Smørstein Tunnel
સ્મોર્સ્ટીન ટનલ એ નોર્વેના હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડમાં સ્મોર્સ્ટીન ખાતે સ્થિત એક રેલ્વે ટનલ છે. આ ટનલમાં વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનનો એક જ, વિદ્યુતીકૃત માર્ગ હતો. 19 ઓગસ્ટ 1918ના ભૂસ્ખલનમાં સ્મોર્સ્ટીનથી પસાર થતી રેલવે વહી જતાં ટનલની જરૂરિયાત ઊભી થઈ હતી. 28 ઓક્ટોબરથી કામચલાઉ ટ્રેક તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નોર્વેજીયન સ્ટેટ રેલવે (એનએસબી) એ નક્કી કર્યું કે ભૂસ્તરશાસ્ત્ર ખૂબ અસ્થિર છે અને તેથી નબળી ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે એક ટનલ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. આ ટનલ 25 મે 1921ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને 2010 સુધી તે ડ્રમમેન અને લાર્વિક વચ્ચે વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન પરની એકમાત્ર ટનલ હતી. આ ટનલ અને લાઇનનો વિભાગ 2016માં હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડસ્પોર્ટેન ટનલના ઉદઘાટન સાથે બંધ થવાનો હતો. વિશિષ્ટતાઓ સ્મોર્સ્ટીન ટનલ નોર્વેના હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડમાં સ્મોર્સ્ટીનની ટેકરીમાંથી પસાર થાય છે. આ ટનલ સિંગલ ટ્રેક છે અને તેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. આ ટનલ કાઉન્ટી રોડ 313ની બાજુમાં આવેલી છે. તે નોર્વેના રાષ્ટ્રીય રેલ વહીવટીતંત્રની માલિકીની વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનનો એક ભાગ છે. ટનલનું ઉત્તરીય પ્રવેશદ્વાર ઓસ્લોથી સ્મોર્સ્ટીનના બંધ સ્ટેશનથી માઇલસ્ટોન અંતર પર સ્થિત છે, જે 1921 થી 1978 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. સ્મોર્સ્ટીનની પાછળની મૂળ રેલ્વે લાઇન 13 ઓક્ટોબર 1881ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જે ફજોર્ડની નજીક જતા માર્ગને અનુસરે છે. 1880 માં બાંધકામ દરમિયાન આ વિસ્તારમાં ભૂસ્ખલન થયું હતું જે લગભગ તેની સાથે કાયમી રસ્તો લઈ ગયું હતું. ઓગસ્ટ 1918માં નોર્વેજીયન સ્ટેટ રેલ્વે (એન. એસ. બી.) રસ્તાના પુનઃજોડાણના ભાગરૂપે સ્મોર્સ્ટીન ખાતે લેવલ ક્રોસિંગ બનાવવા પર કામ કરી રહી હતી. બાંધકામમાંથી માટીકામ ફજોર્ડની નજીક કરવામાં આવ્યું હતું. તેના વજનને કારણે 17 ઓગસ્ટના રોજ ભૂસ્ખલન થયું હતું, જેમાં લોકો ફજોર્ડમાં લપસી ગયા હતા. આના કારણે શ્રેણીબદ્ધ નાની સ્લાઇડ્સ થઈ, દરેક તરંગો રેલવે ટ્રેકની નજીક અને નજીકથી ઉદ્દભવે છે. વે ક્રૂની તમામ ઉપલબ્ધ જાળવણી જિલ્લાથી સૂચવવામાં આવી હતી. એન. એસ. બી. મૂળરૂપે આ વિભાગમાંથી પસાર થતી ટ્રેનો ચલાવતી હતી, પરંતુ આખરે જ્યારે ટ્રેનો સ્થળ પરથી પસાર થતી ત્યારે તેને ખાલી કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. 18 ઓગસ્ટની બપોર સુધીમાં માટીકામ બંધ થઈ ગયું હતું. સ્લાઇડ વિસ્તાર પહોળો હતો અને રસ્તામાં મોટી અને મોટી તિરાડો ઊભી થઈ રહી હતી. નાની સ્લાઇડ્સ આશરે પંદર-મિનિટના અંતરાલે આવી હતી. સાંજે સ્થળ પરના મુખ્ય ઇજનેરે તમામ ટ્રેન ટ્રાફિક બંધ કરી દીધો હતો અને કામગીરીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી સ્લાઇડની બંને બાજુએ ટ્રેનો ચાલતી હતી. નાની સ્લાઇડ્સ ચાલુ રહી અને 19 ઓગસ્ટની સવારે પાટા નીચેની જમીન સરકી ગઈ હતી, જેના કારણે રેલ મધ્ય હવામાં લટકતી રહી હતી. ગાર્ડ હાઉસને ખાલી કરાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે તે સ્લાઇડ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં તમામ માટીકામ દૂર થઈ ગયું હતું. જ્યારે એક મહિના પછી આખરે સ્લાઇડ્સ પૂર્ણ થઈ, ત્યારે લગભગ પૃથ્વી ફજોર્ડમાં સરકી ગઈ હતી. તે સમયે એન. એસ. બી. ની એક લાઇન પર ત્રાટકેલો સૌથી વ્યાપક ભૂસ્ખલન હતો. સ્લાઇડને કારણે એનએસબીને લાઇન પર કામગીરી હાથ ધરવા માટે સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. શરૂઆતમાં મુસાફરો જૂના પશુ માર્ગ પરથી પસાર થતા અને જૂના વાહન માર્ગથી આગળ જતા હતા. શિપિંગ કંપની વેસ્ટરગાર્ડ એન્ડ કંપનીને ભાડે રાખવામાં આવી હતી અને તેઓએ 200 મુસાફરો માટે સક્ષમ ફેડરનું સંચાલન કર્યું હતું, જે ફ્રેમ્નેસ અને બોજન વચ્ચે દોડતું હતું. વૃદ્ધ અને બીમાર મુસાફરોને તેના બદલે મોસ-હોર્ટન ફેરી દ્વારા મુસાફરી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આ દોડ પાછળથી હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેનું અંતર. બાદમાં ફેરી એસ. એસ. બાસ્ટો 1 ભાડે લેવામાં આવી હતી, જેનાથી એક જ સફરમાં સમગ્ર ટ્રેનનો ભાર વહન કરી શકાયો હતો. ચારસો માણસો, જેમાંથી એકસો સૈનિકો હતા, તેમને રેખાના પુનઃનિર્માણ માટે લાવવામાં આવ્યા હતા. ઉનાળાનું ઘર, ટ્રૉલસ્ટુઆ, ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ મુખ્ય કચેરીઓ તરીકે થતો હતો. સ્લાઇડની ઉત્તરે એક કામચલાઉ સ્ટેશન ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્રૂ માટે કામચલાઉ કેન્ટીન અને સામગ્રી શેડ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સાંજ સુધી કામ ચાલ્યું. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણોનું નેતૃત્વ પ્રોફેસર બ્રોગર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે સ્લાઇડ ફજોર્ડમાં ખામીને કારણે થયું હતું. શરૂઆતમાં કામ સ્થળની પાછળ નવી કામચલાઉ લાઇન બાંધવા પર કેન્દ્રિત હતું. આનાથી 28 ઓક્ટોબરથી ટ્રેનોને આ સ્થળ પરથી પસાર થવાની મંજૂરી મળી હતી. ત્યારબાદ ટનલના નિર્માણ સાથે બાંધકામ ચાલુ રહ્યું, કારણ કે રેલવેને ટેકો આપવા માટે જમીન ખૂબ અસ્થિર માનવામાં આવતી હતી. સ્મોર્સ્ટીન ટનલ 25 મે 1921ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, અને તે સમયે તે ડ્રમમેન અને લાર્વિક વચ્ચે વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન પરની એકમાત્ર ટનલ હતી. 1 ડિસેમ્બર 1957ના રોજ આ ટનલનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2010માં જાર્લ્સબર્ગ ટનલ ખોલવામાં આવી ત્યાં સુધી તે લાર્વિકની ઉત્તરે આવેલી લાઇન પરની એકમાત્ર ટનલ રહી હતી. ભવિષ્યમાં રાષ્ટ્રીય રેલ વહીવટીતંત્ર વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનને ડબલ ટ્રેક અને હાઇ સ્પીડમાં અપગ્રેડ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે, જે આખરે લાઇનના તમામ સિંગલ-ટ્રેક વિભાગોને બદલવાની યોજના ધરાવે છે. હોલ્મ-નાઇકિર્કે વિભાગનું બાંધકામ, જેમાં હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડસ્પોર્ટન ટનલનું પ્રભુત્વ છે, તે 16 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 2015માં પૂર્ણ થવાનું છે. નવો સેગમેન્ટ સ્મોર્સ્ટીનની પાછળના વિભાગ પર વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનને બદલશે અને લાઇન અને ટનલ બંધ કરવામાં આવશે. સંદર્ભો વેસ્ટફોલ્ડમાં વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન રેલવે ટનલ પર ગ્રંથસૂચિ ટનલ અને નોર્વેમાં 1921માં પૂર્ણ થયેલી ટેલિમાર્ક હોલ્મેસ્ટ્રાન્ડ ટનલ