Kelsey (automobile company)
કેલ્સીનો ઉપયોગ કેડવાલાડર વૉશબર્ન કેલ્સી દ્વારા 1897થી ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં ઓટોમોબાઇલ માર્ક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1897માં કેડવાલાડર "કાર્લ" કેલ્સીએ 17 વર્ષની ઉંમરે પોતાની પ્રથમ કાર બનાવી હતી. તે એક નાની ચાર પૈડાવાળી કાર હતી. 1899માં, હેવરફોર્ડ કોલેજમાં હતા ત્યારે તેમણે શેલ્ડન ટિલ્ની નામના મિત્ર સાથે મળીને પોતાની બીજી કાર બનાવી હતી. તેમાં 5-એચપી સિંગલ-સિલિન્ડર બફેલો ગેસોલિન મોટર કંપનીનું એન્જિન હતું અને માત્ર ત્રણ પૈડાં હતાં. તેઓ તેને ઓટો-ટ્રી કહેતા હતા. તેઓએ સંપૂર્ણ ઉત્પાદનમાં જવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ તેમના પિતાએ વિચાર્યું કે ઓટોમોબાઇલ "શેતાનનું સાધન" છે અને તેથી બંને યુવાનોને કોલેજમાં અભ્યાસ કરવા પાછા મોકલી દીધા. કેલ્સી અને ટિલ્ની ઓટો-ટ્રી 1923માં સ્મિથસોનિયન સંસ્થાને આપવામાં આવી હતી. 1901માં કેલ્સીએ આ વખતે ચાર પૈડાં અને બે સિલિન્ડરવાળી બીજી કાર બનાવી હતી. કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેના પિતાએ તેને જર્મનટાઉનમાં સર્વિસ શોપ માટે પૈસા આપ્યા જેથી તે કાર બનાવવાનું બંધ કરી દે. તેઓ ઓટોકારના વેપારી બન્યા અને 1902માં તેમણે ફિલાડેલ્ફિયામાં પોતાની છેલ્લી ચાર સિલિન્ડરવાળી કાર બનાવી. કેલ્સીએ મેક્સવેલ માટે ફિલાડેલ્ફિયા ડીલરશીપ ખરીદી હતી અને વિક્રમી વેચાણ પછી 1905માં તેમને મેક્સવેલ-બ્રિસ્કો માટે સેલ્સ મેનેજર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેલ્સ મેનેજર તરીકેના તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, મેક્સવેલ ઓટોમોબાઇલનું ત્રીજું સૌથી મોટું ઉત્પાદક બન્યું હતું. તેમણે 1909માં ઓછી કિંમતની કારનું પોતાનું વર્ઝન વિકસાવવા માટે છોડી દીધું હતું. કેલ્સી મોટોરેટ કાર્લ કેલ્સીએ એક ઓટોમોબાઇલની રચના કરી હતી જે મોડલ ટી કરતાં ઓછી ખર્ચાળ હશે. સપ્ટેમ્બર 1910માં રજૂ કરાયેલ, થ્રી-વ્હીલ વાહન મોટોરેટ હતું, જે હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. મોટોરેટ (એક નામ કે જેને તેમણે ટ્રેડમાર્ક કર્યું હતું), પાછળના ચક્રને બે-સ્ટ્રોક, ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું, જે પ્રારંભિક મોડેલો પર એર-કૂલ્ડ હતું. પાછળથી મોડેલોને પાણીથી ઠંડુ કરવામાં આવ્યાં હતાં, જેમાં એન્જિનની પાછળ રેડિયેટર લગાવેલું હતું. 74 ઇંચના વ્હીલબેઝ સાથે, તેનું વજન 700 પાઉન્ડ હતું અને "કોઈ રસ્તાઓ ખૂબ ખરબચડા નથી, કોઈ ટેકરીઓ ખૂબ ઊંચી નથી" ના સૂત્ર સાથે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. અને તેની કિંમત 385 ડોલર હતી. કેલ્સીનું ટુ-સ્ટ્રોક તેલ અને ગેસોલિન અલગથી પૂરું પાડવામાં આવતું હતું, જેમાં આર્મરેસ્ટમાં એક ટાંકી દ્વારા ડ્રાઇવરની સીટના આગળના ભાગમાં ચાર-માર્ગીય વિતરણ કેન્દ્રમાં તેલ પૂરું પાડવામાં આવતું હતું. કેલ્સીએ તેને સુરક્ષિત બનાવવા માટે પ્રથમ એન્ટી-વે ટોર્શન બારમાંથી એકની રચના કરી હતી. આ સ્ટેબિલાઇઝર સળિયાને આગળના ક્રોસ-વેમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી અને એક્સલના છેડા સાથે જોડવામાં આવી હતી. આનાથી બંને આગળના ઝરણાઓને એકસાથે ઉપર અને નીચે કામ કરવાની ફરજ પડી અને કારની ફ્રેમને રસ્તાની સપાટીની સમાંતર રાખી. તેમના વાહનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, કેલ્સી પ્રારંભિક સહનશક્તિ સ્પર્ધાઓમાં સક્રિય હતા. 1909 માં, તેમણે માઉન્ટ વોશિંગ્ટન ઉપર એર-કૂલ્ડ મોડેલ ચલાવ્યું હતું. કાર વધુ ગરમ થયા પછી અને કેલ્સીએ અડધી રાત એક ઘરમાં વિતાવવી પડી, તે પછી તેણે વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં ફેરફાર કર્યો. 1911માં, કેલ્સીનો સાળો અને મિકેનિક કેલ્સી મોટોરેટને હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટની ફેક્ટરીમાંથી સમગ્ર દેશમાં અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો, સીએમાં લઈ ગયા હતા. આ યાત્રા ફેબ્રુઆરીથી ઓગસ્ટ સુધી ચાલી હતી. લાઇકમિંગ ફેક્ટરીના કામદારો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા કેટલાક એન્જિનમાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને તેના કારણે કેલ્સીને નાણાકીય સમસ્યાઓ થઈ હતી. 1914માં ઉત્પાદન પૂરું થયું. લગભગ 210 મોટોરેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. કેલ્સી મોટર કંપનીએ 1916માં, કાર્લ કેલ્સીએ વધુ સારા ઘર્ષણ-ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન વિકસાવવા માટે બે પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યા હતા. કેલ્સીની ફ્રિક્શન-ડ્રાઇવ અગાઉના ઉદાહરણોથી અલગ હતી કારણ કે તે સાંકળ સંચાલિત સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવાને બદલે બંધ અને શાફ્ટ સંચાલિત હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે તેમની યોજનાઓમાં વિલંબ કર્યો, પરંતુ 1919માં કેલ્સીએ નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સીમાં કેલ્સી મોટર કંપની શરૂ કરી. ઘર્ષણ-ડ્રાઇવ સાથે, જાહેરાતોએ દોડ અને બળતણના ખર્ચમાં ભારે બચતનો દાવો કર્યો હતો. ફ્રિક્શન-ડ્રાઇવ કારનું સારું વેચાણ થયું ન હતું અને 1922 સુધીમાં સ્લાઇડિંગ ગિયર ટ્રાન્સમિશન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. કંપની રીસીવરશીપમાં ગઈ અને 1923માં તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1924માં વકીલોના એક જૂથે તેમની કંપનીને નાદારી તરફ ધકેલી દીધી હતી. લગભગ 601 કેલ્સી બાંધવામાં આવ્યા હતા. નમૂનાઓ સી. ડબલ્યુ. કેલ્સી, 1930માં, સિમેન્સ રોટરી ટિલિંગ મશીન માટે વિતરક બન્યા, તેમાં સુધારો કર્યો અને 1932માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ધ રોટોટિલર કંપનીની સ્થાપના કરી. તેઓ 1960માં રાષ્ટ્રપતિ તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા અને મે, 1970માં તેમનું અવસાન થયું ત્યારે પણ તેઓ શોધ અને ફેરફાર કરી રહ્યા હતા. સંદર્ભો પણ જુઓ 1911 Kelsey at ConceptCarz.com ફાઉન્ટેનહેડ મ્યુઝિયમ Kelsey Motorette WebArchive.org-અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ્સ-Kelsey વ્હીકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ 1897માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1897માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ પેન્સિલવેનિયામાં આવેલી નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો વેટરન વાહનો બ્રાસ એરા વાહનો 1890ના દાયકાની જૂની કાર 1900ના દાયકાની કાર 1920ના દાયકાની મોટર વાહન ઉત્પાદકો ન્યૂ જર્સી સ્થિત મોટર વાહન ઉત્પાદકો કનેક્ટિકટ સ્થિત પેન્સિલવેનિયામાં સ્થિત મોટર વાહન ઉત્પાદકો 1910માં રજૂ કરાયેલી કાર 1920માં રજૂ કરાયેલી 1910માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1919માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1914માં વિખેરાઈ ગયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1924માં વિખેરાઈ ગઇ