PKP class Pt31
પી. કે. પી. ક્લાસ પી. ટી. 31 એ પોલસ્કી કોલેજે પાન્સ્ટવોવનું પોલિશ વરાળ એન્જિન છે, જે લાંબા અંતરની ભારે પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે રચાયેલ છે, જે 1932-1940 માં બનેલું છે. આ હોદ્દો 1931માં રચાયેલ ઝડપી પેસેન્જર (પી) <આઇડી1> (ટી) વરાળ એન્જિન માટે હતો. લોકોમોટિવ સંપૂર્ણપણે પોલિશ ડિઝાઇનનું હતું, જે ક્ર્ઝાનૉવમાં ફેબ્લોકમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પોલેન્ડના પરિવહન મંત્રાલયે પોલેન્ડની ફેક્ટરીઓમાં બે વર્ગના ઝડપી પેસેન્જર એન્જિનોનો તેમની ગુણવત્તાની તુલના કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ફેબલોક 2-8-2 ડિઝાઇનનું નામ Pt29 રાખવાનું હતું, પરંતુ ડિઝાઇનમાં વિલંબ થયો અને 1931માં તેને સ્વીકારવામાં આવી, આમ તે Pt31 બની. 1932માં ત્રણ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 4-8-2 પુ29 લોકોમોટિવ સાથે સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરી હતી-બંને સમાન હતા, પરંતુ વધુ કોમ્પેક્ટ Pt31 વધુ યોગ્ય પોલિશ ટર્નટેબલ્સ હતા. 1934 થી, પી. કે. પી. માટે શ્રેણીબદ્ધ નિર્માણ થયું, અને 1939 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા પછી, 98 બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેની સંખ્યા પં. 31-1 થી 98 હતી. 1940માં જર્મન કબજા હેઠળ વધુ બાર પૂર્ણ થયા હતા. Pt31 પોલેન્ડમાં લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનોને દોડનારા સૌથી મજબૂત મશીનો બની ગયા. મહત્તમ ઝડપ હતી. તે ટ્રેન સાથે ઓછામાં ઓછી 105 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે, અથવા ઓછી ઝડપે ટ્રેનને ખેંચી શકે છે. યુદ્ધ દરમિયાન, જર્મનો દ્વારા 54 લોકોમોટિવ્સ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને 101 થી 154 નંબર સાથે ડી. આર. વર્ગ 191 તરીકે સેવામાં પ્રભાવિત થયા હતા. આગળ બારને પ્રથમ વર્ગ 3910 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અંતે વર્ગ 191,155 થી 166 નંબરો સાથે. બાકીના 44 Pt31 એન્જિનમોટિવ્સને પોલેન્ડમાં સોવિયેટ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 21ને 1941 સુધીમાં બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને πτ-31 વર્ગ તરીકે લિપ્યંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1941 થી સંખ્યાબંધ સોવિયેત એન્જિનમોટિવ્સ જર્મનો દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અને 180 જેટલા જર્મન નંબર મેળવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, પોલેન્ડએ 65 લોકોમોટિવ્સને ફરીથી પ્રાપ્ત કર્યા, નવા નંબરો Pt 31-1 થી 66 પ્રાપ્ત કર્યા (નંબર 46 ભૂલથી પુ 29-3 ને સોંપવામાં આવ્યો હતો). તે પહેલાં, તેઓએ ચેકોસ્લોવાકિયામાં વર્ગ 488, ઑસ્ટ્રિયા, હંગેરી અને બંને જર્મન દેશોમાં કામ કર્યું હતું. 1961 સુધી યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનના ત્રણ એન્જિન ઓ. બી. બી. વર્ગ 919 તરીકે ઑસ્ટ્રિયન રેલ્વે પર રહ્યા હતા અને કેટલાક બ્રોડગેજ સોવિયેત યુનિયનમાં રહ્યા હતા. પોલેન્ડમાં 1979 સુધી આ એન્જિનોનો ઉપયોગ થતો હતો. માત્ર બે જ બિન-કાર્યરત સ્થિતિમાં સાચવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછીનો વિકાસ પીકેપી વર્ગ પીટી 47 હતો. 1932માં રજૂ કરાયેલા રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ Pt31 2-8-2 લોકોમોટિવ્સ ફેબ્લોક એન્જિનમોટિવ્સ પોલેન્ડના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ