Santana 2023
સાન્ટાના 2023 એ અમેરિકન ટ્રેલર કરી શકાય તેવી સેઇલબોટ્સનું એક કુટુંબ છે, જેની રચના સ્ટીવ શોક દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં રેસિંગ અને ક્રૂઝિંગ માટેના નમૂનાઓ છે, જે સૌપ્રથમ 1993માં બનાવવામાં આવ્યા હતા. સાંતાના 2023 એ ડબલ્યુ. શાદ ટર્નરની 1978 સાંતાના 23 ડી ડિઝાઇનનો વિકાસ છે, જેમાં સમાન હલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ અલગ ડેક, માસ્ટ અને આંતરિક ભાગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. આ ડિઝાઇન 1993 થી 2001 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડબ્લ્યુ. ડી. શોક કોર્પ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ હવે તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું છે. ડિઝાઇન સાંતાના 2023 એ એક મનોરંજક કીલબોટ છે, જે મુખ્યત્વે ફાઇબરગ્લાસથી બનેલી છે, જે ત્રણ અલગ-અલગ મોડેલોમાં બનાવવામાં આવી હતીઃ એ, સી અને આર. તમામ મોડેલોમાં અપૂર્ણાંક રીગ્સ હોય છે; રેક્ડ દાંડી; બે-કોણીય, ખુલ્લા રિવર્સ ટ્રાન્સમ; ટિલર અને રિટ્રેક્ટેબલ સેન્ટરબોર્ડ દ્વારા નિયંત્રિત ટ્રાન્સમ-હંગ રડર્સ. હોડીમાં એક ડ્રાફ્ટ હોય છે જેમાં સેન્ટરબોર્ડ લંબાવવામાં આવે છે અને તેની સાથે પાછું ખેંચવામાં આવે છે, જે ટ્રેલર પર છીછરા પાણીમાં કામગીરી, દરિયાકિનારા અથવા જમીન પરિવહનને મંજૂરી આપે છે. હોડી સામાન્ય રીતે ડોકીંગ અને દાવપેચ માટે નાની આઉટબોર્ડ મોટરથી સજ્જ હોય છે. વેરિયન્ટ્સ સાંતાના 2023એ આ "સ્ટાન્ડર્ડ કેબિન" મોડેલમાં કોઈ માસ્ટ બેકસ્ટે નથી. તે પૂરના પાણીના ભારને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે, જેનો માર્ગ પરિવહન માટે નિકાલ કરવામાં આવે છે. એ મોડેલમાં મેઇનસેલ બૂમ રોલર ફર્લિંગ છે. તેમાં 224ની પી. એચ. આર. એફ. રેસિંગ સરેરાશ વિકલાંગતા છે. સાંતાના 2023સી આ વિસ્તૃત કોચ હાઉસ "ક્રૂઝિંગ કેબિન" મોડેલમાં વધારાના હેડરૂમ અને બંદરો છે અને તેમાં કોઈ માસ્ટ બેકસ્ટે નથી. તે પૂરના પાણીના ભારને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે, જેનો માર્ગ પરિવહન માટે નિકાલ કરવામાં આવે છે. સી મોડેલમાં મેઇનસેલ બૂમ રોલર ફર્લિંગ છે. આ ડિઝાઇનમાં ચાર લોકો માટે સૂવાની સગવડ છે, જેમાં બો કેબિનમાં ડબલ "વી"-બર્થ અને ડબલ બર્થ સાથે એફ્ટ કેબિન છે. ગેલ્લી ધનુષ કેબિનની બરાબર પાછળ સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર સ્થિત છે. આ ગેલી સિંગલ-બર્નર સ્ટોવ, એક બરફ બોક્સ અને સિંકથી સજ્જ છે. બંધ માથું બંદરની બાજુએ, ગેલીની સામે આવેલું છે. કેબિન હેડરૂમ છે. આ હોડીમાં પી. એચ. આર. એફ. રેસિંગ સરેરાશ વિકલાંગતા 228 છે. સાંતાના 2023R આ "રેસિંગ" મોડેલમાં હળવા ડિઝાઇનની ઊંચી રીગ, બેકસ્ટે, લાંબી કોકપિટ અને નાની કેબિન છે અને તે રિટ્રેક્ટેબલ બોસ્પ્રિટમાંથી ઉડાડવામાં આવતા અસમપ્રમાણતાવાળા સ્પિનેકરથી સજ્જ હોઈ શકે છે. તેમાં વજન ઘટાડવા માટે 1/2 "ડિવિનીસેલ કોરડ હલ અને ડેક પણ છે. પરિણામે, હોડી એ અને સી મોડેલો કરતાં લગભગ હળવી છે, જેનું વિસ્થાપન લગભગ છે. આ હોડીમાં પી. એચ. આર. એફ. રેસિંગ સરેરાશ વિકલાંગતા 174 છે. પ્રાયોગિક નાવિકમાં 1996ની સમીક્ષામાં જ્યારે હોડીનું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે ડેરેલ નિકોલ્સને લખ્યું હતું કે, "અમને લાગે છે કે સાંતાના 2023 એ સરોવરો અને સંરક્ષિત પાણીમાં ફરવા માટે વાજબી પરિચય છે. તેની સરળ કામગીરીએ શરૂઆત કરનારાઓ અથવા દિવસના સફરથી આગળ વધતા લોકોને મૂંઝવણમાં ન મૂકવા જોઈએ. જો કે 2023 ની ડિઝાઇન અન્ય સ્પ્રિટ બોટ જેવી કે મેલજેસ 24 અથવા અલ્ટીમેટ 20 જેટલી આમૂલ અથવા અત્યાધુનિક નથી, તેમ છતાં હલ સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેને રિગ અને લોન્ચ કરવું સરળ છે. જ્યારે પ્રારંભિક મોડેલોને ગિયર નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારે શોક ભૂલોને દૂર કરી રહ્યો હોવાનું જણાય છે. તેમ છતાં, અમે નિરાશ છીએ કે ઓછામાં ઓછું એક ગ્રાહકની વોરંટીનું કામ પૂર્ણ થયું નથી. 2010ની સમીક્ષામાં સ્ટીવ હેન્કેલે લખ્યું હતું કે, "શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓઃ નૌકાવિહાર માટે હોડીને શરૂ કરવી અને તેમાં હેરફેર કરવી અત્યંત સરળ હોવાનું કહેવાય છે. સૌથી ખરાબ લાક્ષણિકતાઓઃ માલિકની ટિપ્પણીઓને ધ્યાનમાં રાખીને, સ્કોકે પ્રારંભિક નૌકાઓ પર પાણીની બેલેસ્ટ ટાંકીના આંતરિક ભાગ પર પ્લાયવુડનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારબાદ 1996થી ફાઇબરગ્લાસ તરફ વળ્યા હતા. જો કે, તેઓએ ટાંકીની ટોચની આસપાસના સાંધાઓ માટે બરડ કોલ્કિંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે ઘણીવાર લિક તરફ દોરી જાય છે. માલિકોએ વિવિધ સુધારાઓ તૈયાર કર્યા છે; કોઈ પણ પરિપૂર્ણ કરવું સરળ લાગતું નથી. આ પણ જુઓ સઢવાળી હોડીના પ્રકારોની યાદી સંદર્ભો કીલબોટ્સ 1990ના દાયકાની સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી યાટ્સ ટ્રેલર સઢવાળી સ્ટીવ શોક દ્વારા સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન ડબલ્યુ. ડી. શોક કોર્પ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી સઢવાળી હોડીના પ્રકારો