CANT Z.1010
કે. એ. એન. ટી. <આઇ. ડી. 1> એ સિંગલ એન્જિન ધરાવતું પાંચ સીટનું ઇટાલિયન પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ હતું, જે 1930ના દાયકાના મધ્યમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ Z.1010 એક લાકડાનું મોનોપ્લેન હતું જેમાં લંબગોળ યોજનાની ઊંચી પાંખ અને 9.0 નો ઉચ્ચ એસ્પેક્ટ રેશિયો હતો. દરેક બાજુએ વી-ફોર્મ લિફ્ટ સ્ટ્રટ્સની જોડી નીચલા ફ્યૂઝલેજથી બે પાંખના સ્પાર્સ સુધી દોડે છે, જે જ્યુરી સ્ટ્રટ્સ દ્વારા સહાયિત છે. તેમાં ટૂંકા ગાળાના એલેરોનના ફ્લેપ્સ હતા. પૂંછડીની સપાટીઓ પરંપરાગત હતી અને પ્રોફાઇલમાં વક્ર હતી, જેમાં એક સુકાન હતું જે વિભાજીત એલિવેટર્સ વચ્ચેના ફ્યૂઝલેજના આધાર સુધી નીચે જતું હતું. નિયંત્રણ સપાટીઓ અસંતુલિત હતી અને પાંખ અને પૂંછડી બાહ્ય રીતે એકસાથે બાંધવામાં આવી હતી. આ વિમાન ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર 4-સિલિન્ડર ઇન્વર્ટેડ ઇનલાઇન એન્જિનના વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે આલ્ફા રોમિયો દ્વારા બનાવવામાં આવેલું લાઇસન્સ હતું, જેણે 90 કેડબલ્યુ (120 એચપી) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને બે બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવ્યું હતું. પાયલોટની બાજુની બારીઓની પાછળ, દરેક બાજુની વધુ બે લંબચોરસ બારીઓ પેસેન્જર કેબિનને પ્રકાશિત કરતી હતી, બંદરની બાજુની આગળની બારી કેબિનના પ્રવેશ દરવાજામાં સમાવિષ્ટ હતી. Z.1010 માં એક નિશ્ચિત, પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું, જેમાં નીચેનાં ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ ફેયર્ડ હાફ એક્સલ્સ પર બંધ, ફેયર્ડ મેઇનવ્હીલ્સ હતા. ઊંચા, ફેયર્ડ આંચકા શોષી લેનાર પગ વ્હીલ્સથી પાંખના મૂળ સુધી ચાલતા હતા. Z.1010 24 ઓગસ્ટ 1935ના રોજ શરૂ થયેલી લિટોરિયો એર રેલી માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં તેણે 14 ઓગસ્ટના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન પછી ટૂંક સમયમાં હાજરી આપી હતી, જેનું સંચાલન મારિયો સ્ટોપ્પાની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણી રેલીઓમાં ભાગ લેવા છતાં Z.1010 ને કોઈ ઓર્ડર મળ્યો ન હતો; 1936માં સહારન સર્કિટ સ્પર્ધા માટે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો Z.1010 1930ના દાયકાના ઇટાલિયન નાગરિક વિમાનો