HMS Superieure (1803)
એચ. એમ. એસ. સુપરિયોર ફ્રેન્ચ ખાનગી સુપરિયોર હતું, જે 1801માં બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જેને અંગ્રેજોએ 1803માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કબજે કર્યું હતું અને રોયલ નેવીમાં લીધું હતું. તેણીએ પોતાની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય જમૈકા અને લીવર્ડ આઇલેન્ડ્સ સ્ટેશનો પર વિતાવ્યો હતો, જ્યાં તેણીએ અસંખ્ય ખાનગી વ્યક્તિઓને પકડી લીધા હતા. તેમણે ઘણી નોંધપાત્ર સિંગલ-શિપ ક્રિયાઓમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં એકમાં તેમણે એક ફ્રિગેટને પરેશાન કર્યું હતું અને બે ઝુંબેશોનો સમાવેશ થાય છે, જે 1847માં તેમના હયાત ક્રૂ સભ્યોને નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ (એન. જી. એસ. એમ.) મેળવશે. તેણીને 1810 માં બ્રિટનમાં મૂકવામાં આવી હતી અને 1814 માં વેચવામાં આવી હતી. ઓરિજિન્સ સુપરિયરની શરૂઆત મેરીલેન્ડના ટેલ્બોટ કાઉન્ટીમાં સુપિરિયર તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેના માલિકો, રોબર્ટ ચાર્લ્સ બોઇસલેન્ડ્રી અને ફેલિક્સ ઈમ્બર્ટને 7 જાન્યુઆરી 1801ના રોજ બાલ્ટીમોર કસ્ટમ્સ હાઉસ ખાતે કામચલાઉ નોંધણી મળી હતી. રેકોર્ડ પરના નોંધો અહેવાલ આપે છે કે સુપિરિયરને ફ્રેન્ચ નૌકાદળને વેચવામાં આવી હતી જ્યારે તેણી સેન્ટ બાર્થેલેમી ખાતે લંગર કરી રહી હતી. 2 જુલાઈ 1803ના રોજ કેપ્ટન હેનરી વિલિયમ બેન્ટુનની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રને સુપરિયર અને પોઈસન વોલન્ટ પર કબજો જમાવ્યો હતો. સુપરિયરનો વાસ્તવિક અપહરણકર્તા હતો. રોયલ નેવીએ 15 ઓક્ટોબરના રોજ સુપરિયર ખરીદ્યું, અને પછી તરત જ લેફ્ટનન્ટ એડવર્ડ ક્રોફ્ટન હેઠળ તેને સોંપવામાં આવ્યું. ,,,, અને વેનગાર્ડ બધાએ તેણીને પકડવા માટે બક્ષિસની રકમમાં ભાગ લીધો હતો. બ્રિટિશ કારકિર્દી લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ સી. ફ્રોમોએ લગભગ તરત જ ક્રોફ્ટનનું સ્થાન લીધું. ફ્રોવ 6 ફેબ્રુઆરી 1804ના રોજ કમાન સંભાળી રહ્યા હતા જ્યારે સુપરિયરે બે કલાકનો પીછો કર્યા પછી ફ્રેન્ચ ખાનગી સ્કૂનર સર્પને કબજે કરી લીધો હતો. 60 ટન (બી. એમ.) નો સર્પ, એક બંદૂકથી સજ્જ હતો, તેની પાસે 60 માણસોની ટુકડી હતી અને તે વજનમાં સફર કરી રહ્યો હતો. આખરે સપ્ટેમ્બર 1827માં સર્પેન્ટના ક્રૂ માટે માથાના નાણાં ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. 28 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સુપરિયરે બર્મુડાથી સફર કરતા બ્રિટિશ સ્લૂપ ફોનિક્સને ફરીથી કબજે કર્યું હતું. 9 માર્ચ પહેલાં, સુપરિયરે બાર્જ માર્ડિગ્રાસનો પણ નાશ કર્યો હતો, જે બે બંદૂકોથી સજ્જ હતું અને તેની પાસે 24 "વ્હાઇટ મેન" ની ટુકડી હતી, જેને જમૈકા મોકલવામાં આવી હતી. ફ્રોવ અને સુપરિયરે એક વર્ષ પછી 22 ઓક્ટોબર 1804ના રોજ અન્ય એક ફ્રેન્ચ ખાનગી વ્યક્તિને કબજે કરી લીધો હતો. તેઓએ એક ફ્રેન્ચ જહાજનો સામનો કર્યો, જેનો તેઓએ ચાર કલાક સુધી પીછો કરવો પડ્યો હતો, મોંટો ખ્રિસ્તની નજીક તેને પકડવામાં સફળ થયા તે પહેલાં તેઓ જતા હતા ત્યારે આગની આપ-લે કરતા હતા. તેમની ખાણ ખાનગી ચેસિયર હતી, જેમાં પાંચ બંદૂકો અને 66 માણસો હતા. તેણી પાયલોટ-બોટ બાંધવામાં આવી હતી અને તાજેતરમાં "જાગો" ખાતે રિફિટ કરવામાં આવી હતી અને "ગુઆડાલૂપની બહાર સૌથી ઝડપી સઢવાળી ક્રૂઝર્સમાંની એક હતી". પીછો દરમિયાન ચેસિયરે તેના પીછો કરનારાઓ પર 12-પાઉન્ડરની બંદૂક ચલાવી હતી, જેના કારણે સુપરિયુર પર રિગિંગ અને સેઇલ્સને થોડું નુકસાન થયું હતું. જવાબી ગોળીબારમાં ચેસિયર પર પાંચ માણસો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી એક તેના કબજે કર્યાના થોડા સમય પછી મૃત્યુ પામ્યો હતો. ચેસિયર માત્ર ત્રણ દિવસ બહાર રહ્યો હતો અને તેણે કંઈપણ કબજે કર્યું ન હતું. ડિસેમ્બર 1828માં મુખ્ય નાણાં ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. સુપરિયર અને 18 મે 1805ના રોજ ગ્લોબ પર કબજો જમાવ્યો. 24 જુલાઈના રોજ નવ કલાકના પીછોના પરિણામે સુપરિયરે સ્પેનિશ ખાનગી ફેલુક્કા સાન્ટા મારિયા મેગ્દાલેના (ઉર્ફે પુત્ર સોરિતો) ને કબજે કરી લીધો હતો. તેણી એક બંદૂક અને નાના હથિયારોથી સજ્જ હતી, અને એન્ટોનિયો એમેટના આદેશ હેઠળ 30 માણસોની ટુકડી હતી. તે વીસ દિવસ બહાર રહી હતી પરંતુ તેણે માત્ર એક ડ્રોગર લીધું હતું. તેમ છતાં, જમૈકા સ્ટેશનના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એડમિરલ જેમ્સ આર. ડેકરેસે સાંતા મારિયા મેગડાલેનાને "જમૈકા ટાપુના વેપારને ખૂબ નારાજ" ગણાવ્યો હતો. 1806માં અમુક સમયે લેફ્ટનન્ટ જ્હોન બાલ્ડર્સ્ટને ફ્રોમનું સ્થાન લીધું હતું, માત્ર લેફ્ટનન્ટ એડવર્ડ રશવર્થ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1806 અને 1 જાન્યુઆરી 1807 ની વચ્ચે, સુપરિયરે બે સ્પેનિશ ગનબોટ્સ કબજે કરી હતી, દરેક એક 32-પાઉન્ડર બંદૂકથી સજ્જ હતી, જેમાં એક 40 માણસોની ટુકડી અને બીજી 45 માણસોની ટુકડી હતી. 5 જુલાઈના રોજ, હર્ક્યુલ, સર્વેવિલેન્ટ અને સુપરિયરે સ્પેનિશ જહાજ જોસેફાના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. તેણીના માલસામાનમાં 362 "કેજેસ" નો સમાવેશ થતો હતો. 25 ઓગસ્ટના રોજ ડેક્રેસ 1806એ 18-બંદૂકવાળા સ્ટોર્કના કેપ્ટન જ્યોર્જ લે ગેટના આદેશ હેઠળ એક નાની ટુકડીની રચના કરી હતી. સ્ક્વોડ્રનના અન્ય ત્રણ જહાજો સુપરિયોર, 10 અથવા 12-તોપો ધરાવતું સ્કૂનર અને 4-તોપો ધરાવતું સ્કૂનર હતા. ડેકરેસે લે ગેઇટને ક્યુબામાં બટાબાનો સ્થિત ખાનગી લોકોને બહાર લાવવા અથવા નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 30 ઓગસ્ટના રોજ સ્ક્વોડ્રન આઇલ ઓફ પાઇન્સ પાસે પહોંચ્યું હતું. ત્યાં તેઓએ લંગર પર એક સ્પેનિશ સ્કૂનર જોયું. લે ગેઇટે લેફ્ટનન્ટ અને આઠ નાવિકો સાથે પાઇકને મજબૂત બનાવ્યો અને તેને સ્પેનિશ જહાજને જોડવા માટે મોકલ્યો. ટૂંકા પીછો અને પાઇક્સના 12-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સના બે બ્રોડસાઇડ્સ પછી, સ્પેનિયાર્ડે આત્મસમર્પણ કર્યું. તે 45 માણસોની ટુકડી સાથે 10 બંદૂકોનો રક્ષક બન્યો. પાઇકે તેનો કબજો લીધો અને તેને સ્ક્વોડ્રનમાં પાછા લઈ ગયા. લે ગેઇટે પછી શોધ્યું કે સ્ટોર્ક બટાબાનોના અખાતમાં પ્રવેશવા માટે ખૂબ પાણી ખેંચે છે. તેથી તેમણે તેમની હોડીઓ અને માણસોને અન્ય ત્રણ જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા અને સુપરિયરના રશવર્થના આદેશ હેઠળ કટિંગ-આઉટ અભિયાનમાં મોકલ્યા. લેન્ડિંગ પાર્ટીમાં 63 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા. પક્ષની હોડીઓની સુરક્ષા માટે ફ્લાઇંગ ફિશના દસ માણસો રહ્યા હતા. આ ટુકડી 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઊતરી હતી અને બટાબાનો ખાતેના કિલ્લા પર હુમલો કરવા માટે લગભગ બે માઇલની કાદવવાળી જમીન પાર કરી હતી. રસ્તામાં તેમને દુશ્મન સૈનિકો અને લશ્કરી દળોના હુમલાને તોડવો પડ્યો હતો. આ પ્રક્રિયામાં તેઓએ બેને મારી નાખ્યા અને એકને ખરાબ રીતે ઘાયલ કર્યો. કિલ્લા પર તેમણે છ 18-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો કબજે કરી હતી, જેને તેમણે તીક્ષ્ણ બનાવી હતી. ત્યારબાદ પક્ષ ખાડીમાં જહાજોનો કબજો લેવા આગળ વધ્યો. તેઓએ કેટલા જહાજો કબજે કર્યા અને ઇનામો તરીકે લીધા તે અંગે કેટલાક મતભેદ છે, જેમાં કુલ 12 જેટલા વધ્યા છે. રશવર્થના પત્ર (એક આફ્ટર એક્શન રિપોર્ટ) અનુસાર, ઇનામોમાં એક ફેલુક્કાનો સમાવેશ થાય છે, જે 14 બંદૂકો માટે વીંધવામાં આવ્યો હતો પરંતુ માત્ર એક 18-પાઉન્ડર માઉન્ટ કરતો હતો, એક સ્કૂનર 12 બંદૂકો માટે વીંધવામાં આવ્યું હતું, એક ફ્રેન્ચ 4-બંદૂક ખાનગી અને એક બંદૂકના ત્રણ સ્પેનિશ ખાનગી. પક્ષે તેમના કાર્ગો દૂર કર્યા પછી ઓછામાં ઓછા છ નાના દરિયાકાંઠાના જહાજોને પણ બાળી નાખ્યા હતા. કુલ બ્રિટિશ જાનહાનિમાં એક વ્યક્તિ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. પછીના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તમામ કિસ્સાઓમાં કબજે કરેલા જહાજોના ક્રૂ ભાગી ગયા હતા. બે દિવસ પછી સુપરિયરે થોડો પ્રતિકાર કર્યા પછી ત્રણ બંદૂકો અને 320 માણસોની સ્પેનિશ સશસ્ત્ર સ્કૂનર સાન જુઆનને કબજે કરી લીધી. ત્યારબાદ સુપરિયોર બ્રિટન ગયા, જ્યાં તેમણે 16 માર્ચ અને 2 એપ્રિલ 1807ની વચ્ચે પ્લાયમાઉથ ખાતે રિફાઇટિંગ કરાવ્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ જ્હોન બુલરે તેણીને ભલામણ કરી અને 16 એપ્રિલના રોજ તેણીને લીવર્ડ ટાપુઓ માટે રવાના કરી. 17 ઓક્ટોબર 1807ના રોજ સુપરિયરે બાર્બાડોસની પૂર્વમાં લગભગ 120 લીગમાં ફ્રેન્ચ સ્કૂનર ખાનગી ખેલાડી જોપો લ 'ઓઇલ (અથવા ટેપ અ લ' ઓઇલ) નો સામનો કર્યો હતો. બે જહાજો વચ્ચેની રક્તરંજિત અથડામણ એક કલાક અને એક ચતુર્થાંશ સુધી ચાલી હતી, જેમાં બુલર લડાઈની શરૂઆતમાં ખાનગી જહાજ પર ચઢવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે માથા પર બંદૂકના દડાથી તરત જ મૃત્યુ પામ્યો હતો. લેફ્ટનન્ટ જ્હોન જી. બર્ડે કમાન સંભાળી અને જ્યાં સુધી ખાનગી વ્યક્તિએ આત્મસમર્પણ ન કર્યું ત્યાં સુધી લડાઈ ચાલુ રાખી. તેમની પાસે 95 માણસોની ટુકડી હતી. તેણીને 14 બંદૂકો માટે વીંધી નાખવામાં આવી હતી પરંતુ મુસાફરીની ગાડીમાં માત્ર છ 18-પાઉન્ડર્સ વત્તા અન્ય એક વહન કરતી હતી. તે પોઇન્ટે-એ-પિત્રે ગ્વાડેલોપની બહાર 32 દિવસની હતી અને તેણે કોઈ કેપ્ચર કર્યું ન હતું. બર્ડએ જોપો લ 'ઓઇલને "એક નોંધપાત્ર સુંદર જહાજ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. લડાઈમાં અંગ્રેજોએ બુલર સહિત ચાર માણસો માર્યા ગયા અને આઠ માણસો ઘાયલ થયા; ફ્રેન્ચ પાંચ માર્યા ગયા અને 19 ઘાયલ થયા. સગાઈ દરમિયાન બ્રિગ દેખાતી હતી પરંતુ લડાઈ પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી બંધ કરવામાં અસમર્થ હતી. અંગ્રેજોએ ખાનગી કંપનીને સેવામાં લીધી હતી. લેફ્ટનન્ટ એન્ડ્રુ હોજે ઓક્ટોબરમાં બુલરનું સ્થાન લીધું હતું. અમુક સમયે (કાર્યકારી) લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ રોબિલિયાર્ડે હોજની જગ્યા લીધી હતી; 22 એપ્રિલ 1808ના રોજ રોબિલાર્ડ કમાન સંભાળી રહ્યા હતા. જ્યારે ગોરીએ કમાન્ડર જોસેફ સ્પિયરની આગેવાનીમાં ફ્રેન્ચ બ્રિગ્સ પાલિનુર અને પિલાડેને અનિર્ણિત કાર્યવાહીમાં રોક્યા હતા. કેટલાક માઈલ દૂર લંગર નાખવામાં આવેલા સુપરિયર ગોરીની મદદ માટે આવ્યા હતા. ફ્રેન્ચ બ્રિગ્સ રવાના થયા, સુપરિયરે તેમનો પીછો કર્યો; ગોરીને તેના માસ્ટ્સમાં ખૂબ નુકસાન થયું હતું અને સગાઈ ચાલુ રાખવા માટે હેરાફેરી કરી હતી. આ સમયે, ગોરીએ એક માણસને ગુમાવ્યો હતો અને ચાર ઘાયલ થયા હતા. જ્યાં સુધી ફ્રેન્ચ બ્રિગ્સ સેન્ટસ ખાતે કિનારાની બેટરીઓના રક્ષણ સુધી ન પહોંચ્યા ત્યાં સુધી સુપરિયોર અને પિલાડેએ દોડતી લડાઈ જાળવી રાખી હતી. ત્યારબાદ સુપરિયરે કોઈ જાનહાનિ અને થોડું નુકસાન ન થતાં પીછો છોડી દીધો હતો. ફ્રિગેટ અને બ્રિગ-લૂપ પછી આવ્યા, પરંતુ તેમાં જોડાવાનું ખૂબ મોડું થઈ ગયું. પિલાડેએ ચાર માણસો માર્યા ગયા હતા અને છ ઘાયલ થયા હતા, અને પાલિનુરેએ ચાર માણસો માર્યા ગયા હતા અને 15 માણસો ઘાયલ થયા હતા, જેમાં તેના કપ્તાનનો સમાવેશ થાય છે. 1808ના અંતમાં સુપરિયરે ફ્રેન્ચ સ્કૂનર પોલીને કબજે કરીને બાર્બાડોસમાં લાવ્યા, જે મૂલ્યવાન માલસામાન સાથે માર્ટિનિકથી બૌર્ડેક્સ જઈ રહ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1809માં લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ ફેરીએ સુપરિયરની કમાન સંભાળી હતી. ત્યારબાદ તેમણે તે અભિયાનમાં ભાગ લીધો જેના પરિણામે ફેબ્રુઆરીમાં માર્ટિનિક પર આક્રમણ થયું હતું. 1847માં નૌકાદળે એનજીએસએમને ઝુંબેશમાંથી બચી ગયેલા કોઈપણ દાવેદારોને "માર્ટિનિક" હસ્તધૂનન સાથે જારી કર્યું હતું. 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સુપરિયર અને તેઓ વર્જિન ટાપુઓની નજીક હતા જ્યારે તેઓએ ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ જોયું, જે ચાર દિવસ અગાઉ સેન્ટસથી રવાના થયું હતું. અંગ્રેજોએ પીછો શરૂ કર્યો, જેમાં એસ. પી. પાછળ પડ્યો. સુપરિયોર, જેમાં કથિત રીતે માત્ર ચાર 18-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ માઉન્ટ થયેલ હતા, તેણે કેટલાક ગોળીબાર કર્યા, જેણે બ્રિટિશ ફ્રિગેટનું ધ્યાન ખેંચ્યું. પીછો બીજા દિવસે અને બીજી રાત સુધી ચાલુ રહ્યો. જો કે, 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બ્રિટિશ ફ્રિગેટ અને બ્રિગેડ ઘટનાસ્થળે આવ્યા હતા અને જુનોનને રોકવામાં સફળ રહ્યા હતા. જુનોન હોરેશિયોને હાંકી કાઢવામાં સક્ષમ હતી, જેના કારણે તેણીને નુકસાન થયું હતું અને જાનહાનિ થઈ હતી. સુપરિયર નજીક હતું, અને તેના આગને કારણે જુનોનના સેઇલ્સને પૂરતા પ્રમાણમાં નુકસાન થયું હતું જેથી તે ભાગી ન શકે. આખરે લેટોના આવી પહોંચી. હોરેશિયો, લેટોના, ડ્રાઈવર અને સુપરિયરથી ઘેરાયેલા જુનોને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. હોરેશિયો, લેટોના અને ડ્રાઈવર પર હોરેશિયો પર સવાર સાત માણસો માર્યા ગયા હતા અને 32 ઘાયલ થયા હતા, તેમ છતાં સુપરિયોરને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. ફ્રાન્સે 130 સૈનિકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા, જેમાં જુનોનના કપ્તાનનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે બીજા દિવસે મૃત્યુ પામ્યા હતા. અંગ્રેજોએ જુનોનને તેના હાલના નામ હેઠળ સેવામાં લીધી હતી. જુનોન થોડી ખાંડ અને માલસામાન લઈ જઈ રહ્યો હતો, જેના પરિણામે તમામ પાંચ બ્રિટિશ અપહરણકારો (એટલે કે, એ. એસ. પી. સહિત) માટે ઇનામની રકમ (વહાણ માટે તેની ઉપર અને ઉપર) મળી હતી. 1847માં નૌકાદળે એન. જી. એસ. એમ. ને હોરેશિયો 10 ફેબી એનાયત કર્યો હતો. 1809 "અને" સુપરિયર 10 ફેબ્રુઆરી. 1809 "થી હોરેશિયોના 13 હયાત દાવેદારો અને સુપરિયરમાંથી એક. તે પછી, એપ્રિલમાં સેન્ટસના કબજામાં સુપરિયોર હાજર હતા. લેફ્ટનન્ટ હમ્ફ્રી ફ્લેમિંગ સેનહાઉસે ફેરીની જગ્યા લીધી. સેનહાઉસને 2 જૂન 1809ના રોજ કમાન્ડર તરીકે બઢતી મળી હતી અને બદલામાં લેફ્ટનન્ટ હેનરી કોનિંગહામ કોક્સેન (અથવા કોક્સન) દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. કોક્સેનને 10 ઓક્ટોબર 1809ના રોજ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ સુપરિયરના કમાન્ડમાં રહ્યા હતા. ત્યારબાદ, કોક્સેનની આગેવાની હેઠળ સુપરિયોર પણ ફેબ્રુઆરી 1810માં ગ્વાડેલોપના આક્રમણમાં હતો. 1847 માં, આ ઝુંબેશએ તેના ક્રૂમાંથી હયાત દાવેદારોને "ગુઆડાલૂપ" હસ્તધૂનન મેળવ્યું. 14 અને 17 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, સુપરિયર સિન્ટ માર્ટેન પર આક્રમણ કરી રહ્યું હતું. ટાપુએ શરણાગતિ સ્વીકાર્યા પછી સુપરિયરે ફ્રેન્ચ ક્વાર્ટરના રહેવાસીઓને બહાર કાઢ્યા. કોક્સેનના સ્થાને લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ રસેલ (કાર્યકારી) આવ્યા હતા. ફેટ સુપરિયોર 24 ઓગસ્ટના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ પહોંચ્યા; ત્યારબાદ તેણીને સામાન્ય રીતે રાખવામાં આવી હતી. નૌકાદળે તેને 16 માર્ચ 1814ના રોજ વેચાણ માટે મૂકી દીધી હતી અને તે દિવસે તેને જ્હોન સ્મોલ સેડરને 440 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. (1998) ટાઈડવોટર ટ્રાયમ્ફઃ ધ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ વર્લ્ડવાઇડ સક્સેસ ઓફ ધ ચેઝપીક બે પાયલોટ સ્કૂનર. (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ). ઓ 'બાયર્ન, વિલિયમ આર. (1849) એક નૌકાદળ જીવનચરિત્રાત્મક શબ્દકોશઃ જેમાં નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના નૌક (લંડનઃ જે. મુરે), વોલ્યુમ. 1. 1801 જહાજો રોયલ નેવીના સ્કૂનર્સ ફ્રાન્સના ખાનગી જહાજોએ બાલ્ટીમોરમાં બનેલા જહાજો કબજે કર્યા