António de Medeiros e Almeida
એન્ટોનિયો ડી મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા (1895-1986), કોમસી; ઓબી; કોમ્બ; જીઓએમએઆઈ; જીસીએમએઆઈ; ઓબીઈ; ઓએમસી, એક પોર્ટુગીઝ ઉદ્યોગપતિ, ઉદ્યોગપતિ, કલેક્ટર અને દાતા હતા. તેમણે તેમના દેશને સુશોભન કલાનો સંગ્રહ વારસામાં આપવા માટે મેડિરોસ એ અલ્મેડા ફાઉન્ડેશનની રચના કરી હતી. યુવા અને લગ્ન એન્ટોનિયો ડી મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાનો જન્મ 17 સપ્ટેમ્બર 1895 ના રોજ રુઆ ડો સેલિટ્રે (નં. 405) લિસ્બન, પોર્ટુગલમાં. તેઓ એઝોર્સમાં સાઓ મિગ્યુએલ ટાપુના જોઆઓ સિલ્વેસ્ટ્રે ડી અલ્મેડા (1866-1936) અને તેમની પત્ની મારિયા એમેલિયા ટાવરેસ મચાડો ડી મેડિરોસ (1870-1952) ના સૌથી મોટા પુત્ર હતા. એક સમૃદ્ધ પરિવારમાં ઉછરેલા, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ એકેડેમી સ્કૂલમાં પ્રાથમિક શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. તેઓ લિસ્બનમાં લાપાના સેન્ટ્રલ લિસિયમ (જેણે લિસિયમ પેડ્રો નુનેસને જન્મ આપ્યો) અને પાસોસ મેન્યુઅલ લિસિયમમાં ગયા. ઉચ્ચ શાળા પછી, 1914 માં, તેમણે લિસ્બનની ફેકલ્ટી ઓફ મેડિસિનમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. તે પછીના વર્ષે તેમણે કોઇમ્બ્રામાં બદલી કરવાનું કહ્યું, જ્યાં તેઓ તેમની લશ્કરી સેવા કરશે. 1917 ના અંત સુધીમાં, દવાનું ત્રીજું વર્ષ પૂર્ણ કર્યા પછી, વ્યવસાય જગતમાં તેમની રુચિએ તેમને દવા છોડવા અને એક વર્ષ પછી લિસ્બન પરત ફરતા કામના અનુભવ માટે જર્મની જવા માટે મજબૂર કર્યા. 23 જૂન 1924ના રોજ તેમણે માર્ગારીડા રીટા ડી જીસસ ડી કેસ્ટેલબ્રાન્કો ફેરેરા પિન્ટો બાસ્ટો (1898-1971) સાથે લગ્ન કર્યા અને 134, રુઆ ડો સેલિટ્રે (તે જ શેરી જ્યાં તેમનો જન્મ થયો હતો) માં રહેવા ગયા. ઉદ્યોગપતિ ઓટોમોબાઇલ્સે 1921માં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ એક મિત્ર સાથે તેમની પ્રથમ કાર મોરિસ કાઉલી ખરીદી હતી. કાર પ્રત્યે ઉત્સાહી, તેમણે ઓટોમોબાઇલ રેસમાં ભાગ લીધો, એટલે કે રમ્પા દા પિમેન્ટેરાના સર્કિટમાં. એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ ઓટોમોબાઇલ્સની આયાતમાં રોકાણ કરવાનું વહેલું નક્કી કર્યું, જે પ્રવૃત્તિ હજુ પણ પોર્ટુગલમાં તેની શરૂઆતમાં હતી. તેમણે અંગ્રેજ ઉત્પાદક વિલિયમ મોરિસ (1877-1963) સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો, જેમને તેમણે પ્રથમ કાર મોકલવા માટે કહ્યું હતું. યુવાન ઉદ્યોગસાહસિકના વચનની બાંયધરી તરીકે પ્રશંસા કર્યા પછી, લોર્ડ નફીલ્ડે તેમને વિશ્વાસ મત આપ્યો અને તેઓ 1923 થી પોર્ટુગલ માટે મોરિસ, એમજી, વોલસેલી ઇ રિલેના આયાતકાર બન્યા, અને સ્ટેન્ડ ખોલ્યું-એએમ અલ્મેડા લાડા. - કાર વેચવા માટે લિસ્બનમાં રુઆ દા એસ્કોલા પોલિટેકનિકા 39-39 A માં. 1926માં તેઓ પોર્ટુગલ માટે મોરિસના વિશિષ્ટ આયાતકાર બન્યા હતા. શરૂઆતમાં, વ્યવસાય તે વેપારીની અપેક્ષા મુજબ બરાબર ચાલ્યો ન હતો. પોર્ટુગલના કોબ્લેસ્ટોન રસ્તાઓ પર અંગ્રેજી કાર સારી રીતે ચાલતી ન હતી. 1932માં મોરિસ ટેન મોડેલના આગમન સાથે કારના સસ્પેન્શનમાં ફેરફારને કારણે વેચાણમાં વધારો થયો અને વ્યવસાય સમૃદ્ધ થયો. વેચાણ પછીની સહાય પૂરી પાડવા માટે, તેમણે કોન્ડે બારાઓ ગેરેજ ખાતે મોરિસ સર્વિસ સ્ટેશન અને નજીકના વિસ્તારમાં પાર્ટ્સ અને એસેસરીઝ સ્ટોર ખોલ્યો. 1955માં, એ. એમ. અલ્મેડાનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ નામની બીજી પેઢી દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું, જે હવે અન્ય ભાગીદારો સુધી લંબાવવામાં આવી છે અને મોરિસ જૂથની બહાર અન્ય કાર બ્રાન્ડની આયાત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આ નવી કંપનીમાં, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા હવે ફિગરહેડ ન હતા, તેમ છતાં, આ વ્યવસાય સાથે જોડાયેલા રહ્યાઃ ". 1955 માં મેં મારા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પેઢી એ. એમ. અલ્મેડામાં મારો અપૂર્ણાંક વેચી દીધો, અને હું કહી શકું છું કે ઓટોમોબાઇલ વ્યવસાય એ આજે મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા ફાઉન્ડેશનનું સૂચક અને પ્રમોટર હતું". પાછળથી, 1962 માં, તેઓ મંગુલ્ડેમાં સિટ્રોએન કાર ફેક્ટરીની રચના માટે જવાબદાર લોકોમાંના એક હતા, જેમાં તેઓ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ બન્યા હતા. એરો પોર્ટુગેસા ઝડપ અને તકનીકીના ઉત્સાહી, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા પોર્ટુગલમાં નાગરિક ઉડ્ડયનના અગ્રણીઓમાંના એક હતા. 1941માં બેન્સાઉડ એન્ડ સી. એ. ના વહીવટકર્તા તરીકે, તેઓ એઝોરિયાના પાંચ રોકાણકારોમાંના એક હતા, જેમણે લિસ્બન અને દ્વીપસમૂહ (આજકાલ એસએટીએ) વચ્ચે હવાઈ જોડાણો બનાવવા માટે સોસિડેડ એકોરિયાના ડી એસ્ટુડોસ એરેઓસ લિમિટાડા (એસએઇએએલ) ની રચના પર વિશ્વાસ મૂક્યો હતો. મે 1948માં, તેમણે 1934માં સ્થપાયેલી નિયમિત હવાઈ ટ્રાફિક કંપની એરો પોર્ટુગેસા ખરીદી હતી, જે નાણાકીય સમસ્યાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હતી. શરૂઆતમાં, એરો પોર્ટુગેસાએ પોર્ટુગલથી ઉત્તર આફ્રિકા સુધીની ઉડાનો માટે એર ફ્રાન્સથી વિમાન બનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બાદમાં, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ આ વિમાન એર ફ્રાન્સ પાસેથી 38 હજાર ડોલરમાં ખરીદ્યું હતું, જે યુદ્ધગ્રસ્ત યુરોપમાં એક નિર્વિવાદ રકમ હતી. ખરીદી કર્યા પછી, તેમણે મુસાફરોના ઓર્ડરના અનુભવમાં સુધારો કરવાનું શરૂ કર્યું, પોર્ટુગલમાં પ્રથમ વખત, સંગીત અને વાદળી કાચની ઢાલ સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જેથી મુસાફરો સૂર્યથી ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના દૃશ્યનો આનંદ માણી શકે. તેના મુસાફરોની સલામતી અને આરામને મહત્તમ બનાવવાના હેતુથી, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ પ્રથમ વખત પાયલોટ, સહ-પાયલોટ, મિકેનિક, ટેલિગ્રાફ ઓપરેટર અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ સાથે સંપૂર્ણ કેબિન ક્રૂની પણ નિમણૂક કરી હતી. તેમની કંપનીની ઊંચી નફાકારકતા હોવા છતાં, 1953 માં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ તેને ટી. એ. પી. (જે 1945 માં બનાવવામાં આવી હતી) સાથે મર્જ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેમના સાઠ કર્મચારીઓને જોખમમાં મૂકી શકાય છે અને નિરાધાર છોડી શકાય છે તે સભાન, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ શરત મૂકી કે તેમના તમામ કર્મચારીઓને ટી. એ. પી. દ્વારા રાખવામાં આવશે. તેઓ ટી. એ. પી. ના મુખ્ય શેરધારકોમાંના એક અને કંપનીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ રહેશે, જે પદ તેમણે 1960 સુધી સંભાળ્યું હતું, જ્યારે તેમણે પોતાની માલિકીની મૂડી છોડવાનો અને એસ. એ. ટી. એ. ને હસ્તાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. એઝોર્સ-આલ્કોહોલ, સુગર, બેન્સાઉડ એન્ડ સી. એ. 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા પહેલેથી જ એક પ્રતિષ્ઠિત ઉદ્યોગપતિ હતા, જેમણે સફળતાપૂર્વક તેમની કાર કંપની અને 1936માં તેમના પિતાના મૃત્યુ દ્વારા વારસામાં મળેલા એઝોરિયન વ્યવસાયોનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં યુનિઓ દાસ ફેબ્રિકાસ એકોરિયાનાસ ડી આલ્કોહોલ (યુએફએએ) માં ભાગીદારીનો સમાવેશ થાય છે, જે ફેક્ટરીઓ સુગર બીટ કાકડીમાંથી ઔદ્યોગિક આલ્કોહોલ અને ખાંડનું ઉત્પાદન કરતી હતી. 1967 માં, ઉદ્યોગપતિએ સિનાગાની સ્થાપના કરી-સોસિડેડ ડી ઇન્ડસ્ટ્રીયસ એગ્રીકોલાસ એસ. એ. આર. એલ., જેની સાઓ મિગ્યુએલ ટાપુ પર બે ફેક્ટરીઓ હતી, સાન્ટા ક્લેરા (ખાંડ) અને લાગોઆ (આલ્કોહોલ), અને તેમના મૃત્યુ સુધી બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ હતા. બેન્સોડે એન્ડ સી. એ. એઝોર્સ દ્વીપસમૂહ સાથેના વ્યવસાયિક જોડાણના ભાગરૂપે, તેમણે બેન્સોડે એન્ડ સી. એ. ના માલિક વાસ્કો એલિયાસ બેન્સોડે (1896-1967) સાથે નજીકથી વ્યવહાર કર્યો હતો, જે 1820 માં સ્થપાયેલ એક વ્યવસાયિક જૂથ હતું, જેની સાથે મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા પરિવારનો વ્યવસાય હતો. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન આક્રમણનો ભય, યહૂદી મૂળના વાસ્કો બેન્સોડેને એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાને ભાગીદારીની રજૂઆત કરવા તરફ દોરી જાય છે. 1941માં તેમણે અસ્થાયી રૂપે સમગ્ર પારિવારિક વ્યવસાયનો હિસ્સો તેમના મિત્રને ટ્રાન્સફર કર્યો, જેમણે કંપનીના મેનેજિંગ પાર્ટનરની ભૂમિકા સંભાળી. યુદ્ધના અંતે, શેર તેમના માલિકોને પરત કરવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં, 1965 માં, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ વાસ્કો બેન્સાઉડેને તેમની બદલી શોધવા માટે કહ્યું હતું જેથી તેઓ વ્યવસાય જગતમાંથી વિદાય લઈ શકે અને પોતાના ઘરને સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે પોતાને સમર્પિત કરી શકે. બેન્સાઉડે એન્ડ સી. એ. માંથી તેમનું પ્રસ્થાન વાસ્કોના મૃત્યુ પછી જ 1967માં થયું હતું. "ફંચલ" સ્ટીમરનું ઉદ્ઘાટન, એમ્પ્રેસા ઇન્સુલાના ડી નવેગાઓ-એન્ટોનિયો ડી મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા અને વાસ્કો બેન્સોડે, ફેબ્રુઆરી 1961 છવ્વીસ વર્ષ દરમિયાન તેઓ આ એઝોરિયન એમ્પોરિયમમાં મોખરે હતા, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા પેઢીના આર્થિક વિકાસ માટે જવાબદાર હતા, સાથે સાથે સંચાલન કરતા હતા. "એકવીસ કંપનીઓ, જે તમામ નફો કરતી હતી". તેમાં એસ. એ. ટી. એ., બેન્કો માઇકેલેન્સ, કોમ્પેન્હિયા ડી સેગુરોસ એકોરિયાના, ફ્યુઅલ ઓઇલ સ્ટેશન, જે. એચ. ઓર્નેલાસ એન્ડ સી. એ., મ્યુચ્યુઅલિસ્ટા એકોરિયાના, વરેલા એન્ડ સી. એ. અને સોસાયટી ઓફ કોલસા એન્ડ સપ્લાય ઓફ ફેયલનો સમાવેશ થાય છે. સાન્ટા મારિયા ટાપુ પરનું હવાઇમથક, સત્તાવાર રીતે 1945 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તેનું અસ્તિત્વ મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાના પ્રયત્નોને આભારી છે. 1952માં ઓલિવેરા સાલાઝારે લિસ્બનમાં મોટી આંતરરાષ્ટ્રીય હોટલની અછત હોવાનું વિચારીને બેન્કર રિકાર્ડો ડો એસ્પિરિટો સાન્ટો સિલ્વાને આ પ્રોજેક્ટ સંભાળવા કહ્યું હતું. 1953માં, હોટલના નિર્માણ માટે પોર્ટુગીઝ બેંકરો અને ઉદ્યોગપતિઓના સંઘ દ્વારા SODIMની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા, વાસ્કો બેન્સોડે, મેન્યુઅલ ડી મેલો, એન્ટોનિયો મેન્યુઅલ ડી અલ્મેડા, કેટાનો સંગુનેટ્ટી બીરાઓ દા વેઇગા, મેન્યુઅલ કોર્ડો બુલહોસા અને જોસ એડ્યુઆર્ડો ડી બેરોસ ગુએડેસ ડી સોસા સામેલ છે. આર્કિટેક્ટ પોર્ફિરિઓ પાર્ડલ મોન્ટેરોએ આ પ્રોજેક્ટ પર અન્ય લોકો સાથે કામ કર્યું હતું, જેમ કે જોર્જ ફેરેઇરા ચાવેસ અને તે સમયના સૌથી પ્રખ્યાત દ્રશ્ય કલાકારો જેમ કે અલ્માદા નેગ્રેઇરોસ, જોર્જ વિએરા, ક્યુરુબીમ લાપા, સારાહ અફોન્સો, લાગોઆ હેનરિક્સ, કાર્લોસ બોટેલ્હો, જોર્જ બારાડાસ અને ફ્રેડ ક્રેડોલ્ફર જેમણે હોટેલની આંતરિક રચનામાં ફાળો આપ્યો હતો. મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા સેલ્વોર સોસિડેડ ડી ઇન્વેસ્ટિમેન્ટો હોટલેરો S.A.R.L ખાતે CUF ગ્રૂપના ભાગીદાર પણ હતા, જે 1963માં સ્થપાયેલી કંપની હતી અને આર્કિટેક્ટ કાર્લોસ રામોસ (1897-1969) ના પ્રોજેક્ટ અલ્ગાર્વેમાં અલ્વોર હોટેલના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા, 1941 અને 1947ની વચ્ચે લિસ્બનમાં બ્રિટિશ રાજદૂત સર રોનાલ્ડ હ્યુ કેમ્પબેલ (1883-1953) ના અંગત મિત્ર બન્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે તેમના રાજદ્વારી મિત્રને અનેક પ્રસંગોએ મદદ કરી, વિન્સ્ટન ચર્ચિલ અને ઓલિવેરા સાલાઝાર વચ્ચેના તણાવમાં એઝોર્સમાં લાજેસ એરબેઝ સંબંધિત વાટાઘાટોમાં મધ્યસ્થી કરી. આ સમયગાળા દરમિયાન મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ અંગ્રેજોને કમ્પાનિયા ઇન્સુલાના ડી નવેગાઓના એઝોરિયન બંદર ટર્મિનલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, તેમજ તેમના જહાજોને બળતણ અને સમારકામ કાર્યો પૂરા પાડ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના મુશ્કેલીભર્યા સમયગાળા દરમિયાન તેમની મદદની માન્યતામાં, રાજા જ્યોર્જ છઠ્ઠાએ 1947માં, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાને ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયરથી સન્માનિત કર્યા હતા. જૂન 1951માં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાને કોન્ફેડરેશન ઓફ ફ્લેક્સ એન્ડ હેમ્પ (કોન્ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડુ લિન એટ ડુ ચાનવ્રે) સાથેની તેમની ભૂમિકા માટે ફ્રેન્ચ ઓર્ડર ઓફ કોમર્શિયલ મેરિટ-મેરીટ કોમર્શિયલ એટ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. એન્ટોનિયો ડી મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાનું તેમના 91મા જન્મદિવસના થોડા મહિના પહેલા ફેબ્રુઆરી 1986માં અવસાન થયું હતું. પોર્ટુગીઝ સન્માન કોમ્ક-કમાન્ડર ઓફ ધ મિલિટરી ઓર્ડર ઓફ ક્રાઇસ્ટ (1941) ઓ. બી.-ઓફિસર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ મેરિટ (1941) કોમ્બ-કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ મેરિટ (1959) ગોમાઈ-ગ્રાન્ડ ઓફિસર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ એન્ટ્રપ્રિન્યુરિયલ મેરિટ (1962) જી. સી. એમ. એ. આઈ.-ગ્રાન્ડ ઓફિસર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ એન્ટ્રપ્રિન્યુરિયલ મેરિટ (1969) ઇન્ટરનેશનલ ઓનર્સ ઓ. બી. ઈ.-ઓનરેરી ઓફિસર ઓફ ધ સિવિલ ડિવિઝન ઓફ ધ મોસ્ટ એક્સલન્ટ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર (1947) ઓ. એમ. સી.-ઓર્ડ્રે ડુ મેરીટ કોમર્શિયલ એટ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ, ફ્રાન્સ (1951) હાઉસ-મ્યુઝિયમ 1943માં, એન્ટોનિયો મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ રુઆ રોઝા અરાજો અને રુઆ મૌઝિન્હોનો સામનો કરતી એક નાની હવેલી ખરીદી હતી. તેમણે જરૂરી નવીનીકરણ કરવા માટે આર્કિટેક્ટ કાર્લોસ રામોસની નિમણૂક કરી હતી. તેઓ 1971 સુધી આ નવા મકાનમાં રહેતા હતા, તે સમયે તેમણે પોતાના ઘરને સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. ત્યારબાદ આ દંપતી નજીકના મકાનમાં રહેવા ગયા, જે આર્કિટેક્ટ વેન્ટુરા ટેરા દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે આલ્મેડાએ હસ્તગત કર્યું હતું. પોતાના ઘરને સુશોભિત કરવા માટે, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ પોર્ટુગીઝ અને વિદેશી પ્રાચીન વસ્તુઓના વેપારીઓ તેમજ રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય હરાજી ગૃહો પાસેથી કલાકૃતિઓ ખરીદી હતી, જે સમય જતાં, સુશોભન કલાના જુસ્સાદાર સંગ્રહકર્તા બની ગયા હતાઃ "મારા વીસીથી, એટલે કે, 1915 થી, મને પ્રાચીન વસ્તુઓમાં રસ પડ્યો, જે મેં 30 વર્ષની ઉંમરે મેળવવાનું શરૂ કર્યું અને જ્યારે મારી સંપત્તિને મંજૂરી આપવામાં આવી (.)" કોઈ સંતાન ન હોવાથી, અને તેમનો કલા સંગ્રહ નોંધપાત્ર મહત્વના સ્તરે પહોંચી ગયો છે તે જાણીને, 60 ના દાયકાના મધ્યભાગથી, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા દંપતીએ તેમના સંગ્રહની જાળવણીની બાંયધરી આપવા માટે સંગ્રહાલય બનાવવાનો વિચાર કર્યો. આ માટે, તેમણે પોતાનો સંગ્રહ અને ઘર જાહેર જનતા માટે ઉપલબ્ધ કરાવવાનું નક્કી કર્યું. 1968માં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ આર્કિટેક્ટ આલ્બર્ટો ક્રુઝને બગીચામાં પોતાના ઘરનું વિસ્તરણ કરવા અને ઇમારતને અનુકૂળ બનાવવાની જવાબદારી સોંપી હતી જેથી તે સંગ્રહાલય બની શકે. પરિણામી સંગ્રહાલય બે અલગ અલગ વિસ્તારોમાં કુલ 27 ઓરડાઓ પ્રદર્શિત કરે છેઃ "જૂની પાંખ" કે જે દંપતી દ્વારા વસવાટ કરતી હતી અને બરાબર તે જ રીતે છોડી દેવામાં આવી હતી અને "નવી પાંખ" જેમાં થીમ આધારિત ઓરડાઓ છે જેમાં ભવ્ય યુરોપિયન આંતરિક ભાગો ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા છે. હાઉસ મ્યુઝિયમનું કામ 1973માં આર્કિટેક્ટ્સ ફ્રેડરિકો જ્યોર્જ (1915-1994) અને જોસ સોમર રિબેરો (1924-2006) દ્વારા પૂર્ણ થવાનું હતું, બાદમાં તેમણે મ્યુઝિયોગ્રાફી પ્રોજેક્ટનો હવાલો પણ સંભાળ્યો હતો. જ્યારે 1986 માં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાનું અવસાન થયું, ત્યારે કાસા-મ્યુઝિયમની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ હતી. તેમની ઇચ્છાની સિદ્ધિની બાંયધરી આપવા માટે, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ એક પાયો બનાવ્યો. આ પેટા કાયદાઓ ઓગસ્ટ 1972માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 21 ફેબ્રુઆરી 1973ના રોજ જાહેર ખતમાં કાયદેસર કરવામાં આવ્યા હતા. ફાઉન્ડેશન તેનું નામ આપે છે અને તેની તમામ જંગમ અને સ્થાવર સંપત્તિઓનું દાન કરે છે. વ્યવહારિક અને વાકેફ છે કે, નાણાકીય માધ્યમોની ગેરહાજરીમાં, ભવિષ્યમાં તેના ઇરાદાઓ સાથે સમાધાન થઈ શકે છે, મેડિરોસ ઇ અલ્મેડાએ તેની વસિયતમાં મેડિરોસ ઇ અલ્મેડા ફાઉન્ડેશનને તેના ભંડોળ સાથે ટકી રહેવા માટે માર્ગદર્શિકા છોડી હતી. આ માટે, તેમણે અગાઉ હસ્તગત કરેલી તમામ કંપનીઓને વેચવાની અને તેમના ઘરની બાજુમાં આવેલી જમીન (રુઆ મૌઝિન્હો દા સિલ્વેરા અને રુઆ બારાટા સાલગુઇરો પરનો ટૂંકો દરવાજો) પર ભાડાની મિલકત બનાવવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. આ ઇમારત 1992માં પૂર્ણ થઈ હતી અને તેની લીઝ સંસ્થાની કામગીરી માટે ધિરાણનું સાધન છે. કાસા-મ્યુઝિયમ 1 જૂન 2001ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો પોર્ટુગીઝ ઉદ્યોગપતિઓ પોર્ટુગીઝ કલા સંગ્રાહક પોર્ટુગીઝ ઉદ્યોગપતિઓ માનદ અધિકારીઓ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર 1895 જન્મ 1986 મૃત્યુ