Trams in Odesa
મધ્ય 2011 સુધીમાં, ટ્રામ એ ઓડેસા, યુક્રેન શહેરમાં જાહેર પરિવહનના મૂળભૂત પ્રકારોમાંથી એક છે. ઓડેસા 19 નિયમિત અને 5 બિન-નિયમિત ટ્રામ માર્ગો દ્વારા સેવા આપે છે. ઓડિસામાં 1910થી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ કાર્યરત છે. ટ્રામ નેટવર્ક શહેરના કેન્દ્રથી મુખ્ય માર્ગની શેરીઓમાં નાખવામાં આવ્યું છે, જે ઓડેસાના વધુ બાહ્ય પડોશ સાથે અનુકૂળ જોડાણ તરીકે સેવા આપે છે. પ્રણાલીની હકીકતો આ પ્રમાણે છેઃ 2011ની શરૂઆતમાં, ઓડેસા પાસે 210 ટાટ્રા ટી3 ટ્રામકાર છે, જેમાંથી 106નું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. 2006 માં, કે-1 ટ્રામકારની ડિલિવરી શરૂ થઈ. તેનું ઉત્પાદન ડીનિપ્રોના યુઝમાશ પ્લાન્ટમાં થાય છે. ત્યાં ટાટ્રા-યુગ ટ્રામ પણ બનાવવામાં આવે છે. વારસાગત હેતુઓ માટે, એક સ્યુડો-નિવેલ્સ રેટ્રો ટ્રામ છે, જે એમટીવી-82 ટ્રામમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. ઓડેસા ટ્રામ નેટવર્ક બે ડેપો દ્વારા સેવા આપે છે. એક રેલવે સ્ટેશન નજીક સ્થિત છે, અન્ય સ્લોબોડકામાં (શહેરના પશ્ચિમ ભાગમાં) સ્થિત છે. સર્વિસ ટ્રામ ડેપો ("તોવર્નાજા" સ્ટેશન નજીક સ્થિત) માં 1996ના કેટલાક પેસેન્જર સર્વિસ રૂટનો ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ હવે તેમાં માત્ર સર્વિસ ટ્રામ છે. નવેમ્બર 2016 સુધીમાં, વુલ પ્રીઓબ્રાઝેન્સ્કા, વુલ ટાયરાસ્પિલ્સ્કા અને વુલ નિઝિન્સ્કાની રેખાઓ સેવામાંથી બહાર હતી. આ રેખાઓના સંગમ પર એક નવો ગોળચક્કર માર્ગ બાંધવામાં આવી રહ્યો હતો, જેમાં વુલ પ્રીઓબ્રાઝેન્સ્કામાં બંને બાજુના બે બ્લોક માટે 1 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાઈના તળિયે સ્લેબ કોંક્રિટ રેડવામાં આવી રહ્યું હતું. ગોળચક્કર માટે ટ્રેક સીધી રેલમાંથી મૂળ સ્થાને બનાવવામાં આવી રહ્યો હતો. આ કામગીરીમાં વધુ કેટલાંક મહિનાઓ લાગશે એવો અંદાજ છે. નવેમ્બર 2016 સુધીમાં, વુલ નોવોશેપ્નોય રાયડમાં ટ્રેક નબળી સ્થિતિમાં હતો, ડામર રોડની સપાટી જ્યાં તે પ્રીવોઝ બજારની બાજુમાં હતી ત્યાં અદ્રશ્ય થઈ ગઈ હતી, વુલ પ્રીઓબાઝેન્સ્કા ખાતે પોઇન્ટવર્ક નબળી સ્થિતિમાં હતું. ખુલ્લી રેલના કારણે આ શેરીમાં ટ્રામની ઝડપ ઓછી હતી, અને ખરબચડી સપાટી પર કાર અને ટ્રકો ચાલવાની ગતિએ મુસાફરી કરતા હતા. ઓક્ટોબર 2018 સુધીમાં, વુલ પ્રીઓબ્રાઝેન્સ્કામાં ગોળ ચક્કર કાર્યરત હતું, જે ટ્રામને અગાઉ ઉલ્લેખિત શેરીઓમાં કોઈપણ દિશામાં પ્રવેશવા અને છોડવાની મંજૂરી આપે છે. ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓ સિસ્ટમને પીડાય છે. વુલ નોવેશપેનોય અને તેની આસપાસનો ટ્રેક અને પોઇન્ટવર્ક 2016 થી બદલાયો નથી. 2018માં એક જ દિવસે બે માર્ગો પર સેવાઓ લાંબા સમય સુધી બંધ રહી હતી. આ ત્રણ પરિબળોનું પરિણામ છેઃ એક ટર્ન-બેક સુવિધાઓને દૂર કરવી કે જે ટ્રામને માર્ગના અમુક ભાગમાં સેવા આપવા માટે સક્ષમ બનાવે છે જ્યારે કોઈ ભંગાણ અથવા અકસ્માત થાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, ફાઇન આર્ટ્સ મ્યુઝિયમ નજીકની લાઇન 12 અને 3). બીજું ક્રોસ લિંક્સને દૂર કરવાનું છે જે ટ્રામને અન્ય માર્ગ દ્વારા ગંતવ્ય સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનાવશે જ્યારે ભંગાણ થાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, વુલ સ્ટેલોવા). ત્રીજું સિંગલ-એન્ડેડ ટ્રામના સતત ઉપયોગને આભારી છે. ડબલ-એન્ડેડ ટ્રામ સાથે, જ્યાં પણ શંટ હોય ત્યાં ટર્ન-બેક શક્ય છે. ટ્રામને અન્ય ટ્રેક પર વિરુદ્ધ દિશામાં મુસાફરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે સિંગલ-એન્ડેડ ટ્રામને લૂપ અથવા કસ્પ સુધી પહોંચવાની જરૂર પડે છે. રૂટ નેટવર્ક વધારાના માર્ગો 3a લસ્ટડોર્ફ રોડનું બીજું સ્ટેશન-તિરાસ્પોલ્સ્કા સ્ક્વેર. લસ્ટડોર્ફ રોડનું 3કે 2જી સ્ટેશન-રેલવે સ્ટેશન બંધ માર્ગો અને ફેન્ટમ માર્ગો (1990 પછી) 2 પેરેસેપ બ્રિજ-રેલવે સ્ટેશનનો ઉપયોગ સાંજે રૂટ 3ના શોર્ટકટ રનને પૂરક બનાવવા માટે થાય છે. સત્તાવાર નકશાની રજૂઆત 4 ઝસ્તાવા 2-શેવચેન્કો પાર્ક 2005 માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું, ટ્રેક તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્રોલીબસ #2 ઉસ્પેન્સ્કાયા સ્ટ્રીટ સાથે તેના માર્ગ પર ચાલે છે. 9 "સેન્ટ્રોલિટ" પ્લાન્ટ-પેરેસેપ બ્રિજ 1997માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો, તેને રૂટ નંબર 1,6,7,8માં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. 14 આઇઝેક રાબિન સ્ટ્રીટ-રેલવે સ્ટેશનને પૂરક માર્ગ નંબર 10 માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, 2000 માં હવે તેની જરૂર નહોતી. તેનો ઉપયોગ માત્ર રૂટ 10 ના યાર્ડ ચાલ માટે થાય છે અને કેટલીકવાર ભીડના કલાકો દરમિયાન ચાલે છે. સત્તાવાર નકશા પર પ્રસ્તુત કરો. 16 કુલિકોવો ફિલ્ડ-ફાઉન્ટેન રોડનું છઠ્ઠું સ્ટેશન 22 સ્લોબોડકા માર્કેટ-પેરેસેપ બ્રિજ 29 લસ્ટડોર્ફ-લસ્ટડોર્ફ રોડનું 11મું સ્ટેશન લાંબા સમયથી, જે હવે રૂટ 31 તરીકે ઓળખાય છે. 30 ઇવાનોવસ્કી વાયડક્ટ-પેરેસેપ બ્રિજ 2008માં ઉત્તર-દક્ષિણ ઓટો મેઇનલાઇનના નિર્માણને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે માર્ગના વિસ્તરણને સૂચિત કરે છે. ઓટો મેઇનલાઇનનું બાંધકામ બે કારણોસર પૂર્ણ થયું ન હતું. ટ્રામ રૂટ 30 ને 30એ બસ રૂટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ પર માત્ર 2 બસો ચાલે છે, લગભગ કોઈ તેનો ઉપયોગ કરતું નથી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુક્રેનમાં ટ્રામ ટ્રામ પરિવહન ઓડેસા