Bath Tramways
બાથ ટ્રામવેઝ કંપની અને તેના અનુગામીઓએ 1880 અને 1902ની વચ્ચે બાથમાં ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામવે સેવા ચલાવી હતી. 1903થી 1939માં બંધ થયા ત્યાં સુધી વિસ્તૃત માર્ગ બાથ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ વહન કરતો હતો. પ્રથમ સેવા 24 ડિસેમ્બર 1880ના રોજ ચાલી હતી. પ્રારંભિક લાઇન બાથ સ્પા રેલવે સ્ટેશનથી સાઉથગેટ સ્ટ્રીટ, હાઈ સ્ટ્રીટ અને વોલકોટ થઈને ગ્રોસવેનર કોલેજ સુધીની હતી. તેમાં બર્કેનહેડના જ્યોર્જ સ્ટારબક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી છ ઘોડાથી ખેંચાતી કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેન્સિંગ્ટનમાં એક સ્ટેબલ અને ડેપો હતો. આ સેવા નફાકારક નહોતી અને 26 મે 1884ના રોજ પેટન્ટ કેબલ ટ્રામવેઝ કોર્પોરેશન દ્વારા કંપનીનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. વધુ સાત 12 સીટર કાર ખરીદવામાં આવી હતી. તે લિક્વિડેશનમાં પ્રવેશ્યું અને 11 ઓગસ્ટ 1888ના રોજ ડિક, કેર એન્ડ કંપની દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. આને બાથ રોડ કાર એન્ડ ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા 1 એપ્રિલ 1889ના રોજ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જે પહેલેથી જ આ વિસ્તારમાં બસો ચલાવતી હતી. હોર્સ ડ્રો સેવા 1902 સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે બાથ કોર્પોરેશન દ્વારા કંપનીનો કબજો લેવામાં આવ્યો અને બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનની પેટાકંપની બાથ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ કંપની દ્વારા તેનું આધુનિકીકરણ અને વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું. ટ્રેક લેવામાં આવ્યા હતા અને તેને ટ્રેક દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1903માં છ ઇલેક્ટ્રિક કાર લાવવામાં આવી હતી અને 2 જાન્યુઆરી 1904ના રોજ નવી સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. બાથફોર્ડ, કોમ્બે ડાઉન, વેસ્ટન અને ઓલ્ડફિલ્ડ પાર્ક માટે વધારાની લાઇનો બાંધવામાં આવી હતી. કંપનીનો કાફલો વાદળી અને પીળો હતો. 1903 અને 1904માં જી. એફ. મિલ્નેસ એન્ડ કંપની પાસેથી 18 55 બેઠકોની ટ્રામગાડીઓ ખરીદવામાં આવી હતી, જે વોલકોટ સ્ટ્રીટના બીહાઇવ યાર્ડમાં નવા ડેપોમાંથી ચલાવવામાં આવતી હતી. 1905માં ન્યૂટન સેન્ટ લો માટે એક વધારાની લાઇન ખોલવામાં આવી હતી અને તેને બ્રિસ્ટોલ ટ્રામવેઝ સાથે જોડવા માટે દરખાસ્તો તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જોકે આ ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. આ લાઇનને સંચાલિત કરવા માટે કાફલાને 'વ્હિપેટ્સ' તરીકે ઓળખાતી ચાર સિંગલ-ડેક 30-સીટવાળી કાર દ્વારા જોડવામાં આવી હતી. 3 જુલાઈ 1933ના રોજ વેલ્સ રોડ પર એક ટ્રામ પાછળની તરફ દોડી ગઈ હતી અને બીજી ટ્રામ સાથે અથડાઇ હતી. એક મુસાફરનું મોત થયું હતું અને પંદર ઘાયલ થયા હતા. 1936માં કંપનીને બ્રિસ્ટોલ ટ્રામવેઝ એન્ડ કેરેજ કંપની દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેમણે ટ્રામને તેમની બસો સાથે બદલવાનું શરૂ કર્યું હતું. ન્યૂટન સેન્ટ લો લાઇન 1938માં બંધ થઈ હતી અને બાકીની લાઇન તે પછીના વર્ષે મે મહિનામાં બંધ થઈ હતી. મૂળ ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રામકારમાંથી એક સાચવવામાં આવી છે, અને હવે તે ઇપ્સવિચ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં છે. તે 1880ની આસપાસ સ્ટારબક કાર એન્ડ વેગન કંપની ઓફ બર્કેનહેડ દ્વારા સિંગલ ડેક વાહન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1884ની આસપાસ સુધી બાથમાં કાર્યરત હતું. તે પછી બ્રેડફોર્ડ અને શેલ્ફ ટ્રામવે કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ કદાચ વરાળ ટ્રામના ટ્રેલર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે વિગતો અસ્પષ્ટ છે. 1894 સુધીમાં એક ઉપલા ડેકનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રામ ફરીથી કેમ્બ્રિજ સ્ટ્રીટ ટ્રામવેઝને વેચવામાં આવી હતી, જે તેમનો નંબર 7 બની ગયો હતો. કેમ્બ્રિજ સિસ્ટમ 1914માં બંધ થઈ ગઈ અને વાહનો હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. ટ્રામ નંબર 7 એલીમાં એક બંગલાનું વર્કશોપ વિસ્તરણ બની ગયું હતું, જ્યાં તે 2003માં સંગ્રહાલય દ્વારા તેને બચાવવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી રહ્યું હતું. હેરિટેજ લોટરી ફંડની સહાયથી 2012 અને 2019 ની વચ્ચે વાહનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેનો અગાઉનો ઇતિહાસ સ્પષ્ટ થઈ ગયો હતો કારણ કે રંગના સ્તરો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 2006માં એક ખાનગી જૂથ ટ્રામ્સ ફોર બાથએ તેમની પુનઃ રજૂઆતનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. 2015માં નવા જૂથ બાથ ટ્રામ દ્વારા વધુ એક પહેલ પર ચર્ચા ચાલી રહી હતી. 2017 માં બાથ અને નોર્થ ઇસ્ટ સોમરસેટ કાઉન્સિલે જાહેરાત કરી હતી કે તે લાઇટ રેલ સિસ્ટમની શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરશે. આ અભ્યાસ એટકિન્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને જાન્યુઆરી 2018 માં, બાથ કાઉન્સિલે ચાર માર્ગોની ઓળખ કરી હતી જેમાં ટ્રામ માર્ગો હોઈ શકે છે અને ઓળખી કાઢ્યું હતું કે દરખાસ્તોને વધુ વિચારણા કરવાની જરૂર પડશે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ટ્રામવે બેજેસ અને બટન્સઃ બાથ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેઝ ટ્રામ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન ઈંગ્લેન્ડ 4 ફૂટ ગેજ રેલવે ઇન ઈંગ્લેન્ડ બાથ, સોમરસેટમાં પરિવહન