USS Quinnebaug (SP-1687)
ત્રીજું યુ. એસ. એસ. ક્વિનબાગ મૂળરૂપે ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટીમશિપ કંપની જેફરસન હતું, જેનું નિર્માણ ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિન વર્ક્સ, ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે 14 ઓક્ટોબર 1898 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને જૂન, 1899 દરમિયાન પૂર્ણ થઈ હતી. આ જહાજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની સેવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને યુ. એસ. એસ. ક્વિનબાગ તરીકે તેણે નોર્થ સી માઇન બેરેજ રોપવામાં ભાગ લીધો હતો. માર્ચ 1919માં જહાજ ઓલ્ડ ડોમિનિયન લાઇન સાથે જેફરસન તરીકે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. વાણિજ્યિક સેવા 1898-1917 અનુસૂચિઓ ઓલ્ડ ડોમિનિયન લાઇનના "મેઇન લાઇન ડિવિઝન" પર જેફરસન અને બહેન જહાજ હેમિલ્ટનને દર્શાવે છે જે ન્યૂ યોર્ક અને ચેઝપીક ખાડીની જોડતી સ્ટીમશિપ અને રેલ લાઇનો વચ્ચે દરિયાઈ સેવા પૂરી પાડે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડે 1917માં ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી જહાજનો અંકુશ મેળવ્યો હતો. નૌકાદળની સેવા આ જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા 3 ડિસેમ્બર 1917 ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રુકલિન, ન્યૂ યોર્ક ખાતે રોબિન્સ ડ્રાય ડોક એન્ડ રિપેર કંપનીમાં સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. માઇનલેઇંગ રૂપાંતરણે તેણીને બે તૂતક પર ખાણો વહન કરવામાં સક્ષમ બનાવી હતી, અને તેમાં ચાર ઓટિસ એલિવેટરનો સમાવેશ થતો હતો જે વ્યક્તિગત રીતે દર 20 સેકંડમાં બે ખાણોને સ્ટોરેજ ડેકથી લોન્ચિંગ ડેક પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હતા. આ જહાજને 28 માર્ચ 1918ના રોજ બ્રુકલિન ખાતે યુ. એસ. એસ. ક્વિનબાગ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નોર્થ સી માઇન ફોર્સને સોંપવામાં આવેલા જહાજને 14 જુલાઈથી 26 ઓક્ટોબર 1918 સુધી માઇન સ્ક્વોડ્રન 1ના ભાગ રૂપે ઉત્તર સમુદ્રની કામગીરી માટે 13 મે 1918ના રોજ સ્કોટલેન્ડના ઇન્વરગોર્ડનમાં મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ વિધ્વંસકોના એસ્કોર્ટ હેઠળ તેમણે ઉત્તર સમુદ્ર ખાણ બેરેજમાં આશરે 6,040 ખાણો રોપીને દસ ખાણકામ મિશન પૂર્ણ કર્યા. મિશનનું વિભાજન દર્શાવે છેઃ 14 જુલાઈના રોજ ત્રીજા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 600 ખાણોનું વાવેતર, 29 જુલાઈના રોજ ચોથા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 600 ખાણોનું વાવેતર, 18 ઓગસ્ટના રોજ છઠ્ઠા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 610 ખાણોનું વાવેતર, 26 ઓગસ્ટના રોજ સાતમા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 590 ખાણોનું વાવેતર, 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ આઠમા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 600 ખાણોનું વાવેતર, 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ નવમા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 600 ખાણોનું વાવેતર, 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ 10મા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 610 ખાણોનું વાવેતર, 4 ઓક્ટોબરના રોજ 11મા ખાણકામ પ્રવાસ દરમિયાન 610 ખાણોનું વાવેતર કર્યું. બ્રિટિશ રીઅર એડમિરલ લુઈસ ક્લિન્ટન-બેકરના શબ્દોમાં, નોર્થ સી માઇન બેરેજ "વિશ્વના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો ખાણ વાવેતર સ્ટંટ" હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બેરેજ માટે ઉત્પાદિત 100,000 ખાણો માટે ખાણ સ્તરો તરીકે આઠ નાગરિક વરાળ જહાજોને રૂપાંતરિત કર્યા. ત્યારબાદ ક્વિનબાગ 6 ફેબ્રુઆરી 1919ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે સેવામુક્ત થવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા અને 19 માર્ચ 1919ના રોજ ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટીમશિપ કંપનીમાં પરત ફર્યા હતા. 1919 માં વ્યાપારી સેવા પર પાછા ફરો જહાજએ તેના બહેન જહાજ હેમિલ્ટન સાથે ઓલ્ડ ડોમિનિયન લાઇન સાથે વ્યાપારી સેવા ફરી શરૂ કરી, જેને ખાણ જહાજ યુ. એસ. એસ. માં પણ રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1920માં ઓલ્ડ ડોમિનિયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીએ ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી જેફરસન અને હેમિલ્ટન બંનેને 850,000 ડોલરમાં હસ્તગત કર્યા હતા. ઓલ્ડ ડોમિનિયન સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી મેળવેલા જહાજો અને નોર્ફોક ટર્મિનલ વર્જિનિયાના પૂર્વીય કિનારા પર ઉત્તરમાં ખરીદનારની રેલ લિંક્સને ટેકો આપવા માટે હતા. 1933માં બાલ્ટીમોરમાં તૂટી પડ્યું. સંદર્ભો ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિન વર્ક્સ 1898 દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના યુનિક માઇનલેયર્સના યુદ્ધ જહાજોની ખાણ કરે છે.