AS S1 and AS S2
એ. એસ. એસ. 1 અને એ. એસ. એસ. 2 1927થી 1930 સુધી પોલેન્ડના વોર્સોમાં ટોવર્ઝીસ્ટો બુડોવી સમોચોડો એ. એસ. દ્વારા ઉત્પાદિત પેસેન્જર કારના બે જોડિયા મોડલ હતા. બંને મોડેલો તેમના એન્જિનથી અલગ હતા અને કાર બોડી સ્ટાઇલના 4 વર્ઝનમાં અસ્તિત્વ ધરાવતા હતાઃ ટેક્સી લેન્ડોલેટ, કન્વર્ટિબલ, લિમોઝિન અને પેનલ વાન. આ કારની રચના અને એસેમ્બલ પોલેન્ડના વોર્સોમાં 64 ઝ્લોટા સ્ટ્રીટ ખાતે વોર્સોસ્કી ઓટોવર્સ્ટેટ ફેક્ટરીમાં ટોવર્ઝીસ્ટો બુડોવી સમોચોડો એએસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાર માટે ચેસિસની રચના એલેક્ઝાન્ડર લિબરમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 4 જાન્યુઆરી 1927ના રોજ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 27 માર્ચ 1927ના રોજ, અંતિમ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન પોલેન્ડના ઝિડ્લોવિકમાં સ્થિત ફેબ્રીકા પોવોઝોવ બ્રેસી વેગ્રેઝિચમાં કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા મહિનાના માર્ગ પરીક્ષણો પછી, કારને વેચવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેનું ઉત્પાદન 4 કાર બોડી સ્ટાઇલમાં કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટેક્સી લેન્ડોલેટ, કન્વર્ટિબલ, લિમોઝિન અને પેનલ વાન. ટેક્સી લેન્ડોલેટ વર્ઝન સૌથી વધુ લોકપ્રિય હતું, જેમાં લગભગ 100 કાર બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય વર્ઝનમાં દરેક માટે લગભગ 50 કાર બનાવવામાં આવી હતી. ગ્રાહકો ઓછી કિંમત ચૂકવીને માત્ર ચેસિસનો ઓર્ડર પણ આપી શક્યા હોત. આ કાર 2 આવૃત્તિઓમાં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં વિવિધ એન્જિન હતાઃ S1 અને S2. S1 એ ચેપુઇસ-ડોર્નિયર દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો જ્યારે S2, CIME દ્વારા. કારના પ્રથમ મોડેલોમાં પણ રૂબી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ એન્જિન, તેમજ ગિયરબોક્સ ફ્રાન્સથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. કારના બાકીના ઘટકો પોલેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. કાર ઉત્પાદક કંપનીને પોઝનાનમાં 1929ના પોલિશ જનરલ એક્ઝિબિશનમાં તેની AS કાર માટે સિલ્વર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેની કાર પણ પ્રદર્શનમાં રસ જગાવે છે. એ. એસ. ની મોટે ભાગે તેના અવાજહીન, બિન-પ્રતિકારક અને તેના દરવાજા બંધ કરવાની ચોક્કસ રીત માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. મહામંદીને કારણે 1930માં આ કારનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. ત્યાં લગભગ 150 એએસ કારનું ઉત્પાદન થતું હતું. તેઓ 3 શ્રેણીઓમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, પ્રથમ બે ગણતરીઓ અનુક્રમે 60 અને 80 કાર હતી. ત્રીજી શ્રેણીમાં 100 કારની ગણતરી કરવાની યોજના હતી, જો કે, માત્ર થોડી સંખ્યામાં કાર કે જે શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. ત્યાં કોઈ એએસ કાર બાકી નથી. તે જાણીતું છે કે 1944માં વોર્સો બળવા દરમિયાન વિલ્ઝા સ્ટ્રીટ ખાતે બેરિકેડમાં એક કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એક એ. એસ. કાર, અને કદાચ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે તે મોડેલની છેલ્લી, 1950 ના દાયકાના પૂર્વાર્ધ સુધી વોર્સોમાં ટેક્સી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. વિશિષ્ટતાઓ આ કાર વિવિધ એન્જિન સાથે બે આવૃત્તિઓમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ S1 અને S2. એ. એસ. એસ. 1માં 17 કેડબલ્યુ પાવર અને 990 સે. મી. 3ની ક્ષમતા ધરાવતું સ્ટ્રેટ-ફોર ફ્લેટહેડ ચાપ્યુસ-ડોર્નિયર એન્જિન હતું. એ. એસ. એસ. 2માં 24 કેડબલ્યુ પાવર અને 1203 સે. મી. 3 24 કેડબલ્યુ પાવરની ક્ષમતા સાથે સ્ટ્રેટ-ફોર ઓવરહેડ વાલ્વ સીઆઇએમઇ એન્જિન હતું. આ કાર 4 કાર બોડી સ્ટાઇલમાં બનાવવામાં આવી હતીઃ ટેક્સી લેન્ડોલેટ, કન્વર્ટિબલ, લિમોઝિન અને પેનલ વાન. ગેલેરી બાહ્ય કડીઓ સંદર્ભો 1920ની કાર 1930ની કાર 1927માં પોલેન્ડમાં રજૂ કરાયેલી કારની સંસ્થાઓ 1930માં પોલેન્ડમાં વિખેરાઈ કાર કન્વર્ટિબલ લિમોઝિન વાન ટેક્સી વાહનો ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ કાર