Mervyn Ingram
મર્વિન રોબર્ટ બ્રુસ ઇન્ગ્રામ, (13 ડિસેમ્બર 1921-11 જુલાઈ 1944) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) ના ન્યુઝીલેન્ડ ફ્લાઇંગ એસ હતા. તેમને ઓછામાં ઓછી આઠ હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. ડુનેડિનમાં જન્મેલા ઇન્ગ્રામ 1940માં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં જોડાયા હતા. તેમની ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, જેનો છેલ્લો ભાગ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રાપ્ત થયો હતો, તેમને રોયલ એર ફોર્સના નં. જૂન 1941માં 66 સ્ક્વોડ્રન અને પછી નં. 611 સ્ક્વોડ્રન. તેઓ નંબર વનના મૂળ સભ્ય હતા. 486 સ્ક્વોડ્રનની રચના માર્ચ 1942માં કરવામાં આવી હતી. એક મહિના પછી તેમને ભૂમધ્ય થિયેટરમાં નં. માલ્ટાના હવાઈ સંરક્ષણના ભાગરૂપે 601 સ્ક્વોડ્રન. માલ્ટા પર તેમની સેવાના સમયગાળા દરમિયાન તેમણે તેમની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. સ્ક્વોડ્રન પાછળથી ઇજિપ્તમાં સ્થળાંતરિત થયું અને તેમણે 1942ના અંત સુધી પશ્ચિમી રણ અભિયાનમાં ભાગ લીધો. પ્રશિક્ષક તરીકે ફરજ બજાવ્યા પછી, તેઓ નં. જૂન 1943માં 232 સ્ક્વોડ્રનને નં. 152 સ્ક્વોડ્રન, સુપરમેરિન સ્પિટફાયરથી સજ્જ છે અને સિસિલી પર કાર્યરત છે. તેમણે નવેમ્બર 1943માં તેમની કમાન ભારત સંભાળી અને તેણે ટૂંક સમયમાં ભારત અને બર્મા પર ઉડ્ડયન કામગીરીમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું. ઇમ્ફાલ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તેમનું વિમાન તૂટી પડ્યાના ઘણા દિવસો પછી તેઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા, હોસ્પિટલમાં હતા ત્યારે તેમને મેલેરિયા અને ટિટાનસનો ચેપ લાગ્યો હતો. પ્રારંભિક જીવન મર્વિન રોબર્ટ બ્રુસ ઇન્ગ્રામનો જન્મ 13 ડિસેમ્બર 1921ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના ડુનેડિનમાં થયો હતો. તેમના પિતા સી. ઇન્ગ્રામ સ્થાનિક ફાયર સ્ટેશનના વડા હતા. ઇન્ગ્રામનું શિક્ષણ ડુનેડિન નોર્થ ઇન્ટરમીડિએટ સ્કૂલમાં થયું હતું અને પછી ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં ગયા હતા. તેઓ રમતગમતમાં સક્રિય હતા, રગ્બી યુનિયન રમતા હતા અને 1939માં જુનિયર સ્તરે ઓટાગો પ્રાંતનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. તેઓ સ્પર્ધાત્મક તરણવીર પણ હતા, જેમણે આ રમતમાં સંખ્યાબંધ વય જૂથના ખિતાબ જીત્યા હતા. શાળાકીય શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમણે શેલ ઓઇલની સ્થાનિક શાખામાં કારકુન તરીકે કામ કર્યું હતું. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, ઇન્ગ્રેમે રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) માં જોડાવા માટે અરજી કરી હતી. જુલાઈ 1940માં તેમને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તેઓ લેવિન ખાતેના આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. સ્ટેશન પર તેમની પ્રારંભિક તાલીમ માટે એરમેન પાયલોટ તરીકે નં. 1 પ્રાથમિક ઉડ્ડયન તાલીમ શાળા. તેમણે 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેમની પ્રથમ એકલ ઉડાન ભરી હતી અને તે પછીના મહિને નં. 1 વિગ્રામ ખાતે ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ. એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે ફરજિયાત ઉતરાણ કરવાના એક અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં તેમણે 16 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ પાયલોટનું બેજ મેળવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં સાર્જન્ટ તરીકે બઢતી પામેલા, તે મહિનાના અંતે તેમને રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે જોડાણ પર યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ચેનલ ફ્રન્ટ થોડા સમય પછી નં. 53 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ (ઓટીયુ), સુપરમેરિન સ્પિટફાયર ફાઇટર ઉડાવવાનું શીખી રહ્યા હતા, જૂન 1941માં તેમને નં. 66 સ્ક્વોડ્રન, જેની સાથે તેમણે 23 ઉડાન ભરી હતી. તે પછીના મહિને તેમની બદલી નં. 611 સ્ક્વોડ્રન. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 ફાઇટરને નુકસાન પહોંચાડવાનો શ્રેય તેમને આપવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બરમાં પાયલોટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત થયા બાદ તેમણે સ્ક્વોડ્રન સાથે 80થી વધુ ઉડાન ભરી હતી. માર્ચ 1942માં 486 સ્ક્વોડ્રન. તેમનું નવું એકમ કિર્ટન-ઇન-લિન્ડસે ખાતે આવેલું નવું રચાયેલ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતું, જે હૉકર હરિકેનથી સજ્જ હતું અને મુખ્યત્વે આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. ના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ સાથે કાર્યરત હતું; ઇન્ગ્રામ વધુ અનુભવી પાયલોટ પૈકીના એક હતા. જો કે, તેઓ લાંબા સમય સુધી ત્યાં ન હતા કારણ કે તેમને માલ્ટા માટે રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પાયલોટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા અને નં. 601 સ્ક્વોડ્રન. સેવા નં. 601 સ્ક્વોડ્રન ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં માલ્ટા ટાપુ પર લુફ્ટવાફ અને રેગિયા એરોનોટિકા દ્વારા સતત હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના હવાઈ બચાવકર્તાઓને સખત દબાવવામાં આવ્યા હતા. નં. સ્પિટફાયર વી. સી. થી સજ્જ 601 અને 603 સ્ક્વોડ્રોનને ઓપરેશન કેલેન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવાના મિશનમાં ટાપુ પર પરિવહન કરવા માટે સૈન્યબળ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. યોગ્ય બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજની અનુપલબ્ધતાને કારણે, તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિમાનવાહક જહાજ યુ. એસ. એસ. વાસ્પ પર સવાર થઈને 14 એપ્રિલ 1942ના રોજ ગ્લાસગોથી રવાના થયા હતા. 19 એપ્રિલના રોજ જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતાં, ઇન્ગ્રામ અને અન્ય પાયલોટોએ બીજા દિવસે તેમના સ્પિટફાયરને વાસ્પના તૂતક પરથી ઉડાડ્યા હતા. તે અને બાકીના નં. 601 સ્ક્વોડ્રન સુરક્ષિત રીતે લુકા ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું. ઇન્ગ્રામ ટૂંક સમયમાં જ સક્રિય થઈ ગયો હતો અને 14 મે સુધીમાં તેને તેની પ્રથમ હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જે નાશ પામેલા જંકર્સ જુ 88 મધ્યમ બોમ્બરનો અડધો હિસ્સો હતો, જે તા કાલી એરફિલ્ડને નિશાન બનાવતા દરોડાનો એક ભાગ હતો. 15 જૂનના રોજ, અન્ય પાયલોટ સાથે, તેમને રેગિયા એરોનોટિકાના જંકર્સ જુ 87 ડાઇવ બોમ્બરમાં અડધા હિસ્સાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જે માલ્ટા માટે નિર્ધારિત પુરવઠાના કાફલા પર હુમલો કરી રહ્યો હતો. તે જ દિવસે અનુગામી સોર્ટી પર, તેણે જુ 88 નો નાશ કર્યો જે તે જ કાફલાને નિશાન બનાવી રહ્યો હતો. પછીના મહિનામાં, નં. 601 સ્ક્વોડ્રન ઇજિપ્તમાં સ્થળાંતરિત થયું અને પશ્ચિમી રણમાં અભિયાનના સમર્થનમાં કામગીરી શરૂ કરી. 14 જુલાઈના રોજ, તે ત્રણ પાયલોટમાંથી એક હતા જેમણે સંયુક્ત રીતે બી. એફ. 109નો નાશ કર્યો હતો અને એક અઠવાડિયા પછી તે જ પ્રકારના બીજાનો નાશ કરવાનો એકમાત્ર શ્રેય તેમની પાસે હતો. તેણે 24 જુલાઈના રોજ અલ અલામેન નજીક જુ 88નો નાશ કર્યો અને બીજા દિવસે તેની સફળતાનું પુનરાવર્તન કર્યું. 9 ઓગસ્ટના રોજ હવાઈ પરીક્ષણ પૂર્ણ કરતી વખતે તેમણે પોતાનું વિમાન તોડી પાડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં ઘાયલ થયેલા તેમને ઘણા દિવસો સુધી હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1 સપ્ટેમ્બર સુધી તેઓ સ્ક્વોડ્રનમાં પરત ફર્યા નહોતા. ઝડપથી કામગીરી પર પાછા ફર્યા, અને આ સમય સુધીમાં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ, તેમને બીજા દિવસે બીએફ 109ના સંભવિત વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીજા બીએફ 109ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, અને 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્રીજા ભાગને ગોળી મારી હતી, જે તમામ અલ અલામેનની આસપાસના વિસ્તારમાં હતા. અન્ય બીએફ 109 સંભવતઃ 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ નાશ પામ્યો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેની જાહેરાત 6 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ લંડન ગેઝેટમાં કરવામાં આવી હતી. 19 ઓક્ટોબરના રોજ, ઇન્ગ્રેમે બી. એફ. 109ને કદાચ નાશ પામ્યું હોવાનો દાવો કર્યો હતો. અલ અલામેનની બીજી લડાઈ શરૂ થયા પછી એક અઠવાડિયા પછી બીજાને નુકસાન થયું હતું. મહિનાના અંતે, તે છ પાયલોટમાંથી એક હતા જેમણે મેર્સા મત્રુહ ઉપર જંકર્સ જુ 52 પરિવહનને રોક્યું અને તેનો નાશ કર્યો. તે પછીના અઠવાડિયે મેર્સા મત્રુહની પશ્ચિમ તરફ ઉડતી વખતે તેણે બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું હતું અને નાશ પામેલા જુ 87માં તેનો અડધો હિસ્સો હતો. નંબર સાથે ઉડાન ભરતી વખતે તેમની અંતિમ હવાઈ જીત. 601 સ્ક્વોડ્રન 8 ડિસેમ્બરના રોજ હતું, જ્યારે તેણે બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. થોડા સમય પછી, તેમને કામગીરીમાંથી આરામ આપવામાં આવ્યો હતો, તેમણે સ્ક્વોડ્રન સાથે 130થી વધુ ઉડાન ભરી હતી. નં. પર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું. 244 વિંગ બેઝ ટ્રેનિંગ પૂલ જ્યાં તેઓ ફેબ્રુઆરી 1943 સુધી રહ્યા, ઇન્ગ્રામ પછી નં. 1 મધ્ય પૂર્વ તાલીમ શાળા. માર્ચમાં તેઓ નં. 73 ઓટીયુ, ફરીથી પ્રશિક્ષક તરીકે. જૂનના અંતમાં તેમને નં. 232 સ્ક્વોડ્રન, તે સમયે માલ્ટામાં સ્થિત હતી અને ટાપુના સાથી આક્રમણની તૈયારીમાં સિસિલીના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતી. માત્ર 14 ઉડાનો ઉડાવ્યા બાદ તેઓ એકમ સાથે થોડા સમય માટે રોકાયા હતા, તેમની ફરીથી બદલી કરવામાં આવી હતી, આ વખતે તેઓ નં. 243 સ્ક્વોડ્રન, જે જુલાઈમાં માલ્ટામાં પણ સ્થિત હતી. સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકા મુખ્યત્વે સિસિલી અને ઇટાલીમાં લક્ષ્યો સુધી ભારે બોમ્બર્સને લઈ જવાની હતી. સ્ક્વોડ્રન સાથેનો તેમનો સમય પણ પ્રમાણમાં ટૂંકો હતો, જેમાં તેમણે માત્ર 30 કામગીરીઓ કરી હતી. આમાંથી એક પર, 3 ઓગસ્ટના રોજ કિટ્ટીહોક પી-40 ફાઇટર બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરતા, ઇન્ગ્રામ માઉન્ટ એટના નજીક બીએફ 109 સાથે અથડાયો અને તેને નુકસાન પહોંચાડ્યું હોવાનો દાવો કર્યો. 10 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ, ઇન્ગ્રામને કાર્યકારી સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, તેમને નં. 152 સ્ક્વોડ્રન, માલ્ટા સ્થિત અન્ય એક એકમ અને જે સિસિલિયન આક્રમણ દરિયાકિનારા પર પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યું હતું. એકવાર ઇટાલી પર સાથીઓનું આક્રમણ શરૂ થયા પછી, સ્ક્વોડ્રને સમાન પેટ્રોલિંગ ફરજો હાથ ધરી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સાલેર્નો નજીક, તેમણે ફોક-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 ફાઇટરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને બીજા દિવસે તે જ વિસ્તારમાં સમાન પ્રકારના અન્ય વિમાનના વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. થોડા દિવસો પછી, તેનો નાશ પામેલા એફડબલ્યુ 190માં અડધો હિસ્સો હતો. ઓક્ટોબર સુધીમાં, ઇટાલી પર સ્ક્વોડ્રનની કામગીરીની ગતિ ઘટી ગઈ હતી અને પછીના મહિને તેને ભારતમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં કાર્યરત થતાં, સ્ક્વોડ્રને શરૂઆતમાં કલકત્તા પર રક્ષણાત્મક પેટ્રોલિંગ કર્યું અને પછી મધ્ય બર્મા તરફ ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું. માર્ચ 1944થી તેણે ઇમ્ફાલ માટે ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું, જાપાનીઓ સામે નીચલા સ્તરની કામગીરી હાથ ધરી અને બોમ્બર્સ અને પરિવહન વિમાનોને એસ્કોર્ટ કર્યા. 21 જૂનના રોજ, જાપાની પુરવઠાની લાઈનો પર હુમલા બાદ ઇમ્ફાલ પરત ફરતા, ઇન્ગ્રામ ઉતરાણ કરતી વખતે તેની સ્પિટફાયર સાથે અથડાયો હતો. નાક તૂટવાને કારણે તેમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. સાજા થવાના સમયગાળા દરમિયાન તેમને મેલેરિયા અને ટિટાનસનો ચેપ લાગ્યો હતો. તેમની સારવારમાં મદદ કરવા માટે નર્સોને દવા સાથે ઇમ્ફાલ લઈ જવામાં આવી હોવા છતાં, ઇન્ગ્રામનું 11 જુલાઈ 1944ના રોજ અવસાન થયું હતું. તેમને ભારતમાં ઇમ્ફાલ યુદ્ધ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. 1942માં ઇન્ગ્રામને જે ડી. એફ. સી. એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો તે ઔપચારિક રીતે 27 ફેબ્રુઆરી 1948ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના ગવર્નર-જનરલ, બર્નાર્ડ ફ્રીબર્ગ દ્વારા સક્રિય સેવા દરમિયાન મૃત્યુ પામેલા લશ્કરી કર્મચારીઓના પરિવારો માટે એક ખાનગી સમારોહમાં તેમના માતાપિતાને આપવામાં આવ્યો હતો. તેમના મૃત્યુ સમયે, ઇન્ગ્રામને આઠ દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અન્ય છ વિમાનોના શેરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમને ત્રણ સંભવતઃ નાશ પામેલા અને પાંચ નુકસાન પામેલા હોવાનો શ્રેય પણ આપવામાં આવે છે. નોંધો સંદર્ભો 1921 જન્મ 1944 મૃત્યુ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ ડુનેડિનના લશ્કરી કર્મચારીઓ ઓટાગો બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં શિક્ષિત લોકો પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ એર ફોર્સના પાઇલોટ્સ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ન્યુઝીલેન્ડ લશ્કરી કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં માર્યા ગયા મેલેરિયાથી મૃત્યુ ટિટાનસથી મૃત્યુ