Maserati V12 engine
માસેરાતીએ ફોર્મ્યુલા વન માટે રચાયેલ ચાર કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી, વી12 રેસિંગ એન્જિન બનાવ્યાં; અને વચ્ચે. પ્રથમ પ્રાયોગિક O.S.C.A હતું. એન્જિન; માટે એફ. આઈ. એ. દ્વારા લાદવામાં આવેલા 4.5 લિટર એન્જિનના નિયમો અનુસાર. તેમનું બીજું એન્જિન 250 F1 V12 હતું; જે એફ. આઈ. એ. દ્વારા નિર્ધારિત 2.5 લિટર એન્જિનના નિયમો અનુસાર હતું. તેમના છેલ્લા બે V12 એન્જિન કૂપરને પૂરા પાડવામાં આવેલા ગ્રાહક એન્જિન હતા; અને વચ્ચે. ટીપો 9/એફ 1 અને ટીપો 10/એફ 1, જે બન્ને એફ. આઈ. એ. ના 3 એલ એન્જિનના નિયમો અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. એક સ્પોર્ટ્સ કાર, જે માસેરાતી 350એસની સુધારેલી આવૃત્તિ હતી, તેમાં પણ વિસ્થાપન સાથે વી12 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 4CLT O.S.C.A. 1951 માટે બી. બીરાએ વધુ શક્તિશાળી, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ઓ. એસ. સી. એ. વી. 12 એન્જિનને સ્વીકારવા માટે તેના '49-સ્પેક 4સી. એલ. ટી.' માં ફેરફાર કર્યો. આ એન્જિન આસપાસ વિકસ્યું હતું. તેની સાથે બીરાએ સીઝનની શરૂઆતમાં ગુડવુડ રેસ જીતી હતી, પરંતુ તેની એકમાત્ર વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં, 1951 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તે પ્રથમ લેપ પર નિવૃત્ત થઈ હતી. 250F F1 V12 એન્જિન/ટીપો 9/ટીપો 10 એન્જિન 1956માં ત્રણ 250F T2 એન્જિન સૌપ્રથમ વર્ક ડ્રાઇવરો માટે દેખાયા હતા. ગિયુલિયો આલ્ફિયેરી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, અને કેટલીકવાર સંપૂર્ણ નવા વી12 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે જૂના સ્ટ્રેટ-6 પર બહુ ઓછો અથવા કોઈ વાસ્તવિક લાભ આપતું ન હતું. પાછળથી તેને 3-લિટર વી12માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1966થી 1969 સુધી કૂપર ટી81 અને ટી86ને શક્તિ આપતી બે રેસ જીતી હતી, જેમાં એન્જિનના અંતિમ "ટીપો 9" અને "ટીપો 10" પ્રકારમાં ત્રણ વાલ્વ અને સિલિન્ડર દીઠ બે સ્પાર્ક પ્લગ હતા. એપ્લિકેશન્સ ફોર્મ્યુલા વન કાર માસેરાટી 4CLT માસેરાટી 250F કૂપર T81 કૂપર T86 સ્પોર્ટ્સ કાર માસેરાટી 350S સંદર્ભો માસેરાટી ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન મોડેલ V12 એન્જિન દ્વારા ગેસોલિન એન્જિન