Rezvani Tank
રેઝવાણી ટેન્ક એ 2017 થી રેઝવાણી મોટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદની એસયુવી છે. તે રસ્તા પર નાગરિક ઉપયોગ માટે લશ્કરી શૈલીની એસયુવી તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ કાર સમીર સાદિખોવ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પેઢીના રેઝવાણીએ નવેમ્બર 2017માં પ્રથમ પેઢીના ટેન્કનું અનાવરણ કર્યું હતું. આ સમયની આસપાસ, રેઝવાણીએ જીપ સાથે સહયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેના પરિણામે રેન્ગલરના તકનીકી ઘટકો પર ઓફ-રોડ અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું ટેન્ક મોડેલ વિકસાવવામાં આવ્યું. વાહનની પ્રથમ પેઢી સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત ચક્ર કમાનો અને શરીરની આક્રમક શૈલીની વિગતો સાથે ધારને સંયોજિત કરતી કાચી, લડાઇ સૌંદર્યલક્ષી સુવિધા ધરાવે છે. શરીરના પાછળના ભાગને એલઇડી ટેકનોલોજીમાં બનેલા ઊંચા દીવાઓ સાથે ખૂંધથી શણગારવામાં આવે છે, જ્યારે લાક્ષણિક ઉકેલ એ બારણું છે જે અલગ ખુલે છે. આ ડ્રાઇવ 6,4500 એચપી વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે જાતે નિયંત્રિત એ. ડબલ્યુ. ડી. ડ્રાઇવ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે કામ કરતું હતું. બીજી પેઢીના રેઝવાણીએ 2019માં બીજી પેઢીના ટેન્કનું અનાવરણ કર્યું હતું. પ્રથમ પેઢીની ટેન્કના પ્રીમિયરના બે વર્ષ પછી, જેની શરૂઆત ઝડપથી સંપૂર્ણપણે નવી પેઢીના રેંગલરની શરૂઆત દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી, રેઝવાણીએ તેની ઓફ-રોડ એસયુવીનો સંપૂર્ણપણે નવો, બીજો અવતાર બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે જેએલ મોડેલ પર આધારિત હતું. તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં, બીજી પેઢીની ટાંકીએ વધુ સ્નાયુબદ્ધ સિલુએટ સાથે વધુ વિશાળ બોડી મેળવી હતી, જે લાંબી બની હતી અને આ વખતે પરંપરાગત રીતે પાછળના દરવાજા ખોલવાથી સમૃદ્ધ બની હતી. સમાન પ્રમાણ જાળવી રાખીને, બાહ્ય વિગતો અને વ્યક્તિગત ભાગોના દેખાવને સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. પ્રમાણભૂત ઉપકરણોને પણ વ્યાપક રીતે સમૃદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તેના પુરોગામીની જેમ, બીજી પેઢીની ટેન્કને સ્પોર્ટી પાવર યુનિટને કારણે ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળી ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી. આ વખતે, ડોજ ચેલેન્જરના 6.2 લિટર વી8 હેમી એન્જિનને બેઝ 840 એચપીને બદલે 1000 એચપી સુધી પહોંચવા માટે સુધારવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, ઓફરમાં 285 એચપી સાથે નબળા વી6નો પણ સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો ટેન્ક ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો મિડ-સાઇઝ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો 2017 2020ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર