Ducati Deluxe
ડુકાટી ડીલક્સ એ સ્પેનિશ ઉત્પાદક મોટોટ્રાન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે, જેને ડુકાટી બ્રાન્ડ નામ હેઠળ મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડુકાટી દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ 'નેરો કેસ' ડુકાટી ડાયના 250 પર આધારિત હતું અને 1963 થી 1973 સુધી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદનની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ ડીલક્સ મોટોટ્રાન્સનું સૌથી સફળ મોડલ હતું. ઇતિહાસ ગૃહ યુદ્ધ પછીના સ્પેનમાં, ફ્રાન્કો શાસનએ મોટરસાયકલોની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને વિદેશી નાગરિકોને સ્પેનમાં સ્થાયી થવા અથવા ત્યાં વ્યવસાય કરવા પર પણ પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. મોટો ગુઝી અને એમ. વી. ઑગસ્ટા મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન સ્પેનના બાર્સિલોનામાં 1940ના દાયકાના અંતથી એમ. વી. આલ્ફા દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટોટ્રાન્સની સ્થાપના 1957માં બાર્સેલોનામાં લાઇસન્સ હેઠળ ડુકાટી મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. બુલ્ટાકો અને મોન્ટેસા બંનેએ તેમની બીજી પેઢીના બે સ્ટ્રોક રજૂ કર્યા હતા, જે સ્પેનિશ ડુકાટીસ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરતા હતા. આનાથી મોટોટ્રાન્સે ઇટાલિયન ડાયના પર આધારિત 250નું ઉત્પાદન કર્યું. 250 બોર માટે યોગ્ય સિલિન્ડર લાઇનર્સ સ્પેનમાં મેળવી શકાયા ન હતા, તેથી 200 સીસી એલિટના લાઇનર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેઓ કંટાળી ગયા હતા. વિસ્થાપન આપવા માટે સ્ટ્રોક વધારવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદન જીવન દરમિયાન હેન્ડલબાર અને મડગાર્ડ્સ જેવા નાના ફેરફારો થયા હતા. આ મશીનો વાદળી અને ધાતુના ચાંદીમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, સિવાય કે કેટલાક મશીનો કે જે યુકેમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા અને કાળા અને ચાંદીમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સ 1970 ના અંતથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ડીલક્સના એક સંસ્કરણનો ઉપયોગ ગુઆર્ડિયા અર્બાના ડી બાર્સિલોના અને અન્ય પોલીસ દળો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1973માં, ઉત્પાદનના અંતિમ વર્ષમાં, 24 હોરાસ/રોડના એન્જિન, રોડના વિશાળ પૈડાં અને 24 હોરાસના સીટ, સાધનો અને હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરીને મોડેલને અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. 73 મોડેલ ચેરી રેડ અને જૂના સોનામાં સમાપ્ત થયું હતું. તકનીકી વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ OHC એન્જિન એકમ બાંધકામનું હતું અને તેમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતું. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. એક 8:1 પિસ્ટન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @7,000 આરપીએમ હતું, જે મશીનને 100 આરપીએમની ટોચની ઝડપ આપે છે. 1973 સુધી સત્તા વધારવામાં આવી હતી. ઇંધણ 24 મીમી ડેલ 'ઓર્ટો યુબી અથવા સ્પેનિશ નિર્મિત અમલ મોનોબ્લોક 376/25 કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનમાં ભીના સંપી લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ થતો હતો અને ઇગ્નીશન બેટરી અને કોઇલ દ્વારા થતું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચ અને 4 સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. 1970થી 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. ચક્રના ભાગો એક પારણું ફ્રેમ એન્જિનનો ઉપયોગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે કરે છે. પાછળનું સસ્પેન્શન ટ્વીન એડજસ્ટેબલ શોક એબ્સોર્બર સાથે હાથને ઝૂલાવીને કરવામાં આવ્યું હતું. આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રેક ડ્રમની હતી, આગળનો ભાગ વ્યાસ અને પાછળનો ભાગ હતો. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ડીલક્સ સ્ટાન્ડર્ડ મોટરસાયકલો 1963માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો