Kleiver Tunnel
ક્લેઇવર ટનલ (Kleiver ٹنل) નોર્વેના લાર્વિકમાં આવેલી એક રેલ્વે ટનલ છે. આ ટનલ મોટાભાગે વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનના બે ટ્રેક વહન કરે છે અને તેની ઝડપ સુધી માપવામાં આવે છે. બાંધકામ 2013 માં શરૂ થયું હતું અને 24 સપ્ટેમ્બર 2018 ના રોજ ફેરરીસીડેટ-પોર્સગ્રુન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે ટનલ ખોલવામાં આવી હતી. આ ટનલની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જ્યારે લાર્વિકમાંથી પસાર થતા નવા રેલ્વે માર્ગની રચના કરવામાં આવે ત્યારે તેને લાર્વિક તરફ લંબાવી શકાય. તેથી ટનલનો પૂર્વીય ભાગ સિંગલ ટ્રેક છે અને તેમાં હાઇ-સ્પીડ પ્રોફાઇલનો અભાવ છે, જ્યારે બાકીની ટનલ ડબલ ટ્રેક છે. એકવાર ટનલ લંબાવવામાં આવે તે પછી, સિંગલ-ટ્રેક વિભાગને કટોકટીની બહાર નીકળવાના માર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. ઇતિહાસ જ્યારે વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન મૂળરૂપે 1870 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે લાર્વિકથી ઈડાન્ગર સુધીનો માર્ગ ફારિસ તળાવની પશ્ચિમ બાજુએ, ઓકલુંગેનના ગામમાંથી અને બ્યોર્કેડલની ખીણમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો. લાર્વિક સ્ટેશનથી સ્કીન સ્ટેશન સુધીની લાઇન 23 નવેમ્બર 1882ના રોજ શરૂ થઈ હતી. લાર્વિક સ્ટેશનથી પોર્સગ્રુન સ્ટેશન સુધીનો વિભાગ લાંબો હતો, પરંતુ તેમાં ઘણા વળાંક, ઓછી ઝડપ અને ભૂસ્ખલનની સંભાવના હતી. વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનનો ઉપયોગ મોટાભાગે પ્રાદેશિક ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેની ઝડપ ઓછી હતી. 2000 ના દાયકાના અંતમાં સ્કીન અને ઓસ્લો વચ્ચેની ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ હતી, અને પોર્સગ્રુન અને સ્કીનના ગ્રેનલેન્ડ નગરોથી લાર્વિક સુધીના મુસાફરોને નૂર કરવા માટે કોચનો ઉપયોગ કરવો અસામાન્ય ન હતો. વેસ્ટફોલ્ડ લાઇનને અપગ્રેડ કરવાની યોજના 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી અને તેઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે લાર્વિક અને પોર્સગ્રુન વચ્ચેના વિભાગને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. પ્રારંભિક યોજનાઓમાં આ માર્ગને બે પસાર થતા લૂપ્સ સાથે સિંગલ ટ્રેક તરીકે બાંધવાની માંગ કરવામાં આવી હતી અને તેને 2002 અને 2009માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યાં સુધીમાં સરકારે પુનર્વિચારણા કરી હતી અને રાષ્ટ્રીય રેલ વહીવટીતંત્રે 2010માં તેમની યોજનાઓને ડબલ ટ્રેકમાં બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ફેરરીસીડેટ-આઈડેન્જર પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ 2012માં શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં ડબલ-ટ્રેક રેલવેનો સમાવેશ થતો હતો, જે ઝડપ માટે રચાયેલ છે. આ પ્રોજેક્ટમાં સાત ટનલ અને દસ પુલોનો સમાવેશ થતો હતો, જેનો કુલ ખર્ચ 7,4 અબજ નોર્વેજીયન ક્રોનર હતો. આ પરિયોજનાએ પોર્સગ્રુનથી લાર્વિક સુધીનો મુસાફરીનો સમય 34 મિનિટથી ઘટાડીને 12 મિનિટ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્રોજેક્ટ માટે ગ્રાઉન્ડવર્કને ચાર કરારમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સૌથી પશ્ચિમી કરારમાં ક્લેઇવર ટનલનો સમાવેશ થાય છે. સ્કાંસ્કાને કરાર મળ્યો અને 3 જૂન 2013ના રોજ કામ શરૂ થયું. આ વિભાગનો ખર્ચ 1342 મિલિયન ક્રોનર હતો, જેમાં ક્લેઇવર ટનલ ઉપરાંત બે વધારાની ટનલ, બે વન્યજીવ ક્રોસિંગ અને છ પુલોનો સમાવેશ થતો હતો. વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન પર વધુ ઉત્તરમાં હોલ્મ-નાઇકિર્કે પ્રોજેક્ટ પછી, ફેરરીસીડેટ-પોર્સગ્રુન નોર્વેમાં રેલવેનો બીજો વિભાગ છે, જેની ઝડપ રૂ. આના પરિણામે ટનલના ક્રોસ-સેક્શનમાં વધારો થયો. નોર્વેની ટનલ માટે અસામાન્ય પણ ટનલને અસ્તર કરવા માટે પૂર્વનિર્મિત કોંક્રિટ તત્વોનો ઉપયોગ હતો. બાંધકામ શરૂ થયું અને પૂર્ણ થયું તે વચ્ચે, E18 પર ફ્રીવે ટનલ સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે ટનલનું નામ માર્ટિનેસેન ટનલથી બદલીને ક્લેઇવર ટનલ કરવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર લાઇન 24 સપ્ટેમ્બર 2018ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. વિશિષ્ટતાઓ ક્લાઈવર ટનલ લાંબી છે. પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર ફાર્રિસ તળાવના કિનારે ફાર્રિસિડેટ ખાતે આવેલું છે, જ્યાં E18 ફાર્રિસ બ્રિજથી માર્ટિનેસેન ટનલ સુધી પસાર થાય છે. પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વાર પોલર્ટજોન ખાતે આવેલું છે. આ બાજુએ પોલર્ટજોન બ્રિજ પર ટનલથી તરત જ ટ્રેક. જ્યારે મોટાભાગની ટનલ ડબલ ટ્રેક છે અને ઝડપ માટે પરિમાણિત છે, ત્યારે સૌથી પૂર્વીય ટ્રેક સિંગલ ટ્રેક છે અને તેમાં હાઇ-સ્પીડ પ્રોફાઇલનો અભાવ છે. આ ટનલને લાર્વિક દ્વારા હાલની રેલવે લાઇન સાથે જોડવાની મંજૂરી આપે છે. ડબલ-ટ્રેક સેક્શનની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જ્યારે નવો રાઇટ-ઓફ-વે નક્કી કરવામાં આવે ત્યારે તેને સરળતાથી લાર્વિક તરફ લંબાવી શકાય. આ ટનલ પ્રમાણભૂત ગેજ છે, જેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. પરંપરાગત સિગ્નલિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ ટનલને યુરોપિયન રેલ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં અપગ્રેડ કરવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી છે. વેસ્ટફોલ્ડ અને ટેલિમાર્કમાં નોર્વે રેલવે ટનલમાં 2018માં પૂર્ણ થયેલી વેસ્ટફોલ્ડ લાઇન લાર્વિક ટનલ પર સંદર્ભ ટનલ