Barretto Junior
બેરેટો જુનિયર એ 1818માં કલકત્તામાં બાંધવામાં આવેલું લાકડામાંથી બનાવેલું બાર્ક હતું જે પેસેન્જર-કાર્ગો જહાજ અને અભિયાન સહાયક જહાજ તેમજ સૈનિકો અને ગુનેગારો બંને માટે પરિવહન તરીકે સેવા આપતું હતું. તે ફ્રેન્કલીનના ખોવાયેલા અભિયાનને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે જાણીતી છે. પ્રારંભિક ઇતિહાસ બેરેટો જુનિયરની શરૂઆત જૂન 1818માં માઈકલ સ્મિથ દ્વારા હાવડા, કલકત્તા (આધુનિક કોલકાતા, પશ્ચિમ બંગાળ) ખાતે આર. ફોર્ડ એન્ડ કંપની માટે કરવામાં આવી હતી, અને સંભવતઃ ભારત સ્થિત શ્રીમંત વેપારીઓ બેરેટો એન્ડ કંપનીના પોર્ટુગીઝ-વંશજ જોસેફ બેરેટો જુનિયરના નામ પરથી તેનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. તે શરૂઆતમાં એક માલવાહક જહાજ હતું, જેનું વજન 485 ટન જેટલું અને બાદમાં 523 કુલ રજિસ્ટર ટન જેટલું માપવામાં આવ્યું હતું. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીની સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવા અને તેમના માલસામાનને વહન કરવા માટે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત, બેરેટો જુનિયરની નોંધણી ઓક્ટોબર 1818માં કેન્ટોન (આધુનિક સમયનું ગ્વાંગઝોઉ) ખાતે કરવામાં આવી હતી. 1826ના પાનખરમાં તેઓ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીનો માલસામાન લંડન લાવ્યા હતા, જ્યાં તેમને ઇસ્ટ ઇન્ડિયા ડોક્સમાં હરાજીમાં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1829માં આ જહાજ લંડનની ફેરલી એન્ડ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેને 1831માં લંડન-મદ્રાસ-કલકત્તા માર્ગ માટે પેસેન્જર જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યું હતું, જે 1838 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. 1836માં બેરેટો જુનિયર્સ નોંધાયેલ માલિક રીડ એન્ડ કંપની બની હતી, પરંતુ બે વર્ષ પછી તેને લંડનના અગ્રણી બ્રિટિશ જહાજમાલિક જોસેફ સોમ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1838માં તે કેપ ટાઉન અને મોરેશિયસ માટે સૈનિકો સાથે કોવ ઓફ કૉર્કથી રવાના થઈ હતી, જે 1839માં સૈન્ય પરિવહન તરીકે લેવામાં આવવાની પ્રસ્તાવના હતી. જૂન 1845માં સોમ્સના મૃત્યુ પછી, બેરેટો જુનિયરની બદલી J & F સોમ્સમાં કરવામાં આવી હતી, અને તેને બાર્ક તરીકે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્કલીન અભિયાન હજુ પણ સોમ્સની માલિકીનું છે, 1845 માં ઇડેન હગિન્સને બેરેટો જુનિયરના માસ્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. રોયલ નેવીના લેફ્ટનન્ટ એડવર્ડ ગ્રિફિથ્સને 18 એપ્રિલ 1845ના રોજ જહાજનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો અને નોર્થવેસ્ટ પેસેજ ચાર્ટ કરવાના તેમના અભિયાનની તૈયારીમાં મદદ કરવા માટે વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે જ્હોન ફ્રેન્કલીનના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. બેરેટો જુનિયર પુરવઠો, જોગવાઈ અને કપડાનો સંગ્રહ લઈ જવાનો હતો, જે એકવાર આર્કટિકમાં પહોંચ્યા પછી અભિયાન જહાજો એચ. એમ. એસ. એરેબસ અને એચ. એમ. એસ. ટેરરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. આનાથી મુખ્ય જહાજો પર વધુ ભાર મૂક્યા વિના અભિયાનમાં મોટા પ્રમાણમાં પુરવઠો લાવવામાં મદદ મળી અને એટલાન્ટિક તરફની મુસાફરી માટે પુરવઠાની સુરક્ષામાં મદદ મળી. બેરેટો જુનિયર તાજા માંસ માટે કતલ કરવા માટે જીવંત પશુઓ પણ લઈ જતા હતા. બેરેટો જુનિયર સાથે બે વરાળ ટગ હતા જેણે એરેબસ અને ટેરરને ગ્રીનલેન્ડ સુધી લઈ જવામાં મદદ કરી હતીઃ એચએમએસ રેટલર અને એચએમએસ બ્લેઝર. તમામ પાંચ જહાજો 4 જુલાઈ 1845ના રોજ ડિસ્કો ખાડીમાં પહોંચ્યા હતા અને બેરેટો જુનિયર સ્ટોર્સને બે અભિયાન જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 જુલાઈ 1845 ના રોજ, તેણીએ ઇંગ્લેન્ડ પહોંચાડવા માટે અભિયાનના કર્મચારીઓ પાસેથી તમામ ટપાલ લીધી. આ પૈકી હેરી ડંકન સ્પેન્સ ગુડ્સિર દ્વારા લખાયેલ "ઓન ધ એનાટોમી ઓફ ફોર્બ્સિયા" શીર્ષક ધરાવતું એક વૈજ્ઞાનિક પેપર હતું, જે પાંચ વર્ષ પછી તેમના ભાઈ જ્હોન ગુડ્સિર દ્વારા મરણોપરાંત પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. અભિયાનના પાંચ માણસો પણ બેરેટો જુનિયર પર સવાર થઈને ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતાઃ વિલિયમ એઇટકેન (મરીન, ટેરર), જ્હોન બ્રાઉન (સક્ષમ નાવિક, ટેરર), થોમસ બર્ટ (આર્મરર, એરેબસ), રોબર્ટ કાર (આર્મરર, ટેરર) અને જેમ્સ ઇલિયટ (સેઇલમેકર, ટેરર). જહાજ 11 ઓગસ્ટ 1845ના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ, કેન્ટ પરત ફર્યું અને ગ્રિફિથે અહેવાલ આપ્યો કે ફ્રેન્કલીનના માણસો આત્મવિશ્વાસ અને સારા સ્વાસ્થ્યમાં હતા. તેણીએ 6 નવેમ્બરના રોજ થેમ્સ પરત ફરીને હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાની રાઉન્ડ ટ્રીપ સાથે ટુકડી પરિવહન ફરજોમાં ટૂંક સમય માટે પાછા ફર્યા. ડિસેમ્બર 1845 થી 1850 સુધી, બેરેટો જુનિયર એક ગુનેગાર પરિવહન તરીકે કાર્યરત હતું, સૌપ્રથમ બર્મુડા, તેમજ નૌકાદળના સ્ટોર્સ અને સૈનિકો પહોંચાડતી હતી. 1850માં તેણી મહિલા ગુનેગારોને ઇંગ્લેન્ડથી વેન ડાયમેન્સ લેન્ડ (1856, તાસ્માનિયા), ઓસ્ટ્રેલિયા લઈ ગઈ હતી. મોટાભાગની મહિલાઓ યુવાન પ્રથમ વખતના અપરાધીઓ હતી, મોટાભાગે ચોરી માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવી હતી, અને જહાજની સ્થિતિ જોખમી હતી, જેમાં પ્રચલિત રોગ, કુપોષણ અને દુરુપયોગનો સમાવેશ થતો હતો. જુલાઈ 1850ની સફરમાં, ત્રણ મહિલાઓ અને બે બાળકો જમીન પર પહોંચતા પહેલા મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને જહાજ કેપ ઓફ ગુડ હોપથી દૂર ચક્રવાતમાં ફસાઈ ગયું હતું. તેમાંથી એક મહિલા, 23 વર્ષીય એલિઝાબેથ વિલ્સને ઉપર કૂદીને અને ડૂબીને આત્મહત્યા કરી હતી. 1850 ની સફર આ સમયગાળાને સરકારી પરિવહન તરીકે સમાપ્ત કરી, અને તે વ્યાપારી વેપાર તરફ પાછા ફર્યા. 1853 સુધીમાં હોલ, બ્રધર્સ એન્ડ કંપની, લંડનમાં હાથ બદલીને, તેણીને જૂનમાં પોર્ટ ફિલિપ, વિક્ટોરિયાની કોલોનીમાં ઇમિગ્રન્ટ જહાજ તરીકે મોકલવામાં આવી હતી. અંતિમ વર્ષો અને નુકસાન ક્રિમિઅન યુદ્ધ દરમિયાન, બેરેટો જુનિયરને ફરીથી માલવાહક પરિવહન તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું, 1855માં બ્રિટિશ સૈનિકો માટે લોસ્ટૉફ્ટ, સફોક ખાતે ઝૂંપડીઓનો માલ લોડ કરીને અને તે પછીના વર્ષે સ્ટોર્સ સાથે થેમ્સ પરત ફર્યા હતા. 10 જૂન 1859 ના રોજ, 750 ટન કોલસા સાથે ટાઇનથી એલિકેન્ટ સુધીની સફર પર, તેમણે લીક થયા પછી પોર્ટ્સમાઉથમાં પ્રવેશ કર્યો, પરંતુ 25 જૂનના રોજ પ્રસ્થાન સમયે "મેયોટ્ટે, મોઝામ્બિક" તરીકે ગંતવ્ય સ્થળ આપ્યું. 25 ઓક્ટોબરના રોજ જ્યારે તે મેયોટ્ટેની નજીક પહોંચી ત્યારે તે એક ખડક સાથે અથડાઈ અને પછી ડૂબી ગઈ. અઢાર ક્રૂમાંથી અગિયાર મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં બચી ગયેલા લોકો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેન્કલીનના ખોવાયેલા અભિયાનના તાસ્માનિયાના કર્મચારીઓને દોષિત જહાજો પણ જુઓ ઓક્ટોબર 1859માં જહાજના ભંગાણોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેરેટો જુનિયર પર વેન ડાયમેન્સ લેન્ડ માટે દોષિતોની નોંધણી, 1850 (ડાઉનલોડ કરી શકાય તેવું) 1818 જહાજો હિંદ મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણો તાસ્માનિયા ફ્રેન્કલીનના ખોવાયેલા અભિયાનના જહાજો ભારતમાં બનેલા કોલકાતામાં બનેલા બ્રિટિશ જહાજો