USS Rockville
યુ. એસ. એસ. રોકવિલે (ઇ. પી. સી. ઈ. આર.-851), જેને યુ. એસ. એસ. પી. સી. ઈ. (આર)-851, પી. સી. ઈ. આર.-851 અને એ. આર. સી. સેન એન્ડ્રેસ (બી. ઓ. 151) પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ, કોલમ્બિયન નૌકાદળ અને કોલમ્બિયન કોસ્ટ ગાર્ડનું પી. સી. ઈ.-842-વર્ગનું પેટ્રોલિંગ જહાજ હતું. તેની સમગ્ર સેવા દરમિયાન, તેમણે 1943 અને 1986 ની વચ્ચે હોસ્પિટલ જહાજ, સર્વેક્ષણ જહાજ, સ્થળાંતર જહાજ અને સંશોધન જહાજ સહિત અનેક ભૂમિકાઓ ભજવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ યુ. એસ. એસ. રોકવિલેને 18 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ શિકાગો, ઇલિનોઇસની પુલમેન સ્ટાન્ડર્ડ કાર કંપની દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા તેર પેટ્રોલ ક્રાફ્ટ એસ્કૉર્ટ (પી. સી. ઈ. આર.) જહાજોમાંથી એક તરીકે યુ. એસ. એસ. પી. સી. ઈ. આર.-851 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને 22 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 15 મે 1944ના રોજ તબીબી બચાવ જહાજ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પી. સી. ઈ. આર. જહાજોની રચના પી. સી. ઈ.-842-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજની વિવિધતા તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમાં તે કર્મચારીઓના પરિવહન અને તબીબી સ્થળાંતરમાં વિશેષતા ધરાવે છે. આ વર્ગને મૂળરૂપે કોન્વોય રેસ્ક્યુ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ (એપીઆર તરીકે નિયુક્ત) તરીકે સેવા આપવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં જ આ વિચારને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. તેણીની કમિશનિંગ પાર્ટી હેરિએટ લોડેન મેડલનર અને ફ્લોરેન્સ લોડેન મિલરથી બનેલી હતી. તબીબી જહાજ તરીકે, તે ઓનબોર્ડ સર્જરી, ફાર્મસી, 65 હોસ્પિટલ બેડ અને 57 દર્દીઓ માટે રહેઠાણ સાથે એક્સ-રે ઉપકરણોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. વધારાની સુવિધાઓને વધારાના 11 તબીબી કર્મચારીઓ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી કુલ ક્રૂ 107 પર પહોંચી ગયો હતો. આ જગ્યાને લાંબી આગાહી દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી, જે જહાજની મોટાભાગની લંબાઈ સુધી વિસ્તરે છે. પ્રમાણભૂત PCE-842 ડિઝાઇનની સરખામણીમાં વધારાના આગાહી વજનને ઓછા વિમાનવિરોધી અને સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો સાથે સરભર કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇનની સામાન્ય ટીકા કોઈ પણ લાંબા અંતરની સપાટી શોધવાના સાધનોનો અભાવ હતો, જેના કારણે ક્રૂને જાતે જ વિમાનની દેખરેખ રાખવાની ફરજ પડી હતી. કામિકાઝના પ્રથમ દેખાવ પછી આ અપવાદરૂપે સમસ્યારૂપ બન્યું હતું. ટૂંકા અંતરના રેડિયોના અભાવને કારણે પણ સમસ્યા વધી હતી, એટલે કે વહાણ નજીકના જહાજોમાંથી આવતા વિમાનોની કોઈ ચેતવણી મેળવી શક્યું ન હતું. આની અસર એ પણ થઈ કે ક્રૂને એવું લાગ્યું કે તેઓ સમુદ્રમાં એકલા છે કારણ કે કેટલીકવાર તેઓ અન્ય જહાજો સાથે કોઈ સંપર્ક ધરાવતા ન હતા. તમામ પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટ એસ્કોર્ટ જહાજોમાં બચાવની સરખામણીમાં ચાર વધુ 40 એમએમ બંદૂકો હતી, જે 2 સાથે માઉન્ટ થયેલ હતી. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II એટલાન્ટિક સેવા કાર્યરત થયા પછી, પી. સી. ઈ. આર.-851એ 10 જુલાઈ 1944ના રોજ બર્મુડા ખાતે ટાસ્ક ગ્રુપ 26.1 સાથે અહેવાલ આપ્યો હતો, જ્યાં તેમણે આગામી મહિના માટે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તે સમયે, તેણીએ નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સુધી સહયોગી સબમરીનને એસ્કોર્ટ કરી અને યુ-505 ના કબજે કરેલા ક્રૂને ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં સ્થાનાંતરિત કરી. 20 ઓગસ્ટના રોજ જહાજ એટલાન્ટિકથી રવાના થયું અને 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર, હવાઈ ખાતે યુએસ પેસિફિક ફ્લીટને જાણ કરી. અહીં, તેણીને વધારાના તબીબી ઉપકરણોથી ભરવામાં આવી હતી અને વધારાના તબીબી વ્યક્તિઓ દ્વારા તેમાં બેસાડવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે તે પશ્ચિમ તરફ રવાના થઈ અને ઓક્ટોબરમાં ન્યૂ ગિનીના મિલ્ને ખાડીમાં પહોંચી હતી. તેણીના આગમન પછી તેણીએ પરિવહનને એસ્કોર્ટ કરવા માટે લેઇટ ગલ્ફ ખાતે ટાસ્ક ફોર્સ 79.11.3 માં જોડાતા પહેલા મનુસ પ્રવાસ કર્યો. ત્યારબાદ, પી. સી. ઈ. આર.-851 અને પી. સી. ઈ. આર.-852 ના કમાન્ડિંગ અધિકારીઓ કિનારે ગયા અને તેમના જહાજનો હેતુ અને ક્ષમતાઓ બીચ-માસ્ટરને સમજાવી તે પહેલાં જહાજ દરિયાકાંઠે નિષ્ક્રિય થઈ ગયું, જ્યાં જહાજોને "અકસ્માત સંભાળ" મિશનના ભાગરૂપે ઉભયચર ઉતરાણના સમર્થનમાં 20 થી 25 તારીખે દુલાગ બીચ પરથી જાનહાનિ પ્રાપ્ત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઘાયલોની પ્રથમ થોડી બોટ બોર્ડ પર હતા તે પછી, જહાજને લિબર્ટી શિપ તરફથી સહાયની વિનંતી કરતો સંદેશ મળ્યો. જહાજની વ્હેલબોટને માણસોને જહાજ પર લઈ જવા માટે મોકલવાને બદલે, નાના અને ખાતરયુક્ત પી. સી. ઈ. આર. પરિવહનની બાજુમાં ખેંચાઈ ગયા હતા, જેમાં મૈત્રીપૂર્ણ ગોળીબાર દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવેલા કેટલાક પી-38 આર્મી પાઇલટ્સને જહાજ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે હવામાન પરવાનગી આપે ત્યારે આ યુક્તિ અન્ય તમામ બચાવ માટે પ્રમાણભૂત બની જશે. 25 તારીખે તેણીને તાલક્લોબન ખાતે ટાસ્ક ગ્રુપ 78.2 માં જોડાવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. બપોરે શાર્પનેલે જહાજની 20 મીમીની સામયિકોમાંથી એકમાં વિસ્ફોટ કર્યો હતો, જેના કારણે જહાજ પર સવાર ચાર લોકોને ઈજા થઈ હતી. આગામી મહિના માટે તે લેઇટ ગલ્ફ નજીક "અકસ્માત સંભાળ" મિશનના ભાગ રૂપે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખશે. સમરની લડાઈ પછી, નૌકાદળને તેની નજીકની હાજરી વિશે જાણ કરવામાં આવ્યા બાદ જહાજએ ટાફી 3ના ઇજાગ્રસ્તો અને બચી ગયેલા લોકોને સંભાળ્યા હતા. પી. સી. ઈ. આર.-851 અને બહેન જહાજ પી. સી. ઈ. આર.-852 એ એકબીજા સાથે સંકલનમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, એન્ટી-એર મોન્ટપેલિયર (સી. એલ.-57), ન્યૂ ઓર્લિયન્સ (સી. એ.-32), અને લેમ્સન (ડી. ડી.-367) ને જોડવા માટે એકસાથે લંગર કરતી વખતે પુરુષો અને પુરવઠાની વહેંચણી કરી. 15 ડિસેમ્બરના રોજ મિન્ડોરો ઉભયચર હુમલા દરમિયાન ટાસ્ક ગ્રુપ 78.3માં બચાવ અને સ્થળાંતર જહાજ તરીકે જોડાતા પહેલા પીસીઇઆર ડિસેમ્બરમાં ઓર્મોક ખાડીમાં જતા દળો સાથે હતું. આ સમય સુધીમાં, તે ફિલિપાઈન ટાપુઓમાં એકમાત્ર બચાવ જહાજ હતું. તેણીએ જાપાની વિમાનને તોડી પાડતા પહેલા મિન્ડોરો જવાના માર્ગમાં મૈત્રીપૂર્ણ વોટરલાઇન શેલ હિટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને બાદમાં અગ્નિશામક અને જીવિત બચાવમાં મદદ કરી હતી. સળગતા યુ. એસ. એસ. એલ. એસ. ટી.-472 ની બાજુમાં ખેંચતી વખતે પણ નાનું નુકસાન થયું હતું. તે તે જ દિવસે હોલેન્ડિયા, ન્યૂ ગિની માટે બનાવતા પહેલા લેઇટ પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ સમારકામ માટે ફેબ્રુઆરી સુધી રહેશે. 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ તે સૈપાન માટે રવાના થઈ હતી અને આઠ દિવસ પછી ઇવો જિમા ઉતરાણની તૈયારીમાં આવી હતી. 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેણીએ ઇવો જિમા પહોંચ્યા પછી બીચ પેટ્રોલિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા પહેલા જ્વાળામુખી ટાપુઓ માટે રસ્તામાં આવેલા વિસ્તારની તપાસ કરી હતી. 1 માર્ચના રોજ તે ટાંકી ઉતરાણ જહાજને એસ્કોર્ટ કરીને લેઇટ પરત ફરવા માટે રવાના થઈ હતી. પી. સી. ઈ. આર.-851 મુખ્ય આક્રમણ દળની તપાસ કરવાના હેતુથી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 60 સાથે સધર્ન એટેક ફોર્સના ભાગ રૂપે 27 માર્ચે લેઇટથી ઓકિનાવા માટે રવાના થયું હતું. તેણીની નીચી ગતિએ દળને અનુસરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, તેથી તેણીને એક અપંગ ગોદી ઉતરાણ જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી જે પાછળ પડી રહ્યું હતું. 1 એપ્રિલના રોજ 0610 વાગ્યે હગુશી બીચથી લગભગ દસ માઇલ દૂર, ઝેક કામિકાઝે જહાજ પર ડાઇવિંગ કરતા પહેલા ક્રૂને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું અને જવ ઓવરશૂટ કરીને સખત તૂટી પડ્યો. વહાણનો પ્રકાર અને મોટી માત્રામાં કામિકાઝ જોખમનો સામનો કરવા માટે એક અલગ અભિગમ તરફ દોરી જાય છે. કામિકાઝ ઘણીવાર અંધારામાં જહાજોના ટ્રેસર ફાયરને અનુસરતા હતા, તેથી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આવતા વિમાનો પર કોઈ બંદૂકો છોડવામાં આવશે નહીં જેથી તેઓ સંપર્કના માર્ગને નકારી શકે. હુમલાના માનવ નુકસાનને ઘટાડવા માટે, જ્યારે વિમાન જોવા મળે ત્યારે ક્રૂને વોટરલાઇનની ઉપર અને ડેકની બહાર રાખવામાં આવે છે. એન્ટી-એર ક્ષમતાઓને વધુ મજબૂત કરવા માટે, શિપ ગનરી અધિકારી ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ સાથે સિંગલ અને ટ્વીન 50 કેલિબર મશીન ગન માટે તબીબી વ્હિસ્કીનો વેપાર કરવામાં સક્ષમ હતા. તે 6 ઠ્ઠી તારીખ સુધી પેટ્રોલિંગ ફરજો ચાલુ રાખશે જ્યાં સુધી તેણીએ બચી ગયેલા લોકો અને કામિકાઝે ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોમાંથી મૃતદેહોને બચાવ્યા. યુ. એસ. એસ. એલ. સી. એસ.-82, મેરીલેન્ડ (બી. બી.-46), લેફી (ડી. ડી.-724), મોરિસન (ડી. ડી.-560) અને ઇન્ગ્રેહમ (ડી. ડી.-694) સહાયિત જહાજોમાં સામેલ હતા. બચાવ જહાજો અન્ય જહાજો સાથે આવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા તે હકીકત ત્યારે સ્પષ્ટ થઈ જ્યારે સળગતા લેફીથી દૂર ખેંચતી વખતે બંદરના અડધા થાંભલાઓ અને ગન ટબના આધારો ફાટી ગયા હતા. નુકસાનને કારણે, 4x4 લાકડાના પાટિયાનો ઉપયોગ બંદૂકના પ્લેટફોર્મને કિનારે કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં સુધી સમારકામ જહાજ દ્વારા તેનું યોગ્ય રીતે ધ્યાન રાખવામાં ન આવે. પી. સી. ઈ. આર.-851 28 જૂનના રોજ ટાપુની સાંકળમાંથી નીકળી હતી, જ્યાં તેમણે 4 જુલાઈના રોજ સાઇપન ખાતે ડોક કર્યું હતું અને 19મીએ પર્લ હાર્બર ખાતે પહોંચતા યુ. એસ. એસ. રોકવોલ (એ. પી. એ.-230) ને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. ઓગસ્ટના મધ્ય સુધી જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યાં સુધી તેણીએ પેરલ ખાતે સમારકામ કરાવ્યું હતું. કુલ મળીને, આ જહાજને સંઘર્ષ દરમિયાન ત્રણ યુદ્ધ તારાઓ મળ્યા હતા. પીસટાઇમ સર્વિસ ઇસ્ટ કોસ્ટ સર્વિસ ઓક્ટોબરના મધ્યમાં પી. સી. ઈ. આર.-851 પેરલ હાર્બરથી યુએસ ઇસ્ટ કોસ્ટ માટે રવાના થઈ હતી અને નવેમ્બરના અંતમાં નોર્ફોક પહોંચી હતી. જાન્યુઆરી 1946માં જહાજ અંડરવોટર સાઉન્ડ લેબોરેટરી સાથે કામગીરી માટે ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટ માટે રવાના થયું હતું. 19 માર્ચના રોજ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ જતા પહેલા તે માર્ચમાં ત્યાંથી નીકળી ગઈ હતી. 12 એપ્રિલના રોજ જહાજને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1950 સુધી પ્રથમ નૌકાદળ જિલ્લાના અનામત ખલાસીઓને તાલીમ આપવા માટે નૌકાદળ અનામત તાલીમ જહાજ તરીકે સેવામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1950 માં તેણીને કમિશન્ડ જહાજ તરીકે અનામત રાખવામાં આવી હતી. 22 નવેમ્બર 1950ના રોજ પી. સી. ઈ. આર. ની ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને તેણે બાકીના વર્ષ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં સેવા આપી હતી. 15 ઓક્ટોબર 1951ના રોજ નેવલ રિસર્ચ લેબોરેટરી સાથે વોશિંગ્ટન ડી. સી. ની બહાર ઉપયોગ કરવા માટે તેણીને EPCER-851 અથવા પ્રાયોગિક પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટ એસ્કોર્ટ રેસ્ક્યુ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. હોદ્દો સાથે અમુક સમયે, તેણીને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી. તેમના પૂરક તરીકે 5 અધિકારીઓ, 55 ભરતી કરાયેલા અધિકારીઓ અને 12 ટેકનિકલ/વૈજ્ઞાનિક કર્મચારીઓ પણ હશે. તેમણે પ્રયોગશાળા સાથે વિવિધ પ્રયોગો હાથ ધર્યા, જેમાં સોનાર અસરકારકતા, ધ્વનિ સર્વેક્ષણ અને દરિયાઈ મેપિંગનો સમાવેશ થાય છે. 15 ફેબ્રુઆરી 1956ના રોજ જહાજનું નામ બદલીને કનેક્ટિકટ અને મેરીલેન્ડના નાના શહેરોના નામ પર રોકવિલે રાખવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પ્રયોગશાળા અને વર્કશોપથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. રોકવિલે જાન્યુઆરી 1965 સુધી કેરેબિયનથી ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સુધી સોનાર પરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું. બાદમાં તેણીને વેસ્ટર્ન ઇલેક્ટ્રિક કંપનીના સભ્યો સાથે તેમના મિશનને ચાલુ રાખવા માટે નોર્ફોકની બહાર તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 1968માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે 1968નો મહેસૂલ અને ખર્ચ નિયંત્રણ કાયદો પસાર કર્યો હતો, જેણે યુએસ નૌકાદળના બજેટમાં 913 મિલિયન યુએસ ડોલરનો ઘટાડો કર્યો હતો. ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે, યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટે રોકવિલે અને અન્ય 54 જહાજોને ઓછી કામગીરીની સ્થિતિમાં મૂક્યા. તે જ વર્ષે રોકવિલેને નિષ્ક્રિય, નિષ્ક્રિય કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 21 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યો હતો. કોલંબિયાની સેવા 5 જૂન 1969ના રોજ રોકવિલેને કોલંબિયાના નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે 1980ના દાયકામાં કોલંબિયાના તટરક્ષક દળમાં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં એઆરસી (આર્મડા રિપબ્લિકા ડી કોલંબિયા) સાન એન્ડ્રેસ (બીઓ151) એક સર્વેક્ષણ જહાજ તરીકે બન્યું હતું. થોડા સમય પછી 1980ના દાયકામાં તેઓ ફરી એકવાર નિવૃત્ત થયા હતા. 1986 માં તેણીને હવે કોલંબિયાના નૌકાદળના ભાગ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી ન હતી. 1986માં એ. આર. સી. સેન એન્ડ્રેસ (બી. ઓ. 154) ને બી. ઓ. 151ના સ્થાને નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. બાહ્ય કડીઓ Navsorse (અહીં સંગ્રહીત)-આ સાઇટ યુ. એસ. નૌકાદળ સાથેની તેમની સેવાથી માંડીને કોલંબિયાના નૌકાદળ સુધીની રોકવિલેની છબીઓને હોસ્ટ કરે છે. સંદર્ભો શિકાગોમાં બનેલા જહાજો કોલમ્બિયન નૌકાદળના સહાયક જહાજો PCE (R)-848-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી કોલમ્બિયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત