Nieuport 31
ન્યૂપોર્ટ ની 31 અથવા ન્યૂપોર્ટ 31 એ સિંગલ-એન્જિન, સિંગલ-સીટ મોનોપ્લેન અથવા સેસ્ક્વીપ્લેન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ હતું જે 1919 માં ફ્રાન્સમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જોકે ની 31 (તે ઉડાડવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ કંપનીએ તેનું નામ બદલીને ન્યૂપોર્ટ-ડેલેજ કર્યું તે પહેલાં તેને ત્યજી દેવામાં આવી હતી) તકનીકી રીતે સેસ્ક્વીપ્લેન હતી, તેને નાના ફોરપ્લેન સાથે ખભા-પાંખવાળા મોનોપ્લેન તરીકે પણ વર્ણવી શકાય છે. તેની તાત્કાલિક પુરોગામી ન્યૂપોર્ટ મેડોન હતી, જે તેના વિશાળ ટ્રેક અંડરકેરેજની એક્સલની આસપાસ બાંધવામાં આવેલી આનુષંગિક લિફ્ટિંગ સપાટી ધરાવતી હતી. ની 31માં એક સાંકડી-ટ્રેક અંડરકેરેજ હતી, પરંતુ બીજી પાંખ વ્હીલ્સની બહાર સુધી વિસ્તરેલી હતી, જે તેની ઉપરની સપાટી પર ફરતી હતી; આ પાંખ અને એક્સલ નજીકના ઊભી એન-ફોર્મ સ્ટ્રટ્સની જોડી દ્વારા નીચલા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલા હતા. મુખ્ય પ્લેન નીચા એસ્પેક્ટ રેશિયોનું હતું. યોજનામાં તેની આગળની ધાર ગોળાકાર, પાછળની ધાર સીધી અને ટીપ્સ ચોરસ હતી. કોકપીટમાંથી વધુ સારી રીતે નીચેનું દૃશ્ય જોવા માટે તેના મૂળને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. આને પાછળની ધારની આગળ મૂકવામાં આવ્યું હતું જેથી પાયલોટ પાંખની ઉપર આગળ જોઈ શકે; તેની પાછળ ફેયર્ડ હેડરેસ્ટ હતું. ની 31ની ઉપરની પાંખમાં એલેરોન હતા પરંતુ કોઈ ફ્લેપ્સ નહોતા અને દરેક બાજુએ અંડરકેરેજ સ્ટ્રટ્સના તળિયેથી બહારની તરફ ફેલાયેલા એરોફોઇલ સેક્શન સ્ટ્રટ્સની સમાંતર જોડી દ્વારા બાંધવામાં આવ્યા હતા. નીચલા પાંખમાં સમાંતર તાર અને સીધી ધાર હતી, જે મુખ્ય સમતલના આશરે 40 ટકા વિસ્તાર સાથે લિફ્ટિંગ સપાટી પૂરી પાડે છે. બન્ને પાંખો કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. ની 31 લી રોન 9 આર નવ-સિલિન્ડર રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સરળતાથી અને સંપૂર્ણપણે આવરી લેવામાં આવી હતી. તે બે-બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવતો હતો. ફ્યૂઝલેજ, અગાઉના ન્યૂપોર્ટ ની 29 ની જેમ, ટ્યૂલિપવુડનું એક સરળ લાકડાનું મોનોકોક શેલ હતું, જે વારાફરતી હાથના સ્તરોની શ્રેણીમાં મોલ્ડની આસપાસ પાતળા સર્પાકાર સ્ટ્રીપ્સને વીંટાળવાથી અને તેમને એકસાથે ગુંદર કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે પાછળના ભાગમાં ટેપર કરેલું હતું, જ્યાં લગભગ ડેલ્ટા આકારનું ટેઈલપ્લેન મધ્ય ઊંચાઈ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હોર્ન-બેલેન્સ્ડ એલિવેટર્સ હતા. પાંખ ઘણી ઓછી પહોળી હતી, જેમાં સીધી ધારવાળી, સંતુલિત સુકાન નીચલા ફ્યૂઝલેજની નીચે એલિવેટર્સ વચ્ચે વિસ્તરે છે, જ્યાં એક નાની ડોર્સલ પાંખ હતી. ની 31 નો હેતુ ટ્વીન વિકર્સ મશીન ગન વહન કરવાનો હતો. 1919 દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલા ઉડાન પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે ની 31એ ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કર્યું હતું, ખાસ કરીને એન્જિનની ઓછી શક્તિને ધ્યાનમાં રાખીને, પરંતુ ન્યૂપોર્ટ ફાઇટર તરીકે તેના વિકાસ સાથે આગળ વધ્યું ન હતું, જો કે ન્યૂપોર્ટ-ડેલેજ સેસ્ક્વીપ્લાન આ ડિઝાઇનની સીધી ઉત્ક્રાંતિ હતી, પરંતુ હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 વોટર-કૂલ્ડ વી 8 એન્જિનથી સંચાલિત હતી, અને ખાસ કરીને રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સેસ્ક્વીપ્લેન્સ 1920 ફ્રેન્ચ લડાકુ વિમાન 031 સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન શોલ્ડર-વિંગ વિમાન ક્રુસિફોર્મ પૂંછડી વિમાન રોટરી-એન્જિન વિમાન