MV Doña Marilyn
એમ. વી. ડોના મેરિલીન ફિલિપાઈન્સની આંતર-ટાપુ ફેરી હતી જેની માલિકી અને સંચાલન સુલ્પિસિઓ લાઇન્સ, ઇન્ક દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1966માં જાપાનમાં નિર્મિત, તેને 1970ના દાયકાના મધ્યમાં સુલ્પિસિઓ લાઇન્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એમ. વી. ડોના મેરિલીન રાખવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર, 1988ની બપોરે, મનિલાથી ટેક્લોબન શહેર તરફ સફર કરતી વખતે, જહાજ ટાયફૂન રૂબીમાં ફસાઈ ગયું હતું અને બિલીરાનના હિગાટાંગન (અથવા ગિગાટાંગન) ટાપુ નજીક ડૂબી ગયું હતું, જેમાં લગભગ 400 લોકો માર્યા ગયા હતા અથવા ગુમ થયા હતા. બચેલા લોકોની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 181 હતી. ડોના મેરિલીન એ કમનસીબનું બહેન જહાજ હતું, જે એક વર્ષ અગાઉ શાંતિ-સમયની સૌથી ઘાતક દરિયાઇ આપત્તિમાં ડૂબી ગયું હતું. એમ. વી. ડોના મેરિલીન 23 ઓક્ટોબર, 1988ના રોજ સવારે 10 વાગ્યે મનિલાથી પૂર્વીય વિસાયામાં ટેક્લોબન શહેર તરફ રવાના થયું હતું. જહાજ જ્યારે શહેરથી રવાના થયું ત્યારે તેમાં ઓછામાં ઓછા 511 લોકો સવાર હતા, જેમાં જહાજના પૂરક પણ સામેલ હતા. સુલ્પિસિઓ લાઇન્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ વિસેન્ટે ગેમ્બિટોના જણાવ્યા અનુસાર, કુલ 421 મુસાફરો હતા. જહાજના કપ્તાન, એલિયોડોરો સાલગાડો જુનિયર, 23 ઓક્ટોબરના રોજ એમ. વી. ડોના મેરિલીનની કમાન સંભાળતા પાંચ મહિના સુધી સુલ્પિસિઓ લાઇન્સ સાથે રહ્યા હતા. 24 ઓક્ટોબરના રોજ સવારે 2.14 વાગ્યે કેપ્ટન ડો. સલગાડોએ મનિલામાં સુલ્પિસિઓ લાઇન્સના દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનને જહાજ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા મોટા મોજાઓ વિશે સંદેશ મોકલ્યો, જેમાં તેણે એન્જિનને ધીમું કરવાનું નક્કી કર્યું. સવારે 7.28 વાગ્યે, સાલગાડોએ "ખૂબ જ તીવ્ર પવન અને મોટા મોજાઓ" ને કારણે એન્જિન બંધ કરી દીધું હતું. લગભગ એક કલાક પછી, કેપ્ટને સ્ટેશનને જાણ કરી કે તેણે માર્ગ બદલવાનો અને સલામતી માટે ઉત્તર ગિગાન્ટેસ ટાપુ તરફ જવાનો નિર્ણય કર્યો છે, જ્યારે ઉમેર્યું કે તે દિવસે રાત્રે 8 વાગ્યાની આસપાસ જહાજ ટેક્લોબન પહોંચવાની અપેક્ષા હતી. બપોરે 2.30 વાગ્યે, ડોના મેરિલીને ટેંગુન્ગુઈ ટાપુથી એક સંકટ સંકેત રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યો, જે અગાઉ મેસ્બેટની નજીક મેનોક-મેનોક ટાપુ તરીકે નોંધવામાં આવ્યો હતો, જે લશ્કરી અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર સ્ટેશન દ્વારા પ્રાપ્ત ફેરીનો છેલ્લો સંકેત હતો. સ્થાનિક રીતે ટાયફૂન ઉનસાંગ તરીકે ઓળખાતા ટાયફૂન રૂબીને કારણે ભારે પવન અને વિશાળ મોજાઓના કારણે બપોરે 2 વાગ્યાની આસપાસ જહાજ પલટી ગયું હતું. બચી ગયેલા લોકોના જણાવ્યા અનુસાર, કેપ્ટન સાલગાડોએ તેમને વહાણમાંથી કૂદકો મારતા પહેલા માળા પ્રાર્થના કરવાનું કહ્યું હતું, પરંતુ આખરે તે ગુમ થઈ ગયો હતો. બચી ગયેલા ઘણા લોકોને તેમના લાઈફ જેકેટને કારણે બચાવકર્તાઓ દ્વારા સરળતાથી જોવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્યને ત્યાંથી પસાર થતા માછીમારો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને મોટરયુક્ત નૌકાઓ સાથે ડાકુઓ દ્વારા લૂંટી લેવામાં આવ્યા હતા. એક જીવિત વ્યક્તિ, જહાજનો પીછો કરનાર કેર્વિન લિમ, દરિયામાં લગભગ એક દિવસ પછી અલ્માગ્રો ટાપુના કિનારે પહોંચ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેની ગરદન પર લાલ નિશાન સાથે લૂંટ અને હત્યા કરવામાં આવી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. દુર્ઘટનાની સેનેટની તપાસ દરમિયાન, સલ્પિસિઓ લાઇન્સની લોગબુક જેવા પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સેનેટર જ્હોન ઓસ્મેનાએ દલીલ કરી હતી કે કારણ કે શિપિંગ લાઇન અને કોસ્ટ ગાર્ડને પગાસાથી ટેક્લોબનની નજીક આવેલા ટાયફૂન વિશે ખબર હતી, તેથી તેઓ ટાયફૂન સિગ્નલ નંબર પર પહોંચે તે પહેલાં કેપ્ટન સાલગાડોને તેના ગંતવ્યથી દૂર જવાની સલાહ આપી શક્યા હોત. 3. 31 ઓક્ટોબરના રોજ, સમાજ કલ્યાણ અને વિકાસ વિભાગ (ડી. એસ. ડબલ્યુ. ડી.) ના કોરાઝોન અલ્મા ડી લિયોને જણાવ્યું હતું કે સુલ્પિસિઓ લાઇન્સ મૃત્યુ પામેલા લોકોના દરેક પરિવારને ₹50,000 આપવા સંમત થઈ છે. બે દિવસ પછી, પરિવહન અને સંચાર સચિવ રેઇનરીયો રેયેસ પ્રમુખ કોરાઝોન એક્વિનોને મળ્યા પછી, રેયેસે સુલ્પિસિઓ લાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત તમામ ફેરીને તેમના સંબંધિત બંદરો છોડવાથી અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવાની જાહેરાત કરી. સુલ્પિસિઓ લાઇન્સે આ આદેશની અવગણના કરી અને ફેરી કામગીરી સ્થગિત કરતા પહેલા તેમને ઔપચારિક આદેશ આપવાની માંગ સાથે કામગીરી ચાલુ રાખી. આખરે, 5 નવેમ્બરના રોજ ફિલિપાઇન્સના તમામ વ્યાપારી જહાજોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક આંતર-એજન્સી સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી, અને તે જ દિવસે સુલ્પિસિઓ લાઇન્સના તમામ જહાજોને જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેણે લાઇનની એમવી કોટાબાટો પ્રિન્સેસા ફેરીનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. સમિતિની રચના થયાના થોડા દિવસો પછી, રાષ્ટ્રીય દૂરસંચાર આયોગ (એન. ટી. સી.) એ ડોના મેરિલીન ઘટના પછી દરિયાઈ ફરતા જહાજોના ધોરણોને વધારવા માટે, નેવિગેશન અને સંચાર સુવિધાઓમાં ખામીને કારણે દેશભરમાં 216નું નિરીક્ષણ કર્યા પછી વધુ 14 માલવાહક અને પેસેન્જર જહાજોને સસ્પેન્ડ કર્યા હતા. ડોના મેરિલીનનો કાટમાળ સૌપ્રથમ બોનિફાસિયો રોડ્રિગો નામના માછીમાર દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો, જેણે 10 નવેમ્બરના રોજ કથિત રીતે ડૂબી ગયેલા જહાજને જોયું હતું જ્યારે તે માનોક-માનોક ટાપુ નજીકના વિસ્તારમાં ડાઇવિંગ કરી રહ્યો હતો, જેને લા માનોક ટાપુ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જહાજ ડૂબી જવાના ત્રણ અઠવાડિયા પછી, કેપ્ટનના પિતા એલિયોડોરો સાલગાડો સિનિયર. સાલગાડોએ રેમન બેરોટ હેઠળ નેશનલ બ્યુરો ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશન (એન. બી. આઈ.) ને તેના પુત્રને શોધવામાં મદદ કરવાની રજૂઆત કરી હતી, જે તે સમયે બિલીરાન પ્રાંતના મારીપીપી ટાપુ પર છુપાયેલો હતો. એલેક્સ મોરોન જુનિયર જેવા કેટલાક બચી ગયેલા લોકોએ દાવો કર્યો હતો કે તેણે જહાજ છોડ્યા પછી તેને લાઇફ રાફ્ટમાં બેસતો જોયો હતો. તરત જ, એન. બી. આઈ. ના વરિષ્ઠ એજન્ટ ઝોસિમો પેબ્રેરોએ કેપ્ટનની પુષ્ટિ કરી હતી. બારંગે ઓલ-ઓગ, મારીપીપીમાં સાલગાડોની હાજરી અને જે પણ તેને પકડી શક્યો તેના માટે 50,000 રૂપિયાનું નાણાકીય ઇનામ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સાલગાડોની શોધની આગેવાની કરી રહેલા સ્પીકર પ્રો ટેમ્પોર એન્ટોનિયો ક્યુએન્કોના જણાવ્યા અનુસાર, બારંગેના અધિકારીઓએ જ્યારે તેઓ ટાપુ પર પહોંચ્યા ત્યારે એન. બી. આઈ. ના અધિકારીઓ સાથે સહકાર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે જો જરૂરી હોય તો તેમની ધરપકડ માટે વિનંતી કરવા માટે તેમને દબાણ કરી શકાય છે. જહાજનો કાટમાળ માલાપાસ્કુઆ ટાપુ પર આવેલો છે, જ્યાં તેને ડાઇવિંગ આકર્ષણ બનાવવામાં આવ્યું છે. બચેલા લોકો આપત્તિમાં બચી ગયેલા લોકોની ચોક્કસ સંખ્યા અંગે વિરોધાભાસી અહેવાલો હતા; ડી. એસ. ડબલ્યુ. ડી. ના માર્ટીનીયા મર્કાડોએ 181નો અહેવાલ આપ્યો હતો, જ્યારે રોઇટર્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઓછામાં ઓછા 205 બચી ગયા હતા. સુલ્પિસિઓ લાઇન્સના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ વિસેન્ટે ગેમ્બિટોએ આ આંકડો 197 પર મૂક્યો હતો. ગેમ્બિટોના જણાવ્યા અનુસાર, બચી ગયેલા 46 લોકો જહાજના મેનિફેસ્ટ પર ન હતા, જ્યારે મનિલા સ્ટાન્ડર્ડના લિનેટ ઓર્ડોનેઝે જણાવ્યું હતું કે તે ઓછામાં ઓછું 101 હતું. આ ઘટના પછી ડોના મેરિલીન સર્વાઈવર્સ એસોસિએશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં એલેક્સ મોરોન જુનિયર તેના પ્રમુખ હતા. ફિલિપાઈન સ્પાન એશિયા કેરિયર કોર્પોરેશનને સંડોવતા દરિયાઈ આપત્તિઓની યાદી ફિલિપાઇન્સમાં દરિયાઈ આપત્તિઓની યાદી એમ. વી. ડોના પાઝ એમ. વી. પ્રિન્સેસ ઓફ ધ ઓરિએન્ટ એમ. વી. પ્રિન્સેસ ઓફ ધ સ્ટાર્સ સંદર્ભો 1966 જહાજો 1988 ફિલિપાઇન્સ ફેરીઝ ઓફ ધ ફિલિપાઇન્સમાં 1988 માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ફિલિપાઇન્સમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1988 એશિયામાં ઘટનાઓ