MV Tynwald (1967)
એમ. વી. ટાઇનવાલ્ડ 1986 અને 1990ની વચ્ચે આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની દ્વારા સંચાલિત રોલ-ઓન-રોલ-ઓફ કાર અને માલવાહક જહાજ હતું, જે આ નામ ધારણ કરનાર લાઇનના ઇતિહાસમાં છઠ્ઠું જહાજ હતું. સ્ટ્રેનર-લર્ન માર્ગ પર સેવા માટે એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસ તરીકે બાંધવામાં આવી હતી, તે 1986 સુધી તેના મૂળ નામ હેઠળ ભાડે આપવામાં આવી હતી. બાંધકામ એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસ 1967 માં હેબર્ન-ઓન-ટાઇન ખાતે હોથોર્ન લેસ્લી એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ બ્રિટીશ રેલનું પ્રથમ દરિયાઈ જહાજ હતું જે ધનુષ દરવાજાથી સજ્જ હતું અને તેથી, તે પ્રથમ સીલિંક ડ્રાઇવ-થ્રુ ફેરી હતું. તેમણે તેના ચેનલ જહાજો માટે વરાળ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરવાની કંપનીની લાંબી પરંપરાને પણ તોડી નાખી, એક પગલું જેણે ફનલ ડિઝાઇન રજૂ કરી જે બ્રિટિશ રેલ અને પછીથી સીલિંક ફેરીનો પર્યાય બની હતી. સેવા જીવન એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસ સ્ટ્રેનર-લાર્ને માર્ગ પર સેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1983માં એન્જિનના ઓરડામાં લાગેલી ગંભીર આગ ઉપરાંત, જેના કારણે આગને નિયંત્રણમાં લાવવામાં આવે તે પહેલાં તમામ મુસાફરોને સલામત સ્થળે એરલિફ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, નોર્થ ચેનલ પર તેમની કારકિર્દી મોટાભાગે અણધારી રહી હતી. 1984માં સીલિંક યુકેના ખાનગીકરણ અને ત્યારબાદ સીલિંક-મેનક્લાઇન/આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટના વિલિનીકરણ સાથે, આઇલ ઓફ મેનમાં આવતા અને જતા જહાજો અને સેવા આપવાના માર્ગો અંગે એકત્રીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. મોટી મોનાઝ આઇલ (VI) અને એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસનો ઉપયોગ કરીને મજબૂત બે-જહાજ સેવા સાથે હેશમ-ડગ્લાસ માર્ગ પર સેવાઓ કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. 150 થી વધુ વર્ષોની સતત સેવા પછી, સ્ટીમ પેકેટની આખું વર્ષ લિવરપૂલ-ડગ્લાસ સેવાઓ છોડી દેવાની હતી. સીલિંક યુકે/સીલિંક આરએમટી ડોવર-ઓસ્ટેન્ડ રૂટ ભાગીદારીના પતન પછી, આઇલ ઓફ મેન સમજૂતીએ સીલિંકને ચાર્ટર એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસ માટે નવી મર્જ કરેલી કામગીરીમાં તેમના યોગદાન તરીકે પ્રદાન કર્યું હતું. જો કે, તેમણે વાસ્તવમાં ભૂમિકા ધારણ કરી હતી, જ્યારે ટ્રેડ યુનિયનની સમસ્યાઓએ સ્ટ્રેનર પાસેથી એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસની ટ્રાન્સફરમાં વિલંબ કર્યો હતો. આખું વર્ષ કામગીરીમાં સ્ટીમ પેકેટનું યોગદાન વિનાશક અને ખર્ચાળ મોનાઝ આઇલ (VI) હતું. નબળા, શંકાસ્પદ રીતે પુનઃબીલ્ડ અને અપેક્ષિત ભાર વહન કરવામાં અસમર્થ, મોનાઝ આઇલ માત્ર એક જ સિઝન સુધી ચાલી હતી-તેણીની ઓપરેશનલ મેન્ક્સ કારકિર્દી વાસ્તવમાં છ મહિના સુધી ચાલી હતી. જો કે નાવિકના સંઘ સાથેના સમાધાનને પગલે, એન્ટ્રિમ પ્રિન્સેસ આખરે મુક્ત થઈ હતી. એપ્રિલ 1986માં ટાઇનવાલ્ડનું નામ બદલીને સ્ટીમ પેકેટના પરંપરાગત રંગમાં રંગવામાં આવ્યું હતું, તેણીએ મેન્ક્સ વાઇકિંગ સાથે જોડાઈને સેવા શરૂ કરી હતી, જે બીજી સીઝન માટે રહી હતી. બંને જહાજોને ઉનાળામાં બે સાઇડ-લોડર મોનાઝ ક્વીન (વી) અને લેડી ઓફ માન (II) દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટાઇનવાલ્ડે હેશમ-ડગ્લાસ માર્ગ પર કામ કરવાનું ફેબ્રુઆરી 1990 સુધી ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે સ્ટીમ પેકેટને કિંગ ઓરી (વી) ના રૂપમાં યોગ્ય વિકલ્પ મળ્યા પછી તેને સીલિંક પરત કરવામાં આવી હતી. સ્ટીમ પેકેટ સાથેની તેમની સેવા દરમિયાન, ટાઇનવાલ્ડ હંમેશા સ્પષ્ટ યાદી સાથે સફર કરતી હતી. કેટલાક ડેક ક્રૂના જણાવ્યા અનુસાર બેલાસ્ટ ટેન્કોમાં સમસ્યાઓ હતી, જેના કારણે જહાજને લોડ કરવામાં આવે ત્યારે તેને સમતલ કરવું અશક્ય હતું. ત્યારપછીના જીવનમાં ટાઇનવાલ્ડ ફેબ્રુઆરી 1990માં સીલિંક પરત ફર્યા હતા અને વેચાણની રાહ જોતા હતા. તેણીને લીની લૌરોને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે ઇટાલી, સિસિલી અને ટ્યુનિશિયા વચ્ચેના તેમના લાંબા માર્ગો પર જહાજનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેનું નામ લૌરો એક્સપ્રેસ રાખ્યું હતું. સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા તેમને નવી કેબિન આવાસ મળી હતી. 2003 માટે, તેણીને નવી મેડમાર બ્રાન્ડ હેઠળ બ્લેક હલ મળ્યો, જ્યારે 2004 માં તેણીનું નામ બદલીને જિયુસેપ ડી 'અબુન્ડો રાખવામાં આવ્યું. 2004ની ઉનાળાની મોસમ પૂરજોશમાં ચાલી રહી હતી તે પહેલાં, મેડમારે સેટેથી પાલ્મા ડી મેલોર્કા સુધીનો તેમનો માર્ગ બંધ કરી દીધો હતો, જેનું સંચાલન ગિયુલિયા ડી 'અબુન્ડો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. વિસ્થાપિત જહાજને ઇટાલી ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને જિયુસેપ ડી 'અબુન્ડોનું સ્થાન લીધું હતું, જે પછીથી નેપલ્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2005ના ઉનાળા માટે, મેડમારે જાહેરાત કરી હતી કે બારી સ્થિત નવી એડ્રિયાટિક સેવાઓ પર જમાવટ માટે અને ડુબ્રૉવનિક અને કોર્ફુ સુધી સંચાલન માટે જહાજને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવશે. જોકે પાછળથી આ રદ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમના બારી-દુર્રેસ દોડ માટે જહાજને બદલે ડી માયો એન્ડ પાર્ટનર્સને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. નિકાલ 2006 ની શરૂઆતમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે થોડા સમય માટે નેપલ્સમાં તેના ભાગ્યની રાહ જોતા રહ્યા, છેવટે, ફેબ્રુઆરી 2007 માં સ્ટેલા નામ હેઠળ ભારતના અલંગ પહોંચ્યા. સંદર્ભો આઇલ ઓફ મેનના જહાજો સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના જહાજો ટાઇન નદી 1967ના જહાજો પર બાંધવામાં આવ્યા હતા