La Masa-class destroyer
લા માસા વર્ગ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) ના આઠ વિનાશક જહાજોનો વર્ગ હતો. અન્ય અપ્રચલિત ઇટાલિયન વિધ્વંસકોની જેમ, તેમને 1929માં ટોરપીડો બોટ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સાત જહાજોએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હવાઈ હુમલામાં બે જહાજો ડૂબી ગયા હતા, જ્યારે ઇટાલીની સેવામાં હતા, એક ખાણ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું, વધુ બે વિખેરાઈ ગયા હતા. બાકીના બે જહાજો યુદ્ધમાં બચી ગયા હતા અને યુદ્ધ પછીના મરીના મિલિટેરમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેને 1957-1958 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન લા માસા વર્ગ સિરતોરી વર્ગના વિધ્વંસકોમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. 1915માં ચાર જહાજોનો અને 1916માં વધુ ચાર જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. તમામ આઠ જહાજોનું નિર્માણ જેનોઆ નજીક સેસ્ટ્રી પોન્ટેમાં ઓડેરો શિપયાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ ચાર શ્નાઇડર-આર્મસ્ટ્રોંગ 1917 એલ/45 બંદૂકો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં બે બાજુની બાજુએ, બે પાછળની બાજુએ એકની પાછળની બાજુએ મધ્ય રેખા પર હતી. આ બંદૂકો બ્રિટિશ ક્યુએફ 4 ઇન એમકે વી બંદૂકની ઇટાલિયન બનાવટની લાઇસન્સ ધરાવતી નકલો હતી. ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ બે એલ/40 અન્સાલ્ડો વિમાનવિરોધી બંદૂકો (સિરટોરી-વર્ગની જગ્યાએ) અને ચાર કોલ્ટ-બ્રાઉનિંગ મશીન ગન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, વિધ્વંસકો ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં ચાર ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરતા હતા. દસ ખાણો પણ તૈનાત કરી શકાય છે. આ નવા અને ભારે શસ્ત્રસરંજામોને કારણે, મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ સિરતોરી-વર્ગની સરખામણીમાં છથી ઘટાડીને ચાર કરવામાં આવ્યા હતા. કારણ કે બે પાછળની બંદૂકો કેન્દ્ર રેખા પર સ્થિત હતી, બ્રોડસાઇડ હજુ પણ ત્રણ બંદૂકોથી બનેલું હતું. જહાજો લાંબા, પહોળા અને ભરાવદાર હતા. તેમનું વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભાર હતું. આ મશીનરીમાં ચાર તેલથી ચાલતા થોર્નિક્રોફ્ટ બોઇલર અને બે તોસી વરાળ ટર્બાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજોમાં બે શાફ્ટ હતા. જ્યારે કાર્યરત કરવામાં આવી ત્યારે મહત્તમ ઝડપ હતી પરંતુ તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં જ ઘટી ગઈ હતી. ઇંધણનો સંગ્રહ 150 ટન તેલ જેટલો હતો, જે શ્રેણીની પરિભ્રમણ ઝડપ હતી. જહાજના પૂરક 4 અધિકારીઓ અને 74 રેટિંગ્સ હતા. 1929માં જહાજોને ટોરપીડો બોટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઇટાલીના પ્રવેશ પછી તેમના શસ્ત્રસરંજામમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, મુખ્યત્વે તેમની હવા વિરોધી ક્ષમતાઓને મજબૂત કરવા માટે. આ ફેરફારો જહાજો વચ્ચે અલગ અલગ હતા. 1940 અને 1942 ની વચ્ચે પાંચ જહાજો-,,,,-તેમની 102 એમએમ બંદૂકોમાંથી બે કે ત્રણ પણ હતી અને તેમની બે ટોરપીડો ટ્યુબમાંથી એક દૂર કરવામાં આવી હતી. તેમની જગ્યાએ છ બ્રેડા મોડલ 35 એલ/65 વિમાનવિરોધી બંદૂકો તેમજ બે ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પાછળના ડેક પર 450 મીમી ટ્વીન ટ્યુબ સેટ ઉપરાંત ત્રીજી ફનલની પાછળ ટ્રિપલ ટોરપિડો ટ્યુબ સેટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, આ બંને જહાજોમાં ટ્વીન માઉન્ટોમાં સ્થાપિત ચાર 20 મીમી બ્રેડા મોડલ 35 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો હતી. ફેરફારો પછી, વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભાર વચ્ચે બદલાય છે. યુદ્ધમાં બચી ગયેલા બે જહાજો, અને, ઇટાલિયન નૌકાદળ દ્વારા 1953-4 માં માઇનસ્વીપર્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. માઇનસ્વીપર્સ તરીકે, તેઓએ માત્ર એક 102 એમએમ બંદૂક અને ત્રણ 20 એમએમ એએ બંદૂકો જાળવી રાખી હતી, પરંતુ હવે તેઓ રડાર અને માઇન ક્લિયરિંગ ગિયરથી સજ્જ હતા. સેવા લા માસા વર્ગના વિધ્વંસક, તેમના પુરોગામીઓની જેમ, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કે. યુ. કે. સામે એડ્રિયાટિકમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. ક્રિગ્સમરીન. 10 એપ્રિલ 1918ના રોજ એક જહાજ ખોવાઈ ગયું હતું, જ્યારે બેનેડેટો કૈરોલી જે માત્ર બે મહિના માટે સેવામાં હતું, તે તેના બહેન જહાજ ગિયાસિન્ટો કારિની સાથે અથડામણ બાદ આયોનિયન સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતમાં યુદ્ધવિરામ અમલમાં આવ્યું ત્યારે આ વર્ગના બે જહાજો, જિયુસેપ લા માસા અને નિકોલા ફેબ્રીઝી, જિયુસેપ લા માસા અને નિકોલા ફેબ્રીઝીની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનના હતા, જેમણે 200 કારાબિનીયર સાથે ટ્રીસ્ટેને કબજે કર્યું હતું. 8 ઓક્ટોબર 1919ની રાત્રે, એગોસ્ટિનો બર્ટાની, જે ફક્ત જૂન 1919માં વર્ગના ઉપાંત્ય જહાજ તરીકે પૂર્ણ થયું હતું, તેને ટ્રીસ્ટેના અધિકારીઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેઓ ફ્યુમમાં ગેબ્રિએલ ડી 'અન્નુંઝિયો સાથે જોડાવા માંગતા હતા. તેઓ વિનાશક સાથે ફિયમ ગયા. ડી 'અન્નુંઝિયોએ ઇટાલિયન સરકારની ઇચ્છા વિરુદ્ધ ફ્યુમેને સ્વતંત્ર જાહેર કર્યું. ઇટાલીએ ડિસેમ્બર 1920માં ફ્યુમ પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને ડી 'અન્નુંઝિયોના સૈનિકો સાથે જોડાયેલા જહાજો જાન્યુઆરી 1921માં રેગિયા મરિના પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય ખામીયુક્ત જહાજો સાથે, બર્ટાનીનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતુંઃ તેણીને એનરિકો કોસેન્ઝ તરીકે સેવામાં પાછા મૂકવામાં આવી હતી. નવા નામના એનરિકો કોસેન્ઝ (1820-1898) ઇટાલિયન સેનાના પ્રથમ ચીફ ઓફ સ્ટાફ હતા. 1923 માં, વર્ગના કેટલાક વિધ્વંસકોને કોર્ફુની ઘટનામાં કોર્ફુ અને ડોડેકેનીઝમાં સ્ક્વોડ્રન સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો હેતુ ગ્રીસ પર દબાણ લાવવાનો હતો. જહાજોની નોંધો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ ઇટાલીના થ્રી પાઇપર્સ ડિસ્ટ્રોયર્સ રીજીયા મરિના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલીના નૌકાદળના જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઇટાલી ડિસ્ટ્રોયર વર્ગોની ટોરપીડો બોટ