Glendive station
ગ્લેનડાઇવ ડેપો એ ગ્લેનડાઇવ, મોન્ટાનામાં એક ઓફિસ બિલ્ડિંગ અને ભૂતપૂર્વ ટ્રેન સ્ટેશન છે. ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવેએ 1881માં આ શહેરની સ્થાપના કરી હતી અને 1882માં પ્રથમ ડેપો ખોલ્યો હતો. હાલની ડેપો ઇમારત 1922માં બાંધવામાં આવી હતી અને તે મેરિલ એવન્યુ ઐતિહાસિક જિલ્લાનો ભાગ છે. 1979માં જ્યારે બજેટમાં ઘટાડાથી એમટ્રેકને નોર્થ કોસ્ટ હિયાવથાને બંધ કરવાની ફરજ પડી ત્યારે ગ્લેનડિવ સુધીની પેસેન્જર રેલ સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. આ ડેપો બી. એન. એસ. એફ. રેલવે માટે પ્રાદેશિક કાર્યાલય તરીકે ઉપયોગમાં છે, જ્યારે રેલ વકીલો ટ્રેન સેવાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની હાકલ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. બિસ્માર્ક, નોર્થ ડાકોટાથી પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરેલી ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવે (એન. પી.) ની મુખ્ય લાઇન 1881માં યલોસ્ટોન નદી સુધી પહોંચી હતી. ગ્લેનડિવ શહેર આ જંક્શન પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને પરિણામે તે રેલરોડના યલોસ્ટોન વિભાગનું મુખ્ય મથક બની ગયું હતું. પ્રથમ ડેપો 1882માં બાંધવામાં આવેલ એક માળનું લાકડાનું માળખું હતું. પાછળથી યલોસ્ટોન ડિવિઝનની કચેરીઓ માટે બીજો માળ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ઈમારત ભીડથી ભરાઈ ગઈ હતી અને 1910ના દાયકા સુધીમાં તેને બદલવાની જરૂર હતી, ત્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે કોઈપણ કાર્યવાહીમાં વિલંબ કર્યો હતો. આખરે લાકડાનો ડેપો બળીને ખાખ થઈ ગયો અને રેલરોડ શહેરમાં અન્યત્ર કામચલાઉ કચેરીઓમાં ખસેડવામાં આવ્યો. 20 ડિસેમ્બર, 1922ના રોજ ઉત્તરીય પ્રશાંત મહાસાગરે નવા ગ્લેનડિવ ડિપોનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. ત્રણ માળની "અગ્નિરોધક" ઈંટ અને કોંક્રિટની ઈમારતની રચના એન. પી. સ્ટાફ આર્કિટેક્ટ ઓ. એમ. રોગનન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ વિન્સ્ટન-ગ્રાન્ટ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જ્યોર્જ રેડી પ્રોજેક્ટ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ અને આર. એ. શેલગ્રેન બાંધકામ ઇજનેર તરીકે હતા. ઉત્તરીય પેસિફિકની ડાઇનિંગ કાર સેવાઓના માસ્ટર બેકર ફ્રેડ કૌલ દ્વારા શણગારવામાં આવેલા નવા ડેપોના આકારમાં વિસ્તૃત ફ્રૂટકેક સાથે આ પ્રસંગની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. 1970માં ઉત્તરી પેસિફિક શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ, ગ્રેટ ઉત્તરી રેલવે અને સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવે સાથે ભળી ગયું, જેનાથી બર્લિંગ્ટન ઉત્તરી રેલરોડની રચના થઈ. 1996માં બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડને બી. એન. એસ. એફ. રેલવેમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ ડેપોની માલિક છે. 1988માં આ ડેપોને મેરિલ એવન્યુ ઐતિહાસિક જિલ્લામાં પ્રાથમિક યોગદાન આપતી મિલકત તરીકે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. પેસેન્જર સેવા ગ્લેનડાઇવને સમાવવા માટેનું પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેનનું સમયપત્રક જૂન 1882માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1883માં ઉત્તરીય પ્રશાંત મહાસાગરે ગોલ્ડ ક્રીક નજીકના સ્થળે તેની આંતરખંડીય રેખા પૂર્ણ કરી. 1900માં નોર્ધન પેસિફિક દ્વારા નોર્થ કોસ્ટ લિમિટેડ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે શિકાગો અને સિએટલ અને પોર્ટલેન્ડ બંને વચ્ચેની એક એક્સપ્રેસ ટ્રેન હતી જે ગ્લેનડિવ ડેપો ખાતે રોકાઈ હતી. અલાસ્કન એ જ માર્ગ પર દોડતી હતી પરંતુ ધીમી ગતિએ, વધુ સ્ટોપ્સ બનાવે છે. 1952માં અલાસ્કાનું સ્થાન મેઇનસ્ટ્રીટર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. એમટ્રેકે 1 મે, 1971ના રોજ બર્લિંગ્ટન ઉત્તરીય માર્ગો સહિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટાભાગની આંતર-શહેર પેસેન્જર રેલનો કબજો લીધો હતો. નોર્થ કોસ્ટ લિમિટેડ અને મેઇનસ્ટ્રીટર બંધ કરવામાં આવ્યાં હતાં. સેનેટર માઇક મેન્સફિલ્ડની આગેવાની હેઠળના દબાણને પરિણામે એમટ્રેકે જૂનમાં નોર્થ કોસ્ટ હિયાવથાની શરૂઆત કરી ત્યાં સુધી ગ્લેનડિવ પાસે કોઈ ટ્રેન સેવા રહી ન હતી. એમટ્રેકે હવે ગ્લેનડાઇવ દ્વારા પેસેન્જર રેલનું સંચાલન કર્યું હોવા છતાં, બર્લિંગ્ટન નોર્ધનએ ડેપોની માલિકી જાળવી રાખી હતી અને ઓફિસ સ્પેસનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1979માં એમટ્રેકે બજેટમાં ઘટાડાને કારણે નોર્થ કોસ્ટ હિયાવથાને બંધ કરી દીધું હતું, જેના કારણે ગ્લેનડાઇવ અને સમગ્ર દક્ષિણ મોન્ટાનાને રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્કથી અલગ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આનાથી એમ્પાયર બિલ્ડર રાજ્યની એકમાત્ર પેસેન્જર રેલ સેવા બની ગઈ, જે અગાઉની ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે લાઇન પર ચાલતી હતી. 2020 માં મોન્ટાના કાઉન્ટીઓના એક જૂથે ગ્લેનડાઇવ દ્વારા દક્ષિણ મોન્ટાનામાં સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવાના લક્ષ્ય સાથે બિગ સ્કાય પેસેન્જર રેલ ઓથોરિટીની રચના કરી હતી. 2021માં સત્તામંડળે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટમાં ભાષાને સુરક્ષિત કરવામાં ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાં યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. ને નોર્થ કોસ્ટ હિયાવથાના પુનઃસ્થાપનનો અભ્યાસ કરવાની જરૂર હતી. અભ્યાસ 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવો જોઈએ. વર્ણન જ્યારે 1922 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ડેપોની ઇમારત "આધુનિક" અને "અનાવશ્યક ફ્રિલ્સ વિનાની" હોવાનું કહેવાય છે. તેને પ્રેઇરી સ્કૂલ શૈલી હેઠળ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. બહારની બાજુ સફેદ ઈંટની ટ્રીમ સાથે લાલ ઈંટ છે, જે બંને નોર્થ ડાકોટાની હેબ્રોન બ્રિક કંપની દ્વારા દબાવવામાં આવી છે. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરનો હેતુ પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે હતો જ્યારે ટોચના બે માળ કંપની કચેરીઓ તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તર બાજુએ એક પ્રવેશદ્વાર છે જેનો ઉપયોગ સામાન અને ટપાલ માટે ગાડીઓ સંગ્રહિત કરવા માટે થતો હતો. સુવિધાઓમાં પ્રતીક્ષાલય, ટિકિટ ખંડ, ધૂમ્રપાન ખંડ, ભોજન ખંડ અને સામાન ખંડનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક ભાગમાં લુડોવિક લાલ સહેલગાહ ટાઇલ ફ્લોરિંગ અને ઓક લાકડાનું કામ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. જાહેર શૌચાલયો ચમકદાર સફેદ ટાઇલ અને ટેનેસી આરસપહાણમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્ટેશન પર છવ્વીસ વિદ્યુત દીવા થાંભલાઓ સાથે ત્રણ ઈંટના પ્લેટફોર્મ હતા. એક મંચ લાંબો હતો જ્યારે અન્ય બે માપવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેને દૂર કરવામાં આવ્યા છે. આ પણ જુઓ ગ્લેનડાઇવ, મોન્ટાના ડોસન કાઉન્ટી, મોન્ટાના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્લેનડાઇવ, મોન્ટાના-ટ્રેનવેબ ભૂતપૂર્વ ઉત્તરીય પેસિફિક રેલ્વે સ્ટેશનો મોન્ટાનામાં ભૂતપૂર્વ એમટ્રેક સ્ટેશનો ડોસન કાઉન્ટી, મોન્ટાનામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર 1882 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોન્ટાના ટેરિટરી 1922 માં સ્થાપનો મોન્ટાના રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1882 માં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા હતા 1922 માં ખોલવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1979 માં બંધ કરવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મોન્ટાના રેલ્વે સ્ટેશનોમાં પ્રેઇરી સ્કૂલ આર્કિટેક્ચર 1970 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.