List of accidents and incidents involving the Douglas DC-4
ડગ્લાસ ડીસી-4 એ 1942 થી 1947 સુધી ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું પિસ્ટન-એન્જિન વિમાન અને પરિવહન વિમાન છે. આ પ્રકાર મૂળરૂપે વ્યાપારી વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી, બધાને લશ્કરી પરિવહન તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, આમાંના ઘણા લશ્કરી વિમાનોને વ્યાપારી પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. લશ્કરી આવૃત્તિઓ સહિત, 1200 થી વધુ ડીસી-4 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; કેટલાક આજે પણ ઉડાન ભરી રહ્યા છે. ડીસી-4 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી અને એર ફોર્સ સર્વિસમાં સી-54 સ્કાઈમાસ્ટર તરીકે જાણીતું હતું. 1962 પહેલાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સેવામાં તે આર5ડી તરીકે જાણીતું હતું; તે વર્ષે યુ. એસ. નૌકાદળના તમામ પ્રકારોને પણ સી-54 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધપાત્ર નાગરિક અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1940s 15 જાન્યુઆરી 1943 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54 41-32939 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી ઉત્તર આફ્રિકા જવાના માર્ગમાં પેરામારિબો, સુરીનામના 25 માઇલ ENE ને એક ન સમજાય તેવા હવામાં ભંગાણ પછી ક્રેશ થયું હતું, જેમાં નવલકથા લેસી કમ-હોમના લેખક એરિક નાઈટ સહિત બોર્ડ પરના તમામ 35 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાનનું સંચાલન યુએસએએફના એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ વતી ટીડબલ્યુએ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રેશ થયેલા સી-54 પહેલા અને પછી ઉડતા અન્ય બે સી-54 વિમાનોએ દુશ્મનની સબમરીન જેવી દેખાતી વિમાનવિરોધી ગોળીબારની નોંધ લીધી. 9 જુલાઈ 1943ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54 41-37271 રાઈટ પેટરસન એર બેઝ પર ઉડાન ભરી રહ્યું હતું ત્યારે USAAF લોકહીડ C-40A 38-546 એ C-54ની પાંખને ટક્કર મારી હતી; C-40 સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું હતું અને રનવે નજીક તૂટી પડ્યું હતું; C-54 પણ ક્રેશ થયું તે પહેલાં 500-750 ફૂટ સુધી હવામાં રહ્યું હતું, જેનાથી બે મુસાફરો (બોર્ડ પરના પાંચ લોકો) ને C-54માંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી મળી હતી; C-40 પર સવાર તમામ પાંચ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 26 જાન્યુઆરી 1944 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54એ 41-37292 અક્રા એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા 23 લોકો માર્યા ગયા હતા. 25 માર્ચ 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54A 41-37274 ને રોયલ નેવી ગ્રુમેન F4F ફાઇટર દ્વારા આકસ્મિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને એઝોર્સથી દૂર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તેમાં સવાર તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાનનો કાફલો ઓવરફ્લો થઈ ગયો હતો અને ફાઇટરએ ભૂલથી સી-54ને જર્મન ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 200 સમજી લીધું હતું. 20 જૂન 1944 ટીડબલ્યુએ ફ્લાઇટ 277, એક સી-54એ, ખરાબ હવામાનમાં પાયલોટ દિશાહિન થયા બાદ ફોર્ટ માઉન્ટેનની બાજુમાં અથડાયું હતું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાનનું સંચાલન યુએસએએફના એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ વતી ટીડબલ્યુએ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 26 જુલાઈ 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54એ (ID1) 26 લોકો સાથે ગ્રીનલેન્ડથી દૂર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું; વિમાન ક્યારેય મળ્યું ન હતું. 28 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54A 42-72171 ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે પ્રેસ્ટવિક એરપોર્ટ નજીકના રહેણાંક વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 20 અને જમીન પરના પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. અંતિમ અભિગમ દરમિયાન વિમાન ખૂબ નીચું હતું. 4 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળ આર5ડી-2 90385 સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં પાંચમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 7 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54A 42-72211 સંભવિત જાળવણીની ભૂલને કારણે તાલીમ ઉડાન દરમિયાન પ્રેસ્ક આઇલ આર્મી એર બેઝ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 9 નવેમ્બર 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54એ (ID1) ફ્લોરિડા કીઝ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ મેરેથોન ખાડીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 11 નવેમ્બર 1944ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54A 42-72252 ઓહુથી 50 માઇલ દૂર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 17 લોકો માર્યા ગયા હતા. 12 નવેમ્બર 1944 ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54એ કેનેડાના કેપ સેન્ટ જ્યોર્જ નજીક એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં 18 માંથી નવ માર્યા ગયા હતા. 17 માર્ચ 1945 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54B 42-72418 ચાઇના બર્મા ઇન્ડિયા થિયેટરમાં ક્યાંક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા ચાર ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. કાટમાળ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો. 19 માર્ચ 1945 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54એ તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ફ્લોરિડાના રોક હાર્બરથી 4 માઇલ દૂર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા; બીજા દિવસે 19 ફૂટ પાણીમાં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 1 એપ્રિલ 1945 ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54 એ 42-72244 ને અજ્ઞાત સ્થાન પર લખવામાં આવ્યું હતું. 5 મે 1945ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54E 44-9043 સંભવિત પાયલોટની ભૂલને કારણે મનુસ ટાપુ પર પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 21 લોકો માર્યા ગયા હતા. 24 મે 1945ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54B 42-72385 નો જાપાનીઝ હુમલા દરમિયાન યોન્ટાન એરફિલ્ડ ખાતે જમીન પર નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 18 જૂન 1945ના રોજ યુ. એસ. આર્મી ફોર્સ સી-54બી (ID1) ને કાસાબ્લાન્કાથી કરાચી લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે તે તીવ્ર તોફાનને કારણે બિસ્ક્રાની દક્ષિણપૂર્વમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. 3 જુલાઈ 1945 ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ સી-54ડી એઝોર્સમાં વિલા ડો પોર્ટો નજીક એક ટેકરી પર ત્રાટક્યું અને તૂટી પડ્યું, જેમાં ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા. 4 જુલાઈ 1945 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54B 42-72310 ચીનના કુનમિંગ નજીક ગાયબ થઈ ગયું. 20 જુલાઈ 1945ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54E 44-9026 ન્યૂ કેસલ આર્મી એર બેઝ નજીક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એપ્રોચ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા; કારણ ક્યારેય નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. 11 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54G 45-526 ચીનના લિનાન નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા ચાર લોકો માર્યા ગયા હતા. 30 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળ આર5ડી-1 39180 માઉન્ટ તેનજો, ગુઆમની ટોચ પર ત્રાટક્યું હતું અને એક ખીણમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સાતના મોત થયા હતા. 3 નવેમ્બર 1945 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54G 45-528 ઓપરેટિંગ ફ્લાઇટ USAF28A પાયલોટની ભૂલને કારણે ભૂતાનના ચુખા નજીક એક પર્વત સાથે અથડાઇ હતી, જેમાં સવાર તમામ 44 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ અકસ્માત ભૂતાનમાં સૌથી જીવલેણ છે. 25 મે 1946ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54G 45-489 પાંચ લોકો સાથે ક્વાજાલીનથી ગુઆમ સુધીની ઉડાન દરમિયાન ગુઆમની પૂર્વમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું. ગુમ થયેલ C-54ને શોધવા માટે બોઇંગ B-17G (44-83783) મોકલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પણ ગાયબ થઈ ગયું હતું. 29 મે 1946ના રોજ યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ સી-54એ (એન. સી. 30065) તાલીમ ઉડાન દરમિયાન વધુ પડતા ઉતરવાને કારણે શિકાગો નજીક તૂટી પડ્યું હતું; તમામ ચાર ક્રૂ બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂન 1946ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54E 44-9078 કોકપીટમાં લાગેલી આગ અને નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે અમાલ્ફી, ઇટાલીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 38માંથી 30 લોકો માર્યા ગયા હતા. આગ લાગવાનું કારણ જાણી શકાયું ન હતું, પરંતુ શોર્ટ સર્કિટને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યું હતું. 9 જૂન 1946ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54D 43-17231 નેવિગેશનની ભૂલને કારણે પનામાના તબોગા ટાપુ પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 23 લોકો માર્યા ગયા હતા. પાયલોટે ઓટોક ટાપુને તબોગા ટાપુની ભૂલ કરી હતી અને નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે પાયલોટે એટીસીને રેડિયો આપ્યો કે તે અલ્બ્રુક ફિલ્ડથી 5 માઇલ દક્ષિણમાં છે અને નજીક આવી રહ્યો છે, ત્યારે તેણે વિચાર્યું કે વિમાન તબોગાની પાછળથી પસાર થઈ ગયું છે જ્યારે હકીકતમાં તે તબોગાની ઉપર હતું. 18 સપ્ટેમ્બર, 1946ના રોજ બ્રસેલ્સથી શેનોન અને ગેન્ડર થઈને ન્યુ યોર્ક સિટી જતી ફ્લાઇટમાં ગેન્ડર, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ તરફ જતી વખતે સબેના ડીસી-4-1009 (OO-CBG) ક્રેશ થયું હતું. જહાજમાં સવાર 44 લોકોમાંથી સત્તાવીસ માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટના અને તેના પછીની શોધ અને બચાવ કામગીરીનું દસ્તાવેજીકરણ ફ્રેન્ક એફ. ટિબ્બોના પુસ્તક "ચાર્લી બેકર જ્યોર્જ" માં કરવામાં આવ્યું છે. 3 ઓક્ટોબર 1946ના રોજ અમેરિકન ઓવરસીઝ એરલાઇન્સ C-54E (N90904, જેને ફ્લેગશિપ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ નામ આપવામાં આવ્યું હતું) ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં સ્ટીફનવિલે-હાર્મન ફિલ્ડથી શેનોન, આયર્લેન્ડની ફ્લાઇટમાં અંધારામાં ઉડાન ભરીને ટેકરી પર તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 31 મુસાફરો અને આઠ ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 8 ઓક્ટોબર 1946ના રોજ યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 28, ડીસી-4 (એન. સી. 30051, જેનું નામ મેઇનલાઇનર લેક મિશિગન હતું) જમીન પર વળાંક લેતી વખતે ઊંચાઈ ગુમાવ્યા બાદ શેયેન, વ્યોમિંગ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર 41માંથી બેના મોત થયા હતા. 11 જાન્યુઆરી 1947 એ ફાર ઇસ્ટ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-54એ (પીઆઇ-સી 100) એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે ફિલિપાઇન્સના લાઓગથી 81 માઇલ દૂર પેસિફિકમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં 42 માંથી સાત માર્યા ગયા હતા. 20 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળનું આર5ડી રડાર-માર્ગદર્શિત અભિગમ દરમિયાન ધુમ્મસમાં ઓકલેન્ડ એનએએસ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું અને તેમાં સવાર 21માંથી એકનું મોત થયું હતું. અભિગમ દરમિયાન વિમાન ખૂબ નીચું હતું. જીસીએ માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કરીને 76000 સલામત ઉતરાણ પછી આ પ્રથમ અકસ્માત હતો. 6 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ સ્પેનના ગ્રેડોસ પર્વતમાળામાં એરોવિયાસ ક્યુબાનાનું ઇન્ટર્નાસિઓનલ સી-54બી (રુટા ડી કોલોન નામનું એન. સી. 44567) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 11 લોકો માર્યા ગયા હતા. 15 ફેબ્રુઆરી 1947 એવિયાંકા ડીસી-4 (સી-114) બેરાનક્વિલાથી બોગોટા જતી સ્થાનિક કોલમ્બિયન ફ્લાઇટમાં કોલમ્બિયાના માઉન્ટ ટેબ્લાઝોમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ 53 લોકોના મોત થયા હતા. 29 મે 1947 ના રોજ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 521 ન્યુ યોર્ક સિટીના લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ પરથી ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોની ફ્લાઇટમાં સ્થગિત ટેકઓફ દરમિયાન રનવેને ઓવરરાઇડ કર્યા પછી ક્રેશ થઈ ગઈ. વિમાનમાં સવાર 44 મુસાફરો અને ચાર ચાલક દળમાંથી 41 મુસાફરો અને બે ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 29 મે 1947 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54D 42-72553 અત્સુગી NAS તરફ પહોંચતા ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 41 લોકો માર્યા ગયા હતા. 30 મે 1947 ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 605, એક સી-54બી, નેવાર્કથી મિયામીની ફ્લાઇટ દરમિયાન મેરીલેન્ડના બેનબ્રિજ નજીક જમીન પર ડૂબી ગઈ હતી. 49 મુસાફરો અને ચાલક દળના ચાર સભ્યો માર્યા ગયા હતા. તે સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં આ સૌથી ઘાતક વિમાન દુર્ઘટના હતી. ડૂબકીનું કારણ ક્યારેય નક્કી થયું ન હતું. પાયલોટ અને લેખક અર્નેસ્ટ ગેનના જણાવ્યા અનુસાર, તેનું કારણ અનપોર્ટિંગનું પરિણામ હતું, જે એરોડાયનેમિક બળ દ્વારા એલિવેટર્સના સંતુલનનો નાશ હતો. એન. ટી. એસ. બી. દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલું વિમાન ફ્લાઇટ 605ની પાછળ હતું અને સમગ્ર ડાઇવના સાક્ષી બન્યા હતા. 13 જૂન 1947 પેન્સિલવેનિયા સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 410 પિટ્સબર્ગથી વોશિંગ્ટન, ડી. સી. સુધીની ફ્લાઇટ દરમિયાન ચાર્લ્સ ટાઉન, વેસ્ટ વર્જિનિયા નજીક એક પર્વતમાળા સાથે અથડાઈ હતી. 47 મુસાફરો અને ત્રણ ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 3 જુલાઈ 1947ના રોજ યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54G 45-519 બર્મુડાથી ઉડાન ભરીને ફ્લોરિડાથી એટલાન્ટિકમાં 295 માઈલ દૂર વાવાઝોડાના કારણે નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં છ ક્રૂના મોત થયા હતા. 21 જુલાઈ 1947 આર્જેન્ટિનાનું હવાઈ દળ સી-54એ ટી-44 ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરવામાં નિષ્ફળ ગયું અને અલ પાલોમરથી ટેકઓફ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 19માંથી 14 લોકો માર્યા ગયા; જ્યારે વિમાન દર્શકોની ભીડમાંથી પસાર થયું ત્યારે જમીન પર ત્રણ લોકો પણ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 23 જુલાઈ 1947 બે સીબોર્ડ અને વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ સી-54ડી (એન91077 અને એન91086) સેન્ટ જોસેફ એરપોર્ટ, મિઝોરી ખાતે હેંગરમાં લાગેલી આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. 19 સપ્ટેમ્બર 1947ના રોજ યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી (ID1) પેરુના પ્યુઅર્ટો સાન જુઆનમાં એન્જિનમાં લાગેલી દેખીતી આગને પગલે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. 26 ઓક્ટોબર 1947 પાન અમેરિકન વર્લ્ડ એરવેઝની ફ્લાઇટ 923, એક ડીસી-4, સિએટલ-એનેટ આઇલેન્ડ-જુનેઉ પેસેન્જર સેવાનું સંચાલન કરતી વખતે અલાસ્કાના તામગાસ માઉન્ટેન પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 18 લોકો માર્યા ગયા હતા; કારણ ક્યારેય નક્કી થયું ન હતું. 26 ઓક્ટોબર 1947 એબી એરોટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ 1629, ડીસી-4-1009 (એસઈ-બીબીજી, જેનું નામ સુનાન છે), તુર્કીના ઇસ્તંબુલથી ફ્લાઇટમાં એથેન્સ તરફ જઈ રહી હતી ત્યારે ગ્રીસના માઉન્ટ હિમેટસમાં તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 44 લોકોના મોત થયા હતા. ક્રૂ ક્રેશ સમયે તેમની ચોક્કસ સ્થિતિથી અજાણ હોઈ શકે છે અને નીચા વાદળોમાં નબળી દૃશ્યતાને કારણે પર્વતને જોઈ શકતા નથી. 30 નવેમ્બર 1947 અલાસ્કા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 009, એક C-54A (NC91009), સિએટલ/ટાકોમા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું, જેમાં બોર્ડ પર 28 માંથી આઠ અને જમીન પર એક વ્યક્તિ માર્યા ગયા. 10 ડિસેમ્બર 1947 USAF C-54D 42-72572 ગૂઝ બે એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયા પછી તરત જ ક્રેશ થઈ ગયું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું, જેમાં 29 માંથી 23 લોકો માર્યા ગયા. બરફ પડવાને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. 10 માર્ચ 1948 ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 705, એક ડી. સી.-4 (એન. સી. 37478), સમજાવી ન શકાય તેવું નિયંત્રણ ગુમાવવાને પગલે શિકાગો મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પરથી ચડતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 13માંથી 12ના મોત થયા હતા. 12 માર્ચ 1948 નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 4422 એન્કરેજ, અલાસ્કાથી ન્યુ યોર્ક સિટી જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન માઉન્ટ સેનફોર્ડ, અલાસ્કામાં તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 24 મુસાફરો અને છ ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા; 1999માં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 25 માર્ચ 1948ના રોજ ટિંકર એર ફોર્સ બેઝ ખાતે ટોર્નેડો દ્વારા બે યુએસએએફ સી-54ને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. 10 એપ્રિલ 1948ના રોજ એક એર ફ્રાન્સ ડીસી-4-1009 (એફ-બીબીડીસી) જાળવણીની ભૂલને કારણે કાનો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાંચમાંથી એક કર્મચારીનું મોત થયું હતું. ટેકઓફ માટે નોઝવ્હીલને તાળું મારવામાં આવ્યું ન હતું. 12 મે 1948ના રોજ લિયોપોલ્ડવિલે (હવે કિન્શાસા) થી લિબેંગ સુધીની ઉડાન દરમિયાન બેલ્જિયન કોંગોમાં મેગાઝિની નજીક સબેના ડીસી-4-1009 (OO-CBE) ક્રેશ થયું હતું; વિમાનમાં સવાર 32 લોકોમાંથી માત્ર એક જ બચી શક્યો હતો. વિમાન ટોર્નેડોમાં ઉડી ગયું હશે. 13 મે 1948ના રોજ યુએસએએફ સી-54જી (ID1) મેસેચ્યુસેટ્સના ઇસ્ટહેમ્પ્ટન નજીક વરસાદી તોફાનમાં સાધનો પર ઉડતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 18 ઓક્ટોબર 1948ના રોજ યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> ટૌનસ પર્વતોમાં ઝાડ સાથે અથડાયું હતું અને ફ્રેન્કફર્ટની ઉત્તરે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. આ વિમાન બર્લિન એરલિફ્ટનો ભાગ હતું અને બર્લિનથી ખાલી પરત ફરી રહ્યું હતું. 27 ઓક્ટોબર 1948 નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6427, સી-54એ (NC88785), પાયલોટની ભૂલને કારણે એડમોન્ટોન, આલ્બર્ટા, કેનેડાની ઉત્તરે 34 માઇલ દૂર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાંચમાંથી બે ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાન મિનેપોલિસ-એડમોન્ટોન-એન્કોરેજ-ટોક્યો કાર્ગો સેવાનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. 5 ડિસેમ્બર 1948ના રોજ યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> ફેસબર્ગ એર બેઝ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાન બર્લિન એરલિફ્ટનો ભાગ હતું. 5 ડિસેમ્બર 1948 યુએસએએફ સી-54ડી હવાઈના દક્ષિણપશ્ચિમમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં બોર્ડ પર 37માંથી ચાર માર્યા ગયા હતા; બચી ગયેલા લોકોને 40 કલાક પછી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. આ વિમાન હવાઈ દળના કર્મચારીઓને ઓકિનાવાથી સ્પોકેન લઈ જતા પાંચ વિમાનોનો ભાગ હતું. 11 ડિસેમ્બર 1948 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, યુ. એસ. નૌકાદળ R5D-3 56502 બર્લિનથી પરત ફરતી વખતે કોનિગ્સ્ટીન ઇમ ટૌનસ નજીક ટૌનસ પર્વતમાળામાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં છમાંથી એક કર્મચારીનું મોત થયું હતું. 21 ડિસેમ્બર 1948ના રોજ નાગરિક હવાઈ પરિવહન સી-54બી (એન8342સી) હોંગકોંગના બેસાલ્ટ ટાપુ પર શાંઘાઈથી હોંગકોંગ જતી ફ્લાઇટમાં તૂટી પડ્યું હતું. ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશનના ડિરેક્ટર તરીકે સેવા આપતા ક્વીન્ટીન રુઝવેલ્ટ II સહિત તમામ 33 લોકો માર્યા ગયા હતા. 7 જાન્યુઆરી 1949 યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ C-54G 45-543 રેડિયો હોકાયંત્રની સમસ્યાને કારણે યુનાઇટેડ કિંગડમના ગાર્સ્ટાંગ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જે નેવિગેશન ભૂલ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા. 12 જાન્યુઆરી 1949 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, યુએસએએફ સી-54ડી <આઇડી1> બરફના તોફાનમાં ફ્રેન્કફર્ટ રાઇન-મેઇન એર બેઝ તરફ જતા સમયે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 18 જાન્યુઆરી 1949 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, USAF C-54G 45-563 ક્રેશ થયું અને ફાસબર્ગની પૂર્વમાં બળીને પાયલોટનું મોત થયું હતું. 4 ફેબ્રુઆરી 1949ના રોજ અજ્ઞાત કારણોસર બંદરના એન્જિન નિષ્ફળ ગયા બાદ કેસ્ટેલ બેનિટો એરપોર્ટ નજીક સ્કાયવેઝ સી-54એ (જી-એજેપીએલ) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 53માંથી એકનું મોત થયું હતું. 4 માર્ચ 1949 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, USAF C-54E 44-9086 જર્મનીના બેડ લેંગેન્સાલ્ઝા નજીક ઓઇલ લીકને કારણે ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગને કારણે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું. 12 જુલાઈ 1949 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, 317મી TCW/40મી TCSનું USAF C-54D 42-72476, જમણી બાજુના બંને એન્જિનની સમસ્યાને પગલે જર્મનીના રાથેનોવની પશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. વિમાનમાં 10 ટન કોલસો ભરેલો હતો. 15 ઓગસ્ટ 1949 એ ટ્રાન્સઓશન એરલાઇન્સ સી-54એ (એન 799998) પાયલોટની ભૂલને કારણે બળતણના થાકને કારણે આયર્લેન્ડના લુર્ગા પોઇન્ટથી 9 માઇલ દૂર ડૂબી ગઈ હતી; બોર્ડ પરના તમામ 58 લોકો છટકી શક્યા હતા, પરંતુ આઠ ડૂબી ગયા હતા અથવા સંપર્કમાં આવવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 12 સપ્ટેમ્બર 1949 બર્લિન એરલિફ્ટ દરમિયાન, યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> જર્મનીના રાથેનોથી 12 માઇલ પશ્ચિમમાં બે એન્જિન નિષ્ફળ ગયા બાદ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 27 સપ્ટેમ્બર, 1949ના રોજ એક એફ. એ. એમ. એ. સી-54એ (એલ. વી.-એ. બી. આઈ.) વિમાનમાં લાગેલી આગને પગલે આર્જેન્ટિનાના કેસ્ટિલા નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 27માંથી પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન ઇક્વાડોરમાં ભૂકંપના પીડિતોને મદદ કરવા માટે દયા મિશનથી પરત ફરી રહ્યું હતું. 1 નવેમ્બર 1949 ઇસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 537 બોલિવિયન એર ફોર્સ લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ એનએક્સ 26927 દ્વારા વોશિંગ્ટન નેશનલ એરપોર્ટની નજીક પહોંચતી વખતે, પોટોમેક નદીમાં અને તેની આસપાસ પડી હતી, જેમાં તમામ 51 મુસાફરો અને સી-54 પર સવાર ચાર ક્રૂ માર્યા ગયા હતા; પી-38 પાયલોટ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો, પરંતુ બચી ગયો હતો. આ ઈસ્ટર્નની ફ્લાઇટ 605 પછી યુ. એસ. ના ઇતિહાસમાં સૌથી ઘાતક વિમાન ઘટના બની હતી. 22 નવેમ્બર 1949 USAF C-54D 42-72474 ટાકોમાથી પોર્ટલેન્ડની ફ્લાઇટમાં છ લોકો સાથે ગાયબ થઈ ગયું હતું; વિમાન આઠ દિવસ પછી માઉન્ટ સેન્ટ હેલેન્સ પર ક્રેશ થયું હતું. 28 નવેમ્બર 1949ના રોજ એર ફ્રાન્સ સી-54એ (એફ-બીઇએલઓ) પેરિસથી બ્રોન એરપોર્ટ તરફ જઈ રહ્યું હતું ત્યારે એક નાનકડી ટેકરી પર ઝાડ સાથે અથડાતાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 38માંથી પાંચના મોત થયા હતા. 30 ડિસેમ્બર 1949ના રોજ ભારત એરવેઝનું C-54A (VT-CYK) દળ દેખીતી માલવાહક આગને પગલે બાંગ્લાદેશના કોમિલા ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું; ત્રણેય ક્રૂ બચી ગયા હતા, પરંતુ ગામલોકોએ વિમાનને ઘેરી લીધું હતું અને જ્યારે વિમાનમાં આગ લાગી ત્યારે તેમાંથી સાત મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ઇંધણની ટાંકીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. આ દુર્ઘટનામાં રેડિયો-સંચાલક ખરાબ રીતે બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા અને 19 એપ્રિલ 1950ના રોજ લંડનની હોસ્પિટલમાં તેમનું અવસાન થયું હતું. 1950ના દાયકામાં 22 જાન્યુઆરી 1950 ઓર્લી એરપોર્ટ પર જાળવણી દરમિયાન એક એર ફ્રાન્સ ડીસી-4-1009 (એફ-બીબીડીબી) હેંગરમાં બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. એન્જિન પર કામ દરમિયાન, તેલ અને ઇંધણના પુનઃપ્રાપ્તિ ટબમાં ઇલેક્ટ્રિક લેમ્પ પડ્યો અને લેમ્પનો કાચ તૂટી ગયો, જેનાથી તેલ-ઇંધણનું મિશ્રણ સળગી ગયું. આગ ઓલવાઈ તે પહેલાં જ્વાળાઓ ડાબી પાંખ સુધી પહોંચી ગઈ હતી. કેટલાક ભાગો અને પૂંછડી સેન્ટર ડી ઇન્સ્ટ્રક્શન ડી વિલ્જેનિસ (સી. આઈ. વી.) માં ગયા હતા જ્યારે નાક વિભાગનો ઉપયોગ 1952ના અકસ્માતમાં સામેલ સી-54 (એફ-બીબીડીડી) ને સુધારવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 26 જાન્યુઆરી 1950 USMC C-54D 42-72469 એન્કરેજ, અલાસ્કાથી ગ્રેટ ફૉલ્સ, મોન્ટાના જતા માર્ગમાં 44 લોકો સાથે ગાયબ થઈ ગયું. 9 ફેબ્રુઆરી 1950 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ઇ <આઇ. ડી. 1> મોન્ટાનાના રેન્સફોર્ડ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 21 એપ્રિલ 1950 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> એ નેવિગેશનની ભૂલને કારણે માઉન્ટ હિરુગાટેક પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 35 લોકો માર્યા ગયા હતા. તચિકાવા જવાના માર્ગમાં, પાયલોટે રેડિયો પ્રસારણ કર્યું કે તે ઓ-શિમા રેડિયો રેન્જ સ્ટેશન પર હતો જ્યારે હકીકતમાં તે વાસ્તવમાં ઓ-શિમાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં હતો. વિમાન પર્વતીય ભૂપ્રદેશ પર ઉતર્યું હતું અને બાદમાં પર્વત સાથે અથડાયું હતું. 1950 એર ફ્રાન્સ બહુવિધ ડગ્લાસ ડી. સી.-4 અકસ્માતો 12 જૂનના રોજ, એર ફ્રાન્સ ડી. સી.-4 (એફ-બી. બી. ડી. એફ., સીએલ ડી પિકાર્ડી) સાયગોનથી પેરિસ જતી ફ્લાઇટમાં બહેરીન એરપોર્ટ તરફ જતી વખતે અરબી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 52 માંથી 46 લોકો માર્યા ગયા હતા. બે દિવસ પછી, 14 જૂનના રોજ, અન્ય એર ફ્રાન્સ ડીસી-4 (એફ-બીબીડીએમ, સીએલ ડી ગાસ્કોગ્ને) પણ બહેરીન એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે અરબી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 53 માંથી 40 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાન એફ-બીબીડીએફ જેવા જ ઉડાન માર્ગ પર કાર્યરત હતું. 1950ની તપાસમાં પાયલોટની ભૂલને કારણે દુર્ઘટનાઓ સર્જાઈ હતી, પરંતુ 1994માં દરિયાની સપાટી પર એફ-બીબીડીએમનો કાટમાળ મળી આવ્યા પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ગંભીર હવામાન, ખાસ કરીને માઇક્રોબર્સ્ટ્સ, બંને ડીસી-4 વિમાનોને નીચે લાવ્યા હતા. 23 જૂન 1950 નોર્થવેસ્ટ ઓરિએન્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 2501 ન્યુ યોર્ક સિટીથી સિએટલ જતા માર્ગમાં મિશિગન તળાવ પર ગાયબ થઈ ગઈ. તળાવમાં હળવા કાટમાળ, ગાદી અને માનવ શરીરના ટુકડાઓ તરતા મળી આવ્યા હતા, પરંતુ 55 મુસાફરો અને ત્રણ ક્રૂના એરફ્રેમ અને ઓળખી શકાય તેવા અવશેષો ક્યારેય મળી આવ્યા નથી, અને અકસ્માતનું કારણ હજુ પણ અજ્ઞાત છે. 26 જૂન 1950 ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ ડીસી-4-1009 પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના પર્થથી ઉપડ્યું અને 19 મિનિટ પછી પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના યોર્ક નજીક ક્રેશ થયું. આ દુર્ઘટનામાં કુલ 28 મુસાફરોના મોત થયા હતા અને એક મુસાફર બચી ગયો હતો. બચી ગયેલા વ્યક્તિનું પાંચ દિવસ પછી પર્થની હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ થયું હતું. વિમાનને ઓછામાં ઓછા એક પ્રસંગે એન્જિનની શક્તિની કુલ ખોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારબાદ તે જમીન પર અથડાયું ત્યાં સુધી તેની ઊંચાઈ ઝડપથી ઘટી હતી. વિમાનને વીએચ-એએનએ નોંધવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ અમાના રાખવામાં આવ્યું હતું. 30 જૂન 1950 યુએસએએફ સી-54જી દક્ષિણ કોરિયાના બુસાનની ઉત્તરપશ્ચિમમાં 2000 ફૂટની ટેકરી પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 23 લોકો માર્યા ગયા હતા. 29 જુલાઈ 1950 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> એ માઉન્ટ લા પેરુઝ, અલાસ્કા (જુનેઉની પશ્ચિમ) પર હુમલો કર્યો, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ છ લોકો માર્યા ગયા. 6 સપ્ટેમ્બર 1950 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> ઇટામી એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ આઈ. એન. એસ. પત્રકારો સહિત વિમાનમાં સવાર તમામ 11 લોકો માર્યા ગયા હતા. 19 સપ્ટેમ્બર 1950 યુ. એસ. એન. આર. 5ડી-3 56496 ટોક્યો જવાના માર્ગમાં ક્વાજાલીન એનએએસથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 11 નર્સો સહિત તમામ 26 લોકો માર્યા ગયા હતા. 26 સપ્ટેમ્બર 1950 યુએસએએફ સી-54બી <આઇડી1> જાપાનના આશિયા એર બેઝથી ટેકઓફ થયા પછી તરત જ સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 51માંથી 23ના મોત થયા હતા. આ વિમાન કોરિયાને સૈનિકો અને પુરવઠો વહન કરતી સાથી એરલિફ્ટનો ભાગ હતું. 13 નવેમ્બર 1950 કર્ટિસ રીડ ફ્લાઇંગ સર્વિસીસ દ્વારા સંચાલિત સી-54બી રોમથી પેરિસની ઉડાન દરમિયાન ટેટે ડી લ 'ઓબિઉ સાથે અથડાયું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ 51 મુસાફરો અને 7 ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 8 ડિસેમ્બર 1950 એ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરીઅન્સ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટોક્સ સી-54એ, (એફ-બીઇએલબી) બાંગુઈ, ઉબાંગી-શારી (હવે મધ્ય આફ્રિકન પ્રજાસત્તાક) થી દાર એસ સલામ, તાંગાનિકા (હવે તાંઝાનિયા) સુધીની ઉડાન પર ટેકઓફ કર્યા પછી તૂટી પડ્યું. તેમાં સવાર 56 લોકોમાંથી 46 માર્યા ગયા હતા. 14 જાન્યુઆરી 1951 નેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 83, ડીસી-4-1009 (N74685) પાયલોટની ભૂલને કારણે ફિલાડેલ્ફિયા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ભાગી ગઈ હતી, જેમાં 28માંથી સાતના મોત થયા હતા. 31 જાન્યુઆરી 1951 પોર્ટુગીઝ એર ફોર્સ સી-54ડી 282 એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ક્રેશ થયું હતું જ્યારે તે લેજેસ એએફબી, એઝોર્સ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. 3 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ એર ફ્રાન્સ ડીસી-4-1009 (એફ-બીબીડીઓ, જેનું નામ સીએલ ડી સેવોઇ હતું) ક્રૂએ ઇરાદાપૂર્વક ઉડાનના માર્ગથી ભટક્યા બાદ કેમરૂન પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 29 લોકો માર્યા ગયા હતા. 11 માર્ચ 1951ના રોજ પેસિફિક ઓવરસીઝ એરલાઇન્સ આર5ડી-1 (એચ. એસ.-પી. ઓ. એસ., જેનું નામ સિટી ઓફ આયુધ્ય છે) બેંગકોક જવાના માર્ગમાં હોંગકોંગ ટાપુ પર ટેકરીઓમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 24 લોકો માર્યા ગયા હતા. 25 એપ્રિલ 1951 ક્યુબાના ડી એવિએશન ફ્લાઇટ 493, મિયામી, ફ્લોરિડાથી હવાના, ક્યુબા જતી, કી વેસ્ટ, ફ્લોરિડાથી હવામાં, યુ. એસ. નેવી બીચક્રાફ્ટ એસએનબી-1 કંસન 39939 સાથે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટ્રેનિંગ ફ્લાઇટમાં અથડાઈ હતી. બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 43 (ક્યુબાના ફ્લાઇટમાં 34 મુસાફરો અને પાંચ ક્રૂ અને બીચક્રાફ્ટમાં ચાર) માર્યા ગયા હતા. 30 મે 1951 યુ. એસ. નૌકાદળ આર5ડી-3 56513 દક્ષિણ કોરિયાના પુસાન વેસ્ટ એર બેઝ (કે-1 એરફિલ્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ના દક્ષિણ છેડે એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 13 જુલાઈ 1951ના રોજ સિયામીઝ એરવેઝ સી-54બી (એચએસ-પીઓએ, જેને સિટી ઓફ બેંગકોક નામ આપવામાં આવ્યું હતું) ઓવરલોડિંગને કારણે બેંગકોક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 21 જુલાઈ 1951 કેનેડિયન પેસિફિક એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 3505, સી-54એ, વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલંબિયા, કેનેડાથી એન્કોરેજ, અલાસ્કા જતી ફ્લાઇટમાં (કદાચ અલાસ્કા ઉપર ઉડતી વખતે) ગાયબ થઈ ગઈ હતી. વિમાન અથવા તેના 31 મુસાફરો અને છ ક્રૂની કોઈ ભાળ મળી નથી. અકસ્માતનું કારણ હજુ અકબંધ છે. 17 નવેમ્બર 1951 ઓવરસીઝ નેશનલ એરવેઝ સી-54ડી (એન79992) ઓકલેન્ડ રેન્જ, કેલિફોર્નિયા ઉપર કેલિફોર્નિયા ઇસ્ટર્ન ડીસી-4 (એન4002બી) સાથે હવામાં અથડાઈ હતી, જેમાં એન79992; એન4002બી પર સવાર ત્રણ ક્રૂના સાન ફ્રાન્સિસ્કો એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ થયું હતું. 24 નવેમ્બર 1951ના રોજ એક અલ અલ ડગ્લાસ ડીસી-4 (4એક્સ-એડીએન) વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને ખૂબ જ નીચે ઉડતી વખતે ક્લોટેન એરપોર્ટ પર પહોંચતા સમયે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સાતમાંથી છ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 19 જાન્યુઆરી 1952 નોર્થવેસ્ટ ઓરિએન્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 324, C-54E (N45342) એ એન્કોરેજ, અલાસ્કાથી ટાકોમા, વોશિંગ્ટન તરફ જતી વખતે, નિષ્ફળ એન્જિનને કારણે સેન્ડસ્પિટ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા ખાતે સાવચેતીપૂર્વક ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ઉતરાણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને વિમાન દરિયામાં તૂટી પડ્યું હતું. જહાજમાં સવાર 43 માંથી છત્રીસ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 26 માર્ચ 1952ના રોજ બ્રેનિફ ઇન્ટરનેશનલ એરવેઝની ફ્લાઇટ 65, એક સી-54એ (એન65143) રનવેને વટાવી ગઈ હતી અને સમજાવી ન શકાય તેવી એન્જિનની આગને પગલે હ્યુગોટોન એરપોર્ટ પર તૂટી પડી હતી; વિમાનમાં સવાર તમામ 49 લોકો બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 7 એપ્રિલ 1952 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> ને ગ્રેટ ફૉલ્સથી ઓકલેન્ડ લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે તે જેફરસન સિટી, મોન્ટાના નજીક એક પર્વત પર તૂટી પડ્યું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું, જ્યારે તે બરફમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 11 એપ્રિલ 1952 પાન એમ ફ્લાઇટ 526એને એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને પ્યુઅર્ટો રિકોના સાન જુઆનની ઉત્તરે એટલાન્ટિકમાં ખાઈ નાખવાની ફરજ પડી હતી; તેમાં સવાર 69માંથી 52નું મૃત્યુ થયું હતું. 29 એપ્રિલ 1952 ફ્રેન્કફર્ટ રાઇન-મેઇન એરપોર્ટથી બર્લિન ટેમ્પેલહોફ એરપોર્ટ સુધી નિર્ધારિત સેવાનું સંચાલન કરતી એર ફ્રાન્સ ડગ્લાસ સી-54એ (એફ-બીઇએલઆઇ) પૂર્વ જર્મની ઉપરના સાથી હવાઈ કોરિડોરમાંથી પસાર થતી વખતે બે સોવિયેત મિગ-15 લડવૈયાઓના સતત હુમલાનો ભોગ બની હતી. હુમલામાં વિમાનને ભારે નુકસાન થયું હોવા છતાં, એન્જિન નંબર ત્રણ અને ચારને બંધ કરવાની જરૂર પડી હતી, વિમાનના કમાન્ડર પાયલોટ ટેમ્પેલહોફ એરપોર્ટ પર સલામત કટોકટી ઉતરાણ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. વિમાનના નુકસાનના અનુગામી નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તે સોવિયેત મિગમાંથી છોડવામાં આવેલી 89 ગોળીઓથી પ્રભાવિત થયું હતું. હુમલાની તીવ્રતા હોવા છતાં તેમાં સવાર 17 લોકો (છ ચાલક દળના સભ્યો, 11 મુસાફરો) માં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. સોવિયેત લશ્કરી સત્તાવાળાઓએ નિઃશસ્ત્ર નાગરિક વિમાન પરના આ હુમલાનો બચાવ કરતા દાવો કર્યો હતો કે હુમલાના સમયે એર ફ્રાન્સ વિમાન હવાઈ કોરિડોરની બહાર હતું. 11 નવેમ્બર 1952ના રોજ યુ. એ. ટી. સી-54બી (એફ-બી. એફ. વી. ઓ.) ચાડના ફોર્ટ લેમી એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેમાં સવાર છ લોકોના મોત થયા હતા. 28 નવેમ્બર 1952 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54જી <આઇ. ડી. 1> ગાઢ ધુમ્મસમાં રાત્રે મેકકોર્ડ એ. એફ. બી. તરફના સ્થગિત અભિગમ દરમિયાન વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 39માંથી 37 લોકો માર્યા ગયા હતા. 6 ડિસેમ્બર 1952 એ ક્યુબાના ડી એવિએશન ડીસી-4 બર્મુડાથી હવાના સુધીની ફ્લાઇટમાં ટેકઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થયું હતું. બોર્ડ પર 41 માંથી 37 માર્યા ગયા હતા (33 મુસાફરો અને 8 ક્રૂ). 7 જાન્યુઆરી 1953 ફ્લાઇંગ ટાઇગર લાઇન ફ્લાઇટ 841 (એક C-54B, N86574) વોશિંગ્ટનના સ્ક્વાક માઉન્ટેનના પાયામાં અથડાઇ હતી, જ્યારે ફ્લાઇટ અભિગમ પ્રક્રિયાથી વિચલિત થઈ ગઈ હતી, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. 16 જાન્યુઆરી 1953 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> કેનેડાના હાર્મન એ. એફ. બી. તરફ અંતિમ અભિગમ પર ખડકાળ ટ્રેનમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 14 માંથી 13 લોકો માર્યા ગયા હતા. 7 ફેબ્રુઆરી 1953ના રોજ યુ. એ. ટી. સી-54એ (એફ-બી. એફ. જી. આર.) પાયલોટની ભૂલ અને સંભવિત ક્રૂ થાકને કારણે બોર્ડેક્સ તરફ જતા સમયે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 21માંથી નવના મોત થયા હતા. 20 માર્ચ 1953 ટ્રાન્સઓશન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 942 (એક C-54G, N88942) અજ્ઞાત કારણોસર નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને રોસવેલ, ન્યૂ મેક્સિકોથી ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન સંપર્ક દરમિયાન ક્રેશ થયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 35 લોકોના મોત થયા હતા. 4 એપ્રિલ 1954ના રોજ એક ઑટ્રેક્સ સી-54એ (એફ-બી. એફ. જી. ક્યુ.) જિયા લામ એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે એક વૃક્ષ સાથે અથડાયું હતું અને લાલ નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. 23 જુલાઈ 1954 કેથે પેસિફિક એરવેઝ સી-54એ સ્કાયમાસ્ટર નાગરિક વિમાન, નોંધણી વી. આર.-એચ. ઇ. યુ., બેંગકોકથી હોંગકોંગ જવાના માર્ગમાં, હૈનાન ટાપુના દરિયાકાંઠે બે ચીની સામ્યવાદી લા-9 લડવૈયાઓ દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 18 માંથી 10 માર્યા ગયા હતા. 4 સપ્ટેમ્બર 1954 યુ. એસ. એન. આર. 5ડી-3 56520 નોર્ફોક એનએએસથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ ચેઝપીક ખાડીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. 6 માર્ચ 1955 યુ. એસ. એ. એફ. સી-54ડી <આઇ. ડી. 1> તાઈવાનના તાઇતુંગના ઉત્તરપશ્ચિમમાં એક પર્વતની બાજુમાં ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. 3 જૂન 1955ના રોજ એક યુ. એ. ટી. સી-54એ (એફ-બી. એફ. વી. ટી.) ઉતરાણ વખતે પલટી ખાઈ ગયું અને ફોર્ટ લેમી એરપોર્ટ (હવે એન 'જમેના એરપોર્ટ) પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 24 સપ્ટેમ્બર 1955 ફ્લાઇંગ ટાઇગર લાઇન ફ્લાઇટ 7413-23, એક C-54A (N90433), ઇંધણના થાકને કારણે ટ્રિપલ એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે હોનોલુલુથી પશ્ચિમમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર પાંચમાંથી ત્રણ ક્રૂના મોત થયા. 2 ઓક્ટોબર 1955 એ ફોસેટ પેરુ સી-54એ (ઓબી-પાઝ-228) પેરુના વિનક નજીક પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે એન્જિનમાં આગને પગલે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, જેમાં 35 માંથી 21 લોકો માર્યા ગયા હતા. 6 ઓક્ટોબર 1955 યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 409 ડેનવર, કોલોરાડોથી સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહની ફ્લાઇટ દરમિયાન મેડિસિન બો પીકમાં તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 63 મુસાફરો અને ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર્સનું મોત થયું હતું. તે સમયે, યુ. એસ. વ્યાપારી ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં આ સૌથી ઘાતક એરલાઇન દુર્ઘટના હતી. 17 નવેમ્બર 1955 પેનિન્સુલર એર ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ 17કે, એક સી-54 (એન88852), જાળવણીની ભૂલોને કારણે પ્રોપેલરની સમસ્યાઓને કારણે બોઇંગ ફિલ્ડથી ક્લાઇમ્બઆઉટ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 74 માંથી 28 લોકો માર્યા ગયા હતા. 17 નવેમ્બર 1955 યુ. એસ. એ. એફ. એમસી-54એમ <આઇડી1> એ નેવિગેશન ભૂલને કારણે એરિયા 51 તરફ જતા માર્ગમાં માઉન્ટ ચાર્લસ્ટન, નેવાડામાં ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ વિમાનનો ઉપયોગ યુ-2 પર કામ કરવા માટે લોકહીડ સ્કંક વર્ક્સથી એરિયા 51 સુધી વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી કર્મચારીઓને ઉડાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ગુપ્તતા જાળવવા માટે, સી-54 એટીસીના સંપર્કમાં નહોતું. પાયલોટે એક નવા માર્ગનો પ્રયાસ કર્યો જે ઉડાનને 10 મિનિટ સુધી કાપી નાખશે, પરંતુ વિમાનને તોફાનના આગળના ભાગથી ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને વાદળોમાં ખોવાઈ ગયું હતું. પાયલોટોએ સ્પ્રિંગ માઉન્ટેન રેન્જમાં વિમાનની ધારેલી સ્થિતિમાં ભૂલ કરી અને વિમાન પર્વત સાથે અથડાયું. 11 ડિસેમ્બર 1955 યુએસએએફ સી-54એમ મોરક્કોના કેટામા નજીક એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા. 17 ફેબ્રુઆરી 1956ના રોજ યુ. એસ. એન. આર. 5ડી-2 39116 ક્રૂની ભૂલોને કારણે સુનોલ રિજ (નાઇલ્સ, કેલિફોર્નિયા નજીક) પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 40 લોકો માર્યા ગયા હતા. 15 નવેમ્બર 1956 એ ગેસ્ટ એરોવિયાસ મેક્સિકો સી-54એ (એક્સએ-એચઇજી) નિકારાગુઆના પ્યુઅર્ટો સોમોઝા નજીક એક સમજાવી ન શકાય તેવી ઇન-ફ્લાઇટ આગને પગલે બેલી લેન્ડિંગનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 25 લોકો માર્યા ગયા હતા. 22 જાન્યુઆરી 1957 યુ. એસ. એન. આર. 5ડી-3 50869 ઊંચાઈની સમસ્યાને કારણે ગ્રોસ ઇલે એન. એ. એસ., મિશિગન ખાતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર સાતમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 2 માર્ચ 1957 અલાસ્કા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 100, એક C-54B (N90449), પાયલોટ અને નેવિગેશન ભૂલોને કારણે ફેરબેન્ક્સથી સિએટલ જવાના માર્ગમાં બ્લિન, વોશિંગ્ટન નજીક ડુંગરાળ ભૂપ્રદેશમાં અથડાયું હતું, જેમાં સવાર તમામ પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. 13 મે 1957 યુ. એસ. ઓવરસીઝ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 736, એક સી-54એ (એન68736), ગ્રીનલેન્ડના નરસરુઆકની ઉત્તરપશ્ચિમમાં બરફની ટોચ પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણમાંથી બે ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા; સહ-પાયલોટ બચી ગયો હતો અને 12 કલાક પછી તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. 11 ઓગસ્ટ 1957 મેરીટાઇમ સેન્ટ્રલ એરવેઝની ફ્લાઇટ 325, એક ડીસી-4, લંડનથી કેફ્લાવિક, આઇસલેન્ડ અને મોન્ટ્રીયલ થઈને ટોરોન્ટો જતી ફ્લાઇટમાં ગંભીર હવામાનમાં નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને ઇસૌદુન, ક્વિબેક નજીક તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ 79 લોકોના મોત થયા હતા. 2 નવેમ્બર 1957ના રોજ તુલોઝ ખાતે એર ફ્રાન્સ સી-54 (એફ-બીએચકેવાય) બળીને ખાખ થઈ ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 2 નવેમ્બર 1957 એ રિયલ એરોવિયાસ (બ્રાઝિલ) ડી. સી.-4, નોંધણી પી. પી.-એ. એક્સ. એસ., એસ./એન. 7467, ભૂતપૂર્વ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ <આઇ. ડી. 1>, અનિયંત્રિત આગ અને <આઇ. ડી. 2> એન્જિનની ટુકડીને પગલે પ્રિયા દા બેલિયા (સાઓ સેબેસ્ટિયાઓ એસ. પી. નજીક) ખાતે ડૂબી ગયું, જ્યારે સાઓ પાઉલોથી રિયો ડી જાનેરો જતા માર્ગમાં, બ્યુનોસ એરેસથી મિયામીની ઉડાનનો તબક્કો. તમામ 30 મુસાફરો અને 8 ક્રૂના સભ્યો બચી ગયા હતા. 3 નવેમ્બર 1957 એ કાર્લ હર્ફર્ટનર ડસેલડોર્ફ સી-54 એ (ડી-એએલએએફ) ને ડસેલડોર્ફથી રેકજાવિક થઈને ન્યૂયોર્ક લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું જ્યારે તે ડસેલડોર્ફ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 10 માંથી છ અને જમીન પર એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. પાયલોટ ફ્લાઇટમાં અન્ય પાયલોટનું પરીક્ષણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યો હતો અને જ્યારે વિમાન ક્રેશ થયું ત્યારે તે બે એન્જિનના ટેકઓફની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યો હતો. પાયલોટ ઘણીવાર ઉડાનમાં જોખમી પરિસ્થિતિઓ લાવ્યા હોવાનું પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું, દેખીતી રીતે કટોકટીની કવાયત કરવા માટે. આમાં ટેકઓફ દરમિયાન અને મુસાફરોને વહન કરતી વખતે વારંવાર એક એન્જિન સાથે વિમાન ઉડાડવું જરૂરી હતું. 8 ડિસેમ્બર 1957 એરોલિનિસ આર્જેન્ટિનાની ફ્લાઇટ 670, એક ડીસી-4 (એલવી-એએચઝેડ), બ્યુનોસ એરેસથી સાન કાર્લોસ ડી બારિલોચે સુધીની સ્થાનિક ઉડાન દરમિયાન ગંભીર હવામાનમાં તૂટી પડી હતી અને આર્જેન્ટિનાના બોલિવર નજીક તૂટી પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 61 લોકોના મોત થયા હતા. 1 ફેબ્રુઆરી 1958 એ લોઇડ એરેઓ નાસિઓનલ ડગ્લાસ ડીસી-4 નોંધણી પીપી-એલઇએમ ફોર્ટાલેઝા માટે રાતની ફ્લાઇટ 730 નું સંચાલન કરતી હતી, જેમાં એન્જિન નં. 4 રિયો ડી જાનેરો-સેન્ટોસ ડુમોન્ટથી ટેકઓફ દરમિયાન. ટેકઓફ રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને રનવેના અંત પહેલા 100 મીટર પહેલાં, લેન્ડિંગ ગિયરનું ટાયર ફાટી ગયું હતું, જેના કારણે વિમાન રનવેની બાજુમાંથી ભાગી ગયું હતું અને આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 72 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી પાંચના મોત થયા હતા. 11 ઓગસ્ટ 1958 એ લોઇડ એરેઓ નાસિઓનલ ડગ્લાસ ડી. સી.-4 (પી. પી.-એલ. ઈ. ક્યુ.) કાર્નાપિજો ટાપુ, પારાની નજીક મારાસો ખાડીમાં ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે બેલેમ-વાલ ડી કેન્સ તરફ રાત્રે દ્રશ્ય અભિગમ પર હતું. વિમાનમાં સવાર 11 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી 1 મુસાફર બચી ગયો હતો. દુર્ઘટનાનું કારણ ક્યારેય નક્કી થઈ શક્યું ન હતું. 22 ડિસેમ્બર 1958ના રોજ યુ. એસ. એ. એફ. સી-54 વિમાન એલ્મેન્ડોર્ફ એ. એફ. બી. થી શેમ્યા એ. એફ. બી. ની ઉડાન દરમિયાન 15 લોકો સાથે ગાયબ થઈ ગયું હતું. વિમાન થોડા દિવસો પછી ઇલિયાના પર્વત પર હિમપ્રપાત પર મળી આવ્યું હતું, પરંતુ પીડિતોને ક્યારેય પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા ન હતા. 15 જાન્યુઆરી 1959 ના રોજ યુએસએએફ સી-54 હોકાયંત્રની નિષ્ફળતાને કારણે બ્રેડલી ફીલ્ડ, કનેક્ટિકટ નજીક ધુમ્મસમાં જંગલવાળી ટેકરી પર ત્રાટક્યું; ત્રણ ક્રૂમાંથી, માત્ર પાયલોટ બચી ગયો. 23 જૂન 1959 એવિયાંકા ફ્લાઇટ 667, ડગ્લાસ ડીસી-4 (એચકે-135), સેરો બેકોની બાજુમાં અથડાયું હતું, જેમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન કદાચ નેવિગેશનની ભૂલ અથવા સાધનની નિષ્ફળતાને કારણે લડાઈના માર્ગથી ભટકી ગયું હતું. 12 સપ્ટેમ્બર 1959 એ પામ એમ ડીસી-4 (એન88900, જેનું નામ ક્લિપર ફિયરલેસ હતું) એક ન સમજાય તેવા માર્ગ પરિવર્તનને પગલે હોન્ડુરાસના ટેગુસિગલ્પા નજીક એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 24 સપ્ટેમ્બર 1959 રીવ એલ્યુટિયન એરવેઝની ફ્લાઇટ 3, એક C-54B (N63396) અલાસ્કાના ગ્રેટ સિટકિન ટાપુ પર ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, કારણ કે પાયલોટ ઉતરતી વખતે VFR જાળવવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 16 લોકો માર્યા ગયા હતા. 4 નવેમ્બર 1959 વ્હીલર એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1658, સી-54એ (સી. એફ.-આઈ. એલ. આઈ.) હવામાં તૂટી પડ્યું હતું અને સમજાવી ન શકાય તેવા એન્જિનમાં આગ લાગવાથી અને પરિણામે પાંખ અલગ થતાં કેનેડાના સેન્ટ ક્લિયોફાસ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા. 21 નવેમ્બર 1959 એરિયાના અફઘાન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 202 બેરૂત આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી બેરૂત, લેબનોનથી કાબુલ, અફઘાનિસ્તાનની ફ્લાઇટ પર ચઢાણ વખતે નેવિગેશનની ભૂલ અને સંભવિત એન્જિનમાં આગને કારણે ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, જેમાં સવાર 27 માંથી 24 (23 મુસાફરો અને પાંચ ક્રૂ) માર્યા ગયા હતા. 1960ના દાયકામાં 5 ફેબ્રુઆરી 1960ના રોજ એન્જિન વિસ્ફોટને પગલે કોચાબામ્બાથી લા પાઝ સુધીની સ્થાનિક બોલિવિયન ઉડાન પર લોયડ એરેઓ બોલિવિયાનો ડીસી-4 (નોંધણી સીપી-609) ટેકઓફ થયા બાદ તૂટી પડ્યું હતું; વિમાનમાં સવાર તમામ 59 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. વિમાનમાં વધુ ભાર હતો અને એક એન્જિન વિમાનના વધારાના વજનને સંભાળી શક્યું ન હતું. 14 એપ્રિલ 1960 રોયલ થાઈ એર ફોર્સ ડીસી-4-1009 42919 તાઈપેઈ નજીક વુઝી પર્વતની બાજુમાં ત્રાટક્યું, જેમાં આર. ટી. એ. એફ. ના વડા અને અન્ય અધિકારીઓ સહિત બોર્ડ પરના તમામ 18 લોકો માર્યા ગયા. 22 એપ્રિલ 1960ના રોજ એક સોબેલેર સી-54એ (ઓ. ઓ.-એસ. બી. એલ.) પિક ડી બોગોરો સાથે અથડાયું હતું, જ્યારે તે ડી. આર. કોંગોના બુનિયા તરફ ઉતરતું હતું અને તેમાં સવાર તમામ 35 લોકો માર્યા ગયા હતા. વાદળોનો આધાર ખૂબ ઓછો હતો ત્યારે પાયલોટ નીચે ઉતરવા લાગ્યો. 15 મે 1960ના રોજ બેલેર ડીસી-4-1009 (એચબી-આઈએલએ) ને જેદ્દાહથી ડકાર લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે તે નેવિગેશનની ભૂલને કારણે જેબેલ માર પર્વતમાળા (તોરા-ટોંગા, સુદાન નજીક) માં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 12 ક્રૂના મોત થયા હતા. 22 સપ્ટેમ્બર 1960 યુ. એસ. એમ. સી. આર. 5ડી-3 56541 વિમાનમાં લાગેલી આગ અને વિસ્ફોટને પગલે ઓકિનાવાના દક્ષિણપૂર્વમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 29 લોકો માર્યા ગયા હતા. લુઝોન જવાના માર્ગમાં, ક્રૂએ રેડિયો પર જણાવ્યું કે નંબર ત્રણના એન્જિનમાં આગ લાગી ગઈ છે અને તેઓ ઓકિનાવા તરફ જઈ રહ્યા છે. એન્જિનની આગ ઓલવાઈ ગઈ હતી, પરંતુ એક ટાયર હજુ પણ સળગી રહ્યું હતું. આ આગ બાદમાં ઇંધણની ટાંકીમાં ફેલાઈ ગઈ અને વિમાનમાં વિસ્ફોટ થયો. 28 ઓક્ટોબર 1960 નોર્થવેસ્ટ ઓરિએન્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 104, એક સી-54એ (એન48762), નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને પાયલોટની ભૂલને કારણે મિસૌલા, મોન્ટાનાની પશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 12 લોકો માર્યા ગયા. પાયલોટ IMCમાં VFR ઉડાવી રહ્યો હતો. 24 મે 1961 ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1902, ડગ્લાસ ડીસી-4-1009 (વીએચ-ટીએએ) બુલવર ટાપુ (ઇગલ ફાર્મ એરપોર્ટ નજીક) પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. કેપ્ટનને હૃદયરોગનો હુમલો આવ્યો હતો અને તેણે પોતાની બેઠક છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે એન્જિનના કંટ્રોલ કન્સોલ પર પડી ગયો હતો અને ચારેય એન્જિનને નિષ્ક્રિય કરી દીધા હતા. સહ-પાયલોટ થ્રોટલ લિવરને ખસેડવા માટે અસમર્થ હતા અને વિમાન ક્રેશ થયું હતું. 13 જૂન 1961ના રોજ એક એર કેમેરોન ડીસી-4 (ટીજે-એબીસી) એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ડૌલા એરપોર્ટ પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન ખૂબ જ નીચે ઊડી રહ્યું હતું. 17 જૂન 1961 એ કોન્ટિનેન્ટલ ડોઇશ રીડેરી સી-54 બી (ડી-એબીઇબી) પાયલોટની ભૂલ અને પાયલોટ થાકને કારણે કાનો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે રનવેથી ટૂંકી પડી હતી, જેમાં સાતમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 4 ઓગસ્ટ 1961ના રોજ ઈરાની એરવેઝ ડીસી-4 (ઇપી-એડીકે) પર રશિયન પ્રદેશ પર ઉડાન ભર્યા બાદ અજાણ્યા વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નંબર વન એન્જિન નેસેલ અને પાંખના માળખાને નુકસાન થયું હતું. બાદમાં એન્જિનમાં આગ લાગી હતી અને તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. ઇંધણ ઓછું હોવાના કારણે ચોથા નંબરનું એન્જિન પણ બંધ થઈ ગયું હતું. આ વિમાને રુડસર નજીક કેસ્પિયન સમુદ્રના કિનારે વ્હીલ્સ-અપ ફરજિયાત ઉતરાણ કર્યું હતું. હુમલો થયો હોવા છતાં, ત્રણેય ક્રૂ બચી ગયા હતા. ખામીયુક્ત નેવિગેશનને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર 1961 એક એર કટંગા ડીસી-4-1009 (OO-ADN) એલિઝાબેથવિલે એરપોર્ટ પર કટાન્ગીઝ એર ફોર્સ ફૌગા મેજિસ્ટર 93 પરથી ફેંકવામાં આવેલા બોમ્બ દ્વારા જમીન પર નાશ પામ્યું હતું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 16 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ સ્ટારવેઝ સી-54સી (જી-એપીઆઈએન) નો કટાન્ગીઝ એર ફોર્સ ફૌગા મેજિસ્ટર દ્વારા કમિના એરપોર્ટ પર જમીન પર નાશ કરવામાં આવ્યો હતો; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 3 મે 1962ના રોજ દમ દમ હવાઇમથક ખાતે એક ભારતીય એરલાઇન્સ સી-54એ (વીટી-સીઝેડટી) હેંગરમાં લાગેલી આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 30 જૂન 1962 સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ ડીસી-4-1009 ઝેડએસ-બીએમએચ નામનું "લેબોમ્બો" (છેલ્લું ડીસી-4 બાંધવામાં આવ્યું હતું) ડરબન એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે SAAF NA હાર્વર્ડ (ટેક્સન) 7464 સાથે હવામાં થયેલી અથડામણમાં ચમત્કારિક રીતે બચી ગયું હતું. અડધાથી વધુ ટેલપ્લેન અને સુકાન અસરથી કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. ડીસી-4એ તેના 5 ક્રૂ અને 54 મુસાફરો સાથે સલામત ઉતરાણ કર્યું હતું. હાર્વર્ડના બે ક્રૂને સફળતાપૂર્વક બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ઝેડએસ-બીએમએચનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું, બાદમાં 1966 થી 1993 સુધી એસએએએફ સાથે 6904 તરીકે સેવા આપી હતી. 9 જુલાઈ 1962 ટ્રાન્સ મેડિટેરેનિયન એરવેઝની ફ્લાઇટ 104, ડીસી-4-1009 (OD-AEC), એન્જિનની શક્તિ અને ક્રૂના થાકને કારણે પપોલા કાસેલ એરપોર્ટ પર તૂટી પડી હતી, જેમાં છ ક્રૂના મોત થયા હતા. 16 નવેમ્બર 1962 કોલમ્બિયન એર ફોર્સ સી-54ડી એફએસી-693 એ તાલીમ ઉડાન દરમિયાન સેરો ગુઆયાતામા (સુઆરેઝ, ટોલિમા નજીક) પર હુમલો કર્યો, જેમાં પાંચ ક્રૂ માર્યા ગયા. 16 નવેમ્બર 1962 આર્જેન્ટિનાની હવાઈ દળ સી-54એ ટી. સી.-46, નિકારાગુઆના માનાગુઆથી રાતની ઉડાનમાં પનામાના વેલે ડી એન્ટોન નજીક ગૈટલ ટેકરી સાથે તૂટી પડ્યું હતું. ક્રૂના 9 સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 22 નવેમ્બર 1962 પોર્ટુગીઝ એર ફોર્સ સી-54ડી 7502 સાઓ ટોમે એરપોર્ટ પર ટેકઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થયું હતું અને નાળિયેરના ઝાડ પર વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં 37 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી 22 માર્યા ગયા હતા. વિમાન કદાચ ઓવરલોડ હતું. 22 જાન્યુઆરી 1963 પોર્ટુગીઝ એર ફોર્સ સી-54ઇ 6601 લાસ પાલ્માસથી દૂર ગયું; વિમાન અને તેમાં સવાર 11 લોકો બીજી સવારે મળી આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં સવાર ત્રણ લોકો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા. 3 એપ્રિલ 1963 આર્જેન્ટિનાના હવાઈ દળના હુમલા દરમિયાન આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળ સી-54એ 0290/સીટીએ-2નો પુંટા ઈન્ડિયો નેવલ બેઝ ખાતે જમીન પર નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 5 મે 1963ના રોજ કોંગોન્હાસ એરપોર્ટ પર વેરિગ ડીસી-6બી (પીપી-વાયએસઆઈ) દ્વારા પેરાએન્સ ટ્રાન્સપોર્ટેસ એરેઓસ ડીસી-4 (પીપી-બીટીઆર) ને પાંખની ટોચ પર ટક્કર વાગી હતી, જેમાં તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. 24 ઓક્ટોબર 1963ના રોજ ડેનિશ એર ફોર્સ કેટાલિનાસ એલ-862 અને એલ-864 સાથે ડેનિશ સરકારનું સી-54એ (ટીએફ-આઈએસટી) નરસારુઆક એરપોર્ટ પર હેંગરમાં લાગેલી આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. સી-54 આઇસલેન્ડએર પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 12 ડિસેમ્બર 1963 ટ્રાન્સ મેડિટેરેનિયન એરવેઝ C-54A (OD-AEB) નેવિગેશનની ભૂલને કારણે કોહ-એ-સફિદ પર્વતો (અફઘાનિસ્તાનના ગઝનીની પશ્ચિમમાં) માં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા; 16 ઓગસ્ટ 1964ના રોજ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. ક્રૂએ પવનની ગતિ અને દિશાનો ખોટો અંદાજ લગાવ્યો હતો અને તેના કારણે વિમાન 42 માઈલ આગળ નીકળી ગયું હતું. 6 ફેબ્રુઆરી 1964 યુ. એસ. એન. સી-54ક્યુ 56522 ન્યૂ યોર્કના કેલ્વર્ટન નજીક લાકડાના ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડ્યું અને બળી ગયું; તેમાં સવાર આઠમાંથી છના મોત થયા. 10 માર્ચ 1964 સ્લિક એરવેઝની ફ્લાઇટ 12, ડીસી-4 (એન384), બોસ્ટન લોગાન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની નજીક પહોંચતી વખતે તૂટી પડી હતી, જેમાં તમામ 3 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર પર બરફના સંચયને કારણે વિમાન નીચે પડી ગયું અને નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું. 28 માર્ચ 1964 એ ફેસિલિટીઝ મેનેજમેન્ટ કોર્પોરેશન સી-54એ (એન 4726વી) હવાઈના હોનોલુલુ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકથી કેલિફોર્નિયાના લોસ એન્જલસ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સુધીની એક્ઝિક્યુટિવ પેસેન્જર ફ્લાઇટમાં પેસિફિક (સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી લગભગ 1120 કિમી પશ્ચિમમાં-છેલ્લી નોંધાયેલ સ્થિતિઃ) ઉપર ગાયબ થઈ ગઈ. પાયલોટે એન્જિન નંબર બેમાં આગ લાગવાની જાણ કરી હતી, જેના કારણે તેને ખોદી કાઢવાની જરૂર પડી શકે છે. વિમાનમાંથી વધુ કંઇ સાંભળવામાં આવ્યું ન હતું, ન તો વ્યાપક શોધ છતાં તેનો કોઈ પત્તો મળ્યો હતો. આ દુર્ઘટનામાં ચાલક દળના ત્રણ સભ્યો અને 6 મુસાફરોના મોત થયા હતા. 8 મે 1964 આર્જેન્ટિનાની હવાઈ દળ સી-54એ ટી. સી.-47 આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસથી લિમા, પેરુ સુધીની બિન-કાર્યક્રમ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન પર લિમા, પેરુથી 12 માઇલ ઉત્તરમાં નબળી દૃશ્યતામાં રેતીના ઢગલામાં તૂટી પડ્યું હતું. તેમાં સવાર 49 માંથી 46 લોકો માર્યા ગયા (42 મુસાફરો અને 7 ક્રૂ). 29 જૂન 1964 યુએસએએફ એચસી-54ડી 42-72590 જેમિની પ્રોગ્રામ માટે પેરારેસ્ક્યુ ક્રૂને તાલીમ આપતી વખતે બર્મુડાથી યુએસએએફ એચસી-97જી 52-2773 સાથે હવામાં અથડાઈ હતી, જેમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 17 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1 જૂન 1964 USN R5D-2 50867 ટ્વીન સિટીઝ NARTU ખાતે પાર્ક કરતી વખતે બળીને ખાખ થઈ ગયું. 30 જૂન 1964 એ ઝાન્ટોપ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-54એ (એન188એસ) અજ્ઞાત સ્થળે બળીને ખાખ થઈ ગયું. 29 નવેમ્બર 1964ના રોજ એર કોંગો ડીસી-4 (ઓ. ઓ.-ડી. ઇ. પી.) એ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને એન 'ડિજિલી એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, કારણ કે બળતણ ડ્રમ જમણા સ્ટેબિલાઇઝર સાથે અથડાયું હતું અને તેને આંશિક રીતે નિષ્ફળ બનાવ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 14માંથી છ લોકોના મોત થયા હતા. 11 જૂન 1965ના રોજ દાર અલ બેઇડા એરપોર્ટ પર એર અલ્જેરી સી-54એ (7ટી-વીએસી) રદ કરવામાં આવી હતી. 4 ઓગસ્ટ 1965 એ રુટાસ ઇન્ટરનેશનલ પેરુઆન્સ એસએ (આરઆઇપીએસએ) સી-54ડી (ઓબી-આર-769) એન્જિનની નિષ્ફળતા અને આગને પગલે ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. ખામીયુક્ત જાળવણીને દોષી ઠેરવવામાં આવી હતી. 3 નવેમ્બર 1965 આર્જેન્ટિનાની હવાઈ દળ સી-54જી ટી. સી.-48 68 લોકો સાથે કોસ્ટા રિકાના જંગલ અથવા કેરેબિયન સમુદ્રમાં ગાયબ થઈ ગયું. હોવર્ડ એર ફોર્સ બેઝથી અલ સાલ્વાડોર આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક તરફના માર્ગમાં. બોકાસ ડેલ ટોરો દ્વીપસમૂહમાં 25 લાઈફબોય, અંગત સામાન અને કેટલાક કાટમાળ મળી આવ્યા હતા, પરંતુ વિમાન અથવા મૃતદેહો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા. 14 જાન્યુઆરી 1966 એવિયાંકા ફ્લાઇટ 03, એક C-54B (HK-730), કાર્ટાજેનાથી બોગોટા સુધીની સ્થાનિક કોલમ્બિયન ફ્લાઇટ પર ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ હતી. વિમાનમાં સવાર 64માંથી 56 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 21 જાન્યુઆરી 1967 એર ફેરી ફ્લાઇટ 200, સી-54એ (જી-એએસઓજી) ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ પર રનવેની નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. ઊંચાઈ માપન ખોટી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને વાસ્તવિક ઊંચાઈ કરતાં 200 ફૂટ ઊંચું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 10 માર્ચ 1967 યુએસએએફ સી-54ડી 42-72561 ને જાપાનના તચિકાવા ખાતે જમીન અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 11 એપ્રિલ 1967 એર અલ્જેરી ડીસી-4 (7ટી-વીએયુ) ખૂબ જ નીચે ઉડતી વખતે તમાનરાસેટ એરપોર્ટ નજીક એક પર્વતની બાજુમાં અથડાયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 39માંથી 35 લોકો માર્યા ગયા હતા. 3 જૂન 1967 એ એર ફેરી સી-54એ (જી-એપીવાયકે) ઇંગ્લેન્ડના મેન્સ્ટન એરપોર્ટથી ફ્રાન્સના પર્પિગનન સુધીની ફ્લાઇટમાં મોન્ટ કેનિગોઉ સાથે અથડાઇ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 88 લોકો માર્યા ગયા હતા, જે કોઈપણ ડી. સી.-4 દુર્ઘટનામાં સૌથી વધુ જાનહાનિ હતી. 19 જુલાઈ 1967 એર મેડાગાસ્કર ડીસી-4-1009 (5R-MAD) એક ન સમજાય તેવા એન્જિન વિસ્ફોટને પગલે ઇવાટો એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ અટકી ગયું અને ક્રેશ થયું, જેમાં 77 માંથી 42 લોકો માર્યા ગયા. 8 ડિસેમ્બર 1967ના રોજ એક પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ સી-54એ (ઓબી-આર-148) કોર્ડિલેરા ડી કાર્પિશમાં એક પર્વત સાથે અથડાયો હતો, જેમાં સવાર તમામ 72 લોકો માર્યા ગયા હતા. 10 જાન્યુઆરી 1968 માઉન્ટ ટોબિન, નેવાડાની પૂર્વ બાજુએ નૌકાદળ/મરીન વેરિઅન્ટ ક્રેશ અસર. 19 લોકો માર્યા ગયા હતા, પાંખો પર ભારે હિમવર્ષાને કારણે ઊંચાઈ ગુમાવવાનું કારણ પાયલોટ દ્વારા અસર પહેલાં જાણ કરવામાં આવ્યું હતું, અસર 9778 ફૂટની ટોચ નજીક થઈ હતી 22 મે 1968 યુ. એસ. એ. એફ. વી. સી.-54જી <આઇ. ડી. 1> હેન્સકોમ એ. એફ. બી. ખાતે રનવેની નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર ચારમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 18 ઓગસ્ટ 1968 એ રુટાસ ઇન્ટરનેશનલ પેરુઆન્સ એસએ (આરઆઇપીએસએ) સી-54ડી (ઓબી-આર-849) અજ્ઞાત સ્થાન પર લખવામાં આવ્યું હતું. 28 સપ્ટેમ્બર 1968 એ પાન આફ્રિકન એરલાઇન્સ સી-54 બી (એન90427) પોર્ટ હાર્કોર્ટ એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 57 અને જમીન પર એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. વિમાનમાં યુદ્ધસામગ્રી પણ હતી, જેના કારણે વિસ્ફોટો થયા હતા અને ભારે આગ લાગી હતી. 28 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ ઇઝરાયેલી હુમલા દરમિયાન બેરૂત આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર પાર્ક કરતી વખતે ટ્રાન્સ મેડિટેરેનિયન એરવેઝ સી-54બી (ઓડી-એડીઆઈ) નો નાશ થયો હતો. આ હુમલો એથેન્સમાં બોઇંગ વિમાન પર થયેલા આતંકવાદી હુમલાના બદલામાં કરવામાં આવ્યો હતો. 9 માર્ચ 1969 કોન્ટિનેન્ટલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ડીસી-4 (એન3821) હેલિફેક્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી સાન્ટા મારિયા હવાઇમથક (એઝોર્સ) સુધી ઉત્તર એટલાન્ટિક પર કાર્ગો ફ્લાઇટમાં ગાયબ થઈ ગયું; આ અકસ્માતમાં ત્રણ ક્રૂ ગુમ થઈ ગયા હતા. 1 મે 1969ના રોજ એર વિયેતનામ સી-54બી (નોંધણી એફ-બેલ) સૈગોન એરપોર્ટ પર જમીન પર બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. 24 મે 1969ના રોજ બાયફ્રાન એમએફઆઈ-9બી હુમલા દ્વારા બેનિન સિટી એરપોર્ટ પર પાન આફ્રિકન એરલાઇન્સ ડીસી-4 (એન9982એચ) જમીન પર નાશ પામ્યું હતું. જુલાઈ 1969માં એક એર ફ્રેટ સી-54એ (એફ-ઓ. સી. એન. યુ.) ઉલી એરસ્ટ્રીપ ખાતે રાઉન્ડમાં નાશ પામ્યું હતું. આ વિમાન બાયફ્રાન એરલિફ્ટનો ભાગ હતું, જે નાઇજિરીયાથી અલગ થવાના યુદ્ધ દરમિયાન બાયફ્રામાં ખોરાક અને દવાઓનું પરિવહન કરવાના આંતરરાષ્ટ્રીય માનવતાવાદી પ્રયાસ છે. 20 સપ્ટેમ્બર 1969ના રોજ એર વિયેતનામ સી-54ડી (નોંધણી એક્સવી-એનયુજી) યુ. એસ. એ. એફ. એફ. એફ-4 ફેન્ટમ દ્વારા ત્રાટક્યા બાદ દા નાંગ એરપોર્ટ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પર 75માંથી 74 અને જમીન પર બે ખેત કામદારો માર્યા ગયા હતા. 13 ઓક્ટોબર 1969 યુએસએએફ સી-54ડી અલાસ્કામાં એન્કોરેજથી કિંગ સૅલ્મોન જવાના માર્ગમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર ચારેય લોકોના મોત થયા હતા. 1972માં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 10 નવેમ્બર 1969 એ પાન આફ્રિકન એરલાઇન્સ ડીસી-4-1009 (N480G) પોર્ટ હાર્કોર્ટ એરપોર્ટ પર માલ્મો એમએફઆઈ-9 દ્વારા જમીન પર નાશ પામી હતી. 1970ના દાયકામાં 19 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ પેરુમાં એરો પલાસ સી-54એ (એલવી-જે. પી. જી.) એ સેરો હુઆકા પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ છ લોકો માર્યા ગયા હતા. 11 ફેબ્રુઆરી 1972 રોયલ એર લાઓ સી-54એ (એક્સડબલ્યુ-ટીડીઇ) 23 લોકો સાથે સૈગોનથી વિયેનતિયાન વાયા સવન્નાખેત જતી ફ્લાઇટમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું; વિમાનને કદાચ ગોળી મારી દેવામાં આવ્યું હતું. 24 સપ્ટેમ્બર 1972 એર વિયેતનામ સી-54 ડી (એક્સવી-એનયુએચ) વિયેતનામના બેન કેટ (સૈગોનથી 23 માઇલ દૂર) નજીક એક કાદવમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 13 માંથી 10 લોકો માર્યા ગયા હતા. 19 માર્ચ 1973ના રોજ એર વિયેતનામ ડગ્લાસ સી-54ડી (એક્સવી-એનયુઆઈ) વિયેતનામના બ્યૂન મી થૂટ તરફ જતા સમયે એક અસ્પષ્ટ હવામાં થયેલા વિસ્ફોટને પગલે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 58 લોકો માર્યા ગયા હતા. બોમ્બ હોવાની શક્યતા નકારી શકાતી નથી. 27 ડિસેમ્બર 1973 એવિયાંકા સી-54 (એચકે-1027) કાર્ટેજેના એરપોર્ટ પર એન્જિન ચાર નજીક ઇંધણ ટાંકીના વિસ્ફોટને પગલે બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. 10 જાન્યુઆરી 1974 પરિવહન એરિયો મિલિટાર (બોલિવિયન હવાઈ દળની નાગરિક હવાઈ સેવા) દ્વારા સંચાલિત ટીએએમ-52 એ ડીસી-4 સાંતા રોઝા ડી યાકુમા એરપોર્ટ (આઇએટીએઃ એસઆરબી, આઇસીએઓઃ એસએલએસઆર) () થી એલ અલ્ટો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, લા પાઝ માટે બિન-સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ફ્લાઇટમાં ગુમ થઈ ગયું હતું. વિમાન, તેના ત્રણ ક્રૂ અને 21 મુસાફરોની કોઈ ભાળ મળી નથી. 18 જાન્યુઆરી 1974 એક બિન-સુનિશ્ચિત બુશ એવિએશન ડગ્લાસ ડીસી-4 ફ્લાઇટ મેક્સિકોના સાન ક્રિસ્ટોબલ ડે લાસ કાસાસમાં ક્રેશ થઈ હતી, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ દસ, 3 ક્રૂ અને 7 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. 20 ફેબ્રુઆરી 1974ના રોજ એર વિયેતનામ સી-54એ (એક્સવી-એનયુએમ) નું ઉત્તર વિયેતનામના ડોંગ હોઈમાં લઈ જવાની માંગ કરતા એક વ્યક્તિએ અપહરણ કર્યું હતું. પાયલોટે અપહરણકર્તાને જાણ કરી કે વિમાનને ઇંધણ ભરવા માટે ડોંગ હા ખાતે રોકવાની જરૂર છે, પરંતુ પાયલોટ તેના બદલે દક્ષિણ વિયેતનામના હ્યુ ખાતે ઉતર્યો. પોતાની સાથે છેતરપિંડી કરવામાં આવી છે તે જાણીને અપહરણકર્તાએ વિસ્ફોટકો ઉડાવી દીધા, જેમાં ત્રણ મુસાફરો માર્યા ગયા. વિમાનની બાજુમાં એક છિદ્ર ઉડી ગયું હતું અને ત્રણ બારીઓ તૂટી ગઈ હતી. 4 એપ્રિલ 1974ના રોજ વેનેલા એર સર્વિસીસ ડીસી-4 (એ2-ઝેડઇઆર) દૂષિત ઇંધણને કારણે તમામ ચાર એન્જિનમાંથી શક્તિ ગુમાવવાને પગલે ફ્રાન્સિસ્ટાઉન એરપોર્ટ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 84માંથી 78 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાનને જેટ ઇંધણથી દૂષિત એવગેસથી રિફ્યુઅલ કરવામાં આવ્યું હતું. 15 જુલાઈ 1974 ચાઇના એરલાઇન્સ સી-54એ (બી-1811) ને બટમબાંગ એરપોર્ટ પર રદ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન એર કેમ્બોજ પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 24 જુલાઈ 1974 એ એરોનોર્ટે કોલંબિયા ડીસી-4 (એચકે-728) કોલમ્બિયાના અલ લિબાનો નજીક એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 28 નવેમ્બર 1974 ચાઇના એરલાઇન્સ સી-54બી (બી-1801) ને નોમ પેન્હથી હોંગકોંગ જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન એન લોક, વિયેતનામ નજીક ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 29 નવેમ્બર 1974 હોન્ડુરાસ એર ફોર્સ સી-54ડી એફએએચ-799 સેરો ડે લા મ્યુર્ટે નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 16 મે 1975ના રોજ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 12 માર્ચ 1975 એર વિયેતનામ ડગ્લાસ સી-54ડી (એક્સવી-એનયુજે) વિયેતનામના પ્લિકુના દક્ષિણપશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 26 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિસ્તારમાં દુશ્મનાવટને કારણે કાટમાળની તપાસ કરવામાં આવી નથી. વિમાનને કદાચ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 10 એપ્રિલ 1975ના રોજ ખ્મેર રગ હુમલા દરમિયાન પોચેન્ટોંગ એરપોર્ટ પર રોયલ એર લાઓ સી-54એ (એક્સડબલ્યુ-પીકેએચ) જમીન પર નાશ પામ્યું હતું. 30 જૂન 1975 એક ટેક્સી એરેઓ અલ વેનાડો ડીસી-4 (એચકે-1309) કોર્ડિલેરાની તળેટીમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 15 જાન્યુઆરી 1976 એક ટેક્સી એરેઓ અલ વેનાડો સી-54એ (એચકે-172) કોલંબિયાના ચિપાકની પૂર્વમાં એક પર્વત પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 13 લોકો માર્યા ગયા હતા. 24 માર્ચ 1976 ત્રણ રોયલ એર લાઓ વિમાનો, બે C-54s અને એક R5D-1, વોટ્ટે એરપોર્ટ પર એક તોફાનમાં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 9 ઓગસ્ટ 1976ના રોજ સ્પેનિશ હવાઈ દળ C-54E T.4-11 વેજેર ડે લા ફ્રોંટેરા ખાતે ડુંગરાળ લાકડાના વિસ્તારમાં તૂટી પડ્યું હતું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 12 લોકો માર્યા ગયા હતા. 30 ડિસેમ્બર 1976ના રોજ એક પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ ડગ્લાસ સી-54એ (ઓબી-આર-247) ટ્રુજિલોથી ટેકઓફ થયાના 7 મિનિટ પછી માઉન્ટ સેરો પિન્ટાડો પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 24 લોકો માર્યા ગયા હતા. 22 માર્ચ 1977 ડીસી-4 હનોવર વીએ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરે છે, કાદવમાં અટવાઇ જાય છે-7,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો 26 નવેમ્બર 1977ના રોજ બોર્ડ પર મળી આવ્યો હતો એક આફ્રિકન લક્સ સી-54બી (9ક્યુ-સીએએમ) ને રોડ્સેશિયાથી ઝૈર સુધીની ઉડાન દરમિયાન મોઝામ્બિકના ટેટે પ્રાંત પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી; બંને પાયલોટ બચી ગયા હતા. 30 જાન્યુઆરી 1978 ચાડ એર ફોર્સ ડી. સી.-<આઇ. ડી. 1> ટી. ટી.-એન. એ. એ. એન 'જમેનાથી ફાયા જતા માર્ગમાં એસ. એ.-7 મિસાઈલ દ્વારા ત્રાટક્યું હતું, ડાબી પાંખ સાથે અથડાયું હતું અને એન્જિન બેમાં આગ શરૂ કરી હતી. પ્રોપેલર અલગ થયું, ત્યારબાદ એન્જિન આવ્યું. આગ પાંખમાં ફેલાઈ ગઈ જ્યારે ક્રૂએ નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. ફાયા-લાર્ગોની પશ્ચિમે રણમાં ફરજિયાત ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. 17 ઓક્ટોબર 1978 એ સી-54 કોલમ્બિયાના વાલ્ડુપાર ખાતે હેસિન્ડા ડેલ સીઝર ખાતે ગાંજાનો વહન કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 16 ડિસેમ્બર 1978 એ. સી.-54 કોલમ્બિયાના સીઝર વિભાગમાં ક્રેશ થયું હતું અને બળી ગયું હતું, જ્યારે તે હેસિન્ડા પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, જેમાં પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યો હતો, જે કાટમાળમાં બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. વિમાન ગાંજાનો જથ્થો લઈ જઈ રહ્યું હતું. 19 નવેમ્બર 1979ના રોજ તિબુરોન એરક્રાફ્ટ ઇન્ક આરસી-54વી (એન8060સી) દક્ષિણ કેરોલિનાના મેકકોર્મિક નજીક ઝાડ સાથે અથડાયું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. વિમાન ગાંજાનો જથ્થો લઈ જઈ રહ્યું હતું. 18 ડિસેમ્બર 1979ના રોજ માઉન્ટ સેરો ટોલેડો ખાતે SATENA C-54D (FAC-1106) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર તમામ 21 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1980ના દાયકાના 24 નવેમ્બર 1980ના રોજ સાઉથ આફ્રિકન એર ફોર્સ ડી. સી.-<આઇ. ડી. 1> 6903 (ભૂતપૂર્વ સાઉથ આફ્રિકન એરવેઝ ઝેડ. એસ.-બી. એમ. જી.) સેવા આપતી વખતે રેન્ડ એરપોર્ટ પર બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. 2 ડિસેમ્બર 1980 યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ સી-54ક્યુ એન96449, "ટી1", બીજા સી-54 એરટેન્કર (એન406ડબલ્યુએ, "ટી2") ની તસવીરો લઈ રહ્યું હતું જ્યારે તે ટી2ની જમણી પાંખની ફ્લેપ સાથે અથડાયું. ટી1ની પાંખ અને સુકાનને કાપવામાં આવ્યું હતું, ટી1ના ફ્યૂઝલેજનો ઉપરનો પાછળનો ભાગ ટી2ની રિટાર્ડન્ટ ટાંકીઓ દ્વારા સંકુચિત કરવામાં આવ્યો હતો અને નંબર બે પ્રોપેલરે હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝરની સામે લગભગ 10 ફૂટ સુધી ટી1ના ફ્યૂઝલેજને કાપી નાખ્યું હતું. પૂંછડીનો ભાગ અલગ થઈ ગયો અને T1 નિયંત્રણ બહાર તૂટી પડ્યો, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા જ્યારે T2 સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ હતું. ટી1નો પૂંછડીનો ભાગ મુખ્ય કાટમાળથી 2.50 માઈલ દૂર મળી આવ્યો હતો. વિમાન એકબીજાની ખૂબ નજીક હતું. 28 માર્ચ 1981ના રોજ કેરેબિયન એર કાર્ગો સી-54બી (એન98એએસ) એ એન્જિનમાં લાગેલી આગને પગલે નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ સેન્ટ ક્રોઇક્સને તોડી પાડ્યું હતું, જેમાં બેમાંથી એક કર્મચારીનું મોત થયું હતું. 14 જુલાઈ 1981ના રોજ એક એરો યુનિયન એસસી-54જી (એન 3373એફ) કેનાઈ એરપોર્ટ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે એન્જિનની નિષ્ફળતા અને આગને કારણે પાંખનો એક ભાગ અલગ થઈ ગયો હતો, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 21 જાન્યુઆરી 1982 ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સી-54ઇ 49148 માઉન્ટ પર ત્રાટક્યું. એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન કોકરેટા, સાત ક્રૂને મારી નાખે છે. 8 જૂન 1983 એ ફ્રિગોરીફિકો રેયેસ વીસી-54ક્યુ (સીપી-1404) પાલમિરાથી ડાઇવર્ટ કર્યા પછી ત્રિનિદાદ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા. 13 જાન્યુઆરી 1984 નોર્થ ઇસ્ટ બોલિવિયન એરવેઝ ઇસી-54યુ (સીપી-1090) એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે પરત ફરતી વખતે જે વિલ્સ્ટરમેન એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી ભાગી ગઈ હતી, જેમાં ત્રણમાંથી એક ક્રૂનું મોત થયું હતું. 24 માર્ચ 1984 એ ફ્રિગોરીફિકો રેયેસ સી-54 એસ (સીપી-1206) એન્જિનની સમસ્યાને કારણે રુરેનાબેકથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. 19 જૂન 1986 એ. એલ. એ. સુરામેરિકાનસ સી-54ડી (એચકે-1808) એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે લા મકારેના એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. 23 ઓગસ્ટ 1988ના રોજ કિનએયર કાર્ગો ડીસી-4 સ્વિંગટેલ (9ક્યુ-સીબીકે) કિન્શાસા નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 1990ના દાયકાના 21 જૂન 1995ના રોજ એરો યુનિયન સી-54જી (નોંધણી એન4989પી, "ટેન્કર 19") કેલિફોર્નિયાના રામોના નજીક યુ. એસ. ફોરેસ્ટ સર્વિસ બીચક્રાફ્ટ 58પી બેરોન (એન156ઝેડ, "લીડ 56") સાથે હવામાં અથડાઈ હતી, જેમાં બંને વિમાનોમાં સવાર ત્રણેય માર્યા ગયા હતા અને જમીન પર બે માળખા અને બે કારનો નાશ થયો હતો. 14 ઓગસ્ટ 1996ના રોજ એર નોર્થ ડીસી-4 (ભૂતપૂર્વ સી-54, નોંધણી સી-એફજીએનઆઈ, જેનું નામ યુકોન ટ્રેડર હતું) એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે અને પરિણામે અલગ થવાને કારણે કેનેડાના બ્રોનસન ક્રીક નજીક તૂટી પડ્યું હતું; ત્રણેય ક્રૂ વિમાનમાંથી છટકી શક્યા હતા, પરંતુ પાયલોટ ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી અને કદાચ ડૂબી ગયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડગ્લાસ ડીસી-4 અકસ્માતો અને વિમાનોને સંડોવતા બનાવો