Martin Hearn Ltd
માર્ટિન હર્ન લિમિટેડ એક બ્રિટિશ ઉડ્ડયન કંપની હતી જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કાફલાઓ મોકલીને લિવરપુલમાં આયાત કરાયેલા હજારો અમેરિકન અને કેનેડિયન વિમાનોની એસેમ્બલીમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. માર્ટિન નીટો હર્ન (1લી જૂન 1906-જૂન 1992) પાયલોટ અને એન્જિનિયર હતા. તેમણે રોયલ એરો ક્લબ એવિએટરનું પ્રમાણપત્ર (નં. 8488) 20 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ અને બર્કશાયર એવિએશન ટૂર્સ સાથે એવરો 504કેમાં તેમની ઉડ્ડયન કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. ત્યારબાદ તેમણે ઉત્તરી હવાઈ પરિવહન માટે કામ કર્યું હતું, એપ્રિલ 1932માં શરૂ થયેલા તેમના રાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન દિવસના પ્રવાસોમાં એલન કોભમ સાથે પ્રદર્શન કર્યું હતું. એકવાર નિવાસી વિંગ-વૉકર માટે ઊભા રહીને, તેમણે હવાઈ ટ્રેપેઝ પ્રદર્શનમાં નિપુણતા વિકસાવી, ટૂંક સમયમાં કોભમના શબ્દોમાં "વિંગ-વૉકરના સૌથી નિર્ભીક" બની ગયા. ત્યારબાદ હર્ને ઓછા જોખમી વ્યવસાયને અપનાવવાનું નક્કી કર્યું, અને વિર્રલ દ્વીપકલ્પ પર હૂટન એરોડ્રોમ ખાતે યુટિલિટી એરવેઝ સાથે સંકળાયેલા બન્યા, જે 1933માં સ્પીક એરપોર્ટ ખોલવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી લિવરપૂલના એરપોર્ટ તરીકે જાણીતું હતું. યુટિલિટી એરવેઝની રચના ડિસેમ્બર 1936માં હૂટન પાર્કના માલિક (મર્સીસાઇડ એર પાર્ક નામની કંપની દ્વારા), વિલિયમ ફેટીસ "ફ્રેન્ક" ડેવિસન અને તેમની પત્ની જોય ડેવિસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને હૂટન પાર્ક અને સ્પીક એરપોર્ટ વચ્ચે એર ટેક્સી સેવા અને 5 મિનિટની શટલ ચલાવવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1937માં હર્ને પોતાના ઉડ્ડયન ઇજનેરી વ્યવસાય માર્ટિન હર્ન લિમિટેડની સ્થાપના હૂટન પાર્ક ખાતે કરી હતી (જે સામાન્ય રીતે જાણીતું હતું), જેમાં હળવા વિમાનોની જાળવણી અને સમારકામ માટે દસ જેટલા કર્મચારીઓને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, હૂટન પાર્ક પર આરએએફ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં એવરો એન્સન્સને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ માટે અને બ્લેકબર્ન બોથાસને રેડિયો તાલીમ માટે ત્યાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ અને ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટોસને ત્યાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી રહ્યા હતા. માર્ટિન હર્ન લિમિટેડ સિવિલિયન રિપેર ઓર્ગેનાઇઝેશનમાં જોડાયું અને બર્મિંગહામની ઉત્તરે આવેલા તમામ ક્ષતિગ્રસ્ત આરએએફ એન્સન્સની જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ માટે સુપરમેરિન સ્પિટફાયર અને મોસ્કિટોસ સાથે વિમાન ઉત્પાદન મંત્રાલય પાસેથી કરાર મેળવ્યા. કંપનીએ 80 હેન્ડલી પેજ હેમ્પડેન બોમ્બર્સને એસેમ્બલ કરવાનો કરાર પણ મેળવ્યો હતો, જે કેનેડામાં ખાસ રચાયેલા કેનેડિયન એસોસિએટેડ એરક્રાફ્ટ કન્સોર્ટિયમ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને લિવરપુલ મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે, હૂટન પાર્ક એરફિલ્ડને નંબર 7 એરક્રાફ્ટ એસેમ્બલી યુનિટ (એએયુ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1941માં હર્ને મેજર જેમ્સ કોર્ડ્સને પ્રોજેક્ટનો હવાલો સોંપ્યો હતો. તેઓ હેમ્પડેનના નિષ્ણાત હતા, જે તેના વિકાસ દરમિયાન હેન્ડલી પેજના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ હતા. કદાચ આ સમયની આસપાસ માર્ટિન હર્ન લિમિટેડ નોર્થ ઇસ્ટર્ન એરવેઝની પેટાકંપની બની હતી, જેના સંસાધનો ઉપયોગી રહ્યા હશે. એએયુએ લિવરપૂલ ડોક્સમાં મોકલવામાં આવતા આશરે 10,000 અમેરિકન વિમાનોને ભેગા કર્યા હતા, જેમાં ડગ્લાસ બોસ્ટન્સ, રિપબ્લિક પી-47 થન્ડરબોલ્ટ્સ, નોર્થ અમેરિકન હાર્વર્ડ અને 1944માં કેટલાક સિકોરસ્કી આર-4બી હોવરફ્લાય હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. કોર્ડ્સે તેમને ઉડાવવા માટે પરીક્ષણ કરવા માટે બ્રિટિશ હેલિકોપ્ટર પ્રમાણપત્ર નંબર 2 મેળવ્યું હતું અને બ્રિટનમાં ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટરની કદાચ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એસેમ્બલ કરાયેલા અન્ય વિમાનોમાં નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ્સ, લોકહીડ પી-38 લાઇટનિંગ્સ અને ડગ્લાસ હાવોક્સનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે આ હૂટન પાર્કમાં ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે હર્ને સાઉથપોર્ટની ઉત્તરે દરિયાકાંઠે હેસ્કેથ પાર્ક એરોડ્રોમ સુધી પણ વિસ્તરણ કર્યું હતું, જ્યાં અગાઉ ગિરો એવિએશન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બે હાલના WWI હેંગરોની સાથે એક મોટું નવું હેંગર બનાવવામાં આવ્યું હતું. નંબર 1 પેક્ડ એરક્રાફ્ટ ટ્રાન્ઝિટ પૂલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, 200 થી વધુ લોકોની ટીમે તેમના પેકિંગ ક્રેટ્સમાંથી એન્સન્સ, સ્પિટફાયર, મોસ્કિટોસ, ફેયરી આલ્બાકોર્સ, માઇલ્સ માર્ટિનેટ્સ અને વેકો CG4 હેડ્રિયન ગ્લાઈડર ભેગા કર્યા હતા. આને બર્કડેલ અને આરએએફ વુડવેલ ખાતે સંગ્રહમાં રાખવામાં આવ્યા હતા જ્યાં સુધી તેમને હેસ્કેથ પાર્કમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા ન હતા, ફ્લાઇટ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી તેના બીચ રનવેથી તેમના એકમોમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. અહીં લગભગ એક હજાર વિમાનોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એકમને વિદેશમાં પરિવહન માટે લિવરપૂલ ડોક્સ પર લઈ જતા પહેલા વિચ્છેદન અને પેકિંગ માટે માર્ગ દ્વારા ઉડાડવામાં અથવા પરિવહન કરવામાં આવતું સંપૂર્ણ વિમાન પણ પ્રાપ્ત થયું હતું. 1946માં હર્નના હેસ્કેથ પાર્કની કામગીરી બંધ થતાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીની કામગીરીમાં ઘટાડો થયો હતો. હૂટન પાર્ક ખાતે, હર્ને સ્લિંગ્સબી સેઇલપ્લેન માટે 70થી વધુ ગ્લાઈડરનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં કિર્બી કાઇટ 2 (ઓછામાં ઓછું 7 બિલ્ટ), કેડેટ (24), ટ્યુટર (20), અને સેડબર્ગ (19) તેમજ કેટલાક મોટર ટ્યુટરનો સમાવેશ થાય છે. તેઓએ બસો અને બખ્તરબંધ કારની જાળવણી અને સમારકામ જેવી બિન-ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિઓ પણ હાથ ધરી હતી. કંપની 1947થી 1950 સુધી એવરો એન્સન જી-એરનની માલિકી ધરાવતી હતી, જે મે 1949થી સ્થાનિક એરલાઇન સ્ટારવેઝને ભાડે આપવામાં આવી હતી. આ સમયની આસપાસ નોર્થ ઇસ્ટર્ન એરવેઝે કંપનીનો નિકાલ કર્યો હતો. માર્ટિન હર્નને 1947માં બોર્ડમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યા હતા અને કંપનીનું નામ બદલીને એરો-એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મરીન (મર્સીસાઇડ) લિમિટેડ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે ચિપમંક્સ અને ધૂમકેતુઓ માટે કેટલાક ભાગો સાથે ડી હેવિલેન્ડનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને આરએએફ અને રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ કેનેડેર સબર્સની જાળવણી માટે મોટો ઓર્ડર જીત્યો હતો. માર્ટિન હર્ન એરફિલ્ડને અડીને આવેલી ગ્લાઈડર ક્લબ નામની હોટેલ ચલાવવા માટે રવાના થયા, જે તેમણે 25 વર્ષ સુધી ચલાવી હતી. એરો-એન્જિનિયરિંગ અને મરીન (મર્સીસાઇડ) 1955માં બંધ થયું હતું. માર્ટિન હર્ન લિમિટેડમાં નોંધાયેલ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એવરો 504એન જી-એએફઆરકે, જૂના હૂટન પાર્ક રેસકોર્સ ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડ હેઠળ સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી કારણ કે યુદ્ધ દરમિયાન ખાનગી ઉડ્ડયન પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 7 ઓગસ્ટ 1940ના રોજ તે "ધ ગ્રેટ ફાયર" માં નાશ પામેલા 19 વિમાનોમાંથી એક હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ યુનાઇટેડ કિંગડમની એરોસ્પેસ કંપનીઓ 1937 ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થાપનો લેન્કેશાયરમાં ઉડ્ડયન