા લડાકુ વિમાનો ખરીદવાનું વિચારી રહી છે. દક્ષિણ કોરિયા કોલંબિયા અને પેરૂને એફએ-50 ઓફર કરવાની પણ યોજના ધરાવે છે. સ્થાનિક મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એફએ-50 બોત્સ્વાના ડિફેન્સ ફોર્સ એર વિંગ માટે સાબ ગ્રિપેન કરતાં વધુ સસ્તું વિકલ્પ હોઈ શકે છે, કોરિયન એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝને ટાંકીને, દેશ દ્વારા સંભવિત રસનો સંકેત આપે છે. આર્જેન્ટિનાની બોલી નિષ્ફળઃ આર્જેન્ટિનાની વાયુસેનાએ 2016માં એફએ-50નું સંભવિત નવા મંચ તરીકે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. આર્જેન્ટિના સરકાર કોરિયામાં પ્રત્યાવર્તન દ્વારા એફએ-50 ખરીદવા માંગે છે. એમ. એસ. એન. એ અહેવાલ આપ્યો કે આર્જેન્ટિનાના સંરક્ષણ મંત્રીએ કહ્યું કે જ્યારે નાણાકીય સહાય સુરક્ષિત થઈ જશે ત્યારે કે. એ. આઈ. સાથે એફ. એ.-50 માટેના કરાર પર ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં હસ્તાક્ષર કરી શકાય છે. જુલાઈ 2019 સુધીમાં, આર્જેન્ટિનાનું હવાઈ દળ, નિવૃત્ત મિરાજ 3,5 અને ડેગર દળના વચગાળાના સ્થાને એફએ-50 ખરીદવાની તૈયારીમાં છે. તે નિવૃત્ત થઈ રહેલા એ-4એઆર ફાઇટીંગહોક કાફલાને બદલવામાં પણ મદદ કરવા માટે છે, કારણ કે તે વિમાનો જૂના થઈ રહ્યા છે અને સમારકામ અને જાળવણી કરવી મુશ્કેલ બની રહી છે. જો આ સોદાને મંજૂરી આપવામાં આવે તો તે દેશના લડાકુ કાફલાને આધુનિક બનાવવા અને પુનર્જીવિત કરવા માટેનું પ્રથમ પગલું હશે. કે. એ. આઈ. એ બાદમાં આર્જેન્ટિના સરકારને સૂચિત કર્યું હતું કે યુકે દ્વારા શસ્ત્ર પ્રતિબંધના આધારે તેને અવરોધિત કરવાને કારણે વેચાણ શક્ય બનશે નહીં-વિમાનમાં માર્ટિન-બેકર ઇજેક્શન બેઠકો સહિત વિવિધ બ્રિટીશ ઘટકો છે. ઇઝરાયેલઃ ઇઝરાયેલી વાયુસેનાએ 2003થી તેના મેકડોનેલ ડગ્લાસ એ-4એન સ્કાયહોક II પ્રશિક્ષકોના સંભવિત સ્થાનાંતર તરીકે ટી-50નું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. 16 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ ઇઝરાયેલે તેના બદલે 30 એમ-346 ખરીદવાના તેના નિર્ણયની જાહેરાત કરી હતી. સિંગાપોરઃ રિપબ્લિક ઓફ સિંગાપોર એર ફોર્સે 12-16 એરક્રાફ્ટ માટે $500 મિલિયનના ટ્રેનર એક્વિઝિશન પ્રોગ્રામ કરાર માટે ઇટાલિયન એલેનિયા એર્માચી એમ-346 અને બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ હોક સામે ટી-50નું મૂલ્યાંકન કર્યું. સિંગાપોરના સંરક્ષણ મંત્રાલયે આખરે જુલાઈ 2010માં ટી-50 અને બી. એ. ઈ. હોકથી આગળ એમ-346 વિમાનની પસંદગી કરી હતી. તાઈવાનઃ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના એર ફોર્સ તેના વર્તમાન એટી-3 જેટ ટ્રેનર્સ અને એફ-5 લિફ્ટ વિમાનોના કાફલાને 66 અદ્યતન ટ્રેનર્સ સાથે બદલવા માંગે છે, આરઓસી એર ફોર્સે માહિતી માટેની વિનંતી (આરએફઆઈ) બહાર પાડી છે અને બે કંપનીઓએ જવાબ આપ્યો છે જેમાં ટી-50 માટે લોકહીડ માર્ટિન અને એલેનિયા એર્માચીના એમ-346એ વિનંતીનો જવાબ આપ્યો છે. આ વિમાનો સ્થાનિક ભાગીદાર પેઢી સાથે તાઇવાનમાં ઉત્પાદિત લાઇસન્સ હોવાની અપેક્ષા છે, અને એકંદર અંદાજિત કરાર મૂલ્ય 69 અબજ નવા તાઇવાન ડોલર (યુએસ $2.2 અબજ) છે. જો કે, તાઈવાને ટી-50 અથવા એમ-346 પસંદ કરવાને બદલે 66 એઇડીસી ટી-5 બ્રેવ ઇગલ સુપરસોનિક ટ્રેનર્સનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું જે તાઈવાનના હાલના એઇડીસી એફ-સીકે-1 ચિંગ-કુઓ લડવૈયાઓ પર આધારિત છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સઃ T-50A એ યુ. એસ. એર ફોર્સના T-X પ્રોગ્રામ માટેના દાવેદારોમાંનું એક હતું, જેમાં 300 થી 1,000 વિમાનોની નિકાસ કરવાની તક હતી. સપ્ટેમ્બર 2018માં યુએસ એર ફોર્સે બોઇંગના ટી-7 ટ્રેનરની પસંદગી કરી હતી. જાન્યુઆરી 2020 માં, યુ. એસ. એર ફોર્સે એક નોટિસ પોસ્ટ કરી હતી જેમાં જણાવ્યું હતું કે તે ટી-7એના ઉત્પાદનમાં વિલંબને કારણે હિલવુડ એવિએશન પાસેથી ચારથી આઠ ટી-50એ ટ્રેનર્સને લીઝ પર આપશે. ઓગસ્ટ 2020માં કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે સંપાદનમાં વિલંબ થયો હતો; ઓક્ટોબરમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે યોજનામાં વધુ વિલંબ થયો છે. ઉઝબેકિસ્તાનઃ ઓક્ટોબર 2015 માં, યુ. એસ. એ ઉઝબેકિસ્તાનને કેએઆઈ ટી-50 એડવાન્સ ટ્રેનરના વેચાણને મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ટી-50 યુ. એસ. નિર્મિત એન્જિન, એફ404 નો ઉપયોગ કરે છે, જેને ટી-50 સાથે બીજા દેશમાં ફરીથી નિકાસ કરવા માટે યુએસ નિકાસ લાઇસન્સની જરૂર પડે છે. જો કે, ઉઝબેકિસ્તાન સંબંધિત રાજકીય વિચારોને કારણે, યુ. એસ. એ આને મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. વેરિયન્ટ્સ ટી-50 એડવાન્સ્ડ ટ્રેનર વર્ઝન. ટી-50બી એરોબેટિક-સ્પેશ્યલાઇઝ્ડ ટી-50 વર્ઝન. હાલમાં તેનો ઉપયોગ આરઓકેએએફની એરોબેટિક ડિસ્પ્લે ટીમ, બ્લેક ઇગલ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટીએ-50 લીડ-ઇન ફાઇટર ટ્રેનર અને લાઇટ એટેક વર્ઝન. એફએ-50 લાઇટ ફાઇટર/એટેક વર્ઝન, જેનું મૂળ નામ એ-50 હતું. રૂપાંતરિત ટી-50ના પ્રોટોટાઇપે 2011માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એફએ-50 બ્લોક 10 લોકહીડ માર્ટિન એએન/એએક્યુ-33 સ્નાઇપર ટાર્ગેટિંગ પોડ એફએ-50 બ્લોક 20 નું એકીકરણ કરવા માટે સોફ્ટવેર અપગ્રેડ્સ ઇન્ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતા માટે કોભમ મિશન સિસ્ટમ્સમાંથી ટેલિસ્કોપિક પ્રોબ સોલ્યુશનનું એકીકરણ, વધુ સારી શ્રેણી માટે અનુરૂપ 300 ગેલન ઇંધણ ટાંકી, મધ્ય-શ્રેણીની હવા-થી-સપાટી મિસાઇલ્સ અને દૃશ્ય-શ્રેણીની હવા-થી-હવા મિસાઇલ્સ (બીવીઆરએએએમએસ) નું એકીકરણ, એવિઓનિક્સ અપગ્રેડ અને સંભવિત એઇએસએ રડાર એફ-50 એ પ્રસ્તાવિત સિંગલ-સીટ મલ્ટીરોલ ફાઇટર વેરિઅન્ટ કેએઆઈ કેએફ-21 ની તરફેણમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. દેશ-વિશિષ્ટ આવૃત્તિઓ T-50i: ઇન્ડોનેશિયન હવાઈ દળ માટે T-50 ની આવૃત્તિ. T-50IQ: ઇરાકી હવાઈ દળ માટે FA-50 નું સંસ્કરણ. એફએ-50પીએચઃ ફિલિપાઈન એર ફોર્સ એફએ-50જીએફ માટે એફએ-50ની આવૃત્તિઃ પોલિશ એર ફોર્સ માટે એફએ-50 બ્લોક 10ની આવૃત્તિ. એફએ-50પીએલઃ પોલિશ હવાઈ દળ માટે એફએ-50 બ્લોક 20 ની આવૃત્તિ. T-50TH: રોયલ થાઈ એર ફોર્સ માટે T-50નું વર્ઝન. કેટલાક એફએ-50/ટીએ-50 ઉપકરણો અને ક્ષમતા જેમ કે ઇએલ/એમ-2032 રડાર, એમઆઇએલ-એસટીડી-1760 ઇન્ટરફેસ, 20 એમએમ બંદૂક, રડાર ચેતવણી રીસીવર, કાઉન્ટરમેઝર્સ ડિસ્પેન્સર સિસ્ટમ. લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ, AIM-9 સાઇડવાઇન્ડર અને AGM-65 મેવેરિક સાથે સુસંગત, બિયોન્ડ-વિઝ્યુઅલ-રેન્જ મિસાઇલ T-50A માટે એકીકરણઃ FA-50 પર આધારિત US એર ફોર્સ T-X પ્રોગ્રામ માટે નિષ્ફળ ઉમેદવાર. ટીએફ-50એઃ યુએસ એર ફોર્સ એડવાન્સ્ડ ટેક્ટિકલ ટ્રેનર પ્રોગ્રામ માટેના ઉમેદવાર, એફએ-50 ટીએફ-50બી પર આધારિતઃ યુએસ નેવી ટેક્ટિકલ સરોગેટ એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ માટેના ઉમેદવાર, એફએ-50 ઓપરેટર્સ ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ-16 ટી-50આઈ ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ પર આધારિત, જાન્યુઆરી 2014 સુધીમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ 2018માં EL/M-2032 રડાર અને તોપોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2020 સુધીમાં 14 વિમાનો સેવામાં છે. જુલાઈ 2021 માં, ઇન્ડોનેશિયાએ ઓક્ટોબર 2024 સુધીમાં ડિલિવરી સાથે 240 મિલિયન યુએસ ડોલરના ખર્ચે વધુ છ વિમાનો માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ઇરાકી હવાઈ દળ-24 T-50IQ હળવા લડવૈયાઓ નવેમ્બર 2019 સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સ-ઓર્ડર પર એફએ-50 બ્લોક 20 ના 18 એકમો. ફિલિપાઈન એર ફોર્સ-12 એફએ-50પીએચ હળવા લડાકુ વિમાનો 31 મે 2017 સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. પોલિશ એર ફોર્સ-12 એફએ-50જીએફ બ્લોક 10 અને 36 એફએ-50પીએલ બ્લોક 20 ઓર્ડર પર. રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા એર ફોર્સ-ઓક્ટોબર 2016 સુધીમાં સેવામાં 50 ટી-50,10 ટી-50બી, 22 ટીએ-50 અને 60 એફએ-50 વિમાનો છે. રોયલ થાઈ એર ફોર્સ-કુલ 12 T-50TH ટ્રેનર્સનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો છે. પ્રથમ ચાર વિમાનો એપ્રિલ 2018માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 15 નવેમ્બર 2012 ના રોજ, સેવાની બ્લેક ઇગલ્સ એરોબેટિક ડિસ્પ્લે ટીમના દક્ષિણ કોરિયન હવાઈ દળના પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તેમના કેએઆઈ ટી-50 બી ટ્રેનર સિઓલથી લગભગ 48 એનએમ (90 કિમી) પૂર્વમાં હોએંગસોંગ વિસ્તારમાં પર્વતમાળામાં તૂટી પડ્યો હતો, જાળવણી કામગીરી દરમિયાન માનવીય ભૂલને કારણે. 20 ડિસેમ્બર 2015ના રોજ, ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ ટી-50આઈ ગોલ્ડન ઇગલ યોગાકાર્તામાં આદિસુતજિપ્ટો એર બેઝ ખાતે એરશો દરમિયાન ફ્લાઇટ પ્રદર્શન કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેના બે પાયલોટ કદાચ પાયલોટની ભૂલને કારણે માર્યા ગયા હતા. 6 ફેબ્રુઆરી 2018 ના રોજ, દક્ષિણ કોરિયાની એરોબેટિક ટીમનું વિમાન પાયલોટ દ્વારા નાકના ચક્રને યોગ્ય રીતે સંરેખિત ન કર્યા પછી પલટી ગયું, અને ચાંગી એરપોર્ટ પર એનડબલ્યુએસને અકાળે બંધ કરી દીધું. તે સિંગાપોર એરશોમાં પ્રદર્શનની તૈયારીમાં ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. 10 ઓગસ્ટ, 2020 ના રોજ, 38 વર્ષીય ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ ટી-50આઈ પાયલોટનું ઇસ્વાહ્યુદી એર ફોર્સ બેઝ ખાતે તાલીમ અકસ્માત દરમિયાન થયેલી ઇજાઓથી મૃત્યુ થયું હતું. 19 જુલાઈ, 2022ના રોજ, ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ ટી-50આઈ મધ્ય જાવામાં રાત્રિના સમયે તાલીમ મિશન દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેના પાયલોટનું મોત થયું હતું. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેએઆઈ ટી-50 પાનું લોકહીડ માર્ટિન ટી-50 ઉત્પાદન પાનું ટી-50 2000s દક્ષિણ કોરિયાનું લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન સિંગલ-એન્જિન જેટ એરક્રાફ્ટ જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 ફાઇટિંગ ફાલ્કન મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 2002માં ચોથી પેઢીના જેટ ફાઇટરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.