SAIC Kavachi engine
કાવચી એન્જિન, જે સામાન્ય રીતે TCI-ટેક તરીકે ઓળખાય છે, તે SAIC મોટર દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે રોવર K-શ્રેણીના એન્જિનના રિ-એન્જિનિયરિંગ પર આધારિત હતું. તેનો ઉપયોગ રોવી અને એમજી મોટર વાહનોમાં થાય છે. 1796 સીસી કાવચી એન્જિન બે વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે, જે 6,000 આરપીએમ અને 4,500 આરપીએમ પર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ઉત્પાદન કરે છે, અને ટર્બોચાર્જ્ડ વર્ઝન 5,500 આરપીએમ પર અને 2,500 થી 4,500 આરપીએમ સુધી ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. તે ડ્રાઇવ-બાય-વાયર છે. યુકેની ઇજનેરી પેઢી રિકાર્ડો પી. એલ. સી. ને SAIC મોટર દ્વારા ચીની બજારમાં તેની રજૂઆત માટે કે શ્રેણીની જાણીતી ખામીઓને દૂર કરવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. પુનઃડિઝાઇન કરેલા હેડ, સુધારેલા જળમાર્ગો, સખત બ્લોક તેમજ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને સામગ્રીની ગુણવત્તામાં ફેરફાર સાથે, કાવચીને કે-શ્રેણીના વિકાસના શિખર તરીકે જોવામાં આવે છે. 2015 સુધીમાં, બજારમાં અડધા દાયકાથી વધુ સમયથી, કાવાચી એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી કાર પર હેડ ગાસ્કેટની નિષ્ફળતાની કોઈ સમસ્યા નોંધાઈ નથી. નોંધવા જેવી બાબત એ છે કે, કાવચી એન્જિનને કેટલીકવાર એન સિરીઝ એન્જિન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને ઘણીવાર તેની સાથે ભેળસેળ કરવામાં આવે છે. એન સિરીઝ પણ મૂળ કે સિરીઝનો વિકાસ છે પરંતુ હકીકતમાં તેનું નિર્માણ નાનજિંગ ઓટોમોબાઇલ (એનએસી) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે એસએઆઇસીની હરીફ કંપની હતી. (પાછળથી મર્જ કરાયેલ) એન સિરીઝને યુકેમાં પુનઃપ્રારંભ કરાયેલી એમ. જી. ટી. એફ. અને ચીનમાં એમ. જી. 3 એસ. ડબલ્યુ. અને એમ. જી. 7માં ફીટ કરવામાં આવી હતી. એમ. જી. રોવર કે શ્રેણીના એન્જિન સાથે સંકળાયેલી જાણીતી હેડ ગાસ્કેટની સમસ્યાઓનું સમાધાન કર્યું. કાર્યક્રમો 2008-2014 રોવી 550/એમજી 550 2008-2016 રોવી 750/એમજી 750 2009-2017 એમજી 6 2011-2015 રોવી ડબલ્યુ5 સંદર્ભો રોવી 550 વિશિષ્ટતાઓ રોવી સ્ટ્રેટ-ચાર એન્જિન ઓટોમોબાઇલ એન્જિન