Matahina Power Station
માતાહિના પાવર સ્ટેશન એ ન્યુઝીલેન્ડમાં બે ઓફ પ્લેન્ટીમાં એનિવેનુઆ પાવર સ્ટેશનના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં રંગિતાઈકી નદી પર એક જળવિદ્યુત પાવર સુવિધા છે. માતાહિના તળાવ બનાવવા માટે નદી પર બંધ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી પાણી ખેંચવામાં આવે છે અને નદીમાં પાછું છોડવામાં આવે તે પહેલાં પાવર સ્ટેશન દ્વારા વાળવામાં આવે છે. માતાહિના બંધ એ ન્યુઝીલેન્ડના ઉત્તર ટાપુમાં આવેલો પૃથ્વી પર બાંધેલો સૌથી મોટો બંધ છે. બાંધકામ મંત્રાલય (એમ. ઓ. ડબલ્યુ.) એ ન્યુઝીલેન્ડમાં જળ-વિદ્યુત ઉર્જાના તમામ સંભવિત સ્રોતોની તપાસ કરી હતી. વેટાકો નદી પરના છેલ્લા પાવર સ્ટેશનો પૂર્ણ થવાના આરે છે અને પોતાના માટે અને તેના મોટા કાર્યબળ માટે કામ શોધવાની ઇચ્છા સાથે, 1950ના દાયકાના અંતમાં ચાર વર્ષ સુધી પુષ્કળ ખાડીની જળ-વિદ્યુત ક્ષમતા પર તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. તે સૌથી વધુ આશાસ્પદ હોવાથી, વિકાસ માટે સૌપ્રથમ કૈતુના નદી પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, વિગતવાર તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે નદી પરના તમામ સંભવિત સ્થળો તેમની ભૌગોલિક જટિલતાને કારણે વિકસાવવા માટે ખર્ચાળ હશે અને માત્ર થોડી માત્રામાં વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકશે તે પછી કૈતુના દરખાસ્તને છોડી દેવામાં આવી હતી. તેના બદલે, રંગિતાઈકી ગોર્જના મુખ પર ઉત્તર તરફ વહેતી રંગિતાઈકી નદી પર એક સ્થળ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં નદી નબળા સમૂહ, સેંડસ્ટોન અને સિલ્ટસ્ટોનના અંતર્ગત તૃતીય યુગના કાંપમાં એન્ડેસીટિક રચનાના ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ દ્વારા ક્ષીણ થઈ ગઈ હતી. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં એમ. ઓ. ડબલ્યુ. માં અનુભવી તપાસ ઇજનેરો અને વરિષ્ઠ ડિઝાઇન કર્મચારીઓની અછત હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે સંપૂર્ણ ઊંડાણપૂર્વકના અભ્યાસ વિના, 14 જાન્યુઆરી 1959ના રોજ ઓર્ડર ઇન કાઉન્સિલ હેઠળ માતાહિનાને અધિકૃત કરવામાં આવે તે પહેલાં યોજના પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1959માં, પાવર પ્લાનિંગ કમિટીએ માતાહિનાની મંજૂરીની ભલામણ કરી હતી અને તે જ વર્ષના અંતમાં સરકાર દ્વારા આ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેનો ઈરાદો હતો કે એપ્રિલ 1965 સુધીમાં પ્રથમ વીજળીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, જ્યારે નોર્થ આઇલેન્ડમાં ઉત્પાદન ક્ષમતામાં ઘટાડો થવાની ધારણા હતી. તેની અંદાજિત કિંમત 8 મિલિયન પાઉન્ડ હતી. જ્યારે 1960માં નેશનલ પાર્ટી સત્તામાં પાછી આવી ત્યારે તેમણે મરાઈતાઈ II પાવર સ્ટેશન પર કામ બંધ કરી દીધું અને આદેશ આપ્યો કે તેની બે ટર્બાઇન માતાહિનાને ફાળવવામાં આવે. આ ટર્બાઇનના ઉપયોગ માટે અમુક પુનઃરચના કાર્યની જરૂર હતી, જેના કારણે બાંધકામ ધીમું પડ્યું હતું. 1961માં, પાવર પ્લાનિંગ કમિટીએ નિર્ણય લીધો કે માતાહિના હવે તાત્કાલિક નથી અને એચ. વી. ડી. સી. આંતર-ટાપુ જોડાણને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી રહી હોવાથી તેને બે વર્ષ માટે વિલંબિત કરી શકાય છે. 1960માં પ્રવેશ માર્ગ અને તે મહોઈ ગામનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. સ્થળ પર પ્રારંભિક બાંધકામ કાર્ય શરૂ થતાં, સ્થળની વિગતવાર તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે સ્થળની ભૌગોલિક સ્થિતિ અપેક્ષા કરતા વધુ મુશ્કેલ હતી, જેમાં જટિલ જમીનની ખામીઓ હતી, અને નદી તેના પટમાં નક્કર અગ્નિકૃત ખડકમાંથી ઘસાઈ ગઈ હતી, જેનાથી છૂટક કાંકરી અને ખડક ખુલ્લા પડી ગયા હતા. તેમજ, એક ઝૂંપડીમાં ખડક નીચે પ્યુમિસ પથારી હતી. કારણ કે માતાહિના વાઇકાટો નદી સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે મંગાકિનો ખાતે બાંધવામાં આવેલી સહાયક સુવિધાઓથી થોડા અંતરે હતી, આ માટે સ્થળ પર નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કામચલાઉ સુવિધાઓની સ્થાપનાની જરૂર હતી. ઓડિટ વિભાગે એમ. ઓ. ડબલ્યુ. ની સહકારી કરાર પ્રણાલી અને કુશળ વેપારીઓને વળતર આપવાની તેની પદ્ધતિની ટીકા કર્યા પછી, એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ માતાહિના ખાતે "દૈનિક પ્રોજેક્ટ બાંધકામ ભથ્થું" રજૂ કર્યું. જોકે, જાહેર સેવા આયોગે ચૂકવણીને અધિકૃત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. મંત્રીમંડળે કમિશનર ઓફ વર્ક્સની એ દલીલને નકારી કાઢી હતી કે ભથ્થું વિના કામદારોને આકર્ષવા મુશ્કેલ બનશે, કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે આ ભથ્થાં ફુગાવામાં ફાળો આપશે અને સાથે સાથે બે ઓફ પ્લેન્ટીમાં, ખાસ કરીને કાવેરાઉમાં પુષ્કળ રોજગારી ઉપલબ્ધ છે. પરિણામે મંત્રીમંડળે આ પ્રોજેક્ટને બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જો કે, કમિશનરે માત્ર "સ્લો ડાઉન" હાથ ધરવા માટે બાંધકામ મંત્રીની મંજૂરી મેળવી હતી. આનાથી ખોદકામનું કામ ચાલુ રાખવામાં આવ્યું અને તમામ પ્રવર્તમાન કરારો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા. પરિણામે, પૂર્ણ થવામાં 12 મહિનાનો વિલંબ થવાની ધારણા હતી. ડાયવર્ઝન ટનલ ફેબ્રુઆરી 1960 માં, એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ ખોદકામ અને ડાયવર્ઝન ટનલના સંચાલન માટે ટેન્ડર બોલાવ્યા હતા, જે નદીની પશ્ચિમ બાજુએ એક ખડકની નજીકથી વ્યાસ દ્વારા લાંબી હતી. એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે આ કામનો ખર્ચ 510,000 પાઉન્ડ થશે, પરંતુ ત્રણ સૌથી ઓછા ટેન્ડર હેઠળ હતા, જેમાં સૌથી ઓછા ફ્રેન્ચ કંપની એટ્યુડ્સ એટ એન્ટરપ્રાઇઝીસ (257,150 પાઉન્ડ), ત્યારબાદ ડોમિનિયન અર્થમૂવર્સ અને મોરિસન-નુડસન/ડાઉનર/ફર્ગ્યુસન હતા. એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ સૌથી નીચલા બેને ખાલી કરવાનું અને સૌથી વધુ બોલી લગાવનારને કામ આપવાનું વિચાર્યું કારણ કે તેઓ આર્થિક રીતે મજબૂત હોવાનું અને મેરેમેરે પાવર સ્ટેશન પૂર્ણ કરી રહ્યા હોવાથી કાર્યબળ ઉપલબ્ધ હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ તમામ દરખાસ્તોને નકારી કાઢી હતી અને તેમને પ્રદર્શન બોન્ડ સાથે પુનરાવર્તન કરવા માટે કહેવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જે 20,000 પાઉન્ડથી વધારીને 100,000 પાઉન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના બદલે એટ્યુડ્સ એટ એન્ટરપ્રાઇઝીસ તરફથી 287,124 પાઉન્ડની સુધારેલી કિંમત સ્વીકારવામાં આવી હતી. કંપનીએ ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં સ્વીકાર્ય ધોરણો અનુસાર કામ હાથ ધર્યું હતું, પરંતુ સ્નોવી માઉન્ટેન પર તે વ્યક્તિગત રીતે બિનજરૂરી હતું કારણ કે તેને ઓછી બોલી લગાવવાની અને પછી વધુ પડતી વિવિધતાઓનો દાવો કરવાની આદત હતી. તેમણે તાજેતરમાં ઓકલેન્ડમાં વિક્ટોરિયા પાર્ક મોટરવે પુલના નિર્માણના કરાર માટે પણ ઓછી બોલી લગાવી હતી. ઇટ્યુડ્સ એટ એન્ટરપ્રાઇઝે સૂચિત ટનલના કમાનની ટોચ પર પાયલોટ ટનલને કાપીને 18 મહિનાના લાંબા પ્રોજેક્ટ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. આ મુખ્ય ટનલનું નિર્માણ કરતી વખતે વેન્ટિલેશન પૂરું પાડશે. કંપનીએ જમીનને ટેકો આપવાનું નબળું કામ કર્યું હતું જેના કારણે જરૂરી ટનલના પરિમાણોની બહાર પોલાણનું નિર્માણ થયું હતું અને તેથી વધુ બેક ફિલિંગ થયું હતું. તેમણે ડાઉનસ્ટ્રીમ પોર્ટલ વિસ્તારને આવરી લેતા વધુ પડતા બોજને ખોદવાનું પણ નબળું કામ કર્યું હતું, જે કરારમાં જણાવ્યા કરતાં 50 ટકા વધારે હતું અને સામગ્રીને ખોદવાનું નબળું કામ કર્યા પછી, એમઓડબલ્યુ દ્વારા વૃક્ષોને સાફ કરવામાં ધીમી ગતિએ કામ કરવામાં મદદ મળી ન હતી. જ્યાં સુધી તે ડાઉનસ્ટ્રીમ પોર્ટલ સુધી પહોંચ મેળવી ન શક્યું અને તેથી સંપૂર્ણ ખોદકામ હાથ ધર્યું, ત્યાં સુધી ઇટ્યુડ્સ એટ એન્ટરપ્રાઇઝે પાયલોટ ડ્રાઇવને પહોળી કરીને તેના ટનલરોને વ્યસ્ત રાખ્યા. તેણે વિલંબ માટે એમ. ઓ. ડબલ્યુ. પર દાવો કર્યો હતો અને તેને અડધી રકમ ચૂકવવામાં આવી હતી અને છ મહિનાનું વિસ્તરણ આપવામાં આવ્યું હતું. 1962 ની શરૂઆત સુધીમાં મોટાભાગની ટનલ ચલાવવામાં આવી હતી અને તે અડધાથી વધુ કોંક્રિટથી સજ્જ હતી. આ વિસ્તરણ છતાં, એટુડીઝે હજુ પણ 15 મહિના પછી ટનલ પૂર્ણ કરી હતી અને તેને વધારાના ખર્ચના £25,611 એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો અર્થ એ થયો કે એકંદર કરારની કિંમત હજુ પણ અન્ય ટેન્ડર કરનારાઓ કરતાં સસ્તી હતી. જ્યારે નદીને શરૂઆતમાં ડાયવર્ઝન ટનલમાંથી વાળવામાં આવી હતી, ત્યારે પાણી ટનલના આઉટલેટ પર એક મોટા છિદ્રમાં ઘૂસી ગયું હતું. કારણ ઉતાવળમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આના માટે સ્થિર તટપ્રદેશના નિર્માણની જરૂર હતી, જેના કારણે સંપૂર્ણ માર્ગ બદલવામાં ઘણા મહિનાઓ સુધી વિલંબ થયો હતો. ફાઉન્ડેશનો પર કામ શરૂ થાય છે 1962માં નદીનો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો અને અન્યત્રથી સંસાધનો છોડવામાં આવ્યા હોવાથી કાર્યબળ બમણું થવાને કારણે બાંધકામની ગતિ વધવા લાગી હતી. ડેમના પાયા પર કામ શરૂ થયું, જેને વધુ જટિલ બનાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓના ઉલટામાં, ખડક કાંપની ટોચ પર હતો. નદીએ કોતરના તળિયેના તમામ ખડકોને દૂર કરી દીધા હતા અને પથ્થરો, કાંકરી, પ્યુમિસ અને અન્ય કાટમાળનું મિશ્રણ જમા કર્યું હતું જે પાયો તરીકે ઉપયોગ માટે અયોગ્ય હતું. આ કાટમાળને દૂર કરવા માટે એક લાંબી પહોળી ખાઈની ઊંડાઈ સુધી ખોદકામ કરવાની જરૂર હતી. ત્યારબાદ સીપેજને નિયંત્રિત કરવા માટે તેની અંદર એક ઊંડી ભૂકંપ પ્રતિરોધક કોંક્રિટ કટ-ઓફ દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી. આ દિવાલ માટે કોંક્રિટ બનાવવા માટે ખાસ આયાત કરાયેલ મશીનની આયાત કરવામાં આવી હતી. તે પ્લાસ્ટિક કોંક્રિટનો એક પ્રકાર હતો, જે ધરતીકંપોનો સામનો કરવા માટે પૂરતો નરમ હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. પાણીના ઝરણાનું વધુ સંચાલન કરવા માટે, જે અંદાજિત હતું, ઇજનેરોએ પાયાના સ્તરથી નીચે 60 ડ્રેનેજ ઊંડા કૂવાઓ ખોદ્યા અને તેમને કાંકરીથી ભરી દીધા. જેમ જેમ સ્થળની વિગતવાર તપાસ હાથ ધરવામાં આવી, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે પાવર સ્ટેશનનું સ્થળ સક્રિય ભૂકંપની ફોલ્ટલાઇનની બાજુમાં હતું, નબળો પાયો આપ્યો હતો અને આસપાસના વિસ્તારમાં પૃથ્વી બંધ માટે યોગ્ય સામગ્રીનો અભાવ હતો. ડેમના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીની સમસ્યાઓને કારણે સંભવિત સીપેજને નિયંત્રિત કરવા માટે વ્યાપક ગ્રાઉટિંગની જરૂર પડશે, એમ. ઓ. ડબલ્યુ. એ સલામતીના પગલા તરીકે ડેમની પાછળના પાણીને આંશિક રીતે ઘટાડવાનું સાધન પૂરું પાડવા માટે એક ડીવોટરિંગ ટનલ સ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું, તેમજ સંખ્યાબંધ નાની ડ્રેનેજ અને ગ્રાઉટિંગ ટનલ. જરૂરી કામ હાથ ધરવા માટે ફ્લેચર કન્સ્ટ્રક્શન, ડાઉનર્સ, વિલ્કિન્સ એન્ડ ડેવિસ, ગ્રીન એન્ડ મેકકાહિલ પાસેથી ચાર ટેન્ડર પ્રાપ્ત થયા હતા. ફ્લેચર કન્સ્ટ્રક્શન સૌથી ઓછું £326,993 હતું, તેથી તેને કરાર આપવામાં આવ્યો હતો અને તેણે મૂળ કરારની કિંમત કરતાં છ મહિના વહેલું અને £676 ઓછું કામ પૂર્ણ કર્યું હતું. ઇન્ટેક અને સ્પિલવે માળખાં 1963 સુધીમાં લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા, અને પાવરહાઉસ પર પ્રગતિ થઈ હતી. 1964 સુધીમાં, ડેમના પાયાની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને ટર્બાઇનની સ્થાપના માટે પાવરહાઉસ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું હતું. તે જ વર્ષે કાર્યબળ લગભગ 700ની ટોચે પહોંચ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1964ની શરૂઆતમાં ડેમનો મુખ્ય ભાગ રચાયો હતો. 1965 સુધીમાં લગભગ સામગ્રી સ્થાપિત થઈ ગઈ હતી, પાવરહાઉસ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, તમામ કોંક્રિટ માળખાં પૂર્ણ થઈ ગયા હતા અને ઉત્પાદન એકમો સ્થાપિત કરવા પર પ્રગતિ થઈ હતી. આ બંધ આંતરિક અને બાહ્ય સંક્રમણ ક્ષેત્રોથી ઘેરાયેલા ઢાળવાળી પૃથ્વીના કેન્દ્ર સાથે બાંધવામાં આવ્યો હતો. ડેમનો મુખ્ય ભાગ બનાવવા માટે રેતીની માટીની કાંપ અને ખવાણવાળી ગ્રેવૅકમાંથી મેળવેલી કાંપવાળી માટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને મહત્તમથી ઉચ્ચ ગીચતા સુધી સૂકું મૂકવામાં આવ્યું હતું. જો કે તે સખત હતું અને નીચા મર્યાદિત દબાણ પર શીયર હેઠળ તિરાડ પડવા માટે સંવેદનશીલ હતું અને તે સહેલાઈથી ક્ષીણ થઈ શકે તેવું પણ છે. કોરના દરેક પાસા પર વણવેલ્ડ ઇગ્નિમ્બ્રાઇટનું આંતરિક સંક્રમણ રચાયું હતું, જે આટલી ઊંચી ઘનતા સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ઉચ્ચ બિન-મર્યાદિત સંકુચિત શક્તિ હતી કે પછીની નિરીક્ષણ ગેલેરીને કોઈપણ ખોદકામ સમર્થનની જરૂર વગર આ સામગ્રી દ્વારા ટનલ કરવામાં આવી હતી. આંતરિક સંક્રમણના ચહેરાને પછી સખત ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ, રેતાળ કાંકરી અને કાંકરીયુક્ત કાંપના દંડ ગ્રેડના મિશ્રણથી બનેલા બાહ્ય સંક્રમણથી આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લે, રોકફિલે સખત ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ બ્લોક્સની રચના કરી હતી, જે કદમાં 1 થી 2 સુધી ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને ભારે ટ્રેક્ટર ટ્રેક રોલિંગ દ્વારા બંધના બાહ્ય અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ફેસિસ બનાવવા માટે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. કાર્યરત થવુ પૃથ્વી બંધ માટે યોગ્ય સામગ્રી મેળવવાની સમસ્યાઓ, પ્રતિકૂળ સ્થળની જમીનની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને વ્યાપક ગ્રાઉટિંગ અને વધારાની ડ્રેનેજ ટનલ સ્થાપિત કરવાના પરિણામે તળાવને ભરવામાં વિલંબ થયો હતો. તળાવને ભરવા દરમિયાન ડ્રેનેજ ધાબળામાંથી પ્રવાહમાં મોટો કામચલાઉ વધારો જોવા મળ્યો હતો, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ પૂર્વ (જમણા) સંલગ્ન વિસ્તારમાં કોરના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ધોવાણ પોલાણની શોધ થઈ હતી. તળાવને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને સંશોધનાત્મક ખાડાઓ દર્શાવે છે કે બંધમાં બેન્ચ દ્વારા પ્રેરિત શીયર વિકૃતિઓ ડેમના મુખ્ય અને આંતરિક સંક્રમણમાં તિરાડ તરફ દોરી ગઈ હતી. આના માટે કોર પર વ્યાપક ઉપચારાત્મક કાર્યની જરૂર હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે અગાઉના વિલંબ સાથે પાવર સ્ટેશન પૂર્ણ થવામાં બે વર્ષનો વિલંબ થયો હતો, તે સમય સુધીમાં ખર્ચ બમણો થઈ ગયો હતો. જનરેટર 1 ને 25 જાન્યુઆરી 1967 ના રોજ અને જનરેટર 2 ને એપ્રિલ 1967 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. 1978માં, ન્યુઝીલેન્ડના વિદ્યુત વિભાગ કે જે તેની શરૂઆતથી જ પાવર સ્ટેશનનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, તેનું ઊર્જા મંત્રાલયમાં પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1987માં, સરકારે ઊર્જા મંત્રાલયની વેપારી કામગીરી સંભાળવા માટે ઇલેક્ટ્રિસિટી કોર્પોરેશન ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ (ઈલેક્ટ્રિકોર્પ) નામની સરકારી માલિકીની પેઢીની સ્થાપના કરી હતી. 1987નો એજકુમ્બે ભૂકંપ 1987ના એજકુમ્બે ભૂકંપ દરમિયાન પાવર સ્ટેશન ભારે હચમચી ગયું હતું. ડેમના તળિયે આવેલા યંત્રે એમ. 5.2 ફોરશોક, એમ. 6.3 મુખ્ય આંચકો અને સૌથી મોટો આફ્ટરશોક, મુખ્ય આંચકાના આઠ મિનિટ પછી એમ. 5.5 ની ઘટના રેકોર્ડ કરી હતી. સ્થળ પરના પ્રવેગમાપકમાં એ પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ડેમને તેના આધાર પર 0.33 ગ્રામની ટોચની જમીન પ્રવેગને આધિન કરવામાં આવ્યો હતો અને ઉપરની તરફ-નીચેની દિશામાં શિખર પર 0.43 ગ્રામની ટોચની જમીન પ્રવેગને આધિન કરવામાં આવ્યો હતો. રસ્તાના કામોથી ભૂકંપને કારણે માતાહિના તળાવમાં ભૂસ્ખલન થયું હતું, જેના કારણે આશરે એક મીટર ઊંચા મોજાઓની શ્રેણી સર્જાઈ હતી, જેમાં અહેવાલો હતા કે આમાંથી ઘણા મોજાઓ સ્પિલવે ગેટની ઉપર ચડી ગયા હતા. શૉક-એક્ટિવેટેડ પ્રોટેક્ટિવ રિલે દ્વારા એક જનરેટર બંધ કરવામાં આવ્યું ત્યારે વીજ ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. લગભગ 12 કલાક પછી ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નુકસાનના સર્વેક્ષણમાં નુકસાન થયું હોવાનું બહાર આવ્યું હતું, ત્યારે ડેમ સુરક્ષિત હતો અને ચિંતાનું કોઈ કારણ નહોતું. ધ્રુજારીમાં ડેમની ટોચ થોડી ફેલાઈ ગઈ હતી, જ્યારે ટોચ પરથી પસાર થતા રસ્તાની દરેક બાજુ નજીક નાની તિરાડો સ્પષ્ટ દેખાતી હતી. ત્યારપછીના સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ડાઉનસ્ટ્રીમ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એબ્યુટમેન્ટ્સ પર શૂન્યથી શિખરના કેન્દ્રમાં બદલાય છે. રોકફિલ ખભામાં સમાધાન પછી કેટલાક અઠવાડિયા સુધી ચાલુ રહ્યું, જે ડાઉનસ્ટ્રીમ ખભામાં અને મહત્તમ અપસ્ટ્રીમ ખભામાં પહોંચ્યું. દરમિયાન, સાવચેતી તરીકે અને નિરીક્ષણની સુવિધા માટે, સ્પિલવેના દરવાજા ખોલવામાં આવ્યા હતા અને તળાવનું સ્તર નીચે ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ ભૂકંપ પછી તરત જ કરવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે સ્ટેશનની સ્થાનિક સેવા પ્રણાલી અથવા બાહ્ય વિદ્યુત લાઇનોમાંથી સ્પિલવે દરવાજાને વીજળી આપવા માટે વીજળી ઉપલબ્ધ નહોતી. પરિણામે, સ્પિલવેના દરવાજા ખોલવામાં થોડા કલાકો લાગ્યા. નીચાણના રહેવાસીઓ કે જેઓ આ કાર્યવાહીની ઇરાદાપૂર્વકની પ્રકૃતિથી અજાણ હતા, નદીના પ્રવાહમાં વધારાએ આશંકા ઉભી કરી, ડેમ પર ગંભીર નુકસાનની અફવાઓને વજન આપ્યું. ડેમની નિકટવર્તી નિષ્ફળતાના ભયને પરિણામે, રંગિતાઈકીના કાંઠે રહેતી વસ્તીમાં ફેલાયો, જેના કારણે તે મહોઈ ગામ અને નદીની અન્ય વસાહતોમાંથી લોકોનું ગભરાઈને સ્વયંભૂ સ્થળાંતર થયું. જો કે કોઈ અસામાન્ય લિકેજનો પ્રવાહ જોવા મળ્યો ન હતો, જો ડેમની મૂળ પૂર્ણતા દરમિયાન જે સમસ્યાઓ આવી હતી તે ફરીથી બની હોય તો સાવચેતી તરીકે, કામગીરીની દેખરેખ અને તપાસનો કાર્યક્રમ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે પછીના મહિનાઓમાં કોઈ લિકેજ જોવા મળ્યું ન હતું, ત્યારે પશ્ચિમ બાજુની નજીક કોર ક્રેકિંગના પુરાવા મળી આવ્યા હતા, જે તળાવને પ્રથમ વખત ભરવામાં આવ્યું ત્યારે પૂર્વ બાજુએ જે બન્યું હતું તેના જેવું જ હતું. તપાસ એ નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતી કે શું આ નુકસાન માળખા પર દબાણને કારણે થયું હતું જ્યારે તે 1967 માં પ્રથમ વખત ભરવામાં આવ્યું હતું, અથવા 1987 ના ભૂકંપને કારણે, અથવા બંનેને કારણે. આ તપાસ દરમિયાન આ તળાવ તેના સામાન્ય કાર્યકારી સ્તરથી નીચે કાર્યરત હતું જ્યારે ડિસેમ્બર 1987માં પશ્ચિમ કિનારે નુકસાનની ઉપરની શિખરની સપાટીમાં ધોવાણ પોલાણ વિકસ્યું હતું. આનું કારણ સપાટીના ઘટાડાના ધોવાણને આભારી હતું, જે ઘણા વર્ષોથી નોંધપાત્ર હતું અને જે અગાઉ ભારે ટ્રાફિકને કારણે થયું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. આ શોધના પરિણામે વીજળીનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને સમારકામ હાથ ધરવા માટે તળાવ સામાન્ય કરતાં ઓછું કામ કરી રહ્યું હતું. જ્યારે ડેમની મરામત કરવામાં આવી રહી હતી, ત્યારે કોર અને ટ્રાન્ઝિશન ઝોન અને બંને સંલગ્ન વિસ્તારોમાં કોર-ફાઉન્ડેશન સંપર્કોમાં નીચેના ફેરફારો કરીને, ભવિષ્યમાં સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે તેવી સંભવિતતા ધરાવતી હવે ઓળખાયેલી સુપ્ત ભૂલોને દૂર કરવાની તક લેવામાં આવી હતીઃ કોરમાં ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં સખત, બરડ સામગ્રીને નરમ, વધુ પ્લાસ્ટિક સામગ્રી સાથે બદલવી, જે તાણને વધુ સારી રીતે સમાવવા માટે સક્ષમ હતી, કોર અને ખભા વચ્ચે વધુ યોગ્ય સંક્રમણ સામગ્રીનો પરિચય. પૃથ્વીના કોર અને કોંક્રિટના જોડાણ વચ્ચેના જંક્શન પર કોંક્રિટની સપાટીની મૂળ પગથિયાંવાળી, ક્રેક-ઇન્ડ્યુસર પ્રોફાઇલને સરળ બનાવવી. આ સમારકામ અને ફેરફારો ડિસેમ્બર 1987થી 1988ના મધ્ય સુધી ચાલ્યા હતા અને તેનો ખર્ચ $16.5 મિલિયન હતો, જેમાંથી $7 મિલિયન સુધારાનો ખર્ચ હતો. ડેમને મજબૂત બનાવવો વાયોહાઉ ફોલ્ટ (જે નોર્થ આઇલેન્ડ શીયર બેલ્ટ સિસ્ટમનો એક ફોલ્ટ છે) ડેમના પાયામાંથી પસાર થાય છે, જેમાં ડેમની દક્ષિણે નદીની ખીણની રેખીય પ્રકૃતિ અને ખીણમાં રચનાના સંપર્કોની ઊભી ઓફસેટ ફોલ્ટને આભારી છે. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં મૂળ ડેમ ડિઝાઇન અભ્યાસ દરમિયાન, પશ્ચિમ બાજુની પશ્ચિમમાં ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ પર્વતમાળામાં એક એક્સપોઝર, ફોલ્ટનું મુખ્ય નિશાન હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં બાંધકામ દરમિયાન મુખ્ય ખાઈના તળિયે ખામીના નિશાન ખુલ્લા પાડવામાં આવ્યા હતા, તે સમયે તેમને નિષ્ક્રિય માનવામાં આવતા હતા. સ્થળ પર ધરતીકંપના જોખમનું પુનઃમૂલ્યાંકન દરમિયાન, જેમાં જળાશયની દક્ષિણે ખામી પર ખાઈ નાખવાનો સમાવેશ થતો હતો, પુરાવા મળી આવ્યા હતા કે વાયોહાઉ ખામીના ચાર નિશાન હતા (બાદમાં ડેમની અનુગામી મજબૂતીકરણ દરમિયાન શોધ દ્વારા સુધારીને છ કરવામાં આવ્યા હતા). આ ખામીએ અગાઉના 11,800 વર્ષોમાં ચાર મોટા ધરતીકંપો પેદા કર્યા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને ડેમ સાઇટ પર મોટા સપાટીના ખામી વિસ્થાપન પેદા કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. આ કાર્યના ભાગરૂપે, સલામતી મૂલ્યાંકન ભૂકંપ (SEE) ની ઓળખ કરવામાં આવી હતી, જેની લાક્ષણિકતાઓ અપેક્ષિત વાયોહાઉ ભૂકંપના સરેરાશ કરતાં વધુ તીવ્ર હતી. SEEનું મોમેન્ટ મેગ્નીટ્યુડ સ્કેલ મૂલ્ય M 7.2 હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1.25g (હોરિઝોન્ટલ શીયર અને 1.35g (વર્ટિકલ શીયરની સમકક્ષ) ના વર્ટિકલ પીક એક્સેલરેશન અને ફોલ્ટ પર ઓબ્લિક સ્લિપની સમકક્ષ છે. મૂલ્યાંકનમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે કોઈપણ નિશાન પર સંપૂર્ણ વિસ્થાપનની ઘટના થઈ શકે છે. આ SEE ડેમના અભેદ્ય કેન્દ્રમાં ભંગાણનું કારણ બની શકે છે અને આમ એક વિનાશક નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે. વાયોહાઉ ફોલ્ટ ભૂકંપના ખૂબ મોટા સરેરાશ પુનરાવર્તન અંતરાલને કારણે જોખમ નાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ આ ધરતીકંપો માટે ડેમની નબળાઈ અને લેક માતાહિનાની ઊંડાઈ અને કદને કારણે ઇલેક્ટ્રિસિટી કોર્પોરેશન ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ (ઇસીએનઝેડ) માટે આ જોખમ અસ્વીકાર્ય બન્યું હતું. પરિણામે, SEE પછી તળાવના વિનાશક પ્રકાશનને રોકવા માટે ડેમને મજબૂત કરવા માટે ઇજનેરી કાર્ય શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેથી નીચાણની વસ્તી અને સંપત્તિને સુરક્ષિત કરવા માટે, જેમાં ઇસીએનઝેડની માલિકીનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, એવી અપેક્ષા નહોતી કે ડેમ નોંધપાત્ર પુનર્નિર્માણ વિના સેવામાં પાછા આવી શકે. પ્રસ્તાવિત મજબૂતીકરણની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી અને આંતરરાષ્ટ્રીય સમીક્ષા બોર્ડ દ્વારા તેને સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. લિકેજ-રેઝિસ્ટન્ટ ડાઉનસ્ટ્રીમ બટ્રેસ સ્થાપિત કરીને ડેમને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે કોર અને આંતરિક સંક્રમણના આંતરિક ધોવાણને અટકાવશે, જે ડેમના ઝડપી પાઇપિંગ અથવા ડેમની ટોચ તૂટી જવા તરફ દોરી જશે. આ બટ્રેસમાં ફિલ્ટર, ટ્રાન્ઝીશન અને ડ્રેઇન ઝોન, વિસ્તૃત રોકફિલ શેલ અને ટો પર મોટા કદના રોકફિલ ઝોનનો સમાવેશ થાય છે. ડેમની ટોચ પહોળી કરવામાં આવી હતી, અને તેને આર. એલ. સુધી ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી ડેમ 20 વર્ષના પૂર (500 ક્યુમેક) ને ઓવરટોપિંગ કર્યા વિના પસાર કરવામાં સક્ષમ છે, ભલે સ્પિલવે સેવામાં ન હોય. જુલાઈ 1996માં ડેમની ખામીઓ ઓળખી કાઢ્યા પછી તરત જ તળાવને 45 મીટર આર. એલ. ની ઊંચાઈએ ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને નીચલા સ્તરના આઉટલેટનો ઉપયોગ કરીને બાંધકામ દરમિયાન તેને લગભગ આ સ્તરે જાળવવામાં આવ્યું હતું. કોઈ પણ પૂરનું સંચાલન કરવા માટે સ્પિલવેના દરવાજા પણ ખુલ્લા રાખવામાં આવ્યા હતા. એકવાર ડિઝાઇન પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, થીસ કોન્ટ્રાક્ટર્સે ડેમમાં ફેરફાર કરવા માટે $50 મિલિયનનો કરાર કર્યો, જે 1998ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયો. મજબૂત બનાવવાની કામગીરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું જેથી બંધ સક્ષમ બની શકે, જ્યારે બાંધકામનું કામ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે 100 વર્ષના પૂરને 3 મીટર ફ્રીબોર્ડ અને 1,000 વર્ષના પૂરને ઓવરટોપિંગ વિના પસાર કરી શકાય, જેમાં તમામ સ્પિલવે દરવાજા ખુલ્લા હોય. ટ્રસ્ટ પાવર દ્વારા ખરીદી માતાહિના મુખ્ય નદી પ્રણાલીઓથી દૂર તેના કદ અને સ્થાનને કારણે બિન-મુખ્ય સંપત્તિ હોવાનું નક્કી કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિકકોર્પે તેને અન્ય ચાર સ્ટેશનો સાથે વેચવાનું નક્કી કર્યું. આ પાવર સ્ટેશન 1999માં ટ્રસ્ટ પાવરને 11.5 કરોડ ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન નાગરિક માળખાઓની રચના અને નિર્માણ કાર્ય મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વિદ્યુત પ્લાન્ટની રચના અને સ્થાપન ન્યુઝીલેન્ડ વીજળી વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. માતાહિના પાવર સ્ટેશન રંગિતાઈકી નદી પર સ્થિત છે, જે તે મહોઈ ગામની ઉપરની બાજુએ અને એજકુમ્બે શહેરથી લગભગ 29 કિમી દક્ષિણમાં અને જ્યાં નદીનું મુખ છે ત્યાંથી લગભગ 37 કિમી ડાઉનસ્ટ્રીમ છે. આ પાવર સ્ટેશન રંગિતાઈકી નદી પરની ત્રણ જળ-વિદ્યુત સુવિધાઓમાંથી સૌથી નીચું છે. અન્ય એનિવેનુઆ પાવર સ્ટેશન અને વ્હીઓ એન્ડ ફ્લેક્સી પાવર સ્કીમ છે. તટબંધ પ્રકારનો માતાહિના બંધ રંગિતાઈકી નદીને નદીના મુખથી આશરે 37 કિમી દૂર રોકે છે, જે ગરમ મોનોમિક્ટિક કોતર-પ્રકારનું માતાહિના તળાવ બનાવે છે, જેની લંબાઈ આશરે 6 કિમી છે અને સપાટી વિસ્તાર 2.3 કિમી છે, જેમાં આશરે 55,000,000 મીટર પાણી છે. આ તળાવ ઉપર તરફ 2,844 કિ. મી. નું જળગ્રહણ ધરાવે છે, જે ઊંચાઈથી ઊંચાઈ સુધી ફેલાયેલું છે. આ તળાવની મહત્તમ ઊંડાઈ 2.8% ની સાપેક્ષ ઊંડાઈ ધરાવે છે, અને દર વર્ષે પાણીના સ્તરમાં વધઘટ થાય છે. તળાવના ઉપલા ભાગો છીછરા (1 થી 4 મીટર) છે, જેમાં સાંકડી સળગતી ખીણ દ્વારા સંકુચિત નહેર છે. જેમ જેમ કોતર તળાવની નીચે પહોળો થાય છે, તેમ તેમ તેની ઊંડાઈ ડેલ્ટા ફ્રન્ટની સાથે અને ડેમની પાછળ તરત જ બેસિનમાં વધે છે. રંગિતાઈકી નદીમાં પાણીનો પ્રવાહ ઊંચો હોવાથી સ્ટેશનમાંથી પાણીનું ઉત્પાદન સંગ્રહિત પાણીના આધારે કરવાને બદલે 'વહેતું પાણી' હોવાનું વલણ ધરાવે છે. ડેમની શિખરની લંબાઈ છે, તેના પાયા પર પહોળો છે અને ડેમની પાછળ માથા સાથે પાયાના સ્તરથી ઉપરની ઊંચાઈ ધરાવે છે. તેમાં અભેદ્ય કોમ્પેક્ટેડ ખવાણવાળી ગ્રેવેક માટીનો મુખ્ય ભાગ છે, જેમાં સખત સળગતા ખડકના ખભા છે. ડેમની કિનારીઓ નીચલા સ્તરે સઘન કાંપવાળી સામગ્રી દ્વારા સખત ખડકની નીચે છે. ડાયવર્ઝન અને ડીવોટરિંગ ટનલ, સ્પિલવે, પેનસ્ટોક્સ અને પાવરહાઉસ એક અગ્રણી રોક સ્પર પર સ્થિત છે જે પશ્ચિમ બાજુની રચના કરે છે. ગ્રાઉટ પડદો બે ડ્રેનેજ ડ્રાઇવ્સ દ્વારા પૂરક સ્પુરની અંદર આંશિક કટઓફ બનાવે છે. મુખ્ય સામગ્રી ઓછી પ્લાસ્ટિસિટીની કાંકરીવાળી માટીના ગ્રેવૅકથી બનાવવામાં આવી છે, જેમાં દરેક ચહેરા પર ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ ફાઇન અને નરમ ખાણની પટ્ટીઓથી બનેલા સંક્રમણ ક્ષેત્રો છે. સંક્રમણ ક્ષેત્રો સખત ઇગ્નિમ્બ્રાઇટ રોકફિલથી બનેલા ખભા દ્વારા ડેમની ઉપરની તરફ અને નીચેની બાજુએ સુરક્ષિત છે. ગલાટિયા રોડ ડેમની ટોચ પરથી પસાર થાય છે. ડેમમાંથી બે આંતરિક વ્યાસના પેનસ્ટોક્સ પાવરહાઉસમાં સ્થિત ડોમિનિયન એન્જિનિયરિંગ કેનેડા ફ્રાન્સિસ 50,000 એચપી ટર્બાઇનને 76-મીટરના કુલ માથાને આધિન સીધું પાણી આપે છે, જે બદલામાં અંગ્રેજી-ઇલેક્ટ્રિક સેલિયન્ટ પોલ સિંક્રનસ 40 મેગાવોટ 11 કેવી જનરેટર ચલાવે છે. દરેક જનરેટર સમર્પિત 11/110 kV Ynd3 40 MVA ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા ટ્રાન્સપાવરના કાવેરાઉ સબસ્ટેશન દ્વારા સીધા રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ સાથે જોડાયેલું છે. બંને જનરેટર મૂળરૂપે વુડવર્ડ મિકેનિકલ ગવર્નરો દ્વારા સંચાલિત હતા. 2000ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં આ રાજ્યપાલો એટલા બગડતા ગયા હતા કે શરૂઆતથી ઓનલાઈન સ્થિતિ સુધી લાંબો સમય લાગ્યો હતો. જાળવણી પણ મુશ્કેલ બની રહી હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તેમના ટૂંકા પેનસ્ટોક માટે ટર્બાઇનની માર્ગદર્શિકા વેન 4 સેકન્ડમાં 0 થી 100% સુધી ખોલી શકાય છે, જે સ્ટેશનને ન્યુઝીલેન્ડના અનામત બજારમાં બોલી લગાવવા માટે યોગ્ય બનાવશે. જો કે હાલના રાજ્યપાલોનો અર્થ એ હતો કે સંપૂર્ણ નાણાકીય લાભ મેળવી શકાયો ન હતો. પરિણામે, મે 2010માં તેમનું સ્થાન રિવરમાસ્ટર ડી. એફ. જી.-110 ગવર્નરો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે મહત્તમ કરવા માટે કસ્ટમાઇઝ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર તમામ સામાન્ય ગવર્નર કાર્યોનો જ સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ સિંક્રનસ કન્ડેન્સિંગ અને અનામત બજાર કામગીરીનો પણ સમાવેશ થાય છે. રાજ્યપાલોને મદદ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક્સમાં સ્થાનિક ઇજનેરી કંપની દ્વારા ટ્રસ્ટ પાવર મિકેનિકલ ઇજનેર દ્વારા ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. સંશોધિત હાઇડ્રોલિક્સને 4-20 mA નિયંત્રણ લૂપ દ્વારા નવા ગવર્નર સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં એક સહાયક જળ જનરેટર પણ છે જે તેના પોતાના સમર્પિત સ્ટીલ પેનસ્ટોક દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે. આ જનરેટર સ્ટેશન સેવાઓને વીજળી પૂરી પાડે છે. પાવર હાઉસ લાંબુ અને ઊંચું છે. પાવરહાઉસમાં મુખ્ય માળની નીચે પંપ રૂમથી લઈને ઉપરની ઓફિસ સુધીના પાંચ સ્તરો છે. મુખ્ય માળ મશીન હોલ, સ્ટેશન નિયંત્રણ અને રિલે રૂમ, કાર્યશાળાઓ અને કર્મચારી સુવિધાઓનું ઘર છે. ડેમની પશ્ચિમ (ડાબી) બાજુએ 2,300 ક્યુમેકની ક્ષમતા સાથે સ્કી-જમ્પ પ્રકારનો બકેટ સ્પિલવે સાથે એક વિશાળ કોંક્રિટ સપાટીની પટ છે, જેનો ઉપયોગ પૂરની ઘટનાઓનું સંચાલન કરવા માટે થાય છે. તે ત્રણ ઊંચા પહોળા રેડિયલ દરવાજાથી સજ્જ છે. ડેમ માળખાના પશ્ચિમ કિનારે સ્થિત એક ડાયવર્ઝન અને ડીવોટરિંગ ટનલ છે, જેમાં 170 ક્યુમેક સુધી પાણી છોડવાની ક્ષમતા છે. આને કટોકટીમાં પાણી પસાર કરવા અથવા તળાવમાંથી પાણી કાઢવા માટે ખોલી શકાય છે. ડેમ અને પાયામાં પાણીના દબાણનું પીઝોમીટરના વ્યાપક નેટવર્ક દ્વારા નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. સ્થળ પર ગતિની ગતિ પાંચ પ્રવેગક આલેખ દ્વારા માપવામાં આવે છે, જેમાં ત્રણ બંધની અંદર અને બે બંધ પર હોય છે. સ્થળ પરની હિલચાલ પર દેખરેખ રાખવામાં મદદ કરવા માટે ડેમ અને કોંક્રિટ માળખાઓ પર મોટી સંખ્યામાં સપાટીના માર્કર્સ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. તળાવમાં ઓપરેશન ઇન્ફ્લો સામાન્ય રીતે મોટા પ્રવાહનું સંચાલન કરવા માટે ઉપલબ્ધ સ્પિલવે ગેટ્સ સાથે પેઢી દ્વારા સંચાલિત થાય છે. સ્ટેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વીજળીની માત્રા આગામી હેડ અને ઉત્પાદન એકમોની કાર્યક્ષમતા પર આધારિત છે, જે તળાવના ઊંચા સ્તરો દરમિયાન ટોચના ઉત્પાદનમાં આશરે 1.75 ક્યુમેક પ્રતિ મેગાવોટથી લઈને જ્યારે તળાવ તેની કાર્યકારી શ્રેણીના તળિયાની નજીક હોય ત્યારે નીચા પ્રવાહમાં 2.5 ક્યુમેક પ્રતિ મેગાવોટ સુધી બદલાય છે. ટર્બાઇનમાં 12 મેગાવોટ અને 18 મેગાવોટ (પ્રવાહના 29 અને 41 ક્યુમેકની સમકક્ષ) વચ્ચેના ભાર પર "રફ રનિંગ" શ્રેણી હોય છે, જે તેમને પોલાણથી નુકસાન પહોંચાડે છે. પાવર સ્ટેશનનું સંચાલન પાંચ સંસાધનોની સંમતિની જરૂરિયાતો દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. આ સંમતિઓ (અન્ય બાબતોની સાથે) મહત્તમ અને લઘુત્તમ ઉત્પાદન ભાર, રેમ્પિંગ દર (વધતા અને ઘટતા બંને) અને દરરોજ ઓપરેટિંગ શિખરોની સંખ્યાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. તેની સેવાના પ્રથમ વર્ષ માટે પાવર સ્ટેશન લગભગ અડધો સમય સિંગલ પીક સ્કીમ તરીકે અને અડધો રન-ઓફ-રિવર સ્કીમ તરીકે ચલાવવામાં આવતું હતું. 1969 થી 1979 સુધી પાવર સ્ટેશન મુખ્યત્વે મર્યાદિત સિંગલ પીકિંગ સાથે રન-ઓફ-રિવર યોજના તરીકે ચલાવવામાં આવતું હતું. 1980માં 20 ટકા સમય માટે ટ્વીન પીક ટ્રાયલ હાથ ધરવામાં આવી હતી, પરંતુ નદી કિનારાની સ્થિરતા અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા બાદ તેને સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 1981 થી 2002 સુધી પાવર સ્ટેશન મુખ્યત્વે એક જ પીક સ્કીમ તરીકે ચલાવવામાં આવતું હતું, જે નીચા પ્રવાહ અથવા પૂરના સમયગાળા સિવાય, એક કે બે દૈનિક શિખરોના મિશ્રણમાં બદલાતા પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે. 2007 પહેલા પાવર સ્ટેશનને 22 મેગાવોટથી ઓછું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી નહોતી, સિવાય કે જ્યારે નદીનો પ્રવાહ આનાથી ઓછો હોય, ત્યારે વધારાના પ્રતિબંધ સાથે કે જ્યારે નદીનો પ્રવાહ 40 ક્યુમેકથી ઓછો હોય ત્યારે કોઈ પીકિંગની મંજૂરી નહોતી. ટર્બાઇન રફ રનિંગ રેન્જમાં ચાલતી વખતે આ સમસ્યાઓનું કારણ બન્યું હોવાથી, ટ્રસ્ટપૉવરે જૂન 2007માં પ્રાદેશિક પરિષદ સાથે સુધારેલા લો ફ્લો ઓપરેટિંગ શાસન માટે અનૌપચારિક કરાર કર્યો હતો, જે ત્યારે લાગુ પડે છે જ્યારે જળાશયનો પ્રવાહ 22 મેગાવોટ (લગભગ 45 ક્યુમેક) થી ઓછો હોય. આ પેઢીને રાત્રે રફ રનિંગ રેન્જથી નીચે જવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી દિવસ દરમિયાન રફ રનિંગ રેન્જથી ઉપરની પેઢીને મંજૂરી મળે છે, જ્યાં સુધી સરેરાશ પેઢીનો પ્રવાહ 24 કલાકથી વધુ સમય સુધી સરેરાશ જળાશયના પ્રવાહ સાથે મેળ ખાય છે; અને પ્રાદેશિક પરિષદ અને ફોન્ટરાને કામગીરીની શરૂઆત અને સમાપ્તિ સમયે સલાહ આપવામાં આવે છે. ટ્રસ્ટ પાવરને 23 ફેબ્રુઆરી, 2012ના રોજ સુધારેલી સંસાધનોની સંમતિ આપવામાં આવી હતી, જેમાં માતાહિના તળાવમાં 20 ક્યુમેક અથવા તેનાથી વધુ પાણીનો પ્રવાહ હોય ત્યારે વીજળી બજારની સ્થિતિના જવાબમાં ઉત્પાદનના પ્રવાહમાં 'શિખરો' ની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં સતત 30 ક્યુમેક પ્રતિ કલાકનો ઘટાડો દર, મહત્તમ સ્વીકાર્ય 97 ક્યુમેક પ્રતિ કલાકનો વધારો દર દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ડેમની નીચેની તરફ 40 ક્યુમેક લઘુત્તમ પ્રવાહની જરૂર હતી (સિવાય કે જ્યારે તળાવમાં પ્રવાહ 28 ક્યુમેકના સંપૂર્ણ લઘુત્તમ પ્રવાહ સાથે આનાથી ઓછો હોય ત્યારે). આ પ્રતિબંધો 2048માં સમાપ્ત થાય છે. જૂન 2016માં, સુધારેલી સંચાલન વ્યવસ્થા પર સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે તે ટેકો પ્રવાહ માપન સ્ટેશન પર 35 ક્યુમેકનો નવો લઘુતમ પ્રવાહ જાળવવો આવશ્યક છે. સંમત મહત્તમ સ્રાવ 160 ક્યુમેક છે. તળાવની કામગીરીનું સ્તર નીચે મુજબ છેઃ પૂર નિયંત્રણ પાવર સ્ટેશનની રચના સમયે નોંધપાત્ર દબાણ હતું, ખાસ કરીને રંગિતાઈકી ડ્રેનેજ બોર્ડ દ્વારા, પૂર નિયંત્રણ હેતુઓ માટે પાવર સ્ટેશન ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે તેનો ઉપયોગ પૂર પહેલાં માતાહિના તળાવને નીચું કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ડાઉનસ્ટ્રીમ પીક પૂરના પ્રવાહને ઘટાડી શકાય. જોકે, બાંધકામ મંત્રાલયે આ પ્રસ્તાવનો વિરોધ કર્યો હતો. અંતે, સમજૂતી કરવામાં આવી હતી કે પાવર સ્ટેશનનું સંચાલન કરવામાં આવશે જેથી પૂરની ટોચ પર પહોંચતા પહેલા પાણી વહી શકે. બે ઓફ પ્લેન્ટી કેચમેન્ટ કમિશન (પ્રાદેશિક પરિષદના પુરોગામી) એ 1964માં તે કરારને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે માર્ગદર્શિકા તૈયાર કરી હતી. 1968માં બે ઓફ પ્લેન્ટી કેચમેન્ટ કમિશને ધ ઓપરેશન ઓફ માતાહિના ડેમ ડ્યૂરિંગ ફ્લડ્સ શીર્ષક ધરાવતો અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો, જેમાં કોપુરિકી અને ગલાટિયા ખાતેના દસ મેન્યુઅલ અપસ્ટ્રીમ રેઈન ગેજ અને બે ટેલિમીટરવાળા નદી સ્તરના રેકોર્ડરની માહિતીના આધારે માતાહિના તળાવને નીચું કરવા માટેના ઓપરેટિંગ પ્રોટોકોલનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોટોકોલ કેટલો અસરકારક રીતે લાગુ કરવામાં આવ્યો તે જાણી શકાયું નથી. 2004માં આવેલા મોટા પૂર પછી, જે પાવર સ્ટેશનના નિર્માણ પછીનું સૌથી મોટું પૂર હતું, પ્રાદેશિક પરિષદ અને ટ્રસ્ટ પાવર વચ્ચે પૂર વ્યવસ્થાપન યોજના પર સંમતિ સધાઈ હતી. આ ડેમની માળખાકીય અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરવા સાથે સંબંધિત સંખ્યાબંધ પરિબળો દ્વારા લાદવામાં આવેલી મર્યાદામાં રહીને, કોઈપણ ડાઉનસ્ટ્રીમ પૂરની સંભાવના અને તીવ્રતાને ઘટાડવા માટે પાવર સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવા માટે અનુસરવાની પ્રક્રિયાઓનું વર્ણન કરે છે. માર્ચ 2017 માં ચક્રવાત ડેબી દરમિયાન, પાવર સ્ટેશનનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ પાવર સ્ટેશનના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં દર 100 વર્ષમાં એક કરતા ઓછા પૂર સુધી રંગિતાકી નદીમાં અસામાન્ય રીતે ઊંચા નદીના સ્તરનું સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. માતાહિના તળાવ ખાતે રંગિતાઈકી નદીનો અંદાજિત પ્રવાહ 920 ક્યુમેક સુધી પહોંચ્યો હોવા છતાં આ બન્યું હતું, જે આશરે 200 વર્ષમાં એક પૂર સમાન છે. ટ્રસ્ટ પાવર દ્વારા પાવર સ્ટેશનની ખરીદી બાદ માતાહિના તળાવ માટે પૂર સંચાલન પ્રોટોકોલ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને 2013 માં ડેમ માટે પુનર્વિચાર પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે બે ઓફ પ્લેન્ટી પ્રાદેશિક પરિષદ સાથે સંમત થયા હતા. ટ્રસ્ટ પાવરની "લેક માતાહિના ફ્લડ મેનેજમેન્ટ પ્લાન" (2016) માં આ દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જે નાના પૂર (300 ક્યુમેકથી વધુ) અને મોટા પૂર (500 ક્યુમેકથી વધુ) માટે બંધની કામગીરીને લગતી ચોક્કસ સૂચનાઓનું વર્ણન કરે છે અને સંસાધનોની સંમતિની શરતો 42 અને 43 સાથે સંબંધિત છે. આ જણાવે છે કેઃ "જ્યાં આગામી 24 કલાકમાં પાણીનો પ્રવાહ 500 મીટર/સેકન્ડથી વધુ થવાની આગાહી કરવામાં આવી છે, ત્યાં તળાવના પ્રવાહનું સંચાલન ટ્રસ્ટ પાવર દ્વારા કરવામાં આવશે, જેથી પાણીનો પ્રવાહ 500 મીટર/સેકન્ડથી વધુ થાય તે પહેલાં 71.6 મીટર આરએલ અને 70.0 મીટર આરએલ વચ્ચે તળાવની સપાટી સુધી પહોંચી શકાય અને જાળવી શકાય. જોકે, ટ્રસ્ટ પાવર બી. ઓ. પી. આર. સી. ના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવની પૂર્વ મંજૂરી વિના તળાવની સપાટીને 71.6 મીટર આર. એલ. થી ઓછી નહીં કરે. 1983 થી ટ્રસ્ટ પાવર વતી કોકોપુ ટ્રસ્ટ દ્વારા માતાહિના ખાતે છટકું અને સ્થાનાંતરણ કાર્યક્રમ ચલાવવામાં આવી રહ્યો છે જેથી એલ્વર અને અન્ય મૂળ માછલીઓની પ્રજાતિઓને ડેમની પાછળ સ્થળાંતર કરવામાં મદદ મળી શકે અને આમ નદીના ઉપલા ભાગોમાં ઈલ અને માછલીનો જથ્થો જાળવી શકાય. સરેરાશ, દર વર્ષે બે મિલિયન એલ્વર ઉપરની તરફ સ્થાનાંતરિત થાય છે. તેમજ નીચાણ તરફ સ્થળાંતર કરતા સંખ્યાબંધ પુખ્ત ઈલ ડેમ પર પકડાય છે અને રંગિતાઈકી નદીના નીચાણવાળા વિસ્તારોમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. જ્યારે જાળમાં પકડાયેલી કેટલીક માછલીઓને માતાહિના તળાવમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. મોટાભાગનું એનિવેનુઆ તળાવ અને ઉપલા રંગિતાકી નદીમાં છોડવામાં આવ્યું હતું. ટ્રસ્ટપાવર આર્કિમિડીઝ સ્ક્રૂની વિભાવના પર આધારિત ઉપકરણના વિકાસને પ્રાયોજિત કરી રહ્યું છે, એવી આશામાં કે તેનો ઉપયોગ સ્ટેશન ટેલ રેસમાંથી સ્થળાંતર કરતા એલ્વરને પાવર સ્ટેશનની અંદર હોલ્ડિંગ ટાંકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે થઈ શકે છે. જો આ સફળ થાય તો એલ્વર સાથે માનવ ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં ઘટાડો થશે. 2019-2020 મોસમ દરમિયાન એલ્વર્સ અને દેશી માછલીઓ સાથે અજમાયશ હાથ ધરવામાં આવી હતી. કાંપ 1967માં તેની રચના થઈ ત્યારથી માતાહિના બંધ રંગિતાકી નદી દ્વારા કાંપની દરિયાઇ હિલચાલમાં અસરકારક અવરોધ તરીકે કામ કરે છે. નદીના મુખ નજીક સસ્પેન્ડેડ અને બેડ લોડ કાંપના ડેમ પૂર્વેના વાર્ષિક વિસર્જનના આંકડા અનુક્રમે આશરે 201,000 અને 188,000 ટન હતા, પરંતુ ડેમ પછીના સમકક્ષ મૂલ્યો ઘટીને 65,000 અને 10,000 ટન થઈ ગયા છે. કાંપના આ ફસાવાને કારણે નીચેની તરફની ઐતિહાસિક રીતે વધતી નદીની સપાટી અને રંગિતાઈકી મેદાનોના દરિયાકાંઠાના વિકાસને અટકાવી દેવામાં આવ્યો છે અથવા તેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. જ્યારે કાંપનો મુખ્ય કબજો અપસ્ટ્રીમ અનિવેનુઆ ડેમ પર થાય છે, જે 1982માં પૂર્ણ થયો હતો, ત્યારે મટાહિના તળાવના ઊંડા ભાગમાં કાંપનો વધતો જથ્થો જમા થઈ રહ્યો છે. આ પણ જુઓ ન્યુઝીલેન્ડમાં જળવિદ્યુત શક્તિ નોંધો વધુ વાંચન જૂન 2010-જૂન 2013 બાહ્ય કડીઓ જળવિદ્યુત યોજનાઓનું પાલન અહેવાલ. માતાહિના ડેમ ખાતે રંગિતાઈકી નદી. તળાવમાં તરવાના વિકલ્પોનું વર્ણન કરો. બાંધકામ હેઠળ માતાહિનાની છબીઓ. વીડિયોઃ નરક અને ઊંચા પાણીથી ભરાયેલું પૂર માતાહિના ડેમમાંથી પસાર થાય છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં જળવિદ્યુત ન્યુઝીલેન્ડમાં જળવિદ્યુત પાવર સ્ટેશનો બે ઓફ પ્લેન્ટી પ્રદેશમાં ઇમારતો અને માળખાઓ