John Yarra
જ્હોન વિલિયમ યારા (24 ઓગસ્ટ 1921-10 ડિસેમ્બર 1942) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) ના ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ એસ હતા. તેમને ઓછામાં ઓછી બાર હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. ક્વીન્સલેન્ડથી યારા ઓક્ટોબર 1940માં આરએએએફમાં જોડાયા હતા. તેમની તાલીમ પૂર્ણ થયા પછી રોયલ એર ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવ્યા હતા, તેમને નં. 232 સ્ક્વોડ્રન નં. 64 સ્ક્વોડ્રન. ફેબ્રુઆરી 1942માં, માલ્ટાના હવાઈ સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે સુપરમેરિન સ્પિટફાયર લડવૈયાઓ પહોંચાડવા માટે તેમને ભૂમધ્ય થિયેટરમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. એકવાર માલ્ટા પર, તેમણે નં. 185 સ્ક્વોડ્રન અને ઘણી હવાઈ જીત હાંસલ કરી. તેઓ જુલાઈમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં જ તેમને આરએએએફના નં. 453 સ્ક્વોડ્રન તેના એક ફ્લાઇટ કમાન્ડર તરીકે. ડચ દરિયાકાંઠે જર્મન જહાજ પર હુમલો કરતી વખતે તે માર્યો ગયો હતો. 24 ઓગસ્ટ 1921ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડમાં સ્ટેન્થોર્પેમાં જન્મેલા જ્હોન વિલિયમ યારા આલ્ફ્રેડ અને હેરિએટ યારાના પુત્ર હતા. તેમના પિતા, એક પત્રકાર, એક ભૂતપૂર્વ સૈનિક હતા જેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન ઇમ્પીરિયલ ફોર્સમાં સેવા આપી હતી અને તેમને મિલિટરી મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં તેઓ તેમના પરિવાર સાથે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં ગ્રાફ્ટન ગયા અને યારાનું શિક્ષણ ગ્રાફ્ટન હાઈ સ્કૂલમાં થયું હતું. તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમણે ધ ડેઇલી એક્ઝામિનરમાં કામ કર્યું હતું, જે અખબાર માટે તેમના પિતા કામ કરતા હતા, તે જ અખબારમાં પ્રિન્ટિંગ એપ્રેન્ટિસ તરીકે કામ કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના યાર્રા ઓક્ટોબર 1940માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) માં જોડાયા હતા અને તેમની પ્રારંભિક તાલીમ પછી, તેઓ વધુ ઉડાન સૂચના માટે કેનેડા ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1941માં તેમની તાલીમ પૂર્ણ કર્યા બાદ, તેમને રોયલ એર ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમણે સમય નં. 55 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, જ્યાં તેમણે સુપરમેરિન સ્પિટફાયર ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ઉડાવવાનું શીખ્યું અને પછી, સાર્જન્ટનો હોદ્દો સંભાળીને તેમને નં. ઓક્ટોબરમાં 232 સ્ક્વોડ્રન. સ્પિટફાયરમાં તેમની તાલીમ હોવા છતાં, તેમની નવી ટુકડીએ હૉકર હરિકેન ફાઇટરનું સંચાલન કર્યું હતું. જો કે, સ્ક્વોડ્રનને તરત જ કામગીરીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેમને નં. 64 સ્ક્વોડ્રન, જેણે હોર્નચર્ચથી સ્પિટફાયરને સ્વીપ્સ અને બોમ્બર એસ્કોર્ટ મિશનમાં ફ્રાન્સમાં સંચાલિત કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1942માં તેઓ માલ્ટામાં સ્પિટફાયર પહોંચાડવા માટે પસંદ કરાયેલા ઘણા પાયલોટમાંથી એક હતા. માલ્ટા 5,000 ટનના સ્ટીમર કેપ હૉક પર કેટલાક ક્રેટેડ સ્પિટફાયર સાથે સફર કરીને, યારા જિબ્રાલ્ટર પહોંચ્યા જ્યાં તેમને અને અન્ય 16 પાયલોટને એચ. એમ. એસ. ઇગલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા, જે વિમાનવાહક જહાજ હતું જ્યાંથી તેઓ સ્પિટફાયરને માલ્ટા લઈ જવાના હતા. ઇગલ 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું હતું પરંતુ સ્પિટફાયરમાં તેમની રેન્જ વધારવા માટે ફીટ કરવામાં આવેલી બાહ્ય ઇંધણ છોડવાની ટાંકીઓમાં ખામીને કારણે જહાજ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા માટે પરત ફર્યું હતું. એકવાર ડ્રોપ ટેન્કોને ઠીક કરવામાં આવ્યા પછી, ઇગલ 5 માર્ચે રવાના થયું. બે દિવસ પછી, માલ્ટાના પશ્ચિમમાં 700 માઇલના અંતરે પહોંચ્યા પછી, 15 પાયલોટોએ તેમના સ્પિટફાયરને વાહકના તૂતક પરથી ટાપુ પર ઉડાવી દીધા. જો કે યારા તેમાંના એક ન હતા; તેમનો સ્પિટફાયર એ બેમાંથી એક હતો જેણે ખામીઓ વિકસાવી હતી અને પાછળ રહી ગયા હતા. ઇગલ જિબ્રાલ્ટર પાછો ગયો જ્યાં યોગ્ય સમયે, વધુ પાયલોટ અને સ્પિટફાયર શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. યારા એ નવમાંથી એક હતી જેણે 21 માર્ચે માલ્ટા માટે સ્પિટફાયર ઉડાન ભરી હતી. 21 માર્ચના રોજ ઉડાડવામાં આવેલા સ્પિટફાયર ફરીથી રચાયેલા નં. 126 સ્ક્વોડ્રન સાથે નં. 249 સ્ક્વોડ્રન, જે સ્પિટફાયરથી સજ્જ હતી જે 7 માર્ચે આવી હતી. જો કે, છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં બાદમાં સંખ્યાબંધ વિમાનો ગુમાવ્યા હતા અને તેથી બંને એકમોએ નવા આવેલા સ્પિટફાયરને વહેંચવા પડ્યા હતા. આનાથી યારા સહિત સ્પિટફાયર પાયલોટોનો વધારાનો જથ્થો બચ્યો હતો. કારણ કે તેમની અગાઉની સેવા નં. 1 સાથે હોવાથી તેમને હરિકેન ઉડાવવાનો થોડો અનુભવ હતો. 232 સ્ક્વોડ્રનમાં તેમની બદલી નં. 185 સ્ક્વોડ્રન, જે માલ્ટા પહોંચ્યા પછી એક અઠવાડિયા પછી આ પ્રકારના વિમાનોથી સજ્જ હતી. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે 1 મેના રોજ રાત્રિના સમયે ઉડાન દરમિયાન જંકર્સ જુ 88 મધ્યમ બોમ્બર કદાચ નાશ પામ્યું હતું. જ્યારે 9 મેના રોજ માલ્ટા ખાતે વધુ સ્પિટફાયર આવ્યા, ત્યારે કેટલાક સ્ક્વોડ્રનને પૂરા પાડવામાં આવ્યા અને યારા આ ઉડવાનું શરૂ કરે છે. તેણે 12 મેના રોજ મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 ફાઇટરનો નાશ કર્યો હતો, જે અગાઉ જુ 88 સાથે સંકળાયેલું હતું, પરંતુ તેમાં સફળતા મળી ન હતી. બે દિવસ પછી તેમણે લુફ્ટવાફે (જર્મન હવાઈ દળ) સાથેની અથડામણમાં નુકસાન મેળવ્યા બાદ જમીન પર તૂટી પડવું પડ્યું હતું. 15 મેના રોજ તેમને રેગિયા એરોનોટિકા (ઇટાલિયન એર ફોર્સ) ના બે મચ્ચી લડવૈયાઓને ગોળી મારવાનો અને બીએફ 109ને નુકસાન પહોંચાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. યારાએ તેની ડાયરીમાં નોંધ્યું હતું કે જ્યારે તેણે તેને ગોળી મારી હતી, ત્યારે એક MC.202s બીજા સાથે અથડાઈ હતી. યારાએ 18 મેના રોજ વધુ બે બીએફ 109 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, જોકે કેટલાક અહેવાલો દર્શાવે છે કે આમાંથી એક ચોક્કસ હવાઈ વિજયને બદલે કદાચ નાશ પામ્યું હતું. તેણે 20 મેના રોજ ફરીથી જમીન પર ઉતરવું પડ્યું હતું. તેમની હવાઈ સફળતા જૂન સુધી ચાલુ રહી; મહિનાના પહેલા દિવસે, તેમણે બી. એફ. 109ને તોડી પાડ્યું અને એક અઠવાડિયા પછી બે રેગિએન <આઇ. ડી. 1> લડવૈયાઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આ સમય સુધીમાં, તેમને ઉડ્ડયન અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને યોગ્ય રીતે ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ ફ્લાઇંગ મેડલ (ડી. એફ. એમ.) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો; ધ લંડન ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયેલા પ્રશસ્તિપત્રમાં લખવામાં આવ્યું હતું કેઃ 16 જૂનના રોજ, તે જ દિવસે જ્યારે તેમના ડી. એફ. એમ. ની સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે યારાને બી. એફ. 109નો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જોકે તે સમયે તેમણે તેમના દાવાને ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાન તરીકે નોંધ્યો હતો. 21 જૂનના રોજ યારા દ્વારા બે બીએફ 109ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને તે જ દિવસે તેણે જુ 88ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. અન્ય જુ 88નો 5 જુલાઈના રોજ યારા દ્વારા નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે બે બીએફ 109નો પણ દાવો કર્યો હતો; એક કદાચ નાશ પામ્યું હતું અને બીજાને નુકસાન થયું હતું. બે દિવસ પછી તેણે બે આરઈ 2001નો નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો અને 11 જુલાઈના રોજ બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. માલ્ટા ખાતેનો તેમનો સમય સમાપ્ત થયો, તેમની છેલ્લી ઉડાન 14 જુલાઈના રોજ કરવામાં આવી હતી. તેમને રજાના સમયગાળા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. ચેનલ ફ્રન્ટ આર. એ. એ. એફ. નં. 453 સ્ક્વોડ્રન મૂળરૂપે બ્રિટિશ મલાયામાં સેવા માટે ઊભી કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ સિંગાપોરના પતન પછી તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. તેણે જૂન 1942માં ડ્રેમ ખાતે મોટાભાગે શિખાઉ આર. એ. એ. એફ. પાયલોટ સાથે સુધારા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે વરિષ્ઠ હોદ્દાઓ અનુભવી આર. એ. એફ. અધિકારીઓ પાસે હતા. શરૂઆતમાં તાલીમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈમાં સ્ક્વોડ્રન કાર્યરત થઈ ગયું હતું. ઓગસ્ટથી, તેણે ફર્થ ઓફ ફોર્થ પર પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું અને પછીના મહિને, સ્ક્વોડ્રન દક્ષિણમાં હોર્નચર્ચમાં સ્થળાંતરિત થયું, જ્યાં તે નં. 11 જૂથ. યારા આ સમયે સ્ક્વોડ્રનમાં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે જોડાયા હતા અને તેની એક ઉડાનની કમાન સંભાળી હતી. તેમના નાના ભાઈ રોબર્ટ પણ સ્ક્વોડ્રન સાથે પાયલોટ હતા. તે સમયે નં. 453 સ્ક્વોડ્રને સ્પિટફાયર માર્ક વી. બી. એસ. નું સંચાલન કર્યું હતું, જે ફ્રાન્સ સ્થિત ઘણા લુફ્ટવેફ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા ફોક વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. આનાથી ઓસ્ટ્રેલિયન લોકો ફ્રાન્સમાં લક્ષ્યો પર હુમલો કરનારા બોમ્બર્સ, ડાયવર્ઝનરી ઓપરેશન્સ અથવા ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણપૂર્વ દરિયાકાંઠે રક્ષણાત્મક પેટ્રોલિંગ માટે ઉચ્ચ કવર પ્રદાન કરવા માટે મર્યાદિત હતા. ડિસેમ્બર દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રનને જહાજ પર હુમલો કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ મહિનાની તેની એકમાત્ર કાર્યવાહીમાં, 10 ડિસેમ્બરના રોજ, યાર્રાએ ફ્લશિંગ નજીક ચાર જહાજોના કાફલા પર હુમલામાં છ સ્પિટફાયરની ઉડાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. એક જહાજને નુકસાન થયું હોવા છતાં, યારા અને અન્ય પાયલોટને ફ્લોટિલાની સાથે આવેલા ફ્લેક જહાજમાંથી આગ લાગવાથી ગોળી મારીને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. તેમની કોઈ જાણીતી કબર નથી અને એન્ગલફિલ્ડ ગ્રીન ખાતે રનનીમીડ મેમોરિયલ પર તેમની યાદગીરી કરવામાં આવે છે. તેમને બાર વિમાનોનો નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, બે કદાચ નાશ પામ્યા હતા અને છને નુકસાન થયું હતું. તેમના ભાઈ રોબર્ટનું પણ નંબર વન સાથે ઉડતી વખતે મોત થયું હતું. 453 સ્ક્વોડ્રન. એપ્રિલ 1944માં ફ્રાન્સના અબેવિલેમાં એક ઓપરેશન દરમિયાન તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. અન્ય એક ભાઈએ ઓસ્ટ્રેલિયન સેનામાં સેવા આપી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1921 જન્મ 1942 મૃત્યુ ક્વીન્સલેન્ડ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના લશ્કરી કર્મચારીઓ ઓસ્ટ્રેલિયન વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ મેડલ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના કર્મચારીઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા ઓસ્ટ્રેલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ ક્વીન્સલેન્ડના સ્ટેનથોર્પેના લોકોને ગોળી મારીને માર્યા ગયેલા વિમાનચાલકો