Blockade of Saint-Domingue
સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની નાકાબંધી એ નેપોલિયન યુદ્ધોના પ્રથમ મહિના દરમિયાન લડવામાં આવેલી નૌકાદળની ઝુંબેશ હતી જેમાં બ્રિટીશ રોયલ નેવી સ્ક્વોડ્રનની શ્રેણીએ સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની ફ્રેન્ચ વસાહતની ઉત્તરીય કિનારે કેપ-ફ્રાન્સીસ અને મોલે-સેન્ટ-નિકોલસના ફ્રેન્ચ હસ્તકના બંદરોને અવરોધિત કર્યા હતા, જે 1 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ હૈતીયન ક્રાંતિની સમાપ્તિ પછી ટૂંક સમયમાં હૈતી બની હતી. 1803ના ઉનાળામાં, જ્યારે યુનાઇટેડ કિંગડમ અને ફ્રેન્ચ વાણિજ્ય દૂતાવાસ વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે સેન્ટ-ડોમિંગ્યુ લગભગ સંપૂર્ણપણે જીન-જેક્સ ડેસાલાઇન્સની આગેવાની હેઠળના હૈતીયન આર્મી ઇન્ડિગેન સૈનિકો દ્વારા ઉથલાવી દેવામાં આવ્યું હતું. દેશના ઉત્તરમાં, ફ્રેન્ચ દળોને કેપ-ફ્રાન્સીસ અને મોલે-સેન્ટ-નિકોલાસના બે મોટા બંદરો અને કેટલીક નાની વસાહતોમાં અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ મુખ્યત્વે કેપ-ફ્રાન્સીસ સ્થિત ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દળ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 18 મે 1803ના રોજ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, રોયલ નેવીએ તરત જ જમૈકામાંથી સર જ્હોન ડકવર્થની આગેવાની હેઠળની એક ટુકડીને આ પ્રદેશમાં ફરવા માટે મોકલી હતી, જેમાં ફ્રેન્ચ ચોકીઓ વચ્ચેના સંચારને દૂર કરવા અને વસાહતમાં સ્થિત ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજોને કબજે કરવા અથવા નાશ કરવા માંગ કરવામાં આવી હતી. 28 જૂનના રોજ, સ્ક્વોડ્રનને મોલે-સેન્ટ-નિકોલસથી લેસ કેયસથી ફ્રેન્ચ કાફલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં એક જહાજ કબજે કર્યું હતું, જોકે બીજું ભાગી ગયું હતું. બે દિવસ પછી, એક સ્વતંત્ર રીતે ફરતા ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટનો પીછો કરવામાં આવ્યો અને તે જ પાણીમાં કબજે કરવામાં આવ્યું. 24 જુલાઈના રોજ, અન્ય એક બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રને કેપ-ફ્રાન્સીસથી મુખ્ય ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનને અટકાવ્યું, જે નાકાબંધી તોડી ફ્રાન્સ પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. કોમોડોર જ્હોન લોરિંગની આગેવાનીમાં અંગ્રેજોએ પીછો કર્યો, પરંતુ લાઇનનું એક ફ્રેન્ચ જહાજ અને ફ્રિગેટ બચી ગયા. રેખાનું બીજું જહાજ દરિયાકાંઠે ફસાઈ ગયું હતું અને હૈતીયન કિનારાની બેટરીઓમાંથી આગની ઝપેટમાં આવ્યા બાદ તેને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. બાકીના સ્ક્વોડ્રનને યુરોપ પરત ફર્યા બાદ વધુ બે ક્રિયાઓ લડવાની ફરજ પડી હતી પરંતુ આખરે તેઓ સ્પેનિશ બંદર કોરુના પહોંચ્યા હતા. 3 નવેમ્બરના રોજ, યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. બ્લેન્શે કેપ-ફ્રાન્કાઇસ નજીક પુરવઠાનું જહાજ કબજે કર્યું હતું, અને મહિનાના અંત સુધીમાં, લશ્કર ભૂખમરાથી ઝઝૂમી રહ્યું હતું અને ડેસાલાઇન્સ સાથેની શરતો પર સંમત થયું હતું, જે તેને 1 ડિસેમ્બર સુધીમાં બંદરમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે. જોકે, લોરિંગે ફ્રેન્ચ નૌકાવિહારની પરવાનગી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ફ્રેન્ચ કમાન્ડર રોચામ્બ્યુએ છેલ્લી સંભવિત ક્ષણ સુધી વિલંબ કર્યો હતો પરંતુ આખરે તેને બ્રિટિશ કમાન્ડર સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પડી હતી. રોચેમ્બેઉનું એક જહાજ બંદરમાંથી બહાર નીકળતી વખતે લગભગ ભાંગી પડ્યું હતું, પરંતુ એકલા કામ કરતા એક બ્રિટિશ લેફ્ટનન્ટ દ્વારા તેને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે માત્ર જહાજમાં સવાર 900 લોકોને જ બચાવ્યા નહોતા પણ જહાજને ફરીથી ભરી દીધું હતું. મોલે-સેન્ટ-નિકોલસ ખાતે, જનરલ લુઇસ મેરી એન્ટોઇન ડી નોઇલે આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેના બદલે 3 ડિસેમ્બરના રોજ નાના જહાજોના કાફલામાં હવાના, ક્યુબા ગયા હતા, પરંતુ રોયલ નેવી ફ્રિગેટ દ્વારા તેમને અટકાવવામાં આવ્યા હતા અને જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા. સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં ફ્રેન્ચ હસ્તકના થોડા બાકીના નગરોએ ટૂંક સમયમાં આત્મસમર્પણ કર્યું અને 1 જાન્યુઆરી 1804 ના રોજ, હૈતીના નવા સ્વતંત્ર રાષ્ટ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી. પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો દરમિયાન, કેરેબિયન સમુદ્રમાં હિસ્પેનિયોલા ટાપુના પશ્ચિમ ભાગમાં સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની સમૃદ્ધ ફ્રેન્ચ વસાહત ભારે લડાઈનું દ્રશ્ય હતું. અસફળ બ્રિટિશ અને સ્પેનિશ આક્રમણો ઉપરાંત, વસાહત એક ક્રૂર ગૃહ યુદ્ધથી વિખેરાઈ ગઈ હતી કારણ કે નવા મુક્ત કરાયેલા ગુલામોની કાળી વસ્તી, ટૌસસેન્ટ લૂવર્ચરના આદેશ હેઠળ, વિદેશી સત્તાઓ સામે પ્રજાસત્તાક સાથે જોડાણ કરતા પહેલા ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકના દળો સામે લડ્યા હતા. 1801 સુધીમાં, લૌવર્ટરે લગભગ સમગ્ર ટાપુ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જેમાં સાન્ટો ડોમિંગોની મોટાભાગની પડોશી વસાહતનો સમાવેશ થાય છે. લૌવર્ટરે સત્તાવાર રીતે ફ્રાન્સ પ્રત્યે વફાદારીનું વચન આપ્યું હતું અને પોતાને ટાપુનો ગવર્નર જાહેર કર્યો હતો. જો કે, 1802માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોનો અંત લાવનારી યુરોપમાં એમીન્સની શાંતિને પગલે, ફ્રેન્ચ ફર્સ્ટ કોન્સલ નેપોલિયન બોનાપાર્ટે જનરલ ચાર્લ્સ લેક્લર્કની આગેવાનીમાં સેન્ટ-ડોમિંગ્યુ ખાતે એક વિશાળ અભિયાન દળ મોકલ્યું હતું. લેક્લર્કની સેનાને થોડી પ્રારંભિક સફળતા મળી હતી અને ફ્રેન્ચ જનરલ સાથે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી લૂવર્ચરને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો, જે બાદમાં ફ્રેન્ચ જેલમાં અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો. જો કે, લૂવર્ચરની ધરપકડ બાદ અને ગુલામીની પુનઃસ્થાપનાના ભય હેઠળ, હૈતીયન જનરલ જીન જેક્સ ડેસાલિન્સે ફ્રેન્ચ સામે ઝુંબેશ ફરી શરૂ કરી. લેક્લર્ક અને તેની મોટાભાગની સેના 1802ની પાનખરમાં પીળા તાવના રોગચાળામાં મૃત્યુ પામી હતી, અને કમાન વિકોમ્ટે ડી રોચામ્બ્યુ પર પડી હતી, જેમના દળોને ઝડપથી કેટલાક સારી રીતે કિલ્લેબંધીવાળા નગરોમાં પાછા ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા, જે સંદેશાવ્યવહાર અને દરિયાઇ જોડાણો પર પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે આધાર રાખતા હતા. મે 1803માં, હૈતીની સ્થિતિ ફ્રેન્ચ માટે વધુ વણસી હતી જ્યારે બ્રિટન અને ફ્રાન્સ માત્ર પંદર મહિના સુધી ચાલેલી શાંતિ પછી ફરી એકવાર યુદ્ધમાં ગયા હતા. આગામી સંઘર્ષની તૈયારીમાં, ફ્રાન્સે 3 મેના રોજ પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સથી વાંસળીમાં ફરતા ફ્રિગેટ ફ્રેન્ચાઇઝના સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં તેમના દક્ષિણ બંદરોમાંથી સંખ્યાબંધ જહાજોને સફર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જો કે ફ્રેન્ચાઇઝને બ્રિટિશ યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા બિસ્કેની ખાડીમાં અટકાવવામાં આવી હતી અને 28 મેના રોજ કબજે કરવામાં આવી હતી, જેમ કે 25 જૂનના રોજ કાર્વેટ બાચેન્ટે જે એપ્રિલમાં રવાના થયું હતું. વસાહતમાં બાકી રહેલા ફ્રેન્ચ નૌકાદળના દળોને કેપ-ફ્રાન્સીસ બંદર પર એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. નાકાબંધી રોયલ નેવી નવેસરથી સંઘર્ષ માટે સારી રીતે તૈયાર હતી, જેમાં રેખાના જહાજોની ટુકડી અને રીઅર-એડમિરલ જ્હોન ડકવર્થ હેઠળ તેમના પશ્ચિમી કેરેબિયન બેઝ જમૈકા સ્ટેશન પર સ્થિત અસંખ્ય ફ્રિગેટ્સ હતા. 18 જૂન 1803ના રોજ ફ્રેન્ચ હાથમાં મુખ્ય ઉત્તરીય બંદરોની નાકાબંધી કરવા માટે બે સ્ક્વોડ્રન મોકલવામાં આવ્યા હતા, પૂર્વમાં કેપ-ફ્રાન્સીસ અને પશ્ચિમમાં મોલે-સેન્ટ-નિકોલસ. પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન, જેણે મોલે-સેન્ટ-નિકોલાસથી સફર કરી હતી, તેમાં કેપ્ટન હેનરી વિલિયમ બેન્ટુન હેઠળ એચએમએસ ક્યૂમ્બરલેન્ડ લાઇનના 74-બંદૂક જહાજો, કેપ્ટન ચાર્લ્સ બ્રિસ્બેન હેઠળ એચએમએસ ગોલિયાથ અને લેફ્ટનન્ટ જ્હોન બીના કાર્યકારી આદેશ હેઠળ એચએમએસ હર્ક્યુલનો સમાવેશ થતો હતો. ટેકરીઓ. કેપ-ફ્રાન્કાઇસની નાકાબંધી માટે સોંપવામાં આવેલી બીજી ટુકડીની કમાન એચ. એમ. એસ. બેલેરોફોનમાં કોમોડોર જ્હોન લોરિંગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેમાં કેપ્ટન જ્યોર્જ ડુંડાસ હેઠળ એચ. એમ. એસ. એલિફન્ટ, કેપ્ટન જ્હોન બ્લીઘ હેઠળ એચ. એમ. એસ. થિસિયસ અને કેપ્ટન જેમ્સ વૉકર હેઠળ એચ. એમ. એસ. વેનગાર્ડનો સમાવેશ થતો હતો. લોરિંગના દળની સાથે કેપ્ટન એન્ડ્રુ ફિટ્ઝર્બર્ટ ઇવાન્સની આગેવાનીમાં એચ. એમ. એસ. એઓલસ અને કેપ્ટન જ્હોન પર્કિન્સની આગેવાનીમાં એચ. એમ. એસ. ટાર્ટર હતા. મોલે-સેન્ટ-નિકોલસથી ક્રિયાઓ 28 જૂનના રોજ, મોલે-સેન્ટ-નિકોલસના સ્ક્વોડ્રને હૈતીયન કિનારાઓની નજીક બે સેઇલ્સ જોયા અને તપાસ માટે બંધ કરી દીધા. આ કેપ્ટન જીન-બાપ્ટિસ્ટ ફિલિબર્ટ વિલાઉમેઝ હેઠળ ફ્રેન્ચ ભારે 44-બંદૂકનું ફ્રિગેટ પોર્સુઇવાન્ટે અને કેપ્ટન જીન-પિયરે બાર્ગેઉ હેઠળ 16-બંદૂકનું કાર્વેટ મિગ્નોન હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. ફ્રેન્ચ જહાજો 26 જૂનના રોજ દક્ષિણ સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં લેસ કેયસથી ઘટાડેલા શસ્ત્રસરંજામ સાથે રવાના થયા હતા અને ફ્રાન્સ પરત ફરતા પહેલા મોલે-સેન્ટ-નિકોલસની મુલાકાત લેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જહાજોને ફ્રેન્ચ તરીકે ઓળખવા પર, વરિષ્ઠ કપ્તાન બેન્ટુનના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન અલગ થઈ ગયું. કેપ્ટન બ્રિસ્બેનને મિગ્નોનનો પીછો કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, ગોલિયાથે ઝડપથી જહાજો વચ્ચેનું અંતર બંધ કરી દીધું હતું કારણ કે તેઓએ અસર વિના થોડા દૂરના શોટની આપ-લે કરી હતી. મિગ્નોનને દરિયાકિનારાની નજીક રાખવામાં આવ્યો હતો, અને જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે તેનું જહાજ ઘણા મોટા ગોલિયાથ દ્વારા પકડવામાં આવશે, ત્યારે કેપ્ટન બાર્ગેઉએ કોઈ પણ પક્ષને નુકસાન અથવા જાનહાનિ સહન કર્યા વિના આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. મિગ્નોનને પાછળથી રોયલ નેવીમાં એચ. એમ. એસ. મિગ્નોન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બેન્ટને લેફ્ટનન્ટ હિલ્સને પણ પોર્સુઇવાન્ટેનો પીછો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ હર્ક્યુલને હળવા પવનમાં સહન કરવું પડ્યું હતું અને હિલ્સે હર્ક્યુલની બ્રોડસાઇડને ખૂબ જલ્દી છોડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આનાથી વિલૌમેઝને મોલે-સેન્ટ-નિકોલસની વધુ નજીક જવાની મંજૂરી મળી. જ્યારે વધુ ઝડપી હર્ક્યુલને પવન મળ્યો, ત્યારે રેખાનું જહાજ ટૂંક સમયમાં ફ્રિગેટ પર પહોંચ્યું અને ત્યારબાદ આગની તીવ્ર આપ-લે થઈ, જેમાં બંને જહાજોને નુકસાન થયું હતું. હર્ક્યુલને સેઇલ્સ અને રિગિંગમાં ભારે ફટકો પડ્યો હતો, જોકે જાનહાનિ થોડા નાના જખમો સુધી મર્યાદિત હતી, જ્યારે પોર્સુઇવાન્ટેને વધુ ગંભીર નુકસાન થયું હતુંઃ રિગિંગ, સેઇલ્સ, માસ્ટ્સ અને હલ બધાને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને છ માણસો માર્યા ગયા હતા અને 15 ઘાયલ થયા હતા. ટૂંકી લડાઈ દરમિયાન, વિલ્લાઉમેઝે પોતાનું જહાજ દરિયાકિનારાની નજીક ફેરવ્યું હતું, અને હિલ્સને નુકસાનને કારણે તેનું જહાજ ઓછું સંચાલિત થયું હતું, જેને વિનાશક રેકિંગ બ્રોડસાઇડનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તેને ડર હતો કે હર્ક્યુલ છીછરા પાણીમાં ઊતરી શકે છે. છીછરા જહાજો દ્વારા કામ કરતા, વિલાઉમેઝ તેના યુદ્ધજહાજને સુરક્ષિત રીતે મોલે-સેન્ટ-નિકોલસ અને ત્યારબાદ રોશેફોર્ટ લાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જોકે પોર્સુઇવાન્ટેને ટૂંક સમયમાં જ ઉંમર અને નબળી સ્થિતિને કારણે નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યો હતો. હિલ્સને સમારકામ માટે તેના જહાજ સાથે જમૈકા જવાની ફરજ પડી હતી, તેના જહાજનું સ્થાન વેનગાર્ડ દ્વારા બેન્ટુનના સ્ક્વોડ્રનમાં લેવામાં આવ્યું હતું. હર્ક્યુલ અને પોર્સુઇવાન્ટે વચ્ચેના જોડાણના બે દિવસ પછી, વેનગાર્ડ અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ હૈતીના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે મોલે-સેન્ટ-નિકોલસની પૂર્વમાં ફરતા હતા જ્યારે અન્ય એક વિચિત્ર જહાજ નજીકના જીન-રેબેલ બંદરમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરતું જોવા મળ્યું હતું. આ જહાજ કેપ્ટન જીન-મેરી-પિયરે લેબાસ્ટાર્ડની આગેવાની હેઠળનું 40 તોપોવાળું ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ ક્રેઓલ હતું, જે જનરલ મોર્ગનની આગેવાનીમાં 530 સૈનિકો સાથે કેપ-ફ્રાન્સીસથી જીન-રેબેલની મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. જો કે જહાજ નબળી સ્થિતિમાં હતું, પીળા તાવના રોગચાળાને કારણે ક્રૂ ઘટીને માત્ર 150 થઈ ગયો હતો, જેણે સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં ફ્રેન્ચ જહાજોના ક્રૂ તેમજ સૈન્યના દરિયાકિનારાને બરબાદ કરી દીધા હતા. વેનગાર્ડ અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ બંનેએ તરત જ ફ્રિગેટનો પીછો કર્યો, જે લાઇનના જહાજ તરીકે છટકી શક્યું ન હતું અને બંને બાજુએ લેબાસ્ટાર્ડના જહાજને ઝડપથી ઓવરહોલ્ડ કર્યું હતું. વોકરે વાનગાર્ડ તરફથી ફ્રિગેટ પર થોડા શોટ ફટકાર્યા, અને લેબાસ્ટાર્ડે તેના રંગ પર પ્રહાર કરતા પહેલા જવાબમાં એક જ શોટ ફટકાર્યો. ત્યારબાદ ક્રેઓલને સમારકામ માટે જમૈકામાં પોર્ટ રોયલને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને ત્યાં તેને કેપ્ટન ઓસ્ટિન બિસેલની આગેવાનીમાં એચ. એમ. એસ. ક્રેઓલ તરીકે રોયલ નેવીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જહાજ નબળી સ્થિતિમાં હતું અને બ્રિટનની સફર પર ઊભું થયું હતું, જોકે નજીકના બ્રિટિશ જહાજો દ્વારા ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તે જ દિવસે ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સ્કૂનરને પણ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જે સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં ફ્રેન્ચ સૈન્ય દ્વારા હૈતીવાસીઓ સામે ઉપયોગ કરવા માટે ક્યુબાથી સો બ્લડહાઉન્ડ્સને લઈ જતું હતું. ટોફેટની ઉડાન ક્રેઓલ પર કબજો મેળવ્યા પછીના મહિનામાં ટાપુ પર ફ્રેન્ચ નૌકાદળના દળો તરફથી થોડી વધુ હિલચાલ થઈ હતી, બંદરોમાં પીળો તાવ ફાટી નીકળ્યો હતો અને દરિયાઈ અવરોધક કામગીરીમાં લોરિંગની નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રન હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન કોઈ પણ નોંધની એકમાત્ર કાર્યવાહી 11 જુલાઈના રોજ બપોરે ગોનાવના અખાતમાં લેઓગેન સામે લડવામાં આવી હતી, જ્યારે 10 તોપોવાળી ફ્રેન્ચ બ્રિગેડ લોદીને ઓસ્ટેન બિસેલની આગેવાની હેઠળની 18 તોપોવાળી બ્રિટિશ બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. રેકૂન દ્વારા અટકાવવામાં આવી હતી, અને 40 મિનિટ સુધી ચાલેલી કાર્યવાહી પછી આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં બ્રિટિશ જહાજમાં એક માણસ ઘાયલ થયો હતો અને ફ્રેન્ચ એક ઘાયલ થયો હતો અને 14 ઘાયલ થયા હતા. જુલાઈના અંતમાં વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ જ્યારે ફ્રાન્સ તરફથી આદેશો આવ્યા કે ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રન પરત ફરવાની માંગ કરવામાં આવે, જે મુખ્યત્વે કોન્ટ્ર-એડમિરલ લાટોઉચે ટ્રેવિલે હેઠળ કેપ-ફ્રાન્સીસ ખાતે સ્થિત છે. પરત ફરતા સ્ક્વોડ્રનની કમાન કોમોડોર ક્યુરેન્ગલને 74 તોપોના જહાજ ડુક્વેન્સમાં આપવામાં આવી હતી. પોતાના ત્રણ જહાજોના ચાલક દળ માટે પૂરતા તંદુરસ્ત ખલાસીઓને એકત્રીત કરીને, લાટોઉચે ટ્રેવિલે કેપ્ટન ક્લાઉડ ટૌફેટની આગેવાની હેઠળના 74 તોપોના જહાજ ડુગુએ-ટ્રોઇનને આદેશ આપ્યો હતો કે તાજેતરના અકસ્માતને પગલે માત્ર 54 બંદૂકો હતી, અને કેપ્ટન લુઇસ-એલેક્સ બ્યુડોઇનની આગેવાની હેઠળના 40 તોપોના ફ્રિગેટ ગ્યુરિયરને જ્યારે શક્ય બન્યું ત્યારે કેપ-ફ્રાન્સીસથી સફર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 24 જુલાઈની બપોરે, વરસાદે નાકાબંધી દળને ચોકીથી દૂર ધકેલી દીધું અને ક્વેરંગલના જહાજો બંદરમાંથી બહાર નીકળી ગયા, શરૂઆતમાં પ્રવર્તમાન પવન સાથે પશ્ચિમ તરફ જતા હતા. બધા નબળી સ્થિતિમાં હતા, સંપૂર્ણ ક્રૂ સાથે કોઈ નહોતું અને બધામાં મોટી સંખ્યામાં બીમાર મુસાફરો સવાર હતા. લોરિંગના નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રનના ફ્રિગેટ્સ દ્વારા ફ્રેન્ચ જહાજો લગભગ તરત જ જોવા મળ્યા હતા, જેણે પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 21:00 પર, ક્વેરાંગલે તેના જહાજોને વિભાજિત કરવા માટે અંધારાનો લાભ લીધો, ડુગુએ-ટ્રોઇન પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા જ્યારે ડુક્વેસને પશ્ચિમ તરફ કિનારા તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જવાબમાં, લોરિંગે હાથીમાં ડુન્ડાસને ડુગુએ-ટ્રોઇનનો પીછો કરવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યારે તે એઓલસ અને ટાર્ટાર સાથે ડુક્વેન્સનો પીછો કરતો રહ્યો. રાત દરમિયાન બંને બ્રિટિશ પ્રવૃત્તિઓએ તેમના લક્ષ્યો પર નોંધપાત્ર આધાર મેળવ્યો, જેમાં લોરિંગ સાથે થીસીયસ અને વેનગાર્ડ જોડાયા. 15 જુલાઈના રોજ 07:00 વાગ્યે, ક્વેરાન્ગલનું જહાજ કિનારે હૈતીયન બેટરી દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું અને આગની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું, લોરિંગે થીસીયસને ગોળીબારની તપાસ કરવા મોકલ્યો હતો અને ત્યારબાદ તરત જ પોતે જ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા હતા, ટાર્ટાર અને વેનગાર્ડ સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા. પર્કિન્સ ફ્રેન્ચ જહાજની રેન્જમાં સૌપ્રથમ આવ્યો હતો, જેણે 15:30 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ વૉકર દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યો હતો. ક્વેરાંગલે થોડા સમય માટે ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ તેનું જહાજ બ્રિટિશ દળનો સામનો કરવા માટે ખૂબ જ નબળું હતું, જેમાં માત્ર 275 ક્રૂમેન હતા, જેમાંથી માત્ર 215 જ ફરજ માટે યોગ્ય હતા. ડુક્વેન્સ એટલો નબળો માનવબળ ધરાવતો હતો કે કોઈ પણ સમયે માત્ર 12 બંદૂકો ચલાવી શકાતી હતી, જો કે એક ગોળી વેનગાર્ડ પર પડી હતી, જેમાં એક માણસ માર્યો ગયો હતો અને અન્ય ઘાયલ થયો હતો. બ્રિટિશ જહાજો વધુ અસરકારક ગોળીબારની સ્થિતિ અપનાવે તે પહેલાં, જોકે, ક્વેરાંગલે આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. તેમના જહાજને એચ. એમ. એસ. ડુક્વેસને તરીકે રોયલ નેવીમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1804માં મોરન્ટ કેઝ ખાતેના એક અકસ્માતમાં નુકસાન થતાં તે તૂટી ગયું હતું. બીજો પીછો, હાથીમાં ડુંડાસ અને ડુગુએ-ટ્રોઇનમાં ટૌફેટનો પીછો આખી રાત ચાલુ રહ્યો, બ્રિટિશ જહાજ 25 જુલાઈના રોજ 06:00 પર ફ્રેન્ચ રેન્જમાં આવી રહ્યું હતું. ટોફેટે હાથી પર તેની કડક બંદૂકોથી ગોળીબાર કર્યો હતો, બ્રિટિશ જહાજ પર ઘણી વખત પ્રહાર કર્યો હતો, જોકે તેની કોઈ ગંભીર અસર થઈ ન હતી. ફ્રેન્ચ આગ હોવા છતાં, ડુંડાસ ફ્રેન્ચ સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટરથી થોડા અંતરે આગળ વધવામાં સક્ષમ હતો, બ્રોડસાઇડ્સ પર ગોળીબાર કર્યો હતો, જો કે તે આટલા લાંબા અંતર પર હતો કે તેની પણ બહુ ઓછી અસર થઈ હતી. આ કાર્યવાહી ટૂંક સમયમાં બે જહાજોના આગમન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, કમાન્ડર વિલિયમ રોબર્ટ્સની આગેવાની હેઠળ 18-તોપોવાળી બ્રિટિશ જહાજ એચ. એમ. એસ. સ્નેક ઉત્તરપશ્ચિમમાં અને ગેરહાજર ગ્યુરિયર વિરુદ્ધ દિશાથી. ડુન્ડાસ માનતા હતા કે ફ્રિગેટનું આગમન ફ્રેન્ચને ખૂબ જ અનુકૂળ હતું, અને બંને જહાજોને જોડવા અને ભાગી જવાની મંજૂરી આપીને પાછા ફર્યા હતા. આ એક ગંભીર ખોટી ગણતરી હતીઃ ઇતિહાસકાર વિલિયમ લેયરડ ક્લોઝ નોંધે છે કે ફ્રેન્ચ જહાજો બંને અત્યંત ઓછી સશસ્ત્ર અને ઓછી માનવયુક્ત હતા અને જો તેઓ એકબીજાની સાથે લડ્યા હોત તો પણ તેઓ ડુંડાસના વજન અથવા શોટના દરને સરખાવવામાં અસમર્થ હોત. રાત પડી ત્યાં સુધીમાં, એટલાન્ટિક પારની મુસાફરીની તૈયારીમાં ફ્રેન્ચ જહાજો ખુલ્લા પાણીમાં પહોંચી ગયા હતા. જો કે, ટૌફેટની સફર હજી પૂરી થઈ ન હતીઃ 29 ઓગસ્ટના રોજ જ્યારે પૂર્વીય એટલાન્ટિકમાં બિસ્કેની ખાડીની નજીક હતા, ત્યારે કેપ્ટન જ્હોન મેટલેન્ડની આગેવાનીમાં સ્વતંત્ર રીતે 38 તોપોના જહાજ એચ. એમ. એસ. બોડિસિયા દ્વારા તેમને જોવામાં આવ્યા હતા, જેનો પીછો કરતા ફ્રેન્ચ જહાજો દક્ષિણ તરફ સ્પેનમાં ફેરોલના મૈત્રીપૂર્ણ-તટસ્થ બંદર તરફ વળ્યા હતા. પછીના સમગ્ર દિવસ દરમિયાન, બોડિસિયાએ ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનનો પીછો કર્યો, 30 ઓગસ્ટની રાત્રે તેમને ધુમ્મસમાં ગુમાવ્યા, પરંતુ 31 ઓગસ્ટના રોજ જ્યારે પવન પશ્ચિમથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળ્યો ત્યારે તેમને ફરીથી શોધી કાઢ્યા. મેટલેન્ડ હવે જોઈ શકતો હતો કે ડુગુએ-ટ્રોઇન એ રેખાનું જહાજ હતું, પરંતુ તે એ પણ જાણતો હતો કે નબળા જહાજો સેન્ટ-ડોમિંગ્યુથી યુરોપ તરફ મુસાફરી કરી રહ્યા હતા અને પરિણામે ટૌફેટના દળ સાથે બંધ થઈ ગયા હતા, તેમના જહાજ પર 14:00 ના અંતરેથી ગોળીબાર કર્યો હતો, જે રેખાનું ફ્રેન્ચ જહાજ આગ પરત કરી રહ્યું હતું. ડુગુએ-ટ્રોઇનમાંથી લાગેલી આગ એટલી ભીષણ હતી કે, નજીક આવી રહેલા ગ્યુરિયર સાથે સંયોજનમાં, મેટલેન્ડ માનતા હતા કે તેઓ બોડિસિયા માટે અસરકારક રીતે લડવા માટે ખૂબ શક્તિશાળી હતા અને તેઓ થોડા સમય માટે ફ્રેન્ચ જહાજો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યા હતા. જો કે 14:50 પર, બોડિસિયાએ દળો વચ્ચેનું અંતર ઝડપથી વધાર્યું હોવાથી, ટૌફેટે પીછો છોડી દીધો, દક્ષિણ તરફ ફેરોલ તરફ વળ્યા. ફેરોલ ખાતે, બ્રિટિશ યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રન કોમોડોર સર એડવર્ડ પેલેવના આદેશ હેઠળ બંદરની બહાર ફર્યું, એચ. એમ. એસ. કુલોડેન કેપ્ટન બેરિંગ્ટન ડેક્રેસની આગેવાની હેઠળ બાકીના સ્ક્વોડ્રનથી થોડા અંતરે સફર કરી રહ્યું હતું. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ટાઉફેટની નાની ટુકડી કોરુના બંદર માટે પવનની દિશામાં સફર કરતી જોવા મળી હતી અને ડેક્રેસ તેમને અટકાવવા માટે સારી રીતે સ્થિત હતી, અને 11:50 પર લાંબા અંતર પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. ફ્રેન્ચ કુલોડેન કરતા વધુ ઝડપી હતા, જો કે, ડુગુએ-ટ્રોઇન ગ્યુરિયરની આગળ કોરુનામાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશ્યા હતા કારણ કે સ્પેનિશ બેટરીઓએ બ્રિટિશ જહાજ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. જો કે ડેકરેસ ગ્યુરિયરના થાંભલાઓને નુકસાન પહોંચાડવામાં અને ભારે હેરાફેરી કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેમાં છ માર્યા ગયા હતા અને 15 ઘાયલ થયા હતા, ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ કુલોડેનથી આગળ કોરુનામાં પ્રવેશવામાં સફળ રહ્યું હતું. ડેક્રેસ, જે પોતાનું જહાજ સીધા જ બંદરના પ્રવેશદ્વારમાં લાવ્યો હતો, તેને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં ચાર માણસો ઘાયલ થયા હતા. કેપ-ફ્રાન્કાઇસનું સમર્પણ સેન્ટ-ડોમિંગ્યુ ખાતેના સ્ક્વોડ્રનમાંથી રેખાના જહાજોને દૂર કરવા સાથે, કોઈપણ મહત્વનું એકમાત્ર બાકી બળ કેપ-ફ્રાન્કાઇઝ પર આધારિત હતું, જેમાં મુખ્યત્વે ફ્રિગેટ્સ સર્વિલેન્ટ, ક્લોરિન્ડે અને વર્ટુનો સમાવેશ થતો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં, લેસ કેયસના દક્ષિણી બંદરે આત્મસમર્પણ કર્યું, બ્રિટિશ બ્રિગેડ એચ. એમ. એસ. પેલિકનને શરણાગતિ સ્વીકારી, જ્યારે ઉત્તરમાં થિસિયસમાં કેપ્ટન બ્લીએ ફોર્ટ ડાઉફિનના બંદર પર ફોર્ટ લાબુક પર બોમ્બમારો કર્યો, જે 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેપ-ફ્રાન્કાઇસના લશ્કરને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડતી નાની નૌકાઓ માટે એક મહત્વપૂર્ણ લંગરખાનું હતું. કિલ્લાએ ઝડપથી આત્મસમર્પણ કર્યું, જેમ કે 20-બંદૂકની કાર્વેટ સેગેસે, જે નજીકમાં લંગર પર હતી પરંતુ તેમાં માત્ર 75 માણસો સવાર હતા. ફોર્ટ ડાઉફિન પણ દિવસના અંતમાં શરણાગતિ સ્વીકારી હતી, ફ્રેન્ચ કેદીઓએ વિનંતી કરી હતી કે બ્લિઘ નજીકના હૈતીયન દળો સાથે મધ્યસ્થી કરે, જેમણે જનરલ ડુમોન્ટ સહિત સંખ્યાબંધ સૈનિકોને પકડી લીધા હતા અને તેમને ફાંસી આપવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા. બ્લીએ સફળતાપૂર્વક ડુમોન્ટની મુક્તિ મેળવી અને પીળા તાવથી પીડાતા ઘણા લોકો સહિત તમામ કેદીઓને કેપ-ફ્રાન્સીસમાં પહોંચાડ્યા. જ્યારે લોરિંગ ઉત્તરી સેંટ-ડોમિંગ્યુથી દૂર રહ્યા, ત્યારે બ્રિગ રેકૂન સેન્ટ-ડોમિંગ્યુ અને ક્યુબા વચ્ચે મુસાફરી કરતા જહાજો સામે સક્રિય હતા, સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબરમાં બે નાના કાફલાઓનો નાશ કર્યો હતો. ઓક્ટોબરમાં, લાટોઉચે-ટ્રેવિલેએ તેમની નબળી તબિયતને કારણે અંગ્રેજો પાસેથી મુક્ત માર્ગ મેળવ્યો, અને સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડમાં કેપ્ટન જીન-બાપ્ટિસ્ટ બેરને છોડીને ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. જોકે બંદરોને પુરવઠો પૂરો પાડવાના પ્રયાસો હજુ પણ કરવામાં આવ્યા હતા, જે હૈતીયન દળો દ્વારા ઘેરાયેલા હતા. 3 નવેમ્બરના રોજ કેપ્ટન ઝાચેરી મડગેની આગેવાની હેઠળના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. બ્લેન્શે મેનસેનિલ ખાડીમાં એક સશસ્ત્ર કટરની શોધ કરી હતી, જે 52 બળદોને કેપ-ફ્રાન્કાઇસની છાવણીમાં લઈ જતું હતું અને મડગે રાત્રે રોયલ મરીનના લેફ્ટનન્ટ નિકોલ્સની આગેવાની હેઠળ બોટ ખાડીમાં મોકલી હતી. બ્લેન્ચના લેફ્ટનન્ટ વોરવિક લેકની બિનઉપયોગી દખલગીરી છતાં, નિકોલ્સે ફ્રેન્ચ કિનારાની બેટરીઓમાંથી વહાણને સફળતાપૂર્વક કાપી નાખ્યું હતું, જેમાં બે માર્યા ગયા હતા અને બે ઘાયલ થયા હતા, જેમાં બે માર્યા ગયા હતા અને ચાર ઘાયલ થયા હતા. નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, વેનગાર્ડમાં કેપ્ટન વૉકર 850 ફ્રેન્ચ સૈનિકોને સેન્ટ-માર્ક બંદરથી યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે લઈ ગયા હતા, ડેસાલાઇન્સના આગળ વધતા દળોએ તે બધાનો નરસંહાર કરવાની ધમકી આપ્યા પછી જનરલ ડી 'હેનિને તેમની છાવણીનું આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. બંદરમાં 12-બંદૂકની કાર્વેટ પેપિલોન, નૌકાદળનું સ્કૂનર કુરિયર અને પરિવહન મેરી સેલી અને લે ટ્રોઇસ એમિસ પકડાયા હતા. 16 નવેમ્બરના રોજ, વેનગાર્ડે કેપ-ફ્રાન્સીસમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા અમેરિકન વેપારી સ્કૂનર ઇન્ડિપેન્ડન્સને કબજે કર્યું હતું. 17 નવેમ્બરના રોજ રોચામ્બ્યુએ લોરિંગના સ્ક્વોડ્રનને સંદેશો મોકલીને વિનંતી કરી કે તેને બંદર સુરક્ષિત રીતે ખાલી કરવાની અને તેના માણસો સાથે ફ્રાન્સ પરત ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. લોરિંગે ના પાડી અને તેથી 20 નવેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ જનરલે તેના બદલે ડેસાલાઇન્સ સાથે શાંતિ સંધિ કરી, જેની શરતોએ આગ્રહ કર્યો કે ફ્રેન્ચ લશ્કર અને વસ્તીએ દસ દિવસની અંદર બંદર ખાલી કરવું પડશે. લોરિંગને કરારની શરતોની જાણ કરવામાં આવી હતી અને તેમ છતાં રોચામ્બ્યુ 25 નવેમ્બરના રોજ પ્રસ્થાન કરવા તૈયાર હતા, તેમ છતાં તેમના જહાજો હજારો શરણાર્થીઓથી ભરેલા હતા, બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રને ભાગી જવાના તમામ માર્ગોને અવરોધિત કર્યા હતા. 30 નવેમ્બરના રોજ, જ્યારે હૈતીયન આર્મી ઇન્ડિગેન સૈનિકોએ બંદરની સુરક્ષા કરતી ખાલી બૅટરીઓ અને કિલ્લાઓનો કબજો લીધો, ત્યારે રોચામ્બ્યુ હજુ પણ પ્રવર્તે છે, તેના જહાજો સીધા કિલ્લાઓની બંદૂકો હેઠળ લંગર પર પડ્યા હતા. જો સમયમર્યાદાને અનુસરીને સ્ક્વોડ્રન બંદરમાં હોય તો તેમના જહાજોને જળરેખા સુધી બાળી નાખવા માટે ફ્રેન્ચ પર ગરમ રાઉન્ડશોટ મારવાની તૈયારી કરવા માટે હૈતીયન ગેરિસન્સને આદેશો આપવામાં આવ્યા હતા. વિલંબથી ચિંતિત, લોરિંગે કેપ્ટન બ્લીને બંદરમાં પ્રવેશવાનો અને રોચામ્બ્યુને શરણાગતિની શરતો રજૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો. કેપ્ટન બેરને મળ્યા પછી, બ્લીએ બ્રિટિશ નાકાબંધી સ્ક્વોડ્રનને રોચામ્બ્યુના સંપૂર્ણ આત્મસમર્પણની સ્થાપના કરતી હસ્તાક્ષરિત સંધિ મેળવી. શરતો હેઠળ, ફ્રેન્ચ જહાજો બંદર પરથી ત્રિરંગો ઉડાવતા, દરેક ઔપચારિક પહોળી બાજુએ ગોળીબાર કરતા અને પછી ઔપચારિક રીતે લોરિંગની ટુકડીને શરણાગતિ સ્વીકારતા. ફ્રેન્ચ સંમતિ મેળવ્યા પછી, બ્લિઘે અનિચ્છાએ ડેસાલાઇન્સને શરતો પૂરી પાડવી પડી હતી, જેઓ આખરે ફ્રેન્ચને કેપ-ફ્રાન્સીસ મુક્ત છોડવાની મંજૂરી આપવા સંમત થયા હતા, જોકે તેમણે બંદરમાંથી સલામત માર્ગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાયલોટ પ્રદાન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બપોરના સમયે, રોચામ્બ્યુ સૌપ્રથમ સુરવીલેન્ટેમાં રવાના થયો, તેની બ્રોડસાઇડ પર ગોળીબાર કર્યો અને લોરિંગ પર તેના રંગો ફટકાર્યા. તેમના પછી જહાજોની શોભાયાત્રા નીકળી, જેમાં વર્ટુ, 12-બંદૂકની ટુકડી, નૌકાદળના સ્કૂનર ડેકોવર્ટે અને ફ્રેન્ચ વેપારી જહાજો એન્ડિમિયન, કાસાર, લ 'ઑગસ્ટા, લુઇસ ચેરી, જેસન, બોનેવેલેરે, જેરેમી, હાવરે ડી ગ્રેસ, નેસેસાયર, યુનિયન, નિકોલસ ડેબારે, મારિન અને એક અનામી સ્કૂનરનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ શરણાર્થીઓથી ભરેલા હતા અને ઇનામો તરીકે લેવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેન્ચ હોસ્પિટલ જહાજો નૌવેલ સોફી અને જસ્ટિસે પણ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, પરંતુ સેંકડો બીમાર સૈનિકો અને ખલાસીઓથી ભરેલા હતા અને ત્યારબાદ તેમને ફરીથી મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને કાર્ટેલ તરીકે ફ્રાન્સ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. પાંચ અમેરિકન જહાજોઃ સિસ્ટર્સ, યુજીન, થેસબાલ્ડ, એડવેન્ચરર અને હિરામ, અને બે ડેનિશ જહાજો, ડાયના અને બેન્ટલી પણ શરણાર્થીઓથી ભરેલા હતા અને લોરિંગના દળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ડકવર્થ હર્ક્યુલ પર સ્થળાંતર દરમિયાન પહોંચ્યું હતું, અને વધુ પડતા ભરેલા ફ્રેન્ચ જહાજોને મદદ કરતી અસંખ્ય બ્રિટિશ નૌકાઓમાં તેની હોડીઓનો ઉમેરો કર્યો હતો. જોકે જ્યારે ફ્રિગેટ ક્લોરિન્ડેએ બંદર છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે આ ઓપરેશનમાં આપત્તિ આવી હતી. જનરલ જીન ફ્રાન્કોઇસ કોર્નુ ડી લા પોયપે અને તેમના સ્ટાફ સહિત 900 શરણાર્થીઓ અને સૈનિકો સાથે વજન ધરાવતું જહાજ અકસ્માતે ફોર્ટ સેન્ટ જોસેફની સીધી નીચે ખડકો પર ઊતરી ગયું, જે હવે હૈતીયન સૈનિકો દ્વારા સંચાલિત છે. ક્લોરિન્ડે ઝડપથી અટવાઇ ગયો હતો, તેના પર હીલ કરવામાં આવી હતી અને તેને વારંવાર ખડકો સામે માર મારવામાં આવ્યો હતો જેથી વહાણનું સુકાન ફાટી ગયું હતું, જેનાથી તે લાચાર બની ગયું હતું. પરિસ્થિતિ એટલી નિરાશાજનક માનવામાં આવી હતી કે બંદરને ખાલી કરાવવાની દેખરેખ રાખી રહેલી સંખ્યાબંધ બ્રિટિશ જહાજોની નૌકાઓ મદદ કર્યા વિના પાછા ફર્યા હતા અને ફ્રિગેટને સંપૂર્ણ વિનાશ તરીકે છોડી દીધું હતું. જો કે, રિઅર્મોસ્ટ બોટમાંની એક, હર્ક્યુલથી 30-40 માણસો ધરાવતી અને કાર્યકારી-લેફ્ટનન્ટ નેસ્બિટ વિલોબીની આગેવાની હેઠળની પ્રક્ષેપણ, ફ્રિગેટ તરફ વળ્યું. વિલોબી ભાંગી પડેલા ક્રૂ અને મુસાફરોને મદદ કરવા માટે મક્કમ હતા, તેઓ સારી રીતે જાણતા હતા કે મદદ વિના તેઓ ક્યાં તો ડૂબી જશે અથવા હૈતીવાસીઓ દ્વારા તેમની હત્યા કરવામાં આવશે, જેઓ ફ્રિગેટ પર કિલ્લા પરથી ગરમ ગોળીબાર કરવાની તૈયારી કરતા જોઇ શકાય છે. તે જાણતો હતો કે જો તે ફ્રિગેટની બાજુમાં દોડે તો ક્લોરિન્ડે પરના લોકો તેની હોડીને કાદવમાં ડુબાડી દેશે, સંભવતઃ તમામ સંબંધિત લોકોને ડૂબાડી દેશે, વિલોબીએ તેના બદલે પંન્ટનો આદેશ આપ્યો અને તેનો ઉપયોગ ફ્રિગેટ પર આવવા માટે કર્યો. એકવાર બોર્ડ પર, વિલોબીએ લા પોયપેને બંદરની બહાર જોવા મળતી ઔપચારિકતાઓ વિના જહાજને શરણાગતિ આપવા માટે સમજાવ્યું, યુનિયન ધ્વજ ઊંચો કર્યો. પરિણામે હૈતીવાસીઓ તેમના સાથીના કબજામાં રહેલા જહાજ પર ગોળીબાર કરવામાં અસમર્થ હતા, વિલોબી ડેસાલાઇન્સને મળવા કિનારે જતા હતા, જેમણે સહાયનું વચન આપ્યું હતું. વિલોબી હૈતીવાસીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી સંખ્યાબંધ નૌકાઓ સાથે પરત ફર્યા હતા અને અસરગ્રસ્ત જહાજમાંથી ચાલક દળ અને મુસાફરોને દૂર કરવાની અપેક્ષાએ ઘણી બ્રિટિશ નૌકાઓ તેમની સાથે જોડાઈ હતી. જો કે, પરત ફર્યા પછી, વિલોબીને ખબર પડી કે પવન નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગયો છે, જેના કારણે તે ખડકોમાંથી અને ઊંડા પાણીમાં ક્લોરિન્ડેને ખેંચવાને બદલે બોટનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તેનું જહાજ હજુ પણ અકબંધ હતું, અને સાંજ સુધીમાં ક્લોરિન્ડે બંદરના મુખમાંથી બાકીના બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ ગયું હતું. ઉત્તરીય હૈતીમાં મુખ્ય ફ્રેન્ચ શહેરના શરણાગતિ સાથે, હૈતીયન ક્રાંતિનો લગભગ અંત આવી ગયો હતો, માત્ર મોલે-સેન્ટ-નિકોલસ ફ્રેન્ચ હાથમાં રહ્યા હતા. 2 ડિસેમ્બરના રોજ, લોરિંગની ટુકડી બંદર પર પહોંચી અને જનરલ લુઇસ મેરી એન્ટોઇન ડી નોઇલેસને એ જ શરતોની રજૂઆત કરી જે રોચામ્બ્યુને આપવામાં આવી હતી, જેમણે ઇનકાર કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે તેમની પાસે પાંચ મહિનાની ઘેરાબંધી ટકી રહેવા માટે સ્ટોર્સ છે અને તેથી લોરિંગ જમૈકામાં પોર્ટ રોયલ સુધી ચાલુ રહ્યો, તેના જહાજો કેદીઓથી ભરેલા હતા, અને કમ્બરલેન્ડ અને ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. પિકને નાકાબંધી લાગુ કરવા માટે છોડી દીધા હતા. જોકે તે સાંજે, નોઇલેસે છ નાના જહાજો સાથે બંદરમાંથી છટકી જવાનો ભયાવહ પ્રયાસ કર્યો હતો. 5-6 ડિસેમ્બરની રાત્રે ફ્રેન્ચ કાફલો જોવા મળ્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ રિપબ્લિક, ટેમેરેયર, બેલે લુઇસ, એક્ટિવ અને સેલી વોર્નરને બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોએ કબજે કરી લીધા હતા. માત્ર એક જહાજ, નોએલિસનું મુખ્ય જહાજ, પીછો કરવાથી બચી ગયું હતું, જો કે નોએલિસ દેખીતી રીતે જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા કારણ કે તેમની નોંધાયેલી ઇજાઓના પરિણામે તેઓ હવાના, ક્યુબા પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. ફ્રેન્ચ ઇતિહાસ જણાવે છે કે નોએલિસનું જહાજ રસ્તામાં એક નાના બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ પર ચઢવા અને તેને હરાવવા સક્ષમ હતું, પરંતુ 1803 દરમિયાન આ પાણીમાં કોઈ પણ કદના બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો ખોવાઈ ગયા ન હતા અને તેથી આ વાર્તાનું મૂળ અજ્ઞાત છે. મોલે-સેન્ટ-નિકોલસના પતનથી હૈતીયન ક્રાંતિનો અંત આવ્યો અને સેન્ટ-ડોમિંગ્યુમાં ફ્રેન્ચ વસાહતી શાસનનું પતન થયું. ફ્રેન્ચ સૈનિકો સેન્ટો ડોમિંગોના કેપ્ટન્સી જનરલમાં રહ્યા હોવા છતાં, તેઓ ડેસાલાઇન્સના દળો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ ઓછા હતા, જે હવે ટાપુના પશ્ચિમ ભાગને નિયંત્રિત કરતા હતા. ઇતિહાસકાર ક્રિસ્ટર પેટલીએ દલીલ કરી હતી કે અભિયાનમાં ડેસાલિન્સની ભૂમિકાએ તેમને નેપોલિયન ફ્રાન્સ સામેના સંઘર્ષમાં સૌથી સફળ લશ્કરી કમાન્ડર બનવા તરફ દોરી ગયા હતા. 1 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ, ડેસૈલિન્સે પૂર્વ-કોલમ્બિયન યુગ પછીના પ્રથમ સ્વતંત્ર કેરેબિયન રાષ્ટ્ર હૈતીના નવા રાષ્ટ્રની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1803માં સંત-ડોમિંગ્યુ સંત-ડોમિંગ્યુ સંઘર્ષ સંત-ડોમિંગ્યુ હૈતીયન ક્રાંતિનો કેરેબિયન 1800નો લશ્કરી ઇતિહાસ હૈતીમાં 1803માં કેરેબિયન 1803માં હૈતીમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય 1803માં