Dedicated freight corridors in India
ભારતમાં સમર્પિત ફ્રેઇટ કોરિડોર એ બ્રોડગેજ ફ્રેઇટ રેલવે લાઇનોનું નેટવર્ક છે જે ફક્ત માલવાહક ટ્રેનોને સેવા આપે છે, આમ ભારતમાં માલવાહક સેવાને ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા (DFCCIL) નાણાકીય સંસાધનોના આયોજન, વિકાસ અને સંકલન અને આ કોરિડોરના નિર્માણ, જાળવણી અને સંચાલન માટે જવાબદાર છે. ઇતિહાસ દસમી પંચવર્ષીય યોજના (2002-07) એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે ભારતમાં માલસામાનની અવરજવર વાર્ષિક 5 ટકાના દરે વધીને 2001-02 માં 48.9 કરોડ ટનથી વધીને 2006-07 સુધીમાં 62.4 કરોડ ટન થઈ જશે. દસમી પંચવર્ષીય યોજનાના મધ્ય-ગાળાના મૂલ્યાંકનમાં ટ્રંક માર્ગો પર સમર્પિત નૂર કોરિડોર (ડીએફસી) બનાવવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું. ડીએફસીનો ઉદ્દેશ ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા, કામગીરીના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા અને વધુ માત્રામાં માલસામાન વહન કરવા માટે ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા માર્ગો પર માલસામાનની અવરજવરને પેસેન્જર ટ્રાફિકથી અલગ કરવાનો હતો. એપ્રિલ 2005માં સરકારે સુવર્ણ ચતુર્ભુજ સાથે ડી. એફ. સી. બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પરની સમિતિએ મે 2005માં ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (ઇ. ડી. એફ. સી.) અને વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (ડબલ્યુ. ડી. એફ. સી.) પર કન્સેપ્ટ પેપર તૈયાર કરવા માટે એક ટાસ્ક ફોર્સની સ્થાપના કરી હતી. રેલવે મંત્રાલયે બંને કોરિડોર માટે શક્યતા અને પ્રારંભિક ઇજનેરી સહ ટ્રાફિક સર્વેક્ષણ હાથ ધરવા માટે જુલાઈ 2005માં રાઇટ્સની નિમણૂક કરી હતી. સરકારે ડી. એફ. સી. ની શક્યતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ કરવા માટે ટેકનિકલ સહકાર માટે પણ જાપાન પાસેથી ટેકો માંગ્યો હતો. જાપાન નવેમ્બર 2005માં આ પ્રોજેક્ટ પર શક્યતા અભ્યાસ કરવા માટે સંમત થયું હતું. આર. આઈ. ટી. ઈ. એસ. એ જાન્યુઆરી 2006માં પ્રોજેક્ટ પર તેનો શક્યતા અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે આગામી મહિને આ પ્રોજેક્ટને સૈદ્ધાંતિક મંજૂરી આપી હતી. ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (ડી. એફ. સી. સી. આઈ. એલ.), જે ડી. એફ. સી. ના નિર્માણ અને સંચાલન માટે એક વિશેષ હેતુ વાહન છે, તેની રચના 30 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ કરવામાં આવી હતી. રાઇટ્સે જાન્યુઆરી 2007માં પ્રોજેક્ટ માટે પ્રારંભિક ઇજનેરી કમ ટ્રાફિક સર્વે રજૂ કર્યો હતો. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) એ ઓક્ટોબર 2007માં આ પ્રોજેક્ટ પર શક્યતા અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યો હતો અને ત્યારબાદ ડબ્લ્યુડીએફસી માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સંમત થયા હતા. રેલવે મંત્રાલયે 2008માં ઇડીએફસી માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે વિશ્વ બેંકનો સંપર્ક કર્યો હતો. મે 2011માં, વિશ્વ બેંક લુધિયાણાને મુગલસરાય સાથે જોડતા ઇ. ડી. એફ. સી. ના 1,183 કિલોમીટરના વિભાગ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા સંમત થઈ હતી. કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે ફેબ્રુઆરી 2008માં બંને કોરિડોરને 2013ના લક્ષ્ય પૂર્ણ થવાની તારીખ સાથે મંજૂરી આપી હતી. ભારતની અગિયારમી પંચવર્ષીય યોજના (2007-12) હેઠળ, રેલવે મંત્રાલયે પૂર્વીય અને પશ્ચિમી માલવાહક કોરિડોર નામના બે લાંબા માર્ગો પર નવા સમર્પિત માલવાહક કોરિડોર (DFC) નું નિર્માણ શરૂ કર્યું છે. પંજાબમાં લુધિયાણાથી પશ્ચિમ બંગાળમાં દાનકુની સુધી વિસ્તરેલો ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર અને મુંબઈ (મહારાષ્ટ્ર) માં જવાહરલાલ નહેરુ બંદરથી ઉત્તર પ્રદેશમાં દાદરી સુધીનો વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર આ બંને માર્ગોની કુલ લંબાઈ છે. પરિવહન ટેકનોલોજીનું અપગ્રેડેશન, ઉત્પાદકતામાં વધારો અને એકમ પરિવહન ખર્ચમાં ઘટાડો એ પ્રોજેક્ટ માટેના ધ્યાન કેન્દ્રિત ક્ષેત્રો છે. ટેક્નોલોજી પેન્ટોગ્રાફ 2007 માં, ભારતે સ્વદેશી ડિઝાઇનવાળા પેન્ટોગ્રાફ સાથે વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો, જે સમર્પિત નૂર કોરિડોર અને અન્ય નૂર માર્ગોમાં ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ઘણી વધારાની સુવિધાઓ સાથે, જેમ કે 6 અને 7.5 મીટરની ટ્વીન કેટનેરી ઊંચાઈ, પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં અસરકારક વર્તમાન સંગ્રહમાં સુધારો કરવા માટે ઓટો અપવર્ડ-ફોર્સ એડજસ્ટમેન્ટ, જેનાથી ઊર્જાના વપરાશમાં ઘટાડો થાય છે અને ટ્રેનોને ઘણી વધુ ઝડપે ચલાવવાની મંજૂરી મળે છે. લોકોમોટિવ્સ ડબલ્યુએજી-12 લોકોમોટિવ એ ભારતીય મલ્ટી-ફ્રેમ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવનો એક વર્ગ છે જે આલ્સ્ટોમ દ્વારા 2017 માં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. 12, 000 એચપીની હોર્સ પાવર સાથે તે વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક છે. આ લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ હાલના સમર્પિત માલવાહક કોરિડોર પર થઈ રહ્યો છે. ડબ્લ્યુએજી-9એચએચ લોકોમોટિવ એ ચિત્તરંજન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ 9000 એચપી સિંગલ-ફ્રેમ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ છે જેનો ઉપયોગ વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (ડબ્લ્યુડીએફસી) માં કરવામાં આવશે. ડબલ્યુએજી-9 શ્રેણી ડબલ્યુએપી-7 વર્ગના લોકોમોટિવ જેવી જ છે પરંતુ તેમાં એક અલગ ગિયર રેશિયો છે, જે તેને ભારે નૂર કામગીરી માટે યોગ્ય બનાવે છે. તેઓ દેશમાં આઇ. જી. બી. ટી. થી સજ્જ માલવાહક-સમર્પિત ત્રણ તબક્કાના એસી એન્જિન પણ છે. વિશેષ ટ્રેક પશ્ચિમી ડી. એફ. સી. માં ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરીને વેલ્ડિંગ કરાયેલી વિશેષ હેડ-હાર્ડન (એચ. એચ.) 250 મીટર લાંબી રેલ હશે. ભારતીય રેલ ટ્રેક પર ઉપયોગમાં લેવાતા હાલના 25 ટી એક્સલ લોડની સરખામણીમાં ટ્રેકનો એક્સલ લોડ 32.5t હશે. નેટવર્ક સારાંશ ગોલ્ડન ક્વાડ્રિલેટરલ ફ્રેઇટ કોરિડોર (GQFC) GQFC પાસે 6 DFC છે, 2નો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે અને બાકીના 4 માટે ભંડોળ જાન્યુઆરી 2018માં મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર સૌથી મોટા મેટ્રોપોલિટન શહેરો દિલ્હી, મુંબઈ, ચેન્નાઈ અને કોલકાતાને જોડતા રેલવે ટ્રેક અને ઉત્તર-દક્ષિણ સમર્પિત ફ્રેઇટ કોરિડોર (દિલ્હી-ચેન્નાઈ) અને પૂર્વ-પશ્ચિમ સમર્પિત ફ્રેઇટ કોરિડોર (કોલકાતા-મુંબઈ) ના બે કર્ણને સુવર્ણ ચતુર્ભુજ (GQFC) કહેવામાં આવે છે. આ કુલ રૂટની લંબાઈમાં ભારતીય રેલવેના 55 ટકા માલસામાનનું વહન કરે છે. પૂર્વીય કોરિડોર પર હાવડા-દિલ્હી અને પશ્ચિમ કોરિડોર પર મુંબઈ-દિલ્હીના હાલના અત્યંત સંતૃપ્ત વહેંચાયેલ ટ્રંક માર્ગો પર લાઇન ક્ષમતાનો ઉપયોગ 115% અને 150% વચ્ચે બદલાય છે. કોલસાની ભારે હેરફેરની જરૂર હોય તેવા વીજ ઉત્પાદનની વધતી જરૂરિયાત, વિકસતા માળખાગત બાંધકામ અને વધતા આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારને કારણે GQFCની કલ્પના થઈ છે. ડી. એફ. સી. માંથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો ડી. એફ. સી. સી. આઈ. એલ. ને કાર્બન ક્રેડિટનો દાવો કરવામાં મદદ કરશે. અસર સમર્પિત માલવહન કોરિડોરનો ઉદ્દેશ વીજળીનો ઉપયોગ કરીને માલવહનના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાનો છે, વધુ ક્ષમતા ધરાવતી લાંબી ટ્રેનો પશ્ચિમી ડીએફસી વધુ કન્ટેનરના પરિવહન માટે ડબલ સ્ટેકિંગનો ઉપયોગ કરે છે), આમ ભારતીય ઉદ્યોગોને વિશ્વ નિકાસ બજારમાં સ્પર્ધાત્મક બનવામાં મદદ કરે છે. આ કોરિડોર ભારતને પેરિસ આબોહવા સમજૂતીમાં નિર્ધારિત લક્ષ્યાંકો હાંસલ કરવામાં પણ મદદ કરશે, જેમાં ડીઝલ સંચાલિત માલગાડીઓ અને અશ્મિભૂત ઇંધણ આધારિત માર્ગ ટ્રાફિકને વીજળી આધારિત રેલવે એન્જિનમાં ફેરવવામાં આવશે. ભારતની નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉત્પાદનમાં વૃદ્ધિ થઈ રહી છે, જેમાં દેશની મોટાભાગની નવી વીજળી ઉત્પાદન ક્ષમતા સૌર, પવન અને પરમાણુ સ્રોતો દ્વારા ઉમેરવામાં આવી રહી છે. સમર્પિત ફ્રેઇટ કોરિડોર પર માલગાડીઓ રાજધાની ટ્રેનો કરતાં વધુ ઝડપે દોડી રહી છે, જેમાં એક રેકોર્ડ 99.38 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે. ઇ. ડી. એફ. સી. પર દોડતી 3,077 ટ્રેનો, આ સીમાચિહ્ન <આઇ. ડી. 3> ડબલ્યુ. ડી. એફ. સી. હતું તે પહેલાં અત્યાર સુધીની મહત્તમ ઝડપ <આઇ. ડી. 2> કિમી પ્રતિ કલાક હતી, 837 ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ <આઇ. ડી. 1> કિમી પ્રતિ કલાક હતી. નવી પેઢીના પેન્ટોગ્રાફ ઓવરહેડ વાયર (કેટનેરી ઊંચાઈ) ની ઊંચાઈને ધોરણથી વધારીને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન માટે સૌથી વધુ કેટનેરી માટે ઉચ્ચ પહોંચ પેન્ટોગ્રાફ માટે વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, આ ભારતીય રેલવેને ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા ઉપનગરીય પેસેન્જર રૂટમાં ડબલ ડેકર પેસેન્જર ટ્રેન અને સમગ્ર ભારતીય રેલવે નેટવર્કમાં આરઓઆરઓ કાર્ગો સેવા શરૂ કરવામાં પણ સક્ષમ બનાવશે. ભારતીય પેસેન્જર રેલવે નેટવર્ક હાલના નેટવર્કમાં સેમી-હાઈ સ્પીડ અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવી શકશે, કારણ કે 70 ટકા કાર્ગો ટ્રાફિક સમર્પિત ફ્રેઇટ કોરિડોરમાં સ્થળાંતર કરશે. ઉપરાંત, મોટા આઉટ-ઓફ-ગેજ ટ્રેનોને મંજૂરી આપીને, ટ્રેક કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર વધારી દો. માત્ર નીચા પ્લેટફોર્મને જ મંજૂરી આપવામાં આવશે. પૂર્વીય ડી. એફ. સી. કદાચ આરઓઆરઓને ટેકો આપી શકશે નહીં કારણ કે તેની ઊંચાઈ પશ્ચિમી ડી. એફ. સી. ની સરખામણીમાં રૂ. જ્યારે કોંકણ રેલ્વે એ ભારતનો એકમાત્ર રેલ્વે ઝોન છે, જેણે આરઓઆરઓ સેવાને સુવ્યવસ્થિત કરી છે અને દેશ માટે 75 મિલિયન લિટર ડીઝલ ઇંધણ અને સંબંધિત વિદેશી હૂંડિયામણની બચત કરવામાં સક્ષમ છે. કોંકણ રેલ્વેની સાથે પૂર્વ મધ્ય રેલ્વે, ઉત્તરપૂર્વ સરહદી રેલ્વે ઝોનમાં આરઓઆરઓ સેવાઓ તૈનાત કરવામાં આવી છે, પરંતુ ઉપરના વિદ્યુત વાયરની ઊંચાઈને કારણે આરઓઆરઓ હાલની વિદ્યુત રેલ્વે માળખામાં સફળ થવામાં નિષ્ફળ રહી છે. એમેઝોન ઇન્ડિયા, જે ભારતીય બજારમાં તેનું રોકાણ વધારવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે, તેણે ખર્ચ ઘટાડવા અને ડિલિવરીનો સમય વધારવા માટે સમર્પિત નૂર લાઇનોનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ઉત્તર પ્રદેશ સરકારે ગંગા એક્સપ્રેસવેની નિકટતા અને ઇસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોરની લાઇન પર હોવાને કારણે મેરઠ અને ખુર્જામાં મોટા લોજિસ્ટિક પાર્ક બનાવવાની જાહેરાત કરી છે. ઇન્ડિયન ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશન (આઈઆઈએ) ના રાષ્ટ્રીય અધ્યક્ષ અશોક અગ્રવાલે યુપી ઇન્વેસ્ટર્સ સમિટ દરમિયાન જણાવ્યું હતું કે-"અમને રોકાણકારો તરફથી ગંગા એક્સપ્રેસવે પર જમીનની ફાળવણી સંબંધિત પ્રશ્નો પણ મળ્યા છે. મોટાભાગના પ્રશ્નો મેરઠ, બદાયૂં અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં જમીન માટે છે. આ પણ જુઓ ભારતમાં માલવાહક પરિવહન ભારતમાં રેલ પરિવહન ભારતમાં શહેરી રેલ પરિવહન ભારતમાં હાઇ-સ્પીડ રેલવે લાઇનની સૂચિ ભારતમાં મલ્ટી-મોડલ લોજિસ્ટિક્સ પાર્ક ભારતમાં હવાઈ લિફ્ટ ભારતમાં બસ ઝડપી પરિવહન ભારતમાં રેલ પરિવહનનું ભવિષ્ય અમૃત ભારત સ્ટેશન યોજના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા (DFCCIL) સત્તાવાર વેબસાઇટ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઇન્ડિયા (DFCCIL) પ્રોજેક્ટની સ્થિતિ માટે સત્તાવાર કડીઓ DFCC દરરોજ 1.5 કિમી ટ્રેકની ક્ષમતા ધરાવતા નવા ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન મશીનનો ઉપયોગ કરશે માર્ચ 2014 ના સમાચાર લેખમાં કુલ જમીન સંપાદન અને પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ વિશે જણાવવામાં આવ્યું છે.