Columbus (1824 ship)
કોલંબસ એક નિકાલજોગ જહાજ હતું જે 1824માં બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકાથી યુનાઇટેડ કિંગડમ સુધી લાકડાના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીનો ઈરાદો આગમન પર તોડી પાડવાનો હતો અને તેણીનું નોંધપાત્ર માળખું વેચવામાં આવ્યું હતું, આમ લાકડાના કાર્ગો પર આયાત વેરો ટાળવામાં આવ્યો હતો. કોલંબસ પરંપરાગત લાકડા વહન કરતા માલવાહક જહાજો કરતાં દસ ગણું મોટું હતું અને તે ઝડપ માટે નહીં પણ અર્થતંત્ર માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ ક્વિબેકથી લંડન સુધીની એક સફળ સફર કરી હતી અને લંડનના બ્લેકવોલ ખાતે તેના ગોદીમાં પ્રવાસીઓ માટે એક ભવ્ય પ્રદર્શન બની હતી. તેને તોડી પાડવાને બદલે તેના માલિકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે કોલંબસ 1825માં બીજો ભાર પહોંચાડવા માટે ઉત્તર અમેરિકા પરત ફરશે. તેણીએ એટલાન્ટિકમાં એક તોફાન ત્રાટક્યું હતું અને ડૂબી ગઈ હતી, તેના ક્રૂને પસાર થતા વેપારી જહાજ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બીજું નિકાલજોગ જહાજ, બેરોન ઓફ રેનફ્રૂ, 1825માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નૂર પરિવહનના ખર્ચમાં ઘટાડો, લાકડાના ભાવમાં ઘટાડો અને ત્યારબાદ લાકડાના શુલ્કમાં ઘટાડાએ પરિવહનની આ પદ્ધતિને બિનઅસરકારક બનાવી દીધી અને એટલાન્ટિક લાકડાના વેપાર માટે વધુ નિકાલજોગ જહાજો બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. બાંધકામ 1820ના દાયકામાં બ્રિટને લાકડા પર આયાત વેરો જાળવી રાખ્યો હતો. જો કે, તૂટેલા અને વેચાતા જહાજો પર કોઈ ડ્યુટી ચૂકવવાપાત્ર નહોતી. આનો લાભ લેવા માટે એક વેપારીએ નિકાલજોગ જહાજ તરીકે એક મોટું લાકડાનું જહાજ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જેને બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકાથી બ્રિટન મોકલવામાં આવશે જ્યાં તેને તોડી પાડવામાં આવશે અને વેચવામાં આવશે. આ જહાજ છૂટક લાકડાનો માલસામાન પણ વહન કરશે અને ઝડપ માટે નહીં પરંતુ સૌથી ઓછા ખર્ચે સૌથી વધુ માલસામાન વહન કરવા માટે બનાવવામાં આવશે. આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે ચાર્લ્સ વુડે ક્વિબેકના ઇલે ડી ઓર્લિયન્સ પર એન્સે-ડુ-ફોર્ટ ખાતે કોલંબસનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેણી લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંડાઈમાં માપવામાં આવી હતી અને 3,690 ગ્રોસ રેટેડ ટનની હતી. તેણી સપાટ-તળિયાવાળી હતી અને તેની માલસામાનની જગ્યાને મહત્તમ બનાવવા અને તેના માળખાને લાકડા તરીકે ફરીથી વેચવાની સરળતા માટે ચોરસ લાકડાની બનેલી સીધી બાજુઓ હતી. તે મૂળરૂપે કોલંબસને બે વરાળ એન્જિનથી સજ્જ કરવાની યોજના હતી પરંતુ તે ત્રણ ચોરસ-સજ્જ માસ્ટ્સ અને એક જીગરમાસ્ટ સાથે બાર્ક-શૈલીથી સજ્જ હતી. કોલંબસ તે સમયગાળાના સામાન્ય લાકડા વહન કરતા જહાજો કરતાં લગભગ દસ ગણું મોટું હતું. તે મૂળરૂપે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે તેણી 15,000 લાંબા ટન (15,240 ટન) લાકડાને તેના શેલ જેવા હલમાં છૂટક લઈ જશે; પરંતુ વાસ્તવમાં તે વહન કરે છે. આવા માલસામાન માટે સામાન્ય રીતે આશરે 560 ટન વિસ્થાપનના 30 માલવાહક જહાજોની જરૂર પડી હોત. કોલંબસની પ્રથમ સફર [ફાઇલઃ લે "કોલંબસ" 1824.jpg |thumb |A કોલંબસના 'પ્રક્ષેપણનું સમકાલીન ચિત્રણ] કોલંબસ 28 જુલાઈ 1824ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી લાકડાથી ભરેલી હતી અને 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેપ્ટન વિલિયમ મેકકેલરની આગેવાનીમાં તેણીની પ્રથમ સફર પર રવાના થઈ હતી. કોલંબસને 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેન્ટ લોરેન્સ નદી પર બેરસિમિસ ખાતે ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને ફરીથી તરતું કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્રણ દિવસ પછી તેણે પોતાની યાત્રા ચાલુ રાખી હતી. 29 ઓક્ટોબર સુધીમાં તે સ્કિલી ટાપુઓથી દૂર હતી અને 1 નવેમ્બરના રોજ ધ ડાઉન્સ પહોંચી હતી. તે તે સમયે એટલાન્ટિકને પાર કરનાર સૌથી મોટું જહાજ બની ગયું હતું જે તેની મુસાફરીના અંત સુધીમાં લીક થઈ રહ્યું હતું અને તેને બ્લેકવોલ, લંડનમાં પાયલોટ અને સ્ટીમ ટગ હેઠળ લાવવામાં આવ્યું હતું. તેના કદએ પ્રવાસીઓને ગોદી તરફ આકર્ષ્યા હતા. જહાજના ભંગાણને નાબૂદ કરવાને બદલે કેપ્ટન વુડની સલાહની વિરુદ્ધમાં કોલંબસને લાકડાના બીજા ભાર માટે ઉત્તર અમેરિકા પાછા મોકલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટન ડેનિયલ નેસબિટ મુનરોની આગેવાનીમાં અને 73 સભ્યોના ક્રૂ સાથે, જહાજ 26 એપ્રિલ 1825ના રોજ ધ ડાઉન્સથી રવાના થયું હતું. તેણી માત્ર વજનથી ભરેલી હતી અને સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક માટે બંધાયેલી હતી. 17 મેના રોજ કોલંબસ ખાતે ભારે પશ્ચિમ-ઉત્તર-પશ્ચિમ પવન સાથે વાવાઝોડાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તે પલટી ખાઈ ગઈ હતી અને બેકાબૂ બની ગઈ હતી. આ તોફાનને કારણે તેના લાકડા ખૂલ્યા અને પ્રતિ કલાકના દરે પાણી પીધું. તમામ હાથ પંપનું સંચાલન કરી રહ્યા હોવા છતાં અને તેના વરાળ એન્જિન દ્વારા દર મિનિટે પાણી બહાર કાઢવા છતાં પૂરને નિયંત્રણમાં લાવી શકાયું ન હતું. ક્રૂએ વેપારી જહાજ ડોલ્ફિનને જોયું, જે બ્રિટિશ જળમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તેમણે જોયેલું પ્રથમ જહાજ હતું અને તેને મદદ માટે સંકેત આપ્યો હતો. ડોલ્ફિન નજીકમાં આઠ કલાક સુધી ઊભું રહ્યું, જ્યારે કોલંબસને બચાવવાના પ્રયાસો ચાલુ રહ્યા. જ્યારે એક ગંભીર રોલ વરાળ એન્જિનને ક્રિયામાંથી બહાર કાઢે છે ત્યારે મુનરોએ નક્કી કર્યું કે તેની પાસે કોઈ વિકલ્પ નથી અને તેના ક્રૂને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો. નીચે ઉતારવામાં આવેલી પ્રથમ હોડી કોલંબસના પત્થરોના સંપર્કથી તૂટી ગઈ હતી પરંતુ છેલ્લા બે બોટમાં ક્રૂ બચી ગયો હતો. કોલંબસના ક્રૂને ડોલ્ફિન પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. જો કે ડોલ્ફિન તેના 13 સભ્યોના ક્રૂ માટે માત્ર થોડો જ પાણી અને ખોરાક લઈ ગઈ હતી અને તે સ્પષ્ટ હતું કે તેમની પાસે તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે અપૂરતી હતી, જે સેન્ટ જ્હોન પણ હતું. ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો પરંતુ દક્ષિણના પવનોએ તેને ફાલમાઉથ બંદર તરફ જતા અટકાવી દીધી હતી. રાશન (દરરોજ માણસ દીઠ પાણી અને ડુક્કરનું માંસ, વત્તા કેટલાક બિસ્કીટ) ઓછું થાય તે પહેલાં તે કેટલાક દિવસો સુધી હવામાન બદલવાની રાહ જોતી હતી. તેણીએ કૉર્ક, આયર્લેન્ડ માટે બનાવ્યું હતું અને જ્યારે તેણી 24 મેના રોજ ઉતર્યા ત્યારે જોગવાઈઓ ખતમ થયાના ત્રણ દિવસની અંદર હતી. 'ધ કોલંબસ' પછી 1825માં 5,294 ટનનું 'બેરોન ઓફ રેનફ્રૂ' નામનું એક સમાન જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિટન જવાના માર્ગમાં ડૂબી ગયું હતું. થોડા સમય પછી, નૂર પરિવહનના ખર્ચમાં ઘટાડાથી લાકડાના ભાવમાં ઘટાડો થયો અને લાકડાના કરવેરામાં ઘટાડાએ પદ્ધતિને બિનઅસરકારક બનાવી દીધી અને એટલાન્ટિક વેપાર માટે વધુ નિકાલજોગ લાકડાના જહાજો બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. સંદર્ભો કેનેડામાં ક્વિબેકમાં જળ પરિવહન વ્યક્તિગત સઢ જહાજો લામ્બર જહાજો 1824 જહાજો સપ્ટેમ્બર 1824માં દરિયાઈ ઘટનાઓ મે 1825માં દરિયાઈ ઘટનાઓ