Austrian East India Company
ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની () એ ઓસ્ટેન્ડ અને ટ્રીસ્ટે સ્થિત ઑસ્ટ્રિયન વેપારી કંપનીઓની શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરતી એક આકર્ષક શબ્દ છે. ઇમ્પીરિયલ એશિયાટિક કંપની ઓફ ટ્રીસ્ટે એન્ડ એન્ટવર્પ () અને એશિયાટિક કંપની ઓફ ટ્રીસ્ટે અથવા ટ્રીસ્ટે કંપની () ની સ્થાપના વિલિયમ બોલ્ટ્સ દ્વારા 1775માં કરવામાં આવી હતી અને 1785માં તેનું સમાપન થયું હતું. કંપનીની સ્થાપના 1775માં, તે સમયના 37 વર્ષીય ડચમાં જન્મેલા બ્રિટિશ વેપારી વિલિયમ બોલ્ટ્સે મહારાણી મારિયા થેરેસાની હેબ્સબર્ગ રાજાશાહી સરકારને તેમની સેવાઓ પ્રદાન કરી હતી, જેમાં હાલના ઇટાલીમાં ટ્રીસ્ટેના એડ્રિયાટિક બંદરથી કંપની શાસિત ભારત સાથે ઑસ્ટ્રિયન વેપાર સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેમનો પ્રસ્તાવ સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. જિયુસેપ ઇ ટેરેસાની સફર, 24 સપ્ટેમ્બર 1776ના રોજ, બોલ્ટ્સ લિયોપોલ્ડ, ટસ્કનીના ગ્રાન્ડ ડ્યુક, મહારાણીના નાના પુત્રના આધિપત્યમાં લિવોર્નોથી પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્યના ધ્વજ હેઠળ જહાજની કમાન સંભાળીને ભારત ગયા, ભૂતપૂર્વ ભારતીય અર્લ ઓફ લિંકન, તેનું નામ બદલીને જિયુસેપ ઇ ટેરેસા (જેને જોસેફ એટ થેરેસ અથવા જોસેફ ઉંડ થેરેસિયા પણ કહેવાય છે) રાખ્યું. તે પોતાની સાથે ઓસ્ટ્રિયાના એડ્રિયાટિક બંદરો અને પર્શિયા, ભારત, ચીન અને આફ્રિકા વચ્ચે અને આફ્રિકા અને મેડાગાસ્કરથી અમેરિકા સુધી શાહી રંગો હેઠળ વેપાર કરવા માટે અધિકૃત દસ વર્ષની સનદ લઈ ગયો હતો. આ સાહસને નોંધપાત્ર મૂડીની જરૂર હતી, જે બોલ્ટ્સે ઑસ્ટ્રિયન નેધરલેન્ડ્સ (હવે બેલ્જિયમ) માં માંગી હતી, અને તેમણે એન્ટવર્પ બેન્કર, ચાર્લ્સ પ્રોલી અને તેમના સહયોગીઓ, બેન્કર આઇ. સી. આઇ. ને લાવ્યા હતા. બોરિકેન્સ અને ડી. નાગેલ. ડેલાગોઆ ખાડીનું વસાહતીકરણ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં બોલ્ટ્સે ભારતમાં માલાબાર દરિયાકાંઠે, આધુનિક મોઝામ્બિકમાં ડેલાગોઆ ખાડી ખાતે દક્ષિણ પૂર્વ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે અને નિકોબાર ટાપુઓ પર કારખાનાઓની સ્થાપના કરી. ડેલાગોઆ ખાડી ખાતે ફેક્ટરી સ્થાપવાનો તેમનો ઉદ્દેશ તેનો ઉપયોગ પૂર્વ આફ્રિકા અને ભારતના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના બંદરો વચ્ચેના વેપારના આધાર તરીકે કરવાનો હતો. તેમણે આ "દેશ" વેપાર કરવા માટે ત્રણ જહાજો ખરીદ્યા, જેને યુરોપિયનો દ્વારા ભારત અને અન્ય બિન-યુરોપિયન સ્થળો વચ્ચેના વેપાર તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. તેમની સફર દરમિયાન તેમણે રિયો ડી જાનેરો ખાતે બ્રાઝિલના કોચિનિયલ ભૃંગ મેળવ્યા હતા અને તેમને ડેલાગોઆ ખાડીમાં પરિવહન કર્યું હતું, જેનાથી બંગાળમાં લાલ રંગના રંગો અને કારમાઇન બનાવવા માટે આ જંતુની રજૂઆત થઈ હતી. શાહી ધ્વજ લાંબા સમય સુધી ડેલાગોઆ ખાડી પર ઊડ્યો ન હતો, કારણ કે ચિંતિત પોર્ટુગીઝ સત્તાવાળાઓએ, જેમણે આ સ્થળને પોતાનું હોવાનો દાવો કર્યો હતો, એપ્રિલ 1781માં બોલ્ટ્સના માણસોને દૂર કરવા માટે 40 તોપોવાળું ફ્રિગેટ અને ગોવાથી 500 માણસો મોકલ્યા હતા, અને લૌરેન્કો માર્કસ (માપુટો) નું પ્રેસિડિઓ શોધી કાઢ્યું હતું જેણે ત્યાં કાયમી પોર્ટુગીઝ હાજરી સ્થાપિત કરી હતી. ભારતમાં પ્રવૃત્તિઓ, જ્યારે તેને બોલ્ટ્સના સાહસ વિશે ખબર પડી, ત્યારે બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) એ બંગાળ, મદ્રાસ અને બોમ્બેમાં તેના અધિકારીઓને "તેનો સામનો કરવા અને તેને હરાવવા માટે સંપૂર્ણપણે વાજબી હોઈ શકે તેવા સૌથી અસરકારક માધ્યમોનો પીછો કરવા" સૂચના આપી. તેમ છતાં, 1774માં ઇ. આઇ. સી. એ કલકત્તાથી ઉપરની તરફ હુગલી નદી પર બાંકી બજાર ઓસ્ટેન્ડ કંપની અથવા ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીને સોંપી દીધું હતું. 1794માં આ હજુ પણ ઑસ્ટ્રિયન હાથમાં હતું, પરંતુ આખરે અંગ્રેજોએ તેનો કબજો સંભાળી લીધો, કદાચ તે પછી ટૂંક સમયમાં. બોલ્ટ્સએ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ, સ્પેન અને હોલેન્ડ (1778-1783) વચ્ચેના યુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રિયાના તટસ્થ દરજ્જાનો સંપૂર્ણ લાભ લીધો હતો, જે અમેરિકાની સ્વતંત્રતા માટેના સંઘર્ષનો ભાગ હતો. ભારતમાં બોલ્ટ્સ સામે કંપનીના વારંવારના દુશ્મનાવટના કૃત્યો લંડનમાં ઑસ્ટ્રિયન રાજદૂત દ્વારા તાત્કાલિક રજૂઆતનો વિષય હતા, જેના પરિણામે જાન્યુઆરી 1782માં કોર્ટ ઓફ ડિરેક્ટર્સ તરફથી ભારતમાં સૂચનાઓ મોકલવામાં આવી હતી, જેણે ભારતમાં તેમના અધિકારીઓને "તેમના શાહી મેજેસ્ટીના કોઈપણ વિષય" ને અપરાધ ન આપવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જોકે જ્યારે બોલ્ટ પ્રથમ વખત ભારતમાં આવ્યા ત્યારે સુરત ખાતે ઈસ્ટ ઈન્ડિયા કંપની દ્વારા ઊભી કરવામાં આવેલી વિરોધની દીવાલનો તેમનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તેમણે ટૂંક સમયમાં પોતાની જાતને મૈસૂરના નવાબ અને ભારતમાં અંગ્રેજોના સૌથી મજબૂત વિરોધી હૈદર અલી સમક્ષ રજૂ કરી હતી. તેમણે તેમની રાજધાની સેરિંગપટમ ખાતે નવાબની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં તેમને મેંગ્લોર, કારવાર અને બલિયાપટમ ખાતે નવાબના માલાબાર દરિયાકાંઠાના આધિપત્યમાં વેપારી કારખાનાઓ સ્થાપવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે બોલ્ટ્સ પોતે સેરિંગપટમમાં હતા, ત્યારે તેમણે જોસેફ અને થેરેસિયાને નિકોબાર ટાપુઓ પર મોકલ્યા, જ્યાં તેઓ જૂન 1778માં પહોંચ્યા હતા. ત્યાં તેના કપ્તાન બેનેટએ 12 જુલાઈના રોજ કબજો મેળવ્યો હતો. આ ટાપુઓ મોરાવિયન બ્રધર્સના ખ્રિસ્તી મિશનરી પ્રયાસોનું કેન્દ્ર હતા, જેમણે સમયાંતરે ભારતીય મુખ્ય ભૂમિ પર ટ્રાંક્વેબાર ખાતે ડેનિશ બેઝથી મુલાકાત લીધી હતી. બોલ્ટ્સની કાર્યવાહીના પરિણામે, શાહી કંપનીએ નેનકોવરી ટાપુ પર એક વેપારી કારખાનાની સ્થાપના કરી હતી, જેનું નેતૃત્વ ગોટફ્રાઇડ સ્ટહલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સાથે અન્ય પાંચ યુરોપિયનો પણ હતા. ડેનિશ સત્તાવાળાઓએ નિકોબર્સનો કબજો લેવા માટે બોલ્ટ્સની કાર્યવાહીનો સખત વિરોધ કર્યો હતો અને 1783માં ઑસ્ટ્રિયનને દૂર કરવા માટે યુદ્ધ જહાજ મોકલ્યું હતું. બોલ્ટ્સ અને પ્રોલી વચ્ચેનો વિવાદ 1776થી તેમની ઘણી સિદ્ધિઓ હોવા છતાં, બોલ્ટ્સના સમગ્ર સાહસે તેમના બેલ્જિયન નાણાકીય ટેકેદારો, ચાર્લ્સ પ્રોલી અને તેમના સહયોગીઓને નિરાશ કર્યા હતા. પ્રોલી ચીનના બજારના મહત્વને લઈને પણ બોલ્ટ્સ સાથે અસંમત હતાઃ પ્રોલી તે બજાર પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગતો હતો, જ્યારે બોલ્ટ્સે ભારતના સમાન મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો કારણ કે ઓસ્ટ્રિયન ચીજવસ્તુઓ, જેમ કે પારો, સીસું, તાંબુ, લોખંડ, ટીન અને વિટ્રિઓલ ત્યાં વેચાણ કરી શકે છે, ચીનથી વિપરીત જ્યાં ચા, પોર્સેલેઇન અને રેશમ જેવા ચીની ઉત્પાદનોના બદલામાં માત્ર સ્પેનિશ ચાંદીના ડોલર સ્વીકારવામાં આવતા હતા. જ્યારે બોલ્ટ્સ હજુ પણ ભારતમાં હતા, ત્યારે પ્રોલી જૂથે તેમને જાણ કર્યા વિના બે જહાજો, વિલે ડી વિએનને મોરેશિયસ અને પ્રિન્સ કૌનિટ્ઝને ચીન મોકલ્યા હતા. બોલ્ટ્સ દ્વારા પ્રિન્સ કૌનિટ્ઝ તરીકે ઓળખાતા જહાજની ખરીદીની અજાણતામાં, પ્રોલી જૂથે તેમનાથી સ્વતંત્ર રીતે આ જ નામનું બીજું જહાજ ચીન મોકલ્યું હતું. આ કાર્યવાહી તેની સાથેના પ્રોલીના કરારનું ઉલ્લંઘન હતું. પ્રોલીએ ભારતમાં હતા ત્યારે બોલ્ટ્સે તેમના બેંક પર દોરેલા બિલનું સન્માન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેમણે શાહી સરકારને બોલ્ટ્સનું સનદ ફક્ત તેમને જ હસ્તાંતરિત કરવાની અરજી કરી હતી. જ્યારે જહાજ લેઘોર્ન પરત ફર્યું ત્યારે પ્રોલી જૂથે સુરક્ષા તરીકે જોસેફ એટ થેરેસને પણ જપ્ત કરી લીધું હતું. 28 જુલાઈ, 1781ના રોજ બ્રુસેલ્સમાં સમ્રાટ જોસેફ દ્વિતીય સાથેના પ્રેક્ષકોમાં, બોલ્ટ અને પ્રોલી તેમના સંગઠનને શેર કંપનીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે સંમત થયા હતા અને ઓગસ્ટમાં બોલ્ટ્સે કોમર્સ ઓફ એશિયા (સોસાયટી ઇમ્પેરિયલ પોર લે કોમર્સ એશિયાટિક ડી ટ્રીસ્ટે એટ ડી 'એનવર્સ) માટે નવી ઇમ્પીરિયલ કંપની ઓફ ટ્રીસ્ટે અને એન્ટવર્પને તેમના સનદ સોંપી દીધા હતા. કંપનીએ ચીન અને ભારતમાં છ જહાજો, પૂર્વ આફ્રિકા અને મોરેશિયસમાં બે અને દક્ષિણી વ્હેલ માછીમારી માટે ત્રણ જહાજો મોકલવાના હતા. ટ્રીસ્ટે અને એન્ટવર્પની ઇમ્પિરિયલ કંપની ટ્રીસ્ટે અને એન્ટવર્પની ઇમ્પિરિયલ કંપનીને ઓગસ્ટ 1781માં જાહેર સભ્યપદ માટે ખોલવામાં આવી હતી, જેથી એક હજાર શેરમાં તેની અડધી મૂડી નજીવી રીતે એકત્ર કરી શકાય. હકીકતમાં, કંપનીનું ગંભીર રીતે ઓછું મૂડીકરણ થયું હતું, કારણ કે પ્રોલી જૂથ અને બોલ્ટ્સ દ્વારા રાખવામાં આવેલા અન્ય હજાર શેરોની ચૂકવણી ભૂતપૂર્વ સંગઠનની સંપત્તિના નજીવા મૂલ્ય દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બોલ્ટ્સ દ્વારા તે અસ્કયામતોના મૂલ્યાંકનને અંકિત મૂલ્ય પર સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે એક કાલ્પનિક મૂલ્યાંકન હતું અને હકીકતમાં નવી કંપનીને જૂના સંગઠનનું દેવું વારસામાં મળ્યું હતું. પરિણામે તેને રોકડની તીવ્ર અછતનો સામનો કરવો પડ્યો અને 30 થી 35 ટકાના પ્રીમિયમ પર ટૂંકા ગાળાની લોન અને બોન્ડ (જેના માટે જહાજો પોતે કોલેટરલ હતા) નો આશરો લેવો પડ્યો. આ પરિસ્થિતિઓમાં, કંપનીને વ્યવહારુ રહેવા માટે દરેક સફર સફળ હોવી જરૂરી હતી. નવી કંપની ઊભી કરવાના કરારની શરતો હેઠળ, બોલ્ટ્સે 200,000 ફ્લોરિન (એટલે કે કંપનીમાં તેના 200 શેર) ની લોન અને પોતાના ખાતા પર બે જહાજો મોકલવાના અધિકારના બદલામાં તેની સનદ તેના બેલ્જિયન ભાગીદારોને સોંપી દીધી હતી. ઇમ્પીરીયલ એશિયાટિક કંપનીએ પ્રોલી જૂથના નિર્દેશન હેઠળ ચીનના ચાના વેપાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. 1781, 1782 અને 1783માં યુરોપમાં, ખાસ કરીને ઇંગ્લેન્ડમાં ચાની કિંમત અણધાર્યા સ્તરે પહોંચી ગઈ હતી. 1781 અને 1782માં અમેરિકન યુદ્ધના પરિણામે ગુઆંગઝોઉ (તે સમયે "કેન્ટન" તરીકે રોમનીકૃત) ખાતે કોઈ ડચ અથવા ફ્રેન્ચ જહાજો દેખાયા ન હતા અને 1782માં માત્ર અગિયાર અંગ્રેજી, ત્રણ ડેનિશ અને બે સ્વીડિશ જહાજો ત્યાં બોલાવવામાં આવ્યા હતા. 1783માં ફ્રેન્ચ નૌકાદળની પ્રવૃત્તિને કારણે તેરમાંથી માત્ર ચાર અંગ્રેજી જહાજો સુરક્ષિત રીતે પરત ફર્યા હતા. સારો નફો મેળવવાની તકનો લાભ લેવાનો પ્રયાસ કરતા, પ્રોલી જૂથે કેન્ટોનમાં પાંચ જહાજો મોકલ્યાઃ ક્રોએટે, કોલોરાથ, ઝિન્ઝેન્ડોર્ફ, આર્કિડુક મેક્સિમિલિયન અને ઑટ્રિચેન. જો કે, આ તક ચૂકી ગઈ હતી, કારણ કે જાન્યુઆરી 1783માં યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર સાથે ભૂતપૂર્વ લડવૈયાઓ તેમના જહાજોને સુરક્ષિત રીતે કેન્ટોન મોકલી શક્યા હતા અને 1783ના ઉનાળામાં ત્યાં પાંચ શાહી જહાજો સહિત કુલ અડતાલીસ જહાજો જોવા મળ્યા હતા. તેમને ઊંચી કિંમતે ચા ખરીદવી પડી હતી, અને જ્યારે તેઓ જુલાઈ 1784માં ઓસ્ટેન્ડ પરત ફર્યા ત્યારે તેમને ભરચક બજારમાં ઓછી કિંમતે વેચવું પડ્યું હતું, તેમજ તે બંદર પર પાછા ફરવાની પરવાનગી માટે ચૂકવણી કરવી પડી હતી. ઓસ્ટેન્ડ ખાતે ચાની કિંમત ત્યારે ઘટી ગઈ જ્યારે બ્રિટિશ સરકારે 1784માં કોમ્યુટેશન એક્ટ રજૂ કર્યો, જેણે ચા પરનો કર પચાસ ટકાથી ઘટાડીને દસ ટકા કરી દીધો અને નેધરલેન્ડ્સથી થતી દાણચોરીને નફાકારક બનાવી દીધી. યુરોપમાં ચાની કિંમત અચાનક 30 થી 33 ફ્રેન્ચ સોલ્સથી ઘટીને 11 થી 14 સોલ્સ અથવા લગભગ 60 ટકા થઈ ગઈ. વિનાશક રીતે, છઠ્ઠું જહાજ, બેલ્જીયોસો, ચીની ચીજવસ્તુઓની ખરીદી માટે મોટી માત્રામાં ચાંદીની પ્રજાતિઓ લઈ જતું હતું, જે લિવરપૂલથી રવાના થયા પછી તરત જ આઇરિશ સમુદ્રમાં તોફાનમાં આવી ગયું હતું, જ્યાં તે કેન્ટોનની સફર માટે તૈયાર થઈ હતી. વધતી જતી ખોટ, દેવું અને જવાબદારીઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કંપનીએ વધુ જહાજ, કૈસરલિચે એડલર અથવા એગલ ઇમ્પેરિયલ [ઇમ્પીરિયલ ઇગલ] માં રોકાણ કર્યું, જે 1,100 ટનનું વિશાળ જહાજ હતું, જે ખાસ કરીને ફ્યુમ શિપયાર્ડ્સ દ્વારા કંપની માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ચ 1784 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી કંપનીના કાફલાને કુલ નવ જહાજો સુધી લાવવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1785માં જ્યારે કંપનીએ તમામ ચૂકવણીઓ સ્થગિત કરી દીધી અને ટૂંક સમયમાં જ તેને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી, જેનાથી પ્રોલી બેંકિંગ ઘરનું પતન થયું. જ્યારે કેટલાક લેખકોએ દાવો કર્યો છે કે ચાર્લ્સ પ્રોલીએ પરિણામે આત્મહત્યા કરી હતી, ત્યારે આ હકીકત વિવાદિત છે કારણ કે પ્રોલીને ભૂતપૂર્વ સેન્ટ ગુડુલા કબ્રસ્તાન પર પવિત્ર ભૂમિમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. 25 મે, 1786ના રોજ ડબલિન પ્રેસમાં પ્રકાશિત થયેલા એક લેખમાં વિઘટિત કંપનીના જહાજો, ઝિન્ડરડોર્ફ, કોલોરેથ, કૌનિટ્ઝ, મેક્સિમિલિયન અને ઑસ્ટ્રિયનના વેચાણની નોંધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં "તેમના સંપૂર્ણ વસ્ત્રો, બંદૂકો, સ્ટોર્સ અને સી" નો સમાવેશ થાય છે. અને અવલોકન કર્યું હતું કેઃ "આ કંપનીનો વિનાશ, તેમજ યુરોપમાં અન્ય ઘણા લોકોનો નાશ, ઇંગ્લેન્ડમાં પરિવહન ચા કરવેરાને કારણે અને પ્રાદેશિક સંપત્તિઓ બ્રિટિશ કંપનીની તરફેણમાં ફેંકવાના ફાયદાઓને કારણે મોટા પ્રમાણમાં છે". ઓસ્ટેન્ડર્સ ધ ઇમ્પીરિયલ કંપની ઓફ ટ્રીસ્ટે અને એન્ટવર્પ તેના હરીફો, અંગ્રેજી અને ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીઓના વિરોધ છતાં, તે સમયગાળા દરમિયાન વિકાસ પામી હતી જ્યારે બ્રિટન અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધના વિકાસ તરીકે હોલેન્ડ અને ફ્રાન્સ સાથે યુદ્ધમાં જોવા મળ્યું હતું. આ સંઘર્ષ દરમિયાન ઓસ્ટ્રિયાની તટસ્થતાનો ફાયદો ઇમ્પીરીયલ કંપનીને તેના જહાજોને કેન્ટોન મોકલવામાં સક્ષમ થવાથી થયો હતો, જ્યારે તેની હરીફ કંપનીઓને આમ કરવાથી રોકવામાં આવી હતી. જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું, ત્યારે ડચ અને અંગ્રેજી કંપનીઓ કેન્ટોન પરત ફર્યા, જેના કારણે ત્યાં ચીની ચા અને અન્ય ચીજવસ્તુઓની કિંમતમાં વધારો થયો અને જ્યારે જહાજો યુરોપ પરત ફર્યા ત્યારે તેમાં પુષ્કળ પ્રમાણમાં વધારો થયો. ઑસ્ટ્રિયન નેધરલેન્ડ્સથી ભારતમાં થતો વેપાર, જે બોલ્ટ્સ અને ઇમ્પિરિયલ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની દ્વારા ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, તે ફેબ્રુઆરી 1785માં તે કંપનીના પતન પછી વિકોમ્ટે એડૌર્ડ ડી વોલ્કિયર્સની આગેવાની હેઠળના બેલ્જિયન અને અંગ્રેજી વેપારીઓના એક જૂથ દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો, જેમના પરિવારે ઓસ્ટેન્ડ કંપનીની વાર્તામાં ભાગ ભજવ્યો હતો, જે અઢારમી સદીની શરૂઆતમાં ભારતમાં વેપાર કરતી હતી અને જે માર્સેલીઝ બેન્કર કિક સાથે મળીને ઇમ્પિરિયલ કંપનીમાં સૌથી મોટા શેરધારકોમાંની એક હતી. બ્રિટિશ વેપારીઓનું પ્રતિનિધિત્વ મુખ્યત્વે બ્રસેલ્સના બેંકરો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, ચાર્લ્સ હેરીઝ એન્ડ કંપની. વિલિયમ બોલ્ટ્સની કંપની, જેને સોસાયટી ટ્રીસ્ટીન એ ટ્રીસ્ટે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે પણ દેખીતી રીતે આ જૂથ સાથે જોડાયેલી હતી. 1787થી, આ સંગઠને ઓસ્ટેન્ડથી ભારતમાં ઘણા જહાજો મોકલ્યા, જેમાંથી પ્રથમ સેન્ટ જોસેફ હતા. પછીના વર્ષોમાં જહાજો કોનકોર્ડિયા, પ્રુડેન્સિયા, બેલ્જીયોસો, વિલે ડી વિએન, હેનરિએટ અને કોમેટેસે ડી ટ્રોટમેન્સડોર્ફ ભારત ગયા. આ સફર માત્ર ભારતમાં જ હાથ ધરવામાં આવી હતી, કારણ કે જ્યાં સુધી ઇમ્પિરિયલ કંપનીએ કેન્ટોનમાં 12 ટકા વાર્ષિક વ્યાજ સહિત જે દેવું કર્યું હતું તે પૂરું ન થાય ત્યાં સુધી ચીને શાહી ધ્વજના વેપાર પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. વોલ્કિયર્સ અને તેના સાથીઓ તે બાબતમાં સામેલ થવા માંગતા ન હોવાથી, ચીન તેમના વેપાર માટે બંધ રહ્યું, જ્યારે ભારત અને મોરેશિયસ લગભગ એક ડઝન જહાજોનું ગંતવ્ય રહ્યું, જ્યાં સુધી ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોએ 1790ના દાયકાના મધ્યમાં આ ઉદ્યોગોનો અંત ન આણ્યો. આ પણ જુઓ વેપારી કંપનીઓની યાદી સંદર્ભો વધુ વાંચન ફુલ્વિયો બાબુદેરી, ટ્રીસ્ટે ઇ ગ્લી ઇન્ટરસેસી ઓસ્ટ્રિયાસી ઇન એશિયા નેઈ સેકોલી XVIII અને XIX, પાડોવા, CEDAM, 1966. સ્વેન એચ. કાર્લસન, ટ્રેડ એન્ડ ડિપેન્ડન્સી, ઉપ્સાલા, એક્ટા યુનિવર્સિટાટિસ ઉપ્સાલેન્સિસ, 1984, સ્ટડીયા હિસ્ટોરિકા ઉપ્સાલેન્સિસ, No.138. જ્હોન એવરેર્ટ, "વિલેમ બોલ્ટ્સઃ ઇન્ડિયા રિગેન એન્ડ લોસ્ટઃ ઇન્ડિયામેન, ઇમ્પીરિયલ ફેક્ટરીઝ એન્ડ કન્ટ્રી ટ્રેડ (1775-1785)", કે. એસ. માં. મેથ્યુ (એડ. ), મરીનર્સ, મર્ચન્ટ્સ એન્ડ ઓશનઃ સ્ટડીઝ ઇન મેરીટાઇમ હિસ્ટ્રી, નવી દિલ્હી, મનોહર, 1995, પીપી. 363-369. હોલ્ડન ફર્બર, "ઇન ધ ફૂટસ્ટેપ્સ ઓફ અ જર્મન 'નાબોબ': વિલિયમ બોલ્ટ્સ ઇન ધ સ્વીડિશ આર્કાઈવ્સ", ધ ઇન્ડિયન આર્કાઈવ્સ, vol.12, nos.1-2, જાન્યુઆરી-ડિસેમ્બર 1958; હોલ્ડન ફર્બર, પ્રાઇવેટ ફોર્ચ્યુન એન્ડ કંપની પ્રોફિટ ઇન ધ ઇન્ડિયા ટ્રેડ ઇન ધ 18મી સદીમાં પુનઃમુદ્રિત, રોસેન રોશર, એલ્ડરશોટ એન્ડ બ્રુકફિલ્ડ, વેરોરમ, 1997, વેરોરમ કલેક્ટેડ સ્ટડીઝ CS569 દ્વારા સંપાદિત). બેરી એમ. ગફ અને રોબર્ટ જે. કિંગ, "વિલિયમ બોલ્ટ્સઃ એન એઇટીંથ સેન્ચ્યુરી મર્ચન્ટ એડવેન્ચરર", આર્કાઇવ્સઃ ધ જર્નલ ઓફ ધ બ્રિટીશ રેકોર્ડ્સ એસોસિએશન, vol.xxxi, no.112, એપ્રિલ 2005, pp. 8-28.N.L. હોલવર્ડ, વિલિયમ બોલ્ટ્સ, જ્હોન કંપની હેઠળ ડચ સાહસિક, કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1920. હેલ્મા હૌટમેન-ડી સ્મેડ્ટ, "અઢારમી સદીના છેલ્લા ક્વાર્ટર દરમિયાન પૂર્વ ભારતના સંદર્ભમાં ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્યની મહત્વાકાંક્ષાઓ", ચૌધરી સુશીલ (આવૃત્તિ. ), વેપારીઓ, કંપનીઓ અને વેપારઃ પ્રારંભિક આધુનિક યુગમાં યુરોપ અને એશિયા, કેમ્બ્રિજ, કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1999, પૃષ્ઠ. હેલગા હ્યુનલ, "18 માં અમેરિકાના વનસ્પતિશાસ્ત્ર સંમેલન. જહ્ર્હુન્ડર્ટ, "ફ્રાન્ઝ વાવરિક એટ અલ (આવૃત્તિઓ. ), ડી ન્યુ વેલ્ટઃ ઓસ્ટરરીચ અને એરફોર્સચુંગ અમેરિકાસ, વિએન, ઓસ્ટરરીચિશે નેશનલ બિબ્લિયોથેક, 1992. રોબર્ટ જે. કિંગ, "વિલિયમ બોલ્ટ્સ એન્ડ ધ ઑસ્ટ્રિયન ઓરિજિન્સ ઓફ ધ લેપરોઝ એક્સપિડિશન", ટેરા ઇન્કોગ્નિટે, vol.40,2008, pp. 1-28. રોબર્ટ જે. કિંગ, "હેઇનરિચ ઝિમરમેન એન્ડ ધ પ્રપોઝ્ડ વોયેજ ઓફ ધ કેકેએસ કોબેન્ઝેલ ટુ ધ નોર્થ વેસ્ટ કોસ્ટ ઇન 1782-1783", ધ નોર્ધન મેરિનર, vol.21, નંબર 3, જુલાઈ 2011, પૃષ્ઠ. 235-262. એલેક્ઝાન્ડર લોબેટો, ઓસ ઓસ્ટ્રિઆકોસ એમ લોરેન્કો માર્ક્સ, માપુતો, ઇમ્પ્રેન્સા ડી યુનિવર્સિડેડ એડ્યુઆર્ડો મોન્ડલેન, 2000. એલ. મિશિલ્સન, "ડી કોમ્પેગ્ની વાન ટ્રીસ્ટે એન ફ્યુમે (1750-1800)", બિજડ્રેગન ટોટ ડી ગેશીડેનિસ (બ્રેબન્ટ), ટી. 27,1936, પીપી. 70-91,181-233. ફ્રાન્ઝ વોન પોલેક-પાર્નાઉ, "આઈન ઓસ્ટરરીચ-ઓસ્ટિન્ડિસ્ચે હેન્ડલ્સકોમ્પેની, 1775-1785: બીટ્રાગ જુર ઓસ્ટરરીચિસ્ચે વિર્ટ્સચાફ્ટ્સગેસ્ચિચ્ટે અનટર મારિયા થેરેસિયા અને જોસેફ II", વિર્ટેલજાહર્સચ્રિફ્ટ ફર સોઝિયલ-અને વિર્ટ્સચાફ્ટ્સગેસ્ચિચ્ટે, બેઇહેફ્ટ 12, સ્ટુટગાર્ટ, 1927. માઇકલ વનર, "ઇમ્પીરિયલ એશિયાટિક કંપની ઇન ટ્રીસ્ટે-ધ લાસ્ટ એટેમ્પ્ટ ઓફ ધ હેબ્સબર્ગ મોનાર્કી ટુ પેનેટ્રેટ ઇસ્ટ ઇન્ડિયન ટ્રેડ, 1781-1785", 5મી ઇન્ટરનેશનલ કોંગ્રેસ ઓફ મેરીટાઇમ હિસ્ટ્રી, રોયલ નેવલ કોલેજ, ગ્રીનવિચ, 23-27 જૂન 2008. ઓસ્ટ્રિયાની ટ્રીસ્ટે ટ્રેડિંગ કંપનીઓમાં સ્થિત કંપનીઓ 18મી સદીમાં સ્થપાયેલી ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રિયન વસાહતોની ટ્રેડિંગ કંપનીઓ 18મી સદીમાં 1775માં હેબ્સબર્ગ રાજાશાહીમાં અસંતુષ્ટ વેપારી કંપનીઓ ઑસ્ટ્રિયન નેધરલેન્ડ્સ 1785માં હેબ્સબર્ગ રાજાશાહીમાં અસંતુષ્ટ સંસ્થાઓ 1775માં પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્યમાં અસંતુષ્ટ સંસ્થાઓ 1785માં પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્યમાં અસંતુષ્ટ