HMS Cerbere (1800)
એચ. એમ. એસ. સર્બેરે ફ્રેન્ચ નૌકાદળની બ્રિગેડ સર્બેરે, ભૂતપૂર્વ-ચેલિયર હતી, જેને અંગ્રેજોએ 1800માં કબજે કરી હતી. 1804માં તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન ચેલિયર (સેર્બેરે) એ ઈંટ-કેનોનિયર્સ (બંદૂક-ટુકડીઓ) ના પાંચ જહાજ વર્ગનું નામ જહાજ હતું. તમામ ચેરબર્ગ ખાતે પિયર-એલેક્ઝાન્ડર ફોરફાઇટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તેણી પાસે કોઈ કીલ નહોતી અને માત્ર છ ફૂટ પાણી ખેંચતી હતી. ફ્રેન્ચ સેવા 5 ફેબ્રુઆરી 1794 અને 13 ડિસેમ્બરની વચ્ચે, ચેલિયર એન્સેગ્ને દ વેઇસો નોન એન્ટ્રેટેનુ ફેબિયનના આદેશ હેઠળ હતું. તેણી ગ્રેનવિલેની ખાડીમાં તૈનાત હતી. ત્યાંથી તેણીએ જર્સીના દરિયાકાંઠાની સફર કરી. 1795માં સર્બેયરનું નામ બદલીને ચેલિયર રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હજુ પણ ફેબિયનના આદેશ હેઠળ, ગ્રેનવિલે અને કેનકેલ વચ્ચેના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1800 માં તે એન્સેગ્ને દ વેઇસો મેનાગેની કમાન હેઠળ આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1799માં, લેફ્ટનન્ટ યિર્મેયાહ કોઘ્લાન (કાર્યકારી) એ એચ. એમ. એસ. વાઇપરની કમાન સંભાળી હતી. 1 નવેમ્બરના રોજ વાઇપરે ડાયમંડ પર ફરીથી કબજો કર્યો. જુલાઈ 1800 માં, કોઘ્લાન, જે પોર્ટ-લુઇસ, મોર્બિહાન જોઈ રહ્યા હતા, તેમણે સર એડવર્ડ પેલેવને પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે તેઓ, કોઘ્લાન, ત્યાં ફ્રેન્ચ જહાજોમાંથી એકને કાપી નાખવા માટે બંદરમાં કેટલીક બોટ લઈ જાય. પેલેવે આ દરખાસ્ત સ્વીકારી અને કોઘ્લાનને ઇમ્પેટ્યુક્સ, મિડશિપમેન સિલાસ એચ. પેડન અને 12 માણસો પાસેથી કટર આપ્યું. કોઘલેને વાઇપરમાંથી છ માણસો, વાઇપરમાંથી એક હોડી અને વાઇપરમાંથી એકને ઉમેર્યા. 29 જુલાઈના રોજ અંધારું થયા પછી બોટ એક ટુકડીને નિશાન બનાવીને બંદરમાં ગઈ હતી. હુમલાની તૈયારી દરમિયાન વાઇપર અને એમેથિસ્ટની બોટ પાછળ પડી ગઈ હતી, પરંતુ કટરમાં કોઘ્લાન ટકી રહ્યો હતો. કોઘ્લાનનો બોર્ડિંગનો પ્રારંભિક પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો અને તેને પોતે જાંઘમાં પાઈક ઘા થયો. ફ્રાન્સે પણ બીજો પ્રયાસ કર્યો હતો. છેવટે, અંગ્રેજો મોટી સંખ્યામાં ફ્રેન્ચ બ્રિગેડના ક્રૂને બોર્ડિંગ, મારવા અને ઘાયલ કરવામાં અને નિયંત્રણ મેળવવામાં સફળ થયા. બે પછાત નૌકાઓ આવી અને પછી અંગ્રેજો આ ટુકડીને બંદરમાંથી બહાર લાવ્યા અને કાફલામાં પાછા લાવ્યા. આ બ્રિગેડ ત્રણ 24-પાઉન્ડર અને ચાર 6-પાઉન્ડર બંદૂકોનું સર્બેરે હતું, જેમાં 87 માણસોના ક્રૂ હતા, જેમાંથી 16 સૈનિકો હતા, જે હજુ પણ મેનાગેના આદેશ હેઠળ હતા. આ હુમલામાં બ્રિટિશનો એક માણસ માર્યો ગયો (વાઇપરનો એક નાવિક), અને કોઘ્લાન અને પેડન સહિત આઠ માણસો ઘાયલ થયા. ફ્રાન્સે તેમના તમામ અધિકારીઓ સહિત પાંચ માણસો માર્યા ગયા અને 21 ઘાયલ થયા; ઘાયલ માણસોમાંથી એક ટૂંક સમયમાં મૃત્યુ પામ્યો. રોયલ નેવીએ સર્બેરેને તેના હાલના નામ હેઠળ સેવામાં લીધા. પેલેવના કાફલાએ આ પરાક્રમ માટે પ્રશંસાના સંકેત તરીકે કોઈપણ ઇનામની રકમનો તેમનો અધિકાર માફ કર્યો હતો. પેલેવે કોગ્લાનને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવાની પણ ભલામણ કરી હતી, જે પછી કોગ્લાને ગ્રેડમાં જરૂરી સમય આપ્યો ન હતો. અર્લ સેન્ટ વિન્સેન્ટે વ્યક્તિગત રીતે કોઘ્લાનને 100 ગિનિની તલવાર આપી હતી, જેથી "શહેર અથવા વેપારીઓના કોઈ પણ જૂથને તેને સમાન પ્રકારની ભેટ આપતા અટકાવી શકાય". 1847માં નૌકાદળે આ કાર્યવાહીમાંથી બચી ગયેલા ચાર દાવેદારોને "29 જુલાઈ બોટ સર્વિસ 1800" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કર્યો હતો. બ્રિટિશ સેવા અને ભાગ્ય બ્રિટિશરો સર્બેરને પ્લાયમાઉથ લાવ્યા, જ્યાં તેણીએ 7 સપ્ટેમ્બર 1800 થી 30 સપ્ટેમ્બર 1802 સુધી ફિટિંગ-આઉટ કર્યું. અમુક સમયે તેણીનું નામ ટૂંક સમયમાં સેન્ટ વિન્સેન્ટ રાખવામાં આવ્યું હશે. તેમ છતાં, સર્બેરે તરીકે, તેણીને ઓગસ્ટ 1802માં લેફ્ટનન્ટ જોસેફ પેટી હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સર્બેરી ગ્યુર્નસીથી પ્લાયમાઉથ જઈ રહી હતી ત્યારે ખરાબ હવામાનને કારણે તેણીને ટોરબે ખાતે લંગર નાખવાની ફરજ પડી હતી. પાટેએ 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ ફરીથી સફર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તેમને ફરીથી લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી. પાટેએ તેને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવા માટે એક સ્થાનિક હોડી ભાડે રાખી હતી, જે 20 ફેબ્રુઆરી સુધી ચાલી હતી જ્યારે પાટેએ ફરીથી સફર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જ્યારે તેણી આખરે બ્રિક્ષેમ ક્વેથી રવાના થઈ ત્યારે એક મજબૂત લહેરે સર્બેરને બેરી હેડ ખાતે ખડકો પર ઊંચક્યું હતું, જે તેના માળખાને વીંધી ગયું હતું. કિનારા પરના પ્રેક્ષકોએ ક્રૂને બચાવી લીધા હતા, જે તમામ સલામત રીતે કિનારા પર પહોંચ્યા હતા. સર્બેરનો ઉછેર પાછળથી કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ દેખીતી રીતે તેને સેવામાં પાછો લેવામાં આવ્યો ન હતો. સંદર્ભો Fonds Marine. કેમ્પેગ્નેસ (ઓપેરેશન; વિભાગો અને સ્ટેશનો નાભિ; મિશન ડાઇવર્સ). દરિયાઈ BB4 ની શોધક. ટોમ પ્રીમિયરઃ BB4 1 થી 209 (1790-1804) 1794 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઇંગ્લેન્ડના 1804 શિપવ્રેકમાં રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના બ્રિગ્સ કબજે કરેલા જહાજો