Semi-trailer aerodynamic device
અર્ધ-ટ્રેલર એરોડાયનેમિક ઉપકરણો એ અર્ધ-ટ્રેલર્સ સાથે જોડાયેલા ઉપકરણો છે, જે હવાના તોફાનને કારણે થતા એરોડાયનેમિક ખેંચાણને ઘટાડવાના હેતુથી છે. ઉપયોગમાં લેવાતા બે મુખ્ય પ્રકારનાં ઉપકરણો ટ્રેલર સ્કર્ટ (અથવા સાઇડ સ્કર્ટ) છે, જે ટ્રેલરની નીચેની બાજુએ લગાવેલા હોય છે, અને ટ્રેલરની પૂંછડીઓ (અથવા બોટની પૂંછડીઓ, અથવા પાછળના ફેઇરિંગ્સ), જે પાછળના ભાગમાં લગાવેલી હોય છે. આવા કેટલાક ઉપકરણોને યુ. એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીની સ્માર્ટવે ટ્રાન્સપોર્ટ પાર્ટનરશિપ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છે, જે તેમને ડીઝલ ઉત્સર્જન ઘટાડા અધિનિયમ હેઠળ ભંડોળ માટે પાત્ર બનાવે છે. ટ્રેલર સ્કર્ટ નિર્માણ ટ્રેલર સ્કર્ટમાં ટ્રેલરની નીચલી બાજુની ધાર પર લગાવેલી પેનલની જોડી હોય છે, જે ટ્રેલરની મોટાભાગની લંબાઈ સુધી ચાલે છે અને આગળ અને પાછળના એક્સલ વચ્ચેનું અંતર ભરે છે. ટ્રેલર સ્કર્ટ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ, પ્લાસ્ટિક અથવા ફાઇબરગ્લાસથી બનાવવામાં આવે છે, જેમાં પ્લાસ્ટિક બાજુ અથવા નીચેની અસરોથી થતા નુકસાન માટે સૌથી વધુ પ્રતિરોધક હોય છે. સ્કર્ટમાં મોડ્યુલર ડિઝાઇન હોઈ શકે છે, જે વિવિધ ટ્રેલર લંબાઈ પર સ્થાપનને મંજૂરી આપે છે. સ્કર્ટનું વજન વચ્ચે હોઈ શકે છે. સ્થાપન માટે સામાન્ય રીતે ત્રણથી પાંચની જરૂર પડે છે. કિંમત, ટ્રેલર સ્કર્ટના સમૂહની કિંમત C $1500 અને C $3000 (US $1300 થી $2700) ની વચ્ચે હોય છે. પ્રમાણભૂત ટ્રેલર સ્કર્ટનો અંદાજિત ચૂકવણીનો સમયગાળો દસથી અઢાર મહિનાનો હોય છે, જ્યારે "અદ્યતન" સ્કર્ટ (જે 7 ટકાથી વધુ બળતણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે) સાતથી ચૌદ મહિનામાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરવાનો અંદાજ છે. પ્રદર્શન એસ. એ. ઈ. ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા 2012માં નવ ટ્રેલર સ્કર્ટ ડિઝાઇનની કરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ત્રણમાંથી 5 ટકાથી વધુ ઇંધણની બચત થાય છે અને ચારમાંથી 4થી 5 ટકાની વચ્ચે બચત થાય છે, જ્યારે કે તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. ઓછી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ધરાવતી સ્કર્ટ વધુ બળતણ બચત આપે છે; એક ઉદાહરણમાં, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટાડવાથી બળતણ બચત 4 ટકાથી વધીને 7 ટકા થઈ છે. 2008ના એક ડેલ્ફ્ટ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના અભ્યાસમાં અભ્યાસ કરાયેલ ચોક્કસ ડિઝાઇન માટે 15 ટકા સુધીની બળતણ બચત જોવા મળી હતી. ટ્રેલર સ્કર્ટના મુખ્ય સપ્લાયરના પ્રમુખ સીન ગ્રેહામનો અંદાજ છે કે સામાન્ય ઉપયોગમાં, ડ્રાઇવરો 5 ટકાથી 6 ટકાની બળતણ બચત જુએ છે. ફીટ કરેલા સ્કર્ટવાળા ટ્રેલરોએ પણ ટાયર સ્પ્રેમાં ઘટાડો દર્શાવ્યો છે, અને ડ્રાઇવરોએ ક્રોસવાઇન્ડમાં સ્થિરતામાં સુધારો નોંધાવ્યો છે. 2018 સુધીમાં, ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉત્પાદિત 60 ટકાથી વધુ નવા ટ્રેઇલર્સ સ્કર્ટથી સજ્જ છે, જ્યારે ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે આ આંકડો 50 ટકાથી વધુ છે. નોર્થ અમેરિકન કાઉન્સિલ ફોર ફ્રેઇટ એફિશિયન્સી દ્વારા ઇંધણ કાર્યક્ષમ તકનીકો અને પ્રથાઓને અપનાવવા અંગેના 2014 ના અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે ટ્રેલર સ્કર્ટ એ અભ્યાસ કરનારાઓમાં સૌથી વધુ વ્યાપક રીતે અપનાવવામાં આવેલી તકનીક છે, જે અભ્યાસમાં દસ મુખ્ય શિપિંગ કાફલાઓમાંથી સાત દ્વારા અપનાવવામાં આવી છે. ટ્રેલર સ્કર્ટને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવ્યા પછી, તેમના અલગ થવાની અને રસ્તા પરના અન્ય ડ્રાઇવરોને નુકસાન પહોંચાડવાની ઘટનાઓમાં વધારો થયો છે. 18 ઓક્ટોબર, 2018 ના રોજ, એક ચોક્કસ કિસ્સામાં, એક ટ્રેલર સ્કર્ટ પૂર્વ તરફના ટ્રેક્ટર ટ્રેલરમાંથી બહાર આવ્યું અને પશ્ચિમ તરફના લેનમાં સમાપ્ત થયું જ્યાં તેણે એક કારને ટક્કર મારી અને તેના ડ્રાઈવરને મારી નાખ્યો જ્યારે તે નોક્સવિલે, ટેનેસીમાંથી મુસાફરી કરી રહ્યો હતો. ટ્રેલરની પૂંછડીઓ ટ્રેલરની પૂંછડીઓ, હોડીની પૂંછડીઓ અથવા પાછળના ફેઇરિંગ્સમાં પેનલનો સમૂહ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે બંધ કરી શકાય છે, જે ટ્રેલરની પાછળથી ફોલ્ડ થાય છે, એક ટેપર આકાર બનાવે છે જે ટ્રેલરની પાછળ બનાવેલા નીચા દબાણવાળા વેકમાંથી ખેંચાણ ઘટાડે છે. એકલા ટ્રેલરની પૂંછડીઓએ 1%-5% ની બળતણ બચત દર્શાવી છે, અને ટ્રેલર સ્કર્ટ સાથે કોન્સર્ટમાં, 9 ટકા સુધારો દર્શાવવામાં આવ્યો છે. ટ્રેલરટેલ એ STEMCO નો નોંધાયેલ ટ્રેડમાર્ક છે. સુપરટ્રક પ્રોજેક્ટ ટ્રેલર ટેઈલનું ઓછામાં ઓછું એક મોડેલ, ટ્રેઇલરટેઈલ નામના વેપાર, નેવિસ્ટારના સુપરટ્રક પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે, જે આગામી પેઢીના ટ્રક અને ટ્રેક્ટર ટ્રેઇલર બનાવવા માટે યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી અનુદાનમાંથી $37 મિલિયનનો ઉપયોગ કરશે. ટિયરડ્રોપ ટ્રેલર (ટ્રક) પણ જુઓ, જે યુકે સંદર્ભો વાહન ભાગો ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી શિપિંગ અને પર્યાવરણ પરિવહન ઇજનેરી પરિવહન અર્થશાસ્ત્ર ઊર્જા સંરક્ષણમાં ઉપયોગમાં લેવાતું એરોડાયનેમિકલી આકારનું ટ્રેલર છે.