1950 Geysir air crash
1950 ગીસીર હવાઈ દુર્ઘટના (, "ગીસીર અકસ્માત") એક વિમાન દુર્ઘટના હતી જે 14 સપ્ટેમ્બર 1950ના રોજ બની હતી જ્યારે ડગ્લાસ સી-54 સ્કાઈમાસ્ટર, જેને ગીસીર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે આઇસલેન્ડમાં વાતનાજોકુલ હિમનદી પર બારદારબુંગાના દક્ષિણપૂર્વીય ભાગોમાં તૂટી પડ્યું હતું. છના ક્રૂ ક્રેશમાં બચી ગયા હતા પરંતુ બચાવકર્તાઓ દ્વારા તેમને શોધી કાઢવામાં આવ્યા અને ગ્લેશિયરમાંથી બહાર લાવવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી ઘણા દિવસો રાહ જોવી પડી હતી. બચાવ અભિયાન દરમિયાન ઉભી થયેલી મુશ્કેલીઓ સીધા આઇસલેન્ડમાં વિશેષ હવાઈ બચાવ એકમોની રચના તરફ દોરી ગઈ. ક્રેશ એન્ડ રેસ્ક્યુ ગેસિરની માલિકી લોફ્ટલેઇદિરની હતી, જેણે શરૂઆતમાં 1948માં મુસાફરો સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન માટે વિમાન ખરીદ્યું હતું. આઇસલેન્ડની આર્થિક સ્થિતિને કારણે, લોફ્ટલેઇદીરે 1950માં પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ રદ કરી હતી અને તેના વિમાનનો ઉપયોગ સીબોર્ડ અને વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ માટે નૂર પરિવહન માટે કર્યો હતો. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ગેસિર લક્ઝમબર્ગ શહેરથી રેકજાવિકમાં આયોજિત વિરામ સાથે ન્યૂયોર્કના તેના અંતિમ ગંતવ્ય તરફ જતા પહેલા આવી રહ્યો હતો. રેકજાવિક જવાના માર્ગમાં, ગેસિર નોંધપાત્ર રીતે માર્ગથી દૂર ગયો અને 22:50 ની આસપાસ, તેની એક પાંખે બારદારબુંગા કાપી નાંખ્યું, જેના પરિણામે વિમાન હિમનદી પર તૂટી પડ્યું. છ ક્રૂ દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા પરંતુ વિમાનના રેડિયો સાધનો નાશ પામ્યા હોવાથી તેઓ કોઈનો સંપર્ક કરી શક્યા ન હતા. જ્યારે ગેસિર પહોંચવામાં નિષ્ફળ ગયો અને કોઈ સંપર્ક થઈ શક્યો નહીં, ત્યારે વિમાનની રાષ્ટ્રવ્યાપી શોધ શરૂ થઈ. ક્રેશ થયાના દોઢ દિવસ પછી, ક્રૂ વિમાનના રબર લાઇફરાફ્ટમાં ઇમર્જન્સી ટ્રાન્સમીટર સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યું અને ડિસ્ટ્રેસ કોલ મોકલ્યો. તેને આઇસલેન્ડિક કોસ્ટ ગાર્ડના જહાજ એગિર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે લેંગનેસમાં સ્કેલરથી દૂર હતું. પહેલો સંદેશ હતોઃ "સ્થાન અજ્ઞાત, દરેક જીવંત". પછીના સંદેશાઓ સૂચવે છે કે વિમાન હિમનદી પર તૂટી પડ્યું હતું અને ક્રૂએ એક દિવસ પહેલા ક્રેશ સાઇટ પર સર્ચ પ્લેન ઉડતા સાંભળ્યા હતા. તે જ દિવસે, શોધ અને બચાવ વિમાન વેસ્ટફિરડિંગુરે કાટમાળ શોધી કાઢ્યો અને તેની સ્થિતિને રિલે કરી. બચાવમાં મદદ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ તરફથી ખાસ સજ્જ ડગ્લાસ સી-47 ડાકોટાને ગ્રીનલેન્ડથી મોકલવામાં આવ્યો હતો. સ્કાયટ્રેન ગ્લેશિયર પર ઉતર્યું અને ગેસિરના ક્રૂનો સામનો કર્યો, પરંતુ ફરીથી ટેક-ઓફ કરવાના ઘણા પ્રયત્નો નિષ્ફળ ગયા. અકુરેરીથી જમીન આધારિત બચાવ અભિયાનનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચ્યું હતું, અને બંને ક્રૂને ગ્લેશિયરમાંથી બચાવ્યા હતા. એર એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડે તેની તપાસમાં તારણ કાઢ્યું હતું કે અકસ્માતનું મૂળ કારણ નેવિગેશનલ ભૂલ હતી. ગેસિરના બે ક્રૂ, એરોનોટિકલ એન્જિનિયર અને એક પાયલોટ, તેમજ તે રાત્રે ફરજ પરના એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર સામે ઉડ્ડયન અધિનિયમ કાયદા અને સામાન્ય દંડ સંહિતાના ઉલ્લંઘન બદલ કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ એરોનોટિકલ એન્જિનિયરને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેણે આજીવન ઉડાનનું લાઇસન્સ ગુમાવી દીધું હતું અને પાયલોટને 4.000 ISKનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. તપાસની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેમાં વિમાન પરના સાધનો નિષ્ફળ ગયા હતા કે કેમ, શું ક્રેશની તારીખે લોરાન સ્ટેશનોના પ્રસારણમાં ઉણપ હતી કે કેમ, અથવા વિમાનના પ્રવાહ પર હવામાનની કોઈ અસર પડી હતી કે કેમ તે અંગે તપાસ કરવામાં આવી ન હતી. હવામાનશાસ્ત્રી ટ્રોસ્ટી જોન્સન પછીથી ઉપલબ્ધ માહિતી પરથી તારણ કાઢે છે કે વર્ષના તે સમય માટે એક અસામાન્ય, તીક્ષ્ણ અને અણધારી પવનની દોરી વિમાનને તેના માર્ગથી લઈ ગઈ હતી, પરિણામે તે મિરડાલુરને બદલે બેરુફજોરદુરની નજીક ઊતરી આવ્યું હતું. ત્યારપછી બચાવ કામગીરી દરમિયાન ઉભી થયેલી સમસ્યાઓ સીધા જ દેશમાં વિશેષ હવાઈ બચાવ એકમોની રચના તરફ દોરી ગઈ. પ્રથમ, રેકજાવિકની એર ગ્રાઉન્ડ રેસ્ક્યુ ટીમ (આઇસલેન્ડિકઃ ફ્લુગબજોર્ગુનારસ્વીટ રેકજાવિકુર) ની સ્થાપના 24 નવેમ્બર 1950ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ક્રેશ થયાના એક મહિના પછી, વાયુસેનાએ ગ્લેશિયરમાંથી ફસાયેલા ડાકોટાને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે મિશનને છોડવું પડ્યું હતું. તે પછીના વર્ષે, વિમાન, જેનું મૂલ્ય 250.000 ડોલર હતું, તે લોફ્ટલેઇદિરને 700 ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1951 માં, લોફ્ટલેઇદીરે એક બચાવ પક્ષની સ્થાપના કરી જેણે વિમાનને 7 મીટર બરફની નીચેથી ખોદવામાં અને તેને હિમનદીમાંથી નીચે લાવવામાં 21 દિવસ પસાર કર્યા. વિમાનને જોકુલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને ઘણા વર્ષો સુધી લોફ્ટલેઇદિર માટે ઉડાન ભરી હતી. ફિલ્મ બિયિન લંગાઃ ક્રેશ વિશેની એક દસ્તાવેજી જે 1987 માં આર. યુ. વી. પર પ્રીમિયર થઈ હતી. વતનાજોકલી વિશે ગીસીસ્લીસીઃ એડેવર સિગુર્ગેઇર્સન દ્વારા ક્રેશ વિશેની દસ્તાવેજી ફિલ્મ. સ્ટેડારેક્વૉર્ડન ઓથેક્ટઃ હેલફ ઓલ્ડ લિડિન ફ્રા ગેસિસ્લીસિનુઃ એ 2000 દસ્તાવેજી સાગાફિલ્મ દ્વારા અકસ્માતને આવરી લે છે જે વર્ષના શ્રેષ્ઠ દસ્તાવેજી તરીકે એડ્ડા એવોર્ડ્સ માટે નામાંકિત કરવામાં આવી હતી. વધુ વાંચન ગેસિર એ બાર્ડરબુન્ગુ, 1963. (આઇસલેન્ડિકમાં): એન્ડ્રેસ ક્રિસ્ટજેનસનનું પુસ્તક જે અકસ્માત અને બચાવને આવરી લે છે. ઉટકલ-ગેસિર એર હોર્ફિન, 2002. (આઇસલેન્ડિકમાં): અકસ્માત અને બચાવ વિશે ઓટર સ્વેન્સનનું પુસ્તક. સંદર્ભો 1950 માં આઇસલેન્ડિક ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓમાં આઇસલેન્ડ બાર્ડરબુંગા