Shipwrecks of Puerto Rico
પ્યુઅર્ટો રિકોની આસપાસના પ્રાદેશિક પાણીમાં 200 થી વધુ જહાજના ભંગાણો છે, જેમાં મુખ્ય ટાપુ અને નાના (જેમ કે ઇસ્લા ડી મોના, જેમાં ઓછામાં ઓછા 20 છે) નો સમાવેશ થાય છે. સ્પેનિશ વસાહતના પ્રથમ 150 વર્ષ દરમિયાન થયેલી જહાજ ભંગાણની લગભગ અડધી (45 ટકા) ઘટનાઓ સાન જુઆનમાં બની હતી, જેમાં મોટાભાગના જહાજો ચાલી રહેલા લશ્કરી સંઘર્ષો અને હવામાનની સ્થિતિ (મુખ્યત્વે ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતો) ને કારણે ખોવાઈ ગયા હતા. આધુનિક સમયમાં, સાન જુઆન ખાડી ડ્રેજિંગ પહેલને આધિન રહી છે જેણે સાઇટ્સ પર પ્રતિકૂળ અસર કરી છે, જેમાં કાટમાળનો એક ભાગ હવે કૃત્રિમ ટાપુની અંદર સમાયેલો છે, જે હજુ સુધી શોધાયો નથી. 7 ઓગસ્ટ, 1987ના રોજ, પબ્લિક લો 10એ કાઉન્સિલ ફોર ધ સ્ટડી ઓફ સબએક્વેટિક આર્કિયોલોજિકલ સાઇટ્સ એન્ડ રિસોર્સિસની રચના કરી હતી, જે પુરાતત્વવિદો દ્વારા પાણીની અંદરના અવશેષોની નોંધણીની મંજૂરી આપે છે. જો કે, આ સંસ્થાને 2013 માં ડિફંડ કરવામાં આવી હતી અને ત્યારથી તે નિષ્ક્રિય રહી છે. 2020 સુધીમાં, પ્યુઅર્ટો રિકન પાણીમાં જહાજના ભંગાણને લગતા દસ્તાવેજો કાઉન્સિલના ભૂતપૂર્વ નિયામક જુઆન વેરાની કસ્ટડીમાં છે. ડૂબી ગયેલા જહાજોમાં મળી આવેલી વસ્તુઓનું સંચાલન ઐતિહાસિક રીતે વિવાદાસ્પદ રહ્યું છે, જેમાં 2010ની સેન્ટ્રલ અમેરિકન અને કેરેબિયન ગેમ્સને ફ્રાન્સિસ ડ્રેકના કાફલાની હોવાનું માનવામાં આવતા બે જહાજોની લૂંટ સાથે ભંડોળ પૂરું પાડવાની દરખાસ્તોનો સમાવેશ થાય છે. 16મી અને 17મી સદીની વચ્ચે, જહાજના ભંગારને બચાવવાના ઓછામાં ઓછા 22 પ્રયાસો થયા હતા, જે મોટાભાગે સ્વતંત્ર રીતે કરવામાં આવ્યા હતા અને જેમાં નાના જહાજોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. શાહી કાયદા વિરુદ્ધ રાજકારણીઓના કિસ્સામાં સરકારી અધિકારીઓ અને સાહસો સાથે સંબંધ ધરાવતા નાગરિકોને અનુગામી હરાજીથી ફાયદો થયો હતો. પ્રોટોકોલમાં માત્ર એક દિવસની અંદર નોંધાયેલા કાટમાળને બચાવ કામગીરીની તરફેણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં માલસામાનની નોંધણી અને હરાજીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સરકારે તેની સંડોવણી માટે અપૂર્ણાંક લીધો હતો. વેપારીઓને પ્રતિકૂળ સંજોગોમાં વેપારી માલ વેચવાની સંભાળ રાખનારાઓની પ્રથા આખરે 1550માં સુધારા તરફ દોરી ગઈ, જ્યાં કાસા દ કોન્ટ્રાસિયનની દેખરેખ હેઠળ વેચવામાં આવતી હતી અને વસ્તુઓને "મૃતકોની વસ્તુઓ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવતી હતી અને સ્પેન મોકલવામાં આવતી હતી. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વસાહત 16મી સદીની શરૂઆતમાં, સાન જુઆન બૌટિસ્ટા (આધુનિક પ્યુઅર્ટો રિકો) અને મોનાએ યુરોપથી વેસ્ટ ઈન્ડિઝ જતા જહાજો માટે પુરવઠાના સ્ટોપ્સ તરીકે સેવા આપી હતી. વસાહતીકરણના પ્રયાસો 1508 દરમિયાન ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થયા હતા અને તેનું નેતૃત્વ જુઆન પોન્સ ડી લિયોન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે સૌપ્રથમ રાજદ્વારી રાજકીય સમજૂતી હાંસલ કરી હતી જેણે સ્પેનિશ માળખાગત વિકાસ અને સ્થાનિક પુરવઠાના વિસ્તરણને મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ આખરે સાન જુઆન-બોરિકેનના સ્પેનિશ-તાઇનો યુદ્ધ તરફ દોરી ગયું હતું. સંઘર્ષ દરમિયાન ડાગુઆઓ (આધુનિક લુકુઇલો અને નજીકના વિસ્તારો) ની આસપાસના પ્રદેશમાં સોનાની શોધ સાથે અને સ્પેનિશ જમીન મેળવતા, ખાણકામ પર આધારિત એક નવું અર્થતંત્ર બનાવવામાં આવ્યું અને તે આકર્ષક સાબિત થયું. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં 23,000 થી વધુ કેસ્ટેલાનોસની ખાણકામ સાથે, જથ્થાએ ક્રાઉનને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું અને રાજાને ગવર્નર અને ઇન્ડીઝના કેપ્ટન-જનરલ નિકોલસ ડી ઓવાન્ડો વાય કેસેરેસને લખેલા પત્રમાં તેના સંતોષ અને આશ્ચર્યની નોંધ લીધી. સ્પેનિશ વિસ્તરણવાદ અને ગુલામોના આક્રમણથી પ્રેરિત, સાન જુઆન લેસર એન્ટિલ્સને ખુશ કરવામાં લશ્કરી ભૂમિકા પણ ભજવશે, જે યુદ્ધના શરણાર્થીઓ દ્વારા વસવાટ કરતા હતા જેઓ સ્થાનિક વતનીઓ સાથે જોડાયા હતા. આ ટાપુ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સફર પછી અને તેમની સામેના છેલ્લા સ્ટોપ પછી આવેલો પ્રથમ સ્પેનિશ બંદર બનશે, જે પુરવઠા સ્ટોપ, સપોર્ટ સ્ટેશન અને માહિતીના કેન્દ્ર તરીકે મહત્વ પ્રાપ્ત કરશે. તે વિદેશમાં અને નજીકના લેસર એન્ટિલેસ (જે સામાન્ય રીતે સ્થાનિક પ્રાથમિક સારવાર મેળવે છે) માં ઘણા જહાજના ભંગાણ વિશે જાગૃત થનાર પ્રથમ સ્થળ પણ બન્યું હતું અને જ્યાં આ અંગેના કાનૂની વિવાદો શરૂ થયા હતા. આ ટાપુનો ઉપયોગ પાંચમી સહિત નવી દુનિયાની અન્ય વસાહતોમાંથી માલસામાન અને શ્રદ્ધાંજલિ રાખવા માટે પણ થતો હતો. મોના માર્ગ પણ આ સફર દરમિયાન નૌવહનના મહત્વના બિંદુ તરીકે સેવા આપતો હતો, જેનો ઉપયોગ જહાજો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો જે હિસ્પેનિયોલાના ઉત્તર દરિયાકાંઠે મળી આવેલા ચાંચિયાઓના મોટા જથ્થાને ટાળવા માંગતા હતા અને ટાપુના લશ્કરી મૂલ્યમાં વધારો થયા પછી ન્યૂ સ્પેન ફ્લીટ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. પ્યુઅર્ટો રિકો પણ બહામાસ અને બહામિયન ચેનલની આસપાસની ખતરનાક દરિયાઈ ભૌગોલિકતામાં નુકસાન પામેલા જહાજો માટેનું એક સ્ટોપ બની ગયું હતું. સેન્ટ ઓગસ્ટિન, ફ્લોરિડા ખાતે કેસ્ટિલો ડી સેન માર્કોસની સ્થાપના પછી, જે પ્યુઅર્ટો રિકોના બે જહાજો સાથે પૂર્ણ થયું હતું, દ્વીપકલ્પ અને ગ્રેટર એન્ટિલેસે મેનેન્ડેઝ ડી એવિલેસ કાફલાની આગેવાની હેઠળના પ્રદેશમાં સ્પેનિશ આક્રમણનો પાયાનો પાયો બનાવ્યો હતો. સદીના અંત સુધીમાં, આ નૌકાદળના જહાજો પ્યુઅર્ટો રિકો ખાતે મુખ્ય ભૂમિ તરફ જતા કાફલાઓની રાહ જોતા હતા, જ્યાંથી તેઓ તેમને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. આ સમય દરમિયાન, વેસ્ટ ઈન્ડિઝને ગૅલીની વધારાની ટુકડી સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ ભાગ્યે જ પ્યુઅર્ટો રિકોની મુલાકાત લીધી હતી અને પરિણામે આર્થિક અવરોધ (સમારકામ કરને કારણે) આવ્યો હતો, જેના કારણે આખરે 1590માં કરવેરાને નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્યુઅર્ટો રિકો (આધુનિક સાન જુઆન) નું મૂળ શહેર તેના મુખ્ય બંદર તરીકે સેવા આપે છે અને સાન જર્મન તેને પૂરક બનાવે છે, 16 મી સદીના પૂર્વાર્ધ દરમિયાન સ્પેનમાં વસ્તુઓ અને ખજાનાના વેપાર અને પરિવહનને મહત્વ મળશે. 1510 ના દાયકા દરમિયાન, બળજબરીથી કામ કરતા દળમાં ઘટાડાથી આફ્રિકન ગુલામોની રજૂઆત થઈ, સ્પેનિશ ક્રાઉનની મંજૂરી સાથે અન્ય દરિયાઇ બજાર ખોલ્યું. સ્પેનિશ વસ્તીમાં ઘટાડા સાથે, ગુલામો ખાણકામ અને ત્યારબાદના કૃષિ અર્થતંત્ર એમ બંનેમાં ટાપુના મોટા ભાગના કાર્યબળ તરીકે કામ કરશે. જ્યારે મૂળ વતનીઓ સામે લડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા જહાજો ચાંચિયાઓ, બુકેનિયર્સ અને ખાનગી લોકો સહિતના યુરોપિયન હુમલાખોરોનો સામનો કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, ત્યારે સ્પેનિશ લોકોએ સંખ્યાબંધ સંરક્ષણ પગલાં શરૂ કર્યા જે કાફલાઓ, આર્મડા અને આર્મડિલાઓની રજૂઆત સાથે શરૂ થયા. આ માત્ર કામચલાઉ સંરક્ષણ પૂરું પાડવા માટે સક્ષમ હતા અને દુશ્મનોના હુમલા નગરો સામે સતત હતા, એક પેટર્ન જે તેમની આસપાસ લશ્કરી સંરક્ષણની રચના તરફ દોરી ગઈ. પ્યુઅર્ટો રિકોમાં, દિવાલો અને કિલ્લાઓનું બાંધકામ સાન જુઆન પર થયું હતું, જ્યાં પશ્ચિમી ગોળાર્ધમાં સૌથી મોટો સ્પેનિશ કિલ્લો બાંધવામાં આવ્યો હતો. જો કે, અન્ય બંદરો એટલા કિલ્લેબંધીવાળા ન હતા, જેના કારણે તેઓ બુકેનિયર હુમલાઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ બની ગયા હતા અને એવિસોસ તરીકે ઓળખાતી ચેતવણી પ્રણાલી પર નિર્ભર હતા. આ પહેલથી ટાપુ પર વેપાર કરવા માટે અધિકૃત તિરાડ જહાજોમાં પણ વધારો થયો. ઇલિસિટ વેપાર, ચાંચિયાઓ અને ખાનગી લોકો મધ્ય સદી સુધીમાં, ખાણકામ અર્થતંત્રએ કૃષિ જેવા નવા સાહસોને માર્ગ આપ્યો હતો, જેણે પ્યુઅર્ટો રિકો (અને સામાન્ય રીતે વેસ્ટ ઈન્ડિઝ) તરફ જતા જહાજોના પ્રવાહને પણ અસર કરી હતી, જે પ્રતિકૂળ નૌકાદળની જોગવાઈઓ (????) સાથે જોડાઈ હતી. અને મોના માર્ગમાં ચાંચિયાઓનો ફેલાવો, જેના પરિણામે મંદી આવી. સ્થાનિક સરકારે ક્રાઉનને સંખ્યાબંધ વિનંતીઓ કરી હતી કે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં નાના જહાજોને વેપાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે, જેના પરિણામે કેનેરી ટાપુઓમાંથી જહાજોમાં વધારો થયો હતો, જે સસ્તી ચીજવસ્તુઓ લાવ્યા હતા, વધુ લવચીક સોદાબાજી પ્રણાલી અને ફુગાવાની ચિંતા ઘટાડી હતી. ગ્રેટર એન્ટિલ્સને અન્ય પગલાંથી પણ ફાયદો થયો (????) તેનો હેતુ સ્થાનિક વેપાર અર્થતંત્રને મજબૂત કરવાનો હતો, પરંતુ જહાજોનો પ્રવાહ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો અને ફુગાવો પાછો ફર્યો હતો, જેના કારણે નાગરિકો સ્પેનિશ શિપમેન્ટ પર ઓછો આધાર રાખે છે અને પ્રતિબંધિત દાણચોરી જેવા વિકલ્પો શોધે છે. વિદેશીઓને આ સાહસથી ફાયદો થયો હતો અને જ્યારે કેટલાક લોકો આ કૃત્યમાં પકડાઈ ગયા હતા, ત્યારે વેપારમાં સાન જુઆનની પ્રતિકૂળતાને પરિણામે સરકારી અધિકારીઓ ટાપુના અન્ય, ઓછા તરફેણવાળા પ્રદેશોમાં ભાગીદાર બન્યા હતા અને જ્હોન હોકિન્સ જેવા વ્યક્તિઓને આકર્ષ્યા હતા. કેનેરી ટાપુઓમાં દાણચોરી કરનારાઓ દ્વારા ગ્રાહકોની સંભાવનાઓને ટાળવાના પ્રયાસોના પરિણામે તેને કેરેબિયન વેપાર પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેની અસર પ્યુઅર્ટો રિકો પર પણ પડી હતી. ગુયાનિલા જેવી અન્ય વસાહતોના વિકાસ સાથે સેન જર્મન બંદર શહેર વધુને વધુ સંવેદનશીલ બન્યું હતું, જે વધુને વધુ પ્રતિબંધિત પદાર્થો પર નિર્ભર બન્યું હતું. 1560ના દાયકા દરમિયાન, નવી ફ્લીટ પ્રણાલીએ પ્યુઅર્ટો રિકોને માત્ર એક જ જહાજ આપ્યું હતું, જેના પરિણામે અપૂરતા વેપારી માલ અને અતિશય કિંમતો સર્જાઈ હતી, જે પ્રક્રિયામાં ગેરકાયદેસર વેપારને બળ મળ્યું હતું. સહયોગીઓને સજા આપવા માટે ક્રાઉન દ્વારા પગલાં લેવામાં આવ્યા હોવા છતાં, પછીની સદીઓ સુધી આ પ્રથા વિકસી. મોના માર્ગમાં ડચ ઉર્કાસ એક સામાન્ય દૃશ્ય બની ગયું હતું, જ્યારે ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજી જહાજો પણ પ્રચલિત હતા કારણ કે તે દેશો નવી દુનિયામાં વિસ્તર્યા હતા. પાછળથી સદીમાં, પ્યુઅર્ટો રિકોનો ઉપયોગ સ્થાનિક બિશપરિક દ્વારા સ્પેન સુધી દશમો ભાગ પહોંચાડવા માટેના માર્ગ તરીકે કરવામાં આવશે, જે કેટલાક લેસર એન્ટિલેસના પ્રભારી હતા, મધ્ય અમેરિકા તરફથી પણ ત્યાં વિતરણ માટે શ્રદ્ધાંજલિ મોકલવામાં આવી હતી. દક્ષિણ અમેરિકાથી કાઢવામાં આવેલા મોતીઓને સ્થાનિક બંદરોમાં પણ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે આગામી 200 વર્ષ સુધી વિસ્તરશે. માછલી અને ગુલામો જેવા અન્ય સંસાધનોનો વેપાર પણ સાન જુઆન અને તેની નજીકની સ્પેનિશ વસાહતોના આર્થિક સહજીવનના ભાગ રૂપે સેવા આપતો હતો. જો કે, વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સાથે જોડાયેલા યુરોપીયન શિપમેન્ટ્સ પરના પ્રતિબંધોએ ફુગાવાને વધુ ખરાબ બનાવ્યો, જેના કારણે સ્થાનિક સરકારને સહાયની વિનંતી કરવાની ફરજ પડી, જે નાના સ્વતંત્ર જહાજોમાં વેપારી માલની મંજૂરી અને કાસા ડી કોન્ટ્રાસિયનની ઉપર જતા અન્ય મુક્તિઓના સ્વરૂપમાં આવી હતી. જો કે, કેટલાક વેપારીઓએ તેમના લાભ માટે આ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જેમ જેમ તેઓ અમેરિકામાં વિસ્તર્યા, અંગ્રેજી જાસૂસી, હુમલાઓ અને ઘૂસણખોરી પ્યુઅર્ટો રિકોમાં સામાન્ય બની ગઈ, જે વોલ્ટર રેલે અને ફ્રાન્સિસ ડ્રેક જેવી હસ્તીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે પહેલેથી જ પ્રચલિત વિદેશી દાણચોરોમાં જોડાઈ હતી. 1580ના દાયકા દરમિયાન દુશ્મનના જહાજો કબજે કર્યા પછી વસ્તી માટે નફાકારક બન્યું હતું, લશ્કરી (ખાસ કરીને ઇસ્ટર દરિયાકિનારા અને નજીકના ટાપુઓમાં) બોજો લેવા માટે ખાનગી વ્યક્તિઓના કાફલાઓ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે એક સાહસ હતું જે આગામી સદીઓ માટે સફળ અને આકર્ષક બંને સાબિત થયું હતું, જે મિગ્યુએલ એનરિકેઝ જેવા આંકડાઓને જન્મ આપે છે. ગવર્નર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ, સ્થાનિક પ્રથા પ્રથમ ઔપચારિક ખાનગી પરવાનાથી આગળ હતી, જે 7 મે, 1625ના રોજ સ્પેનિશ રાજાશાહી દ્વારા આપવામાં આવી હતી. 1690ના દાયકામાં, પ્યુઅર્ટો રિકન દરિયાકિનારાની સુરક્ષા માટે ગાર્ડા કોસ્ટાસ કાફલાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કેટલાક ખાનગી લોકોને ગવર્નર દ્વારા મંજૂરી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આગામી સદીમાં પ્રવેશતા, વેપારને મોટાભાગે કેનેરી ટાપુઓના વેપારીઓને ફાયદો થયો, જ્યારે સાન જુઆનએ યુરોપિયન આયાત પર પોતાનું નિયંત્રણ જાળવી રાખ્યું અને સાન જર્મનને નજીકના ટાપુઓ અને દક્ષિણ અમેરિકાથી અન્ય સંસાધનો પ્રાપ્ત થયા. સમગ્ર કેરેબિયનમાં દાણચોરી હજુ પણ પ્રબળ હતી અને નૌકાદળની સત્તાઓ વચ્ચે યુદ્ધવિરામ સુધી પહોંચતા, આ પ્રથાનો સામનો કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. 1620ના દાયકા દરમિયાન સ્પેન અને નેધરલેન્ડ વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. આ સંઘર્ષ 1625માં પ્યુઅર્ટો રિકો પહોંચ્યો હતો, જ્યારે ડચ લોકોએ સાન જુઆનની ત્રીજી લડાઈ દરમિયાન હુમલો કર્યો હતો. મધ્ય સદી સુધીમાં, સ્પેનિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝની આસપાસના પાણીમાં ખાનગી લોકો અને ચાંચિયાઓ વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં બની ગયા હતા, જ્યારે વિદેશી રાષ્ટ્રો લેસર એન્ટિલેસ દ્વારા વિસ્તરણ કરતા રહ્યા હતા, પ્યુઅર્ટો રિકોના અર્થતંત્રને વેપારના નુકસાન અને તેની સ્થિતિને કબજે કરીને દરિયામાં ઘણી વખત ગુમાવવાથી ખતરો હતો. લા અગુઆડા પર સાન જુઆનની તરફેણ કરવાના પ્રયાસો છતાં, તે પ્રદેશએ પુનઃ પુરવઠાના વિરામ તરીકે તેની લોકપ્રિયતા જાળવી રાખી હતી. આધુનિક દૃષ્ટિકોણ સંશોધન અને દસ્તાવેજીકરણ પ્યુઅર્ટો રિકોના અન્ય સંશોધન સ્થળોથી વિપરીત, દરિયાઈ પુરાતત્વ તેના વિકાસમાં સુસ્ત હતું. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધ સુધી, સ્થાનિક જહાજના ભંગાણોના દસ્તાવેજીકરણ પર જાહેર પ્રવેશ મર્યાદિત હતો અને રોબર્ટ માર્ક્સ દ્વારા 1493-1825માં પશ્ચિમી ગોળાર્ધના જહાજના ભંગાણો અને એડોલ્ફો ડી હોસ્ટોસ દ્વારા ડિકશનારિયો બિબ્લિયોગ્રાફિકો-હિસ્ટોરીકો કોમેન્ટાડો ડી પ્યુઅર્ટો રિકો પર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 1983માં, મિગ્યુએલ પેગન મીરે મોના ટાપુ, નૌફ્રાગિયોસ એન અગુઆસ ડી ઇસ્લા ડી મોનાની આસપાસના જહાજના ભંગાણો પર એક વિશેષ પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું. જોકે, આ પ્રારંભિક દસ્તાવેજોમાં કેટલીક તથ્યાત્મક ભૂલો હતી જે અન્ય સ્રોતોમાં પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. આમ છતાં, 19મી અને 20મી સદીના ભંગાણોને અખબારો અને અન્ય પ્રકાશનોમાં આવરી લેવામાં આવ્યા હતા જે પ્રમાણમાં સુલભ હતા. જૂની ઘટનાઓમાં, જોકે, રિયો પાઇડ્રાસ ખાતે પ્યુઅર્ટો રિકો યુનિવર્સિટીમાં ઉપલબ્ધ સ્પેનિશ યુગના કાગળોના સંગ્રહમાં સંશોધનની જરૂર હતી. મિગ્યુએલ પેગન મીર અને જેમી બ્રુલિઓની શોધને પ્યુઅર્ટો રિકોના એ મરીન એટલાસમાં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકા દરમિયાન, સાન જુઆનના બંદર પર એક કાટમાળ મળી આવ્યો હતો, જેના પર અમુક હદ સુધી સંશોધન કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના દાયકામાં, પ્યુઅર્ટો રિકન સંસ્કૃતિ સંસ્થાએ દસ્તાવેજીકરણના અભાવ અને ખજાનાના શિકારીઓ સાથે વ્યવહાર કરવાના પ્રયાસમાં મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવા માટે આ વિષયમાં રસ લીધો. 1987 માં, મેલ ફિશર દ્વારા વિએક્સના દરિયાકાંઠે એક ગેલિયન મળ્યાના બે વર્ષ પછી કાયદો પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ મોટે ભાગે પ્યુઅર્ટો રિકોના પાણીમાં દરિયાઇ ખજાનાના શિકારમાં વધારો થવાના જવાબમાં હતું. આ વિસ્તારનો અભ્યાસ કરવા માટે આઇસીપીની અંદર એક સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. જો કે, વ્યાજમાં આ વધારો પણ ઔપચારિક અભ્યાસમાં સ્થિરતા તરફ દોરી જાય છે. 1989 માં, વોલ્ટર કાર્ડોનાએ સમકાલીન દસ્તાવેજો દ્વારા મેળવેલા વિષય પર પ્રથમ સામાજિક-સાંસ્કૃતિક અભ્યાસ પ્રકાશિત કર્યો, જ્યારે પેગન મીર (તેમના એક મિત્ર પણ) ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે જહાજના ભંગારની શોધમાં સામેલ હતા ત્યારે આ વિષયમાં રસ પડ્યો હતો. સ્પેનિશ-અમેરિકન જહાજોનું બચાવ મેન્યુએલા અને ક્રિસ્ટોબલ કોલોનનું બચાવ, સાન જુઆનની તોપમારાની અપેક્ષાએ 6 મે, 1898 ના રોજ ઇરાદાપૂર્વક બે વરાળ જહાજો, સાન જુઆન ખાડીના પ્રવેશદ્વારને ડ્રેજ અને વિસ્તૃત કરવાના પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે 2001 માં યોજાયા હતા. અંદર મળી આવેલી વસ્તુઓ સંગ્રહાલય પ્રદર્શન માટે સાચવવામાં આવી હતી. આ જહાજોને ફરીથી ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને તે સંઘર્ષના અન્ય જહાજના ભંગાણના સ્થળ, એન્ટોનિયો લોપેઝની નજીક આરામ કરવા માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. ડ્રેકના કાફલાને બચાવવાની દરખાસ્ત 1991માં એક માછીમારને ફૂલદાનીના ઘણા ટુકડાઓ મળી આવ્યા હતા, જેના કારણે એગુઆડિલા અને ઇસાબેલાની નગરપાલિકાઓના દરિયાકાંઠે બે બ્રિટિશ જહાજોની શોધ થઈ હતી. પ્યુઅર્ટો રિકન એકેડેમી ઓફ પ્રોફેશનલ ડાઇવિંગ દ્વારા આઇ. સી. પી. ને આ શોધની જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ "બિનજરૂરી" માનવામાં આવતી વસ્તુઓના વેચાણમાંથી નફાની વહેંચણી તેના પ્રમુખ એફ્રેન એસેવેડો અને સરકાર વચ્ચે સંઘર્ષનું કારણ બની હતી, જેમાં બાદમાં 50 ટકા નફો સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો (કારણ કે ટુકડાઓના સંરક્ષણને પ્રાધાન્ય આપવાનું હતું). 2009 માં, ભૂતપૂર્વ સેનેટર એવલીન વેઝક્વેઝ (જે એસેવેડો સાથે સંબંધિત છે, કારણ કે તે તેના લગ્નનો શ્રેષ્ઠ માણસ હતો) 2010 સેન્ટ્રલ અમેરિકન અને કેરેબિયન ગેમ્સ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે, જહાજના ભંગારના બચાવ અને તેની સામગ્રીના વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક બિલ રજૂ કર્યું હતું, જેનું મૂલ્ય 1,000-2,000 મિલિયન ડોલર હતું. આ દરખાસ્તની મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી અને આખરે વહીવટીતંત્ર દ્વારા તેને ફગાવી દેવામાં આવી હતી કારણ કે તેને વ્યવહારુ બનાવવા માટે ઘણા નીતિ સુધારાઓની જરૂર પડશે. પિયરે ચૌનુ, રોબર્ટ એફ. માર્ક્સ, એડોલ્ફો ડી હોસ્ટોસ અને ઓરિન એચ. પિલ્કી દ્વારા સૂચિબદ્ધ સંખ્યાબંધ વિનાશ સ્થળની ભૂલો અથવા પ્યુઅર્ટો રિકન પાણી સાથેના કથિત સંબંધને ટેકો આપતા વિરોધાભાસી/ગેરહાજર સત્તાવાર રેકોર્ડ્સને કારણે સુધારવામાં આવ્યા છે અને/અથવા અવગણવામાં આવ્યા છે. મિગ્યુએલ પેગન મીર દ્વારા ગેલિયોન તરીકે ઓળખાતા સંખ્યાબંધ જહાજોને પ્રાથમિક સ્રોતોનો ઉપયોગ કરીને તેમના વાસ્તવિક નમૂનામાં સુધારવામાં આવ્યા છે. અલેજાન્ડ્રો તાપિયા વાય રિવેરા અને તેના પછીના કેટલાક લેખકો દ્વારા "ડોમિંગો" તરીકે ખોટું નામ આપવામાં આવેલા કેપ્ટન ડિએગો બર્નાલને પ્રાથમિક સ્રોતો સાથે સુધારવામાં આવ્યા છે. ફ્રે ઇનિગો અબ્બાદ વાય લાસીએરાના સાન્ટા મારિયા ડી જેસુસના અહેવાલમાં સંપાદકની ભૂલ સુધારવામાં આવી છે. સંદર્ભ નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ