Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
બુગાટીએ 1922 અને 1939ની વચ્ચે અને ફરી એકવાર 1956માં ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને બાદમાં ફોર્મ્યુલા વન, સ્ટ્રેટ-8 રેસિંગ એન્જિનની શ્રેણી બનાવી હતી. બેકગ્રાઉન્ડ બુગાટી સામાન્ય રીતે 16-વાલ્વથી 24-વાલ્વ, સિંગલ-ઓવરહેડ અને ડબલ-ઓવરહેડ કેમ, સિલિન્ડર દીઠ બે-વાલ્વથી ચાર-વાલ્વ, સ્ટ્રેટ-આઠ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. બુગાટીએ 1920 અને 1930ના દાયકામાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી સિંગલ-ઓવરહેડ અથવા ડ્યુઅલ-ઓવરહેડ-કેમશાફ્ટ, સ્ટ્રેટ-આઠ એન્જિન સાથે અસંખ્ય સફળ રેસિંગ કારનું નિર્માણ કર્યું હતું. એટ્ટોર બુગાટીએ 1922થી સીધા-આઠ એન્જિન સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો અને 1924માં તેમણે 2 એલ બુગાટી પ્રકાર 35 રજૂ કરી હતી, જે અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ રેસિંગ કારમાંની એક હતી, જેણે આખરે 1000થી વધુ રેસ જીતી હતી. ડ્યુસેનબર્ગની જેમ, બુગાટીને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વિમાનના એન્જિનના નિર્માણમાંથી તેમના વિચારો મળ્યા હતા, અને તેમની જેમ, તેમનું એન્જિન સિલિન્ડર દીઠ ત્રણ વાલ્વ સાથેનું ઉચ્ચ-ફરતું ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ એકમ હતું. તે 5,000 આર. પી. એમ. પર ઉત્પન્ન થાય છે અને તેને 6,000 આર. પી. એમ. થી વધુ સુધી સુધારી શકાય છે. ટાઇપ 35 અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝમાંથી લગભગ 400નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટર રેસિંગ માટેનો સર્વકાલીન વિક્રમ છે. એપ્લિકેશન્સ બુગાટી T30 બુગાટી T32 બુગાટી T35B બુગાટી T35C બુગાટી T36 બુગાટી T39 બુગાટી T51 બુગાટી T53 બુગાટી T54 બુગાટી T 59/50 B બુગાટી T251 રેફરન્સ એન્જિન બાય મોડલ બુગાટી ગેસોલીન એન્જિન બાય મોડલ સ્ટ્રેટ-આઠ એન્જિન