Colbren Junction railway station
કોલ્બ્રેન જંક્શન એ નીથ અને બ્રેકોન રેલ્વે પરનું રેલ્વે સ્ટેશન હતું. આ સ્ટેશન, જે કોએલ્બ્રેનની નજીક હતું, તે જ સમયે પૂર્ણ થયું હતું જ્યારે સ્વાનસી વેલે અને નેથ એન્ડ બ્રેકોન જોઇન્ટ રેલવેએ 1873માં અહીંથી યેનીસીગેનન સુધી સાત માઇલની શાખા ખોલી હતી. તે મિડલેન્ડ, નેથ અને બ્રેકોન અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત નેટવર્કમાં મુખ્ય જંકશન હતું. નજીકના ગામની વેલ્શ જોડણી 'કોએલ્બ્રેન' હોવા છતાં, અંગ્રેજી આવૃત્તિ 'કોલબ્રેન' નો ઉપયોગ સ્ટેશનના નામ માટે અને રેલવે સાહિત્યમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિ કોલ્બ્રેન જંક્શન મિડલેન્ડ રેલવે દ્વારા સ્વાનસી બંદર અને તેની આસપાસના ઉદ્યોગો સુધી પહોંચવાની યોજનાનું પરિણામ હતું. મિડલેન્ડ સ્વાનસી જવાનો માર્ગ ઇચ્છતો હતો જે તેના બે મુખ્ય સ્પર્ધકો, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન અને લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવેથી સ્વતંત્ર હતો. 1867 સુધીમાં, નેથ અને બ્રેકોન રેલ્વેએ તાવે (અથવા સ્વાનસી ખીણ) ની પૂર્વ બાજુએ બ્રેકોનથી દક્ષિણમાં એક શાખા ખોલી દીધી હતી. આ રેખા, જે નેથને સૌથી ટૂંકો માર્ગ પૂરો પાડતી હતી, તે કોએલ્બ્રેન નજીક સમાંતર દુલાઇસ ખીણની ટોચ પર પહોંચી હતી. તે પછી તે સ્વાનસી અને નીથ રેલવે દ્વારા સ્વાનસી સુધી દરિયાકાંઠે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું. દરિયાકાંઠાનો સીધો માર્ગ હોવા છતાં, આ રેખાએ સ્વાનસી ખીણનો મોટાભાગનો ભાગ ટાળ્યો હતો. યસ્ટ્રાડગિનલાઇસ નજીક એબરક્રેવની આસપાસના વિસ્તારોને બાયપાસ કરીને જ્યાં કોલસાના ખાણકામ અને લોખંડ નિર્માણ સહિત ભારે ઉદ્યોગો હતા. આ વ્યાપારી કારણોસર કોલ્બ્રેનથી યીનીસીગેનન સુધીની શાખાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. યનીસીજિનોન સ્વાનસી ખીણની સપાટી પર આવેલું છે, જેમાં સ્વાનસી વેલે રેલ્વે 1816થી (શરૂઆતમાં ટ્રામવે તરીકે) કાર્યરત હતી. 1873માં ખોલવામાં આવેલી આ શાખાને "સ્વાનસી વેલે એન્ડ નેથ એન્ડ બ્રેકોન જંક્શન રેલવે" તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, તેમ છતાં સ્વાનસી વેલે 1869માં નેથ એન્ડ બ્રેકોન સાથે ભળી ગઈ હતી. બોલચાલની ભાષામાં તે "જંક્શન લાઇન" તરીકે જાણીતી હતી. ઓપરેશન્સ કોલ્બ્રેન જંક્શન સ્ટેશન, જે 1873 માં નવા માર્ગની સાથે જ ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે તે બિંદુ પર આવેલું હતું જ્યાં મૂળ નેથ અને બ્રેકોન લાઇન નવી શાખાને યનીસ-વાય-ગેઇનોન સાથે મળી હતી. આ સ્ટેશનમાં ત્રણ અલગ-અલગ બાજુના પ્લેટફોર્મ હતા. નીથ રેખા ઘટી રહેલા ઢોળાવ પર હોવાથી, જ્યારે શાખા તાવ ખીણમાં ઉતરવાની શરૂઆત કરતા પહેલા વધી હતી, ત્યારે શાખાના બે પ્લેટફોર્મ એક જ નીથ બાજુના પ્લેટફોર્મ પર ઊંચા સ્તરે બાંધવામાં આવ્યા હતા. ઉપલા અને નીચલા કેન્દ્રીય પ્લેટફોર્મ્સ વચ્ચે પ્રવેશ ટૂંકા પગલાઓ દ્વારા થતો હતો. મિડલેન્ડ રેલ્વેએ સાઉથ વેલ્સમાં એક લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હોવા છતાં, માર્ગને વ્યવહારુ બનાવવા માટે તેને હજુ પણ કેટલીક હરીફ કંપનીઓ સાથે સંચાલન સત્તાઓ માટે વાટાઘાટ કરવાની જરૂર હતી. તેમાં લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવેનો સમાવેશ થાય છે, જે 1868માં તેના સેન્ટ્રલ વેલ્સ માર્ગ દ્વારા સ્વાનસી પહોંચી હતી. મિડલેન્ડે સૌપ્રથમ 1874માં ભાડાપટ્ટે લીઝ પર લીધું હતું અને પછી 1876માં સ્વાનસી વેલ રેલ્વે હસ્તગત કરી હતી; જ્યારે નીથ અને બ્રેકોન સાથે ચાલી રહેલી સત્તાઓનું આદાનપ્રદાન કર્યું હતું. ત્યારબાદ હેરફોર્ડ, હે અને બ્રેકોન રેલવે સાથે સમાન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; તેની ચાલતી સત્તાઓ ગ્રેટ વેસ્ટર્નને આપવામાં આવી હતી. આમ કરવાથી, મિડલેન્ડ વોર્સેસ્ટર ખાતેના તેના મુખ્ય રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક સાથે જોડાઈ શક્યું હતું. આ જટિલ વ્યવસ્થાના પરિણામોએ મિડલેન્ડને બ્રેકોન-કોલ્બ્રેન-યનીસ-વાય-ગેઇનોન-સ્વાનસી માર્ગનું એકમાત્ર સંચાલક બનવાની મંજૂરી આપી, આમ કોલ્બ્રેન અને નેથ વચ્ચેની મૂળ મુખ્ય લાઇનને એક શાખાના દરજ્જામાં ઘટાડી. 1916 સુધી મિડલેન્ડ બ્રેકોનથી હેરફોર્ડ સુધી તેની ટ્રેનો ચલાવતી હતી, જેમાં ટ્રેનોના કેટલાક ભાગો વોર્સેસ્ટર અને બર્મિંગહામથી સીધા જ ચાલતી હતી. આખરે આ સેવાઓ બ્રેકોનને પરત આપવામાં આવી હતી. 1923માં રેલવે જૂથોના અમલીકરણ પછી કોલ્બ્રેન દ્વારા ડેમિસ પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં ઘટાડો શરૂ થયો હતો. મિડલેન્ડ અને લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (એલ એન્ડ એનડબલ્યુઆર) દરેક નવી લંડન મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલ્વે (એલએમએસ) નો ભાગ બની હતી, જ્યારે નેથ અને બ્રેકોન (યનીસ-વાય-ગેઇનોન શાખા સહિત) ગ્રેટ વેસ્ટર્નમાં પસાર થઈ હતી. આ ફેરફારોનો અર્થ એ થયો કે સાઉથ વેલ્સમાં મિડલેન્ડના માર્ગનો મૂળ હેતુ હવે રદ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે નવી એલએમએસ કંપની હવે તેના તમામ સાઉથ વેલ્સ ટ્રાફિકને ભૂતપૂર્વ એલ એન્ડ એનડબલ્યુઆર સેન્ટ્રલ વેલ્સ લાઇન દ્વારા મોકલી શકે છે. બ્રેકોન અને સ્વાનસી વચ્ચેની એલ. એમ. એસ. પેસેન્જર ટ્રેનો 1930 સુધી કોલ્બ્રેન જંક્શન પર રોકાતી રહી. આ સેવાને પછી જીડબલ્યુઆર દ્વારા સંચાલિત બ્રેકોનથી નીથ ટ્રેનો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ટૂંકા ગાળાની પેસેન્જર સેવાએ વધુ બે વર્ષ સુધી આની શાખાનો ઉપયોગ ચાલુ રાખ્યો; આખરે 1932માં બંધ થઈ ત્યાં સુધી. ત્યારબાદ, સ્વાનસી શાખા પરના બંને પ્લેટફોર્મનો પ્રસંગોપાત પર્યટન ટ્રેનો સિવાય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ઓક્ટોબર 1962માં આખરે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી તે પહેલાં બ્રેકોન અને નેથ વચ્ચેની પેસેન્જર સેવાને ઘટાડીને દરેક દિશામાં દરરોજ એક ટ્રેન કરવામાં આવી હતી. 1964માં, નેથ અને સ્વાનસીને કોલ્બ્રેન થઈને બ્રેકોન સાથે જોડતી સીધી રેખાઓ હવે વ્યવહાર્ય ન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 1967માં યનીસ-વાય-ગેઇનોનની સ્વાનસી શાખાએ સ્થાનિક માલસામાનનું વહન કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું, જેમાં કોલ્બ્રેને શાખાને દૂર કરીને જોડાણ બનવાનું બંધ કરી દીધું હતું. 1977 સુધી પેનવિલ્ટ ખાણમાંથી નેથ સુધી કોલ્બ્રેનમાંથી માલસામાનની અવરજવર ચાલુ રહી. કોલ્બ્રેન દ્વારા ટ્રેકને દૂર કર્યા પછી, નેથ અને બ્રેકોન લાઇન હવે ઓનલવિન ખાતે કોલસા વોશર પર સમાપ્ત થાય છે. સ્ટેશનના કોલ્બ્રેન અથવા જંક્શન પર બહુ ઓછા અવશેષો છે, જો કે હયાત કોનિફર ભૂતપૂર્વ રેલવેના માર્ગની ગોઠવણી સૂચવે છે. રાષ્ટ્રીય સાયકલ માર્ગ 43ને કોલ્બ્રેનથી બ્રેકોન તરફના જૂના ટ્રેકબેડ સાથે ઉત્તર તરફ જૂની રેખાના શિખર સુધી લંબાવવાની વારસાની યોજનાઓની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. જો કે, પેનવિલ્ટની ઉત્તરે આવેલા ઊંચા તટબંધોમાંથી એક પર મોટા ભૂસ્ખલનને કારણે આ યોજના અટકી ગઈ છે. સેવાઓ સંદર્ભો વેલ્સમાં પોવીસ રેલ જંકશનમાં નિષ્ક્રિય રેલવે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે સ્ટેશનો 1873માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલવે સ્ટેશનો 1962માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા