Harrop Cable Ferry
હેરોપ ફેરી એ દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયાના પશ્ચિમ કૂટેને પ્રદેશમાં કૂટેને તળાવની પશ્ચિમ બાજુએ હેરોપ નેરોઝ ખાતે કેબલ ફેરી છે. આ ક્રોસિંગ, બી. સી. હાઇવે 3એથી દૂર, માર્ગ દ્વારા નેલ્સનની ઉત્તરપૂર્વમાં અને બેલ્ફોરની પશ્ચિમમાં છે. સ્થળ નામ મૂળ જ્યોર્જ બુકાનનની લાકડાની મિલ, જે તળાવ પરની પ્રથમ હતી, તે 1889-1892 સંચાલિત હતી. સૉમિલ પોઇન્ટ નામ આ મિલ કરતાં આગળ નીકળી ગયું હતું. જ્યારે વોલ્ટર ડબ્લ્યુ. વેસ્ટે 1894માં તળાવના કિનારે આવેલી મિલકતને ખાલી કરી દીધી, ત્યારે 1890ના દાયકાના અંત સુધીમાં આ સ્થળ વેસ્ટ લેન્ડિંગ તરીકે વધુ જાણીતું બન્યું હતું. 1895માં, એન્ડ્રુ મેકકોયે હાલની ફેરીમાંથી નીચેની તરફ આવી જ છૂટછાટ આપી હતી, જેમાંથી ચીની મજૂરો કોર્ડવુડ કાપતા હતા. લાકડાનો ભંડાર સ્ટીમબોટ્સ માટે પશ્ચિમ બાજુએ એક મુખ્ય રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશન બની ગયું હતું. જ્યારે કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે (સી. પી.) એ 1900માં નેલ્સન-પ્રોક્ટર સ્પર ખોલ્યું, ત્યારે મેકકોયની મિલકતની નજીક એક સાઇડિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જમીન વિકાસકર્તાઓ આ વિસ્તારને ટ્રાફલગર કહેતા હોવા છતાં, વધુ લોકપ્રિય ઉપયોગો મેકકોય સાઇડિંગ, મેકકોય સ્ટેશન અથવા મેકકોય પોઇન્ટ હતા. સોમિલ પોઇન્ટ, વેસ્ટ અને 13-માઇલ પોઇન્ટનો ઉપયોગ પણ સ્ટીમર ઉતરાણ અને સ્થાન માટે એકબીજાના બદલે કરવામાં આવ્યો હતો. પોસ્ટ ઓફિસની અરજીમાં, સત્તાવાળાઓએ ટ્રાફલગરનું નામ નકારી કાઢ્યું હતું, પરંતુ ઉદ્ઘાટન પોસ્ટમાસ્ટર અર્નેસ્ટ હેરોપ પછી હેરોપનો સ્વીકાર કર્યો હતો. તેવી જ રીતે, મિલ ક્રીકનું નામ બદલીને હેરોપ ક્રીક રાખવામાં આવ્યું હતું. હેરોપ પોઇન્ટનું નામ પણ આ વિસ્તાર પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પ્રારંભિક હેરોપ સમુદાય 1903 માં, બગીચાઓ માટે એક પેટાવિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે 1909 સુધીમાં એક વસાહતમાં વિકસ્યું હતું જેમાં એક શાળા અને હેરોપ જનરલ સ્ટોરનો સમાવેશ થતો હતો. 1910 માં, એક મેથોડિસ્ટ ચર્ચનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોક્ટર એડિથ સિન્કલેર માટે પૂરતો રસ્તો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1908/09 શાળા વર્ષ માટે ઉદ્ઘાટન શિક્ષક હતા. સરકારી ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે પૂરતી સંખ્યાનો અભાવ હોવાથી, વર્ગ લોગ શેકમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. થોડા વર્ષો પછી, 1912માં એક ઓરડાની શાળા ઊભી કરવામાં આવી તે પહેલાં વર્ગો અસ્થાયી રૂપે નવા ચર્ચ બિલ્ડિંગમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 1925માં બાંધવામાં આવેલું હેરોપ કો-ઑપ પેકિંગ શેડ આખરે દરરોજ સફરજનના 750 બોક્સની પ્રક્રિયા કરી શકતું હતું. ઉપલા માળે એક સામુદાયિક કેન્દ્ર હતું, જે વાર્ષિક પાનખર મેળો સહિત સામાજિક કાર્યક્રમોનું આયોજન કરતું હતું. તે વર્ષે, યુનાઇટેડ ચર્ચે મેથોડિસ્ટ મંડળ ધારણ કર્યું. ઉપરાંત, નેલ્સન-પ્રોક્ટર જીટની મંચ સેવા નદી પાર કરતી ફેરી સાથે મળીને શરૂ થઈ હતી, પરંતુ શિયાળાના સમય દરમિયાન કાર્યરત હોય તેવું લાગતું નથી. પછીના વર્ષે, એક ગેસ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું. 1930માં, હેરોપ કો-ઓપે ગેસ સ્ટેશનની જગ્યા હર્બર્ટ ફેરબેંક અને જેક બેરીને વેચી દીધી હતી, જેમણે ઘાટ રોડની પશ્ચિમમાં હેરોપ જનરલ સ્ટોર પહેલેથી જ ખરીદી લીધો હોવાથી મિલકત પર એક દુકાન ઊભી કરી હતી. પોસ્ટ ઓફિસ થોડા અંતરે દક્ષિણમાં નવા સ્ટોરમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1930 સુધી, સી. પી. ના નાસુકીને નેલ્સન-કુટેને લેન્ડિંગ રન પર બંને માર્ગો બંધ કરી દીધા હતા. આ સમયે, હેરોપ ખાતે સીપી કાંકરીનો ખાડો અસ્તિત્વમાં હતો. સીપીએ 1931માં પ્રોક્ટર-કૂટેને લેન્ડિંગ રેલ લિંકના ઉદઘાટન સુધી પેસેન્જર ટ્રેન સ્ટોપ સ્થાપિત કર્યો ન હતો. 1950ના દાયકાના અંતમાં પેકિંગ શેડ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેફોર્ડ લામ્બર મિલ 1955 થી 1960 ના દાયકાના અંત સુધી કાર્યરત હતી. હેરોપ હોલનો પ્રથમ ભાગ 1958માં પૂર્ણ થયો હતો અને 1964 અને 1976માં તેમાં વધારા કરવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ ચર્ચ 1962માં અને પછીના વર્ષે પોસ્ટ ઓફિસ બંધ થઈ ગઈ. આ સમયે જનરલ સ્ટોર બંધ હતો. ઉત્તર કિનારા આજના ફેરીના ઉત્તર કિનારા પર, ફ્રેડરિક ઇ. વેસ્ટને 1894માં છૂટ મળી હતી. ડાઉનસ્ટ્રીમમાં શ્રેણીબદ્ધ ઉતરાણ અસ્તિત્વમાં હતું. જ્યારે 1913માં હેલેટ લેન્ડિંગ ખાતે ડાઉનસ્ટ્રીમમાં એક ક્વાર્ટર માઇલ સરકારી ઘાટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે ઉતરાણનું નામ બદલીને લોંગબીચ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1906માં, જ્હોન હેનરી જેરામે વેસ્ટની કેટલીક લેકસાઇડ પ્રોપર્ટી ખરીદી હતી, જેનો એક ભાગ તેમણે ફોક્સ બ્રધર્સને વેચી દીધો હતો અને બીજો ભાગ લેસ્લી વાઇટવિકને વેચ્યો હતો, જેમના માટે વાઇટવિક રોડનું નામ રાખવામાં આવ્યું છે. જેરામનું ઉતરાણ એ 1913 સી. પી. સ્ટીમબોટ સમયપત્રક પરનો એક સ્ટોપ હતો. ફોક્સ લેન્ડિંગનું નામ ભાઈઓ, જ્યોર્જ ઓસ્કર મોન્ટેગ્યુ ફોક્સ અને બ્યુફોય હોવર્ડ ફોક્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમના ખેતરમાં આ સ્થળ સામેલ હતું. 1908માં, તેમણે તેમના ઘરમાં કૂટેને જામ કંપનીની સ્થાપના કરી, પરંતુ પછીના વર્ષે આ વ્યવસાયને નેલ્સનમાં સ્થાનાંતરિત કર્યો. 1927માં, લોંગબીચ ઉતરાણ સ્ટીમબોટ્સ પસાર કરવા માટેનો સ્ટોપ બનવાનું બંધ થઈ ગયું. પ્રારંભિક હેરોપ-લોંગબીચ ફેરી શરૂઆતના વર્ષોમાં, લોંચ દ્વારા દબાણ કરાયેલ લોગ તરાપો મોટાભાગે પશુઓને ખસેડતો હતો. નેલ્સન ફેરી ઉતરાણ પર બાંધવામાં આવેલ, લાકડાના ચાર-કાર-ક્ષમતાવાળા સ્કોને કેબલ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું અને ડેકની નીચે 14 એચપી એન્જિન દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1925માં, ફેરીના ઉદ્ઘાટનથી દક્ષિણ કિનારા સુધી માર્ગની પહોંચ મળી હતી. પ્રીમિયર જ્હોન ઓલિવરે લગભગ એક અઠવાડિયા પછી સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન સમારોહનું સંચાલન કર્યું હતું. હેરોપ-લોંગબીચ ફેરી એ મૂળ નામ હતું. લોંગબીચના રહેવાસીઓ હેરોપ પેકિંગ શેડમાં તેમના ટપાલ, કરિયાણા અને સામાજિક કાર્યો માટે હેરોપ તરફ જતા હતા. દરેક કિનારા પર નીચા પાણીમાં સફાઇ પૂરી પાડવા માટે, સમયાંતરે રેતીનું ડ્રેજિંગ કરવામાં આવતું હતું. નિયમિત કલાકોની બહારની મુસાફરી ટોલ ફ્રી નહોતી. બિન-સ્થાનિક લોકોને હેરોપ અથવા પ્રોક્ટર નૃત્યોમાં ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે, આયોજકોએ નિયમિત ઓપરેટિંગ કલાકોની બહાર આ દોડ પર મફત ફેરી મુસાફરી, અથવા ઘટાડેલા દર પ્રદાન કરવા માટે કોઈપણ ખામીને ઉપાડી. 1929 માં, ડેકની નીચે, ઓપરેટર ગેસોલિન એન્જિનમાંથી કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઝેરથી મૃત્યુ પામ્યો. 1930 સુધીમાં, સવારે 7 વાગ્યાથી સાંજે 7 વાગ્યા સુધી પાછા ફરતા પહેલા, ઉનાળામાં કામગીરીના કલાકો લંબાવવામાં આવ્યા હતા. તે વર્ષે, રેલ લિંક પૂર્ણ થયા પછી બાંધકામ સામગ્રી વહન કરતી ટ્રકની અવરજવરમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. 1934 માં, સ્કોવમાં સૂકા સડાની શોધ થઈ હતી. 1938 અપગ્રેડ 1937 માં, નવા લાકડાના સ્કોના નિર્માણ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જે પછીના વર્ષે સેવામાં દાખલ થયો હતો. 1931નું મોડલ એ ફોર્ડ એન્જિન, જે પ્રાયોજક પર માઉન્ટ થયેલું હતું, તેમાં દરેક છેડે પ્રોપેલર્સથી સજ્જ ડ્રાઇવ શાફ્ટને શક્તિ આપવા માટે સ્પ્રોકેટ્સ અને સાંકળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1939માં, ભારે પવન અને મોજાઓએ કેબલને તોડી નાંખી હતી, જેના કારણે ફેરી નીચે તરફ કિનારે પહોંચી ગઈ હતી. ટગ અને નાસુકીને વહાણને પાછું મેળવ્યું. 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રેતીના પટને બંને કિનારાઓ નજીક ડ્રેજિંગની જરૂર હતી. 1941 માં, સીધા-ડ્રાઇવ પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરવા માટે એન્જિનને સ્કોવમાં ફરીથી માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1947 અપગ્રેડ વેસ્ટર્ન બ્રિજ અને સ્ટીલ ફેબ્રિકેટર્સ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 1946માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, સિંગલ-લેન સ્ટીલ બાર્જ જૂન 1947માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. 1952માં કામકાજના દિવસોમાં એક કલાક અને સપ્તાહના અંતે બે કલાકનો વધારો થયો હતો. 1954માં આ સેવાનું નામ બદલીને હેરોપ ફેરી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1955માં અઠવાડિયાના કલાકો વધારીને 19 અને શનિવાર વધારીને 21 કરવામાં આવ્યા હતા. 1962 અપગ્રેડ 1961માં સાથી શિપબિલ્ડરો દ્વારા હલ #123 તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, બે-લેન, 10-વાહન, 50 પેસેન્જર સ્ટીલ ફેરી એપ્રિલ 1962માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. વધારાની લંબાઈ લાકડા કાપવાની ટ્રકોને સમાવી શકે છે. લોડિંગ/અનલોડિંગમાં સુધારો કરવા માટે ફેરીમાં ખૂબ લાંબા રેમ્પ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમય સુધી, લાકડાના રેમ્પને ખસેડવા માટે બોજારૂપ પાણીના સ્તરના આધારે સ્લિપવે ઉપર/નીચે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવતો હતો. 1965માં 24 કલાકની ઉનાળાની સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. કારકિર્દીના સંચાલકોમાંથી, બન્ટ ઓગિલ્વી 32 વર્ષની સેવા પછી 1966માં નિવૃત્ત થયા; 40 વર્ષ પછી 1975માં બર્ટ ફિચેટ; અને 33 વર્ષ પછી 1978માં બિમ રોલી. 1990ના દાયકામાં સુધારો 1959માં નેલ્સન ઓરેન્જ બ્રિજના ઉદઘાટન પહેલા, આ જહાજ તે ક્રોસિંગની સેવા આપતું હતું, અને પછી 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોબ્સન રોડ બ્રિજ ખુલ્યો ત્યાં સુધી કેસલગર-રોબ્સન ક્રોસિંગની સેવા આપતું હતું. જહાજને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને હેરોપ સેવા માટે ફરીથી જોડવામાં આવ્યું હતું. મહત્તમ ક્ષમતા 48 મુસાફરો અને 21 વાહનોની હતી. 2018 દરમિયાન, ફેરીમાં આશરે 290,000 વાહનો અને 419,000 મુસાફરો હતા. 2019 અપગ્રેડ બ્રિટીશ કોલમ્બિયા પરિવહન અને માળખાગત મંત્રાલય (એમઓટીઆઈ) એ કેપિલાનો મેરીટાઇમ ડિઝાઇનને ચાર નવી કેબલ ફેરી સપ્લાય કરવા માટે ડિઝાઇન-બિલ્ડ કરારમાં વોટરબ્રિજ સ્ટીલ ઇન્ક સાથે ભાગીદારી કરવા માટે સોંપ્યું. દરેકમાં, 110 કિલોવોટ આઉટપુટ સાથેનું જ્હોન ડિયર 4045 ડીઝલ એન્જિન ઓનબોર્ડ ઇલેક્ટ્રિક્સ માટે ડીસી અલ્ટરનેટર અને ડ્યુઅલ બુલવ્હીલ ટ્રેક્શન વિંચ માટે રેડિયલ પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક મોટરને શક્તિ આપે છે. 2019માં શરૂ કરાયેલું હેરોપ II વોટરબ્રિજ કરાર હેઠળ વિતરિત થનારું ત્રીજું જહાજ હતું. તેની વહન ક્ષમતા 24 વાહનો અને 98 મુસાફરોની છે. ઓફ-પીક અવર્સ દરમિયાન ડોક કરતી વખતે, જહાજની ઓન-બોર્ડ બેટરીઓ પાવર સપ્લાય કરે છે, ટર્મિનલ પર અવાજ ઘટાડે છે અને ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરે છે. ફેરી સેવા એમઓટીઆઈ સાથે કરાર હેઠળ છે અને ટોલ મુક્ત છે, જેમ કે બ્રિટિશ કોલંબિયામાં તમામ અંતર્દેશીય ફેરી છે. વેસ્ટર્ન પેસિફિક મરીન પાંચ મિનિટના ક્રોસિંગનું સંચાલન કરે છે, જે દિવસના 24 કલાક માંગ પર હોય છે. ફેરીના આગમન પહેલા હેરોપ ખાતે રેમ્પ પરથી નીચે ઉતરતા અકસ્માતોએ જીવન ગુમાવ્યું. જ્યારે તેમનું વાહન લોંગબીચ ખાતે ફેરી ડેક પરથી પસાર થયું અને પાણીમાં પડી ગયું ત્યારે બે ડૂબી ગયા હતા. બાદમાં હારોપ સમુદાય 2002માં વાર્ષિક હારોપ હાર્વેસ્ટ ફેસ્ટિવલનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. મધ્ય સપ્ટેમ્બરના તહેવારમાં જીવંત સંગીત પ્રદર્શન સાથે સ્થાનિક હસ્તકલા, પેદાશો અને બેકડ સામાનના વેચાણનો સમાવેશ થાય છે. હેરોપ-પ્રોક્ટર શબ્દનો ઉપયોગ બે સમુદાયોના એકત્રીકરણને સૂચવવા માટે થાય છે. આ બંને ઇકો-ટુરિઝમ ડેસ્ટિનેશન તરીકે સેવા આપે છે, અને વેસ્ટ આર્મ પ્રોવિન્સિયલ પાર્ક પર પાછા ફરતી જમીનનો એક ભાગ હેરોપ-પ્રોક્ટર કોમ્યુનિટી ફોરેસ્ટ તરીકે ઓળખાય છે. 1999માં આ જંગલનું સંચાલન કરવા માટે હેરોપ-પ્રોક્ટર કોમ્યુનિટી કો-ઓપરેટિવની રચના કરવામાં આવી હતી. સહકારી કંપનીની પેટાકંપની હેરોપ-પ્રોક્ટર ફોરેસ્ટ પ્રોડક્ટ્સ વુડ-માઇઝર મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને પોર્ટેબલ લાકડાની મિલ ચલાવે છે. પર્યાવરણીય રીતે મજબૂત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને દર વર્ષે લણણી કરવામાં આવતા 28 લાખ બોર્ડફૂટ લાકડાંમાંથી આશરે 10 લાખ બોર્ડફૂટ લાકડાની મિલ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને બાકીની રકમ આ પ્રદેશની અન્ય મિલોને વેચવામાં આવે છે. હેરોપનો અન્ય નોંધપાત્ર વ્યવસાય પી. આર. ટી. હેરોપ નર્સરી છે, જે કેનેડા અને પશ્ચિમ યુ. એસ. માં જોવા મળતી તમામ વ્યાપારી વૃક્ષ પ્રજાતિઓ તેમજ પ્રમાણભૂત રોપાઓ ઉગાડે છે. ભૂતપૂર્વ સ્ટેફોર્ડ મિલના સ્થળ પર 1976માં શરૂ કરવામાં આવેલા સફળ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ પછી 1982માં આ નર્સરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 2020 માં, મિલકતને આગમાં થોડું નુકસાન થયું હતું. ભૂતપૂર્વ સ્કૂલહાઉસ (1912), જે પાછળથી રહેઠાણ બન્યું હતું, તેની માલિકી હેરોપ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ કોમ્યુનિટી સેન્ટરની છે, અને હવે તેમાં એક ગેલેરી છે જે સ્થાનિક કલાકારોનું પ્રદર્શન કરે છે અને કલા કાર્યશાળાઓની સુવિધા આપે છે. 2021માં હેરોપ નજીક માલગાડીના બે એન્જિન અને આઠ કાર પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. સનશાઇન ખાડી ખાતે તરત જ પૂર્વ તરફના ડ્રાય ડોક, જે 1955 થી કાર્યરત છે, તેને 2021 માં નેલ્સન શિપયાર્ડમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. નોંધપાત્ર હેરોપ લોકો સિડની હચેસન (1908-1975), લેખક, નિવાસી 1947-1975 હતા. વિલિયમ ચાર્લ્સ લોરેન્સ "લેરી" પાઇપર (1880-1955), સ્કેટિંગ ચેમ્પિયન અને વ્યાવસાયિક બેઝબોલ ખેલાડી, નિવાસી 1920-1955 હતા. રિચાર્ડ ગિબન્સ પોપ (1850-1929), રાજકારણી, જેમણે અગાઉ મોર્ટલાક, સાસ્કાટચેવનના મેયર તરીકે સેવા આપી હતી, તે નિવાસી 1922-1929 હતા. આ પણ જુઓ કૂટેને નદીના ક્રોસિંગની સૂચિ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ઇનલેન્ડ ફેરીની સૂચિ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયાના કૂટેને નદીના ક્રોસિંગના ફેરી