Militor truck
મિલિટરી ટ્રક, સત્તાવાર રીતે 3-ટન ટ્રક, ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ મોડલ 1918, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ માટે મિલિટરી કોર્પોરેશન દ્વારા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત તરફ પ્રમાણિત ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ 3-ટન ટ્રક અને આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત સાથે, મોટા ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને 75 બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે આર્ટિલરી કોર્પ્સને જારી કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ નવેમ્બર 1917માં, ઓર્ડનન્સ વિભાગે સૈન્ય માટે પ્રમાણભૂત ટ્રક તરીકે સંભવિત સ્વીકાર માટે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનની રચના, વિકાસ અને નિર્માણ કરવા માટે મિલિટોર કોર્પોરેશનને આદેશ આપ્યો હતો. તેની રચના અને વિકાસ અગાઉના ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના અનુભવો પર આધારિત છેઃ અમેરિકન નેશ અને એફડબલ્યુડી અને ફ્રેન્ચ રેનો અને લેટિલ. જેમ કે, મિલિટોર એ એક ચોક્કસ લશ્કરી જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે યુદ્ધ સમય દરમિયાન રચાયેલ પ્રથમ અમેરિકન નિર્મિત લશ્કરી ટ્રક હતી. સેના દ્વારા પરીક્ષણ માટે 1918ની શરૂઆતમાં પ્રોટોટાઇપ તરીકે છ મિલિટર્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1918ના ઉનાળાના અંતમાં, આર્મી મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સે ફ્રાન્સમાં સેવા માટે 1,000 ટ્રકોનો અનૌપચારિક ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ યુદ્ધના અંત સાથે તે ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1919માં, આર્મીના કેલિબર બોર્ડ (જે વેસ્ટરવેલ્ટ બોર્ડ તરીકે પણ ઓળખાય છે અને ફિલ્ડ આર્ટિલરી, કોસ્ટ આર્ટિલરી અને ઓર્ડનન્સ વિભાગના પ્રતિનિધિઓથી બનેલું છે) એ ભલામણ કરી હતી કે આર્મી મિલિટોરને તેના પ્રમાણભૂત ક્રોસ-કન્ટ્રી વાહન તરીકે અપનાવે. આર્ટિલરી શાખા ભારે 155 મીમી હોવિત્ઝરને ખેંચવા માટે વાહનની માંગ કરી રહી હતી, જે સેનાની વ્યાપારી ટ્રકો સારી રીતે કરી શકી ન હતી. બોર્ડે મિલિટોરને તેના કર્ષણ, કઠોરતા અને ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિઅરન્સને કારણે આકર્ષક ગણાવી હતી. આર્મીની અંદરની અન્ય સંસ્થાઓ અસંમત હતી, જોકે, એમ માનતા હતા કે આર્મીની હાલની ટ્રકો તોપખાનાને ખેંચવા માટે પૂરતી છે. કોંગ્રેસ નવા વાહનો માટે યોગ્ય ભંડોળ મેળવવા માટે પણ અનિચ્છા ધરાવતી હતી, અને એમ પણ માનતી હતી કે સેનાનો કાફલો તેના હેતુઓ માટે પૂરતો છે. આમ, યુદ્ધ સચિવ ન્યૂટન ડી. બેકર, જે ભવિષ્યના સૈન્ય વિનિયોગ વિશે પણ ચિંતિત હતા, તેમણે વધારાના 75 ટ્રકના ઓર્ડર પછી મિલિટોરની વધુ ખરીદીને અવરોધિત કરી હતી. તે કરાર પર ડિસેમ્બર 1919માં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1919 મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સના કાફલા સાથે સેવા એક પ્રોટોટાઇપ મિલિટર્સે 1919 મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સના કાફલામાં નોંધપાત્ર રીતે સેવા આપી હતી, જે આર્મી મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા 81 વાહનો અને ટ્રેઇલર્સનો લાંબા અંતરનો કાફલો હતો. કાફલો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા સુધીના ઐતિહાસિક લિંકન હાઇવે પર ચાલ્યો ગયો અને પછી સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સમાપ્ત થવા માટે ફેરી દ્વારા ખસેડવામાં આવ્યો. કાફલાઓના વાહનો ઘણીવાર તૂટી પડતા હતા અને પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તે સમયના આદિમ રસ્તાઓ પર અટવાઇ જતા હતા અને તેમને મુક્ત કરવા માટે વારંવાર મિલિટરીનો ઉપયોગ થતો હતો. તે પાવર વિંચથી સજ્જ હતું અને એકવાર એક જ સમયે નવ ટ્રકોને ખેંચી લેતું હતું. ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓબ્ઝર્વર, લેફ્ટનન્ટ એલવેલ જેક્સને કાફલાના તમામ વાહનોની કામગીરી અંગેનો અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. તેમણે મેક્સવેલ અને મિલિટોર ટ્રેક્ટર્સની એકંદર વિશ્વસનીયતા અને યાંત્રિક શ્રેષ્ઠતા માટે પ્રશંસા કરી અને નોંધ્યું કે તેમના વિના સફર પૂર્ણ થઈ શકી ન હોત. તેમણે લશ્કરને "નિઃ શંકપણે સમગ્ર કાફલામાં સૌથી મૂલ્યવાન વાહન" ગણાવ્યું હતું. લશ્કરી તોપખાના સાથે સેવા મિલિટોર મોટર્સ કોર્પોરેશન ખાતે નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે ખરીદીમાં થોડો વિલંબ થયા પછી અને વિન્થર મોટર એન્ડ ટ્રક કંપનીને ખરીદી કરારના હસ્તાંતરણ પછી, 1921ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં લશ્કરી દળોને સૈન્યને સોંપવામાં આવ્યા હતા. મોટા ભાગનાને ફોર્ટ બ્રેગ, નોર્થ કેરોલિનામાં મોકલવામાં આવ્યા હતા; અન્ય કેટલાકને ફોર્ટ સિલ, ઓક્લાહોમા મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેઓ આર્મી આર્ટિલરી, ટોવિંગ બંદૂકો અને હોવિત્ઝર અને આર્ટિલરી સાધનોના અન્ય ટુકડાઓ સાથે સેવા આપતા હતા. 1920ના દાયકાના મધ્યમાં, ફોર્ટ બ્રેગ ખાતેની ટ્રકો 13મી ફિલ્ડ આર્ટિલરી બ્રિગેડના સાધનોનો ભાગ હતી. સૈનિકોની ટોવિંગ ક્ષમતાઓ માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જે તેમના નીચા ગિયર રેશિયો (તેમને 240 મીમી જેટલા મોટા હોવિત્ઝર જેવા ટુકડાઓ ખેંચવા માટે સક્ષમ બનાવે છે) અને તેમની વિશ્વસનીયતા દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, જોકે કેટલાક નિરીક્ષકોએ ડિઝાઇનની ભૂલોની નોંધ લીધી હતી જેને દૂર કરવા માટે વાહનની ફરીથી ડિઝાઇનની જરૂર પડશે. ફિલ્ડ સર્વિસમાં તેમનું પ્રદર્શન એટલું સારું હતું કે 1924માં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે તેમને આર્મીના પ્રમાણભૂત ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર્ગો ટ્રક તરીકે અપનાવવામાં આવે. જો કે, સેક્રેટરી ઓફ વોરની કચેરીએ ભલામણને નકારી કાઢી હતી, કારણ કે મિલિટોર એક ખર્ચાળ, વિશિષ્ટ ડિઝાઇન હતી જેમાં વ્યાપારી વાહન તરીકે મર્યાદિત ક્ષમતા હતી અને તેથી અન્ય મોટા યુદ્ધની સ્થિતિમાં ઝડપથી ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ બન્યું હોત. 1925માં આર્મીએ કોલમેન દ્વારા તેના નવા આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ નવી અને વધુ શક્તિશાળી ટ્રકો ખરીદવાનું શરૂ કર્યું. 1928 સુધીમાં તે સંપૂર્ણપણે વ્યાપારી તોપખાના ટ્રેક્ટર્સમાં પરિવર્તિત થઈ રહ્યું હતું. છેલ્લા લશ્કરોને 1928 અને 1929માં બદલવામાં આવ્યા હતા. એવું માનવામાં આવે છે કે આજે લશ્કરી દળનું કોઈ ઉદાહરણ અસ્તિત્વમાં નથી. સંદર્ભો મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સ કાફલો 1919 લશ્કરી ઇતિહાસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના 20મી સદીના ઇતિહાસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના લશ્કરી વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના વાહનો 1910ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સમાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો 1918માં રજૂ કરાયેલા ટ્રક્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી ટ્રક્સ ઓફ-રોડ વાહનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો