2022 D1 Grand Prix series
2022 ગ્રાન ટુરિઝ્મો ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ શ્રેણી એ ડી1 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની 22મી સિઝન છે જે 24 એપ્રિલથી ફુજી સ્પીડવે પર શરૂ થઈ હતી અને 6 નવેમ્બરના રોજ એબિસુ સર્કિટ પર સમાપ્ત થઈ હતી. નાઓકી નાકામુરાએ ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન તરીકે સિઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. મસાશી યોકોએ તેની ત્રીજી ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં મસાટો કાવાબાતાએ તાન્સો (સોલો રન) ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. નિયમનમાં ફેરફારો પકડ ઘટાડવાના પ્રયાસમાં ડી1જી. પી. હવે માત્ર એવા ટાયરને મંજૂરી આપે છે જે ભીના પ્રદર્શન, ઘોંઘાટ અને રોલિંગ પ્રતિકાર માટે યુએન/ઇસીઈ આર 117-02 આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. રસ્તાની સપાટી પર ટાયર દ્વારા થતા નુકસાનને ઘટાડવા અને ટાયરની પસંદગી વધારવા માટે પકડમાં ઘટાડો અમલમાં મૂકવામાં આવે છે. જે ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે તે સ્પર્ધામાં ઉપયોગમાં લેવા માટે સક્ષમ થતાં પહેલાં નિરીક્ષણમાંથી પસાર થશે. નિયમનમાં ફેરફારના પરિણામે લિંગલોંગ અને સેલુન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા ટાયર પ્રદાન કરી શક્યા ન હતા અને સ્પર્ધામાંથી બહાર નીકળવા માટે દબાણ કર્યું હતું. ઓટોપોલિસમાં ખાડો સમય મર્યાદા અંગેના વિવાદને પગલે, યુદ્ધ વચ્ચે કારને ઠીક કરવા માટેનો સમય હવે 3 મિનિટ સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં એક અધિકારીએ કારની મરામત કરવામાં આવી રહી હોવાથી ગણતરી હાથ ધરી છે. સમયપત્રકમાં ફેરફારો ફુજી સ્પીડવે કેલેન્ડરમાં પાછું ફરે છે, 2016.The સ્પર્ધામાં છેલ્લે યોજાયેલી D1જિપિ ઇવેન્ટ મોટર ફેન ફેસ્ટાની સાથે શનિવારના રોજ ક્વોલિફાઇંગ અને ટોપ 16 સાથે યોજાશે અને પછીના દિવસે ટોપ 8નું આયોજન કરવામાં આવશે. એબિસુ ઇવેન્ટ હવે વેસ્ટ કોર્સ પર યોજાશે, જેનો ઉપયોગ અગાઉ 2020 માં થતો હતો. ભૂતપૂર્વ સાઉથ કોર્સને રેલી શૈલીની કાંકરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે અને તે વહેવા માટે યોગ્ય નથી. એબિસુ સર્કિટ તેના વેસ્ટ કોર્સ પર નવા તૈયાર કરાયેલા બેન્ક્ડ કોર્નર સાથે સિઝનના છેલ્લા બે રાઉન્ડનું પણ આયોજન કરશે, જે તેને એબિસુ સર્કિટ સંકુલમાં ત્રીજો અલગ લેઆઉટ બનાવશે. ઓકુઇબુકી મોટરપાર્ક અગાઉની સિઝનના ચાર રાઉન્ડની જેમ માત્ર બે રાઉન્ડ યોજશે. રાઉન્ડ 8 અને 9 ચેન્જીસ લિંગલોંગ ટાયર અને સેલુન ટાયરની ડ્રાઈવરો અને ટીમ્સ એન્ટ્રી લિસ્ટ આ સિઝન માટે ટાયર સપ્લાયર તરીકે પાછી ખેંચી લે છે કારણ કે તેઓ 2022 ટાયર નિયમનનું પાલન કરી શક્યા નથી. પરિણામો અનુસાર ટીમ ઓરેન્જ કે જેની પાસે ટાઇટલ પ્રાયોજક તરીકે લિંગલોંગ છે તે તેના બદલે ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ જાપાનમાં સંપૂર્ણ સમયની સ્પર્ધા કરે છે, પરંતુ પાછળથી કાંતા યાનાગુઇડા કે જેમણે પાછલા વર્ષે ડી1 લાઈટ્સમાં બે વાર જીતીને ડી1જીપી લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું તે યોકોહામા ટાયર સાથે ટીમ માટે સ્પર્ધા કરશે, અકિનોરી ઉતસુમી 2001 પછી પ્રથમ વખત ડી1જીપીમાં સ્પર્ધા કરશે નહીં, કાઝુમી તાકાહાશી માત્ર સેલુનના ખસી જવાને પગલે ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ જાપાનમાં સ્પર્ધા કરશે જ્યારે સેઇમી તનાકા અને યુસુકે કિટાઓકા ટાયર મેકરને વિટોરમાં બદલશે. શીબાટા રેસિંગ ટાયર નિર્માતાને તેમના પોતાના આંતરિક નિર્મિત ટાયર શીબાટાયરમાં પરિવર્તિત કરે છે, જે રાયડાન્ઝ સાથે મળીને કામ કરે છે અને મસાકાઝુ હાશી બીજા ડ્રાઇવર તરીકે ટીમમાં જોડાય છે. યોકોહામા 2016 સીઝનમાં છેલ્લી વખત ટાયર સપ્લાય કર્યા પછી ડાઇગો સૈતો અને તકાહિરો યુએનો માટે ટાયર સપ્લાયર તરીકે પરત ફર્યા હતા. 2022માં પ્રદર્શન કાર્યક્રમ દરમિયાન યોકોહામાનો ઉપયોગ કરવા છતાં ટોક્યો ઓટો સલૂન મસાશી યોકોઈ અને ડી. એમ. એ. એક્સ. નાનકાંગનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે પરંતુ હવે તે ટીમની ટાઇટલ સ્પોન્સર નથી રહી સયાકા શિમોદા સ્પર્ધામાં જોડાઈ હતી અને 2015માં મિચી મિમોટો પછી ડી1જી. પી. માં ભાગ લેનારી પ્રથમ મહિલા ડ્રાઇવર બની હતી, હિરોકી વિટોએ ડી1 લાઈટ્સ જીત્યા પછી ડી1જી. પી. માં સ્નાતક થયા હતા, અગાઉના વર્ષે તેરુયોશી ઇવાઈએ ટાયર સપ્લાયરને વિટોરથી ફેડરલમાં બદલ્યું હતું. ટેટસુરા નાકાટા સમગ્ર 2021 સીઝન ગુમ થયા પછી ડી 1 જી. પી. માં પાછા ફરે છે. ફેટ ફાઇવ રેસિંગ તેનું પ્રવેશ નામ બદલીને ટ્રેઇલ મોટર એપેક્સ રેસિંગ કરે છે અને તે જ સમયે ટીમ વર્ટેક્સ અને નાઓકી નાકામુરા સાથે સહયોગ કરે છે પરંતુ ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ જાપાન સાથે નિર્ધારિત અથડામણને કારણે તેઓ પ્રથમ રાઉન્ડમાં ચૂકી જાય છે. નાઓકી નાકામુરા તેના S15 સિલ્વિયાને V8 સંચાલિત S13 સિલ્વિયા સાથે બદલે છે, પરંતુ પરીક્ષણ દરમિયાન એન્જિનની સમસ્યાને કારણે તે S15નો ફરીથી ઉપયોગ કરે છે. કાત્સુહિરો યુયો એસ 15 સિલ્વિયાને 180એસએક્સમાં બદલે છે જેનો ઉપયોગ તે અગાઉના વર્ષે ફોર્મ્યુલા ડ્રિફ્ટ જાપાનમાં કરે છે. તાઈ ઝિયાઓ-હ્સાંગ 2019માં યોકોહામા ટોયોપેટ એક્સમાં ચાર્લ્સ એનજી અને ડેચાપોન ટોયિંગચારોન પછી શ્રેણીમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ બિન-જાપાનીઝ ડ્રાઇવર બન્યો હતો! રેસિંગ માત્ર સિઝનના અંતિમ બે રાઉન્ડમાં જ સ્પર્ધા કરશે, જેમાં ત્સુયોશી તેઝુકા 2017માં છેલ્લી સ્પર્ધાથી પરત ફરશે અને યોકોહામા ટાયરનો ઉપયોગ કરશે. મિત્સુરુ મુરાકામી સ્પર્ધાના આગામી વર્ષ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે સિઝનના અંતિમ બે રાઉન્ડ ચૂકી જાય છે. રેન્કિંગ ઓવરઓલ ડ્રાઇવર્સ રેન્કિંગ નોંધઃ Å: નાઓકી નાકામુરાને બીજું સ્થાન મળ્યું પરંતુ તેના પાછળના ટાયરમાં ખામીને કારણે નિયમન અનુસાર તેને કોઈ પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યો ન હતો *: ભંગાર ઉડવાને કારણે અને એક પ્રેક્ષક ઘાયલ થવાને કારણે ઇવેન્ટ ચાલુ રાખવામાં આવી ન હતી અને નિયમન મુજબ ટોચના 4 ને સમાન પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા (ટેન્સો પોઈન્ટ સિવાય) અને વિજેતાને સૌથી વધુ ક્વેલીફાયર સોલો રન રેન્કિંગ ટીમ્સની રેન્કિંગ પોઈન્ટ્સ સિસ્ટમ નોંધ આપવામાં આવે છેઃ Å: નાઓકી નાકામુરાને બીજું સ્થાન મળે છે પરંતુ નિયમન અનુસાર તેના પાછળના ટાયરમાં ખામીને કારણે તેણે કોઈ પોઈન્ટ આપ્યો નથી *: ભંગાર ઉડવાને કારણે અને ઈજાગ્રસ્ત દર્શકમાંથી એકને ઇવેન્ટ ચાલુ રાખવામાં આવી ન હતી અને નિયમન મુજબ ટોચના 4 ખેલાડીઓને આપવામાં આવ્યા હતા.