Leslie Barns
લેસ્લી બાર્ન્સ એ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં લેસ્લી સ્ટ્રીટ અને લેક શોર બુલવર્ડના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં એક સ્ટ્રીટકાર જાળવણી અને સંગ્રહ સુવિધા છે. તે ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશનના ફ્લેક્સિટી આઉટલુક લાઇટ રેલ વાહનોના મોટાભાગના કાફલાને રાખવા અને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. પૃષ્ઠભૂમિ જ્યારે હાલની રોન્સેવેલ્સ કારહાઉસ અને રસેલ કારહાઉસમાં કેટલાક વાહનો હશે, ત્યારે આ જૂની સુવિધાઓ ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકાર્સના સમગ્ર કાફલાને સમાવી શકશે નહીં, જે કેનેડિયન લાઇટ રેલ વ્હીકલ/આર્ટિક્યુલેટેડ લાઇટ રેલ વ્હીકલ કાફલા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે લાંબી છે. હિલક્રેસ્ટ કોમ્પ્લેક્સની અંદર હાર્વે શોપ્સ ખાતેની જાળવણી સુવિધાઓ, બે કારહાઉસીસની જેમ, અંડરફ્લોર સાધનો ધરાવતી કાર અને વાહનોની નીચેના ખાડાઓમાંથી જાળવણીની પહોંચ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકારની છત પર તેમના સાધનો હોય છે, અને જાળવણી માટે દુકાનના અલગ લેઆઉટની જરૂર પડે છે. હાર્વે શોપ્સમાં અન્ય એક સમસ્યા એ છે કે મોટાભાગની સર્વિસ બેઝ સુધી ફક્ત ટ્રાન્સફર ટેબલ દ્વારા જ પહોંચી શકાય છે જે માત્ર લાંબી હોય છે જ્યારે ફ્લેક્સિટી કાર લાંબી હોય છે. આમ, હાર્વે શોપ્સ નવા કાફલા માટે અયોગ્ય છે. ટીટીસીએ 204 ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકારનો ઓર્ડર આપ્યો છે. તેમાંથી 60 વેસ્ટ-એન્ડ રોન્સેવેલ્સ કારહાઉસમાં, 40 ઇસ્ટ-એન્ડ રસેલ કારહાઉસમાં અને બાકીના 104 લેસ્લી બાર્ન્સમાં રાખવાની યોજના છે. ટીટીસી માંગમાં વૃદ્ધિ અને વોટરફ્રન્ટ પર સંભવિત નવી સ્ટ્રીટકાર લાઇનોને નિયંત્રિત કરવા માટે વર્તમાન 204-કારના ઓર્ડરમાં વધુ 60 ફ્લેક્સિટી ઉમેરવાનું વિચારી રહી છે. લેસ્લી બાર્ન્સને પૂરતા સંગ્રહ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેથી તે વત્તા હાલના બે કારહાઉસીસ 264 વાહનોના કાફલાને સંભાળી શકે. માનવામાં આવતી સાઇટો ટીટીસીએ નવી સુવિધા માટે છ સાઇટ્સને ધ્યાનમાં લીધી. તેઓ હતાઃ સ્થળ 1: એશબ્રીજસ ખાડી, પસંદ કરેલ સ્થળ, લેસ્લી સ્ટ્રીટના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં અને એશબ્રીજસ બે વેસ્ટવોટર ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ ખાતે વધારાની જમીન પર લેક શોર બુલવર્ડ. સાઇટ 2: ઇસ્ટર્ન એવન્યુ અને લેક શોર બુલવર્ડ વચ્ચે હેવર્ડ એવન્યુની પૂર્વમાં (હાલમાં ટ્રેલર સ્ટોરેજ તરીકે વપરાય છે) સાઇટ 3: અનવિન એવન્યુ, રેગાટ્ટા રોડની પૂર્વમાં, ટેડકો સાઇટ અને હવે ટોરોન્ટો પાર્ક્સ અને રિક્રિએશન અર્બન ફોરેસ્ટ્રી ટ્રી નર્સરી અને ઓપરેશન્સ સાઇટ 4:495 કમિશનર્સ સ્ટ્રીટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, ટર્નિંગ બેસિનની પશ્ચિમમાં, ભૂતપૂર્વ કાસ્કેડ પેપર મિલની સાઇટ. સ્થળ 5:535 કમિશ્નર્સ સ્ટ્રીટ ટર્નિંગ બેસિનની પૂર્વમાં, લાફાર્જ કોંક્રિટ પ્લાન્ટનું સ્થળ. સ્થળ 6: જૂના હર્ન જનરેટિંગ સ્ટેશન પ્રોપર્ટીના પશ્ચિમ ભાગમાં અનવિન એવન્યુ. સાઇટ 1 એ ટી. ટી. સી. ની પસંદગીની સાઇટ હતી. ફિલ્મ સ્ટુડિયો જિલ્લાની નિકટતા અને રહેણાંક પડોશમાંથી પ્રવેશ માર્ગની જરૂરિયાતને કારણે સાઇટ 2 ને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. 3-6 સાઇટ્સને નકારી કાઢવામાં આવી હતી કારણ કે તે સાઇટ્સ 1 અને 2 કરતાં હાલની સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમથી વધુ દૂર હતી. ટીટીસીએ તેની પસંદગીની જાહેરાત કર્યા પછી, સ્થાનિક કાઉન્સિલરોએ ટીટીસીને તેમના વોર્ડથી દૂર વધારાની સાઇટ્સની તપાસ કરવા કહ્યું. (એક સ્થાનિક ફરિયાદ હતી કે એશબ્રીજની પસંદગી સમુદાયને ભવિષ્યની વધારાની પાર્કલેન્ડને નકારશે, અને લેસ્લી સ્ટ્રીટ પર સ્ટ્રીટકાર ટ્રાફિક અંગે ચિંતા હતી.) આમ, ચાર વધારાના સ્થળોનો ટૂંકમાં અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતોઃ હિલક્રેસ્ટ કોમ્પ્લેક્સઃ નકારી કાઢવામાં આવ્યું કારણ કે માત્ર 24 કાર સંગ્રહિત અને સર્વિસ કરી શકાતી હતી અને નાના કારહાઉસ માટે કર્મચારીઓના ઊંચા ખર્ચને કારણે. હિલક્રેસ્ટ હાઈડ્રો કોરિડોરઃ વિદ્યુત હસ્તક્ષેપ, ટોરોન્ટો હાઈડ્રોના પ્લાન્ટને દફનાવવાની કિંમત અને મિલકત લીઝની વધારાની કિંમતને કારણે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. એક્ઝિબિશન લૂપઃ સર્વિસિંગ સુવિધા માટે જગ્યા ન હોવાને કારણે નકારી કાઢવામાં આવે છે. ડેનફોર્થ ગેરેજ (ભૂતપૂર્વ ડેનફોર્થ કારહાઉસ): નકારી કાઢવામાં આવ્યું કારણ કે તે માત્ર 20 કાર રાખી શકે છે જેના પરિણામે નાના કારહાઉસ માટે ઊંચા કર્મચારી ખર્ચ થાય છે. 2020 માં, હિલક્રેસ્ટ કોમ્પ્લેક્સ ખાતેના કારહાઉસના સંદર્ભમાં, ટીટીસીએ તેના અગાઉના અભિપ્રાયને કંઈક અંશે ઉલટાવી દીધો હતો અને ભાવિ કાફલાના વિસ્તરણ માટે વધુ સંગ્રહસ્થાનની જગ્યા પૂરી પાડવા અને રોન્સેવેલ્સ કારહાઉસ અને 512 સેન્ટ ક્લેયર લાઇન વચ્ચેના મુસાફરીના સમયને દૂર કરવા માટે 25 વાહનો માટે ત્યાં કારહાઉસની દરખાસ્ત કરી હતી. કનેક્ટિંગ ટ્રેક લેસ્લી બાર્ન્સ પાસે ડબલ-ટ્રેક, નોન-રેવન્યુ સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે જે સુવિધાને બાકીના સ્ટ્રીટકાર નેટવર્ક સાથે જોડે છે. આ લાઇન ક્વીન સ્ટ્રીટ પૂર્વથી દક્ષિણમાં નોર્થ સર્વિસ રોડ સુધી લેસ્લી સ્ટ્રીટ સાથે ચાલે છે જ્યાં સુવિધાનું પ્રવેશદ્વાર આવેલું છે. લેસ્લી સ્ટ્રીટ પરનો ટ્રેક ખાસ કરીને ઘોંઘાટ અને કંપનને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. ટ્રેક કોંક્રિટ ચેનલ અથવા "ટબ" ની અંદર નાખવામાં આવે છે જે કોંક્રિટના આધાર સાથે ઊભી કોંક્રિટની પાંખો ધરાવે છે. આ ટબમાં રબર જેવો પદાર્થ હશે જે ટ્રેક અને રોડબેડ વચ્ચે કંપન અલગતા પ્રદાન કરશે. સિટી કાઉન્સિલે લેસ્લી સ્ટ્રીટ જોડાણને મંજૂરી આપી તે પહેલાં, તે શેરી પર સ્ટ્રીટકાર ટ્રાફિક શરૂ કરવા અંગે સમુદાયની ચિંતાઓ હતી જે ક્વીન સ્ટ્રીટ અને મોસ્લી સ્ટ્રીટ વચ્ચે રહેણાંક છે. આમ, રસેલ કારહાઉસથી વધુ પૂર્વમાં અને ઔદ્યોગિક નોક્સ સ્ટ્રીટથી લેક શોર બુલવર્ડ સુધી જોડતા માર્ગને ચલાવવા માટે એક વિકલ્પ સૂચવવામાં આવ્યો હતો. ટીટીસીએ રસેલ કારહાઉસ ખાતે ઓછી સંગ્રહ ક્ષમતા, વધારાની શેરી અને સાયકલ પાથ ક્રોસિંગ, સ્ટ્રીટકાર્સને સેવામાં પ્રવેશવા અને છોડવા માટે વધારાનો સમય અને યોજનાઓ બદલવામાં પ્રોજેક્ટમાં વિલંબને કારણે આ દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી. એપ્રિલ 2016 સુધીમાં, મોટાભાગની સ્ટ્રીટકાર લગભગ 7 વાગ્યે લેસ્લી સ્ટ્રીટ મારફતે સેવામાં પ્રવેશ કરે છેઃ 25a.m. અને રાત્રે 9 વાગ્યાની આસપાસ કારહાઉસ પર પાછા ફરો. સુવિધાઓ આ સુવિધામાં ચાર ઇમારતોનો સમાવેશ થશેઃ કારહાઉસ, ટ્રેક્શન પાવર સબસ્ટેશન, યાર્ડ કંટ્રોલ હટ્સ અને ઇરિગેશન હટ. સુવિધા માટે જમીનનો પ્લોટ ધરાવે છે. આ સુવિધામાં 30 ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકાર્સ માટે ઇન્ડોર સર્વિસ બેઝ છે અને યાર્ડમાં 100 વધુ સ્ટોર કરી શકે છે. તે એક સમયે 20 વાહનો માટે ફ્લીટ રિપેર સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. બહાર, એક લાંબો બ્રેકિંગ ટેસ્ટ ટ્રેક છે. એકંદરે, મિલકત પર ટ્રેક છે. લેસ્લી બાર્ન્સમાં સર્વિસ બેઝ બે-સ્તરીય જાળવણી પ્રણાલીને સમાવી લે છે. નીચલા માળની શેરી ગાડીઓની નીચેની બાજુઓ સુધી ખાડાઓ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ટી. ટી. સી. કામદારો એચ. વી. એ. સી. અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે લો-ફ્લોર ફ્લેક્સિટી આઉટલુક વાહનોની છતમાં ઓવરહેડ કેટવોક દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. કારહાઉસ ઓવરહેડ કેટેનરી સિસ્ટમ સાથે વાયર થયેલ છે જે વાહનોને વીજળી પૂરી પાડે છે. અપવાદ એ પેઇન્ટ બૂથ છે, જેમાં સ્ટ્રીટકાર્સને "ખેંચવામાં આવે છે" અથવા ધકેલી દેવામાં આવે છે. લેસ્લી બાર્ન્સ પાસે યાર્ડમાં સ્ટ્રીટકારની સ્થિતિ દર્શાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટ્રીટકાર-ડિસ્પેચ સિસ્ટમ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે, પાળી પર આવતા ઓપરેટરો લાઉન્જમાંથી તેમની સોંપાયેલ સ્ટ્રીટકારના સ્થાનનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે. જાળવણી કાર્યકર અથવા "યાર્ડ જોકી" કોઠારની પશ્ચિમ બાજુએ સંચાલકને વાહન પહોંચાડે છે. એકવાર તમામ નવી સ્ટ્રીટકાર્સની ડિલિવરી થઈ જાય પછી લગભગ 200 ટી. ટી. સી. જાળવણી અને કામગીરી કામદારો લેસ્લી બાર્ન્સ ખાતે કામ કરશે. આ સુવિધા તમામ સ્ટ્રીટકાર ઓપરેટરો અને જાળવણી તાલીમ માટેનું સ્થળ પણ હશે. કારહાઉસ બિલ્ડિંગમાં ઉત્તર તરફ ઢાળવાળી લીલી છત છે, અને યાર્ડના પૂર્વ છેડે સ્ટોર્મવોટર મેનેજમેન્ટ તળાવ છે, જે છત પરના વાવેતરની સિંચાઈ કરે છે, જે એલિયમ અને સેડમનું મિશ્રણ છે. મિલકત પર ત્રણસો દેશી વૃક્ષો પણ રોપવામાં આવશે. કારહાઉસ બિલ્ડિંગમાં પક્ષીઓને બિલ્ડિંગમાં ઉડતા અટકાવવા માટે પટ્ટાવાળી ખાસ ચમકદાર બારીઓ છે. ઓન્ટારિયોના પર્યાવરણ મંત્રાલયની ઘોંઘાટ મર્યાદાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે લેસ્લી બાર્ન્સની પરિમિતિની આસપાસ અવાજ ઘટાડવાની દિવાલ ઊભી કરવામાં આવી હતી. દિવાલમાં લાલ પેનલ ડિઝાઇન અને હરિયાળી જેવી સુશોભન સુવિધાઓનો સમાવેશ થશે. આ સુવિધામાં ફ્લેક્સિટી સિમ્યુલેટર પણ છે જેમાં તાલીમ ઓપરેટરો માટે ઓપરેટર કેબના આંતરિક ભાગનો સમાવેશ થાય છે. સુવિધાની દિવાલોની બહાર, લેસ્લી સ્ટ્રીટ અને લેકશોર બુલવર્ડની સાથે, માર્ટિન ગુડમેન ટ્રેઇલ, વિશાળ બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ, ઘાસ, છોડ અને બેન્ચનો સમાવેશ કરતું એક રેખીય ઉદ્યાન છે. ગ્રેડિંગથી પરિમિતિ દિવાલની દેખીતી ઊંચાઈમાં પણ ઘટાડો થશે. પીક-એ-બૂ પેનલ્સ રાહદારીઓને યાર્ડની અંદરની પ્રવૃત્તિ જોવાની મંજૂરી આપશે. વેલાઓને દિવાલ પર જાળીદાર પેનલ્સ તૈયાર કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવશે. જૂન 2009માં, એશબ્રીજ બે સ્ટ્રીટકાર મેન્ટેનન્સ એન્ડ સ્ટોરેજ ફેસિલિટી (હવે લેસ્લી બાર્ન્સ) નો ખર્ચ $34.5 કરોડ સીએડી થવાનો અંદાજ હતો, પરંતુ તેમાં માટી દૂર કરવા અને સ્થળ સુધારણા માટેની જોગવાઈનો સમાવેશ થતો ન હતો, ન તો ક્વીન સ્ટ્રીટ સાથે જોડાણ ટ્રેકનો સમાવેશ થતો હતો. ઓન્ટારિયો તળાવના લેન્ડફિલ તરીકે સાઇટના અગાઉના ઇતિહાસને કારણે સાઇટ સુધારણા જટિલ બની હતી. 11 નવેમ્બર, 2009ના રોજ, ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે લેસ્લી સ્ટ્રીટ અને લેક શોર બુલવર્ડના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં એશબ્રીજ બે સ્ટ્રીટકાર જાળવણી અને સંગ્રહ સુવિધા માટે સ્થળ પસંદ કર્યું હતું. નવેમ્બર 2012માં, ટીટીસીએ સ્થાનિક સમુદાય અને કાઉન્સિલરોની વિનંતી પર કારહાઉસનું નામ "એશબ્રીજ બે સ્ટ્રીટકાર મેન્ટેનન્સ એન્ડ સ્ટોરેજ ફેસિલિટી" થી બદલીને વધુ બોલચાલની ભાષામાં "લેસ્લી બાર્ન્સ" કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જૂન 2013 સુધીમાં, સુવિધાનો મૂડી ખર્ચ $497 મિલિયન CAD અંદાજવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2013 સુધીમાં, ટીટીસીએ લેસ્લી બાર્ન્સની ઉપલબ્ધતા પહેલાં પહોંચતી ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકાર્સ માટે જગ્યા બનાવવા માટે 2014માં એક્ઝિબિશન લૂપ ખાતે 22 જૂની સીએલઆરવી સ્ટ્રીટકાર્સ સુધી સંગ્રહિત કરવાની આકસ્મિક યોજના બનાવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2013 માં, લેસ્લી સ્ટ્રીટથી સુવિધાથી ક્વીન સ્ટ્રીટ ઇસ્ટ સુધીના સ્પર પર બાંધકામ શરૂ થયું. બાંધકામ માટે 12 અઠવાડિયાના માર્ગ બંધ કરવાની જરૂર પડશે તેવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું. 28 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજ, નતાલી અલ્કોબાએ નેશનલ પોસ્ટમાં લખ્યું હતું કે જ્યારે તે 2015 માં પાછળથી ખોલવામાં આવી ત્યારે સુવિધા લગભગ ખાલી થવાની ધારણા હતી કારણ કે બોમ્બાર્ડિયર નવા વાહનોની ડિલિવરીથી ઘણી પાછળ પડી ગયું હતું. ઓક્ટોબર 2015 સુધીમાં માત્ર દસ નવા ફ્લેક્સિટી વાહનો કાર્યરત હતા, જ્યારે ડિલિવરી સમયપત્રકમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે 43 વાહનોની ડિલિવરી થવી જોઈએ. મે 2015માં, ઠેકેદાર દ્વારા ટ્રેક ખૂબ ઊંચો નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવું પડ્યું હતું, જેના પરિણામે ટ્રેક પ્રોજેક્ટની સમયરેખા જુલાઈ 2015ના મધ્ય સુધી વિલંબિત થઈ હતી. 22 નવેમ્બર, 2015 ના રોજ લેસ્લી બાર્ન્સના ઉદઘાટન સાથે, એક્ઝિબિશન લૂપ ખાતે કારનો કામચલાઉ સંગ્રહ સમાપ્ત થયો. 22 નવેમ્બર, 2015ના રોજ ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકાર્સ સુવિધાથી બહાર નીકળવાનું શરૂ થયું હોવા છતાં, કોઠાર હજુ બાંધકામ હેઠળ હતા અને 2016ની શરૂઆત સુધી ટીટીસી દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે કબજે કરવામાં આવ્યા ન હતા. 28 મે, 2016 ના રોજ, ટી. ટી. સી. એ સત્તાવાર રીતે લેસ્લી બાર્ન્સને એક સમારંભમાં ખોલ્યું હતું, જેમાં ડોર ઓપન ઇવેન્ટની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જેમાં લોકો આ સુવિધાને મુલાકાત લેતા હતા. જો કે, લેસ્લી બાર્ન્સ 22 નવેમ્બર, 2015 થી ઓછામાં ઓછું આંશિક કામગીરીમાં હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લેસ્લી બાર્ન્સ ટોરોન્ટો સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમની યોજના