Red Bull Racing RB18
રેડ બુલ રેસિંગ આરબી 18 એ ફોર્મ્યુલા વન કાર છે જે રેડ બુલ રેસિંગ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે જેણે 2022 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો. આરબી 18ને ડિફેન્ડિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન મેક્સ વર્સ્ટાપ્પેન અને સેર્ગીયો પેરેઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પને આરબી 18 ચલાવીને તેની સતત બીજી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ મેળવી હતી અને રેડ બુલએ તેમની પાંચમી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ મેળવી હતી, જે 2013 પછીની તેમની પ્રથમ હતી. આરબી18 એ એડ્રિયન નેવેની અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ ફોર્મ્યુલા વન ડિઝાઇન છે અને અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રભાવશાળી ફોર્મ્યુલા વન કારમાંની એક છે. સ્પર્ધા અને વિકાસ ઇતિહાસ પ્રારંભિક રાઉન્ડ આરબી 18 એ 2022 બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં ડ્રાઇવરો મેક્સ વર્સ્ટાપ્પેન (ડિફેન્ડિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન) અને સેર્ગીયો પેરેઝ અનુક્રમે બીજા અને ચોથા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા હતા. રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં, વેરસ્ટાપ્પેનને ઓવરહિટિંગ બ્રેકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને લેપ 46 પર તેના બીજા પિટસ્ટોપ પછી, તેની સ્ટીયરિંગ કોલમ તૂટી ગઈ હતી. લેપ 54 પર, વેરસ્ટાપ્પેનને ફ્યુઅલ લોકની સમસ્યાને કારણે નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, અને પેરેઝ એ જ સમસ્યાને કારણે અંતિમ લેપ પર વળાંક 1 પર ફર્યો હતો. 2020 ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી રેડ બુલની આ પ્રથમ બેવડી નિવૃત્તિ હતી. સાઉદી અરેબિયામાં આગામી રેસમાં, પેરેઝે પોતાનું પ્રથમ પોલ પોઝિશન મેળવ્યું હતું, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જે "પકડના અભાવ" વિશે મૂંઝવણમાં હતો. લેપ 1 પર, વેરસ્ટાપ્પેન કાર્લોસ સેન્ઝ જુનિયરને હરાવીને ત્રીજા સ્થાને પહોંચી શક્યો હતો, જ્યારે પેરેઝે ચાર્લ્સ લેક્લર્કની રેસમાં આગેવાની લીધી હતી. શરૂઆતના કાર્યકાળ દરમિયાન, પેરેઝ લેક્લર્ક દ્વારા સંભવિત અન્ડરકટથી દબાણ હેઠળ આવ્યો હતો અને સખત ટાયર માટે મુકાયો હતો. તે જ ખોળામાં, નિકોલસ લતીફી અંતિમ વળાંક પર તૂટી પડ્યો, જેના કારણે સલામતી કાર બની, જેનાથી લેક્લર્ક, વર્સ્ટાપ્પેન અને સેન્ઝને સસ્તા પિટસ્ટોપ મેળવવાની અને પેરેઝ પર ટ્રેક પોઝિશન મેળવવાની મંજૂરી મળી. ફરી શરૂ થયા પછી, લેક્લર્ક આરામથી આગળ વધી રહ્યો હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ લેપ 37 પર અસંખ્ય નિવૃત્તિઓમાંથી વર્ચ્યુઅલ સેફ્ટી કારે રેસની ગતિશીલતાને બદલી નાખી. વર્સ્ટાપ્પેનના ટાયર લેક્લર્ક કરતાં વધુ સારી રીતે ગરમ થયા હોવાનું જણાય છે, જેનાથી તે બંધ કરી શકે છે અને ઘણી વખત આગેવાની લેવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. વર્સ્ટાપ્પને લેપ 47 પર લીડ મેળવી હતી, જે તે પોતાની અને આરબી 18ની સિઝનની પ્રથમ જીત મેળવવા માટે જાળવી રાખશે. પેરેઝે સાઈન્ઝને પાછળ છોડવામાં અસમર્થ રહીને ચોથા ક્રમે રેસ પૂરી કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેડ બુલ માટે મુશ્કેલ બાબત સાબિત થઈ હતી, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન પોલિસ્ટર લેક્લર્કથી 0.3 સેકન્ડ પાછળ બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જ્યારે પેરેઝ ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો. શરૂઆતમાં, વેરસ્ટાપ્પને પેરેઝને કચડી નાખ્યો હતો, જેના કારણે પેરેઝે મર્સિડીઝમાં લુઈસ હેમિલ્ટન સામે પોઝિશન ગુમાવી હતી. પેરેઝ આખરે લેપ 9 પર હેમિલ્ટનને પાછળ છોડી દીધો, પરંતુ બંને રેડ બુલ ડ્રાઇવરોએ તેમના આગળના-ડાબા ટાયરમાં ગ્રેનિંગ સાથે સંઘર્ષ કરવાનું શરૂ કર્યું. વેરસ્ટાપ્પને ઝડપથી નેતા ચાર્લ્સ લેક્લર્ક સામે સમય ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે પેરેઝ ફરી એકવાર હેમિલ્ટનની પકડમાં આવવા લાગ્યો. વર્સ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે હાર્ડ ટાયર માટે અનુક્રમે લેપ 17 અને લેપ 19 પર સ્પર્ધા કરી હતી. પેરેઝને લેવિસ હેમિલ્ટન દ્વારા થોડા સમય માટે ઓવરકટ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેણે હેમિલ્ટનના અન્ડરહિટેડ ટાયરનો ફાયદો ઉઠાવીને તેને 9માં વળાંકમાં પાછળ ધકેલી દીધો હતો. સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલના અકસ્માતને કારણે બનેલી સલામતી કાર જ્યોર્જ રસેલને સસ્તા પિટસ્ટોપ લેવા અને પેરેઝ કૂદી જવાની મંજૂરી આપે છે. ફર્નાન્ડો અલોન્સો પણ સખત ટાયર પર બહાર રહ્યા, એટલે કે પેરેઝ પાંચમા સ્થાને હતો. પેરેઝે 30મા લેપ પર અલોન્સોને પછાડ્યો અને પછી 36મા લેપ પર રસેલને પછાડીને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. વેરસ્ટાપ્પેનને આરામદાયક સેકન્ડ દોડતી વખતે લેપ 39 પર ઇંધણ લીકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે પેરેઝ વેરસ્ટાપ્પેનની નિવૃત્તિ પછી વારસામાં બીજા ક્રમે આવ્યો હતો, જોકે તે લેક્લર્કથી 20 સેકન્ડ પાછળ રહ્યો હતો. રેડ બુલ એમિલિયા રોમેગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ માટે આરબી 18 માટે વજન-બચત સુધારાઓ લાવ્યા. વરસાદથી પ્રભાવિત ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં, વેરસ્ટાપ્પને સિઝનમાં પોતાનું પ્રથમ ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે પેરેઝ થોડા ખરાબ સમયના લાલ ધ્વજને કારણે માત્ર 7મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો. સ્પ્રિન્ટની શરૂઆતમાં લેક્લર્ક દ્વારા વર્સ્ટાપ્પેનને લાઇનની બહાર હરાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બહેતર ટાયર મેનેજમેન્ટ દ્વારા, તે સ્પ્રિન્ટના લેપ 20 પર લેક્લર્કને પાછળ રાખી જીત્યો હતો. પેરેઝે ત્રીજા સ્થાને પાછા ફરવા માટે સમગ્ર સ્પ્રિન્ટ દરમિયાન ઘણા નિર્ણાયક ઓવરટેક કર્યા. મુખ્ય રેસની શરૂઆતમાં પેરેઝે બીજા સ્થાને રહીને લેક્લર્કને પાછળ છોડી દીધો હતો. પેરેઝે બાકીની રેસ માટે પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે વેરસ્ટાપ્પને તેની કારકિર્દીનો બીજો ગ્રાન્ડ સ્લેમ જીતીને આરામદાયક જીત મેળવી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે રેડ બુલએ 2016 મલેશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી તેમની પ્રથમ 1-2 પૂર્ણાહુતિ રેકોર્ડ કરી હતી. મિયામી ખાતે, વેરસ્ટાપ્પેનની કારને ફ્રી પ્રેક્ટિસમાં ઓવરહિટિંગ અને હાઇડ્રોલિક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેનો અર્થ થાય છે કે વેરસ્ટાપ્પેનને ક્વોલિફાઇંગ પહેલાં બહુ ઓછી દોડ બાકી રહી હતી. આમ છતાં, વેરસ્ટાપ્પને લેક્લર્ક અને સેન્ઝના બે ફેરારીની પાછળ ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું, જ્યારે પેરેઝે ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું. વેરસ્ટાપ્પને તરત જ પ્રથમ ખૂણામાં સેન્ઝને પાછળ છોડીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં પેરેઝે ચોથું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું અને પોડિયમ પોઝિશન માટે સેન્ઝ પર દબાણ કર્યું હતું. લેપ 10 પર, વેરસ્ટાપ્પને લેક્લર્ક પાસેથી રેસની લીડ છીનવી લીધી. જો કે, પેરેઝ લેપ 20 પર સેન્સરની સમસ્યાથી પીડાતો હતો, જેના કારણે તે ઝડપથી સ્ટ્રેઇટ્સમાં સેન્ઝ સામે સમય ગુમાવતો હતો. તેની સમસ્યાને આગામી લેપમાં ઠીક કરવામાં આવી હતી (જોકે આ અહેવાલમાં પેરેઝની નોંધપાત્ર શક્તિનો ખર્ચ થયો હતો). લેપ 41 પર, એક સલામતી કાર બહાર લાવવામાં આવી હતી, જેનાથી પેરેઝને મધ્યમ ટાયર માટે મફત પિટસ્ટોપ લેવાની મંજૂરી મળી હતી, જેનાથી તેને તેના હરીફો પર ટાયરનો નોંધપાત્ર ફાયદો મળ્યો હતો. પેરેઝ ફરીથી શરૂ કરવા માટે સેન્ઝ પર સતત દબાણ કરતો હોવા છતાં, તે તેને પસાર કરી શક્યો ન હતો કારણ કે તેની અગાઉની સેન્સર સમસ્યાને કારણે તેની કારની સીધી-લાઇનની ગતિ સાથે ચેડા થયા હતા. વેરસ્ટાપ્પને લેક્લર્કને હરાવીને જીત મેળવી હતી, જ્યારે પેરેઝે રેસ ચોથા સ્થાને પૂરી કરી હતી. યુરોપિયન અને કેનેડિયન રાઉન્ડ રેડ બુલ સ્પેનમાં આરબી 18માં વધુ સુધારાઓ લાવ્યા, જેમાં ચેસિસમાંથી વધુ વજન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે અનુક્રમે બીજા અને પાંચમા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેનને તેની અંતિમ ક્યુ 3 દોડમાં ડીઆરએસ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પેરેઝે શરૂઆતમાં સેન્ઝને પછાડીને ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પવનના ઝાટકાથી વર્સ્ટાપ્પેનની કાર વળાંક 4 પર કાંકરીમાં સરકી ગઈ, જેના કારણે તેને રસેલ અને પેરેઝની સ્થિતિ ગુમાવવી પડી. પેરેઝે ટૂંક સમયમાં વેરસ્ટાપ્પેનને રસેલને બીજા સ્થાને પડકારવા માટે પાછળ છોડી દીધો હતો, પરંતુ ક્વોલિફાઇંગમાંથી પસાર થતા ડી. આર. એસ. મુદ્દાઓએ તેને આગળ વધતા અટકાવ્યો હતો. વર્સ્ટાપ્પને લેપ 14 પર મધ્યમ ટાયર માટે સ્પર્ધા કરી હતી, જ્યારે પેરેઝ લેપ 18 પર મધ્યમ ટાયર માટે સ્પર્ધા કરવા માટે લાંબા સમય સુધી બહાર રહ્યા હતા. રેસ લીડર લેક્લર્કે લેપ 27 પર રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી અને વેરસ્ટાપ્પેનને રસેલની પાછળ બીજા સ્થાને પહોંચાડ્યા હતા. હજુ પણ ઓવરટેક કરવામાં અસમર્થ, વેરસ્ટાપ્પને લેપ 29 પર સોફ્ટ ટાયર માટે સ્પર્ધા કરી. પેરેઝે લેપ 31 પર રસેલને પાછળ છોડી દીધો, જ્યારે તાજા ટાયર પર વેરસ્ટાપ્પને ઝડપથી બંને ડ્રાઇવરો માટેનું અંતર બંધ કરી દીધું. પેરેઝ અને વેરસ્ટાપ્પને અનુક્રમે લેપ 37 અને 44 પર મધ્યમ ટાયર માટે સ્પર્ધા કરી હતી, જ્યારે વેરસ્ટાપ્પને રસેલને ઓવરકટ કરીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પેન ઝડપથી પેરેઝ સુધી પહોંચી ગયો, જેનો અર્થ થાય છે કે પેરેઝને ટીમના આદેશો દ્વારા વેરસ્ટાપ્પેનની આગેવાની છોડવાની ફરજ પડી હતી. પેરેઝ પછીથી સોફ્ટ ટાયર માટે ફરીથી પિટ કરશે, જેની સાથે તે રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કરતો હતો. વેરસ્ટાપ્પેન 1 લી અને પેરેઝ 2 જી સાથે, રેડ બુલએ સીઝનની તેમની બીજી 1-2 સમાપ્તિ રેકોર્ડ કરી. પરિણામે વેરસ્ટાપ્પેન અને રેડ બુલ ડ્રાઇવર અને કન્સ્ટ્રક્ટર ચેમ્પિયનશિપ બંનેમાં આગેવાની લેવા સક્ષમ બન્યા હતા. મોનાકોમાં મોટાભાગના સપ્તાહના અંતે, રેડ બુલ આરબી 18 ફેરારી એફ <આઇડી1> ના કોર્નરિંગ અને ટ્રેક્શન સાથે મેળ ખાતી ન હોવાનું જણાય છે. જેમ કે, પેરેઝ અને વેરસ્ટાપ્પેન માત્ર બીજી હરોળમાં જ ક્વોલિફાય થઈ શક્યા હતા, જ્યારે ફેરારીએ આગળની હરોળમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. જોકે, રેસના દિવસે વરસાદે રેડ બુલને ફેરારી પર હુમલો કરવાની મંજૂરી આપી હતી. જેમ જેમ ટ્રેકની સપાટી સૂકાઈ ગઈ, રેડ બુલ પેરેઝને લેપ 17 પર મધ્યવર્તી ટાયર માટે લાવ્યો, જેનાથી તે રેસ લીડર ચાર્લ્સ લેક્લર્કને અન્ડરકટ કરી શક્યો. વર્સ્ટાપ્પને મધ્યસ્થીઓ માટે પણ લેપ 19 પર ભાગ લીધો હતો. પેરેઝ અને વર્સ્ટાપ્પને હાર્ડ ટાયર માટે 22મા લેપ પર ટક્કર આપી હતી, જેમાં પેરેઝે સેન્ઝને ઓવરકટ કરીને રેસની આગેવાની લીધી હતી, જ્યારે વર્સ્ટાપ્પને લેક્લર્કને ત્રીજા સ્થાને ઓવરકટ કર્યો હતો. મિક શુમાકરના અકસ્માતને કારણે લાલ ધ્વજ પછી, પેરેઝ અને વર્સ્ટાપ્પેન મધ્યમ ટાયર તરફ વળ્યા, જેની સાથે તેઓ અનુક્રમે પ્રથમ અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા. તે પેરેઝની સિઝનની પ્રથમ જીત હતી, જ્યારે રેડ બુલ અને વેરસ્ટાપ્પને એક સાથે બંને ચેમ્પિયનશિપમાં તેમની આગેવાની વધારી હતી. અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, આરબી 18ને ફરીથી ફેરારી પર ટોપ-એન્ડ સ્પીડમાં ફાયદો થયો હતો, પરંતુ લેક્લરેકે અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને પેરેઝ અને વર્સ્ટાપ્પેનથી આગળ પોતાનો ચોથો પોલ લીધો હતો, જેમાં બંને ડ્રાઇવરોએ એક લેપ પર સંતુલન અને બાકુના 1.6km મુખ્ય સ્ટ્રેટને નીચે ખેંચવાના અભાવની ફરિયાદ કરી હતી. જો કે, ગ્રાન્ડ પ્રિકસની શરૂઆતમાં, પેરેઝે રેસની આગેવાની લેવા માટે પ્રથમ ખૂણામાં લેક્લર્કને પાછળ છોડી દીધો, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન ત્રીજા સ્થાને અને સેન્ઝની ફેરારી ચોથા સ્થાને રહી. જ્યારે સેન્ઝ રેસમાંથી નિવૃત્ત થયો ત્યારે ટોપ ફોર માટેનો રનિંગ ઓર્ડર 9મા લેપ સુધી યથાવત રહ્યો હતો. આગામી વી. એસ. સી. દરમિયાન, લેક્લરેકે નવા સખત ટાયર માટે સ્પર્ધા કરી હતી, જ્યારે પેરેઝ અને વર્સ્ટાપ્પેન બહાર રહ્યા હતા, બાદમાં લેક્લરેકે રોકાવાને કારણે બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. જ્યારે રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે વેરસ્ટાપ્પને પેરેઝ પર લાભ મેળવવાનું શરૂ કર્યું, જે વી. એસ. સી. પછી પકડ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, અને લેપ 15 પર, તેની ટીમના સાથીને વળાંક 1 માં પાછળ રાખી દીધો, જેમાં ટીમે પેરેઝને પાછા ન લડવા કહ્યું. વર્સ્ટાપ્પને તેની ટીમના સાથી પર ત્રણ સેકન્ડની લીડ મેળવી હતી, જ્યારે પેરેઝે લેપ 17 પર નવા હાર્ડ્સ માટે ઝંપલાવ્યું હતું અને વર્સ્ટાપ્પેન બે લેપ્સ પછી તે જ ટાયર માટે આવ્યો હતો, જેનાથી લેક્લર્કે ફરીથી લીડ મેળવી હતી. જો કે, લેપ 20 પર, લેક્લર્કનું એન્જિન ફૂંકાયું, અને તેને ત્રણ રેસમાં બીજી વખત નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી, જેના કારણે રેડ બુલને 1-2 નો સરળ દોડ ક્રમ મળ્યો. રેડ બુલે બંને ડ્રાઇવરોને તેમની ગતિનું સંચાલન કરવાની સૂચના આપી હતી, અને મેગ્નસનની નિવૃત્તિને કારણે વી. એસ. સી. સમયગાળા દરમિયાન બંનેએ લેપ 34 પર નવા હાર્ડ માટે ફરીથી રોકાયા હતા. જ્યારે રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે પેરેઝે રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો, જેના પછી બંને ડ્રાઇવરોએ રેસના અંત સુધી તેમના ટાયરનું સંચાલન કર્યું. વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે રેડ બુલને પાંચ રેસમાં તેમની ત્રીજી 1-2 પૂર્ણાહુતિ આપી હતી, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે અનુક્રમે તેમની પાંચમી જીત અને સિઝનનો મંચ મેળવ્યો હતો. વર્સ્ટાપ્પને ચેમ્પિયનશિપમાં પેરેઝ પર 21 પોઇન્ટ અને લેક્લર્ક પર 34 પોઇન્ટની લીડ મેળવી હતી, જ્યારે રેડ બુલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં તેની લીડ નજીકના હરીફ ફેરારી પર 80 પોઇન્ટ સુધી વધારી હતી. કેનેડામાં, આર. બી. 18 એ સિઝનનો ત્રીજો ધ્રુવ મેળવ્યો હતો, જેમાં વેરસ્ટાપ્પને મિશ્ર ભીના/સૂકા સત્રમાં બીજા સ્થાને રહેલા ફર્નાન્ડો એલોન્સોને. 645 સેકન્ડથી હરાવ્યો હતો. પેરેઝ ક્યૂ 2 માં ક્રેશ આઉટ થયો, જેના કારણે તેને ગ્રીડ પર 13 થી શરૂ કરવાની ફરજ પડી. લેપ 9 પર, પેરેઝ અહેવાલિત ગિયરબોક્સ સમસ્યા સાથે નિવૃત્ત થયો, વી. એસ. સી. બહાર લાવ્યો. વર્સ્ટાપ્પને અંતિમ તબક્કામાં કાર્લોસ સેન્ઝની ફેરારી સામે બચાવ કર્યા બાદ જીતનો દાવો કર્યો હતો. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તરફ આગળ વધતા, રેડ બુલએ એન્જિન કવર બોડીવર્કના દેખાવમાં ફેરફાર કરીને તેમની કારને અપગ્રેડ કરી. મુક્ત વ્યવહારમાં, રેડ બુલ્સને તેમના વિરોધ પર ફાયદો થયો હોવાનું જણાય છે. જો કે, ક્વોલિફાઇંગ ભીની પરિસ્થિતિઓમાં થયું હતું, જે દેખીતો ફાયદો ભૂંસી નાખ્યો હતો. વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે બીજા અને ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેનને લેક્લર્ક સ્પિનિંગને કારણે પીળા ધ્વજ દ્વારા તેની અંતિમ ક્યુ 3 દોડમાં અવરોધ આવ્યો હતો. વર્સ્ટાપ્પને શરૂઆતમાં સેન્ઝ પાસેથી લીડ મેળવી હતી, જ્યારે પેરેઝ છઠ્ઠા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. ગુઆન્યુ ઝોઉ, જ્યોર્જ રસેલ અને પિયર ગેસલીને સંડોવતા એક વિશાળ અકસ્માત સાથે, એક લાલ ધ્વજ બહાર લાવવામાં આવ્યો હતો. રેસ કંટ્રોલએ ચુકાદો આપ્યો હતો કે કાર તેમની મૂળ ગ્રીડ સ્થિતિમાં ફરી શરૂ થશે, વેરસ્ટાપ્પેનને બીજા સ્થાને ઘટાડશે અને રેસ પુનઃપ્રારંભ સમયે પેરેઝને ચોથા સ્થાને બઢતી આપશે. વર્સ્ટાપ્પેન પુનઃપ્રારંભ સમયે બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જ્યારે પેરેઝને ચાર્લ્સ લેક્લર્ક સાથે અથડાયા બાદ નુકસાન માટે ખસી જવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 10 પર, કાર્લોસ સેન્ઝ કોપ્સ પર વ્યાપક દોડ્યો, જેણે વેરસ્ટાપ્પેનને આગેવાની લેવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું. આ લીડ અલ્પજીવી રહી હતી, જો કે, લેપ 12 પર, વેરસ્ટાપ્પને પિયરે ગેસલીની કારમાંથી ઉદ્ભવતા કાટમાળ પર દોડતા ફ્લોરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેનાથી તેની ગતિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે તેને ખાડો પાડવાની ફરજ પડી હતી. વેરસ્ટાપ્પેન 6 ઠ્ઠીમાં ખાડોમાંથી બહાર આવ્યો અને તેના નુકસાનને કારણે, ઝડપથી નેતાઓને સમય ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું. વર્સ્ટાપ્પને પાછળથી સખત ટાયર માટે સ્પર્ધા કરી હતી અને પેરેઝ અને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલની પાછળ 8મા સ્થાને ઉભરી આવ્યા હતા, અને બાદમાં એસ્ટેબન ઓકોન દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, લેપ 42 પર ઓકોનની નિવૃત્તિએ વેરસ્ટાપ્પેનને તેની હરિફાઈને કંઈક અંશે બચાવવાની મંજૂરી આપી હતી, કારણ કે તેણે નવા સોફ્ટ્સ માટે ઝંપલાવ્યું હતું અને 9માં સલામતી કાર પુનઃપ્રારંભ માટે ઉભરી આવ્યો હતો. પેરેઝ સલામતી કાર પુનઃપ્રારંભ સમયે ચોથા સ્થાને હતો, અને તરત જ લુઈસ હેમિલ્ટન પાસેથી ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. વર્સ્ટાપ્પને કેવિન મેગ્નસન અને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલને પછાડીને સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પેરેઝ પોતે, હેમિલ્ટન અને લેક્લર્ક વચ્ચે થ્રી-વે દ્વંદ્વયુદ્ધમાં ટોચ પર આવ્યા બાદ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. વેરસ્ટાપ્પને 7માં સ્થાને રેસ પૂરી કરી, મિક શુમાકરના હાસ સામે સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો. સમાધાનકારક સ્પર્ધા છતાં, વેરસ્ટાપ્પેન અને રેડ બુલ બંને ચેમ્પિયનશિપમાં તંદુરસ્ત લાભ જાળવી રાખ્યો હતો. રેડ બુલએ ઑસ્ટ્રિયામાં વેરસ્ટાપ્પેન સાથે સિઝનનું ચોથું ધ્રુવ સ્થાન હાંસલ કર્યું, ચાર્લ્સ લેક્લર્કને માત્ર 0.029 સેકન્ડથી પાછળ રાખી દીધું. પેરેઝે શરૂઆતમાં દૂરના ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જે પાછળથી કારભારીઓને ક્યુ 2 માં ટ્રેક મર્યાદાનો ભંગ કરવાના પુરાવા મળ્યા પછી 13 મા સ્થાને પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પને સ્પ્રિન્ટ જીતવા માટે તેની પાછળના બે ફેરારીઓનો ફાયદો ઉઠાવ્યો, જ્યારે પેરેઝ 5મા સ્થાને પહોંચી શક્યો. રેસના દિવસે, વેરસ્ટાપ્પને પોલથી લીડ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે પેરેઝ જ્યોર્જ રસેલ સાથે સંપર્ક કર્યા પછી વળાંક 4 પર કાંકરીમાં ઘૂસી ગયો હતો, જેમાં સાઇડપોડને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે આખરે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. રેડ બુલ માટે બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, વેરસ્ટાપ્પને ટાયરના અધઃપતનની નોંધપાત્ર સમસ્યાઓનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનાથી લેક્લર્કે તેના પર આગેવાની માટે દબાણ કર્યું. લેપ 12 પર, લેક્લરે આખરે વર્સ્ટાપ્પેનની પાછળનો રસ્તો શોધી કાઢ્યો, અને તેણે પછીના લેપ પર તેની લીડ વધારવાનું શરૂ કર્યું. લેપ 13 પર, વર્સ્ટાપ્પને સખત ટાયરનો ઉપયોગ કરીને અન્ડરકટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, 9મા સ્થાને ઉભરી આવ્યો, જેના કારણે તેને ટ્રાફિકમાંથી પસાર થવા માટે દબાણ કરવું પડ્યું. વર્સ્ટાપ્પને આખરે લેવિસ હેમિલ્ટનને લેપ 18 પર પી 3 માટે પાસ કર્યો. લેક્લરેકે લેપ 27 પર મુક્યા બાદ વર્સ્ટાપ્પને ફરીથી લીડ મેળવી હતી. જો કે, લેક્લર્ક ફ્રેશ ટાયર સાથે વેરસ્ટાપ્પેન કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી સાબિત થયો, જેણે લેપ 33 પર આગળ વધવા માટે વેરસ્ટાપ્પેનનું ટૂંકું કામ કર્યું. ટૂંક સમયમાં, કાર્લોસ સેન્ઝની ફેરારીએ પણ બીજા સ્થાન માટે વર્સ્ટાપ્પેન પર દબાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ વર્સ્ટાપ્પેન બીજા અંડરકટનો પ્રયાસ કરવા માટે લેપ 37 પર ઊભો રહ્યો. જ્યારે લેક્લરેકે લેપ 51 પર ટક્કર આપી, ત્યારે વર્સ્ટાપ્પને ફરી એકવાર આગેવાની લીધી, પરંતુ ફેરારીએ બહેતર કર્ષણ જાળવી રાખ્યું, અને વળાંક 4 થી મજબૂત બહાર નીકળીને, રેસમાં ત્રીજી વખત વર્સ્ટાપ્પેનને પાછળ છોડી દીધું. કાર્લોસ સેન્ઝે પણ લેપ 58 પર તેમની અકાળ નિવૃત્તિ પહેલાં વેરસ્ટાપ્પેન પર દબાણ લાવવાનું શરૂ કર્યું, વી. એસ. સી. બહાર પાડ્યું અને વેરસ્ટાપ્પેનને મધ્યમ ટાયર માટે સસ્તું પિટસ્ટોપ બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું. ક્લોઝિંગ લેપ્સમાં, લેક્લરે થ્રોટલ ઇશ્યૂ ઉઠાવ્યો હતો, જેનાથી વર્સ્ટાપ્પેનને લેક્લેરને રીલ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. જો કે, વર્સ્ટાપ્પેન લેક્લર્કને પાસ કરવા માટે લેપ્સમાંથી બહાર નીકળી ગયો, એટલે કે તેણે પી 2 માં રેસ પૂર્ણ કરી. વર્સ્ટાપ્પેન અને રેડ બુલ બંને ચેમ્પિયનશિપમાં હજુ પણ આરામદાયક લીડ ધરાવે છે. પેરેઝને તેની નિવૃત્તિ અને લેક્લર્કની જીત પછી ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. રેડ બુલ ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં લો ડાઉનફોર્સ સુયોજનની પસંદગી કરી હતી, જે ફેરારીની હાઇ ડાઉનફોર્સ સુયોજનની પસંદગીનો વિરોધ કરતી હતી. આનાથી રેડ બુલ સ્ટ્રેઇટ્સ પર નોંધપાત્ર ધાર મેળવવા સક્ષમ બન્યું, પરંતુ તેનાથી તેમને દરેક ખૂણામાં જવાનો સમય પણ લાગ્યો. જેમ કે, લેક્લરેકે પોલને આરામદાયક 3 દશાંશથી લીધો (જોકે તેની ટીમના સાથીની મદદ સાથે), જ્યારે વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝે ગ્રીડ પર બીજા અને ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું. જેમ જેમ લાઈટો બંધ થઈ ગઈ, પેરેઝને તરત જ લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા લાઇનની બહાર હરાવી દેવામાં આવ્યો, જેમાં વર્સ્ટાપ્પેન શરૂઆતના કાર્યકાળમાં લેક્લર્કની પાછળનો રસ્તો શોધવામાં અસમર્થ હતો. પેરેઝે હેમિલ્ટનથી પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે પ્રથમ કાર્યકાળ આગળ વધ્યો હતો. લેપ 15 પર, વેરસ્ટાપ્પને લેક્લર્ક પર અન્ડરકટ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સખત ટાયર માટે ઝંપલાવ્યું. જો કે, લેપ 17 પર, લેક્લરે તેની ફેરારીની પાછળની બાજુ ગુમાવી દીધી હતી અને વળાંક 11 પર અવરોધો સાથે અથડાઇ હતી, જેનાથી સલામતી કાર બહાર આવી હતી. આનાથી વર્સ્ટાપ્પેન અને પેરેઝ અનુક્રમે પ્રથમ અને ત્રીજા સ્થાને પહોંચ્યા. પુનઃપ્રારંભ સમયે, વેરસ્ટાપ્પેન સરળતાથી બાકીના મેદાનથી દૂર ખેંચી ગયો અને વિજય તરફ આગળ વધ્યો, પરંતુ પેરેઝ રેસની ગતિ સાથે સંઘર્ષ કરતો હોય તેવું લાગતું હતું, જે સેન્ઝથી આગળ નીકળી ગયો અને જ્યોર્જ રસેલ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવ્યું. સેન્ઝે નવા સોફ્ટ્સ માટે સ્પર્ધા કર્યા પછી પેરેઝ ત્રીજા સ્થાને પાછો ફર્યો, પરંતુ રસેલ દ્વારા વી. એસ. સી. પુનઃપ્રારંભ પર આઉટફોક્સ થયા બાદ તેણે પોડિયમ ગુમાવ્યું. વેરસ્ટાપ્પને હેમિલ્ટનથી 10 સેકન્ડથી વધુ અંતરથી રેસ જીતી હતી, જ્યારે પેરેઝ ચોથા સ્થાને હતો, જે રસેલને ત્રીજા સ્થાનેથી પાછળ રાખી શક્યો ન હતો. બેલ્જિયન જી. પી. માં, વેરસ્ટાપ્પને એન્જિન પેનલ્ટી લીધી અને 14મા ક્રમે શરૂઆત કરી. રેસ દરમિયાન તેણે પોતાના સોફ્ટ કમ્પાઉન્ડ ટાયર પર 8મા સ્થાને કૂદીને પ્રથમ લેપમાં ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે લેક્લર્ક (જેણે એન્જિન પેનલ્ટી પણ લીધી હતી અને 15મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી) લેપ 1ના અંત સુધીમાં 10મા સ્થાને હતો. સલામતી કારને અનુસરીને, રેસ લેપ 5 પર ફરી શરૂ થઈ, અને વેરસ્ટાપ્પેન એલેક્સ એલ્બોનના ભોગે સાતમા સ્થાને કૂદી ગયો અને અંતિમ ચિકેનમાં ડેનિયલ રિકિયાર્ડો પાસેથી છઠ્ઠા ક્રમે આવ્યો. વર્સ્ટાપ્પેન ટ્રેક પર સૌથી ઝડપી અને દૂર હતો, અંતિમ ચિકેનમાં લેપ 6 પર વેટેલ સામે, પછી લેપ 7 પર ડી. આર. એસ. સાથે એલોન્સો. દરમિયાન સેન્ઝે પેરેઝ પર બે સેકન્ડની લીડ મેળવી હતી. લેપ 12 પર, સેન્ઝે તાજા રબર માટે સ્પર્ધા કરી, અને તે જ લેપ પર, વેરસ્ટાપ્પને રેસની આગેવાની માટે પેરેઝને પસાર કર્યો. પેરેઝે મધ્યમ ટાયર માટે લેપ 14 પર સ્પર્ધા કરી હતી, જ્યારે વેરસ્ટાપ્પને તે જ ટાયર માટે એક લેપ પછી સ્પર્ધા કરી હતી. વેરસ્ટાપ્પેન સાઈન્ઝથી લગભગ 4 સેકન્ડ પાછળ ખાડાઓમાંથી બહાર આવ્યો અને તેને ઝડપથી પાછળ ધકેલી દીધો અને 18મા લેપ પર લીડ મેળવી લીધી. પેરેઝે બાદમાં 21મા લેપ પર બીજા સ્થાન માટે સેન્ઝને પાછળ છોડી દીધો હતો. 17.841s ના વિજયના અંતર સાથે, વેરસ્ટાપ્પને રેડ બુલને એક-બેથી આગળ રાખ્યો હતો જ્યારે સેન્ઝ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામોની ચાવી-ડ્રાઇવર રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું કારણ કે તેણે વિજેતાનું રેસ અંતર 90 ટકાથી વધુ પૂર્ણ કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2022 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર રેડ બુલ ફોર્મ્યુલા વન કાર ફોર્મ્યુલા વન ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કાર