Infraspeed
ઇન્ફ્રાસ્પેડ એ નેધરલેન્ડ્સમાં એચએસએલ-ઝુઇડ હાઇ-સ્પીડ લાઇનની બિલ્ડર અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાળવણી કંપની છે. આ કંપનીની રચના 1999માં તત્કાલીન પ્રસ્તાવિત એચએસએલ-ઝુઇડના નિર્માણ અને જાળવણીના સ્પષ્ટ હેતુ સાથે કરવામાં આવી હતી. 11 મે 2001ના રોજ, ઇન્ફ્રાસ્પીડને ડચ સરકાર દ્વારા ઘણા જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) કરાર એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા; તે સમયે યુરોપમાં હાઇ-સ્પીડ લાઇનના નિર્માણ માટે તે સૌથી મોટી પીપીપી પહેલ હતી. 2001 થી 2006 સુધીના પાંચ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન લાઇનને ધિરાણ, ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરવા ઉપરાંત, ઇન્ફ્રાસ્પીડને 2006 થી 2031 સુધીના 25 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન એચએસએલ-ઝુઇડની જાળવણી પૂરી પાડવાનો પણ કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 28 જુલાઈ 2006ના રોજ, એચએસએલ-ઝુઇડનો દક્ષિણ ભાગ ઔપચારિક રીતે ઇન્ફ્રાસ્પેડ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 21 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ, કન્સોર્ટિયમે લાઇનનો ઉત્તરીય ભાગ ગ્રાહકને સોંપી દીધો હતો અને સત્તાવાર રીતે નિયત સમયપત્રક મુજબ બાંધકામનો તબક્કો સમાપ્ત કર્યો હતો. ઇન્ફ્રાસ્પેડ બીવીની સ્થાપના 1999 દરમિયાન ફ્લોર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (ફ્લોર કોર્પોરેશનનો એક વિભાગ), સિમેન્સ નેડરલેન્ડ (સિમેન્સની આંશિક માલિકીની પેટાકંપની) અને રોયલ બીએએમ ગ્રૂપના સંઘ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી, નાણાકીય રોકાણકારો ઇનિસ્ફ્રી અને ચાર્ટરહાઉસ પ્રોજેક્ટ ઇક્વિટી (એચએસબીસીની પેટાકંપની બન્યા પછી 2002માં તેનું નામ બદલીને એચએસબીસી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લિમિટેડ કરવામાં આવ્યું હતું) એ ઇન્ફ્રાસ્પિડમાં 49 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો અને તેની કામગીરીમાં સક્રિય ભૂમિકા ભજવી હતી. ઇન્ફ્રાસ્પીડની સ્થાપના ડચ સરકાર પાસેથી એચએસએલ-ઝુઇડના નિર્માણ અને જાળવણી માટે મોટો કરાર મેળવવાના ધ્યેય સાથે કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે પ્રસ્તાવિત 100 કિમીની હાઇ-સ્પીડ લાઇન છે જે એમ્સ્ટરડેમથી બેલ્જિયન સરહદ સુધી ચાલે છે. તે સમયે, આ પ્રોજેક્ટ યુરોપમાં હાઇ-સ્પીડ લાઇનના નિર્માણ માટે સૌથી મોટી પીપીપી પહેલ હતી તેમજ ડચ સરકાર દ્વારા અત્યાર સુધીમાં સામેલ કરવામાં આવેલ સૌથી વ્યાપક પીપીપી કરાર હતો. છૂટછાટ માટેની ટેન્ડર પ્રક્રિયાનું આયોજન ડચ પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પીપીપી અભિગમના જણાવેલા ફાયદાઓ એ હતા કે સરકારી બજેટ પરનો બોજ ઘટ્યો હતો અને આદર્શ એ હતો કે ખાનગી ક્ષેત્રનો સમાવેશ કાર્યક્ષમતા લાભ અને તેના વિતરણમાં નવીનતામાં વધારો કરશે. 11 મે 2001ના રોજ, ઇન્ફ્રાસ્પીડને ડચ સરકાર દ્વારા એચએસએલ-ઝુઇડના બાંધકામ અને જાળવણીને આવરી લેતા કેટલાક જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. ખાસ કરીને, આ વ્યવસ્થામાં 2001 થી 2006 સુધીના પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં લાઇનનું ધિરાણ અને ડિઝાઇન તેમજ તેનું બાંધકામ સામેલ હતું; વધુમાં, ઇન્ફ્રાસ્પીડને 2006 થી 2031 સુધીના 25 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન એચએસએલ-ઝુઇડની જાળવણી માટે પણ કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. વિવિધ સંઘના સભ્યોએ કાર્યક્રમના વિવિધ પાસાઓનું પ્રદર્શન કર્યું હતું; ફ્લોર પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ પૂરું પાડતું હતું, રોયલ બીએએમ ગ્રુપ ટ્રેક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતું, જ્યારે સિમેન્સ નેડરલેન્ડે ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ (25 કેવી એસી) અને યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ઇટીસીએસ) અને જીએસએમ-આર સંચાર ઉપકરણ સહિત સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ જેવા મોટાભાગના લાઇનસાઇડ ઉપકરણો પૂરા પાડ્યા હતા. કરારની શરતો હેઠળ, નેધરલેન્ડ્સે માળખાગત સુવિધાના નિર્માણના ખર્ચને આવરી લેવા માટે 4.2 અબજ યુરો ચૂકવ્યા હતા, જ્યારે ઇન્ફ્રાસ્પેડ બી. વી. ને આ માળખાગત સુવિધાઓ પૂરી પાડવા અને રોકાણ, જાળવણી, મૂડી અને અવમૂલ્યનના ખર્ચને ધ્યાનમાં લેવા માટે તેના કામ માટે કુલ 2.5 અબજ યુરોની આવક પ્રાપ્ત થશે; જો કે, આ આવક પૂર્ણ લાઇન દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવતા 99 ટકાના ચોક્કસ ઉપલબ્ધતાના સ્તરના આધારે શરતી હતી. એચએસએલ-ઝુઇડની ડિલિવરીમાં નોંધપાત્ર આયોજનની જરૂર હતી; એકલા પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ તબક્કા દરમિયાન ગ્રાહક માટે 100,000 થી વધુ દસ્તાવેજો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સંભવિત સમસ્યાઓ, સંભવિત સુધારાઓ, છુપાયેલા જોખમો અને અવલોકન વગરના ખર્ચ અને ભૂલો શોધવા માટે આર. એ. એમ. એસ. વ્યવસ્થાપનનો વ્યાપક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. વિવિધ જરૂરિયાતોનું પાલન કરવા માટે જરૂરી કાર્યક્રમ; માત્ર કરારની ચોક્કસ શરતો જ નહીં, સંબંધિત કાયદા અને ધોરણો પણ લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે આંતરસંચાલનક્ષમતા માટે તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો અને EN 50126. વધુમાં, ઇન્ટિગ્રલ સેફ્ટી પ્લાન માટે લાઇન માટે નિર્ધારિત સલામતી હેતુઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંપૂર્ણ પાલનને વ્યાપક રીતે દર્શાવવું અને માન્ય કરવું જરૂરી હતું. એચએસએલ-ઝુઇડ માટે બાંધવામાં આવેલા વધુ નોંધપાત્ર સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કાર્યોમાં બ્લીસવિજકની બહાર 6 કિમી લાંબો વાયડક્ટ, હોલેન્ડશ દીપ જળમાર્ગને પાર કરતો 2 કિમી લાંબો પુલ અને વિવિધ લંબાઈની ચાર ટનલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી સૌથી લાંબી ટનલ માત્ર 8 કિમી ઓછી છે. આ ટનલને મહત્તમ 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પસાર કરવા માટે ટ્રેનોની જરૂરિયાતને કારણે, લાઇનિંગ, એસ્કેપ રૂટ્સ, ફાયર ડિટેક્શન અને ફાયર ફાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ, વેન્ટિલેશન, ડ્રેનેજ, પૂર સુરક્ષા પગલાં, હીટિંગ અને એક્સેસ એલિવેટર્સ સહિત લાઇનના સંચાલન જીવન દરમિયાન ઊભી થઈ શકે તેવી કોઈપણ સંભવિત કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં સંચાલન કરવા માટે સક્ષમ હોય તેવા વિશિષ્ટ ઉપકરણો વિકસાવવા અને સ્થાપિત કરવા જરૂરી હતા. આ લાઇન માટે વીજળી સાત હેતુ-નિર્મિત ઓટોટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી; ઓવરહેડ સંપર્ક પ્રણાલીમાં, અન્ય ઘટકોની સાથે, 2,507 પાયલોન, 4,038 કૌંસ, 180 કિમી નકારાત્મક ફીડર અને 180 કિમી વળતર વાહકનો સમાવેશ થાય છે. એચએસએલ-ઝુઇડનું બાંધકામ ઝડપી ગતિએ આગળ વધ્યું હતું. 2005 ના ઉનાળા દરમિયાન, રોટરડેમ અને બેલ્જિયન સરહદ વચ્ચેના દક્ષિણ વિભાગમાં પરીક્ષણ શરૂ થયું; 2006 ની શરૂઆતમાં ઉત્તરીય વિભાગમાં સમાન પરીક્ષણનો સમયગાળો શરૂ થયો. અસ્થિર પેટા માટી અને ટનલ અસ્તરની નબળાઈઓને દૂર કરવા માટે મર્યાદિત અવશેષ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 28 જુલાઈ 2006ના રોજ, એચએસએલ-ઝુઇડનો દક્ષિણ ભાગ ઔપચારિક રીતે ઇન્ફ્રાસ્પેડ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 21 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ, કન્સોર્ટિયમે લાઇનનો ઉત્તરીય ભાગ ગ્રાહકને સોંપી દીધો હતો અને સત્તાવાર રીતે નિયત સમયપત્રક મુજબ બાંધકામનો તબક્કો સમાપ્ત કર્યો હતો. ઇન્ફ્રાસ્પેડ દ્વારા એચએસએલ-ઝુઇડ પર કરવામાં આવતી જાળવણી પ્રવૃત્તિઓ એસેટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા સામાન્ય સ્થિતિ ડેટા સાથે સંરચિત અને રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે; આ અભિગમ યોગ્ય દસ્તાવેજીકૃત માહિતીના નિર્માણ અને જોગવાઈને ટેકો આપે છે, જે અન્ય કાર્યોની સાથે, કરવામાં આવેલા કાર્ય માટે આવકના સંઘને ચૂકવણીનો આધાર છે. બુદ્ધિશાળી ટ્રેકસાઇડ સેન્સર સહિત વિવિધ સ્રોતોમાંથી માહિતી એકત્રિત કરવામાં આવે છે. ઇન્ફ્રાસ્પીડે આક્ષેપ કર્યો છે કે પરંપરાગત રોલિંગ સ્ટોક માળખાગત સુવિધાઓ પર વધુ પડતા પહેરવા માટે જવાબદાર છે. 2011માં, સિમેન્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ઇન્ફ્રાસ્પીડમાં તેનો હિસ્સો એચએસબીસી અને ઇનિસ્ફ્રીને વેચી દીધો છે, જેના પરિણામે આ બંને કંપનીઓ શેરના ~86% ને નિયંત્રિત કરી રહી છે. એન. એસ. હિસ્પીડ, ફિરા પણ જુઓ; એચ. એસ. એલ.-ઝુઇડ લાઇન માટે વપરાતું સંચાલક અને બ્રાન્ડ નામ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ-ઇન્ફ્રાસ્પેડ કંપનીની વેબસાઇટ નેધરલેન્ડ્સમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ નેધરલેન્ડ્સની રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ