Hovercraft tank
હોવરક્રાફ્ટ ટાંકી, અથવા, સત્તાવાર રીતે, એમ્ફિબિયસ હોવરિંગ ટાંકી (રશિયનઃ zemnovodny podletahuchiy тank) 1937 માં યુ. એસ. એસ. આર. માં મોસ્કો એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ #84 ખાતે પ્રોફેસર વ્લાદિમીર ઇસરાઇલેવિચ લેવકોવની આગેવાની હેઠળના ઇજનેરોના જૂથ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. તેના વિકાસએ મોકઅપ તબક્કાને ક્યારેય છોડ્યો નહીં. યુ. એસ. એસ. આર. માં હોવરક્રાફ્ટ સાથેના પ્રથમ સફળ પ્રયોગો 1930 ના દાયકાના મધ્યભાગના છે અને પ્રતિભાશાળી ઇજનેર અને ડિઝાઇનર વ્લાદિમીર લેવકોવના નામ સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલા છે, જેમણે તેમના 1925 ના ગ્રંથ ધ વોર્ટેક્સ થિયરી ઓફ ધ રોટર (રશિયનઃ Виkhrevaya теория ротора) માં હોવરક્રાફ્ટની સંભાવનાને સમર્થન આપ્યું હતું. 1934 માં, એલ-1 હોવરક્રાફ્ટ બોટ, જેને કેટલીકવાર વિશ્વની પ્રથમ હોવરક્રાફ્ટ બોટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેની પ્રયોગશાળામાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં એલ-5 ફાસ્ટ-એટેક બોટ ટૂંક સમયમાં અનુસરવામાં આવશે. તે સ્પષ્ટ બન્યું કે આ પરિવહન તકનીકના વધુ વિકાસમાં મોટી સંભાવના છે. નાગરિક વાહનોની સાથે, લેવકોવે લશ્કરી ઉપયોગ માટે ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસો પણ કર્યા હતા. 1937 માં મોસ્કોના એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ #84 ઇજનેરોના એક જૂથે તેમની આગેવાની હેઠળ હોવરક્રાફ્ટ ટાંકીના વિકાસની શરૂઆત કરી, અથવા, મૂળ દસ્તાવેજીકરણમાં તેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું તેમ, ઉભયજીવી હોવરિંગ ટાંકી. તે ઢીલી રીતે એલ-1 હોવરક્રાફ્ટ બોટ ડિઝાઇન પર આધારિત હતી, તેમજ એલ-5 બોટ સાથે સંબંધિત હતી જે તે સમયે વિકાસના તબક્કામાં પણ હતી. વિકાસકર્તાઓએ જણાવ્યું હતું કે આવા સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ ભેજવાળા અને રેતીવાળા વિસ્તારો તેમજ પુષ્કળ તળાવો અને નદીઓ ધરાવતા વિસ્તારોમાં અસરકારક રીતે થઈ શકે છે. 1937ના અંતમાં 1:4 સ્કેલનું મૉકઅપ બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, એવું માનવામાં આવે છે કે આ પ્રોજેક્ટને સૈન્યના ઉચ્ચ કક્ષાના સભ્યોનું ધ્યાન મળ્યું ન હતું અને તેથી તે ક્યારેય પૂર્ણ થયો ન હતો. ડિઝાઇન વાહનના સુવ્યવસ્થિત હલમાં એલ-1 હોડીના લેઆઉટને અનુસરીને યુ-આકારનું ક્રોસ-સેક્શન હતું, અને તેને ઢાળવાળી ધનુષ અને સ્ટર્ન સાથે 10-13 mm સ્ટીલની બખ્તરની પ્લેટમાંથી વેલ્ડિંગ કરવાની હતી. બે એમ-25 એરક્રાફ્ટ એન્જિન, જે એકસાથે 1450 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે, બે એરસ્ક્રૂને આગળ ધપાવતા હતા, જે હલના ધનુષ અને સ્ટર્ન ભાગો પર ઊભી ટનલની અંદર ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે 8.8 ટન વજન ધરાવતું વાહન પાણી અથવા જમીનની સપાટીથી 200-250 mm ઉપર ફરશે અને 120 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરશે. કોર્નરિંગ લૂવર્સ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. ટાંકીની રચના બે વ્યક્તિઓના ક્રૂ માટે કરવામાં આવી હતીઃ ડ્રાઇવર જે આગળના પ્રોપેલરની પાછળ બેઠો હતો અને કમાન્ડર/ગનર જે નળાકાર ફરતા બુર્જનું સંચાલન કરતો હતો. વાહનના શસ્ત્રસરંજામમાં એક 7,62 મીમી (. 30 કેલરી) ડેગત્યારેવ ટેન્ક મશીન ગનનો સમાવેશ થતો હતો. આધુનિક મૂલ્યાંકન જ્યારે ફરતી ટાંકી જેવા વિદેશી ખ્યાલની સંભવિત લડાઇ અસરકારકતાનો અંદાજ લગાવવો અત્યંત મુશ્કેલ છે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ છે કે ઝડપ અને ઉભયજીવી ક્ષમતાઓ તેના મુખ્ય ફાયદા હશે, જ્યારે તકનીકી વિશ્વસનીયતા, તેમજ આવા વાહનની સામાન્ય સંભાવના, 1930 ના દાયકાના તકનીકી સ્તર અને હોવરક્રાફ્ટ વાહનોની નવીનતાને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રશ્નમાં છે. વધુમાં, પાતળા બખ્તર અને સંભવતઃ મોટા કદ તેને એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી, અથવા તો મોટી કેલિબરની મશીન ગન અને ઓટોકેનોન્સ માટે સરળ લક્ષ્ય બનાવશે. આ પ્રોજેક્ટનો વિકાસ કયા કારણોસર બંધ કરવામાં આવ્યો તે અજ્ઞાત છે. પાછળથી, વિમાન ડિઝાઇનર અને શોધક પાવેલ ગ્રોહોવ્સ્કીએ રેડ આર્મી એર ફોર્સ ઓકેબીમાં સહાયક વ્હીલ્સ સાથે ફરતી બખ્તરબંધ કાર પર કામ કર્યું હતું, જે ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી. 1962માં વી. એન. આઈ. આઈ. ટી. ટ્રાન્સમેશ દ્વારા હોવરટેન્ક પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યું હતું. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં વીડિયો ગેમ બેટલફિલ્ડ 4 માટે ધ ફાઇનલ સ્ટેન્ડ ડી. એલ. સી. માં "એચટી-95 લેવકોવ" નામની વિજ્ઞાન-કાલ્પનિક હોવરટેન્ક છે. આ નામ હોવરક્રાફ્ટ ટાંકીના મુખ્ય ડિઝાઇનર વ્લાદિમીર ઇસરાઇલેવિચ લેવકોવનો સંદર્ભ હોઈ શકે છે. સોવિયેત યુનિયનની ટ્રાયલ અને રિસર્ચ ટેન્કો સોવિયેત યુનિયનની સોવિયેત શોધ સોવિયેત યુનિયનમાં વિજ્ઞાન અને તકનીકી લશ્કરી હોવરક્રાફ્ટ સોવિયેત યુનિયનના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી પ્રોજેક્ટ્સ