SpaceX Red Dragon
સ્પેસએક્સ રેડ ડ્રેગન એ ફાલ્કન હેવી રોકેટનો ઉપયોગ કરીને લોન્ચ કરવામાં આવતા ઓછા ખર્ચે મંગળ લેન્ડર મિશન માટે માનવરહિત સંશોધિત સ્પેસએક્સ ડ્રેગન 2 નો ઉપયોગ કરવા માટેનો એક 2011-2017 ખ્યાલ હતો. પ્રારંભિક રેડ ડ્રેગન મિશનનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ મંગળના વાતાવરણમાં એવા ઉપકરણો સાથે પ્રવેશવાની તકનીકો અને તકનીકીનું પરીક્ષણ કરવાનો હતો જેનો માનવ ક્રૂ ઉપયોગ કરી શકે. મંગળ મિશનની શ્રેણી ઘણી મોટી સ્પેસએક્સ મંગળ વસાહતીકરણ સ્થાપત્ય માટે તકનીકી પાથફાઇન્ડર બનવાની હતી જેની જાહેરાત સપ્ટેમ્બર 2016 માં કરવામાં આવી હતી. મંગળની સપાટી પર પહોંચાડવા માટે મંગળ રોવરને નમૂના પરત કરવા માટેના મિશન માટે વધારાના સૂચવેલ ઉપયોગ. આ કાર્યક્રમની કલ્પના 2011 માં 2022 ની શરૂઆતમાં શરૂ થનારા સંભવિત નાસા ડિસ્કવરી મિશન તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને જ્યારે તેને 2013-2015 ડિસ્કવરી મિશન પ્રોગ્રામ ચક્રમાંથી નાસાનું ભંડોળ ન મળ્યું ત્યારે ઘણા વર્ષોમાં તેનો વિકાસ થયો હતો. એપ્રિલ 2016માં, સ્પેસએક્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેમણે 2018 કરતાં પહેલાં પ્રક્ષેપણ માટે તકનીકી સહાય પૂરી પાડીને નાસા સાથે બિન-ભંડોળ અવકાશ અધિનિયમ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ફેબ્રુઆરી 2017માં, સ્પેસએક્સે નોંધ્યું હતું કે આ પ્રક્ષેપણની તારીખ 2020 કરતાં પહેલાં સુધી વિલંબિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2017માં, એલોન મસ્કે જાહેરાત કરી હતી કે વિકાસ અટકાવી દેવામાં આવશે અને સંસાધનોને સ્ટારશિપ પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવશે. વિકાસ ઇતિહાસ સ્પેસએક્સે 2011 માં નાસાના એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર સાથે કામ કર્યું હતું, જે એક મિશન માટે શક્યતા અભ્યાસ તૈયાર કરવા માટે હતું જે મંગળ (બાયોસિગ્નેચર), ભૂતકાળ અથવા વર્તમાન પર જીવનના પુરાવા શોધશે. સ્પેસએક્સના ડ્રેગન વર્ઝન 1 કેપ્સ્યૂલનો ઉપયોગ માત્ર માલસામાન લઇ જવા માટે થાય છે, જ્યારે સ્પેસએક્સ ડ્રેગન 2 અવકાશયાત્રીઓને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન પર અને ત્યાંથી પરિવહન કરે છે. રેડ ડ્રેગન દરખાસ્તમાં ફેરફાર કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જેથી તેનો ઉપયોગ મંગળ પર પેલોડ પરિવહન કરવા, રેટ્રોરોકેટનો ઉપયોગ કરીને જમીન પર ઉતારવા અને મંગળ પરના માનવ મિશનના પુરોગામી બનવા માટે થઈ શકે. 2011 ની વિભાવના સ્પેસએક્સે શરૂઆતમાં 2013 અને 2015 માં ભંડોળ માટે રેડ ડ્રેગનને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નાસા ડિસ્કવરી મિશન #13 તરીકે 2022 માં લોન્ચ કરવા માટે પ્રસ્તાવિત કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તે રજૂ કરવામાં આવી ન હતી. 2011 રેડ ડ્રેગન ખ્યાલની કલ્પના સુધારેલા વ્યાસના ડ્રેગન મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં મંગળ પર ઉતરેલા પેલોડના જથ્થા અને આંતરિક કદનો સમાવેશ થાય છે. છીછરા ઉપ-સપાટીમાં અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતાં પાણીના બરફના જળાશયોના નમૂના લેવા માટે લગભગ જમીનની નીચે ડ્રિલ કરવા માટે સાધનોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 2011માં આ મિશનનો ખર્ચ 40 કરોડ યુ. એસ. ડોલરથી ઓછો હોવાનો અંદાજ હતો, ઉપરાંત પ્રક્ષેપણ વાહન અને લેન્ડર માટે 15 કરોડ ડોલરથી 190 કરોડ ડોલરનો અંદાજ હતો. નાસા એમ્સ રિસર્ચ સેન્ટર દ્વારા મૂળરૂપે પ્રસ્તાવિત નાસા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ મિશન માટેના લક્ષ્યાંકો હતાઃ વૈજ્ઞાનિક લક્ષ્યાંકો જીવનના પુરાવા (બાયોસિગ્નેચર), ભૂતકાળ અથવા વર્તમાનની શોધ જમીનની નીચેની સપાટીની વસવાટયોગ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરો મૂળ, વિતરણ અને રચના જમીનના બરફના રેકોર્ડનો ઉપયોગ કરીને ભૂતકાળની આબોહવાને સમજો માનવ પૂર્વવર્તી લક્ષ્યાંકો માનવ-સંબંધિત પ્રવેશ, વંશ અને ઉતરાણ (ઇડીએલ) પ્રદર્શનોનું સંચાલન કરો ધૂળ, રેગોલિથ અને જમીનના બરફમાં સંભવિત જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરો કુદરતી સંસાધનોની લાક્ષણિકતા ઉપ-સપાટી સંસાધનોની પહોંચ દર્શાવો ઇન-સીટૂ સંસાધન ઉપયોગ (આઇએસઆરયુ) પ્રદર્શનનું સંચાલન કરોઃ પાણી નિષ્કર્ષણ અને પ્રોપેલન્ટ ઉત્પાદન 2014 ની વિભાવના સંભવિત 2021 નાસા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ રેડ ડ્રેગન મિશનનો 2014 નો અભ્યાસ સૂચવે છે કે તે ઓછા ખર્ચે પ્રદાન કરી શકે છે. ખ્યાલમાં, રેડ ડ્રેગન કેપ્સ્યૂલ મંગળ પર એકત્રિત કરવામાં આવેલા નમૂનાઓ પરત કરવા માટે જરૂરી સિસ્ટમથી સજ્જ હશે, જેમાં માર્સ એસેન્ટ વ્હીકલ (એમએવી), અર્થ રીટર્ન વ્હીકલ (ઇઆરવી) અને અગાઉ ઉતરેલા રોવર મિશન દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલા નમૂનાને ટ્રાન્સફર કરવા માટેના હાર્ડવેરનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે નાસાના આયોજિત માર્સ 2020 રોવર, ઇઆરવીમાં. ઇ. આર. વી. નમૂનાઓને પૃથ્વીની ઉચ્ચ ભ્રમણકક્ષામાં સ્થાનાંતરિત કરશે, જ્યાં ભવિષ્યનું એક અલગ મિશન નમૂનાઓ ઉપાડશે અને પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાંથી બહાર કાઢશે. નાસાએ કોઈ પણ ખ્યાલને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું ન હતું. 2016 ની વિભાવના સમય જતાં, રેડ ડ્રેગનની વિભાવના બદલાઈ ગઈ પરંતુ મૂળભૂત વિચાર હતોઃ મંગળ પર માનવરહિત મિશન સાથે વિકાસલક્ષી તકનીકોનું પરીક્ષણ કરવા માટે સુધારેલ ડ્રેગન કેપ્સ્યૂલનો ઉપયોગ કરો. પ્રક્ષેપણ વાહન ફાલ્કન હેવી હશે, અને કેપ્સ્યૂલ સ્પેસએક્સ ડ્રેગન 2 હશે. એપ્રિલ 2016 માં, સ્પેસએક્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2018 ના પ્રક્ષેપણ માટે રોબોટિક મિશન સાથે આગળ વધી રહ્યા છે અને નાસા તકનીકી સહાય પૂરી પાડશેઃ મૂળ નાસા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ મિશનથી પ્રસ્થાન. સ્પેસએક્સ 2017ના અંતમાં પ્રારંભિક ફાલ્કન હેવી રોકેટ પ્રક્ષેપણની યોજના બનાવી રહ્યું હતું, અને ડ્રેગન 2નું 2017ના મધ્યથી અંતમાં ઉડાન પરીક્ષણ થવાનું હતું. એપ્રિલ 2016માં, સ્પેસએક્સે 2018ના પ્રક્ષેપણ માટેની તેમની યોજનાનો પુનરોચ્ચાર કર્યો હતો. પ્રથમ રેડ ડ્રેગન મિશનનો હેતુ ટેક્નોલોજી નિદર્શનકાર તરીકે હતો અને કોઈ પેલોડની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. નાસા તકનીકી આદાન-પ્રદાનના સ્તરે આ મિશનમાં સામેલ થયું હોત. સ્પેસએક્સમાંથી મંગળના પ્રવેશ, વંશ અને ઉતરાણના ડેટાના બદલામાં, નાસાએ રેડ ડ્રેગન મિશન માટે તકનીકી સહાય અને ટેલીમેટ્રીની ઓફર કરી હતી. 2016 માં, નાસાએ મિશનની દેખરેખ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કર્મચારીઓ અને સાધનો માટે તેના જાહેર અંદાજપત્રીય ભંડોળમાંથી આશરે $30 મિલિયન ખર્ચવાની ધારણા કરી હતી. મે 2017 માં, નાસાએ જાહેર કર્યું કે સ્પેસએક્સ વીમા તરીકે બિનજરૂરી અવકાશયાન સાથે મિશનની સફળતાની ખાતરી આપવા માટે ટ્વીન રેડ ડ્રેગન લોન્ચ કરશે, એક 2020 ની પ્રક્ષેપણ વિંડોની શરૂઆતમાં અને એક અંતે, જેથી બીજું આગમન પ્રથમના આગમનથી શીખી શકે, પરંતુ જુલાઈ 2017 માં મિશનને મોટા લેન્ડરનો ઉપયોગ કરવાની તરફેણમાં રોકવામાં આવ્યું હતું જેનું વર્ણન કરવાનું બાકી હતું. 2017માં સ્પેસએક્સે જાહેરાત કરી હતી કે ડ્રેગન 2 માટે પ્રોપલ્સિવ લેન્ડિંગ હવે વિકસિત કરવામાં આવશે નહીં અને ડ્રેગન 2 કેપ્સ્યૂલમાં લેન્ડિંગ પગ ઉમેરવામાં આવશે નહીં. પ્રોપલ્સિવ લેન્ડિંગ ડેવલપમેન્ટના અંતનો અર્થ એ છે કે ડ્રેગન મંગળ પર ઊતરી શકશે નહીં, અને રેડ ડ્રેગન પ્રોગ્રામને બેક બર્નર પર મૂકવામાં આવ્યો છે. મસ્કે ટ્વિટર પર જણાવ્યું હતું કે "અત્યંત મોટા જહાજ" નો ઉપયોગ એક અલગ ઉતરાણ પદ્ધતિનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવશે જે હવે તળિયે હીટ શીલ્ડ અને બાજુઓ પર થ્રસ્ટર્સની વિભાવના કરતાં વધુ સારી માનવામાં આવે છે. 2017ના મધ્ય સુધીમાં, સ્પેસએક્સે ખૂબ મોટી સ્ટારશિપ ડિઝાઇન માટે પ્રોપલ્સિવ લેન્ડિંગ તકનીકો વિકસાવવા માટે ઇજનેરી વિકાસ સંસાધનોને રીડાયરેક્ટ કર્યા. લેન્ડિંગ સિસ્ટમ મજબૂત હીટ શીલ્ડ અને શક્તિશાળી થ્રસ્ટર્સને એકીકૃત કરતી તેની ડિઝાઇનને કારણે, સુધારેલ સ્પેસએક્સ ડ્રેગન 2 કેપ્સ્યુલ, વધુ વિકાસ સાથે, પેરાશૂટનો ઉપયોગ કર્યા વિના મંગળની સપાટી પર પેલોડ અથવા વધુ પહોંચાડવા માટે તમામ જરૂરી એન્ટ્રી, ડિસેન્ટ અને લેન્ડિંગ (ઇડીએલ) કાર્યો કરી શકે છે; નોંધપાત્ર વાહન ફેરફારો વિના પેરાશૂટનો ઉપયોગ શક્ય નથી. વાતાવરણમાં સીધો પ્રવેશ કર્યા પછી તેની ગણતરી કરવામાં આવી હતી કે કેપ્સ્યૂલનું પોતાનું એરોડાયનેમિક ખેંચાણ તેને સુપરડ્રાકો રેટ્રો-પ્રોપલ્શન થ્રસ્ટર્સની ક્ષમતામાં રહેવા માટે બાકીના ઉતરતા સમય માટે પૂરતું ધીમું કરી શકે છે. તેને 0.14 (મંગળ વિજ્ઞાન પ્રયોગશાળાની જેમ) ના લિફ્ટ-ટુ-ડ્રેગ ગુણોત્તર સાથે પ્રવેશવા માટે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર (CG) ઓફસેટ સાથે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. સી. જી. ઓફસેટને 120 કિલો વજનના ભારને બહાર કાઢીને દૂર કરી શકાય છે. તે મેક 2.24 પર વાતાવરણીય ઉડાનથી સીધા સંચાલિત વંશ તરફ સંક્રમણ કરશે. રીટ્રોરોકેટ્સ યાનને ધીમું કરશે કારણ કે તે સુપરસોનિક ઝડપે મંગળના ઉપલા વાતાવરણમાં નીચે ઉતરે છે. 1900 કિ. ગ્રા. નું પ્રોપેલન્ટ 2.4 મીટર/સેકન્ડની ઝડપે સોફ્ટ લેન્ડિંગ માટે જરૂરી δv પ્રદાન કરશે. આ અભિગમ કેપ્સ્યુલને પેરાશૂટથી કરી શકાય તેના કરતા ઘણી ઊંચી મંગળની ઊંચાઈ પર અને ઉતરાણની ચોકસાઈની અંદર ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપે તેવી અપેક્ષા હતી. સ્પેસએક્સ એન્જિનિયરિંગ ટીમ ડ્રેગન કેપ્સ્યૂલ સાથે પેલોડ એકીકરણ માટેના વિકલ્પો વિકસાવી રહી હતી. સંભવિત ઉતરાણ સ્થળો ધ્રુવીય અથવા મધ્ય-અક્ષાંશ સ્થળો હશે જે સપાટીની નજીકના બરફ સાથે સાબિત થયા હશે. જુલાઈ 2017માં, મસ્કે જાહેરાત કરી હતી કે સ્ટારશિપ માટે "વધુ સારી" ઉતરાણ તકનીકની તરફેણમાં પ્રોપલ્સિવ ઉતરાણનો વિકાસ બંધ થઈ ગયો છે. એસ્ટ્રોબાયોલોજી 2020 ચાઇનીઝ માર્સ મિશન એક્સોમાર્સ રોવર મંગળ પરના મિશનની સૂચિ મંગળ વિજ્ઞાન પ્રયોગશાળા ખાનગી સ્પેસફ્લાઇટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રેડ ડ્રેગનઃ મંગળની સપાટી પર ઓછી કિંમતની પહોંચ મંગળ સંશોધન માટે વાણિજ્યિક ક્ષમતાઓ અને અભિગમોનો ઉપયોગ કરીને, જૂન 12-14,2012 માં હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં યોજાઇ હતી. એલ. પી. આઈ. યોગદાન નં. 1679, id.4315 રેડ ડ્રેગન-MSL હાઇબ્રિડ લેન્ડિંગ આર્કિટેક્ચર ફોર 2018 કન્સેપ્ટ્સ એન્ડ એપ્રોચ્સ ફોર માર્સ એક્સપ્લોરેશન, જૂન 12-14,2012માં હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં યોજાયું હતું. એલ. પી. આઈ. યોગદાન નં. 1679, id.4216 રદ કરાયેલ અવકાશ તપાસ મંગળ પરના મિશન રદ કરાયેલ એસ્ટ્રોબાયોલોજી અવકાશ મિશન સ્પેસએક્સ ડ્રેગન 2 સ્પેસએક્સ અવકાશયાન