Alfa Romeo C42
આલ્ફા રોમિયો C42 એ એક ફોર્મ્યુલા વન કાર છે જે આલ્ફા રોમિયો દ્વારા 2022 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે. C42 તકનીકી નિયમોની નવી પેઢી માટે બનાવવામાં આવ્યું છે, જેનો મૂળ હેતુ 2021 માં રજૂ કરવાનો છે. આ કાર ભૂતપૂર્વ મર્સિડીઝ ડ્રાઈવર વાલ્ટેરી બોટાસ અને ઝૌ ગુઆન્યુ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ વિકાસ સંદર્ભ નવી પેઢીના ટેકનિકલ નિયમો આ મોસમમાં રજૂ કરવાનો ઈરાદો હતો. જોકે, કોવિડ-19 રોગચાળાના વિક્ષેપને કારણે, નિયમો 2022 સુધી વિલંબિત થયા હતા. આમ તમામ નવી પેઢીની કારોના વિકાસને 28 માર્ચ 2020થી 31 ડિસેમ્બર 2020 સુધી અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. C42નું નામકરણ C41ને અનુસરે છે, જે બદલામાં C39ને અનુસરે છે. 2021 સીઝન માટે નવા નિયમોની અપેક્ષાએ નવી પેઢીની કારને આંતરિક રીતે C40 હોદ્દો ફાળવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો ત્યારે વચગાળાના નિયમો માટે C39ના આધારે નવી કાર, C41 વિકસાવવી પડી હતી. જો કે, કારના અનાવરણ પહેલા, આલ્ફા રોમિયોએ જણાવ્યું હતું કે કાર C40 વહન કરશે નહીં પરંતુ તેના બદલે C39, C41, C40 ના ક્રમને ટાળવા માટે C42 હોદ્દો ધારણ કરશે, જે મૂંઝવણભર્યું હોઈ શકે છે. પ્રારંભિક ડિઝાઇન અને વિકાસ બોટાસે ટિપ્પણી કરી હતી કે આલ્ફા રોમિયો સિમ્યુલેટર પર ચાલતી C42નું પ્રારંભિક સંસ્કરણ 2021ની કાર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ રીતે સંભાળ્યું ન હતું. ટર્બો-હાઇબ્રિડ યુગમાં પ્રમાણભૂત બની ગયેલા પુશ-રોડ ફ્રન્ટ અને પુલ-રોડ રીઅરથી વિપરીત, આલ્ફા રોમિયોએ આગળ અને પાછળના બંને બાજુએ પુશ-રોડ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. C42 કોઈપણ 2022 કારનો સૌથી ટૂંકો વ્હીલબેઝ ધરાવે છે. તે તેના ફેરારી એન્જિનને વર્કસ ટીમ જેવું જ પેકેજ કરે છે, જેમાં ટોચ પર કૂલિંગ લૌવર્સ દર્શાવતા વિશાળ સાઇડપોડ્સ હોય છે. આલ્ફા રોમિયોએ ફેરારી પાસેથી મેળવવાને બદલે કેટલાક મુખ્ય ઘટકો આંતરિક રીતે વિકસાવ્યા હતા, કારણ કે 2010માં સોબર ફેરારીની ગ્રાહક ટીમ બની ત્યારથી તે અને તેની પુરોગામી ટીમ સોબરે કર્યું હતું. આ ભાગોમાં ઇંધણ ટાંકી, પાછળના સસ્પેન્શન અને ગિયરબોક્સની બાહ્ય રચનાનો સમાવેશ થાય છે (ગિયરબોક્સના આંતરિક ઘટકો હજુ પણ ફેરારી-સ્ત્રોત છે). ટેકનિકલ ડિરેક્ટર જાન મોન્ચોક્સે ફોર્મ્યુલા વનના નવા બજેટ નિયમો અને વધુ ઇજનેરી સ્વતંત્રતા અને સ્વતંત્રતાને આલ્ફા રોમિયોએ આ ઘટકોને સ્વતંત્ર રીતે ડિઝાઇન કરવાનો નિર્ણય લેવાના કારણો તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યા. C42 એકમાત્ર એવી કાર હતી જેનું વજન મૂળ લઘુત્તમ વજનની જરૂરિયાત કરતાં ઓછું હતું. કેટલીક અન્ય ટીમોએ લઘુતમ વજન વધારવા માટે એફ. આઈ. એ. નું લોબિંગ કર્યું હતું, જેમાં લઘુતમ વજનની મર્યાદા વધારવા માટે સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પર્ધા અને વિકાસનો ઇતિહાસ કાર તરત જ તેના પુરોગામી કરતા વધુ સ્પર્ધાત્મક સાબિત થઈ, કારણ કે ટીમે બહેરીનમાં કારની શરૂઆત પર ડબલ-પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. પી6 (બોટાસ) નું પરિણામ 2019 પછી રેસમાં ટીમનું સર્વોચ્ચ પ્રદર્શન હતું. મજબૂત શરૂઆત પછી ઓસ્ટ્રેલિયા, ઇમોલા, મિયામી, સ્પેન અને મોનાકોમાં બોટાસ માટે અનુગામી પોઈન્ટ સમાપ્ત થયા અને પછી કેનેડામાં બીજા ડબલ-પોઈન્ટ સમાપ્ત થયા. એમિલિયા રોમેગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે C42માં નોંધપાત્ર સુધારા દ્વારા આને મદદ મળી હતી. અપગ્રેડમાં નવી ફ્લોર એજ અને સ્ટ્રેક ડિઝાઇન તેમજ નવા સાઇડપોડ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જે ફ્લોર સાથે ભળી ગયા હતા. પાછળના બ્રેક નળીઓમાં પણ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણ અને રેસ એમ બન્નેમાં કારને વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં બોટાસ પોઇન્ટમાં દોડતી વખતે સાઉદી અરેબિયામાં નિવૃત્ત થયો હતો, તેમજ ઝોઉ મિયામી, સ્પેન અને બકુમાં યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. જ્યારે કાર રેસમાંથી નિવૃત્ત થતી ન હતી ત્યારે પણ, ટીમને ઘણીવાર વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓને કારણે પ્રેક્ટિસના કેટલાક ભાગો ચૂકી જવાની ફરજ પડી હતી, જે ઘણીવાર ક્વોલિફાઇંગ અને/અથવા રેસની તૈયારીના સંદર્ભમાં ટીમને બેકફૂટ પર મૂકે છે. કારને ક્ષેત્રની તુલનામાં સ્પર્ધાત્મકતામાં એક અલગ નુકસાન થયું હતું, કારણ કે મોન્ઝા ખાતે ઝોઉની પી 10 સમાપ્તિના સૌજન્યથી, કાર કેનેડા પછી માત્ર એક જ પોઇન્ટ પર સમાપ્ત થઈ હતી. એસ્ટન માર્ટિન પાછળથી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આલ્ફા રોમિયો જેટલા જ પોઇન્ટ્સ મેળવશે અને સમાપ્ત કરશે, પરંતુ આખરે પી 7 સમાપ્ત કર્યું અને આલ્ફા રોમિયોએ 2012 પછી પ્રથમ વખત પી 6 નો દાવો કર્યો (જ્યારે ટીમ સોબર તરીકે સ્પર્ધા કરી રહી હતી) ટાઇબ્રેકરનો આભાર-ઇમોલામાં બોટાસની પી 5 સમાપ્ત. અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પ્રાયોજકતા અને વર્દી, આલ્ફા રોમિયો ટોનલેના લોન્ચિંગ સાથે મેળ ખાતી હતી, બંને C42s માં એક વિશેષ પોશાક હતો, જે વાહનના પાછળના ભાગમાં લાલ રંગને મોન્ટ્રીયલ ગ્રીન સાથે બદલીને અલગ પડે છે. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ C42 2022 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન કાર