Colwall Tunnels
કોલવોલ ટનલ એ રેલવે ટનલની જોડી છે જે ઇંગ્લેન્ડના વેલ્શ માર્ચ્સ પ્રદેશમાં માલવર્ન હિલ્સ હેઠળ પસાર થતી કોટ્સવોલ્ડ લાઇન પર કોલવોલ અને માલવર્ન વેલ્સને જોડે છે. વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ રેલવે માટે આયોજિત મૂળ માર્ગમાં પ્રથમ ટનલનો સમાવેશ થતો ન હતો, પરંતુ માલવર્ન અને લેડબરી નગરોને સેવા આપવા માટે લાઇન પર દબાણના જવાબમાં તેનો સમાવેશ જરૂરી બન્યો હતો. પ્રથમ કોલવોલ ટનલ રેલવેના સૌથી મોટા ઇજનેરી પડકારોમાંથી એક હતી, ઘણા વર્ષોના કામ પછી, તેને 17 સપ્ટેમ્બર 1861ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. તેની મર્યાદિત ક્રોસ-સેક્શન અને સિંગલ ટ્રેક ગોઠવણી ઘણીવાર અપૂરતી હોવાનું અનુભવાયું હતું, જે બીજી ટનલના નિર્માણ માટે દબાણમાં ફાળો આપે છે. 1907 દરમિયાન પ્રથમ ટનલનું આંશિક પતન, જે અસ્થાયી રૂપે રેલવેને અવરોધે છે, તે અન્ય ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન બીજી ટનલના નિર્માણનું કામ શરૂ થયું હતું. એકવાર આ નવું, પહોળું બોર પૂર્ણ થયું અને 2 ઓગસ્ટ 1926ના રોજ સેવામાં લાવવામાં આવ્યું, તે જ દિવસે મૂળ કોલવોલ ટનલ કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધસામગ્રીના સંગ્રહ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કોંક્રિટ ફ્લોર અને નેરો-ગેજ રેલવે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. હાલના દિવસોમાં માત્ર નવા બોરનો જ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જૂના બોરને સાયકલ માર્ગ તરીકે ફરીથી ખોલવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. કોલવોલ ઓલ્ડ ટનલ કોલવોલ ટનલની ઉત્પત્તિ વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ વચ્ચે રેલવેના વિકાસ સાથે સીધી રીતે જોડાયેલી છે, જેનો સૌપ્રથમ 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. રેલવે માટેનો મૂળ ઈરાદો માર્ગ વાસ્તવમાં સાઉથ વેલ્સના કોલસા ક્ષેત્રો અને બર્મિંગહામ અને બ્લેક કન્ટ્રીની આસપાસના ઉદ્યોગો વચ્ચે સીધો ચાલતો વધુ સીધો માર્ગ હતો, જે લગભગ હાલના A4103ની સમાંતર હતો. માલવર્ન અને લેડબરી નગરોમાં નાગરિકો દ્વારા નોંધપાત્ર લોબિંગના પરિણામે, જેમણે તેમના સ્થાનોને સેવા આપવા માટે નવી લાઇનની માંગ કરી હતી, તેમને સમાવવા માટે રેલવેના માર્ગને બદલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો; આ નવા માર્ગને કારણે બે ટનલ (બે વાયડક્ટ્સ અને એક પુલ સાથે) નું નિર્માણ જરૂરી બન્યું હતું, જેમાંથી એક પ્રથમ કોલવોલ ટનલ હતી. 1856 દરમિયાન, વોર્સેસ્ટર અને હેરફોર્ડ રેલવેના નિર્માણનું કામ શરૂ થયું હતું. માલવર્ન ટેકરીઓને પાર કરવાની જરૂરિયાત એ પ્રયાસના સૌથી મોટા ઇજનેરી પડકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; કોલવોલ ટનલ ઉપરાંત, લાઇન માટે લેડબરી ટનલ પણ બનાવવામાં આવી હતી. બંને ટનલ નોંધપાત્ર સમાનતા ધરાવે છે, જેમ કે પ્રમાણમાં સાંકડા ક્રોસ સેક્શન અને માત્ર એક જ ટ્રેકને સમાવવા માટે સક્ષમ; ટ્રેનો ખાસ કરીને ટનલના પરિમાણો દ્વારા મર્યાદિત હતી. પૂર્ણ થયેલા બોરની સપાટીની નીચે મહત્તમ ઊંડાઈ આશરે 600 ફૂટ છે; ટનલમાં હવાના પ્રવાહને વેન્ટિલેશન શાફ્ટની જોડી દ્વારા વધારવામાં આવે છે. ટનલને તે સમયે ઉપલબ્ધ મેન્યુઅલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને પ્રમાણમાં સખત ખડકમાંથી પસાર કરવી પડતી હતી. કામ પૂર્ણ કરવા માટે સ્થાનિક ઇજનેર સ્ટીફન બલાર્ડની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. ટનલના બંને છેડેથી નૌકાદળો દ્વારા કંટાળીને કામ દર અઠવાડિયે સરેરાશ દસ ફૂટના દરે આગળ વધ્યું હતું. જો કે, એકવાર અગ્નિકૃત માલવર્ન ખડક (ગ્રેટ બ્રિટનમાં જોવા મળતા કેટલાક સૌથી મુશ્કેલ ખડક) સુધી પહોંચી ગયા પછી, પ્રગતિનો દર ઘટીને દરરોજ 15 સે. મી. (છ ઇંચ) જેટલો થઈ ગયો. વધુ ગૂંચવણો વસંતના પાણીના સ્વરૂપમાં આવી હતી, બાંધકામ સ્થળ પરથી પાણી દૂર કરવા માટે બહુવિધ પંપ સ્થાપિત કરવા પડ્યા હતા; આ જળ સ્ત્રોત પછીથી મદદરૂપ બન્યો હતો, જેનો ઉપયોગ લાઇનના વરાળ એન્જિનને ફરીથી ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ ગ્રેટ માલવર્ન રેલ્વે સ્ટેશન સુધી પાઇપ કરવામાં આવી હતી. 17 સપ્ટેમ્બર 1861ના રોજ, પ્રથમ કોલવોલ ટનલ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. 1907 દરમિયાન, ટનલને વેન્ટિલેશન શાફ્ટમાંથી એકની આસપાસ આંશિક પતનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના પરિણામે ઇજનેરો ટનલના સમારકામનો અમલ કરી શકે ત્યાં સુધી લાઇન અસ્થાયી રૂપે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. સમસ્યાવાળા મૂળ બોરને 2 ઓગસ્ટ 1926ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે જ દિવસે ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવેલા નવા, પહોળા બોર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. 1939 દરમિયાન, નૌકાદળ વતી યુદ્ધસામગ્રી સંગ્રહ સુવિધા તરીકે લશ્કરી ઉપયોગ માટે બિનઉપયોગી ટનલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટનલના અસ્તરનું સમારકામ કરીને તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોંક્રિટ ફ્લોર અને નેરો-ગેજ રેલવે બંને તેની લંબાઈ સાથે નાખવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી સ્ટોર્સને બોરના બંને છેડા સુધી પરિવહન કરી શકાય છે. જુલાઈ 1941 સુધીમાં, આ નવી રેલ્વે કાર્યરત થઈ ગઈ હતી; તેના લોકોમોટિવ્સ ટનલના બંને છેડા બહાર બાંધવામાં આવેલા એન્જિન શેડમાં સંગ્રહિત હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં, આ સુવિધાને જરૂરિયાતો કરતાં વધારાની હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, આમ નેરો-ગેજ રેલ્વેને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તે ફરી એકવાર ઉપયોગમાં ન આવી. તે આ સમયની આસપાસ હતું કે બંને ટનલના મુખને સ્ટીલની ચાદરથી સીલ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેમને દુર્ગમ બનાવી શકાય. હાલના સમયમાં, મૂળ બોર માલવર્ન હિલ્સ સાઇટ ઓફ સ્પેશિયલ સાયન્ટિફિક ઇન્ટરેસ્ટનો એક ભાગ છે, અને અહેવાલ મુજબ લગભગ 700 હાઇબરનેટિંગ ઓછા હોર્સશૂ ચામાચીડિયાની વસાહત દ્વારા વસવાટ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ અન્યથા તેનો ઉપયોગ થતો નથી અને તે અપ્રાપ્ય છે. લેડબરી એરિયા સાયકલ ફોરમે સાઇકલ સવારો અને ચાલનારાઓ માટે મનોરંજન અને ઉપયોગિતા સુવિધા તરીકે બિનઉપયોગી ટનલને ફરીથી ખોલવાના પ્રોજેક્ટને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. સલામતીના હેતુઓ માટે ઇજનેરો દ્વારા સમયાંતરે તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. 1920 ના દાયકા સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે મૂળ કોલવોલ ટનલમાં ઘણી નકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓ હતી, જેમાં ખૂબ જ સાંકડી, પ્રમાણમાં નીચી અને ઊભી (તેમાં 80 માં 1 નો ઢાળ હતો), આ બધાએ રોલિંગ સ્ટોકના ઉભરતા સ્પષ્ટીકરણને સમાવવાનું વધુને વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. વધુમાં, લોકોમોટિવ ક્રૂએ ટનલની દુર્ગમ પરિસ્થિતિઓ વિશે ફરિયાદ કરી હતી; ધુમાડાને કારણે ફૂટપ્લેટ પર વ્યક્તિઓના પસાર થવાના કિસ્સાઓ હતા. તદનુસાર, મેનેજમેન્ટે નિર્ણય લીધો કે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ એ હશે કે હાલની બોરની બાજુમાં એક નવી, પહોળી ટનલ બાંધવામાં આવે. બાંધકામનું કામ 1924 માં શરૂ થયું હતું, તે માત્ર બે વર્ષ પછી પૂર્ણ થયું હતું, જે પ્રથમ ટનલ પર કામ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી હતું. કામની વધુ ઝડપને ટનલિંગ તકનીકોમાં પ્રગતિ અને નવા વાયુ સંચાલિત સાધનોની ઉપલબ્ધતાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. નવી ટનલની કરાર કિંમત 196,080 પાઉન્ડ હતી. બીજી કોલવોલ ટનલ 2 ઓગસ્ટ 1926ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી, જ્યારે જૂના બોરને તે જ દિવસે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ કોલવોલ ટનલની જેમ, નવા બોરમાં પણ એક જ ટ્રેક છે. ટનલ સહિત સમગ્ર લાઇનને ડબલ ટ્રેક કરવા માટે અરજીઓ અને અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે; એવું જોવા મળ્યું છે કે કોઈપણ પુનઃ ઇજનેરી અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં નોંધપાત્ર ખર્ચ થશે. ભલે ગમે તે હોય, નવી ટનલ આજે પણ સક્રિય છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે મેગેઝિન 1926માંથી ઇંગ્લેન્ડમાં વોર્સેસ્ટરશાયર રેલ્વે ટનલમાં ઇમારતો અને માળખાઓ મારફતે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે મેગેઝિન 1926માંથી કોલવોલ માટે નવી સિંગલ-લાઇન ટનલ ઇતિહાસ જૂથ વેબસાઇટ 1861માં પૂર્ણ થયેલી ટનલ 1926માં પૂર્ણ થયેલી ટનલ ઇંગ્લેન્ડમાં હેરફોર્ડશાયર 1861ની સંસ્થાઓમાં વોર્સેસ્ટરશાયર ટનલમાં ટનલ