Punjaub (ship)
પુંજાબ એ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની દ્વારા સંચાલિત ભારતીય નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલું સેઇલ/પેડલ સ્ટીમર ફ્રિગેટ હતું. તેનું નિર્માણ બોમ્બે ડોકયાર્ડમાં કર્સેટજી રુસ્તમજી દ્વારા ઓલિવર લેંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 21 એપ્રિલ 1854ના રોજ શરૂ કરવામાં આવેલા આ જહાજએ શાહી નૌકાદળ સાથે ભારતીય નૌકાદળના એકીકરણ પહેલા એંગ્લો-ફારસી યુદ્ધ દરમિયાન બુશાયરની તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો, જેના કારણે તેને જરૂરિયાતો અનુસાર વધારાની રકમ તરીકે વેચવામાં આવી હતી. તેણીને શિપિંગ લાઇનના માલિક જોક વિલિસે ખરીદી હતી, જેમણે તેણીનું નામ બદલીને ધ ટ્વીડ કર્યું હતું અને તેણીને સંપૂર્ણપણે સેઇલ પ્રોપલ્શનમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. 18 જુલાઈ 1888ના રોજ જહાજને અલ્ગોઆ ખાડીમાંથી ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને તેને કિનારે ખેંચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પછીના વાવાઝોડાએ તેને જમીન પર ધકેલી દીધું હતું અને તેને આર્થિક સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. વિલીસ તેણીને ખાસ કરીને ઝડપી જહાજ માનતા હતા. તે પોતે ચાના વેપાર માટે ખૂબ મોટી હોવા છતાં, તેણે તેના પતવારની ડિઝાઇનના આધારે ત્રણ ક્લિપર જહાજો, કટ્ટી સાર્ક, બ્લેકએડર અને હેલોવીનની શરૂઆત કરી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પુંજાબ ભારતીય નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા બે યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હતું, જેમાં તેણીની બહેન જહાજ, અસાયે પણ સામેલ હતી. પુંજાબ અસાયે કરતાં એકંદરે થોડો લાંબો હતો અને એક મહિના પછી શરૂ થયો હતો. ડિઝાઇનનો શ્રેય ઓલિવર લેઇંગને આપવામાં આવે છે, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે તે જૂના ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટની રેખાઓમાંથી ઉદ્ભવે છે. યાર્ડમાં માસ્ટર બિલ્ડર કર્સેટજી રુસ્તમજી હતા, જેઓ યાર્ડ ચલાવનારા તેમના પરિવારની પાંચમી પેઢી હતા, જે મજબૂત, ઝડપી જહાજો બનાવવા માટે પ્રખ્યાત હતા. આ જહાજો સંપૂર્ણપણે માલાબાર સાગના બનેલા હતા. દરેકમાં બે સહાયક એન્જિન હતા, જે વહાણની બંને બાજુએ પેડલ વ્હીલ ચલાવતા હતા. પવન સામે આગળ વધવાનો લાભ આપતા હોવા છતાં, જ્યારે વહાણની નીચે હોય ત્યારે પેડલ્સમાં જહાજોની ઝડપ ઘટાડવાનો ગેરલાભ હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન ખર્ચ અને પુરવઠાની મુશ્કેલીઓને કારણે પ્રસંગોપાત ઉપયોગ માટે કોલસો અનામત રાખવો ઘણીવાર જરૂરી હતો. બ્રિટનથી એન્જિનના આગમનની રાહ જોવામાં વિલંબ થયો હતો. 1 નવેમ્બરના રોજ બોમ્બે ચક્રવાતની ઝપેટમાં આવ્યું હતું, જેણે ઇમારતોની છતને ફાડી નાખી હતી, પાંચ ચોરસ સજ્જ જહાજો, ત્રણ સ્ટીમર અને વિવિધ પ્રકારના નાના જહાજોને જમીનદોસ્ત કરી દીધા હતા. અસાયેએ તેની કમાન ગુમાવી દીધી હતી, જે કિલ્લાની દિવાલો સાથે તૂટી ગઈ હતી. ક્રિમિઅન યુદ્ધમાં ભારતીય ઇતિહાસ જહાજના પ્રથમ કમાન્ડર જ્હોન ડબ્લ્યુ. યંગે 2 જાન્યુઆરી 1855ના રોજ કમાન સંભાળી હતી. આ સમયે બ્રિટન રશિયા સાથે યુદ્ધમાં હતું, અને સેબેસ્ટાપોલની ઘેરાબંધીમાં ઉપયોગ કરવા માટે જહાજને 10મા હુસારમાંથી અડધા ક્રિમીયામાં પરિવહન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. છ દિવસમાં આ જહાજ મુસાફરી માટે 250 ઘોડાઓને રાખવા માટે સજ્જ હતું. 9 જાન્યુઆરીના રોજ તે સ્ટીમ ફ્રિગેટ ઓકલેન્ડ, સ્ટીમ સ્લૂપ વિક્ટોરિયા અને સઢ પરિવહન સુલતાન સાથે સુએઝ માટે રવાના થઈ હતી, જેમાં બાકીની રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. જહાજોનું બીજું જૂથ, ક્વીન, પ્રીકર્સર, અર્લ ઓફ ક્લેર, અર્લ ગ્રે અને જેસિકા 12મા લેન્સર્સનો એક ભાગ બોમ્બેથી પણ લઈ ગયા હતા જ્યારે બાકીની રેજિમેન્ટને અસાયે અને સેમિરામિસ દ્વારા મેંગ્લોરથી લાવવામાં આવી હતી. પુંજાઉબે પોતાની જાતને એક ઝડપી જહાજ તરીકે સાબિત કરી, તેણે સફર ઘટાડવાની સાથે સાથે વરાળનો ઉપયોગ ન કરવો પડ્યો, જેથી અન્ય જહાજો આગળ વધી શકે. પરિવહન કામગીરીમાં તેમની અસરકારકતા માટે મોકલવામાં કમાન્ડર યંગ અને પ્રથમ અધિકારી લેફ્ટનન્ટ વોર્સલીનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. એંગ્લો ફારસી યુદ્ધમાં 11 મેના રોજ કમાન્ડર મોન્ટ્રિઓની કમાન્ડર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ ગોદીના માસ્ટર એટેન્ડન્ટ પણ હોવાથી, કાર્યકારી કમાન્ડ લેફ્ટનન્ટ એલેક્ઝાન્ડર ફોલર્ટન પર પડ્યું હતું. પુંજાઉબ અસાયે પર રીઅર એડમિરલ સર હેનરી લીકેની આગેવાની હેઠળ નવ યુદ્ધજહાજોના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ બન્યો, જે એંગ્લો-ફારસી યુદ્ધના ભાગરૂપે હલ્લિલાહ ખાડીમાં એક દળ ઉતારવાનું હતું. છ સ્ટીમર અને 23 સઢવાળા જહાજોએ પણ 5,670 સૈનિકો, 3750 બિન-લડવૈયાઓ, 1150 ઘોડાઓ અને 430 બળદો માટે પરિવહન પૂરું પાડ્યું હતું. મુખ્ય દળ 10 નવેમ્બરની આસપાસ બોમ્બેથી રવાના થયું, 24 નવેમ્બરના રોજ બંદર અબ્બાસથી સમગ્ર દળને જોડ્યું અને 6 ડિસેમ્બરના રોજ યુદ્ધજહાજો તરફથી ગોળીબારની આડમાં સૈનિકોને ઉતાર્યા. તોપખાના અને પ્રાણીઓ માટે ઉતરાણ જહાજના અભાવને કારણે આ અભિયાનમાં અવરોધ આવ્યો હતો, પરંતુ બે દિવસમાં એક બીચહેડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને સૈનિકો ઉત્તર તરફ 4.5 માઈલ દૂર રેશાયર ગામ અને કિલ્લા તરફ આગળ વધ્યા હતા. ઘર-ઘર લડાઈ ચાલુ રહી પરંતુ 9 નવેમ્બરના રોજ દુશ્મનને ગામ છોડવાની ફરજ પડી હતી. બીજી સવારે બુશાયર પર હુમલો શરૂ થયો, જેમાં જહાજો શક્ય તેટલા કિનારા નજીક આવી ગયા જેથી શહેર પર બોમ્બમારો કરી શકાય અને ભરતી બહાર જતી રહી. ડિફેન્ડર્સ આર્ટિલરી સામાન્ય રીતે ઓછી શક્તિશાળી હતી, પરંતુ કેટલાક નજીકના જહાજોને નુકસાન થયું હતું. સાંજે 5:30 વાગ્યે રહેઠાણ પર બ્રિટિશ ધ્વજ ફરકાવવામાં આવ્યો હતો, ગવર્નર અને મહત્વપૂર્ણ કેદીઓને પુંજાઉબ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. પુંજાબ અને અસાયે બોમ્બે પરત ફર્યા. મુસાફરી દરમિયાન સમાચાર લાવવામાં આવ્યા હતા કે 3000 માણસોની ફારસી સેના કિસમ ટાપુ પરના ડેપો સ્ટેશન પર હુમલો કરવા માટે એકઠી થઈ રહી છે. બે જહાજો ભેગા થયેલા દળ પર બોમ્બમારો કરવા તરફ વળ્યા, પછી કેદીઓને અસાયેમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા, પુંજાઉબને કિસ્મની સુરક્ષા ચાલુ રાખવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યા. 1857નો ભારતીય વિદ્રોહ 1857ના ભારતીય વિદ્રોહ દરમિયાન, પંજાબે બળવાખોર વસાહતને શાંત કરવા માટે સૈનિકોને ખસેડ્યા હતા. અવધના છેલ્લા નવાબ, વાજિદ અલી શાહને પકડવા માટે કલકત્તામાં 25 મે-14 જૂન દરમિયાન ફ્રિગેટના ક્રૂના એક ભાગએ જમીન પરના અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો; 22 નવેમ્બર 1857ના રોજ ઢાકાને બળવાખોરોથી બચાવ્યો હતો. 1862માં, નૌકાદળે પુંજાબ અને અસાયે બંનેને બદલવાનો નિર્ણય કર્યો. 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ પુંજાબ અને 31 માર્ચના રોજ અસાયે ઇંગ્લેન્ડ જવા રવાના થયા હતા. આગમન પર, તેઓ રોયલ નેવીની જરૂરિયાતો માટે વધારાની રકમ ધરાવતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને 1863માં નવા માલિક જ્હોન "જોક" વિલિસને વેચી દેવામાં આવ્યા હતા-જે એક શિપિંગ ઉદ્યોગપતિ અને લંડનના જ્હોન વિલિસ એન્ડ સન્સના સ્થાપક હતા, જેને જોક વિલિસ શિપિંગ લાઇન પણ કહેવામાં આવે છે. જોક વિલિસે નફા સાથે અસાયેને વેચી દીધી, અને પુંજાબને તેના એન્જિન બહાર કાઢીને ક્લિપરમાં રૂપાંતરિત કરી, ઇંગ્લેન્ડ સાથેની સ્કોટિશ સરહદોમાં તેના મૂળ કાઉન્ટી બર્વિકશાયરમાં નદીના નામ પરથી તેનું નામ બદલીને ધ ટ્વીડ કરી દીધું. આ ઉપરાંત, તેણીને રોબર્ટ બર્ન્સની કવિતાના પાત્ર, ટેમ ઓ 'શેન્ટરની નવી આકૃતિ પણ આપવામાં આવી હતી. ફારસી ગલ્ફમાં ટેલિગ્રાફ કેબલ નાખવા માટે બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા મે 1864માં અસાયે અને કોસ્પેટ્રિક સાથે નવા ક્લિપરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. જોક વિલિસે પછી તેમના સૌથી સક્ષમ અધિકારી, કેપ્ટન વિલિયમ સ્ટુઅર્ટના હાથમાં 'ધ ટ્વીડ' મૂક્યું, જેમણે તેમાંથી શ્રેષ્ઠને બહાર કાઢવામાં સફળતા મેળવી, અને 1863 થી 1877 સુધી, લંડન અને વસાહતો વચ્ચે અસંખ્ય માર્ગો બનાવ્યા, વિક્રમો તોડ્યા અને કંપની માટે મોટો નફો લાવ્યો. બાહ્ય લિંક્સ પર ઓનલાઈન ઉપલબ્ધ સંદર્ભો 1854 જહાજો સ્ટીમ ફ્રિગેટ્સ વ્યક્તિગત સઢ જહાજો ભારતના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ઊંચા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના વ્યાપારી જહાજો