SS Kaiser Franz Joseph I
એસ. એસ. કૈસર ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન પેસેન્જર લાઇનર હતું જે કોસ્યુલિચ લાઇન માટે કેન્ટિએરે નાવલે ટ્રીસ્ટિનો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1912 માં તેમની શરૂઆત પછી તેમને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા અને ટ્રીસ્ટેથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની તેમની પ્રથમ સફર શરૂ કરી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેણીને ટ્રીસ્ટેમાં રાખવામાં આવી હતી પરંતુ યુદ્ધ પછી ઇટાલિયન નૌકાદળ દ્વારા તેને નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. કૈસર ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ, જે હવે કોસુલિચ લાઇનના પ્રમુખ વિલ્સન છે, તેને બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત થઈ ત્યાં સુધી બીજી ઇટાલિયન કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, તેણીને નૌકાદળ દ્વારા ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં 1943માં લા સ્પેઝિયામાં મૂકવામાં આવી હતી. 12 મે, 1944 ના રોજ, સાથીઓ ઇટાલી તરફ આગળ વધતાં, કબજે ન થાય તે માટે જર્મનો દ્વારા જહાજને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. તેના કાટમાળને 1949 માં ઊભા કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ જહાજની કમાન મોનફાલ્કોનમાં કેન્ટિએરે નાવલે ટ્રીસ્ટિનો શિપયાર્ડ પર નાખવામાં આવી હતી. તેણીનું નામકરણ 9 સપ્ટેમ્બર, 1911ના રોજ આર્કડ્યુકેસ મારિયા જોસેફા અને નૌકાદળના કમાન્ડર એડમિરલ કાઉન્ટ રુડોલ્ફ મોન્ટેકુક્કોલી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ દિવસે તેને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે, તેણીએ ટ્રીસ્ટેથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની તેની પ્રથમ સફર શરૂ કરી. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે કૈસર ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ ટ્રીસ્ટેમાં હતો અને યુદ્ધ દરમિયાન તેને ત્યાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1918 માં, વિલા ગ્યુસ્ટીના યુદ્ધવિરામ અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના શરણાગતિ પછી, જહાજને ઇટાલિયન નૌકાદળ દ્વારા સૈન્ય તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને જનરલ એ. ડિયાઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1919 માં, તેણીને કોસુલિચ લાઇનને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને પ્રેસિડેન્ટે વિલ્સન રાખવામાં આવ્યું હતું. 5 મે, 1919 ના રોજ, તેણીએ મુખ્યત્વે પરત ફરતા યુ. એસ. સૈનિકો સાથે જેનોઆથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની યુદ્ધ પછીની તેની પ્રથમ સફર શરૂ કરી. 12 સપ્ટેમ્બર, 1919ના રોજ, તેમણે શાંતિના સમયમાં પોતાની ત્રીજી યાત્રા પર ટ્રીસ્ટે છોડ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ વર્ગમાં 97, બીજા વર્ગમાં 371 અને ત્રીજા વર્ગમાં 623 મુસાફરો હતા. લોયડ ટ્રીસ્ટિનોને વેચવામાં આવ્યા અને તે જ નામની ભારતીય નદીના નામ પરથી તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું તે પહેલાં 1929માં તે કોસુલિચ લાઇન માટે તેની છેલ્લી સફરમાંથી પસાર થશે. ત્યારબાદ તેણીને એડ્રિયાટિકા ડી નેવિગેઝિઓનને વેચવામાં આવી હતી અને આધુનિકીકરણ કાર્ય પછી તેનું નામ બદલીને માર્કો પોલો રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ હાઇફા અને બેરૂત માર્ગ ઉપરાંત ટ્રીસ્ટે, વેનિસ, બ્રિન્ડિસી અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા વચ્ચે સેવા ફરી શરૂ કરી. 1940માં જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે જહાજને પેસેન્જર સેવા માટે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1943માં લા સ્પેઝિયામાં મૂકવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી સૈન્ય પરિવહન તરીકે સેવા આપી હતી. 12 મે, 1944 ના રોજ, સાથીઓ ઇટાલી તરફ આગળ વધતાં જર્મનોએ જહાજને કચડી નાખ્યું હતું. 1949માં કાટમાળને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન જ્યારે શરૂ કરવામાં આવી ત્યારે, કૈસર ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ ઓસ્ટ્રો-હંગેરીનું સૌથી મોટું દરિયાઈ જહાજ. તેની પાસે 1905 મુસાફરોની ક્ષમતા (પ્રથમ વર્ગમાં 125, બીજા વર્ગમાં 550 અને ત્રીજા વર્ગમાં 1230), 12,567 જી. આર. ટી. નું ટન, 145.54 મીટર (477 ફૂટ 6 ઇંચ) ની લંબાઈ અને 18.35 મીટર (60 ફૂટ 2 ઇંચ) ની બીમ હતી. તે 2 x 4 સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી જે સંચાલિત હતી, અને બેવડા શાફ્ટ કે જે બે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને સંચાલિત કરે છે જે જહાજને લગભગ 19 ગાંઠ (35 કિમી/કલાક; 22 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ઝડપ આપે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગેલેરી 1911 જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી મહાસાગરના જહાજો ઇટાલીના ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી પેસેન્જર જહાજોના તમામ લેખો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પેસેન્જર જહાજોના વિસ્તરણ માટે