PKP class Pu29
પી. કે. પી. ક્લાસ પુ29 એ પોલસ્કી કોલેજે પાન્સ્ટવોવનું પોલિશ વરાળ એન્જિન છે, જે ભારે લાંબા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે રચાયેલ છે, જે 1931માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ હોદ્દો ઝડપી પેસેન્જર (પી) <આઇ. ડી. 1> (યુ) વરાળ એન્જિન માટે હતો જે 1929માં સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. લોકોમોટિવની રચના અને નિર્માણ પોઝનાનમાં એચ. સેગીલ્સ્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકાના અંતમાં પોલેન્ડના પરિવહન મંત્રાલયે બે વર્ગના ઝડપી પેસેન્જર એન્જિનને પોલેન્ડના કારખાનાઓમાં ભારે ટ્રેનોને ખેંચવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેથી તેમની ગુણવત્તાની સરખામણી કરી શકાય. એચ. સેગીલ્સ્કીની ડિઝાઇનને 1929માં પુ29 તરીકે સ્વીકારવામાં આવી હતી અને 1931માં ત્રણ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા (ફેક્ટરી નંબરઃ 198-200). ડિઝાઇન સફળ રહી હતી, પરંતુ ફેબ્લોક દ્વારા વધુ કોમ્પેક્ટ 2-8-2 Pt31 સામે સ્પર્ધામાં હારી ગઈ હતી, જે વધુ સારી રીતે પોલિશ ટર્નટેબલ્સ માટે અનુકૂળ હતી, અને આગળ કોઈ ઓર્ડર અનુસરવામાં આવ્યા ન હતા. ત્રણ લોકોમોટિવ્સ પી. કે. પી. માં પુ 29 વર્ગ તરીકે સેવા આપતા હતા, જે મોટાભાગે જર્મની અને પૂર્વ પ્રશિયા વચ્ચે પરિવહન ટ્રેનો ચલાવતા હતા. મહત્તમ ઝડપ હતી, જે ટ્રેન દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તે ટ્રેનને ઝડપ સાથે પણ ખેંચી શકે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જર્મનો દ્વારા બે લોકોમોટિવ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને 201 અને 202 નંબર સાથે ડી. આર. જી. વર્ગ 122 તરીકે સેવામાં પ્રભાવિત થયા હતા. બાદમાંના લોકોમોટિવને 1952માં પશ્ચિમ જર્મનીમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. પુ 29-2 ને 1939માં પોલેન્ડમાં સોવિયેટ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1941 સુધીમાં તેને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું લિપ્યંતરણ પુ-29 વર્ગ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. કદાચ તે 1958 સુધી ચાલ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, પોલેન્ડએ એક લોકોમોટિવ 12.201, ભૂતપૂર્વ પુ 29-3 પર ફરીથી દાવો કર્યો. શરૂઆતમાં તેને ભૂલથી Pt 31-46 તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, અને 1950 થી પુ 29-1 તરીકે ગણવામાં આવતું હતું. તે 1970 સુધી સેવા આપી, પછી સ્ક્રેપિંગ ટાળ્યું, અને છેવટે વોર્સો રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યું. સંદર્ભો 1931માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ પુ29 4-8-2 લોકોમોટિવ્સ પોલેન્ડના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ