1976 Beckemeyer train accident
1976નો બેકેમેયર ટ્રેન અકસ્માત 7 ફેબ્રુઆરી, 1976ના રોજ થયો હતો અને તે બેકેમેયર, ઇલિનોઇસ શહેરમાં પિકઅપ ટ્રક અને ટ્રેન વચ્ચે અથડામણ હતી. આ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 11 બાળકો સહિત 12 લોકોના મોત થયા હતા અને અન્ય ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. ક્લિન્ટન કાઉન્ટીના ઇતિહાસમાં આ સૌથી ખરાબ આપત્તિ હતી. 7 ફેબ્રુઆરી 1976ના રોજ અકસ્માત થયો હતો, બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ પર વોશિંગ્ટન, ઇન્ડિયાનાથી પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ, ઇલિનોઇસ જતી માલગાડી રવાના થઈ હતી. આ ટ્રેન 67 કાર લાંબી હતી અને તેમાં 36 ખાલી માલવાહક કાર, 31 ભરેલી માલવાહક કાર અને ત્રણ ડીઝલ એન્જિનોનો સમાવેશ થતો હતો. ટ્રેનમાં ત્રણ ક્રૂ સભ્યો હતા, બે લોકોમોટિવમાં અને એક કેબુમાં. સાંજે 6.45 વાગ્યે માલગાડી ઇલિનોઇસના નાના શહેર બેકેમેયર નજીક આવી રહી હતી. તે જ સમયે 60 વર્ષીય હેનરી લોવે તેમની 1967 જી. એમ. સી. પિકઅપ ટ્રક ચલાવી રહ્યા હતા, જેમાં 15 લોકો, મોટે ભાગે બાળકો, ઇલિનોઇસના હાઈલેન્ડમાં રોલર સ્કેટિંગ પાર્ટીમાં લાવી રહ્યા હતા. છ લોકો ટ્રકની કેબમાં હતા અને અન્ય 10 લોકો પથારીમાં હતા. લોવે બેકેમેયર સ્ટ્રીટ પર પશ્ચિમ તરફ મુસાફરી કરી રહ્યો હતો. ટ્રક ડાબી બાજુએ સ્કોવિલે સ્ટ્રીટ તરફ વળ્યું અને ઝડપ બદલ્યા વિના દક્ષિણ તરફ રેલરોડ ટ્રેક તરફ આગળ વધ્યું. સાંજે 6.50 વાગ્યે ટ્રેન ચાલતી ટ્રકને અથડાઈ હતી. જેમ ટ્રેન ટ્રકને અથડાઈ, ટ્રેનના એન્જિનિયર ઓ. જે. કોઅર્સે ટ્રેનને રોકવાના પ્રયાસમાં ઇમર્જન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર ફેંક્યું હતું. ટ્રેનના આગળના કપલરએ ડ્રાઈવરના બાજુના દરવાજા પાસે ટ્રકને ટક્કર મારી હતી અને ટ્રકમાંથી મૃતદેહને ફાડી નાંખ્યો હતો અને તેને ટ્રેનની જમણી બાજુએ ફેંકી દીધો હતો. ટ્રકની કેબ અને ચેસિસ હજુ પણ ટ્રેનના આગળના ભાગમાં વીંટળાયેલી હોવાથી ટ્રેન બીજા માટે પાટા પરથી નીચે જતી રહી હતી. માર્યા ગયેલા લોકોમાંથી છ ટ્રકમાંથી ફેંકાયા બાદ અસરગ્રસ્ત સ્થળની ઉત્તરે મળી આવ્યા હતા, અન્ય છને ટ્રક સાથે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને માત્ર ચાર જ ટેક્સીની અંદર મળી આવ્યા હતા. ટ્રેન દુર્ઘટનામાં ઘાયલ થયેલા લોકોને રાહદારીઓ દ્વારા ઝડપથી ઇલિનોઇસના બ્રીઝમાં સેન્ટ જોસેફ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. આ દુર્ઘટનામાં ટ્રકનો સંપૂર્ણ નાશ થયો હતો અને 11 બાળકો અને પોતે લોવે મૃત્યુ પામ્યા હતા. ત્રણ લોકોને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી અને માત્ર એક વ્યક્તિ ગંભીર ઈજા વિના બચી ગઈ હતી. આ દુર્ઘટના ક્લિન્ટન કાઉન્ટીના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ એકલી આપત્તિ હતી. 8 ફેબ્રુઆરી 1976ના રોજ રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડની બે સભ્યોની ટીમ ઘટના સ્થળે પહોંચી હતી અને તપાસ શરૂ કરી હતી. સાત મહિના પછી એક અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે આપત્તિ માટે યાંત્રિક ખામી જવાબદાર નહોતી અને ન તો ટ્રેન એન્જિનિયર. તેના બદલે તે તારણ કાઢ્યું હતું કે અકસ્માત સંભવતઃ ડ્રાઇવરની ભૂલને કારણે થયો હતો. લોવે નશામાં ન હતો અને તેને સાંભળવાની અથવા દૃષ્ટિની સમસ્યાઓનો ઇતિહાસ નહોતો, તેથી સૌથી વધુ સંભવિત નિષ્કર્ષ એ છે કે અથડામણ સમયે તે વિચલિત થઈ ગયો હતો. એન. ટી. એસ. બી. એ ક્રોસિંગમાં સિગ્નલ સિસ્ટમ ઉમેરવાની ભલામણ કરી હતી. દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા લોવે અને તેમના પૌત્ર-પૌત્રીઓના અંતિમ સંસ્કારમાં 1,400થી વધુ લોકોએ હાજરી આપી હતી. કાર્લાઇલ હાઇસ્કૂલ વ્યાયામશાળામાં અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ અલગ-અલગ કબ્રસ્તાનમાં અંતિમ સંસ્કારની શોભાયાત્રા 200થી વધુ ગાડીઓ લાંબી હતી. બેકમેયરના નાગરિકોએ ઇલિનોઇસ કોમર્સ કમિશનને આપત્તિ પછી ક્રોસિંગ પર લાઇટ સ્થાપિત કરવા માટે અરજી કરી હતી. સંદર્ભો 1976માં રેલવે અકસ્માતો અને ઇલિનોઇસમાં 1976ની ઘટનાઓ ઇલિનોઇસમાં 1976ની માર્ગ ઘટનાઓ ઇલિનોઇસમાં પરિવહન આપત્તિઓ ફેબ્રુઆરી 1976ની ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અકસ્માતો અને બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ ક્લિન્ટન કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસમાં ક્લિન્ટન કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસમાં પરિવહન સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ