2023 Supercars Championship
2023 સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપ (વ્યાવસાયિક કારણોસર 2023 રેપકો સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપ તરીકે ઓળખાય છે) એ સુપરકાર્સ માટે ચાલી રહેલી મોટર રેસિંગ શ્રેણી છે. તે સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપની 25મી અને 27મી શ્રેણી છે જેમાં સુપરકાર્સ ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લે છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયન મોટરસ્પોર્ટનું મુખ્ય ખિતાબ છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટૂરિંગ કાર રેસિંગની આ ચોસઠમી સિઝન છે. 2023 ની સીઝનમાં રમતના તકનીકી નિયમોમાં સુધારો, જેન 3 ની રજૂઆત જોવા મળી હતી. આ નિયમો સ્પર્ધકો માટે કારમાં વધુ પ્રમાણિત ઘટકો રજૂ કરીને અને કુપે બોડી આકારોની તરફેણ કરવા માટે ચેસિસને ફરીથી ડિઝાઇન કરીને ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. શેન વાન ગિસબર્ગન અને ટ્રીપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ અનુક્રમે ડિફેન્ડિંગ ડ્રાઇવર્સ અને ટીમ્સ ચેમ્પિયન તરીકે સિઝનમાં પ્રવેશ્યા હતા. ટીમો અને ડ્રાઇવરો નીચેની ટીમો અને ડ્રાઇવરો 2023 ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લઈ રહ્યા છે. ઉત્પાદકે શેવરોલેમાં કરેલા ફેરફારો 1984 પછી પ્રથમ વખત શ્રેણીમાં પરત ફર્યા હતા, જેમાં હોલ્ડન અને ઝેડબી કોમોડોરની જગ્યાએ કેમરો ઝેડએલ1 આવી હતી. ફોર્ડની તમામ ટીમોને Mustang GT S650માં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. ટીમ વોકિનશો એન્ડ્રેટી યુનાઇટેડને બદલીને હોલ્ડનથી ફોર્ડમાં ફેરવે છે. આ ઉપરાંત, વોકિનશો એન્ડ્રેટી યુનાઇટેડને ફોર્ડ પરફોર્મન્સ તરફથી ફેક્ટરી સપોર્ટ પ્રાપ્ત કરીને ડિક જ્હોનસન રેસિંગ, ટિકફોર્ડ રેસિંગ, બ્લાનચાર્ડ રેસિંગ ટીમ અને ગ્રોવ રેસિંગ જેવી જ સારવાર મળી રહી છે. ડ્રાઇવર કેમરુન હિલને બદલે છે, જે સુપર2 સિરીઝમાંથી મેટ સ્ટોન રેસિંગમાં સંપૂર્ણ સમયની રેસમાં ભાગ લેવા માટે સ્નાતક થયા હતા. તેમણે ટોડ હેઝલવુડની જગ્યા લીધી, જેઓ બ્લાનચાર્ડ રેસિંગ ટીમમાં જોડાયા હતા અને ટિમ સ્લેડની જગ્યા લીધી હતી, જેઓ ક્રિસ પિથરની જગ્યાએ પ્રિમીએર રેસિંગમાં જોડાયા હતા. ટિકફોર્ડ રેસીંગે તેનો કરાર વહેલી તકે સમાપ્ત કર્યા પછી ડેક્લન ફ્રેઝર જેક કોસ્ટેકીના સ્થાને સુપર 2 સિરીઝમાંથી સ્નાતક થયા હતા. કોસ્ટેકીને 2023 દરમિયાન ટીમ સાથે રેસમાં ભાગ લેવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. મેથ્યુ પેને સુપર 2 સિરીઝમાંથી ગ્રોવ રેસિંગમાં સંપૂર્ણ સમયની રેસમાં ભાગ લેવા માટે સ્નાતક થયા. તેમણે લી હોલ્ડસ્વર્થનું સ્થાન લીધું, જેમણે 2022ની સિઝનના અંતે પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધામાંથી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. કેલેન્ડર ટ્વેલ્વ, 2022 માં તેરથી નીચે, સર્કિટ્સ 2023 ચેમ્પિયનશિપના રાઉન્ડનું આયોજન કરવાના છે. કેલેન્ડરમાં ફેરફાર કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે ત્રણ વર્ષની ગેરહાજરી પછી, ન્યૂકેસલ 500 સીઝનના ઓપનર તરીકે પાછો ફર્યો. મેલબોર્ન 400 અને પર્થ સુપરનાઇટ સુપરસ્પ્રિન્ટ ફોર્મેટમાં પાછા ફર્યા. સેન્ડોન 500 પ્રથમ વખત 2019 માટે કેલેન્ડર પર પાછા ફરશે, અને 2018 પછી બાથર્સ્ટ 1000 ના પુરોગામી તરીકે પ્રથમ. પુકેકોહે પાર્ક રેસવે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હોર્સ રેસિંગ અને ક્લબ સુવિધાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ન્યુઝીલેન્ડમાં નવું સ્થળ 2023 માટે સુરક્ષિત કરવામાં અસમર્થ હતું. વિન્ટન સુપરસ્પ્રિન્ટને કેલેન્ડરમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું. નિયમ ફેરફારો જેન 3 જેન 3 એ તેની શરૂઆત કરી, 2013 માં રજૂ કરાયેલા કાર ઓફ ધ ફ્યુચર નિયમોને બદલીને, પ્રમાણભૂત સુપરકારની કિંમત ઘટાડવા માટે રચાયેલ નિયમો સાથે. તે 2022 ની મધ્યમાં શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય પુરવઠા સાંકળો સાથે ચાલી રહેલા પડકારો અને કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે સ્થાનિક વિક્ષેપોને કારણે, તે 2023 સુધી વિલંબિત થયું હતું. કારની જાળવણીના વધતા ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે નિયમોએ કારમાં વધુ નિયંત્રિત ઘટકો રજૂ કર્યા. પેડલ કીટ, બ્રેક કીટ અને વ્હીલ્સ નિયંત્રણ ઘટકો બની ગયા હતા, જેમાં પિટ સ્ટોપ દરમિયાન પિટ ક્રૂ માટે રિમ્સ 'ફિંગર ફ્રેન્ડલી' હોવા જરૂરી હતા. ફોર્ડ મસ્ટાંગ જી. ટી. ની આસપાસના વિવાદ પછી, કાર ઓફ ધ ફ્યુચર ચેસિસમાં ફિટ થવા માટે છતને તેના રોડ-ગોઇંગ સમકક્ષના પરિમાણોથી આગળ ખેંચવાની જરૂર હતી, જે કૂપ માટે અનુકૂળ હોય તે માટે રોલ કેજને 100 મીમી ઘટાડવામાં આવી હતી. સુપરકાર્સ એ ટીમો માટે કીટના સ્વરૂપમાં રોલ કેજનું ઉત્પાદન કરે છે, જેમની પાસે જાતે એક બનાવવા માટે બજેટ નથી. જેન3 પરના એન્જિનમાં વધુ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પુશરોડ એન્જિનને ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ, વી8 એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કેમરો 5,7 લિટર એલટીઆર વી8 ચલાવે છે, જ્યારે મસ્ટાંગ 5,4 લિટર કોયોટ વી8 ચલાવે છે. આનો હેતુ એન્જિનનું આધુનિકીકરણ કરવાનો અને તેના નિર્માણ અને જાળવણીના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવાનો છે. વર્તમાન જનરેશન 2 કારમાંથી ગંદી હવા અને એરોવોશ વિશે ડ્રાઇવરોની ફરિયાદો પછી નજીકની રેસિંગને પ્રોત્સાહિત કરવા અને સરળતાથી ઓવરટેક કરવા માટે એરોડાયનેમિક ડાઉનફોર્સમાં 67 ટકાનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂનતમ વજન 1,400 કિલોગ્રામથી ઘટાડીને 1,335 કિલોગ્રામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછું 95 કિલોગ્રામ ડ્રાઇવર અને સીટ વજનનું સંયોજન હતું. બાદમાં, તેને સેન્ડોન 500થી વધારીને 1,340 કિલોગ્રામ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રિપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા હોલ્ડન ઝેડબી કોમોડોરના સ્થાને શેવરોલે કેમરો ઝેડએલ1ના વિકાસની દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી. મૂળ કંપની જનરલ મોટર્સે હોલ્ડન બ્રાન્ડને બંધ કરવાનો અને કોમોડોરનું ઉત્પાદન બંધ કરવાનો નિર્ણય કર્યા પછી કેમરો ઝેડએલ1ની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. ડિક જ્હોન્સન રેસીંગે S650 Mustangના વિકાસની દેખરેખ રાખી હતી. અન્ય ફેરફારો કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે વધુ નવીનીકરણીય જૈવિક ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી વખતે 2009 થી ઉપયોગમાં લેવાતા E85 થી નીચે એક નવું E75 બળતણ મિશ્રણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પર્થ સુપરસ્પ્રિન્ટની આગળ દર્શકોને રેસ, પ્રેક્ટિસ અથવા ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં ડ્રાઇવરની સ્થિતિ જેવી માહિતી બતાવવા માટે વિન્ડસ્ક્રીનમાં એલઇડી ડિસ્પ્લે ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ગોલ્ડ કોસ્ટ 500ની આગળ ફુલ કોર્સ યલો સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી હતી, જોકે ઇવેન્ટ દરમિયાન જ આ સિસ્ટમનો કોઈ ઉપયોગ થયો ન હતો. પરિણામો સીઝન સારાંશ પોઇંટ્સ સિસ્ટમ પોઇંટ્સ ઇવેન્ટમાં દરેક રેસ માટે, કારના ડ્રાઇવર અથવા ડ્રાઇવરોને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા કે જેણે રેસ અંતરના ઓછામાં ઓછા 75 ટકા પૂર્ણ કર્યા હતા અને રેસ પૂર્ણ થતાં દોડતા હતા. પરિણામ માન્ય બનવા અને ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ આપવા માટે આયોજિત રેસ અંતરના ઓછામાં ઓછા 50 ટકા પૂર્ણ થવા જોઈએ. જો ટોચના પંદરની બહાર વર્ગીકૃત કરાયેલા ડ્રાઇવર દ્વારા સૌથી ઝડપી લેપ સમય પ્રાપ્ત કરવામાં આવે તો કોઈ વધારાના પોઈન્ટ આપવામાં આવતા ન હતા. સહનશક્તિઃ સેન્ડોન 500 અને બાથર્સ્ટ 1000 માટે વપરાય છે. બે દોડઃ ન્યૂકેસલ 500, ટાઉન્સવિલે 500, સિડની સુપરનાઇટ (સૌથી ઝડપી લેપ માટે 5 પોઈન્ટ સાથે), ગોલ્ડ કોસ્ટ 500 અને એડિલેડ 500 માટે વપરાય છે. સુપરસ્પ્રિંટઃ તમામ સુપરસ્પ્રિંટ રેસ માટે વપરાય છે. મેલબોર્ન) અને ડાર્વિન ટ્રીપલ ક્રાઉન. મેલબોર્નઃ મેલબોર્ન સુપરસ્પ્રિંટ માટે વપરાય છે. ડ્રાઇવર્સ 'ચેમ્પિયનશિપ ટીમ્સ' ચેમ્પિયનશિપ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સુપરકાર્સ સુપરકાર્સ ચેમ્પિયનશિપ સિઝન સુપરકાર્સ