Benelli 254
બેનેલી 254, જે મૂળ રૂપે બેનેલી 250 ક્વાટ્રો તરીકે જાણીતી હતી, તે 1977 થી 1984 સુધી ઇટાલિયન ઉત્પાદક બેનેલી દ્વારા ઉત્પાદિત ઇનલાઇન ફોર મોટરસાયકલ છે. તે સમયે તે સૌથી નાનું ઉત્પાદન હતું. આ મોડેલને મોટો ગુઝી 254 તરીકે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલિયન સરકારી એજન્સી ગેપીના સમર્થન સાથે, ઇટાલિયન-આર્જેન્ટિનાના ઉદ્યોગપતિ અલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસોએ 1972માં બેનેલી અને મોટો ગુઝીને ખરીદ્યા હતા. તેમણે ઇટાલી અને અન્ય બજારોમાં 250 સીસીથી ઓછી ક્ષમતાના મશીનો પર કર છૂટછાટનો લાભ લેવા સહિત અનેક નવા મોડલ રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ બાઇક ઇજનેર લિનો ટોન્ટી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ચાર હોવા છતાં, મોટી 500/4 એક અલગ ડિઝાઇન હતી. સ્ટાઇલ પાઓલો માર્ટિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 250 ક્વાટ્રો સૌપ્રથમ 1975ના મિલાન મોટરસાયકલ શોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી અને તેનું ઉત્પાદન 1977માં શરૂ થયું હતું. વજન ઓછું રાખવા માટે પ્લાસ્ટિક અને એલ્યુમિનિયમનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. માર્ટિનની આકર્ષક શૈલીમાં અવ્યવસ્થિત હેન્ડલબારનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ટાંકીમાં ઘડિયાળો અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર લગાવેલા હતા. આનાથી ટાંકીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો અને બાઇકને માત્ર એક શ્રેણી આપવામાં આવી. બ્રિટિશ મોટો ગુઝી આયાતકારોએ શ્રેણીને કારણે મોડેલની આયાત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બેનેલી સંસ્કરણનો હેતુ વધુ રમતગમતનું બજાર બનાવવાનો હતો જ્યારે મોટો ગુઝીનો હેતુ વધુ પ્રવાસન લક્ષી બનવાનો હતો. બન્ને બ્રાન્ડે જુદી જુદી ટાંકીઓ અને સીટ હમ્પ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બેનેલી પર 3 સ્પોક કાસ્ટ વ્હીલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા અને 6 ગુઝી પર સ્પોક કરવામાં આવ્યા હતા. આ મશીન તેના હરીફોની સરખામણીમાં મોંઘુ હતું અને વેચાણ ધીમું હતું. ગુઝી સંસ્કરણનું ઉત્પાદન 1981માં બંધ થઈ ગયું હતું, જો કે તે હજુ પણ થોડા વર્ષો માટે શોરૂમમાં ઉપલબ્ધ હતું. ગુઝીના 1,000થી ઓછા સંસ્કરણનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બેનેલી વેરિએન્ટે 1984માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. બેનેલી 304 એ રી-સ્ટાઇલ વર્ઝન, બેનેલી 304,1983માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ટ્વીન ડાઉનટ્યુબ ફ્રેમથી સજ્જ હતું અને પાવર આઉટપુટ સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. 1986માં ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો, પરંતુ મશીનોનો જથ્થો 90ના દાયકાની શરૂઆત સુધી વેચાતો હતો. તકનીકી વિગતો ત્રાંસા ચાર એન્જિન કોમ્પેક્ટ અને હળવું હતું, તેનું વજન માત્ર તેના ચાર ડેલ 'ઓર્ટો કાર્બ્યુરેટર્સનો સમાવેશ કરતું નહોતું. એસ. ઓ. એચ. સી. ચલાવવા માટે સાંકળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બોર અને સ્ટ્રોક સાથે ઓવરસ્ક્વેર, એન્જિન તેની 11,800 આર. પી. એમ. ની મર્યાદા સુધી મુક્તપણે ફરતું હતું. 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને પાછળના વ્હીલ પર ડ્રાઇવ સાંકળ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ મોડેલમાં એક જ ડાઉનટ્યુબ ફ્રેમ હતી, સસ્પેન્શન ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને ઝૂલતા હાથ દ્વારા હતું. આગળ ગ્રિમેકા ડિસ્ક ફીટ કરવામાં આવી હતી અને પાછળની બ્રેક ડ્રમ હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1977માં રજૂ કરાયેલી 254 પ્રમાણભૂત મોટરસાયકલો