Monarch (1810 ship)
1810માં વ્હિટબી ખાતે મોનાર્કની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. 1803માં તેના માલિકોએ તેને મોન્ટ્રોઝ વ્હેલ ફિશિંગ કંપનીને વેચી દીધી હતી. 1813 અને 1839 ની વચ્ચે તેમણે ઉત્તરીય વ્હેલ માછીમારી માટે 27 વાર્ષિક સફર કરી હતી. તેણીના સૌથી સફળ વર્ષો 1823 હતા જ્યારે તેણીએ 28 વ્હેલને મારી નાંખ્યા હતા અને 193 ટન વ્હેલ તેલ લાવ્યા હતા, અને 1832 જ્યારે તેણીએ 24 વ્હેલને મારી નાંખ્યા હતા અને 205 ટન વ્હેલ તેલ લાવ્યા હતા. તેણીને છેલ્લે 1838 માં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. જો કે, તે 1839 માં વેચવામાં આવી હતી અને હજુ પણ થોડા સમય માટે બાલ્ટિક તરફ જતી હતી. કેરિયર મોનાર્ક સૌપ્રથમ 1810 માટે વોલ્યુમમાં શિપિંગના રજિસ્ટરમાં દેખાયો. શરૂઆતમાં મોનાર્ક વ્હિટબી અને શિલ્ડ્સ વચ્ચે કોસ્ટર તરીકે રવાના થયો હતો. પછી 1813 માં તેણીના માલિકોએ તેણીને મોન્ટ્રોઝને વેચી દીધી, અને તેણીએ મોન્ટ્રોઝ રજિસ્ટ્રી ધારણ કરી. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી (1793-1802) અને નેપોલિયન (1803-1814) યુદ્ધોના પરિણામે વ્હેલ શિકારમાં ઘટાડો થયો હતો કારણ કે ખલાસીઓને નૌકાદળ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે હજુ પણ વ્હેલ શિકાર અને વેપારી વેપારમાં રહેલા લોકોના વેતનમાં વધારો થયો હતો. વ્હેલરોના માલિકોને દુકાનો માટે નૌકાદળ સાથે સ્પર્ધા કરવી પડતી હતી, અને વ્હેલરો ખાનગી લોકોથી પોતાને બચાવવા માટે બંદૂકો લઈ જવા આવતા હતા. નેપોલિયન યુદ્ધોના અંત સુધીમાં, તેલની કિંમતો ખર્ચ કરતાં વધુ ઝડપથી વધવા લાગી હતી. વ્હેલ માછીમારી પણ વધુ ઉત્પાદક હતી કારણ કે અગાઉ ઘટેલી પ્રવૃત્તિએ વ્હેલના જથ્થામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરી હતી. પરિણામે, સ્કોટલેન્ડથી વ્હેલર્સ અને વ્હેલિંગની સંખ્યામાં વધારો થવા લાગ્યો. વ્હેલર તરીકે, મોનાર્કે છથી સાત વ્હેલ બોટ વહન કરી હતી, જે વાસ્તવિક વ્હેલ શિકાર કરતી હતી. આ જહાજ બોટ અને તેમના ક્રૂને વ્હેલિંગ ગ્રાઉન્ડ અને તેમના કેચ હોમ સુધી પહોંચાડવાનું એક સાધન હતું. કાયદા અનુસાર, દરેક વ્હેલરે દર 50 ટન વજન દીઠ એક હોડી અને છ માણસોની ટુકડી વહન કરવી પડતી હતી. એકંદરે, મોનાર્કે 46-50 માણસોને વહન કર્યા હતા. નીચે વ્હેલ શિકારની માહિતી મુખ્યત્વે સ્કોટિશ આર્કટિક વ્હેલિંગ વોયેજ ડેટાબેઝમાંથી છે, જે લોઈડ્સ લિસ્ટ અને અન્ય સમકાલીન અખબારના સ્રોતોના અહેવાલો સાથે સંવર્ધિત છે. જ્યારે કોષમાં વ્હેલ અથવા ટ્યુન માટે બે સંખ્યાઓ હોય છે, ત્યારે બીજી સંખ્યા જેક્સનની હોય છે. મોન્ટ્રોઝ વ્હેલિંગ કંપની નવેમ્બર 1833માં સ્વૈચ્છિક ફડચામાં ગઈ હતી. તેના માલિકો તેમના બે જહાજો અથવા તેમના ઉકળતા ઘરો માટે ખરીદદારો શોધવામાં અસમર્થ હતા. બ્રિટિશ દક્ષિણી વ્હેલ માછીમારીમાંથી સસ્તું તેલ આવી રહ્યું હતું. ઉપરાંત, મુક્ત વેપારના આગમનથી વિદેશી તેલ પર દંડાત્મક ટેરિફનો અંત આવ્યો. કંપનીના મેનેજર જેમ્સ ગુથરીએ એલિઝા સ્વાન અને મોનાર્કને ડેવિસ સ્ટ્રેટ મોકલવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ કેચ નબળા હતા. 1836 માં મોનાર્ક એક "સ્વચ્છ જહાજ" ઘરે આવ્યો, જે કંઈપણ પકડવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. નીચે વ્હેલ શિકારની માહિતી મુખ્યત્વે સ્કોટિશ આર્કટિક વ્હેલિંગ વોયેજ ડેટાબેઝમાંથી છે, જે લોઈડ્સ લિસ્ટ અને અન્ય સમકાલીન અખબારના સ્રોતોના અહેવાલો સાથે સંવર્ધિત છે. જ્યારે કોષમાં વ્હેલ અથવા ટ્યુન માટે બે સંખ્યાઓ હોય છે, ત્યારે બીજી સંખ્યા જેક્સનની હોય છે. ફેટ મોનાર્કને છેલ્લે 1838માં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્કોટલેન્ડમાં વ્હેલ શિકારમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો. (વ્હિટબીમાં, છેલ્લી વ્હેલની સફર 1837માં થઈ હતી.) 1839 માં, શિપબિલ્ડર ચાર્લ્સ બર્નીએ આખરે મોન્ટ્રોઝ વ્હેલિંગ કંપનીની સંપત્તિ ખરીદી. તેમણે યાર્ડને વેચાણ માટે જાહેરાત કરી અને બે જહાજોને બાલ્ટિક વેપારમાં મૂક્યા. મોનાર્ક શણ અને અન્ય માલસામાન વહન કરતા વેપારી તરીકે પાછા ફર્યા. સંદર્ભો 1810 જહાજો ઇંગ્લેન્ડના વ્હેલિંગ જહાજોના સેઇલ વેપારી જહાજોના વ્હિટબી યુગમાં બનેલા જહાજો