Japanese cruiser Tatsuta (1894)
તે શાહી જાપાની નૌકાદળનું અસુરક્ષિત જહાજ હતું. તતસુતા નામ નારા નજીકની તતસુતા નદી પરથી આવ્યું છે. તાત્સુતા શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા મુખ્યત્વે એવિસો (રવાનગી હોડી) તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી જેનો ઉપયોગ સ્કાઉટિંગ, રિકોનિસન્સ અને અગ્રતા સંદેશાઓના વિતરણ માટે થાય છે. પૃષ્ઠભૂમિ તાત્સુતા એલ્સવિક, ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન, ઇંગ્લેન્ડમાં આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ પાસેથી 1891ના નાણાકીય વર્ષના બજેટ હેઠળ મોટી ટોરપીડો બોટ તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન તતસુતા પાસે સ્ટીલનું આવરણ હતું અને તેના વરાળ એન્જિન ઉપરાંત સહાયક સેઇલ પ્રોપલ્શન માટે બે માસ્ટ્સ સાથે સંપૂર્ણ બાર્ક રિગિંગ જાળવી રાખ્યું હતું. તેણી બે ક્યુએફ 4 ઇંચ ગન એમકે I-IV બંદૂકો, ચાર ક્યુએફ 3 પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો, પાંચ 2.5-pounder બંદૂકો અને પાંચ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી, જે તૂતક પર માઉન્ટ થયેલ હતી. આગામી પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધને કારણે ઉત્પાદનમાં ઝડપ આવી, જ્યારે દુશ્મનાવટ શરૂ થઈ ત્યારે તતસુતા જાપાન જવાના માર્ગ પર હતી, અને 28 ઓગસ્ટ 1894ના રોજ બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેને એડન બંદર પર જપ્ત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે યુનાઇટેડ કિંગડમે તે સંઘર્ષમાં તટસ્થતાની સત્તાવાર સ્થિતિ અપનાવી હતી. યુદ્ધ પૂરું થયા પછી 19 માર્ચ 1895 સુધી તેણીને જાપાન પહોંચવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. 21 માર્ચ 1896ના રોજ, તતસુતાને રવાનગી જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 1900 માં, તેણીને જાપાની નૌકાદળના ઉતરાણ દળોને ટેકો આપતા પરિવહનમાં સહાય કરવા માટે સોંપવામાં આવી હતી, જેણે બોક્સર બળવા દરમિયાન ઉત્તર ચીનમાં ટિયાંજિન બંદર શહેર પર કબજો કર્યો હતો, આઠ-રાષ્ટ્ર ગઠબંધનમાં જાપાની યોગદાનના ભાગ રૂપે. 1902માં, તેણીએ કુરે નેવલ આર્સેનલ ખાતે સમારકામ કરાવ્યું હતું, જ્યાં તેણી જાપાની નૌકાદળમાં પ્રથમ જહાજ બની હતી, જેમાં તેના લોકોમોટિવ-પ્રકારના નળાકાર બોઇલરોને ઉચ્ચ દબાણવાળા નિકલૌસ બોઇલરથી બદલવામાં આવ્યા હતા. 1904-1905 ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન, તતસુતાએ પોર્ટ આર્થરની નૌકાદળની લડાઈ અને ત્યારબાદ તે બંદરની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. તેના નાના કદ અને અપ્રચલિત હોવા છતાં, તે પીળા સમુદ્રની લડાઈ અને ત્સુશિમાની અંતિમ નિર્ણાયક લડાઈમાં પણ હાજર હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે યુદ્ધ જહાજોમાંથી ક્રૂમેનના બચાવમાં મદદ કરી હતી અને જ્યારે તે જહાજો રશિયન નૌકાદળની ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા, અને એડમિરલ નશીબા ટોકિયોકીએ આ આપત્તિ પછી તેમનો ધ્વજ તતસુતા સ્થાનાંતરિત કર્યો હતો. જો કે, તે દિવસે પોર્ટ આર્થરના પ્રવેશદ્વારની બહાર ઇલિયટ ટાપુઓમાં તતસુતા જમીન પર પટકાયો હતો, અને 16 જુલાઈથી 31 ઓગસ્ટ 1904 સુધી યોકોસુકા નેવલ આર્સેનલ ખાતે તેનું સમારકામ કરવું પડ્યું હતું. 28 ઓગસ્ટ 1912ના રોજ, તતસુતાને પ્રથમ વર્ગની ગનબોટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. તેણીને સત્તાવાર રીતે 1 એપ્રિલ 1916 ના રોજ લડાઇ જહાજ તરીકે નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને તેના શસ્ત્રો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, નૌકાદળ દ્વારા તેને ઉપયોગી જહાજ તરીકે વાપરવા માટે જાળવી રાખવામાં આવી હતી અને 9 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ તેને સબમરીન ટેન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 1920ના રોજ તેનું નામ ટૂંકાવીને નાગૌરા કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ તેમની બીજી કારકિર્દી પછી 12 માર્ચ 1926ના રોજ ફરી નિવૃત્ત થયા હતા અને 6 એપ્રિલ 1926ના રોજ ભંગાર માટે વેચાયા હતા. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ IJN 1894 જહાજોની સામગ્રી શાહી જાપાની નૌકાદળના જહાજો આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો જાપાનના ટાઇન નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1904 માં જાપાનના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો