Mar del Plata Sud railway station
માર ડેલ પ્લાટા સુદ આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના માર ડેલ પ્લાટા શહેરમાં આવેલું એક ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશન છે. બ્યુનોસ એરેસ ગ્રેટ સધર્ન રેલવે દ્વારા નિર્મિત અને સંચાલિત, આ સ્ટેશનની કલ્પના 1886માં બાંધવામાં આવેલા મૂળ માર ડેલ પ્લાટા સ્ટેશનના વિકલ્પ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે માત્ર ઉનાળાની ઋતુઓ દરમિયાન કાર્યરત હતું. આ સ્ટેશનનું ઉદ્ઘાટન 1910માં કરવામાં આવ્યું હતું. જુઆન પેરોનની આગેવાની હેઠળની સરકારે સમગ્ર રેલ્વે નેટવર્કનું રાષ્ટ્રીયકરણ કર્યા પછી તરત જ, ખર્ચ ઘટાડવા માટે સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1950 થી 2009 સુધી બસ ટર્મિનલ બન્યા પછી, અને 6 વર્ષ દરમિયાન બંધ રહ્યા પછી, આ ઈમારતનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2015 માં સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ ઓગસ્ટ 1861માં, બ્રિટિશ ઉદ્યોગસાહસિક એડવર્ડ લમ્બએ રેલવે લાઇનની છૂટની વિનંતી કરી હતી, જે શરૂઆતમાં બ્યુનોસ એરેસથી 120 કિમી દૂર કોન્સ્ટીટ્યુશિયનથી ચાસકોમસ સુધી ચાલવાની ધારણા હતી. બ્યુનોસ આયર્સના ગવર્નર, માર ડેલ પ્લાટાની મુલાકાત દરમિયાન, ડાર્ડો રોચાએ શહેરની ક્ષમતા જોઈ, તેના માટે આશાસ્પદ ભવિષ્યની ખાતરી આપી. શહેર છોડતા પહેલા, તેમણે બ્યુનોસ એરેસ ગ્રેટ સધર્ન રેલવે (બ્રિટિશ કંપની કે જેણે પ્રાંતની દક્ષિણે લાઇનો બનાવી હતી) ના મેનેજર, ગિલેર્મો મૂર્સને મૈપુથી માર ડેલ પ્લાટા સુધીની રેલવે લાઇનના વિસ્તરણની વિનંતી કરવા માટે બોલાવવાનું વચન આપ્યું હતું. વધુમાં, રોચાએ જણાવ્યું હતું કે જો બીએજીએસઆર વિનંતી નકારી કાઢે છે, તો પ્રાંતીય સરકાર દરિયાકાંઠાના શહેર સુધીની લાઇનના નિર્માણ માટે નાણાં આપશે. 26 સપ્ટેમ્બર, 1886 ના રોજ, પ્રથમ ટ્રેન માર ડેલ પ્લાટા શહેરમાં આવી, જે ઉનાળાની મોસમ દરમિયાન મુખ્ય પ્રવાસન સ્થળ હતું. સુદ સ્ટેશનનું ઉદઘાટન 1910 સુધીમાં માર ડેલ પ્લાટા આર્જેન્ટિનાનું મુખ્ય બીચ શહેર હતું, જેમાં ઉનાળા દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં પ્રવાસીઓ આવતા હતા. મુસાફરોની તીવ્ર અવરજવરને કારણે રેલવે સ્ટેશન તેની ક્ષમતા કરતાં વધી ગયું હતું અને નગરપાલિકાએ કંપનીને સુવિધાઓ વધારવાની માંગ કરી હતી. કંપનીએ હંમેશાં આ વિનંતીને નકારી કાઢી હતી અને આરોપ લગાવ્યો હતો કે દર વર્ષે માત્ર બે મહિના (આર્જેન્ટિનામાં ઉનાળાની મોસમનો સમયગાળો) દરમિયાન સ્ટેશન પર ભીડ થતી હતી. 20મી સદીના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન, માર ડેલ પ્લાટાનો શહેરી વિકાસ ડાઉનટાઉનથી દક્ષિણ પશ્ચિમ (દરિયાકાંઠાની નજીક) તરફ આગળ વધ્યો હતો, તેથી રેલવે સ્ટેશન તે રહેઠાણો અને હોટલથી દૂર હતું જ્યાં પ્રવાસીઓને રાખવામાં આવતા હતા. જૂન 1908માં, કોંગ્રેસે કાયદો 5.535 જાહેર કર્યો, જેમાં બીએજીએસઆરને માર ડેલ પ્લાટામાં નવું સ્ટેશન બનાવવાની સત્તા આપવામાં આવી. નવા સ્ટેશનના નિર્માણને મંજૂરી આપવામાં આવી હોવા છતાં, રહેવાસીઓની સમિતિએ (માર ડેલ પ્લાટા પાયોનિયર પેડ્રો લુરોની આગેવાની હેઠળ) જૂના સ્ટેશનને તોડી પાડવાનો વિરોધ કર્યો હતો અને તેની જાળવણીની વિનંતી કરી હતી. કંપનીના મેનેજર પર્સી ક્લાર્કે રહેવાસીઓના દાવાને સ્વીકારવો પડ્યો હતો. શહેરના રહેવાસીઓ સાથે સંઘર્ષનો બીજો મુદ્દો નવી લાઇનનો માર્ગ હતો. જ્યારે કંપની દરિયાકિનારાની નજીક નવું સ્ટેશન બનાવવા માંગતી હતી (ખર્ચ ઘટાડવા માટે), ત્યારે રહેવાસીઓએ માંગ કરી હતી કે સ્ટેશન શહેરના સૌથી વધુ વસ્તીવાળા વિસ્તારોથી દૂર સ્થિત હોવું જોઈએ. આખરે, બીએજીએસઆર નવું સ્ટેશન બનાવવા માટે સંમત થયું જ્યાં પડોશીઓએ માંગ કરી હતી. બેલ્જિયન આર્કિટેક્ટ જ્યુલ્સ ડોર્મલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રોજેક્ટ સાથે, 1909 માં કામ શરૂ થયું અને એક વર્ષ પછી સમાપ્ત થયું, જ્યારે સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નિર્માણ શરૂ થયું. કંપનીના પ્રોજેક્ટમાં મિરામાર શહેર સુધી ટ્રેકનો વિસ્તાર કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. માર ડેલ પ્લાટામાં નવું સ્ટેશન (જેનું નામ "માર ડેલ પ્લાટા સુદ" હતું) 1 ડિસેમ્બર, 1910ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જોકે મુખ્ય ઇમારત હજુ પૂર્ણ થઈ ન હતી, તેથી ઉનાળાની મોસમ માટે લોકો માટે કામચલાઉ લાકડાનું માળખું ખોલવામાં આવ્યું હતું. માર ડેલ પ્લાટા નોર્ટે સક્રિય હોવાથી, સુદ સ્ટેશનનો ઉપયોગ માત્ર ઉનાળાની ઋતુમાં જ કરવામાં આવતો હતો. તેમાં બે મોટા પ્લેટફોર્મ હતા, મુખ્ય ઇમારત, પોસ્ટ વેરહાઉસ અને સિગ્નલ કેબિન. જ્યારે નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે જૂના સ્ટેશન પર આવતી તમામ ટ્રેનોને દક્ષિણ સ્ટેશન પર પહોંચવા માટે ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવામાં આવી હતી. તે બે એક્સપ્રેસ સેવાઓ સહિત દરરોજ કુલ ચાર સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. તેમ છતાં, ઉદ્ઘાટનના થોડા દિવસો પહેલા, બી. એ. જી. એસ. આર. એ સરકારને વિનંતી કરી હતી કે નવા સ્ટેશન પર માત્ર એક્સપ્રેસ સેવાઓ જ આવે, કારણ કે અન્ય ત્રણ ટ્રેનોને મિરામારમાં તેમના માર્ગો સમાપ્ત કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેઓ દક્ષિણ સ્ટેશન તરફનો તેમનો માર્ગ બદલી શક્યા ન હતા. વિનંતીને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેથી નવા સ્ટેશન પર માત્ર એક્સપ્રેસ સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે 1948માં સમગ્ર આર્જેન્ટિનાના રેલ્વે નેટવર્કનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે માર ડેલ પ્લાટા જનરલ રોકા રેલ્વેનો ભાગ બની ગયો, જે રાજ્યની માલિકીના ફેરોકેરાઇલ્સ આર્જેન્ટિનોસના છ વિભાગોમાંથી એક છે. 3 મે, 1949ના રોજ, માર ડેલ પ્લાટા સુદ સ્ટેશન ચોક્કસપણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી માર ડેલ પ્લાટા નોર્ટે શહેરનું એકમાત્ર સ્ટેશન બન્યું હતું. બંધ થયા પછી જ્યારે 1949માં સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે માર ડેલ પ્લાટાની મ્યુનિસિપાલિટીએ મૂળ ઈમારતને સાચવવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેથી શહેરમાં બસ ટર્મિનલ ન હોય તે માટે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનને અનુકૂળ બનાવ્યું હતું. જેથી રેલવે ટ્રેકને હટાવી લેવાયા હતા. બસ ટર્મિનલનું ઉદ્ઘાટન 1950માં "પ્રેસિડેન્ટે પેરોન" નામથી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1955માં રિવોલ્યુશન લિબર્ટાડોરાએ સત્તા સંભાળી ત્યારે તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્મિનલ ડિસેમ્બર 2009 સુધી કાર્યરત હતું, જ્યારે આર્જેન્ટિના સરકારે તમામ બસ ટ્રાફિકને સાન જુઆન એવન્યુ પર નવા મેર ડેલ પ્લાટા બસ સ્ટેશન પર ખસેડ્યો હતો. બે વર્ષ પછી, જૂના "નોર્ટે" સ્ટેશન (ત્યાંથી થોડા મીટર દૂર) ના ટ્રેકને બંને સ્ટેશનોને જોડવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા બાદ સ્ટેશન રેલવે અને બસ ટર્મિનલ બની ગયું, જેમાં બ્યુનોસ એરેસમાં કોન્સ્ટિટ્યુસિયોનથી આવતી ટ્રેનોને પ્રાપ્ત કરવા માટે નવા પ્લેટફોર્મ ઉમેરવામાં આવ્યા. ઘણા વર્ષો સુધી નકામું રહ્યા પછી, નવેમ્બર 2015 માં, સ્ટેશનની ઇમારત "સેન્ટ્રો કલ્ચરલ ટર્મિનલ સુર", એક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર બની ગઈ. ઐતિહાસિક ઇમારતની બાજુમાં, તે એક સંકુલ બનાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં શોપિંગ સેન્ટર, પાર્કિંગની જગ્યાઓ, સિનેમા અને રેસ્ટોરન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. સમગ્ર સંકુલનું સંચાલન હાલમાં કરોડપતિ રોકાણકાર એલ્ડ્રે ઇગ્લેસિયસની માલિકીના સ્પેનિશ સંઘ દ્વારા કરવામાં આવે છે, કારણ કે તેણે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન બિલ્ડિંગના નવીનીકરણ માટે છૂટછાટ આપી હતી. આ પણ જુઓ માર ડેલ પ્લાટા રેલ્વે સ્ટેશન (મૂળ 1886 સ્ટેશન) માર ડેલ પ્લાટા રેલ્વે અને બસ સ્ટેશન (ટર્મિનલ 2009 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું) ગ્રંથસૂચિ સંદર્ભો બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1910 માં ખોલવામાં આવ્યા હતા 1949 માં બંધ કરાયેલા રેલ્વે સ્ટેશનો આર્જેન્ટિનામાં નિષ્ક્રિય રેલ્વે સ્ટેશનો માર ડેલ પ્લાટા