Kaikohe Aerodrome
કૈકોહે એરોડ્રોમ એ ન્યુઝીલેન્ડના નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં કૈકોહેની દક્ષિણ-પૂર્વમાં આવેલું હવાઈ મથક છે. 1942માં યુ. એસ. મરીન બોમ્બર બેઝ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે હવે સામાન્ય ઉડ્ડયન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી દક્ષિણ ગોળાર્ધની સૌથી મોટી ઘાસની પટ્ટી છે. સંચાલિત વિમાનો સિવાય, ગ્લાઈડર એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે, અને રનવેની બાજુના વિસ્તારનો ઉપયોગ મોડેલ એરપ્લેન ફ્લાયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. જૂના ટર્મિનલ નજીક ઉતરાણ સ્થળ સાથે સ્કાયડાઇવિંગ કામગીરી પણ છે. કૈકોહે હવાઇમથક 1942માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. મરીન બોમ્બર બેઝ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પસંદ કરેલ સ્થળ એક નાનું ઉચ્ચપ્રદેશ છે, અને તે યોગ્ય માનવામાં આવતું હતું કારણ કે તે નક્કર જ્વાળામુખીના પાયા સાથે મોટું અને સપાટ છે. રનવે નોર્થલેન્ડમાં સૌથી લાંબો હતો અને બોમ્બર્સ દ્વારા ભારે ઉતરાણને ટકાવી રાખવામાં સક્ષમ હતો, જેણે તેને નોર્થલેન્ડના અન્ય એરોડ્રોમ્સની તુલનામાં અનન્ય બનાવ્યું હતું. જ્યારે હવાઇમથકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે ઓકાઇહાઉ શાખા રેલ્વે હવાઇમથકની આસપાસ વીંટળાયેલી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ 1987માં આ લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. હવાઇમથકનું નિર્માણ એક લાંબા મુખ્ય રનવે સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, અને મુખ્ય રનવેથી લગભગ લંબરૂપ ટૂંકા રનવે સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી હવાઇમથકને નાગરિક ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડ નેશનલ એરવેઝ કોર્પોરેશને તેમની પ્રથમ વ્યાપારી પેસેન્જર હવાઈ સેવા કૈકોહેથી શરૂ કરી હતી. ઉત્તરમાં કૈતૈયા અને દક્ષિણમાં વ્હાંગારેઈ અને ઓકલેન્ડ સુધીની ઉડાનો ચાલુ રહી. જે વિમાનો ઉડાડવામાં આવ્યા હતા તે લોકહીડ ઇલેક્ટ્રાસ અને ડી હેવિલેન્ડ ડોમીનીઝ હતા. 15 મે 1950ના રોજ એન. એ. સી. એ કૈકોહે અને કૈતૈયા માટે તેની સેવાઓ પર મોટા લોકહીડ લોડેસ્ટારની રજૂઆત કરી હતી. લોડેસ્ટાર વ્હાંગારેઈના ઓનેરાહી એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હતું અને તેથી કૈકોહે સીધા ઓકલેન્ડ સાથે જોડાયેલું હતું. નવી સેવાએ કૈકોહે માટે કેટલાક વાસ્તવિક લાભોનું વચન આપ્યું હતું જેમાં ડોમીનીની બેઠક ક્ષમતા છથી વધારીને પંદર કરવી, નૂર વહન ક્ષમતામાં વધારો કરવો અને ઓકલેન્ડની ઉડાનનો સમય 70 થી ઘટાડીને 45 મિનિટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ વાસ્તવિક ઉડાનનો સમય હતો પરંતુ "સમય-બચત" માં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો કારણ કે લોડેસ્ટાર સીધા ઓકલેન્ડ માટે ઉડાન ભરી હતી, પરિણામે અગાઉ વ્હાંગારેઈમાં વિતાવતો સમય બચી ગયો હતો. તે જ સમયે શરૂ કરવામાં આવેલી વ્હાંગારેઈ-કૈકોહે ફીડર સેવા ડોમીનીઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. થોડા સમય માટે કૈકોહેને ઓકલેન્ડ, વ્હાંગારેઈ અને કૈતૈયા એમ 3 સ્થળો સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. લોડેસ્ટાર્સ નોર્થલેન્ડ સેવા પર લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યા ન હતા કારણ કે 2 એપ્રિલ 1951ના રોજ ડગ્લાસ ડીસી-3ને ઓકલેન્ડ-કૈકોહે-કૈતૈયા માર્ગ પર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે વ્હાંગારેઈથી ફીડર સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. નવી ડીસી-3 સેવા 1964 સુધી આ સમયપત્રક પર કાર્યરત રહી, જ્યારે તે ફરીથી ઓકલેન્ડથી વ્હાંગારેઈ થઈને આવી. 1967માં હવાઈ સેવા જોખમમાં હતી કારણ કે તેણે એન. એ. સી. ના કોઈપણ ગંતવ્યમાં સૌથી ઓછા મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. 1969માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એન. એ. સી. કૈકોહે દ્વારા માત્ર 5000 મુસાફરોને લઈ જતું હતું, જે દરરોજ સરેરાશ સાત ઇંચ અને સાત બહાર જતા હતા. 1970 માં કૈકોહેએ આ ઓછા આશ્રયને કારણે એનએસી સાથેની તેની હવાઈ સેવા ગુમાવી દીધી હતી અને હકીકત એ છે કે ઉપયોગમાં લેવાતી ડીસી 3 ની જગ્યાએ મોટી ફોકર ફ્રેન્ડશિપ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી જે અસમાન ઘાસના રનવેને સંભાળી શકતી ન હતી. જુલાઈ 1970માં રોટોરુઆ સ્થિત ગીઝરલેન્ડ એરવેઝ એરો કમાન્ડર 680એફએલ વિમાન સાથે ઓકલેન્ડ-કૈકોહે સેવા ચલાવવા માટે લાઇસન્સ મેળવીને કૈકોહે માટે ઉડાન ભરવાના અધિકારો મેળવવામાં સફળ રહી હતી. આ સેવા નફાકારક સાબિત થઈ અને 1972માં આ સેવાને નવી એરલાઇન, એર નોર્થમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી. 1975માં, માઉન્ટ કૂક એરલાઇને કેરિકેરી એરપોર્ટ પર ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું અને તેનાથી કૈકોહે એરપોર્ટ પર મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો કારણ કે હવે ટાપુઓની ખાડીમાં ઉડાન ભરતા લોકો માટે એક વિકલ્પ હતો. એર નોર્થે 1978માં તેમની પેસેન્જર શાખા, એનઝેડ એર ચાર્ટર દ્વારા આ માર્ગના અધિકારો ઓકલેન્ડ એરો ક્લબને હસ્તાંતરિત કર્યા હતા. 1982માં આ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં નવી એરલાઇન મિડ નોર્થ એરએ કૈકોહે માટે હવાઈ સેવા શરૂ કરી હતી. આ બિનઅસરકારક સાબિત થયું અને તે જ વર્ષે સમાપ્ત થયું. આનાથી કૈકોહે માટે નિર્ધારિત હવાઈ સેવાઓનો અંત આવ્યો, કારણ કે ટાપુઓની ખાડીમાં ઉડતી એરલાઇન્સ માટે કૈકોહેમાં ઘાસના રનવે કરતાં કેરિકેરીમાં સીલબંધ રનવેને વધુ પસંદ કરવામાં આવતો હતો. આ હવાઇમથક આગામી કેટલાક વર્ષોમાં સ્થાનિક હવાઈ ટોપ ડ્રેસિંગ એરક્રાફ્ટ કામગીરી અને સ્કાયડાઇવિંગ માટેના આધાર તરીકે ગ્લાઈડિંગ સાથે લોકપ્રિય બન્યું હતું. ઓપરેશનલ માહિતી લાઇટિંગઃ શૂન્ય ઇંધણઃ એર બી. પી. અવગાસ સ્વાઇપકાર્ડ ગ્લાઈડર ઓપરેશન્સ ગ્લાઈડર સામાન્ય રીતે એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે. રનવે 17/35 નો ઉપયોગ ગ્લાઈડિંગ કામગીરી માટે થાય છે, અને રનવેની પશ્ચિમ બાજુનો ઉપયોગ કરે છે. આ કામગીરી દરમિયાન સંચાલિત વિમાન રનવેની બીજી બાજુનો ઉપયોગ કરે છે. 140 મીટર પહોળા રનવેને વિભાજિત કરવામાં આવ્યો છે જેથી સંચાલિત વિમાન 60 + મીટર પહોળા વિભાગનો ઉપયોગ કરે અને બાકીનો ભાગ ગ્લાઈડર માટે છે. જોકે, ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ માટે ત્રણેય રનવે ખુલ્લા છે. ગ્લાઈડર માત્ર ગુરુવાર અને સપ્તાહના અંતે પટ્ટીનો ઉપયોગ કરે છે. સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડમાં NZKO (PDF) હવાઇમથકો માટે AIP એરોડ્રોમ ચાર્ટ ફાર નોર્થ ડિસ્ટ્રિક્ટ નોર્થલેન્ડ પ્રદેશ કૈકોહેમાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ