Green line (Stockholm metro)
ગ્રીન લાઇન () સ્ટોકહોમની ત્રણ મેટ્રો લાઇનમાંથી સૌથી જૂની છે. લાંબી લાઇનમાં શહેરના કેન્દ્રની ઉત્તરે એક જ લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે શહેરના કેન્દ્રની દક્ષિણે ત્રણ શાખાઓમાં વિભાજિત થાય છે. આ લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ 1950માં મેટ્રો તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જોકે આ લાઇનના કેટલાક ભાગો 1930ના દાયકાના છે અને તેનો મૂળ ઉપયોગ સ્ટોકહોમ ટ્રામવે દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. મેટ્રો પહેલાનો ઇતિહાસ જે હવે ગ્રીન લાઇન છે તેનો પ્રથમ વિભાગ 1950 માં મેટ્રો તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ લાઇનના ઘણા વિભાગો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે જે મૂળરૂપે સ્ટોકહોમ ટ્રામવે માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અથવા તેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ગ્લોબન અને સ્ટુરબી વચ્ચે, આ લાઇન ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે જે 1930માં ટ્રામવેના રૂટ 19 દ્વારા ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. મેટ્રો ટ્રેનો તેનો ઉપયોગ કરી શકે તે પહેલાં, લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરીને, આ ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર હતી. સ્લુસેન અને સ્કેનસ્ટલ વચ્ચેની લાઇન 1933માં ટ્રામવેના રૂટ 8 અને 19 દ્વારા ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવેલી ટનલનો ઉપયોગ કરે છે. મેટ્રો ટ્રેનો તેનો ઉપયોગ કરી શકે તે પહેલાં ટનલ સ્ટેશનોના પુનઃનિર્માણની જરૂર હતી. ક્રિસ્ટીનબર્ગ અને એલ્વિક વચ્ચે, આ લાઇન ટ્રેનબર્ગસ્બ્રોનનો ઉપયોગ કરે છે, જે 1934માં અલગ ટ્રામ ટ્રેક સાથે બાંધવામાં આવેલ એક રોડ બ્રિજ છે. મેટ્રો ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગ માટે ટ્રામ ટ્રેકનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એલ્વિક અને આઇલેન્ડસ્ટોર્ગેટ વચ્ચે, આ લાઇન એવા ટ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે જે મેટ્રો ધોરણો અનુસાર બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે લેવલ ક્રોસિંગ વિના હતા, પરંતુ 1944 થી ટ્રામ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. સ્કેનસ્ટલ અને ગુલ્માર્સપ્લાન વચ્ચે, આ લાઇન સ્કેનસ્ટલ્સબ્રોનનો ઉપયોગ કરે છે, જે 1946માં રેલ ટ્રેક સાથે બાંધવામાં આવેલા રોડ બ્રિજ છે. ટ્રેક મેટ્રો દ્વારા ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ શરૂઆતમાં ટ્રામ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. મેટ્રોની શરૂઆત ગ્રીન લાઇન અને તેની શાખાઓ તબક્કાવાર ખોલવામાં આવીઃ ઓક્ટોબર 1950 માં, સ્લુસેન અને હોકારેંજેન વચ્ચે લાઇન ખોલવામાં આવી, જેમાં સોડરટ્યુનલન અને સ્કેનસ્ટલ્સબ્રોન દ્વારા પુનઃબીલ્ડ ટ્રામ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. સપ્ટેમ્બર 1951માં, ગુલ્માર્સપ્લાનથી સ્ટુરબી સુધીની શાખા ખોલવામાં આવી હતી, જેમાં મોટાભાગે ટ્રામ માર્ગ 19ના પુનઃનિર્મિત માર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1952માં, હોટરગેટથી વલિંગબી સુધીની લાઇનનો એક અલગ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટ્રાનબર્ગસ્બ્રોન અને આઇલેન્ડસ્ટોર્ગેટ પરના ભૂતપૂર્વ ટ્રામ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. નવેમ્બર 1954માં, આ લાઇનને સ્ટુરબીથી હોગ્ડાલેન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1956માં, આ લાઇનને વલિંગબીથી હેસ્સેલ્બી ગાર્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1957માં, હોટોરગેટને મધ્ય સ્ટોકહોમમાં સ્લુસેન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે લાઇનના અગાઉ ડિસ્કનેક્ટ થયેલા બે વિભાગોને જોડે છે. એપ્રિલ 1958માં, સ્કાર્મરબ્રિંકથી હેમરબિહોજ્ડેન સુધીની શાખા ખોલવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1958માં, આ લાઇનને હેમરબિહોજ્ડેનથી બાગર્મોસેન સુધી, હોકરેંજેનથી ફાર્સ્ટા સુધી અને હેસ્સેલ્બી ગાર્ડથી હેસ્સેલ્બી સ્ટ્રાન્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1959માં, આ લાઇનને હોગ્ડાલેનથી રેગ્ઝવેડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1960માં, આ લાઇનને રેગ્ઝવેડથી હેગ્સટ્રા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1971માં, આ લાઇનને ફાર્સ્ટાથી ફાર્સ્ટા સ્ટ્રાન્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તે ત્રણ મેટ્રો માર્ગો દ્વારા સેવા આપે છે, જે ઉત્તરીય વિભાગ સાથે વિવિધ અંતિમ બિંદુઓથી શરૂ થાય છે, અને જે દરેક દક્ષિણની ત્રણ શાખાઓમાંથી એકને સેવા આપે છે. રેખા 17 અકેશોવને સ્કાર્પનેક સાથે જોડે છે, જ્યારે રેખા 18 અલ્વિકને ફાર્સ્ટા સ્ટ્રાન્ડ સાથે જોડે છે અને રેખા 19 હેસ્સેલ્બી સ્ટ્રાન્ડને હાગસટ્રા સાથે જોડે છે. મોટાભાગના દિવસ માટે, દરેક સેવા પર દર 10 મિનિટે ટ્રેનો દોડે છે, જે સંયુક્ત રીતે સામાન્ય મધ્ય વિભાગ પર પ્રતિ કલાક 18 ટ્રેનો પૂરી પાડે છે. વધારાની ટ્રેનો પીક સમયગાળા દરમિયાન ચાલે છે, જેમાં સેવાઓ રાત્રે અડધા કલાકની થઈ જાય છે. ગ્રીન લાઇન ટી-સેન્ટ્રાલેન, ગામલા સ્ટેન અને સ્લુસેન ખાતે મેટ્રોની રેડ લાઇન સાથે અને ફ્રિડેમ્સપ્લાન અને ટી-સેન્ટ્રાલેન ખાતે બ્લુ લાઇન સાથે ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. તે ઓડેનપ્લાન, ટી-સેન્ટ્રાલેન અને ફાર્સ્ટા સ્ટ્રાન્ડ ખાતે પેન્ડેલ્ટાગ કોમ્યુટર રેલ સાથે, ટી-સેન્ટ્રાલેન ખાતે લાંબા અંતરની રેલ લાઇનો સાથે, અલ્વિક, ગુલ્માર્સપ્લાન અને ગ્લોબેન ખાતે ટ્વાર્બાનન લાઇટ રેલ સાથે, અલ્વિક ખાતે નોકેબીબાનન લાઇટ રેલ સાથે અને ટી-સેન્ટ્રાલેન ખાતે સ્પારવાગ સિટી ટ્રામ સાથે પણ ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. સ્લુસેન ખાતે સાલ્ટ્સજોબાનન કોમ્યુટર રેલ સાથેનું વિનિમય પછીની લાઇનના પુનર્નિર્માણને કારણે ઉપયોગમાં નથી. ગ્રીન લાઇન પર કુલ 49 સ્ટેશનો છે, જેમાંથી 12 ભૂગર્ભ અને 37 જમીનની ઉપર છે. પછીની મેટ્રો લાઇનોથી વિપરીત, શહેરના કેન્દ્રમાં ગ્રીન લાઇનનો ભૂગર્ભ વિભાગ પ્રમાણમાં છીછરા ટનલમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને તેથી આ લાઇનમાં સ્ટોકહોમ મેટ્રોના કેટલાક ટ્રેડમાર્ક ઊંડા-સ્તરના સ્ટેશનો ખુલ્લા ખડકમાંથી કોતરવામાં આવ્યા છે, જેમાં તેના મોટાભાગના ભૂગર્ભ સ્ટેશનો કોંક્રિટ લાઇનિંગ ધરાવે છે. ભવિષ્યની યોજનાઓ સ્ટોકહોમ મેટ્રોની બ્લુ લાઇનનું દક્ષિણનું વિસ્તરણ હાલમાં બાંધકામ હેઠળ છે અને 2030માં મુસાફરો માટે ખોલવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. આ વિકાસના ભાગરૂપે, બ્લુ લાઇન ગ્રીન લાઇનથી હાગસટ્રા સુધીની મોટાભાગની શાખા પર કબજો કરશે. શાખાનો જે વિભાગ સંભાળવામાં આવશે તે સોકેનપ્લાનની ઉત્તરે એક બિંદુથી હાગસટ્રા ખાતેના ટર્મિનસ સુધી ચાલે છે, જ્યારે ગુલ્માર્સપ્લાન અને સોકેનપ્લાન ખાતેના શાખા જંક્શન વચ્ચેનો વિભાગ બંધ રહેશે. આનો અર્થ એ છે કે ગ્લોબેન અને એન્સ્કેડે ગાર્ડ ખાતેના હાલના સ્ટેશનો પણ બંધ થઈ જશે, જો કે બ્લુ લાઇન પરનું નવું સ્ટેશન તેનું સ્થાન લેશે. એક નવી લાંબી લાઇન પણ નિર્માણાધીન છે જે ગ્રીન લાઇન પર ઓડેનપ્લાનથી ચાલશે અને હાગાસ્ટાડેન, સોદ્રા હાગલુન્ડ અને એરેનાસ્ટાડેન ખાતે નવા સ્ટેશનોને સેવા આપશે. નવી લાઇનને યલો લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, પરંતુ કેટલાક સ્રોતો સૂચવે છે કે તેને ગ્રીન લાઇનની શાખા તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવશે. રોસલાગ્સબાનન કોમ્યુટર રેલને ટનલમાં ઓડેનપ્લાન થઈને ટી-સેન્ટ્રાલેન ખાતેના ટર્મિનસ તરફ વાળવાની યોજના છે, આમ તે બંને સ્ટેશનો પર ગ્રીન લાઇન સાથે ઇન્ટરચેન્જ પ્રદાન કરે છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1950માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો સ્ટોકહોમમાં રેલ પરિવહન 1950 સ્વીડનમાં સંસ્થાઓ