Saint-Charmond modèle 1921
સેન્ટ-ચેમોન્ડ મોડલ 1921 એ એક પ્રોટોટાઇપ વ્હીલ-કમ-ટ્રેક લશ્કરી વાહન હતું જે યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન ફ્રાન્સમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકાર ઓટોચેનીલ્સ તરીકે ઓળખાતો હતો. ડિઝાઇન આ વાહન કાં તો મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં ટ્રેક પર અથવા રસ્તાઓ પર પાછું ખેંચી શકાય તેવા વ્હીલ્સના બે સેટ પર આગળ વધી શકે છે. પાછળના એક્સલ પર સ્થાપિત એક નાનું 2-સિલિન્ડર, સહાયક એન્જિન આગળના એક્સલને સંપૂર્ણપણે અને પાછળના એક્સલને આંશિક રીતે ઉપાડવા માટે જરૂરી બળ પેદા કરે છે. વ્હીલથી ટ્રેક-ડ્રાઇવમાં સંક્રમણમાં 10 મિનિટનો સમય લાગ્યો. પ્રારંભિક મોડેલ, મોડલ 1920, એક માણસનું વાહન હતું; ડ્રાઈવર, જે ગનર તરીકે પણ કામ કરતો હતો, તે 6 મીમી બખ્તરબંધ સુપરસ્ટ્રક્ચરની અંદર બેઠો હતો. મોડલ 1920 એ 8mm હોચકિસ મિલે 1914 મશીન ગનથી સજ્જ હતું, જે ઉપરની માળખાની આગળની પ્લેટ પર માઉન્ટ થયેલ હતી, જે સહેજ જમણી બાજુએ સરભર હતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1920 માં પૂર્ણ થયું હતું. પરીક્ષણોમાં, M1920 એ સારું પ્રદર્શન દર્શાવ્યું હતું, જે વ્હીલ્સ પર 28 કિમી/કલાક અને ટ્રેક પર 6 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. તે 30 ડિગ્રી ઢોળાવને પાર કરી ગયું હતું અને એક પહોળી અને ઊંડી ખાઈને પાર કરવામાં સક્ષમ હતું. જો કે, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે એક વ્યક્તિ માટે ડ્રાઇવર અને ગનરની ભૂમિકાઓને જોડવી ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી, તેથી ક્રૂમાં વધુ એક વ્યક્તિને ઉમેરવા માટે કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાદમાં તે સેન્ટ-ચેમોન્ડ ટેન્કો માટે પ્રમાણભૂત (2 ક્રૂ) બની ગયું હતું. અનુગામી ફેરફારો અને પરીક્ષણ પછી, ટાંકીને 1921માં "ચેનિલેટ સેન્ટ-ચેમોન્ડ મોડલ 1921" નામ હેઠળ શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તેનું ઉત્પાદન માત્ર 12 એકમો સુધી મર્યાદિત હતું કારણ કે ફ્રેન્ચ સેનાને વાહનના પ્રકારનો ઉપયોગ કરવામાં રસ નહોતો. 75 એમએમ એમ1897 બંદૂક સાથે સ્વ-સંચાલિત હોવિત્ઝર તરીકે સજ્જ એક નવું સંસ્કરણ ફ્રેન્ચ સેનાને રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પણ રસ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યું, કારણ કે તેના પાતળા બખ્તરને કારણે તેને યુદ્ધભૂમિ માટે અયોગ્ય માનવામાં આવતું હતું. તે જ સમયે, વાહન અન્ય રાષ્ટ્રોને ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું, અને શરૂઆતમાં તેને સારી રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. 1923 માં, એક ઉદાહરણ વેચવામાં આવ્યું હતું અને ફિનલેન્ડને મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને સંખ્યાબંધ પરીક્ષણોને આધિન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટૂંક સમયમાં જ જાહેર થયું હતું કે યાંત્રિક ડ્રાઇવ અને ટ્રાન્સમિશન ઊંચા ભારને ટેકો આપી શકતા નથી, જેમાં સુરક્ષાના અભાવને ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે ક્રૂ ખુલ્લા પડી ગયા હતા, હથિયારો પણ મર્યાદિત ફાયરિંગ ખૂણા સાથે નબળા માનવામાં આવતા હતા. આ શરતોના આધારે, ફિનિશ પ્રતિનિધિમંડળે વધુ એકમો ખરીદવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ વાહનનો ઉપયોગ શૈક્ષણિક હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેને 1937માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક વાહન સંભવતઃ 1924માં જાપાનને વેચવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે શાહી જાપાની સેના બખ્તરબંધ જાસૂસી વાહન અપનાવવાના વિકલ્પ પર વિચાર કરી રહી હતી અને M1921 જરૂરિયાતોને ખૂબ જ સારી રીતે બંધબેસે છે. જો કે, તેની વધુ સારી તકનીકી વિશ્વસનીયતાને કારણે આ સ્પર્ધાનું વિજેતા કાર્ડેન-લોઇડ Mk.VIb ટેન્કેટ હતું. એવા સ્રોતો પણ છે જે કહે છે કે સ્પેન અને સોવિયત સંઘે વાહન ખરીદ્યું હતું (અથવા પરીક્ષણ માટે પ્રાપ્ત થયું હતું). મોટે ભાગે, વાહનની સુવિધાઓ અપૂરતી માનવામાં આવતી હતી, કારણ કે કોઈ પણ દેશે રસ દાખવ્યો ન હતો અને આગળ કોઈ વેચાણ નહોતું થયું. પોલેન્ડએ બે વાહનો હસ્તગત કર્યા હતા, જે પછીના પરીક્ષણ પછી તેને "નકામું" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક અન્ય પ્રોટોટાઇપ, M1924, M1926 અને M1928નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમાં કોઈ રસ પડ્યો ન હતો. કેનન ડી કેવેલેરી ઓટોમોટર ડી 75 સેન્ટ-કેમોન્ડ મોડલ 1924-પાછળના ઓપરેટરોને સામનો કરતી 75 મીમી બંદૂક સાથેની ચેસિસઃ 1 એકમ સ્પેન લેન્ડસ્વર્ક એલ-5 નોંધો સંદર્ભો જુઓ "લે કેમિઓન ચેનીલ્સ સેન્ટ-કેમોન્ડ મોડલ 21", એલ 'એન્થોસિયેસ્ટ, નંબર 11, ફેબ્રુઆરી 1979, પૃષ્ઠ 29. 1921 ચેનીલેટ્ટ સેન્ટ-ચેમોન્ડ એમ-21 ટેન્કેટ 1920ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી વાહનોઃ ઓટોચેનીલે સેન્ટ-ચેમોન્ડ મોડલ 1921