Dutch corvette Scipio (1784)
ડચ કાર્વેટ સિપિયો 1784 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1807માં એચ. એમ. એસ. સાઇકે તેને સમરાંગ ખાતે પકડી ન લીધી ત્યાં સુધી તેણીએ કેપ ઓફ ગુડ હોપ અને યુરોપ વચ્ચે ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયમેનનો કાફલો ચલાવ્યો હતો. બ્રિટિશ રોયલ નેવીએ શરૂઆતમાં તેને એચ. એમ. એસ. સિપિયો તરીકે ઓળખાવી હતી, પરંતુ 1808માં તેનું નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. સમરંગ રાખ્યું હતું. તેણીને રોયલ નેવીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી ન હતી. તેણીએ અંબોયના અને ખાસ કરીને પુલો આયને પકડવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી અને જાવા પરના આક્રમણ (1811) માં ભાગ લીધો હતો. તેણીને 1814માં બોમ્બેમાં વેચવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે 1827 સુધી લિવરપૂલ અને ભારત વચ્ચે સફર કરીને વેપારી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તે ભારત અને કેન્ટોન વચ્ચે સફર કરતી અફીણની વેપારી બની હતી અને ઓગસ્ટ 1833માં હોંગકોંગ નજીક તૂટી ગઈ હતી. ડચ સેવા 1791માં સિપિયો કેપ્ટન કોર્નેલિયસ દ જોંગ વાન રોડેનબર્ગના આદેશ હેઠળ હતી, જેમણે તેને ડચ નૌકાદળની ટુકડી કોમિત સાથે 17 ડિસેમ્બર 1791ના રોજ રવાના કરીને કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ રવાના કરી હતી. સિપિયો 27 માર્ચ 1792ના રોજ આવ્યો અને કોમિત 4 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યો. સિપિયો 31 મે 1793ના રોજ રવાના થતા ડચ પૂર્વ ભારતીયોનો કાફલો નેધરલેન્ડ પરત લઇ ગયો હતો. ત્યારબાદ તેઓ કેપ પરત ફર્યા હતા. 18 મે 1795ના રોજ, કેપ્ટન-લેફ્ટનન્ટ મિનહીર ક્લેરિસના આદેશ હેઠળ કોમીટ અને સિપિયો, ડી જોંગના આદેશ હેઠળ, યુરોપ માટે સોળ પૂર્વ ભારતીય સૈનિકોના કાફલા સાથે ટેબલ બેથી નીકળ્યા હતા. ખરાબ હવામાનને કારણે આઠ ભારતીય સૈનિકોને કેપ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. આ આઠ જહાજો 22 મેના રોજ ફરી રવાના થયા, પરંતુ સેન્ટ હેલેના નજીક તેમનો સામનો બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો સાથે થયો, જેમણે સાંભળ્યું હતું કે ફ્રાન્સે નેધરલેન્ડ્સ પર કબજો જમાવી લીધો છે અને બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક હવે ફ્રેન્ચ સહયોગી છે. બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોએ 14 જૂનના રોજ ડચ જહાજો કબજે કર્યા હતા અને તેમને આયર્લેન્ડમાં શેનોન નદીમાં મોકલ્યા હતા. બાકીના આઠ ભારતીય સૈનિકો, જેઓ 18 મેના રોજ તેમના બે એસ્કોર્ટ્સ સાથે રવાના થયા હતા, અને કેપથી એક ખાનગી ડચ જહાજ, વ્હેલર હર્સ્ટિલ્ડર, રવાના થયા હતા. ડચ સુકાનીઓ ચેનલને ટાળવાનું નક્કી કરે છે અને તેના બદલે શેટલેન્ડ ટાપુઓ દ્વારા તત્કાલીન તટસ્થ નોર્વેના બંદરો સુધી જવાનું નક્કી કરે છે. 28 ઓગસ્ટ 1795ના રોજ, કાફલો અને તેની સાથે અથડાયો હતો. ડાયનાએ ડચ પૂર્વ ભારતીય ક્રોમહાઉટ, ક્રોમહાઉટ અથવા ક્રુમહાઉટ પર કબજો કર્યો હતો. ક્રોમહાઉટના કબજેના પરિણામે ઓછામાં ઓછી 40,000 પાઉન્ડની ઇનામની રકમ તેના અપહરણકારોમાં વહેંચવામાં આવી હતી. સીહોર્સે હર્સ્ટિલ્ડરને પકડી લીધો. પછી યુનિકોર્ન બાકીની ટુકડી સાથે અલગ થઈ ગઈ અને 13 કલાકનો પીછો કર્યા પછી ધૂમકેતુ (કોમીત) પર કબજો કરી લીધો. તે માત્ર ચાર વર્ષની હતી, ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતી અને 18 અંગ્રેજી 9-પાઉન્ડર બંદૂકોથી સજ્જ હતી. તેણીને નવ મહિનાના ક્રૂઝ માટે 110 માણસો માટે પાણી અને ખોરાકની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. રોયલ નેવીએ તેણીને કોમેટ તરીકે સેવામાં લીધી, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં તેનું નામ બદલીને પેંગ્વિન રાખવામાં આવ્યું. સિપિયો બાકીના ભારતીય સૈનિકોને નોર્વેના પાણીમાં લઇ ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા હતા. સિપિયો અને ત્રણ ભારતીય સૈનિકો 6 ઓક્ટોબરના રોજ ટ્રોન્ડહેમ પહોંચ્યા હતા. બાકીના ભારતીય બર્ગન અને Ålesund ગયા. સિપિયો શિયાળા દરમિયાન અને વસંત સુધી ટ્રોન્ડહેમમાં રહ્યા હતા. ડી જોંગને સિપિયોને બર્ગન મોકલવાનો આદેશ મળ્યો. (ડચ વેપારીઓ તેઓ જે બંદરો પર પહોંચ્યા હતા ત્યાં જ રહ્યા હતા. ત્યાં તેઓએ તેમનો માલ વેચ્યો અને તેમના જહાજોને તટસ્થ ધ્વજમાં રૂપાંતરિત કર્યા. સિપિયો બર્ગનથી છટકી શક્યો ન હતો, તેથી ડી જોંગને જમીન પર હોલેન્ડ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેણે કર્યું હતું, તેની સાથે માત્ર તેના નોકર અને લેફ્ટનન્ટ હતા. 1802માં સિપિયો કેપ્ટન-લેફ્ટનન્ટ જાન હેન્ડ્રિક કેરેગાના આદેશ હેઠળ હતો. એમીન્સની સંધિ પછી તે એડમિરલ જાન વિલેમ ડી વિન્ટરની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનમાં હતી, જે ત્રિપોલીની સરકાર સાથે શાંતિની સંધિ પર વાટાઘાટ કરીને ત્રિપોલી ચાંચિયાઓની લૂંટને સમાપ્ત કરવા માટે મે 1802માં ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થઈ હતી. સ્ક્વોડ્રને ટ્યુનિસ, અલ્જીયર્સ અને ત્રિપોલીની મુલાકાત લીધી હતી. તે મે 1803માં ફેરોલ ખાતે હતું અને પછી 16 જૂનના રોજ હોલેન્ડ માટે રવાના થયું હતું. 1803 માં સિપિયોને ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 29 નવેમ્બરના રોજ તે કેપ ઓફ ગુડ હોપ પહોંચી હતી. કેપ્ચર કેપ્ટન ફ્લીટવુડ પેલેવે 1807માં સાયકીની કમાન સંભાળી હતી. તેમના પિતા, રીઅર-એડમિરલ સર એડવર્ડ પેલેવ, "ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં તેમના મેજેસ્ટીના જહાજો અને જહાજોના કમાન્ડર ઇન ચીફ", એ સાઈક અને કેરોલિનને સુરાબાયા બંદરની ફરી મુલાકાત લેવા માટે મોકલ્યા હતા. 30 ઓગસ્ટના રોજ સાયકી અને કેરોલીને બટાવિયાથી એક જહાજ કબજે કર્યું અને તેમની પાસેથી આ વિસ્તારમાં ડચ નૌકાદળનો સ્વભાવ જાણ્યો. સાયકી સમરંગ તરફ આગળ વધ્યો જ્યારે કેરોલીને બીજા જહાજનો પીછો કર્યો. સાયકી મધ્યરાત્રિએ સમરંગ પહોંચ્યા અને બીજે દિવસે સવારે તેમની નૌકાઓ કબજે કરી અને કિનારાની આગની આગમાંથી એક સશસ્ત્ર 8-બંદૂકની સ્કૂનર અને એક મોટી વેપારી ટુકડીને બહાર લાવી. જો કે, સાયકીએ વધુ ત્રણ ડચ જહાજો જોયા હતા, જેમાંથી એક યુદ્ધ જહાજ હતું, અને તેથી પેલેવે કબજે કરેલા બે જહાજોનો નાશ કર્યો અને બપોરના સમયે અન્ય ત્રણ જહાજોની પાછળ નીકળી પડ્યા. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ 3:30 વાગ્યે સાયકે ડચ જહાજોને પકડી લીધા હતા અને તેમને કિનારે ધકેલી દીધા હતા. તે પાણીની ઊંડાઈ જેટલી શક્ય હોય તેટલી નજીક ગઈ, લંગર નાખ્યું અને તેમની સાથે ગોળીબાર કર્યો. ત્રણેયએ ઝડપથી આત્મસમર્પણ કર્યું. તેણીએ જે કબજે કર્યું તે 24-બંદૂકની કાર્વેટ સિપિયો હતી, જેમાં 150 માણસોની ટુકડી હતી. સિપિયોને ખરાબ રીતે ગોળી મારવામાં આવી હતી અને કેરેગા જીવલેણ રીતે ઘાયલ થઈ હતી. સૌથી મોટું સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ રેસોલુટી હતું, જે 700 ટનનું હતું. તેણી પાસે મૂલ્યવાન માલસામાન અને મુસાફરો તરીકે ડચ 23મી યુરોપિયન બટાલિયનનો રંગ અને સ્ટાફ હતો. ત્રીજું જહાજ બ્રિગ સેરેસ હતું, જેમાં 12 બંદૂકો અને 70 માણસો હતા. પેલેવ પાસે કેદીઓ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ખૂબ ઓછા માણસો હતા તેથી તેમણે અધિકારીઓને સમરંગના ગવર્નરને પેરોલ કર્યા અને અન્ય તમામ માણસોને રસીદ સામે છોડી દીધા. બ્રિટિશ સેવા સિપિયોને રોયલ નેવીમાં 4,725 પાઉન્ડમાં ખરીદવામાં આવી હતી. નિષ્પક્ષ બિલ્ડરો અને સુથારોની સમિતિ દ્વારા કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં કિંમત નક્કી કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1807 સુધીમાં સિપિયો, કારણ કે (બિનસત્તાવાર રીતે) તેનું નામ બદલીને સમરંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તે લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ બકના આદેશ હેઠળ હતું, જે અગાઉના લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ બક હતા. 20 નવેમ્બરના રોજ સમરંગ સર એડવર્ડ પેલેવની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે મલક્કાથી રવાના થયો, જેનો હેતુ જાવા પર ડચ દળો પર હુમલો કરવાનો હતો. તેઓ 5 ડિસેમ્બરના રોજ પોઇન્ટ પંકા પહોંચ્યા હતા. મદુરાની સામુદ્રધુની પર વાટાઘાટો કર્યા પછી, અને મદુરા ટાપુ પર સમ્બેલંગન ખાતે ડચ કિનારાથી આગ લીધા પછી, અંગ્રેજો બીજા દિવસે ગ્રીસી પહોંચ્યા. જ્યારે તેઓ ત્યાં બંદરમાં પ્રવેશ્યા, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે ડચ લોકોએ તેમના જહાજો અને અન્ય કેટલાક જહાજોને પહેલેથી જ તોડી નાખ્યા હતા. જહાજોને દૂર કરવામાં અસમર્થ, પેલેવે તેમના અવશેષોને બાળી નાખવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યારે બ્રિટિશ ઉતરાણ પક્ષો સમગ્ર શહેરમાં ફેલાઈ ગયા, લશ્કરી ભંડારને બાળી નાખ્યા અને જહાજમાંથી દૂર કરવામાં આવેલી તોપનો નાશ કર્યો. અન્ય ઉતરાણ પક્ષે સમ્બેલંગન ખાતે બૅટરીના અવશેષોનો કબજો લીધો અને તેને તોડી પાડ્યો. બ્રિટિશ કામગીરી 11 ડિસેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને પેલેવે પછી સ્ક્વોડ્રનને પાછા ફરવાનો અને ભારત પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. બકને 28 ડિસેમ્બર 1807ના રોજ કમાન્ડર તરીકે બઢતી મળી હતી. લેફ્ટનન્ટ રિચાર્ડ સ્પેન્સરને 8 એપ્રિલ 1808ના રોજ કમાન્ડર તરીકે બઢતી મળી અને તેમને સમરંગમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. જો કે, તે 23 નવેમ્બર સુધી તેની સાથે જોડાયો ન હતો. ફેબ્રુઆરી 1810માં સમરંગ ફ્રિગેટ ડોવરના કેપ્ટન એડવર્ડ ટકરની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો, જેમાં ફ્રિગેટ કોર્નવાલીસ, કેપ્ટન વિલિયમ ઑગસ્ટસ મોન્ટાગુ પણ સામેલ હતા. તેમનો ઉદ્દેશ અંબોયના ટાપુ હતો. તેમના માર્ગમાં, 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ ડોવરે ડચ બ્રિગેડ-ઓફ-વોર રામબાંગ પર કબજો જમાવ્યો; સમરંગે સમજૂતી દ્વારા ઇનામની રકમમાં ભાગ લીધો. અંગ્રેજોએ 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેમનો હુમલો શરૂ કર્યો હતો અને બંદર, એમ્બોન શહેર અને ફોર્ટ વિક્ટોરિયાની અવગણના કરતી એક બેટરી કબજે કરી હતી. પછી તેઓએ બીજી બેટરી લીધી. રાત દરમિયાન, સમરંગે ચાલીસ માણસોને ઉતાર્યા, જેઓ ડોવરના બે ખેતરના ટુકડાઓ સાથે જોડાયા હતા. આ કબજે કરેલી બે બેટરીઓમાંથી ફોર્ટ વિક્ટોરિયાના તોપમારામાં જોડાયા હતા. 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ નગર આત્મસમર્પણ કર્યું. અંગ્રેજોની જાનહાનિ અત્યંત ઓછી હતી, જેમાં માત્ર ત્રણ મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાંથી એક સમરંગનો દરિયાઈ હતો. આ અભિયાન દરમિયાન અંગ્રેજોએ કેટલાક ડચ જહાજો કબજે કર્યા હતા. તેમાંથી એક ડચ બ્રિગેડ મેન્ડુરીઝ, કેપ્ટન ગુઆસ્ટેરાનસ હતા. તેની પાસે 12 બંદૂકો હતી. તે અંબોયના આંતરિક બંદરમાં ડૂબી ગયેલા ત્રણ જહાજોમાંથી એક હતું. જો કે, ટાપુએ આત્મસમર્પણ કર્યા પછી અંગ્રેજોએ તેનો ઉછેર કર્યો હતો. તેઓ તેણીને સેવામાં લઈ ગયા. અંબોયનાથી, સ્ક્વોડ્રન સપારુઆ, હારૂકા, નાસો-લૌટ, બુરુ અને મણિપાના ટાપુઓ પર કબજો કરવા માટે આગળ વધ્યું. અંબોયના પરના હુમલા પછી, સ્પેન્સર સમરંગને બાંદા ટાપુઓમાં પુલો આય (અથવા પુલો આઈ) ટાપુ પર રવાના કર્યો. ત્યાં તેમણે ફોર્ટ રીવેન્જ પર સફળ અને લોહી વિનાનો હુમલો કર્યો. તેણે શરણાગતિ સ્વીકારી અને તેણે લશ્કરના કેદીને પકડી લીધો અને શસ્ત્રો અને જાહેર સંપત્તિ પર કબજો કરી લીધો. સ્પેન્સરે ડચ વેપારી જહાજ જેવો દેખાવ કરવા માટે સમરંગનો વેશ ધારણ કર્યો હતો, જેણે કિલ્લાના કમાન્ડરને મૂર્ખ બનાવ્યો હતો, જેના કારણે સ્પેન્સરે આશ્ચર્યચકિત થઈને કિલ્લો કબજે કર્યો હતો. ડચ કમાન્ડરને જ્યારે સમજાયું કે તેણે પ્રમાણમાં નબળા બ્રિટિશ દળ સામે આત્મસમર્પણ કર્યું છે ત્યારે તેણે ઝેર ખાઈને આત્મહત્યા કરી લીધી હતી. ત્યારબાદ, સમરંગે 28 માર્ચના રોજ ડચ બ્રિગેડ રિક્ર્યુટરને પકડી લીધો, જ્યારે તે પુલો આયથી પહોંચી હતી. તે 12 બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને કેપ્ટન ડી. હેગેનહાર્ડ (અથવા હેગેનહોર્ડ) ના આદેશ હેઠળ 50 માણસોની ટુકડી હતી. તેમની પાસે 10,000 ડોલર, બાંદા નીરા ખાતે ડચ લશ્કર માટે પગારપત્રક, જોગવાઈઓ અને એક ડૉક્ટર, નર્સ અને 20 શિશુઓ હતા, જેઓ રસીકરણ અભિયાન હાથ ધરવા જઈ રહ્યા હતા. સમરંગે ડોવર અને કોર્નવોલિસ સાથે સમજૂતી કરીને ઇનામની રકમ વહેંચી હતી. 29 એપ્રિલ અને 18 મેની વચ્ચે, ડોવર, કોર્નવોલિસ અને સમરંગે એન્જેલિના અને કૌકિકો પર કબજો કર્યો. છ મહિના પછી, 13 અને 20 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે, બ્લેન્શે અને સમરંગે ચાર જંક પર કબજો કર્યોઃ કેમિંગસિંગ, કેમિંગુઆન, ટીનપોચી અને કેમ્પશનસિંગ. ચાર દિવસ પછી, બ્લેન્શે એક ડચ ટુકડી પર કબજો જમાવી લીધો; સમરંગે સમજૂતી દ્વારા ભાગ લીધો. સ્પેન્સરને 25 જુલાઈના રોજ પોસ્ટ કેપ્ટન બનાવવામાં આવ્યા હતા. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, આંદામાન ટાપુઓના પોર્ટ કોર્નવોલિસ ખાતે, સ્પેન્સર બ્લેન્શેની કમાન સંભાળવા માટે સમરંગથી રવાના થયો અને સમરંગ પર કમાન્ડર જોસેફ ડ્રુરીએ તેનું સ્થાન લીધું. સ્પેન્સર સમરંગથી રવાના થયાના એક દિવસ પહેલા જહાજની કંપનીના નાના અધિકારીઓ અને માણસોએ સ્પેન્સરને એક પત્ર ભેટ આપ્યો હતો જેમાં તેમણે તેમના "પિતાની વર્તણૂક અને તેમના સ્વાસ્થ્ય અને આરામ માટે અનુકૂળ દરેક વસ્તુ પર સાર્વત્રિક ધ્યાન" આપવા બદલ તેમનો આભાર માન્યો હતો અને તેમને 100 ગિનિની તલવાર સોંપવાની વ્યવસ્થા કરવા માટે તેમની મદદ માંગી હતી. 28 ફેબ્રુઆરી 1811ના રોજ સમરંગે બેસ્ચ્યુટર વિન્ડ પર કબજો જમાવ્યો હતો. ત્યારબાદ સમરંગે જાવા પરના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 1847માં નૌકાદળે ઝુંબેશમાંથી બચી ગયેલા દાવેદારોને "જાવા" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 1812માં વિલિયમ કેસને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને સમરંગની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે તેણીને મદ્રાસથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધી વહાણમાં મોકલીને 26 નવેમ્બરના રોજ પોર્ટ જેક્સન પહોંચ્યા હતા. આ સફરનો ઉદ્દેશ વસાહતમાં ઉપયોગ માટે 40,000 સ્પેનિશ ડોલર (10,000 પાઉન્ડની કિંમત) પહોંચાડવાનો હતો, જે કોઈ પણ નાણાંની અછત હતી. કેસ અને ગવર્નર લાચલાન મેક્વેરી વચ્ચે અનેક મુદ્દાઓ પર દલીલો થઈ હતી. સમરંગે 7 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ પોર્ટ જેક્સન છોડ્યા પછી જાણવા મળ્યું કે ઘણા ગુનેગારો ગુમ હતા. જ્યારે તેણી બીજા દિવસે પરત ફરી, ત્યારે સમારકામની જરૂર હોય તેવા ઘણા લીક્સ વિકસ્યા હતા, ત્યારે જાણવા મળ્યું હતું કે તેણીએ ગુનેગારોને પ્રભાવિત (અથવા ભરતી) કર્યા હતા. મેક્વેરીએ તેમની પરત ફરવાની માંગ કરી હતી, જે કેસ નકારી કાઢ્યો હતો, અને નિર્દેશ કર્યો હતો કે મેક્વેરીને તેના પર કોઈ અધિકાર નથી. ઓગસ્ટમાં સમરંગે પોતાની જાતને ઓળખવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ અને રોયલ નેવીના જહાજને યોગ્ય સન્માન ન આપવા બદલ બ્રિગેડિયર ગવર્નર મેક્વેરી પર ગોળીબાર કર્યો હતો. કેસ પછી બ્રિગેડની અટકાયત આ આધાર પર કરવામાં આવી હતી કે તે કદાચ સમરંગથી ભાગી જનારાઓને આશ્રય આપી રહી છે, અને બ્રિગેડની છ ટુકડીઓને પ્રભાવિત કરી હતી. દરિયાકાંઠે સમરાંગના અધિકારીઓ અને ક્રૂ સાથે સંકળાયેલી સંખ્યાબંધ ઘટનાઓ પણ બની હતી. સમરંગે 14 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ જેક્સન છોડ્યું હતું પરંતુ ફરીથી પરત ફરવું પડ્યું હતું. આખરે નવેમ્બરમાં તેણીએ વિદાય લીધી. 24 માર્ચ 1814ના રોજ બોમ્બે ખાતે સમરંગ વેચવામાં આવ્યું હતું. વેપારી સેવા બ્રિટિશ વેપારી બ્રુસ ફોસેટે સમરંગને ખરીદ્યું હતું. તેણી ઈંગ્લેન્ડ ગઈ હતી અને ત્યાં નોંધણી કરાવી હતી, સૌપ્રથમ 1815 માં લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં માસ્ટર એફ. ગવર્નર, માલિક "બ્રુસ એન્ડ કંપની" અને વેપાર ઇલે ડી ફ્રાન્સ (મોરેશિયસ) સાથે દેખાઇ હતી. 1813માં બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) એ બ્રિટન અને ભારત વચ્ચેના વેપાર પરનો પોતાનો એકાધિકાર ગુમાવી દીધો હતો અને હવેથી જહાજો વેપારમાં જોડાવા માટે EIC પાસેથી લાઇસન્સ માટે અરજી કરી શકે છે. આવું કરનાર સમરંગ બોમ્બેનું પ્રથમ જહાજ હતું. તેના માલિકોએ 12 ઓક્ટોબરના રોજ લાઇસન્સ માટે અરજી કરી હતી અને 14 ઓક્ટોબરના રોજ તેને પ્રાપ્ત કરી હતી. ત્યારબાદ તેણે લિવરપૂલ અને ભારત વચ્ચે વેપાર કર્યો. સમરંગ, જ્હોન ગોવર, માસ્ટર, બોમ્બેમાં નોંધાયેલા જહાજોની 1823ની યાદીમાં હતા. 1824 માં તે કેન્ટોન ખાતેના ચીની અધિકારીઓના અધિકારક્ષેત્રની બહાર, ત્યાં લંગર કરેલા ઘણા જહાજોમાંથી એક, લિન્ટિન ટાપુ પર હતી. તે સમયે તેણીને અંગ્રેજી અફીણ જહાજ તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. સમરંગ છેલ્લે 1826માં લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં જે. કે. ડુઆર્ટ (અથવા ડ્યુરન્ટ), માસ્ટર અને બ્રુસ એન્ડ કંપની, માલિક સાથે દેખાયા હતા. જો કે, 1829માં બોમ્બેમાં નોંધાયેલા જહાજોની યાદીમાં સમરંગ, "જાવા પ્રાઇઝ, 1819" દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જ્હોન ગોવર, માસ્ટર અને રેમિંગ્ટન, ક્રોફોર્ડ એન્ડ કંપની, માલિકો હતા. ભાગ્યઃ સમરંગ અફેર 7 ઓગસ્ટ 1833ના રોજ જાર્ડિન માથેસન એન્ડ કંપનીના મરીન સુપ્રિટેન્ડેન્ટ કેપ્ટન ગ્રાન્ટે સમરંગને સિંકિયો ખાડીના કિનારે ખેંચી લીધો હતો અને તૂટી પડ્યો હતો. દસ દિવસ પછી, કીવ ગામના ગામવાસીઓનું એક જૂથ પાઈક અને અન્ય કામચલાઉ હથિયારો સાથે આવ્યું અને સમરંગમાંથી બચાવેલા કેટલાક તાંબા અને લોખંડને લઈ ગયું. ત્યારપછીના ઝપાઝપીમાં અંગ્રેજોએ એક સ્થાનિકને પકડી લીધો હતો, પરંતુ જ્યારે તે પોતાના ગામમાં પરત ફરવા અને ચોરેલી સામગ્રી પરત મેળવવા માટે સંમત થયો ત્યારે તેને મુક્ત કરી દીધો હતો. તેના થોડા દિવસો પછી, ગામલોકો બચાવ કરવા માટે ફરી આવ્યા. ત્યારબાદ થયેલી તકરારમાં એક સીકની ગાયબ થઈ ગઈ હતી, એવું માનવામાં આવે છે કે ગામલોકો દ્વારા તેનું અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું અથવા તેમના દ્વારા હત્યા કરવામાં આવી હતી. ગ્રાન્ટે અન્ય અફીણના જહાજોમાંથી એક દળને લંગર પર ગોઠવ્યું અને ગામ પર હુમલો કર્યો. ગામલોકોએ તોપમારો કર્યો ત્યારે ગોળીબાર થયો હતો; એકમાત્ર મોટી જાનહાનિ એક ગામવાસીની થઈ હતી, જે માર્યો ગયો હતો. "જીવન માટે જીવન" ના આધારે કામ કરતા કેપ્ટન ગ્રાન્ટ બાબતોને ત્યાં જ ટકી રહેવા દેવા તૈયાર હતા. જો કે, એક સત્તાવાર તપાસના પરિણામે આ સંબંધને હળવો કરવામાં થોડો સમય લાગ્યો, એક બનાવટી વાર્તા અને કેટલીક લાંચની મદદથી. થોડો અલગ અહેવાલ માટે કાર્શ જુઓ. નોંધો સંદર્ભો બાર્કર, એન્થની (2001) શું થયું જ્યારેઃ 1788 થી ઓસ્ટ્રેલિયાનો ઘટનાક્રમ. (એલન અને અનવિન). ભારત કાર્યાલય અને બર્મા કાર્યાલયની યાદી. (1823). (એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ). લેલૅન્ડ, જ્હોન (1899) બ્રેસ્ટની નાકાબંધીને લગતા ડિસ્પેચ અને પત્રો, 1803-1805. (નેવી રેકોર્ડ્સ સોસાયટી).) ) એચ. એમ. એસ. સમરંગના કેપ્ટન વિલિયમ કેસનું કુખ્યાત વર્તન. ઓસ્ટ્રેલિયાની નેવલ હિસ્ટ્રી સોસાયટી.-3 માર્ચ 2012 રોટરડામ્સ જારબોક્જે (1900). ઈતિહાસકાર જેનોત્સ્ચેપ રોટરોડામમ. (ડબલ્યુ. એલ. એન્ડ જે. બ્રુસે). 1784 જહાજો રોયલ નેવીના રોટરડેમ બ્રિગેડ-લૂપ્સમાં બનેલા જહાજો કબજે કરેલા જહાજો ડચ રિપબ્લિકના એજ ઓફ સેઇલ વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના અફીણ જહાજોના વેપારી જહાજો