Capture of Afulah and Beisan
અફુલા અને બેઇસનનો કબજો 20 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ શેરોનની લડાઇ દરમિયાન થયો હતો, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સિનાઈ અને પેલેસ્ટાઇન અભિયાનના છેલ્લા મહિનાઓ દરમિયાન નબ્લુસ સાથે મળીને મેગિડોની સેટ પીસ લડાઇની રચના કરી હતી. શેરોનની લડાઈના કેવેલરીના તબક્કા દરમિયાન, ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ચોથા કેવેલરી ડિવિઝને એસડ્રેલોન મેદાન (જેઝ્રેલ ખીણ અને આર્માગેડનના મેદાન તરીકે પણ ઓળખાય છે) ની મધ્યમાં સ્થિત અફુલા ખાતેના મુખ્ય સંચાર કેન્દ્ર પર હુમલો કર્યો અને કબજે કર્યું, અને જોર્ડન નદીની નજીક મેદાનની પૂર્વીય ધાર પર બેઇસન, જેમાંથી કેટલાક જુડિયન હિલ્સમાં આગળની હરોળની પાછળ હતા. બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના XXI કોર્પ્સ દ્વારા પાયદળના હુમલાઓએ 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ શેરોનનું યુદ્ધ શરૂ કર્યું હતું, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રથી શેરોનના મેદાનની પાર અને જુડિયન ટેકરીઓની તળેટીમાં લગભગ સતત ખાઈ રેખા સાથે હતું. આ હુમલાઓએ તુલકાર્મ, ટેબસર અને અરારા ખાતે ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇન પર કબજો જમાવી લીધો હતો, આ પ્રક્રિયામાં દરિયાકાંઠે ઓટ્ટોમન આઠમી સેનાને પછાડી અને તેનો નાશ કર્યો હતો. તુલકાર્મ પરના હુમલા દરમિયાન, પાયદળે ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇન સંરક્ષણમાં અંતર ઊભું કર્યું હતું, જેના દ્વારા જનરલ એડમન્ડ એલનબીની ઇજિપ્તીયન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (EEF) ની ઘોડેસવાર સેના ઉત્તર તરફ સવારી કરી હતી. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ત્રણ કેવેલરી વિભાગોએ જુડિયન હિલ્સમાં તેમના મુખ્ય મથકોમાંથી એસ્ડ્રેલન પ્લેનમાં ઓટ્ટોમન સાતમી અને આઠમી સેનાની સંચાર રેખાઓ પર સફળતાપૂર્વક કબજો જમાવ્યો હતો. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ શેરોનના મેદાનથી લિકટેરા સુધી આગળ વધવાની શરૂઆત કરી હતી, જ્યાં તેમણે હુમલો કર્યો હતો અને તેમની પ્રગતિને અટકાવતી એક મજબૂત રેખા કબજે કરી હતી. ત્યારબાદ, કોર્પ્સે સપ્ટેમ્બરની રાત્રે મુસ્મસ પાસ અને ઉત્તરીય શુશુ પાસ દ્વારા માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જને પાર કરી હતી. જેમ જેમ 20 સપ્ટેમ્બરની સવારે ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન તેમના પ્રાથમિક ઉદ્દેશ તરફ એસ્ડ્રેલોન મેદાનની બહાર નીકળ્યું; અફુલા ખાતે મુખ્ય સંચાર કેન્દ્ર, તેઓએ નાઝારેથ ખાતેના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના મુખ્ય મથકોમાંથી મોકલવામાં આવેલા દળ પર હુમલો કર્યો અને કબજે કર્યું, જેથી મુસ્મસ પાસને પકડી શકાય અને તેને રોકી શકાય, જે સ્થાને પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. થોડા સમય પછી 5મા અને 4થા કેવેલરી ડિવિઝન બંનેના એકમો દ્વારા અફુલાને કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. પાંચમી કેવેલરી ડિવિઝન અને અફુલા ખાતેની એક રેજિમેન્ટને છોડીને, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન બેઇસનને કબજે કરવા માટે આગળ વધ્યું અને પછીના દિવસે, રેજિમેન્ટ જોર્ડન અને યર્મુક નદીઓની પાર જિસર મજામી ખાતે રેલવે પુલો પર કબજો કરવા માટે અફુલાથી સીધી આગળ વધી. એસ્દ્રેલોન મેદાનની દક્ષિણ ધાર પર જેનિનના કબજાએ જુડિયન હિલ્સથી દમાસ્કસ તરફ પીછેહઠની મુખ્ય લાઇનને પણ અવરોધિત કરી હતી. નાઝારેથ ખાતે જનરલ ઓટ્ટો લિમેન વોન સેન્ડર્સની આગેવાની હેઠળના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના જનરલ હેડક્વાર્ટરને બીજા દિવસે અને બે દિવસ પછી હાઇફાને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક દિવસો પછી બેઇસનની છાવણી કરતી વખતે, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન લાંબા અંતરને બંધ કરવા માટે જોર્ડન નદીની નીચે દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું, જેના દ્વારા સાતમી અને આઠમી સેનાના પીછેહઠ કરતા અવશેષો છટકી રહ્યા હતા. તેમણે 23 અને 24 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન જુડિયન હિલ્સમાં બાકીના તમામ ઓટ્ટોમન સૈનિકોને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવા માટે ઘણા કિલ્લાઓ પર સફળતાપૂર્વક હુમલો કર્યો અને કબજે કર્યા. મહિનાના અંત સુધીમાં, એક ઓટ્ટોમન સૈન્યનો નાશ થઈ ગયો હતો, જ્યારે 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમખ ખાતેના જર્મન રીઅરગાર્ડને ઓસ્ટ્રેલિયન લાઇટ હોર્સમેન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા બાદ અન્ય બે સૈનિકો દમાસ્કસમાં પાછા ફર્યા હતા. 1 ઓક્ટોબરના રોજ દમાસ્કસ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને ઓક્ટોબરના અંતમાં સાથીઓ અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય વચ્ચે મુદ્રોસના યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર થયા ત્યાં સુધીમાં અલેપ્પો માટે લડાઈ ચાલી રહી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ એસ્દ્રેલોન મેદાન એસ્દ્રેલોન મેદાન પશ્ચિમમાં લેજ્જુનથી ઉત્તરમાં નાઝારેથ સુધી, ગેલિલીયન ટેકરીઓની તળેટીમાં, મેદાનની મધ્યમાં અફુલાથી, તેની પૂર્વીય ધાર પર અને જોર્ડન નદીની નજીક બેઇસન સુધી અને પછી મેદાનની દક્ષિણ ધાર પર જેનિન સુધી, જુડિયન ટેકરીઓની તળેટીમાં ફેલાયેલું છે. લેજ્જુન નજીક, ટેલ અલ મુટેસેલિમ પર મેગિડ્ડોના પ્રાચીન કિલ્લાના અવશેષો મુસ્મસ પાસથી મેદાનોના પ્રવેશદ્વાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. અહીં પ્રમાણમાં નાની છાવણી એસ્દ્રેલોન મેદાનની પારના માર્ગોને નિયંત્રિત કરી શકતી હતી જ્યાં ઇજિપ્તવાસીઓ, રોમનો, મોંગોલો, આરબો અને ક્રૂસેડર્સની સેનાઓ કે જેમણે અલ-ફુલેની લડાઈ દરમિયાન આફ્લા નજીક સલાદિન સામે લડત આપી હતી, તેમજ નેપોલિયનની સેનાએ નાઝારેથ, ગેલિલીયન ટેકરીઓ અને દમાસ્કસ તરફ કૂચ કરી હતી અને લડત આપી હતી. હવાઈ રિકોનિસન્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે નાઝારેથ ખાતે ઓટ્ટો લિમેન વોન સેન્ડર્સના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપ હેડક્વાર્ટર ખાતે જર્મન સૈનિકો સિવાય મેદાન પર અથવા તેના અભિગમોને આવરી લેતા કોઈ પણ પ્રકારના રક્ષણાત્મક કાર્યોની ઓળખ કરવામાં આવી નથી. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 12:30 પર લિમન વોન સેન્ડર્સે નાઝારેથ ખાતેની 13મી ડેપો રેજિમેન્ટ અને લશ્કરી પોલીસ, કુલ છ કંપનીઓ અને 12 મશીનગનને લેજ્જુન પર કબજો કરવા અને મુસ્મસ પાસનો બચાવ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયન લેફ્ટનન્ટ જનરલ સર હેરી ચૌવેલની આગેવાની હેઠળ, ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝન અને ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝનથી બનેલું હતું. દરેક વિભાગમાં ત્રણ કેવેલરી બ્રિગેડનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક બ્રિગેડ અને સહાયક સૈનિકો માટે ત્રણ રેજિમેન્ટ હતી. રેજિમેન્ટમાં મુખ્ય મથક અને ત્રણ સ્ક્વોડ્રન હતા; દરેક રેજિમેન્ટમાં 522 પુરુષો અને ઘોડાઓ હતા. ચોથી અને પાંચમી કેવેલરી ડિવિઝનની છ બ્રિગેડ્સમાંથી પાંચમાં એક બ્રિટિશ યોમનરી રેજિમેન્ટ અને બે બ્રિટિશ ઇન્ડિયન આર્મી કેવેલરી રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી એક સામાન્ય રીતે લાંસર્સ હતી, છઠ્ઠી બ્રિગેડ 15મી ઇમ્પીરિયલ સર્વિસ કેવેલરી બ્રિગેડની લાંસર્સ હતી. કેટલીક યોમનરી રેજિમેન્ટ્સ તેમની તલવારો, રાઈફલ્સ અને સંગીન હથિયારો ઉપરાંત ભાલાથી પણ સજ્જ હતી, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન તલવારો,. 303 રાઈફલ્સ અને સંગીન હથિયારોથી સજ્જ હતું. ચોથા કેવેલરી વિભાગમાં 10મી, 11મી અને 12મી કેવેલરી બ્રિગેડ્સનો સમાવેશ થતો હતો, 5મા કેવેલરી વિભાગમાં 13મી, 14મી અને 15મી કેવેલરી બ્રિગેડ્સનો સમાવેશ થતો હતો અને ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ વિભાગમાં 3જી, 4થી અને 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. 5મી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડને, તુલકર્મની લડાઈ માટે 60મી ડિવિઝન સાથે અસ્થાયી રૂપે જોડવામાં આવી હતી. આ માઉન્ટ થયેલ એકમોને મશીન ગન સ્ક્વોડ્રન, રોયલ હોર્સ આર્ટિલરી અથવા માનનીય આર્ટિલરી કંપનીની ત્રણ આર્ટિલરી બેટરીઓ અને હળવા બખ્તરબંધ કાર એકમો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો; બે હળવા બખ્તરબંધ મોટર બેટરીઓ અને બે હળવા કાર પેટ્રોલ્સ. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ રામલેહ, લુડ (લિડ્ડા) અને જાફા નજીક કેન્દ્રિત હતું, જ્યાં તેમણે ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠાની નજીક ભેગા થયેલા XXI કોર્પ્સના પાયદળ વિભાગોની પાછળ જતા પહેલા તેમના આગળ વધવાની તૈયારીમાં વધારાના સાધનો ફેંકી દીધા હતા. 17 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, 5 મી કેવેલરી ડિવિઝન, જે ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સની આગેવાની કરશે, તેને આગળની હરોળમાંથી સરોનાથી ઉત્તર-પશ્ચિમમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આગળથી સરોનાથી પૂર્વમાં નારંગી ઉપવનોમાં 4 થી કેવેલરી ડિવિઝન અને આગળની હરોળમાંથી રામલેહ અને લુડ નજીક રિઝર્વમાં ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ હિલચાલને રાત સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવી હતી, જે યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ સામાન્ય રીતે આગળ વધવામાં પરિણમી હતી. સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, ચોથા અને પાંચમા કેવેલરી ડિવિઝન પાયદળની પાછળ આગળ વધ્યા, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન સરોના સુધી આગળ વધ્યું. અહીં ત્રણ વિભાગો કેન્દ્રિત હતા, તેમનો પુરવઠો ઘોડાથી ખેંચાતા પરિવહનમાં અને ઊંટની લાંબી ટ્રેનોમાં વહન કરવામાં આવતો હતો, જેનાથી રસ્તાઓ જામ થઈ ગયા હતા. આ વિભાગો એક લોખંડનું રેશન અને માણસ દીઠ બે દિવસનું વિશેષ કટોકટીનું રેશન અને ઘોડા દીઠ 21 પાઉન્ડ (9 કિ. ગ્રા.) અનાજ વહન કરતા હતા, જે તમામ ઘોડા પર વહન કરવામાં આવતા હતા, જેમાં પ્રથમ હરોળના પરિવહનમાં ઘોડા દીઠ વધારાનો એક દિવસનો અનાજ વહન કરવામાં આવતો હતો. ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સના ઉદ્દેશો શેરોનના મેદાનની ત્રણ નીચાણવાળી જમીન, ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનની પાછળનું એસ્ડ્રેલોન મેદાન અને જોર્ડન નદીની ખીણએ ઉત્તરમાં અને જુડિયન હિલ્સમાં ઓટ્ટોમન સ્થાનોની આસપાસ અર્ધવર્તુળ બનાવ્યું હતું, જે સાતમી અને આઠમી સેનાઓ પાસે હતું. પાયદળની સફળ સફળતા પછી, ત્રણ અશ્વદળ વિભાગોએ જુડિયન હિલ્સમાં ઓટ્ટોમન દળોને કાપી નાખવા માટે શેરોનના દરિયાકાંઠાના મેદાનની ઉત્તર તરફના અંતરમાંથી પસાર થવાનું હતું, પછી પૂર્વ તરફ એસ્ડ્રેલોન મેદાનથી જોર્ડન નદી સુધી. પ્રારંભિક ઘોડેસવારોની આગેવાની દરમિયાન શેરોનના દરિયાકાંઠાના મેદાનથી નાહર અલ મેફજીર પર લિટેરા સુધી, ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ આગળ વધવાની હતી, જ્યારે "કોઈ પણ દુશ્મન દળોની સખત અવગણના કરવામાં આવી હતી જેણે તેનો માર્ગ સીધો અવરોધિત કર્યો ન હતો". તેઓ માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જની ઉત્તર-પૂર્વ તરફ બે પાસમાંથી પસાર થઈને એસ્ડ્રેલોનના મેદાન તરફ વળવાના હતા. 5 મી કેવેલરી ડિવિઝને ઉત્તર અને વધુ મુશ્કેલ માર્ગ દ્વારા, સિંધિયાનથી હૈફાની દક્ષિણ-પૂર્વમાં અબુ શુશેહ સુધી અને નાઝારેથ પર હુમલો કરવા માટે મુસાફરી કરવાની હતી. દરમિયાન, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝને દક્ષિણ પાસને મુસ્મસ પાસ થઈને લેજ્જુન લઈ જવાનું હતું અને આફુલાને પકડવાનું હતું. રિઝર્વમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝને મુસ્મસ પાસથી લેજ્જુન સુધી ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનને અનુસરવાનું હતું. જો તેઓ ઝડપથી એસ્ડ્રેલોન મેદાનને કબજે કરી શકે, જ્યારે બે ઓટ્ટોમન સેનાઓ જુડિયન હિલ્સમાં શેરોનની લડાઇમાં XXI કોર્પ્સ ઇન્ફન્ટ્રી અને નબ્લુસની લડાઇમાં XX કોર્પ્સ ઇન્ફન્ટ્રી સામે લડી રહી હતી, તો રેલવે કાપી શકાય છે, રસ્તાઓ નિયંત્રિત થઈ શકે છે અને જોર્ડનની પશ્ચિમમાં આ બે ઓટ્ટોમન સેનાઓ માટે મેદાનની પાર પીછેહઠની રેખાઓ વર્ચ્યુઅલ રીતે કાપી શકાય છે. સફળતા અફુલા ખાતેના સંચાર કેન્દ્ર અને નાઝારેથ ખાતેના યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના સામાન્ય વડામથકના ઝડપી કબજા પર નિર્ભર હતી, જે સંચારને વિક્ષેપિત કરશે અને સાથે સાથે લગભગ આઠમી સેનાને ઘેરી લેશે અને જુડિયન હિલ્સમાં સાતમી અને આઠમી સેના બંનેને સંચાર અને પુરવઠાની લાઇનો કાપી નાખશે. (નીચે ધોધ નકશો 21 જુઓ જે આ ઘોડેસવારોની પ્રગતિ દર્શાવે છે.) સફળતા માટે જરૂરી હતું કે ઘોડેસવારો માત્ર અફુલા, નાઝારેથ અને એસ્દ્રેલોન મેદાનને થોડા સમય માટે કબજે જ નહીં પરંતુ કબજે પણ કરે. ત્રણ કેવેલરી ડિવિઝનના પુરુષો અને ઘોડાઓ તેમના બેઝથી ઘણા માઇલ આગળ ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પરિવહન કરવામાં આવતા રેશન પર નિર્ભર રહેશે. 5મા કેવેલરી ડિવિઝનના ઉદ્દેશો નાઝારેથ, લિમેન વોન સેન્ડર્સ અને યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રૂપના વડામથકને અસર્ફથી કબજે કરવાના હતા. ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનનો ઉદ્દેશ આફુલા શહેરને કબજે કરવાનો અને પછી બેસનને કબજે કરવા અને જોર્ડન નદી પરના રેલ્વે અને/અથવા માર્ગ પુલો પર કબજો કરવા માટે એસ્ડ્રેલોન મેદાનની પૂર્વ તરફ આગળ વધવાનો હતો. ખાસ કરીને, તેઓ બેઇસનની ઉત્તરે આવેલા જિસર મેજામી પુલને પકડવાના હતા અથવા તેનો નાશ કરવાના હતા, જે તેમના પ્રારંભિક બિંદુથી થોડા અંતરે હતો. ઓસ્ટ્રેલિયન માઉન્ટેડ ડિવિઝન, અનામતમાં, એસ્ડ્રેલન પ્લેનમાં પ્રવેશવાનું અને લેજ્જુન પર કબજો કરવાનું હતું, જ્યારે ત્રીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ તેમના પ્રારંભિક બિંદુથી જેનિનને પકડવા માટે આગળ વધી હતી. ડેવિડ વુડવર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, "એકાગ્રતા, આશ્ચર્ય અને ઝડપ એ એલનબી દ્વારા આયોજિત બ્લિટ્ઝક્રેગ યુદ્ધના મુખ્ય ઘટકો હતા". મેગિડો ખાતેનો વિજય નાઝારેથ ખાતેના યિલ્દિરિમ આર્મી હેડક્વાર્ટર અને તુલકાર્મ અને નબ્લુસ ખાતેના સાતમા અને આઠમા આર્મીના હેડક્વાર્ટર વચ્ચેના સંચારને વિક્ષેપિત કરવા માટે રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) અને ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (એએફસી) દ્વારા સતત બોમ્બ ધડાકાઓ દ્વારા જર્મન વિમાન પ્રવૃત્તિઓ અને સમાધાનોનો નાશ કરીને અથવા તેના પર પ્રભુત્વ જમાવીને આકાશને નિયંત્રિત કરવા પર નિર્ભર હતો. વિજય પૂરતી તીવ્રતા અને અસરકારકતાના તોપખાના બેરેજ પર પણ નિર્ભર હતો, જેથી પાયદળ દરિયાકાંઠે ઓટ્ટોમન ડિફેન્ડર્સને ઝડપથી પછાડી શકે અને ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનમાં અંતર લાવી શકે, જેથી ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે એસ્ડ્રેલોન મેદાન તરફના માર્ગ પર સવારી કરી શકે. ચોથી કેવેલરી ડિવિઝનની સફળતા 11મી લાઇટ આર્મર્ડ મોટર બેટરી અને પ્રથમ લાઇટ કાર પેટ્રોલ સાથે જોડાયેલ, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝને પાયદળ અને આગળની લાઇનની પાછળ, જલિલની દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ આગળ વધતા પહેલા 'ઔજા નદી' પર પાણી આપ્યું. અહીંથી, એક વિભાગીય પાયોનિયર પક્ષ 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 07:00 પર આગળની હરોળમાં એક અંતર કાપવા અને ઓટ્ટોમન વાયરમાંથી પસાર થતા માર્ગને ધ્વજાંકિત કરવા પહોંચ્યો હતો. 7 મી (મેરઠ) ડિવિઝન દ્વારા પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, જેણે ટેબસર સંરક્ષણના પશ્ચિમી ક્ષેત્ર પર હુમલો કર્યો હતો, 4 થી કેવેલરી ડિવિઝન માટે, ત્રણ હોર્સ આર્ટિલરી બેટરીઓ સાથે, જે શેરોનની લડાઈની શરૂઆતમાં તોપમારો અને વિસર્પી બેરેજમાં ભાગ લીધા પછી ફરીથી ડિવિઝનમાં જોડાઈ હતી, જેથી તેમના હુમલાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇન સંરક્ષણમાં અંતરમાંથી પસાર થઈ શકે. (જુઓ ધોધનો નકશો 20) અગ્રણી 11મી કેવેલરી બ્રિગેડની આગેવાની 36મી જેકબ્સ હોર્સ દ્વારા અગાઉથી રક્ષક તરીકે કરવામાં આવી હતી. ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનની આગેવાની 09:00 થી શરૂ થઈ, જે રમઝાન અને ઝર્કિયેહ કૂચમાંથી પસાર થઈ અને ઉત્તર તરફ લિકટેરા તરફ અને મુસ્મસ પાસના દક્ષિણ છેડા તરફ આગળ વધી. 10:00 સુધીમાં 11મી અને 12મી કેવેલરી બ્રિગેડ્સે નાહર અલ ફાલિકને પાર કરી લીધું હતું અને તે ટેબસરની બંને બાજુએથી અલ મુગેર રોડ તરફ આગળ વધી રહી હતી, ત્યારબાદ 10મી કેવેલરી બ્રિગેડ આવી હતી. 11:15 સુધીમાં ડિવિઝન ઝર્કિયે ક્રોસિંગને પાર કરી ચૂક્યું હતું, અને બુર્જ અલ 'એટોટથી અલ મુઘેર લાઇન પર એક કલાકના વિરામ પછી, તેઓ ત્રણ બ્રિગેડ સ્તંભોમાં આગળ વધ્યા હતા. 12મી કેવેલરી બ્રિગેડ સીધી જેલામેહ તરફ આગળ વધી, જ્યારે 10મી અને 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ્સે શેલાલિફ ખાતે ઇસ્કાન્ડેરુન કૂચની ધાર પાર કરી. 13:00 સુધીમાં ડિવિઝન ઇસ્કાન્ડેરુન નદી પાર કરતા પહેલા અલ મુઘેરની નજીક આવી રહ્યું હતું, જ્યાં તેઓ લિકટેરા તરફ આગળ વધતા પહેલા આરામ કરતા હતા. લિકટેરાનો કબજો આઠમી આર્મી ડેપો રેજિમેન્ટ દ્વારા છાવણી કરાયેલ સંરક્ષણની એક મજબૂત ઓટ્ટોમન રેખા, જે જેલામેહ, અલ મેજડેલ અને લિકટેરામાંથી પસાર થઈને નાહર અલ મેફજિરના મુખ નજીક સમુદ્ર સુધી ફેલાયેલી હતી. ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન પાછળથી શરૂ થયું હોવા છતાં, ડાબી બાજુએ ઉત્તર તરફ અને પાંચમી કેવેલરી ડિવિઝનના પાછળના ભાગમાં સવારી કરતા, બંને વિભાગોએ નાહર અલ મેફજિર પર લિકટેરાનો સંપર્ક કર્યો હતો. "તુર્કી રેખાથી બાર માઇલ પાછળ ઘોડેસવારો સાથે જીવંત આખા મેદાન" નો સામનો કરતા, લિકટેરાને 50 કેદીઓ સાથે ઝડપથી કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. લિકટેરા લશ્કરનો બાકીનો ભાગ કાકુન તરફ પાછો ફર્યો, ત્યારબાદ જેકબ્સ હોર્સ (11મી કેવેલરી બ્રિગેડ, 4થી કેવેલરી ડિવિઝન), જેણે 126 કેદીઓને લીધા. આ રેજિમેન્ટ ટેલ એધ ધ્રુર તરફ આગળ વધી, જ્યાં અન્ય 80 કેદીઓને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. મુસ્મસ પાસ 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 18:30 પર, ચોથું કેવેલરી ડિવિઝન પાણી, ખોરાક અને આરામ કરવા માટે ત્રણ કલાક સુધી રોકાયું હતું. 11મી કેવેલરી બ્રિગેડે ટેલ એધ ધ્રુર ખાતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને પાણી પૂરું પાડ્યું; 12મી કેવેલરી બ્રિગેડ કાકુનની ઉત્તરે રેલવે પર જેલામેહ પહોંચી અને પાણી પણ આપ્યું, જ્યારે 10મી કેવેલરી બ્રિગેડ ટેલ એધ ધ્રુરની ઉત્તરે મુસ્મસ પાસના પ્રવેશદ્વાર પર કેરકુર તરફ આગળ વધી. પાણી પીધા પછી, 2જી લાન્સર્સ (ગાર્ડનરનો ઘોડો) (10મી કેવેલરી બ્રિગેડ) એ 11મી લાઇટ આર્મર્ડ મોટર બેટરી સાથે કે. એચ. પર કબજો કરવા માટે આગળ ધપાવ્યો. 'આરા, કેરકુરની ઉત્તર-પૂર્વમાં અને મુસ્મસ પાસમાંથી પસાર થતો લગભગ એક તૃતીયાંશ માર્ગ, 23:00 પર. માઉન્ટ કાર્મેલ રેન્જમાં લાંબો મુસ્મસ પાસ ઇ. સ. પૂર્વે 15મી સદી પહેલાંથી ઉપયોગમાં લેવાતો હતો જ્યારે ઇજિપ્તના રાજા થોથમેસ ત્રીજાની સેના તેમાંથી પસાર થતી હતી અને ઇ. સ. પ્રથમ સદી દરમિયાન રોમન સમ્રાટ વેસ્પેશિયન અને તેની સેના દ્વારા તેનો ઉપયોગ થતો હતો. આ ઘાટ દરિયાની સપાટીથી ઉપર છે, કારણ કે તે સામેરિયન ટેકરીઓની દક્ષિણ બાજુએ વાડી આરાને અનુસરે છે, જે તે સમયે માત્ર લગભગ પહોળો હતો. કે. એચ. થી આગળ 'આરા અને' અરારા (જુડિયન હિલ્સમાં અરારા સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે 19 સપ્ટેમ્બર 1918ના રોજ અરારાના યુદ્ધ દરમિયાન કબજે કરવામાં આવી હતી), બંને મુસ્મસ પાસની બંને બાજુએ ઊંચા છે, આ પાસ ઘણા માઇલ સુધી સાંકડો થઈ જાય છે કારણ કે તે વોટરશેડ પર મુસ્મસ પાસે પહોંચે છે. અહીંથી માર્ગ ખૂબ જ સાંકડો બની જાય છે, જે નીચે સુધી ફેલાયેલ સમગ્ર એસ્દ્રેલોન મેદાન સાથે એસ્દ્રેલોન મેદાન પર પાસના મુખ પર લેજ્જુન પહોંચતા પહેલા એક તીવ્ર પર્વતમાળા અને ખરબચડા વિભાગમાં ઉતરી જાય છે. ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનના કમાન્ડિંગ મેજર જનરલ જ્યોર્જ બેરોએ 10મી કેવેલરી બ્રિગેડને લેજ્જુન પર "તાજેતરના સમયમાં" કૂચ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પછી ભલે તેમાં પાણી આપવાનું કામ પૂરું થયું હોય કે નહીં. ત્યારબાદ તેઓ 2જી લેન્સર્સ, એડવાન્સ ગાર્ડ તરફ આગળ વધ્યા અને 11:45 પર તેમને આદેશ આપ્યો કે તેઓ "અલ લેજ્જુન તરફના પાસમાંથી સીધા જ આગળ ધપાવે" જેથી કે. એચ. થી આગળ ન રોકી શકાય. 'આરા. તેઓ કોઈ પણ વિરોધનો સામનો કર્યા વિના 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 03:30 પર લેજ્જુન પહોંચ્યા હતા. અહીં તેઓએ લગભગ 100 ઓટ્ટોમન સૈનિકોને પકડી લીધા હતા, સંભવતઃ ઓટ્ટોમન બટાલિયનના એડવાન્સ ગાર્ડ લિમન વોન સેન્ડર્સે પાસ પર કબજો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. દરમિયાન, બેરો 10મી કેવેલરી બ્રિગેડને મળવા માટે મુસ્મસ પાસ સાથે પરત ફર્યા, જે પાસના પ્રવેશદ્વારને ચૂકી ગઈ હતી અને ખોટા રસ્તા પર ઉત્તર તરફ ગઈ હતી, ત્યારબાદ 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ આવી હતી. બેરો, જે હવે ઘોડેસવાર હતા, બ્રિગેડિયર જનરલ વિગનની આગેવાની હેઠળની 12મી કેવેલરી બ્રિગેડમાં પાછા ફર્યા હતા, જે પાછળનું રક્ષક હતું, અને તેને 2જી લેન્સર્સને ટેકો આપવા માટે આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે રેજિમેન્ટ વિગનના આદેશ હેઠળ આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 10મી કેવેલરી બ્રિગેડે મુસ્મસ પાસમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યાના બે કલાકથી વધુ સમય પછી, 12મી કેવેલરી બ્રિગેડના એડવાન્સ ગાર્ડ, 6 ઠ્ઠી કિંગ એડવર્ડ્સ ઓન કેવેલરી, કેર્કુકથી બહાર નીકળી ગયા. તેઓ 20 મિનિટ સુધી ચાલ્યા, 20 મિનિટ સુધી ચાલ્યા, અને 04:05 પર લેજ્જુન પહોંચવા માટે પાંચ મિનિટ સુધી રોકાયા, બાકીની 12મી કેવેલરી બ્રિગેડ કોઈ ઘટના વિના તરત જ પહોંચી. તેઓ ઘોડાના અડધા વિભાગો દ્વારા પાસમાંથી પસાર થતા હતા, "ઊંચાઈઓ" ને પકડવા માટે બાજુના રક્ષકોને મોકલ્યા વિના. જેમ જેમ તેઓએ પાસ પર વાટાઘાટો કરી, તેઓએ ઓટ્ટોમન પરિવહનની લાંબી ટુકડીને પાછળ ધકેલી દીધી અને લગભગ 200 કેદીઓને પકડી લીધા. બેરોએ પાછળથી ટિપ્પણી કરી હતી કે "બે મશીનગન આપણને કલાકો સુધી પકડી રાખવા માટે પૂરતી હોત". પાસના પ્રવેશદ્વારને રેજિમેન્ટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, 10મી કેવેલરી બ્રિગેડની બાકીની ટુકડીએ રેજિમેન્ટને મજબૂત કરી ન હતી. બ્રિગેડ કમાન્ડર, બ્રિગેડિયર જનરલ રિચાર્ડ હોવર્ડ-વાયસે આમ કરવા માટેના વિભાગીય આદેશોનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું અને જ્યારે બ્રિગેડ આખરે આગળ વધ્યું ત્યારે બે વાર હારી ગયું હતું. પરિણામે, ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનના કમાન્ડર બેરોએ હોવર્ડ-વાયસને સ્થળ પર જ તેમની કમાનમાંથી મુક્ત કરી દીધા હતા. જેકબ્સ હોર્સના લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ડબ્લ્યુ. જી. કે. ગ્રીને બ્રિગેડની કમાન સંભાળી હતી. બેટલ લેન્સર્સ મુસ્મસ ડિફેન્ડર્સ પર આરોપ મૂકે છે 03:30 પર લેજ્જુન પહોંચ્યા પછી, બીજા લેન્સર્સે "ત્રણ-સ્ક્વોડ્રોન ફ્રન્ટ પછી 11મી લાઇટ આર્મર્ડ કાર બેટરી અને 17મી મશીન-ગન સ્ક્વોડ્રનનો પેટા વિભાગ" પર આફુલા માટે 05:30 પર નીકળતા પહેલા પાણી પીવડાવ્યું, ખવડાવ્યું અને નાસ્તો કર્યો. દસ મિનિટ પછી, 13મી ડેપો રેજિમેન્ટની છ કંપનીઓ અને લશ્કરી પોલીસ દ્વારા કેન્દ્ર સ્ક્વોડ્રન પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેને 12 મશીન ગન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જેને લિમેન વોન સેન્ડર્સે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 12:30 પર લેજ્જુન ખાતે મુસ્મસ પાસ પર કબજો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેમને નાઝારેથથી લેજ્જુન સુધી કૂચ કરવી પડી હતી. લેજ્જુન સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જતાં, લિમેન વોન સેન્ડર્સના દળોએ એસ્ડ્રેલોન પ્લેનમાં લેજ્જુનથી અફુલા રોડ પર સ્થિતિ સંભાળી લીધી હતી. મશીન ગન અને બખ્તરબંધ કાર દ્વારા સમર્થિત સેકન્ડ લેન્સર્સની એક ટુકડીએ આગળથી હુમલો કર્યો, જ્યારે અનામત ટુકડી બાજુથી ચાર્જ કરવા માટે સહેજ દબાણ સાથે જમણી તરફ આગળ વધી. જમણી બાજુએ ત્રીજા સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઓટ્ટોમન સંરક્ષણની બીજી લાઇનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; બંને સ્ક્વોડ્રન આખરે એક સાથે ચાર્જમાં સહકાર આપતા હતા જેને "ઘરે ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા". નર્તકોએ 46 દોડાવ્યા અને 470 કેદીઓને પકડી લીધા, જેમાં એક માણસ ઘાયલ થયો અને 12 ઘોડા માર્યા ગયા. બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના જાસૂસી વિમાનોએ ત્રણ બ્રિટિશ બખ્તરબંધ કારનો અહેવાલ આપ્યો હતો, જે અફુલા તરફ જતા એસ્ડ્રેલન મેદાનની વચ્ચેથી પસાર થઈ હતી. એક કેવેલરી બ્રિગેડ લેજ્જુન ખાતે જોવા મળી હતી, જ્યારે બે માત્ર મેદાનોમાં પ્રવેશ કરી રહ્યા હતા, એક વિશાળ મોરચા પર આગળ વધી રહ્યા હતા. અફુલા ધ સેકન્ડ લેન્સર્સે તેમના સફળ ચાર્જ પછી ચાલીસ મિનિટ સુધી તેમની પ્રગતિ ચાલુ રાખી, અને 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ જ્યારે તેઓ નગરના હતા ત્યારે 07:45 પર તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે તેઓ ઉત્તરથી ઝડપથી આવવા માટે આસપાસ ફર્યા ત્યાં સુધીમાં, 14મી કેવેલરી બ્રિગેડ (5મી કેવેલરી ડિવિઝન) ની બે રેજિમેન્ટ, 29મી લેન્સર્સ (ડેક્કન હોર્સ) અને 34મી પ્રિન્સ આલ્બર્ટ વિક્ટરના પોતાના પૂના હોર્સે અનુક્રમે રેલવે સ્ટેશન અને નાઝારેથ જવાનો માર્ગ કબજે કરી લીધો હતો. 5મી કેવેલરી ડિવિઝનની અગ્રણી 'ડી' સ્ક્વોડ્રન, 34મી પૂના હોર્સ (14મી કેવેલરી બ્રિગેડ), સીધી આફ્લા તરફ સવારી કરવા માટે બિર્કેટ અલ ફુલેહ શહેરથી પસાર થઈ હતી. 06:30 પર તેમને શહેરની દક્ષિણે આવેલા અફુલા રોડ પર જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈનિકોને લઈ જતી સાત ગાડીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. એક જર્મન અધિકારીના નેતૃત્વમાં, દુશ્મન સૈનિકો ઝડપથી ટ્રકમાંથી કૂદી પડ્યા અને મશીન ગનથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જેમાં બ્રિટિશ ભારતીય સેનાના અશ્વદળનો એક જવાન માર્યો ગયો અને એક બિન-કમિશન્ડ અધિકારી ઘાયલ થયો. 'ડી' સ્ક્વોડ્રને હોચકિસ બંદૂકોથી ગોળીબાર કર્યો હતો. થોડા સમય પછી, તેમને 14મી કેવેલરી બ્રિગેડની બાકીની ટુકડીઓ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા; બ્રિગેડની મશીન ગન સ્ક્વોડ્રન લડાઈ જીતી ગઈ હતી. લગભગ 08:00 વાગ્યે, ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનના બીજા લેન્સર્સ (10મી કેવેલરી બ્રિગેડ) અને 5મા કેવેલરી ડિવિઝનના 29મા લેન્સર્સ (ડેક્કન હોર્સ) (14મી કેવેલરી બ્રિગેડ) અફુલામાં પ્રવેશ્યા. અહીં રેલવે સ્ટેશન પર લગભગ 75 જર્મન અને 200 ઓટ્ટોમન કેદીઓને પકડવામાં આવ્યા હતા, સાથે સાથે દસ લોકોમોટિવ્સ અને 50 રેલવે ટ્રકો અથવા વેગનને બાજુ પર પકડવામાં આવ્યા હતા. એક હોસ્પિટલ, ત્રણ ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનો સાથેનું એક હવાઈ મથક, મોટા પ્રમાણમાં પેટ્રોલ અને શેમ્પેઇન અને હોકનો મોટો જથ્થો પણ કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. બખ્તરબંધ કારોએ પીછો ચાલુ રાખ્યો, બેઇસન જવાના માર્ગ પર 12 જર્મન લારીઓ કબજે કરી, જ્યારે અફુલાથી દક્ષિણ અને પૂર્વ તરફ જતી રેલવેને કાપી નાખવામાં આવી હતી; પશ્ચિમ તરફની લાઇન 13મી કેવેલરી બ્રિગેડ (5મી કેવેલરી ડિવિઝન) દ્વારા પહેલેથી જ કાપી નાખવામાં આવી હતી. બેઇસનનો કબજો 5મો કેવેલરી ડિવિઝન ગેરિસન અફુલા સુધી જ રહ્યો, જ્યાં તે દિવસે 15મી ઇમ્પિરિયલ સર્વિસ કેવેલરી બ્રિગેડ અને તેમના ડિવિઝનલ આર્ટિલરી દ્વારા તેઓ ફરીથી જોડાયા હતા, જે દિવસ દરમિયાન અબુ શુશેહ પાસમાંથી પસાર થવા માટે અગાઉની રાત છોડી દેવામાં આવી હતી. બેરોએ ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન, 19મી લેન્સર્સ (ફેનની હોર્સ), 12મી કેવેલરી બ્રિગેડને બેઇસન તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો; 10મી કેવેલરી બ્રિગેડની આગેવાનીમાં 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફુલાને 13:00 પર છોડી દીધી. તેઓ બાજુના રક્ષકો દ્વારા સંરક્ષિત મુખ્ય માર્ગ પર ઝડપથી આગળ વધ્યા; 36મી જેકબ્સ હોર્સ, 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ, રસ્તામાં કેટલાક જર્મન સૈનિકોને પકડીને. એફ્રાઈમ પર્વતની દિશાથી પીછેહઠ કરી રહેલા લગભગ 100 દુશ્મન સૈનિકોને આ અગાઉથી દરમિયાન પકડી લેવામાં આવ્યા હતા, અને શટ્ટાથી બેઇસનમાં રેલવે દ્વારા નીચે જતા અન્ય 100 કે તેથી વધુ સૈનિકોને ત્રણ 150 મીમીના પૂર્વ તરફના હોવિત્ઝર સાથે કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. અફુલાથી બેઇસન સુધી પીકેટની એક લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને રાત્રે અન્ય 700 કેદીઓને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 16:30 અને 18:00 વચ્ચેની લડાઈ વિના બેઇસનને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. અહીં ચોથા કેવેલરી ડિવિઝને રેતાળ જમીન પર પ્રથમ હુમલો કરીને આરામ કર્યો હતો અને માત્ર 26 ઘોડા ગુમાવીને 34 કલાકમાં બે ક્રિયાઓ કરી હતી. ઘોડેસવારોની આગેવાની શરૂ થઈ ત્યારથી ડિવિઝન માટે ઘોડાઓ પરથી કાઠી ઉતારવાની આ પ્રથમ તક હતી. બેઇસન ખાતે, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન તેમના રેશન પરિવહનથી ખૂબ જ આગળ હતું, જે બીજા દિવસ સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું, જ્યારે લારીઓએ રેશન પહોંચાડ્યું હતું. ત્યાં સુધી, વિભાગ પાસે તેમના બે દિવસના વિશેષ કટોકટીના રેશનના અવશેષો હતા, જે તેમની કાઠીઓ પર રેતીની થેલીઓમાં લઈ જવામાં આવતા હતા. રેશન પરિવહન ડિવિઝનની પાછળ હતું; 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ શેલાલિફ ખાતે રાત માટે 'એ', 'બી' ઇકોલોન્સ, ડિવિઝનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેન અને એમ્યુનિશન કોલમ બાયવોકેકિંગ. ખાસ ઊંટનો કાફલો ટકી શક્યો ન હતો અને તેની જોગવાઈઓ અન્યત્ર વહેંચવામાં આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બરની સાંજ સુધીમાં મુસમુસ પાસ થઈને મોટર લોરી દ્વારા ઔજાહ ખાતે 5મા કેવેલરી ડિવિઝનને રેશન પણ પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 'એ' ઇચેલોન અને ડિવિઝનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેનને કાકુન ખાતે બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી. 10મી કેવેલરી બ્રિગેડે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ જોર્ડન ખીણમાંથી નીકળ્યા પછી, લગભગ નવ રાત પહેલા અને લગભગ દૂર, માત્ર બે જ આખી રાત આરામ કર્યો હતો. "તેમને છેલ્લા ત્રણ રાતથી આરામ નહોતો મળ્યો". બ્રિગેડે વિભાગીય રચનાઓના ભાગરૂપે લાંબી પ્રગતિમાં ભાગ લીધો હતો, જે દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં સામેલ લોકો દ્વારા પાણી પીવું અને સીવણથી દૂર રહેવું જેવી બાબતો જટિલ બની હતી. આમ છતાં, બ્રિગેડે માત્ર 15 ઘોડા ગુમાવ્યા; 36મા જેકબના ઘોડાએ ચાર અને 19મા લેન્સર્સે એક ગુમાવ્યો. 20 સપ્ટેમ્બરની સાંજ સુધીમાં, તેમના અશ્વદળ વિભાગો સાથે ચૌવેલનો સંપર્ક વાયરલેસ અને વિમાનો સુધી મર્યાદિત થઈ ગયો હતો. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ છેલ્લા હવાઈ નિરીક્ષણમાં નબ્લુસ રેલ્વે સ્ટેશન પર ત્રણ મોટી આગ લાગવાની, બાલાટા ડમ્પ્સ પર આગ લાગવાની અને અલ લુબ્બાનથી જોર્ડન સુધીની સમગ્ર ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. તેમણે બ્રિટિશ ઘોડેસવારોની એક ટુકડી બેઇસનમાં પ્રવેશી રહી હોવાની પણ જાણ કરી હતી. 19મી લાન્સર્સ (12મી કેવેલરી બ્રિગેડ, 4થી કેવેલરી ડિવિઝન) રેલવે પુલો કબજે કરવા અને તેમને તોડી પાડવા માટે તૈયાર કરવા માટે સાંજે સીધા જ જીદર અલ મેજામી (મેજામી બ્રિજ), બેઇસનની ઉત્તર-પૂર્વમાં સવારી કરવાના આદેશો સાથે આફુલા ખાતે રહી હતી. 18મી મશીન ગન કંપનીના એક વિભાગ અને 4થી ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન રોયલ એન્જિનિયર્સની એક ટુકડી સાથે, રેજિમેન્ટ 5મા કેવેલરી ડિવિઝનને સોંપીને 19:30 પર આફુલાથી રવાના થઈ હતી. તેઓ 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ 05:00 પર જિસર અલ મેજામી પહોંચવા માટે રાત દરમિયાન ખૂબ જ ખરબચડા પથ્થરોથી પસાર થયા હતા. જોર્ડન નદીના ડાબા કાંઠે અને યર્મુક નદીના જમણા કાંઠે રેલ ટ્રેક લેવામાં આવ્યા હતા, આમ હેડજાઝ રેલ્વે અને પેલેસ્ટાઇન રેલ્વે પ્રણાલીઓ વચ્ચેનું જોડાણ અવરોધિત થયું હતું. જોર્ડન નદી પરના પુલ અને ઉત્તરમાં યર્મુક નદી પરના પુલ પર વિસ્ફોટક ચાર્જ જોડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં વિસ્ફોટ થયો ન હતો. બીજો પુલ કબજે કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ પાછળથી યિલ્દિરિમ દળોને પીછેહઠ કરીને તેને ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારપછી એલનબીએ સફળ પ્રગતિનું વર્ણન કર્યુંઃ યુદ્ધના પ્રથમ 36 કલાક દરમિયાન, 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 04:30 થી 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ 17:00 સુધી, જર્મન અને ઓટ્ટોમન ફ્રન્ટ લાઇનને પાયદળ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવી હતી, અને ઘોડેસવારો તેમના હેતુઓ સુધી પહોંચવા માટે અંતરમાંથી પસાર થઈ ગયા હતા. જુડિયન હિલ્સમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના પાયદળના સતત હુમલાએ ઓટ્ટોમન સાતમા અને આઠમા સૈન્યને રાહ જોઈ રહેલા ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ તરફ ઉત્તર તરફ પાછા ફરવાની ફરજ પાડી હતી. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાંજ સુધીમાં, 4,000 કેદીઓને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના પ્રદેશમાં અશ્વદળ વિભાગોને અનુસરીને બ્રિગેડ પરિવહન દુશ્મન રેખાઓ પાછળ હતું. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ ચોથા કેવેલરી ડિવિઝનની મોટર એમ્બ્યુલન્સ, જે ઘાયલ પાયદળનું પરિવહન કરતી જુડિયન હિલ્સમાં કામ કરી રહી હતી, તે બેઇસન ખાતે તેમના વિભાગમાં ફરી જોડાઈ. લિમેન વોન સેન્ડર્સની પીછેહઠ લિમેન વોન સેન્ડર્સ પાસે ઘોડેસવારોને દરિયાકાંઠે અને એસ્ડ્રેલોન મેદાન તરફ આગળ વધતા રોકવા માટે કોઈ લડાઇ રચનાઓ ઉપલબ્ધ નહોતી; એલનબીના હુમલાએ યિલ્દિરિમ આર્મી ગ્રુપ અને તેના કમાન્ડરને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પાડી હતી. નાઝારેથથી લિમન વોન સેન્ડર્સની પીછેહઠ, 20 સપ્ટેમ્બરના વહેલી સવારે શરૂ થઈ, તેમને મોડી બપોરે તિબેરિયાસ અને સમાખ લઈ ગયા, અને પછી ડેરા ગયા, જ્યાં તેઓ 21 સપ્ટેમ્બરની સવારે દમાસ્કસ જતા હતા. 16મી અને 19મી ડિવિઝનના આશરે 700 જર્મન અને 1,300 ઓટ્ટોમન સૈનિકો સાથે, વોન ઓપ્પેન તુબાસથી બેઇસન તરફ ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો જ્યારે તેને ખબર પડી કે તે પહેલેથી જ કબજે કરી લેવામાં આવ્યો છે. તેમણે 22 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સમાખ તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં તેમણે યોગ્ય રીતે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે લિમેન વોન સેન્ડર્સ મજબૂત રીઅરગાર્ડ એક્શનનો આદેશ આપશે. જો કે, આઠમી સેનાના કમાન્ડર જેવાદે તેને બદલે જોર્ડન પાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો; તેણે 11મી કેવેલરી બ્રિગેડના હુમલા પહેલા 23 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન તમામ જર્મનો અને કેટલાક ઓટ્ટોમન સૈનિકોને સફળતાપૂર્વક પાર કર્યા હતા, જેણે જોર્ડન નદીનું છેલ્લું અંતર બંધ કરી દીધું હતું. જેઓ પાર નહોતા કરી શક્યા તેમને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. જોર્ડન નદીનું અંતર બંધ થઇ ગયું જિસર એડ ડેમીહ પુલ, જે જોર્ડન નદીની પાર નાબલુસથી વાડી ફેરા માર્ગને લઈ જતો હતો, તેને 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ મેલ્ડ્રમના દળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ અને 1લી અને 2જી બટાલિયન, બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેને તોપખાના દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આ પુલની દક્ષિણે આવેલા તમામ કિલ્લાઓ પણ દુશ્મનને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. 21 અને 23 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે ઓટ્ટોમન III કોર્પ્સ (ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મી) એ તુબાસથી જોર્ડન નદી સુધી રીઅરગાર્ડ એક્શન લડ્યું હતું, જેના કારણે બ્રિટિશ ઘોડેસવારોની ઘેરાબંધીમાં વિલંબ થયો હતો અને ઓટ્ટોમન આઠમી સેના અને ઓટ્ટોમન સાતમી સેનાની જે બાકી રહી ગઈ હતી તેને જોર્ડન નદીની પૂર્વ બાજુએ પીછેહઠ કરવા સક્ષમ બનાવી હતી. 22 સપ્ટેમ્બરની મોડી સાંજે, ચૌવેલે બેરોની ચોથી કેવેલરી ડિવિઝનને જોર્ડન નદીની સાથે બેઇસનથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો, જેથી જિસર એડ ડેમીહ પુલથી ઉત્તર તરફનું અંતર બંધ કરી શકાય, જે ચેટરના દળે કબજે કર્યું હતું. 23 સપ્ટેમ્બર દિવસ દરમિયાન, ચોથી કેવેલરી ડિવિઝન દ્વારા મજબૂત પેટ્રોલિંગ જોર્ડનના પશ્ચિમ કાંઠે બેઇસનથી નબ્લસ રોડની દક્ષિણ તરફ અને પૂર્વ કાંઠે મેરકાથી જિસર એડ ડેમીહ રોડ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ દક્ષિણ તરફ આગળ વધી; પૂર્વ કિનારે 36મા જેકબના ઘોડા પર, બેસનની દક્ષિણમાં, ખિરબેટ એસ સમરીયેની દક્ષિણ-પૂર્વમાં ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. નિવૃત્ત થયેલા ઓટ્ટોમન સૈનિકોની એક લાંબી ટુકડી મખાદેત અબુ નાજી ખાતે જોર્ડન નદી પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી, જે 30 મશીન ગન સાથે 1,000-મજબૂત રીઅરગાર્ડના આવરણ હેઠળ હતી. જેમ જેમ 29મા લેન્સર્સ, પશ્ચિમ કાંઠે આગળ વધ્યા, તેમ તેમ મખાદાત અબુ નાજી ખાતેના રીઅરગાર્ડમાંથી તેમના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો, જેના પર 36મા જેકબના ઘોડા દ્વારા પાછળ અને બાજુએ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; તેઓએ રીઅરગાર્ડને "નિરાશાજનક પરાજય" માં તોડી નાખ્યું હતું. 16મી ડિવિઝનના કમાન્ડર, રુશ્દી બે અને 18 મશીન ગનને 800 કેદીઓ સાથે કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી વોન ઓપ્પેનના એશિયા કોર્પ્સના રીઅરગાર્ડ હોવાનું ઓળખવામાં આવ્યું હતું. દરમિયાન, પીછેહઠ કરતા સ્તંભોનું રક્ષણ કરતા પૂર્વ કિનારે અન્ય એક મજબૂત રીઅરગાર્ડ પર લંડન (મિડલસેક્સ) યોમનરીની 1/1 કાઉન્ટી, 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ 4થી કેવેલરી ડિવિઝન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 36મા જેકબના ઘોડા દ્વારા કરવામાં આવેલા વધુ હુમલાઓને દક્ષિણમાં જોર્ડન નદી તરફ આગળ વધી રહેલા ઓટ્ટોમન સૈનિકોના બીજા મોટા જૂથ દ્વારા ખદેડવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજા હુમલામાં હેમ્પશાયર બેટરી આર. એચ. એ. ના સમર્થન અને પૂર્વ કિનારેથી 36મા જેકબ્સ હોર્સના સહયોગની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. 11:00 પર હેમ્પશાયર બેટરી આર. એચ. એ. કાર્યરત થઈ, પરંતુ તેઓએ ફોર્ડની દક્ષિણ-પૂર્વમાં ફિલ્ડ ગનની બે બેટરીઓમાંથી સચોટ ગોળીબાર કર્યો, જે તેમની તમામ બંદૂકો સાથે અથડાયો. લગભગ દક્ષિણમાં, લંડનની 1/1મી કાઉન્ટી (મિડલસેક્સ) યોમનરીની ટુકડીને જોર્ડન નદીની પાર એક કાંટો મળ્યો. તેઓએ ઝડપથી તૈનાત કરી અને દુશ્મન બંદૂકોને "કાર્યવાહીની બહાર" મૂકી દીધી. લંડનની 1/1 કાઉન્ટી (મિડલસેક્સ) યોમનરીએ નદીની બંને બાજુથી તેમનો હુમલો શરૂ કર્યો અને આખરે 4,000 કેદીઓ સાથે ફોર્ડ પર કબજો જમાવી લીધો, જેમાં ઘણા લોકો માર્યા ગયા. 15:00 પર ડિફેન્ડર્સ મખાદત અબુ નાજી ફોર્ડમાંથી પાછા ફર્યા, "મશીન-બંદૂક અને ઓટોમેટિક-રીફલ ફાયરથી ખરેખર ખૂબ જ પીડાતા હતા, અને વિશાળ માત્રામાં સામગ્રીનો ત્યાગ કર્યો હતો". ચોથી કેવેલરી ડિવિઝનના સપ્ટેમ્બર એકમોએ 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ રેશનનું વિતરણ થયા પછી બેઇસનથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 10:35 પર એક નિરીક્ષણ પોસ્ટે મખાદેત અલ મસૂદી ખાતે જોર્ડન નદીની પાર ઓટોમન સૈનિકોની એક ટુકડીને ફોર્ડ બનાવતી જોઈ હતી, જ્યાં ઓટોમન અદ્યતન રક્ષક આવ્યા હતા અને વધુ દક્ષિણમાં અન્ય ફોર્ડ તરફ ઓટ્ટોમન સૈનિકોના મોટા ભાગના પલાયનને આવરી લેવા માટે તેની મશીન ગન તૈનાત કરી હતી. (જુઓ ફોલ્સ સ્કેચ નકશો 36 વિગતવાર 'એ' સ્થિતિ 11:00) મખાદેત અલ મસૂદી ફોર્ડ ખાતે લંડન (મિડલસેક્સ) નો 1/1મો કાઉન્ટી યેઓમેરી હુમલો 12:30 પર સફળ રહ્યો, જ્યારે 29મા લેન્સર્સે મુખ્ય સ્તંભ પર યેઓમેરી હુમલાને મજબૂત બનાવ્યો, જેમાં ઓટ્ટોમન ડિવિઝનલ કમાન્ડર સહિત કુલ 5,000 કેદીઓને કબજે કરવામાં આવ્યા, જેમાં ઘણા મૃત્યુ પામ્યા હતા. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ દ્વારા કબજે કરાયેલા સૈનિકો સાતમી ઓટ્ટોમન આર્મીના પાછળના ભાગ હતા, જેમાંથી મોટાભાગના અગાઉની રાત્રે અને વહેલી સવારે પાર કરી ગયા હતા, અને ઇરબીદ તરફ પીછેહઠ ચાલુ રાખી હતી, જ્યારે વોન ઓપ્પેનની એશિયા કોર્પ્સ અને ચોથી ઓટ્ટોમન આર્મી ડેરા તરફ પીછેહઠ કરી રહી હતી. 11મી કેવેલરી બ્રિગેડે વધુ ઓટ્ટોમન ટુકડીઓનો સામનો કર્યા વિના દક્ષિણમાં રાસ ઉમ્મ ઝોકા તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે એક્સએક્સ કોર્પ્સ કેવેલરી રેજિમેન્ટ, જેણે 29મી લેન્સર્સ સાથે સંપર્ક કર્યો હતો, તે તુબાસની પૂર્વમાં 'આઈન માલે' પહોંચી હતી અને હજારો કેદીઓને કબજે કર્યા હતા. ત્યારબાદ 11મી કેવેલરી બ્રિગેડ 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ બેઇસન પરત ફરી હતી. નોંધો સંદર્ભો 1918માં બ્રિટિશ-પ્રશાસિત પેલેસ્ટાઇનમાં 1918માં થયેલા સંઘર્ષો સિનાઈની લડાઈઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની પેલેસ્ટાઇન ઝુંબેશની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ઓસ્ટ્રેલિયાની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ન્યુઝીલેન્ડની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ ભારતની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ફ્રાન્સની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ કિંગડમની લડાઈઓ જેમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં જર્મનીની હવાઈ કામગીરીઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સપ્ટેમ્બર 1918ની ઘટનાઓ દરમિયાન રોયલ એર ફોર્સનો ઇતિહાસ