2013 International V8 Supercars Championship
2013 ઇન્ટરનેશનલ વી8 સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપ (ઘણીવાર 2013 વી8 સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં સરળ બનાવવામાં આવે છે) એ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત વી8 સુપરકાર્સ માટે ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ-મંજૂર આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર રેસિંગ શ્રેણી હતી. તે વી8 સુપરકાર ચેમ્પિયનશિપ શ્રેણીની પંદરમી દોડ હતી અને સત્તરમી શ્રેણી હતી જેમાં વી8 સુપરકાર્સ ઓસ્ટ્રેલિયાની ટોચની ટૂરિંગ કારનો ખિતાબ જીતી શકી હતી. આ ચેમ્પિયનશિપ છત્રીસ રેસમાં લડવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત 2 માર્ચ 2013ના રોજ ક્લિપ્સલ 500 એડિલેડથી થઈ હતી અને 8 ડિસેમ્બરના રોજ સિડની 500 સાથે સમાપન થયું હતું. શ્રેણીના કેલેન્ડરનું પણ વિસ્તરણ થયું હતું, જેમાં ઓસ્ટિન, ટેક્સાસમાં સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકા ખાતેની રેસ માટે પ્રથમ વખત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મુસાફરી કરવામાં આવી હતી. 2013ની સીઝનમાં "ન્યૂ જનરેશન વી8 સુપરકાર" ની રજૂઆત જોવા મળી હતી, જે નિયમોમાં સુધારો હતો જે ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા અને નવા ઉત્પાદકો માટે શ્રેણીને વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. નિસાન અને મર્સિડીઝ બેન્ઝે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ચાર નિસાન અલ્ટીમા કેલી રેસિંગ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને ત્રણ મર્સિડીઝ બેન્ઝ E63 W212s એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી-જેમણે ઓફ-સીઝન દરમિયાન સ્ટોન બ્રધર્સ રેસિંગ ખરીદી હતી. હોલ્ડન ટીમોએ નવી વી. એફ. કોમોડોર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, જે વી. ઇ. મોડેલનું સ્થાન લે છે, જ્યારે ફોર્ડે એફ. જી. ફાલ્કનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે 2009થી રેસમાં હતી, પરંતુ 2013ની સિઝન માટે નવી પેઢીની વી8 સુપરકારની વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ બનાવવામાં આવી હતી. જેમી વ્હિન્કપે સીઝનની શરૂઆત ડિફેન્ડિંગ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન તરીકે કરી હતી. જે ટીમ માટે તે ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ ચલાવે છે, તે ડિફેન્ડિંગ ટીમોના ચેમ્પિયન છે. વિનકપે સિઝનની છત્રીસ રેસમાંથી અગિયાર જીતી અને વિક્રમજનક તેર પોલ પોઝિશન્સ મેળવીને સફળતાપૂર્વક પોતાના ખિતાબનો બચાવ કર્યો હતો. તેમની ટીમના સાથી ક્રેગ લોન્ડેસ સતત ત્રીજી સિઝન માટે ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જેણે ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગને સતત ચોથી ટીમ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. લોન્ડેસ, વોરેન લુફ સાથે, ત્રણ સહનશક્તિ રેસમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનારા ડ્રાઇવરો માટે પ્રારંભિક એન્ડુરો કપ જીત્યો હતો. ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ ડ્રાઇવર વિલ ડેવિસન ત્રીજા સ્થાને રહીને સીઝન પૂરી કરી હતી. રિક કેલીએ નિસાન ડ્રાઇવરોમાં સૌથી વધુ ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે લી હોલ્ડ્સવર્થે વીસમાં સિઝનનો અંત કરીને સૌથી વધુ સ્થાન ધરાવતા એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ ડ્રાઇવર બન્યા હતા. ટીમો અને ડ્રાઇવરો 2013ની ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન નીચેની ટીમો અને ડ્રાઇવરોએ ભાગ લીધો હતોઃ ટીમમાં ફેરફાર હોલ્ડન કોમોડોર સાથે સ્પર્ધા કરતી તમામ ટીમોને નવા વી. એફ. મોડેલમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. 2011ની સીઝનની પ્રથમ ઇવેન્ટ પછી હોલ્ડનથી ફોર્ડ તરફ વળ્યા પછી, ટોની ડી 'આલ્બર્ટો રેસિંગ 2013માં હોલ્ડન પરત ફર્યા, જ્યાં ટીમને વોકિનશો પરફોર્મન્સ તરફથી તકનીકી સહાય મળી. ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસીંગે ચાર્લી શ્વેરકોલ્ટ દ્વારા આયોજિત #18 રેસિંગ એનટાઇટલમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટના સંપાદન સાથે ચાર-કારની કામગીરીમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ડિક જોહ્ન્સન રેસિંગ દ્વારા 2012માં જેમ્સ મોફેટની કાર ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ચોથી કાર ટીમના ઉપગ્રહ તરીકે ચલાવવામાં આવે છે, જે રીતે #55 રોડ નેશ રેસિંગ કાર ચલાવવામાં આવે છે. જાન્યુઆરી 2013માં, બ્રિટિશ મોટરસ્પોર્ટ ગ્રૂપ પ્રોડ્રાઇવે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગમાં તેનો હિસ્સો રોડ નેશ અને ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રેલિયન જીટી ચેમ્પિયન રસ્ટી ફ્રેન્ચને વેચી દીધો છે. પોલ મોરિસ મોટરસ્પોર્ટ પાસેથી #49 રેસિંગ એનટાઇટલમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ ખરીદ્યા પછી લુકાસ ડમ્બ્રેલ મોટરસ્પોર્ટે બે-કારની કામગીરીમાં વિસ્તરણ કર્યું. ટીમે ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા નિર્મિત બે વીએફ કોમોડોર્સ પણ હસ્તગત કર્યા હતા. શ્વેરકોલ્ટ અને ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ અને પોલ મોરિસ અને લુકાસ ડમ્બ્રેલ મોટરસ્પોર્ટ વચ્ચેના સોદાઓના પરિણામે, ડિક જ્હોન્સન રેસિંગે #18 અને #49 રેસિંગ એનટાઇટલમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ્સનો ઉપયોગ ગુમાવી દીધો હતો અને તેની હાલની #17 REC સાથે અને ટ્રીપલ એફ રેસિંગના #12 RECને લીઝ પર આપીને બે-કારની કામગીરીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. કેલી રેસીંગે હોલ્ડન કોમોડોર્સ સાથે સ્પર્ધા કરવાથી નિસાન અલ્ટીમાસ તરફ વળ્યું હતું, જેમાં નિસાનના ક્વાડ-કેમ એલ્યુમિનિયમ 5.6-litre VK56DE V8નું રી-સ્લીવ્ડ વર્ઝન ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેને 5.0-litre ક્ષમતામાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટીમનું નામ બદલીને નિસાન મોટરસ્પોર્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે નામ છેલ્લે 1991માં ગિબ્સન મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. જાન્યુઆરી 2013માં, લેરી પર્કિન્સે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેણે તેના બે રેસિંગ એનટાઇટલમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ્સ કેલી રેસિંગને વેચી દીધા છે. પર્કિન્સે અગાઉ કેલી ઓપરેશનને #11 અને #16 REC ભાડે આપ્યા હતા, અને તેમને ખરીદીને, કેલી રેસિંગે લાઇસન્સ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું. પ્રાયોજક જરૂરિયાતોને સંતોષવા માટે, 2 ભૂતપૂર્વ પર્કિન્સ આરઇસીએ 36 અને 360 નંબરોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્ટોન બ્રધર્સ રેસિંગને ઓસ્ટ્રેલિયન જીટી ચેમ્પિયનશિપ ટીમ એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને સંસ્થાએ સેટેલાઇટ ટીમ જેમ્સ રોસેનબર્ગ રેસિંગ સાથે મળીને ફોર્ડ સાથેના તેમના જોડાણનો અંત આણ્યો હતો. તેના બદલે, સંયુક્ત ટીમે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E63 W212 પર આધારિત ત્રણ કારમાં પ્રવેશ કર્યો, જે M159 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. સંયુક્ત એરેબસ-જેમ્સ રોસેનબર્ગ પોશાકને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ તરફથી કોઈ ફેક્ટરી સપોર્ટ મળ્યો ન હતો. વોડાફોને જાહેરાત કરી હતી કે તે 2012ના અંતમાં ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ સાથે તેની સ્પોન્સરશિપનું નવીકરણ કરશે નહીં. રેડ બુલએ વોડાફોન પાસેથી નામકરણ અધિકારો તરીકે સત્તા સંભાળી અને ટીમે રેડ બુલ રેસિંગ ઓસ્ટ્રેલિયા તરીકે સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું. ડ્રાઈવર બદલાય છે ટિમ બ્લાનચાર્ડ ડિક જોહ્ન્સન રેસિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરીને વી8 સુપરકાર્સમાં સંપૂર્ણ સમય માટે જોડાયો હતો. 2010ની ફુજીત્સુ વી8 સુપરકાર સિરીઝમાં રનર-અપ રહેલા બ્લાનચાર્ડે અગાઉ 2011 અને 2012માં એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને 2012ની સિઝનની અંતિમ ચાર સ્પર્ધાઓમાં ઇજાગ્રસ્ત ટોડ કેલીની જગ્યા લીધી હતી. માઈકલ કારુસોએ પાંચ સિઝન પછી ગેરી રોજર્સ મોટરસ્પોર્ટ છોડી દીધી અને કેલી રેસિંગ તરફ વળ્યા. એલેક્સ ડેવિસન ઓસ્ટ્રેલિયન કેરેરા કપ ચેમ્પિયનશિપમાં એક વર્ષની ગેરહાજરી બાદ વી8 સુપરકાર્સમાં પરત ફર્યા હતા. તેઓ ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગની સેટેલાઇટ ટીમ ચાર્લી શ્વેરકોલ્ટ રેસિંગમાં જોડાયા હતા. તાઝ ડગ્લાસે લુકાસ ડમ્બ્રેલ મોટરસ્પોર્ટ માટે એક વર્ષની રેસિંગ પછી ડનલપ વી8 સુપરકાર શ્રેણીમાં પાછા ફર્યા બાદ શ્રેણી છોડી દીધી હતી. ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સના ભૂતપૂર્વ ડ્રાઇવર મારો એન્જેલે 2013માં તેની વી8 સુપરકારની શરૂઆત કરી હતી. એન્ગલ, જેમણે 2008 અને 2011 ની વચ્ચે ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સ શ્રેણીમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું, તેમણે એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા તૈયાર કરાયેલ E63 AMG ચલાવીને બ્રાન્ડ સાથે તેમનું જોડાણ ચાલુ રાખ્યું હતું. ડીન ફિઓરે ડિક જ્હોન્સન રેસિંગમાંથી લુકાસ ડમ્બ્રેલ મોટરસ્પોર્ટમાં ગયા, પરંતુ ડિક જ્હોન્સનને ટ્રીપલ એફ રેસિંગ આરઇસી ભાડે આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. ટીમની ચાલુ નાણાકીય મુશ્કેલીઓના પરિણામે સ્ટીવન જ્હોનસનને ડિક જ્હોનસન રેસિંગમાં તેમની બેઠકમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન કેરેરા કપ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેતી વખતે તેમણે ટીમના સંગઠનાત્મક માળખામાં જનરલ મેનેજરનું પદ સંભાળ્યું હતું. વર્તમાન સેકન્ડ-ટાયર વી8 સુપરકાર ચેમ્પિયન અને ન્યુઝીલેન્ડ વી8સુપરટ્યુરર ચેમ્પિયન સ્કોટ મેકલાફલિન 2012ની સિઝનની અંતિમ રેસમાં કટોકટીમાં રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ટીમ માટે રેસ કરીને સંપૂર્ણ સમય માટે ગેરી રોજર્સ મોટરસ્પોર્ટમાં જોડાયા હતા. જેમ્સ મોફેટે કેલી રેસિંગમાં જોડાવા માટે ડિક જ્હોનસન રેસિંગ છોડી દીધી. ગ્રેગ મર્ફીએ 2012ના અંતમાં કેલી રેસિંગ છોડી દીધી હતી. મર્ફી 2013 માં સ્પર્ધા માટે સ્પર્ધાત્મક ટીમ શોધવામાં અસમર્થ હતા અને સહનશક્તિ સ્પર્ધાઓ માટે હોલ્ડન રેસિંગ ટીમમાં જોડાયા હતા, પરંતુ પસંદ કરેલી સ્પર્ધાઓમાં વ્યક્તિગત "વાઇલ્ડકાર્ડ" એન્ટ્રીઓ કરવાની શક્યતા ખુલ્લી રાખી હતી. માઈકલ પેટ્રીઝીએ વી8 સુપરકાર્સ છોડી દીધી અને ઓસ્ટ્રેલિયન કેરેરા કપ ચેમ્પિયનશિપમાં પરત ફર્યા. 2012ની ડનલોપ વી8 સુપરકાર સિરીઝમાં બીજા સ્થાને રહેલા સ્કોટ પાઇ લુકાસ ડમ્બ્રેલ મોટરસ્પોર્ટમાં જોડાયા હતા. 2012 વી8સુપરટ્યુરર રનર-અપ જોની રીડ ડિક જોહ્ન્સન રેસિંગમાં જોડાયો. કાર્લ રેઇન્ડલરે 2012ના અંતમાં કેલી રેસિંગ છોડી દીધી અને ઓસ્ટ્રેલિયન કેરેરા કપ ચેમ્પિયનશિપમાં ગયા. 2012ની સિઝનના અંતે, શેન વાન ગિસબર્ગને પોતાને કાયાકલ્પ કરવા અને તેના ભવિષ્ય પર વિચાર કરવા માટે શ્રેણી છોડવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. જાન્યુઆરી 2013માં, તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ટેક્નો ઓટોસ્પોર્ટ્સ માટે ડ્રાઇવિંગ કરીને ફરીથી ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કરશે. ચિલ પર્થ 360 પહેલા મધ્ય સીઝનના ફેરફારોમાં જોની રીડની જગ્યાએ ડનલોપ સિરીઝના ડ્રાઇવર ચાઝ મોસ્ટર્ટને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. ફિલિપ આઇલેન્ડ ઇવેન્ટમાં એક મોટી દુર્ઘટના બાદ, જેમ્સ કર્ટનીને સિડની 500 ચૂકી જવાની ફરજ પડી હતી. તેમનું સ્થાન હોલ્ડન રેસિંગ ટીમના સહનશક્તિ સહ-ચાલક નિક પર્કટ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. મોસમ કેલેન્ડર 2013નું કેલેન્ડર 15 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. આ સિઝનમાં ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યુઝીલેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ચૌદ સ્થળોએ યોજાનારી છત્રીસ રેસ ઉપરાંત 2013 ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના સમર્થનમાં મેલબોર્ન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સર્કિટ ખાતે યોજાનારી વધારાની બિન-ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. કૅલેન્ડર બદલાય છે ઑસ્ટિન, ટેક્સાસમાં ધ સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકાએ 17-19 મેના રોજ ચેમ્પિયનશિપની એક ઇવેન્ટનું આયોજન કર્યું હતું. આ શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ લેઆઉટને બદલે ટૂંકા "રાષ્ટ્રીય" સર્કિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હેમિલ્ટન 400 અંતિમ વખત 2012માં યોજાઈ હતી. તેનું સ્થાન પુકેકોહે પાર્ક રેસવે ખાતે એક ઇવેન્ટ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેણે છેલ્લે 2007માં ચેમ્પિયનશિપ ઇવેન્ટનું આયોજન કર્યું હતું. 2011માં એફ. આઈ. એ. દ્વારા "આંતરરાષ્ટ્રીય" દરજ્જો આપવામાં આવ્યા બાદ શ્રેણીને સમાવવા માટે પુકેકોહે પાર્ક સર્કિટની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. આ અધિનિયમ માટે સર્કિટને એફ. આઈ. એ. ગ્રેડ-2 પ્રમાણપત્ર માટેના માપદંડોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી, જેનાથી ફેરફારોની જરૂર પડી હતી. 2012માં કેલેન્ડર પર પાછા ફર્યા બાદ, સિડની મોટરસ્પોર્ટ પાર્કે 2013માં કોઈ કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું ન હતું. યાસ મરિના સર્કિટ શરૂઆતમાં 2013 અબુ ધાબી ગ્રાન્ડ પ્રિકસના સમર્થનમાં યાસ વી8 400નું આયોજન કરવાની હતી, પરંતુ જી. પી. 2 અને જી. પી. 3 સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપના રાઉન્ડનો સમાવેશ કરવા માટે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સપોર્ટ બિલના વિસ્તરણ સાથે, આ ઇવેન્ટને વી8 સુપરકાર્સ કેલેન્ડરમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. સિમોન્સ પ્લેઇન્સ, બાર્બાગાલો, હિડન વેલી, ક્વીન્સલેન્ડ રેસવે, વિન્ટન અને ફિલિપ આઇલેન્ડ ખાતેની તમામ સ્પર્ધાઓમાં "60/60 સ્પ્રિન્ટ" ફોર્મેટ તરીકે ઓળખાતી નવી ત્રણ-રેસ ફોર્મેટ દર્શાવવામાં આવી હતી. શનિવારની રેસ 120 કિલોમીટર લાંબી હતી પરંતુ ટીમોને તેમની કારની સેવા કરવાની તક આપવા માટે વચ્ચે પંદર મિનિટના વિરામ સાથે 60 કિલોમીટરના બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી. રેસના બીજા અર્ધ માટે પ્રારંભિક ગ્રીડ રેસના પ્રથમ અર્ધના અંતિમ ક્રમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ રવિવારે 100 કિલોમીટરની લંબાઈની બાકીની બે રેસ યોજાઈ હતી. મૂળરૂપે, જે ડ્રાઇવર પ્રથમ હાફમાં એક લેપ ડાઉન પૂર્ણ કરે છે તે રેસના બીજા હાફની શરૂઆતમાં એક લેપ ડાઉન રહેશે. સિમોન્સ પ્લેઇન્સ ઇવેન્ટ પછી આ બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ હાફના અંતે જે ડ્રાઇવરો લેપ ડાઉન હતા તેઓ બીજા હાફ માટે લેપ બેક મેળવી રહ્યા હતા. ગોલ્ડ કોસ્ટ 600 માટે આંતરરાષ્ટ્રીય રેસિંગ શ્રેણીના સહ-ચાલક સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ટીમોની હવે જરૂર નહોતી. તેના બદલે, ટીમો તેમના દરેક ડ્રાઇવરને તેઓ પસંદ કરેલા કોઈપણ સહ-ડ્રાઇવર સાથે ભાગીદારી કરવા માટે સ્વતંત્ર હતી, અને સેન્ડોન 500, બાથર્સ્ટ 1000 અને ગોલ્ડ કોસ્ટ 600 માટે સમાન સહ-ડ્રાઇવરોને દાખલ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. ત્રણ એન્ડ્યોરન્સ રેસમાંથી સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવનારા ડ્રાઇવરોને "એન્ડુરો કપ" મળ્યો, જે 2013 માટે રજૂ કરવામાં આવેલી નવી ટ્રોફી છે. નિયમ નવી પેઢીની વી8 સુપરકારમાં ફેરફાર કરે છે નવી પેઢીની વી8 સુપરકાર (મૂળ કાર ઓફ ધ ફ્યુચર) પ્રોજેક્ટની જાહેરાત સૌપ્રથમ 2008માં કરવામાં આવી હતી, જ્યારે શ્રેણીના લાંબા ગાળાના ભવિષ્ય માટે વિકલ્પો શોધવા માટે એક કાર્યકારી જૂથની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે પંદર વર્ષમાં આ શ્રેણી બે ઉત્પાદકો સુધી મર્યાદિત હતી ત્યારથી, સ્પર્ધાત્મક કારના નિર્માણ અને રેસિંગનો ખર્ચ બમણો થઈ ગયો હતો, કેટલાક અંદાજો અનુસાર દર સીઝનમાં કાર દીઠ 600,000 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલર જેટલો ખર્ચ થયો હતો. આને સંબોધવા માટે કાર ઓફ ધ ફ્યુચર પ્રોગ્રામ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનો હેતુ ચાલી રહેલા ખર્ચને $250,000 સુધી ઘટાડવાનો હતો. આ "નિયંત્રણ" ભાગોના ઉપયોગ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું; જ્યાં ટીમો પર અગાઉ તેમના પોતાના ભાગોની રચના અને વિકાસ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, કાર ઓફ ધ ફ્યુચરના નિયમોએ આ ભાગોને સ્વતંત્ર રીતે અને નિર્ધારિત સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર બનાવવાની હાકલ કરી હતી. મૂળભૂત ચેસિસ અને રોલ કેજ, વિભેદક, બ્રેક, ઠંડક અને બળતણ પ્રણાલીઓ અને પાછળના સસ્પેન્શનને નિયંત્રિત ભાગો માટે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ શ્રેણીએ "ઇકોનોમી રેસિંગ" ની ઘટનાનો સામનો કરવા માટે એક મોટી ઇંધણ ટાંકી પણ રજૂ કરી હતી, જેમાં ડ્રાઇવરોને રેસમાં સાવચેતીપૂર્વક મોડા વાહન ચલાવવાની ફરજ પાડવામાં આવશે જેથી અંત સુધી પહોંચવા માટે પૂરતું બળતણ સાચવી શકાય. મોટી ટાંકીઓ અને વધુ ફરજિયાત પિટ સ્ટોપ્સનો સમાવેશ કરવા માટે ઇવેન્ટ ફોર્મેટના પુનર્ગઠનને બદલે ડ્રાઇવરોને રેસના અંત સુધી તેઓ ઇચ્છે તેટલી સખત દબાણ કરવાની મંજૂરી આપી. ઉત્પાદકો તેમની કારને અનુરૂપ પોતાની એરોડાયનેમિક સહાયકો વિકસાવવા માટે સ્વતંત્ર હતા, જે પછી સમાનતાના પરીક્ષણની સખત પ્રણાલી દ્વારા મૂકવામાં આવ્યા હતા જેથી કારના દરેક મોડેલના એરોડાયનેમિક્સને સુધારી શકાય જેથી એક મોડેલને અન્ય કરતા અલગ ફાયદો ન થાય. છેવટે, ઉત્પાદકોને શ્રેણી દ્વારા વિકસિત "સામાન્ય" એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાનો વિકલ્પ પણ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ ઉત્પાદકને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે ફરીથી બૅજ કરવામાં આવ્યો હતો-જોકે જેમ જેમ મોસમ શરૂ થઈ તેમ, કોઈ ઉત્પાદકોએ આમ કરવાનું પસંદ કર્યું ન હતું-અથવા તેમના પોતાના એન્જિન વિકસાવ્યા ન હતા, જે સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર બનાવવામાં આવશે અને પછી ઉત્પાદક દ્વારા વિકસિત તમામ એન્જિન સમાન હશે તેની ખાતરી કરવા માટે સમરૂપતાની પ્રક્રિયાને આધિન રહેશે. કાર સ્પર્ધાત્મક રહી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હોમોલોગેશનની પ્રક્રિયા માત્ર મૂળભૂત એન્જિન પ્લેટફોર્મ પર લાગુ થાય છે, જે ટીમો મોસમ દરમિયાન વિકસાવવા માટે મુક્ત રહેશે. 2013ની સિઝન માટે તમામ ટીમોએ એકદમ નવી કાર બનાવવાની જરૂરિયાત સાથે, 2011 અને 2012માં દોડાવવામાં આવેલી મોટાભાગની કાર V8 ડેવલપમેન્ટ સિરીઝમાં ભાગ લેતી ટીમોને વેચવામાં આવી હતી, જે V8 સુપરકાર્સ માટે બીજા સ્તરની શ્રેણી છે. નવેમ્બર 2013માં કાર ઓફ ધ ફ્યુચરનું સત્તાવાર નામ બદલીને ન્યૂ જનરેશન વી8 સુપરકાર રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રસંગનો સારાંશ ક્લિપ્સલ 500 એડિલેડ સિઝનની પ્રથમ રેસ એડિલેડની શેરીઓમાં યોજાઈ હતી અને ટ્રિપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ ચેમ્પિયનશિપની લીડ પર મજબૂત પકડ સાથે ઉભરી આવ્યું હતું. પોલ-સિટર શેન વાન ગિસબર્ગને નબળી શરૂઆત કરી અને આખરે રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી ક્રેગ લોન્ડેસે બે રેસમાંથી પ્રથમ રેસ જીતી હતી. વિલ ડેવિસન બીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે વર્તમાન ડ્રાઇવર ચેમ્પિયન જેમી વ્હિન્કપે પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું. વેન ગિસબર્ગને બીજી રેસમાં પોલનો દાવો કર્યો હતો અને વ્હિન્કપ કરતા બે સેકન્ડ આગળ રહીને જીત મેળવી હતી. લોન્ડેસ નબળા ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાંથી બહાર નીકળીને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જેનાથી તેમને વિનકપ પર બાર-પોઇન્ટની ચેમ્પિયનશિપ લીડ મળી હતી અને ત્રીજા સ્થાને ડેવિસન પર એકત્રીસ પોઇન્ટની લીડ મળી હતી. રિક કેલીએ પ્રથમ રેસમાં નિસાન માટે અગિયારમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E63 AMG એ સમગ્ર સપ્તાહના અંતે સંઘર્ષ કર્યો હતો, જેમાં ટિમ સ્લેડે પંદરમા સ્થાનનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ નોંધાવ્યું હતું. તાસ્માનિયા માઈક્રોસોફ્ટ ઓફિસ 365 બ્રેડ જોન્સ રેસીંગે તાસ્માનિયામાં ચેમ્પિયનશિપની આગામી ઇવેન્ટમાં ત્રણેય રેસ જીતી હતી. ફેબિયન કોલ્થાર્ડે પ્રથમ રેસમાં તેની પ્રથમ વી8 સુપરકાર્સ રેસ જીત મેળવી હતી, જ્યારે જેસન બ્રાઇટે 2011 વિન્ટન 300 પછી તેની પ્રથમ રેસ જીત મેળવી હતી જ્યારે તેણે બીજી રેસ જીતી હતી. કોલ્થાર્ડે ત્રીજી અને અંતિમ રેસમાં બીજી જીત મેળવી હતી. ક્રેગ લોન્ડેસે પ્રથમ રેસમાં શેન વાન ગિસ્બર્ગેન સાથેની બોલાચાલી બાદ ચેમ્પિયનશિપની લીડ ગુમાવી દીધી હતી, જેમાં લોન્ડેસ સ્પિન કરતો જોવા મળ્યો હતો અને ટાયરને પંચર કરતો જોવા મળ્યો હતો, જેના કારણે તે છઠ્ઠા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો હતો અને વ્હિન્કપે પ્રથમ રેસમાં પોડિયમ પર રહીને ચેમ્પિયનશિપની લીડ મેળવી હતી. ડેવિડ રેનોલ્ડ્સ અને સ્કોટ પાઇ બેઠક દરમિયાન અલગ-અલગ અકસ્માતોમાં સામેલ હતા, જેમાંથી બાદમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં આગામી ઇવેન્ટમાંથી પાઇને બહાર કરી દીધો હતો. આઇ. ટી. એમ. 400 ઓકલેન્ડ ન્યુઝીલેન્ડમાં યોજાનારી આગામી સ્પર્ધામાં ચાર રેસમાં ચાર અલગ-અલગ વિજેતાઓ જોવા મળ્યા હતા. સ્કોટ મેકલાફલિન વી8 સુપરકાર રેસ જીતનાર સૌથી યુવાન વ્યક્તિ બન્યા જ્યારે તેમણે પ્રથમ રેસમાં તેમની પ્રથમ જીત મેળવી કારણ કે પોલ-સિટર જેમી વ્હિન્કપ શરૂઆતમાં ટાયરની સમસ્યાઓથી સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. વ્હિન્કપ એક અસ્તવ્યસ્ત બીજી રેસમાં બચી ગયો-જેમાં ફેબિયન કોલ્થાર્ડે શરૂઆતથી કૂદકો લગાવ્યો હતો; શેન વાન ગિસ્બર્ગેન, જેસન બ્રાઇટ અને જેમ્સ કર્ટની બધા ઝડપી ગતિએ સર્કિટ છોડી ગયા હતા; અને માર્ક વિન્ટરબોટમ છેલ્લા લેપ પર લીડ માટે પાસ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે વ્હિન્કપ સાથે અથડાયો હતો-જેથી તે સીઝનની તેની પ્રથમ જીત મેળવી શક્યો હતો. વ્હિન્કપની એક દુર્લભ ભૂલથી તે ત્રીજી રેસમાં ભાગતો જોવા મળ્યો, જે વિલ ડેવિસન દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જે તેની-અને ફોર્ડની-સિઝનની પ્રથમ જીતમાં પણ હતી. જેસન બ્રાઇટે ચોથી રેસ જીતી, અને તેની સાથે જેસન રિચાર્ડ્સ મેમોરિયલ ટ્રોફી જીતી, કારણ કે તેણે ચાર રેસમાં સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. પ્રથમ રેસમાં વિનકપના ટાયરની સમસ્યા અને ત્રીજી રેસમાં ઓફ-ટ્રેક પ્રવાસનો અર્થ એ હતો કે તેણે વિલ ડેવિસન સામે ચેમ્પિયનશિપની લીડ ગુમાવી દીધી હતી, જેની લીડ ત્યારે વધુ સ્થાપિત થઈ હતી જ્યારે વિનકપને ત્રીજી રેસમાં બિન-રમતવીર પાસ માટે પંદર પોઇન્ટનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ચિલ પર્થ 360 ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગએ બાર્બાગાલો રેસવે ખાતે શ્રેણીની ચોથી ઇવેન્ટમાં ક્લીન સ્વીપ કર્યું હતું, જેમાં ક્રેગ લોન્ડેસે શનિવારે 60/60 સ્પ્રિન્ટ રેસ જીતી હતી. આ લોન્ડેસની કારકિર્દીની નેવુંમી રેસ જીત હતી, જેણે માર્ક સ્કાઇફનો નેવું જીતનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. જેમી વ્હિન્કપે નીચેની બે રેસ જીતી હતી, અને પ્રથમ અને ત્રીજી રેસ માટે પોલ પોઝિશન પણ મેળવી હતી; જેસન બ્રાઇટ બીજા માટે પોલ પર ક્વોલિફાય થયા હતા. વિનકપની જીત, પ્રથમ રેસમાં બીજા સ્થાન સાથે, તેને વિલ ડેવિસન પાસેથી ચેમ્પિયનશિપની લીડ પાછી લેવાની મંજૂરી આપી, જેને પ્રથમ રેસમાં પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જેમ્સ મોફેટે નિસાન મોટરસ્પોર્ટને ત્રણ ટોચના દસ પરિણામો પ્રદાન કર્યા, ન્યૂઝીલેન્ડથી ટીમનું મજબૂત ફોર્મ ચાલુ રાખ્યું. એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ માટે એન્જિનના સુધારાઓમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E63 AMGને ગતિ મળી હતી, જેમાં મારો એન્જેલે ટીમને તેનું પ્રથમ ટોચનું દસ ક્વોલિફાઇંગ પરિણામ આપ્યું હતું. ડિક જ્હોન્સન રેસિંગમાં જોની રીડની જગ્યાએ આવેલા ચાઝ મોસ્ટર્ટે ત્રણેય રેસમાં ટોચના પંદરમાં સ્થાન મેળવીને મજબૂત ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત કરી હતી. શનિવારની રેસમાં સ્કોટ પાઇ સાથે સંકળાયેલી એક મોટી ઘટના જોવા મળી હતી, જેને હવામાં બાજુની બાજુએ ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને તેણે પ્રથમ રેસ દરમિયાન રિક કેલી અને ગાર્થ ટેન્ડર સાથે સીધો પીઠ પર આવતા સંપર્ક કર્યા પછી ઇન્ફીલ્ડમાં ભારે ઉતરાણ કર્યું હતું. પાઈને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી અને કારને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને ટીમ સમગ્ર સપ્તાહના અંતે રેસિંગ ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતી. ઓસ્ટિન 400 ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વી8 સુપરકાર્સના પ્રથમ પ્રયાસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં જેમી વ્હિન્કપે ઓસ્ટિન, ટેક્સાસ નજીક સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકા ખાતે ચારમાંથી ત્રણ રેસ જીતી હતી. ફેબિયન કોલ્થાર્ડે જ્યારે ત્રીજી રેસ જીતી ત્યારે તેણે વિનકપને આ ઇવેન્ટમાં ક્લીન સ્વીપ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. વ્હિન્કપે પાછળથી વિવાદ ઊભો કર્યો હતો જ્યારે તેણે દાવો કર્યો હતો કે "બાહ્ય પરિબળો" એ બિનપરંપરાગત દંડને પ્રેરિત કર્યો હતો કે તેને, કોલ્ટહાર્ડ અને ક્રેગ લોન્ડેસને ત્રીજી રેસમાં સલામતી કારના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ આપવામાં આવ્યો હતો, જે સૂચવે છે કે દંડ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી અન્ય ડ્રાઇવરને રેસ જીતવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. અન્યત્ર, રિક કેલીએ નિસાન અલ્ટિમા એલ33ના વિકાસનું પ્રદર્શન કરીને ચાર ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે જેમ્સ મોફેટે બીજી રેસમાં માર્ક માટે વધારાના ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. બીજી બાજુ, એરેબસ મોટરસ્પોર્ટે વી8 સુપરકાર્સ માટે તેમની મુશ્કેલ રજૂઆત ચાલુ રાખી, મોટાભાગના સપ્તાહના અંતે ટોચના વીસની બહાર સમય પસાર કર્યો. સ્કાયસિટી ટ્રીપલ ક્રાઉન ડેવિડ રેનોલ્ડ્સે હિડન વેલી રેસવે ખાતે તેમની કારકિર્દીનું બીજું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 60/60 સ્પ્રિન્ટ રેસમાં હાફવે માર્ક પર આગળ હોવા છતાં, માર્ક વિન્ટરબોટમ સાથેના સંપર્કે તેમની પ્રથમ જીત મેળવવાની તક છીનવી લીધી હતી. જેમી વ્હિન્કપે શેન વાન ગિસબર્ગન, જેમણે યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે સંઘર્ષ કરતી મોટાભાગની પ્રેક્ટિસ કરી હતી, અને જેમ્સ કર્ટનીને પાછળ રાખીને રેસ જીતી હતી. કર્ટનીએ બીજી રેસ માટે 2010ની સિઝનમાં વિન્ટન ઇવેન્ટ પછી તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશનનો દાવો કર્યો હતો, જ્યારે રેનોલ્ડ્સે ફરીથી પોલ લેવા માટે સ્પ્રિન્ટ રેસમાં તેની મુશ્કેલીઓમાંથી પાછા ફર્યા હતા. કર્ટની અને ક્રેગ લોન્ડેસ પાસેથી બીજી રેસ જીતવા માટે શનિવારની ઘટનામાંથી વિન્ટરબોટમ પુનઃપ્રાપ્ત થયું, જ્યારે લોન્ડેસ વિન્ટરબોટમ અને રેનોલ્ડ્સથી આગળ ત્રીજી રેસ જીતશે. જ્યારે કાર હવામાં હતી ત્યારે તેના વ્હીલ્સને સ્પિન કરવા બદલ ત્રીજી રેસમાં વ્હિન્કપને ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી, જેનાથી લોન્ડેસ ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ ગેપને બંધ કરી શક્યો હતો. જેમ્સ રોસેનબર્ગ રેસિંગના ટિમ સ્લેડે મર્સિડીઝ એએમજી ઇ63 ટીમો માટે નસીબમાં ઉલટફેરનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, પ્રથમ રેસમાં ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને બીજી અને ત્રીજી રેસ માટે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. જો કે, તેમનું નસીબ ત્રીજી રેસમાં પ્રથમ લેપમાં જ ખતમ થઈ ગયું હતું જ્યારે તેઓ બહુ-કાર અકસ્માતમાં સામેલ થયા હતા, જેના કારણે તેઓ લાલ ધ્વજ બની ગયા હતા અને લી હોલ્ડ્સવર્થ, એલેક્સ ડેવિસન, ડીન ફિઓર, ડેવિડ વોલ, એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ અને જેમ્સ મોફેટને બહાર કરી દીધા હતા. સ્કોટ મેકલાફલિન, જેસન બ્રાઇટ, ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ અને રસેલ ઇંગોલ પણ આ દુર્ઘટનામાં સામેલ હતા પરંતુ તેઓ ફરી શરૂ થયેલી સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા સક્ષમ હતા. જર્મન ડ્રાઇવર મારો એન્જેલે ત્રીજી રેસમાં કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેણે પ્રથમ લેપ ક્રેશનો ફાયદો ઉઠાવ્યો હતો. સુક્રોજન ટાઉન્સવિલે 400 ટાઉન્સવિલેમાં સાતમી ઇવેન્ટમાં મિશ્ર પરિણામો જોવા મળ્યા હતા. શ્રેણીના અનુભવી ખેલાડી રસેલ ઇંગલે જ્હોન બોવેનો 225નો વિક્રમ તોડીને પોતાની 226મી ચેમ્પિયનશિપ સ્પર્ધાની શરૂઆત કરી હતી અને આ સિદ્ધિની ઉજવણીમાં 226 નંબરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. શેન વાન ગિસબર્ગને એડિલેડથી પોતાનું મજબૂત સ્ટ્રીટ સર્કિટ ફોર્મ ચાલુ રાખ્યું, શનિવારની રેસ માટે પોલ પોઝિશન લીધી. જો કે, પિટ લેનના ઉલ્લંઘનની પેનલ્ટીએ તેને ક્રમમાં નીચે ધકેલી દીધો. વિલ ડેવિસન અને માર્ક વિન્ટરબોટમની ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ જોડી આનો ફાયદો ઉઠાવી શકી હતી અને બ્રાડ જોન્સ રેસિંગના ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડથી એક-બેથી આગળ રહી હતી. વિન્ટરબોટમએ રવિવારે બીજી રેસ માટે પોલ લીધો હતો, પરંતુ ઘણા ડ્રાઇવરોએ સોફ્ટ ટાયર પર ડબલ સ્ટેન્ટ કરવા માટે પ્રારંભિક સલામતી કાર દરમિયાન મુક્યા પછી વ્યૂહરચના ગુમાવી દીધી હતી. હોલ્ડન રેસિંગ ટીમે આ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ પ્રથમ અને બીજા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે કર્યો હતો, જે 2011ની બાથર્સ્ટ 1000 પછીની તેમની પ્રથમ જીત હતી, જેમાં ગાર્થ ટેન્ડરે જેમ્સ કર્ટનીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. વેન ગિસબર્ગને પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું જ્યારે વિન્ટરબોટમ ચોથા સ્થાને રહ્યું હતું. ચેમ્પિયનશિપ લીડર્સ ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગને મુશ્કેલ સપ્તાહાંતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં જેમી વ્હિન્કપ અને ક્રેગ લોન્ડેસ બંને પ્રથમ રેસ માટે ટોચના દસની બહાર ક્વોલિફાય થયા હતા. લોન્ડેસ વૈકલ્પિક વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરીને ચોથા સ્થાને પહોંચી શક્યો હતો જ્યારે વિનકપ સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. લોન્ડેસ અને વ્હિન્કપ રવિવારે અનુક્રમે સાતમા અને અગિયારમા સ્થાને રહ્યા હતા અને ટીમ આખી રાત સ્વસ્થ થઈ શકી ન હતી. લોન્ડેસ વિનકપની ચેમ્પિયનશિપ લીડમાંથી 48 પોઈન્ટ મેળવી શક્યો હતો, જે તેને 159 પોઈન્ટથી ઘટાડીને 111 પોઈન્ટ પર લાવી દીધો હતો. એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ ફરીથી ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં ટિમ સ્લેડે રવિવારે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રવિવારની સ્પર્ધામાં ટોની ડી 'આલ્બર્ટોએ છઠ્ઠા સ્થાન સાથે કારકિર્દીના શ્રેષ્ઠ પરિણામની બરાબરી કરી હતી જ્યારે ઇંગોલ પાંચમા સ્થાન સાથે ટોચના દસમાં પરત ફર્યા હતા. કોટ્સ હાયર ઇપ્સવિચ 360 ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ ક્વીન્સલેન્ડ રેસવે ખાતે ફોર્મમાં પરત ફર્યું હતું, જેમાં જેમી વ્હિન્કપે સ્કોટ મેકલાફલિન અને માર્ક વિન્ટરબોટમથી આગળ પોલ પોઝિશનથી 60/60 સ્પ્રિન્ટ રેસ જીતી હતી. આ રેસમાં ઘણી ઘટનાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં સૌપ્રથમ વ્હિન્કપના સાથી ખેલાડી ક્રેગ લોન્ડેસે પ્રથમ લેપ પર વિન્ટરબોટમની કારની પાછળના ભાગને સ્પર્શ કર્યો હતો અને વિન્ટરબોટમ અને ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ બંનેને પોઝિશન ગુમાવવી પડી હતી. ટોડ કેલીના ડેવિડ વોલ અને ચાઝ મોસ્ટર્ટ સાથે અલગ અલગ ઝઘડા થયા હતા, જેમાં દરેક ઘટનામાં વોલ અને મોસ્ટર્ટની હાલત વધુ ખરાબ થઈ હતી. ડીન ફિઓર અને માઈકલ કારુસોના સંપર્ક પછી લી હોલ્ડસ્વર્થને રેસમાંથી બહાર કરવાની ફરજ પડી હતી. વિન્કપે ફરીથી બીજી રેસ માટે પોલ લીધો પરંતુ રેસ જીતવા માટે મેકલાફલિન દ્વારા તેને હરાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જેમ્સ કર્ટની ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. અંતિમ રેસમાં ટાયરની સમસ્યાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી જેણે ઘણા ડ્રાઇવરોને અસર કરી હતીઃ વ્હિન્કપ, મેકલાફલિન, કર્ટની, ગાર્થ ટેન્ડર, એલેક્સ ડેવિસન અને ડેવિડ વોલ બધામાં પંચર હતા જેણે તેમને ક્રમમાં નીચે ફેંકી દીધા હતા. માત્ર તેની પંદરમી રેસમાં, ડિક જ્હોનસન રેસિંગના ચાઝ મોસ્ટર્ટે પોલ-સિટર વિલ ડેવિસન અને વિન્ટરબોટમથી આગળ ગ્રીડ પર બીજા સ્થાનેથી રેસ જીતી હતી. નવેમ્બર 2010 પછી ડિક જ્હોન્સન રેસિંગ માટે આ પ્રથમ જીત હતી. વિન્ટન 360 જેમ્સ મોફેટે વિન્ટન ખાતેની 60/60 સ્પ્રિન્ટ રેસમાં નિસાન મોટરસ્પોર્ટ માટે તેની પ્રથમ જીત અને પ્રથમ જીત મેળવી હતી, જે 1992 પછી ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ અથવા V8 સુપરકાર રેસમાં નિસાનની પ્રથમ જીત હતી. તેમની ટીમના સાથી માઈકલ કારુસો, જેમણે રેસના પહેલા ભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તે જેસન બ્રાઇટે બ્રેડ જોન્સ રેસિંગ માટે પોડિયમ પૂર્ણ કરીને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જોકે, મોફેટના વિજયને લઈને વિવાદ ઊભો થયો હતો, કારણ કે બે નિસાન્સે નિસાન અને એરેબસ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન અને ફોર્ડ અને હોલ્ડન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન વચ્ચે બળતણ અર્થતંત્રને સંતુલિત કરવામાં તેની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવાના પ્રયાસમાં E70 બળતણ મિશ્રણ (સામાન્ય E85ની સરખામણીમાં) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. ચેમ્પિયનશિપ લીડર અને પોલ-સિટર જેમી વ્હિન્કપને આગેવાની કરતી વખતે ગિયરબોક્સ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તેને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. બીજી રેસમાં વિનકપની મુશ્કેલીઓ ચાલુ રહી, જે નબળી ક્વોલિફાઇંગ પછી પ્રથમ લેપ ક્રેશમાં સામેલ હતી. આ દુર્ઘટનામાં કારુસો, એલેક્સ ડેવિસન, રસેલ ઇન્ગોલ, એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ અને ગાર્થ ટેન્ડરને પણ અસર થઈ હતી. માર્ક વિન્ટરબોટોમે પોલ-સિટર બ્રાઇટ અને જેમ્સ કર્ટનીને પાછળ રાખીને ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ માટેની રેસ જીતી હતી. કર્ટનીએ અંતિમ રેસ માટે પોલ પર શરૂઆત કરી અને ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ અને ચાઝ મોસ્ટર્ટને પાછળ રાખીને જીત મેળવી. રેસમાં જુદી જુદી વ્યૂહરચનાઓ જોવા મળી હતી જેમાં ઘણા ડ્રાઇવરો સલામતી કારના અંતમાં સમયગાળા દરમિયાન તાજા ટાયર માટે ઉભા હતા અને પછી મેદાનમાંથી તેમનો માર્ગ બનાવતા હતા. વિલ્સન સિક્યુરિટી સેન્ડોન 500 જેમી વ્હિન્કપ અને ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ વિન્ટન ખાતેની તેમની મુશ્કેલીમાંથી બહાર નીકળીને સેન્ડોન 500 જીતી ગયા હતા, જેમાં પોલ ડમ્બ્રેલ વિજેતા કારનો સહ-ચાલક હતો. પાછળના વ્હીલ્સને સ્પિન કરવા માટે ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી હોવા છતાં આ જીત મળી હતી જ્યારે કાર પિટ સ્ટોપ દરમિયાન જૅક થઈ ગઈ હતી. આ જોડી તેમના સાથી ખેલાડીઓ ક્રેગ લોન્ડેસ અને વોરેન લુફ અને વિલ ડેવિસન અને સ્ટીવ ઓવેનની પોલ-બેઠક ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ કારથી આગળ રહી હતી. એરેબસ મોટરસ્પોર્ટે સિઝનનું તેનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હાંસલ કર્યું હતું, જેમાં લી હોલ્ડ્સવર્થ અને ક્રેગ બેયર્ડ તેમના E63 AMGને ચોથા સ્થાને લઈ ગયા હતા. ડિક જ્હોન્સન રેસિંગ માટે ટિમ બ્લાનચાર્ડ સાથે ગાડી ચલાવતા એશ્લે વોલ્શને લેપ 35 પર પાછળની બાજુએ મોટો અકસ્માત થયો હતો, જેનાથી કારને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. સુપરચેપ ઓટો બાથર્સ્ટ 1000 રેસની તીવ્ર સમાપ્તિમાં માર્ક વિન્ટરબોટમ અને સ્ટીવન રિચર્ડ્સે ફોર્ડ પરફોર્મન્સ રેસિંગ માટે સુપરચેપ ઓટો બાથર્સ્ટ 1000 જીતી હતી. તે વિન્ટરબોટમ અને ટીમની રેસમાં પ્રથમ જીત હતી, જ્યારે રિચાર્ડ્સે તેની ત્રીજી જીત મેળવી હતી અને ફોર્ડે 2008 પછી તેમની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. સેન્ડોન 500ના વિજેતાઓ, જેમી વ્હિન્કપ અને પોલ ડમ્બ્રેલ, વિન્ટરબોટમ અને વ્હિન્કપ પછી બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જ્યારે તેમના ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગના સાથીઓ ક્રેગ લોન્ડેસ અને વોરેન લુફ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સ્કોટ પાઇએ પોલ મોરિસ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને રહીને સિઝનનું પોતાનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હાંસલ કર્યું હતું, જ્યારે એન્ડી પ્રિયોલ્ક્સ અને મેટિયાસ એક્સ્ટ્રોમની વાઇલ્ડકાર્ડ એન્ટ્રીએ મજબૂત પ્રદર્શન કરીને દસમા સ્થાને રહી હતી. આ રેસ છ કલાક, અગિયાર મિનિટ અને સત્તાવીસ સેકન્ડમાં માત્ર બે સલામતી કારના સમયગાળા સાથે ઇતિહાસમાં સૌથી ઝડપી હતી. પ્રથમ ડેવિડ રસેલ ગ્રિફિન્સ બેન્ડ ખાતે કાંગારૂ સાથે અથડાયા પછી કાટમાળને સાફ કરવાની મંજૂરી આપવાની હતી, જ્યારે રીડ પાર્ક ખાતે ગ્રેગ મર્ફી માટે ભારે અકસ્માત બીજા સલામતી કારના સમયગાળા વિશે લાવ્યો હતો. બીજા સ્થાને હોવા છતાં, વ્હિન્કપે લોન્ડેસ સામે તેની ચેમ્પિયનશિપ અઢાર પોઇન્ટથી વધારી હતી, જ્યારે વિન્ટરબોટમ ટીમના સાથી વિલ ડેવિસનને પાછળ છોડીને ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. આર્મર ઓલ ગોલ્ડ કોસ્ટ 600 ગોલ્ડ કોસ્ટ પરની બારમી ઇવેન્ટમાં ક્રેગ લોન્ડેસે ટ્રિપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ ટીમના સાથી જેમી વ્હિન્કપ પાસેથી ચેમ્પિયનશિપની આગેવાની લીધી હતી, જ્યારે વ્હિન્કપ અને સહ-ચાલક પોલ ડમ્બ્રેલ શનિવારની રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જેમાં ડમ્બ્રેલે ડ્રાઇવ-ટ્રેન નિષ્ફળતા ભોગવતા પહેલા ગ્રેગ મર્ફી માટે ભારે અકસ્માત સર્જ્યો હતો. લોન્ડેસ અને સહ-ચાલક વોરેન લુફે પોલ પરથી શેન વાન ગિસ્બર્ગેન અને જેરોન બ્લીકેમોલેન, વી8 સુપરકાર પોડિયમ પર ઊભેલા પ્રથમ ડચમેન અને માર્ક વિન્ટરબોટમ અને સ્ટીવન રિચાર્ડ્સને પાછળ રાખીને રેસ જીતી હતી. ડેવિડ રેનોલ્ડ્સે રવિવારની રેસમાં તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ રેસ જીતી હતી, જેમાં તેઓ અને સહ-ચાલક ડીન કેન્ટો ધ્રુવ પરથી જીત્યા હતા. ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ અને લ્યુક યોલ્ડન રસેલ ઇન્ગોલ અને રાયન બ્રિસ્કોથી આગળ બીજા સ્થાને રહ્યા, બ્રિસ્કોની પ્રથમ પોડિયમ સમાપ્ત અને 2009 પછી ઇન્ગોલની પ્રથમ. જેમ્સ કર્ટની અને મર્ફી ત્યાં સુધી જીતવા માટે તૈયાર દેખાતા હતા જ્યાં સુધી સ્ટીયરિંગની સમસ્યા તેમને રેસમાંથી બહાર ન કરી દે. વ્હિન્કપ અને ડમ્બ્રેલ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા જ્યારે લોન્ડેસ અને લુફ આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા, જેના કારણે લોન્ડેસ છ પોઇન્ટની ચેમ્પિયનશિપ લીડ સાથે રહ્યા હતા. લોન્ડેસ અને લુફે વિનકપ અને ડમ્બ્રેલ અને વિન્ટરબોટમ અને રિચાર્ડ્સને પાછળ રાખીને એન્ડ્યોરન્સ કપ જીત્યો હતો. સાર્જન્ટ સિક્યુરિટી ફિલિપ આઇલેન્ડ 360 ધ હોલ્ડન રેસિંગ ટીમના ગાર્થ ટેન્ડરે ફિલિપ આઇલેન્ડ ખાતેની 60/60 સ્પ્રિન્ટ રેસમાં ફેબિયન કોલ્ટહાર્ડ અને એલેક્સ ડેવિસનને પાછળ રાખીને સીઝનની બીજી જીત મેળવી હતી, જેમણે સીઝનનો પોતાનો પ્રથમ પોડિયમ બનાવ્યો હતો. આ રેસમાં ક્રેગ લોન્ડેસ અને માર્ક વિન્ટરબોટમ વચ્ચેની વિવાદાસ્પદ ઘટનાનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ રેસના પ્રથમ અર્ધના છેલ્લા ભાગમાં લીડ માટે લડતી વખતે એક સાથે આવ્યા હતા, જેના પરિણામે આ જોડી અનુક્રમે પંદરમા અને પાંચમા સ્થાને આવી ગઈ હતી. પ્રથમ અર્ધ દરમિયાનની અન્ય ઘટનાઓએ જેમી વ્હિન્કપને છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી, જેણે નબળી રીતે ક્વોલિફાય કર્યું હતું. વિનકપ ચેમ્પિયનશિપની લીડ ફરીથી મેળવવાની રેસમાં ચોથા સ્થાને રહેશે જ્યારે વિન્ટરબોટમ પાંચમા સ્થાને અને લોન્ડેસ આઠમા સ્થાને પરત ફર્યા હતા. એલેક્ઝાન્ડર પ્રેમેટ અને જેમ્સ કર્ટનીને સંડોવતા મોટા અકસ્માતને કારણે આ રેસમાં ખલેલ પડી હતી. પ્રેમેટને ભીના ઘાસ પર સરકતા પહેલા અને કર્ટનીની કારના ડ્રાઇવરના દરવાજાને અથડાતા પહેલા ટાયર નિષ્ફળ ગયું હતું, જેના કારણે બંને કારને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું જ્યારે કર્ટનીને પણ તેના જમણા પગ પર થોડી પેશીઓને નુકસાન થયું હતું. રવિવારની રેસમાં ટ્રિપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગનું વર્ચસ્વ રહ્યું હતું, જેમાં લોન્ડેસે ટીમના સાથી વિનકપ અને શેન વાન ગિસબર્ગનને પાછળ રાખીને પ્રથમ રેસ જીતી હતી. વિનકપ વિન્ટરબોટમ અને લોન્ડેસથી આગળ અંતિમ રેસ જીતવા માટે આગળ વધ્યો. આનાથી વિનકપને અંતિમ રાઉન્ડમાં જતા ચેમ્પિયનશિપમાં લોન્ડેસ પર 20-પોઇન્ટની લીડ સાથે છોડી દેવામાં આવી, જેમાં વિન્ટરબોટમ લીડથી 124 પોઇન્ટ દૂર હતું. સિડની એન. આર. એમ. એ. મોટરિંગ એન્ડ સર્વિસીસ 500 ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પોઇન્ટ્સ સિસ્ટમ પોઇન્ટ્સ એક ઇવેન્ટમાં દરેક રેસ માટે એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, એક કારના ડ્રાઇવર/ઓ કે જેણે રેસ અંતરના ઓછામાં ઓછા 75 ટકા પૂર્ણ કર્યા હતા અને રેસ પૂર્ણ થતાં જ દોડતી હતી, દરેક ઇવેન્ટમાં મહત્તમ 300 પોઇન્ટ્સ સુધી. સિંગલ-રેસ ઇવેન્ટ્સઃ સેન્ડોન 500, બાથર્સ્ટ 1000 ટુ-રેસ ઇવેન્ટ્સઃ એડિલેડ 500, ટાઉન્સવિલે 400, ગોલ્ડ કોસ્ટ 600, સિડની 500 થ્રી-રેસ ઇવેન્ટ્સઃ તાસ્માનિયા 360, પર્થ 360, સ્કાયસિટી ડાર્વિન ટ્રિપલ ક્રાઉન, ઇપ્સવિચ 360, વિન્ટન 360, ફિલિપ આઇલેન્ડ 360 ફોર-રેસ ઇવેન્ટ્સઃ ઓકલેન્ડ 400, ઓસ્ટિન 400 ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ પિરટેક એન્ડ્યોરન્સ કપ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ નોટ્સઃ ‡-સિંગલ-કાર ટીમને સૂચવે છે. ફૂટનોટ્સ પણ જુઓ વી8 સુપરકાર્સ 2013 વી8 સુપરકાર સીઝન 2013 ડનલોપ વી8 સુપરકાર સિરીઝ સંદર્ભો 2013 વી8 સુપરકાર્સ 2013 માં મોટરસ્પોર્ટમાં