Wollaston disaster
વોલાસ્ટન દુર્ઘટના એક રેલરોડ અકસ્માત હતો જે 8 ઓક્ટોબર, 1878ના રોજ ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સના વોલાસ્ટન પડોશમાં થયો હતો. ખોટી રીતે મૂકવામાં આવેલા સ્વીચને કારણે રમતગમતની ઇવેન્ટમાંથી પરત ફરી રહેલી પર્યટન ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જતાં 19 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 170 ઘાયલ થયા હતા. સ્વીચ મૂકનાર વાહકને માનવવધ બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અપીલ પર દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. સિલ્વર લેક સ્પેશ્યલ 8 ઓક્ટોબર, 1878ના રોજ પ્લિમ્પ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં સિલ્વર લેક પર રીગન-ડેવિસ સ્કલિંગ રેસમાંથી પરત ફરી રહેલા દર્શકો માટે એક વિશેષ ટ્રેન તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ટ્રેન બે લોકોમોટિવ્સથી બનેલી હતી, એક સામાન કાર જ્યાં રેસિંગના શેલો સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા, એક કમ્પાર્ટમેન્ટ કોચ જ્યાં રેસ અધિકારીઓ, પત્રકારો અને રેસના આચાર્યોમાંથી એક, પેટ્રિક રીગન બેઠા હતા, અને વીસ પેસેન્જર કાર. કુલ મળીને આ સ્પેશ્યલમાં 1,600 થી 1,800 મુસાફરો હતા. ટ્રેન નિર્ધારિત સમયપત્રક પર ચાલી રહી ન હતી અને, પરંપરાગત રીતે મોડી ચાલતી વિશેષ ટ્રેનોની જેમ, રેલવે કર્મચારીઓને સાંજે 4 વાગ્યા પછી ટ્રેનને જમણી તરફ જવા માટે નોટિસ મોકલવામાં આવી હતી. તે સાંજે લગભગ સાડા છ વાગ્યા સુધી સિલ્વર લેકથી ઉપડ્યું ન હતું. ન્યૂપોર્ટ ફ્રેઇટ ટ્રેન સાંજે 6:30 વાગ્યે, નિયમિતપણે નિર્ધારિત ન્યૂપોર્ટ લોકલ ફ્રેઇટ ટ્રેન બોસ્ટનથી રવાના થઈ. ટ્રેન, જેમાં એક એન્જિન અને 15 માલવાહક કારનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાં સ્ટાફ ઓછો હતો કારણ કે તે દિવસે બ્રેકમેનમાંથી એક બીમાર થઈને ઘરે ગયો હતો. ટ્રેન બહાર જવા માટે તે રસ્તાના નિયમોની વિરુદ્ધ હતું; જો કે, વાહક, ચાર્લ્સ એચ. હાર્ટવેલે ખોટી રીતે ધાર્યું હતું કે સિલ્વર લેક સ્પેશ્યલ પહેલેથી જ બોસ્ટન પહોંચી ગયું છે અને તેને તેનાથી વિપરીત જાણ કરવામાં આવી ન હતી. તેમને વોલાસ્ટન ફાઉન્ડ્રી સાઇડિંગમાંથી પાંચ ખાલી ફ્લેટ કાર લેવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. જ્યારે ટ્રેન ફાઉન્ડ્રીમાં પહોંચી ત્યારે કારને બહારના ટ્રેક પરથી અંદરના ટ્રેક પર ખસેડવા માટે બે સ્વીચો ખોલવામાં આવી હતી અને ટ્રેનને મધ્યમાં મૂકવા માટે વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. અકસ્માત સાંજે લગભગ 7.30 વાગ્યે, પર્યટન ટ્રેન અંદરના પાટા પર આવતી જોવા મળી હતી. ફ્રેઇટ ટ્રેનનો એન્જિનિયર તેના એન્જિન અને તેની સાથે જોડાયેલી તમામ કારને રસ્તામાંથી બહાર કાઢવામાં સક્ષમ હતો, પરંતુ સ્વીચો બંધ કરવા માટે પૂરતો સમય નહોતો. બંને સ્વીચો ખોટી રીતે ગોઠવાયેલી હોવાથી, સ્પેશ્યલ ટ્રેન રેલ પર જ હોવી જોઈએ અને સાઇડિંગ પર રોકાવવી જોઈએ. જો કે, એક સ્વીચ લાઇનની બહાર હતું, જેના કારણે સ્પેશ્યલ રેલના અંત સુધી અથડાયું અને પાટા પરથી ઉતરી ગયું. પર્યટન ટ્રેનની ઘણી ગાડીઓ દૂરબીનથી જોવામાં આવી હતી, કમ્પાર્ટમેન્ટ કાર તૂટી ગઈ હતી અને ત્રણ કે ચાર ગાડીઓ એકબીજાની ઉપર ગોઠવવામાં આવી હતી. બે લોકોમોટિવ્સ, બેગેજ કાર, કમ્પાર્ટમેન્ટ કાર અને ચાર પેસેન્જર કાર પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. બીજા લોકોમોટિવનું સિલિન્ડર કમ્પાર્ટમેન્ટ કારની બાજુમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેમાં તેના એક સિવાયના તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. કુલ 17 મુસાફરો અને બે રેલવે કર્મચારીઓના મોત થયા હતા અને 166 મુસાફરો અને 4 રેલવે કર્મચારીઓ ઘાયલ થયા હતા. તપાસ અને ટ્રાયલ અકસ્માતની મેસેચ્યુસેટ્સ રેલરોડ કમિશનની તપાસમાં ફ્રેઇટ ટ્રેનના એન્જિનિયર અને વાહક "ઘોર અને ગુનાહિત બેદરકારી માટે દોષિત" હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને વાહક હાર્ટવેલની ધરપકડ કરવાની હાકલ કરી હતી. 11 ઓક્ટોબર, 1878ના રોજ, મેસેચ્યુસેટ્સના એટર્ની જનરલ ચાર્લ્સ આર. ટ્રેને હાર્ટવેલની ધરપકડ કરી હતી. હાર્ટવેલે દાવો કર્યો હતો કે જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે તેમણે જે રીતે કામ કર્યું હતું તે રીતે કામ કરવા માટે તેમને તેમના ઉપરી અધિકારી તરફથી લેખિત આદેશો મળ્યા હતા. બીજા દિવસે તેમને માનવવધ બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને 10,000 ડોલરના જામીન પર રાખવામાં આવ્યા હતા. તપાસ 16 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થઈ હતી અને બીજા દિવસે પૂર્ણ થઈ હતી. હાર્ટવેલે સ્વીકાર્યું હતું કે તેમણે જરૂરિયાત મુજબ ચેતવણીનો ધ્વજ મૂક્યો ન હતો. તેમના વકીલે ન્યૂપોર્ટ ટ્રેનની હેડલાઇટ પર અકસ્માતને જવાબદાર ઠેરવ્યો હતો, જેણે પર્યટન ટ્રેનના ઇજનેરને સ્વીચ અને જોખમી સંકેતો જોતા અટકાવ્યા હતા જ્યાં સુધી તે માત્ર થોડાક સો ફૂટ દૂર ન હતું. હાર્ટવેલને ટૂંકા સ્ટાફ સાથે દોડવા અને તેના મેનેજરોને સૂચિત ન કરવા, તેની ટ્રેનને સિગ્નલ વગર બહારના ટ્રેક પર ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપવા, તેના એન્જિનને અંદરના ટ્રેક પર કબજો કરવા માટે નિર્દેશિત કરવા અને સ્વીચોને બદલવા અને અંદરના ટ્રેકને સિગ્નલ કર્યા વિના ખુલ્લા રહેવા બદલ ઘોર બેદરકારી બદલ દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. માલગાડીના ઇજનેર, ચાર્લ્સ એચ. હર્લબર્ટ, સિગ્નલ વિના અંદરના ટ્રેક પર કબજો કરવા માટે બેદરકારી દાખવતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. પર્યટન ટ્રેનની વાત કરીએ તો તપાસકર્તા ન્યાયાધીશે તારણ કાઢ્યું હતું કે ચાર્લ્સ વેસ્ટગેટ રસ્તાની બિનઅનુભવીતાને કારણે મુખ્ય એન્જિનના ઇજનેર ન હોવા જોઈએ. અંતે તેમણે સંદેશાવ્યવહારના અભાવની ટીકા કરતા કહ્યું કે જો માલવાહક ટ્રેન અથવા પર્યટન ટ્રેનને બીજાની હાજરીની જાણ કરવામાં આવી હોત, તો અકસ્માત ટાળી શકાયો હોત. હાર્ટવેલ પર 22 એપ્રિલ, 1879ના રોજ નોર્ફોક કાઉન્ટી સુપિરિયર કોર્ટમાં માનવવધ માટે કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. 24 એપ્રિલના રોજ જ્યુરીએ એક કલાકની ચર્ચા પછી તેને દોષી ઠેરવ્યો હતો. ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સ અનુસાર, ન્યાયાધીશોએ ન્યાયાધીશ દ્વારા આપવામાં આવેલી સૂચનાઓના આધારે "એક અલગ ચુકાદો પરત કરવાનું પસંદ કર્યું હોત, પરંતુ તે અશક્ય હતું". ધ ટાઇમ્સે એ પણ નોંધ્યું હતું કે "હાર્ટવેલ માટે જાહેર સહાનુભૂતિ ખૂબ જ સામાન્ય લાગે છે અને તેને બલિનો બકરો બનાવવામાં આવ્યો છે તેવી લાગણી વ્યાપક છે". 27 ફેબ્રુઆરી, 1880ના રોજ, મેસેચ્યુસેટ્સ સુપ્રીમ જ્યુડિશિયલ કોર્ટે ચુકાદાને પલટી નાંખ્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે હાર્ટવેલ જાણે છે કે પર્યટન ટ્રેનનું આગમન નિકટવર્તી છે અને આ આરોપને સાબિત કરવા માટે કોઈ પુરાવા નથી તે સાબિત કરવા માટે ફરિયાદી પક્ષની જરૂર ન હોવાને કારણે નીચલી અદાલતે ભૂલ કરી હતી. મેસેચ્યુસેટ્સમાં સંદર્ભો 1878 અકસ્માતો અને ઓલ્ડ કોલોની રેલરોડ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1878 ઘટનાઓ ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સ 1878 માં રેલ્વે અકસ્માતો અને મેસેચ્યુસેટ્સમાં ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1878 આપત્તિઓ