Pasig River Expressway
પાસિગ રિવર એક્સપ્રેસવે (PAREX) એ મેટ્રો મનિલા, ફિલિપાઇન્સમાં પ્રસ્તાવિત એલિવેટેડ એક્સપ્રેસવે છે જે પાસિગ નદીના કાંઠેથી પસાર થશે અને મનિલા, મંડાલુયોંગ, મકાતી, પાસિગ, ટાગુઇગ અને તાઈતેની નગરપાલિકાને જોડશે. મેટ્રો મનિલામાં પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે એક્સપ્રેસવેની દરખાસ્ત કરવામાં આવી રહી છે. તે ફિલિપાઈન નેશનલ કન્સ્ટ્રક્શન કોર્પોરેશન અને સાન મિગ્યુએલ કોર્પોરેશન વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. આ પ્રોજેક્ટ 24 સપ્ટેમ્બર, 2021 ના રોજ શરૂ થયો હતો, જ્યારે એક્સપ્રેસવેનું બાંધકામ તેના પર્યાવરણીય પાલન પ્રમાણપત્ર (ECC) ની મંજૂરી બાકી છે. માર્ગનું વર્ણન એક્સપ્રેસવે મનિલામાં રેડિયલ રોડ 10 થી શરૂ થશે અને ટાયટેની નગરપાલિકામાં દક્ષિણપૂર્વ મેટ્રો મનિલા એક્સપ્રેસવે પર સમાપ્ત થશે. મનિલામાં પ્લાઝા અઝુલ (નાગટાહન) થી સાન જુઆન નદી સુધીના સ્કાયવે સ્ટેજ 3ના ભાગનો ઉપયોગ કરવા ઉપરાંત ત્રણ વિભાગો હશે. પશ્ચિમમાં મનિલાથી, એક્સપ્રેસવે પાસિગ નદીના દક્ષિણ કાંઠે ચાલશે. તે પેકોની જમીન તરફ વળશે, જ્યાં તે પ્લાઝા અઝુલ ખાતે સ્કાયવે સ્ટેજ 3 ના નાગટાહન એક્ઝિટને મળતા પહેલા પાઝ મેન્ડોઝા-ગુઆઝોન સ્ટ્રીટ અને ક્વિરિનો એવન્યુના જમણા માર્ગનો ઉપયોગ કરશે. સ્કાયવેના સેગમેન્ટનો તેનો ઉપયોગ પ્લાઝા દિલાઓ એક્ઝિટથી શરૂ થાય છે અને સાન જુઆન નદીની ઉપર સ્કાયવે સ્ટેજ 3 સાથે ભાવિ સાન જુઆન આંતરછેદ પર સમાપ્ત થાય છે. ત્યાંથી, તે ફરી શરૂ થશે અને દક્ષિણ કાંઠે પાસિગ નદીના સંરેખણને ભવિષ્યના દક્ષિણપૂર્વ મેટ્રો મનિલા એક્સપ્રેસવે/સી-6 સુધી ફરીથી મેળવતા પહેલા પુન્ટા, સાન્ટા એના, મનિલામાંથી પસાર થશે. પાસિગ નદી પર એક્સપ્રેસવે બનાવવાની ઐતિહાસિક યોજનાઓ 1993ની શરૂઆતમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) એ મેટ્રો મનિલામાં સૂચિત શહેરી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમ પર અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો. નદી પર પ્રસ્તાવિત એક્સપ્રેસવેને એક્સપ્રેસવે રૂટ આર-4 કહેવામાં આવ્યો હતો, જે રેડિયલ રોડ 4ની પ્રસ્તાવિત નવી ગોઠવણીનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે મનિલાના સાંતા એનામાં પ્રસ્તાવિત ઇનર સર્કમફેરેંશિયલ એક્સપ્રેસવે (સર્કમફેરેંશિયલ રોડ 3) થી ટાગુઇગમાં સર્કમફેરેંશિયલ રોડ 6 સુધી ચાલશે. સૌપ્રથમ 2017ની આસપાસ મનિલા-ટાગુઇગ એક્સપ્રેસવે (એમ. ટી. ઇ. એક્સ.) તરીકે પ્રસ્તાવિત, સિટ્રા ગ્રૂપ અને પી. ટી. સિટ્રા પર્સાડા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ટુરનો પ્રોજેક્ટ, એક્સપ્રેસવેને પાસિગ નદી અને લગુના ડી બે પર વાયડક્ટ તરીકે અને પ્રસ્તાવિત મેટ્રો મનિલા સ્કાયબ્રિજ જેવા પુલોના નેટવર્ક તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આ એક્સપ્રેસ-વેમાં ત્રણ સેગમેન્ટ અને બેથી છ લેનના વાયડક્ટ અને પુલ હશે. એક્સપ્રેસ-વેની કુલ લંબાઈ હશે. આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ અને 36 મહિનાનો અંદાજિત અમલીકરણ સમયગાળો છે. એક્સપ્રેસ વે નિર્માણ પહેલાં, દરમિયાન અને પછી પાસિગ નદી પર નદીના ડ્રેજિંગ અને સફાઈનું કામ હાથ ધરે છે. સપ્ટેમ્બર 2021 માં, સેન મિગુએલ કોર્પોરેશને પાસિગ રિવર એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમમાં "ગ્રીન આર્કિટેક્ચરલ અને શહેરી સુવિધાઓ" રજૂ કરવા માટે ફિલિપિનો ગ્રીન આર્કિટેક્ટ ફેલિનો "જૂન" પાલાફોક્સને સંભવિત સલાહકાર તરીકે નામ આપ્યું છે. શરૂઆતમાં તેમની સંડોવણીને નકારી કાઢતાં, પાલાફોક્સે પાછળથી પ્રોજેક્ટમાં તેમની સંડોવણીની પુષ્ટિ કરી હતી, જેમાં "મેટ્રો મનિલાના પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગો માટે મિસિંગ લિંક" ની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો. પ્રોજેક્ટના ટેકનિકલ પાસાઓ અને નાણાકીય પાસાઓને 14 જુલાઈના રોજ ટોલ રેગ્યુલેટરી બોર્ડ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે જ દિવસે પર્યાવરણ અને કુદરતી સંસાધન વિભાગ (DENR) દ્વારા જાહેર કાર્યક્ષેત્રનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ સ્કોપિંગ અહેવાલ સૂચવે છે કે 101 પ્રતિનિધિઓ સ્કોપિંગમાં હાજર હતા, જેમાંથી મોટાભાગના લોકોએ પ્રોજેક્ટની પર્યાવરણીય અસરો અને પ્રોજેક્ટની વિગતવાર ઇજનેરી ડિઝાઇન પર માહિતીના અભાવ અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે આમાંની દરેક ચિંતાઓને ઓક્ટોબર 2021 માં ફોલો-અપ જાહેર અવકાશ માટેના વચન સાથે જવાબ આપવામાં આવ્યો હતો. 21 સપ્ટેમ્બર, 2021 ના રોજ, સરકાર દ્વારા પૂરક ટોલ ઓપરેશન્સ એગ્રીમેન્ટ (STOA) ને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં 24 સપ્ટેમ્બર, 2021 ના રોજ યોજાયેલા ભૂમિ પૂજન સમારોહમાં સાન મિગ્યુએલ કોર્પોરેશન, પરિવહન વિભાગ અને જાહેર બાંધકામ અને ધોરીમાર્ગ વિભાગ વચ્ચે ઔપચારિક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 14 માર્ચ, 2022ના રોજ રાષ્ટ્રપતિના કાર્યાલય દ્વારા STOAને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ માટે ફોલો-અપ પ્રોજેક્ટ સ્કોપિંગ પાછળથી 25 માર્ચ, 2022ના રોજ યોજાયો હતો. એક્સપ્રેસવેનું બાંધકામ 2022 માં શરૂ થવાની ધારણા હતી અને 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું, બાંધકામ શરૂ કરવા માટે રાષ્ટ્રપતિ બોંગબોંગ માર્કોસની સહી બાકી હતી. જો કે, 2023 સુધીમાં, બાંધકામ હજુ શરૂ થયું નથી, નિયમનકારી જરૂરિયાતો બાકી છે. ટીકા અને ચિંતાઓ પર્યાવરણીય અને ગતિશીલતાની ચિંતાઓ એપ્રિલ અને જુલાઈ 2021માં પરિવહન અને પર્યાવરણીય હિમાયતીઓએ પર્યાવરણીય ચિંતાઓને ટાંકીને પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કર્યો હતો કે કોંક્રિટ મેગાસ્ટ્રક્ચર પૂરને નિયંત્રિત કરવામાં નદીની ભૂમિકાને અવરોધે છે અને અર્બન હીટ આઇલેન્ડની અસરમાં ફાળો આપે છે, જે મેટ્રો મનિલામાં શહેરી ગરમીને વધુ ખરાબ કરશે. પાસિગ નદી એક્સપ્રેસવેના નિર્માણથી આ વિસ્તારમાં વાયુ અને ધ્વનિ પ્રદૂષણની સાથે-સાથે કારના ટાયરમાંથી નીકળતા માઇક્રોપ્લાસ્ટિક, રસ્તાની ધૂળ અને કણો જેવા બિન-નિકાસ ઉત્સર્જનની પણ શરૂઆત થશે તેવી ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જે પાસિગ નદી અને તેની આસપાસના સમુદાયોમાં પ્રદૂષણને વધુ ખરાબ કરશે. વકીલોએ એ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે વધુ નવા રસ્તાઓનું નિર્માણ વાહનોનો વધુ ઉપયોગ કરીને ટ્રાફિકની ભીડને વધુ ખરાબ કરશે, આમ પ્રેરિત માંગ તરીકે ઓળખાતી ઘટનામાં ગતિશીલતામાં ઘટાડો થશે. એક્સપ્રેસવેના નિર્માણનો વિરોધ કરનારા લોકોમાં સેનેટર મેની પેકિયાઓ પણ સામેલ છે, જેમણે 2022ની ફિલિપાઇન્સની રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણીમાં રાષ્ટ્રપતિ તરીકે ચૂંટાય તો પાસિગ નદીની બાજુઓને પ્રવાસન સ્થળ તરીકે વિકસાવવાની કલ્પના કરી હતી. લેબર વકીલ લ્યુક એસ્પિરિટુ અને પર્યાવરણવાદી ડેવિડ ડી 'એન્જેલો, બંને પાર્ટિડો લાકાસ એનજી માસાના સેનેટોરિયલ સ્લેટ હેઠળ, પણ પ્રોજેક્ટને નકારી કાઢવાની હાકલ કરી છે. હેરિટેજ સંબંધિત બાબતો ઇન્ટ્રામુરો વહીવટીતંત્ર અને હેરિટેજ હિમાયતીઓએ પણ આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કર્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટની ગોઠવણી, ખાસ કરીને રેડિયલ રોડ 10 થી પ્લાઝા અઝુલ સુધીના સેગમેન્ટ 1, બહુવિધ હેરિટેજ સાઇટ્સ અને ઇન્ટ્રામુરો કિલ્લેબંધી, ફોર્ટ સેન્ટિયાગો, આદુઆના બિલ્ડિંગ, બ્યુરો ઓફ ઇમિગ્રેશન્સ બિલ્ડિંગ, નેશનલ પ્રેસ ક્લબ બિલ્ડિંગ અને મનિલા સેન્ટ્રલ પોસ્ટ ઓફિસ જેવી ઐતિહાસિક ઇમારતોને પાર કરશે. બંને પક્ષોએ આ હેરિટેજ સાઇટ્સ સાથે પ્રોજેક્ટની નિકટતા અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, કારણ કે વકીલોએ નોંધ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ માત્ર આ હેરિટેજ સાઇટ્સની દ્રશ્ય અખંડિતતામાં વિક્ષેપ પાડશે નહીં, પરંતુ પ્રોજેક્ટના નિર્માણ દરમિયાનના સ્પંદનો પણ માળખાકીય અખંડિતતાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. સાર્વજનિક અવકાશ દરમિયાનના મુદ્દાઓ ગતિશીલતા હિમાયતીઓએ DENRને 25 માર્ચ, 2022ના રોજ યોજાયેલી બીજી જાહેર અવકાશને મુલતવી રાખવા વિનંતી કરી છે, જેમાં ગયા વર્ષે 14 જુલાઈ, 2021ના રોજ યોજાયેલી પ્રથમ પ્રોજેક્ટ અવકાશને યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો અને તેને અમાન્ય ઠેરવવો જોઈએ તેવી ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે, જેમાં પ્રોજેક્ટ બ્રીફિંગ સામગ્રીમાં ઘણી ભૂલો અને ખામીઓ નોંધવામાં આવી છે. વકીલોએ અગાઉના જાહેર અવકાશમાં રાષ્ટ્રીય સંસ્કૃતિ અને કલા આયોગ, ફિલિપાઇન્સના રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક આયોગ, પ્રવાસન વિભાગ, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી વિભાગ અને ફિલિપાઈન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વોલ્કેનોલોજી એન્ડ સિસ્મોલોજી જેવી મુખ્ય એજન્સીઓની ગેરહાજરીની પણ નોંધ લીધી હતી, જેમાં નવી જાહેર અવકાશ બેઠક યોજવાની જરૂરિયાત જાહેર કરવામાં આવી હતી જેમાં ઉલ્લેખિત એજન્સીઓના ઇનપુટ્સનો સમાવેશ થશે. એપ્રિલ 2022 માં, ઇન્ટ્રામુરોઝ વહીવટીતંત્રે DENR હેઠળ પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન બ્યુરોને પણ જાણ કરી છે કે જાહેર સુનાવણી પહેલાં પ્રોજેક્ટ વિશે તેની સલાહ લેવામાં આવી નથી. પ્રોજેક્ટ સ્કોપિંગ દરમિયાન દર્શાવવામાં આવેલી પ્રોજેક્ટ સંરેખણ અને પર્યાવરણીય અસર આકારણી (ઇઆઇએ) અહેવાલ વચ્ચેની વિસંગતતાઓ પણ ઉઠાવવામાં આવી હતી, કારણ કે પ્રથમ પ્રોજેક્ટ સ્કોપિંગ દરમિયાન દર્શાવવામાં આવેલી કુલ સંરેખણના 20 ટકા ઇઆઇએ અહેવાલમાં સુધારવામાં આવ્યા છે. વકીલોએ ઉઠાવ્યો હતો કે આ ફેરફારોને યોગ્ય રીતે સૂચિત કરવામાં આવ્યા ન હતા અને આ ક્ષેત્રોના હિતધારકોને જાણ કરવામાં આવી ન હતી, અને નોંધ્યું હતું કે આ હિતધારકોની જાણકાર સંમતિ EIA અહેવાલમાં નથી. પર્યાવરણીય અસર આકારણી સાહિત્યચોરી એપ્રિલ 2022 માં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ માટેના ઇઆઇએ અહેવાલમાં 2019 માં મકાતી ઇન્ટ્રા-સિટી સબવેના પર્યાવરણીય અસર આકારણીઓ અને 2017 માં મિસામિસ ઓરિએન્ટલમાં કોલસા આધારિત પાવર સ્ટેશન વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ અને કેવિટ-લગુના એક્સપ્રેસવેના પ્રોજેક્ટ ઘટકો વિભાગમાંથી સાહિત્યચોરી કરવામાં આવી હતી. જવાબમાં, વકીલોએ ઈ. આઈ. એ. અહેવાલના મુસદ્દામાં હાજર ગેરવર્તણૂક અને અનિયમિત પ્રથાના કોઈપણ તારણો માટે અહેવાલ તૈયાર કરવા માટે જવાબદાર કંપની આર. એચ. આર. કન્સલ્ટિંગ સર્વિસીસની તપાસ કરવા માટે પર્યાવરણીય વ્યવસ્થાપન બ્યુરોને અરજી કરી છે. પ્રતિસાદ એક્સપ્રેસવે સાથેના મુદ્દાઓને સેન મિગ્યુએલ કોર્પોરેશનના પ્રમુખ રેમન એંગ દ્વારા જવાબ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમણે એ હકીકત પર ભાર મૂક્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ સરકારને કોઈ કિંમત નહીં આપે, એવી ખોટી માહિતીને દૂર કરી કે એક્સપ્રેસવે તેની સાથે બાંધવાને બદલે સમગ્ર પાસિગ નદીને આવરી લેશે, અને ચોક્કસ બિંદુઓ પર નદીને પહોળી કરીને અને ડ્રેજિંગ કરીને નદીના પુનર્વસનની સમાંતર યોજનાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. પ્રેરિત માંગની ચિંતાઓના જવાબમાં, આંગએ જવાબ આપ્યો કે આ પ્રોજેક્ટ ખાનગી કાર માલિકો માટે વિશિષ્ટ નહીં હોય કારણ કે તેમાં બસ ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા, બાઇક લેન અને રાહદારી માળખાગત સુવિધાઓ પણ હશે, જોકે વકીલોએ સંકેત આપ્યો હતો કે આ પ્રોજેક્ટ નદીની સાથે અથવા તેની ઉપર બાંધવામાં આવશે કે નહીં તે અપ્રસ્તુત છે કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ પોતે વાયુ પ્રદૂષણને એવા કોરિડોરમાં આમંત્રણ આપશે જે અગાઉ ન હતો. ગતિશીલતાના હિમાયતીઓએ ટીકાના જવાબમાં બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ, બાઇક લેન અને રાહદારીઓના માળખાનો સમાવેશ કરવાના આંગના ઉલ્લેખ પર પણ સવાલ ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે પ્રોજેક્ટના ઇઆઇએ અહેવાલમાં આ સુવિધાઓનો વિગતવાર ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. પર્યાવરણીય આર્કિટેક્ટ પાઉલો અલ્કાઝારેને પણ ભાર મૂક્યો હતો કે પ્રસ્તાવિત બસ ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા, બાઇક લેન અને રાહદારી માળખાગત સુવિધાઓની ઉન્નત પ્રકૃતિ સુલભતા અને જોડાણના મુદ્દાઓ ઉભા કરશે. DENR પાસેથી પર્યાવરણીય પાલન પ્રમાણપત્ર (ECC) ના અભાવ હોવા છતાં STOA ની મંજૂરીને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રોજેક્ટની "અસામાન્ય રીતે ઝડપી" મંજૂરી પ્રક્રિયાની પણ ટીકા કરવામાં આવી હતી, જે કોઈપણ બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં જરૂરી છે. 27 જૂન, 2023ના રોજ, DENRના સચિવ ટોની યુલો-લોયઝાગાએ જણાવ્યું હતું કે DENR હાલમાં પાસિગ નદી એક્સપ્રેસવે પ્રોજેક્ટની સામુદાયિક અસરનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે અને જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ માટે ECC જારી કરવા માટે હજુ પણ કોઈ સમયમર્યાદા નથી. ગ્રીન આર્કિટેક્ટ જુન પાલાફોક્સ, જેમણે શરૂઆતમાં સપ્ટેમ્બર 2021 માં આ પ્રોજેક્ટ સાથે સંડોવણીનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારથી આ પ્રોજેક્ટ સાથે જોડાયેલા છે, જે "પાસિગ નદીના વિકાસની પોતાની દ્રષ્ટિ" અનુસાર તેને વિકસાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. પાલાફોક્સે પણ ટીકાનો જવાબ આપ્યો છે, કારણ કે તેમણે એ વાતને નકારી કાઢી હતી કે જો પૂર્વ-પશ્ચિમ પરિવહન કોરિડોરની "અધૂરી માંગ" છે એમ માનીને એક્સપ્રેસવે બાંધવામાં આવે તો જ વધારાની ભીડનું કારણ બનશે. પ્રોજેક્ટ સાથે પાલાફોક્સની સંડોવણીને મેટ્રો મનિલામાં ટકાઉ પદ્ધતિઓ સાથે શહેરી ક્ષયના દાયકાઓને પુનર્જીવિત કરવા માટેના તેમના લાંબા સમયથી ચાલતા સિદ્ધાંતોના સંપૂર્ણ પરિવર્તન તરીકે પણ જોવામાં આવે છે. બહાર નીકળો પાસિગ નદી ફેરી સેવા પાસિગ નદી પુનર્વસન સંદર્ભો ફિલિપાઇન્સમાં પ્રસ્તાવિત રસ્તાઓ મેટ્રો મનિલામાં રસ્તાઓ ફિલિપાઇન્સમાં રિઝાલ એક્સપ્રેસવે ટોલ રસ્તાઓ