Old Mine in Wałbrzych
વાલ્બ્રિઝનું ઓલ્ડ માઇન સાયન્સ એન્ડ આર્ટ સેન્ટર ઐતિહાસિક જુલિયા કોલસાની ખાણમાં આવેલું એક સંગ્રહાલય છે. તે 1999 થી ત્યાં સ્થિત મ્યુઝિયમ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી એન્ડ ટેક્નોલોજીના મોટા વિસ્તરણ પછી 9 નવેમ્બર 2014 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓલ્ડ માઇન સાયન્સ એન્ડ આર્ટ સેન્ટરને 2015માં યુરોપિયન રૂટ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ હેરિટેજ (ERIH) ની યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂની ખાણ વિજ્ઞાન અને કલા કેન્દ્રની સુવિધાઓ આ કેન્દ્રમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ઉદ્યોગ અને તકનીકી સંગ્રહાલય. ભૂતપૂર્વ ખાણની મોટાભાગની વસ્તુઓ મુલાકાતીઓને ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી, જેમાં લેમ્પ રૂમ, હસ્ટિંગ મશીનનું નિર્માણ, જુલિયા માઇન શાફ્ટનો ઉપરનો ભાગ, યાંત્રિક કાર્યશાળાઓ અને એન્જિન અને પરિવહન વાહનો સાથે ખાણ ચોરસ સામેલ છે. ભવિષ્યમાં તેની ઊંડાઈ પર સ્થિત અઢારમી સદીના ફોક્સ એડિટના એક ટુકડાને ઍક્સેસ પ્રદાન કરવાની યોજના છે. સંગ્રહાલયની મુલાકાત માત્ર માર્ગદર્શક સાથે જ લઈ શકાય છે; તે વિકલાંગો માટે સુલભ છે. ઔદ્યોગિકરણ પછીની અનુકૂળ ઇમારતોમાં વિશિષ્ટ સિરામિક્સનું કેન્દ્ર, સમકાલીન કલાની ગેલેરી, વલબ્રિઝ સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રની બેઠક, વલબ્રિઝ સોંગ અને ડાન્સ એન્સેમ્બલનું મુખ્ય મથક, વલબ્રિઝમાં ભૂતપૂર્વ જુલિયા કોલસાની ખાણના પરિસરમાં બિન-સરકારી સંસ્થાઓ અને મ્યુનિસિપલ સાંસ્કૃતિક સંસ્થાઓનું મુખ્ય મથક. 1770માં ફ્યુક્સ નામ હેઠળ રીચેનસ્ટીન (ઝ્લોટી સ્ટોક) માં ઉચ્ચ ખાણકામ કચેરીમાં કોલસાની ખાણ નોંધવામાં આવી હતી, જે 16મી સદીથી વેઇઝસ્ટીન (બિયાઉ કામીન) વિસ્તારમાં અસંખ્ય નાની ખાણોના વિલિનીકરણ દ્વારા રચવામાં આવી હતી. ખાણકામ કંપનીની નોંધણી પછી, જાહેરાત અને શાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને સપાટીના ખોદકામ દ્વારા કોલસાની પથારીનું શોષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1867માં જુલિયસ શાફ્ટ (જે હવે જુલિયા તરીકે ઓળખાય છે) ને વધુ ઊંડું કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે તેની ઊંડાઈ સુધી પહોંચી ગયું હતું. બે વર્ષ પછી બીજા ખાણ શાફ્ટને ડ્રિલ કરવામાં આવ્યો હતો, ઇડા (હવે સોબોટકા તરીકે ઓળખાય છે) પ્રથમ શાફ્ટથી 100 કિમીના અંતરે. તેનું ઊંડાણ 1946 સુધી ચાલુ રહ્યું જ્યારે તે ખાણકામની અંતિમ ઊંડાઈ સુધી પહોંચ્યું અને પાંચ ખાણકામ સ્તર (કોલસાના દસ સાંધા) ખોલ્યા. ઊંચકવાના સાધનોમાં બે માળની લિફ્ટ (કહેવાતી "પાંજરા") નો સમાવેશ થતો હતો, જે દરેક માળ દીઠ બે કારને સમાવી શકે છે. ઉંચકવાની ક્ષમતા 3 ટન હતી. 1999માં ખાડાને પથ્થરથી લગભગ એક કિલોમીટરના અંતરે પાછું ભરવામાં આવ્યું હતું (ફોક્સ એડિટની સીડી સુધી પહોંચવા માટે સપાટીનો એક ભાગ સાફ રાખવામાં આવ્યો હતો). 1907માં, ખાણકામ વિસ્તારને ડેવિડ ખાણના સમાવેશ દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પડોશી કોનરાડોવ જિલ્લામાંથી કોલસો કાઢે છે, ત્યારબાદ 1931માં સેગેન ગોટ્સ ખાણ (સ્ટેરી ઝડ્રોજ જિલ્લો) દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ફ્યુક્સ ખાણનું નામ બદલીને જુલિયા રાખવામાં આવ્યું અને તે પોલેન્ડના વહીવટ હેઠળ આવી. ટૂંક સમયમાં, 1946 થી 1949 સુધી, તેને વ્હાઇટ સ્ટોન કહેવામાં આવતું હતું, પછી 1950 થી 1993 સુધી થોરેઝ (ફ્રેન્ચ સામ્યવાદી મૌરિસ થોરેઝના માનમાં). 1993માં તેનું નામ બદલીને જુલિયા રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ખાણમાં વાલ્બ્રઝિચ સ્તરના કોલસાની થાપણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને વાર્ષિક ઉત્પાદન 650,000 થી 800,000 ટન સુધી હતું. 1990માં આ ખાણને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી. કોલસાની છેલ્લી ટ્રક 20 સપ્ટેમ્બર 1996ના રોજ સપાટી પર લાવવામાં આવી હતી અને 17 સપ્ટેમ્બર 1998ના રોજ ભૂગર્ભ વિભાગોનું લિક્વિડેશન પૂર્ણ થયું હતું. સંગ્રહાલયની રચના 26 ઓગસ્ટ 1999ના રોજ, વાલ્બ્રઝિચ સિટી કાઉન્સિલે કાયદામાં ફેરફાર કરીને વાલ્બ્રઝિચ સંગ્રહાલયની એક શાખા સ્થાપિત કરવાનો ઠરાવ પસાર કર્યો હતો. તે જ વર્ષે 31 ડિસેમ્બરના રોજ વાલ્બર્ઝિચ શહેરના વહીવટીતંત્રે મ્યુઝિયમ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી એન્ડ ટેક્નોલોજીની શાખા સ્થાપિત કરવા માટે વાયસૉકીગો સ્ટ્રીટ પરના જુલિયા ખાણકામ પ્લાન્ટનું પરિસર સંગ્રહાલયમાં વિના મૂલ્યે સ્થાનાંતરિત કર્યું હતું. 6 એપ્રિલ 2001ના રોજ લોઅર સિલેશિયન વોઇવોડોડે જુલિયા કોલસાની ખાણ (જમીન અને સાધનો સાથેની ઇમારતો) ના માલિકીના અધિકારો ઉદ્યોગ અને તકનીકી સંગ્રહાલય ચલાવવાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં વલબ્રિઝીક સમુદાયને વિના મૂલ્યે ટ્રાન્સફર કર્યા હતા. 17 સપ્ટેમ્બર 2004ના રોજ વ્રોકલામાં પ્રાંત સ્મારક સંરક્ષણ કચેરીએ 14 ખાણ ઇમારતોના સંકુલમાં લોઅર સિલેશિયન પ્રાંતના સ્મારકોના રજિસ્ટરમાં પ્રવેશ કર્યો. ઐતિહાસિક વસ્તુઓ જુલિયસ (હવે જુલિયા) અને ઇડા (સોબોટકા) શાફ્ટના ઈંટના ટાવર આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. તેઓ ક્લાસિક-પુનરુજ્જીવન શૈલીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1850ના દાયકાથી આ પ્રકારના ટાવરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઊંડી ખાણોમાં તેના નક્કર માળખાને કારણે થતો હતો, જે તેમાં મૂકવામાં આવેલા ચઢાવવાના સાધનોના વજન અને ખોદવામાં આવેલી સામગ્રીનો સામનો કરી શકતો હતો. ક્રિમિઅન યુદ્ધ પછી, આ પ્રકારનો ટાવર માલાકોફ-તુર્મ તરીકે જાણીતો બન્યો (નામ માલકોવ કિલ્લા પરથી ઉદ્દભવ્યું છે, જેને સેવાસ્તોપોલમાં માલાખોવ પણ કહેવાય છે). 19મી સદીના અંતમાં, તે સમયના પ્રવર્તમાન વલણો અનુસાર, માળખામાં સ્ટીલના ટાવરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો (1893માં જુલિયસ, 1903માં ઇડા). બે શાફ્ટના ઊંડાણ દરમિયાન, બોઈલર હાઉસ નં. 1 તેમની વચ્ચે આસપાસના બુરજો સાથે ટાવરના સ્વરૂપમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ ત્રણ માળની ઊંચી ઈમારત ઈંટના પાયા પર બાંધવામાં આવી હતી. 1885 માં, બોઈલર હાઉસને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને બિલ્ડિંગના આંતરિક ભાગને બાથહાઉસ અને લોન્ડ્રીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા માળે ઓવરહેડ ગાડીઓના પરિભ્રમણ માટે મંચ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. 1915 માં ખાણિયાઓ માટે એક નવું સ્નાનગૃહ નજીકમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને શાફ્ટની નજીકના ઓરડાઓનો ઉપયોગ કોલસાના સોર્ટિંગ પ્લાન્ટમાં કામ કરતી મહિલાઓ માટે સ્નાનગૃહ તરીકે અને લોન્ડ્રી અને શાફ્ટના ભંડાર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. અગાઉની ખાણના વિસ્તારમાં આ વસ્તુઓ ઉપરાંત 1872 થી યાંત્રિક કાર્યશાળાઓ, 1912 થી સોબોટકા શાફ્ટના સંરક્ષિત મશીનો અને ઉડ્ડયન સાધનો, તેમજ 1888 થી સૉર્ટિંગ પ્લાન્ટ અને વર્ષોના વોશિંગ પ્લાન્ટ અને કોલસાના ફ્લોટેશન પણ મળી શકે છે. એક્ઝિબિશન ટૂરઃ કંટ્રોલ રૂમ અને ફોક્સ એડિટના મોડલ સાથેનો ઐતિહાસિક જુલિયા માઇન બાથ લેમ્પ રૂમ; 1911થી જુલિયા શાફ્ટની લહેરાવતી મશીનરી; મિકેનિકલ વર્કશોપના મશીનો; ખાણ પરિવહનની મોટી મશીનરી અને સાધનો; ભૂતપૂર્વ કૂલિંગ ટાવરની જગ્યાએ બાંધવામાં આવેલ ટાવર જોવાનું; ભૂગર્ભ માર્ગ-તાલીમ એડિટ અને પથ્થર નિષ્કર્ષણ ટનલ-ખાણકામ મશીનો અને કોલસાના ઉત્ખનન અને લોડિંગ માટેના સાધનો સાથે. સંગ્રહાલય સાથે જોડાયેલી સૌથી રસપ્રદ વસ્તુઓમાંની એક ફોક્સ એડિટ છે. તેની વિશિષ્ટતા એ હકીકતમાં રહેલી છે કે તે ઊંચાઈ સુધી પાણીથી ભરેલું હતું અને હોડી દ્વારા કોલસાનું પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. તે યુરોપિયન ખંડમાં કોલસાના આવા પરિવહન માટે અનુકૂળ પ્રથમ ભૂગર્ભ ઉત્પાદન હતું, જે 18મી સદીમાં એક મહાન તકનીકી સિદ્ધિ હતી. ફોક્સ એડિત (ફોક્સ હિલ પર સ્થિત છે-તેથી તેનું નામ) 1791માં દરિયાની સપાટીથી ઉપરના સ્તરે ખોદવાનું શરૂ થયું હતું. જ્યારે એ. ડી. ટી. તેની લંબાઈ સુધી પહોંચ્યું ત્યારે તેના આગળના બાંધકામને થોડા સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને કોલસાની પથારીમાં ટનલિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1794માં એક યોગ્ય બંધ બનાવીને અદિતમાં પાણીને ઊંચાઈ સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેડરિક વિલ્હેમ વોન રેડેન (તે સમયે બ્રેસ્લાઉ (વ્રોકલા) માં ઉચ્ચ ખાણકામ સત્તામંડળના નિર્દેશક) ટનલિંગના આરંભકર્તા હતા અને ખાસ કરીને હોડી દ્વારા કોલસાના પરિવહનના વિચારના હતા. તેમને હર્ઝ પર્વતોમાં ખોદકામની આ પદ્ધતિ મળી, જ્યાં 1777માં તેમના કાકા ક્લોઝ ફ્રેડરિક વોન રેડેને સ્થાનિક અયસ્ક ખાણોમાં સમાન પ્રકારનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું. અદિતનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 18 સપ્ટેમ્બર 1794ના રોજ થયું હતું અને એક ખાસ કોતરવામાં આવેલા શિલાલેખ સાથે પથ્થરની તકતી દ્વારા તેનું સ્મરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેડેન પોતે પહેલી હોડીમાં પ્રવેશ્યા હતા, અને તેમાંથી નીકળતી પહેલી હોડી પહેલેથી જ કોલસાથી ભરેલી હતી. અદિતને 1821 સુધી ખોદવામાં આવ્યું હતું. તે ખડકોને કાપીને ખાણિયાઓને 12 જાડા કોલસાની સીમ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. ખાણકામ અને ભૌગોલિક પરિસ્થિતિને આધારે, એડિટ પથ્થરની દિવાલની અસ્તર (46 ટકા), લાકડાના અસ્તર (17 ટકા) થી સજ્જ હતું, અને છત અને દિવાલોમાં સઘન, મજબૂત ખડકોવાળા સ્થળોએ કોઈ અસ્તર નહોતું. ટનલ બનાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન હવાની અવરજવરમાં સુધારો કરવા માટે દરેક જગ્યાએ સ્કાયલાઈટ્સ બનાવવામાં આવી હતી (હવે ઈંટથી બાંધવામાં આવે છે અને દફનાવવામાં આવે છે). ટનલની કુલ લંબાઈ તેની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ હતી. ખોદકામના સમયાંતરે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી હોડીઓ એકબીજાથી વિરુદ્ધ દિશામાં પસાર થઈ શકે. અંતિમ સમયગાળા (1854) માં નેવિગેશન માર્ગ (હોડી ટ્રાફિક માટે) લાંબો હતો અને એક હોડી ચક્ર લગભગ ત્રણ કલાક સુધી ચાલતું હતું. આ પ્રકારના નિષ્કર્ષણ સાથે એડિટનું દૈનિક ઉત્પાદન લગભગ 100 ટન હતું. કોલસાના કાર્યક્ષમ ઉતરાણ માટે, જે મોટાભાગે હાથ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, એડીટીના મુખ પર આશરે એક કિલોમીટરના વિસ્તાર સાથે બંદર તટપ્રદેશ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં યોગ્ય રીતે સજ્જ ક્વેઝ હતા, જે 50 બોટને સમાવી શકે છે. 1854 માં, કોલસાની ઊંચી માંગએ ખાણમાંથી પાણી દૂર કરવા, ટ્રેક બનાવવા અને ગાડીઓ ખેંચવા માટે ઘોડાઓને રજૂ કરવાના નિર્ણયને પ્રભાવિત કર્યો. આનાથી ખાણની ક્ષમતા વધીને દરરોજ 480 ટન થઈ ગઈ. 1867માં જુલિયા શાફ્ટને એડીટ સ્તર સુધી ઊંડું કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે ખોદકામ કરવામાં આવેલી સામગ્રીને શાફ્ટ દ્વારા ખેંચવાનું શક્ય બન્યું હતું. અદિતે પરિવહન માર્ગ તરીકે ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને તે જ વર્ષે તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ અદિત તેના અસ્તિત્વની શરૂઆતથી જ પ્રવાસીઓ માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. મુલાકાતીઓમાં ફ્રેડરિક વિલિયમ ત્રીજો તેની પત્ની ફ્રેડરિક લુઇસા (1801) સાથે, બર્લિનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાજદૂત જ્હોન ક્વિન્સી એડમ્સ-ભાવિ પ્રમુખ, ઝાર નિકોલસ પ્રથમની પત્ની-એલેક્ઝાન્ડ્રા ફ્યોડોરોવના (1838), તેમજ પ્રિન્સેસ ઇઝાબેલા ઝાર્ટોરિસ્કા (1816) નો સમાવેશ થાય છે, જેમણે તેમના સંસ્મરણોમાં એડિટના દેખાવ અને તેની મુલાકાત લેવાની રીતનું વર્ણન કર્યું હતું. 26 મે 1961ના રોજ ફોક્સ એડિટ, વલબ્રિઝીકમાં ખાણકામના ઇતિહાસના દસ્તાવેજીકરણ કરતા એક અનન્ય તકનીકી સ્મારક તરીકે, સ્મારકોના રજિસ્ટરમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1995 માં વાલ્બર્ઝિચમાં પ્રાદેશિક સંગ્રહાલયના ઉદ્યોગ અને તકનીકી સંગ્રહાલયની શાખાની રચના થયા પછી, જુલિયા ખાણકામ પ્લાન્ટનું પર્યટન હેતુઓ માટે અનુકૂલન કરવા માટે તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે માત્ર અદિત જ સ્વીકાર્ય હતા. 2000-2001 માં એડિટને સુલભ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને લંબાઈ પર સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાઓમાં, અન્ય બાબતોની સાથે, પ્રવાસીઓને સપાટીથી એડીટના સ્તર સુધી નીચે લઈ જવા માટે સોબોટકા શાફ્ટમાં પેસેન્જર એલિવેટરનું નિર્માણ, તેમજ બોટ પર પ્રવાસીઓને તરવા માટે લાંબી પાણીની ચેનલનું નિર્માણ સામેલ છે. જો કે, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે નીચે સ્થિત કોલસાની સીમના શોષણને કારણે, એડિટનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યું હતું, સ્થાનિક સ્તરે પણ. જ્યારે 2001 માં લિક્વિડેશનમાં વલબ્રઝિચ કોલસાની ખાણોએ આર્થિક કારણોસર ભૂગર્ભ કોલસાની ખાણો ડૂબી જવાના પરિણામે શહેરના મકાનોને પાણીના જોખમ સામે સુરક્ષિત કરવાના પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કર્યો, ત્યારે તે બહાર આવ્યું કે આયોજિત માર્ગનો મોટો ભાગ કદાચ પૂરમાં ડૂબી જશે. તેથી, 1 જૂન 2002ના રોજ, મ્યુઝિયમે પ્રવાસીઓની અવરજવર માટે માત્ર ફોક્સ એડિટનો લાંબો બહાર નીકળવાનો વિભાગ અને રેજા સ્ટ્રીટ ખાતે લાંબો બહાર નીકળવાનો રેમ્પ ખોલ્યો હતો. તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં ભારે વરસાદના પરિણામે અદિતમાં પહેલેથી જ પૂર આવ્યું હતું. આ સ્થળ પ્રવાસીઓ માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, વેન્ટિલેશનની સ્થિતિ કથળી, કાર્બન ડાયોક્સાઇડનો સંચય થયો અને ઓક્સિજનની માત્રામાં ઘટાડો થયો. 2014 માં આનું દુઃખદ પરિણામ આવ્યું હતું, જ્યારે સ્ક્રેપ મેટલની ચોરી કરતા બે માણસો એડિટના ઊંડાણોમાં ગૂંગળામણના પરિણામે મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે સત્તાવાર રીતે અપ્રાપ્ય હતા. એ. ડી. ટી. ને વધુ પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રોજેક્ટ સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. ફોક્સ એડિટનું પ્રવેશદ્વાર બંધ છે અને સાઇટ સુલભ નથી. એડિતની ઉપર વાલ્બ્રિઝીકના પશ્ચિમી બાયપાસનો રોડ ઓવરપાસ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. ઐતિહાસિક ફોક્સ એડિટનું અત્યંત વિગતવાર મોડેલ સંગ્રહાલયના પ્રવાસમાં સામેલ છે. સંદર્ભો પોલેન્ડમાં વાલ્બ્રઝિચ ખાણો પોલેન્ડમાં કોલસાની ખાણો પોલેન્ડમાં સંગ્રહાલયો 2014 પોલેન્ડમાં સંસ્થાઓ