LAV II
એલએવી II લાઇટ આર્મર્ડ વ્હીકલ (એલએવી) પરિવારની બીજી પેઢી છે. એલએવી II એ 6x6 આર્મર્ડ વ્હીકલ જનરલ પર્પઝથી વિપરીત 8x8 વાહન છે, જે પિરાન્હા I પર આધારિત એલએવી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એલએવી II નો પ્રથમ વપરાશકર્તા હતો, જેને તે એલએવી-25 કહે છે. કેનેડાએ બે મુખ્ય પ્રકારો ખરીદ્યા હતાઃ કોયોટ રિકોનિસન્સ વ્હીકલ અને બાયસન આર્મર્ડ યુટિલિટી વ્હીકલ. ઓસ્ટ્રેલિયામાં એલ. એ. વી. II એ. એસ. એલ. એ. વી. તરીકે ઓળખાય છે. એલએવી-25 1980ના દાયકા દરમિયાન, યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સે તેમના વિભાગોને વધુ ગતિશીલતા આપવા માટે હળવા સશસ્ત્ર વાહનની શોધ શરૂ કરી હતી. તેમણે જનરલ મોટર્સ ડીઝલમાંથી લાઇટ આર્મર્ડ વ્હીકલ ડિઝાઇન પસંદ કરી. એલએવી-25 આંશિક રીતે કેનેડિયન આર્મીના 6x6 આર્મર્ડ વ્હીકલ જનરલ પર્પઝ (એલએવી I) પર આધારિત હતું જેનું ઉત્પાદન પણ જનરલ મોટર્સ ડીઝલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે 1983માં મરીન સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે સમયે યુ. એસ. આર્મીને આ વાહનોમાં રસ હતો પરંતુ તેણે કોઈ ઓર્ડર આપ્યો ન હતો (જોકે, પાછળથી તેમણે સ્ટ્રાઇકર પરિવારની રજૂઆત સાથે સમાન વાહનો અપનાવ્યા હતા). જો કે, સેનાએ અખાતી યુદ્ધ દરમિયાન સ્કાઉટ પલટન માટે 82મા એરબોર્ન ડિવિઝન, 3-73 rd આર્મર દ્વારા ઉપયોગ માટે ઓછામાં ઓછા એક ડઝન એલએવી-25 ઉધાર લીધા હતા. સંઘર્ષ પછી આ એલએવી-25 મરીન કોર્પ્સને પરત કરવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. એમ. સી. એ તમામ પ્રકારના 758 વાહનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. એલ. એ. વી. એ સૌપ્રથમ 1989 માં પનામાના આક્રમણ દરમિયાન લડાઈ જોઈ હતી અને અખાતી યુદ્ધ, ઇરાક યુદ્ધ અને અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધમાં સેવા ચાલુ રાખી હતી. યુ. એસ. એમ. સી. લાઇટ-આર્મર્ડ રિકોનિસન્સ બટાલિયનમાં 56 એલ. એ. વી.-25,16 એલ. એ. વી.-એ. ટી., 12 એલ. એ. વી.-એલ., 8 એલ. એ. વી.-એમ., 4 એલ. એ. વી.-આર., 4 એલ. એ. વી.-સી2 અને અજ્ઞાત સંખ્યામાં એલ. એ. વી.-એમ. ઇ. ડબલ્યુ. એસ. એસ. વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. બાઇસન એ 8x8 એલએવી-25 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત સશસ્ત્ર વાહન છે અને મૂળરૂપે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1990 માં સેવામાં પ્રવેશતા, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તેની સેવાના વર્ષો દરમિયાન સંખ્યાબંધ વિવિધ પેટા-પ્રકારો ધરાવતા બખ્તરબંધ ઉપયોગિતા વાહન તરીકે થતો હતો. ડિઝાઇન મૂળભૂત એલએવી-25થી શરૂ કરીને, બાઇસન ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં માત્ર સાત દિવસનો સમય લાગ્યો હતો. છતની ઊંચાઈ વધારીને, બુર્જની વીંટીને દૂર કરીને, ડ્રાઈવરની પાછળ કમાન્ડરનો ગુંબજ મૂકીને અને મિશનના ચોક્કસ ઉપકરણોને ઝડપથી બદલવા માટે કાર્ગો/પેસેન્જર ડબ્બામાં રેલ માઉન્ટ સિસ્ટમનો સમાવેશ કરીને બાયસન બેઝલાઇન એલએવી-25થી અલગ પડે છે. ચાલક ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટની આગળની ડાબી બાજુએ બેઠો છે. કમાન્ડર તેની પોતાની હેચ અને માઉન્ટેડ મશીન ગનની ઍક્સેસ સાથે ડ્રાઇવરની પાછળ સીધું થોડું ઊંચું સ્થાન ધરાવે છે. એન્જિન ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટની જમણી બાજુએ છે. કેનેડિયન દળોએ 2002 અને 2008ની વચ્ચે બાઇસનને અપગ્રેડ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સુધારાઓમાં સુધારેલ એન્જિન પાવર, નવા ટોર્સિયન બાર, એડ-ઓન આર્મર માટે ફિટિંગ, એર કન્ડીશનીંગ અને એનબીસી સંરક્ષણ માટે વીઆરએસ રેસ્પિરેટર સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. બાયસનની રેલ માઉન્ટ સિસ્ટમ તેને કોઈપણ મોટા ફેરફારો વિના વિવિધ ભૂમિકાઓ માટે અનુકૂળ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. કેનેડિયન દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બિસન્સને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક (મૂળ રૂપરેખાંકન, મોટે ભાગે એલએવી III દ્વારા આ ભૂમિકામાં બદલવામાં આવે છે), 81 એમએમ મોર્ટાર વાહક, એમ્બ્યુલન્સ (32), મોબાઇલ રિપેર ટીમ (એમઆરટી) વાહનો (32), સશસ્ત્ર પુનઃપ્રાપ્તિ વાહનો (32), ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ વાહનો (25), અને એનબીસી રિકોનિસન્સ વાહનો (4) તરીકે વાપરવા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા છે. વર્તમાન ઓપરેટરો ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મી-97 (ASLAV પ્રકાર II જુઓ) કેનેડિયન આર્મી-199 (તબક્કાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવી રહ્યું છે અને એલએવી VI દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે) યુએસ નેશનલ ગાર્ડ-12 કોયોટ રિકોનિસન્સ વ્હીકલ કોયોટ 1996 થી કેનેડિયન સેવામાં છે અને હળવા રિકોનિસન્સ (સ્કાઉટ) ભૂમિકામાં ઉપયોગ માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ સશસ્ત્ર સ્ક્વોડ્રનની અંદર મધ્યમ ટાંકી ટ્રેનરની ભૂમિકામાં સશસ્ત્ર લડાઇ વાહન તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે રીતે આર્મર્ડ વ્હીકલ જનરલ પર્પઝ (એવીજીપી) તેને બદલવામાં આવ્યું હતું. 1996થી સેવામાં કાર્યરત, કોયોટ એલ. એ. વી.-25ની પછીની પેઢી છે અને તે બાયસન એ. પી. સી. અને ઓસ્ટ્રેલિયન એ. એસ. એલ. એ. વી. જેવી જ પેઢીની છે. શસ્ત્રસરંજામ કોયોટ 25x137mm M242 બુશમાસ્ટર ચેઇન ગન અને બે 7.62x51mm નાટો C6 સામાન્ય હેતુની મશીન ગન માઉન્ટ કરે છે. એક મશીન ગન મુખ્ય બંદૂક પર કોએક્સિયલ માઉન્ટ થયેલ હોય છે જ્યારે બીજી ક્રૂ કમાન્ડરની હેચની સામે પિનટલ-માઉન્ટ થયેલ હોય છે. મુખ્ય બંદૂક બેવડા દારૂગોળા ફીડ્સથી સજ્જ છે જે અલગ હથિયારોની અસરોને મંજૂરી આપે છે, જે ગનર/ક્રૂ કમાન્ડર દ્વારા પસંદ કરી શકાય છે; પ્રમાણભૂત ભાર એ બખ્તર-વેધન તોડફોડ રાઉન્ડનો પટ્ટો અને HE-T વિસ્ફોટક/ફ્રેગમેન્ટેશન રાઉન્ડનો પટ્ટો છે. મુખ્ય બંદૂક અને કોક્સ મશીન ગન 2-અક્ષ સ્થિર છે. બુર્જ લેસર રેન્જફાઇન્ડરથી સજ્જ છે, પરંતુ કોઈ બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર નથી; દિવસે મલ્ટી-સ્ટેડિયા રેટિક્યુલ્સ, થર્મલ અને ઇમેજ ઇન્ટેન્સિફિકેશન સાઇટ્સનો ઉપયોગ કરીને ગનર દ્વારા એલિવેશન અને લીડ કરેક્શન જાતે લાગુ કરવામાં આવે છે. બુર્જ ગ્રેનેડ વિસર્જિત કરનારાઓથી પણ સજ્જ છે જેને ધુમાડો અને ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડથી ભરી શકાય છે. ગતિશીલતા કોયોટ ડેટ્રોઇટ ડીઝલ 6V53T એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, અને (રસ્તા પર) ની ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. કોયોટ મહત્તમ રોડ રેન્જ ધરાવે છે. તે શરૂઆતમાં બાયસન અને એવીજીપી પર ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા ચક્રનો ઉપયોગ કરે છે (આ વાહનો પાછળથી આ ચક્ર સાથે ફરીથી ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા). વાહનોના પછીના એલ. એ. વી.-III પરિવારની સરખામણીમાં, કોયોટ નાની છે, નાના પૈડાં અને ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે, "ગોળાકાર" નોઝ પ્રોફાઇલને બદલે "તીક્ષ્ણ" હોય છે, અને તેમાં નાની, અંડાકાર ડ્રાઇવરની હેચ હોય છે. એલ. એ. વી.-IIIની જેમ, કોયોટને વધુ સુરક્ષા માટે વધારાની સિરામિક બોલ્ટ-ઓન આર્મર પેનલ્સથી સજ્જ કરી શકાય છે. કોયોટને હર્ક્યુલસ સી-130 વિમાનમાં પરિવહન કરી શકાય છે પરંતુ બુર્જને પહેલા દૂર કરવાની જરૂર છે. પેટા-પ્રકારો કોયોટ્સ ત્રણ પ્રકારોમાં આવે છેઃ કમાન્ડ, માસ્ટ અને રિમોટ. માસ્ટ અને રિમોટ વેરિયન્ટ્સમાં રડાર, વિડિયો અને ઇન્ફ્રારેડ સર્વેલન્સ નાઇટ વિઝન ઉપકરણો સહિત ઇલેક્ટ્રોનિક સર્વેલન્સ સાધનોનો અત્યાધુનિક સ્યુટ છે. માસ્ટ વેરિઅન્ટમાં આ ઉપકરણો 10-મીટરના ટેલીસ્કોપિંગ માસ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે જેને કવરની પાછળથી સર્વેલન્સ સ્યુટને વધારવા માટે વિસ્તૃત કરી શકાય છે. કોયોટના દૂરસ્થ સંસ્કરણમાં તેનો સર્વેલન્સ સ્યુટ બે ટૂંકા ટ્રીપોડ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે ક્રૂ 200 મીટરના સ્પૂલ કેબલનો ઉપયોગ કરીને દૂરસ્થ રીતે તૈનાત કરી શકે છે. જ્યારે પ્રથમ વખત ખરીદી કરવામાં આવી ત્યારે કોયોટને નિયમિત દળ અને અનામત દળ બંને સાથે સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં નિયમિત એકમો માટે માસ્ટ પ્રકારો અને અનામત માટે નિયુક્ત રીમોટ્સ હતા. વાહનોની ડિલિવરી લીધા પછી ટૂંક સમયમાં, પરંતુ તેમને રિઝર્વ એકમોને સોંપવામાં આવ્યા તે પહેલાં, તમામ કોયોટ્સને નિયમિત દળમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. સેવા ઇતિહાસ કેનેડિયન સશસ્ત્ર દળોમાં કોયોટની રજૂઆત થઈ ત્યારથી, વાહનએ સ્થાનિક અને વિદેશમાં રાષ્ટ્રીય હિતની સેવા કરી છે. કોયોટએ બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના, મેસેડોનિયા, કોસોવો અને અફઘાનિસ્તાનમાં સંયુક્ત રાષ્ટ્ર/નાટો મિશન દરમિયાન સેવા આપી હતી. સ્થાનિક રીતે, તેને સંખ્યાબંધ સ્થાનિક કટોકટીની પ્રતિક્રિયા ઘટનાઓ ઉપરાંત 28મી જી8 શિખર મંત્રણા, 36મી જી8 શિખર મંત્રણા અને 2010ની જી-20 ટોરોન્ટો શિખર મંત્રણાને સુરક્ષિત કરવા માટે કાનાનાસ્કિસમાં "ઓપરેશન ગ્રીઝલી" દરમિયાન તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. કોયોટ હાલમાં નિવૃત્ત થઈ રહી છે અને તેના સ્થાને ટેક્ટિકલ આર્મર્ડ પેટ્રોલ વાહનો અને એલ. એ. વી. 6 બખ્તરબંધ વાહનોનું મિશ્રણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જી. ડી. એલ. એસ. કેનેડા એલ. એ. વી. II વેબસાઇટ કેનેડાના સશસ્ત્ર લડાયક વાહનો જનરલ ડાયનેમિક્સ જમીન વાહનો આઠ પૈડાવાળા વાહનો 1980ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનો