Warrior-class inshore patrol vessel
વોરિયર-ક્લાસ ઇનશોર પેટ્રોલિંગ જહાજ એ દક્ષિણ આફ્રિકાના નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલ મલ્ટી-મિશન ઇનશોર પેટ્રોલિંગ જહાજો (એમ. એમ. આઈ. પી. વી.) નો એક વર્ગ છે, અને તેનો હેતુ 2022 અને 2024 ની વચ્ચે વોરિયર-ક્લાસ ઓ. પી. વી. ને બદલવાનો છે. ત્રણેય જહાજોનું નામ ઐતિહાસિક દક્ષિણ આફ્રિકાના 'યોદ્ધાઓ' ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેમણે દેશના વિકાસ પર નોંધપાત્ર અસર કરી હતી. વિકાસ 1999 ના વ્યૂહાત્મક સંરક્ષણ પેકેજથી, દક્ષિણ આફ્રિકાના નૌકાદળે હંમેશા વધુ આધુનિક વિકલ્પો સાથે વૃદ્ધ યોદ્ધા-વર્ગના હડતાલ જહાજને બદલવાની કલ્પના કરી હતી, ખાસ કરીને જ્યારે તે દેશના વ્યાપક દરિયાઇ વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્ર (15 લાખ કિમી) ની દેખરેખમાં તેની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માંગે છે. 2011 માં, એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે નવ ઓફશોર પેટ્રોલ જહાજો (ઓ. પી. વી.) નું નિર્માણ અગાઉના હડતાલ જહાજની સમાન બદલી તરીકે કરવામાં આવશે. કેપના ખરબચડા દરિયામાં વ્યવહારુ અનુભવ મોટા ઓ. પી. વી. ની તરફેણ કરતો હતો, તેમજ તેમના ફ્લાઇટ ડેક પરથી હેલિકોપ્ટર ચલાવવાની સંભવિત ક્ષમતા ધરાવતા જહાજો. 2013માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એસએ નૌકાદળ સ્થાનિક સ્તરે ત્રણ દરિયાકાંઠાના અને છ (બાદમાં ઘટાડીને ત્રણ) દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ જહાજોનું નિર્માણ કરવાની મહત્વાકાંક્ષા ધરાવે છે, જેને પ્રોજેક્ટ બીરો કહેવામાં આવશે. જો કે, નાણાકીય અસરોના પરિણામે, 2018માં એ વાતની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે માત્ર ત્રણ મલ્ટી-મિશન ઇનશોર પેટ્રોલ વેસેલ્સ (એમ. એમ. આઈ. પી. વી.) ને 36 કરોડ રૂપિયા (28 કરોડ ડોલર) ના ખર્ચે ભંડોળ આપવામાં આવશે. જ્યારે ત્રણ અત્યંત આધુનિક આઇ. પી. વી. ની રજૂઆત દરિયાઈ કાયદાના અમલીકરણમાં નિર્ણાયક અને તાત્કાલિક ભૂમિકા ભજવશે, ત્યારે વિશ્લેષકો દ્વારા ખેદ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો છે કે ઉપલબ્ધ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થવાને કારણે ઓ. પી. વી. વિકલ્પ પણ આર્થિક રીતે શક્ય ન હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ ધ વોરિયર-ક્લાસ અત્યંત સફળ ડેમન સ્ટેન પેટ્રોલ 6211 પર આધારિત છે અને પેટન્ટ કરાયેલ સી એક્સ હલ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે-જે દક્ષિણ આફ્રિકામાં કાર્યરત પ્રથમ છે. સીધા ધારવાળા ધનુષ દક્ષિણ આફ્રિકામાં મળી આવતા ખરબચડા દરિયામાં કામ કરતી વખતે સલામતી અને આરામમાં સુધારો કરશે, તેમજ બળતણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે. જહાજની ડિઝાઇન નીચા દરિયાઈ પ્રતિકાર, મોજાઓમાં ઉચ્ચ ટકાઉ ઝડપ અને શ્રેષ્ઠ દરિયાઈ જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઊભી ગતિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, અને બો સ્લેમિંગ લગભગ નાબૂદ થાય છે, આમ જહાજ અને ક્રૂની સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે. 62 મીટર બાય 11 મીટરના જહાજો, જેનું વજન 750 ટન છે, તે 2000 એનએમની રેન્જ ધરાવે છે જ્યારે તે કિફાયતી 20 ગાંઠ પર હોય છે. આ જહાજો ચાર કેટરપિલર 3512સી એચડી/બી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે, જે 5,700 કિલોવોટ (7,644) એચપી પહોંચાડશે અને ચાર ફિક્સ્ડ પિચ પ્રોપેલર્સ ચલાવશે. તેમની પાસે બે સ્ટેબિલાઇઝર અને બે બો થ્રસ્ટર પણ હશે. આ વર્ગની મહત્તમ ઝડપ 26.5 ગાંઠ અને મહત્તમ શ્રેણી 4000 એનએમ છે. રડાર, કોમ્બેટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ, ફોરવર્ડ ગન પોઝિશન અને વિવિધ ભારે મશીન ગનથી સજ્જ, આ વર્ગ બોર્ડિંગ કામગીરી માટે બે આર. એચ. આઈ. બી. પણ ધરાવે છે, જેમાં એફ્ટ ડેક વિવિધ કન્ટેનર વ્યવસ્થાને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જે અનન્ય મિશન જરૂરિયાતોને સહાય કરે છે. ડેક લેઆઉટમાં નકલ બૂમ ક્રેન, સિંગલ પોઇન્ટ લિફ્ટિંગ ડેવિટ 5.7 ટન અને સિંગલ પોઇન્ટ લિફ્ટિંગ ડેવિટ 2 ટનનો સમાવેશ થાય છે. આ જહાજો મુખ્યત્વે બોર્ડિંગ અથવા લેન્ડિંગ પાર્ટીઓ માટે 14 બિન-ક્રૂને સમાવી શકે છે અને કાયદાનું અમલીકરણ કરતી ભૂમિકામાં મેરીટાઇમ રિએક્શન સ્ક્વોડ્રન સાથે નજીકથી કામ કરશે. 2018 માં, ડેમન શિપયાર્ડ્સ કેપ ટાઉન (ડી. એસ. સી. ટી.) એ આર્મ્સકોર પાસેથી ત્રણ દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ જહાજોની ડિલિવરી માટે ઓર્ડર મેળવ્યો હતો, જેમાં સંભવિત ચોથા માટે ઓપન-એન્ડેડ વિકલ્પ સાથે, ડરબન સ્થિત સધર્ન આફ્રિકન શિપયાર્ડ્સ (એસ. એ. એસ.) અને નોટિક આફ્રિકા/ઓસ્ટલ ભાગીદારીની સ્પર્ધાને હરાવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2019માં, ડી. એસ. સી. ટી. એ ઔપચારિક રીતે પ્રથમ એમ. એમ. આઈ. પી. વી., એસ. એ. એસ. કિંગ સેખુખુને પ્રથમની શરૂઆત કરી હતી અને ત્રણ વર્ષ પછી મે 2022માં ઔપચારિક રીતે એસ. એ. નૌકાદળને જહાજ પહોંચાડ્યું હતું. અંતિમ બે જહાજોની ડિલિવરીની તારીખો જૂન 2023 અને સપ્ટેમ્બર 2024 માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી છે, જેમાં કોવિડ-19ને કારણે સમયપત્રક સહેજ સરકી ગયું છે. ડી. એસ. સી. ટી. એ મોટી સંખ્યામાં સ્થાનિક સપ્લાયરોને કરાર જારી કરીને પ્રોજેક્ટ બીરોની 60 ટકા સ્થાનિક સામગ્રીની જરૂરિયાતોને વટાવી દીધી છે અને પ્રોજેક્ટ બીરો પરના તેમના કાર્યના પરિણામે, આમાંથી ઘણા સપ્લાયરો હવે દક્ષિણ આફ્રિકામાં અને તેની બહાર ડેમન પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરવા માટે નિર્ધારિત છે. આ પરિયોજનાએ ડી. એસ. સી. ટી. દ્વારા 300થી વધુ સીધી નોકરીઓનું સર્જન કર્યું છે અને અન્ય 1000 પરોક્ષ નોકરીઓને પણ ટેકો આપ્યો છે. ડી. એસ. સી. ટી. જણાવે છે કે આ પરિયોજનાએ દક્ષિણ આફ્રિકામાં કુશળ રોજગારીનું સર્જન કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી છે અને પ્રાદેશિક પુરવઠા સાંકળોના વિકાસ માટે ઉત્પ્રેરક તરીકે કામ કર્યું છે. ક્ષમતાઓ અને વિશેષતાઓ યોદ્ધા વર્ગના આઇ. પી. વી. બહુ-ભૂમિકા ભજવતા હોય છે અને તેનો ઉપયોગ ખાણ પ્રતિ-પગલાં, ઊંડી ડાઇવિંગ તાલીમ, શોધ અને બચાવ, સબમરીન ટોરપિડો પુનઃપ્રાપ્તિ, માનવતાવાદી સહાય અને પ્રદૂષણ વિરોધી કાર્યો જેવા વિવિધ અભિયાનોમાં કરવામાં આવશે-ખાસ કરીને ગેરકાયદેસર દાણચોરીને અટકાવવી, માછીમારી અને પ્રતિ-ચાંચિયાગીરી જેવી મુખ્ય કોન્સ્ટેબ્યુલરી ભૂમિકાઓ. એમ. એમ. આઈ. પી. વી. નું મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ રયુટેક 20 એમએમ સુપર રોગ દૂરસ્થ નિયંત્રિત બંદૂક છે, જેમાં પુલની પાંખો પર ભારે મશીન ગન લગાવવામાં આવી છે. તેમનું પ્રાથમિક સેન્સર રયુટેક રડાર સિસ્ટમ્સ આર. ટી. એસ. 3200 છેઃ ફ્રીક્વન્સી-મોડ્યુલેટેડ કન્ટિન્યુઅસ-વેવ રડાર/ઓપ્ટ્રોનિક્સ ટ્રેકર (એફ. ઓ. આર. ટી.) જે અગાઉ ફ્રિગેટ એસ. એ. એસ. સ્પિયોએનકોપ પર અજમાવવામાં આવ્યું હતું. રયુટેક અન્ય કોમ્યુનિકેશન ઇન્ટરસેપ્ટ અને પેસિવ ક્લોઝ-ઇન સર્વેલન્સ સિસ્ટમ્સની સાથે કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ પણ પ્રદાન કરી રહ્યું છે, જે LINK-ZA સુસંગત હશે. ટૂંકી સૂચના પર કન્ટેનરાઇઝ્ડ મિશન મોડ્યુલો સમાવવાની તેમની ક્ષમતા તેમને સાચી બહુ-મિશન ક્ષમતા આપે છે. પાછળના ડેક પર કન્ટેનર ફિટિંગ્સ મિશન સાધનો પર બાંધવા માટે ઉપલબ્ધ હશે. એક 20 ફૂટ અને ચાર 10 ફૂટના કન્ટેનર સહિત વિવિધ લેઆઉટ સમાવવામાં આવ્યા છે. આ જહાજો બોર્ડિંગ કામગીરી માટે એક 7 મીટર અને એક 9 મીટરની રિગિડ-હલ ઈન્ફ્લેટેબલ બોટ લઈ જશે. ઓપરેશનલ ડિપ્લોયમેન્ટ એસએએસ કિંગ સેખુખુને પ્રથમને સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને જૂન 2022માં ડરબન હાર્બરના સેલિસબરી ટાપુ ખાતે એક સેવામાં ઔપચારિક રીતે નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડી. એસ. સી. ટી. દ્વારા મે 2022માં નૌકાદળને સોંપવામાં આવેલા, રાજા સેખુખુને પ્રથમે નવો રચાયેલા પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રનનું ઘર, નેવલ બેઝ ડરબનમાં જતા પહેલા પછીનો મહિનો કામ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. દક્ષિણ આફ્રિકાના નૌકાદળના વર્ગ સંદર્ભ જહાજોમાં જહાજો