SA 49
75 એસએ 49 (; 75 એમએમ સેમી-ઓટોમેટિક 1949 મોડલ) એક ફ્રેન્ચ 75 એમએમ લો-રેકોઇલ રાઇફલ બંદૂક છે જે ખાસ કરીને ઇબીઆર આઠ પૈડાવાળા સશસ્ત્ર રિકોનિસન્સ વાહન પર માઉન્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઇતિહાસ એસએ 49 એ અગાઉ ફ્રેન્ચ 75 એમએમ મિલે 97 બંદૂક અને યુ. એસ. 75 એમએમ એમ 3 અને એમ 6 બંદૂકો (પહેલેથી જ ફ્રેન્ચ સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા 75x350 એમએમ આર દારૂગોળાનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાના વિચાર સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે જ બાહ્ય બેલિસ્ટિક દર્શાવે છે. વિકાસના પ્રયાસો પછી રીકોઇલ બળને ઘટાડવા અને એફએલ 11 ઓસિલેટિંગ બુર્જમાં તેના એકીકરણ પર કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યા છે. 1945 ની શરૂઆતમાં વિકાસમાં, ફ્રેન્ચ સેનાએ 75 મીમી બંદૂકની વિનંતી કરી હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ અને અંતર પર ટાંકી સામે પ્રવેશ કરવામાં સક્ષમ હતી. શરૂઆતમાં તેના પ્રારંભિક વિકાસમાં કેનન ડી 75 75/600 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, (કેલિબર અને વેગના આધારે નામ આપવામાં આવ્યું હતું) જે આટલા અંતરે આ પરિણામ હાંસલ કરવામાં અસમર્થ હતું, થોડા સમય માટે, વિવિધ પ્રકારના દારૂગોળાનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો જેમ કે આર્મર પિઅરિંગ ડિસ્કાર્ડ સેબોટૉબ (એપીડીએસ) અને હીટ રાઉન્ડ જેમ કે ડબલ્યુડબલ્યુ 2 જર્મન ટાંકી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. પરંતુ પ્રારંભિક અભ્યાસોએ સાબિત કર્યું કે આ બંદૂકથી આ પરિણામ હાંસલ કરવું અશક્ય છે. અમુક સમય માટે બંદૂકને અપનાવવી અનિશ્ચિત હતી, પરંતુ ફાયર-સપોર્ટ બુર્જ પર 105mm D.1056 નો પ્રભાવહીન પરિણામ સાથે ઉપયોગ કરવાનો ઈ. બી. આર. અને એ. એમ. એક્સ.-13 બંને પર ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો હતો, 75mm 75/600 ફ્રેન્ચ કોલોની માટે ફાયર-સપોર્ટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે એક સંપૂર્ણ વિકલ્પ સાબિત થયો, જ્યાં 1950માં ટાંકીની લડાઈ વાસ્તવિકતા ન હતી. 1950માં 75mm 75/600 ને 75mm અર્ધ-સ્વચાલિત મોડલ 1949 અથવા 75 SA 49 તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું હતું. આ બંદૂક ઇ. બી. આર. અને એ. એમ. એક્સ. 13 જેવા વસાહતી વાહનો માટે મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ તરીકે કામ કરતી હતી, કારણ કે ઓછા વેગથી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક રાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા જે તેને મંજૂરી આપે છે. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, SA 49ને AML-90ની D 921A 90 mm લો-પ્રેશર રાઇફલ્ડ ગન (CN 90 F1) ના આંતરિક પરિમાણોમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી રીટ્રોફિટેડ EBRને શક્તિશાળી OCC 90 EMP Mle 61 ફિન-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ હીટ શેલનો પણ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. સિંગલ બેફલ મોઝલ બ્રેકે મૂળ ડબલ બેફલ મોઝલ બ્રેકનું સ્થાન લીધું હતું. રિ-બોર્ડ 75 એસએ 49 એ ડી 924 નું ફેક્ટરી હોદ્દો લીધો અને પછીથી સીએન 90 એફ 2 (; 90 મિલીમીટર બંદૂક એફ 2 મોડેલ) તરીકે જાણીતું બન્યું. 1963માં હાથ ધરાયેલા પ્રારંભિક અભ્યાસ પછી, 1964 અને 1968ની વચ્ચે 650 એફ. એલ. 11 બુરજોને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. દારૂગોળો પી. સી. ઓ. ટી. 40:641 કિ. ગ્રા. નું એ. પી. સી. બી. સી.-ટી. 625 મીટર/સેકન્ડના તોપ વેગ સાથે. OE 49:598 m/s M61 APC-T: US-નિર્મિત APCBC-T રાઉન્ડ M61A1 APC-T: US-નિર્મિત APCBC-HE-T 15 ગ્રામ વિસ્ફોટક D. M48 HE: US-નિર્મિત ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલ. વધારાની વિશિષ્ટતાઓ કુલ લંબાઈઃ 2.943 m રીફલિંગ લંબાઈઃ 2.583 m (L/34) રીફલિંગ ટ્વિસ્ટઃ 7°, જમણી બાજુ વળાંક ખાંચોની સંખ્યાઃ 24 તોપ બ્રેકઃ ડબલ બેફલ રીકોઇલ મિકેનિઝમઃ બે હાઇડ્રો ન્યુમેટિક રિટાર્ડર્સ રિક્યુરેટરઃ સિંગલ સ્પ્રિંગ મહત્તમ રીકોઇલ લંબાઈઃ 320 મીમી રીકોયલિંગ ગન માસઃ 320 કિલો બેરલ વજનઃ 194 કિલો પ્રાઇમિંગઃ ઇલેક્ટ્રિકલ અથવા મેન્યુઅલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ COMHART ટોમ 9 એલ 'આર્મમેન્ટ ડી ગ્રોસ કેલિબર (ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ હથિયાર વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા 20મી સદીની ફ્રેન્ચ ટેન્ક બંદૂકો અને આર્ટિલરીનો વિકાસનો ઇતિહાસ) SA 50-આ બંદૂકનો સમાંતર વિકાસ પણ જુઓ, જેનો ઉપયોગ એન્ટી-ટેન્ક ભૂમિકા માટે થાય છે.