USS Hitchiti
યુ. એસ. એસ. હિચિતી (એટીએફ-103) બીજા વિશ્વયુદ્ધ, કોરિયા અને વિયેતનામ દરમિયાન હતું. આ જહાજ પાછળથી મેક્સિકોને એઆરએમ ચૅક (આર-55) તરીકે વેચવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નામ ક્રીક ઈન્ડિયન્સની એક જનજાતિ છે જે ફ્લોરિડા અને જ્યોર્જિયામાં રહેતી હતી. "હિચિતી" શબ્દનો અર્થ "પ્રવાહ તરફ જોવું" થાય છે. ડિઝાઇન અને વર્ણન જહાજ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થાય છે જહાજો લાંબા સમય સુધી માપવામાં આવે છે. તેમની પાસે એક ડ્રાફ્ટ હતો. જહાજોના પૂરકમાં 85 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજોમાં બે જનરલ મોટર્સ 12-278 એક ડીઝલ એન્જિન, એક શાફ્ટ હતું. એન્જિનોએ કુલ ઉત્પાદન કર્યું હતું અને મહત્તમ ઝડપ આપી હતી. તેઓ મહત્તમ બળતણ તેલ વહન કરતા હતા જેણે તેમને મહત્તમ બળતણ તેલની શ્રેણી આપી હતી. અબનાકી વર્ગ 3 "/50 કેલિબરની બંદૂક વિમાનવિરોધી બંદૂક, બે સિંગલ-માઉન્ટ ઓરલિકોન 20 એમએમ તોપ અને બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂક માટે બે ટ્વીન-ગન માઉન્ટથી સજ્જ હતો. બાંધકામ અને કારકિર્દી આ જહાજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન ખાતે ચાર્લસ્ટન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 24 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 29 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 27 મે, 1944ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં સેવા [ID1] ચેઝપીક ખાડી વિસ્તારમાં હડતાળ પછી, કાફલો ટગ પેસિફિક માટે રવાના થયો, 26 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ ચાર ટો સાથે પર્લ હાર્બર પહોંચ્યો. હિચિતી ઓક્ટોબર સુધી એનીવેટોક અને ઉલિથી ખાતે ટોવિંગ કામગીરીમાં રોકાયેલી હતી, જ્યારે તે લેઇટ ગલ્ફના મહત્વપૂર્ણ યુદ્ધ દરમિયાન ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર સપોર્ટ યુનિટમાં જોડાઈ હતી. તે 29 ડિસેમ્બર સુધી વધુ ટોઇંગ કામગીરી માટે ઉલિથી પરત ફરી હતી, જ્યારે તે લુઝોનની જપ્તી માટે ત્રીજા કાફલામાં જોડાઈ હતી. તે ઉનાળામાં ફિલિપાઇન્સમાં કામગીરી સાથે વારાફરતી ઓકિનાવાની બહાર કામ કરો, અને જેમ જેમ યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, હિચિતી બચાવ અને ટોઇંગ કામગીરી માટે પેસિફિકમાં રહ્યું. 1946માં, તેમણે જાપાનીઝ જળક્ષેત્રમાં તેમજ વિવિધ પેસિફિક ટાપુ મથકો પર બંદર ફરજ બજાવી હતી, અને સપ્ટેમ્બરમાં બ્રેમર્ટન ખાતે સમારકામ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. પર્લ હાર્બર અને ક્વાજાલીન ખાતે બંદરનું વધુ કામ કર્યા પછી, હિચિતી 26 ડિસેમ્બર 1947ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા અને ત્યાં 30 એપ્રિલ 1948ના રોજ સેવામુક્ત થયા. 1948-1956 કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન 3 જાન્યુઆરી 1951ના રોજ કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડા ખાતે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. હિચિતી 21 એપ્રિલના રોજ કોરિયાના દરિયાકાંઠાની કામગીરીમાં ભાગ લેવા માટે જાનાનીઝ પાણીમાં કાફલામાં જોડાયો હતો. જ્યાં સુધી તે 5 ફેબ્રુઆરી 1952ના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ન આવી ત્યાં સુધી યુદ્ધગ્રસ્ત દ્વીપકલ્પમાં બચાવ કામગીરી સાથે એસ્કૉર્ટ ફરજો બદલાતી રહી. હિચિતીએ પર્લ હાર્બર અને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે 23 માર્ચ, 1954ના રોજ અલાસ્કાના પાણી માટે સફર કરી ત્યાં સુધી ટોઇંગ અને બચાવ કાર્યમાં ભાગ લીધો હતો. ઉત્તરમાં તેણીના 7 મહિનાના પ્રવાસ પછી સપ્ટેમ્બર 1955માં તેણી સંક્ષિપ્ત પ્રવાસ માટે પરત ન આવી ત્યાં સુધી હવાઈ અને વેસ્ટ કોસ્ટમાં વધુ ફરજ બજાવી હતી. હિચિતી 22 મે 1956ના રોજ જાપાનના સેસેબો માટે રવાના થઈ હતી, જેથી તેણી પોતાની પ્રથમ પશ્ચિમી પ્રશાંત સમુદ્રયાત્રા શરૂ કરી શકે. આ અને ત્યારબાદના છ જહાજો તેણીને હોંગકોંગ, ગુઆમ, ઓકિનાવા અને ફિલિપાઇન્સમાં ખેંચાણ અને બચાવ તેમજ વ્યૂહાત્મક તાલીમ માટે લઈ ગયા. પર્લ હાર્બર અને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ફરજ બજાવતી હિચિતીની પશ્ચિમી પેસિફિક જમાવટ, 1959 અને 1961માં મેક્સિકોની મુલાકાતો તેમજ 21 ઓક્ટોબર 1960થી 14 જાન્યુઆરી 1961 સુધી અલાસ્કાના પાણીની ત્રીજી સફર દ્વારા વૈવિધ્યસભર હતી. 19 સપ્ટેમ્બરથી 14 નવેમ્બર 1962 સુધી, અનુભવી કાફલો ટગ પેસિફિકમાં જોહન્સ્ટન ટાપુ પર યુ. એસ. પરમાણુ પરીક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો. 1963નો આખો સમય હવાઇયન પાણીમાં કાફલાની સેવામાં પસાર થયો હતો. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, ચીની વેપારી જહાજ જમીન પર ઊતરી ગયા પછી હિચિતીએ હોનોલુલુથી હૈ ફુને મુક્ત કરાવ્યું હતું. હિચિતી 18 મે 1964ના રોજ 7મા નૌકાદળમાં જોડાયો હતો અને વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન વિયેતનામથી તેનું સંચાલન કર્યું હતું. તેણી ફરી એકવાર 7 ઓક્ટોબરના રોજ સંક્ષિપ્ત રીફિટિંગ માટે પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી. 25 જાન્યુઆરી 1965 થી 23 માર્ચ સુધી, હિચિતીએ સ્મિથસોનિયન સંસ્થા માટે દક્ષિણ પ્રશાંત ટાપુઓ પર પક્ષી જીવનનો અભ્યાસ કર્યો. તે ફરી એકવાર 25 ઓક્ટોબરના રોજ વિયેતનામથી 7મા કાફલામાં જોડાઈ અને 12 એપ્રિલ 1966 સુધી યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં કાર્યરત રહી. હિચિતી 27 એપ્રિલના રોજ પર્લ હાર્બર પર પરત આવી હતી અને જમાવટ દરમિયાન 9,000 માઇલની ટોવિંગ અને ચાર બચાવ કામગીરી કરી હતી. ત્યારબાદ તેમણે 1967 સુધી હવાઇયન પાણીમાં કામ કર્યું હતું. આખરે 30 સપ્ટેમ્બર 1979ના રોજ તેણીને ચેપ લાગ્યો હતો. મેક્સિકન નૌકાદળમાં સેવા SEMAR એ પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે એઆરએમ કોરા (એઆરઇ-04) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી 1 સપ્ટેમ્બર, 1976ના રોજ મેક્સિકોમાં સુરક્ષા સહાય કાર્યક્રમ હેઠળ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને 30 સપ્ટેમ્બર, 1978ના રોજ મેક્સિકન નૌકાદળમાં છોડવામાં આવ્યું હતું, જેને એન્સેનાડા, બી. સી. માં સ્થિત તે સમયના બીજા નૌકાદળ ક્ષેત્રમાં ફ્લેગ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 ફેબ્રુઆરી, 1994 થી 16 મે, 2001 સુધીના સમયગાળા દરમિયાન, તેનું નામ ચાક (આર-55) હતું, બાદમાં તેનું નામ બદલીને વર્તમાન નામ કરવામાં આવ્યું હતું. 6 નવેમ્બર 2001ના રોજ, સચિવીય કરાર દ્વારા અને "વર્ગીકરણ, વર્ગીકરણ અને મેક્સિકન નૌકાદળના જહાજોના નામો અને સંખ્યાઓની સોંપણી માટેના માર્ગદર્શિકા અને નિયમો" અનુસાર, એકમને સહાયક જહાજ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રકારઃ ટગ., સત્તાવાર નામ સાથેઃ નેવી રિપબ્લિક ઓફ મેક્સિકો કોરા (એઆરઇ-04). 16 મે 2004ના રોજ, જહાજને કોલિમાના મન્ઝાનિલોમાં પેસિફિક નેવલ ફોર્સના સહાયક જહાજોના ફ્લોટિલા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 16 જુલાઈ 2007ના રોજ, તેમને નૌકાદળના સી. એડમિરલ સેક્રેટરીની સૂચનાઓ દ્વારા સમાન મુખ્ય મથક સાથે છઠ્ઠા નૌકાદળ ક્ષેત્રમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, અને 1 જુલાઈ 2008 સુધીમાં, જ્યારે 8મા નૌકાદળની રચના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે જ બંદરમાં અને છઠ્ઠા નૌકાદળ ક્ષેત્ર પર નિર્ભર, 17 જૂન 2008ના સચિવીય કરાર નંબર 97 અનુસાર, આ એકમ આ નૌકાદળ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. પુરસ્કારો આ જહાજ તેની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન કુલ 8 યુદ્ધના તારાઓ ધરાવે છે. નૌકાદળ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા (2 પુરસ્કારો) અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક (2 યુદ્ધ તારાઓ) વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક નૌકાદળ વ્યવસાય સેવા ચંદ્રક (એશિયા હસ્તધૂનન સાથે) રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક (2 પુરસ્કારો) કોરિયન સેવા ચંદ્રક (3 યુદ્ધ તારાઓ) સશસ્ત્ર દળો અભિયાન ચંદ્રક વિયેતનામ સેવા ચંદ્રક (3 યુદ્ધ તારાઓ) ફિલિપાઇન્સ મુક્તિ ચંદ્રક (1 પુરસ્કાર) સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સેવા ચંદ્રક રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ અભિયાન ચંદ્રક રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા યુદ્ધ સેવા ચંદ્રક (પાછલી અસર) સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ યુ. એસ. એસ. હિચિતી (એ. ટી. એફ.-103) હલ નંબરઃ એ. ટી. એફ.-103 ડિપ્લોયમેન્ટ્સ-મુખ્ય ઘટનાઓ યુ. એસ. એસ. હિચિતી (એ. ટી. એફ. 103) ક્રૂ લિસ્ટ હિચિતી ચાર્લસ્ટનમાં બનેલા જહાજો,