Short No.1 biplane
શોર્ટ નંબર 1 બાયપ્લેન પ્રારંભિક બ્રિટિશ વિમાન હતું જે 1909માં શોર્ટ બ્રધર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં તે ક્યારેય ઉડાન ભરી ન હતી, તે હોરેસ શોર્ટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ વિમાન હોવા માટે નોંધપાત્ર હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટૂંકો નંબર 1 ફ્રાન્સિસ મેકક્લીન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ફ્રાન્સમાં લે મેન્સ ખાતે વિલ્બર રાઈટના ઉડાન પ્રદર્શન જોયા હતા. એક ઉત્સુક ખગોળશાસ્ત્રી મેકક્લીનને ચીનમાં સૂર્યગ્રહણ જોવા માટે એક અભિયાન પર રવાના થવું પડ્યું હતું, પરંતુ હોરેસ શોર્ટને પત્ર લખ્યો હતો, જેમને તેઓ માત્ર એક જ વાર મળ્યા હતા અને તેમને વિમાન બનાવવા માટે કહ્યું હતું. હોરેસ શોર્ટે નવેમ્બર 1908માં ડિઝાઇનનું કામ શરૂ કર્યું હતું અને વિમાનનું બાંધકામ 1909ની શરૂઆતમાં શોર્ટ બ્રધર્સ બેટરસી વર્કશોપમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ખુલ્લી એરફ્રેમનું પ્રદર્શન માર્ચમાં 1909માં ઓલિમ્પિયા ખાતે લંડન એરો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન થ્રી-બે બાયપ્લેન હતું જેમાં બાયપ્લેન એલિવેટર અને સેન્ટ્રલ ફિન સામે કન્વર્જિંગ બૂમ્સની બે જોડી પર માઉન્ટ થયેલ હતું. દરેક પાંખની બાહ્ય ખાડીની દોરીને બાજુના નિયંત્રણને અસર કરવા માટે લવચીક વિસ્તરણ બનાવવા માટે પાછળની તરફ લંબાવવામાં આવી હતીઃ આ વિસ્તરણની ટીપ્સ વચ્ચે, ચાર સંતુલિત રુડર્સને પિવોટેડ કરવામાં આવ્યા હતા. અંડરકેરેજમાં રાખની સ્કિડ્સની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો, જે લગભગ એલિવેટર સુધી આગળ વિસ્તરે છે. કોઈ વ્હીલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા ન હતા, કારણ કે તેનો હેતુ ટેકઓફ માટે લોન્ચિંગ રેલનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. સ્કિડ્સ ઉપરાંત, સમગ્ર એરફ્રેમ સ્પ્રુસની બનેલી હતી, અને કોન્ટિનેન્ટલ બ્રાન્ડ રબરયુક્ત કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. મૂળરૂપે રાઈટના બારીક્વેન્ડ એટ મારે દ્વારા બનાવવામાં આવેલા વર્ટિકલ 4-સિલિન્ડર એન્જિનનું વર્ઝન બનવાનો ઈરાદો ધરાવતું આ એન્જિન, ચેન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને મધ્ય-અંતરથી સહેજ ઉપર માઉન્ટ થયેલ પુશર પ્રોપેલરની જોડી ચલાવે છે. આને એવી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું કે જેથી બંને પ્રોપેલર્સ એક જ દિશામાં ફરે, કારણ કે તેમને પાર કરીને તેમને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવા માટે રાઈટ ભાઈઓ દ્વારા રાખવામાં આવેલા પેટન્ટનું ઉલ્લંઘન થઈ શકે છે. શેપ્પી ટાપુ પર નવા સ્થાપિત શોર્ટ બ્રધર્સના કાર્યોમાં કામ ચાલુ રહ્યું અને મેકક્લીન ચીનથી પરત ફર્યા બાદ તે પૂર્ણ થયું હતું. બારીક્વેન્ડ એટ મારે એન્જિન હજી ઉપલબ્ધ નહોતું, તેથી નોર્ડનફેલ્ટ કારમાંથી લેવામાં આવેલું એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, વજન કરતાં વધુ, જ્યારે સપ્ટેમ્બરમાં ઉડાનનો પ્રથમ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે એન્જિન લોન્ચિંગ રેલના અંત સુધી પણ મશીનને આગળ વધારવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું. બારીક્વેન્ડ એટ મારે એન્જિન ઓક્ટોબરમાં પહોંચ્યું હતું અને મેકક્લીને 2,3 અને 6 નવેમ્બરના રોજ ઉડાન ભરવાના ત્રણ પ્રયાસો કર્યા હતા, જે લગભગ હવામાં ઉડવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ છેલ્લા પ્રયાસમાં તેમણે ફુલ-અપ-એલિવેટર લગાવ્યું હતું અને મશીન અટકી ગયું હતું અને પ્રક્ષેપણ રેલ પર પાછું પડી ગયું હતું, જેના કારણે અંડરકેરેજ અને પ્રોપેલર્સ તૂટી ગયા હતાઃ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. મેકક્લીનનું આગામી વિમાન શોર્ટ બ્રધર્સ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવેલ રાઈટ મોડલ A ની નકલ હતી. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાર્ન્સ, સી. એચ. શોર્ટ્સ એરક્રાફ્ટ 1900 થી. લંડનઃ પુટનામ, 1967 શોર્ટ નંબર 1 બાયપ્લેન 1900 બ્રિટિશ પ્રાયોગિક વિમાન સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1909માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.