Tatra T.101
ટાટ્રા T.101 એ બે સીટનું મોનોપ્લેન સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાન છે જે 1937માં ટાટ્રા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. માત્ર એક જ વિમાન બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણે જાન એમ્બ્રુસના હાથમાં ઘણા વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા. 2008માં ભાઈઓ ઇવો અને જિરી સ્ક્લેનેર દ્વારા પ્રતિકૃતિ વિમાનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રથમ ઓક્ટોબર 2009 માં ઉડાન ભરી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટાટ્રાએ 1935માં વિમાન બનાવવાનું શરૂ કર્યું, લાઇસન્સ હેઠળ એવરો 626 એવિયન અને બ્યુકર બ્યુ 131 જંગમેનનું નિર્માણ કર્યું. 1937માં ટાટ્રા T.001 એ ટાટ્રા દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલું પ્રથમ વિમાન હતું. T.101 એ તે વિમાનનો વિકાસ હતો, જેમાં વધેલી પાંખની પાંખ અને T.001 કરતા મોટી ક્ષમતા હતી. ટાટ્રા, એમ. એસ. એન. 1 દ્વારા માત્ર એક જ વિમાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે OK-TAO નોંધાયેલું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ ટાટ્રા T.101 એ સંખ્યાબંધ વિક્રમો મેળવ્યા. 1937માં ચેકોસ્લોવાકિયન મૂળના વિમાન દ્વારા સૌથી લાંબી ઉડાન માટે ઇનામની ઓફર કરવામાં આવી હતી. 1938માં જાન એમ્બ્રુસ અને વોજ્તેચ મેટેનાએ પ્રાગના રુઝીને એરપોર્ટથી સુદાનના ખાર્તૂમ એરપોર્ટ સુધી ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાને બે સીટવાળા વિમાન માટે શ્રેણીમાં ઊંચાઈનો વિક્રમ હાંસલ કર્યો હતો, જેની એન્જિન ક્ષમતા 100 મીટરથી ઓછી હતી. આ વાત પાછળથી ઉઠાવવામાં આવી હતી. પ્રતિકૃતિ 1989ની મખમલ ક્રાંતિ પછી, ચેક રિપબ્લિક અને સ્લોવાકિયાના નાગરિકોએ નવી સ્વતંત્રતા મેળવી. સામ્યવાદ હેઠળ વારસાની ઉજવણીને દબાવી દેવામાં આવી હતી અને સામ્યવાદી સત્તાવાળાઓ દ્વારા ઐતિહાસિક વિમાનોની પુનઃસ્થાપના પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ક્રાંતિ પછી વારસામાં રસ વધ્યો છે અને ઉડ્ડયન વારસા સહિત ઔદ્યોગિક વારસાને પુનર્જીવિત કરવાના સંખ્યાબંધ પ્રયાસો સફળ રહ્યા છે. આમાંથી એક પ્રોજેક્ટ જોડિયા બાળકો ઇવો અને જિરી સ્ક્લેનર દ્વારા ટાટ્રા T.101 નું પુનઃ નિર્માણ હતું. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે વિમાન પર સંશોધન કરવાનું શરૂ કર્યું અને શોધ્યું કે નકશા વિનાશમાંથી બચી ગયા છે. તેઓ ઓપાવા ખાતેના રાજ્ય આર્કાઇવમાં મળી આવ્યા હતા. ટાટ્રા એચ. એમ.-504 અને ટાટ્રા ટી 100 એન્જિન ટાટ્રા અને ચેકની મદદથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. આ બે એન્જિનોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટાટ્રા અને ચેક નેશનલ ટેકનિકલ મ્યુઝિયમની સહાયથી હવામાં ઉડવા યોગ્ય T100 એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફાજલ ભાગો, ખાસ કરીને સિલિન્ડર વાલ્વની અનુપલબ્ધતાને કારણે આ પ્રક્રિયામાં અવરોધ આવ્યો હતો. બે બ્લેડવાળું નવું લાકડાનું પ્રોપેલર વિમાન માટે બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ વસ્તુઓમાંની એક હતી. પ્રતિકૃતિમાં કેટલીક આધુનિક ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે ટી. આઈ. જી. વેલ્ડીંગ, કાર્બન કમ્પોઝિટ્સ અને ફાઇબરગ્લાસ. મૂળ ડિઝાઇનમાંથી વિચલનો માત્ર ત્યારે જ કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં આધુનિક એરોનોટિકલ નિયમો દ્વારા જરૂરી હતું. વિમાનમાં આધુનિક એવિઓનિક્સ અને સ્ટ્રોબ લાઇટ છે. સ્પાન લાકડાની પાંખો એક ટુકડાનું એકમ છે. તેઓ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ નિર્માતા જાન ટોબેક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પાંખ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ચેક રિપબ્લિકમાં બાંધવામાં આવેલી સૌથી મોટી લાકડાની પાંખ છે. વિમાનને કુનોવિસ એરપોર્ટ પર ઇવેક્ટર-એરોટેક્નિક અને લેટ કુનોવિસની માલિકીના હેંગરમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન 29 સપ્ટેમ્બર 2008ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ગ્રાઉન્ડ પરીક્ષણ પછી, ઓક્ટોબર 2009માં શ્રેણીબદ્ધ ઉડાન પરીક્ષણો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે 1 ડિસેમ્બર 2009ના રોજ ઉડ્ડયન યોગ્યતાનું પ્રમાણપત્ર બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. પ્રતિકૃતિ વિમાનને એમ. એસ. એન. 02 આપવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ ટાટ્રા T.001 પણ જુઓ, જેમાંથી T.101 વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ટાટ્રા T.201, જે T.101 ઝ્લિન 26 પરથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે T.201 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.