North Auckland and Northland grid upgrade project
નોર્થ ઓકલેન્ડ એન્ડ નોર્થલેન્ડ (એન. એ. એ. એન.) ગ્રીડ અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટ ઓકલેન્ડ પ્રદેશમાં અને બંદરની પાર ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં ટ્રાન્સમિશનને મજબૂત બનાવે છે. તેણે પાકુરંગા, પેનરોઝ અને અલ્બાની સબસ્ટેશન વચ્ચે 37 કિમી ભૂગર્ભ કેબલ પ્રદાન કરીને રાષ્ટ્રીય ગ્રીડમાં નવી 220 કેવી ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા ઉમેરી. આ પ્રોજેક્ટમાં હોબ્સન સ્ટ્રીટ (ઓકલેન્ડ સીબીડી) અને વાઇરો રોડ (નોર્થ શોર) ખાતે નવા ગ્રીડ એક્ઝિટ પોઇન્ટ અને ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ પર એક કેબલનો સમાવેશ થાય છે. કાર્યોના કેબલ પાસાઓનો અંદાજિત કુલ ખર્ચ 415 મિલિયન ડોલર હતો. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હતો અને એનઝેડ $473 મિલિયનના અંતિમ ખર્ચે ફેબ્રુઆરી 2014માં જોડાણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઝાંખી એન. એ. એન. પરિયોજનાએ પાકુરંગા અને પેનરોઝ સબસ્ટેશન વચ્ચે 220 કેવી જોડાણ અને પેનરોઝ અને અલ્બાની સબસ્ટેશન વચ્ચે વધુ 220 કેવી જોડાણ સ્થાપિત કર્યું. પેનરોઝથી અલ્બેની વિભાગમાં ઓકલેન્ડ સીબીડીમાં હોબ્સન સ્ટ્રીટ ખાતે વેક્ટરની માલિકીના ઝોન સબસ્ટેશન અને નોર્થ શોરમાં વાઇરો રોડ સાથે જોડાણોનો સમાવેશ થતો હતો અને તે બંને સ્થળોએ નવા ગ્રીડ એક્ઝિટ પોઇન્ટ સ્થાપિત કર્યા હતા. પાકુરંગાથી પેનરોઝ સુધીની 220 કેવી સર્કિટઃ હાલની 220 કેવી ઓટાહુહુ-પેનરોઝ ડબલ-સર્કિટ લાઇનની સાથે ત્રીજી 220 કેવી સર્કિટ ઉમેરીને પેનરોઝ સબસ્ટેશનની ક્ષમતામાં વધારો, વેકામારુથી બ્રાઉનહિલ રોડ ટ્રાન્સમિશન લાઇન (નોર્થ આઇલેન્ડ ગ્રીડ અપગ્રેડ અથવા એન. આઈ. જી. યુ. પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાય છે) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી સુરક્ષામાં વધારો, પાકુરંગાથી પેનરોઝ સુધી 220 કેવી ટ્રાન્સમિશન જોડાણ સ્થાપિત કરીને દક્ષિણથી ઓકલેન્ડ પ્રદેશમાં ટ્રાન્સમિશનની વિવિધતામાં વધારો. પેનરોઝથી અલ્બાની સુધીની 220 કે. વી. સર્કિટઃ એન. આઈ. જી. યુ. પ્રોજેક્ટ પર બાંધવામાં આવેલી ઓટાહુહુથી હેન્ડરસન સુધીની હાલની 220 કે. વી. ડબલ-સર્કિટ લાઇનમાં ત્રીજી 220 કે. વી. સર્કિટ ઉમેરીને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશ (નોર્થ ઇસ્થમસ સહિત) ની ક્ષમતામાં વધારો કર્યો અને પાકુરંગાથી પેનરોઝ થઈને અલ્બાની સુધી 220 કે. વી. ટ્રાન્સમિશન સ્થાપિત કરીને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં (નોર્થ ઇસ્થમસ સહિત) ટ્રાન્સમિશન માટે વિવિધતામાં વધારો કર્યો, અલ્બાની-પેનરોઝ સર્કિટ સાથે 220 કે. વી. જોડાણ દ્વારા વેક્ટરની હોબ્સન સ્ટ્રીટ અને વાઇરો રોડ સબસ્ટેશનને ક્ષમતા અને સુરક્ષા પૂરી પાડી, અને વેક્ટરને હાલના ગ્રીડ એક્ઝિટ પોઇન્ટ, ખાસ કરીને અલ્બાની 33 કે. વી. અને 110 કે. થી ભારનું પુનઃવિતરણ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું. પૃષ્ઠભૂમિ ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશ હેન્ડરસનની ઉત્તરે ઉત્તર ટાપુના ઉપલા ભાગોને આવરી લે છે. તેમાં નોર્થ શોર અને વેટકેરે ટાઉનશીપ, રોડની જિલ્લો અને સમગ્ર નોર્થલેન્ડ પ્રદેશનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રદેશમાં મુખ્ય વીજળી લોડ કેન્દ્રો ઉત્તર ઓકલેન્ડ શહેરી વિસ્તારો, વ્હાંગારેઈ અને માર્સડેન પોઇન્ટ ઓઇલ રિફાઇનરી છે. ઉત્તર ઓકલેન્ડ શહેરી વિસ્તાર ઝડપથી વધી રહ્યો છે. ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ 1959માં ખોલવામાં આવ્યો ત્યારથી, એકલા નોર્થ શોરનું વિસ્તરણ લગભગ પાંચ ગણું થયું છે, જે 1950ના દાયકાના અંતમાં 50,000ની વસ્તીથી વધીને જૂન 2011માં 229,000 થઈ ગયું છે. ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં વીજળીની વિવિધતા પછીની મહત્તમ માંગ (એ. ડી. એમ. ડી.) 2012માં 908 મેગાવોટથી વધીને 2027 સુધીમાં 1254 મેગાવોટ થવાની આગાહી છે. આ સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 2.2 ટકા છે, જે વાર્ષિક 1.7 ટકાની રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં વધારે છે. આ પ્રદેશમાં કોઈ મોટા ઉત્પાદન કેન્દ્રો કાર્યરત નથી, જો કે લગભગ 54 મેગાવોટના સંયુક્ત કુલ ઉત્પાદન સાથે સ્થાનિક ઉત્પાદન યોજનાઓ છે. 1960ના દાયકાના અંતમાં અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં નોર્થલેન્ડમાં બે મોટા ઉત્પાદન કેન્દ્રો બાંધવામાં આવ્યા હતા-માર્સડેન પોઇન્ટ ખાતે 250 મેગાવોટના માર્સડેન એ અને માર્સડેન બી ઓઇલ-ફાયર્ડ થર્મલ પાવર સ્ટેશન. જો કે, 1973ની તેલ કટોકટી, 1979ની ઊર્જા કટોકટી અને માઉઈ ગેસની શોધે માર્સડેન બીને કાર્યરત કરવામાં આવે તે પહેલાં મોથબોલ્ડ જોયું હતું. માર્સડેન એ ને 1997 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે તે પહેલાં દુષ્કાળના વર્ષો દરમિયાન અનામત જનરેટરમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. માર્સડેન બી સ્ટેશનને 300 મેગાવોટનું કોલસા આધારિત પાવર સ્ટેશન બનાવવા માટે 2004માં નવીનીકરણ અને તેમાં ફેરફાર કરવાની યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ વ્યાપક વિરોધ પછી 2007માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં ઉત્પાદનના અભાવને કારણે, આ વિસ્તારમાં ઉપયોગમાં લેવાતી લગભગ તમામ વીજળી ઓકલેન્ડમાંથી પસાર થતી ટ્રાન્સમિશન લાઇનો, ઓટાહુહુથી વીજળી વહન કરતી અને વાઇકાટો પ્રદેશમાં જનરેટર દ્વારા પૂરી પાડવી આવશ્યક છે. એનએએએન પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો તે પહેલાં, ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં વીજળી ટ્રાન્સમિશન માટેનો મુખ્ય માર્ગ ડબલ-સર્કિટ 220 કેવી હેન્ડરસનથી સાઉથડાઉન લાઇન થઈને ઓટાહુહુ સુધીનો હતો. આ એક ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી લાઇન છે, જે સામાન્ય સંજોગોમાં સર્કિટ દીઠ 938/984 MVA (ઉનાળો/શિયાળો) પર કામ કરવા માટે રેટ કરવામાં આવી છે અને આકસ્મિકતા દરમિયાન થોડી વધારે છે, પરંતુ હેન્ડરસન સબસ્ટેશન પર અવરોધોને કારણે 915 MVA સુધી મર્યાદિત છે. ત્યાં બે ડબલ સર્કિટ 110 કેવી લાઇનો પણ હતી જે 220 કેવી લાઇનની સમાંતર હેપબર્ન રોડ (ગ્લેનડેન) અને માઉન્ટ રોસ્કિલ થઈને ચાલે છે, જેમાં એક લાઇન મેંગેરે થઈને જાય છે. જો કે, આ લાઈનો પ્રમાણમાં ઓછી ક્ષમતાની છે અને પોતાની રીતે માઉન્ટ રોસ્કિલની ઉત્તરે કુલ ભારના ખૂબ જ નાના પ્રમાણને જ ટેકો આપી શકે છે. તેથી, હેન્ડરસન-ઓટાહુહુ ડબલ સર્કિટ 220 કેવી લાઇન સમગ્ર ઉત્તર ઓકલેન્ડ અને નોર્થલેન્ડ પ્રદેશમાં વીજળીના પુરવઠા માટે નિષ્ફળતાના એક મોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. હેન્ડરસનથી ઓટાહુહુ 220 કેવી ટ્રાન્સમિશન લાઇન સાથે સંકળાયેલા હાઇ ઇમ્પેક્ટ, લો પ્રોબેબિલિટી (એચઆઇએલપી) જોખમોનો અભ્યાસ ટ્રાન્સ્પાવર દ્વારા 2009ની શરૂઆતમાં ઇલેક્ટ્રિસિટી કમિશનને કરવામાં આવેલી રજૂઆતમાંથી એક તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે એનએએન પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતને ટેકો આપે છે. લોડ વૃદ્ધિ સાથે લાઇન પણ ઝડપથી ક્ષમતાની નજીક આવી રહી હતી, જેમાં અમુક સર્કિટ 2017 થી ચોક્કસ આઉટેજ દરમિયાન ઓવરલોડ થવાની ધારણા છે. ત્યારબાદ 30 ઓક્ટોબર 2009ના રોજ સવારે 8 વાગ્યાની આસપાસ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની નબળાઈ દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે સમગ્ર નોર્થલેન્ડ અને ઓકલેન્ડના મોટાભાગના ઉત્તરીય ભાગમાં વીજળી કાપવામાં આવી હતી, જેનાથી 280,000 ગ્રાહકો (દેશના 14.5%) પ્રભાવિત થયા હતા. શિપિંગ કન્ટેનર વહન કરતી ફોર્કલિફ્ટ અકસ્માતે હેન્ડરસનથી ઓટાહુહુ સર્કિટમાં અથડાઇ હતી જ્યારે બીજી સર્કિટ જાળવણી માટે બહાર હતી, જેના કારણે ચાર ઓછી ક્ષમતાની 110 કેવી સર્કિટ દ્વારા આ વિસ્તારને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. સવારે 11:00 ની આસપાસ સમગ્ર પ્રદેશમાં વીજળી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ સમયરેખા પ્રોજેક્ટના ઇતિહાસમાં મુખ્ય સીમાચિહ્નો છેઃ 2005-ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ અને કોન્સ્ટેલેશન ડ્રાઇવ વચ્ચે ઉત્તરી બસવેના નિર્માણ દરમિયાન ઉત્તરી મોટરવેના માર્ગની બાજુમાં કેબલ નળીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 21 સપ્ટેમ્બર 2007-ટ્રાન્સપોવરે હિતધારકો સાથે પરામર્શના સમયગાળાને પગલે વીજળી પંચને ગ્રીડ અપગ્રેડ પ્લાનની દરખાસ્ત રજૂ કરી. તે સમયે આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ $521 મિલિયન હતો. 9 નવેમ્બર 2007-વેક્ટરે મુખ્ય એન. એ. એન. દરખાસ્તને ટેકો આપતા વીજળી પંચને રજૂઆત કરી. 9 મે 2008-ટ્રાન્સપોવરે એન. એ. એ. એન. દરખાસ્તોની સુધારેલી આવૃત્તિઓ કમિશનને સુપરત કરી, મુખ્ય દરખાસ્ત માટે $577 મિલિયનની મંજૂરી માંગી. મે 2008-પંચે નિયુક્ત પ્રસારણ ગ્રાહકો અને સુધારેલી દરખાસ્તોથી પ્રભાવિત પક્ષોને ટિપ્પણી કરવાની તક આપી. 19 ડિસેમ્બર 2008-પંચે ટ્રાન્સપાવરની એન. એ. એ. એન. દરખાસ્તને નકારી કાઢવાના તેના ઇરાદાની સૂચના પ્રકાશિત કરી, અને અસરગ્રસ્ત પક્ષોને 23 ડિસેમ્બર 2009ના રોજ ટિપ્પણી કરવાની વધુ તકો આપી-પંચે ટ્રાન્સપાવર અને વેક્ટર પાસેથી જાહેર પરિષદ માટે વિનંતીઓ પ્રાપ્ત કરી જેથી સૂચિત રોકાણ પર ટિપ્પણી કરવાની અંતિમ તક પૂરી પાડી શકાય. 13 ફેબ્રુઆરી 2009-પંચે ઓકલેન્ડમાં ટેકનિકલ બ્રીફિંગ યોજ્યું અને રજૂઆતો માટે બોલાવ્યા. 2 માર્ચ 2009-એક જાહેર પરિષદ 30 એપ્રિલ 2009ના રોજ યોજાઈ હતી-પંચે એન. એ. એ. એન. ની દરખાસ્તને મંજૂરી આપવાનો નિર્ણય લીધો હતો અને જાહેર પરિષદમાં ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવેલી વધારાની સામગ્રીની વિચારણા બાદ અંતિમ નિર્ણય પ્રકાશિત કર્યો હતો. 15 જૂન 2010-વેક્ટર અને ટ્રાન્સપાવર પેનરોઝ અને હોબ્સન સ્ટ્રીટ વચ્ચે વેક્ટર ટનલની પહોંચ માટે પુરવઠા કરારની સુરક્ષા પર હસ્તાક્ષર કરે છે. 31 મે 2011-ટ્રાન્સપાવર અને વેક્ટર વચ્ચે ટનલ એક્સેસ કરાર બિનશરતી બને છે. 30 માર્ચ 2012-ઉત્તરીય બસવેમાં કેબલનો પ્રથમ વિભાગ સ્થાપિત પાકુરંગાથી પેનરોઝ માર્ગ પાકુરંગા અને પેનરોઝ વચ્ચે ભૂગર્ભ કેબલનો 9 કિમી લાંબો માર્ગ મુખ્યત્વે ટી રાકાઉ ડ્રાઇવ અને દક્ષિણ પૂર્વીય ધોરીમાર્ગના રોડ કેરેજવેમાં છે. પેનરોઝની નજીક આવતા અંતિમ વિભાગ માટે, માર્ગ નિયુક્ત ટ્રાન્સમિશન કોરિડોરમાં હાલની ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનોની બાજુમાં છે. જ્યાં કેબલ્સ તમાકી નદી અને પાકુરંગા ખાડીને પાર કરે છે ત્યાં તેઓ સંબંધિત રોડ બ્રિજ સાથે જોડાયેલા હોય છે. મૂળ પાકુરંગા-પેનરોઝ એ 110 કેવી ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇન દૂર કરવામાં આવી છે. પેનરોઝથી હોબ્સન સ્ટ્રીટ વચ્ચે પેનરોઝ અને હોબ્સન સ્ટ્રીટ વચ્ચે, પેનરોઝથી હોબ્સન સેન્ટ સુધીની વેક્ટરની 9 કિમી લાંબી ટનલમાં એનએએન પ્રોજેક્ટ કેબલ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. આ ટનલ આશરે 3 મીટર વ્યાસની છે અને મધ્ય ઓકલેન્ડમાં વીજળીનો પુરવઠો સુરક્ષિત કરવા માટે 2001માં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને 1998ની ઓકલેન્ડ વીજ કટોકટી પછી. આ ટનલ પેનરોઝ અને સાયમન્ડ્સ સ્ટ્રીટ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચેના ઓકલેન્ડ સધર્ન મોટરવેને અનુસરે છે, જ્યાં ટનલ વેક્ટરના લિવરપૂલ સ્ટ્રીટ ઝોન સબસ્ટેશનથી હોબ્સન સ્ટ્રીટ સબસ્ટેશન સુધી મધ્ય શહેરની શેરીઓમાંથી પસાર થાય છે. હોબ્સન સ્ટ્રીટ પર, વેક્ટરના હોબ્સન સ્ટ્રીટ ઝોન સબસ્ટેશન સાથે જોડાતા અને વેક્ટરના સેન્ટ્રલ સિટી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્કને પુરવઠો પૂરો પાડતા, એક જ 250 એમવીએ 220/110 કેવી સાથે એક નવું ગ્રીડ એક્ઝિટ પોઇન્ટ સ્થાપિત કરવાનું હતું. વેક્ટર પાસે ટ્રાન્સપાવર કેબલની સમાંતર બે હાલની 110 કેવી કેબલ હતી, જે પેનરોઝ અને હોબ્સન સ્ટ્રીટને લિવરપૂલ સ્ટ્રીટ દ્વારા જોડે છે, જે વધારાની ક્ષમતા અને અતિરેક પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. હોબ્સન સ્ટ્રીટથી અલ્બાની સુધી હોબ્સન સ્ટ્રીટ સબસ્ટેશનથી, ફેનશૉ સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટહેવનથી ઓકલેન્ડ હાર્બર બ્રિજ સુધીના માર્ગ પર નળીઓમાં એન. એ. એન. કેબલ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. પુલની પારનો માર્ગ હેતુસર બાંધવામાં આવેલા કેબલ સપોર્ટ માળખા પર છે. હાર્બર બ્રિજથી માર્ગ ઉત્તરી બસવેને અનુસરે છે. આ કેબલ નળીઓમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જે મૂળરૂપે 2005 માં બસવેના નિર્માણ દરમિયાન મૂકવામાં આવી હતી. કેબલ જોઇન્ટ બેઝ 500-800 m અંતરાલે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. વેક્ટરના વાઇરૌ વેલી ઝોન સબસ્ટેશનને અડીને આવેલા નવા ગ્રીડ એક્ઝિટ પોઇન્ટ (વાઇરૌ રોડ) સાથે જોડાવા માટે વાઇરૌ રોડ પર ઉત્તરીય બસવેથી કેબલને વિચલિત કરવામાં આવે છે, જેમાં એક જ 120 એમવીએ 220/33 કેવી હોય છે જે વાઇરૌ વેલી ઝોન સબસ્ટેશન સાથે જોડાય છે અને દક્ષિણ ઉત્તર કિનારે પુરવઠો પૂરો પાડે છે. આ સ્થળ પર વેક્ટરના કાર્યમાં હાલના આઉટડોર 33 કેવી સ્વીચયાર્ડને ઇન્ડોર સ્વીચરૂમમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. વાઇરાઉ રોડથી, કેબલ માર્ગ ફરીથી ઉત્તરીય બસવેથી કોન્સ્ટેલેશન ડ્રાઇવ સુધી જાય છે. એન. એ. એ. એન. કેબલ્સ ઉત્તરીય મોટરવેને નક્ષત્ર ડ્રાઇવ પર છોડે છે, અને અલ્બાનીથી ટ્રાન્સપાવરના અલ્બાની સબસ્ટેશન સુધીના રસ્તાઓની નીચે ખાઈઓ અને નળીઓમાં સ્થાપિત થાય છે. વેક્ટર પાસે ત્રણ હાલની 110 કેવી ઓવરહેડ લાઇન સર્કિટ છે જે આ વિભાગ પર રીડન્ડન્સી પ્રદાન કરવા માટે અલ્બેનીને વાઇરો વેલી સાથે જોડે છે. સાઇટ્સ પાકુરંગા સબ-સ્ટેશનઃ પેનરોઝ સબ-સ્ટેશનઃ હોબ્સન સ્ટ્રીટ સબ-સ્ટેશનઃ વૈરૌ રોડ સબ-સ્ટેશનઃ અલ્બેની સબ-સ્ટેશનઃ કેબલ રેટિંગ્સ કેબલ તાંબાના વાહક, ક્રોસ લિંક્ડ પોલિઇથિલિન (XLPE) ઇન્સ્યુલેટેડ, ઉચ્ચ ઘનતા ધરાવતા પોલિઇથિલિન ઓવર-શીથ સાથે ધાતુના આવરણવાળા કેબલ છે. તેઓ લગભગ 160 મીમી વ્યાસ ધરાવે છે અને લગભગ 40 કિલો પ્રતિ મીટર વજન ધરાવે છે. માર્ગનો દરેક વિભાગ એક જ સર્કિટ છે, જેમાં ત્રણ અલગ-અલગ કેબલ છે-દરેક તબક્કા માટે એક. માર્ગના ભીના વિભાગોમાં, કેબલ સામાન્ય રીતે ટ્રેફોઇલ રૂપરેખાંકનમાં નળીઓમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. નીચેના કોષ્ટકમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ચાર કેબલ વિભાગોની રેટિંગ્સ સહેજ બદલાય છે. આ પણ જુઓ હાઈ-વોલ્ટેજ કેબલ નેશનલ ગ્રીડ (ન્યુઝીલેન્ડ) ન્યુઝીલેન્ડમાં વીજળી ક્ષેત્ર ઇલેક્ટ્રિક પાવર ટ્રાન્સમિશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રાન્સપાવર ન્યુઝીલેન્ડ ટ્રાન્સપાવરની નેશનલ ગ્રીડ પ્રોજેક્ટ્સ વેબસાઇટ ન્યુઝીલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ 2014 માં પૂર્ણ થયેલ ન્યુઝીલેન્ડમાં 2014 માં પૂર્ણ થયેલ ઊર્જા માળખાગત સુવિધાઓ