Subaru STI E-RA
સુબારુ એસટીઆઈ ઇ-આરએ એક રેસિંગ વાહન છે જે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનથી સજ્જ છે. તે સુબારુના પ્રદર્શન અને રેસિંગ વિભાગ સુબારુ ટેક્નિકા ઇન્ટરનેશનલ (એસ. ટી. આઈ.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. "આરએ" લેબલ સાથે તેના ઉચ્ચતમ પ્રદર્શનવાળા મોડેલોને નિયુક્ત કરવાની એસટીઆઈની પરંપરાને ધ્યાનમાં રાખીને, કારના આદ્યાક્ષરો "ઇલેક્ટ્રિક-રેકોર્ડ પ્રયાસ" માટે છે; જાન્યુઆરી 2022માં ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં કોન્સેપ્ટ કાર પ્રોટોટાઇપનો પ્રારંભ થયો હતો. બે બેઠકોની એસ. ટી. આઈ. ઇ-આર. એ. ની ડિઝાઇન ડેવલપમેન્ટ 2020માં શરૂ થઈ હતી. પ્રારંભિક અટકળો, ડિસેમ્બર 2021 ના અંતમાં ટીઝર ફોટોગ્રાફ પર આધારિત હતી, જે આગામી કોન્સેપ્ટનો માત્ર આગળનો ભાગ દર્શાવે છે, તે એ હતું કે તે બે અઠવાડિયા અગાઉ અનાવરણ કરાયેલ ટોયોટા સ્પોર્ટ્સ ઇવી કોન્સેપ્ટ જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હોઈ શકે છે. એસટીઆઈ ઇ-આરએ કોન્સેપ્ટની શરૂઆત 14 જાન્યુઆરી, 2022ના રોજ ટોક્યો ઓટો સલૂનમાં થઈ હતી. સુબારુએ જણાવ્યું હતું કે આ કોન્સેપ્ટ આગામી એસટીઆઈ ઇ-આરએ રેસિંગ કારનો પ્રોટોટાઇપ છે જે એસટીઆઈ દ્વારા "એસટીઆઈ ઇ-આરએ ચેલેન્જ" પ્રોજેક્ટ હેઠળ વિકસાવવામાં આવી રહી છે. "ઇ-આરએ" નો અર્થ "ઇલેક્ટ્રિક-રેકોર્ડ પ્રયાસ" થાય છે, જેમાં 2023માં ન્યુરબર્ગિંગ નોર્ડ્સક્લિફ ખાતે 400 સેકન્ડનો લેપ સમય રેકોર્ડ કરવાનો ધ્યેય દર્શાવવામાં આવ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેનો વર્તમાન નોર્ડ્સક્લિફ લેપ રેકોર્ડ ફોક્સવેગન આઇ. ડી. પાસે છે. આર, જેણે 2019માં 365.3 સેકન્ડનો લેપ રેકોર્ડ નોંધાવ્યો હતો. તે પહેલાં, ઇ. વી. રેકોર્ડ એન. આઈ. ઓ. ઇ. પી. 9 પાસે હતો, જેણે 2017માં <આઇ. ડી. 1> સેકન્ડનો લેપ રેકોર્ડ નોંધાવ્યો હતો. જાપાનમાં ટ્રેક પર પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરીને 2022 દરમિયાન વિકાસ ચાલુ રહેશે. વધુમાં, એસ. ટી. આઈ. ઇ-આર. એ. ને એફ. આઈ. એ. ઇલેક્ટ્રિક જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપની જરૂરિયાતો અનુસાર વિકસાવવામાં આવી હતી, જે 2023માં તેની ઉદ્ઘાટન સીઝન યોજવાની છે. એસ. ટી. આઈ. નો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ 1989 માં ત્રણ ખાસ તૈયાર સુબારુ લેગસી સેડાનનો ઉપયોગ કરીને ઝડપ અને સહનશક્તિ રેકોર્ડ સુયોજિત કરે છે; ગ્રાહકોને વેચવામાં આવેલું તેનું પ્રથમ મોડેલ "રેકોર્ડ પ્રયાસ" ની યાદમાં 1992 "લેગસી આર. એસ. ટાઇપ આર. એ". હતું, અને ત્યારથી, એસ. ટી. આઈ. એ તેના ઉચ્ચતમ પ્રદર્શન મોડેલો માટે "આર. એ". હોદ્દાનો ઉપયોગ કર્યો છે. આ કોન્સેપ્ટ ફેબ્રુઆરી 2022માં ઓસાકા ઓટો મેસ ખાતે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે બાળકોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય સાબિત થયો હતો. ડ્રાઇવટ્રેન ટ્રુ ટુ સુબારુ ડિઝાઇન વારસો, એસટીઆઈ ઇ-આરએ કન્સેપ્ટમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (એડબ્લ્યુડી) ની સુવિધા છે; ખ્યાલ માટે, એડબ્લ્યુડીને દરેક વ્હીલ પર એક મોટરનો ઉપયોગ કરીને અમલમાં મૂકવામાં આવે છે, જે દરેક વ્હીલ પર આઉટપુટને વ્યક્તિગત રીતે બદલીને ટોર્ક વેક્ટરિંગને મંજૂરી આપે છે. કુલ ઉત્પાદન અને હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું છે. દરેક મોટરનું આઉટપુટ હોય છે. ટ્રેક્શન મોટર્સ યામાહા મોટર કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેણે 2020 માં ઉચ્ચ-પ્રદર્શન કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સનો વિકાસ શરૂ કર્યો હતો. યામાહાએ એપ્રિલ 2021માં જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ મોટર દીઠ મહત્તમ ઉત્પાદન સાથે નવા વિકસિત "હાયપર-ઇવી" ટ્રેક્શન મોટર માટેના ઓર્ડર સ્વીકારી રહ્યા છે અને પુષ્ટિ કરી હતી કે એસટીઆઈ ઇ-આરએ કન્સેપ્ટમાં "હાયપર-ઇવી" મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. એસટીઆઈ ઇ-આરએ કોન્સેપ્ટ 60 કેડબલ્યુએચ લિથિયમ-આયન સ્ટોરેજ બેટરીથી સજ્જ છે. એફ. આઈ. એ. ઇલેક્ટ્રિક જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં, 45-મિનિટની રેસ દરમિયાન ઓછામાં ઓછી એક વાર ચાર્જ કરવા માટે કારોએ પિટ સ્ટોપ બનાવવો જરૂરી છે, અને મોટર ટ્રેન્ડ અનુમાન કરે છે કે પ્રમાણમાં ઓછી ક્ષમતા આ નિયમને ધ્યાનમાં રાખીને તૈયાર કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, એફ. આઈ. એ. ના નિયમો કુલ ઉત્પાદનને સંયુક્ત સુધી મર્યાદિત કરશે, અને ઇલેક્ટ્રિક જી. ટી. પર લાગુ થનારા ગ્રુપ જી. ટી. 3 નિયમો અનુસાર, લાયકાત મેળવવા માટે સ્ટ્રીટ-લીગલ હોમોલોગેશન વેરિઅન્ટનું ઉત્પાદન કરવાની જરૂર પડશે. ચેસિસ એસ. ટી. આઈ. ઇ-આર. એ. કોન્સેપ્ટનો મુખ્ય ભાગ કાર્બન ફાઇબર મોનોકોક છે, જે જાપાનની સુપર જી. ટી. રેસિંગ શ્રેણીમાં બી. આર. ઝેડ. જી. ટી. 300ના પ્રચારમાં એસ. ટી. આઈ. દ્વારા મેળવેલા અનુભવ પર આધારિત છે. તે ઠંડક માટે મોટી છત-માઉન્ટ થયેલ સ્કૂપ અને ડાઉનફોર્સ વધારવા માટે અસંખ્ય પાંખો અને કટઆઉટથી સજ્જ છે. બ્રેમ્બોના એપી રેસિંગ વિભાગ દ્વારા બ્રેક્સ પૂરા પાડવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ પોર્શે મિશન આર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ STI ઇ-આરએ કાર્સ 2022 માં રજૂ કરવામાં આવી