Kwinana Oil Refinery
ક્વિનાના ઓઇલ રિફાઇનરી પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ફ્રેમેન્ટલ નજીક ક્વિનાના ખાતે કોકબર્ન સાઉન્ડના કિનારે આવેલી હતી. એંગ્લો-ઈરાનીયન ઓઇલ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1955માં પૂર્ણ થયું હતું, તે ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી મોટી તેલ રિફાઇનરી હતી, જેની ક્ષમતા... તેને માર્ચ 2021માં બી. પી. દ્વારા ફક્ત આયાત-આધારિત ટર્મિનલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1952માં, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકાર અને એંગ્લો-ઈરાનીયન ઓઇલ કંપનીએ ક્વિનાના ઓઇલ રિફાઇનરી બનાવવા માટે 40 મિલિયન પાઉન્ડના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ત્યારબાદ આ સમજૂતીને 6 માર્ચના રોજ બે બિલ તરીકે વાંચવા માટે સંસદમાં મોકલવામાં આવી હતી; એક, કરારને બહાલી આપવા માટે ઓઇલ રિફાઇનરી (ક્વિનાના) ઉદ્યોગ બિલ અને બીજું, ક્વિનાનામાં જમીન હસ્તગત કરવા માટે ઔદ્યોગિક વિકાસ (ક્વિનાના વિસ્તાર) બિલ. આ અંતિમ કરારમાં માળખાગત વિગતોમાં એવી જરૂરિયાતનો સમાવેશ થાય છે કે કંપની કોકબર્ન સાઉન્ડના ડ્રેજિંગના ખર્ચનો ઓછામાં ઓછો 6 ટકા હિસ્સો ચૂકવે, જે અંદાજે 4 થી 6 મિલિયન પાઉન્ડની વચ્ચે છે, જેમાં રાજ્ય ડ્રેજ માટે કંપનીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે; 12,000 કિલોવોટ વીજળીનો પુરવઠો; કંપની દ્વારા સિમેન્ટની આયાત કરવામાં આવશે; મનોરંજન અને સુવિધાઓ માટે રિફાઇનરીની દક્ષિણે જમીનનું વેચાણ; બાંધકામ અને અંતિમ બિલ્ડિંગમાં પાણી અને ગટરની જોગવાઈ; એક દિવસમાં પીવાના પાણીનો પુરવઠો, એક દિવસ સુધી વધી રહ્યો છે; જમીનનું વેચાણ; પ્રોજેક્ટ માટે સ્થળાંતર કામદારો મેળવવા માટે ફેડરલ સરકારની સહાય. રાજ્ય સરકારે ત્રણ વર્ષમાં 1,000 ભાડાના મકાનો બાંધવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું, જેમાં પાણી, સેપ્ટિક ટાંકીઓ, વાડ અને રિફાઇનરી સુધીના રસ્તાઓ સામેલ હતા. તેમાં બાંધવામાં આવનારી ત્રણ પાઈપલાઈનની વિગતો સામેલ હતી, એક ફ્રેમેન્ટલ સુધી, બીજી ફ્રેમેન્ટલથી પર્થ સુધી અને ત્રીજી ક્વિનાનાથી પર્થ સુધી. રાજ્યએ ભવિષ્યના સામાજિકીકરણ સામે બાંયધરી પણ આપી હતી અને કંપનીના વ્યવસાયમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જહાજોના સંચાલન માટેના શુલ્કને માફ કર્યા હતા. સંલગ્ન જમીનની જોગવાઈ બીજા બિલમાં, ભવિષ્યના ઉદ્યોગ માટે જમીનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને તે રોબ્સ જેટ્ટી દક્ષિણથી રોકિંગહામ ટાઉનસાઇટ તરફ અને પૂર્વથી જાંડાકોટ સુધી લંબાવવામાં આવશે, જેમાં તે વાજબી કિંમતે હસ્તગત કરવામાં આવશે. જમીનની પુનઃપ્રાપ્તિ 31 ડિસેમ્બર 1953 સુધી અને સંભવતઃ તેનાથી આગળ સુધી થશે. બંને બિલ 14 માર્ચ 1952ના રોજ વિધાન પરિષદ દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા અને શાહી મંજૂરી માટે ગવર્નર ચાર્લ્સ ગેયર્ડનરને મોકલવામાં આવ્યા હતા. કોમનવેલ્થ જમીન અને અધિકારક્ષેત્ર આંતરિક મંત્રી કેન્ટ હ્યુજીસ સાથે કેનબેરામાં યોજાયેલી એક બેઠકમાં, સંઘીય સરકાર 18 માર્ચ 1952ના રોજ સંમત થઈ હતી કે 1916માં તેની ખરીદી પછી તેની માલિકીની 949 એકર જમીન ડબલ્યુ. એ. રાજ્ય સરકારને 10 એકર પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવે. હ્યુજીસ વુડમેન પોઇન્ટથી નીચે ક્વિનાના સુધીની કોમનવેલ્થ જમીનને ઔદ્યોગિક જમીન તરીકે વાપરવા માટે રાજ્યને પરત કરવા પણ સંમત થયા હતા. ડબલ્યુ. એ. માં મજૂરના સ્ત્રોતોમાં વિક્ષેપ પર પ્રોજેક્ટની અસર અંગે ચિંતિત, બાંધકામ મંત્રી ડેવિડ બ્રાન્ડે ખાસ કરીને જ્યારે કુશળ કામદારોની વાત આવે ત્યારે અછતને પહોંચી વળવા માટે ઇમિગ્રેશન નીતિ અંગે ચર્ચા કરી હતી. રિફાઇનરીના બાંધકામ માટે જરૂરી સામગ્રીની વાત આવે ત્યારે ઓસ્ટ્રેલિયાના આયાત પ્રતિબંધો અંગે પણ ચર્ચા થઈ હતી, જેમાં કંપની સ્થાનિક પુરવઠાનો ઉપયોગ કરવા તૈયાર હતી પરંતુ અન્ય સ્થાનિક પ્રોજેક્ટ્સમાં બાંધકામ સામગ્રી માટે રાજ્યની જરૂરિયાતોને નુકસાન પહોંચાડવા તૈયાર નહોતી. પાણી પુરવઠો મે 1952માં, રાજ્ય સરકારે મેલવિલે જળાશયથી હેન્ડરસનમાં માઉન્ટ બ્રાઉન પર 19 કિમી, 26 સે. મી. સ્ટીલની પાણીની પાઈપલાઈન શરૂ કરવાની સત્તા આપી હતી, જે અનુક્રમે ઓગસ્ટ અને જુલાઈમાં પૂર્ણ થઈ હતી અને રિફાઇનરી સ્થળ પર બાંધકામ દરમિયાન ઉપયોગ માટે હતી. મેના અંતમાં, એ. ઈ. મેસન એંગ્લો-ઈરાનીયન ઓઇલ કંપની માટે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રોજેક્ટના વડા બનવા માટે આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટ સાઇટ પર માટી સર્વેક્ષણ, હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ અને પાઈલ પરીક્ષણો પર પણ કામ આગળ વધ્યું. ડ્રેજિંગ અને રેલ સેવાઓના ટેન્ડર ત્રણ કે ચાર વર્ષમાં કોકબર્ન સાઉન્ડના ડ્રેજિંગ માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, બે બેંકોમાંથી ડ્રેજિંગ, સક્સેસ બેંક દ્વારા એક 4.4-km ચેનલ અને પારમેલિયા બેંક દ્વારા એક 2.8-km ચેનલ. વુડમેન પોઇન્ટ અને કૂગીથી 9.8 કિમીની હાલની રેલવે લાઇનને રિફાઇનરી સ્થળ સુધી વિસ્તારવા માટે મે 1952માં તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. પરંતુ જુલાઈ 1952 સુધીમાં, રેલવે યોજનામાં ભવિષ્યની વેલ્શપુલ રેલવે લાઇનથી બીબ્રા તળાવથી પ્રસ્તાવિત કૂગી લાઇનથી ક્વિનાના સુધીની વિસ્તરણ લાઇન સાથે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટે મુખ્ય પાણી પુરવઠો આર્મડેલથી થોમ્પસન તળાવની પશ્ચિમમાં આવેલી ટેકરી સુધી 76-સે. મી. ની ટ્રંક લાઇન દ્વારા આવશે, જ્યાં 1952ના અંતથી 20 મિલિયન ગેલનનું જળાશય બનાવવામાં આવશે અને 1955ના મધ્ય સુધીમાં રિફાઇનરી સુધી પાઇપલાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. પ્લાન્ટ અને રહેઠાણનું બાંધકામ 24 સપ્ટેમ્બર 1952ના રોજ, એંગ્લો-ઈરાનીયન ઓઇલએ જાહેરાત કરી હતી કે કેલોગ્સ ઇન્ટરનેશનલ અને કોસ્ટેન-જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની રિફાઇનરી અને તેની સુવિધાઓનું નિર્માણ કરશે. સપ્ટેમ્બર 1952 ના અંતમાં, રિફાઇનરી પ્રોજેક્ટની કાર્યવાહીને અટકાવતો છેલ્લો અવરોધ, કોમનવેલ્થ અને એંગ્લો-ઈરાનીયનની સમાન માલિકીની અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં શુદ્ધ ઉત્પાદનોના માર્કેટિંગ માટે જવાબદાર કોમનવેલ્થ ઓઇલ રિફાઇનરીઓ વેચવામાં આવશે, જેથી તે પછીની સંપૂર્ણ માલિકીની હતી. આ સમાચાર સાથે, 1 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ બાંધકામ મંત્રી ડેવિડ બ્રાન્ડ દ્વારા ડચ કંપની, હોલેન્ડસે એનેમિંગ માત્સ્કપ્પીને 2 મિલિયન પાઉન્ડના પ્રારંભિક કરાર સાથે ડ્રેજિંગ ટેન્ડરની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને તે 7 મિલિયન ક્યુબિક યાર્ડની લૂંટ દૂર કરીને બે કિનારાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 152 મીટર પહોળી, 11.5m-deep ચેનલ જોશે, જેનાથી 40,000 ટનના જહાજોને કોકબર્ન સાઉન્ડમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળશે. લૂંટ ત્રણ સ્થળોએ જમા કરવામાં આવશે, કોકબર્ન સાઉન્ડ, ઓવેન એન્કોરેજ અને ગેજ રોડ્સ. આ પ્રોજેક્ટની શરૂઆતની સત્તાવાર જાહેરાત પ્રીમિયર રોસ મેકલાર્ટી દ્વારા 9 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ કરવામાં આવી હતી. 1, 000 નવા ભાડાના મકાનો માટે ટેન્ડર નવેમ્બર 1952માં ત્રણ વર્ષમાં ડિલિવરી માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જાન્યુઆરી 1953ના મધ્યમાં કામ શરૂ કરવા માટે ડિસેમ્બરના મધ્યમાં પાંચ ટેન્ડર પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. રિફાઇનરીની બાર વહીવટી ઇમારતો મે અને ડિસેમ્બર 1954 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવી હતી. 8 જાન્યુઆરી 1955ના રોજ, પ્રથમ તેલ ટેન્કર બ્રિટિશ ક્રુસેડર ગેજ રોડ્સ પર પહોંચ્યું અને 11 જાન્યુઆરીના રોજ કોકબર્ન સાઉન્ડમાં નવી ચેનલોમાંથી પસાર થયું. પ્રથમ તેલ 2 ફેબ્રુઆરી 1955ના રોજ સંગ્રહ ટાંકીમાંથી નિસ્યંદન ભઠ્ઠીમાં પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું અને રિફાઇનરી ઓનલાઇન હતી. 23 માર્ચ 1955ના રોજ રિફાઇનરીમાંથી નોર્થ ફ્રેમેન્ટલમાં કોમનવેલ્થ ઓઇલ રિફાઇનરીઝ ડેપોમાં પ્રથમ વખત પેટ્રોલ પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રિફાઇનરીનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન 25 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ ગવર્નર-જનરલ સર વિલિયમ સ્લિમ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આયાત ટર્મિનલમાં રૂપાંતર 65 વર્ષની કામગીરી પછી, વ્યાપારી રીતે સદ્ધરતાના વધતા અભાવને ટાંકીને, બી. પી. એ 2021માં રિફાઇનિંગ બંધ કરી દીધું હતું, જેનો ઉદ્દેશ 2022માં કાર્યરત થવા માટે એન્ટરપ્રાઇઝને તેલ આયાત ટર્મિનલમાં રૂપાંતરિત કરવાનો હતો. બંધ થવાથી ઓસ્ટ્રેલિયાની રિફાઇનિંગ ક્ષમતાના પાંચમા ભાગથી વધુને દૂર કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે ત્રણ કાર્યરત રિફાઇનરીઓ છોડી દેવામાં આવી હતી. ક્વિનાના પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની લગભગ 70 ટકા ઇંધણની જરૂરિયાતો પૂરી પાડે છે. રિફાઇનરીમાં 650 કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટાડીને 60 કરવામાં આવશે. આ ફેરફાર કરવા માટેનો ખર્ચ અંદાજે $1 અબજ સુધીનો હતો, જેમાં કર્મચારીઓની બિનજરૂરી ભરતી, ઇન્વેન્ટરીમાં ફેરફાર અને સેવામુક્તિની જોગવાઈઓનો સમાવેશ થાય છે. બેલઆઉટ વિવાદ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં 600 રિફાઇનરી નોકરીઓ ગુમાવવાનો અને વિક્ટોરિયામાં એક્ઝોનમોબિલ ઓસ્ટ્રેલિયાની એલ્ટોના રિફાઇનરી બંધ થવાને કારણે વધુ 300 નોકરીઓ ગુમાવવાનો હવાલો આપતા, ક્વિનાનાના સંઘીય સાંસદ મેડેલીન કિંગે ઓસ્ટ્રેલિયાની બાકીની બે ઇંધણ રિફાઇનરીઓ; વિવા એનર્જીની જીલોંગ ઓઇલ રિફાઇનરી અને બ્રિસ્બેનમાં એમ્પોલની લિટ્ટન ઓઇલ રિફાઇનરી માટે $2 બિલિયનના બેલઆઉટ પેકેજમાં આ કામગીરીનો સમાવેશ ન કરવા બદલ વડા પ્રધાન સ્કોટ મોરિસનની ટીકા કરી હતી. "પ્રધાનમંત્રીએ ઓસ્ટ્રેલિયાની રિફાઇનિંગ ક્ષમતા જાળવી રાખવી એ આર્થિક અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાની બાબત હતી. પરંતુ માત્ર બ્રિસ્બેન અને જીલોંગમાં રિફાઇનિંગ ક્ષમતાને ટેકો આપવાનું પસંદ કરીને, શ્રી મોરિસન માત્ર પૂર્વ દરિયાકિનારાની આર્થિક અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા જાળવવાનું પસંદ કરી રહ્યા છે. ઇજનેરી વારસો રિફાઇનરીને તેના ઇજનેરી વારસો માન્યતા કાર્યક્રમના ભાગરૂપે એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયા તરફથી ઐતિહાસિક ઇજનેરી માર્કર મળ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો ક્વિનાના સ્મારિકા આર્ગસ, 26 એપ્રિલ 1955, પૃ. 20-41 ટ્રોવ ક્વિનાના રિફાઇનરી ખાતે BP સત્તાવાર વેબસાઇટ પર બાહ્ય કડીઓ એંગ્લો-પર્સિયન ઓઇલ કંપની BP ઇમારતો અને માળખાઓ પર્થની કોકબર્ન સાઉન્ડ ઇકોનોમી, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા ઔદ્યોગિક ઇમારતો 1955માં પૂર્ણ થઈ ક્વિનાના બીચ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઓઇલ રિફાઇનરીઓ એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇજનેરી વારસા માર્કર 1955 પ્રાપ્તકર્તાઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સંસ્થાઓ 2021 ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિખેરાઈ