List of accidents and incidents involving the Tupolev Tu-134
ટુપોલેવ ટીયુ-134 કુલ 1387 જાનહાનિ માટે 76 હલ-લોસ અકસ્માતોમાં સામેલ છે. 1960ના દાયકામાં 14 જાન્યુઆરી 1966નો બીજો પ્રોટોટાઇપ ટીયુ-134 (સી. એસ. સી. આર.-45076) એક વળાંક બાદ ડાઇવમાં પ્રવેશ્યા બાદ એન. આઈ. આઈ. વી. વી. એસ. સાથે પરીક્ષણ દરમિયાન ચકલોવ્સ્કી એરપોર્ટ નજીક તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા. 7 ઓક્ટોબર 1969ના રોજ 53 લોકો સાથે માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134 (એચએ-એલબીસી) એ જમણા હાથનું લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચી લીધા પછી એમ્સ્ટરડેમ એરપોર્ટ શિફોલ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 19 નવેમ્બર 1969 એ માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134 (એચએ-એલબીએ) યેસિલ્કોય એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૅન કરી લેન્ડિંગ ગિયરને તોડી નાખ્યું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 1970 ના દાયકામાં 23 મે 1971 એવિયોજેનિક્સ ફ્લાઇટ 130, એક ટીયુ-134એ (વાયયુ-એએચઝેડ), ખરાબ હવામાનમાં રિજેકા એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું અને ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 83 માંથી 78 લોકો માર્યા ગયા હતા. 16 સપ્ટેમ્બર 1971 માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 110, એક ટીયુ-134 (એચએ-એલબીડી), જનરેટરની નિષ્ફળતા પછી બે અટકેલા અભિગમોને પગલે ધુમ્મસમાં બોરિસ્પિલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેના કારણે ક્રૂને બેટરી પર સ્વિચ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં સવાર તમામ 49 લોકો માર્યા ગયા હતા. 8 જુલાઈ 1972ના રોજ મરમેન્સ્ક એરપોર્ટ પર પાર્ક કરતી વખતે એક એરોફ્લોટ ટીયુ-134 (સી. એસ. સી. આર.-65604) બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જ્યારે એક બ્લીચિંગ એજન્ટ તેને સંગ્રહિત કરેલા સુટકેસમાં મુકાયા બાદ સામાનના ડબ્બામાં તણાઈ ગયું હતું. 17 જુલાઈ 1972 એ ગોસ્ની જીએ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65607) શેરેમેત્યેવો એરપોર્ટ નજીક મોસ્કો ચેનલમાં તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે ક્રૂ સમયસર ટ્રાન્સફર પંપ ચાલુ કરવાનું ભૂલી ગયા હતા ત્યારે બળતણના થાકને કારણે બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા; જોકે વિમાનને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું, તેને લખવામાં આવ્યું હતું અને 2001 ની આસપાસ તૂટી ન જાય ત્યાં સુધી બચાવ પ્રશિક્ષક તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 ઓક્ટોબર 1972 એક ઇન્ટરફ્લગ ટીયુ-134 (ડીએમ-એસસીએ) ખરાબ હવામાનમાં સ્કોનેફેલ્ડ એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું અને રનવેની બાજુમાંથી ભાગી ગયું હતું; વિમાનને સોવિયત યુનિયનમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તેના બદલે તેને લખવામાં આવ્યું હતું. 30 જૂન 1973 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 512, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65668), એક સ્થગિત ટેકઓફ પછી માર્કા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૅન કરી દે છે, જ્યારે પાયલોટને લાગ્યું કે એન્જિન નિષ્ફળ ગયું છે, બોર્ડ પર 85 માંથી બે માર્યા ગયા; જમીન પર સાત પણ મૃત્યુ પામ્યા જ્યારે વિમાન એક ઇમારત સાથે અથડાયું. 1 સપ્ટેમ્બર 1975 ઇન્ટરફ્લગ ફ્લાઇટ 1107, એક ટીયુ-134 (ડીએમ-એસસીડી), અકાળે ઉતરી આવ્યું હતું, લેઇપઝિગ એરપોર્ટ પર લોકેટર મિડલ માર્કર રેડિયો માસ્ટ સાથે અથડાયું હતું અને પાયલોટ અભિગમ દરમિયાન વંશના દરને તપાસવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બોર્ડ પર 34 માંથી 27 માર્યા ગયા હતા; ત્યારબાદ ક્રૂને જેલની સજા મળી હતી. 2 જાન્યુઆરી 1977ના રોજ રુઝિન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે, સીએસએ ચેકોસ્લોવાક એરલાઇન્સ ટીયુ-134 (ઓકે-સીએફડી) એ સીએસએ ઇલ્યુશિન આઈએલ-18 (ઓકે-એનએએ) સાથે ટક્કર મારી હતી, જે ઉડાન ભરી રહી હતી અને રનવે પરથી ખસી ગઈ હતી; વિમાનમાં સવાર તમામ 48 લોકો બચી ગયા હતા. તુ-134 લખવામાં આવ્યું હતું જ્યારે આઈએલ-18 નું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1981 સુધી ઉડાન ભરીને સેવામાં પરત ફર્યું હતું. આઈએલ-18 હવે પ્રાગ નજીકના સંગ્રહાલયમાં છે. 2 એપ્રિલ 1977 એક એવિઓજેનિક્સ તુ-134એ (વાયયુ-એજેએસ) લિયોન-મ્બા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા, 21 સપ્ટેમ્બર 1977 માલેવ ફ્લાઇટ 203, એક તુ-134 (એચએ-એલબીસી), બુખારેસ્ટની નજીક પહોંચતી વખતે ઉર્ઝિસેનીથી 4 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં જમીન પર અથડાયું હતું, જેમાં 53 માંથી 29 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન ઓછી શક્તિ પર ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને ક્રૂને ખ્યાલ નહોતો કે વિમાન ધીમે ધીમે ઊંચાઈ ગુમાવી રહ્યું છે. 22 નવેમ્બર 1977 ઇન્ટરફ્લગ ફ્લાઇટ 601, એક ટીયુ-134એ (ડીએમ-એસસીએમ), પાયલોટ ઉતરાણ કરતા પહેલા ઓટોપાયલટ બંધ કરવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે સ્કોનેફેલ્ડ એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું; બોર્ડ પરના તમામ 79 બચી ગયા હતા. 16 માર્ચ 1978 એ બાલ્કન બલ્ગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134 (એલઝેડ-ટીયુબી) પર ચઢ્યા પછી સમજાવી ન શકાય તેવા અસામાન્ય વંશના કારણે ગાબારે નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 73 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટના બલ્ગેરિયામાં સૌથી જીવલેણ છે. 22 માર્ચ 1979 એક એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-63501) ખરાબ હવામાનમાં લાઇપાયા એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પાંચમાંથી ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. વિમાન ઓવરલોડ હતું અને ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ખૂબ આગળ હતું. 19 મે 1979ના રોજ એક એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65839) ઉફા એરપોર્ટ પર રનવે પરથી ભાગી ગયું હતું અને લેન્ડિંગ ગિયર બ્રેક સાથે ઉતર્યા બાદ આગ લાગી હતી; વિમાનમાં સવાર તમામ 89 લોકો બચી ગયા હતા. 31 મે 1979 એક એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65649) તાલીમ ઉડાન દરમિયાન વધુ ગરમીને કારણે લેન્ડિંગ ગિયર વ્હીલ ફાટી નીકળ્યા બાદ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં લાગેલી આગને પગલે બળીને ખાખ થઈ ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 11 ઓગસ્ટ 1979 બે એરોફ્લોટ ટીયુ-134 (સી. એસ. સી. આર.-65816 અને સી. એસ. સી. આર.-65735) એ. ટી. સી. ની ભૂલોને કારણે ડીનિપ્રોડ્ઝર્ઝિન્સ્ક (હવે કામિયાન્સ્કે) નજીક હવામાં ટકરાયા હતા, જેમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 178 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1980ના દાયકામાં 23 જાન્યુઆરી 1980 એ. એલ. ઓ. ટી. પોલિશ એરલાઇન્સ ટીયુ-134 (એસ. પી.-એલ. જી. બી., વ્લાડિસ્લો રેમોન્ટ) ઓકેસી એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૅન કરી હતી; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 6 જાન્યુઆરી 1981 એરોફ્લોટ ટીયુ-134બી (સી. એસ. સી. આર.-65698) સુખુમીથી સોચીની પુનઃસ્થાપન ઉડાન પર હતું જ્યારે તે અસ્થિર અભિગમને પગલે સોચી ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી નીકળી ગયું હતું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 28 જૂન 1981 સિંફેરોપોલ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે એક એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65871) માં આગ લાગી હતી, જ્યારે વધુ ગરમ થયેલું ટાયર ફાટી ગયું હતું અને ઇંધણની ટાંકીને પંચર કરી હતી; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. વિમાન આંશિક રીતે બ્રેક સાથે ટેકઓફ માટે ટેક્સી કરી રહ્યું હતું, અને તેનાથી વ્હીલ્સ વધુ ગરમ થઈ ગયા હતા. 17 જૂન 1982 રેડિયો ઇક્વિપમેન્ટ પ્રોડક્શન મંત્રાલય દ્વારા સંચાલિત એક ટીયુ-134આઈકે (સી. એસ. સી. આર.-65687) ફ્લાઇંગ એએસડબલ્યુ સિસ્ટમ્સ ટેસ્ટબેડ તરીકે સેવરોમોર્સ્ક-1 નેવલ એર સ્ટેશન નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે તે રેડિયો માસ્ટના ગાય વાયર સાથે અથડાયું હતું; બોર્ડ પરના 16 માંથી, માત્ર પાયલોટ બચી ગયો હતો. પાયલોટે જી. પી. ડબલ્યુ. એસ., એ. ટી. સી. અને નેવિગેટર્સની ચેતવણીની અવગણના કરી કે તે ખૂબ ઝડપથી નીચે આવી રહ્યો છે. 14 ઓગસ્ટ 1982 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 974, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65836), બાબુશેરી એરપોર્ટ પર રનવે પર ફ્લાઇટ જી-73 તરીકે કાર્યરત એરોફ્લોટ લેટ એલ-410એમ (સી. એસ. સી. આર.-67191) સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં એલ-410 પર સવાર તમામ 11 લોકો માર્યા ગયા હતા; ટીયુ-134 પર સવાર 82માંથી કોઈ ઘાયલ થયું ન હતું. 18 ફેબ્રુઆરી 1983ના રોજ પોપરાદ અને પ્રાગ વચ્ચે એક મુસાફર દ્વારા સીએસએ ટીયુ-134નું અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે એક કારભારી પર હુમલો કર્યો હતો અને કોકપીટમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેણે વિમાનને ઉડાવી દેવાની ધમકી આપી હતી. બોર્ડ પર સુરક્ષા કર્મચારીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કર્યા પછી, અપહરણકર્તાને ગોળી મારવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેની ઇજાઓથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. 17 જૂન 1983 એરોફ્લોટ તુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65657) ને લ્વોવ (હવે લ્વીવ) થી યેરેવન જવાના માર્ગમાં ગેલી, જ્યોર્જિયા પર તોફાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; જો કે વિમાન યેરેવન ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરી શક્યું હતું, તેમ છતાં તેને ગંભીર માળખાકીય નુકસાન થયું હતું અને 2 જુલાઈ 1986ના રોજ તુ-134એકે સી. એસ. સી. આર.-65120ના અકસ્માતની તપાસ દરમિયાન અગ્નિ પરીક્ષણો માટે લખવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 5 જુલાઈ 1983ના રોજ, જ્યારે મોસ્કોથી તાલિન જવાના માર્ગમાં, એરોફ્લોટ વિમાનમાં સવાર એક મુસાફર, કદાચ ટીયુ-134, એ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટને કહ્યું કે બોમ્બ બોર્ડ પર છે અને તેનો સાથી તેને વિસ્ફોટ કરશે સિવાય કે તે લંડન અથવા ઓસ્લોમાં ઉડાડવામાં આવે. અપહરણકારો ફિનલેન્ડના કોટકા ખાતે રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ માટે સંમત થયા હતા, પરંતુ ક્રૂ તેના બદલે લેનિનગ્રાડ ખાતે ઉતર્યા હતા. જ્યારે એક અપહરણકર્તાને સમજાયું કે તેમની સાથે છેતરપિંડી કરવામાં આવી છે, ત્યારે તેણે વિમાનને ઉડાવી દેવા માટે બીજાને બૂમો પાડી. સુરક્ષા રક્ષકો વિમાનમાં સવાર થયા, એક અપહરણકર્તાને ગોળી મારીને મારી નાખ્યો અને બીજાની ધરપકડ કરી. 30 ઓગસ્ટ 1983 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 5463, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65129), ડોલન પર્વતની બાજુમાં અથડાયું હતું, જ્યારે ક્રૂએ અલ્મા-અતા (હવે અલ્માટી) તરફના અભિગમ દરમિયાન ખૂબ જ ઝડપથી ઉતરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 90 લોકો માર્યા ગયા હતા. 18 નવેમ્બર 1983 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 6833, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65807), સોવિયેત યુનિયનમાંથી ભાગી જવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા સાત લોકો દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટોએ અપહરણકારોને સંતુલનથી દૂર રાખવા માટે તીક્ષ્ણ કવાયત કરી હતી. અપહરણકારોને કોકપીટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને અપહરણકારોની માંગણીઓ સ્વીકારવાને બદલે, પાયલોટે ત્બિલિસીની પરિક્રમા કરી હતી અને બાદમાં ઉતરાણ કર્યું હતું. 19 નવેમ્બરના રોજ વિમાન પર આલ્ફા ગ્રુપ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે બચી ગયેલા અપહરણકારોની ધરપકડ કરી હતી, પરંતુ આ હુમલામાં ત્રણ મુસાફરો, બે ક્રૂ અને બે અપહરણકારો માર્યા ગયા હતા. હુમલા દરમિયાન વિમાનને 108 ગોળીઓના છિદ્રો મળ્યા હતા અને કવાયત દરમિયાન એરફ્રેમની વિકૃતિને કારણે તેને લખવામાં આવ્યું હતું. અપહરણકર્તાઓમાંથી ચારને મૃત્યુદંડની સજા મળી હતી અને 3 ઓક્ટોબર 1984ના રોજ તેમને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી; એક મહિલા સહ-કાવતરાખોરને 14 વર્ષની જેલની સજા મળી હતી. 10 જાન્યુઆરી 1984 એ બાલ્કન બલ્ગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134એ (એલઝેડ-ટીયુઆર) સોફિયા એરપોર્ટ પર રનવેની નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે તે ખૂબ જ નીચે આવ્યા પછી ઓવરશૂટ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 50 લોકો માર્યા ગયા હતા. 25 મે 1984 સોવિયેત હવાઈ દળ ટીયુ-134એસએચ2 02એ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું, હવામાં તૂટી પડ્યું અને ડોનેટ્સ્ક નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા. બેકઅપ યૉ ડેમ્પરના બે વાયરને પાછળની તરફ જોડવામાં આવ્યા હતા. 1984 મિન્સ્ક-1 આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર એઆરઝેડ-407 ખાતે એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65095) બળીને ખાખ થઈ ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 1 ફેબ્રુઆરી 1985 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 7841, એક ટીયુ-134એકે (સી. એસ. સી. આર.-65910), મિન્સ્ક-2 આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી બળજબરીથી જંગલમાં ઉતરાણ કર્યું હતું, કારણ કે બરફના સેવનને કારણે બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા, જેમાં 80 માંથી 58 લોકો માર્યા ગયા હતા. શૂન્યથી નીચેના તાપમાનમાં સાત દિવસ સુધી બેસીને વિમાનને અયોગ્ય રીતે ડી-આઇસ કરવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. 3 મે 1985 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 8381, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65856), એટીસી ભૂલોને કારણે ઝોલોચીવ નજીક સોવિયેત એર ફોર્સ એન્ટોનોવ એન-26 101 રેડ સાથે અથડાઈ હતી, જેમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 94 લોકો માર્યા ગયા હતા. 22 જૂન 1986 એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65142) ઓછા દબાણ અને નકલી નંબર બે એન્જિન કંપન ચેતવણીને કારણે નકારી કાઢવામાં આવેલા ટેકઓફને પગલે પેન્ઝા એરપોર્ટ પર રનવેને વટાવી ગયું; એક મુસાફર (બોર્ડ પર 59 માંથી) હૃદયરોગના હુમલાને કારણે મૃત્યુ પામ્યો. 2 જુલાઈ 1986 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 2306, એક ટીયુ-134એકે (સી. એસ. સી. આર.-65120), ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગને પગલે કોપ્સા ખાતે બળજબરીથી ઉતરાણ કર્યું હતું, જેમાં 94 માંથી 54 લોકો માર્યા ગયા હતા. 19 ઓક્ટોબર 1986ના રોજ મોઝામ્બિક પીપલ્સ રિપબ્લિક ટીયુ-134એ-3 (સી9-સી. એ. એ.) વાવાઝોડું દરમિયાન મ્બુઝિની નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે પાયલોટે જી. પી. ડબલ્યુ. એસ. ની અવગણના કરી હતી, જેમાં મોઝામ્બિકના રાષ્ટ્રપતિ સમોરા માચેલ સહિત 44માંથી 34 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટના દક્ષિણ આફ્રિકામાં સૌથી ઘાતક છે. 20 સપ્ટેમ્બર 1986ના રોજ ઉફા ખાતે પાર્ક કરતી વખતે, એરોફ્લોટ ટીયુ-134નું પોલીસ પાસેથી ભાગી રહેલા બે સશસ્ત્ર માણસો દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું; અપહરણકારોએ વિમાનને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો, જેમાં સુરક્ષા દળો દ્વારા પોતાને ગોળી મારીને મારી નાખવામાં આવે તે પહેલાં બે મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. બંને માણસોએ કથિત રીતે બે પોલીસકર્મીઓની હત્યા કરી હતી, જેમણે ટેક્સીનો આદેશ આપ્યા બાદ તેમનો પીછો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને ડ્રાઈવરને તેમને એરપોર્ટ પર લઈ જવા માટે દબાણ કર્યું હતું. 20 ઓક્ટોબર 1986 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 6502, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65766), સખત ઉતરાણ કર્યું હતું, રનવેને ઓવરરૅન કર્યું હતું અને પાયલોટે અંધ, માત્ર સાધન-અભિગમનો પ્રયાસ કર્યા પછી કુઇબિશેવ એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 94 માંથી 70 લોકો માર્યા ગયા હતા; પાયલોટને ત્યારબાદ 15 વર્ષની જેલની સજા મળી હતી, જે બાદમાં ઘટાડીને છ વર્ષ કરવામાં આવી હતી. 12 ડિસેમ્બર 1986 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 892, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65795), બર્લિન સ્કોનફેલ્ડ એરપોર્ટ નજીક વૃક્ષો સાથે અથડાઇ હતી અને રનવે 25 આર (જે બાંધકામ માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો) પર સંપર્ક કર્યા પછી રનવે 25 એલ પર સ્વિચ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડી હતી, જેમાં 82 માંથી 72 લોકો માર્યા ગયા હતા. 23 જુલાઈ 1987 એરોફ્લોટ તુ-134એ-3 (સી. એસ. સી. આર.-65874) ને ઇવાનોવો એરપોર્ટ પર બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. 17 ફેબ્રુઆરી 1988 વિયેતનામ એરલાઇન્સ ટીયુ-134એ (વીએન-એ108) નોઈ બાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર રદ કરવામાં આવી હતી. 27 ફેબ્રુઆરી 1988 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 7867, એક ટીયુ-134એકે (સી. એસ. સી. આર.-65675), આઈ. એલ. એસ. અભિગમથી વિઝ્યુઅલ લેન્ડિંગ તરફ સંક્રમણ કરતી વખતે ક્રૂની ભૂલોને કારણે સુરગુટ એરપોર્ટ પર રનવેની બાજુમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 51 માંથી 20 લોકો માર્યા ગયા હતા. 11 ઓક્ટોબર 1988 એ. સી. એસ. એ. ટી. યુ.-134એ. (ઓ. કે.-એ. એફ. બી.) ને પ્રાગ ખાતે હાર્ડ લેન્ડિંગને પગલે રદ કરવામાં આવ્યું હતું; વિમાનને નાસ્તા બાર બનવા માટે પિએસ્ટની લઈ જવામાં આવ્યું હતું. 9 સપ્ટેમ્બર 1988 વિયેતનામ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 831, એક ટીયુ-134એ (વીએન-એ 102), ખૂબ જ નીચે ઉતરી હતી અને વાવાઝોડા દરમિયાન થાઇલેન્ડના પાથુમ થાનીના સેમાફહકર્મ ગામ નજીક ચોખાના ખેતરમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં વિમાનમાં સવાર 90માંથી 76 લોકો માર્યા ગયા હતા; વિમાન કદાચ વીજળી પડવાથી ત્રાટક્યું હતું. 28 જુલાઈ 1989 સોવિયેત એર ફોર્સ ટીયુ-134એકે સી. એસ. સી. આર.-65670 રાત્રે ઉલાન-ઉદે એરપોર્ટ પર રનવેની નજીક ક્રેશ થયું, તૂટી પડ્યું અને બળી ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 1990 ના દાયકામાં 13 જાન્યુઆરી 1990 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 6246, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65951), વિમાનમાં લાગેલી આગને પગલે પરવરાલ્સ્ક નજીકના ખેતરમાં બળપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 71 માંથી 27 લોકો માર્યા ગયા હતા; આગ કદાચ શોર્ટ સર્કિટને કારણે લાગી હતી. 12 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ એક વિયેતનામ એરલાઇન્સ ટીયુ-134એકે (વીએન-એ126) અચાનક ઊંચાઈ ગુમાવવાને પગલે ટેન સોન નહટ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું; વિમાનમાં સવાર તમામ 79 લોકો બચી ગયા હતા. 24 જાન્યુઆરી 1992 એરોફ્લોટ ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65053) ચોરોખ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું હતું, જેમાં નોઝગિયર તૂટી પડ્યું હતું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. રનવે સંપૂર્ણપણે બરફથી સાફ થયો ન હતો. 27 ઓગસ્ટ 1992 એરોફ્લોટ ફ્લાઇટ 2808, એક ટીયુ-134એ (સી. એસ. સી. આર.-65058), એટીસી અને ક્રૂની ભૂલોને કારણે લેબિયાઝી લુગ (ઇવાનોવો નજીક) ખાતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 84 લોકો માર્યા ગયા હતા. 29 ઓગસ્ટ 1992 એરોફ્લોટ તુ-134એ-3 (સી. એસ. સી. આર.-65810) ખૂબ મોડું ઉતરાણ કર્યા પછી ખાર્કોવ ખાતે રનવેને ઓવરરૅન કરી ગયું; બોર્ડ પરના તમામ 58 બચી ગયા. વિમાનને બંધ લખવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ ફાજલ ભાગો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1993 સુખુમી એરલાઇનર હુમલાઓઃ 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઓર્બી જ્યોર્જિયન એરવેઝના તુ-134એના 4એલ-65808 અને 65809ને બાબુશારા એરપોર્ટ પર પાર્ક કરતી વખતે અબખાઝ નાના હથિયારોના ગોળીબાર અથવા મિસાઇલો દ્વારા જમીન પર નાશ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ટ્રાન્ઝેર જ્યોર્જિયા તુ-134એ-3 65893ને સુખુમી સુધી પહોંચતી વખતે સ્ટ્રેલા 2 એસએએમ મિસાઈલ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી અને કાળા સમુદ્રમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 27 (અથવા 28) લોકો માર્યા ગયા હતા. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, મુસાફરો ટ્રાન્ઝેર જ્યોર્જિયા ટીયુ-134એ સી. એસ. સી. આર.-65001 પર સવાર થઈ રહ્યા હતા જ્યારે તે અબખાઝ બીએમ-21 ગ્રેડના રોકેટથી ત્રાટક્યું હતું; વિમાનમાં આગ લાગી હતી અને બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું, જેમાં એક ક્રૂ મેમ્બરનું મોત થયું હતું; તમામ 24 મુસાફરો બચી ગયા હતા અને બચી ગયા હતા. 22 ફેબ્રુઆરી 1994 એ માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134એ-3 (એચએ-એલબીપી) ને જાળવણી દરમિયાન ફેરીહેગી એરપોર્ટ પર કોકપિટમાં આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે સફાઈ રસાયણમાં આગ લાગી હતી, જેમાં ચાર ટેકનિશિયન માર્યા ગયા હતા; વિમાન એરપોર્ટ પર પાર્ક કરવામાં આવ્યું હતું અને 1995 માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 મે 1994 એક એરોફ્લોટ-નોર્ડ તુ-134એ-3 (આરએ-65976) જમણી બાજુના મુખ્ય ઉતરાણ ગિયરને લંબાવવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ અર્ખાંગેલસ્ક એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી નીકળી ગયું હતું; તેમાં સવાર તમામ 62 લોકો બચી ગયા હતા. જમણા ઉતરાણ ગિયર પર આઘાત સ્ટ્રટ આંતરિક સિલિન્ડર કવર તૂટી ગયું હતું, જેનાથી હાઇડ્રોલિક રેખાઓને નુકસાન થયું હતું. 9 સપ્ટેમ્બર 1994 ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રાલય (એમએપી) ના ગ્રોમોવ ફ્લાઇટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એલઆઈઆઈ) દ્વારા સંચાલિત એક ટીયુ-134એકે (આરએ-65760) ટુપોલેવ ટીયુ-22એમ3-એલએલ 32 લાલ તરફ ફોટોગ્રાફિક પીછો વિમાન તરીકે કામ કરી રહ્યું હતું જ્યારે બંને વિમાનો સામોયલિહા, શતુરા જિલ્લામાં ટકરાયા હતા; ટીયુ-134ને સ્ટેબિલાઇઝરને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તે નિયંત્રણ બહાર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા; ટીયુ-22 ઝુકોવ્સ્કી ખાતે સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ હતું. 18 નવેમ્બર 1994 એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન, માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ ટીયુ-134એ-3 (એચએ-એલબીકે) નું નોઝગિયર નીચે ઉતરવામાં નિષ્ફળ ગયું. ક્રૂએ ફ્લોરમાં એક છિદ્ર કાપવા માટે કુહાડીનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને નોઝગિયરને નીચે ઉતારવા માટે દબાણ કર્યું હતું. વિમાન સુરક્ષિત રીતે ઊતર્યું હોવા છતાં, 1997 માં તૂટી પડ્યું તે પહેલાં તેને લખવામાં આવ્યું હતું અને ફાજલ ભાગો માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 નવેમ્બર 1994ના રોજ પ્રથમ ચેચન યુદ્ધ દરમિયાન, છ રશિયન હવાઈ દળના સુખોઈ સુ-25 વિમાનોના હુમલા દરમિયાન ગ્રોઝની એરપોર્ટ પર જમીન પર પાંચ ટીયુ-134એ (એરોફ્લોટમાંથી એક અને એસટીઆઇજીએલમાંથી ચાર) નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 15 એપ્રિલ 1995ના રોજ એક ઇમ્પીરિયલ એર ટીયુ-134એ-3 (ઓબી-1553) જોર્જ ચાવેઝ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉતરાણ કર્યું હતું, જ્યારે કુઝ્કોથી ટેકઓફ કરતી વખતે ટાયર ફાટી નીકળ્યા બાદ ડાબી બાજુનો ગિયર પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો; તેમાં સવાર તમામ 73 લોકો બચી ગયા હતા. 24 જૂન 1995ના રોજ હરકા હવાઈ સેવાઓ માટે કાર્યરત કોમી એવિયા તુ-134એ (આરએ-65617) વિમાન મુર્તલા મુહમ્મદ હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરવામાં ખૂબ મોડું થયા બાદ રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું હતું, જેમાં 80માંથી 16ના મોત થયા હતા. 5 ડિસેમ્બર 1995 અઝરબૈજાન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 56, એક ટીયુ-134 બી-3 (4કે-65703), બેવડા એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે નખીચેવન એરપોર્ટ પરથી ચડતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 82 માંથી 52 લોકો માર્યા ગયા હતા. ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, નંબર વન એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને કો-પાયલોટે ડાબી બાજુનો સામનો કર્યો, પરંતુ ફ્લાઇટ એન્જિનિયરે ભૂલથી અહેવાલ આપ્યો કે એન્જિન બે નિષ્ફળ ગયું છે, જો કે તે હજુ પણ કામ કરી રહ્યું હતું. પાયલોટે નિયંત્રણ લઈ લીધું, પરંતુ સહ-પાયલોટની ક્રિયાઓને કારણે, તેની પાસે કોઈ સંકેત નહોતો કે એન્જિન એક નિષ્ફળ ગયું હતું. વિમાન ચઢવાનું ચાલુ રાખ્યું અને પાયલોટે એન્જિન બે બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો. થ્રોટલ મંદ હતું અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયરે નોંધ્યું કે એન્જિન શક્તિ ગુમાવી રહ્યું છે; તેણે થ્રોટલ વધાર્યું, પરંતુ ભૂલથી એન્જિન બંધ થઈ ગયું હતું. ત્યારબાદ ફ્લાઇટ એન્જિનિયરે જાણ કરી કે બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા છે. ફરજિયાત ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગને ટાળવા માટે તીવ્ર જમણા વળાંકને પગલે વિમાન ક્રેશ થયું હતું. 16 નવેમ્બર 1996 ના રોજ વિયેતનામ એરલાઇન્સ ટીયુ-134 બી-3 (વીએન-એ114) ને દા નાંગ એરપોર્ટ પર ટેક્સીંગ કરતી વખતે લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં એક ક્રૂ મેમ્બર ઘાયલ થયો હતો; વિમાનને કથિત રીતે લખવામાં આવ્યું હતું. 3 સપ્ટેમ્બર 1997 વિયેતનામ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 815, એક ટીયુ-134બી-3 (વીએન-એ120), પોચેન્ટોંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના અભિગમ દરમિયાન ખૂબ જ નીચે ઉતરી હતી; ક્રૂ તરફથી ચેતવણી છતાં કે વિમાન ખૂબ નીચું હતું, પાયલોટે અભિગમ ચાલુ રાખ્યો. 100 ફૂટ નીચે ઉતર્યા પછી, પાયલોટે અભિગમને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું; વિમાન ઘણા પામ વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને રનવેની નજીક ચોખાના ખેતરોમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 66 માંથી 65 લોકો માર્યા ગયા હતા. 23 સપ્ટેમ્બર 1999ના રોજ બીજા ચેચન યુદ્ધ દરમિયાન ગ્રોઝની એરપોર્ટ પર બે સુખોઈ સુ-25ટી દ્વારા કરવામાં આવેલા હવાઈ હુમલામાં એક વૈનાકાવિયા તુ-134એ (આરએ-65626) નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 2000ના દાયકામાં 24 ઓગસ્ટ 2004ના રોજ વોલ્ગા-એવિયા એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ 1353, એક ટીયુ-134એ-3 (આરએ-65080), હવામાં મધ્યમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને એક આત્મઘાતી બોમ્બરના પરિણામે બુચાલ્કી નજીક તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં સવાર તમામ 44 લોકો માર્યા ગયા હતા. 10 જુલાઈ 2006 રશિયન નૌકાદળ ટીયુ-134 05 રેડ, બ્લેક સી ફ્લીટ એવિએશન યુનિટ (વી. વી. એસ. સીએચ. એફ.) વતી કાર્યરત અને એડમિરલ વ્લાદિમીર મસોરીનને બ્લેક સી ફ્લીટની નિરીક્ષણ સફર પર લઈ જતા, જ્યારે ડાબી બાજુનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને તેમાં આગ લાગી ત્યારે સ્થગિત ટેકઓફને પગલે ગ્વાર્ડેસ્કોયે એર બેઝથી ટેકઓફ પર રનવેને વટાવી ગયું; બોર્ડ પરના તમામ 20 બચી ગયા, જોકે ત્રણ અધિકારીઓ ઘાયલ થયા હતા. એન્જિનની નિષ્ફળતા કદાચ પક્ષીની હડતાળને કારણે થઈ હતી. 17 માર્ચ 2007 યુટીએર ફ્લાઇટ 471, એક ટીયુ-134એ-3 (આરએ-65021), સમારા એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 57 માંથી છ માર્યા ગયા હતા. 26 માર્ચ 2009 રશિયન એર ફોર્સ ટીયુ-134એકે આરએ-65981 બરફનો સામનો કર્યા પછી સ્થગિત ટેકઓફ દરમિયાન સોકોલ એર બેઝથી ટેકઓફ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું; કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 2010ના 20 જૂન 2011ના રોજ રસ એર ફ્લાઇટ 9605, એક તુ-134એ-3 (આરએ-65691) જે રુસલાઇન ફ્લાઇટ 243 તરીકે કાર્યરત હતી, તે પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક તરફ જતી વખતે બેસોવેટ્સ ખાતે ધુમ્મસમાં એ-133 ધોરીમાર્ગ પર તૂટી પડી હતી, જેમાં 52માંથી 47 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટના પછી, રશિયાએ 2012 સુધીમાં તમામ ટીયુ-134 વિમાનોને વાણિજ્યિક સેવામાંથી દૂર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 14 ઓક્ટોબર 2011 યમલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 16, એક ટીયુ-134એ-3 (આરએ-65143) ને નોવી યુરેન્ગોય એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે એન્જિનમાં આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; ક્રૂ આસપાસ ચક્કર લગાવવા અને કટોકટી ઉતરાણ કરવા સક્ષમ હતું અને તેમાં સવાર 74 લોકોને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. વિમાનને રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ એરપોર્ટ બચાવ સેવાની તાલીમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 28 ડિસેમ્બર 2011 કિર્ગિસ્તાન એર કંપનીની ફ્લાઇટ 3, એક ટીયુ-134એ-3 (ઇએક્સ-020), ગાઢ ધુમ્મસમાં ઓશ એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું, જમણી પાંખ તોડી નાખી અને પલટી ખાઈ ગઈ. આગ ફાટી નીકળી હતી, પરંતુ ઝડપથી કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 88 લોકો બચી ગયા હતા. સંદર્ભો ટુપોલેવ તુ-134 અકસ્માતો અને વિમાનોને સંડોવતા બનાવો