Sealdah Main and North section
સિયાલદહ મુખ્ય અને ઉત્તર વિભાગ એ રેલ લાઇનોનો સમૂહ છે જે કોલકાતા શહેરને તેના ઉત્તરીય ઉપનગરો સાથે અને હુગલી નદીના પૂર્વ કિનારે ભારતના પશ્ચિમ બંગાળના ઉત્તર 24 પરગણા, નાદિયા અને મુર્શિદાબાદ જિલ્લાઓ સાથે જોડે છે. તે કોલકાતા ઉપનગરીય રેલ્વેનો એક ભાગ છે અને ભારતીય રેલ્વેના પૂર્વીય રેલ્વે ઝોનના સિયાલદહ રેલ્વે વિભાગના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ છે. તે કોલકાતા સર્ક્યુલર રેલવે અને કાંકુરગાચી રોડ જંક્શન રેલવે સ્ટેશનો દ્વારા સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગ સાથે જોડાયેલ છે અને કોલકાતાને કલકત્તા કોર્ડ લિંક લાઇન અને નૈહાટી-બંદેલ શાખા લાઇન દ્વારા દેશના બાકીના ભાગો સાથે જોડે છે, જે તેને હાવડા અને ખડગપુર ડિવિઝન રેલવે નેટવર્ક દ્વારા હુગલી નદીના પશ્ચિમ કિનારે આવેલા હાવડા અને હુગલી જિલ્લાઓ સાથે જોડે છે. આ વિભાગમાં બાંગ્લાદેશ સાથે ગેડે અને પેટ્રાપોલ ખાતે બે આંતરરાષ્ટ્રીય રેલવે પરિવહન કેન્દ્રો પણ છે, જ્યાંથી ભારતમાંથી મોટાભાગનો માલસામાન બાંગ્લાદેશમાં આયાત કરવામાં આવે છે. લાઇનો અને સેવાઓ આ વિભાગમાં બહુવિધ લાઇનો છે જેને તેમની શાખા લાઇનો અને સેવાઓ સાથે અલગ વિભાગોમાં વિગતવાર ગણવામાં આવી છેઃ કલકત્તા કોર્ડ લિંક લાઇન આંદુલ-કલકત્તા કોર્ડ લિંક (એસીસીએલ) શાખા લાઇન સિયાલદહ-રાણાઘાટ-ગેડે લાઇન નૈહાટી-બંદેલ શાખા લાઇન કલ્યાણી-કલ્યાણી સિમાંત શાખા લાઇન સિયાલદહ-બનગાંવ લાઇન બારાસાત-હસનાબાદ શાખા લાઇન રાણાઘાટ-બનગાંવ શાખા લાઇન દમ દમ કેન્ટોનમેન્ટ-વિમાન બંદર શાખા લાઇન (હવે તોડી પાડવામાં આવી છે) રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર શહેર-લાલગોલા શાખા લાઇન કાલિનારાયણપુર-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર શહેર શાખા લાઇન કૃષ્ણનગર શહેર-નબાદ વિભાજન પૂર્વેનો ઇતિહાસ (1857-1947) ઇસ્ટર્ન બંગાળ રેલવે કંપનીની રચના 1857માં કલકત્તાથી ઢાકા સુધીની લાઇનના નિર્માણ અને કામગીરી માટે કરવામાં આવી હતી, જેની એક શાખા જેસોર સુધી હતી. લાંબી બ્રોડગેજ લાઇનનું બાંધકામ 1859માં શરૂ થયું હતું અને 1864 સુધીમાં કુશ્તિયા સુધી તબક્કાવાર પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ જેસોર સુધીની આયોજિત શાખાનું નિર્માણ થયું ન હતું. કંપનીએ પદ્મા નદી પર કુષ્ટિયા અને ઢાકા વચ્ચે કાર્યરત વરાળ જહાજ સેવા પણ હસ્તગત કરી હતી. 1871માં આ લાઇનને પોરાદાહાથી કુશ્તિયાની પૂર્વમાં ગોલુન્ડો ઘાટ ખાતેના નવા ફેરી ટર્મિનલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને ઢાકાની નદીની સફર ઘટાડવામાં આવી હતી. અને ઇ. બી. આર. ના પૂર્વીય વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ બની રહ્યો છે. 1915માં હાર્ડિંગ બ્રિજના સફળ બાંધકામ અને ઉદઘાટન અને 1924થી 1926 સુધી સાંતાહર-પાર્બતીપુર-સિલિગુડી લાઇનના ગેજ રૂપાંતરણ સાથે, કલકત્તા-સિલિગુડી બ્રોડગેજ લાઇન પૂર્ણ થઈ હતી અને ઇ. બી. આર. ના પૂર્વીય વિભાગનો મુખ્ય માર્ગ બની હતી. બંગાળ સેન્ટ્રલ રેલવે કંપનીએ બે બ્રોડગેજ લાઇનોનું નિર્માણ કર્યું હતુંઃ એક 1882માં રાણાઘાટ અને બનગાંવ () ને જોડે છે અને બીજી દમદમને ખુલના (હવે બાંગ્લાદેશમાં) સાથે, બનગાંવ () થઈને જોડે છે, જે તબક્કાવાર ખોલવામાં આવી હતી અને 1884માં પૂર્ણ થઈ હતી. આ લાઇનોનું 1904માં પૂર્વીય બંગાળ રેલવે સાથે વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સિયાલદહ-બનગાંવ-જેસોર-ખુલના લાઇન ઇ. બી. આર. ના મધ્ય વિભાગની મુખ્ય લાઇન બની હતી. માર્ટિનની લાઇટ રેલવે કંપનીએ 1899માં ઐસ્તલાઘાટ (ચુર્ની નદીના જમણા કાંઠે રાણાઘાટ નજીક) થી શાંતિપુર થઈને કૃષ્ણનગર સુધીની લાંબી, સાંકડી ગેજવાળી રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર લાઇટ રેલવે લાઇનનું નિર્માણ અને ઉદઘાટન કર્યું હતું. આ લાઇનને 1 જુલાઈ 1904ના રોજ ઇ. બી. આર. સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. ઇ. બી. આર. એ કૃષ્ણનગરથી નબદ્વીપ ઘાટ સુધીની લાઇનને વધુ લંબાવી અને 30 જૂન 1926થી ટ્રાફિક માટે લાઇન ખોલી. ઇ. બી. આર. એ 1902માં રાણાઘાટથી ચૂર્ણી નદીના ડાબા કાંઠે લાંબા બ્રોડગેજ વિસ્તરણનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1925માં કલિનારાયણપુર (ચુર્ની બ્રિજ) થી શાંતિપુર સુધી વૈકલ્પિક બ્રોડગેજ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી અને શાંતિપુર અને ઐસ્તોલા ઘાટ વચ્ચેની જૂની ગેજ લાઇનને છોડી દેવામાં આવી હતી. એમએલઆરએ 1905માં બારાસાતથી બસીરહાટ સુધીની લાંબી નેરો ગેજ લાઇનનું નિર્માણ અને ઉદઘાટન પણ કર્યું હતું, જેને બારાસાત-બસીરહાટ લાઇટ રેલવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1909માં તેને તાકી થઈને હસનાબાદ (ચિંગરીઘાટા) સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1910માં બારાસાત-બશીરહાટ લાઇન પર બેલિયાઘાટા પુલથી પાટીપુકુર સુધી લાંબુ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આને 1914માં બેલગાચિયા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને તે શ્યામબઝાર શાખા તરીકે જાણીતું હતું. લાંબા મુર્શિદાબાદ શાખા રેલવેનું નિર્માણ ઇ. બી. આર. દ્વારા રાણાઘાટથી લાલગોલા ઘાટ સુધી 1905થી 1907 દરમિયાન તબક્કાવાર કરવામાં આવ્યું હતું. વિભાજન પછી (1947-) 1947માં ભારતના ભાગલા પછી, ઇ. બી. આર. ના પૂર્વ અને મધ્ય વિભાગોને ભારત અને પૂર્વ પાકિસ્તાન વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ બંગાળ અને ઉત્તર બંગાળ વચ્ચેનું સીધું જોડાણ પ્રભાવિત થયું હતું કારણ કે કલકત્તા-સિલીગુડી લાઇન તૂટી ગઈ હતી જેના પરિણામે હલ્દીબારી-ચિલહાટી અને ગેડે-દર્શના ટ્રેનો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન બિંદુઓ બની ગયા હતા. મધ્ય વિભાગમાં, પેટ્રાપોલ રેલ્વે સ્ટેશનને ભારતીય બાજુના ટર્મિનસ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે બેનાપોલ રેલ્વે સ્ટેશન લાઇનની પૂર્વ પાકિસ્તાની બાજુનું ટર્મિનસ બન્યું હતું. 1884માં શરૂ થયેલી સિયાલદહથી ખુલના સુધીની બારીસાલ એક્સપ્રેસ 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધને કારણે બંને દેશો વચ્ચેની રેલ સેવાઓ સ્થગિત ન થાય ત્યાં સુધી વિભાજન પછી ચાલુ રહી હતી. વધતા નુકસાનને કારણે બારાસાત-બશીરહાટ લાઇટ રેલવે 1955માં બંધ થઈ ગઈ હતી. જો કે 1957 થી 1962 સુધી બારાસાત અને હસનાબાદ વચ્ચે નવી ગોઠવણીમાં નવી બ્રોડગેજ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. શ્યામબઝાર શાખા લાઇનને ત્યજી દેવામાં આવી હતી. શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર શહેર-નબદ્વીપ ઘાટ લાઇનને બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની શરૂઆત 2010માં થઈ હતી. શાંતિપુર અને કૃષ્ણનગર શહેર વચ્ચે વીજળીકૃત બ્રોડગેજ લાઇન 2012માં સેવા માટે ખોલવામાં આવી હતી. જમીનના વિવાદોને કારણે ગંગા નદી પર નવા પુલ સાથે બાકીના ભાગનું નિર્માણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું છે. વીજળીકરણ સિયાલદહ મુખ્ય અને ઉત્તર વિભાગ લાઇનોનું 25 કેવી એસી ઓવરહેડ સિસ્ટમ સાથે સંપૂર્ણ વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. વીજળીકરણની પ્રક્રિયા 1963માં શરૂ થઈ હતી. રાણાઘાટ-શાંતિપુર અને રાણાઘાટ-કૃષ્ણનગર સિટી લાઇનનું 1964માં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એ. સી. સી. એલ. અને કલ્યાણી સિમાંત શાખા લાઇનોનું અનુક્રમે 1972 અને 1979માં વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇ. એમ. યુ. કારશેડ સિયાલદહ ઉત્તર વિભાગ મુખ્યત્વે નારકેલડાંગા ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાંથી 9-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક દ્વારા સેવા અપાય છે. તે મૂળરૂપે વરાળ એન્જિનવાળું જહાજ હતું જેને 1963માં ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનવાળાની જાળવણીની સુવિધા સાથે ઇ. એમ. યુ. કારશેડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં, તેમાં 29 9-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક છે, જેમાંથી કેટલીક સિયાલદહ દક્ષિણ વિભાગને મોટે ભાગે સર્ક્યુલર લાઇન દ્વારા સેવા આપે છે, જ્યારે બાકીની સિયાલદહ ઉત્તર વિભાગને સેવા આપે છે. સિયાલદહ-બનગાંવ, બારાસાત-હસનાબાદ અને રાણાઘાટ-બનગાંવ લાઇનની વધતી ટ્રાફિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, 1990માં બારાસાતમાં એક નવું ઇ. એમ. યુ. કારશેડ ખોલવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 2018માં આ કારશેડમાં ત્રણ તબક્કાની આઇજીબીટી આધારિત 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક રજૂ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં, શેડમાં 8 9-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક અને 25 12-કારના ઇ. એમ. યુ. રેક છે, જેમાંથી 6 ત્રણ તબક્કાના આઇ. જી. બી. ટી. આધારિત છે. 2007માં, રાણાઘાટ-ગેડે, રાણાઘાટ-લાલગોલા અને રાણાઘાટ-શાંતિપુર-કૃષ્ણનગર સિટી લાઇનમાં ટ્રાફિકની વધતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રાણાઘાટમાં એક નવું ઇ. એમ. યુ. કારશેડ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મેમૂ સેવાઓ પણ 2012માં સિયાલદહ અને લાલગોલા વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં, શેડમાં 15 12-કારની ઇ. એમ. યુ. રેક અને 5 એમ. ઇ. એમ. યુ. રેક છે, જેમાંથી એક 8-કારની રેક છે જ્યારે બાકીની 12-કારની રેક છે. સંદર્ભો પશ્ચિમ બંગાળ સિયાલદહ રેલ્વે વિભાગમાં રેલ પરિવહન