GNR Ivatt 1 Class 0-6-0
જી. એન. આર. ઇવેટ વર્ગ 1 <આઇ. ડી. 1> (એલ. એન. ઇ. આર. વર્ગ જે. 1) એ એક્સપ્રેસ માલના કામ માટે રચાયેલ પંદર આંતરિક સિલિન્ડર <આઇ. ડી. 1> નો વર્ગ હતો. તેઓ હેનરી ઇવેટનો 0-6-0 નો પ્રથમ મૂળ વર્ગ હતો. ઇવાટે અગાઉ પેટ્રિક સ્ટર્લિંગના 1873ના જે5 ક્લાસના સુધારેલા સંસ્કરણની રચના કરી હતી. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, જી. એન. આર. એ રેલવેમાં ઝડપી માલગાડીઓ શરૂ કરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, આ સેવાઓ પર જે5 વર્ગનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો, કારણ કે તેમાં ગતિનો અભાવ હતો અને આ તબક્કે તે લગભગ વીસથી ત્રીસ વર્ષની વચ્ચે હતી. વધુમાં, સ્ટર્લિંગ સિંગલ્સ જેવા જૂના એક્સપ્રેસ પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ અને 1896ના ડી2 ક્લાસ જેવા સેકન્ડરી પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સનો પણ આ સેવાઓ પર ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ આવા ટ્રાફિકને ધ્યાનમાં રાખીને તેની રચના કરવામાં આવી ન હતી. હેનરી ઇવાટે 1905ના તેમના N1 વર્ગ 0-6-2 ટાંકી એન્જિનોનો વિચાર કર્યો અને માનકીકરણમાં માનતા, ઝડપ અને શક્તિ વચ્ચે સારા સંતુલન માટે N1sમાંથી બોઈલર, વ્હીલ્સ, ગતિ અને સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. પ્રથમ સભ્ય નં. 1, ઓગસ્ટ 1908માં બહારથી ખરીદવામાં આવી હતી. આગામી પાંચ સભ્યો, નં. 2-6, સપ્ટેમ્બરમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. આગામી પાંચ, નં. 7-11, ઓક્ટોબરમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને છેલ્લા ચાર, નં. 12-15, નવેમ્બરમાં વેચાઈ ગયા હતા. N1s ની જેમ, તમામ વર્ગ 1 0-6-0 s ડોનકાસ્ટર ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક ફાળવણીમાં પીટરબરો ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ખાતે છનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં આર્ડ્સલી, કિંગ્સ ક્રોસ અને કોલવિક ખાતે ત્રણ-ત્રણનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્યત્વે માલગાડીઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હોવા છતાં, આ વર્ગને નિયમિતપણે પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે પણ સોંપવામાં આવતો હતો. કિંગ્સ ક્રોસની ત્રણેય ફાળવણીઓ 1909માં સ્કેગનેસની યાત્રાઓ કરવા માટે જાણીતી હતી. 1912માં H2 વર્ગના આગમનને કારણે વર્ગને હળવા કાર્યો તરફ દોરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેઓ તેમના કાર્યકારી જીવનના અંત સુધી માલ અને પેસેન્જર ટ્રેનોમાં સતત ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. LNER સેવાઓ આ વર્ગ LNER દિવસો સુધી અકબંધ રહ્યો હતો, જેને LNER વર્ગ J1 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. ફાળવણીમાં કિંગ્સ ક્રોસ ખાતે સાત, બ્રેડફોર્ડ ખાતે ચાર, કોલવિક ખાતે બે અને પીટરબરો ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ખાતે એકનો સમાવેશ થાય છે. બ્રેડફોર્ડ સ્થિત ટ્રેનોનો ઉપયોગ વેસ્ટ રાઇડિંગમાં માલસામાન અને પેસેન્જર બંને ટ્રેન ચલાવવા માટે થતો હતો. જો કે, તેઓ સ્કારબોરો અને બ્રિડલિંગ્ટનના ઉનાળાના પ્રવાસોમાં પણ મળી શકે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી, તેમની ફાળવણી લગભગ સુસંગત હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, વર્ગમાં આઠ સભ્યો ગોર્ટનને ફાળવવામાં આવ્યા હતા અને સાત કોલવિકને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે તેમની નિયમિત ફરજો પિક-અપ માલગાડીઓ અને સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રેનો હતી. 1945માં, તમામ પંદર સભ્યો કોલવિકને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. જોકે, આ કામચલાઉ હતું. 1946માં આ વર્ગને 3001-3015 થી 5000-5014 માં ફેરવવામાં આવ્યો હતો. આ સમય દરમિયાન, વર્ગમાં નવ સભ્યો કોલવિક ખાતે, ચાર પીટરબરો ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ખાતે અને બે લિસેસ્ટર સેન્ટ્રલ ખાતે હતા. ફેરફારો એલએનઈઆર દ્વારા કરવામાં આવેલા ફેરફારો મોટાભાગના જીએનઆર લોકોમોટિવ્સ માટે પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત હતા. આ ફેરફારોમાં ટૂંકા ગુંબજો, ટૂંકી ચીમની, ફાયરબોક્સ પર લગાવેલી સિસોટીઓ અને રેમ્સબોટમ સલામતી વાલ્વની જગ્યાએ રોસ પોપ સલામતી વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. આખરે, તમામ પંદર સભ્યોને જે6 વર્ગ "નિક-નેક્સ" જેવી જ ચીમની મળી. આ વર્ગના અગિયાર સભ્યો બ્રિટિશ રેલવે (બી. આર.) ના દિવસો સુધી ટકી રહ્યા હતા. માત્ર એક, ના. 5006, તેને ક્યારેય તેનો બી. આર. નંબર મળ્યો નથી. પાછા ખેંચવામાં આવેલા પ્રથમ ચાર સભ્યો નં. ઓગસ્ટ 1947માં કોલવિકથી 5000,5001,5011 અને 5012. ઓગસ્ટ 1948 સુધીમાં, લિસેસ્ટરની તમામ ફાળવણી કોલવિકમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જોકે, નં. 65009ને ડિસેમ્બર 1948 અને જુલાઈ 1950ની વચ્ચે લિસેસ્ટરમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1948માં કોલવિકની ત્રણ ફાળવણીઓ હિચિનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. આ નંબર હતા. 65003, 65010, અને 65013. પ્રથમ બી. આર. ઉપાડ નં. જુલાઈ 1951માં પીટરબરો ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડથી 5006. વર્ગની ઉંમરને કારણે, ઉપાડમાં સતત પ્રગતિ થઈ. 1952 સુધીમાં, બાકીના દસ સભ્યો કોલવિક (6), હિચિન (3) અને પીટરબરો ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ (1) ને ફાળવવામાં આવ્યા હતા. છઠ્ઠી ઉપાડ, નં. 65007, કોલવિકની ફાળવણીમાં પણ પ્રથમ હતી. પીટરબરોની છેલ્લી ફાળવણી, નં. 65005 એ મે મહિનામાં તેના વર્ગના નવમા સભ્ય તરીકે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1953 સુધીમાં, વર્ગના માત્ર પાંચ સભ્યો જ બાકી રહ્યા હતા. આ ત્રણ હિચિન ફાળવણીઓ અને બે કોલવિક ફાળવણીઓ હતી, જેમાં નં. 65002 અને 65014. હિચિનની પ્રથમ ફાળવણી નં. 12 જાન્યુઆરીના રોજ 65003. તેણીને નં. એક અઠવાડિયા પછી 65010, નં. 5013 હિચિન ફાળવણીના છેલ્લા તરીકે. 1954 સુધીમાં માત્ર નં. 65002 અને 65013 બાકી હતા. નં. 65002 ઓગસ્ટમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને છેલ્લો સભ્ય નં. 65013, જે ઓછામાં ઓછા બે પ્રસંગોએ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનોને બચાવવા અને ચૌદ કોચ જેટલી લાંબી ટ્રેન સાથે નિષ્ફળ પેસિફિક માટે સંભાળવા માટે શ્રેષ્ઠ રીતે યાદ કરવામાં આવે છે. આ વર્ગના કોઈ પણ સભ્ય સંરક્ષણમાં બચી શક્યા ન હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1 0-6-0 લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટન પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સ