Parsons Engineering
ટાઉન ક્વે વર્ક્સ, સાઉધમ્પ્ટનની પાર્સન્સ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડની મૂળ રચના 1904માં શ્રી હેરી પાર્સન્સ (1873-1951) દ્વારા પાર્સન્સ મોટર કંપની લિમિટેડ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેની જાહેરાત મોટર કારના રિપેરર્સ તરીકે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટર બોટ અને એન્જિન અને પ્રોપેલર સેટના વિક્રેતાઓ તરીકે પણ કરવામાં આવી હતી. દરિયાઇ વરાળ ટર્બાઇન બનાવનાર સી. એ. પાર્સન્સ એન્ડ કંપની સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ. હેરી પાર્સન્સ એક સમયે રગ-વ્હિટવર્થ 1895-1897 માટે મુખ્ય ડિઝાઇનર હતા, પછી બીસ્ટન સાયકલ કંપની (ન્યૂ બીસ્ટન સાયકલ કંપનીમાંથી 1897 માં રચાયેલી) માટે મેનેજર તરીકે કામ કરે છે, પછી પ્રીમિયર સાયકલ કંપની, અને પછી લંડનમાં તેઓ સાઉધમ્પ્ટન જતા પહેલા મોટર ટ્રેક્શન કંપની માટે ડિઝાઇનર અને વર્ક મેનેજર હતા અને પેરાફિન પર ચલાવવા માટે સક્ષમ દરિયાઈ એન્જિનમાં વિશેષ રસ સાથે પોતાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો. પાર્સન્સે જાન્યુઆરી 1927 સુધીમાં તેનું નામ બદલીને પાર્સન્સ ઓઇલ એન્જિન કંપની કરી દીધું (જોકે તેમણે કેટલાક પેટ્રોલ ઇંધણવાળા એન્જિનની યાદી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું). બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બોમ્બ ધડાકાને કારણે પાર્સન્સ વર્ક્સને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, પરંતુ 1946માં તેને હેરી પાર્સન્સના અધ્યક્ષ અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર સાથે જાહેર કંપની બનાવવામાં આવી હતી. રોકાણકારોના નાણાંના પ્રવાહને કારણે 1948 સુધીમાં નવી કૃતિઓ બનાવવામાં અને સજ્જ કરવામાં સક્ષમ બની હતી. 1950માં હેરી પાર્સન્સે કર્નલ આઈ. એ. મેનેજિંગ ડિરેક્ટર તરીકે મેરિયોટ. 1955માં એસોસિએટેડ બ્રિટિશ એન્જિનિયરિંગ (જે પહેલાથી જ 40 ટકા શેરની માલિકી ધરાવે છે) એ બાકીનો હિસ્સો ખરીદ્યો, પરંતુ તેઓ પાર્સન્સ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડ તરીકે ચાલુ રહ્યા. એસોસિએટેડ બ્રિટિશ એન્જિનિયરિંગએ પણ બ્રિટિશ પોલર એન્જિનો હસ્તગત કર્યા અને 1964માં તેઓએ મેથવે મરીન હસ્તગત કરી. 1980ના દાયકામાં મેથવે અને પાર્સન્સને મળીને પાર્સન્સ મેથવે મરીનની રચના કરવામાં આવી હતી. 1906માં પાર્સન્સ મોટર કંપની સ્પાઈકર અને ડારાક્ક કારના એજન્ટ હતા. 1914 સુધીમાં દરિયાઈ હિત અને મોટર કારના હિતોને નવી કંપની, પાર્સન્સ એન્ડ કેમ્બલ લિમિટેડ, ઓટોમોબાઇલ ઇજનેરોની રચના દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ટાઉન ક્વે સરનામું શેર કર્યું હતું. સમારકામ ઉપરાંત પાર્સન્સ એન્ડ કેમ્બલે ભાડે રાખેલી કાર અને તેઓ રેનો, કેલ્થોર્પે, એરોલ-જોહ્નસ્ટન અને વિલીઝ ઓવરલેન્ડ (1914) માટે એજન્ટ હતા. આ વ્યવસાય પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી પણ ચાલુ રહ્યો જ્યારે તેઓ એરોલ-જ્હોનસ્ટન (1919) અને 1920ના દાયકામાં મુખ્યત્વે રેનો કારના એજન્ટ તરીકે સૂચિબદ્ધ થયા હતા. મરીન એન્જિન પાર્સન્સ તેના ઇતિહાસની શરૂઆતથી જ દરિયાઇ એન્જિન સાથે સ્પષ્ટપણે સંકળાયેલા હતા. સાઉધમ્પ્ટન ખાતે 1905ની મોટર બોટ ટ્રાયલમાં તે 28 ફૂટની હોડીમાં પ્રવેશી હતી, જે તેના પોતાના ટ્વીન સિલિન્ડર પેટ્રોલ/પેરાફિન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેનું રેટિંગ 14/16 HP હતું. 1907ના ઓલિમ્પિયા બોટ શોમાં તેઓએ "પેટ્રોલ, ભારે તેલ અથવા આલ્કોહોલ માટે પેટન્ટ વાલ્વ ગિયર સાથે" 7 એચપી મોટર દર્શાવી હતી. હેરી પાર્સન્સે તેમના કાર્યકારી જીવન દરમિયાન ઘણા પેટન્ટ પેદા કર્યા હતા, જેમાં સૌથી પહેલું 1893માં અને છેલ્લું 1941માં હતું. તેમના રોજગાર ઇતિહાસમાંથી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે તેમ આમાં મુખ્યત્વે પેડલ ચક્ર અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે યાંત્રિક શોધનો સમાવેશ થાય છે. કેન્દ્રિત ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના ફાયદાઓ વિશે તેમના કેટલાક બિનપરંપરાગત વિચારો હતા, જે તેમના પ્રારંભિક એન્જિનની વિશેષતા હોઈ શકે છે. આ શોધોએ પેટ્રોલના બદલે વૈકલ્પિક ઇંધણના ઉપયોગને સક્ષમ બનાવ્યો, જેણે તેની અસ્થિરતાને કારણે હોડી પર નોંધપાત્ર જોખમો રજૂ કર્યા. દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિન (ઓઇલ એન્જિન) ના આગમન સાથે આ સમસ્યા દૂર થઈ હતી. તેમણે મરીન ગિયરબોક્સ માટે તેમની ડિઝાઇનની પેટન્ટ પણ કરાવી હતી, જે તેમની કંપનીનું નોંધપાત્ર ઉત્પાદન બની ગયું હતું. પાર્સન્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એન્જિનનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું અને ઉપલબ્ધ ઉત્પાદનોની 1917ની રેડ બુક સૂચિ દર્શાવે છે કે તેમની પાસે પેટ્રોલ અથવા પેરાફિનને અનુકૂળ 11 વિવિધ દરિયાઈ એન્જિનની લાઇન-અપ છે. જાન્યુઆરી 1925માં પાર્સન્સ મોટર કંપનીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેની નવી લાઈફબોટ્સ નવા બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના નિયમોનું પાલન કરીને લાઇનર્સને પૂરી પાડવા માટે તૈયાર છે, જેમાં 15 લાઈફબોટ્સ ધરાવતી દરેક લાઈનરમાં વાયરલેસ અને સર્ચલાઇટ સાથે એક સંચાલિત લાઈફબોટ હોવી જરૂરી છે, અને 20 કે તેથી વધુ લાઈફબોટ્સ ધરાવતી દરેક લાઈનર બે સંચાલિત લાઈફબોટ્સ વહન કરે છે. પાર્સન્સ સંચાલિત લાઈફબોટોએ ન્યૂનતમ ઝડપ જરૂરિયાતને 1 ગાંઠથી વટાવી દીધી હતી. જાન્યુઆરી 1927 સુધીમાં પાર્સન્સે તેનું નામ બદલીને પાર્સન્સ ઓઇલ એન્જિન્સ કર્યું હતું, અને પેટ્રોલથી ઓઇલ એન્જિન્સ તરફના પગલાનો સંકેત આપતી વખતે, આ દરિયાઈ ઉપયોગ માટે એન્જિન ઉત્પાદક પાસેથી એન્જિન રૂપાંતરણ તરફના પગલાને પણ ચિહ્નિત કરી શકે છે. 1930ના દાયકાના મધ્યભાગની વેપાર નિર્દેશિકામાં પાર્સન્સ દરિયાઈ એન્જિન ઉત્પાદક તરીકે દેખાતું નથી. બીજી તરફ પાર્સન્સ મરીન રિવર્સ અને રિડ્યુસિંગ ગિયરબોક્સનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે, જે મેકક્લેરેન મરીન એન્જિન પર પ્રમાણભૂત ફિટમેન્ટ છે, અને 1930ના દાયકા પછીથી અન્ય ઘણા પર વૈકલ્પિક છે. 1950ના દાયકામાં પાર્સન ડીઝલ દરિયાઈ એન્જિનની વિશાળ શ્રેણીની યાદી તૈયાર કરવામાં સક્ષમ હતા, જેમણે 1956માં દરિયાઈ એન્જિન સાથે 50 વર્ષના અનુભવનો દાવો કર્યો હતો. જાહેરાત કરાયેલા મોટાભાગના એન્જિન અન્ય ઉત્પાદકો, ખાસ કરીને ફોર્ડના, પણ આર્મસ્ટ્રોંગ-વ્હિટવર્થ, મીડોવ્ઝ અને પેટરના ડીઝલ એન્જિનના મેરીનાઇઝ્ડ વર્ઝન હોવાનું કહેવાય છે. તેઓએ દરિયાઈ ગિયરબોક્સની યાદી આપવાનું ચાલુ રાખ્યું અને સ્ટીયરિંગ ગિયર પણ સૂચિબદ્ધ કર્યા. લોકોમોટિવ એન્જિન આંતરિક કમ્બશન રેલ એન્જિનના શરૂઆતના દિવસોમાં, બોટ એન્જિન કે જે પહેલેથી જ ઉત્પાદનમાં હતા તે અનુકૂલન માટે એક સ્પષ્ટ પસંદગી હતી કારણ કે તેઓ અનુચિત વસ્ત્રો વિના લાંબા સમય સુધી ચલાવવા માટે અને પ્રમાણમાં કોમ્પેક્ટ હોવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. મધ્યમ કદના બોટ એન્જિન ટ્રક એન્જિન અને મોટા સ્થિર એન્જિન વચ્ચેના કદની શ્રેણીમાં હતા. 1915માં એવોનસાઇડ્સે યુદ્ધ કાર્યાલયને 12 નેરો ગેજ પેટ્રોલ એન્જિનવાળા એન્જિન મોકલ્યા હતા, જેમાં 4-સિલિન્ડર 60 એચપીના પાર્સન્સ એન્જિન હતા. પાર્સન્સ એન્જિનનો ઉપયોગ સંખ્યાબંધ પ્રારંભિક લોકોમોટિવ્સ અને રેલકાર્સમાં થતો હતો (જેમ કે બાગુલે દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 1930ની ડ્રૂરી રેલકાર્સ). ઔદ્યોગિક એન્જિન પાર્સન્સે વિવિધ પ્રકારના સ્થિર અને અન્ય બિન-દરિયાઈ ઉપયોગો માટે એન્જિન પૂરા પાડ્યા હતા. ઉદાહરણોમાં હવા સંકોચક (ગતિશીલ અને સ્થિર), વિદ્યુત વેલ્ડીંગ એકમો અને વિદ્યુત જનરેટર સેટ છે. 1922માં તેમણે પાર્સન્સ (પેટ્રોલ અને પેરાફિન) એન્જિનના ઉપયોગની શ્રેણીના ઉદાહરણો દર્શાવતો દસ્તાવેજ પ્રકાશિત કર્યો. સાઉધમ્પ્ટન સ્થિત યુનાઇટેડ કિંગડમ કંપનીઓના સંદર્ભો એન્જિન ઉત્પાદકો 1904માં સ્થપાયેલી બ્રિટીશ કંપનીઓ