HMS Marne (1915)
એચ. એમ. એસ. માર્ને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી સાથે સેવા આપી હતી. એમ વર્ગ અગાઉના કરતાં સુધારો હતો, જે વધુ ઝડપે સક્ષમ હતો. આ જહાજ, રોયલ નેવીનું પ્રથમ જહાજ છે જેનું નામ માર્ને નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે 1915માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના યુદ્ધ દરમિયાન, વિધ્વંસક કાફલા અને રોયલ નેવીના યુદ્ધ જહાજોમાં વેપારી જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતો હતો, પરંતુ 1916માં યુદ્ધ જહાજમાંથી ક્રૂના બચાવમાં પણ સામેલ હતો. વિધ્વંસકે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો માટે ઢાલને ભાગરૂપે જટલેન્ડની લડાઇમાં પણ ભાગ લીધો હતો અને ટોર્પિડોઝ સાથે જર્મન લાઇટ ક્રુઝર ફોર્સ સાથે સંકળાયો હતો, જોકે તમામ ચૂકી ગયા હતા. 1918 માં, વિનાશક, બહેન જહાજો અને જર્મન સબમરીન સાથે ડૂબી ગયો. યુદ્ધવિરામ પછી, માર્નેને નિવૃત્ત થતાં પહેલાં અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો અને 1921માં તેને તોડી પાડવા માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ કટોકટી યુદ્ધ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે સપ્ટેમ્બર 1914માં બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ અપાયેલા પ્રારંભિક છ વિભાગોમાં ડિઝાઇન અને વિકાસ માર્નેનો સમાવેશ થાય છે. એમ વર્ગ અગાઉના વિનાશક જહાજોનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું, જેને જર્મન ઝડપી વિનાશક જહાજોની અફવાઓનો સામનો કરવા માટે વધુ ઝડપે પહોંચવાની જરૂર હતી. મોકલવાની મહત્તમ ઝડપ હોવી જોઈએ અને, જો કે અંતિમ ડિઝાઇન આ હાંસલ કરી શકી ન હતી, નૌકાદળ દ્વારા વધુ પ્રદર્શનની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. એવું જાણવા મળ્યું કે જર્મન જહાજો અસ્તિત્વમાં નહોતા. વિનાશકની કુલ લંબાઈ હતી, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. ત્રણ યારો બોઇલરો દ્વારા પાવર પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રાઉન-કર્ટિસ સ્ટીમ ટર્બાઇનને ફીડ કરે છે અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવે છે. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. કુલ તેલ વહન કરી શકાતું હતું, જેમાં યુદ્ધ સમય દરમિયાન ઉપયોગમાં ન લેવાયેલી શાંતિ ટાંકીઓનો સમાવેશ થાય છે. શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ત્રણ સિંગલ ક્યુએફ એમકે IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક ફોરકાસ્ટલ પર, એક ઊભા પ્લેટફોર્મ પર અને એક મધ્ય અને પાછળના ફનલ વચ્ચેની હતી. ટોર્પિડો શસ્ત્રસરંજામમાં ફનલની પાછળ સ્થિત ટોર્પિડોઝ માટે બે ટ્વીન માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. એક જ ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર "પોમ-પોમ" વિમાનવિરોધી બંદૂક ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વચ્ચે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1916 પછી, સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે, માર્ને બે ઝૂંપડીઓથી સજ્જ હતું, જેમાં શરૂઆતમાં દરેકમાં એક ઊંડાઈ ચાર્જ હતો. જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ ડેપ્થ ચાર્જની સંખ્યામાં વધારો થતો ગયો. આ જહાજમાં 80 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી માર્ને 30 સપ્ટેમ્બર 1914ના રોજ ક્લાઇડેબેંકના જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની દ્વારા યાર્ડ નંબર 434 સાથે બહેન જહાજની સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે પછીના વર્ષે 29 મેના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ વિનાશક જહાજ નૌકાદળનું પ્રથમ જહાજ હતું જેનું નામ ફ્રાન્સમાં માર્ને નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગ રૂપે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે નવા રચાયેલા અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલામાં જોડાયું હતું. 10 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ ઉત્તરીય સ્કોટિશ દરિયાકાંઠે યુદ્ધ જહાજ એક ખાણ સાથે અથડાયા પછી, માર્ને તે બાર વિધ્વંસકોમાંનો એક હતો જે અસરગ્રસ્ત જહાજની મદદ માટે આવ્યો હતો. વિનાશક, અને સાથે, એક ક્રૂ સિવાય બધાને સ્થાનાંતરિત કર્યા અને તેમને પાછા બંદર પર લઈ ગયા. 24 એપ્રિલના રોજ, અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે વિનાશક ક્રોમાર્ટી ખાતે સ્થિત હતો. ફ્લોટિલાએ તે દિવસે યોજાયેલી યાર્માઉથ અને લોવેસ્ટૉફ્ટની જર્મન તોપમારાના જવાબમાં ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સમર્થનનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. જો કે, તોફાની દરિયામાં વિધ્વંસકોની ધીમી ગતિનો અર્થ એ હતો કે તેઓ પાછળ રહી ગયા હતા અને કાફલાઓ મળ્યા ન હતા. 1 મેના રોજ, વિધ્વંસકે સશસ્ત્ર વેપારી જહાજ એસ. એસ. સાન અર્બાનોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા, જે ત્યાં ડૂબી ગયું હતું. તે વર્ષના અંતમાં જટલેન્ડની લડાઇમાં, માર્ને પ્રથમ અને ચોથી લડાઇ ટુકડી સાથે જોડાયેલા અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલાના ચાર સભ્યોમાંથી એક તરીકે સેવા આપી હતી. ફ્લોટિલા પછી ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજની નજીક રચાયું જ્યારે બંને કાફલાઓ 31 મેના રોજ ભેગા થયા, જે બ્રિટિશ યુદ્ધ રેખા માટે સ્ક્રીનનો ભાગ પૂરો પાડતો હતો. જેમ જેમ જર્મન કાફલો રાત્રે પાછો ફર્યો, તેમ તેમ હાઈ સીઝ ફ્લીટના આગેવાન દ્વારા જહાજો જોવામાં આવ્યા. લાઇટ ક્રુઝરની આગેવાની હેઠળના વિનાશક દળોએ ચોથા સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના જર્મન લાઇટ ક્રૂઝર્સ પર હુમલો કર્યો, માર્નેએ ટોરપિડો લોન્ચ કર્યો જે અસર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. બ્રિટિશ ક્રૂઝરની બંદૂકથી ક્રૂ એટલા આંધળા થઈ ગયા કે તેઓ વધુ ગોળીબાર કરી શક્યા નહીં. બદલામાં, વિનાશકને ઉપરના તૂતકની પાછળના ભાગમાં એક શેલથી ફટકો પડ્યો હતો જે વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી, જહાજ 2 જૂનના રોજ સ્કાપા ફ્લો પર પરત ફર્યું હતું. તે પછીના વર્ષ દરમિયાન, માર્નેને બંક્રાના સ્થિત કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશનના ઉત્તરીય વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વિનાશક એટલાન્ટિકમાં મુસાફરી કરતા કાફલાઓને પૂરી પાડવામાં આવતી એસ્કોર્ટ સેવાનો એક ભાગ હતો. બંક્રાના ખાતેના વિધ્વંસકોએ હેમ્પટન રોડ્સ ખાતેના અમેરિકન ઔદ્યોગિક સંકુલમાંથી અને સિડની, નોવા સ્કોટીયા થઈને અથવા ક્લાઇડ અને મર્સી પરના પ્રસ્થાન બંદરોમાંથી એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પહોંચતા કાફલાઓને મદદ કરી હતી. ડિવિઝને હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાથી આવતા અને જતા ઝડપી કાફલાઓની સુરક્ષા માટે દર આઠ દિવસે ત્રણ એસ્કોર્ટ્સ પણ પૂરા પાડ્યા હતા. 2 ઓક્ટોબરના રોજ, બખ્તરબંધ ક્રૂઝર દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા બાદ વિનાશકને ટૂંક સમય માટે એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. કાફલા એસ્કોર્ટની ભૂમિકા 1918 સુધી ચાલુ રહી. 20 જુલાઈના રોજ, વિનાશક, બહેન જહાજો સાથે અને, સફળતાપૂર્વક જર્મન સબમરીનને ઊંડાઈ ચાર્જ સાથે સપાટી પર લઈ ગયો. ત્યારબાદ જહાજોએ તોપમારો કરીને સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. 11 નવેમ્બર 1918ના યુદ્ધવિરામ પછી, જેણે યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. માર્નેને ઓપરેશનલ જરૂરિયાતો માટે અનાવશ્યક જાહેર કરવામાં આવી હતી. 22 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ, વિનાશકને ઘટાડીને ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ લાંબા સમય સુધી ચાલ્યું નહીં અને, સેવામુક્ત થયા પછી, 31 નવેમ્બર 1921ના રોજ, માર્નેને જર્મનીમાં વિભાજિત કરવા માટે જી. કોહેનને વેચવામાં આવ્યો હતો. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1915 જહાજો એડમિરલ્ટી એમ-વર્ગના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો