Pasotti F.9 Sparviero
પાસોટ્ટી એફ. 9 સ્પારવિએરો () 1950ના દાયકામાં ઇટાલીમાં બાંધવામાં આવેલું ચાર બેઠકો ધરાવતું, નીચલા પાંખનું પ્રવાસી વિમાન હતું. સ્ટેલિયો ફ્રેટી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે તેના અગાઉના ટ્વીન-એન્જિન એરોનનું સિંગલ-એન્જિન વર્ઝન હતું. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ એફ. 9 સ્પારવિએરો અગાઉના, ટ્વીન-એન્જિન એફ. 6 એરોનનું સિંગલ-એન્જિન વર્ઝન હતું, જે બંને સ્ટેલિયો ફ્રેટી ડિઝાઇન હતી. બંને વિમાનોએ ઘણી બાંધકામની વિગતો શેર કરી હતી અને લગભગ સમાન પરિમાણો અને વજન ધરાવતા હતા, જોકે સ્પારવિએરોના નાક-માઉન્ટ થયેલ એન્જિનએ ફ્યૂઝલેજને વિસ્તૃત કર્યું હતું. એન્જિન લેઆઉટ સિવાય, બંને દેખાવમાં ખૂબ સમાન હતા; તેઓ બંને ઉત્પાદન સુધી પહોંચવામાં પણ નિષ્ફળ ગયા હતા અને માત્ર એક એરોન અને એક સ્પારવિએરો બનાવવામાં આવ્યા હતા. સ્પારવિએરો પાસે આઇસોસેલેસ ટ્રેપેઝોઇડલ પ્લાનની સંપૂર્ણ લાકડાની, નીચી માઉન્ટ થયેલ કેન્ટિલીવર પાંખ હતી, જે એક જ સ્પારની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી અને તણાવગ્રસ્ત પ્લાયવુડ ત્વચાથી ઢંકાયેલી હતી, જેમાં વિભેદક એલેરોન અને પાછળની ધારની ફ્લેપ્સ હતી. ફ્યૂઝલેજ એક પ્લાય ચામડીવાળું લાકડાનું મોનોકોક હતું, જે બે વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે પાંખોની પાછળની બાજુએ એક સાથે બંધાયેલું હતું. આગળના ભાગમાં કેબિન હતી, જે બે જોડીમાં ચાર બેઠેલી હતી, જેમાં પાંખો પર બે પહોળા દરવાજા દ્વારા પ્રવેશ હતો. કેબિનની છતની રેખા પાછળના ફ્યૂઝલેજની પાછળની તરફ ચાલુ રહી. સ્પારવિએરોને શરૂઆતમાં 250 એચપી (187 કેડબલ્યુ) હર્થ ઇન્વર્ટેડ વી-8 એર-કૂલ્ડ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે ઉત્પાદન મોડેલોમાં આને 260 એચપી (194 કેડબલ્યુ) લાઇકમિંગ આડા વિરોધી એન્જિન સાથે બદલવાનો ઇરાદો હતો અને પ્રોટોટાઇપ પછીથી પ્રાપ્ત થયું હતું. ઇંધણ ત્રણ ટાંકીઓમાંથી આપવામાં આવતું હતું, બે પાંખોમાં અને એક ફ્યૂઝલેજમાં. પૂંછડીનું એકમ પરંપરાગત હતું, જેમાં પૂંછડી વિમાન ફ્યૂઝલેજની ઉપર હતું. બાદમાં ઊંચાઈ પાછળની તરફ ઓછી થઈ ગઈ, અને પાંખ તેમાં ડોર્સલ ફિલેટ સાથે ભળી ગઈ. એમ્પેનેજનું બાંધકામ પાંખ જેવું જ હતું, સિવાય કે નિયંત્રણ સપાટીઓ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ પાછું ખેંચી શકાય તેવું હતું અને તેમાં હાઇડ્રોલિક બ્રેક ફીટ કરવામાં આવી હતી. સ્પારવિએરોએ સૌપ્રથમ 27 જુલાઈ 1956ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, જેનું સંચાલન વિકો રોકાસ્પિના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ પ્રારંભિક ઉડાન કાર્યક્રમ માટે જવાબદાર હતા. એકમાત્ર સ્પારવિએરો બાંધવામાં આવ્યું હતું, આઇ-હૉક, એપ્રિલ 1958 સુધીમાં ખાનગી હાથમાં હતું, જે મિલાનો લિનેટ ખાતે સ્થિત હતું અને હજુ પણ જુલાઈ 1964માં ત્યાં હતું. તેને 1968માં ઉપયોગમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 1972માં મિલાન સાયન્સ મ્યુઝિયમમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સ્પષ્ટીકરણો (હર્થ એન્જિન) સંદર્ભો 1950ના દાયકામાં ઇટાલિયન રમતગમત વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ વિમાન સૌપ્રથમ 1956માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.