Toyota RV8 engine
ટોયોટા આરવી8 એન્જિન પરિવાર એ ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઉત્પાદિત રેસ કાર એન્જિનની શ્રેણી છે. તેઓ 2.65-liter, 3.0-liter અને 3.4-liter, ટર્બોચાર્જ્ડ અને નેચરલી-એસ્પિરેટેડ, V8 રેસિંગ એન્જિન વર્ઝનમાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ 1996 થી 2015 સુધી કાર્ટ શ્રેણી, આઈઆરએલ ઇન્ડીકાર શ્રેણી, ફોર્મ્યુલા નિપ્પોન, સુપર જીટી અને લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં થાય છે. અગાઉ ફોર્મ્યુલા નિપ્પોન અને સુપર જીટીમાં વપરાતું નેચરલી-એસ્પિરેટેડ એન્જિન પોતે ટોયોટા ઇન્ડી વી8 ઇન્ડી કાર રેસિંગ વી8 એન્જિનમાંથી લેવામાં આવ્યું છે. TS030 હાઇબ્રિડ એન્જિન TS030 કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન V8 પાવર યુનિટનો ઉપયોગ કરે છે, જે 90-ડિગ્રી સિલિન્ડર બેંક ખૂણા પર માઉન્ટ થયેલ છે અને ઉત્પાદન કરે છે. ટોયોટાના ઇજનેરોએ એન્જિનને નવું બનાવવાને બદલે તેમના સુપર જી. ટી. પ્રોજેક્ટ પર આધારિત કરવાનું પસંદ કર્યું. છ સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ એકમ એન્જિનમાં ત્રાંસા-માઉન્ટ થયેલ હતું અને બ્રેક કાર્બન સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. ટીએસ030 હાઇબ્રિડમાં સુપર કેપેસિટરને ચાર્જ કરવા માટે ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ (લે મેન્સ આયોજકો, ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ડી લ 'ઓઉસ્ટ (એસીઓ), વૈકલ્પિક નામ ઇઆરએસનો ઉપયોગ કરે છે) દ્વારા ઉત્પાદિત કાઇનેટિક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (કેઆરએસ) રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ડિવાઇસ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. વધારાની શક્તિ પાછળના વ્હીલ્સને નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, જે ઓટોમેટિક હોર્સ પાવરમાં વધારો આપે છે. તેનું મોટર જનરેટર એકમ બ્રેકિંગ હેઠળ જનરેટર તરીકે કામ કરે છે; આ તેને ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી સીધી ઊર્જા મેળવવાની મંજૂરી આપે છે જે કારને ધીમું કરે છે અને ઊર્જાને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરે છે જે સુપર કેપેસિટરમાં સંગ્રહિત થાય છે, જે નિસ્શીનબો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને કારના પેસેન્જર ડબ્બામાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે ડ્રાઇવર ટ્રેકમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે પરિણામ ઝડપી લેપ સમય માટે પરવાનગી આપે છે અને એક ખૂણાને છોડીને એન્જિનનો ઉપયોગ ઘટાડીને બળતણ બચાવે છે. ટોયોટાએ ફ્રન્ટ ઇલેક્ટ્રિક મોટર બનાવવા માટે એઇસિન એડબ્લ્યુની પસંદગી કરી હતી જ્યારે ડેન્સોને રીઅર પાવર યુનિટ બનાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. TS040 હાઇબ્રિડ એન્જિન TS040 હાઇબ્રિડ મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ, કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી પેટ્રોલ V8 એન્જિનનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જે 90 ડિગ્રી ખૂણા પર હોય છે, જે TS030 હાઇબ્રિડમાંથી વહન કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું વિસ્થાપન, વધુ સારી કાર્યક્ષમતા માટે સ્ટ્રોકને લંબાવીને પાછળના વ્હીલ્સને પૂરું પાડવામાં આવે છે. એન્જિનને બળતણ પ્રવાહ મીટર સાથે ચલાવવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે પાવરમાંથી કાર્યક્ષમતા તરફના ખ્યાલને પ્રોત્સાહન આપે છે. બોસ-માઉન્ટેડ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ ઇનલેટ ટ્રેક્ટમાં હતી અને ઇનલેટ પાથની તુલનામાં એન્ગલ થ્રોટલ વાલ્વ પર મૂકવામાં આવી હતી. તેમને આઠ સોલેનોઇડ ઇન્જેક્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા જે થ્રોટલ દોડવીરોમાંથી દરેકને અને ઇનલેટ પોર્ટલેટ્સમાં શક્તિ મોકલે છે. ટોયોટાએ વિશ્વસનીયતા હેતુઓ માટે રેસ દરમિયાન અન્ય એન્જિન ઘટકો વચ્ચે સ્પાર્ક ટાઈમિંગને ટ્યુન કરવા માટે કંપન અને રીઅલ-ટાઇમ કમ્બશન પ્રેશર સેન્સરને શોધવા માટે નોક કંટ્રોલ દર્શાવતી બે સિસ્ટમો સ્થાપિત કરી હતી. કાર્યક્રમો ફોર્મ્યુલા નિપ્પોન/સુપર ફોર્મ્યુલા લોલા બી 06/51 સ્વિફ્ટ 017.n LMP1 લોલા બી 10/60 ટોયોટા ટીએસ030 હાઇબ્રિડ ટોયોટા ટીએસ040 હાઇબ્રિડ સુપર જીટી (GT300) ટોયોટા પ્રિયસ એપ્ર જીટી કાર્ટ/ઇન્ડીકાર શ્રેણી રેનાર્ડ 96I રેનાર્ડ 97I રેનાર્ડ 98I ઇગલ એમકે-વી ઇગલ 987 ઇગલ 997 રેનાર્ડ 02I લોલા બી 02/00 સ્વિફ્ટ 010.c સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ટોયોટા એન્જિન મોટરસ્પોર્ટ ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં ચેમ્પ કાર સુપર ફોર્મ્યુલા વી8 એન્જિન ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા મોડેલ એન્જિન