Bridge Apartments
ધ બ્રિજ એપાર્ટમેન્ટ્સ એ ન્યૂ યોર્કના મેનહટનના વોશિંગ્ટન હાઇટ્સ પડોશમાં આવેલી ચાર ઉંચી એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો છે. 1961 અને 1964 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા, તેઓ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજ તરફના તેના અભિગમ પર ટ્રાન્સ-મેનહટન એક્સપ્રેસવેની સીધી ઉપર કોંક્રિટ પ્લેટફોર્મ પરથી ઉઠવા માટે નોંધપાત્ર છે. ધોરીમાર્ગની તેમની નિકટતાને કારણે રહેવાસીઓ ટ્રાફિકના ઘોંઘાટ અને વાયુ પ્રદૂષણની ફરિયાદ કરે છે. આ ચાર ઇમારતો, દરેક 32 માળ ઊંચી છે, જેમાં કુલ લગભગ 4,000 લોકો રહે છે. બ્રિજ એપાર્ટમેન્ટ્સમાં ચાર ઊંચી ઇમારતો છે, દરેક 32 માળ ઊંચી છે અને સમગ્ર સંકુલમાં કુલ 960 એકમો માટે 240 એપાર્ટમેન્ટ્સ ધરાવે છે. બીજા માળે લોન્ડ્રી અને સામુદાયિક ઓરડાઓ છે; રહેઠાણોનો સૌથી નીચો માળ ત્રીજો છે. ઇમારતો માટે પાણી અને હીટિંગ સિસ્ટમ્સ ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરની નીચે સ્થિત છે. આ ઇમારતો મેનહટનના ન્યુ યોર્ક સિટી બરોમાં વોશિંગ્ટન હાઇટ્સના પડોશમાં ઓડુબોન એવન્યુ, સેન્ટ નિકોલસ એવન્યુ અને વેડ્સવર્થ એવન્યુ પર 178મી અને 17મી શેરીઓ વચ્ચે છે. તેઓ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજના અભિગમ પર 12-લેન ટ્રાન્સ-મેનહટન એક્સપ્રેસવેની સીધી ઉપર બાંધવામાં આવ્યા છે, જે ઇમારતોના પાયા તરીકે કામ કરતા ચાર કોંક્રિટ પ્લેટફોર્મની ટોચ પર છે. એક્સપ્રેસવેની ઉપરની ઇમારતો વચ્ચેની જગ્યાઓ વેન્ટિલેશન માટે ખુલ્લી રાખવામાં આવી હતી, કારણ કે ધોરીમાર્ગને સંપૂર્ણપણે સીલ કરવો અને ઇમારતોની છત સુધી ચાલતી નળીઓ દ્વારા તેને વેન્ટિલેટ કરવું નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ હોત. આર્કિટેક્ચરલ રીતે, એક્સપ્રેસવે પર ઇમારતોની પ્લેસમેન્ટ 20 મી સદીની શરૂઆતમાં લે કોર્બુઝિયર અને એન્ટોનિયો સેન્ટ 'એલિયાના કાર્યમાં એક દાખલો ધરાવે છે. ઇતિહાસ ટ્રાન્સ-મેનહટન એક્સપ્રેસવેના હવાઈ અધિકારો 1960માં પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ન્યૂ યોર્ક એન્ડ ન્યૂ જર્સી (જે જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજનું સંચાલન કરે છે) પાસેથી શહેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રેટર કોર્પોરેશન દ્વારા શહેરમાંથી 10 લાખ ડોલરમાં અધિકારો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ઇમારતો પર બાંધકામ 20 ડિસેમ્બર, 1961ના રોજ શરૂ થયું હતું. સ્થાપત્ય પેઢી બ્રાઉન એન્ડ ગ્યુન્થર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે વિશ્વની પ્રથમ એલ્યુમિનિયમ-આવરણવાળી ઊંચી ઇમારતોમાંની કેટલીક હતી. બાંધકામ સમયે, કુલ ખર્ચ $19 મિલિયનથી વધુ હોવાનો અંદાજ હતો, જેમાંથી $17 મિલિયનથી વધુ રાજ્યના મિશેલ-લામા હાઉસિંગ પ્રોગ્રામમાંથી લોનમાંથી આવ્યા હતા, જે હેઠળ માલિકો સરકારી સબસિડીના બદલામાં ભાડાને મર્યાદિત કરવા માટે સંમત થાય છે. તે સમયે હવાઈ અધિકાર યોજનાને નવીન માનવામાં આવતી હતી. આ ઇમારતો 1964માં ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ ભાડૂતો ફેબ્રુઆરીમાં આવ્યા હતા અને તેમના 960 મધ્યમ આવક ધરાવતા એપાર્ટમેન્ટ ઝડપથી ભરાઈ ગયા હતા. ભાડું દર મહિને 92 ડોલરથી લઈને 1799 ડોલર સુધી હતું. ખોલ્યા પછી તરત જ, રહેવાસીઓએ દરરોજ ઇમારતોની નીચેથી પસાર થતા 150,000 વાહનોથી વાયુ પ્રદૂષણની ફરિયાદ કરી હતી. 1967માં સેનેટર રોબર્ટ એફ. કેનેડીએ રહેવાસીઓ સાથે પ્રદૂષણના મુદ્દા વિશે વાત કરવા માટે એપાર્ટમેન્ટની મુલાકાત લીધી હતી. કેનેડીએ રોડવે પર "વેપરપ્રૂફ બેરિયર" બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 1960ના દાયકાના અંતમાં લોઅર મેનહટન એક્સપ્રેસવેના નિર્માણ પરની ચર્ચામાં ટાવર્સનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ એજન્સી દ્વારા 1973માં કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કાર્બન મોનોક્સાઇડનું સ્તર સંઘીય માર્ગદર્શિકાને વટાવી ગયું છે અને જોખમી ગેસને બહાર રાખવા માટે ઇમારતના નીચલા સ્તરને સીલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1972માં 300 ભાડૂતોએ વાર્ષિક ભાડામાં આયોજિત વધારાનો વિરોધ કરવા માટે ભાડાની હડતાળ પાડી હતી. ભાડૂતો નાના વધારા માટે વાટાઘાટ કરી શક્યા હતા. મિશેલ-લામા કાર્યક્રમની જોગવાઈઓ 20 વર્ષ પછી સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, જેનાથી વિકાસનું ખાનગીકરણ થઈ શક્યું હતું અને 1987માં મેન્ડલ શ્વિમર અને ડેવિડ બાસ્ટ્રીસરની આગેવાની હેઠળના રિયલ એસ્ટેટ રોકાણકારોના જૂથ દ્વારા ઇમારતો ખરીદવામાં આવી હતી. 2004 સુધીમાં, આ એપાર્ટમેન્ટમાં 4,000 લોકો રહેતા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના કામદાર વર્ગના હતા. રહેવાસીઓએ હવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણની ફરિયાદ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જોકે ઇમારતો લોકપ્રિય રહી હતી. તેઓ બગડેલી સ્થિતિમાં હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. હડસન યાર્ડ્સ (વિકાસ) પણ જુઓ, જે ન્યુ યોર્ક સિટી રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપમેન્ટ છે, જે સક્રિય પરિવહન ધમની પર બાંધવામાં આવ્યું છે, જે ન્યુ યોર્ક સિટી સંદર્ભો એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોની ટોચ પર બાંધવામાં આવેલા માળખાઓની સૂચિ છે, જે 1964માં ન્યૂ યોર્ક સિટી વોશિંગ્ટન હાઇટ્સ, મેનહટનમાં 1964માં પૂર્ણ થયેલી રહેણાંક ઇમારતો છે.