Toyota GR Corolla
આ E210 શ્રેણીની કોરોલા કોમ્પેક્ટ હેચબેકનું ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું હોટ હેચ વેરિઅન્ટ છે. આ વાહન ટોયોટા દ્વારા કંપનીના ગાઝૂ રેસિંગ (જીઆર) પ્રદર્શન વિભાગની સહાયથી બનાવવામાં આવ્યું છે. જીઆર કોરોલા 31 માર્ચ, 2022ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. જીઆર કોરોલા મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે બનાવવામાં આવી છે કારણ કે યુરોપને જીઆર યારિસ (જે કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાતી નથી) મળી હતી. બંને વાહનો મોટોમાચી પ્લાન્ટની અંદર "જીઆર ફેક્ટરી" ખાતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જે જીઆર-બ્રાન્ડેડ વાહનોને સમર્પિત ઉત્પાદન લાઇન છે. ઉત્તર અમેરિકા ઉપરાંત, જીઆર કોરોલા જાપાન, થાઇલેન્ડ (નવ એકમો સુધી મર્યાદિત), મલેશિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યુઝીલેન્ડ, બ્રાઝિલ, દક્ષિણ આફ્રિકા અને ઇન્ડોનેશિયામાં પણ વેચાય છે. 2020માં ટોયોટાએ જીઆર યારિસનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે કંપનીના ગાઝૂ રેસિંગ (જીઆર) વિભાગ દ્વારા તેની વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ (ડબલ્યુઆરસી) ટીમ માટે વિકસાવવામાં આવેલી હેચબેક છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં વેચવામાં આવતું નથી કારણ કે નિયમિત યારિસ, જેના પર તે નામમાત્ર આધારિત છે, તે માંગના અભાવને કારણે તે બજારોમાં વેચવામાં આવતું નથી. આ નિર્ણયને કારણે વર્ષોથી એવી અટકળો ચાલી રહી હતી કે ટોયોટા આખરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં હોટ હેચ લાવશે. વાહનની રજૂઆતમાં એક વર્ષ વિલંબ થયો હતો, કારણ કે ટોયોટાના તે સમયના સી. ઈ. ઓ., એકિયો ટોયોડા, જે એક રેસિંગ ડ્રાઈવર પણ હતા, પ્રોટોટાઇપ ટ્યુનિંગથી સંતુષ્ટ ન હતા, અને જી. આર. ટીમને ફેરફારો કરવા કહ્યું હતું. વાહનના વિકાસનું નેતૃત્વ મુખ્ય ઇજનેર નાઓયુકી સકામોટોએ કર્યું હતું. 31 માર્ચ, 2022ના રોજ, GR કોરોલા રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે મોટી E210 શ્રેણીની કોરોલા કોમ્પેક્ટ હેચબેક પર આધારિત છે, જેમાં મૂળરૂપે GR યારિસ માટે વિકસાવવામાં આવેલી ઘણી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ વાહન 1.6-liter G16E-GTS ટર્બોચાર્જ્ડ સ્ટ્રેટ-થ્રી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે GR યારિસને શક્તિ આપે છે. જી. આર. યારિસમાં જોવા મળતા એન્જિનનું વર્ઝન પૂરતું છે, પરંતુ જી. આર. કોરોલા માટેનું વર્ઝન ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ વધેલા વીજ ઉત્પાદનને હાંસલ કરવા માટેની અન્ય વ્યૂહરચનાઓમાં, જી. આર. કોરોલા પાસે ઘટાડેલા બેક પ્રેશર માટે ત્રણ ટેલપાઇપ્સ છે. જીઆર કોરોલામાં છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણભૂત છે. જીઆર કોરોલા જીઆર-ફોર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો પણ ઉપયોગ કરે છે જે સૌપ્રથમ જીઆર યારિસ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. સ્ટાન્ડર્ડ સેટિંગ એ 60:40 ફ્રન્ટ ટુ રીઅર ટોર્ક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન છે, પરંતુ તે 30:70 તરીકે રીઅર-વ્હીલ બાયસ્ડ તરીકે જઈ શકે છે. આ વાહન ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ 3 સ્યુટ ઓફ એડવાન્સ્ડ ડ્રાઈવર-આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ અને ટોયોટાની અપડેટેડ ઓડિયો મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે XK70 સિરીઝ ટુંડ્રા પર રજૂ કરવામાં આવી હતી. જીઆર કોરોલા ટોયોટાના મોટોમાચી પ્લાન્ટની અંદર "જીઆર ફેક્ટરી" ખાતે જીઆર યારિસની સાથે બનાવવામાં આવે છે. મોટાભાગના ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ્સથી વિપરીત, "જીઆર ફેક્ટરી" કન્વેયર બેલ્ટ એસેમ્બલી લાઇનનો ઉપયોગ કરતી નથી. તેના બદલે, વધુ મેન્યુઅલ એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ સાથે સ્ટેશનો પર વાહનો બનાવવામાં આવે છે. "જીઆર ફેક્ટરી" સમગ્ર કંપનીમાંથી ભરતી કરાયેલા અનુભવી ટેકનિશિયનોને રોજગારી આપે છે. સ્પેશિયલ એડિશન સર્કિટ એડિશન સર્કિટ એડિશન એ ઉત્તર અમેરિકામાં જી. આર. કોરોલાના પ્રથમ મોડલ વર્ષ માટેનું એક વિશિષ્ટ મોડેલ છે, જે આગળ અને પાછળના એક્સલ (કોર ટ્રીમ સ્તર માટે વૈકલ્પિક) માટે ટોર્સન લિમિટેડ-સ્લિપ ડિફરન્શિયલ્સ જેવા પ્રદર્શન સુધારાઓ પ્રદાન કરે છે. તે બનાવટી કાર્બન ફાઇબર છત, કાર્યાત્મક છીદ્રો સાથે હૂડ બલ્જ, મેટ-બ્લેક રીઅર સ્પૉઇલર અને અન્ય સુધારાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. મોરિઝો એડિશન મોરિઝો એડિશન (શૈલીબદ્ધ "મોરિઝો") એ જી. આર. કોરોલાનું મર્યાદિત ઉત્પાદન ધરાવતું "ટ્રેક-રેડી" વેરિઅન્ટ છે, જેમાં વજનમાં ઘટાડો, પ્રદર્શનના આંકડામાં વધારો અને ઉન્નત હેન્ડલિંગ છે, જે જાપાન અને ઉત્તર અમેરિકા બંનેમાં ઉપલબ્ધ છે. સર્કિટ એડિશન મોડેલથી લઈને પાછળની બેઠકો દૂર કરીને, બનાવટી કાર્બન ફાઇબરની છત (સર્કિટ એડિશન પર પણ ઉપલબ્ધ) ઉમેરીને, પાછળના દરવાજામાંથી સ્પીકર અને વિન્ડો રેગ્યુલેટર્સને દૂર કરીને અને પાછળના વાઇપર બ્લેડ અને મોટરને દૂર કરીને કિનારાનું વજન ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનના ટોર્ક આઉટપુટમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે હોર્સ પાવરનો આંકડો યથાવત રહ્યો હતો. હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરવા માટે, સસ્પેન્શનને મોનોટ્યૂબ શોક એબ્સોર્બર સાથે ફરીથી ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું, હળવા રિમ્સ પર વિશાળ ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને 349 વધારાના સ્પોટ વેલ્ડ્સ સાથે શરીરની કઠોરતા વધારવામાં આવી હતી, વધારાના માળખાકીય એડહેસિવ અને બોડી રિઇન્ફોર્સમેન્ટ બ્રેસીસ પર. ઇજનેરોએ મોરિઝો એડિશન પર ટોર્ક પર સતત પ્રવેગને ટેકો આપવા માટે ટ્રાન્સમિશન ગિયર રેશિયો, વિભેદક ગિયર રેશિયો અને એન્જિન ટ્યુનિંગને સમાયોજિત કર્યું. આ વિશેષ સંસ્કરણનું નામ "મોરિઝો" પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ અકિઓ ટોયોડા દ્વારા રેસમાં ભાગ લેતી વખતે કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જી. આર. કોરોલા-ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગ જી. આર. કોરોલા-ટોયોટા યુએસએ જી. આર. કાર 2022માં રજૂ કરવામાં આવી કોમ્પેક્ટ કાર હોટ હેચેસ ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો