HMS Topaze (1903)
એચ. એમ. એસ. પોખરાજ એક સંરક્ષિત અથવા ત્રીજા વર્ગનું ક્રુઝર હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવીમાં સેવા આપી હતી. આ જહાજ આ વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું, જેને જેમ વર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રસરંજામ ધરાવતું હતું અને અગાઉના સંરક્ષિત જહાજો કરતાં વધુ ઝડપી હતું. 23 જૂન 1904ના રોજ શરૂ કરાયેલ, પોખરાજ ચેનલ ફ્લીટમાં જોડાયો હતો અને ઘણીવાર નૌકાદળના વિધ્વંસકો માટે ફ્લોટિલા નેતા તરીકે કામ કર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, ક્રુઝર પાંચમી યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રન સાથે કાર્યરત હતું, પરંતુ 1915માં તેને ભૂમધ્ય નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં, ક્રુઝર અલ્બેનિયા પર નાકાબંધી લાગુ કરવા અને એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં ઇટાલિયન સૈનિકો અને પુરવઠો વહન કરતા જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે ઇટાલિયન રેગિયા મરિનાના જહાજો સાથે કાર્યરત હતું. પોખરાજે હિંદ મહાસાગરમાં જહાજોને એસ્કોર્ટ કર્યું અને 1917માં કામરાન ટાપુ પર ઓટ્ટોમન આર્મીની છાવણી પર કબજો જમાવ્યો, પરંતુ વર્ષના અંત પહેલા ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફર્યા. 1918માં યુદ્ધવિરામ પછી, ક્રૂઝર યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યું અને 7 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટોપેઝ એ બે સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ અથવા જેમ-ક્લાસ થર્ડ-ક્લાસ ક્રૂઝર્સમાંથી પ્રથમ હતું, જેનો આદેશ બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા 1902/1903 પ્રોગ્રામ હેઠળ આપવામાં આવ્યો હતો. આ ડિઝાઇન અગાઉની જેમ જ ફિલસૂફીને અનુસરે છે, પરંતુ તેમાં વધુ બખ્તર હતું, વધુ બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી, ઝડપી હતી અને સીકીપિંગમાં સુધારો થયો હતો. ક્રુઝરની એકંદર લંબાઈ અને લંબ વચ્ચેની લંબાઈ હતી, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. વિસ્થાપન ઊંડા ભાર પર હતું. ત્રણ ફનલમાંથી પસાર થતા દસ નોર્મેન્ડ બોઇલરો દ્વારા શક્તિ પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે બે 4-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનને ખવડાવતા હતા અને બે પ્રોપેલર શાફ્ટને ચલાવતા હતા જેથી તેની ડિઝાઇન ઝડપ પૂરી પાડી શકાય. પરીક્ષણોમાં, એન્જિન મહત્તમ ઝડપ કરતાં વધુ ઝડપે પહોંચ્યું હતું. એ. ટી. અને એ. ટી. ની ડિઝાઇન શ્રેણી આપવા માટે કુલ કોલસો વહન કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજમાં 296 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. શસ્ત્રસરંજામમાં બાર ક્યુએફ માર્ક III બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, એક આગળ અને બીજી પાછળની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ હતી, બાકીની બાજુઓ સાત બંદૂકોની પહોળી બાજુ આપવા માટે અસ્તર કરતી હતી. દરેક પર્વત પર બખ્તર સાથે બંદૂકની ઢાલ હતી. ટોરપીડો બોટ અને અન્ય હળવા જહાજો સામે રક્ષણ માટે આઠ ક્યુએફ 3-પીડીઆર (47 એમએમ) બંદૂકો અને ચાર વિકર્સ મેક્સિમ બંદૂકોનું ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ વહન કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ડિઝાઇનમાં કોઈ ટોરપીડો ટ્યુબ નહોતી. જો કે, જહાજ શરૂ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં ટોર્પિડોઝ માટે બે ટ્યુબ ફીટ કરવામાં આવી હતી. ડેક બખ્તર થી માંડીને અલગ અલગ હતું. બખ્તરથી સજ્જ કોનિંગ ટાવર્સમાંથી અગ્નિ નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી 14 ઓગસ્ટ 1902ના રોજ બર્કેનહેડ ખાતે લેયર બ્રધર્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે 23 જૂનના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, પોખરાજ નવેમ્બર 1904માં પૂર્ણ થયું હતું. આ જહાજ રોયલ નેવી સેવામાં નામનું ચોથું જહાજ હતું. પ્રથમ ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું યુદ્ધ જહાજ હતું જેનું નામ 1793માં કબજે કરવામાં આવેલા પોખરાના રત્ન પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું અને પછીના જહાજોમાં ફ્રેન્ચ જોડણી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. આ અવતારને 6 ડિસેમ્બરના રોજ ચેનલ ફ્લીટના ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 4 ડિસેમ્બર 1906ના રોજ, ક્રુઝરને એક નવું કમિશન આપવામાં આવ્યું હતું અને ચેનલ ફ્લીટ બેટલ સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજોને ટેકો આપવા માટે જોડવામાં આવ્યું હતું. 10 ઓગસ્ટ 1909ના રોજ, ક્રુઝર ફ્લોટિલાના નેતા તરીકે પોર્ટ્સમાઉથ સ્થિત નવા રચાયેલા ફોર્થ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયું હતું. 1 એપ્રિલ 1913ના રોજ, ક્રૂઝરને ચેથમ ખાતે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને છઠ્ઠા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે પોર્ટ્સમાઉથમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, પોખરાજે યુદ્ધ જહાજ હેઠળ પાંચમી યુદ્ધ ટુકડી સાથે સેવા આપી રહ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન ચેનલ ફ્લીટને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રન સાથે રહ્યું કારણ કે તેનું કદ ઘટ્યું હતું, યુદ્ધજહાજોને અન્ય પોસ્ટિંગમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 2 નવેમ્બરના રોજ, જહાજ પોર્ટલેન્ડ સ્થિત ચેનલ ફ્લીટના ભાગ રૂપે બાકીના યુદ્ધ જહાજોમાં જોડાયું. 28 ડિસેમ્બરના રોજ, ક્રૂઝર તોપખાનાની કવાયત પર યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યું હતું. નાના નૌકાદળમાં કોઈ વિનાશક એસ્કોર્ટ નહોતું અને તેથી તે સબમરીન હુમલા માટે સંવેદનશીલ હતું. જર્મન સબમરીનએ આ નબળાઈનો ફાયદો ઉઠાવ્યો અને 1 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ યુદ્ધ જહાજ પર તોપમારો કર્યો. ખલાસીઓએ અસરગ્રસ્ત જહાજને બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે પોખરાજે મોટી જહાજની સૂચિને સ્ટારબોર્ડ પર જોઈ. ભારે સમુદ્રે બચાવમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો, પરંતુ આખરે યુદ્ધ જહાજ ડૂબી જાય તે પહેલાં ક્રૂઝર દ્વારા 43 લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 1915માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વધી રહેલા યુદ્ધને કારણે ચેનલ ફ્લીટને ધીમે ધીમે થિયેટરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 8 એપ્રિલ સુધીમાં, તોપઝ એકમાત્ર જહાજ હતું જે યુદ્ધ જહાજની સાથે કમાન્ડમાં બાકી હતું. શરૂઆતમાં, એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે ક્રુઝર નવી રચાયેલી સિક્સ્થ લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાશે, પરંતુ પોખરાજ વધુ આધુનિક જહાજોને જાળવી રાખવા માટે ખૂબ ધીમું સાબિત થયું. તેના બદલે, ક્રૂઝર 23 જૂનના રોજ ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં જોડાવા માટે ડોવરથી રવાના થયું હતું. ત્યાં, બ્રિટિશ જહાજો ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના દળો સામે રેગિયા મરિના સાથે કાર્યરત હતા. 28 જુલાઈના રોજ, ક્રૂઝર પેલાગોસા ખાતે હુમલાખોર દળનો શિકાર કરવા માટે ત્રણ ઇટાલિયન વિધ્વંસકો સાથે જોડાયું હતું. ત્યારબાદ સાથીઓએ 6 ઓક્ટોબરથી એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં નાકાબંધી લાગુ કરી હતી. નાકાબંધીનું મહત્વ એવું હતું કે જ્યારે વધુ આધુનિક લાઇટ ક્રૂઝર્સ આવ્યા ત્યારે પણ પોખરાજ સ્ટેશન પર જ રહ્યા હતા. 27 નવેમ્બર પછી આ વ્યવસ્થાને વ્યવસ્થિત કરવામાં આવી હતી જેથી એક લાક્ષણિક પેટ્રોલિંગમાં ક્રુઝર અને એક કે બે વિધ્વંસકો અલ્બેનિયાના દરિયાકાંઠે 30 કલાક વિતાવે. સંભવિત નાકાબંધી દોડવીરો પર નજર રાખવા માટે નૌકાદળે તૈનાત કરેલી ડ્રિફ્ટર્સની લાઇન પર નજર રાખવા માટે પણ ક્રૂઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, ક્રુઝર બાલ્કન થિયેટરમાં સેવા આપવા માટે ઇટાલિયન સૈનિકો અને પુરવઠાને એસ્કોર્ટ કરવામાં સામેલ હતું, જેમાં 20,000 સૈનિકોને વ્લોરે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 4 ડિસેમ્બરના રોજ આમાંથી એક નૌકાવિહાર દરમિયાન ઇટાલિયન વિધ્વંસક સાથે સબમરીન દ્વારા ક્રૂઝર પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. સબમરીન દ્વારા ત્રણ ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કોઈ પણ જહાજને નુકસાન થયું ન હતું. આવી કાર્યવાહી દુર્લભ હતી અને ક્રૂઝરે પછીનું વર્ષ દુશ્મનથી દૂર ફરવામાં વિતાવ્યું હતું. 4 માર્ચ 1917ના રોજ, પોખરાજને ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન પર ફરીથી મોકલવામાં આવ્યો હતો. જાપાનીઓએ સંરક્ષિત ક્રૂઝર અને આઠ વિધ્વંસકોને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મોકલવાના બદલામાં હિંદ મહાસાગરમાં એસ્કોર્ટ ફરજો કરવા માટે ક્રૂઝરને સંરક્ષિત ક્રૂઝર અને એક્સમાઉથ સાથે મોકલવામાં આવ્યું હતું. પોખરાજ એડનમાં સ્થિત હતું. ફ્રીમેન્ટલથી કોલંબો, લાલ સમુદ્ર અને કેપ ટાઉન અને મુંબઈ અને પર્શિયન ગલ્ફ વચ્ચેના મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગો પર નૌવહનને સલામતી પૂરી પાડવા માટે સૈન્યબળો અમૂલ્ય સાબિત થયા હતા. ક્રૂઝરે દક્ષિણ અરેબિયન અભિયાનને પણ ટેકો આપ્યો હતો, નાકાબંધીમાં મદદ કરી હતી અને કામરાન ટાપુ પર ઓટ્ટોમન સેના પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. 10 જૂનના રોજ, ટોપાઝે ઓટ્ટોમન દળો પર હુમલો કરવા માટે એડન છોડ્યું હતું. બે દિવસ પછી, જહાજને અસ-સાલિફ બંદરની નજીક તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે દરિયાકિનારાની એટલી નજીક હતું કે બચાવકર્તાઓ યુદ્ધ જહાજની રેન્જ મેળવી શક્યા ન હતા અને તેમની બંદૂકો ઓવરશોટ થઈ ગઈ હતી. ક્રૂઝરે પછી એક ઉતરાણ દળ મોકલ્યું જેણે ત્યાં લશ્કર કબજે કર્યું. ટૂંક સમયમાં જ, જહાજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફર્યું અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા સ્થિત ભૂમધ્ય નૌકાદળના ઇજિપ્તના વિભાગમાં જોડાયું. તે સમયે કાફલાઓની સુરક્ષા માટે એસ્કોર્ટ્સની જરૂર હતી કારણ કે ભૂમધ્ય સમુદ્ર પારના માર્ગો નવેમ્બર 1917માં સાતથી વધીને જૂન 1918માં ઓગણીસ થયા હતા. 11 નવેમ્બર 1918ના યુદ્ધવિરામ અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી, રોયલ નેવીને હવે સેવામાં ઘણા જહાજોની જરૂર નહોતી. પછીના વર્ષના મધ્ય સુધીમાં, ઇજિપ્તમાં રોયલ નેવી બેઝ પર બાકી રહેલું એકમાત્ર હળવું ક્રુઝર પોખરાજ હતું. આ જહાજ પોર્ટ્સમાઉથ તરફ રવાના થયું હતું અને 7 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 22 સપ્ટેમ્બર 1921ના રોજ, ક્રૂઝરને જર્મનીમાં તોડવા માટે જી. કોહેનને વેચવામાં આવ્યું હતું. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1903 જહાજો મર્સી ટોપેઝ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો-યુનાઈટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ક્રૂઝર્સ