High-speed Freight Trains (Japan)
હાઈ-સ્પીડ ફ્રેઇટ ટ્રેન એ જાપાન ફ્રેઇટ રેલવે કંપની (જે. આર. ફ્રેઇટ) દ્વારા સંચાલિત માલવાહક ટ્રેન છે જે નિયમિત કામગીરી દરમિયાન 85 કિમી/કલાકની ઝડપે અથવા તેનાથી વધુ ઝડપે ચાલે છે. વિહંગાવલોકન હાઈ-સ્પીડ નૂર ટ્રેનોને તેમની મહત્તમ કાર્યકારી ગતિના આધારે ત્રણ શ્રેણીઓ (એ, બી, સી) માં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. દરેક શ્રેણીની વિગતો નીચે મુજબ છે. હાઇ-સ્પીડ ફ્રેઇટ ટ્રેન શ્રેણી એ 100 કિમી/કલાકથી 110 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલતી ફ્રેઇટ કાર સાથેની ફ્રેઇટ ટ્રેનને "એ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. વધુ સામાન્ય રીતે "સુપર લાઇનર" તરીકે ઓળખાય છે. માત્ર કોકી 100, કોકી 200, કોકી 50000 હાઈ-સ્પીડ ફ્લેટકાર્સ સાથે કામ કરે છે. પ્રાથમિકતા મુજબ, આ માલવાહક ટ્રેનોને માલવાહક સમયપત્રક અનુસાર પેસેન્જર લિમિટેડ એક્સપ્રેસ સેવાઓના સમાન સ્તરે ગણવામાં આવે છે. એમ250 શ્રેણી "સુપર રેલ કાર્ગો" નો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી ટ્રેનો માર્ચ 2005ના માલસામાનના સમયપત્રકના ફેરફારમાં ખાસ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી ન હતી. માર્ચ 2006ના માલસામાનના સમયપત્રકના ફેરફારમાં, તેમને "વિશેષ માલસામાન" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. 2016 સુધીમાં, તેને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. હાઈ-સ્પીડ ફ્રેઇટ ટ્રેન શ્રેણી બી 95 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલતી ફ્રેઇટ કાર સાથે જોડાયેલી ફ્રેઇટ ટ્રેનને "બી" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. આ ટ્રેનો મુખ્યત્વે કોકી 50000 અને કોકી 5500 ફ્લેટકાર તેમજ શ્રેણી "એ" નો ઉપયોગ કરીને ચાલે છે. ઉપયોગમાં લેવાતી અન્ય માલવાહક ગાડીઓમાં તેલના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી તાકી 1000, ફક્ત ચિકી 5500, ચિકી 5450 અને ચિકી 5400 ધરાવતી રેલ પરિવહન ગાડીઓ અને ટોહો ઝિંકની માલિકીની ખાનગી માલિકીની માલવાહક ગાડીઓ ટોકી 25000 અને ટકી 1200 ધરાવતી ઓર ગાડીઓ પણ આ શ્રેણીમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. હાઇ-સ્પીડ ફ્રેઇટ ટ્રેન શ્રેણી સી 85 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલતી ફ્રેઇટ કાર સાથે જોડાયેલી ફ્રેઇટ ટ્રેનને "સી" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. આ ટ્રેનો મોટાભાગે કોકી 5500 માલવાહક ગાડીઓ સાથે ચાલે છે, પરંતુ કોકી 5500 જૂની થવાને કારણે તેનો ઉપયોગ કરતી અડધાથી વધુ માલવાહક ટ્રેનોને નાબૂદ કરવામાં આવી છે. જેમ કે, શ્રેણી "સી" નૂર ટ્રેનો શ્રેણી "બી" અને "એ" માંથી હાઇ-સ્પીડ નૂર કારના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. જાપાનમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ જાપાન ફ્રેઇટ રેલ્વે કંપની જાપાની શોધો