HMS Resistance (1782)
એચ. એમ. એસ. રેઝિસ્ટન્સ એ 1782માં શરૂ કરાયેલું રોયલ નેવીનું 44 તોપો ધરાવતું પાંચમા દરજ્જાનું રોબક-વર્ગનું જહાજ હતું. એચ. એમ. એસ. રોબકની ડિઝાઇનના આધારે, આ વર્ગ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તર અમેરિકાના દરિયાકાંઠે ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટન જેમ્સ કિંગ દ્વારા નિયુક્ત, રેઝિસ્ટન્સે બાકીના યુદ્ધ માટે વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા આપી હતી. તેમણે 2 માર્ચ 1783ના રોજ 24 તોપોની કાર્વેટ લા કોક્વેટ કબજે કરી હતી અને તે જ દિવસે હોરેશિયો નેલ્સનની સાથે ગ્રાન્ડ ટર્કની અસફળ લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. પ્રતિકાર પછી જમૈકામાં રિફિટ માટે ગયો, જે દરમિયાન કિંગ બીમાર પડ્યો અને કેપ્ટન એડવર્ડ ઓ 'બ્રાયન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું. ઓ 'બ્રાયને માર્ચ 1784 સુધી પ્રતિકારની આજ્ઞા આપી હતી જ્યારે તેણીને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. 1791માં તેણીને ટુકડીના જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1793માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધની શરૂઆતમાં કેપ્ટન એડવર્ડ પાકેનહામ હેઠળ તેને ફરીથી યુદ્ધ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઈસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા આપવા માટે પ્રતિકાર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે 5 મે 1794ના રોજ 34-તોપોના ફ્રિગેટ ડુગુએ ટ્રૌનના કબજામાં હાજર હતી. ત્યારબાદ તેમણે 17 ઓગસ્ટ 1795ના રોજ મલક્કાના કબજામાં ભાગ લીધો હતો. તે એ જ રીતે 16 ફેબ્રુઆરી 1796ના રોજ અંબોયના ટાપુ અને 8 માર્ચના રોજ બાંદા નીરા પર કબજો કરનાર દળનો ભાગ હતી. ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ડચ સંપત્તિઓ પર કબજો કરવાની ઝુંબેશ ચાલુ રાખીને, પ્રતિરોધે 10 જૂન 1797ના રોજ કુપાંગ, તિમોર પર કબજો જમાવ્યો, પરંતુ મૂળ વસ્તીએ નવા કામચલાઉ ગવર્નર સામે બળવો કર્યો. પાકેનહામે નગર પર ગોળીબાર કર્યો અને પછી નિયંત્રણ પાછું મેળવવા માટે ઉતરાણ પક્ષને મોકલ્યો, આ પ્રક્રિયામાં મોટાભાગના કુપાંગનો નાશ કર્યો. 21 જુલાઈ 1798ના રોજ રેઝિસ્ટન્સે એક મલય વેપારી સ્લૂપને કાપી નાંખ્યું, અને જહાજની કાનૂની માલિકીની ખાતરી કર્યા પછી, તેણીને તેના કપ્તાનને પરત કરવા માટે બંગકા સ્ટ્રેટ તરફ રવાના થઈ. 23 જુલાઈના રોજ પહોંચતા તેમણે સાંજે લંગર નાખ્યું હતું. 24 જુલાઈના રોજ સવારે 1 વાગ્યે તેણીને અચાનક આગ લાગી અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં 332 લોકો માર્યા ગયા. બચી ગયેલા તેરમાંથી માત્ર ચાર લોકો કામચલાઉ તરાપો પર સુમાત્રા સફળતાપૂર્વક પહોંચ્યા હતા. સ્થાનિક ચાંચિયાઓ દ્વારા ગુલામ બનાવવામાં આવ્યા બાદ આખરે લિંગાના સુલતાન દ્વારા તેમને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પ્રતિકાર 44-બંદૂક, 18-પાઉન્ડરનો હતો. આ વર્ગ સર થોમસ સ્લેડ દ્વારા 1769માં પાંચમા દરના એચ. એમ. એસ. રોબકના નિર્માણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇનનું પુનરુત્થાન હતું. આ જહાજો, જ્યારે પાંચમા દર તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તે ફ્રિગેટ નહોતા કારણ કે તેમાં બે ગન ડેક હતા, જેમાંથી ફ્રિગેટમાં માત્ર એક જ હશે. રોબકની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી હતી કે જેથી બે ડેકનું જહાજ યુદ્ધમાં લાવી શકે તેવી વધારાની મારક ક્ષમતા પૂરી પાડી શકાય, પરંતુ તેમાં ઘણો ઓછો ભાર અને નાની રૂપરેખા હોય. 1751 થી 1776 સુધી રોયલ નેવી માટે આ પ્રકારના માત્ર બે જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે એવું અનુભવાયું હતું કે તેઓ કાલાતીત હતા, જેમાં બંદૂકોનો નીચલો (અને વધુ ભારે સશસ્ત્ર) તૂતક એટલો નીચો હતો કે શાંત પાણી સિવાય અન્ય કોઈ પણ વસ્તુમાં બિનઉપયોગી હતો. 1750ના દાયકામાં 44-તોપોના બે તૂતક જહાજની ફરવાની ભૂમિકા નવા 32-અને 36-તોપોના ફ્રિગેટ્સ દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જેનાથી આ પ્રકાર લગભગ સંપૂર્ણપણે અપ્રચલિત થઈ ગયો હતો. જ્યારે 1776માં અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે ઉત્તર અમેરિકાના છીછરા દરિયાકાંઠાના પાણીમાં લડી શકે તેવા ભારે સશસ્ત્ર જહાજોની જરૂરિયાત જોવા મળી હતી, જ્યાં બે-ડેકવાળા ત્રીજા દરના જહાજો સુરક્ષિત રીતે સફર કરી શકતા ન હતા, અને તેથી ઓગણીસ જહાજોના રોબક વર્ગને, સમાન એડવેન્ચર વર્ગની સાથે, આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે મૂળ જહાજોની વિશિષ્ટતાઓનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂઝર્સ માટે પસંદગીની ડિઝાઇન તરીકે 44-બંદૂકના જહાજને પાછળ છોડી દેનાર ફ્રિગેટ વર્ગો હજુ પણ મોટાભાગે 9-અને 12-પાઉન્ડની બંદૂકોથી સજ્જ હતા, અને એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી કે વર્ગના ભારે 18-પાઉન્ડર્સ તેમને આ જહાજો પર લાભ આપશે. પાછળથી અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધોમાં રોયલ નેવી દ્વારા મોટા શસ્ત્રોવાળા યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ જહાજો અત્યંત મોંઘા હતા અને તેથી પ્રતિકાર અને તેના ભાઈઓ સસ્તા વિકલ્પ તરીકે બાંધવામાં આવતા રહ્યા. જ્યારે મોટાભાગના રોબક્સ ડિઝાઇનને નવા જહાજોમાં લઈ જવામાં આવી હતી, ત્યારે પસાર થતા વર્ષોમાં ટેક્નોલોજીમાં થયેલા ફેરફારોને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે કેટલાક પાસાઓને બદલવામાં આવ્યા હતા. રોબક અને 1782 પહેલાં ઓર્ડર કરાયેલા વર્ગના જહાજો તેમના ઉપલા તૂતક પર બાવીસ 9-પાઉન્ડની બંદૂકોથી સજ્જ હતા, પરંતુ તે જ વર્ષે વર્ગને વધુ શક્તિશાળી 12-પાઉન્ડરોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો, તે જ વર્ષે પ્રતિકાર શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. શસ્ત્રસરંજામમાં આ ફેરફારની સાથે સાથે, વર્ગના પ્રથમ ચાર પછી મૂકવામાં આવેલા તમામ જહાજોમાં બે સ્તરની સખત બારીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને એક સ્તરની બારીઓ મૂકવામાં આવી હતી, જે જહાજોની શૈલીને સાચા ફ્રિગેટની નજીક લઈ ગઈ હતી. આ વર્ગના એક સિવાયના તમામ જહાજોને બાંધકામ માટે નાગરિક ગોદીઓ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રતિકાર માટેનો કરાર લાઇમહાઉસ ખાતે એડવર્ડ ગ્રીવ્ઝને આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 29 માર્ચ 1780 ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, એપ્રિલ 1781 માં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 11 જુલાઈ 1782 ના રોજ નીચેના પરિમાણો સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતોઃ ગન ડેક સાથે, કીલ પર, એક બીમ અને પકડમાં ઊંડાઈ સાથે. તેણીનો ડ્રાફ્ટ, જેણે અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધમાં વર્ગને એટલો મૂલ્યવાન બનાવ્યો હતો. તેણીએ 894 ટન વજન માપ્યું. પ્રતિકાર માટે ફિટિંગ આઉટ પ્રક્રિયા 17 ઓગસ્ટના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે તેના તાંબાના આવરણના ઉમેરા સહિત પૂર્ણ થઈ હતી. સર્વિસ અમેરિકન રિવોલ્યુશનરી વોર રેઝિસ્ટન્સ સૌપ્રથમ માર્ચ 1782માં કેપ્ટન જેમ્સ કિંગના આદેશ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સજ્જ થયા પછી, તેણી 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ લોંગ રીચ માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણી પોતાનો શસ્ત્રસરંજામ અને બંદૂકનો પાવડર લઈ ગઈ હતી. 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેવા માટેની તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ હતી. તેણીને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનમાં જોડાવા માટે મોકલવામાં આવી હતી, 11 નવેમ્બરના રોજ 500 વેપારી જહાજોના કાફલાના નિયંત્રણમાં સ્પિટહેડથી ત્યાં સફર કરી હતી, જેની જવાબદારી અને તણાવ કિંગના વાળને સફેદ કરી દીધો હતો. તેઓ 12 ડિસેમ્બરના રોજ બાર્બાડોસના કાર્લિસ્લે ખાડીમાં પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ પ્રતિકાર 18 તોપોના જહાજ એચ. એમ. એસ. ડુગુએ ટ્રૌન સાથે જમૈકામાં પેટ્રોલિંગ કરવા ગયો; 9 ફેબ્રુઆરી 1783ના રોજ તેમનો સામનો એક સ્ક્વોડ્રન સાથે થયો, જેમાં લાઇનનું જહાજ, બે ફ્રિગેટ્સ અને એક સ્લૂપનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી એક ફ્રેન્ચ ધ્વજ ઉડાવતો હતો, જો કે તપાસ દરમિયાન જાણવા મળ્યું હતું કે સ્ક્વોડ્રન ફ્રેન્ચ ઇનામ સાથે બ્રિટિશ હતું. રેઝિસ્ટન્સે 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેનું પ્રથમ ઇનામ જીત્યું હતું જ્યારે તેણે અમેરિકન વેપારી ફોક્સને પકડ્યો હતો કારણ કે ફોક્સે હિસ્પેનિયોલા જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ડુગુએ ટ્રોઇનની સાથે પ્રતિકાર ચાલુ રહ્યો અને 2 માર્ચના રોજ તેઓ તુર્કના ટાપુના માર્ગમાંથી પસાર થઈ રહ્યા હતા ત્યારે તેમને ત્યાં બે ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજો લંગર પર મળી આવ્યા હતા. દુશ્મનના જહાજો બ્રિટિશ જહાજોમાંથી છટકી જવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જેમ જેમ સૌથી વધુ શક્તિશાળી જહાજ દૂર જવા લાગ્યું, તેમ તેમ તેણે પોતાનો મુખ્ય સ્તંભ ગુમાવી દીધો. આ જહાજ 20-તોપોવાળું જહાજ હતું, અને રેઝિસ્ટન્સ ટૂંક સમયમાં સ્થિર જહાજ સાથે આવ્યું અને અન્ય ફ્રેન્ચ જહાજ, 24-તોપોવાળું કાર્વેટ લા કોક્વેટના પીછોમાં આગળ વધતા પહેલા તેની ઉપરની તૂતક બંદૂકોમાંથી એક પહોળી બાજુએ તેના પર ગોળીબાર કર્યો. પ્રતિકાર લા કોક્વેટના કિનારે જવા માટે સફળ થયો તે પહેલાં પંદર મિનિટ સુધી પીછો ચાલુ રહ્યો, તે સમયે ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. કિંગે લા કોક્વેટને લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ ટ્રેવેનેનના આદેશ હેઠળ મૂક્યો અને તેની પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખી. 6 માર્ચના રોજ જહાજોએ ડેનિશ બ્રિગેડ પર કબજો જમાવ્યો અને 8 માર્ચના રોજ તેઓએ અમેરિકન જહાજ હોપ સહિત વધુ બે વેપારી જહાજો કબજે કર્યા, જે તમામને પોર્ટ રોયલ મોકલવામાં આવ્યા હતા. લા કોક્વેટ ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો જેણે 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ ગ્રાન્ડ ટર્ક ટાપુ પર કબજો જમાવ્યો હતો, અને બાદમાં 6 માર્ચના રોજ રેઝિસ્ટન્સ અને તેની પત્નીઓ 26-તોપોના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. આલ્બેમર્લે અને 14-તોપોના બ્રિગેડ-લૂપ એચ. એમ. એસ. ડ્રેક સાથે ત્યાં નજીક મળ્યા હતા. આલ્બેમર્લેની કમાન કેપ્ટન હોરેશિયો નેલ્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે રાજાથી વરિષ્ઠ હતા અને તેમણે જૂથની કમાન સંભાળી હતી. નેલ્સને ફ્રેન્ચ પાસેથી ગ્રાન્ડ ટર્કને પરત લેવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું, અને 8 માર્ચની શરૂઆતમાં 250 નાવિકો અને મરીનનાં જૂથ દ્વારા સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલી બે બ્રિગ્સની બંદૂકોના આવરણ હેઠળ ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજો જમીન પર બંધ થતાં 3-બંદૂકની બેટરી દ્વારા તેમના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ફ્રેન્ચ લશ્કર ઉતરાણ પક્ષને મળ્યું હતું, અને વધુ તોપથી તેના પર હુમલો કર્યો હતો. ગ્રાન્ડ ટર્કનું યુદ્ધ અસફળ રહ્યું હતું અને ઉતરાણ કરનાર ટુકડીને તેમના જહાજો, ટાપુ પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. પછીની રાત્રે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે બીજો હુમલો કરવામાં આવશે, આ વખતે સ્ક્વોડ્રનના મોટા જહાજો પહેલા બંદૂકની બેટરીઓ પર હુમલો કરશે. આ યોજનાને અમલમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં પવન બદલાઈ ગયો અને જહાજો માટે સ્ટેશન પર રહેવાનું અશક્ય બની ગયું અને પ્રયાસને ત્યજી દેવામાં આવ્યો. 13 માર્ચના રોજ જમૈકા ખાતે રોકાયા પછી, રેઝિસ્ટન્સ ત્રણ મહિનાના રિફિટમાંથી પસાર થવા માટે બીજા દિવસે આલ્બેમર્લે સાથે પોર્ટ રોયલ તરફ રવાના થયો, જે દરમિયાન કિંગ કિનારે રહેતો હતો. કિંગની તબિયત ઝડપથી બગડવા લાગી, અને એક તબક્કે તે પ્રતિકાર પર પગ મૂક્યા વિના છ અઠવાડિયા સુધી ચાલ્યો ગયો. તેમણે 14 જૂનના રોજ જહાજની કમાન પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું. 6 ઓગસ્ટના રોજ કિંગના સ્થાને કેપ્ટન એડવર્ડ ઓ 'બ્રાયને રેઝિસ્ટન્સની કમાન સંભાળી હતી; ઓ' બ્રાયને 1784માં રેઝિસ્ટન્સની કમાન સંભાળી હતી અને તે વર્ષે માર્ચમાં ચૂકવણી કરવા માટે તેને ઇંગ્લેન્ડ રવાના કરી હતી. તેણીને જુલાઈ અને ડિસેમ્બર 1785ની વચ્ચે પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ ખાતે £6,945ના ખર્ચે સમારકામ મળ્યું હતું, પરંતુ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ સમાપ્ત થતાં તેને તરત જ સેવામાં પાછા મૂકવામાં આવી ન હતી. ટ્રૂપ શિપ હવે ફ્રન્ટલાઈન યુદ્ધજહાજો તરીકે અપ્રચલિત જહાજોનો ઉપયોગ કરવાની યુદ્ધ સમયની જરૂરિયાત સાથે, પ્રતિકાર પ્રકારના મોટાભાગના જહાજોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આધુનિક લડાઇ ક્ષમતાઓનો અભાવ હોવા છતાં, ડિઝાઇનમાં હજુ પણ ઝડપી જહાજ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી નૌકાદળના નિયંત્રક સર ચાર્લ્સ મિડલટનએ તેમને ટુકડીના જહાજો તરીકે સેવામાં દબાવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1791માં કમાન્ડર જ્હોન ઓ 'બ્રાયનના આદેશ હેઠળ પ્રતિકારની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે સ્થિત છે. તેણીને માર્ચ અને એપ્રિલ વચ્ચે તેની નવી ભૂમિકા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી, અને 2 મેના રોજ સૈનિકો સાથે જિબ્રાલ્ટર માટે રવાના થઈ હતી. પુરુષો અને પુરવઠો વહન કરવા માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત હોવા છતાં, પ્રતિકાર હજુ પણ યુદ્ધ જહાજ તરીકે નોંધવામાં આવ્યો હતો અને આ સમયે તે વાંસળીથી સજ્જ હતો, જેમાં વીસ 9-પાઉન્ડર્સ અને ચાર 6-પાઉન્ડર્સ હતા. 27 મેના રોજ તેણીએ પ્રિન્સ એડવર્ડ અને તેની રખાત મેડમ ડી સેન્ટ-લોરેન્ટ સહિત એક દળને કેનેડા પહોંચાડવા માટે જિબ્રાલ્ટર છોડ્યું હતું, જે 11 ઓગસ્ટના રોજ સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાં પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ જૂન 1793માં કેપ્ટન એડવર્ડ પાકેનહામ હેઠળ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે યુદ્ધ જહાજ તરીકે પ્રતિકારની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. રોયલ નેવીએ અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ માટે સત્તાવીસ 44 તોપોવાળા બે માળનું જહાજ બનાવ્યું હતું, પરંતુ મોટાભાગના લોકોએ વધુ સેવા જોઈ તે પહેલાં યુદ્ધ સમાપ્ત થઈ ગયું હોવાથી, તે નૌકાદળ માટે ઉપલબ્ધ કેટલાક નવા અને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિના જહાજો હતા. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધો શરૂ થયા પછી, તેનો વર્ગ આ તબક્કે કાર્ય માટે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય હોવા છતાં, ઉપલબ્ધ 18-પાઉન્ડર ફ્રિગેટ્સના અભાવને કારણે બાકી રહેલા અંતરને ભરવા માટે પ્રતિકારને ઝડપથી સેવામાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. તેઓ પુનઃસ્થાપિત થવા માટે જુલાઈ અને ઓગસ્ટની વચ્ચે પોર્ટ્સમાઉથમાં રોકાયા હતા અને ત્યારબાદ 28 નવેમ્બરના રોજ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશનમાં જોડાવા માટે રવાના થયા હતા. ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધ ફેબ્રુઆરી 1794 સુધીમાં પ્રતિકાર 50-બંદૂકના ચોથા દરના એચ. એમ. એસ. સેન્ચુરિયન અને 32-બંદૂકના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ઓર્ફિયસ સાથે કેપ ઓફ ગુડ હોપ પર ફરતો હતો. ત્યાં તેઓ કોમોડોર પીટર રેઇનિયરના ફ્લેગશિપ એચ. એમ. એસ. સફોક લાઇનના 74 તોપોના જહાજ સાથે મળ્યા અને મોટા કાફલાના એસ્કોર્ટ તરીકે ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ જવા માટે તેમની સાથે જોડાયા. 5 મે સુધીમાં સેન્ચુરિયન અને ઓર્ફિયસ સાથે પેટ્રોલિંગ કરીને રેઝિસ્ટન્સ સ્ટેશન પર પહોંચી ગયું હતું. પાકેનહામે મોરેશિયસ નજીક રાઉન્ડ આઇલેન્ડ નજીક બે જહાજો જોયા; ઓર્ફિયસ સૌથી નજીકનું જહાજ હતું અને તેણે આ જોડીનો પીછો કર્યો, તેમાંથી એક સવારે 11:35 વાગ્યે મળી આવ્યું. આ દુશ્મન ફ્રેન્ચ 34-તોપો ધરાવતું ફ્રિગેટ ડુગુએ ટ્રુઇન હતું, અને ઓર્ફિયસે તેને બપોરે 2.30 વાગ્યા સુધી રોક્યો હતો, જ્યારે રેઝિસ્ટન્સ અને સેન્ચુરિયન આખરે ધીમી ગતિએ બંધ થવા લાગ્યા, તે સમયે ડુગુએ ટ્રુઇને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. ત્યારબાદ પ્રતિકાર પક્ષે ઓક્ટોબરમાં સુંદા સામુદ્રધુનીમાં 18 તોપો ધરાવતું જહાજ રેવાંચે કબજે કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 1795માં પ્રતિકારને કાફલા માટે એસ્કોર્ટ તરીકે બોમ્બે મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે પોતાની જાતને ફરીથી પૂરી પાડી હતી અને વેપાર નિવારણ ફરજો પર રવાના થયા હતા. માર્ચમાં તે ચીનથી પરત ફરતી વખતે મલક્કાની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતા કાફલાની સુરક્ષા માટે સફોકમાં રેઇનિયર સાથે જોડાઈ હતી. આ કાર્ય પૂર્ણ કર્યા પછી, રેઝિસ્ટન્સને 21 જુલાઈના રોજ મદ્રાસથી અલગ કરવામાં આવી હતી જેથી તે મલક્કા માટે આક્રમણ અભિયાનમાં જોડાવા માટે એક ટુકડીનું જહાજ અને પરિવહન લઈ શકે, જે પહેલેથી જ ઓર્ફિયસના કેપ્ટન હેનરી ન્યૂકમ હેઠળ રવાના થઈ ચૂક્યું હતું. પ્રતિકાર 13 ઓગસ્ટ સુધીમાં અભિયાનમાં પહોંચ્યો હતો પરંતુ મુખ્ય દળ મલક્કા પહોંચ્યા તેના બે દિવસ પછી 17 ઓગસ્ટના રોજ પરત ફરીને તેને ફરીથી છોડી દીધો હતો. આ અભિયાનમાં રેઝિસ્ટન્સ પરત ફર્યા પછી જ હુમલો શરૂ થયો હતો, જેમાં તેણી બંદરની અંદર જ કિનારે આવેલા ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજ કોન્સ્ટાન્ટિયા પર હુમલો કરવા માટે કાર્યરત હતી. સંરક્ષણના સાંકેતિક સમયગાળા પછી કોન્સ્ટાન્ટિયાએ ઝડપથી આત્મસમર્પણ કર્યું. સાંજે 7 વાગ્યે ન્યૂકમ એ સૈનિકોને ઉતર્યા જે અભિયાન તેમની સાથે પહોંચાડ્યું હતું, જે રાત્રે 9 વાગ્યે કિનારે પહોંચ્યા; અડધા કલાક પછી મલક્કાનો એક પ્રતિનિધિ ઓર્ફિયસ પર આવ્યો અને આત્મસમર્પણ કર્યું, જેમાં થોડી હિંસા થઈ હતી. આ કબજો થયો તે જ સમયની આસપાસ, અન્ય એક અભિયાનમાં ત્રિંકોમાલી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવી દ્વારા કબજે કરાયેલા ટાપુઓની શ્રેણીમાં આ પ્રથમ હતું; રેઝિસ્ટન્સ 6 જાન્યુઆરી 1796ના રોજ હવે-રીઅર-એડમિરલ રેઇનિયરની આગેવાની હેઠળના આક્રમણ દળના ભાગરૂપે મલક્કાથી રવાના થયો હતો અને 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેઓ અંબોયના ટાપુ પર પહોંચ્યા હતા, જેણે તરત જ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. દળ 5 માર્ચના રોજ અંબોયનાથી રવાના થયું અને 7 માર્ચના રોજ બાંદા નીરા પહોંચ્યું. 8 માર્ચની વહેલી બપોરે એક ઉતરાણ પક્ષે ત્યાં ડચ લશ્કરના દળો દ્વારા ટૂંકા બચાવ પછી ટાપુ પર કબજો જમાવ્યો હતો. વર્ષના અંત સુધીમાં રેઇનિયરના નૌકાદળના સંસાધનો નૌકાદળની માંગણીઓ દ્વારા નબળા પડી રહ્યા હતા અને 8 ડિસેમ્બરના રોજ તેણે પોતાની નવી કબજે કરેલી સંપત્તિને આવરી લેવા માટે રેઝિસ્ટન્સ અને ત્રણ સ્લૂપ્સને પાછળ છોડી દીધા હતા, કારણ કે તેણે મકાઉથી વેપારના રક્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે દાવપેચ કર્યો હતો. આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે પ્રતિકાર મોટાભાગે તિમોર અને માલુકુ ટાપુઓ પર ફરતો હતો, પરંતુ જ્યારે તક મળે ત્યારે પાકેનહામને તિમોર અને અન્ય કોઈપણ વસાહતોને કબજે કરવા માટે તેના બળનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ પણ આપવામાં આવ્યો હતો. 17 ફેબ્રુઆરી 1797ના રોજ બોમ્બે મરીનનું 38 તોપો ધરાવતું યુદ્ધ જહાજ એચ. સી. એસ. બોમ્બે અને 10 તોપોની ટુકડી એચ. એમ. એસ. એમ્બોયના સાથે રેઝિસ્ટન્સ ટર્નેટ પહોંચ્યું હતું. પાકેનહામે શહેરના ડચ ગવર્નરને શાંતિપૂર્ણ શરણાગતિની માંગ રજૂ કરી હતી, અને વચન આપ્યું હતું કે જો તેઓ સંમત થશે તો વસ્તીની સ્વતંત્રતાઓ અને સંપત્તિઓને નુકસાન નહીં પહોંચે. મૂંઝવણના સમયગાળા પછી કારણ કે ત્યાં કોઈ અંગ્રેજી બોલતું ન હતું, વિનંતી નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને ડચ શહેરને બચાવવા માટે તૈયાર થયા હતા, પરંતુ પ્રતિકાર અને તેની પત્નીઓ રવાના થઈ ગઈ હતી અને તેના બદલે શાંતિપૂર્ણ રીતે મનાડો શહેર કબજે કર્યું હતું. 10 જૂનના રોજ, 16-તોપોના હિમ એચસીએસ ઈન્ટ્રેપિડ સાથે સહકાર આપતા, ત્યાંના અધિકારીઓએ આત્મસમર્પણ કરવા માટે મતદાન કર્યા પછી, રેઝિસ્ટન્સે તિમોર, કુપાંગ પર પ્રાથમિક ડચ વસાહત સુરક્ષિત કરી. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીમાંથી એક કામચલાઉ ગવર્નરની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને સિપાહીઓ અને નાવિકોના જૂથની દેખરેખ હેઠળ કિનારે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ સ્થાનિક વસ્તીને કાં તો સમજાવવામાં આવી હતી અથવા કેટલાક ડચ રહેવાસીઓ દ્વારા આ નવી છાવણી પર હુમલો કરવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સંકેત કિનારે પાકેનહામના અપેક્ષિત આગમનનો હતો. છેલ્લી ક્ષણે પાકેનહામે રાજ્યપાલની મુલાકાત ન લેવાનું નક્કી કર્યું પરંતુ તેમણે તેમ છતાં પોતાની હોડી મોકલી અને તેના આગમન પર સ્થાનિકોએ હુમલો કર્યો, જેમાં સોળ લોકો માર્યા ગયા. આ પાકેનહામનો બદલો લેવા માટે તેણે વસાહત પર રેઝિસ્ટન્સ ફાયર કર્યો હતો અને આ આગના આવરણમાં તેણે હુમલો કરવા માટે એક મજબૂત ઉતરાણ ટુકડી મોકલી હતી, જેમાં લગભગ 200 મૂળ નિવાસીઓ માર્યા ગયા હતા અને બાકીનાને ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. આ શહેર લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું; યુરોપીયન, મોટે ભાગે ડચ, વસ્તીનો એક ભાગ હિંસાના પ્રથમ સંકેત પર ભાગી ગયો હતો, અને પાકેનહામે કુપાંગને છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાકેનહામે રેઇનિયરને જાણ કરી કે પ્રતિકાર ભાગ્યે જ દરિયાઈ લાયક હતો, તેના માસ્ટ્સ અને રિગિંગની ખરાબ સ્થિતિ હતી. આ પ્રતિકાર છતાં તેણીની ફરજો ચાલુ રહી, અને ઓક્ટોબરમાં તેણીએ ડચ સામે ઇનામ મેળવવાનો સફળ મહિનો પસાર કર્યો; 10-બંદૂકની સ્લૂપ યોંગે ફ્રાન્સને ટર્નેટમાંથી કાપી નાખવામાં આવી હતી, જ્યારે 4-બંદૂકની સ્લૂપ જુનોને તે બંદરમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે પકડી લેવામાં આવી હતી. લિમ્બી ટાપુથી દૂર 10 તોપોની સ્લૂપ યોંગે લેન્સિયરને પકડી લેવામાં આવી હતી, અને પછી 6 તોપોની કેચ લિમ્બીને સેલેબ્સ ખાતે લઈ જવામાં આવી હતી. રેઝિસ્ટન્સ બોટ પછી સેલેબ્સથી દૂર ગોનોંટાલો ટાપુ પર 10-બંદૂકની સ્લૂપ વેકરને કબજે કરી લે છે, જેમાં રેઝિસ્ટન્સ પોતે કુપાંગથી 6-બંદૂકની બ્રિગેડ રિસોર્સને કબજે કરી લે છે. આ સમયગાળામાં 4-બંદૂકની બ્રિગેડ ટર્નેટ અને કેટલાક મોટા, પરંતુ અનામી, સ્થાનિક વેપારી જહાજો પણ લેવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બરના અંત સુધીમાં રેઝિસ્ટન્સ ચાર દિવસ સુધી તોફાનમાંથી પસાર થયું હતું અને ખરાબ રીતે લીક થવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેથી તેની ઘણી બંદૂકો ઉછાળો વધારવા માટે ઉપર ફેંકી દેવામાં આવી હતી. તેણી ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થઈ અને 24 ડિસેમ્બરના રોજ ખોટો સ્પેનિશ ધ્વજ લહેરાવીને એન્ટેગો, પનાયના કિલ્લેબંધીવાળા બંદર પર પહોંચી. આ માનવામાં આવતા મૈત્રીપૂર્ણ જહાજને જોઈને, નગરના નાયબ ગવર્નર અને ત્યાં આશ્રય લઈ રહેલા સ્પેનિશ બ્રિગેડના કપ્તાન બંને બોટને રેઝિસ્ટન્સમાં લઈ ગયા, જ્યાં તેમને અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યા. પુરુષો પાકેનહામને ખોરાક, પાણી અને લાકડા આપવા સંમત થયા અને બદલામાં તેમણે તેમને મુક્ત કરાવ્યા. માણસોએ તેમના વચનનો ભંગ કર્યો, અને તેથી 25 ડિસેમ્બરના રોજ સાંજે 5 વાગ્યે રેઝિસ્ટન્સની એક ટુકડીએ સ્પેનિશ ટુકડીને ખાડીમાંથી કાપી નાંખી. બ્રિગેડને ઝડપથી જમીન પર બંદૂકની બેટરીની રેન્જમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી, અને પછી બંને જહાજો બાલમબંગન ટાપુ તરફ રવાના થયા હતા, જે 29 ડિસેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા હતા. અહીંથી રેઝિસ્ટન્સ સેલેબ્સ તરફ રવાના થયું જ્યાંથી બ્રિગેડને જહાજ પર જોગવાઈઓ મોકલવાની વિનંતી સાથે અંબોયના મોકલવામાં આવી હતી જેથી તે આગળ વધી શકે. બોમ્બેને જાન્યુઆરી 1798ના અંતમાં રિયાઉ ટાપુઓમાંથી એક બૂલૂથી પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને છેવટે તે જહાજની પૂરતી જોગવાઈ કરવામાં સફળ રહ્યું હતું. પ્રતિકાર પછી અંબોયના તરફ રવાના થયો, જ્યાં તેણે રિફિટમાં બે મહિના ગાળ્યા. એમ્બોયના છોડવાનો એક નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યા પછી, જે અચાનક લીક થવાથી બંધ થઈ ગયું હતું, જહાજ જુલાઈમાં ટાપુ છોડી ગયું હતું. 20 જુલાઈના રોજ રેઝિસ્ટન્સને બંગકા ટાપુ પર ચાંચિયાઓના કાફલાનો સામનો કરવો પડ્યો અને તેમને શોધવા માટે કેટલાક જહાજોમાં બેસવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ચાંચિયાઓએ તેમના પક્ષોને આમ કરવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બાદમાં પાકેનહામે ચાંચિયાઓ પર પ્રતિકાર ગોળીબાર કર્યો હતો અને આમ તેમને વિખેરાઈ જવાની ફરજ પડી હતી. 21 જુલાઈની સવારે રેઝિસ્ટન્સે એક મલય વેપારી સ્લૂપને કાપી નાખ્યું હતું જે અગાઉ ચાંચિયાઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, અને પાકેનહામ તેને તેની સાથે લઈ ગયો હતો કારણ કે તેઓએ જહાજની સાચી માલિકી શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં કપ્તાન તેની ખાતરી કરવા માટે બોર્ડ પર રાખવામાં આવ્યો હતો કે તેનું જહાજ તેમની સાથે સફર કરશે. સ્લૂપ ટૂંક સમયમાં રેઝિસ્ટન્સની પાછળ પડી ગયો, તે સમયે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે સ્લૂપનો કપ્તાન તેનો હકદાર માલિક છે અને તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેને પરત કરવો જોઈએ. ભાગ્ય પ્રતિકાર 23 જુલાઈની સાંજે બંગકા સામુદ્રધુનીમાં લંગર કરે છે, બીજા દિવસે સવારે 1 વાગ્યે સ્લૂપ પહોંચે છે. બંને જહાજો સવારની રાહ જોવા લાગ્યા જ્યારે કપ્તાનની ટ્રાન્સફર થઈ શકે, પરંતુ લગભગ 4 વાગ્યે પ્રતિકાર અચાનક આગ લાગી અને વિસ્ફોટ થયો. આ ઘટનાનું કોઈ કારણ તારણ કાઢવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ કેટલાક અહેવાલો સૂચવે છે કે તે વીજળી પડવાને કારણે થયું હતું જે આગળના ભાગમાં અને સામયિકમાં પ્રવેશ્યું હતું. વિસ્ફોટમાં 332 લોકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે તેર બચી ગયા હતા. મૃતકોમાં જહાજના તમામ અધિકારીઓ, ચાલક દળના સભ્યોની ત્રણ અંગ્રેજ પત્નીઓ, એમ્બોય્નાની એક મહિલા અને ચૌદ સ્પેનિશ કેદીઓ હતા. પ્રતિકાર જળરેખાની ઉપર તેના સ્ટારબોર્ડ ઝૂલા સાથે સમુદ્રતળ પર સ્થાયી થયો, જે બચી ગયેલા લોકો સવાર સુધી જાળવી રાખતા હતા. વહેલી સવારે સ્લૂપ, તેના મૂળ ક્રૂના નિયંત્રણ હેઠળ, સહાય આપ્યા વિના રવાના થયું. બચેલા લોકોએ, એક ક્વાર્ટરમાસ્ટરની આગેવાનીમાં, રેઝિસ્ટન્સના મુખ્ય યાર્ડ અને તેના રિગિંગનો ઉપયોગ કરીને એક તરાપો બનાવ્યો અને બપોરે 1 વાગ્યે સુમાત્રા જવાનો પ્રયાસ કર્યો; તેઓ સાંજે 7 વાગ્યા સુધી ચાલુ રહ્યા જ્યારે તરાપો તૂટી જવા લાગ્યો. ચાર માણસોએ બે સ્પાર્સ સાથે તરાપોના એક ટુકડાને એકસાથે ફટકાર્યો જ્યારે અન્ય લોકોએ મુખ્ય તરાપો ચાલુ રાખ્યો. આ ચારેય 25 જુલાઈના રોજ રાત્રે 9 વાગ્યે સુમાત્રાના ઉત્તર કિનારે સફળતાપૂર્વક પહોંચ્યા હતા, પરંતુ તેમના પક્ષના અન્ય લોકો ફરીથી જોવા મળ્યા ન હતા. બચી ગયેલા લોકો મદદની શોધમાં દરિયાકાંઠે ચાલ્યા ગયા અને 26 જુલાઈના રોજ સાંજે 4 વાગ્યે તેમને મલય ચાંચિયાઓનો કાફલો મળ્યો, જેમની પાસે દરિયાકાંઠાની નજીક તેમના પાંચ પ્રોઝ હતા. ચાંચિયાઓ માણસોને અંદર લઈ ગયા કારણ કે બચી ગયેલાઓમાંના એક, થોમસ સ્કોટ, તેમની ભાષા બોલતા હતા અને તેમના જીવન માટે ભીખ માગતા હતા. ચાંચિયાઓ તેમને તેમની બોટમાં લાવ્યા હતા અને બ્રિટિશ માણસોએ તેમને ગુલામીમાં વેચવાનો નિર્ણય લેતા પહેલા થોડા સમય માટે તેમની સેવા કરી હતી. આ તબક્કે મલાક્કા ખાતે બ્રિટીશ લશ્કરના કમાન્ડિંગ ઓફિસર મેજર ટેલરને પ્રતિકારના ભાવિ વિશે જાગૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે લિંગાના સુલતાનને બચી ગયેલા લોકોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવા કહ્યું હતું. સુલતાન ઝડપથી પ્રથમ ત્રણ માણસોને પરત મેળવવામાં સફળ થયો; એલેક્ઝાન્ડર એમ 'કાર્થી (ક્વાર્ટરમાસ્ટર) અને જ્હોન હ્યુટનને તેઓ જે પ્રોઆમાં કામ કરતા હતા તેના માસ્ટર દ્વારા તેમને મુક્તપણે આપવામાં આવ્યા હતા; પછી જોસેફ સ્કોટને તિમોર-માણસો દ્વારા પંદર રિક્સડોલર્સમાં વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને પકડી રાખ્યો હતો. ત્રણેયને એકમાત્ર બચી ગયેલા લોકો માનતા, સુલતાને તેમને પેનાંગમાં મોકલ્યા હતા. અંતિમ બચેલા, થોમસ સ્કોટને ચાંચિયાઓના નેતા દ્વારા નિયંત્રિત હોડીમાં રાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નવ દિવસ પછી તેને લિંગગા લાવવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેને બજારમાં 35 રિક્સડોલર્સમાં વેચવામાં આવ્યો હતો. સ્કોટના નવા માલિકે તેને મુક્ત કરવાની રજૂઆત કરી જો તે તેને તેની ખરીદીની કિંમત ચૂકવી શકે, પરંતુ બીજા દિવસે સુલતાને તેને પાછો મેળવી લીધો. સ્કોટને 5 ડિસેમ્બરના રોજ મલક્કા મોકલવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 5 ઓક્ટોબર 1799ના રોજ 28 તોપોના ફ્રિગેટમાં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. પુરસ્કારો નોંધો સંદર્ભો 1782 જહાજો 1798 માં રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટ્સ