Ferdinand N. Kahler
ફર્ડિનાન્ડ નિકોલસ કાહલર સિનિયર (નવેમ્બર 20,1864-નવેમ્બર 14,1927) એક અમેરિકન શોધક, ઉદ્યોગસાહસિક અને ઓટોમોબાઇલ પાયોનિયર હતા જેમણે ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં ધ કાહલર કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. તેઓ લાકડા અને લાકડાના ઉત્પાદનોના ઉત્પાદક હતા, તેમણે બે પ્રારંભિક અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ કંપનીઓની સ્થાપના કરી હતી અને તેમની શોધ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેટન્ટ અને ટ્રેડમાર્ક ઓફિસ દ્વારા પેટન્ટ આપવામાં આવી હતી. જીવનચરિત્ર ફર્ડિનાન્ડ નિકોલસ 'ફર્ડ' કાહલર સી. નો જન્મ 20 નવેમ્બર, 1864 ના રોજ હર્મ્સડોર્ફ, બોહેમિયા, ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્ય (હવે હેર્મેન્કોવિસ, સેસ્કો) ખાતે થયો હતો. એન્ટોન અને જેનોવેફા "જેનેવીવ" (ની સ્કોલ્ઝ) કાહલરના પાંચ બાળકોમાંથી પ્રથમ, કાહલરને બીજા દિવસે કેથોલિક બાપ્તિસ્મા આપવામાં આવ્યું હતું. 17 વર્ષની ઉંમરે, તેઓ પેસેન્જર જહાજ એલ્બે પર ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સ્થળાંતરિત થયા, 1881માં રીડિંગ, પેન્સિલવેનિયા ગયા, કેન્ટુકીના લુઇસવિલેની મુલાકાત લીધી અને 1884માં નજીકના ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં રહેવા ગયા. કાહલરનો પરિવાર પાંચ વર્ષ પછી ન્યૂ અલ્બેની ગયો હતો. કાહલરે 11 મે, 1868ના રોજ સેન્ટ માર્કસ ઇવેન્જેલિકલ ચર્ચ, ન્યૂ અલ્બાની, ઇન્ડિયાનામાં ન્યૂ અલ્બાની, ઇન્ડિયાનામાં મેરી મેથિલ્ડે (ની લીસ્ટ) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. કાહલરે 1901માં બે લોટ ખરીદ્યા પછી, સિડર બફ પ્લેસ પર બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું ઘર બનાવ્યું હતું. ઓક્ટોબર, 1919માં કાહલરે "સિડર બોફમાં એક બંગલો" માટે બાંધકામની પરવાનગી મેળવી હતી. કાહલરનું ઘર અમેરિકન કારીગર સ્થાપત્યની એરપ્લેન બંગલો શૈલીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2011 માં, કાહલર હોમે "ઉત્કૃષ્ટ પુનઃસ્થાપન અને પુનર્વસન" માટે ન્યૂ અલ્બેની હિસ્ટોરિક પ્રિઝર્વેશન કમિશન "ફેસલિફ્ટ એવોર્ડ" મેળવ્યો હતો. 23 જૂન, 1921ના રોજ કાહલરને યુ. એસ. નાગરિક બનાવવામાં આવ્યા હતા. કાહલર 14 નવેમ્બર, 1927ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા, 17 નવેમ્બરના રોજ સિટી વૉલ્ટમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં 23 એપ્રિલ, 1929ના રોજ ન્યૂ અલ્બેનીના ફેરવ્યૂ કબ્રસ્તાનમાં કાહલર ફેમિલી વૉલ્ટમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. કાહલર ફેમિલી વૉલ્ટનું નિર્માણ કેન્ટુકીના લુઇસવિલેની પીટર એન્ડ બર્ગહાર્ડ સ્ટોન કંપની દ્વારા 15,000 ડોલરના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક લાકડાનાં કામકાજની કારકિર્દીની શરૂઆત કાહલરે બેન્ચ સુથાર તરીકે કરી હતી, જે જેફરસનવિલે, ઇન્ડિયાનાની નજીકમાં અમેરિકન કાર એન્ડ ફાઉન્ડ્રી કંપનીમાં રેલકાર, સ્ટ્રીટકાર, ડબલ-ડેક કાર અને તેમના આંતરિક ભાગો બનાવતા હતા. મૂળ ઓહિયો ફૉલ્સ કાર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, આ પ્લાન્ટ અમેરિકન કાર અને ફાઉન્ડ્રી કંપનીના મોટાભાગના આંતરશહરી કાર ઉત્પાદન માટે જવાબદાર હતો. જાન્યુઆરી 1903માં, કાહલર ન્યૂ અલ્બેની ટેબલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના ત્રણ સ્થાપકોમાંના એક હતા, જેની 20,000 ડોલરના મૂડી રોકાણ સાથે રચના કરવામાં આવી હતી. 1904માં, કાહલરને ન્યૂ અલ્બેની સિટી ડિરેક્ટરીમાં હેનરી ક્લેનર ફર્નિચર કંપનીના મેનેજર અને બુકકીપર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. 1905 સુધીમાં, તેઓ "ફર્ડિનાન્ડ કાહલર એન્ડ સન" તરીકે વ્યવસાય કરી રહ્યા હતા, "વુડવર્કિંગ સ્પેશિયાલિટીઝ" ની જાહેરાત કરી રહ્યા હતા. તેમણે ઓગસ્ટ, 1907માં ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં ધ કાહલર કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં 5,000 ડોલરનું મૂડીકરણ સામેલ હતું. આર્ટિકલ્સ ઓફ ઇન્કૉર્પોરેશન "મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેબલ ટોપ્સ અને રહેઠાણો અને કચેરીઓમાં આંતરિક કાર્ય કરવા માટે" નો ઉલ્લેખ કરે છે. કંપનીએ કસ્ટમ લાકડાના કેસ માલ, બરફના બોક્સ, ફોલ્ડિંગ ટેબલ અને અન્ય ઉત્પાદનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રારંભિક જાહેરાતમાં "સ્ટોર ફિક્સર, સલૂન ફિક્સર, વિશેષ ફર્નિચર અને લાકડાની લાઇનમાં જે કંઈપણ ઓર્ડર કરવા માટે બનાવવું પડે છે" તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. 1908માં, કાહલરે વ્યક્તિગત રીતે પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા, ઓમાહા, નેબ્રાસ્કા અને નેશવિલ, ટેનેસી યુ. એસ. ડી. એ. બ્યુરો ઓફ કેમિસ્ટ્રી ફૂડ શુદ્ધતા પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાઓમાં ઉપયોગ માટે તેના ન્યૂ અલ્બેની પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત પ્રયોગશાળા ફર્નિચર ધ કાહલર કંપનીની સ્થાપનાની દેખરેખ રાખી હતી. કરાર ઘણા મહિનાઓ પહેલા આપવામાં આવ્યા હતા. કાહલરની સફળતાએ તેમને 1910માં ગ્રાન્ટ લાઇન રોડ પર ન્યૂ અલ્બેનીમાં નવી ફેક્ટરી બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી. વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે તેનો પોતાનો પાવર પ્લાન્ટ હતો. આ પ્લાન્ટમાં દરેક વર્ક સ્ટેશન પર તે સમયના સામાન્ય પટ્ટો-સંચાલિત સાધનોને બદલે ખૂબ જ કાર્યક્ષમ ડાયરેક્ટ-ગિયર્ડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દર્શાવવામાં આવ્યાં હતાં, જે ઓવરહેડ શાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત હતાં. કાહલર કંપનીના પ્લાન્ટની પોતાની ડ્રાય ભઠ્ઠી અને લાંબી રેલ સાઇડિંગ હતી, જે ઇનબાઉન્ડ અને આઉટબાઉન્ડ નૂર બંનેને કવર હેઠળ નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. સાઇડિંગ રેલ લાઇન સાથે જોડાયેલું હતું જે ચાર રેલરોડ કંપનીઓ માટે નૂર વહન કરતી હતી, જેનાથી કાહલરને શિપિંગમાં ખૂબ લવચીકતા મળી હતી. ફેક્ટરીને "શહેરમાં કામ કરતા આદર્શ લાકડાના પ્લાન્ટમાંથી એક" ગણવાનું એક કારણ તેના "કોંક્રિટ બાંધકામ" ને કારણે હતું. 1915 માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કાહલરે તેની ક્ષમતાને બમણી કરવા માટે બે માળની વધારાની ફેક્ટરીમાં જમીન તોડી હતી. 1918માં, ધ કાહલર કંપનીને યુ. એસ. આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર દ્વારા 50 લાકડાના સેડલ સીવણ ઘોડાઓ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. 1919માં, કાહલરે ગ્રાન્ટ લાઇન રોડ ફેક્ટરીમાં 5,000 ડોલરનો ઉમેરો કરવાની મંજૂરી આપતી બિલ્ડિંગ પરમિટ મેળવી હતી. ઓટોમોબાઇલ અગ્રણી પ્રારંભિક ઓટોમોબાઇલ ઘટક ઉત્પાદક કાહલરનો ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ 1908માં ધ કાહલર કંપની સાથે શરૂ થયો હતો, જે ઘણી ઓટોમોબાઇલ કંપનીઓ માટે લાકડાના ફ્રેમ્સ અને લાકડાના બોડી ઘટકો પૂરા પાડે છે. કંપનીએ ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં કાહલરની વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત કરતી 6,000 ઓટોમોબાઇલ સંસ્થાઓ માટે પ્રારંભિક ઓર્ડર સફળતાપૂર્વક ભર્યો હતો. 1909માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "ધ કાહલર કંપની, પર્લ એન્ડ ઓક સ્ટ્રીટ્સ, ન્યૂ અલ્બેની, આગામી અઢાર મહિના માટે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે કાર્યરત રહેશે, જેને મોટી સંખ્યામાં ઓટોમોબાઇલ પથારી માટે પૂર્વીય ઓટોમોબાઇલ ફેક્ટરી પાસેથી કરાર મળ્યો છે". આ લેખમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ત્રીસ માણસો ઓર્ડર ભરવા માટે 13 કલાક કામ કરી રહ્યા હતા. કાહલરે 1909માં શેલ્બીવિલે, ઇન્ડિયાનાની ક્લાર્ક મોટર કાર કંપની પાસેથી "દરેક $42માં 125 નાની કાર બોડી" અને "દરેક $44માં 150 મોટી કાર બોડી" બનાવવાનો કરાર મેળવ્યો હતો. નાની કારની લાશો પહોંચાડ્યા પછી, કાહલરે મોટા લાશો માટે માપ લેવા માટે એક પ્રતિનિધિ મોકલ્યો. કેટલાક મોટા ભાગો પૂર્ણ થયા અને વિતરિત થયા પછી, ક્લાર્ક કંપનીએ તેમને નકારી કાઢ્યા હતા અને કરાર પર વાટાઘાટો કરવામાં આવી હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કાહલર કંપની સામે અન્ય એક વાદી બન્યા હતા, જેમણે ડિસેમ્બર 1911માં $6,600ના વળતર માટે દાવો કર્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1912માં આ કેસ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 1913માં, કાહલર મેક્સવેલ-બ્રિસ્કો મોટર કંપની સામે ઇન્ડિયાના સ્થિત સાત દાવેદારોમાં સૌથી મોટા હતા, જેમણે ઇન્ડિયાનાપોલિસની ફેડરલ કોર્ટને કંપનીને નાદાર ઠેરવવા માટે કહ્યું હતું જેથી દાવેદારોને અદાલત દ્વારા નિયુક્ત પ્રાપ્તકર્તા દ્વારા ચૂકવણી કરી શકાય. અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને પુરવઠો પૂરો પાડનાર 1911માં, કાહલર કંપનીએ ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહેલી અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના ઓટોમોબાઇલની ફ્રેમ અને અન્ય લાકડાના ઘટકો બનાવવાનો કરાર જીત્યો હતો. 1908માં કેન્સાસ સિટી, મિઝોરીમાં સ્થપાયેલી અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ બીટ્રિસ, નેબ્રાસ્કાની જોન્ઝ ઓટોમોબાઇલ કંપનીને હસ્તગત કરી હતી. ઓગસ્ટ 1910 સુધીમાં, કંપનીએ તેની ઓફિસો લુઇસવિલે, કેન્ટુકીમાં ખસેડી દીધી હતી અને ઇન્ડિયાનામાં ઓહિયો નદીમાં તેનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, અને નિષ્ક્રિય ન્યૂ અલ્બેની વૂલન મિલ્સ ફેક્ટરીમાં તેના ઉત્પાદન ઉપકરણોની સ્થાપના કરી હતી. ફેક્ટરીની ઇમારતો ઊંચાઈમાં બે અને ત્રણ માળની હતી, જે ન્યૂ અલ્બેનીમાં વિન્સેન્સ સ્ટ્રીટ પર છ એકરના માર્ગ પર સ્થિત હતી. આ ફેક્ટરી 1914માં "ઇન્ડિયાના રાજ્યની સૌથી મોટી ફેક્ટરીઓમાંની એક હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. અને તે મોટર કારના ઉત્પાદન માટે મશીનરી, સાધનો, કાચા માલ, ભાગો અને એક્સેસરીઝથી સજ્જ છે". વિશાળ સંભવિત નફાનું વચન આપતા, કંપનીએ 900,000 ડોલરના મૂલ્યના શેરનું વેચાણ કર્યું હતું. અને કેન્સાસમાં ત્રણ જોન્સ ભાઈઓ દ્વારા વિકસિત પેટન્ટ કરાયેલ "જોન્ઝ 'ટ્રાન્ક્વિલ મોટર" ના નામ પરથી "ધ જોન્ઝ" તરીકે વેચાતી મર્યાદિત સંખ્યામાં કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીએ ન્યૂ અલ્બેનીમાં 1911થી 1912 સુધી અમેરિકન ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું. અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને 13 માર્ચ, 1912ના રોજ એરિઝોનામાં ધ અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ કોર્પોરેશન તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેનું મૂડીકરણ $500,000 હતું. સપ્ટેમ્બર 1912માં, કંપનીએ એડવાન્સ પાવર કંપની, શિકાગો, ઇલિનોઇસ, ઓટોમોબાઇલ મોટર્સ અને ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સના ઉત્પાદક સાથે મર્જ કરવાની દરખાસ્ત સાંભળી. વિલિનીકરણની યોજનાઓમાં કંપનીનું નામ બદલીને "ધ એડવાન્સ મોટર કાર કંપની" કરવાનો અને $400.00 માં વેચવાના ડબલ-ફ્રિક્શન ડ્રાઇવ સાથે 1,000 પાઉન્ડના ટ્રકનું ઉત્પાદન સામેલ હતું. શેરધારકોએ નિર્ણય બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ પર છોડવા માટે મતદાન કર્યું હતું. તેના બદલે કંપનીને ત્રીજી વખત "ન્યૂ અલ્બેની ઓટોમોબાઇલ કોર્પોરેશન" નામ હેઠળ પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી. તે કોર્પોરેશન નાદાર બની ગયું અને કાહલરે તેની અસ્કયામતો ખરીદી લીધી. અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને ખરીદી અને પુનઃસંગઠિત કરી ડિસેમ્બર 1912માં, કાહલરે 450,000 ડોલરના મૂડીકરણ સાથે કંપનીનું પુનર્ગઠન કર્યું, નામ બદલીને ઓહિયો ફૉલ્સ મોટર કંપની કર્યું, મોટે ભાગે તેમના લાકડાનાં બનેલાં વ્યવસાયની સંપત્તિઓનું રક્ષણ કરવા માટે. જૂન 1913માં કંપનીએ ધ કાહલર કંપનીને 3,102 ડોલર ચૂકવ્યા હતા. કાહલરે ફ્લોયડ કાઉન્ટી સર્કિટ કોર્ટમાં રીસીવરની નિમણૂક કરવા માટે અરજી કરી હતી, જ્યારે કંપનીને રીસીવરશીપ દરમિયાન ઉત્પાદન ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. એક મહિના પછી ઓહિયો ફૉલ્સ મોટર કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને કાહલર અને અન્ય ત્રણ સ્થાનિક ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા ફૉલ્સ સિટી મોટર કંપની તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નવા કોર્પોરેશનનું મૂડીકરણ 50,000 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. કાહલરે નવેમ્બર 1913માં કંપનીને ખરીદી હતી, 1,500 ડોલર રોકડમાં ચૂકવ્યા હતા અને કંપની સામે 25,000 ડોલરનું બાકી પૂર્વાધિકાર ધારણ કર્યું હતું. કાહલરે નવી ઓટોમોબાઇલ કંપનીના પ્રમુખ તેમજ ધ કાહલર કંપનીના પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી. ફૉલ્સ સિટી મોટર કંપનીએ હાથથી જોડાયેલી "મધ્યમ કિંમતની ગેસોલિન રનઅબાઉટ (ઓ)", ઓહિયો ફૉલ્સ (1913-1914) અને પિલગ્રીમ (1913-1914) ની બે લાઈનો બહાર પાડી હતી, જે 1,800 ડોલરમાં છૂટક વેચાઈ હતી. તીર્થયાત્રીનું કુલ ઉત્પાદન લગભગ 20 પૂર્ણ થયેલી ગાડીઓનું હતું. તીર્થયાત્રીએ જોન્ઝ ઓટોમોબાઇલમાંથી અનન્ય ષટ્કોણ બોનેટ (હૂડ) અને રેડિયેટર ડિઝાઇન જાળવી રાખી હતી. 1914માં કંપનીને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી. નાદાર ઓટોમોબાઇલ કંપનીના રીસીવર તરીકે ઓળખાતા કાહલરે તેને બંધ કરી દીધો અને પ્લાન્ટને 50,000 ડોલરમાં ક્રાઉન મોટર કાર કંપની (પાછળથી તેનું નામ બદલીને હર્ક્યુલસ મોટર કાર કંપની કરવામાં આવ્યું) ને વેચી દીધો, જેનું મુખ્ય મથક લુઇસવિલેમાં હતું. આ વેચાણ વિવાદ વગરનું નહોતું. બે મુકદ્દમા દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે પ્લાન્ટનું વેચાણ 'અનિયમિત' હતું કારણ કે વેચાણ અન્ય લેણદારો અથવા શેરધારકોની જાણકારી અથવા સંમતિ વિના કરવામાં આવ્યું હતું, અને મિલકત વાજબી રોકડ મૂલ્ય કરતાં 11,000 ડોલર ઓછી કિંમતે વેચવામાં આવી હતી. 29 માર્ચ, 1914ના રોજ, કાહલરે 44 એચ. પી. સાથે બાકીની ચાર નવી પિલગ્રીમ 5-પેસેન્જર ટૂરિંગ કાર "મૂળ કિંમતના અડધા કરતાં પણ ઓછા ભાવે" વેચાણ માટે રજૂ કરી હતી. કોન્ટિનેન્ટલ એન્જિન "અને નવી" 32 એચ. પી. સાથે 1/2 ટનની પેનલ ટ્રક. એન્જિન ". ટ્રાન્સમિશન સાથે બે નવા એન્જિન પણ વેચાણ માટે ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. કાહલરે હાથ પરની બાકીની લાકડાની ચેસિસ ફ્રેમ સામગ્રી પણ લુઇસવિલેની કેન્ટુકી વેગન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીને વેચી દીધી હતી. ફરી શરૂ કરાયેલ ઓટોમોબાઇલ ઘટક ઉત્પાદન એ 1915 ચિલ્ટન ઓટોમોબાઇલ ડિરેક્ટરી ધ કાહલર કંપનીને બહુવિધ શ્રેણીઓમાં ઘટક ઉત્પાદક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જેમાં "ડાશેસ-લાકડું, ધાતુથી બંધાયેલ, પાતળું અને ઘન, સફેદ (અપૂર્ણ) અને સમાપ્ત" નો સમાવેશ થાય છે. 1922માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કાહલર કંપનીને ડ્યુરન્ટ સ્ટાર ઓટોમોબાઇલ માટે કાર બોડીનું ઉત્પાદન કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. કાહલર કંપનીને હજુ પણ 1925માં ઓટોમોબાઇલ ડેશબોર્ડના રાષ્ટ્રીય સ્રોત તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 1915માં, કાહલરે ઓટોમોબાઇલ્સના ઉત્પાદન અને એસેમ્બલિંગમાંથી મેળવેલા તેમના અનુભવનો ઉપયોગ ડેટ્રોઇટ, મિશિગનની ફોર્ડ મોટર કંપનીના આઠ મુખ્ય લાકડાના ઘટક સપ્લાયર્સમાંથી એક બનવા માટે કર્યો હતો. કાહલર કંપનીએ ફોર્ડને લાકડાના મોડલ ટી કાર ફ્રેમ્સ, ફ્લોર બોર્ડ, બૅટરી બોક્સ અને અન્ય ઘટકો પૂરા પાડ્યા હતા. ફોર્ડ મોડલ ટીની ફાયરવોલ અથવા ફ્રન્ટ ફ્રેમ મેમ્બર પર "કે. એ". અક્ષરો દ્વારા છાપવામાં આવેલ સીરીયલ નંબર સૂચવે છે કે ફ્રેમ એસેમ્બલી ધ કાહલર કંપનીની ન્યૂ અલ્બેની ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવી હતી. ઉત્પાદકને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમામ મોડલ ટી બોડી વિનિમયક્ષમ હતી, જો કે શરીરના વ્યક્તિગત ભાગો જો કોઈ અલગ ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હોય તો તે સમાન દેખાતા બોડીમાં બંધબેસતા નથી. 1917માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ફોર્ડ માટે દરરોજ 200 કાર બોડીનું ઉત્પાદન કરવાનો કાહલરનો કરાર "ન્યૂ અલ્બેની પેઢીને મળેલો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો ઉત્પાદન ઓર્ડર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું". નવા કરારના ઉત્પાદનને પહોંચી વળવા માટે નવા ઉત્પાદન ઉપકરણો પર 7,500 ડોલરથી વધુનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હોવાનું નોંધાયું હતું. એપ્રિલ 1920માં, યુ. એસ. રેલ પ્રણાલીને સંખ્યાબંધ હડતાળોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પરિણામી રેલ પ્રતિબંધને કારણે કાહલર કંપનીને કાચા માલ પ્રાપ્ત કરવામાં અને ડેટ્રોઇટમાં ફોર્ડને શિપમેન્ટ કરવામાં અસમર્થતાને કારણે કામચલાઉ ધોરણે ઉત્પાદન અટકાવવાની ફરજ પડી હતી. કાહલરના 185 કર્મચારીઓને રજા આપવામાં આવી હતી. 30 માર્ચ, 1921ના રોજ, કાહલરે જાહેરાત કરી હતી કે તેમની ઓટોમોબાઇલ બોડી ફેક્ટરી દરરોજ 280 ઓટોમોબાઇલ બોડી માટે ફોર્ડ મોટર કંપનીના આદેશ સાથે "સંપૂર્ણ બળ સાથે કામગીરી ફરી શરૂ કરશે". 1921 સુધીમાં, કાહલર કંપની ખાસ કરીને ફોર્ડ મોટર કંપની માટે લાકડાના "ઓપન બોડી" (દરવાજા વિનાના) ઓટોમોબાઇલ ફ્રેમ્સ અને ઘટકોનું ઉત્પાદન કરતી હતી, અને તેની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 93,000 કાર ફ્રેમ્સની હતી, જેમાંથી ઘણાને ન્યૂ અલ્બેની ફેક્ટરીમાંથી સીધા લુઇસવિલે, કેન્ટુકી ફોર્ડ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ (તે સમયે થર્ડ સ્ટ્રીટ અને ઇસ્ટર્ન પાર્કવે પર સ્થિત) માં મોડલ ટી ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ માટે મોકલવામાં આવતા હતા. ન્યૂ અલ્બેનીમાં ગ્રાન્ટ લાઇન રોડ અને વિન્સેન્સ સ્ટ્રીટના ખૂણા પર સ્થિત કાહલરની ફેક્ટરીનો નાશ અને પુનઃનિર્માણ 23 માર્ચ, 1917ના રોજ બપોરે ટોર્નેડો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. કાહલર કંપનીની ઇમારતોને વળાંકવાળા ભંગારના સમૂહમાં ઘટાડવામાં આવી હતી અને શેરી સાથે લગભગ સમાન છોડી દેવામાં આવી હતી. છ કર્મચારીઓના મોત થયા હતા અને 15 ઘાયલ થયા હતા. જેફરસનવિલે, ઇન્ડિયાનામાં ઇન્ડિયાના રિફોર્મેટરીના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ મેજર ડી. સી. પેટનએ "એક દિવસમાં કાટમાળ દૂર કરવા માટે" 100 કેદીઓને જેલમાંથી કાહલર કંપનીની ફેક્ટરીમાં લઈ જવાની રજૂઆત કરી હતી. ફેક્ટરીનો નાશ થયો હોવાનું સાંભળીને, મિશિગન શહેરોએ કાહલરને ડેટ્રોઇટ નજીક સ્થળાંતર કરવાની અરજી કરી હતી. કાહલરે ન્યૂ અલ્બેનીમાં રહેવાનું નક્કી કર્યું. તેણે સ્થળાંતર ન કરવાનું નક્કી કર્યું હોવાનું સાંભળીને, ન્યૂ અલ્બેનીના બેંકરોએ તેને "તેની પોતાની શરતો પર, તે (કાહલર) ને ફરીથી વ્યવસાયમાં પાછા મૂકવા માંગતા હતા તે બધા પૈસા" ઓફર કર્યા હતા. તેમના કર્મચારીઓએ "જ્યાં સુધી તેઓ ફરીથી પોતાના પગ પર ઊભા ન થાય ત્યાં સુધી" ઓછા પગાર પર કામ કરવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કર્યું હોવાનું કહેવાય છે. મોનોન રેલરોડ "વાય" ની ઉત્તરે એક નવા, વિશાળ ઉત્પાદન પ્લાન્ટ પર મે 1917માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. જુલાઈ સુધીમાં, પ્લાન્ટનું પુનઃનિર્માણ "પૂર્ણ થવાની નજીક" હોવાનું કહેવાયું હતું. નવા પ્લાન્ટમાં 100,000 ચોરસ ફૂટની ફ્લોર સ્પેસ હતી, જેમાં ત્રણસો જેટલા માણસોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી અને કેન્ટુકી અને ટેનેસીથી દર મહિને દસ લાખ બોર્ડ ફૂટ સુધીની રકમમાં લાવવામાં આવતા લાકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1918માં, કાહલર મિશિગનના બે સિટીમાં રહેવા ગયા અને ટૂંકા સમય માટે "લાકડાનાં કારખાનાનો સક્રિય હવાલો સંભાળ્યો. વિમાનના ભાગો કે જે એસેમ્બલિંગ માટે અન્ય સ્થળોએ મોકલવામાં આવે છે". તેઓ જુલાઈ, 1918 સુધીમાં પરત ફર્યા હતા અને કહ્યું હતું કે તેમણે "વ્યાપક ઉત્પાદન પેઢીના કાર્યકારી દળને સંગઠિત કર્યું છે". 1918માં, કાહલરે 100,000 ટેબલ બનાવવા માટે યુએસ સરકારનો કરાર મેળવ્યો હતો, અહેવાલોએ દાવો કર્યો હતો કે આ આદેશ "તેમની ફેક્ટરીને છ મહિના સુધી વ્યસ્ત રાખશે". જુલાઈ 1919માં, કાહલરને ફેક્ટરીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની પરવાનગી મળી. 1922માં, કાહલરે ન્યૂ અલ્બેનીમાં રિયલ એસ્ટેટ સોદાઓની શ્રેણી બંધ કરી, તેને ગ્રાન્ટ લાઇન રોડથી મોનોન રેલરોડ લાઇનની ઉત્તર બાજુ સુધી વિન્સેન્સ સ્ટ્રીટની સામે આવેલી તમામ મિલકતનો ખિતાબ આપ્યો. તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ મિલકત "કદાચ ભવિષ્યમાં સૂકા ભઠ્ઠીઓ માટે સ્થળ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા" માટે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1927માં, ફોર્ડ મોટર કંપની અને જનરલ મોટર્સની નવી કાર માટે લાકડાના ભાગો બનાવતા કાહલર કંપનીના કર્મચારીએ વાર્ષિક પગાર તરીકે 600 ડોલરથી ઓછી કમાણી કરી હતી. 1930માં, તે જ કર્મચારીએ સ્વિંગ આરા પર સોયર તરીકે દરરોજ $10.50 ($2,730 વાર્ષિક) () કમાયા હતા. મે 1902માં, કાહલર યુનિયન સેવિંગ્સ એસોસિએશન (બાદમાં યુનિયન ફેડરલ સેવિંગ્સ એન્ડ લોન એસોસિએશન) ના મૂળ રોકાણકારોમાંના એક હતા, જે ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં સ્થિત એક બેંક હતી. તેનો પ્રારંભિક મૂડી હિસ્સો $200,000 હોવાનું કહેવાય છે. કાહલર બેંકના મૂળ નિયામક મંડળના સભ્ય પણ હતા. જૂન 1915માં, કાહલર ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં નવી રચાયેલી જર્મન-અમેરિકન બેંક એન્ડ ટ્રસ્ટ કંપનીના ડિરેક્ટર તરીકે ચૂંટાયા હતા. કાહલર બેંકના મૂળ 75 શેરધારકોમાંના એક હતા. બેંકનું પ્રારંભિક મૂડીકરણ $200,000 હતું. બેંકનું સૂત્ર "સલામતી અને મૌન" હતું. જાન્યુઆરી 1925માં, કાહલરે લિબર્ટી લોન કંપનીનું આયોજન કર્યું, જે "નાની લોન કંપની" હતી. છ સ્થાપક રોકાણકારોમાંથી એક, કાહલર ન્યૂ અલ્બેનીમાં એલ્સ્બી બિલ્ડિંગમાં સ્થિત કંપનીના ડિરેક્ટર તરીકે ચૂંટાયા હતા. માર્ચ 1904માં, કાહલર સ્થાપક સભ્ય હતા અને એમ્પ્લોયર્સ એન્ડ બિઝનેસ મેન્સ એસોસિએશન ઓફ ન્યૂ અલ્બેનીના નિર્દેશક તરીકે નિમણૂક પામ્યા હતા. એસોસિએશનના જણાવેલા લક્ષ્યાંકો "નોકરીદાતાઓ અને કર્મચારીઓ વચ્ચે મૈત્રીપૂર્ણ સંબંધોને પ્રોત્સાહિત કરીને વ્યવસાયની સ્થિરતા, સંગઠિત અથવા અસંગઠિત મજૂરની રોજગારીને પ્રોત્સાહન આપવા" હતા. એસોસિએશનના સ્થાપકો "ન્યૂ અલ્બાનીના જાણીતા ઉદ્યોગપતિઓ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં કોલસાના વેપારીઓ, ફાઉન્ડ્રીમેન, ટ્રાન્સફર એજન્ટો, ટેનર્સ, સ્ટોવ મોલ્ડર્સ, લાકડાના વેપારીઓ, વેપારી દરજીઓ અને લિવરીમેનનો સમાવેશ થાય છે". મેક્સવેલ ઓટોમોબાઇલનું વેચાણ જુલાઈ, 1912માં, ફર્ડિનાન્ડ એન. કાહલરે આ અખબારની જાહેરાત મૂકી હતી જેમાં જણાવ્યું હતું કે લોકો ધ કાહલર કંપનીની ફેક્ટરીની મુલાકાત લઈ શકે છે અને મેક્સવેલ ઓટોમોબાઇલના ત્રણ મોડલ જોઈ શકે છે જે તે ઉત્પાદકની "ઇન્ડિયાના ફોર સ્ટેટ ટૂર" ના ભાગરૂપે રાષ્ટ્રની મુલાકાત લઈ રહ્યા હતા. કેન્ટુકીમાં પ્રથમ શેવરોલે વેપારી સપ્ટેમ્બર 1916માં, કાહલર એ ત્રણ રોકાણકારોમાંના એક હતા જેમણે "સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઇલ્સ, મોટર ટ્રક, બગ્ગીઝ અને વાહનોમાં સોદા કરવા માટે" 3,000 ડોલરના રોકાણ માટે કેન્ટુકીના લુઇસવિલેમાં બ્રોડવે મોટર સેલ્સ કંપનીનું આયોજન કર્યું હતું. તે લુઇસવિલેની પ્રથમ શેવરોલે ઓટોમોબાઇલ ડીલરશીપ હતી, જેણે તેના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન 124 કારનું વેચાણ કર્યું હતું. કાહલર કંપનીના પ્રમુખ હતા. ડીલરશીપ પર વાર્ષિક વેચાણ 1925 સુધીમાં $1,000,000 ને વટાવી ગયું હતું. 1928માં, આ વ્યવસાય લુઇસવિલેમાં બ્રુક અને બ્રોડવે શેરીઓના આંતરછેદ પર સ્થિત હતો. યુનિવર્સિટી ઓફ લુઇસવિલે (કેન્ટુકી) ફોટોગ્રાફિક આર્કાઈવ્સ વેબસાઇટ પર કાઉફિલ્ડ એન્ડ શુક કલેક્શનનો ઉપયોગ કરીને સ્ટોરફ્રન્ટનો ફોટોગ્રાફ જોઈ શકાય છે. 1924માં, કાહલરે વપરાયેલી કાર વેચવા માટે ઇકોનોમી મોટર કંપનીનો સમાવેશ કર્યો હતો. 25, 000 ડોલરનું મૂડીકરણ ધરાવતી આ નવી ડીલરશીપ લુઇસવિલેમાં 201 ઇસ્ટ બ્રોડવે ખાતે બ્રોડવે મોટર સેલ્સ શેવરોલે ડીલરશીપ સાથે સહ-સ્થિત હતી. આ સ્થળ 1925 સુધીમાં લુઇસવિલેના "શેવરોલે કોર્નર" તરીકે જાણીતું હતું. ન્યૂ અલ્બાની, ઇન્ડિયાનામાં ઓટોમોબાઇલ ડીલર સપ્ટેમ્બર 1920માં કાહલરે બે રોકાણકારો સાથે લિબર્ટી ગેરેજ એન્ડ મોટર કંપનીનો સમાવેશ કર્યો હતો. ન્યૂ અલ્બાનીમાં પર્લ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત આ કંપની "ઓટોમોબાઇલ ટ્રક અને ટ્રેક્ટર્સ" વેચવાની હતી. ગેરેજને 1926માં બે ગેસોલિન ટાંકીઓ અને પંપ સ્થાપિત કરવાની પરવાનગી આપવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ઓટોમોબાઇલ લોન કંપની 1922માં, કાહલરે કેન્ટુકીના લુઇસવિલેમાં પ્રારંભિક ઓટો લોન કંપની, ધ ઓટો-એક્સેપ્ટન્સ કોર્પોરેશનનો સમાવેશ કર્યો હતો. ઓટોમોબાઇલ ડીલરશીપ ડેવલપર 1922માં, કાહલર હૌરી મોટર કંપનીમાં ભાગીદાર હતા, જે શરૂઆતમાં તેના પ્રમુખ તરીકે કાર્યરત હતા. તેમણે કેન્ટુકીના લુઇસવિલેમાં 741 એસ. થર્ડ સ્ટ્રીટ પર આવેલી જમીન ખરીદી હતી, મકાનના બાંધકામની દેખરેખ રાખી હતી અને તેને દસ વર્ષની મુદત માટે હૌરી મોટર કંપનીને ભાડે આપી હતી. હૌરી મોટર કંપનીએ "વેસ્ટર્ન કેન્ટુકી અને સધર્ન ઇન્ડિયાના" માં ડ્યુરન્ટ, સ્ક્રિપ્સ-બૂથ અને ઓટોમોબાઇલ્સની સ્ટાર લાઇન્સનું વેચાણ કર્યું હતું. "$60,000 ઓટોમોબાઇલ સેલ્સ બિલ્ડિંગ" () ની રચના લુઇસવિલે સ્થાપત્ય પેઢી જોસેફ એન્ડ જોસેફ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1924માં આ ઈમારત માત્ર બે વર્ષ જૂની હતી, પરંતુ તે હૌરી મોટર કંપનીનું વ્યવસાયનું છેલ્લું વર્ષ હતું. જ્યારે મૂળ લીઝ 1922 થી 1932 સુધી ચાલવાની હતી, તે સ્પષ્ટ રીતે ખૂબ ટૂંકી પડી હતી. આ ઇમારત હૌરી મોટર કંપનીના વિસર્જન પછી લાંબા સમય સુધી ઓટોમોબાઇલ ડીલરશીપ તરીકે ચાલુ રહી હતી. 1925માં આર. જે. હૌરી દ્વારા સંચાલિત લુઇસવિલે-ફ્લિન્ટ કંપનીને બિલ્ડિંગમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી અને હૌરી મોટર કંપનીનો કોઈ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તે પેઢીએ ફ્લિન્ટ વેચી દીધી હતી. પાછળથી 1925માં આ ઇમારત ફિડેલિટી મોટર કંપની દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, જેણે આર. ઇ. ઓ., હડસન અને એસેક્સ લાઇનોનું વેચાણ કર્યું હતું. માર્ચ 1929માં રીઓ-સ્પાલ્ડિંગ કંપનીએ ડીસોટો અને પ્લાયમાઉથ ઓટોમોબાઇલ્સનું વેચાણ કરીને પાંચ વર્ષની મુદત માટે 75,000 ડોલરમાં કાહલર પાસેથી જગ્યા ભાડે આપી હતી. 1940માં કંપનીનું નામ બદલીને "ધ સ્પાલ્ડિંગ મોટર કંપની" રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પ્લાયમાઉથ અને ડોજ વાહનો વેચતી હતી અને 1941 સુધી આ સ્થાન પર રહી હતી. એલ. જે. 1923થી લુઇસવિલે ડોજ ડીલર હન્નાએ 1952 સુધી આ ઈમારત ભાડે આપી હતી. 1958 સુધીમાં, આ ઇમારત થર્સ્ટન કૂક એડસેલ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી, જેમણે બ્રિટિશ નિર્મિત ફોર્ડ ઝેફિર, રાશિચક્ર અને કોન્સ્યુલ કારની ઓફર કરી હતી. કાહલર પરિવાર 1959માં કાહલરના પુત્ર ફર્ડિનાન્ડ જુનિયરના મૃત્યુ સુધી જમીન અને મકાનના માલિક તરીકે ચાલુ રહ્યો હતો. એસ્ટેટએ 1960માં મિલકત અને મકાન બાયર્સ રિયલ્ટી, ઇન્ક. ને વેચી દીધું હતું. પ્રારંભિક ફ્લોરિડાના મૂવી થિયેટરોમાં કાહલર શિયાળામાં રહેતા હતા અને વેસ્ટ પામ બીચ, ફ્લોરિડામાં "મોટા મિલકતના માલિક" હતા. 1927માં તેમણે "વેસ્ટ પામ બીચ એન્ટરપ્રાઇઝીસ, ઇન્ક" ની સ્થાપના કરી હતી. આખરે પામ બીચ વિસ્તારમાં 14 મૂવી થિયેટરોના જૂથનું નિર્માણ. પ્રથમ "ધ આર્કેડ" હતું, જે આર્કિટેક્ટ રોય એ. બેન્જામિન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 150,000 ડોલરના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. આર્કેડ ઓક્ટોબર 1927માં 325 ક્લેમેટિસ સ્ટ્રીટ ખાતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે વેસ્ટ પામ બીચ પર "એકમાત્ર પ્રથમ સંચાલિત સ્વતંત્ર થિયેટર" હતું. આ થિયેટરમાં 900 હેવુડ-વેકફિલ્ડ થિયેટર બેઠકો હતી, જેમાં "આરામદાયક સ્પ્રિંગ્સ, દરેક $12 () ના ખર્ચે" હોવાનું કહેવાય છે. આર્કેડમાં માઇટી વુર્લિટ્ઝર અંગ અને ફ્લોરિડામાં પ્રથમ વિટાફોન મૂવી સાઉન્ડ સિસ્ટમ્સમાંથી એક પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. એક વિસ્તૃત ઉદ્ઘાટન સમારોહ દરમિયાન, વેસ્ટ પામ બીચ એન્ટરપ્રાઇઝીસ થિયેટર્સનું સંચાલન કરનારી કંપની, સ્પાર્ક્સ એન્ટરપ્રાઇઝના પ્રમુખ ઇ. જે. સ્પાર્ક્સે કાહલર વિશે કહ્યું હતું કે, "આ થિયેટરનું નિર્માણ વેસ્ટ પામ બીચ અને પામ બીચના ભવિષ્યમાં શ્રી કાહલરના અતૂટ વિશ્વાસને શ્રદ્ધાંજલિ છે. જ્યારે વ્યવસાય નીરસ હોય ત્યારે તે નિર્માણ કરવા માટે દ્રષ્ટિ ધરાવતા માણસને રોકે છે. તેઓ (કાહલર) આ સમુદાયમાં સંપૂર્ણ રીતે માને છે અને આ રંગમંચ તે માન્યતાના સ્મારક તરીકે ઊભું છે. કાહલર ઇન્ડિયાનામાં ઘરે બીમાર હતા અને ઉદ્ઘાટનમાં હાજર રહ્યા ન હતા. 1933માં, કાહલરના પુત્ર, ફર્ડિનાન્ડ એન. કાહલર જુનિયરએ કાહલરના થિયેટર જૂથના ભાડૂત સ્ટેનલી કંપની સામે નાદારીની કાર્યવાહી દાખલ કરી હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે તેમને 14,000 ડોલરની વાર્ષિક ભાડાની ફીના આધારે પાછા ભાડા માટે $1,000 બાકી છે. કાહલર જુનિયરની ક્રિયાઓએ થિયેટરોને બંધ કરવાની ફરજ પાડી હતી. 1921માં, કાહલર એ પાંચ રોકાણકારોમાંના એક હતા જેમણે 60,000 ડોલરના રોકાણ માટે ઇન્ડિયાનાના ન્યૂ અલ્બેનીમાં નેશનલ આઇસ એન્ડ પ્રોડક્ટ્સ કંપનીનું આયોજન કર્યું હતું. આ કંપનીની રચના આર્કટિક આઇસ એન્ડ કોલ્ડ સ્ટોરેજ કંપનીના સાધનો અને સુવિધાઓ ખરીદીને કરવામાં આવી હતી, જેની સ્થાપના લુઇસવિલેના ઉદ્યોગપતિ ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. ઇનમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેમની કંપની રીસીવરશીપમાંથી પસાર થઈ હતી અને હરાજીમાં વેચાઈ હતી. આ પ્લાન્ટ ન્યૂ અલ્બેનીમાં 322 પૂર્વ 15મી સ્ટ્રીટ પર સ્થિત હતો. કંપનીએ મરઘાંના ખોરાક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ઉત્પાદિત બરફ, કોલસો અને પશુ આહારનું વેચાણ કર્યું હતું. 1922ની એક જાહેરાતમાં "કપાસના બિયારણનું ભોજન, સ્ક્રેચ ફીડ, ઇંડા મેશ અને ક્રેક મકાઈ" રજૂ કરવામાં આવી હતી. કંપનીએ "બીજ બટાટા, ઇંડા, વગેરે" માટે શીત સંગ્રહ સુવિધાઓ પણ પ્રદાન કરી હતી. 1922માં, કાહલરે રોકાણકારોના એક જૂથનું નેતૃત્વ કરીને 1652 ડિવિઝન સ્ટ્રીટ ખાતે આવેલી ન્યૂ અલ્બેનીમાં નાદાર એન્ટરપ્રાઇઝ આઇસ એન્ડ સ્ટોરેજ કંપનીને ખરીદી હતી. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્લાન્ટ "વિસ્તૃત કરવામાં આવશે અને નવી મશીનરી અને સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવશે". કંપનીએ 1923માં નજીકના સેમોર, ઇન્ડિયાનામાં કોલ્ડ સ્ટોરેજ સુવિધા ઊભી કરીને વિસ્તરણ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1914માં, કાહલરે ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં 6,000 ડોલરના રોકાણ સાથે ધ ઇલેક્ટ્રિક મશીન કંપનીનું મૂડીકરણ કર્યું હતું. તેનો મુખ્ય વ્યવસાય ઇલેક્ટ્રિક વેંડિંગ મશીનોના ઉત્પાદન અને વેચાણનો હતો. ધ કાહલર કંપનીની મુખ્ય ફેક્ટરીને અડીને આવેલા કિચન કેબિનેટ ફેક્ટરી બિલ્ડિંગમાં ઇલેક્ટ્રિકલી હીટેડ પોપકોર્ન મશીનોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. જાન્યુઆરી, 1915 સુધીમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે "560 મશીનોના વિતરણ માટે કરાર પહેલેથી જ કરવામાં આવ્યા છે. બે પ્રકારના બનાવવામાં આવે છે, એક કાઉન્ટર મશીન અને બીજું વેન્ડિંગ મશીન, બાદમાં સ્લોટ ઉપકરણમાં નિકલ છે. જાન્યુઆરી 1915માં, કાહલરે ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનામાં 100,000 ડોલરના રોકાણ સાથે ધ ઇલેક્ટ્રિક પોપકોર્ન મશીન કંપનીનું મૂડીકરણ કર્યું હતું. વ્યવસાયે પોપકોર્ન મશીનોના ઉત્પાદન માટે ન્યૂ અલ્બેનીમાં એક ફેક્ટરી બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, તેમને સંપૂર્ણ ખરીદી માટે ઓફર કરવાને બદલે થિયેટરોને લીઝ પર આપી હતી. કાહલર માનતા હતા કે લીઝિંગ "જો સંપૂર્ણ વેચાણ કરવામાં આવે તો તેના કરતાં મોટા વ્યવસાયમાં પરિણમશે". નાગરિક પ્રવૃત્તિઓ એપ્રિલ, 1915માં, કાહલરે ન્યુ અલ્બેની સિટી કાઉન્સિલને "શહેરની હદમાં સંપૂર્ણપણે જીટની કાર ચલાવવા" ના અધિકાર માટે અરજી કરી હતી. કાહલરે આવા વિશિષ્ટ અધિકારો માટે દર વર્ષે 1,000 ડોલરની ફીની ઓફર કરી હતી, જેમાં પાંચ વર્ષ માટે કરારનું નવીકરણ કરવાનો અધિકાર હતો. એપ્રિલ, 1916માં, જર્મન-અમેરિકન રિયલ્ટી કંપનીના સચિવ તરીકે તેમની ક્ષમતામાં કામ કરતા કાહલરે ન્યૂ અલ્બેનીમાં તેની નવી છ માળની ઇમારતના નિર્માણ માટે બિડ માંગી હતી. લુઇસવિલે, કેન્ટુકી આર્કિટેક્ટ્સ જોસેફ અને જોસેફ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, નિયોક્લાસિકલ એલ્સ્બી બિલ્ડિંગ "સ્ટીલ ફ્રેમ, પ્રબલિત કોંક્રિટ, અગ્નિરોધક બાંધકામ" નું બનવાનું હતું. $100,000ના ખર્ચે બાંધવામાં આવેલી આ ઈમારતમાં 15,000 ડોલરના ખર્ચે સ્થાપિત તેનો પોતાનો "અલગ ઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટ" દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. જનરેટિંગ સિસ્ટમમાં ફેરબેન્ક્સ-મોર્સ 75 હોર્સ પાવર અર્ધ-ડીઝલ તેલ મોટર સંચાલિત 50 કિલોવોટ, વીજળી માટે ત્રણ તબક્કાના જનરેટર તેમજ 220-વોલ્ટ લાઇટિંગ માટે 40 કિલોવોટ ઉત્પન્ન કરતા બે પચીસ હોર્સ પાવરના તેલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. બાંધકામ દરમિયાન, પ્લાસ્ટરરોએ મેકલાઇટની ખોખલી ટાઇલ્સ ગોઠવી હતી, જેના કારણે ઈંટના માળિયાઓને કામ છોડવું પડ્યું હતું. વોકઆઉટના બીજા દિવસે, કોન્ટ્રાક્ટર, લુઇસવિલેની આલ્ફ્રેડ સ્ટ્રક કંપનીએ મુદ્દો સ્વીકાર્યો અને ઈંટકામ કરનારાઓ નોકરીના સ્થળે પાછા ફર્યા. ઓગસ્ટ, 1921માં, ઇન્ડિયાનાના ગવર્નર વોરેન ટી. મેકક્રેએ ભૂતપૂર્વ ઇન્ડિયાનાના ગવર્નર એશબેલ પી. વિલાર્ડ (કાર્યાલયમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, 1860) અને ગૃહના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ માઈકલ સી. કેર (યુ. એસ. કોંગ્રેસ, 1865-1876) ની અચિહ્નિત કબરો પર સ્મારકોના નિર્માણની દેખરેખ રાખવા માટે રાજ્ય આયોગના ત્રણ સભ્યોમાંથી એક તરીકે કાહલરની નિમણૂક કરી હતી, બંનેને ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનામાં ફેરવ્યૂ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડિયાના વિધાનસભાએ 2 માર્ચ, 1921ના રોજ સ્મારકોના નિર્માણ માટે 1,000 ડોલરની ફાળવણી કરી હતી. તેમની શોધ માટે કાહલરને સંખ્યાબંધ યુ. એસ. ઉપયોગિતા પેટન્ટ આપવામાં આવી હતી, જેમાં 5 મે, 1896ના રોજ યુ. એસ. 559,713 "મશીન ફોર કટિંગ નૂડલ્સ"; 29 ઓગસ્ટ, 1899ના રોજ યુ. એસ. 635,401 "એક્સ્ટેંશન પ્લેટફોર્મ (રેલવે કાર માટે)"; 21 ઓગસ્ટ, 1900ના રોજ યુ. એસ. 656,379 "બ્રેક" સામેલ છે. સંદર્ભો 1864 જન્મ 1927 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન શોધકો 20મી સદીના અમેરિકન શોધકો ન્યૂ અલ્બેની, ઇન્ડિયાનાના લોકો નાચોડ જિલ્લાના લોકો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલા ચેક રોમન કેથોલિક ઇમિગ્રન્ટ્સ