CB&SCR Baldwin saddle tank
સીબી એન્ડ એસસીઆર બાલ્ડવિન સેડલ ટાંકી એ કૉર્ક, બેન્ડન અને સાઉથ કોસ્ટ રેલવે (સીબી એન્ડ એસસીઆર) દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા બે એન્જિનોનો વર્ગ હતો, જે અમેરિકાથી આયર્લેન્ડ માટે એન્જિનની પ્રથમ ખરીદી હતી. 14 વર્ષ કે તેથી ઓછી સેવા જીવન સાથે ખરીદીને કદાચ સફળ ગણવામાં આવશે નહીં. જાન્યુઆરી 1900માં, સી. બી. એસ. સી. આર. એ બર્નહામ વિલિયમ્સ એન્ડ કંપની (બાલ્ડવિન્સ) પાસેથી 2575 પાઉન્ડના ખર્ચે બે માલસામાનના એન્જિનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવાનો પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો હતો, જે અમેરિકાથી આયર્લેન્ડ માટે લોકોમોટિવની પ્રથમ ખરીદી હતી, બ્રિટિશ બિલ્ડરો તરફથી પુરવઠો ઊંચી માંગ અને હડતાલના સમયના સંદર્ભમાં 3,000 પાઉન્ડ અને 3,600 પાઉન્ડ વચ્ચેની કિંમત સાથે મોંઘો સાબિત થયો હતો, પ્રથમ ઓક્ટોબરમાં ટ્રાયલ ટ્રિપ્સ કરી રહ્યો હતો પરંતુ વજન અને નબળા ફ્રેમ્સ સાથે સમસ્યાઓ હતી, બાલ્ડવિન્સ તરફથી 100 પાઉન્ડનું વળતર સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. સી. બી. અને એસ. સી. આર. એ બ્રેક બ્લેકમાં ફેરફાર કરવાનું નક્કી કર્યું, જે તમામ દરેક ડ્રાઇવિંગ વ્હીલના આગળના ભાગ પર લાગુ થાય છે, જેથી છેલ્લી જોડીમાં પાછળના ભાગમાં બ્લોક લાગુ કરવામાં આવે. અન્ય ફેરફારોમાં "હેરાન" સિસોટીઓને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે; "પ્રમાણભૂત" બેન્ડોન સાથે ખુલ્લા પગલાઓ; અને સેડલ ટાંકીમાંથી સેન્ડબોક્સનું સ્થળાંતર. એ. જે. ચિશોલમે રેલવે મેગેઝિનમાં લખ્યું હતું કે તેમણે નં. તેમાંથી 19 લોકો કૉર્કમાં ઝઝૂમી રહ્યા હતા અને તેને "અયોગ્ય દેખાતી મશીન" તરીકે વર્ણવી હતી અને તેને "યાન્કી" ગણાવી હતી. 1908 સુધીમાં મુખ્ય ઇજનેર જ્હોનસ્ટોન (જુનિયર) એ શંકા વ્યક્ત કરી હતી કે એન્જિન વધુ ચાર વર્ષ ચાલશે, નં. 20ને 1912માં ભંગારમાં વેચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે નં. 1914માં ખાસ માલસામાનને લઈ જતા ટ્રાફિકમાં 19 નોંધાયું હતું. શેફર્ડ ટિપ્પણી કરે છે કે "જ્યારે આ એન્જિનની ખરીદીને તે સમયે જરૂરિયાત માનવામાં આવતી હતી, ત્યારે તે એક નબળો સોદો સાબિત થયો હતો". સંદર્ભો નોંધો ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ્સ 0-6-0 ST લોકોમોટિવ્સ આયર્લેન્ડના વરાળ લોકોમોટિવ્સ 5 ફૂટ 3 ગેજ લોકોમોટિવ્સમાં 1900 સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સમાં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ