Great Central Railway (Nottingham)
ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (નોટિંગહામ) (અગાઉ નોટિંગહામ હેરિટેજ રેલ્વે તરીકે જાણીતી હતી) એ નોટિંગહામ ટ્રાન્સપોર્ટ હેરિટેજ સેન્ટર (એન. ટી. એચ. સી.) ખાતે આવેલી એક હેરિટેજ રેલ્વે છે, જે નોટિંગહામશાયરના રુડિંગ્ટન ગામની દક્ષિણ બાજુએ આવેલી છે. આ માર્ગમાં લગભગ લોફબોરો સાઉથ જંક્શન (મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન સાથે) થી ફિફ્ટી સ્ટેપ્સ બ્રિજ સુધીની ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ મેઇન લાઇન અને રુડિંગ્ટનના ભૂતપૂર્વ જીસીઆર સ્ટેશનનું સ્થળ, ઉપરાંત ફિફ્ટી સ્ટેપ્સ બ્રિજથી રુડિંગ્ટન ફીલ્ડ્સ સ્ટેશન સુધીની શાખા લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે રશક્લિફ કન્ટ્રી પાર્કની બાજુમાં ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ મંત્રાલયના સ્થળ પર સ્થિત છે. રુડિંગ્ટન ફીલ્ડ્સ (મુખ્ય કેન્દ્ર સ્થળની અંદર) અને રશક્લિફ હોલ્ટ ખાતે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લા સ્ટેશનો છે. જીસીઆર (એન) નો ઉદ્દેશ લાંબા ગાળે ઇસ્ટ લીક ખાતેના ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનને ફરીથી ખોલવાનો છે. રેલ્વે હાલમાં ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (લીસેસ્ટરશાયરમાં લોફબોરો સેન્ટ્રલ ખાતે) સાથે જોડાયેલી નથી, જો કે યોજનાઓ સારી રીતે ચાલી રહી છે અને લોફબોરો ગેપને બ્રીજ કરીને બે સંરક્ષિત લાઇનને ફરીથી જોડવાનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે. આ એક મોટો ઇજનેરી પ્રોજેક્ટ છે જે 2024 અને 2028 ની વચ્ચે પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. કેટલીક લાઇનનો ઉપયોગ 2020ની શરૂઆત સુધી ઇસ્ટ લીક ખાતે બ્રિટિશ જિપ્સમ કાર્યોને સેવા આપતી જિપ્સમ ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. 1966માં બ્રિટિશ રેલ દ્વારા જી. સી. આર. મુખ્ય લાઇનનો મોટો ભાગ બંધ થયા પછી, નોટિંગહામથી રગ્બી સુધીનો એક વિભાગ 1969 સુધી જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. સંરક્ષણવાદીઓએ તેને જીવંત વારસાની રેખામાં રૂપાંતરિત કરવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ ભંડોળ મેળવવું અશક્ય હતું-સિવાય કે લિસેસ્ટરની ઉત્તરે લોફબોરોથી બેલગ્રેવ અને બર્સ્ટોલ સુધીની લંબાઈ. બ્રિટિશ રેલએ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી લોફબરોથી રુડિંગ્ટન એમ. ઓ. ડી. ડેપો સુધી રેલ જોડાણ જાળવવાનું નક્કી કર્યું અને જી. સી. આર. મુખ્ય લાઇન એક સંકેત વિનાની બી. આર. સિંગલ-ટ્રેક શાખા બની ગઈ. જ્યારે રુડિંગ્ટન ખાતે સંરક્ષણ મંત્રાલયનો ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ઇસ્ટ લીકથી રુડિંગ્ટન સુધીના માર્ગની બી. આર. ને હવે જરૂર નહોતી. એવું પણ માનવામાં આવતું હતું કે બ્રિટિશ જિપ્સમ રેલવે દ્વારા કોલસા આધારિત વીજ મથકોમાંથી વધુ જથ્થાબંધ સામગ્રી લાવવાની શક્યતા નથી. જી. સી. આર. ઉત્તરી વિકાસ સંગઠનની રચના તે સમયના બે જી. સી. આર. વિભાગોને ફરી એકવાર જોડવાના ઉદ્દેશ સાથે કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં કામ રશક્લિફ હાલ્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવા પર કેન્દ્રિત હતું, પરંતુ જ્યારે નોટિંગહામશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલ, જેણે સમગ્ર 220 એકરની એમ. ઓ. ડી. સાઇટ હસ્તગત કરી હતી, તે એસોસિએશનને ભૂતપૂર્વ એમ. ઓ. ડી. સાઇટની 12 એકર જમીન ભાડે આપવા સંમત થઈ, ત્યારે નોટિંગહામ ટ્રાન્સપોર્ટ હેરિટેજ સેન્ટરની ભવ્ય યોજના માત્ર રેલ્વે સંરક્ષણ જ નહીં પરંતુ વિસ્તાર સાથે સંબંધિત કોઈપણ પરિવહન વારસાને આવરી લેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકામાં, જે ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે (નોટિંગહામ) લિમિટેડ બની ગયું હતું તેના પર કામ મુખ્યત્વે રુડિંગ્ટન ખાતે કેન્દ્રિત હતું. અગાઉની બી. આર. મિલકતને રેલ ટ્રેક અને પછી નેટવર્ક રેલમાં ટ્રાન્સફર કરવાથી લાઇન ખરીદવાના પ્રયાસોમાં અવરોધ આવ્યો હતો. વ્યંગાત્મક રીતે, તે બ્રિટિશ જીપ્સમનો રેલ નૂર ટ્રાફિકને નવીકરણ કરવાનો ઇરાદો હતો જે ઉત્પ્રેરક હતું જેણે જી. સી. આર. (એન.) ને લાઇન ખરીદવાની અને શરૂઆતમાં નૂરના ઉપયોગ માટે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. ઇસ્ટ લીક સ્ટેશન પર, 1980ના દાયકામાં ભૂતપૂર્વ માલ યાર્ડ પર મકાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાક બાકીના ટ્રેકથી માત્ર યાર્ડ્સ દૂર બાંધવામાં આવ્યા હતા. લાઇનની બિનઉપયોગી પ્રકૃતિ અને વકીલની ભૂલને કારણે નવા રહેવાસીઓ માનતા હતા કે લાઇન બંધ હતી, પરંતુ બી. આર. એ ક્યારેય લાઇનને બંધ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરી નહોતી અને કોઈપણ સમયે કામગીરી ફરી શરૂ કરી શકતી હતી. જો કે, જ્યારે જી. સી. આર. (એન.) એ આ લાઇનની ખરીદી અને સંચાલન માટે પરિવહન અને બાંધકામ અધિનિયમ 1992ના આદેશ માટે અરજી કરી હતી, ત્યારે સ્થાનિક રહેવાસીઓના વાંધાઓને પરિણામે ભૂતપૂર્વ ઇસ્ટ લીક સ્ટેશન દ્વારા પેસેન્જર ટ્રેનના સંચાલનના કલાકો પર કાયમી મર્યાદા આવી હતી અને સ્ટેશન બંધ રહ્યું હતું. નેટવર્ક રેલ માટે અઠવાડિયા દરમિયાન માલવાહક ટ્રેનોને માર્ગ પર લાવવા માટે અને સપ્તાહના અંતે હેરિટેજ ટ્રેનો ચલાવવા માટે જીસીઆર (એન) માટે, પૂર્વ લીકની ઉત્તરે રેલની લંબાઈને દૂર કરીને બે અલગ રેલવે બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, 'રેલ બ્રેક' ને કારણે, જીસીઆર (એન) રશક્લિફ હોલ્ટ સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ હતું. આને હવે કામની વૈકલ્પિક પ્રણાલી સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે. લોફબોરો સાઉથ જંક્શન અને રુડિંગ્ટન વચ્ચેની સંપૂર્ણ લાઇન જી. સી. એન. (એન.) ની માલિકીની હોવા છતાં, જ્યારે જી. સી. આર. (એન.) ને ઇસ્ટ લીકમાં અથવા લોફબોરો સુધી ટ્રેનો ચલાવવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે લાઇનનો કબજો નેટવર્ક રેલ પાસેથી લેવામાં આવે છે. નેટવર્ક રેલ પછી જી. સી. આર. (એન.) કામગીરીને લોફબોરો સુધી લઈ જવા માટે તેમના છેડેથી ઉપયોગની બહારની લાઇનને તાળું મારે છે. 2003 થી, રશક્લિફ હાલ્ટ માટે નિયમિત સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ. વધુ દક્ષિણમાં પેસેન્જર ટ્રેનો સૂચિત "લોફબોરો હાઇ લેવલ" સુધી નિયમિત ધોરણે દોડતી રહી, જોકે અહીં કોઈ સ્ટેશન સુવિધાઓ અસ્તિત્વમાં નથી. 2021માં, "ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે (નોટિંગહામ)" નું નામ બદલીને "નોટિંગહામ હેરિટેજ રેલવે" કરવામાં આવ્યું હતું. "પુલો અને બાર્નસ્ટોન ટનલ જેવા તેમના રેલવે માળખા પરના માળખાઓની તપાસ, જાળવણી અને સમારકામના સંબંધમાં સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી સ્થાપિત ન કરવા બદલ" ઓક્ટોબર 2020માં રેલ અને માર્ગ કાર્યાલય દ્વારા સુધારાની નોટિસ આપવામાં આવ્યા બાદ આ લાઇનને કામચલાઉ ધોરણે બંધ કરવામાં આવી હતી. આ પછી મૂળ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ મેઇન લાઇનના માર્ગના બે વિભાગોને જાળવી રાખનારા જૂથો વચ્ચે જાહેર દલીલો થઈ હતી અને ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વેએ "ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (નોટિંગહામ)" ના વિભાગોને બંધ કરવા સંબંધિત ગ્રાહકોની મૂંઝવણને કારણે "ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (નોટિંગહામ)" શીર્ષકનો ઉપયોગ બંધ કરવા માટે "ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (નોટિંગહામ)" ને આદેશ આપતા વકીલનો પત્ર મોકલ્યો હતો. આ લાઇન 2020 અને 2021 સીઝન માટે બંધ રહી હતી. 2023માં ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલ્વે ટ્રસ્ટ સાથેના કરારને પગલે, રેલવેએ ફરીથી આ લાઇન પર હેરિટેજ ટ્રેનો ચલાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે તેના મૂળ નામ, "ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (નોટિંગહામ)" નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. રેલવે માર્ગ રુડિંગ્ટન ફીલ્ડ્સ એ લાઇન પરનું મુખ્ય સ્ટેશન છે અને ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે (નોટિંગહામ) નું ઘર છે. તેમાં માર્ગ પરિવહન બિલ્ડિંગ, લોકોમોટિવ શેડ, જીસીઆર સિગ્નલ બોક્સ (ભૂતપૂર્વ નીસડેન), લઘુચિત્ર અને મોડેલ રેલવે, કાફે, મુલાકાતી કેન્દ્ર, શૌચાલયો અને કાર પાર્કનો સમાવેશ થાય છે. રશક્લિફ કન્ટ્રી પાર્ક, ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ મંત્રાલયના સ્થળના સંતુલન પર બનાવવામાં આવ્યું છે, જે અહીં જી. સી. આર. એન. સુવિધાઓને ઘેરી લે છે. 2009 માં, એક નવું પ્લેટફોર્મ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને બીજું પ્લેટફોર્મ હાલમાં બાંધકામનો એક ભાગ છે. ગેટેડ એશર લેન ક્રોસિંગ એક ખાનગી માર્ગ પર છે જે અગાઉ એમઓડી ડેપો પરિમિતિ માર્ગ હતો. તે કન્ટ્રી પાર્કથી ક્રોસિંગ સુધી ટૂંકી ચાલ છે, જ્યાં ટ્રેનો પસાર થતી અને ક્રોસિંગ કીપરને કામ કરતી જોવાનું શક્ય છે. અહીં આશેર લેન એક્સચેન્જ સાઇડિંગ્સ તરીકે ઓળખાતી સાઇડિંગ્સનો સમૂહ હતો, પરંતુ ત્યારથી તેને દૂર કરવામાં આવી છે. પચાસ પગથિયાંનો પુલ રુડિંગ્ટન ફીલ્ડ્સનો અંત છે, જે રુડિંગ્ટન સાઉથ જંક્શન તરીકે ઓળખાય છે, જ્યાં ટ્રેનો લોફબોરો સુધીની આગળની મુસાફરી માટે રિવર્સ થાય છે. આ પુલમાં મૂળરૂપે 'પચાસ પગલાં' હતા પરંતુ પછીના ફેરફારોએ તે સંખ્યામાં વધારો કર્યો છે. ભૂતપૂર્વ રુડિંગ્ટન સ્ટેશન વધુ ઉત્તરમાં છે અને સંરક્ષિત જી. સી. આર. ના બે ભાગોના પુનઃ એકીકરણ પછી, આખરે ફરીથી ખોલવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવેલા સુધારાઓ જોઈ શકાય છે, ટ્રેકબેડ ચેરિટી, ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલ્વે ટ્રસ્ટની માલિકીનું છે, જે લાઇનના અંતિમ વિસ્તરણને ટેકો આપે છે. ગોથમ શાખા-લાઇન એક ટૂંકી, માલવાહક શાખા હતી જે ગોથમ સાઇડિંગ્સ થઈને ગ્રેટ સેન્ટ્રલ મેઇનલાઇન સાથે જોડાયેલી હતી; તેને 1969માં ઉઠાવી લેવામાં આવી હતી. આ શાખા મૂળરૂપે જિપ્સમ ખાણની સેવા આપતી હતી જે ગોથમ ગામની ઉત્તર-પશ્ચિમ બાજુએ આવેલી હતી. જી. સી. આર. ના નોટિંગહામ વિભાગને ડબલ ટ્રેક કરવાના પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે પુનઃ એકીકરણ બાદ શાખા લાઇનના ટૂંકા વિભાગ સાથે સાઇડિંગ્સને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. ગોથમ મૂર ખાતે ટ્રેનો વિશાળ ખુલ્લા ગ્રામ્ય વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં ઘણા વન્યજીવન છે અને આ માર્ગ થોડા પુલો નીચેથી પસાર થાય છે. રશક્લિફ હાલ્ટ રેલ્વે સ્ટેશનનું નામ નજીકના "રશક્લિફ ગોલ્ફ ક્લબ" પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. સ્ટેશનનો વિકાસ ચાલી રહ્યો છે અને મૂળ પુલને બદલવા માટે નવો ફૂટબ્રિજ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે, જેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. હોચલી હિલ ખાતે સ્ટેશનની બાજુમાં જ બ્રિટિશ જિપ્સમ વર્કસ છે. અઠવાડિયાના દિવસોમાં, ટ્રેનમાં ભરેલા જિપ્સમ કામો સુધી પહોંચાડવામાં આવશે અને સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પરથી દેખાતા કોંક્રિટ પેડ પર ઉતારવામાં આવશે. આર્ટ ડેકો એલએનઈઆર સિગ્નલ બોક્સ (હોચલી હિલ) એ 1940ના દાયકાના અંતમાં મૂળ જીસીઆર માળખું બદલ્યું હતું જ્યારે બાજુની બાજુઓ લંબાવવામાં આવી હતી. હાલમાં સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ વિભાગ દ્વારા તેનું પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેણે ડિસેમ્બર 2022માં નવા માળ અને ચૂલો સ્થાપિત કરવાની કામગીરી પૂર્ણ કરીને એક મુખ્ય સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું હતું. ઇસ્ટ લીક ગામના કેન્દ્રની નજીકનું મૂળ સ્ટેશન હાલમાં બિનઉપયોગી છે અને સ્ટેશનના સબવેની સીડી સાથે માત્ર એક ટાપુના પ્લેટફોર્મ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. સ્ટેશનને ફરીથી ખોલવાની લાંબા ગાળાની આકાંક્ષાઓ છે પરંતુ તેના માટે પરિવહન અને કાર્ય આદેશની જરૂર પડશે, જે હેઠળ રેલવેની સત્તાઓ હાલની કંપનીને હસ્તાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બાર્નસ્ટોન ટનલ (જે 98 યાર્ડ લાંબી છે) સંરક્ષિત રેખા પરની એકમાત્ર ટનલ છે. તે વિક્ટોરિયન નૌકાદળો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેને હાથથી ખોદવામાં આવ્યું હતું. ટનલની નજીક સ્થિત સાઇડિંગ્સનો બીજો સમૂહ હતો, જે દૂર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં ભવિષ્યમાં વધારાના સંગ્રહ માટે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. ટનલ અને લોફબરો વચ્ચેની રેખા સોર ખીણની પૂર્વ બાજુની રચના કરતી પર્વતમાળાને અનુસરે છે. રેલવે લોફબરો તરફ આગળ વધે છે, જે સ્ટેનફોર્ડ-ઓન-સોઅરની નજીકથી પસાર થાય છે. આ લાઇન સ્ટેનફોર્ડ વાયડક્ટ ખાતે સોઅર નદી પર મુસાફરી કરે છે, જે બ્રશ વર્કની નજીક છે, જે હવે ડબલ્યુએબીટીઇસીનો ભાગ છે. જી. સી. આર. એન. ઓપેરિયન્સ એ60 રોડની નજીકના સ્ટોપ બોર્ડ પર સમાપ્ત થાય છે. તે ઉપરાંત લોફબરો સાઉથ જંક્શન ખાતે નેટવર્ક રેલ અને મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન (એમએમએલ) સાથે જોડાણ છે. લોફબરો ખાતે ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવેના લોકો શેડ લગભગ દૂર એમ. એમ. એલ. માં જ દેખાય છે. સંરક્ષિત જી. સી. આર. ના બે ભાગોને એમ. એમ. એલ. પર નવા પુલ સાથે ફરીથી જોડવાની યોજનાઓ સારી રીતે ચાલી રહી છે, ગ્રાન્ડ યુનિયન કેનાલ બ્રિજનું નવીનીકરણ અને તાજેતરમાં, એ 60 બ્રિજને બદલવાનું કામ પૂર્ણ થયું છે અને આગામી તબક્કા માટે ભંડોળ ઊભું કરવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. એકવાર બે સંરક્ષિત વિભાગોને ફરીથી જોડવામાં આવે (500 મીટરના લોફબોરો ગેપ, ત્રણ પુલો અને 400 મીટરના તટબંધના પુલ સાથે), તે કુલ લંબાઈ સુધી વિસ્તરશે. જીસીઆર હાલમાં આગામી બે તબક્કાઓ "ફેક્ટરી ફ્લાયઓવર" માટે દાન માંગી રહ્યું છે, જેના માટે દાતાઓ દ્વારા અત્યાર સુધીમાં 1.25 કરોડ પાઉન્ડથી વધુ એકત્ર કરવામાં આવ્યા છે. રેલ્વે સંગ્રહ રેલ્વે રશક્લિફ હાલ્ટ અને લોફબોરો માટે ક્લાસિક વરાળ/ડીઝલ ખેંચતી સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. મોટાભાગની ટ્રેનો વરાળથી દોડાવવામાં આવે છે, પરંતુ નિવાસી ક્લાસિક હેરિટેજ ડીઝલ સંગ્રહ વ્યાપક છે. જી. સી. રેલવે (નોટિંગહામ) દર રવિવાર અને બેંક હોલિડે સોમવારને ઇસ્ટરથી ઓક્ટોબર સુધી, અને શાળાની રજાઓ દરમિયાન શનિવારે પણ, અને ડિસેમ્બર દરમિયાન (નાતાલ પહેલાં અને નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ સપ્તાહના અંતે 'સાન્ટા સ્પેશ્યલ્સ' અને ડિસેમ્બરના રોજ નાતાલ પછીની સેવાઓ) ચલાવે છે. નિયમિત સેવાઓ ઉપરાંત, જી. સી. આર. એન. ખાસ કાર્યક્રમો અને 'ગાલા' દિવસોનું સંચાલન પણ કરે છે. રેલવેમાં કાયમી ધોરણે 7 વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ છે, જેમાંથી 6 ઔદ્યોગિક મૂળના છે, જેમાંથી 4 એન્જિનમોટિવ્સ છે જે એક સમયે કોર્બી, નોર્થમ્પ્ટનશાયર ખાતે સ્ટીવર્ટ એન્ડ લોયડ્સ ખાતે કામ કરતા હતા. આ લાઇનમાં બી. આર./મોટા 4 વંશના લોકોમોટિવ્સ પણ છે, તાજેતરના વર્ષોમાં જી. ડબલ્યુ. આર. 3700 વર્ગ 3440 સિટી ઓફ ટ્રુરો, એલ. બી. એસ. સી. આર. ટેરિયર 662 "માર્ટેલો" અને એલ. એન. ઈ. આર. ઓ. 4 63601 નોંધપાત્ર ઉદાહરણો છે અને હાલમાં તે એલ. એન. ઈ. આર. બી. 1 <આઇ. ડી. 1> નું ઘર છે. લોકોમોટિવ્સ સ્ટીમ એન્જિનમોટિવ્સ હડ્સવેલ ક્લાર્ક નં. 54 "જુલિયા", 1937 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે મેનિંગ વોર્ડલ નં. 1762 "ડોલોબ્રાન", 1910 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે મેનિંગ વોર્ડલ નં. 2009 "રાઈલ", 1921માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે મેનિંગ વોર્ડલ નં. 2015 "આર્થર", 1953 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે રુડિંગ્ટન યાર્ડમાં સંગ્રહિત છે અને પુનઃસ્થાપનની રાહ જોઈ રહ્યું છે S160 નં. 1631. રુડિંગ્ટન ખાતે યાર્ડની આસપાસ કીટના સ્વરૂપમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, જેમાં મોટી સંખ્યામાં સ્પેરપાર્ટ્સ છે. લાંબા ગાળાની પુનઃસ્થાપના ચાલી રહી છે. જીસીઆર વર્ગ 2 નં. 567. બાંધકામ હેઠળ છે. LNER થોમ્પસન B1 No.1264, વેઇટિંગ રિસ્ટોરેશન મેઇન લાઇન ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ વર્ગ 20 બો-બો નં. 20154. (બી. આર. વાદળી, સંપૂર્ણ પીળો છેડો). ઓપરેશનલ. વર્ગ 31 A1A-A1A નં. 31463 (D5830). (બી. આર. ગોલ્ડન ઓચર). કાર્યરત, ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવેની મુલાકાત. વર્ગ 37 કો-કો નં. 37340 (37009). (બી. આર. બ્લુ). પુનઃસ્થાપન ચાલી રહ્યું છે. ડીઝલ શન્ટર્સ રુસ્ટન અને હોર્ન્સબી 165 નં. D2959 (નોન સ્ટાન્ડર્ડ લિવરી). એન્જિન સમારકામની રાહ જોતા સંગ્રહિત. સેન્ટિનલ નં. H014 (RMS લોકોટેક બ્લુ). સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા સમારકામ ચાલી રહ્યું છે. વર્ગ 3 નં. D2118 (બી. આર. બ્લુ). સમારકામ ચાલી રહ્યું છે. વર્ગ 08 નં. 08114 (બી. આર. બ્લુ). ઓપરેશનલ. વર્ગ 08 નં. 08220 (બી. આર. બ્લુ). ઓપરેશનલ. ડીઝલ બહુવિધ એકમો બી. આર. વર્ગ 116 સંકર એકમ <આઇ. ડી. 1> + 51151 વર્ગ 117 (બી. આર. મિડ-બ્રુન્સવિક ડી. એમ. યુ. ગ્રીન) સાથે ચાલી રહ્યું છે. બીઆર વર્ગ 108 એકમ 53645+53926. (વાદળી અને ભૂખરા) પુનઃસ્થાપન હેઠળ. બી. આર. વર્ગ 144 એકમ 144003 ગાડીઓ બી. આર. એમ. કે. 1 ગાડીઓ એમ. કે. 1 આર. એમ. બી. (રેસ્ટોરન્ટ લઘુચિત્ર બફેટ) 1811 લાઇન્ડ મરૂનમાં. (ઓવરહોલ ચાલી રહ્યું છે) એમ. કે. 1 સી. કે. (સંયુક્ત કોરિડોર) 16168 લાઇન્ડ મરૂન લિવરીમાં. (કાર્યરત) એમ. કે. 1 સી. કે. (સંયુક્ત કોરિડોર) 16190 લાઇન્ડ મરૂન લિવરીમાં. (ઓપરેશનલ) એમકે1 ટીએસઓ (ટૂરિસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડ ઓપન) સાદા મરૂન રંગમાં 4207. (કાર્યરત) એમ. કે. 1 આર. એસ. ઓ. (રેસ્ટોરન્ટ સેકન્ડ ઓપન) 1012 પછી સિનેમા કોચ 150353. (સંગ્રહિત) MK1 SK (કોરિડોર સેકન્ડ) 25693 લોહી અને કસ્ટર્ડ રંગમાં. (ઓપરેશનલ). બીઆર એમકે 2 ગાડીઓ એમકે 2 બીએસઓ (બ્રેક સ્ટાન્ડર્ડ ઓપન) 9389 (મુખ્ય સમારકામ હેઠળ) એમકે 2 એ ટીએસઓ 5365 (સંગ્રહિત બાકી નિકાલ) એમકે 2 એ ટીએસઓ 5376 (સંગ્રહિત બાકી નિકાલ) એમકે 2 બી ટીએસઓ 5497 (સંગ્રહિત બાકી નિકાલ) એમકે 2 એ બીએસકે 35512 (સંગ્રહિત-ઓવરહોલ ત્યજી દેવાયેલ) બીઆર એમકે 3 ગાડીઓ એમકે 3 એસએલઇપી (સ્લીપર કોચ) 10602. (દુકાનનું વાહન. ખાનગી માલિક. બિનઉપયોગી) એમ. કે. 3 આર. એફ. એમ. 10202 (રિસ્ટોરેશન હેઠળ-બી. આર. બ્લુ ગ્રે લિવરી. 125 ગ્રૂપની માલિકી) એમકે3 આરએફએમ 10206 (ઓપરેશનલ-બીઆર રિવર્સ બ્લુ ગ્રે લિવરી. 125 ગ્રુપની માલિકી) એમકે3 ટીએસઓ 12087 (ઓપરેશનલ-ઇન્ટરસિટી લિવરી. 125 ગ્રુપની માલિકી) એમકે3 ટીએસઓ 12134 (ઓપરેશનલ-ઇન્ટરસિટી લિવરી. 125 ગ્રુપની માલિકી) એમકે3 ટીજીએસ 44000 (રિસ્ટોરેશન હેઠળ-જીડબલ્યુઆર ગ્રીન લિવરી. 125 ગ્રૂપની માલિકીની) સિક્સ વ્હીલર એમએસએલઆર 6 વ્હીલર 946. (સંગ્રહિત) એમએસએલઆર 6 વ્હીલર 373. (સંગ્રહિત) જીસીઆર બાર્નમ ગાડીઓ જીસીઆર બાર્નમ ડાઇનિંગ કોચ 664. (સંગ્રહિત) જીસીઆર બાર્નમ બ્રેક કોચ 695. (સંગ્રહિત) જીસીઆર બાર્નમ ડાઇનિંગ કોચ 666. (સંગ્રહિત) (નોંધઃ રાષ્ટ્રીય સંગ્રહની માલિકીનો એકમાત્ર મૂળ જીસીઆર કોચ છે) જીસીઆર બાર્નમ બાર કોચ 228. (ગુપ્ત રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યું છે) અન્ય ગાડીઓ જી. સી. આર. ક્લેરેસ્ટરી બ્રેક કોચ 1663. (સંગ્રહિત) જીસીઆર ઉપનગરીય બ્રેક કોચ 555. (સંગ્રહિત) જી. સી. આર. ઉપનગરીય સંયુક્ત કોચ 799. (સંગ્રહિત) નોન-પેસેન્જર વહન સ્ટોક બી. આર. એમ. કે. 1 જી. યુ. વી. (જનરલ યુટિલિટી વાન) 86565. (સંગ્રહિત) બી. આર. એમ. કે. 1 જી. યુ. વી. (જનરલ યુટિલિટી વાન) 86129 લાઇન્ડ મરૂન લિવરીમાં. (કાર્યરત) વેગન બ્રેક વાન બી. આર. 20-ટન બ્રેક વાન 952282 1954માં બાંધવામાં આવી હતી. (સંગ્રહિત બાકી ઓવરહોલ) એલ. એમ. એસ. 20-ટન બ્રેક વાન 357771 1927માં બાંધવામાં આવી હતી. (સમારકામ ફરી શરૂ થવાની રાહ) 1958માં બાંધવામાં આવેલી બી. આર. 20-ટન બ્રેક વાન 954353. (કાર્યરત, બી. આર. બોક્સાઇટમાં દોરવામાં આવેલ) વાન બી. આર. પલવન 779761 1958માં બાંધવામાં આવી હતી. (પેઇન્ટેડ આર્મી ગ્રીન) બી. આર. વાઈડફિટ 784455 1962માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ બી. આર. બોક્સાઇટ) બી. આર. 29-ટન વી. એ. એ. 200631 1976માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બી. આર. વાઈડફિટ 783447 1962માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ આર્મી ગ્રીન) બી. આર. પલવન 778771 1959માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ચિત્રિત બી. આર. બોક્સાઇટ) બી. આર. પલવન 776155 1957માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ આર્મી ગ્રીન) બી. આર. પલવન 782111 1960માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ આર્મી ગ્રીન) બી. આર. વાઈડફિટ 783257 1962માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ આર્મી ગ્રીન) રેલફ્રેટ પ્રેસ્ડ સ્ટીલ બોક્સ વાન 786902. રેલફ્રેટ પ્રેસ્ડ સ્ટીલ બોક્સ વાન 201055. બી. આર. ફેરી વાન 786902 નું નિર્માણ 1962માં થયું હતું. બેલાસ્ટ વેગન બી. આર. ડોગફિશ બેલાસ્ટ હોપર વેગન 993039 1959માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) બી. આર. ડોગફિશ બેલાસ્ટ હોપર વેગન 983586 1960માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) બી. આર. ડોગફિશ બેલાસ્ટ હોપર વેગન 993597 1959માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) બી. આર. ડોગફિશ બેલાસ્ટ હોપર વેગન 993230 1957માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) બી. આર. ગ્રેમ્પસ ઓપન વેગન 991831 1958માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) બી. આર. શાર્ક બેલાસ્ટ હળ 993874 1959માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. બ્લેક) ઓપન વેગન એલ. એમ. એસ. 12-ટન ઓપન વેગન 411453 1937માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ બી. આર. બોક્સાઇટ) ફ્લેટ વેગન એલ. એમ. એસ. 50-ટન વોરવેલ 721218 1949માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બ્રાઉન) બી. આર. વેલ્ટ્રોલ 900936 1960માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (ઓપરેશનલ) LNER 22-ટન લોમેક વેગન 230964 (ઓપરેશનલ, પેઇન્ટેડ બી. આર. ગ્રે) બી. આર. બોગી બુલસ્ટર વેગન 943545 1953માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પેઇન્ટેડ બ્રાઉન) બી. આર. બોગી રેલ સ્ટુર્જન એ 994271 1956માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બી. આર. બોગી રેલ સ્ટર્જન એ 994770 1953માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બ્રેક વાન 900937 1960માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે નેરો ગેજ રોલિંગ સ્ટોક વહન કરવા માટે પ્રમાણભૂત ગેજ વેલ વેગન હતું; 1960માં રેલ ક્રેન એલએનઈઆર કોવાન શેલ્ડન 45-ટન સ્ટીમ રેલ ક્રેન 941602 (9017) બાંધવામાં આવી હતી. ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે (નોટિંગહામ) ખાતે સ્થિત જી. સી. આર. રોલિંગ સ્ટોક ટ્રસ્ટ તરીકે ઓળખાતી ચેરિટી જી. સી. આર. રોલિંગ સ્ટોક ટ્રસ્ટ યુકેમાં અસ્તિત્વ ધરાવતા પૂર્વ-જૂથબદ્ધ રોલિંગ સ્ટોકના ત્રીજા સૌથી મોટા (બ્લૂબેલ રેલવે અને આઇલ ઓફ વાઇટ સ્ટીમ રેલવે પછી) સંગ્રહની માલિકી ધરાવે છે, જેમાં પ્રખ્યાત 'બાર્નમ' ગાડીઓનો સમાવેશ થાય છે. બાર્નમનું ટ્રાવેલિંગ સર્કસ) અને કેટલીક વસ્તુઓ જે માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલવેના દિવસોથી પણ ઓળખાય છે-લંડન વિસ્તરણ પૂર્ણ કરતા પહેલા જીસીઆરનું શીર્ષક. શેરની વિગતો નીચે મુજબ છે. સિક્સ વ્હીલર જીસીઆર નંબર 946. માઉન્ટસોરેલ અને રોથલી હેરિટેજ સેન્ટર મ્યુઝિયમ શેડમાં જ્યાં તે સંપૂર્ણ રીતે પુનઃસ્થાપિત સ્થિતિમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. બાર્નમ બાર કોચ નંબર 228 1910માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. જૂથનો વર્તમાન પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ. બર્નમ બ્રેક કોચ નંબર 695 1910માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. પુનઃસ્થાપનની રાહ. બાર્નમ ઓપન સલૂન નંબર 666 1910માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. પુનઃસ્થાપનની રાહ. હવે અન્ય જી. સી. આર. સાઇટ પર સ્વિથલેન્ડ સાઇડિંગ્સમાં ખસેડવામાં આવ્યા. બાર્નમ ઓપન સલૂન નંબર 664 1910માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. પુનઃસ્થાપનની રાહ. પાદરી 1 લી અને 3 જી વર્ગ નંબર 1663. પુનઃસ્થાપનની રાહ. ઉપનગરીય નંબર 799. બહાર સારા માળખા સાથે અને છતને તાજેતરમાં તિરપાલ કરવામાં આવી છે. ઉપનગરીય જીસીઆર કોચ નંબર 555. આ ક્ષણે તેની ફ્રેમમાંથી અલગ. સિક્સ વ્હીલર નંબર 373 જીસીઆર. નબળા શરીર અને ફ્રેમ પર જરૂરી મુખ્ય કામ સાથે સંગ્રહિત. જી. સી. આર. ઉપનગરીય 1905 <આઇ. ડી. 1>, જે આર. એસ. ટી. સંગ્રહનો ભાગ નથી પરંતુ જી. સી. આર. 567 જૂથની પાંખ હેઠળ હાલમાં સ્વિથલેન્ડ સાઇડિંગ્સ ખાતે સંગ્રહિત છે-હમણાં જ તેની તપાસ કરવામાં આવી છે અને તે ખૂબ જ નબળી સ્થિતિમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. હવે વધુ હવામાન સુરક્ષા માટે નવી તિરપાલ હેઠળ મૂકવામાં આવે છે. જી. સી. આર. એન. ખાતે આવેલી નોટિંગહામ એરિયા બસ સોસાયટી પણ નોટિંગહામ એરિયા બસ સોસાયટી છે, જે મૂળરૂપે સ્થાનિક બસ કંપનીઓ માટે ચાલતી પુનઃસ્થાપિત અને જાળવણી કરાયેલી વિન્ટેજ બસોનો વ્યાપક સંગ્રહ ધરાવે છે. વાહન રેલીઓ દરમિયાન વર્ષમાં ઘણી વખત બસ સવારી આપવામાં આવે છે. રેલવેના ખુલ્લા દિવસો દરમિયાન બસ સંગ્રહ જોવા માટે ઉપલબ્ધ છે. ઓપરેશનલ વાહનો બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ એઇસી રીજન્ટ વી 854 એફએનએન, 1960માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેલૅન્ડ PD1 JVO 230,1947માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેઇલેન્ડ પી. એસ. 1/1 ડબલ્યુ. એ. એલ. 782,1948માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (મૂળરૂપે સિંગલ-ડેકર, જ્યારે 1957માં બાર્ટનને વેચવામાં આવ્યું ત્યારે ડબલ-ડેકર તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું). બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેઇલેન્ડ ચિત્તા XRR 615M, 1973માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ બેડફોર્ડ વાયએમટી આરઆરઆર 517આર, 1976માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. નોટિંગહામ સિટી ટ્રાન્સપોર્ટ એ. ઈ. સી. રીજન્ટ III ઓ. ટી. વી. 161,1954માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. નોટિંગહામ સિટી ટ્રાન્સપોર્ટ લેલૅન્ડ એટલાન્ટિયન એઆરસી 666ટી, 1978માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. મિડલેન્ડ જનરલ બ્રિસ્ટોલ એમડબલ્યુ ડીએનયુ 20સી, 1965માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. મિડલેન્ડ જનરલ લેઇલેન્ડ નેશનલ XRB 415L, 1972માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરી જનરલ લેલેંડ એટલાન્ટિયન ઓઆરસી 545પી, 1976માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (એક ઓપન-ટોપર. ટ્રેન્ટ લાલ અને ક્રીમ રંગમાં રંગવામાં આવેલ). લિસેસ્ટર સિટી ટ્રાન્સપોર્ટ લેલૅન્ડ PD1 DJF 349,1946માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (કાર્યરત પરંતુ પુનઃસ્થાપન હજુ પણ ચાલુ છે). ફેલિક્સ બસ સર્વિસીસ બેડફોર્ડ SB1 618 KRA, 1959માં બાંધવામાં આવી હતી. બિન-કાર્યકારી વાહનો બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ એઇસી રિલાયન્સ ડીએલ 771જે, 1970માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (સમારકામ હેઠળ). બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેઇલેન્ડ ચિત્તા એચ. એ. એલ. 703જે, 1970માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (વી. ટી. વાય. 543જેની ઓળખ સાથે મૂળ ટાઇન ખીણની પુનઃસ્થાપના ચાલી રહી છે). બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેલૅન્ડ PD1 KNN 254,1949માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (સુધારણા ચાલી રહી છે). બાર્ટન ટ્રાન્સપોર્ટ લેઇલેન્ડ બીટીએસ1 વી. વી. ઓ. 735,1957માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પુનઃસ્થાપન ચાલી રહ્યું છે). સાઉથ નોટ્સ લેલૅન્ડ લાયન LT5 VO 8846,1933માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (પુનઃસ્થાપનની રાહ જોઈ રહેલા કાર્યશાળામાં સંગ્રહિત). સાઉથ નોટ્સ લેઇલેન્ડ રોયલ ટાઇગર પીએસયુ 1/11 MAL 310,1951માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. (કાર્યશાળામાં પુનઃસ્થાપન ચાલી રહ્યું છે). ટ્રેન્ટ બસ વોલ્વો સિટીબસ B10M-50 F609 GVO, 1989માં બાંધવામાં આવી હતી. (પુનઃસ્થાપન ચાલી રહ્યું છે). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નોટિંગહામશાયરમાં હેરિટેજ રેલ્વે ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે (સંરક્ષિત) ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ્વે સંગ્રહાલયો નોટિંગહામશાયરમાં સંગ્રહાલયો