John Bligh (Royal Navy officer)
રીઅર-એડમિરલ જ્હોન બ્લાઇ સીબી (ઓગસ્ટ 1770-19 જાન્યુઆરી 1831) રોયલ નેવીના એક અધિકારી હતા જેમણે અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ અને ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી અને નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન સેવા આપી હતી. બ્લાઇઘનો જન્મ નૌકાદળના પરિવારમાં થયો હતો અને તેમણે નાની ઉંમરથી જ વિવિધ જહાજો પર સેવા આપી હતી, ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પહેલા તેઓ લેફ્ટનન્ટ પદ સુધી પહોંચ્યા હતા. જ્યારે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે તેઓ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં હતા, પરંતુ બ્રિટન પરત ફરતા તેમણે કોર્સિકા પરના પ્રારંભિક હુમલાઓ, ટૌલોનની ઘેરાબંધી અને કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઈ દરમિયાન ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યવાહી જોઈ. 1797 માં પોતાના આદેશો પર બઢતી પામેલા, તેઓ તેમના જહાજ પર બળવાનો ભોગ બન્યા હતા, જ્યારે તેમના ક્રૂ સ્પિટહેડ ખાતે મોટા બળવાઓમાં જોડાયા હતા અને તેમને કિનારે મોકલવામાં આવ્યા હતા. તે સમાપ્ત થયા પછી તે પાછો ફર્યો અને કેરેબિયનમાં પ્રતિષ્ઠિત સેવાનો લાંબો સમયગાળો શરૂ કરતા પહેલા ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં સેવા આપવા ગયો. નેપોલિયન યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પછી તેઓ સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની નાકાબંધીમાં સક્રિય હતા અને ફ્રેન્ચ હસ્તકની કેટલીક જગ્યાઓના આત્મસમર્પણ અને સ્થળાંતરની વ્યવસ્થા કરી હતી. ત્યારબાદ તેમણે કુરાકાઓના અભિયાનનો હવાલો સંભાળ્યો, પરંતુ ભારે વિરોધનો સામનો કરીને પોતાના દળોને પાછા ખેંચી લીધા. ત્યાં તેમની અંતિમ કાર્યવાહીમાં દુશ્મન ખાનગી અને વેપારી જહાજો સામે ઘણી સફળતાઓ સામેલ હતી. 1806માં બ્રિટન પરત ફરીને, બ્લાઇ કાફલા સાથે બાલ્ટિક ગયા અને કોપનહેગનની લડાઇમાં હાજર રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ પોર્ટુગીઝ દરિયાકાંઠે ગયા, જ્યાં તેઓ સક્રિય ઉતરાણ સૈનિકો હતા અને ત્યાં સૈન્યની કામગીરીને ટેકો આપતા હતા. તેઓ 1809માં બાસ્ક રોડની લડાઈમાં સામેલ હતા, જેમાં તેમણે જમીન પર ઊભેલા કેટલાક ફ્રેન્ચ જહાજોને નષ્ટ કરવાના પ્રયાસોનું નિર્દેશન કર્યું હતું. 1810માં બેલે ઇલેથી સફર કરતી વખતે તેમને ઇલે ડી ફ્રાન્સના વેપારીઓની સંપત્તિ ફ્રાન્સ પરત લઈ જતા ફ્રેન્ચ જહાજને અટકાવવાનું સૌભાગ્ય મળ્યું હતું. ઉષ્ણકટિબંધમાં તેમની લાંબી સેવા પછી અચાનક ઇનામની રકમથી સમૃદ્ધ અને નબળા સ્વાસ્થ્યમાં, બ્લાઇ દરિયાકાંઠે નિવૃત્ત થયા. તેઓ દક્ષિણ કિનારે સ્થાયી થયા, બાથના સાથી તરીકે નિમણૂક પ્રાપ્ત કરી, અને 1831માં તેમના મૃત્યુ પહેલાં રીઅર-એડમિરલ તરીકે બઢતી મેળવી. કુટુંબ અને પ્રારંભિક જીવન બ્લીઘનો જન્મ ઓગસ્ટ 1770માં ગિલ્ડફોર્ડમાં થયો હતો, તેઓ નૌકાદળના અધિકારી કમાન્ડર જ્હોન બ્લીઘ અને તેમની પત્ની એલિઝાબેથ, ની ટિચરના પુત્ર હતા. તેમણે 22 જાન્યુઆરી 1780ના રોજ નૌકાદળમાં જોડાયા ત્યાં સુધી રોયલ ગ્રામર સ્કૂલ, ગિલ્ડફોર્ડમાં અભ્યાસ કર્યો હતો અને 28 તોપો પર સવાર કપ્તાનના નોકર બન્યા હતા. આ સમયે નેમેસિસની કમાન જ્હોનના કાકા રિચાર્ડ રોડની બ્લીઘના હાથમાં હતી. અહીં સેવા આપ્યા પછી તેમને મિડશિપમેનનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો અને 28 ઓગસ્ટ 1782ના રોજ 74-બંદૂકમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ બ્લિઘે શ્રેણીબદ્ધ જહાજો પર સેવા આપી હતી, જે બદલામાં બ્રિગ-લૂપ, 74-બંદૂક અને સ્લૂપ તરફ આગળ વધ્યા હતા, જેમાંથી છેલ્લામાં તેમને સક્ષમ નાવિક તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યા હતા. તે પછી તે 50-બંદૂક અને પછી 20-બંદૂક પર સવાર હતો. તેમને 13 સપ્ટેમ્બર 1786ના રોજ કેમિલામાં માસ્ટરના સાથી તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યા હતા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં તેમના પર સેવા આપી હતી. તેમણે 6 ફેબ્રુઆરી 1788ના રોજ તેમની લેફ્ટનન્ટની પરીક્ષા પાસ કરી હતી, પરંતુ તેમને તરત જ કમિશન મળ્યું ન હતું, તેના બદલે તેમણે 74-બંદૂક પર સેવા આપી હતી, અને તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં 64-બંદૂક તરફ વળ્યા હતા. ક્રાઉનને કોમોડોર વિલિયમ કોર્નવોલિસ દ્વારા ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં તેમની નવી પોસ્ટમાં તેમના વ્યાપક પેનન્ટને ઉડાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, અને બ્લાઇ તેમની સાથે આ પદ પર ગયા હતા. તેમણે આ સ્ટેશન પર ઘણા વર્ષો ગાળ્યા, આખરે 25 જૂન 1791ના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત થયા અને કેપ્ટન થોમસ ટ્રુબ્રિજ હેઠળ 32-તોપોમાં નિમણૂક થઈ. તેઓ ડિસેમ્બર 1791માં તેના પર સવાર થઈને બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ 1792માં કેપ્ટન સર થોમસ વિલિયમ્સના આદેશ હેઠળ 28 તોપો સાથે જોડાયા હતા. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો ફેબ્રુઆરી 1793માં ક્રાંતિકારી ફ્રાન્સ સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, બ્લાઇ કેપ્ટન વિલિયમ વાલ્ડેગ્રેવ હેઠળ 74-બંદૂક સાથે જોડાયા હતા. વાલ્ડેગ્રેવ તેણીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં લઈ ગયા અને બ્લીએ ત્યાં કોમોડોર રોબર્ટ લિન્ઝીની આગેવાની હેઠળ કોર્સીકન શહેર સેન્ટ ફિઓરેન્ઝો સામે કામગીરી દરમિયાન તેના પર સેવા આપી હતી. ત્યાંથી કૌરેજ્યુક્સ ટૌલોન પરત ફર્યા અને સમારકામ કરાવ્યું, જે દરમિયાન બ્લિઘે રિપબ્લિકન દળો દ્વારા ઘેરાબંધી દરમિયાન નગરની રક્ષા કરતી બેટરીઓમાં કિનારે સેવા આપી હતી. રીઅર-એડમિરલ તરીકે તેમની બઢતી પછી તેમણે વાલ્ડેગ્રેવ હેઠળ સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને તેમના નવા ફ્લેગશિપ, 90-બંદૂકમાં તેમના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ તરીકે જોડાયા. બ્લાઇ 14 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટની લડાઇમાં આ પદ પર હાજર હતા, અને પોતાની જાતને સારી રીતે નિર્દોષ જાહેર કર્યા બાદ, 8 માર્ચ 1797ના રોજ તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને પોર્ટુગીઝ દરિયાકાંઠે સેવા માટે સ્લૂપ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ માત્ર થોડા સમય માટે કમાન્ડમાં હતા, પરંતુ ઓપોર્ટોની સફર દરમિયાન 29 માર્ચના રોજ 14-તોપોવાળા ફ્રેન્ચ ખાનગી જનરલને પકડી શક્યા હતા. બ્લાઈને લિસ્બન પહોંચ્યા પછી તરત જ તેનું જહાજ છોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને વાઇસ-એડમિરલ વાલ્ડેગ્રેવ સાથે ફ્રિગેટ પર સવાર થઈને બ્રિટન પાછા ફર્યા હતા. 25 એપ્રિલના રોજ તેમના આગમન પર તેમને તરત જ કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 38-બંદૂક પર નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. જ્યારે રસ્તાઓ પર લંગર લગાવેલા જહાજો પર બળવો ફાટી નીકળ્યો ત્યારે લેટોના સ્પિટહેડ ખાતે હતા, અને બ્લિગ્સ અસરગ્રસ્ત જહાજોમાંનું એક હતું. તેમને 12 મેના રોજ તેમના ક્રૂ દ્વારા કિનારે મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે બળવો સમાપ્ત થયો ત્યારે તેઓ પરત ફરી શક્યા હતા. તેમના દૂરના સંબંધી, વિલિયમ બ્લાઇ, જેમણે આદેશ આપ્યો ત્યારે તેમના જહાજ પર પહેલેથી જ બળવો સહન કર્યો હતો, તેઓ પણ વ્યાપક અશાંતિમાં સામેલ હતા, તેમના જહાજના ક્રૂએ ટૂંક સમયમાં જ નોર ખાતે બળવો કર્યો હતો. ત્યારબાદ લેટોના ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં કોમોડોર ગવર્નર તરીકેની તેમની નિમણૂક પછી વાલ્ડેગ્રેવની મુખ્ય ભૂમિકા તરીકે ગયા. જુલાઈમાં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ પહોંચ્યા પછી વાલ્ડેગ્રેવે પોતાનો ધ્વજ 50 તોપોમાં ફેરવ્યો હતો અને નવા આદેશ માટે બ્લાઈને પોતાના ધ્વજ કપ્તાન તરીકે જાળવી રાખ્યો હતો. ત્યારબાદ બ્લીએ જાન્યુઆરી 1798માં વાલ્ડેગ્રેવની નવી ફ્લેગશિપ, 64-બંદૂકની કમાન સંભાળી અને 1800માં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ખાતે વાલ્ડેગ્રેવની મુદત પૂરી થાય ત્યાં સુધી તેની કમાન સંભાળી. તેમણે મે 1801માં 74-બંદૂકની શરૂઆત કરી અને ડિસેમ્બરમાં વાઇસ-એડમિરલ વાલ્ડેગ્રેવે ઈસ્ટ ઈન્ડિઝમાંથી બહાર જવાનો આદેશ આપીને તેના પર પોતાનો ધ્વજ ફરકાવ્યો. જોકે, વાલ્ડેગ્રેવે 28 ડિસેમ્બરના રોજ પોતાનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો અને તેમને સંપૂર્ણ એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને બેરોન રેડસ્ટોકની રચના કરવામાં આવી હતી. તેના બદલે બ્લાઈને ફેબ્રુઆરી 1802માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝ જવાનો અને એડમિરલ સર જ્યોર્જ કેમ્પબેલની આગેવાનીમાં જમૈકા ખાતેના કાફલામાં જોડાવાનો આદેશ મળ્યો હતો. તેઓ એમીન્સની શાંતિ દરમિયાન વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં રહ્યા હતા અને 1803માં ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધો ફરી શરૂ થયા પછી, તેમને સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની નાકાબંધીને ટેકો આપવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. કેપ-ફ્રાન્કોઇસ બ્લાઈની નેપોલિયન યુદ્ધ નાકાબંધીએ શરૂઆતમાં કેપ-ફ્રાન્કોઇસને અવરોધિત કરી હતી પરંતુ ટાપુના ઉત્તરીય બંદરોમાંથી ચાલતા નાના જહાજો દ્વારા બંદરને ફરીથી પુરવઠો થતો અટકાવવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. તેણે પોર્ટ ડાઉફિન પર હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું, તેને કબજે કરવાની અને ફ્રેન્ચને નકારી કાઢવાની આશા સાથે, અને તે જ સમયે બંદરમાં પડેલા ફ્રેન્ચ 28-તોપોના જહાજ સેગેસને કબજે અથવા નાશ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. બ્લાઈએ 8 સપ્ટેમ્બર 1803ના રોજ બંદર પર લંગર નાખ્યું અને ફોર્ટ લા બૌક પર બોમ્બમારો કર્યો. તોપમારો એટલો સારી રીતે નિર્દેશિત હતો કે ફ્રેન્ચ અસરકારક જવાબ આપવામાં અસમર્થ હતા, અને છેવટે રંગોને નીચે ખેંચી લીધા હતા. ત્યારબાદ બ્લિઘે થીસીયસને વહાણની બોટ સાથે બંદરમાં ખેંચી લીધો હતો અને સેગેસે પર ઘણા ગોળીબાર કર્યા હતા, જેણે તરત જ આત્મસમર્પણ પણ કર્યું હતું. વહાણના નુકસાનનો સામનો કરતા, લશ્કરના કમાન્ડરએ નક્કી કર્યું કે તે હવે મૂળ હૈતીવાસીઓના દળ સામે રક્ષણ કરી શકશે નહીં જેઓ ફ્રેન્ચને ટાપુ પરથી હાંકી કાઢવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. તેમણે બ્લીઘનો સંપર્ક કર્યો અને વિનંતી કરી કે જો તેઓ હૈતીયન હાથમાં પડી જશે તો તેમની હત્યા થઈ જશે તેવા ડરથી તેમને તેમના દળોને તેમની સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવાની અને તેમને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. બ્લાઇ તેમની શરણાગતિ સ્વીકારવા માટે સંમત થયા અને કિલ્લાની બંદૂકોમાં વધારો કર્યો અને તેના દારૂગોળાનો નાશ કર્યો, લશ્કરને ખાલી કરાવ્યું અને તેમને કેપ-ફ્રાન્કોઇસમાં લઈ ગયા. ત્યાં પહોંચ્યા પછી તેમને જાણવા મળ્યું કે ફ્રેન્ચ લશ્કરની સ્થિતિ નિરાશાજનક હતી. જનરલ ડુમોન્ટ અને તેનો ઓરડો હૈતીવાસીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો અને કેપ-ફ્રાન્કોઇસને જીન-જેક્સ ડેસાલાઇન્સની આગેવાની હેઠળની સેના સામે પડવાનું જોખમ હતું. ફ્રાન્સે બ્લાઈને ડુમોન્ટ વતી મધ્યસ્થી કરવા વિનંતી કરી, અને તે જનરલ અને તેના કર્મચારીઓની મુક્તિને સુરક્ષિત કરવામાં સક્ષમ હતો. હવે કેપ-ફ્રાન્કોઇસનો બચાવ કરવામાં અસમર્થ, ત્યાંના કમાન્ડર, રોચામ્બ્યુ, તેને હૈતીવાસીઓને સુપરત કરવા અને 30 નવેમ્બર સુધીમાં ખાલી કરાવવા માટે સંમત થયા. ત્યારબાદ રોચામ્બ્યુએ બ્રિટિશ નાકાબંધીના કમાન્ડર, કોમોડોર જ્હોન લોરિંગનો સંપર્ક કર્યો અને બંદરથી તેમના સ્ક્વોડ્રન માટે માર્ગની વાટાઘાટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. વાટાઘાટો બંને પક્ષો માટે સ્વીકાર્ય સમજૂતીમાં પરિણમી ન હતી, જોકે રોચામ્બ્યુને આશા હતી કે તેમની ટુકડી ખરાબ હવામાનને કારણે નાકાબંધીમાંથી છટકી શકશે. 30 નવેમ્બર સુધીમાં નાકાબંધી હજુ પણ અમલમાં હતી, અને હૈતીવાસીઓએ બંદરની આસપાસના કિલ્લાઓનો કબજો લેવાનું શરૂ કરી દીધું હતું, અને તેમની બંદૂકોનો ઉપયોગ કરીને ફ્રેન્ચ જહાજોને ગરમ ગોળીથી નાશ કરવાની ધમકી આપી હતી. લોરિંગે બ્લાઈને બંદર પર મોકલ્યો, જ્યાં તેઓ ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનના કેપ્ટન હેનરી બેરને મળ્યા, જેમણે બ્લાઈને લશ્કર અને સ્ક્વોડ્રનને હૈતીવાસીઓ દ્વારા નાશ પામતા બચાવવા માટે શરણાગતિની વ્યવસ્થા કરવા વિનંતી કરી. બ્લાઇએ સંમતિ આપી અને અંગ્રેજોને બંદરનું ઔપચારિક સમર્પણ મેળવ્યું, અને તેમને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપવા માટે ડેસાલાઇન્સ સાથે ગોઠવણ કરી. ત્યારબાદ સ્ક્વોડ્રન રવાના થયું અને બ્રિટિશ દળ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું. કુરાકાઓ પર હુમલો આ ફરજો બજાવ્યા પછી બ્લાઇ જમૈકા ગયા અને સર જ્હોન ડકવર્થ દ્વારા ડચ હસ્તકના કુરાકાઓ ટાપુ પર હુમલો કરવાના આદેશ સાથે રેખાના ત્રણ જહાજો અને બે ફ્રિગેટ્સના સ્ક્વોડ્રનની કમાન આપવામાં આવી હતી. ડકવર્થને ગુપ્ત માહિતી મળી હતી કે ડચ ટાપુને મજબૂત કરી શક્યા નથી અને પરિણામે તેનો માત્ર હળવો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્લાઇ તેની ટુકડી સાથે ટાપુ પર રવાના થયો, માત્ર 160 માણસો અને એક ફ્રિગેટનો સામનો કરવાની અપેક્ષા સાથે, અને ગેરિસન દેખીતી રીતે રોગ દ્વારા વધુ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. જો ડચ આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કરે તો તેને સૈનિકો ઉતારવાની પરવાનગી હતી, પરંતુ ડકવર્થે તેને વધુ જોખમ ન લેવાની ચેતવણી આપી હતી, અંશતઃ કારણ કે ટાપુ કબજે કરવાની યોજના ડકવર્થની પોતાની પહેલ હતી. બ્લાઇ 31 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ 74-બંદૂક એચ. એમ. એસ. થીસીયસ અને ફ્રિગેટ્સ અને એચ. એમ. એસ. પિક અને સ્કૂનર સાથે ટાપુ પરથી આવ્યા હતા. 74-બંદૂક અભિયાનમાં જોડાવા માટે સમયસર પહોંચી ન હતી. ટાપુથી બહાર આવ્યા પછી, બ્લીએ ટાપુના ગવર્નર સાથે વાટાઘાટો કરવા માટે એક અધિકારીને મોકલ્યો. ડચ લોકોએ આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને બ્લિઘે ટાપુને નાકાબંધી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ઉતરાણ માટે દબાણ કરવાની તૈયારીઓ શરૂ કરી હતી. બંદરને નાકાબંધી કરવા માટે પોતાના યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ કરીને, બ્લીએ પોતાના જહાજોને એક નાના કોવમાં ખસેડ્યા અને કિનારા પરની બેટરી સાથે ગોળીબાર કર્યો. તેમણે ખલાસીઓ અને નાવિકોની એક ટુકડી ઉતારી, બૅટરીને નુકસાન વિના વહન કરી અને પછી કોવની આસપાસની ઊંચાઈઓ પર હુમલો કર્યો, ડચ લોકોને બ્રિટિશ પક્ષમાં ચાર કે પાંચ જાનહાનિ સાથે દૂર ધકેલી દીધા. ઉતરાણ સ્થળ સુરક્ષિત કર્યા પછી, બ્લિઘે 600 માણસોને કિનારે મોકલ્યા અને કેટલીક તોપ ઉતારી, જે તેમણે ફોર્ટ રિપબ્લિક અને સેન્ટ એની નગર પર બોમ્બમારો કરવા માટે મૂકી હતી. અહેવાલોથી વિપરીત, ડચોને નોંધપાત્ર સૈન્યબળ મળ્યું હતું અને બ્લીઘ શહેરના એક ભાગને આગ લગાડવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, તેને ડચ દળો સાથે સતત અથડામણ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં લગભગ 500 માણસો હતા. ડચોનો સતત પ્રતિકાર થતો હોવા છતાં, બ્રિટિશોનું નુકસાન વધ્યું હતું, જે મરડોના ફાટી નીકળવાના કારણે વધ્યું હતું. સંઘર્ષનો કોઈ ઝડપી અંત દેખાતો ન હોવાથી, અને પોતાને વધુ પડતો વિસ્તાર ન કરવાની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી તે ધ્યાનમાં રાખીને, બ્લીએ 4 માર્ચના રોજ હુમલો બંધ કરી દીધો, કારણ કે તેનો 18-પાઉન્ડર શોટનો દારૂગોળો ખતમ થઈ ગયો હતો. તેમણે પોતાના માણસોને ફરીથી ઉતાર્યા અને જમૈકા પરત ફર્યા, જેમાં 18 લોકો માર્યા ગયા અને 43 ઘાયલ થયા. બ્રિટિશ દળ ટાપુ પર કબજો કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હોવા છતાં, ડકવર્થ સહાનુભૂતિ ધરાવતો હતો અને તેને લાગ્યું કે જો એચ. એમ. એસ. વેનગાર્ડના માણસો અને બંદૂકો તેના હાથમાં હોત તો બ્લાઇ સફળ થઈ શક્યો હોત. બ્રિટનમાં પાછા ફરો જુલાઈ 1805 સુધી બ્લાઇ કેરેબિયનમાં રહ્યા, જ્યારે થીસીયસ સ્ટેશનના નવા કમાન્ડર વાઇસ-એડમિરલ જેમ્સ રિચાર્ડ ડેક્રેસના મુખ્ય બન્યા. બ્લિઘે ડકવર્થ પાસે ફ્રિગેટની કમાન સંભાળવાની પરવાનગી માંગી હતી, જેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેમણે દુશ્મનના જહાજો સામે નોંધપાત્ર સફળતા સાથે સફર કરી, ઘણા ખાનગી અને ચાલીસથી વધુ વેપારી જહાજો કબજે કર્યા. તેમણે સ્પેનિશ ટાપુ સેન્ટ એન્ડ્રેસ પર રાત્રિના સમયે ઉતરાણ કર્યું, લશ્કર અને ગવર્નરને કબજે કર્યા અને તેમને યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે લઈ ગયા. જુલાઈમાં તેમને આખરે બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેમણે 200 વેપારી જહાજોના કાફલા માટે એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું. 9 જુલાઈના રોજ તે હવાનાથી છવ્વીસ સ્પેનિશ વેપારીઓના કાફલામાં આવ્યો અને તે બધાને પકડી લીધા. પોતાના કાફલાને વિલંબિત કરવા માટે તૈયાર ન થતાં, તેમણે તે બધાને બાળી નાખ્યા, અને પછી કાફલાના અન્ય એસ્કોર્ટ ફ્રિગેટ સાથે મળીને, સ્પેનિશ 74-બંદૂકના જહાજનો પીછો કર્યો, જેનાથી તેણીને મોરો કેસલની બંદૂકો હેઠળ લંગર કરવાની ફરજ પડી. બ્લાઇ 30 સપ્ટેમ્બર 1806ના રોજ બ્રિટન પહોંચ્યા અને સર્વિલેન્ટને ચૂકવણી કરી. કોપનહેગન અને પોર્ટુગલ બ્લીઘનું યુદ્ધ માર્ચ 1807 સુધી ફરી સમુદ્રમાં ન ગયું, જ્યારે તેમને 74-બંદૂકની કમાન આપવામાં આવી અને વાઇસ-એડમિરલ જેમ્સ ગેમ્બીયર હેઠળ કોપનહેગન માટે બંધાયેલા કાફલામાં જોડાવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેમણે તે વર્ષે ઓગસ્ટ/સપ્ટેમ્બરમાં કોપનહેગનની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, જેના પરિણામે ડેન્સને તેમનો કાફલો અંગ્રેજોને સોંપવાની ફરજ પડી હતી. ઓપરેશન દરમિયાન સૈનિકો અને સ્ટોર્સના ઉતરાણની દેખરેખ રાખવા માટે બ્લાઇની વિશેષ જવાબદારી હતી. અભિયાનના સફળ સમાપન પછી બ્લાઈને એડમિરલ સર ચાર્લ્સ કોટનની આગેવાનીમાં પોર્ટુગલની સેવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1808માં કપાસને ફિગુરાસના રહેવાસીઓ પાસેથી મદદ માટે પૂછવામાં આવ્યું હતું, જેને ફ્રેન્ચ સૈન્યની પ્રગતિથી ખતરો હતો. કોટનએ બ્લાઈને આ વિસ્તારની સુરક્ષાની દેખરેખ રાખવા માટે મોકલ્યો અને સર આર્થર વેલેસ્લીની આગેવાની હેઠળ મોન્ડેગો ખાડીમાં ઉતરેલા સૈનિકો દ્વારા તેને મજબૂત કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તે 500 મરીન સાથે તેને પકડી રાખવામાં સક્ષમ હતો. ત્યારબાદ બ્લીએ પોતાના નાવિકોને ફરીથી ઉતાર્યા, વેલેસ્લીની સેનાના ઉતરાણની દેખરેખ રાખી અને દરિયાકાંઠેથી લિસ્બન તરફ રવાના થયા, અને તેને દરિયાકાંઠેથી ટેકો આપ્યો. 18 ઓગસ્ટના રોજ જનરલ રોબર્ટ એન્સટ્રુથરની આગેવાનીમાં 3,500 સૈનિકો અને 20 ઓગસ્ટના રોજ જનરલ રોથ પાલ્મર એકલેન્ડની આગેવાનીમાં 6,500 સૈનિકોને ઉતારતા બ્લિઘે વિવિધ વિભાગોના ઉતરાણની પણ દેખરેખ રાખી હતી. બ્લિઘે સર જ્હોન મૂરેના દળને પણ ઉતાર્યું અને 21 ઓગસ્ટ 1808ના રોજ વિમેઇરોની લડાઇમાં સામેલ થઈને સેનાને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. ત્યારબાદ બ્લાઇ લિસ્બન ખાતે સર ચાર્લ્સ કોટન સાથે ફરી જોડાયા અને તેમને એડમિરલ દિમિત્રી સેન્યાવિનની આગેવાની હેઠળના રશિયન કાફલાના બ્રિટનમાં એસ્કોર્ટ સોંપવામાં આવ્યા, જેમણે સિન્ટ્રા સંમેલનની શરતો હેઠળ અંગ્રેજો સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. બાસ્ક રોડ્સ બ્લાઈઘને જાન્યુઆરી 1809માં 74-બંદૂકની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. વેલિયન્ટ લોરિઅન્ટથી પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યો હતો, અને બ્લીએ અસ્થાયી રૂપે 74-બંદૂકની કમાન સંભાળી અને તેને ત્યાં સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવા માટે રવાના કરી. રસ્તામાં તે રેખાના આઠ જહાજોના ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રન સાથે પડ્યો, જે રીવેન્જને ત્યાં સુધી અનુસર્યો જ્યાં સુધી તે કેપ્ટન સર જ્હોન બેરેસફોર્ડના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન સાથે સંપર્ક કરી શકી નહીં, જેના કારણે ફ્રેન્ચ તૂટી પડ્યા. ત્યારબાદ બ્લાઇ બાસ્ક રોડ્સથી એડમિરલ લોર્ડ ગેમ્બીયર સાથે જોડાવા માટે બેરેસફોર્ડના સ્ક્વોડ્રન સાથે રવાના થયા. રસ્તામાં ફ્રેન્ચ કાફલા પર લોર્ડ કોક્રેન દ્વારા અગ્નિશામકો સાથે રાત્રિના હુમલા દરમિયાન બ્લાઇ હાજર હતા. પછીની સવારે, 12 એપ્રિલના રોજ, ગેમ્બીરે બ્લાઈને એચ. એમ. એસ. વેલિયન્ટ, એચ. એમ. એસ. રીવેન્જ અને કેટલાક યુદ્ધજહાજો અને બોમ્બ જહાજો સાથે બંદર પર એલે-ડી 'એક્સ નજીક લંગર કરવા માટે મોકલ્યા હતા. આમ કર્યા પછી બ્લીએ કોક્રેનને ટેકો આપવા માટે પરવાનગી માંગી, જે આપવામાં આવી હતી. તે આંતરિક માર્ગમાં આગળ વધ્યો અને કિલ્લાઓ અને કેટલાક દરિયાકાંઠાના ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો પરના હુમલામાં જોડાયો, અને કેદીઓને બહાર કાઢ્યા પછી, 118-બંદૂક વિલે ડી વર્સોવી અને 74-બંદૂક એક્વિલોનને બાળી નાખ્યાં. 1809ના ઉનાળામાં તેમને જેમ્સ, લોર્ડ ગેમ્બીયરના કોર્ટ-માર્શલમાં સાક્ષી તરીકે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું કે એડમિરલ ગેમ્બીયર યુદ્ધ દરમિયાન કોક્રેનને ટેકો આપવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા કે કેમ. ગેમ્બીયરને વિવાદાસ્પદ રીતે તમામ આરોપોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ કેપ્ચર ઓફ કોન્ફિઅન્સ બ્લિઘે ફ્રેન્ચ બંદરો પર પેટ્રોલિંગ કરીને ચેનલ ફ્લીટ સાથે પોતાનું સ્ટેશન ફરી શરૂ કર્યું. 3 ફેબ્રુઆરી 1810ના રોજ તેમને ફ્રેન્ચ જહાજ કોન્ફિઅન્સ મળ્યું, જે એક ભૂતપૂર્વ ફ્રિગેટ હતું, જેને ઇલે ડી ફ્રાન્સના વેપારીઓ દ્વારા તેમનો માલ ફ્રાન્સ પરત લાવવા માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે બ્લાઇ 74-બંદૂક સાથે અને તેના કપ્તાન હેનરી હોથમના આદેશ હેઠળ સફર કરી રહ્યા હતા. 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ હોથેમે બ્લીને ક્વિબેરોન ખાડીમાં તેની પાછળ આવવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ વેલિયન્ટ બિંદુને કાબૂમાં રાખવામાં અસમર્થ હતી, ન તો તે બીજા દિવસે હળવા પવનમાં પ્રગતિ કરી શકી હતી. તેથી તે 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ બેલે ઇલેથી દૂર હતી, જ્યારે કોન્ફિયન્સ દેખાયો. હિંદ મહાસાગરમાંથી તેના 93 દિવસના માર્ગમાં ચૌદ વખત પીછો કરવાથી બચીને કોન્ફિઅન્સે તેની સમગ્ર સફર દરમિયાન બ્રિટિશ નાકાબંધી કરનારાઓ અને ક્રૂઝર્સને ટાળી દીધા હતા. હળવા પવનથી પ્રભાવિત થઈને, તે બહાદુરીથી છટકી શકતી ન હતી, અને આખરે ફ્રેન્ચ બંદરમાં સલામતી સુધી પહોંચવાના થોડા કલાકો દૂર જ તેણી સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. તેણીના માલસામાનનું મૂલ્ય £800,000 હતું, જેમાંથી બ્લીને £14,041 મળ્યા હતા. પાછળનું જીવન અને પરિવાર અત્યાર સુધીમાં ઇનામની રકમથી અત્યંત સમૃદ્ધ, બ્લાઇ મે 1810 સુધી વેલિયન્ટનો કપ્તાન રહ્યો, જ્યારે ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે તેને રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી. તે કિનારે ગયો અને બાકીના યુદ્ધો માટે સક્રિય કમાન્ડમાં પાછો ફર્યો નહીં. તેમને 4 જૂન 1815ના રોજ કમ્પેનિયન ઓફ ધ બાથ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 19 જુલાઈ 1821ના રોજ તેમને રીઅર-એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમણે બે વાર લગ્ન કર્યા હતા, 31 મે 1798ના રોજ તેમની પ્રથમ પત્ની સારાહ લીકે સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમણે 17 ઓગસ્ટ 1809ના રોજ સેન્ટ મેરીલેબોન ખાતે પૂર્વ ફ્લોરિડાના ભૂતપૂર્વ ગવર્નર જ્હોન મૌલ્ટ્રીની પુત્રી સેસિલિયા મૌલ્ટ્રી સાથે ફરી લગ્ન કર્યા હતા. બ્લિઘે 1823માં ફરેહામ ખાતે પોતાનું ઘર બનાવ્યું હતું અને દેખીતી રીતે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં તેમની સેવામાં લાંબા ગાળાની બીમારીથી પીડાતા હતા, 19 જાન્યુઆરી 1831ના રોજ 60 વર્ષની વયે હેમ્પશાયરના હેમ્બલ્ડન ખાતે વ્હાઇટડેલ હાઉસ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. નોંધો એ. જ્હોન માર્શલની રોયલ નેવલ બાયોગ્રાફી અને જેમ્સ રાલ્ફની ધ નેવલ બાયોગ્રાફી ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન સહિતના કેટલાક સ્રોતો ઓગસ્ટ 1771નો જન્મ મહિનો અને વર્ષ આપે છે. નેલ્સનની નૌકાદળમાં 'હૂઝ હૂ' માં નિકોલસ ટ્રેસીની એન્ટ્રી ઓગસ્ટ 1770નો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ખોટી રીતે 1831માં તેમની મૃત્યુની ઉંમર 69 તરીકે વર્ણવે છે. ધ યુનાઈટેડ સર્વિસ મેગેઝિનમાં બ્લાઈની શ્રદ્ધાંજલિ નોંધે છે કે 19 જાન્યુઆરી 1831ના રોજ તેમના મૃત્યુ સમયે તેઓ 60 વર્ષના હતા, અને ઓગસ્ટ 1771માં તેમનો જન્મ થયો હોવાની વાતને નકારી કાઢી હતી. જ્યારે સ્ત્રોતો સહમત થાય છે કે બ્લીએ ગિલ્ડફોર્ડમાં અભ્યાસ કર્યો હતો, ત્યારે તેઓ નૌકાદળમાં તેમના પ્રવેશની તારીખે બદલાય છે. યુનાઇટેડ સર્વિસ મેગેઝિન અને રોયલ નેવલ બાયોગ્રાફી બંને 1782, ધ નેવલ બાયોગ્રાફી ઓફ ગ્રેટ બ્રિટન 1783 અને હૂઝ હૂ ઇન નેલ્સન નેવી 1780 નો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ બેમાં તેમના જહાજોની વિગતોને બાકાત રાખવામાં આવી છે, જ્યારે ધ નેવલ બાયોગ્રાફી ઓફ ગ્રેટ બ્રિટનમાં ટ્રીમરને તેમનું પ્રથમ જહાજ ગણાવવામાં આવ્યું છે. ટ્રેસીનું જીવનચરિત્ર વધુ સંપૂર્ણ છે, જે તેના અગાઉના જહાજોની વિગતો આપે છે. સી. ધ નેવલ બાયોગ્રાફી ઓફ ગ્રેટ બ્રિટનમાં તેમના જહાજોનો ક્રમ થોડો અલગ છે, જે સૂચવે છે કે તેઓ માર્ચ 1786 સુધી બુલડોગ પર હતા, જ્યારે તેમના સુકાનીના મૃત્યુને કારણે તેઓ કેમિલા ગયા હતા. તે 1787માં તેના પર સવાર થઈને ઇંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો અને પછી ફેબ્રુઆરી 1788માં તેણીને ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી પેગાસે સાથે જોડાયો. ડી. રાલ્ફે નોંધે છે કે ડેસાલાઇન્સ ફ્રેન્ચને ખાલી કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અત્યંત અનિચ્છા ધરાવતા હતા, અને બ્રિટિશ શરતો રજૂ કરવામાં આવતા, વિનંતી કરી કે તેમના કરારના બદલામાં આઠ ફ્રેન્ચ અધિકારીઓને તેમની સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવે. જ્યારે બ્લિઘે ના પાડી ત્યારે તેણે તેની ધરપકડ કરી હતી અને તેને ગોળી મારી દેવાની ધમકી આપી હતી, આખરે તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને સ્થળાંતરને આગળ વધવાની મંજૂરી આપી હતી. બ્લીગના અન્ય જીવનચરિત્રકારો આ વિગતને અવગણે છે, પરંતુ સંમત થાય છે કે ડેસાલાઇન્સ અનિચ્છા ધરાવતા હતા, અને ફ્રેન્ચને બંદરમાંથી બહાર કાઢવા માટે પાયલોટ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરિણામે એક ફ્રિગેટ થોડા સમય માટે જમીન પર પડી ગયું હતું. રાલ્ફે એ પણ નોંધે છે કે ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રન પર બદલો લેવામાં નિષ્ફળ જતાં, ડેસાલિન્સે હોસ્પિટલમાં છોડી દેવાયેલા ફ્રેન્ચ સૈનિકોને મારી નાખ્યા હતા. ઇ. જાન્યુઆરી 1807માં કેપ્ટન ચાર્લ્સ બ્રિસ્બેનની આગેવાની હેઠળના દળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી કુરાકાઓ બે વર્ષથી વધુ સમય સુધી ડચ હાથમાં રહ્યા હતા. સંદર્ભો 1770 જન્મ 1831 મૃત્યુ ગિલ્ડફોર્ડ રોયલ નેવીના લશ્કરી કર્મચારીઓ પાછળથી એડમિરલ્સ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ નેપોલિયનિક યુદ્ધોના રોયલ નેવીના કર્મચારીઓ રોયલ ગ્રામર સ્કૂલ, ગિલ્ડફોર્ડ ખાતે શિક્ષિત લોકો