Hillman Wizard
હિલમેન વિઝાર્ડ એ છ સિલિન્ડરવાળી કાર છે જેનું ઉત્પાદન હિલમેન દ્વારા 1931 અને 1933ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન એપ્રિલ 1931માં શરૂ થયું અને 1933 સુધી ચાલુ રહ્યું. વિઝાર્ડનું 65 અને 75 એમ બે મોડલમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 65 મોડેલમાં 65 એમએમ બોર હતું અને તેને 15.7 હોર્સ પાવરનું રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 75 મોડેલમાં 75 એમએમ બોર હતું અને તેને 20.9 હોર્સ પાવરનું રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. વિઝાર્ડ માટે મુખ્ય વેચાણ બિંદુ, સ્વ-ઘોષિત "કાર ઓફ ધ મોડર્ન્સ", એ હતું કે તેનું પરીક્ષણ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિઓ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, માત્ર ગ્રેટ બ્રિટનમાં જોવા મળતી પરિસ્થિતિઓ માટે નહીં. અહેવાલ મુજબ આ કાર દરેક કલ્પનીય અને વ્યવહારુ પરીક્ષણને આધિન હતી. ફ્રાન્સ, સ્પેન, ઇટાલી, ઑસ્ટ્રિયા, અલ્જેરિયા, ઇજિપ્ત અને મોરોક્કોમાં વિઝાર્ડનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હોવાના ફોટા આજની તારીખ સુધી અસ્તિત્વમાં છે. શારીરિક શૈલીઓ ધ વિઝાર્ડ સૌપ્રથમ પાંચ શારીરિક શૈલીઓ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી, દરેક ત્રણ રંગોની પસંદગીમાં ઉપલબ્ધ છે. આ મોડેલોમાં પાંચ સીટર ફેમિલી સલૂન, 270 પાઉન્ડ; સલૂન ડી લક્સ, 285 પાઉન્ડ; કૂપ-કેબ્રિયોલેટ, 299 પાઉન્ડ; ફોર-ડોર સ્પોર્ટ્સ સલૂન, 299 પાઉન્ડ; પાંચ સીટર ટૂરર, 270 પાઉન્ડ હતા. ખાલી ચેસિસ 198 પાઉન્ડમાં ઉપલબ્ધ હતી. સસ્તા ફેમિલી સલૂન અને ટૂરિંગ કાર મોડલ 19 ઇંચના સ્ટીલ આર્ટિલરી વ્હીલ્સ સાથે આવ્યા હતા. વાયર વ્હીલ્સ વધારાના £710/- માં ઉપલબ્ધ હતા. અન્ય તમામ મોડેલોમાં પ્રમાણભૂત તરીકે વાયર વ્હીલ્સ હતા, અને ફક્ત વિન્ડસ્ક્રીનને બદલે ટ્રિપલેક્સ સેફ્ટી ગ્લાસ હતા. 26મી સપ્ટેમ્બર 1931 અને 10મી નવેમ્બર 1932ની વચ્ચે પરીક્ષણ માટે યાંત્રિક યુદ્ધ પ્રાયોગિક સ્થાપના એમડબલ્યુઇને હિલમેન વિઝાર્ડનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. સ્ત્રોત નેશનલ આર્કાઈવ્સ કેવ પાવરટ્રેન બંને એન્જિનમાં 106 મીમી સ્ટ્રોક હતું, જેનો અર્થ થાય છે કે 65 મોડેલનું માપ 2,110 સીસી અને 75 મોડેલનું માપ 2,810 સીસી હતું 75 મોડેલ મુખ્યત્વે નિકાસ બજારો તરફ લક્ષિત હતું, વધારાના £5 હોર્સ-પાવર કરને ધ્યાનમાં રાખીને જે તેની મોટી ક્ષમતાને કારણે ચૂકવવાપાત્ર હતું. સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિનમાં સાઇડ વાલ્વ, અલગ પાડી શકાય તેવું હેડ અને કોઇલ ઇગ્નીશન હતું. તેમાં ડ્રાય સિંગલ-પ્લેટ ક્લચ હતું અને ગિયરબોક્સમાં સાયલન્ટ થર્ડ સાથે ચાર સ્પીડ હતી. સસ્પેન્શન અને બ્રેક સસ્પેન્શન હાઇડ્રોલિક શોક એબ્સોર્બર સાથે આગળ અને પાછળ બંને બાજુ અર્ધ-લંબગોળ સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રેક એ ચારેય પૈડાં પર બેન્ડિક્સ-પેરોટ જોડી-સેવા શ્રેણી હતી, જે પેડલ અથવા લીવર દ્વારા બખ્તરબંધ કેબલ દ્વારા સંચાલિત થતી હતી. વેચાણ એવો અંદાજ છે કે 1931માં આશરે 3,250 વિઝાર્ડનું, 1932માં આશરે 2,186નું વેચાણ થયું હતું અને 1933ની સંખ્યાઓ અજ્ઞાત છે. આટલી બધી આશા ધરાવતી કાર માટે આ નિરાશાજનક પરિણામો હતા, જો કે તે સમયના મુશ્કેલ આર્થિક સંજોગોએ લગભગ ચોક્કસપણે એક કારના નબળા વેચાણ પરિણામોમાં ફાળો આપ્યો હતો જેણે તેના માલિકોને તે સમયે ઉત્સાહની અપ્રચલિત ધારણા પ્રદાન કરી હતી. દરમિયાન, ચાર સિલિન્ડરવાળી હિલમેન મિન્ક્સ વધુ સફળ સમય પસાર કરી રહી હતી, જે દર વર્ષે આશરે 20,000 વાહનોનું વેચાણ કરતી હતી. વિઝાર્ડનું નિર્માણ 1933માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. રૂટ્સે 1934માં હિલમેન 16hp અને 20/70 મોડેલની રજૂઆત સાથે ફરીથી છ સિલિન્ડરના બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હિલમેન વિઝાર્ડ વેબસાઇટ વિઝાર્ડ 1930ની કાર કાર 1931માં હિલમેન વિઝાર્ડ કુપ્સ સેડાનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી