Ultium
અલ્ટિયમ એ જનરલ મોટર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી અને મોટર આર્કિટેક્ચર છે. તેને હોન્ડા અને એક્યુરાના વાહનોની સાથે જનરલ મોટર્સ પોર્ટફોલિયો બ્રાન્ડ્સના બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે તૈનાત કરવામાં આવી રહ્યું છે. પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (ચાર્જિંગ, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ઇન્વર્ટર) ના સામાન્ય સમૂહનો ઉપયોગ કરીને એક અથવા બે અલ્ટિયમ ડ્રાઇવ યુનિટ (ઓ) ને પાવર સપ્લાય કરવા માટે અલ્ટિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરીને અલ્ટિયમને મોડ્યુલર લેઆઉટ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પાઉચ કોષોથી બનેલી હોય છે જે દરેક વાહન માટે યોગ્ય ફોર્મ પરિબળ પર આધાર રાખીને, આડા અથવા ઊભી રીતે ગોઠવી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે એક્સલ્સ વચ્ચે અને ફ્લોરની નીચે વહન કરવામાં આવે છે. ટ્રેક્શન મોટર (ઓ), રિડક્શન ગિયર અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સને એક જ અલ્ટિયમ ડ્રાઇવ યુનિટમાં જોડવામાં આવે છે જે આગળ, પાછળ અથવા બંને એક્સલ્સને ચલાવે છે. ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડિઝાઇન, જે એક સામાન્ય સ્ટેટર ધરાવે છે, તેનો ઉપયોગ તમામ આયોજિત વાહનો/પ્રકારોમાં થાય છે. અલ્ટિયમનો ઉપયોગ જીએમના બીઇવી3 અને બીટી1 પ્લેટફોર્મ દ્વારા થાય છે. ઇતિહાસ જનરલ મોટર્સે વોરેન, મિશિગનમાં જનરલ મોટર્સ ટેકનિકલ સેન્ટર ખાતે યોજાયેલી એક અઠવાડિયા લાંબી માર્ચ 2020ની ઇવેન્ટ દરમિયાન અલ્ટિયમ બેટરી અને પ્લેટફોર્મ તકનીકોનો ખુલાસો કર્યો હતો; જી. એમ. ની અધ્યક્ષ અને સી. ઈ. ઓ. મેરી બારાએ તેને "બહુ-બ્રાન્ડ, બહુ-સેગમેન્ટ ઇ. વી. વ્યૂહરચના ગણાવી હતી, જે આપણા સંપૂર્ણ કદના ટ્રક વ્યવસાયને ઘણી ઓછી જટિલતા અને તેનાથી પણ વધુ લવચીકતા સાથે હરીફ કરે છે". અલ્ટિયમ ડ્રાઇવ બ્રાન્ડિંગ છ મહિના પછી સપ્ટેમ્બર 2020 માં લાગુ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટ્રેક્શન મોટર્સ અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવા બૅટરીના વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જીએમએ જૂન 2021માં જાહેરાત કરી હતી કે તે એફએલએક્સડ્રાઇવ સહિત શૂન્ય-ઉત્સર્જન હેવી-હોલ એન્જિન માટે અલ્ટિયમ બેટરી મોડ્યુલો પ્રદાન કરવા માટે વેબટેક સાથે સહયોગ કરશે. 2022માં, યુ. એસ. આર્મીએ જી. એમ. સી. હમર ઇ. વી. પિકઅપનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક લશ્કરી વાહનનું પ્રદર્શન કરવા માટે જી. એમ. ડિફેન્સની પસંદગી કરી. સપ્ટેમ્બરમાં, જી. એમ. ડિફેન્સને ઇલેક્ટ્રિક લશ્કરી વાહનોને પાવર આપવા માટે હેવી-ડ્યુટી પેક બનાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અલ્ટિયમ ડ્રાઇવ અલ્ટિયમ વાહનો પાંચ વિનિમયક્ષમ ડ્રાઇવ એકમો અને ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન મોટર્સના પરિવાર દ્વારા સંચાલિત છે, જે સામૂહિક રીતે "અલ્ટિયમ ડ્રાઇવ" તરીકે ઓળખાય છે. આયોજિત મોટરમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ કાયમી ચુંબક મોટર એ ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ અથવા રીઅર-ડ્રાઇવ કાયમી ચુંબક મોટર એ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ આસિસ્ટ ઇન્ડક્શન મોટર આ મોટર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રૂપરેખાંકનો માટે યોગ્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, માર્ચ 2020માં દર્શાવવામાં આવેલા GMC હમર EV પ્રોટોટાઇપમાં ફુલ-ટાઇમ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને તે ત્રણ મોટરથી સજ્જ છે, એક ફ્રન્ટ એક્સલ ચલાવે છે અને અન્ય બે રીઅર વ્હીલ્સને ચલાવે છે. બે ડ્રાઇવ એકમો આગળના અને પાછળના વ્હીલ્સ માટે અનુક્રમે 13.3:1 અને 10.5:1 નો ઘટાડો ગુણોત્તર પ્રદાન કરે છે. ત્રણ ટ્રેક્શન મોટર પ્રકારો ઓઇલ-કૂલ્ડ છે અને એક સામાન્ય સ્ટેટર ડિઝાઇન ધરાવે છે. ડ્રાઇવ એકમો એકીકૃત ડ્રાઇવટ્રેન ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ મોડ્યુલો સાથે સિંગલ-સ્પીડ રિડક્શન ગિયરબોક્સ છે જે એક અથવા વધુ ટ્રેક્શન મોટર્સ સ્વીકારે છે અને વ્હીલ્સને શક્તિ પ્રદાન કરે છે. આ મોડ્યુલો, જેને કેટલીકવાર પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કહેવામાં આવે છે, તેમાં ટ્રેક્શન પાવર ઇન્વર્ટર, ઓનબોર્ડ ચાર્જિંગ મોડ્યુલ અને એક્સેસરી પાવર મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે; આ મોડ્યુલોના ડ્રાઇવ યુનિટ એકીકરણનું પરિણામ સંયુક્ત સમૂહમાં આવે છે જે શેવરોલે બોલ્ટ ઇ. વી. ના સમકક્ષ ઘટકોનું અડધું છે. અલ્ટિયમ બેટરી અલ્ટિયમ બેટરી કોષો નિકલ-કોબાલ્ટ-મેંગેનીઝ-એલ્યુમિનિયમ (NCMA) રસાયણશાસ્ત્ર ધરાવે છે અને GM અને LG એનર્જી સોલ્યુશનના સંયુક્ત સાહસ અલ્ટિયમ સેલ્સ LLC દ્વારા મોટા ફોર્મેટ પાઉચ કોષો તરીકે ઉત્પાદિત કરવામાં આવશે. બેટરી સામગ્રી એલજી કેમ અને પોસ્કો કેમિકલ (કેથોડ સક્રિય સામગ્રી) અને લિવન્ટ (લિથિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. ચીનમાં, અલ્ટિયમ-બ્રાન્ડેડ બેટરી કોષો નિકલ-મેંગેનીઝ-કોબાલ્ટ (એન. એમ. સી.) રસાયણશાસ્ત્રનો ઉપયોગ કરે છે અને સી. એ. ટી. એલ. દ્વારા નળાકાર પેકેજિંગ સાથે ઉત્પાદિત થાય છે. એપ્રિલ 2023માં ચોથા યુએસ બેટરી પ્લાન્ટ માટે સેમસંગ એસડીઆઈ સાથે સંયુક્ત સાહસની જાહેરાત સાથે, પ્રિઝમેટિક અને નળાકાર અલ્ટિયમ બેટરી સેલનું સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. વિશિષ્ટતાઓ દરેક અલ્ટિયમ પાઉચ સેલ આશરે માપે છે અને તેનું વજન 0.37 કેડબલ્યુએચ સંગ્રહિત કરવામાં સક્ષમ છે; નોમિનલ વોલ્ટેજ 3.7 વી છે અને તેની ઊર્જા ક્ષમતા 103 આહ છે. દરેક કોષની ગુરુત્વાકર્ષણ ઊર્જા ઘનતા છે; અનુરૂપ વોલ્યુમેટ્રિક ઊર્જા ઘનતા છે. તેની 10 સેકન્ડની ગુરુત્વાકર્ષણ શક્તિની ઘનતા 952 ડબલ્યુ/કિગ્રા છે. ઉદાહરણ તરીકે, હમર ઇ. વી. માટે 24-મોડ્યુલ, 576-સેલ બેટરીનું કુલ વજન, 212.7 kWh ઉપયોગી સંગ્રહ ક્ષમતા સાથે, છે. પાઉચ આડી અથવા ઊભી દિશામાં હોઈ શકે છે, જે પેકેજિંગની લવચીકતા પૂરી પાડે છે. અલ્ટિયમમાં વાયરલેસ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (ડબલ્યુ. બી. એમ. એસ.) છે, જે કોઈપણ ઓટોમેકરનું આ પ્રકારનું પ્રથમ આર્કિટેક્ચર છે. ડબલ્યુ. બી. એમ. એસ. ને એનાલોગ ડિવાઇસીસ સાથે ભાગીદારીમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે બૅટરીના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપે છે, કારણ કે તેમાં 90 ટકા ઓછા વાયરિંગની જરૂર પડે છે અને વોલ્યુમમાં 15 ટકાનો ઘટાડો થાય છે. જાન્યુઆરી 2023 ના અંતમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે GM નળાકાર કોષ સ્વરૂપમાં બેટરી પર સ્વિચ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે. આ પગલું વોલ્યુમેટ્રિક ઊર્જાની ઘનતામાં ઘટાડો કરશે, પરંતુ ઉત્પાદન સમય અને ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકે છે. એસેમ્બલી જીએમએ જાહેરાત કરી હતી કે કોષોને વિવિધ રૂપરેખાંકનોમાં મોડ્યુલોમાં બનાવી શકાય છે અને ત્રણ દૃશ્યો દર્શાવ્યા હતાઃ 24 કોષો ઊભી રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે, અથવા 20 કોષોઃ એકબીજાની બાજુના 10+10 કોષો, દરેક ખૂંટો આડા રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે (મોડ્યુલની પહોળાઈ ઘટાડવા માટે), અથવા 12 કોષોઃ એકબીજાની બાજુના 6 + 6 કોષો, દરેક ખૂંટો આડા રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે (મોડ્યુલની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ ઘટાડવા માટે). આ રીતે, બહુવિધ મોડ્યુલ કદ શક્ય છે, જે મિશ્ર થઈ શકે છે અને ચોક્કસ એપ્લિકેશન અને પ્લેટફોર્મ માટે મેળ ખાય છે. જો 24 કોષોને એક મોડ્યુલમાં જોડવામાં આવે છે, અને 6 થી 24 સમાન મોડ્યુલોમાંથી બેટરી પેક બનાવવામાં આવે છે, તો પછી 144 થી 576 કોષોને 50 થી 200 કેડબલ્યુએચ સુધીની ક્ષમતા ધરાવતા પેકમાં જોડવામાં આવે છે. જી. એમ. દાવો કરે છે કે તેઓ વારંવાર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગથી બચી શકે છે. જીએમસી હમર ઇવી માટે, બે સ્તરો છે. દરેક સ્તર પર, 12 મોડ્યુલો શ્રેણીમાં વાયર્ડ હોય છે, જે 400 વી, 100 કેડબલ્યુએચ બેટરી સ્તર બનાવે છે; આ બે સ્તરો પછી સ્ટૅક્ડ કરવામાં આવે છે અને સમાંતર વાયર્ડ થાય છે, જે 400 વી સ્તરે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે 200 કેડબલ્યુએચ સંગ્રહ ક્ષમતા આપે છે. જો કે, 800V ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ચાર્જ કરવા માટે, બે સ્તરોને અસ્થાયી રૂપે શ્રેણીમાં વાયર્ડમાં ફેરવી શકાય છે, જે 800V અને 350 કિલોવોટ સુધી ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે પરવાનગી આપે છે. 2010માં, શેવરોલે વોલ્ટમાં 16 કેડબલ્યુએચની બેટરીની કિંમત પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક હોવાનો અંદાજ હતો. અલ્ટિયમ સાથે, જી. એમ. નો અંદાજ છે કે ખર્ચ 90 ટકા ઘટીને આશરે $100/કેડબલ્યુએચ થશે. શેવરોલે બોલ્ટ ઇ. વી. માં 60 કેડબલ્યુએચની બેટરીની સરખામણીમાં પણ આ નોંધપાત્ર ઘટાડો છે, જેની કિંમત 2017માં આશરે $262/કેડબલ્યુએચ હતી, જોકે જીએમએ તેના સપ્લાયર એલજી કેમ પાસેથી 145/કેડબલ્યુએચની નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કિંમત માટે વાટાઘાટ કરી હતી. ખર્ચમાં ઘટાડાનો એક ભાગ નવીન રસાયણશાસ્ત્રનું પરિણામ છે, જે બોલ્ટની બેટરી કરતાં 70 ટકા ઓછું કોબાલ્ટ ધરાવે છે. વધુમાં, મજૂર ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે કારણ કે વાયરલેસ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને કારણે બોલ્ટની સરખામણીમાં દરેક બેટરી પેકમાં વાયરિંગમાં 88 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. 2021 સુધીમાં ઉત્પાદનની ચાર ઉત્પાદન સુવિધાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું; ત્યારથી તેમની જાહેરાત આ રીતે કરવામાં આવી છેઃ અલ્ટિયમ સેલ્સ એલએલસી-લોર્ડસ્ટાઉન, ઓહિયો, યુએસએ (સપ્ટેમ્બર 2022માં ખોલવામાં આવી, દર વર્ષે 35 જીડબલ્યુએચ ક્ષમતા) અલ્ટિયમ સેલ્સ એલએલસી-સ્પ્રિંગ હિલ, ટેનેસી, યુએસએ (2023ના અંતમાં ખોલવામાં આવી, દર વર્ષે 50 જીડબલ્યુએચ ક્ષમતા) અલ્ટિયમ સેલ્સ એલએલસી-લાન્સિંગ, મિશિગન, યુએસએ (વર્ષ દીઠ 50 જીડબલ્યુએચ ક્ષમતા) જીએમ/સેમસંગ એસડીઆઈ સંયુક્ત સાહસ-ન્યૂ કાર્લિસ્લે, ઇન્ડિયાના, યુએસએ (વર્ષ દીઠ 2026,> 30 જીડબલ્યુએચ ક્ષમતા). જીએમએ ઓક્ટોબર 2021માં શાંઘાઈમાં અલ્ટિયમ સેન્ટર ફેક્ટરી પણ ખોલી હતી, જે ચીનમાં ઉત્પાદિત અને વેચાયેલી ઇવી માટે બેટરી અને ટ્રેક્શન મોટર્સનું ઉત્પાદન કરે છે. 2022માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી (ડી. ઓ. ઈ.) એ યુ. એસ. માં જાહેર કરાયેલા ત્રણ પ્લાન્ટ્સના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે અલ્ટિયમ સેલ્સને $2.5 બિલિયનની લોન પૂરી પાડી હતી. ડી. ઓ. ઈ. ના એડવાન્સ્ડ ટેક્નોલોજી વ્હિકલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રોગ્રામ હેઠળ બેટરી સેલ ઉત્પાદકને ડી. ઓ. ઈ. તરફથી આ પ્રથમ લોન છે. જાન્યુઆરી 2023માં, જી. એમ. અને એલ. જી. એ અગાઉના ઓગસ્ટમાં ઇન્ડિયાના સ્થળની પસંદગી કર્યા પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચોથો બેટરી પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજના અટકાવી હતી, જેમાં જી. એમ. એ નવા સંયુક્ત સાહસ ભાગીદારની શોધ કરી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી, સેમસંગ એસ. ડી. આઈ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે જી. એમ. સાથે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશી રહ્યું છે, અને ચોથો પ્લાન્ટ ઇન્ડિયાના સ્થળ પર આગળ વધશે. અપેક્ષા કરતા ઓછા અલ્ટિયમ બેટરી સેલના ઉત્પાદનને કારણે જીએમએ જુલાઈ 2023માં બ્રાઇટડ્રોપ ઝેવો વાનનું ઉત્પાદન નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. અલ્ટિયમ કરન્ટ જીએમસી હમર ઇવી (2021-વર્તમાન) બ્રાઇટડ્રોપ ઝેવો 600 (2021-વર્તમાન) કેડિલેક લિરિક (2022-વર્તમાન) શેવરોલે સિલ્વેરાડો ઇવી (2023-વર્તમાન) શેવરોલે બ્લેઝર ઇવી (2023-વર્તમાન) બ્યુઇક ઇલેક્ટ્રા ઇ5 (2023-વર્તમાન) બ્યુઇક ઇલેક્ટ્રા ઇ4 (2023-વર્તમાન) આયોજિત બ્રાઇટડ્રોપ ઝેવો 400 (2023) શેવરોલે ઇક્વિનોક્સ ઇવી (2023) શેવરોલે બોલ્ટ કેડિલેક સેલેસ્ટિક (2023ના અંતમાં) કેડિલેક એસ્કેલેડ આઇક્યુ (2024) હોન્ડા પ્રોલોગ (2024) એક્યુરા ઝેડડીએક્સ (2024) જીએમસી સિએરા ઇવી (2024) જનરલ મોટર્સ બીઇવી3 પણ જુઓ.