Type 16 maneuver combat vehicle
આ જાપાન ગ્રાઉન્ડ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ (જે. જી. એસ. ડી. એફ.) નું પૈડાંવાળું સશસ્ત્ર લડાઇ વાહન છે. પ્રકાર 16 દાવપેચ લડાઇ વાહન (એમ. સી. વી.) નિયુક્ત લડાઇ એકમોને સજ્જ કરે છે. તેના હળવા વજન અને નાના કદને કારણે, તે વિવિધ આકસ્મિકતાઓના જવાબમાં સાંકડા રસ્તાઓ અને બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં ઝડપી અવરજવરને મંજૂરી આપવા માટે સરળ જમાવટ (જો જરૂરી હોય તો વિમાન દ્વારા) માટે રચાયેલ છે. તેના નાના કદ અને હળવા બખ્તર હોવા છતાં, તે તેની મોટી કેલિબર બંદૂકનો ઉપયોગ કરીને ઘણા મોટા સશસ્ત્ર લડાયક વાહનો તેમજ કર્મચારીઓ પર સફળતાપૂર્વક હુમલો કરી શકે છે. ડિઝાઇન એમસીવી અત્યંત કાર્યક્ષમ હોવાની અપેક્ષા છે, પરંતુ કાવાસાકી સી-2 પરિવહન વિમાન પર પણ લોડ કરી શકાય છે. જેએમએસડીએફ સ્વતંત્ર રીતે દરિયાઇ પરિવહન માટે પરિવહન જહાજોને સુરક્ષિત કરવા માટે સમર્પિત છે, અને આ જહાજો પર લઈ જવામાં આવશે અને ઓકિનાવા ટાપુઓ પર પરિવહન કરવામાં આવશે. મુખ્ય બંદૂકને ખર્ચ-બચતના પગલા તરીકે જાતે લોડ કરવામાં આવે છે. કેટલાક વિવેચકોએ ગરમ પરિસ્થિતિઓમાં ક્રૂ પર આ તાણને કારણે તેની અસરકારકતા વિશે શંકા વ્યક્ત કરી છે, કારણ કે વાહનમાં એર કન્ડીશનીંગ નથી. 2009 માં, કાર્લ ગુસ્તાવ એમ 2 નો ઉપયોગ કરીને હીટ રાઉન્ડ સામે રક્ષણનું પ્રતિકાર પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું; અને નિયમિત ગતિશીલ દારૂગોળો સામે આગળનું કવચ 20 મીમીથી 30 મીમી ઓટોકેનન સુધીના શોટનો પ્રતિકાર કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બાજુના બખ્તરને 14.5 મીમી ભારે મશીન ગનના ગોળીબારનો પ્રતિકાર કરવા માટે પૂરતું માનવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 105 મીમીની તોપને માઉન્ટ કરતી જાપાનીઝ વ્હીલ્ડ ચેસિસ માટેની પ્રથમ વિભાવના 2003 માં પ્રોગ્રામ સાથે દેખાઇ હતી. આ કાર્યક્રમ 40 મીમી સીટીએ તોપ, 120 મીમી મોર્ટાર સિસ્ટમ, 155 મીમી હોવિત્ઝર અને 105 મીમી તોપ સહિત વિવિધ શસ્ત્રોને માઉન્ટ કરતી સાર્વત્રિક પૈડાવાળી ચેસિસની આસપાસ કેન્દ્રિત હતો. વિકાસ ખર્ચને કારણે ફ્યુચર કોમ્બેટ વ્હીકલ પ્રોગ્રામ રદ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ લાઇટ કોમ્બેટ વ્હીકલ પ્રોગ્રામમાં 105 એમએમની તોપ માટેની વિભાવનાનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે. એલ. સી. વી. કાર્યક્રમ બહુવિધ વિભાવનાઓની સદ્ધરતા શોધવા માટેનું એક તકનીકી પ્રદર્શન હતું જે સંભવતઃ યુક્તિ લડાઇ વાહનના વિકાસમાં સંકલિત કરવામાં આવશે. તેમાં IED અને ખાણ પ્રતિકાર, વ્હીલ્સની અંદરની વ્યક્તિગત મોટર, C-2 અને લોકીડ C-130 હર્ક્યુલસની અંદર હવામાં પરિવહનક્ષમતા, રીકોઇલ ઘટાડવા માટે નિષ્ક્રિય હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક સસ્પેન્શન અને પરોક્ષ અને સીધી આગ પૂરી પાડી શકે તેવી ડબલ એક્શન લો રીકોઇલ તોપનો સમાવેશ થાય છે. એલસીવી માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં 6x6 ડિઝાઇનની માંગ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એમસીવી માટે 8x8 ડિઝાઇનની તરફેણમાં તે ખ્યાલને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકાર 16માંથી બાકાત રાખવામાં આવેલી અન્ય વિભાવનાઓમાં ઇન-વ્હીલ એન્જિન, સી-130ની અંદર પરિવહન અને મુખ્ય તોપની પરોક્ષ આગ ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. આઈ. ઈ. ડી./એન્ટી-ટેન્ક માઇન રેઝિસ્ટન્સ અંડરકેરેજ માટે વૈકલ્પિક પ્લેટ બની ગઈ હતી જે ટાઇપ 16 ક્રૂ તેમના વાહન માટે વિશેષ ઓર્ડર કરી શકે છે. ખ્યાલ વ્યવહારુ હોવાની પુષ્ટિ થયા પછી, એક નવું વાહન બનાવવા પર કામ શરૂ થયું જે એલસીવી પ્રોજેક્ટમાંથી જે શીખ્યું હતું તેનો સમાવેશ કરશે. જાપાનના સંરક્ષણ મંત્રાલયની ટેકનિકલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યુટે 2008 થી ઘણા પ્રોટોટાઇપ વાહનો બનાવ્યા હતા. તેઓએ 9 ઓક્ટોબર 2013ના રોજ તેમના ચોથા પ્રોટોટાઇપ્સનું અનાવરણ કર્યું જેને શરૂઆતમાં "મોબાઇલ કોમ્બેટ વ્હીકલ" પ્રોટોટાઇપ કહેવામાં આવતું હતું. જે. જી. એસ. ડી. એફ. સેવા સ્વીકૃતિ પરીક્ષણો 2014 અથવા 2015માં શરૂ થવાના હતા, જેમાં 2016 માટે જે. જી. એસ. ડી. એફ. દ્વારા પ્રારંભિક કાર્યકારી જમાવટની યોજના હતી. 99 એમસીવી મૂળરૂપે નાણાકીય વર્ષ 2018ના અંત સુધીમાં રજૂ કરવાની યોજના હતી. 2011ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન વાહનનું નામ બદલીને યુદ્ધ વાહનમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. નાણાકીય વર્ષ 2016 માટે, એમઓડીએ એમસીવીના 36 ઉદાહરણો માટે ભંડોળની વિનંતી કરી છે, કુમામોટો ખાતે 8મા ડિવિઝનના ઘટકો અને ઝેન્ટસુજી ખાતે 14મી બ્રિગેડ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કરવા માટે. બંને રચનાઓ હાલમાં ઝડપી પ્રતિક્રિયા દળોમાં રૂપાંતર કરવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે (જોકે આ યોજનાઓ, એમસીવી માટેની મૂળ યોજનાઓની જેમ, 2015ના મધ્યમાં સમીક્ષા હેઠળ હતી અને સંભવિત મોટા પુનરાવર્તનને આધિન હતી. એમસીવીનો ઈરાદો બાહ્ય ટાપુઓ પર પરંપરાગત હુમલાઓ સામે ઝડપી પ્રતિક્રિયા સંપત્તિ તરીકે અને જાપાનના શહેરી વિસ્તારોમાં દુશ્મન વિશેષ દળો, ગુપ્તચર કાર્યકરો અથવા તેમના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા અસમપ્રમાણતાવાળા હુમલાઓ સામે પ્રતિ-બળવાખોરી વાહન તરીકે કામ કરવાનો છે. એમસીવી એ નવી સશસ્ત્ર વાહન વ્યૂહરચનાનો એક ભાગ હતો જેણે હળવા હવા-પરિવહનક્ષમ ફાયર પાવરને પ્રાથમિકતા આપી હતી. મૂળરૂપે મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓની સંખ્યા 760 થી ઘટાડીને 390 કરવાની હતી, જેમાં મોટાભાગની બાકીની ટાંકીઓ હોક્કાઇડો અને ક્યુશુના મુખ્ય જાપાની ટાપુઓ પર કેન્દ્રિત કરવાની હતી. કેટલાક 200-300 એમ. સી. વી. ખરીદવાના હતા અને જ્યારે અને જ્યાં જરૂર પડશે ત્યારે તેમને ટાપુઓ પર એરલિફ્ટ કરવામાં આવશે. વિચાર એ હતો કે નાના, હળવા અને ઝડપી એમ. સી. વી. ને બહારના ટાપુઓને વધુ સારી રીતે બચાવવા માટે ટાંકીઓ કરતાં ઝડપથી ફરીથી તૈનાત કરી શકાય છે. આ જાપાનીઝ સશસ્ત્ર વાહન માળખામાં પરિવર્તનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ઉત્તરથી સોવિયેત આક્રમણને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે, જેનો હેતુ સંભવતઃ દક્ષિણ ટાપુની સાંકળ પર ચીનના આક્રમણ સામે રક્ષણ આપવાનો છે. એમસીવીનો હેતુ હાલના વિભાગો અને બ્રિગેડ્સને મોબાઇલ (ઝડપી પ્રતિક્રિયા) વિભાગો/બ્રિગેડ્સમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં મદદ કરવાનો હતો, તેમજ (આખરે) લાઇટ-વેઇટ કોમ્બેટ વ્હીકલ સિસ્ટમ (એલસીવી) ની સાથે નવી સમર્પિત ઝડપી પ્રતિક્રિયા રેજિમેન્ટ્સને સજ્જ કરવાનો હતો, જે બાહ્ય ટાપુઓની સુરક્ષાને ધ્યાનમાં રાખીને પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 15 માર્ચ, 2023ના રોજ એ. ટી. એલ. એ. એ જાહેરાત કરી હતી કે 250 એમ. સી. વી. ને જે. જી. એસ. ડી. એફ. સેવામાં લાવવામાં આવશે. ઓપરેટર્સ જાપાન ગ્રાઉન્ડ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ નોર્ધન આર્મી 11મી બ્રિગેડ 10મી રેપિડ ડિપ્લોયમેન્ટ રેજિમેન્ટ 2જી ડિવિઝન 3જી રેપિડ ડિપ્લોયમેન્ટ રેજિમેન્ટ નોર્થ ઇસ્ટર્ન આર્મી 6ઠી ડિવિઝન 22મી રેપિડ ડિપ્લોયમેન્ટ રેજિમેન્ટ ઇસ્ટર્ન આર્મી 1લી ડિવિઝન 1લી રિકોનિસન્સ કોમ્બેટ બટાલિયન સેન્ટ્રલ આર્મી 14મી બ્રિગેડ 15મી રેપિડ ડિપ્લોયમેન્ટ રેજિમેન્ટ વેસ્ટર્ન આર્મી 4થી ડિવિઝન 4થી રિકોનિસન્સ કોમ્બેટ બટાલિયન 8મી ડિવિઝન 42મી રેપિડ ડિપ્લોયમેન્ટ રેજિમેન્ટ જે. જી. એસ. ડી. એફ. ફુજી સ્કૂલ જે. જી. એસ. ડી. એફ. ફુજી સ્કૂલ (કમ્બાઇન્ડ ટ્રેનિંગ) બ્રિગેડ આર્મર્ડ (એડવાન્સ્ડ) ટ્રેનિંગ યુનિટ નોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જે. જી. એસ. ડી. એફ.-105મી. એમ. એમ. 8X8 મેન્યુવર કોમ્બેટ વ્હીકલ (એમ. સી. વી.) પરીક્ષણ