1976 Lloyd Aéreo Boliviano Boeing 707 crash
13 ઓક્ટોબર 1976ના રોજ, લોયડ એરેઓ બોલિવિયાનો (એલ. એ. બી.) માટે સંચાલિત ચાર્ટર્ડ કાર્ગો એરક્રાફ્ટ બોઇંગ <આઇ. ડી. 1> એફ, એલ ટ્રોમ્પિલો એરપોર્ટ, સાન્ટા ક્રૂઝ ડે લા સિએરા, બોલિવિયા ખાતે ટેકઓફ થયા પછી ટૂંક સમયમાં રહેણાંક પડોશમાં તૂટી પડ્યું હતું. જમીન પર 88 અન્ય મૃત્યુ સાથે, બોર્ડ પરના ત્રણેય ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, જેનાથી કુલ સંખ્યા 91 થઈ ગઈ હતી. બોલિવિયાની ધરતી પર બનેલી આ સૌથી ઘાતક હવાઈ દુર્ઘટના છે. પૃષ્ઠભૂમિ લોયડ એરેઓ બોલિવિયાનો, જેને એલ. એ. બી. તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બોલિવિયાનું ધ્વજવાહક હતું. તેની સ્થાપના 1925માં કરવામાં આવી હતી અને અકસ્માત સમયે તે 51 વર્ષથી અસ્તિત્વમાં હતું. 30 જૂન 1959ના રોજ ઉત્પાદિત તે સમયનું 17 વર્ષ જૂનું બોઇંગ 707-131 F (CN/MSN: 17671) વિમાન મૂળરૂપે 14 જુલાઈ 1959ના રોજ ટ્રાન્સ વર્લ્ડ એરલાઇન્સ (TWA) ને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને તેને તેની વિમાન નોંધણી (અથવા પૂંછડી નંબર) N744TW સોંપવામાં આવી હતી. 1971માં, તેને ટીડબલ્યુએ સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી, અને પછી સતત લીઝિંગ અને પરત ફરવાના 5 વર્ષના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ હતી; જેમાં કેટલીક એરલાઇન્સ રાયન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ અને એર ઇન્ડિયા હતી. ઓક્ટોબર 1976માં, વિમાન એલ. એ. બી. દ્વારા તેના માલિક મિયામી, ફ્લોરિડાના જેટ પાવર ઇન્ક પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, આ સમય સુધીમાં એન730જે. પી. નોંધાયેલું હતું, અને તેને ચાર્ટર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત 13 ઓક્ટોબર 1976ના રોજ, બોઇંગ 707 એલ ટ્રોમ્પિલોથી 13:30 કલાક (સ્થાનિક સમય) પર ટેક-ઓફ માટે નિર્ધારિત હતું. ત્રણ અમેરિકન ફ્લાઇટ ક્રૂમાં કેપ્ટન ચાર્લ્સ બાલ્ડવિન, ફર્સ્ટ ઓફિસર લી માર્શ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર લેસ્લી બેનેટનો સમાવેશ થતો હતો. તે એક માલવાહક વિમાન હોવાથી દુર્ઘટના સમયે તેમાં કોઈ મુસાફરો નહોતા. તેની અગાઉની ઉડાન હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસથી અલ ટ્રોમ્પિલો એરપોર્ટ માટે હતી અને તે તેલના કૂવાની મશીનરી અને અન્ય સામાન્ય માલસામાનનું વહન કરતી હતી. વિમાનને હવામાં ઉડવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો, રનવેના અંતની નજીકથી ઉડાન ભરી. 13:32 પર, પ્રત્યક્ષદર્શીઓના અહેવાલો અનુસાર, વિમાન ક્રેશ થયું તે પહેલાં ડાબી બાજુના પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની J57/JT3C-એન્જિનમાંથી એકમાં વિસ્ફોટ અને આગ લાગી હતી. તે એક વ્યસ્ત શેરીમાંથી પસાર થયું, પછી તે રનવેના અંતથી 560 મીટર દૂર એક શાળા અને ફૂટબોલના મેદાનમાં અથડાયું. બોઇંગ 707ની ડાબી પાંખે 35 ડિગ્રી પર વનસ્પતિને ટક્કર મારી અને પછી ઊલટું જમીન પર અથડાયું. 91 લોકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે 20થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. સરકારી પ્રવક્તા અનુસાર, વિમાન શાળા સાથે અથડાતાં અડધા કે તેથી વધુ બાળકોનાં મોત થયાં હતાં. કારણ કે અકસ્માત સમયે ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર ઉપયોગી ન હતું અને કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડરને વધુ માહિતી મળી ન હતી, કારણ કે કોકપિટ માઇક્રોફોન નિષ્ક્રિય હતો. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે પાયલોટની થાકને કારણે અયોગ્ય ઉડાન તૈયારી એ અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ હતું. અહેવાલોથી વિપરીત, સાક્ષીઓ કહે છે કે ટેકઓફ દરમિયાન એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે વિમાનમાં હવામાં રહેવા માટે અપૂરતો જોર હતો. અકસ્માતના સમાચાર ફેલાતા જ બોલિવિયાના રાષ્ટ્રપતિ અને તેમની પત્ની અકસ્માતના સ્થળે દોડી ગયા હતા, જ્યારે બોલિવિયાના ડોકટરોને ઘાયલોની મદદ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. યુએસએ. રાજદૂતે 5,000 પાઉન્ડનો પુરવઠો ખરીદવા માટે 25,000 ડોલરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. બે એફ. એ. એ. અને ચાર એન. ટી. એસ. બી. પ્રતિનિધિઓ સાથે યુ. એસ. મિલિટરી બર્ન ટીમના છ સભ્યોને દુર્ઘટનામાં ઘાયલ થયેલા લોકોની મદદ માટે દુર્ઘટનાસ્થળ પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. બ્રાઝિલ અને જર્મની જેવા અન્ય દેશોએ પીડિતોને મદદ કરવા અને નુકસાનની મરામત માટે તબીબી ટીમો અને રોકડ મોકલી હતી. આ પણ જુઓ સુદાન એરવેઝ ફ્લાઇટ 2241 એરોસર્વિસિઓસ ઇક્વેટોરિયાનોસ ફ્લાઇટ 767-103 નાઇજિરીયા એરવેઝ ફ્લાઇટ 2120 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ASN એરક્રાફ્ટ અકસ્માત બોઇંગ 707-131 F N730JP સાન્ટા ક્રૂઝ-એલ ટ્રોમ્પિલો એરપોર્ટ (SRZ) અકસ્માતો અને બોઇંગ 707 ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા બનાવો બોલિવિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1976 માં બોલિવિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1976 માં દક્ષિણ અમેરિકામાં ઘટનાઓ 1976 માં બોલિવિયામાં આપત્તિઓ સાન્ટા ક્રૂઝ ડે લા સિયેરામાં ઘટનાઓ