Hugues Duroy de Chaumareys
હ્યુગ્યુસ ડુરોય ડી ચૌમરેસ, (20 ડિસેમ્બર, 1763ના રોજ વાર્સ-સુર-રોઝિક્સમાં જન્મેલા, 23 નવેમ્બર, 1841ના રોજ બુસિએરે-બોફી ખાતે મૃત્યુ પામેલા) ફ્રેન્ચ નૌકાદળના અધિકારી હતા, જે 2 જુલાઈ 1816ના રોજ મૌરિટાનિયાના દરિયાકાંઠે અથડાતાં લા મેડ્યુસના "અસમર્થ અને આત્મસંતુષ્ટ" કપ્તાન હતા અને લગભગ 151 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 5 જુલાઈ 1816ના રોજ, ઉતાવળમાં બાંધવામાં આવેલા તરાપો પર ઓછામાં ઓછા 147 લોકો તણાઈ ગયા હતા; 15 સિવાયના તમામ લોકો તેમના બચાવના 13 દિવસમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને બચી ગયેલા લોકોએ ભૂખમરો, નિર્જલીકરણ અને નરભક્ષણ (સમુદ્રની રીત) સહન કર્યું હતું. આ ઘટના એક આંતરરાષ્ટ્રીય કૌભાંડ હતી, અંશતઃ તેની અક્ષમતાને કારણે, તેની નિમણૂક નવા પુનઃસ્થાપિત બોર્બોન રાજા લુઇસ XVIII દ્વારા તેની ઉમરાવો અને રાજવીવાદી ક્રિયાઓના આધારે કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેણે 20 વર્ષમાં ભાગ્યે જ સફર કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1817માં તેઓ મૃત્યુદંડમાંથી બચી ગયા હતા પરંતુ પોર્ટ ડી રોશફોર્ટ ખાતે તેમની કોર્ટ-માર્શલ દ્વારા તેમને ત્રણ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. તેને અસમર્થ અને આત્મસંતુષ્ટ નેવિગેશન અને તેના તમામ મુસાફરોને ઉતારવામાં આવે તે પહેલાં મેડુઝને છોડી દેવાનો દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. 1818-19 માં ફ્રેન્ચ રોમેન્ટિક ચિત્રકાર થિયોડોર ગેરિકોલ્ટે આઇકોનિક સીન ડી નૌફરેજ (શિપવ્રેક સીન) બનાવ્યું હતું, જે લૂવરમાં ધ રાફ્ટ ઓફ ધ મેડુસા તરીકે લટકાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન અને શિક્ષણ હ્યુગ્યુસ દુરોય દ ચૌમરેયનો જન્મ લિમોઝિન પ્રાંત (હવે કોરેઝ) માં વાર્સ-સુર-રોઝિક્સમાં એક જૂના મધ્યમવર્ગીય પરિવારમાં થયો હતો. તેમના નાના, એડમિરલ લુઇસ ગિલોએટ, કોમ્ટે ડી 'ઓરવિલિયર્સને લુઇસ ચૌદમા દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે એડમિરલ હેઠળ તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યું અને નૌકાદળ કારકિર્દીની શરૂઆત કરી. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ પહેલાંની તેમની છેલ્લી સોંપણી દરમિયાન, તેઓ પરિવહન જહાજના કપ્તાન હતા. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ 1790 માં તે ફ્રેન્ચ ક્રાંતિમાંથી એક ઇમિગ્ર, ઇંગ્લેન્ડ ભાગી ગયો. 1795માં તેઓ હેક્ટર રેજિમેન્ટ (રેજિમેન્ટ હેક્ટર ઓ મરીન રોયલ) દ્વારા ક્વિબેરોન ખાતે શાહી આક્રમણના નિષ્ફળ પ્રયાસમાં સામેલ હતા. તેને વેન્નેસમાં કેદ કરવામાં આવ્યો હતો અને ફાંસીથી બચવા માટે તેને જૂઠું બોલવું પડ્યું હતું. બ્રેટોન સોફી ડી કેર્ડૂએ ઇંગ્લેન્ડ ભાગી જવામાં મદદ કરી હતી, જ્યાં તેમની સાથે નાયકની જેમ વ્યવહાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેમના પરાક્રમોનું વ્યાપક વર્ણન પ્રકાશિત કર્યું હતું અને 21 ફેબ્રુઆરી, 1796ના રોજ ઓર્ડ્રે રોયલ એટ મિલિટાયર ડી સેન્ટ-લુઇસ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. બોર્બોન પુનઃસ્થાપના-મેડુસ કૌભાંડ બોર્બોન પુનઃસ્થાપના પછી, અન્ય ઘણા રાજવીઓની જેમ, નવા રાજા લુઇસ XVIII દ્વારા ડી ચૌમરેસનો આભાર માન્યો હતો. 1816માં તેમને રોશફોર્ટથી સેનેગલના સેન્ટ-લુઇસ સુધી જહાજની રચનાનું નેતૃત્વ કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય ફ્રિગેટ પર, સેનેગલના ભાવિ ગવર્નર, જુલિયન-ડિસીરે શમલ્ટ્ઝ અને તેમનો પરિવાર, બ્રિટિશ લશ્કર પાસેથી ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ વસાહતનો કબજો ઔપચારિક રીતે ફરી શરૂ કરવા માટે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. ફ્લોટિલામાં પુરવઠા જહાજ લોઅર, બ્રિગ અને કાર્વેટ ઇકોનો સમાવેશ થતો હતો. ડી ચૌમરેની અક્ષમતા અને ગવર્નર શમલ્ટ્ઝની અધીરાઈ એક દુઃખદ સંયોજન સાબિત થવાની હતી. શ્માલ્ટ્ઝ સૌથી સીધા માર્ગ દ્વારા શક્ય તેટલી ઝડપથી સેન્ટ-લુઇસ પહોંચવા માંગતો હતો, જો કે આ કાફલાને જોખમી રીતે કિનારાની નજીક લઈ જશે, જ્યાં ઘણા સેન્ડબાર અને ખડકો હતા. અનુભવી ક્રૂ વધુ આગળ રવાના થયા. મેડ્યુસ સૌથી ઝડપી કાફલો હતો અને તેના આદેશની અવગણના કરીને, કેપ્ટન ચૌમરેસે ઝડપથી લોઅર અને આર્ગસ સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો. ઇકોએ ગતિ જાળવી રાખી અને મેડ્યુઝને માર્ગદર્શન આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો નહીં. ઇકો પછી સમજદારીથી સમુદ્ર તરફ આગળ વધ્યો. ચૌમરેઝે એક મુસાફર રિચેફોર્ટને ફ્રિગેટના નેવિગેશનમાં સામેલ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. રિચેફોર્ટ એક ફિલસૂફ અને કેપ વર્ડેની પરોપકારી સોસાયટીના સભ્ય હતા, પરંતુ જહાજોને માર્ગદર્શન આપવા માટે તેમની પાસે કોઈ લાયકાત નહોતી. જેમ જેમ તે આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે બંધ થઈ ગઈ, તેમ તેમ મેડ્યુઝનો માર્ગ જોખમી બની ગયો. રિચેફોર્ટે દેખીતી રીતે આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે કેપ બ્લાન્કો માટે ક્ષિતિજ પર મોટી વાદળ બેંકને ભૂલથી સમજી હતી, અને તેથી મૌરિટાનિયાના દરિયાકાંઠે બેંક ઓફ આર્ગુઇનની નિકટતાને ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. 2 જુલાઈ 1816ના રોજ, મેડ્યુસ વધુને વધુ છીછરા પાણીમાં દોડી ગયો, જેમાં ચૌમરે અને રિચેફોર્ટ બંનેએ પાણીમાં સફેદ બ્રેકર્સ અને કાદવ જેવા સંકેતોની અવગણના કરી. આખરે, લેફ્ટનન્ટ મૌડેટે ધનુષમાંથી અવાજો લેવાનું શરૂ કરવાની જવાબદારી જાતે લીધી, અને માત્ર માપતા, તેના કપ્તાનને ચેતવણી આપી. આખરે જોખમને સમજીને, ચૌમરેસે વહાણને પવનમાં લાવવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું, અને મેડ્યુસ દરિયાકિનારેથી જમીન પર દોડી ગયો હતો. આ અકસ્માત વસંતઋતુના ઊંચા ભરતી વખતે થયો હતો, જેના કારણે ફ્રિગેટને ફરીથી તરવું મુશ્કેલ બન્યું હતું. કેપ્ટને 14 ત્રણ ટનની તોપોને હટાવવાનો ઇનકાર કર્યો અને તેથી જહાજ કિનારે સ્થાયી થયું. ત્યાં અપૂરતી જીવન-નૌકાઓ હતી તેથી લગભગ ત્રીજા ભાગના મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો માટે એક તરાપો બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેને જીવન-નૌકાઓ દ્વારા આફ્રિકાના દરિયાકાંઠા તરફ ખેંચવામાં આવતો હતો. પરંતુ, જોડતા દોરડાને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા જેથી તરાપો, દાવપેચ કરવામાં અસમર્થ અને ખોરાક અને પાણીનો અપૂરતો સંગ્રહ, 13 દિવસ સુધી દરિયામાં અસહાયપણે વહી ગયો જ્યાં સુધી તેને આર્ગસ દ્વારા બચાવવામાં ન આવ્યો. 146 લોકોમાંથી માત્ર 15 લોકો બચી ગયા હતા અને 5 દરિયાકાંઠે મૃત્યુ પામ્યા હતા. ફસાયેલા જહાજ પર 17 ક્રૂ બચી ગયા હતા પરંતુ માત્ર 3 બચી ગયા હતા. ડી ચૌમરેસની ફ્રાન્સ પરત ફરતી વખતે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1817માં તે મૃત્યુદંડમાંથી બચી ગયો હતો પરંતુ પોર્ટ ડી રોશેફોર્ટ ખાતે કોર્ટ-માર્શલ દ્વારા તેને ત્રણ વર્ષ માટે કેદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને અસમર્થ અને આત્મસંતુષ્ટ નેવિગેશન અને તેના તમામ મુસાફરોને ઉતારવામાં આવે તે પહેલાં મેડુઝને છોડી દેવાનો દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. વ્યક્તિગત જીવન જ્યારે ક્રાંતિમાંથી સ્થળાંતર કરીને તેઓ જર્મનીમાં વેસ્ટફેલિયા ગયા હતા, જ્યાં 1796માં તેમણે ટ્યુટોનિક નાઈટ્સના પરિવારમાંથી ઉતરી આવેલી સોફી એલિઝાબેથ વોન ડેર બ્રુગેની સાથે લગ્ન કર્યા હતા. (લગભગ 1430 થી કુટુંબનું નામ વોન બ્રુગેની હસેનકેમ્પ નામ સાથે સંકળાયેલું છે) તેમના કોર્ટ-માર્શલ અને કેદ પછી, તેઓ હૌટ-વિએનમાં બુસીરે-બોફીમાં તેમની માતાના ઘર, ચેટો દ લાચેનાઉડમાં નિવૃત્ત થયા. તેમણે એટલા બધા દેવા એકઠા કર્યા કે તેમના મૃત્યુ પછી રાજવી મંડળને જપ્ત કરી લેવામાં આવ્યું અને તેમના પુત્રએ આત્મહત્યા કરી લીધી. સાહિત્ય જોનાથન માઇલ્સઃ મેડુસાના વિનાશ. ગ્રોવ પ્રેસ, ન્યૂયોર્ક 2007, ISBN 978-0-8021-4392-1. નિકોલ રેનાઉડ, "એક લિમોઝિન નાવિક, મેડુસાના કમાન્ડર હ્યુગ્યુસ દુરોય ડી ચૌમરેસ, અપ્રકાશિત કૌટુંબિક આર્કાઇવ્સ દ્વારા જાહેર કરાયેલ", બુલેટિન ઓફ ધ લિમોઝિન આર્કિયોલોજિકલ એન્ડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, વોલ્યુમ. 136, 2008, પૃ. 137-169 સંદર્ભો 1763 જન્મ 1841 મૃત્યુ લિમોઝિન ફ્રેન્ચ નૌકાદળના નૌકાદળના નૌકાદળના લોકો