Bliss–Leavitt Mark 8 torpedo
બ્લિસ-લેવિટ માર્ક 8 ટોરપિડો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું પ્રથમ 21 ઇંચ બાય 21 ફૂટ ટોરપિડો હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા રજૂ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તેનો મોટાભાગનો લડાઇ ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પી. ટી. બોટ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ટોરપિડો મૂળરૂપે 1911માં ઇ. ડબલ્યુ. બ્લિસ કંપનીના ફ્રેન્ક મેકડોવેલ લેવિટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને 1913માં ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડમાં નેવલ ટોરપિડો સ્ટેશન ખાતે સંપૂર્ણ સામૂહિક ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું હતું. તેને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિનાશક જહાજો અને યુદ્ધ જહાજો અને 1920ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. 1941 સુધીમાં તમામ યુ. એસ. યુદ્ધ જહાજો અને મોટાભાગના જહાજોએ તેમની ટોરપીડો ટ્યુબને દૂર કરી દીધી હતી. માર્ક 8 બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જૂના વિધ્વંસકો, મુખ્યત્વે વિકીસ અને ક્લેમ્સન વર્ગો પર સેવામાં રહ્યું હતું. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં પી. ટી. બોટથી પણ સજ્જ હતી, પરંતુ 1943ના મધ્યમાં તેમાંના મોટા ભાગના પર માર્ક 13 ટોરપિડો દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. લેન્ડ-લીઝ એક્ટ હેઠળ, લગભગ 600 માર્ક 8 ટોર્પિડોઝ યુનાઇટેડ કિંગડમને ડિસ્ટ્રોયર્સ ફોર બેઝ એગ્રીમેન્ટ હેઠળ પ્રાપ્ત થયેલા 50 પૂર્વ-1930 વિનાશક સાથે ઉપયોગ કરવા માટે જારી કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન આ ડિઝાઇનનો મૂળ હેતુ સપાટી વિરોધી જહાજની ભૂમિકામાં વિનાશક પર ઉપયોગ કરવાનો હતો. જ્યારે તેને પ્રથમ વખત રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે અત્યંત અદ્યતન ટોરપિડો હતું, પરંતુ જ્યારે તેને વાસ્તવમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે તે તેની ઉંમર બતાવી રહ્યું હતું અને આધુનિક ટોરપિડો ટેકનોલોજી સાથે સ્પર્ધા કરવામાં અસમર્થ હતું. ટોરપિડોની નીચી ઝડપ એ ફરિયાદોમાંની એક હતી; તેના જાપાની સમકક્ષ, ટાઇપ 93 ટોરપિડો, નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી અને પાણીમાં શોધવાનું વધુ મુશ્કેલ હતું. જમાવટની મુશ્કેલીઓ માર્ક 8 ને તેની ડિઝાઇનમાં ઘણી તકનીકી મુશ્કેલીઓ હતી જે તેનો ઉપયોગ કરનાર ટોર્પિડોમેન માટે અભિશાપ હશે. પ્રથમ મુદ્દો ફક્ત ટોરપિડોને શરૂ કરવાની પ્રક્રિયા સાથે આવ્યો હતો, જે તેની પોતાની મુશ્કેલીઓથી ભરેલો હતો. ટોરપિડોમાં ગાયરો જ્યારે તેને પ્રથમ વખત લોન્ચ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે સંવેદનશીલ હતો અને તેને એક સમાન કીલથી લોન્ચ કરવાની જરૂર પડશે, નહીં તો જ્યારે તે પાણી સાથે ટકરાશે ત્યારે ટોરપિડો સ્થિરતા ગુમાવશે. બીજો મુદ્દો લોન્ચિંગ મિકેનિઝમ સાથે સંબંધિત હતો. ટોર્પિડોને ટ્યુબમાંથી બહાર કાઢવા માટે પ્રારંભિક સિસ્ટમ કાળા પાવડર ચાર્જ સાથે સેટ કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ પેસિફિકમાં આ એક સમસ્યા હતી, જ્યાં ભેજવાળી આબોહવા આ ચાર્જને ખોટી રીતે ચલાવવાનું કારણ બને છે, કેટલીકવાર તેને ટ્યુબમાંથી સંપૂર્ણપણે બહાર કાઢવા માટે ટોરપિડોની પાછળ પૂરતું બળ મૂકતું નથી. આ મિસફાયરનું એક અન્ય જોખમ હતું જેને "હોટ રનિંગ" કહેવામાં આવે છે, જ્યાં ટોરપિડો તેની ટ્યુબમાં દોડશે. તેમ છતાં હથિયાર વિસ્ફોટ કરી શકતું ન હતું, મોટર વધુ ગરમ થતી અને તેને ઠંડુ કરવા માટે પાણી વિના વિસ્ફોટ કરતી, ડેક પર સ્પ્લિંટર્સ મોકલતી. બીજો મુદ્દો એ હતો કે ટ્યુબમાંથી ટોરપિડો સરળતાથી છોડવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્યુબને તેલ અને ગ્રીસથી ભારે ઊંજવામાં આવતી હતી. કેટલીકવાર પ્રક્ષેપણ દરમિયાન, ચાર્જ ટ્યુબમાં લ્યુબ્રિકન્ટ્સને સળગાવશે જે આગને કારણે કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે જે ટોરપિડો બોટનું સ્થાન જાહેર કરશે. ટોરપિડોમાં નવા મોડેલોની વિસ્ફોટક શક્તિનો અભાવ હતો. તેમાં 500 પાઉન્ડથી ઓછા ટી. એન. ટી. આધારિત વિસ્ફોટકો હતા, જે જહાજને મારી નાખવાની બાંયધરીથી દૂર હતા. આનાથી ઘણા સુકાનીઓ નિરાશ થયા હતા, જેમણે દુશ્મન પર હુમલો કરતી વખતે, હથિયારને વિસ્ફોટ કરાવ્યું હતું પરંતુ લક્ષ્યને ડૂબી ન શક્યું હતું અને ઘણા લક્ષ્યો ભાગી ગયા હતા. આ પણ જુઓ અમેરિકન 21 ઇંચના ટોરપિડો સંદર્ભો વધુ વાંચન પી. ટી. બોટ શસ્ત્રસરંજામ PT103.com માર્ક VIII નો ઇતિહાસ PT-king.gdinc.com ટોરપિડો એન્ગલ સોલ્વર માર્ક VIII માટે વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા અનુક્રમિત માહિતી મોટર ટોરપિડો બોટના વાસ્તવિક આદેશો અને દસ્તાવેજમાંથી નૌકાદળ ઇતિહાસનો અંશ, જુલાઈ 1942માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના નૌકાદળના શસ્ત્રોના ટોરપિડો બ્લિસ-લેવિટ ટોર્પિડોઝ