French frigate Forte (1794)
ફોર્ટે ફ્રેન્ચ 42-તોપો ધરાવતું ફ્રિગેટ હતું, જે તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. કારકિર્દી ફ્રેન્ચ સેવા 26 સપ્ટેમ્બર 1794ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને બે મહિના પછી કમાન્ડર બ્યુલિઉ-લિલોપ હેઠળ કાર્યરત થઈ હતી, ફોર્ટે કોંટ્રે-એમિરલ સર્સી હેઠળ મોટી ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો, જેમાં વર્ટુ અને વર્ટુનો પણ સમાવેશ થતો હતો. આ વિભાગ હિંદ મહાસાગરમાં વેપાર પર દરોડા પાડવા માટે ઇલે ડી ફ્રાન્સ ગયો હતો. 15 મે 1796ના રોજ ફોર્ટ, વર્ટુ, સેઇન અને રેજેનેરી સેન્ટ હેલેના અને કેપ ઓફ ગુડ હોપ વચ્ચે સફર કરી રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ વોલ્વિસ ખાડી તરફ જતા બ્રિટિશ વ્હેલરનો સામનો કરી રહ્યા હતા. ફ્રેન્ચોએ બે નાવિકો અને એક છોકરા સિવાય તેના ક્રૂને બહાર કાઢ્યા અને લોર્ડ હોક્સબરી પર ફોર્ટ્સના ચોથા અધિકારી અને 13-માણસના ઇનામ ક્રૂને ઇલે ડી ફ્રાન્સ જવાનો આદેશ આપ્યો. તેના માર્ગમાં એક બ્રિટિશ નાવિક, જે સુકાન સંભાળી રહ્યો હતો, તે કેપથી થોડી ઉત્તરે આફ્રિકાના પૂર્વ કિનારે તેની જમીન પર દોડવામાં સફળ રહ્યો, અને તેને બરબાદ કરી દીધો. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ ઇનામ ટુકડી બ્રિટિશ કેદીઓ બની ગઈ હતી. ફોર્ટે 8 સપ્ટેમ્બર 1796ની કાર્યવાહીમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં યુદ્ધજહાજોએ બે બ્રિટિશ 74-બંદૂકો ફેંકી દીધી હતી. 1797 માં, ફોર્ટે અને પ્રુડેન્ટેને સૈનિકોને ફેરી કરવા માટે બટાવિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા. ફોર્ટની કમાન કેપ્ટન રેવેનેલને સોંપવામાં આવી હતી. સર્સીની ઇચ્છા વિરુદ્ધ, જનરલ માલાર્ટિકે બ્યુલિઉને કમાન સોંપવા માટે પુનઃસ્થાપિત કર્યા. 1799ની શરૂઆતમાં બંગાળની ખાડીમાં કામ કરતી વખતે ફોર્ટે સંખ્યાબંધ જહાજો કબજે કર્યા હતા. આ હતા (કૌંસમાં તેમના ગુરુના નામ સાથે): પુનઃપ્રાપ્તિ (એમ 'કિન્લી), (જ્હોનસન). યાર્માઉથ (બેક), એન્ડેવર (ઇસ્ટવિક), અર્લ મોર્નિંગ્ટન (કૂક) અને (મૂરે). ફોર્ટેએ બે અનામી જહાજો પણ કબજે કર્યા હતા. તેણીએ તેના કબજે કરેલા કાર્ટેલમાંથી એક બનાવ્યું અને તેને મદ્રાસ મોકલી દીધું. 24 ફેબ્રુઆરી 1799ના રોજ, ફોર્ટે પૂર્વ ભારતીયોનો સામનો કર્યો હતો. એક તીવ્ર સિંગલ-શિપ એક્શનનો વિકાસ થયો, જેમાં ઓસ્ટરલીએ હુમલો કર્યો તે પહેલાં ચાર માણસો માર્યા ગયા અને 13 ઘાયલ થયા. ફોર્ટે તેને અને તેના ક્રૂને આગળ જવા દેતા પહેલા ઓસ્ટરલીના કેટલાક માલસામાનને ટ્રાન્સફર કરવામાં લગભગ બે દિવસ ગાળ્યા હતા. કેટલાક અહેવાલો જણાવે છે કે તેણે તેણીને કેદીઓના વિનિમય માટે કાર્ટેલ તરીકે મુક્ત કરી હતી. લોઈડ્સ લિસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ગેલી સરપ્રાઈઝે સગાઈમાં ભાગ લીધો હતો પરંતુ ભાગી ગયો હતો. એચ. એમ. એસ. સિબિલ સામેની લડાઈ 1 માર્ચ 1799ના રોજ બંગાળથી દૂર, ફોર્ટે બે વેપારીઓનો પીછો કર્યો અને તેમને પકડી લીધા. 22:00 ની આસપાસ, જ્યારે ફોર્ટે તેના ઇનામનો કબજો લેવા માટે રવાના થયો, ત્યારે એક સઢ મળી આવ્યું હતું, જેને બ્યુલિઉ-લિલોપે તેના અધિકારીઓની શંકા હોવા છતાં અન્ય વેપારી ગણાવ્યો હતો. ફોર્ટેના ક્રૂ તેમના સ્લીપિંગ ક્વાર્ટરમાં ગયા અને તેમને સમજાયું કે વિચિત્ર જહાજ નજીક આવી રહ્યું છે અને ક્રૂને બેટલ સ્ટેશનો પર બોલાવવામાં થોડો સમય લાગ્યો. જ્યારે તૈયાર કરવામાં આવ્યું, ત્યારે ફોર્ટે પાછા ફર્યા અને જહાજને કેપ્ટન એડવર્ડ કૂકની આગેવાની હેઠળ 38-બંદૂક એચ. એમ. એસ. સિબિલ તરીકે ઓળખાવ્યું. 12:15 પર, ફોર્ટે થોડા શોટ સાથે ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જ્યાં સુધી તે સિબિલેની બાજુએ નીચે ન આવી ત્યાં સુધી તેનો જવાબ આપવામાં આવ્યો ન હતો, તે સમયે બ્રિટિશ ફ્રિગેટે સંપૂર્ણ બ્રોડસાઇડ પહોંચાડ્યું, ફર્યું અને બીજી બ્રોડસાઇડ સાથે ફોર્ટેને રેક્ડ કર્યું. યુદ્ધની મૂંઝવણમાં, ફોર્ટેના બંદૂક ક્રૂને સલાહ આપવામાં આવી ન હતી કે સિબિલે સ્ટારબોર્ડની આસપાસ ચક્કર લગાવ્યા હતા, અને તેઓ તેમની બંદર બંદૂકો એક જહાજ પર ગોળીબાર કરતા રહ્યા જેની સિલુહેટ ધુમાડામાં જોઈ શકાય છે, પરંતુ જે વાસ્તવમાં ઇનામોમાંનું એક હતું. થોડા સમય પછી, ભૂલનો અહેસાસ થયો અને સ્ટારબોર્ડની બેટરીનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું; જો કે, ફોર્ટેના ક્રૂના ભાગરૂપે તેણીના ઇનામોનું સંચાલન કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હોવાથી, ફોર્ટે તેની ફોરકાસ્ટલ બંદૂકોનું સંચાલન કરવા માટે ખૂબ ટૂંકા હાથની હતી. 1: 40 વાગ્યે, એક તોપના ગોળાએ કેપ્ટન બ્યુલિઉ-લિલોપને મારી નાખ્યો અને ફોર્ટની કમાન લેફ્ટનન્ટ વિગોર્યુક્સને સોંપવામાં આવી. લગભગ તે જ સમયે, કેપ્ટન કૂક સિબિલે પર જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયો હતો અને તેણે પોતાની કમાન છોડી દીધી હતી. વિગોર્યુક્સ 2 વાગ્યે માર્યા ગયા હતા અને લેફ્ટનન્ટ લુકોએ કમાન સંભાળી હતી. તે સમય સુધીમાં, માત્ર ચાર બંદૂકો હજુ પણ ગોળીબાર કરી રહી હતી. લુકોએ દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ 2.25 વાગ્યે ભારે ક્ષતિગ્રસ્ત રિગિંગ તૂટી પડ્યું. સિબિલે પૂછ્યું કે શું તે સમજવું જોઈએ કે ફોર્ટે તેના રંગ પર પ્રહાર કર્યો હતો, અને જ્યારે આની પુષ્ટિ થઈ ત્યારે ગોળીબાર બંધ કરી દીધો. બ્રિટિશ સેવા ફોર્ટને એચ. એમ. એસ. ફોર્ટ તરીકે બ્રિટિશ સેવામાં લેવામાં આવી હતી. જ્યારે તેણી 29 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ લાલ સમુદ્રમાં જેદ્દાહ નજીક ભાંગી પડી ત્યારે તે કેપ્ટન હાર્ડીમેનના આદેશ હેઠળ હતી. તે એક પાયલોટ, વિલિયમ બ્રિગ્સ સાથે બંદરમાં પ્રવેશ કરી રહી હતી, જ્યારે તેણી એક ખડક સાથે અથડાઈ હતી. બ્રિગ્સ ખડક વિશે જાણતા હતા, જે આખો સમય દેખાતો હતો, પરંતુ કોઈ આદેશ જારી કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. હાર્ડીમેને આખરે સુકાનીને પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું. ફોર્ટે કિનારે પહોંચી અને બીચ પર દોડી ગઈ, જ્યાં તે ડૂબી ગઈ. કોર્ટ માર્શલ બોર્ડે બ્રિગ્સને ભવિષ્યમાં વધુ સાવચેતી રાખવાની સલાહ આપી હતી અને તેને માસ્ટર તરીકે એક વર્ષની વરિષ્ઠતા માટે દંડ ફટકાર્યો હતો. તેમ છતાં, તેના જહાજની કંપનીએ નૌકાદળના ઇજિપ્તની ઝુંબેશ (8 માર્ચથી 8 સપ્ટેમ્બર 1801) માં સેવા આપી હોવાથી, તેના અધિકારીઓ અને ક્રૂએ નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ માટે "ઇજિપ્ત" માટે લાયકાત મેળવી હતી, જેને નૌકાદળે 1850માં તમામ હયાત દાવેદારો માટે અધિકૃત કરી હતી. 1811 માં ફ્રેન્ચ નૌકાદળના ઇજનેરોએ તપાસ કરી જ્યારે તેણી ચેરબોર્ગની મુલાકાત લઈ રહી હતી. ઇજનેરોએ અમેરિકન ફ્રિગેટની ડિઝાઇનની સરખામણી ખોવાયેલા ફોર્ટે સાથે કરી હતી. નોંધો સંદર્ભો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી જહાજોના પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટ્સ ફ્રાન્સના સેઇલ ફ્રિગેટ્સના યુગ 1794 જહાજો લાલ સમુદ્રમાં 1801 માં જહાજના ભંગાણની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં ફોર્ટે-ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ