Pocket wagon
પોકેટ વેગન એ એક નૂર વેગન છે જે ખાસ કરીને ટ્રક અર્ધ-ટ્રેલરના પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. આ વેગન બોગીઓ સાથે ખાસ ડિઝાઇનમાં ફ્લેટ વેગનના જૂથ સાથે સંબંધિત છે અને તેનો ઉપયોગ સંયુક્ત પરિવહન (સીટી) માં થાય છે. આ ફ્રેઇટ વેગનનું નામ એ હકીકત પરથી આવ્યું છે કે બહારના સાંકડા સમાંતર ગર્ડર્સ અને બોગીઓ વચ્ચેના લંબાઈના માર્ગો વચ્ચે, કહેવાતા ખિસ્સા સ્થિત છે, જેમાં અર્ધ-ટ્રેલરના પૈડા ખાસ કરીને નીચા હોય છે. સીટીમાં લવચીક ઉપયોગ માટે, પોકેટ વેગનમાં સોલબાર પર આઇ. એસ. ઓ. સ્પિગોટ્સ સાથે લટકાવેલી પટ્ટીઓ હોય છે, જેથી 45 ફૂટ સુધીના કન્ટેનર અને સ્વેપ બોડીને સમાવી શકાય. સપાટ વેગન તરીકે, તે યુઆઇસી સામાન્ય અક્ષર એસ ધરાવે છે અને, કારણ કે તે એક સ્તર પર માર્ગ વાહનોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે, કોડ અક્ષર ડી. કારણ કે પોકેટ વેગનમાં કન્ટેનરનું પરિવહન કરવું પણ શક્ય છે, તે યુઆઇસી સામાન્ય ચિહ્ન એસડીજીએસ ધરાવે છે. આ સંદર્ભમાં, કોડ અક્ષર જી "60 ફૂટ સુધીના કન્ટેનર" માટે વપરાય છે અને લોઅર કેસ એસ 60 ફૂટ સુધીની માન્ય ઝડપ માટે વપરાય છે. વેગનમાં પીળો ત્રિકોણ હોય છે જેની લાંબી બાજુએ કાળી પી હોય છે. પ્રથમ પોકેટ વેગન 1972ની શરૂઆતમાં જર્મનીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા અને જરૂરિયાતો અનુસાર વધુ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. માળખું જેથી વેગનનું લોડિંગ ગેજ શક્ય તેટલું નાનું હોય, તે બાહ્ય બાજુના સભ્યોથી સજ્જ છે જે અર્ધ-ટ્રેલરની ચેસિસ માટે ઊંડી જગ્યા છોડે છે. અર્ધ-ટ્રેલરને તેની કિંગપિન સાથે કપલિંગ પ્લેટ અથવા કાઠી દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે, જે આધાર ફ્રેમ પર સ્થિત હોય છે; તેના કેટલાક પૈડા હજુ પણ વેજલોક કરેલા હોય છે. કિંગ પિનની સેવા જીવનના સંદર્ભમાં, ભરેલા વેગનને 3 ઉદ્ગારવાચક ચિહ્નો સાથે સાવચેતીની વસ્તુઓ તરીકે ગણવામાં આવે છે; એક નિયમન જે લાત મારવા અને ચાલવા પરના પ્રતિબંધ સાથે પણ સંકળાયેલું છે. કન્ટેનર સપોર્ટ પિન સામાન્ય રીતે સાઇડબાર પર હાજર હોય છે જેથી તેનો સી. ટી. ટ્રેનોમાં મુક્તપણે ઉપયોગ કરી શકાય અને જેથી તેને પાછા ફરતી વખતે અર્ધ-ટ્રેલર સાથે ફરીથી લોડ કરવાની જરૂર ન પડે. નવા વેગનમાં ઊંચાઈ-એડજસ્ટેબલ સપોર્ટ ફ્રેમ હોય છે, જેને વેગનની સમાંતર દિશામાં પણ ખસેડી શકાય છે અને તેથી તેને વિવિધ અર્ધ-ટ્રેલર્સમાં અનુકૂળ કરી શકાય છે. અર્ધ-ટ્રેલર માટેની જરૂરિયાતો રેલ પરિવહન માટે મંજૂર કરાયેલ માત્ર કોડીફાઇડ સેમીટ્રેલર જ લોડ કરી શકાય છે, કારણ કે લોડિંગ ક્રેન અથવા મોબાઇલ લોડિંગ ઉપકરણ સાથે કરવામાં આવે છે જે પકડવાની ધાર પર આધાર રાખે છે. અર્ધ-ટ્રેલરને વેગનમાં ઉઠાવી લેવામાં આવે છે, તેથી તે વેગન પર વાહન ચલાવતું નથી. લોડિંગ માટે, પાછળના અંડરરનનું રક્ષણ પણ વધારવું આવશ્યક છે અને જો એર સસ્પેન્શન ઉપલબ્ધ હોય, તો તેને વેન્ટ કરવું આવશ્યક છે. પ્રકાર ટી1 (એસ. ડી. જી. કે. એમ. એસ. 707) તમામ પોકેટ વેગનનો મૂળ પ્રકાર 1973માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. બોગી ફ્લેટ વેગનમાંથી, જે હજુ પણ ડી. બી. દ્વારા એસ. કે. એસ.-ઝેડ. 707 તરીકે ઓળખાતા હતા, કુલ 700 ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને અન્ય સમાન વેગન અન્ય યુરોપિયન રેલ્વે કંપનીઓ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. આ વેગનની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ બફરની લંબાઈ અને લોડ મર્યાદા છે. સમય જતાં, સતત મોટા અર્ધ-ટ્રેલરોને કારણે આ બંને વસ્તુઓ ખૂબ નાની સાબિત થઈ. યુ. આઇ. સી. પત્રિકા <આઇ. ડી. 1> અનુસાર બાંધવામાં આવેલી આ નૂર વેગનને 1980ની આસપાસ 707 નંબર સાથે યુ. આઇ. સી. સામાન્ય ચિહ્ન એસ. ડી. કે. એમ. એસ. (ઓ) મળ્યું હતું. ટી2 લાંબી વિચિત્ર હતી, જે એફએસ માટે નાની સંખ્યામાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેથી તેને ટી-પ્રકારનાં હોદ્દાઓમાં સામેલ કરવામાં આવી ન હતી. ટી3 (એસ. ડી. જી. એમ. એન. એસ. 743) ખૂબ નાના ટી1ના પરિણામે, ટી3ની રચના 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી. પર, આ વેગન લગભગ લાંબી છે અને તેની લોડ મર્યાદા છે, જેથી ઓછામાં ઓછા આ મૂલ્યોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, દરેક હાલમાં મંજૂર ટ્રેલર પરિવહન કરી શકાય છે. લંબાઈ કન્ટેનરના પરિવહન માટે આદર્શ નથી, પરંતુ વધુ ભાર મર્યાદાને કારણે 24 ફૂટ/26 ફૂટ સ્વેપ બોડી માટે વધુ યોગ્ય છે. હ્યુપેક એજી દ્વારા ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવેલ T4.0l, હવે તેની લોડિંગ લંબાઈ છે, જે આજે એક ટુકડાના 60 ફૂટના કન્ટેનર વેગન માટે પણ સામાન્ય છે. લોડ મર્યાદા કન્ટેનર અને ટ્રેઇલર્સ માટે છે. T4.1 એ નાના ફેરફારો સાથે અનુગામી શ્રેણી છે. T4.2, જે વાસ્કોસા એજી દ્વારા પણ ખરીદવામાં આવી હતી, તેમાં નીચલા અર્ધ-ટ્રેલર્સથી ક્રેન સંપર્ક બિંદુની વધુ સારી સુલભતા માટે પોકેટ ભાગ પર સહેજ ક્રેન્ક કરેલા સોલબાર છે. T5 એ ફરીથી Hupac દ્વારા T4નો વધુ વિકાસ છે, જેમાં 3 મીટરની આંતરિક ઊંચાઈવાળા આધુનિક કહેવાતા મેગા-ટ્રેઇલર્સનું પરિવહન પણ કરી શકાય છે. આ ટ્રેઇલરોને સેમીટ્રેલર પર હાથ પકડવા માટે રેલની ટોચ (ટી. ઓ. આર.) થી નીચલા માળની જરૂર પડે છે અને વેગન ફ્રેમ પર પણ નીચલા સમાંતર બીમની જરૂર પડે છે. એસ. ડી. જી. જી. એમ. આર. એસ. 744/એસ. ડી. જી. જી. એમ. આર. એસ. 739 આ વેગન ત્રણ બે-એક્સલ ડબ્બાઓ સાથેનું એક કલાત્મક વેગન છે. સંયોજન વેગન તરીકે ડી. બી. માટે ખાસ બનાવવામાં આવેલા 270 વેગન અંશતઃ શુદ્ધ 106 છે. ફીટ કન્ટેનર વેગનની લોડિંગ લંબાઈ અને અંશતઃ T3 પોકેટ વેગન વિભાગ જેવી જ હોય છે. પ્રકાર 739 ને મંજૂરી આપવામાં આવી છે, અન્યથા સમાન છે. વાદળી રંગના કન્ટેનર ભાગ અને નારંગી રંગના બેગ ભાગનું અલગ અલગ રંગકામ આકર્ષક હતું, તેથી જ કારને "પોપટ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. ટી2000 (એસ. ડી. જી. જી. એમ. આર. એસ. 736) અન્ય કલાત્મક વેગન ટી2000 છે, જેમાં સંયુક્ત કન્ટેનર અને પોકેટ વેગનનો અડધો ભાગ નથી, પરંતુ તેમાં "પોપટ" ની જેમ બે ટી3 જેવા પોકેટ વેગન ભાગો છે. ટી3000 (એસ. ડી. જી. એમ. આર. એસ. 738)/ટી3000 ઇ (એસ. ડી. જી. એમ. આર. એસ. <આઇ. ડી. 1>) ટી3000 વધુ વિકસિત કલાત્મક વેગન છે જે મેગા ટ્રેઇલર્સ માટે પણ યોગ્ય છે. વેગનમાં બોગીના છેડા પર વધતી ફ્રેમ હોય છે અને કન્ટેનર અથવા સ્વેપ બોડી માટે હિંગ્ડ લેચ સાથે સપોર્ટ બીમ હોય છે જેને રોલરો પર રેખાંશ ગર્ડર પર જમણા ખૂણા પર ખસેડી શકાય છે. T3000 eમાં બે T5 જેવા ભાગો છે, જેમાં સોલબાર પર નિશ્ચિત કેન્દ્રીય સ્થાનો પર હિંગ્ડ બોલ્ટ્સ હોય છે, જે 30 ફૂટના કન્ટેનરને સમાવી શકતા નથી. ગેલેરી ઘટના ગ્રેટ બેલ્ટ બ્રિજ રેલ અકસ્માતમાં, બાજુથી પવનના દબાણને કારણે અર્ધ-ટ્રેલરની મુખ્ય કડી છૂટક થઈ ગઈ હતી અને ટ્રેલરને આગામી પેસેન્જર ટ્રેનની ક્લિયરન્સ પ્રોફાઇલમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. ડેનમાર્કમાં પોકેટ વેગન પર અસ્થાયી પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. મોડલ રેલવે માટે મોડલ T1 પોકેટ વેગનનો ઉપયોગ H0 ગેજમાં લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છે, જેમાં રોકો અને મર્કલિનમાંથી, ટિલિગમાંથી TT ગેજ અને રોકો અને ટ્રિક્સમાંથી N ગેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. H0 માં વધુ આધુનિક અને સમકાલીન મોડેલોમાં રોકોની T3, ટિલિગની "પોપટ", રોકોની T2000, રોકી-રેલની T3000 અને રોકો અને પિકોની T3000 e છે. બે નાના H0 ઉત્પાદકોમાંથી T3 (એડે/) અને T4.0/T4.1 (સંયોજન મોડેલ) હતા. બાદમાં અન્ય પ્રકારો જેમ કે T5, T2000 વગેરેની પણ જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ ક્યારેય વિતરિત કરવામાં આવી ન હતી. ક્લાસ યુ સ્પેશિયલ વેગન મોડાલોહર ટિપૂક ટ્રેલર-ઓન-ફ્લેટકાર ઉર્ફે ટીઓએફસી, પિગીબેક વેલ કાર રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ અને સ્ત્રોતો હેલ્મુટ બેહરેન્ડ્સ, વોલ્ફગેંગ હેન્સેલ, ગેરહાર્ડ વિડાઉઃ ગુડ્સ વેગન આર્કાઇવ પણ જુઓ. ખંડ 2. ટ્રાન્સપ્રેસ-વેરલેગ, બર્લિન 1989, ISBN 3-344-00330-5 વેબસાઈટ ઓ/યુ પ્રોસ્પેક્ટ સંયોજન મોડેલ. ડાયબાસ (https://www.dybas.de) પોકેટ વેગન શબ્દ આ પૃષ્ઠ પર 7 વખત આવે છે. રેલ પરિવહન વાહન ટેકનોલોજી