2012 Super GT Series
2012 ઓટોબેક્સ સુપર જી. ટી. સિરીઝ જાપાન ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન સુપર જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપની વીસમી સિઝન હતી જેમાં ઓલ જાપાન ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (જે. જી. ટી. સી.) યુગ અને સુપર જી. ટી. સિરીઝ તરીકે આઠમી સિઝનનો સમાવેશ થાય છે. તે ઓલ જાપાન સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ ચેમ્પિયનશિપની જેએએફ-મંજૂર સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપની ત્રીસમું સત્ર પણ હતું. આ સિઝન 1 એપ્રિલના રોજ શરૂ થઈ હતી અને આઠ ચેમ્પિયનશિપ રેસ અને નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેસ પછી 18 નવેમ્બર, 2012ના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. નિસાન વર્કસ ટીમ મોલાની મસાટકા યાનાગિડા અને રોની ક્વિન્ટેરેલીએ તેમની સતત બીજી જીટી 500 ડ્રાઇવર્સ અને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડ પહેલા જીટી 500 ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર માત્ર બીજી ટીમ અને ડ્રાઇવર સંયોજન બની હતી. ટીમ ટાઇસન એન્ડલેસ અને ડ્રાઇવરો ક્યોસુકે મિનેઓ અને નાઓકી યોકોમિઝોએ તેમની નવી પોર્શ 911 જીટી3-આરમાં જીટી300 ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેનાથી ટીમ ટાઇસનને તેમની અંતિમ સુપર જીટી ચેમ્પિયનશિપ મળી હતી. સમયપત્રક નિયમનમાં ફેરફાર આ સિઝનથી, GT300 વર્ગે SRO મોટરસ્પોર્ટ્સ ગ્રૂપ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ગ્રૂપ GT3 નિયમો અને બેલેન્સ ઓફ પરફોર્મન્સ પરિમાણોનો સંપૂર્ણ સમાવેશ કર્યો હતો. તમામ અથવા મોટાભાગના સ્થાનિક રાઉન્ડમાં ભાગ લેનારી સોળ GT300 એન્ટ્રીઓ GT3 વાહનો હતી. જી. ટી. 3 વાહનોએ દરેક ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડ જીત્યો, ઉપરાંત શ્રેણી ચેમ્પિયનશિપ સાથે બિન-ચેમ્પિયનશિપ ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપની બંને રેસ જીતી. 2012માં GT300 શ્રેણીમાં હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન વાહનોની રજૂઆત જોવા મળી હતી. કન્સ્ટ્રક્ટર એ. પી. આર. એ બેટરી સંચાલિત હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત ટોયોટા પ્રિયસ જે. એ. એફ.-જી. ટી. 300 વાહન રજૂ કર્યું, અને મુગેન (એમ-ટી. ઈ. સી.) એ ઝાયટેક દ્વારા વિકસિત રેસિંગ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે હોન્ડા સી. આર.-ઝેડ. જી. ટી. 300 રજૂ કર્યા પછી ટૂંક સમયમાં અનુસર્યું. જેએએફ-જીટી શ્રેણી સી (ન્યૂનતમ ઉત્પાદન જરૂરિયાતો સાથે સુધારેલી સ્પોર્ટ્સ કાર પર આધારિત વાહનો) અને શ્રેણી ડી (અન્ય જેએએફ-જીટી શ્રેણીઓ સાથે સંબંધિત ન હોય તેવી પ્રોટોટાઇપ કાર) ના વાહનોને 2012ની શરૂઆતમાં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ આઉટગોઇંગ વાહનોમાં મૂનક્રાફ્ટ શિડેન, એએસએલ ગરૈયા અને વેમેક આરડી320આરનો સમાવેશ થાય છે, જે છેલ્લા દાયકાના મોટાભાગના સમયથી શ્રેણીનો મુખ્ય આધાર રહ્યા હતા. બીજી તરફ, મોટા પાયે ઉત્પાદન કરતા મોડલ પર આધારિત જેએએફ-જીટી શ્રેણી એ અને બી કારોને 2012થી ટ્રેક્શન કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને તેમને 14 ઇંચ પહોળાઈના ટાયર, પેડલ ક્રમિક શિફ્ટર્સ અને મોટા વ્યાસના એર રિસ્ટ્રિક્ટર્સ જેવી છૂટછાટો પણ આપવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવરો અને ટીમો GT500 GT300 એન્ટ્રન્ટ ચેન્જ GT500 ક્લાસ નિસાનઃ બે વખતના GT500 ચેમ્પિયન માઈકલ ક્રુમ્મે NISMO ખાતે 2008ના ચેમ્પિયન બેનોઇટ ટ્રેલુયરનું સ્થાન લીધું. ટ્રેલુયરે નવી એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ઓડી માટે સંપૂર્ણ સમય ચલાવવા માટે જાપાની સર્કિટ છોડી દીધી હતી, જ્યારે ક્રુમ એફ. આઈ. એ. જી. ટી. 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લઈને પરત ફર્યા હતા. લેક્સસઃ 2010ના ચેમ્પિયન લોઇક દુવાલને હોન્ડાથી ટીમ પેટ્રોનાસ ટોમ્સમાં લેક્સસમાં જોડાવા માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે એન્ડ્રે લોટરરની જગ્યા લીધી હતી, જેમણે એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ઓડી માટે સંપૂર્ણ સમય ચલાવવા માટે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. લેક્સસ કેમ્પમાં, ત્રણ વખતની શ્રેણી ચેમ્પિયન જુઇચી વાકિસાકા લેક્સસ ટીમ એસએઆરડીમાં સ્થાનાંતરિત થઈ, અને આન્દ્રે કોટોનું લેક્સસ ટીમ વેડ્સસ્પોર્ટ બંદોહમાં સ્થાનાંતરણ થયું. યુજી કુનિમોટો અને એન્ડ્રીયા કાલ્ડેરેલીએ લેક્સસ ટીમ કીપર ક્રાફ્ટ ખાતે ઓલ-રૂકી લાઇનઅપ બનાવીને તેમની GT500ની શરૂઆત કરી હતી. હોન્ડાઃ 2008 ઓલ-જાપાન ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયન કાર્લો વાન ડેમે વેઇડર હોન્ડા રેસિંગમાં ડુવાલની જગ્યાએ પૂર્ણ-સમયની જીટી 500ની શરૂઆત કરી હતી. રાલ્ફ ફિરમેન જાપાનમાં રેસિંગથી એક વર્ષ દૂર રહ્યા બાદ એ. આર. ટી. એ. માં પરત ફર્યા હતા. જીટી300 ક્લાસ રેઇનિંગ ચેમ્પિયન ગુડસ્માઇલ રેસિંગ એન્ડ સ્ટડી વિથ ટીમ યુકેયોએ બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટી3 સાથે બે કારની કામગીરીમાં વિસ્તરણ કર્યું હતું. ગયા વર્ષની ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા એન્ટ્રીએ તેનો નંબર બદલીને 0 કરી દીધો હતો અને ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા ડ્રાઇવર નોબુટેરુ તાનિગુચી સાથે ભૂતપૂર્વ લેક્સસ જીટી 500 ડ્રાઇવર તાત્સુયા કાતોકા જોડાયા હતા. સહ-વિજેતા તાકુ બંબા નવી નંબર 4 કારમાં ગયા, તેમની સાથે માસાહિરો સાસાકી જોડાયા, જેમણે 2010માં જીએસઆર માટે વાહન ચલાવ્યું હતું. એન. ડી. ડી. પી. (નિસાન ડ્રાઈવર ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ) રેસીંગે નવી નિસાન જી. ટી.-આર. નિસમો જી. ટી. 3 સાથે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ ટીમનું સંચાલન માસાહિરો હાસેમી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે નંબર 3 ધરાવે છે જે હાસેમી મોટર સ્પોર્ટ્સ સાથે સંકળાયેલું હતું, જેણે 2010 સુધી શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો. વર્તમાન ઓલ-જાપાન ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયન યુહી સેકીગુચી અને ઓલ-જાપાન એફ 3 નેશનલ ક્લાસ ચેમ્પિયન કાત્સુમાસા ચિયો, ટીમના ડ્રાઇવર હતા. ભૂતપૂર્વ GT500 ચેમ્પિયન હિરોનોરી ટેકુચી દ્વારા સંચાલિત ટીમ, શિફ્ટ, નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ SLS AMG GT3 સાથે શ્રેણીમાં ફરી પ્રવેશી. ટીમે ગ્રીન ટેક એન્ડ લિયોન વિથ શિફ્ટના બેનર હેઠળ સ્પર્ધા કરી હતી, જેમાં ટેકુચી અને ભૂતપૂર્વ ટીમ મેક ડ્રાઇવર હારુકી કુરોસાવા તેમના ડ્રાઇવર હતા. સુબારુ અને સુબારુ ટેક્નીકા ઇન્ટરનેશનલ (એસ. ટી. આઈ.) એ બી. આર. ઝેડ. જી. ટી. 300 લોન્ચ કરી હતી. બીઆરઝેડ જીટી300 આર એન્ડ ડી સ્પોર્ટ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવી હતી, જેણે 2009 અને 2011 ની વચ્ચે લેગસી બી4 સાથે રેસ કરી હતી. એપ્રએ તેમના અગાઉના કોરોલા એક્સિયો જીટી મોડેલને બદલવા માટે હાઇબ્રિડ સંચાલિત ટોયોટા પ્રિયસ જીટી રજૂ કરી હતી. 31 નંબર પ્રિયસને મોરિયો નિટ્ટા અને કોકી સાગા ચલાવતા હતા. એપીઆરએ ઓડી આર8 એલએમએસ અલ્ટ્રા સાથે બીજી એન્ટ્રી પણ કરી હતી, જે યુકી ઇવાસાકી અને યુયા સકામોટો (ટોક્યોના) દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. એમ-ટીઇસી (ટીમ મુગેન તરીકે) એક સ્વતંત્ર ટીમ તરીકે શ્રેણીમાં પરત ફરશે, અને સ્પોર્ટ્સલેન્ડ સુગો ખાતે ચોથા રાઉન્ડથી શરૂ કરીને હાઇબ્રિડ સંચાલિત હોન્ડા સીઆર-ઝેડ જીટી300 રજૂ કરશે. જીટી 500 રેસ વિજેતા હિદેકી મુતોહ અને બીજી પેઢીના રૂકી ડ્રાઇવર ડેસુકે નાકાજીમાને મુગેનના ડ્રાઇવર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ગેઇનરે ફેરારી 458 જીટીસીમાંથી વાહનોને નવી ઓડી આર8 એલએમએસ અલ્ટ્રામાં બદલ્યા અને તેમના કાર્યક્રમને સિંગલ-કાર એન્ટ્રીમાં એકીકૃત કર્યો. 2011 માં પસંદગીની રેસમાં બીજી કારમાં પ્રવેશ કરનાર હેન્કૂક કેટીઆરએ તેમના કાર્યક્રમને સિંગલ-કાર એન્ટ્રીમાં એકીકૃત કર્યો, તેમનો નંબર 33 પોર્શ 911 જીટી 3-આર (પ્રકાર 997) મસામી કાગેયામા અને તોમોનોબુ ફુજી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. હિતોત્સુયામા રેસિંગ 2009 પછી પ્રથમ વખત શ્રેણીમાં પરત ફરી હતી, જેમાં બે ઓડી આર8 એલએમએસનું ફિલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની પ્રાથમિક એન્ટ્રી, નંબર 21, નોવા એન્જિનિયરિંગ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, અને અકિહિરો ત્સુઝુકી (જે સમુરાઇ ટીમ ત્સુચિયાથી સ્થાનાંતરિત થઈ હતી) અને રૂકી સિન્ડી એલેમેન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે 2003 માં કેઇકો ઇહારા પછી શ્રેણીમાં રેસ કરનારી પ્રથમ મહિલા બની હતી. તેમની બીજી એન્ટ્રી મૂનક્રાફ્ટ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, અને સીઝનની શરૂઆત કાર નંબર 20 તરીકે માઇકલ કિમ સાથે તેમના એસ ડ્રાઈવર તરીકે હિડેકી નોડા સાથે કરી હતી. જે. એલ. ઓ. સી. એ બે નવા લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો જી. ટી. 3 માં પ્રવેશ કર્યો, 88 નંબર મનાબુ ઓરિડો અને તાકાયુકી એઓકી દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યો, અને 87 નંબર કોજી યામાનિશી (જે એક વર્ષની ગેરહાજરી પછી જે. એલ. ઓ. સી. માં ફરી જોડાયા) અને હિદેકી યામૌચી (જે એલ. એમ. પી. મોટરસ્પોર્ટમાંથી સ્થાનાંતરિત થયા) દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યો. તેમણે તેમના હાલના બે ગેલાર્ડો આરજી-3 મોડેલોને પણ બહુવિધ રેસમાં ઉતાર્યા હતા, જેમાં તેમને ચાર જેટલી એન્ટ્રીઓ મળી હતી. ભૂતપૂર્વ લેક્સસ જીટી 500 ડ્રાઇવર તાકુતો ઇગુચી લેક્સસ ટીમ એસએઆરડીમાંથી વિસ્થાપિત થયા બાદ એલએમપી મોટરસ્પોર્ટમાં જોડાયો હતો. ટીમ ટાઇસને સિંગલ-કારના પ્રયાસમાં એકીકૃત કર્યું અને એન્ડલેસ સ્પોર્ટ્સના સહયોગથી વાહનોને નવી પોર્શ 911 GT3-R (પ્રકાર 997) માં બદલ્યા. ક્યોસુકે મિનિયો સાથે ભૂતપૂર્વ GT500 વર્ગ રેસ વિજેતા નાઓકી યોકોમિઝો જોડાયા હતા. ટીમ મેકે વાહનોને નવીનતમ ફેરારી 458 જીટી 3 માં બદલ્યા, અને સજ્જન ડ્રાઇવર માસાયુકી યુએડા ગેઇનરથી ટીમમાં જોડાયા. ટીમ આર્ટ ટેસ્ટ, જેણે 2011ની સિઝનના પાંચમા રાઉન્ડમાં શરૂઆત કરી હતી, તેણે કોક્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી પોર્શ 911 GT3-R અને ટિમ બર્ગમેસ્ટર અને તાકેશી સુચિયા દર્શાવતી ડ્રાઇવર લાઇનઅપ સાથે સંપૂર્ણ 2012ની સીઝનમાં પ્રવેશવાની યોજના બનાવી હતી. ડીજોન રેસીંગે પ્રથમ વખત શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ડ્રાઈવરો હિરોશી તકામોરી (જે હેન્કૂક કેટીઆરમાંથી સ્થાનાંતરિત થયા હતા) અને શોગો મિત્સુયામા (જે ટીમ તાઇસનમાંથી સ્થાનાંતરિત થયા હતા) માટે કેલવે કોર્વેટ Z06.R જીટી3નું ફિલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ટીમ એસ. જી. ચાંગીને ટીમ એસ. જી. સી. તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી, અને આખરે સ્પોર્ટ્સલેન્ડ સુગો ખાતે ચોથા રાઉન્ડથી શરૂ થતી શ્રેણીમાં પરત ફર્યા, જ્યાં પરત ફરતા ડ્રાઇવરો રિયો ઓરિમે અને એલેક્ઝાન્ડ્રે ઇમ્પેરેટોરીએ 2011 માં તેમના લેક્સસ આઇએસ 350 જીટી 300 સાથે જીત મેળવી હતી. થંડર એશિયા રેસિંગ સંપૂર્ણ સીઝનની એન્ટ્રીથી, સેપાંગ સર્કિટ ખાતે ત્રીજા રાઉન્ડમાં ડ્રાઇવરો ફૈરુઝ ફૌઝી અને હિરોકી યોશિદા સાથે એકમાત્ર પ્રવેશ કરનાર બની હતી. મિડ-સીઝન ચેન્જેસ GT500 ક્લાસ 2004 GT500 ચેમ્પિયન રિચાર્ડ લિયોન્સ ફુજી GT 500 કિમી રેસ માટે લેક્સસ ટીમ પેટ્રોનાસ ટોમ સાથે જોડાયા હતા. લોઇક ડુવલ અનુપલબ્ધ હતા, કારણ કે તેઓ ઓડી સ્પોર્ટ ટીમ જોએસ્ટ સાથે 6 અવર્સ ઓફ સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સમાં સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા. નોન-ચેમ્પિયનશિપ ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપ માટે લેક્સસ ટીમ વેડ્સસ્પોર્ટ બંદોહમાં મેરિનો ફ્રેન્ચિટ્ટીએ આન્દ્રે કોટોનું સ્થાન લીધું હતું. કુટો અનુપલબ્ધ હતો, કારણ કે તે મકાઉ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ગુયા રેસમાં ભાગ લઈ રહ્યો હતો. જીટી300 ક્લાસ ટીમ એ સ્પીડે ફુજી સ્પીડવે ખાતે બીજા રાઉન્ડથી એસ્ટન માર્ટિન વી8 વેન્ટેજ જીટી2થી વી12 વેન્ટેજ જીટી3માં વાહનો બદલ્યા. વી12 વેન્ટેજ જાપાનમાં તેની પ્રથમ સિઝનમાં બે રેસ જીતવા માટે આગળ વધશે. ફુજી 500 કિમી દરમિયાન એક દુર્ઘટનામાં ટિમ બર્ગમેઇસ્ટર ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, અને આ દુર્ઘટનામાં તેમની કારનો કુલ જથ્થો બળી ગયા બાદ ટીમ આર્ટ ટેસ્ટ બાકીના તમામ રાઉન્ડમાંથી ખસી ગઈ હતી. સુઝુકા 1000 કિમીની દુર્ઘટનામાં કુરોસાવા ઘાયલ થયા પછી તાકેશી સુચિયા ગ્રીન ટેક એન્ડ લિયોન ખાતે હારુકી કુરોસાવાને બદલીને ફુજી સ્પીડવે ખાતે છઠ્ઠા રાઉન્ડ માટે શિફ્ટ કરશે. ફુજી સ્પીડવે ખાતે છઠ્ઠા રાઉન્ડમાં એન. ડી. ડી. પી. સંભાવના દાઇકી સાસાકીએ યુહી સેકીગુચીનું સ્થાન લીધું. સુપર જીટીની ડ્રાઇવિંગ મોરલ હેઝાર્ડ સિસ્ટમ હેઠળ ઉપાર્જિત પેનલ્ટી પોઇન્ટને કારણે સેકીગુચીને એક રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી. ટોમેઈ સ્પોર્ટ્સે ડ્રાઇવર અત્સુશી તનાકા અને યાસુશી કિકુચી સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ કિકુચીને બીજા રાઉન્ડમાંથી રૂકી તાકુયા શિરાસાકા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. નાઓયા યામાનોએ અંતિમ બે ચેમ્પિયનશિપ રેસ અને ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપ માટે ટીમ એસ. જી. સી. ખાતે એલેક્ઝાન્ડર ઇમ્પેરેટોરીનું સ્થાન લીધું હતું. જે. એલ. ઓ. સી. ના બે ગેલાર્ડો આર. જી.-3 એ સમગ્ર સીઝન દરમિયાન ડ્રાઇવરો બદલ્યા. 86 નંબરની કાર હિદેશી માત્સુદા અને જુનિચિરો યામાશિતા સાથે પ્રથમ પાંચ રાઉન્ડમાં ચાલી હતી. ત્યારબાદ માત્સુદાને ઓટોપોલિસ ખાતેના સાતમા રાઉન્ડમાં યુયા સકામોટો (ઇવાટે પ્રીફેકચરની) સાથે ભાગીદારીમાં 85 નંબરની કારમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સાકામોટોએ અગાઉના છ રાઉન્ડમાંથી પાંચમાં મસાકી કાનો અને રિયોહેઇ સકાગુચી સાથે ડ્રાઇવિંગ ફરજો વહેંચી હતી. આમાંથી કોઈ પણ કાર મોટેગી ખાતે આઠમા રાઉન્ડમાં પ્રવેશી ન હતી, પરંતુ 86 કાર માત્સુદા અને યામાશિતા સાથે તેના ડ્રાઇવરો તરીકે ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપ માટે પરત ફરી હતી, અને સાકામોટોએ ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપ માટે 87 નંબર ગેલાર્ડો જીટી 3 માં હિદેકી યામૌચીની જગ્યા લીધી હતી. હિતોત્સુયામા રેસિંગની 21 નંબરની કારને સુઝુકા 1000 કિમી માટે ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે રિચાર્ડ લિયોન્સ સાથે લાવવામાં આવી હતી, અને લિયોન્સ બાકીની સીઝન માટે કાયમી ધોરણે સિન્ડી એલેમેનનું સ્થાન લેશે. દરમિયાન, મૂનક્રાફ્ટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી તેમની બીજી એન્ટ્રીમાં સિઝન દરમિયાન અસંખ્ય ફેરફારો થયા હતાઃ હિડેકી નોડાએ બે રેસ પછી ટીમ છોડી દીધી હતી, અને તેના સ્થાને પોર્શ કેરેરા કપ જાપાન ચેમ્પિયન હિડેટો યાસુઓકાને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેન્ક યુએ બે અને ત્રણ રાઉન્ડ માટે માઇકલ કિમની જગ્યા લીધી, તે પહેલાં કિમ ચાર અને પાંચ રાઉન્ડ માટે પાછો ફર્યો-તે સમય સુધીમાં, કારનો નંબર બદલીને 99 થઈ ગયો. એક રેસની ગેરહાજરી પછી, કાર 77 નંબર પર પરત ફરી, યુ અને યાસુઓકા દ્વારા રાઉન્ડ સાતમાં, પછી યુક્રેનિયન-અમેરિકન ડ્રાઇવર આઇગોર સુસ્કો અને કેન્જી કોબાયાશી દ્વારા રાઉન્ડ આઠમાં અને ફુજી સ્પ્રિન્ટ કપ દ્વારા ચલાવવામાં આવી. ફુજી 500 કિમી માટે દાખલ થયેલા ત્રીજા ડ્રાઇવરોમાં જોર્ગ બર્ગમેઇસ્ટર (ટીમ આર્ટ ટેસ્ટ), યુકિનોરી તાનિગુચી (હિતોત્સુયામા રેસિંગ #21), કેઇચી ઇનોઉ (ડીજોન રેસિંગ) અને મસાટાકા કાવાગુચી (ટીમ મેક) નો સમાવેશ થાય છે. સુઝુકા 1000 કિમી માટે પ્રવેશ કરનારા ત્રીજા ડ્રાઇવરોમાં ઇનોઉ, લિયોન્સ, દાઇકી સાસાકી, યુઇચી નાકાયામા (એ. પી. આર. <આઇ. ડી. 1>), અકિહિકો નાકાયા (ગ્રીન ટેક અને શિફ્ટ સાથે એલ. ઇ. ઓ. એન.), અત્સુશી યોગો (ગેઇનર), કીતા સાવા (જે. એલ. ઓ. સી. <આઇ. ડી. 3>), હિરોશી હમાગુચી (કાર્સ ટોકાઈ ડ્રીમ 28), યોશિઓ ત્સુઝુકી (હિતોત્સુયામા રેસિંગ <આઇ. ડી. 4>), કેન્જી કોબાયાશી (એ. પી. આર. <આઇ. ડી. 2>), અને હિરોકી યોશિદા, જે વર્ગ વિજેતા ટીમ એ સ્પીડનો ભાગ હતા, પરંતુ રેસ દરમિયાન જ વાહન ચલાવતા નહોતા અને તેમને કોઈ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મળ્યા નહોતા. કેલેન્ડર સ્ટેન્ડિંગ્સ GT500 ડ્રાઇવર્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ GT300 ડ્રાઇવર્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ JAF ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ GT500 ડ્રાઇવર્સ GT300 ડ્રાઇવર્સ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સુપર GT સત્તાવાર વેબસાઇટ 2012 સુપર GT