MSC Preziosa
એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસા એ એમ. એસ. સી. ક્રૂઝની માલિકીની અને સંચાલિત કંપની છે. તેમણે માર્ચ 2013માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે તેના પ્રથમ બે વર્ગના સભ્ય જહાજોનું ઉન્નત સંસ્કરણ છે, અને અગાઉના એમ. એસ. સી. દિવિના જેવું જ છે. તેમણે 13 માર્ચના રોજ ફેન્ટાસિયા વર્ગમાં ચોથા જહાજ તરીકે પદાર્પણ કર્યું હતું. એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસાનું નિર્માણ 2010 થી 2013 દરમિયાન ફ્રાન્સના સેન્ટ નાઝાયરમાં એસ. ટી. એક્સ. શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને માર્ચ 2013માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસા નામ આપવામાં આવ્યું હતું જ્યારે 2012માં તેનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. તેની ક્ષમતા 1,310 બહારના કેબિનમાં 3,502 મુસાફરો અને અંદરના કેબિનમાં 327 મુસાફરોની છે, જેમને 1,370 ક્રૂ કોમ્પ્લીમેન્ટ સાથે સમાવવામાં આવ્યા છે. તે એમ. એસ. સી. ક્રૂઝ લાઇનનું 13મું ક્રૂઝ જહાજ હતું. વિશિષ્ટતાઓ અને સુવિધાઓ એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસા લાંબી છે, હલની મોલ્ડેડ પહોળાઈ અને ડ્રાફ્ટ. તે 1,325 ક્રૂ કોમ્પ્લીમેન્ટ સાથે 3,502 મુસાફરોને સમાવી લે છે. તેણી પાસે 13 પેસેન્જર ડેક છે, જેમાં 1,310 બહારની કેબિન અને 327 અંદરની કેબિન છે. તેણીની ઝડપ ટાંકવામાં આવી છે. આ જહાજમાં 14 પેસેન્જર ડેક અને 1,751 સ્ટેટર રૂમ છે. 80 ટકા ઓરડાઓ સમુદ્રનું દૃશ્ય ધરાવે છે, જેમાં 95 ટકા દરિયાઈ દૃશ્ય ધરાવતા ખંડોમાં વરંડા છે. કેબિનમાં બાલ્કની કેબિન, સમુદ્ર દૃશ્ય કેબિન, અંદરની કેબિન અને વિકલાંગ લોકો માટે કેબિનનો સમાવેશ થાય છે. બધા રૂમ બે સિંગલ પથારીમાં સરળ રૂપાંતર સાથે ડબલ બેડ સાથે સજ્જ છે. પ્રમાણભૂત સુવિધાઓમાં ઇન્ટરેક્ટિવ ટેલિવિઝન, મિની-બાર, સેફ અને એર કન્ડીશનીંગનો સમાવેશ થાય છે. જાહેર સુવિધાઓમાં સાત રેસ્ટોરાં, 20 બાર અને લાઉન્જ, ચાર સ્વિમિંગ પુલ, એક બોલિંગ એલી અને એક વ્યાયામશાળાનો સમાવેશ થાય છે. એક સ્પા ડેક 14 પર સ્થિત છે. આ થિયેટરમાં 1,600 મહેમાનો બેસી શકે છે. રમતગમતના મેદાનમાં બાસ્કેટબોલ, વોલીબોલ, ટેનિસ અને 235 મીટરનો જોગિંગ ટ્રેક જેવી રમતો ઉપલબ્ધ છે. સમર્પિત બાળકોના વિસ્તારમાં ડેક 15 પર સ્મર્ફ-થીમ આધારિત રમતનું મેદાન આવેલું છે. પ્રેઝિયોસા અને તેના સમાન બહેન જહાજ ડિવિના પાસે વર્ગમાં તેમના પુરોગામી કરતા વધુ શક્તિશાળી અને કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન મોટર્સ, વધુ કાર્યક્ષમ અલ્ટરનેટર્સ અને વધુ અદ્યતન ગરમી, વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણો અને ચિલર્સ છે. ફરતી વખતે રોલ ઘટાડવા માટે રોલ્સ-રોયસ ફોલ્ડિંગ ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજની ડ્રાઇવટ્રેન વધુ કાર્યક્ષમ ડીઝલ/ઇલેક્ટ્રિક છે, જે પાંચ વર્ટસિલા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. એન્જિન ઓછા સલ્ફર બળતણનો ઉપયોગ કરીને ઓછા નાઇટ્રસ ઓક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરે છે. એન્જિન વીજળી ઉત્પન્ન કરતા અલ્ટરનેટર્સને ફેરવે છે. પ્રોપલ્શન બે જીઇ એનર્જી પાવર કન્વર્ઝન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા થાય છે, જેમાં દરેક 138 આરપીએમ પર 21,850 કિલોવોટ આપે છે. બે સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે પરંપરાગત પ્રોપેલર શાફ્ટ પર નિશ્ચિત પ્રોપેલરને ફેરવવામાં આવે છે. બે પ્રોપેલર્સ સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે, જો એક નિષ્ફળ જાય તો પ્રોપલ્શન સુનિશ્ચિત કરે છે. આ જ અભિગમ બે સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર સંચાલન પ્રણાલીઓ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોપેલર્સને ફેરવવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરવાનો વધુ ફાયદો નાના સૂર્યપ્રકાશ બંદરોમાં છે. દરેક પ્રોપેલરને વ્યક્તિગત રીતે અને ઝડપથી નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેથી ચાર બો થ્રસ્ટર્સ સાથે જહાજની હેરફેરની સરળતા રહે. કોલના ઘણા બંદરોમાં ટગની જરૂરિયાત ઘણી ઓછી થઈ જાય છે. પાંચમાંથી બે એન્જિનમાં 16 સિલિન્ડર હોય છે, દરેકનું ઉત્પાદન 16,800 કિલોવોટ હોય છે અને બાકીના ત્રણ એન્જિનમાં 12 સિલિન્ડર હોય છે, દરેક 12,600 કિલોવોટનું ઉત્પાદન કરે છે. 514 આર. પી. એમ. પર કુલ 71,400 કિલોવોટ વીજળી ઉત્પન્ન થાય છે. કચરો બાળવા માટે ઇન્સીનરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રાખને જહાજમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને જ્યારે બંદરમાં હોય ત્યારે તેને દૂર કરવામાં આવે છે. ભસ્મીકરણમાંથી નકામી ગરમી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. ઘન કચરો દરિયામાં છોડવામાં આવતો નથી. એક અદ્યતન ગંદાપાણી શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટ તમામ ઘન કચરાની સારવાર કરે છે. હલની સારવાર એન્ટી-ફાઉલિંગ કોટિંગ સિસ્ટમ સાથે કરવામાં આવે છે જે હલની અશુદ્ધિને અટકાવે છે અને ખેંચાણ ઘટાડે છે અને બળતણના વપરાશમાં સુધારો કરે છે. નવીન ટેકનોલોજીમાંથી ઊર્જા બચતની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. સમગ્ર જહાજમાં ઊર્જા બચત કરતી એલઇડી લાઇટિંગનો ઉપયોગ થાય છે. કેબિનમાં સરેરાશ 25 ટકા ઊર્જાની બચત થાય છે. જ્યારે પણ કેબિન ખાલી હોય ત્યારે એક સરળ સિસ્ટમ કેબિનમાં ઉર્જાનો ઉપયોગ કરતા તમામ ઉપકરણોને આપમેળે બંધ કરી દે છે, જેમ કે મુખ્ય લાઇટ, બાથરૂમ લાઇટ, સોકેટ-આઉટલેટ્સ અને હેર ડ્રાયર્સ. કેબિન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ તમામ કેબિનમાં એર કન્ડીશનીંગનું નિયમન કરે છે જે મહેમાનોને તેમના પોતાના કેબિનનું તાપમાન નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેન્દ્રીયકૃત એર-કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણને સ્થાનિક કેબિન નિયંત્રણ સાથે બદલવામાં આવે છે જે ઊર્જાનો બગાડ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. જ્યારે બાલ્કનીનો દરવાજો ખુલ્લો હોય અથવા કેબિન કાર્ડ સ્થાને ન હોય ત્યારે કૂલિંગ સિસ્ટમ બંધ થાય ત્યાં સુધી નિયંત્રણ વિસ્તરે છે. દરિયાઈ પાણીના નિસ્યંદન પ્લાન્ટ બે બાષ્પીભવકો અને બે રિવર્સ ઓસ્મોસિસ પ્લાન્ટનો ઉપયોગ કરીને જહાજ પર જરૂરી તમામ તાજા પાણીનું ઉત્પાદન કરે છે. આ જહાજ કિનારા પરના જળ મથકોમાંથી જહાજ પર પાણી પંપ કરતું નથી. અત્યંત કાર્યક્ષમ બાષ્પીભવકો વીજળીના સ્ત્રોત તરીકે મુક્ત ગરમી પુનઃપ્રાપ્તિની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણપણે પ્રદૂષણ મુક્ત છે. સેવા ઇતિહાસ એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસાનું બાંધકામ 2010માં શરૂ થયું હતું અને માર્ચ 2013માં પૂર્ણ થયું હતું. 4 જૂન 2010ના રોજ, એસ. ટી. એક્સ. ફ્રાન્સ અને લિબિયાની સરકારી માલિકીની કંપની જનરલ નેશનલ મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (જી. એન. એમ. ટી. સી.) વચ્ચે એમ. એસ. સી. ફેન્ટાસિયા અને એમ. એસ. સી. સ્પ્લેન્ડિડા જેવું જ ક્રુઝ જહાજ ફોનિસિયાના નિર્માણ માટે આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કોર્પોરેશને મુઅમ્મર ગદ્દાફીના ચોથા પુત્ર હેનીબલ ગદ્દાફીના કહેવા પર આ જહાજને દેશમાં વૈભવી પરિભ્રમણ ઉદ્યોગ શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. મૂળ ડિઝાઇનમાં અન્ય ફેન્ટાસિયા વર્ગના જહાજો પર જોવા મળતી ઘણી સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવાનો હતો, પરંતુ જહાજમાં છ શાર્ક ધરાવતી મોટી માછલીઘર ટાંકીનો પણ સમાવેશ થતો હતો. બાંધકામ દરમિયાન, ફેબ્રુઆરી 2011 માં લિબિયન ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, અને જૂન 2011 માં, એસટીએક્સ ફ્રાન્સે કરાર રદ કર્યો અને હલ માટે નવા ખરીદદારની શોધ શરૂ કરી. 13 માર્ચ 2012ના રોજ, એમ. એસ. સી. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે એમ. એસ. સી. ડિવિનાના સમાન સ્પષ્ટીકરણ સાથે 550 મિલિયન યુરોમાં જહાજ ખરીદવાની સમજૂતી પર પહોંચી ગયું છે, જેમાં જહાજનું નામ પ્રેઝિયોસા રાખવામાં આવ્યું છે. એક વર્ષ પછી, પ્રેઝિયોસાને એમ. એસ. સી. ક્રૂઝને પહોંચાડવામાં આવી હતી. તેણીનું નામકરણ તેણીની ધર્મમાતા, સોફિયા લોરેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે જહાજની બહેન જહાજની ધર્મમાતા પણ હતી. તેણીએ પશ્ચિમ ફ્રાન્સના સેન્ટ નાઝાયર બંદરથી પોતાની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. માર્ચ 2016માં, કંપનીએ સુખાકારી કાર્યક્રમ માટે ટેક્નોજીમ સાથે ભાગીદારી કરી હતી જેમાં એમએસસી પ્રેઝિયોસાનો સમાવેશ થતો હતો. ફેબ્રુઆરી 2017 સુધીમાં, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસ સફાઇ પ્રણાલીઓ સાથે પુનઃસ્થાપિત થનાર પ્રથમ જહાજ હતું, અને MARPOL પરીક્ષણ પાસ કર્યા પછી બ્યુરો વેરિટાસ પાસેથી EU દરિયાઇ ઉપકરણ નિર્દેશક પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું હતું. એપ્રિલ 2019 માં, જહાજનો ડાઇનિંગ વિસ્તાર વધારવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ઓક્ટોબરમાં, ડી જોરિયો ડિઝાઇને જહાજમાં ઇટાલિયન આંતરિક ડિઝાઇન ઉમેર્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2019માં, આ જહાજને નવીનીકરણ માટે 2021માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં તૈનાત કરવાની યોજના હતી. સ્થળો ઉદ્ઘાટન પૂર્વેની સફર સેન્ટ નાઝૈરથી શરૂ થઈ અને જેનોઆમાં સમાપ્ત થઈ. 22 માર્ચના રોજ જેનોઆ બંદર પર પહોંચતા પહેલા તેમણે લિસ્બન (પોર્ટુગલ), કાડિઝ (સ્પેન), કાસાબ્લાન્કા (મોરોક્કો), વેલેન્સિયા (સ્પેન) અને માર્સેલી (ફ્રાન્સ) માં ફોન કર્યો હતો. શિયાળો 2013 અને વસંત 2014 ની વચ્ચે, એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસા સાન્તોસથી દક્ષિણ અમેરિકાના જહાજો પર કાર્યરત હતી. માર્ચ 2015 માં ટ્યુનિશિયામાં તેના ગંતવ્ય કૉલ્સ સોઉસમાં આતંકવાદી હુમલાને કારણે રદ કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2014 માં, તે ઇટાલીના વેનિસમાં કેનાલે ડેલા ગિયુડેક્કામાં નેવિગેટ થયું હતું. માર્ચ અને ઓક્ટોબરની વચ્ચે, એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસા જેનોઆથી ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર પર કામ કરવાની હતી. માર્ચ 2014માં, બ્રાઝિલમાં પોલીસે કોકેઈનની દાણચોરી કરવા બદલ જહાજ પરના એક ક્રૂ મેમ્બરની ધરપકડ કરી હતી. જાન્યુઆરી 2018 માં, જહાજની ઓવરબોર્ડ શોધ નિષ્ફળ થયા પછી 69 વર્ષીય ડચ મુસાફર ગુમ થઈ ગયો હતો, નૌકાદળ અને હેલિકોપ્ટર દ્વારા તેમની શોધ કરવામાં આવી હોવા છતાં પેસેન્જર મળી આવ્યો ન હતો. 2015 ના ઉનાળામાં, એમએસસી પ્રેઝિયોસાએ માર્સેલી, જેનોઆ, સિવિટાવેચિયા (ઇટાલી), પાલેર્મો (ઇટાલી), કેગ્લિયારી (ઇટાલી), અગાઉ ટ્યુનિસ, પાલ્મા (સ્પેન) અને વેલેન્સિયા સાથે મુલાકાત કરી હતી. 2017ની વસંતઋતુમાં, એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસાએ 9 મેના રોજ ક્રોમાર્ટી ફર્થમાં ઇન્વરગૉર્ડન (સ્કોટલેન્ડ) ની મુલાકાત લઈને બ્રિટિશ ટાપુઓની આસપાસ સફર કરી હતી. તે જહાજની ઇન્વરગોર્ડનની પ્રથમ મુલાકાત હતી. મે 2018 માં, તેણે એમએસસી ઓર્કેસ્ટ્રા સાથે ઉત્તર યુરોપમાં સફર શરૂ કરી. તેણે ડિસેમ્બર 2018 દરમિયાન ક્રુઝની મોસમ દરમિયાન મહિનાઓ સુધી ત્રિનિદાદની આસપાસ સફર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 6 માર્ચ 2019 ના રોજ, બાર્બાડોસથી મુસાફરી કરી રહેલા એમએસસી પ્રેઝિયોસા પર મુસાફરો માટે આરક્ષિત ફ્લાઇટ પછી ત્રણ મુસાફરોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. એરબસ A330 ફ્લાઇટ 448 મુસાફરોને લઈ જઈ રહી હતી, અને તેની આઠ કલાકની ઉડાન પછી કટોકટીનો અનુભવ કર્યો હતો. સંભવતઃ છાતીમાં ચેપ લાગવાથી મુસાફરો અને ક્રૂના સભ્યો બીમાર પડી ગયા હતા. મે 2019 માં, જહાજ હજુ પણ ગ્વાડેલોપ અને માર્ટિનિક પર સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 2019 ના ઉનાળામાં, એમ. એસ. સી. પ્રેઝિયોસાએ આર્કટિક અને ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરોની સફર કરી હતી. 12 દિવસની સફર હેમ્બર્ગમાં શરૂ થઈ હતી, જેમાં સ્વાલબાર્ડમાં સ્પિટ્સબર્ગન સહિત નોર્વેના વિવિધ બંદરો સામેલ હતા. જાન્યુઆરી 2020 માં, પાંચ હજાર મુસાફરો ત્રિનિદાદ પહોંચ્યા કારણ કે કોવિડ-19 રોગચાળાની શોધ થઈ હતી. કોરોનાવાયરસ રોગચાળો 1 મે 2020ના રોજ, ક્રૂસેન્ટરએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે MSC પ્રેઝિયોસામાં સવાર બે ક્રૂ સભ્યોએ SARS-CoV-2 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યું હતું. પ્રથમ સકારાત્મક પરિણામ 30 એપ્રિલના રોજ ક્રૂ માટે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, અને બીજું 1 મેના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. સકારાત્મક પરિણામો ઘણા ક્રૂ માટે આશ્ચર્યજનક હતા, કારણ કે 23 માર્ચથી કોઈ પણ જહાજમાં સવાર થયું ન હતું, અને ક્રૂના તમામ સભ્યો લગભગ ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા 11 એપ્રિલથી મહેમાન કેબિનમાં પોતાને અલગ કરી રહ્યા હતા. એક નાની 25-કેબિન ક્રુઝ યાટે 19 ક્રૂ સભ્યોને ક્યુબા પરત મોકલવામાં મદદ કરી. એમએસસી ક્રૂઝે કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે 30 જૂન 2020 સુધી ઉત્તર અમેરિકાના તમામ પ્રવાસોને સ્થગિત કરવાની જાહેરાત કરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ "ઓન બોર્ડઃ ગદ્દાફીની $697 મિલિયનની લક્ઝરી લાઇનર પર ચુકાદો"-સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડમાં એમએસસી પ્રેઝિયોસા પર ક્રૂઝની સમીક્ષા. "ટેસ્ટિંગ પ્લેટ ઓફ ધ મેડ"-ધ ઓસ્ટ્રેલિયન ઓફ અ ક્રુઝ ઓન ધ એમએસસી પ્રેઝિયોસામાં સમીક્ષા. ફ્રાન્સમાં નિર્મિત પ્રેઝીઓસા જહાજો 2011 જહાજો