Ducati Road 250
ડુકાટી રોડ 250 એ સ્પેનિશ ઉત્પાદક મોટોટ્રાન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે, જેને ડુકાટી દ્વારા ડુકાટી બ્રાન્ડ નામ હેઠળ મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન 1972 થી 1977 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ 250 સ્ક્રેમ્બલરનું સ્પેનિશ સ્થાનિક બજાર સંસ્કરણ બનવાનો ઈરાદો હતો, જો કે તે 1972/3 માં યુ. એસ. માં નિકાસ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ ગૃહ યુદ્ધ પછીના સ્પેનમાં, ફ્રાન્કો શાસનએ મોટરસાયકલોની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને વિદેશી નાગરિકોને સ્પેનમાં સ્થાયી થવા અથવા ત્યાં વ્યવસાય કરવા પર પણ પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. મોટોટ્રાન્સની સ્થાપના 1957માં બાર્સેલોનામાં લાઇસન્સ હેઠળ ડુકાટી મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ રોડને 1972માં 250 સ્ક્રેમ્બલરના સ્પેનિશ સંસ્કરણ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ મોડેલમાં સ્ક્રેમ્બલરના 'વાઈડ કેસ' એન્જિનને બદલે 24 હોરાસના લાંબા સ્ટ્રોક 'નેરો કેસ' એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક રીતે બનાવેલ અમલ કાર્બ્યુરેટર અને સ્પેનિશ ટેલિસ્કો ફ્રન્ટ ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બાઇકને ધાતુની બળી ગયેલી નારંગી ટાંકી અને મડગાર્ડ્સ અને ક્રોમ હેડલાઇટ સાથે બ્લેકમાં સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન ડુકાટીના આયાતકારો, બર્લિનર મોટર કોર્પોરેશન, 1971 થી '73 સુધીના ભાવને લઈને ઇટાલિયન ફેક્ટરી સાથે વિવાદમાં હતા અને આ સમયગાળા દરમિયાન મોટોટ્રાન્સમાંથી આયાત કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. '72-' 73માં આયાત કરાયેલા નમૂનાઓમાં રોડ 250નો સમાવેશ થાય છે. રોડ 250 77 એક અદ્યતન આવૃત્તિ, રોડ 250 77,1977માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ઇલેક્ટ્રિક્સને 12 વોલ્ટ સુધી ઉન્નત કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલના મડગાર્ડ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 500 જોડિયા બાળકોની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. તકનીકી વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ OHC એન્જિન એકમ બાંધકામનું હતું અને તેમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતું. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. 10:1 પિસ્ટન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @9,000 આરપીએમ હતું, જે મશીનને 100 આરપીએમની ટોચની ઝડપ આપે છે. ઇંધણ સ્પેનિશ બનાવટના અમલ મોનોબ્લોક 375/27 કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. આને પાછળથી કોન્સેન્ટ્રીકમાં અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનમાં ભીના સંપી લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ થતો હતો અને ઇગ્નીશન બેટરી અને કોઇલ દ્વારા થતું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચ અને 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. ચક્રના ભાગો એક પારણું ફ્રેમ એન્જિનનો ઉપયોગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે કરે છે. પાછળના સસ્પેન્શનમાં ટ્વિન એડજસ્ટેબલ શોક એબ્સોર્બર સાથે હાથ ઝૂલતો હતો. આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રેક ડ્રમની હતી, આગળનો ભાગ વ્યાસ અને પાછળનો ભાગ હતો. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ રોડ 250 સ્ટાન્ડર્ડ મોટરસાયકલો 1972માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો