Future Scout and Cavalry System/TRACER
અમેરિકન ફ્યુચર સ્કાઉટ એન્ડ કેવેલરી સિસ્ટમ (એફ. એસ. સી. એસ.) અને બ્રિટિશ ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ આર્મર્ડ કોમ્બેટ ઇક્વિપમેન્ટ રિક્વાયરમેન્ટ (ટી. આર. એ. સી. ઈ. આર.) એક સંયુક્ત <આઇ. ડી. 1> જાસૂસી વાહન કાર્યક્રમ હતો. આ કાર્યક્રમ યુકેના સેબર અને સિમિટર રિકોનિસન્સ વાહનોને બદલવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. પાછળથી જોડાયું અને તેમના એમ 3 બ્રેડલીને બદલવાની માંગ કરી. ભાવિ સ્કાઉટ ખ્યાલની કલ્પના નવેમ્બર 1995માં વરિષ્ઠ બખ્તર અધિકારીઓની બેઠકમાં કરવામાં આવી હતી. આ બેઠકમાં, અધિકારીઓએ નક્કી કર્યું કે ભાવિ સ્કાઉટ અને મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી સૈન્યની બખ્તર આધુનિકીકરણ યોજનાનું કેન્દ્રબિંદુ હશે. માર્ચ 1996માં, ફોર્ટ નોક્સ ખાતેના આર્મી આર્મર સેન્ટરે ભલામણ કરી હતી કે આર્મી 2004થી 2006ની આસપાસ ઉત્પાદન માટે તૈયાર થવા માટે ભાવિ સ્કાઉટ વાહન વિકસાવે. સેનાએ એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમ અને એમ113ને ચેસિસ માટેનો આધાર ગણાવ્યો હતો. જૂથે અંદાજ મૂક્યો હતો કે ભવિષ્યના સ્કાઉટ કાર્યક્રમનો ખર્ચ $1 અબજ થશે. આર્મર સેન્ટરે ભલામણ કરી હતી કે આર્મી એમ3એ3 બ્રેડલી અપગ્રેડને છોડી દે અને તેના બદલે ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ ફિક્સેસ સાથે 278 એમ3એ2ને અપગ્રેડ કરે. આર્મર સેન્ટરે તારણ કાઢ્યું હતું કે બ્રેડલી તેની ડિઝાઇન મર્યાદાની નજીક પહોંચી રહ્યું છે અને સ્કાઉટ તરીકે તેના ઘણા ગેરફાયદા છે-એટલે કે, તેમાં ગુપ્તતાનો અભાવ હતો અને તેની 25 મીમીની તોપમાં "ભવિષ્યના જોખમો સામે વૃદ્ધિની ક્ષમતાનો" અભાવ હતો. આર્મર સેન્ટરે પણ સૂચવ્યું હતું કે આર્મી મરીન કોર્પ્સ સાથે સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ પર વિચાર કરે, જે ફ્યુચર લાઇટ કોમ્બેટ વ્હીકલ માટેની જરૂરિયાતોનો મુસદ્દો તૈયાર કરી રહી હતી. ઓક્ટોબર 1996માં યુ. એસ. અને બ્રિટિશ સેનાઓએ ભવિષ્યના સ્કાઉટ વાહન પર સંયુક્ત રીતે કામ કરવાના આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. બ્રિટિશ સહયોગ સાથે કાર્યક્રમ વિકસાવવાથી ઇજનેરી અને ઉત્પાદન વિકાસના તબક્કા દરમિયાન યુ. એસ. આર્મીને 30 ટકાથી 40 ટકાની બચત થવાની અપેક્ષા હતી. યુકેને પ્રથમ તબક્કા (યુકેમાં પ્રોજેક્ટ વ્યાખ્યા તબક્કો અને યુ. એસ. માં અદ્યતન તકનીકી પ્રદર્શન તબક્કો તરીકે ઓળખાય છે) માટે કરારનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો. તબક્કો બે (યુ. એસ. માં ઇજનેરી અને ઉત્પાદન વિકાસ અને યુકેમાં સંપૂર્ણ પાયે વિકાસ) પ્રથમ તબક્કાના સહભાગીઓ સાથે આગળ વધશે. નીચા દરના ઉત્પાદન માટે એક ઠેકેદારની પસંદગી ઓછી કરવામાં આવશે. નવેમ્બર 1996માં, યુ. એસ. આર્મીએ તેના ભાવિ સ્કાઉટ મિશનની જરૂરિયાતનું નિવેદન અપડેટ કર્યું. જાન્યુઆરી 1998 સુધીમાં, યુ. એસ. આર્મીએ 1095 વાહનો હસ્તગત કરવાની માંગ કરી હતી, અને બ્રિટિશ આર્મીએ 235ની માંગ કરી હતી. જાન્યુઆરી 1999માં, યુકેએ એસ. આઈ. કે. એ. ઇન્ટરનેશનલ (લોકહીડ માર્ટિન અને બી. એ. ઈ. સિસ્ટમનું સંયુક્ત સાહસ) અને એલ. એ. એન. સી. ઈ. આર. (જી. ઈ. સી. માર્કોનીની આગેવાની હેઠળના સંઘ) ને પ્રોજેક્ટના 42 મહિના લાંબા અદ્યતન તકનીકી પ્રદર્શન (એ. ટી. ડી.) તબક્કા માટે $147 મિલિયનનો કરાર આપ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1999ના અહેવાલમાં, સેક્રેટરી ઓફ ડિફેન્સ અધિકારીના કાર્યાલયે એફ. એસ. સી. એસ. કાર્યક્રમની ડિફેન્સ એક્વિઝિશન બોર્ડ સમીક્ષા માટે હાકલ કરી હતી. ઓ. એસ. ડી. અધિકારીએ વાહનની સૂચિત $3-$5 મિલિયન એકમ કિંમત વિરુદ્ધ $36 લાખ એમ 3 એ 3 બ્રેડલીની ટીકા કરી હતી. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે આર્મી મિશનના નિવેદનમાં હળવા બખ્તરબંધ વાહનનો ઉલ્લેખ કરવાની જરૂર હતી, ત્યારે જરૂરિયાતોમાં ઉલ્લેખિત વાહન રદ કરાયેલ એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમની સરખામણીમાં "મધ્યમ ટાંકી" જેવું હતું. ફેબ્રુઆરીમાં, યુ. એસ. આર્મીએ ઓ. એસ. ડી. ની ચિંતાઓને ઉકેલવા માટે સંયુક્ત કાર્યક્રમની જરૂરિયાતોમાં સુધારો કરવા માટે યુકે સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. માર્ચમાં અમલમાં આવેલી નવી જરૂરિયાતોએ ઓએસડીને શાંત કરી હતી. ઓએસડીની વિનંતી પર ઘણી જરૂરિયાતો હળવી કરવામાં આવી હતીઃ ઉદાહરણ તરીકે, નવી જરૂરિયાતોએ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ ઓટોકેનન હોવું જરૂરી નથી. ઓક્ટોબરમાં, યુ. એસ. આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફ એરિક શિન્સેકીએ હળવા, વધુ પરિવહનક્ષમ સશસ્ત્ર દળ માટે તેમની દ્રષ્ટિ રજૂ કરી. સેનાએ વચગાળાનો સશસ્ત્ર વાહન સંપાદન કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો, અને શિન્સેકીના "ઉદ્દેશ્ય બળ" ફ્યુચર કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ મેન્ડ ગ્રાઉન્ડ વ્હિકલ્સ પ્રોગ્રામ માટે "લીપ-ફોરવર્ડ" તકનીકોમાં રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. આઇએવી માટે ચૂકવણી કરવામાં મદદ કરવા માટે, યુ. એસ. આર્મીએ એફએસસીએસને સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો. ડિસેમ્બર 1999માં સેનાએ કહ્યું હતું કે તે અદ્યતન તકનીકી પ્રદર્શન (એટીડી) તબક્કો પૂર્ણ થયા પછી સંયુક્ત કાર્યક્રમમાં તેની ભાગીદારીનો અંત લાવશે. તે સમયે, યુકે હજુ પણ આ પ્રોજેક્ટમાં તેની ભાગીદારી માટે ખૂબ જ પ્રતિબદ્ધ હતું. કોંગ્રેસ, એવું માનતી હતી કે સૈન્યની અણગમોને ધ્યાનમાં રાખીને કાર્યક્રમનો સતત વિકાસ બિનજરૂરી હતો, તેણે એટીડી તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે ભંડોળ કાઢી નાખ્યું હતું. પેન્ટાગોને ઓક્ટોબર 2000માં કોંગ્રેસને ભંડોળ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સમજાવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2001માં, યુ. એસ. અને બ્રિટિશ સેનાએ પારસ્પરિક રીતે આ કાર્યક્રમ રદ કર્યો હતો. યુ. એસ. એ ફ્યુચર કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ પ્રોગ્રામમાં એફ. એસ. સી. એસ. સાથે વિકસિત તકનીકોનો લાભ લેવાની આશા રાખી હતી. અંગ્રેજો પાસેથી ફ્યુચર રેપિડ ઇફેક્ટ સિસ્ટમ સાથે પણ આવું જ કરવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી. આ પણ જુઓ XM1201 રિકોનિસન્સ એન્ડ સર્વેલન્સ વ્હીકલ, અમેરિકન ફ્યુચર કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ M1127 રિકોનિસન્સ વ્હીકલમાં FSCS વારસદાર, સ્ટ્રાઇકર MBT-70 પર આધારિત યુ. એસ. આર્મી રિકોનિસન્સ વ્હીકલ, સંયુક્ત પશ્ચિમ જર્મન-અમેરિકન મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી સંદર્ભો શીત યુદ્ધ પછીના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સશસ્ત્ર લડતા વાહનોને ટ્રેક કરેલા સશસ્ત્ર લડતા વાહનોને ટ્રેક કરેલા પાયદળ લડતા વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રિકોનિસન્સ વાહનોના 2000 ના રિકોનિસન્સ વાહનોમાં રજૂ કરાયેલા શીત યુદ્ધ પછીના સમયગાળાના લશ્કરી વાહનો