Aeroelastic tailoring
એરોઇલાસ્ટિક ટેલરિંગને "એરોઇલાસ્ટિક વિકૃતિ, સ્થિર અથવા ગતિશીલને નિયંત્રિત કરવા માટે વિમાનની માળખાકીય ડિઝાઇનમાં દિશાત્મક કઠોરતાના મૂર્ત સ્વરૂપ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જે તે વિમાનની એરોડાયનેમિક અને માળખાકીય કામગીરીને ફાયદાકારક રીતે અસર કરે છે", અથવા "નિષ્ક્રિય એરોઇલાસ્ટિક નિયંત્રણ". એરોઇલાસ્ટિક ટેલરિંગ સાથે સંકળાયેલા ઉદ્દેશોમાં વજન ઘટાડવું, હલાવવું, વિચલન, તણાવ, રોલ રિવર્સલ, નિયંત્રણ અસરકારકતા, લિફ્ટ, ડ્રેગ, ત્વચા બક્લિંગ અને થાકનો સમાવેશ થાય છે. શિર્ક અને અન્યોના જણાવ્યા અનુસાર, એરોઇલાસ્ટિક ટેલરિંગનો પ્રથમ રેકોર્ડ 1949 થી મંક દ્વારા છે, જેમણે તેમના લાકડાના પ્રોપેલર બ્લેડના દાણાને સંચાલિત કરતી વખતે ઇચ્છનીય વિરૂપતા કપ્લિંગ્સ બનાવવા માટે દિશા આપી હતી. 1960 ના દાયકાના અંતમાં, એરોઇલાસ્ટિક ટેલરિંગ સંશોધન પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે આજ સુધી એકદમ સ્થિર રીતે ચાલુ છે. એક્સ-29 અને સક્રિય એરોઇલાસ્ટિક પાંખની આગળની બાજુએ આવેલી પાંખો વેઇશાર દ્વારા પ્રકાશિત બે એરોઇલાસ્ટિક ટેલરિંગ ઉદાહરણો છે. આજે પરિવહન વિમાનોમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ વધુ પ્રચલિત બની રહ્યો છે, જેમાં બોઇંગ 787, એરબસ એ380 અને આગામી એરબસ એ350નો સમાવેશ થાય છે. સંયુક્ત લેમિનેટ્સ માટે ઉન્નત બનાવટ પ્રક્રિયાઓ નવી ડિઝાઇન શક્યતાઓ પ્રદાન કરે છે જેનો શ્રેષ્ઠ એરોઇલાસ્ટિક પ્રદર્શન અને વજન બચત માટે સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. સંદર્ભો એરક્રાફ્ટ વિંગ ડિઝાઇન ઉભરતી તકનીકો એરક્રાફ્ટ પ્રદર્શન