Marine Detachment, Air Warning Service, Philippines (1941-42)
મરીન ડિટેચમેન્ટ, એર વોર્નિંગ સર્વિસ, ફિલિપાઇન્સ (1941-42) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ ગ્રાઉન્ડ આધારિત પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર ટુકડી હતી જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધના શરૂઆતના દિવસોમાં ફિલિપાઇન્સ પર જાપાની આક્રમણ દરમિયાન જાપાની હવાઈ હુમલાઓ સામે લાંબા અંતરની શોધ અને પ્રાથમિક લડાયક દિશા પ્રદાન કરી હતી. લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લેનાર તે પ્રથમ મરીન કોર્પ્સ પ્રારંભિક ચેતવણી ટુકડી હતી. શરૂઆતમાં નવેમ્બર 1941માં પ્રથમ અલગ મરીન બટાલિયનના મુખ્ય મથકની અંદર ટોચના ગુપ્ત એકમ તરીકે કેવિટ નેવલ બેઝ ખાતે આયોજિત, ટુકડીએ બટાનની લડાઈના સમયગાળા માટે બટાન દ્વીપકલ્પ પર એસસીઆર-270 લાંબા અંતરના રડારનું સંચાલન કર્યું હતું. ટુકડીની કામગીરીએ ફિલિપાઇન્સમાં ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં અમેરિકન વિમાનોને આ વિસ્તારમાં કાર્યરત જાપાની વિમાનો સાથે સંપર્ક ટાળવા માટે મંજૂરી આપી હતી. આ રડાર એકમે તેના સભ્યની યુદ્ધ દરમિયાન પુરવઠો અને સાધનો માટે ઘાસચારાની ક્ષમતા માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. આ જરૂરી બન્યું કારણ કે તેના ઉચ્ચ મુખ્ય મથકોથી દૂર કામ કરતા દરિયાઈ એકમ તરીકે એકમ પાસે ક્યારેય યોગ્ય પુરવઠાની માંગના ફોર્મ નહોતા. આ વધારાની અભ્યાસક્રમ પ્રવૃત્તિએ તેમને "બટાણના દુષ્ટો" નું ઉપનામ અપાવ્યું. બટાનના પતન પછી, મોટાભાગની ટુકડી તરત જ યુદ્ધના કેદીઓ (પી. ઓ. ડબલ્યુ.) બની ગઈ અને બટાન ડેથ માર્ચમાં ભાગ લીધો. ટુકડીના કેટલાક સભ્યો તેને કોરેગિડોર સુધી પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતા, જો કે, તેઓ કોરેગિડોરની લડાઈ પછી પી. ઓ. ડબલ્યુ. બન્યા હતા. આ માણસોએ યુદ્ધનો બાકીનો સમય ફિલિપાઇન્સ અને બાદમાં મુખ્ય ભૂમિ જાપાનમાં યુદ્ધ કેદીઓ તરીકે વિતાવ્યો હતો. છત્રીસ કર્મચારીઓએ આ ટુકડીમાં સેવા આપી હોવાનું જાણીતું હતું. તેમાંથી 12 યુદ્ધના કેદીઓ દરમિયાન કેદમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિ હવાઈ ચેતવણી સેવા ફિલિપાઈન વિભાગની "ચેતવણી સેવા" ની સ્થાપના સપ્ટેમ્બર 1940 સુધીમાં કરવામાં આવી હતી. ડિપાર્ટમેન્ટ હેડક્વાર્ટરના ઇન્ટેલિજન્સ સેક્શન (જી-2) ની ઓફિસ તરીકે કાર્યરત, ચેતવણી સેવાએ નીલ્સન ફિલ્ડ ખાતે વચગાળાનું "ઇન્ફોર્મેશન એન્ડ ઓપરેશન સેન્ટર" સંચાલિત કર્યું હતું, જેમાં વીજળીથી પ્રકાશિત નકશાનો સમાવેશ થતો હતો, જે ઝગમગતી લાઇટ સાથેના અહેવાલોની ઉત્પત્તિ સૂચવતો હતો. કાર્યરત શોધ સાધનો અને પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓના બદલામાં, ચેતવણી સેવાએ 509 નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સની આદિમ પ્રણાલી જાળવી રાખી હતી, જેમાં 860 નાગરિક નિરીક્ષકો દ્વારા સંચાલિત, વિમાનની ઓળખમાં બિન-પ્રશિક્ષિત, જે પાંચ રેડિયો, બે ટેલિગ્રાફ અને દસ ટેલિફોન નેટવર્ક દ્વારા વિમાનની હિલચાલની જાણ કરશે, જે ત્રણેય યુ. એસ. લશ્કરી સેવાઓ, ફિલિપાઈન આર્મી અને કોન્સ્ટેબ્યુલરી, ફિલિપાઈન પોસ્ટલ સિસ્ટમ અને પ્રાંતોમાં નાગરિક કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત છે. નિરીક્ષકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઘણી બોલીઓ માટે દુભાષિયાઓની જરૂર હતી. સંદેશ પ્રક્રિયાને નિરીક્ષણના સમય અને અહેવાલના સમય વચ્ચે નોંધપાત્ર વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1941માં, યુદ્ધ વિભાગે ફિલિપાઈન વિભાગના કમાન્ડર મેજર જનરલ જ્યોર્જ ગ્રુનર્ટ પાસેથી રડાર અને હવાઈ ચેતવણી એકમો માટેની વિનંતીને મંજૂરી આપી હતી. 4 મે, 1941ના રોજ, ચેતવણી સેવાને નવા ફિલિપાઈન ડિપાર્ટમેન્ટ એર ફોર્સ (પીડીએએફ) માં ખસેડવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને "એર વોર્નિંગ સર્વિસ" રાખવામાં આવ્યું હતું. એક નવી પ્રશિક્ષિત 194-માણસની સિગ્નલ કોર્પ્સ એર વોર્નિંગ કંપની 1 ઓગસ્ટના રોજ પરિવહન દ્વારા બે SCR-271C ફિક્સ્ડ-લોકેશન લાંબા અંતરના રડાર ચલાવવા માટે લુઝોન પર તૈનાત કરવા માટે આયોજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં દરેકની અંદાજિત શ્રેણી હતી. 15 નવેમ્બરના રોજ એડબ્લ્યુએસને નવા 5મા ઇન્ટરસેપ્ટર કમાન્ડમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, ફિક્સ્ડ-લોકેશન રડાર સાઇટ્સ માટેની યોજનાઓ માત્ર પાંચ ટકા પૂર્ણ થઈ હતી અને બાંધકામ શરૂ કરવાની કોઈ તારીખ નક્કી કરવામાં આવી ન હતી. એડબ્લ્યુએસને સાત એસસીઆર-270 મોબાઇલ એકમો પ્રાપ્ત થયા હતા પરંતુ 8 ડિસેમ્બરના રોજ માત્ર બે જ કાર્યરત હતાઃ એક ઇબા ખાતે સંપૂર્ણ કામગીરીમાં હતું અને બટાંગાસ પ્રાંતના નુસુગબુ ખાતે મરીન કોર્પ્સ એકમની તાલીમ હતી. બે નિશ્ચિત સ્થાનના એસ. સી. આર.-271 સંગ્રહમાં હતા. યુએસએએફએફઇને એસસીઆર-268 વિમાનવિરોધી રડારના 11 સેટ અને સર્ચલાઇટ-કંટ્રોલ રડાર પણ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેનો ઉપયોગ એએ શસ્ત્રોની બંદૂક નાખવા માટે પણ થઈ શકે છે. રચના અને તાલીમ ફિલિપાઇન્સમાં મરીન કોર્પ્સ રડાર ટુકડીની રચના નવેમ્બર 1941માં કેવિટ નેવલ બેઝ ખાતે 1લી સેપરેટ મરીન બટાલિયનના સંચાર વિભાગના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી. આ ટુકડીમાં મૂળરૂપે 29 માણસો હતા અને તેનું નેતૃત્વ ચીફ વોરન્ટ ઓફિસર જ્હોન બ્રેનાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માસ્ટર ટેકનિકલ સાર્જન્ટ ક્લેરેન્સ એલ. બ્યોર્ક વરિષ્ઠ ભરતી મરીન તરીકે હતા. મરીન કોર્પ્સે નવેમ્બરમાં ત્રણ રડાર પણ કબજે કર્યા હતા-બે એસસીઆર-268 ફાયર-કંટ્રોલ રડાર અને એક એસસીઆર-270બી મોબાઇલ લાંબા અંતરના રડાર. કારણ કે આ સમયે રડાર હજુ પણ ટોચનું ગુપ્ત હતું, મરીન પુરવઠા વિભાગની બાજુમાં એક સુરક્ષિત બિડાણની પાછળ કામ કરતા હતા જેને કોઈ નિરીક્ષકો અંદર જોઈ શકતા ન હતા. લડાઇ કામગીરી મરીન કોર્પ્સના એસસીઆર-270ને 4 ડિસેમ્બરના રોજ મેદાનમાં ઉતારવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટુકડીએ દક્ષિણમાં લગભગ 100 માઇલ દૂર બટાંગાસ પ્રાંતમાં નસુગબુની બહાર વાવા બીચ પર પોતાનું સ્થાન સ્થાપિત કર્યું. 8 ડિસેમ્બરના રોજ કામગીરી શરૂ કરીને, ટુકડીને 5મા ઇન્ટરસેપ્ટર કમાન્ડના સંચાલન નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. 10 ડિસેમ્બરના રોજ, ખાનગી પ્રથમ વર્ગના ઇરવિન સ્કોટ, ટુકડીમાં એકમાત્ર શાળા પ્રશિક્ષિત રડાર સંચાલક, મનિલા ખાડી તરફ આગળ વધી રહેલી તેની રડાર સ્ક્રીન પર એક મોટી બ્લિપ જોઇ હતી. નબળા સંદેશાવ્યવહારનો અર્થ એ હતો કે આવતા દરોડાની જાણ કરવા માટે માત્ર કોરેગિડોરનો જ સંપર્ક થઈ શક્યો હતો. ટુકડીના મિશન અથવા રડાર ક્ષમતાઓ વિશે કોઈ જાણકારી ન હોવાને કારણે, ટુકડીના અહેવાલો ગેરકાયદેસર રહ્યા હતા. થોડા કલાકો પછી, કેવિટ નેવલ બેઝ પર મોટી સંખ્યામાં જાપાનીઝ બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને સેંકડો મરીન અને ફિલિપિનો કામદારો માર્યા ગયા હતા અને આધારને હવે ઉપયોગી ન હતો. પર્લ હાર્બર પરના જાપાની હુમલાના પ્રથમ શબ્દ તરીકે વ્યાપારી રેડિયો દ્વારા 0300 અને 0330 કલાકની વચ્ચે પ્રાપ્ત થયો હતો. ઇબા એરફિલ્ડ ખાતે 30 મિનિટની અંદર રડાર, લુઝોને કોરેગિડોર ટાપુ તરફ જતા 75-માઈલ (120-કિમી) દરિયાકાંઠાના વિમાનોની રચનાનું કાવતરું ઘડ્યું. પી-40 ને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કોઈ સંપર્ક થયો ન હતો. 1130 કલાક સુધીમાં, હવામાં મોકલવામાં આવેલા લડવૈયાઓ અગાઉ રિફ્યુઅલિંગ માટે ઉતર્યા હતા, અને રડારએ લિંગાયેન ગલ્ફથી 70-માઈલ (112-કિમી) પશ્ચિમમાં જાપાની વિમાનની બીજી ઉડાન જાહેર કરી હતી, જે દક્ષિણ તરફ આગળ વધી રહી હતી. ઇબા ફિલ્ડના લડવૈયાઓએ દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર પર વધુ એક નિરર્થક શોધ કરી. દક્ષિણ ચીન સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ પર મોકલવામાં આવેલા પી-40 વિમાનો હવાઈ ક્ષેત્ર પર જાપાની હુમલાની શરૂઆતમાં ઓછું બળતણ સાથે ઇબા પરત ફર્યા હતા. પી-40 બોમ્બ ધડાકાને રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું પરંતુ તે પછી તરત જ ક્લાર્ક ફિલ્ડમાં નીચલા સ્તરની સ્ટ્રેફિંગનો સામનો કરવામાં સફળ રહ્યું હતું જે ખૂબ જ વિનાશક સાબિત થયું હતું. જોકે, ઈબા ખાતે સ્થાપિત રડાર હુમલામાં નાશ પામ્યું હતું અને ત્રીજું પીએસ નાશ પામ્યું હતું. દરિયાકિનારા પર દૃશ્યમાન રીતે ખુલ્લા અને તેમની દરિયાકિનારાની સ્થિતિની નજીક સંભવિત જાપાનીઝ ઉભયજીવી ઉતરાણ દ્વારા ઊભા થયેલા જોખમને ઓળખીને તેમને રડારને અંતર્દેશીય રીતે પાલિકો હિલની ટોચ પર નવી સ્થિતિમાં ખસેડવાનું કારણ બન્યું. આ નવી સ્થિતિએ ઘણું વધારે છદ્માવરણ પ્રદાન કર્યું. થોડા દિવસો પછી, ઇબા ખાતે એસ. સી. આર.-270ના ત્રણ બચી ગયેલા સૈનિકો કે જે નાશ પામ્યા હતા તેમને રડાર ક્રૂનો ભાગ બનવા માટે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. 23 ડિસેમ્બરના રોજ, ટુકડીને તેની હાલની સ્થિતિ છોડવાનો અને બટાન દ્વીપકલ્પ પર અન્ય યુ. એસ. દળો સાથે મજબૂત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 12મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર રેજિમેન્ટના સૈનિકોએ મરીનને તેમના ઓવરલોડેડ રડાર અને સંચાર વાહનોને ટાગેયટે રિજ પર પાછા લાવવામાં મદદ કરી હતી. કાફલા દરમિયાન એકબીજાથી અલગ થઈ ગયેલા ટુકડીના વાહનો મનિલા અને સાન ફર્નાન્ડો, પમ્પંગાથી પસાર થયા હતા અને આખરે નાતાલના દિવસે ઓરાનીમાં ફરી એકઠા થયા હતા. 26 ડિસેમ્બરના રોજ, લિમેની પશ્ચિમમાં કેરીના બગીચામાં રડાર સ્થાપિત કર્યા પછી, તેઓએ ટુકડીની કામગીરી ફરી શરૂ કરી. આ સમય દરમિયાન ટુકડીને સતત દુશ્મનના તોપખાના અને લડાકુ અને બોમ્બર્સ બંને દ્વારા હવાઈ હુમલાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ખૂબ જ શરૂઆતથી, મરીન રડાર ટુકડીએ સર્જનાત્મક રીતે પુરવઠો અને સાધનો પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હોવા માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. તેમને સ્ક્રોંગિંગમાં સારા બનવું પડ્યું કારણ કે તેઓ તેમના મૂળ મરીન કમાન્ડથી અલગ થઈ ગયા હતા અને ક્યારેય યોગ્ય પુરવઠાની માંગની કાગળની કાર્યવાહી યોગ્ય રીતે મેળવી શક્યા ન હતા. ટુકડીની જમીન પર રહેવાની ક્ષમતાનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, 4 થી મરીન રેજિમેન્ટમાંથી એક નવા લેફ્ટનન્ટને કેટલીક વધારાની શિસ્ત પૂરી પાડવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેને "ધ રૂઝ ઓફ બટાન" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં, ટુકડીના સભ્યોએ તેમની સ્થિતિ નજીક દરિયાકાંઠે એક ત્યજી દેવાયેલા બ્રિટિશ જહાજની શોધ કરી અને શોધ્યું કે તે જોની વૉકર સ્કોચ વ્હિસ્કીના કેસોથી ભરેલું હતું. મરીન્સે વહાણના રેડિયો અને તમામ સ્કોચને આદેશ આપ્યો હતો જેને તેઓ તેમની સ્થિતિમાં પાછા લઈ ગયા હતા અને ટુકડીઓમાં સમાન રીતે વહેંચ્યા હતા. ચોરી થયેલો દારૂ આખરે સ્થાનિક વિસ્તારના વરિષ્ઠ લશ્કરી અધિકારીઓને જાણ થઈ હતી. ચાલુ લડાઈ અને જાપાનીઓ દ્વારા ઘેરાયેલા હોવા છતાં, ટુકડીના બે મરીનની યુ. એસ. આર્મી દ્વારા કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવી હતી અને ક્રમમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. 15 જાન્યુઆરી, 1942ની સાંજે પી. એફ. સી. રોબર્ટ જે. બ્રાઉન ટુકડીના પાંચ મરીનમાંથી એક હતા જેમને યુ. એસ. આર્મીના કેપ્ટન આર્થર વર્મથ, બટાનની "વન મેની આર્મી" દ્વારા આયોજિત પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પેટ્રોલિંગ દળો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને પી. એફ. સી. બ્રાઉન કવર ફાયર પૂરી પાડતી વખતે માર્યા ગયા હતા કારણ કે અન્ય ઘાયલ મરીનને સલામતી તરફ ખેંચવામાં આવ્યા હતા. તેમના પરાક્રમી કાર્યો માટે તેમને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ પ્રથમ અને માત્ર 31 મરીન હતા, જેમને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1942માં ટુકડીએ ગિયર પેક કર્યા અને બટાન એરફિલ્ડથી લગભગ એક માઇલ દૂર ઊંચી જમીન પર જંગલમાં છુપાયેલા સ્થળે સ્થળાંતર કર્યું. આ ટુકડીએ પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલીના ભાગ રૂપે સેવા આપી હતી અને તે મેરિવેલ્સ ખાતે 5મા ઇન્ટરસેપ્ટર કમાન્ડના મુખ્ય મથક સાથે જોડાયેલી હતી. બટાન ફિલ્ડ ફ્લાઇંગ ડિટેચમેન્ટ દ્વારા ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ માટે પી-40 વિમાનોને રનવેથી છુપાયેલા રેઇટમેન્ટ્સ તરફ અને ત્યાંથી ખેંચવાની જરૂર હતી, અને આ સમય દરમિયાન વિમાન સ્ટ્રેફિંગ માટે સંવેદનશીલ હતું. કામચલાઉ પ્રણાલીએ ક્ષેત્રની કામગીરીના સંકલનને સરળ બનાવ્યું હતું, અને અપૂર્ણ હોવા છતાં, ટેકઓફ અથવા ઉતરાણ દરમિયાન કોઈ વિમાન ગુમાવ્યું ન હતું. એપ્રિલના પ્રથમ સપ્તાહ સુધીમાં, રડાર ટુકડીની ઉપયોગીતા તેના માર્ગ પર ચાલી ગઈ હતી. પ્રારંભિક ચેતવણી આપવા માટે કોઈ વધુ વિમાન ન હતું કારણ કે દક્ષિણ ફિલિપાઇન્સમાં કર્મચારીઓ અને ઉપકરણોને લઈ જતા એકમાત્ર વિમાન ડી 17 બીચક્રાફ્ટ હતું. જાપાનીઓ ટુકડીની સ્થિતિની ખૂબ નજીક હતા અને મરીન પણ મરડો, અપચો, મેલેરિયા અને કુપોષણથી પીડાતા હતા. 8 એપ્રિલના રોજ બપોરે, ટુકડીને તેમના રડાર સ્થળને તોડી પાડવાનો આદેશ મળ્યો અને કોરિગિડોરમાં પરિવહન માટે મેરિવેલ્સ જવાની તૈયારી કરી. મેરિવેલ્સ જવાના માર્ગમાં તેમને કેબકાબેન એરફિલ્ડની નજીકમાં આર્મીની 200મી કોસ્ટ આર્ટિલરીમાંથી એસસીઆર-268 રડાર ટુકડીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમણે સૈન્યના જવાનોને રડારનો નાશ કરવામાં અને માર્ગદર્શિકાઓ દુશ્મનના હાથમાં પડે તે પહેલાં તેને બાળી નાખવામાં મદદ કરી હતી. મરીન 9 એપ્રિલના રોજ 0900 વાગ્યે મેરિવેલ્સ પહોંચ્યા હતા જેથી આગળના આદેશોની રાહ જોઈ શકાય. આ સમય દરમિયાન, જ્યારે જાપાની હવાઈ પ્રતિબંધ દ્વારા સતત હુમલા હેઠળ, ટુકડીએ સફળતાપૂર્વક રડાર એન્ટેનાને બાળી નાખ્યું અને રડાર વાનને મનિલા ખાડીમાં ધકેલી દીધી. 9 એપ્રિલના રોજ, ટુકડીના બાકીના સભ્યોએ બટાન પર અન્ય બાકીના યુ. એસ. દળો સાથે આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. મરીન, ખલાસીઓ અને સૈનિકોની આ નાની ટુકડી લડાઇમાં સેવા આપતી પ્રથમ મરીન કોર્પ્સની પ્રારંભિક ચેતવણી ટુકડી હતી. કારણ કે ટુકડીના બચી ગયેલા તમામ સભ્યો યુદ્ધના કેદીઓ બની ગયા હતા, તેમના કોઈ પણ અનુભવો અથવા કાર્યવાહી પછીની વસ્તુઓ મરીન કોર્પ્સને પરત કરવામાં આવી ન હતી જેથી તે સેવાને જાણ કરવામાં મદદ કરી શકે કારણ કે તેણે તેના પોતાના ઔપચારિક હવાઈ ચેતવણી કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન કુલ 36 મરીન અને સૈનિકોએ આ ટુકડીમાં સેવા આપી હતી. આમાંથી 19 મરીન યુદ્ધમાં બચી ગયા હતા. 18ને જાપાનીઝ પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિરોમાં મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે એકને મનિલાની બિલિબિદ જેલમાં મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી 13 મરીન યુદ્ધમાં બચી શક્યા ન હતા. એક બટાનની લડાઈ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો, 6 ફિલિપાઇન્સમાં પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિરોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, 3 જાપાનમાં પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિરોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ચાર માર્યા ગયા હતા જ્યારે તેમના યુદ્ધ જહાજોના કેદીઓને અમેરિકન સબમરીન દ્વારા ડૂબી દેવામાં આવ્યા હતા. ટુકડી OIC, CWO જ્હોન બ્રેનાર્ડ, 24 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ માર્યા ગયા હતા, જ્યારે એરિસન મારુને USS શાર્ક (SS-314) દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન મરીન એર કમાન્ડ એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ મરીન કોર્પ્સ અર્લી વોર્નિંગ ડિટેચમેન્ટ, ગુઆડાલકેનાલ (1942-43) નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ જર્નલ મેગેઝિન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન રડાર મિલિટરી એકમો અને 1941 માં સ્થાપિત રચનાઓ પણ જુઓ.