Mercedes-Benz Indy V8 engine
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇન્ડી વી8 એન્જિન, જે ઇલ્મોર 265-ડી (1994) તરીકે જાણીતું હતું, અને બાદમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આઇસી108 (<આઇડી2>), એક શક્તિશાળી, ટર્બોચાર્જ્ડ, <આઇડી1>, ઇન્ડી કાર રેસિંગ વી-8 એન્જિન છે, જે ખાસ ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઇલ્મોર દ્વારા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સાથે ભાગીદારી અને સહયોગમાં, કાર્ટ શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવા માટે 1994 અને 2000 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1994ની સિઝન માટે 265-ડી એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 265-સીનું સ્થાન લીધું હતું, જોકે કેટલીક નાની ટીમો હજુ પણ 1994 દરમિયાન "સી" ચલાવતી હતી. બેજિંગ સપોર્ટ વિના, એન્જિનને ફક્ત "ઇલ્મોર-સી" અને "ઇલ્મોર-ડી" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. આ એન્જિન તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતી ફોર્ડ-કોસવર્થ એક્સબી કરતાં વધુ ઉત્પાદન કરતું હોવાનું કહેવાય છે. 1995માં, મર્સિડીઝ બેન્ઝ ઇલ્મોર ઇન્ડી કાર એન્જિન માટે બેજિંગ ઉત્પાદક બની હતી. કાર્ટ સર્કિટ પર એન્જિન મજબૂત દાવેદાર રહ્યું હતું. 1996માં, CART અને IRL વચ્ચે ઓપન-વ્હીલ "સ્પ્લિટ" શરૂ થયું હતું. ઇલ્મોર મુખ્યત્વે CART-આધારિત ટીમો માટે પ્રદાતા હતું, અને કોઈ પણ પૂર્ણ-સમયની IRL ટીમો માટે એન્જિન પૂરું પાડતું ન હતું. 1996ની ઇન્ડી 500માં, ઇલ્મોર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડીનો ઉપયોગ ગેલ્સ રેસિંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, અને પાવરપ્લાન્ટની એકમાત્ર અને એકમાત્ર આઇઆરએલ-મંજૂર સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાને રહી હતી. જ્યારે આઇ. આર. એલ. એ 1997 માટે સામાન્ય રીતે મહત્વાકાંક્ષી એન્જિન તરફ વળ્યું, ત્યારે 265ને હવે આઇ. આર. એલ. અને ઇન્ડી 500માં મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, અને તે સમયથી ખાસ કરીને કાર્ટ શ્રેણીમાં સ્પર્ધા કરવામાં આવી હતી. એપ્લિકેશન્સ પેન્સકે પીસી-22 પેન્સકે પીસી-23 પેન્સકે પીસી-24 પેન્સકે પીસી-25 પેન્સકે પીસી-26 પેન્સકે પીસી-27 રેનાર્ડ 94આઈ રેનાર્ડ 95આઈ રેનાર્ડ 96આઈ રેનાર્ડ 97આઈ રેનાર્ડ 98આઈ રેનાર્ડ 99આઈ રેનાર્ડ 2કેઆઈ લોલા ટી 94/00 લોલા ટી 95/00 લોલા ટી 96/00 લોલા બી 99/00 લોલા બી2કે/00 સંદર્ભો કયા મર્સિડીઝ મોડલ સૌથી વધુ વિશ્વસનીય છે? મોટરસ્પોર્ટમાં મોડેલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન ઇન્ડીકાર સિરીઝ ચેમ્પ કાર વી8 એન્જિન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ