Canadian Pacific 1278
કેનેડિયન પેસિફિક 1278 એ વર્ગ "G5d" 4-6-2 "પેસિફિક" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે જે કેનેડિયન લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. મહેસૂલ સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, લોકોમોટિવને 1965માં એફ. નેલ્સન બ્લાઉન્ટ દ્વારા તેમના સ્ટીમટાઉન યુએસએ મ્યુઝિયમમાં પર્યટન ટ્રેનો માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ ગેટિસબર્ગ રેલરોડને વેચવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં પર્યટન ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી. ધ નં. 1995માં બોઈલર વિસ્ફોટ પછી 1278ને પર્યટન સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 2023 સુધીમાં, લોકોમોટિવ સુગરક્રીક, ઓહિયોમાં એજ ઓફ સ્ટીમ રાઉન્ડહાઉસ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. ઇતિહાસ કેનેડિયન પેસિફિક ધ નં. 1278 લોકોમોટિવનું નિર્માણ કેનેડિયન લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા 1948માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે એક પ્રકારનો 4-6-2 વર્ગ G5d હળવા વજનનો "પેસિફિક" લોકોમોટિવ છે. ધ નં. 1278 એ બાંધવામાં આવનાર આવા ત્રીસ G5d એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક હતું. ધ નં. 1278ના પ્રમાણમાં હળવા વજનના બાંધકામ અને ખૂબ જ ધ્વનિ ડિઝાઇનએ સી. પી. ની પેસેન્જર અને નૂર ટ્રેનો બંને પર લાઇટ-રેલ, શાખા લાઇન ફરજ માટે એન્જિનને સંપૂર્ણ એન્જિન બનાવ્યું હતું. લોકોમોટિવના આ વર્ગના વિકાસથી સીપી ઘણા નાના, જૂના અને ઓછા શક્તિશાળી લોકોમોટિવ્સને નિવૃત્ત કરવામાં સક્ષમ બન્યું. 1960 માં મહેસૂલ સેવામાંથી નિવૃત્ત ન થાય ત્યાં સુધી આ એન્જિન તેની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેમાં નૂર અને પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરતું હતું. પાંચ વર્ષ સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યા પછી, એફ. નેલ્સન બ્લાઉન્ટ દ્વારા મે 1965માં નોર્થ વોલપોલ, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં તેમના સ્ટીમટાઉન, યુ. એસ. એ. સંગ્રહ માટે લોકોમોટિવ ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે તેનો નંબર બદલીને 127 કરવામાં આવ્યો હતો. બ્લાઉન્ટે તેમના સંગ્રહમાં ત્રણેય CPR G5 એન્જિનમોટિવ્સને અનુક્રમે 1246,1278 અને 1293 થી 124,127 અને 129 સુધી પુનઃગણતરી કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ નં. પરિવર્તન પામેલા ત્રણમાંથી 1278 એકમાત્ર હતું. સ્મોકબોક્સની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ એલેસ્કો બંડલ-પ્રકારનું ફીડવોટર હીટર સ્થાપિત કરીને લોકોમોટિવમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. નવો નંબર 1966 થી 1973 સુધી લોકોમોટિવ પર રહ્યો, જ્યારે તેનો ભૂતપૂર્વ નંબર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો. નં. 1278ને રોસ રોલેન્ડને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 13 ઓક્ટોબર, 1966ના રોજ જર્સી સિટી અને જિમ થોર્પે, પેન્સિલવેનિયા વચ્ચે તેમની પ્રથમ હાઈ આયર્ન કંપની (એચ. આઈ. સી. ઓ.) ની સફર ખેંચવા માટે લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1968ની શરૂઆતમાં, HICOએ જર્સી સિટી અને વિલ્ક્સ-બેર વચ્ચેની ન્યૂ જર્સીની મુખ્ય લાઇનના સેન્ટ્રલ રેલરોડ પર ડબલ હેડર પર્યટનને પ્રાયોજિત કર્યું હતું, જે જ્યોર્જ હાર્ટ પાસેથી લીઝ પર લેતી વખતે સાથી G5 લોકોમોટિવ્સ 1238 અને 1286 દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પછીના બે એન્જિનમોટિવ્સ વરાળ જનરેટર તૂટી ગયા પછી કટોકટીની ગરમી માટે રીડિંગ શહેરને લોન પર હતા. પ્રવાસ માટેની ટિકિટ પહેલેથી જ વેચાઈ ગઈ હોવાથી, અને રોલેન્ડ ડીઝલ એન્જિન સાથે HICO પ્રવાસને ખેંચવા માટે તૈયાર ન હોવાથી, તેમણે નં. 1278. જોકે ત્યારથી નં. 1278 માં બેથલહેમ અને જિમ થોર્પ, પેન્સિલવેનિયા વચ્ચે સી. એન. જે. પરના ગ્રેડ પર ટ્રેનને ખેંચવા માટે પૂરતી શક્તિનો અભાવ હતો, રોલેન્ડએ સ્ટ્રાસબર્ગ રેલ રોડના 2-10-0 નં. 90 સહાય માટે નં. 1278. પ્રવાસ પૂરો થયા પછી તરત જ લોકોમોટિવ સ્ટીમટાઉન પરત ફર્યું હતું. 1970 થી 1971 સુધી પ્રવાસી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે મિશિગનમાં કેડિલેક અને લેક સિટી રેલરોડને લોકોમોટિવ ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક સમારકામ કાર્ય પછી, લોકોમોટિવને બેલોઝ ફૉલ્સ, વર્મોન્ટમાં સ્ટીમટાઉન, યુ. એસ. એ. પરત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે પર્યટન દોડમાં સેવા આપતું હતું. ડેલવેર અને હડસન રેલવેના સેસ્ક્વિસેંટેનિયલ દરમિયાન, 1278ને D & H P-1 4-6-2 No તરીકે માસ્કરેડ કરવા માટે હાથીના કાનવાળા ધુમાડાના ડિફ્લેક્ટર્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. 653, અને તેણે રીડિંગ T-1 4-8-4 No સાથે એક ડબલ હેડર કર્યું. 2102, જે ડી એન્ડ એચ નં. તે સમયે 30. નં. 1278 એ 1976 માં સ્ટીમટાઉન માટે તેની છેલ્લી પર્યટન ટ્રેન ખેંચી હતી, તે પહેલાં તેના ફ્લુનો સમય પૂરો થવાને કારણે તેને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, અને ત્યારબાદ તેને સ્થિર પ્રદર્શન પર પાછું મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને G3c 4-6-2 No. તે સમયે સ્ટીમટાઉનના સક્રિય રોસ્ટર માટે 2317. ગેટિસબર્ગ રેલરોડ સ્ટીમટાઉનને સ્ક્રૅન્ટન, પેન્સિલવેનિયા ખસેડવામાં આવ્યા પછી, સ્ટીમટાઉનએ નક્કી કર્યું કે તેમના G5 એન્જિનમોટિવ્સ સેવા માટે અપૂરતા હતા કારણ કે તેઓ તેમની એક્સ-લેકવાના લાઇનના ભારે ગ્રેડ અને તીક્ષ્ણ વળાંક માટે ખૂબ હળવા માનવામાં આવતા હતા, તેથી શા માટે નં. 1278 સ્ક્રૅન્ટનમાં ક્યારેય કાર્યરત નહોતું. 1987માં નં. 1278નો કેનેડિયન નેશનલ 2-8-2 નંબરના બદલામાં ગેટિસબર્ગ રેલરોડ સાથે વેપાર કરવામાં આવ્યો હતો. 3254 સ્ટીમટાઉનની લાંબી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે મજબૂત લોકોમોટિવની માંગને પહોંચી વળવા માટે. કેટલાક છૂટક સમારકામ કર્યા પછી, ગેટિસબર્ગ રેલરોડે નં. 1988 સુધીમાં 1278 પાછા વરાળ હેઠળ આવી ગયા હતા, અને ત્યારબાદ લોકોમોટિવનો ઉપયોગ મિસિસિપીયન રેલ્વેની સાથે ગેટિસબર્ગ, બિગલરવિલે અને માઉન્ટ હોલી સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચેના માર્ગની પ્રવાસી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 76, 1995 સુધી. 1995 બોઈલર વિસ્ફોટ 16 જૂન, 1995 ના રોજ, નં. 1278 ગેટિસબર્ગ રેલરોડ માટે છ કારની રાત્રિભોજનની સફર ખેંચી રહી હતી, પરંતુ સાંજે 7.20 વાગ્યે ગાર્ડનર્સ નજીક, લોકોમોટિવને ક્રાઉનશીટની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, જેનાથી ફાયરબોક્સની અંદર વિસ્ફોટ થયો. અસરની ક્ષણે, તે દિવસે લોકોમોટિવમાં સવાર બે ફાયરમેનમાંથી એક ફાયરબોક્સના દરવાજામાંથી પાવડો ચોંટાડી રહ્યો હતો, અને પરિણામે તેણે કેબમાં આગ અને વરાળ છોડી દીધી હતી. બે ફાયરમેન કેબમાંથી કૂદી પડ્યા હતા, જ્યારે એન્જિનિયર, 48 વર્ષીય જિમ કોર્નેલ, નં. 1278 દાવાને અનુસરતા પહેલા સલામત સ્ટોપ પર. ત્રણેય ક્રૂ સભ્યો વિસ્ફોટથી દાઝી ગયા હતા, કેબમાંથી કૂદી પડવાથી ઇજાઓ થઈ હતી, અને બે ફાયરમેનને વિસ્તારની હોસ્પિટલોમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કોર્નેલને ફિલાડેલ્ફિયાના બર્ન સેન્ટરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે રેલવેએ માત્ર ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને તેમની યાત્રાઓ ચાલુ રાખી હતી, ત્યારે નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) અને ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. આર. એ.) એ વિસ્ફોટનું કારણ શોધવા માટે તપાસ શરૂ કરી હતી. વેલી રેલરોડના મુખ્ય યાંત્રિક અધિકારી, જે. ડેવિડ કોનરેડને એનટીએસબીના ગેટિસબર્ગની કામગીરીના મૂલ્યાંકનમાં મદદ કરવા માટે લાવવામાં આવ્યા હતા. નિષ્ફળતાનું નિર્ધારિત કારણ ક્રાઉનશીટ વધુ પડતી ગરમ થવાનું હતું, કારણ કે પૂરતું પાણીનું સ્તર મેળવવામાં આવ્યું ન હતું, અને ક્રાઉનશીટ નરમ થઈ ગઈ હતી અને ક્રાઉન સ્ટેબોલ્ટ્સમાંથી દૂર થઈ ગઈ હતી. કેનેડિયન પેસિફિકની ક્રાઉનની પંક્તિ ડિઝાઇનને બદલવાની નીતિને કારણે તેમના એન્જિનમાં રહે છે, ફાયરબોક્સ નંબર વનનો એકમાત્ર ભાગ હતો. 1278 જેને વિસ્ફોટથી મોટું નુકસાન થયું હતું. એન. ટી. એસ. બી. એ એ પણ શોધ્યું કે ઘણા નં. 1278 ના ઘટકો યોગ્ય રીતે જાળવવામાં આવતા ન હતા; પાણીના કાચ, જેનો હેતુ બોઈલરની અંદર પાણીનું સાચું સ્તર દર્શાવવાનો હતો, તેને સાફ ન કરવા માટે સખત સ્કેલથી જોડવામાં આવ્યો હતો. તપાસમાં એવું પણ બહાર આવ્યું છે કે ગેટિસબર્ગ રેલરોડના કામદારો, જેમાં નં. 1278 માં, વરાળ એન્જિનની યોગ્ય રીતે જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે અંગે અપૂરતી તાલીમ અને જ્ઞાન હતું; રેલરોડનો તાલીમ કાર્યક્રમ કામદારો માટે અગમ્ય હોવાનું જણાયું હતું. તેનો અંતિમ અહેવાલ બહાર પાડ્યા પછી, એન. ટી. એસ. બી. એ એફ. આર. એ. ને વરાળ એન્જિન સંચાલનના નિયમોને મજબૂત કરવા વિનંતી કરી; એફ. આર. એ. એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરેક સંચાલિત વરાળ એન્જિન માટે 1,472-દિવસની નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા રજૂ કરી. આ ઘટના પછી, ગેટિસબર્ગ રેલરોડના મોટાભાગના સાધનોની હરાજી કરવામાં આવી હતી. ગેટિસબર્ગ રેલરોડે પણ પર્યટન માટે વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને માત્ર ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. નં. 1278ને તેના બોઈલરની ઘટના પછી પર્યટન સેવામાંથી અનિશ્ચિત સમય માટે નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારબાદ તેને 1998માં હરાજીમાં જેરી જો જેકોબ્સન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 1999 થી, તે ઘણા વર્ષો સુધી ઓહિયોના મોર્ગન રનમાં ઓહિયો સેન્ટ્રલ રેલરોડ સ્ટોરેજ સુવિધામાં બેઠી હતી. 2016 માં, નં. 1278ને હવામાનમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢીને ઓહિયોના સુગરક્રીકમાં એજ ઓફ સ્ટીમ રાઉન્ડહાઉસની અંદર ખસેડવામાં આવ્યો હતો. ફાયરબોક્સની ઘટનાથી થયેલું નુકસાન સુધારી શકાય તેવું છે, અને જો ઇચ્છિત હોય તો એન્જિનને કામગીરીમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, જો કે, 2023 સુધીમાં રાઉન્ડહાઉસની અંદર એન્જિન સ્થિર પ્રદર્શન પર રહે છે. બચી ગયેલી બહેન એન્જિન નં. 1201 હાલમાં કેનેડામાં ઓન્ટારિયોના ઓટ્ટાવામાં કેનેડા સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી મ્યુઝિયમની અંદર સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. નં. 1238 હાલમાં કેનેડામાં મેનિટોબાના વિનીપેગમાં પ્રેઇરી ડોગ સેન્ટ્રલ રેલવે ખાતે ખાનગી માલિકી હેઠળ સંગ્રહમાં છે. નં. 1246 હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કનેક્ટિકટના થોમસ્ટનમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સંગ્રહમાં છે. નં. 1286 હાલમાં કેનેડામાં મેનિટોબાના વિનીપેગમાં પ્રેઇરી ડોગ સેન્ટ્રલ રેલવે ખાતે ખાનગી માલિકી હેઠળ સંગ્રહમાં છે. નં. 1293 હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓહિયોના સુગરક્રીકમાં એજ ઓફ સ્ટીમ રાઉન્ડહાઉસમાં પ્રદર્શન પર છે, જે પુનઃનિર્માણની રાહ જોઈ રહ્યું છે. સંદર્ભો 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ 1278 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સી. એલ. સી. લોકોમોટિવ્સના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ કેનેડાના વ્યક્તિગત એન્જિનમોટિવ્સ કેનેડાના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને સાચવે છે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1948 માં રજૂ કરાયેલા ઓહિયો રેલ્વે એન્જિનમોટિવ્સના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને સાચવે છે