Gascoigne Wood Junction railway station
ગેસ્કોઇગ્ને વુડ જંક્શન રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર યોર્કશાયરમાં શેરબર્ન-ઇન-એલમેટ નજીકનું રેલ્વે સ્ટેશન હતું. તે મૂળરૂપે જંકશન સ્ટેશન તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે ટ્રેનો વચ્ચે મુસાફરો માટે પરિવહનને સક્ષમ કરે છે. તે પાછળથી ગેસ્કોઇગ્ને વુડ માર્શલિંગ યાર્ડમાં કામ કરતા કર્મચારીઓ માટે એક ખાનગી હોલ્ટ સ્ટેશન હતું. તે 1839 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને 1959 માં સંપૂર્ણપણે બંધ થતાં પહેલાં તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન લીડ્ઝ ન્યૂ સ્ટેશનથી હતું. યોર્ક જંક્શન તરીકે ઓળખાતું આ સ્ટેશન મૂળરૂપે 1839માં તે સ્થળની નજીક ખોલવામાં આવ્યું હતું જ્યાં લીડ્ઝ અને સેલ્બી રેલ્વે (એલ એન્ડ એસ) યોર્ક અને નોર્થ મિડલેન્ડ રેલ્વે (વાય એન્ડ એન. એમ. આર.) ને પાર કરતી હતી. જંક્શનના પૂર્વ છેડે એક સ્ટેશન સાથે બે રેલવેને જોડતો ઉત્તરથી પૂર્વ તરફનો વળાંક બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ 1840માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે એલ એન્ડ એસ વાય એન્ડ એન. એમ. આર. નો ભાગ બન્યું હતું અને લીડ્ઝ માટેનો ટ્રાફિક મેથલી થઈને લીડ્ઝ હન્સલેટ લેન તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે હન્સલેટ લેન એલ એન્ડ એસના માર્શ લેન ટર્મિનસ કરતાં લીડ્ઝના કેન્દ્રની નજીક હતી, ત્યારે ગેસ્કોઇગ્ને વુડ જંક્શનથી હન્સલેટ લેનનો માર્ગ લાંબો હતો. ડિસેમ્બર 1850માં, સ્ટેશનથી લીડ્ઝ સુધીની સેવાઓને કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે સ્ટેશનને ઓલ્ડ મિલફોર્ડ જંક્શન (અથવા ઓલ્ડ જંક્શન) તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે દરરોજ ત્રણ વખત હતું. લોકોમોટિવને ટર્નટેબલ સુધી પહોંચ ન હતી, અને તેને ત્રિકોણ પર ફેરવવાને બદલે, તે માત્ર લીડ્ઝ તરફ પાછળની તરફ કામ કરતું હતું. 1869માં શરૂ થયેલી અને તેની વચ્ચેની લાઇન સુધી, યોર્ક અને લીડ્ઝ વચ્ચેની સેવાઓ કે જે બર્ટન સૅલ્મોનમાંથી પસાર થતી ન હતી, તેને ઓલ્ડ જંક્શન પર ઉલટાવી દેવાની જરૂર હતી. ઓલ્ડ જંક્શનથી મિકલફિલ્ડ તરફની પશ્ચિમ તરફની લાઇન 1-ઇન-130ના ચઢાણના ઢોળાવ પર હોવાથી, ઘણીવાર ટ્રેનોને વિભાજિત કરવામાં આવતી હતી, પછી મિકલફિલ્ડ અને સ્ટેશનો (જે એક સ્તર વિભાગ પર હતું) વચ્ચે સુધારવામાં આવતી હતી. એપ્રિલ 1867માં, તેનું નામ બદલીને ઓલ્ડ જંક્શનથી મિલફોર્ડ ઓલ્ડ જંક્શન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 નવેમ્બર 1879ના રોજ, સ્ટેશનનું ફરીથી નામ બદલીને ગેસ્કોઇગ્ને વુડ જંક્શન કરવામાં આવ્યું હતું. ગેસ્કોઇગ્ને વુડ લીડ્ઝ ન્યૂ સ્ટેશનની પૂર્વમાં, પશ્ચિમમાં અને દક્ષિણમાં મિલફોર્ડ જંક્શન સુધી અને ઉત્તરમાં શેરબર્ન-ઇન-એલમેટ સુધી સમાન અંતર હતું. આ સ્ટેશન કોલસાની ટ્રેનોના સ્થાનાંતરણ માટે ગેસ્કોઇગ્ને વુડ ખાતે બાંધવામાં આવેલા માર્શલિંગ યાર્ડના પશ્ચિમ છેડે આવેલું હતું. સ્ટેશનની આસપાસ જમીન ખરીદવામાં આવી હતી, અને યાર્ડ 1907ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સ્ટેશનને ખાનગી સ્ટાફ હોલ્ટ તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જોકે ગેસ્કોઇગ્ને વુડ ખાતે કામ કરતા રેલવે વ્યક્તિઓના પરિવારોને સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1890ના દાયકાનો નકશો દર્શાવે છે કે સ્ટેશન પાસે પશ્ચિમ, દક્ષિણ અને ઉત્તરની ત્રણેય લાઇનની પહોંચ સાથે બે પ્લેટફોર્મ છે, જો કે, 1950નો નકશો માત્ર લીડ્ઝ લાઇનથી સુલભ એક જ પ્લેટફોર્મ દર્શાવે છે. ગેસ્કોઇગ્ને વુડ ખાતેનો યાર્ડ જ્યારે ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે તે એનઇઆર પર સૌથી મોટો હતો, જેમાં સાઇડિંગની ઓવર હતી. એક સિગ્નલ બોક્સ સ્ટેશનના પશ્ચિમ છેડે અડીને આવેલું હતું, જ્યારે પૂર્વ છેડે બીજું સિગ્નલ બોક્સ હેગ લેન ક્રોસિંગ પર આવેલું હતું. સંયુક્ત રીતે, માટે રાહત સંકેતકર્તા સાથે, બે બૉક્સમાં સંકેત આપનારાઓની સંખ્યા છ હતી. 1897માં, એનઇઆરએ નક્કી કર્યું હતું કે સ્ટેશન માલ યાર્ડ અને ખનિજ યાર્ડ (માર્શલિંગ યાર્ડ માટેનો શબ્દ), દરેકને શન્ટર ડ્રાઇવરની જરૂર છે. સ્થાનિક કોલસાની ખાણોમાંથી યાર્ડ સુધી કોલસાની ટ્રીપ કામગીરી ગેસ્કોઇગ્ને વુડમાંથી કરવામાં આવી હતી, જેમાં સેલ્બીમાંથી મેળવેલા એન્જિન હતા. જ્યારે ગેસ્કોઇગ્ને વુડ યાર્ડ 1959માં સ્ટાફ હોલ્ટ સ્ટેશનના સમયે જ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે પાછળથી તેનો ઉપયોગ ભૂતપૂર્વ કોલસાની બાજુની જગ્યા પર સેલ્બી કોલફિલ્ડ માટે ખાડાનું માથું બાંધવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રોનોલોજી સેવાઓ આ સ્ટેશન પાછળનું મુખ્ય કારણ મુસાફરોને વિવિધ લાઇનો પર ટ્રેનો વચ્ચે પરિવહન માટે સક્ષમ બનાવવાનું હતું. માલ યાર્ડ સિવાય, સ્ટેશન પર કોઈ માલવહનનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે 1894 માટે ક્લિયરિંગ હાઉસ હેન્ડબુકમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેમાં કોઈ માલવહન સુવિધાઓ નહોતી. 1862માં, બે હલથી યોર્ક સેવાઓ ઓલ્ડ જંક્શન સુધી કામ કરતી હતી અને પછી ઉત્તર તરફ આગળ વધતી હતી, જ્યારે હલથી લીડ્ઝ સુધીની મોટાભાગની ટ્રેનો ઓલ્ડ જંક્શન પર અટકતી નહોતી, દક્ષિણ તરફ જતી હતી અને મેથલી થઈને લીડ્ઝ તરફ આગળ વધતી હતી. આ સમયે પણ, લીડ્ઝ માર્શ લેન ટર્મિનસથી લાઇન પરની સ્થાનિક સેવાઓ ઓલ્ડ જંક્શન પર પહોંચી હતી અને પછી સમાપ્ત કરવા માટે મિલફોર્ડ જંક્શન સુધી કામ કર્યું હતું. જૂન 1877માં, હલ અને લીડ્ઝ વચ્ચે દરરોજ છ જેટલી સેવાઓ કાર્યરત હતી. આ સમયે, બ્રેડશૉના સમયપત્રકમાં, સ્ટેશનને ઓલ્ડ જંક્શન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેમાં મિલફોર્ડ જંક્શન જૂની વાય એન્ડ એન. એમ. આર. લાઇન પર છે જે ઉત્તર-દક્ષિણ અક્ષ પર ચાલે છે. 1880 ના દાયકામાં, ઓલ્ડ જંક્શન/ગેસ્કોઇગ્ને વુડ જંક્શન અને મિલફોર્ડ જંક્શન (દક્ષિણમાં) વચ્ચે જોડતી સેવા, ટ્રેનો વચ્ચે મુસાફરોને ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ચલાવવામાં આવી હતી. 1885માં, સેવાઓ આખા સપ્તાહમાં છ અને રવિવારે બે સેવાઓ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જે તમામ લીડ્ઝ અને હલ વચ્ચે ચાલતી હતી. ઘટનાઓ 23 ડિસેમ્બર 1850, યોર્કથી એક ટ્રેન ઓલ્ડ જંક્શન પર આવી હતી જેમાં 22 ગાડીઓ હતી, અને તેને 1-ઇન-130 ઢાળ સુધી જવા માટે વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ ભાગ મિકલેફિલ્ડ અને ગારફોર્થ વચ્ચેના સ્તરના વિભાગ પર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લોકોમોટિવ ગાર્ડ્સ વાન વિના ટ્રેનના બાકીના ભાગ માટે પરત ફર્યું હતું. જ્યારે લોકોમોટિવ છેલ્લા છ વાહનો સાથે કિનારે ચડી રહ્યું હતું, ત્યારે એક કેબલ તૂટી ગઈ અને તેઓ નીચે તરફ ભાગી ગયા. ત્યાં કોઈ ગાર્ડ વાન ન હોવાથી, ડાઉનગ્રેડ પર વેગનને બ્રેક કરી શકાતી ન હતી અને ઓલ્ડ જંક્શન ખાતે લીડ્ઝ જવા માટે બનાવવામાં આવી રહેલી ટ્રેનમાં અથડાઇ હતી. તપાસના જ્યુરીએ ગાર્ડ, એડવર્ડ ગ્રિમસ્ટનને અકસ્માત માટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો અને મૃત્યુ સમીક્ષકએ તેને માનવવધનો આરોપ લગાવવા માટે યોર્કશાયર એસેઝ પરત મોકલી દીધો હતો. ટ્રાયલમાં, ગ્રિમ્સ્ટનને માનવવધનાં તમામ આરોપોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કંપનીની નીતિ અનુસાર ગાર્ડ્સ વાનને તેની સાથે ન લઈ જવા બદલ મોટી બેદરકારીનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડાઉનગ્રેડ પર વેગ વધારતા વેન વેગનને રોકશે કે નહીં તે અંગે થોડી ચર્ચા થઈ હતી. 3 મે 1880ના રોજ, હલ જતી પેસેન્જર ટ્રેનને તે જ લાઇનના એન્જિન દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી. પેસેન્જર ટ્રેન હમણાં જ મિલફોર્ડ જંક્શન સ્ટેશનથી નીકળી હતી અને ગેસ્કોઇગ્ને વુડ જંક્શન સ્ટેશનની નજીક આવી રહી હતી. નવ મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા, બે ગંભીર હતા, અને જ્યારે બે ટ્રેનો અથડાઈ ત્યારે ગાર્ડ તેની વાનમાંથી કૂદી પડ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં રેલસ્કોટ રેલ જંકશન પર જીડબલ્યુજે ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1839માં ખોલવામાં આવ્યા ભૂતપૂર્વ ઉત્તર પૂર્વીય રેલ્વે (યુકે) સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ યોર્ક અને ઉત્તર મિડલેન્ડ રેલ્વે સ્ટેશનો 1840માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં 1850માં ખોલવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં 1907માં ખોલવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો