Jules Védrines
જ્યુલ્સ ચાર્લ્સ ટૌસસેન્ટ વેડ્રિન (29 ડિસેમ્બર 1881-21 એપ્રિલ 1919) પ્રારંભિક ફ્રેન્ચ વિમાનચાલક હતા, જેઓ 100 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે ઉડનાર પ્રથમ પાયલોટ હોવા માટે અને 1912માં ગોર્ડન બેનેટ ટ્રોફી રેસ જીતવા માટે જાણીતા હતા. જ્યુલ્સ વેડ્રિનનો જન્મ 21 ડિસેમ્બર 1881ના રોજ પેરિસના ઔદ્યોગિક ઉપનગર સેન્ટ-ડેનિસમાં થયો હતો. તેનો ઉછેર પેરિસની પીઠની ખડતલ ગલીઓમાં થયો હતો, જેણે તેના ખરબચડા અને ખરાબ મોંવાળા સ્વભાવને આકાર આપ્યો હતો, જે તેમ છતાં તેને ફ્રેન્ચ જનતાનો પ્રિય બનાવ્યો હતો. તેઓ જીનોમ એન્જિન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીમાં તાલીમ પામ્યા હતા, ત્યારબાદ તેમણે 1910માં રોબર્ટ લોરેનના મિકેનિક તરીકે ઇંગ્લેન્ડમાં છ મહિના ગાળ્યા હતા અને પછી ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમણે તેમનું પાયલોટનું લાઇસન્સ (નં. 312) 7 ડિસેમ્બર 1910ના રોજ પાઉ ખાતે બ્લેરિયટ શાળામાં. તે સમયના સૌથી અગ્રણી પાયલોટમાંથી એક બનવાનો તેમનો ઉદય ત્યારે શરૂ થયો જ્યારે તેમણે મે 1911માં મોરેન-બોરેલ મોનોપ્લેન ઉડાવીને પેરિસથી મેડ્રિડ સુધીની 1911ની હવાઈ સ્પર્ધા જીતી હતી, જોકે અગાઉના મહિને તેમણે પેરિસમાં પ્લેસ ડી લા કોનકોર્ડમાં પ્રવેશ કરતી વખતે મી-કેરેમ સરઘસ પર વાયોલેટ્સના ગુલદસ્તા ફેંકીને ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. તે વર્ષે તેઓ સર્કિટ ઓફ બ્રિટન રેસમાં બીજા અને સર્કિટ ઓફ યુરોપ રેસમાં ત્રીજા ક્રમે આવ્યા હતા. 1912 માં, ડેપરડુસિન 1912 રેસિંગ મોનોપ્લેન ઉડાવતા તેઓ 100 થી વધુ વિમાન ઉડાવનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા અને તેમણે ગોર્ડન બેનેટ ટ્રોફી રેસ પણ જીતી હતી. વેડ્રિન રાજકીય રીતે સક્રિય હતા અને 1912માં તેઓ લિમોક્સ મતવિસ્તાર માટે ચેમ્બર ઓફ ડેપ્યુટીઝ માટે સમાજવાદી ઉમેદવાર તરીકે અસફળ રહ્યા હતા. તેમણે પ્રચાર હેતુઓ માટે વિમાનનો પ્રારંભિક ઉપયોગ પણ કર્યો હતો, જાન્યુઆરી 1912માં પેરિસમાં ચેમ્બર ઓફ ડેપ્યુટીઝ પર ફ્રેન્ચ સેના માટે વધુ વિમાનોની માંગ કરતી પત્રિકાઓ પાડી હતી. 1913માં તેમણે બ્લેરિયટ મોનોપ્લેનમાં પેરિસથી કૈરો સુધી ઉડાન ભરી હતી. આ ઉડાનની શરૂઆત અને અંત બન્ને સમયે વિવાદો થયા હતા. નેન્સી પહોંચ્યા પછી તેમને આગળ વધતા અટકાવવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તે યોગ્ય રીતે માનવામાં આવતું હતું કે જર્મન હવાઈ ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન કરવાનો તેમનો ઈરાદો હતો. તે સમયે આ એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો હતોઃ વિમાનચાલકો રાષ્ટ્રીય સરહદોને ધ્યાનમાં લીધા વિના ગમે ત્યાં ઉડાન ભરવાની સ્વતંત્રતા માટે દબાણ કરી રહ્યા હતા. વેડ્રિનની કાર્યવાહીએ આ બાબતે એક પરિષદ લાવવામાં મદદ કરી જે પછીના વર્ષે યોજાઈ હતી. નેન્સીમાં લાંબા વિલંબ પછી, 20 નવેમ્બરના રોજ વેડ્રિનસે નેન્સીથી ટેકઓફ કરવા માટે પશ્ચિમ તરફ જવાની પારદર્શક યુક્તિ દ્વારા પ્રતિબંધને ટાળી દીધો, જ્યારે એરફિલ્ડની દૃષ્ટિ બહાર હોય ત્યારે પ્રાગ તરફનો માર્ગ બદલી નાખ્યો. આ માટે જર્મનો દ્વારા તેમની ગેરહાજરીમાં તેમની સામે કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો અને તેમને એક વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. પ્રાગ પછી તે સોફિયા, કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ થઈને આગળ વધ્યો (જ્યાં તેણે શાહી મહેલ પર તુર્કીનો ધ્વજ ફેંકીને સુલતાનને ખુશ કર્યો હતો), 25 ડિસેમ્બરના રોજ બેરૂત પહોંચ્યો, 27મીએ જાફા, અને અંતે, 29મીએ, હેલિયોપોલિસ ખાતે પોલો ગ્રાઉન્ડ પર ઉતર્યો, જ્યાં ખેડિવના પ્રતિનિધિ અને ફ્રેન્ચ એજન્ટ દ્વારા તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેમના ગળામાં ત્રિરંગો સાથે બંધાયેલ લોરેલ માળા મૂકી હતી. જો કે, તેમના આગમનના થોડા સમય પછી, તેઓ હેનરી રોક્સ સાથે વિવાદમાં સામેલ થઈ ગયા, જેઓ કૈરો જવાના હરીફ પ્રયાસમાં પેસેન્જર હતા. દેશદ્રોહી વર્તનના આરોપને પાછો ખેંચવાનો ઇનકાર કરવાથી વેડ્રિનને દ્વંદ્વયુદ્ધ માટે પડકારવામાં આવ્યો હતોઃ તેણે લડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે તે પૂરતો બહાદુર નથી. ફ્રેન્ચ લીગ એરિએનના પ્રમુખ રેને ક્વિન્ટન દ્વારા વેડ્રિનને કૈરો લડવા અથવા છોડવા માટે કહીને આ મુદ્દાને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે વેડ્રિન પેરિસ પરત ફર્યા હતા અને વેડ્રિનને રોક્સની જગ્યાએ ક્વિન્ટનને દ્વંદ્વયુદ્ધ માટે પડકાર ફેંક્યો હતો, વેડ્રિન દસ ગતિએ ફ્રેન્ચ સેનાની રિવોલ્વર સાથે લડવા ઇચ્છતા હતા. આ સંબંધે કેટલાક અઠવાડિયા સુધી પેરિસિયન પ્રેસમાં હેડલાઇન્સ બનાવી હતી, પરંતુ ડ્યુઅલિંગ પ્રોટોકોલના નિષ્ણાતોએ આખરે નિર્ણય લીધો કે રક્તપાતના પ્રયાસનું કોઈ કારણ નથી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેઓ મોટાભાગે ગુપ્ત મિશનમાં સામેલ હતા, એજન્ટોને છોડવા અથવા ઉપાડવા માટે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ ઉતર્યા હતા. તેમના બ્લેરિયટ XXXVIbis વિમાનનું નામ લા વાચે (ગાય) રાખવામાં આવ્યું હતું અને લિમોઝિન પ્રદેશમાં તેમના પરિવારના મૂળને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે ગાયના ચિત્ર સાથે અંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. 15 જુલાઈ 1915ના રોજ છઠ્ઠી સેના સાથેના તેમના કામ માટે ફ્રેન્ચ આર્મી ઓર્ડર ઓફ ધ ડેમાં તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમના માટે તેમણે જાસૂસી મિશન પર 1,000 કલાકથી વધુ ઉડાન ભરી હતી. 19 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ તેઓ પેરિસમાં ગેલેરીઝ લાફાયેટ ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરની છત પર કાડ્રોન જી. 3 ઉતારવામાં સફળ રહ્યા હતા અને યુદ્ધ પહેલા આપવામાં આવેલ 25,000 ફ્રાન્કનું ઇનામ જીત્યું હતું. વિમાનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડતા અને વેડ્રિનને ઇજા પહોંચાડતા હાર્ડ લેન્ડિંગ છતાં તેમની આ સિદ્ધિ સફળ માનવામાં આવી હતી. તેમના મૃત્યુ પછી આ સિદ્ધિની યાદમાં એક પથ્થર ત્યાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ મહિના પછી, 21 એપ્રિલ 1919ના રોજ, વિલાકોબ્લેથી ઇટાલીના રોમ સુધી કાડ્રોન સી. 23 ઉડાવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેમની હત્યા કરવામાં આવી હતી. એન્જિન નિષ્ફળ ગયા પછી તેણે બળજબરીથી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ લ્યોન નજીક સેન્ટ રેમ્બર્ટ ડી 'એલ્બોન નજીક તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં તેનું અને તેના મિકેનિક માર્સેલ ગુઈલેઇનનું મોત થયું હતું. નોંધો બાહ્ય કડીઓ 1881 જન્મ 1919 મૃત્યુ ફ્રેન્ચ વિમાનચાલકો સેન્ટ-ડેનિસના લોકો, સેઇન-સેન્ટ-ડેનિસ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ફ્રેન્ચ પાયલોટ