Southwest Missouri Railroad Company
સાઉથવેસ્ટ મિઝોરી રેલરોડ કંપની દક્ષિણપશ્ચિમ મિઝોરી, દક્ષિણપૂર્વીય કેન્સાસ અને ઉત્તરપૂર્વીય ઓક્લાહોમાના ત્રિ-રાજ્ય ખાણકામ ક્ષેત્રમાં રેલ વાહક હતી. 94 માઇલના ટ્રેક સાથે પેસેન્જર સ્ટ્રીટકાર લાઇનોનો વિકાસ, તે 31 મે, 1939 ના રોજ અસરકારક કામગીરી બંધ કરે ત્યાં સુધીમાં તે એક નાની પરંતુ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ઇલેક્ટ્રિક નૂર રેલવે બની ગઈ હતી. ઇતિહાસ રેલરોડની શરૂઆત ટ્વીન સિટી રેલ્વે કંપની તરીકે થઈ હતી, જે 1889માં એ. એચ. રોજર્સ દ્વારા આયોજિત વેબ સિટી, મિઝોરી અને કાર્ટરવિલે, મિઝોરી વચ્ચેની હોરસેકર લાઇન (અન્યત્ર ખચ્ચર રોડ તરીકે ઓળખાતી) હતી. તે બદલામાં 1892માં સાઉથવેસ્ટ મિઝોરી ઇલેક્ટ્રિક રેલવે કંપની દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોજર્સને પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે વિદ્યુતીકૃત લાઇન 1893 સુધીમાં વેબ સિટી ખાતેના ખાણકામ કેમ્પ, જ્યાં રેલરોડનું મુખ્ય મથક હતું અને જોપ્લિન, મિઝોરી વચ્ચે કાર્યરત હતી. આ લાઇને કાર્ટરવિલે અને પ્રોસ્પેરિટી, મિઝોરીનો ઉમેરો કર્યો અને 1896માં જોપ્લિન અને ગેલેના ઇલેક્ટ્રિક રેલવે અને જેસ્પર કાઉન્ટી ઇલેક્ટ્રિક રેલવે જેવી અન્ય લાઇનોની ખરીદી કરીને તેના રસ્તાનું વિસ્તરણ પણ કર્યું. વર્ષ 1906 કંપની માટે નિર્ણાયક હતું. તેણે વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તેની લાઇનને ગેલેના, કેન્સાસ સુધી લંબાવી અને વેબ સિટીથી ઓરોનોગો, નેક સિટી, પર્સેલ અને આલ્બા સુધીની પેટાકંપની વેબ સિટી નોર્ધન ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડ કંપની ધરાવે છે, જે તમામ મિઝોરીમાં છે. જો કે, તે સમજાયું હતું કે હળવા બાંધવામાં આવેલ ટ્રેક જે રેલવેની સ્થાપના વખતે યોગ્ય હતો તે તેજીમય ત્રિ-રાજ્ય ખાણકામ વિસ્તારની માંગને ધ્યાનમાં રાખીને અપ્રચલિત થઈ રહ્યો હતો. આમ આ લાઇને માત્ર વધુ નોંધપાત્ર રીતે ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું અને સ્થળોએ ડબલ-ટ્રેકિંગ કરવાનું જ શરૂ કર્યું નહીં, પરંતુ માત્ર સ્ટ્રીટકાર લાઇનને બદલે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સામાન્ય-વાહક રેલરોડ બનવાનું પણ નક્કી કર્યું. તેથી તે વર્ષે, કંપનીને સાઉથવેસ્ટ મિઝોરી ઇલેક્ટ્રિક રેલવે કંપની અને વેબ સિટી નોર્ધન ઇલેક્ટ્રિક રેલરોડ કંપની બંનેની અસ્કયામતો પર કબજો કરીને સાઉથવેસ્ટ મિઝોરી રેલરોડ કંપની તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, તેનું ધ્યાન પેસેન્જર સેવા પર રહ્યું, એવું માનતા કે અન્ય રેલવે આ વિસ્તારની નૂરની જરૂરિયાતોને પૂરતા પ્રમાણમાં આવરી લે છે. તેના મહત્તમ સમયે, આ લાઇનમાં લગભગ 94 માઇલનો ટ્રેક હતો. કાર્થેજ, મિઝોરીને વેબ સિટીમાંથી ઉમેરવામાં આવ્યું હતું; અને, જેમ જેમ ખાણકામની પ્રવૃત્તિનું કેન્દ્ર પશ્ચિમ તરફ ઓક્લાહોમા તરફ સ્થળાંતર થયું, રેલરોડે પિચેર, ઓક્લાહોમા તરફ એક શાખા મૂકી. પરંતુ આગળ વધતા સખત-સપાટીના રસ્તાઓ પર વાહનોની સ્પર્ધાએ મુસાફરોને દૂર કરી દીધા, અને 1924 સુધીમાં તે મુખ્યત્વે નૂર વાહક હતું, તેની મુખ્ય લાઇન કાર્થેજ, મિઝોરીથી દક્ષિણ કેન્સાસથી પિચર, ઓક્લાહોમા સુધી ચાલી હતી. તે સમયે રેલવે પાસે GE 50-ટનનું ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ ઉપયોગમાં હતું. લાઇનનો ત્યાગ થતો રહ્યો અને 1939 સુધીમાં આ લાઇન (જેમ કે તે કેટલાક વર્ષોથી હતી), બેક્સટર સ્પ્રિંગ્સ, કેન્સાસથી નિયમિત નૂર સેવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પિચર સુધીની 5.556-mile મુખ્ય લાઇન અને સાઇડટ્રેકના 4,17 માઇલ સુધી નીચે આવી ગઈ હતી. તે વર્ષે, કંપનીની તમામ અસ્કયામતો નોંધપાત્ર રીતે નોર્થઇસ્ટ ઓક્લાહોમા રેલરોડને વેચવામાં આવી હતી, જેણે તે લાઇનને ત્રણ વધારાના ઇન્ટરચેન્જ પોઇન્ટ આપ્યા હતા, જે હોકરવિલે, ઓક્લાહોમા ખાતે સેન્ટ લૂઇસ-સાન ફ્રાન્સિસ્કો રેલ્વે સાથે અને કેન્સાસ, ઓક્લાહોમા અને ગલ્ફ રેલ્વે અને બેક્સટર સ્પ્રિંગ્સ ખાતે કેન્સાસ સિટી સધર્ન રેલ્વે બંને સાથે હતા. સાઉથવેસ્ટ મિઝોરી રેલરોડ કંપનીએ 31 મે, 1939 સુધીમાં તમામ રેલ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. વેબ સિટીમાં રેલરોડનો ડેપો હજુ પણ ઊભો છે. સંદર્ભો ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સે ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કર્યું મિઝોરી રેલરોડ્સે મિઝોરી રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કર્યું કેન્સાસ રેલરોડ્સે કેન્સાસ રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કર્યું વેબ સિટી, મિઝોરી