Aluminium-ion battery
એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરી એ રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીનો એક વર્ગ છે જેમાં એલ્યુમિનિયમ આયન ચાર્જ વાહક તરીકે કામ કરે છે. એલ્યુમિનિયમ આયન દીઠ ત્રણ ઇલેક્ટ્રોનનું વિનિમય કરી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે એક Al3 + દાખલ કરવું એ ત્રણ Li + આયનોની સમકક્ષ છે. આમ, Al3 + (0.54 Å) અને Li + (0.76 Å) ની આયનીય ત્રિજ્યાઓ સમાન હોવાથી, નોંધપાત્ર રીતે વધુ સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રોન અને Al3 + આયનોને કેથોડ દ્વારા ઓછા નુકસાન સાથે સ્વીકારી શકાય છે. અલમાં લીની ઊર્જા ઘનતા કરતાં 50 ગણી (23.5 મેગાવોટ-કલાક એમ-3) વધારે છે અને તે કોલસા કરતાં પણ વધારે છે. ત્રિકોણીય ચાર્જ વાહક, એ. એલ. 3 + એ આ બેટરીનો ફાયદો અને ગેરલાભ બંને છે. જ્યારે એક આયન દ્વારા ચાર્જના 3 એકમોને સ્થાનાંતરિત કરવાથી ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે, ત્યારે ત્રિકોણીય કેટાયન સાથે ઇલેક્ટ્રોડ્સનું ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ઇન્ટરકલેશન સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ વર્તણૂક માટે ખૂબ મજબૂત છે. રિચાર્જ કરી શકાય તેવી એલ્યુમિનિયમ આધારિત બેટરીઓ ઊંચી ક્ષમતા સાથે ઓછી કિંમત અને ઓછી જ્વલનશીલતાની શક્યતાઓ પ્રદાન કરે છે. એલ્યુમિનિયમની જડતા અને આસપાસના વાતાવરણમાં સંભાળવાની સરળતા સંભવિત રીતે નોંધપાત્ર સલામતી સુધારાઓ પ્રદાન કરે છે. તેથી, એલ્યુમિનિયમની બેટરીઓ કદમાં નાની હોવાની સંભાવના ધરાવે છે. અલ-આયન બૅટરીઓમાં વધુ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પણ હોઈ શકે છે. આમ, અલ-આયન બેટરીમાં લી-આયન બેટરીને બદલવાની ક્ષમતા હોય છે. ડિઝાઇન અન્ય તમામ બેટરીઓની જેમ, એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરીઓમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા જોડાયેલા બે ઇલેક્ટ્રોડનો સમાવેશ થાય છે. લિથિયમ-આયન બેટરીઓથી વિપરીત, જ્યાં ગતિશીલ આયન લી + હોય છે, એલ્યુમિનિયમ મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં ક્લોરાઇડ સાથે સંકુલ બનાવે છે અને સામાન્ય રીતે એ. એલ. સી. એલ. 4− અથવા એ. એલ. 2સી. એલ. 7− એનાયોનિક ગતિશીલ ચાર્જ વાહક પેદા કરે છે. બૅટરી કેટલી ઊર્જા અથવા શક્તિ મુક્ત કરી શકે છે તે બૅટરી સેલના વોલ્ટેજ, ક્ષમતા અને રાસાયણિક રચના સહિતના પરિબળો પર આધારિત છે. બેટરી તેના ઊર્જા ઉત્પાદન સ્તરને આ રીતે મહત્તમ કરી શકે છેઃ બે ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે રાસાયણિક સંભવિત તફાવતમાં વધારો પ્રતિક્રિયાઓના જથ્થાને ઘટાડવું ઇલેક્ટ્રોલાઇટને રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા સંશોધિત થવાથી અટકાવવું ઇલેક્ટ્રોકેમિસ્ટ્રી એનોડ અર્ધ પ્રતિક્રિયાઃ {Al} + {7AlCl4 ^-} <=> {4Al2Cl7 ^-} + {3e ^-} કેથોડ અર્ધ પ્રતિક્રિયાઃ {2MnO2} + {Li +} + {e ^-} <=> {LiMn2O4} બે અર્ધ પ્રતિક્રિયાઓનું સંયોજન નીચેની પ્રતિક્રિયા આપે છેઃ {Al} + {7AlCl4 ^-} + {6MnO2 + + {3Li એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરીઓ માટે સૈદ્ધાંતિક વોલ્ટેજ લિથિયમ-આયન બેટરીઓ કરતાં અનુક્રમે 2.65 વી અને 4 વી ઓછું હોય છે, જ્યારે એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરીઓ માટે સૈદ્ધાંતિક ઊર્જા ઘનતા ક્ષમતા લિથિયમ-આયનની 406 ડબલ્યુએચ/કિલોગ્રામ મર્યાદાની સરખામણીમાં 1060 ડબલ્યુએચ/કિલોગ્રામ હોય છે. આજની લિથિયમ આયન બેટરીઓમાં ઉચ્ચ શક્તિ ઘનતા (ઝડપી ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ) અને ઉચ્ચ ઊર્જા ઘનતા (ઘણો ચાર્જ ધરાવે છે) હોય છે. તેઓ ડેંડ્રાઇટ્સ પણ વિકસાવી શકે છે જે શોર્ટ સર્કિટ કરી શકે છે અને આગ પકડી શકે છે. એલ્યુમિનિયમ તેના 3 ઇલેક્ટ્રોનને કારણે ઊર્જાને વધુ અસરકારક રીતે સ્થાનાંતરિત કરે છે. એલ્યુમિનિયમ વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં હોય છે/તેની કિંમત લિથિયમ કરતાં ઓછી હોય છે, જેનાથી સામગ્રીની કિંમતમાં ઘટાડો થાય છે. પડકારો એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરીઓની અત્યાર સુધીની શેલ્ફ લાઇફ પ્રમાણમાં ટૂંકી છે. ગરમી, ચાર્જનો દર અને સાયકલ ચલાવવાનું સંયોજન ઊર્જા ક્ષમતાને નાટ્યાત્મક રીતે અસર કરી શકે છે. તેનું એક કારણ ગ્રેફાઇટ એનોડનું ફ્રેક્ચર છે. એલ અણુઓ લી અણુઓ કરતાં ઘણા મોટા હોય છે. આયનિક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ, કાટ ઘટાડીને સલામતી અને ઉપકરણોની લાંબા ગાળાની સ્થિરતામાં સુધારો કરતી વખતે, ખર્ચાળ છે અને તેથી અયોગ્ય હોઈ શકે છે. સંશોધન વિવિધ સંશોધન ટીમો વધુ સારી બેટરીઓ બનાવવા માટે એલ્યુમિનિયમ સાથે પ્રયોગ કરી રહી છે. જરૂરિયાતોમાં ખર્ચ, ટકાઉપણું, ક્ષમતા, ચાર્જિંગ ઝડપ અને સલામતીનો સમાવેશ થાય છે. એનોડ કોર્નેલ યુનિવર્સિટી 2021 માં, સંશોધકોએ એક કોષની જાહેરાત કરી હતી જેણે 3D સંરચિત એનોડનો ઉપયોગ કર્યો હતો જેમાં એલ્યુમિનિયમના સ્તરો સહસંયોજક બંધન દ્વારા એકબીજા સાથે વણાયેલા કાર્બન ફાઇબર માળખા પર સમાનરૂપે એકઠા થાય છે કારણ કે બેટરી ચાર્જ થાય છે. ગાઢ એનોડ ઝડપી ગતિશાસ્ત્ર ધરાવે છે, અને પ્રોટોટાઇપ નિષ્ફળતાના સંકેતો વિના 10k ચક્ર માટે સંચાલિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઓક રિજ નેશનલ લેબોરેટરી 2010 ની આસપાસ, ઓક રિજ નેશનલ લેબોરેટરી (ઓઆરએનએલ) એ ઉચ્ચ ઊર્જા ઘનતા ઉપકરણ વિકસાવ્યું અને પેટન્ટ કર્યું, જે કિલોગ્રામ દીઠ 1,060 વોટ-કલાક (ડબલ્યુએચ/કિગ્રા) નું ઉત્પાદન કરે છે. ઓઆરએનએલે લાક્ષણિક જલીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટને બદલે આયનીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે હાઇડ્રોજન ગેસ ઉત્પન્ન કરી શકે છે અને એનોડને ક્ષીણ કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વધુ પડતા એલ્યુમિનિયમ ટ્રાઇક્લોરાઇડ સાથે 3-ઇથાઇલ-1-મેથિલિમિડાઝોલિયમ ક્લોરાઇડથી બનેલું હતું. જો કે, આયનીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ ઓછા વાહક હોય છે, જે શક્તિની ઘનતા ઘટાડે છે. એનોડ/કેથોડનું વિભાજન ઘટાડવાથી મર્યાદિત વાહકતાને સરભર કરી શકાય છે, પરંતુ ગરમીનું કારણ બને છે. ઓઆરએનએલે સ્પિનલ મેંગેનીઝ ઓક્સાઇડથી બનેલો કેથોડ તૈયાર કર્યો હતો જેણે કાટને વધુ ઘટાડ્યો હતો. કેથોડ કોર્નેલ યુનિવર્સિટી 2011 માં એક સંશોધન ટીમે ઓઆરએનએલ જેવા જ ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ કેથોડ માટે વેનેડિયમ ઓક્સાઇડ નેનોવાયરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વેનેડિયમ ઓક્સાઇડ વધુ સપાટી વિસ્તાર અને કેથોડ અને એનોડ વચ્ચે ઘટાડેલા માર્ગ સાથે ખુલ્લી સ્ફટિક રચના ધરાવે છે. આ ઉપકરણ મોટા આઉટપુટ વોલ્ટેજનું ઉત્પાદન કરે છે. જોકે, બેટરીની કુલોમ્બિક કાર્યક્ષમતા ઓછી હતી. સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીએ એપ્રિલ 2015માં સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીના સંશોધકોએ લગભગ એક મિનિટના રિચાર્જ સમય (અચોક્કસ બેટરી ક્ષમતા માટે) સાથે એલ્યુમિનિયમ-આયન બેટરી વિકસાવવાનો દાવો કર્યો હતો. જો બે કોષોની શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય તો તેમનો કોષ લગભગ 2 વોલ્ટ, 4 વોલ્ટ પ્રદાન કરે છે. આ પ્રોટોટાઇપ ક્ષમતામાં કોઈ ખોટ વિના 7,500 થી વધુ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર સુધી ચાલ્યું હતું. બેટરી એલ્યુમિનિયમ એનોડ, પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, અલગ ફીણ અને ગ્રેફાઇટ કેથોડથી બનેલી હતી. ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, એએલસીએલ4-આયનો ગ્રેફીન સ્ટેક્ડ સ્તરો વચ્ચે એકબીજા સાથે જોડાય છે. વિસર્જિત કરતી વખતે, AlCl4− આયન ઝડપથી ગ્રેફાઇટ દ્વારા આંતરક્રિયા કરે છે. કોષએ ઉચ્ચ ટકાઉપણું દર્શાવ્યું હતું, જેમાં ક્ષમતામાં ઘટાડા વિના 10,000 થી વધુ ચક્રોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કોષ સ્થિર, બિન-ઝેરી, નમનીય અને બિન-જ્વલનશીલ હતો. 2016 માં, પ્રયોગશાળાએ મોંઘા ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉપયોગ કરીને મોટરબાઈકને પાવર આપવા માટે તાઇવાનની ઔદ્યોગિક તકનીકી સંશોધન સંસ્થા (ITRI) સાથે સહયોગ કરીને આ કોષોનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. 2017માં યુરિયા આધારિત ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2015ના મોડલની કિંમતના લગભગ 1 ટકા જેટલું હતું. બેટરી કુલમ્બિક કાર્યક્ષમતા દર્શાવે છે અને 73 એમએએચ/જી (1.4 સી) ની કેથોડ ક્ષમતા પર 100 એમએ/જીની દર ક્ષમતા દર્શાવે છે. જૂન 2015માં, LEITAT સંશોધન સંસ્થાની આગેવાની હેઠળના યુરોપિયન હોરાઇઝન 2020 પ્રોજેક્ટ તરીકે સામગ્રી અને ઘટક ઉત્પાદકો અને બેટરી એસેમ્બલર્સના સંઘ દ્વારા વિકેન્દ્રિત વીજળી ઉત્પાદન સ્ત્રોતો (ALION) માટે ઉચ્ચ વિશિષ્ટ ઊર્જા એલ્યુમિનિયમ-આયન રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ એક પ્રોટોટાઇપ અલ-આયન બેટરી વિકસાવવાનો છે જેનો ઉપયોગ વિકેન્દ્રિત સ્રોતોમાંથી મોટા પાયે સંગ્રહ માટે થઈ શકે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં 400 Wh/કિલોગ્રામની ઊર્જાની ઘનતા, 48 વોલ્ટનો વોલ્ટેજ અને 3000 ચક્રની ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ લાઇફ હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. 6 થી 72 વોલ્ટ સુધીના વોલ્ટેજ સાથે મોટા અલ-આયન કોષો માટે માન્ય બેટરી પેકનું 3D પ્રિન્ટિંગ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. યુનિવર્સિટી ઓફ મેરીલેન્ડ 2016 માં, યુનિવર્સિટી ઓફ મેરીલેન્ડની ટીમે એલ્યુમિનિયમ/સલ્ફર બૅટરીની જાણ કરી હતી જે કેથોડ તરીકે સલ્ફર/કાર્બન સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. રસાયણશાસ્ત્ર 1340 Wh/કિલોગ્રામની સૈદ્ધાંતિક ઊર્જા ઘનતા પ્રદાન કરે છે. પ્રોટોટાઇપ કોષએ 20 થી વધુ ચક્ર માટે 800 Wh/કિલોગ્રામની ઊર્જા ઘનતા દર્શાવી હતી. એમ. આઈ. ટી. 2022 માં, એમ. આઈ. ટી. ના સંશોધનોએ એક એવી ડિઝાઇનની જાણ કરી હતી જેમાં એલ્યુમિનિયમ એનોડ અને સલ્ફર કેથોડ સહિત સસ્તા અને બિન-જ્વલનશીલ ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પીગળેલા ક્લોરો-એલ્યુમિનેટ સોલ્ટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ સેંકડો ચાર્જ ચક્રોનો સામનો કરે છે અને ઝડપથી ચાર્જ થાય છે. તેઓ તાપમાન સુધી કામ કરી શકે છે. એ. ટી. પર, બેટરી એ. ટી. કરતા 25 ગણી ઝડપથી ચાર્જ થાય છે. આ તાપમાન ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ચક્ર દ્વારા જાળવી શકાય છે. મીઠાનું ગલનબિંદુ ઓછું હોય છે અને તે ડેંડ્રાઇટની રચનાને અટકાવે છે. એક સંભવિત એપ્લિકેશન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર છે, જ્યાં પૂર્વ-ચાર્જ કરેલી બેટરી પાવર લાઇનમાં ખર્ચાળ અપગ્રેડ કર્યા વિના સ્ટેશનને એક સાથે વધુ વાહનો ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે. સંશોધકોમાંના એક દ્વારા સહ-સ્થાપિત સ્પિનઓફ કંપની અવંતી આ કાર્યનું વ્યાપારીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. 2019 માં સ્લોવેનિયામાં ચાલ્મર્સ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજી અને નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ કેમિસ્ટ્રીએ સંશોધકોએ એલ્યુમિનિયમ આયન બેટરીમાં કેથોડ માટે એન્થ્રાક્વિનોનનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. ક્વીન્સલેન્ડ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીએ 2019માં ક્વીન્સલેન્ડ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના સંશોધકોએ જલીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે એલ્યુમિનિયમ આયન બેટરી માટે કેથોડ તરીકે ક્રિપ્ટોમેલેન આધારિત ઇલેક્ટ્રોડ્સ વિકસાવ્યા હતા. ક્લેમ્સન યુનિવર્સિટી 2017 માં, ક્લેમ્સન નેનોમટેરિયલ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સંશોધકોએ ટેટ્રાક્લોરોએલ્યુમિનેટ () ને એકબીજા સાથે જોડવા માટે ગ્રાફિન ઇલેક્ટ્રોડનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ટીમે એલ્યુમિનિયમ એનોડ્સ, પ્રાચીન અથવા સંશોધિત થોડા-સ્તરના ગ્રાફિન કેથોડ્સ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે એએલસીએલ 3 સોલ્ટ સાથે આયનીય પ્રવાહી સાથે બેટરીઓનું નિર્માણ કર્યું. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે બેટરી 200 Wh/કિલોગ્રામની ઊર્જા ઘનતા સાથે 10,000થી વધુ ચક્ર ચલાવી શકે છે. ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટીએ ડિસેમ્બર 2017માં ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટીની ટીમે કેથોડ તરીકે ગ્રેફીન ફિલ્મો અને એનોડ તરીકે મેટાલિક એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરતી બેટરીની જાહેરાત કરી હતી. 3H3C (ટ્રાઇહાઈ ટ્રાઇકોન્ટિન્યુઅસ) ડિઝાઇન ઉત્તમ ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ગુણધર્મો સાથે ગ્રાફિન ફિલ્મ કેથોડમાં પરિણમે છે. લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ગ્રાફિનએ અત્યંત લક્ષી માળખું બનાવ્યું હતું. દબાણ હેઠળ ઉચ્ચ તાપમાનના એનિલિંગથી ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અને ઉચ્ચ ચેનલવાળી ગ્રેફીન રચના ઉત્પન્ન થાય છે. દાવો કરાયેલ મિલકતોઃ 250k ચક્ર પછી મૂળ ક્ષમતાના 91.7 ટકા જાળવી રાખ્યા. 1. 1 સેકન્ડ ચાર્જ સમય. તાપમાન રેન્જઃ-40 થી 120 સી. વર્તમાન ક્ષમતાઃ 111 એમએએચ/જી, 400 એ/જી બેન્ડેબલ અને બિન-જ્વલનશીલ. ઓછી ઊર્જા ઘનતા ધરાવતી રીડોક્સ બૅટરી એલ્યુમિનિયમ બૅટરીનો બીજો અભિગમ એ છે કે ચાર્જ કરવા અને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે રીડોક્સ પ્રતિક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરવો. ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ અથવા એલ્યુમિનિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડને આયનીય એલ્યુમિનિયમમાં રૂપાંતરિત કરે છે, ઇલેક્ટ્રોલિસિસનો ઉપયોગ કરીને, સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટર પર. આ માટે તાપમાનની જરૂર પડે છે. એક અહેવાલમાં સંભવિત કાર્યક્ષમતાનો અંદાજ લગભગ 65 ટકા હતો. આયનીય એલ્યુમિનિયમ હવાની હાજરીમાં ઓક્સિડાઇઝ થાય છે, તેમ છતાં તેનો ખર્ચ ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતાના 1 ટકા કરતા પણ ઓછો થાય છે. બૅટરીને વિસર્જિત કરવામાં એલ્યુમિનિયમને ઓક્સિડાઇઝ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, સામાન્ય રીતે 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઓછા તાપમાને પાણી સાથે. આ એલ્યુમિનિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ અને આયનીય હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરે છે. બાદમાં બળતણ કોષ દ્વારા વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે છે. બળતણ કોષમાં ઓક્સિડેશન ગરમી પેદા કરે છે, જે જગ્યા અથવા પાણીની ગરમીને ટેકો આપી શકે છે. ઉચ્ચ તાપમાનની પ્રક્રિયા ઔદ્યોગિક ઉપયોગોને ટેકો આપી શકે છે. તે 200 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ તાપમાન પર કામ કરે છે, એલ્યુમિનિયમ ઓક્સાઇડ, હાઇડ્રોજન અને વધારાની ગરમી પેદા કરવા માટે વરાળ સાથે એલ્યુમિનિયમની પ્રતિક્રિયા આપે છે. આયનીય એલ્યુમિનિયમને સ્મેલ્ટર વન અભિગમ પર સંગ્રહિત કરી શકાય છે, જે બૅટરીને સ્મેલ્ટર પર ચાર્જ કરે છે, અને જ્યાં પણ શક્તિ અને ગરમીની જરૂર હોય ત્યાં તેને વિસર્જિત કરે છે. વૈકલ્પિક રીતે, પરિવહનની જરૂર વગર, સ્મેલ્ટર પર ગ્રીડમાં વીજળી ભરી શકાય છે, જો કે મહત્તમ રાઉન્ડ-ટ્રીપ કાર્યક્ષમતા માટે, સ્મેલ્ટર સાઇટ પર ગરમીનો ઉપયોગ કરવો પડશે. એલ્યુમિનિયમ-એર બેટરી મેટલ-એર-બેટરી બેટરી પ્રકારોની સરખામણી બેટરી પ્રકારોની સૂચિ ઊર્જા ઘનતા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રિચાર્જ કરી શકાય તેવી એલ્યુમિનિયમ બેટરીઓ માટે કેથોડ સામગ્રીઃ વર્તમાન સ્થિતિ અને પ્રગતિ મેટલ-આયન બેટરી એલ્યુમિનિયમ