RMS St. Patrick (1822)
સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીનું પ્રથમ આર. એમ. એસ. સેન્ટ પેટ્રિક લાકડાનું પેડલ સ્ટીમર હતું, જેને 22 એપ્રિલ 1822ના રોજ મુસાફરોની સેવા માટે લિવરપુલના મોટર્સહેડ અને હેયસ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ સૌપ્રથમ બ્રિસ્ટોલમાં સ્ટોપઓવર સાથે ડબલિનથી લિવરપૂલ માર્ગ પર સેવા આપતું હતું. આ જહાજ 1824માં પોર્ટુગીઝ હિતોને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને રેસ્ટોરડોર લુસિટાનો રાખવામાં આવ્યું હતું, જે લિસ્બનથી ઓપોર્ટો માર્ગ પર કાર્યરત હતું. 1828માં ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને 1832માં એબ્સોલ્યુટિસ્ટ્સ દ્વારા આ જહાજને સેવા માટે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. સૈનિકો અને પુરવઠો સાથે સફર કરતી વખતે, મુશ્કેલીમાં અન્ય જહાજને મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે રેસ્ટોરાં લુસિટાનોને તોફાનમાં ગંભીર નુકસાન થયું હતું. નુકસાન ખૂબ વધારે હતું અને રેસ્ટોરન્ટ લુસિટાનો 11 સપ્ટેમ્બર 1832ના રોજ ડૂબી ગયો હતો. વર્ણન 27 એપ્રિલ 1822ના રોજ બિલ્ડરની નોંધણીમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જહાજનું વજન 173 ટન હતું, તે લાંબુ હતું અને તેની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સેન્ટ પેટ્રિક લિવરપુલના ફોસેટ, પ્રેસ્ટન એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ડબલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી સેન્ટ પેટ્રિક 21 એપ્રિલ 1822ના રોજ સવારે 10:30 વાગ્યે શરૂ કરવામાં આવી હતી (જોકે અન્ય સ્રોત કહે છે કે 22 એપ્રિલ, સમય વિના) અને તેની બહેન સેન્ટ જ્યોર્જ બીજા દિવસે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આનાથી લિવરપૂલના લોકો ઉત્સાહિત થયા કારણ કે તે બંદરમાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ સ્ટીમર હતું અને ત્યાં અત્યાર સુધી બાંધવામાં આવેલું શ્રેષ્ઠ જહાજ હતું. તેણીની 29 એપ્રિલ 1822ના રોજ ટી. લાન્સ, કે. પ્રિંગલ, જે. વોટસન અને અન્ય કેટલાકને લિવરપુલમાં બીટી107 તરીકે નોંધણી કરવામાં આવી હતી, અને સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના એક ઘટક સેન્ટ પેટ્રિક સ્ટીમ પેકેટ કંપનીમાં સેવા આપી હતી, જે ડબલિન-લિવરપૂલ માર્ગ પર સેવા આપતી હતી, જોકે સેન્ટ પેટ્રિક પોતે પણ બ્રિસ્ટોલ ખાતે રોકાઈ હતી. કંપની વોર ઓફિસ સ્ટીમ પેકેટ કંપની સાથે ઉગ્ર હરીફાઈમાં હતી, ખાસ કરીને તેમના પીએસ હાઇબર્નિયા સામે. સેન્ટ પેટ્રિક "યુદ્ધ કાર્યાલય માટે સૈનિકોને લઈ જતા નહોતા, ન તો તેઓ એક રાતથી વધુ સમય માટે બહાર ગયા હતા" જે તેમની ઝડપ અને ટપાલ કરારનો અર્થ દર્શાવે છે કે તેમને સર્વોચ્ચ માનવામાં આવતા હતા. વધુમાં, હાઈબર્નિયા 'થોડી નિષ્ફળ' (ફાર 4) હતી, જો કે તે કદાચ નબળી ડિઝાઇનને બદલે ખરાબ નસીબને કારણે હતી. સેન્ટ પેટ્રિકએ મે 1822માં જે. પી. ફિલિપ્સની આગેવાનીમાં સેવા શરૂ કરી હતી અને 10 મેના રોજ બ્રિસ્ટોલ પહોંચ્યા હતા અને ત્યારબાદ બ્રિસ્ટોલ-ડુબ્લિન-લિવરપૂલ-બ્રિસ્ટોલ માર્ગ પર મુસાફરી કરી હતી, પરંતુ ટેનબી ખાતે પણ રોકાયા હતા. આ માર્ગને પૂર્ણ થવામાં લગભગ 9/10 દિવસ લાગ્યા હતા. સેન્ટ પેટ્રિક એક ઝડપી પેકેટ ફેરી હતી, જે ઓગસ્ટ 1822માં 23.5 કલાક (સરેરાશ) માં ડબલિન-બ્રિસ્ટોલ કરતી હતી અને પછીના મહિને 23 કલાકમાં () કરતી હતી. 19 ઓગસ્ટના રોજ, તેમણે યુદ્ધ કાર્યાલય એસ. પી. સી. સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે કૉર્ક-બ્રિસ્ટોલ સેવા શરૂ કરી, અને સપ્ટેમ્બર 1823 સુધી આ માર્ગ ચાલુ રાખ્યો, જ્યારે તેઓ જૂના માર્ગ પર પાછા ફર્યા કારણ કે તે વધુ નફાકારક હતો. 27 જૂન 1823ના રોજ, તેણી હાઈબર્નિયા અને એમેરાલ્ડ આઇલ નામના અન્ય જહાજ સાથે અથડામણમાં આવી હતી. એમેરાલ્ડ આઇલને કચડાયેલા મુસાફરનો સામનો કરવો પડ્યો, અને રેલ, દિવાલો, જળમાર્ગો અને તેના સ્ટારબોર્ડ પ્લેન્કિંગ ગુમાવ્યું, જ્યારે સેન્ટ પેટ્રિક તેના માથા અને કટવોટરનો ભાગ ગુમાવ્યો. જ્યારે તેને 1824માં વેચવામાં આવી ત્યારે તેને બદલવા માટે લિવરપૂલમાં બીજું બાંધવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી, વોટરફોર્ડ નજીક તે બીજા સેન્ટ પેટ્રિકની ખોટને કારણે, ત્રીજા સેન્ટ પેટ્રિકનું નિર્માણ 1833માં લિવરપૂલ ખાતે તેના સ્થાને કરવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટુગીઝ શિપિંગ કંપની જોઆઓ બાપ્ટિસ્ટા એન્જેલો દા કોસ્ટા એન્ડ કંપનીના માલિક પોર્ટુગીઝ સેવા એન્ટોનિયો જુલિયા દા કોસ્ટાએ તાજેતરમાં જ પોતાનું વરાળ જહાજ પેક્વેટે લુસિટાનો (જે લિસ્બન-પોર્ટો માર્ગ પ્રદાન કરતું હતું) ગુમાવ્યું હતું અને તેથી લિવરપૂલથી રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટીમર ખરીદવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. બે વર્ષના સેન્ટ પેટ્રિકને તેમની કંપનીને વેચી દેવામાં આવ્યા હતા અને ખોવાયેલા સ્ટીમરનો માર્ગ ચલાવ્યો હતો. તેણીનું નામ બદલીને રેસ્ટોરાં લુસિટાનો (કેટલીકવાર લુઝિટાનો તરીકે લખવામાં આવે છે) રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ થાય છે "પુનઃસ્થાપિત લુસિટાનો"-અથવા, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 'અગાઉના જહાજ પેક્વેટે લુસિટાનોની બદલી'. તેણી 1/2 માર્ચના રોજ રેસ્ટોરન્ટ લુસિટાનો તરીકે પોતાની પ્રથમ સફર પર રવાના થઈ હતી અને 30 મુસાફરોને લેવા માટે લિસ્બન બોલાવી હતી, ત્યારબાદ લગભગ એક દિવસ પછી ઓપોર્ટો પહોંચી હતી. તેણીની બીજી સફર પર, તેણીએ ઓપોર્ટો-બેલેમ માત્ર 17 કલાક (સરેરાશ) માં રવાના કરી હતી. જો કે બે પ્રસંગોએ, ખરાબ હવામાનમાં, તેણીએ 40 અને 43 કલાકમાં આ માર્ગ પર સફર કરી હતી. તેણીના પ્રથમ 8 મહિનામાં, તેણીએ 4,000 થી વધુ મુસાફરોને વહન કર્યા હતા. નિરાશાજનક રીતે, 1827 માં એક પ્રવાસી દ્વારા તેણીને નબળી તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી-તેણીના એન્જિન ખૂબ શક્તિશાળી ન હતા અને માનવામાં આવે છે કે માત્ર પવન સામે સફર કરતી વખતે જ કામ કરતા હતા, જેનો અર્થ એ થયો કે તેણીએ માર્ગની મુસાફરી કરવા માટે જાહેરાત કરેલા 24 કલાક કરતાં બમણો સમય લીધો હતો. 1828 ના ઉનાળામાં, તે સમારકામ માટે થોડા સમય માટે લિવરપૂલ પરત ફર્યા. તે જ વર્ષે પાછળથી, પોર્ટુગલમાં ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું. 1832માં, ઓપોર્ટોમાં ઘેરાબંધીને કારણે, રેસ્ટોરન્ટ લુસિટાનો તેની પેસેન્જર સેવા ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ હતી અને તેને એબ્સોલ્યુશનિસ્ટ્સને સોંપવામાં આવી હતી. અંતિમ સફર રેસ્ટોરન્ટ લુસિટાનો સપ્ટેમ્બર 1832માં લિસ્બનથી ઘેરાબંધી બંદૂકો અને સૈનિકોથી ભરેલા ઉત્તર પોર્ટુગલ માટે રવાના થયો હતો. તોફાની હવામાનમાં, યુદ્ધ જહાજોમાંથી એક, બ્રિગેડ ઔડાઝે તેનો આગળનો ટોપમાસ્ટ ગુમાવ્યો અને સ્ટીમરને તેને ખેંચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું. જો કે, યુદ્ધ જહાજના તાણને કારણે તેનું આખું સ્ટર્ન લગભગ બંધ થઈ ગયું હતું, જેના કારણે ઘણા લીક્સ થયા હતા, જેના કારણે તે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ દુશ્મનના કાફલા સામે એવેરોથી ત્યાં ડૂબી ગઈ હતી, જેણે હુમલો કર્યો ન હતો. કેટલાક માણસોને બચાવવા માટે નજીકના ફ્રિગેટના પ્રયાસો છતાં, 189 તોપખાનાના સૈનિકો અને 19 ક્રૂ ગુમ થયા હતા. તેના કાટમાળની અંદાજિત સ્થિતિ છે. નોંધો સાઇટેશન સોર્સ સી બ્રીઝ, વોલ્યુમ 3, (લિવરપૂલ, 1947), પબ્લિક રેકોર્ડ ઓફિસ, કેવ ગાર્ડન્સ, લંડન, ટ્રાન્સક્રિપ્ટ્સ એન્ડ ટ્રાન્ઝેક્શન્સ, બીટી 107/129 લિવરપૂલ 1822/33 ગ્રેહેમ ફાર, વેસ્ટ કન્ટ્રી પેસેન્જર સ્ટીમર્સ (પ્રેસ્કોટ, 1967), 12. ફાર પેજ 29 પર હરીફની પ્રતિક્રિયા અને નવા હુમલાનું વર્ણન કરે છે. ફાર, 29 ફાર, યુનાઇટેડ કિંગડમના 13 જહાજો પોર્ટુગલના જહાજો