No. 8 Squadron PAF
નં. 8 સ્ક્વોડ્રન, જેને હૈદરનું ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે, તે નં. પાકિસ્તાન વાયુસેનાના દક્ષિણી વાયુ કમાન્ડની 32 ટી. એ. વિંગ. તે હાલમાં મસરૂર એરબેઝ પર તૈનાત છે અને દસોલ્ટ મિરાજ 5 સ્ટ્રાઇક ફાઇટરના બહુવિધ પ્રકારોનું સંચાલન કરે છે. ઈતિહાસ નં. 8 સ્ક્વોડ્રનની સ્થાપના 1960માં મૌરીપુર એરબેઝ ખાતે કરવામાં આવી હતી. પી. એ. એફ. ની 31મી બોમ્બર વિંગનો ભાગ હોવાને કારણે, તે ઝડપથી માર્ટિન બી-57 કેનબેરા બોમ્બર્સથી સજ્જ થઈ ગયું હતું, જે પાકિસ્તાનને 1955ની પાકિસ્તાન-યુએસ પરસ્પર સંરક્ષણ સંધિના ભાગરૂપે પ્રાપ્ત થયું હતું. તેમાં 1 બી-57સી ટ્રેનર વેરિઅન્ટ અને એક ડઝન કે તેથી વધુ બી-57બી વેરિઅન્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે યુએસએએફની 345મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ વિંગમાંથી તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા બાદ ખરીદવામાં આવ્યા હતા. પી. એ. એફ. સાથેની તેની સમગ્ર સેવા દરમિયાન, નં. 8 સ્ક્વોડ્રને અનેક શસ્ત્ર સ્પર્ધાઓ અને લશ્કરી કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. બાદમાં 1965ના યુદ્ધમાં, સ્ક્વોડ્રને બેન્ડિટ્સ સ્ક્વોડ્રન સાથે મળીને ભારતીય વાયુસેનાના કેટલાક મથકો પર ભારે હવાઈ હુમલા કર્યા હતા. જો કે, યુદ્ધ પછી યુ. એસ. ના પ્રતિબંધોના પરિણામે, હૈદરના બી-57 કાફલાને દુર્ઘટનાઓ અને સ્પેરપાર્ટ્સ અને તકનીકી સહાયના અભાવને કારણે નોંધપાત્ર અસર થઈ હતી, તેથી તેના બી-57ને અન્ય અસ્કયામતો (પાયલોટ સહિત) સાથે બેન્ડિટ્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને 1968માં તેના ઓફિસર કમાન્ડિંગ રઇસ એ. રફીએ ઇરાકમાં તૈનાત થતાં પહેલાં સ્ક્વોડ્રનની કમાન પૂર્ણ કર્યા પછી સ્ક્વોડ્રનને નંબર પ્લેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ક્વોડ્રનને 1983માં ફરીથી ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે નવા સામેલ કરાયેલા દસોલ્ટ મિરાજ 5 સ્ટ્રાઇક ફાઇટરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. તે મેરીટાઇમ સપોર્ટની ભૂમિકા સોંપવામાં આવેલી પી. એ. એફ. ની પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન બની હતી, પરિણામે સ્ક્વોડ્રને ઘણી નૌકાદળની કવાયતમાં ભાગ લેતા પાકિસ્તાની નૌકાદળ સાથે નજીકથી કામ કર્યું હતું. 27 ઓક્ટોબર 1964ના રોજ પેશાવર ખાતે આયોજિત એર શો દરમિયાન, વિંગ કમાન્ડર નઝીર લતીફની આગેવાનીમાં ચાર હૈદર બી-57ની રચનાએ મુલાકાતી ઇન્ડોનેશિયન એર ચીફ એર માર્શલ ઓમર દાનીના સન્માનમાં એરોબેટિક્સનું અદભૂત પ્રદર્શન કર્યું હતું. આમાં રોલ્સ અને વિંગઓવર્સ સાથે બોમ્બર એરક્રાફ્ટ સાથે સૌપ્રથમ એરોબેટિક લૂપનો સમાવેશ થાય છે, જે બી-57 જેવા ભારે અને વિશાળ વિમાન ભાગ્યે જ સક્ષમ હતું. 1965 ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ દરમિયાન, પી. એ. એફ. એ ભારતીય આક્રમણના બદલામાં વિવિધ ભારતીય હવાઈ મથકોને નિશાન બનાવીને સમગ્ર ભારતમાં આક્રમક હવાઈ હુમલો અભિયાન શરૂ કર્યું હતું. 31મી બોમ્બર વિંગને જામનગર, આદમપુર અને પઠાણકોટ ખાતે ભારતીય વાયુસેનાના રનવેને નિષ્ક્રિય કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જામનગર હવાઈ હુમલા લાહોર આક્રમણની પહેલી રાત્રે, હૈદર બી-57 એ જામનગર પર શ્રેણીબદ્ધ બોમ્બ ધડાકા શરૂ કર્યા હતા, જે દક્ષિણ ક્ષેત્રમાં ભારતનો મુખ્ય ફ્રન્ટલાઈન બેઝ હતો. આ રાત્રિના દરોડા દરમિયાન, એક બી-57 તેના પાયલોટ (સ્ક્વોડ્રન લીડર શબ્બીર આલમ સિદ્દીકી) અને નેવિગેટર (સ્ક્વોડ્રન લીડર અસલમ કુરેશી) સાથે ગુમ થઈ ગયા હતા કારણ કે તેમનું વિમાન જામનગર રનવે પર ડાઇવ બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન જમીન પર અથડાયું હતું. આ દુર્ઘટનાનો શ્રેય સત્તાવાર રીતે ઓછી દૃશ્યતા અને વધુ પડતા થાકેલા ક્રૂને આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે તેમની કમનસીબ દુર્ઘટના પહેલા, ક્રૂ રનવેને ભારે ખાડો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા જેણે જામનગરથી ભારતીય હવાઈ કામગીરીને અટકાવી દીધી હતી. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે તેમણે ભારતીય નૌકાદળના 8 હોકર સી હોક લડવૈયાઓને બીજા દિવસે ઉડાન ભરતા અટકાવ્યા હતા, જે બાદિન ખાતે પી. એ. એફ. ના મુખ્ય રડાર પર હુમલો કરવા જઈ રહ્યા હતા. ભારતીય નૌકાદળના રીઅર એડમિરલ (નિવૃત્ત) સત્યેન્દ્ર સિંહ જામવાલે તેમના પુસ્તક "બ્લુપ્રિન્ટ ટુ બ્લુવોટર" માં જણાવ્યું છે કેઃ આ સમયે જામનગર ભાગ્યે જ કાર્યરત હતું, તેમ છતાં હૈદર બી-57 દક્ષિણમાં ભારતીય હવાઈ કામગીરીને સંપૂર્ણપણે રોકવા માટે રાત્રે બોમ્બ ધડાકા કરતા રહ્યા. માળખાકીય નુકસાન ઉપરાંત, આ હુમલાઓમાં સંખ્યાબંધ ડી હેવિલેન્ડ વેમ્પાયર્સનો પણ નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી દક્ષિણમાં ભારતીય હવાઈ ક્ષમતાઓ વધુ નબળી પડી હતી. વધુમાં, દક્ષિણ ક્ષેત્રમાં હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પહેલાથી જ પ્રાપ્ત થઈ ગઈ હોવાથી ઉત્તરમાં પાકિસ્તાની કામગીરીને મજબૂત કરવા માટે આ સમયગાળા દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનનો બે તૃતીયાંશ ભાગ પેશાવરમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. આદમપુર પર હવાઈ હુમલા 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હૈદરના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ આદમપુર પર રાત્રિ બોમ્બ ધડાકા અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે દરમિયાન દુશ્મનના માળખાને ભારે નુકસાન પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ બોમ્બર્સ બાકીના સ્ક્વોડ્રનને મળવા માટે પેશાવર એરબેઝ તરફ રવાના થયા હતા. હલવારા પર હવાઈ હુમલા 12મી સપ્ટેમ્બરની રાત્રે સ્ક્વોડ્રને હલવારા એરબેઝ પર હવાઈ હુમલા કર્યા હતા. પઠાણકોટ પર હવાઈ હુમલા 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના બી-57 વિમાનોએ પઠાણકોટ એરબેઝ પર હુમલો કર્યો હતો અને પહેલેથી જ જર્જરિત ભારતીય એરબેઝ પર ભારે ગોળીબાર કરીને 8000 પાઉન્ડથી વધુ વજન ઘટાડ્યું હતું. શ્રી નગર પર ઊંચાઈ પરના બોમ્બ ધડાકા 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રને શ્રીનગર એરબેઝ પર દિવસના સમયે ઉચ્ચ સ્તરીય બોમ્બ ધડાકા અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. અંબાલા પર હવાઈ હુમલા 20 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે પ્રખ્યાત 8-પાસ ચાર્લી ઓફ નં. 7 સ્ક્વોડ્રન પછી નં. 8 સ્ક્વોડ્રનના બી-57 એકબીજાથી 15 મિનિટના અંતરે છે. 8-પાસ ચાર્લીના હવાઈ હુમલાઓ દ્વારા શરૂ થયેલી આગને કારણે હૈદર નાઇટ બોમ્બર્સ (જેમાંથી એકને પોતે ઓસી સ્ક્વોડ્રન લીડર રઇસ એ. રફી દ્વારા ઉડાડવામાં આવી રહ્યો હતો) અંબાલા રનવેને સચોટ રીતે શોધી શક્યા અને 1000 પાઉન્ડના બોમ્બ સાથે તેને ભારે ખાડો પાડ્યો. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના ઓસીએ ભારતીય પ્રશાસિત કાશ્મીરના સામ્બા વિસ્તારમાં પાકિસ્તાની અને કાશ્મીરી અલગતાવાદી દળોના સમર્થનમાં ક્લોઝ એર સપોર્ટ સોર્ટિસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સ્ક્વોડ્રને તેની છેલ્લી લડાઇ ઉડાન (એ ક્લોઝ એર સપોર્ટ મિશન) સિયાલકોટ જિલ્લા પર ઉડાવી હતી જ્યારે તેણે પીછેહઠ કરતા ભારતીય સૈન્યના તોપખાના અને કેવેલરી એકમો પર હુમલો કર્યો હતો. 1971 ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ 1971ના અંતમાં ભારતે પૂર્વ પાકિસ્તાન પર આક્રમણ કર્યા પછી, પી. એ. એફ. એ પૂર્વની રક્ષા કરતા પાકિસ્તાની દળો પર દબાણ હળવું કરવા માટે પશ્ચિમ પાકિસ્તાનથી ઓપરેશન ચેંગિઝ ખાન શરૂ કર્યું હતું. જોકે નં. 8 સ્ક્વોડ્રનને નંબર પ્લેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના ભૂતપૂર્વ પાયલોટોએ 31 મી વિંગના બોમ્બ ધડાકા મિશનમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. 7 સ્ક્વોડ્રન. દરિયાઈ કામગીરી દરિયાઈ સહાયક ટુકડી તરીકેના તેના કાર્યકાળ દરમિયાન, બે હૈદર મિરાજ વિ. એ 24 સપ્ટેમ્બર 1992ના રોજ પાકિસ્તાની પ્રાદેશિક સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યા બાદ આઈ. એન. એસ. તલવાર (1959) ને અટકાવી હતી. ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ અલી અને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ મઝહર દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા મિરાજે બાદમાં ભારતીય જહાજને પાકિસ્તાની જળક્ષેત્રમાંથી બહાર કાઢવાની ફરજ પાડી હતી. મે 1995માં મિરાજ ઓફ નં. 8 સ્ક્વોડ્રન યુ. એસ. સેન્ટ્રલ કમાન્ડ સાથે સંયુક્ત કવાયત "પ્રેરિત ચેતવણી" દરમિયાન યુ. એસ. એસ. અબ્રાહમ લિંકન સાથે સંકળાયેલી હતી. આ મિશન વિમાનવાહક જહાજની પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલીઓ અને પરિમિતિ સંરક્ષણમાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશવાનું હતું, જે પછી મિરાજ એક સિમ્યુલેટેડ એક્સોસેટ એન્ટી-શિપ મિસાઇલ છોડશે. આ કાર્ય સ્ક્વોડ્રનના અધિકારી કમાન્ડિંગ "વિંગ કમાન્ડર અસીમ સુલેમાન" અને તેમના વિંગમેન "ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ અહમદ હસન" દ્વારા ત્રણ મિરાજ જોડીઓ સાથે સુનિયોજિત બહુ-દિશાત્મક હુમલો કર્યા પછી પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે વાહકના સંરક્ષણમાં વધુ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. વાહકના લડવૈયાઓ દ્વારા કોઈ પણ હૈદરને અટકાવવામાં આવ્યા ન હતા. કવાયત રાષ્ટ્રીય હવાઈ દળ કવાયત એસીઈએસ 1998 એ ટેક્ટિકલ એટેક સ્ક્વોડ્રનમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું. ડીએસીટીને સામુંગલી એરબેઝ, મિન્હાસ એરબેઝ, શાહબાઝ એરબેઝ અને મુલ્તાન એરપોર્ટ પર તૈનાત કરવામાં આવી છે. કવાયત હાઇ માર્ક 1993 1995 કવાયત સેફ્રોન બેન્ડિટ 1990 1992 1995 1997 ફ્લાઇટ સેફ્ટી ટ્રોફી 1997 ઇન્ટર સ્ક્વોડ્રન આર્મામેન્ટ કોમ્પિટિશન (ISAC) 1996 બીજા સ્થાને મિસાઈલ ફાયરિંગ કેમ્પ 1998 નૌકાદળ કવાયત નસીમ-ઉલ-બહર 1994 સનક એક સેવામુક્ત પી. એન. એસ. શાહજહાં એક એક્સોસેટ સાથે. કવાયત સી સ્પાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય નૌકાદળ કવાયત પ્રેરિત ચેતવણી 1994 1995 યુ. એસ. એસ. અબ્રાહમ લિંકન (સી. વી. એન.-72) સંરક્ષણમાં સફળતાપૂર્વક પ્રવેશ કર્યો અને વિમાનવાહક જહાજ પર સિમ્યુલેટેડ એક્સોસેટ છોડ્યું. 1997 પાકિસ્તાન વાયુસેનાના સ્ક્વોડ્રનની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો પાકિસ્તાન વાયુસેનાના સ્ક્વોડ્રન