Black Point Railroad Bridge
બ્લેક પોઇન્ટ રેલરોડ બ્રિજ એ કેલિફોર્નિયાના બ્લેક પોઇન્ટ-ગ્રીન પોઇન્ટમાં સ્થિત પેટાલુમા નદીમાં ફેલાયેલો ટ્રસ સ્વિંગ બ્રિજ છે. બ્લેક પોઇન્ટ ખાતે પેટાલુમા નદી પરનો વિસ્તાર સૌપ્રથમ 19મી સદીના અંતમાં પીટર ડોનાહ્યુ અને તેમના સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને નોર્થ પેસિફિક રેલરોડ (SF & NP) દ્વારા બાંધવામાં આવ્યો હતો. મૂળ રેલરોડ બ્રિજ ઇગ્નાસિયોને સોનોમા અને ગ્લેન એલેન સાથે જોડતી શાખાનો એક ભાગ હતો. પુલ અને બ્લેક પોઇન્ટ વિસ્તાર અટકવાનું સ્થળ બની ગયા હતા, જ્યાં ડ્રોબ્રીજ ટેન્ડર અને અન્ય રેલરોડર્સ રહેતા હતા અને જ્યાં સંભવિત સવારો ટિકિટ ખરીદી શકતા હતા. 1907માં SF & NPનું નોર્થવેસ્ટર્ન પેસિફિક રેલરોડ સાથે વિલિનીકરણ થયું અને રેલરોડ શાખાની માલિકી બદલાઈ ગઈ. નોર્થવેસ્ટર્ન પેસિફિકએ મૂળ પુલનું સ્થાન લીધું હતું, જેનું બાંધકામ 1911માં પૂર્ણ થયું હતું. 1990ના દાયકામાં આ પુલ જાહેર માલિકીનો બની ગયો હતો કારણ કે નવા રચાયેલા નોર્થ કોસ્ટ રેલરોડ ઓથોરિટીએ ભૂતપૂર્વ નોર્થવેસ્ટર્ન પેસિફિક રેલરોડની અસ્કયામતો ધારણ કરી હતી. આ પુલ 2001 સુધી રેલ ટ્રાફિક વહન કરતો હતો, જ્યારે તેનો ઉપયોગ અસુરક્ષિત માનવામાં આવતો હતો. મુકદ્દમો અને સમારકામ આ પુલને ઘણી વખત નૌકાઓ દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી અને તટરક્ષક દળે નક્કી કર્યું હતું કે તે સલામતીનું જોખમ છે, જે હવે નદી પરિવહન સલામતી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી. આ પુલ રેલ ઓથોરિટી અને બાર્જ કંપની વચ્ચે મુકદ્દમાનો વિષય બની ગયો હતો, જેમાં રેલ ઓથોરિટીએ પુલને અથડામણથી થયેલા નુકસાન માટે વળતર માંગ્યું હતું. 2005 માં ટાંકવામાં આવેલ, બાર્જ ઓપરેટરે કહ્યુંઃ "તે એટલું જૂનું છે કે જો તમે તેને સ્પર્શ કરો છો, તો તે તૂટી જાય છે". આખરે, રેલ સત્તામંડળે 2011 સુધીમાં પુલનું સમારકામ કર્યું હતું, જેમાં થાંભલાઓ, બ્રેસિંગ, કેપ્સ, સ્ટીલ બેરિંગ એસેમ્બલીઝ અને ઇલેક્ટ્રિકલ અને મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સના સમારકામનો સમાવેશ થાય છે, જે પુલને આધુનિક ધોરણો સુધી લાવે છે. સમારકામ બાદ પુલનો ઉપયોગ કરીને રેલ ટ્રાફિક ફરી શરૂ થયો હતો. ડિઝાઇન અને ઉપયોગ બ્લેક પોઇન્ટ રેલરોડ બ્રિજ 50 ફૂટ લાંબો છે અને તેની ડેકની પહોળાઈ 18 ફૂટ છે, અને તે સ્વિંગ બ્રિજ ધરાવતો સિંગલ ટ્રેક સેન્ટર છે. આ પુલ નદીના બંને કાંઠે લાકડાના ઢોળાવથી ઘેરાયેલો છે. વેસ્ટ એપ્રોચ ટ્રેસ્ટલ 311 ફૂટ લાંબુ છે અને ઇસ્ટ એપ્રોચ ટ્રેસ્ટલ 877 ફૂટ લાંબુ છે. 100 વર્ષ સુધી પુલને ફેરવવા માટે સંચાલકને સંચાલક ગૃહમાં પ્રવેશવાની જરૂર હતી, જો કે રેલ સત્તામંડળે 2011 માં પુલની બંને બાજુએ નિયંત્રણ બોક્સ સ્થાપિત કર્યા હતા જેથી પેટા વિભાગને અપગ્રેડ કરવાના ભાગરૂપે સરળ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. પુલ માટેનું બેકઅપ એન્જિન, જૂનું ફોર્ડ મોડલ ટી એન્જિન, હજુ પણ સંચાલકના ઘરમાં રહે છે. ઉત્તર ખાડીને સોલાનો કાઉન્ટીમાં યુનિયન પેસિફિક મુખ્ય લાઇન સાથે જોડવા માંગતા માલવાહક જહાજો માટે આ પુલ મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તે સોનોમા અને મેરિન કાઉન્ટીઓને જોડતી સોનોમા-મેરિન એરિયા રેલ ટ્રાન્ઝિટ (એસ. એમ. એ. આર. ટી.) કોમ્યુટર રેલ લાઇનને સેવા આપતો નથી. શેલવિલેથી આવતી ટ્રેનો પેટાલુમામાં ફીડર સુધી અનાજ પહોંચાડવા માટે પુલનો ઉપયોગ કરે છે, અને આ જ કારણ છે કે પુલને પાર કરતી ટ્રેનોમાં ભાગ્યે જ ઢંકાયેલ હોપર્સ સિવાય અન્ય કોઈ કાર હોય છે. સ્માર્ટ માટે રોલિંગ સ્ટોક પુલ દ્વારા સોનોમા કાઉન્ટીમાં લાવવામાં આવ્યો હતો. કેલિફોર્નિયામાં રેલરોડ બ્રિજના સંદર્ભો