Israel Railways JT 42BW
જેટી 42બીડબલ્યુ એ આલ્સ્ટોમ દ્વારા ઉત્પાદિત ચાર એક્સલ બો 'બો' ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો વર્ગ છે (અગાઉ વોસ્લોહ દ્વારા અને હવે સ્ટેડલર દ્વારા). ઇઝરાયેલ રેલવેઝ (IR) માટે સ્પેનમાં મેઇન્ફેસા પ્લાન્ટ. આ લોકોમોટિવ્સ 2000ના દાયકા દરમિયાન આઇઆર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રાથમિક પેસેન્જર લોકોમોટિવ યુનિટ હતા. લોકોમોટિવ્સ પ્રાઇમા પ્રકારના છે, જે જીએમ-ઇ. એમ. ડી. ના સહયોગથી સ્પેનના વેલેન્સિયામાં આલ્સ્ટોમના પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત થાય છે; લોકોમોટિવ્સ ઇ. એમ. ડી. ટ્રેક્શન સાધનો અને ઇ. એમ. ડી. 710 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. 1990 ના દાયકામાં રોકાણના પરિણામે બનાવવામાં આવેલી વધારાની પેસેન્જર સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે તેમને હસ્તગત કરવામાં આવી હતી જેમાં પેસેન્જર ટ્રાફિક માટે ઘણી લાઇનો ફરીથી ખોલવાનો સમાવેશ થાય છે. લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ પુશ-પુલ ટ્રેનોને આગળ વધારવા માટે થાય છે-એક લાક્ષણિક રચના (2009) એક લોકોમોટિવ, પાંચ ડબલ ડેક કોચ અને ડબલ ડેક ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરે છે; વાહનો આઇઆરના મુખ્ય પેસેન્જર લોકોમોટિવ હતા, અને તેના લોકોમોટિવ કાફલા (2007) નો અડધો ભાગ હતા. લોકોમોટિવ્સને 1996 અને 2006 ની વચ્ચે અનેક બેચમાં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા, દસ એકમોની બીજી બેચએ લોકોમોટિવ્સના અભાવને કારણે પેસેન્જર કામમાં સ્થાનાંતરિત થયા પછી 6 એક્સલ જેટી 42સીડબલ્યુ નૂર એન્જિનમોટિવ્સને તેમની ઇચ્છિત ફરજો પર પાછા ફરવાની મંજૂરી આપી હતી. આહુઝમ અને બેત યેહોશુઆ ખાતે અકસ્માતોમાં સામેલ થયા બાદ 739 અને 741 નંબરના બે એકમોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2011 માં આઇઆરએ આલ્સ્ટોમ વેલેન્સિયાની અનુગામી કંપની વોસ્લોહ એસ્પાના પાસેથી 24 ચાર એક્સલ બો 'બો' યુરો 3000 એસી એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો; આ એન્જિનમોટિવ્સ જેટી 42બીડબલ્યુમાંથી કેટલીક ડિઝાઇન સુવિધાઓ મેળવે છે, જેમાં ઇ. એમ. ડી. 710 એન્જિનનો ઉપયોગ સામેલ છે, જોકે જેટી 42બીડબલ્યુથી વિપરીત એન્જિનમોટિવ્સ આઇજીબીટી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા નિયંત્રિત એસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઇઝરાયેલ રેલ્વે જે. ટી. 42સીડબલ્યુ, સમાન ઉત્પાદકના સમકાલીન નૂર એન્જિન, સંદર્ભો ડેટા બાહ્ય કડીઓ, જે. ટી. 42બીડબલ્યુ પરનો લેખ અને આઈ. આર. આલ્સ્ટોમ પ્રાઇમાના ઇ. એમ. ડી. જી12 ડીઝલ એન્જિન, ઇઝરાયેલ માકોસા/મેઇન્ફેસા/વોસ્લોહ એસ્પાના એન્જિન, ઇઝરાયેલ રેલ્વે એન્જિનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિન, 1996માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.