Integrated Coastal Surveillance System
ઇન્ટિગ્રેટેડ કોસ્ટલ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ (ICSS) એ ભારત દ્વારા સંચાલિત દરિયાકાંઠાની સર્વેલન્સ સિસ્ટમ છે, જેનો ઉદ્દેશ તેના દરિયાકિનારાની સુરક્ષા, પ્રાદેશિક સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવી અને હિંદ મહાસાગરમાં દરિયાઈ પ્રવૃત્તિને ઝડપથી શોધીને, તેનું સ્થાન નક્કી કરીને અને દેખરેખ રાખીને મૈત્રીપૂર્ણ નૌકાદળોને મદદ કરવાનો છે. આ પ્રણાલી સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન (ડી. આર. ડી. ઓ.) અને ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે નેશનલ કમાન્ડ કંટ્રોલ કોમ્યુનિકેશન એન્ડ ઇન્ટેલિજન્સ સિસ્ટમ (એન. સી. 3. આઈ.) નો ભાગ છે. આઇ. સી. એસ. એસ. મુખ્યત્વે દરિયાકાંઠાની અને દરિયાઈ સુરક્ષા માટે બનાવવામાં આવી હોવા છતાં, આ પ્રણાલીનો ઉપયોગ જહાજ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન, બંદર દેખરેખ અને નેવિગેશન માટે પણ થઈ શકે છે. આઇસીએસએસનો મુખ્ય ભાગ દૂરસ્થ જમીન-આધારિત રડાર સ્ટેશનોનું નેટવર્ક છે જેને કોસ્ટલ સર્વેલન્સ નેટવર્ક (સી. એસ. એન.) કહેવાય છે. રડાર ઉપરાંત, સ્ટેશનો ઓપ્ટિકલ સેન્સર્સ, ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સેન્સર્સ, થર્મલ ઇમેજર્સ, કેમેરા, હવામાન પ્રણાલીઓ, ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS), ડિસ્ટ્રેસ એલર્ટ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ (DATS), ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સપોર્ટ પગલાં અને ખૂબ ઉચ્ચ આવર્તન (VHF) રેડિયો સંચાર પ્રણાલીઓથી પણ સજ્જ છે. કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર એ ઇન્ટિગ્રેટેડ કોસ્ટલ સર્વેલન્સ સિસ્ટમનું પ્રાથમિક સેન્સર છે, જેના કારણે ICSS ને કેટલીકવાર કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર સિસ્ટમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ચોવીસ કલાક કામ કરે છે અને સમુદ્રમાં ટ્રૉલર, ડિંગી, માછીમારીના જહાજો અને જહાજો જેવા નાના જહાજોને શોધવામાં સક્ષમ છે. મુખ્ય બંદરો પર સ્થિત વેસલ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (વી. ટી. એમ. એસ.), લોંગ રેન્જ આઇડેન્ટિફિકેશન એન્ડ ટ્રેકિંગ (એલ. આર. આઈ. ટી.), ફિશિંગ વેસલ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અને સેટેલાઇટ ઇમેજરી જેવા અન્ય સ્રોતોમાંથી વધારાના ઇનપુટ્સ દ્વારા કોસ્ટલ સર્વેલન્સ નેટવર્કના ડેટાને વધુ પૂરક બનાવવામાં આવે છે. દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશનોમાંથી ડેટા વાસ્તવિક સમયમાં નજીકના રિમોટ ઓપરેટિંગ સ્ટેશન પર પ્રસારિત થાય છે, જે મુંબઈ, કોચી, વિશાખાપટ્ટનમ અને પોર્ટ બ્લેર ખાતેના ચાર સંયુક્ત કામગીરી કેન્દ્રો (જેઓસી) માંથી એકને માહિતી મોકલે છે. જે. ઓ. સી. બદલામાં ગુરુગ્રામ સ્થિત ઇન્ફોર્મેશન મેનેજમેન્ટ એન્ડ એનાલિસિસ સેન્ટર (આઈ. એમ. એ. સી.) દ્વારા સંચાલિત નેશનલ કમાન્ડ કંટ્રોલ કોમ્યુનિકેશન એન્ડ ઇન્ટેલિજન્સ સિસ્ટમ (એન. સી. 3. આઈ.) ને ડેટા ફીડ કરે છે, જે દરિયાઇ ડેટા ફ્યુઝન માટેની નોડલ એજન્સી છે. ICSS પ્રોજેક્ટ 2000માં કારગિલ સમીક્ષા સમિતિની ભલામણો પર વિચાર કરવા માટે રચાયેલા મંત્રીઓના જૂથની દરખાસ્તમાંથી ઉદ્ભવ્યો હતો. 2008ના મુંબઈ હુમલા પછી આ પ્રોજેક્ટને ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ભારત સરકારે ફેબ્રુઆરી 2009માં 46 દરિયાકાંઠાના રડાર સ્ટેશનો અને 16 કમાન્ડ અને કંટ્રોલ કેન્દ્રોના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી, જે ડિસેમ્બર 2016માં પૂર્ણ થયું હતું. વધારાના 38 દરિયાકાંઠાના રડાર સ્ટેશનો, 4 મોબાઇલ સર્વેલન્સ સ્ટેશનો અને 5 નવા આદેશ અને નિયંત્રણ કેન્દ્રોને જુલાઈ 2018માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે 2023ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. ભારતે હિંદ મહાસાગરના મૈત્રીપૂર્ણ રાજ્યોમાં દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર બનાવવાની પણ દરખાસ્ત કરી છે. પ્રથમ વિદેશી દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર મોરેશિયસ અને શ્રીલંકામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. દરિયાકાંઠાની દેખરેખ પ્રણાલી હાલમાં ભારત, માલદીવ, મોરેશિયસ, સેશેલ્સ અને શ્રીલંકામાં કાર્યરત છે. સુરક્ષા પરની કેબિનેટ સમિતિ (સી. સી. એસ.) એ કારગિલ સમીક્ષા સમિતિની ભલામણો પર વિચાર કરવા માટે 17 એપ્રિલ 2000ના રોજ મંત્રીઓના જૂથ (જી. ઓ. એમ.) ની રચના કરી હતી. જીઓએમમાં ગૃહમંત્રી એલ. કે. અડવાણી, સંરક્ષણ મંત્રી જ્યોર્જ ફર્નાન્ડિસ, વિદેશ મંત્રી જસવંત સિંહ અને નાણાં મંત્રી યશવંત સિન્હાનો સમાવેશ થતો હતો. રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સલાહકાર બ્રજેશ મિશ્રાને પણ જીઓએમની બેઠકોમાં વિશેષ મહેમાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને કેબિનેટ સચિવાલયે પણ જૂથને ટેકો આપ્યો હતો. અન્ય ભલામણોમાં, મંત્રીઓના જૂથે દરિયાકાંઠાની અને દરિયાઈ સુરક્ષામાં સુધારો કરવા માટે ભારતના દરિયાકાંઠે સર્વેલન્સ રડારનું નેટવર્ક સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ પ્રોજેક્ટ પર ઘણી વખત ચર્ચા કરવામાં આવી હતી પરંતુ દરખાસ્ત પર બહુ ઓછી પ્રગતિ થઈ હતી. 2008ના મુંબઈ હુમલા પછી તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન 10 આતંકવાદીઓ હવા ભરી શકાય તેવી સ્પીડબોટ પર સવાર થઈને દક્ષિણ મુંબઈના કોલાબા પહોંચ્યા હતા. સી. સી. એસ. એ 28 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ ભારતના દરિયાકાંઠે સ્થિર રડાર બનાવવાની દરખાસ્તને મંજૂરી આપી હતી. ભારતીય તટરક્ષક દળને આ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં તેનો વ્યાપ નિર્ધારિત કરવાનો અને ભારતીય નૌકાદળ, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ લાઇટહાઉસ એન્ડ લાઇટશિપ્સ (DGLL), રાજ્ય સરકારો અને અન્ય હિતધારકો સાથે સંકલન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સંરક્ષણ મંત્રાલયે આ પ્રોજેક્ટ માટે ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સને લીડ સિસ્ટમ્સ ઇન્ટિગ્રેટર તરીકે નિયુક્ત કર્યું છે. કોસ્ટલ સર્વેલન્સ નેટવર્ક (સી. એસ. એન.) તરીકે ઓળખાતી આ પ્રણાલી બે તબક્કામાં બનાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ તબક્કામાં મુખ્ય ભૂમિ પર 36, લક્ષદ્વીપમાં 6 અને આંદામાન અને નિકોબાર ટાપુઓમાં 4 રડાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2016માં પશ્ચિમ બંગાળના દરિયાકાંઠે સાગર ટાપુ પર 46મા રડાર સ્ટેશનની શરૂઆત સાથે આ પ્રણાલીનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થયો હતો. પ્રથમ તબક્કાનો ખર્ચ આગામી વિલંબ કરતાં વધુ હોવાનો અંદાજ હતો. સંરક્ષણ મંત્રી મનોહર પર્રિકરની અધ્યક્ષતામાં સંરક્ષણ સંપાદન પરિષદે જુલાઈ 2018માં પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કા હેઠળ વધારાના 38 રડાર સ્ટેશનો અને 4 મોબાઇલ સર્વેલન્સ સ્ટેશનોના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી. આ મોબાઇલ સર્વેલન્સ સ્ટેશનોને ગુજરાતના કચ્છ અને ખંભાતમાં બે જહાજ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (વીટીએમએસ) સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. બીજા તબક્કા હેઠળ વધુ 5 આદેશ અને નિયંત્રણ કેન્દ્રો પણ બનાવવામાં આવશે. 2015 સુધીમાં, ભારતે વિદેશમાં દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશનો પણ સ્થાપિત કર્યા હતા. ભારતની બહાર પ્રથમ દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર મોરેશિયસ અને શ્રીલંકામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ 11 માર્ચ, 2015ના રોજ સેશેલ્સમાં દરિયાકાંઠાની દેખરેખ પ્રણાલીનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. મોદીએ આ વ્યવસ્થાને "અમારા સહયોગનું બીજું પ્રતીક" ગણાવી હતી અને કહ્યું હતું કે તે "સેશેલ્સને આ સુંદર ટાપુઓ અને તેમની આસપાસના પાણીના વિશાળ વિસ્તારને સુરક્ષિત કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. સેશેલ્સ પણ હિંદ મહાસાગર ક્ષેત્રની સલામતી અને સુરક્ષામાં પ્રચંડ યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખશે. ભારતે માલદીવમાં 10 રડાર સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યા છે. 8 જૂન, 2019ના રોજ માલેમાં પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી અને માલદીવના રાષ્ટ્રપતિ ઇબ્રાહિમ મોહમ્મદ સોલિહ દ્વારા સંયુક્ત રીતે દરિયાકાંઠાની દેખરેખ પ્રણાલીનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. બાંગ્લાદેશ અને ભારતે 5 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ બાંગ્લાદેશમાં 20 દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર સ્થાપિત કરવા માટે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સે નવેમ્બર 2020માં ડેનિશ હથિયાર અને એરોસ્પેસ ઉત્પાદક ટર્મા એ/એસ સાથે ભારતમાં સ્કેન્ટર 2001 રડારનું ઉત્પાદન કરવા માટે ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કંપનીએ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે, "ટર્મા આત્મનિર્ભરતા માટે ભારતની હાકલ અને મેક ઇન ઇન્ડિયા અને આત્મનિર્ભર ભારત (આત્મનિર્ભર ભારત) તરફના તેના પગલાને સમજે છે અને આ રીતે દેશની માંગને અનુરૂપ થઈને અને ટ્રાન્સફર ઓફ ટેકનોલોજી (ટીઓટી) ઓફર કરીને તેનો ટેકો આપે છે". ભારતનો દરિયાકિનારો 7,516 કિમી લાંબો છે અને તે વિશ્વનો પાંચમો સૌથી મોટો દરિયાકિનારો છે. તેનું વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્ર એક વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે. નવ ભારતીય રાજ્યો અને ચાર કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો દરિયાકાંઠે સ્થિત છે, અને દેશમાં લગભગ 1,382 (મોટે ભાગે નિર્જન) ટાપુઓ છે. હિંદ મહાસાગર વિસ્તાર વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપારનો 75 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને વિશ્વના 50 ટકા માલસામાન આ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. ભારત ઉત્તર હિંદ મહાસાગરમાં સુએઝ કેનાલ, બાબ-અલ-મંડેબ અને તેની પશ્ચિમમાં હોર્મુઝની સામુદ્રધુની અને તેની પૂર્વમાં મલક્કા સામુદ્રધુની, સુંદા સામુદ્રધુની અને લોમ્બોક સામુદ્રધુની સાથે મુખ્ય વૈશ્વિક શિપિંગ લેનની નજીક સ્થિત છે. દર વર્ષે લાખો જહાજો ભારતના દરિયાકિનારા અને વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્રની નજીકથી પસાર થાય છે. 3, 00, 000થી વધુ ભારતીય માછીમારી જહાજો ઉપરાંત અંદાજે 12,000 જહાજો અને ઓછામાં ઓછા 300 માછીમારી જહાજો કોઈ પણ સમયે દેખરેખની જરૂર પડે તેટલા નજીક છે. સિસ્ટમ ઘટકો સ્ટેશનો દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર, ફ્રિક્વન્સી ડાયવર્સિટી રડાર, હવામાન પ્રણાલીઓ, ઓપ્ટિકલ સેન્સર, ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સેન્સર, ચાર્જ-કપલ્ડ ડિવાઇસ (CCD) ડે કેમેરા, લો લાઇટ ટીવી (LLTV) નાઇટ વિઝન કેમેરા, લાંબા અંતરના થર્મલ ઇમેજર્સ, ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS), ડિસ્ટ્રેસ એલર્ટ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ (DATS), ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સપોર્ટ પગલાં અને ખૂબ ઉચ્ચ ફ્રિક્વન્સી (VHF) રેડિયો સંચાર પ્રણાલીઓથી સજ્જ છે. દરેક રડાર સ્ટેશન બે સમર્પિત ભારત સંચાર નિગમ લિમિટેડ લાઇનો દ્વારા 12 દૂરસ્થ સંચાલન સ્ટેશનોમાંથી એકમાં માહિતીનું પ્રસારણ કરે છે. 12 દૂરસ્થ સંચાલન કેન્દ્રો મુંબઈ, કોચી, વિશાખાપટ્ટનમ અને પોર્ટ બ્લેર ખાતેના ચાર સંયુક્ત સંચાલન કેન્દ્રો (જે. ઓ. સી.) ને માહિતી પૂરી પાડે છે. જે. ઓ. સી. ભારતીય નૌકાદળ અને તટરક્ષક દળના કર્મચારીઓ દ્વારા સંયુક્ત રીતે કાર્યરત છે, અને કસ્ટમ્સ, ઇન્ટેલિજન્સ બ્યુરો અને બંદર સત્તામંડળો જેવી અન્ય એજન્સીઓના કર્મચારીઓ સાથે પણ જોડાણ ધરાવે છે. જે. ઓ. સી. બદલામાં તમામ માહિતી હરિયાણાના ગુરુગ્રામ એર ફોર્સ સ્ટેશન સ્થિત ઇન્ફોર્મેશન મેનેજમેન્ટ એન્ડ એનાલિસિસ સેન્ટર (આઈ. એમ. એ. સી.) ને પૂરી પાડે છે, જે દરિયાઈ ડેટા ફ્યુઝન માટેની નોડલ એજન્સી છે. તમામ સંચાર વાસ્તવિક સમયમાં થાય છે. પ્રથમ તબક્કામાં બાંધવામાં આવેલા તમામ 46 સ્ટેશનોમાં ડ્યુઅલ એન્ટેના સાથે 25 નોટિકલ-માઇલ રેન્જ ટર્મ એ/એસ સ્કેન્ટર 2100 એચસીપી ફ્રિક્વન્સી ડાયવર્સિટી રડાર, 10 નોટિકલ-માઇલ સુધીની રેન્જ સાથે ઓબ્ઝર્વ ટેક્નોલોજીસ એઆરજીસી-2400 એક્ટિવ રેન્જ-ગેટેડ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક સેન્સર અને દરિયાઈ નાના ટાર્ગેટ ટ્રેકરનો સમાવેશ થાય છે જે વર્ગ "એ" અને "બી" એઆઈએસ ટ્રાન્સપોન્ડર્સને વહન કરતા જહાજોને હકારાત્મક રીતે ઓળખી શકે છે. આ સ્ટેશનોમાં સાબ ટ્રાન્સપોન્ડર ટેક આર40 બેઝ સ્ટેશન પણ છે જે ફિઝિકલ ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) શોર સ્ટેશનનો મુખ્ય ઘટક છે. તે સ્ટેશનને નોંધાયેલ AIS ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ જહાજો સાથે વાતચીત કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ફેઝ I સ્ટેશનોમાં કેટલાક સેન્સર, કેમેરા અને રડાર પણ ઇઝરાયેલી સંરક્ષણ કંપની એલ્ટા સિસ્ટમ્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. મોડ્યુલો અને સ્પેરપાર્ટ્સ સહિત પ્રથમ તબક્કાના સ્ટેશનોમાં અન્ય ઘટકોનું ઉત્પાદન ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને અન્ય ભારતીય સપ્લાયર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ભારત સરકાર તેની મેક ઇન ઇન્ડિયા અને આત્મનિર્ભર ભારતની પહેલોના ભાગરૂપે સ્વદેશી રીતે વધુ ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવા માંગે છે અને તકનીકી સુધારાઓને કારણે દરેક સ્ટેશન પર સ્થિત ઉપકરણો પ્રકાર અને ઉત્પાદક દ્વારા અલગ અલગ હોય છે. કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર (CSR) કર્ણાટકના બેંગ્લોરમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને રડાર ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (LRDE) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે ICSSનું પ્રાથમિક સેન્સર છે. રડાર તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ચોવીસ કલાક કામ કરે છે અને ટ્રૉલર, ડિંગી, ધો, માછીમારીના જહાજો અને નૌકાઓ જેવા નાના જહાજોને શોધવામાં સક્ષમ છે. સિંગલ સીએસઆરની મહત્તમ રેન્જ 50 કિમી છે અને તે 20 કિમીની રેન્જમાં 1 ચોરસ મીટરના રડાર ક્રોસ-સેક્શનવાળા જહાજોને શોધી શકે છે. એક સિંગલ કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર ભારે ટ્રાફિકની પરિસ્થિતિઓમાં કુલ 1,500 જહાજો સુધી જહાજોની અવ્યવસ્થા વચ્ચે પણ જહાજને શોધી શકે છે. રડાર સામાન્ય રીતે એક્સ બેન્ડમાં કામ કરે છે પરંતુ ખરાબ હવામાન દરમિયાન એસ બેન્ડ પર સ્વિચ કરે છે. તેઓ સ્થાનિક અને દૂરસ્થ બંને રીતે સંચાલિત કરી શકાય છે. રડાર મુખ્યત્વે દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ માટે બનાવવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તેનો ઉપયોગ જહાજ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ, બંદર સર્વેલન્સ અને નેવિગેશન માટે પણ થઈ શકે છે. દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડારની રચના કરવામાં આવી હતી જેથી તેમને જહાજ પર પણ ગોઠવી શકાય અને તેનો ઉપયોગ તરતા દરિયાની સપાટીના લક્ષ્ય સર્વેલન્સ રડાર તરીકે થઈ શકે. ઓડિશાના બાલાસોર ખાતે પ્રથમ 3 કોસ્ટલ સર્વેલન્સ રડાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડિયન ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (આઇ. એ. આઇ. એસ.) અથવા ઇન્ડિયન એ. આઇ. એસ. એ ઉત્તરાખંડના દહેરાદૂનમાં ડિફેન્સ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એપ્લિકેશન લેબોરેટરી (ડી. ઇ. એ. એલ.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી અને આંધ્રપ્રદેશના મછલીપટ્ટનમ ખાતે ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સ્વદેશી ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (એ. આઇ. એસ.) છે. આ પ્રણાલીનો વિકાસ 2010ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો અને 2015ના મધ્યમાં પાયલોટ પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કામાં પ્રવેશ્યું હતું. ડી. ઈ. એ. એલ. એ પાયલોટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે કેરળના કોચીના દરિયાકાંઠા નજીક કાર્યરત લગભગ 150 જહાજો પર ભારતીય એ. આઈ. એસ. સ્થાપિત કર્યા હતા, જેનું વજન 20 ટનથી ઓછું હતું. પ્રયોગશાળાએ અરૂર, માલીપુરમ અને ફોર્ટ કોચી ખાતે રડાર પણ સ્થાપિત કર્યા હતા. ભારતીય AIS આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંગઠન (IMO) દ્વારા ફરજિયાત ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ (AIS) સાથે પણ સંકલિત છે. આઈ. એમ. ઓ. માત્ર 300 ટનથી વધુના જહાજો પર એ. આઈ. એસ. ફરજિયાત કરે છે. 2008ના મુંબઈ હુમલા પછી, ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ શિપિંગએ આદેશ આપ્યો હતો કે 20 મીટરથી વધુ લંબાઈ ધરાવતા તમામ જહાજોએ AIS સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે. જો કે, મોટાભાગના માછીમારોએ તેનું પાલન કર્યું ન હતું કારણ કે કિંમત પ્રતિબંધિત હતી. વર્ષ 2017માં ગૃહ મંત્રાલયે આઈ. એ. આઈ. એસ. ટ્રાન્સપોન્ડર્સ સાથે સબ-20 મીટર બોટને ફીટ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. ભારતીય નૌકાદળે 20 મીટરની નીચેની માછીમારી બોટ અને ઢો પર આઇએઆઇએસ ટ્રાન્સપોર્ટર સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને 2019 સુધીમાં ગુજરાતમાં 500 બોટ, તમિલનાડુમાં 500 અને પુડુચેરીમાં 50 બોટ ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ થઈ ગઈ હતી. આ વ્યવસ્થાથી ભારતીય માછીમારોને ફાયદો થાય છે કારણ કે ઇન્ડિયન નેશનલ સેન્ટર ફોર ઓશન ઇન્ફર્મેશન સર્વિસીસ (આઈ. એન. ઓ. સી. ઓ. આઈ. એસ.) માંથી હવામાન અને માછલીની ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝી નવેમ્બર 2020 સુધીમાં, ભારતમાં માત્ર 40 ટકા નાની માછીમારી બોટ પાસે AIS ટ્રાન્સપોન્ડર્સ હતા. ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સેન્સર સિસ્ટમ દહેરાદૂનમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (IRDE) દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમાં આશરે 25 કિલોમીટરની રેન્જ ધરાવતા થર્મલ ઇમેજર્સ અને ઓપ્ટિકલ કેમેરા સામેલ છે. ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સેન્સર 5 મીટર જેટલા નાના જહાજને ઓટો ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ હોવાની અપેક્ષા છે. ડાઇવર ડિટેક્શન સોનાર ડાઇવર ડિટેક્શન સોનાર એ કેરળના કોચી સ્થિત નેવલ ફિઝિકલ એન્ડ ઓશનોગ્રાફિક લેબોરેટરી (એન. પી. ઓ. એલ.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ પાણીની અંદર સેન્સરનું નેટવર્ક છે. આઈ. સી. એસ. એસ. ને શક્તિ પ્રદાન કરતું સોફ્ટવેર કર્ણાટકના બેંગ્લોરમાં સેન્ટર ફોર આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ એન્ડ રોબોટિક્સ (સી. એ. આઈ. આર.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સોફ્ટવેર સિસ્ટમ દ્વારા પ્રાપ્ત બહુવિધ ઇનપુટ્સને વ્યાપક દૃશ્યમાં એકીકૃત કરે છે. ડેટા ફ્યુઝન એ એક મોટો ડિઝાઇન પડકાર હતો જેને સોફ્ટવેર ડિઝાઇનરોએ ઉકેલવો પડ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે બે રડાર સ્ટેશનો એક જ જહાજને શોધી કાઢે છે ત્યારે સોફ્ટવેર સફળતાપૂર્વક ઓળખી શકે છે અને જહાજને ટ્રેક કરવા માટે તે છબીઓને જોડી શકે છે. તે દૂરસ્થ સંચાલન સ્ટેશનોને દરિયાકાંઠાના રડાર ચલાવવા અને સેન્સર અને કેમેરાને દૂરથી ચલાવવા માટે પણ સક્ષમ બનાવે છે. દૂરસ્થ સંચાલન કેન્દ્રો પણ કોઈ વિસ્તારને "સંવેદનશીલ વિસ્તાર" તરીકે નિયુક્ત કરી શકે છે, જેના કારણે જ્યારે પણ કોઈ જહાજ નિયુક્ત વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે સોફ્ટવેરની એલાર્મ સિસ્ટમ ચેતવણી આપે છે. સ્ટેશનો પરના કેમેરા 15 નોટિકલ-માઇલની રેન્જમાં જહાજના તૂતક પર ઊભેલા લોકો પર ઝૂમ કરવા સક્ષમ છે. અમેરિકન સંરક્ષણ સમૂહ રેથિયોન ટેક્નોલોજિસે કથિત રીતે ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સને પ્રથમ તબક્કાના પાવર સ્ટેશનો માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ સોફ્ટવેર પ્રદાન કર્યું હતું. ત્યારથી કંપનીએ પોતાનો ઉકેલ વિકસાવ્યો છે. આર એન્ડ ડી ચીફ, આઈ. વી. સરમાએ જણાવ્યું હતું કે ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સે ભારતીય નૌકાદળ માટે લડાઇ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ વિકસાવવાથી ડેટા ફ્યુઝનમાં નોંધપાત્ર અનુભવ મેળવ્યો છે, જેમાં જહાજ પર ફીટ કરવામાં આવેલા બહુવિધ રડારમાંથી ઇનપુટને એકીકૃત કરવાની જરૂર છે, અને ભારતીય વાયુસેના માટે સંકલિત એર કમાન્ડ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમની જરૂર છે. ડિસેમ્બર 2016 સુધીમાં કોસ્ટલ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ સોફ્ટવેરમાં કોડની 500,000 થી વધુ રેખાઓ હતી. સેટેલાઇટ છબી સિંધુ નેત્ર (હિન્દીઃ "સમુદ્રની આંખ") માઇક્રોસેટેલાઇટ હિંદ મહાસાગર પ્રદેશમાં લશ્કરી અને વેપારી નૌકાદળના જહાજોની પ્રવૃત્તિઓ પર નજર રાખવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, અને તે યુદ્ધજહાજો અને વેપારી જહાજોને આપમેળે ઓળખવામાં સક્ષમ છે. હૈદરાબાદ સ્થિત સંશોધન કેન્દ્ર ઇમરાતે, જે ડી. આર. ડી. ઓ. નો એક વિભાગ છે, ભારતીય અવકાશ સંશોધન સંગઠન (ઈસરો) ના સહયોગથી ઉપગ્રહ વિકસાવવા માટે બેંગ્લોરની પી. ઈ. એસ. યુનિવર્સિટીના ફેકલ્ટી સભ્યો અને વિદ્યાર્થીઓને કરાર આપ્યો હતો. સિંધુ નેત્રાને 28 ફેબ્રુઆરી 2021ના રોજ આંધ્રપ્રદેશના શ્રીહરિકોટામાં સતીશ ધવન અવકાશ કેન્દ્રમાંથી પી. એસ. એલ. વી.-સી. 51 પર સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી. સ્થાનો ડિસેમ્બર 2016 સુધીમાં ભારતમાં 46 કાર્યરત દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર હતા. વધુ 38 રડાર બનાવવામાં આવી રહ્યા છે અને 2023ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. માલદીવ, મોરેશિયસ, સેશેલ્સ અને શ્રીલંકામાં કુલ 32 દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડાર પણ છે. ભારત બાંગ્લાદેશમાં 20 દરિયાકાંઠાના રડાર સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાં છે અને તેણે મ્યાનમાર, ફિલિપાઇન્સ અને થાઇલેન્ડમાં રડાર સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી છે. નીચેના કોષ્ટકો દરિયાકાંઠાના સર્વેલન્સ રડારના તમામ જાણીતા સ્થળોની યાદી આપે છે, જે ભૌગોલિક રીતે દરિયાકાંઠા દ્વારા સૌથી ઉત્તરીય સ્ટેશનથી દક્ષિણ સુધી ગોઠવવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો નૌકાદળના રડાર ભારતમાં આતંકવાદ વિરોધી ભારતમાં દૂરસંચાર ચાંચિયાગીરી વિરોધી માસ ઇન્ટેલિજન્સ-ગેધરિંગ સિસ્ટમ્સ માસ સર્વેલન્સ