Mayasan Maru
માયાસન મારુ એક જાપાનીઝ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ ડેપો જહાજ હતું જેનો ઉપયોગ 1943 અને 1944 દરમિયાન ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ આર્મી (આઇજેએ) સૈનિકોના પરિવહન માટે વ્યાપકપણે થતો હતો. અગાઉના કાફલાઓમાં સાત અલગ અલગ સબમરીન હુમલામાં નુકસાન ટાળ્યા પછી, તે 17 નવેમ્બર 1944ના રોજ સબમરીન દ્વારા પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાં ડૂબી ગઈ હતી, જ્યારે તે કોન્વોય હાઈ-81નો ભાગ હતી. ડૂબી જવાથી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સૌથી વધુ દરિયાઈ જાનહાનિ થઈ હતી. 3, 536 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ જહાજને 27 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ તમાનો ખાતે મિત્સુઇ શિપયાર્ડ ખાતે મિત્સુઇ લાઇન માટે ટાઇપ એમ માલવાહક જહાજ તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે હજુ બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે શાહી નૌકાદળ દ્વારા જહાજની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને તેને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ ડેપો જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને હલની ઉપર ફ્લાઇટ ડેકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કોઈ હેંગર નહોતું. 29 જૂન 1942ના રોજ શરૂ કરાયેલું આ જહાજ ડિસેમ્બર 1942માં પૂર્ણ થયું હતું અને કાર્યરત થયું હતું. 1943માં તેમની પ્રથમ સફર હિરોશિમાથી રાબૌલ સુધીની હતી અને જાન્યુઆરી 1943માં કાફલો બી-2 સાથે પરત ફર્યા હતા. માયાસન મારુએ ફેબ્રુઆરીમાં પુસાનથી રાબૌલ સુધી આઇ. જે. એ. સૈનિકોને લઈ જતા કાફલા બી-2 સાથે બીજી સફર કરી હતી. ત્યારબાદ તેમણે માર્ચમાં પલાઉ, એપ્રિલમાં રાબૌલ અને મેમાં ટ્રુકની યાત્રા કરી હતી. કાફલો નં. 1 માં જાપાન પરત ફરતી વખતે તેમણે નુકસાન ટાળ્યું હતું. 9 મે થી 11 મી, 1943 સુધી 4508 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો; અને જૂનમાં જાપાનથી સિંગાપોર સુધીની રાઉન્ડ ટ્રીપ પૂર્ણ કરી. તેઓ ઓગસ્ટના અંતમાં જાપાનથી પલાઉ સુધીના કાફલામાં અને સપ્ટેમ્બરમાં પલાઉથી રાબૌલ સુધીના કાફલામાં એન-404 માં જોડાયા હતા. પલાઉ પરત ફરતી વખતે, 18 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ ઓ-602એના કાફલા પર હુમલો થયો ત્યારે તેમણે નુકસાન ટાળ્યું હતું. તેમણે નવેમ્બરમાં સિંગાપોરની યાત્રા માટે કાફલો SA-17માં જોડાતા પહેલા ઓક્ટોબરમાં FU-202 અને FU-302 કાફલા સાથે પલાઉથી જાપાનની બે યાત્રાઓ પૂર્ણ કરી હતી. તેમણે ડિસેમ્બરમાં સિંગાપોરથી પુસાનની મુસાફરી કરી હતી અને 26 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પરત ફરતા હાય-27 કાફલા પર હુમલો થયો ત્યારે નુકસાન ટાળ્યું હતું. 1944 માયાસન મારુ 53મી એન્જિનિયર રેજિમેન્ટ, 53મી સિગ્નલ રેજિમેન્ટ અને આઇ. જે. એ. 53મી ડિવિઝનના મુખ્ય મથકો સાથે 119મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટની ત્રીજી બટાલિયનને હાઇ-37 કાફલા સાથે મનિલામાં પરિવહન માટે લોડ કરવા માટે કાફલો ક્યૂ સાથે જાપાન પરત ફર્યા. તેઓ ફેબ્રુઆરી 1944માં જાપાન પરત ફર્યા હતા અને 53મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને 53મી રિકોનિસન્સ રેજિમેન્ટ સાથે આઇ. જે. એ. 151મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટની પ્રથમ અને બીજી બટાલિયનને એપ્રિલમાં એચ. આઈ.-57ના કાફલા સાથે સિંગાપોર લઈ જવા માટે રવાના કર્યા હતા. જાપાન પરત ફરતી વખતે 24 એપ્રિલ 1944ના રોજ જ્યારે હાઈ-58ના કાફલા પર હુમલો થયો ત્યારે તેમણે નુકસાન ટાળ્યું હતું. તેમણે મે મહિનામાં જાપાનથી મનિલા સુધીની મુસાફરી કરી હતી અને જૂનમાં 378મી, 379મી અને 380મી સ્વતંત્ર પાયદળ બટાલિયનને આઇજેએ 58મી સ્વતંત્ર મિશ્ર બ્રિગેડના અન્ય ઘટકો સાથે લોડ કરવા માટે જાપાન પરત ફર્યા હતા. તેમણે 12 જુલાઈ 1944ના હુમલામાં મોમા-01ના કાફલા સાથે આ સૈનિકોને ફિલિપાઇન્સ લઈ જતી વખતે નુકસાન ટાળ્યું હતું. 25 અને 26 જુલાઈના રોજ જ્યારે પરત ફરતા કાફલા હાઈ-68 પર હુમલો કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેમણે એ જ રીતે નુકસાન ટાળ્યું હતું. માયાસન મારુ ફિલિપાઇન્સમાં ઓપરેશન શો રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ લઈ જતા હાય-71ના કાફલા સાથે જોડાયેલા હતા. આ કાફલો 17 ઓગસ્ટના રોજ પેસકાડોર્સમાં માકો નૌકાદળના મથકથી દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં રવાના થયો હતો અને તે સાંજે તેની શોધ થઈ હતી. રેડફિશને એકત્ર કરવામાં આવી હતી, અને ઓગસ્ટની રાત્રે વાવાઝોડાની સ્થિતિમાં રડાર-સહાયિત વુલ્ફપેક હુમલા માટે. હાઈ-71ના કાફલામાં લગભગ અડધા જહાજો પર તોપમારો કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, માયાસન મારુએ ફરીથી નુકસાન ટાળ્યું અને કાફલો એમ. એ. એમ. ઓ.-02 સાથે જાપાન પરત ફર્યા. ત્યારબાદ તેમણે સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબરમાં પુસાનથી જાપાન સુધી સૈનિકોના પરિવહન માટે છ યાત્રાઓ કરી હતી. કોન્વોય હાઈ-81ના ભાગરૂપે ડૂબી રહેલા માયાસન મારુએ 14 નવેમ્બર 1944ના રોજ ઇમારી ખાડીથી સફર શરૂ કરી હતી. બોર્ડ પર 23 મી ડિવિઝનના 4,387 સૈનિકો હતા, જેમાં ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટર, આર્ટિલરી અને એન્જિનિયર કંપનીઓ સામેલ હતી. મારુ-ની વિસ્ફોટક મોટરબોટ્સ સાથે 24મી સી રેઇડિંગ બટાલિયન, દક્ષિણી સેના માટે 740 રિપ્લેસમેન્ટ, 88 આર્મી કોમ્યુનિકેશન્સ સ્કૂલ ગ્રેજ્યુએટ્સ, આર્ટિલરી, કોમ્યુનિકેશન્સ, એન્જિનિયરિંગ, ઓર્ડનન્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટના વિવિધ નિષ્ણાતો અને 204 ઘોડાઓ પણ જહાજમાં હતા. 17 નવેમ્બર 1944ના રોજ 18:15 પર સ્થિતિ પર, માયાસન મારુને વધતા સમુદ્રો દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના 3,536 માણસો સાથે બે અને દોઢ મિનિટમાં ડૂબી ગયું હતું. રક્ષકોએ લગભગ 1,300 માણસોને બચાવ્યા હતા. સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજોના મૃત્યુઆંકની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1942ના જહાજો અમેરિકન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા નવેમ્બર 1944માં પૂર્વ ચીન સમુદ્રની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં વિશ્વયુદ્ધ IIના જહાજના ભંગાણ મિત્સુઇ એન્જિનિયરિંગ અને શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો