Laser flash analysis
લેસર ફ્લેશ વિશ્લેષણ અથવા લેસર ફ્લેશ પદ્ધતિનો ઉપયોગ વિવિધ સામગ્રીની થર્મલ પ્રસરણને માપવા માટે થાય છે. ઊર્જા પલ્સ સમતલ-સમાંતર નમૂનાની એક બાજુને ગરમ કરે છે અને ઊર્જા ઇનપુટને કારણે પાછળની બાજુએ પરિણામી સમય આધારિત તાપમાનમાં વધારો જોવા મળે છે. નમૂનાની થર્મલ પ્રસરણતા જેટલી વધારે હોય છે, તેટલી ઝડપથી ઊર્જા પાછળની બાજુએ પહોંચે છે. વ્યાપક તાપમાન શ્રેણી પર થર્મલ પ્રસરણને માપવા માટે લેસર ફ્લેશ ઉપકરણ (એલ. એફ. એ.) જમણી બાજુએ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. એક-પરિમાણીય, એડિયાબેટિક કિસ્સામાં થર્મલ ડિફ્યુસિવિટીની ગણતરી આ તાપમાનના વધારાથી નીચે મુજબ કરવામાં આવે છેઃ જ્યાં cm2/s માં થર્મલ ડિફ્યુસિવિટી છે, તે cm માં નમૂનાની જાડાઈ છે, તે s માં અડધા મહત્તમ સુધીનો સમય છે. માપન સિદ્ધાંત લેસર ફ્લેશ પદ્ધતિ પાર્કર એટ અલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. 1961 માં. ઊભી ગોઠવણીમાં, પ્રકાશ સ્રોત (દા. ત. લેસર, ફ્લેશલેમ્પ) નમૂનાને નીચેની બાજુથી ગરમ કરે છે અને ટોચ પરનું ડિટેક્ટર સમય-આધારિત તાપમાનમાં વધારો શોધી કાઢે છે. થર્મલ પ્રસરણને માપવા માટે, જે મજબૂત રીતે તાપમાન-આધારિત છે, વિવિધ તાપમાને નમૂનાને સ્થિર તાપમાને ભઠ્ઠીમાં મૂકી શકાય છે. સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ સજાતીય સામગ્રી છે, આગળની બાજુએ એક સજાતીય ઊર્જા ઇનપુટ, એક સમય-આધારિત ટૂંકી પલ્સ-ડાયરેક ડેલ્ટા કાર્યના સ્વરૂપમાં મોડેલો પર ઘણા સુધારા કરવામાં આવ્યા છે. 1963માં કોવાન સપાટી પરના કિરણોત્સર્ગ અને સંવહનને ધ્યાનમાં લે છે. કેપ અને લેહમેન ક્ષણિક ગરમી સ્થાનાંતરણ, મર્યાદિત પલ્સ અસરો અને તે જ વર્ષમાં ગરમીના નુકસાનને પણ ધ્યાનમાં લે છે. બ્લમ અને ઓપ્ફરમેને કેપ-લેહમેન-મોડલમાં રેડિયલ ક્ષણિક હીટ ટ્રાન્સફર અને ચહેરાના હીટ લોસના ઉચ્ચ ક્રમના ઉકેલો, ઉચ્ચ ગરમીના નુકસાનના કિસ્સામાં બિન-રેખીય રીગ્રેસન રૂટિન અને અદ્યતન, પેટન્ટ પલ્સ લંબાઈ સુધારણા સાથે સુધારો કર્યો. થર્મલ વાહકતા થર્મલ વાહકતા માપન થર્મલ પ્રસરણ થર્મલ ભૌતિકશાસ્ત્ર સંદર્ભો હીટ ટ્રાન્સફર હીટ કંડક્શનનું પરીક્ષણ કરતી સામગ્રી પણ જુઓ.