Belgian railway line 54
બેલ્જિયન રેલ્વે લાઇન 54 એ બેલ્જિયન-ડચ રેલ્વે લાઇન છે જે મેચેલનથી તેરન્યુઝન સુધી ચાલે છે, જેની કુલ લંબાઈ લગભગ 67 કિલોમીટર છે. માત્ર મેચેલેન અને સિન્ટ-નિક્લાસ વચ્ચેના ભાગનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ રેલવે લાઇનનું નિર્માણ અને ઉપયોગ એક ખાનગી રેલ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો જેની સ્થાપના 1861 માં કરવામાં આવી હતી, સોસાયટી એનોનીમે ડુ ચેમિન ડી ફેર ઇન્ટરનેશનલ ડી માલિન્સ એ ટેરેન્યુઝન. આ ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણનો ધ્યેય ચાર્લેરોઈમાંથી આવતા કોલસાથી નફો વધારવાનો હતો. બીજી બાજુ, તે સમગ્ર બેલ્જિયમમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનને ઉત્તેજીત કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. રેલવેએ પૂર્વ ફ્લેન્ડર્સ અને એન્ટવર્પ પ્રાંતોની ગતિશીલતામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ આર્થિક અને સામાજિક ભૂમિકા ભજવી હતી, ખાસ કરીને વાસલેન્ડ અને ક્લેઈન-બ્રેબન્ટ પ્રદેશોમાં. રેલવે કંપનીનું મુખ્ય મથક સિંટ-નિકલાસમાં આવેલું હતું. ટેમસે, બોર્નેમ, પુઅર્સ અને વિલેબ્રુકે રેલવેના નિર્માણ માટે આંશિક રીતે નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા. નેધરલેન્ડ્સમાં, રેલવે લાઇન મુખ્યત્વે ઝીલેન્ડિક ફ્લેન્ડર્સથી આવતા કૃષિ ઉત્પાદનોના વેચાણમાં વધારો કરવાના પ્રયાસરૂપે તેરન્યુઝન બંદરને સેવા આપતી હતી. રેલવેના માર્ગ પર ત્રણ પુલ બાંધવાની જરૂર હતીઃ વિલેબ્રોક, ટેમસે અને સ્લુઇસ્કિલમાં. ટેમ્સમાં સૌથી સખત પુલની રચના ફ્રેન્ચ ઇજનેર ગુસ્તાવ એફિલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે પાછળથી એફિલ ટાવરનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે શેલ્ડ્ટ (343 મીટર અથવા 0.01 માઇલ) ને પાર કરતો સૌથી પહોળો પુલ છે. આ પુલનું નિર્માણ 1870માં પૂર્ણ થયું હતું. તે જ વર્ષે, મેચેલેન અને ટેમસે વચ્ચેની પ્રથમ પેસેન્જર સેવાનો ઉપયોગ શરૂ થયો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પુલને ભારે નુકસાન થયું હતું પરંતુ તે સેવામાં ચાલુ રહ્યો હતો. આ પુલનું 1924માં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકા દરમિયાન રેલવે કંપનીને પ્રચંડ સફળતા મળી હતી. 1930ના દાયકામાં આર્થિક કટોકટીના કારણે પરિવર્તન આવ્યું હતું, જે માત્ર બીજા વિશ્વયુદ્ધ દ્વારા જ વધ્યું હતું. મે 1940માં બેલ્જિયન અને ફ્રેન્ચ લશ્કરી ઇજનેરો દ્વારા વ્યૂહાત્મક કારણોસર આ પુલને ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અર્થ હતો રેલવે કંપનીનો અંત. 1948માં, લાઇનનું સંચાલન બેલ્જિયન ભાગ માટે બેલ્જિયમની રાષ્ટ્રીય રેલવે કંપનીને અને નેધરલેન્ડ્સમાં ડચ રેલવેને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવે કંપનીને સત્તાવાર રીતે 1951માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. સંભવિત બંધ સપ્ટેમ્બર 2021 માં, ઇન્ફ્રાબેલના કેટલાક દસ્તાવેજો પ્રેસમાં લીક થયા હતા, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ઇન્ફ્રાબેલ અન્ય ત્રણ રેલવે લાઇનો સાથે લાઇન બંધ કરવાનું વિચારી રહી છે. આ વિચારણા ફેડરલ સરકાર કંપની પર લાદવા માંગે છે તે બચતનો પ્રતિસાદ હશે. કારણ કે કંપનીને ઘણી પ્રતિક્રિયા મળી હતી, ઇન્ફ્રાબેલે લાઇન બંધ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો. વર્તમાન પરિસ્થિતિ રેલવેમાં એક જ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે, જે મેચેલેન અને સિન્ટ-નિકલાસ વચ્ચે વિદ્યુતીકૃત છે. બોર્નેમ સિવાય આ લાઇન પરના દરેક સ્ટેશન પર અન્ય ટ્રેનોને પાર કરવી શક્ય છે. 6 ઓક્ટોબર, 1951ના રોજ હલ્સ્ટ અને ટેરેન્યુઝન વચ્ચેની તમામ પેસેન્જર સેવાઓ અને 18 મે, 1952ના રોજ સિન્ટ-નિકલાસ અને હલ્સ્ટ વચ્ચેની તમામ પેસેન્જર સેવાઓ રદ કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1975માં સિન્ટ-નિક્લાસ અને ડી ક્લિન્જે વચ્ચે માલસામાનની અવરજવર બંધ કરવામાં આવી હતી. આજે, સિંટ-નિકલાસ અને હલ્સ્ટ વચ્ચે ડામરમાંથી બહાર નીકળવાનો હાઇકિંગ અને સાયકલ માર્ગ છે જ્યાં પહેલા ટ્રેક હતા. આ માર્ગ બેલ્જિયન અને ડચ ક્રમાંકિત-નોડ ચક્ર નેટવર્કનો એક ભાગ છે. રેલવેનો ડચ ભાગ હજુ પણ ટેરેન્યુઝન શહેરથી સ્લુઇસ્કિલના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાંથી પસાર થતી બિન-વિદ્યુતીકૃત (મોટે ભાગે) સિંગલ-ટ્રેક રેલવે તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને એક્સેલના વ્યવસાયિક વિસ્તારમાં સમાપ્ત થાય છે. ટ્રેન સેવાઓ બેલ્જિયમની રાષ્ટ્રીય રેલવે કંપની સ્થાનિક ટ્રેનો અને ભીડના કલાકોની ટ્રેનો સાથે આ લાઇન પર સેવા આપે છે. સપ્તાહ દરમિયાન, સ્થાનિક ટ્રેનો સિન્ટ-નિક્લાસથી લ્યુવેન વાયા મેચેલેન સુધી ચાલે છે અને સપ્તાહના અંતે, સેવા મેચેલેન સુધી મર્યાદિત હોય છે. સિન્ટ-નિક્લાસ અને મેચેલેન વચ્ચે અને સિન્ટ-નિક્લાસ અને લ્યુવેન વચ્ચે પણ ભીડના કલાકો માટેની સેવાઓ છે. ગેલેરી સંદર્ભો બેલ્જિયમમાં 54 સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે લાઇનો 1870 માં ખોલવામાં આવી હતી