Action of 22 August 1795
22 ઓગસ્ટ 1795ની કાર્યવાહી ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો દરમિયાન ચાર બ્રિટિશ રોયલ નેવી ફ્રિગેટ્સના સ્ક્વોડ્રન અને બે ફ્રિગેટ્સ અને બેટાવિયન નૌકાદળના કટર વચ્ચેની એક નાની નૌકાદળની લડાઈ હતી. આ જોડાણ નોર્વેના દરિયાકાંઠાના ટાપુ આઇગેરોયામાં લડવામાં આવ્યું હતું, પછી ડેનિશ નોર્વેમાં, વિરોધી દળો બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તેમના સંબંધિત દેશોના વેપાર માર્ગોની સુરક્ષામાં રોકાયેલા હતા. જાન્યુઆરી 1795માં ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાક દ્વારા ડચ પ્રજાસત્તાક પર વિજય મેળવ્યા બાદ નૌકાદળે બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોને બેટાવિયન જહાજોને અટકાવવાનો આદેશ આપ્યા બાદ 1795ની વસંતઋતુમાં બ્રિટન અને બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક વચ્ચે અઘોષિત યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. કેપ્ટન જેમ્સ એલ્મ્સના આદેશ હેઠળ ચાર યુદ્ધ જહાજોની બ્રિટિશ ટુકડી ઓગસ્ટ 1795માં સ્કાગેરેકના પ્રવેશદ્વાર પર પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી ત્યારે ઉત્તરમાં નોર્વેના દરિયાકાંઠે ત્રણ સેઇલ્સ જોવા મળ્યા હતા. તપાસ કરવા માટે બંધ થતાં, જહાજો બે ફ્રિગેટ્સ અને એક નાના કટરનું બેટાવિયન સ્ક્વોડ્રન હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. મોટા બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રન સામે બેટાવિયન દળ પાછા ફર્યા, નોર્વેના દરિયાકાંઠે દક્ષિણપૂર્વમાં સફર કરતા બ્રિટિશરો તેમને તટસ્થ ડેનિશ કિનારાથી કાપી નાખવાના પ્રયાસમાં દક્ષિણથી નજીક આવી રહ્યા હતા. 16:15 પર અગ્રણી બ્રિટિશ જહાજ એચ. એમ. એસ. સ્ટેગે સૌથી શક્તિશાળી બેટાવિયન જહાજ એલિયન્ટી (સી. ડી. આર.) ને પકડી પાડ્યું હતું અને તેની સાથે અથડામણ કરી હતી. ક્લાસ જાગર); બાકીની બ્રિટિશ ટુકડીએ બેટાવિયન ટુકડીનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. એક કલાક માટે એલિયન્ટીએ વધુ શક્તિશાળી સ્ટેગ સાથે બ્રોડસાઇડ્સનો વેપાર કર્યો અને આખરે તેને આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પડી. બેટાવિયન સ્ક્વોડ્રનનો બાકીનો ભાગ ફ્રિગેટ આર્ગો દ્વારા ઉગ્ર રીઅરગાર્ડ કાર્યવાહીને કારણે ભાગી ગયો હતો, જે ઇગેરોયા ખાતે ડેનિશ બંદરની સલામતી સુધી પહોંચ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ 1794-1795 ના શિયાળામાં ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકની સેનાઓએ ડચ પ્રજાસત્તાક પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને દેશમાં બટાવિયન પ્રજાસત્તાક નામના ગ્રાહક રાજ્યમાં સુધારો કર્યો હતો. ડચ પ્રજાસત્તાક ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોની શરૂઆતમાં પ્રથમ ગઠબંધનના યુદ્ધમાં રચાયેલા રિપબ્લિકન ફ્રાન્સ સામેના ગઠબંધનનો ભાગ હતું અને ઉત્તર યુરોપમાં તેમનો સૌથી નજીકનો સાથી ગ્રેટ બ્રિટન હતો. બ્રિટનમાં નૌકાદળ નેધરલેન્ડ્સના વિકાસથી ચિંતિત હતું, ખાસ કરીને ફ્રેન્ચ કેવેલરી એકમો દ્વારા ડચ નૌકાદળની જપ્તી જ્યારે કાફલો તેના શિયાળુ બંદરમાં સ્થિર થઈ ગયો હતો, અને આદેશ આપ્યો હતો કે રોયલ નેવી ડચ વેપારી અને નૌકાદળના જહાજોને અટકાયતમાં લેશે. પરિણામે, બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક અને ગ્રેટ બ્રિટને 1795ની વસંતઋતુમાં અઘોષિત યુદ્ધ શરૂ કર્યું હતું. બેટાવિયન કાફલાએ ઊભા કરેલા ખતરાના જવાબમાં, નૌકાદળે તેનો વિરોધ કરવા માટે એક નવા બ્રિટિશ કાફલાની સ્થાપના કરી. નૌકાદળે આ દળનું નામ એડમિરલ એડમ ડંકન, નોર્થ સી ફ્લીટના આદેશ હેઠળ રાખ્યું હતું. આ કાફલો પૂર્વ એંગ્લિયાના યાર્માઉથ ખાતે સ્થિત હતો અને તેમાં મુખ્યત્વે જૂની અને નબળી બીજી હરોળના જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. ડંકનને સંખ્યાબંધ યુદ્ધજહાજો પણ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે બાલ્ટિક વેપારની સલામત અવરજવરને સુરક્ષિત કરવા માટે જરૂરી હતા. બ્રિટનના મોટાભાગના મહત્વપૂર્ણ નૌકાદળના ભંડાર સ્કેન્ડિનેવિયાથી મેળવવામાં આવ્યા હતા અને બાલ્ટિક સમુદ્ર અને ઉત્તર સમુદ્રમાંથી પસાર થતા વેપાર માર્ગો શાહી નૌકાદળની જાળવણી માટે મહત્વપૂર્ણ હતા. નૌકાદળની એક ટુકડી કે જે 8 ઓગસ્ટ 1795ના રોજ ડાઉન્સથી પૂર્વીય ઉત્તર સમુદ્રમાં સ્કેગરકના મુખમાંથી પસાર થવાની સૂચનાઓ સાથે રવાના થઈ હતી, તેમાં ચાર જહાજોનો સમાવેશ થતો હતોઃ કેપ્ટન જેમ્સ એલ્મ્સ હેઠળ 36-તોપો એચએમએસ રિયુનિયન, કેપ્ટન જોસેફ સિડની યોર્ક હેઠળ 32-તોપો એચએમએસ સ્ટેગ, કેપ્ટન રોબર્ટ વોટસન હેઠળ 50-તોપો એચએમએસ ઇસિસ અને કેપ્ટન ચાર્લ્સ વ્હાઇટ હેઠળ 28-તોપો એચએમએસ વેસ્ટલ. સ્કેન્ડિનેવિયન વેપાર માર્ગો બેટાવિયન નૌકાદળ માટે સમાન રીતે મહત્વપૂર્ણ હતા, અને બ્રિટિશ ફ્રિગેટ્સના હુમલાથી તેમના વેપારી જહાજોને બચાવવા માટે, બેટાવિયન સત્તાવાળાઓએ આ પ્રદેશમાં એક ફ્રિગેટ સ્ક્વોડ્રન પણ મોકલ્યું હતું, જેમાં 36 તોપોના ફ્રિગેટ્સ એલિયન્ટી અને આર્ગો અને 16 તોપોના કટર વ્લુગીડનો સમાવેશ થતો હતો. 22 ઓગસ્ટ 1795ના રોજ બપોરે બેટાવિયન દળ નોર્વેના દરિયાકાંઠે દક્ષિણપૂર્વમાં સફર કરી રહ્યું હતું, જે તે સમયે ડેનિશ નોર્વેનો ભાગ હતો અને જમીન તરફ બંદર તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું, જ્યારે બ્રિટિશ ટુકડી દક્ષિણથી નજીક આવતી જોવા મળી હતી. તેમના જહાજોની સંખ્યા નજીક આવતા અંગ્રેજો કરતા વધુ હોવાથી, બેટાવિયન સ્ક્વોડ્રને તટસ્થ ડેનિશ બંદર ઇગેરોયામાં આશ્રય લેવાના ઇરાદા સાથે દરિયાકિનારે તમામ સફર કરી હતી (જેને બ્રિટિશ સ્રોતોમાં એગેરો અથવા એગેરો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). ઉત્તરમાં બટાવિયન જહાજોને જોઈને, આલ્મ્સે તેની ટુકડીને પીછો કરવાનો આદેશ આપ્યો. ટૂંક સમયમાં જ સૌથી ઝડપી બ્રિટિશ જહાજ, સ્ટેગે અન્ય કરતા આગળ ખેંચવા માટે અનુકૂળ પવનનો ઉપયોગ કર્યો અને 16:15 પર તેના સાથીઓમાંથી સૌથી શક્તિશાળી બેટાવિયન જહાજ એલિયન્ટીને કાપી નાખવામાં સફળ રહ્યું. જો કે તેની 36 બંદૂકો સાથેનું એલિયન્ટી 32-બંદૂક સ્ટેગ કરતાં વધુ મજબૂત જહાજ હતું, તેમ છતાં તેની મુખ્ય બેટરી યોર્કની 18-પાઉન્ડની બંદૂકોની તુલનામાં માત્ર 12-પાઉન્ડની તોપની હતી. આ, બાકીના બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનની નજીકની હાજરી સાથે જોડાયેલો અર્થ એ હતો કે નૌકાદળના ઇતિહાસકાર વિલિયમ જેમ્સના શબ્દોમાં, એલિયન્ટીને "શરૂઆતથી, સફળતાની કોઈ તક નહોતી". તેની સામે અવરોધો હોવા છતાં, બેટાવિયનના સુકાનીએ સ્ટેગને રોક્યો, યોર્કે એલિયન્ટીની બાજુમાં પોતાનું જહાજ મૂક્યું અને બેટાવિયનના સુકાનીની સામે એક કલાક સુધી યુદ્ધજહાજો બ્રોડસાઇડ્સની આપ-લે કરતા રહ્યા, તેની સ્થિતિ નિરાશાજનક હતી અને તેનું જહાજ સંખ્યાબંધ અને જર્જરિત હતું, તેણે 17:15 પર આત્મસમર્પણ કર્યું. જ્યારે સ્ટેગ અને એલિયન્ટીએ તેમનું દ્વંદ્વયુદ્ધ લડ્યું હતું, ત્યારે કાર્યવાહી અન્યત્ર ચાલુ રહી હતી, બાકીના બેટાવિયન જહાજો નોર્વેના દરિયાકાંઠે પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રને તેમને ઇગેરોયા અને નોર્વેની મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેની ચેનલમાંથી કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં બેટાવિયન જહાજો આશ્રય લઈ શકે છે, જે ડેનિશ તટસ્થતા દ્વારા સુરક્ષિત છે. વ્લુગીડે ઝડપથી દૂરનો પીછો કર્યો, પરંતુ આર્ગો ધીમો હતો અને રિયુનિયન અને ઇસિસ તરફથી ભારે પરંતુ દૂરના ગોળીબારમાં આવી ગયો, અને દયાળુ જવાબ આપ્યો. ત્યારબાદ આર્ગોને 24-પાઉન્ડર શોટ દ્વારા ત્રીસ વખત ફટકારવામાં આવ્યો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને તેની મોટાભાગની સેઇલ્સ અને રિગિંગ ફાટી ગઈ હતી, જેમાં વ્યાપક સમારકામની જરૂર હતી. આખરે બેટાવિયનની દ્રઢતાનું ફળ મળ્યું, અને એલ્મ્સ તેમને અટકાવી શકે તે પહેલાં વ્લુગીડ અને આર્ગો સફળતાપૂર્વક ઇગેરોયાના તટસ્થ બંદરમાં ભાગી ગયા. આફ્ટરમેથ એલ્મ્સે સ્ટેગના લેફ્ટનન્ટ પેટ્રિક ટોનીનના આદેશ હેઠળ કબજે કરાયેલ એલિયન્ટીને બ્રિટન પરત મોકલી હતી અને રીયુનિયનના લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ હગેલને પહોંચાડવા માટે નૌકાદળને મોકલ્યા હતા. તેઓ પોતે સ્ક્વોડ્રન સાથે સમુદ્રમાં રહ્યા અને તેમને સોંપવામાં આવેલી પેટ્રોલિંગ પૂર્ણ કરી. બ્રિટિશ જાનહાનિમાં સ્ટેગ પર ચાર માર્યા ગયા અને 13 ઘાયલ થયા હતા, રિયુનિયન પર એકનું મોત થયું હતું અને ત્રણ ઘાયલ થયા હતા અને આઇએસઆઇએસ પર બે ઘાયલ થયા હતા. માત્ર વેસ્ટલ કોઈ નુકસાન કે જાનહાનિ વિના બચી ગયો હતો. નૌકાદળને આપેલા અહેવાલમાં એલિયન્ટીના નુકસાનની નોંધ કરવામાં એલ્મ્સની નિષ્ફળતાને કારણે સગાઈમાં બેટાવિયનની જાનહાનિ જાણી શકાતી નથી, જે એક ભૂલ છે જેના માટે જેમ્સે તેની ટીકા કરી હતી. તે જાણીતું છે કે આર્ગોએ પીછો કરતી વખતે બે માણસો માર્યા ગયા અને 15 ઘાયલ થયા. બચેલા બેટાવિયન જહાજો 1796ની વસંત સુધી આઇગેરોયા ચેનલમાં લંગર પર રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ સફળતાપૂર્વક નેધરલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. ત્યારબાદ એલિન્ટીને સ્પિટહેડ લઈ જવામાં આવી હતી અને રોયલ નેવી માટે ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. એલાયન્સ તરીકે ખરીદવામાં આવી હતી, જેના માટે ઇનામની રકમ બ્રિટિશ જહાજોના ક્રૂને વહેંચવામાં આવી હતી, જે તેમની વચ્ચે સમાન રીતે વહેંચવામાં આવી હતી. એકલા ઇસિસ પરના ખલાસીઓએ £240 (£250ની સમકક્ષ) વહેંચી લીધા હતા. એલિન્ટીના ક્રૂને યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે એશફોર્ડ, કેન્ટ મોકલવામાં આવ્યા હતા. આગામી મહિનાઓ અને વર્ષોમાં, ડંકનનો કાફલો બેટાવિયન બંદરોમાંથી હુમલાખોરોના લૂંટફાટથી ઉત્તર સમુદ્રના વેપાર માર્ગોને બચાવવા માટે મોટાભાગે સફળ રહ્યો હતો અને 1797માં કેમ્પરડાઉનની લડાઇમાં બેટાવિયન કાફલાને કારમી હાર આપી હતી. જ્યારે સગાઈના સમાચાર બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક સુધી પહોંચ્યા, ત્યારે તે વ્યાપક રોષને ઉશ્કેર્યો, કારણ કે તેઓ ગ્રેટ બ્રિટન સાથે યુદ્ધમાં ન હતા. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હોલેન્ડના લોકોના કામચલાઉ પ્રતિનિધિઓએ એક ઠરાવ બહાર પાડીને ડેનિશ અદાલતમાં ડચ પ્રતિનિધિ, ક્રિસ્ટિયન બેંગમેન હ્યુજેન્સને એલ્મ્સના જહાજો દ્વારા ડેનો-નોર્વેજિયન તટસ્થતાના ઉલ્લંઘન અંગે ઔપચારિક ફરિયાદ દાખલ કરવા આદેશ આપ્યો હતો. હ્યુજેન્સે ફરિયાદમાં નોંધ્યું હતું કે નોર્વેના પાયલોટ સગાઈ પહેલા વેન ડર્કિન્કના જહાજો પર પહેલેથી જ ગયા હતા, જે સૂચવે છે કે તેઓ ડેનમાર્ક-નોર્વેના પ્રાદેશિક પાણીમાં પ્રવેશ્યા હતા; તેમણે એવી પણ માંગ કરી હતી કે ડેનો-નોર્વેજિયન સરકાર સેન્ટ જેમ્સની અદાલતમાં રજૂઆતો કરે જેથી એલિયન્ટીને બેટાવિયન રિપબ્લિકમાં પરત મેળવી શકાય. બેટાવિયન નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વાઇસ-એડમિરલ જાન વિલેમ ડી વિન્ટરએ યુદ્ધ પછી એક જાહેરનામું બહાર પાડ્યું હતું જેમાં વેન ડર્કિન્કના જહાજોના આચરણની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર હુમલો કરવાના બ્રિટિશ નિર્ણયની નિંદા કરવામાં આવી હતી. આ ઘોષણાએ એ વાતની પણ પુષ્ટિ કરી હતી કે સગાઈ દરમિયાન આર્ગોને બે માર્યા ગયા હતા અને પંદર ઘાયલ થયા હતા અને દાવો કર્યો હતો કે બેટાવિયન નેવી ફ્લોટિલા, જેમાં બ્રિગ્સ ઇકો, ગીયર અને મર્ક્યુરનો સમાવેશ થાય છે, તેણે ચાર બ્રિટિશ વેપારીઓને રોક્યા હતા અને 22 ઓગસ્ટના રોજ સગાઈના બદલામાં તેમને બળજબરીથી ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડમાં લાવ્યા હતા. જો કે, ઇતિહાસકારોએ નોંધ્યું છે કે ડી વિન્ટર ભૂલભરેલું હતું અને બેટાવિયન ફ્લોટિલાએ વાસ્તવમાં 19 ઓગસ્ટના રોજ ચાર બ્રિટિશ વેપારીઓને (એક બ્રિટિશ બ્રિગેડ સાથે) અટકાવ્યા હતા, જેના કારણે અંગ્રેજોએ 22 ઓગસ્ટના રોજ બેટાવિયન સ્ક્વોડ્રનને રોક્યું હતું. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હ્યુજેન્સે હોલેન્ડના લોકોના કામચલાઉ પ્રતિનિધિઓને એક પત્ર લખ્યો હતો, જેમાં પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ડેનો-નોર્વેજિયન સરકારે તેમની વિનંતી મુજબ અંગ્રેજોને રાજદ્વારી પ્રસ્તાવો કર્યા હતા. જો કે, આ પ્રસ્તાવો નિરર્થક સાબિત થયા, કારણ કે ગ્રેટ બ્રિટને 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ બેટાવિયન પ્રજાસત્તાક સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. પત્રમાં હ્યુજેન્સે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે પકડાયેલા ચાર વેપારીઓના બ્રિટિશ કેદીઓને 22 ઓગસ્ટના રોજ ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડમાં બ્રિટનના વાણિજ્યદૂત જ્હોન મિશેલને સોંપવામાં આવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો 1795માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના સંઘર્ષોની નૌકાદળની લડાઈઓ બેટાવિયન પ્રજાસત્તાકની નૌકાદળની લડાઈઓ જેમાં ગ્રેટ બ્રિટનની લડાઈઓ સામેલ હતી પ્રથમ ગઠબંધનની લડાઈઓનો લશ્કરી ઇતિહાસ રોગાલેન્ડનો ઉત્તર સમુદ્રનો ઇતિહાસ