33 Ashbury/18th Street
33 એશબરી/18મી સ્ટ્રીટ એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ રેલવે દ્વારા સંચાલિત ટ્રોલીબસ લાઇન છે. આ માર્ગ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં શરૂ થનારી પ્રથમ ટ્રોલીબસ સેવાનો વંશજ છે. માર્ગનું વર્ણન 25મી સ્ટ્રીટ અને પોટ્રેરોથી, બસો પોટ્રેરોથી 16મી સ્ટ્રીટ સુધી જવા માટે ઉત્તર તરફ વળાંક લે છે. 16મીએ પશ્ચિમ તરફ વળ્યા પછી, આ લાઇન 16મી સ્ટ્રીટ મિશન બાર્ટ સ્ટેશનથી પસાર થાય છે. તે ટૂંક સમયમાં મિશન સ્ટ્રીટ પર 18મી સ્ટ્રીટ સુધી દક્ષિણમાં ચાલે છે. 18 મી માર્કેટ સ્ટ્રીટમાં ભળી ગયા પછી, ક્લેટન તરફ તીવ્ર વળાંક આવે ત્યાં સુધી બસો ચાલુ રહે છે. હાઈટ અને એશબરીના ખૂણે, માર્ગ હાઈટ સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે અને ગોલ્ડન ગેટ પાર્ક સુધી ચાલે છે, જ્યાં તે સ્ટેન્યાન તરફ ડાબી તરફ જાય છે. તે સ્ટેન્યન સ્ટ્રીટ થઈને આર્ગુએલો પર કૂદી પડે છે અને કેલિફોર્નિયા પેસિફિક મેડિકલ સેન્ટર કેલિફોર્નિયા કેમ્પસની બાજુમાં 25મી સ્ટ્રીટ અને પોટ્રેરો ખાતે તેના ટર્મિનસ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં ક્લેરેન્ડન હાઇટ્સ પડોશના વિકાસના મુખ્ય લક્ષણ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર લાઇનને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. આ 33 લાઇનની સ્થાપના 1892માં સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સાન માટેઓ રેલ્વે કંપની દ્વારા 18મા અને પાર્ક અથવા 18મા સ્ટ્રીટ શાખા માર્ગ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તે માર્ગ શરૂઆતમાં ગ્યુરેરોથી ડૌગ્લાસ સુધી 18 મી સાથે ફ્રેડરિક અને એશબરી સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મે 1894 સુધીમાં માર્કેટ અને ક્લેટન ખાતે ટ્વીન શિખરોના નીચલા ઢોળાવ પર તીવ્ર સ્વીચબેકનો સમાવેશ થાય છે. આ લાઇનને ગોલ્ડન ગેટ પાર્ક સુધી ચાલુ રાખવા માટે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી કારણ કે માર્કેટ સ્ટ્રીટ રેલવે કંપનીની ફ્રેડરિક સ્ટ્રીટ પર તેમની લાઇન હતી, જે એસ. એફ. એન્ડ. એસ. એમ. ને આગળ કોઈ પ્રવેશથી વંચિત કરતી હતી. લાઇન પરની કાર ખાસ કરીને ત્રાંસા બેઠકથી સજ્જ હતી જેથી સવારો જંકશન પર વાટાઘાટ કરતી વખતે દિશા બદલશે નહીં. એપ્રિલ 1934માં, રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગના કર્નલ જોનો એચ. સ્કેગ્સે 33 સ્ટ્રીટકારને "ટ્રેકલેસ ટ્રોલી" માં રૂપાંતરિત કરવાની વિનંતી કરી હતી, કારણ કે તેના કેટલાક ટ્રેકને બે બ્રિજના નિર્માણ માટે હાથ ધરવા પડશે. તે વર્ષના ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સાન માટેઓના અનુગામી માર્કેટ સ્ટ્રીટ રેલવે કંપની (MSRy) એ ટ્રેકલેસ ટ્રોલી સિસ્ટમ બનાવવા અને ચલાવવાની પરવાનગી માટે રાજ્ય રેલરોડ કમિશનને અરજી કરી હતી. 30 ઓગસ્ટ સુધીમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને જે. જી. બ્રિલ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 9 કોચનો ઉપયોગ કરીને 6 ઓક્ટોબર, 1935ના રોજ પ્રથમ ટ્રોલીબસ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. રૂપાંતરણ સમયે, 33 સ્ટ્રીટકાર થર્ડ એન્ડ હેરિસન (ડાઉનટાઉન) અને વોલર એન્ડ સ્ટેન્યન (ગોલ્ડન ગેટ પાર્ક) વચ્ચે ચાલતી હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ રેલ્વેએ 1944માં કંપનીની અસ્કયામતો હસ્તગત કરી અને લાઇનનું સંચાલન શરૂ કર્યું. 1946માં હાઈટ બાર્નને માળખાકીય નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો પછી કામગીરીને પોટ્રેરો વિભાગમાં ખસેડવામાં આવી હતી. પોટ્રેરો સ્ટ્રીટથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો જનરલ હોસ્પિટલ સુધીની સેવા 24 ઓગસ્ટ, 1983ના રોજ શરૂ થઈ હતી. આ વિસ્તરણનો દક્ષિણ છેડો આર્મી સ્ટ્રીટ (હવે સીઝર ચાવેઝ સ્ટ્રીટ) પર હતો, અને તેના ઉદઘાટનથી 25મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે ઓવરહેડ વાયરનો નવો બાંધવામાં આવેલો વિભાગ ઉપયોગમાં આવ્યો હતો. 25મી સ્ટ્રીટની ઉત્તરે પોટ્રેરો સ્ટ્રીટના ઓવરહેડ વાયર ઘણા વર્ષોથી અસ્તિત્વમાં હતા અને માર્ગ 47 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જે તે સમયે ટ્રોલીબસ માર્ગ હતો (અને જે ઓગસ્ટ 1983ના ફેરફારો પછી 25મી સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થતો રહ્યો). તેના વિરુદ્ધ છેડે, માર્ગ 33ને 6 ફેબ્રુઆરી, 1988ના રોજ હાઈટથી સેક્રામેન્ટો સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બદલીને 33 એશબરીથી 33 સ્ટેનયાન કરવામાં આવ્યું હતું. 21 ડિસેમ્બર, 1988ના રોજ, માર્ગના દક્ષિણ છેડા પરની સેવા આર્મી સ્ટ્રીટથી 25મી સ્ટ્રીટ સુધી કાપવામાં આવી હતી. 1983 માં ઉપયોગ માટે ખોલવામાં આવેલા લગભગ વાયર 2010 ના દાયકાના મધ્યમાં ઉપયોગી રહ્યા હતા અને 25 મી તારીખે બાંધકામ દ્વારા જરૂરી કામચલાઉ ડાયવર્ઝન માટે પ્રસંગોપાત તેનો ઉપયોગ થતો હતો. તેનું છેલ્લું નામ બદલ્યાના સત્તાવીસ વર્ષ પછી, એપ્રિલ 2015માં, રૂટ 33નું ફરીથી નામ બદલીને તેનું વર્તમાન નામ 33 એશબરી/18મી સ્ટ્રીટ રાખવામાં આવ્યું હતું. કોવિડ-19 રોગચાળા વચ્ચે 2020 અને 2021ના કેટલાક ભાગો માટે સેવા અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જે 23 જાન્યુઆરી, 2021ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 33 એશબરી/18મી સ્ટ્રીટ-વાયા એસ. એફ. એમ. ટી. એ. સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ રેલ્વે ટ્રોલીબસ માર્ગો 1892માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો 1935માં બંધ કરવામાં આવી હતી