Sovereign Yachts
સાર્વભૌમ યાટ્સ પોર્ટ રિચી, ફ્લોરિડામાં સ્થિત એક અમેરિકન હોડી નિર્માતા હતા. આ કંપની ફાઇબરગ્લાસ સેઇલબોટ્સની રચના અને ઉત્પાદનમાં વિશેષતા ધરાવે છે. આ કંપનીની સ્થાપના 1978માં ડગ સ્ટીગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1998માં બંધ કરવામાં આવી હતી. હિસ્ટ્રી સ્ટીગે 1978માં કંપનીની શરૂઆત કરી હતી અને સેઇલબોટ્સની એક શ્રેણીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જેમાં સાર્વભૌમ 17, સાર્વભૌમ 7 અને એન્ટારેસ 17નો સમાવેશ થતો હતો. કંપની દસ વર્ષ પછી 1988માં કારોબારમાંથી બહાર થઈ ગઈ હતી. કંપનીએ સાર્વભૌમ 17 જેવી તેમની ઘણી નૌકાઓ માટે તેમના ડિઝાઇનરો કોણ હતા તેનું નામ આપ્યું ન હતું અને તેમને "સાર્વભૌમ ડિઝાઇન જૂથ" તરીકે શ્રેય આપ્યો હતો. કસ્ટમ ફાઇબરગ્લાસ પ્રોડક્ટ્સ ઓફ ફ્લોરિડા (સી. એફ. પી. એફ.) ની સ્થાપના રોબી બોવેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને કરાર હેઠળ અન્ય બિલ્ડરો માટે ફાઇબરગ્લાસ બોટના ઘટકો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કેપ્ટિવા યાટ્સ અને સાર્વભૌમ યાટ્સ માટે ડેક લાઇનર્સ અને હલનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે 1988માં સાર્વભૌમ યાટ્સે વ્યવસાય બંધ કર્યો, ત્યારે સી. એફ. પી. એફ. એ પત્થરોના માળાની માલિકી સહિતની અસ્કયામતો ખરીદી અને સાર્વભૌમ યાટ્સના નામ હેઠળ બોટનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, અગાઉની કંપની અનિવાર્યપણે એક બ્રાન્ડ બની ગઈ. હાલની હોડીઓ વિવિધ નવા હોદ્દાઓ હેઠળ અને દર વર્ષે નાના ફેરફારો સાથે વેચવામાં આવતી હતી. સાર્વભૌમ 20 ને ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1992માં રુબન ક્રેન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી નાની ફરતી નૌકાઓ પણ ઉમેરવામાં આવી હતી, જેમાં તેની પીપ હેન, મડ હેન અને બે હેન 21નો સમાવેશ થાય છે. સી. એફ. પી. એફ. 1994માં વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગયું હતું, પરંતુ તેમના એક સેલ્સમેન ટેરી ચેપમેને મોલ્ડ અને ડિઝાઇનના અધિકારો ખરીદ્યા હતા. 1996માં તેમણે સોવરિન 96 નામની બોટના ઉત્પાદન માટે એક નવી કંપની શરૂ કરી હતી. કંપનીને ઝડપથી નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને તે જ વર્ષે જિમ મેકડોગાલ્ડ દ્વારા તેને ખરીદવામાં આવી હતી. તેમણે ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન કરવા માટે સોવરેન અમેરિકા, ઇન્કની સ્થાપના કરી હતી. સાર્વભૌમ અમેરિકા, ઇન્ક બે વર્ષ સુધી ચાલ્યું, 1998માં વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગયું અને મોલ્ડ્સ ફ્લોરિડાના ટામ્પાના નિમ્બલ બોટ્સ વર્ક્સ ઇન્ક દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે ટ્રેનની પીપ હેન ડિઝાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. 2022માં ચપળ નૌકાઓ વ્યવસાયમાં રહી હતી, પરંતુ હવે સેઇલબોટ્સનું ઉત્પાદન થતું નહોતું. તેમના 2010 ના પુસ્તક, ધ સેઇલર્સ બુક ઓફ સ્મોલ ક્રૂઝિંગ સેઇલબોટ્સમાં, સ્ટીવ હેન્કેલે 1980 ના દાયકામાં તેમની સાથેના એન્કાઉન્ટરના આધારે કંપનીની ટીકા કરી હતી અને ખાસ કરીને તેના સેલ્સ સ્ટાફ, જેમને તેમણે "બિનઉપયોગી" ગણાવ્યા હતા અને માર્કેટિંગ વિભાગ, જેમને તેમણે "જંગલી દાવાઓ કર્યા હતા". તેમણે નોંધ્યું હતું કે તેમના વેચાણ બ્રોશરો એટલા અસંગત હતા કે તેમણે લખ્યું હતું કે, "અમે કંપનીઓએ દાવો કરેલા સ્પષ્ટીકરણોની ચોકસાઈ વિશે આશ્ચર્ય પામી શકીએ નહીં. ખરીદી કરતા પહેલા સાવચેત રહો. તેઓ તેમની સંખ્યાબંધ ડિઝાઇનનો પણ તિરસ્કાર કરતા હતા, અનામી ડિઝાઇનરો, ઓછા કદના રિગ્સ, નબળી ડિઝાઇન, નબળા નૌકાવિહારના ગુણો અને બિનઅસરકારક કીલ્સની નોંધ લેતા હતા. તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે તે સમયે તેમના સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં જ્યારે નવી બોટ વેચવામાં આવતી હતી ત્યારે તે "ખૂબ જ મોંઘી" હતી. સોવરિન યાટ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી બોટનો સારાંશઃ સોવરિન 7.0-1980 સોવરિન 17-1980 સોવરિન 23-1981 સોવરિન 24-1981 સોવરિન પ્રિન્સેસ 24-1981 સોવરિન 20-1982 સોવરિન 26-1982 સોવરિન 28-1983 એન્ટેર્સ 17-1987 કેપ્ટિવા 35-1988 કેપ્ટિવા 240-1988 બે હેન 21-1992 મડ હેન 17-1992 પીપ હેન-1992 સેનીબેલ 18-1992 સોવરિન 30-1992 સેઇલબોટ ડિઝાઇનર્સ અને ઉત્પાદકોની યાદી પણ જુઓ