Takanawa Embankment
તકાનાવા તટબંધ એક ભૂતપૂર્વ રેલ્વે તટબંધ છે, જે 1872માં જાપાનની પ્રથમ રેલ્વે શરૂ થઈ ત્યારે બાંધવામાં આવ્યો હતો. 2019માં ટોક્યોના મિનાટો વોર્ડમાં જે. આર. તકાનાવા ગેટવે સ્ટેશન પર બાંધકામ દરમિયાન અગાઉના 2.7 કિમી લાંબા તટબંધનો 770 મીટરનો ભાગ મળી આવ્યો હતો. 2021 ના અંત સુધીમાં, રેલવેના નિર્માણ સાથે સંબંધિત ઐતિહાસિક અવશેષ તરીકે માળખાને જાળવવાની જરૂરિયાત અંગે રેલવે અને સ્થાનિક સરકાર વચ્ચે ચર્ચા થઈ હતી. આ તટબંધ જાપાનની પ્રથમ રેલવેનો ભાગ હતો, જે શિમ્બાશી અને યોકોહામા વચ્ચે 29 કિલોમીટર સુધી ચાલી હતી. તે 1872 ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને છીછરા પાણી પર ચાલતું હતું. ટ્રેનો પાણી ઉપર તરતી હોય તેવું લાગે છે અને સ્થાનિક લાકડાના બ્લોક પ્રિન્ટમાં આ તટબંધ વારંવારનો વિષય હતો. આ માળખું માટીથી ભરેલું હતું અને પથ્થરની દિવાલોથી મજબૂત બન્યું હતું, જેની ટોચ પર ટ્રેનો ચાલતી હતી. 1870માં હાલના તમાચી અને શિનાગાવા સ્ટેશનોના સ્થાન વચ્ચે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. "આ માર્ગને જમીનની નજીક ચલાવવા માટે તત્કાલીન યુદ્ધ મંત્રાલયના વાંધાઓને કારણે, દરિયાઇ માર્ગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી". એવું માનવામાં આવતું હતું કે જ્યારે મેઇજી યુગના અંતમાં આ વિસ્તારને ફરીથી પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે ખોવાઈ ગયો હતો. ભૂતકાળમાં જમીન સુધારાને કારણે આ વિસ્તાર હવે સૂકી જમીનથી ઘેરાયેલો છે અને તટબંધ બાંધવામાં આવ્યો ત્યારથી તે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગયો છે. ICOMOS દ્વારા તટબંધની જાળવણીની વિનંતી કરતો પત્ર નોંધે છે કે આ તટબંધ જાપાની રેલવેના ઇતિહાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે અને દેશના આધુનિકીકરણની શરૂઆતનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેઓ નોંધે છે કે તે "એક વર્ણસંકર માળખું છે, જે યુકેની વિદેશી બાંધકામ તકનીકોને મૂળ જાપાની બાંધકામ તકનીકો સાથે એકીકૃત કરે છે". જાળવણીના પ્રયાસો પ્રધાનમંત્રી સુગા યોશીહિદેએ 29 મે, 2021ના રોજ સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી કે માળખું સાચવી શકાય. જાપાનીઝ આર્કિયોલોજિકલ એસોસિએશને વિનંતી કરી છે કે જેઆર ઇસ્ટ અને એજન્સી ફોર કલ્ચરલ અફેર્સે તાકાનાવા તટબંધની સંપૂર્ણ જાળવણી કરવી જોઈએ, પરંતુ રેલવેએ કહ્યું છે કે તે માત્ર તટબંધના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોને જાળવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, ખાસ કરીને 80 મીટરનો પુલ અને એક વિભાગ જેમાં જાપાનના પ્રથમ રેલવે સિગ્નલનો આધાર હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ સિગ્નલ બેઝને નજીકના અન્ય સ્થળે ખસેડવાનો હતો. જાળવણીનો ખર્ચ આશરે 40 અબજ યેન થશે, જેમાં રેલવેએ સરકાર અને અન્ય એજન્સીઓને જાળવણી માટે ભંડોળનું યોગદાન આપવા કહ્યું છે. પુરાતત્વીય સંગઠને જણાવ્યું છે કે આ તટબંધ "વિશ્વમાં અપવાદરૂપ" છે અને દલીલ કરે છે કે રેલવે સંચાલકની "પૂર્વ એશિયાના પ્રથમ રેલવેના અવશેષ તરીકે બાકીના તમામ વિભાગોને જાળવવાની જવાબદારી છે". મળી આવેલો વિભાગ કચેરીઓ અને અન્ય સુવિધાઓને સમાવવા માટે ગગનચુંબી ઈમારત ધરાવતા વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે; તટબંધની જાળવણીથી વિસ્તારના વિકાસ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. સરકારે જે. આર. ઇસ્ટને તે જ્યાં આવેલું છે તે માળખાને સાચવવાનો માર્ગ શોધવા કહ્યું છે. પત્રકારોને 23 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ મોટાભાગે મળી આવેલા માળખાની મુલાકાત આપવામાં આવી હતી અને જાળવણીના પ્રયાસો સારી રીતે ચાલી રહ્યા હતા. એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે યુગના પરિવહન અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગની સમજણ માટે આ તટબંધ મહત્વપૂર્ણ હતો. ઓક્ટોબર 2021 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સાગાના ગવર્નર યોશિનોરી યામાગુચીએ સ્થાનિક રાજકારણી શિગેનોબુ ઓકુમાના પ્રયાસોની યાદમાં તટબંધના ભાગોને સ્થાનાંતરિત કરવાની અને ફરીથી બનાવવાની યોજના બનાવી છે, જેમણે તટબંધ બાંધવા માટે લોબિંગ કર્યું હતું. સાગા પ્રીફેક્ચરલ સરકાર અનુસારઃ "રેલવે શરૂ થાય તે પહેલાં વિવિધ મુશ્કેલીઓ હતી, જેમ કે નાણાકીય સમસ્યાઓ, સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને સૈન્યનો વિરોધ, પરંતુ ઓકુમાએ ગતિશીલ સર્જનાત્મકતા અને નિશ્ચય સાથે [તેમને] પાર કર્યા". જાપાનની કેન્દ્ર સરકારે સપ્ટેમ્બર 2021માં લગભગ 120 મીટરના તટબંધને રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળ તરીકે નામ આપ્યું હતું. આઇ. સી. ઓ. એમ. ઓ. એસ. એ ફેબ્રુઆરી 2022માં હેરિટેજ ચેતવણી જારી કરી હતી, જેમાં "તકાનાવા ચિકુટેઈ દરિયાઇ રેલવે ટ્રેક તટબંધ (જાપાન) માટે નિકટવર્તી અને અપરિવર્તનીય જોખમો" પર ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. જેઆર ઇસ્ટ અને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય અધિકારીઓને એક પત્ર મોકલવામાં આવ્યો છે જેમાં તટબંધના નુકસાનના ભય અંગે તેમની ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો જાપાનની દરિયાઈ દિવાલોના ઐતિહાસિક સ્થળો