MV Canadian Miner
એમ. વી. કેનેડિયન માઇનર એ કેનેડિયન લેકર હતું જે 1994-2011 થી અપર લેક્સ શિપિંગના કાફલાનો ભાગ હતો. શરૂઆતમાં 1966માં મેપલક્લિફ હોલ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, 1994માં કેનેડિયન ખાણિયો બનતા પહેલા 1988માં આ જહાજનું નામ બદલીને લેમોયને રાખવામાં આવ્યું હતું. 2011 માં, નામ ટૂંકાવીને માત્ર ખાણિયો કરવામાં આવ્યું હતું. 2011 માં જહાજને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. તુર્કીમાં સ્ક્રેપયાર્ડ તરફ જતા સમયે, જહાજ 2011 માં નોવા સ્કોટીયાથી જમીન પર પટકાયું હતું. આ જહાજ 2014માં નોવા સ્કોટીયામાં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન કેનેડિયન ખાણિયો એકંદરે લાંબો અને એક બીમ સાથે લંબરૂપ વચ્ચે હતો. વહાણનો ભાર હતો. કેનેડિયન માઇનરનું કુલ વજન 17,831 અને ડેડવેઇટ વજન 27,650 હતું. તે ચાર 2-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. લેકર્સમાં અસામાન્ય, તેણી ક્યારેય બો થ્રસ્ટરથી સજ્જ નહોતી. તેની મહત્તમ ઝડપ હતી. સેવાનો ઇતિહાસ જહાજ વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. ધનુષ અને માલવાહક વિભાગોનું નિર્માણ જી. ટી. ડેવી દ્વારા લૉઝોન, ક્વિબેક ખાતે યાર્ડ નંબર 97 હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 13 નવેમ્બર 1965ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ કેનેડિયન વિકર્સ દ્વારા તેના મોન્ટ્રીયલ શિપયાર્ડ ખાતે 1966માં યાર્ડ નંબર 287 હેઠળ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 25 એપ્રિલ 1966ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજની સેવા 1966માં એમ. વી. મેપલક્લિફ હોલ તરીકે શરૂ થઈ હતી અને 1988 સુધી તેના પ્રથમ માલિકો હોલ નેવિગેશન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગના લેકર્સની જેમ આ જહાજ અનાજ, આયર્ન ઓર, એકંદર અથવા કોલસાને મોકલવા માટે રચાયેલ જથ્થાબંધ વાહક હતું. 1984માં હોલે પ્રમાણભૂત શિપિંગ કન્ટેનર વહન કરતા જહાજ સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો પરંતુ તેને સફળ માનવામાં આવ્યું ન હતું. હોલ નેવિગેશનનું 1988માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની અસ્કયામતો કેનેડા સ્ટીમશિપ લાઇન્સ (સીએસએલ) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજનું નામ બદલીને એમ. વી. લેમોયને રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે 1994 સુધી સીએસએલની માલિકી હેઠળ કાર્યરત હતું. સી. એસ. એલ. એ 1994માં આ જહાજ અપર લેક્સ શિપિંગને વેચી દીધું હતું અને તેનું નામ બદલીને એમ. વી. કેનેડિયન માઇનર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ભાગ્યે જ વપરાતા માલિકના સ્ટેટરૂમથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2006 માં, જ્યોર્જિયન કોલેજને દરિયાઈ સિમ્યુલેટરથી સજ્જ કરવા માટે ભંડોળ એકત્ર કરવામાં મદદ કરવા માટે, અપર લેક્સ શિપિંગએ એક રેફલમાં ભવ્ય ઇનામ તરીકે માલિકના સ્ટેટરૂમમાં બે માટે સફરની ઓફર કરી હતી. 2011માં આ જહાજ અર્વિના નેવિગેશન એસએ, તુર્કીને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેની અંતિમ સફર માટે તેનું નામ ફક્ત એમવી માઇનર રાખવામાં આવ્યું હતું. 2011 ગ્રાઉન્ડિંગ સપ્ટેમ્બર 2011 ની શરૂઆતમાં, એરિવિના નેવિગેશન એસએએ મોન્ટ્રીયલથી એમવી માઇનરને ગ્રીક માલિકીની ટગબોટમાં લઈ જવાનો કરાર કર્યો હતો. ગંતવ્ય સંભવતઃ એજિયન સમુદ્ર પરનું અલિયાગા શિપ બ્રેકિંગ યાર્ડ હતું. આ જહાજ સેન્ટ લોરેન્સ નદી અને સેન્ટ લોરેન્સના અખાતમાંથી કોઈ ઘટના વિના પસાર થયું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર, 2011ના રોજ હેલાસને કેબોટ સામુદ્રધુનીમાં વાવાઝોડાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને એમ. વી. માઇનરની ટો લાઇન અલગ થઈ ગઈ હતી. એમવી માઇનર સ્કેટેરી ટાપુના ઉત્તરપૂર્વીય દરિયાકાંઠે જમીન પર પડતા પહેલા ઘણા કલાકો સુધી ભટકી ગયું હતું. આ ટાપુ અને તેની આસપાસના પાણી એક પ્રાચીન જંગલ છે અને નોવા સ્કોટીયાની સરકારે 1 ઓક્ટોબર 1976થી સમગ્ર ટાપુને સ્કેટેરી આઇલેન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ મેનેજમેન્ટ એરિયાના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કર્યો છે. ગ્રાઉન્ડિંગ પછીના દિવસો દરમિયાન, મીડિયાએ જાહેર કર્યું કે એમ. વી. માઇનરે બોર્ડ પર "3,000 લિટર તેલયુક્ત કચરો" સંગ્રહિત કર્યો હતો. હેલાસે નજીકના સિડનીમાં બંદર બનાવ્યું હતું જ્યાં નોવા સ્કોટીયાની સરકાર દ્વારા ટગબોટની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી; ટગના માલિકોને તેની મુક્તિ સુરક્ષિત કરવા માટે ઘણા મિલિયન ડોલરનો બોન્ડ પોસ્ટ કરવાની ફરજ પડી હતી. શરૂઆતમાં પ્રાંતીય સરકારના અધિકારીઓ દ્વારા એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડા એમ. વી. માઇનરને દૂર કરવા માટે ચૂકવણી કરશે, કારણ કે ગ્રાઉન્ડિંગ સમયે ટો ફેડરલ શિપિંગ નિયમો હેઠળ કાર્યરત હતું. કેનેડાની સરકારે પ્રાંતીય વન્યજીવન વ્યવસ્થાપન વિસ્તારની સફાઈ માટેના ખર્ચની ચૂકવણીમાં કોઈપણ જવાબદારીનો ઇનકાર કર્યો હતો, જે શરૂઆતમાં ઓછામાં ઓછા $5 મિલિયન સીએડી હોવાનો અંદાજ હતો. માત્ર અઠવાડિયા પછી, નોવા સ્કોટીયાની સરકારે અંદાજ મૂક્યો હતો કે જો કાટમાળને દૂર ન કરી શકાય અને સ્થળ પર જ તેને અલગ કરવો પડે, તો ખર્ચ $25 મિલિયન CAD જેટલો વધી શકે છે. 2011 ની પાનખરમાં, કેનેડાની સરકાર શિયાળો શરૂ થાય તે પહેલાં બચાવ કામગીરી હાથ ધરશે નહીં તે સ્પષ્ટ થયા પછી, નોવા સ્કોટીયાની સરકારે તેલયુક્ત કચરો પાણી, અગ્નિશામકો, કેબિનમાંથી ફર્નિચર અને અન્ય ફ્લોટેબલ સામગ્રી સહિત ભંગારમાંથી અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે "કટોકટીની કામગીરી" માં એક કંપની સાથે કરાર કર્યો. 2011ના પાનખર અને 2012ના શિયાળા દરમિયાન આવેલા તોફાનોએ એમ. વી. માઇનરના માળખામાં ઘણા મોટા છિદ્રો ખોલી દીધા હતા, જેમાં જહાજને ફરીથી તરવાની યોજનાઓને બાકાત રાખવામાં આવી હતી. 2012 માં બચાવનો પ્રયાસ 2012 ની વસંતમાં, નોવા સ્કોટીયાની સરકારને 2012 માં ઉનાળાના હવામાનની વિંડો દરમિયાન જહાજને બચાવવા માટે ન્યુ યોર્ક સિટીના બેનિંગ્ટન ગ્રુપ તરફથી એક યોજના મળી. બેનિંગ્ટન ગ્રૂપ જહાજના માલિક અરવિના નેવિગેશન એસએ અને તુર્કીના આર્મડા ઓફશોર સાથે સંયુક્ત સાહસ ભાગીદારીમાં હતું; તેમને પ્રાંત દ્વારા કરાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. કેપ બ્રેટન પોસ્ટે 16 એપ્રિલ, 2012ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પ્રાંતીય સરકાર દ્વારા કરાર કરાયેલા બચાવ નિષ્ણાતો ટૂંક સમયમાં બચાવ યોજના પરત કરે તેવી અપેક્ષા છે. ઉનાળા 2012 માં કંઈ થયું ન હતું અને હેલિફેક્સ ક્રોનિકલ હેરાલ્ડે 13 સપ્ટેમ્બર, 2012 ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એક ઠેકેદાર (ન્યુ યોર્ક સિટીનું બેનિંગ્ટન ગ્રુપ) બચાવ કામગીરી શરૂ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. બેનિંગ્ટન ગ્રૂપની યોજના ટાપુ પર પ્લાઝ્મા કટીંગ મશાલથી સજ્જ ઉત્ખનનકર્તાઓ મૂકવાની અને જહાજને ટુકડાઓમાં કાપવાની હતી, જેને બાર્જ દ્વારા લોડ કરવામાં આવશે અને સિડની લઈ જવામાં આવશે જ્યાં તેમને વધુ અલગ કરી શકાય. 21 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ સી. ટી. વી. ન્યુઝે અહેવાલ આપ્યો હતો કે બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ નથી. એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બચાવ કરાર ડિસેમ્બર 2012 માં સમાપ્ત થશે. ટોરોન્ટો સ્ટારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે બેનિંગ્ટન ગ્રૂપે ફરિયાદ કરી હતી કે 2011ના પાનખરમાં નોવા સ્કોટીયા સરકાર દ્વારા સંભવિત ફ્લોટેબલ કાટમાળ અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે "કટોકટીની કામગીરી" માં રાખવામાં આવેલી બચાવ કંપનીએ વાસ્તવમાં ઘણી ફ્લોટેબલ વસ્તુઓ પાછળ છોડી દીધી હતી, અને તેના બદલે જહાજમાંથી 500,000 ડોલર સુધીની નોન-ફેરસ ધાતુઓ છીનવી લીધી હતી, જેમાં પોર્ટહોલ જેવી પિત્તળની ફિટિંગનો સમાવેશ થાય છે. બચાવનો કરાર ડિસેમ્બર 2012માં સમાપ્ત થયો હતો અને બેનિંગ્ટન જૂથ કોઈ બચાવ કામગીરી શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 2014-2015 બચાવ કરાર પૂર્ણ થયો 2014 ના શિયાળામાં નોવા સ્કોટીયાની સરકારે એમવી માઇનરને દૂર કરવા અને બચાવવાની દરખાસ્ત માટે વિનંતી કરી હતી. કોઈ બજેટની ઓળખ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ 2014ની વસંતઋતુમાં ઉનાળાના હવામાનની વિન્ડો સાથે ટેન્ડર આપવામાં આવશે તેવી અપેક્ષા હતી. મે 2014 માં, કાટમાળને દૂર કરવા માટે $12,000,000 નો કરાર આર. જે. મેકઆઈસેક કન્સ્ટ્રક્શનને આપવામાં આવ્યો હતો અને નવેમ્બર 2014 સુધીમાં કામ પૂર્ણ થવાનું હતું. કાટમાળમાં અણધાર્યું ડીઝલ ઇંધણ તેમજ 32 ટન એસ્બેસ્ટોસ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. આના પરિણામે વિલંબ થયો અને છેલ્લો ભાગ 22 જૂન, 2015ના રોજ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો 1965 જહાજો ગ્રેટ લેક્સ માલવાહક જહાજો 2011 માં નોવા સ્કોટીયા દરિયાકાંઠાની દરિયાઈ ઘટનાઓના ભંગાર મોન્ટ્રીયલ કેનેડા સ્ટીમશિપ લાઇન્સ સપ્ટેમ્બર 2011 માં કેનેડામાં બનેલી ઘટનાઓ