Mercedes-Benz M196 engine
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એમ 196 એન્જિન એ કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી, સ્ટ્રેટ-8, રેસિંગ એન્જિન છે, જે ડેમ્લેર-બેન્ઝ દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું છે; અને તેનો ઉપયોગ 1954 અને 1955 વચ્ચે સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ અને ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ બંનેમાં થાય છે. ડેમ્લેર-બેન્ઝે એન્જિનના બે વર્ઝન, એમ 196 આર, 2 લિટર અને એમ 196 એસ, 3 લિટરનું વિસ્થાપન કર્યું હતું. 1955ની લે મેન્સ દુર્ઘટના પછી મર્સિડીઝે તમામ મોટરસ્પોર્ટ્સમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. આ તેમનું છેલ્લું ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન હતું અને મર્સિડીઝે સોબર ફોર્મ્યુલા વન ટીમને એન્જિન પૂરા પાડ્યા ત્યાં સુધી એન્જિન ઉત્પાદક તરીકે મોટરસ્પોર્ટમાં પાછા ફર્યા નહોતા. એમ 196 આર નવા 1954 ફોર્મ્યુલા વન નિયમોએ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનની પસંદગીની મંજૂરી આપી હતી-2.5 લિટર અથવા 0.75 લિટર સુધી સુપરચાર્જ્ડ. સ્પર્ધાત્મક એન્જિન માટે અપેક્ષિત લક્ષ્ય શ્રેણી હતી. 1954 ફ્રેન્ચ જી. પી. ખાતે તેની રજૂઆત દ્વારા (76.0 × 68.8 મીમી) ડિસમોડ્રોમિક વાલ્વ સીધા 8 એમ 196 આર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એમ 196 એ એકમાત્ર એફ1 એન્જિન હતું જેમાં સીધું ઇંધણ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેને અન્ય કાર્બ્યુરેટેડ એન્જિન કરતાં નોંધપાત્ર ફાયદો આપે છે. 1955ની મોસમ માટે, ડેમ્લેર-બેન્ઝે તેના એમ 196 આર એન્જિનમાં ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ લંબાઈ ઘટાડીને સુધારો કર્યો હતો, જેનાથી એન્જિનની શક્તિમાં થોડો વધારો થયો હતો. એમ 196 એસ ડબલ્યુ 196 એસ રેસ કાર માટે, એમ 196 એન્જિન કંટાળી ગયું હતું અને દરેકને 78 મીમી (78.0 × 78.0 મીમી) સુધી સ્ટ્રોક કરવામાં આવ્યું હતું, અને સંકોચનમાં ε = 12 થી ઘટાડીને લગભગ ε = 9 કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં એમ 196 આર માટે જરૂરી ઉચ્ચ-ઓક્ટેન રેસ ઇંધણને બદલે પ્રમાણિત પેટ્રોલ (98 આરઓએન) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એમ 196 એસ 7,000 આરપીએમ પર પાવર આઉટપુટ ધરાવે છે, અને 5,950 આરપીએમ પર મહત્તમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ બી. એમ. ઈ. પી. ની સમકક્ષ છે. એમ 196 એસ 53 ° ખૂણા પર જમણી બાજુએ કોતરવામાં આવે છે. તેમાં ક્રોમિયમ-કોટેડ એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર સ્લીવ્ઝ સાથે સિલ્યુમિનથી બનેલી બે ચાર સિલિન્ડરની બેંકો છે. લાક્ષણિક કાર એન્જિનથી વિપરીત, એમ 196 એસમાં ક્રેન્કશાફ્ટ છે જેમાં કેન્દ્ર ટોર્ક ટેક-ઓફ સાથે બે હિર્થ સંયુક્ત અર્ધભાગનો સમાવેશ થાય છે. સિલ્યુમિન સિલિન્ડર હેડ ક્રોસફ્લો હેડ છે અને સિલિન્ડર બેંકો સાથે એકસાથે કાસ્ટ થાય છે (એટલે કે બ્લોક અને હેડ એક જ કાસ્ટ પીસ છે). ડેમ્લેર-બેન્ઝે એન્જિનને ડ્રાય-સમ્પ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, વોટર કૂલિંગ અને ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથે ફીટ કર્યું હતું. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પરંપરાગત મેગ્નેટો સિસ્ટમ છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ W196 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 SLR સંદર્ભો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન સીધા-આઠ એન્જિન ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન મોડેલ દ્વારા મોડેલ ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા એન્જિન