Pedestrian crossings in the United Kingdom
યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ચોક્કસ પ્રકારના પદયાત્રી ક્રોસિંગ છે. પ્રથમ રાહદારી ક્રોસિંગ સિગ્નલ ડિસેમ્બર 1868માં બ્રિજ સ્ટ્રીટ, વેસ્ટમિન્સ્ટર, લંડનમાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. તે રેલવે એન્જિનિયર જ્હોન પીક નાઈટનો વિચાર હતો, જેમણે વિચાર્યું હતું કે તે પદયાત્રીઓને આ વ્યસ્ત માર્ગને સુરક્ષિત રીતે પાર કરવાની મંજૂરી આપવાનું સાધન પૂરું પાડશે. સિગ્નલમાં સેમાફોર આર્મ (સેક્સબી અને ફાર્મર દ્વારા ઉત્પાદિત, જે રેલવે સિગ્નલિંગ ઉત્પાદકો હતા) નો સમાવેશ થતો હતો, જેને પોલીસ કોન્સ્ટેબલ દ્વારા જાતે જ ઊંચો અને નીચે ઉતારવામાં આવતો હતો, જે પોલની બાજુમાં હેન્ડલ ફેરવતો હતો. રાત્રે સિગ્નલની દૃશ્યતા વધારવા માટે ટોચ પર (લીલો અને લાલ) ગેસ પ્રકાશિત લાઇટ દ્વારા સેમાફોર હથિયારોને વધારવામાં આવ્યા હતા. જો કે, જાન્યુઆરી 1869 માં, ટોચ પરની લાઇટને પ્રકાશિત કરવા માટે વપરાતો ગેસ લીક થયો અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં પોલીસ સંચાલક ઘાયલ થયા. પચાસ વર્ષ પછી સિગ્નલવાળા પદયાત્રી ક્રોસિંગ પર આગળ કોઈ કામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં કારની અવરજવરમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો. ધ ટાઈમ્સના એક વાચકે 1911માં સંપાદકને લખ્યું હતુંઃ "શું તમે રાહદારીઓને આપણી સામાન્ય શેરીઓ અને રસ્તાઓ પર સલામતીના જૂના અંતરને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવા માટે કંઈક કરી શકો છો? ભયજનક મૃત્યુ વિશે વાંચવું હૃદયસ્પર્શી છે. જો કોઈ રાહદારીને હવે એક પણ ખચકાટ અથવા નિષ્ફળતા હોય તો ભયાનક મૃત્યુથી બચવાની તક હવે ઘણી ઓછી છે જ્યારે તમામ વાહનો ખૂબ ધીમા હતા. મોટર ટ્રાફિકમાં પણ છેલ્લી ક્ષણ પહેલાં ધીમું ન થવાની સ્પષ્ટ ઇચ્છા છે. તે ચોક્કસપણે એક કૌભાંડ છે કે સામાન્ય રીતે તેમના સૌથી નબળા વપરાશકર્તાઓના મનમાં અનુચિત આશંકા હોવી જોઈએ. જ્યારે શેરીઓ અને રસ્તાઓ બધા માટે છે, ત્યારે પદયાત્રીઓ અને તેમાંના સૌથી નબળા લોકોને સર્વોચ્ચ વિચારણા મળવી જોઈએ. અનૌપચારિક ક્રોસિંગના પ્રકાર પદયાત્રીઓના આશ્રયસ્થાનો બે ડ્રોપ કર્બ્સ અને કેન્દ્રીય ટ્રાફિક ટાપુ સાથે અનિયંત્રિત ક્રોસિંગ છે, જે કર્બ્સ દ્વારા સુરક્ષિત છે. આ ટાપુ પદયાત્રીઓને એક સમયે ટ્રાફિકની એક દિશામાં રસ્તો પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે ક્રોસિંગના અભાવ કરતાં ઝડપી અને સુરક્ષિત હોઈ શકે છે (તેઓ પદયાત્રીઓના અકસ્માતોમાં લગભગ 40 ટકા ઘટાડો કરે છે). વધુમાં, તેઓ રસ્તાને સાંકડો કરી શકે છે (આશ્રયસ્થાનો વાહનની ગતિ 6 ટકા ધીમી કરે છે) અને વાહનોને ઓવરટેક કરતા અટકાવે છે (કારણ કે વાહનોએ સામાન્ય રીતે દ્વિ-માર્ગીય માર્ગ પર ડાબી બાજુના ટાપુ પરથી પસાર થવું પડે છે). જો કે, જ્યાં સુધી તેઓ જંકશન પર સ્થિત ન હોય ત્યાં સુધી તેઓ પદયાત્રીઓને પ્રાથમિકતા આપતા નથી, એટલે કે પદયાત્રીઓને નિયંત્રિત ક્રોસિંગ કરતાં લાંબી રાહ જોવી પડી શકે છે. તેઓ પિંચ પોઇન્ટ પણ બનાવી શકે છે, જે સાઇકલ સવારો માટે જોખમી હોઈ શકે છે. સૌજન્યપૂર્ણ ક્રોસિંગ એ રંગીન સપાટી અથવા અન્ય કોઈ બિન-ઔપચારિક સૂચન સાથે અનિયંત્રિત ક્રોસિંગ છે જે પદયાત્રીઓ પાર કરી શકે છે. તેમનો ઉદ્દેશ ધ્યાન કેન્દ્રિત પગપાળા ચાલનારાઓને પસાર થવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો અને વાહનચાલકોને ફરજ (જંકશન સિવાય) ને બદલે સૌજન્યથી રસ્તાઓ પાર કરવા દેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. પટ્ટાઓનો સમાવેશ (દા. ત. પેવિંગમાં), રસ્તાના સાંકડા અને દ્રશ્ય સાંકડા થવાની હાજરી સૌજન્યને હકારાત્મક અસર કરે છે. 29 જાન્યુઆરી 2022 થી બાજુના રસ્તાના મુખને પાર કરતા પદયાત્રીઓને મુખ્ય માર્ગ પરથી આવતા વાહનો કરતાં પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે. ઝેબ્રા ક્રોસિંગ એ નિયંત્રિત ક્રોસિંગનો એક પ્રકાર છે જે 'બેલીશા' બેકોન્સ તરીકે ઓળખાતા કેરીજવે પર સફેદ સમાંતર પટ્ટીઓ અને સીધા ચમકતા ગોળાઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. ઝેબ્રા ક્રોસિંગનો ઉપયોગ એવા રસ્તાઓ પર થઈ શકે છે જ્યાં 85 મી ટકા ઝડપ 35 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ ન હોય. ક્રોસિંગ માટે લઘુતમ પહોળાઈ 2.4 મીટર છે. ઝેબ્રા ક્રોસિંગ પર, પદયાત્રીઓએ ક્રોસિંગ પર જતાં પહેલાં બંને દિશાઓમાંથી ટ્રાફિક રોકવા માટે રાહ જોવી જોઈએ. જ્યારે કોઈ ઝેબ્રા ક્રોસિંગ પર રસ્તો પાર કરી રહ્યું હોય ત્યારે ડ્રાઇવરોને કાયદેસર રીતે રસ્તો આપવો જરૂરી છે. સિગ્નલ-નિયંત્રિત ક્રોસિંગ પેલિકન ક્રોસિંગ, પફિન ક્રોસિંગ અને પેડેક્સ ક્રોસિંગ એ પદયાત્રીઓ અને ડ્રાઇવરો માટે ટ્રાફિક સિગ્નલો દ્વારા નિયંત્રિત તમામ પ્રકારના નિયંત્રિત ક્રોસિંગ છે. આ પ્રકારના ક્રોસિંગનો ઉપયોગ ત્યાં થઈ શકે છે જ્યાં વાહનની ઝડપ વધારે હોય, જ્યાં ઘણા નબળા પદયાત્રીઓ હોય, જ્યાં વાહનનો પ્રવાહ અથવા પદયાત્રીઓનો પ્રવાહ વધારે હોય અથવા જ્યાં રસ્તાનું લેઆઉટ અનિશ્ચિતતાનું કારણ બની શકે. આ ક્રોસિંગ પર, વાહનવ્યવહારની દરેક દિશામાં ઓછામાં ઓછા બે સિગ્નલ હેડ હશે, તેમજ પગપાળા ચાલનારાઓ માટે સિગ્નલ હેડ અને કોલ બટન હશે. મુખ્યત્વે વાહનોના ટ્રાફિકના પ્રવાહના લાભ માટે ક્રોસિંગનો સમય ઘટાડવા માટે ક્રોસિંગને અચંબિત કરી શકાય છે. જ્યારે પેલિકન ક્રોસિંગને હવે ગ્રેટ બ્રિટનમાં સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી નથી (તે ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં છે), ત્યારે પેડેક્સ ક્રોસિંગ દૂરના પદયાત્રી સંકેતોના સતત ઉપયોગને મંજૂરી આપે છે. નિષ્ક્રિય ક્રોસિંગના પ્રકારો નિષ્ક્રિય ક્રોસિંગમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ પાંડા ક્રોસિંગ પદયાત્રી સંકેતો યુકેમાં બે સામાન્ય પ્રકારના પદયાત્રી સંકેતો છેઃ નજીક અને દૂર. નજીકના સંકેતો પુશ બટનમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવે છે, જ્યારે દૂરના સંકેતો ક્રોસિંગના બીજા છેડે સ્થિત હોય છે, જે રસ્તાની આજુબાજુ રાહદારીઓની સામે હોય છે. બંને પ્રકારોને મંજૂરી છે, અને ધોરીમાર્ગ સત્તાવાળાઓ તેમની ઇચ્છા મુજબ સ્થાપિત કરી શકે છે, જોકે બંને એક જ સ્થાપન પર નહીં. નજીકના સિગ્નલ એકમો સામાન્ય રીતે એક એકમ હશે, જો કે જ્યાં ઘણા પદયાત્રીઓ હોય ત્યાં ઉપર પુનરાવર્તક એકમ આપવામાં આવી શકે છે, કારણ કે નજીકના સંકેતોને વધુ સરળતાથી અવરોધિત કરી શકાય છે. ફારસાઇડ સિગ્નલ હેડમાં સામાન્ય રીતે બે સંકેતો હોય છેઃ લાલ માણસ અને લીલો માણસ સંકેત. વધુમાં, નજીકની બાજુએ એક પુશ બટન એકમ હશે, જેમાં સામાન્ય રીતે "PEDESTRIANS પુશ બટન અને સિગ્નલ વિરુદ્ધની રાહ જુઓ" લખાણ તેમજ ક્રોસિંગ પ્રતીકો માટે સચિત્ર માર્ગદર્શિકા હોય છે. નિશાનીઓ જમણી બાજુ જુઓ, ડાબી બાજુ જુઓ રસ્તાની નિશાનીઓ "જમણી બાજુ જુઓ" અને "ડાબી બાજુ જુઓ" નો ઉપયોગ કેટલીકવાર પદયાત્રીઓને ટ્રાફિક કઈ દિશાથી આવશે તે સૂચવવા માટે કરવામાં આવે છે. સામાન્ય ઉપયોગો એક તરફી શેરી પર પદયાત્રી ટાપુ હોઈ શકે છે અથવા જ્યાં કોન્ટ્રફ્લો બસ લેન ઉપયોગમાં છે. કેટલીકવાર આ નિશાનીઓને ખોટી રીતે રંગવામાં આવી હોય છે, જે પદયાત્રીઓ માટે મૂંઝવણભરી પરિસ્થિતિઓ ઊભી કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇસ્લિંગ્ટનની શેરીમાં, "જમણે જુઓ" શબ્દો દોરવામાં આવ્યા હતા, જો કે તેની સાથેનું તીર ડાબી તરફ નિર્દેશ કરતું હતું અને ડાબી બાજુથી ટ્રાફિક આવતો હતો. સ્થાપન ખર્ચ સરેરાશ સ્થાપન ખર્ચ નીચે મુજબ છે. નોંધ લો કે ખર્ચ કોઈ હાલની ક્રોસિંગ પર આધારિત નથી, અન્ય કિસ્સાઓમાં તેનો ખર્ચ ઓછો થશે (દા. ત. પફિનને ટકનમાં અપગ્રેડ કરવું). બિન-પદયાત્રીઓ દ્વારા ક્રોસિંગનો ઉપયોગ એવી પરિસ્થિતિઓ છે કે જ્યાં અન્ય વપરાશકર્તાઓને પદયાત્રીઓ સાથે રસ્તો પાર કરવાની જરૂર પડી શકે છે, તે કિસ્સામાં બહુ-વપરાશકર્તા ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરવો વ્યવહારુ હોઈ શકે છે. ઝેબ્રા ક્રોસિંગમાં બારની બાજુમાં સાયકલ ટ્રેક મૂકીને સમાંતર ક્રોસિંગ બનાવવામાં આવે છે, અને સાઇકલ સવારોને ક્રોસિંગ પર સવારી કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સામાન્ય રીતે તેમને કરવાની મંજૂરી નથી. ટૂકન ક્રોસિંગ એ નિયંત્રિત, સંકેતિત ક્રોસિંગનો એક પ્રકાર છે જેનો ઉપયોગ પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારો દ્વારા એક સાથે કરી શકાય છે, કારણ કે સાઇકલ સવારો સંકેત-નિયંત્રિત પદયાત્રી ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. ટૂકન ક્રોસિંગ સામાન્ય રીતે અચંબિત થવી જોઈએ નહીં. છેવટે, પફિન અથવા પેડેક્સ ક્રોસિંગની સમાંતરમાં સાયકલ ટ્રેક (ઓ) મૂકીને સમાંતર ક્રોસિંગનો સંકેત આપી શકાય છે. આને સ્પેરો ક્રોસિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઘોડેસવારો દ્વારા અશ્વારોહણ ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેમને ટકન અને રાહદારી સુવિધાઓની સમાંતર બેસાડી શકાય છે. વિકલાંગ પદયાત્રીઓ માટે અનૌપચારિક ક્રોસિંગ સહિત યુકેમાં તમામ નવા અને અદ્યતન ક્રોસિંગ લોકોને અક્ષમ ન કરવા જોઈએ. તેઓ આ ઘણી જુદી જુદી રીતે કરે છે. ડ્રોપ્ડ કર્બઃ પદયાત્રીઓને રસ્તો પાર કરવામાં મદદ કરવા માટે એક રેમ્પ પૂરો પાડવો જોઈએ, કારણ કે કેટલાક લોકો, ખાસ કરીને વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓને કર્બ્સ પર વાટાઘાટ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. તેથી, 'ડ્રોપ્ડ કર્બ', જ્યાં કર્બને કેરેજવે સાથે ફ્લશ કરવામાં આવે છે, અથવા ઊભા ક્રોસિંગ સામાન્ય રીતે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. સ્પર્શેન્દ્રિય ફોલ્લો ફરસાવવોઃ ફોલ્લો ફરસાવવાનો ઉપયોગ હંમેશા નિયંત્રિત અને અનિયંત્રિત ક્રોસિંગ પર થાય છે. નિયંત્રિત ક્રોસિંગ (ઝેબ્રા, પફિન, સંકેતિત જંકશન) અને અન્ય કોઈપણ રંગ કે જે અનિયંત્રિત ક્રોસિંગ પર પગપાળા માર્ગની સપાટીથી વિપરીત હોય ત્યારે તેનો રંગ લાલ હોય છે. માર્ગદર્શન ભલામણ કરે છે કે રાહદારીઓ માટે દબાણ બટનો ક્રોસિંગ વેઇટિંગ એરિયાની જમણી બાજુએ સ્થિત હોવા જોઈએ. આનું કારણ એ છે કે દૃષ્ટિહીન લોકોને તેમની જમણી બાજુએ પુશ બટન જોવાનું શીખવવામાં આવે છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પરિવહન સ્કોટલેન્ડમાં પરિવહન વેલ્સમાં પરિવહન ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં પરિવહન ઇંગ્લેન્ડમાં પદયાત્રી ક્રોસિંગ