Ford F-Series (eleventh generation)
ફોર્ડ એફ-સિરીઝની અગિયારમી પેઢી, જેને મેક્સિકોમાં ફોર્ડ લોબો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 2004 થી 2008 ના મોડલ વર્ષોમાં ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રકોની શ્રેણી છે. ફોર્ડ રેન્જર અને ફોર્ડ (એફ-સિરીઝ) સુપર ડ્યુટી ટ્રકો વચ્ચે આવેલા મોડલ લાઇનમાં ફોર્ડ એફ-150 પિકઅપ ટ્રકનો સમાવેશ થાય છે. બોડી અને ચેસિસ બંનેને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. દસમી પેઢીથી એરોડાયનેમિક સ્ટાઇલનું તીક્ષ્ણ સંસ્કરણ રજૂ કરીને, આ પેઢીએ મોટા સુપર ડ્યુટી ટ્રકોમાંથી ઘણા ડિઝાઇન ઘટકો અપનાવ્યા, જેમાં સ્ટેપ્ડ ફ્રન્ટ ડોર વિંડોઝ (એક ડિઝાઇન સુવિધા જે ઉપયોગમાં છે), ટ્રિપલ-બાર ગ્રિલ (રેન્જર સાથે પણ વહેંચાયેલ છે), અને વૈકલ્પિક વિસ્તૃત-પહોળાઈ અરીસાઓનો સમાવેશ થાય છે. એફ-150ની આ પેઢીનું લિંકન-મર્કરી દ્વારા 2005 થી 2008 સુધી લિંકન માર્ક એલ. ટી. તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું (બ્લેકવુડની જગ્યાએ); ફરીથી ફોર્ડ પૂર્ણ-કદની એસ. યુ. વી. માટે આધાર તરીકે સેવા આપતા, એફ-150 ફોર્ડ અભિયાન અને લિંકન નેવિગેટર સાથે યાંત્રિક સમાનતાની ડિગ્રી વહેંચે છે. તેના ઉત્પાદન દ્વારા, અગિયારમી પેઢીની એફ-સિરીઝને ફોર્ડ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા અને મેક્સિકોમાં બહુવિધ સુવિધાઓમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. એફ-150માં ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો છે, જેમાં 4.6-liter V8નો સમાવેશ થાય છે, જે સમકાલીન ફોર્ડ મસ્ટાંગમાં પણ દર્શાવવામાં આવી છે. અન્ય બે વિકલ્પો નવા 5.4-liter ત્રણ-વાલ્વ-પ્રતિ-સિલિન્ડર V8 અને 4.2-liter V6 છે, જે બાદમાં માત્ર નિયમિત-કેબ 4×2 ટ્રકમાં ઉપલબ્ધ છે. નિયમિત-કેબમાં નિયમિત દરવાજાની પાછળ આત્મઘાતી દરવાજા હોય છે, જે બેઠકોની પાછળના વિસ્તારમાં પ્રવેશ તરીકે હોય છે, જેનો ઉપયોગ નાના સંગ્રહ વિસ્તાર તરીકે થઈ શકે છે. 1998 અને જાન્યુઆરી 2000ની વચ્ચે પેટ્રિક શિયાવોન હેઠળ ટેલર બ્લેક દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, શૈલી પી. એન.-96ની ક્રાંતિકારી, વધુ કોણીય સુધારા હતી. 29 ઓગસ્ટ, 2000 ના રોજ, અંતિમ ઉત્પાદન ડિઝાઇન સ્થિર કરવામાં આવી હતી. U222 અભિયાનની સાથે સપ્ટેમ્બર 2002 માટે નિર્ધારિત ઉત્પાદન સાથે વિકાસ 1997માં શરૂ થયો હતો. વિલંબને કારણે વિકાસ પાછળથી 2003માં સમાપ્ત થયો હતો. બાજુની બારીઓ કેનવર્થના "ડેલાઇટ ડોર" અને ફોર્ડની સુપર ડ્યુટી જેવી જ દેખાવમાં બદલાઈ ગઈ; દરવાજાના આગળના ભાગ તરફ ડૂબકી. આ પેઢીના મોટાભાગના એફ-150માં પરંપરાગત ખુલ્લા હુક્સના વિરોધમાં બે મોટા "ક્લોઝ્ડ લૂપ" ફ્રન્ટ ટો હુક્સ (અથવા કેટલાક 4×2 મોડેલો પર કોઈ હુક્સ નહોતા) પણ હતા. ટ્રીમ લેવલ XL-સમાવિષ્ટ છેઃ ક્લોથ અપહોલ્સ્ટરી, બેન્ચ સીટ, 4.2L V6 એન્જિન (ફક્ત નિયમિત કેબ 4×2 મોડેલ્સ), મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (ફક્ત 4.2L V6 સાથે ઉપલબ્ધ), મેન્યુઅલ મિરર્સ, મેન્યુઅલ વિંડોઝ, મેન્યુઅલ તાળાઓ, 17 "સ્ટીલ વ્હીલ્સ, એર કન્ડીશનીંગ, ઘડિયાળ સાથે AM/FM સ્ટીરિયો (2008 XL સુપરક્રૂ પર, એક જ CD પ્લેયર સાથે AM/FM સ્ટીરિયો), બ્લેક વિનાઇલ ફ્લોર કવરિંગ, ટીન્ટેડ રીઅર વિંડોઝ, ફ્રન્ટ બ્લેક ફેસીયા બમ્પર અને બ્લેક ગ્રિલ. એસટીએક્સ-ઉમેરાયેલઃ બોડી કલર બમ્પર, 17 "કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ, સિંગલ-સીડી પ્લેયર અને ઘડિયાળ સાથે એએમ/એફએમ સ્ટીરિયો (અને બાદમાં, 2007 માં સહાયક ઇનપુટ જેક, પછી 2008 માં એમપી 3 ક્ષમતા), ફ્રન્ટ સીટ સેન્ટર આર્મરેસ્ટ અને સ્ટોરેજ બિન અને કપહોલ્ડર્સ, રીઅર કપહોલ્ડર્સ (સુપરકેબ અને સુપરક્રૂ), અને બોડી કલર ગ્રિલ. એક્સએલટી-ઉમેરાયેલઃ ક્રોમ ફ્રન્ટ અને રીઅર સ્ટેપ બમ્પર, બ્લેક હનીકોમ્બ ગ્રિલ, કીલેસ એન્ટ્રી, પાવર મિરર્સ, પાવર એક્સેસરી ડિલે, ફ્લોર મેટ્સ સાથે કલર-કોઓર્ડિનેટેડ કાર્પેટ, ટેકોમીટર, નોન-એડપ્ટિવ ઓટોમેટિક સ્પીડ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક ડ્રાઇવરની સાઇડ વિન્ડો અને ઓટોલોક સાથે પાવર વિન્ડોઝ અને તાળાઓ, હોકાયંત્ર અને બહારનું તાપમાન પ્રદર્શન, 17 "સ્ટીલ વ્હીલ્સ (હેવી ડ્યુટી પેલોડ પેકેજ પર 7-લગ વ્હીલ્સ), ઓવરહેડ કન્સોલ, ગોપનીયતા કાચ સાથે રંગીન રીઅર વિન્ડોઝ, કલર કોઓર્ડિનેટેડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ઓટોમેટિક હેડલેમ્પ્સ. એફએક્સ4-ઉમેરાયેલઃ 5.4 એલ ટ્રાઇટન વી8 એન્જિન, એફએક્સ4 ઓફ રોડ ડિકલ્સ, કલર-કોઓર્ડિનેટેડ બમ્પર, 17 "મશીન્ડ એલોય વ્હીલ્સ, બ્લેક લેધર-વેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, બ્લેક રબર ઓફ-રોડ ફ્લોર મેટ્સ, લિમિટેડ-સ્લિપ રીઅર એક્સલ, સ્કિડ પ્લેટ્સ, ફોગ લેમ્પ્સ, મોનોટોન બોડી-કલર બમ્પર અને ઓફ-રોડ આંચકા. લારિયાટ-ઉમેરાયેલઃ ન રંગેલું ઊની કાપડ બંપર, બે-ટોન પેઇન્ટ, ટર્ન સિગ્નલો સાથે ગરમ અરીસાઓ, 18 "એલોય વ્હીલ્સ, ઇલ્યુમિનેટેડ વિઝર મિરર્સ, ઓટોમેટિક ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ, રીઅર વિન્ડો ડિફ્રોસ્ટર, કાર્પેટ ફ્લોર મેટ્સ, સિંગલ સીડી અને કેસેટ પ્લેયર સાથે એએમ/એફએમ રેડિયો (માત્ર 2004), મેસેજ સેન્ટર, ઓડિયો અને ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ્સ સાથે કલર-કોઓર્ડિનેટેડ લેધર-લપેટી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, પાવર ડ્રાઈવરની સીટ, લેધર-ટ્રીમ્ડ સીટ્સ અને ઓટો-ડિમિંગ રીઅર-વ્યૂ મિરર. પાવરટ્રેન શરૂઆતમાં, અનુક્રમે 4R70E અને 4R75E ફોર-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા 4 લિટર ટ્રાઇટન એન્જિન અને નવા 3-વાલ્વ 5.4 લિટર થ્રી-વાલ્વ-પર-સિલિન્ડર ટ્રાઇટન V8 એન્જિન, નવી ટ્રકો પર છૂટક લોકો માટે ઉપલબ્ધ માત્ર બે પાવરટ્રેન સંયોજનો હતા. 2005ના મોડલ વર્ષ માટે, ફોર્ડની 4.2 લિટર એસેક્સ વી6-મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા ફોર-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે જોડાયેલી-નિયમિત કેબ 4×2 મોડલ પર ઉપલબ્ધ થઈ અને ઓટોમેટિક હેડલેમ્પ્સ ઉપલબ્ધ થયા. એફ-150ની આ પેઢી ગેસોલિન પુશરોડ વી6 સાથેનું છેલ્લું ફોર્ડ વાહન છે. સુધારાઓ અને આવૃત્તિઓ 2006 2006 નમૂના વર્ષ માટે, 3-વાલ્વ 5.4 એલ ટ્રાઇટન વી8નું ફ્લેક્સ-ઇંધણ સંસ્કરણ ઉપલબ્ધ બન્યું હતું, અને સુપરક્રૂ મોડેલ 6.5 'બોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું હતું. આગળના બમ્પરને ગોળાકાર ફોગ લેમ્પ્સ અને નાના બમ્પર વેન્ટ સાથે પણ રિફ્રેશ કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય સુધારાઓમાં વધુ સહાયક સાઇડ બોલ્સ્ટરિંગ સાથે સુધારેલી આગળની બેઠકો અને એફએક્સ 4, લારિયાટ અને કિંગ રાંચ માટે ઉપલબ્ધ નવા 20 "વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. નેવિગેશન સિસ્ટમ પ્રથમ વખત એક વિકલ્પ બની ગઈ હતી, જે લારિયાટ અને કિંગ રાંચ તેમજ તમામ નવી હાર્લી ડેવિડસન ટ્રિમ પર ઓફર કરવામાં આવી હતી. એક્સએલટીને ધ્યાન બહાર ન રાખીને, ફોર્ડે એક્સએલટી ક્રોમ પેકેજ રજૂ કર્યું, જેને કેનેડામાં એક્સટીઆર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેમજ લારિયાટ ક્રોમ પેકેજ પણ રજૂ કર્યું હતું. એસ. આઈ. આર. આઈ. યુ. એસ. ઉપગ્રહ રેડિયો એક્સ. એલ. સિવાયના તમામ પ્રકારો પર ઉપલબ્ધ બન્યો. એફએક્સ4 લક્ઝરી પેકેજ સાથે વધુ ઉન્નત બની હતી, જે તેને લારિયાટનો લગભગ વૈકલ્પિક વિકલ્પ બનાવે છે. હાર્લી-ડેવિડસનની વિશેષ આવૃત્તિ 2006 માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે ટુ-અથવા ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવમાં ઉપલબ્ધ હતી અને માત્ર સુપરકેબમાં જ ઉપલબ્ધ હતી. અન્ય મધ્ય-ચક્ર રીફ્રેશ સુધારાઓમાં પાંચ ઇંચના રનિંગ બોર્ડ, 4×2 V8 મોડેલો પર ટ્રેક્શન આસિસ્ટ અને માત્ર લારિયાટ પર સંપૂર્ણ નવો "સ્મોકસ્ટોન ક્લિયરકોટ મેટાલિક" રંગનો સમાવેશ થાય છે. 2007 માટે, ફોર્ડે હાલના એફએક્સ4 મોડલના પૂરક, નવું એફએક્સ2 સ્પોર્ટ પેકેજ (દેખાવ પેકેજ સાથે 4×2 ટ્રક) રજૂ કર્યું હતું. સુપરક્રૂને હાર્લી-ડેવિડસન ટ્રિમમાં પણ ઓફર કરવામાં આવી હતી. ફોર્ડ જણાવે છે કે યોગ્ય રીતે સજ્જ 2007 F-150 (નિયમિત કેબ અથવા સુપરકેબ 8 'બોક્સ 4×2) મહત્તમ સુધી ખેંચી શકે છે અને મહત્તમ પેલોડ 1800-3050 lb વહન કરી શકે છે. 2008 માટે, ફોર્ડ એફ-સિરીઝના 60 વર્ષની ઉજવણી માટે 60 મી વર્ષગાંઠ પેકેજ ઉપલબ્ધ બન્યું. આ પેઢી માટે પણ આ છેલ્લું વર્ષ હતું, તેમજ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે એફ-150નું છેલ્લું વર્ષ હતું. S331 સલીને F-150નું પોતાનું OEM વર્ઝન રજૂ કર્યું છે, જેને S331 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, રૌશે સમાન શક્તિ સાથે બજાર પછીનું સંસ્કરણ રજૂ કર્યું છે. 2007ના મોડલ વર્ષના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળાની શરૂઆતથી, ફોર્ડે હાર્લી-ડેવિડસન આવૃત્તિ પર સેલિન ફોર્સ્ડ-ઇન્ડક્શન પેકેજને ઓઇએમ વિકલ્પ તરીકે રજૂ કર્યું હતું. એફ-150 ફૂઝ એડિશન એફ-150 ફૂઝ એડિશન 2007ના પાનખરમાં 2008ના મોડલ તરીકે રજૂ થયું હતું. એફ-150 એફએક્સ2 સ્પોર્ટ પર આધારિત, તે રૌશ-વિકસિત પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે. સુપરચાર્જ્ડ 5.4 એલ વી8 બહાર અને ટોર્ક મૂકે છે. હેવી ડ્યુટી પેલોડ પેકેજ હેવી ડ્યુટી પેલોડ પેકેજ (એચ. ડી. પી. પી.) એ અગાઉની પેઢીના એફ-150 કરતા નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવી હતી, જેમાં 7,700 પાઉન્ડનું જી. વી. ડબલ્યુ. આર. હતું. એચ. ડી. પી. પી. એ અનેક ઉન્નતીકરણો રજૂ કર્યા, જેમાં પ્રબલિત ફ્રેમ અને સસ્પેન્શન, એલ. ટી. <આઇ. ડી. 2> આર. 17. ડી. બી. એસ. ડબલ્યુ. ઓલ-સીઝન ટાયર 17-ઇંચના સ્ટીલ સાત-લગ રિમ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને <આઇ. ડી. 3> ગુણોત્તર સાથે વધુ મજબૂત <આઇ. ડી. 1> રીઅર એક્સલ (વૈકલ્પિક રીતે મર્યાદિત-સ્લિપ વિભેદક સાથે ઉપલબ્ધ), પરિણામે 8,200 પાઉન્ડના જી. વી. ડબલ્યુ. આર. માં વધારો થયો છે. વધુમાં, તેમાં 72-એમ્પીયર-કલાકની બેટરી, સુધારેલ રેડિએટર અને અપગ્રેડ કરેલ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કુલર હતું. એચ. ડી. પી. પી. રૂપરેખાંકન ખાસ કરીને 5.4 એલ વી8 એન્જિન અને 8 ફૂટ બેડ સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું, અને સુપરકેબ 8 ફૂટ બેડ મોડેલો પર પ્રમાણભૂત હતું અને વૈકલ્પિક રીતે રેગ્યુલર કેબ 8 ફૂટ બેડ મોડેલો પર ઉપલબ્ધ હતું. સલામતી એફ-150ને યુ. એસ. નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (એન. એચ. ટી. એસ. એ.) તરફથી આગળની અથડામણમાં ટોચનું સલામતી રેટિંગ (પાંચ તારા) મળ્યું હતું, અને ઇન્શ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટીના ફ્રન્ટલ ઓફસેટ ટેસ્ટમાંથી માત્ર "સારું" રેટિંગ જ નહીં, પણ બેસ્ટ પિક પણ મળ્યું હતું. ડમી સેન્સરમાં શરીરના કોઈ પણ વિસ્તારમાં કોઈ ઈજા નોંધવામાં આવી નથી. પુરસ્કારો, વેચાણ સિદ્ધિઓ નવા એફ-150એ 2004 માટે નોર્થ અમેરિકન ટ્રક ઓફ ધ યરનો એવોર્ડ મેળવ્યો હતો અને 2004 માટે મોટર ટ્રેન્ડ મેગેઝિનનો ટ્રક ઓફ ધ યર હતો. તેણે 2004 અને 2005 માટે કાર અને ડ્રાઈવર મેગેઝિનના બેસ્ટ પિકઅપ ટ્રક માટે ત્રણ વખતની વિજેતા શેવરોલે સિલ્વેરાડોને પણ હરાવી હતી. ફોર્ડ એફ-સિરીઝે 2012 મોટર ટ્રેન્ડ ટ્રક ઓફ ધ યર પણ મેળવ્યો છે. વધુમાં, 2005માં 939,000થી વધુ એફ-સિરીઝ ટ્રકો વેચાઈ હતી, જે ટ્રકો માટે એક વર્ષના વેચાણનો વિક્રમ હતો. લોકપ્રિય ફ્લીટ વાહન તરીકે, એફ-સિરીઝની આ પેઢીએ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ વ્યાવસાયિકો પાસેથી સંખ્યાબંધ પુરસ્કારો મેળવ્યા છે. 2006 એફ-150ને ઓટોમોટિવ ફ્લીટ અને બિઝનેસ ફ્લીટ સામયિકો દ્વારા ફ્લીટ ટ્રક ઓફ ધ યર નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને એફ-150, એફ-250 અને એફ-350ના 2007ના મોડલને ઓટોમોટિવ ડેટા-એનાલિસિસ પેઢી વિન્સેન્ટ્રિક દ્વારા તેમની સંબંધિત શ્રેણીઓમાં શ્રેષ્ઠ ફ્લીટ વેલ્યુ વાહનો તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. "બેસ્ટ ટ્રક" માટે 2006-2007 ગોલ્ડન આઇકોન એવોર્ડ (ટ્રાવોલ્ટા ફેમિલી એન્ટરટેઇનમેન્ટ દ્વારા પ્રસ્તુત) નો વિજેતા. ગેલેરી સંદર્ભો 11મી પેઢીના પિકઅપ ટ્રક રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો 2003માં રજૂ કરાયેલ કાર 2008માં લેટિન NCAP પિક-અપ્સમાં બંધ કરવામાં આવેલી કાર