2022 Formula Regional European Championship
આલ્પાઇન દ્વારા 2022 ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ એ સમગ્ર યુરોપમાં યોજાયેલી મલ્ટી-ઇવેન્ટ, ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક ઓપન-વ્હીલ સિંગલ સીટર મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ હતી. આ ચેમ્પિયનશિપમાં વ્યાવસાયિક અને કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરોનું મિશ્રણ હતું, જેઓ ચેમ્પિયનશિપ માટે એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક નિયમોને અનુરૂપ ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક કારમાં સ્પર્ધા કરતા હતા. આ ચેમ્પિયનશિપની ચોથી સિઝન હતી અને ફોર્મ્યુલા રેનો યુરોકપ સાથે વિલિનીકરણ પછીની બીજી હતી, જેના પરિણામે એન્જિન સપ્લાયરને આલ્પાઇનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. આ સીઝનની શરૂઆત 22 એપ્રિલના રોજ ઓટોડ્રોમો નાઝિઓનેલ મોન્ઝા ખાતે થઈ હતી અને દસ રાઉન્ડ પછી 23 ઓક્ટોબરના રોજ મુગેલો સર્કિટ ખાતે સમાપન થયું હતું. પ્રેમા રેસીંગે બાર્સેલોનામાં તેમની ત્રીજી ટીમની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં બે રેસ બાકી હતી. તેમના ડ્રાઇવર ડિનો બેગાનોવિચે એક રેસ બાકી રાખીને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ટ્રાઇડન્ટ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા લિયોનાર્ડો ફોર્નારોલીએ રૂકી ખિતાબ જીત્યો હતો. ટીમો અને ડ્રાઇવરો 12 ટીમોની પસંદગી 12 નવેમ્બર 2021ના રોજ કરવામાં આવી હતી; જે. ડી. મોટરસ્પોર્ટની એન્ટ્રી અને અસ્કયામતો ટ્રાઇડન્ટ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. 23 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ, નવી ટીમ રેસ પરફોર્મન્સ મોટરસ્પોર્ટે ડી. આર. ફોર્મ્યુલાની એન્ટ્રી લેવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. બેલેન ગાર્સિયા પાર્ટ-ટાઇમ ધોરણે જી4 રેસિંગ માટે સ્પર્ધા કરવાના હતા, પરંતુ સિઝનની શરૂઆત પહેલા જ તેમણે પીછેહઠ કરી હતી. કિરિલ સ્મલ કેઆઇસી મોટરસ્પોર્ટ માટે સ્પર્ધા કરવાના હતા, પરંતુ યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણના પરિણામે સિઝનની શરૂઆત પહેલા જ પીછેહઠ કરી હતી. રેસ કેલેન્ડર કેલેન્ડર 25 ઓક્ટોબર 2021ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામ સીઝન સારાંશ પ્રથમ અર્ધ ચેમ્પિયનશિપની ચોથી સીઝન એપ્રિલના અંતમાં મોન્ઝા ખાતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં ભીની સીઝનના ઓપનર માટે ડિનો બેગાનોવિચ પોલ પર હતો. તેણે શરૂઆતમાં લીડ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે તેની બાજુમાં લોરેન્ઝો ફ્લક્સા ગેબ્રિએલ મિની અને માઇકલ બેલોવની પાછળ પાછળ પડ્યો હતો. વળાંકમાં અથડામણ પ્રથમ સલામતી કારમાં પરિણમી હતી. ફરી શરૂ થતાં, બેલોવને ફ્લક્સા પાછો મળ્યો જ્યારે મિની બેગાનોવિચ સાથે અથડાઈ ગયો, તેની આગળની પાંખને નષ્ટ કરી દીધી અને તેની સાથે પોઈન્ટ સમાપ્ત કરવાની તેની તકો. બાકીની રેસમાં ટોચના ત્રણ ખેલાડીઓમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, જે વધુ બે સલામતી કારના સમયગાળાથી પરેશાન થયા ન હતા. પોલ એરોને બીજી રેસ માટે પોલનો દાવો કર્યો હતો અને શરૂઆતથી જ મિનિથી આગળ રહ્યો હતો, જેને શરૂઆતમાં બેગાનોવિચે પાછળ છોડી દીધો હતો. એરોનની લીડ સ્થિર રહી, તેણે બે સેફ્ટી કારમાં નિપુણતા મેળવી, એક મિડ-રેસ અને એક અંતની નજીક. બેગાનોવિચ એરોનની નજીક રહ્યો, પરંતુ નેતાને પડકાર આપી શક્યો નહીં. તેમ છતાં, એક દિવસ પહેલા તેની જીત સાથે તેના બીજા સ્થાનનો અર્થ એ થયો કે તેણે બેલોવથી 15 પોઈન્ટ આગળ રહીને ચેમ્પિયનશિપમાં લીડ મેળવી લીધી. સેબેસ્ટિયન મોન્ટોયાએ રૂકી સ્ટેન્ડિંગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ચેમ્પિયનશિપ ઇટાલીમાં રોકાઇ હતી, ત્યારબાદ ઇમોલાની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં મિનીએ પ્રથમ રેસ માટે પોલ જીત્યો હતો. તેમણે વિક્ષેપિત રેસ દરમિયાન લીડ જાળવી રાખીઃ પ્રથમ, સામી મેગુએટોનિફ માટે રેસ રોકવામાં આવી હતી, જે ભારે ક્રેશ થઈ હતી અને તેને હોસ્પિટલમાં લઈ જવી પડી હતી. ફરી શરૂ થતાં, બેગાનોવિચે મારી બોયા પાસેથી બીજા સ્થાનનો દાવો કર્યો, જ્યારે આગેવાન મિનીને ખોટી શરૂઆત માટે દસ સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો. બે વધુ સલામતી કાર અને અન્ય લાલ ધ્વજ, એક્સેલ ગ્નોસ માટે આ વખતે, બેગાનોવિકને જીતવા અને એરોનને પોડિયમ પર પ્રોત્સાહન આપીને રેસ તેના અંત સુધી પહોંચી હતી. મિનીએ બીજા દિવસે પોલ પોઝિશન લેવા માટે પાછા બાઉન્સ કર્યું. ભીની પરિસ્થિતિઓ માટે સલામતી કારની શરૂઆતમાં તેણે બીજા ક્રમે ટિમ ટ્રામ્નિટ્ઝની આગળ શરૂઆત પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, તે પહેલાં જર્મનને બેગનોવિચે પસાર કર્યો હતો, અને પછી કાસ હેવરકોર્ટ દ્વારા, જે પછીથી તકનીકી ખામી માટે પેનલ્ટી પછી ગેબ્રિએલ બોર્ટોલેટો સામે પોડિયમ ગુમાવશે. અચાનક આવેલા વાવાઝોડાને કારણે ત્રણ ગાડીઓ તૂટી પડી હતી અને લાલ ધ્વજ લહેરાયો હતો અને મિનિએ જીતનો દાવો કરવા માટે પુનઃપ્રારંભને નિયંત્રિત કર્યો હતો. બેગાનોવિકનો ચેમ્પિયનશિપનો ફાયદો એરોનથી વધીને 38 પોઇન્ટ થયો હતો. ત્રીજા રાઉન્ડમાં પ્રતિષ્ઠિત મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો અને એક ક્વોલિફાઇંગ સત્ર યોજાયું હતું, જ્યાં હેડ્રિયન ડેવિડ અને બેગાનોવિચે બે રેસ માટે પોલનો દાવો કર્યો હતો. ડેવિડે પ્રથમ રેસમાં લીડ જાળવી રાખી હતી અને જ્યારે ફેયરમોન્ટ હેરપિન ખાતે એસ્ટેબન મેસન દ્વારા ટ્રેકને અવરોધિત કરવામાં આવ્યો ત્યારે લાલ ધ્વજ ફેંકવામાં આવ્યો તે પહેલાં ક્રમમાં થોડો ફેરફાર થયો હતો. જ્યારે રેસ ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે પાસિંગ મુશ્કેલ રહ્યું, તેથી બેગાનોવિચ સતત પાંચમી ટોચની બે પૂર્ણાહુતિ મેળવવા માટે ડેવિડને અંત સુધી અનુસરવા સિવાય કંઈ કરી શક્યો નહીં. હેવરકોર્ટ ત્રીજા સ્થાને આવ્યો હતો, જેણે મિનીને બધી રેસમાં પાછળ રાખી હતી. રોમન બિલિન્સ્કી અને મેસીઓ કેપિએટો માટે બે અલગ-અલગ ક્રેશ પહેલાં રેસ બેમાં ટોચની જોડી ઊંધી જોવા મળી હતી, જેમાં બેગનોવિક ડેવિડની આગેવાનીમાં હતી, અને સલામતી કાર બહાર લાવી હતી. મેદાનની નીચે થોડો સંપર્ક સાથે થોડી નાની લડાઈઓ થઈ હતી, પરંતુ લગભગ કોઈ પાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો, અને બેગાનોવિચ, ડેવિડ અને મિનીની ટોચની ત્રિપુટી અંત સુધી સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી. ડેવિડની શાનદાર વીકએન્ડે તેને સ્ટેન્ડિંગમાં બીજા સ્થાને પહોંચતા જોયો, પરંતુ બેગનોવિકની લીડ હવે બાકીના મેદાન પર 55 પોઇન્ટ પર રહી હતી. એક અઠવાડિયા પછી, પોલ રિકાર્ડે આગામી રાઉન્ડની યજમાની કરી, અને બેગાનોવિચે પોલ પર પ્રથમ રેસ શરૂ કરી. જોશુઆ ડુફેક ક્રેશ થયું અને સલામતી કારનું કારણ બન્યું તે પહેલાં તેણે શરૂઆતમાં બોર્ટોલેટોને પાછળ રાખ્યો હતો. ફરી શરૂ થતાં, ત્રીજા સ્થાને રહેલા એરોન બોર્ટોલેટોને પાર કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. પ્રેમા જોડીએ જીત માટે લડતા મેદાન પર ઝંપલાવ્યું, અને આખરે એરોન તેની ટીમના સાથીને પાસ કરવામાં સફળ રહ્યો. છેલ્લા લેપમાં ત્રીજા સ્થાને રહેલા બોર્ટોલેટોએ બેલોવને પોડિયમ છોડવું પડ્યું હતું. રેસ બેમાં મિનીને પોલ પર જોવામાં આવી હતી, જે બેગનોવિકની આગળ બીજી ફર્સ્ટ-લેપ સેફ્ટી કારમાંથી બચી ગઈ હતી, જે પહેલેથી જ બોર્ટોલેટોને પાર કરી ચૂકી હતી. મુખ્ય જૂથ તમામ રેસની નજીક હતું, તે પહેલાં અન્ય સલામતી કારે રેસને તટસ્થ કરી દીધી હતી, અને અંત સુધી ટૂંકો ડેશ છોડી દીધો હતો. બેગનોવિચે નેતા પર દબાણ કર્યું, પરંતુ તે આગળ વધી શક્યો નહીં, તેથી તે મિનીની પાછળ અને હેવરકોર્ટથી આગળ બીજા ક્રમે આવ્યો. જો કે, તેમની આઠ ટોચની બે દોડનો અંત લાવવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેમની કાર બિન-પાલન કરતી હોવાનું જણાયું હતું અને તેમને રેસ બેમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. આનાથી શરૂઆતમાં એરોનને પોડિયમ મળ્યું હતું, પરંતુ બેગાનોવિકની ચેમ્પિયનશિપની લીડ હજુ પણ મિની કરતા 45 પોઇન્ટ વધારે હતી. બેગાનોવિકની ટીમે આ નિર્ણય સામે અપીલ કરી હતી. ટીમે ઓક્ટોબરમાં ઇટાલિયન ફેડરેશનની કોર્ટ ઓફ અપીલ સામે તેની અપીલ જીત્યા પછી, ચેમ્પિયનશિપ પ્રમોટરએ ઇટાલિયન કોર્ટના ચુકાદા સામે વધુ અપીલ કરી હતી, જેને આખરે એફઆઈએ ઇન્ટરનેશનલ કોર્ટ ઓફ અપીલ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી. આમ બેગાનોવિકને બીજા સ્થાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. સીઝનનો પ્રથમ ભાગ ઝાન્ડવોર્ટ ખાતે સમાપ્ત થયો, જેમાં એરોન પ્રથમ ક્વોલિફાઇંગ જીત્યો હતો. તેણે શરૂઆતમાં ડેવિડને પાછળ રાખ્યો હતો અને રેસના પછીના તબક્કામાં હુમલા હેઠળ આવતા પહેલા ફ્રેન્ચ ખેલાડી સામે સતત અંતર રાખ્યું હતું. કીથ ડોનેગનને વળાંકમાં બે ઘટના બની હતી જેના પરિણામે સલામતી કાર મોડી પડી હતી, પરંતુ ડેવિડ પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન નેતા પર ચાલ કરી શક્યો ન હતો. જોડીની પાછળ, હેવરકોર્ટે પોડિયમ પૂર્ણ કરવા માટે મિનિને પાછળ રાખ્યો. ડેવિડે પાછળથી પોડિયમ ગુમાવ્યું હતું જ્યારે તેને પુશ-ટુ-પાસ સિસ્ટમના દુરૂપયોગ બદલ દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. બીજી રેસ માટે ક્વોલિફાય થતાં ફરીથી એરોન ટોચ પર આવ્યો. તે ફરી એકવાર રેસમાં મજબૂત હતો, તેણે બેગનોવિકની લીડ જાળવી રાખી હતી કારણ કે જ્યારે પિટ્રો ડેલી ગુઆનતીની કાર હ્યુગેનહોલ્ટ્ઝબોચ્ટ ખાતે અવરોધ ઉપર ઉડી ત્યારે લાલ ધ્વજ ફેંકવામાં આવ્યો તે પહેલાં મિની પાંચમાથી ત્રીજા સ્થાને કૂદી ગયો હતો. બાકીની રેસ દરમિયાન, મિનીએ બીજા સ્થાને બેગાનોવિકને પાછળ છોડી દીધો, પરંતુ એરોનની લીડ બિનહરીફ હતી. તેણે એક સંપૂર્ણ સપ્તાહાંત પૂર્ણ કર્યો, તેની બે જીતથી તે સ્ટેન્ડિંગમાં બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો અને બેગાનોવિકની લીડ 36 પોઈન્ટ સુધી ઘટી ગઈ. ત્યારપછી બીજા ભાગમાં, શ્રેણી હંગરિંગ સુધી પહોંચી, જ્યાં હેવરકોર્ટે પ્રથમ ક્વોલિફાઇંગમાં પોતાનું પ્રથમ પોલ સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેણે શરૂઆત પર નિયંત્રણ રાખ્યું, કારણ કે બીજા ક્રમે એરોનને મિનિએ પાછળ છોડી દીધો હતો, તે પહેલાં તેને ડુફેક દ્વારા ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો અને તે ક્રમમાં નીચે પડ્યો હતો. ડુફેક પછી રોમન બિલિન્સ્કી અને લિયોનાર્ડો ફોર્નારોલી દ્વારા પસાર થયો હતો. આ ક્રમ પછી સ્થિર થયો અને અંત સુધી તે જ રહ્યો, જેણે હેવરકોર્ટને શ્રેણીમાં તેની પ્રથમ જીત અપાવી. રેસ બેની શરૂઆત ડેવિડની સાથે મિનિની સાથે પોલ પર થઈ હતી, જેમાં ઇટાલિયનને એક વળાંકની આસપાસ બોર્ટોલેટોએ પાછળ છોડી દીધો હતો, જેણે પછી ડેવિડને લીડ માટે પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે નિષ્ફળ રહ્યો હતો. આ આદેશ ત્યાં સુધી રહ્યો જ્યાં સુધી જોશુઆ ડર્કસેન ક્રેશ ન થયો, સલામતી કાર બહાર લાવી અને મોડેથી ફરી શરૂ કરવા માટે મેદાન ગોઠવ્યું. આ તે જગ્યા હતી જ્યાં સુરક્ષા કારને ફરીથી બોલાવવામાં આવી અને તેની પાછળ રેસ સમાપ્ત થઈ તે પહેલાં મિનીએ ઝડપથી બોર્ટોલેટોને બીજા ક્રમે પસાર કર્યો હતો. બેગનોવિકનો દુર્લભ ઓફ-ડે હતો, બારમો ક્વોલિફાઇંગ, પછી મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી રેસ અને 16 મા સ્થાને રહ્યો હતો. મિનિ માટે બે બીજા સ્થાન સાથે જોડાઈને તેનો અર્થ એ થયો કે તેની લીડ માત્ર નવ પોઇન્ટ સુધી ઘટી ગઈ હતી. સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સે ચેમ્પિયનશિપના છઠ્ઠા રાઉન્ડ માટે યજમાનની ભૂમિકા ભજવી હતી, અને બેગાનોવિચ ફોર્મમાં પાછો ફર્યો હતો, પ્રથમ રેસ માટે ધ્રુવ લીધો હતો. તેણે શરૂઆતમાં બીજા સ્થાને રહેલા મિનિના દબાણને અટકાવ્યું હતું અને ત્યારથી તેના પર કોઈ દબાણ નહોતું. અંતના થોડા સમય પહેલા, મિનીને એક પંચર થયું હતું જેણે તેની દોડનો અંત આણ્યો હતો. તેમણે પોતાનું બીજું સ્થાન ગુમાવ્યું હોત, જો તે બે વાર પછી બોલાવવામાં આવેલા સમયસર લાલ ધ્વજ માટે ન હોત, તો લેપ 12 અને મિની બીજા સ્થાનેથી પરિણામો જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજી મેગુએટોનિફ હતી, જે તમામ જાતિના એરોન સાથે લડતી હતી. રેસ પછી, મિનિને તકનીકી આધારો પર ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, અને એડ્યુઆર્ડો બેરીચેલોને તેમના પ્રથમ મંચ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. બીજી રેસમાં ડેવિડ, બોર્ટોલેટો અને બેગાનોવિચ દ્વારા પસાર થતાં પહેલાં એરોન પોલ પર જોવા મળ્યો હતો. ડેવિડ લાઇન પર પ્રથમ હતો, પરંતુ કારભારીઓએ પીળા ધ્વજ હેઠળ લીડ બનાવવા માટે તેના પાસનો નિર્ણય કર્યો, તેને પેનલ્ટી આપી અને આમ બોર્ટોલેટોને જીત અપાવી. એક જીત અને પોડિયમનો અર્થ એ હતો કે બેગાનોવિચ તેના તાજેતરના નકારાત્મક વલણને ઉલટાવી શકે છે અને મિનિથી આગળ તેના પોઈન્ટનું અંતર 23 સુધી વધારી શકે છે. રૂકી સ્ટેન્ડિંગનું નેતૃત્વ હવે ફોર્નારોલી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઉનાળાના વિરામ પછી, પ્રથમ રેસ માટે પોલ પર એરોન સાથે સ્પીલબર્ગ ખાતે રેસિંગ પરત ફરી હતી. ભારે વરસાદે રેસની શરૂઆતમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો અને તેને અટકાવી દીધી હતી. પુનઃપ્રારંભ વખતે, મુખ્ય જૂથ સહિત ઘણા ડ્રાઇવરોએ ટૂંક સમયમાં ડ્રાય ટાયર માટે ઝંપલાવ્યું હતું. આનાથી બેરીચેલો આગળ નીકળી ગયો, પરત ફરતા પિયર-લુઇસ ચોવેટ દ્વારા પસાર થતાં પહેલાં, જ્યારે હેવરકોર્ટ ગ્રિડ પર 12મા સ્થાનેથી બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. જ્યારે એરોન અને મોન્ટોયા ટકરાયા ત્યારે સલામતી કારને બહાર લાવવામાં આવી હતી. જ્યારે સ્લીક ટાયર શરૂઆતમાં વરસાદી ટાયર કરતા ઝડપી હતા, ત્યારે વરસાદ પાછો આવવાનો અર્થ એ હતો કે સૂકા ટાયરનો ફાયદો ગયો હતો. પુનઃપ્રારંભ વખતે હેવરકોર્ટ અને ડુફેક ચોવેટને પાછળ છોડીને પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. બીજી રેસ પણ ખૂબ સીધી નહોતી, જેમાં ત્રણ સલામતી કારના સમયગાળાને કારણે વિક્ષેપ પડ્યો હતો. ડેવિડ હજુ પણ તેની સ્પર્ધાને પાછળ રાખવામાં સક્ષમ હતો, ધ્રુવથી અંત સુધી આગળ હતો અને બેગાનોવિચ અને ડુફેકને એકબીજા સામે લડવા માટે પાછળ છોડી દીધો, આખરે આ જોડી તે જ ક્રમમાં સમાપ્ત થઈ. મિનિ માટે બેગોનોવિચ માટે બે પોડિયમનો અર્થ એ થયો કે સ્વીડેને તેના પોઈન્ટનું અંતર 53 સુધી વધાર્યું. સિઝનનો ઉપાંત્ય રાઉન્ડ બાર્સેલોના ખાતે યોજાયો હતો, અને એરોન ફરી એકવાર પ્રથમ રેસ માટે ધ્રુવ પર હતો. તેણે શરૂઆતમાં દિલાનો વાન 'ટ હોફને અટકાવ્યો હતો, જેને બેરીચેલો અને ડેવિડથી બચાવ કરવો પડ્યો હતો. રેસ દરમિયાન, ડેવિડ ત્રીજા અને બીજા સ્થાને પહોંચી શક્યો અને એરોનની નજીક આવવાનું શરૂ કર્યું. છેલ્લા ત્રણ લેપ્સ દરમિયાન, એરોન પર વારંવાર ડેવિડનો હુમલો થયો, પરંતુ તે ફ્રેન્ચ ખેલાડીને પાછળ રાખી શક્યો અને રેસ જીતી શક્યો. રેસ બે માટે ક્વોલિફાય થતાં બોર્ટોલેટોએ તેનો પ્રથમ ધ્રુવ પકડ્યો. ડેવિડે ત્રીજી શરૂઆત કરી હતી અને તે તરત જ ચોવેટને હરાવી શક્યો હતો, પરંતુ રેસની લીડ મેળવવાના તેના પ્રયાસમાં સલામતી કારને બોલાવવામાં આવતા વિક્ષેપ પડ્યો હતો. પુનઃપ્રારંભ સમયે, બોર્ટોલેટોએ શરૂઆતમાં ડેવિડને અટકાવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તે ફરીથી અંતરને બંધ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો, જ્યાં સુધી બીજી સલામતી કારને રેસમાં મોડેથી બોલાવવામાં ન આવી અને રેસ પીળા ધ્વજ હેઠળ સમાપ્ત થઈ ત્યાં સુધી જોડી થોડા વાર સુધી લડતી રહી હતી. બેગનોવિકનું સપ્તાહાંત સામાન્ય રહ્યું હતું, માત્ર એક પોઈન્ટ સાથે સમાપ્ત થયું હતું, તેથી મિનિ સાથે તેનું અંતર ઘટીને 38 પોઈન્ટ થઈ ગયું હતું, જેના કારણે ચેમ્પિયનશિપનો નિર્ણય મુગેલ્લો ખાતે થવાનો હતો. મુગેલો ખાતે ચેમ્પિયનશિપ નિર્ણાયકની શરૂઆત પ્રથમ રેસ માટે પોલ પર એરોન સાથે થઈ હતી અને બેગાનોવિચને ખિતાબ જીતવા માટે ઓછામાં ઓછા ચોથા સ્થાનની જરૂર હતી. એરોન મહત્તમ પોઈન્ટ મેળવવા માટે દોષરહિત લાઇટ-ટુ-ફ્લેગ રેસમાં દોડ્યો હતો, પરંતુ તે બેગાનોવિચને તેની ચેમ્પિયનશિપને નકારી શક્યો ન હતો. સ્વીડેને ત્રીજી શરૂઆત કરી અને તેની ચેમ્પિયનશિપને ધ્યાનમાં રાખીને ગાડી ચલાવી, બીજા ક્રમે વિક્ટર બર્નિયર પર ખૂબ આક્રમક રીતે હુમલો કર્યો નહીં. ડુફેકે તેને મોડી સલામતી કાર પુનઃપ્રારંભ પર પસાર કર્યા પછી તેણે ચોથું સ્થાન જાળવી રાખ્યું, જેનાથી તેણે તેનું પ્રથમ સિંગલ-સીટર ટાઇટલ જીત્યું. બોર્ટોલેટો સિઝનની અંતિમ રેસ માટે પોલ પર હતો. મિનીએ ત્રીજા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી અને ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહેવા માટે એરોનને સ્કોર ન કરવા બદલ જીતવું પડ્યું હતું. તેણે શરૂઆતમાં જ ડુફેકને રવાના કર્યો અને રેસના પ્રથમ ત્રીજા ભાગ પછી લીડ મેળવી લીધી. ત્યારથી, તેણે રેસ પર નિયંત્રણ રાખ્યું હતું, જ્યારે એરોન 16મા સ્થાનેથી શરૂ થયો હતો અને બિનજરૂરી રીતે ઘરે આવ્યો હતો, અને એક જ પોઈન્ટથી મિનિ સામે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ચોથા સ્થાને રહેલા ડુફેક રૂકી ખિતાબ જીતવાના માર્ગ પર હતા, તે પહેલાં સલામતી કાર ફરી શરૂ કરવામાં આવેલી ભૂલને કારણે તેઓ સાતમા સ્થાને આવી ગયા હતા, જેના કારણે ફોર્નારોલીને આઠમું ટાઇટલ મળ્યું હતું. બેગનોવિકની સુસંગતતા તેની ચેમ્પિયનશિપ માટે ચાવીરૂપ હતી, માત્ર ત્રણ પ્રસંગોએ પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, તેમજ સીઝનની તેની ખૂબ જ મજબૂત શરૂઆત જેણે તેને સતત પ્રથમ સાત રેસ માટે ટોચના બેમાં સમાપ્ત થતો જોયો હતો. મિની અને એરોન બંને પાસે સ્ટ્રેચ હતા જ્યાં તેઓ બેગનોવિકની નજીક જવા સક્ષમ લાગતા હતા, પરંતુ તેના પ્રારંભિક લાભનો અર્થ એ હતો કે તે પ્રથમ રેસથી અંત સુધી સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ હતો. રૂકી ખિતાબ માટેની લડાઈમાં, મોન્ટોયાની શરૂઆત સૌથી મજબૂત રહી હતી, પરંતુ અંતે આઠ નિરર્થક રેસની દોડમાં તે ત્રીજા સ્થાને સરકી ગયો હતો. પ્રવેશની સંખ્યા ક્યારેય 35થી નીચે ન આવી, જે ચેમ્પિયનશિપમાં સતત ઉચ્ચ રસ દર્શાવે છે. પુશ-ટુ-પાસ સિસ્ટમની રજૂઆત વધુ સારી સ્પર્ધા માટે સાબિત થઈ હતી, જો કે હજુ પણ ભારે ટેટ્યુસ ચેસિસ દ્વારા કંઈક અંશે પાછળ રાખવામાં આવી હતી. ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પોઇંટ્સ સિસ્ટમ પોઇંટ્સ ટોચના 10 વર્ગીકૃત ફિનિશરને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવર્સ 'સ્ટેન્ડિંગ્સ ટીમ્સ' સ્ટેન્ડિંગ્સ બેથી વધુ કારમાં પ્રવેશ કરતી ટીમો માટે માત્ર બે શ્રેષ્ઠ-અંતિમ કાર ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ મેળવવા માટે પાત્ર હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ACI રમતનું પાનું ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ સિઝન FREC FREC