Maserati 6-cylinder engine
માસેરાતીએ બે કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી, સીધા-6, રેસિંગ એન્જિન બનાવ્યા, જે ફોર્મ્યુલા વન માટે રચાયેલ છે; અને વચ્ચે. પ્રથમ એન્જિન 2.0-liter A6G હતું; જે FIA દ્વારા લાદવામાં આવેલા એન્જિનના નિયમો અનુસાર હતું. તેમનું બીજું અને છેલ્લું એન્જિન 250 એફ1 હતું; જે એફ. આઈ. એ. દ્વારા તેમના માટે લાદવામાં આવેલા એન્જિનના નિયમો અનુસાર હતું. આમાંથી કેટલાક એન્જિન અથવા આ એન્જિનના વ્યુત્પન્નનો ઉપયોગ વિવિધ માસેરાતી સ્પોર્ટ્સ કારમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. માસેરાતી A6GCM એન્જિન ડી. ઓ. એચ. સી. અને 12 વાલ્વ સાથે ઇનલાઇન 6-સિલિન્ડર બે-લિટર એન્જિન, 3 બે-બેરલ (ટ્વીન ચોક) વેબર કાર્બ્યુરેટર્સને પહોંચાડવામાં આવે છે. તે આલ્બર્ટો માસિમિનો અને વિટ્ટોરિયો બેલેન્ટાની દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં 1951 અને 1952 માં ક્ષમતા (13.5:1 ના સંકોચન ગુણોત્તર સાથે) વિતરણ સાથે, પછી ક્ષમતા (, 13.5:1 ના સંકોચન ગુણોત્તર સાથે, ટ્વીન ઇગ્નીશન સાથે) 1952 ના અંતમાં અને અંતે ક્ષમતા સાથે, 12:1 ના સંકોચન ગુણોત્તર સાથે, ટ્વીન ઇગ્નીશન સાથે) 1953 માં વિતરણ કરે છે. એન્જિનને 4-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. માસેરાતી 250 F1 એન્જિન 250F મુખ્યત્વે એસએસજી 220 બીએચપી (@7400 આરપીએમ) 2.5-litre માસેરાતી A6 સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. માસેરાતી 300એસ સ્પોર્ટ્સ કાર એન્જિન માસેરાતી 300એસમાં વપરાતું 3.0-liter (આશરે 6200 આરપીએમ) એન્જિન માસેરાતી 250એફની સ્ટ્રેટ-6 ડિઝાઇન પર આધારિત હતું અને તેમાં મૂળ 2.5-litres થી ક્ષમતા વધારવા માટે વિટ્ટોરિયો બેલેન્ટાની દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા લાંબા સ્ટ્રોકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. સંકોચન ગુણોત્તર 12:1 થી ઘટાડીને 9.5:1 કરવામાં આવ્યો હતો, જે આંશિક રીતે એફ. આઈ. એ. ના નિયમોને કારણે હતું જેમાં એન્જિનને રોડ કાર ઇંધણ પર ચલાવવાની જરૂર હતી. તેમાં ત્રણ વેબર કાર્બ્યુરેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્લિકેશન્સ ફોર્મ્યુલા 1 કાર માસેરાટી A6GCM માસેરાટી 250F સ્પોર્ટ્સ કાર માસેરાટી 300S સંદર્ભો માસેરાટી ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન ગેસોલિન એન્જિન બાય મોડલ સ્ટ્રેટ-ફોર એન્જિન