Waiapu County
વાયાપુ કાઉન્ટી 1890 થી ન્યુઝીલેન્ડના ઉત્તર ટાપુ પર વાયાપુ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા સંચાલિત એક કાઉન્ટી હતી, જ્યાં સુધી 1989 માં ગિસબોર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલની રચના કરવા માટે કાઉન્સિલને અન્ય કાઉન્સિલ સાથે ભેળવી દેવામાં આવી ન હતી. મુશ્કેલીઓ હેઠળ વિકાસ નોંધઃ આ વિભાગ ન્યુઝીલેન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેક્સ્ટ સેન્ટર ખાતે અહીં ઉપલબ્ધ લખાણમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. વાયાપુ કાઉન્ટી, જેમાં તે વિસ્તારનો સમાવેશ થતો હતો જે મટાકોઆ કાઉન્ટી બન્યો હતો, તેની રચના 1890માં કરવામાં આવી હતી. તેની પ્રથમ પરિષદમાં ઇ. એચ. હેન્ડરસન, ડબલ્યુ. મિલનર, એ. એચ. વોલિસ, ટ્રાવર્સ, કોનોલી અને વ્હાઇટનો સમાવેશ થતો હતો. 27 ડિસેમ્બર 1890ના રોજ પોર્ટ અવાનુઇ ખાતે એક બેઠકમાં શ્રી હેન્ડરસન અધ્યક્ષ તરીકે ચૂંટાયા હતા. માર્ચ 1874માં, ઉવાની ઉપરના પૂર્વ કિનારે માત્ર 32 યુરોપીયન રહેવાસીઓ હતા-તે અરારોઆ જિલ્લામાં 9 પુરુષો અને 3 સ્ત્રીઓ, અને વાયાપુમાં 13 પુરુષો અને 7 સ્ત્રીઓ. 1878 સુધીમાં પાખેહાની સંખ્યા વધીને 109 થઈ ગઈ હતી. 1906ની વસ્તી ગણતરીમાં 858 યુરોપિયનો અને 2,611 માઓરીઓ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ, સ્થાનિક વસ્તી ગણતરી આદિવાસી ધોરણે લેવામાં આવતી હતી. 1926માં (મટાકોઆ સિવાય) આ આંકડાઓ હતાઃ યુરોપિયનો, 1,809; માઓરીઓ, 3,292; અને, 1945માંઃ યુરોપિયનો, 1,641; માઓરીઓ, 4,341, વત્તા 3 ટકા, જે યુદ્ધ સેવામાં ગેરહાજર રહેવાસીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 1884 માટે પોવર્ટી બે અલ્માનેકના ગાઇડ ટુ ટ્રાવેલર્સ વિભાગમાં વાયપુના મુલાકાતીઓને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે તેઓ જ્યાં કોઈ ટ્રેક ન હોય ત્યાં હેડલેન્ડની આસપાસથી પસાર થવાનો પ્રયાસ ન કરે. વાઇપિરો ખાડીથી તે પુયા ખાતેના ગરમ ઝરણા સુધીના માર્ગનો અને મકરિકા તરફ જતા અન્ય માર્ગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. ટુપારોઆથી એક માર્ગ રોટોકૌટુકુ ખાતે તેલના ઝરણા તરફ દોરી ગયો, જે વાઈ-ઓ-માતાતિની સુધી શાખાઓ ધરાવે છે. પોર્ટ અવાનુઇથી વાઈ-ઓ-માતાતિની સુધી એક ટ્રેક પણ હતો. ઓક્ટોબર 1884માં, પોવર્ટી બે ઇન્ડિપેન્ડન્ટે શ્રી જે. એન. વિલિયમ્સ અને સર જ્યોર્જ વ્હિટમોર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વિકાસ કાર્યોની પ્રશંસા કરી હતી. "તૌહિતીના સૂકા હાડકાંઓમાં પહેલેથી જ હલચલ છે", તેણે ટિપ્પણી કરી, "અને, આજે, જિલ્લો મજૂરોના અવાજો સાથે જીવંત છે". તેમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું કેઃ "નાના ધારકો કદાચ તે જંગલોને સુખદ અને હરિયાળા ગોચરમાં રૂપાંતરિત કરવાના કામમાં કોઈ પ્રગતિ કરી શક્યા ન હતા". તે 1894 સુધી ન હતું કે હિકુવાઇ નદીની સાથે તોલાગા ખાડીથી ઉત્તર તરફ જતા જૂના મૂળ માર્ગમાં નોંધપાત્ર સુધારા કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ડી. મેલોનને અંતર માટે એક પહોળો રસ્તો બનાવવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. સી. એચ. મેકક્રેકેન અને એક સાથીએ કેટલાક 2.4-metre-wide (8 ફૂટ) પુલો માટે લાકડાનો ચોરસ કર્યો. મનુકાનો ઉપયોગ સ્ટ્રિંગર્સ, સ્ટડ્સ, કેપ્સ અને સિલ્સ માટે થતો હતો; માનુકા ફેસિન્સ, વાયરથી બંધાયેલ, ડેકિંગ અને શીથિંગ માટે; અને વ્હીલ ગાર્ડ્સ માટે લોગ. ત્યારબાદ ટેકરી પરથી ટોકોમારૂ ખાડી તરફ જતા માર્ગ પર થોડું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પરિષદે 1901માં રસ્તાના કામો માટે NZ £10,000ની લોન ઉભી કરી, ત્યારે અંતર્દેશીય માર્ગમાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1902 સુધીમાં, ડ્રેઝ તોલાગા ખાડીથી ટોકોમારૂ ખાડી સુધીની મુસાફરી કરી શક્યા. પૂરને કારણે અનેક પ્રસંગોએ રસ્તાઓ અને પુલોને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું છે. સૌથી મોટો ફટકો મે 1916માં પડ્યો હતો, જ્યારે કુલ નુકસાન 30,000 પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ હતો. ટિકિતિકી પુલ (ફેબ્રુઆરી 1914માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો) અને રોટોકૌટુકુ પુલ (તે સમયે તાજેતરમાં જ બાંધવામાં આવ્યો હતો) બંનેને નુકસાન થયું હતું. ફેબ્રુઆરી 1917માં ટિકિતિકી પુલને ફરીથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. માર્ચ 1918માં વધુ પૂર આવ્યું હતું, જેમાં ચાર વિસ્તાર વહી ગયા હતા અને સ્થળને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1917ના રોજ ટોકોમારૂ ખાડીમાં અસાધારણ વરસાદને કારણે મંગાહૌઇની પ્રવાહ થોડા કલાકોમાં વિક્રમી સ્તરે પહોંચ્યો હતો. ડબલ્યુ. જી. કીનના ઘરનો એક ભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, એ. એન. વિલ્કિન્સના ઊન કાપવાના કામોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને બે પુલો વહી ગયા હતા. વાઇમા ખાતે, તંબુમાં રહેતા એડગર એ. આર. લુઇસ (20 વર્ષના) ડૂબી ગયા હતા. જ્યારે શ્રી અને શ્રીમતી હેનલોનને તેમનું ઘર છોડવું પડ્યું, ત્યારે પતિએ તેમના 18 મહિનાના શિશુનો હવાલો સંભાળ્યો, પરંતુ જ્યારે તે વાડમાં ફસાઈ ગયો અને સમુદ્રમાં વહી ગયો ત્યારે તે તેની પકડમાંથી લપસી ગયો. પૂર્વ કિનારે વિકાસની પરાકાષ્ઠામાં, શિપિંગ એક આવશ્યક ઉદ્યોગ હતો. ટોકોમારૂ ખાડી, વાઇપિરો ખાડી, ટુપારોઆ, પોર્ટ અવાનુઇ, તે અરારોઆ અને હિક્સ ખાડી ખાતે તમામ આંતરિક ચીજવસ્તુઓ અને બાહ્ય પેદાશોને "સર્ફ" કરવી પડતી હતી. તોલાગા ખાડીના કિસ્સામાં, નાની નૌકાઓ નદીમાં પ્રવેશી શકતી હતી. તોલાગા ખાડી, ટોકોમારૂ ખાડી, તે અરારોઆ અને હિક્સ ખાડી, પાછળથી, ઘાટ સુવિધાઓથી સજ્જ હતી. "ઘોસ્ટ" ટાઉનશીપ એનબીઃ આ વિભાગ ન્યુઝીલેન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેક્સ્ટ સેન્ટર ખાતે અહીં ઉપલબ્ધ લખાણમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. પૂર્વ દરિયાકિનારાના મોટા ભાગની પેટર્ન દરિયાકિનારાથી અંતર્દેશીય માર્ગ તરફના ટ્રાફિકના ડાયવર્ઝન દ્વારા સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ હતી. ઘણા વર્ષો સુધી પોર્ટ અવાનુઇમાં ત્રણ હોટલ, એક કોર્ટહાઉસ, એક પોલીસ સ્ટેશન, એક પોસ્ટ ઓફિસ, ત્રણ દુકાનો અને એક ઊનની દુકાન હતી. તે એક સમયે ખૂબ જ વ્યસ્ત વિસ્તાર હતો તે દર્શાવવા માટે હવે કંઈ બાકી નથી. ટુપારોઆમાં બે હોટલ, એક પોસ્ટ ઓફિસ, બે મોટી દુકાનો, એક બોર્ડિંગ હાઉસ, તબેલા, સ્મિથી, ઉનની દુકાન અને ડમ્પિંગ શેડ હતા. તે પણ તેના મોટાભાગના ભૂતપૂર્વ વૈભવથી છીનવી લેવામાં આવ્યું છે. વાઇપિરો બે (ઘણા વર્ષોથી કાઉન્ટી હેડક્વાર્ટર) એ ત્રણ મોટા સ્ટોર્સમાંથી બે ગુમાવ્યા છે, જેની અગાઉ તેણે બડાઈ મારી હતી, ઉપરાંત ઊનની દુકાન, સેડલરની દુકાન અને એક સ્મિથી. બીજી બાજુ, રુઆટોરિયા "ધ ક્રોસ રોડ્સ" તરીકે ઓળખાતા વિરલ રીતે સ્થાયી થયેલા જંક્શનથી નોંધપાત્ર ટાઉનશીપમાં ખીલ્યું છે, અને તે પુયા (હવે કાઉન્ટીનું મુખ્ય મથક) એક લોકપ્રિય સ્પા બની ગયું છે. ટોકોમારુ હાર્બર બોર્ડ એ ન્યુઝીલેન્ડનું એકમાત્ર બંદર બોર્ડ છે જેણે ક્યારેય બંદર દર વસૂલ્યો નથી. 1911માં તેણે 10,000 પાઉન્ડના ખર્ચે ઘાટ બાંધ્યો હતો અને 1914માં તેમાં નોંધપાત્ર સુધારા કર્યા હતા. [1906માં તે અરિઉરી ખાતે એક જેટ્ટી બાંધવામાં આવી હતી. શ્રી મેકક્રેકેન (જેમણે આ કામ હાથ ધર્યું હતું) થાંભલાઓ માટે "મંગારોઆ" માંથી મેળવેલા મોટા મનુકા થડનો ઉપયોગ કરતા હતા. ત્યારબાદ એક ઊનની દુકાન ઊભી કરવામાં આવી હતી અને એક ડમ્પિંગ પ્લાન્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો.] 1925માં, કેટલાક ખડકોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી જહાજો બર્થ સુધી પહોંચી શક્યા હતા. બે વર્ષ પછી, બોર્ડે ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીના ઈંટના ઊનનાં શેડ વગેરે 13,000 પાઉન્ડમાં ખરીદ્યા હતા. 1940માં 28,300 પાઉન્ડના ખર્ચે એક નવો ઘાટ અને અભિગમ બનાવવામાં આવ્યો હતો. બંદરના સૌથી વ્યસ્ત વર્ષો 1913 થી 1916 સુધી હતા, જ્યારે વાર્ષિક 400 જહાજો (કુલ ટનભાર, આશરે 400,000) નું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. અન્ય નાના બંદરોની જેમ, જ્યારે-બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન-તેને હોમ જહાજોના પ્રવાસ કાર્યક્રમમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું ત્યારે તેના વ્યવસાયમાં ભારે ઘટાડો થયો હતો. હાર્બર બોર્ડના અધ્યક્ષોઃ કે. એસ. વિલિયમ્સ, 1910-19; જી. કિર્ક, 1920; એ. બી. વિલિયમ્સ, 1921-23; એ. ડબલ્યુ. કિર્ક, 1924-26; એફ. જે. વિલિયમ્સ, 1927-30; એચ. એચ. ફેરલી, 1931; જે. બસ્બી, 1932-33; ડી. ડબલ્યુ. વિલિયમ્સ, 1934; જે. બસ્બી, 1935-43; વી. જી. એચ. રિકાર્ડ, 1944-48; એફ. આર. જેફર્ડ, 1948-. કેપ્ટન એસ. જે. પ્લમર 1912 થી 1948 સુધી હાર્બરમાસ્ટર અને સેક્રેટરી હતા; ડબલ્યુ. સી. બ્રાયડન, સેક્રેટરી, 1948-; કેપ્ટન પી. ડબલ્યુ. સી. મેકકલમ, હાર્બરમાસ્ટર, 1948-. ટાઈફોઈડ તાવનો ગંભીર પ્રકોપ, જેના કારણે રુઆટોરિયા ખાતે કામચલાઉ શિબિરની સ્થાપનાની જરૂર પડી, તેના કારણે 1907માં તે પુયા ખાતે એક નાની હોસ્પિટલની સ્થાપના થઈ. 1949માં, 24 પથારી ધરાવતું "ટી. બી". બ્લોક, એક એક્સ-રે બ્લોક, એક નવું નર્સનું ઘર અને એક નવું રસોડું 57,210 પાઉન્ડના ખર્ચે ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ટોકોમારૂ ખાડીમાં એક નાનું પ્રસૂતિ ગૃહ ખોલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ, ત્યારબાદ, શ્રી અને શ્રીમતી એ. બી. વિલિયમ્સે તે હેતુ માટે વાઇપિરો ખાડીમાં એક સુંદર રહેઠાણની ભેટ આપી હતી. 1948માં તેમણે હોસ્પિટલને આધુનિક એમ્બ્યુલન્સ ભેટ આપી હતી. આરોગ્ય વિભાગ અને હોસ્પિટલ સત્તાવાળાઓ દ્વારા લડવાની સૌથી ગંભીર સમસ્યા માઓરીઓમાં ક્ષય રોગ છે. એક્સ-રે પરીક્ષણો વ્યાપકપણે હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. 1948માં રુઆટોરિયા ખાતે બે જિલ્લા નર્સો અને તોલાગા ખાડી, ટોકોમારૂ ખાડી, ટિકિતિકી અને તે અરારોઆ ખાતે એક-એક જિલ્લા નર્સો હતી. કાઉન્ટી ચેરમેનઃ E. H. હેન્ડરસન, 1890-91; A. H. વોલિસ, 1891-02; T. E. શેરવુડ, 1902-03; A. બી. વિલિયમ્સ, 1903-09; કેનેથ વિલિયમ્સ, 1909-20; જી. કિર્ક, 1920-21; એ. બી. વિલિયમ્સ, 1921-24; એ. ડબલ્યુ. કિર્ક, 1924-32; ડી. ડબલ્યુ. વિલિયમ્સ, 1932-. કાઉન્ટી ક્લર્કસઃ ડબલ્યુ. હાર્ડિંગ (અભિનય), 1890; જી. બોયડ, 1890-93; ડબલ્યુ. ઓ 'રેયાન, 1893-06; ડબલ્યુ. એચ. કોનબોય, 1906; ડબલ્યુ. ઓ' રેયાન, 1906-09; એ. પી. ડ્યુરન્ટ, 1909-10; એ. એલ. ટેમ્પલ, 1911-36; એ. જી. હિક્સ, 1936-45; જે. એચ. સદરલેન્ડ, 1945-. ઇજનેરોઃ ડબલ્યુ. ઓ 'રેયાન, 1893-09; એ. કે. ગિલમોર, 1909-42; ઓ. એન. વિન્ટર, 1942-. 1890 થી 1893 સુધી કાઉન્ટી કચેરીઓ ટુપારોઆ ખાતે, 1893 થી 1930 સુધી વાઇપિરો ખાડી ખાતે અને 1930 થી તે પુયા ખાતે હતી. 1890-91 માટે એકત્રિત કરેલા દરો કુલ £513 હતા; 1946-47 માં કુલ £34,070 હતા. 31 માર્ચ, 1947ના રોજ કાઉન્ટીનું દેવું (હાર્બર બોર્ડની લોન સિવાય) £57,130 હતું, જેની પાકતી મુદતની તારીખ 1966 સુધીની હતી. 1946માં કાઉન્ટીનું કુલ મૂડી મૂલ્ય £ 2,667,971 હતું. ગોલ્ડ રશ એનબીઃ આ વિભાગ ન્યુઝીલેન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેક્સ્ટ સેન્ટર ખાતે અહીં ઉપલબ્ધ લખાણમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. શરૂઆતના દિવસોમાં વાયાપુમાં ઘણા "સોનાના ધસારો" હતા. 1874માં, લગભગ 100 મૂળ નિવાસીઓ હિકુરંગી પર્વત પર અને તેની આસપાસ ફરવા ગયા હતા. સર જેમ્સ હેક્ટર, જેમણે વિસ્તારની તપાસ કરી હતી, તેમને સોનાના કોઈ ચિહ્નો મળ્યા ન હતા. 1875માં બ્યુટીફુલ સ્ટારના સાથી "સ્કોટી" સિડોન્સે દાવો કર્યો હતો કે તેઓ પૂર્વ કિનારે એક મૂળ વતનીને મળ્યા હતા, જેમની પાસે થોડા ઔંશ સોનું હતું. તેમને અને હિલ નામના સાથીને પર્વતની ઉત્તર-પશ્ચિમ બાજુએ ઘણું ભૌતિક મળ્યું હતું, પરંતુ ઊંચા ઢોળાવો પર માત્ર ચૂનાના પત્થરો જ જોવા મળ્યા હતા. 1886માં, મકરિકાના રૂપાને તે આનાએ શોધ્યું કે તેમણે જેની કલ્પના કરી હતી તે સોનાની એક વિશાળ થાપણ હતી. ઉમદા નિઃસ્વાર્થતા સાથે, તેણે તેના બધા મિત્રોને રહસ્યમાં મૂકી દીધા. દ્રશ્યો, વ્હીલબારો અને તમામ પ્રકારના પાત્રોને ઘટના સ્થળે લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને મોટી માત્રામાં "કિંમતી ધાતુ" ને સલામત સ્થળે દૂર કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તે બહાર આવ્યું કે ધાતુ માત્ર ભૌતિક હતી, ત્યારે રીપેન ઉપહાસનો વિષય બની ગયો, અને પછીથી, તેને "ટોમી પુર્ફેલો" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો. જીવનચરિત્રાત્મક માહિતી એનબીઃ આ વિભાગ ન્યુઝીલેન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક ટેક્સ્ટ સેન્ટર ખાતે અહીં ઉપલબ્ધ લખાણમાંથી લેવામાં આવ્યો છે. એડવર્ડ હેન્નમ હેન્ડરસન (1852માં કેન્ટના વર્થ ખાતે જન્મેલા) 1875માં ન્યુઝીલેન્ડ આવ્યા હતા. તેમણે કર્નલ હેરિક અને સર જી. વ્હિટમોર હેઠળ હોક્સ ખાડીમાં ઘેટાંની ખેતી શીખી હતી. 1880 માં, સ્વિન્ડલી એન્ડ કંપની સાથે મળીને, તેમણે બે ઓફ પ્લેન્ટીમાં એક રન ખરીદ્યો. તેઓ 1882માં ઇસ્ટ કોસ્ટ ગયા અને ડબ્લ્યુ. જી. સ્ટેન્ટન સાથે મટાચોઆ દોડ શરૂ કરી. તેમને ત્રણ ભાઈઓ હતા-બધા એડમિરલ-સર જ્હોન હેન્ડરસન, સર રેજિનાલ્ડ હેન્ડરસન (જેમણે પ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળની યોજના બનાવી હતી) અને સર વિલિયમ હેન્ડરસન. આર્થર વિલિયમ કિર્ક (1874માં મકરકા ખાતે જન્મેલા) ટોલાગા ખાડીના અગ્રણીઓમાંના એક એનોચ કિર્કના સૌથી મોટા પુત્ર હતા. તેમના ભાઈ જ્યોર્જ સાથે, તેઓ ઘણા વર્ષો સુધી ટુપારોઆ ખાતે સ્ટોરકીપિંગમાં રોકાયેલા હતા. પછી તેણે રુઆટોરિયા જિલ્લામાં જમીન લીધી. તેમણે વાયપુ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ, વાયપુ હોસ્પિટલ બોર્ડ અને ટોકોમારુ બે હાર્બર બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. 27 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. આર્થર હેનરી વોલિસ (1851માં ઇંગ્લેન્ડના બેક્સહિલ ખાતે જન્મેલા) 1868માં હોક્સ ખાડીમાં આવ્યા હતા. તેઓ વિલિયમ નેલ્સનના સ્ટેશન પર અને પછી જે. એન. વિલિયમ્સ હેઠળ કેડેટ હતા. 1883 માં શ્રી વિલિયમ્સે તેમને વાઇપિરો સ્ટેશનના મેનેજર તરીકે નિયુક્ત કર્યા, જે તે સમયે ભારે ઝાડ અને ફર્નમાં હતું. તેમના માર્ગદર્શન હેઠળ, મોટાભાગની મિલકત સંપૂર્ણપણે રૂપાંતરિત થઈ ગઈ હતી. તેઓ આસપાસ માઇલ સુધી શાંતિના એકમાત્ર ન્યાયી હતા, સામાન્ય વાચકની ફરજો બજાવતા હતા, અને જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે તેમને પ્રાથમિક સારવાર આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે કૂક કાઉન્ટીમાં વાયપુ રાઇડિંગનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું અને વાયપુ કાઉન્ટીને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી હતી. માર્ચ 1901માં તેમણે પોતાના નામે ઓનેટોહુંગા અને હોરેહોરનો કબજો લીધો હતો. તેમણે ઘણી મુદત માટે ગિસબોર્ન હાર્બર બોર્ડમાં સેવા આપી હતી અને પોવર્ટી બેમાં સામાજિક, વ્યવસાય અને રમતગમત વર્તુળોમાં અગ્રણી બન્યા હતા. 12 સપ્ટેમ્બર, 1938ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. વિલિયમ બસ્બી (1841માં બે ઓફ આઇલેન્ડ્સ ખાતે જન્મેલા) જેમ્સ બસ્બીના ત્રીજા પુત્ર હતા, જેઓ ન્યુઝીલેન્ડના પ્રથમ બ્રિટિશ નિવાસી હતા. તેઓ કેટલાક વર્ષો સુધી ગરીબીની ખાડીમાં સર્વેક્ષણ કાર્યમાં રોકાયેલા રહ્યા અને પછી ટાપુઓની ખાડીમાં પાછા ફર્યા, જ્યાં તેમણે ઘેટાંની ખેતી શરૂ કરી. 1885માં તેઓ એડનહામ (હૉકની ખાડી) ગયા અને 1901માં તેમણે પૌરીકી, ટોકોમારૂ ખાડી ખરીદી. 25 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. થોમસ સિડની વિલિયમ્સ (ટાપુઓની ખાડીમાં જન્મેલા) નેટિવ લેન્ડ કોર્ટના ન્યાયાધીશ એડવર્ડ માર્શ વિલિયમ્સના પુત્ર અને આર્કડેકોન હેનરી વિલિયમ્સના પૌત્ર હતા. 1894 માં, તેમણે તેમના કાકા (આર્કડેકોન સેમ્યુઅલ વિલિયમ્સ) માટે ટુપારોઆ રનનું સંચાલન હાથ ધર્યું અને સ્ટોકિંગ અને ફેન્સીંગની પદ્ધતિઓ વિકસાવી જેણે તૌહિનુ ઝાડી પર કાબુ મેળવ્યો, જે પાપા ટેકરીઓ પર ગોચરની સ્થાપના માટે ગંભીર ખતરો બની ગયો હતો. શ્રીમતી વિલિયમ્સ આર્કડેકોન હેનરી વિલિયમ્સ અને જેમ્સ બસ્બીની પૌત્રી હતી. કેડેટ્સ અને ભરવાડોનું તેમના ઘર "કહારાઉ" પર હંમેશા ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કરવામાં આવતું હતું. શ્રી વિલિયમ્સ 25 મે 1928ના રોજ અને શ્રીમતી વિલિયમ્સ 29 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા. વિલિયમ ઓટ્સ (1861માં ડરહામમાં જન્મેલા) 1890માં પૂર્વ કિનારે સ્થાયી થયા તે પહેલાં પાંચ વર્ષ ઓપોટિકીમાં રહ્યા હતા. કેટલાક વર્ષો સુધી તેઓ જે. એન. વિલિયમ્સની દોડના તૌહિતી ભાગમાં કાર્યકારી વ્યવસ્થાપક હતા. ત્યારબાદ તેમણે એક બોર્ડિંગ હાઉસ, કસાઈગીરી અને બેકરીની સ્થાપના કરી, અને પછીથી, ટોકોમારૂ ખાડીમાં સ્ટોરકીપિંગનો વ્યવસાય કર્યો. તેમણે વાયાપુ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ, વાયાપુ હોસ્પિટલ બોર્ડ અને ટોકોમારૂ બે હાર્બર બોર્ડમાં સેવા આપી હતી, 30 વર્ષ સુધી ટોકોમારૂ બે સ્કૂલ કમિટીના અધ્યક્ષ હતા અને ઘણી મુદત માટે હોક્સ બે એજ્યુકેશન બોર્ડમાં બેઠક સંભાળી હતી. રમતના તમામ સ્વરૂપોમાં, ખાસ કરીને ક્રિકેટમાં, તેમણે ઊંડો રસ લીધો હતો અને ટોકોમારૂ ખાડીમાં તેમને "રમતના પિતા" તરીકે ગણવામાં આવતા હતા. 10 જાન્યુઆરી, 1930ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. વિલિયમ ઓ 'રેયાન (1852માં જન્મેલા) ને સર્વેક્ષક અને ઇજનેર તરીકે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. પોવર્ટી બેમાં તેમના વ્યવસાયની પ્રેક્ટિસ કરવા ઉપરાંત, તેમણે પુલ નિર્માણના કરાર પણ લીધા હતા. 1886 માં, તેમણે ગિસબોર્ન બ્રેકવોટર માટે લાકડાનો અભિગમ બનાવ્યો. 16 વર્ષ સુધી, તેઓ વાયાપુ કાઉન્ટીમાં એન્જિનિયર હતા, અને તે સમય દરમિયાન, તેઓ કાઉન્ટી કારકુન પણ હતા. તેમની દેખરેખ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા રસ્તા અને પુલનું ઘણું કામ 1916 અને 1918ની વચ્ચે આવેલા પૂરને કારણે ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. 2 ઓક્ટોબર, 1939ના રોજ ઓકલેન્ડમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. 1946 માં તેમની નિવૃત્તિ પછી, ઠેકેદાર અને/અથવા વાયપુ કાઉન્ટીના કર્મચારી તરીકે પચાસ વર્ષની સેવા પછી, ચાર્લ્સ એચ, મેકક્રેકનને પ્રશંસાનો વિશેષ પત્ર અને નોંધપાત્ર ગ્રેચ્યુટી આપવામાં આવી હતી. ન્યુઝીલેન્ડની કાઉન્ટીઓ પણ જુઓ સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડની કાઉન્ટીઓ ગિસબોર્ન જિલ્લાની રાજનીતિ