Capital Garage
કેપિટલ ગેરેજ એ દસ માળનું પાર્કિંગ ગેરેજ હતું જે એક સમયે ડાઉનટાઉન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં 1320 ન્યૂ યોર્ક એવન્યુ એનડબલ્યુ ખાતે હતું. તે શેનોન એન્ડ લુક્સ રિયલ એસ્ટેટ પેઢી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને સ્થાનિક આર્કિટેક્ટ આર્થર બી. હીટન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની શહેરમાં સીમાચિહ્નરૂપ ઇમારતોમાં રિગ્સ નેશનલ બેંક, સ્ટોકટન હોલ અને ચર્ચિલ હોટેલનો સમાવેશ થાય છે. આ ઇમારતને ગોથિક રિવાઇવલ સુવિધાઓ સાથે સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન સ્થાપત્ય શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેના અગ્રભાગ પરની સુશોભન વિગતોમાં ઓટોમોબાઇલ્સ અને હેડલાઇટ્સની બસ-રિલીફ તેમજ સિંહ-માથાવાળા ગ્રોટેસ્કનો સમાવેશ થાય છે. પાર્કિંગની જગ્યા પૂરી પાડવા ઉપરાંત, કેપિટલ ગેરેજમાં ગેસ સ્ટેશન, કારવોશ, રિપેર શોપ અને રિટેલ જગ્યાનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1920 ના દાયકામાં કારની માલિકીમાં વધારો થવાને કારણે ડાઉનટાઉન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં પાર્કિંગની જરૂર હતી, અને એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, આ ઇમારત દેશમાં તેના પ્રકારનું સૌથી મોટું પાર્કિંગ માળખું હોવાનું કહેવાય છે. તે ગ્રાહકો અને સ્થાનિક વ્યવસાયોમાં લોકપ્રિય સાબિત થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુ. એસ. સરકારે સરકારી વાહનો અને સંગ્રહસ્થાન માટે મકાન ભાડે આપ્યું હતું. તેમાં પાછળથી એક કાર ડીલરશીપ રાખવામાં આવી હતી અને તે એક સમયે એડોલ્ફ હિટલર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા વાહનને દર્શાવતા ભંડોળ એકત્ર કરનારનું સ્થળ હતું. 1950 અને 1960 ના દાયકામાં ઓટોમોબાઇલના કદમાં વધારો થવાને કારણે, ઘણા વાહનો માટે પાર્કિંગની જગ્યાઓ ખૂબ નાની થઈ ગઈ હતી. વ્યવસાયમાં ઘટાડાના પરિણામે આખરે 1973માં કેપિટલ ગેરેજ બંધ થયું હતું. તે પછીના વર્ષે આ ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ કેટલાક બસ-રિલીફને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને સ્મિથસોનિયનના નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ અમેરિકન હિસ્ટ્રીને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. આ સ્થળ હવે ઇન્ટર-અમેરિકન ડેવલપમેન્ટ બેંક ઓફિસ બિલ્ડિંગ ધરાવે છે. ઇતિહાસ બાંધકામ અને ડિઝાઇન 1920ના દાયકા દરમિયાન, કારની માલિકીના વધારા સાથે, ડાઉનટાઉન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં વધારાની પાર્કિંગની ગંભીર જરૂરિયાત હતી. 1926માં, રિયલ એસ્ટેટ પેઢી શેનોન એન્ડ લુચે 1302 ન્યૂયોર્ક એવન્યુ એનડબલ્યુ ખાતેની ઇમારત ખરીદી હતી, જેમાં અગાઉ પ્રાચીન કલા અને સ્થાપત્ય પર કેન્દ્રિત સંગ્રહાલય હોલ ઓફ ધ એન્સિઅન્ટ્સ હતું, જે 1898માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1905માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઈમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં નવા પાર્કિંગ ગેરેજ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જે દેશનું સૌથી મોટું પાર્કિંગ માળખું હોવાનું કહેવાય છે. શેનોન એન્ડ લુક્સે ગેરેજ બનાવવા માટે જેમ્સ બેયર્ડની માલિકીની બાંધકામ કંપનીની પસંદગી કરી હતી. પેઢીએ સ્થાનિક આર્કિટેક્ટ આર્થર બી. હીટન (1875-1951) ને ગેરેજની રચના કરવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા. હીટને શહેરમાં પહેલેથી જ ઇક્વિટેબલ બેંક બિલ્ડિંગ, રિગ્સ નેશનલ બેંક, કોરકોરન હોલ, સ્ટોકટન હોલ, ધ ઑગસ્ટા, ધ હાઈલેન્ડ્સ (હવે ચર્ચિલ હોટેલ) સહિત અસંખ્ય વ્યાપારી અને રહેણાંક ઇમારતોની રચના કરી હતી અને પછીથી પાર્ક એન્ડ શોપની રચના કરી હતી, જે રાષ્ટ્રનું પ્રથમ આયોજિત પડોશી ખરીદી કેન્દ્ર હતું, જેને શેનોન એન્ડ લુક્સે પણ વિકસાવ્યું હતું. હીટન કારના ઉત્સાહી હતા અને 1900માં તેમને શહેરની પ્રથમ ડ્રાઇવિંગ પરમિટ મળી હતી. કારમાં તેમનો રસ કેપિટલ ગેરેજની બાહ્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓમાં પ્રતિબિંબિત થયો હતો. જમીન અને બાંધકામ સહિત બાંધકામ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ આશરે $2,000,000 હતો. કેપિટલ ગેરેજની રચના ગોથિક રિવાઇવલ વિગતો સાથે સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન સ્થાપત્ય શૈલીમાં કરવામાં આવી હતી. તે ન્યૂ યોર્ક એવન્યુ એનડબલ્યુ ના 1300 બ્લોક પર બાંધવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે 13 મી અને એચ સ્ટ્રીટ્સ સાથે છેદે છે. લોટના કોણીય આકારના પરિણામે ગેરેજ ત્રણ વિભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેક એક અલગ ખૂણો ધરાવે છે. કોંક્રિટ અને ગ્રેનાઈટના અગ્રભાગમાં ત્રીજાથી દસમા માળે મોટી બારીઓ અને સુશોભન વિગતો દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં 1926ની લાયસન્સ પ્લેટવાળી 1926ની ઓટોમોબાઇલની નીચે પાંખવાળા પૈડાં દર્શાવતી મુખ્ય પ્રવેશદ્વારની બાજુએ આવેલી શિલ્પો, બીજા માળે હેડલાઇટ અને રેડિએટર ગ્રિલ્સ દર્શાવતી પથ્થરની બેસ-રિલીફ અને છતની રેખા નીચે સિંહ-માથાવાળી ગ્રોટસ્કનો સમાવેશ થાય છે. ઇમારતની બાજુઓ અને પાછળની બાજુઓ, જેમાં બે માળનું ભોંયરું અને 20 પાર્કિંગ સ્તર સહિત દસ માળનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાં મોટાભાગે મોટી બારીઓ હતી. ન્યૂ યોર્ક એવન્યુ પર કુલ આગળનો ભાગ હતો, અને ઇમારત પહોળી હતી. આંતરિક જગ્યાને માપવામાં આવી હતી જેમાં 1,200 ઓટોમોબાઇલ્સ માટે પાર્કિંગની જગ્યાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જે સંખ્યાને ડ્યુપોન્ટ સર્કલ નજીક ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટના ક્રિસ્ટલ હાઇટ્સ સંકુલ દ્વારા વટાવી દેવામાં આવી હોત, જો લોઈડની ડિઝાઇન બનાવવામાં આવી હોત. પાર્કિંગ ગેરેજ તરીકે કામ કરવા ઉપરાંત, આ ઇમારતમાં અમોકો ગેસ સ્ટેશન, ઓટોમોબાઇલ રિપેર શોપ, કારવોશ અને સિગારની દુકાન સહિત છૂટક જગ્યાનો સમાવેશ થતો હતો. ગેરેજની અંદર 20 રેમ્પ્સ હતા, જે પહોળા માપતા હતા, જેમાં માળખાના ઉપર અથવા નીચે વાહન ચલાવવા માટે અલગ રેમ્પ્સ હતા. રેમ્પના ઢોળાવની સરખામણી મેરિડિયન હિલ પાર્કના વિસ્તારમાં 16મી સ્ટ્રીટ એનડબલ્યુ પર ઉત્તર તરફ વાહન ચલાવવા સાથે કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશન્સ કેપિટલ ગેરેજના ઉદઘાટનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, માલિકોએ એક સ્પર્ધાનું આયોજન કર્યું હતું જેમાં કાર ડીલરશીપમાં કોઈ વ્યક્તિ તેમની ઓટોમોબાઇલ્સને બિલ્ડિંગની ટોચ પર લઈ જશે, જેમાં સૌથી ઝડપી સમય રેસ જીતશે. આ સ્પર્ધા 12 માર્ચ, 1927ના રોજ સેંકડો દર્શકો સાથે યોજાઈ હતી. ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટના એક પત્રકારે લખ્યું, "ગેરેજના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે, સ્પર્ધાનો હેતુ બે ગણો હતોઃ ડીલરોને ગેરેજમાં આવવાની અને તેમની કારની ચડતી શક્તિ દર્શાવવાની મંજૂરી આપવી, અને લોકોને નવા ગેરેજની સુવિધાઓનો પરિચય કરાવવો". વિજેતા ડ્રાઇવર, કિંગ રિચાર્ડસને નવા સ્ટુડબેકરમાં 1 મિનિટ અને 29 સેકન્ડમાં કાર્ય પૂર્ણ કર્યું. તેણે ઇ. એન. ને હરાવ્યું. વોલેસ, જેમણે પીયરલેસ મોડલ 6-90 પાંચ સેકન્ડથી ચલાવ્યું હતું. ધ પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "આ સ્પર્ધાએ અલબત્ત કોઈ પણ સહભાગીને ખાતરી આપી ન હતી કે કઈ કાર શ્રેષ્ઠ રીતે ચઢી શકે છે. એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે તે મોટા પ્રમાણમાં કારની નહીં પણ ડ્રાઇવરની ક્ષમતા હતી, જેણે વિજેતા નક્કી કર્યો હતો. જ્યારે માર્ચ 1927માં કેપિટલ ગેરેજ ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે ગ્રાહકો પ્રથમ બે કલાક માટે પાર્ક કરવા માટે 25 સેન્ટ અથવા સાપ્તાહિક 5 ડોલર ચૂકવી શકતા હતા. આ ગેરેજ વુડવર્ડ એન્ડ લોથ્રોપ અને પેલેસ રોયલ ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સ સહિતના વિસ્તારના વ્યવસાયોમાં લોકપ્રિય સાબિત થયું હતું, જે ગ્રાહકોને તેમના પાર્કિંગ ખર્ચની ચૂકવણી કરીને અથવા વૉલેટ સેવાઓ આપીને લલચાવતા હતા. 1930ના દાયકા સુધીમાં કેપિટલ ગેરેજમાં લગભગ 75 લોકો કાર્યરત હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ત્રણ વર્ષ સુધી જનરલ ફિલિપ બ્રેકન ફ્લેમિંગે સંઘીય સરકારને આ ઈમારતને 500,000 ડોલરમાં ભાડે આપવા માટે અધિકૃત કરી હતી, જેની પાછળથી ભૂતપૂર્વ આંતરિક સચિવ હેરોલ્ડ એલ. આઈકેસે ટીકા કરી હતી. આ ગેરેજનો ઉપયોગ સરકારી વાહનો રાખવા તેમજ દસ્તાવેજોના સંગ્રહ માટે થતો હતો. યુદ્ધ પછી, કેપિટલ ગેરેજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1947માં આ ઈમારતમાં નેશ મોટર્સની ડીલરશીપ ખોલવામાં આવી હતી. બે વર્ષ પછી મેટ્રોપોલિટન પોલીસ બોય્ઝ ક્લબ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવાનું આયોજન ગેરેજમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ભંડોળ એકત્ર કરનારમાં 1941ની કાળી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 770 લિમોઝિન સામેલ હતી જેને "હિટલરની કાર" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. હિટલરે માત્ર બે વાર કારમાં સવારી કરી હતી, અને ફિનલેન્ડ નાઝી જર્મની સાથે સહયોગી બન્યા પછી તે ફિનિશ ફિલ્ડ માર્શલ કાર્લ ગુસ્તાફ એમિલ મેનરહેમને ભેટ તરીકે આપવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકામાં નેશ ડીલરશીપને ક્રાઇસ્લર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી અને 1714 એફ સ્ટ્રીટ એનડબલ્યુ ખાતે ગૌણ પાર્કિંગ સ્થળ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ 1940 થી 1960 ના દાયકામાં ઓટોમોબાઇલનું કદ વધ્યું તેમ, કેપિટલ ગેરેજમાં પાર્કિંગ સ્થળો ઘણીવાર પહોળા શરીરવાળા વાહનો માટે ખૂબ નાના હતા. પત્રકાર ચાર્લ્સ મેકડોવેલ જુનિયરએ ગેરેજમાં પાર્કિંગના સંઘર્ષો વિશે લખ્યું હતું, તેને "દરેક કામના દિવસે સાહસ" ગણાવ્યું હતું. ઘટાડેલા દર માટે, ગ્રાહકો તેમના પોતાના વાહનો પાર્ક કરી શકતા હતા, જેને મેકડોવલે "વર્ષોથી ખૂબ જ ફૂલેલા રાક્ષસોને કચડી નાખવા" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. એક સમયે પેકાર્ડ માટે યોગ્ય પાર્કિંગની જગ્યા હવે આધુનિક વાહનો માટે પૂરતી નથી, જે કેટલીકવાર દોઢ જગ્યાઓ લે છે. તેમણે એક સમયની ભવ્ય લોબીનું પણ વર્ણન કર્યું હતું જ્યાં વૉલેટ ડ્રાઇવરો ગ્રાહકોની રાહ જોતા હતા અને ગેરેજના "ભવ્ય દિવસો" વિશે યાદ કરતા હતા, જ્યારે ઇમારત હંમેશા વ્યસ્ત રહેતી હતી; કર્મચારીઓ ગ્રાહકોની સામાજિક સ્થિતિને તેમની કાર જે સ્તર પર પાર્ક કરવામાં આવી હતી તેના આધારે કહી શકતા હતા. એક સમયે આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરનારા નોંધપાત્ર લોકોમાં જેકલીન કેનેડી ઓનાસિસ અને શર્લી ટેમ્પલનો સમાવેશ થાય છે. જેમ જેમ ઇમારત જૂની થતી ગઈ અને ગેરેજમાં પાર્કિંગ વધુ મુશ્કેલ બનતું ગયું તેમ તેમ વ્યવસાયમાં ઘટાડો થયો અને નવેમ્બર 1973માં કેપિટલ ગેરેજ બંધ થયું. ધ બુક ઓફ વોશિંગ્ટન એક સમયે જેને "ભવ્ય સંસ્થા" અને "વોશિંગ્ટનની સુંદરતા માટે વિશિષ્ટ યોગદાન" કહેતું હતું તે ઇમારતને બે મહિના પછી કાર પાર્કિંગ કંપની પીએમઆઈ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી. 5 જાન્યુઆરી, 1974 ના રોજ, 600 પાઉન્ડ (272 કિલો) ડાયનામાઇટનો ઉપયોગ કેપિટલ ગેરેજને વિસ્ફોટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આગળની દિવાલ છેલ્લે પડી હતી. આસપાસના કોઈ પણ મકાનને કોઈ નુકસાન થયું ન હોવાનું જાણવા મળ્યું છે. 2004માં વોશિંગ્ટન કન્વેન્શન સેન્ટરને તોડી પાડવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી શહેરમાં બીજો વિસ્ફોટ થયો ન હતો. વિસ્ફોટ પછી કેપિટલ ગેરેજની આગળની દિવાલ મોટાભાગે અકબંધ હોવાથી, અગ્રભાગને સુશોભિત કરતી કેટલીક સ્થાપત્ય સુવિધાઓ સાચવવામાં આવી હતી. જે બસ-રાહત મળી આવી હતી, જે સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશનના રોબર્ટ એમ. વોગેલે કહ્યું હતું કે "એકદમ સારી રીતે" બચી ગઈ હતી અને "એકમાત્ર વિરામ એક ટાયરમાં હતો, માત્ર ચિપ્સ", સ્મિથસોનિયનના નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ અમેરિકન હિસ્ટ્રીને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા. સ્મિથસોનિયન નોંધે છે કે "વોશિંગ્ટનમાં ઓટોમોબાઇલ યુગની શરૂઆત કરવામાં મદદ કરનાર ભવ્યતા અને ભવ્યતાને ચિહ્નિત કરવા માટે માત્ર પ્રતિષ્ઠિત શિલ્પો જ બાકી છે". મેકડોવેલ અને લેખક જેમ્સ એમ. ગૂડે, સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશનના ઇતિહાસકાર, બંનેએ સૂચવ્યું હતું કે ઐતિહાસિક સંરક્ષણવાદની વધતી લોકપ્રિયતાને કારણે જો કેપિટલ ગેરેજ થોડા વધુ વર્ષો સુધી ટકી રહ્યું હોત તો તે કદાચ બચી ગયું હોત. ગેરેજની જગ્યા 1981 સુધી અવિકસિત રહી હતી, જ્યારે ડેઓન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશને ન્યુ યોર્ક એવન્યુ મિલકત માટે 615 ડોલર પ્રતિ ચોરસ ફૂટ ચૂકવ્યા હતા, જે શહેરમાં વિક્રમી કિંમત હતી. આર્કિટેક્ટ ડેવિડ ચાઈલ્ડ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડેઓન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ ત્રણ વર્ષ પછી આ સ્થળ પર કરવામાં આવ્યું હતું. 720, 000 ચોરસ ફૂટ (66,890 ચોરસ મીટર) ઓફિસ બિલ્ડિંગ કેપિટલ ગેરેજ કરતાં બમણી છે અને ઇન્ટર-અમેરિકન ડેવલપમેન્ટ બેંક ધરાવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1974માં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાં 1927માં પૂર્ણ થયેલી વાણિજ્યિક ઇમારતો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં વ્યાપારી ઇમારતો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાં. વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગોથિક રિવાઇવલ આર્કિટેક્ચરમાં ગેરેજ (પાર્કિંગ) વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સુવ્યવસ્થિત આધુનિક સ્થાપત્ય નિયંત્રિત વિસ્ફોટ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓ