Cape Organisation for the Democratic Taxi Association
કેપ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર ધ ડેમોક્રેટિક ટેક્સી એસોસિએશન (કોડેટા), જેને કેટલીકવાર કોંગ્રેસ ઓફ ડેમોક્રેટિક ટેક્સી એસોસિએશન (ઓ) અથવા કોંગ્રેસ ફોર ડેમોક્રેટિક ટેક્સી એસોસિએશન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે દક્ષિણ આફ્રિકાના પશ્ચિમી કેપ પ્રાંતમાં મિનીબસ ટેક્સી ઓપરેટરો માટેની છત્ર સંસ્થા છે. 1992માં રચાયેલ, તે પશ્ચિમી કેપમાં બે મુખ્ય ટેક્સી સંગઠનોમાંનું એક છે, અને તેના પ્રાથમિક હરીફ, કેપ અમાલગામેટેડ ટેક્સી એસોસિએશન (સી. એ. ટી. એ.) સાથે વારંવાર હિંસક સંઘર્ષમાં સંડોવાયેલું છે, કારણ કે 1990ના દાયકાના મધ્યમાં કેપ અમાલગામેટેડ ટેક્સી એસોસિએશન કોડેટાથી અલગ થયું હતું. કોડેટા, સી. એ. ટી. એ. ની જેમ, દક્ષિણ આફ્રિકાની રાષ્ટ્રીય ટેક્સી પરિષદની પશ્ચિમી કેપ પ્રાંતીય શાખાના સભ્ય છે. ઓપરેશન્સ કોડેટા એ દક્ષિણ આફ્રિકામાં અનેક "માતૃ સંસ્થા" ટેક્સી સંગઠનોમાંનું એક છેઃ છત્ર સંસ્થાઓ, સામાન્ય રીતે ચોક્કસ પ્રદેશ સાથે સંકળાયેલી હોય છે, જેમાં સ્થાનિક ટેક્સી સંગઠનો આનુષંગિકો તરીકે સંકળાયેલા હોય છે. વ્યક્તિગત સ્થાનિક અથવા લાંબા અંતરના ટેક્સી સંચાલકો બદલામાં સ્થાનિક આનુષંગિકોના છે. રાજદ્વારી જેકી ડુગાર્ડ લખે છે તેમ, માતૃ સંસ્થાઓ "1994 થી તેમના પોતાના અધિકારમાં રાજકીય અને આર્થિક એજન્ટ" બની ગઈ છે. માતૃ સંસ્થાઓ વિવિધ રેન્ક અને માર્ગોને નિયંત્રિત કરે છે, જેના પર તેમના સભ્યો કામ કરી શકે છે અને જેના માટે તેઓ ભાડું નક્કી કરે છે. તેથી વિવિધ માતૃ સંસ્થાઓ વચ્ચેનો મોટાભાગનો સંઘર્ષ આકર્ષક અથવા વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ માર્ગો પર નિયંત્રણને લઈને વ્યાપારી સ્પર્ધામાં રહેલો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્તરીય કેપ ટાઉનમાં બેલવિલે જાહેર પરિવહન વિનિમયથી ઉદ્ભવતા માર્ગો વારંવાર કોડેટા-કે. એ. ટી. એ. હિંસામાં મુખ્ય મુદ્દાઓ રહ્યા છે. 2005 સુધીમાં, કોડેટાએ 14 ટૂંકા અને લાંબા અંતરના માર્ગોને નિયંત્રિત કર્યા હતા, જે મુખ્યત્વે ખાયેલિત્સાના સાઇટ સી પેટાવિભાગમાં કુવૈત તરીકે ઓળખાતા ક્રમ પર ઉદ્દભવે છે. 2012 સુધીમાં, તે એકલા કુવૈત રેન્કમાંથી 16 રૂટ ચલાવતી હતી. તેનું મુખ્ય મથક અને અહેવાલ મુજબ તેનો સૌથી મજબૂત આધાર પણ ખયલિત્સામાં છે. તે જ વર્ષે, તેના આનુષંગિકો માટે સભ્યપદ ફી 20,000 અને 30,000 રૂપિયાની વચ્ચે હતી, અને કોડેટા-નિયંત્રિત ટેક્સી રેન્કમાંથી કામ કરવાના અધિકાર માટે વાહન દીઠ દરરોજ "રેન્ક ફી" પણ વસૂલવામાં આવે છે. માયસિટી એન2 એક્સપ્રેસ કોડેટા એ એન2 એક્સપ્રેસ નામના સંયુક્ત સાહસમાં શેરહોલ્ડર છે, જેણે જુલાઈ 2014 અને મે 2019 વચ્ચે માયસિટી બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ એન2 એક્સપ્રેસ સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે કોડેટા સહિત શેરધારકો વચ્ચે દેખીતી રીતે અદ્રાવ્ય વિવાદ વચ્ચે સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. 2021 માં, કેપ ટાઉન શહેરએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એન2 એક્સપ્રેસ વાહન સાથે નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાની યોજના બનાવી છે, જે સેવાને પરત ફરવાની મંજૂરી આપશે; પરંતુ જાન્યુઆરી 2022 માં, કોડેટા નેતા કે જેને કોડેટા વતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા તે શંકાસ્પદ હત્યામાં માર્યા ગયા હતા. ઇતિહાસ 1992: રચના કોડેટાની રચના 8 માર્ચ 1992ના રોજ લગુન્યા ટેક્સી એસોસિએશન (લગુન્યા એ લંગા, ગુગુલેથુ અને ન્યાંગાનું પોર્ટમન્ટેઉ છે) અને વેસ્ટર્ન કેપ બ્લેક ટેક્સી એસોસિએશન (વેબટા) વચ્ચેના વિલીનીકરણ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઘણા વર્ષોથી, લાગુન્યા અને વેબટા કેપ પેનિનસુલા ટાઉનશીપમાં હિંસક સંઘર્ષમાં રોકાયેલા હતા. તેમનું વિલિનીકરણ મધ્યસ્થી વાટાઘાટોનું પરિણામ હતું, જેમાં સમુદાયના નેતાઓએ દેશની રાજકીય પરિસ્થિતિનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો-રંગભેદને સમાપ્ત કરવા માટે વાટાઘાટો ચાલી રહી હતી-સંગઠનોને સમાધાન કરવા વિનંતી કરવા માટે. તેની સ્થાપના સમયે, કોડેટાએ તેર ટેક્સી સંગઠનોનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું અને કોડેટાની તેની પ્રથમ કાર્યકારી સમિતિમાં લગુન્યા અને વેબેટા બંનેમાંથી સોળ સભ્યોનો સમાવેશ થતો હતો. તેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ વેસ્ટર્ન કેપ ટેક્સી ઉદ્યોગમાં દુશ્મનાવટ અને હિંસાને ઘટાડવાનો અને ઉદ્યોગના ભવિષ્ય અંગે સરકાર સાથે અપેક્ષિત વાટાઘાટોમાં ટેક્સી ઓપરેટરોની સોદાબાજીની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાનો હતો. 1994: સી. એ. ટી. એ. નું વિભાજન કોડેટાની રચના પછી સાપેક્ષ શાંતિનો સમયગાળો હોવા છતાં, ત્યાં શેષ આંતરિક તણાવ હતા, જે મુખ્યત્વે ભૂતપૂર્વ વેબેટાના સભ્યોની ધારણા સાથે સંબંધિત હતા કે કોડેટા ભૂતપૂર્વ લગુન્યા સભ્યોની તરફેણ કરે છે. 1993 અથવા 1994માં, સિમોન બૂઈ અને વિક્ટર સેમની આગેવાની હેઠળના ભૂતપૂર્વ વેબટા સભ્યોનું એક જૂથ કોડેટાથી અલગ થઈ ગયું અને હરીફ માતૃ સંસ્થા, સીએટીએની રચના કરી. અલગ થયેલા જૂથની ફરિયાદોમાં કોડેટા કારોબારી દ્વારા ભ્રષ્ટાચાર અને ભંડોળની ગેરરીતિના આક્ષેપો અને કોડેટા આફ્રિકન નેશનલ કોંગ્રેસ સાથે જોડાયેલી હોવાની ધારણા (જ્યારે, તેવી જ રીતે, કોડેટા સભ્યો માનતા હતા કે CATA પાન આફ્રિકનિસ્ટ કોંગ્રેસ સાથે જોડાયેલી હતી) નો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે સ્વતંત્ર ચૂંટણી પંચે 1994ની સામાન્ય ચૂંટણી-દક્ષિણ આફ્રિકાની પ્રથમ લોકશાહી અને બિન-વંશીય ચૂંટણી દરમિયાન મતદારોને મતદાન મથકો સુધી પહોંચાડવા માટે સબસિડી આપી હતી-ત્યારે કેટલાક સભ્યોને લાગ્યું હતું કે કોડેટા કારોબારીએ સભ્યોમાં ભંડોળની યોગ્ય વહેંચણી કરી નથી. અને તે જ સમયગાળા દરમિયાન, કેટલાક સભ્યોને લાગ્યું કે કારોબારીએ કેપ ટાઉન રેલ્વે સ્ટેશન પર નવા ટેક્સી ડેકના નિર્માણ વિશેની તેમની ચિંતાઓને પર્યાપ્ત રીતે સંબોધિત કરી નથી, જે એક મુખ્ય પ્રવાસી કેન્દ્ર છે. કોડેટા અને સી. એ. ટી. એ. વચ્ચે હિંસાનો વિસ્ફોટ દેખીતી રીતે લગભગ તાત્કાલિક હતો, કારણ કે સી. એ. ટી. એ. એ કોડેટાના માર્ગો, રેન્ક અને સભ્યોના નિયંત્રણ માટે સ્પર્ધા કરતા "વિસ્તરણવાદી અભિયાન" શરૂ કર્યું હતું. સંગઠનો વચ્ચેની દુશ્મનાવટના ઇતિહાસમાં વારંવાર ટાંકવામાં આવતો મુખ્ય મુદ્દો ઓક્ટોબર 1994માં ખયલિત્સામાં યોજાયેલી એક રાજકીય રેલી છે, જે દરમિયાન ઘણા સી. એ. ટી. એ. સભ્યોની ગોળી મારીને હત્યા કરવામાં આવી હતી. સી. એ. ટી. એ. ને શસ્ત્રો લાવ્યા વિના રેલીમાં ભાગ લેવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, અને શંકા હતી કે આમંત્રણ કોડેટા દ્વારા ગોઠવાયેલ છટકું હતું. સી. એ. ટી. એ. માં કોડેટા સભ્યોના વધુ પક્ષપલટોએ પણ સંઘર્ષમાં ફાળો આપ્યો હતો અને ટીકાકારોના જણાવ્યા અનુસાર, સી. એ. ટી. એ. ના ઉદય દરમિયાન કોડેટા નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડ્યો હતો. 1996: પ્રથમ સમજૂતી 1996 માં, કોડેટા અને સીએટીએએ પશ્ચિમી કેપમાં માર્ગોના નિયંત્રણ પર એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેને પ્રાંતીય પરિવહન વિભાગ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી અને ઉચ્ચ અદાલત દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો. કોડેટાને ખયેલિટ્શા અને ખયેલિટ્શા સહિત R300ની દક્ષિણે મોટાભાગના વિસ્તારો ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે CATAને R300ની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારો ફાળવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 2005 ના તપાસ આયોગ અનુસાર, આ સમજૂતી સંગઠનો સાથે સમાધાન કરવામાં સફળ રહી ન હતી, અને તેણે એવી પરિસ્થિતિમાં ફાળો આપ્યો હતો જેમાં માત્ર માર્ગો જ નહીં પરંતુ સમગ્ર ઉપનગરો પણ અસરકારક રીતે સંગઠનોની સંબંધિત જમીન બની ગયા હતા. 1996નો કરાર કોડેટા અને સી. એ. ટી. એ. વચ્ચે થયેલા અનેક કરારોમાં પ્રથમ હતો, જેનો અમલ ભાગ્યે જ લાંબા સમય સુધી ટકાઉ સાબિત થયો છે. 2005: તપાસ પંચ એપ્રિલ 2005માં, પશ્ચિમી કેપના વડા ઇબ્રાહિમ રસૂલે પશ્ચિમી કેપમાં ટેક્સી હિંસાની તપાસ કરવા માટે ડુમિસા ન્ત્સેબેઝાની અધ્યક્ષતામાં તપાસ પંચની સ્થાપના કરી હતી, જ્યારે કોડેટા અને સી. એ. ટી. એ. નવા કેપ ગેટ શોપિંગ સેન્ટરમાં આવતા અને જતા ટેક્સી માર્ગો પર નિયંત્રણને લઈને હિંસક સંઘર્ષમાં રોકાયેલા હતા. ટેક્સી હિંસામાં ભૂમિકા સી. એ. ટી. એ. ની જેમ, કોડેટાને દુશ્મનોની હત્યા કરવા માટે આઇમ્બોવેન (અંગ્રેજીઃ કીડીઓ), અથવા હિટમેનની ભરતીમાં ફસાવવામાં આવ્યો છે. સંગઠિત અપરાધે ટેક્સી હિંસામાં ભૂમિકા ભજવી છે, ખાસ કરીને કેપ ફ્લેટ્સ પર, જ્યાં કોડેટા સ્થિત છે, અને ખાસ કરીને 1990 ના દાયકાના અંતથી, જ્યારે ટેક્સી સંગઠનોએ સ્થાનિક ગેંગ પાસેથી રક્ષણ માંગવાનું શરૂ કર્યું. કોડેટા સભ્યોને પણ સતર્કતા સાથે જોડવામાં આવ્યા છે, ખાસ કરીને ખયલિત્સામાં. કોડેટા અને CATA વચ્ચે તાજેતરમાં બેલવિલે અને પાર્લ વચ્ચેના B97 માર્ગ પર 2021ના ટર્ફ યુદ્ધમાં હિંસા ફાટી નીકળી હતી, 2020માં માર્ગ પરના કેટલાક CATA ડ્રાઇવરો કોડેટા તરફ ગયા હતા. થોડો અલગ પ્રકારના સંઘર્ષમાં, કોડેટાને હરીફ ટેક્સી સંગઠનોના સભ્યો સામે નહીં પરંતુ જાહેર પરિવહનના વૈકલ્પિક સ્વરૂપોના સંચાલકો સામે હિંસામાં ફસાવવામાં આવ્યો છે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતથી ગોલ્ડન એરો બસ ડ્રાઇવરો સામે ધમકી અને હિંસા અવારનવાર ચાલી રહી છે, જેમાં ટેક્સી સંચાલકો તેમના માર્ગો પર ગોલ્ડન એરો ચલાવવા સામે વાંધો ઉઠાવે છે અને કેટલીકવાર તેમના ભાડામાં ઘટાડો કરે છે. નેતૃત્વ વુસુમઝી લેનોક્સ મિસેલો 2008 અને 2020 ની વચ્ચે કોડેટાના પ્રમુખ હતા, જ્યારે તેમની જગ્યાએ અભિનયની ક્ષમતામાં ડાલી સ્પીલમેન દ્વારા સ્થાન લીધું હતું. ગોલ્ડસ્ટોન કમિશન માઉન્ટ એઇલિફ નાતાલ દિવસ હત્યાકાંડ સંદર્ભો વધુ વાંચન બેરેટ, જેન (2003) પણ જુઓ. "અનૌપચારિક અર્થતંત્રમાં આયોજનઃ દક્ષિણ આફ્રિકામાં મિનીબસ ટેક્સી ઉદ્યોગનો કેસ સ્ટડી". પ્રતિનિધિત્વ અને સંગઠન નિર્માણ પર સીડ કાર્યકારી પેપર શ્રેણી. 39-આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રમ સંગઠન દ્વારા. મર્ટન, મારિયાને (2005-07-18). "ટેક્સી માફિયા ક્રમ ખેંચે છે". મેઇલ અને ગાર્ડિયન. મર્ટન, મારિયાને (2021-07-29). "ઘાતક કેપ ટેક્સી સંઘર્ષની શરીરરચના-અથવા જ્યારે નિયમનકારી નિષ્ફળતાઓ, હિંસા અને દોષ-સ્થાનાંતરણ ટકરાય છે". દૈનિક મેવેરિક. પામ, કાયલિન (2021-04-26). ટેક્સીઓ પર 'કર લાદવો': કેપ ટાઉનના સંચાલકો કોડેટા પર ગેરવસૂલીનો આરોપ મૂકે છે. પ્રત્યક્ષદર્શી સમાચાર. 1992 દક્ષિણ આફ્રિકામાં સંસ્થાઓ દક્ષિણ આફ્રિકામાં જાહેર પરિવહન