Ducati 450 Scrambler
ડુકાટી 450 સ્ક્રેમ્બલર, જે યુ. એસ. માં ડુકાટી જ્યુપિટર તરીકે અને યુરોપમાં ડુકાટી 450 એસસીઆર તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે 1969 થી 1974 સુધી ઇટાલિયન ઉત્પાદક ડુકાટી દ્વારા ઉત્પાદિત ઓન/ઓફ-રોડ સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે. કુલ ઉત્પાદન લગભગ 11,000 મશીનો હતું. આ મોડેલનું ઉત્પાદન સ્પેનમાં મોટોટ્રાન્સ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 1968માં ડર્ટ બાઇક્સ માટેનું વૈશ્વિક બજાર મોટું હતું. ડુકાટી પહેલેથી જ 250 અને 350 સ્ક્રેમ્બ્લર્સનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી પરંતુ અમેરિકન આયાતકારો, બર્લિનર મોટર કોર્પોરેશને બીએસએ 441 વિક્ટર સામે સ્પર્ધા કરવા માટે મોટા એન્જિનવાળા સંસ્કરણની વિનંતી કરી હતી. 450 સ્ક્રેમ્બલરની રજૂઆત 1969માં કરવામાં આવી હતી, અને તે 436 સીસી એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મોડેલ હતું, જે ઓ. એચ. સી. એન્જિનનું સૌથી મોટું વિસ્થાપન હતું. ફ્રેમ, જેની ડિઝાઇનમાં રેસિંગ વિભાગના ઇનપુટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તે ટોચની ટ્યુબ સાથે ગસેટ સાથે નાના સ્ક્રેમ્બ્લર્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતી મજબૂત આવૃત્તિ હતી. 450નો ફ્લેટ ટ્રેક, એન્ડુરો અને સ્ક્રેમ્બલ્સ રેસિંગમાં સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1973માં આ મોડેલને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન, ડબલ-સાઇડેડ ફ્રન્ટ બ્રેક અને માર્ક 3 પર ઉપયોગમાં લેવાતી લાઇટ અને સાધનો મળ્યા હતા. ફેક્ટરીએ 1974માં ઓ. એચ. સી. સિંગલ્સનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. બાકીના શેરો તે સમયના બ્રિટિશ આયાતકાર કોબર્ન એન્ડ હ્યુજીસ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમણે 1976ની શરૂઆત સુધી તેમનું વેચાણ ચાલુ રાખ્યું હતું. આ બાઇકોમાં લગભગ 450 સ્ક્રેમ્બલર હતી જેનું માર્ક 4 તરીકે વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ક 3 રોડસ્ટર્સના સંદર્ભમાં હતી. તકનીકી વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ ઓ. એચ. સી. એન્જિન ઊભી રીતે સ્પિલ્ટ યુનિટ બાંધકામનું હતું અને તેમાં ઓસ્ટેનિટિક લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતા. મોટા અંત માટે મુખ્ય બેરિંગ્સ અને રોલર બેરિંગ્સમાં બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. વાલ્વ બંધ કરવા માટે હેરસ્પ્રિંગ વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. સંકોચન ગુણોત્તર 9.3:1 હતો અને પાવર આઉટપુટ 7,000 આરપીએમ હોવાનો દાવો કર્યો હતો. બળતણ 29 મીમી ચોરસ-સ્લાઇડ ડેલ 'ઓર્ટો વીએચબી કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. વેટ સમ્પ લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ થતો હતો અને 1973 સુધી ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન ફીટ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી ઇગ્નીશન બેટરી અને કોઇલ દ્વારા થતું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ હેલિકલ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચથી 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ સુધી હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે, અને અન્ય મોડેલો પર ઉપયોગમાં લેવાતી સાંકળ કરતાં વિશાળ હતી. ચક્રના ભાગો એક પારણાની ફ્રેમમાં એન્જિનનો ઉપયોગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે થતો હતો, અને તેમાં ટોચની નળી પર મજબૂત ગુસેટ હતા. પાછળનું સસ્પેન્શન ટ્વીન 3-વે એડજસ્ટેબલ માર્ઝોચી શોક એબ્સોર્બર સાથે સ્વિંગિંગિંગ આર્મ દ્વારા હતું. આગળના ભાગમાં માર્ઝોચી ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રેક ડ્રમની હતી, આગળનો વ્યાસ આગળનો અને પાછળનો હતો. 1973થી બે બાજુવાળા ફ્રન્ટ બ્રેક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. એલોય રિમ્સ સાથેના વાયર વ્હીલ્સને 350x19 આગળના અને 400x18 પાછળના ટાયર સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 450 સ્ક્રેમ્બલર ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલો 1969માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો