USS Van Valkenburgh
યુ. એસ. એસ. વેન વાલ્કેનબર્ગ (ડીડી-656) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેનું નામ કેપ્ટન ફ્રેન્કલીન વાન વાલ્કેનબર્ગ (1888-1941) પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે જાપાનીઓએ પર્લ હાર્બર પર હુમલો કર્યો ત્યારે યુદ્ધ જહાજના કપ્તાન હતા. વેન વાલ્કેનબર્ગની સ્થાપના 15 નવેમ્બર 1942ના રોજ અલાબામાના ચિકાસો ખાતે ગલ્ફ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી; જે 19 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેને કેપ્ટનની વિધવા શ્રીમતી માર્ગુરેટ વેન વાલ્કેનબર્ગ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી. વેન વાલ્કેનબર્ગ; અને 2 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ અલાબામા સ્ટેટ ડોક્સ, મોબાઇલ, અલાબામા ખાતે કાર્યરત થયા. 7 ડિસેમ્બર, 1941ની સવારે પર્લ હાર્બર ખાતે એરિઝોનાસ ફેન્ટેલની ઉપર જે ધ્વજ લહેરાયો હતો તે જ ધ્વજ તે દિવસે બપોરે ફરકાવવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં વેન વાલ્કેનબર્ગે તેના પ્રારંભિક ફિટિંગ-આઉટ સમયગાળા પછી પરીક્ષણો અને માળખાકીય ફાયરિંગ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા અને 7 ઓગસ્ટના રોજ તેના તોપખાના પરીક્ષણોમાંથી પરત ફરતી વખતે, આર્મી ટગ એલટી-18 પાસેથી મદદ માટે વિનંતી પ્રાપ્ત થઈ હતી. વિધ્વંસકે રસ્તો બદલી નાખ્યો અને ટૂંક સમયમાં વિસ્ફોટકોથી ભરેલા ત્રણ નૌકાઓ સાથે વિકલાંગ ટગનો સામનો કર્યો. વેન વાલ્કેનબર્ગે એલ. ટી.-18ની આસપાસના વિવિધ માર્ગો પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી 8મી તારીખે વહેલી તકે મદદ ન પહોંચે ત્યાં સુધી જો જરૂરી હોય તો સહાય આપવા માટે ઊભા રહ્યા હતા. મોબાઇલ પર પાછા ફરતા, વિનાશકએ 20 ઓગસ્ટના રોજ બર્મુડા માટે આગળ વધતા પહેલા ફિટિંગ-આઉટ પ્રક્રિયા ચાલુ રાખી. વેન વાલ્કેનબર્ગે સપ્ટેમ્બરના અંતમાં ગ્રેટ સાઉન્ડ, બર્મુડાથી તેની શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી હતી અને 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના તરફ અને શેકડાઉન પછીની ઉપલબ્ધતા તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તરત જ હેમ્પટન રોડ્સ તરફ સ્થળાંતર કરીને, વિનાશક જહાજ 22 ઓક્ટોબરના રોજ લાઇટ ક્રુઝર સાથે મુલાકાત કરતા પહેલા તાલીમ ઉત્ક્રાંતિનું સંચાલન કર્યું હતું. વેન વાલ્કેનબર્ગે તે નવા લાઇટ ક્રુઝરને પનામા કેનાલ ઝોન સુધી પહોંચાડ્યું અને 27 ઓક્ટોબરના રોજ પનામા કેનાલનું પરિવહન કર્યું. બાલ્બોઆ ખાતે, બે યુદ્ધજહાજોમાં જોડાયા, અને ત્રણેય એકસાથે આગળ વધ્યા, સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા માટે બંધાયેલા 10 અને 16 નવેમ્બરની વચ્ચે, તેઓ 17 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પર પહોંચતા પહેલા, હવાઈયન ટાપુઓ પર સૈનિકોના પરિવહનના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને, લનાઈ, માઉઇથી તાલીમ કામગીરી હાથ ધરતા હતા. ત્યારબાદ વેન વાલ્કેનબર્ગે પર્લ હાર્બરની બહાર સઘન તાલીમ પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ ટોરપીડો રન, વિમાનવિરોધી ગોળીબાર અને કિનારા પર તોપમારો કરવાની પ્રેક્ટિસ કરી હતી-એવી અનંત પરેડમાં થતી કસરતો કે જેણે વેન વાલ્કેનબર્ગના નાવિકને એવું લખવા માટે પ્રેરિત કર્યો કે "વાસ્તવિક વસ્તુ વધુ તાણ ન હોઈ શકે". ઇવો જિમા વાન વાલ્કેનબર્ગની લડાઈને ડિસેમ્બર 1944ના અંત સુધીમાં હવાઇયન પાણીમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને સાથે ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા પછી, પશ્ચિમ પેસિફિક તરફ આગળ વધી હતી અને 27 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ પર્લ હાર્બરથી તેની પ્રથમ લડાઇ કામગીરી શરૂ થઈ હતી. રસ્તામાં એનિવેટોકને સ્પર્શ કર્યા પછી, વિનાશક મરિયાના ટાપુઓમાં સૈપાન પહોંચ્યો, જ્યાં જ્વાળામુખી ટાપુઓમાં ઇવો જિમા પર ઉતરાણ માટે ડ્રેસ રિહર્સલ યોજવામાં આવી હતી. સૈપાન ખાતે બે દિવસની કવાયત પછી, કાફલો ઇવો જિમા માટે રવાના થયો. 19 ફેબ્રુઆરીની સવારે બળ તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચતા જ ભૂખરા અને ભીના થઈ ગયા હતા. વેન વાલ્કેનબર્ગે ટૂંક સમયમાં અનલોડિંગ પરિવહનની આસપાસ ત્રણ-ઊંડા પડદાના ભાગ રૂપે તેના પેટ્રોલિંગની શરૂઆત કરી અને દરિયાકાંઠે મરીન માટે ગોળીબારના સમર્થનમાં પોતાનો વારો લીધો. ઇવોથી એક અઠવાડિયા માટે, વિનાશકને વારાફરતી સ્ક્રીનીંગ, એસ્કોર્ટ અને બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ પરિવહન અને માલવાહક જહાજોએ તેમની પકડમાંથી માલ ઉતાર્યો અને તેમના મોટલ-કપડા પહેરેલા મરીનને ઉતાર્યા, વેન વાલ્કેનબર્ગને ખાલી જહાજોના જૂથને મરિયાના પાછા લઈ જવાના આદેશો મળ્યા. એક જૂથને સૈપાનમાં ગોઠવ્યા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગ 3 માર્ચના રોજ બપોરે ઇવો જિમા પરત ફર્યા હતા. પાંચ દિવસ પછી, તેણીએ સૈપાનની બીજી સફર કરી, 18 માર્ચે એક ઉભયજીવી જૂથ માટે એસ્કોર્ટ તરીકે સ્ક્રિનિંગ ફરજો ફરી શરૂ કરવા માટે પરત ફરી. ઓકિનાવાનું યુદ્ધ તે એકમમાં જોડાયા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગે પડોશી ટિનિયન પર ઉતરાણ રિહર્સલ અને કવાયતમાં ભાગ લીધો અને જાણ્યું કે તે જૂથનું ગંતવ્ય ઓકિનાવા હતું, જે રયુક્યુ સાંકળમાં હતું, માત્ર દુશ્મનના વતનમાંથી. 27 માર્ચના રોજ, ટાસ્ક ગ્રૂપ 51.2 (ટી. જી. 51.2) ના ભાગરૂપે, વેન વાલ્કેનબર્ગ તેના બીજા લડાઇ અભિયાન માટે રવાના થઈ હતી. વેન વાલ્કેનબર્ગના જૂથને જાપાનીઝ બચાવકર્તાઓને દૂર કરવા માટે ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમ કિનારે ઉતરાણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે મુખ્ય દળ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 1 એપ્રિલની સવારે, જ્યારે "પ્રદર્શન જૂથ" દક્ષિણ દરિયાકિનારા પર એકત્ર થયું હતું, ત્યારે છઠ્ઠી સેના અને કેટલાક દરિયાઈ એકમો ટાપુની પશ્ચિમ બાજુએ દરિયાકાંઠે ધસી આવ્યા હતા. "જ્યારે જમીન પર વિરોધ એકઠા થવામાં ધીમો હતો", વેન વાલ્કેનબર્ગના જહાજના ઇતિહાસકારએ લખ્યું, "હવાઈ વિરોધ તાત્કાલિક હતો". જેમ જેમ વિનાશક તેની સ્વીપને દરિયાકિનારાની નજીક લઈ ગયો, એક કામિકાઝેએ હુમલો કર્યો, દારૂગોળોથી ભરેલું જહાજ અને મરીનની ટુકડી. સદનસીબે, વિમાનમાં કોઈ બોમ્બ નહોતો, પરંતુ વહાણને આગળની જળરેખા પાસે છુપાવી દીધું, જેના કારણે બે ભાગમાં આગ લાગી હતી. વેન વાલ્કેનબર્ગ આઠ કલાક સુધી એલ. એસ. ટી.-884ની સાથે ઊભો રહ્યો અને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડરના આદેશ હેઠળ અસરગ્રસ્ત જહાજને આગ અને બચાવ દળ અને અગ્નિશામક ઉપકરણો મોકલ્યા હતા. ડબલ્યુ. બ્રાઉન (કેપ્ટનના સ્ટાફ સાથે જોડાયેલા. ડબલ્યુ. ડી. ચાન્ડલર, સ્ક્રીન કમાન્ડર, આગ સામે લડવામાં મદદ કરવા માટે વેન વાલ્કેનબર્ગમાં ગયા હતા. મોટા ભાગે બ્રાઉનના પક્ષના કાર્યને કારણે, આગ ઓલવાઈ ગઈ હતી; અને, શરૂઆતમાં ખતરનાક સ્ટારબોર્ડની સૂચિ હોવા છતાં, એલએસટી-884 કેરામા રેટો સુધી પહોંચી ગયું હતું. વિધ્વંસકમાંથી ત્રણ અધિકારીઓ અને 15 ભરતી કરાયેલા માણસોને સજાવટ પ્રાપ્ત થઈ, જેમાં સૌથી વધુ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડરને સિલ્વર સ્ટાર્સ આપવામાં આવ્યા હતા. બ્રાઉન અને લેફ્ટનન્ટ જે. ડી. મેકકોર્મિક, યુએસએનઆર. 4 એપ્રિલના રોજ, વેન વાલ્કેનબર્ગ ફેઇન્ટ જૂથ સાથે ઓકિનાવાની લગભગ પૂર્વમાં નિવૃત્ત થયા, જેમના દાવપેચથી તેમનો હેતુ પૂર્ણ થયો હતો. તે જૂથ ફ્લોટિંગ રિઝર્વ તરીકે રહ્યું, ક્યારેક ક્યારેક ઓકિનાવા પર તેમના જરૂરી સૈનિકો અને મરીનને ઉતારવા માટે પરિવહનને અલગ કરતા, જ્યાં સુધી તેઓ 15 એપ્રિલના રોજ સૈપાન પહોંચ્યા ત્યાં સુધી મરિયાના પાછા ગયા. ચાર દિવસ પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગ ઓકિનાવા પરત ફર્યા અને તે પ્રવાસનો પ્રારંભિક ભાગ આંતરિક પડદામાં પસાર કર્યો, બીચની નજીક પરિવહન વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. "પહેલી રાત", વિધ્વંસકના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ કહ્યું, "અમે અઢાર દરોડા પાડ્યા હતા અને તેમાંથી એક પણ મૈત્રીપૂર્ણ સાબિત થયો ન હતો". ત્યારબાદ વેન વાલ્કેનબર્ગે ઓકિનાવાના દક્ષિણપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે નાના, ખડકાળ ટાપુઓના જૂથ કેરામા રેટો ખાતે લંગરમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે તેના માણસોએ "સ્પેશિયલ એટેક કોર્પ્સ" અથવા કામિકાઝે સાથેના અન્ય જહાજોના એન્કાઉન્ટરની અસરો જોઈ. આત્મઘાતી વિમાનો દ્વારા કરવામાં આવેલી તબાહી જોયા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગ રડાર પિકેટ સ્ટેશન 14 (આરપી-14) પર જાણ કરવા અને રાહત આપવા માટે સહાયક જહાજ તરીકે રવાના થયા. રડાર પિકેટ ઓકિનાવાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતું, અને વેન વાલ્કેનબર્ગના કમાન્ડિંગ ઓફિસરના શબ્દોમાં કહીએ તો, "બીજે ક્યાંય કરતાં જાપાનની દિશામાં વધુ નજીક હતું". જાપાની હવાઈ મથકોની નિકટતા ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગઈ. તેણીએ સ્ટેશન સંભાળ્યા પછી છ કલાકની અંદર, વિકીસ દ્વારા નિયંત્રિત સ્થાનિક લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ (CAP) એ 21 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. વેન વાલ્કેનબર્ગે પોતે બીજા માટે જવાબદાર હતી અને એક second.Van વાલ્કેનબર્ગનો નાશ કરવામાં મદદ કરી હતી, જે બીજા કામિકાઝે પીડિતની મદદ માટે પણ ગયો હતો, જેને સળગતા આત્મઘાતી દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને તે તરત જ ડૂબી ગયો હતો. વિનાશક જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડી લેતો હતો અને તેના તબીબે તેના ફાર્માસિસ્ટના સાથીઓની મદદથી વહેલી સવાર સુધી ઘાયલો પર કામ કર્યું હતું, જેમાંથી કેટલાક ખરાબ રીતે દાઝી ગયા હતા. પછીના 63 દિવસોમાંથી અડધાથી વધુ જે વિનાશકએ ઓકિનાવાનના પાણીમાં વિતાવ્યા હતા તે ટાપુની આસપાસના 15 સ્ટેશનોમાંથી એક પર વિતાવ્યા હતા. રડાર ધરણાં જહાજોએ માત્ર દુશ્મનના વિમાનો અથવા સપાટી પરના એકમોના અભિગમની પ્રારંભિક ચેતવણી જ આપી ન હતી, પરંતુ આગ પણ લગાવી હતી. જાપાનીઓએ તેમના કામિકાઝને વિનાશક દળો અને એલ. સી. આઈ. અને એલ. સી. એસ. જેવા નાના એકમો પર કેન્દ્રિત કર્યા હતા. તે અઠવાડિયા દરમિયાન, કોઈએ આરામ કર્યો ન હતો. કેટલાક, જો કોઈ હોય તો, ક્રૂએ ઊંઘવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કપડાં ઉતારવાની પણ હેરાનગતિ કરી હતી. મોટાભાગના લોકો સંપૂર્ણ કપડા પહેરીને સામાન્ય ક્વાર્ટરના એલાર્મની રાહ જોતા સૂઈ ગયા હતા. વેન વાલ્કેનબર્ગે રાત્રે ઓછામાં ઓછા બે સામાન્ય ક્વાર્ટર એલાર્મનો અનુભવ કર્યો હતો; ઘણીવાર 21:00 અને સવારની વચ્ચે ચાર કે પાંચ વખત. તે પ્રકાશમાં આવતાં જ, દરિયાકાંઠે સ્થિત 2જી મરીન એરક્રાફ્ટ વિંગના કોર્સેર્સે દરેક સ્ટેશન પર ફરજ બજાવી હતી, અને CAP રચવા માટે વાહક-આધારિત વિમાન સાથે જોડાયા હતા. 28 એપ્રિલના રોજ, એલસીએસ-15માંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યાના એક અઠવાડિયાની અંદર, વેન વાલ્કેનબર્ગે તેની ત્રીજી "ગુડ સમરિટન" સફર કરી હતી. અને, આર. પી.-1 પર, આત્મહત્યા કરનારાઓના નિર્ધારિત જૂથનો ગુસ્સો ખેંચ્યો. ડેલીને ભારે જાનહાનિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે કામિકાઝે, નીચે તરફ પડી રહ્યું હતું, તે બંદરની બાજુના પુલને તૂટી પડવાની તૈયારીમાં હતું તે પહેલાં વિસ્ફોટ થયો હતો. કાટમાળ અને ઉડતા કાટમાળથી માર્યા ગયેલા લોકોમાં જહાજની doctor.Van વાલ્કેનબર્ગ ડેલીની સાથે ગઈ હતી અને તેના ડૉક્ટર લેફ્ટનન્ટ એમ. ઇ. સ્મેલને ફાર્માસિસ્ટના મેટ 3 ડી ક્લાસ ચાર્લ્સ બી. રીડ સાથે ઘાયલોની સારવાર માટે તેના પીડિત બહેન જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. ડેલી કે અન્ય ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને વધુ સહાયની જરૂર ન હોવાથી, વેન વાલ્કેનબર્ગ તેના સ્ટેશન પર પરત ફર્યા અને બાદમાં કેરામા રેટો ખાતે ડૉક્ટર સ્મેલ અને ફાર્માસિસ્ટના મેટ રીડને બેસાડ્યા. રડાર ધરણાં સ્ટેશનો પરના તેમના પ્રવાસ વચ્ચે, વેન વાલ્કેનબર્ગે કેરામા રેટો ખાતે જાળવણી મેળવી હતી અને એક કિનારે તોપમારો મિશન હાથ ધર્યું હતું. તે બકનર ખાડીમાં એક રાતની સોંપણી હતી, જ્યાં તેમણે ઓકિનાવાના દક્ષિણ છેડે જાપાની પ્રતિકારના વિસ્તારોને તોડી પાડ્યા હતા. જો કે, બીજા દિવસે, તેણીએ ધરણાં પર પાછા ફર્યા. વેન વાલ્કેનબર્ગ માટે સૌથી વ્યસ્ત સમય 17 મેની સાંજે આવ્યો, જ્યારે તે ચાર એલસીઆઈના જૂથ સાથે આરપી-9 પર પેટ્રોલિંગ પર હતી. સીએપી હમણાં જ બેઝ પર પાછા ફર્યા હતા, અને જૂથને આશ્ચર્ય થયું કે તેઓ સાંજની ચેતવણીમાંથી ક્યારે સુરક્ષિત થઈ શકે છે જ્યારે અચાનક શબ્દ આવ્યોઃ "પશ્ચિમથી આવતા ઘણા વિમાનો-ખૂબ જ નીચા-તૂતક પર". પછીની 30 મિનિટમાં, એક "ઝપાઝપી" થઈ. "દેખીતી રીતે", વેન વાલ્કેનબર્ગના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ યાદ કર્યું, "તે રાત્રે અમને 'લિક્વિડેશન' માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે આરપી-10 જહાજ ડૂબી જવાની રાત્રે હતું". "દરેક વ્યક્તિ પોતાના માટે" સાથે, વેન વાલ્કેનબર્ગે વળાંક લીધો અને વળાંક લીધો, દરેક બંદૂકથી ગોળીબાર કરતી વખતે દાવપેચ કર્યો જે સહન કરી શકાય. એક તબક્કે, ત્રિજ્યામાં રડાર સ્ક્રીન પર પાંચ બ્લિપ્સ દેખાયા. વેન વાલ્કેનબર્ગના સીધા ગોળીબારના ભોગ બનેલા બે જાપાની વિમાનો છૂટા પડ્યા હતા-એક માત્ર ફેન્ટેલથી દૂર. ડગ્લાસ એચ. ફોક્સે વધુ બે છાંટ્યા, અને વિધ્વંસકોની જોડીએ પાંચમી હત્યા માટે ટીમ બનાવી. કમનસીબે ડગ્લાસ એચ. ફોક્સ માટે, એક કામિકાઝે તેની છાપ શોધી કાઢી, તે વિનાશકની આગળની બંદૂક mount.Van વાલ્કેનબર્ગે તેની પીડિત બહેનને બંધ કરી દીધી અને તે જે મદદ કરી શકે તે કરી. આ રીતે વ્યસ્ત હોવા છતાં, તેણીએ સાતમા જાપાની વિમાનને નિરાશ કરવા માટે એક અવરોધ મૂકવા માટે પોતાનું ધ્યાન લાંબા સમય સુધી વાળ્યું "જે બે ધીમી ગતિએ ચાલતા વિનાશક વિમાનોના આકર્ષક લક્ષ્ય પર તેની તકોની ગણતરી કરતો હોય તેવું લાગતું હતું". શ્રેણીમાં, વિમાન અચાનક રડાર સ્ક્રીનમાંથી અદ્રશ્ય થઇ ગયું, અને વેન વાલ્કેનબર્ગે દાવો કર્યો કે તેણીની વિમાનવિરોધી આગ ફરીથી વધી ગઈ હતી. ડગ્લાસ એચ. ફોક્સને મદદ કર્યા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગે સંભવિત ગુમ થયેલા માણસોની શોધ માટે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. રાત્રિનો શિકાર નિષ્ફળ સાબિત થયો, પરંતુ પાછળથી જહાજને એ સાંભળીને રાહત થઈ કે પીડિત વિનાશકના પૂરકમાંથી માત્ર એક જ માણસ બિનહિસાબી રહ્યો હતો. ત્યારબાદ, વેન વાલ્કેનબર્ગને આર. પી.-16 સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, અને જ્યાં સુધી તેના રડારએ રોબર્ટ એચ. સ્મિથને રાહત આપવા માટે માર્ગમાં સંપર્ક ન કર્યો ત્યાં સુધી પ્રમાણમાં શાંત પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. જ્યારે શુબ્રિક હજી થોડો દૂર હતો અને વેન વાલ્કેનબર્ગ સામાન્ય ક્વાર્ટરમાંથી સુરક્ષિત થવાના હતા, ત્યારે તેના રડારએ ઉત્તરમાં 10 માઇલ દૂર બે ઓછી ઉડતી બોગીઓ ઉપાડી હતી અને વાલ્કેનબર્ગ અને રોબર્ટ એચ. સ્મિથે કાર્યવાહી માટે મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ વિમાનોની જોડી ફરી હતી અને નવા આવેલા શુબ્રિક તરફ આગળ વધી હતી. વેન વાલ્કેનબર્ગે તેના બહેન જહાજને ચેતવણી આપી હતી, પરંતુ ખૂબ મોડું થયું હતું. 29 મેના રોજ 00:10 પર, બે દુશ્મન વિમાનોમાંથી એકએ શુબ્રિક એસ્ટર્નને તોડી પાડ્યું હતું. વેન વાલ્કેનબર્ગના ચોકીદારોએ વહેલી સવારના અંધારામાં આગનો છાંટો જોયો હતો અને વિસ્ફોટનો "ધક્કો" સાંભળ્યો હતો. રોબર્ટ એચ. સ્મિથને તેના ઇરાદાઓ જણાવતા, વેન વાલ્કેનબર્ગ દૂર થઈ ગઈ અને તેની ક્ષતિગ્રસ્ત બહેન તરફ આગળ વધી. તે જાણવા માટે પહોંચી હતી કે કામિકાઝેએ સ્ટારબોર્ડની બાજુમાં એક છિદ્ર ઉડાવી દીધું હતું, અને એક પીડિત વિનાશકના પોતાના ઊંડાણના ચાર્જમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેનાથી વધુ નુકસાન થયું હતું. પરિસ્થિતિ ગંભીર દેખાતી હોવાથી, વેન વાલ્કેનબર્ગ 01:13 પર સાથે આવ્યા હતા, જેમાં બચી ગયેલા લોકોને લઈ ગયા હતા-જેમાંથી કેટલાક ખરાબ રીતે ઘાયલ થયા હતા. તેણીએ વર્ગીકૃત સામગ્રી અને તમામ બિનજરૂરી કર્મચારીઓની ટ્રાન્સફર કરતી વખતે "ડૂબતા વિનાશકમાંથી તમામ પ્રકારના સાધનો લઈ જવામાં આવ્યા હતા, ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા". ફરીથી વેન વાલ્કેનબર્ગના ડૉક્ટર સ્મેલે પીડિતોની સેવા કરવા માટે વોર્ડરૂમને ડ્રેસિંગ સ્ટેશનમાં રૂપાંતરિત કર્યો. વેન વાલ્કેનબર્ગના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ લખ્યું, "ફરી એકવાર અમારા ડેક અને માર્ગો પર મૃતકો અને મૃત્યુ પામેલા લોકોના સ્ટ્રેચર હતા". વોર્ડરૂમમાં, "જીવન આપનાર પ્રવાહોમાં પ્લાઝ્મા વહેતો હતો". પૂરને નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું અને આગ ઓલવાઈ જતાં, શુબ્રિક તરતું રહ્યું. ટૂંક સમયમાં જ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા અને અપંગ વિનાશકને કેરામા રેટો સુધી લઈ ગયા. વેન વાલ્કેનબર્ગે ચોથી વખત "ગુડ સમરિટન" ફરજ બજાવી હતી. જોકે, હુમલાઓ અટક્યા ન હતા. 5 જૂનની સાંજે, જ્યારે આર. પી.-11 પર અને સાથે, વેન વાલ્કેનબર્ગ કેન્દ્રિત ટોરપિડો હુમલા હેઠળ આવ્યું હતું. તે દિવસે સાંજની આસપાસ, ચાર કે પાંચ વિમાનો બંધ થઈ ગયા, પશ્ચિમથી નીચા અને બોમ્બ અને ટોર્પિડોઝથી ભારે. વેન વાલ્કેનબર્ગની 40 મિલીમીટરની બોફોર્સ બેટરીઓ એક પછી એક શેલ ફેંકી રહી હતી, જેનાથી આકાશમાં ખળભળાટ મચી ગયો હતો. એક બોમ્બરે તેનો ટોરપીડો છોડ્યો-જહાજની આગળથી પસાર થતી "માછલી"-પરંતુ તે હુમલામાંથી બહાર આવી ન હતી. વિનાશકના 40 મિલીમીટરના બેરેજે તેને દરિયામાં ધકેલી દીધો હતો. વાન વાલ્કેનબર્ગની દિશામાં ફેંકવામાં આવેલ બીજો ટોરપિડો પાછળથી પસાર થયો હતો. તે છેલ્લી ઘટના પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગના ખલાસીઓએ જાપાની હુમલામાં ચોક્કસ ઢીલની નોંધ લીધી. ગૃહ ટાપુઓ પર મોટા પાયે બી-29 હુમલાઓ, અમેરિકન વાહક-આધારિત હવાઈ શક્તિ દ્વારા સતત પ્રહારને કારણે થયેલા ઘર્ષણ સાથે, જાપાનીઓને નોંધપાત્ર રીતે ધીમું કરી દીધું હતું. અંતિમ કામગીરી 24 જૂનના રોજ મોડી રાત્રે, વેન વાલ્કેનબર્ગે આખરે ફિલિપાઇન્સ માટે બંધાયેલા આગળના વિસ્તારો છોડી દીધા. આગામી પખવાડિયા માટે, જહાજ બે મહિનાથી વધુ સમય સુધી ચાલી રહેલી કામગીરીની વ્યસ્ત ગતિમાંથી રાહતનો આનંદ માણી, સાન પેડ્રો ખાડી, લેઇટ ખાતે આરામ કર્યું. જુલાઈની શરૂઆતમાં, તેમણે નવા મોટા ક્રૂઝર્સ અને ચાર હળવા ક્રૂઝર્સ અને સાત વિનાશક જહાજોની બનેલી સપાટી દળના ભાગ રૂપે સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો. ફોર્મોસા અને શાંઘાઈ વચ્ચે ચીનના દરિયાકાંઠે કામ કરવા માટે સોંપવામાં આવેલા દળોએ તે વિસ્તારમાં જાપાની સપાટી પરના જહાજની પ્રવૃત્તિના કોઈપણ સંકેતોની શોધ કરી હતી પરંતુ કોઈ પણ પ્રકારનો વિરોધ જોવા મળ્યો ન હતો. જ્યારે તેઓ દરિયામાં જાય ત્યારે કંઈપણ માટે તૈયાર, વેન વાલ્કેનબર્ગના ખલાસીઓને પરિસ્થિતિ લગભગ આબોહવા વિરોધી લાગતી હતી. જેમ કે ક્રૂના એક સભ્યએ લખ્યુંઃ "અમારું તણાવ નોંધપાત્ર રીતે હળવું થયું અને અમારી સ્વીપે ચેઝપીક ખાડીમાં વ્યૂહાત્મક દાવપેચોનું પાસું લીધું". ન તો જહાજો કે ન તો વિમાનોએ ટાસ્ક ફોર્સની પ્રગતિની પૂછપરછ કરી કે તેનો વિરોધ કર્યો, કારણ કે જહાજો શાંઘાઈથી પાંચ દિવસની પેટ્રોલિંગ પછી ઓકિનાવા તરફ પાછા ફર્યા હતા. ટાસ્ક ફોર્સના કમાન્ડરએ દિલાસો આપતા વિચારો રજૂ કર્યાઃ "જો કાર્યવાહીનો અભાવ નિરાશાજનક હોય તો ઓછામાં ઓછું આપણને એ જાણીને સંતોષ થાય છે કે પૂર્વ ચીન સમુદ્ર 'આપણા નિયંત્રણ' હેઠળ હતો". ત્યારબાદ, બકનર ખાડીમાં પાછા ફરતા, વેન વાલ્કેનબર્ગ ત્યાં લંગર પર પડ્યા હતા, જ્યારે 10 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ 21:00 પર, "ઓલ હેલ લૂઝ થઈ ગયું". ચોથી જુલાઈની ઉજવણી જેવું કંઈક થયું, કારણ કે લગભગ 150 યુદ્ધજહાજોએ તેમની પાસે જે બધું હતું તે બધું-સર્ચલાઇટ, ટ્રેસર, લાલ, સફેદ અને લીલી જ્વાળાઓ અને સ્ટાર શેલ-15 મિનિટની ઉજવણીમાં ફેંકી દીધું હતું, જે એ શબ્દની યાદ અપાવે છે કે જાપાનીઓ શરણાગતિના વિચારોનું મનોરંજન કરી રહ્યા હતા. આ પ્રદર્શન જેમ બને તેમ ઝડપથી ઓછું થઈ ગયું અને બકનર ખાડી પર ફરી અંધારું ઊતરી આવ્યું. જો કે, બે દિવસ પછી, યુદ્ધના ટોર્પિડોએ એ હકીકતને ઘરે લાવી હતી કે યુદ્ધ હજુ પણ "ચાલુ" હતું. 15 ઓગસ્ટ પછી જ "હાલની કામગીરી બંધ કરો" નો સંકેત લહેરાવી શકાયો હતો, જે દર્શાવે છે કે આખરે યુદ્ધ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, વેન વાલ્કેનબર્ગ બકનર ખાડીની બહાર,,, અને, એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ માટે સ્ક્રીન તરીકે, અને, જાપાન માટે બંધાયેલ અને અગાઉના દુશ્મનના પાણીમાં વ્યવસાય ફરજ તરીકે ઊભું હતું. તે પછીના અઠવાડિયા માટે, જૂથ જાપાનના નાગાસાકીના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ક્યુશુના દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતું, જ્યારે વાહક વિમાનોએ ટાપુ અને દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને નાગાસાકી ખાતે બંદરમાં પ્રવેશ માટેનો માર્ગ મોકળો કરતી સફાઇ કામગીરીમાં ખાણો શોધવામાં મદદ કરી હતી. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જ્યારે વેન વાલ્કેનબર્ગ નાગાસાકી બંદરમાં પ્રવેશી રહ્યું હતું, ત્યારે ઉપલબ્ધ દરેક અનુકૂળ સ્થળની ટોચ પર પુરુષો દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે એક મહિના પહેલા શહેર પર ફેંકવામાં આવેલા અણુ બોમ્બથી થયેલા અવિશ્વસનીય વિનાશમાં શાંતિથી ઝઝૂમી રહ્યા હતા. ત્યાં તેના અઠવાડિયા દરમિયાન, વેન વાલ્કેનબર્ગ ત્યાં ઊભા હતા કારણ કે યુદ્ધના સાથી કેદીઓને હોસ્પિટલ જહાજ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા જે બંદરના મુખ્ય ગોદી પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. આગામી છ અઠવાડિયા સુધી, વેન વાલ્કેનબર્ગ જાપાનના પાણીમાં રહ્યું, અને અંતર્દેશીય સમુદ્ર પર વાકાયામા, હોન્શુ, જાપાનની બે કુરિયર યાત્રાઓ કરી. છેવટે, દૂર પૂર્વમાં તેમની ફરજની મુલાકાત પૂર્ણ થઈ, વેન વાલ્કેનબર્ગ 17 નવેમ્બરના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયા, તે દિવસે સેસેબોથી રવાના થયા, જે વેસ્ટ કોસ્ટ માટે બંધાયેલા હતા. 6 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા-મિડવે અને પર્લ હાર્બર થઈને-વિનાશક ટૂંક સમયમાં 18 અને 19 ડિસેમ્બરના રોજ પનામા નહેરને પાર કરીને પૂર્વ કિનારે આગળ વધ્યો. 1945ના નાતાલના બે દિવસ પહેલા દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટન ખાતે બંદર બનાવતા, વેન વાલ્કેનબર્ગને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 12 એપ્રિલ 1946ના રોજ અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. 31 ઓગસ્ટ 1950ના રોજ, ઉત્તર કોરિયાએ દક્ષિણ કોરિયા પર આક્રમણ કર્યાના લગભગ બે મહિના પછી, નૌકાદળે તાજેતરમાં ફાટી નીકળેલી ફાર ઇસ્ટર્ન કટોકટીના પ્રકાશમાં વેન વાલ્કેનબર્ગને સક્રિય કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તદનુસાર, વેન વાલ્કેનબર્ગને 8 માર્ચ, 1951ના રોજ ચાર્લ્સટન ખાતે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીએ વર્જિનિયા કેપ્સથી અને દરિયાકિનારા સુધી નોવા સ્કોટીયન પાણી સુધી, તેમજ કેરેબિયનમાં, ગુઆન્ટાનામો ખાડીથી કુલેબ્રા સુધી તાલીમ લીધી, ત્યારબાદ પ્યુર્ટો Rico.Van વાલ્કેનબર્ગ 2 મેના રોજ નોર્ફોકથી રવાના થયું; 20 અને 22 મેની વચ્ચે પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું; અને 17 જૂનના રોજ સાન ડિએગો, પર્લ હાર્બર અને મિડવે થઈને જાપાનના યોકોસુકા પહોંચ્યા. 22 જૂનના રોજ યોકોસુકાને તેના પગલે છોડીને, વેન વાલ્કેનબર્ગે આગામી 36 દિવસ ટાસ્ક ફોર્સ 77 (TF 77) સાથે સમુદ્રમાં વિતાવ્યા, ઝડપી વાહકોની તપાસ કરી કારણ કે તેઓએ સામ્યવાદી દળો સામે દરિયાકાંઠે હવાઈ હુમલા શરૂ કર્યા હતા. જુલાઈના અંતમાં સેસેબોમાં મૂકતા, વિધ્વંસકે 1 ઓગસ્ટના રોજ "બોમ્બ લાઇન" માટે આગળ વધતા પહેલા થોડો સમય બંદરમાં વિતાવ્યો હતો. "વેન વાલ્કેનબર્ગે 3 ઓગસ્ટના રોજ બપોર પછી ટૂંક સમયમાં ટાસ્ક એલિમેન્ટ 95.28 (TE 95.28) તરીકે રાહત આપી. કમાન્ડર, ટાસ્ક ગ્રુપ 95.2 (TG 95.2) કમાન્ડર, ઇસ્ટ કોસ્ટ બ્લોકેડિંગ અને પેટ્રોલ ગ્રૂપના નિયંત્રણ હેઠળ કાર્યરત, વિનાશકએ I કોર્પ્સ, રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા (ROK) આર્મીના સમર્થનમાં કામગીરીનો સમયગાળો શરૂ કર્યો. જલદી તેણીએ ખરેખર તે પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી ન હતી, કારણ કે તેણીને પરોક્ષ આગ માટે કૉલ મળ્યો હતો. તેમણે દક્ષિણમાં કોજોથી "બોમ્બ લાઇન" સુધી રાત્રિના દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ કરતા પહેલા દુશ્મનની સ્થિતિ સામે 5 ઇંચના શેલોના 20 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા હતા. આગામી દિવસોમાં, વેન વાલ્કેનબર્ગે ઘરોથી માંડીને બંકર, તોપખાનાની સ્થિતિથી માંડીને સેમ્પન, ખાઈઓથી માંડીને તંબુઓ અને પુરવઠાના ડમ્પ્સ સુધીના વિવિધ લક્ષ્યો સામે 2,400 રાઉન્ડથી વધુ દારૂગોળો ખર્ચ્યા હતા, જેમાં વારંવાર એર સ્પાટર્સનો ઉપયોગ થતો હતો. તેમણે આરઓકે વાયએમએસ-5એચ સાથે મળીને તેમની પેટ્રોલિંગ કામગીરી હાથ ધરી હતી. એક પ્રસંગે-9 ઓગસ્ટ 1952-વેન વાલ્કેનબર્ગે સામ્યવાદી કિનારા બેટરી સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ કર્યું. સુવાન દાનથી 76-મિલીમીટર પ્રોજેક્ટાઇલના 10 રાઉન્ડ લઈને, વિનાશકએ એરસ્પોટનો ઉપયોગ કરીને તાત્કાલિક કાઉન્ટરબેટરી અને ધીમી વિનાશક આગ પરત કરી, 5 ઇંચના પ્રોજેક્ટાઇલના 51 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા. રાહત મળ્યા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગે દૂર પૂર્વમાં પાનખર સુધી કામગીરી કરી હતી. તેણીએ યોકોસુકા, હાકોડાટે અને ઓમિનાટોના જાપાની બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી અને ફોર્મોસા સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરતા પહેલા કીલુંગ, ફોર્મોસા પહોંચી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ કાઓસિઉંગ, ફોર્મોસા અને હોંગકોંગની મુલાકાત લીધી, પરંતુ પેટ્રોલિંગ ફરજના બીજા કાર્યકાળ માટે ફોર્મોસા સ્ટ્રેટ પરત ફર્યા. પછી, 10 થી 17 ઓક્ટોબર સુધી સુબિક ખાડીમાં એક અઠવાડિયાની જાળવણી પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફ રવાના થયા. તેણીએ સિંગાપોર, ફેડરેટેડ મલય સ્ટેટ્સ; કોલંબો, સિલોન અને રાસ તનુરા, એડન; સુએઝ કેનાલ-14 નવેમ્બરના રોજ તે જળમાર્ગને પાર કરીને; નેપલ્સ અને જેનોઆ, ઇટાલી; કાન્સ, ફ્રાન્સ; અને જિબ્રાલ્ટર; 12 ડિસેમ્બરના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા પહોંચીને વિશ્વની પ્રદક્ષિણા પૂર્ણ કરી. નાતાલ અને નવા વર્ષની રજાઓ દરમિયાન નોર્ફોકમાં રહ્યા પછી, વેન વાલ્કેનબર્ગે માર્ચ 1953માં પ્યુઅર્ટો રિકોના વિએક્સ વિસ્તારમાં કામગીરી કરી હતી. ત્યારબાદ તેઓ નોર્ફોક પરત ફર્યા, જ્યાં તેમને રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ હજુ પણ ઓગસ્ટ 1953માં કમિશનમાં હતા. તે જ મહિનાના અંતમાં ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ખાતે લઈ જવામાં આવેલી વેન વાલ્કેનબર્ગ 26 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ સેવામુક્ત ન થઈ ત્યાં સુધી તે બંદર પર અનામત રહી હતી. TCG ઇઝમિર (D 341) 28 ફેબ્રુઆરી 1967 ના રોજ તુર્કીની સરકારને લોન પર સ્થાનાંતરિત, વેન વાલ્કેનબર્ગ TCG ઇઝમિર (D 341) બન્યું અને 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તુર્કી નૌકાદળ સાથે કાર્યરત હતું. 1 ફેબ્રુઆરી 1973ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર નીકળેલા વિનાશક જહાજને 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સાથે સાથે તેને Turkey.İzmir ને વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1987માં તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. એવોર્ડ વેન વાલ્કેનબર્ગે "ઓકિનાવામાં તેમની સેવા માટે નૌકાદળના એકમની પ્રશંસા જીતી હતી, તેમને બીજા વિશ્વયુદ્ધની ફરજ માટે ત્રણ યુદ્ધના તારા એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા અને કોરિયન યુદ્ધની કામગીરી માટે એક એવોર્ડ મળ્યો હતો. સંદર્ભો ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન પર યુ. એસ. એસ. વાન વાલ્કેનબર્ગ વેબસાઇટની બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. વાન વાલ્કેનબર્ગ ફ્લેચર-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વર્ગના વિનાશક જહાજો ચિકાસો, અલાબામામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1943ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી ટર્કિશ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા