Eurotunnel Calais Terminal
યુરોટનલ કેલેસ ટર્મિનલ (જેને ચાર્લ્સ ડિકન્સ ટર્મિનલ અથવા કોક્વેલ્સ ટર્મિનલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ચેનલ ટનલ દ્વારા ખાસ બાંધવામાં આવેલી ટ્રેનોમાં રસ્તા પર ચાલતા વાહનોના પરિવહન માટે બાંધવામાં આવેલું રેલવે ટર્મિનલ છે. આ ટર્મિનલ બેમાંથી એક છે, જેમાં યુરો ટનલ ફોકસ્ટોન ટર્મિનલ ફોકસ્ટોન નજીક ચેરિટોન ખાતે આવેલું છે. ચેનલ ટનલ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, સેવાઓ માટેની યોજનામાં સમર્પિત શટલ ટ્રેનોનો ઉપયોગ સામેલ હતો જે બ્રિટન અને ફ્રાન્સ વચ્ચે પેસેન્જર અને નૂર વાહનો બંનેને વહન કરશે, જે ક્રોસ-ચેનલ ફેરી સાથે સ્પર્ધા કરશે. આ સેવાઓને સમાવવા માટે, ટનલની દરેક બાજુએ એકદમ નવું વાહન ટર્મિનલ બનાવવાની યોજના હતી જે કાર અને લોરીઓને ઝડપથી ટ્રેનમાં લોડ કરવાની મંજૂરી આપશે. ફ્રેન્ચ ટર્મિનલ માટે પસંદ કરેલ સ્થળ કોક્વેલ્સ હતું, જે કેલેસ નજીક હતું, જે ફ્રેન્ચ ટનલ પોર્ટલથી બહુ દૂર નહોતું. પસંદ કરેલ સ્થળ 1700 એકરથી વધુનો વિશાળ ગ્રીનફિલ્ડ વિસ્તાર હતો, જેણે બ્રિટિશ ટર્મિનલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ જગ્યા પૂરી પાડી હતી. જો કે, બાંધકામ માટે પસંદ કરેલા વિસ્તારનો મોટો હિસ્સો કાદવવાળી જમીન હતી, જેમાં નક્કર જમીનની ટોચ પર 3 થી 10 મીટર પીટ હતું. પરિણામે, વાસ્તવિક સુવિધાના નિર્માણ પર કામ શરૂ થાય તે પહેલાં, નક્કર પાયો પૂરો પાડવા માટે 12,000,000 m3 સામગ્રીને દૂર કરવી પડી હતી. બાંધવામાં આવનાર પેસેન્જર ટર્મિનલના મુખ્ય ભાગો પ્લેટફોર્મ અને ઓવરબ્રીજ હતા જે તેને A16 સાથે જોડે છે, અને ત્યાંથી બાકીના ઓટો રૂટ નેટવર્ક સાથે જોડાય છે. આ ટનલને સત્તાવાર રીતે 6 મે 1994ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જ્યારે ચેરિટન અને કોક્વેલ્સ વચ્ચેની સેવાઓ તે જ વર્ષે જુલાઈમાં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે પ્રથમ નૂર શટલ ચાલવાનું શરૂ થયું હતું. ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 1994માં પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. 1991માં ફ્રાન્સ અને યુકે વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરાયેલા સંગટ્ટે પ્રોટોકોલના પરિણામે, સંયુક્ત નિયંત્રણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. કોક્વેલ્સથી ચેરિટોન જતા મુસાફરો ચેરિટોનમાં આગમનને બદલે કોક્વેલ્સમાં ટ્રેનમાં ચઢતા પહેલા ફ્રેન્ચ એક્ઝિટ ચેક તેમજ યુકે પ્રવેશ ઇમિગ્રેશન અને કસ્ટમ્સ ચેક સાફ કરે છે. માળખાગત સુવિધાઓ ટર્મિનલમાં દસ ટાપુના પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ચાર ઓવરબ્રીજ છે, જે દરેક પ્લેટફોર્મને ઓટોરૂટ સાથે જોડે છે. ઓવરબ્રીજ પ્લેટફોર્મની લંબાઈ સાથે લગભગ સમાન અંતરના બિંદુઓ પર સ્થિત છે જેથી વાહનોએ પ્લેટફોર્મ પર શક્ય તેટલું ઓછું અંતર જાતે ચલાવવું પડે; ટ્રેનના આગળથી મધ્ય સુધી ઉતારવામાં આવેલા વાહનો સૌથી દૂરના પુલનો ઉપયોગ કરશે, જ્યારે કેન્દ્રથી પાછળના ભાગમાં ઉતારવામાં આવેલા વાહનો આગામી પુલનો ઉપયોગ કરશે, અને તે વાહનો માટે ઊલટું. પ્લેટફોર્મના પશ્ચિમ છેડે આવેલા પુલો વાહનોને ચઢાવવા માટે છે, જ્યારે પૂર્વ છેડે આવેલા પુલો ઉતરાણ કરનારાઓ માટે છે. ટાપુના પ્લેટફોર્મને સિંગલ ટ્રેક દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા છે, જેનાથી વાહનોને બંને બાજુથી ટ્રેન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી મળે છે. ટર્મિનલ ટનલમાંથી માર્ગ સાથે જોડાયેલા લૂપના અંતે સ્થિત છે; ટનલમાંથી બહાર નીકળતી ટ્રેનો આ લૂપની આસપાસ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં મુસાફરી કરે છે અને પછી ટર્મિનલમાં ખેંચે છે, એટલે કે જે લોકોમોટિવ ટ્રેનને ખેંચે છે તે ટનલ દ્વારા આગામી સેવા માટે આગળ રહેશે. ચેરિટોન ખાતેના ટર્મિનલમાં લૂપ વ્યવસ્થા પણ છે, પરંતુ તેના બદલે ટ્રેનો ઘડિયાળની દિશામાં મુસાફરી કરે છે; આનો હેતુ વ્હીલ્સના ફ્લેંજ પર સમાન ઘસારો સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. રસ્તામાં જતા વાહનોને વહન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા ટ્રેઇલર્સને કારણે ટર્મિનલ બાકીના ફ્રેન્ચ નેટવર્ક કરતા મોટા લોડિંગ ગેજ ધરાવે છે. પરિણામે, રોલિંગ સ્ટોકની તમામ જાળવણી નાના, સ્વ-સમાવિષ્ટ ચેનલ ટનલ રેલ નેટવર્કની અંદર હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં મુખ્ય કાર્ય કોક્વેલ્સ ખાતે મોટી જાળવણી સુવિધા ખાતે હાથ ધરવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો ચેરિટન શટલ ટર્મિનલ-કેન્ટ રેલ ચેનલ ટનલ રેલવે સ્ટેશનો પાસ-દ-કેલેસ કેલેસ ફ્રેન્ચ રેલ્વે સ્ટેશનો સાથે જોડાયેલા નિયંત્રણો સાથે ફ્રાન્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1994માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.