Caduti della Direttissima
કેડુટી ડેલા ડિરેટ્ટીસિમા એ બોલોગ્ના-ફ્લોરેન્સ રેલ્વે (ડિરેટ્ટીસિમા) ના નિર્માણ દરમિયાન મૃત્યુ પામેલા કામદારોનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઇતિહાસ અને ભૂગોળ બોલોગ્ના અને ફ્લોરેન્સ (ડિરેટ્ટીસિમા) વચ્ચેની રેલ્વે લાઇન 1934 માં ખોલવામાં આવી હતી. રેલવેની અંદર એક ગેલેરી છે જે ફ્લોરેન્સથી બોલોગ્ના સુધી ટસ્કની અને એમિલિયા રોમેગ્ના વચ્ચે એપેનિન્સને જોડે છે અને તે બે ટ્રેન સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છેઃ વર્નિઓ-મોન્ટેપિઆનો-કેન્ટાગાલો અને સેન બેનેડેટો વૅલ ડી સેમ્બ્રો. ગેલેરી લાંબી છે. 12 જાન્યુઆરી, 1920ના રોજ દક્ષિણના પ્રવેશદ્વાર પર અને 20 જુલાઈ, 1920ના રોજ ઉત્તરના પ્રવેશદ્વાર પર ગ્રેટ ગેલેરીના નિર્માણ માટે ખોદકામ શરૂ થયું હતું. ખોદકામ પૂરતું ઝડપી હતું. આ ટનલ 4 ડિસેમ્બર, 1929ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ ગેલેરીના નિર્માણમાં સમગ્ર ઇટાલી અને ખાસ કરીને ટસ્કન-એમિલિયન દેશોના કામદારો સામેલ હતા જ્યાં કોઈ કામ નહોતું. કામદારોનું જીવન ખૂબ જ મુશ્કેલ હતુંઃ લોકો જરૂરિયાત માટે બોલોગ્ના-ફ્લોરેન્સ રેલ્વે માટે કામ કરવા જતા હતા, પરંતુ કામ ખૂબ જ જોખમી, કંટાળાજનક અને સુરક્ષિત નહોતું અને કાર્યસ્થળ પર લાવવામાં આવતા પરિવહનના માધ્યમો અસ્તિત્વમાં નહોતા. ટનલની બહારનું કામ દિવસ દરમિયાન કામ કરવાનું હતું અને ખાવા માટે એક કલાકનો વિરામ હતો. ગેલેરીની અંદર, કામદારોની સવારથી સાંજ સુધી આઠ કલાકની સતત ત્રણ પાળી હતી. તેઓ રવિવારે કામ કરતા હતા અને તેમની રજાઓ ઓછી હતી. કામદારો નોકરી અને બીજી વચ્ચે ઝડપથી, ક્યારેક ગુપ્ત રીતે કંઈક ખાતા હતા. ટીમના નેતાઓને કામનું સીધું નિયંત્રણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ટીમોને સૌથી ખતરનાક તબક્કાઓ આપવામાં આવ્યા હતાઃ તાપમાન પહોંચ્યું હતું, કામદારોને દર 5 મિનિટે વૈકલ્પિક થવું પડ્યું હતું. સખત મહેનતની પરિસ્થિતિઓ વારંવાર ઘટનાઓનું કારણ બની હતી, મુખ્ય કારણો પતન અને ગેસ વિસ્ફોટ અથવા ખાણ હતા. કોઈ ઘટનાના કિસ્સામાં, કામદારોને લાગારોના "ઓસ્પેડેલ્ટો" અથવા બોલોગ્નાની હોસ્પિટલ "મુસોલિની" માં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. કામદારોની પરિસ્થિતિઓ સુરક્ષિત ન હતીઃ કામ મુશ્કેલ હતું અને તેને બરતરફ કરવું સરળ હતું, કામદારોને બચાવવા માટે કોઈ ટ્રેડ યુનિયન નહોતું. હડતાળને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. એક સકારાત્મક પાસું એ હતું કે કામદારો પાસે કામ પર વીમો હતો, અને માંદગીના કિસ્સામાં, તેમની પાસે ઓછામાં ઓછું રક્ષણ હતું, પરંતુ ગંભીર ઈજાના કિસ્સામાં, અપંગતાને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. ઘટનાઓ ટનલના નિર્માણ દરમિયાન, 99 માણસો તેના પર કામ કરી રહ્યા હતા ત્યારે મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઘણી ઘટનાઓ ગેસ છોડવાને કારણે થઈ હતી, સૌથી વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં 3 ઓગસ્ટ, 1928 ના રોજ થઈ હતી, અને તેના કારણે બિલ્ડિંગ સાઇટમાં આગ લાગી હતી અને લગભગ છ મહિના સુધી ખોદકામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. આમાંની કેટલીક ઘટનાઓ પાણીના હિંસક પ્રવેશને કારણે થઈ હતી જે જીવલેણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છેઃ પાણીનું સૌથી દુઃખદ લિકેજ 4 નવેમ્બર 1927ના રોજ થયું હતું, કામ સ્થગિત કરવું પડ્યું હતું. મૃત કામદારોને પ્રાતો સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર પર બે તકતીઓ પર યાદ કરવામાં આવે છે, જેથી તેઓ ભૂલી ન જાય. બાંધકામ અકસ્માતો ઇટાલીમાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ