Polish railway signalling
પોલિશ (પી. કે. પી.) રેલ્વે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ટ્રાફિકની પરિસ્થિતિઓનો જટિલ દૃષ્ટિકોણ પ્રદાન કરે છે, તેમ છતાં તેને સમજવું ખૂબ સરળ છે. સંકેતોને નીચેની શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છેઃ નજીકના અને દૂરના પ્રદર્શન-સંકેતો (અર્ધ-સ્વચાલિત, સ્વચાલિત) દૂરના-માત્ર પ્રદર્શન પુનરાવર્તક સંકેતો શન્ટિંગ સંકેતો મોટાભાગના સંકેતો રંગીન લાઇટ છે. કેટલાક સ્ટેશનો પર યાંત્રિક સંકેતો તેમજ જૂના રંગીન પ્રકાશ સંકેતો રહ્યા હતા. રંગીન પ્રકાશ સંકેતો અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતો અર્ધ-સ્વચાલિત એ પોલિશ રેલ્વે પર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રકારનો સંકેત છે. તેનું નામ એ હકીકતને પ્રતિબિંબિત કરે છે કે ટ્રેન પસાર થયા પછી તે આપમેળે લાલ (સ્ટોપ) પાસા પર ફેરવાય છે પરંતુ સિગ્નલ બોક્સ અથવા રવાનગી કેન્દ્રમાંથી સ્પષ્ટ ક્રિયા દ્વારા તેને સાફ કરવા માટે તેને પાછું ફેરવવું આવશ્યક છે. તે સ્ટેશનો પર ઉપયોગમાં લેવાતો લાક્ષણિક સંકેત છે. અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતને તેની પોસ્ટ દ્વારા ઓળખી શકાય છે જે લાલ અને સફેદ પટ્ટીઓથી રંગવામાં આવે છે. દ્વાર્ફ આવૃત્તિઓમાં તેમના બૉક્સને આ રીતે રંગવામાં આવ્યા છે. અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેત પર લાલ (સ્ટોપ) પાસ થવો જોઈએ નહીં. આ કોમ્પેક્ટ ચાર્ટ પર પ્રસ્તુત કર્યા મુજબ, અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતો નજીકના અને દૂરના બંને કાર્યો પ્રદર્શિત કરી શકે છે. નજીકના સંકેતો કાં તો સ્ટોપનો આદેશ આપે છે અથવા તે સંકેતથી શરૂ થતી ચોક્કસ ઝડપ મર્યાદા લાદે છે. દૂરના સંકેતો ડ્રાઇવરને કહે છે કે આગામી સંકેત પર શું અપેક્ષા રાખવી જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે બ્રેકિંગ જરૂરી હોય. 2007 થી Ie-1 કોડ જે સિગ્નલિંગને ધ્યાનમાં રાખે છે તે અન્ય ઝડપ મર્યાદાને મંજૂરી આપે છે. તેઓ દસ કિમી/કલાક (દા. ત.) ની ઝડપે દર્શાવતી સંખ્યા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. 5 એટલે કે 50 કિમી/કલાક) જે માત્ર વધુ પ્રતિબંધિત સંકેત પાસા સાથે પ્રકાશિત થાય છે, જેમ કે પ્રદર્શિત સંખ્યા નિયમિત પાસાને હળવા કરે છેઃ 50 કિમી/કલાકની ઝડપ મર્યાદા 5 અંકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે જેમાં S10-S13 ઝડપ મર્યાદા 70,80,90 કિમી/કલાક 7,8,9 અંકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે જેમાં S10a-S13a ઝડપ મર્યાદા 120 અથવા 130 કિમી/કલાકની સંખ્યાઓ 12 અથવા 13 દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે જેમાં S6-S9 પાસાઓ હોય છે. સ્ટેશન પર અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતોને લેટિન મૂળાક્ષરના સળંગ અક્ષરો સાથે ટેગ કરવામાં આવે છે, અથવા એક અક્ષર સાથે અનુસરવામાં આવે છે જે સંકેત પર સ્થિત ટ્રેક નંબરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે (જો બહુવિધ સંકેતો એક જ અક્ષરનો ઉપયોગ કરે છે). નેમપ્લેટ્સમાં ઝડપ સંકેત પણ હોય છે જે સુપરસ્ક્રિપ્ટ અથવા અપૂર્ણાંક તરીકે દેખાય છે. સંખ્યાઓનો અર્થ નીચે મુજબ છેઃ 1 આ સંકેત પછી સીધી દિશા સાથે સ્વીચ આવે છે, Vmax શક્ય છે 2 આ સંકેત પછી 40 કિમી/કલાકની વિચલન દિશા સાથે સ્વીચ આવે છે આ સંકેત પછી 100 કિમી/કલાકની વિચલન દિશા સાથે સ્વીચ આવે છે આ સંકેત પછી 60 કિમી/કલાકની વિચલન દિશા સાથે સ્વીચ આવે છે. જ્યારે કે P32 નો અર્થ P3 નામનો સંકેત છે જે S1 સિવાય માત્ર S10-S13 પાસાઓ પ્રદર્શિત કરે છે કારણ કે તે ફક્ત વિચલન બિંદુઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. એક અક્ષર m પણ હોઈ શકે છે જે સ્પષ્ટ કરે છે કે આ સંકેત શન્ટિંગ સંકેત તરીકે પણ કાર્ય કરે છે (નીચે જુઓ). સબસિડિયરી સિગ્નલ ઓટોમેટિક સિગ્નલનો ઉપયોગ ઓટોમેટિક બ્લોક સિગ્નલિંગથી સજ્જ રેખાઓ પર થાય છે. તેમની રંગની ભાષા અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતોના S1-S5 પાસાઓ જેવી જ છે. મુખ્ય તફાવત એસ 1 (લાલ) પાસાને સંબંધિત છે-રોકાયા પછી, તેને પસાર કરી શકાય છે પરંતુ પછીની મહત્તમ ઝડપ 20 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે. અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતોથી સરળતાથી અલગ પાડવા માટે સ્વચાલિત સંકેતોની પોસ્ટ્સને સફેદ (લાલ પટ્ટીઓ વિના) રંગવામાં આવે છે. સ્વચાલિત સંકેતોને તેમના નજીકના કિલોમીટર પોસ્ટ દ્વારા 10 વડે ગુણાકાર કરીને, ડાઉન ટ્રેક પર વિષમ સંખ્યાઓ અને અપ ટ્રેક પર સમ સંખ્યાઓ દ્વારા ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે. સામાન્ય ટ્રાફિકની વિરુદ્ધ ટ્રેક પરના સંકેતો (સામાન્ય રીતે ડાબી ટ્રેક પર કારણ કે પોલિશ રેલવે મૂળભૂત રીતે જમણા ટ્રેક પર કામ કરે છે) પરિણામી નંબર સાથે N અક્ષર જોડાયેલ હોય છે. તેથી 324.09 કિમી માર્કર પર સ્થિત દ્વિ-દિશાત્મક સ્વચાલિત સંકેતોના સમૂહને ડાઉન ટ્રેક પર 3241, અપ ટ્રેક પર 3240, ડાઉન ટ્રેક રિવર્સ પર 3241N અને અપ ટ્રેક રિવર્સ પર 3240N નંબર આપવામાં આવશે. જુદી જુદી રેખાઓ પર એકબીજાની નજીક સ્થિત સંકેતો સાથેની બહુ-માર્ગ વ્યવસ્થાના કિસ્સામાં, વિવિધ માર્ગ પરના સંકેતોને અલગ પાડવા માટે અન્ય અક્ષરોને સંખ્યાઓ સાથે જોડી શકાય છે. અંતર-માત્ર સંકેતો અંતર-માત્ર સંકેતો (પોલ. ટાર્કઝા ઓસ્ટ્રઝેગાવ્ઝા (શાબ્દિક અર્થ ચેતવણી કવચ) નો ઉપયોગ એબીએસથી સજ્જ ન હોય તેવી રેખાઓ અને 2-સ્ટેટ એબીએસ ધરાવતી રેખાઓ પર થાય છે. આ સંકેતો સામાન્ય રીતે આગામી સંકેતથી બ્રેકિંગ અંતર પર મૂકવામાં આવે છે. તેઓ જે પાસાઓ પ્રદર્શિત કરે છે તે સંકેત પાસાઓ S2-S5 જેવા જ છે, જે તેમને તકનીકી રીતે એક સંકેત બનાવે છે જે ફક્ત S1 (સ્ટોપ) પાસાને પ્રદર્શિત કરવામાં અસમર્થ છે, જો કે તેના પાસાઓ લાગુ કરવામાં આવતા નથી. તેમની થાંભલાઓ ભૂખરા રંગથી રંગાયેલી હોય છે અને માત્ર દૂરના સંકેત ચિહ્નથી સજ્જ હોય છે. આ સંકેતોને તેની પહેલાંના સંકેતના નામની આગળ 'ટુ' સાથે ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે. જ્યારે સિગ્નલનું પાસું યોગ્ય અંતરથી દેખાતું નથી (દાખલા તરીકે ટ્રેક વળાંકને કારણે), ત્યારે ડ્રાઇવરોને મદદ કરવા માટે રીપીટર સિગ્નલ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો ત્રણ પુનરાવર્તકો સ્થાપિત કરી શકાય છે. પુનરાવર્તક સંકેત એ માત્ર દૂરના સંકેતનો વિકલ્પ નથી. તેમની થાંભલાઓ ભૂખરા રંગથી રંગવામાં આવે છે અને રોમન અંકો સાથે પ્લેટોથી સજ્જ છેઃ III, II, I જ્યાં "I" મુખ્ય સંકેતની સૌથી નજીક છે. તેમની રંગની ભાષા ચેતવણી કવચ જેવી જ છે, સિવાય કે તેમની પાસે સતત ચમકતો સફેદ પ્રકાશ પણ હોય છે, જે જાણ કરે છે કે આ મુખ્ય સંકેત નથી પરંતુ પુનરાવર્તક છે. આ સંકેતોને રોમન અંક, 'એસ. પી.' અને તેના પુનરાવર્તનના સંકેતની સંખ્યા સાથે ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સિગ્નલ G ની આગળના બીજા પુનરાવર્તકને IISpG કહેવામાં આવશે. નીચેનું કોષ્ટક એક ઉદાહરણ તરીકે રજૂ કરે છે, એક સ્ટેશન-એન્ટ્રી સિગ્નલ જેને "બી" નામ આપવામાં આવ્યું છે જે એસ 13 (ઝડપ મર્યાદા 40 કિમી/કલાક, આગામી સિગ્નલ પર થોભો) ને દૂરના-માત્ર સિગ્નલ અને ત્રણ રિપીટર્સ સાથે પ્રદર્શિત કરે છેઃ લેવલ ક્રોસિંગ ચેતવણી લેવલ ક્રોસિંગ ચેતવણી ઓટોમેટિક લેવલ ક્રોસિંગ પહેલાં બ્રેકિંગ અંતરમાં મૂકવામાં આવે છે. સિગ્નલ ડ્રાઇવરને જણાવે છે કે શું ઓટોમોબાઇલ ડ્રાઇવરોને નજીક આવતી ટ્રેન (લાલ બત્તીઓ, અવરોધો) વિશે ચેતવણી આપવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, લેવલ ક્રોસિંગ ચેતવણી સંકેતો કોઈ પાસું દર્શાવતા નથી (એટલે કે. બિનસલાહભર્યા છે). તેઓ નજીક આવતી ટ્રેનની સામે પ્રકાશ પાડે છે જે સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે તેનો પ્રથમ સંકેત છે. લેવલ ક્રોસિંગ ચેતવણી સંકેતો અન્ય સંકેતો સાથે અસંબંધિત છે, તેથી ઓએસપી 1 સંકેતના કિસ્સામાં ટ્રેન 20 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ વધવી જોઈએ, પછી ભલેને છેલ્લા સંકેત દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવેલી ઊંચી ઝડપ હોય. તેમની પોસ્ટ્સ કાળા અને સફેદ પટ્ટાઓથી રંગવામાં આવે છે. તેઓ જે લેવલ ક્રોસિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે તેના કિલોમીટર સ્થાન દ્વારા તેમને ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, 10 દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે-માઇલપોસ્ટ સંદર્ભ તફાવત સિવાય, સ્વચાલિત બ્લોક સંકેતો જેવા તેમના ક્રમાંકન કાર્યો. શન્ટિંગ સંકેતો શન્ટિંગ સંકેતો (પોલ. ટાર્ક્ઝા મેન્યૂરોવા શાબ્દિક રીતે મેન્યૂવર શીલ્ડ) નો ઉપયોગ ફક્ત સ્ટેશનો પર થાય છે. આવા સંકેતો પર કોન્સ્ટન્ટ શન્ટિંગ સ્ટેશનની બહાર ન જવું જોઈએ. શન્ટિંગ સંકેતો કાં તો એકલા હોય છે અથવા અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતોમાં સમાવિષ્ટ હોય છે, જેમાં આવા પ્રસંગોએ તેમના નામમાં "m" અક્ષરનો સમાવેશ થાય છે. એકલા શન્ટિંગ સંકેતોની પોસ્ટ્સને ભૂખરા રંગથી રંગવામાં આવે છે, સિવાય કે તે અર્ધ-સ્વચાલિત સંકેતનો એક ભાગ છે, જે સફેદ-લાલ પટ્ટાઓથી રંગવામાં આવે છે. એકલા શન્ટિંગ સંકેતોને અરેબિક નંબરની આગળ 'Tm' સાથે ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, અને સ્ટેશનની અંદર અન્ય સંકેતો અથવા બિંદુઓથી સ્વતંત્ર રીતે ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, દા. ત. Tm7. જૂના રંગીન પ્રકાશ સંકેતો 1959 અને 1969 વચ્ચે સ્થાપિત રંગીન પ્રકાશ સંકેતો સમકાલીન પ્રણાલીથી અલગ છે. તેઓ હજુ પણ કેટલાક સ્ટેશનો પર ઉપયોગમાં છે. હકીકતમાં તેનો ઉપયોગ ETCS સ્તર 1 સાથે પણ થઈ શકે છે, પ્રકાશના ચોક્કસ સંયોજનોને અલગ રીતે સમજવા માટે માત્ર LEU એકમને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવો આવશ્યક છે. યાંત્રિક સંકેતો પણ જુઓ ઓશ્દ રેલ્વે સિગ્નલિંગ રેલ્વે સેમાફોર સિગ્નલ બાહ્ય કડીઓ પોલિશ રેલ્વે સિગ્નલ સિમ્યુલેટર (જાવા એપલેટ) પોલેન્ડમાં રેલ્વે સિગ્નલિંગ