Arsenal Air 100
આર્સેનલ એર 100 એ 1940ના દાયકામાં ઉત્પાદિત ફ્રેન્ચ સિંગલ સીટ સ્પર્ધા સેઇલપ્લેન છે. તેનું ઓછી સંખ્યામાં વેચાણ થયું હતું પરંતુ તેણે ઘણા વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા, જે હજુ પણ 56 કલાક 15 મીટરનો વિશ્વનો સંપૂર્ણ સોલો ગ્લાઈડર સહનશક્તિ વિક્રમ ધરાવે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1938ના સફળ જર્મન જેકોબ્સ વેઇહે સેઇલપ્લેને ઇટાલિયન સીવીવી-6 કાંગુરો અને બ્રિટિશ સ્લિંગ્સબી ગલ 4 અને સ્કાય જેવી યુદ્ધ સમય અને યુદ્ધ પછીની ઘણી ડિઝાઇનને મજબૂત રીતે પ્રભાવિત કરી હતી. આર્સેનલ 100 પણ વેઇહે આધારિત હતી, જે તે ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાના હેતુથી હતી. રેમન્ડ જાર્લોડની આગેવાની હેઠળના ગ્રૂપ ડી લ 'એર નામના નાના ડિઝાઇન જૂથમાં યુદ્ધ પહેલા કામ શરૂ થયું હતું. બંને વિમાનોની પાંખો ડિઝાઇન અને બાંધકામમાં સમાન છે. બન્નેનો વિસ્તાર 18 મીટર (59 ફૂટ 1 ઇંચ) છે અને તે પાંખની ગોળાકાર ટીપ્સ સાથે સીધા ટેપર છે, જો કે એરનો ટેપર રેશિયો (વિંગ રૂટ કોર્ડથી ટિપ કોર્ડ) વધારે છે, પરિણામે એસ્પેક્ટ રેશિયો થોડો વધારે છે. કેટલાક પછીના એર 100 માં સ્ક્વેર-ઓફ ટીપ્સ સુવ્યવસ્થિત "સૅલ્મોન" માં સમાપ્ત થાય છે. બંને પાંખો ટીપ્સના બોર્ડમાં ગોટિન્જેન 549 એરફોઇલનો ઉપયોગ કરે છે, જોકે એરના મૂળમાં જાડું સંસ્કરણ છે. તે લાકડાના સિંગલ સ્પાર માળખા છે, સ્પારની આગળ ઢંકાયેલ પ્લાયવુડ અને પાછળ ઢંકાયેલું કાપડ છે. એર 100 એ રોલ રેટમાં સુધારો કરવા માટે એલેરોનને સ્લોટ કર્યા છે અને, બોર્ડમાં, શેમ્પ-હર્થ સમાંતર-નિયમ એરબ્રેક મુખ્ય સ્પારની તરત જ પાછળ માઉન્ટ થયેલ છે; વેઇહની ડીએફએસ શૈલીની બ્રેક ક્યારેય ખૂબ અસરકારક રહી ન હતી, મોટે ભાગે કારણ કે તેમની ડિઝાઇન તેમને પાંખ પર વધુ પાછળ મૂકી હતી જ્યાં જગ્યા તેમને સંપૂર્ણ રીતે ખોલવા દેતી ન હતી. બે પ્રકારનાં પૂંછડીના એકમો પણ સમાન છે, જેમાં પ્લાય કવર ફિક્સ્ડ સપાટીઓ અને ફેબ્રિક કવર કંટ્રોલ સપાટીઓ છે. એર 100ની તારની પાંખ પહોળી હોય છે અને તેના આકારમાં વિગતવાર તફાવત હોય છે, પરંતુ બંને લિફ્ટની પાછળની ધારને અનુરૂપ કાજ પર એક પહોળું, વક્ર સુકાન મૂકે છે. ફ્યૂઝલેજમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે, જો કે બંને ગોળાકાર, પ્લાય આવરિત માળખાં છે. વેઇહે પ્રમાણમાં પાતળા પાછળના ફ્યૂઝલેજ ધરાવે છે, જે કોકપીટની પાછળના થાંભલા પર પાંખને ઊંચું મૂકીને પ્રાપ્ત થાય છે. પાંખ-ફ્યૂઝલેજ જંક્શનના એરોડાયનેમિક્સમાં સુધારો કરવા માટે એરના ડિઝાઇનરોએ ફ્યૂઝલેજને ઊંડું કર્યું અને પાંખને ખભાની ઊંચાઈ પર માઉન્ટ કર્યું. પ્રોટોટાઇપમાં કોઈ ડાયહેડ્રલ નહોતું પરંતુ આનો ઉપયોગ ઉત્પાદન વિમાનમાં થાય છે. કોકપીટ છત્ર ઊંચું, વધુ વક્ર અને યુદ્ધ પછીની ડિઝાઇન પર ઓછી ફ્રેમ સાથે છે. મૂળરૂપે એર 100 સ્કિડ અને ટેલ બમ્પર પર ઉતર્યું હતું પરંતુ ઉત્પાદન વિમાનમાં મિડ-કોર્ડ હેઠળ એક નિશ્ચિત મોનોવ્હીલ હોય છે, જેમાં સ્કિડનો પાછળનો ભાગ દૂર કરવામાં આવે છે. એર 100એ પ્રથમ વખત 10 જૂન 1947ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. બે પ્રોટોટાઇપ્સને અનુસરતા ઉત્પાદન વિમાનો 43 કિલોગ્રામ (95) ભારે ખાલી હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એર 100 એ સ્પર્ધાત્મક ગ્લાઈડિંગમાં તેની શરૂઆત કરી હતી જ્યારે બે પ્રોટોટાઇપ, તાજેતરમાં ચેટિલન એર આર્સેનલ ખાતે પૂર્ણ થયા હતા અને માત્ર 3 કલાકની ઉડાન પરીક્ષણ પછી, જુલાઈ 1947 માં વિચિતા ફૉલ્સ, કેન્સાસ ખાતે યોજાયેલી અમેરિકન નેશનલ ચેમ્પિયનશિપમાં ઉડાન ભરી હતી. તેઓ પાંચમા અને આઠમા ક્રમે આવ્યા હતા. 1948માં, ડોનાલ્ડ પોલાર્ડે તેમના એર 100માં બેરિંગર ટ્રોફી જીતવા માટે એલ્મિરા, એનવાયથી એસ્બરી પાર્ક, એનજે સુધી ઉડાન ભરી હતી. આ પ્રકારની સૌથી સ્થાયી સિદ્ધિ 1952 માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે તેણે 56 કલાક 15 મિનિટનો નવો સોલો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. પાયલોટ ચાર્લ્સ એટગર હતા. આ વિક્રમ 2 થી 4 એપ્રિલના રોજ સેન્ટ-રેમી-ડી-પ્રોવેન્સ ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઉત્તરીય મિસ્ટ્રલ પવનમાં ચેઇન ડેસ આલ્પિલેસ ઉપર એર 100 સફર કરે છે. ત્રીસ મહિના પછી અન્ય પાયલોટ, બર્ટ્રાન્ડ ડૌવિન (21), એક અલગ સેઇલપ્લેનમાં, એટગરના રેકોર્ડમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા; આ દુર્ઘટના પાયલોટ થાકને આભારી હતી અને એફએઆઈએ ગ્લાઈડર માટેના વધુ સમયગાળાના રેકોર્ડ દાવાઓને નકારી કાઢ્યા હતા. આમ એટગરનો રેકોર્ડ હજુ પણ છે અને તે તેની 40મી વર્ષગાંઠ ઉજવવા માટે જીવંત હતો. મહિલાઓની બહાર અને પરત ફરવાનો નવો વિશ્વ વિક્રમ 12 મે 1953ના રોજ માર્સેલ ચોઇસનેટ દ્વારા રોમિલી-સુર-સેઇન થઈને બેયન્સથી 290 કિમી (180 માઇલ) ની ઉડાન સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે મે 1954માં એર 102માં 510 કિમી (317 માઇલ) નો મહિલાઓનો ઘોષિત ગોલ વિક્રમ પણ સ્થાપિત કર્યો હતો. એરએ અન્ય વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા અને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રાન્સમાં સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા. કેટલાક લાંબા સમય સુધી સક્રિય રહ્યાઃ ત્રણ એર 100 અને બે એર 102 2010 માં યુરોપિયન નાગરિક વિમાન રજિસ્ટર પર રહ્યા, જોકે બાદમાંના એકને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. સેઇલપ્લેનના પ્રકારો 1945-1965 એર 100 બે પ્રોટોટાઇપ પછી વિક્ટર મિની એવિએશન દ્વારા 15 ઉત્પાદન વિમાનો. એર 101 વન મૂળ ડિઝાઇન ટીમ ગ્રૂપ ડી લ 'એર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અથવા તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. એર 102 કડક માળખું. 25 નું નિર્માણ 1952 માં વિક્ટર મિની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રદર્શન પરના વિમાનોમાંથીઃ ઉડ્ડયન સંગ્રહાલયો અને મુખ્ય ભૂમિ યુરોપના સંગ્રહો સંગ્રહ અને સંગ્રહમાં રહેલા ઘણા એર 100 અને 102 માંથી, નીચે મુજબ જાહેર પ્રદર્શન પર છેઃ મ્યુઝી ડી લ 'એર એટ ડી લ' સ્પેસ, લે બોર્ગેટ, એર 100: એફ-ઝેબાય મ્યુઝી રિજનલ ડી લ 'એર, માર્સે, એર 102: એફ-સીએજીક્યુ સ્પષ્ટીકરણો (એર 100) નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગોટિન્જેન 549 એરફોઇલ ગોટિન્જેન 676 એરફોઇલ 1940 ના ફ્રેન્ચ સેઇલપ્લેન આર્સેનલ એરક્રાફ્ટ ગ્લાઈડર એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1947 માં ઉડાન ભરી હતી.