Cycloplane C-1
સાયક્લોપ્લેન સી-1 એ 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુ. એસ. માં બાંધવામાં આવેલું મોટરયુક્ત, ઓપન-ફ્રેમ પ્રાથમિક ગ્લાઈડર હતું. છ, જેમાં એક જ સાફ કરેલું સંસ્કરણ, સી-2નો સમાવેશ થાય છે, તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુ બે ચેમ્પિયન બી-1 તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ સાયક્લોપ્લેન સી-1 એ યુ. એસ. માં 1931-1932 માં બાંધવામાં આવેલું મોટરયુક્ત ઓપન-ફ્રેમ પ્રાથમિક ગ્લાઈડર હતું. તે વિદ્યાર્થીઓ માટે તેમની પ્રથમ એકલ ઉડાન માટે ત્રણ વિમાનની પ્રગતિમાં ત્રીજો અને અંતિમ તબક્કો પ્રદાન કરે છે. બધા 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તાલીમ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉચ્ચ પાંખ, ઓપન ફ્રેમ પ્રાથમિક ગ્લાઈડરના સંચાલિત પ્રકારો હતા, જેમાં સપાટ ટ્રસ ફ્યુઝલેજ, મોટે ભાગે ખુલ્લા અને બાજુની કઠોરતા માટે વાયર બ્રેસ્ડ હતા. પ્રથમ તબક્કો માત્ર લાંબી હોપ્સ માટે સક્ષમ બે સીટરમાં પ્રશિક્ષક સાથે હતો. બીજા વિમાનમાં નાની પાંખો હતી અને તે ઉડી શકતું ન હતું, પરંતુ લવચીક અંડરકેરેજ સાથે, એલેરોન અને સુકાનનો જવાબ આપી શકતું હતું. વિદ્યાર્થી, નિયંત્રણો માટે લાગણી સ્થાપિત કર્યા પછી, હવે સી-1 તરફ વળ્યા. સી-1ની લાકડાની પાંખો લંબચોરસથી માંડીને ઝાંખી પડી ગયેલી ટીપ્સ સુધીની હતી, જે સ્પાર્સની આસપાસ ટ્રસ-પ્રકારની પાંસળી અને પ્લાય-ઢંકાયેલ અગ્રણી ધાર સાથે બાંધવામાં આવી હતી. પાંખો એકંદરે કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. ઉપયોગમાં લેવાતા એરફોઇલ વિભાગ ગોટિન્જેન 398 હતો. સામાન્ય વ્યવસ્થા આકૃતિ અસંતુલિત એલેરોન દર્શાવે છે પરંતુ કેટલાક ફોટોગ્રાફ્સ ઓવરહેંગ, સંતુલિત સપાટીઓ દર્શાવે છે. તેના ફ્યૂઝલેજમાં વેલ્ડિંગ સ્ટીલ ટ્યુબ માળખું હતું જે સપાટ હતું અને પાંખો અને કોકપીટની પાછળ ખુલ્લું હતું. પાંખો ઉપરની ફ્લેટ-ફ્રેમ ટ્યુબ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ત્રણ ટૂંકા સ્ટ્રટ્સ, નીચલા ફ્યૂઝલેજ સાથે, વિંગ-બ્રેસિંગ વાયર માટે જોડાણ બિંદુઓ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેમનો આગળનો ભાગ ખુલ્લી કોકપીટ ધરાવતો ગોળાકાર ફ્યૂઝલેજ ધરાવતો હતો; આ આગળનો ભાગ કાપડથી ઢંકાયેલો હતો. તમામ ચક્રવાત વિમાનો એક નાના ફ્લેટ ટ્વીન ટુ સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે પાંખની અગ્રણી ધારની નીચેથી આગળ આગળ ધપાવતા હતા. પૂંછડી પરંપરાગત હતી જેમાં ત્રિકોણાકાર પૂંછડી વિમાન ઉપરના ફ્યૂઝલેજ સભ્ય સાથે જોડાયેલું હતું અને ગોળાકાર એલિવેટર્સ વહન કરતું હતું. પાંખ પણ રૂપરેખા માં ત્રિકોણાકાર હતી અને એક ઉદાર સુકાન, જે નીચલા ફ્યૂઝલેજ સભ્ય સુધી પહોંચ્યું હતું, તે પણ સીધી ધારવાળું હતું, જોકે તેની ટોચ ઝાંખી હતી. સી-1ના ઉતરાણ ગિયરમાં સીધા, કોઇલ-સ્પ્રંગ એક્સલ પર નાના પૈડા હતા જે ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુએ બંધ રાખવામાં આવ્યા હતા. ખરીદદારો તેમના ઉતરાણ ક્ષેત્રો સાથે મેળ કરવા માટે નાના, ચલાવી શકાય તેવા ટેઈલવ્હીલ અથવા ફિક્સ્ડ સ્કિડ વચ્ચે પસંદગી કરી શકે છે. વુડફોર્ડની પ્રથમ ડિઝાઇન એ-1 હતી, જેણે 1930માં ઉડાન ભરી હતી. તેના વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે, જો કે તે બે સીટ સ્ટાર્ટર હોઈ શકે છે. છ સી-1 પૂર્ણ થયા હતા, જેમાં સાફ કરાયેલ સી-2નું એક ઉદાહરણ સામેલ હતું. બે ચેમ્પિયન બી-2 પણ પૂર્ણ થયા હતા. ન તો એ-1 અથવા બી-2નું સારી રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને કોઈ પણ સ્રોતો બી-1નો ઉલ્લેખ કરતા નથી. એરોફાઇલ્સ એ-1 પ્રોટોટાઇપમાંથી વેરિયન્ટ્સ ડેટા, 1930. માત્ર એક. સી-1,1931, છ બાંધવામાં. સી-2 1931, ક્લિન અપ વર્ઝન, એક બિલ્ટ. ચેમ્પિયન બી-2 સમાન, 1932, સંસ્કરણ ચેમ્પિયન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બે બાંધવામાં આવ્યા. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ સિવિલ ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ 1930ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1931માં હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.