Ford F-Series (third generation)
ફોર્ડ એફ-સિરીઝની ત્રીજી પેઢી ટ્રકની શ્રેણી છે જેનું ઉત્પાદન ફોર્ડ દ્વારા 1957થી 1960 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. ડોજ અને જનરલ મોટર્સ ખાતેના તેના સ્પર્ધકોને અનુસરીને, ફોર્ડે કેબ અને ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સને એકસાથે સંકલિત કરવા માટે ફ્રન્ટ બોડીવર્કને વિસ્તૃત કર્યું. એક પગલું આગળ વધીને, એફ-સિરીઝે ક્લેમશેલ ડિઝાઇન સાથે બોડીવર્કમાં હૂડને એકીકૃત કર્યું; આ સુવિધા બે દાયકા સુધી એફ-સિરીઝનો ભાગ રહેશે. અગાઉ ઓફર કરવામાં આવી હોવા છતાં, વૈકલ્પિક ક્રોમ ગ્રિલ પહેલાં કરતાં ઘણી વધુ જાણીતી હતી. પાછળના ભાગમાં, બે પ્રકારના પિકઅપ બોક્સ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી નવી નામકરણ પરંપરા શરૂ થઈ હતીઃ પરંપરાગત અલગ-ફેન્ડર બોક્સને "ફ્લેઅરસાઇડ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે "સ્ટાઇલસાઇડ" બોક્સમાં પિકઅપ બેડ, કેબ અને ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સને એકસાથે સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા. પહેલાની જેમ, ફોર્ડે હજુ પણ દરેક મોડેલનું લો-જીવીડબલ્યુઆર વર્ઝન રજૂ કર્યું હતું. મે 1957માં, ફોર્ડે મિશિગનના હાઈલેન્ડ પાર્કમાં હાઈલેન્ડ પાર્ક ફોર્ડ પ્લાન્ટ ખાતે ટ્રક બનાવવાનું બંધ કરી દીધું હતું. તમામ હળવા અને મધ્યમ ટ્રકને યુએસએના અન્ય 10 પ્લાન્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1969 પછી, હેવી-ડ્યુટી ટ્રકો (એફ-350થી ઉપર) અને કેટલીક લાઇટ ડ્યુટી ટ્રકોને કેન્ટુકીના લુઇસવિલેમાં કેન્ટુકી ટ્રક એસેમ્બલીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ત્રીજી પેઢીના ટ્રક બ્રાઝિલમાં 1962થી 1971 સુધી એફ-100, એફ-350 અને એફ-600 તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર 292 cu.in હતા. વાય-બ્લોક વી8. OHV છગ્ગાઓ અને V8s એ જ હતા જેનો ઉપયોગ તે યુગની ફોર્ડ કારમાં થતો હતો. પેનલ વાનની આ છેલ્લી પેઢી હતી. 1968માં બીજી પેઢીની ઇ-સિરીઝની રજૂઆત ન થઈ ત્યાં સુધી ફોર્ડે ફરીથી સંપૂર્ણ કદની વાન રજૂ કરી ન હતી. વાર્ષિક ફેરફારો 1958 ગ્રિલને અપડેટ કરવામાં આવી હતી; બેવડી હેડલાઇટને ક્વાડ હેડલાઇટ દ્વારા બદલવામાં આવી છે (તેનો ઉપયોગ કરવા માટે એફ-સિરીઝની એકમાત્ર પેઢી). 1959માં ફોર્ડે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં એફ-સિરીઝનો વિકલ્પ રજૂ કર્યો હતો. અગાઉ માર્મન-હેરિંગ્ટનને આઉટસોર્સ કરાયેલ રૂપાંતરણ, ફોર્ડ તેના પોતાના પર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રકોનું ઉત્પાદન કરનાર "મોટા ત્રણ" યુ. એસ. ઉત્પાદકોમાં પ્રથમ હતું. નમૂનાઓઃ F-100 (F10, F11, F14): 1/2 ટન (4,000-5,000 GVWR મહત્તમ) F-100 (F18, F19) (4×4): 1/2 ટન (4,000-5,600 GVWR મહત્તમ) F-250 (F25, F26): 3/4 ટન (4,900-7,400 GVWR મહત્તમ) F-250 (F28, F29) (4×4): 3/4 ટન (4,900-7,400 GVWR મહત્તમ) F-350 (F35, F36): 1 ટન (7,700-9,800 GVWR મહત્તમ) બાંધકામ એન્જિનઃ સંદર્ભો ત્રીજી પેઢીના પિકઅપ ટ્રકો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1956માં રજૂ કરાયેલા ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1971માં બંધ કરવામાં આવેલી કાર 1960ની કાર 1970ની કાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો બ્રાઝિલની કાર