Kent Construction and Engineering
કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડ ઓફ વિક્ટોરિયા વર્ક્સ, વિક્ટોરિયા રોડ, એશફોર્ડ, કેન્ટ યુદ્ધના અંતે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઘણા ભૂતપૂર્વ ડિપાર્ટમેન્ટ લાઇટ રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદવા માટે જાણીતા છે, જે નેરો-ગેજ અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ બંને છે, અને "પ્લેનેટ" ટ્રેડમાર્કનો ઉપયોગ કરીને સમારકામ/પુનઃસ્થાપન પછી તેમને ફરીથી વેચવા માટે જાણીતા છે. તેણે તેના પોતાના લોકોમોટિવ્સની રચના કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને હનીવિલ બ્રધર્સ દ્વારા નવેમ્બર 1925માં ઇસ્લિંગ્ટન ખાતે જાહેર બાંધકામ, રસ્તાઓ અને પરિવહન પ્રદર્શનમાં નવી ડિઝાઇનમાંથી એક દર્શાવવામાં આવી હતી. કંપનીનો ઇતિહાસ વ્યવસાયનું માળખું અસ્પષ્ટ છે. આ એન્જિનોનું વેચાણ એશફોર્ડ અને લંડનના હનીવિલ બ્રધર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમને "કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન પ્લેનેટ એન્જિનના વ્યવસાય પાછળના લોકો" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. કેન્ટ બાંધકામનો વ્યવસાય 1926માં બંધ થઈ ગયો હતો, તે જ વર્ષે સિલાસ હનીવિલનું અવસાન થયું હતું (1855-1926). સિલાસ હનીવિલ બ્રધર્સ લિમિટેડના રોસ અને કોન્સ્ટેન્ટાઇન હનીવિલના સાવકા ભાઈ હતા. રોસ હનીવિલ (વાસ્તવમાં વિલિયમ રોસ હનીવિલ) નું ઓગસ્ટ 1927માં દક્ષિણ રેલવે પર એક ટ્રેન દુર્ઘટનામાં થયેલી ઇજાઓના પરિણામે મૃત્યુ થયું હતું, જે તે સમયે રિવરહેડ દુર્ઘટના તરીકે જાણીતી હતી. હનીવિલ બ્રધર્સે ભૂતપૂર્વ ડબલ્યુ. ડી. એલ. આર. બાલ્ડવિન લોકોમોટિવને ઇ. ડબલ્યુ. પાસેથી ફેફેસ્ટિનિઓગ રેલ્વેને વેચ્યું હોવાનું પણ જાણીતું છે. ફેર્રો એન્ડ સન્સ (સ્પાલ્ડિંગના), જેઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી વધારાના સૈન્ય પુરવઠાના વિક્રેતા તરીકે જાણીતા હતા, તેથી એવું લાગે છે કે હનીવિલ બ્રધર્સે સૈન્યના વધારાના સાધનોના માર્કેટિંગમાં વ્યાપક ભૂમિકા ભજવી હતી. કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ પણ સ્ક્રુના ઉત્પાદનમાં સામેલ હતા, કારણ કે એપ્રિલ 1926માં એક નવી કંપની, રિસેસ સ્ક્રૂઝ (1926) લિમિટેડ ઓફ ગિલિંગહામ, કેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી, જેણે "કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની, સ્ક્રૂ ઉત્પાદક" ના ચોક્કસ પ્લાન્ટ અને અસરો હસ્તગત કરી હતી. કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની પણ કૃષિ ઉપકરણો સાથે સંકળાયેલી હતી, અને ઓગસ્ટ 1927માં કંપનીના સ્વૈચ્છિક ફડચાને લગતી સૂચનામાં એલ્વિક રોડ, એશફોર્ડ ખાતેના પ્રીમિયરમાંથી વેચાણ માટે મોટી સંખ્યામાં કૃષિ વસ્તુઓની યાદી આપવામાં આવી હતી. આમાં કૃષિ મશીનરીની વિશાળ શ્રેણીમાં કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન કોર્ન મિલ અને પ્લેનેટ જુનિયર એલોટમેન્ટ હો જેવી પોતાની બ્રાન્ડની વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે. એલ્વિક રોડ કૃષિ ઇજનેરી વ્યવસાયના વેચાણમાં સામેલ ઉપકરણો, એલ્વિક આયર્ન વર્ક્સના ફ્રેડરિક ક્લાર્ક એન્ડ કંપની કૃષિ ઇજનેરો દ્વારા જાહેરાતોમાં સૂચિબદ્ધ ઉપકરણો સાથે મોટા પ્રમાણમાં ઓવરલેપ ધરાવે છે, જે 1923માં મુશ્કેલીમાં મુકાયા હતા અને 1925માં સ્વૈચ્છિક લિક્વિડેશનમાં પ્રવેશ્યા હતા. રેલવે લોકોમોટિવ વ્યવસાયને સ્પષ્ટપણે હજુ પણ આકર્ષક તરીકે જોવામાં આવતો હતો, અને હનીવિલ બ્રધર્સ લિમિટેડના બે ડિરેક્ટર, F.C.Hibberd અને D. A. ડ્વાયરે નવી કંપની એફ. સી. હિબર્ડ એન્ડ કંપનીની રચના કરી જેણે લોકોમોટિવ અધિકારો અને કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપનીનો સંપૂર્ણ લોકોમોટિવ સ્ટોક હસ્તગત કર્યો, પરંતુ એશફોર્ડ વર્ક્સ (જે સધર્ન રેલવે પાસેથી ભાડે લેવામાં આવ્યો હતો) હસ્તગત કર્યો ન હતો. તેમણે 1932માં લંડનના પાર્ક રોયલમાં પોતાની કૃતિઓ મેળવતા પહેલા બે જુદી જુદી કંપનીઓને "પ્લેનેટ" ટ્રેડમાર્ક અને પેટા કરારબદ્ધ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. હિબર્ડ એન્જિનોનું ઉત્પાદન 1968 સુધી ચાલુ રહ્યું. લોકોમોટિવના પ્રકારો જ્યારે 1918માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો, ત્યારે મોટી સંખ્યામાં રેલવે એન્જિનમોટિવ્સને યુદ્ધ વિભાગ લાઇટ રેલવે (ડબલ્યુ. ડી. એલ. આર.) માંથી પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા, ઉપરાંત કેટલાક એવા પણ હતા જે હજુ પણ ઇંગ્લેન્ડમાં મોકલવાની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, અને હનીવિલ બ્રધર્સ/કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન સંયોજનએ તેમાંથી મોટી સંખ્યામાં હસ્તગત કરી હતી અને તેમનું નવીનીકરણ કરવાનો અને તેમને ઉદ્યોગોને વેચવાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો. તેમણે યુદ્ધની સ્થિતિમાં તેમની જાળવણી માટે જરૂરી આ લોકોમોટિવ્સ માટે યુદ્ધ કાર્યાલયના ભાગોનો મોટો જથ્થો પણ ખરીદ્યો હતો. જે લોકો ક્યારેય દેશથી બહાર ગયા ન હતા તે લોકો અસરકારક રીતે એકદમ નવા હતા, પરંતુ અન્યને સર્વિસ અથવા સમારકામની વિવિધ ડિગ્રીની જરૂર પડી હોત. કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શને આ એન્જિનોનું "પ્લેનેટ" ટ્રેડમાર્ક હેઠળ વેચાણ કર્યું હતું, અને સૌથી વધુ સંખ્યામાં, 20 એચપી મોટર રેલ બો-ફ્રેમવાળા "સિમ્પ્લેક્સ" એન્જિનના કિસ્સામાં, સિમ્પ્લેક્સ માર્ક સાથેના તમામ કાસ્ટ ભાગોને પ્લેનેટ માર્ક સાથે સમાન કાસ્ટિંગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે સૌથી વધુ સંખ્યામાં નાના મોટર રેલ લોકોસ હતા, ત્યારે આ જ પ્રથા અમેરિકન બાલ્ડવિન પેટ્રોલ લોકોમોટિવ્સ અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ મોટર રેલ શન્ટર્સ જેવી અન્ય બનાવટને લાગુ પડે છે. 'બેજ એન્જિનિયરિંગ' ના આ સ્વરૂપે સંરક્ષિત એન્જિનમોટિવ્સને ઓળખવામાં કેટલીક મુશ્કેલીઓનું કારણ બન્યું છે, જે કેન્ટ કોન્ટ્રક્ટિયુન અને એન્જિનિયરિંગની પુનઃપ્રક્રિયા અને રીબેજિંગ કામગીરી દ્વારા ખોવાઈ ગયેલા સાચા WW1 મૂળ હોઈ શકે છે. જેમ જેમ સમય આગળ વધતો ગયો તેમ તેમ કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન તેમના પોતાના લોકોમોટિવ્સ બનાવવા તરફ વધુ આગળ વધ્યું, જોકે હજુ પણ મોટર રેલ ડિઝાઇન (અને ભાગોના સ્ટોક પર ચિત્રકામ) ને અનુસરે છે, જોકે 1925માં તેઓએ તેમની પોતાની લોકોમોટિવ ડિઝાઇન શરૂ કરી હતી, જેમાં એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ થવાને બદલે ટ્રેક સાથે સંરેખિત હતું. આ બંને નેરો-ગેજ સ્વરૂપમાં અને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં વર્ક શન્ટર્સ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને આ ડિઝાઇન હિબર્ડ દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી અને હિબર્ડના કેટલાક લોકો હજુ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. જ્યારે કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન અને એન્જિનિયરિંગ માટેના ઉત્પાદન રેકોર્ડ અસ્તિત્વમાં નથી, ત્યારે હિબર્ડ લોકોમોટિવ સીરીયલ નંબરોએ સમાન ક્રમને સારી રીતે અનુસર્યો હશે. યુદ્ધો વચ્ચે 3 ફૂટ ગેજ રાઈ અને કેમ્બર ટ્રામવે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન લોકોમોટિવ 1924નું નંબર 1364 હતું, સૌથી પહેલું હયાત હિબર્ડ, નંબર 1568,1927નું હતું અને હિબર્ડ નંબર 1612 1929નું હતું (આ સંરક્ષિત સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ છે જે મૂળરૂપે વર્થિંગ્ટન બ્રુઅરી દ્વારા સંચાલિત હતું). સંરક્ષિત લોકોમોટિવ્સ કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન લોકોમાંથી બચેલું એકમાત્ર પ્રમાણભૂત ગેજ 1926માં બર્ટન અપોન ટ્રેન્ટની વર્થિંગ્ટન બ્રુઅરી માટે બનાવવામાં આવ્યું હોવાનું જણાય છે. આ મૂળરૂપે 40 એચપી ડોર્મન 4જેઓ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, બાહ્ય રીતે સમાન હિબર્ડ-બિલ્ટ લોકોસ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમાં એક જ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું. એક હયાત ભૂતપૂર્વ-ડબલ્યુ. ડી. એલ. આર. નેરો-ગેજ લોકો એફફેસ્ટિનિઓગ રેલ્વે પર "મેરી એન" છે. આ 40 એચ. પી. પેટ્રોલ એન્જિન 1923માં કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એવું માનવામાં આવે છે કે તે 1917થી રિકન્ડિશન્ડ ડબલ્યુ. ડી. એલ. આર. એન્જિન હતું, અથવા કદાચ કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન દ્વારા મિશ્રિત બે અથવા વધુ એન્જિનના ભાગો હતા. ફેફેસ્ટિનિઓગ રેલવે પર "મોએલવિન" પણ છે, જે બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ છે, જે અગાઉ 1918થી પેટ્રોલ એન્જિન હતું, જે ફેબ્રુઆરી 1925માં ઈ. ડબલ્યુ. ફેરો એન્ડ સન્સ ઓફ સ્પાલ્ડિંગ પાસેથી હનીવિલ બ્રધર્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. કેન્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની પાસે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના બાલ્ડવિન પેટ્રોલ એન્જિન હોવાનું પણ જાણીતું છે, જોકે એવું માનવામાં આવતું નથી કે તેમાંથી કોઈ પણ જાળવણી માટે બચી ગયા છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમના લોકોમોટિવ ઉત્પાદકો