2013 American Le Mans Series
2013 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપની પંદરમી અને અંતિમ સિઝન હતી, જેને 2014માં ગ્રાન્ડ-એમ રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ સાથે મર્જ થતાં પહેલાં અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ તરીકે લેબલ કરવામાં આવી હતી. આઇએમએસએ અને ગ્રાન્ડ-એમના વિલિનીકરણની જાહેરાત 5 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ એનએએસસીએઆર હોલ્ડિંગ્સ (ગ્રાન્ડ-એમના માલિક) અને પનોઝ મોટરસ્પોર્ટ્સ વચ્ચે કરવામાં આવી હતી, 2013ની સિઝન સંક્રમણની મોસમ હતી કારણ કે બંને શ્રેણીઓ હવે એનએએસસીએઆર હોલ્ડિંગ્સ બેનર હેઠળ યોજાઈ હતી. જેમ કે, 1971ની આઇ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપની શ્રેણીની આ 43મી સિઝન છે. તે 16 માર્ચના રોજ સેબ્રિંગના 12 કલાકની 61મી દોડ સાથે શરૂ થયું હતું અને 19 ઓક્ટોબરના રોજ પેટિટ લે મેન્સની 16મી દોડ સાથે સમાપ્ત થયું હતું. બાલ્ટીમોરમાં સાતમા રાઉન્ડમાં, મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસીંગે તેમની 2012 પ્રોટોટાઇપ વન ચેમ્પિયનશિપનો સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો હતો. કેલેન્ડર કેલેન્ડરની જાહેરાત 18 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ઓસ્ટિન, ટેક્સાસ નજીક સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકા ખાતેની રેસની જાહેરાત અગાઉ જૂન 2012માં કરવામાં આવી હતી અને રોડ અમેરિકા ખાતે રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ સાથે સંયુક્ત કાર્યક્રમની જાહેરાત 28 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ કરવામાં આવી હતી. મિડ-ઓહિયો ખાતેની ઇવેન્ટ, જે ઇન્ડીકાર સિરીઝ સાથે સંયુક્ત સપ્તાહાંત હતી, તેનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. મઝદા રેસવે લગુના સેકા ખાતેનો કાર્યક્રમ શરૂઆતમાં 18 મેના રોજ નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ તારીખ 24 અવર્સ ન્યુરબર્ગિંગ સાથે વિરોધાભાસી હોવાથી, શ્રેણીએ ઇવેન્ટને એક અઠવાડિયા ઉપર 11 મે સુધી ખસેડવાનું પસંદ કર્યું. આ કાર્યક્રમ પણ 6 કલાકથી ઘટાડીને 4 કલાક કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રવેશ યાદી ટીમની ઘોષણાઓ 17 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ડેલ્ટાવિંગ પ્રોટોટાઇપને 2013 માટે એ. એલ. એમ. એસ. માં પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. 26 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ, પોર્શે જાહેરાત કરી હતી કે તે 911 GT3-RSR (પ્રકાર 997) નો વિકાસ બંધ કરશે, જેણે 2005થી શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો, જેથી તેની આગામી પેઢીની 911 GT3-RSR (પ્રકાર 991) રેસ કારના વિકાસ પર તેના પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકાય. પરિણામે, ફ્લાઇંગ લિઝાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથેની વિકાસ ભાગીદારી બંધ કરવામાં આવી હતી. જો કે, પોર્શે 911 GT3-RSR (પ્રકાર 997) સાથે સ્પર્ધા કરવાનું ચાલુ રાખતી ગ્રાહક ટીમોને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખશે. 15 નવેમ્બર, 2012ના રોજ, ફ્લાઇંગ લિઝાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ જી. ટી. ચેલેન્જ શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવા માટે સંક્રમણ કરશે. તે તારીખે તેઓએ તેમના #44 પોર્શ 911 GT3 કપ પ્રવેશ માટે સંપૂર્ણ સીઝનના અભિયાનની પુષ્ટિ કરી હતી, જે ટીમના પ્રિન્સિપલ શેઠ નેઇમેન અને 2 વખતના 24 કલાકના ડેટોના GT વર્ગના ચેમ્પિયન સ્પેન્સર પમ્પેલી દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. 2 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ બીએમડબલ્યુએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટીઇ મોડલની તરફેણમાં એમ3 જીટી2 સાથે સ્પર્ધા કરવાનું બંધ કરશે. 5 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ, રેબેલિયન રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ એક જ લોલા બી 12/60 ટોયોટા પી1 પ્રોટોટાઇપ સાથે સંપૂર્ણ સીઝનમાં સ્પર્ધા કરશે. ટીમ ઓછામાં ઓછા સેબ્રિંગના 12 કલાક માટે બીજી કારમાં પણ પ્રવેશ કરશે. 6 ડિસેમ્બર, 2012 ના રોજ, કોર ઓટોસ્પોર્ટે ડ્રાઇવર કોલિન બ્રૌન અને જોન બેનેટ સાથે પીસી શ્રેણીમાં તેમના પુનરાગમનની પુષ્ટિ કરી હતી. 05 પ્રવેશ. બ્રૌન અને બેનેટ 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ અને પેટિટ લે મેન્સ માટે માર્ક વિલ્કિન્સ સાથે જોડાશે. ટીમની બીજી એન્ટ્રી માટે ડ્રાઇવર લાઇનઅપ (નં. 06) હજુ બાકી છે. 19 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ પોલ મિલર રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે પોર્શ વર્કસ ડ્રાઈવર, માર્કો હોલ્ઝર, ટીમના 911 GT3-RSR (પ્રકાર 997) માં GT ચેમ્પિયનશિપ માટે સ્પર્ધા કરવા માટે બ્રાઇસ મિલર સાથે જોડાશે. ટીમે મિશેલિન ટાયર પર સ્વિચ કરવાની પણ જાહેરાત કરી હતી, જેમણે અગાઉ ડનલોપ ટાયર પર સ્પર્ધા કરી હતી. 18 જાન્યુઆરી, 2013 ના રોજ, રીસી કોમ્પિટિઝિઓને જીટી વર્ગમાં પાછા ફરવાની જાહેરાત કરી. તેઓ એક ફેરારી 458 ઇટાલિયાને મેદાનમાં ઉતારશે, જેમાં ડ્રાઇવરોની જાહેરાત કરવાની બાકી છે. 22 જાન્યુઆરી, 2013ના રોજ, કોર ઓટોસ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તે પોર્શ 997 જીટી3-આરએસઆરને તેમના પીસી પ્રયાસ ઉપરાંત જીટીમાં ઉતારશે. પેટ્રિક લોંગ અને ટોમ કિમ્બર-સ્મિથ તેને ચલાવશે. એક્સ્ટ્રીમ સ્પીડ મોટરસ્પોર્ટ્સ બે એચપીડી એઆરએક્સ-03બી પ્રોટોટાઇપ્સને પી2 ફિલ્ડિંગ પર સ્વિચ કરશે, જેમાં નંબર વનમાં સ્કોટ શાર્પ અને જોહાન્સ વાન ઓવરબીકને જાળવી રાખવામાં આવશે. 1 અને એડ બ્રાઉન અને ગાય કોસ્મો નં. 02. પરિણામો અને સ્થિતિ બોલ્ડમાં એકંદરે વિજેતાઓ. ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ્સ ટોચની દસ કાર અને ડ્રાઇવરોને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા જેઓ તેમના વર્ગના વિજેતાના અંતરના ઓછામાં ઓછા 70 ટકા પૂર્ણ કરે છે. બહુવિધ એન્ટ્રીઓ ધરાવતી ટીમો દરેક રેસમાં તેમની સૌથી વધુ અંતિમ એન્ટ્રીના પોઈન્ટ જ મેળવે છે. લોંગ બીચ ઇવેન્ટ સિવાય, જેમાં માત્ર 30 મિનિટની જરૂર હતી, ડ્રાઇવરોએ પોઈન્ટ મેળવવા માટે ઓછામાં ઓછી 45 મિનિટ વાહન ચલાવવું જરૂરી હતું. ડ્રાઈવરોએ પોઈન્ટ મેળવવા માટે ઓછામાં ઓછી સંખ્યામાં લેપ્સની ચોક્કસ રકમ પૂર્ણ કરવી જરૂરી છે. લેપ્સની સંખ્યા કોર્સના કદના આધારે બદલાય છે. સંપૂર્ણ સીઝનની એન્ટ્રીઓ ધરાવતી ટીમ ચેમ્પિયનશિપ ટીમોને ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. જે ટીમોએ આંશિક સિઝનમાં અથવા રેસ-બાય-રેસના આધારે ભાગ લીધો હોય તેમને આ ચેમ્પિયનશિપમાં સામેલ કરવામાં આવતી નથી. પી 1 સ્ટેન્ડિંગ પી 2 સ્ટેન્ડિંગ 1: રેસના પરિણામોમાં કારને પ્રથમ સ્થાને સ્કોર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ મોડી-રેસ ટાળી શકાય તેવી સંપર્ક ઘટના માટે દંડ કરવામાં આવ્યો હતો, પરિણામે ટીમને પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા અને ત્રીજા સ્થાને ફિનિશર તરીકે જીત મળી હતી. બીજા અને ત્રીજા સ્થાનની કારના પોઈન્ટ અને કમાણી અનુક્રમે પ્રથમ અને બીજા સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી. તમામ ટીમો શેવરોલે એલ. એસ. 3 એન્જિન સાથે ઓરેકા એફ. એલ. એમ. 09 ચેસિસનો ઉપયોગ કરે છે. જી. ટી. સ્ટેન્ડિંગ્સ જી. ટી. સી. સ્ટેન્ડિંગ્સ તમામ ટીમો પોર્શ 997 જી. ટી. 3 કપની વિવિધતાઓનો ઉપયોગ કરે છે. ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ એવા ડ્રાઇવરો કે જેમણે રેસમાં ભાગ લીધો હતો પરંતુ સિઝન દરમિયાન પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા તેમની યાદી નથી. પી1 સ્ટેન્ડિંગ પી2 સ્ટેન્ડિંગ પી. સી. સ્ટેન્ડિંગ પી. સી. કેટેગરીમાં ડ્રાઇવરોને ઇવેન્ટ દરમિયાન એકથી વધુ કાર ચલાવવાની મંજૂરી છે. જો કોઈ ડ્રાઇવર દરેક કારમાં ઓછામાં ઓછા બે કલાક માટે હોય, તો તેને તે જે પણ કાર પસંદ કરે તેમાંથી પોઈન્ટ મેળવવાની મંજૂરી છે. જીટી સ્ટેન્ડિંગ્સ જીટીસી સ્ટેન્ડિંગ્સ સંદર્ભો અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ સિઝન અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ