Konkoita
કોંકોઇતા (, મૂળ કારેનમાંથી; થાઈમાં કેંગ ખોઈ થા અથવા તરીકે અંદાજિત) થાઇલેન્ડના કંચનાબુરી પ્રાંતના સંગખલા બુરી જિલ્લામાં યુદ્ધ શિબિરના ભૂતપૂર્વ કેદી છે. બાન ક્રોંગ ક્રુઇના કારેન ગામ નજીક આવેલું, તે તે સ્થાન હતું જ્યાં બર્મા રેલવેની બંને બાજુઓ 17 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ થાઇલેન્ડના પ્રારંભિક બિંદુથી 262.87 કિલોમીટર દૂર મળી હતી. જૂન 1984માં વજીરાલોંગકોર્ન ડેમના નિર્માણથી કોંકોઇટા અને પડોશી ગામોમાં પૂર આવ્યું હતું. આ વિસ્તારની વસ્તીને મૂળ ગામોથી કેટલાંક કિલોમીટર દૂર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1939માં, જાપાનના સામ્રાજ્ય દ્વારા થાઇલેન્ડને બર્મા સાથે જોડતો રેલ માર્ગ બનાવવાની યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. બર્મા રેલવેનું બાંધકામ 16 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ શરૂ થયું હતું. 9 મે 1943ના રોજ, યુદ્ધના પ્રથમ 700 કેદીઓ રેલવેનું નિર્માણ કરવા માટે કોંકોઇટા પહોંચ્યા અને ત્રણ કાર્ય શિબિરોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 15 મેના રોજ, શિમો નિકે (શિમો ની થિયા) ખાતે કોલેરાનો પ્રકોપ થયો હતો. બ્રિટિશ કમાન્ડર કર્નલ હેરિસે જાપાની લેફ્ટનન્ટ કર્નલ બન્નોને કોંકોઇટામાં પરિવહન પક્ષોને રોકવા માટેની સલાહ પર ધ્યાન આપવામાં આવ્યું ન હતું અને કોલેરા પાંચ શિબિરોમાં ફેલાઈ ગયો હતો. ઓગસ્ટમાં કોંકોઇટા નજીક એક મોટા ટ્રેસ્ટલ પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. 17 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ, બર્મા રેલ્વેની બંને બાજુઓ થાઈથી 262.87 કિલોમીટર અને બર્મીઝ પ્રારંભિક બિંદુથી 152.13 કિલોમીટર દૂર કોનકોઇટા નજીક મળી હતી. આ મિલન સ્થળ સરહદની દક્ષિણે થ્રી પેગોડા પાસ પર હતું. 25 ઓક્ટોબરના રોજ રજા જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેને લાઇનના ઔપચારિક ઉદઘાટન તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. જાપાની સ્ટાફ ટ્રેન C56 31 દ્વારા નોંગ પ્લાડુક, થાઇલેન્ડથી થાનબ્યુઝાયત, બર્મા સુધી મુસાફરી કરશે. કમાન્ડિંગ જનરલ ઇગુમા ઇશિદા દ્વારા બેઠક સ્થળ પર તાંબાની સ્પાઇક ચલાવવામાં આવી હતી અને એક સ્મારક તકતી જાહેર કરવામાં આવી હતી. બર્મા રેલ્વેના નિર્માણમાં 16 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો અને તેના પરિણામે આશરે 100,000 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. યુદ્ધના કેદીઓને જંગલ કેમ્પમાંથી બેઝ કેમ્પમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા જ્યાંથી ઘણાને જાપાન લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ઘણા એશિયન બળજબરીથી મજૂરો પાછળ રહી ગયા હતા અને તેમને રેખા જાળવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનને પસાર કરનારી પ્રથમ ટ્રેનને ટોક્યોમાં યાસુકુની મંદિરમાં ખસેડવામાં આવી હતી જ્યાં તેને રેલવે લાઇનની માનવીય કિંમતનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. સપ્ટેમ્બર 1945માં એક રેલવે અકસ્માત થયો હતો જેના કારણે કોંકોઇટા નજીક પુલ તૂટી પડ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1946માં, લાઇનનો થાઈ વિભાગ થાઇલેન્ડ સરકારને £ 1,250,000 માં વેચવામાં આવ્યો હતો. આ નાણાંનો ઉપયોગ રેલવેના નિર્માણ દરમિયાન જાપાન દ્વારા ચોરાયેલી સામગ્રી માટે પડોશી દેશો અને વસાહતોને વળતર આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1 ફેબ્રુઆરી 1947ના રોજ, કોંકોઇટા સ્ટેશનથી 500 મીટર પહેલાં નિરીક્ષણ પ્રવાસ દરમિયાન પરિવહન મંત્રી મોમલુઆંગ સહિત બે લોકો માર્યા ગયા હતા. તેમની ટ્રોલી વળાંક પછી પુલ પરથી પસાર થવાની હતી, જોકે તે બળીને પડી ગઈ હતી અને પડી ગઈ હતી જેના કારણે ટ્રોલી 8.5 મીટર નીચે પડી ગઈ હતી. અકસ્માત પછી, નામ ટોક ખાતે લાઇનને સમાપ્ત કરવાનો અને લાઇનના પુનર્વસન માટે બાકીનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. વજીરાલોંગકોર્ન બંધ 1980ના દાયકામાં, જળવિદ્યુત પેદા કરવા માટે ખ્વાઈ નોઈ નદી પર વજીરાલોંગકોર્ન બંધ બાંધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. કોંકોઇતા, પડોશી મોન ગામ સંગકલાબુરી અને અન્ય કેટલાક ગામોમાં જૂન 1984માં બંધના નિર્માણને કારણે પૂર આવ્યું હતું. મૂળ સ્થળોથી કેટલાંક કિલોમીટર દૂર વસ્તીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. મિલન સ્થળ અને લગભગ 50 કિલોમીટર રેલ્વે હવે ડૂબી ગઈ છે, અને સ્મારકને ઊંચી જમીન પર ખસેડવામાં આવ્યું છે. સંગકલાબુરીમાં 1963માં બાંધવામાં આવેલી હોસ્પિટલનું હુઆ મલાઇમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે 2010ના દાયકામાં મ્યાનમાર સરહદ પર બે શરણાર્થી શિબિરોને સેવા આપી હતી. સંદર્ભો બર્મા રેલ્વે જાપાનીઝ યુદ્ધ કેદીઓ અને નજરકેદ શિબિરો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન થાઇલેન્ડનો લશ્કરી ઇતિહાસ કંચનાબુરી પ્રાંતમાં ઇમારતો અને માળખાઓ