Fleetwood Park Racetrack
ફ્લીટવુડ પાર્ક એ 19મી સદીનો હાર્નેસ રેસિંગ (ટ્રોટિંગ) ટ્રેક હતો જે હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ન્યૂયોર્કમાં બ્રોન્ક્સનો મોરિસાનિયા વિભાગ છે. ત્યાં યોજાતી સ્પર્ધાઓ મનોરંજનનું એક લોકપ્રિય સ્વરૂપ હતું, જેમાં આસપાસના વિસ્તારમાંથી 10,000 જેટલી મોટી ભીડ ભેગી થતી હતી. અભ્યાસક્રમમાં એક અસામાન્ય આકારનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક દિશામાં ચાર વળાંક અને બીજી દિશામાં એક વળાંક હતો. છેલ્લા પાંચ વર્ષના સંચાલન દરમિયાન, ફ્લીટવુડ ટ્રોટિંગની ગ્રાન્ડ સર્કિટનો ભાગ હતો, એક પ્રવાસ માર્ગદર્શિકા તેને "દેશનો સૌથી પ્રખ્યાત ટ્રોટિંગ ટ્રેક" કહે છે. આ ટ્રેક 1870 અને 1898 ની વચ્ચે અનેક વ્યવસ્થાપન હેઠળ કાર્યરત હતો. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર ન્યૂયોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબ હતી, જેમાં ન્યૂયોર્કના ઘણા શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં વેન્ડરબિલ્ટ અને રોકફેલર પરિવારોના સભ્યો તેમજ અમેરિકાના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ન્યૂયોર્ક લેજરના માલિક અને પ્રકાશક રોબર્ટ બોનર અને તેમના ભાઈ ડેવિડ પણ તેના સભ્ય હતા, જેમણે એક સમયે પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી હતી. તેના મોટાભાગના ઇતિહાસમાં, આ ટ્રેક નફો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, સભ્યપદના નાણાકીય મૂલ્યાંકનથી વાર્ષિક ધોરણે ઘટાડાની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી. આર્થિક દબાણને કારણે 1898માં ટ્રેક બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી અને બે વર્ષમાં મિલકતને રહેણાંક ઇમારતોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. ટ્રેકના બાકી રહેલા થોડા અવશેષોમાંથી એક 167મી સ્ટ્રીટનો વળાંકવાળો માર્ગ છે, જે જૂના રેસકોર્સના એક ભાગ સાથે ચાલે છે. વર્ણન ફ્લીટવુડ પાર્ક મોરિસાનિયા, વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી (હવે બ્રોન્ક્સનો મોરિસાનિયા વિભાગ) શહેરમાં રેલરોડ (હવે પાર્ક) એવન્યુની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું હતું. આ વિસ્તાર વેબસ્ટર અને શેરિડેન એવન્યુઝ અને આધુનિક બ્રોન્ક્સ સ્ટ્રીટ ગ્રીડ પર 165મી અને 167મી શેરીઓ વચ્ચે આવેલો છે. ઢંકાયેલ ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડ, ક્લબહાઉસ, જજ સ્ટેન્ડ અને અન્ય ઇમારતો શેરીડન એવન્યુની બાજુમાં ટ્રેકના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં ક્લસ્ટર કરવામાં આવી હતી. ક્લબહાઉસ, ફ્રેન્ચ સેકન્ડ એમ્પાયર-શૈલીની ઇમારત, ઉપરથી ટ્રેકનું દૃશ્ય હતું. વેલેન્ટાઇન મેન્યુઅલમાં ઉદ્યાનને "ટર્ફના તમામ પ્રેમીઓના જાણીતા મેળાવડાના વિશાળ એકર" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું; ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે વિવિધ રીતે ટ્રેકને "વિચિત્ર આકારના" અને "વિચિત્ર આકારના" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. 1885નો નકશો તેને એક બાજુએ ઉભું સાથે આશરે લંબચોરસ તરીકે દર્શાવે છે, જે પાંચ વળાંક આપે છે-ડાબી બાજુએ ચાર અને જમણી બાજુએ એક, જો ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ચાલે તો. આધુનિક 167મી સ્ટ્રીટ રેસકોર્સના ઉત્તરીય ભાગને અનુસરતા શેરીના ત્રાંસુ ભાગ સાથે અન્યથા લંબચોરસ શેરી ગ્રીડથી અલગ પડે છે. બીજી વિચિત્રતા એ હતી કે ટ્રેક સમાન ન હતો, લગભગ પ્રથમ અડધો માઇલમાં નીચે પડ્યો હતો. ફ્લીટવુડ ખાતેની રેસમાં 10,000 જેટલા દર્શકોએ ભાગ લીધો હતો. ધ સન ગાઇડ ટુ ન્યૂ યોર્ક અનુસાર (જેણે પોતાને "દર્શકોને સૂચનો અને વ્યવહારુ લોકો માટે વ્યવહારુ માહિતી" પ્રદાન કરવા તરીકે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું) ટ્રેક પર પહોંચવાનો સૌથી સરળ રસ્તો ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલથી મેલરોઝ સ્ટેશન સુધી ટ્રેન દ્વારા હતો, જેમાં સફર 15 મિનિટ લેતી હતી. લોકો મેનહટનથી ગાડી દ્વારા અથવા બ્રુકલિનમાં ફુલ્ટન માર્કેટ સ્લિપ અને મેનહટનમાં પેક સ્લિપથી સ્ટીમબોટ દ્વારા મોરિસેનિયા ગોદી સુધી પણ આવતા હતા, જ્યાંથી તેઓ ઘોડાથી ખેંચાતા કોચ દ્વારા જોડાતા હતા. જ્યારે સ્પર્ધાઓ યોજાતી ન હતી, ત્યારે મેદાનનો ઉપયોગ અન્ય પ્રવૃત્તિઓ માટે થતો હતો. 1888 માં, શિયાળુ કાર્નિવલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટોબોગગન સ્લાઇડ્સ, લાઇટિંગ અને સંગીત હતું; અન્ય પ્રસંગોએ, જીવંત પક્ષીઓ અને શોટગનને સમાવતી કબૂતર શૂટિંગ સ્પર્ધાઓ યોજવામાં આવી હતી. 1897 ના ન્યુ યોર્ક સિટી વટહુકમમાં શહેરની અંદર હથિયારો છોડવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો; ફ્લીટવુડ પાર્કને પ્રતિબંધમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવેલા ચોક્કસ વિસ્તારોમાંના એક તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું. 1906માં વટહુકમમાંથી મુક્તિ દૂર કરવામાં આવી હતી, કારણ કે ટ્રેકનો "હવે શૂટિંગ ગ્રાઉન્ડ તરીકે ઉપયોગ થતો ન હતો". 1889માં, ફ્લીટવુડ પાર્ક અને નજીકના ક્લેરમોન્ટ પાર્કને 1892ના વિશ્વ મેળાના સંભવિત સ્થળો તરીકે ગણવામાં આવ્યા હતા. આ મેળો ક્રિસ્ટોફર કોલંબસના નવી દુનિયામાં આગમનની 400મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવાનો હતો. જોકે, 1890માં યુ. એસ. કોંગ્રેસે શિકાગોને વર્લ્ડ કોલમ્બિયન એક્સ્પોઝિશન માટે યજમાન શહેર તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. આ પ્રદેશના ભૂસ્તરશાસ્ત્રના 1881ના અભ્યાસમાં, જે. ડી. ડાનાએ ફ્લીટવુડ પાર્કને "તેની પશ્ચિમ બાજુ સિવાય નીચું અને લગભગ સપાટ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું અને સિદ્ધાંત આપ્યો હતો કે આ (વિસ્તારની અન્ય વિશેષતાઓ સાથે) ચૂનાના પત્થરોને કારણે થયું હતું, જે સરળતાથી ધોવાણને પાત્ર હતા. ડાના લખે છેઃ ઇતિહાસ પહેલાં ફ્લીટવુડ પાર્ક હોર્સિસની સ્પર્ધા 1750ની શરૂઆતમાં ફ્લીટવુડ પાર્ક વિસ્તારમાં સ્ટેટ્સ લોંગ મોરિસ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા રેસકોર્સ પર કરવામાં આવી હતી, જેમણે પ્રમાણમાં સમાન જમીનનો લાભ લીધો હતો. તેના ટ્રેકનું ચોક્કસ સ્થાન અસ્પષ્ટ છે; તેણે તે સ્થળ પર કબજો કર્યો હોઈ શકે છે જે આખરે ફ્લીટવુડ પાર્ક બન્યું હતું, અથવા તે વધુ ઉત્તરમાં હોઈ શકે છે, જે હવે ક્લેરમોન્ટ પાર્ક છે તેની બાજુમાં છે. મોરિસ ટ્રેક કેટલો સમય ચાલ્યો તે અજ્ઞાત છે, અને 1870 સુધી નજીકના વિસ્તારમાં રેસિંગનો કોઈ વધુ રેકોર્ડ નથી. લગભગ એક જ સમયે બ્રોન્ક્સમાં અન્ય બે રેસ ટ્રેક ચલાવવામાં આવતા હતા. જેરોમ પાર્ક, એક સંપૂર્ણ જાતનો માર્ગ, 1866માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1890 સુધી કાર્યરત રહ્યો હતો, જ્યારે શહેર દ્વારા તેની નિંદા કરવામાં આવી હતી અને જેરોમ પાર્ક જળાશયના નિર્માણ માટે જમીનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. મોરિસ પાર્ક, જે 1889 થી 1904 સુધી સંપૂર્ણ જાતિઓ માટે પણ કાર્યરત હતું, તે હવે બ્રોન્ક્સના મોરિસ પાર્ક પડોશમાં આવેલું હતું. ફ્લીટવુડ નામ ઓછામાં ઓછું 1850 થી આ વિસ્તાર સાથે સંકળાયેલું છે, જ્યારે ન્યૂ યોર્ક ઔદ્યોગિક ગૃહ સંગઠન નં. 1 નું આયોજન "વેપારીઓ, કર્મચારીઓ અને નાના માધ્યમોના અન્ય વ્યક્તિઓ" માટે ઘરો બાંધવા માટે સહકારી તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. "મોન્ટિસેલો" મૂળરૂપે આ નવી વસાહત માટે નામ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે ફ્લીટવુડ વિચારણા હેઠળના ઘણા નામોમાંનું એક હતું. આને ટૂંક સમયમાં "મોન્ટિસેલો સિટી" માં અને ફરીથી 1851 માં "માઉન્ટ વર્નોન" માં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1852 સુધીમાં, અખબારોની જાહેરાતો મૂકવામાં આવી હતી જેમાં વિકાસને "ફ્લીટવુડ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. 1855માં, હાર્લેમ રેલરોડ કંપની પણ નવા રેલવે સ્ટેશનના સંદર્ભમાં "ફ્લીટવુડ" નામનો ઉપયોગ કરી રહી હતી, જે તેઓ આ વિસ્તારમાં બાંધવાનું વિચારી રહ્યા હતા. મોરિસ એવન્યુ અને 165મી સ્ટ્રીટની આસપાસના વિસ્તારને હજુ પણ બ્રોન્ક્સના ફ્લીટવુડ પડોશી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ફ્લીટવુડ પાર્ક યુગ 1870 માં, વિલિયમ મોરિસે તેમની સંપત્તિનો એક ભાગ બે ભાઈઓ, હેનરી અને ફિલિપ ડેટરને 20 વર્ષની મુદત માટે ભાડે આપ્યો હતો. ડેટર્સે 8 જૂન, 1871ના રોજ મોરિસ એસ્ટેટના મેદાન પર રેસિંગ ટ્રેક ખોલ્યો હતો. તે સમયે, આ હજુ પણ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં મોરિસેનિયાનું નગર હતું; તેને 1874માં બ્રોન્ક્સના બરો તરીકે ન્યૂયોર્ક શહેરમાં જોડવામાં આવ્યું હતું. ડેટર્સનું સાહસ નિષ્ફળ ગયું અને 1880માં મિલકત મોરિસને પરત કરવામાં આવી. તે 1881માં ન્યૂયોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબ (કેટલાક સ્રોતોમાં જેન્ટલમેન્સ ડ્રાઇવિંગ એસોસિએશન) ને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્લીટવુડ પાર્ક તરીકે ટ્રેક ચલાવતા હતા. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે 1895માં અવલોકન કર્યું હતું કે તે વર્ષે ટ્રેક સતત કામગીરીના 25 વર્ષ સુધી પહોંચી ગયો હતો, જે તેના સમયના અન્ય ઘણા ચાલતા ટ્રેકને પાછળ છોડી ગયો હતો. પેપરમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે મોરિસ એસ્ટેટના ભૂપ્રદેશને રેસિંગ માટે યોગ્ય બનાવવા માટે 200,000 ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણપૂર્વીય છેડે આવેલું દબાણ ભરાઈ ગયું હતું અને ઉત્તરીય છેડે આવેલા ખડકોને પથ્થર ફોડીને અને કાપીને દૂર કરવા પડ્યા હતા. 1896માં, ન્યૂ યોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબે ભાડામાં 2,500 ડોલરના ઘટાડા સાથે તેની લીઝનું નવીકરણ કર્યું હતું. રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપર્સના દબાણને કારણે આગામી વર્ષે ટ્રેક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને છેલ્લી બેઠક 8 ઓક્ટોબર, 1897ના રોજ યોજાઈ હતી. બંધ થયા પછી 1 જાન્યુઆરી, 1898 ના રોજ ટ્રેક કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે શહેરએ મિલકત પર શેરીઓનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે મહિનાના અંત સુધીમાં, ન્યૂ યોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબ એક નવો ટ્રેક બનાવવાનું વિચારવા માટે મળી હતી, જેમાં બે સંભવિત સ્થળોની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. તેનું એક સ્થળ માઉન્ટ વર્નોન નજીક હતું, જે વિલિયમ બ્રિજ રોડ, બોસ્ટન રોડ અને હાર્લેમ રિવર રેલરોડ દ્વારા સેવા આપે છે. અન્ય સ્થળ, બ્રોન્ક્સ અને પેલ્હામ પાર્કવે સાથે શહેરની નજીક હતું, જે મોરિસ પાર્ક ટ્રેકથી બહુ દૂર નહોતું. બાદમાં મોટાભાગના સભ્યો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયેલા આલ્ફ્રેડ ડી કોર્ડોવાએ જણાવ્યું હતું કેઃ કોર્ડોવાએ નોંધ્યું હતું કે જ્યારે ક્લબના પુરુષો "પૂરતા શ્રીમંત અને પૂરતા ઉત્સાહી" હતા ત્યારે તેઓ નવા ટ્રેકની સંપૂર્ણ કિંમત જાતે જ વધારી શકતા હતા, ચાર કે પાંચ સભ્યો તરત જ $150,000 નું યોગદાન આપી શકતા હતા. એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે ટ્રેકને પૂર્ણ કરવા માટેનો કુલ ખર્ચ 280,000 ડોલર થશે. આ જાહેરાતો છતાં, 1898 ના અંત સુધીમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નવો ટ્રેક યોન્કર્સમાં બનાવવામાં આવશે અને વિલિયમ એચ. ક્લાર્ક દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે. તે પછીના વર્ષે, એમ્પાયર સિટી ટ્રોટિંગ ક્લબે યોન્કર્સ રેસવે ખાતે કામગીરી શરૂ કરી. 1898 માં (તે જ વર્ષે ફ્લીટવુડ પાર્ક બંધ) હાર્લેમ રિવર સ્પીડવે ખોલવામાં આવ્યો. આ 155મી સ્ટ્રીટથી ડાઇકમેન સ્ટ્રીટ સુધી ચાલતો જાહેર માર્ગ હતો, જે હાર્લેમ નદીની મેનહટન બાજુના કિનારે હાઈ બ્રિજ પાર્કમાં બિનઉપયોગી જમીન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ ટ્રોટર્સ માટે કરવાનો ઈરાદો હતો (સલ્કીઝ, સવારી કરેલા ઘોડાઓ અને સાયકલ બધા પર પ્રતિબંધ હતો), અને સેન્ટ્રલ પાર્કમાં ટ્રોટિંગ ટ્રેક માટે અગાઉ મંજૂર કરેલી યોજનાઓના બદલામાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1997માં, ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે સ્પીડવેનું વર્ણન આ રીતે કર્યું હતુંઃ કેટલાંક વર્ષો પહેલા, રોબર્ટ બોનરે લખ્યું હતું કેઃ 1910ના દાયકા સુધીમાં, મોટરકારની દોડમાં ચાલવાનું ગ્રહણ થઈ ગયું હતું અને ગાડીઓ દ્વારા સ્પીડવેનો ઉપયોગ 1916માં ઘટીને દરરોજ 100થી ઓછો અને 1918માં દરરોજ 20થી ઓછો થઈ ગયો હતો. 1919માં સ્પીડવે પર ઓટોમોબાઇલ્સને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 20મી સદીના મધ્યમાં તેને આધુનિક હાર્લેમ રિવર ડ્રાઇવમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લીટવુડ બંધ થયાના થોડા વર્ષોમાં, રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપર્સ દ્વારા મિલકતને બિલ્ડિંગ લોટમાં વહેંચવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1900 સુધીમાં, ક્લબહાઉસ એકમાત્ર માળખું બાકી હતું, અને યુનિયન રિપબ્લિકન ક્લબે આ ઇમારતને 164મી સ્ટ્રીટ પર તેમની નવી ખરીદેલી મિલકતમાં ખસેડવાનું વિચાર્યું હતું. વિકસાવવામાં આવનારી મિલકતનો પ્રથમ ભાગ 165મી અને 166મી શેરીઓ વચ્ચે ક્લે એવન્યુનો બ્લોક હતો, જેમાં બત્રીસ ઇમારતો (અઠ્ઠાવીસ વોરેન સી. ડિકર્સન દ્વારા રચાયેલ અર્ધ-અલગ મકાનો, વત્તા ત્રણ એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો અને એક ખાનગી રહેઠાણ) 1901 અને 1910ની વચ્ચે બાંધવામાં આવી હતી. 1994માં, ન્યુ યોર્ક સિટી લેન્ડમાર્ક્સ પ્રિઝર્વેશન કમિશને આ બ્લોકને ક્લે એવન્યુ હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે નિયુક્ત કર્યો હતો. જે આધુનિક ટેલર એવન્યુ છે તેનું મૂળ નામ ફ્લીટવુડ એવન્યુ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ટ્રેક પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેનું નામ બદલીને ટેલર એવન્યુ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1868ના આયોગના સભ્ય રિચાર્ડ એચ. ટેલરનું સન્માન હતું, જેમણે 1871માં પ્રકાશિત મોરિસેનિયાના પ્રથમ સત્તાવાર શેરી નકશાને અધિકૃત કર્યો હતો. ટ્રેકના મોટાભાગના જીવનકાળ દરમિયાન, ટ્રોટિંગ રેસ ન્યૂ યોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબ દ્વારા અંડાકાર (એક સ્રોત કહે છે) પર ચલાવવામાં આવતી હતી. 1892માં ધ સન 'સ ગાઈડે ફ્લીટવુડને "એક સમય માટે. દેશમાં સૌથી પ્રખ્યાત ટ્રોટગ ટ્રેક" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. જો કે, માર્ગદર્શિકાએ નોંધ્યું હતું કે ઘોડા માલિકો દ્વારા હાર્નેસ રેસિંગમાં રસ ઘટ્યો હતો, ટ્રેકમાં "ઘટાડો થયો હતો" અને એકમાત્ર વાર્ષિક બેઠક હાર્નેસ રેસિંગના ગ્રાન્ડ સર્કિટનો ભાગ ન હોવાને કારણે "મહત્વપૂર્ણ બેઠક નહોતી". પછીના વર્ષે, ન્યૂયોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબને ડેટ્રોઇટની અન્ય ક્લબ સાથે ગ્રાન્ડ સર્કિટમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. આનાથી ગ્રાન્ડ સર્કિટ નવ ક્લબો સુધી પહોંચી ગઈઃ પિટ્સબર્ગ, ડેટ્રોઇટ, ક્લેવલેન્ડ, બફેલો, રોચેસ્ટર, સ્પ્રિંગફીલ્ડ (મેસેચ્યુસેટ્સ), હાર્ટફોર્ડ, ન્યૂ યોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા, જે તેને પશ્ચિમી-દક્ષિણી સર્કિટ સાથે વધુ સારી રીતે સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપે છે. ક્લબો એકબીજા સાથે સહકાર વધારવા માટે પણ સંમત થઈ હતી અને કોઈ પણ નવા સભ્યોને પ્રવેશ આપવા માટે હાલના સભ્યોના બે તૃતીયાંશ મતની જરૂર પડતાં સર્કિટને વિસ્તૃત કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. ટ્રેકની પ્રથમ ગ્રાન્ડ સર્કિટ મીટિંગની તૈયારીમાં સુધારાઓમાં ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડને અપગ્રેડ કરવું, વાડને રંગવું, પર્ણસમૂહને કાપવું અને બેન્ડ સ્ટેન્ડને મોટું કરવું સામેલ હતું. નવા સ્ટાર્ટર, ફ્રેન્ક વૉકરને સ્કોરિંગ પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવાની આશા સાથે રાખવામાં આવ્યા હતા. ધ સન 'સ ગાઈડે શોક વ્યક્ત કર્યો હતો કે આ ટ્રેક "મહાન સ્પર્ધાઓ કરતાં તેમના ઘોડાઓને ત્યાં મોકલનાર પુરુષો માટે વધુ પ્રખ્યાત હતો". ક્લબના સભ્યોમાં વિલિયમ કે. વેન્ડરબિલ્ટ, વિલિયમ રોકફેલર, વિલિયમ સી. વ્હિટની, લિયોનાર્ડ જેરોમ, ઓલિવર બેલમોન્ટ, કોર્નેલિયસ બ્લિસ, સી. ઓલિવર ઇસેલિન, અબ્રામ હેવિટ અને નાથન સ્ટ્રોસનો સમાવેશ થાય છે. સભ્યપદ દર વર્ષે નોંધપાત્ર રીતે બદલાતું રહે છે; 1886માં 500થી વધુ હોવાનું નોંધાયું હતું, 1891માં તે ઘટીને 290 અને 1892માં 400 થયું હતું. ન્યૂયોર્ક લેજરના માલિક અને પ્રકાશક રોબર્ટ બોનર અને ચાલવાના શોખીનો પાસે તેમના તબેલા હતા. રોબર્ટના નાના ભાઈ ડેવિડ પણ ન્યૂયોર્ક ડ્રાઇવિંગ ક્લબના સભ્ય હતા અને એક સમયે તેના અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. રોબર્ટ ઘોડાઓ માટે મોટી રકમ ચૂકવવા માટે જાણીતા હતા; 1884માં તેમણે વિલિયમ એચ. વેન્ડરબિલ્ટ (વિલિયમ કે. ના પિતા) પાસેથી 40,000 ડોલરમાં મૌડ એસ. ખરીદ્યું હતું. પાંચ વર્ષ પછી, તેમણે લેલૅન્ડ સ્ટેનફોર્ડ પાસેથી અજ્ઞાત કિંમતે સુનોલ ખરીદ્યું હતું, જે માત્ર મૌડ એસ. કરતા વધારે હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય નોંધપાત્ર હાજરી આપનારાઓમાં ભૂતપૂર્વ યુએસ પ્રમુખ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ ક્યારેક ટ્રેક પર ઘોડા પણ ચલાવતા હતા. ઘોડાઓ સાથે ગ્રાન્ટની કુશળતા જાણીતી હતી; તેઓ જરૂરિયાત મુજબ તેમને સવારી, વાહન ચલાવવા અને તાલીમ આપી શકતા હતા. આધુનિક ગ્રાન્ટ એવન્યુ, જેનું નામ રાષ્ટ્રપતિના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તે જૂના રેસકોર્સને બે ભાગમાં વહેંચે છે; આ ટ્રેક તેને હવે પૂર્વ 164મી સ્ટ્રીટ પર ઓળંગે છે. પ્રમુખના નામ પરથી ગ્રાન્ટ હોટેલનું નામ પણ રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં જોકી વારંવાર આવતા હતા. આ રોબર્ટ બોનરના ઘરથી સમકાલીન કોલેજ એવન્યુની પાર આવેલું હતું, જે આધુનિક સમયના બોનર પ્લેસની તળેટીમાં હતું. ઘણા જાણીતા ઘોડાઓએ ફ્લીટવુડમાં સ્પર્ધા કરી હતી. કદાચ સૌથી વધુ પ્રખ્યાત મૌદ એસ. (1874-1900) હતા, જેમણે છ વર્ષના ગાળામાં સાત વખત વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેણી બોનરે તેના માટે ચૂકવેલી ઊંચી કિંમત માટે જાણીતી હતી. એલિક્સ (1888-1901), જેને "ટર્ફની રાણી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે છ વર્ષ સુધી વિશ્વ ટ્રોટિંગ ચેમ્પિયન હતી, અને ડાયરેક્ટમ (1889-1909) એ એક સમયે ચાર વર્ષના બાળક દ્વારા સૌથી ઝડપી ગરમીનો રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. ગોલ્ડસ્મિથ મેઇડ (1857-1885) એ 13 વર્ષમાં અંદાજે $364,200 () ની કમાણી કરી હતી, જે અડધી સદી માટે ઇનામ-નાણાંનો વિક્રમ હતો. જય-આઈ-સી (1878-1909) અને સેન્ટ જુલિયન (1869-1894) એ 29 સપ્ટેમ્બર, 1883ના રોજ એકબીજા સામે સ્પર્ધા કરી હતી. જ્હોન માલ્કમ ફોર્બ્સની માલિકીની નેન્સી હેન્ક્સ (1886-1915) એ 1 સપ્ટેમ્બર, 1893ના રોજ ફ્લીટવુડ ખાતે વિશ્વ વિક્રમ સમયની શ્રેણીનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે "અત્યાર સુધીનું સૌથી શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન" ગણાવ્યું હતું. ક્લબે મોટાભાગના વર્ષોમાં નાણાં ગુમાવ્યા. 1893માં, ન્યૂયોર્ક ટાઇમ્સે લખ્યુંઃ નફાકારક કામગીરીનું પ્રથમ વર્ષ 1893 હતું, જ્યારે ગ્રાન્ડ સર્કિટ મીટિંગ અને "વિશેષ દિવસના નફા" એ પૂરતી આવક પૂરી પાડી હતી. મુખ્ય ખર્ચ જમીનનું ભાડું (8,000 ડોલર) અને મજૂર (4,178 ડોલર) હતા. આવક મોટાભાગે દીક્ષા ફી, બાકી રકમ અને "ટ્રાન્સફર સભ્યો" ($12,225,) અને સ્ટોલ ભાડા ($4,408,) માંથી હતી. કોન્સોલિડેટેડ મીટિંગ અને સ્પેશિયલ ડેએ અનુક્રમે 1,183 ડોલર અને 1,077 ડોલરની કમાણી કરી હતી. ખાતરના વેચાણથી તે વર્ષે વધુ 10 ડોલર આવ્યા હતા. ચાર્ટર ઓક સ્ટેક્સ ચાર્ટર ઓક પાર્ક, હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં એક ગ્રાન્ડ સર્કિટ હાર્નેસ રેસિંગ ટ્રેક, 1873માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. વીસ વર્ષ પછી, ચાર્ટર ઓકે "પૂલ સેલિંગ અને પર્સ રેસિંગને લગતા નવા કાયદાને" કારણે રેસિંગ રદ કરી અને 1883માં પ્રથમ વખત ચલાવવામાં આવેલી ચાર્ટર ઓક્સ સ્ટેક્સને ફ્લીટવુડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ધ બ્રીડર એન્ડ સ્પોર્ટ્સમેને લખ્યુંઃ બે અઠવાડિયા પછી સંપાદક જોસેફ સિમ્પ્સને તે જ પ્રકાશનમાં સમજાવ્યુંઃ પછીના વર્ષે, ચાર્ટર ઓક ખાતે રેસ ફરી શરૂ થઈ હતી, પરંતુ અગાઉની તમામ ગ્રાન્ડ સર્કિટ બેઠકોથી વિપરીત, ટ્રેક પર કોઈ શરત નહોતી. દર્શકોને આકર્ષવાના પ્રયાસમાં દ્વાર પ્રવેશ ફી માફ કરવામાં આવી હતી. ઘટનાઓ 12 જાન્યુઆરી, 1870 ના રોજ, એક વિસ્ફોટના હુમલામાં અકાળે વિસ્ફોટ થતાં બે માણસો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. માણસોએ ચાર્જ તૈયાર કર્યો હતો અને તેને સળગાવવાની તૈયારીમાં હતા ત્યારે તે અજ્ઞાત કારણોસર વિસ્ફોટ થયો હતો. 2 માર્ચ, 1870ના રોજ બીજો વિસ્ફોટ થયો હતો. નાઇટ્રોગ્લિસરિન-જે અગાઉના દિવસે ખડકોને સાફ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું-તે ઇચ્છિત સ્થાનની બહાર ખડકોની તિરાડોમાં લીક થયું હતું; જ્યારે કાગડાએ સ્પાર્ક પેદા કર્યો ત્યારે આ વિસ્ફોટ થયો હતો. એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને અન્ય ઘણા લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. ટ્રેકને પણ આગથી નુકસાન થયું હતું. 15 જૂન, 1873ના રોજ વહેલી સવારે તબેલામાં લાગેલી આગમાં 48 દુકાનો નાશ પામી હતી, જેના કારણે ઇમારતને અંદાજે 12,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું, ઉપરાંત સલ્કીઝ અને અન્ય રેસિંગ ગિયરને અજ્ઞાત નુકસાન થયું હતું. કુલ 11,000 ડોલરના બે ઘોડા માર્યા ગયા હતા. બીજી આગ 15 ઓક્ટોબર, 1893ના રોજ સવારે 8 વાગ્યે મળી આવી હતી. 10, 000 ડોલરના મૂલ્યના બે ઘોડાઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા; અન્ય ઘોડો અને તેનો રક્ષક ઘાયલ થયા હતા. ઇમારતો અને ઘોડાઓને કુલ 20,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. ચાલીસ સ્ટોલનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ક્લબ વધારાના 25 થી 30 સ્ટોલ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવાનો ઇરાદો ધરાવતી હતી, જેનાથી કુલ સંખ્યા લગભગ 300 થઈ ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં 1881ની સંસ્થાઓ 1898માં ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં વિસર્જિત હોર્સ રેસિંગ સ્થળો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં બ્રોન્ક્સ મોરિસેનિયાનો ઇતિહાસ, બ્રોન્ક્સ સ્પોર્ટ્સ સ્થળો 1881માં પૂર્ણ થયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રોન્ક્સ હાર્નેસ રેસિંગમાં રમતગમતના સ્થળો