Gloy-Rahal Racing
ગ્લોય-રાહલ રેસિંગ એ ટીમ રાહલના માલિક બોબી રાહલ અને ટોમ ગ્લોય રેસિંગના માલિક ટોમ ગ્લોયની સહ-માલિકીની એનએએસસીએઆર ટીમ હતી. ટીમે 1997માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ક્રાફ્ટ્સમેન ટ્રક સિરીઝમાં પાર્ટ-ટાઇમ અને 1998 અને 1999માં પૂર્ણ-સમય માટે ફોર્ડની રેસમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમનો ઈતિહાસ બોબી રાહલ અને ટોમ ગ્લોયે 1970ના દાયકામાં એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપમાં એક સાથે ભાગ લીધો હતો. રાહલે 1977માં ઉપવિજેતા સાથે ગ્લોય કરતાં વધુ સારા પરિણામો મેળવ્યા હતા. 1997માં, ટોમ ગ્લોયની ટ્રાન્સ-એમ ટીમ, રાહલ અને તેના કાર્ટ પ્રાયોજકોમાંના એક, ટેક્સટ્રોન ઓટોમોટિવ વચ્ચે માઇક બોરકોવ્સ્કી દ્વારા તે સ્પર્ધામાં ફોર્ડ મસ્ટાંગ કોબ્રા ચલાવવા માટે જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું. બોરકોવ્સ્કી ચેમ્પિયનશિપની અંતિમ બે રેસમાં બે જીત તરફ આગળ વધશે. તે જ વર્ષે, ટોમ ગ્લોય તેમની ટીમને ગ્લોય રેસિંગ નામ હેઠળ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ક્રાફ્ટ્સમેન ટ્રક સિરીઝમાં ભાગ લેવા માટે લઈ ગયા. તેમણે 55 નંબરનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેમની ટ્રક બિન-પ્રાયોજિત ફોર્ડ એફ-150 હતી. તે દાખલ થયેલી પ્રથમ ત્રણ સ્પર્ધાઓ દરમિયાન, આ સ્પર્ધા કોઈપણ સ્પર્ધામાં ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. ટક્સન ખાતે, લાન્સ હૂપર ડ્રાઇવર હતા, જ્યારે હોમસ્ટેડ-મિયામી અને ફોનિક્સ ખાતે, જિમ બોઉન હતા. ગ્લોય રેસિંગની પ્રથમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ એવરજીન ખાતે હતી, જેમાં વેનહીલ ખાતે રોન બારફિલ્ડ જુનિયર હતા, જેમણે છઠ્ઠા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને 12મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બ્રિસ્ટોલ ખાતેની આગામી રેસમાં તેમણે 7મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી અને ક્રેશને કારણે 29મા સ્થાને રહ્યા હતા. નીચેની રેસમાં ટીમે ડોર્સી શ્રોએડરને ભાડે રાખ્યો હતો અને તે ટોકેપા ખાતે રેસમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો, જે ટીમનું વર્ષનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હતું. વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે, તેમણે બીજા સ્થાને શરૂઆત કરી અને એન્જિનની સમસ્યા પછી 27મા સ્થાને રહ્યા અને ટીમના પ્રથમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. લેપનું નેતૃત્વ કર્યું. તે રેસ પછી ટીમે ડેવ રેઝેન્ડેસને ભાડે રાખ્યો અને તે ટીમે તે સિઝનમાં નિર્ધારિત કરેલી નીચેની રેસ માટે રોકાયો. સોનોમા ખાતે, રેઝેન્ડેસે પોલ પોઝિશન લીધી અને 34 લેપ્સની આગેવાની લીધી. તે 4 લેપ્સ સાથે પ્રથમ સ્થાને હતો, પરંતુ ક્રેશ થયો અને 21 મા સ્થાને રહ્યો. પ્રસારણની સમસ્યા અને રેઝેન્ડેસ માટે મેસા મારિન ખાતે 30મા સ્થાને સમાપ્ત થયા પછી, બોબી રાહલ ટોમ ગ્લોય સાથે ફીનિક્સ ખાતે સિઝનની બીજીથી છેલ્લી રેસમાં જોડાયો અને ટીમનું નામ બદલીને ગ્લોય/રાહલ રેસિંગ રાખવામાં આવ્યું. રાહલે પ્રાયોજક બાજુએ પણ યોગદાન આપ્યું હતું, જેમાં મિલર બ્રુઇંગ કંપનીની બિયર, આઇસહાઉસ બીયરનું આગમન થયું હતું. તે જ કંપનીએ મિલર લાઇટ દ્વારા કાર્ટમાં બોબી રાહલને પ્રાયોજિત કર્યો હતો. રાહલે સમજાવ્યું કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ક્રાફ્ટ્સમેન ટ્રક સિરીઝમાં જોડાવાનો વિચાર એ હતો કે તે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝમાં પ્રવેશવાની તૈયારી તરીકે કામ કરે છે, કારણ કે ભવિષ્યમાં તે સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાનો તેમનો ઇરાદો હતોઃ "કોઈ શંકા વિના, વિન્સ્ટન કપ અંતિમ લક્ષ્ય બનવાનું છે પરંતુ આપણે અહીં અને હવે આપણે તેના વિશે વિચારતા પહેલા ઘણું કરવાનું છે. પરંતુ ઓછામાં ઓછું આ આપણને પર્યાવરણમાં લઈ જાય છે અને આપણને એક અથવા બીજી રીતે તૈયાર કરે છે. ફોનિક્સ ખાતે, રેઝેન્ડેસે શરૂઆત કરી અને 15મું સ્થાન મેળવ્યું. જ્યારે લાસ વેગાસમાં 1997ની અંતિમ સીઝનની રેસમાં, રેઝેન્ડેસે 37મા સ્થાને ક્વોલિફાઇંગ ફિલ્ડમાં ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જેમાં રેસ માટે માત્ર 40 સ્થળો માટે 62 ટ્રક હતી, અને રેસમાંથી બહાર થઈને 32મા સ્થાને રહી હતી. 1998 માં, ટીમે શ્રેણીમાં પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધા કરી અને રેઝેન્ડેસ સાથે વર્ષની શરૂઆત કરી. સિઝનની પ્રથમ ચાર રેસમાં, પ્રથમ ચાર રેસમાં, તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રારંભિક સ્થાન ફોનિક્સમાં નવમું હતું અને તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન હોમસ્ટેડ-મિયામીમાં નવમું હતું. પાંચમી રેસથી, રેઝેન્ડેસે ગ્લોય-રાહલ રેસિંગ ચાલુ રાખી ન હતી અને ટીમે નવા ડ્રાઇવરની શોધ કરી હતી. એવરગ્રીન ખાતે, ડ્રાઇવર એર્ની કોપ હતો, જેણે 24મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, આઇ-70 સ્પીડવે પર તે ડેનિસ સેટ્ઝર હતો, જેણે ટ્રાન્સમિશનની સમસ્યાઓને કારણે રેસમાંથી 31મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડોર્સી શ્રોએડર 14મા સ્થાને રહીને વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતેની રેસમાં ટીમમાં પરત ફર્યા હતા અને ટેક્સાસમાં સેટ્ઝર 14મા સ્થાન સાથે ટીમમાં પરત ફર્યા હતા. નવમી રેસથી, ટોની રોપર બાકીની 19 સ્પર્ધાઓ માટે #55 ફોર્ડના ચાલક હતા. તેમનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન મેમ્ફિસમાં ચોથું હતું અને તેમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ જેક સ્પ્રેગ પછી ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેસવે પાર્કમાં બીજું સ્થાન હતું, જે ટીમના ઇતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન હશે. રોપર પાસે ટીમ સાથે તે સિઝનમાં 3 ટોચના 10 અને માત્ર 1 ટોચના 5 હતા, અને ડ્રાઇવરની ચેમ્પિયનશિપમાં 16 મા ક્રમે રહ્યા હતા. 1999 માટે ગ્લોય-રાહલ રેસીંગે રોપરને બરતરફ કર્યો હતો જેથી રોન બારફિલ્ડ જુનિયરને ટીમ સાથે તેનો બીજો કાર્યકાળ તરીકે રાખવામાં આવે. હોમસ્ટેડ ખાતેની પ્રારંભિક સ્પર્ધામાં, બારફિલ્ડે પાંચમા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી અને 29 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી, જે 1997માં સોનોમા ખાતે ડેવ રેઝેન્ડેસ પછીની પ્રથમ સ્પર્ધા હતી. જો કે, પિટ સ્ટોપ દરમિયાન, મિકેનિક્સ તમામ લગ નટ્સને કડક કરવામાં અસમર્થ હતા, અને જ્યારે બારફિલ્ડ તેને ઉકેલવા માટે ખાડાઓ પર પાછો ફર્યો, ત્યારે જેક અટવાઇ ગયો હતો, ઘણી સ્થિતિ ગુમાવી હતી. તેમ છતાં, બારફિલ્ડ 19મા સ્થાનેથી ત્રીજા સ્થાને આગળ વધી રહ્યો હતો, પરંતુ અંતિમ લેપ્સમાં ક્રેશ થયા પછી રેસ 15મા સ્થાને પૂરી કરી હતી. એવરગ્રીન ખાતેની ત્રીજી રેસમાં, બારફિલ્ડે ચાર લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી અને મોટાભાગની રેસમાં તે બીજા ક્રમે રહ્યો હતો. જેક સ્પ્રેગે છેલ્લા લેપમાં તેને પાછળ છોડી દીધો અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. જો કે, લાસ વેગાસ ખાતેની રેસ 22 સુધી બારફિલ્ડે પાઇક્સ પીક અને નેશવિલ ખાતે 2 વધારાના ટોપ 10 સમાપ્ત કર્યા હતા, જ્યાં તેમણે 24 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. હોમસ્ટેડ, મેસા મેરિન, મેમ્ફિસ, ટેક્સાસ અને નાઝારેથ ખાતેના અકસ્માતોને કારણે 5 નિવૃત્ત થયા હતા. લાસ વેગાસમાં તે રેસ પછી ડ્રાઇવર અને ટીમ પરસ્પર સમજૂતી દ્વારા અલગ થઈ ગયા. રોન ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં 18મા ક્રમે હતો. વર્ષની છેલ્લી રેસ માટે ટીમે લુઇસવિલે ખાતે ટ્રક ચલાવવા માટે ટોની રોપરને ફરીથી ટેપ કર્યો, જ્યાં તેણે 11મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી અને 18મા સ્થાને રહ્યો. પછી બોરિસ સૈદ ટેક્સાસમાં હતા, જ્યાં તેમણે ક્રેશને કારણે 28મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી અને 34મા સ્થાને રહ્યા હતા, અને ફોન્ટાનામાં વર્ષની છેલ્લી રેસ માટે, ટીમે બુચ મિલરને ભાડે રાખ્યો હતો, જેમણે 13મા સ્થાને રેસમાં શરૂઆત કરી હતી અને 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. ટીમ માટે ફોન્ટાના રેસ છેલ્લી હશે, કારણ કે તેણે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. 2000માં, ગ્લોય-રાહલ રેસિંગ અસ્કયામતો અને સાધનો જિમ મર્ફીને વેચવામાં આવ્યા હતા, જે લેફ્ટર્ન મોટરસ્પોર્ટ્સની રચના કરશે. નોંધો 1997માં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો 2000માં વિખેરાઈ ગયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ઓટો રેસિંગ ટીમોને નિષ્ક્રિય કરી દીધી