Mazda CX-60
મઝદા CX-60 એ 2022 થી જાપાનીઝ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક મઝદા દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદની ક્રોસઓવર SUV છે. લાર્જ પ્રોડક્ટ ગ્રૂપ તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલ સમાંતર એન્જિન લેઆઉટ સાથે મઝડાના પાછળના અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરનાર તે પ્રથમ વાહન છે, જેમાં સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિનની લાઇન-અપના સમાવેશ થાય છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વિકલ્પ દર્શાવતું તે પ્રથમ મઝદા વાહન પણ છે. CX-60નું યુરોપ, જાપાન, ઓસ્ટ્રેલિયા અને અન્ય કેટલાક બજારોમાં માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં વ્યાપક CX-70 પ્રાપ્ત થશે. કદની દ્રષ્ટિએ તે CX-5 કરતા મોટું અને CX-9 કરતા નાનું છે. તે કદમાં CX-50 સાથે તુલનાત્મક છે, અને CX-8 કરતા પહોળી પરંતુ લંબાઈમાં ટૂંકી છે. ઝાંખી CX-60 8 માર્ચ 2022ના રોજ મઝદાના નવા સ્થાપિત "લાર્જ પ્રોડક્ટ ગ્રૂપ" ના ભાગ રૂપે જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેમાં રીઅર-અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરતા મોટા વાહનોની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. અનુદૈર્ધ્ય એન્જિન સાથે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ-આધારિત લેઆઉટ પર સ્વિચ કરવાને કારણે, મઝદા વધુ પ્રીમિયમ સેગમેન્ટના વાહનો તરફ મોડેલ અપમાર્કેટને સ્થાન આપી રહ્યું છે. મઝદા ઓસ્ટ્રેલિયાના એક્ઝિક્યુટિવ, વિનેશ ભિંડીએ તેને "ટેકનિકલ ટૂર ડી ફોર્સ" અને "મઝદા માટે પગલું પરિવર્તન" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. આ મોડેલ બે હરોળવાળું વાહન છે જે પાછળના-પક્ષપાતી, પૂર્ણ-સમયની ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરે છે, જેને "આઈ-એક્ટિવ એડબ્લ્યુડી" તરીકે વેચવામાં આવે છે, જે મોટાભાગના બજારોમાં પ્રમાણભૂત છે. અનુદૈર્ધ્ય એન્જિન લેઆઉટ અપનાવીને, CX-60ના આગળના સસ્પેન્શનમાં ડબલ વિશબોન સેટઅપ છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં સ્વતંત્ર મલ્ટી-લિંક સસ્પેન્શન મળે છે. CX-60ના મોટા પાયે ઉત્પાદનનો સમારોહ એપ્રિલ 2022ના અંતમાં જાપાનમાં મઝદા હોફુ પ્લાન્ટ નં. 2 યામાગુચી પ્રીફેકચરમાં. મઝદાના જણાવ્યા અનુસાર, યુરોપિયન બજાર માટે CX-60નું ઉત્પાદન 15 માર્ચથી શરૂ થયું હતું. લક્ષણો ડ્રાઇવર કોકપિટ વિસ્તાર ત્રણ ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે, જેમાં સંપૂર્ણ TFT એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, વિન્ડો હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (HUD) અને ટચસ્ક્રીન કાર્યક્ષમતા વિના 12.3-inch મઝદા કનેક્ટ સેન્ટર ડિસ્પ્લેનો સમાવેશ થાય છે; ડિસ્પ્લેને "કમાન્ડ કંટ્રોલ" નોબ દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે. CX-60 ડ્રાઇવર પર્સનલાઈઝેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે જેમાં ત્રણ કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ કાર્ય એ ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન ગાઇડ છે જે ડ્રાઇવરની આંખોની સ્થિતિ શોધવા અને ડ્રાઇવરની ઊંચાઈનો અંદાજ કાઢવા માટે કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે, પછી તે મુજબ સીટ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને સાઇડ મિરર્સને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે. ઓટોમેટિક સેટિંગ રિસ્ટોરેશન એ નક્કી કરવા માટે ચહેરાની ઓળખનો ઉપયોગ કરે છે કે કયો વપરાશકર્તા ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યો છે, પછી તેને ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન, ઓડિયો અને એસી સહિત વાહનમાં સંગ્રહિત ગોઠવણો અને સેટિંગ્સ સાથે મેળ ખાય છે. સિસ્ટમ છ લોકો, વત્તા મહેમાનો માટે સેટિંગ્સ સંગ્રહિત કરી શકે છે. છેલ્લું કાર્ય એ પ્રવેશ/નિકાસ સહાય છે જે જ્યારે ડ્રાઇવર વાહનમાં પ્રવેશ કરે છે અથવા બહાર નીકળે છે ત્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને સીટને આપમેળે સ્લાઇડ કરે છે. આ વાહનમાં કાઇનેમેટિક પોશ્ચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ પણ છે જે બોડી રોલને રોકવા માટે પાછળના વ્હીલની અંદર બ્રેકને નરમાશથી લાગુ કરે છે. બજારો ઓસ્ટ્રેલિયા ઓસ્ટ્રેલિયન બજાર માટે CX-60ની વિગત ઓક્ટોબર 2022માં આપવામાં આવી હતી, જ્યારે કિંમતની જાહેરાત નવેમ્બર 2022માં કરવામાં આવી હતી. ત્રણ ટ્રિમ્સ ઉપલબ્ધ છેઃ ઇવોલ્વ, જીટી અને અઝામી. આ દરેક ટ્રિમ્સને ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો સાથે જોડી શકાય છે, જે ઇ-સ્કાયએક્ટિવ G 3.3 પેટ્રોલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ (G40e તરીકે વેચવામાં આવે છે), ઇ-સ્કાયએક્ટિવ D 3.3 ડીઝલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ (D50e તરીકે વેચવામાં આવે છે) અને ઇ-સ્કાયએક્ટિવ PhEV 2.5 પેટ્રોલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (P50e તરીકે વેચવામાં આવે છે) છે. માસિક વેચાણનું લક્ષ્ય 500 યુનિટ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. યુરોપમાં CX-60 એપ્રિલ 2022થી યુરોપમાં એકમાત્ર પાવરટ્રેન વેરિઅન્ટ, ઇ-સ્કાયએક્ટિવ પીએચઇવી 2.5 પેટ્રોલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડમાં ઉપલબ્ધ હતું. જુલાઈ 2022માં, બે ડીઝલ એન્જિન વિકલ્પો શ્રેણીમાં જોડાયા, જેમાં 200 અને 254 તરીકે લેબલ થયેલ બે અલગ-અલગ ટ્યુનિંગ સાથે ઇ-સ્કાયએક્ટિવ D 3.3 ડીઝલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે ઉત્પાદન કરે છે અને કરે છે. આ બજારમાં, CX-60 ચાર વિશિષ્ટતાઓમાં ઉપલબ્ધ છેઃ પ્રાઇમ, એક્સક્લુઝિવ, તકુમી અને હોમુરા. જાપાનના બજાર માટે CX-60ની વિગત એપ્રિલ 2022માં આપવામાં આવી હતી. તે ચાર પાવરટ્રેન સાથે ઉપલબ્ધ છે, જેમાં બેઝ સ્કાયએક્ટિવ-G 2.5 પેટ્રોલ 25S તરીકે લેબલ થયેલ છે, સ્કાયએક્ટિવ-D 3.3 ડીઝલ XD તરીકે લેબલ થયેલ છે, ઇ-સ્કાયએક્ટિવ D 3.3 ડીઝલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ XD-હાઇબ્રિડ તરીકે લેબલ થયેલ છે, અને 2.5 પેટ્રોલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે. ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 25S અને XD માટે ઉપલબ્ધ છે. ફિલિપાઇન્સ CX-60ને ફિલિપાઇન્સમાં જૂન 2023માં બે ટ્રિમ્સમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતીઃ પેટ્રોલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ 3.3L AWD HEV ટર્બો અને ડીઝલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ 3.3L AWD HEV ટર્બો-D સ્પોર્ટ. પાવરટ્રેન પેટ્રોલ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (પી. એચ. ઈ. વી.) મોડેલ રજૂ થનારું પ્રથમ સ્વરૂપ હતું. તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને લિથિયમ-આયન બેટરી સાથે જોડાયેલા હાલના 2.5-litre સ્કાયએક્ટિવ-G એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ટોર્કના સંયુક્ત આઉટપુટમાં પરિણમે છે. તેની ટોવિંગ ક્ષમતા 5.8 સેકન્ડની હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિક ઓનલી મોડ ટોપ સ્પીડ છે. મઝદાએ દાવો કર્યો હતો કે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક શ્રેણીને રેટ કરવામાં આવી છે. જો 220 વી પાવર માટે સક્ષમ સામાન્ય એસી ચાર્જિંગ સોકેટ સાથે જોડાયેલ હોય, તો 17.8 કેડબલ્યુએચની બેટરી ખાલીથી લઈને સંપૂર્ણ સુધી માત્ર ચાર કલાકમાં ચાર્જ થઈ શકે છે. અન્ય એન્જિન વિકલ્પોમાં બે નવા વિકસિત એકમોનો સમાવેશ થાય છે, જે 3.3-litre ઇ-સ્કાયએક્ટિવ ડી ડીઝલ અને 3.0-litre ઇ-સ્કાયએક્ટિવ એક્સ પેટ્રોલ સ્પાર્ક કંટ્રોલ્ડ કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન (એસ. પી. સી. સી. આઈ.) ટેકનોલોજી સાથે છે, બંને 48 વી હળવા હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે સીધા છ સિલિન્ડર એકમો છે અને અનુક્રમે 2022 અને 2023 ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2022માં, ઓસ્ટ્રેલિયા જેવા કેટલાક બજારો માટે 3.3-litre સ્કાયએક્ટિવ-G ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિનની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે ઉત્પાદન કરે છે. CX-60થી સજ્જ ડીઝલ એન્જિનમાં ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંટ્રોલ્ડ પાર્ટલી પ્રિમિક્સ્ડ કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન (DCPCI) ટેકનોલોજી છે. ઇંડાના આકારના દહન ચેમ્બર પૂર્વ મિશ્રિત હવા-ઇંધણના મિશ્રણને પિસ્ટન બાઉલની અંદર બે ભાગોમાં વિભાજિત કરશે. તેનો ઉદ્દેશ દરેક એન્જિનની ગતિમાં સ્વચ્છ દહન હાંસલ કરવાનો અને વધુ સારી બળતણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવાનો છે. મઝદાએ દાવો કર્યો હતો કે છ સિલિન્ડરવાળું ડીઝલ એન્જિન 40 ટકાથી વધુ થર્મલ કાર્યક્ષમતા સાથે વિશ્વના સૌથી સ્વચ્છ ડીઝલ એન્જિનમાંનું એક છે. આ ડીઝલ એન્જિન સાથે, CX-60ની ઇંધણ બચતને WLTC ધોરણો હેઠળ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. હળવા વર્ણસંકર મોડેલો માટે, મઝદાએ એમ હાઇબ્રિડ બૂસ્ટ નામની 48 વી હળવા વર્ણસંકર પ્રણાલી અપનાવી હતી. તેમાં 0.3 કેડબલ્યુએચની લિથિયમ-આયન બેટરી, એક ઇન્વર્ટર, ડીસી-થી-ડીસી કન્વર્ટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર/જનરેટરનો સમાવેશ થાય છે અને તેને ટ્રાન્સમિશનમાં સંકલિત કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઓછા ભાર અને ઓછી એન્જિન ઝડપે એન્જિનને ટેકો આપે છે, આમ ટૂંકા અંતરમાં કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. બેટરીને એન્જિન દ્વારા અથવા રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ દ્વારા રિચાર્જ કરી શકાય છે. જો બેટરી ભરેલી હોય, તો વધારાની ઊર્જાનો ઉપયોગ કારના વિદ્યુત ઘટકોને પાવર આપવા માટે થાય છે. CX-60નું દરેક મોડેલ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર/જનરેટર સાથે 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે, જે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના કોર્નરિંગ પ્રદર્શનને જાળવી રાખવા માટે ઇનપુટ ક્લચ તરીકે હાઇડ્રોલિક કન્વર્ટરને બદલે છે. ટ્રાન્સમિશન ટનલની પહોળાઈને ઘટાડવા માટે ટ્રાન્સમિશનનું પ્લેસમેન્ટ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વધુ આદર્શ પેડલ અને સીટ પ્લેસમેન્ટ અને કેન્દ્ર કન્સોલની બાજુમાં ઘૂંટણની મોટી જગ્યાને મંજૂરી આપે છે. રિસેપ્શન CX-60ની સરખામણી નિયમિત 'મુખ્ય પ્રવાહની' બ્રાન્ડની SUV ઉપરાંત બીએમડબલ્યુ X3, મર્સિડીઝ બેન્ઝ GLC, ઓડી Q5 અને લેક્સસ NX જેવી પ્રીમિયમ SUV સાથે કરવામાં આવી છે. ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રકાશન કારએક્સપર્ટ અનુસાર, CX-60 "મુખ્ય પ્રવાહ અને પ્રીમિયમ મધ્યમ કદના SUV સેગમેન્ટ્સ" વચ્ચે ફેલાયેલું છે, અને એવું લાગતું હતું કે "તે જર્મનો માટે આગળ વધી રહ્યું છે". કારએક્સપર્ટે તેના મજબૂત સસ્પેન્શનની નોંધ લીધી જે "રસ્તાની ખામીઓ" ને ઘટાડવામાં નિષ્ફળ જાય છે. ટોપ ગિયર કહે છે કે મઝદા સી. એક્સ.-60ને સીધી બીએમડબલ્યુ એક્સ 3 પર રજૂ કરી રહી છે, જ્યારે તેની સસ્તી કિંમતની નોંધ લે છે. પ્રકાશનએ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડેલની કાર્યક્ષમતાની પ્રશંસા કરી હતી, જ્યારે X3ની સરખામણીમાં CX-60ની ગતિશીલતા અને સ્થિરતાની ટીકા કરી હતી, અને નિષ્કર્ષ કાઢ્યો હતો કે "CX-60માં તે અર્થનો અભાવ છે કે તે વિગતવાર પર સંપૂર્ણ ધ્યાન આપીને વિકસાવવામાં આવ્યું છે". સલામતી 2022માં હાથ ધરવામાં આવેલા યુરો એનસીએપી પરીક્ષણમાં, સીએક્સ-60ને ફાઇવ સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ (યુકે) CX-60 કાર 2022માં રજૂ કરાયેલ મધ્યમ કદના ક્રોસઓવર સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો આંશિક શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો રેખાંશ 4-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર