AN/CPS-1
એએન/સીપીએસ-1, જેને માઇક્રોવેવ અર્લી વોર્નિંગ (એમઇડબ્લ્યુ) રડાર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે અર્ધ-મોબાઇલ, એસ બેન્ડ, પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર હતું જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન એમઆઇટી રેડિયેશન લેબોરેટરી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રયોગશાળા દ્વારા પ્રયાસ કરાયેલા પ્રથમ પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક હતો અને તેનો હેતુ બ્રિટિશ લોંગ-વેવ રડારથી નવા માઇક્રોવેવ સેન્ટીમીટર-બેન્ડ રડારમાં સંક્રમણ માટે સાધનો બનાવવાનો હતો, જે કેવિટી મેગ્નેટ્રોન દ્વારા શક્ય બન્યું હતું. લુઇસ વોલ્ટર અલ્વારેઝની આગેવાની હેઠળનો આ પ્રોજેક્ટ વિશ્વનો પ્રથમ માઇક્રોવેવ તબક્કાવાર-એરે એન્ટેના બન્યો. 1944માં યુરોપિયન થિયેટરમાં તૈનાત, એમ. ઇ. ડબલ્યુ. જર્મન વી-1 ઉડતા બોમ્બ અને વી-2 રોકેટ સામે અત્યંત અસરકારક રડાર સાબિત થયું. યુદ્ધ પછી, એ. એન./સી. પી. એસ.-1 ને નાગરિક ઉડ્ડયન દ્વારા ઉપયોગ માટે અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નાગરિક હવાઈ માર્ગો પર વિમાનોને ટ્રેક કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રથમ રડાર બન્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1940માં, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સંશોધન સમિતિના વડા વેન્નેવર બુશે બ્રિટિશ હવાઈ-સંરક્ષણ પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે સમયસર વધુ અદ્યતન રડાર વિમાનવિરોધી પ્રણાલી વિકસાવવા માટે "માઇક્રોવેવ સમિતિ" (વિભાગ ડી-1) અને "ફાયર કંટ્રોલ" વિભાગ (ડી-2) ની સ્થાપના કરી હતી. તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં, બ્રિટિશ પ્રતિનિધિમંડળ, ટિઝાર્ડ મિશને વિવિધ ક્ષેત્રોમાં તેમની પ્રગતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે અમેરિકા અને કેનેડાની યાત્રા કરી હતી. આમાંથી મેગ્નેટ્રોનની શોધ તે વર્ષની શરૂઆતમાં જ્હોન રેન્ડલ અને હેરી બૂટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વી. એચ. એફ. મીટર તરંગલંબાઇના પટ્ટામાં કામ કરતી ચેઇન હોમ જેવી હાલની પ્રણાલીઓથી વિપરીત, મેગ્નેટ્રોન 10 સે. મી. તરંગલંબાઇ (3 ગીગાહર્ટ્ઝ) પર સંકેત ઉત્પન્ન કરે છે. રડાર સહિત કોઈપણ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમનું રિઝોલ્યુશન એ છિદ્ર અને તરંગલંબાઇનું કાર્ય છે. ટૂંકી તરંગલંબાઇ પર કામ કરીને, મેગ્નેટ્રોને સમાન રીઝોલ્યુશનવાળા રડારને ખૂબ નાના એન્ટેના સાથે બનાવવાની મંજૂરી આપી. નવી ડિઝાઇનનો લાભ લેવા માટે, બુશે તેનો ઉપયોગ કરીને કાર્યક્રમો વિકસાવવા માટે મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી (એમઆઇટી) ખાતે રેડિયેશન લેબોરેટરી (રેડ લેબ) નું આયોજન કર્યું હતું. પ્રારંભિક પરિયોજનાઓમાં એસ. સી. આર.-270 ગન લેઇંગ રડાર અને એસ. સી. આર.-527 અને એસ. સી. આર.-588 મધ્યમ શ્રેણીના પ્રારંભિક ચેતવણી રડારનો સમાવેશ થાય છે. આ તમામ ચેઇન હોમ જેવી વી. એચ. એફ. પ્રણાલીઓ પર આધારિત હતી, અને તેમની ચોકસાઈ વધારતી વખતે તેમના કદને ઘટાડવાની સંભાવના નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવે છે. 19 નવેમ્બરના રોજ ફોલો-અપ બેઠકો દરમિયાન, લુઇસ અલ્વારેઝ અને ટેફી બોવેન એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ બોમ્બિંગ રડાર ખ્યાલ વિશે વાત કરી રહ્યા હતા, જે યુકેમાં એચ2એસ તરીકે વિકસાવવામાં આવી રહ્યો હતો. અલ્વારેઝ વિમાનની પાંખની આગળની ધારમાં વેવગાઇડને એમ્બેડ કરવાની અને પછી જમીનને સ્કેન કરવા માટે તેને ડાબે અને જમણે ચલાવવા માટે તબક્કાવાર એરે તકનીકોનો ઉપયોગ કરવાની વિભાવના સાથે આવ્યા હતા. તેમને એએન/એપીક્યુ-7 પ્રણાલીનો વિકાસ શરૂ કરવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેનો યુદ્ધના અંતમાં બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ પર થોડો ઉપયોગ થયો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ જાન્યુઆરી 1942માં, રેડલેબના સભ્યોએ ચેઇન હોમ જોવા અને યુ. એસ. માં સમાન રડાર નેટવર્ક સ્થાપિત કરવામાં ઉપયોગી હોઈ શકે તેવી કોઈપણ વિભાવનાઓ શોધવા માટે યુકેની યાત્રા કરી હતી. તેમાંથી એક, મોર્ટન કામર, યુ. એસ. પરત ફર્યા બાદ અલ્વારેઝને મળ્યા હતા. અલ્વારેઝે નળાકાર પરાવર્તકની સામે સ્લૉટેડ વેવગાઇડનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કર્યું હતું, જે બાજુ-થી-બાજુ ખૂબ જ સાંકડી બીમ બનાવે છે જ્યારે હજુ પણ ઊભી રીતે પ્રમાણમાં પહોળી હોય છે અને આમ ઊંચાઈના વિશાળ બેન્ડમાં વિમાન માટે સ્કેનિંગ કરે છે. જૂન 1942માં કામેરને વિકાસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને આખરે તેને નવા ઊભરતાં સૈન્ય/નૌકાદળના નામકરણ હેઠળ એએન/સીપીએસ-1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1943માં 25 અને પછીના વર્ષે અન્ય 75ની ડિલિવરી માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ સેટનું નિર્માણ ઝડપથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1943ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થયું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સિગ્નલ કોર્પ્સે ફ્લોરિડામાં ઓર્લાન્ડો આર્મી એર બેઝ ખાતે આર્મી એર ફોર્સ સ્કૂલ ઓફ એપ્લાઇડ ટેક્ટિક્સ ખાતે તેનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. તે જ સમયે, પ્રોજેક્ટની દેખરેખ માટે કેમ્પ ઇવાન્સ, ન્યૂ જર્સી ખાતે એક કાર્યાલયની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક પરીક્ષણો અત્યંત અનુકૂળ હતા; પ્રણાલીની ઉચ્ચ ચોકસાઈએ તેનો ઉપયોગ માત્ર દુશ્મનને શોધવા માટે જ નહીં પરંતુ તેનો ઉપયોગ "બોમ્બ ધડાકા, ફોટોગ્રાફી અને જાસૂસી મિશન પર મૈત્રીપૂર્ણ વિમાનોને નિયંત્રિત કરવા માટે તેમજ અવરોધન મિશન પર લડવૈયાઓ માટે પણ થઈ શકે છે". ઓપરેશનલ ઉપયોગ WWII પ્રારંભિક ઓર્ડર આશાવાદી સાબિત થયા હતા, અને પ્રથમ પાંચ સેટ રેડલેબ ખાતે હાથથી બનાવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે ઉત્પાદન લાઇનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ પાંચમાંથી પ્રથમ જાન્યુઆરી 1944માં ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યું હતું, અને શરૂઆતમાં ક્રૂ માટે તાલીમ સ્થળ તરીકે સેવા આપવા માટે ડેવોનશાયરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્થિતિ પરથી, તે અંગ્રેજી ચેનલની પાર કોટેનટિન દ્વીપકલ્પની ઉપર આકાશમાં જોઈ શકતી હતી અને 5 જૂન 1944ની સાંજે તેના સંચાલકોએ રડારની યોજના સ્થિતિ સૂચકની ટાઇમ-લેપ્સ ફિલ્મ બનાવી હતી, જે નોર્મેન્ડી ઉતરાણ દરમિયાન હવાઈ ક્ષેત્રનું એક ખૂબ જ અનોખું દૃશ્ય બનાવે છે. લુઇસ રિડેનોરની વિનંતી પર રડારને જુલાઈની શરૂઆતમાં હેસ્ટિંગ્સમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો જેથી તેની બઝ બોમ્બને ટ્રેક કરવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકાય. આ ભૂમિકામાં પ્રણાલીની ઊંચાઈ માપનનો અભાવ કોઈ મુદ્દો ન હતો કારણ કે બોમ્બ હંમેશા નીચા ઉડતા હતા. ક્ષિતિજ નજીક સ્કેન કરવાની સી. પી. એસ.-1ની ક્ષમતાએ તેને ચેઇન હોમ લો જેવા અગાઉના લાંબા અંતરના સમૂહો કરતાં ઘણી વધુ શ્રેણી આપી હતી. અન્ય સી. પી. એસ.-1ને રોયલ એર ફોર્સના ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ટી. આર. ઈ.) દ્વારા અર્ધ-ગતિશીલ સ્વરૂપમાં સુધારવામાં આવ્યું હતું અને 12 જૂન 1944ના રોજ ઓમાહા બીચ પર ઉતારવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે લડાકુ નિયંત્રણ અને જમીન-નિયંત્રિત અવરોધન માટે થતો હતો. આ ભૂમિકામાં, ઊંચાઈ માપનનો અભાવ એક મુદ્દો હતો, જેને એ. એમ. ઇ. એસ. પ્રકાર 13 ઊંચાઈ શોધતા રડાર સાથે જોડી બનાવીને અને યુએસ ઉપયોગમાં, એ. એન./એ. પી. એસ.-10 દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. મિત્ર રાષ્ટ્રોની રેખાઓ પાછળ ઘૂસણખોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા નીચા ઉડતા જર્મન વિમાનો સામે રડાર ખૂબ જ અસરકારક સાબિત થયું હતું. અન્ય સી. પી. એસ.-1 21 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ સૈપાન મોકલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. અહીં હવાઈ ટ્રાફિક ઘણો ઓછો હતો અને હાલના વી. એચ. એફ. સેટને પૂરતા પ્રમાણમાં સારા તરીકે જોવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જાપાનીઝ વિમાનોએ બેઝ પર આશ્ચર્યજનક રીતે નીચલા સ્તરના હુમલા કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે વી. એચ. એફ. સેટ તેમને શોધી શક્યા ન હોવાનું સાબિત થયું. સી. પી. એસ.-1ને નવા વર્ષ 1945 સુધીમાં માઉન્ટ તપોચાઉની ટોચ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 3 જાન્યુઆરીના રોજ, આ સેટને રેન્જ પર બીજી રેડ મળી, જેને અટકાવવામાં આવી હતી. તેને સમુદ્રમાં તૂટી પડેલા સહયોગી વિમાનોની શોધમાં પણ ગૌણ ભૂમિકા મળી, જ્યાં તેની ઉચ્ચ ચોકસાઈએ સ્થાનોને નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપી. યુદ્ધ પછી એમ. ઇ. ડબલ્યુ. નો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી દક્ષિણ કોરિયામાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1948ની શરૂઆતમાં, એમ. ઇ. ડબલ્યુ. નો ઉપયોગ કરતા અમેરિકન રડાર ક્રૂએ ઉત્તર કોરિયા પર સોવિયેત હવાઈ દળના એમ. આઈ. જી. ને ટ્રેક કર્યા હતા. એ. એન./સી. પી. એસ.-5 રડારની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એ. એન./સી. પી. એસ.-1 @<આઇ. ડી. 1> બાહ્ય સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી રડાર એ. એન. સી. પી. એસ.-1 લશ્કરી સાધનો 1940 થી 1944 દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.