Mercedes V6 Hybrid Formula One engine
મર્સિડીઝ વી6 હાઇબ્રિડ ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન એ <આઇડી1>, હાઇબ્રિડ ટર્બોચાર્જ્ડ વી6 રેસિંગ એન્જિનની શ્રેણી છે, જેમાં કાઇનેટિક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (એમજીયુ-કે) અને હીટ એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (એમજીયુ-એચ) બંનેનો સમાવેશ થાય છે, જે ફોર્મ્યુલા વનમાં ઉપયોગ માટે મર્સિડીઝ-એએમજી હાઇ પરફોર્મન્સ પાવરટ્રેન દ્વારા વિકસાવવામાં અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે. મર્સિડીઝ વર્ક્સ ટીમ દ્વારા 2014ની સીઝનથી એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હતો. વિકાસના વર્ષોમાં, એન્જિનની શક્તિ 15,000 આર. પી. એમ. પર 840 હોર્સ પાવરથી વધારીને 15,000 આર. પી. એમ. પર 1,070 હોર્સ પાવર કરવામાં આવી હતી. ગ્રાહક ટીમ એન્જિનનો ઉપયોગ વિલિયમ્સ, મેકલેરેન, લોટસ, મનોર રેસિંગ, ફોર્સ ઇન્ડિયા, રેસિંગ પોઇન્ટ ફોર્સ ઇન્ડિયા, રેસિંગ પોઇન્ટ અને એસ્ટન માર્ટિન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 2014ની સીઝનથી સફળ ચાલ સાથે, મર્સિડીઝ વી6 હાઇબ્રિડ એન્જિન અત્યાર સુધીના સૌથી સફળ ફોર્મ્યુલા વન એન્જિનમાંનું એક બની ગયું છે. 2016 માં એક સીઝનમાં સૌથી વધુ જીતનો રેકોર્ડ તોડ્યો, તેમજ અન્ય ઘણા મુખ્ય કન્સ્ટ્રક્ટર અને ડ્રાઇવર એફ 1 રેકોર્ડ્સમાં. નોંધપાત્ર રીતે, લુઈસ હેમિલ્ટને વિક્રમજનક છ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ ફોર્મ્યુલા વન ટીમે મર્સિડીઝ વી6 હાઇબ્રિડ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સતત આઠ કન્સ્ટ્રક્ટર ચેમ્પિયનશિપનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. ફોર્મ્યુલા વન એન્જિનની યાદી આંકડા ફોર્મ્યુલા વનના નિયમોમાં મર્સિડીઝ એક અનન્ય સંકર 1.6-liter ટર્બોચાર્જ્ડ V6 એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે, જે ફેરારી અને રેનો એન્જિનની સરખામણીમાં ઓછા બળતણ વપરાશ સાથે નોંધપાત્ર માત્રામાં પાવરનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. તેમાં કાઇનેટિક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (એમજીયુ-કે) અને હીટ એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ (એમજીયુ-એચ) પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. આ એન્જિન ટૂંક સમયમાં અન્ય એન્જિન પર સ્પષ્ટ ફાયદો હોવાનું સાબિત થયું હતું, કારણ કે મર્સિડીઝ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કારોએ 2014ની સીઝન દરમિયાન મોટાભાગના પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. આ એન્જિન ફોર્મ્યુલાની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, મર્સિડીઝ સંચાલિત કારોએ 122 માં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી અને 201 રેસમાંથી 114 જીતી હતી (2023 મેક્સિકો સિટી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મુજબ), અને 7 ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ અને 8 કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. મર્સિડીઝ એન્જિન માટે મોસમના આંકડા * મોસમ હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. મર્સિડીઝ-એએમજી વન મર્સિડીઝ-એએમજી વન ઉત્પાદન હાયપરકાર આધુનિક ફોર્મ્યુલા વન કારની જેમ જ પાવરટ્રેન ધરાવે છે. આ કારના ઉત્પાદન સંસ્કરણમાં મર્સિડીઝ બેન્ઝ પીયુ106બી હાઇબ્રિડ ઇ-ટર્બો વી6 એન્જિનનું સુધારેલું સંસ્કરણ છે, જેનો ઉપયોગ મર્સિડીઝ એફ1 ડબલ્યુ06 હાઇબ્રિડ ફોર્મ્યુલા વન કારમાં થાય છે. એન્જિનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, પરિણામે તેને માર્ગ-કાયદેસર બનાવવા માટે અન્ય ઘણા ફેરફારો વચ્ચે નિષ્ક્રિય આર. પી. એમ. અને રેડલાઇનમાં ઘટાડો થયો હતો. સંશોધિત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) મહત્તમ પાવર આઉટપુટ ઉત્પન્ન કરે છે. જટિલ પાવરટ્રેનને કારણે ટોર્ક આકૃતિઓ અગમ્ય હતી. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે; એક એમજીયુ-કે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલું છે, એક એમજીયુ-એચ ટર્બોચાર્જર સાથે જોડાયેલું છે, અને ફ્રન્ટ એક્સલમાં બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઉત્પન્ન કરે છે. વનનું કુલ સંયુક્ત પાવર આઉટપુટ છે. એમજીયુ-કે અને એમજીયુ-એચ ફોર્મ્યુલા વન કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન છે, જે ઊર્જાની પુનઃપ્રાપ્તિ અને કારની કામગીરી દરમિયાન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે જવાબદાર હતી. વધુ ખાસ રીતે, એમ. જી. યુ.-કે. બ્રેકિંગ દરમિયાન વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે એમ. જી. યુ.-એચ. ટર્બો લેગને દૂર કરે છે અને ટર્બાઇનને નીચા એન્જિનની ઊંચી ઝડપે સ્પિનિંગ રાખીને થ્રોટલ રિસ્પોન્સમાં સુધારો કરે છે. અન્ય બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ આગળના વ્હીલ્સને ચલાવે છે અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડ્રાઇવટ્રેન બનાવે છે, આ ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો સરવાળો એએમજી વનના કુલ પાવર આઉટપુટ આંકમાં અસરકારક શક્તિનો ફાળો આપે છે. મર્સિડીઝ-એએમજીના વડા, ટોબિયાસ મોઅર્સે દાવો કર્યો હતો કે એન્જિન નિષ્ક્રિયમાં 1,280 આરપીએમ પર અને તેની રેડલાઇન મર્યાદા પર 11,000 આરપીએમ પર હશે. જો કે, એન્જિન માત્ર એટલું જ ચાલશે અને માલિકોએ એન્જિનના નવીનીકરણ માટે તેમની કાર પરત કરવી પડશે, જેનો ખર્ચ 850,000 યુરો થશે. આ ફોર્મ્યુલા વન પ્રેરિત પાવરટ્રેન કારને મહત્તમ ઝડપ પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરે છે. મર્સિડીઝ-એ. એમ. જી. અનુસાર, કાર 0 થી 2.9 સેકન્ડમાં, 0 થી 7.0 સેકન્ડમાં અને 0 થી 15.6 સેકન્ડમાં પ્રવેગ કરી શકે છે. સંદર્ભો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન મોડેલ V6 એન્જિન દ્વારા મોડેલ ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા એન્જિન