USS Roanoke (ID-1695)
ત્રીજું યુ. એસ. એસ. રોનોક એ સધર્ન પેસિફિક માલવાહક એલ દિયા હતું જેને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ઉત્તર સમુદ્ર ખાણ બેરેજને રોપવા માટે અસ્થાયી રૂપે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપનીએ 30 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયા ખાતે ન્યૂ યોર્ક સિટી અને મેક્સિકોના અખાતના ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસના બંદરો વચ્ચે સેવા માટે એલ ડિયાની શરૂઆત કરી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડે 1917માં સધર્ન પેસિફિક સ્ટીમશિપ કંપની પાસેથી જહાજનો અંકુશ મેળવ્યો હતો. તેણીને હોબોકેન, ન્યૂ જર્સી ખાતે ટિએટ્જેન એન્ડ લેંગના શિપયાર્ડ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી. 16 નવેમ્બર 1917ના રોજ કામ શરૂ થયું હતું. બે વિમાનવિરોધી બંદૂકો આગળ અને 5 "/51 કેલિબર બંદૂક પાછળ માટે બંદૂક પ્લેટફોર્મ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. માઇનલેઇંગ રૂપાંતરણે તેણીને ત્રણ ડેક પર ખાણો વહન કરવામાં સક્ષમ બનાવી હતી, અને તેમાં છ ઓટિસ એલિવેટર્સનો સમાવેશ થતો હતો જે વ્યક્તિગત રીતે દર 20 સેકંડમાં બે ખાણોને સ્ટોરેજ ડેકથી લોન્ચિંગ ડેક પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હતા. ખાણો શરૂ કરવા માટે સ્ટર્ન બંદરોને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને પર્યાપ્ત સફાઇ આપવા માટે સુકાનના ચતુર્થાંશને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો. હાલના બલ્કહેડ્સને મજબૂત કરીને અને સૌથી મોટા ડબ્બાને વિભાજિત કરવા માટે બે નવા બલ્કહેડ્સનું નિર્માણ કરીને વોટરટાઇટ પેટાવિભાગમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી જો માત્ર એક જ ડબ્બામાં પૂર આવે તો જહાજ તરતું રહી શકે. લગભગ 400 ના ક્રૂ માટે મેસ અને બર્થિંગ વ્યવસ્થા સમાવવા માટે ક્વાર્ટરનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય મશીનરીને ઓવરહોલ કરવામાં આવી હતી અને એલિવેટર્સ માટે સહાયક મશીનરી ઉમેરવામાં આવી હતી, બર્થિંગ જગ્યાઓને ગરમ કરવા માટે, રેફ્રિજરેટેડ ફૂડ સ્ટોરેજ માટે, વધારાની તાજા પાણીની નિસ્યંદન ક્ષમતા માટે, મેગેઝિન સ્પ્રિંકલર્સ અને ગેલી અને વોશરૂમ પ્લમ્બિંગ માટે, અને લાઇટિંગ અને રેડિયો સંચાર માટે વિસ્તૃત ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર. ત્રીજા ડેક પરના હાલના કોલસાના બંકરને ખાણો પર કોલસો લોડ કરવા માટે ચ્યુટ્સ સાથે બોઈલર રૂમની આગળના હોલ્ડમાં બંકર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. મોટી નૌકાઓ અને ભારે લંગર માટે મોટા ડેવિટ્સ અને લંગર વિન્ડસ્લાસની જરૂર પડે છે, અને ખાણોને વિશિષ્ટ હેન્ડલિંગ મશીનરીની જરૂર પડે છે. યુદ્ધ સમયની સેવા યુ. એસ. એસ. રોનોકને 25 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ કેપ્ટન ક્લાર્ક ડી. સ્ટર્ન્સ, યુ. એસ. એન. ની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 7 જૂનથી 11 નવેમ્બર 1918ના રોજ યુદ્ધની સમાપ્તિ સુધી સ્કોટલેન્ડના ઇન્વર્નેસની બહાર ખાણ સ્ક્વોડ્રન 1ના ભાગ રૂપે કામ કરતી વખતે, રોનોકઃ 7 જૂનના રોજ પ્રથમ ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 775 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, 14 જુલાઈના રોજ ત્રીજી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 830 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, 29 જુલાઈના રોજ ચોથી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 810 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, 8 ઓગસ્ટના રોજ પાંચમી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 146 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, 18 ઓગસ્ટના રોજ છઠ્ઠી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 640 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, 26 ઓગસ્ટના રોજ સાતમી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 820 ખાણોનું વાવેતર કર્યું, આઠમી ખાણકામ યાત્રા દરમિયાન 820 ખાણોનું વાવેતર કર્યું. 1919માં સધર્ન પેસિફિક સ્ટીમશિપ કંપનીમાં પાછા ફરતા પહેલા રોનોકએ અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સના સૈનિકોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા માટે ત્રણ યાત્રાઓ કરી હતી. બ્રિટિશ રીઅર એડમિરલ લુઈસ ક્લિન્ટન-બેકરના શબ્દોમાં કહીએ તો, નોર્થ સી માઇન બેરેજ "વિશ્વના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો ખાણ વાવેતર સ્ટંટ" હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બેરેજ માટે ઉત્પાદિત 100,000 ખાણો માટે ખાણ સ્તરો તરીકે આઠ નાગરિક વરાળ જહાજોને રૂપાંતરિત કર્યા. આમાંથી સૌથી મોટા ચાર માલવાહક જહાજો સધર્ન પેસિફિક સ્ટીમશિપ કંપનીની માલિકીના હતા. સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની પ્રથમ આંતરખંડીય રેલરોડમાંથી વિકસી કેલિફોર્નિયામાં પ્રબળ પરિવહન પ્રદાતા બની હતી. મૂળ સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડના માલિકો બિગ ફોર તરીકે જાણીતા હતા. ખલાસીઓએ એ જ રીતે આ ભૂતપૂર્વ દક્ષિણી પ્રશાંત જહાજોને મોટા ચાર તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. એલ સિગ્લો નંબર વન બન્યો. 1694 યુ. એસ. એસ. અલ દિયા નંબર વન બન્યું. 1695 યુ. એસ. એસ. એલ. સિડ નં. 1696 યુ. એસ. એસ. અલ રિયો નં. 1697 યુ. એસ. એસ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. એસ. રોનોકની છબીઓ, લુસિયસ બાયરન નેશ કલેક્શન (એ. એફ. સી./<આઇ. ડી. 1>), વેટરન્સ હિસ્ટ્રી પ્રોજેક્ટ, અમેરિકન ફોકલાઇફ સેન્ટર, લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ. વર્જિનિયાના ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝમાં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોના યુનિક માઇનલેયર્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 1911 જહાજોના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ખાણ યુદ્ધ જહાજો