GM small gasoline engine
જી. એમ. સ્મોલ ગેસોલીન એન્જિન (એસ. જી. ઈ.) એ એડમ ઓપેલ એજી, શાંઘાઈ ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (એસ. એ. આઈ. સી.), એમ. જી. મોટર (એમ. જી.), શાંઘાઈ જી. એમ. (એસ. જી. એમ.) અને પાન-એશિયા ટેકનિકલ ઓટોમોટિવ સેન્ટર (પી. એ. ટી. એ. સી.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા 1 લિટરથી 1.5 લિટર સુધીના નાના વિસ્થાપન ત્રણ અને ચાર સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિનનું એક કુટુંબ છે. નવા વૈશ્વિક કુટુંબની રચના બળતણ અર્થતંત્ર, કામગીરી અને ઉત્સર્જનમાં સુધારો કરવા, ઘોંઘાટ અને સ્પંદનો ઘટાડવા માટે કરવામાં આવી છે. આ હાંસલ કરવા માટે, તેમાં હળવા વજનની ડિઝાઇન અને ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન, ટર્બોચાર્જિંગ, ચલ લંબાઈ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને વૈકલ્પિક ઇંધણ સુસંગતતા જેવી અદ્યતન તકનીકો છે. તે વિનિમયક્ષમ ઘટકો સાથે મોડ્યુલર અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે જે ચોક્કસ ઉપયોગ માટે અનુકૂળ હોઈ શકે છે. પ્રારંભિક એન્જિન પ્રકારોમાં આઇ3 ડીઆઇ ડીસીવીસીપી ટર્બો સ્ટ્રોક, આઇ3 પીએફઆઈ સ્ટ્રોક, આઇ4 ડીઆઇ ડીસીવીસીપી ટર્બો સ્ટ્રોક અને આઇ4 પીએફઆઈ સ્ટ્રોકનો સમાવેશ થાય છે. બધા બોર અંતર સાથે સામાન્ય બોરને વહેંચતા માત્ર બે બ્લોક (ત્રણ અને ચાર સિલિન્ડર) માંથી મેળવવામાં આવે છે. મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ વન-સ્ટેજ સિંગલ-સ્ક્રોલ ટર્બોચાર્જર પ્રદાન કરે છે. એન. વી. એચ. (ઘોંઘાટ, કંપન અને કઠોરતા) સ્તરમાં મદદ કરવા માટે સીધા ઈન્જેક્શન ઇંધણ રેલ બુશિંગ્સ દ્વારા સિલિન્ડર હેડ અને વાલ્વ કવર પર માઉન્ટ થાય છે જે ઇન્જેક્ટર પિનટલ્સ દ્વારા થતા મોટા અવાજને અલગ કરે છે. GM દાવો કરે છે કે 1.0-liter ટર્બો ફોર્ડ ફિએસ્ટાના 1.0-liter ટર્બો કરતાં 25 ટકા (3 dBA) વધુ શાંત છે, અને 1.4-liter VW/ઓડી 1.4-liter ટર્બો કરતાં 50 ટકા (6 dBA) વધુ શાંત છે. શાંત કરવાના અન્ય પગલાંઓમાં બેડ-પ્લેટ સિલિન્ડર બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે જે જડતા વધારે છે, એલ્યુમિનિયમ ફ્રન્ટ કેમ કવરને સખત કરે છે. થ્રી-સિલિન્ડર વેરિઅન્ટમાં કાઉન્ટર-રોટેટિંગ (એન્જિન-સ્પીડ) બેલેન્સ શાફ્ટ મળે છે જે ઓઇલ પંપ સાથે સંકલિત છે અને વિકિરિત અવાજને રોકવા માટે ટુ-પીસ એલ્યુમિનિયમ ઓઇલ પેનની અંદર સ્થિત છે. જીએમ દાવો કરે છે કે ઇકોટેક ટ્રિપલ ફોર્ડના ત્રણ સિલિન્ડર કરતાં વધુ સરળતાથી નિષ્ક્રિય રહેશે, જે શાફ્ટનો ઉપયોગ કરતું નથી. તમામ ટર્બોચાર્જ્ડ પ્રકારો 1500 અને 5000 આરપીએમ વચ્ચે તેમના મહત્તમ ટોર્કના 90 ટકા પ્રદાન કરશે, જેમાં ટોચની શક્તિ 5600 અને 6000 આરપીએમ વચ્ચે પહોંચશે. એમ. એચ. આઈ. ટર્બો ઝડપી ટોર્ક પ્રતિસાદ પ્રદાન કરવા માટે કદના હોય છે, અને સિલિન્ડરની ખૂબ નજીક માઉન્ટ થયેલ હોય છે, સિલિન્ડર હેડનો આભાર કે જે માથામાં એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સનો સમાવેશ કરે છે. દળને ઘટાડવા માટે, એન્જિન બધી દિશાઓમાં સઘન હોય છે, જે લગભગ સંપૂર્ણપણે એલ્યુમિનિયમથી બનેલા હોય છે, અને તેમાં સંયુક્ત ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ્સ હોય છે. આ ક્રુઝમાં હાલની 1.4-liter ટર્બોને દૂર કરે છે અને તેને 1.4-liter VW ટર્બો કરતાં હળવી બનાવે છે. જી. એમ. કહે છે કે આ એન્જિનનું વજન, સ્થાપન માટે તૈયાર છે. આ એન્જિન 2014 ઓપેલ એડમમાં રજૂ થશે અને તેનું ઉત્પાદન હંગેરીના ઝેન્ટગોથર્ડ અને જી. એમ. ના ફ્લિન્ટ એન્જિન પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવશે. નવું એન્જિન કુટુંબ દાયકાના અંત સુધીમાં અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને બજારોમાં ફેલાશે અને ત્રણ અલગ-અલગ એન્જિન પરિવારો (એસ-ટીઇસી, ફેમિલી 0 અને ફેમિલી 1) નું સ્થાન લેશે. એન્જિનનો ઉપયોગ આ રીતે થાય છેઃ 2014 ઓપેલ એડમ 2014 એમજી જીટી 2014 ઓપેલ કોર્સા ઇ 2014 રોવી 360 2015 એમજી જીએસ 2016 બ્યુઇક એન્કોર સ્પોર્ટ ટૂરિંગ <આઇડી1> શેવરોલે ક્રુઝ 2016 શેવરોલે માલિબુ 2016 શેવરોલે વોલ્ટ 2016 શેવરોલે સ્પાર્ક 2016 બ્યુઇક એનવિઝન 2016 રોવી ઇ950 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ 2016 રોવી આરએક્સ5 2017 રોવી આઇ6 2017 એમજી 6 2017 રોવી આઇ5 2018 શેવરોલે ઇક્વિનોક્સ 2018 એમજી એચએસ 2018 એમજી ઝેડએસ ઉત્તર અમેરિકન સુવિધાઓ માટેની એસેમ્બલી લાઇનો હિરાતા કોર્પોરેશન દ્વારા કુમામોટો, જાપાનમાં તેમની પાવરટ્રેન સુવિધામાં બનાવવામાં આવી હતી. નોન-ઓપેલ વેરિયન્ટ્સ 1.4 એલ. વી. 7 એલ. વી. 7 એ એસ. જી. ઇ. એન્જિનનું મલ્ટિ-પોઇન્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન 1.4 એલ નેચરલી એસ્પિરેટેડ વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 10.6:1 છે અને એન્જિન નિયમિત અનલીડેડ ગ્રેડ ગેસોલિન પર ચાલી શકે છે. વિધાનસભા દક્ષિણ કોરિયાના ચાંગવોનમાં છે. LE2 LE2 એ SGE એન્જિનનું ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન 1.4L ટર્બોચાર્જ્ડ વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 10.0:1 છે અને એન્જિન નિયમિત ગ્રેડ ગેસોલિન પર ચાલી શકે છે. LE2 ને કેટલાક વાહનોમાં સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટેકનોલોજી સાથે પણ જોડવામાં આવે છે. L3A એ બીજી પેઢીના શેવરોલે વોલ્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા SGE એન્જિનનું 1.5 L નેચરલી એસ્પિરેટેડ વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા 1.5 L બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 12.5:1 છે અને એન્જિન નિયમિત અનલીડેડ ગ્રેડ ગેસોલિન પર ચાલી શકે છે. એન્જિનની મહત્તમ ઝડપ 6000 આરપીએમ છે. એલ. એફ. વી. એલ. એફ. વી. એ ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ડી. ઓ. એચ. સી. 1.5 લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એસ. જી. ઈ. વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 10.0:1 છે અને એન્જિન નિયમિત અનલીડેડ ગ્રેડ ગેસોલિન પર ચાલી શકે છે. એન્જિનની મહત્તમ ઝડપ 6500 આરપીએમ છે. આ એન્જિન સાથે ઓટોમેટિક સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ઉપલબ્ધ છે. વિધાનસભા શાંઘાઈ (ચીન), ચાંગવોન (દક્ષિણ કોરિયા), ટોલુકા (મેક્સિકો), સ્પ્રિંગ હિલ (ટેનેસી) અને ફ્લિન્ટ (મિશિગન) માં છે. એલવાયએક્સ એ ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ડીઓએચસી 1.5 લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એસજીઇ વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 10.0:1 છે અને નિયમિત અનલીડેડ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે. એલ. એસ. ડી. એ ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ ડી. ઓ. એચ. સી. 1.5 લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એસ. જી. ઈ. વેરિઅન્ટ છે, જેની કુલ ક્ષમતા બોર અને સ્ટ્રોક છે. સંકોચન ગુણોત્તર 10.0:1 છે અને નિયમિત અનલીડેડ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકાર LYX કરતાં વધુ દબાણ ધરાવતી ઇંધણ પ્રણાલી ધરાવે છે, જે 20 MPa થી વધીને 35 MPa થાય છે. ઓપેલ પ્રકારો પણ જુઓ GM ફેમિલી 0 એન્જિન GM ફેમિલી 1 એન્જિન દેવૂ S-TEC એન્જિન GM મીડિયમ ગેસોલિન એન્જિન GM મીડિયમ ગેસોલિન એન્જિન GM મીડિયમ ડીઝલ એન્જિન GM ઇકોટેક એન્જિન સંદર્ભો GM એન્જિનની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ http://gmpowertrain.com http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/08-07-newall-aluminium-3-zylinder-turbo.html http://articles.sae.org/12970 સ્મોલ ગેસ એન્જિન સ્મોલ ગેસ એન્જિન સ્ટ્રેટ-થ્રી એન્જિન સ્ટ્રેટ-ફોર એન્જિન ગેસોલિન એન્જિન બાય મોડેલ