Canadian Pacific 1238
કેનેડિયન પેસિફિક 1238 એ 1946માં મોન્ટ્રીયલ લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું સંરક્ષિત G5c વર્ગ 4-6-2 "પેસિફિક" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે. તે જ્યોર્જ હાર્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેનો ઉપયોગ 1960ના દાયકામાં પર્યટન સેવા માટે કર્યો હતો. બાદમાં તેને જેક શોઅલ્ટરને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે 1970થી 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી તેના એલેગની સેન્ટ્રલ રેલરોડ પર તેનું સંચાલન કર્યું હતું. 2023 સુધીમાં, નં. 1238 ખાનગી માલિકી હેઠળ પ્રેઇરી ડોગ સેન્ટ્રલ રેલવે પર સંગ્રહિત છે. ઇતિહાસ મહેસૂલ સેવા નં. 1238નું નિર્માણ 1946માં મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેકમાં મોન્ટ્રીયલ લોકોમોટિવ વર્ક્સ ખાતે કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેના (CPR) G5c વર્ગના છઠ્ઠા સભ્ય તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં તેને સમગ્ર ક્વિબેક અને ઓન્ટારિયોમાં પેસેન્જર ટ્રેનો ખેંચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને સીપીઆરએ તેમના લોકોમોટિવ કાફલાને ડીઝલાઈઝ કર્યું હોવાથી, નં. 1238ને માલગાડીઓ ખેંચવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. તે 1959 સુધીમાં મહેસૂલ સેવામાંથી નિવૃત્ત થઈ ગયું હતું અને તે આગામી પાંચ વર્ષ સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યું હતું. પ્રારંભિક જાળવણી ડિસેમ્બર 1964માં, નં. 1238ને વરાળ એન્જિનના ઇતિહાસકાર જ્યોર્જ એમ. હાર્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સમગ્ર ઉત્તરપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘણી વરાળ સંચાલિત પર્યટન ટ્રેનોનું આયોજન કરવા માટે રેલ ટૂર્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડની સ્થાપના કરી હતી. નં. 1238ને યોર્ક, પેન્સિલવેનિયા ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં હાર્ટ અને તેના ક્રૂએ 1966માં લોકોમોટિવને ફરીથી સેવામાં ફેરવ્યું હતું. ત્યાંથી, તેણે મેરીલેન્ડ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (એમ. પી. એ.) પર યોર્ક અને બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ વચ્ચે હાર્ટના સીપીઆર જી5ડી નં. 1286, CPR 4-6-0 નં. 972, અને વાંચન 0-6-0 નં. 1251. લોકોમોટિવ નજીકના વર્ગ 1 રેલરોડની માલિકીની મુખ્ય લાઇન પર પણ ટ્રેનો ખેંચશે, જેમ કે રીડિંગ, વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ (ડબલ્યુ. એમ.), સેન્ટ્રલ રેલરોડ ઓફ ન્યૂ જર્સી (સી. એન. જે.), અને લેહાઈ અને હડસન નદી (એલ એન્ડ એચ. આર.). 1967 માં, અન્ય વરાળ એન્જિન સંરક્ષણવાદી, રોસ ઇ. રોલેન્ડએ બંને નં. 1238 અને નં. જર્સી સિટી, ન્યૂ જર્સી અને વિલ્ક્સ-બેર, પેન્સિલવેનિયા વચ્ચેની સી. એન. જે. ની મુખ્ય લાઇન પર પોતાની પર્યટન ટ્રેનો ખેંચવા માટે હાર્ટથી 1286. જોકે, ફેબ્રુઆરી 1968ની શરૂઆતમાં, શિયાળુ તોફાન રીડિંગ શહેરમાં ત્રાટક્યું હતું અને રીડિંગ સ્ટીમ હીટ એન્ડ પાવર કંપનીના બોઇલર તૂટી ગયા હતા, જેના કારણે ડાઉનટાઉન રીડિંગની મોટાભાગની ઇમારતો વીજળી અને ગરમી ગુમાવી હતી. હાર્ટે 1238 અને 1286 એમ બંનેને જર્સી સિટીથી રીડિંગ ખસેડ્યાં હતાં, અને પછી તેમણે તેમને શહેરમાં લોન આપી હતી. બંને એન્જિનોનો ઉપયોગ શહેરને ગરમ રાખવા માટે પ્લાન્ટ માટે ગરમ વરાળ પૂરો પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં તેમના ધુમાડાના ઢગલામાંથી સૂટનું પ્રમાણ વધી રહ્યું હતું. બંને એન્જિનમોટિવ્સ કામચલાઉ ધોરણે બંધ થઈ ગયા હોવાથી, રોલેન્ડએ CPR G5d નં. 1278 સ્ટીમટાઉન, યુ. એસ. એ. અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન 2-10-0 નં. તે જ મહિને તેમણે હોસ્ટ કરેલી બે માથાવાળી પર્યટન ટ્રેનોને ખેંચવા માટે સ્ટ્રાસબર્ગ રેલ રોડથી 90. પ્લાન્ટના બોઇલરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તે સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થયા પછી, 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ નંબર 1238 અને 1286એ રીડિંગ ખાલી કર્યું. ઓગસ્ટ 1968માં, તેમના G5 એન્જિનમોટિવ્સને લાંબા સમય સુધી રાખવા માટે વધુ લાગણી વિના, હાર્ટે નંબર 1238 અને 1286ને ઐતિહાસિક રેડ ક્લે વેલી રેલવે ઇક્વિપમેન્ટ એન્ડ લીઝિંગ કંપનીને વેચી દીધા, જેણે તેમને રોલેન્ડને લીઝ પર આપ્યા હતા, જેથી તેઓ તેમની પર્યટન ટ્રેનોને વધુ વખત ખેંચવા માટે બંને એન્જિનમોટિવ્સનો ઉપયોગ કરી શકે. 18 મે, 1969ના રોજ નં. 1238 એ બે માથાવાળી વીસ ગાડીની પર્યટન ટ્રેન નં. નેશનલ રેલ્વે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી (NRHS) ના બાલ્ટીમોર ચેપ્ટર વતી બાલ્ટીમોરમાં યુનિયન સ્ટેશનથી પોર્ટ ડિપોઝિટ શાખા અને કોલંબિયા શાખાથી હેરિસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયામાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેન્ટર સુધીના પેન સેન્ટ્રલ ટ્રેક પર 1286. જો કે, તે સફર વિવિધ યાંત્રિક સમસ્યાઓથી ઘેરાયેલી હતી, અને બંને એન્જિન પેન સેન્ટ્રલના કર્મચારીઓના નિયંત્રણમાં હતા. પોર્ટ ડિપોઝિટ શાખાની સાથે, નં. 1238એ તેના એક પિસ્ટન પેકિંગને બહાર ફેંકી દીધું, જેના કારણે તેના રનિંગ ગિયરને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું, જ્યારે નં. ફાયરબોક્સના મુદ્દાઓને કારણે 1286 માં વરાળ ગુમાવવાનું શરૂ થયું, અને આ પરિબળોને કારણે હેરિસબર્ગમાં પ્રવાસ અપેક્ષિત કરતાં મોડો આવ્યો. હેરિસબર્ગ સ્ટેશન પર ફોટો સેશન થયા પછી, નંબર 1238 અને 1286 ને સાવચેતી તરીકે પેન સેન્ટ્રલ ડીઝલ એન્જિન સાથે સવાર થયા પછી ભૂતપૂર્વ ઉત્તરી મધ્ય લાઇન પર બાલ્ટીમોર પરત ફર્યા હતા. ત્યારબાદ બાલ્ટીમોરમાં બંને જી5નું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેઓ રોલેન્ડની પર્યટન ટ્રેનોમાં ઓછી અને ઓછી વાર દેખાયા હતા. 1973 સુધીમાં, રોલેન્ડ હવે નંબરનો ઉપયોગ કરી રહ્યો ન હતો. 1238 પર્યટન સેવા માટે. 1973માં જેક શોઅલ્ટરની માલિકી, નં. 1238 નંબર સાથે વેચવામાં આવ્યો હતો. 1286માં જેક શોઅલ્ટરને સોંપવામાં આવ્યું, જેમણે તેને વ્યાપક સુધારણા માટે કોવિંગ્ટન, વર્જિનિયામાં ખસેડ્યું. શોવાલ્ટરે તેમના પરિવાર સાથે મળીને એલેઘની સેન્ટ્રલ ટૂરિસ્ટ રેલરોડ (એસીઆરઆર) ની સ્થાપના કરી હતી, અને તે મૂળરૂપે ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલ્વેની (સી એન્ડ ઓ) કોવિંગ્ટન અને ઇન્ટરવેલ વચ્ચેની પંદર માઇલની હોટ સ્પ્રિંગ્સ શાખા પર આવેલું હતું. નં. 1238ને 1975માં સેવામાં પાછું લાવવામાં આવ્યું હતું અને તેણે જેમ્સ નદીની ઉપનદી સાથે કોવિંગ્ટન અને હોટ સ્પ્રિંગ્સ વચ્ચે પંદર માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચવાનું શરૂ કર્યું હતું. જૂન 1981 દરમિયાન, નં. 1238ને દક્ષિણ રેલવેને તેમના પોતાના વરાળ એન્જિન ભરવા માટે લોન આપવામાં આવી હતી, જે તે સમયે સેવામાં નહોતા. લોકોમોટિવએ તે મહિના દરમિયાન ત્રણ સપ્તાહના અંત સુધી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયાની અંદર અને બહાર દક્ષિણ માટે ચાર પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી. ઓક્ટોબર 1983માં, યુ. એસ. એફ. એન્ડ જી. વીમા કંપનીએ તેમના સમર્થકો માટે પર્યટન ટ્રેન પૂરી પાડવા માટે એસીઆરઆરની નિમણૂક કરી હતી. નં. 1238માં ટ્રેનને ચેસી સિસ્ટમની મુખ્ય લાઇન પર કોવિંગ્ટનથી ક્લિફ્ટન ફોર્જ, વર્જિનિયા સુધી અને પછી એલેઘેની પર્વતોમાંથી પસાર થઈને વેસ્ટ વર્જિનિયાના વ્હાઇટ સલ્ફર સ્પ્રિંગ્સમાં ગ્રીનબિયર રિસોર્ટ સુધી ખેંચવામાં આવી હતી. જોકે, 1984ની કાર્યકારી મોસમ પછી, વધતા વીમા ખર્ચ અને માલિકીના વિવાદોએ એસીઆરઆરને કોવિંગ્ટન ખાલી કરવાની ફરજ પાડી હતી અને હોટ સ્પ્રિંગ્સ શાખાને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને રેલને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. 1988માં શોવાલ્ટરે સિનિક રેલરોડ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (એસ. આર. ડી. સી.) સાથે તેમના નવા પુનઃસ્થાપિત ટ્રેક પર તેમની ટ્રેનો ચલાવવા માટે સોદો કર્યો હતો, જેનો અગાઉ ડબલ્યુ. એમ. અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને ફ્રોસ્ટબર્ગ, મેરીલેન્ડ વચ્ચે ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ દ્વારા ઉપયોગ થતો હતો. ત્યારબાદ એ. સી. આર. આર. એ તેમનું નામ બદલીને એલેગની સેન્ટ્રલ રેલરોડ કર્યું અને તેમના સાધનોને રિજલી, વેસ્ટ વર્જિનિયા, નં. 1238એ 1989ની વસંતઋતુમાં લાઇન માટે સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં નં. 1286 ને પછીના વર્ષે પાછા લાવવામાં આવ્યા. આ કામગીરી લાંબા સમય સુધી ચાલી ન હતી, જોકે, ફેબ્રુઆરી 1991માં શોઅલ્ટરને એસ. આર. ડી. સી. ના ટ્રેક પર કામ કરવાની મંજૂરી આપતો કરાર સમાપ્ત થવાની નજીક હતો અને વિવાદોએ તેને તેનું નવીકરણ કરતા અટકાવ્યો હતો. એ. સી. આર. આર. એ 8 ડિસેમ્બર, 1990ના રોજ ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને ફ્રોસ્ટબર્ગ વચ્ચે તેમની છેલ્લી ટ્રેનનું સંચાલન કર્યું હતું, તે પહેલાં એસ. આર. ડી. સી. એ પોતાનું નામ બદલીને વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ સિનિક રેલરોડ કર્યું હતું, જેથી તેઓ લેક સુપિરિયર અને ઇશપેમિંગ 2-8-0 નં. 34, અને છેવટે, C & O 2-6-6-2 નં. 1309. 1992ની શરૂઆત સુધીમાં શોવાલ્ટરે તેમના સાધનોને સંગ્રહ માટે ગોર્ડન્સવિલે, વર્જિનિયામાં ખસેડ્યા હતા, જ્યારે તેઓ તેમની ટ્રેનો ચલાવવા માટે બીજી પ્રવાસી લાઇનની શોધ કરી રહ્યા હતા. આ સમય દરમિયાન, એસીઆરઆરનું નામ ફરીથી બદલીને વર્જિનિયા સેન્ટ્રલ રેલરોડ (વીસીઆરઆર) કરવામાં આવ્યું હતું. 23 ઓક્ટોબર, 1993ના રોજ નં. 1238 એ નંબર સાથે ટ્રિપલ હેડર રજૂ કર્યું. 1286 અને ઇ. એમ. ડી. જી. પી. 9 નં. 40 વી. સી. આર. આર. ના રોલિંગ સ્ટોકને સી. એસ. એક્સ. મુખ્ય લાઇન પરથી સ્ટૉન્ટન સુધી ખેંચવા માટે. 30 ઓક્ટોબરના રોજ, શોઅલ્ટરે ચાર્લોટ્સવિલે અને ક્લિફ્ટન ફોર્જ વચ્ચેની મુખ્ય લાઇન પર એક ડબલ હેડેડ પર્યટન ટ્રેન ખેંચવા માટે G5s બંનેનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેમજ 31 ઓક્ટોબરના રોજ ચાર્લોટ્સવિલે અને ગોર્ડન્સવિલે વચ્ચે એક ટ્રેન પણ ખેંચી હતી. નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, સી. એસ. એક્સ. એ શોઅલ્ટર માટે તેમની મુખ્ય લાઇન પર તેમની ટ્રેનો ચલાવવા માટેના વીમા ખર્ચમાં વધારો કર્યો હતો, અને આટલી ઊંચી કિંમત પરવડી શકે તેવી ક્ષમતા વિના, શોઅલ્ટરએ વી. સી. આર. આર. માટે મુખ્ય લાઇનની કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. નં. ત્યારબાદ 1238ને શેનાન્દોહ વેલી રેલરોડ (એસ. વી. આર. આર.) પર સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શોઅલ્ટરે તેની ટ્રેનો ચલાવવા માટે અન્ય રેલરોડ શોધવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2004થી શરૂ કરીને, નં. 1238ને હવામાનથી રક્ષણ માટે વેરોનામાં ટાર્પ્સ સાથે સંગ્રહિત કરવામાં આવી રહ્યું હતું. શોઅલ્ટરનું નવેમ્બર 2014માં અવસાન થયું હતું. 2015માં ડિસ્પોઝિશન નં. 1238ને લિક્વિડેશન સેલના ભાગરૂપે આલ્બર્ટાના એક ખાનગી માલિકને વેચવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે જુલાઈમાં નં. 1238 ને એક ફ્લેટકાર પર ઉપાડવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ટેન્ડર નંબર સાથે બીજા પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1286નું ટેન્ડર અને લોકોમોટિવ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં મેનિટોબા તરફ આગળ વધવા લાગ્યા. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ નં. 1238 વિનીપેગમાં પ્રેઇરી ડોગ સેન્ટ્રલ રેલવે પર પહોંચ્યું, અને તેને ફ્લેટકારમાંથી ઉપાડ્યા પછી, તે 1965માં પેન્સિલવેનિયામાં પાછા ખસેડવામાં આવ્યા પછી પ્રથમ વખત કેનેડાની માટીને સ્પર્શ્યું હતું. 28 જુલાઈ, 2023ના રોજ સેન્ટ જેકોબ્સની વોટરલૂ સેન્ટ્રલ રેલવેએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ નં. 1238, અને ભંડોળ પ્રાપ્ત થયા પછી લોકોમોટિવને તેમની રેલમાં લાવશે. તેમના હેતુ માટે દાન તેમની વેબસાઇટ પરથી કરી શકાય છે. 2023 સુધીમાં, નં. 1238, હજુ પણ ખાનગી માલિકી હેઠળ વિનીપેગમાં સંગ્રહમાં છે. ફિલ્મ ઇતિહાસ જૂન 1981 દરમિયાન, જ્યારે તે હજુ પણ દક્ષિણ રેલવેને લોન પર હતી, ત્યારે નં. 1238 નો ઉપયોગ મોન્ટપેલિયર સ્ટેશન (ગ્રીનવુડને દર્શાવતી), વર્જિનિયામાં બીબીસીની નાની શ્રેણી નેન્સી એસ્ટોરના ફિલ્માંકન દરમિયાન પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે નેન્સી એસ્ટોરના જીવનનું વર્ણન કર્યું હતું અને તેમાં લિસા હેરો, લિસે હિલબોલ્ટ અને પિયર્સ બ્રોસ્નને અભિનય કર્યો હતો. આ દરમિયાન નં. 1238ને ચેઝપીક અને ઓહિયોમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં વિન્ટેજ લાકડાના કાઉકેચરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. બચી ગયેલી બહેન એન્જિન નં. 1201 હાલમાં કેનેડામાં ઓન્ટારિયોના ઓટ્ટાવામાં કેનેડા સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી મ્યુઝિયમની અંદર સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. નં. 1246 હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કનેક્ટિકટના થોમસ્ટનમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં સંગ્રહમાં છે. નં. 1278 હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓહિયોના સુગરક્રીકમાં એજ ઓફ સ્ટીમ રાઉન્ડહાઉસ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. નં. 1286 હાલમાં નં. 1238 કેનેડામાં મેનિટોબાના વિનીપેગમાં પ્રેઇરી ડોગ સેન્ટ્રલ રેલવે ખાતે સંગ્રહમાં છે. નં. 1293 હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓહિયોના સુગરક્રીકમાં એજ ઓફ સ્ટીમ રાઉન્ડહાઉસમાં પ્રદર્શન પર છે, જે પુનઃનિર્માણની રાહ જોઈ રહ્યું છે. સંદર્ભો એમ. એલ. ડબલ્યુ. લોકોમોટિવ્સ <આઇ. ડી. 1> લોકોમોટિવ્સ 1238 કેનેડાના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ કેનેડાના 1946માં રજૂ કરાયેલા સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના કેનેડા રેલવે લોકોમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ