Cineston controller
સિનેસ્ટન નિયંત્રક એ એક નિયંત્રણ લીવર છે જેનો ઉપયોગ સામૂહિક પરિવહન વાહનોમાં થાય છે જે પ્રવેગક, બ્રેક અને કટોકટીના નિયંત્રણોને એક હાથથી સંચાલિત ઉપકરણમાં જોડે છે. સિનેસ્ટન નિયંત્રક વાહનની સરળ કામગીરીને મંજૂરી આપે છે, એક જ સમયે બ્રેક અને થ્રોટલના ઉપયોગને ટાળે છે, અને વર્તમાન પાવર સેટિંગનો સ્પષ્ટ દ્રશ્ય સંકેત પ્રદાન કરે છે. જો કે, તે ફક્ત એવા વાહનો માટે જ યોગ્ય છે જેને સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણની જરૂર નથી, કારણ કે તે હાથથી સંચાલિત છે અને આમ કોઈપણ પ્રકારના સ્ટીયરિંગ વ્હીલની હાજરીમાં દખલ કરે છે. સિનેસ્ટન પ્રારંભિક સામૂહિક પરિવહન પ્રણાલીઓમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન મોટર્સને પહોંચાડવામાં આવતી શક્તિને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રોટરી નિયંત્રકોમાંથી વિકસિત થયું હતું. પ્રારંભિક પ્રણાલીઓમાં, ખાસ કરીને ટ્રામમાં જોવા મળતા, મોટર નિયંત્રણ ડાબા હાથ દ્વારા અને બ્રેક જમણા હાથ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. સામાન્ય રીતે બ્રેક લીવરમાં મૃત વ્યક્તિની સ્વીચનો પણ સમાવેશ થતો હતો જે કટોકટીમાં એર બ્રેકને સક્રિય કરવા માટે હવાનું દબાણ છોડતું હતું. સિનેસ્ટનમાં, મોટર નિયંત્રણ અને બ્રેક નિયંત્રણોને એક જ લીવરની રોટરી ગતિમાં જોડવામાં આવે છે, અને મૃત વ્યક્તિની સ્વીચ ઊભી ગતિમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. લિવર ઊભી નિયંત્રણ શાફ્ટથી જમણી તરફ વિસ્તરે છે. લીવરની તટસ્થ સ્થિતિ હોય છે, જેમાં લીવર સીધા ધરીની ડાબી તરફ લંબાય છે. બ્રેકિંગ ધીમે ધીમે લીવરને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવીને લાગુ કરવામાં આવે છે, જે, ધરીને સંબંધિત સ્તરની સ્થિતિને કારણે, સંચાલક દ્વારા તેમના હાથને શરીર તરફ-"આગળ" તરફ ખસેડીને સક્રિય કરવામાં આવે છે. લીવરને ઘડિયાળની દિશામાં અથવા "પછાત" ફેરવીને આગળનું કર્ષણ ઉમેરવામાં આવે છે. જેમ લીવર ઓપરેટર દ્વારા લીનિયર ગતિને લીવરની રોટરી ગતિમાં અનુવાદિત કરે છે, તેમ સ્તર સામાન્ય રીતે જમણા છેડે ફરતી નોબ સાથે ટોચ પર હોય છે. આ ઓપરેટરને તેમના કાંડાને વળાંક આપ્યા વિના લિવરને સ્લાઇડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નિયંત્રક ઘણીવાર નિષ્ફળ-સલામત ઉપકરણ (અથવા મૃત માણસની સ્વીચ) નો પણ સમાવેશ કરે છે, જેમાં લીવરને તટસ્થ સ્થિતિથી આગળ ફેરવવામાં આવે તે પછી સતત નીચે તરફ દબાણની જરૂર પડે છે. લીવરને છોડવાથી તે સ્પ્રિંગ પર પૉપ અપ થાય છે, જે ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગને સક્રિય કરે છે. સિનેસ્ટન નિયંત્રક ડિઝાઇનની ભૂલો માટે જાણીતું છે. જો સંચાલક નબળા હુમલાથી પીડાય છે, તો તેઓ નિયંત્રણ પર આગળ પડી શકે છે, જેનાથી તેમના શરીરના વજનને મૃત વ્યક્તિની સ્વીચને તેની સલામત સ્થિતિમાં રાખવાની મંજૂરી મળે છે. વધુમાં, કારણ કે લીવર સામાન્ય રીતે ટ્રેક્શન માટે આગળ વધે છે, અચાનક બંધ થવાની સ્થિતિમાં ઓપરેટરની જડતા લિવરને આગળ દબાણ કરી શકે છે, ટ્રેક્શન વધારી શકે છે. 1977માં શિકાગો લૂપ પાટા પરથી ઉતરી જવાની શક્યતા તરીકે આનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં અજ્ઞાત કારણોસર નાની અથડામણ પછી ઓપરેટર ઝડપ વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. સિનેસ્ટનની સામાન્ય કામગીરી ઘણી આધુનિક સામૂહિક પરિવહન પ્રણાલીઓમાં જોવા મળતા સ્લાઇડ-નિયંત્રકો જેવી જ છે. આ નિયંત્રકોને સિનેસ્ટનનું પુનઃ અમલીકરણ ગણી શકાય, કારણ કે પ્રવેગ અને બ્રેકિંગ માટે તેની આગળ-પાછળની ગતિ સમાન છે. લેઆઉટમાં ફેરફાર નવા ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણોની રજૂઆતને કારણે છે, જેને ઓપરેટિંગ લીવર અને ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ વચ્ચે કોઈ યાંત્રિક જોડાણની જરૂર નથી. સંદર્ભો "સિંગલ કંટ્રોલર ઓપરેટ મોટર એન્ડ બ્રેક્સ", લોકપ્રિય મિકેનિક્સ, જુલાઈ 1939 પૃષ્ઠ 6 નિયંત્રણ ઉપકરણો જાહેર પરિવહન