RMS St. Patrick (1833)
ત્રીજું આર. એમ. એસ. સેન્ટ પેટ્રિક એ સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટીમ પેકેટ કંપની દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ વરાળ પેકેટ ફેરી હતું, જે બીજું ગુમાવ્યા પછી અને લિવરપુલમાં તેના બિલ્ડરો દ્વારા બી129 નોંધવામાં આવ્યું હતું. તેમના સેવા જીવન વિશે વધુ માહિતી નથી, પરંતુ તેમનું ડૂબવું એક નાટકીય બાબત છે. તેણીને 1836માં વોટરફોર્ડ સ્ટીમ પેકેટ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ ડૂબતા લેખને શક્ય તેટલી ચોકસાઈ સાથે સંકલિત કરવા માટે હાલમાં અખબારના આર્કાઇવ્સમાંથી સંશોધન કરવામાં આવી રહ્યું છે. લોસ સેન્ટ પેટ્રિક મંગળવારે સવારે 6/7 વાગ્યે લિવરપૂલથી રવાના થયો, 27 નવેમ્બર 1838 તેના સામાન્ય માલસામાન અને ઓછામાં ઓછા 29 મુસાફરોથી ભરેલો. જેમ જેમ તેણી પોતાની મુસાફરીમાં આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ તેણે એસ. એસ. ડબલ્યુ. ફૂંકાતા નજીકના વાવાઝોડાના પવનને કાબૂમાં રાખ્યો. લગભગ એક અઠવાડિયા સુધી. દોઢ વાગ્યે, તેનો આખો આગળનો ભાગ પવનથી ફાટી ગયો હતો. આખી રાત તોફાન ચાલતું રહ્યું, અને સવારે 1 વાગ્યે તેણીએ તેના ઝૂંપડીઓમાંથી પાણી લીધું, તેને થોડું શાંત કર્યું. જો કે, આ ગંભીર ચિંતાનો વિષય ન હતો, કારણ કે આ પ્રકારના સ્ટીમરને તોફાની સમુદ્ર દરમિયાન ઘણીવાર ગંભીર નુકસાનનો સામનો કરવો પડતો હતો. 4. 30 વાગ્યે, ટસ્કર લાઇટ જોવા મળી હતી અને તે લગભગ 4 માઇલ દૂર હોવાનો અંદાજ છે. ત્યારબાદ તેણી સવારે 8 વાગ્યા સુધી પશ્ચિમ-અડધી-ઉત્તર તરફ આગળ વધી, જ્યારે તેણીને પશ્ચિમ તરફ ખેંચવામાં આવી અને આગળ ધપાવવામાં આવી. તે સમયની આસપાસ, એક બ્રિગેડ, જે તેના જેટલું જ તોફાન સહન કરી રહી હતી, તે પસાર થઈ ગઈ, પરંતુ સેન્ટ પેટ્રિક મદદ કરવામાં અસમર્થ હતી. તે પછી તે 12:30 સુધી સૂઈ ગઈ, હજી પણ ભારે વાવાઝોડા અને ગાઢ વરસાદ સામે લડી રહી હતી. ત્યારબાદ, તે વોટરફોર્ડ બંદર તરફના અંતિમ પટ્ટા માટે રવાના થઈ હતી. સુથાર ક્રેન્ક હેચને સુરક્ષિત કરવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યો હતો કારણ કે જહાજ તોફાન સાથે વધુ સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું અને નોંધપાત્ર પાણી લીધું હતું. બપોરે 2.30 વાગ્યે, મોટી લહેર દ્વારા ફોરસેલનો નાશ થયો હતો, જ્યારે ત્યાં હજુ પણ કોઈ જમીન દેખાતી ન હતી, અને જહાજ સ્ટારબોર્ડ પર મુખ્ય સેઇલની નીચે ખેંચાયું હતું. આ સમયે સમુદ્ર 15 ફાથોમ્સ (27 મીટર, 90 ફૂટ) ઊંડો માપવામાં આવ્યો હતો. બપોરે 3 વાગ્યે, સ્ટારબોર્ડ પેડલ બોક્સની પાછળ એક ભારે તરંગ ત્રાટક્યું, જેમાં સ્ટારબોર્ડ લાઈફબોટ, તેના દિવાલોનો એક ભાગ, તેના શિખર, તેની કેટલીક રેલિંગ અને મુખ્ય થાંભલાઓ ડૂબી ગયા હતા. 5 નાવિકો ઘાયલ થયા હતા અને ત્યારબાદ સુથારને કાટમાળથી નાશ પામેલા કૂવાઓને સુરક્ષિત કરવા માટે કામ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. 3. 20 વાગ્યે, અન્ય એક ઝપાઝપીએ ગેલી અને મુખ્ય ઝૂંપડી લીધી અને તૂટેલી ઝૂંપડીઓ નીચે ફેંકી દીધી, જેના કારણે તેણીને સ્ટર્ન દ્વારા સ્થાયી થવું પડ્યું. સાંજે 4.10 વાગ્યે વાદળો છૂટા પડવા લાગ્યા, અને ક્રૂએ એન. એન. ડબલ્યુ. ખાતે 4 માઇલ દૂર હૂક લાઇટ જોયો, જ્યાં તેઓ મુખ્ય પાલને અંદર લઈ ગયા અને દૂર વહી ગયા. ત્યારબાદ તરત જ, પાછળનું કેસલ ધોવાઈ ગયું હતું, સુકાન, સ્કાયલાઈટ્સ, સાથી માર્ગ, પ્રથમ સાથી જ્હોન ટકેટ અને નાવિક રોલી ટોનને બહાર કાઢ્યા હતા; નિયંત્રણ જાળવવાના ભયાવહ પ્રયાસમાં રાહત આપતા ટેકલ્સને તરત જ જોડવામાં આવ્યા હતા, જે અસરકારક સાબિત થયા કારણ કે જહાજએ ખૂબ જ સારી રીતે જવાબ આપ્યો હતો. સાંજે 5 વાગ્યે, પોર્ટસાઇડ ટેકલનો હૂક તૂટી ગયો અને સેકન્ડ મેટ વિલિયમ ટ્રેસ/ટ્રેઇલને દૂર લઈ જવામાં આવ્યો. હવે સંપૂર્ણપણે નિયંત્રણ બહાર, તેણીને ચર્ચટાઉનના નાના ગામ નજીક હૂક પોઇન્ટના ખડકોમાં લઈ જવામાં આવી હતી, જે તેણીએ સાંજે 5.10 વાગ્યે ત્રાટક્યું હતું. મુખ્ય ગેંગવે તૂટી ગયો હતો અને હલમાં ઝડપથી પૂર આવવા લાગ્યું હતું, અને મુસાફરો અને ક્રૂને આગાહી પર ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ બોસ્પ્રિટમાંથી ખડક પર પડી શક્યા હતા. મુસાફરોમાંથી એક, શ્રી ફિટ્ઝગેરાલ્ડ, સલામત રીતે નીચે ઉતર્યા, પરંતુ તેની ગુમ થયેલી પત્નીને શોધવા માટે પાછા વહાણમાં ચડી ગયા. તેણે તેને સફળતાપૂર્વક શોધી કાઢી હતી, પરંતુ તે જ સમયે વહાણ બે પૈડલ્સમાં તૂટી ગયું હતું અને તે બંને ડૂબી ગયા હતા. આ દંપતીનો જન્મ નજીકના શહેર ટિપેરરીમાં થયો હતો, પરંતુ તેઓ છેલ્લા 3 વર્ષથી અમેરિકામાં રહેતા હતા, અને સંભવતઃ એટલાન્ટિક પાર લિવરપૂલ જવા માટે એક જહાજ લઈ ગયા હતા, જ્યાં તેઓ ઘરે પરત ફરવાની આશામાં સેન્ટ પેટ્રિકમાં સવાર થયા હતા; અરે, તેઓ સાથે મળીને તેમના ભાગ્યને મળ્યા હતા. કેપ્ટન શુટ્ઝે તેના ભાગી જવા દરમિયાન નોંધપાત્ર રીતે તેનો હાથ તોડી નાખ્યો હતો. જ્યારે ભરતી બહાર નીકળી ત્યારે બચી ગયેલા લોકોને ચર્ચટાઉનના સ્થાનિકો દ્વારા બચાવી શકાયા હતા, ખાસ કરીને મિસ્ટર કિંગ અને અન્ય જેને ફક્ત "પાવર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમણે બચી ગયેલા લોકો માટે તેમની પથારી અને ખોરાક છોડી દીધો હતો. વોટરફોર્ડ મિરરના શબ્દોમાં કહીએ તો, 1લી ડિસેમ્બર 1838ના રોજ આપણે એ સ્થળના ગરીબ રહેવાસીઓ, ખાસ કરીને પાવર નામના લોકો, જેમણે આપણા ઉપયોગ માટે પથારી છોડી દીધી હતી, અને તેમની ઓછી પુરવઠાની જોગવાઈઓ દ્વારા જે પ્રકારની, આતિથ્યશીલ સારવાર મળી હતી તેનો ઉલ્લેખ કરવો પડશે, કેપ્ટન. ફોર્ટ ઓફ ડંકનનના ડિકન્સ, ફોર્ટના ચેપ્લેન રેવ શ્રી લોવે અને ફેથાર્ડના રેવ ચાર્લ્સ વિલિયમ ડોયને, કેપ્ટન અને જહાજ ભાંગી ગયેલા નાવિકો પ્રત્યે સૌથી વધુ ધ્યાન આપતા હતા, તેમને નાણાં અને જીવનની જરૂરિયાતો પૂરી પાડતા હતા, જેના માટે તેઓ તેમના જીવંત અને આભારી સ્મરણને રેકોર્ડ કરવા માંગે છે. તેનો કાટમાળ એટલો નાશ પામતો રહ્યો કે "એક પણ પાટિયું બચ્યું ન હતું". 24, 000 પાઉન્ડનું નુકસાન થયું હોવાનો અંદાજ હતો. સંદર્ભો 1833 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્ટીમશીપ્સ