Bartlett Western Railroad
બાર્ટલેટ વેસ્ટર્ન રેલરોડ, જેને કેટલીકવાર બાર્ટલેટ વેસ્ટર્ન રેલવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે બાર્ટલેટ, ટેક્સાસ અને ફ્લોરેન્સ, ટેક્સાસ વચ્ચે લગભગ 22-23 માઇલ સુધી ચાલતી ટૂંકી રેલ વાહક હતી. અગાઉની કંપની 1909માં શરૂ થઈ હતી અને 1935માં રેલરોડનો અંત આવ્યો હતો. 1909માં સ્થપાયેલી બાર્ટલેટ ફ્લોરેન્સ રેલ્વેને બાર્ટલેટ ખાતે મિઝોરી-કેન્સાસ-ટેક્સાસ રેલરોડ સાથે રેલ જોડાણથી ફ્લોરેન્સ શહેર સુધી ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે ઘણા કપાસના જિન ધરાવતું નોંધપાત્ર કપાસ પ્રક્રિયા કેન્દ્ર હતું. જો કે, કંપની માત્ર જેરેલ, ટેક્સાસ સુધી પહોંચી હતી, જે 11 કે 12 માઇલ હતી. તેમ છતાં, રેલરોડ એટલું મહત્વનું હતું કે તેણે ટેક્સાસના કોર્ન હિલ નગરને મારી નાખ્યું. જ્યારે લાઇન કોર્ન હિલને એક માઇલથી બાયપાસ કરી અને રેલની બાજુમાં જેરેલની સ્થાપના કરવામાં આવી, ત્યારે કોર્ન હિલના તમામ લોકો અને મોટાભાગની ઇમારતોને જેરેલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન 29 મે, 1911ના રોજ ટેક્સાસના ઉદ્યોગપતિઓના એક જૂથ દ્વારા ફોરક્લોઝર સેલમાં ખરીદવામાં આવી હતી અને 17 જૂન, 1911ના રોજ તેમણે બાર્ટલેટ વેસ્ટર્ન રેલરોડનો સમાવેશ કર્યો હતો. તેમણે 27 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ ફ્લોરેન્સ સુધીની 22 કે 23 માઇલ લાંબી લાઇન પૂર્ણ કરી હતી. શરૂઆતમાં વેપાર સારો ચાલતો હતો. 1912માં રેલવેએ 53,750 ટન કપાસ-તેની પ્રાથમિક કોમોડિટી-વહન કરી હતી અને 1916માં એક લોકોમોટિવ (એક બાલ્ડવિન 2-6-0 મોગુલ વરાળ એન્જિન), અઢાર માલવાહક કાર, બે પેસેન્જર કાર અને આઠ કંપની કાર સાથે, માલસામાનની આવકમાં $30,327 અને પેસેન્જર આવકમાં લગભગ આઠમો ભાગ કમાયો હતો. 1916માં કર્નલ થોમસ ક્રોનિન દ્વારા આ લાઇન ખરીદવામાં આવી હતી, જેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય અને ગ્રેટ નોર્ધન રેલરોડ પરના તેમના કાર્ય માટે રેલરોડિંગ વર્તુળોમાં અગ્રણી તરીકે જાણીતા હતા. તેઓ બાર્ટલેટ ગયા અને કંપનીમાં તેમના પરિવારના સભ્યોને નોકરી પર રાખ્યા, જેમાં તેમની રંગીન પુત્રી મેરીને વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. કર્નલ હેઠળ, રેલવેએ એક ધાર્મિક વિષય અપનાવ્યો હતો. બાર્ટલેટ અને ફ્લોરેન્સ વચ્ચેના કોટન પિકઅપ સ્ટેશનોને સેન્ટ મેથ્યુ (શ્વર્ટનર), સેન્ટ માર્ક (જેરેલ), સેન્ટ લ્યુક (એટકિન્સન સમુદાય) અને સેન્ટ જ્હોન (આર્મસ્ટ્રોંગ સમુદાય) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ગોસ્પેલ્સની નકલો સ્ટેશનની દિવાલો પર વાંચન સામગ્રી તરીકે મૂકવામાં આવી હતી. તદનુસાર, રેખાએ રોડ ઓફ ધ એપોસ્ટલ્સ અને ફોર ગોસ્પેલ્સ રેલરોડ જેવા ઉપનામો મેળવ્યા. સમય જતાં રેખાએ કેટલાક વધુ નકારાત્મક ઉપનામો એકઠા કર્યા. કેટલાક લોકો તેને બુલફ્રોગ લાઇન કહેતા, કારણ કે ટ્રેનો ઘણી વાર પાટા પરથી કૂદી જતી હતી. કારણ કે આ લાઇન કેટલીકવાર મુસાફરોને વિનંતી કરતી હતી કે તેઓ માત્ર ટ્રેનમાંથી ઊતરીને વધુ પડતા બોજવાળા લોકોમોટિવને બાર્ટલેટ અને ફ્લોરેન્સ વચ્ચે ગ્રેડ સુધી પહોંચવામાં મદદ કરે, પરંતુ તેને ખૂંધ ઉપર ધકેલવામાં પણ મદદ કરે, કેટલાક લોકોએ કહ્યું કે તેના પ્રારંભિક શબ્દો બીડબ્લ્યુ બેટર વોક માટે વપરાય છે. રેલવેને ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. તે ટેક્સાસના લેમ્પાસાસ ખાતે સાન્ટા ફે રેલવે સાથે જોડાવા માટે લાઇનને વિસ્તારવા માટે ધિરાણ મેળવી શક્યું ન હતું. પૂરને કારણે 1920-1922 સમયમર્યાદામાં પુલો અને ઢોળાવો ધોવાઈ ગયા હતા. 1926માં કપાસના ભાવમાં ઘટાડો થયો હતો, જેનાથી કપાસની હેરફેરની આવકને નુકસાન થયું હતું. અને 1927માં કર્નલનું અવસાન થયું. જો કે, રેલરોડ પુત્રી મેરી દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, જે ઘણા વર્ષો સુધી ટકી રહી હતી. જોકે, આખરે 11 ઓક્ટોબર, 1935ના રોજ આ માર્ગને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. મેરીએ રેલ વેચી દીધી, અને આવક સાથે 1951 માં તેણીના મૃત્યુ સુધી વ્યાજબી આરામદાયક સ્તરે જીવવામાં સફળ રહી. સંદર્ભો ટેક્સાસ રેલરોડ્સ ટેક્સાસ રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરે છે