UTVA Kobac
યુટીવીએ કોબેક (અંગ્રેજીઃ સ્પેરોહૉક) એક પ્રોટોટાઇપ સર્બિયન સિંગલ-એન્જિન, લો-વિંગ ટેન્ડમ-સીટ ટર્બોપ્રોપ ટ્રેનિંગ/લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ હતું જે પેન્સેવો સ્થિત યુટીવીએ એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું અને મિલિટરી ટેકનિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બટાજનિકા 2012 એર શો દરમિયાન 02 સપ્ટેમ્બર 2012 ના રોજ મોકઅપ તરીકે જાહેર કરાયેલ, વિમાનની પ્રથમ ઉડાન 2013 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ક્યારેય સાકાર થયું ન હતું. ડિઝાઇન કન્સેપ્ટ સાબિત યુટીવીએ લાસ્ટા 95પી-2 ટેન્ડમ બે-સીટ લો-વિંગ ટ્રેનર પર આધારિત, કોબેકે મહત્તમ ગતિનું વચન આપ્યું હતું અને તેનો હેતુ સર્બિયન એરફોર્સને સેવા આપવાનો અને તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અદ્યતન તાલીમ સાથે ગ્રાહકોને નિકાસ કરવાનો હતો. સરહદ પર પેટ્રોલિંગ અને જમીન-આધારિત લક્ષ્યો સામે હુમલા કરવાની ક્ષમતાથી સજ્જ, વિમાનને સુપર ટુકાનો અને ટેક્સન II જેવું જ નજીકના હવાઈ સમર્થન, પ્રતિ-વિદ્રોહ અને જાસૂસી વિમાન તરીકે ગણવામાં આવ્યું હતું. કોબેક વિભાવનાએ અદ્યતન નવી ભૂમિકાઓને અનુરૂપ લાસ્ટા પ્લેટફોર્મમાં ફેરફારોની કલ્પના કરી હતી. સૌથી મહત્ત્વની વાત એ છે કે તેને લાંબા નાકમાં રાખેલા ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કરવાની યોજના હતી અને તેમાં એક કરતાં વધુ દુકાનોના વાહન માટે પાંચ હાર્ડ પોઇન્ટ હશે. કોબેકના ઉત્પાદન સંસ્કરણમાં બે એન્જિન વિકલ્પો રજૂ કરવાની યોજના હતી. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પીટી6એ-25સી અને યુક્રેનિયન નિર્મિત ઇવચેન્કો-પ્રોગ્રેસ મોટર સિચ એઆઈ-450એસ. શક્તિમાં વધારાને નિયંત્રિત કરવા માટે, લાસ્ટા એરફ્રેમના પાછળના ફ્યૂઝલેજને લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને નવી પાછળની પાંખની રચના કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, આંતરિક ઇંધણ ક્ષમતાને પૂરક બનાવવા માટે ઇંધણ ટીપ ટાંકીઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી કોબેકની ઉડાનની સહનશક્તિ લગભગ પાંચ કલાક અથવા તેથી વધુ થઈ ગઈ હતી. કોબેકના તમામ ચાર અંડરવિંગ પાયલોન્સનો હેતુ 12.7-mm (0.5-inch) મશીન ગન અથવા ઓટોકેનન માટે માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો, ટ્યુબ રોકેટ લોન્ચર અને ગન પોડ્સ લઈ જવાનો હતો. બાહ્ય પાંખના થાંભલાઓ હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલો, હવાથી સપાટી પર પ્રહાર કરતી મિસાઈલો અથવા પ્રેક્ટિસ બોમ્બ માટે રેક્સ સ્થાપિત કરવા માટે બનાવાયેલ હતા; જ્યારે સેન્ટરલાઇન હાર્ડપોઇન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર પોડ વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. યુટીવીએએ લાસ્ટા-95 કરતાં વધુ સારી દૃશ્યતા પ્રદાન કરતી નવી છત્ર સાથે કોબેક કોકપિટને ફરીથી ડિઝાઇન કરી. પાછળની સીટને પાછળની સીટને વધુ સારી રીતે આગળની દ્રષ્ટિ આપવા માટે આશરે ઉપર ઉઠાવવામાં આવી હતી અને બંને સ્થાનો માર્ટિન-બેકર એમકે 15બી હળવા વજનની ઇજેક્શન બેઠકો સાથે ફીટ કરવાના હતા. કોબેક મૉકઅપમાં આધુનિક ત્રણ સ્ક્રીનની કોકપિટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં વ્યૂહાત્મક ડિસ્પ્લે અને સેન્સર ઇમેજરી માટે વિશાળ કેન્દ્રીય મલ્ટિફંક્શન ડિસ્પ્લે હતું. સિસ્ટમનું નિયંત્રણ હોટાસ (હેન્ડ-ઓન થ્રોટલ એન્ડ સ્ટિક) દ્વારા થવાનું હતું અને નેવિગેશન અને એટેક સિસ્ટમ કથિત રીતે કેન્દ્રના ફ્યૂઝલેજ હેઠળ લો-પ્રોફાઇલ પૅલેટમાં માઉન્ટ થયેલ સેન્સર સાથે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ (કોબેક પ્રોટોટાઇપ) વિડિયો પ્રમોશન કોબેક-ટર્બોપ્રોપ તાલીમ વિમાન-અલ જઝીરા બાલ્કન્સ પણ જુઓ સંદર્ભો યુટીવીએ વિમાન લશ્કરી તકનીકી સંસ્થા બેલગ્રેડ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન લો-વિંગ વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ વિમાન સર્બિયન લશ્કરી ટ્રેનર વિમાન પ્રાયોગિક વિમાન