Manila Railway 70 class
1908નો મનિલા રેલ્વે 70 વર્ગ નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ઓછામાં ઓછા વીસ 0-6-2 સંયોજન બાજુના અને સારી ટેન્કના એન્જિન હતા. તે સૌપ્રથમ 1900 ના દાયકાના અંતમાં અને 1910 ના દાયકાની શરૂઆતમાં મનિલા રેલ્વે કંપની દ્વારા મુખ્ય લાઇન એન્જિન તરીકે ચલાવવામાં આવ્યું હતું, મુખ્યત્વે તેના વધતા જતા નેટવર્કને ટેકો આપવા અને જૂના ડાગુપાન વર્ગના એન્જિનને બદલવા માટે. તેનો ઉપયોગ મનિલા રેલ્વે અને તેના અનુગામી અવતાર, મનિલા રેલરોડ બંનેના નેટવર્કની તમામ રેખાઓ પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1920 ના દાયકાથી, કેટલાક એન્જિનમોટિવ્સ નિવૃત્ત થયા હતા અને પછી કાં તો રદ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા શેરડીના વાવેતરને આપવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લું એકમ, નં. 79, 1989 સુધી પમ્પંગા સુગર ડેવલપમેન્ટ કંપની સાથે રહી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ ગ્લાસગો સ્થિત બે લોકોમોટિવ ઉત્પાદકોએ અગાઉ 1888માં નવી રચાયેલી મનિલા રેલ્વે કંપની માટે 30 ટાંકી એન્જિનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ નીલ્સન એન્ડ કંપની હતી, જે એ પેટા વર્ગની નિર્માતા હતી અને તેની સંખ્યા 1 થી 15 હતી, અને ડબ્સ એન્ડ કંપની હતી, જે બી પેટા વર્ગની નિર્માતા હતી અને તેની સંખ્યા 16 થી 30 હતી. આ સ્થાનિક રેલરોડ ઇતિહાસકારો માટે ડાગુપાન વર્ગ તરીકે જાણીતા હતા. આ બંને કંપનીઓ પછી શાર્પ, સ્ટુઅર્ટ એન્ડ કંપની સાથે ભળી ગઈ અને 1903માં નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની (એનબીએલ) ની રચના કરી. 1906માં, નવી રચાયેલી એનબીએલએ મનિલા રેલવેના એકમાત્ર જનરલ મેનેજર હોરેસ એલ. હિગિન્સની ડિઝાઇન હેઠળ મનિલા રેલવે 100 વર્ગના ટેન્ડર એન્જિનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1900ના દાયકામાં પાસિગ નદીની ઉત્તરે એન્ટિપોલો લાઇન સહિત અનેક શાખા લાઇનો વધારવાની પણ માંગ કરવામાં આવી હતી, જે તેના તીવ્ર ઢોળાવ માટે કુખ્યાત હતી જેણે ટ્રેનોની ઝડપને મર્યાદિત કરી હતી. જ્યારે 100 વર્ગે પી. એન. આર. નોર્થ મેઇન લાઇન પર ફ્લેગશિપ એક્સપ્રેસ ટ્રેન સેવાઓ લીધી હતી, ત્યારે ડાગુપાન વર્ગ હજુ પણ નિયમિત પેસેન્જર અને નૂર સેવાઓ બંને ચલાવી રહ્યો હતો. આ માત્ર પાંચ એન્જિનના 100 વર્ગના પ્રમાણમાં નાના કાફલાને કારણે છે. જો કે, ડાગુપાન વર્ગે પણ તે સમયે 20 વર્ષ જૂના આ એન્જિન સાથે તેની ઉંમર બતાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ કારણોસર, હિગિન્સે 1906માં એન. બી. એલ. પાસેથી વધારાના <આઇ. ડી. 1> બ્રાંચલાઈનર પ્રકારનાં ટાંકી એન્જિનોનો આદેશ આપ્યો હતો. જો કે, બાંધકામ અને સેવામાં પ્રવેશ 1908 સુધી વિલંબિત થયો હતો. ડિઝાઇન ડાગુપાન વર્ગની જેમ, 70 વર્ગમાં તે યુગની મુખ્ય લાઇન સેવાઓ માટે બાજુ અને કૂવાની ટાંકીઓનું સંયોજન બનાવવામાં આવ્યું હતું. 70 વર્ગ પાતળા સ્મોકસ્ટેક અને વધુ નક્કર કેબ સાથે પહેલામાંથી અલગ પડે છે. આ ડિઝાઇન ઝડપી હોવાનું પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું અને તે તેના પુરોગામી કરતા ભારે ભાર વહન કરી શકે છે. મનિલા રેલવે અને મનિલા રેલરોડ સાથેના તેના કાર્યકાળ દરમિયાન તેનો રંગ સંપૂર્ણપણે કાળો હોવા છતાં, તેની કેબ અને બાજુની ટાંકીઓને પાસુડેકો સાથેની સેવા દરમિયાન નારંગી રંગથી રંગવામાં આવી હતી. સેવા લોકોમોટિવ્સ સૌપ્રથમ 1908 માં સમગ્ર મનિલા રેલ્વે/રેલરોડ નેટવર્કમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને આખરે ડાગુપાન વર્ગની નિવૃત્તિની શરૂઆત કરી હતી. 1910માં, નં. 84ને એન્ટિપોલો લાઇન પર સેવામાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશરો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા અન્ય જૂના ટાંકી એન્જિનમોટિવ્સની જેમ, 1920ના દાયકામાં મોટા અમેરિકન-નિર્મિત એન્જિનમોટિવ્સના આગમનથી આ વર્ગ મુખ્ય લાઇન સેવાઓ માટે અપ્રચલિત બની ગયો હતો. ફિલિપાઇન્સની 1916ની સર્વોચ્ચ અદાલતના ચુકાદા પછી 160 અને 300 વર્ગોને નવી શાખા લાઇનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા પછી તેમણે 1930ના દાયકામાં સ્વિચર તરીકે અથવા એન્ટિપોલો લાઇન પરની બાકીની સેવાઓ પર નવી મનિલા રેલરોડની સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ વર્ગ 1947 સુધીમાં નિવૃત્ત થઈ ચૂક્યો હતો કારણ કે તેને એમ. આર. આર. ના યાંત્રિક વિભાગ દ્વારા પત્ર વર્ગીકરણ આપવામાં આવ્યું ન હતું. 1952 સુધીમાં, નં. 79, 90 અને 92ને તુતુબાનમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1956માં ડીઝલાઈઝેશનના લાંબા સમય પછી, નં. 92, એમ. આર. આર. માં સાચવેલ છેલ્લું જાણીતું એકમ 1960 સુધીમાં ટુટુબનમાં તેના ભાગ્યની રાહ જોઈ રહ્યું હતું, જે લાંબા સમય સુધી સાચવવાની આશા રાખતું હતું, પરંતુ 1961માં એમ. આર. આર. કાલૂકન દુકાનોમાં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. પાસુડેકો પાસુડેકોએ નં. 79 અને જો તેમના બાલ્ડવિન-બિલ્ટ નં. 2 કામ કરતું નથી. આ એકમ 1989 સુધી ટકી રહ્યું હતું, જોકે તે બરતરફ હાલતમાં હતું. તે અજ્ઞાત રહે છે કે નહીં. કૌત્ઝોર (2006) દ્વારા નોંધાયેલા બે વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી 79 બીજા છે, જે તેના ભૂતપૂર્વ રેલયાર્ડ ઓફ-લિમિટ હોવાને કારણે તેમની સુવિધાઓમાં ટકી રહ્યા છે, જેમાં પ્રથમ બાલ્ડવિન-બિલ્ટ નં. 2, એક 2-6-0 ટેન્ડર લોકોમોટિવ હવે મારિકીનામાં એક શોપિંગ મોલમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. નહિંતર, તે સંભવતઃ 1990 ના દાયકામાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો એનબીએલ લોકોમોટિવ્સ ફિલિપાઇન્સનો રોલિંગ સ્ટોક 0-6-2 T લોકોમોટિવ્સ