2012 Norwegian Air Force C-130 crash
15 માર્ચ 2012ના રોજ, રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ () નું સી-130જે સુપર હર્ક્યુલસ લશ્કરી પરિવહન વિમાન સ્વીડનના કિરુના નજીક માઉન્ટ કેબનેકાઇસના પશ્ચિમી ભાગમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. અકસ્માત વિમાન ઇવેન્સ એરપોર્ટ પરથી 13:40 પર નીકળ્યું હતું અને 14:30 પર કિરુના એરપોર્ટ પર આવવાનું હતું. આ વિમાન "કોલ્ડ રિસ્પોન્સ" લશ્કરી કવાયતમાં ભાગ લઈ રહ્યું હતું, જેમાં જર્મની, બ્રિટન, કેનેડા, ડેનમાર્ક, ફ્રાન્સ, નેધરલેન્ડ, સ્વીડન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દળો પણ સામેલ હતા. આ વિમાન સ્વીડનના સૌથી ઊંચા પર્વત કેબનેકાઇસની પશ્ચિમી દિવાલની ધાર પર સીધું ઉડતું હોય તેવું લાગતું હતું. પોલીસ પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન તૂટી પડ્યા બાદ સંભવતઃ વિસ્ફોટ થયો હતો, જેના કારણે હિમપ્રપાત થયો હતો. હિમપ્રપાત વિસ્તારમાં માનવ અવશેષો મળી આવ્યા હતા. રડાર પ્લોટ્સ દર્શાવે છે કે વિમાનએ આયોજિત માર્ગને અનુરૂપ, અસર થાય ત્યાં સુધી ઉડાનના છેલ્લા 50 કિમી સુધી સીધો માર્ગ જાળવી રાખ્યો હતો. આ પ્લોટ્સ વ્યૂહાત્મક નીચા-સ્તરની ઉડાન સૂચવતા ન હતા, જો કે હવામાનની સ્થિતિને મંજૂરી હોય તો તે માર્ગના ભાગ માટે વૈકલ્પિક યોજના હતી. અકસ્માતના થોડા સમય પહેલા, કિરુના ખાતેના સ્વીડિશ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોએ હર્ક્યુલસને નીચે ઉતરવા માટે મંજૂરી આપી હતી. આ ઉંચાઈ કેબનેકાઇસ પર્વતની ટોચથી માત્ર 20 મીટર ઉપર છે. સતત રડાર પ્લોટ માટેની ઊંચાઈ અકસ્માત તપાસ બોર્ડના કબજામાં રહી હતી અને તેને છોડવામાં આવી ન હતી. વિમાન સામેલ વિમાન લોકહીડ માર્ટિન સી-130જે સુપર હર્ક્યુલસ 5630 (યુએસએએફ સીરીયલ નંબરઃ 10-5630, c/n: 382-5630) હતું, જે ચાર એન્જિનનું ટર્બોપ્રોપ લશ્કરી પરિવહન વિમાન હતું. તે 2008 અને 2010 ની વચ્ચે નોર્વેની સેના દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવેલા આવા ચાર વિમાનોમાંથી છેલ્લું હતું અને તેનું નામ સિવ રાખવામાં આવ્યું હતું. કમાન્ડર, 42 વર્ષીય સ્ટેલ ગારબર્ગ પાસે 6229 ઉડાનના કલાકો હતા, જ્યારે પ્રથમ અધિકારી, 46 વર્ષીય ટ્રુલ્સ ઑડુન ઑર્પન પાસે 3286 ઉડાનના કલાકો હતા. બંનેને અનુભવી એરમેન માનવામાં આવતા હતા. જ્યારે વિમાન ક્રેશ થયું ત્યારે તેમાં કુલ પાંચ લોકો (ચારનો ક્રૂ અને એક વધારાનો અધિકારી) સવાર હતા. નોર્વેના સશસ્ત્ર દળોના વડા અનુસાર, તે બધા રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સના અધિકારીઓ હતા અને નોર્વેજીયન સૈન્યમાં "સૌથી અનુભવી" હતા. ગુમ થયેલા લોકોના નામ 16 માર્ચ 2012ના રોજ સેના દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. સમયરેખા 13:40 નોર્વેજીયન હર્ક્યુલસ વિમાન ઉત્તર નોર્વેના ઇવન્સ, ગંતવ્ય કિરુના, સ્વીડનથી ઉપડે છે. 14:43 વિમાન સાથે રેડિયો સંપર્ક. 14: 5x છેલ્લા રડાર નિરીક્ષણના થોડા સમય પહેલા કિરુના એરપોર્ટ કંટ્રોલ ટાવરનો વિમાન સાથે રેડિયો સંપર્ક થયો હતો. તપાસ દરમિયાન આ વાતચીતનો ચોક્કસ સમય અને વિગતો અથવા લખાણ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. નાગરિક રડાર (કિરુના, અંતર) દ્વારા 7200 ફૂટ પર 6950 ફૂટ ઊંચા કેબનેકાઇસ પર્વત શિખરોની પશ્ચિમે વિમાનનું છેલ્લું રડાર નિરીક્ષણ. સોર્રિસા (અંતર) ખાતે લશ્કરી રડાર લગભગ એક જ સમયે 7600 ફૂટની છેલ્લી ઊંચાઈએ નોંધાયું હતું. અકસ્માત પછી, સ્વીડિશ બચાવ સેવાની આગેવાનીમાં શોધ પ્રયાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બરફ, પવન અને વાદળોના આવરણને કારણે હેલિકોપ્ટરની જાસૂસીમાં અવરોધ આવ્યો હતો. 16 માર્ચના રોજ મધ્ય યુરોપિયન સમય અનુસાર સાંજે 4 વાગ્યાની આસપાસ, શોધમાં ભાગ લેનારા નોર્વેના પી-3 ઓરિયન વિમાનને કેબનેકાઇસ પર્વતમાળામાં જમીન પર નારંગી અથવા લાલ રંગની વસ્તુ જોવા મળી હતી. ડેનિશ હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઓબ્જેક્ટને શોધવાનો અને ઓળખવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હવામાનની સ્થિતિને કારણે, કોઈ પણ શોધ કરવામાં આવે તે પહેલાં શોધ બંધ કરવામાં આવી હતી. બાદમાં ઓરિયન વિમાન દ્વારા ઓળખાયેલ સ્થળ પર હજારો કાટમાળ અને કાટમાળ મળી આવ્યા હતા. કેટલાક ભાગોમાં દાઝી જવાના નિશાન અને કેરોસીનની દુર્ગંધ જોવા મળી હતી. ઓરિયન વિમાન દ્વારા નોંધાયેલા ફૂટેજમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું કે જે પર્વતની બાજુમાં ફેલાયેલી કાલિમા અને રાખ હોય તેવું લાગતું હતું. સર્ચ ડોગ્સના ઉપયોગ દ્વારા, માનવ અવશેષો શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ડીએનએ પરીક્ષણ માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને ત્યારબાદ 17 માર્ચે બચી ગયેલા લોકોની શોધ બંધ કરવામાં આવી હતી કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે બોર્ડ પરના તમામ પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા અને વિમાનનો નાશ થયો હતો. અકસ્માતની તપાસ પર ફરીથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. નોર્વેજીયન અકસ્માત તપાસ બોર્ડની ભાગીદારી સાથે સ્વીડિશ અકસ્માત તપાસ સત્તામંડળ દ્વારા તપાસ ચાલી રહી છે. અસર અને પછીના વિસ્ફોટથી વિમાન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે, અને 22 માર્ચના રોજ ક્રેશ સાઇટ નજીક નિક્કાલુઓક્ટામાં કામચલાઉ તપાસ બેઝમાંથી કિરુના એરપોર્ટ પર એરક્રાફ્ટ હેંગરમાં કાટમાળ ખસેડવાનું કામ શરૂ થયું હતું, પરંતુ પ્રતિકૂળ હવામાન અને હિમનદીમાં વધુ તિરાડોની શોધને કારણે પ્રયત્નો હજુ પણ અવરોધિત થઈ રહ્યા હતા, જેના પર કાટમાળ સ્થિત છે. ઓગસ્ટ 2012 માં કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર બંને મળી આવ્યા હતા અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા જ્યાં એર એક્સિડન્ટ્સ ઇન્વેસ્ટિગેશન શાખાના નિષ્ણાતો બે રેકોર્ડરમાંથી ડેટા બચાવવા માટે સ્થાનિક અધિકારીઓને મદદ કરી રહ્યા છે કારણ કે સ્વીડન પાસે ફ્લાઇટ રેકોર્ડરને હેન્ડલ કરવાની કુશળતા નથી. 3 ઓક્ટોબર 2012 સુધીમાં એન. આર. કે. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ફ્લાઇટ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા સફળતાપૂર્વક ડાઉનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પ્રારંભિક પરિણામોએ સૂચવ્યું છે કે ભૂપ્રદેશ ચેતવણી પ્રણાલી ઉતરાણ માટે સેટ કરવામાં આવી હતી, તેથી અસર પહેલાં કોઈ ચેતવણી આપવામાં આવી ન હતી. અકસ્માત અહેવાલમાં વારંવાર વિલંબ થયો હતો, પરંતુ સ્વીડિશ અકસ્માત તપાસ સત્તામંડળ (સ્ટેટન્સ હેવરિકમિશન) દ્વારા 22 ઓક્ટોબર 2013ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ 2019માં તે જાણીતું બન્યું હતું કે ફ્લાઇટ ક્રૂ પાસે કેબનેકાઇસ પર્વતની ઊંચાઈ દર્શાવતો નકશો ન હતો. તેમને જારી કરવામાં આવેલા નકશામાં સ્વીડનના ભૂપ્રદેશ વિશે બહુ ઓછી કે ખોટી માહિતી હતી, કારણ કે હવાઈ દળ પાસે સ્વીડન માટે નકશાની માહિતીનો અભાવ હતો. આ એવી માહિતી હતી જે અકસ્માત અહેવાલમાં સ્પષ્ટ રીતે દેખાતી ન હતી, પરંતુ હવાઈ દળ દ્વારા આંતરિક તપાસ તરીકે, 2017 માં હવાઈ દળના ભૂતપૂર્વ કર્મચારીએ તેના વિશે સૂચિત કર્યા પછી શરૂ થઈ હતી. 2012 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સ્વીડનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનને લગતી ઘટનાઓ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને પાયલોટની ભૂલને કારણે થતી ઘટનાઓ સ્વીડનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની ભૂલને કારણે થતી ઘટનાઓ 2012 અકસ્માતો અને લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ હર્ક્યુલસ અકસ્માતો અને યુરોપમાં રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સ એરક્રાફ્ટ કેબનેકાઇસ માર્ચ 2012 ની ઘટનાઓને લગતી ઘટનાઓ