Fleet-class unmanned surface vessel
ફ્લીટ-ક્લાસ માનવરહિત સપાટીનું જહાજ, જેને કોમન અનમેન્ડ સરફેસ વેસલ (સીયુએસવી) અને બાદમાં માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ અનમેન્ડ સરફેસ વ્હીકલ (એમસીએમ યુ. એસ. વી.) પણ કહેવામાં આવે છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે રચાયેલ માનવરહિત સપાટીનું જહાજ છે જે ખાણ અને એન્ટિ-સબમરીન યુદ્ધ મિશનનું સંચાલન કરવા માટે રચાયેલ છે. આ વર્ગના ચાર એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે; પ્રથમ 2008માં યુ. એસ. નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. એ. એ. આઈ. કોર્પોરેશન, જનરલ ડાયનેમિક્સ રોબોટિક સિસ્ટમ્સ અને મેરીટાઇમ એપ્લાઇડ ફિઝિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન અને વિકાસ, ફ્લીટ ક્લાસ માનવરહિત સપાટી જહાજ (યુ. એસ. વી.) એક નાનું, અર્ધ-આયોજન ધરાવતું જહાજ છે જેનો હેતુ વૈકલ્પિક રીતે માનવ સંચાલિત રૂપરેખાંકનમાં કામ કરવાનો છે જેથી એન્ટિ-સબમરીન યુદ્ધ, વિશેષ યુદ્ધ, ખાણ યુદ્ધ અને સ્વતંત્રતા અને સ્વતંત્રતા વર્ગોના દરિયાકાંઠાના લડાઇ જહાજોમાંથી ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ મિશનનું સંચાલન કરી શકાય, જે મોડ્યુલોના સ્થાનાંતરણ દ્વારા મિશનના ઝડપી ફેરફારોને મંજૂરી આપવા માટે મોડ્યુલર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. 7. 7 ટનની લંબાઈ અને વિસ્થાપનમાં, ફ્લીટ વર્ગ ઓવરની ઝડપે સક્ષમ છે અને ઉપકરણો સુધી લઈ જઈ શકે છે. ફ્લીટ ક્લાસને વિક્ષેપ વિના 48 કલાક સુધી કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. પરંપરાગત કઠોર-છિદ્રિત હવા ભરી શકાય તેવી હોડીના વજન અને સંચાલનની મર્યાદા સાથે મેળ કરવા માટે રચાયેલ, ફ્લીટ ક્લાસ યુ. એસ. વી. નું પત્થરો મોટાભાગના દરિયાઈ રાજ્યોમાં સારા સીકીપિંગ માટે રચાયેલ છે, અને જહાજો સ્વાયત્ત નેવિગેશન અને કામગીરી માટે અદ્યતન નિયંત્રણોથી સજ્જ છે. તેઓ 24 કલાકના સમયગાળામાં મિશન મોડ્યુલો બદલીને માનવ સંચાલિત કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે પણ તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. ફ્લીટ વર્ગના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજો તરીકે ક્રમાંકિત થનારા પ્રથમ માનવરહિત જહાજો છે. એલસીએસ માઇન કાઉન્ટરમેઝર (એમસીએમ) મિશન પેકેજના ભાગરૂપે, બોટ માનવરહિત પ્રભાવ સ્વીપ સિસ્ટમ (યુઆઈએસએસ) (અગાઉ માનવરહિત સપાટી સ્વીપ સિસ્ટમ (યુએસએસએસ)) તરીકે કામ કરશે, જ્યાં તેઓ એક કાઉન્ટરમેઝર સિસ્ટમ લાવશે જે સુરક્ષિત અંતર પર પ્રભાવ ખાણોને ટ્રિગર કરવા અને વિસ્ફોટ કરવા માટે એકોસ્ટિક અને ચુંબકીય સંકેતો બહાર કાઢે છે. તે સાઇડ સ્કેન સોનાર અને માઇનહન્ટિંગ અને માનવરહિત પાણીની અંદરના વાહનો, તેમજ બિન-ઘાતક શસ્ત્રો અને ગુપ્ત માહિતી, સર્વેલન્સ અને રિકોનિસન્સ (ISR) પેકેજો સહિત અન્ય કાઉન્ટર-માઇન પેલોડ વહન કરવામાં પણ સક્ષમ છે. રિમોટ મલ્ટીમિશન વ્હીકલ (આર. એમ. એમ. વી.) સાથે વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓને કારણે, સી. યુ. એસ. વી. ને માઇનસ્વીપિંગ ઉપરાંત માઇનહન્ટિંગ કરવાના વિકલ્પ તરીકે ગણવામાં આવી રહ્યું છે. એલસીએસ ઉપરાંત અન્ય જહાજોને તૈનાત કરવા માટે પણ તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાં 2015ના પાનખરમાં એક્સપિડિશનરી ટ્રાન્સફર ડોકમાંથી કરવામાં આવેલા પરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે. નૌકાદળ ઓગસ્ટ 2016 માં સીયુએસવીનું પરીક્ષણ શરૂ કરશે કે કેમ તે જોવા માટે કે શું તે એએન/એક્યુએસ-20એ સોનારને ખેંચી શકે છે કે કેમ; 2011 માં, પાણીની સપાટી પર યુ. એસ. વી. ની હિલચાલથી સોનાર અચોક્કસ બન્યું હતું, પરંતુ ત્યારથી વળતર આપવા માટે સોફ્ટવેર અને અલગતા ઉપકરણો ઉપલબ્ધ થયા હતા. આ જહાજ 2020માં માઇનહન્ટિંગનું કામ સંભાળી શકે છે. જાન્યુઆરી 2018માં, ટેક્સટ્રોનએ જાહેરાત કરી હતી કે યુ. એસ. નૌકાદળ સપાટી પરના યુદ્ધની ભૂમિકા માટે સીયુએસવીને કેવી રીતે હથિયાર બનાવવું તેનો અભ્યાસ કરી રહ્યું છે. મોટા જહાજો માટે ફોરવર્ડ ટાર્ગેટ નોડ તરીકે કામ કરવા માટે નાની મિસાઇલો, રિમોટ ગન ટર્બ્રેટ્સ અને સેન્સર અને ડેઝિગ્નેટર સહિત વિવિધ પેલોડ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. 2023માં, ટેક્સટ્રોનને મેગ્નેટિક એન્ડ એકોસ્ટિક જનરેશન નેક્સ્ટ અનમેન્ડ સુપરકન્ડક્ટિંગ સ્વીપ (મેગ્નસ) સિસ્ટમના વિકાસ માટે ઓફિસ ઓફ નેવલ રિસર્ચ (ઓએનઆર) તરફથી કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. UISS ટોવ્ડ સેન્સર સ્વીપ કેબલ છીછરા પાણીમાં ઓછી અસરકારક સાબિત થઈ હતી કારણ કે તે પાણીની અંદરની વસ્તુઓ દ્વારા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ઓછી ખારાશવાળા પાણીમાં તેનું પ્રદર્શન ઓછું હતું. મેગ્નસ પેલોડ અદ્યતન એકોસ્ટિક જનરેટર સાથે ઉચ્ચ-તાપમાનના સુપરકન્ડક્ટિંગ ચુંબકીય સ્રોતનો ઉપયોગ કરે છે જે યુ. એસ. વી. ના હલની અંદર બેસે છે, ચુંબકીય-અને એકોસ્ટિક-ટ્રિગર કરેલી દરિયાઈ ખાણોને ટો કેબલ તૈનાત કરવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની જરૂર વગર સ્પૂફિંગ કરે છે. પ્રથમ ફ્લીટ વર્ગ, મે 2008 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નેવલ અન્ડરસી વોરફેર સેન્ટરને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો; વર્ગનું બીજું જહાજ તે પછીના મહિને સેવામાં દાખલ થયું હતું. ઓક્ટોબર 2014માં, ટેક્સટ્રોન સિસ્ટમ્સે કોમન અનમેન્ડ સરફેસ વેસલ (સીયુએસવી) તરીકે ફ્લીટ-ક્લાસ માટે યુએસ નેવી પાસેથી $33.8 લાખનો કરાર જીત્યો હતો. 24 એમસીએમ મિશન પેકેજોને બે જહાજો સાથે સજ્જ કરવા માટે 52 બોટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, જેમાં છ તાલીમ અને બદલી માટે હશે. સીયુએસવીએ નવેમ્બર 2015માં તેની નિર્ણાયક ડિઝાઇન સમીક્ષા પૂર્ણ કરી હતી અને જાન્યુઆરી 2016માં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેમાં એલસીએસ એમસીએમ પેકેજના ઈન્ક્રીમેન્ટ 3ના ભાગરૂપે 2017ની શરૂઆતમાં ડિલિવરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 22 જુલાઈ 2022ના રોજ, યુઆઈએસએસ પ્રારંભિક પરિચાલન ક્ષમતા (આઇઓસી) પર પહોંચ્યું, ઔપચારિક રીતે તેને કાફલામાં કામગીરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી. સંપૂર્ણ એલ. સી. એસ. ખાણ પ્રતિકારક મિશન પેકેજ (એમ. સી. એમ. એમ. પી.) એ 1 મે 2023ના રોજ આઇ. ઓ. સી. હાંસલ કર્યું; યુ. આઈ. એસ. એસ. ઉપરાંત, એમ. સી. એમ. યુ. એસ. વી. એ. એન./એ. ક્યુ. એસ.-20સી ખાણ શિકાર અને ઓળખ પ્રણાલીનું સંચાલન કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મેરીલેન્ડ નૌકાદળના જહાજોમાં બનેલા જહાજો યુએસએના માનવરહિત સપાટી પરના વાહનો