LAPE
એલ. એ. પી. ઈ., સ્પેનિશ પોસ્ટલ એરલાઇન્સ (લિનિયસ એરિયાસ પોસ્ટલ્સ એસ્પેનોલાસ), બીજા સ્પેનિશ પ્રજાસત્તાક દરમિયાન સ્પેનની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન હતી. ઇતિહાસ એલ. એ. પી. ઈ., જેને ઘણીવાર L.A.P.E પણ લખવામાં આવે છે. અને બોલચાલની ભાષામાં "લાસ લેપ" તરીકે ઓળખાતી, ક્લાસા (કોમ્પેનીયા ડી લિનિયસ એરિયાસ સબવેન્સિઓનાડાસ) નું સ્થાન લીધું, જે કંપની મિગ્યુએલ પ્રિમો ડી રિવેરાની સરમુખત્યારશાહી દરમિયાન સ્પેનની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન હતી, જે એરલાઇન હજુ પણ મહામંદીથી ઝઝૂમી રહી હતી. એલ. એ. પી. ઈ. ની સ્થાપના એપ્રિલ 1932માં કરવામાં આવી હતી, ક્લાસાએ એક વર્ષ માટે સ્પેનિશ રિપબ્લિકન ધ્વજ હેઠળ ઉડાન ભરી હતી. સ્પેનની પ્રજાસત્તાક સરકારે ક્લાસાના શેરધારકોને વળતર આપ્યું અને નવી એરલાઇનને વ્યવહારુ બનાવવા માટે ટપાલ કરારની સ્થાપના કરી. પ્રથમ ડગ્લાસ ડીસી-2, ક્લાસામાંથી વારસામાં મળેલા કાફલાના આધુનિકીકરણનો ભાગ, માર્ચ 1935માં મેડ્રિડ-બારાજાસ પહોંચ્યું હતું. 1932 અને 1933માં એલ. એ. પી. ઈ. ની હવાઈ સેવા મેડ્રિડ-સેવિલા અને મેડ્રિડ-બાર્સેલોના લાઇન સુધી મર્યાદિત હતી. માર્ચ 1934 માં કેનેરી ટાપુઓ માટેની ફ્લાઇટ્સ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી અને થોડા મહિના પછી સપ્ટેમ્બરમાં મેડ્રિડ-વેલેન્સિયા લાઇનનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1935માં બાર્સેલોના-પાલ્મા ડી મેલોર્કા, બાર્સેલોના-વેલેન્સિયા અને વેલેન્સિયા-પાલ્મા ડી મેલોર્કાની લાઇનો વિક્ષેપો સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. જૂન 1936 સુધીમાં કંપનીની કેનેરી આઇલેન્ડ્સ લાઇનમાં લાસ પાલ્માસ અને ટેનેરાઈફ વચ્ચે હવાઈ સેવાનો સમાવેશ થતો હતો. સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એરલાઇન સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન પણ અવારનવાર અને વધુને વધુ અવ્યવસ્થિત રીતે કાર્યરત હતી. તેના કાફલાના વિમાનોનો મોટો હિસ્સો સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ દ્વારા માંગવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ લશ્કરી પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં એલ. એ. પી. ઈ. સ્પેનના રિપબ્લિકન ઝોનમાં મેડ્રિડ-બારાજાસમાં તેના આધાર સાથે કાર્યરત રહ્યું હતું. મેડ્રિડ-બાર્સેલોના લાઇન કાર્યરત હતી અને તેને તુલોઝ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1937ના મધ્ય સુધી મેડ્રિડ-સેન્ટેન્ડરની ઉડાન પણ ચાલી હતી, જ્યારે સેન્ટેન્ડર રાષ્ટ્રવાદીઓના હાથમાં આવી ગયો હતો, જે મોરચાને ટાળવા માટે વિશાળ ગોળચક્કરમાં ઉડાન ભરી રહ્યો હતો. જ્યારે પણ મેડ્રિડ પરની હવાઈ લડાઈઓ એલ. એ. પી. ઈ. ના પાયલોટો માટે સંભાળવી ખૂબ મુશ્કેલ બની હતી, ત્યારે મેડ્રિડ-બાર્સેલોના લાઇનને બાર્સેલોના-આલ્બાસેટ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1939ના અંતમાં રિપબ્લિકન એર ફોર્સના કર્નલ નુનેઝ મઝાસે એક આદેશ જારી કર્યો હતો, જેના દ્વારા એલ. એ. પી. ઈ. ના કાફલાને મોનૂવર (એલિકેન્ટ) માં કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી વિમાનો દુશ્મનના હાથમાં ન પડે. સંઘર્ષના છેલ્લા અઠવાડિયામાં અસંખ્ય સ્પેનિશ રિપબ્લિકન નાગરિક અને લશ્કરી નેતાઓને બહાર કાઢવા માટે કાફલાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. છેવટે એપ્રિલ 1939માં, સ્પેનિશ રિપબ્લિકન આર્મ્ડ ફોર્સિસની હાર બાદ, જેણે ગૃહ યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો, એલ. એ. પી. ઈ. ના કાફલાના વિમાનોને ફ્રાન્કોઇસ્ટ સરકાર દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઇબેરિયા વર્દીથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા. ફ્લીટ એલ. એ. પી. ઈ. એ ડગ્લાસ ડી. સી.-1નો ઉપયોગ કરતી કેટલીક એરલાઇન્સમાંની એક હતી. એલ. એ. પી. ઈ. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય વિમાનોમાં ફોક્કર <આઇ. ડી. 2>, સ્પાર્ટન એક્ઝિક્યુટિવ, કૌડ્રોન <આઇ. ડી. 3>, બ્રેગ્યુએટ 470, સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી એસ. 74, નોર્થરોપ ડેલ્ટા, ડગ્લાસ ડી. સી.-2, ફોર્ડ ટ્રિમોટર, જનરલ એવિએશન જી. એ.-43, એરસ્પીડ <આઇ. ડી. 1> દૂત, ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન રેપિડ અને ડી હેવિલેન્ડ પુસ મોથનો સમાવેશ થાય છે. ઇબેરિયા એરલાઇન્સનો ઇતિહાસ પણ જુઓ સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સના વિમાનોની સૂચિ સ્પેનની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની સૂચિ ગ્રંથસૂચિ લુઇસ ઉટ્રીલા નવારો અને માર્કોસ ગાર્સિયા ક્રુઝાડો, હિસ્ટોરીયા ડી લોસ એરોપુએર્ટોસ ડી મેડ્રિડ (I), એરોપુએર્ટોસ એસ્પેનોલ્સ વાય નવેગેસિઓન એરિયા, SA. આવૃત્તિઓ. મેડ્રિડ, 2005 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એલ. એ. પી. ઈ. પોસ્ટર એલ. એ. પી. ઈ. પોસ્ટર 1932 એલ. એ. પી. ઈ.-એલ હેંગર ડી ટી. જે. ટાઇમટેબલ્સ એલ. એ. પી. ઈ. ડગ્લાસ ડી. સી.-<આઇ. ડી. 2> બી. મોડલ કેડરોન સી-445 મોડલ ફોકર <આઇ. ડી. 1> એન એસ્પાના સ્પેનની બીજી સ્પેનિશ રિપબ્લિક નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 1939 માં સ્પેન એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની સ્થાપના 1932 માં કરવામાં આવી હતી