Coalport Bridge
કોલપોર્ટ બ્રિજ એ ઇંગ્લેન્ડના શ્રોપશાયરમાં કોલપોર્ટ અને પ્રીન્સ એડી વચ્ચેનો કાસ્ટ આયર્ન કમાન પુલ છે. પ્રારંભિક પુલના આર્કિટેક્ટ અને પુલ-બિલ્ડર વિલિયમ હેવર્ડ (1740-1782) એ કોલપોર્ટ ખાતે સેવર્ન પર પ્રથમ ક્રોસિંગની રચના કરી હતી, જે પથ્થરના અવશેષો અને થાંભલા પર બાંધવામાં આવેલી બે લાકડાની ફ્રેમવાળી કમાનો પર આધારિત હતી. તે મૂળ મેડલી વુડ સ્થિત સ્થાનિક લાકડાના યાર્ડના માલિક રોબર્ટ પાલ્મર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1780માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. વુડ બ્રિજ તરીકે ઓળખાતો આ પુલ, નદીના દક્ષિણ કાંઠે બ્રોસેલીના પરગણાને મેડેલીના પરગણામાં શીપ વૉશ અને ઉત્તર કાંઠે સટન મેડોક સાથે જોડે છે. તેનું ઉદઘાટન કંઈક અંશે ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે અબ્રાહમ ડાર્બી III દ્વારા આગામી પ્રદર્શન "આયર્ન બ્રિજ" પહેલેથી જ એક ચિહ્ન તરીકે તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું હતું; લાકડાનો પુલ અલ્પજીવી હતો અને 1795 સુધી 5 વર્ષથી ઓછો સમય સુધી ચાલ્યો હતો, જ્યારે શિયાળાના તીવ્ર પૂરથી મધ્ય-પ્રવાહ સહાયક થાંભલો લગભગ ધોવાઈ ગયો હતો. કાસ્ટ આયર્ન બ્રિજ 1795ના વિનાશ પછી, કોલપોર્ટ બ્રિજ તરીકે ઓળખાતા પુલના ટ્રસ્ટીઓએ 1799માં જ્હોન ઓનિયન્સ (પ્રોપરાઇટરની મિનિટ બુક 1791-1827) દ્વારા કાસ્ટ કરવામાં આવેલા લાકડા, ઈંટ અને કાસ્ટ-આયર્નના ભાગોના સંકર તરીકે તેનું પુનઃનિર્માણ કર્યું ત્યાં સુધી આ પુલ બંધ રહ્યો હતો. બે મૂળ સ્પાન્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સ્થાને ત્રણ કાસ્ટ આયર્ન પાંસળીઓના એક જ સ્પાન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જે મૂળ બાહ્ય સેંડસ્ટોન થાંભલાના પાયા પરથી ઉદ્ભવ્યા હતા. પુલના તૂતકને બે ચોરસ ઈંટના થાંભલાઓ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, ઉત્તરીય થાંભલો પથ્થરના થાંભલાની સીધી ટોચ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો અને દક્ષિણનો થાંભલો નદીના કાંઠે સહેજ પાછો ફર્યો હતો. બાકીનું ઉપરનું માળખું લાકડાનું બનેલું હતું અને તેણે કેટલાક મૂળ બીમનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો હશે. જો કે, 1817 સુધીમાં, આ પુલ ફરીથી નિષ્ફળ થઈ રહ્યો હતો, જે કાસ્ટ આયર્ન પાંસળીની અપૂરતી સંખ્યાને કારણે ટ્રાફિકના જથ્થા માટે અપૂરતો સાબિત થયો હતો. પરિણામે, પુલના માલિકોએ ફરી એકવાર કોલપોર્ટ બ્રિજનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું, આ વખતે સંપૂર્ણપણે લોખંડથી. કાસ્ટિંગની ગુણવત્તા સારી છે, ખાસ કરીને ઉપરના આયર્ન બ્રિજના કાસ્ટિંગની સરખામણીમાં. આ પુલનું તાજેતરમાં (2005) નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નોંધપાત્ર વજન બચત સાથે રોડવે માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કાસ્ટ આયર્ન પ્લેટને સંયુક્ત કાર્બન ફાઇબર/ફાઇબરગ્લાસ પ્લેટ સાથે બદલીને સ્થિર ભાર ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. પાછળનો ઇતિહાસ તેની મિડસ્પેન પેનલ પર દર્શાવવામાં આવેલી 1818ની તારીખ આ નોંધપાત્ર કાર્યનો ઉલ્લેખ કરે છે જેણે મુખ્ય ટ્રસ્ટીઓમાંના એક ચાર્લ્સ ગેસ્ટ દ્વારા સબ્સ્ક્રાઇબ કરાયેલા પુલને આગામી 187 વર્ષ સુધી મોટા સમારકામ વિના ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપી હતી. જ્હોન ઓનિયન્સ અને ગેસ્ટના ભાઈ જ્હોનને બ્રોસેલીના બિર્ચ મેડો બેપ્ટિસ્ટ ચેપલમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જે એક ચેપલ હતું જેના માટે અતિથિએ અગાઉ બાંધકામના અડધા ખર્ચની ચૂકવણી કરી હતી. પુલની દક્ષિણ બાજુની કિનારીઓને ટેકો આપતા બે ઈંટની કમાનોના પુનઃનિર્માણ માટે લગભગ એક વર્ષ સુધી બંધ કરવામાં આવ્યો ત્યારે પુલ પર વધુ મજબૂત બનાવવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. તે હજુ પણ વાહનવ્યવહાર લે છે, વધુ પ્રખ્યાત આયર્ન બ્રિજથી વિપરીત, ટ્રાફિકની એક જ લાઇન સુધી મર્યાદિત હોવા છતાં, 3 ટન વજનની મર્યાદા અને 6 ફૂટ 6 ઇંચ (1.98 સે. મી.) ની ઊંચાઈ પ્રતિબંધ છે. તે પુલની ટેલફોર્ડ બાજુએ ભૂતપૂર્વ કોલપોર્ટ પૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશન (કોલપોર્ટ શાખા લાઇન) ની બાજુમાં પણ છે અને ભૂતપૂર્વ કોલપોર્ટ પશ્ચિમ રેલ્વે સ્ટેશન (સેવર્ન વેલી રેલ્વે) થી થોડા મીટર નીચે પણ છે, જે કોલપોર્ટને રેલવે જોડાણ સાથે જોડતી હેરિટેજ લાઇનનું સંભવિત વિસ્તરણ બની શકે છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ શ્રોપશાયરમાં પુરાતત્વીય સ્થળો ઇંગ્લેન્ડમાં શ્રોપશાયર કાસ્ટ-આયર્ન કમાન પુલોમાં સેવર્ન નદી પરના પુલો ઇંગ્લેન્ડમાં શ્રોપશાયર ઔદ્યોગિક ક્રાંતિમાં અંગ્રેજી હેરિટેજ સાઇટ્સ