Ducati Vento
ડુકાટી વેન્ટો એ સ્પેનિશ ઉત્પાદક મોટોટ્રાન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે, જેને ડુકાટી દ્વારા ડુકાટી બ્રાન્ડ નામ હેઠળ મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન 1978 થી 1983 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલ 350 'વાઈડ કેસ' ડુકાટી સિંગલ્સ પર આધારિત છે, જેનું ઇટાલિયન ડુકાટી ફેક્ટરીએ 1974માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું, પરંતુ મોટોટ્રાન્સે તેનો વિકાસ અને ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. આ મશીનમાં કાફે રેસર સ્ટાઇલ હતી અને તેનો હેતુ અગાઉની 24 હોરાસનું અનુગામી બનવાનો હતો. મોડલનો ઇતિહાસ 1974ના ઓટોમોબાઇલ બાર્સેલોના શોમાં પ્રવાસ કરતી ફોર્ઝાની સાથે એક પ્રોટોટાઇપ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપમાં સિંગલ ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક અને વાયર વ્હીલ્સ હતા. બીજો પ્રોટોટાઇપ પાછળથી ટ્વીન ફ્રન્ટ ડિસ્ક અને કાસ્ટ વ્હીલ્સ સાથે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આ મશીનનું પુનઃડિઝાઇન કરેલ ફ્રેમ સાથે 1976માં ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. એક રેસિંગ સીટ, ક્લિપ-ઓન અને રીઅરસેટ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સંકોચન ગુણોત્તર વધારીને 10:1 કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં 32 મીમી ડેલ 'ઓર્ટો પીએચએફ કાર્બ્યુરેટર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી એન્જિનની શક્તિમાં વધારો થયો હતો. વજન બચાવવા માટે, ફોર્ઝા પર વપરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. મોટાભાગના મશીનો લીલા રંગમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પછીના કેટલાક મશીનો લાલ રંગમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ મુખ્યત્વે સ્પેનિશ બજારમાં વેચાતા હતા. મોટોટ્રાન્સ નાણાકીય મુશ્કેલીમાં હોવાને કારણે 1981ના અંતમાં ઉત્પાદન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1982ના ઉનાળામાં ફરી શરૂ થયું હતું. પછીના વર્ષે, 1983 માં, જ્યારે કંપની રીસીવરશીપમાં ગઈ ત્યારે ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. ટેકનિકલ વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ OHC એન્જિન એકમ બાંધકામનું હતું અને તેમાં કાસ્ટ આયર્ન લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતું. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. 10:1 પિસ્ટન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @8,000 આરપીએમ હતું, જે મશીનને 8,000 આરપીએમની ટોચની ઝડપ આપે છે. ઇંધણ 32 મીમી ડેલ 'ઓર્ટો પીએચએફ કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનમાં ભીના સંપી લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ થતો હતો અને ઇગ્નીશન બેટરી અને કોઇલ દ્વારા થતું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચ અને 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. ચક્રના ભાગો એક જ પારણાની ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળનું સસ્પેન્શન ટ્વીન એડજસ્ટેબલ ટેલિસ્કો હાઇડ્રોબેગ ગેસ શોક એબ્સોર્બર સાથે સ્વિંગિંગિંગ આર્મ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કો ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આગળના ભાગમાં ટ્વીન બ્રેમ્બો વ્યાસની ડિસ્ક બ્રેક અને પાછળના ભાગમાં સમાન કદની સિંગલ બ્રેમ્બો ડિસ્ક ફીટ કરવામાં આવી હતી. છ સ્પોક કાસ્ટ એલોય વ્હીલ્સ પર 325x18 આગળ અને 350x18 પાછળના ભાગમાં મિશેલિન સ્પોર્ટ્સ ટાયર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ડુકાટી વેન્ટો ઓનર્સ મેન્યુઅલ ડુકાટી મોટરસાયકલો 1976માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો સ્પોર્ટ બાઇકો