Traffic collisions in India
ભારતમાં ટ્રાફિક અથડામણ દર વર્ષે મૃત્યુ, ઇજાઓ અને સંપત્તિના નુકસાનનું મુખ્ય કારણ છે. નેશનલ ક્રાઈમ રેકોર્ડ્સ બ્યુરો (NCRB) 2021ના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે 155,622 મૃત્યુ થયા હતા, જે 2014 પછી સૌથી વધુ છે, જેમાંથી 69,240 મૃત્યુ દ્વિચક્રી વાહનોને કારણે થયા હતા. ઇન્સ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર હાઇવે સેફ્ટી, યુ. એસ. દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ માર્ગ અકસ્માતોથી થતા જોખમો અને ઇજાઓને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, અને તેમ છતાં કારમાં સીટ બેલ્ટના ઉપયોગ પર કોઈ અમલ નથી. આઇઆઇટી દિલ્હી દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો ભારતના રસ્તાઓની લંબાઈના માત્ર 2 ટકા છે, પરંતુ કુલ માર્ગ અકસ્માતો અને 36 ટકા મૃત્યુ માટે તેઓ જવાબદાર છે. વર્ષ 2021 માટે એન. સી. આર. બી. ના આંકડા દર્શાવે છે કે ભારતીય રેલવેમાં 17,993 અકસ્માતો થયા છે, જે વર્ષ 2020ની સરખામણીમાં 38 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે, જેમાં સૌથી વધુ અકસ્માતો મહારાષ્ટ્રમાં થયા છે. યુએન વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઇઝેશન દ્વારા ટ્રાફિક અથડામણના 2013 ના વૈશ્વિક સર્વેક્ષણ અનુસાર, 2013 માં ભારતમાં દર 100,000 લોકો દીઠ 16.6 નો માર્ગ મૃત્યુ દર હતો. ભારતનો સરેરાશ ટ્રાફિક અથડામણ મૃત્યુ દર વિશ્વનો સરેરાશ દર 100,000 લોકો દીઠ 17.4 મૃત્યુ દર જેટલો જ હતો, જે ઓછી આવક ધરાવતા દેશો કરતાં ઓછો હતો, જેમાં દર 100,000 લોકો દીઠ સરેરાશ 24.1 મૃત્યુ થયા હતા અને ઉચ્ચ આવક ધરાવતા દેશો કરતાં વધારે હતો, જેમાં વર્ષ 2013માં દર 100,000 લોકો દીઠ સૌથી ઓછો સરેરાશ દર 9.2 મૃત્યુ નોંધાયા હતા. આંકડાઓ અનુસાર તમિલનાડુમાં એક દાયકામાં સૌથી વધુ માર્ગ અથડામણ નોંધાઈ છે અને તેની રાજધાની ચેન્નાઈમાં ભારતના અન્ય કોઈપણ શહેર કરતાં વધુ અથડામણ થઈ છે. આ શહેરને 1960ના દાયકાથી વૈશ્વિક સ્તરે માર્ગ અકસ્માતોમાં મૃત્યુના સૌથી વધુ દર પૈકીનું એક હોવાની શંકાસ્પદ વિશિષ્ટતા પ્રાપ્ત થઈ છે, જ્યારે શહેરમાં વાહનોની સંખ્યા ન્યૂયોર્ક અને ટોક્યો જેવા વિશ્વના મોટા મહાનગરોની સરખામણીએ એક નાનો ભાગ હતી. ભારતની રાજધાની નવી દિલ્હીમાં, ટ્રાફિક અથડામણની આવૃત્તિ યુનાઇટેડ કિંગડમની રાજધાની લંડનના દર કરતાં 40 ગણી વધારે છે. ટ્રાફિક અથડામણ સંબંધિત મૃત્યુ 2008માં પ્રતિ કલાક 13થી વધીને 2009માં પ્રતિ કલાક 14 થયા હતા. 2015માં 'ઈન્ડિયન્સ ફોર રોડ સેફ્ટી' નામની એનજીઓ અનુસાર માર્ગ અકસ્માતને કારણે પ્રતિ કલાક 15 લોકો મૃત્યુ પામે છે. આમાંથી 40 ટકાથી વધુ જાનહાનિ મોટરસાયકલ અને ટ્રક સાથે સંકળાયેલી છે. પરિવહન મંત્રાલયના આંકડા અનુસાર, ભારતમાં 2019માં 29.5 કરોડ, 2018માં 27.2 કરોડ કાર છે. ભારતીય રસ્તાઓ પર સૌથી વધુ અથડામણ-સંભવિત સમય બપોર અને સાંજે પીક અવર દરમિયાન હોય છે. માર્ગ ટ્રાફિક સલામતી નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, જાનહાનિની વાસ્તવિક સંખ્યા દસ્તાવેજીકરણ કરતાં વધારે હોઈ શકે છે, કારણ કે ઘણી ટ્રાફિક અથડામણની જાણ કરવામાં આવતી નથી. વધુમાં, જે પીડિતો અથડામણ પછી થોડા સમય માટે મૃત્યુ પામે છે, જે સમયગાળો થોડા કલાકોથી લઈને ઘણા દિવસો સુધીનો હોઈ શકે છે, તેમને કાર અકસ્માતના પીડિતો તરીકે ગણવામાં આવતા નથી. આર્થિક ખર્ચ આયોજન પંચે તેના 2001-2003 સંશોધનમાં અંદાજ મૂક્યો હતો કે ટ્રાફિક અથડામણના પરિણામે 1999-2000 વર્ષો દરમિયાન વાર્ષિક $10 બિલિયન (INR 550 બિલિયન) નું નાણાકીય નુકસાન થયું હતું. 2012માં, ઇન્ટરનેશનલ રોડ ફેડરેશન (આઈ. આર. એફ.) એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે ટ્રાફિક અથડામણના પરિણામે ભારતમાં વાર્ષિક 20 અબજ ડોલર (1 ટ્રિલિયન રૂપિયા (ટૂંકા ગાળા)) નું નાણાકીય નુકસાન થાય છે. આ આંકડામાં અથડામણનો ભોગ બનેલા લોકો સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ, મિલકતનું નુકસાન અને વહીવટી ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. ફાળો આપતા પરિબળો વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ડબ્લ્યુએચઓ) દ્વારા પ્રકાશિત "માર્ગ સલામતી પર ગ્લોબ સ્ટેટસ રિપોર્ટ" એ ટ્રાફિક અથડામણના મુખ્ય કારણોને ઝડપ મર્યાદાથી વધુ વાહન ચલાવવા, પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવવા અને હેલ્મેટ અને સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ ન કરવા તરીકે ઓળખી કાઢ્યા છે. લેન જાળવવામાં નિષ્ફળતા અથવા આવતા ટ્રાફિકને ઉપજ, જ્યારે વળાંક આવે છે ત્યારે ચાર લેન, બિન-પ્રવેશ નિયંત્રિત રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર અથડામણના મુખ્ય કારણો છે. અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે મોટરસાયકલ અને મોટર સંચાલિત થ્રી-વ્હીલરના વપરાશકર્તાઓ ટ્રાફિક અથડામણના મૃત્યુનું બીજું સૌથી મોટું જૂથ છે. ભારતમાં માર્ગ સલામતી દેશમાં એક મોટી સામાજિક ચિંતા તરીકે ઉભરી રહી છે અને ભારત સરકાર ઘણા વર્ષોથી આ નિર્ણાયક મુદ્દાને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. માર્ગ પરિવહન અને સલામતી બિલ, 2014 ભારતમાં મુસાફરો અને માલસામાનની સલામત, ઝડપી, ખર્ચ-અસરકારક અને સર્વસમાવેશક અવરજવર માટે એક માળખું પૂરું પાડવાનું હતું. જુલાઈ 2015માં, ભારતના વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ કહ્યું હતું કે તેમની સરકાર ટૂંક સમયમાં માર્ગ સલામતી વધારવા માટે કાયદા રજૂ કરશે કારણ કે ટ્રાફિકની જાનહાનિ અને ઇજાઓ વધી રહી છે. એક નવું માર્ગ પરિવહન અને સલામતી બિલ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું છે અને નિષ્ણાતોના જૂથે વ્યાપક રાષ્ટ્રીય માર્ગ સલામતી કાયદાની "તાત્કાલિક" જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો. વર્લ્ડ રિસોર્સિસ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ડબલ્યુઆરઆઈ) ની પહેલ એમ્બાર્ક ઇન્ડિયાએ ભારતમાં સંખ્યાબંધ બસ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓ પર માર્ગ સલામતી ઓડિટ હાથ ધરવા માટે નોંધપાત્ર કુશળતા વિકસાવી છે. અરાઇવ સેફ એક એનજીઓ છે જે સંબંધિત અધિકારીઓને જાગૃત કરવા અને ભારતીય લોકોની ખરાબ વાહન ચલાવવાની આદતોને હલાવવા માટે દબાણ જૂથ તરીકે કામ કરે છે. ભારતીય ડ્રાઇવિંગ શાળાઓ કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગની કળા અને કૌશલ્ય વધારવા માટે યુવાનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ઘણી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ તેમની પોતાની માર્ગ સલામતી પહેલના ભાગરૂપે એનજીઓને ભંડોળ પૂરું પાડે છે મારુતિ સુઝુકી યુવાનોને વાહન ચલાવવાની તાલીમ આપવા માટે ગુજરાતમાં આદિજાતિ વિકાસ મંત્રાલય સાથે મળીને કામ કરે છે. ગ્લોબલ રોડ સેફ્ટી ઇનિશિયેટિવ્સ (જી. આર. એસ. આઈ.) ના સહ-સ્થાપક મિશેલિનએ ભારતમાં બાળકોને માર્ગ સલામતી વિશે શિક્ષિત કરવા અને સશક્ત બનાવવા માટે તેના સિનેઆર્ટ "સ્ટિયર ટુ સેફ્ટી" કાર્યક્રમના ભાગરૂપે પીવીઆર સિનેમાઝ, પીવીઆર નેસ્ટની સ્થાપના સાથે નવીન ભાગીદારીની સ્થાપના કરી છે. આ મંચ દ્વારા, બાળકો ભારતીય રસ્તાઓ પર કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં કેવી રીતે અટકાવવું અને/અથવા તેનું સંચાલન કરવું તે શીખે છે. હેન્કેલે ભારતમાં રસ્તા પરના સલામતીના ધોરણોના પ્રસંગોચિત મુદ્દાને ઉકેલવાના પ્રયાસરૂપે માર્ગ સલામતી પહેલ શરૂ કરી છે. ધ કેમ્પેન અગેઇન્સ્ટ ડ્રંકન ડ્રાઇવિંગ (CADD) એ પ્રિન્સ સિંઘલ દ્વારા સ્થાપિત સંસ્થા છે જે પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવવા સામે ઝુંબેશ ચલાવી રહી છે. પરંતુ આ અભિયાન નિષ્ફળ રહ્યું છે. આઇ. આર. એફ. ભારપૂર્વક જણાવે છે કે ભારતના રાજકીય ક્ષેત્રમાં લોકોમાં ટ્રાફિક અથડામણને રોકવાની ઇચ્છાશક્તિ નથી. માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે કામ કરતી સંસ્થા એરાઇવસેફના હરમન સિંહ સિધુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ભારતમાં ટ્રાફિકના નિયમો પ્રત્યે આદરનો સામાન્ય અભાવ માર્ગ અથડામણમાં ફાળો આપતું પરિબળ છે. તેમણે એ પણ ધ્યાન દોર્યું છે કે 2010ના દાયકાને સંયુક્ત રાષ્ટ્ર દ્વારા "માર્ગ સલામતી માટે કાર્યવાહીનો દાયકો" જાહેર કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, ભારતમાં કોઈ ઉજવણી કરવામાં આવી ન હતી. CSIR-સેન્ટ્રલ રોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટે ઓનલાઇન અકસ્માત રેકોર્ડિંગ પોર્ટલ વિકસાવ્યું છે. આ પોર્ટલનો મુખ્ય હેતુ લોકોને તેઓ જે અથડામણ જુએ છે તેની જાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. ભારતીય સંશોધકોના એક જૂથે ઓછા ખર્ચે એક એવું ઉપકરણ વિકસાવ્યું છે જે વાહન ચાલકોને વાહન ચલાવતી વખતે સેલફોન કૉલ પ્રાપ્ત કરવાથી અથવા કરવાથી અટકાવે છે, પરંતુ વાહનમાં અન્ય મુસાફરોને કૉલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પણ જુઓ ભારતમાં રસ્તાઓ ભારતીય રેલ ઘટનાઓની સૂચિ તમિલનાડુ વટ્ટપારા અકસ્માત ઝોનમાં માર્ગ અકસ્માતો નોંધો સંદર્ભો ભારત ગુજરાત