Camille du Gast
કેમિલી ડુ ગાસ્ટ (મેરી માર્થે કેમિલી ડેઝિંગ ડુ ગાસ્ટ, કેમિલી ક્રેસ્પિન ડુ ગાસ્ટ, 30 મે 1868-24 એપ્રિલ 1942) બેલે એપોકની અગ્રણી ફ્રેન્ચ મહિલા મોટરિંગ હસ્તીઓની ત્રિપુટીમાંથી એક હતી, જેમાં હેલેન ડી રોથ્સચાઇલ્ડ (બેરોનેસ હેલેન વાન ઝ્યુલેન) અને એની ડી રોશેચૌર્ટ ડી મોર્ટેમર્ટ (ડચેસ ઓફ ઉઝેસ) સામેલ હતી. ડુ ગાસ્ટને "ફ્રાન્સની સૌથી ધનિક અને સૌથી કુશળ વિધવાઓમાંની એક" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, અને એક કુશળ રમતવીર તરીકે-એક બલૂનવાદક, પેરાશૂટ જમ્પર, તલવારબાજ, ટોબોગગનિસ્ટ, સ્કીઅર, રાઈફલ અને પિસ્તોલ શોટ, હોર્સ ટ્રેનર-તેમજ કોન્સર્ટ પિયાનોવાદક અને ગાયક તરીકે ઓળખાતી હતી. તે આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર રેસમાં ભાગ લેનારી બીજી મહિલા હતી. ફ્રાન્સમાં, તેઓ પાછળથી તેમના વ્યાપક સખાવતી કાર્યો માટે જાણીતા બન્યા હતા. તેઓ તેમના મૃત્યુ સુધી સોસાયટી પ્રોટેક્ટ્રિસ ડેસ એનિમોક્સ (સોસાયટી ફોર ધ પ્રિવેન્શન ઓફ ક્રુએલ્ટી ટુ એનિમલ્સ, એસપીએ) ના પ્રમુખ હતા, અને બળદની લડાઈ સામેના તેમના અભિયાનમાં વિક્ષેપકારક સીધી કાર્યવાહીનો વિરોધ સામેલ હતો. તેમણે પેરિસમાં વંચિત મહિલાઓ અને બાળકોને આરોગ્ય સંભાળ પૂરી પાડી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન કબજા હેઠળ ચાલુ રાખી હતી. લા ફેમ એયુ માસ્કના પેરિસિયન કૌભાંડમાં તે કેન્દ્રિય વ્યક્તિ હતી જ્યાં તેણીને દુર્ભાવનાપૂર્ણ રીતે પરંતુ હેનરી ગેર્વેક્સ દ્વારા કુખ્યાત પેઇન્ટિંગમાં ભૂલથી નગ્ન મોડેલ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ અશ્લીલ વાર્તામાં ત્રણ અદાલતી કેસ સામેલ હતા, અને વિશ્વભરમાં તેની જાણ કરવામાં આવી હતી. તેમની પ્રફુલ્લિત સામાજિક અને રમતગમતની જીવનશૈલી 1910 ની આસપાસ એક આઘાતજનક અનુભવથી બદલાઈ ગઈ હતી, જ્યારે તેમની પુત્રીએ વારસો મેળવવા માટે તેમની હત્યા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. અડધી રાત્રે પોતાના જ ઘરમાં તેણે ગેંગને પડકાર ફેંક્યો અને તેઓ ભાગી ગયા. ત્યારબાદ તેમણે પોતાને મોરોક્કોમાં ફ્રેન્ચ સરકારના કાર્યમાં અને પ્રાણીઓ, વંચિત મહિલાઓ અને અનાથો સાથે સખાવતી કાર્યોમાં સમર્પિત કરી દીધા. એક અગ્રણી નારીવાદી, તેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી લિગ ફ્રાન્સેઇઝ ડુ ડ્રોઇટ ડેસ ફેમેસ (મહિલાઓના અધિકારો માટેની ફ્રેન્ચ લીગ) ના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. 1904માં તે ઓટોમોબાઇલ ક્લબ દ ફ્રાન્સ (એ. સી. એફ.) ની એકમાત્ર મહિલા અધિકારી બની હતી. તેણી પ્રેસમાં સોબ્રિકેટ્સ એલ 'એમેઝોન અને લા વોકરી ડે લા મેકેનિક (મોટર કારની વાલ્કીરી) દ્વારા જાણીતી હતી. અંગત જીવન મેરી માર્થે કેમિલી ડેઝિંગ ડુ ગાસ્ટનો જન્મ 1868માં પેરિસમાં થયો હતો. એક 'ગારકોન મેન્ક્યુ' (ટોમ્બોય) તેણી તેના ભાઈ-બહેનોમાં સૌથી નાની હતી, જેને એક બહેન અને એક ભાઈ હતો જે બાર વર્ષ મોટો હતો. કેમિલી ડુ ગાસ્ટ તરીકે ઓળખાતા તેમણે 1890માં જ્યુલ્સ ક્રેસ્પિન સાથે લગ્ન કર્યા હતા, તેઓ ફ્રાન્સના સૌથી મોટા ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સમાંના એક ડુફાયેલના મેનેજર અને બહુમતી શેરહોલ્ડર હતા. તે લે પેલેસ ડે લા નોવ્યૂટેથી વિકસિત થયું હતું, જેની સ્થાપના તેમના પિતા જેક્સ ક્રેસ્પિને 1856માં પેરિસના 18મા એરોનડિસમેન્ટમાં કરી હતી, પરંતુ 1890 સુધીમાં જ્યોર્જ ડુફાયેલે સ્ટોરની માલિકી સંભાળી લીધી હતી અને તેનું નામ બદલીને ડુફાયેલ કરી દીધું હતું. જ્યુલ્સ ક્રેસ્પિન યુવાન વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા (લગભગ 1896/7, 'જ્યારે તેણી 27 વર્ષની હતી') તેણીને એક યુવાન પુત્રી સાથે ખૂબ જ શ્રીમંત વિધવા છોડીને. આનાથી તેણીને રમતગમતની પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લેવા માટે વધુ પ્રોત્સાહન મળ્યું. કેટલાક સ્રોતો અહેવાલ આપે છે કે તેણીએ મૂળરૂપે તેના પતિના કહેવા પર તેના પ્રથમ નામ ડુ ગાસ્ટ હેઠળ સ્પર્ધાત્મક બલૂનિંગ અને પેરાશૂટિંગ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી હતી જેથી તેમને પબ્લિસિટી સ્ટંટ માટે ભૂલથી ટાળી શકાય. તે એક કુશળ રમતવીર, તલવારબાજ, ટોબોગ્ગનિસ્ટ, સ્કીઅર, રાઈફલ અને પિસ્તોલ શોટ, હોર્સ ટ્રેનર અને કોન્સર્ટ પિયાનોવાદક હતી. ગોર્ડન બેનેટે તેણીને "સર્વકાલિન મહાન રમતવીર" તરીકે વર્ણવી હતી. તેમના પતિના મૃત્યુ પછી તેમણે ઘોડેસવારી કરીને મોરોક્કો પાર કરવા સહિત વ્યાપક મુસાફરી કરવાનું શરૂ કર્યું. તે પેરિસિયન સામાજિક દ્રશ્ય પર સક્રિય હતી, જેને "ફ્રાન્સની સૌથી ધનિક અને સૌથી કુશળ વિધવાઓમાંની એક" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. પાત્ર તેણીના વિચિત્ર પાત્ર, ઘમંડ, મહત્વાકાંક્ષા અને હિંમતનો અર્થ એ હતો કે તેણીની પ્રશંસા અને ધિક્કાર બંને સમાન પ્રમાણમાં કરવામાં આવતી હતી. તેમણે રાજકીય નેતાઓ અને હસ્તીઓ સાથે ખભા મિલાવીને પોતાના રાજકીય સંબંધો વિકસાવ્યા હતા. હત્યાનો પ્રયાસ 1910ની આસપાસ તેમની દીકરીએ અડધી રાત્રે તેમના ઘરે તેમની હત્યા કરાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જીન ફ્રાન્કોઇસ બૌઝાનક્વેટે તેમના પુસ્તક ફાસ્ટ લેડિઝઃ ફીમેલ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ 1888 થી 1970: ડેથ એન્ડ મેમોરેનેશનમાં લખ્યું છે કે તેણીને પેરિસના પેરે લેચેઇઝ કબ્રસ્તાન ખાતે ક્રેસ્પિન પરિવારની કબરમાં દફનાવવામાં આવી છે. કબ્રસ્તાનના 36મા વિભાગમાં આવેલી કબરને સ્થાપક જેક્સ ક્રેસ્પિનની પ્રતિમા અને શિલ્પકારો જ્યુલ્સ ડાલોઉ, એલેક્ઝાન્ડર ફાલ્ગુઇરે અને એટિને લેરોક્સ (1836-1906) દ્વારા સુશોભિત પ્રતિમાથી શણગારવામાં આવી છે. 1929માં જ્યારે સરકારે પેરિસના મેનિલમોન્ટન્ટ જિલ્લામાં રુ ક્રેસ્પિન ડુ ગાસ્ટ નામ આપ્યું ત્યારે તેણીનું સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું, જે નામ આજે પણ સાચવેલ છે. 27 ડિસેમ્બર 1929ના રોજ રાઉન્ડઅપ રેકોર્ડ ટ્રિબ્યુન એન્ડ વિનેટ ટાઇમ્સ ઓફ રાઉન્ડઅપ એન્ડ વિનેટ, મોન્ટાનાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જ્યારે તેણીની આંતરરાષ્ટ્રીય ખ્યાતિને પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી-તેણીને તકનીકી શાળા 'લાઇસી પ્રોફેશનલ્સ ડેસ મેટિયર્સ ડી લ' ઓટોમોબાઇલ કેમિલી ડુ ગાસ્ટ 'દ્વારા પણ યાદ કરવામાં આવે છે, જે ચાલોન-સુર-સાઓન લા ફેમે એયુ માસ્ક એયુ માસ્ક અફેરમાં મેડમ ડુ ગાસ્ટ સાથે 1902માં પેરિસમાં ત્રણ અલગ અદાલતી કેસોમાં સામેલ હતી, જેમાં તેની ભવ્ય અને રંગીન વિગતો વિશ્વભરમાં નોંધવામાં આવી હતી. 1885માં હેનરી ગેર્વેક્સે લા ફેમ એયુ માસ્ક (ધ માસ્કડ મોડલ) નું ચિત્ર દોર્યું હતું, જે તેમની 22 વર્ષીય મોડલ મેરી રેનાર્ડનું એક કુખ્યાત ચિત્ર છે, જે પોતાનો ચહેરો છુપાવતા ડોમિનો માસ્કની બાજુમાં નગ્ન ઊભી છે. તેમની ઓળખ ક્યારેય જાહેરમાં જાહેર કરવામાં આવી ન હતી, જેના કારણે સમય જતાં મોટી અટકળો અને ઘણા આક્ષેપો થયા હતા. 1902 માં, પ્રતિકૂળ કૌટુંબિક કાનૂની કાર્યવાહી દરમિયાન, તેના પિતા અને ભાઈનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા બેરિસ્ટ, મૈત્રે બાર્બોક્સે, ડુ ગાસ્ટ પર ચિત્ર માટે પોઝ આપવાનો આરોપ મૂક્યો, અને તેણે કોર્ટની આસપાસ એક ફોટોગ્રાફ સોંપ્યો. તેણીએ બાર્બોક્સ સામે કાનૂની કાર્યવાહી લાવીને બદલો લીધો, પરંતુ હેનરી ગેર્વેક્સ અને મેરી રેનાર્ડ બંને તેણી માટે હાજર થયા હોવા છતાં, તેણી હારી ગઈ, કદાચ કારણ કે ફ્રાન્સમાં બાર્બોક્સના પાત્રની હત્યાને 'સામાન્ય પ્રથા' માનવામાં આવતી હતી. બાર્બોક્સે દરબાર છોડ્યા પછી તેનો સામનો એમ. ડી. માર્સીલી અને હેલી ડી ટેલિરેન્ડ-પેરીગોર્ડ, પ્રિન્સ ડી સેગન, તેના નજીકના મિત્ર, પ્રશંસક અને દાવેદાર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને ચહેરા પર મુક્કો માર્યો હતો (અથવા તેને બે થપ્પડ મારી હતી) અને તેને 'ઇન્સુલ્ટર' કહ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1902 માં આ રીતે ડુ ગાસ્ટને ચેમ્પિયન બનાવનારા બંને પુરુષો પર 'પેલેસ ડી જસ્ટિસ' માં કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી, રાજકુમારને 500 ફ્રાન્ક અને ડી માર્સીલીને 100 ફ્રાન્કનો દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. ચાલુ કૌભાંડ વિશ્વભરમાં સમાચારપાત્ર હતું, ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિગતવાર અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો, વેસ્ટ ગિપ્સલેન્ડ ગેઝેટમાં તેણીના વિચિત્ર દેખાવ, વર્તન, સિદ્ધિઓ અને બુદ્ધિ વિશે ગીતાત્મક વાત કરવામાં આવી હતી. બલૂનીંગ અને પેરાશૂટિંગ મેડમ ડુ ગાસ્ટ અને તેમના પતિ ઉત્સાહી હોટ એર બલૂનવાદકો હતા, અને તેઓ અર્ધ-વ્યાવસાયિક પાયલોટ લુઇસ કેપાઝા સાથે ઉડાન ભરી હતી. 1895માં તેણીએ પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને ગરમ હવાના ફુગ્ગા પરથી કૂદકો લગાવ્યો હતો. આ બલૂન એ બેમાંથી એક હતું જેનો ઉપયોગ તેના પતિના ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર, ડુફાયેલને તહેવારો અને જાહેર કાર્યક્રમોમાં જાહેર કરવા માટે થતો હતો, પરંતુ તેણે આગ્રહ કર્યો કે તેણી તેના પ્રથમ નામ, ડુ ગાસ્ટનો ઉપયોગ કરે, જેથી તેણીના પ્રયાસને પબ્લિસિટી સ્ટંટ તરીકે ન દેખાય. મોટર ડુ ગાસ્ટ 1900માં પેરિસથી લ્યોન સુધીની ગોર્ડન બેનેટ કપ રેસની શરૂઆત જોઈને ઉત્સાહિત થયા હતા. 1901 સુધીમાં તેણી પાસે પ્યુજો અને પેનહાર્ડ એટ લેવસ્સર મોટર-કાર બંને હતી, જેનાથી તેણીને ડ્રાઇવિંગ અને રેસિંગમાં રસ જાગ્યો હતો. તેણી ડચેસ ઓફ ઉઝેસ પછી ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવનાર પ્રથમ મહિલાઓમાંની એક હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે. તેમનો ઉત્સાહ અને ઘમંડ અને હિંમત હતી, તેઓ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ડી ફ્રાન્સ (એ. સી. એફ.) ની એકમાત્ર મહિલા અધિકારી બનવામાં સફળ રહી હતી. 1 ડિસેમ્બર, 1904ના રોજ. (સ્રોતઃ એ. સી. એફ. નું સત્તાવાર જર્નલ) 1901 પેરિસ-બર્લિન 1901માં ડુ ગાસ્ટ અને ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ડી ફ્રાન્સ (એ. સી. એફ.) ના પ્રમુખની પત્ની બેરોનેસ હેલેન વાન ઝ્યુલેન. ), પેરિસ-બર્લિન સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કરનારી માત્ર બે મહિલા હતી. બેરોનેસ ઝુઇલેને પહેલેથી જ 1898 પેરિસ-એમ્સ્ટરડેમ-પેરિસમાં ભાગ લીધો હતો, તેથી ડુ ગાસ્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર રેસમાં ભાગ લેનારી બીજી મહિલા બની હતી. ડુ ગાસ્ટની સાથે હેલી ડી ટેલીરેન્ડ-પેરીગોર્ડ, પ્રિન્સ ડુ સાગન તેના સવારી મિકેનિક તરીકે હતા. આ રેસ ત્રણ તબક્કામાં ચલાવવામાં આવી હતી-27 જૂન પેરિસ-આચેન; 28 જૂન આચેન-હનોવર; 29 જૂન હનોવર-બર્લિન. તેણીની 20 એચ. પી. પેનહાર્ડ ઓછી શક્તિ ધરાવતી હતી અને રેસિંગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હતી, તેથી તેણીએ 122 પ્રવેશકર્તાઓમાંથી છેલ્લા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી પરંતુ તેણીએ કુલ 25 કલાક 30 મિનિટ 23 સેકન્ડ ('હેવી ક્લાસ' માં 19મા ક્રમે) માં એકંદરે 33મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને આગામી વખતે વધુ સારું પ્રદર્શન કરવાનો નિર્ધાર કર્યો હતો. બેરોનેસ હેલેન ઝુઇલેને પ્રથમ દિવસે તકનીકી સમસ્યાઓ સાથે બંધ કરી દીધું, તેથી ડુ ગાસ્ટને તેની સફળ સમાપ્તિ માટે પ્રશંસા મળી. 1902માં ડુ ગાસ્ટે પેરિસથી વિયેના રેસમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ ન્યૂયોર્કથી સાન ફ્રાન્સિસ્કોની સ્પર્ધામાં પ્રવેશવા માટે પણ અરજી કરી હતી પરંતુ સંચાલક મંડળ દ્વારા તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે એક મહિલા હતી. જ્યારે તેણીએ વિસ્તૃત ક્રૂઝ લીધી ત્યારે અન્ય રેસિંગ પ્રવૃત્તિઓ બાકાત રાખવામાં આવી હતી. 1903 પેરિસ-મેડ્રિડ 1903 પેરિસ-મેડ્રિડ રેસ ડુ ગાસ્ટ માટે એડ્રિયન ડી ટર્કહેમ દ્વારા તેમની એક કૃતિ 5.7-litre 30 એચપી ડી ડાયટ્રિચ ચલાવવા માટે રોકાયેલા હતા. તેણી ફ્રેન્ચ લોકોમાં લોકપ્રિય હોવા છતાં, મહિલા ડ્રાઇવરો પ્રત્યેની દુશ્મનાવટનું ઉદાહરણ ધ ઓટોકારમાં તેણી વિશેની ટિપ્પણી દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતુંઃ "બહાદુર ફ્રેન્ચ લોકોએ તેમની પ્રશંસા કરી અને તેમની ટોપીઓ ઊંચી કરી, પરંતુ આપણા માટે આપણે શંકાની લાગણી સ્વીકારવી જોઈએ કે શું ઉગ્ર લાંબા અંતરની રેસિંગ મહિલાઓ માટે એકદમ વસ્તુ છે". રેસ ઓફ ડેથમાં બે ડ્રાઇવરો અને છ કે તેથી વધુ દર્શકો માટે જીવલેણ અકસ્માતો સામેલ હતા (કુલ મૃત્યુની સંખ્યા ક્યારેય નોંધવામાં આવી નથી) જેમ કે તેને ફ્રેન્ચ સરકાર દ્વારા બોર્ડેક્સ ખાતે રોકવામાં આવી હતી અને ઘોડાઓ દ્વારા રેલવે સ્ટેશન સુધી ખેંચવામાં આવતા વાહનો. ડુ ગાસ્ટે 29મા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી અને પ્રથમ સ્થાને 9 સ્થાન મેળવ્યા હતા. તેણી તેના સાથી ડી ડીટ્રીચ ડ્રાઈવર, અંગ્રેજ ફિલ સ્ટીડને પ્રાથમિક સારવાર આપવા માટે બોર્ડેક્સની બહાર લિબોર્ન નજીક રોકાઈ તે પહેલાં તે આઠમા સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી, જે તેની કારની નીચે ફસાઈ ગઈ હતી જ્યારે તે ખાઈમાં પડી ગઈ હતી. જ્યાં સુધી એમ્બ્યુલન્સ ન આવી ત્યાં સુધી તેણીએ તેની સંભાળ રાખી અને ડોકટરો દ્વારા કદાચ તેનો જીવ બચાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. જ્યારે રેસ બંધ કરવામાં આવી ત્યારે તે ફરી શરૂ થઈ અને 77મા સ્થાને બોર્ડેક્સ પહોંચી. 1904માં બેન્ઝ ફેક્ટરી ટીમે ડુ ગાસ્ટને 1903 પેરિસ-મેડ્રિડમાં તેના પ્રદર્શનને કારણે ગોર્ડન બેનેટ કપ માટે રેસ સીટની ઓફર કરી હતી, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં ફ્રેન્ચ સરકારે 'સ્ત્રીની ગભરાટ' ને ટાંકીને મહિલાઓને મોટરસ્પોર્ટમાં ભાગ લેવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. એપ્રિલ 1904 માં તેણીનો વિરોધ પત્ર એલ 'ઓટોમાં પ્રકાશિત થયો હતો, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો ન હતો કારણ કે તે તેણીની કુશળતા ન હતી જે શંકામાં હતી, તેના બદલે તે પેરિસ-મેડ્રિડ રેસ ઓફ ડેથના પરિણામે રોડ રેસિંગ પ્રત્યે બગડતું રાજકીય વલણ હતું. જુલાઈ 1905માં મેડમ ડુ ગાસ્ટે ઉદ્ઘાટન બ્રાઇટન સ્પીડ ટ્રાયલ્સમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે હેન્ડિકેપ ઇવેન્ટમાં 35 એચપીની કાર ચલાવી હતી, પરંતુ તેઓ ડોરોથી લેવિટ સામે હારી ગયા હતા, જેમણે 80 એચપીના નેપિયરને ચલાવીને લેડીઝ વર્લ્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. 1904માં ફ્રેન્ચ સરકારે મોટર રેસિંગમાં મહિલાઓ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જેના કારણે ડુ ગાસ્ટને મોટર-બોટ રેસિંગમાં ભાગ લેવાની ફરજ પડી હતી. ફ્રાન્સમાં લોન્ચ ઉદ્યોગ ભાગ્યે જ પાંચ વર્ષથી વધુ જૂનો હતો, પરંતુ તે નવી પ્રચલિત રમત બની ગઈ હતી, જે 1890 ના દાયકામાં મોટરિંગની હરીફાઈ કરતી ઝડપે વધી રહી હતી. 1903 માં પેરિસ-મેડ્રિડ ઘટનાને કારણે નબળી છબીનો અર્થ એ થયો કે [1905 માટે] દરિયાઈ કેલેન્ડરમાં નિર્ધારિત કાર્યક્રમો માર્ગ માટે આયોજિત સંખ્યા અને મહત્વ કરતાં વધી ગયા છે, અને તેઓ લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી રહ્યા છે. સપ્ટેમ્બર 1904માં ડુ ગાસ્ટે પેરિસની બહારના વિસ્તારમાં જુવિઝી-સુર-ઓર્ગે ખાતે સીન નદી પર ડારાક્ક સંચાલિત માર્સોઇનનું સંચાલન કર્યું હતું. અખબારી અહેવાલ મુજબ તેણીએ તેની ભવ્ય ટોપી, હાથમોજાં, પડદો અને સંપૂર્ણ લંબાઈના કોટ માટે ધ્યાન આકર્ષિત કરીને થોડી બહાદુરી સાથે તેને બહાર કાઢ્યું હતું. મે 1905માં ધ રુડરે અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ મોસમની પ્રથમ ઘટના, મોનાકો બેઠક, 2 થી 16 એપ્રિલ સુધી, નૌકાવિહારના ઇતિહાસમાં [પ્રવેશ કરનારાઓની સંખ્યા માટે] પૂર્વવર્તી વગરની છે; તમામ પ્રકારની મોટર-બોટના પ્રદર્શનથી શરૂ કરીને, જે ચાર દિવસ સુધી ચાલે છે, ત્યારબાદ ત્રણ દિવસ તરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, રેસ 9 એપ્રિલથી શરૂ થઈ હતી અને તે પછીના અઠવાડિયા સુધી ચાલુ રહી હતી. ડુ ગાસ્ટે તેની હોડી લા ટર્કોઇસમાં ભાગ લીધો હતો, જે 150 હોર્સ-પાવરની 6-સિલિન્ડર પેનહાર્ડ મોટરથી સજ્જ 'ટેલિયર ફિલ્સ એન્ડ ગેરાર્ડ' જહાજ છે. તેણીએ આઠથી 12 મીટર વર્ગમાં દોડવીરો માટે 100 કિલોમીટરની દોડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ 'પૂર્ણ કરી શકી નહોતી'. આ ઇવેન્ટ એસ. એફ. એજ દ્વારા તેના નેપિયર II માં 1 કલાક 5 મિનિટમાં જીતી હતી. એજ નેપિયર 1 માં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો કારણ કે માલિક અને પ્રવેશ કરનારને ડ્રાઇવર તરીકે વર્ણવવાની સામાન્ય પ્રથા હતી, ભલે તે વ્હીલ ન લેતો હોય. મે મહિનામાં તેમણે અલ્જીયર્સથી ટૌલોન સુધીની ટ્રાન્સ-મેડિટેરેનિયન રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે ખાસ કરીને આ કાર્યક્રમ માટે સ્ટીલથી સજ્જ કેમિલીની શરૂઆત કરી હતી અને 90 હોર્સ પાવર ચેરોન, ગિરાર્ડોટ એટ વોઇટ (સી. જી. વી.) ફીટ કરી હતી. એન્જિન. બીજા તબક્કા દરમિયાન પોર્ટ મહોન, મેનોર્કાથી ટૌલોન સુધીના હિંસક વાવાઝોડાએ તમામ સાત બોટને નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી અને કેમિલી સહિત તેમાંથી છ ડૂબી ગઈ હતી. બે મહિના પછી ડુ ગાસ્ટને આખરે વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ડૂબતા પહેલા સમાપ્ત થવાની સૌથી નજીક આવ્યો હતો. અલ્જીયર્સ-ટૌલોન સ્પર્ધાનું આયોજન પેરિસના અખબાર લે માટિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે મર્સિડીઝ પેરિસ દ્વારા પ્રાયોજિત હતું અને ફ્રેન્ચ મરીન મંત્રી દ્વારા સમર્થિત હતું, જેમણે સાત સ્પર્ધકોમાંથી દરેકની સાથે જવા માટે ઇનામ અને 'ટોરપીડો ડિસ્ટ્રોયર' બંને પ્રદાન કર્યા હતા. આનાથી ખુલ્લા સમુદ્ર માટે અનુકૂળ ખાસ કરીને ભારે રેસિંગ બોટના નિર્માણને પ્રોત્સાહન મળ્યું-લંબાઈમાં ફૂટ અને 35-200 હોર્સ-પાવર. કેમિલીમાં સ્ટીલનું આવરણ હતું, 90 હોર્સ પાવર શેરોન, ગિરાર્ડોટ એટ વોઇટ (સી. જી. વી.). એન્જિન, અને પેરિસમાં પિત્રે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. કાફલો 7 મેના રોજ સવારે 6 વાગ્યે અલ્જીયર્સથી રવાના થયો, પ્રથમ ક્વાન્ડ-મેમે, પછી ટૂંકા અંતરાલે મર્સિડીઝ સી. પી., મર્સિડીઝ-મર્સિડીઝ, ફિયાટ, કેમિલી, માલગ્રે ટાઉટ અને હેરાક્લેસ II સાથે નૌકાદળના જહાજો ક્લેબર અને દેસાઈક્સ. ફિયાટને મેનોર્કા પર પોર્ટ મહોન પહોંચવામાં 12 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, 195 નોટિકલ માઇલ (), જ્યારે કેમિલી રાત્રે 10 વાગ્યે બીજા સ્થાને પહોંચી હતી, જેમાં સફર માટે 16 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. ત્યારબાદ બીજા તબક્કામાં મહોન છોડવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે તેમને 13 મે સુધી બંદરમાં રહેવાની ફરજ પડી હતી. તેઓ સવારે 4 વાગ્યે રવાના થયા પરંતુ સમુદ્ર વધુ તોફાની બની ગયો અને માત્ર 45 મિનિટ પછી ફિયાટને યુદ્ધ જહાજ લા હાયર પર ખેંચવામાં આવ્યું. બાદમાં મર્સિડીઝ સી. પી., હેરાક્લેસ II, માલગ્રે ટાઉટ અને મર્સિડીઝ-મર્સિડીઝ દરેકને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને તેને ખેંચી લેવામાં આવી હતી. સવારે 10 વાગ્યે પવન કડક થઈ ગયો હતો, પરંતુ કેમિલી અને ક્વાન્ડ-મેમે હજુ પણ સારી પ્રગતિ કરી રહ્યા હતા. સાંજે 5 વાગ્યે કેમિલીને યુદ્ધ જહાજ ક્લેબર દ્વારા ખેંચી લેવાની ફરજ પડી હતી પરંતુ તે તૂટી ગયું હતું, આમ ડુ ગાસ્ટ અને ક્રૂને તે ડૂબી જાય તે પહેલાં બચાવવાની જરૂર હતી. ફિયાટ સિવાયની તમામ હોડીઓને ટોમાં લઈ જવામાં આવી હતી, કાદવમાં ડૂબી ગઈ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. બે મહિના પછી, ખૂબ જ સત્તાવાર ઝઘડા પછી, ડુ ગાસ્ટને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ડૂબતા પહેલા સમાપ્ત થવાની સૌથી નજીક આવ્યો હતો. 21 મેના રોજ ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ "શ્રીમતી. ડુ ગાસ્ટે નાવિકને 10,000 એફ મોકલ્યા છે જેણે ક્રુઝર ક્લેબરથી સમુદ્રમાં કૂદકો લગાવ્યો હતો અને તેને તોફાન દરમિયાન બચાવ્યો હતો જેણે રેસિંગ બોટને વેરવિખેર કરી દીધી હતી. મુસાફરી અને સરકારી કામ તેમના પતિના મૃત્યુ પછી તેમણે વ્યાપકપણે મુસાફરી કરવાનું શરૂ કર્યું. સપ્ટેમ્બર 1906માં તેમણે ઘોડેસવારી કરીને મોરોક્કોનું અન્વેષણ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે આ અનુભવને તેમના લેખ સે ક્યુ મા ડિટ લે રોગુઇ (રોગુઇએ મને શું કહ્યું હતું) માં દસ્તાવેજીકૃત કર્યો હતો. તે 1909માં જે સાઈસ ટૂટમાં પ્રકાશિત થયું હતું. તેમણે જોખમી વિસ્તારોમાં એકલા મુસાફરી કરવાની તેમની બિનપરંપરાગત રીતોને વર્ણવી હતી અને જણાવ્યું હતું કે તેમણે "મોરોક્કોમાં એકલા સાહસ કર્યું હતું, તે દેશ બ્રિગેડ્સથી પીડિત હતો, [અને] યુરોપિયનો માટે અને ખાસ કરીને ફ્રેન્ચ માટે જોખમોથી ભરેલો હતો". 1910 અને 1912 બંનેમાં તેણીને ફ્રેન્ચ સરકાર દ્વારા મોરોક્કોની મુલાકાત લેવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ વિદેશ મંત્રાલય વતી અને બાદમાં કૃષિ મંત્રાલય વતી. લૌરા ગોડસોએ તેમના અભ્યાસ એક્સપ્લોરિંગ ધેર બાઉન્ડ્રીઝઃ જેન્ડર એન્ડ સિટિઝનશિપ ઇન વિમેન્સ ટ્રાવેલ રાઇટિંગ, 1880-1914 માં અવલોકન કર્યું હતું કે ડુ ગાસ્ટે સ્થાનિક મહિલાઓ સાથે કામ કરીને સૌથી નાના ગામડાઓમાં દવાઓ અને કેન્ડી વહેંચી હતી. તેમણે ફ્રેન્ચ સરકારને પ્રભાવ પ્રાપ્ત કરવામાં અને ફ્રેન્ચ શાસનના ફાયદાઓ દર્શાવવામાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેણીએ નોંધ્યું હતું કે 'અગિયાર મહિનાની મુસાફરી પછી તેણીને લાગ્યું કે તેણીએ ફ્રાન્સની છબીમાં સુધારો કર્યો છે, આ કાર્યની ચાવી છે; "એક સરસ ઘોડો, શાંત વર્તન, સત્તા અને ઉદારતા". ડુ ગાસ્ટે 1906ની અલ્જેસિરસ પરિષદમાં હાજરી આપી હતી, જ્યાંથી મહિલા સામયિક લા વિએ હ્યુર્યુસ (ફેમિના) એ નોંધ્યું હતું કે "એવી આશા રાખવી નકામી નથી કે જ્યાં રાજદ્વારીઓ સફળ થઈ શક્યા નથી, ત્યાં એક મહિલાની મુત્સદ્દીગીરી સક્ષમ થઈ શકે છે". ડુ ગાસ્ટના પ્રકાશનમાં તેણીની રમતગમતની સિદ્ધિઓ વિશે ઘણા લેખો પ્રકાશિત થયા હતા, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 15 ફેબ્રુઆરી 1905ના જર્નલ જે સેઇસ ટૉટમાં એ ડ્યુક્સ ડોગ્ટ્સ ડે લા મોર્ટ (ઓન ધ બ્રિંક ઓફ ડેથ) માં અલ્જીયર્સથી ટૌલોન સુધીની વિનાશક મોટર-બોટ સ્પર્ધાનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેણી ડૂબી ગઈ હતી (અથવા ડૂબી ગઈ હતી) પરંતુ તેને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવી હતી. રોગુઇએ મને શું કહ્યું. (રોગુઇ-મોરોક્કોના સિંહાસનનો ઢોંગ કરનાર), જે સાઈસ ટૂટમાં 1909માં પ્રકાશિત થયું હતું, જેમાં ઘોડેસવારી કરીને મોરોક્કોની તેમની યાત્રાનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ મહિલા જર્નલ લા વિએ હ્યુરેયુઝ (આજે ફેમિના તરીકે ઓળખાય છે) માં ઘણી મુસાફરીની વાર્તાઓ પ્રકાશિત કરી હતી, જ્યાં તેણી પોતાને "એક્સપ્લોરેટ્રીસ" તરીકે ગણતી હતી. તેમણે ગુસ્તાવ ડુમાઇનના 1933ના પુસ્તક કોન્ટેસ પોર મોન ચિયન (સ્ટોરીઝ ફોર માય ડોગ) ની પ્રસ્તાવના લખી હતી. ચેરિટી કાર્ય મેડમ ડુ ગાસ્ટ ફ્રાન્સમાં તેમના વ્યાપક ચેરિટી કાર્ય માટે જાણીતા હતા. 1910માં તેમની પુત્રી દ્વારા હત્યાના પ્રયાસના આઘાત પછી તેઓ સતત પ્રાણી કલ્યાણ માટે વધુ સમર્પિત બની ગયા હતા. તેમણે છૂટાછવાયા અને ઘાયલ શ્વાનો માટે પેરિસ આશ્રયસ્થાનમાં કામ કર્યું હતું, જેની સ્થાપના 1903માં ગોર્ડન બેનેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1910 થી 1942 માં તેમના મૃત્યુ સુધી 'ફ્રેન્ચ સોસાયટી ફોર ધ પ્રિવેન્શન ઓફ ક્રુએલ્ટી ટુ એનિમલ્સ' (એસપીએ) ના પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી. 1927માં તેમણે જેનનેવિલિયર્સ ખાતેના પશુ આશ્રયસ્થાનના આધુનિકીકરણ અને વિસ્તરણ માટે પોતાના ભંડોળનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે બળદની લડાઈ સામે ઝુંબેશ ચલાવી હતી, જે ગેરકાયદેસર હતી પરંતુ ફ્રાન્સમાં 'વહીવટી રીતે સહન' કરવામાં આવી હતી. આ ઝુંબેશમાં પેરિસમાં પ્લેસ દે લા કોનકોર્ડ ખાતે સામૂહિક વિરોધ પ્રદર્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને 29 મે 1930ના રોજ તેમણે સ્થાનિક શાળાઓ માટે 'ભંડોળ ઊભું કરવા' તરીકે આયોજિત આખલાઓની લડાઈ સામે મેલુનમાં પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું. પેસિયો પછી, આખલામાં બળદ લડવૈયાઓની ઔપચારિક પ્રવેશ કૂચ, ડુ ગાસ્ટે બે છોકરીઓ સહિત ત્રીસ યુવાનોને સીટી વગાડતા અખાડામાં કૂદી જવાનો સંકેત આપ્યો. તેમના પછી 400 પ્રદર્શનકારીઓ અને સ્મોક બોમ્બ આવ્યા હતા. મેદાન ખાલી કરાવવા માટે પોલીસને બોલાવવામાં આવી હતી. મહિલા કલ્યાણ ડુ ગાસ્ટે પણ વંચિત મહિલાઓ અને બાળકો સાથે કામ કર્યું હતું, અનાથો અને ગરીબ મહિલાઓ માટે કેન્દ્રો સ્થાપ્યા હતા. તેમણે 1942માં તેમના મૃત્યુ સુધી જર્મન કબજા હેઠળના પેરિસમાં વંચિત મહિલાઓ અને બાળકોને આરોગ્ય સંભાળ પૂરી પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. નારીવાદ મેડમ ડુ ગાસ્ટ એક નારીવાદી હતી જે મહિલાઓના અધિકારો અને મુક્તિને આગળ વધારવા માટે ચિંતિત હતી, વારંવાર પ્રવાસી અને સમર્પિત રિપબ્લિકન હતી. તેઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ફ્રેન્ચ લીગ ફોર ધ રાઇટ્સ ઓફ વિમેન (ફ્રેન્ચ લીગ ફોર ધ રાઇટ્સ ઓફ વિમેન) ના ઉપાધ્યક્ષ બન્યા હતા. 1921માં ફ્રેન્ચ લીગ ફોર વિમેન્સ રાઇટ્સ દ્વારા પ્રકાશિત પુસ્તક સિન્ક્વેન્ટે-એન્સ ડી ફેમિનિઝમેઃ 1870-1920 માં તેમની શ્રેષ્ઠતા અને નારીવાદી જીતમાં રમતગમતની ભૂમિકાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે. નોંધો સંદર્ભો અન્ય સ્રોતો વિમેન્સ ઇન ધ વિનર્સ સર્કલ ફાઉન્ડેશન-બાયોગ્રાફી બાય હિલેરી રેસ્ટેક અને કેસી શુસ્ટર, ઇન્ડિયાના યુનિવર્સિટી/પર્ડ્યુ યુનિવર્સિટી પબ્લિક હિસ્ટ્રી ડિપાર્ટમેન્ટ. બૌઝાનક્વેટ, જીન-ફ્રાન્કોઇસ. ઝડપી મહિલાઃ મહિલા રેસિંગ ડ્રાઇવરો 1888-1970. ડોરચેસ્ટર, ઈંગ્લેન્ડઃ વેલોસ પબ્લિશિંગ, 2009. "કેમિલી ડુ ગાસ્ટ". ઐતિહાસિક રેસિંગ. 23 ઓગસ્ટ 2009. http://www.historicracing.com/driversFemale.cfm?fullText=3048 L 'Abeille de La Nouvelle-Orleans 30 ઓક્ટોબર 1912: "Mme. કેમિલી ડુ ગાસ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જેરોટ, ચાર્લ્સની મુલાકાત લેશે. મોટર અને મોટર રેસિંગના દસ વર્ષઃ 1896-1906. જે સાઈસ ટાઉટઃ મેગેઝિન એનસાયક્લોપેડિક ઇલસ્ટ્રે કેમિલી ડુ ગાસ્ટ દ્વારા 15 ફેબ્રુઆરી 1906ના રોજ લખાયેલા લેખો "એ ડ્યુક્સ ડોગ્સ ડે લા મોર્ટ (ઓન ધ બ્રિંક ઓફ ડેથ)" 1909: "સેક મા ડિટ લે રોગ (મેં જે શીખ્યું છે)" ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ 27 જૂન 1901: "ઓટોમોબાઇલ રેસ ટુ-ડે" 25 મે 1903: "ઓટોમોબાઇલ રેસમાં છ વ્યક્તિઓ માર્યા ગયા" 15 મે 1905: "ઓટોબોટ્સ સ્વેમ્પ્ડ; ડ્યુક ડેકાઝ ગુમ; ડિઝાસ્ટર અલ્જીયર્સથી ટૌલોન સુધીના રેસર્સને ઓવરટેક કરે છે-સાતમાંથી છ ક્રૂ સલામત-ડ્યુકની બોટ અને તેના એસ્કૉર્ટ, એક ડિસ્ટ્રોયર, મે બી લોસ્ટ-મેમે, ડુ જી. ડુગાસ્ટ શરતોની તપાસ કરશે "જુલાઈ 30,1927:" પેરિસ ડોગ હાઉસનું વિસ્તરણઃ શ્રીમતી. ડુ ગાસ્ટ કેરીઝ ઓન વર્ક ઓફ જેમ્સ ગોર્ડન બેનેટ "એપ્રિલ 29,1942: શ્રદ્ધાંજલિ-મે. ક્રેસ્પિન ડુ ગાસ્ટ; ફ્રેન્ચ હ્યુમન સોસાયટીના વડા અર્લી ફ્લાયર એન્ડ રેસિંગ ડ્રાઈવર પ્રોસિડિંગ્સ ઓફ ધ વેસ્ટર્ન સોસાયટી ફોર ફ્રેન્ચ હિસ્ટ્રી-એક્સપ્લોરિંગ ધેર બાઉન્ડ્રીઝઃ જેન્ડર એન્ડ સિટિઝનશિપ ઇન વિમેન્સ ટ્રાવેલ રાઇટિંગ, 1880-1914. લૌરા ગોડસો. યોર્ક યુનિવર્સિટી, વોલ્યુમ 37,2009 ડુ ગાસ્ટ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી લિગ ફ્રાન્સેઇઝ ડુ ડ્રોઇટ ડેસ ફેમેસ (મહિલાઓના અધિકારો માટેની ફ્રેન્ચ લીગ) ના ઉપાધ્યક્ષ બન્યા. કેમિલી ડુ ગાસ્ટ, "મેમે ડુ ગાસ્ટ અઉ મારોક", ફેમિના (1 એપ્રિલ 1906): 162; "પોર્ક્વોઇ જે સુઇસ એલી અઉ મારોક", ફેમિના (1 સપ્ટેમ્બર 1907): 384. તેણીની રેસિંગ કારકિર્દી પર, જુઓ એલેક્ઝાન્ડ્રે બ્યુસેરેટ, "લેસ ફેમેસ એટ લ ઓટોમોબાઇલ એ લા બેલે ઇકોક", લે મોવમેન્ટ સોશિયલ, નં. 192 (જુલાઇ-સપ્ટેમ્બર 2000): 41-64. યુનિવર્સિટી પેરિસ એક્સ નેન્ટેરે, લેસ ફેમેસ એટ લ 'ઓટોમોબાઇલ એ લા બેલે એપોક 1898-1922)-એ પાર્ટીર ડી લ' હેબડોમેડેર લા વી એયુ ગ્રાન્ડ એર. શ્રી જીન-પિયરે બ્લે એ ડ્યુક્સ ડોગ્ટ્સ ડી લા મોર્ટ (રેવ્યુ જે સેઇસ ટૉટ, 15 ફેબ્રુઆરી 1905, (અથવા 1906) પૃષ્ઠ 599. સ્ત્રોત ગેલિકા, બિબ્લિયોથેક નેશનલ ડી ફ્રાન્સ સી ક્યુ મા ડિટ લે રોગુઇ (રેવ્યુ જે સેઇસ ટૉટ, 15 ફેબ્રુઆરી 1905, (અથવા 1909) પૃષ્ઠ 295 સોર્સ ગેલિકા, બિબ્લિયોથેક નેશનલ ડી ફ્રાન્સ નેશનલ લાઇબ્રેરી ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા, ટ્રોવ ડિજિટલ આર્કાઇવ. વેસ્ટ ગિપ્સલેન્ડ ગેઝેટ (વારાગુલ, વિક. : 1898-1930) મંગળવાર 16 સપ્ટેમ્બર 1902. ધ માસ્ક મિસ્ટ્રી-એ પેરિસ સેન્સેશન નેશનલ લાઇબ્રેરી ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા, ટ્રોવ ડિજિટલ આર્કાઇવ. વેસ્ટ ગિપ્સલેન્ડ ગેઝેટ (વારાગુલ, વિક. : 1898-1930) મંગળવાર 23 સપ્ટેમ્બર 1902. ધ માસ્કેડ વુમન, ન્યુઝીલેન્ડના રાષ્ટ્રીય પુસ્તકાલયની પાછળના અન્ય તબક્કાના કાગળો. ઓકલેન્ડ સ્ટાર, રોરી XXXIII, પુતંગા 224,20 મહુરૂ 1902, લા ફેમ એયુ માસ્ક-અનધર ફેઝ ગેલિકા, બિબ્લિયોથેક નેશનલ ડી ફ્રાન્સ, બીએનએફ, આર્કાઇવ ઓફ લા વી ઇલસ્ટ્રી 25 જુલાઈ 1902-કોર્ટ રિપોર્ટ ઇન ફ્રેન્ચ હાઇડ્રોપ્લેન હિસ્ટ્રી-હિસ્ટ્રી ઓફ 1905 અલ્જીયર્સ ટુ ટૌલોન રેસ લા ડર્નિયર એમેઝોનઃ બાયોગ્રાફી રોમાન્સી ડી કેમિલી ક્રેસ્પિન ડુ ગાસ્ટ (1868-1942) (બ્રોશ) એલિઝાબેથ જેગર વોલ્ફ દ્વારા ધ લાસ્ટ એમેઝોનઃ ફિક્શનલાઇઝ્ડ બાયોગ્રાફી ઓફ કેમિલી ક્રેસ્પિન ડુ ગાસ્ટ (1868-1942) (પેપરબેક) એલિઝાબેથ જે દ્વારા ગુટેનબર્ગ-એલ 'ઇલસ્ટ્રેશન, નં. 3247, 20 મે 1905, બાય વેરિયસ. કેનોટ્સ ઓટોમોબાઇલ્સ ઇન્ટરપ્રોમ્પ્યુ પર લા ટેમ્પેટે. કુરિયર ડી પેરિસ. જર્નલ ડી 'યુએન ઇટ્રેન્જેરે પોર્ટ્રેટ ઓફ કેમિલી ડુ ગાસ્ટ ફ્રોમ ધ ફ્રેન્ચ મ્યુઝિયમ કલેક્શન (આરએમએન) ડિમાન્ચે 8 જાન્યુઆરી 2012 મેડમ ડુ ગાસ્ટ પ્રેસિડેન્ટે ડે લા એસપીએ ડી 1910 અને 1942 ગૂગલ બુક્સ, કેટલોગ ઓફ કૉપિરાઇટ એન્ટ્રીઝ. નવી શ્રેણીઓઃ 1933, ભાગ 1 લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ દ્વારા. કૉપિરાઇટ ઓફિસ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. વિભાગ તા. ટ્રેઝરીનું માસ્ક મોડેલ, હેનરી ગેર્વેક્સ દ્વારા માસ્ટર પેઇન્ટિંગ્સ ઓફ ધ વર્લ્ડમાં પૃષ્ઠ 167, ડ્યુપોન્ટ વિકાર્સ દ્વારા સંપાદિત, ધ વ્હાઇટ સિટી આર્ટ કંપની, શિકાગો, 1902,12 પ્રકરણો, 192 પૃષ્ઠો અલ્જેર-ટૌલોન લા કોર્સ ડી કેનોટ્સ ઓટોમોબાઇલ્સ અલ્જેર-ટૌલોન કેમિલી ડુ ગાસ્ટ 1903 બેન્ઝ 60 એચપી પાર્સિફલ રેસિંગકારના ચક્ર પર પોઝ આપે છે, તેની સાથે તેના યુવાન ફ્રેન્ચ ડિઝાઇનર મારિયસ બાર્બારો હિસ્ટોરિક રેસિંગ, 225-કેમિલી ડુ ગાસ્ટ, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે રેસ કરનારી બીજી મહિલા છે. શનિવાર, 24 એપ્રિલ 2010 1868 જન્મ 1942 મૃત્યુ ફ્રેન્ચ મહિલા રેસિંગ ડ્રાઇવરો ફ્રેન્ચ નારીવાદીઓ ફ્રેન્ચ ઓટોમોટિવ પાયોનિયરો ઉડ્ડયન અગ્રણીઓ ફ્રેન્ચ વિમાનચાલકો પેરિસના રમતવીરો ફ્રેન્ચ પર્વત ક્લાઇમ્બર્સ ફ્રેન્ચ મહિલા બોબસ્લેડર્સ ફ્રેન્ચ મહિલા રમત શૂટર્સ ફ્રેન્ચ મહિલા તલવારબાજ ફ્રેન્ચ બલૂનવાદકો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ફ્રેન્ચ લોકો પેરિસના ફ્રેન્ચ હોર્સ ટ્રેનર્સ પેરિસની ફ્રેન્ચ મહિલા વિમાનચાલકો 20મી સદીની ફ્રેન્ચ મહિલા બેલે ઇપોક રેસિંગ ડ્રાઇવરો પેરિસથી