Prussian G 4.2
પ્રુશિયન G 4.2 એ પ્રુશિયન સ્ટેટ રેલવેના સંયોજન 0-6-0 માલ એન્જિનનો વર્ગ હતો. તે હેન્શેલ દ્વારા G3 અને G 4.1 પ્રકારોનું સંયોજન સંસ્કરણ હતું. ઈતિહાસ. 1882માં પ્રથમ બે પ્રોટોટાઇપ હેન્શેલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા; પરંતુ તે 1885માં શ્રેણીનું ઉત્પાદન શરૂ થયું તે પહેલાં હતું. ઉત્પાદન 1899 સુધી ચાલુ રહ્યું, પરંતુ 1903 માં પૂર્વ પ્રુશિયન સધર્ન રેલવે (ઓસ્ટપ્રુબિશે સુડબાહન, ઓએસ) માટે ઓર્ડર મળ્યો હતો. આ પ્રકારના કુલ 780 લોકોમોટિવ્સ પ્રુશિયન રેલવેને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. કમ્પાઉન્ડ એન્જિનમોટિવ્સ બે-સિલિન્ડર-સરળ એન્જિનમોટિવ્સ કરતાં વધુ આર્થિક અને વધુ શક્તિશાળી સાબિત થયા હતા. G 4.2 નો ઉપયોગ લાંબા માર્ગો પર માલવાહક ટ્રેન સેવામાં થતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, છ G 4.2 વળતર તરીકે ઇટાલી (FS 272.005-010 તરીકે) ગયા. પોલિશ રાજ્ય રેલવેએ પણ આ પ્રકારના લોકોમોટિવ્સ મેળવ્યા હતા અને તેમને Th3 તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા હતા. 1920માં, ડોઇશ રીકસબહને G 4.2ને શ્વેરિન વિભાગમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું, જ્યાં તેને ગ્રાન્ડ ડચી ઓફ મેક્લેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ રેલવેની યાદીમાં 406 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1923ની ડી. આર. જી. પુનઃગણતરી યોજનામાં, 296 એન્જિનમોટિવ્સને 53.001 થી 53.295 અને 53.451 (શ્વેરિન ડિવિઝન લોકો) તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. 1925ની અંતિમ પુનઃગણતરી યોજનામાં, માત્ર 53.001 થી 53.024 બાકી રહ્યા હતા. 53.025 એ અલ્સેસ-લોરેન (એલ્સેસ-લોથ્રિંગેન, EL માં રીકસેસેનબહેનન) માં શાહી રેલવેનું ભૂતપૂર્વ G 4.2 હતું. 1930 સુધીમાં બધા નિવૃત્ત થઈ ગયા હતા. 1 જાન્યુઆરી, 1938ના રોજ બ્રુન્સવિક સ્ટેટ રેલ્વે કંપની (બ્રાઉનશ્વેઇગિશેન લેન્ડસ-એઇસેનબાહન, બી. એલ. ઇ.) ના રાષ્ટ્રીયકરણ સાથે, ચાર જી. 4.2 એન્જિનમોટિવ્સને રીકસબાહન કાફલામાં <આઇ. ડી. 2> થી <આઇ. ડી. 1> (સેકન્ડ) તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, છ પોલિશ Th3 એન્જિનમોટિવ્સને 53.7701 થી 53.7706 તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. લોકોમોટિવ્સને પી. આર. 3 ટી 10.5 અથવા પી. આર. 3 ટી 12 ટેન્ડર સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. અન્ય રેલ્વે કે જેમાં G. 4.2 લોકોમોટિવ્સ પણ હતાઃ પૂર્વ પ્રુશિયન સધર્ન રેલ્વેઃ 1903થી ચાર લોકોમોટિવ્સ, જે તે જ વર્ષે પ્રુશિયન સ્ટેટ રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા; વેરબાહનઃ 1893 અને 1894થી પાંચ લોકોમોટિવ્સ, જે 1895માં પ્રુશિયન સ્ટેટ રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા; રોયલ પ્રુશિયન મિલિટરી રેલ્વે (કોનિગ્લિચ પ્રુસિસ્ચે મિલિટરી-એઇસેનબાહન, કેપીએમઇ): 1899થી એક લોકોમોટિવ, જે 1919માં પ્રુશિયન સ્ટેટ રેલ્વેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું; લ્યુબેક-બ્યુચેન રેલ્વે કંપની (લ્યુબેક-બ્યુચેનર એઇસેનબાહન, એલબીઇ): 1896થી બે લોકોમોટિવ્સ, જેને એલબીઇ જી3 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1923માં નિવૃત્ત થયા હતા; ઓલ્ડેનબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વેના ગ્રાન્ડ ડચી (ગ્રોશેરઝોગ્લિચ ઓલ્ડેનબર્ગિસ આકૃતિ (મસ્ટરબ્લેટ) III 3a નું ઉત્પાદન હોવા છતાં, લોકોમોટિવ્સ વચ્ચે તફાવત હતો. બોઈલર ટ્યુબની જુદી જુદી સંખ્યા અલગ ગરમીની સપાટી આપશે. વરાળ ગુંબજ બોઈલરના પ્રથમ, બીજા કે ત્રીજા કોર્સ પર મળી શકે છે. અગાઉના લોકોમોટિવ્સમાં રિવેટેડ કાઉન્ટરવેઇટ્સ હતા, પછીના ઉદાહરણો પર તેઓ કાસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક લોકોમોટિવ્સમાં વોન બોરીસ પ્રકારનાં પ્રારંભિક વાલ્વ હતાં, અન્યમાં ડુલ્ટ્ઝ પ્રકારનાં હતાં. G 4.2 મેકલેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ-રેલવે પર સદીના વળાંક પર વધતા નૂર ટ્રાફિકને કારણે મેકલેનબર્ગ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ રેલવેના ગ્રાન્ડ ડચી (ગ્રોશેર્ઝોગ્લિચે મેકલેનબર્ગીશ ફ્રેડરિક-ફ્રાન્ઝ-આઈઝેનબાહન, MFFE) માટે નવા એન્જિન ખરીદવું જરૂરી બન્યું હતું. 1901 અને 1905ની વચ્ચે એમ. એફ. એફ. ઈ. એ પ્રુશિયન જી. 4.2ની પાંચ નકલો ખરીદી અને તેમને મેક્લેનબર્ગ એક્સ (દસ) તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા અને તેમની સંખ્યા 401થી 405 કરી. ચાર લોકોમોટિવ્સ હેન્શેલ એન્ડ સોહ્નમાંથી અને પાંચમા લોકોમોટિવ્સ લિંકે-હોફમેનમાંથી આવ્યા હતા. 1920 માં ડોઇશ રીકસબહને વધારાના લોકોમોટિવ, બર્લિન 3801 ને મેક્લેનબર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું અને તેને 406 નામ આપ્યું. 1923ની રીકસબહ્ન પુનઃગણતરી યોજનામાં તેમને 53.401 થી 53.405 અને 53.451 તરીકે પુનઃગણતરી કરવાની હતી; જો કે 1925 સુધીમાં તે બધાને પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. માર્બર્ગર ક્રેસબાહન પર G 4.2 એ G 4.2 લોકોમોટિવ માર્બર્ગર ક્રેસબાહન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવનું નિર્માણ શિચાઉ-વર્ક દ્વારા 1892માં (સીરીયલ નંબર 614) એરફર્ટ ડિવિઝન 1315 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું; તેને 1895માં હેલ ડિવિઝનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1901માં તેનું નામ બદલીને 1014 કરવામાં આવ્યું હતું. મધમાખી ઉછેરવાની પાણીની ક્ષમતા ધરાવતું ટેન્ડર મળ્યું હતું. લોકોમાં કેટલાક તફાવતો હતાઃ તેમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા સિલિન્ડર બોર અને નીચા દબાણવાળા બોર હતા, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલનો વ્યાસ હતો અને વ્હીલબેઝ હતો. નવા ટેન્ડર સાથે બફરની લંબાઈ ઉપર હતી. તેમાં અંદર એલન વાલ્વ ગિયર અને સ્લાઇડ વાલ્વ હતા. મોટા સમારકામ પછી, તેણે 1914ના અંતમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જે હવે 3 નંબરનું હતું (માર્બર્ગર ક્રેસબાહન પર તે નંબર વહન કરનાર ત્રીજું લોકોમોટિવ). તે એમ. કે. નું એકમાત્ર ટેન્ડર લોકોમોટિવ હતું, અને માર્ગ પર કોઈ ટર્નટેબલ્સ ન હોવાથી, તેને ડ્રિહાઉસેનથી પાછળની તરફ ચલાવવું પડ્યું હતું. શરૂઆતમાં લોકોમોટિવમાં ટેન્ડર પર માત્ર હેન્ડબ્રેક હતું, જેના કારણે જ્યારે ટ્રેનો ભારે હતી અને ટેન્ડર લગભગ ખાલી હતું ત્યારે સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી લોકોમોટિવને પાછળની કેબ દિવાલ અને વેસ્ટિંગહાઉસ બ્રેકથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં તે ક્રૂમાં અપ્રિય રહ્યું હતું. કેબનો દરવાજો ખૂબ જ સાંકડો હતો અને શિચાઉ-પ્રકારનો સ્ટાર્ટિંગ વૉલ્વ અવિશ્વસનીય રીતે કામ કરતો હતો. પુનઃબીલ્ડ કર્યા પછી, લોકોમોટિવ અવિશ્વસનીય રહ્યું-ક્રૂએ તેને હઠીલા બકરી (સ્ટોરિશર બોક) ઉપનામ આપ્યું. તે હજુ પણ 1926માં એક સંયોજન લોકોમોટિવ હતું, પરંતુ તેને સરળ-વિસ્તરણ લોકોમોટિવમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હશે. તેને 1934માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે મારબર્ગની એક કંપનીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી; તેને માર્બગ સાઉથ સ્ટેશન પર રદ કરવામાં આવી હતી. બ્રુન્સવિક સ્ટેટ રેલ્વે ફાઇવ લોકોમોટિવને 1922માં બ્રુન્સવિક સ્ટેટ રેલ્વે કંપની (બ્રાઉનશ્વેઇગિશે લેન્ડસ-એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, બી. એલ. ઇ.) ને વેચવામાં આવી હતી. તેમાંથી ચાર, (ભૂતપૂર્વ મેગડેબર્ગ 3859,3863,3825, અને 3839) એ 3,5,9 (આ સંખ્યાઓના તમામ બીજા ઉપયોગો) અને 29 તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. પાંચમા લોકોમોટિવને સ્પેરપાર્ટ્સ માટે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તે બધા બે અલગ અલગ ઉત્પાદકો (હેન્શેલ, બી. એમ. એ. જી.) ની વિવિધ ઉત્પાદન બેચમાંથી આવ્યા હોવાથી ડિઝાઇનમાં પણ તફાવત હતો. 1938માં જ્યારે બી. એલ. ઇ. નું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે રીકસબહને ચાર એન્જિનમોટિવ્સને <આઇ. ડી. 2> થી <આઇ. ડી. 1> (સેકન્ડ) તરીકે સ્ટોકમાં લીધા હતા. તેઓ 1941 અને 1947ની વચ્ચે નિવૃત્ત થયા હતા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ C n2v લોકોમોટિવ્સ કમ્પાઉન્ડ લોકોમોટિવ્સ 1882 G 04.2 માં રજૂ કરાયેલા જર્મનીના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સ બર્લિનર લોકોમોટિવ્સ બોર્સિગ લોકોમોટિવ્સ SACM લોકોમોટિવ્સ હનોમાગ લોકોમોટિવ્સ હેન્શેલ લોકોમોટિવ્સ હોહેન્ઝોલર્ન લોકોમોટિવ્સ શિચાઉ-વેર્કે લોકોમોટિવ્સ યુનિયન ગિઝેરી લોકોમોટિવ્સ AG વલ્કન સ્ટેટીન લોકોમોટિવ્સ