Shorrock supercharger
શોરોક સુપરચાર્જર એક વિચિત્ર સ્લાઇડિંગ-વેન પ્રકારનું એન્જિન સુપરચાર્જર હતું, જેની પેટન્ટ જેમ્સ હેડોક અને ક્રિસ્ટોફર શોરોક દ્વારા 1933માં કરવામાં આવી હતી. મૂળ સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જર તરીકે જાણીતું હતું, તેનો યુકેમાં 1930 અને 1950 અને 1960ના દાયકામાં એન્જિન ટ્યુનર દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. પેટન્ટ કરેલી શોધના આધારે સેન્ટ્રિક બ્લોઅર બનાવવા માટે 1934માં પ્રેસ્ટન, લેન્કેશાયર સ્થિત હિસ્ટ્રી સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જર્સ લિમિટેડની રચના કરવામાં આવી હતી. તેમણે થોડી સફળતા સાથે કાર રેસિંગ અને ટ્યુનિંગ બજારોને લક્ષ્યાંકિત કર્યા અને 1938માં સુપરચાર્જ્ડ વેલોકેટ રેસરની ડિઝાઇનમાં સામેલ થયા. નોંધપાત્ર તકનીકી સફળતા હોવા છતાં, સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જર્સ લિમિટેડને ફેબ્રુઆરી 1939માં સ્વૈચ્છિક લિક્વિડેશનમાં મૂકવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન ક્રિસ્ટોફર શોરોક સબમરીન અને ટેન્કો માટે સુપરચાર્જરની રચનામાં અને 'ઉત્પાદક ગેસ' પર ચાલતા એન્જિનમાંથી વધુ શક્તિ મેળવવાના માર્ગ તરીકે સુપરચાર્જરના ઉપયોગમાં સામેલ હતા. શોરોક સુપરચાર્જર્સ લિમિટેડની રચના 12 જૂન, 1947ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જે પ્રેસ્ટન અને વિલેનહોલ, સ્ટેફોર્ડશાયરમાં સ્થિત છે. 1951થી 1953 સુધી ક્રિસ્ટોફર શોર્રોકે હેરી ફર્ગ્યુસન લિમિટેડ માટે ડેવલપમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકે પણ કામ કર્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1952માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હેરી ફર્ગ્યુસન ગ્રૂપે શોર્રોક્સનું નાણાકીય હિત હસ્તગત કર્યું છે અને તેના પરિસરને ફ્લેચેમસ્ટેડ હાઇવે, કોવેન્ટ્રીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. ઓક્ટોબર 1954માં શોર્રોક્સમાં નાણાકીય હિત રૂબરી ઓવેન એન્ડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ક્રિસ્ટોફર શોરોક ટેકનિકલ ડિરેક્ટર હતા. 1957માં આ કામો બર્મિંગહામ નજીક વેડ્સબરીમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 1961માં સુપરચાર્જરના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક નવો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને લંડનના પુટનીની એલાર્ડ મોટર કંપની લિમિટેડને વૈશ્વિક વિતરકો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. એલાર્ડ્સે આખરે શોરોક સુપરચાર્જર વ્યવસાય ખરીદ્યો અને 1973માં એલાર્ડ મોટર કંપનીએ એલાર્ડ એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડની રચના કરી, જે ડેવેન્ટ્રીમાં સ્થિત એક નવી કંપની છે, જેનો ઉદ્દેશ પ્રમાણભૂત કાર સુપરચાર્જિંગ અને ટર્બોચાર્જિંગ કરવાનો છે. જોકે આ સફળતા મળી ન હતી. તકનીકી માહિતી શોરોક/સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જર એ સ્લાઇડિંગ વેન સાથેનું પ્રકાર છે, જે કાર્યક્ષમ વ્યવસ્થા દ્વારા સંપર્ક કર્યા વિના કોમ્પ્રેસરની દિવાલોની ખૂબ નજીક મુસાફરી કરી શકે છે, જેનાથી દિવાલોનો સંપર્ક કરનારા અગાઉના પ્રકારોની તુલનામાં વધુ મહત્તમ વેગ અને ઉંજણની જરૂરિયાતો ઘટાડે છે. પેટન્ટમાં એવો પણ દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ડિઝાઇન એસેમ્બલીને પૂરતી ઠંડી રાખે છે કે ઉચ્ચ ઉત્પાદન પર પણ કોઈ બાહ્ય ફિનિંગની જરૂર નથી. સુપરચાર્જરના ઉપયોગથી હાલના એન્જિનમાં શક્તિમાં વધારો થયો અને 1950ના દાયકામાં ઘણા એન્જિનનું ઉત્પાદન ખૂબ જ ઓછું હતું કારણ કે તેમને યુદ્ધ પછી ઉપલબ્ધ નબળા ગ્રેડના પેટ્રોલ પર ચાલવું પડ્યું હતું (યુકેમાં મે 1950 સુધી પેટ્રોલનું રેશનિંગ પૂર્ણ થયું ન હતું). તેથી સામાન્ય વાહનોમાં સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ, જેમ કે મૂળ મોરિસ માઇનોર તેના સાઇડ-વાલ્વ એન્જિન સાથે, શોરોક સુપરચાર્જરના વેચાણ માટે લક્ષિત ક્ષેત્રો હતા, માત્ર ઉચ્ચ પ્રદર્શન રેસિંગ અને રેલીંગ ક્ષેત્ર નહીં. મોરિસ માઇનોર એમ. એમ. એન્જિનના આંકડા દર્શાવે છે કે શોરોક સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને 8 પી. એસ. આઈ. નો વધારો ઓક્ટેન ઇંધણ પર 24.5 બી. એચ. પી. થી 38.5 બી. એચ. પી. (બંને 4400 આર. પી. એમ. પર) સુધી શક્તિ વધારશે. સુપરચાર્જિંગ ઊંચી ઊંચાઇએ પાતળી હવાની ભરપાઈ પણ કરી શકે છે, અને હેરી ફર્ગ્યુસન સાથે શોર્રોકનું કામ ટ્રેક્ટર્સને ઊંચી ઊંચાઇએ, ખાસ કરીને કેન્યામાં અસરકારક રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપવાનું હતું. રમતગમતની સફળતા 1935માં જેક રિડલી દ્વારા સંચાલિત સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જરથી સજ્જ ટ્રાયમ્ફ ગ્લોરિયાએ મોન્ટે કાર્લો રેલીમાં 1500 સીસી વર્ગ જીત્યો હતો. જો કે સુપરચાર્જરની ડ્રાઇવ માત્ર સ્પીડ ટ્રાયલ દરમિયાન જોડાયેલી હતી. વધુ પ્રખ્યાત સફળતા એ હતી કે મેજર "ગોલ્ડી" ગાર્ડનર દ્વારા સેન્ટ્રિક સુપરચાર્જર સાથે 1087 સીસી એમજીમાં 1100 સીસીથી ઓછી જમીનની ઝડપનો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1938માં જર્મનીમાં ફ્રેન્કફર્ટ-ડાર્મસ્ટેડ ઓટોબાન પર તેમણે સરેરાશ ગતિ સાથે વિક્રમ તોડ્યો હતો અને મે 1939માં તેમણે સરેરાશ ફ્લાઇંગ માઇલનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. 1957માં સ્ટર્લિંગ મોસે ઉતાહમાં 1.5 લિટરથી ઓછી સુપરચાર્જ્ડ કાર માટે ક્લાસ સ્પીડ રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. શોરોક ડિઝાઇન કરેલા સુપરચાર્જર સાથે ગર્જના કરતા વરસાદી ટીપાં તરીકે ઓળખાતા વિશેષ સુવ્યવસ્થિત એમ. જી. નો ઉપયોગ કરીને તેમણે માઇલ કોર્સમાં સરેરાશ હાંસલ કરી હતી. અસંખ્ય ડ્રેગ્સ્ટરોએ શોરોક સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં જાણીતી સુપર નીરો વિન્સેન્ટ-એન્જિનવાળી મોટરસાયકલનો સમાવેશ થાય છે. સિડની એલાર્ડને યુકે ડ્રેગ રેસિંગના પિતા માનવામાં આવે છે, જેમણે 1961માં ક્રાઇસ્લર-એન્જિન ડ્રેગસ્ટરનું નિર્માણ અને પ્રદર્શન કર્યું હતું. સિડનીએ 1964માં યુકેમાં આ રમતની સ્થાપના કર્યા પછી, એલાર્ડ મોટર કંપનીએ લોકોને આ રમતમાં પ્રોત્સાહિત કરવા માટે એલાર્ડ ડ્રેગન કિટ બનાવી હતી, જેમાં 1500 સીસીનું ફોર્ડ એન્જિન અને શોરોક સુપરચાર્જર હતું. સંદર્ભો મોટરસ્પોર્ટમાં સુપરચાર્જર્સ 1930