HMS Mermaid (1651)
એચ. એમ. એસ. મરમેઇડ 1651ના કાર્યક્રમ હેઠળ બાંધવામાં આવેલી 28 તોપોની પાંચમી શ્રેણીની હતી. તે લાઈમહાઉસ ખાતે કરાર હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. કાર્યરત થયા પછી તેમણે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત રોબર્ટ બ્લેકના નૌકાદળ સાથે ડોવર, ગબાર્ડ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કરી હતી. પુનઃસ્થાપના પછી તેમણે મુખ્યત્વે હોમ વોટર્સમાં સેવા આપી હતી. તેણીના પ્રથમ પુનઃનિર્માણ પછી તેણીએ હોમ વોટર્સ, ઉત્તર અમેરિકા, ભૂમધ્ય અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા આપી હતી. તેમના બીજા પુનઃનિર્માણ પછી તેમણે હોમ વોટર્સ અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા આપી હતી. તેનું તોડવાનું કામ 26 જૂન 1734ના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે પૂર્ણ થયું હતું અને 1545માં કબજે કરાયેલી અને 1563 સુધી સૂચિબદ્ધ ગેલ્લી માટે તેનો ઉપયોગ થતો હોવાથી મરમેઇડ બીજા નામનું જહાજ હતું. તેનું બાંધકામ 1651માં લાઇમહાઉસ ખાતે મેથ્યુ ગ્રેવ્સના શિપયાર્ડ ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના પરિમાણો ટનભારની ગણતરી માટે કીલ લંબાઈ સાથે ગુંડેક હતા. પહોળાઈ પકડની ઊંડાઈ સાથે હશે. ટનભારની ગણતરી ટન હશે. તેના શસ્ત્રો સમય જતાં બદલાયા. 1666ની સ્થાપના હેઠળ તેણીએ 28 બંદૂકો માટે વીસ અર્ધ-કુલ્વેરીન અને આઠ સેકર્સ વહન કર્યા હતા, તેણીએ વાસ્તવમાં બાવીસ અર્ધ-કુલ્વેરીન, નવ સેકર્સ અને 2 3-પાઉન્ડર્સ વહન કર્યા હતા. 1677 ની સ્થાપના હેઠળ 32-બંદૂકના જહાજ તરીકે તેણીએ અઢાર અર્ધ-કલ્વરિન, દસ સેકર અને ચાર ગુલામોને વહન કર્યા હતા. તે બાર ડેમી-કુલ્વેરીન, દસ સેકર, ચાર સેકર કટ્સ અને ચાર મિનિયન સાથે 1685 એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં 30 તોપો ધરાવતું જહાજ હતું. તે બનાવવા માટે £1,852.10.0d ના પ્રારંભિક ખર્ચે અથવા પ્રતિ ટન 280 ટન @£ 6.10.0d માટે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. કોમનવેલ્થ નેવી મરમેઇડમાં કમિશન્ડ સર્વિસ સર્વિસ 1652માં કેપ્ટન રિચાર્ડ સ્ટેનરના આદેશ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે 15 મે 1652ના રોજ ડોવરની લડાઈમાં હતી. 1653માં કેપ્ટન જ્હોન કિંગની આગેવાનીમાં તે 2/3 જૂન 1653ના રોજ ગબાર્ડની લડાઈમાં હતી. તે 1653/54 ના શિયાળામાં કેપ્ટન જેમ્સ એબલસનની આગેવાની હેઠળ ડચ દરિયાકાંઠે હતી. પછી તે 1654 માં રોબર્ટ બ્લેકના કાફલા સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થઈ અને 4 એપ્રિલ 1655 ના રોજ ટ્યુનિસથી દૂર હતી. 1656માં કેપ્ટન પીટર ફૂટે હેઠળ તે જુલાઈ સુધી બ્લેકના કાફલા સાથે રહી હતી, જ્યારે તે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ગઈ હતી. પુનઃસ્થાપના પછી સેવા મે 1660 24 ઓક્ટોબર 1661ના રોજ તે કેપ્ટન એડવર્ડ નિક્સન, આર. એન. હેઠળ હતી. તે 1662માં ટેંજિયરમાં હતી. કેપ્ટન કિંગે 24 ઓક્ટોબર 1664ના રોજ કમાન સંભાળી હતી. તેમણે એપ્રિલ 1665માં ડચ ખાનગી વ્યક્તિ જોંગ લીવેને ઉત્તર સમુદ્રમાં લઇ ગયા હતા. 17 એપ્રિલ 1665ના રોજ તે 3 જૂન 1665ના રોજ રેડ સ્ક્વોડ્રન (સેન્ટર સ્ક્વોડ્રન) ના સભ્ય તરીકે લોવેસ્ટોફની લડાઈમાં કેપ્ટન જેસ્પર ગ્રાન્ટ, આરએનની કમાન હેઠળ હતી. કેપ્ટન જ્યોર્જ વોટસન, આર. એન. 8 ડિસેમ્બર 1665થી 11 ડિસેમ્બર 1668 સુધી કમાન્ડમાં હતા. 10 જાન્યુઆરી 1672ના રોજ કેપ્ટન થોમસ હેમિલ્ટન, આરએન કમાન્ડમાં હતા, ત્યારબાદ 17 એપ્રિલ 1672ના રોજ કેપ્ટન એરિક સિઉબ્લાધ, આરએન, ત્યારબાદ 22 જૂન 1672ના રોજ કેપ્ટન જ્હોન ટેમ્પલ, આરએન, બધાએ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપી હતી. 10 ડિસેમ્બર 1673ના રોજ કેપ્ટન રિચાર્ડ ટેપસન, આર. એન. એ 8 ઓગસ્ટ 1673 સુધી કમાન સંભાળી. 3 એપ્રિલ 1677ના રોજ તે 20 સપ્ટેમ્બર 1677ના રોજ આયર્લેન્ડની બહાર સેવા માટે કેપ્ટન વિલિયમ ફ્લોસ પછીના કેપ્ટન ડેવિડ લોયડ, આર. એન. હેઠળ હતી. કેપ્ટન ડેનિયલ જોન્સ, આર. એન. એ 1 જૂન 1678ના રોજ અંગ્રેજી Channel.On 15 માર્ચ 1680માં સેવા માટે કમાન સંભાળી હતી, તે કેપ્ટન ડેવિડ ટ્રટર, આર. એન. હેઠળ હતી, ત્યારબાદ કેપ્ટન જ્હોન ટાયરેલ, આર. એન. બાર્બાડોસ ખાતે સેવા માટે હતી. 1684માં તે હોમ વોટર્સમાં કેપ્ટન વિલિયમ ક્લિફોર્ડના આદેશ હેઠળ હતી અને પછી સ્ક્વોડ્રન સાથે સેલ, મોરોક્કો ગઈ હતી. ઓક્ટોબર 1688માં તેણીને અગ્નિશામક જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન થોમસ લેએ 24 ઓક્ટોબર 1688ના રોજ કમાન સંભાળી હતી. 1689માં તે પાંચમા દર તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે વૂલવિચ ગઈ હતી. 24 જૂન 1689ના રોજ માસ્ટર શિપરાઈટ જોસેફ લોરેન્સના માર્ગદર્શન હેઠળ તેને વૂલવિચ ખાતે સમારકામ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને તાળું મારવામાં આવ્યું હતું અને પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયા બાદ તેણીને ડિસેમ્બર 1689માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો ટનભારની ગણતરી માટે કીલ લંબાઈ સાથે ગુંડેક હતા. પહોળાઈ પકડની ઊંડાઈ સાથે હશે. ટનભારની ગણતરી ટન હશે. તેણીના શસ્ત્રસરંજામને નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર બે અર્ધ-કુલ્વેરીન, ઉપલા તૂતક (યુ. ડી.) પર વીસ-પાઉન્ડર સેકર અને ક્વાર્ટરડેક (ક્યુ. ડી.) પર દસ બાજમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. 1689ના પુનઃનિર્માણ પછી સેવા તેણીને 18 જૂન 1690ના રોજ કેપ્ટન આર્થર એશબી, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ શીઅરનેસ ખાતે સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. કેપ્ટન એશબીનું 30 નવેમ્બર 1691ના રોજ અવસાન થયું હતું. તેના આગામી કમાન્ડર, કેપ્ટન થોમસ શેરમન, આર. એન. એ 1692માં યાર્માઉથ માછીમારીમાં પેટ્રોલિંગ માટે સત્તા સંભાળી હતી. 13 જાન્યુઆરી 1693ના રોજ કેપ્ટન એડવર્ડ રિગ્બી, આર. એન. એ કમાન સંભાળી અને બાદમાં વ્હીલરના સ્ક્વોડ્રન સાથે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કેપ્ટન વિલિયમ હર્મન, આર. એન. હેઠળ કમાન સંભાળી. 1694માં કેપ્ટન રિચાર્ડ એથી, આર. એન. એ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા માટે કમાન સંભાળી હતી. કેપ્ટન થોમસ પિન્ડર (11 એપ્રિલ 1696) અને કેપ્ટન રોબર્ટ એરિસ (28 એપ્રિલ 1696) એ ઉત્તર સમુદ્ર અને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં કમાન સંભાળી હતી. 1699 થી 1700 દરમિયાન તે પ્લાયમાઉથ ખાતે રક્ષક હતી. 1701માં તે કેપ્ટન લિયોનાર્ડ ક્રો, આર. એન. ની કમાન હેઠળ હતી. 21 જાન્યુઆરી 1703ના રોજ કેપ્ટન હેનરી (અથવા હમ્ફ્રી) લોરેન્સ, આર. એન. ડ્યુકના સ્ક્વોડ્રન સાથે કમાન્ડમાં હતા. કેપ્ટન વોલ્ટર રિડલે 21 ડિસેમ્બર 1703ના રોજ જમૈકામાં સેવા માટે કમાન સંભાળી હતી. તેણી પરત ફર્યા પછી તેણીને 1706/07 દરમિયાન 32-બંદૂકના પાંચમા દર તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવાની હતી. 20 જૂન 1706ના રોજ માસ્ટર શિપરાઈટ બેન્જામિન રોઝવેલના માર્ગદર્શન હેઠળ ચેથમ ખાતે તેનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1707માં શરૂ કરાયેલ પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ થયા પછી તેને બંદર પર ઉતારવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો ટનભારની ગણતરી માટે કીલ લંબાઈ સાથે ગુંડેક હતા. પહોળાઈ પકડની ઊંડાઈ સાથે હશે. ટનભારની ગણતરી ટન હશે. તેણીના શસ્ત્રસરંજામને નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર આઠથી છ 12-પાઉન્ડર્સ, ઉપલા તૂતક (યુ. ડી.) પર બાવીસથી વીસ-પાઉન્ડર્સ અને ક્વાર્ટરડેક (ક્યુ. ડી.) પર છથી ચાર 4-પાઉન્ડર્સમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. 1707ના પુનઃનિર્માણ પછી સેવા તેણીને જુલાઈ 1707માં કેપ્ટન જ્હોન ચિલી, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ ડાઉન્સ ખાતે એડમિરલ બિંગના કાફલા સાથે સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તેમણે 1708માં ઉત્તર સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 1709માં તે સ્કોટલેન્ડના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી. મે 1710માં કમાન્ડમાં પરિવર્તન આવ્યું જ્યારે કેપ્ટન વિલિયમ કોલિયર, આર. એન. એ સ્કોટિશ દરિયાકાંઠાની સત્તા સંભાળી પરંતુ 1712માં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ગયા અને પછી 1714/15 માં ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં ગયા. પરત ફર્યા બાદ તેણી 1716માં નોરિસના કાફલા સાથે બાલ્ટિક તરફ રવાના થઈ હતી. પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે જુલાઈથી ઓક્ટોબર 1716 સુધી £4,658.6.9d ના ખર્ચે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1718માં કેપ્ટન જ્હોન યેઓ, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ તેણીની નિમણુંક કરવામાં આવી હતી, તેણીને જૂન 1720માં વેસ્ટ ઈન્ડિઝની સફર અને જમૈકા ખાતે સેવા માટે મુકવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1722માં કેપ્ટન જોસેફ લોઝ, આર. એન. એ જમૈકા ખાતે કમાન સંભાળી હતી. તે 1724માં હોમ વોટર્સ પરત ફરી હતી. 10 નવેમ્બર 1724ના રોજ તેણીએ એક સર્વેક્ષણ કરાવ્યું હતું, જેમાં કોઈ સમારકામની જાણ કરવામાં આવી ન હતી. ડિસ્પોઝિશન હર બ્રેકિંગ 26 જૂન 1734ના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે પૂર્ણ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો વિનફિલ્ડ 2009, બ્રિટીશ વોરશીપ્સ ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1603-1714), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત © 2009, EPUB, પ્રકરણ 5,24 માર્ચ 1603,1651 પ્રોગ્રામમાંથી હસ્તગત કરાયેલ પાંચમા દરના જહાજો, 32 અને 36 બંદૂકોના મરમેઇડ પાંચમા દર, મરમેઇડ મિલફોર્ડ ગ્રુપ, મરમેઇડ કોલેજ, જે. જે. કોલેજ દ્વારા રોયલ નેવીના જહાજો, લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બેન વાર્લો અને સ્ટીવ બુશ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરાયેલ, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, બાર્ન્સલી, ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા પ્રકાશિત, © 2020, EPUB, સેક્શન M (મરમેઇડ) ફ્રિગેટ્સ ઓફ