Jacques Villiers
જેક વિલિયર્સ (26 ઓગસ્ટ 1924-13 માર્ચ 2012) ફ્રેન્ચ એરોસ્પેસ એન્જિનિયર અને જાહેર સેવક હતા. તેઓ સેન્ટર ડી 'એટુડેસ ડી લા નેવિગેશન એરીએન (ફ્રેન્ચ એર નેવિગેશન સેન્ટર) ના સ્થાપક અને ફ્રેન્ચ એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ, CAUTRA સિસ્ટમ (-ઓટોમેટેડ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ) ના સહ-સ્થાપક હતા. વિલિયર્સનો જન્મ વોક્રેસનમાં લોરેનના એક પરિવારમાં થયો હતો. નાની ઉંમરે તેઓ ફ્રેન્ચ પ્રતિકાર અને મક્વિસ ડુ વેરકોર્સમાં જોડાયા હતા. ફ્રાન્સની મુક્તિ પછી, તેમણે ઇકોલ પોલિટેકનિક (1945-1948) માંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી, ત્યારબાદ તેઓ કોર્પ્સ ઓફ એર નેવિગેશનમાં એન્જિનિયર તરીકે જોડાયા. (તે પાછળથી કોર્પ્સ દ લ 'એવિએશન સિવિલ બન્યું અને પછી કોર્પ્સ ડેસ પોન્ટ્સમાં ભળી ગયું). ઇકોલે નેશનલ ડી લ 'એવિએશન સિવિલ (1948-1950) માંથી સ્નાતક થયા પછી, તેઓ સર્વિસ ડી લા નેવિગેશન એરિન (SNAé) (એર નેવિગેશન સર્વિસ) માં જોડાયા, જ્યાં તેમણે 1957 માં ફ્રાન્સ માટે નવી કમ્પ્યુટિંગ સાધનો સાથે તેની એર નેવિગેશન સિસ્ટમને આધુનિક બનાવવા માટે ઝુંબેશ ચલાવી. 1960 માં, એસ. એન. એ. ના પુનર્ગઠનને પગલે, એર નેવિગેશનના ડિરેક્ટરે તેમને સેન્ટર ડી 'એટુડેસ ડી લા નેવિગેશન એરીએન (સીઇએનએ) બનાવવાની મંજૂરી આપી. તેમણે ફ્રેન્ચ એર નેવિગેશન સિસ્ટમને સ્વચાલિત કરવા માટેના સિદ્ધાંતો રજૂ કર્યા હતા. વિલિયર્સ સિસ્ટમના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા રહ્યા, જેની રચના ઓપરેટર પાસેથી શક્ય તેટલી ઓછી સૂચના અને પ્રયત્નની જરૂર પડે તે રીતે કરવામાં આવી હતી. વિલિયર્સે ડિજિટાટ્રોનની શોધ કરી હતી, જે એક ટચ ઇનપુટ ઉપકરણ છે જે ઓપરેટરોને વિમાનની ઉડાન યોજનાઓમાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સમયે જ તેમણે ગાળકોનો સિદ્ધાંત વિકસાવ્યો હતો, જે ટ્રાફિકના પ્રવાહ પરની નિયંત્રણ ક્રિયાઓને વિવિધ ગાળકોમાં અલગ કરે છે, જેમનો સમય ક્ષિતિજ અલગ હોય છે. આ સિદ્ધાંતે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રણાલીની આધુનિક આવૃત્તિઓનું પૂર્વદર્શન કર્યું હતું. વિલિયર્સ 1959 થી 1970 સુધી CENA ના ડિરેક્ટર હતા, જ્યાં ફ્રેન્ચ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ, CAUTRA (ઓટોમેટિક એર ટ્રાફિક કોઓર્ડિનેટર) (આવૃત્તિ I અને II) ની શરૂઆત કરવામાં તેમનો સર્વોચ્ચ પ્રભાવ હતો. 1970માં વિલિયર્સ ઉત્તરી ક્ષેત્રના એરોનોટિક્સના નિર્દેશક બન્યા, અને સીઇએનએની દિશા તેમના નાયબ, ડોમિનિક અલ્વારેઝ પર છોડી દીધી. વિલિયર્સ CENA સાથે સંકળાયેલા રહ્યા અને ઓટોમેશન કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં તેમની રુચિને આગળ ધપાવી, સામયિકો અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદોમાં ઘણા અહેવાલો અને અસંખ્ય લેખો તૈયાર કર્યા. તેઓ નાગરિક ઉડ્ડયનના સામાન્ય નિરીક્ષણ માટે જવાબદાર હતા અને એરોપોર્ટ્સ ડી પેરિસના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં હતા. તેઓ 1979 થી 1989 સુધી ENAC બોર્ડના અધ્યક્ષ હતા, જે સમયગાળા દરમિયાન તેમણે શાળાની ENAC2000 યોજના તૈયાર કરી હતી. આ યોજનાએ નવીનીકૃત અને આધુનિક યુનિવર્સિટીનો આધાર પૂરો પાડ્યો. વિલિયર્સ એકેડેમી ડી લ 'એર એટ ડી લ' સ્પેસના સભ્ય પણ હતા. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિલિયર્સે એક મૂળ ખ્યાલ, અચેતન નિયંત્રણ વિકસાવ્યું અને તેને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ માટેના સાધનોના નવા સમૂહ, ઇરાસ્મસ પ્રણાલીમાં રૂપાંતરિત કર્યું. ટૂલકિટ ચાલુ આર એન્ડ ડી પ્રોજેક્ટમાં પરિણમ્યું, જેને સમાન નામના યુરોપિયન કમિશન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો. આ પ્રોજેક્ટના પરિણામો સિંગલ યુરોપિયન સ્કાય સેસાર પ્રોજેક્ટના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યોમાંથી એકનો આધાર બનશે. વિલિયર્સે આ સિસ્ટમ માટે પેટન્ટ દાખલ કરી હતી. તેમણે તેમના જીવનના છેલ્લા વર્ષોમાં ઘણા લેખો અને પરિષદો સાથે તેનો વિકાસ અને પ્રચાર કર્યો હતો. ગ્રંથસૂચિ પોલ ફ્યુનેલ સાથે ભાગીદારીમાં, લે ટ્રાન્સપોર્ટ એરિયન ફ્રાન્કાઇઝઃ રૅપોર્ટ ઓ મિનિસ્ટ્રે ડી 'એટેટ, મિનિસ્ટ્રે ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ, લા ડોક્યુમેન્ટેશન ફ્રાન્કાઇઝ, પેરિસ 1982 () એકેડેમી નેશનલે ડી લ' એર એટ ડી લ 'સ્પેસ અને લ્યુસીન રોબિનૌ, લેસ ફ્રાન્કાઇઝ ડુ સીએલ, ડિક્શનરી હિસ્ટોરિક, લે ચેર્ચે-મિડી, જૂન 2005,782 પી. (), પી. 523, વિલિયર્સ, જેક્સ સોફી પોઇરોટ-ડેલ્પેક, મેમોઇર એટ હિસ્ટોઇરેસ ડી લ' ઓટોમેટાઇઝેશન ડુ કન્ટ્રોલે એરિયનઃ સોશિયોગ્રાફી ડુ કાઉટ્રા, એલ '