Eraldo Ilari
એરાલ્ડો ઇલારી (રિમિની, 29 માર્ચ 1897-1972) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલિયન હવાઈ દળના જનરલ હતા. તેઓ અપુલિયામાં ચોથા એર ફ્લીટના કમાન્ડર હતા અને બાદમાં મધ્ય ઇટાલીમાં ત્રીજા એર ફ્લીટના કમાન્ડર હતા. બાયોગ્રાફી એરાલ્ડો ઇલારીનો જન્મ 29 માર્ચ, 1897 ના રોજ રિમિનીમાં થયો હતો, જે એન્ટોનીનો ઇલારીના પુત્ર હતા. રોમની મિલિટરી કોલેજમાં ભણ્યા પછી, તેમણે તુરિનની રોયલ મિલિટરી એકેડમીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો અને એન્જિનિયર્સમાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે સ્નાતક થયા. તેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં એરશીપ પાયલોટ તરીકે ભાગ લીધો હતો; 18 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ તેમણે એરશીપ પી. વી. ની કમાન સંભાળી હતી. 2, કોર્નેટો-ટાર્ક્વિનિયા હવાઈ મથક પર તૈનાત છે, જે મુખ્ય ભૂમિ ઇટાલી અને સારડિનીયા વચ્ચે સફર કરતા ટપાલ સ્ટીમરને એસ્કોર્ટ કરવાનું કામ કરે છે. યુદ્ધના અંતે તેમને એરોનોટિકલ કન્સ્ટ્રક્શન પ્લાન્ટમાં નવા એરશીપના એસેમ્બલિંગ અને પરીક્ષણના પ્રભારી અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1921માં તેમણે નવું હવાઈ જહાજ રોમા, જે હમણાં જ પૂર્ણ થયું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીને પહોંચાડવા માટે તૈયાર હતું, તેને હિંસક તોફાન દરમિયાન તેના લંગરમાંથી ફાટી ગયા પછી ચોક્કસ વિનાશથી બચાવવા માટે પોતાને અલગ પાડ્યું હતું. 12 જુલાઈ 1921ના રોજ, કમાન્ડર રાફેલ સેનઝાદેનેરી અને ડિઝાઇનર ઉમ્બર્ટો નોબિલ સાથે મળીને, તેમણે નવીનીકૃત એરશીપ એમ. 11 એન્જેલો બેરાર્ડીની પરીક્ષણ ઉડાન હાથ ધરી; 5 મે, 1922ના રોજ, તેમણે નવા એરશીપ ઓ. ની પરીક્ષણ ઉડાન હાથ ધરી. 13, તે મહિનાના અંતમાં આર્જેન્ટિના સરકારને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 21 ઓગસ્ટ 1923ના રોજ તેમણે ભૂતપૂર્વ જર્મન હવાઈ જહાજ એલઝેડ 120 બોડેન્સીની એક પરીક્ષણ ઉડાનમાં ભાગ લીધો, જેનું નામ બદલીને એસ્પેરિયા રાખવામાં આવ્યું, જેને સિએમ્પિનો આઉટફિટિંગ વિભાગમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. રેજીયા એરોનોટિકાની સ્થાપના પછી, 1923માં, ઇલારીને એરશીપ વિંગમાં જોડાઈને નવા સશસ્ત્ર દળમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. તેમણે ગોર્ડન બેનેટ કપની 1924,1925,1926 અને 1927ની આવૃત્તિઓમાં ભાગ લીધો હતો. ઓગસ્ટ 1925માં, એરશીપ એન 2ના કમાન્ડમાં, તેમણે ઑગસ્ટાથી દૂર કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં વિવિધ પ્રકારના સોથી વધુ જહાજો સામેલ હતા, અને 26 ઓગસ્ટથી તેમણે સબમરીન સેબેસ્ટિયાનો વેનિએરોની શોધ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, જે દાવપેચ દરમિયાન ગુમ થઈ ગઈ હતી (પાછળથી જાણવા મળ્યું હતું કે તે સ્ટીમર કેપેના દ્વારા કેપ પાસેરોથી અથડાઇ હતી, અને બધા હાથથી ડૂબી ગઈ હતી). ત્યારબાદ વિમાનો માટે હવાઈ જહાજો છોડ્યા પછી, તેમને બીજા પ્રાદેશિક હવાઈ ક્ષેત્રમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને દરિયાઇ બોમ્બ ધડાકા જૂથની કમાન સંભાળી હતી; 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે ઇટાલો બાલ્બોના ઇટાલી-બ્રાઝિલ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક હવાઈ ક્રૂઝમાં બોલામામાં સ્થાપિત સપોર્ટ બેઝના કમાન્ડર તરીકે અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં સપોર્ટ બેઝના કમાન્ડર તરીકે ડિકેનિઅલ એર ક્રૂઝમાં ભાગ લીધો હતો. 1933માં તેમને કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 1934માં તેઓ રેગિયા એરોનોટિકાના નવા ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ જનરલ ફ્રાન્સેસ્કો પ્રિકોલોના ચીફ ઓફ સ્ટાફ બન્યા હતા. પ્રિકોલોએ ફરિયાદ કરી હતી કે ભૂતપૂર્વ એરશિપમેન ઇલારીએ તેના છ મહિનાના પાયલોટ લાઇસન્સને જાળવવા માટે જરૂરી ઉડાનના કલાકોની અવગણના કરીને ડેસ્કની પાછળ છ વર્ષ ગાળ્યા હતા અને તેને તેનું પાલન કરવા માટે દબાણ કર્યું હતું. મે 1935માં તેમને એર બ્રિગેડિયર જનરલ (એર કોમોડોર) ના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 16 મે, 1939થી શરૂ કરીને, તેમણે મારિયો અજમોન કેટની જગ્યાએ ચોથા પ્રાદેશિક હવાઈ ક્ષેત્રની કમાન સંભાળી; પ્રિકોલોના આદેશથી, તેમણે તેમના આદેશ હેઠળ દરેક પ્રકારના વિમાનો માટે પાયલોટ લાઇસન્સ મેળવવું પડ્યું હતું. 10 જૂન, 1940ના રોજ ઇટાલીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી તેમણે આ પદ જાળવી રાખ્યું હતું. 30 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ ઇલારીએ બારીમાં મુખ્ય મથક સાથે ચોથા એર ફ્લીટની કમાન સંભાળી, ગ્રીકો-ઇટાલિયન યુદ્ધ દરમિયાન અલ્બેનિયામાં કામગીરીને ટેકો આપ્યો અને બાદમાં યુગોસ્લાવિયા પર આક્રમણ કર્યું. 26 જૂન, 1941ના રોજ તેમણે ચોથી એર ફ્લીટની કમાન છોડી દીધી અને મધ્ય ઇટાલી સ્થિત ત્રીજી એર ફ્લીટની કમાન સંભાળી. 1 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ તેમને સેવોયના લશ્કરી આદેશના કમાન્ડરનો ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 6 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ તેમણે ત્રીજા એર ફ્લીટની કમાન છોડી દીધી અને રોમમાં રેજીયા એરોનોટિકા (સુપરએરીઓ) ના જનરલ સ્ટાફમાં બાંધકામ અને પુરવઠા માટે ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ બન્યા. 7 ફેબ્રુઆરી, 1943ના રોજ તેમણે એક બેઠકની અધ્યક્ષતા કરી હતી જેમાં ન્યૂયોર્ક (ઓપરેશન એસ) પર આયોજિત બોમ્બ ધડાકાની વિગતો પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી; તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું કે વિમાન બોર્ડેક્સથી ઉપડશે અને સબમરીનની બાજુમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ઉતરશે, જે પરત ફરવા માટે બળતણ પહોંચાડશે. દરોડા માટે પસંદ કરાયેલ વિમાન શરૂઆતમાં ચાર એન્જિનવાળું CANT Z.511 સીપ્લેન હતું, પરંતુ બાદમાં તેને સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.95 ની તરફેણમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 8 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ ઇલારી રોમમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા ત્રીજા એર ફ્લીટના કમાન્ડમાં પરત ફર્યા હતા, જેને હવે સિસિલીમાં અને પછી ઇટાલીની મુખ્ય ભૂમિ પર ઉતરાણ બાદ સાથી દળોની આગેવાનીનો વિરોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 6 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ હવાઈ દળના મંત્રી, રેનાટો સેન્ડાલીએ ઇલારી અને ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ, જનરલ જિયુસેપ સેન્ટોરોને કેસીબિલેના યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કરવાની જાણ કરી હતી, જેમાં તેમને અનિવાર્ય જર્મન પ્રતિક્રિયાને ધ્યાનમાં રાખીને કેવી રીતે વર્તવું તે અંગે સૂચનાઓ આપી હતી. 8 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ યુદ્ધવિરામની સત્તાવાર ઘોષણા પછી, ઇલારીએ લુફ્ટવાફે જનરલ આલ્ફ્રેડ મહેંકે સાથે વાટાઘાટો કરી હતી; 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સેન્ડાલીની સંમતિ મેળવ્યા પછી, એક સમજૂતી થઈ હતી, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ત્રીજા હવાઈ કાફલાના હવાઈ મથકો અને તેમના સાધનો અને બળતણ જર્મનોને અખંડિત રીતે સોંપવામાં આવશે, તેના બદલામાં ત્યાં સ્થિત તમામ ઇટાલિયન વિમાનોના સલામત પ્રસ્થાનમાં દખલ ન કરવાની પ્રતિબદ્ધતાના બદલામાં. આ રીતે ઇલારી તેના હવાઈ એકમો સાથે દક્ષિણ ઇટાલીમાં સાથી-નિયંત્રિત પ્રદેશમાં પહોંચ્યો અને ઇટાલિયન સહ-લડાયક હવાઈ દળમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. પછીના 8 ઓક્ટોબરના રોજ તેમણે બાંધકામ અને પુરવઠા માટે ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફનું પદ છોડ્યું અને 18 જૂન 1944ના રોજ ત્રીજા એર ફ્લીટના કમાન્ડરનું પદ છોડ્યું અને ચોથા પ્રાદેશિક હવાઈ ક્ષેત્રની કમાન સંભાળી; બાદમાં તેમને હવાઈ દળ મંત્રાલયમાં કેબિનેટના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત પછી તેઓ હવાઈ દળમાંથી નિવૃત્ત થયા અને વારેસમાં એરોનોટિકા મચ્ચીમાં નિર્દેશક બન્યા. 1960માં તેઓ રોટરી ક્લબ ઓફ રોમના સ્થાપક સભ્યોમાંના એક હતા. તેઓ 1972માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો 1897 જન્મ 1972 મૃત્યુ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ ઇટાલિયન હવાઈ દળના સેનાપતિઓ એરશીપ એવિએટર્સ