MF 19
એમએફ 19 (મેટ્રો ફેર એપેલ ડી 'ઓફર્સ 2019; 2019 પ્રોક્યોરમેન્ટ રેલ મેટ્રો) એ પેરિસ મેટ્રો માટે બનાવવામાં આવી રહેલા રોલિંગ સ્ટોકનો એક વર્ગ છે. 2025થી શરૂ થતી લાઇન 3,3bis, 7,7bis, 8,10,12 અને 13 પર હાલની ટ્રેનોને બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેનું નિર્માણ આલ્સ્ટોમ દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યું છે. લાઇન્સ 3bis અને 7bis 4-કારની ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરશે, જે વર્તમાન 3-કાર સેટથી અપગ્રેડ છે. લાઇન 3,7,8,10,12 અને 13માં 5-કાર સેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિ 2,5 અને 9 લાઇન પર એમ. એફ. 67 ટ્રેનોને એમ. એફ. 1 સાથે બદલ્યા પછી, પેરિસિયન રોલિંગ સ્ટોકની સરેરાશ ઉંમરમાં ઘટાડો થયો છે. જો કે, ઘણી લાઇનોમાં હજુ પણ એવી ટ્રેનો છે જે તેમના જીવનકાળના અંત સુધી પહોંચી રહી છે. સરેરાશ 43 થી 53 વર્ષની વય ધરાવતી એમ. એફ. 67 ટ્રેનો જૂની થઈ રહી હોવાથી, આર. એ. ટી. પી. એ તે ટ્રેનો તેમજ એમ. એફ. 77 ટ્રેનોને બદલવાની યોજના બનાવી છે, જે લગભગ 40 વર્ષ જૂની છે. વધુમાં, એમએફ 88 ટ્રેનોની વિશ્વસનીયતાના અભાવને કારણે તેને બદલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ટેન્ડર માટે કોલ મે 2017 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, અને સંભવિત ઉમેદવારોએ જે કોલનો જવાબ આપ્યો તેમાં ઇટાલિયન-જાપાનીઝ અન્સાલ્ડો-હિટાચી, સ્પેનિશ કન્સ્ટ્રુસિઓન્સ વાય ઓક્સીલિયર ડી ફેરોકેરિલ્સ અને ફ્રેન્ચ-કેનેડિયન કન્સોર્ટિયમ આલ્સ્ટોમ-બોમ્બાર્ડિયરનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં આ કરાર ઓછામાં ઓછી 338 ટ્રેનોને બદલવાનો હતો. પ્રથમ ટ્રેનો 2024 માં સેવામાં મૂકવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. Île-de-France Mobilités એ RATP, પેરિસના પરિવહન સત્તામંડળને 3bis, 7bis અને 10 લાઇન પર ટ્રેનોના સ્થાનાંતરણને વેગ આપવા કહ્યું. એપ્રિલ 2019માં રજૂ કરાયેલા પ્રારંભિક સમયપત્રકમાં નીચેની સમયરેખા સામેલ હતીઃ 2024માં લાઇન 10,2024 અને 2026ની વચ્ચે લાઇન 3bis અને 7bis, 2027માં લાઇન 13 અને 2026 અને 2030ની વચ્ચે લાઇન 3,7,8 અને 12. કોન્ટ્રાક્ટ એવોર્ડ અને ઉત્પાદન 29 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ, ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ મોબિલિટેસે જાહેરાત કરી હતી કે ફ્રેન્ચ-કેનેડિયન કન્સોર્ટિયમ આલ્સ્ટોમ-બોમ્બાર્ડિયરને 2.9 અબજ યુરોના ખર્ચે 410 એમએફ 19 ટ્રેનના મહત્તમ ઓર્ડર માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ફર્મ ઓર્ડરમાં લાઇન 3bis, 7bis અને 10 માટે 44 ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. આ કરાર પર 2019ના અંતમાં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. નવી ટ્રેનોની ગોઠવણી શરૂઆતમાં 2024 થી શરૂ કરવાની અને 2035 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની યોજના હતી. માર્ચ 2020 થી, બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટના કર્મચારીઓ દૂરસ્થ એમએફ 19 ટ્રેનોની ડિઝાઇન પર કામ કરી રહ્યા છે. માર્ચ 2022માં એમ. એફ. 19 મેટ્રો ટ્રેનોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. નવેમ્બર 2022માં, આલ્સ્ટોમ ફેક્ટરીઓની મુલાકાત દરમિયાન, ટ્રેનની ફ્રન્ટ એન્ડ ફ્રેમ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2019માં બોલી પ્રક્રિયા દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવેલી ત્રણ પસંદગીઓમાંથી બીજા વિકલ્પના આધારે ફ્રન્ટ એન્ડ ડિઝાઇનની પસંદગી દર્શાવવામાં આવી હતી. 7 ડિસેમ્બર, 2022 ના રોજ, ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ મોબિલિટેસે નવી ટ્રેનોને સમાવવા માટે 13 અને 8 લાઇન પર સ્ટેશનો અને માળખાગત સુવિધાઓ માટે અનુકૂલન કાર્યોને મંજૂરી આપી. લાઇન 13 માટે 2027 માં અને લાઇન 8 માટે 2030 માં સેવાની અપેક્ષિત શરૂઆત થવાનો અંદાજ છે. લાઇન 13 માટે, 2035 સુધીમાં આયોજિત સંપૂર્ણ ઓટોમેશનના ભાગરૂપે કેટલીક ટ્રેનો પછીથી ઓટોમેટિક મોડમાં ચલાવવામાં આવશે. માર્ચ 2023માં, ઇલે-દ-ફ્રાન્સ મોબિલિટેસે ટ્રેનો માટે સુધારેલા વિતરણ સમયપત્રકની જાહેરાત કરી હતી. તે 2024માં લાઇન 10 પર એમ. એફ. 67 ટ્રેનોના સ્થાનાંતરણ સાથે શરૂ થવાની અપેક્ષા છે, ત્યારબાદ 2025માં એમ. એફ. 88 ટ્રેનોના સ્થાનાંતરણ સાથે, ત્યારબાદ આવતા વર્ષે લાઇન 3bis પર એમ. એફ. 67 ટ્રેનો, 2027માં લાઇન 13 પર એમ. એફ. 77 ટ્રેનો, 2028માં લાઇન 12 પર એમ. એફ. 67 ટ્રેનો, 2029માં લાઇન 8 પર એમ. એફ. 77 ટ્રેનો, 2030માં લાઇન 3 પર એમ. એફ. 67 ટ્રેનો અને અંતે 2032માં લાઇન 7 પર એમ. એફ. 77 ટ્રેનો શરૂ થવાની અપેક્ષા છે. લાક્ષણિકતાઓ આ ટ્રેનો બે આવૃત્તિઓમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, એક ડ્રાઇવરની કેબ (નિયુક્ત સીસી) સાથે અને બીજી કેબ વિના (નિયુક્ત સીએ). તેઓ સજ્જ લાઈનો માટે ઓક્ટીસ સંચાર-આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ પ્રણાલીથી સજ્જ હશે, અને પી. એ. 135 ડ્રાઇવર-હાજરી આપમેળે ટ્રેન નિયંત્રણ પ્રણાલીથી સજ્જ હશે, જે પેરિસની કેટલીક મેટ્રો લાઈનોમાં પહેલેથી જ કાર્યરત છે. લાઇન 13ના સંભવિત ઓટોમેશનના ભાગરૂપે, જેના માટે એપ્રિલ 2019માં અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, એમએફ 19 ટ્રેનોનું ઓટોમેટિક વર્ઝન (સીએ) મંગાવી શકાય છે. રોલિંગ સ્ટોકને પણ રૂપાંતરિત કરી શકાય છે કારણ કે ટ્રેનોને પેરિસ મેટ્રો નેટવર્કના ઓટોમેશન સાથે મેન્યુઅલથી ઓટોમેટિક ઓપરેશનમાં પરિવર્તિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ મોબિલિટેસના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ દ્વારા 7 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ ઓટોમેશનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2035 સુધીમાં લાઇનના સંપૂર્ણ ઓટોમેશન માટે ઓટોમેટિક મોડમાં રૂપાંતરિત થતાં પહેલાં ટ્રેનો શરૂઆતમાં મેન્યુઅલ મોડમાં ચાલશે તેવી અપેક્ષા છે. ઉત્પાદક બોમ્બાર્ડિયરે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને સંપૂર્ણ એલઇડી લાઇટિંગના સંપૂર્ણ ઉપયોગ દ્વારા એમએફ 77 ટ્રેનોની સરખામણીમાં ઊર્જાના વપરાશમાં 20 ટકાનો ઘટાડો કરવાની જાહેરાત કરી હતી. એમએફ 19 ત્રણ આવૃત્તિઓમાં ઉપલબ્ધ હોવાની અપેક્ષા છેઃ એક ટૂંકી આવૃત્તિ જે 62 મીટર (203.41 ફૂટ) લાંબી છે, જેમાં 3bis અને 7bis રેખાઓ માટે ચાર કાર છે. 3, 10 અને 12 રેખાઓ માટે પાંચ કાર સાથે 76 મીટર (249.34 ફૂટ) નું એક મધ્યમ સંસ્કરણ. લાઇન 7,8 અને 13 માટે પાંચ કાર સાથે 77.4 મીટર (253.94 ફૂટ) નું લાંબું વર્ઝન. આ લાંબા સંસ્કરણનું આયોજન હાલમાં એમ. એફ. 77 ટ્રેનોથી સજ્જ લાઇનો માટે કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ટનલની શરૂઆતમાં સ્ટેશનોની સામે (જેમ કે ઘડિયાળો અથવા રીઅરવ્યૂ સ્ક્રીનો) કાર્યરત ઉપકરણોને વિશિષ્ટ સ્થળોએ સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર પડે છે, જેનાથી ટ્રેનોના દેખાવમાં નોંધપાત્ર તફાવત જોવા મળે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેરિસ મેટ્રો રોલિંગ સ્ટોક 750 વી. ડી. સી. બહુવિધ એકમો આલ્સ્ટોમ બહુવિધ એકમો ફ્રાન્સ બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન બહુવિધ એકમોના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો