Valley Railroad 40
વેલી રેલરોડ નં. 40 એ સંરક્ષિત 2-8-2 "મિકાડો" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે જે 1920 માં એલ્કો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે શરૂઆતમાં નં. 101 પોર્ટલેન્ડ, એસ્ટોરિયા અને પેસિફિક રેલરોડ માટે તેમના લોકોમોટિવ્સના નાના ક્રમના ભાગ રૂપે. જો કે, ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછીથી લોકોમોટિવને મીનાર અને પશ્ચિમ રેલવેને વેચવામાં આવ્યું હતું જેથી લાકડાની ટ્રેનો ખેંચી શકાય. નં. 101 પછી મહેસૂલ સેવા દરમિયાન ઘણી માલિકીઓમાંથી પસાર થયું, જ્યાં સુધી તે 1950 માં નિવૃત્ત થયું ન હતું, અને તે સમય સુધીમાં, તેની સંખ્યા 40 થઈ ગઈ હતી. સંગ્રહમાં ઘણા વર્ષો ગાળ્યા પછી, નં. 40એ 1977માં એસેક્સમાં કનેક્ટિકટ વેલી રેલરોડ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. 2022 સુધીમાં, નં. 40 નો ઉપયોગ એસેક્સ અને હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટ વચ્ચે 2-8-0 નંબરની સાથે પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. 97 અને 2-8-2 નં. 3025. 40 પાસે હાલમાં હયાત સિસ્ટર એન્જિન છે. ભૂતપૂર્વ પોર્ટલેન્ડ, એસ્ટોરિયા અને પેસિફિક #102 કેનેડામાં વાનકુવર ટાપુ પર લાંબી કારકિર્દી ધરાવે છે. તેણીને પોર્ટ આલ્બર્ની બ્રિટિશ કોલંબિયામાં આલ્બર્ની પેસિફિક રેલ્વેને વેચવામાં આવી હતી અને તે તેમની #6 બની હતી. ત્યારબાદ તેણીએ મેકમિલન બ્લોડેલ માટે તેમની પ્રથમ 1055 તરીકે કામ કર્યું જ્યાં સુધી તેણીને વોસ બી. સી. માં ઉત્તરીય વાનકુવર ટાપુ પર કેનેડિયન ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ (કેનફોર) ને વેચવામાં ન આવી. તેણીને પહેલા 55 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પછી તેને 113 નંબર પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જે આજે તેણી પાસે છે. 113ને 1973માં નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ કંપનીએ 1988માં તેણીને ફરી જીવંત કરી હતી અને કેનફોરની કંપની પિકનિક માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1995માં તેઓ ફરીથી નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી તેઓ આ શ્રેણીના ગૌરવ હતા અને ત્યારથી તેમને વોસમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યા છે. ઇતિહાસ મૂળ સેવા જીવન ઓગસ્ટ 1920 માં, નં. 40 એ ચાર 2-8-2 "મિકાડો" પ્રકારનાં એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક બન્યું હતું જે અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપનીના ન્યૂ યોર્કના ડનકર્કમાં બ્રૂક્સ લોકોમોટિવ વર્ક્સમાંથી બહાર આવ્યું હતું અને તેનો મૂળ નંબર 101 હતો. આ ચાર એન્જિનોનું નિર્માણ શરૂઆતમાં નવા પોર્ટલેન્ડ, એસ્ટોરિયા અને પેસિફિક રેલરોડ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ઓરેગોનમાં લાકડા અને લાકડાની ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવશે. જો કે, લોકોમોટિવ્સને સેવામાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં રેલરોડ ઝડપથી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેઓ 1921 સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યા હતા. તે વર્ષે, તેઓ સુગર પાઇન લામ્બર કંપની (એસ. પી. એલ. સી. ઓ.) ની પેટાકંપની મિનારેટ્સ એન્ડ વેસ્ટર્ન રેલવે (એમ. એન્ડ. ડબલ્યુ.) ને વેચવામાં આવ્યા હતા. એમ એન્ડ ડબલ્યુએ નં. 101 મિનારેટ્સ નજીકના જંગલ અને પિનેડેલ ખાતે રેલરોડની લાકડાની મિલ વચ્ચે લાકડાની ટ્રેનો ખેંચીને સેવામાં આવે છે. જો કે, એસ. પી. એલ. સી. ઓ. તેમના દેવાની ચૂકવણી કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી હતી અને મહામંદી પછી કંપનીએ 1933માં નાદારી જાહેર કરી હતી. ફોરક્લોઝર સેટલમેન્ટના ભાગરૂપે, નં. 101ને નજીકના સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ (એસ. પી.) સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એસ. પી. હળવા વજનના 2-8-2 નો કોઈ ઉપયોગ કરી શક્યા નહીં, તેથી તેઓએ ટૂંક સમયમાં નં. 101 બર્મિંગહામ રેલ અને લોકોમોટિવ ડીલરશીપ માટે. જાન્યુઆરી 1935માં, ઉત્તર કેરોલિનામાં એબરડિન અને રોકફિશ રેલરોડ (એ એન્ડ આર) ને ફરીથી લોકોમોટિવ વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને 40માં ફેરવી દીધું હતું અને તેને તેલ બાળવાથી કોલસા બાળવામાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. A & R એ નં. 40 એબરડિન અને ફેયેટવિલે વચ્ચેના તેમના ટ્રેક પર નૂર અને પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે, અને તે પછીથી તેની સાથે કામ કરતા વિવિધ ક્રૂના લાગણીસભર પ્રિય બની ગયા. જો કે, એક પ્રસંગે, લોકોમોટિવ એક મોટી પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું જેના કારણે તે તેની બાજુએ પડી ગયું હતું. તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, નં. 40 નો ઉપયોગ નજીકના ફોર્ટ બ્રેગ યુ. એસ. આર્મી બેઝમાંથી લશ્કરી સૈનિકોને બહાર લઈ જતી ટ્રેનો માટે ગરમ વરાળના પુરવઠા તરીકે થતો હતો. સત્તર વર્ષ સુધી એ એન્ડ આરમાં સેવા આપ્યા પછી, નં. 40 ને 1952 માં મહેસૂલ સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તે પછીના ઘણા વર્ષો સુધી એક નાના શેડમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે એ એન્ડ આરનું એકમાત્ર વરાળ એન્જિન બની ગયું હતું જે સ્ક્રેપરની મશાલમાંથી બચી ગયું હતું, કારણ કે તે તેની સાથે કામ કરતા વિવિધ ક્રૂના લાગણીસભર પ્રિય હતા, અને ફોર્ટ બ્રેગમાંથી બહાર નીકળતી લશ્કરી ટ્રેનોને હજુ પણ ગરમીના પુરવઠાની જરૂર હતી. ખાસ પ્રસંગોએ નં. 40 સ્થાનિક તહેવારોમાં પ્રદર્શિત કરવા માટે વિવિધ એ એન્ડ આર સમુદાયોને શેડમાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે. 1970 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, એ એન્ડ આરએ નં. 40 કાયમી સ્થિર પ્રદર્શન માટે એબરડિન શહેરને. સર્વાઈવિંગ સિસ્ટર એન્જિનઃ 40 હાલમાં હયાત સિસ્ટર એન્જિન ધરાવે છે. ભૂતપૂર્વ પોર્ટલેન્ડ, એસ્ટોરિયા અને પેસિફિક #102 કેનેડામાં વાનકુવર ટાપુ પર લાંબી કારકિર્દી ધરાવે છે. તેણીને પોર્ટ આલ્બર્ની બ્રિટિશ કોલંબિયામાં આલ્બર્ની પેસિફિક રેલ્વેને વેચવામાં આવી હતી અને તે તેમની #6 બની હતી. ત્યારબાદ તેણીએ મેકમિલન બ્લોડેલ માટે તેમની પ્રથમ 1055 તરીકે કામ કર્યું જ્યાં સુધી તેણીને વોસ બી. સી. માં ઉત્તરીય વાનકુવર ટાપુ પર કેનેડિયન ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ (કેનફોર) ને વેચવામાં ન આવી. તેણીને પહેલા 55 નંબર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પછી તેને 113 નંબર પર ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જે આજે તેણી પાસે છે. 113ને 1973માં નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ કંપનીએ 1988માં તેણીને ફરી જીવંત કરી હતી અને કેનફોરની કંપની પિકનિક માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1995માં તેઓ ફરીથી નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી તેઓ આ શ્રેણીના ગૌરવ હતા અને ત્યારથી તેમને વોસમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યા છે. કનેક્ટિકટ વેલી રેલરોડ 1977માં, કનેક્ટિકટ વેલી રેલરોડ (સીવીઆરઆર), એક પ્રવાસી રેલરોડ કે જે એસેક્સ અને હાર્ટફોર્ડ વચ્ચે ભૂતપૂર્વ ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ ટ્રેક પર આવેલું છે, તે તેમના ભૂતપૂર્વ બર્મિંગહામ અને દક્ષિણપૂર્વ 2-8-0 નંબર માટે ચાલી રહેલા સાથી તરીકે સેવા આપવા માટે વરાળ એન્જિનની શોધમાં હતું. 97 છે. એક સી. વી. આર. આર. કર્મચારીએ શોધ્યા પછી નં. 40 અને તેના સ્વભાવ, રેલરોડે એ એન્ડ આરને એક પ્રસ્તાવ આપ્યો જેનો તેઓ ઇનકાર કરી શક્યા ન હતા, અને લોકોમોટિવને તેના શેડમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને કનેક્ટિકટ મોકલવા માટે બે ફ્લેટકાર પર ઉઠાવી લેવામાં આવ્યું હતું. એસેક્સ પહોંચ્યા પછી, નં. બે વર્ષથી ઓછા સમય સુધી ચાલેલા સમારકામ માટે સીવીઆરઆરની લોકોમોટિવની દુકાનોમાં પ્રવેશતા પહેલા 40નું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ મે 1979માં રેલરોડ માટે સેવામાં દાખલ થયું, અને પછીના ઘણા વર્ષો સુધી, તે સીવીઆરઆરના સૌથી મોટા વરાળ એન્જિન તરીકે રહ્યું. સપ્ટેમ્બર 1985માં, નં. 40 ને તેના એક ડ્રાઇવિંગ વ્હીલના ટાયરને નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. સાથે નં. 40 સેવા બહાર, તેમજ નં. ઓવરહોલની જરૂર હોવાથી, સી. વી. આર. આર. એ તેમની કામગીરીમાં ઉપયોગ માટે અન્ય વરાળ એન્જિનની શોધ શરૂ કરી, અને પરિણામે તેઓ ચાઇના રેલ્વે એસ. વાય. <આઇ. ડી. 1> નં. 1647 બે વર્ષ માટે તેમના મુખ્ય ધ્વજ તરીકે. તે સમયે નં. 1647 વેચાઈ ગયું હતું, નં. 40ના રનિંગ ગિયરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1992ની સીઝન માટે લોકોમોટિવને ફરીથી સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકાના અંત સુધીમાં ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. આર. એ.) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોઈપણ સક્રિય વરાળ એન્જિનને ફરજિયાત 1,472-દિવસના ઓવરહોલમાંથી પસાર થવા માટે લાગુ કર્યા પછી એન્જિનમોટિવને ફરીથી સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 40 2007માં સેવામાં પરત ફર્યા હતા. 2008 માં, નં. રેલરોડે એસ. વાય. નં. ખરીદી લીધા પછી 40એ સી. વી. આર. આર. ના સૌથી મોટા લોકોમોટિવ તરીકેનું તેનું બિરુદ ગુમાવી દીધું હતું. 58, જેણે 2011માં સીવીઆરઆર માટે ન્યૂ હેવન નં. 3025. ફિલ્મનો ઈતિહાસ વન શોટ ઓફ નં. 40 બિલી જોએલના 1993ના ગીત રિવર ઓફ ડ્રીમ્સના મ્યુઝિક વીડિયોમાં જોવા મળે છે. નં. 40 2021 હોલમાર્ક ક્રિસમસ ફિલ્મ નેક્સ્ટ સ્ટોપ, ક્રિસમસમાં બહુવિધ દ્રશ્યોમાં જોવા મળે છે, જેમાં લિન્ડસી ફોન્સેકા, ચાન્ડલર મેસી અને ક્રિસ્ટોફર લોયડ છે, અને તેનું નિર્દેશન ડસ્ટિન રિકર્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વેલી રેલરોડ 3025 ટ્રેમોન્ટ અને ગલ્ફ 30 ડુલુથ અને ઉત્તરીય મિનેસોટા 14 મેકક્લાઉડ રેલ્વે 18 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એસેક્સ સ્ટીમ ટ્રેન વેબસાઇટ 2-8-2 લોકોમોટિવ્સ 1920 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સમાં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ કનેક્ટિકટના સંરક્ષિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ ALCO લોકોમોટિવ્સ