Ioan Nicolae Romanescu
ઇઓન "ઇઓનેલ" નિકોલે રોમાનેસ્કુ (14 એપ્રિલ 1895-1 નવેમ્બર 1918) અથવા ફ્રેન્ચમાં જીન રોમાનેસ્કો રોમાનિયાના પાયલોટ અને ઉડ્ડયન અગ્રણી હતા, તેમણે 1910માં રોમાનિયામાં પ્રથમ ગ્લાઈડરનું નિર્માણ અને ઉડાન ભરી હતી. પ્રારંભિક જીવન 14 એપ્રિલ 1895ના રોજ લીજ ખાતે જન્મેલા, તેઓ નિકોલે પી. રોમાનેસ્કુના પુત્ર હતા. જ્યારે તેઓ 5 વર્ષના હતા, ત્યારે તેઓ તેમની માતા સાથે ક્રેયોવા પરત ફર્યા હતા. તેમના શરૂઆતના વર્ષોમાં, તેમણે "જાવૈત" સંસ્થામાં છોકરાઓની શાળા નં. 3 "આયન હેલિએડ રાદુલેસ્કુ" અને કેરોલ પ્રથમ ઉચ્ચ શાળામાં. તેમને નાની ઉંમરથી જ વિજ્ઞાન, ખાસ કરીને મિકેનિક્સનો ખૂબ શોખ હતો. તેમને કાર, મોટરસાયકલ અને વિમાનોનો શોખ હતો. તેમણે પ્રથમ ફ્લાયર વિશે પુસ્તકો અને સામયિકો ખરીદ્યા અને પોતાનો સમય ગ્લાઈડરના દસ્તાવેજીકરણ, ડિઝાઇન અને નિર્માણ અને ઉડવાનું શીખવા માટે સમર્પિત કર્યો. પ્રથમ એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટ્સ તેમણે ઘરની એટિકમાં એક નાની વર્કશોપની સ્થાપના કરી હતી જેમાં તેમણે પર્ચની હરોળમાંથી પૂંછડી અને બાયપ્લેનની પાંખો, વાયરના થોડા ટુકડાઓ અને ટીન કટના ટુકડાઓ અને આદિમ સાધનોથી ડ્રિલ કર્યા હતા. તે આ પ્રથમ પ્રોજેક્ટને છોડી દેશે અને નંબર નામનું મોનોપ્લેન બનાવવાનું શરૂ કરશે. 2. છેવટે, ઘણી મહેનત અને ક્રમિક ડિઝાઇન ફેરફારો પછી, 1910 માં, 15 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે પ્રોફેસર હેનરી ઑગસ્ટેની દેખરેખ હેઠળ ગ્લાઈડર પૂર્ણ કર્યું, જેને તેમણે ના કહ્યું. 3. તે સ્કેટ્સ પરનું બાયપ્લેન હતું, જેની સાથે બે સહપાઠીઓ દ્વારા દોરડાથી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, તે બિબેસ્કુ પાર્કથી હિપ્પોડ્રોમ પર 70 સે. મી. ની ઊંચાઈએ પહોંચ્યો હતો. 1911 માં, રજા દરમિયાન, તેમની માતા, ભાઈઓ અને મિત્રોની હાજરીમાં, મોવિલા રિસોર્ટ ખાતે, જેને પાછળથી કાર્મેન સિલ્વા અને પછી એફોરી સુદ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, તેઓ એક નવા ગ્લાઈડર, એક નાનું અને સરળ મોનોપ્લેન સાથે દરિયાકિનારાના ખડકાળ કિનારાથી રવાના થયા, જેને તેઓ 15 મિનિટમાં તોડી શકે અને પોતાની પીઠ પર લઈ જઈ શકે. કાળો સમુદ્રના રોમાનિયન કિનારા પર કરવામાં આવેલી આ પ્રથમ ગ્લાઈડર ઉડાન હતી. તેને ગ્લાઈડિંગના ખતરનાક જુસ્સાથી દૂર કરવા માટે, તેના માતાપિતાએ તેને આઇએસીની "કોસ્ટાચે નેગ્રુઝી" બોર્ડિંગ હાઈ સ્કૂલમાં મોકલ્યો. જો કે, એપ્રિલ 1912 માં નવી શાળામાં પહોંચ્યા પછી થોડા મહિના પછી, તેમણે ત્યાં બનાવેલા નવા બાયપ્લેન સાથે ઉડાન ભરી હતી. તેમની નવી શાળામાં, તેઓ દેશની પ્રથમ ગ્લાઈડર ક્લબની સ્થાપના કરશે, અને અન્ય ઉડ્ડયન ઉત્સાહી, હોરિયા હુલુબેઈને પણ મળશે અને તેમની સાથે મિત્રતા કરશે. તેઓ અન્ય ગ્લાઈડરની રચના કરશે, એક બાયપ્લેન પણ, જેને તેઓ "એચ. રૅલેટ 5" કહેતા હતા. આ વિમાનનો ઉપયોગ ગ્લાઈડિંગના ઉત્સાહીઓ દ્વારા કોપો હિલથી ઉડાનો બનાવવા અથવા કાર દ્વારા ખેંચવામાં આવતા હતા. તેઓ 17 વર્ષના હતા જ્યારે તેમની ગ્લાઈડર ફ્લાઇટ્સને લા રેવ્યુ એરીએન પ્રકાશન દ્વારા સત્તાવાર રીતે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. 12 ઓક્ટોબર 1912ના રોજ, પેરિસિયન મેગેઝિનના સંપાદકીય સ્ટાફે આઇએસી-રોમાનિયાની બોર્ડિંગ સ્કૂલમાંથી બીજા વર્ષના વિદ્યાર્થી ઇઓન રોમાનેસ્કુ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા દસ્તાવેજોની રસીદની પુષ્ટિ કરી, તેમને "સૌથી યુવાન ગ્લાઈડર બિલ્ડર" ગણાવ્યા. 1914માં, રોમાનેસ્કુ ક્રેયોવાની "કેરોલ I" ઉચ્ચ શાળામાં પાછા ફર્યા અને 1 ઓક્ટોબરથી તેમણે યુનિવર્સિટી ઓફ બુકારેસ્ટના ગણિત વિભાગના વિજ્ઞાન વિભાગમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. રાજધાની પહોંચ્યા પછી, તેમણે રોમાનિયન સશસ્ત્ર દળોના ફ્રેન્ચ વિમાનોના નિર્માણ પર કાળજીપૂર્વક સંશોધન કર્યું. 1915 માં, આ નવા જ્ઞાન સાથે, તેમણે ક્રેયોવાની મિલિટરી સ્કૂલના વ્યાયામશાળામાં "કેનાર્ડ વોઇસિન" પ્રકારના મોટા બાયપ્લેન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમના દ્વારા લાવવામાં આવેલા અસંખ્ય ફેરફારો દ્વારા, તે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં એક નવીનતા બનવા જઈ રહી હતી. વિમાનનું નિર્માણ 1916માં ચાલુ રહ્યું અને તેમણે પરીક્ષણ અને પેટન્ટિંગ માટે વિમાનને બુકારેસ્ટ લઈ જવાની યોજના બનાવી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી સેવા કમનસીબે યુવાન શોધકની યોજનાઓ માટે, રોમાનિયાએ 27 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો. ઇઓન રોમાનેસ્કુએ 1914માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી પણ ઉડ્ડયન દળમાં સ્વેચ્છાએ ભરતી કરી હતી અને તેમ છતાં તેઓ હજુ સુધી સેનામાં બોલાવવાની ઉંમર સુધી પહોંચ્યા ન હતા. યુદ્ધે તેમને ઉડ્ડયન પરિયોજનાઓ હાથ ધરવા માટે સમય આપ્યો ન હતો. તેમ છતાં, પેટ્રોલિંગ મિશન વચ્ચેના તેમના મફત સમયમાં, તેમણે યુદ્ધ પછીના સમય માટે ઝડપી વિમાન વિકસાવવા માટે તેમની શોધમાં સુધારો કર્યો. રોમાનિયન મોરચે, તેમણે ટર્ટુકાયાના યુદ્ધ દરમિયાન નિરીક્ષક તરીકે ઉડાન ભરી હતી. જો કે, તે ફાઇટર પાયલોટ બનવા માંગતો હતો, તેથી તેને બાર્લાડ ખાતેની ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો, પછી બોટોસાની ખાતે. રોમાનિયન એર કોર્પ્સમાં વિમાનોના અભાવને કારણે, તેઓ 1917ના ઉનાળુ અભિયાનમાં ભાગ લઈ શક્યા ન હતા. તેઓ વધુ તાલીમ માટે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં રહ્યા, જેને પાછળથી ઑડેસામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તેઓ ઑડેસા ખાતે હતા, ત્યારે તેઓ પ્રથમ વખત ન્યૂપોર્ટ ફાઇટરમાં ઉડાન ભરશે, અને વિમાન ચલાવવાનું તેમનું સ્વપ્ન પૂરું કરશે. ઓક્ટોબર ક્રાંતિ પછી, 29 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ અન્ય 37 અધિકારીઓ અને રોમાનિયન પાયલોટ સાથે તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, જેમને યુદ્ધ જહાજ "એકેટેરિના વેલિકાયા" પર કેદ કરવામાં આવ્યા હતા. બોલ્શેવીકો સાથે વાટાઘાટો કર્યા પછી 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેમને મુક્ત કરવામાં આવશે. રોમાનેસ્કુએ ફ્રેન્ચ મિલિટરી મિશન અને રશિયનોના પ્રતિનિધિઓ વચ્ચે અનુવાદક તરીકે કામ કર્યું હતું. પ્રસ્થાન સમયે, ફ્રેન્ચ મિશન તેમને, વિદેશી સૈન્યમાં ભરતી થયેલા ત્રણ રોમાનિયન વિમાનચાલકો, રાડુ બેલર અને એલેક્ઝાન્ડ્રુ ડેનિયેલેસ્કુને લેવા માટે સંમત થયું હતું. મરમેન્સ્ક પહોંચ્યા પછી, તેઓએ યુદ્ધના સમયગાળા માટે ફોરેન લીજનની પ્રતિબદ્ધતા પર હસ્તાક્ષર કર્યા. પાયલોટ લે હાવરે પહોંચ્યા, પછી બોર્ડેક્સ અને પછી પેરિસ ગયા. રોમાનેસ્કુ આગળ વધવા અને ફોરેન લીજનના સૈનિક તરીકેની તેમની ફરજ નિભાવવા માટે ઉત્સુક હતા, જો કે, તે 6 જૂન સુધી નહીં હોય જ્યારે તેઓ તેમનું પાયલોટ લાઇસન્સ મેળવ્યા પછી પેરિસ છોડશે. પેરિસમાં હતા ત્યારે, તેમણે "યુદ્ધના અંત પછી કોઈપણ પ્રકારની વ્યવહારુ સેવાઓ લાવવા માટેના નાના, ઝડપી વિમાન" ની રચના કરી હતી, જેને તેમણે "લા મૌચે" નામ આપ્યું હતું અને પેટન્ટિંગ માટે ફ્રેન્ચ યુદ્ધ મંત્રાલયને સુપરત કર્યું હતું. જતા પહેલા, તેમણે વિમાનની યોજનાઓ લુઇસ બેચેરો પર છોડી દીધી હતી. ફ્રેન્ચ ઇજનેરે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે રોમનેસ્કુએ તેને બનાવવા માટે પેરિસમાં રહેવું જોઈએ, પરંતુ રોમનેસ્કુએ ના પાડી. કેટલાક વિલંબ સાથે, તે 1 ઓક્ટોબર 1918 સુધી નહીં હોય જ્યારે તેઓ આગળના ભાગમાં પહોંચ્યા. એકવાર ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેમને એસ્કેડ્રિલ Spa.12 સોંપવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રનમાં 3 દિવસ પછી તેમને એકદમ નવી SPAD XIII આપવામાં આવી હતી. પોતાનું વિમાન મેળવ્યા પછી, તેમણે અન્ય પાયલોટ સાથે લડાઇ પ્રેક્ટિસ ફ્લાઇટ્સ પર ઉડાન ભરી, ત્યારબાદ, છઠ્ઠા દિવસે, તેમણે આગળના ભાગ પર ઉડાન ભરી. તરત જ, તે તેના માતાપિતાને લખેલા પત્રમાં તેનું વર્ણન કરતા, તેની પ્રથમ ડોગફાઇટમાં ભાગ લેશેઃ "અમે બે, 4,000 મીટર ઊંચા, આઠ ખૂબ જ આક્રમક જર્મનો સામે હતા. લડાઈ 15 મિનિટ સુધી ચાલી અને અમે જર્મનોને ભાગવામાં સફળ રહ્યા. જો મારી મશીનગન 12 ગોળીઓ પછી જામ ન થઈ હોત તો હું એક ગોળી મારી શક્યો હોત. પરત ફર્યા બાદ મને જાણવા મળ્યું કે ત્રણ જગ્યાએ ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થયેલા મારા વિમાનનો હવે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. પ્રથમ લડાઈ માટે સારું પરિણામ. આ પહેલાં મને "ફ્રેશમેન" માનવામાં આવતો હતો અને કોઈએ મારા પર વિશ્વાસ નહોતો કર્યો. હવે દરેક મને તેમની સાથે રચનામાં લઈ જવા માંગે છે ". 1 નવેમ્બર 1918ના રોજ, યુદ્ધના અંતના 10 દિવસ પહેલા, દુશ્મનના પાયદળ પર હુમલો કરી રહેલા અને મૈત્રીપૂર્ણ ટેન્કોની પ્રગતિને ટેકો આપતા જાસૂસી વિમાનની સુરક્ષા માટે 2000 મીટરની ઊંચાઇએ પેટ્રોલિંગ કરી રહેલા કોર્પોરલ ઇઓન રોમાનેસ્કુના વિમાનને સીધા શેલ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર કેપ્ટન આર્મંડ ડી ટુરેને તેના માતાપિતાને લખેલા પત્રમાં આ ઘટનાનું વર્ણન કર્યુંઃ "કોર્પોરલ રોમાનેસ્કુ અમારી સાથે સિસોન-રેથેલ પ્રદેશમાં હવાઈ પેટ્રોલિંગ પર હતા ત્યારે અચાનક તેમનું વિમાન અમારી નજરથી ગાયબ થઈ ગયું. અહીં શું થયું તે છેઃ તે હુમલાના સમયે હતું; જમીન પર તોપખાનાની આગ ખૂબ જ ગાઢ હતી. રોમાનેસ્કુ એક શેલના માર્ગ પર હતો જે તેના મશીનના સંપર્કમાં આવતા વિસ્ફોટ થયો હતો, વિમાનના ટુકડા થઈ ગયા હતા. મૃત્યુ એટલું અચાનક હતું કે તેની પાસે તેને આવતો જોવાનો પણ સમય નહોતો. આ યુવાનને ગુમાવવાનું અમને ખૂબ જ દુઃખ હતું, તે એક ઉત્તમ પાયલોટ હતા, જોખમનો સામનો કરવા માટે બહાદુર હતા અને સૌથી ઉપર, એક મહાન સાથી હતા. રોમનેસ્કુનું વિમાન છઠ્ઠા મિશન દરમિયાન જ્વાળાઓમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તે દિવસે રોમાનિયન પાયલોટે ભાગ લીધો હતો. લડાઈના અંત પછી-11 નવેમ્બરના રોજ-એકમના આદેશને એટિગ્ની નજીક એક વિમાનના બળી ગયેલા અવશેષો અને તેની બાજુમાં એક પાયલોટની કબર મળી, અને તેના પર કોઈ નામ લખેલું ક્રોસ મળ્યું. તમામ સંભાવનાઓમાં, લશ્કરી સત્તામંડળે નક્કી કર્યું કે તે રોમાનિયન શારીરિકની કબર હતી. તેમને મરણોપરાંત રોમાનિયન વર્ચ્યુટા મિલિટારા મેડલ અને ફ્રેન્ચ ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે અવેક પાલ્મેથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને રેથેલના નેશનલ નેક્રોપોલિસ ખાતે દફનાવવામાં આવ્યા છે, કબર નં. 1645 માં, તેમનો ક્રોસ લખે છે કે "રોમાનેસ્કો જીન, કેપોરલ એવિએટોર, મોર્ટ પોર લા ફ્રાન્સ લે 1-11-1918". સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Escadrille N 12-MS 12-N 12-SPA 12 રોમાનિયન વિમાનચાલકો રોમાનિયાનો ઉડ્ડયન ઇતિહાસ રોમાનિયન પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પાયલોટ ઉડ્ડયન શોધકો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના રોમાનિયન લોકો કેરોલ I રાષ્ટ્રીય કોલેજના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ 1895 જન્મ 1918 મૃત્યુ પ્રાપ્તકર્તા ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે 1914-1918 (ફ્રાન્સ) પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા ફ્રેન્ચ લશ્કરી કર્મચારીઓ