USCGC White Sage
યુ. એસ. એસ. વાય. એફ.-444 એ અમેરિકન વાય. એફ.-257-વર્ગનું ઢંકાયેલું લાઇટર હતું, જે 1944માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને યુએસસીજીસી વ્હાઇટ સેજ (ડબલ્યુએજીએલ-544) રાખવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી YF-444 એરી કોંક્રિટ એન્ડ સ્ટીલ સપ્લાય કંપની દ્વારા એરી, પેન્સિલવેનિયામાં 28 માર્ચ, 1943ના રોજ મૂકવામાં આવી હતી. તેને 19 જૂન 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેણીના પરીક્ષણો 17 એપ્રિલ 1944ના રોજ લેક એરી પર યોજાયા હતા, અને તેણીને 20 મે 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. વાયએફ-444 અને વાયએફ-446 એ 9 મે 1994ના રોજ વાયએફ-640 અને વાયએફ-641 સાથે એરીથી રવાના થયા હતા. બ્રુકલિન નેવી યાર્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે સજ્જ, વાયએફ-444 ને ન્યૂ જર્સીના અર્લમાં નેવલ એમ્યુનિશન ડેપોમાં કામ કરવા માટે થર્ડ નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટને સોંપવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, યુ. એસ. સી. જી. દ્વારા 1946માં વાય. એફ.-444 હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના વર્ગનું પાંચમું જહાજ, વ્હાઇટ સેજને 9 ઓગસ્ટ 1947ના રોજ ડબલ્યુએજીએલ-544 તરીકે તટરક્ષક દળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 21 નવેમ્બર 1966ના તેમના જહાજના લાક્ષણિકતા કાર્ડ અનુસાર, વ્હાઇટ સેજની એકંદર લંબાઈ 133 '-6', લંબ વચ્ચેની લંબાઈ 32 ', આત્યંતિક બીમમાં 30'-9 ', પકડની ઊંડાઈમાં 12'-27 '/8', ડ્રાફ્ટ ફોરવર્ડમાં 7 '-2' સંપૂર્ણપણે લોડ થયેલ, અને હળવા ભાર સાથે ડ્રાફ્ટ ફોરવર્ડમાં 5 '-6' હતી. તેણી પાસે બે માસ્ટ્સ હોવાનું સૂચિબદ્ધ છે, આગળનું માસ્ટ 57 'ઊંચું અને 36' પાછળનું છે. આ જહાજ 476 ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું અને તેની મહત્તમ ઝડપ 10 ગાંઠની હતી જે સંપૂર્ણપણે ભરેલી હતી. તેણીનું પત્થરો, ડેક, બલ્કહેડ્સ અને ફ્રેમ સ્ટીલના બનેલા હતા, જ્યારે તેણીનું ઉપરનું માળખું સ્ટીલ અને લાકડાનું હતું. વ્હાઇટ સેજને મૂળરૂપે બ્રિસ્ટોલ, રૉડ આઇલેન્ડમાં હોમપોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે મુખ્યત્વે ફર્સ્ટ કોસ્ટ ગાર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં નેવિગેશન માટે સહાયની સેવા આપી હતી. 1950 માં, તેણીના હોમપોર્ટને વુડ્સ હોલ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જે ફર્સ્ટ કોસ્ટ ગાર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં પણ સ્થિત છે. તેમની એ. ટી. ઓ. એન. ફરજો ઉપરાંત, વ્હાઇટ સેજે ઘણી સહાય અને બચાવ કામગીરીઓ કરી હતી અને કેટલીકવાર બરફ તોડનાર તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. નોંધપાત્ર બચાવ અભિયાનોમાં 1952માં નેનટકેટ ટાપુ નજીક ડૂબી ગયેલી હોડીને બચાવવાનો સમાવેશ થાય છે. 29 જાન્યુઆરી 1959ના રોજ, વ્હાઇટ સેજને વિનંતી કરવામાં આવી હતી કે તે પૂર્વ ગ્રીનવિચ કોવ, રૉડ આઇલેન્ડ તરફ બરફમાંથી પસાર થાય. માછીમારીની બોટ અટવાઇ ગઇ હતી, કેટલીકને નુકસાન થયું હતું અને ડૂબી ગઈ હતી. તેમણે જુલાઈ 1959માં બે મોટર જહાજો, ફ્રાન્સિસવિલે અને લકનબેક વચ્ચે અથડામણ બાદ સહાય પૂરી પાડી હતી. સેજે 4 માર્ચ, 1960ના રોજ કેપ કૉડ કેનાલથી બે માઈલ પૂર્વમાં વિકલાંગ ટગ, એમ. મોરાનને મદદ કરી હતી. 1966માં સહાયક બોટમાં મોટર કાર્ગો બોટ, ડિંગી અને ત્રણ સાત માણસોની રબર લાઇફબોટનો સમાવેશ થતો હતો. 1966માં, તેણી પાસે તેના મૂળ ડીઝલ એન્જિન હતા, જે ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયામાં યુનિયન ડીઝલ એન્જિન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પિસ્ટન ફેરબેન્ક્સ-મોર્સ ડીઝલનો વિરોધ કરતા હતા. આ એન્જિનમાં બે પ્રોપેલર હતા, દરેકમાં 300 હોર્સ પાવર અને બે સહાયક ડીઝલ જનરેટર હતા. 1971માં વ્હાઇટ સેજે મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડીમાં યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડમાં મોટું નવીનીકરણ કરાવ્યું હતું. 1971ના મેમોમાં ફર્સ્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટના કમાન્ડર દ્વારા ક્રૂના બર્થિંગ વિસ્તાર માટે એર કન્ડીશનીંગની વિનંતી કરવામાં આવી હતી, જેને બાદમાં 1976માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1975માં તેમની મશીનરીનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ફેરફારો તેની એ. ટી. ઓ. એન. ક્ષમતાઓને સુધારવા માટે અદ્યતન ઉપકરણો સહિત ઘણા ફેરફારો લાવ્યા. તેજી માટેના નિયંત્રણો પાયલોટહાઉસની આગળ, મુખ્ય માસ્ટ અને તેજીની તરત પાછળ સ્થિત હતા. કાર્ગો બૂમના સંચાલન માટે વિંચીસ ઘરના આગળના ભાગમાં સ્થિત હતા. વ્હાઇટ સેજની ક્રૂની મેસ 1980 ના દાયકામાં સંપૂર્ણપણે સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલમાં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. તેણીની ગૅલી ક્રૂના વાસણની પાછળ હતી. ટેબલ અને ખુરશીઓને બૂથ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તમામ વર્ગમાં નવા પુલો અને પુલ નિયંત્રણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અહેવાલ મુજબ દરેક અનન્ય હતા. જોકે, ટેલિફોન કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ જેવી મૂળ ટેકનોલોજીના કેટલાક અવશેષો બાકી રહ્યા હતા. વ્હાઇટ સેજે ઉપરની તરફ "જે" આકારના ડેવિટ્સને સ્ટારબોર્ડ પર રાખ્યા હતા, જે હાથથી ચલાવવામાં આવતા હતા. એક જ ખૂણો-લોખંડનો ડેવિટ ફનલની આગળ બંદર પર ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. હલ લગભગ 5 ફૂટના અંતરાલે ઊંડા વેબ ફ્રેમ્સ સાથે લંબચોરસ રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1988 માં, તેણીના હોમપોર્ટને બ્રિસ્ટોલમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1991માં હરિકેન બોબ સહિત, જ્યારે વાવાઝોડાની નજર સીધા વુડ્સ હોલ પરથી પસાર થઈ હતી અને સમગ્ર એઇડ્સ-ટુ-નેવિગેશન સિસ્ટમમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો, ત્યારે વ્હાઇટ સેજે તીવ્ર વાવાઝોડા અથવા નોર-ઇસ્ટર્સ પછી નિયમિત રીતે નહેરોને સાફ કરી હતી. 1993-1994 ના શિયાળા દરમિયાન તીવ્ર બરફની સ્થિતિ દરમિયાન નરરાગાન્સેટ ખાડી પર ખુલ્લી શિપિંગ લેન રાખવામાં વ્હાઇટ સેજ નિર્ણાયક હતું, જે અસરગ્રસ્ત વિસ્તારના ઘરોમાં ગરમ તેલની ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરે છે. વ્હાઇટ સેજે અમેરિકાના કપ રેગેટા સહિત ઘણી દરિયાઈ સ્પર્ધાઓમાં કમાન્ડ એન્ડ કંટ્રોલ પ્લેટફોર્મ તરીકે ભાગ લીધો હતો. નાના પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટને ટેકો આપવા માટે એક મંચ તરીકે સેવા આપવા ઉપરાંત, તેમણે રેસ કોર્સ માટે સુરક્ષા ક્ષેત્ર જાળવી રાખ્યું હતું. નિવૃત્તિ પહેલાં, વ્હાઇટ સેજે 1995માં રૉડ આઇલેન્ડના એરશોમાં ક્વોનસેટ માટે પેટ્રોલ કમાન્ડર માટે કમાન્ડ અને કંટ્રોલ પ્લેટફોર્મ તરીકે સેવા આપી હતી. વ્હાઇટ સેજને 7 જૂન 1996ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. વ્હાઇટ સેજે પ્રદૂષણની પ્રતિક્રિયામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેણે 1996માં પોઇન્ટ જુડિથથી નોર્થ કેપ ઓઇલ સ્પિલની સફાઇમાં મદદ કરી હતી. 1999માં સેવામુક્ત થયા પહેલા, વ્હાઇટ સેજની લંબાઈ, બીમ અને ડ્રાફ્ટ સમાન રહ્યા હતા. 1999માં દરેક સ્ક્રૂ માટે કેટરપિલર D353 ડીઝલ ઘટાડો (4 થી 1) એન્જિન હતા. સ્ક્રૂ સતત પીચ પ્રોપેલર હતા. વ્હાઇટ સેજ અને એરી ખાતે બાંધવામાં આવેલા અને બાદમાં સુધારવામાં આવેલા અન્ય જહાજો (વ્હાઇટ સુમેક, વ્હાઇટ હીથ અને વ્હાઇટ લ્યુપિન સહિત) પાસે એન્જિન રૂમ નિયંત્રણ માટે શાંત જગ્યા હતી. વ્હાઇટ સેજ પાસે તેલયુક્ત પાણીનું વિભાજક હતું જે આ વર્ગના જહાજોમાં અનન્ય હતું. 1999 માં, તેણી પાસે હજુ પણ મૂળ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન-વધારેલ શાફ્ટ-અને-કેબલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ હતી. તેણી પાસે ઠંડા પાણીની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ (આવશ્યકપણે બોક્સમાં રેડિએટર્સ) હતી, જે એન્જિન રૂમમાં ગરમ પાણીના બોઈલરમાંથી ગરમ પાણીનો પણ ઉપયોગ કરી શકતી હતી. વ્હાઇટ સેજ પાસે હેવી-ડ્યુટી એ-ફ્રેમ બૂમ હતી, જેણે મૂળ સિંગલ માસ્ટને બદલ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ બોય્ઝ અને એન્કરને સંભાળવા માટે થતો હતો. મુખ્ય તૂતકથી લગભગ 4 ફૂટ ઉપર ઊભા થયેલા ટોચના પ્રચંડ આગાહી દ્વારા એક હવામાન તૂતક તૂટી ગયું હતું. ખુલ્લી ફોરડેક આંશિક દિવાલ અને પાઇપ રેલથી ઘેરાયેલી હતી. મુખ્ય તૂતક ઉપરની રચનાની પાછળ નાના ફેન્ટેલ વિસ્તાર પર ઉપરની રચનાની પાછળ સમાન સ્તરે ચાલુ રહ્યું. ઉપરના માળખામાં એક-ડેક-ઊંચાઈ ધરાવતું ઘર હતું, જેની ઉપર એક ઊભું પાયલોટહાઉસ હતું અને કમાન્ડરનો સ્ટેટરૂમ આગળ હતો. એન્જિન રૂમ આવરણ ઘરની ટોચ સુધી વિસ્તર્યું હતું, જે સ્કાયલાઈટ્સ દ્વારા ટોચ પર હતું, જેમાં ફનલ એમિડશીપ્સ આગળ હતા. એન્જિન રૂમ સ્કાયલાઈટ્સની ઉપરની મધ્ય રેખા પર માઉન્ટ થયેલ પ્લાસ્ટિકની નળીઓમાં પાણી કાઢવા માટેના પંપની નળીઓ સમાયેલી હતી. વ્હાઇટ સેજ ચેથમથી બ્લોક આઇલેન્ડ સુધીના 275 એ. ટી. ઓ. એન. માટે જવાબદાર હતો, જેમાં નેનટકેટ સાઉન્ડ, બઝાર્ડ્સ ખાડી અને નરરાગાન્સેટ ખાડીનું પાણી સામેલ હતું. જ્યારે યુ. એસ. સી. જી. સી. રેડ વુડને સેવામાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યું ત્યારે તેમણે વધારાના 160 બોય્ઝનો હવાલો સંભાળ્યો ત્યારે તેમણે તેમનો સર્વિસ વિસ્તાર ન્યૂ હેવન, કનેક્ટિકટ સુધી લંબાવ્યો હતો. વ્હાઇટ સેજે નાન્ટકેટ અને કટ્ટીહંક ટાપુઓમાં તટરક્ષક એકમોમાં નૂર અને વાહનોનું પરિવહન કર્યું હતું, તેમજ બઝાર્ડ્સ ખાડીમાં લાઇટની સેવા પણ કરી હતી. તેણીનું સ્થાન પ્રથમ કીપર-ક્લાસ 175 ફૂટ ટેન્ડર, ઇડા લેવિસ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1999માં, વ્હાઇટ સેજને વ્હાઇટ હોલી સાથે કેનવાસબેક મિશન, ઇન્ક. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો આ લેખમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોટ્સ ગાર્ડ હિસ્ટોરીયનની ઓફિસ વેબસાઇટ પરથી જાહેર ડોમેન લખાણ છે. http://www.uscg.mil/history/WEBCUTTERS/NPS_133_HAER_Report.pdf કટર ઇતિહાસ ફાઇલ. યુ. એસ. સી. જી. ઇતિહાસકારનું કાર્યાલય, યુ. એસ. સી. જી. હેડક્વાર્ટર, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. રોબર્ટ શીના. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર એન્ડ ક્રાફ્ટ, 1946-1990. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1990. યુએસ ગૃહ વિભાગ. રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ બાય ટેન્ડર્સ. એચ. એ. ઈ. આર પુસ્તિકા. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: નેશનલ પાર્ક સર્વિસ, ફેબ્રુઆરી, 2004. [એચ. એ. ઈ. આર નં. ડીસી-57; ટોડ ક્રોટો, એચ. એ. ઈ. આર. ઔદ્યોગિક પુરાતત્વવિદ્ (પ્રોજેક્ટ લીડર); જેટ લો, એચ. એ. ઈ. આર. ફોટોગ્રાફર; માર્ક પોર્ટર, એન. સી. એસ. એચ. પી. ઓ. સલાહકાર (ઇતિહાસકાર), અને કેન્ડેસ ક્લિફોર્ડ, પુસ્તિકા ડિઝાઇન.] બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ વ્હાઇટ સેજ (ડબલ્યુ. એલ. એમ.-544) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડઃ વ્હાઇટ સેજ, 1947 ટુગેધરવિઝર્વ્ડઃ વ્હાઇટ સેજ ક્રૂ મેમ્બર્સ વ્હાઇટ-ક્લાસ કોસ્ટલ બોય ટેન્ડર 1944 જહાજો એરી, પેન્સિલવેનિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરાયેલા જહાજો