French Imperial Navy
નેપોલિયન યુદ્ધોના સમયગાળા દરમિયાન અને ત્યારબાદ નેપોલિયન બોનાપાર્ટના શાસન દરમિયાન ફ્રેન્ચ નૌકાદળને ફ્રેન્ચ શાહી નૌકાદળ () નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 'શાહી નૌકાદળ' શીર્ષકનો પ્રથમ ઉપયોગ 1804માં નેપોલિયનના રાજ્યાભિષેક પછી થયો હતો, જે નામ પ્રજાસત્તાક હેઠળના જૂના ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ખાસ કરીને ટ્રાફલગરની લડાઇમાં કાર્યવાહી જોવા મળી હતી અને તેની હાર નેપોલિયનના યુનાઇટેડ કિંગડમ પર આયોજિત આક્રમણને અટકાવી શકી હતી. 1814માં પ્રથમ બોર્બોન પુનઃસ્થાપના પછી, નૌકાદળનું નામ બદલીને તેના જૂના શીર્ષક ફ્રેન્ચ રોયલ નેવી રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માર્ચ 1815માં નેપોલિયનના પરત ફર્યા પછી, ટૂંક સમય માટે ફરી એકવાર શાહી નૌકાદળ બન્યું હતું. બીજી બોર્બોન પુનઃસ્થાપના પછી, નૌકાદળ ફરી એકવાર શાહી બન્યું, અને શીર્ષકનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1789માં ફ્રાન્સના સામ્રાજ્ય પાસે વિશ્વનું બીજું સૌથી મજબૂત નૌકાદળ હતું (રોયલ બ્રિટિશ નૌકાદળ પછી બીજા ક્રમે). સાત વર્ષના યુદ્ધની આપત્તિઓ પછી નૌકાદળનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ (એંગ્લો-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ (1778-1783)) દરમિયાન, ફ્રાન્સે બ્રિટિશ રોયલ નેવી સામે ઘણી સફળતાઓ મેળવી હતી, જે આ નવી, કાયાકલ્પ, નૌકાદળને શ્રેષ્ઠ રીતે સમાવી શકતી હતી. ફ્રેન્ચ નૌકાદળના અધિકારીઓ વધુ પ્રતિભાશાળી બની ગયા હતા અને એક, એડમિરલ પિયરે આન્દ્રે, કોમ્ટે ડી સફ્રેન, હિંદ મહાસાગર (બીજું એંગ્લો-મૈસુર યુદ્ધ) માં એક તેજસ્વી પ્રતિસ્પર્ધી સાબિત થયા હતા. 1783માં પેરિસની સંધિ પછી, ફ્રાન્સે નૌકાદળમાં સુધારા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે તેમને સાત વર્ષના યુદ્ધના પરાજયનો બદલો લીધો હતો. રેખાના પ્રમાણભૂત ફ્રેન્ચ જહાજો 74 બંદૂકો (ત્રીજા દરજ્જાના હોદ્દો) ના હતા અને ઉત્તમ ડિઝાઇનના હતા. 1782માં કેટલાક સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ફ્રેન્ચ નૌકાદળને લુઇસ XIVના દિવસો પછી સૌથી વધુ વ્યાપક રીતે સંગઠિત કર્યું હતું. સમગ્ર નૌકાદળને નવ કાફલાઓ (અથવા સ્ક્વોડ્રન) માં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વધુ કાર્યક્ષમતા માટે ઘણા પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેન્ચ કાફલાને જે રીતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું તે રોયલ બ્રિટિશ નૌકાદળ કરતાં કંઈક અલગ હતું. 1780ના દાયકામાં અધિકારી દળ લગભગ સંપૂર્ણપણે ઉમદા પરિવારોના પુત્રો દ્વારા ભરવામાં આવતું હતું. ખરેખર, નૌકાદળનો વિદ્યાર્થી (એલેવ ડી લા મરીન) (બ્રિટિશ રોયલ નેવીમાં મિડશિપમેનની સમકક્ષ) બનવા માટે, યુવાન મહત્વાકાંક્ષી અધિકારીએ તેની પાસે 'વાદળી લોહી' ની જરૂરી માત્રા છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેની પારિવારિક વંશાવળીની પ્રમાણિત નકલ સાથે અરજી કરવી પડી હતી. આ વ્યવસ્થા, જે ઉમરાવો માટે અધિકારીઓની જગ્યા સુનિશ્ચિત કરતી હતી, તેમ છતાં તેઓ ઉચ્ચ પ્રશિક્ષિત હોવાથી સારા અધિકારીઓ પેદા કરતા હતા. તેની દુષ્ટતા નીચલા તૂતક અથવા વેપારી દરિયાઈને દોષી ઠેરવવામાં આવેલા લાયક પુરુષો પ્રત્યેની અન્યાયીતામાં છે કારણ કે તેઓ ઉમદા લોહીના ન હતા. આ આશાના અભાવને કારણે, સેના અને નૌકાદળ બંનેમાં કડવાશ નાટકીય રીતે વધી ગઈ. 1789માં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ પાસે ત્રણ મુખ્ય લશ્કરી બંદરો હતાઃ એટલાન્ટિક પર બ્રેસ્ટ અને રોશેફોર્ટ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ટૌલોન. આ બંદરો વરિષ્ઠ સેનાપતિઓનું મુખ્ય મથક અને મોટાભાગના દરિયાઈ એકમોનું મથક હતા. તેમની પાસે યુદ્ધજહાજોના નિર્માણ અને રિફિટિંગ માટે તેમજ સંબંધિત ઉદ્યોગો માટે મોટા શિપયાર્ડ્સ હતા, અને હજારો ઓવરીઅર્સ, શિપયાર્ડ કામદારોનું ઘર હતું. કમિશનર, જહાજ નિર્માણ ઇજનેરો વગેરે જેવા વહીવટી અને તકનીકી અધિકારીઓની એક શક્તિશાળી ટુકડી હતી. તલવારના અધિકારીઓ (ઓફિસિઅર્સ ડી 'એપી) ના વિરોધમાં પેન (ઓફિસિઅર્સ ડી પ્લુમ) ના અધિકારીઓ હતા, દરિયાઈ નૌકાદળના અધિકારીઓ કે જેઓ "પેપર પુશર્સ" માટે બહુ ઓછો આદર અને તિરસ્કાર ધરાવતા હતા. ફ્રાન્સમાં લોરિઅન્ટ અને ચેરબર્ગ જેવા નાના મથકો હતા, અને વસાહતોમાં પણ, જેમ કે માર્ટિનિકમાં ફોર્ટ સેન્ટ લૂઇસ અને ઇલે-ડી-ફ્રાન્સમાં પોર્ટ લૂઇસ, જે ત્રણ મહાન બંદરોની નમ્ર આવૃત્તિઓ હતી, જે તમામ સમાન લશ્કરી અને વહીવટી માળખા સાથે હતા. નેપોલિયનના સુધારાઓને ઘણીવાર નૌકાદળને ગેરસમજણ તરીકે ગણવામાં આવે છે. એક તોપખાના અધિકારી હોવાને કારણે, તેમને ચોક્કસ ગણતરીઓ આપવામાં આવી હતી અને ક્યારેય સ્વીકાર્યું ન હતું કે જહાજો માટે તેમના આદેશો કરતાં પવન વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. બોલોગ્ને ખાતેના તેમના કાફલા પ્રત્યેની તેમની અધીરાઈ પ્રસિદ્ધ છે. 1800-1801 દરમિયાન લેવામાં આવેલા કાફલા પ્રત્યેના તેમના નિષ્કપટ વ્યવહારિક પગલાં ઘણા ઓછા જાણીતા પરંતુ એટલા જ મહત્વપૂર્ણ હતા. સામાન્ય સુધારામાં, તેમની 'કઠોર અજ્ઞાનતા' માટે નોંધપાત્ર વ્યક્તિઓના સમૂહને નૌકાદળમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ અધિકારીઓ તેમજ શિક્ષિત અને પ્રતિભાશાળી યુવાનો સહિત યોગ્ય લાયકાત ધરાવતા કોઈપણ માટે રેન્ક ખોલવામાં આવ્યા હતા. શિસ્તમાં સુધારો કરવા માટે, જૂના 1789 પહેલાના સામાન્ય નિયમોને ફરીથી અમલમાં લાવવામાં આવ્યા હતા અને નવા નિયમોનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી વ્યવસ્થા પાછી લાવવામાં આવી હતી અને કેન્દ્રીય સત્તામંડળ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. મોટા યુદ્ધજહાજો ઉપરાંત, 'ફ્લોટિલા' માં સશસ્ત્ર નાના જહાજો હોવાની વિભાવના પણ આ સમયે વિકસિત થઈ હતી અને ઓગસ્ટ 1801માં બ્રિટિશ ચેનલ ફ્લીટ સામે સફળતા મળી હતી, જેણે પોતે એડમિરલ હોરેશિયો નેલ્સનને નિરાશ કર્યા હતા. એડમિરલ ડેનિસ ડેક્રેસ, એક સક્ષમ વહીવટકર્તા પરંતુ કમનસીબે નૌકાદળના વ્યૂહરચનાકાર કરતાં વધુ દરબારી, 1801 માં મરીન મંત્રી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે પોર્ટફોલિયો તેમણે 1815 માં સમ્રાટના અંતિમ દેશનિકાલ સુધી રાખ્યો હતો (નીચે જુઓ). પ્રથમ વાણિજ્યદૂત દ્વારા નૌકાદળને મોટા પ્રયાસો અને મોટી રકમ ફાળવવામાં આવી હતી. 1792માં નૌકાદળ પાસે આ લાઇનના 83 જહાજો હતા, પરંતુ માત્ર 46 દસ વર્ષ પછી, જ્યારે ફ્રિગેટ્સની સંખ્યા 74થી વધીને 37 થઈ ગઈ હતી. નવા જહાજો બનાવવા માટે ચેરબર્ગ અને એન્ટવર્પ ખાતે મોટા લશ્કરી બંદરો અને શિપયાર્ડ્સ સ્થાપવામાં આવ્યા હતા-બાદમાં ખાસ કરીને બ્રિટિશ વડા પ્રધાન વિલિયમ પિટને ચિંતા થઈ હતી, જેમને લાગ્યું હતું કે તે 'ઇંગ્લેન્ડના વડા પર લક્ષિત પિસ્તોલ' છે. એક દાયકામાં પ્રથમ વખત નેપોલિયનના પગલાંને કારણે નૌકાદળ અંધાધૂંધીમાંથી બહાર આવ્યું. જો કે, એક સારા નૌકાદળને માત્ર જહાજો જ નહીં, પરંતુ કુશળ અધિકારીઓ અને ખલાસીઓનો પૂરતો ભંડાર બનાવવામાં ઘણા વર્ષો લાગે છે. શરૂઆતમાં, નેપોલિયને ખોટી રીતે ધાર્યું હતું કે સ્પેન અને હોલેન્ડના કાફલાઓને ફ્રાન્સ સાથે જોડવાથી આપમેળે એક મહાન કાફલો પેદા થશે-જેમ કે ગ્રાન્ડે આર્મી માટે ટુકડીઓને એકત્રિત કરવી. કુશળ માનવબળ હંમેશા કાફલા માટે એક સમસ્યા હતી, જેનો નેપોલિયને વધુને વધુ લશ્કરી પગલાં સાથે સામનો કર્યો હતો. ઇજિપ્ત અને સીરિયામાં ફ્રેન્ચ અભિયાન દરમિયાન લેજિયન નોટિકની રચના એ પ્રથમ પ્રયોગ હતો. અબુકીર ખાતે ફ્રેન્ચ કાફલાની હાર બાદ, લગભગ 2,500 ખલાસીઓ અને દરિયાઈ તોપખાનાના સૈનિકો એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં ફસાયેલા હતા અને ઓક્ટોબર અને નવેમ્બર 1798 દરમિયાન નવા સૈન્યદળની રચના કરતા હતા. હથિયારો અને ગણવેશ સાથે જારી કરાયેલ, નવા સૈન્યમાં ફ્યુઝિલિયર્સની આઠ કંપનીઓ, ગ્રેનેડિયર્સની એક અને તોપખાના અને પાયોનિયરોના વિભાગો હતા. જનરલ બોનાપાર્ટે નોંધ્યું હતું કે ખલાસીઓને લશ્કરી સંસ્થામાં ખૂબ જ અસરકારક રીતે તાલીમ આપી શકાય છે અને નેતૃત્વ કરી શકાય છે. તે આ વાત ભૂલ્યો ન હતો. લેજિયન નૌટિકને સપ્ટેમ્બર 1801માં બ્રિટિશ ખર્ચે ફ્રાન્સ પરત મોકલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પરત ફર્યા બાદ તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. આ સૈન્યના ઘણા નિવૃત્ત સૈનિકો પાછળથી શાહી રક્ષક દળના પ્રખ્યાત નાવિકોમાં સેવા આપશે. ટ્રાફલગર ઝુંબેશ પ્રારંભિક યોજનાઓ અને ફેરફારો નેપોલિયન થોડા સમયથી ઇંગ્લેન્ડ પર આક્રમણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યો હતો, જેમાં 1798માં ઇંગ્લેન્ડની પ્રથમ સેના ચેનલ કિનારે એકત્ર થઈ હતી. ઇજિપ્ત અને ઑસ્ટ્રિયામાં અભિયાનો પર નેપોલિયનની એકાગ્રતા અને એમીન્સની શાંતિએ 1802માં આ યોજનાઓને સ્થગિત કરી દીધી હતી. 1803માં ફરી શરૂ થયેલી દુશ્મનાવટ તેમના પુનરુત્થાન તરફ દોરી ગઈ અને આક્રમણ ફ્લોટિલાના એકત્રીકરણની તૈયારીમાં બોલોગ્નેની બહાર મોટી લશ્કરી છાવણીઓમાં દળોને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. શાહી નૌકાદળ સફળ આક્રમણમાં મુખ્ય અવરોધ હતું, પરંતુ નેપોલિયને જાહેર કર્યું કે તેના કાફલાને માત્ર છ કલાક માટે ચેનલનો માલિક બનવાની જરૂર છે અને ક્રોસિંગને અસર કરી શકાય છે. તેમ છતાં ઇચ્છિત પ્રસ્થાન બિંદુઓ જાણીતા હતા અને રોયલ નેવી દ્વારા નજીકથી અવરોધિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા, ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી લોર્ડ મેલવિલે પાસે જહાજોની અછત હતી. જો સંયુક્ત ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલો થોડા સમય માટે પણ નૌકાદળને તેના સ્ટેશનથી દબાણ કરશે, તો ફ્રેન્ચ આક્રમણ દળ નિઃસ્વાર્થ પાર કરવામાં સફળ થઈ શકે છે. ફ્રેન્ચનો ઉદ્દેશ ચેનલ પર ઓછામાં ઓછું કામચલાઉ નિયંત્રણ મેળવવાનો હતો, જ્યારે અંગ્રેજોએ આને કોઈપણ કિંમતે અટકાવવાનો હતો. યુદ્ધ અને ઝુંબેશ વિલેન્યુવના કાફલાનું કેડિઝમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂઆતમાં રીઅર-એડમિરલ કુથબર્ટ કોલિંગવુડની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ યુદ્ધજહાજોની ઉતાવળમાં એકત્ર નાકાબંધી દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યું હતું અને 27 સપ્ટેમ્બરથી વાઇસ-એડમિરલ નેલ્સન દ્વારા, જે કમાન્ડ લેવા માટે ઇંગ્લેન્ડથી આવ્યા હતા. તેમણે આગામી અઠવાડિયાઓમાં અપેક્ષિત યુદ્ધ માટે તેમની રણનીતિ તૈયાર કરવામાં અને તેને સુધારવામાં અને તેમના કેપ્ટન સાથે ભોજન કરવામાં વિતાવ્યા જેથી તેઓ તેમના હેતુઓને સમજી શકે. નેલ્સનએ હુમલાની યોજના ઘડી હતી જે ધારણા કરતી હતી કે સાથી કાફલો યુદ્ધની પરંપરાગત હરોળમાં રચાય છે. નાઇલ અને કોપનહેગનના પોતાના અનુભવ અને કેમ્પરડાઉન ખાતે ડંકન અને સેન્ટસ ખાતે રોડનીના ઉદાહરણોને આધારે, નેલ્સને પોતાના કાફલાને દુશ્મનની સમાંતર સમાન રેખામાં બનાવવાને બદલે સ્ક્વોડ્રનમાં વહેંચવાનો નિર્ણય કર્યો. આ સ્ક્વોડ્રન પછી સંખ્યાબંધ સ્થળોએ દુશ્મનની લાઇનને કાપી નાખશે, જેનાથી પેલ-મેલ યુદ્ધ વિકસી શકશે જેમાં બ્રિટિશ જહાજો તેમના વિરોધીઓની રચનાના ભાગોને ડૂબી શકે છે અને નાશ કરી શકે છે, તે પહેલાં દુશ્મન જહાજો તેમની સહાય માટે આવી શકે છે. વિલેન્યુવની કામગીરીથી વધુને વધુ અસંતુષ્ટ નેપોલિયને વાઇસ-એડમિરલ ફ્રાન્કોઇસ રોઝિલીને કાડિઝ જવાનો અને કાફલાની કમાન સંભાળવાનો આદેશ આપ્યો, ટૌલોન ખાતે બંદર બનાવતા પહેલા નેપલ્સ ખાતે સૈનિકોને ઉતારવા માટે તેને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલ્યો. વિલેન્યુવે તેના ઉત્તરાધિકારી આવે તે પહેલાં કાફલાને બહાર કાઢવાનું નક્કી કર્યું. 20 ઓક્ટોબરના રોજ બ્રિટીશ ફ્રિગેટ્સ પર પેટ્રોલિંગ કરીને આ કાફલો બંદરમાંથી બહાર નીકળતો જોવા મળ્યો હતો અને નેલ્સનને જાણ કરવામાં આવી હતી કે તેઓ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. નેલ્સન એચ. એમ. એસ. વિક્ટરી પર યુદ્ધમાં તેમના જહાજોની ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું, અને રેખા કાપવામાં અને પેલ-મેલ યુદ્ધનું કારણ બનવામાં સફળ રહ્યા જે તેઓ તોડવા માંગતા હતા. કેટલાંક કલાકોની લડાઈ પછી 17 ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ જહાજો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને એક પણ બ્રિટિશ જહાજ ગુમાવ્યા વિના અન્યનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રેન્ચ શાર્પશૂટર દ્વારા જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયેલા 449 બ્રિટિશ મૃતકોમાં નેલ્સનનો સમાવેશ થાય છે. નવ ઇનામો પછીના દિવસે ફાટી નીકળેલા તોફાનમાં તૂટી ગયા હતા અથવા ડૂબી ગયા હતા. જુલિયન કોસ્માઓ હેઠળ છટકી જવામાં સફળ રહેલા કેટલાક જહાજોની આગેવાની હેઠળના સોર્ટીએ સ્પેનિશ સાન્ટા એનાને ફરીથી કબજે કરવામાં સફળતા મેળવી હતી, પરંતુ આમ કરવાથી તેણે તેના વધુ ત્રણ જહાજો ગુમાવ્યા હતા, જે વાવાઝોડામાં ભાંગી પડ્યા હતા, જ્યારે ચોથા જહાજને અંગ્રેજોએ કબજે કર્યું હતું, પરંતુ પાછળથી તે તૂટી ગયું હતું. બ્રિટિશ કાફલો અને હયાત ફ્રેન્ચ ઇનામો આગામી થોડા દિવસોમાં જિબ્રાલ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યા. ત્યારબાદ નવેમ્બરની શરૂઆતમાં સંયુક્ત કાફલો વ્યવહારીક રીતે નાશ પામ્યો હતો. લાઇનના બે જહાજો ફિનિસ્ટર ખાતે, એકવીસ ટ્રાફલગર ખાતે અને આગામી તોફાનમાં અને ચાર કેપ ઓર્ટેગલ ખાતે ખોવાઈ ગયા હતા. આ અથડામણોમાં કોઈ બ્રિટિશ જહાજો ખોવાઈ ગયા ન હતા. ફ્રેન્ચ અથવા સ્પેનિશ હાથમાં બચી ગયેલા ઘણા લોકોને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તેઓ થોડા સમય માટે સેવા માટે તૈયાર નહોતા. અંગ્રેજોના વિજયે તેમને દરિયામાં નિર્વિવાદ વર્ચસ્વ આપ્યું, બ્રિટિશ વેપારને સુરક્ષિત કર્યો અને સામ્રાજ્યને ટકાવી રાખ્યું. 1805 પછી ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું મનોબળ નાશ પામ્યું હતું, જ્યારે બંદરમાં તેની સતત નાકાબંધીએ તેની કાર્યક્ષમતા અને ઇચ્છાશક્તિ છીનવી લીધી હતી. જ્યારે નેપોલિયન કેટલાક વર્ષો પછી આક્રમણની સંભાવના તરફ પાછો ફર્યો, ત્યારે તે ક્યારેય સમાન ધ્યાન અથવા નિશ્ચય સાથે ન હતો. તેના ઉદ્દેશોને પૂર્ણ કરવામાં તેની નૌકાદળની નિષ્ફળતાએ તેને નિરાશ કરી દીધો હતો, જ્યારે તેના સેનાપતિઓની ડરપોકતા અને તેમનો પ્રતિકાર કરવા માટે અંગ્રેજોની દ્રઢતા, બંને પરિબળો ટ્રાફલગર અભિયાન દરમિયાન વિવિધ તબક્કે સ્પષ્ટપણે વ્યક્ત થયા હતા, જેના કારણે નૌકાદળમાં હેતુ અને દિશાનો અભાવ હતો. ટ્રાફલગર પછી નેપોલિયને પોતાને ઊંચા દરિયાઈ કાફલા અને નૌકાદળના નબળા અને હતાશ અવશેષો સાથે જોયો. બોલોગ્ને ફ્લોટિલાના ક્રૂને 10 ઓગસ્ટ 1805ના રોજ 14 ક્રૂ બટાલિયનમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આ વખતે ફ્લોટિલાને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું ન હતું અને તેની વધુ સારી ગનબોટ્સનો ઉપયોગ દરિયાકાંઠાની સેવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઇંગ્લિશ ચેનલ સાથે નાના વ્યાપારી જહાજોના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. કેટલીક ગનબોટ્સ દરિયાકાંઠે ઉપયોગી હોઈ શકે છે, પરંતુ બ્રિટિશ રોયલ નેવીના શક્તિશાળી જહાજો સામે તેનો કોઈ અર્થ નથી. નેપોલિયન આ વાતને સંપૂર્ણપણે સમજી ગયો હતો અને તેણે લાંબા ગાળાના મોટા બાંધકામ કાર્યક્રમ દ્વારા કાફલાનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો સંકલ્પ લીધો હતો. રેખાના નવા જહાજો બનાવવા માટે મહાન લશ્કરી બંદરોમાં વેટ રકમ રેડવામાં આવી હતી. 1811 સુધીમાં કાર્યક્રમ સરળતાથી ચાલી રહ્યો હતો અને દર વર્ષે 74 થી 118 બંદૂકોથી છ થી સાત જહાજો શરૂ કરવામાં આવતા હતા, જ્યાં સુધી 1814 માં નેપોલિયનનું પદ છોડવામાં ન આવ્યું. ફ્રેન્ચ કાફલા પાસે તે સમયે લાઇનના 81 જહાજો હતા અને 18 વધુ નિર્માણાધીન હતા. તે સમયે લગભગ 100 યુદ્ધજહાજો તરતા હતા અથવા નિર્માણાધીન હતા. સમય જતાં, સારા નેતૃત્વ અને તક આપવામાં આવે તો, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ નવો કાફલો એક થયો હોત અને બ્રિટિશ શાહી નૌકાદળને પડકાર ફેંક્યો હોત. તેના બદલે, આમાંથી ઘણા નવા જહાજો સાથીઓ દ્વારા વિખેરાઈ ગયા હતા અથવા નાશ પામ્યા હતા કારણ કે તેઓએ 1814 ના ઉનાળા દરમિયાન ફ્રેન્ચ નૌકાદળના મથકો પર કબજો કર્યો હતો. આ ત્રીજો ફટકો-પહેલો ક્રાંતિ હતો, બીજો ટ્રાફલગર-ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે જીવલેણ બનવાનો હતો. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધ સુધી ફ્રાન્સ પાસે ફરીથી એક શક્તિશાળી યુદ્ધ કાફલો ન હતો. મરીન ઓર્ગેનાઈઝેશનના મંત્રીઓ કારણ કે ઘણી રચનાઓની રચના કરવામાં આવી હતી અને ઘણી વખત તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, અસરકારક રીતે કામચલાઉ આદેશો, માત્ર કાયમી અથવા લાંબા સમય સુધી ટકી રહેલી રચનાઓ નીચે સૂચિબદ્ધ છેઃ "બે ફ્લીટ્સ સિસ્ટમ" નો પૂર્વ-ક્રાંતિ ઇતિહાસ, અને અહીં સ્ક્વોડ્રનમાં પુનર્ગઠન. સ્ક્વોડ્રન એટલાન્ટિક ફ્લીટ-તે સ્ક્વોડ્રન જે જૂના એટલાન્ટિક ફ્લીટ બ્રેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલ છે, બ્રેસ્ટ આર્સેનલ ખાતે, બ્રેસ્ટ ચેરબર્ગ સ્ક્વોડ્રન, ચેરબર્ગ આર્સેનલ ખાતે, ચેરબર્ગ એસ્કૉટ સ્ક્વોડ્રન, એન્ટવર્પ આર્સેનલ ખાતે, એન્ટવર્પ લોરિઅન્ટ સ્ક્વોડ્રન, લોરિઅન્ટ આર્સેનલ ખાતે, લોરિઅન્ટ રોશેફોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, રોશેફોર્ટ મેડિટેરેનિયન ફ્લીટ ખાતે-તે સ્ક્વોડ્રન જે જૂના મેડિટેરેનિયન ફ્લીટ ટૌલોન સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલા છે, ટૌલોન આર્સેનલ ખાતે, ટૌલોન એજિયન સી સ્ક્વોડ્રન, કોર્ફુ ખાતે, ફ્રેન્ચ આયોનિયન આઇલેન્ડ્સ ઓવરસીઝ ફ્લીટ-તે સ્ક્વોડ્રન વિદેશી વસાહતો વિન્ડવર્ડ આઇલેન્ડ્સ (વેસ્ટ ઇન્ડિઝ) સ્ક્વોડ્રન, ફોર્ટ સેન્ટ લુઇસ, માર્ટિનિક ઇસ્ટ ઇન્ડિઝ (ઇસ્ટ ઇન્ડિઝ) સ્ક્વોડ્રન, પોંડિચેરી, ફ્રેન્ચ ઇન્ડિયા નેવલ કોર્પ્સ જહાજોની યાદી પ્રથમ સામ્રાજ્યની હરોળના જહાજોની યાદી પ્રથમ સામ્રાજ્યના યુદ્ધ જહાજોની યાદી ફૂટનોટ્સ સાઇટેશન્સ સંદર્ભો ફ્રેન્ચ નૌકાદળ નેપોલિયન યુદ્ધો 1804માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1815માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1814માં વિખેરાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1815માં વિખેરાઈ ગયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ