Bill of lading
બિલ ઓફ લેડિંગ () (કેટલીકવાર સંક્ષિપ્તમાં બી/એલ અથવા બી. ઓ. એલ. તરીકે ઓળખાય છે) એ વાહક (અથવા તેમના એજન્ટ) દ્વારા માલસામાનની પ્રાપ્તિને સ્વીકારવા માટે બહાર પાડવામાં આવેલ દસ્તાવેજ છે. જો કે આ શબ્દ ઐતિહાસિક રીતે માત્ર દરિયાઈ વાહનવ્યવહાર સાથે સંબંધિત છે, તેમ છતાં આજે કોઈપણ પ્રકારના માલસામાનના પરિવહન માટે લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ થઈ શકે છે. નિકાસકારોને ચુકવણી મળે અને આયાતકારોને વેપારી માલ મળે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ નિર્ણાયક દસ્તાવેજોમાંથી એક બિલ ઓફ લેડિંગ છે. અન્ય બે દસ્તાવેજો વીમા પોલિસી અને ભરતિયું છે. જ્યારે લેડિંગનું બિલ વાટાઘાટો કરી શકાય તેવું હોય છે, ત્યારે નીતિ અને ભરતિયું બંને સોંપી શકાય તેવું હોય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં, લેડિંગના બિલ વેબિલથી અલગ છે કારણ કે બાદમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાતા નથી અને શીર્ષક આપતા નથી. તેમ છતાં, યુકે કેરેજ ઓફ ગૂડ્સ બાય સી એક્ટ 1992 લેડિંગ બિલના કાયદેસર ધારકને અથવા સી વેબિલ અથવા જહાજના ડિલિવરી ઓર્ડર હેઠળ માલ મેળવનારને "વાહનના કરાર હેઠળ દાવાના તમામ અધિકારો" આપે છે. લેડિંગનું બિલ હસ્તાંતરણીય હોવું જોઈએ, અને તે ત્રણ મુખ્ય કાર્યો કરે છેઃ તે નિર્ણાયક રસીદ છે, એટલે કે. એક સ્વીકૃતિ કે માલ લોડ કરવામાં આવ્યો છે; અને તેમાં વાહનના કરારની શરતો અથવા પુરાવા છે; અને તે નેમો ડેટ નિયમને આધિન માલના માલિકીના દસ્તાવેજ તરીકે કામ કરે છે. લાક્ષણિક નિકાસ વ્યવહારો સી. આઈ. એફ., એફ. ઓ. બી. અથવા એફ. એ. એસ. જેવી ઈન્કોટર્મ્સની શરતોનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં નિકાસકાર/શિપરને જહાજ પર માલ પહોંચાડવાની જરૂર પડે છે, પછી ભલે તે જહાજ પર હોય કે તેની બાજુમાં. તેમ છતાં, લોડિંગ પોતે સામાન્ય રીતે વાહક દ્વારા અથવા તૃતીય પક્ષ સ્ટીવડોર દ્વારા કરવામાં આવશે. વર્ણન બિલ ઓફ લેડિંગ એ પ્રમાણભૂત સ્વરૂપનો દસ્તાવેજ છે જે સમર્થન દ્વારા (અથવા કબજાના કાયદેસર સ્થાનાંતરણ દ્વારા) હસ્તાંતરણીય છે. દરિયાઈ માર્ગે મોટાભાગની શિપમેન્ટ હેગ નિયમો, હેગ-વિસ્બી નિયમો અથવા હેમ્બર્ગ નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, જેમાં વાહકને માલની પ્રકૃતિ, જથ્થો, ગુણવત્તા અને અગ્રણી ચિહ્નો (ઓળખ ચિહ્નો અને સંખ્યાઓ) ને ઓળખવા માટે લડિંગનું બિલ જારી કરવાની જરૂર પડે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, કોવેન્ટ્રી વિ ગ્લેડસ્ટોનના કિસ્સામાં, લોર્ડ જસ્ટિસ બ્લેકબર્ને લેડિંગ બિલની વ્યાખ્યા આ રીતે કરી હતી કે "જહાજના માલિક વતી હસ્તાક્ષર કરાયેલ લેખિત જેમાં માલ ચઢાવવામાં આવે છે, માલની રસીદ સ્વીકારે છે, અને સફરના અંતે તેમને પહોંચાડવાનું વચન આપે છે, જે લેડિંગ બિલમાં ઉલ્લેખિત શરતોને આધિન છે". તેથી, એવું કહી શકાય કે માલનું બિલ માલિકોની ગેરહાજરીમાં શિપરને રસીદ આપવા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. "બિલ ઓફ લેડિંગ" શબ્દ જાણીતો અને સારી રીતે સમજી શકાય તેવો હોવા છતાં, રોટરડેમ નિયમોના સૂચિત લેખ 1:15 અને 1:16 દ્વારા વ્યાખ્યાયિત "પરિવહન દસ્તાવેજ" શબ્દ દ્વારા તેનું સ્થાન લઈ શકાય છે. ઇતિહાસ હોવા છતાં રોમન કાળ સુધી વિસ્તરેલા વેપારી જહાજો પર ભરેલા માલસામાનની રસીદો અસ્તિત્વમાં હોવાના પુરાવા છે. વહાણના લોગમાં વહાણ પર કાર્ગો રેકોર્ડ કરવાની પ્રથા શિપિંગ જેટલી જ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, આધુનિક લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ મધ્યયુગીન વિશ્વમાં આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના વિકાસ સાથે જ થયો હતો. વેપારીવાદની વૃદ્ધિએ (જેણે ચાર્ટર પાર્ટી અથવા કાર્ટા પાર્ટીટા, વિનિમય બિલ અને વીમા પોલિસી જેવી અન્ય નાણાકીય નવીનતાઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું) શીર્ષક દસ્તાવેજની જરૂરિયાત પેદા કરી હતી જેનો વેપાર માલની જેમ જ થઈ શકતો હતો. તે વેપારનો આ નવો માર્ગ હતો જેણે હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન સ્વરૂપમાં લેડિંગનું બિલ બનાવ્યું હતું. વ્યુત્પત્તિ શબ્દ "લેડિંગ" નો અર્થ "લોડિંગ" થાય છે, બંને શબ્દો જૂના અંગ્રેજી શબ્દ હ્લાદાન પરથી ઉતરી આવ્યા છે. "લેડિંગ" ખાસ કરીને જહાજ પર માલસામાનના લોડિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે. ડચ શબ્દ "લેડિંગ" નો અર્થ બરાબર એ જ છે (નૂર, કાર્ગો, પરિવહનક્ષમ માલની માત્રા) જેનો અર્થ અંગ્રેજી "બિલ ઓફ લેડિંગ" માં છે, પરંતુ તે શિપિંગ સુધી મર્યાદિત નથી. અંગ્રેજી કાયદા હેઠળ, કેરેજ ઓફ ગૂડ્ઝ બાય સી એક્ટ 1992 એ જોગવાઈ કરે છે કે "બિલ ઓફ લેડિંગ" શબ્દમાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા સ્ટોરેજ ડેપો/વેરહાઉસ દ્વારા જારી કરાયેલ "રિસિવડ-ફોર-શિપમેન્ટ" બિલનો સમાવેશ થાય છે. "લેડિંગનું સંયુક્ત બિલ" વાહક દ્વારા બહાર પાડવામાં આવી શકે છે, જે કહે છે કે, મલ્ટિ-મોડલ પરિવહન દ્વારા જહાજમાં અનુગામી ડિલિવરી માટે ફેક્ટરીમાંથી માલ એકત્રિત કરે છે. માલવાહક બિલની ભૂમિકાઓ અને હેતુઓ માલવાહક રસીદ તરીકે માલવાહક બિલનો મુખ્ય ઉપયોગ એકવાર માલ વહાણમાં લોડ થઈ જાય તે પછી વાહક દ્વારા જારી કરાયેલ રસીદ તરીકે થાય છે. આ રસીદનો ઉપયોગ કસ્ટમ અને વીમા હેતુઓ માટે શિપમેન્ટના પુરાવા તરીકે અને કરારની જવાબદારી પૂર્ણ કરવાના વ્યાવસાયિક પુરાવા તરીકે પણ થઈ શકે છે, ખાસ કરીને સી. એફ. આર. (ખર્ચ અને નૂર) અને એફ. ઓ. બી. (બોર્ડ પર મફત) જેવા INCOTERMS હેઠળ. હેગ-વિસ્બી નિયમો જણાવે છે કે લેડિંગનું બિલ માત્ર રસીદનો પ્રાથમિક પુરાવો છે, તેમ છતાં કેરેજ ઓફ ગૂડ્ઝ બાય સી એક્ટ 1992ની કલમ 4 બી. ઓ. એલ. ને "રસીદનો નિર્ણાયક પુરાવો" જાહેર કરે છે. "ક્લીન બિલ ઓફ લેડિંગ" (ઉર્ફ "ઓન-બોર્ડ બિલ ઓફ લેડિંગ") નો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે શિપર દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા વર્ણન અને મોકલવામાં આવેલા વાસ્તવિક માલ વચ્ચે કોઈ વિસંગતતા ન હોય. લેડિંગનું સ્વચ્છ બિલ સૂચવે છે કે કરાર અનુસાર વાહકના જહાજ પર માલ યોગ્ય રીતે લોડ કરવામાં આવ્યો છે. જો મોકલવાનો માલ કરારના વર્ણનથી ગુણવત્તા અથવા જથ્થામાં અલગ હોય તો "ડર્ટી બિલ ઓફ લેડિંગ" (ઉર્ફ "ક્લોઝ્ડ બિલ ઓફ લેડિંગ") જારી કરવામાં આવશે. ખરીદનારની બેંક લેડિંગના ગંદા બિલને નકારી કાઢવાનો હકદાર છે, પરંતુ કિંમતમાં સંમત ઘટાડા પછી ઘણીવાર તેને સ્વીકારશે. ઉદાહરણ તરીકે, કાર્ગો લીક થઈ શકે છે, અથવા પેકેજને નુકસાન થઈ શકે છે જ્યાં વાહકને કલમ બી. એલ. જારી કરવાનો અધિકાર છે. "એસ. ટી. સી".: જો કાર્ગોની અસરકારક રીતે તપાસ કરી શકાતી નથી, જેમ કે સીલબંધ કન્ટેનરમાં માલ), તો વાહક માલને "કન્ટેનર (સંખ્યા દ્વારા ઓળખાય છે) તરીકે વર્ણવતા લેડિંગનું બિલ બહાર પાડશે જેમાં" કરાર કરેલ કાર્ગો "હોવાનું કહેવાય છે. વાહક અથવા એજન્ટ બી. એલ. પર ખોટી માહિતી જાહેર કરતા શિપર્સથી પોતાને બચાવવા માટે બી. એલ. માં "એસ. ટી. સી". નો ઉલ્લેખ કરે છે. આ શબ્દ પણ એફસીએલ શિપિંગમાં વાહક માટે વધુ અનુકૂળ છે અને એવા ઉદાહરણો છે કે જ્યાં વાહક કાર્ગો વર્ણન હેઠળ "એસટીસી" નો ઉલ્લેખ કર્યા પછી પણ એલસીએલ શિપિંગમાં ઓછામાં ઓછું આંશિક રીતે જવાબદાર બને છે. આનું કારણ એ છે કે વાહક અથવા એજન્ટ શિપરના એલ. સી. એલ. શિપમેન્ટ માટે કાર્ગોનું ભરણ કરે છે. જો કન્ટેનરની અંદરનો કાર્ગો વર્ણનનું પાલન કરતું નથી, તો માલ મેળવનાર વિક્રેતા સામે કાર્યવાહી કરશે, અને વાહક સામેલ થશે નહીં. વાહનના કરારના પુરાવા તરીકે વાહક પાસેથી શિપરને લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ વાહનના કરારના પુરાવા તરીકે એ હકીકત દ્વારા કરી શકાય છે કે વાહકને માલ મળ્યો છે અને રસીદ પર વાહક માલ પહોંચાડશે. આ કિસ્સામાં, લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ વાહનના કરારના પુરાવા તરીકે કરવામાં આવશે. આ કિસ્સામાં, લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે જો શિપર માલ યોગ્ય રીતે મોકલતો નથી તો શિપર વાહક પાસેથી લેડિંગ બિલ પ્રાપ્ત કરી શકતો નથી. આખરે, શિપરે લેડિંગનું બિલ વેચનારને પહોંચાડવું પડશે. આ કિસ્સામાં, લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ વિક્રેતા અને વાહક વચ્ચેના વાહનના કરારના પુરાવા તરીકે થાય છે. જો કે, જ્યારે લેડિંગ બિલની વાટાઘાટો પ્રામાણિક તૃતીય પક્ષ સાથે કરવામાં આવે છે ત્યારે લેડિંગ બિલ નિર્ણાયક પુરાવા બની જાય છે જ્યાં કોઈ વિરોધાભાસી પુરાવા રજૂ કરી શકાતા નથી. તેનું કારણ એ છે કે ત્રીજો પક્ષ વાસ્તવિક શિપમેન્ટની તપાસ કરી શકતો નથી અને માત્ર દસ્તાવેજ પર જ ધ્યાન આપી શકે છે, શિપમેન્ટનું સર્વેક્ષણ અથવા તપાસ નહીં. જો કે, લેડિંગનું બિલ ભાગ્યે જ કરાર પોતે જ હશે, કારણ કે કાર્ગો જગ્યા અગાઉ બુક કરવામાં આવી હશે, કદાચ ટેલિફોન, ઇમેઇલ અથવા પત્ર દ્વારા. પ્રારંભિક કરારને વાહકની વ્યવસાયની પ્રમાણભૂત શરતોનો સમાવેશ કરવા માટે શિપર અને વાહક બંને દ્વારા સ્વીકારવામાં આવશે. જો હેગ-વિસ્બી નિયમો લાગુ થાય છે, તો પછી તમામ નિયમો આપમેળે લેડિંગ બિલ સાથે જોડાઈ જશે, આમ વૈધાનિક કરારની રચના થશે. લેડિંગનું બિલ વાહનનો કરાર નથી કારણ કે તેના પર માત્ર વાહક દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં, તે શિપર અને માલ મેળવનાર વચ્ચે થયેલી પ્રવૃત્તિઓને કારણે કરારના પુરાવા તરીકે કામ કરે છે. શીર્ષક તરીકે જ્યારે લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ શીર્ષકના દસ્તાવેજ તરીકે થાય છે, ત્યારે તે ખાસ કરીને ખરીદનારના કેસ સાથે સંબંધિત હોય છે. જ્યારે ખરીદનાર વાહક પાસેથી માલ પ્રાપ્ત કરવા માટે હકદાર હોય છે, ત્યારે આ કિસ્સામાં લેડિંગનું બિલ માલના માલિકીના દસ્તાવેજ તરીકે કામ કરે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, શીર્ષકના દસ્તાવેજ તરીકે બી. એલ. નું કાર્ય દર્શાવે છે કે માલસામાનની માલિકી કોની છે. જેની પાસે યોગ્ય રીતે સમર્થિત બી. એલ. હોય તે બી. એલ. માં વર્ણવેલ માલસામાનનો હક ધરાવતો માલિક છે. વાહક કાયદા સમક્ષ જવાબદાર બને છે જો તેઓ એવા પક્ષને માલ જારી કરે છે જે આ કાર્ય હેઠળ માલનો દાવો કરવા માટે અધિકૃત વ્યક્તિ નથી. વધુમાં, જો બી. એલ. શીર્ષક કાર્યનો "સીઅવે બી. એલ". દસ્તાવેજ હોય તો તે લાગુ થશે નહીં. સરળ રીતે કહીએ તો, લેડિંગનું બિલ પ્રથમ દૃષ્ટિએ માલ પરનો હક નામના માલ મેળવનાર અથવા કાયદેસર ધારકને આપે છે. "નિમો દત ક્વોડ નોન હેબેટ" નિયમ હેઠળ ("જે તેની પાસે નથી તે કોઈ આપતું નથી"), વિક્રેતા તેની પાસે જે છે તેના કરતા વધુ સારી માલિકી મેળવી શકતો નથી; તેથી જો માલ બોજ (જેમ કે ગીરો, ચાર્જ અથવા કાલ્પનિક) ને આધિન હોય, અથવા ચોરી પણ થાય, તો લેડિંગનું બિલ ધારકને સંપૂર્ણ માલિકી નહીં આપે. લેડિંગ બિલ ઓફ લેડિંગના પ્રકારો વિવિધ સ્વરૂપો લઈ શકે છે, જેમ કે ઓન-બોર્ડ અને રિસીવ્ડ-ફોર-શિપમેન્ટ. ઓન-બોર્ડ બિલ ઓફ લેડિંગ સૂચવે છે કે માલવાહક જહાજ પર માલસામાન ભૌતિક રીતે લોડ કરવામાં આવ્યો છે, જેમ કે માલવાહક અથવા માલવાહક વિમાન. રિસિવડ-ફોર-શિપમેન્ટ બિલ ઓફ લેડિંગ સૂચવે છે કે વેપારી માલ પ્રાપ્ત થયો છે, પરંતુ શિપિંગ જહાજ પર પહેલેથી જ લોડ કરવામાં આવ્યો હોવાની બાંયધરી નથી. (સામાન્ય રીતે, તે બંદર અથવા ડેપોમાં માલવાહક દ્વારા જારી કરવામાં આવશે). આવા નોટને લોડ કર્યા પછી રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. શિપમેન્ટ બી. એલ. માટે પ્રાપ્ત થયેલ રકમનો ઉપયોગ માલ મેળવનારને દસ્તાવેજો ઝડપથી પહોંચાડવા માટે થાય છે. તેમ છતાં જો ચુકવણી પદ્ધતિ એલ. સી. (લેટર ઓફ ક્રેડિટ) હોય તો આ બી. એલ. સ્વીકારવામાં આવતા નથી. જ્યારે માલસામાનની અગાઉથી ચુકવણી કરવામાં આવે છે અને વાહકને યોગ્ય પક્ષને માલ પહોંચાડવાની જરૂર હોય ત્યારે સીધી લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ થાય છે. ચુકવણી પહેલાં માલસામાનની શિપિંગ કરતી વખતે લેડિંગના ઓર્ડર બિલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં વાહકને આયાતકારને માલ પહોંચાડવાની જરૂર પડે છે, અને નિકાસકારની મંજૂરી પર વાહક આયાતકારને શીર્ષક સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે. લેડિંગના એન્ડોર્સ્ડ ઓર્ડર બિલનો જામીનગીરી તરીકે વેપાર કરી શકાય છે અથવા દેવાની જવાબદારીઓ સામે કોલેટરલ તરીકે કામ કરી શકાય છે. લેડિંગ અને ચાર્ટર પાર્ટીઓના બિલની સરખામણી ચાર્ટર પાર્ટી એ જહાજના માલિક અને ચાર્ટર કરનાર વચ્ચેના સંબંધને સંચાલિત કરતો કરાર છે. લેડિંગ બિલ શિપર અને વાહક (જે કાં તો જહાજનો માલિક હશે અથવા ડેથ ચાર્ટર હશે) વચ્ચેના સંબંધને નિયંત્રિત કરે છે. જો નિકાસકાર (શિપર) થોડી માત્રામાં માલસામાન મોકલી રહ્યો હોય, તો તે લેડિંગ બિલનો ઉપયોગ કરીને તેના માટે માલસામાન લઈ જવા માટે વાહકની વ્યવસ્થા કરશે. જો નિકાસકારને વહાણની માલવાહક ક્ષમતાના સંપૂર્ણ (અથવા ખૂબ જ નોંધપાત્ર ભાગ) ની જરૂર હોય, તો નિકાસકારે વહાણને ભાડાપટ્ટે લેવાની જરૂર પડી શકે છે, અને તે વહાણના માલિક સાથે ચાર્ટર પાર્ટી કરાર કરશે. જો ચાર્ટર પક્ષ સમય અથવા સફરનો ચાર્ટર પક્ષ હોય, તો જહાજના માલિક પાસે હજુ પણ જહાજ અને તેના ક્રૂ પર નિયંત્રણ હશે. જો કોઈ મૃત્યુ (અથવા "બેરબોટ") ચાર્ટર પાર્ટી હોય, તો ભાડૂત પાસે અસરકારક રીતે લાંબી લીઝ હશે અને જહાજ પર તેનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હશે. જ્યારે માસ્ટર (કેપ્ટન) શિપરને બી/એલ જારી કરે છે, ત્યારે તે વાહક માટે એજન્ટ તરીકે કામ કરશે, જે કાં તો જહાજ માલિક (સમય અથવા સફર) અથવા ભાડૂત (મૃત્યુ) હશે. ટાઇમ-ચાર્ટર પાર્ટી અથવા સફર-ચાર્ટર પાર્ટીમાં, જો ભાડૂત પોતાનો માલ (ત્રીજા પક્ષના માલને બદલે) મોકલી રહ્યો હોય, તો તેને માલિક પાસેથી વહાણના માલિકના એજન્ટ તરીકે કામ કરતા માલનું બિલ પ્રાપ્ત થશે; પરંતુ તે બી/એલ માત્ર માલિકીની રસીદ અને દસ્તાવેજ તરીકે કામ કરશે, અને તેની શરતો (વિપરીત ઉદ્દેશને આધિન) ચાર્ટર પાર્ટીની શરતોને ગૌણ રહેશે, જે પ્રભાવશાળી કરાર રહે છે. કલા હેઠળ સી વેબિલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ડેટા ઇન્ટરચેન્જ (ઇડીઆઈ). હેગ-વિસ્બી નિયમોના III મુજબ, વાહકે માંગ પર, માલવાહકને લેડિંગનું બિલ આપવું આવશ્યક છે; પરંતુ જો માલવાહક સંમત થાય, તો તેના બદલે "સી વેબિલ" જેવા ઓછા દસ્તાવેજ જારી કરી શકાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, લેડિંગના બિલનો ઉપયોગ ઘટ્યો છે, અને તેને સી વેબિલ સાથે બદલવાનું વલણ ધરાવે છે. (જો કહેવાતા લેડિંગ બિલને "બિન-વાટાઘાટપાત્ર" જાહેર કરવામાં આવે, તો તે સાચું બી/એલ નથી, અને તેના બદલે તેને સી વેબિલ તરીકે ગણવામાં આવશે.) આ બે દસ્તાવેજો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે વેબિલ વાહકને માલનો કબજો મેળવવાનો અધિકાર આપે છે, પરંતુ માલમાં શીર્ષક આપતું નથી. પરિણામે, માલ છોડવા માટે ભૌતિક દસ્તાવેજ રજૂ કરવાની જરૂર નથી. એકવાર આયાતની ઔપચારિકતાઓ પૂર્ણ થઈ જાય પછી વાહક આપમેળે માલ મેળવનારને માલ છોડશે. આ વેપારના વધુ સરળ પ્રવાહમાં પરિણમે છે, અને શિપિંગ લાઇનને ઇલેક્ટ્રોનિક ડેટા ઇન્ટરચેન્જ તરફ આગળ વધવાની મંજૂરી આપી છે જે વૈશ્વિક વેપારના પ્રવાહને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવી શકે છે. કેટલાક સમયથી, એવી સ્થિતિ રહી છે કે માલ વહન બિલ પહેલાં ગંતવ્ય પર પહોંચી શકે છે; અને માલવાહક (ચકાસણી માટે બેંકોને લેડિંગ બિલ મોકલીને) માટે માલ મેળવનારને વળતર પત્ર (એલ. ઓ. આઈ.) મોકલવાની પ્રથા ઊભી થઈ છે, જે માલના બદલામાં વાહકને રજૂ કરી શકાય છે. એલ. ઓ. આઈ. વાહકને કોઈપણ માલના દાવા સામે વળતર આપે છે, પરંતુ દસ્તાવેજ હસ્તાંતરણીય નથી અને તેનો કોઈ સ્થાપિત કાનૂની દરજ્જો નથી. લેટર ઓફ ક્રેડિટ અને દસ્તાવેજી સંગ્રહ વ્યવહારો માટે, વ્યવહાર પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી માલનું શીર્ષક જાળવી રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે. આનો અર્થ એ છે કે લેડિંગનું બિલ હજુ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં એક મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજ છે. વૈકલ્પિક રીતે, માલસામાન કાર્ગોથી આગળ ગંતવ્ય સુધી પહોંચવાની સંભાવનાને દૂર કરવા માટે, મોટાભાગની શિપિંગ લાઇનો "એક્સપ્રેસ રિલીઝ" સેવા (અગાઉ "ટેલેક્સ રિલીઝ" તરીકે ઓળખાતી) પ્રદાન કરે છે. લોડિંગના બંદર પર લેડિંગની સમસ્યાઓના બિલના સંપૂર્ણ સેટને સરન્ડર કરીને, શિપિંગ લાઇન ગંતવ્ય પર લેડિંગના બિલની ભૌતિક રજૂઆત વિના કાર્ગો છોડવા માટે ડિસ્ચાર્જ બંદરને સૂચના આપી શકે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક બિલ ઓફ લેડિંગ ઘણા વર્ષોથી, આ ઉદ્યોગે કાગળના બિલ ઓફ લેડિંગ સાથે સંકળાયેલી મુશ્કેલીઓ, ખર્ચ અને બિનકાર્યક્ષમતાનો ઉકેલ માંગ્યો છે. એક જવાબ એ છે કે બિલને ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજ બનાવવું. ઇલેક્ટ્રોનિક બિલ ઓફ લેડિંગ (અથવા ઇ. બી./એલ.) એ કાગળના બિલ ઓફ લેડિંગની કાનૂની અને કાર્યાત્મક સમકક્ષ છે. લેડિંગના ઇલેક્ટ્રોનિક બિલમાં લેડિંગના કાગળના બિલના મુખ્ય કાર્યોની નકલ કરવી આવશ્યક છે, એટલે કે રસીદ તરીકે તેના કાર્યો, વાહનના કરારના પુરાવા તરીકે અથવા સમાવતી અને શીર્ષકના દસ્તાવેજ તરીકે. ઇલેક્ટ્રોનિક હસ્તાંતરણીય રેકોર્ડ પર UNCITRAL મોડેલ કાયદો ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપમાં લેડિંગના બિલ જારી કરવા સક્ષમ બનાવે છે જે કાર્યાત્મક રીતે કાગળ આધારિત બિલની સમકક્ષ હોય છે. પરિણામે, તે આદર્શ કાયદો ઘડ્યો હોય તેવા અધિકારક્ષેત્રોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરી શકાય છે. આ સિંગાપોર અને બહેરીન છે. તે ઉપરાંત, જર્મન કાયદો ઇલેક્ટ્રોનિક બિલ ઓફ લેડિંગ અને શીર્ષકના અન્ય દસ્તાવેજોના ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે, જુઓ સેક. જર્મન વાણિજ્યિક સંહિતાના 516. કાર્યાત્મક સમાનતાનો જર્મન સિદ્ધાંત એમ. એલ. ઇ. ટી. આર. સાથે મેળ ખાય છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં જુલાઈ 2023માં ઘડવામાં આવેલ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રેડ ડોક્યુમેન્ટ્સ એક્ટ; લેડિંગના ઇલેક્ટ્રોનિક બિલનો ઉપયોગ કાયદેસર બનાવ્યો. વેબિલ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિલિયમ ડબ્લ્યુ. પોર્ટર, એ ટ્રીટાઇઝ ઓન ધ લો ઓફ બિલ્સ ઓફ લેડિંગ (ફિલાડેલ્ફિયાઃ કે એન્ડ બ્રધર્સ, 1891) આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર દસ્તાવેજો