SS Sir William Siemens
એસ. એસ. સર વિલિયમ સિમેન્સ 1896 અને 1944 ની વચ્ચે સેવામાં સ્ટીલથી ભરેલા અમેરિકન તળાવ માલવાહક હતા. જ્હોન ડી. રોકફેલરની બેસેમર સ્ટીમશિપ કંપની માટે ક્લેવલેન્ડની ગ્લોબ આયર્ન વર્ક્સ કંપની દ્વારા 1896 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે ત્રણ તળાવ માલવાહક જહાજોમાં ત્રીજું હતું, જેમાંના દરેકએ તેમની વિક્રમજનક લંબાઈને કારણે લેક્સની રાણીનું બિનસત્તાવાર શીર્ષક શેર કર્યું હતું. આયર્ન ઓરના વેપારમાં ઉપયોગ માટે બાંધવામાં આવેલી, તેમણે 25 ઓગસ્ટ, 1896ના રોજ પોતાની પ્રથમ સફર કરી હતી. 1901માં બેસેમર કાફલો પિટ્સબર્ગ સ્ટીમશિપ કંપનીમાં ભળી ગયો. સર વિલિયમ સિમેન્સને જે. એ. પેસલે સ્ટીમશિપ કંપની, અને તેનું નામ બદલીને વિલિયમ બી. પિલ્કી રાખવામાં આવ્યું. તેણીને 1935માં કોલંબિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને 1941માં તેનું નામ બદલીને ફ્રેન્ક ઇ. વિગોર રાખવામાં આવ્યું હતું. 27 એપ્રિલ, 1944ની સવારે, ફ્રેન્ક ઇ. વિગોર ગાઢ ધુમ્મસમાં એરી તળાવ પર સલ્ફરનો માલસામાન લઈને બફેલો, ન્યૂયોર્ક તરફ જઈ રહ્યા હતા. પેલી માર્ગને પાર કરતી વખતે, તેણી માલવાહક ફિલિપ મિન્ચ સાથે અથડાઈ હતી. ફ્રેન્ક ઇ. વિગોરને જળરેખાની નીચે ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને ઝડપથી સૂચિબદ્ધ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેના સમગ્ર ક્રૂને ફિલિપ મિન્ચે બચાવ્યો હતો. આખરે તે ડૂબી ગઈ અને પાણીમાં ડૂબી ગઈ. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ 1843 માં, એરી, પેન્સિલવેનિયામાં બાંધવામાં આવેલું યુ. એસ. એસ. મિશિગન, ગ્રેટ લેક્સ પર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ લોખંડથી ભરેલું જહાજ બન્યું હતું. 1840 ના દાયકાના મધ્યમાં, કેનેડિયન કંપનીઓએ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં શિપયાર્ડ્સ દ્વારા પૂર્વનિર્મિત લોખંડના જહાજોની આયાત કરવાનું શરૂ કર્યું. વેપારી, ગ્રેટ લેક્સ પર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ લોખંડથી ભરેલું વેપારી જહાજ, 1862 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. વેપારીની સફળતા છતાં, તેમની સસ્તીતા અને લાકડાની વિપુલતાને કારણે 1880 સુધી લોખંડના વાસણો કરતાં લાકડાના વાસણોને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવતું હતું. 1880ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ગ્રેટ લેક્સની આસપાસના શિપયાર્ડોએ પ્રમાણમાં મોટા પાયે લોખંડના જહાજોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1884 માં, ગ્રેટ લેક્સ પર પ્રથમ સ્ટીલ માલવાહક જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1890ના દાયકા સુધીમાં, તળાવો પર બાંધવામાં આવેલા મોટાભાગના જહાજો સ્ટીલના બનેલા હતા. 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં તળાવના માલવાહક જહાજોના કદમાં ઝડપથી વધારો જોવા મળ્યો હતો; પ્રથમ માલવાહક જહાજ 1895માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ માલવાહક જહાજ પાંચ વર્ષ પછી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1880ના દાયકા દરમિયાન, ગ્રેટ લેક્સ પર આયર્ન ઓરના વેપારમાં ઝડપથી વધારો થયો, મુખ્યત્વે તળાવના માલવાહક જહાજોના વધતા કદ અને સુપિરિયર તળાવના ઓર ડોક્સમાં ઓર બોટ દ્વારા કરવામાં આવતી સફરની સંખ્યામાં વધારો થવાને કારણે. રેલવે આયર્ન ઓરના ઝડપી ઉત્પાદનને જાળવી રાખવામાં અસમર્થ હોવાથી, તેમાંથી મોટાભાગનું જથ્થાબંધ માલવાહક જહાજો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ સર વિલિયમ સિમેન્સ (યુ. એસ. સત્તાવાર નંબર 116732) નું નિર્માણ 1896 માં ગ્લોબ આયર્ન વર્ક્સ કંપની દ્વારા ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 9 મેના રોજ તેના બહેન જહાજ સર હેનરી બેસેમરના લોન્ચિંગ પછી શિપયાર્ડ ખાતે હડતાળને કારણે તેના બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. તે 15 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, અને 25 જુલાઈ, 1896 ના રોજ હલ નંબર 67 તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. સર વિલિયમ સિમેન્સનું નિર્માણ જ્હોન ડી. રોકફેલરની ક્લેવલેન્ડની બેસેમર સ્ટીમશિપ કંપની માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ જર્મન-બ્રિટિશ શોધક કાર્લ વિલ્હેમ સિમેન્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સર વિલિયમ સિમેન્સ તેના બાંધકામ સમયે ગ્રેટ લેક્સ પરના સૌથી મોટા જહાજોમાંનું એક હતું, જેણે તેને બિનસત્તાવાર શીર્ષક ક્વીન ઓફ ધ લેક્સ મેળવ્યું હતું, જે તેણીએ તેની બહેન જહાજ સર હેનરી બેસેમર અને એમ. એ. હન્ના એન્ડ કંપનીના માલવાહક જહાજ કોરલિયા સાથે શેર કર્યું હતું. 1 ઓગસ્ટ, 1896ના રોજ સર વિલિયમ ફેરબેર્ન દ્વારા તેમને લંબાઇમાં વટાવી દેવામાં આવ્યા હતા. સર વિલિયમ સિમેન્સની કાર્ગો પકડ જૂના લાકડાના તળાવ માલવાહક જહાજો પર મળી આવેલી વસ્તુઓની યાદ અપાવે છે; 1882 અને 1904 ની વચ્ચે, તમામ લોખંડ અને સ્ટીલના માલવાહક જહાજોના કાર્ગો હોલ્ડમાં સ્ટેન્ચીયન અને સ્ટીલના ખૂણા હતા જે લાકડાના માલવાહક જહાજો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ઘૂંટણની સમકક્ષ હતા. પકડ ત્રણ સ્ક્રીન બલ્કહેડ્સ દ્વારા ચાર અલગ અલગ ખંડોમાં વહેંચાયેલી હતી, જે સ્પાર ડેક સુધી વિસ્તરેલી હતી, અને કેન્દ્રો પર સ્થિત બાર હૅચ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. સર વિલિયમ સિમેન્સના ચાર માલવાહક વિભાગોમાં તેની કુલ માલવાહક ક્ષમતા બનાવવાની ક્ષમતા હતી. સર વિલિયમ સિમેન્સ પાયલોટહાઉસ તેમની આગાહીની પાછળ આવેલું હતું. તેણીના પાછળના સ્પાર ડેક પર એક ડેકહાઉસ પણ હતું, જેમાં એક ગેલી અને ડાઇનિંગ રૂમ હતા; તેણીના ક્રૂ માટે રહેઠાણ પાછળના ડેકહાઉસ અને ફોરકાસ્ટલમાં રાખવામાં આવ્યાં હતાં. તેમની ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન ન્યુ યોર્કના શેનેક્ટેડીની જનરલ ઇલેક્ટ્રિક કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સર વિલિયમ સિમેન્સના પત્થરોની એકંદર લંબાઈ, અને લંબ વચ્ચેની લંબાઈ હતી. તેનો ઝગમગો હતો. મોલ્ડેડ ઊંડાઈ (આશરે કહીએ તો, તેના હલની ઊભી ઊંચાઈ) હતી. સર વિલિયમ સિમેન્સ કીલની ટોચ અને તેના સીધા પટ્ટાની ટોચ વચ્ચેનું અંતર હતું, અને તેના બેવડાં તળિયાની ગિટ્ટીની ટાંકીની ઊંડાઈ ઊંડી હતી. તેણી પાસે 4344 ટનનું કુલ નોંધાયેલ ટનભાર અને 3293 ટનનું ચોખ્ખું નોંધાયેલ ટનભાર હતું. સર વિલિયમ સિમેન્સ 84 આર. પી. એમ. ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું; એન્જિનના સિલિન્ડરો હતા, અને વ્યાસમાં હતા, અને તેનો સ્ટ્રોક હતો. એન્જિન માટે વરાળ ચાર સ્કોચ દરિયાઈ બોઇલરો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેનો સરેરાશ વ્યાસ, લંબાઈ અને ગરમીની સપાટી હતી; દરેક બોઈલરમાં ત્રણ ભઠ્ઠીઓ હતી જેનો અંદરનો વ્યાસ. એન્જિન અને બોઇલર બન્ને ગ્લોબ આયર્ન વર્ક્સ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. સર વિલિયમ સિમેન્સ પ્રોપેલર પિચ સાથે વ્યાસમાં હતું. કાર્ગો વિના મુસાફરી કરતી વખતે, તે કરવા માટે સક્ષમ હતી, જો કે, જ્યારે તેણીએ બાર્જ ખેંચ્યું ત્યારે તે ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતી. 13 ઓગસ્ટ, 1896 ના રોજ, ક્લેવલેન્ડ સ્થિત અખબાર, ધ મરીન રેકોર્ડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેણી કદાચ 25 ઓગસ્ટ, 1896 ના રોજ તેના માલિકોને પહોંચાડવામાં આવશે. ઇનલેન્ડ લોયડે તેણીનું મૂલ્ય $240,000 ($in ની સમકક્ષ) રાખ્યું હતું અને તેણીને A1 નું વીમા રેટિંગ આપ્યું હતું; તેણીનું ઘર બંદર ડુલુથ, મિનેસોટા હતું. 20 ઓગસ્ટની સાંજે ગ્લોબ આયર્ન વર્ક્સ કંપનીમાં હતા ત્યારે મોનિટર એન્ડસ્તેએ તેમને ટક્કર મારી હતી; સર વિલિયમ સિમેન્સની મરામત માટે 1,500 ડોલર ($in ની સમકક્ષ) નો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીની પ્રથમ સફર ત્યારે શરૂ થઈ જ્યારે, ટૂંકી પ્રાયોગિક સફર બાદ, તેણી 25 ઓગસ્ટના રોજ રાત્રે 8 વાગ્યે આઠ કલાક પછી ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાંથી પસાર થઈને ક્લેવલેન્ડથી રવાના થઈ. ધ મરીન રેકોર્ડે તેની ઝડપને "એકદમ નવી મશીનરીવાળા જહાજ માટે ખૂબ જ અસામાન્ય" ગણાવી હતી. તેનો પ્રથમ માલ આયર્ન ઓરનો હતો, જેનો સરેરાશ ડ્રાફ્ટ રૂ. નવેમ્બર 1896માં ડુલુથથી બફેલો, ન્યૂયોર્કની સફર દરમિયાન, સર વિલિયમ સિમેન્સે લેક સુપિરિયર બંદરમાંથી 174,500 બુશેલ અથવા ઘઉંના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા ઘઉંના માલસામાનનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. તેમણે પછીથી નવેમ્બરમાં 177,000 બુશેલ અથવા ઘઉંનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. મે 1897માં ડુલુથ અને ફેરપોર્ટ, ઓહિયો વચ્ચેની સફરમાં, સર વિલિયમ સિમેન્સે લેક સુપિરિયર બંદરથી મોકલવામાં આવેલા આયર્ન ઓરના સૌથી મોટા માલસામાનનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં, તેણીને સેન્ટ મેરી નદીના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. તેણીએ સપ્ટેમ્બર 1897માં એમ્હર્સ્ટબર્ગ, ઓન્ટારિયો નજીક બોઇસ બ્લેન્ક ટાપુના ઉત્તર છેડે અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. 4 જુલાઈ, 1899ના રોજ, સર વિલિયમ સિમેન્સ સંકેતોની ગેરસમજને કારણે પો લોકની દિવાલ સાથે અથડાયા હતા, અને તેમાંથી એક મોટો ટુકડો બહાર કાઢ્યો હતો; અહેવાલ મુજબ આ ઘટનામાં તેમને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 28 નવેમ્બર, 1899ના રોજ, સર વિલિયમ સિમેન્સ સેન્ટ મેરીઝ નદીમાં આયર્ન ઓર સાથે અને વ્હેલબેક બાર્જ એલેક્ઝાન્ડર હોલી સાથે નીચે ઉતર્યા હતા; લિટલ રેપિડ્સ કટમાંથી આગળ વધતા પહેલા બંને જહાજોને અગાઉ ફોર્ટ બ્રેડી થાંભલા પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. 21 જુલાઈ, 1900ના રોજ, સર વિલિયમ સિમેન્સે દક્ષિણ શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં 225,000 બુશેલ મકાઈ ભરી હતી, જે તે સમયે તે બંદરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા અનાજના સૌથી મોટા માલસામાનમાંનો એક હતો. 1901માં બેસેમર કાફલો પિટ્સબર્ગ સ્ટીમશિપ કંપનીમાં ભળી ગયો. સર વિલિયમ સિમેન્સને જે. એ. પેસલે સ્ટીમશિપ કંપની, અને તેનું નામ બદલીને વિલિયમ બી. પિલ્કી રાખવામાં આવ્યું. તેણીને 1935માં કોલંબિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને 1941માં તેનું નામ બદલીને ફ્રેન્ક ઇ. વિગોર રાખવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ સફર 27 એપ્રિલ, 1944ની સવારે, ફ્રેન્ક ઇ. વિગોર એરી તળાવ પર સલ્ફરના માલસામાન સાથે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા, જે બફેલો, ન્યૂયોર્ક માટે બંધાયેલું હતું. ગાઢ ધુમ્મસમાં પેલી માર્ગને પાર કરતી વખતે, તેણી માલવાહક ફિલિપ મિન્ચ સાથે અથડાઈ હતી. વિગરને જળરેખાની નીચે ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને ઝડપથી તેની યાદી બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેના સમગ્ર ક્રૂને મિન્ચ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આખરે તે ડૂબી ગઈ અને ડૂબી ગઈ. ફ્રેન્ક ઇ. વિગોરનો કાટમાળ પાણીમાં ઊંધુંચત્તુ રહે છે. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ 1896 જહાજો ક્લેવલેન્ડ ગ્રેટ લેક્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો માલવાહક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેપારી જહાજો ઓન્ટારિયોના દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગાર એરી તળાવના જહાજના ભંગાર ડાઇવિંગ સાઇટ્સ