Brightline
બ્રાઇટલાઇન (રિપોર્ટિંગ માર્ક બીએલએફએક્સ) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આંતર-શહેર રેલ માર્ગ છે જે મિયામી અને ઓર્લાન્ડો, ફ્લોરિડા વચ્ચે ચાલે છે. માર્ગનો એક ભાગ ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવેની માલિકીના અને વહેંચાયેલા ટ્રેક પર ચાલે છે. બ્રાઇટલાઇન એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એકમાત્ર ખાનગી માલિકીની અને સંચાલિત ઇન્ટરસિટી પેસેન્જર રેલરોડ છે. તેનો વિકાસ માર્ચ 2012 માં ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડા તરીકે શરૂ થયો હતો, જે ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપની માલિકીની ફ્લોરિડન રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપર છે. બાંધકામ નવેમ્બર 2014માં શરૂ થયું હતું અને આ માર્ગે જાન્યુઆરી 2018માં મહેસૂલ સેવા શરૂ કરી હતી, શરૂઆતમાં ફોર્ટ લૉડરડેલ અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે; મિયામીથી ફોર્ટ લૉડરડેલ સેગમેન્ટે તે વર્ષના મે મહિનામાં મહેસૂલ સેવા શરૂ કરી હતી. એવેન્ટુરા અને બોકા રેટન ખાતે ઇન્ફિલ સ્ટેશનો ડિસેમ્બર 2022માં ખોલવામાં આવ્યા હતા અને વેસ્ટ પામ બીચથી ઓર્લાન્ડો સેગમેન્ટે સપ્ટેમ્બર 2023માં મહેસૂલ સેવા શરૂ કરી હતી. માર્ગ માટે વધારાના સ્ટોપ્સનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે. બ્રાઇટલાઇનની મહત્તમ સંચાલન ઝડપ છે, જે તકનીકી રીતે હાઇ-સ્પીડ રેલ તરીકે લાયક ઠરે છે. ટ્રેનો આ માર્ગને 3 કલાક અને 25 મિનિટ જેટલા ઓછા સમયમાં આવરી લે છે, જે સરેરાશ ઝડપ છે. મૂળ અને ઇતિહાસ 2012 માં, ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (FECI) ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ મિયામી અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચે પેસેન્જર રેલ સેવા ચલાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તે સમયે બાંધકામ $1.5 અબજ હોવાનો અંદાજ હતો. માર્ચ 2013 માં, ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા સંચાલિત $1.6 અબજ રેલરોડ રીહેબીલીટેશન એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ફાઇનાન્સિંગ (આરઆરઆઈએફ) લોન માટે અરજી કરી હતી, અને 2014 ના અંતમાં, કંપનીએ $1.75 અબજ ખાનગી પ્રવૃત્તિ બોન્ડ ફાળવણી માટે અરજી કરી હતી, જેમાં બોન્ડ વેચાણમાંથી આવક નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અથવા આરઆરઆઈએફ લોન વિનંતીની રકમને સંપૂર્ણપણે બદલે છે. કંપનીને જાન્યુઆરી 2013માં ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી ફાઇન્ડિંગ ઓફ નો સિગ્નિફિકન્ટ ઇમ્પેક્ટ મળ્યું હતું, જેણે મિયામી અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે કામ શરૂ કરવા માટેનો માર્ગ અસરકારક રીતે સાફ કર્યો હતો. અંતિમ પર્યાવરણીય અસર નિવેદન 4 ઓગસ્ટ, 2015ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. 2015ની શરૂઆત સુધીમાં, કંપનીએ મિયામી, ફોર્ટ લૉડરડેલ અને વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશનો પર સ્થળનું કામ શરૂ કરી દીધું હતું, ઉપરાંત કોરિડોરના પટ્ટાઓ સાથે જમણી તરફના માર્ગમાં સુધારા કર્યા હતા. 10 નવેમ્બર, 2015ના રોજ, ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ જાહેરાત કરી હતી કે આ સેવા બ્રાઇટલાઇન નામ હેઠળ કામ કરશે. મિયામી અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચેની સેવા 19 મે, 2018ના રોજ શરૂ થઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2018માં, બ્રાઇટલાઇને એક ખાનગી કંપની એક્સપ્રેસવેસ્ટ હસ્તગત કરી હતી, જે લાસ વેગાસ, નેવાડા સાથે વિક્ટરવિલે, કેલિફોર્નિયા થઈને સધર્ન કેલિફોર્નિયા સાથે જોડાવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. બ્રાઇટલાઈને એક સ્ટેશન માટે લાસ વેગાસ પટ્ટી નજીક 38 એકર જમીન ખરીદવાનો અને લાસ વેગાસથી સધર્ન કેલિફોર્નિયા સુધીના ઇન્ટરસ્ટેટ 15 કોરિડોરને અનુસરવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશનની ઉત્તરે દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર બે મુખ્ય કાઉન્ટીઓ, વિવિધ કારણોસર, કોર્ટમાં માર્ટિન અને ઇન્ડિયન રિવર કાઉન્ટીઓ દ્વારા રેલ લાઇનના વિસ્તરણ સામે લડી રહી છે. તેમનો એક વાંધો એ છે કે બ્રાઇટલાઇન એક ખાનગી નિગમની માલિકીની છે, તેથી તેમને મ્યુનિસિપાલિટીની જેમ કરમુક્ત બોન્ડ જારી કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. 24 ડિસેમ્બર, 2018 ના રોજ, ચાર વર્ષની કાનૂની લડાઈઓ પછી, ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ જજે ઇન્ડિયન રિવર કાઉન્ટી દ્વારા દાવો કર્યો હતો કે યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને બોન્ડ ફાળવણીને અયોગ્ય રીતે મંજૂરી આપી હતી, ટ્રેઝર કોસ્ટ અને સ્પેસ કોસ્ટ દ્વારા નવા રેલ કોરિડોરના નિર્માણ માટેનો માર્ગ સાફ કર્યો હતો. 5 ઓક્ટોબર, 2020ના રોજ, યુ. એસ. સુપ્રીમ કોર્ટે તે નિર્ણયની અપીલ સાંભળવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેનાથી ઇન્ડિયન રિવર કાઉન્ટીના વિકાસને અવરોધિત કરવાના પ્રયાસોનો અંત આવ્યો હતો. સુપ્રીમ કોર્ટની સુનાવણીમાં કાઉન્ટીના પ્રયાસોને ખાનગી દાનમાં $200,000 થી વધુ ઉપરાંત કાઉન્ટી ભંડોળમાં $4 મિલિયનથી વધુ નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2019માં, કંપનીએ ઓર્લાન્ડોના વિસ્તરણ માટે 1.75 અબજ ડોલરનું ભંડોળ મેળવ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે બાંધકામ તરત જ શરૂ થઈ જશે. નવેમ્બર 2018માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વર્જિન ગ્રુપ રેલરોડમાં લઘુમતી રોકાણકાર બનશે અને વર્જિન ટ્રેન યુએસએ તરીકે સેવાનું રિબ્રાન્ડિંગ કરવાના અધિકારો પ્રદાન કરશે. જો કે, ઓગસ્ટ 2020માં, રેલરોડ મેનેજરોએ જાહેરાત કરી હતી કે વર્જિને સંમત થયેલા રોકાણના નાણાં પૂરા પાડ્યા નથી અને કંપની તેના બ્રાન્ડિંગ સોદાને સમાપ્ત કરીને અગાઉની બ્રાઇટલાઇન બ્રાન્ડ પર પરત ફરશે. માર્ચ 2021 માં, વર્જિને તૂટેલા કરારને કારણે બ્રાઇટલાઇન સામે $251.3 મિલિયનનો દાવો કર્યો હતો. ઓક્ટોબર 2023 માં, વર્જિને મુકદ્દમો જીત્યો અને ન્યાયાધીશે વર્જિનને 11.5 કરોડ ડોલરનું વળતર આપ્યું. મિયામી-વેસ્ટ પામ બીચ વિભાગ પર બાંધકામ 2014ના મધ્યમાં નવા ટ્રેક નાખવા અને સરકારી કેન્દ્ર, ડાઉનટાઉન મિયામીમાં કામચલાઉ સપાટીના લોટને બંધ કરવાની સાથે શરૂ થયું હતું. મિયામી સ્ટેશન પર પ્રારંભિક કામ, જેમ કે સ્થળની તૈયારી અને ધ્વંસ, વર્ષના અંતમાં શરૂ થયું હતું. સફોક કન્સ્ટ્રક્શન મિયામી સ્ટેશન માટે સામાન્ય ઠેકેદાર હતું. 2015 ની શરૂઆતમાં મિયામી સેન્ટ્રલના ચાર લોટ પર થાંભલાઓ ગોઠવવામાં આવી રહ્યા હતા. 29 ઓક્ટોબર, 2014ના રોજ, ફોર્ટ લૉડરડેલ સ્ટેશન પર કામ સ્થળ પરની હાલની ઇમારતોને તોડી પાડવાની સાથે શરૂ થયું હતું. નવેમ્બર 2014માં વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશન માટે ભૂમિ પૂજન સમારોહ યોજાયો હતો. ફોર્ટ લૉડરડેલના મોસ એન્ડ એસોસિએટ્સ વેસ્ટ પામ બીચ અને ફોર્ટ લૉડરડેલ સ્ટેશનો માટે સામાન્ય ઠેકેદાર હતા. જાન્યુઆરી 2015 માં, ક્રૂએ સમગ્ર કોરિડોરમાં ટ્રેક બદલવાનું શરૂ કર્યું. ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ ડિસેમ્બર 2015માં સેન્ટ્રલ ફ્લોરિડા એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી પાસેથી 14 લાખ ડોલરમાં બીચલાઇનની બાજુમાં ઈઝમેન્ટ રાઇટ્સ લીઝ પર મેળવ્યા હતા. વેસ્ટ પામ બીચ અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચે તબક્કા 2 પર બાંધકામનું કામ સત્તાવાર રીતે જૂન 2019 માં ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ સાથે શરૂ થયું હતું. કોરિડોર પર પ્રારંભિક કામ સપ્ટેમ્બર 2019 માં જેનસન બીચ અને સેબાસ્ટિયન વિસ્તારમાં શરૂ થયું હતું અને તે વર્ષના ઓક્ટોબરમાં ઓર્લાન્ડો-કોકોઆ ભાગના નિર્માણ માટે પાથ ક્લિયરિંગ શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટના ઠેકેદારો હૂબાર્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની, વ્હાર્ટન-સ્મિથ ઇન્ક., ધ મિડલસેક્સ કોર્પોરેશન, ગ્રેનાઇટ અને એચએસઆર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ હતા. આ પાંચ ઠેકેદારો ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (એમસીઓ) ખાતે નવા દક્ષિણ ટર્મિનલમાં સ્થિત અત્યાધુનિક ઇન્ટરમોડલ સુવિધામાં 170 માઇલના નવા ટ્રેકના વિકાસ માટે જવાબદાર છે. 2019 માં, બ્રાઇટલાઇન ઓપરેશન્સે બોકા રેટન શહેરને ફ્લોરિડા માર્ગ પર તેમના શહેરને ઇન્ફિલ સ્ટેશન તરીકે ઉમેરવાની સંભાવના વિશે પત્ર મોકલ્યો હતો. બ્રાઇટલાઈને સ્ટેશન અને રેલ માળખાના નિર્માણની દરખાસ્ત કરી હતી, જ્યારે શહેર પહોંચ અને ઝોનની જરૂરિયાતો અને ખર્ચને આવરી લેશે. ડિસેમ્બર 2019 માં, બોકા રેટન પબ્લિક લાઇબ્રેરીની બાજુના ભૂતપૂર્વ સામુદાયિક બગીચાને સત્તાવાર રીતે સ્ટેશન માટે સ્ટેશન સાઇટ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2019માં, મિયામી-ડેડ કાઉન્ટીએ મિયામી અને ફોર્ટ લૉડરડેલ વચ્ચે ફ્લોરિડાના ઓજુસમાં એવેન્ટુરા મોલ દ્વારા બ્રાઇટલાઇન એવેન્ટુરા સ્ટેશન બનાવવા માટે $76 મિલિયન ફાળવ્યા હતા. જાહેરાત સમયે, અંદાજિત શરૂઆતની તારીખ ઓક્ટોબર 2020 હતી. સ્ટેશન પર ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સપ્ટેમ્બર 2020 માં થયું હતું. 21 જૂન, 2023ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ફોર્ટ લૌડરડેલ અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે મહેસૂલ સેવા 13 જાન્યુઆરી, 2018ના રોજ શરૂ થઈ હતી. મિયામી અને ફોર્ટ લૉડરડેલ વચ્ચે મહેસૂલ સેવા 19 મે, 2018ના રોજ શરૂ થઈ હતી. બોકા રેટનમાં સ્ટેશનની સેવા 21 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જ્યારે એવેન્ટુરામાં સ્ટેશનની સેવા 24 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ શરૂ થઈ હતી. વેસ્ટ પામ બીચ અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચે મહેસૂલ સેવા 22 સપ્ટેમ્બર, 2023ના રોજ શરૂ થઈ હતી. કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને કારણે બ્રાઇટલાઇને 25 માર્ચ, 2020ના રોજ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે કામગીરી સ્થગિત કરી હતી. તમામ ટ્રેન સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ અને કંપનીએ 250 નોકરીઓ કાપી નાખી. ઓર્લાન્ડોની ઉત્તરે બાંધકામ ચાલુ રહ્યું, તેમજ એવેન્ટુરા અને બોકા રેટનમાં સ્ટેશનો માટેની યોજનાઓ પણ ચાલુ રહી. જાન્યુઆરી 2021માં, કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે 2021ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળાના તેમના અગાઉના અંદાજથી વિપરીત, "2021ના અંતમાં" સેવા ફરી શરૂ થશે. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે મોટાભાગના સ્ટેશન અને ઓપરેશન્સ સ્ટાફને સેવાઓ ફરી શરૂ થવાના લગભગ 30-60 દિવસો પહેલા પાછા લાવવામાં આવશે. જાન્યુઆરી 2021 અને મે 2021 દરમિયાન, વેસ્ટ પામ બીચ અને મિયામી ટ્રેન સ્ટેશનો વચ્ચે અપગ્રેડ કરેલા કોરિડોરનું પરીક્ષણ કરવા માટે, ટ્રેનો પ્રસંગોપાત કોઈ મુસાફરો વિના દોડતી હતી. 8 નવેમ્બર, 2021ના રોજ વેસ્ટ પામ બીચ અને મિયામી વચ્ચે સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ હતી. સર્વિસ રૂટ આ માર્ગ ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી નીચેના સ્ટેશનોથી બનેલો છેઃ સમયપત્રક, મિયામી અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે 18 દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ છે, જેમાંથી 16 મિયામી અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચેના સંપૂર્ણ માર્ગને આવરી લે છે. લગભગ અડધી ટ્રેનો લાઇન પરના તમામ સ્ટોપ્સ બનાવે છે, જ્યારે બાકીની બોકા રેટન સ્ટેશનને અવગણે છે. વેસ્ટ પામ બીચ અને ફોર્ટ લૉડરડેલ વચ્ચે પ્રારંભિક સેવાના પહેલા દોઢ મહિના દરમિયાન, સવારોની સંખ્યા કુલ 74,780 હતી, જે જાન્યુઆરીમાં 17,800થી વધીને માર્ચ 2018માં 32,900 થઈ હતી. કંપનીએ પોતે જાહેરાત કરી હતી કે સવારોની સંખ્યા અપેક્ષા કરતાં ત્રણ ગણી થઈ ગઈ છે. બોન્ડ રોકાણકારોને આપવામાં આવેલી આગાહી 2020 સુધીમાં દર મહિને 240,000 મુસાફરોની માંગ કરે છે, જેમાં મિયામીની સેવાનો સમાવેશ થાય છે, અને વિશ્લેષક ફિચ રેટિંગ્સએ કહ્યું છે કે કંપની તેમની સવારીની આગાહીના 56 ટકા પર પણ તૂટી શકે છે. 2018 ના અંત સુધીમાં, લગભગ 600,000 મુસાફરોએ ટ્રેનમાં સવારી કરી હતી, અને ઓગસ્ટ 2019 માં લાઇનએ તેના 10 લાખમા સવારનું સ્વાગત કર્યું હતું. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે માર્ચ 2020 થી નવેમ્બર 2021 સુધી સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2022માં, બ્રાઇટલાઇને 100,000થી વધુ મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું હતું. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે તેણે દર મહિને 100,000 મુસાફરોનો આંકડો પાર કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 2022માં, બ્રાઇટલાઇને 183,000થી વધુ સવારોને સેવા આપી હતી. સવારી અને આવક વર્ષ દ્વારા સેવા સવારીની પુનઃ શરૂઆતથી નકશા સ્ટેશનો દક્ષિણ ફ્લોરિડાના પાંચ સ્ટેશનોની રચના સ્કિડમોર, ઓવિંગ્સ અને મેરિલ દ્વારા ઝિસ્કોવિચ આર્કિટેક્ટ્સના સહયોગથી કરવામાં આવી હતી. રોકવેલ ગ્રૂપે આંતરિક ડિઝાઇન તૈયાર કરી હતી. તમામ બ્રાઇટલાઇન સ્ટેશનો પાસે દરરોજ ચૂકવેલ દરે અડીને પાર્કિંગ છે. મિયામી ડાઉનટાઉન મિયામી સ્ટેશન, જે (મિયામી સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે હવે મિયામી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ નજીક મિયામી ઇન્ટરમોડલ સેન્ટર તરીકે ઓળખાય છે), મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી હોલની પૂર્વમાં સ્થિત છે અને તેમાં રહેણાંક, કાર્યાલય અને વ્યાપારી અને છૂટક સમૂહ સાથે મિશ્ર-ઉપયોગ વિકાસનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્ટેશન બ્રાઇટલાઇનને મેટ્રોરેલ, મેટ્રોમોવર, મેટ્રોબસ અને સિટી ઓફ મિયામી ટ્રોલી સિસ્ટમ્સ સાથે જોડે છે. ભવિષ્યમાં, મિયામી સેન્ટ્રલ ખાતે ટ્રાઇ-રેલ સ્ટેશન હશે. આનાથી પરફોર્મિંગ આર્ટ્સ સેન્ટર, બેસાઇડ માર્કેટ અને બેફ્રન્ટ પાર્ક સહિતની પ્રવૃત્તિઓ અને પ્રવાસન સ્થળો સાથે જોડાણ વધે છે. મિયામી માટે સેવા 19 મે, 2018ના રોજ શરૂ થઈ હતી. એવેન્ટુરા ધ એવેન્ટુરા સ્ટેશન ફ્લોરિડાના ઓજુસમાં એવેન્ટુરા મોલની પશ્ચિમમાં વેસ્ટ ડિક્સી હાઇવે પર સ્થિત છે. આ સ્ટેશન 3 એકર જમીન પર આવેલું છે. એવેન્ટુરા સ્ટેશન પર 240 પાર્કિંગ જગ્યાઓ છે, તેમજ મિયામી-ડેડ ટ્રાન્ઝિટ બસ ડ્રોપ-ઓફ પણ છે. મોલમાં આવવા અને જવા માટે મફત શટલ સેવા ઉપલબ્ધ છે. ભવિષ્યમાં, તેમાં અન્ય એક પુલનો સમાવેશ થશે જે પ્લેટફોર્મને એવેન્ટુરા મોલ સાથે જોડશે અને તે આયોજિત કોમ્યુટર રેલ સેવાના ટર્મિનસ તરીકે કામ કરશે. ફોર્ટ લૉડરડેલ ફોર્ટ લૉડરડેલ સ્ટેશન બ્રોવર્ડ બુલવર્ડ અને એનડબલ્યુ ફોર્થ સ્ટ્રીટ વચ્ચે એનડબલ્યુ 2 જી એવન્યુ પર સ્થિત છે. ચાર એકરના આ સ્ટેશન સ્થળ પર એક સ્ટેશન અને પ્લેટફોર્મ છે. ફોર્ટ લૉડરડેલમાં બ્રાઇટલાઇન ટ્રેન સેવા સન ટ્રોલી અને બ્રોવર્ડ કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ સાથે જોડાય છે. બ્રાઇટલાઇન ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે કોરિડોરની પૂર્વમાં લગભગ ત્રણ એકર જમીનની પણ માલિકી ધરાવે છે, જ્યાં પરિવહન-લક્ષી વિકાસ કરવાની યોજના છે. બોકા રેટન સ્ટેશન બોકા રેટન પબ્લિક લાઇબ્રેરીની બાજુમાં આવેલું છે. આ સ્ટેશન મિઝનેર પાર્કની સામે 1.8-acre સાઇટ પર છે. સ્ટેશન પાસે 455 જગ્યા ધરાવતું પાર્કિંગ ગેરેજ છે જે પુસ્તકાલયના સમર્થકો માટે સમર્પિત મફત પાર્કિંગ પણ પ્રદાન કરશે. વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશન દાતુરા અને એવર્નિયા સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે અને ક્વાડ્રિલની પશ્ચિમમાં આવેલું છે. બે એકરના સ્ટેશન સાઇટમાં એક સ્ટેશન અને પ્લેટફોર્મ છે જે પડોશના હાલના વાહનો, ટ્રોલી અને રાહદારીઓના નેટવર્ક સાથે જોડાય છે અને ટ્રાઇ-રેલ, પામ ટ્રાન ડાઉનટાઉન ટ્રોલી અને એમટ્રેક વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશન સાથે જોડાણો સ્થાપિત કરે છે. ઓર્લાન્ડો 2017 માં, ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર નવું ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓર્લાન્ડો એક્સ્ટેંશન ટ્રેકના નિર્માણ પછી આ સ્ટેશન પર બ્રાઇટલાઇન સમાપ્ત થાય છે. ઓર્લાન્ડોના હવાઇમથકથી મિયામી સુધી લગભગ 3.5 કલાકની મુસાફરી સાથે ટ્રેનો ચાલે છે. ઓર્લાન્ડો સ્ટેશન પર બ્રાઇટલાઇન ટ્રેનનું પ્રથમ પરીક્ષણ 17 મે, 2022ના રોજ થયું હતું. મહેસૂલ સેવા 22 સપ્ટેમ્બર, 2023ના રોજ શરૂ થઈ હતી. આયોજિત અને પ્રસ્તાવિત માર્ગો અને સ્થળો ટામ્પા, બ્રાઇટલાઇન ઇન્ટરસ્ટેટ 4 કોરિડોર સાથે રાઇટ-ઓફ-વે ભાડે આપવા માટે ફ્લોરિડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એફ. ડી. ઓ. ટી.) સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે. બ્રાઇટલાઇન એકમાત્ર બોલી લગાવનાર હતી જેણે ઇન્ટરસ્ટેટ 4 સાથે ઇન્ટરસિટી રેલ લાઇનના નિર્માણની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી, જેને સંઘીય ભંડોળથી ચાલતી હાઇ-સ્પીડ રેલ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે. આનો ઉપયોગ ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટામ્પા સુધીની લાઇનના વિસ્તરણ માટે કરવામાં આવશે. આ માર્ગ પર સંભવિત સ્ટોપ્સ સન રેલ મેડો વુડ્સ સ્ટેશન અને લેકલેન્ડ છે. સેન્ટ્રલ ફ્લોરિડા એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી, એફડીઓટી અને બ્રાઇટલાઇન વચ્ચે વાટાઘાટોની સમયમર્યાદા 31 માર્ચ, 2020 હતી. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, રેલરોડે યબોર શહેરમાં ટર્મિનલ સ્ટેશનનું સંભવિત નિર્માણ કરવા માટે સ્થાનિક વિકાસકર્તા સાથે સમજૂતી કરાર કર્યો હતો. નવેમ્બર 2020માં, બ્રાઇટલાઇન અને વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ રિસોર્ટે તેના ટામ્પા વિસ્તરણના ભાગરૂપે ડિઝની સ્પ્રિંગ્સમાં એક સ્ટેશન બનાવવાના કરારની જાહેરાત કરી હતી. ડિઝની સ્પ્રિંગ્સ અને ઓર્લાન્ડો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વચ્ચેના હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરનો ખર્ચ 1 અબજ ડોલર અને ફ્લોરિડા સ્ટેટ રોડ 417ની સાથે મુસાફરી કરવાનો અંદાજ હતો. જ્યારે પ્રોજેક્ટને હજુ સુધી જરૂરી ભંડોળ મેળવવાનું બાકી છે, ત્યારે પેસેન્જર સેવા 2026 સુધીમાં શરૂ કરવાની યોજના હતી. પછી, 5 મે, 2022 ના રોજ, યુનિવર્સલ ઓર્લાન્ડોએ તે સ્થળની નજીક 13 એકર જમીનની ઓફર કરી જ્યાં યુનિવર્સલ એપિક યુનિવર્સ કોમ્યુટર સ્ટેશન માટે બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, તેમજ બોન્ડ ગેરંટી. આનો દાવો બ્રાઇટલાઇનના વિસ્તરણના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં સન રેલના મેડો વુડ્સ અને પાઇન કેસલ સ્ટેશનો વચ્ચે સન રેલ સાથે સંક્ષિપ્ત સંગમનો સમાવેશ થાય છે, અને આખરે ડિઝનીમાંથી ટામ્પા તરફ દોરી જાય છે. તેમણે ડિઝની સ્પ્રિંગ્સ માટે એસ. આર. 417 નીચેથી બ્રાઇટલાઇન ચલાવવાની હાલની દરખાસ્તનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો, પરંતુ તેણે એપિક યુનિવર્સ, ઓરેન્જ કાઉન્ટી કન્વેન્શન સેન્ટર અને ડિઝની સ્પ્રિંગ્સ માટે ભવિષ્યની સન રેલ સેવા સૂચવી હતી. 28 જૂન, 2022ના રોજ, ડિઝનીએ જાહેરાત કરી હતી કે બ્રાઇટલાઇન તેમની વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ પાર્ક મિલકત પર ચાલશે નહીં; જોકે બ્રાઇટલાઇને કહ્યું હતું કે તે હજુ પણ ડિઝની વર્લ્ડ નજીક એક સ્ટેશન બનાવશે જેથી સવારોને શક્ય તેટલી નજીક લાવી શકાય. ભવિષ્યનું વિસ્તરણ બ્રાઇટલાઇનના પ્રારંભિક બાંધકામના ભાગરૂપે, ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ જણાવ્યું હતું કે તે ફ્લોરિડાના જેક્સનવિલે સુધી વિસ્તરણ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે. ઓક્ટોબર 2019માં, બ્રાઇટલાઇને 2020માં પોર્ટ મિયામીમાં એક સ્ટેશનનું નિર્માણ શરૂ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. જો કે, 2022 સુધીમાં, સ્ટેશન માટેની યોજનાઓને બ્રાઇટલાઇનની વેબસાઇટ પરથી દૂર કરવામાં આવી છે. એફડીઓટીના જણાવ્યા અનુસાર, બ્રાઇટલાઇને મિયામી ઇન્ટરમોડલ સેન્ટરમાં સેવા આપવા માટે રસ દાખવ્યો છે, જ્યાં એમટ્રેક તેની સેવા સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ માર્ચ 2022 સુધીમાં કોઈ વાટાઘાટો ચાલી રહી ન હતી. બ્રાઇટલાઇને ફ્લોરિડાના ટ્રેઝર કોસ્ટ પર એક સ્ટેશન અને વેસ્ટ પામ બીચ અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચે સ્પેસ કોસ્ટ પર બીજું સ્ટેશન ઉમેરવામાં પણ રસ દાખવ્યો છે. ઓગસ્ટ 2018માં, કંપનીએ આ વિસ્તારના શહેરોને સ્ટેશન સ્થાનો માટે દરખાસ્તો રજૂ કરવા કહ્યું હતું. ફોર્ટ પિયર્સ, જેની છેલ્લી પેસેન્જર ટ્રેન સેવા 31 જુલાઈ, 1968ના રોજ હતી, તેણે રસ દાખવ્યો છે. સ્ટુઅર્ટ શહેરએ પણ સંકેત આપ્યો છે કે તે સંભવિત સ્ટેશન માટે વાટાઘાટો કરશે. બ્રાઇટલાઇને સંકેત આપ્યો છે કે ટ્રેઝર કોસ્ટ સ્ટેશન માટે સ્ટુઅર્ટ સૌથી વધુ સંભવિત સ્થાન હોઈ શકે છે, અને તે કોકોઆ સ્પેસ કોસ્ટ સ્ટેશન માટે સૌથી વધુ અર્થપૂર્ણ બનશે, બંને પોર્ટ કેનાવેરલની ક્રૂઝ લાઇનોની નિકટતા તેમજ જેક્સનવિલેમાં ભાવિ વિસ્તરણ માટે સ્થિતિને કારણે. જૂન 2023માં, બ્રાઇટલાઇને ટાઇટસવિલેમાં જમીન ખરીદી હતી, જેમાં કોકોઆમાં રહેણાંક વિસ્તાર અને સ્ટેશન વિકસાવવાની યોજના હતી. ઓર્લાન્ડોનું વિસ્તરણ પૂર્ણ કર્યા પછી, બ્રાઇટલાઇને સંકેત આપ્યો છે કે તેમનું ધ્યાન હવે સ્ટેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે ટ્રેઝર કોસ્ટ પર છે, જેમાં સ્ટુઅર્ટ અને ફોર્ટ પિયર્સ બંને બ્રાઇટલાઇન સ્ટેશન પ્રાપ્ત કરવાના ઉમેદવાર છે. 2020 માં, એવું બહાર આવ્યું હતું કે બ્રાઇટલાઇન તેમની હાલની સેવાને પૂરક બનાવવા માટે કોમ્યુટર રેલ સેવાની યોજના બનાવી રહી છે. નોર્થઇસ્ટ કોરિડોર તરીકે ઓળખાતી ટ્રેનો મિયામી-સેન્ટ્રલ અને એવેન્ટુરા વચ્ચે પાંચ સ્ટેશનો સાથે દોડશે. બ્રાઇટલાઇન અને મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી કમિશન નવેમ્બર 2020માં ફી મેળવવા માટે સંમત થયા હતા. આ લાઇનના સંપૂર્ણ નિર્માણનો અંદાજિત ખર્ચ $325 મિલિયન છે. કામગીરી 2024ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની ધારણા હતી. 2023 સુધીમાં, સ્ટેશન સ્થાનોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી અને ટ્રેનો માટે સેવા આવર્તન દર 30 થી 60 મિનિટમાં હોવાની અપેક્ષા હતી. 2021 માં, ફ્લોરિડા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ બ્રોવર્ડ કાઉન્ટીએ એફઇસી કોરિડોર સાથે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમનો અમલ કરવા માટે સમજૂતી પત્રનો અમલ કર્યો. યોજનાઓ દક્ષિણમાં એવેન્ટુરા સ્ટેશનથી શરૂ થતાં અને ઉત્તરમાં ડિયરફિલ્ડ બીચ સુધી ચાલતા કોમ્યુટર રેલ માર્ગની માંગ કરે છે. સેવા 2028 માં શરૂ થઈ શકે છે. એવી પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે કે જો કાઉન્ટી સાથે સોદો કરવામાં આવે તો કોમ્યુટર સેવા પામ બીચ કાઉન્ટીમાંથી પસાર થઈ શકે છે, ડેલરે બીચ જેવા સ્થળો પર અટકી શકે છે અને જ્યુપિટર સુધી ઉત્તર તરફ જઈ શકે છે, જેમાંથી બાદમાં કોઈ પેસેન્જર રેલ સેવા નથી. બ્રાઇટલાઇન વેસ્ટ (લોસ એન્જલસથી લાસ વેગાસ) 18 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ, ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપે જાહેરાત કરી હતી કે તે એપલ વેલી, કેલિફોર્નિયાથી લાસ વેગાસ, નેવાડા સુધીની ખાનગી ભંડોળથી ચાલતી હાઇ-સ્પીડ રેલ પેસેન્જર ટ્રેન બનાવવાના સાહસ મૂડી પ્રસ્તાવ એક્સપ્રેસવેસ્ટને હોટેલ ડેવલપર માર્નેલ કોરારો એસોસિએટ્સ પાસેથી હસ્તગત કરશે. ત્યારબાદ જ્યારે ફોર્ટ્રેસે 2019માં વર્જિન ગ્રૂપ સાથે તેની ભાગીદારીમાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જ્યારે તે ખુલશે ત્યારે નવું રચાયેલું કન્સોર્ટિયમ એક્સપ્રેસવેસ્ટનું નિર્માણ અને સંચાલન કરશે. સપ્ટેમ્બર 2020માં, ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપે પ્રોજેક્ટનું નામ બદલીને બ્રાઇટલાઇન વેસ્ટ રાખ્યું હતું. ભંડોળની મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, બ્રાઇટલાઇન 2023 માં શરૂ થતા લાંબા બ્રાઇટલાઇન વેસ્ટ ટ્રેકનું નિર્માણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. તેઓ 85 મિનિટની સફર માટે મુસાફરોને મહત્તમ ઝડપે લઈ જવાની યોજના ધરાવે છે. આ લાઇન પરની ટ્રેનો સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હશે અને ઇન્ટરસ્ટેટ 15ની સાથે ચાલશે. ફોર્ટ્રેસના વેસ એડેન્સે જણાવ્યું છે કે બ્રાઇટલાઇનની સેવા યુરોસ્ટારની પેરિસ-થી-લંડન અવરજવરની રીત છે. તેના કોચ ડિઝાઇનમાં સફેદ અને વાદળી આંતરિક, વિશાળ બેઠક અને મફત વાઇ-ફાઇનો સમાવેશ થાય છે. એન્જિનિયરિંગ ટ્રેનની ઝડપ અને તુલનાત્મક મુસાફરીનો સમય મિયામી-ઓર્લેન્ડો માર્ગના સંપૂર્ણ નિર્માણ પછી, ટ્રેનો મિયામી અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે, વેસ્ટ પામ બીચ અને કોકોઆ વચ્ચે અને કોકોઆ અને ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક વચ્ચે ચાલે છે. ઓર્લાન્ડોથી ટામ્પા સુધી ભાવિ વિસ્તરણ, જો બાંધવામાં આવશે, તો ટ્રેનોને પણ ત્યાં સુધી ચલાવવાની મંજૂરી મળશે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કેટલીક રેલ સેવાઓમાંની એક છે, જે ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલવેઝ દ્વારા નિર્ધારિત સૌથી નીચા હાઇ-સ્પીડ રેલ ધોરણ સુધી પહોંચે છે. મિયામી અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચે મુસાફરીનો સમય લગભગ કલાકો જેટલો છે. બંને વચ્ચે વાહન ચલાવવામાં (ટ્રાફિક વિના) ફ્લોરિડાના ટર્નપાઇકનો ઉપયોગ કરવામાં કલાકો લાગે છે, અને કોકોઆ થઈને આયોજિત ટ્રેન માર્ગ પર I-95/SR 528 ફ્રીવેનો ઉપયોગ કરવામાં કલાકો લાગે છે. એમ. આઈ. એ. અને એમ. સી. ઓ. (ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક) વચ્ચે ઉડાનનો સમય 1 કલાકનો છે, જોકે એરલાઇન્સ દ્વારા પ્રસ્થાન પહેલાં હવાઇમથક પર સૂચિત 2 કલાકના આગમન સાથે, ઉડાનની સફર લગભગ 3 કલાકની છે (છેલ્લા માઈલ પરિવહન સહિત નહીં). યુરોપ અને પૂર્વ એશિયામાં હાઇ સ્પીડ રેલમાં, મુસાફરીનો સમય કે જેના પર રેલ રેલ/હવાઈ મુસાફરી ક્ષેત્રના નોંધપાત્ર ક્ષેત્રને આકર્ષવાનું શરૂ કરે છે તે સામાન્ય રીતે લગભગ ચાર કલાક તરીકે આપવામાં આવે છે, જેમાં ત્રણ કલાકથી ઓછા મુસાફરીના સમયે રેલ હવાઈ મુસાફરી પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 3 કલાકના સમયપત્રકને પહોંચી વળવા માટે, ટ્રેનો એકંદર સરેરાશ ઝડપ સાથે ચાલે છે, જે ન્યુ યોર્ક સિટી અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. વચ્ચેના ઉત્તરપૂર્વ કોરિડોર પર કાર્યરત એમટ્રેક એસેલાની એકંદર સરેરાશ ઝડપ જેવી જ છે. અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા મિયામી-કોકોઆ કોરિડોર અપગ્રેડ મિયામી અને ઓર્લાન્ડોને જોડવાના પ્રોજેક્ટમાં મિયામી અને કોકોઆ વચ્ચેના રેલ કોરિડોરમાં 1.5 અબજ ડોલરથી વધુની સુધારણા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ કોરિડોરને બે વાર ટ્રેક કર્યો, સિગ્નલિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો કર્યો અને એફડીઓટી અને ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા નિર્ધારિત ઉચ્ચતમ લાગુ સલામતી ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે દરેક ગ્રેડ ક્રોસિંગને અપગ્રેડ કર્યું. જાન્યુઆરી 2013માં, ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને પ્રોજેક્ટના મિયામી-કોકોઆ તબક્કા માટે ફાઇન્ડિંગ ઓફ નો સિગ્નિફિકન્ટ ઇમ્પેક્ટ (એફ. ઓ. એન. એસ. આઈ.) બહાર પાડ્યું હતું, જે અસરકારક રીતે કામ શરૂ કરવાનો માર્ગ સાફ કરે છે. કોરિડોર સલામતી સુધારાઓના એક ભાગમાં સકારાત્મક ટ્રેન નિયંત્રણ (પી. ટી. સી.) સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ટ્રેનની હિલચાલને સુરક્ષિત રીતે મોનિટર અને નિયંત્રિત કરવાની બ્રાઇટલાઇનની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. શાંત ઝોન વધારાના હોર્નથી વધતા અવાજ વિશે નાગરિકોની ચિંતાઓને પ્રતિભાવ આપતા કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં શાંત ઝોન લાગુ કરવા માટે તે સ્થાનિક સમુદાયો સાથે કામ કરશે. ફેડરલ કાયદામાં શાંત ઝોનની વિનંતીઓ રોડવે પર અધિકારક્ષેત્ર ધરાવતી સ્થાનિક સત્તા પાસેથી ઉદ્દભવવાની જરૂર છે, રેલરોડ કંપની નહીં. ઓગસ્ટ 2014માં, કંપનીએ બ્રોવર્ડ અને પામ બીચ મેટ્રોપોલિટન પ્લાનિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશન્સ સાથે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી જેથી વેસ્ટ પામ બીચમાં હેલાન્ડેલ બીચ અને 15મી સ્ટ્રીટ શહેર વચ્ચે શાંત ઝોનનો અમલ કરી શકાય. ડિસેમ્બર 2014માં, મિયામી-ડેડ મેટ્રોપોલિટન પ્લાનિંગ ઓર્ગેનાઇઝેશને પોર્ટ મિયામી અને ઉત્તરીય મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી લાઇન વચ્ચે શાંત ઝોન બનાવવા માટે ભંડોળને મંજૂરી આપી હતી. 2017ના અંત સુધીમાં જ્યારે બ્રાઇટલાઇન મિયામી અને વેસ્ટ પામ બીચ વચ્ચે કાર્યરત થશે ત્યારે શાંત ઝોન બનાવવાની મૂળ યોજના હતી. બ્રાઇટલાઇને 11 જાન્યુઆરી, 2018ના રોજ સેવા શરૂ કરી હતી, પરંતુ શાંત ઝોનના નિર્માણમાં વિવિધ વિલંબને કારણે તેમની સેવાની તારીખ માર્ચમાં અમુક સમય સુધી લંબાવી દેવામાં આવી હતી. 14 મે, 2018ના રોજ વેસ્ટ પામ બીચ, લેક વર્થમાં 21 મેના રોજ અને બોકા રેટનમાં 30 મેના રોજ શાંત ઝોન અમલમાં આવ્યા હતા. "નો ટ્રેન હોર્ન" વિસ્તારો તમામ ટ્રેનો, નૂર અને મુસાફરોને લાગુ પડે છે. શાંત ઝોન હોર્ન વગાડવાની ટ્રેન એન્જિનિયરની કાનૂની ફરજ દૂર કરે છે. ટ્રેન ઇજનેરો હજુ પણ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ માટે શાંત ઝોનમાં હોર્નનો ઉપયોગ કરે છે (જેમ કે અતિક્રમણ કરનાર ટ્રેકને દૂષિત કરે છે). પુલો એફઇસી રેલ કોરિડોરમાં સંખ્યાબંધ ફિક્સ્ડ-સ્પાન પુલોનો સમાવેશ થાય છે જેને પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે બદલવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના લોકોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ (યુ. એસ. સી. જી.) ની પરવાનગીની જરૂર નહોતી કારણ કે તેઓ નોંધપાત્ર નાવ્ય જળમાર્ગો સુધી વિસ્તરતા નથી અને મંજૂરીઓ બદલાતી નથી. બાર અન્ય પુલો-સેન્ટ. જોન્સ નદી, ઇઓ ગેલી નદી, સેન્ટ સેબાસ્ટિયન નદી, ક્રેન ક્રીક, તુર્કી ક્રીક, વેસ્ટ પામ બીચ કેનાલ, બોયનટન કેનાલ, મિડલ રિવર (ઉત્તર અને દક્ષિણ ફોર્ક બંને), ઓલેટા નદી, આર્ક ક્રીક અને હિલ્સબોરો કેનાલ-યુએસસીજી દ્વારા મંજૂરી જરૂરી છે. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટમાં નોંધપાત્ર રોકાણ અને ત્રણ જંગમ પુલોઃ સેન્ટ લુસી, લોક્સાહતચી અને ન્યૂ રિવરમાં સુધારા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ સુધારાઓ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પુલના વિસ્તારને વધારવા અને ઘટાડવા માટેની પુલ યાંત્રિક પ્રણાલીઓ કાં તો સંપૂર્ણપણે અપગ્રેડ કરવામાં આવે અથવા બદલવામાં આવે. કંપનીએ જણાવ્યું છે કે, તે કાર્યરત થાય તે પહેલાં, તે નિયમિતપણે ઇન્ટરનેટ, સ્માર્ટ ફોન એપ્લિકેશન અને પુલો પરના કાઉન્ટડાઉન સંકેતો દ્વારા નિર્ધારિત પુલ બંધ થવાની નાવિકને જાણ કરવાનું શરૂ કરશે જેથી નાવિકોને દરેક પુલ પર રાહ જોવાનો સમય ઘટાડવા માટે વાસ્તવિક સમયની માહિતી મળી શકે. ઉપરાંત, કંપની ન્યૂ રિવર બ્રિજ પર પુલનું ટેન્ડર મૂકશે. ઓર્લાન્ડો માટે સેવા શરૂ થાય તે પહેલાં, બ્રાઇટલાઇને સેન્ટ લુસી નદીની આસપાસની નગરપાલિકાઓને નદી પરના સિંગલ-ટ્રેક રેલ પુલને નવા, ઊભા કરેલા ડબલ-ટ્રેક સ્પાન સાથે બદલવા માટે સંભવિત ફેડરલ અનુદાનને ટેકો આપવા માટે પૂછવાનું શરૂ કર્યું. કોકોઆ-ઓરલેન્ડો કોકોઆ અને ઓર્લાન્ડો વચ્ચેની લાઇન એકમાત્ર એવો સેગમેન્ટ છે જેમાં એફઇસીની માલિકીનો હાલનો ટ્રેક અથવા રાઇટ-ઓફ-વે નથી. મૂળરૂપે, સેન્ટ્રલ ફ્લોરિડા એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી (સી. એફ. એક્સ.) નું માનવું હતું કે તે બીચલાઇન એક્સપ્રેસવેના પહોળા જમણા માર્ગની અંદર પ્રોજેક્ટ માટે નવા ટ્રેકનું નિર્માણ કરી શકે છે. પ્રસ્તાવિત લાઇનનો આ ભાગ 100 કિમી સુધીની ઝડપે કામ કરશે. ભૂતકાળમાં અન્ય હાઇ સ્પીડ રેલ કોરિડોર પણ ધોરીમાર્ગોની બાજુમાં બાંધવામાં આવ્યા છે-ઉદાહરણ તરીકે કોલોન-ફ્રેન્કફર્ટ હાઇ સ્પીડ રેલ લાઇન તેની અડધાથી વધુ લંબાઈ માટે એ 3 ફેડરલ હાઇવેની સમાંતર ચાલે છે. સી. એફ. એક્સ. એ ડેસેરેટ રાંચ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી, જે બીચલાઇનની દક્ષિણે જમીનની માલિકી ધરાવે છે, જેથી રસ્તાના અધિકારને પહોળો કરવા માટે વધારાની જમીન ખરીદી શકાય. 16 જુલાઈ, 2013ના રોજ કરવામાં આવેલી સમજૂતી અનુસાર, સી. એફ. એક્સ. કોકોઆ અને ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક વચ્ચેના બીચલાઇન કોરિડોર પર વધારાના 12 મિલિયન ડોલર ચૂકવવા માટે કામચલાઉ રીતે સંમત થયું હતું. ઓક્ટોબર 2013ની શરૂઆતમાં, સી. એફ. એક્સ. અને ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડા રાઇટ-ઓફ-વે માટે જરૂરી જમીન માટે ઔપચારિક ખરીદી કરાર પર પહોંચ્યા હતા. જોકે બાંધકામ મૂળરૂપે 2015ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ આ સેગમેન્ટનું બાંધકામ 22 મે, 2019ના રોજ શરૂ થયું હતું. ઓક્ટોબર 2013 માં, ગ્રેટર ઓર્લાન્ડો એવિએશન ઓથોરિટી (જી. ઓ. એ. એ.) બોર્ડે ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની મિલકત પર સ્ટેશન અને જાળવણી સુવિધાના વિકાસને મંજૂરી આપી હતી, તેમજ સ્ટેશન અને દરિયાકાંઠાની મુખ્ય લાઇન વચ્ચે ટ્રેક બનાવવા માટે સરળતા આપી હતી. લાઇનના પ્રારંભિક ઉદઘાટન માટે, તે મોટાભાગના માર્ગ માટે સિંગલ ટ્રેક છે, જો કે તમામ પુલો અને માળખાગત સુવિધાઓ ડબલ ટ્રેક માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેથી અપગ્રેડ કરતી વખતે પ્રયત્નોની બચત થાય છે. જાળવણી બ્રાઇટલાઇનમાં બે જાળવણી સુવિધાઓ છે. તેમની પ્રાથમિક વાહન જાળવણી સુવિધા, બેઝકેમ્પ, ઓર્લાન્ડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની નજીક સ્થિત છે અને ઓર્લાન્ડો માટે સેવાની શરૂઆત પહેલાં 2023 ની શરૂઆતમાં કમિશન અને સર્વિસ ટ્રેનો માટે ખોલવામાં આવી હતી. બ્રાઇટલાઇનની સેકન્ડરી રનિંગ રિપેર ફેસિલિટી, વર્કશોપ બી, વેસ્ટ પામ બીચ સ્ટેશનની ઉત્તરે સ્થિત છે, અને જાળવણી અને નાના સમારકામ કાર્ય માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેમાં ટ્રેનને સેવામાંથી દૂર કરવાની જરૂર નથી. આ સુવિધામાં ટ્રેનોની નીચેની બાજુ સુધી પહોંચવા માટે જાળવણી ખાડો સામેલ છે અને તે 10 ગાડીઓના ચાર ટ્રેન સેટને સંભાળી શકે છે. રોલિંગ સ્ટોક ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડાએ 2014માં પાંચ સિમેન્સ ટ્રેનસેટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. દરેક બ્રાઇટલાઇન ટ્રેનસેટમાં શરૂઆતમાં ચાર પેસેન્જર કોચ હતા, જેમાં દરેક છેડે સિમેન્સ ચાર્જર એસસીબી-40 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન હતું. રોકવેલ ગ્રૂપ ખાતે એલ. એ. બી. દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આંતરિક કોચ, એર્ગોનોમિક બેઠક, વાઇ-ફાઇ અને લેવલ બોર્ડિંગની સુવિધા ધરાવે છે અને એ. ડી. એ. ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. દરેક ટ્રેનમાં 248 મુસાફરો હોય છે. ઓલ એબોર્ડ ફ્લોરિડા સાથે કામ કરતા, એલએબીએ બ્રાઇટલાઇન નામ, બ્રાન્ડ પ્લેટફોર્મ અને વિઝ્યુઅલ આઇડેન્ટિટીની પણ કલ્પના કરી હતી. પેસેન્જર કાર સહિત સમગ્ર ટ્રેનસેટનું ઉત્પાદન સિમેન્સ દ્વારા ફ્લોરિન, કેલિફોર્નિયામાં તેના સૌર સંચાલિત પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઇટલાઇનની યોજનામાં શરૂઆતમાં ટ્રેનસેટને સાત કોચ સુધી વિસ્તારવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, અને ઓર્લાન્ડો જવાનો માર્ગ કાર્યરત થયા પછી વધુ પાંચ સંપૂર્ણ ટ્રેનસેટ ખરીદવામાં આવશે. પાંચમાંથી પ્રથમ ટ્રેનસેટ 8 ડિસેમ્બર, 2016ના રોજ સિમેન્સ ફેક્ટરીમાંથી રવાના થઈ હતી અને 14 ડિસેમ્બરના રોજ વેસ્ટ પામ બીચ પર પહોંચી હતી. પાંચમી ટ્રેનસેટ ઓક્ટોબર 2017માં દક્ષિણ ફ્લોરિડામાં પહોંચી હતી. ઓર્લાન્ડો સેવા માટેના વધારાના પાંચ ટ્રેન સેટમાંથી અંતિમ સેટ 2023ના ફેબ્રુઆરીમાં આવ્યો હતો, જેમાં આ ટ્રેન સેટમાં આયોજિત સાતને બદલે માત્ર ચાર કોચ હતા. આ ટ્રેનો બે વર્ગની સેવાઓ પૂરી પાડે છે, જેમાં દરેક ટ્રેન સેટ પર એક "પ્રીમિયમ" કોચ અને ત્રણ "સ્માર્ટ" કોચ છે. "પ્રીમિયમ" કાર દીઠ 50-પહોળી બેઠકો અને પૂરક નાસ્તા અને પીણાં સાથે 2x1 અને ચાર-થી-એક-ટેબલ બેઠક પ્રદાન કરે છે, જ્યારે સહેજ ઓછા ખર્ચાળ "સ્માર્ટ" ભાડાના કોચમાં 66 બેઠકો સાંકડી-પહોળી બેઠકો સાથે, ખરીદી માટે નાસ્તા અને પીણાં ઉપલબ્ધ છે. 2017 થી બ્રાઇટલાઇન કામગીરી સાથે 100 મૃત્યુને જોડવામાં આવ્યા છે. એપી વિશ્લેષણ અનુસાર, ફેબ્રુઆરી 2022 સુધીમાં ટ્રેનમાં મુસાફરી દીઠ સરેરાશ એક મૃત્યુ થયું હતું, જે દેશમાં સૌથી વધુ દર છે. નોંધપાત્ર ઘટનાઓમાં એપ્રિલ 2022માં પોમ્પાનો બીચ પર 27 વર્ષીય અને હોલીવુડમાં 56 વર્ષીય વ્યક્તિનું બે દિવસના સમયગાળામાં મૃત્યુ થયું હતું, એપ્રિલ 2023નો એક વાયરલ વીડિયો જેમાં બ્રાઇટલાઇન લોકોમોટિવ લક્ઝરી કારના ટ્રેલર સાથે અથડાતું જોવા મળે છે, અને 28 સપ્ટેમ્બર, 2023ના રોજ ઓર્લાન્ડો સુધી લાઇન લંબાવ્યાના થોડા દિવસો પછી મૃત્યુ થયું હતું. કાયદા અમલીકરણ અને સંઘીય અહેવાલોમાં જાણવા મળ્યું છે કે મૃત્યુ ક્રૂની ભૂલ અથવા ખામીયુક્ત સાધનોને કારણે થયા ન હતા, પરંતુ તે બધા આત્મહત્યા અથવા ટ્રેનને પાર કરવાનો અને મારવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા લોકો સાથે સંબંધિત હતા. બહારના રેલરોડ નિષ્ણાતો ઉમેરે છે કે સમસ્યા ફ્લોરિડિયનોની છે, જેઓ લાઇન પર ધીમી માલવાહક ટ્રેનોને હરાવવાનો પ્રયાસ કરતા હતા, નવી ઉચ્ચ ગતિ ધરાવતી પેસેન્જર ટ્રેનોને નહીં. બ્રાઇટલાઇનને ખોલતી વખતે માત્ર ઓછામાં ઓછી જરૂરી સલામતી સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવા બદલ ટીકા મળી છે. લાઇન ખોલ્યા પછી, બ્રાઇટલાઇને એવા વિસ્તારોમાં સમસ્યાવાળા ક્રોસિંગ અને વાડ પર સલામતી સુવિધાઓ ઉમેરવા માટે ફેડરલ ભંડોળ માટે અરજી કરી છે જ્યાં લોકો ટ્રેક પર અતિક્રમણ કરવા માટે જાણીતા છે. આ પણ જુઓ દક્ષિણ ફ્લોરિડામાં ફ્લોરિડા પરિવહનમાં પરિવહન ફ્લોરિડા હાઈ સ્પીડ રેલ સંદર્ભો વધુ વાંચન ફ્લોરિડામાં ફ્લોરિડા ફ્લોરિડા ઇસ્ટ કોસ્ટ રેલવે રેલ માળખામાં બાહ્ય કડીઓ 2018 સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ફ્લોરિડામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ફ્લોરિડામાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો પ્રસ્તાવિત ફ્લોરિડા રેલવે સેવાઓ 2018 માં રજૂ કરવામાં આવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વર્જિન ટ્રેનોમાં એરપોર્ટ રેલ કડીઓ