Peruvian gunboat Pilcomayo
પિલકોમાયો મૂળરૂપે પેરુવિયન ગનબોટ હતી જે પેસિફિકના યુદ્ધ દરમિયાન ઘણી ક્રિયાઓમાં સામેલ હતી. 18 નવેમ્બર, 1879 ના રોજ ચિલીના નૌકાદળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને પેરુવિયન બંદરોની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. યુદ્ધ પછી તેનો ઉપયોગ હાઇડ્રોગ્રાફિક સંશોધન માટે, પછી તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1909 સુધી સેવામાં, તેનો આખરે તાલકાહુઆનો ખાતે પોન્ટૂન તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. સામાન્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ તેનું આવરણ ખીલીવાળું સાગનું બનેલું હતું, જે તાંબાના તળિયે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને ગેલ્વેનાઈઝ્ડ આયર્ન ક્રોસ બ્રેસિંગથી મજબૂત કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીનવિચની જે. પેન એન્ડ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત તેના ચાર બોઈલર 1080 હોર્સપાવર એન્જિનએ તેને 7 ઓગસ્ટ, 1874ના રોજ માપવામાં આવેલી 11.5 ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ આપી હતી, જે તેના સહયોગી જહાજ ચંચમાયો કરતા ઓછી હતી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં 6 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતોઃ બે છ ઇંચની આર્મસ્ટ્રોંગ 70 પાઉન્ડર્સ, એક સ્ટારબોર્ડ અને એક પોર્ટ, અને ચાર 4.75 ઇંચ આર્મસ્ટ્રોંગ 40 પાઉન્ડર્સ, બે બાજુ દીઠ. યુદ્ધની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા ગેટલિંગ બંદૂક ઉમેરવામાં આવી હતી. બે આયર્ન ક્લૅડ્સ અને બે ગનબોટ્સની ખરીદી માટે 40 લાખ સોલ્સના બાંધકામનું બજેટ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આખરે માત્ર ગનબોટ્સ જ ખરીદવામાં આવી હતી. આ, ચંચમાયો અને પિલકોમાયો, 1872 અને 1874 ની વચ્ચે ગ્રેટ બ્રિટનના બ્લેકવોલમાં મની વિગ્રામ શિપયાર્ડ્સ ખાતે પેરુવિયન સરકારના આદેશ દ્વારા 11 જાન્યુઆરી, 1875 ના રોજ કાલાઓ પહોંચ્યા હતા. આ જહાજનું નામ મૂળ રૂપે પેરુમાં એક નદીના નામ પરથી પુતુમાયો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ જહાજના ચિત્રકારે તેને ગનબોટ પિલકોમાયો સાથે ભેળસેળ કરી હતી, જે તે જ સમયે ગ્રીનવિચમાં જે. અને જી. રેની શિપયાર્ડ ખાતે આર્જેન્ટિના માટે બનાવવામાં આવી રહી હતી. નૌકાદળની કાર્યવાહી 1877 માં, તે નૌકાદળના વિભાગનો એક ભાગ હતો જેની રચના સરકારે બળવાખોર આયર્નક્લાડ હુઆસ્કરનો શિકાર કરવા માટે કરી હતી. પેસિફિકમાં યુદ્ધ દરમિયાન, 7 એપ્રિલ, 1879 ના રોજ, તેણે કાર્વેટ યુનિયન સાથે મળીને કાલાઓ છોડ્યું અને ફ્રિગેટ કેપ્ટન એન્ટોનિયો સી. ડી લા ગુએરાના આદેશ હેઠળ ચિપાનાની લડાઈમાં ભાગ લીધો, અને 17 એપ્રિલના રોજ કાલાઓ પરત ફર્યા. બોલિવિયા અને ચિલીના દરિયાકાંઠે અભિયાન 29 જૂન, 1879 ના રોજ તેને ફરીથી સમુદ્રમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે કેપ્ટન કાર્લોસ ફેરેરોસના આદેશ હેઠળ, કાલાઓથી સફર કરીને અને 2 જુલાઈના રોજ બોલિવિયન સેના માટે 2,000 રાઈફલના શિપમેન્ટ સાથે એરિકા પહોંચ્યું હતું. 4 જુલાઈના રોજ, તે પરિવહન જહાજ ઓરોયાને એસ્કોર્ટ કરીને પિસાગુઆ પહોંચ્યું, તે જ દિવસે પહોંચ્યું અને પછી દક્ષિણમાં તેની મુસાફરી ચાલુ રાખી. ફ્રિગેટ કેપ્ટન કાર્લોસ ફેરેરોસ હવે ટોકોપિલા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા; દરિયાકિનારા અને ચિલીના યુદ્ધજહાજો વચ્ચે રાત્રે પસાર થતાં, તેમણે 6 જુલાઈના રોજ 9 વાગ્યે ટોકોપિલામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બંદર પર તેમણે ચિલીના વેપારી "માટિલ્ડે" અને ખોરાક અને ઘાસચારાથી ભરેલી અન્ય ત્રણ હોડીઓને આશ્ચર્યચકિત કરી હતી. સ્થાનિક લોકોને ખાતરી આપવા માટે એક પ્રતિનિધિમંડળને કિનારે મોકલ્યા પછી કે તેઓ નગર પર બોમ્બમારો નહીં કરે, તેમણે "માટિલ્ડે" ને પાંચ તોપ ગોળીઓથી ડૂબાડી દીધી અને અન્ય બોટનો નાશ કર્યો. ટોકોપિલા કાર્યવાહી પછી, કમાન્ડર ફેરેરોસે ત્યાં તૈનાત ચિલીના લશ્કરી શિબિરને આશ્ચર્યચકિત કરવા માટે એન્ટોફાગાસ્તા તરફ સંપૂર્ણ ઝડપનો આદેશ આપ્યો. પરંતુ બપોરે 12:20 વાગ્યે તેમણે ચિલીના આયર્નક્લાડ બ્લાન્કો એન્કાલાડાને કાર્વેટ ચાકાબુકો અને પરિવહન જહાજ લિમારી સાથે બોમ્બમારો કર્યા પછી ઇક્વિકથી આવતા જોયા. ચિલીના જહાજોને જોઈને, ફેરેરોસ ભાગી જવા માટે દરિયાકિનારાની નજીક ગયા અને પછી લગભગ 20 કલાક સુધી બ્લાન્કો એન્કાલાડા દ્વારા પીછો કરીને ઉત્તર તરફ ઝડપથી આગળ વધ્યા. પિલકોમાયો 8 જુલાઈના રોજ સવારે 3 વાગ્યે એરિકા પહોંચ્યા અને ચિલીના નૌકાદળના વિભાગે તેમનો પીછો છોડી દીધો. 15 જુલાઈના રોજ પિલકોમાયોને કોબિજાને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે જો તે તેમને મળે તો દુશ્મનના પરિવહનને કબજે કરે, એવી ધારણા પર કે ચિલીના આયર્નક્લાડ અલ્મિરાન્ટે કોક્રેન ઇક્વિકમાં છે અને એન્ટોફાગાસ્ટામાં બ્લાન્કો એનકલાડા છે, પરંતુ રસ્તામાં તેણીએ ઇક્વિકથી એન્ટોફાગાસ્ટા જતા કોક્રેન અને ચાકાબુકોનો સામનો કર્યો હતો. કોક્રેને 17 અને 18 જુલાઈની વચ્ચે પિલકોમાયો સુધી પહોંચ્યા વિના તેનો પીછો કર્યો હતો અને પિલકોમાયો 22મીએ એરિકા પહોંચ્યા હતા. પકોચાથી ટૂંકી મુલાકાત પછી, તે 26 જુલાઈના રોજ કબજે કરેલા પરિવહન રિમેકમાંથી 28 કેદીઓને લઈને કાલાઓ પરત ફરી હતી. અન્ય કાર્યવાહી 23 ઓગસ્ટના રોજ, પિલકોમાયો પરિવહન ચાલાકોને એસ્કોર્ટ કરીને કાલાઓથી રવાના થયા અને 26 ઓગસ્ટના રોજ એરિકા પહોંચ્યા. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એરિકા નજીક, તે બ્લાન્કો એન્કાલાડામાં ચિલીના યુદ્ધ મંત્રી રાફેલ સોટોમેયર અને પેટ્રિશિયો લિન્ચની આગેવાની હેઠળના આર્ટિલરી ટ્રાન્સપોર્ટ ઇટાટાને લઈને ચિલીના આયોજિત આક્રમણ માટેના ઉતરાણ સ્થળોનું મૂલ્યાંકન કરતી હતી. પિલકોમાયોએ તેમના પર 10 ગોળીઓ ચલાવી હતી કારણ કે તેણે તેમને લડાઈમાં ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓએ તેમનું અંતર જાળવી રાખ્યું હતું અને પિલકોમાયોની આગનો જવાબ ઇટાટાથી 6 ગોળીઓ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, ચિલીની ટુકડી એરિકા પહોંચી અને 9.30 વાગ્યે, પિલકોમાયો રાષ્ટ્રપતિ મારિયાનો ઈગ્નાસિયો પ્રાડોના આદેશ પર તેમનો સામનો કરવા માટે નીકળ્યા, જે તેમણે 10:00 પર કર્યું. સવારે 9.50 વાગ્યે, ગનબોટ કોવડોંગા અને પછી કાર્વેટ ઓ 'હિગિન્સ ચિલીના કાફલાથી અલગ થઈ ગયા. એરિકાથી 6 માઈલ દૂર પિલકોમાયો અને ઓ 'હિગિન્સ વચ્ચે 10:30 અને 11:30 વચ્ચે લડાઈ ફાટી નીકળી, જેમાં પિલકોમાયોએ 21 ગોળીઓ ચલાવી અને ઓ' હિગિન્સએ 16 ગોળીઓ ચલાવી. 18 નવેમ્બર, 1879ના રોજ સવારે 9 વાગ્યાની આસપાસ, ચિલીયન આયર્નક્લાડ બ્લાન્કો એન્કાલાડા મોલેન્ડોની નજીકમાં હતું જ્યારે તેણે દક્ષિણમાં ધુમાડાના ત્રણ સ્તંભો જોયા જેને તેણે પેરુવિયન કાર્વેટ યુનિયન, પરિવહન ચાલાકો અને પિલકોમાયો તરીકે માન્યતા આપી. યુનિયન, પેરુવિયન ફ્લોટિલાની આગેવાનીમાં સફર કરી રહ્યું હતું, પછી બ્લેન્કો એન્કાલાડાને માન્યતા આપી અને અન્ય લોકોને ચેતવણી આપવા માટે દક્ષિણ તરફ વળ્યું. પેરુવિયનો સંમત થયા હતા કે યુનિયન બ્લાન્કો એન્કાલાડાને તેની બહેતર ગતિ પર આધાર રાખીને અને આમ અન્ય બે જહાજોના કબજાને ટાળવા માટે વ્યૂહરચના બનાવશે. તેથી યુનિયન ઓછી ઝડપે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું જ્યારે પિલકોમાયો સંપૂર્ણ ઝડપે દક્ષિણ તરફ રવાના થયું અને "ચાલાકો" એ દરિયાકિનારાની નજીક, દક્ષિણપૂર્વ તરફ પોતાનો માર્ગ બદલ્યો. બ્લાન્કો એન્કાલાડા પર, ચિલીના કમાન્ડર ગાલ્વેરિનો રિવેરોસ પેરુવિયન જહાજોની ઝડપ જાણતા હતા અને સંપૂર્ણ ઝડપે પિલકોમાયોનો શિકાર કરવાનું નક્કી કરીને તે જાળમાં ફસાયા નહોતા. જ્યારે પિલકોમાયોના કમાન્ડરને સમજાયું કે બ્લાન્કો એન્કાલાડા ઝડપથી તેમની વચ્ચેનું અંતર બંધ કરી રહ્યું છે, ત્યારે તેણે તેના અધિકારીઓને ભેગા કર્યા અને તેઓ શરણાગતિ સ્વીકારવાને બદલે જહાજને ડૂબી જવા માટે સંમત થયા. આ યોજનાને અમલમાં મૂકવા માટે સમય મેળવવા માટે તેઓ પીછેહઠ કરતા રહ્યા. જ્યારે બ્લાન્કો એન્કાલાડા 5,000 મીટર સુધી બંધ થઈ ગયું હતું, ત્યારે પિલકોમાયોએ તેના લક્ષ્યને ફટકાર્યા વિના ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. ચિલીએ 4,200 મીટર સુધી આગ પરત કરી ન હતી, જે પિલકોમાયોના અગ્રભાગ પર અથડાઇ હતી. આ સમયે, કમાન્ડર ફેરેરોસે એન્જિન અને મેગેઝિનને ભરવા માટે વાલ્વ ખોલ્યા અને જહાજને આગ લગાડી શકાય તે માટે જ્વલનશીલ સામગ્રી રેડવાનો આદેશ આપ્યો. પાછળના બંદૂકોનો હેતુ વોટરલાઇનની નીચે હલને વીંધવા માટે વોર્ડરૂમ હેચ પર હતો. પછી તેણે જહાજ પરના તમામ કોડ, પત્રવ્યવહાર અને દસ્તાવેજોને નષ્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો. આગ શરૂ થઈ ગઈ, વહાણ બંધ થઈ ગયું અને નાવિકોને ઉતારવા માટે હોડીઓને નીચે ઉતારવામાં આવી. ચિલીના એડમિરલ રિવેરોસે બોટ પર સફેદ ધ્વજ લહેરાતો જોઈને ગોળીબાર બંધ કરવાનો અને એન્જિન બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો જેથી લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટો ગોની પેરુવિયન જહાજ પર ચડી શકે. એકવાર પિલકોમાયો પર સવાર થયા પછી, ગોનીએ પેરુવિયન પ્રતીકને ચિલીના પ્રતીક સાથે બદલ્યું અને જહાજને બચાવવા માટે શક્ય તેટલું બધું કર્યું, તેને બ્લાન્કો એન્કાલાડા તરફ ધકેલી દીધું જેથી તેના બિલજ પંપ તેના ડૂબી જવાથી રોકી શકે, જ્યારે ચિલીના ક્રૂએ આગને કાબૂમાં લીધી. બે કલાકમાં, ડાઇવર્સ લીકને સીલ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા અને આગને કાબૂમાં લેવામાં આવી હતી. ચિલીના લોકોએ પિલકોમાયોને પિસાગુઆના બંદર પર 20 નવેમ્બરના રોજ ખેંચીને લાવ્યા હતા, જ્યાં પેરુવિયન કેદીઓને કિનારે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, તે પહેલાં તેઓ વાલપરાઇસો ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 4 ડિસેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા હતા, જે લોકોના આનંદ માટે હતા જેઓ વિજયી ખલાસીઓને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે શેરીઓમાં ઉમટી પડ્યા હતા. જ્યારે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પિલકોમાયો વાલપરાઇસોમાં જ રહી હતી. પાછળથી સેવા પેસિફિકના યુદ્ધ પછી તેનો ઉપયોગ હાઇડ્રોગ્રાફિક કાર્ય માટે કરવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત મિડશિપમેન માટે તાલીમ જહાજ પણ હતું. 1891ના ચિલીના ગૃહયુદ્ધ દરમિયાન તેઓ બ્યુનોસ એરેસમાં રહ્યા હતા. તે 1909 સુધી ચિલીના નૌકાદળની સેવામાં હતું, જ્યાં તેને તાલકાહુઆનોમાં પોન્ટૂનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો પેરુવિયન નૌકાદળના જહાજો ચિલીના નૌકાદળના ગનબોટ્સ લંડનમાં બનેલા યુદ્ધના યુદ્ધના જહાજો કબજે કરેલા જહાજો