Wheal Metal
વ્હીલ મેટલ એ પશ્ચિમ કોર્નવોલ, ઈંગ્લેન્ડ, યુ. કે. માં ટીન-ખાણની વસાહત છે. પડોશી વ્હીલ વોર જેટલી પ્રખ્યાત ન હોવા છતાં, જુલાઈ 1885માં માઇનિંગ જર્નલ દ્વારા તેનું આ રીતે વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ "ખરેખર આ એક અદ્ભુત ખાણ છે-કદાચ વિશ્વની સૌથી સમૃદ્ધ ટીનની ખાણ". તે 19મી સદીના મધ્યભાગનું એક ખૂબ જ નોંધપાત્ર એન્જિન હાઉસ પણ ધરાવે છે જે એક સમયે વ્હીલ વોર પર ટ્રેલૉનીના શાફ્ટ પર ઊભું હતું, અને વ્હીલ વોર વિસ્તારમાં પોતે કોઈ દૃશ્યમાન અવશેષો ન હોવાથી, ખાણોના આ જૂથનું આ એકમાત્ર મોટું હયાત એન્જિન હાઉસ છે જે 19મી સદીના મધ્યમાં કોર્નિશ ટીન ઉત્પાદનના ચોથા ભાગથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર લગભગ 290 થી 280 મિલિયન વર્ષો પહેલા ગ્રેનાઈટના વધતા પ્લુટોન સ્થાનિક રીતે કિલાસ તરીકે ઓળખાતા મૂળ જળકૃત ખડકોમાં ઘૂસ્યા હતા. તેમના કાંપ આવરણનું ધોવાણ થયા પછી રચાયેલા કેટલાક ગુંબજો આખરે ખુલ્લા પાડવામાં આવ્યા હતા. વ્હીલ મેટલ કોર્નવોલની પશ્ચિમમાં આવેલી બે ગ્રેનાઇટિક ટેકરીઓ, ટ્રેગોનિંગ ટેકરી અને ગોડોલ્ફિન ટેકરીના રૂપાંતરિત વિસ્તારમાં આવેલું છે. ત્યારપછીના ઠંડકના સમયગાળા દરમિયાન, ગ્રેનાઇટ અને આસપાસના કિલ્લાઓમાં અસ્થિભંગ થયો હતો અને ખનીજ દ્રાવણને ઉપર ઉઠાવવા માટે માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો, અને ખાલી જગ્યાઓ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને આસપાસના ખડકોને સમૃદ્ધ બનાવ્યા હતા. તે ખનિજ લોડ્સની જાડાઈ થોડા ઇંચથી લઈને કેટલાક ફૂટ સુધીની હોય છે. જ્યાં સપાટી પર લોડ્સ બહાર નીકળે છે, ત્યાં ખનિજ સમૃદ્ધ ખડકોનું ધોવાણ થયું હતું અને પ્રવાહોમાં ધોવાઈ ગયા હતા, જે પ્રારંભિક સાહસિકોને "પ્લેસર" માં ખુલ્લા અને સ્થાનિક રીતે સંચિત ખનિજોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની તેમની પ્રથમ તક પૂરી પાડે છે. આ અનિવાર્યપણે આર્સેનિકના મર્યાદિત ઉત્પાદન સાથે ટીન ઉત્પાદક વસાહત છે, પરંતુ તેમાંથી થોડું કે કોઈ તાંબુ કાઢવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રારંભિક ઇતિહાસ વ્હીલ મેટલ સિથનીના પાણી દ્વારા વહેતી ખીણની બાજુમાં આવેલો છે. જો કે કોઈ દસ્તાવેજીકૃત પ્રારંભિક ઇતિહાસ બચ્યો નથી, તેમ છતાં ખીણની બાજુ પર તેની આદર્શ પરિસ્થિતિને કારણે આ સ્થળની શરૂઆતમાં શોધ કરવામાં આવી હોવાની શક્યતા છે. બે જાણીતા લોડ્સ 45-ડિગ્રીના ખૂણા પર પ્રવાહને છેદે છે, જે ટેકરીની બાજુઓમાં ખાઈ ખોદવા માટે પૂરતી તક પૂરી પાડે છે. તે સમાન રીતે શક્ય છે કે પાણી સંચાલિત પંપ ઉપયોગમાં હોઈ શકે, જેમ કે પ્રવાહની ધાર પર જ હવે પાછા ભરેલા શાફ્ટની હાજરી દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું છે. કાર્યોની ઉપરની બાજુના ભૂતપૂર્વ પુલ, તેમજ પ્રવાહના પ્રવાહમાં એક અકુદરતી વળાંક અને જૂના સ્લુઇસ દરવાજાના અવશેષો, પાણીની શક્તિનો ઉપયોગ કરવાના ભૂતકાળના પ્રયત્નોને સૂચવે છે. આ વિસ્તારને પોલડાઉન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, કોર્નિશ નામોમાં તત્વ "પોલ" ઘણીવાર પુલ સાથે સંકળાયેલું હોય છે. 1850 પછી વ્હીલ મેટલનું 19મી સદીનું શોષણ શરૂઆતથી વ્હીલ વોર સાથે જોડાયેલું છે, અને તે બદલામાં ટીનની કિંમત સાથે જોડાયેલું છે. ધાતુના ટીનની કિંમત 1811,1857 અને 1872માં ટોચ પર પહોંચી હતી અને તે દરેક ભાવની ટોચ વ્હીલ મેટલ ખાતેની દસ્તાવેજી પ્રવૃત્તિ સાથે સંકળાયેલી હોઈ શકે છે, જે મોટા ભાગે વ્હીલ વોરની કામગીરી સાથે સંકળાયેલા સાહસિકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. 1800 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેઓએ એક શાફ્ટ ડૂબાડી અને તેના પર એક નાનું એન્જિન મૂક્યું. 19મી સદીના પ્રથમ ભાગ દરમિયાન, ચાર મુખ્ય શાફ્ટ ડૂબી ગયા હતા, મેટલ શાફ્ટ, ઓલ્ડ (અથવા વેસ્ટ) મેટલ શાફ્ટ, એડવર્ડ્સ શાફ્ટ અને ઇવેસ શાફ્ટ. 1848 સુધીમાં વ્હીલ વોર ખાતે કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેના એક એન્જિન (બાઉન્ડર વ્હિમ) ને ઓલ્ડ મેટલ શાફ્ટમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે એડિટથી નીચે 50 અથવા 70 ફાથોમ્સની ઊંડાઈ સુધી પહોંચ્યું હતું, જો કે, જે વ્હીલ વોર ખાતે પહોંચેલા 236 ફાથોમ્સની સરખામણીમાં સામાન્ય છે, પરંતુ તેમ છતાં ટીનના કેટલાક સમૃદ્ધ પાર્સલ પરત કર્યા હતા. ટીનની કિંમતોમાં વધારો થતાં, વ્હીલ વોર ખાતેના કામનો અંત લાવનારી નાણાકીય ગૂંચવણ દૂર થઈ ગઈ હતી, ગ્રેટ વ્હીલ વોર યુનાઇટેડ તરીકે નવી કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, જેણે 1853માં વ્હીલ મેટલની વસાહત હસ્તગત કરી હતી અને 80 ફેથમ્સ પર સમૃદ્ધ થાપણોને વધુ ઊંડાણમાં મારવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, અને સંભવતઃ કંપનીના અધ્યક્ષના સન્માનમાં સ્નેઇડર્સ લોડ નામના બીજા અડીને આવેલા લોડ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. 1852માં સપાટ સળિયા વેસ્ટ મેટલમાંથી વ્હીલ મેટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા 1855માં 26 ઇંચની ધૂન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. નજીકના ફ્લો (1953માં પણ હસ્તગત કરાયેલ) સાથે આ વસાહત કંપનીની આવકનો એકમાત્ર સ્રોત હતી, જે હજુ પણ તેના તમામ સંસાધનોને વ્હીલ વોરમાંથી પાણી કાઢવામાં મૂકી રહી હતી. ઓક્ટોબર 1857 સુધીમાં, વ્હીલ વોરને માત્ર ત્યારે જ પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું કે વચનબદ્ધ સંપત્તિ સાકાર થઈ રહી ન હતી. જોકે, વ્હીલ મેટલનું વળતર પ્રોત્સાહક હોવાથી શેરધારકોએ તેને ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું હતું. 1859માં Iveys શાફ્ટ પર પંપ કરવા માટે 60 ઇંચનું એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જેથી ખાણને લોડની અંદર વધુ ઊંડાણ સુધી પહોંચી શકાય. જો કે, 1860 સુધીમાં, વ્હીલ વોર વસાહત પર વાજબી વળતરની તમામ આશાઓ છોડી દેવામાં આવી હતી અને એન્જિન વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. કોઈ ખરીદનાર ન મળતાં, 85 ઇંચના પંપીંગ એન્જિન અને ટ્રેલોનીના શાફ્ટ પરની વરાળની ધૂનને વ્હીલ મેટલ પર આઇવીઝના શાફ્ટમાં ખસેડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 60 ઇંચ હજુ પણ પંપીંગ કરી રહ્યું હતું. પંપીંગ અને ટીનના નિષ્કર્ષણને શક્ય તેટલું ઓછું વિક્ષેપિત કરવા માટે, 85 ઇંચ માટે 60 ઇંચના જમણા ખૂણા પર એન્જિન હાઉસ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેલોનીઝ વ્હીલ વોર ખાતેના એન્જિન હાઉસના પથ્થરોને J.Trounson અનુસાર ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ઇવેસના શાફ્ટ ખાતે એન્જિન હાઉસ બનાવવા માટે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1864 માં 85 એન્જિનને ખસેડવામાં આવ્યું હતું (કામગીરીમાં 40 જેટલા ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચવામાં આવતી ભારે ગાડીઓ સામેલ હતી), સ્થાને ઊભી કરવામાં આવી હતી, અને 4 દિવસની અંદર પંપીંગ સળિયાને 60 ઇંચના એન્જિનથી ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવી હતી અને 80 ઇંચ સાથે ફરીથી જોડવામાં આવી હતી. 1865 સુધીમાં ધ માઇનિંગ જર્નલ કહેતું હતું કે "ખરેખર આ એક અદ્ભુત ખાણ છે-કદાચ વિશ્વની સૌથી સમૃદ્ધ ટીનની ખાણ". 1868માં ઇવેના શાફ્ટને 30 ઇંચના બુલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 12 ફૂટના સ્ટ્રોક મેન-એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. 1860ના દાયકાના મધ્યમાં આ વસાહત દર મહિને 60 ટન કાળી ટીન પરત કરી રહી હતી અને 1867 સુધીમાં તે દર મહિને સરેરાશ 70/80 ટન કાળી ટીન પરત કરી રહી હતી, જે તે વર્ષ માટે કોર્નવોલના સમગ્ર ટીન ઉત્પાદનના 10 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પ્રસંગોપાત ખાણ નબળી પડી જતી હતી અને લગભગ ત્યજી દેવામાં આવતી હતી, માત્ર નવી શોધો દ્વારા તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવતી હતી. જો કે, 187 સુધીમાં, આઈવેનું શાફ્ટ તેની 227 ફાથોમ્સની અંતિમ ઊંડાઈ સુધી પહોંચી ગયું હતું, અને અયસ્કના ઘટતા ગ્રેડ અને ટીનની નીચી કિંમતો સાથે, આખરે 1874 માં સમગ્ર વસાહતમાં સારા માટે કામ બંધ થઈ ગયું હતું. 1877માં કંપની બંધ થઈ ગઈ હતી અને 85 ઇંચનું એન્જિન નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં ન્યૂકેસલ અને ગેટ્સહેડ વોટરવર્ક્સના વાયલામ પંપીંગ સ્ટેશનને વેચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે 1940 સુધી ટકી રહ્યું હતું. વ્હીલ મેટલ આજે સંખ્યાબંધ ખાનગી મિલકતો પાથ અને લેનના નેટવર્ક દ્વારા જોડાયેલા મૂળ વસાહતોને વહેંચે છે. અવશેષોમાંથી સૌથી વધુ દૃશ્યમાન ઉત્તમ સ્થિતિમાં શાનદાર એન્જિન હાઉસ છે. એન્જિન હાઉસની થોડી ઉત્તરમાં બે લેનના આંતરછેદ પર વાજબી વ્યાસની કાસ્ટ-આયર્ન પાઇપ દેખાય છે, અને તે દિશા તરફ નિર્દેશ કરે છે કે જ્યાં ડ્રેસિંગ ફ્લોર લૂંટનો મોટો ઢગલો હતો જે ઘણા માળ ઊંચો હતો જ્યાં સુધી નજીકના કલ્ડ્રોઝ નેવી બેઝ ખાતે રનવેમાંથી એકના પાયા માટે નૌકાદળને વેચવામાં આવ્યો ન હતો. ઔદ્યોગિક ક્રાંતિમાં કોર્નિશ ખાણકામના યોગદાનની માન્યતામાં આ વસાહતને વિશ્વ ધરોહર સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવેલા વિસ્તારમાં સામેલ કરવામાં આવી છે. આ બાકીના માળખાઓ અને લેન્ડસ્કેપ્સના પુરાતત્વીય મહત્વના પુનઃમૂલ્યાંકન સાથે અને "આયોજન નીતિ નિવેદન 5: ઐતિહાસિક પર્યાવરણ માટે આયોજન" (2010) હેઠળ આયોજન અને વિકાસની યોગ્ય પ્રક્રિયાઓમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. આ તાજેતરનો દસ્તાવેજ બે મહત્વપૂર્ણ નવી વિભાવનાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છેઃ 'વારસાની સંપત્તિ' અને 'મહત્વ'. વ્હીલ મેટલને લેન્ડસ્કેપ અને માળખાકીય અવશેષો બંનેની દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર સંપત્તિ તરીકે ગણવું જોઈએ કારણ કે તે ખાણોના વ્હીલ વોર જૂથનું એકમાત્ર હયાત માળખું ધરાવે છે, જે કોર્નવોલમાં 19મી સદીના મધ્યમાં ટીન ખાણકામમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો કોર્નિશ ખનિજ ઉદ્યોગ જ્હોન એચ. ટ્રોનસન એક્સેટર યુનિવર્સિટી પ્રેસ 1989 એક્સપ્લોરિંગ કોર્નિશ ખાણો K.Brown અને B.Acton વોલ્યુમ 4 કોર્નિશ આર્કિયોલોજી ગોલ્ડન જ્યુબિલી વોલ્યુમ જે. ટ્રોનસન કોર્નિશ ખનિજ ઉદ્યોગ કોર્નિશ ખાણકામ બ્રાયન અર્લ કોર્નિશ હિલસાઇડ પ્રકાશનો બાહ્ય લિંક્સ કોર્નવોલમાં કોર્નવોલ ઔદ્યોગિક પુરાતત્વીય સ્થળોમાં ટીન ખાણો