2023 Formula One World Championship
2023 એફઆઈએ ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ એ ફોર્મ્યુલા વન કાર માટેની મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ છે, જે ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની 74મી દોડ છે. તેને આંતરરાષ્ટ્રીય મોટરસ્પોર્ટ્સની સંચાલક સંસ્થા ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ (એફઆઈએ) દ્વારા ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ કાર માટેની સ્પર્ધાના સર્વોચ્ચ વર્ગ તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી છે. આ ચેમ્પિયનશિપ વિશ્વભરમાં યોજાતી બાવીસથી વધુ સ્પર્ધાઓમાં યોજાય છે. તે માર્ચમાં શરૂ થયું અને નવેમ્બરમાં સમાપ્ત થશે. ડ્રાઇવરો અને ટીમો અનુક્રમે વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન અને વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનના ખિતાબ માટે સ્પર્ધા કરે છે. મેક્સ વર્સ્ટાપ્પને કતાર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સતત ત્રીજું ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન ટાઇટલ જીત્યું હતું, જ્યારે તેમની ટીમ રેડ બુલ રેસીંગે અગાઉની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સતત બીજું કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયન ટાઇટલ હાંસલ કર્યું હતું. પ્રવેશો નીચેના કન્સ્ટ્રકટરો અને ડ્રાઇવરો 2023 વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે કરાર હેઠળ છે. તમામ ટીમો પિરેલી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ટાયર સાથે સ્પર્ધા કરે છે. દરેક ટીમે ઓછામાં ઓછા બે ડ્રાઇવરો દાખલ કરવા જરૂરી છે, બે ફરજિયાત કારમાંથી દરેક માટે એક. સમગ્ર સીઝનમાં, દરેક ટીમે મફત પ્રેક્ટિસ સત્રમાં એક ડ્રાઇવરને ઉતારવો આવશ્યક છે, જેણે બે પ્રસંગોએ બેથી વધુ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ભાગ લીધો નથી, દરેક કારમાં એક વાર. બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેમના પદાર્પણ માટે ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રી, લોગાન સાર્જન્ટ અને નિક ડી વ્રીઝની હાજરી અનુક્રમે મેકલેરેન-મર્સિડીઝ, વિલિયમ્સ-મર્સિડીઝ અને આલ્ફા ટૌરી-હોન્ડા આરબીપીટી માટે ફરજિયાત સત્રોમાંના એક તરીકે ગણવામાં આવી હતી. ડચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં લિયેમ લૉસનની શરૂઆતની ગણતરી કરવામાં આવી ન હતી, કારણ કે નિક ડી વ્રીઝે તે કાર માટે ફરજિયાત ફ્રી પ્રેક્ટિસ સ્લોટ પહેલેથી જ લઈ લીધો હતો. ટીમ હોન્ડાને બદલીને રેડ બુલ રેસિંગ અને આલ્ફાટોરીમાં નામના એન્જિન સપ્લાયર તરીકે પરત ફર્યા, જેમાં બંને ટીમોના એન્જિનને હોન્ડા આરબીપીટી તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે રેડ બુલ પાવરટ્રેઇન્સે આ સીઝનથી એન્જિનની એસેમ્બલી અને જાળવણી સંભાળવાની યોજના બનાવી હતી, ત્યારે પાછળથી તે સંમત થયું હતું કે હોન્ડા 2025ના અંત સુધી રેડ બુલ રેસિંગ અને આલ્ફાટોરીની તેની તકનીકી સહાય ચાલુ રાખશે. ડ્રાઇવર બદલાય છે સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ 2022 ચેમ્પિયનશિપના અંતમાં નિવૃત્ત થયો, 16 સિઝન પછી તેની ફોર્મ્યુલા વન કારકિર્દીનો અંત આવ્યો. એસ્ટન માર્ટિન ખાતે તેમનું સ્થાન ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ લીધું હતું, જેમણે બે સિઝન પછી આલ્પાઇન છોડ્યું હતું. તેમની બદલીની શરૂઆતમાં 2021 ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયન અને રિઝર્વ ડ્રાઈવર, ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રી તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. જાહેરાતના થોડા સમય પછી, પિયાસ્ત્રીએ જણાવ્યું હતું કે તેણે 2023 માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા નથી અને તે આલ્પાઇન માટે વાહન ચલાવશે નહીં. એફ. આઈ. એ. કરાર માન્યતા બોર્ડે ચુકાદો આપ્યો હતો કે આલ્પાઇન માટે સ્પર્ધા કરવા માટે તેમની પાસે કોઈ કરારની જવાબદારી નથી. આલ્ફા ટૌરી માટે વાહન ચલાવવાનો કરાર ધરાવતા પિયર ગેસલી, અલોન્સોની જગ્યાએ આલ્પાઇન ગયા. ગેસલીનું સ્થાન 2020-21 ફોર્મ્યુલા ઇ અને 2019 ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયન નિક ડી વ્રીઝે લીધું હતું. ડેનિયલ રિકિયાર્ડોએ બે સિઝન પછી મેકલેરેન છોડ્યું. જો કે તેની પાસે 2023 માં ટીમ માટે વાહન ચલાવવાનો કરાર હતો, પરંતુ 2022 ની ચેમ્પિયનશિપ દરમિયાન પરસ્પર સમજૂતી દ્વારા તેને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. રિકિયાર્ડોની બેઠક પિયાસ્ત્રી દ્વારા ભરવામાં આવી હતી, જેમણે ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. નિકોલસ લતીફીએ ટીમ સાથે ત્રણ સિઝન ગાળ્યા બાદ વિલિયમ્સને છોડી દીધો હતો. તેમની બેઠક લોગાન સાર્જન્ટ દ્વારા ભરવામાં આવી હતી, જેમણે ફોર્મ્યુલા 2માંથી સ્નાતક થઈને ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને એલેક્ઝાન્ડર રોસી પછી ભૂતપૂર્વ ટીમ મારુસિયા સાથે સ્પર્ધા કરનાર પ્રથમ અમેરિકન ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર બન્યા હતા અને સ્કોટ સ્પીડ પછી ભૂતપૂર્વ ટીમ ટોરો રોસો સાથે પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધા કરનાર પ્રથમ બન્યા હતા. મિક શુમાકરે બે સિઝન પછી હાસ છોડ્યો હતો. તેમની બેઠક નિકો હુલ્કેનબર્ગે લીધી હતી, જેમણે છેલ્લી વખત ફોર્મ્યુલા વનમાં ભૂતપૂર્વ ટીમ રેનો સાથે પૂર્ણ-સમયના રેસ ડ્રાઈવર તરીકે સ્પર્ધા કરી હતી. મધ્ય સીઝનના ફેરફારો નિક ડી વ્રીઝને તેની રૂકી સીઝનની પ્રથમ દસ રેસમાં નબળું પ્રદર્શન કર્યા પછી આલ્ફાટોરી માટે તેની ડ્રાઇવિંગ ફરજોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની બેઠક હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સથી શરૂ કરીને ડેનિયલ રિકિયાર્ડો દ્વારા ભરવામાં આવી હતી. રિકિયાર્ડોએ ટીમ સાથે રેસ કરી હતી, જે તે સમયે ટોરો રોસો તરીકે ઓળખાતી હતી. જો કે, ડચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન, સીઝનની તેની માત્ર ત્રીજી રેસ દરમિયાન, રિકિયાર્ડો બીજા પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન ક્રેશમાં તેના ડાબા હાથમાં મેટાકાર્પલ અસ્થિ તૂટી ગયો હતો. પરિણામે, રેડ બુલ રેસિંગ અને આલ્ફાટોરીના રિઝર્વ ડ્રાઇવર લિયેમ લૉસને રેસમાં ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. લોસને ઇટાલિયન, સિંગાપોર, જાપાનીઝ અને કતાર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં રિકિયાર્ડો માટે અવેજી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. રિકિયાર્ડો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પરત ફર્યા હતા. લાન્સ સ્ટ્રોલને સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ક્વોલિફાઇંગમાં ક્રેશ થયા બાદ તે પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. કેલેન્ડર 2023 કેલેન્ડરમાં બાવીસ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સનો સમાવેશ થાય છે. અઝરબૈજાન, ઑસ્ટ્રિયન, બેલ્જિયન, કતાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને સાઓ પાઉલો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સ્પ્રિન્ટ ફોર્મેટ ધરાવે છે. કેલેન્ડરનું વિસ્તરણ અને ફેરફારો કતાર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ છેલ્લે યોજાયા પછી કેલેન્ડરમાં પાછો ફર્યો. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને શરૂઆતમાં નવા હેતુ-નિર્મિત સર્કિટમાં ખસેડવાની યોજના હતી, પરંતુ તેના બદલે સાઉદી અરેબિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની જેમ લુસેલ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટમાં જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જે જેદ્દાહ કોર્નિશ સર્કિટમાં રાખવામાં આવી હતી. લાસ વેગાસ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તેની શરૂઆત કરવાની છે, જેમાં રેસ નવેમ્બરમાં લાસ વેગાસ સ્ટ્રીપના નવા સ્ટ્રીટ ટ્રેક પર યોજવાનું આયોજન છે. લાસ વેગાસમાં યોજાયેલી છેલ્લી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 1982ની સીઝર પેલેસ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી. ત્યારથી પ્રથમ વખત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક જ સિઝનમાં ત્રણ રેસ યોજાવાની છે. રશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 2023 કેલેન્ડર પર દર્શાવવા માટે કરાર હેઠળ હતી. તે મૂળરૂપે સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી લગભગ સ્થિત નોવોઝિલોવોમાં સોચી ઓટોડ્રોમથી ઇગોરા ડ્રાઇવમાં તેનું સ્થળ બદલવાનો હતો. જો કે, યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણના જવાબમાં કરારને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2023ના કેલેન્ડરમાં દર્શાવવામાં આવી ન હતી, જોકે ગ્રાન્ડ પ્રિકસના પ્રમોટરોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ અન્ય ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સાથે તેનો સ્લોટ વહેંચીને રોટેશનલ રેસ સોદો કરવાનું લક્ષ્ય રાખશે. ચાઇનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ શરૂઆતમાં છેલ્લી વખત યોજાયા પછી કેલેન્ડરનો ભાગ બનવાની હતી, પરંતુ દેશમાં કોવિડ-19 રોગચાળા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી મુશ્કેલીઓને કારણે તે સતત ચોથા વર્ષે રદ કરવામાં આવી હતી. તેને બદલવામાં આવ્યું ન હતું. ચેમ્પિયનશિપના છઠ્ઠા રાઉન્ડ તરીકે 21 મેના રોજ યોજાનારી એમિલિયા રોમેગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, આ વિસ્તારમાં પૂરને કારણે 17 મેના રોજ રદ કરવામાં આવી હતી. નિયમન ટેકનિકલ નિયમોમાં ફેરફાર કરે છે પોર્પોઇઝિંગ ઘટાડવું દરમિયાન મોટી માત્રામાં પોર્પોઇઝિંગને પગલે, એફઆઈએએ અતિશય પોર્પોઇઝિંગને મર્યાદિત કરવા માટે નિયમોમાં ફેરફારો રજૂ કર્યા. માળની ધારને ઉપર ઉઠાવવાની હતી અને વિસારકનું ગળું પણ ઉપર ઉઠાવવાની હતી. વિસારક ધારની કઠોરતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને પોર્પોઇઝિંગની ઘટનાને વધુ અસરકારક રીતે મોનિટર કરવા માટે વધારાના સેન્સરને ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું. પાર્શ્વીય ફ્લોર ડિફ્લેક્શન પરીક્ષણો પણ વધુ કડક બની ગયા. 2022 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ઝોઉ ગુઆન્યુની દુર્ઘટના પછી, હવે રોલ હૂપ પર ગોળાકાર ટોચ જરૂરી છે, જે અકસ્માત દરમિયાન જમીનમાં ખોદવાની તક ઘટાડે છે. વધુમાં, હોમોલોગેશન ટેસ્ટના ઉપયોગના બિંદુ માટે લઘુતમ ઊંચાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને એક નવી શારીરિક હોમોલોગેશન ટેસ્ટ રજૂ કરવામાં આવી હતી જ્યાં ભાર અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા પરીક્ષણો ઉપરાંત રોલ હૂપને આગળની દિશામાં ધકેલી દે છે. અરીસાનું કદ પાછળના દૃશ્યતામાં સુધારો કરવાના પ્રયાસરૂપે બાજુના અરીસાઓનું કદ 1 થી 2 સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું. વજન અને બળતણનું તાપમાન કારનું માન્ય વજન ઘટાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ યોજના મુખ્યત્વે ભારે પિરેલી ટાયરની રજૂઆતને કારણે છોડી દેવામાં આવી હતી. વીજ એકમોનું માન્ય વજન એકથી વધારીને એક કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે કાર નિર્ધારિત ગેરેજ વિસ્તારોની બહાર કામ કરી રહી હોય ત્યારે લઘુતમ બળતણનું તાપમાન 2022થી ઘટીને અથવા આસપાસના તાપમાનથી ઓછું થઈ ગયું છે. આગળની પાંખ પર સ્લોટ ગેપ સેપરેટર્સ મર્સિડીઝે આગળની પાંખનું ઉત્પાદન કર્યા પછી એફઆઈએએ શરૂઆતમાં એરોડાયનેમિક નિયમોના શબ્દોમાં ફેરફાર કર્યો હતો જેણે નિયમોમાં સંભવિત લૂપ-હોલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મર્સિડીઝે 2022 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેમની આગળની પાંખો પર સ્લોટ ગેપ સેપરેટર્સ રજૂ કર્યા હતા, જો કે તેઓ ઇવેન્ટમાં તેમને ચલાવવાનો ઇરાદો ધરાવતા ન હતા. હરીફ ટીમોએ દલીલ કરી હતી કે નવી ફ્રન્ટ વિંગ ગેરકાયદેસર હતી. મર્સિડીઝે દલીલ કરી હતી કે નિયમો સ્લોટ-ગેપ વિભાજકને મંજૂરી આપે છે કારણ કે તેઓ "મુખ્યત્વે" ત્યાં "યાંત્રિક, માળખાકીય અથવા માપન કારણોસર" હતા, અને તેથી કોઈપણ ગૌણ એરોડાયનેમિક લાભને મંજૂરી આપવામાં આવશે. એફ. આઈ. એ. એ ચુકાદો આપ્યો કે આગામી 2022 મેક્સિકો સિટી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં કૌંસ ગેરકાયદેસર હતા. નિયમનના શબ્દોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી સ્લોટ ગેપ વિભાજક કૌંસ માળખાકીય ભૂમિકા ભજવવી આવશ્યક છે, અને પ્રાથમિક હેતુ એરોડાયનેમિક ન હોઈ શકે તે સમજાવતું વાક્ય દૂર કરવામાં આવ્યું છે. આ નિયમમાં ફેરફારનો હેતુ સ્લોટ ગેપ સેપરેટર્સને ગેરકાયદેસર બનાવવાનો હતો. તેની વિપરીત અસર થઈ, સ્લોટ ગેપ સેપરેટર્સને કાયદેસર બનાવવું જે માળખાકીય ટેકો પૂરો પાડે છે; તેઓ જે એરોડાયનેમિક લાભ પ્રદાન કરે છે તે હવે તેમની કાયદેસરતા પર અસર કરતું નથી. ફેરારીએ સ્લોટ ગેપ સેપરેટર્સ સાથે તેમની કાર, એસ. એફ.-23 લોન્ચ કરી. રમતગમતના નિયમો ભવિષ્યમાં ટાયરનો ઉપયોગ વધુ ટકાઉ બનાવવાના હેતુ સાથે, ફોર્મ્યુલા વનએ હંગેરિયન અને ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ફાળવવામાં આવેલા ટાયર સેટમાં 13 થી ઘટાડીને 11 કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે રદ થાય તે પહેલાં એમિલિયા રોમેગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં તેનું પરીક્ષણ થવાનું હતું. આ રેસ માટે ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન, ટીમોએ ક્યૂ 1 માં સખત ટાયર, ક્યૂ 2 માં માધ્યમ અને ક્યૂ 3 માં સોફ્ટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો. ટીમો સામાન્ય રીતે ટાયર કમ્પાઉન્ડ પસંદ કરવા માટે સ્વતંત્ર હોય છે જે તેઓ ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન ચલાવે છે. પિરેલીએ 2023 માટે ઉપલબ્ધ ટાયર સંયોજનોમાં ફેરફારની જાહેરાત કરી હતી, કારણ કે જૂના C1 અને C2 સંયોજનો વચ્ચે નવું સંયોજન દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ફેરફાર અન્ય ટાયરની સરખામણીમાં પકડમાં મોટા ઘટાડા માટે મૂળ C1 સંયોજનની ટીકા પછી ટીમોને વધુ લવચીક વ્યૂહરચના વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, અગાઉની સીઝનમાં તેના સંપૂર્ણ ભીના ટાયરની રેસબિલિટી પર ટીકાને પગલે, પિરેલીએ ભીની રેસની સ્થિતિમાં સલામતી કાર અને લાલ ફ્લેગની જરૂરિયાત ઘટાડવાની આશામાં એક નવું સંપૂર્ણ ભીનું ટાયર બનાવ્યું છે. નવા સંપૂર્ણ ભીના ટાયરની શરૂઆત મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં થઈ હતી. આ રમત 2023 દરમિયાન દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા અને સ્પ્રે ઘટાડવા માટે રચાયેલ ભીના હવામાન-વિશિષ્ટ બોડીવર્કની અજમાયશ કરવાનું પણ લક્ષ્ય રાખશે, જેનો ઉદ્દેશ 2024 ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત સુધીમાં તેને સંપૂર્ણ રીતે રજૂ કરવાનો છે. પ્રી-સીઝન પરીક્ષણના માત્ર ત્રણ દિવસ હતા, જે 2022ની સરખામણીએ ઘટાડો હતો જ્યારે છ દિવસ હતા. ફેબ્રુઆરી 2023 માં યોજાયેલા એફ 1 કમિશન દરમિયાન ટીમ રેડિયો સંચાર પરના પ્રતિબંધોને હળવા કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટ્સ સ્પ્રિન્ટ ફોર્મેટ 2023 માં છ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ચલાવવામાં આવશે, જ્યારે ત્રણ અને ત્રણની સરખામણીમાં. સ્પ્રિન્ટ સપ્તાહના અંતે, ટીમોને ભાગોની વ્યાપક પસંદગી આપવામાં આવે છે જેને તેમને પાર્ક ફર્મે શરતો હેઠળ બદલવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટ્સ માટે નવા સપ્તાહના બંધારણમાં (2021 અને 2022માં વપરાયેલાની સરખામણીમાં) શુક્રવારે એક જ પ્રેક્ટિસ સત્રનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારબાદ ક્વોલિફાઇંગ સત્ર હોય છે જે રવિવારની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ માટે ગ્રિડ નક્કી કરે છે. શનિવારે, જૂના બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રની જગ્યાએ "સ્પ્રિન્ટ શૂટઆઉટ" નામનું નવું ક્વોલિફાઇંગ સત્ર ચલાવવામાં આવે છે, જે સ્પ્રિન્ટ માટે ગ્રિડ નક્કી કરે છે. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ રવિવારે યોજાય છે. નવી સ્પ્રિન્ટ શૂટઆઉટ ક્વોલિફાઇંગ પરંપરાગત ક્વોલિફાઇંગ કરતા ટૂંકી ચાલે છેઃ SQ1 12 મિનિટ, SQ2 10 મિનિટ અને SQ3 8 મિનિટ લાંબી હોય છે. દરેક તબક્કા માટે નવા ટાયર ફરજિયાત હતા, જેમાં SQ1 અને SQ2 દરેક માટે માધ્યમોનો એક સમૂહ અને SQ3 માટે સોફ્ટ્સનો એક સમૂહ હતો. સ્પ્રિન્ટ શૂટઆઉટ માટેના ટાયરના નિયમોમાં ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે સિઝનના બીજા સ્પ્રિન્ટ સપ્તાહના અંત માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી SQ3 (સ્પ્રિન્ટ શૂટઆઉટનો ત્રીજો ભાગ) સુધી પહોંચનારા ડ્રાઇવરો અને ટીમોને સોફ્ટ ટાયરના કોઈપણ સેટનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કે અગાઉ તેમને સોફ્ટ ટાયરના નવા સેટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી. લેન્ડો નોરિસ તેના સોફ્ટ ટાયરની ફાળવણીને કારણે અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એસક્યુ 3 માં દોડી શક્યો ન હતો તે પછી આ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટૂંકી રેસ માટે આપવામાં આવતા પોઇંટ્સ 2022ના રમતગમતના નિયમોમાં માત્ર એ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે લાલ ધ્વજ દ્વારા શરૂઆતમાં સમાપ્ત થતી રેસમાં પોઈન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે ધીમે ધીમે પૂર્ણ રેસ અંતરના આધારે આપવામાં આવતા પોઈન્ટમાં વધારો કરે છે. આને કારણે 2022 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મૂંઝવણ સર્જાઈ હતી, જ્યાં નિર્ધારિત અંતરના 75 ટકાથી ઓછા અંતર પૂર્ણ થયા હોવા છતાં સંપૂર્ણ પોઈન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે રેસ ગ્રીન ફ્લેગ શરતો હેઠળ સમાપ્ત થઈ હતી. નિયમનના શબ્દોમાં હવે સુધારો કરવામાં આવ્યો છેઃ તમામ રેસ જ્યાં રેસ અંતરના 75 ટકાથી ઓછું પૂર્ણ થાય છે તે આપવામાં આવેલા પોઈન્ટ નક્કી કરવા માટે સ્લાઇડિંગ સ્કેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરશે, પછી ભલે તે લાલ અથવા લીલી ફ્લેગ શરતો હેઠળ સમાપ્ત થાય. આ નિયમમાં ફેરફાર ક્રમિક સ્કેલ પોઇન્ટ સિસ્ટમના મૂળ હેતુને સંતુષ્ટ કરે છે જ્યારે તે 2022 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. રાજકીય હાવભાવ પર પ્રતિબંધો "રાજકીય, ધાર્મિક અને વ્યક્તિગત નિવેદનો" આપતા ડ્રાઇવરો અને ટીમો પર કડક નિયંત્રણનો સમાવેશ કરવા માટે એફ. આઈ. એ. ની આંતરરાષ્ટ્રીય રમતગમત સંહિતા (આઈ. એસ. સી.) માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. કલમ 12.2.1n રજૂ કરવામાં આવી હતી જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ડ્રાઇવરો અને ટીમોએ રાજકીય નિવેદન અથવા વિરોધ કરતા પહેલા FIA ની પરવાનગી મેળવવી આવશ્યક છે અને પરવાનગી વિના કોઈપણ વિરોધને FIA ના તટસ્થતાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન માનવામાં આવશે. એફ. આઈ. એ. એ જણાવ્યું હતું કે આઇ. એસ. સી. ને આંતરરાષ્ટ્રીય ઓલિમ્પિક સમિતિ દ્વારા નિર્ધારિત રાજકીય તટસ્થતાના નૈતિક સિદ્ધાંતોને અનુરૂપ ખસેડવા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 2013 માં ઓલિમ્પિક ચાર્ટર દ્વારા એફ. આઈ. એ. ને ઔપચારિક માન્યતા આપી હતી. એફ. આઈ. એ. ના પ્રમુખ મોહમ્મદ બેન સુલેયેમે જણાવ્યું હતું કે નિયમોમાં ફેરફાર એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો કે એફ. આઈ. એ. ના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરોના "ખાનગી વ્યક્તિગત એજન્ડા" ને પૂર્ણ કરવામાં મદદ માટે ન થાય. ડ્રાઇવરો અને ટીમોની ચિંતાઓને પગલે આ નિયમો અભિવ્યક્તિની સ્વતંત્રતા અને ડ્રાઇવરો અને તેમની ટીમોની તેઓ જે યોગ્ય કારણ માને છે તે વિશે મંતવ્યો વ્યક્ત કરવાની ક્ષમતાને કેવી અસર કરશે, એફઆઈએએ ફેબ્રુઆરી 2023 માં સ્પષ્ટતા કરી હતી કે ડ્રાઇવરોને નીચેના પર રાજકીય અથવા ધાર્મિક નિવેદન આપવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશેઃ રાજકીય રીતે સંવેદનશીલ વ્યક્તિઓ જીવંત અથવા મૃત, લશ્કરી અથવા રાજકીય સંઘર્ષો, અલગતાવાદી ચળવળો, રાષ્ટ્રીય સરકારો, મુખ્ય ધાર્મિક વ્યક્તિનો સંદર્ભ આપતા કોઈપણ નિવેદનો અથવા કોઈપણ નિવેદન કે જે યજમાન દેશની ધાર્મિક માન્યતાઓને અપમાનજનક ગણી શકાય. દરેક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મીટિંગમાં કારભારીઓએ નિર્ણય લેવો પડશે કે શું ડ્રાઈવરે કેસ-બાય-કેસ આધારે એફઆઈએ તટસ્થતાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે કે કેમ. ડ્રાઇવરો તેમના અંગત સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ્સ પર સંભવિત પ્રતિબંધોનો સામનો કર્યા વિના રાજકીય અથવા ધાર્મિક વિષયો અંગેના તેમના મંતવ્યો શેર કરવા માટે સ્વતંત્ર રહે છે, સત્તાવાર એફઆઈએ પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં તે મીડિયા પ્રશ્નના જવાબમાં અથવા રેસ સપ્તાહાંતની બહાર હોય છે. તટસ્થતાના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરી શકે તેવું નિવેદન આપવા માટે એફ. આઈ. એ. પાસેથી વિશેષ મુક્તિ મેળવવા માંગતા કોઈપણ ડ્રાઈવરે ઇવેન્ટના ચાર અઠવાડિયા અગાઉથી એફ. આઈ. એ. ને સૂચિત કરવું આવશ્યક છે. કોવિડ-19 પ્રોટોકોલમાં છૂટછાટ એફ. આઈ. એ. એ કોવિડ-19 સલામતી પ્રોટોકોલમાં છૂટછાટ આપવા માટે વધુ પગલાં લીધાં હતાં, જે સૌપ્રથમ 2010માં રજૂ કરવામાં આવ્યાં હતાં. પ્રતિબંધોમાં આ છૂટછાટમાં પેડોકમાં કામ કરતા લોકો માટે રસીકરણના પુરાવાની જરૂરિયાતને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. એફ. આઈ. એ. એ અગાઉ ફરજિયાત ફેસ માસ્કિંગ અને કોવિડ-પરીક્ષણ માટેની જરૂરિયાતોને પડતી મૂકી હતી. નાણાકીય નિયમો બજેટની મર્યાદા ઘટાડી દેવામાં આવી છે. ફુગાવાને ધ્યાનમાં રાખીને તેને વધારવામાં આવે તે પહેલાં તે મૂળ રૂપે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં એફ 1 કમિશન દ્વારા રેસની વધતી સંખ્યાને કારણે વધારાના ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને ખર્ચની મર્યાદા વધારવા માટે સંમતિ આપવામાં આવી હતી. આયોગ પછીથી યુરોપિયન રેસની સરખામણીમાં ફ્લાયઅવે રેસના વધુ ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને જ્યારે કેલેન્ડર એકવીસથી વધુ રેસ હોય ત્યારે દરેક રેસ દીઠ ભવિષ્યની ખર્ચ મર્યાદાના સ્તરને સમાયોજિત કરવા માટે સંમત થયું. ટીમોએ એફ. આઈ. એ. ને ફેક્ટરીઓ સુધી સરળ પહોંચ આપવા માટે પણ સંમતિ વ્યક્ત કરી છે, જ્યારે કોસ્ટ કેપ ઓડિટ હાથ ધરવામાં આવે છે, જેથી ટીમો વધુ સરળતાથી ખાતરી કરી શકે કે તેઓ કોસ્ટ કેપ્સનું પાલન કરે છે. હાલના ઉનાળુ બંધની સાથે ફેક્ટરીઓનું શિયાળુ બંધ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તકનીકી નિર્દેશ-મર્સિડીઝ, રેડ બુલ રેસિંગ અને એસ્ટન માર્ટિન જેવી "વિશેષ પ્રોજેક્ટ" વિભાગોની ટીમો "લાગુ કરાયેલ તકનીકી" વિભાગોનું સંચાલન કરે છે જે ફોર્મ્યુલા વનની બહારના પ્રોજેક્ટ્સ માટે ડિઝાઇન કરે છે અને તેમની સલાહ લે છે. આ પ્રોજેક્ટ ટીમોના ફોર્મ્યુલા વન ઓપરેશન્સ સાથે સંબંધિત ન હોવાથી, તેમનો ખર્ચ ખર્ચ મર્યાદા નિયમોની બહાર આવે છે. કેનેડિયન અને ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ વચ્ચે, એફ. આઈ. એ. એ એક તકનીકી નિર્દેશ રજૂ કર્યો હતો જે ટીમોને તેમના "વિશેષ પ્રોજેક્ટ" વિભાગોમાંથી તેમની ફોર્મ્યુલા વન કામગીરીમાં બૌદ્ધિક સંપત્તિને મફતમાં સ્થાનાંતરિત કરવાથી અટકાવે છે, જેનાથી એક ખામી બંધ થઈ જાય છે. સીઝન સારાંશ પ્રી-સીઝન ફેબ્રુઆરીના રોજ સખીરમાં બહેરીન ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ ખાતે એક પ્રી-સીઝન ટેસ્ટ હતી. એસ્ટન માર્ટિનના ડ્રાઇવર લાન્સ સ્ટ્રોલ તાલીમ દરમિયાન "નાના" સાઇકલિંગ અકસ્માતનો ભોગ બન્યા બાદ પરીક્ષણ ચૂકી ગયા હતા. તેમના સ્થાને રિઝર્વ ડ્રાઈવર ફેલિપ ડ્રુગોવિચને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતના રાઉન્ડમાં રેડ બુલ રેસીંગે મોસમની શરૂઆતની બહેરીન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે આગળની હરોળને બંધ કરી દીધી હતી, જેમાં બે ફેરારી બીજી હરોળમાં હતા. ફર્નાન્ડો અલોન્સોના એસ્ટન માર્ટિને પાંચમા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી. મેક્સ વર્સ્ટાપ્પને તેની ટીમના સાથી સર્જીયો પેરેઝ કરતા અગિયાર સેકન્ડ આગળ રહીને લગભગ તમામ રેસમાં આરામથી આગેવાની લીધી હતી. ચાર્લ્સ લેક્લર્કે ત્રીજા સ્થાનેથી યાંત્રિક નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્તિ લીધી, કાર્લોસ સેન્ઝ જુનિયર લુઈસ હેમિલ્ટન પર અંતમાં રેસ ઓવરટેક કર્યા પછી અલોન્સોએ આ સ્થાન મેળવ્યું. હજુ પણ તૂટેલા કાંડા અને અંગૂઠા સાથે દોડતા લાન્સ સ્ટ્રોલ જ્યોર્જ રસેલની મર્સિડીઝથી આગળ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. સાઉદી અરેબિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પેરેઝે ક્વોલિફાઇંગમાં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. પેરેઝ પ્રથમ લેપમાં એલોન્સો સામે બીજા સ્થાને આવી ગયો હતો, પરંતુ ચોથા લેપમાં પ્રથમ સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. વેરસ્ટાપ્પેન, ગ્રિડ પર પંદરમીથી શરૂ કરીને, લેપ 25 દ્વારા બીજા સ્થાને પહોંચ્યો, અને બાકીની રેસ માટે ત્યાં જ રહ્યો. વર્સ્ટાપ્પને સૌથી ઝડપી લેપ પણ રેકોર્ડ કર્યો હતો. અલોન્સો ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે રસેલ અને હેમિલ્ટનની મર્સિડીઝ જોડી અનુક્રમે ચોથા અને પાંચમા સ્થાને રહી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, વેરસ્ટાપ્પને પિટ લેનથી શરૂ કરીને પેરેઝ સાથે ક્વોલિફાઇંગમાં પોલ પોઝિશન લીધી હતી. રેસની શરૂઆતમાં, વેરસ્ટાપ્પેનને રસેલ અને હેમિલ્ટન દ્વારા પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. રસેલ યાંત્રિક સમસ્યાને કારણે લેપ 18 પર નિવૃત્ત થયો હોવાથી તેણે લેપ 12 દ્વારા ફરી લીડ મેળવી હતી અને રેસમાં આરામથી આગેવાની લીધી હતી. વેરસ્ટાપ્પને રેસ જીતી, ત્યારબાદ હેમિલ્ટન અને પછી એલોન્સો, પેરેઝે સૌથી ઝડપી લેપ સાથે. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે ત્રણ સાથે સૌથી વધુ લાલ ધ્વજનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે સીઝનની પ્રથમ સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટ જોઈ. લેક્લરેકે વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝથી આગળ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. વધુમાં, લેક્લર્કે તેના છેલ્લા લેપમાં 5માં વળાંક લેવા અને બહાર થવા છતાં, પેરેઝ અને વેરસ્ટાપ્પેનની આગળ સ્પ્રિન્ટ માટે પોલ પોઝિશન સુરક્ષિત કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. જ્યાં સુધી પેરેઝને ડી. આર. એસ. ના મુખ્ય સીધા સૌજન્ય પર લેક્લર્કને પાસ કરવાની તક ન મળી ત્યાં સુધી સ્પ્રિન્ટ પોલિસ્ટર લેક્લરેકે સ્પ્રિન્ટની આગેવાની લેવા માટે લાઇનમાંથી સારી શરૂઆત કરી; તેણે સ્પ્રિન્ટના અંત સુધી લીડ જાળવી રાખી. વેરસ્ટાપ્પેન ત્રીજા સ્થાને અને રસેલ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસમાં, પોલિટર લેક્લરેકે ચોથા લેપ સુધી રેસમાં આગેવાની લીધી હતી. ડી. આર. એસ. ને ત્રીજા લેપ પર સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વેરસ્ટાપ્પને તેનો ઉપયોગ આગામી લેપ પર લેક્લર્કને પ્રથમ ખૂણામાં પસાર કરવા માટે કર્યો હતો. પેરેઝે છઠ્ઠા લેપ પર એ જ ચાલનું પુનરાવર્તન કરીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જેમ જેમ લેપ ટેન પૂર્ણ થયું તેમ, વેરસ્ટાપ્પેન ટાયર બદલવા માટે પિટ લેનમાં ગયા અને સલામતી કાર બહાર આવતી હોવાથી રેસની અસરકારક લીડ ગુમાવી દીધી. પેરેઝ, વેરસ્ટાપ્પેન અને લેક્લર્ક બાકીની રેસ માટે ટોચના ત્રણ ડ્રાઇવરો હતા કારણ કે પેરેઝે તેની બીજી અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીત મેળવી હતી. આ લેક્લર્ક અને ફેરારીની સિઝનની પ્રથમ પોડિયમ સમાપ્તિ હતી. મિયામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, પેરેઝે એલોન્સો અને સેન્ઝ કરતા આગળ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી; વેરસ્ટાપ્પને સમય નક્કી કરવામાં અસમર્થ રહ્યા બાદ નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે ક્યુ 3 ના અંતિમ તબક્કા દરમિયાન લેક્લર્કના તૂટી પડવાથી અને લાલ ધ્વજ બહાર લાવવાથી વધુ મજબૂત બન્યું હતું. મેગ્નસન રેસ પહેલા ચોથું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. વેરસ્ટાપ્પને રેસ દરમિયાન ઘણી જગ્યાઓ બનાવી અને પેરેઝ અને એલોન્સોથી આગળ પોતાનો બીજો મિયામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ વિજય મેળવ્યો. વેરસ્ટાપ્પને મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એલોન્સો, લેક્લર્ક અને આલ્પાઇનના એસ્ટેબન ઓકોનથી આગળ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, જેઓ ક્યુ 3 દરમિયાન કોઈક સમયે કામચલાઉ પોલ પર હતા. ક્વોલિફાઇંગમાં મેકલેરેનના લેન્ડો નોરિસને અવરોધિત કર્યા બાદ લેક્લર્કને ત્રણ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી સાથે દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. પેરેઝ ક્યૂ 1 માં ક્રેશ થયું, અને ત્યારબાદ 20 મી શરૂ કર્યું. રેસની શરૂઆત સૂકી હતી પરંતુ ટૂંક સમયમાં વરસાદ આવ્યો જેના કારણે પ્રથમ દોડવીરોએ લેપ 51 પર મધ્યવર્તી ટાયર પર સ્વિચ કર્યું. વેરસ્ટાપ્પને તેની બીજી મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત મેળવી હતી, જેમાં એલોન્સો બીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જે સિઝનનું તેનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હતું. 2021 હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યા પછી ઓકોને પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ બનાવ્યું હતું. વર્સ્ટાપ્પને સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ફરી એકવાર પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, જે સેન્ઝ અને નોરિસથી આગળ હતી. લેક્લરે ક્વોલિફાઇંગમાં સંઘર્ષ કર્યો, માત્ર 19મા ક્રમે ક્વોલિફાય થવાનું સંચાલન કર્યું, અને ટીમે તેના સેટ-અપમાં ફેરફાર કરવાનું પસંદ કર્યા પછી પિટ લેનથી શરૂઆત કરી. પેરેઝે ક્વોલિફાઇંગમાં પણ સંઘર્ષ કર્યો, 11 મા ક્રમે ક્વોલિફાઇંગ કર્યું. વેરસ્ટાપ્પને સિઝનની પાંચમી જીત મેળવી હતી. તેમણે દરેક લેપની આગેવાની લીધી અને રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ લીધો. હેમિલ્ટન ત્રીજા સ્થાને રહેલા સાથી ખેલાડી રસેલથી આગળ બીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જેણે 12મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરવા છતાં સિઝનનો પ્રથમ પોડિયમ મેળવ્યો હતો. ટીમ માટે ડબલ પોડિયમ મર્સિડીઝને એસ્ટન માર્ટિનથી ઉપર બીજા સ્થાને લઈ ગયું. મિડ-સીઝન રાઉન્ડ કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, વેરસ્ટાપ્પને પ્રભુત્વ જાળવી રાખ્યું હતું, વરસાદની સ્થિતિમાં પોલ પોઝિશનને નિકો હુલ્કેનબર્ગના હાસથી આગળ સુરક્ષિત કરી હતી-2022 સાઓ પાઉલો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મેગ્નસેનની પોલ પોઝિશનને પગલે હાસની બીજી સૌથી વધુ ક્વોલિફાઇંગ પોઝિશન; પેનલ્ટીને પગલે હુલ્કેનબર્ગને પાંચમા સ્થાને પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. અલોન્સોએ ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું; વર્સ્ટાપ્પેનની ટીમના સાથી પેરેઝે લાયકાત દરમિયાન સંઘર્ષ ચાલુ રાખ્યો, બારમા સ્થાને ક્યુ 2 માંથી બહાર નીકળી ગયો. વેરસ્ટાપ્પને એલોન્સો અને હેમિલ્ટનને પાછળ રાખીને ફોર્મ્યુલા વનમાં રેડ બુલ રેસિંગની 100મી જીત મેળવી હતી. વેરસ્ટાપ્પેનની 41મી જીતથી તેઓ આયર્ટન સેના સાથે સંયુક્ત રીતે સર્વકાલીન યાદીમાં સંયુક્ત રીતે પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. વર્સ્ટાપ્પને રવિવારની ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને શનિવારની સ્પ્રિન્ટ બંને માટે ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પણ પોલ લીધો હતો. વેરસ્ટાપ્પને સ્પ્રિન્ટ રેસના શરૂઆતના લેપ પર ટીમના સાથી પેરેઝ સાથે લડત આપી હતી, જેમાં પેરેઝ વેરસ્ટાપ્પેનને 3 વર્ષના થવા માટે ઘાસ પર દબાણ કરતો દેખાતો હતો. જોકે વેરસ્ટાપ્પને લીડ જાળવી રાખી હતી અને દરેક લેપની આગેવાનીમાં જીત મેળવી હતી. રેસમાં, વેરસ્ટાપ્પેન લેક્લર્ક અને સેન્ઝથી દૂર રહ્યા હતા. નિકો હુલ્કેનબર્ગની અસરગ્રસ્ત હાસને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે વર્ચ્યુઅલ સેફ્ટી કારની નીચે ઊભું કરવાનું પસંદ કર્યા પછી લેક્લર્ક ટૂંક સમય માટે રેસનું નેતૃત્વ કરશે, જ્યારે વેરસ્ટાપ્પેન નહીં. લેક્લર્ક મિયામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પેરેઝ પછી વેરસ્ટાપ્પેન સિવાય અન્ય લેપની આગેવાની કરનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો, જેણે ઝડપથી લેક્લર્કને પાછળ છોડીને ફરી લીડ મેળવી હતી. વર્સ્ટાપ્પને તેની સતત પાંચમી જીત લેક્લર્કથી આગળ મેળવી હતી, જેણે સીઝનની તેની શ્રેષ્ઠ સમાપ્તિ કરી હતી, અને પેરેઝ, જે 15 મી શરૂઆતથી પાછો ફર્યો હતો. સપ્તાહના અંતે સંખ્યાબંધ ડ્રાઇવરો ટ્રેક મર્યાદા દંડમાં ખોટી પડી ગયા હતા, જેમાં એકલા ક્વોલિફાઇંગમાં 47 લેપની વખત કાઢી નાખવામાં આવી હતી. રેસ દરમિયાન, એફ. આઈ. એ. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે "1,200 થી વધુ ઉદાહરણો છે જ્યાં એક કાર સંભવિત રીતે ટ્રેક છોડતી હોવાનું નોંધાયું હતું", અને લેવિસ હેમિલ્ટન અને કાર્લોસ સેન્ઝ સહિતના સંખ્યાબંધ ડ્રાઇવરોને બહુવિધ ઉલ્લંઘનો માટે સમય દંડ આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં મેકલેરેન તરફથી નોંધપાત્ર સુધારો જોવા મળ્યો હતો, કારણ કે લેન્ડો નોરિસ અને ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રીએ અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પને તેનું સતત પાંચમું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે પેરેઝ 16મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જે સતત પાંચમી રેસ માટે ક્યુ 3માં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. નોરિસે સારી શરૂઆત કરી અને પ્રથમ ખૂણામાં વર્સ્ટાપ્પેનને પાછળ છોડી દીધો. વેરસ્ટાપ્પને નોરિસને લેપ 5 પર ફરીથી પાછળ ધકેલી દીધો હતો અને સતત છઠ્ઠી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત મેળવી હતી, જ્યારે નોરિસે સિઝનમાં તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન નોંધાવ્યું હતું અને તે બીજા સ્થાને રહ્યું હતું. હેમિલ્ટને કેવિન મેગ્નસનની હાસને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સલામતી કારનો સૌથી વધુ ઉપયોગ કર્યો અને પિયાસ્ત્રીને કૂદીને ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યો, જે તેની હોમ રેસમાં તેનો 14 મો પોડિયમ હતો. આ રેસમાં રેડ બુલ રેસીંગે અગિયાર સાથે સતત સૌથી વધુ જીત માટે મેકલેરેનના રેકોર્ડની બરાબરી કરી હતી. હેમિલ્ટને હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, જે 2021 સાઉદી અરેબિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી તેની પ્રથમ હતી. તેણે હંગેરીમાં તેનું નવમું ધ્રુવ સ્થાન ચિહ્નિત કર્યું, જે એક જ સર્કિટમાં મોટાભાગના ધ્રુવોનો વિક્રમ છે. હેમિલ્ટન શરૂઆતમાં વર્સ્ટાપ્પેન સામે હારી ગયો હતો અને તેને બે મેકલેરેન દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે રેસમાં મોડેથી પિયાસ્ત્રીને પછાડવામાં સફળ રહ્યો હતો અને ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. વેરસ્ટાપ્પેન સતત સાત રેસ જીતનાર પાંચમો ડ્રાઇવર બન્યો હતો. નોરિસે મેકલેરેનનું પુનરુત્થાન ચાલુ રાખ્યું અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું. પેરેઝ નવમા સ્થાને શરૂ કરીને ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. વેરસ્ટાપ્પેનની જીતનો અર્થ એ પણ હતો કે રેડ બુલ રેસીંગે બાર સાથે કન્સ્ટ્રક્ટર માટે સતત સૌથી વધુ જીતનો નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે સ્પ્રિન્ટ ફોર્મેટનું પુનરાગમન જોયું, જેમાં વેરસ્ટાપ્પને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને સ્પ્રિન્ટ રેસ બંનેમાં ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું. ગિયરબોક્સની ફાળવવામાં આવેલી સંખ્યાને ઓળંગવા બદલ તેમને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી, તેથી ચાર્લ્સ લેક્લર્કને પોલ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. સ્પ્રિન્ટમાં, વેરસ્ટાપ્પને પિયાસ્ત્રીને પાસ કરીને જીત મેળવી હતી, જે બીજા ક્રમે ઘરે આવી હતી. આલ્પાઇનના પિયરે ગેસ્લી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસમાં પેરેઝે લેપ 1 પર લેક્લર્ક સામે લીડ મેળવી હતી. વેરસ્ટાપ્પને કેમેલ પર પેરેઝને સીધા પસાર કરીને લેપ 17 પર રેસની આગેવાની લીધી હતી. ત્યારબાદ વેરસ્ટાપ્પેન તેની ટીમના સાથી પેરેઝ અને લેક્લર્કથી આગળ, તેની સતત આઠમી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીત તરફ આગળ વધ્યો. ડચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ડેનિયલ રિકિયાર્ડોને બીજા ફ્રી પ્રેક્ટિસ સત્રમાં અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે તે અગાઉ ક્રેશ થયેલા પિયાસ્ત્રીના મેકલેરેનને ટાળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. અકસ્માતના પરિણામે, રિકિયાર્ડોને મેટાકાર્પલ હાડકું તૂટી ગયું હતું, જેના કારણે તેઓ સપ્તાહના અંતથી પાછા ફર્યા હતા અને તેમના સ્થાને રેડ બુલ જુનિયર ટીમના ડ્રાઇવર લિયેમ લૉસનને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. વેરસ્ટાપ્પને ઝાન્ડવોર્ટમાં ત્રીજા વર્ષે પોલ મેળવ્યો હતો, જ્યારે નોરિસ બીજા અને રસેલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પ્રથમ લેપ પર વરસાદ પડ્યો હતો, જેમાં ડ્રાઇવરોએ પ્રારંભિક તબક્કામાં ઇન્ટર માટે પિટ જોયો હતો. ટાયરમાં પ્રારંભિક ફેરફારના પરિણામે, પેરેઝે ઝોઉ ગુઆન્યુ અને ગેસલીના આલ્ફા રોમિયોના લેપ 5 દ્વારા આગેવાની લીધી. વેરસ્ટાપ્પને લેપ 13 પર ડ્રાય-વેધર ટાયરમાં પાછા ફરવા પર પેરેઝને અંડરકટ કર્યો. ત્યાંથી તેણે બાકીની રેસમાં લીડ જાળવી રાખી હતી. અંતિમ તબક્કામાં વધુ વરસાદ પડ્યો હતો, જેમાં વળાંક 1 પર મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં બહુવિધ ડ્રાઇવરો પકડાઈ ગયા હતા. પેરેઝ બહાર ગયો, અવરોધ તરફ નજર કરી અને એલોન્સો સામે બીજું સ્થાન ગુમાવી દીધું. ઝોઉ એક્વાપ્લેનેડ થયું અને વળાંક 1 પર અવરોધમાં ભારે તૂટી પડ્યું, જેણે લાલ ધ્વજ બહાર લાવ્યો. પુનઃપ્રારંભ સમયે, નોરિસ અને રસેલ ટકરાયા હતા, જેમાં રસેલને પંચરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વેરસ્ટાપ્પને અલોન્સોને ઘર તરફ દોરીને સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલના સતત નવ રેસ જીતવાના રેકોર્ડની બરાબરી કરી હતી. 2021 અઝરબૈજાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી ગેસલીએ તેનું પ્રથમ પોડિયમ લીધું, પેરેઝને પિટ લેનમાં ઝડપી ગતિ માટે પાંચ સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યોર્જ રસેલ સાથેની અથડામણને કારણે દંડ પામેલા ટીમના સાથી ત્સુનોડાથી આગળ, લોસન પદાર્પણમાં 13મા સ્થાને રહ્યા હતા. ઈટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, પોલિસ્ટર કાર્લોસ સેન્ઝ જુનિયરએ મેક્સ વર્સ્ટાપ્પેન સામે આગળ વધવા માટે સફળ બચાવ કર્યો હતો, પરંતુ તેણે લેપ 15 પર ભૂલ કરી હતી, જેના કારણે વર્સ્ટાપ્પેન આગળ થઈ ગયો હતો. તેની પાછળ, તેની ટીમના સાથી સેર્ગીયો પેરેઝ ચોથા સ્થાન માટે જ્યોર્જ રસેલ સામે લડી રહ્યો હતો; પેરેઝ જીત્યો કારણ કે રસેલ તેની ટીમના સાથી લુઈસ હેમિલ્ટનથી આગળ છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો હતો. બંને મર્સિડીઝ ડ્રાઇવરોને દંડનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; રસેલ તેની સાથે સંકળાયેલી ઘટના માટે અને એસ્ટેબન ઓકન અને હેમિલ્ટન ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રી સાથે અથડામણ માટે જેના પરિણામે તેની આગળની પાંખને નુકસાન થયું હતું. પિટ સ્ટોપ લીડ ફેરફારોને બાદ કરતાં, વેરસ્ટાપ્પને રેસના અંત સુધી લીડ જાળવી રાખી, તેની સતત બીજી ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી, સેબેસ્ટિયન વેટેલનો સતત દસ જીતનો રેકોર્ડ તોડ્યો, અને રેડ બુલ રેસિંગ માટે કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે સતત સૌથી વધુ જીતનો રેકોર્ડ પંદર સુધી લંબાવ્યો. સેન્ઝ અને લેક્લર્ક અનુક્રમે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. ક્લોઝિંગ રાઉન્ડમાં સેન્ઝે સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રસેલ અને લેક્લર્કથી આગળ ક્વોલિફાઇંગ કરીને તેને બેક-ટુ-બેક પોલ પોઝિશન બનાવી હતી. રેડ બુલ રેસીંગે આખા સપ્તાહના અંતે સંઘર્ષ કર્યો હતો, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન અને પેરેઝ બંને અનુક્રમે અગિયારમા અને તેરમા ક્રમે રહ્યા હતા. 2018 રશિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે રેડ બુલ રેસિંગ ક્યુ 3 બનાવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. સેન્ઝે શરૂઆતમાં લીડ જાળવી રાખી હતી, કારણ કે લેક્લરે વળાંક 1 પર રસેલને પાસ કર્યો હતો. લોગાન સાર્જન્ટે તેના વિલિયમ્સને ક્રેશ કર્યા પછી સલામતી કાર બહાર લાવવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે મોટાભાગની કાર ખસી ગઈ હતી. અન્ય ગાડીઓને પસાર થવા દેવા માટે લેક્લર્કને ખાડામાં લાંબા સમય સુધી રોકવું પડ્યું હતું, કારણ કે તે પાંચમા સ્થાને આવી ગયો હતો. સેન્ઝ તેની બીજી ફોર્મ્યુલા વન જીત મેળવવા માટે રસેલ અને નોરિસ બંનેના દબાણને અટકાવશે. નોરિસ અને હેમિલ્ટન પોડિયમ પર તેની સાથે જોડાયા, કારણ કે રસેલ અંતિમ લેપ પર તૂટી પડ્યો હતો. સેન્ઝ 2022 સાઓ પાઉલો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતનાર પ્રથમ નોન-રેડ બુલ રેસિંગ ડ્રાઈવર બન્યો, જેણે મિયામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને રેડ બુલ રેસિંગની 2022 અબુ ધાબી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પંદર જીતની શ્રેણી પછી વેરસ્ટાપ્પેનની સતત દસ જીતનો અંત આણ્યો. વેરસ્ટાપ્પેન જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે સુઝુકા ખાતે પોલ પર પાછા ફર્યા, પિયાસ્ત્રી અને નોરિસથી આગળ ક્વોલિફાઇંગ કર્યું. વેરસ્ટાપ્પને સિઝનની તેની 13મી જીત મેળવી હતી, જેમાં નોરિસ બીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને પિયાસ્ત્રીએ તેનો પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પોડિયમ બનાવ્યો હતો. પેરેઝે હેમિલ્ટન અને કેવિન મેગ્નસનના હાસ બંને સાથે અથડામણ કર્યા પછી રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી, જોકે મેગ્નસન સાથેની અથડામણ માટે પાંચ સેકન્ડનો દંડ આપવા માટે થોડા સમય માટે રેસમાં ફરી જોડાયા હતા. વેરસ્ટાપ્પેનની જીતમાં રેડ બુલ રેસીંગે આ સિઝન માટે વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી, જે એકંદરે ટીમનું છઠ્ઠું ટાઇટલ અને સતત બીજું ટાઇટલ હતું. કતાર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં વેરસ્ટાપ્પેનને સ્પ્રિન્ટમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહીને ખિતાબ જીતવાની તક મળી હતી. વર્સ્ટાપ્પને રેસ માટે પોલ પોઝિશન લીધી હતી, જ્યારે ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રીએ સ્પ્રિન્ટ પોલ માટે શાસન કર્યું હતું. પિયાસ્ત્રીએ જ્યોર્જ રસેલ સાથે લડત આપી હતી, જેમણે ઝડપી રેસના અંત સુધીમાં ટાયરની પકડ ગુમાવી દીધી હતી અને ત્યારબાદ પોઝિશન ગુમાવી દીધી હતી, અને મેકલેરેનની પ્રથમ સ્પ્રિન્ટ જીત તરીકે તેમની પ્રથમ રેસ જીતી હતી. પિયાસ્ત્રીએ વર્સ્ટાપ્પેન અને નોરિસથી આગળ સમાપ્ત કર્યું. દરમિયાન, એસ્ટેબન ઓકોન, પેરેઝ અને નિકો હુલ્કેનબર્ગ લેપ 11 પરની એક ઘટનામાં સામેલ હતા, જેમાં ત્રણેય અથડામણના નુકસાન સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. ચાર્લ્સ લેક્લર્ક અને લાન્સ સ્ટ્રોલ ટ્રેક મર્યાદામાં ખોટી પડી ગયા હતા, અને લિયેમ લૉસન અને લોગાન સાર્જન્ટે પોતાની જાતને નિવૃત્તિમાં ફેરવી હતી-જે ત્રણ સલામતી કારના સમયગાળા તરફ દોરી ગઈ હતી. સ્પ્રિન્ટ દરમિયાન, વેરસ્ટાપ્પેન, જેણે મેકલેરેનથી આગળ ત્રીજા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી, તેણે પેરેઝના અકસ્માત પછી સતત ત્રીજી ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ હાંસલ કરી હતી. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની શરૂઆત પહેલાં, કાર્લોસ સેન્ઝ જુનિયરને તેની કારમાં બળતણ લીકનો અનુભવ થયો હતો, કારણ કે તે રેસમાં ભાગ લઈ શક્યો ન હતો. લેપ 1 પર, લુઈસ હેમિલ્ટન તેના સાથી ખેલાડી રસેલ સાથે અથડાયો, જેના કારણે તેને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. અત્યંત ગરમ હવામાનમાં રેસમાં વેરસ્ટાપ્પેનનું વર્ચસ્વ હતું, જેણે લોગાન સાર્જન્ટ, જેમણે વહેલા નિવૃત્તિ લેવાનું પસંદ કર્યું હતું, એસ્ટેબન ઓકન, જેમણે તેમની કારમાં બે વાર ઉલટી કરી હતી પરંતુ સાતમાં રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, અને લાન્સ સ્ટ્રોલ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓ થોડા સમય માટે પાસ આઉટ થયા હતા અને ઝાંખી દ્રષ્ટિ અનુભવી હતી. આખરે, પિયાસ્ત્રી અને નોરિસે ફરી એકવાર પોડિયમ બંધ કર્યું, જેમાં મેકલેરને 1.8 સેકન્ડમાં સૌથી ઝડપી પિટ સ્ટોપ માટે નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો. તેણે 2019 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેડ બુલ રેસિંગ દ્વારા સ્થાપિત અગાઉના વિક્રમને 1.82 સાથે તોડ્યો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે બેક-ટુ-બેક સ્પ્રિન્ટ ઇવેન્ટ્સને ચિહ્નિત કરી હતી, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન સ્પ્રિન્ટ માટે પોલ પર ક્વોલિફાય થયા હતા અને હેમિલ્ટન અને લેક્લર્કથી આગળ આરામથી જીત્યા હતા. દરમિયાન, ટ્રેક મર્યાદા માટે વર્સ્ટાપ્પેનનો સમય કાઢી નાખવામાં આવ્યા બાદ લેક્લરે પોલ પર ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જોકે નોરિસે તેને પ્રથમ લેપ પર લીડ માટે પસાર કર્યો હતો. જો કે, ઓસ્કાર પિયાસ્ત્રી એસ્ટેબન ઓકોન સાથેની અથડામણને કારણે નિવૃત્ત થયા પછી જોખમી જુગાર 12માં ફેરવાયો હતો, જેમાં લેક્લર્ક ઓફ-ગાર્ડ પકડાયો હતો, જેનાથી વર્સ્ટાપ્પેન તેને પસાર કરી શક્યો હતો. લેક્લર્કને જૂના ટાયર પર છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન અને હેમિલ્ટનને ટાયરનો ફાયદો હતો. વેરસ્ટાપ્પેનના હાર્ડ કમ્પાઉન્ડના જવાબમાં, મેકલેરેન પાસે સખત મહેનત માટે નોરિસ પિટ હતો, જેમાં વેરસ્ટાપ્પેન ઝોઉ ગુઆન્યુની મદદથી તેની બ્રેકની સમસ્યાઓને દૂર કરીને તેને સીધી લાઇન પર ડીઆરએસ સહાય પૂરી પાડી, હેમિલ્ટન અને નોરિસથી આગળ, તેની કારકિર્દીની 50 મી જીત હાંસલ કરી, જે આ તબક્કે તેની નજીક હતા. જો કે, રેસ પછીની તપાસમાં નક્કી થયું હતું કે હેમિલ્ટન અને લેક્લર્કના સ્કિડ બ્લોક્સ વધુ પડતા પહેરવામાં આવતા હતા, તેમને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા; તેમની નીચેના ડ્રાઇવરો માટે પરિણામી સ્થાન બઢતીએ લોગાન સાર્જન્ટને તેમની હોમ રેસમાં તેમની કારકિર્દીનો પ્રથમ પોઇન્ટ આપ્યો હતો. પરિણામો અને સ્ટેન્ડિંગ ગ્રાન્ડ્સ પ્રિક્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ પોઇંટ્સ ટોચના દસ વર્ગીકૃત ડ્રાઇવરોને આપવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ દરમિયાન સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કરે છે (માત્ર જો ટોચના દસમાંથી એક હોય તો), અને સ્પ્રિન્ટમાં ટોચના આઠ. પોઇન્ટ પર ટાઈના કિસ્સામાં, કાઉન્ટબેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જ્યાં સૌથી વધુ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતનાર ડ્રાઇવરને ઉચ્ચ ક્રમ આપવામાં આવે છે. જો જીતની સંખ્યા સમાન હોય, તો પછી બીજા સ્થાનની સંખ્યા ગણવામાં આવે છે, અને તેથી વધુ. પોઈન્ટ નીચેની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આપવામાં આવે છેઃ વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફોર્મ્યુલા વન ફોર્મ્યુલા વન સિઝન ફોર્મ્યુલા વન