Fuzhou Yixu Airport
ફુઝોઉ યીક્સુ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અગાઉ નાગરિક અને લશ્કરી બેવડા ઉપયોગનું હવાઇમથક હતું, જે ફુજિયાન પ્રાંતના ડાઉનટાઉન ફુઝોઉ નજીક, કાંગશાન જિલ્લાના નાનતાઈ ટાપુના ગાઓગાઈ પર્વતની દક્ષિણ બાજુએ આવેલું હતું. 23 જૂન, 1997ના રોજ ખુલેલા ચાંગલે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના ઉદઘાટન પહેલા તે શહેરનું મુખ્ય હવાઇમથક હતું. સ્થાન યિક્સુ હવાઈમથક ગાઓગાઈ પર્વતની દક્ષિણ તળેટીમાં આવેલું હતું, જે યિસુ પર્વત, વુહુ પર્વત, ડેડિંગ પર્વત જેવા પર્વતોથી ઘેરાયેલું હતું. હવાનું વાતાવરણ/ગુણવત્તા નબળી અને ઘણીવાર ધુમ્મસવાળું હોય છે, તેથી ત્યાં ઉતરાણ કરવું ક્યારેક મુશ્કેલ બની શકે છે. અવારનવાર ખરાબ હવામાન અને વાવાઝોડાને કારણે વરસાદ અને ગાજવીજ ખૂબ સામાન્ય છે. તે શહેરના કેન્દ્રની નજીક આવેલું છે, જેના પરિણામે વાયુ પ્રદૂષણ થાય છે. જેમ જેમ 1944માં બીજી વખત ફુઝોઉ પર જાપાનીઓએ કબજો જમાવ્યો હતો, હવાઈ વર્ચસ્વ માટે સાથી દળો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે, જાપાની સેનાએ કબજા હેઠળના વિસ્તારમાં હવાઇમથકના નિર્માણને વેગ આપ્યો હતો અને ફુઝોઉ હવાઇમથક તેમાંથી એક હતું. તે સમયે, જાપાની દળોએ એરપોર્ટ નજીક ફુઝોઉના કાંગશાન વિસ્તારમાં ગામવાસીઓને એરપોર્ટ બનાવવા માટે દબાણ કર્યું હતું, જેમાં બાળ મજૂરો પણ સામેલ હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, તે રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના હવાઈ દળ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. તેને 15 જાન્યુઆરી, 1948ના રોજ નાગરિક ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને એક વર્ષ પછી ચાઇનીઝ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો અને તે 1 ડિસેમ્બર, 1974ના રોજ લશ્કરી-નાગરિક હવાઇમથક બન્યું હતું. આ સમયે, યિક્સુ એરપોર્ટ એક સરળ, નાનું એરપોર્ટ હતું. મેદાનમાં કોઈ બ્લાઇન્ડ લેન્ડિંગ સુવિધાઓ નહોતી અને મૂળભૂત સાધનો ખૂબ જ નબળા હતા, અને તેનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન વિસ્કાઉન્ટ અને એન્ટોનોવ 24 જેવા નાના વિમાનો દ્વારા જ થઈ શકતો હતો. આ હવાઇમથકે 1979માં 5142 ચોરસ મીટર જમીનને આવરી લેતી મોટી ટર્મિનલ ઇમારત બનાવી હતી. માર્ચ 1980 માં, ફુજિયાન પ્રાંતીય પીપલ્સ સરકારે એરપોર્ટનું વિસ્તરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો, અને મુખ્ય પ્રોજેક્ટ 25 ફેબ્રુઆરી, 1982 ના રોજ પૂર્ણ થયો. વિસ્તરણ પછી, હવાઇમથકના મુખ્ય રનવેને 2,400 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે, 30 સે. મી. થી જાડું કરવામાં આવ્યું છે, એપ્રોન અને સમાંતર સ્લાઇડ્સને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા છે, અને અંધ ઉતરાણ ઉપકરણો અને રડાર ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જે તેને મધ્યમ કદના બનાવે છે જેનો ઉપયોગ ટ્રાઇડન્ટ અને બોઇંગ 737 જેવા મોટા વિમાનો માટે દિવસ અને રાત કરી શકાય છે. આ હવાઇમથકે ઘણા સ્થાનિક અને વિદેશી હવાઈ માર્ગો ખોલ્યા અને તેથી, એક સમયે ચીનમાં નફાકારક હવાઇમથક બન્યું. 1996માં પેસેન્જર થ્રુપુટ 25 લાખ હતું. જો કે, મંજૂરીની શરતોની મર્યાદાને કારણે, હવાઇમથકનું વિસ્તરણ અને વધુ આધુનિકીકરણ થઈ શક્યું ન હતું. અવારનવાર ટેકઓફ અને લેન્ડિંગને કારણે રનવેમાં તિરાડો પડી હતી અને પાયો ડૂબી ગયો હતો. 1997માં ફુઝોઉ ચાંગલે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના ઉદઘાટન પછી યિક્સુ હવાઇમથકને શુદ્ધ લશ્કરી હવાઇમથકમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. 1982 પહેલાં રનવે માત્ર 1,900 મીટર અને 15 સે. મી. જાડો હતો અને મૂળભૂત સાધનો અને બાંધકામની ગુણવત્તા ખૂબ જ નબળી હતી. સુધારા અને ઉદઘાટન પછી, હવાઇમથકનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને મોટાભાગના ઉપકરણો અને સુવિધાઓનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી મોટા વિમાનોને સંચાલન કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 1997 સુધીમાં, ઘણા મધ્યમ અને નાના શરીરના વિમાનોએ એરપોર્ટ પર સેવા આપી હતી, જેમ કે બોઇંગ 737, બોઇંગ 757, મેકડોનેલ-ડગ્લાસ એમ. ડી.-82, હોકર-સિડલી ટ્રાઇડન્ટ, વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ, એન્ટોનોવ એન-24, એન્ટોનોવ એન-2, ઝિયાન વાય-7. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ યીક્સુ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ અને ટેકઓફ અત્યંત પડકારજનક અને જોખમી છે, જે જીવલેણ અકસ્માતોનું જોખમ વધારે છે. કોઈપણ જીવલેણ અકસ્માતોને બોલ્ડમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. 16 જૂન 1987ના રોજ, એક બોઇંગ 737 એડવાન્સ્ડ (બી-2514) કાઈ ટાક એરપોર્ટથી પહોંચતી વખતે શેનયાંગ જે-6 સાથે અથડાઈ ગયું હતું, જેના કારણે જે-6 તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું જ્યારે 737 સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યું હતું. ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 5398:26 ઓક્ટોબર 1993ના રોજ, શેનઝેનથી પહોંચતું મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-82 વિમાનમથકના રનવેને ઓવરરૅન કરીને જમીન અને તળાવ સાથે અથડાયું હતું, જેમાં 80માંથી 2 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. 12 નવેમ્બર 1993ના રોજ, ચાઇના નોર્ધન એરલાઇન્સના મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-82 (બી-2138) નું 82 મુસાફરો સાથે ચાંગચુન ડાફાન્ગશેન એરપોર્ટથી ફુઝોઉ જવાના માર્ગમાં બે માણસોએ ઉડાન દરમિયાન અપહરણ કર્યું હતું. બંને માણસો સ્કેલપેલ અને બ્લડ પ્રેશર ગેજથી સજ્જ હતા, જેનો તેઓએ દાવો કર્યો હતો કે તે બોમ્બ હતો. વિમાનને તાઈપેઈ તરફ વાળવામાં આવ્યું અને અપહરણકારોએ આત્મસમર્પણ કર્યું અને રાજકીય આશ્રયની વિનંતી કરી. આ વિમાન પાછળથી ચાઇના નોર્ધન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6136 તરીકે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 112 લોકો માર્યા ગયા હતા. એરલાઇન્સ અને ડેસ્ટિનેશન્સ 1970 ના દાયકામાં 1988 માં તેના વિસર્જન દરમિયાન, હવાઇમથકને મોટાભાગે CAAC દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. સુધારા અને ખુલ્લા યુગ દરમિયાન મુસાફરોની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો. વધુમાં, હવાઇમથક શહેરના કેન્દ્ર અને આસપાસના પર્વતોની ખૂબ નજીક હતું અને વિસ્તરણ અને આધુનિકીકરણ માટે અવરોધિત હતું. 1990 ના દાયકા સુધીમાં, તેને મુખ્યત્વે ઝિયામેન એર દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ https://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=ZSFZ https://wantubizhi.com/pic/%E7%A6%8F%E5%B7%9E%E4%B9%89%E5%BA%8F%E6%9C%BA%E5%9C%BA ફુજિયાન હવાઇમથકોમાં હવાઇમથકોની સ્થાપના 1944માં કરવામાં આવી હતી ચીનમાં 1944ની સ્થાપનાઓ ચીનમાં ફુઝોઉમાં ફુઝોઉ પરિવહનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ચીનમાં નિષ્ક્રિય હવાઇમથકો