SAM-N-2 Lark
એસ. એ. એમ.-એન.-2 લાર્ક પ્રોજેક્ટ એ ઘન-ઇંધણને પ્રોત્સાહન આપતી, પ્રવાહી-ઇંધણવાળી સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ હતી, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા કામિકાઝે ખતરાને પહોંચી વળવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. તે મધ્યમ-શ્રેણીના રક્ષણાત્મક સ્તરને રજૂ કરવા માટે ક્રેશ પ્રોગ્રામ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું જે લાંબા અંતરની લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ અને ટૂંકા અંતરની વિમાનવિરોધી તોપખાના વચ્ચેના લક્ષ્યો પર હુમલો કરશે. આનાથી આશરે મહત્તમ શ્રેણી અને સબસોનિક પ્રદર્શન સાથે ડિઝાઇન તૈયાર થઈ, જે જાપાની વિમાનો સામેના હુમલાઓ માટે યોગ્ય હતી. યુદ્ધના અંત સાથે, લાર્કમાં રસ ઓછો થયો. પરંતુ જેટ સંચાલિત મધ્યમ બોમ્બર્સની રજૂઆત નિર્ણાયક હતી જેનો લાર્ક અસરકારક રીતે સામનો કરવામાં અસમર્થ હશે. આ સમય સુધીમાં, વિવિધ માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે સેંકડો લાર્ક્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને આ મોટાભાગે વિવિધ પરીક્ષણ કાર્યક્રમોમાં ખર્ચવામાં આવતા હતા. આમાંથી એક દરમિયાન, કોન્વાયર-બિલ્ટ એરફ્રેમે જાન્યુઆરી 1950માં ઉડતા લક્ષ્યનું પ્રથમ સફળ યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ સપાટી-થી-હવા મિસાઇલ અવરોધન કર્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળ અને રોયલ નેવી પર જર્મન એન્ટિ-શિપિંગ મિસાઇલો અને માર્ગદર્શિત બોમ્બ દ્વારા સફળ હુમલાઓ કરવામાં આવ્યા હતા, જેની શરૂઆત 1943માં ઇટાલીના સાથી આક્રમણમાં તેમની કામગીરી દરમિયાન થઈ હતી. આ હથિયારોને ઘણી ઊંચાઈઓ અને કેટલાક કિલોમીટરની રેન્જમાંથી ફેંકી શકાય છે, જેનાથી લોન્ચિંગ એરક્રાફ્ટને જહાજની એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીની રેન્જની બહાર રાખી શકાય છે. આ હથિયારોથી ઘણા નુકસાન અને નોંધપાત્ર નુકસાન પછી, યુ. એસ. અને રોયલ નેવીઝ બંનેએ આ શ્રેણીના અંતરને બંધ કરવા માટે સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલો રજૂ કરવા માટે ક્રેશ કાર્યક્રમો શરૂ કર્યા. યુ. એસ. માં, તેનું આયોજન ઓપરેશન બંબલબી તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. અંતે, મિત્ર રાષ્ટ્રોની વધતી હવાઈ શ્રેષ્ઠતાએ આ હથિયારોને વિવાદાસ્પદ બનાવી દીધા; ડી-ડે આક્રમણ દરમિયાન, જર્મન વિમાનોને મિત્ર રાષ્ટ્રોના કાફલાઓની શ્રેણીની બહાર સારી રીતે રાખવામાં આવ્યા હતા. લગભગ તે જ સમયે, યુ. એસ. નૌકાદળે પ્રથમ સામૂહિક કામિકાઝે હુમલાનો સામનો કરવાનું શરૂ કર્યું. આ કિસ્સામાં, હુમલાખોર વિમાનને તેના લક્ષ્ય સાથે અથડાવું પડ્યું હતું, તેથી પ્રદર્શન અને ચોકસાઈની જરૂરિયાતો ઘટાડવામાં આવી હતી. જો કે, ટૂંકા અને લાંબા અંતરની સુરક્ષા વચ્ચેના અંતરને ઝડપથી ભરવાની ઇચ્છા વધુ મહત્વપૂર્ણ હતી. બંબલબીના પ્રયાસોનો હેતુ ઉચ્ચ પ્રદર્શન, સુપરસોનિક શસ્ત્રો હતો અને મોટાભાગની તકનીક એકદમ નવી હતી, તેથી ટૂંકા ગાળામાં સેવામાં પ્રવેશવાની અપેક્ષા રાખી શકાતી ન હતી. શક્ય તેટલી ઝડપથી ઓછી કામગીરી ધરાવતું હથિયાર રજૂ કરવા માટે એક નવો પ્રોજેક્ટ ઉભરી આવ્યો. કાર્યક્રમ શરૂ થાય છે મિસાઈલ રૂપરેખાંકન જાન્યુઆરી 1945માં બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં પાછળના ભાગમાં બોટ-પૂંછડીમાં થોડો ઘટાડો સાથે પ્રમાણમાં પરંપરાગત નળાકાર ફ્યૂઝલેજ, આગળના ભાગમાં ઓગિવ નોઝકોન, ફ્યૂઝલેજના કેન્દ્રમાં ચાર પાંખો અને પાછળના ભાગમાં ચાર નાના સ્ટેબિલાઇઝર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે પાંખોની તુલનામાં 45 ડિગ્રી ફેરવાય છે. ચાર પાંખોના પાછળના છેડે નાની નિયંત્રણ સપાટીઓ દ્વારા નિયંત્રણ કરવામાં આવતું હતું, જે એલેરોનની જેમ જ હતું. આ મિસાઈલ રિએક્શન મોટર્સ એલ. આર. 2-આર. એમ.-2 બે-ચેમ્બર પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેને બાદમાં એલ. આર. 2-આર. એમ.-6માં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. જર્મન રાઇનટોક્ટર જેવી જ ચોરસ સ્ટેબિલાઇઝર વ્યવસ્થાની અંદર બે બોટલ જેવા નક્કર ઇંધણ રોકેટ દ્વારા તેને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તે રડાર નિકટતા ફ્યુઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા હથિયારથી સજ્જ થવાનું હતું. ફેઇરચાઇલ્ડ એરક્રાફ્ટને માર્ચ 1945માં 100 મિસાઈલોના ઉત્પાદનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ ઉત્પાદનના ઉદાહરણો માટે અર્ધ-સક્રિય રડાર હોમિંગ સિસ્ટમ ઉમેરવાના હેતુ સાથે ઉડાન પરીક્ષણો માટે આદેશ માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી. ફેઇરચાઇલ્ડ સંયુક્ત માર્ગદર્શન પ્રણાલીને "સ્કાયલાર્ક" તરીકે ઓળખાવે છે. ઉડાનના પ્રારંભિક અને મધ્ય-શ્રેણીના તબક્કા દરમિયાન, હાલના જહાજ-આધારિત રડાર મિસાઇલ અને લક્ષ્ય બંનેને ટ્રેક કરશે, અવરોધન બિંદુની ગણતરી કરશે અને રેડિયો નિયંત્રણ દ્વારા મિસાઇલને આદેશો મોકલશે. જ્યારે મિસાઇલ લક્ષ્યથી હતી, ત્યારે તેને જહાજના લક્ષ્યાંકિત રડારના પ્રતિબિંબ પર તેના એએન/ડી. પી. એન.-7 રીસીવરને ઘરે ચાલુ કરવાની સૂચના આપવામાં આવશે. ધીમી પ્રગતિ અંગે ચિંતિત, કન્વેયરને જૂન 1945માં સંક્ષિપ્ત નામ કેએવાય હેઠળ અન્ય 100 ઉદાહરણો માટેનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. તેમનું સંસ્કરણ એકંદરે સમાન હતું પરંતુ પાંખો પરની નિયંત્રણ સપાટીઓને દૂર કરી અને તેના બદલે સમગ્ર પાંખને ફેરવ્યું. તેમની "વાસ્પ" માર્ગદર્શન પ્રણાલીએ લક્ષ્યને ટ્રેક કરવા માટે એક જ રડારનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને મોટાભાગની ઉડાન દરમિયાન, મિસાઇલ બીમ સવારીનો ઉપયોગ કરીને પોતાને માર્ગદર્શન આપશે અને, અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, સક્રિય રડાર હોમિંગ માટે તેની સ્વ-સમાવિષ્ટ એએન/એપીએન-23 પ્રણાલી પર સ્વિચ કરશે. યુદ્ધનો અંત ફ્લાઇટ પરીક્ષણો શરૂ થાય તે પહેલાં, યુદ્ધના અંત સાથે કાર્યક્રમોને ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. કાર્યક્રમ ચાલુ રહ્યો અને ફેરચાઇલ્ડ કેએક્યુ-1 અને કન્વેયર કેએક્યુ-1 બંને વાહનોના ઉડાન પરીક્ષણો જૂન 1946માં શરૂ થયા. નવા રોકેટ એન્જિનોએ આ સમયની આસપાસ ફેરચાઇલ્ડ કેએક્યુ-2 અને કન્વાયર કેએક્યુ-2ને જન્મ આપ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1947માં, તેમને નૌકાદળની નવી પ્રણાલી હેઠળ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જે ફેઇરચાઇલ્ડ આવૃત્તિઓ માટે XSAM-2, XSAM-2a અને કન્વેયર માટે XSAM-4 અને XSAM-4a બની ગયા હતા. 1947ની ત્રિ-સેવા હોદ્દો પ્રણાલીની રજૂઆત પછી ફેબ્રુઆરી 1948ની આસપાસ આને ફરી એકવાર ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે XSAM-N-2, XSAM-N-2a, XSAM-N-4 અને XSAM-N-4a બની હતી. માર્ગદર્શિત મિસાઈલ લક્ષ્ય શોધનારાઓ માટે વેગ-ગેટેડ સતત તરંગ ડોપ્લર રડારના ઉપયોગની શોધ કરવા માટે કોન્વાયર એરફ્રેમ્સમાંથી છ રેથિયોનને આપવામાં આવ્યા હતા. તેનાથી વિપરીત, મોટાભાગના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અન્ય તપાસકર્તાઓએ રેન્જ-ગેટેડ પલ્સ રડારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ શિપ લોન્ચરમાંથી પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ 1950માં પરીક્ષણ જહાજ યુ. એસ. એસ. નોર્ટન સાઉન્ડથી શરૂ થયું હતું. આમાંથી એકએ જાન્યુઆરી 1950માં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી પ્રથમ સફળ મિસાઈલ અવરોધન કર્યું હતું અને પછીના મહિનાઓમાં ઘણા વધુ અવરોધન કર્યા હતા. જેમ જેમ ઇલ્યુશિન આઈએલ-28 જેવા જેટ સંચાલિત બોમ્બર્સનો ખતરો વધતો ગયો તેમ તેમ લાર્કની સબસોનિક કામગીરીને આ વિમાનોનો અસરકારક રીતે સામનો કરવામાં અસમર્થ તરીકે જોવામાં આવી હતી-જ્યારે તેઓ લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, તે નોંધપાત્ર અંતર સુધી ઉડી ગયું હોત અને શસ્ત્રો-પ્રક્ષેપણની મર્યાદામાં હોત. લાર્કને વધુ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા બંબલબીના પ્રયાસોની તરફેણમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને રીમ-2 ટેરિયર, જેની સમાન શ્રેણી અને કદ હતું. હકીકત એ છે કે લાર્ક બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સ પ્રોગ્રામ હતો જ્યારે બંબલબી બ્યુરો ઓફ ઓર્ડનન્સ હતો તે પણ લાર્કના રદ થવાના કારણ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું છે. આ સમય સુધીમાં, મંચએ યુએસ એર ફોર્સ અને યુએસ આર્મીમાં નોંધપાત્ર રસ પેદા કર્યો હતો. લાર્ક એરફ્રેમ્સને પરીક્ષણ હેતુઓ માટે ફેરચાઇલ્ડ મોડેલો માટે નવા હોદ્દો સીટીવી-એન-9 અને કન્વેયર વર્ઝન માટે સીટીવી-એન-10 હેઠળ ફેરવવામાં આવ્યા હતા. ત્રણેય દળોએ 1950ના દાયકા દરમિયાન પરીક્ષણ માટે લાર્ક એરફ્રેમનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, મુખ્યત્વે મિસાઇલ પ્રક્ષેપણ અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ વિકસાવવા માટે. સેનાએ MGM-18 લેક્રોસના આધાર તરીકે તેને RV-A-22 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું, જે આખરે એક મોટા હથિયાર તરીકે ઉભરી આવ્યું. રેથિયોન માર્ગદર્શન પ્રણાલીએ પણ નોંધપાત્ર રસ પેદા કર્યો હતો. બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સે 1950માં હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલોમાં લાર્ક સીકરનો ઉપયોગ કરીને તેનો સ્પેરો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શીત યુદ્ધની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઇલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નૌકાદળની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઇલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઇલો