L&YR Class 24
L & YR વર્ગ 24 એ લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલ્વે (L & YR) ના ટૂંકા-વ્હીલબેઝ વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. તે એસ્પિનોલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1897 માં શન્ટિંગ ફરજો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વીસ લોકોમોટિવ્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1917 અને 1922 ની વચ્ચે છ લોકોમોટિવ્સ પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. તેઓ બ્રિટનમાં બેલપાયર ફાયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવા માટે લોકોમોટિવની પ્રથમ ડિઝાઇન અને એલ એન્ડ વાયઆર પર તેનો પ્રથમ ઉપયોગ માટે નોંધપાત્ર હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ તેઓ તીવ્ર વળાંક અને તીવ્ર ઢોળાવ સાથે નૂર યાર્ડમાં ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં વૈકલ્પિક એસ્પિનોલ પગ્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી શક્તિ કરતાં વધુ શક્તિની જરૂર હતી. એલ એન્ડ વાયઆર પર નવા બિલ્ડ માટે બેલપાયર ફાયરબોક્સનો ઉપયોગ પ્રથમ વખત કરવામાં આવ્યો હતો. શોર્ટ-વ્હીલબેઝ ડિઝાઇનમાં બહારના સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે, જેની ટોચ પર રિચર્ડસન સંતુલિત વાલ્વ હોય છે, જેને એલન ગતિ અને રોકિંગ શાફ્ટના સંયોજન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ફેરફારો ઝડપી શન્ટિંગ કામગીરી માટે મદદરૂપ વરાળ રિવર્સિંગ ગિયરને પાછળથી સ્ક્રૂ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેણે આ અસરને નકારી કાઢી હતી. પુશ એન્ડ પુલ રેગ્યુલેટર હેન્ડલ સંખ્યાબંધ નાના અકસ્માતો માટે જવાબદાર હોવાનું જણાય છે કારણ કે દંડ નિયંત્રણના અભાવને પણ પ્રમાણભૂત પ્રકાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. લિવરપૂલ બંદર વિસ્તારમાં કામ કરતા લોકો બોઈલરની નીચે ઘંટ લગાવતા હતા. બાકીના સાત એન્જિનને 1917-1919 સમયગાળાની આસપાસ બાર્ટન રાઈટ પ્રકારના રાઉન્ડ ટોપ બોઇલર સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ફ્લીટ સર્વિસ આ વર્ગને મોટાભાગે લિવરપૂલ વિસ્તારમાં યાર્ડ્સ માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ન્યૂટન હીથ અને એજક્રોફ્ટ ડેપોને તેમના સ્થાનિક મોટા માર્શલિંગ યાર્ડ્સમાં ઉપયોગ માટે સંખ્યા પ્રાપ્ત થઈ હતી. ઓર્મસ્કર્ક સ્થિત એક શન્ટિંગ ફરજો વચ્ચેની મુખ્ય રેખા પર પ્રદર્શન કરવા માટે જાણીતું હતું. 1923માં આ જૂથમાં લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેમાં ચૌદ લોકોમોટિવ પસાર થયા હતા. વધુ ઉપાડ કર્યા પછી, 1948માં 5 લોકોમોટિવ્સ બ્રિટિશ રેલવે (બી. આર.) ને આપવામાં આવ્યા અને ઉપરના કોષ્ટકમાં બતાવ્યા પ્રમાણે તેમને ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1961 સુધીમાં તમામ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. કોઈ સાચવવામાં આવ્યું ન હતું. એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર ડોક ટેન્ક પણ જુઓ, જે સમાન એલ. એમ. એસ. ડિઝાઇન છે, જેમાં બહારના સિલિન્ડરનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ડોક ટેન્ક સંદર્ભો માટે અસામાન્ય પ્રથા માનવામાં આવે છે અને વધુ વાંચન માટે 0-6-0 T લોકોમોટિવ્સ 24 રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1897માં ગ્રેટ બ્રિટન સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.