SS Westmoreland (1916)
એસ. એસ. વેસ્ટમોરલેન્ડ એ યુનાઇટેડ કિંગડમનો રેફ્રિજરેટેડ વરાળ વેપારી હતો, જે મૂળરૂપે 1917માં લંડનની ફેડરલ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની માટે સ્કોટલેન્ડના ગ્લાસગોમાં ડી. એન્ડ. ડબલ્યુ. હેન્ડરસન એન્ડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1917માં તેના માલિકો દ્વારા હસ્તગત કરાયેલ બાંધકામ અને સેવા, વેસ્ટમોરલેન્ડને સામાન્ય માલવાહક વાહક તરીકે વેલિંગ્ટન-કોલોન, લિવરપૂલ માર્ગ પર સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણીની હાર પહેલા બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ખૂબ જ સક્રિય કારકિર્દી હતી, તેણે લગભગ 50 કાફલાઓમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં એડિલેડ, વેલિંગ્ટન, હાઇફા, કુરાકાઓ, ન્યૂયોર્ક અને ગ્લાસગો સહિત સમગ્ર વિશ્વના બંદરોને બોલાવ્યા હતા. 29 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ, ગ્લાસગોથી લિવરપૂલ અને આખરે ન્યુઝીલેન્ડ માટે પ્રસ્થાન કરતી વખતે, વેસ્ટમોરલેન્ડે બે જર્મન ખાણો પર હુમલો કર્યો. શરૂઆતમાં, ક્રૂ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. જો કે, વેસ્ટમોરલેન્ડ તરત જ ડૂબી નહીં જાય તે સ્પષ્ટ થઈ ગયા પછી કપ્તાનના આદેશ પર તેઓ પાછા ફર્યા. નોંધપાત્ર પૂર અને તોફાની પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, અસરગ્રસ્ત જહાજને સફળતાપૂર્વક લિવરપુલ લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે 31 જાન્યુઆરીના રોજ પહોંચ્યું હતું. અંતિમ સફર અને નુકસાન વેસ્ટમોરલેન્ડ 26 એપ્રિલ 1942ના રોજ કેપ્ટન અર્ન્સ્ટ આર્થર બર્ટનની આગેવાની હેઠળ મેલ, ખાદ્ય પદાર્થો અને ઊનનો માલસામાન લઈને વેલિંગ્ટન, ન્યુઝીલેન્ડથી રવાના થયું હતું. તે 22 મેના રોજ પનામા નહેરના પેસિફિક પ્રવેશદ્વાર બાલ્બોઆ પહોંચી હતી, જ્યાં તેણીએ નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું અને પછી હેલિફેક્સ માટે 25 મી બાઉન્ડ પર સફર કરતા પહેલા કેરેબિયન બાજુએ કોલોન ખાતે થોડા દિવસો ગાળ્યા હતા, જ્યાં તેણી લિવરપૂલ માટે પૂર્વ તરફના કાફલામાં જોડાવાની હતી. 1 જૂનની સવારે, હેલિફેક્સની દક્ષિણે એક તેજસ્વી ગિબ્બસ ચંદ્ર હેઠળ, વેસ્ટમોરલેન્ડ ભારે દરિયામાં ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહી હતી. અહીં તેઓએ ધ સાથે રસ્તાઓ પાર કર્યા, જેણે મોટા વેપારી જહાજને લગભગ દૂર જોયું. સબમરીનના આગામી માર્ગ પરિવર્તનએ તેને લગભગ સંપૂર્ણ ગોળીબારની સ્થિતિમાં મૂકી દીધી. સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 1.50 વાગ્યે, યુ-566 દ્વારા છોડવામાં આવેલ ટોરપીડો જહાજોની આગળ ધસી ગયો હતો, જેમાં ત્રણ માણસો માર્યા ગયા હતા. વેસ્ટમોરલેન્ડે ઝડપથી પ્રગતિ ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું. જો કે કોઈ પણ ચોકીદારએ સબમરીન જોવાની જાણ કરી ન હતી, તે સ્પષ્ટ હતું કે તેમને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા; સાવચેતી તરીકે ગુપ્ત સામગ્રીનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમની સ્થિતિ સાથે કટોકટી પ્રસારણ મોકલવામાં આવ્યું હતું. પોતાના જહાજના પ્રવાસ બાદ, કેપ્ટન બર્ટને પોર્ટ બોટ ડેકને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હોવાનું નોંધ્યું હતું અને હોલ્ડ #3 માટે હેચ પર તૂટેલા બીમ નોંધ્યા હતા. તે માહિતી, ઇજનેરી જગ્યાઓમાં પૂર અને વીજળીના નુકસાન સાથે જોડાઈને, તેને ખાતરી થઈ કે તેનું જહાજ ડૂબી જશે અને તેથી તેણે 'જહાજ છોડી દેવાનો' આદેશ આપ્યો. ધીમે ધીમે ડૂબી રહેલા માલવાહક જહાજથી 65 માણસોને દૂર લઈ જતી ત્રણ લાઈફબોટ્સ શરૂ કરવામાં આવી હતી. યુ-566ના આંકડાઓ અનુસાર, પ્રારંભિક હુમલાના લગભગ 40 મિનિટ પછી, બપોરે 2ઃ32 વાગ્યે એક કૂપ-ડી-ગ્રાસ ટોરપિડો છોડવામાં આવ્યો હતો અને તે સ્ટર્નથી નજીકથી ત્રાટક્યો હતો. જો કે, આ પણ વેસ્ટમોરલેન્ડને ડૂબી જવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું, જેના કારણે યુ-566ના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સબમરીનએ બે ડેક બંદૂકોમાંથી 60 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા, જહાજ પર મોટી આગ શરૂ કરી. આમ છતાં વેપારી જહાજએ આખરે ત્યાં સુધી ડૂબી જવાનો ઇનકાર કર્યો, સવારે 6 વાગ્યા પછી, તે સ્ટારબોર્ડ પર લપસી ગઈ અને નીચે પડી ગઈ. બર્ટને શરૂઆતમાં ત્રણેય લાઈફબોટ્સને એકસાથે રાખ્યા હતા, આશા હતી કે વેસ્ટમોરલેન્ડના સંકટ સંકેતના જવાબમાં બચાવ જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હશે, પરંતુ જ્યારે બીજા દિવસે બપોરે 1 વાગ્યા સુધીમાં મદદ ન પહોંચી ત્યારે તેમણે ખડતલ પરિસ્થિતિઓ અને પવન હોવા છતાં ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ રોઇંગ કરીને જમીન બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. બે હોડીઓ ત્રીજીથી અલગ થઈ ગઈ, જેમાં કેપ્ટન બર્ટન હતા. આને 3 જૂનના રોજ કેનેડિયન સ્ટીમર દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા, જેણે 6 જૂનના રોજ હેલિફેક્સ ખાતે બચી ગયેલા લોકોને ઉતાર્યા હતા. ત્રીજી હોડીને 6 જૂન સુધી બચાવી લેવામાં આવી ન હતી, જ્યારે યુએસ-ફ્લેગ્ડ સ્ટીમશિપ તેમની સામે આવી હતી અને 8 જૂનના રોજ ન્યૂયોર્ક ખાતે તેના રહેવાસીઓને ઉતરાણ કર્યું હતું. સંદર્ભો 1916 જહાજો જૂન 1941 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા જહાજો ડૂબી ગયા