Teutonic-class ocean liner
ટ્યુટોનિક-વર્ગના દરિયાઈ જહાજો અને નામના પેસેન્જર જહાજોની જોડી હતી. આ જહાજોનું નિર્માણ હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ શિપયાર્ડ દ્વારા વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન માટે કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનના ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સર્વિસ રૂટ માટે. આ જહાજો તે સમય માટે ક્રાંતિકારી તરીકે પણ જાણીતા છે, કારણ કે તેમનું મુખ્ય પ્રોપલ્શન ચોરસ-સજ્જ સેઇલ્સને બદલે પ્રોપેલર્સ છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1880ના દાયકાના અંતમાં બ્લૂ રિબેંડ માટેની સ્પર્ધા, સૌથી ઝડપી એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ માટેનો એવોર્ડ, ટોચની વરાળ રેખાઓ વચ્ચે ઉગ્ર હતો, અને વ્હાઇટ સ્ટારે હારલેન્ડ અને વોલ્ફથી બે જહાજોનો ઓર્ડર આપવાનું નક્કી કર્યું જે સરેરાશ એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ ઝડપે સક્ષમ હશે. ટ્યુટોનિક અને મેજેસ્ટિકનું બાંધકામ 1887માં શરૂ થયું હતું. વ્હાઇટ સ્ટારે બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા મેજેસ્ટિક અને ટ્યુટોનિક બંનેના નિર્માણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવાની માંગ કરી હતી, જે દરખાસ્તને આ શરત સાથે સ્વીકારવામાં આવી હતી કે યુદ્ધના સમયે રોયલ નેવી પાસે બે જહાજોની પહોંચ હશે. * એકસાથે, બે નવા જહાજોએ એજિંગ અને ધનું સ્થાન લીધું, જે બંને 1872 થી વ્હાઇટ સ્ટાર સાથે સેવામાં હતા. તેમણે 5 અને 6 ઓગસ્ટના રોજ કૈસર વિલ્હેમ IIની રાજ્ય મુલાકાત સાથે સ્પિટહેડ નેવલ રિવ્યૂમાં ભાગ લીધો હતો. લાક્ષણિકતાઓ ટ્યુટોનિક-વર્ગના દરિયાઈ જહાજો બંને મુસાફરોના રહેઠાણમાં તેમના ફેરફારોને કારણે પ્રથમ આધુનિક જહાજો તરીકે જાણીતા હતા. જ્યારે વ્હાઇટ સ્ટારના અગાઉના તમામ જહાજો માત્ર બે વર્ગના મુસાફરો (સલૂન અને સ્ટીયરેજ) વહન કરતા હતા, ત્યારે ટ્યુટોનિક અને મેજેસ્ટિકે મધ્યમ વર્ગનો સમાવેશ કરવા અને આવાસમાં સુધારો કરવા માટે તે નમૂનામાં ફેરફારો રજૂ કર્યા હતા. અગાઉના વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનર્સથી વિપરીત, ટ્યુટોનિક અને મેજેસ્ટિકે ચોરસ-સજ્જ સેઇલ્સને બદલે જહાજના મુખ્ય પ્રોપલ્શન તરીકે પ્રોપેલરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેઓ બ્લૂ રિબેંડ માટે સ્પર્ધા કરવા માટે વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનના છેલ્લા જહાજો પણ હતા. કારકિર્દી ટ્યુટોનિક સેવાના પ્રથમ 18 વર્ષ દરમિયાન, ટ્યુટોનિક અને મેજેસ્ટિક બંને, તેમના મોટા પિતરાઈ ભાઈઓ સાથે અને તેમના ઘરના બંદર લિવરપૂલથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીના માર્ગ પર રવાના થયા હતા. એકવાર મુસાફરોને ન્યૂયોર્કમાં વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન પિયર અથવા કેસલ ગાર્ડન ખાતેના ઇમિગ્રેશન સેન્ટર અને પછીથી એલિસ આઇલેન્ડ પર વિતરિત કરવામાં આવ્યા પછી, જહાજ તેની પરત ફરવાની સફર માટે તૈયાર થઈ જશે. 19મી સદીમાં ટ્યુટોનિક અને લાઇનર વચ્ચે ટ્રાન્સએટલાન્ટિક રેસ સામાન્ય હતી. 14 ઓગસ્ટ 1890ના રોજ, ટ્યુટોનિકએ ન્યુ યોર્ક શહેરને ત્રણ કલાકથી વધુ અંતરથી હરાવ્યું, અને ક્વીન્સટાઉનથી 5 દિવસ, 19 કલાક અને 5 મિનિટમાં આવીને 13 મિનિટનો વિક્રમ તોડીને સમુદ્રનો વિક્રમ તોડ્યો. 1897માં ટ્યુટોનિકએ વિક્ટોરિયાની 60મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીની સમીક્ષા માટે તેની લશ્કરી ભૂમિકાને ફરીથી સ્વીકારી હતી. 1900માં બીજા બોઅર યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે સૈન્ય પરિવહન તરીકે સેવા આપી હતી. 1901માં, ટ્યુટોનિકને એક દુષ્ટ તરંગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે કાગડાના માળામાંથી બચી ગયેલા બે દેખાવકારોને બહાર કાઢ્યા હતા. 1905માં, ટ્યુટોનિક ન્યૂ યોર્ક બંદરમાં હતું જ્યારે આગ (જે વિદ્યુત ખંડમાં શરૂ થઈ હતી) ફાટી નીકળી હતી જેણે જહાજને જોખમમાં મૂક્યું હતું. ફાયરના જવાનોએ પરિસ્થિતિ પર કાબૂ મેળવ્યો હતો અને આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. 1907માં ટ્યુટોનિકને મેજેસ્ટિક સાથે સાઉધમ્પ્ટન અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચે વ્હાઇટ સ્ટારની નવી 'એક્સપ્રેસ સર્વિસ' માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 1911માં, જહાજને વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનઅપમાં નવા દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું અને કેનેડિયન સેવા માટે ડોમિનિયન લાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1913 સુધીમાં ટ્યુટોનિક્સ યુગનો અર્થ એ હતો કે તે હવે ટોચના વર્ગના મુસાફરોને આકર્ષિત કરતી ન હતી, અને તેથી તેને માત્ર બીજા અને ત્રીજા વર્ગના મુસાફરોને વહન કરવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1913માં જહાજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના દરિયાકાંઠે બેલે આઇલની પૂર્વમાં, તે હિમખંડની એટલી નજીક દોડી ગયું હતું કે તેણે તેના એન્જિનને ઉલટાવીને અને સુકાનને સખત બંદર મૂકીને અથડામણ ટાળી હતી. 1914માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે, ટ્યુટોનિક ફરી એકવાર સશસ્ત્ર વેપારી ક્રૂઝર બન્યું, જેને 10મી ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું. 1916માં, તેણીને 6 ઇંચની બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, અને કાફલા એસ્કોર્ટ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી તેમજ ટુકડીના પરિવહન માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 1921માં એમ્ડેન ખાતે બરતરફ કરવામાં આવી હતી. 2 એપ્રિલ 1890ના રોજ, મેજેસ્ટિકે ન્યૂ યોર્ક શહેરની પોતાની પ્રથમ સફર પર લિવરપૂલ છોડ્યું હતું. વ્હાઇટ સ્ટાર મેનેજમેન્ટમાં પેરિસ શહેરમાંથી એટલાન્ટિકના સૌથી ઝડપી ક્રોસિંગ માટેનો એવોર્ડ, પ્રતિષ્ઠિત બ્લુ રિબાન્ડને પાછો મેળવવાની પ્રબળ ઇચ્છા હતી. મેજેસ્ટિક નિષ્ફળ ગયું, પરંતુ આખરે 30 જુલાઈ અને 5 ઓગસ્ટ 1891 ની વચ્ચે પશ્ચિમ તરફની સફર પર સરેરાશ ગતિ સાથે લક્ષ્ય હાંસલ કર્યું. મેજેસ્ટિકે આ સન્માન માત્ર બે અઠવાડિયા સુધી જાળવી રાખ્યું હતું, કારણ કે ટ્યુટોનિકએ 19 ઓગસ્ટના રોજ 100 કિમીની ઝડપ સાથે ક્રોસિંગ પૂર્ણ કર્યું હતું. પેરિસ શહેરએ એક વર્ષ પછી બ્લુ રિબાન્ડ પાછું મેળવ્યું હતું. 1895માં, મેજેસ્ટિકની આગેવાની કેપ્ટન એડવર્ડ સ્મિથે કરી હતી, જેમણે તેને નવ વર્ષ સુધી કમાન સંભાળી હતી. જ્યારે 1899માં બોઅર યુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે સ્મિથ અને મેજેસ્ટિકને કેપ કોલોનીમાં સૈનિકોને પરિવહન કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકાની બે યાત્રાઓ કરવામાં આવી હતી, એક ડિસેમ્બર 1899માં અને એક ફેબ્રુઆરી 1900માં, બંને કોઈ ઘટના વિના. ચાર્લ્સ લાઇટોલરે આ સમયગાળા દરમિયાન સ્મિથ હેઠળ ડેક અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. 1902-1903 માં, જહાજમાં રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના મોટાભાગના પેસેન્જર સવલતો, નવા બોઇલર અને ઊંચા ટ્વીન ફનલનો સમાવેશ થતો હતો, જે પછી તે લિવરપૂલ-ન્યૂયોર્ક દોડમાં પરત ફરી હતી. જ્યારે ટાઇટેનિક એપ્રિલ 1912માં સેવામાં દાખલ થયું, ત્યારે મેજેસ્ટીકને વ્હાઇટ સ્ટારની ન્યૂયોર્ક સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, તેમણે બર્કેનહેડના બિડસ્ટન ડોક ખાતે પોતાનો સમય આપ્યો હતો. જ્યારે ટાઇટેનિક તેની પ્રથમ સફરમાં ખોવાઈ ગઈ હતી, ત્યારે મેજેસ્ટિકને તેની અગાઉની ભૂમિકામાં સેવામાં પરત ફરવામાં આવી હતી. તેને 5 મે 1914ના રોજ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બ્લુ રિબન્ડ ધારકો યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્ટીમશીપ્સના હારલેન્ડ અને વોલ્ફ પેસેન્જર જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇનના જહાજો