Ondō Bridge
ઓન્ડૂ બ્રિજ અને ઓન્ડૂ બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખાતો એક લાલ રોડ બ્રિજ છે જે કુરે સિટી, હિરોશિમાની મુખ્ય ભૂમિને કુરાહાશી ટાપુ (અગાઉ ઓન્ડૂ ટાઉન, અકી જિલ્લા) સાથે જોડે છે. ઇતિહાસ "સેટો ઓફ ઓન્ડો" તરીકે ઓળખાતી સામુદ્રધુની હેયાન યુગમાં 1167 (એમેન પ્રથમ વર્ષ) સુધી જાપાન-સુંગ વેપાર માર્ગ હતો. ઇડો સમયગાળાથી આ સામુદ્રધુનીને પાર કરવાના સાધન તરીકે, "ઓટોડો ફેરી" નામની એક તરફી ફેરી સેવા છે, જે જાપાનમાં સૌથી ટૂંકી ટોલ ફેરી છે, જેનું એક તરફી સંચાલન અંતર છે. મેઇજી યુગથી, કુરે શહેર શાહી જાપાની નૌકાદળના કુરે નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટ માટે એક આધાર બની ગયું હતું, અને હવે આસપાસના ટાપુઓ મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના કુરે ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સની સુવિધાઓથી પથરાયેલાં છે. કુરે એ એક ભારે ઉદ્યોગ વિસ્તાર પણ છે જે કુરે નેવલ આર્સેનલમાંથી આવે છે. વિરુદ્ધ કિનારે કુરાહાશીજીમાની આર્થિક પ્રવૃત્તિ હોન્શુ બાજુના કુરે શહેર પર નિર્ભર કરે છે, અને ટાપુવાસીઓ વારંવાર કામ અને શાળામાં જવા માટે કોતરની મુસાફરી કરતા હતા, અને એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે ફેરી ટોચ પર એક દિવસમાં 250 રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરતી હતી. 1932માં ટાપુ અને નાબે પિયરને જોડતું સ્ટીમર ડૂબી ગયું હતું. એક દરિયાઈ અકસ્માત પણ થયો હતો જેમાં 29 લોકો માર્યા ગયા હતા અને ગુમ થયા હતા; અકસ્માતનું કારણ એ હતું કે 23 લોકોની ક્ષમતા ધરાવતી નાની હોડીમાં 137 લોકો સવાર હતા. આ સંજોગોમાં, 1961 માં સેટો ઇનલેન્ડ સમુદ્રમાં પ્રથમ દૂરસ્થ ટાપુ પુલ કેસ તરીકે ઓન્ડૂ બ્રિજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ભારે ટ્રાફિકની ભીડને પહોંચી વળવા માટે કેગોયા ઓન્ડૂ બાયપાસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2013માં બીજો ઓન્ડૂ બ્રિજ ઊભો કરવામાં આવ્યો હતો. બન્ને પુલ વચ્ચેનું અંતર લગભગ છે. આસપાસના વિસ્તારને પ્રવાસન સ્થળ તરીકે જાળવવામાં આવે છે. ઓન્ડૂ બ્રિજની મુખ્ય ભૂમિ બાજુએ અંદાજે 8,300 અઝાલી વાવેતર કરવામાં આવે છે, અને તે ગોલ્ડન વીક, ફૂલોની મોસમ દરમિયાન દર્શકોથી ભરેલું હોય છે. બીજા ઓન્ડૂ બ્રિજની ટાપુ બાજુએ "સન ઇન્વિટેશન સ્ક્વેર" છે. બીજી બાજુ, (પ્રથમ) ઓટોડોમાં જે સાઇડવૉક જાળવવામાં આવ્યો ન હતો તે બીજા ઓટોડોમાં સુધારવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ અને અર્થતંત્ર 3 ડિસેમ્બર, 1961 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું, કુલ બાંધકામનો ખર્ચ 362 મિલિયન યેન હતો. બાંધકામ જાપાન હાઇવે પબ્લિક કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોલ રોડનું સંચાલન રોડ પબ્લિક કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હિરોશિમા પ્રીફેકચરે બાંધકામ ખર્ચની બાકીની ભરપાઈ માટે વળતર આપ્યું હતું અને તે 1 ઓગસ્ટ, 1974 થી મુક્ત થઈ ગયું હતું અને હાલમાં તેનું સંચાલન પ્રીફેકચર દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઉદઘાટન સમયે, કેગોયા બાજુએ રસ્તાની ટોચ પર એક ટોલ બૂથ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1974માં મફત પહેલાં તે સમયે ટોલ સામાન્ય કાર માટે 120 યેન, બસો માટે 200 યેન, સાયકલ માટે 10 યેન અને પદયાત્રીઓ માટે 5 યેન હતા. જ્યારે ઓન્ડૂ પુલ ટ્રાફિકના જથ્થાને સંભાળી શક્યો ન હતો અને સાઇડવૉક જાળવી શકાયો ન હતો, ત્યારે બીજો ઓન્ડૂ પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. બીજો ઓન્ડૂ પુલ 27 માર્ચ, 2013 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, કુલ બાંધકામનો ખર્ચ આશરે 8 અબજ યેન હતો. "સન ઇન્વિટેશન ઓહશી" ઉપનામથી ઓળખાતા, તેને સામાન્ય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર કેગોયા ઓટોડો બાયપાસના નિર્માણ સાથે જોડવામાં આવ્યો હતો. 2012માં, આ પુલને જાપાન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ તરફથી વર્કસ માટે તનાકા એવોર્ડ અને તે જ વર્ષે રોડ કેટેગરી ફોર ઓલ બિલ્ડિંગ એવોર્ડ મળ્યો હતો. તે સૂર્યાસ્તથી રાત્રે 10 વાગ્યા સુધી એલઇડી લાઇટથી પ્રકાશિત થાય છે. સંદર્ભો જાપાનમાં પુલો હિરોશિમા પ્રીફેકચરમાં પરિવહન 1961માં પૂર્ણ થયેલા પુલો