Emily Reed (ship)
એમિલી રીડ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં એક કંપનીની માલિકીની ડાઉન ઇસ્ટર હતી, અને અમેરિકન અને ઓસ્ટ્રેલિયન બંને બંદરોમાં જાણીતી હતી. તે ફેબ્રુઆરી 1908 માં ઓરેગોનના દરિયાકાંઠે આઠ માણસો ગુમાવ્યા હતા. એમિલી રીડની કારકિર્દીનું નિર્માણ એ. આર. રીડ, વાલ્ડોબોરો, મૈને દ્વારા હિંદ, રૉલ્ફ એન્ડ કંપનીની સેન ફ્રાન્સિસ્કન પેઢી માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની શરૂઆત 10 નવેમ્બર, 1880ના રોજ કરવામાં આવી હતી; તેણીના પ્રથમ કપ્તાન ઓ. ડી. શેલ્ડન હતા, અને તેના પ્રથમ માલિકો યેટ્સ અને ન્યૂયોર્કના પોર્ટરફિલ્ડ હતા. તેમની પ્રથમ સફરમાં, તેમણે ન્યૂયોર્કથી કલકત્તા સુધી કેસ ઓઇલનો જથ્થો પહોંચાડ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1890 અથવા જાન્યુઆરી 1891માં, જ્યારે ન્યૂયોર્કથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો જતા હતા (આશરે ફેબ્રુઆરી 1890માં રવાના થયા હતા), ત્યારે દરિયામાં ભારે તોફાનને કારણે સુકાનનું માથું વળેલું સાફ થઈ ગયું હતું. ક્રૂએ દરેક ક્વાર્ટરમાં ટેકલ કરીને જહાજનું સંચાલન કર્યું, આખરે સમારકામ માટે રિયો ડી જાનેરોના બંદર પર પહોંચ્યા. તેઓ 208 દિવસ પછી 31 ઓગસ્ટ, 1891ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા. ડેનિયલ સી. નિકોલ્સે હોંગકોંગમાં એમિલી રીડની કમાન સંભાળી હતી, જ્યાં સુધી એપ્રિલ 1900માં તેણીને ટાકોમા, વોશિંગ્ટનમાં હિન્દ રોલ્ફને વેચવામાં આવી ન હતી. 12 જુલાઈ, 1903ના રોજ, જહાજ હોબાર્ટથી દક્ષિણ આફ્રિકાના સિમોનસ્ટાઉન સુધી તાસ્માનિયન લાકડા લઈ જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે તે મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયું અને તેને લિટ્ટેલ્ટન ખાતે રોકવાની ફરજ પડી. કેપ્ટન બેકરને તેના ડાબા હાથમાં ગંભીર ઈજા થઈ હતી અને વિમાનમાં બીમારી હતી. આ જહાજને આઠ દિવસ માટે અલગ રાખવામાં આવ્યું હતું. નવ ક્રૂ સભ્યો પર આદેશોનું ઉલ્લંઘન કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને કેપ્ટન પર તેના ક્રૂ દ્વારા હુમલો કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ માણસોને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કપ્તાન સામેના આરોપોને ફગાવી દેવામાં આવ્યા હતા. 14 ફેબ્રુઆરી, 1908ના રોજ જહાજ ન્યૂકેસલ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સથી કોલસાનો માલસામાન લઈને પોર્ટલેન્ડ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે તે નેહાલમ નદીના મુખ પાસે જમીન પર પટકાયું હતું. કેપ્ટન કેસેલનું કાલમાપક ખામીયુક્ત હતું, અને જ્યાં સુધી તે ખૂબ મોડું ન થયું ત્યાં સુધી તેને ખબર ન પડી કે તે કિનારાની ખૂબ નજીક છે. મધ્યરાત્રિ પછી થોડો સમય હતો, અને સલામત સ્થળે તરીને જવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સમુદ્ર ખૂબ તોફાની હતો. પ્રથમ સાથી, વહાણના રસોઈયા અને વધુ બે નાવિકો લાઈફબોટમાં કૂદી પડ્યા હતા, અને તેઓ પાણીમાં પડતા જ ખોવાઈ ગયા હોય તેવું લાગતું હતું. તેથી કેપ્ટને તેના બાકીના ક્રૂને દિવસનો પ્રકાશ પડે ત્યાં સુધી જહાજ પર રહેવાનો આદેશ આપ્યો. જ્યારે સવાર થઈ, ત્યારે તે નીચા ભરતી લાવ્યો, અને બચી ગયેલા લોકો કિનારે પહોંચવામાં સફળ રહ્યા. જહાજનો 2,100 ટન કોલસાનો માલ કોઈ નિશાન વગર દરિયામાં વહી ગયો હતો. સુકાનીના અહેવાલના આધારે શરૂઆતમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે અગિયાર માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા. જો કે, ત્રણ દિવસ પછી, જે લાઇફબોટ ખોવાઈ ગઈ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું તે કાટમાળથી 200 માઇલ દૂર નેહ ખાડીમાં એક સ્લૂપ દ્વારા મળી આવી હતી. પ્રથમ સાથી અને બે નાવિકો જીવતા હતા પરંતુ તરસ અને ભૂખથી નબળા હતા, અને વહાણનો રસોઈયો મરી ગયો હતો. આ કાટમાળ હજુ પણ રોકવે બીચ શહેરની નજીક રેતીની નીચે દબાયેલો છે, અને ક્યારેક તોફાન દ્વારા ખુલ્લી પડે છે. 9 ડિસેમ્બર, 1880 ના રોજ દર્શન; ન્યુ યોર્ક સિટી પહોંચ્યા, સંભવતઃ પ્રથમ સફર; શેલ્ડન, વાલ્ડોબોરો, હું. યેટ્સ એન્ડ પોર્ટરફિલ્ડ માટે બેલાસ્ટમાં; 19 ઓગસ્ટ 1882 116 દિવસમાં કોબે જાપાન (હિયોગિન) પહોંચ્યા એપ્રિલ 25,1883; લિવરપૂલ ફોર સાન ફ્રાન્સિસ્કો, ઓગસ્ટ 25,1885; ન્યૂયોર્ક-સાન ફ્રાન્સિસ્કો સફર માટે લોડિંગ ફેબ્રુઆરી 26,1886; પિટકેર્ન આઇલેન્ડ, માર્ગમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી લિવરપૂલ, માસ્ટરઃ શેલ્ડન 3 મે, 1888; લંડન માટે મેલબોર્ન 24 ઓગસ્ટ, 1889; સંભવતઃ ફિલાડેલ્ફિયા પીએ; જૂન 1,1890; કોલસા અને વેપારી માલના ભાર સાથે હિસ્યો જાપાનથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા, કેપ્ટન શેલ્ડન જુલાઈ 12,1890; સાન ફ્રાન્સિસ્કો છોડો, ગંતવ્ય અજ્ઞાત ઓક્ટોબર 4,1890; નુકસાન સહન કરીને રિયો ડી જાનેરો આવો, બોટ, ઘર વગેરે ગુમાવો. કેપ્ટન શેલ્ડન 20 જાન્યુઆરી, 1891; સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે ન્યૂયોર્ક સિટી લોડિંગ 4 ફેબ્રુઆરી, 1891; સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે ન્યૂયોર્ક પ્રસ્થાન 4 માર્ચ, 1891, સ્પોક એટ સી (મિડ એટલાન્ટિક) 4 એન 23 ડબલ્યુ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે બંધાયેલ 27 ઓગસ્ટ, 1891; 204 ડેઝ એટ સી-હજુ પણ સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે માર્ગમાં 31 ઓગસ્ટ, 1891; સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા, રસ્તામાં નુકસાનની વાર્તા, તૂટેલા સુકાન, રિયો ડી જાનેરોમાં 11 ઓક્ટોબર, 1891 ના રોજ રોકાયા; લિવરપૂલ માટે ચાર્ટર્ડ, કાર્ગો વ્હીટ 29 ઓક્ટોબર, 1891; સુધારોઃ કૉર્ક આયર્લેન્ડ 26 માર્ચ, 1892; ક્વિનસ્ટાઉન થઈને ડબલિન પહોંચ્યા? જુલાઈ 17,1892; ન્યૂયોર્ક ફ્રેઇટ માટે જાહેરાત જુલાઈ 21,1892, સેન ફ્રાન્સિસ્કો માટે લોડિંગ એનવાયસી સપ્ટેમ્બર 22,1892, એનવાયસી-સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે મંજૂરી માર્ચ 2,1893, પહોંચ્યા સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેપ્ટન સિમોન્સ માર્ચ 28,1893, યુકે માટે લોડિંગ રેડવુડ જુલાઈ 11,1893, સ્પોકન એટ સી, ક્વીન્સટાઉન માટે સપ્ટેમ્બર 28,1893, ક્વીન્સટાઉન થઈને લિવરપૂલ પહોંચ્યા મે 12,1894; ન્યૂયોર્કથી હોંગકોંગ જવાના માર્ગમાં સુંદાની સામુદ્રધુનીમાં જોવામાં આવ્યું; જાન્યુઆરી 1894; હોંગકોંગ-સી મેન્સ ફ્રેન્ડ પાસેથી 23 જુલાઈ, 1895, ફિલાડેલ્ફિયા, કેપ્ટન એલ્ડ્રિજ ડબલ્યુ. સિમોન્સ પાસેથી લેન્ડિંગ લાઇબ્રેરી પ્રાપ્ત થઈ નાવિકની અયોગ્ય ચુકવણી બદલ દંડ 10 ડિસેમ્બર, 1896-લેટ 5 એન, લોંગ 25 ડબલ્યુ ખાતે બોલાય છે-નિકોલ્સ, ન્યૂયોર્કથી હિયોગો (જાપાન?) જવાના માર્ગમાં 5 જાન્યુઆરી, 1898; સમુદ્રમાં જહાજ વેનેઝુએલા પસાર કર્યું, સ્થાનઃ 34 50. લોન 72 27, હ્લોગો (કોબે, જાપાન) થી ન્યૂયોર્ક માટે. ઓક્ટોબર 29,1888, સિંગાપોર નવેમ્બર 7-1888 સિંગાપોરથી રવાના માર્ચ 9,1899 સિંગાપોરથી ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા, 25 સપ્ટેમ્બર, 1899-સિંગાપોર સપ્ટેમ્બર 28,1899-સિંગાપોર (ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજ?) એપ્રિલ 22,1900, પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ, વોશિંગ્ટન, હોંગકોંગથી, ઓગસ્ટ 1,1900; કાહુલુઈ હાય; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ. બેકર-સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના 24 ઓગસ્ટ, 1900; સાન ફ્રાન્સિસ્કો; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ. બેકર-બંદર પર પહોંચ્યા (કાહુલુઈ એચઆઈથી, સમુદ્રમાં 23 દિવસ) નવેમ્બર 19,1900; સિડની એનએસડબલ્યુ ઓસ્ટ્રેલિયા; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ. બેકર-બંદર પર પહોંચો (સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી) ફેબ્રુઆરી 5,1901; બંદર સિડની, એન. એસ. ડબલ્યુ. માં; હરિકેનમાં પકડાયો, અંશતઃ તૂટી પડ્યો 1901 સામાન્ય રીતે-સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી સિડની, હોંગકોંગ, પ્યુજેટ સાઉન્ડ ઓક્ટોબર 1901; હોનોલુલુ, એચ. આઈ.; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ. બેકર-જામીન પર કૂદી પડે છે અને 2 જાન્યુઆરી, 1902 ના રોજ સફર કરે છે; સિડની એનએસડબલ્યુ ઓસ્ટ્રેલિયાથી સફર કરે છે, કેપ્ટન બેકર 21 જૂન, 1902 ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો જાય છે; માઉઇ, હાય; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ બેકર; કોલસાને લોડ કરવા માટે "ધ્વનિ" માટે રવાના થાય છે (? ન્યૂ કેસલ એયુએસ?) ડિસેમ્બર 27,1902-કેપ ટાઉન દક્ષિણ આફ્રિકા કેમાઇનસથી એપ્રિલ 2,1903; સ્પોકન @43S 106.18E; ડેલાગોઆ ખાડીથી હોબાર્ટના માર્ગમાં જુલાઈ 31,1903; ન્યુઝીલેન્ડ; કેપ્ટન. જ્યોર્જ એ. બેકર-ક્રૂ સભ્યો વચ્ચે ઓન-બોર્ડ ઝઘડો મે? ? 1903; ડિઆગોઆ ખાડી, મોઝામ્બિક (હવેઃ માપુતો ખાડી); હોબાર્ટ તાસ્માનિયા માટે 10 એપ્રિલ, 1903 ના રોજ પ્રસ્થાન; સમુદ્રમાં માર્ગ 43 ડિગ્રી S, માર્ગમાં 108 ડિગ્રી E, "ઓલ ઇઝ વેલ" 13 એપ્રિલ, 1903; પેસેજ પોઇન્ટ, હોબાર્ટ તાસ્માનિયા; 20 મે, 1903 ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકામાં થાંભલાઓનો જથ્થો ઉપાડવા માટે પહોંચ્યો; ફાઇન્ડર્સ ખાડી (નોર્ફોક ખાડી), તાસ્માનિયા લોડિંગ પૂર્ણ કરવા માટે; 22 જૂન, 1903-ધ મર્ક્યુરી, પૃષ્ઠ 2, કોલમ 2; સંપાદકને લખેલા પત્રમાં દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રસ્થાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. 11 ઓક્ટોબર, 1905-પોર્ટલેન્ડ ઓરેગોન, સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ઘઉંના પરિવહન માટે ચાર્ટર્ડ વધુ સંશોધન વિલિયમ ફેરબર્નના મર્ચન્ટ સેઇલ, વોલ્યુમ વી પેનોબ્સ્કોટ મેઇન મરીન મ્યુઝિયમ પિક્ચર પિક્ચર રેફરન્સમાં વધુ વિગતવાર અહેવાલ આપ્યો બાહ્ય લિંક્સ માર્ક ડબ્લ્યુ. બિસ્કો દ્વારા મર્ચન્ટ ઓફ ધ મેડોમેક પુસ્તકમાંથી એમિલી રીડની છબી. 1891માં ઓરેગોન દરિયાકાંઠાની દરિયાઈ ઘટનાઓ 1903માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1908માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1880 જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો