Austin D-Series engine
ઓસ્ટિન ડી અને કે શ્રેણીના એન્જિન એ 1939 અને 1968ની વચ્ચે બ્રિટિશ ઓસ્ટિન મોટર કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિન છે. તે શરૂઆતમાં લોરી બજાર માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું; પરંતુ તેના પછીના જીવનમાં સંખ્યાબંધ ઓટોમોબાઇલમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ઓવરહેડ વાલ્વ નોન-ક્રોસફ્લો સિલિન્ડર હેડ ડિઝાઇન હતી. બ્લોક અને હેડ બંને કાસ્ટ આયર્નમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ એન્જિનમાં બનાવટી ચાર મુખ્ય બેરિંગ ક્રેન્કશાફ્ટ હતા. આ એન્જિન ઓસ્ટિનના વડા લિયોનાર્ડ લોર્ડની નજીકથી દેખરેખ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇન શેવરોલે સ્ટોવબોલ્ટ એન્જિનથી પ્રેરિત હતી, જે ઇનલાઇન છ સિલિન્ડર એન્જિન હતું, જેનો ઉપયોગ જનરલ મોટર્સની બ્રિટિશ પેટાકંપની બેડફોર્ડ વાહનો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1930 ના દાયકાના અંતમાં, જ્યારે હરીફ ઓસ્ટિને આ "સ્ટોવ બોલ્ટ" એન્જિનના મૂળભૂત આર્કિટેક્ચર પર આધારિત ડિઝાઇનને આધારે 2-3 ટન પેલોડ લોરી બજારમાં અને ક્રેશ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં પ્રવેશવાનું નક્કી કર્યું. જોકે ઓસ્ટિને શેવરોલે ડિઝાઇનમાં વિગતવાર સુધારા કર્યા હતા. ઓસ્ટિનના ઇજનેરોએ અલગ પાડી શકાય તેવા શેલ મુખ્ય અને જોડતા લાકડી બેરિંગ્સ અને દબાણયુક્ત લ્યુબ્રિકેશન ઉમેર્યું. પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં 3460 સીસીનું એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ઓસ્ટિને તેને 3995 સીસી એન્જિનમાં મોટું કરવા માટે બોર અને સ્ટ્રોકમાં વધારો કર્યો હતો જેણે ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોટા એન્જિનને 1940ની શરૂઆતમાં લશ્કરી ટ્રકોમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બંને એન્જિનના કદ યુદ્ધ પછી ઉત્પાદનમાં હતા. જ્યારે કાર્બ્યુરેટરને ઝેનિથથી સ્ટ્રોમ્બર્ગમાં બદલવામાં આવ્યું, ત્યારે તે ઉત્પન્ન થયું. ટ્રક એન્જિનમાં K હોદ્દો હતો અને કાર એન્જિનમાં D હોદ્દો હતો. એન્જિનનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ ઓસ્ટિન કે30 લાઇટ ટ્રક અને ઓસ્ટિન કે2/વાય લશ્કરી એમ્બ્યુલન્સ 1939માં કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, તેણે પછીના ઓસ્ટિન લોડસ્ટાર 1-ટન ટ્રક અને 4x4 વેરિઅન્ટ K9 ને પાવર આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. યુદ્ધ પછી, તેણે ઓસ્ટિન શીરલાઇન અને પ્રિન્સેસ લક્ઝરી વાહનો, જેનસન ઇન્ટરસેપ્ટર અને જેનસન 541 જેવી સંખ્યાબંધ કારને શક્તિ આપી. તેની છેલ્લી કાર 1968ની ડી. એમ. 4 વેન્ડેન પ્લાસ પ્રિન્સેસ લિમોઝિન હતી. શરૂઆતમાં 2.2-litre ઓસ્ટિન BS1 OHV તરીકે ઓળખાતા 2199-2660 cc પેટ્રોલથી 2178-2520 cc ડીઝલ સુધીના સામાન્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ ક્ષમતાઓમાં D-સિરીઝના છ સિલિન્ડર એન્જિન પર આધારિત ચાર સિલિન્ડર એન્જિન પણ હતા. તેમણે ઓસ્ટિન 16 એચપી, એ70 હેમ્પશાયર અને હેરફોર્ડ, એ90 એટલાન્ટિક, ઓસ્ટિન-હેલી <આઇડી1> અને ઓસ્ટિન ગિપ્સી જેવી કારોને સંચાલિત કરી હતી, જે ઓસ્ટિન કે8થી શરૂ થતી વ્યાપારી વાનની પેઢી છે, તેમજ ઓસ્ટિન એફએક્સ3 અને ઓસ્ટિન એફએક્સ4 જેવી પ્રતિષ્ઠિત લંડન બ્લેક ટેક્સીના કેટલાક નમૂનાઓ છે. બ્રિટિશ લેલૅન્ડના માઈકલ એડવર્ડ્સના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, એન્જિનનું ઉત્પાદન કરતો પ્લાન્ટ ભારતના સ્ટાન્ડર્ડ મોટર પ્રોડક્ટ્સને વેચવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેનો ઉપયોગ સ્થાનિક રીતે નિર્મિત સ્ટાન્ડર્ડ એટલાસ આધારિત સ્ટાન્ડર્ડ ટ્વેન્ટી તરીકે ઓળખાતી વ્યાપારી વાન અને સ્ટાન્ડર્ડ 2000 (રીબેઝ્ડ રોવર એસ. ડી. 1) ને પાવર આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકા દરમિયાન, આ એન્જિનને ભારતમાંથી ફરીથી આયાત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ FX4Q તરીકે ઓળખાતી ઓસ્ટિન FX4ના રિફર્બિશ્ડ કાર્બોડીઝ વર્ઝનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ બીએમસી એ-સિરીઝ એન્જિન બીએમસી બી-સિરીઝ એન્જિન બીએમસી સી-સિરીઝ એન્જિન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડી-સિરીઝ એન્જિન પુનઃનિર્માણ વાર્તા ડી-સિરીઝ એન્જિન ઓટોમોબાઇલ એન્જિન બીએમસી એન્જિન