Liverpool-class lifeboat
લિવરપૂલ-વર્ગની મોટરયુક્ત લાઈફબોટ રોયલ નેશનલ લાઈફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) દ્વારા યુનાઇટેડ કિંગડમ અને આયર્લેન્ડના દરિયાકિનારાની આસપાસના સ્ટેશનો પરથી સંચાલિત બિન-સ્વ-અધિકાર ધરાવતી હોડી હતી. આ નૌકાઓ વાહન ચલાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને લિવરપૂલ-ક્લાસ પુલિંગ અને સેઇલિંગ પ્રકારની લાઈફબોટ્સમાંથી વિકસાવવામાં આવી હતી-ત્યાં બે પ્રકારની બિલ્ટ હતી, સિંગલ અને ટ્વીન એન્જિન. જેમ્સ બાર્નેટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ લિવરપૂલ વર્ગ, 35 ફૂટ 6 ઇંચની સેલ્ફ-રાઈટિંગ મોટર-ક્લાસ લાઈફબોટમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો અને તેની સાથે ઘણી સામ્યતાઓ હતી. ઘણા સ્ટેશનો પર લાઈફબોટમેન તેમની વધુ સારી સ્થિરતાને કારણે નોન સેલ્ફ-રાઈટિંગ બોટને પસંદ કરતા હતા અને લિવરપૂલ વર્ગની રચના આ સ્ટેશનો પર વાહન શરૂ કરવા માટે પૂરતી હળવી હતી. સિંગલ-એન્જિન વર્ઝન 1932માં સેવામાં આવ્યું હતું અને તે આર. એન. એલ. આઈ. દ્વારા સંચાલિત હતું, જે વેબર્ન એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે વોટરટાઇટ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં માઉન્ટ થયેલ એ. ઈ. 6 છ સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. પ્રારંભિક તમામ મોટર લાઈફબોટ્સની જેમ, લિવરપૂલ વર્ગ સહાયક સઢવાળી રીગ વહન કરતો હતો અને એન્જિન રૂમની બરાબર આગળ એક ડ્રોપ કીલ ધરાવતો હતો. 1931 અને 1941ની વચ્ચે 28 નૌકાઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વાહનના પ્રક્ષેપણમાં મદદ કરવા માટે ટ્રેક્ટર્સની રજૂઆતથી આર. એન. એલ. આઈ. લિવરપૂલ વર્ગના ભારે, ટ્વીન-એન્જિન વર્ઝનને ધ્યાનમાં લેવા સક્ષમ બન્યું હતું અને પ્રોટોટાઇપનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ મે 1942માં કોવેસ ખાતે બિલ્ડરના યાર્ડ ખાતે હવાઈ હુમલામાં તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1945ની શરૂઆતમાં ઉત્પાદન શરૂ થયું અને હોડી બે વેબર્ન AE4 ચાર સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે વોટરટાઇટ ડબ્બામાં લગાવેલા હતા. ટ્વીન એન્જિનની વધારાની બિનજરૂરીતાએ સહાયક સેઇલ્સની જરૂરિયાતમાં ઘટાડો કર્યો. 1945 અને 1954 ની વચ્ચે 31 બોટ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી છેલ્લી 21 ફેરી કેડેનેસી એફકેઆર 3 ડીઝલ દ્વારા સંચાલિત હતી. વિલિયમ કેન્ટ્રેલ એશ્લે હવે જુલાઈ 2017માં ડ્રાય સ્ટેન્ડિંગ પેનાર્થ મરીના, કાર્ડિફમાં છે. લિવરપૂલ વર્ગ 1929માં રજૂ કરાયેલ સ્વ-અધિકાર મોટર પર આધારિત હતો, પરંતુ તેમાં વધુ બીમ (તેના બદલે) અને વધુ છીછરા એન્ડબોક્સ હતા. એન્જિનના ડબ્બાને આવરી લેવા માટે આશ્રયને આગળ વધારવામાં આવ્યો હતો, જે વોટરટાઇટ હતો અને જ્યાં સુધી હવાનું સેવન ડૂબી ન જાય ત્યાં સુધી એન્જિનને કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એકલ પ્રોપેલરને કીલ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્વીન-એન્જિન વેરિઅન્ટ દૃષ્ટિની રીતે ખૂબ સમાન હતું પરંતુ તેમાં વધુ બીમ હતી અને ટ્વીન પ્રોપેલર્સ રક્ષણાત્મક ટનલમાં હતા. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રથમ દસ બોટમાં પેટ્રોલ એન્જિનનું સ્થાન પાર્સન્સ પેંગ્વિન ડીઝલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું (ફેરી એન્જિનવાળી કેટલીક બોટની જેમ). માત્ર એક જ એન્જિનવાળી હોડી, ON 832, ને ડીઝલ એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવી હતી, જે 47 એચપીનું પાર્સન્સ પોર્બીગલ હતું. ફ્લીટ સિંગલ સ્ક્રૂ બોટ ટ્વીન સ્ક્રૂ બોટ ON 877 (જે. સેમ્યુઅલ વ્હાઇટ, કોવેસ) અને ON 882 (રોહેજ આયર્નવર્ક્સ, રોહેજ) સિવાયની તમામ બોટ ગ્રોવ્સ અને ગટ્રિજ, કોવેસ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર. એન. એલ. આઈ.