PS Frederik den Sjette (1830)
ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટ એ પેડલ-વ્હીલ સ્ટીમર હતું, જે 1830માં કોપનહેગનના વેપારી લૌરિટ્ઝ નિકોલાઈ હ્વિડ્ટ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ડેનમાર્કમાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ વરાળ જહાજ હતું, જેમાં વરાળ એન્જિનનો નોંધપાત્ર અપવાદ હતો, જે ઇંગ્લેન્ડથી પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. જહાજ કોપનહેગન અને કીલ વચ્ચેના માર્ગ પર કેલેડોનિયાનું સ્થાન લીધું, અને તેના અન્ય માર્ગો પણ હતા. 1845માં તેનું વેચાણ થયું હતું અને તે જ વર્ષે તેની સ્થાપના થઈ હતી. આ જહાજનું નામ ડેનમાર્કના શાસક રાજાના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને ફ્રેડરિક ડેન સિએટે, ફ્રેડરિક છઠ્ઠા અને ફ્રેડરિક 6 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1821માં, 10 વર્ષના એકાધિકારની મુદત પૂરી થયાના માત્ર બે વર્ષ પછી, કેલેડોનિયાના માલિક, સ્ટીન એન્ડરસન બિલે, કોપનહેગન અને કીલ વચ્ચે વરાળ જહાજનો ઉપયોગ કરવાના તેમના વિશિષ્ટ અધિકારની મુદત લંબાવવાની માંગ કરી હતી, જે 1829થી 1839ના વર્ષોને આવરી લે છે. બદલામાં, તેમણે 1829 પહેલાં નવું જહાજ મેળવવું પડ્યું હતું. 1822 માં, બિલે જહાજ અને માર્ગમાં તેના હિતો વેપારી એલ. એન. હ્વિડ્ટને વેચી દીધા, અને 1828 માં, હ્વિડ્ટને કરારમાં ફેરફાર કરવા માટે પૂછવાની ફરજ પડી, કારણ કે નવું જહાજ તૈયાર નહોતું. પરંતુ 1829માં હ્વિડ્ટ ખ્રિસ્તીશાવનમાં જેકબ હોલ્મના શિપયાર્ડમાં શિપબિલ્ડર પીટર જોર્ગેન્સન પાસેથી સ્ટીમશિપ મંગાવવા માટે તૈયાર હતા અને 5 ડિસેમ્બરના રોજ કીલ નાખવામાં આવી હતી. કોઈ ડેનિશ સાહસો દરિયાઈ ઉપયોગ માટે વરાળ એન્જિન પૂરું પાડી શકતા ન હતા, તેથી લંડનમાં મૌડ્સલે, સન્સ અને ફીલ્ડથી મશીનરીનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે મે 1830માં ડેનમાર્ક પહોંચી હતી. તે વર્ષના જુલાઈમાં જહાજ તૈયાર થઈ ગયું હતું અને તેનું નામ ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય જનતાને પ્રેસ દ્વારા માહિતી આપવામાં આવતી હતી. 29 માર્ચ, 1830ના રોજ, એડ્રેસીવિસેને લખ્યું હતું કે કેલેડોનિયા મંગળવાર, 20 એપ્રિલથી કીલ માટે તેની સાપ્તાહિક પ્રસ્થાન શરૂ કરશે અને ઉનાળા દરમિયાન મોટા વરાળ જહાજ દ્વારા રાહત ન મળે ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે, જે હાલમાં બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. શનિવાર, 12 જૂનના રોજ જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 14 જૂનના રોજ ડેગન અખબારે લખ્યું હતું કે ઉજવણીમાં 60-70 શિપયાર્ડ કામદારો આ પ્રસંગ માટે લખાયેલા બે ગીતો રજૂ કરી રહ્યા હતા, જે બંને અખબારમાં ટાંકવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટના વર્ણનમાં મહોગનીથી સજ્જ ત્રણ કેબિન પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતોઃ ત્યાં 42 પ્રવાસીઓ માટે એક વિશાળ કેબિન, 20 માટે જગ્યા ધરાવતી મહિલા કેબિન અને બે સંલગ્ન કુટુંબ કેબિન હતી, જેમાં દરેકમાં પાંચ વ્યક્તિઓ રહેતી હતી. બીજા વર્ગના મુસાફરો માટે ધનુષમાં એક કેબિન હતી, જેમાં 20 લોકો માટે જગ્યા હતી, અને ક્રૂ કેબિન પણ ધનુષમાં હતી. કીલ અને લ્યુબેક ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટના માર્ગો 12 જુલાઈ, 1830ના રોજ યાર્ડમાંથી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને તેનો પ્રથમ સત્તાવાર પ્રવાસ 18 જુલાઈના રોજ હેલસિંગોર ગયો હતો. કીલની પ્રથમ સફર 26 જુલાઈના રોજ થઈ હતી, અને 20 જુલાઈના રોજ કિઓબેન્હાવન્સ કોંગેલિગ એલેને પ્રિવિલિગેરેડ એડ્રેસ-કોન્ટોઇર્સ એફ્ટરરેટિંગર ("એડ્રેસવિસેન") માં એક જાહેરાતમાં લોકોને જાણ કરવામાં આવી હતી કે નવું, મોટું જહાજ મોન ટાપુના પશ્ચિમ તરફના સામાન્ય માર્ગ પર નહીં ચાલે, પરંતુ તે બોગસ્ટ્રોમમેનના છીછરા પાણીને ટાળે છે અને મોનની પૂર્વ તરફ જાય છે. મોન અને ફાલ્સ્ટર પર કૉલના નવા બંદરો ગ્રોનસુંડના અવાજમાં ફેરી બંદરો હશે. આગામી કૉલ ગેબેન્સ ઓન ફાલ્સ્ટર અને ટાર્સ ઓન લોલેન્ડ પર અને પછી કીલ પર હશે. નવું જહાજ દર અઠવાડિયે કોપનહેગન અને લ્યુબેક વચ્ચે પણ મુસાફરી કરશે, જેનું પ્રથમ પ્રસ્થાન 29 જુલાઈના રોજ થશે. માલિકે કેબિનના રહેઠાણનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કર્યું હોવાનું જણાય છે અને હવે પ્રથમ વર્ગમાં મુસાફરી કરતા 74 અને બીજા વર્ગમાં મુસાફરી કરતા 36 લોકો માટે જગ્યા ટાંકે છે. ત્રીજા વર્ગના મુસાફરોએ ડેક પર રહેવું પડ્યું હતું. જ્યારે ફ્રેડરિક ડેન જેટે કીલ માર્ગ પર તેના એકાધિકારનો આનંદ માણ્યો હતો, ત્યારે લ્યુબેક (ટ્રેવેમુન્ડે) ની સેવા પર વસ્તુઓ અલગ હતી. અહીં તેણે પ્રિન્ડસેસે વિલ્હેલ્માઇન સાથે સીધી સ્પર્ધા કરી હતી. મુસાફરોની સંખ્યા બંને જહાજોને ભરવા માટે પૂરતી વધારે ન હતી, તેથી જ્યારે પ્રિન્ડસેસે વિલ્હેમાઇન્સ દ્વારા મેળવેલા વિશેષાધિકારો 1833 માં સમાપ્ત થયા, ત્યારે જહાજને માર્ગમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટના માલિકે 1839 સુધી સારા પરિણામો મેળવ્યા હતા. તે વર્ષે, એક સ્વીડિશ શિપિંગ કંપનીએ માલ્મો, કોપનહેગન અને લ્યુબેક/ટ્રેવેમુન્ડે વચ્ચેના માર્ગ પર તેમના નવા સ્ટીમર માલ્મોને નિયુક્ત કર્યા હતા. ફરીથી ત્યાં પૂરતા મુસાફરો ન હતા, અને 1842 ના અંતમાં, એલ. એન. હ્વિડ્ટે ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટને માર્ગમાંથી દૂર કરી દીધા. કીલ જવાના માર્ગમાં કેટલીક સ્પર્ધા જોવા મળી હતી, જેની શરૂઆત 1835માં થઈ હતી. એકાધિકારની ગણતરી માત્ર કોપનહેગનથી રવાના થતા જહાજો માટે કરવામાં આવી હતી અને નવી કંપનીએ ઝિલેન્ડની વિરુદ્ધ બાજુએ કાર્રેબેક્સમાઇન્ડેથી કીલ જવાનો માર્ગ શરૂ કર્યો હતો. તેમણે 1835માં વરાળ જહાજ લોવેન ખરીદ્યું હતું. જ્યારે 1840માં કોપનહેગનને લગતા વિશેષાધિકારો સમાપ્ત થઈ ગયા, ત્યારે વધુ ગંભીર હરીફ આવ્યા. કીલના વેપારી એમ. ટી. શ્મિટ અને એલ્ટોનાના વેપારી અને બેન્કર કોનરેડ હિનરિચ ડોનરે ભાગીદારી કરી અને માર્ગ માટે સ્ટીમશિપ ક્રિશ્ચિયન VIII હસ્તગત કરી. નવું જહાજ બંને શહેરો વચ્ચે સીધું જ પસાર થયું હતું અને આમ તે ઝડપી વિકલ્પ હતું. બે જહાજો માટે પૂરતા મુસાફરો ન હતા અને 1843 માં, ફ્રેડરિક ડેન જેટે માર્ગ છોડી દીધો. છેલ્લા વર્ષો 1844 સુધીમાં, બંને માર્ગો છોડી દેવાયા પછી, હ્વિડે તેના બદલે ડેનિશ ટપાલ સેવા સાથે ચાર્ટર કરાર કર્યો. પ્રશિયાની ટપાલ સેવા સાથે 1843ના કરારને કારણે તેમને ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટની જરૂર હતી. તે સમજૂતીમાં, ડેનિશ રાજ્યએ કોપનહેગન અને સ્ટેટિન વચ્ચેના માર્ગ પર સેવા આપવા માટે એક જહાજ બનાવવાનું વચન આપ્યું હતું, જેમાં મુસાફરો, માલસામાન અને ટપાલ વહન કરવામાં આવશે. પ્રશિયા પછી ચાલી રહેલા ખર્ચનો એક ભાગ ચૂકવશે. નવું જહાજ, ગેઝર 1845 સુધી તૈયાર નહોતું, તેથી 1844 માં ફ્રેડરિક ડેન જેટે સેવા પૂરી પાડી. 1845માં, પેડલ સ્ટીમરમાં રોજગારીનો અભાવ હતો અને એલ. એન. હ્વિડે 15 જુલાઈ, 1845ના રોજ જહાજ વેચવાનું પસંદ કર્યું હતું. ખરીદનાર કોપનહેગનના વેપારી એ. ફાઇબિગર હતા, જેમણે વ્યવસાયની તક જોઇ હતીઃ 23 જૂનના રોજ, સ્ટીમશિપ કોનિગિન કેરોલિન અમાલીએ ઓમો અને એગરસો વચ્ચેના પાણીમાં એક મોટો પથ્થર માર્યો હતો. તે લીક થઈ ગઈ અને ડૂબી ગઈ, પરંતુ તેમાં સવાર તમામ લોકો બચી ગયા હતા. હવે ફ્લેન્સબર્ગ અને કોપનહેગન વચ્ચેના માર્ગ પર એક જહાજ ભરવાની જરૂર હતી, અને તેથી જ ફાઇબિગરે ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટને ખરીદ્યું હતું. સગાઈ લાંબો સમય ટકી ન હતી. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, જહાજ ગ્રોનસુંડમાં ટોલ્કેનના છીછરા પાણીમાંથી પસાર થયું અને લીક થયું. નવા માસ્ટર, ડેનિશ નૌકાદળના લેફ્ટનન્ટ ટક્સન, તેણીને મેડસેસ ક્લિન્ટ ખાતે સ્થાયી કરવામાં સફળ રહ્યા, અને દરેક સુરક્ષિત રીતે કિનારે પહોંચી ગયા. પછીના દિવસોમાં તોફાની હવામાન આવ્યું અને ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો અને તેને ત્યજી દેવાયો હતો. ઘટનાઓના વળાંકને ડેનિશ પ્રેસ દ્વારા વ્યાપકપણે આવરી લેવામાં આવ્યો હતો, અને બર્લિંગસ્કે ટિડેન્ડે તારણ કાઢ્યું હતું કેઃ કોપનહેગન અને ફ્લેન્સબર્ગ વચ્ચેની વરાળ સેવાની અધ્યક્ષતા એક કમનસીબ તારો કરે તેવું લાગે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટ, 1830 ફ્રેડરિક ડેન જેટ્ટ, 1830 જહાજો