Ledbury Tunnel
લેડબરી ટનલ એ ઇંગ્લેન્ડના હેરફોર્ડશાયરમાં કોટ્સવોલ્ડ લાઇન પર લેડબરી રેલ્વે સ્ટેશનની પૂર્વમાં એક સિંગલ-ટ્રેક રેલ્વે ટનલ છે. વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ રેલવે માટે આયોજિત મૂળ માર્ગમાં ટનલનો સમાવેશ થતો ન હતો, પરંતુ માલવર્ન અને લેડબરી નગરોને સેવા આપવા માટે લાઇન પર દબાણના જવાબમાં તેનો સમાવેશ જરૂરી બન્યો હતો. લેડબરી ટનલ એ રેલવેના સૌથી મોટા ઇજનેરી પડકારોમાંનો એક હતો, જે ડોગ હિલના ચૂનાના પત્થરોથી કંટાળી ગયો હતો; તેને 1861 દરમિયાન ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. પ્રમાણમાં સાંકડી ક્રોસ-સેક્શન ધરાવતી આ ટનલને વરાળના યુગ દરમિયાન ખાસ કરીને નબળા વાતાવરણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કોલવોલ ટનલથી વિપરીત, જે લાઇન માટે પણ બનાવવામાં આવી હતી, લેડબરી ટનલને 1860 ના દાયકામાં તેની મૂળ પૂર્ણતા પછીથી પહોળી કરવામાં આવી નથી, બદલવામાં આવી નથી અથવા નોંધપાત્ર રીતે ફરીથી ઇજનેરી કરવામાં આવી નથી. તે આજે પણ ઉપયોગમાં છે. લેડબરી ટનલની ઉત્પત્તિ વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ વચ્ચે રેલવેના વિકાસ સાથે સીધી રીતે જોડાયેલી છે, જેનો સૌપ્રથમ 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. રેલવે માટેનો મૂળ ઈરાદો માર્ગ વાસ્તવમાં સાઉથ વેલ્સના કોલસા ક્ષેત્રો અને બર્મિંગહામ અને બ્લેક કન્ટ્રીની આસપાસના ઉદ્યોગો વચ્ચે સીધો ચાલતો વધુ સીધો માર્ગ હતો, જે લગભગ હાલના A4103ની સમાંતર હતો. માલવર્ન અને લેડબરી નગરોમાં નાગરિકો દ્વારા નોંધપાત્ર લોબિંગના પરિણામે, જેમણે તેમના સ્થાનોને સેવા આપવા માટે નવી લાઇનની માંગ કરી હતી, તેમને સમાવવા માટે રેલવેના માર્ગને બદલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો; આ નવા માર્ગને કારણે બે ટનલ (બે વાયડક્ટ્સ અને એક પુલ સાથે) નું નિર્માણ જરૂરી બન્યું હતું, જેમાંથી એક લેડબરી ટનલ હતી. 1856 દરમિયાન, વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ રેલવેના નિર્માણનું કામ શરૂ થયું હતું. માલવર્ન ટેકરીઓને પાર કરવાની જરૂરિયાત એ પ્રયાસના સૌથી મોટા ઇજનેરી પડકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; લેડબરી ટનલ ઉપરાંત, માર્ગ માટે કોલવોલ ટનલ પણ બનાવવામાં આવી હતી. બંને ટનલ નોંધપાત્ર સમાનતા ધરાવે છે, બંને પ્રમાણમાં સાંકડા ક્રોસ સેક્શન ધરાવે છે અને માત્ર એક જ ટ્રેકને સમાવવા માટે સક્ષમ છે; ટ્રેનો ખાસ કરીને ટનલના પરિમાણો દ્વારા મર્યાદિત છે. ટનલના ખોદકામથી ભૂસ્તરશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કરવાની મૂલ્યવાન તક મળી, જે ડેવોનિયન યુગની છે; તારણોમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં અશ્મિભૂત માછલીઓ, એકોન્થોડિયન અને ઓસ્ટ્રાકોડર્મ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી કેટલીક શરીર અને પૂંછડી સાથે સંપૂર્ણ છે. પૂર્ણ થયેલી ટનલ 1861 દરમિયાન ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી, જે તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં પ્રથમ વખત ટ્રાફિકને હેરફોર્ડ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. તેની લંબાઈ 1,200 મીટર (1,323 યાર્ડ્સ) છે, જે એક જ રેખા વહન કરે છે. જે સમયગાળા દરમિયાન માર્ગને વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી રહી હતી તે દરમિયાન, લેડબરી ટનલ નબળા વાતાવરણ માટે ક્રૂમાં કુખ્યાત બની ગઈ હતી, જે તેના અસામાન્ય રીતે સાંકડા બોર સાથે તીવ્ર ઢાળ (1:80) અને તેના ઉત્તરીય પોર્ટલની નજીકના વળાંકને આભારી હતી. ટનલમાં ચુસ્ત ક્લિઅરન્સના પરિણામે, કટોકટીની સ્થિતિમાં મુસાફરોને બહાર કાઢવા માટે વિશેષ નિયમો છે. 18 જુલાઈ 1872ના રોજ, લેડબરીથી સૌથી દૂરની બાજુએ ટનલમાંથી નીકળતી પેસેન્જર ટ્રેન માલગાડીના એન્જિન સાથે અથડાઈ હતી, જેના પરિણામે કેટલાક મુસાફરો "હચમચી ગયા હતા અને ઘાયલ થયા હતા" પરંતુ તેમને કોઈ ગંભીર ઈજા થઈ ન હતી. તે જ વર્ષે 15 ઓગસ્ટના રોજ, લેડબરી ટનલમાંથી પસાર થતી ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને માળખા સાથે અથડાઈ હતી; ફરીથી કોઈ ઈજા કે જાનહાનિ થઈ ન હતી. પાંચ વેગન "ખંડેરોમાં ઢંકાઈ ગયા હતા" અને ટનલની છતને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. કોલવોલ ટનલથી વિપરીત, લેડબરી ટનલને 1860ના દાયકામાં તેના મૂળ બાંધકામ પછી ક્યારેય બદલવામાં આવી નથી અથવા તેને પહોળી કરવામાં આવી નથી. જો કે, ટનલ સહિત સમગ્ર લાઇનને ડબલ-ટ્રેક કરવા માટે અરજીઓ અને અભ્યાસો કરવામાં આવ્યા છે; એવું જોવા મળ્યું છે કે કોઈપણ રિઇન્જીનિયરિંગ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં નોંધપાત્ર ખર્ચ થશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ herefordshirehistory.org.uk મારફતે હેરફોર્ડ અને વોર્સેસ્ટર રેલ્વેના નિર્માણની છબીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં flickr.com રેલ્વે ટનલ દ્વારા પૂર્વીય પોર્ટલની છબી 1861 માં પૂર્ણ થયેલી ટનલ ઇંગ્લેન્ડમાં હેરફોર્ડશાયર 1861 માં સંસ્થાઓ લેડબરીમાં