New South Wales 660/760 class railcar
660 અને 760 વર્ગની રેલગાડીઓ એ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલવે (એન. એસ. ડબલ્યુ. જી. આર.) દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ડીઝલ મલ્ટીપલ યુનિટ ટ્રેનનો એક વર્ગ છે અને તેનો ઉપયોગ સિટીરેલ દ્વારા તેમના જીવનના પછીના તબક્કામાં કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે તેની હન્ટર વેલી લાઇન પર. ત્યારથી ટ્રેનોને નવા એન્ડેવર રેલકાર મોડેલની તરફેણમાં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી છે. 660/760 રેલકારોને NSWGR દ્વારા 1973 અને 1975ની વચ્ચે અગાઉના 600/700 વર્ગના વાહનોમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1949-1950 માં બનેલી 600 વર્ગની રેલગાડીઓ, પછીની 900/950 અને 620 વર્ગની ડીઝલ ટ્રેનો સાથે વિદ્યુત રીતે સુસંગત નહોતી. 1972માં, એનએસડબલ્યુજીઆરએ 22 કમિન્સ 14-લિટર ડીઝલ એન્જિન અને ટ્વીન ડિસ્ક હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન ખરીદ્યા હતા, જેનો હેતુ વર્ગના સમગ્ર દસ એકમોને ફરીથી એન્જિન કરવાનો અને તેમને તેમની પછીની બહેનો સાથે સુસંગત બનાવવાનો હતો. 620 વર્ગના કેટલાક એકમોની સતત યાંત્રિક નિષ્ફળતાના પરિણામે, આમાંથી સંખ્યાબંધ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને 620 વર્ગને અપગ્રેડ કરવા માટે ડાયવર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, અને અંતે 600 વર્ગના દસ સેટમાંથી માત્ર પાંચને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. રૂપાંતરિત એકમો બે 300 એચપી કમિન્સ એનટી-855-આર2 ઇન-લાઇન છ સિલિન્ડર, ચાર સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન સાથે ટ્વીન ડિસ્ક ડીએફએફઆર 10034 ઓટોમેટિક લોક-અપ ટોર્ક કન્વર્ટર ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હતા. તેઓ 620 વર્ગ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓથી પણ સજ્જ હતા અને પછી 900/950 અને 620 વર્ગ એકમો સાથે બહુવિધમાં કામ કરવા સક્ષમ હતા. પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, પાવર કારની મધ્યમાં સાઇડ-માઉન્ટેડ રેડિએટર્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સામાનના ડબ્બાની મૂળ બારીની ગોઠવણીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો, જેમાં ત્રણ મૂળ બારીઓ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. જોકે, નંબરમાંથી એક વિન્ડો દૂર કરવામાં આવી હતી. મોટા રેડિએટર્સને સમાવવા માટે 2 અંત પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ. લુવર્ડ સાઇડ રેડિએટર વેન્ટ્સ તેમને તેમની અગાઉની 600 વર્ગની બહેનોથી અલગ પાડવા માટે સહાયક છે. કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ડ્રાઇવરની કેબમાં ફેરફારો ઉપરાંત, ટ્રેલર કારનું લેઆઉટ બદલાયું ન હતું. એકમોને તેમની મૂળ સંખ્યાઓમાં 60 ઉમેરવાના સરળ વિકલ્પ દ્વારા 660/760 વર્ગ તરીકે ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. રૂપાંતરિત એકમો 601/701,605/705,608/708,609/709 અને 610/710 હતા. 601 661 બને છે, 701 761 બને છે, 605 665 બને છે, વગેરે. એકવાર રૂપાંતરિત થયા પછી, 660/760 એ ન્યૂકેસલ, વોલોંગોંગ અને બાહ્ય સિડની ઉપનગરીય સેવાઓ પર 620 વર્ગ સાથે એકબીજાના બદલે કામ કર્યું હતું. 620 ક્લાસની જેમ, 660ને 1980ના દાયકામાં વધુ શક્તિશાળી 335 એચપી કમિન્સ એનટીએ-855-આર4 ડીઝલ એન્જિન સાથે વોઇથ ટી211આર ઓટોમેટિક લોક-અપ ટોર્ક કન્વર્ટર્સ સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું. 1994 સુધીમાં તમામ સેટ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા અને કેટલાકને હેરિટેજ રોલિંગ સ્ટોક સંગ્રહમાં સાચવવામાં આવ્યા છે. કેરેજ 661 (કેરેજ 726 સાથે જોડી) બાયરન બે રેલરોડ કંપની દ્વારા લિથગો સ્ટેટ માઇન રેલવે પાસેથી ભાડે આપવામાં આવી હતી, જેણે રેલકાર સેટના વારસાની પુનઃસ્થાપનામાં આર્થિક યોગદાન આપ્યું હતું. લિથગો રેલ્વે વર્કશોપ ખાતે સ્વયંસેવકોએ ગાડીઓને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે હજારો સ્વૈચ્છિક કલાકો ગાળ્યા હતા. રેલકાર સેટ 661/726 16 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ બાયરન બે રેલરોડ કંપની સાથે સેવામાં પાછો ફર્યો હતો અને હાલમાં તે 3 કિમીના ટ્રેક સાથે ચાલે છે જે 132 કિમીના કેસિનોથી મુર્વિલંબાહ લાઇનનો ભાગ છે. આ પણ જુઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બાયરન બે ટ્રેન રેલ રોલિંગસ્ટોક સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ બાયરન બે ટ્રેન-http://byronbaytrain.com.au ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ડીઝલ બહુવિધ એકમો