Fiat S.76 engine
ફિયાટ એસ. 76 લેન્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ વાહનમાં વપરાતું એન્જિન મોટા વિસ્થાપન, ચાર સિલિન્ડરવાળું એન્જિન છે, જે 1910માં ફિયાટ દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. S. 76 4-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં (190 mm × 250 mm) (7.48in x 9.84in) નું વિસ્થાપન થાય છે, જે 1400 આરપીએમ પર પ્રદાન કરે છે, 4 વાલ્વ (3 વાલ્વ એરશીપ એન્જિન) ટ્રેમ્બલર કોઇલથી શરૂ થાય છે, 2 સ્પાર્ક પ્લગ પ્રતિ સિલિન્ડર (3 સ્પાર્ક પ્લગ એરોશિપ એન્જિનને પ્લગ કરે છે), ઉચ્ચ વોલ્ટેજ મેગ્નેટો BOSCH પ્રકાર સાથે ઇગ્નીશન, અને પાણી ઠંડક આપે છે. 1910 અને 1911માં 2 કારના એન્જિનનું નિર્માણ થયા પછી, એફ. આઈ. એ. ટી. એ એરશીપ માટે સમાન એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં વાલ્વને 3 (બે એક્ઝોસ્ટ અને એક ઇન્ટેક) અને સ્પાર્ક પ્લગને 3 (કારના એન્જિનમાં 2 સ્પાર્ક પ્લગ હતા) માં બદલવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 2014માં, પિટવે અને મોટરચાલકોની એક ટીમે એસ76 એન્જિનને કાર્યકારી ક્રમમાં પાછું લાવવામાં સફળતા મેળવી હતી, જેમાં ઇટાલિયન હવાઈ દળના સલાહકાર અને મિકેનિક્સ અને મેગ્નેટોના ઐતિહાસિક નિષ્ણાત લિયોનાર્ડો ઇ. એમ. સોરડીનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે સંપૂર્ણ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (સ્પાર્ક પ્લગ સહિત), એન્જિન બેરિંગ્સનો સંપૂર્ણ સમૂહ, સફેદ શેલ અને સફેદ ધાતુ, અને બેન્ચ સપોર્ટની પુનઃજોડાણ માટે મૂળ ક્રેન્કકેસ નંબર 2 પર ફરીથી કામ કર્યું હતું, જે 100 વર્ષથી વધુના ઇતિહાસમાં વિકૃત હતું; જોકે કાર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થાય તે પહેલાં વધુ કામ કરવાની જરૂર હતી. આ 2015 માં પૂર્ણ થયું હતું અને 23 અને 26 જૂન 2015 ની વચ્ચે ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ ઓફ સ્પીડમાં લગભગ એક સદીમાં પ્રથમ વખત "બીસ્ટ ઓફ તુરિન" પ્રદર્શિત અને ચલાવવામાં આવ્યું હતું. એપ્લિકેશન્સ ફિયાટ S76 રેકોર્ડ સંદર્ભો એન્જિન મોડેલ ફિયાટ એન્જિન દ્વારા ગેસોલિન એન્જિન મોડેલ સ્ટ્રેટ-ફોર એન્જિન દ્વારા