HMS Betty (1695)
એચ. એમ. એસ. બેટી 24 એપ્રિલ 1695ના રોજ ખરીદવામાં આવી હતી. તે અગાઉ બ્રિટિશ સેવામાં બ્રિસ્ટોલમાં ખાનગી કર્મચારી હતી. કમિશનિંગ પછી તે વેપાર સંરક્ષણ ફરજો પર વેસ્ટ ઈન્ડિઝ ગઈ હતી. 1695માં પરત ફરતી વખતે તેને ફ્રેન્ચ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, જોકે 1696માં અંગ્રેજો દ્વારા તેને ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી. તેણીને ફરીથી બ્રિટિશ સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ભૂમધ્ય, ગિનીમાં સેવા આપી હતી અને આયર્લેન્ડની બહાર સર્વેક્ષણનું કામ કર્યું હતું. તે 1702 માં વેચવામાં આવી હતી. અંગ્રેજી અને શાહી નૌકાદળમાં બેટી એકમાત્ર નામ ધરાવતું જહાજ હતું. બાંધકામ અને વિશિષ્ટતાઓ તેણીને 26 એપ્રિલ 1695ના રોજ બ્રિટિશ સેવામાં બ્રિસ્ટોલ ખાતે ખાનગી તરીકે ખરીદવામાં આવી હતી. તેણીની સ્થાપના 29 એપ્રિલ 1695ના રોજ રોયલ નેવીમાં કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો એક ટનની પહોળાઈ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે ટનની ગણતરી માટે એક કીલ સાથે એક ગુંડેક હતા. તેના નિર્માતાના માપ ટનની ગણતરી 384 ટન (વજન) તરીકે કરવામાં આવી હતી. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામ શરૂઆતમાં નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર ચાર અર્ધ-કુલ્વરિન હતા, જેમાં દરેક બાજુએ બંદૂકોની બે જોડી હતી. ઉપલા ડેક (યુ. ડી.) બૅટરીમાં દરેક બાજુ દસ કે અગિયાર બંદૂકો સાથે વીસથી બાવીસ 6-પાઉન્ડર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. બંદૂકની બેટરી બાજુ દીઠ બે થી ત્રણ બંદૂકો સાથે ક્વાર્ટરડેક (ક્યુડી) પર ચાર 4-પાઉન્ડર બંદૂકો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવશે. તેણીને 1695માં કેપ્ટન જેમ્સ પોવેલ, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 14 ઓગસ્ટ 1695ના રોજ હોમબાઉન્ડ કાફલાનો બચાવ કરતી વખતે તેણીને ફ્રેન્ચ 30-બંદૂકના ખાનગી વ્યક્તિએ પકડી લીધી હતી, જે દરમિયાન કેપ્ટન પોવેલ 18 ક્રૂ સભ્યો સાથે માર્યા ગયા હતા અને 14 ઘાયલ થયા હતા. તે 15 ફેબ્રુઆરી 1696 સુધી ફ્રેન્ચ હાથમાં હતી જ્યારે તેણીને એચ. એમ. એસ. ફોનિક્સ દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને બેટી પ્રાઇઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ તેના મૂળ નામ પર પાછા ફર્યા અને કમાન્ડર થોમસ લેમ્બર્ટ, આર. એન. ને 4 માર્ચ 1696ના રોજ કમાન સોંપવામાં આવી. 20 ઓક્ટોબરના રોજ કમાન્ડર લેમ્બર્ટને કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે કેપ્ટન થોમસ હાર્લોના આદેશ હેઠળ એક અલગ સ્ક્વોડ્રન સાથે પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી જ્યારે 14મી ઓગસ્ટ 1697ના રોજ મોન્સીઅર ડી પોન્ટિસ બ્રેસ્ટ પરત ફરી રહ્યા હતા. તેઓએ પીછો કર્યો પણ ફ્રેન્ચ ટુકડી ભાગી ગઈ. ટ્યુનિસ, ત્રિપોલી અને અલ્જીયરની મુલાકાત લઈને ઉત્તર આફ્રિકાના મૂર્સ સાથે કાઉન્ટર ચાંચિયાગીરીની શરતોને ફરીથી સ્થાપિત કરવા માટે 1698/99 માટે ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ આગળ વધતા પહેલા તે વાઇસ-એડમિરલ લોર્ડ મેથ્યુ આયલ્મરના કાફલા સાથે પોર્ટુગલના લિસ્બનથી દૂર હતી. 3 માર્ચ 1701 ના રોજ કેપ્ટન પેરેગ્રીન બર્ટી, આર. એન. કમાન સંભાળી અને આફ્રિકામાં ગિની ગયા, પછી 1702 માં આયર્લેન્ડમાં સર્વેક્ષણ કાર્ય કરી રહ્યા હતા. ડિસ્પોઝિશન એચ. એમ. એસ. બેટીને એડમિરલ્ટી ઓર્ડર (એઓ) સપ્ટેમ્બર 1702 દ્વારા 1 ઓક્ટોબર 1702ના રોજ 147 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો વિનફિલ્ડ (2009), બ્રિટીશ વોરશીપ્સ ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1603-1714), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2009, EPUB કોલેજ (2020), શિપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી, જે. જે. કોલેજ દ્વારા, લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બેન વાર્લો અને સ્ટીવ બુશ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરાયેલ, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, બાર્ન્સલી, ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા પ્રકાશિત, ® 2020, EPUB લાવેરી (1989), ધ આર્મિંગ એન્ડ ફિટિંગ ઓફ ઇંગ્લિશ શિપ્સ ઓફ વોર 1600-1815, બ્રાયન લાવેરી દ્વારા, યુએસ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ દ્વારા પ્રકાશિત ® બ્રાયન લાવેરી 1989, પાર્ટ V ગન્સ, ટાઇપ ઓફ ગન્સ II). લંડન. ઇંગ્લેન્ડઃ સેમ્પસન લો, માર્સ્ટન એન્ડ કંપની, ® 1898 યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ નેવી નેવલ જહાજોના ફ્રિગેટ્સ 1690 ના જહાજો