Brown Boveri electric locomotive (Ferrocarriles Vascongados)
બ્રાઉન બોવેરી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ એ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવનો પ્રકાર હતો જે મૂળરૂપે સ્પેનના બાસ્ક દેશમાં ફેરોકેરિલ્સ વાસ્કોંગાડોસ દ્વારા સંચાલિત હતો. જ્યારે તે કંપનીને FEVE દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી, ત્યારે તે FEVE 4000 શ્રેણી તરીકે જાણીતી બની. પાછળથી તેનું સંચાલન યુસ્કોટ્રેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ ટ્રાફિકમાં વધારો થવાને કારણે, ફેરોકેરિલ્સ વાસ્કોંગાડોસે 1920ના દાયકામાં બિલબાઓ અને સાન સેબેસ્ટિયન વચ્ચેની તેની મુખ્ય લાઇનનું વીજળીકરણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. તદનુસાર, કંપનીએ મે 1927માં માલગાડીઓ અને ભારે પેસેન્જર ટ્રેનોને ચલાવવા માટે નવ (પછીના 10) ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તેમની સંખ્યા 1 થી 10 હતી. વિદ્યુત ઘટકોનું ઉત્પાદન સ્વિસ કંપની બ્રાઉન, બોવેરી એન્ડ સી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે યાંત્રિક ભાગોનું નિર્માણ બેલ્જિયન કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય લોકોમોટિવ્સની જેમ, તેમના વિશિષ્ટ આકારને કારણે તેમને ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે મૂળરૂપે લાલ અને ક્રીમ રંગોમાં રંગવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન લોકોમોટિવ્સને ઓછી વિશિષ્ટ ગ્રે અને લીલી રંગ યોજનામાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા. 1972માં મૂળ ઓપરેટરને FEVEમાં સમાવી લેવામાં આવ્યા પછી, એન્જિનોનું નામ બદલીને 4001 થી 4010 કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળામાં માલસામાનની અવરજવરમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, જે કેટલાક બહુવિધ એકમોના પ્રકારોની નિવૃત્તિ સાથે જોડાઈ હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે 4000 શ્રેણીનો ઉપયોગ સ્થાનિક ટ્રેન સેવાઓને ખેંચવા માટે વધુને વધુ કરવામાં આવ્યો હતો. તે આ સમય દરમિયાન હતું કે લોકોમોટિવ્સના એક્સલબોક્સ બદલાયા હતા, જે તેમના જીવનકાળ દરમિયાન સૌથી નોંધપાત્ર સુધારણા હતી. 1982માં યુસ્કોટ્રેનની સ્થાપના પછી (જે તે સમયે ઇટી/એફવી તરીકે જાણીતી હતી), તેમને નવી કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ધીમે ધીમે 1988 માં શરૂ થયેલી સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા, જેમાં 1999 સુધી પ્રવાસી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કેટલાક એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટેક્નોલોજી લોકોમોટિવમાં એક અંડરકેરેજ હોય છે જેમાં ક્રોસ-બેરિંગ ડ્રાઇવ સાથે બે બે-એક્સલ ગાડીઓ હોય છે, જે નજીકના જોડાણ સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે. એક્સલ બેરિંગ્સને આઇસોથર્મોસ બેરિંગ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ઉપરની રચનાઓ ટ્રેક્ટિવ બળનું પ્રસારણ કરતી નથી અને માત્ર વિદ્યુત ઉપકરણોની સુરક્ષા માટે કામ કરે છે. તેમાં બે કેબ અને બે કાતર પેન્ટોગ્રાફ અને બે આગળના ભાગો સાથે ટૂંકા લોકોમોટિવ બોડીના રૂપમાં કેન્દ્રિય ભાગનો સમાવેશ થાય છે. સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ, જેના પર ત્રીજી હેડલાઇટ પણ મૂકવામાં આવે છે, તે વાહનની સંપૂર્ણ પહોળાઈનો ઉપયોગ કરે છે. મધ્ય ભાગમાં, બે કેબ વચ્ચે, કેન્દ્રિય પાંખ સાથેનો ઉપકરણ ખંડ છે. એક બાજુ હાઈ-વોલ્ટેજ સેલ, કેમ કંટ્રોલર, ટ્રેન બ્રેક માટે વેક્યૂમ પંપ અને પેન્ટોગ્રાફ અને સીટી માટે કોમ્પ્રેસર છે. બીજી બાજુ લો-વોલ્ટેજ ફ્રેમ, ક્વિક-એક્શન સ્વીચ, કંટ્રોલ પાવર સપ્લાય માટેનું કન્વર્ટર, બેટરી અને ટ્રેક્શન મોટર ફેન છે. કેમ ગિયર યાંત્રિક રીતે ચેઇન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા કેબમાં માસ્ટર કંટ્રોલર્સના હેન્ડવ્હીલ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. હેન્ડ એર પંપ સંકુચિત હવા વિના પેન્ટોગ્રાફને ઉપાડવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રારંભિક અવરોધકો આગળના છેડા પર સ્થિત છે. બોગીની બે CMTD-પ્રકારની ટ્રેક્શન મોટર્સ શ્રેણીમાં કાયમી રીતે જોડાયેલા જૂથની રચના કરે છે. શરૂઆત કરતી વખતે, બંને જૂથો પ્રથમ નવ ગતિના પગલાઓ પર શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે, અને આગામી પાંચ ગતિના પગલાઓ પર તેઓ સમાંતર રીતે જોડાયેલા હોય છે, ત્યારબાદ બે ક્ષેત્ર નબળા તબક્કાઓ આવે છે. લોકોમોટિવ્સમાં કોઈ ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક નથી. ટ્રેક્શન મોટર્સને એન્જિન રૂમમાં સ્થિત બે ફેન વ્હીલ્સ સાથે ચાહક દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવતું હતું, જે બાજુની દિવાલના નીચલા વિસ્તારમાં ઠંડી હવામાં ખેંચાય છે અને તેને ફ્લોર નળીઓ દ્વારા અંડરકેરેજમાં ટ્રેક્શન મોટર્સ તરફ દોરી જાય છે. ક્રમાંકન અને નામકરણ એન્જિનોનું નામ બાસ્ક દેશના પર્વતો પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમની વ્યક્તિગત વિગતો નીચે મુજબ છે. આ પણ જુઓ ફેરોકેરાઇલ્સ વાસ્કોન્ગાડોસ § રોલિંગ સ્ટોક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્પેનના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ યુસ્કોટ્રેન રોલિંગ સ્ટોક FEVE રોલિંગ સ્ટોક ફેરોકેરાઇલ્સ વાસ્કોન્ગાડોસ રોલિંગ સ્ટોક 1928માં રજૂ કરાયેલા બ્રાઉન, બોવેરી અને સી લોકોમોટિવ્સ બો-બો લોકોમોટિવ્સ મીટર ગેજ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ 1500 વી. ડી. સી. લોકોમોટિવ્સ