Škoda Slavia
સ્કોડા સ્લાવિયા એ સબ કોમ્પેક્ટ સેડાન (બી-સેગમેન્ટ) છે જેનું ઉત્પાદન સ્કોડા દ્વારા મુખ્યત્વે ભારતીય બજાર માટે કરવામાં આવે છે. તે નવેમ્બર 2021 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2022 થી તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. ભારત માટે અનુકૂળ MQB A0 IN પ્લેટફોર્મ પર નિર્મિત આ વાહન ફોક્સવેગન વર્ચસ સેડાન પર આધારિત છે. સ્લાવિયાએ ફોક્સવેગન પોલો આધારિત રેપિડનું સ્થાન લીધું હતું. ઝાંખી સ્લાવિયાને 18 નવેમ્બર 2021ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. અગાઉની રેપિડની સરખામણીમાં, સ્લાવિયા લાંબી, પહોળી, લાંબી વ્હીલબેઝ સાથે ઊંચી છે. તે 95 ટકાના સ્થાનિકીકરણ સ્તર સાથે બનાવવામાં આવ્યું છે. લોન્ચ સમયે ભારતમાં સ્લાવિયાને ત્રણ ટ્રિમ્સમાં રજૂ કરવામાં આવી છે, જે એક્ટિવ, એમ્બિશન અને સ્ટાઇલ છે. સ્લાવિયા બે ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિનની પસંદગી સાથે ઉપલબ્ધ છે. એન્ટ્રી-લેવલ વિકલ્પ એ 1.0-litre ત્રણ સિલિન્ડર TSI એકમ છે જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક સાથે જોડી બનાવે છે. વધુ શક્તિશાળી વિકલ્પ એ 1.5-litre ચાર સિલિન્ડર TSI મોટર છે જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 7-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ મેળવે છે. 1.5 ટીએસઆઈ સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ તકનીકથી પણ સજ્જ છે. 2022માં, સ્લાવિયામાં 95 ટકા સ્થાનિક ભાગો છે. પાવરટ્રેન સેફ્ટી સ્લાવિયા ભારતમાં બે ફ્રન્ટલ એરબેગ, આઇ-સાઇઝ કમ્પેટિબલ આઇએસઓએફઆઈએક્સએનચરેજ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ, તમામ બેઠકો માટે ત્રણ-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટ, ફ્રન્ટ અને રીઅર સીટબેલ્ટ પ્રિટેન્શનર્સ, પોસ્ટ-અથડામણ બ્રેકિંગ અને ટાયર પ્રેશર મોનિટરના પ્રમાણભૂત સલામતી સ્પષ્ટીકરણ સાથે વેચાય છે. ઉચ્ચ ટ્રીમ સ્તરો ફ્રન્ટ-સીટ સાઇડ ધડ એરબેગ્સ અને ફ્રન્ટ અને રીઅર હેડ-પ્રોટેક્ટિંગ કર્ટેન્સથી સજ્જ છે. એપ્રિલ 2023માં, સ્લાવિયાને સ્કોડાના ખર્ચે પરીક્ષણ કર્યા પછી ગ્લોબલ ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ (ગ્લોબલ એનસીએપી) દ્વારા તેના સેફર કાર્સ ફોર ઇન્ડિયા પ્રોજેક્ટ હેઠળ પુખ્ત વયના અને બાળકની સુરક્ષા માટે પાંચ સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 64 કિમી/કલાકની ઝડપે વિકૃત એલ્યુમિનિયમ હનીકોમ્બ સામે આગળની ઓફસેટ અસરમાં, ડમી રીડિંગ્સ શરીરના તમામ ગંભીર પ્રદેશોમાં ગંભીર ઈજાના ઓછા અથવા મર્યાદિત જોખમને સૂચવે છે, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ સ્થિર રહે છે અને સ્કોડાએ દર્શાવ્યું હતું કે કારની ડ્યુઅલ રીટ્રેક્ટર-લેપ પ્રિટેન્શન સિસ્ટમ વિવિધ કદના રહેવાસીઓના ઘૂંટણ અથવા બેઠકની સ્થિતિને ફેસીયામાં સખત બિંદુઓથી અસરથી સુરક્ષિત કરશે. જો કે, ફૂટવેલમાં બ્રેક પેડલની પાછળની બાજુએ મધ્યમ ઘૂસણખોરીના પરિણામે ડ્રાઇવરના પગની સુરક્ષાને સીમાંત ગણવામાં આવી હતી. સાઇડ મોબાઇલ બેરિયર ઈમ્પેક્ટમાં, ફોક્સવેગન વર્ચસ યુનિટ (સ્લાવિયા માટે એક કોર્પોરેટ ટ્વીન) પર પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું, ડ્રાઇવરના માથામાં ઘટાડો સૂચવે છે કે રૂફ લાઇનર સાથે સખત સંપર્ક હતો, અને એચ. આઈ. સી. ના ડમી રીડિંગ્સ ગંભીર ઈજાના ઊંચા જોખમને સૂચવતા ન હોવા છતાં રક્ષણને પર્યાપ્ત સુધી ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવરની પાંસળીના વળાંક અને તેના પ્યુબિક સિમ્ફિસિસમાં બળોના ડમી રીડિંગ્સ ગંભીર છાતી અને પેટની ઈજાના મર્યાદિત જોખમને સૂચવે છે. સાઇડ પોલ ટેસ્ટમાં, પાંસળીના વળાંકના ડમી રીડિંગ્સ ગંભીર અસ્થિભંગના મધ્યમ જોખમને સૂચવે છે, પરંતુ પરીક્ષણ એકમમાં ફીટ કરાયેલ વૈકલ્પિક પડદા એરબેગ સ્વીકાર્ય સહનશીલતામાં સારી રીતે માથાની ઈજાના રીડિંગ્સ ઉત્પન્ન કરવા માટે સારી રીતે કામ કરે છે. ફોક્સવેગન દ્વારા પસંદ કરાયેલ બ્રિટેક્સ ડ્યુઅલફિક્સ ચાઈલ્ડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને અને આઈ-સાઇઝ એન્કરેજનો ઉપયોગ કરીને પાછળની તરફ સ્થાપિત, બંને ચાઈલ્ડ ડમીઝે ગતિશીલતા માટે મહત્તમ પોઈન્ટ હાંસલ કર્યા, પરંતુ મૂલ્યાંકનના વાહન-આધારિત ભાગમાં કાર પોઈન્ટ ગુમાવી દે છે કારણ કે તે આગળના પેસેન્જર એરબેગને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે કોઈ સાધન પ્રદાન કરતી નથી, જો તે સીટ પર પાછળની તરફના ચાઈલ્ડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડે તો. આ કાર ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા નિયંત્રણ પ્રદર્શન અને રાહદારીઓની સુરક્ષા માટે લઘુતમ યુરોપિયન નિયમનકારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ સ્લેવિયા કાર્સ 2021 ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોમાં રજૂ કરવામાં આવી સબકોમ્પેક્ટ કાર ગ્લોબલ એનસીએપી સુપરમિનીઝ સેડાન કાર્સ ઓફ ઇન્ડિયા