Caproni Sauro-1
કેપ્રોની સોરો-1 (), અથવા કેપ્રોની ટ્રીકેપ, એક હળવું, સિંગલ-એન્જિન કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું, જેમાં બે લોકો એકસાથે બેસી શકતા હતા, જે 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇટાલીમાં પ્રવાસ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. સારા પ્રદર્શન અને અનુકૂળ પરીક્ષણ અહેવાલો હોવા છતાં, માત્ર એક જ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ કેપ્રોની સોરો-1 કેપ્રોની ડિઝાઇન નહોતી, પરંતુ તેમના દ્વારા એમાનુએલ ટ્રિગોના ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી, જે વૈકલ્પિક નામ ટ્રીકેપ (ટ્રિગોન કેપ્રોની) તરફ દોરી ગઈ હતી. તે નીચા ઊંધા ગલ વિંગ સાથેનું એરોડાયનેમિકલી સ્વચ્છ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું. પાંખ મૂળમાં વિશાળ તાર સાથે જાડી હતી, જે પાંખની ગોળાકાર ટીપ્સ સાથે યોજનામાં અને જાડાઈમાં બંનેમાં ટૂંકી હતી. માળખાકીય રીતે સોરો લાકડા અને ક્રોમ સ્ટીલની ફ્રેમનું મિશ્રણ હતું, જે પ્લાયવુડ અને કાપડથી ઢંકાયેલું હતું. પાંખો પર પ્લાયવુડ તણાવ સહન કરતું હતું. કેમ્બર ચેન્જિંગ ગિયર એ એલેરોનની તટસ્થ સ્થિતિ અને ટેલપ્લેનની ઘટનાના ખૂણાને જોડે છે; એલેરોન બાજુની નિયંત્રણ માટે તેમના સામાન્ય વિરોધી વળાંક જાળવી રાખે છે. નિશ્ચિત, પરંપરાગત અંડરકેરેજે મુખ્ય પગને પાંખોના સૌથી નીચલા બિંદુઓ પર મૂકીને, પગને ટૂંકા અને ટ્રેકને પહોળો રાખીને ઊંધી ગલ વિંગનો લાભ લીધો હતો. છીછરા, સંપૂર્ણ તાર ફેઇરિંગ્સ પગ અને મુખ્ય વ્હીલ્સના ભાગને બંધ કરે છે, જેમાં રબરના આંચકા શોષક અને બ્રેક હોય છે. સોરોને ગુંબજવાળા કાઉલિંગની અંદર 97 કેડબલ્યુ (130 એચપી) ફરીના ટી-58 રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું જેણે તેના પાંચ સિલિન્ડરને વ્યક્તિગત રીતે ખુલ્લા રાખ્યા હતા. એન્જિનની પાછળનું ફ્યૂઝલેજ ક્રોસ-સેક્શનમાં અંડાકાર હતું અને માત્ર ધીમે ધીમે પૂંછડી પર ટેપ કરેલું હતું. તેમાં ક્રોમ સ્ટીલની ફ્રેમ હતી, જે પ્લાયવુડ અને કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. બે ટેન્ડમ કોકપિટ્સ, એક આગળની પાંખની ઉપર અને બીજી તેની પાછળની ધારની પાછળ, તેમની પાછળ લાંબી હેડરેસ્ટ તૂતક હતી જે પૂંછડી સુધી વિસ્તરેલી હતી. કોકપીટ્સ બેવડા નિયંત્રણોથી સજ્જ હતા; આગળની સ્થિતિને ઉડાનમાં ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાય છે. બંને બેઠકો પર પેરાશૂટ માટે જગ્યા હતી. પૂંછડીની સપાટીઓ પરંપરાગત, સ્ટીલની ફ્રેમવાળી અને એલ્યુમિનિયમ અને કાપડના મિશ્રણથી ઢંકાયેલી હતી, જેમાં કોણીય પાંખ અને સુકાન સાથે મધ્ય-ફ્યૂઝલેજ પર ટેપર્ડ ટેલપ્લેન સેટ કરવામાં આવ્યું હતું. સુકાન ફ્યૂઝલેજની ઉપર સમાપ્ત થાય છે, જે એલિવેટરની હિલચાલ માટે પરવાનગી આપે છે. ફ્યૂઝલેજના અંતે સ્ટીલના શૉડ, રબર-સ્પ્રંગ ટેલસ્કિડ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. સોરોનું નિર્માણ કેપ્રોનીના મુખ્ય તાલીડો કાર્યોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ લશ્કરી નિશાનો હેઠળ ગુઇડોનીયા મોન્ટેસેલીયો ખાતે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને સારા પ્રદર્શન અને સંચાલન સાથે સફળ ગણવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્યાં કોઈ વિકાસ અથવા ઉત્પાદન નહોતું. ટ્રિગોનાએ સોરોની કેટલીક વિશેષતાઓને લડાયક ડિઝાઇનમાં રજૂ કરી હતી પરંતુ 1943માં તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો સૌરો-1 9 30 ના દાયકાના ઇટાલિયન રમત વિમાન ઊંધી ગલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1933 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.