Relandersgrund
રેલેન્ડર્સગ્રુન્ડ એ ભૂતપૂર્વ લાઇટવેસલ છે જે અગાઉ ફિનલેન્ડના રૌમામાં રેલેન્ડરિન્માતાલા છીછરા ખાતે આવેલું હતું. માળખું અને સાધનો આ જહાજ 1886 થી 1888 દરમિયાન તુર્કુમાં ડબલ્યુએમ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ક્રિચટન એન્ડ કંપની શિપયાર્ડ. વહાણનું આવરણ સ્ટીલનું બનેલું હોય છે અને તેને બોલ્ટ્સથી બાંધવામાં આવે છે. વહાણનું માપ છે. આ જહાજ 168 ટનનું વિસ્થાપન ધરાવે છે. આ જહાજમાં મૂળરૂપે બે માસ્ટ અને સેઇલ્સ હતા, તેલ પર ચાલતા પ્રકાશ ઉત્સર્જન ઉપકરણ અને દબાણયુક્ત હવા પર ચાલતા ધુમ્મસના સાયરન. સદીની શરૂઆતમાં જહાજમાં ફોઘોર્ન, લંગર અને હીટિંગ માટે બોઈલર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ફોઘોર્ન ચલાવતા હોટ-બલ્બ એન્જિનને ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરનો ઉપયોગ કરવા માટે ખસેડવામાં આવ્યું હતું જે સર્ચલાઇટને સંચાલિત કરે છે. આ ઉપકરણ, જે તે સમયે દુર્લભ આર્ક લેમ્પનો ઉપયોગ કરતું હતું, તેનો ઉપયોગ દરિયાઈ પાયલોટ માટે થતો હતો. વહાણ પરના અન્ય તમામ દીવાઓ કેરોસીનના દીવા હતા. જહાજ શક્તિહીન હતું અને ટગબોટ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય રીતે દરિયામાં કઠોર હવામાન દરમિયાન એન્કર સાંકળ પરના બોજને હળવો કરવા માટે સેઇલ્સને ઊંચો કરવામાં આવતો હતો. લાઇટવેસલ તરીકે વહાણએ તેના લાકડાના, ખરાબ રીતે બગડેલા પુરોગામી ક્વાર્કેનનું સ્થાન લીધું. તેનું નામ રેલાન્ડેરિનમાટાલા છીછરા ખાતે તેના સ્થાન પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજએ તેની પોસ્ટ પર લગભગ ત્રણ દાયકા ગાળ્યા. શિયાળામાં, જહાજને સામાન્ય રીતે ડોકીંગ માટે રૌમા અથવા તુર્કુ લઈ જવામાં આવતું હતું. અપહરણ અને ડૂબવું 1918 માં, જહાજ ડોકીંગની રાહ જોતા તુર્કુમાં શિયાળો પસાર કરી રહ્યું હતું. ચાલુ યુદ્ધને કારણે, તેને પાછલા બે વર્ષથી ઉનાળામાં તેની પોસ્ટમાં ખેંચવામાં આવ્યું ન હતું. તુર્કુમાં, ક્રાંતિકારી રશિયન નાવિકોએ વહાણનું અપહરણ કર્યું અને તેને ફિનલેન્ડના દક્ષિણ કિનારે ખેંચી લીધું. જ્યારે જહાજને બરફના જોખમોનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે રશિયનોએ જહાજને છોડી દેવાનું અને ડૂબી જવાનું નક્કી કર્યું. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, ફિન્સે વહાણને સપાટી પર મૂક્યું અને તેને સમારકામ માટે એસ્ટોનિયાના તલ્લીનમાં મોકલ્યું. જો કે, જહાજ એટલું ખરાબ રીતે બગડ્યું હતું કે તેનો ઉપયોગ માત્ર નાયબ લાઇટવેસલ તરીકે થઈ શકતો હતો. ફિન્સને લાતવિયાના લીપાજાથી નવું અને વધુ સારું વરાળ સંચાલિત લાઇટવેસલ મળ્યું હતું, જે નવું લાઇટવેસલ હેલસિંકી બન્યું હતું. ડેપ્યુટી લાઇટવેસલ તરીકે જૂના લાઇટવેસલનું નામ બદલીને રિઝર્વ I રાખવામાં આવ્યું હતું અને લાઇટવેસલ માટે ડેપ્યુટી શિપ તરીકે કામ કર્યું હતું જ્યારે તેઓ ડોક કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજના અનુગામી પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી ખાણ દ્વારા નાશ પામ્યા પછી આ જહાજ પ્રથમ લાઇટવેસલ સ્ટોર્બ્રોટેનના સ્થાને પણ સેવા આપતું હતું. 1930માં આ જહાજનું નામ બદલીને તેના સ્વીડિશ નામના ફિનિશ અનુવાદ તરીકે વરમાજક્કા 1 રાખવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ સર્વેક્ષણ માટે બેઝ શિપ તરીકે 1937 માં, જહાજને તેના પ્રકાશ ઉત્સર્જન સાધનોમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને રહેણાંક અને ડિઝાઇન જહાજ માટે બીજા દરિયાઈ સર્વેક્ષણ અભિયાનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને પહેલા એમકેએચ 3 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ અભિયાનમાં તેનું નામ વુઓલે રાખવામાં આવ્યું, જે ટૂંક સમયમાં તેનું સત્તાવાર નામ બની ગયું. જહાજના ઇટાલિયન લાલ પત્થરોને અન્ય દરિયાઈ સર્વેક્ષણ જહાજો સાથે મેળ કરવા માટે સફેદ રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ દરિયાઈ સર્વેક્ષણ માટે સારી રીતે અનુકૂળ હતુંઃ તે સ્થિર, ખેંચવામાં સરળ અને યોગ્ય કદનું હતું અને સાઇમા તળાવના ઉત્તરીય છેડે જૂના તાળાઓમાંથી પસાર થવા માટે પૂરતું છીછરું હતું. વુઓલે તરીકે જહાજએ દરિયાઈ સર્વેક્ષણ માટે બેઝ શિપ તરીકે બરાબર 40 વર્ષ ગાળ્યા હતા. વહાણનું અગાઉનું નામ વરમાજક્કા 1 ભૂતપૂર્વ લાઇટવેસલ હેલસિંગકલ્લનને આપવામાં આવ્યું હતું જે હવે નાયબ જહાજ તરીકે સેવા આપે છે. ખાનગી ઉપયોગમાં 1978 માં જહાજને જંકયાર્ડને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેણે જહાજને સ્ક્રેપને બદલે દરિયાઇ ઉનાળુ વિલા તરીકે નવીનીકરણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. ડેક પિચ-છતવાળા ડેક માળખાઓથી સજ્જ હતું. 1980ના દાયકાના અંતમાં આ જહાજ હમીનામાં કોઈરાકરી ખાતેના જંકયાર્ડમાં પહોંચ્યું હતું. 1991માં આ જહાજને ભંગારમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું અને કોટ્કાને વેચવામાં આવ્યું હતું. તેને તલ્લીનમાં મેરેથેહાસ બંદર પર મુકવામાં આવ્યું હતું, અન્યથા તેનું ખાનગી રીતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સંગ્રહાલયના જહાજ તરીકે સેવા આપતા લાઇટવેસલ કેમી અનુસાર ડેક માળખાઓનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમના મૂળ રંગોમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા. વિદ્યુત પ્રકાશ ટાવરની મુક્ત રીતે ડિઝાઇન કરેલી નકલ તૂતકની ટોચ પર મૂકવામાં આવી હતી. વહાણનું ચક્ર ટોચની ડેકની સામેથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપની સામે મધ્યમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું; તે હવે કાર્યરત નથી. નવીનીકરણ દરમિયાન વહાણનું સુકાન વહાણની મધ્યમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું; તેણે એક અલગ હેન્ડલ સાથે હેન્ડ સ્ટીયરિંગની શક્યતા જાળવી રાખી છે. આ જહાજનું નામ તેના મૂળ નામ પરથી રિલેન્ડર્સગ્રુન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. જહાજના ભારે મુખ્ય લંગર અને ગૌણ લંગર, બંને તેમની સાંકળો સહિત, જહાજના લંગર સ્થળ પર કોટકા ખસેડવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તેઓ જહાજ સાથે પરિવહન કરવા માટે ખૂબ ભારે માનવામાં આવતા હતા. 2012 માં તેમને હેલસિંકીમાં જહાજની નવી કાયમી પોસ્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ખર્ચના કારણોસર, જહાજને સિગ્નલ લાલ રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. વહાણની ચીમની એ બોઈલરની પાઇપ છે જેનો ઉપયોગ લાઇટવેસલ તરીકે તેની સેવા દરમિયાન જહાજના એન્કર વિંચ, ફોઘર્ન અને હીટિંગને પાવર આપવા માટે થાય છે, જે રહેણાંક જહાજ તરીકે વહાણની સેવા દરમિયાન સ્ટોરેજ વોટર હીટરની પાઇપ તરીકે કામ કરે છે. ત્યારબાદ સંગ્રહ પાણી હીટર દૂર કરવામાં આવ્યું છે. કાફે અને રેસ્ટોરન્ટ જહાજને કોટકાથી હેલસિંકી ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2005માં શિયાળો પસાર કરવા અને તળિયાના સમારકામ માટે જહાજને સુમેનલિન્ના બંદર પર ખેંચવામાં આવ્યું હતું. 2006ના ઉનાળામાં રિલેન્ડર્સગ્રુન્ડને ફિનિશ મેઇન ગાર્ડની સામે મેરિટુલિંટોરી દરિયાકાંઠે જૂના કોર્કિસારી ઝૂ ફેરીના પ્રસ્થાન સ્થળ પર તેની નવી પોસ્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યો હતો. શિયાળા દરમિયાન 2006-2007 અને 2007-2008 દરમિયાન પણ સુમેનલિન્ના બંદર પર જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. હેરિંગ માર્કેટ દરમિયાન જહાજ હેલસિંકી માર્કેટ સ્ક્વેર ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. સ્ત્રોતો ઔવિનેન, વિઝાઃ લેઇજોનાલિપ્પુ મેરેલા. તુર્કુ, ઇટા ઓય 1983. લોરેલ, સેપ્પોઃ એલોઇલા કેઇનુવટ મજાકતઃ ઐતિહાસિક મજક્કલાઈવોજન ઐકાકાઉડેસ્ટા જા મ્યુઝિયોલસ કેમિસ્ટા. ફિનિશ મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન, હેલસિંકી 1988. લોરેલ, સેપ્પોઃ સુમેન મજાકત. Kustannusosakeihtiö Nemo, હેલસિંકી 1999. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ હેલસિંકીમાં લાઇટશીપ્સ રેસ્ટોરન્ટ્સ સર્વેક્ષણ જહાજો ફિનલેન્ડના જહાજો 1888 જહાજો