Plug-in electric vehicles in Iceland
આઇસલેન્ડમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સ્વીકાર નોર્વે પછી વિશ્વમાં બીજા ક્રમે છે, અને સરકાર દ્વારા સંપૂર્ણપણે સમર્થિત છે. 2022 સુધીમાં, આઇસલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો લગભગ 60 ટકા છે, જે નોર્વે પછી વિશ્વમાં બીજા ક્રમે છે. 2022 સુધીમાં દેશના પેસેન્જર કાર કાફલાના લગભગ 14 ટકા ભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. આઇસલેન્ડ ઇ. વી. ને અપનાવવા માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે કારણ કે ડ્રાઇવિંગ અંતર પ્રમાણમાં ટૂંકા હોય છે, દેશ પાસે સસ્તી, વધારાની નવીનીકરણીય ઊર્જા (2022 માં 99.98% નવીનીકરણીય વીજળી) છે અને તેના તમામ અશ્મિભૂત ઇંધણની આયાત કરવી પડે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇ. વી.) એ દેશની પર્યાવરણીય નીતિ અને પેરિસ સમજૂતીના પાલનનો મુખ્ય ઘટક છે, જેમાં માર્ગ પરિવહન આઇસલેન્ડના કુલ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનમાં 20 ટકા ફાળો આપે છે. આઇસલેન્ડની સરકાર 2030 પછી પેટ્રોલ અને ડીઝલ કારની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યોજના ધરાવે છે. 1979 માં, યુનિવર્સિટી ઓફ આઇસલેન્ડના યુનિવર્સિટી એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર, ગિસલી જોન્સને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી જેટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ઇલેક્ટ્રા વાન 500 ખરીદવા માટે યુનિવર્સિટી પાસેથી ભંડોળ મેળવ્યું હતું. 4 પેસેન્જર વાનની રેન્જ 50-80 કિમી હતી અને તેમાં 16 6-વોલ્ટની બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવાના હિમાયતી હતા અને વાનનો હેતુ આઇસલેન્ડની પરિસ્થિતિઓમાં વાહનનું પરીક્ષણ કરવાનો અને આઇસલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગનું પ્રદર્શન કરવાનો હતો. તે આખરે 1983 માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ એલ્યુમિનિયમ સ્મેલ્ટર માટે સર્વિસ વાહન તરીકે અને પછીથી મિવાત્ન્સવીટના ખેતરમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1992 માં, ઉદ્યોગ મંત્રી દ્વારા આઇસલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સદ્ધરતા તપાસવા માટે ટૂંકા ગાળાની સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી, તે તેના લક્ષ્યો હાંસલ કરી શકી ન હતી અને 1994 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1998માં રેકજાવિક ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી (હવે ઓર્કુવેઇટા રેકજાવિકુર) દ્વારા પ્રદર્શન વાહન તરીકે પ્યુગોટ 106 ઇલેક્ટ્રિક વાહનની આયાત કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકામાં મુઠ્ઠીભર અન્ય પ્રદર્શન અને પ્રાયોગિક ઇ. વી. ની આયાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટપાલ સેવા અને સ્થાનિક ઉપયોગિતા દ્વારા અકુરેરીમાં 2 તેમજ લેન્ડસવિર્કજુન દ્વારા એકનો સમાવેશ થાય છે. 1990ના દાયકા દરમિયાન 2010 સુધી માત્ર 10 નોંધાયેલા ઇ. વી. હતા. કરવેરા પ્રોત્સાહનો 2012 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને નિસાન લીફ અને બીએમડબલ્યુ આઇ 3 જેવા વધુ સામૂહિક બજાર વાહનોની રજૂઆત સાથે, ઇવીના વેચાણમાં ઘાતાંકીય વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. 2013 એ પ્રથમ વર્ષ હતું જ્યારે ઇ. વી. બજારનો હિસ્સો 1 ટકાને વટાવી ગયો હતો, જે 2017 સુધીમાં વધીને આશરે 11 ટકા થયો હતો, ઇ. વી. બજારનો હિસ્સો 2010ના દાયકાના અંતમાં મુખ્ય ઉત્પાદકો દ્વારા ઘણા ઇ. વી. મોડેલોની રજૂઆત સાથે 2016માં 5.7 ટકાથી વધીને 2021માં <આઇ. ડી. 1> થયો હતો. ટેસ્લા મોટર્સે સપ્ટેમ્બર 2019માં આઇસલેન્ડમાં સેવા અને વેચાણ કેન્દ્ર ખોલ્યું હતું જેણે આઇસલેન્ડમાં બીઇવી નોંધણીને વેગ આપ્યો હતો; ટેસ્લા મોડલ 3 2020માં 858 વેચાણ સાથે આઇસલેન્ડમાં સૌથી વધુ વેચાતું વાહન બન્યું હતું. નિસાન લીફ આઇસલેન્ડમાં સૌથી વધુ વેચાતું સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે, જેમાં 2010 થી 3,000 થી વધુ વાહનો નોંધાયેલા છે. આંકડાઓ અનુસાર વર્ષ 2022માં બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નો બજાર હિસ્સો 33 ટકા અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પીએચઇવી) નો 23 ટકા હતો. આનાથી આઇસલેન્ડનો પ્લગ-ઇન બજાર હિસ્સો માત્ર 56 ટકાથી નીચે આવી ગયો છે, જે વિશ્વનો બીજો સૌથી મોટો બજાર હિસ્સો છે. એપ્રિલ 2023 સુધીમાં આઇસલેન્ડમાં 19,215 બીઇવી અને 20,982 પીએચઇવી નોંધાયેલા ઉપયોગમાં હતા. દેશના કાર કાફલામાં બીઇવી લગભગ 7 ટકા અને પીએચઇવી અન્ય 7 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. આ આઇસલેન્ડમાં કુલ પેસેન્જર કારના કાફલામાં ઇ. વી. ને ~14% પર લાવે છે. 2016 અને 2017 વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનોની નવી નોંધણીમાં 150% નો વધારો થયો છે. 2012થી સરકારની નીતિ અનુસાર, 65 લાખ ISKના મહત્તમ મૂલ્ય સુધીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર કોઈ મૂલ્ય વર્ધિત કર નથી. આ મુક્તિમાં 15,000 વાહનોનો વર્તમાન ક્વોટા છે, જે લાગુ થયા પછી ઘણી વખત લંબાવવામાં આવ્યો છે અને 2022માં તેને વધારીને 20,000 કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો માટેના કરવેરાના પ્રોત્સાહનો 2021માં અડધા કરવામાં આવ્યા હતા અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે 2022માં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવશે. આયાત વેરો પણ માફ કરવામાં આવ્યો છે. માર્ગ વેરો પણ સૌથી નીચો છે, કારણ કે તે વાહનના વપરાશ પર આધારિત છે. આઇસલેન્ડની સરકારે ટાપુની આસપાસ વધુ મુસાફરીને સક્ષમ બનાવવા માટે દેશભરમાં ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના વિકાસ માટે પણ ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે. સરકારે 50-150 કેડબલ્યુ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે ઓર્કા નટ્ટુરુન્નાર (ઓર્કુવેઇટા રેક્જાવિકુરનો ભાગ), ઓલિસ, ઇસોર્કા અને એન1 જેવી કંપનીઓને અનુદાન આપવા માટે 2016-2020 વર્ષોમાં આશરે 400 મિલિયન આઇએસકે ખર્ચ કર્યા. 2020 માં, એપાર્ટમેન્ટ માલિકોને તેમના સંકુલમાં ઇ. વી. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાનો અધિકાર આપતા કાયદાઓ બદલવામાં આવ્યા હતા, તેમજ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડિઝાઇન કરવા માટે નવા ઇલેક્ટ્રિક ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂરિયાત સહિત નવા બિલ્ડિંગ કોડ 2012 થી 2022 સુધી, આઇસલેન્ડની સરકારે ઇ. વી. માટે કર પ્રોત્સાહનોમાં આશરે 28 અબજ આઇએસકે ખર્ચ કર્યા હતા. રિકજાવિક શહેર રિકજાવિક શહેર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (સ્ટડેડ ટાયર વિના) ને 2 કલાક માટે મફતમાં પાર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે; આ માત્ર 2019 માં સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધી મર્યાદિત હતું. રિકજાવિક શહેરએ પણ 2019 માં શેરી પાર્કિંગ માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, અને કોમી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરવા માટે એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો માટે અનુદાન આપવાનું પણ શરૂ કર્યું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આઇસલેન્ડની ગ્રીડ 100% નવીનીકરણીય ઉર્જાથી સંચાલિત છે, જે મોટે ભાગે જળવિદ્યુત ઉર્જા અને ભૂઉષ્મીય ઉર્જાના મિશ્રણમાંથી આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે ઊર્જાનો પૂરતો અને સસ્તો પુરવઠો છે. વ્યક્તિગત ઘરો અને વ્યવસાયોને વીજળીનો પુરવઠો મોટે ભાગે ત્રણ તબક્કાનો હોય છે. આઇસલેન્ડમાં ઇ. વી. સામાન્ય રીતે યુરોપિયન પ્રમાણભૂત પ્રકાર 2 (મેનેક્સ) કનેક્ટર અને સી. સી. એસ. કોમ્બો પ્રકાર 2 નો ઉપયોગ કરે છે. કેટલાક જૂના વાહનો પ્રકાર 1 (J1772) અને CHAdEMO નો ઉપયોગ કરે છે. 2022 સુધીમાં, આઇસલેન્ડમાં 445 થી વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, જેમાં 89 ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ (50-350 kW પાવર) અને બાકીના એસી (મોટે ભાગે 3-ફેઝ 22kW) છે. આઇસલેન્ડમાં જાહેર ઇ. વી. ચાર્જિંગ માળખું 2000ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું જ્યારે ઓર્કુવેઇટા રેકજાવિકુરે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માળખાના પ્રદર્શન તરીકે ટાઉન હોલ અને રેકજાવિકમાં કેટલાક સ્થળોએ ઇ. વી. ચેરિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2014 માં, ઓર્કા નટ્ટુરુન્નાર (ઓર્કેવીટા રેકજાવિકુરની પેટાકંપની) એ રેકજાવિકની આસપાસ અને સેલ્ફોસ, બોર્ગેન્સ અને અક્રાન્સ નગરોમાં આઇસલેન્ડના પ્રથમ 10 ચેડેમો ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સ્થાપના કરી હતી. 2018 સુધી, તેઓ મફત હતા. 2016 અને 2017 ની વચ્ચે, ઓર્કુસલાન (એક સ્થાનિક વીજ કંપની) એ 80 સ્થાનિક નગરપાલિકાઓને લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની ભેટ આપી, આઇસલેન્ડમાં લો પાવર ચાર્જિંગ ન્યુ યોર્ક શરૂ કર્યું. 2018 માં, આઇસલેન્ડના ઇ. વી. ચાર્જિંગ માળખામાં એક મુખ્ય સીમાચિહ્ન હાંસલ થયું હતું, જ્યારે રિંગ રોડ (રૂટ 1) ને દરેક સ્ટેશન વચ્ચે 100 કિમીના અંતરે ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. ઓરકા નાતુરુન્નારનું નેટવર્ક ત્યારબાદ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું છે અને તેને સી. સી. એસ. ટેકનોલોજીમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે અને 2022 સુધીમાં તેમની પાસે 50 કેડબલ્યુથી 225 કેડબલ્યુ સુધીના પાવર સ્તરવાળા લગભગ 50 ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર્સ છે. 2010 ના દાયકાના અંતમાં, અન્ય વિવિધ કંપનીઓએ ઇસોર્કા અને ટેસ્લા જેવા પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્ક ખોલવાનું શરૂ કર્યું. રિકજાવિક શહેર અને અન્ય નગરપાલિકાઓએ શેરી પાર્કિંગ સ્થળો પર ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યા છે. ઓલીસ અને એન1 કંપનીઓએ પણ લગભગ તે જ સમયે તેમના સર્વિસ સ્ટેશનો પર ઝડપી ચાર્જર લગાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. ટેસ્લાએ ડિસેમ્બર 2019માં તેનું પ્રથમ સુપરચાર્જર સ્ટેશન ખોલ્યું હતું અને 2022 સુધીમાં 7 સુપરચાર્જર સ્થાનો અને 2023માં ઇન્સ્ટાવોલ્ટ ધરાવે છે. 2018 માં, સ્ટ્રેટો બીએસએ ચીની ઉત્પાદક યુટોંગ પાસેથી ચાર ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદી હતી. બસોની શ્રેણી આશરે છે, જે 17 સર્વિસ-કલાકની સમકક્ષ છે અને ગ્રેટર રેકજાવિક એરિયામાં તેનો ઉપયોગ થાય છે 2019 માં, તેઓએ તેમના કાફલામાં વધારાની 10 ઇલેક્ટ્રિક બસો ઉમેરીને કુલ 14 કરી હતી, અને 2021 માં તેઓએ 2030 સુધીમાં તેમના કાફલાને શૂન્ય ઉત્સર્જનમાં રૂપાંતરિત કરવાનો તેમનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. આઇસલેન્ડમાં વીજળી ક્ષેત્ર પણ જુઓ આઇસલેન્ડમાં ઊર્જા સંદર્ભો આઇસલેન્ડમાં આઇસલેન્ડ માર્ગ પરિવહન