Quincy & Torch Lake Railroad
ક્વિન્સી માઇનિંગ કંપની સાથે સંકળાયેલ ક્વિન્સી એન્ડ ટોર્ચ લેક રેલરોડ (ક્યુ એન્ડ ટી. એલ.) મિશિગનના ઉપલા દ્વીપકલ્પમાં હેનકોક ખાતે સ્થિત 3 ફૂટની ટૂંકી રેલરોડ હતી, જે ટોર્ચ લેકથી બહુ દૂર નહોતી. તે હાલના ટ્રામવેને બદલવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને ક્વિન્સી ખાણના ઉતાર પરથી તાંબાના ખડકને એક મિલમાં લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને કોલસાની ઉપરની બાજુને પાવર ખાણ કામગીરીમાં પરત કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય લાઇનની લંબાઈ માત્ર સાડા છ માઇલ હતી, જ્યારે 15 માઇલથી ઓછા કુલ ટ્રેક માટે સાઇડિંગ અને એક્સ્ટેંશનમાં લગભગ 8 માઇલનો ઉમેરો થયો હતો. આ લાઇન જુલાઈ 1888 માં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1889 માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. નેરો ગેજની પસંદગી એટલા માટે કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે વિસ્તારમાં રેલરોડ, એટલે કે હેનકોક અને કેલુમેટ રેલરોડ તેમજ મિનરેલ રેન્જ રેલરોડ, તે સમયે નેરો ગેજ હતા. રેલવેએ માર્ચ 1890માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેનું પ્રથમ એન્જિન "થોમસ એફ. મેસન" હતું, જે ન્યૂ યોર્કના ડનકર્કના બ્રૂક્સ લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું 32-ટનનું 2-6-0 મોગુલ હતું. 1905માં ક્વિન્સી માઇનિંગ કંપનીએ ક્યૂ એન્ડ ટી. એલ. પાસેથી લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક ખરીદ્યા હતા અને સીધી લાઇનનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે ક્યૂ એન્ડ ટી. એલ. ટ્રેકની નજીવી માલિક રહી હતી. 1927માં ક્યુ એન્ડ ટીએલનું સત્તાવાર રીતે વિસર્જન થયું ત્યાં સુધી આ ચાલુ રહ્યું, જોકે 1931માં ખાણ બંધ થઈ ત્યાં સુધી રેલ કામગીરી ચાલુ રહી. 1937માં આ લાઇનને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી કારણ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગમાં તાંબાની માંગને કારણે ખાણ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. ખાણ અને રેલવે 1945માં કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવી હતી. વારસો ક્વિન્સી ખાણ વિસ્તાર કેવીનૉ રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક ઉદ્યાનના સહયોગી સ્થળ તરીકે સંરક્ષિત છે. મુલાકાતીઓને ક્વિન્સી અને ટોર્ચ લેક કોગ રેલવે પર ખાણમાં અને ત્યાંથી પરિવહન કરવામાં આવે છે. જ્યારે તે ટ્રામવે મૂળમાં તાજેતરનો છે, ત્યારે ટ્રામ "ક્વિન્સી અને ટોર્ચ લેક રેલરોડ" નામ ધરાવે છે. લોકોમોટિવ #1, થોમસ એફ. મેસન, ક્વિન્સી ખાણમાં સાચવવામાં આવ્યું છે. લોકોમોટિવ #3, એક 2-6-0 મોગુલ જે 1892માં બ્રૂક્સ પાસેથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, તે ફ્લિન્ટ, મિશિગન નજીક જેનેસી કાઉન્ટીમાં ક્રોસરોડ્સ વિલેજ એન્ડ હકલબેરી રેલરોડ આકર્ષણ પર સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. આ લાઇન માટે ખરીદવામાં આવેલું છેલ્લું એન્જિન, લોકોમોટિવ #6,1913માં હસ્તગત કરાયેલું 2-8-0 કોન્સોલિડેશન હતું, જેને 1975માં ન્યૂ જર્સીના એલાયર સ્ટેટ પાર્ક ખાતે પાઇન ક્રીક રેલરોડ ખાતે મોકલવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ તેને કાર્યરત સ્થિતિમાં પરત લાવવાનો હતો. આવું થયું ન હતું અને લોકોમોટિવને 2009માં ક્વિન્સી ખાણમાં પરત મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેની પુનઃસ્થાપન કામગીરી ચાલી રહી છે. સંદર્ભો મિશિગન રેલમાર્ગોને નિષ્ક્રિય કરે છે