Devon Valley Railway
ડેવોન વેલી રેલ્વેએ મધ્ય સ્કોટલેન્ડમાં એલોઆ અને કિન્રોસને ડેવોન નદીની ખીણને અનુસરતા માર્ગ સાથે જોડ્યા હતા. તેના નિર્માણમાં 1851માં પ્રથમ ખંડના ઉદઘાટનથી લઈને 1871માં અંતિમ વિભાગ સુધી 20 વર્ષ લાગ્યા હતા. ત્રણ રેલવે કંપનીઓ સામેલ હતી, અને તેને નાણાકીય અને ઇજનેરી બંને સાથે ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ લાઇન સ્ટર્લિંગ અને ડનફર્મલાઇન રેલ્વેને ફીફ અને કિન્રોસ રેલ્વે સાથે જોડીને ક્લાઇડ નદીથી તાઈ નદી સુધીના ગૌણ માર્ગની ગુમ થયેલ કડી પૂરી પાડે છે. એલોઆ ખાતે મુખ્ય સ્ટર્લિંગથી ડનફર્મલાઇન લાઇનને છોડીને, અન્ય સ્ટેશનો સોચી, ટિલિકોલ્ટ્રી, ડૉલર, રમ્બલિંગ બ્રિજ, ક્રૂક ઓફ ડેવોન, બાલાડો અને કિન્રોસ ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તે મુખ્ય પર્થથી એડિનબર્ગ લાઇન સાથે જોડાયો હતો. આ જૂથને પગલે 1923માં તે એલ. એન. ઇ. આર. નો ભાગ બન્યું અને પછી 1947માં રાષ્ટ્રીયકરણ બાદ બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન 1964માં મુસાફરો માટે અને 1973માં તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ 1851માં સ્ટર્લિંગ અને ડનફર્મલાઇન રેલ્વેએ એલોઆથી ટિલિકોલ્ટ્રી સુધીની તેમની રેલ્વેની શાખા લાઇન ખોલી હતી. 1863માં ડેવોન વેલી રેલ્વેએ પૂરતી મૂડી એકત્ર કરવા માટે સંઘર્ષ કર્યો હતો અને કિન્રોસથી રમ્બલિંગ બ્રિજ સુધીના સાડા છ માઈલના માર્ગને ખોલ્યો હતો. આગામી સાડા ચાર માઈલ ડેવોન વોટરની બાજુમાં જવાની જરૂર હતી જ્યાં શ્રેણીબદ્ધ ઊંડા ગોર્જ્સ હતા જેના કારણે લાઇન બનાવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ બની હતી. તેથી આને સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બદલે હાલની લાઇનમાં જોડાવા માટે ડૉલરથી લઈને ટિલિકોલ્ટ્રી સુધીનો એક વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે 1869 માં ખોલવામાં આવી હતી. ઉત્તર બ્રિટિશ રેલવેએ આ લાઇનને પૂર્ણ કરવા માટે તેમની કુશળતા અને મૂડી પૂરી પાડી હતી. ડોલરમાં ખૂબ જ તીવ્ર ઘટાડાને રોકવા માટે રમ્બલિંગ બ્રિજ ખાતેના વિભાગને નીચલા સ્તરે પુનઃબીલ્ડ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારે 17 પુલો બાંધવાના હતા અને રેતીની ટેકરીમાંથી કાપવાનું હતું. ડેવોન વાયડક્ટને વળાંક પર 6 કમાનો સાથે લાંબી સુંદર અને પ્રભાવશાળી રચના તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. ગેર્ની ગ્લેન વાયડક્ટ 5 કમાનો સાથે લાંબો હતો. એક તબક્કે ડેવોન વોટરને ડાયવર્ટ કરવું પડ્યું હતું. પાણીના તે ભાગનો માલિક તાજેતરમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો અને નદીનો કબજો મેળવવા માટે કંપનીએ આઇરિશ કોર્ટ ઓફ ચાન્સરીમાં લાંબી કાર્યવાહી કરવી પડી હતી. આખરે 1871 માં સંપૂર્ણ લાઇન ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. ઓપરેશન શરૂઆતના વર્ષોમાં, બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની ઓફ માન્ચેસ્ટર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા હળવા 0-4-2 એન્જિન આ લાઇન પર મોટાભાગની ટ્રેનો દોડાવતા હતા. તેમની પાસે ભવ્ય પિત્તળકામ, ખુલ્લા સ્પ્લેશર્સ અને ફૂટપ્લેટ્સ હતા. બોઇલર વિનિમયક્ષમ હતા. પછીના વર્ષોમાં રેલ બસોનો ઉપયોગ થતો હતો. લાઇનના ઉદઘાટન સાથે હવે ગ્લાસગો અને પર્થ વચ્ચે બે સીધા માર્ગો હતા. ડેવોન ખીણમાંથી પસાર થતો એક માર્ગ ચિત્રમય માર્ગ તરીકે જાણીતો હતો અને બીજો, ફોર્થ બ્રિજ દ્વારા, ઐતિહાસિક માર્ગ તરીકે જાણીતો બન્યો. બંનેને ગ્લાસગો અને પર્થ વચ્ચે મુસાફરી કરવામાં લગભગ બે કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. શિયાળામાં લોચ લેવેન પર કર્લિંગ એક લોકપ્રિય રમત હતી. આ રમતવીરો અને તેમના કર્લિંગ સ્ટોન્સ માટે વિશેષ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી. પુરુષો પ્રથમ વર્ગની ગાડીમાં અને પથ્થરો ટ્રેનના પાછળના ભાગમાં માછલીની ગાડીમાં હશે. કોલસાને ડૉલર ખાતેની ખાણમાંથી ફોર્થ નદીમુખ પરના વીજ મથકો સુધી પહોંચાડવામાં આવતો હતો. બંધ માર્ગ પરિવહનએ આ લાઇનને બિનઅસરકારક બનાવી દીધી હતી અને 1964માં તેને મુસાફરો માટે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. જ્યારે 1973માં ડોલર ખાણ બંધ થઈ ત્યારે માલસામાનની અવરજવર પણ બંધ થઈ ગઈ હતી અને ટ્રેકને ઉપર ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. આજે ડેવોન વે ખાણના વિસ્તારમાં ટ્રેકબેડનો ઉપયોગ કરે છે. આ પણ જુઓ કિન્રોસ સંદર્ભોની રેલ્વે બાહ્ય કડીઓ ડેવોન વેલી રેલ્વે પર રેલસ્કોટ સ્કોટલેન્ડમાં બંધ રેલ્વે લાઇનો સ્કોટલેન્ડમાં પ્રારંભિક સ્કોટિશ રેલ્વે કંપનીઓ સ્કોટલેન્ડમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે ઉત્તર બ્રિટિશ રેલ્વે પૂર્વ-જૂથ બ્રિટિશ રેલ્વે કંપનીઓ