HMS Petunia (K79)
એચ. એમ. એસ. પેટુનિયા (કે79) એ રોયલ નેવીમાં સેવા આપી હતી અને તેનું નિર્માણ હેનરી રોબ દ્વારા 1940માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ પેટુનિયાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1940 માં કાર્યરત, અથડામણ કરી અને ચીની રાષ્ટ્રવાદી સરકારને વેચી દીધી અને તેનું નામ બદલીને આરઓસીએસ ફુ બો રાખવામાં આવ્યું. ડિઝાઇન અને વર્ણન 1939ની શરૂઆતમાં, નાઝી જર્મની સાથે યુદ્ધનું જોખમ વધવાની સાથે, રોયલ નેવી માટે તે સ્પષ્ટ હતું કે તેને ક્રિગ્સમરીન યુ-બોટના ખતરાનો સામનો કરવા માટે વધુ એસ્કોર્ટ જહાજોની જરૂર છે. એક ખાસ ચિંતા બ્રિટનના પૂર્વ કિનારે શિપિંગને સુરક્ષિત કરવાની જરૂરિયાત હતી. જેની જરૂર હતી તે ટ્રૉલર કરતાં મોટી અને ઝડપી વસ્તુ હતી, પરંતુ હજુ પણ એટલી સસ્તી હતી કે મોટી સંખ્યામાં બાંધવામાં આવી શકે, પ્રાધાન્યમાં નાના વેપારી શિપયાર્ડમાં, કારણ કે મોટા યાર્ડ પહેલેથી જ વ્યસ્ત હતા. આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે, મિડલ્સબ્રોની સ્મિથ્સ ડોક કંપની, જે માછીમારીના જહાજોની રચના અને નિર્માણમાં નિષ્ણાત છે, તેણે તેના 700 ટનના વ્હેલ કેચર સધર્ન પ્રાઇડના વિકાસની રજૂઆત કરી હતી. તેઓ નાના કાફલા એસ્કોર્ટ જહાજો તરીકે ઈરાદો ધરાવતા હતા જેનું ઝડપથી અને સસ્તી રીતે મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરી શકાય. નૌકાદળના આયોજકોના ઇરાદા હોવા છતાં કે તેઓ દરિયાકાંઠાના કાફલાઓ માટે તૈનાત કરવામાં આવે, તેમની લાંબી રેન્જનો અર્થ એ હતો કે તેઓ યુદ્ધના પ્રથમ અર્ધ દરમિયાન મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સના કાફલાના રક્ષણનો મુખ્ય આધાર બની ગયા હતા. મૂળ ફ્લાવર્સમાં પ્રમાણભૂત આર. એન. લેઆઉટ હતું, જેમાં ઉભું કરેલું ફોરકાસ્ટલ, એક કૂવો તૂતક, પછી પુલ અથવા વ્હીલહાઉસ અને પાછળથી ચાલતા સતત તૂતકનો સમાવેશ થતો હતો. ક્રૂ ક્વાર્ટર ફોકલમાં હતા જ્યારે ગેલી પાછળની બાજુએ હતી, જે નબળી મેસિંગ વ્યવસ્થા માટે બનાવે છે. સુધારેલા ફ્લાવર્સે જોયું કે ફોરકાસ્ટલ પુલની પાછળથી ફનલના પાછળના છેડા સુધી વિસ્તરેલું હતું, જે "લાંબી ફોરકાસ્ટલ" ડિઝાઇન તરીકે ઓળખાય છે. એક ખૂબ જ ઉપયોગી જગ્યા પૂરી પાડવા ઉપરાંત જ્યાં સમગ્ર ક્રૂ હવામાનમાંથી બહાર નીકળી શકે, વધારાના વજનથી જહાજોની સ્થિરતા અને ગતિમાં સુધારો થયો અને યુદ્ધના મધ્ય અને પછીના વર્ષો દરમિયાન સંખ્યાબંધ મૂળ ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો પર પાછલી અસરથી લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી પેટુનિયા 31 ઓગસ્ટ 1939ના રોજ ઓર્ડર કરાયેલા 30 ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજોમાંથી એક હતું, અને હેનરી રોબ દ્વારા 4 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ લેઇથ ખાતેના તેમના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 19 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 13 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. રોયલ નેવીમાં સેવા 5 જુલાઈ, 1941ના રોજ, પેટુનિયા, કોર્વેટ્સ અને એડમિરલ્ટી યાટ (અને ભૂતપૂર્વ સર્વેક્ષણ જહાજ) સાથે, જર્મન સબમરીન દ્વારા કાફલો જોવામાં આવ્યો ત્યારે તેઓ સૈન્ય જહાજ જિબ્રાલ્ટરને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા. યુ-96એ એન્સેલ્મ પર તોપમારો કર્યો હતો, જે 22 મિનિટમાં ડૂબી ગયો હતો, જેમાં 1200 સૈનિકોમાંથી 254 માર્યા ગયા હતા, જ્યારે પેટુનિયા અને લેવેન્ડરે ચોક્કસ ઊંડાણ ચાર્જ હુમલાઓ સાથે વળતો હુમલો કર્યો હતો, જે પાણીમાં એન્સેલ્મસ બચી ગયેલા લોકોની નજીક આવ્યા ત્યારે તૂટી ગયા હતા. આ હુમલાઓએ યુ-96ને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જેને અકાળે ફ્રાન્સ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. ઓગસ્ટ 1941માં, પેટુનિયાને 8મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં કાફલાઓને મધ્ય એટલાન્ટિકમાં અને ત્યાંથી એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં કાફલાઓને કેનેડા સ્થિત એસ્કોર્ટ્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. પેટુનિયા હજુ પણ ઓક્ટોબર 1941માં ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં લંડનડેરી બંદર પર સ્થિત 8મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપનો ભાગ હતો. પેટુનિયાને એપ્રિલ 1942માં સિએરા લિયોનના ફ્રીટાઉનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 5 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ, પેટુનિયા ફ્રીટાઉન તરફ જઈ રહી હતી, જ્યારે કાર્વેટને પેટુનિયા દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું, જેણે પેટુનિયા પર પાંચ ટોર્પિડોઝ છોડ્યાં હતાં. કાર્વેટ પર સવાર એક ચોકીદાર ટોર્પિડોઝના જાગરણને જોતા હતા, જેનાથી પેટુનિયા તેમને ટાળી શકતી હતી. ત્યારબાદ પેટુનિયાએ વધુ હુમલાને નિરુત્સાહિત કરવા માટે ઊંડાણપૂર્વકનો હુમલો કર્યો, જેના કારણે બાર્બરોગોસના કપ્તાન એન્ઝો ગ્રોસીએ પોતાનું લક્ષ્ય ડૂબી જવાનો દાવો કર્યો, જેને તેમણે એક હુમલાખોર તરીકે ઓળખાવ્યો. 11 ઓક્ટોબરના રોજ, પેટુનિયાએ વેપારી જહાજોમાંથી 126 બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા અને તેમને ફ્રીટાઉનમાં સલામત સ્થળે લઈ ગયા. (8 ઓક્ટોબરના રોજ ગ્લેનડેન ડૂબી ગયું હતું, 10 ઓક્ટોબરના રોજ અગાપેનોર દ્વારા બચી ગયેલા લોકોને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા, અને પછી 11 ઓક્ટોબરના રોજ અગાપેનોર ડૂબી ગયું હતું). તે મહિનાના અંતમાં, પેટુનિયાએ કોન્વોય એસ. એલ. 125 માટે એસ્કોર્ટની કમાન સંભાળી હતી, જેમાં ચાર જહાજોને 42 વેપારી જહાજોની સુરક્ષાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 25 ઓક્ટોબરથી જર્મન સબમરીન દ્વારા કાફલા પર ભારે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે શરૂઆતમાં એસ્કોર્ટ હુમલાઓને રોકવામાં સફળ રહ્યું, 27 ઓક્ટોબરની રાતથી, યુ-બોટ સંરક્ષણનો ભંગ કરવા લાગી, અને જ્યારે હવાના આવરણમાં વધારો થયો ત્યાં સુધીમાં 1 નવેમ્બરના રોજ હુમલાઓ બંધ થઈ ગયા, ત્યારે બાર વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા. સમગ્ર 1943 દરમિયાન, પેટુનિયા ફ્રીટાઉનમાં જ રહી હતી, જે તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં 40મા એસ્કૉર્ટ ગ્રૂપના ભાગ તરીકે નોંધવામાં આવી હતી. 2 નવેમ્બર 1943ના રોજ, કોન્વોય એસ. એલ. 139 ફ્રીટાઉનથી રવાના થયો, 14 નવેમ્બરના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી કોન્વોય એમ. કે. એસ. 30 સાથે જોડાયો, જેમાં પેટુનિયાએ આ ખૂબ મોટા (66 વેપારી જહાજો) સંયુક્ત કાફલા માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ બનાવ્યો. જર્મનોએ ત્રણ પેટ્રોલિંગ લાઇનમાં કાફલા સામે મોટી સંખ્યામાં સબમરીન તૈનાત કરી હતી, પરંતુ ભારે એસ્કોર્ટે હુમલાને નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો, જેમાં ત્રણ યુ-બોટ (, અને) ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં એક વેપારી જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને એકને જર્મન હવાઈ હુમલામાં નુકસાન થયું હતું, અને એક સ્લૂપ () જર્મન ટોરપિડો દ્વારા નુકસાન થયું હતું અને બાદમાં તેને સમારકામ માટે યોગ્ય ન હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1943માં, પેટુનિયા યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા. પેટુનિયા પછી મે 1944 સુધી વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરીને વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સ કમાન્ડમાં જોડાયો. ત્યારબાદ પેટુનિયાને ફ્રાન્સના આક્રમણની તૈયારી કરી રહેલા દળોને ફાળવવામાં આવ્યું હતું, અને 6 જૂનના રોજ, કોર્વેટ અને ટ્રૉલર નોર્ધન ફોમ અને મોટર લોન્ચ સાથે, 12 એલએસટી સાથે જે. 15 હુમલાના કાફલાને ઉતરાણ માટે જૂનો બીચ પર લઇ જવામાં આવ્યો હતો. રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના નૌકાદળમાં સેવા નાઝી જર્મનીના આત્મસમર્પણ પછી, પેટુનિયાને અનામત કાફલામાં મૂકવા માટે નામાંકિત કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં 1945માં જાપાનના આત્મસમર્પણ પછી નિકાલ યાદીમાં મૂકવામાં આવી હતી. 12 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ, તેણીને ચીની રાષ્ટ્રવાદી સરકારને આરઓસીએસ ફુ બો તરીકે વેચવામાં આવી હતી. 19 માર્ચ 1947ના રોજ, ફુ બો ફુજિયાન પ્રાંતના મેઇઝોઉ ખાડીના મુખની બહાર વુક્વિયુ લાઇટહાઉસ ખાતે વરાળ જહાજ હૈમિન સાથે અથડાઈ ગયું હતું, જેમાં કાર્વેટ ડૂબી ગયું હતું. શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં ડૂબી રહેલા લોકોને બચાવવા માટે એક કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. વહેલી સવારે, વરાળ જહાજએ શોધ બંધ કરી દીધી અને અકસ્માતની જાણ કરવા માટે ઝિયામેન નેવલ બેઝ કમાન્ડ, ઝિયામેન માટે રવાના થયું. સંદર્ભો રોયલ નેવી 1940 જહાજોના ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો 1947 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના નૌકાદળના જહાજો અથડામણમાં ડૂબી ગયા