Yelcho (1906)
યેલ્ચોનું નિર્માણ 1906માં સ્કોટિશ કંપની જીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીનોકની બ્રાઉન એન્ડ કંપની, ક્લાઇડ નદી પર ચિલીયન સોસિડાડ ગાનાડેરા ઇ ઔદ્યોગિક યેલ્ચો વાય પાલેના, પ્યુઅર્ટો મોન્ટની ટોવેજ અને કાર્ગો સેવા માટે. 1908 માં તેણીને ચિલીના નૌકાદળને વેચવામાં આવી હતી અને પુન્ટા એરેનાસને ટગ તરીકે અને તે પ્રદેશમાં લાઇટહાઉસની સમયાંતરે જાળવણી અને પુરવઠા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઇમ્પીરિયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનનો બચાવ જેમ્સ કેયર્ડની નાટકીય સફર પછી, અર્નેસ્ટ શેકલ્ટને એલિફન્ટ આઇલેન્ડ પર છોડી દેવાયેલા ક્રૂને બચાવવા માટે ત્રણ વખત પ્રયાસ કર્યો હતો અને નિષ્ફળ રહ્યા હતાઃ જહાજો સધર્ન સ્કાય (અંગ્રેજી વ્હેલિંગ કંપની દ્વારા લોન, 23-31 મે 1916), ઇન્સ્ટિટ્યુટો ડી પેસ્કા N°1 (ઉરુગ્વે સરકાર દ્વારા લોન, 10-16 જૂન 1916) અને એમ્મા (બ્રિટીશ ક્લબ, પુન્ટા એરેનાસ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ એક સીલર, 12 જુલાઈ-8 ઓગસ્ટ 1916) બધા એલિફન્ટ આઇલેન્ડ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. જુલાઈ 1916માં, યેલ્ચોને ચિલીના પ્રમુખ, જુઆન લુઈસ સેનફ્યુએન્ટેસ દ્વારા એમ્માને કેપ હોર્નની દક્ષિણે એક બિંદુ સુધી લઈ જવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ આ ત્રીજો પ્રયાસ પણ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. 7 ઓગસ્ટના રોજ વહેલી સવારે કેપ્ટન લુઈસ પાર્ડોના આદેશ હેઠળ યેલ્ચોને પોર્ટ સ્ટેનલી જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જેથી એમ્મા અને બ્રિટિશ સંશોધકોને ચોથા પ્રયાસ માટે પુન્ટા એરેનાસ પાછા ખેંચી શકાય. ચિલીની સરકારે યેલ્ચોને ઓફર કરી હતી, જોકે તે એન્ટાર્કટિકાના પાણીમાં કામગીરી માટે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય હતી. કોઈ રેડિયો, કોઈ યોગ્ય હીટિંગ સિસ્ટમ, કોઈ ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ અને કોઈ ડબલ હલ વિના નાના જહાજને એન્ટાર્કટિકાના શિયાળામાં ડ્રેકના માર્ગને પાર કરવો પડ્યો હતો. 25 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ સવારે 12:15 વાગ્યે, તે શેકલટન, ફ્રેન્ક વોર્સલી અને ટોમ ક્રીનને લઈને પાર્ડોના આદેશ હેઠળ 22 માણસો સાથે એલિફન્ટ આઇલેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી. ટિએરા ડેલ ફ્યુગોની પશ્ચિમ બાજુની જટિલ ભરતી અને નહેરોમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થયા પછી, યેલ્કો બીગલ નહેર તરફ આગળ વધ્યો. 27મીએ સવારે 11:15 વાગ્યે, તે પિક્ટન ટાપુ પર પહોંચી, જ્યાં તેણે પ્યુર્ટો બૅનર નેવલ સ્ટેશનથી કોલસાના 300 બોરીઓ (કુલ 72 ટન જહાજમાં હતા) નું બંકર કર્યું. આ પ્રક્રિયા માત્ર 12 કલાકમાં પૂર્ણ થઈ હતી અને 28 ઓગસ્ટના રોજ બપોરે 3:30 વાગ્યે તેણીએ લંગરનું વજન કર્યું હતું અને એલિફન્ટ આઇલેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી. કેપ હોર્નની દક્ષિણે નજર રાખનારાઓએ 30 ઓગસ્ટના રોજ સવારે 11:40 વાગ્યે પ્રથમ હિમખંડ જોયા, ધુમ્મસ દૂર થયું અને એલિફન્ટ ટાપુ પરની છાવણી જોવા મળી, અને યેલ્ચો તરત જ ખાડીમાં પ્રવેશી ગયો. એક કલાકની અંદર, એક નાની હોડીની બે સફરમાં, એલિફન્ટ આઇલેન્ડની તમામ ટુકડી યેલ્ચોમાં સુરક્ષિત હતી, જે પુન્ટા એરેનાસ માટે રવાના થઈ હતી. બચાવમાં યેલ્ચોના 23 ક્રૂ હતાઃ પરિણામ 1916 ના સફળ બચાવ મિશન પછી ચિલીની શેરીઓ અને જહાજોને યેલ્ચો નામ આપવામાં આવ્યું છે, ખાસ કરીને ચિલીના દક્ષિણના દરિયાકાંઠાના પ્યુઅર્ટો વિલિયમ્સને, અને તે ત્યાં છે કે યેલ્ચોની પ્રોવ સાચવવામાં આવી છે અને કેપ્ટન પાર્ડોના જહાજ અને ક્રૂને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે મુખ્યત્વે પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે. 1945માં, જહાજને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને ચિલીના નૌકાદળના પેટી ઓફિસર સ્કૂલમાં ટેન્ડર તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 27 જાન્યુઆરી 1958ના રોજ યેલ્ચોને હુકમનામા 190 દ્વારા નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1962માં કાયદાની શરતો 14.564 (5 મે 1954) હેઠળ ASMARને 300,000 CLPમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. વીર યુગના એન્ટાર્કટિક સંશોધન જહાજોની યાદી પણ જુઓ, સંદર્ભો 1906 ચિલીના નૌકાદળના ક્લાઇડ નદીના સહાયક જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો