PS Trillium
ટ્રિલિયમ એ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં સિટી ઓફ ટોરોન્ટો પાર્ક્સ, ફોરેસ્ટ્રી એન્ડ રિક્રિએશન દ્વારા સંચાલિત સાઇડ વ્હીલર ફેરી છે. હવે વર્ષો જૂની, તે બે સ્ટ્રીટ અને ક્વીન્સ ક્વે ખાતે જેક લેટન ફેરી ટર્મિનલ અને ટોરોન્ટો ટાપુઓ પર ત્રણ ઉતરાણ બિંદુઓ વચ્ચે કાર્યરત ઘણી ટોરોન્ટો ટાપુ ફેરીમાંથી એક છે. તે ગ્રેટ લેક્સ પર છેલ્લું સાઇડવ્હીલ-પ્રોપેલ્ડ જહાજ છે. આ જહાજનું નિર્માણ 1910માં પોલસન આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા રૂ. 1, 450-ક્ષમતાવાળી ફેરી (પાછળથી ઘટાડીને 995 કરવામાં આવી) ટોરોન્ટો ફેરી કંપની માટે બનાવવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં તેનું સંચાલન ટોરોન્ટો ફેરી કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 18 જૂન, 1910 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, રાજકારણી એડમન્ડ બોયડ ઓસ્લરની પૌત્રી, આઠ વર્ષીય ફિલિસ ઓસ્લર દ્વારા શેમ્પેઇનની એક બોટલ સાથે નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેરીએ 1 જુલાઈ, 1910ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ટ્રિલિયમના બહેન જહાજ, બ્લૂબેલ અને કંપનીના કાફલામાં અન્ય ફેરી પ્રિમરોઝ અને મેફ્લાવરનું નામ પણ ફૂલોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1926માં, સિટી ઓફ ટોરોન્ટોએ ટોરોન્ટો ફેરી કંપનીના કાફલામાં ટ્રિલિયમ અને અન્ય ફેરીઓ હસ્તગત કરી અને તમામ ફેરી સેવાઓનો કબજો લીધો. હનલાન પોઇન્ટ પર નવ બોટ અને અડધી એકર જમીન માટે ખરીદી કરવામાં આવી હતી. ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન દ્વારા ફેરીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘસાઈ ગયેલા લાકડાનાં કામ અને મુખ્ય ડેક કેબિનને બદલવામાં આવ્યું હતું, અને બાજુના ગેંગવેને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને અધિકારી daycabins.Trillium ને 1957 માં નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ટોરોન્ટો વર્ક્સ ડિપાર્ટમેન્ટને વેચવામાં આવ્યા હતા, જેનો હેતુ તેનો ઉપયોગ નવા હમ્બર સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટમાંથી ગટર કાદવ વહન કરવા માટે કરવાનો હતો. તેને તેના બહેન જહાજ બ્લૂબેલ સાથે ટોરોન્ટો ટાપુઓમાં એક લગૂનમાં ડૂબી જવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. બ્લૂબેલથી વિપરીત, જેને કચરાના ઢગલામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, ટ્રિલિયમને બગડવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, તેની ધાતુની ફિટિંગ સફાઈ કામદારો અને સંભારણું શિકારીઓ દ્વારા છીનવી લેવામાં આવી હતી. સાઠના દાયકામાં ટ્રિલિયમમાં નવેસરથી રસ જાગ્યો હતો. પ્રથમ, 1964માં, પ્રદર્શનના મેદાનમાં ટોરોન્ટો મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ ખાતે અન્ય ઐતિહાસિક નૌકાઓ સાથે ટ્રિલિયમ પ્રદર્શિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ દરખાસ્ત નિષ્ફળ રહી હતી. 1965 માં, હોડીને સેવામાં પરત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આંશિક રીતે ઇતિહાસકાર માઇક ફાઇલી અને ટોરોન્ટો પાર્ક્સ કમિશનર ટોમી થોમ્પસનની હિમાયતને કારણે, મેટ્રો ટોરોન્ટોએ 1973માં તેના પુનઃસ્થાપનને મંજૂરી આપી હતી. નવી ફેરી બનાવવાને બદલે (ડોલરમાં $) ના ખર્ચે પુનઃસ્થાપનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેનો ખર્ચ ત્રણથી ચાર મિલિયન ડોલર થયો હોત. ચેમ્પિયન એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડે પુનઃસ્થાપનની દેખરેખ રાખી હતી, જે પોર્ટ કોલબોર્ન, ઓન્ટારિયોમાં રેમીઝ બેન્ડમાં ઇ. બી. મેગી ડ્રાયડોક ખાતે કરવામાં આવી હતી. પુનઃસ્થાપનાએ સુપરસ્ટ્રક્ચર, બોઈલર અને ડેકનું સ્થાન લીધું. મૂળ ગેજ અને અન્ય 1910-યુગની એક્સેસરીઝને ટોરોન્ટો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક વર્ક્સ પમ્પિંગ સ્ટેશનોમાંથી બચાવી લેવામાં આવી હતી. અન્ય વસ્તુઓને ઇમ્પીરીયલ વિન્ડસર અને ટેક્સાકો બ્રેવ બોટમાંથી બચાવી લેવામાં આવી હતી, જેને તોડી પાડવામાં આવી રહી હતી. કેટલીક પ્રતિકૃતિઓ મૂળ ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જેમ કે પિત્તળની ઘંટડીઓ અને પેડલ બોક્સની બાજુઓને શણગારતા બીવર. હોડીને 1910ની મૂળ યોજનાઓની શક્ય તેટલી નજીક પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ નવેમ્બર 1975માં ટોરોન્ટો બંદર પર પરત ફર્યું હતું. આ જહાજનું નામ તેના પ્રથમ પ્રક્ષેપણના 66 વર્ષ પછી 18 જૂન, 1976ના રોજ બદલવામાં આવ્યું હતું, આ સમારંભનું સંચાલન તે જ ફિલિસ ઓસ્લર એઇટકેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1 જુલાઈ, 1976 ના રોજ સેવામાં પરત ફરવામાં આવી હતી, માત્ર હનલાન પોઇન્ટ તરફ દોડવા પર, અન્ય ટાપુ ફેરી ડોક્સને અન્ય ફેરી માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી અસંખ્ય ફરિયાદો થઈ, ખાસ કરીને જોની લોમ્બાર્ડી, જેમણે વાર્ષિક ચિન પિકનિક માટે સમયસર સેન્ટર આઇલેન્ડ ડોક્સના પુનઃનિર્માણ માટે સ્વયંસેવકો મેળવવાની રજૂઆત કરી હતી. 2017માં ટ્રિલિયમનું રૂ. 100 કરોડ ખર્ચે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકરણથી તેનું આયુષ્ય વધશે. સમારકામમાં હલ અને સુકાનના વિભાગોને બદલવા અને પેઇન્ટના ત્રણ નવા કોટનો સમાવેશ થાય છે. ઘટનાઓ 1910માં, ટ્રિલિયમે બંદરના આગળના ભાગમાં લાગેલી આગને કાબૂમાં લેવામાં મદદ કરી હતી. ટોરોન્ટો ફેરી કંપનીના માલિક લોલ સોલમેને નાયગ્રા ગોદી ખાતેની જ્વાળાઓને ઓલવવા માટે ટ્રિલિયમના બીજા સ્તરથી જાતે નળીનું સંચાલન કર્યું હતું. 1911માં, ટ્રિલિયમ લેક્રોસ મેચમાંથી પરત ફરતી વખતે જમીન પર પડી ગઈ હતી. ફેરી આઇલેન્ડ ક્વીને 600 મુસાફરોને ઉતાર્યા, પછી પોતાની જાતને ઘેરી લીધી. 2, 000 ફસાયેલા લોકોને બચાવવા માટે લોંચ, સેઇલબોટ્સ, રોબોટ્સ અને કેનોની જરૂર પડી હતી. તે વર્ષે ઓન્ટારિયો તળાવનું પાણીનું સ્તર 1874 પછીનું સૌથી નીચું હતું. 15 જુલાઈ, 1916 ના રોજ બપોરે 3 વાગ્યે, ટ્રિલિયમ બેઝબોલ રમતમાં જતા મુસાફરોને છોડવા માટે હાનલાનના પોઇન્ટ ડોક પર ડોક કરી રહ્યું હતું. જ્યારે તે ડોકિંગ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે તેણે એક સાઇડ-વોશ બનાવ્યું હતું જે નજીકમાં સેમ સ્નાઇડરમેન અને રોઝ એઝરીન દંપતી દ્વારા પેડલિંગ કરવામાં આવી રહેલી એક હોડીને પાર કરી ગઈ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. લોકો ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં દંપતી પાણીની અંદર ગાયબ થઈ ગયું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. તેમના મૃતદેહો થોડી જ મિનિટોમાં મળી આવ્યા હતા પરંતુ 1981માં ભૂતપૂર્વ એમ. એસ. નોર્મેક સાથે અથડાયા હતા. ગ્રેટ લેક્સના ભૂતપૂર્વ પેસેન્જર જહાજ નોર્મેકને કેપ્ટન જ્હોનની હાર્બર બોટ રેસ્ટોરન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1970 થી યોંગે સ્ટ્રીટ સ્લિપમાં કાયમી ધોરણે બાંધવામાં આવ્યું હતું. યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે રેસ્ટોરન્ટ સાથે અથડાતા પહેલા ટ્રિલિયમ નિષ્ફળ થયું હતું. રેસ્ટોરન્ટમાં ધીમું ગળતર થયું હતું, જેના કારણે તે બે અઠવાડિયા પછી ડૂબી ગઈ હતી. 1993ના કેરિબાના ઉત્સવમાં ભાગ લેતી વખતે 29 વર્ષીય એક વ્યક્તિ ટ્રિલિયમ પરથી કૂદીને ડૂબી ગયો હતો. તે 29 જુલાઈના રોજ રાત્રે 11 વાગ્યે કૂદી પડ્યો હતો અને મિત્રોને કહ્યું હતું કે તે તેમને ઓન્ટારિયો પ્લેસ ખાતે કિનારે મળશે. ટ્રિલિયમ કિનારાથી લગભગ દૂર હતું. પોલીસે 30 જુલાઈના રોજ તેનો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. પીડિતાની માતા તેની સ્વસ્થતા વિશેની અટકળોથી દુઃખી થઈ હતી. ઓંગિયારા સેમ મેકબ્રાઇડ થોમસ રેની વિલિયમ ઇંગ્લિસ નોર્મક સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેડલ સ્ટીમર ફેરીઝ ઓફ ઓન્ટારિયો 1910 જહાજો ટોરોન્ટોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ટોરોન્ટોમાં જળ પરિવહન