L&YR Class 3
L & YR વર્ગ 3 એ લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવેના 4-4-0 વરાળ એન્જિનોનો એક વર્ગ હતો, જે 1891માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 40 બાંધવામાં આવ્યા હતા. જ્યોર્જ હ્યુજેસે 1908 અને 1909 ની વચ્ચે સુપરહીટર્સ સાથે છ એન્જિનોનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું, તેમને પાછળથી એલ એન્ડ વાયઆર ક્લાસ 4 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1923 માં જૂથમાં તમામ લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેમાં પસાર થયા હતા પરંતુ 1930 સુધીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન ઓરિજિન્સ ડિઝાઇનની શરૂઆત 1880ના વિલિયમ બાર્ટન રાઈટના 4-4-0 સાથે થઈ હતી, જેમાં ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને બોઈલરનું દબાણ હતું. ત્યારબાદ એસ્પિનાલે 6 ફૂટના વ્હીલ્સ સાથે સુધારેલા વર્ઝનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે ક્લાસ 3 માટેનો આધાર હતો. વર્ગ 3 જ્હોન એસ્પિનોલ 1886માં બાર્ટન રાઈટના અનુગામી બન્યા હતા. તેમણે શરૂઆતમાં બાર્ટનની રાઈટની ડિઝાઇનના વધુ એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પરંતુ તે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને બોઈલરનું દબાણ વધ્યું છે જેથી તે જ ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ માટે ઝડપમાં વધારો થવો જોઈએ. 1908 અને 1909ની વચ્ચે જ્યોર્જ હ્યુજીસ દ્વારા વર્ગ 4 સિક્સ એન્જિનોનું સુપરહીટર્સ સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1919માં રજૂ કરવામાં આવેલી હ્યુજીસ વર્ગીકરણ યોજનામાં L & YR વર્ગ 4 બન્યા હતા. તમામ છ 1923 માં જૂથમાં લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેમાં પસાર થયા હતા. પુનઃનિર્માણની બે અલગ અલગ આવૃત્તિઓ હતી. એક પાસે 19 "બોર સિલિન્ડર અને જોય વાલ્વ ગિયર હતા. બીજામાં 20 "બોર સિલિન્ડર અને વોલશેર્ટ્સ વાલ્વ ગિયર હતા. L & YR એ તેમને 1093-1229 ક્રમાંકિત કર્યા અને પછી 318 અને 498 વચ્ચેની સંખ્યાઓનો ઉપયોગ કરીને અવ્યવસ્થિત રીતે ક્રમાંકિત કર્યા. એલ. એમ. એસ. એ તેના 34 વર્ગ 3 એન્જિનમોટિવ્સને 10150-10183 ક્રમાંકિત કર્યા હતા. જે છને વર્ગ 4 માં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા તેમને એક અલગ શ્રેણી, એલ. એમ. એસ. <આઇ. ડી. 1> માં ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગ 4 ક્રમાંકિત ઉપાડ ઉપાડની શરૂઆત 1925માં થઈ હતી અને વર્ગ 4 સુપરહીટેડ એન્જિન 1926 સુધીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રકારના છેલ્લા સભ્યોને 1930માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. કોઈ સાચવવામાં આવ્યું નથી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ 03 રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1891 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટન સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ