Mobile Protected Firepower
મોબાઇલ પ્રોટેક્ટેડ ફાયર પાવર (એમ. પી. એફ.) એ યુ. એસ. આર્મી પ્રોગ્રામ છે જે લડાઇ વાહનની ખરીદી કરવા માટે છે જે મોબાઇલ સંરક્ષિત સીધી આક્રમક આગ ક્ષમતા પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે. અંદાજિત વાહનને એમ10 બુકર નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને વર્ણન અનુસાર તે અનિવાર્યપણે એસોલ્ટ ગનની ભૂમિકા ભજવશે. આ વાહનને કેટલાક સ્રોતો દ્વારા હળવી ટાંકી કહેવામાં આવ્યું છે, જે કેટલાક સૈન્ય અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર ખોટું છે. તેનું વજન લગભગ 42 ટન હશે. આ કાર્યક્રમ નેક્સ્ટ જનરેશન કોમ્બેટ વ્હીકલ પ્રોગ્રામનો એક ભાગ છે. એમ. પી. એફ. એ હેતુસર એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમ લાઇટ ટેન્ક જેવું જ છે, જે એમ551 શેરિડેન માટે ઇચ્છિત રિપ્લેસમેન્ટ છે, જેને આર્મીએ 1996માં બજેટની વિચારણાઓને કારણે રદ કર્યું હતું. M551 શેરિડન્સનો છેલ્લો વપરાશકર્તા, 82મા એરબોર્ન ડિવિઝનનો 3/73 rd આર્મર, ત્યારબાદ 1996થી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ષ 2018માં સેનાએ એમ. પી. એફ. ની જરૂરિયાત માટે વધુ મૂલ્યાંકન માટે જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સ (જી. ડી. એલ. એસ.) અને બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સમાંથી બિડ પસંદ કરી હતી. જી. ડી. એલ. એસ. ના ગ્રિફીન II અને બી. એ. ઈ. ના એમ8 એ. જી. એસ. ના પ્રોટોટાઇપ 2020ની શરૂઆતમાં આર્મીને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. બી. એ. ઈ. ની રજૂઆતને 2022માં ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી. સેનાએ તે વર્ષના અંતમાં પ્રારંભિક ઉત્પાદન માટે જી. ડી. એલ. એસ. મોડેલની પસંદગી કરી હતી. 2023માં આર્મીએ આ વાહનને એમ10 બુકર તરીકે વર્ગીકૃત કર્યું હતું. સેના 504 એકમો ખરીદવાની અપેક્ષા રાખે છે. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ સેનાએ વિયેતનામમાં M551 શેરિડેન લાઇટ ટેન્કના નબળા પ્રદર્શનને માન્યતા આપી અને 1977માં વાહનને નિવૃત્ત કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી. 82મા એરબોર્ન ડિવિઝન અને નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા નાની સંખ્યાને સક્રિય સેવામાં જાળવી રાખવામાં આવી હતી. સેનાએ 1980ના દાયકામાં શેરિડેનને સુધારવા અથવા તેને બદલવા માટે શ્રેણીબદ્ધ પરિયોજનાઓ શરૂ કરી હતી. આ સમયની આસપાસના તેના કેટલાક પ્રયાસોને નિરાશાજનક રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા તરીકે વર્ણવી શકાય છે. શ્રેણીબદ્ધ ખોટી શરૂઆત પછી, જૂન 1992માં સેનાએ નીચા દરના પ્રારંભિક ઉત્પાદનમાં જવા માટે એફએમસીની એક્સએમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમ (એજીએસ) ની પસંદગી કરી. એજીએસ 82મા એરબોર્ન ડિવિઝનના 3/73 rd આર્મરમાં શેરિડેન અને 2જી આર્મર્ડ કેવેલરી રેજિમેન્ટમાં ટોવ મિસાઇલ-સશસ્ત્ર હમવીઝનું સ્થાન લેશે તેવી અપેક્ષા હતી. સૈન્યએ વર્ષ બહારના બિનતરફેણકારી ભંડોળના વાતાવરણને ટાંકીને 1996માં એ. જી. એસ. રદ કર્યું હતું. 3/73 rd આર્મરને પછીના બે વર્ષમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. સેવામાં રહેલા છેલ્લા શેરિડનો વિજ્મોડ શેરિડનો હતા જેનો ઉપયોગ બળની તાલીમનો વિરોધ કરવા માટે થતો હતો. તેઓ પણ 2004માં નિવૃત્ત થયા હતા. 1999માં, આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફ એરિક શિન્સેકીએ હળવા, વધુ પરિવહનક્ષમ દળ માટે તેમની દ્રષ્ટિ રજૂ કરી હતી. સેનાએ શિનસેકીના ખ્યાલને અમલમાં મૂકવા માટે વચગાળાના સશસ્ત્ર વાહન (આઇએવી) કાર્યક્રમની શરૂઆત કરી હતી. યુનાઇટેડ ડિફેન્સ એલ. પી. એ મોબાઇલ ગન સિસ્ટમની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે એ. જી. એસ. ના એક પ્રકારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો; જો કે આર્મીએ જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સ 8 × 8 એલ. એ. વી. III વ્યુત્પન્નની પસંદગી કરી હતી. ડિઝાઇનની જરૂરિયાતો સેનાએ 2015માં દરખાસ્તો માટેની તેની વિનંતીમાં જણાવ્યું હતું કે તે અપેક્ષા રાખે છે કે એમ. પી. એફ. આર્મી ગ્રાઉન્ડ મોબિલિટી વ્હીકલ અને લાઇટ રિકોનિસન્સ વ્હીકલ સાથે મળીને કામ કરશે. સેનાએ કહ્યું કે એમ. પી. એફ. "કઠોર અને અણધારી સ્થળોએ" કામ કરશે. ઓગસ્ટ 2016માં એક ઉદ્યોગ દિવસ પર સેનાના પ્રવક્તાએ કહ્યું હતું કે એમ. પી. એફ. એ સેનાની ટોચની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક છે. સેના 32 ટનથી વધુ વજન ન ધરાવતું વાણિજ્યિક ઓફ-ધ-શેલ્ફ વાહન ઇચ્છતી હતી. સેનાએ આ ક્ષમતા ધરાવતી એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમથી વિપરીત એર-ડ્રોપ ક્ષમતાની જરૂરિયાત ઉમેરવાનું પસંદ કર્યું ન હતું. આર્મી ફ્યુચર્સ કમાન્ડના અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, 2021 સુધીમાં, બે સ્પર્ધાત્મક ટીમમાંથી એક બોલી તેના "નોંધપાત્ર" હળવા વજનને કારણે એરડ્રોપ કરવા માટે પૂરતી હળવી હતી. સ્પર્ધા નવેમ્બર 2017માં, સેનાએ ઇજનેરી અને ઉત્પાદન વિકાસ (ઇ. એમ. ડી.) તબક્કા માટે દરખાસ્ત (આર. એફ. પી.) માટે વિનંતી જારી કરી હતી અને મહત્તમ સ્પર્ધા માટે, ઇ. એમ. ડી. તબક્કા માટે 2019ની શરૂઆતમાં બે મધ્યમ સ્તરના સંપાદન (એમ. ટી. એ.) કરાર આપવાનું આયોજન કર્યું હતું. અપેક્ષિત ખરીદી 504 એમ. પી. એફ. સિસ્ટમોની હતી. સાયન્સ એપ્લિકેશન્સ ઇન્ટરનેશનલ કોર્પોરેશને એસટી કાઇનેટિક્સ અને સીએમઆઈ ડિફેન્સ સાથે ભાગીદારી કરી છે. આ ડિઝાઇનમાં સીએમઆઈના કોકરિલ 305 બુર્જને એસટી કાઇનેટિક્સ નેક્સ્ટ જનરેશન આર્મર્ડ ફાઇટિંગ વ્હીકલ હલ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. બી. એ. ઈ. સિસ્ટમોએ એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમ પર આધારિત વાહનની રજૂઆત કરી હતી. જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સે ગ્રિફીન IIનો એક પ્રકાર રજૂ કર્યો હતો. જી. ડી. એલ. એસ. વાહન બ્રિટિશ એજેક્સ આઇ. એફ. વી. (પોતે ઑસ્ટ્રિયન-સ્પેનિશ એ. એસ. સી. ઓ. ડી. પર આધારિત) ના ઘટકો અને પ્રણાલીઓનો સમાવેશ કરે છે. તેનું 22 એપ્રિલ 2020ના રોજ જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સની દરખાસ્ત એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમનું હળવું અપડેટેડ વર્ઝન હતું, જે 1996માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2018માં, સેનાએ આગળ વધવા માટે તેમની પસંદગીઓને બી. એ. ઈ. અને જી. ડી. એલ. એસ. ની દરખાસ્તો સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી. સેનાએ આ બંને કંપનીઓને એમ. પી. એફ. માટે $376 મિલિયનથી વધુ ન હોય તેવા ઝડપી પ્રોટોટાઇપિંગ કરાર આપ્યા હતા. બંને કંપનીઓએ કોવિડ-19 રોગચાળાને લગતી ઉત્પાદનની મુશ્કેલીઓ અને પુરવઠાકારોની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સેનાએ જરૂરી કર્યું હતું કે બંને કંપનીઓ ઓગસ્ટ 2020 સુધીમાં તેમના તમામ 12 પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરે. જી. ડી. એલ. એસ. એ ડિસેમ્બર 2020 સુધીમાં તેના તમામ પ્રોટોટાઇપ (ગ્રિફીન II પર આધારિત) વિતરિત કર્યા. બી. એ. ઈ. ના અંતિમ પ્રોટોટાઇપ ફેબ્રુઆરી 2021માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. મૂલ્યાંકનનો તબક્કો જાન્યુઆરી 2021માં ઉત્તર કેરોલિનાના ફોર્ટ બ્રેગ ખાતે શરૂ થયો હતો, જેમાં પરીક્ષણ જૂન 2021 સુધી ચાલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2022માં, બી. એ. ઈ. ને કથિત રીતે "પાલન ન કરવાના મુદ્દાઓ" ને કારણે સ્પર્ધામાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે જી. ડી. એલ. એસ. એકમાત્ર વિકલ્પ બાકી રહ્યો હતો. સેનાએ જૂન 2022માં GDLS ગ્રિફીન IIની પસંદગી કરી હતી. પ્રારંભિક કરાર 96 લો-રેટ ઇનિશિયલ પ્રોડક્શન (LRIP) વાહનો માટે છે, જેની પ્રથમ ડિલિવરી 2023ના અંત સુધીમાં થશે. ઉત્પાદન અને ફિલ્ડિંગ જાન્યુઆરી 2023 સુધીમાં, પ્રથમ એલ. આર. આઇ. પી. એમ. પી. એફ. પ્રણાલીની ડિલિવરી 19 મહિનામાં અપેક્ષિત છે, અને પ્રારંભિક કાર્યકારી પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન (આઇ. ઓ. ટી. અને ઇ.) નાણાકીય વર્ષ 2024ના અંત માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ એકમ સજ્જ (એફયુઇ) નાણાકીય વર્ષ 2025ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળા માટે નિર્ધારિત છે, જેમાં 42 એમ. પી. એફ. ની બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે. દરેક એલ. આર. આઈ. પી. એમ. પી. એફ. પ્રણાલીનો ખર્ચ આશરે 12.8 કરોડ ડોલર થવાની ધારણા છે. પૂર્ણ-દર ઉત્પાદન એમ. પી. એફ. પ્રણાલીઓની કિંમત એલ. આર. આઈ. પી. એકમો કરતાં ઓછી હોવાની અપેક્ષા છે. સેનાનો એમ. પી. એફ. સંપાદનનો ઉદ્દેશ 504 વાહનો માટે છે, જેમાં સેનાના અધિકારીઓએ નોંધ્યું છે કે આ સંખ્યામાં થોડો ફેરફાર થઈ શકે છે. દરેક ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ કોમ્બેટ ટીમ (IBCT) ને 14 એમ. પી. એફ. ફાળવવામાં આવશે. એમ. પી. એફ. વિભાગીય સ્તરની બટાલિયન બનાવશે, જેમાંથી કંપનીઓને આઈ. બી. સી. ટી. ને વિગતવાર જણાવવામાં આવશે. સજ્જ પ્રથમ એકમ માટે લક્ષિત ફિલ્ડિંગ નાણાકીય વર્ષ 2025 છે. વર્તમાન સૈન્ય યોજનાઓ હેઠળ, 2030 સુધીમાં ચાર એમ. પી. એફ. બટાલિયનો તૈનાત કરવામાં આવશે, જેમાં આયોજિત સંપાદનનો મોટો હિસ્સો 2035 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો છે. જૂન 2023માં, આર્મીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તર આફ્રિકાના અભિયાનમાં માર્યા ગયેલા ખાનગી રોબર્ટ ડી. બુકર અને બગદાદ પર આક્રમણ દરમિયાન ટેન્ક કમાન્ડર રહેલા સ્ટાફ સાર્જન્ટ સ્ટીવન બુકર પછી મોબાઇલ પ્રોટેક્ટેડ ફાયરપાવર લડાઇ વાહનને એમ10 બુકર તરીકે નિયુક્ત કર્યું હતું. ડિઝાઇનની વિશેષતાઓ 2023 સુધીમાં, એમ. પી. એફ. તાલીમ અને ઓપરેશનલ ઉપયોગ માટે ઉપયોગી 105 એમ. એમ. દારૂગોળાનો મર્યાદિત જથ્થો છે. એટલે વધારાના 105 એમએમ દારૂગોળો ખરીદવાની જરૂર પડી શકે છે. 2023માં, એમ. પી. એફ. પ્રોડક્ટ મેનેજર એલ. ટી. સી. પીટર જ્યોર્જે જણાવ્યું હતું કે જોકે એજેક્સ એ જી. ડી. એલ. એસ. એમ. પી. એફ. માટે પ્રારંભિક બિંદુ હતું, વર્તમાન ચેસિસ એજેક્સ સાથે બહુ ઓછી સમાનતા ધરાવે છે અને "સમાનતા જોવાનું મુશ્કેલ છે". યુ. એસ. આર્મી આર્મર એન્ડ કેવેલરી કલેક્શન, ફોર્ટ મૂરે ખાતે ગેલેરી બી. એ. ઈ. XM1302 એમ. પી. એફ. પાયલોટ વાહન 2. એમ1128 મોબાઇલ ગન સિસ્ટમ, સ્ટ્રાઇકર ચેસિસ એમ1134 એન્ટી-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઇલ વાહન પર આધારિત એસોલ્ટ ગન વેરિઅન્ટ, સ્ટ્રાઇકર ટેન્ક ડિસ્ટ્રોયર વેરિઅન્ટ એમ. જી. એમ.-166 એલ. ઓ. એસ. એ. ટી., રદ કરાયેલ યુ. એસ. આર્મી લાઇન-ઓફ-સાઈટ ગાઈડેડ મિસાઇલ એક્સ. એમ. 1202 માઉન્ટેડ કોમ્બેટ સિસ્ટમ, યુ. એસ. આર્મી ફ્યુચર કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ 20-ટનની ટેન્ક 2011માં રદ કરાયેલ એક્સ. એમ. 1219 આર્મ્ડ રોબોટિક વ્હીકલ, 2011માં રદ કરાયેલ યુ. એસ. આર્મી ફ્યુચર કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ માનવરહિત ગ્રાઉન્ડ કોમ્બેટ વાહન નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ પ્રોડક્ટ મેનેજર એસોલ્ટ ગન એરબોર્ન ફાયર સપોર્ટ વાહનો સાથે એમ. પી. એફ. પ્રોટોટાઇપનો ઇન્ટરવ્યૂ અને વોક-અરાઉન્ડ