Utah State Route 176 (1933–1969)
ઉટાહ સ્ટેટ રૂટ 176 એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉટાહના સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીમાં સોલ્ટ લેક સિટી અને સાઉથ સોલ્ટ લેક શહેરોમાં સંપૂર્ણપણે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ હતો. તે મુખ્યત્વે યુ. એસ.-89, યુ. એસ.-91 અને આઇ-15 ટ્રાફિક માટે વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે કામ કરતો હતો જેણે બંને શહેરોના ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં પ્રવેશ પૂરો પાડ્યો હતો અને ડાઉનટાઉન સોલ્ટ લેક સિટીમાં શહેરી ક્રોસ-ટ્રાફિકને ટાળ્યો હતો. મૂળ માર્ગ સ્ટેટ સ્ટ્રીટ (સોલ્ટ લેક કાઉન્ટી) (સમવર્તી યુ. એસ.-89 અને યુ. એસ.-91) થી 300 પશ્ચિમ સુધી 900 દક્ષિણ પશ્ચિમને અનુસરે છે અને પછી દક્ષિણ મંદિર (અથવા, પછીથી, ઉત્તર મંદિર) ખાતે ફરીથી યુ. એસ.-89 અને યુ. એસ.-91ને મળવા માટે 300 પશ્ચિમ તરફ ઉત્તર તરફ પ્રવાસ કરે છે. ત્યારબાદ આ માર્ગને બદલીને માત્ર 300 પશ્ચિમ તરફ કરવામાં આવ્યો હતોઃ તે 3300 દક્ષિણ (એસ. આર.-171) થી ઉત્તર મંદિર સુધી 300 પશ્ચિમ તરફ જતો હતો (આઇ-15 અથવા સ્ટેટ સ્ટ્રીટથી ટ્રાફિક એસ. આર.-171ના ટૂંકા પટ્ટાઓ સાથે દક્ષિણ છેડા સુધી પહોંચી શકતો હતો). 20મી સદીના મધ્યભાગ પહેલા, 300 વેસ્ટને ગૂંચવણભરી રીતે સેકન્ડ વેસ્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, જે માત્ર દક્ષિણપૂર્વ ખૂણાને બદલે ટેમ્પલ સ્ક્વેરના નજીકના ખૂણેથી શેરીઓને ક્રમાંકિત કરવાના વિચાર પર આધારિત હતું (જે આધુનિક સોલ્ટ લેક કાઉન્ટી સંબોધન પ્રણાલી દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત એકમાત્ર મૂળ છે). માર્ગ વર્ણન 300 પશ્ચિમ 1967 થી 1969 સુધી, એસ. આર.-176 સાઉથ સોલ્ટ લેકમાં એસ. આર.-171 સાથે આંતરછેદથી શરૂ થયું હતું, જે આઇ-15ની પૂર્વમાં માત્ર એક બ્લોકની આસપાસ હતું અને સતત સાઇડવૉક વિના સીધા ઉત્તરમાં ચાર-લેન (વત્તા, 2012 સુધીમાં, એક સેન્ટર ટર્ન લેન) માર્ગ તરીકે આગળ વધ્યું હતું (300 પશ્ચિમ આ બિંદુની દક્ષિણમાં ચાલુ રહે છે અને ફ્રન્ટ રનર અને યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ કોરિડોર (1960 દરમિયાન રિયો ગ્રાન્ડેનો ઉટાહ વિભાગ) ને એક તીવ્ર ખૂણા પર પાર કરવાનું ટાળે છે અને 3900 દક્ષિણના ટૂંકા ફ્રન્ટાજ રોડ સાથે જોડાય છે, પરંતુ તે ક્યારેય રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નહોતો). આ માર્ગ પશ્ચિમમાં I-15 અને પૂર્વમાં TRAX લાઇટ રેલ લાઇન (અગાઉ યુનિયન પેસિફિકની મુખ્ય લાઇનથી પ્રોવો) દ્વારા તેની આસપાસના વિસ્તારોમાંથી કાપી નાખવામાં આવેલી જમીનની એક અલગ પટ્ટીની મધ્યમાં ચાલે છે; ફ્રીવે હંમેશા પશ્ચિમમાં એક બ્લોક અને બે બ્લોક વચ્ચે હોય છે અને રેલ લાઇન બરાબર પૂર્વમાં એક બ્લોક હોય છે. આ વિસ્તાર લગભગ સંપૂર્ણપણે ઔદ્યોગિક અને વિશિષ્ટ જથ્થાબંધ વ્યવસાયો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે, જે આસપાસના પડોશમાંથી પહોંચવામાં મુશ્કેલીનો સામનો કર્યા વિના ફ્રીવે (અને, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રેલરોડની નૂર સેવા) ની પ્રમાણમાં સરળ પહોંચથી લાભ મેળવે છે. 300 વેસ્ટ એસ. આર.-171ની ઉત્તરે લગભગ એક માઈલ દૂર આઇ-80 હેઠળ પસાર થાય છે, અને પછી એસ. આર.-201 (2100 દક્ષિણ) ને છેદતા પહેલા ટ્રેક્સ ગ્રીન લાઇન (મૂળરૂપે રિયો ગ્રાન્ડેની પાર્ક સિટી માટેની લાઇન) ને પાર કરે છે, જે 3300 દક્ષિણની ઉત્તરે આવેલી પ્રથમ મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ શેરી છે અને સોલ્ટ લેક સિટીમાં પ્રવેશ કરે છે. પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિક અને માત્ર પશ્ચિમ તરફના મુખ્ય ફ્રીવે ક્રોસિંગથી સરળ પ્રવેશને કારણે, આ વિસ્તારમાં ઘણા મોટા બોક્સ સ્ટોર્સ છે (2012 મુજબ). વધુ ઉત્તરમાં, આસપાસના વિસ્તારો મુખ્યત્વે ઔદ્યોગિક અને જથ્થાબંધ ઉપયોગ તરફ પાછા ફરે છે. 1700 દક્ષિણની ઉત્તરે, માર્ગ ભૂતપૂર્વ સોલ્ટ લેક અને ઉટાહ રેલરોડની જમણી બાજુએથી પસાર થાય છે. 1300 દક્ષિણની નજીક (ફ્રીવે ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે 2100 દક્ષિણની ઉત્તરની આગામી શેરી), ત્યાં (2012 મુજબ) ઘણી વધુ મોટી બૉક્સ સ્ટોર્સ છે, અને જ્યાં મોટી બૉક્સ સ્ટોર્સ દ્વારા લેવામાં આવતી નથી, ત્યાં આસપાસના વિસ્તારોમાં સ્થાનિક રિટેલ સહિત ઉપયોગોનું વધુ વૈવિધ્યસભર મિશ્રણ થવાનું શરૂ થાય છે. આ માર્ગ આ વિસ્તારમાં સતત સાઇડવૉક મેળવે છે. જો કે TRAX લાઇન 700 દક્ષિણ સુધી પૂર્વમાં બરાબર એક બ્લોક રહે છે, ભૂતપૂર્વ યુનિયન પેસિફિક મુખ્ય લાઇન કે જે તે 1300 દક્ષિણ વળાંક પશ્ચિમની દક્ષિણે ઉપયોગ કરે છે અને બ્રુકલિન એવન્યુ ખાતે 300 પશ્ચિમને પાર કરે છે; કારણ કે આ મુખ્ય લાઇન લગભગ 2000 માં ઉત્તર સાથે તેનું જોડાણ ગુમાવી દે છે, તે હવે માત્ર એક નાના નૂર સ્પુર છે. રેલ ક્રોસિંગની ઉત્તરે માત્ર થોડા યાર્ડ (મીટર) દૂર, શેરી લાંબા એલિવેટેડ રેમ્પ્સ નીચેથી પસાર થાય છે, જે સમવર્તી આંતરરાજ્ય 15 અને 80ને પશ્ચિમ મંદિર, એસ. આર.-270 સાથે જોડે છે. વધુ ઉત્તરમાં એક બ્લોકની આસપાસ, ગ્રેનરી જિલ્લાના પડોશમાં, 1967-1969 SR-176 તેના 1935-1967 માર્ગ સાથે જોડાય છે, જે પૂર્વથી 900 દક્ષિણ તરફ આવ્યો હતો. એસ. આર.-176 તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન આ આંતરછેદથી 300 પશ્ચિમ તરફ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું. આ માર્ગ ઐતિહાસિક ફિફ્થ વોર્ડ મીટિંગહાઉસમાંથી પસાર થાય છે, પછી 600 દક્ષિણમાં પૂર્વ તરફના એસ. આર.-269ને છેદે છે. આશરે 1963 થી 2000 સુધી, આ આંતરછેદને શ્રેણીબદ્ધ રીતે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે તે એક સામાન્ય સંકેતિત આંતરછેદ છે (જોકે સોલ્ટ લેક સિટી માટે 600 દક્ષિણ એક-માર્ગીય હોવાથી અસામાન્ય છે). વધુ ઉત્તરમાં એક બ્લોક, 300 પશ્ચિમ પશ્ચિમ તરફના એસ. આર.-269ને છેદે છે; 600 દક્ષિણથી વિપરીત, આ આંતરછેદ ક્યારેય શ્રેણીથી અલગ નહોતું થયું. પાયોનિયર પાર્કની બાજુમાં 400 દક્ષિણ સાથેના આંતરછેદના ઉત્તરમાં, 300 પશ્ચિમ હવે યુ. એસ.-89 વહન કરે છે; ભૂતપૂર્વ એસ. આર.-176ના છેલ્લા ચાર કે પાંચ બ્લોકના પટ્ટાના વર્ણન માટે, યુ. એસ.-89 (યુ. ટી.) જુઓ. 900 દક્ષિણ એસ. આર.-176 1935 થી 1967 સુધી 900 દક્ષિણની સાથે ચાર બ્લોક (0.5 માઈલ અથવા 800 મીટર) સુધી વિસ્તર્યું હતું. 300 પશ્ચિમથી, આધુનિક શેરી ચાર લેન, સાઇડવૉક અને સેન્ટર ટર્ન લેન સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. 200 વેસ્ટ (એક સમયે ફર્સ્ટ વેસ્ટ તરીકે ઓળખાતું) પર, તે 900 સાઉથ સ્ટેશનની સીધી દક્ષિણે ઉતાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીની ત્રણેય લાઇટ રેલ લાઇનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક (200 વેસ્ટની મધ્યમાં) ને પાર કરે છે. આ લાઇન મૂળરૂપે સોલ્ટ લેક અને ઉટાહ આંતરશહરીય લાઇન હતી, અને ઉટાહ કાઉન્ટીના મોટાભાગના માર્ગને ત્યજી દેવાયા પછી સ્થાનિક નૂર માટે તેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો. પશ્ચિમ મંદિર (100 પશ્ચિમ) ખાતે, 900 દક્ષિણ એસ. આર.-270ને છેદે છે, જેમ કે તે માર્ગને આંતરરાજ્ય 15 અને 80ના અંત સુધી જોડતા પુલો છે. ભૂતપૂર્વ એસ. આર.-176 પછી આધુનિક યુ. એસ.-89 (સ્ટેટ સ્ટ્રીટ) પર રાજ્ય ધોરીમાર્ગનું નામ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં મુખ્ય શેરીને પાર કરે છે. રાજ્ય ધોરીમાર્ગમાં માત્ર 900 દક્ષિણનો ટૂંકો ભાગ સામેલ હતો, જે જોર્ડન નદીથી ઇમિગ્રેશન કેન્યોનના મુખ પાસે એસ. આર.-186 નજીક સુધી સતત શહેરની શેરી (સંપૂર્ણપણે સોલ્ટ લેક સિટીમાં) તરીકે વિસ્તરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ ઉટાહમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગોની યાદી 176 ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગોની યાદી બાહ્ય કડીઓ ઉટાહ પરિવહન વિભાગ ધોરીમાર્ગ ઠરાવોઃ માર્ગ 176 (PDF) 176 દક્ષિણ સોલ્ટ લેક, ઉટાહ