PwPost Bay 06
પીડબ્લ્યુપોસ્ટ બે 06 એ 20મી સદીની શરૂઆતમાં રોયલ બાવેરિયન સ્ટેટ રેલવે સાથે લોકલબાહન શાખા લાઇન ટ્રેન સેવાઓ માટે રચાયેલ સંયુક્ત ટપાલ અને સામાન વાન હતી. તે તેમની ડિઝાઇન શીટ નંબર 606 પર બનાવવામાં આવી હતી. વિકાસ જેમ જેમ બાવેરિયાના લોકલબાહન રેલ્વેના નેટવર્કમાં વધારો થયો તેમ તેમ સ્થાનિક મુસાફરોના પરિવહન માટે યોગ્ય કોચની જરૂરિયાત પણ વધી. કારણ કે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર પ્રેરક શક્તિ ઓછી ટ્રેક્ટિવ શક્તિવાળા ટાંકી એન્જિન હતા, જેમ કે પીટીએલ 2/2, ખાસ હળવા વજનના બાંધકામના ડબ્બાઓની જરૂર હતી. ખરીદી 1905 અને 1911ની વચ્ચે બી. એલ., બી. સી. એલ., સી. એલ. અને પી. પી. ઓ. એસ. ટી. એલ. વર્ગના કુલ 281 વેગનની ખરીદી કરવામાં આવી હતી, જે તમામ-ક્લાસ પી. પી. ઓ. એસ. ટી. એલ. ના વેગન સિવાય-એક સમાન ફ્લોર પ્લાન ધરાવતા હતા, દરેક છેડે ખુલ્લા પ્લેટફોર્મ હતા, જેમાં પગથિયાં પર ડિક્સી દરવાજા હતા અને ગેંગવે માત્ર એક જ લોખંડની રેલિંગ દ્વારા સુરક્ષિત હતા. તે સમય સુધી સામાન્ય હતી તેવી સંયુક્ત બારીઓને બદલે મોટી બારીઓ ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેમને કેટલીકવાર 'ધ શોર્ટ્સ' અથવા 'ધ શોર્ટ્સ' (ડાઈ કુર્ઝ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કારણ કે ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા લોકલબાહન માર્ગો પર વ્યક્તિગત ટપાલ અથવા સામાન વાનનું નિર્માણ ખૂબ ખર્ચાળ અને બિનજરૂરી હતું, 1905 અને 1911 ની વચ્ચે 87 સંયુક્ત ટપાલ/સામાન વાનની ખરીદી કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 79 ડિઝાઇન શીટ 606 માટે બનાવવામાં આવેલી પીડબ્લ્યુપીઓસ્ટ બે 06 પ્રકારની હતી. એમ. એ. એન. અને રથગેબરની કંપનીઓ દ્વારા તેમને આઠ બેચમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. આ વાનમાંથી ત્રણને 1908 અને 1911માં ભૂતપૂર્વ પેલેટાઇન રેલવેમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ પત્રક નંબર હેઠળ નોંધાયેલી હતી. 221 અને 223. મૂળ 79 વાનમાંથી, 1940 સુધીમાં પાંચ નિવૃત્ત થઈ ગઈ હતી. ડીબી દ્વારા કુલ 44નો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, જેમણે 1963 સુધીમાં તેમને નિવૃત્ત કર્યા હતા. 1932ની શરૂઆતમાં જ ટપાલના ડબ્બાને દૂર કરીને આઠ વાનને પીડબ્લ્યુએલ ખાડીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી; 1945 પછીના વર્ષોમાં અન્ય નવ વાનને રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનની વિશેષતાઓ અંડરકેરેજ વાનની અંડરફ્રેમ સંપૂર્ણપણે રિવેટેડ સ્ટીલ બીમમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. બાહ્ય સમાંતર પટ્ટામાં બાહ્ય મુખવાળા ફ્લાન્જેસ સાથે યુ-રૂપરેખાઓ હતી. ક્રોસબાર પણ યુ-બીમથી બનેલા હતા અને ક્રેન્ક નહોતા. વાનમાં વી. ડી. ઇ. વી. સ્ક્રૂ કપ્લિંગ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યાં હતાં, ડ્રોબાર સતત હતો અને મધ્યમાં છવાયેલો હતો. બફિંગ સાધનો તરીકે વાનમાં મૂળરૂપે 650 મીમીની સ્થાપિત લંબાઈવાળા બે સ્લૉટેડ સિલિન્ડર બફર અને 360 મીમી વ્યાસની બફર પ્લેટ હતી. આને પાછળથી પ્લન્જર બફર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. એક છેડે એક ખુલ્લું ગેંગવે પ્લેટફોર્મ હતું. રનિંગ ગિયર વાનમાં રિવેટેડ શીટ અને એન્ગલ્ડ સ્ટીલથી બનેલા ટૂંકા, સીધા ડિઝાઇનના એક્સલ બોક્સ હતા. એક્સલ્સને સાદા બેરિંગ એક્સલ બોક્સમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. આ વાન બાવેરિયન પ્રકાર 37 સ્પોક વ્હીલ્સ પર ચાલતી હતી. સ્ક્રૂ બ્રેક ઉપરાંત વેસ્ટિંગહાઉસ પ્રકારની એર બ્રેક પણ હતી. વાન બોડીની ફ્રેમમાં લાકડાના થાંભલાઓ અને સ્ટીલની પટ્ટીઓ દ્વારા પ્રબલિત બીમનો સમાવેશ થતો હતો. દિવાલો બાહ્ય રીતે શીટ સ્ટીલ અને આંતરિક રીતે લાકડાથી ઢંકાયેલી હતી. બાજુ અને અંતની દિવાલો સીધી હતી; દરવાજા અંદર હતા. નરમાશથી વક્ર બેરલની છત ધાર પર વધુ ગોળાકાર હતી, જે બાજુની દિવાલોમાં સરળતાથી પરિવર્તિત થતી હતી પરંતુ ગેંગવે પર હૂડની જેમ વિસ્તરતું હતું. આ ગેંગવેએ બાકીની ટ્રેનમાંથી વાન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. બંને બાજુએ બારીઓ સાથે 1,500 મીમી પહોળા સ્લાઇડિંગ દરવાજા હતા જે સામાનના ડબ્બામાં લોડિંગ દરવાજા તરીકે કામ કરતા હતા. છેડે આવેલા ગેંગવેઝનો ઉપયોગ માત્ર રેલવે કર્મચારીઓ દ્વારા જ થતો હતો. 1932માં આઠ વાનને શુદ્ધ સામાન વાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમને વર્ગ PwL ખાડી 06/32 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1945 પછી વધુ નવને પણ સામાન વાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમને પીડબ્લ્યુએલ બે 06/XX તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સુવિધાઓ વાનને ટપાલના ડબ્બામાં અને સામાનના ડબ્બામાં વહેંચવામાં આવી હતી. આ ખંડો કેન્દ્રિય દરવાજા દ્વારા એકબીજા માટે સુલભ હતા. વાન પેરાફિન લેમ્પ્સથી પ્રગટાવવામાં આવી હતી. 1930ના દાયકામાં તેમને વિદ્યુત પ્રકાશમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વરાળ ગરમી પૂરી પાડે છે. છતમાં સ્થિર વેન્ટિલેટર્સ સાથે વેન્ટિલેશન પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. રેખાંકનો, ડિઝાઇન શીટ્સ, ફોટોગ્રાફ્સ પણ જુઓ લોકલબાહન શાખા લાઇન નેટવર્ક માટે નીચેના કોચ પણ બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ BCL બે 09, લાંબા પેસેન્જર કોચ CL બે 06b, ટૂંકા પેસેન્જર કોચ GWL, ગુડ્સ વાન CL બે 11a, લાંબા પેસેન્જર કોચ સંદર્ભો સાહિત્ય બાહ્ય લિંક્સ બવેરિયન સ્ટેટ આર્કાઇવ્સની ડિજિટલાઇઝ્ડ કોપી, રોયલ બવેરિયન સ્ટેટ રેલવેના 1913 રેલવે કોચના ફ્લીટ રજિસ્ટરમાંથી શીટ 606