Texas Recreational Road 3
રિક્રિએશનલ રોડ 3 (RE 3) એ ઉત્તર ટેક્સાસમાં ફેનિન કાઉન્ટીમાં સ્થિત એક રિક્રિએશનલ રોડ છે. આ લાંબો ધોરીમાર્ગ બોનહામ સિટી લેક રિક્રિએશન એરિયાને ફાર્મથી માર્કેટ રોડ 273 (એફએમ 273) અને બોનહામ શહેર સાથે જોડે છે. આ માર્ગ સામાન્ય રીતે પશ્ચિમ-પૂર્વ સંરેખણમાં બોનહામ તળાવના દક્ષિણ કિનારે મિશ્ર ગ્રામીણ-રહેણાંક જમીનમાંથી પસાર થાય છે. તેનું પૂર્વીય ટર્મિનસ મનોરંજન વિસ્તારની પૂર્વ સરહદ પર કાઉન્ટી રોડ 2619 (સીઆર 2610) પર છે. આ ધોરીમાર્ગને 1970માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે બોનહામ શહેરએ ટેક્સાસ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પંચને તેના નવા બનાવેલા સિટી લેક પાર્કને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે ધોરીમાર્ગ બનાવવાની વિનંતી કરી હતી. મોટા ભાગે હાલના ડર્ટ ટ્રેકના માર્ગ પર રાઇટ-ઓફ-વેની સમસ્યાઓને કારણે બે વર્ષના વિલંબ પછી 1972માં આ રસ્તાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગનું વર્ણન આરઈ 3 બોનહામ શહેરની ઉત્તરે વ્હાઇટ શેડના બિનસંગઠિત સમુદાયમાં એફએમ 273 (વ્હાઇટ શેડ રોડ) સાથે ટી-આંતરછેદથી શરૂ થાય છે. તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, ધોરીમાર્ગ બે-લેન, અવિભાજિત માર્ગ તરીકે ચાલે છે. તેના પ્રથમ માર્ગ માટે, માર્ગ ઉત્તરપૂર્વ દિશામાં પ્રવાસ કરે છે. આ માર્ગ આ પટ્ટામાં મોટાભાગે ખેતીની જમીનમાંથી બે પહોળા વળાંક બનાવે છે. સર્કલ ડ્રાઇવને આંતરછેદ કર્યા પછી, લગભગ તેના માર્ગમાં, ધોરીમાર્ગ બોનહામ તળાવના દક્ષિણ કિનારે વધુ રહેણાંક અને ગીચ જંગલવાળા વિસ્તારોમાં જાય છે. તેના મધ્યબિંદુની નજીક, આ માર્ગ કાઉન્ટી રોડ 2607 (સીઆર 2607) ને છેદે છે, જે એક રહેણાંક શેરી છે જે દક્ષિણ તરફ જાય છે. પૂર્વ તરફ આગળ વધતો આ ધોરીમાર્ગ તેની ઉત્તરમાં બે વધારાની રહેણાંક શેરીઓ અને તેની દક્ષિણમાં એક વિશાળ સ્વ-સંગ્રહ સુવિધા પસાર કરે છે. દક્ષિણમાં સી. આર. 2608 સાથે ટી-આંતરછેદ પછી, માર્ગ તેની ઉત્તરમાં બોનહામ સિટી લેક રિક્રિએશન એરિયા (લેક બોનહામ પાર્ક) માંથી પસાર થાય છે. આ ઉદ્યાન બોનહામ તળાવ પર બોટ રેમ્પ, રેસ્ટરૂમ અને કેમ્પિંગ સાઇટ્સ સહિત જાહેર રીતે સુલભ મનોરંજન સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. ઉદ્યાનની પૂર્વીય ધાર પર, માર્ગ તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે, જે કુલ 2610 કિમી અંતરની મુસાફરી કર્યા પછી, સીઆર 2610 (ઓલ્ડ બોનહામ લેક રોડ) સાથે આંતરછેદ છે. ટીએક્સડીઓટીના જણાવ્યા અનુસાર, ધોરીમાર્ગના પશ્ચિમ છેડે ટ્રાફિક વધારે છે, જે 2021માં દરરોજ સરેરાશ 1,179 વાહનો હતો, જ્યારે તેના પૂર્વીય ટર્મિનસમાં દરરોજ સરેરાશ માત્ર 248 વાહનો હતા. બોનહામ શહેરએ 1960માં તેની મ્યુનિસિપલ જળ વ્યવસ્થા માટે પુરવઠાના સ્ત્રોત તરીકે બોનહામ તળાવનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ટિમ્બર ક્રીક ડેમનું બાંધકામ, જે જળાશયને અટકાવે છે, તે 1966માં શરૂ થયું હતું. સપ્ટેમ્બર 1969માં, જ્યારે જળાશય પૂર્ણ થવાની નજીક હતું, ત્યારે બોનહામ વોટર ઓથોરિટીએ એક ઉદ્યાન વિકસાવવાનું પસંદ કર્યું જે બોનહામ સિટી લેક રિક્રિએશન એરિયા બનશે. ઠરાવના ભાગરૂપે, સંસ્થાએ સ્થળ પર મોકલાયેલા રસ્તા માટે ટેક્સાસ હાઇવે વિભાગને વિનંતી મોકલી હતી. એપ્રિલ 1970ની તેની બેઠકમાં, હાઇવે કમિશને પાર્ક ઍક્સેસ રોડના નિર્માણ માટેની વધતી વિનંતીઓના જવાબમાં, મનોરંજન માર્ગ કાર્યક્રમ બનાવ્યો અને સિસ્ટમ હેઠળ નવા બાંધકામ માટે ભંડોળમાં $25 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) અલગ રાખ્યા. આ બેઠકમાં પ્રણાલીમાં આરઈ 255 અને આરઈ 2 માર્ગો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. મે મહિનામાં તેના પછીના સત્રમાં, હાઇવે કમિશને બોનહામ વોટર ઓથોરિટીની વિનંતીને મંજૂરી આપી અને લેક બોનહામ પાર્ક રોડને રિક્રિએશનલ રોડ સિસ્ટમમાં ત્રીજા માર્ગ તરીકે નિયુક્ત કર્યો. ધોરીમાર્ગ વિભાગે અંદાજ મૂક્યો હતો કે માર્ગના નિર્માણનો ખર્ચ આશરે $111,000 ($in ની સમકક્ષ) થશે. આયોગની પ્રારંભિક દરખાસ્તમાં હાલના કાઉન્ટી રોડના માર્ગ પર ધોરીમાર્ગ બાંધવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગ ઓછામાં ઓછો 1940 થી અસ્તિત્વમાં હતો, જ્યારે તે એક બિન-સુધારેલ ડર્ટ ફાર્મ રોડ હતો; 1959 સુધીમાં, તેને ગ્રેડેડ, લાઇટ-ડ્યુટી ડર્ટ રોડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. સૂચિત સુધારાઓમાં સપાટીને તમામ હવામાનના ડામરવાળા પેવમેન્ટમાં અપગ્રેડ કરવાનો અને હાલના માર્ગ પર ત્રણ તીક્ષ્ણ વળાંકને સરળ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. દરખાસ્ત પર જાહેર સુનાવણી 30 ડિસેમ્બર, 1970ના રોજ યોજાઈ હતી. આ સુનાવણી પહેલા, 14 ડિસેમ્બરના રોજ, બોનહામ સિટી કાઉન્સિલે હાઇવે કમિશનના સૂચિત માર્ગને સમર્થન આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું, જોકે મતદાન મોટે ભાગે પ્રતીકાત્મક હતું કારણ કે શહેરનું હાઇવેના રૂટ અથવા રાઇટ-ઓફ-વે પર કોઈ નિયંત્રણ નહોતું. સુનાવણીમાં, રાજ્યના પ્રસ્તાવને સ્થાનિક અધિકારીઓ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કાઉન્ટી કમિશનર્સ કોર્ટ, બોનહામ વોટર ઓથોરિટી અને બોનહામ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેનાથી વિપરીત, સ્થાનિક રહેવાસીઓએ ધોરીમાર્ગના માર્ગ પર, ખાસ કરીને વળાંકના ગોઠવણો પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. સૂચિત માર્ગ પરના એક જમીનમાલિકે કહ્યું હતું કે તે "રસ્તા માટે હતો, પરંતુ તમે તેને ક્યાં મૂકી રહ્યા છો તે માટે નહીં". રોડવે માટે રાઇટ-ઓફ-વે મેળવવાનું ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું. આરઇ 3 માટે જરૂરી મોટાભાગની જમીન પહેલેથી જ ફેનિન કાઉન્ટી અથવા બોનહામ વોટર ઓથોરિટીની માલિકીની હતી, પરંતુ સૂચિત માર્ગ પર લગભગ ખાનગી જમીનમાલિકોની હતી. જ્યારે એક સમકાલીન સમાચાર લેખમાં અનુમાન લગાવવામાં આવ્યું હતું કે માર્ગ પર બાંધકામ 1971ના અંત પહેલા શરૂ થઈ શકે છે, તે વર્ષના નવેમ્બર સુધીમાં, માત્ર બે તૃતીયાંશ જરૂરી જમીન કરારો કાઉન્ટી દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1972 સુધી અંતિમ રાઇટ-ઓફ-વે પ્રાપ્ત થયો ન હતો. ફેબ્રુઆરી 1972માં રોડવેના નિર્માણ માટે બોલી લગાવવાનું પ્રારંભિક આમંત્રણ અસફળ રહ્યું હતું, ત્યારબાદ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પંચની જૂનની બેઠકમાં બોલી લગાવવાનો બીજો રાઉન્ડ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આર. ડબલ્યુ. ટેક્સાસના નાકોગડોચેસની મેકકિન્ની કંપનીને 109 ડોલરની બોલી સાથે બાંધકામનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ધોરીમાર્ગનું બાંધકામ જુલાઈના અંતમાં શરૂ થયું હતું. ધોરીમાર્ગ વિભાગના અધિકારીઓએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે આ માર્ગ 15 ઓક્ટોબર સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે. જોકે, હવામાનના વિલંબને કારણે 27 ઓક્ટોબરના રોજ તળાવ અને ઉદ્યાન માટે સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન સમારોહ માટે માર્ગના છેલ્લા ભાગોને સમયસર મોકળો કરવામાં અવરોધ આવ્યો હતો. મુખ્ય આંતરછેદો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 0003 ફેનિન કાઉન્ટી, ટેક્સાસમાં પરિવહન