Sound annoyance
ધ્વનિ ચીડ એ "કોઈ પણ એજન્ટ અથવા [ધ્વનિ સંબંધિત] સ્થિતિ સાથે સંકળાયેલી નારાજગીની લાગણી છે જે વ્યક્તિ અથવા જૂથને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે તેવું માનવામાં આવે છે". સ્વાસ્થ્ય અને સુખાકારી પરની અસર વેદના એ વ્યક્તિની સુખાકારી અને આરામ પર નકારાત્મક પરિબળ સૂચવે છે. તેની અસરોમાં શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓ, કેન્દ્રીય ચેતાતંત્રની પ્રતિક્રિયાઓ અને બાયોકેમિકલ ફેરફારોનો સમાવેશ થઈ શકે છે. અવાજની ચીડ માટે શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓમાં હૃદયના ધબકારામાં વધારો અને લોહીના દબાણમાં વધારો શામેલ છે, જે અન્ય લોકો વચ્ચે, હાયપરટેન્શન તરફ દોરી શકે છે. સાંભળવાની ક્ષતિ, જેમ કે સાંભળવાની મર્યાદામાં વધારો, અને ટિનીટસ અવાજની ચીડના અન્ય સંભવિત પરિણામ તરીકે ગણવામાં આવે છે. EEG અને મેગ્નેટોએન્સેફાલોગ્રાફી અભ્યાસો સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમના કેટલાક ભાગોમાં વધેલી પ્રવૃત્તિ દર્શાવે છે. અવાજની ચીડના કારણે બાયોકેમિકલ ફેરફારોમાં એપિનેફ્રાઇનના વધેલા સ્ત્રાવનો સમાવેશ થાય છે, જે 'લડાઈ'-પ્રતિક્રિયા (લડાઈ-અથવા-ઉડાન પ્રતિસાદ જુઓ) અને એડ્રેનલ કોર્ટિકલ પ્રવૃત્તિમાં વધારો (એડ્રેનલ કોર્ટેક્સ જુઓ) સાથે સંબંધિત છે, જે તીવ્ર અને/અથવા તણાવપૂર્ણ ઘટનાઓ સાથે સંબંધિત છે. રોગચાળાની તપાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે અવાજની ચીડિયાપણાની નકારાત્મક અસરોમાં "જ્યારે અવાજ કોઈના વિચારો, લાગણીઓ અથવા વાસ્તવિક પ્રવૃત્તિઓમાં દખલ કરે છે ત્યારે રોષ, નારાજગી, અસંતોષ, અગવડ અથવા અપરાધની લાગણી" નો સમાવેશ થાય છે. તે ઉપરાંત, અનિચ્છનીય અવાજો સલામતીના હકારાત્મક સંકેતોને ઢાંકી શકે છે. આ પરિબળો અવાજની ચીડથી પીડાતા લોકોની સુખાકારીમાં ઘટાડો કરી શકે છે. અવાજની ચીડ સાથે સંકળાયેલા અન્ય પરિબળોમાં કામથી ગેરહાજરીમાં વધારો, ઊંઘમાં ખલેલ અને શાળામાં ધ્યાન આપવા જેવા જ્ઞાનાત્મક કાર્યો કરવામાં દખલગીરીનો સમાવેશ થાય છે. આરોગ્ય અસરો વિશે વધુ વિગતવાર લેખ માટેઃ ઘોંઘાટથી આરોગ્ય અસરો. માપન ઐતિહાસિક રીતે, ઉપદ્રવ અવાજને એ-ભારિત ધ્વનિ દબાણ સ્તર મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરીને માપવામાં આવે છે જેમ કે એક સેકન્ડના સમયના એકીકરણ સાથે મહત્તમ ધ્વનિ દબાણ સ્તર, દિવસ-રાત્રિનું સરેરાશ ધ્વનિ સ્તર (દિવસના 24 કલાકની સરેરાશ અને રાત્રિના સમયે ભારિત ધ્વનિ સ્તર), અથવા અન્ય લાંબા ગાળાના સમય-સરેરાશ. માનવ શ્રોતા સમક્ષ પ્રસ્તુત અવાજના સ્તરની આગાહી કરવા માટે યોગ્ય આંકડાકીય સરેરાશ અને સુધારા સાથે ધ્વનિ સ્તર મીટરનો ઉપયોગ કરીને માપન કરવામાં આવે છે. સાયકોએકૉસ્ટિક વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે ધ્વનિ દબાણનું સ્તર અવાજના માનવ સ્વાગતના આદર્શ આગાહીકાર કરતાં ઓછું છે, તેથી તેના બદલે લાઉડનેસ મેટ્રિક્સ લાગુ કરવા માટે 1960 ના દાયકાથી પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં વર્ણપટ અને અસ્થાયી શ્રાવ્ય માસ્કિંગ અને સ્તર-આધારિત આવર્તન વજન જેવા અન્ય પરિબળોનો સમાવેશ થઈ શકે છે. શ્રવણ અથવા માત્રાના અંદાજમાં વ્યક્તિગત અવાજોનું એકીકરણ પરંપરાગત રીતે સ્ટીવન્સના શક્તિ કાયદાના વિસ્તરણને અનુસરે છે જે સરળ શક્તિ અથવા ઊર્જાનો સરવાળો લાગુ કરે છે જેમ કે બમણો લાંબો અવાજ કંપનવિસ્તારમાં એક 3 ડી. બી. જેટલો ઊંચો હોવાનું માનવામાં આવે છે. સમય બદલાતા ઘોંઘાટ પર મૂરે અને ગ્લાસબર્ગ અને નોર્ડેસ્ટ એનટી એસીઓયુ 112 જેવા તાજેતરના કાર્યોએ શરૂઆત દર અને માસ્કિંગ જેવા અન્ય પરિબળોની વધુ વિગતવાર સમજણની તપાસ કરી છે. યુરોપિયન માર્ગદર્શિકા યુરોપિયન યુનિયન (ઇયુ) એ ધ્વનિ પ્રદૂષણના સંદર્ભમાં યુરોપિયન માર્ગદર્શિકાઓ સ્થાપિત કરી છે. રાત્રિના સમયે, રહેઠાણની બહાર 40 ડીબી એલ નાઇટ થ્રેશોલ્ડથી વધુ ન રહેવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. 55 ડી. બી. એલ. નાઇટની વચગાળાની મર્યાદા ઉપરની સીમા તરીકે નક્કી કરવામાં આવી છે, કારણ કે આ મર્યાદાથી ઉપર, (ઊંઘ) વિકૃતિઓ વધુ પ્રચલિત છે. જો કે, શહેરી વિસ્તારોમાં અથવા તેની નજીક રહેતા લગભગ 20 ટકા લોકો રાત્રે એવા અવાજોથી પીડાય છે જે વચગાળાની મર્યાદા કરતાં પણ વધુ હોય છે. નેધરલેન્ડ્સમાં કાયદો અવાજની ચીડ એ એક વ્યક્તિલક્ષી બાબત છે અને તેને કાયદા દ્વારા આવરી શકાતી નથી. નેધરલેન્ડ્સમાં સરકારે ઘરો અને હોસ્પિટલો અને શાળાઓ જેવી અન્ય અવાજ-સંવેદનશીલ ઇમારતોને અવાજ પ્રદૂષણથી બચાવવા માટે કાયદાઓની સ્થાપના કરી હતી. વિવિધ ધ્વનિ સ્રોતો માટે વિવિધ કાયદાઓ છે; વિમાનો, ટ્રાફિક, ઉદ્યોગ અને પડોશીઓ. ટ્રાફિક અને ઉદ્યોગને એકસાથે જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે અને તેને ચાર વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે; શહેરી વિસ્તારોની અંદર, શહેરી વિસ્તારોની બહાર, માર્ગ ટ્રાફિક, રેલવે ટ્રાફિક અને ઔદ્યોગિક ઘોંઘાટ. આ ચારેય શ્રેણીઓમાં 'પસંદગીની મર્યાદા' અને 'ચોક્કસ મર્યાદા' છે. પસંદગીની મર્યાદા, 'લોઅર બાઉન્ડ', નવા ધોરીમાર્ગ, રેલ્વે અથવા ઉદ્યોગના આયોજિત ઘોંઘાટમાં ઓળંગી ન શકાય. જ્યારે આ વ્યવસ્થા નીચલી મર્યાદાને ઓળંગે છે, ત્યારે વચગાળાના "શહેરી અને પર્યાવરણીય અભિગમ" ને અપીલ કરવામાં આવે ત્યારે મ્યુનિસિપલ મુક્તિ આપી શકાય છે. નિર્દિષ્ટ મર્યાદા, જેને 'અપર બાઉન્ડ' પણ કહેવામાં આવે છે, તેને માત્ર અપવાદરૂપે વટાવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં મ્યુનિસિપલ મુક્તિ અપૂરતી છે. નેધરલેન્ડ્સના મુખ્ય હવાઇમથક, શિફોલ ખાતે ઉડ્ડયન પ્રેરિત ઘોંઘાટ માટેના કાયદાઓ જણાવે છે કે વિમાનો દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજોનું પ્રમાણ 63,46 ડીબી (એ) કરતા વધારે ન હોઈ શકે અને શિફોલની આસપાસના વિવિધ (મોટે ભાગે રહેણાંક) વિસ્તારોમાં અવાજના સ્તર માટે ચોક્કસ મર્યાદાઓ છે જેને મંજૂરી છે. સ્થાનો અને તેમની ઘોંઘાટ મર્યાદાનું વિહંગાવલોકન અહીં મળી શકે છેઃ આ સ્થળોની ધ્વનિ મર્યાદાનું દર વર્ષે પુનઃમૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. પડોશીઓ દ્વારા પ્રેરિત અવાજની ચીડ માટે કોઈ કાયદો નથી. જો કે, સરકાર સ્વતંત્ર મધ્યસ્થી દ્વારા પડોશી મધ્યસ્થીની ઓફર કરે છે. સંદર્ભો ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ મનો-ધ્વનિશાસ્ત્ર