Cliff railways in the Isle of Man
આઇલ ઓફ મેનમાં પાંચ ક્લિફ રેલવે છે, જેમાંથી એક પણ કાર્યરત નથી. સામાન્ય રીતે 'ક્લિફ લિફ્ટ્સ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે તમામ રેલવે હતા, જેમાં વજન ધરાવતી રેલ પર ચાલતી પૈડાંવાળી ગાડીઓ હતી. બે ફાલ્કન લિફ્ટ એક જ હોટેલને જુદા જુદા સમયગાળામાં (અને જુદા જુદા સ્થળોએ) સેવા આપતી હતી; પ્રથમ ફાલ્કન લિફ્ટને ડગ્લાસ સધર્ન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેના દક્ષિણ છેડે પોર્ટ સોડેરિક લિફ્ટ બનવા માટે ખસેડવામાં આવી હતી, જેમાં ડગ્લાસ હેડ લિફ્ટ તેના ઉત્તર છેડે હતી. બ્રોસાઇડ લિફ્ટે લેક્સી વ્હીલને સેવા આપી હતી. ફાલ્કન ક્લિફ હોટેલ ફાલ્કન ક્લિફ ખાતે સ્થાનો અને નકશો લિફ્ટ્સ એક વિશાળ નિવાસસ્થાન હતું, જે 1840ના દાયકાથી ડગ્લાસ ખાડી તરફ નજર રાખતી ખડકની ટોચ પર હતું. 1887 સુધીમાં તેને હોટેલ અને મનોરંજન સંકુલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. હોટેલ અને દરિયાકિનારાના રસ્તા વચ્ચે ગ્રાહકોને લઈ જવા માટે બે અલગ ક્લિફ રેલવે બનાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ ફાલ્કન ક્લિફ લિફ્ટ પ્રથમ લિફ્ટ 1887 માં શ્રી ટી. કેન દ્વારા બે સમાંતર ગેજ ટ્રેક સાથે ફ્યુનિક્યુલર તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. તે લાંબુ હતું, 1:1.98 ના ઢાળ પર વધી રહ્યું હતું. આ કાર પાણી-સંતુલિત હોઈ શકે છે, અથવા તે જ તેલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હોઈ શકે છે જેનો પાછળથી પોર્ટ સોડેરિક ખાતે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કેબિનમાં એક સ્તરનો આધાર હતો (જેમ કે પોર્ટ સોડેરિક ખાતે કિઓસ્કમાં રૂપાંતરિત થયા પછી ફોટોગ્રાફ્સ પર જોવા મળે છે). લિફ્ટનો ઓછો ઉપયોગ થતો હતો અને તેને 1896માં ફોરેસ્ટર પરિવારને પોર્ટ સોડેરિકમાં ખસેડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. હોટેલને સેવા આપવા માટે બીજી રેલવે 1927માં પ્રથમથી અલગ સંરેખણ પર બનાવવામાં આવી હતી; આ લાઇન એસ્પ્લેનેડથી ટૂંકા પુલ-ડી-સૅકના અંતે શરૂ થઈ હતી અને હોટેલ બિલ્ડિંગની બીજી બાજુ તરફ દોરી ગઈ હતી. તેમાં 60° (0.57 માં 1) અથવા 41° (1.5 માં 1) ના ખૂણા પર ગેજનો એક જ માર્ગ હતો. શરૂઆતમાં 400V ડીસી મોટર દ્વારા સંચાલિત, તેને 1950માં સમાન શક્તિની 415V એસી મોટરમાં બદલવામાં આવી હતી. આ લાઇન 1990 માં બંધ થઈ ગઈ હતી. તે વધુ પડતી ઉગાડવામાં આવી હોવા છતાં અને અપ્રાપ્ય હોવા છતાં તે સ્થાને રહી હતી. પોર્ટ સોડેરિક ક્લિફ લિફ્ટ આ પ્રથમ ફાલ્કન ક્લિફ લિફ્ટના કેટલાક હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરીને 1897-8 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ડગ્લાસ સધર્ન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેના દક્ષિણી ટર્મિનસ અને પોર્ટ સોડેરિકની બીચ-લેવલ હોટેલ અને મનોરંજન વચ્ચેનો સરળ માર્ગ પૂરો પાડતો હતો. ટ્રેકને ફરીથી ગેજ ડબલ ટ્રેક ફ્યુનિક્યુલર તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ વખતે પથ્થરના થાંભલાઓ દ્વારા સમર્થિત લાકડાના ટ્રેસ્ટલ પર. ઢાળવાળી અથવા પગથિયાંવાળી બે નવી કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લંબાઈમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, પરંતુ તે ફાલ્કન ક્લિફની સરખામણીએ હળવા ઢાળ (1:2.2) પર મૂકવામાં આવી હતી. તે ઓઇલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. તે 1939 માં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે તરીકે લગભગ તે જ સમયે બંધ થયું હતું, અને 1947-9 માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. લેક્સી બ્રોસાઇડ ટ્રામવે આ રહસ્યમય લાઇન 1890માં બનાવવામાં આવી હતી જેથી પ્રવાસીઓ લેક્સી વ્હીલ સુધી વધુ આરામદાયક રીતે પહોંચી શકે. તે ડબલ ગેજ પાણી સંચાલિત ફ્યુનિક્યુલર હતું, જે લેક્સી વ્હીલની નીચેની ટેકરીથી નીચેની ખીણની સપાટી સુધી 4 માં 1 ના ઢાળ પર ચાલે છે. કાર ટોસ્ટ્રેક સ્વરૂપમાં હતી, જેમાં સાત કે આઠ બેન્ચમાં ત્રણ-ત્રણ મુસાફરો હતા. દરેક કારના ફ્લોરને બીજા કરતા ઉતારના છેડે ઘણા મોટા વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ કરીને સમાન રાખવામાં આવ્યા હતા. તે 1906માં અથવા 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં બંધ થયું હતું અને હવે રેલ અથવા સ્ટેશનોમાંથી કંઈ જ બચ્યું નથી. ડગ્લાસ હેડ ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે ડગ્લાસ સધર્ન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવેના ઉદઘાટનના ચાર વર્ષ પછી, આ ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે બંદર અને ડી. એસ. ઇ. ટી. ના ઉત્તરીય ટર્મિનસ વચ્ચે મુસાફરોને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. ડગ્લાસ હેડ ઇન્ક્લાઇન રેલ્વે અથવા ડગ્લાસ હેડ ક્લિફ રેલ્વે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનું નિર્માણ રિચાર્ડ માલ્ટબી બ્રોડબેન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે ગેજ ટ્રેક પોર્ટ સ્કિલિયન ખાતે બંદર સ્તરથી 4.5 ગ્રેડિયન્ટમાં 1 થી DSET ટર્મિનસ નજીક સુધી ચાલે છે. તે ઓઇલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. ટ્રેક એકદમ સમાંતર ન હતા પરંતુ કારના રૂમને એકબીજાથી પસાર થવા દેવા માટે તેઓ ચઢતા હતા ત્યારે બહાર નીકળી ગયા હતા; અસામાન્ય રીતે, ટ્રેક નીચેથી રસ્તાના ત્રીજા ભાગની ડાબી તરફ (ઉપર જતા) વળેલા હતા. દરેક કારમાં દસ બેન્ચ હતી, જેમાં ચાર વ્યક્તિ બેસતી હતી, જે પાછળથી પાછળની જોડીમાં ગોઠવાયેલી હતી અને પગ મૂકતી હતી જેથી દરેક જોડીની ચઢાણ તરફની બેન્ચ આગામીની ઉતાર તરફની બેન્ચ સાથે સરખી હોય. તે માત્ર ઉનાળામાં જ ચાલતું હતું, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને બીજા વિશ્વયુદ્ધથી 1949 સુધી બંધ રહ્યું હતું. 1939માં ડી. એસ. ઇ. ટી. બંધ થયા પછી અને 1950માં ડગ્લાસ હેડની ટોચ પર બસ સેવા શરૂ થયા બાદ તે 1953ની મોસમ પછી બંધ થઈ ગયું હતું. 1955માં રામસે નજીક મેનક્સ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે દ્વારા ફરીથી ઉપયોગમાં લેવા માટે ટ્રેકને ઉપાડવામાં આવ્યા હતા. તે બ્રિટનની એકમાત્ર ક્લિફ રેલવે છે જે બ્રિટિશ ટપાલ ટિકિટ પર દેખાતી હતીઃ આઇલ ઓફ મેન પોસ્ટ ઓફિસ 5પી 1988ની નિશ્ચિત. આ પણ જુઓ આઇલ ઓફ મેનમાં રેલ પરિવહન નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ સોડેરિકના ફોટોગ્રાફ્સ, મેન્ક્સ નેશનલ હેરિટેજ વેબસાઇટ ફોટોગ્રાફ્સ ઓફ ફાલ્કન ક્લિફ, મેન્ક્સ નેશનલ હેરિટેજ વેબસાઇટ વિડિયો જેમાં લેક્સી બ્રોસાઇડ ક્લિફ રેલવેના ઘણા સ્થિર ફોટોગ્રાફ્સનો સમાવેશ થાય છે, 1980ના દાયકામાં ઉપયોગમાં લેવાતી બીજી ફાલ્કન ક્લિફ લિફ્ટનો વીડિયો