Jaya Ancol Circuit
જયા એન્કોલ સર્કિટ એ ઇન્ડોનેશિયાની પ્રથમ ઓટોમોટિવ સર્કિટ છે અને 1970ની આસપાસ બનાવવામાં આવી હતી. તે સમયે આ એકમાત્ર સર્કિટ હતી અને તે સમયે ઇન્ડોનેશિયાના લોકોનું ગૌરવ હતું. કાર રેસિંગ સર્કિટ ઉત્તર જકાર્તાના એન્કોલ વિસ્તારમાં સ્થિત હતી અને તે સમયે તેણે ઘણું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. અગાઉ આ સર્કિટનો ઉપયોગ ઇન્ડોનેશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ નામની કાર રેસિંગ ઇવેન્ટ માટે થતો હતો. ઇન્ડોનેશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એ ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ કાર મોટર રેસ હતી, જે ઇન્ડોનેશિયામાં મોટરસ્પોર્ટની મહત્વાકાંક્ષાઓ અલગ અલગ હોવાથી અવારનવાર યોજાતી હતી. ફોર્મ્યુલા પેસિફિક ઓપન વ્હીલર્સ માટે ઝડપથી વિકસતી રોથમન્સ ઇન્ટરનેશનલ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટ્રોફી શ્રેણીના ભાગ રૂપે 1976માં જકાર્તા નજીક એન્કોલ સર્કિટ ખાતે યોજાયેલી આ રેસ ઉદ્ઘાટન કાર્યક્રમ પછી બંધ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને વિશિષ્ટતા આ સર્કિટના નિર્માણ સમયે, ઘણા પ્રાયોજકોએ મોટી રકમ ખર્ચી હતી જે તે સમય માટે મોટી માનવામાં આવતી હતી. પ્રાયોજકોમાં એસ્ટ્રા અને પી. ટી. ઈન્ડોસિમેન્ટ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે આર. પી. માં યોગદાન આપ્યું હતું. પી. ટી. જયા એન્કોલ સર્કિટને 30 કરોડ, જે તે સમયે મેનેજર અને સર્કિટ બનાવનાર બંને હતા. ટિન્ટન સોપ્રાપ્ટો, એક રેસર જે ઘણી સિદ્ધિઓ ધરાવે છે અને આનંદ મિકોલા અને મોરેનો સોપ્રાપ્ટો નામના 2 રાષ્ટ્રીય રેસર્સના પિતા છે, તેમને અલી સાદિકિન દ્વારા રેસર્સના માસ્કોટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ તે સમયે ડીકેઆઈના ગવર્નર હતા. આનો હેતુ ઉત્તર જકાર્તામાં એન્કોલ સર્કિટમાં સ્પર્ધા કરવા માટે વધુ વિદેશી દોડવીરોને આકર્ષવાનો છે. બાંધકામની પ્રક્રિયામાં આ સર્કિટમાં ઘણા નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1969માં, જયા અંતજોલ રેસ I ઇવેન્ટ યોજાઈ હતી જ્યાં તે સમયે સર્કિટની સ્થિતિ તૂટેલા વળાંક સાથે માત્ર એક સામાન્ય રહેણાંક માર્ગ હતી. આ સર્કિટની પહોળાઈ માત્ર 7 થી 10 મીટર છે અને ટ્રેકની લંબાઈ 3,590 મીટર છે. ત્યારબાદ 1970માં જયા અંતજોલ રેસ II ઓક્ટોબરમાં યોજાઈ હતી. આ ઘટનામાં, સર્કિટની લંબાઈ બદલીને 3,950 મીટર કરવામાં આવી હતી અને ખૂણાઓની સંખ્યા વધારીને 12 ખૂણા કરવામાં આવી હતી. 1971માં લગભગ 40 કરોડ રૂપિયાના ખર્ચે એન્કોલ સર્કિટનો સંપૂર્ણ જીર્ણોદ્ધાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ભંડોળનો ઉપયોગ હોટમિક્સ એસ્ફાલ્ટિંગ, પેડોક, ખાડો અને ટાવરના નિર્માણ માટે થાય છે. એન્કોલ સર્કિટ પેડોકમાં 3 ઓરડાઓનો સમાવેશ થાય છે, દરેકનું માપ 150 મીટર x 12 મીટર, 75 મીટર x 12 મીટર અને 51 મીટર x 5 મીટર છે. આ પેડોક લગભગ 100 કાર અથવા 150 રેસિંગ મોટરબાઈકને સમાવી શકે છે જેમાં સાધનો પણ સામેલ છે. ખાડામાં એવી જગ્યા છે જે 30 રેસિંગ કાર અથવા 50 રેસિંગ મોટરબાઈકને સમાવી શકે છે. દરેક રેસર માટે 2 પિટ ક્રૂ માટે પૂરતું છે. આ ઉપરાંત, ત્યાં 3 માળનો એક નિયંત્રણ ટાવર પણ છે જ્યાં ટોચનો માળ સ્કોર બોર્ડ અને ટીવી માટે તેમજ જ્યાં પત્રકારો અને પોલીસ તૈનાત હોય ત્યાં વપરાય છે. આ ટાવર બિલ્ડિંગનો પ્રથમ માળ રેસ કંટ્રોલ રૂમ, ડોકટરો અને ધ્વજ તરીકે વપરાય છે. ઇમારતનો બીજો માળ સમય તપાસ ખંડ અને સ્પર્ધા સમિતિની કચેરી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ પરિપથનું લેઆઉટ લગભગ શહેરી પરિપથ જેવું જ છે, જેમાં તૂટેલા ખૂણાઓ સાથે પ્રબળ સીધી રેખા જોડાયેલી હોય છે. તે માત્ર એટલું જ છે કે 70 ના દાયકામાં જકાર્તામાં વિકાસ એટલો ઝડપી ન હતો જેટલો હવે છે. જરા એવા ગામડાના વિસ્તાર અથવા રહેઠાણની કલ્પના કરો કે જે બાંધવામાં આવ્યું ન હોય જેથી તે માત્ર નીંદણવાળી ખાલી જમીન હોય અને ડાંગરવાળા રસ્તાઓ આપવામાં આવેલા અને રેસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા થોડા વૃક્ષો હોય. સર્કિટ એટલી સરળ છે કે રેસર્સનું પેડોક પણ એક વૃક્ષ નીચે હોય છે. સ્પષ્ટીકરણોની દ્રષ્ટિએ, 1971માં નવીનીકરણ પછી આ સર્કિટ તેના દિવસોમાં સાલ્ઝબર્ગ સર્કિટ (ઑસ્ટ્રિયા) અને લેકસાઇડ સર્કિટ (ઓસ્ટ્રેલિયા) ની જેમ એલ આકારમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી. ટ્રેકની લંબાઈ 4,470 મીટર છે, જેમાં એક સીધી રેખા છે જે 1,070 મીટરની સાથે દુતા તોરાદજા રેસ્ટોરન્ટમાંથી પસાર થાય છે. સુરક્ષાના પાસાઓને ધ્યાનમાં લીધા પછી રસ્તાની પહોળાઈ પણ અગાઉ આયોજિત ઓછામાં ઓછી 10 મીટર અને મહત્તમ 18 મીટરથી વધારીને 9 મીટર અને 12 મીટર કરવામાં આવી હતી. તેમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે આ સર્કિટમાં એન્કોલ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, એન્કોલ 7-કલાકની સહનશક્તિ વગેરે જેવી ઘણી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરની સ્પર્ધાઓ રજૂ કરવામાં આવે છે. જે કાર આ સર્કિટમાં સ્પર્ધા કરે છે તે વાસ્તવમાં મજાક પણ નથી કરતી. પી. ટી. ઉદાહરણ તરીકે, એસ્ટ્રાએ ખાસ કરીને આ સર્કિટ સ્પષ્ટીકરણ માટે ટોમના જાપાન સાથે ટોયોટા સ્ટારલેટ કેપી47 અને ટોયોટા કોરોલા કેઈ30 વિકસાવી છે. જયા એન્કોલ સર્કિટનું સંચાલન મૂળરૂપે બી. પી. પી. એન્કોલ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, અને તે એક સમયે હર્મન સરેન્સ સોડેરો પાસે હતું, જ્યારે ટિન્ટન સોપ્રાપ્ટોએ 1983માં તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. ત્યાં સુધી ગવર્નર સોપ્રાપ્ટોએ ઇન્ડોનેશિયન મોટરસાયકલ એસોસિએશન (આઇએમઆઈ) ના અધ્યક્ષને આદેશ મોકલ્યો હતો, જે તે સમયે હુતોમો મંડલા પુત્ર પાસે હતો, જેને પ્રેમથી ટોમી કહેવામાં આવતો હતો. મુદ્દો એ છે કે, જ્યાં સુધી રિપ્લેસમેન્ટ ન થાય ત્યાં સુધી તમામ રેસર એન્કોલ સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકે છે. એન્કોલ સર્કિટનો વિસ્તાર જે મૂળરૂપે 40 હેક્ટર હતો તે નાનો થઈ ગયો છે, જેનાથી લગભગ 12 હેક્ટર જમીનનો વિસ્તાર બાકી છે. રેસિંગ એન્જિનના ગર્જના અને ધુમાડાના પ્રદૂષણથી અડીને આવેલા ચુનંદા ઘરોના રહેવાસીઓને પરેશાન કરવા ઉપરાંત, અખાડામાં જ ઘણી સુવિધાઓને નુકસાન થયું હતું. કદાચ એકમાત્ર વસ્તુ જે તે સમયે હજુ પણ સરળ હતી તે સર્કિટ પોતે જ હતી. જયા એન્કોલ સર્કિટને 1992માં બંધ કરવામાં આવી હતી, જેનું સ્થાન બોગોરમાં સેન્ટુલ સર્કિટ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે જકાર્તાથી 40 કિમી દક્ષિણમાં છે. સર્કિટના અવશેષોનો ઉપયોગ હવે જયા એન્કોલ થીમ પાર્ક માટે પ્રવેશ માર્ગ માટે થાય છે, જ્યારે દક્ષિણ લૂપ હવે હાઇવે ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા કબજો કરવામાં આવે છે. નવી જકાર્તા ઇન્ટરનેશનલ ઇ-પ્રિક્સ સર્કિટ નોર્થ લૂપના ભૂતપૂર્વ સ્થળની બાજુમાં જ સ્થિત છે. પરિણામ એન્કોલ ફોર્મ્યુલા એટલાન્ટિક ઇન્ડોનેશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના વિજેતાઓઃ સંદર્ભો ઉત્તર જકાર્તા ઇન્ડોનેશિયામાં મોટરસ્પોર્ટ સ્થળોએ રમતગમતના સ્થળો 1969 ઇન્ડોનેશિયામાં સંસ્થાઓ 1992 ઇન્ડોનેશિયામાં વિખેરાઈ