Vibrant Express
વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ (), જેને એમ. ટી. આર. સી. આર. એચ. 380એ અથવા એમ. ટી. આર. 380એ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હોંગકોંગ સરકારની માલિકીની જાહેર પરિવહન સંચાલક એમ. ટી. આર. દ્વારા સંચાલિત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન છે. તેનું ઉત્પાદન ચીનની સરકારી માલિકીના ઉત્પાદક સી. એસ. આર. કિંગદાઓ સિફાંગ (હવે સી. આર. આર. સી. કિંગદાઓ સિફાંગ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે ચાઇના રેલવે માટે વિકસાવવામાં આવેલા સી. આર. એચ. 380એ હેક્સી ઇ. એમ. યુ. પર આધારિત છે. હોંગકોંગ સરકાર દ્વારા એમ. ટી. આર. કોર્પોરેશન દ્વારા નવ 8-કારના ટ્રેનસેટનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 2016-17 વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે ચીન રેલવે દ્વારા સંચાલિત ન હોય તેવી સી. આર. આર. સી. દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન છે. આ ટ્રેન ગ્વાંગઝોઉ-શેનઝેન-હોંગકોંગ એક્સપ્રેસ રેલ લિંક પર વેસ્ટ કોવલૂન સ્ટેશન અને ગ્વાંગઝોઉ સાઉથ સ્ટેશન વચ્ચે ચાલે છે. ઝાંખી વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ સી. એસ. આર. દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત સી. આર. એચ. 380એ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ (ઇ. એમ. યુ.) હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો પર આધારિત છે. એપ્રિલ 2011માં, એમ. ટી. આર. એ ગુઆન્ઝોઉ-શેનઝેન-હોંગકોંગ એક્સપ્રેસ રેલ લિંક (એક્સ. આર. એલ.) પર કામ કરવા માટે રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદી માટે ટેન્ડર (કોન્ટ્રાક્ટ 840) માટે પસંદગીયુક્ત આમંત્રણની જાહેરાત કરી હતી, જે નવ 8-કારના ટ્રેનસેટ અને 8-કારની મહત્તમ ઓપરેશનલ ઝડપની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે. એમ. ટી. આર. ની પ્રોક્યોરમેન્ટ ટીમે માર્ચ 2012માં ટેન્ડરની લાયકાતોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી જાહેરાત કરી હતી કે સી. એસ. આર. કિંગદાઓ સિફાંગને એચ. કે. $1.74 અબજનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે. પ્રથમ ટ્રેન હોંગકોંગમાં તુએન મુન જિલ્લાના રિવર ટ્રેડ ટર્મિનલ પર પહોંચી હતી, જ્યાં તેને પછી શેકકોંગ સ્ટેબલિંગ સાઇડિંગ્સ અને ઇમર્જન્સી રેસ્ક્યુ સ્ટેશન પર પહોંચાડવામાં આવી હતી. 2010માં, વેસ્ટ કોવલૂન સ્ટેશન અને એક્સ. આર. એલ. ના હોંગકોંગ વિભાગે વ્યાવસાયિક કામગીરી શરૂ કરી. એમ. ટી. આર.-0252 વેસ્ટ કોવલૂન સ્ટેશનથી શેનઝેન નોર્થ સ્ટેશન પર પ્રથમ મુસાફરો (પત્રકારો સહિત) લાવ્યા હતા. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે, હોંગકોંગ સરકારે હોંગકોંગથી તમામ હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવાઓ સ્થગિત કરી દીધી છે. આ સેવા 8 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી. તકનીકી વિશેષતાઓ ટ્રેન કારના મુખ્ય ભાગ માટે બે અલગ-અલગ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ એલ્યુમિનિયમ એલોય અને ફાઇબર-પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક (એફઆરપી). એલ્યુમિનિયમ એલોયને તેના ઓછા વજન અને ઉચ્ચ શક્તિને કારણે મોટાભાગના શરીર પર ઉપયોગ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી સલામત ઉચ્ચ-ગતિ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરી શકાય. નોઝ કોન માટે, એફ. આર. પી. નો ઉપયોગ તેની જટિલ એરોડાયનેમિક આકારોમાં ઢાળવાની ક્ષમતાને કારણે કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઉચ્ચ-ગતિ કામગીરીમાં ટ્રેનના આગળના ભાગમાં ટકી રહે છે અને તેની માળખાકીય શક્તિ જાળવી રાખે છે. જો કે, રેખીય થર્મલ વિસ્તરણના વિવિધ ગુણાંક સાથે આ બે સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ છે કે વિસ્તરણના વિવિધ દર શરીરની છાલને રંગવા તરફ દોરી શકે છે. આ સમસ્યાને અલગ અલગ વિભાગોમાં અલગ કરવા માટે નાક શંકુ પર બે અલગ અલગ ગાસ્કેટ રિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને સંબોધવામાં આવી હતી જે સ્વતંત્ર રીતે રંગવામાં આવે છે. તેમને ચાઇના રેલવે દ્વારા સંચાલિત CRH380A ટ્રેનોથી અલગ કરી શકાય છે, જેમાં માત્ર 1 ગાસ્કેટ રિંગ હોય છે. અથડામણ અને અગ્નિ પ્રતિકાર તેમજ વિદ્યુતચુંબકીય સુસંગતતા અને અન્ય ગુણધર્મોમાં વધુ સુધારો. નીચા પ્રતિકાર આકારમાં સુધારો. બોગી ડિઝાઇનનું ઓપ્ટિમાઇઝેશન અને આંતરિક માળખામાં સુધારો. ઉચ્ચ-શક્તિ હવા ચુસ્તતાઃ એરટાઇટ કામગીરીને વધુ વધારવા માટે, વિભેદક દબાણ નિયંત્રણ મોડનું સંપૂર્ણ સીલ કરેલું દબાણ અપનાવવામાં આવે છે. દબાણમાં ફેરફારનો દર વધી જતો નથી. સુધારેલ બોગી. ઘોંઘાટ નિયંત્રણઃ વિવિધ નવી ઘોંઘાટ શોષણ સામગ્રી અને ઘોંઘાટ અવરોધ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, અંદરના ઘોંઘાટની ઇ. એમ. યુ. ઝડપ <આઇ. ડી. 1> ડી. બી. સ્તરમાં રહે છે. એક્સલ લોડ હજુ પણ ટ્રેક્શન પાવર, માળખાકીય ગુણવત્તા અને ઘોંઘાટ ઘટાડાના સ્તરને વધારીને મેળવેલા વાહનના વજનના સ્તરે જાળવવામાં આવે છે. ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ. એર્ગોનોમિક પેસેન્જર ઇન્ટરફેસ. કારની બોડી પર લેબલ ટેક્સ્ટ (ફ્લીટ નંબર અને સીટ ક્લાસના નામ સહિત) એમ. ટી. આર. ટાઇપફેસથી રંગવામાં આવે છે, જેમાં ચાઇનીઝ અક્ષરો માટે એમ. ટી. આર. સોંગ () (પરંપરાગત અને સરળ બંને, જેમાંથી સરળીકૃત ચાઇનીઝ હોંગકોંગ માટે પ્રથમ છે) અને આલ્ફાન્યૂમેરિક અક્ષરો માટે અસંખ્ય એમ. એમ. નો સમાવેશ થાય છે. વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ ચાઇના રેલવે દ્વારા સંચાલિત સૌથી ઝડપી ટ્રેન સેવાઓ જી-સિરીઝ (હાઇ સ્પીડ) ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મુસાફરી વર્ગો માટે સમાન નામકરણ પરંપરાનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટ્રેનોમાં બે વર્ગની બેઠકો હોય છે, સેકન્ડ/સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ. જો કે, ચાઇના રેલવે દ્વારા સંચાલિત નજીકથી સંબંધિત CRH380A ટ્રેનસેટથી વિપરીત, વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ ઉચ્ચ-સ્તરની પ્રીમિયમ અને બિઝનેસ ક્લાસ બેઠક પ્રદાન કરતી નથી અથવા તેમાં બફેટ કાર નથી. આનું કારણ એ છે કે વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ ટૂંકા અંતરની ટ્રેનો છે જે ફક્ત ગુઆંગઝોઉ દક્ષિણ અને પશ્ચિમ કોવલૂન વચ્ચે સેવા આપે છે. તમામ મુસાફરોને મફત વાઇ-ફાઇ આપવામાં આવે છે. દરેક કારમાં સીટની ઉપર બેગેજ રેક્સ અને મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ પાવર સોકેટ્સ હોય છે. તમામ બેઠકો ઢાળવાળી છે અને તેમાં ફોલ્ડ કરી શકાય તેવું બેઠક ટેબલ અને પગ આરામનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેનના સાતમા ભાગમાં બે વ્હીલચેર જગ્યાઓ આવેલી છે. ટ્રેનની છ મધ્યવર્તી ડબ્બાઓમાં બીજા વર્ગની 511 બેઠકો આવેલી છે. બીજા વર્ગના કોચ નારંગી, ભૂખરા અને લાલ બેઠકોના મિશ્રણ સાથે 3-3 બેઠક ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરે છે. કોટ હૂક દરેક હરોળની બાજુઓ પર (બારીઓની બાજુમાં) ઉપલબ્ધ હોય છે. 68 ફર્સ્ટ ક્લાસ સીટો 2-2 રૂપરેખાંકનમાં છે અને ટ્રેનની બે એન્ડ કાર પર સ્થિત છે. આ વર્ગ સિલ્વર ગ્રેમાં ફૂલોની પેટર્ન ધરાવે છે અને બેઠકો પર તેમજ ફ્લોર અને દિવાલો પર લાલ ગુલાબી રંગ ધરાવે છે. દરેક સીટ પર રીડિંગ લાઇટ અને હેડફોન જેક સાથે ઓન-બોર્ડ ઓડિયો અને ટીવી એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવી છે. ટીવી કોચના કેન્દ્ર અને છેડા પર સ્થિત છે. કોટ હુક્સ દરેક હરોળની બાજુમાં (બારીની બાજુમાં) અને દરેક પાંખની સીટની પાછળ દર્શાવવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે. પ્રથમ વર્ગની ટિકિટ 50-60% બીજા વર્ગની ટિકિટ કરતાં વધુ મોંઘી છે. રચના રચના નામકરણ વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસ ટ્રેન કારની ક્રમાંકન અને વર્ગીકરણ પ્રણાલી ચાઇના રેલવે દ્વારા સંચાલિત CRH380A ટ્રેનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રણાલી પર આધારિત છે. પાવર હોદ્દો M: મોટર કાર T: ટ્રેલર કાર C: ડ્રાઈવર કેબિન P: પેન્ટોગ્રાફ કાર કોચ પ્રકારો ZE: સેકન્ડ/સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ (, પિનયિનઃ ér Déng Zuó Chē) ZY: ફર્સ્ટ ક્લાસ (, પિનયિનઃ Yī Déng Zuó Chē) સેટ નંબરો સેટ નંબરો રોલિંગ સ્ટોક પ્રકાર અને ત્યારબાદ ફ્લીટ નંબરથી બનેલા હોય છે. તેઓ અંતિમ કારની બાજુઓ પર પ્રદર્શિત થાય છે. વાઇબ્રન્ટ એક્સપ્રેસની તમામ ટ્રેનો CRH380A પરિવારનો ભાગ છે. કેરેજ નંબર પ્રથમ 4 અંકોઃ ફ્લીટ નંબર (0251-0259) 0253XX: ફ્લીટ નંબર. 0253 પાંચમા અને છઠ્ઠા અંકોઃ કાર નંબર (01-08) XXXX05 = કાર નંબર. 5 રચના પદ્ધતિ વિતરણ ઓગસ્ટ 2022 સુધીમાં એમ. ટી. આર. ઓર્ડર માહિતી ગેલેરી પણ જુઓ હેક્સી (ટ્રેન) ચાઇના રેલ્વે સી. આર. એચ. 380એ ચીનમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ સંદર્ભોની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ એમ. ટી. આર. હાઇ સ્પીડ રેલ એમ. ટી. આર. રોલિંગ સ્ટોક હોંગકોંગ સી. આર. આર. સી. ના બહુવિધ એકમો પેસેન્જર ટ્રેનો વ્યાપારી કામગીરીમાં ઓછામાં ઓછા 200 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડે છે પેસેન્જર ટ્રેનો વ્યાપારી કામગીરીમાં ઓછામાં ઓછા 250 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડે છે પેસેન્જર ટ્રેનો વ્યાપારી કામગીરીમાં ઓછામાં ઓછા 300 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડે છે પેસેન્જર ટ્રેનો 25 કેવી એસી બહુવિધ એકમો 2018 માં ચાઇના ટ્રેનના બહુવિધ એકમો ઇલેક્ટ્રિક 2018 માં ટ્રેન-સંબંધિત રજૂઆતઃ ચીન