Hard Driving: The Wendell Scott Story
હાર્ડ ડ્રાઇવિંગઃ ધ વેન્ડેલ સ્કોટ સ્ટોરી એ બ્રાયન ડોનોવન દ્વારા લખાયેલ 2008નું જીવનચરિત્ર છે, જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર વેન્ડેલ સ્કોટના જીવન વિશે છે, જે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ સિરીઝના ઇતિહાસમાં સૌપ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઇવરોમાંના એક છે અને રેસ જીતનાર સૌપ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઇવર છે. સ્કોટ, પુસ્તકનો વિષય, વંશીય વિભાજન, જાતિવાદ, સંભવિત મેચ ફિક્સિંગ, ટ્રેક પર પ્રતિબંધ મૂકવા, તે ઇચ્છતી જીવનશૈલી રાખવા માટે અસંખ્ય પડકારોનો સામનો કરતો બતાવવામાં આવ્યો છેઃ ટ્રેક પર દોડવું. આ પુસ્તકની બીજી આવૃત્તિ 3 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. આ પુસ્તકમાં સ્કોટના જીવનની સમયરેખા, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કારકિર્દી અને કાળા માણસ તરીકે મોટા થયેલા સંઘર્ષોની વિગતવાર વાર્તાઓનો સમાવેશ થાય છે. સ્કોટનો જન્મ 29 ઓગસ્ટ, 1921ના રોજ ડેનવિલે, વર્જિનિયામાં થયો હતો. તેમના પ્રારંભિક બાળપણમાં ઘણા સંઘર્ષોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં તેમના માતાપિતાના વ્યક્તિત્વની અથડામણને કારણે છૂટાછેડા અને અલગતાનો અનુભવ સામેલ હતો. તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન, તેમણે કાપડ મિલમાં સરેરાશ નોકરી ટાળવા ઈચ્છતા પોતાને હંમેશા "પોતાના બોસ" બનવાનું વચન આપ્યું હતું. ફોર્ડ મોડલ ટી ખરીદ્યા પછી, તે મિકેનિક બનશે અને સ્થાનિક ટેક્સી કંપનીમાં નોકરી મેળવશે. ડેનવિલે ટેક્સી કંપનીમાં તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, કોલ્સની સવારીની જરૂર પડતાં તેઓ 19 વર્ષની ઉંમરે તેમની પત્ની મેરી બેલે કોલ્સ સાથે મળ્યા હતા. સ્કોટનો 1943માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીમાં ટૂંકો કાર્યકાળ હશે કારણ કે તેમને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. કારની દુકાનના વ્યવસાયના માલિક તરીકે નિષ્ફળ કાર્યકાળ પછી, સ્કોટ બુટલેગિંગ મૂનશાઇન તરફ વળશે, અને પોલીસને ટાળવા માટે અને તે પોલીસને કેવી રીતે ટાળશે તે અંગે દેખીતી રીતે હાસ્યાસ્પદ વાર્તાઓ રાખવા માટે ઓળખાય છે. તેમના મફત સમય દરમિયાન, તેઓ સ્થાનિક ડેનવિલે ફેરગ્રાઉન્ડ્સ સ્પીડવે પર રેસ જોતા હતા, ઈચ્છતા હતા કે એક દિવસ, તેઓ સાથી બુટલેગર, બોબ મેકગિનિસની મદદ સાથે રેસ કરી શકે, સ્કોટ નસીબનો ફટકો પકડશે. ડિક્સી સર્કિટ, એક સ્થાનિક સધર્ન રેસિંગ શ્રેણી, માર્કેટિંગ ખેલ તરીકે વાહન ચલાવવા માટે એક કાળા માણસને શોધી રહી હતી, અને વાહન ચલાવવા માટે સ્કોટને પસંદ કરશે. જ્યારે તેની શરૂઆત ખરાબ રહી હતી, ત્યારે થોડા દિવસોમાં જ સ્કોટ ઘણા નિયમિત ખેલાડીઓને હરાવવાનું શરૂ કરી દેશે અને શ્રેણી પણ જીતશે. સ્કોટને આશ્ચર્ય થયું કે, તેણે ચાહકો અને ડ્રાઇવરો વચ્ચે વધુ ભેદભાવ જોયો ન હતો, અને ઘણા લોકો તેને રેસર તરીકે આદર અને બચાવ કરશે. જો કે, સ્કોટને હજુ પણ તેમનું આખું જીવન "કઠોર-ચામડીવાળું" રહેવું પડશે, તેમ છતાં, ઘણા લોકો હજુ પણ તેમને એન-વર્ડ કહેશે અને સ્કોટ પર હેકલ કરશે, જેમાં એક નોંધપાત્ર ઉદાહરણ લિન્ચબર્ગ સ્પીડવેના ઉદ્ઘોષક સ્કોટને "વિશ્વના એકમાત્ર એન * ગેગર ડ્રાઈવર" કહે છે. વધુ સ્થાનિક વર્જિનિયા રેસિંગ શ્રેણીમાં માન્યતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, સ્કોટે નક્કી કર્યું કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં જોડાવાથી સ્કોટને રેન્ક વધારવામાં મદદ મળશે. 1954માં, સ્કોટને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના અધિકારી મૌરિસ પોસ્ટન દ્વારા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં રેસ માટે મંજૂરી મળી હતી, લીગમાં રંગ અવરોધને તોડીને, કોઈ જાહેર ધ્યાન નહીં. સ્કોટના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના શરૂઆતના વર્ષોમાં, તે પ્રાદેશિક-સ્તરની રેસમાં ભાગ લેતો, પ્રમોટર, ડ્રાઇવરો અને ચાહકો તરફથી જાતિવાદનો સામનો કરતો. જો કે, સ્થાનિક રેસિંગ શ્રેણીની જેમ, સ્કોટ તેની કાર્યનિષ્ઠા અને ટ્રેક પરની પ્રતિભાને કારણે તેના સાથી ડ્રાઇવરો અને ચાહકોનું સન્માન મેળવશે. તે જ વર્ષે, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના સી. ઈ. ઓ. બિલ ફ્રાન્સ સિરિયાએ હાથ મિલાવવાના સોદામાં વચન આપ્યું હતું કે સ્કોટને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં કોઈપણ સફેદ રેસિંગ ડ્રાઇવરની જેમ ન્યાયી રીતે ગણવામાં આવશે, જે વચન સ્કોટ સાથે અટવાયું હતું. સ્કોટ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના સ્થાનિક અને સુધારેલા વિભાગોમાં તેમની કુશળતાને માન આપતા સાત વર્ષ પછી, સ્કોટ સાથી ડ્રાઇવર બક બેકર પાસેથી કાર ખરીદશે, અને તેમના પરિવારને જાહેરાત કરી કે સ્કોટ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટોચની શ્રેણી, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝમાં સ્પર્ધા કરશે. તેઓ 4 માર્ચ, 1961ના રોજ પાઇડમોન્ટ ઇન્ટરસ્ટેટ ફેરગ્રાઉન્ડ્સ ખાતે તેમની પ્રથમ શરૂઆત કરશે, અને નાસ્કારની ટોચની શ્રેણીમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઇવર બનશે. તેમને વધુ ભેદભાવ પ્રાપ્ત થશે, ડાર્લિંગ્ટન રેસવે અને તેના પ્રમુખ બોબ કોલ્વિન, બળવાખોર 400 અને સધર્ન 500 દ્વારા તેની રેસ પર પ્રતિબંધ પણ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે સંઘ માટે ઉજવણી તરીકે યોજાતી બંને રેસ હતી. સ્કોટ તેમ છતાં તેની રૂકી સીઝન દરમિયાન સારું પ્રદર્શન કરશે, 4,726 પોઇન્ટ સાથે સ્ટેન્ડિંગમાં 32 મા ક્રમે છે, જે રૂકીને મળેલા સૌથી વધુ પોઇન્ટ છે. વેન્ડેલની બીજી સીઝનની શરૂઆત વધુ ભેદભાવ સાથે થઈ હતી, કારણ કે ઘણા લોકો સ્કોટને એક વ્યક્તિ તરીકે પસંદ કરતા હતા, નાસ્કારના અધિકારી આર્ટ મિશેલના જણાવ્યા અનુસાર, "તે કાળાએ તેમને પછાડવાનો વિચાર હતો જેણે તેમને પરેશાન કર્યા હતા". સ્કોટને એન-શબ્દ બોલાવવા માટે ડ્રાઈવર બોબ વેલબોર્ન સાથેની નજીકના ઝઘડાઓથી લઈને અન્ય લોકોને તેમના છેલ્લા નામોથી બોલાવવામાં આવે છે તેની સરખામણીમાં ડ્રાઇવરની બેઠકોમાં ફક્ત તેમના પ્રથમ નામથી બોલાવવામાં આવે છે, સ્કોટને નાસ્કાર સમુદાયમાં ઘણા લોકો તરફથી વંશીય ભેદભાવ સહન કરવો પડશે. જેમ જેમ વેન્ડેલે 1963માં તેની ત્રીજી સીઝનની શરૂઆત કરી, આશાઓ આશાવાદી હતી, પરંતુ રિવરસાઇડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે તેની જીત અને 1963 ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય કરતી વખતે ફૂલેલા એન્જિનથી વંચિત થયા પછી ઝડપથી ઘટતી ગઈ. તે જ સમયે, સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વંશીય તણાવ સર્વોચ્ચ સ્તરે હતો, જેમાં નાગરિક અધિકાર ચળવળ સંપૂર્ણ સ્વિંગમાં હતી, જેના કારણે સ્કોટ સામે વધુ ભેદભાવ થયો હતો. સ્કોટ ભેદભાવ ટાળવા માટે સખત પગલાં લેશે, જેમાં સફેદ હોવાનો ઢોંગ કરવો અને ટ્રક સ્ટોપ્સ પર સેવા મેળવવા માટે પોતાના પુત્રો સાથે જાતિવાદી બનવાનો સમાવેશ થાય છે. 1964ની સિઝનની ત્રીજી રેસમાં, સ્કોટ 1964ની જેક્સનવિલે 200માં ભાગ લેશે. રિચાર્ડ પેટીને રેસમાં મોડેથી સંચાલનની સમસ્યા થયા પછી, સ્કોટ 25 સાથે આગળ વધીને અગાઉ પ્રખ્યાત ડ્રાઇવર નેડ જેરેટની માલિકીની કારમાં જશે. સ્કોરબોર્ડ ખાલી થઈ ગયું હતું અને અંતિમ લેપ પર કોઈ સફેદ ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો ન હતો. જેમ જેમ સ્કોટે તેનો અંતિમ લેપ પૂર્ણ કર્યો, કોઈ ચેકર્ડ ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો ન હતો. બક બેકર, જે બીજા બે લેપ્સમાં નીચે હતો, તેણે ચેકર્ડ ધ્વજ લીધો અને શરૂઆતમાં તેને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો. જ્યારે બેકર તેની જીતની ઉજવણી કરી રહ્યો હતો, ત્યારે ડ્રાઇવરો અને ચાહકો મૂંઝવણમાં હતા, કારણ કે તેમને લાગ્યું કે સ્કોટ જીતી ગયો છે. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ બે કલાક માટે બંધ બેઠક યોજી હતી, જેમાં દર્શકો, બ્યુટી ક્વીન અને બેકર ગયા હતા, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ સ્કોટને રેસનો વિજેતા જાહેર કર્યો હતો. જ્યારે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ આગ્રહ કર્યો હતો કે તેઓએ પ્રમાણિક ભૂલ કરી છે, અન્ય લોકોએ વિચાર્યું કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ રમખાણોને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. 1964ની સીઝનમાં વધુ ઊંડાણમાં જતા, સ્કોટને હજુ પણ સામાન્ય ભેદભાવનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં શંકાસ્પદ સંજોગોમાં રેસમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને ફરી એકવાર ડાર્લિંગ્ટનથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી પણ ખરાબ બાબત એ હતી કે, તેમના પુત્રો પણ હવે ભેદભાવનો સામનો કરી રહ્યા હતા, પરંતુ વેન્ડેલ તેમના પુત્રોને હેકલર્સ અને હુમલાખોરોથી બચાવશે. જો કે, વેન્ડેલને ચાહકો અને ડ્રાઇવરો તરફથી એકસરખો વધુ ટેકો પણ મળશે, જેમાં ઘણા લોકો વેન્ડેલને નબળા તરીકે પ્રોત્સાહિત કરશે. પત્રકાર મોરિસ સ્ટીફનસને વેન્ડેલની સરખામણી નાગરિક અધિકાર ચળવળ માટે માર્ટિન લ્યુથર કિંગ જુનિયર જેટલી હાંસલ કરવા સાથે પણ કરી હતી. તેઓ તેમના શહેર ડેનવિલેમાં સ્થાનિક નાયક બનશે. સિઝનના અંતે, તે વેન્ડેલની અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ સિઝન હતી-પોઈન્ટમાં 12મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ફોર્ડ તરફથી નાના ઉત્પાદકનો ટેકો મેળવ્યો હતો. 1966માં, જ્યારે બિલ ફ્રાન્સ સિનિયર અલાબામાના વિવાદાસ્પદ ગવર્નર જ્યોર્જ વોલેસ સાથે મિત્ર બન્યા, ત્યારે વેન્ડેલ હોલમેન-મૂડી પાસેથી નવી કાર ખરીદશે, માત્ર એ જાણવા માટે કે કાર અનિવાર્યપણે તૂટી ગઈ હતી. કારને 12 દિવસમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને સ્કોટ હજુ પણ કારને પ્રભાવશાળી પૂર્ણાહુતિ તરફ દોરી જશે, જેમાં ફોર્ડે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નો બહિષ્કાર કર્યો હતો, જેમાં 1966 ડેટોના 500માં 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ઉત્તર કેરોલિનામાં સ્થાનિક ટૂંકા ટ્રેક પર પોડિયમ સમાપ્ત થયું હતું. આ બધાના અંતે, તે પોઈન્ટમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહેશે અને 23,051 ડોલર જીતશે, જે તેણે અગાઉ ક્યારેય કમાણી કરી ન હતી તેના કરતા વધુ હશે. જો કે, ઘણા લોકો હવે વેન્ડેલની ઉંમર પર સવાલ ઉઠાવવાનું શરૂ કરી રહ્યા હતા, કારણ કે 45 વર્ષની ઉંમરે, તે નાસ્કારના સૌથી જૂના ડ્રાઇવરોમાંનો એક હતો. વધુમાં, તેમના પુત્ર અને નિર્ણાયક ખાડાના ક્રૂના સભ્ય, વેન્ડેલ સ્કોટ જુનિયરને વિયેતનામ યુદ્ધ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. 1967ની સિઝનમાં, વેન્ડેલે યાંત્રિક સમસ્યાઓના કારણે 16 ડી. એન. એફ. સાથે પ્રદર્શનમાં ઘટાડાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સ્કોટને બિલ ચૂકવવા માટે પૂરતા પૈસા કમાવવા માટે વધુ રૂઢિચુસ્ત રીતે વાહન ચલાવવું પડશે. આના બદલામાં, તેણે પોતાને વધુ પેકમાં પાછો જોયો. તે પોઈન્ટમાં 10મા સ્થાને રહેશે, જેમાં ગત સીઝનની સરખામણીમાં કોઈ ટોપ 5 અને ટોપ 10 ઓછા ન હતા. 1968માં, જ્યારે અલાબામા ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પીડવેનું નિર્માણ થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે વેન્ડેલ જુનિયર પાછા ફર્યા હતા, માત્ર તેમના માટે તેઓ જે હતા તેનાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા. તેઓ વધુ ગુસ્સે અને કડવા હોવાનું નોંધાયું હતું, અને ઘણીવાર દલીલો થતી હતી. બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, વેન્ડેલ અપેક્ષા રાખતા હતા કે તેમના પુત્રો તેમની જેમ સખત મહેનત કરશે, અને જો તેઓ નહીં કરે, તો વેન્ડેલ તેમને જાહેરમાં ચાવી દેશે, જેનાથી વેન્ડેલ જુનિયર વધુ ગુસ્સે થશે. વેન્ડેલે 1968 અને 1969 બંને સીઝનમાં DNQ અને નબળા પરિણામો સાથે સંઘર્ષ કર્યો હતો. 1969ના તલ્લાદેગા 500ના વિવાદાસ્પદ બહિષ્કાર પછી, સ્કોટ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના અધિકારીઓથી સાવધ બન્યા હતા. 1970ની સીઝનમાં, તેમને ફરી એકવાર અસંખ્ય ટ્રેક અને રેસમાંથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા, ફરી એકવાર યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે સંઘર્ષ કર્યો હતો, અને હજુ પણ રેસ બનાવવાનો પ્રયાસ ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી હતી, નહીં તો તેમને રેસર્સ માટે નાસ્કારના નાણાં-સોદાથી મુક્ત કરવામાં આવશે. વધુમાં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. આધુનિક યુગમાં સ્થાનાંતરિત થઈ રહ્યું હતું, જેમાં સ્કોટની વિશેષતા, ધૂળ પર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ, શેડ્યૂલમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 1971 માં, તેમણે ફરી એકવાર ઘણી યાંત્રિક સમસ્યાઓ અને DNQs સાથે ભારે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો. નાણાંની અછતને કારણે સ્કોટ પરિવારે તેમનું ઘર ફરીથી ગીરવે મૂકવું પડ્યું હતું. 1972માં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ શ્રેણીબદ્ધ મોટા ફેરફારો કર્યા હતા, જેનું એક નોંધપાત્ર ઉદાહરણ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ. આર. જે. રેનોલ્ડ્સ ટોબેકો કંપની છે, જેનું બ્રાન્ડ નામ વિન્સ્ટન શ્રેણીને પ્રાયોજિત કરે છે. સ્કોટ વધુને વધુ રેસ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ ગયો હોવાથી, તે આખરે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ ઇસ્ટ સિરીઝમાં શ્રેણીમાં નીચે જશે. જ્યારે સ્કોટ હજી પણ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ શ્રેણીમાં ભાગ લેશે, ત્યારે તે ભંડોળ અને સાધનોના અભાવથી ત્રસ્ત હશે. જો કે, કરોડપતિ રિચાર્ડ હોવર્ડની થોડી મદદ સાથે, તે તે વર્ષે પ્રતિષ્ઠિત રેસ માટે ક્વોલિફાય થઈ શકશે. જો કે, તેમની પ્રતિષ્ઠા હવે મુખ્યત્વે બિન-સ્પર્ધાત્મક તરીકે મૂકવામાં આવી હોવાથી, સ્કોટ પરિવાર ગૌરવના અભાવને કારણે શરમ અનુભવતો હતો. આ સિઝનમાં સ્કોટની અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ મોસમ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં પરિવારને વધુ આર્થિક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જો કે, સ્કોટ હજી પણ રેસ કરવા માંગતો હતો, અને 1973 માં, સ્કોટ માટે એક તક આવી જે પાસ કરવા માટે ખૂબ સારી હતી. 1973ની વિન્સ્ટન 500માં, હોલ્મેન-મૂડીની મદદથી, મિત્રોને લોન આપીને, ગીરો લઈને, સ્કોટે સ્કોટને સ્પર્ધા ચાલુ રાખવા માટે મોટો વિરામ આપવાની સુવર્ણ તક જોઈ. લેપ 10 પર, સ્કોટ એક મોટી દુર્ઘટનામાં સામેલ હતો જેમાં 20 થી વધુ કાર સામેલ હતી, જેમાં સ્કોટ આ પ્રક્રિયામાં ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. ઘણા લોકોએ વિચાર્યું કે સ્કોટ મરી ગયો છે, પરંતુ તે મોટી ઇજાઓ સાથે બહાર નીકળી શક્યો હતો. તે લોહીથી લથપથ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, ડાબા પગમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું, ઘણી જગ્યાએ પેલ્વિસમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું, ત્રણ પાંસળીઓ તૂટી ગઈ હતી, તેના ડાબા હાથની મોટાભાગની ચામડી ફાટી ગઈ હતી અને તેની જમણી કિડનીને ગંભીર ઈજા થઈ હતી. વેન્ડેલના પુત્ર ફ્રેન્ક સ્કોટના જણાવ્યા અનુસાર, તેના હાથનું હાડકું પણ દેખાતું હતું અને બહાર નીકળી રહ્યું હતું. તે સાથે, સ્કોટ પાસે જે કાર હતી તે અનિવાર્યપણે નાશ પામી હતી. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ અને ગ્રાન્ડ નેશનલ ઇસ્ટ સિરીઝમાં કેટલીક રેસ પછી, સ્કોટ આખરે તેની નિવૃત્તિની જાહેરાત કરશે. બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, તેમના પુત્ર, વેન્ડેલ જુનિયરને ચોરી અને ભવ્ય લૂંટ માટે 61 વર્ષની જેલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સ્કોટની તેમની નિવૃત્તિ પછી પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તેમની પાસે 1977માં તેમના જીવનને દર્શાવતી એક હળવી આધારિત ફિલ્મ હશે, જેને ગ્રીઝ્ડ લાઈટનિંગ કહેવાય છે, જેમાં રિચાર્ડ પ્રાયર દ્વારા સ્કોટની ભૂમિકા ભજવવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષોમાં, તેઓ તેમના સ્થાનિક ચર્ચમાં સક્રિય સભ્ય બનશે. નાગરિક અધિકાર કાર્યકર્તાઓ દ્વારા તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને જિમ ક્રો યુગમાં દક્ષિણી રમતમાં રંગ અવરોધ તોડવા બદલ તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. જો કે, સ્કોટને આશ્ચર્ય થયું કે જો તે પછીથી આવ્યો હોત અને જો તેની પાસે ફેક્ટરી સપોર્ટ હોત તો તેનું જીવન અને કારકિર્દી કેટલી અલગ હોત. હજુ પણ 1973માં ક્રેકથી દેવામાં ડૂબેલા, તેઓ વિલી ટી. રિબ્સને મલ્ટિ-મિલિયન ડોલર સ્પોન્સરશિપ સાથે જોશે, જે 1989 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ક્વોલિફાય થશે, અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ક્વોલિફાય થનાર પ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઈવર બનશે. તેણે પોતાની જાતને કહ્યું, "હું ખૂબ જલ્દી આવી ગયો છું". સ્કોટનું મૃત્યુ 23 ડિસેમ્બર, 1990ના રોજ થયું હતું. સ્કોટનો વારસો આગામી વર્ષોમાં એનએએસસીએઆરમાં ઘણા કાળા ડ્રાઇવરો માટે મહત્વપૂર્ણ રહ્યો, જેમાં બિલ લેસ્ટર, ચેઝ ઓસ્ટિન અને (પુસ્તકમાં ઉલ્લેખિત નથી) બુબ્બા વોલેસનો સમાવેશ થાય છે. સ્કોટને ઘણા લોકો દ્વારા માત્ર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટોચની શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવા અને જીતવા માટેના પ્રથમ કાળા ડ્રાઇવર તરીકે યાદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સ્કોટને જે સંઘર્ષો અને મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેના માટે તેને યાદ કરવામાં આવ્યો ન હતો. હમ્પી વ્હીલર સૂચવે છે કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. "વેન્ડેલ સ્કોટ ડે" નું આયોજન કરે અથવા વેન્ડેલ સ્કોટને 2010માં તે સમયના નવા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવે (આખરે તેને 2015માં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો). જો કે, ઘણાને યાદ છે કે સ્કોટએ એક અવરોધ તોડ્યો હતો જે અકલ્પ્ય હતો-તે રમતમાં પ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઈવર બન્યો હતો જે જિમ ક્રો યુગ અને નાગરિક અધિકાર ચળવળ બંનેની આગમાં "સફેદ, દક્ષિણી" રમત હોવા માટે રૂઢિચુસ્ત હતો, કોઈ ભંડોળ નહીં, જેકી રોબિન્સન જેવા અન્ય અશ્વેત રમતવીરો તરફથી ઓછો પ્રચાર, અને નાસ્કારના ઘણા ઉચ્ચ-અપ્સ દ્વારા ભેદભાવ કરવાના પડકારો અને કોઈ ફેક્ટરી સપોર્ટ નહીં. તેમને દ્રઢ નિશ્ચય અને કાર્યનિષ્ઠા માટે યાદ કરવામાં આવે છે, કારણ કે જ્યારે તેમણે ઘણા પડકારોનો સામનો કર્યો હતો, ત્યારે તેઓ આગળ વધતા રહ્યા, ભલે ગમે તે હોય. આ પુસ્તકને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના ચાહકો અને સામાન્ય રીતે મોટરસ્પોર્ટ્સના ચાહકો બંને તરફથી પ્રમાણમાં હકારાત્મક આવકાર મળ્યો છે. કાર ન્યૂઝ સાઇટ જલોપનિકના રિપોર્ટર એલિઝાબેથ બ્લેકસ્ટોકએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે આ પુસ્તક એ વાતની સારી યાદ અપાવે છે કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ તેના જાતિવાદી ભૂતકાળને ઓળખવું અને સ્વીકારવું પડ્યું હતું, જેમાં 1964ની જેક્સનવિલે 200માં સ્કોટની ખરાબ જીત અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. અને તેના શ્વેત ડ્રાઇવરો બંને દ્વારા સ્કોટને ઇરાદાપૂર્વક નિશાન બનાવવામાં આવ્યા હતા તેના અન્ય ઉદાહરણોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. પબ્લિશર્સ વીકલીએ 2008ની સમીક્ષામાં લખ્યું હતું કે "ડોનોવનનું લેખન સારી રીતે ગતિમાન અને માપવામાં આવ્યું છે, જે સ્પષ્ટ રીતે અલગ દક્ષિણમાં જાતિ સંબંધોના જટિલ વાતાવરણને દર્શાવે છે. 1990 માં તેમના મૃત્યુ પહેલાં સ્કોટ સાથેના ઇન્ટરવ્યુ સહિત તેમના વ્યાપક રિપોર્ટિંગ, રેસિંગ વિશેના તેમના વર્ણનાત્મક અને આનંદપ્રદ ગદ્ય સાથે જોડાઈને, આ પુસ્તકને એક ઊંડી આકર્ષક વાર્તા બનાવે છે. સંદર્ભો 2008 બિન-કાલ્પનિક પુસ્તકો રમતમાં જાતિવાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાળા વિરોધી જાતિવાદ રમત જીવનચરિત્રો