Buffalo Creek and Gauley 4
બફેલો ક્રીક અને ગૌલી રેલરોડ નં. 4 એ સંરક્ષિત 2-8-0 "કોન્સોલિડેશન" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે. તેનું નિર્માણ બાલ્ડવિન દ્વારા 1926માં બફેલો ક્રીક અને ગૌલી રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા એકમાત્ર લોકોમોટિવ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે 1965માં નિવૃત્ત ન થાય ત્યાં સુધી વેસ્ટ વર્જિનિયાના ક્લે કાઉન્ટીમાં કોલસા અને લાકડાની ટ્રેનો ખેંચીને રેલરોડની સેવા કરી હતી. નં. પેન્સિલવેનિયામાં પર્યટન સેવા માટે ક્વેકરટાઉન અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડ દ્વારા 4 ને સંચાલનની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે 1978 માં નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન મ્યુઝિયમમાં પહોંચ્યું હતું. નં. ત્યારબાદ 4 નો ઉપયોગ સ્પેન્સર, નોર્થ કેરોલિનામાં સંગ્રહાલયની મિલકતમાં પ્રવાસી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 1986 માં તેની બહુ-વર્ષીય સુધારણા પૂર્ણ થઈ હતી અને 2001 માં તેનો ફ્લુ સમય સમાપ્ત થયો હતો. લોકોમોટિવએ સંગ્રહમાં ચૌદ વર્ષ ગાળ્યા, પુનઃનિર્માણની રાહ જોતા જે ક્યારેય સફળ થયું નહીં. 2015 માં, નં. 4 ને ડર્બિન અને ગ્રીનબિયર વેલી રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને ડર્બિન અને કાસ, વેસ્ટ વર્જિનિયા વચ્ચેના તેમના માર્ગ પર ચલાવવા માટે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાની આશા સાથે તેમની દુકાનોમાં ખસેડ્યું હતું. ઇતિહાસ મહેસૂલ સેવા (1926-1965) 1920ના દાયકાના મધ્યમાં, ફેરોકેરિલ મેક્સિકાનો (મેક્સીકન રેલ્વે) એ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયાના બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી નવા પ્રકારના વરાળ એન્જિનનો આદેશ આપ્યો હતો. આ નવું વરાળ એન્જિનમોટિવ ઓઇલ-ફાયર્ડ 2-8-0 "કોન્સોલિડેશન" પ્રકારનું હતું, અને તેને નંબર નં. 200 ચૂકવ્યા છે. જોકે, સપ્ટેમ્બર 1926માં લોકોમોટિવ ફેક્ટરીમાંથી બહાર આવ્યું ત્યાં સુધીમાં જે. જી. બ્રેડલીએ બાલ્ડવિન સાથે સોદો કર્યો હતો અને તેના બદલે લોકોમોટિવ બફેલો ક્રીક અને ગૌલી રેલરોડ (BC & G) ને વેચવામાં આવ્યું હતું. તે અત્યાર સુધીમાં ખરીદવામાં આવેલા માત્ર પાંચ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક બની જશે-BC & G દ્વારા નવા, કારણ કે તેઓએ રોસ્ટર કરેલા બાકીના એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદવામાં આવ્યા હતા-ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. વેસ્ટ વર્જિનિયાના ક્લે કાઉન્ટીમાં પહોંચ્યા પછી, લોકોમોટિવને BC & G ની પોતાની સુવિધાઓ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું; તેને 4 માં ફેરવવામાં આવ્યું હતું, તેને કોલસાને બાળી નાખવામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, હેડલાઇટને ઉપરથી સ્મોકબોક્સ દરવાજાના કેન્દ્રમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને પાયલોટ પર નળાકાર હવાની ટાંકી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષોમાં ગાય પકડનારને પણ બદલવામાં આવ્યો હતો. નં. 4ને સૌપ્રથમ વાઈડન, સ્વાન્ડેલ અને ડુંડન વચ્ચે કોલસો અને લાકડા ખેંચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે ખેંચતી ટ્રેનો ઘણીવાર બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ સાથે અદલાબદલી કરતી હતી. કેટલીકવાર, તે કોલસાના ખાણિયાઓ અને રેલરોડના માણસોને તેમના ઘરો અને ખાણો વચ્ચે લઈ જવા માટે પેસેન્જર કારને પણ ખેંચે છે. મહેસૂલ સેવા દરમિયાન, લોકોમોટિવ પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વધુ ફોટોગ્રાફ કરેલા વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાંનું એક બની ગયું હતું. નં. 4એ 27 ફેબ્રુઆરી, 1965ના રોજ બી. સી. એન્ડ. જી. માટે તેની છેલ્લી દોડ પૂરી કરી હતી, કારણ કે તે જ દિવસે રેલરોડે સંપૂર્ણપણે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. લોકોમોટિવ પછીથી આગામી બે વર્ષ માટે ઠંડા સંગ્રહિત કરવામાં આવશે. પ્રારંભિક જાળવણી (1967-1977) 1967માં, નં. 4 ફ્રાન્સિસ એડને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને તેના ક્વેકરટાઉન અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડ (ક્યૂ એન્ડ ઇ) પર ઉપયોગ કરવા માટે બેથલહેમ, પેન્સિલવેનિયામાં ખસેડ્યું હતું. રીડિંગ કંપનીના બેથલહેમ એન્જિન ટર્મિનલ ખાતે લોકોમોટિવમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1968ની શરૂઆતમાં, લોકોમોટિવએ પેન્સિલવેનિયા રાજ્યમાં રીડિંગ, લેહાઈ વેલી, લેહાઈ અને હડસન નદી અને પેન સેન્ટ્રલ પર ઘણી મુખ્ય લાઇનની પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી. 1970 માં, વિલિયમ યંગે નંબર પર કૉલ કરવાનું શરૂ કર્યું. 4 "ઓલ 'સ્લોબર ફેસ", કારણ કે સ્મોકસ્ટેકમાંથી ભેજ સતત ઘટી રહ્યો હતો, પરિણામે મોટાભાગના સ્મોકબોક્સ વિસ્તાર કાર્યરત હોય ત્યારે સતત ભીનો રહે છે. અન્ય ઘણા ક્રૂએ પણ નંબર પર કૉલ કરવાનું શરૂ કર્યું. 4 પરિણામે આ ઉપનામ દ્વારા. જો કે, 1970 એ વર્ષ પણ હતું જ્યારે ફ્રાન્સિસે ક્યૂ એન્ડ ઇ પરની તમામ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, અને નં. 4 ને ફરીથી સેવામાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1972માં, નં. 4 એ ક્યૂ એન્ડ ઇના ભૂતપૂર્વ-વાંચન પેસેન્જર કાર કાફલા સાથે કાર્ટર-કેશ એન્ટરપ્રાઇઝને વેચવામાં આવી હતી, જે પ્રખ્યાત દેશ ગાયક જોની કેશની માલિકીની કંપની છે. કાર્ટર-કેશની દક્ષિણપશ્ચિમ વર્જિનિયામાં કાર્ટર ફેમિલી ઓફ કન્ટ્રી મ્યુઝિક ફેમના ભૂતપૂર્વ ઘરની નજીક પ્રવાસી આકર્ષણ બનાવવાની સંભવિત યોજનાઓ હતી. આ યોજનાઓ ક્યારેય નં. 4. 1974માં, લોકોમોટિવ અને પેસેન્જર કારનો કાફલો ફરીથી સાઉથવેસ્ટ વર્જિનિયા સિનિક રેલરોડ (એસવીએસઆર) ને વેચવામાં આવ્યો હતો. એસ. વી. એસ. આર. નો ઉપયોગ અગાઉ દક્ષિણ રેલવેની બ્રિસ્ટોલ શાખા લાઇનના ભાગ રૂપે થતો હતો, જે મેન્ડોટા અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે જતી હતી, તે પહેલાં તે પ્રવાસી રેલરોડ બની હતી, જેને ટૂંકાવીને મેન્ડોટા અને હિલ્ટન્સ વચ્ચે જતી હતી. મેન્ડોટા પહોંચ્યા પછી, નં. 4 પર ફરીથી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે એસ. વી. એસ. આર. ના ટ્રેક પર પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ આ કામગીરી માત્ર એક વર્ષ સુધી ચાલી હતી. 1975ના અંત સુધીમાં, એસ. વી. એસ. આર. એ ઓછી સવારીના પરિણામે નાદારી માટે અરજી કરી હતી. નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન મ્યુઝિયમ (1978-2015) 1978માં, નોર્થ કેરોલિના ટ્રાન્સપોર્ટેશન મ્યુઝિયમ (NCTM) એ નં. 4 અને એસ. વી. એસ. આર. નો પેસેન્જર કાર કાફલો, અને તેઓએ તેમને તેમના પોતાના પ્રવાસી કામગીરી માટે ઉપયોગ કરવાની આશા સાથે ઉત્તર કેરોલિનાના સ્પેન્સરમાં તેમના સંગ્રહાલયના મેદાનમાં ખસેડ્યા. એન. સી. ટી. એમ. એ નં. 4 લોકોમોટિવ તેમના ટ્રેક પર કાર્યરત હોય ત્યારે સારી યાંત્રિક સ્થિતિમાં હોય તેની ખાતરી કરવા માટે બહુ-વર્ષીય ઓવરહોલ. તેમણે લોકોમોટિવને ફરીથી રંગવાનું અને તેને 604 સુધી પુનઃગણતરી કરવાનું પણ નક્કી કર્યું, જેથી તેને દક્ષિણ રેલવે કેએસ-1 વર્ગ તરીકે રજૂ કરી શકાય. આ સમારકામનો અંદાજિત ખર્ચ $500,000 હતો. 1986માં નં. 604 ને ફરી એકવાર ઉકાળવામાં આવ્યું, અને એન. સી. ટી. એમ. એ તેનો ઉપયોગ ગ્રેહામ કાઉન્ટી રેલરોડ શે નં. 1925. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ નં. 604 એન. સી. ટી. એમ. ના મુખ્ય આકર્ષણોમાંનું એક બની ગયું. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમાં કેટલાક વધુ ફેરફારો પણ કરવામાં આવ્યા હતા; ટેન્ડર પરના નંબર ફોન્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, સ્મોકબોક્સનો રંગ કાળો કરવામાં આવ્યો હતો અને કેન્દ્રિત હેડલાઇટને થોડા ઇંચ ઘટાડવામાં આવી હતી. 1995માં, BC & G પર લોકોમોટિવની અંતિમ દોડની 30મી વર્ષગાંઠ દરમિયાન, તેને તેની મૂળ ઓળખ BC & G નંબર તરીકે ફરીથી રંગવામાં આવી હતી. 4 "BC & G રિયુનિયન ડે" માટે. મૂળ ગોળાકાર નંબરપ્લેટની છ પ્રતિકૃતિઓ બનાવવામાં આવી હતી, અને તેમાંથી એક લોકોમોટિવને આપવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીની પ્રતિકૃતિઓ આ પ્રસંગના સહભાગીઓને આપવામાં આવી હતી. 1995 ના અંત સુધીમાં, લોકોમોટિવ સધર્ન નં. 604 ફરી જ્યારે તેણે એન. સી. ટી. એમ. માટે પ્રવાસી સેવા ફરી શરૂ કરી. સંગ્રહાલય માટે તેનું છેલ્લું પ્રદર્શન નવેમ્બર 2001માં થયું હતું, તે પહેલાં ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. આર. એ.) ના નવા નિયમો દ્વારા જરૂરી સુધારણા પ્રાપ્ત કરવા માટે તેને બાજુ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. નં. 604 ને એન. સી. ટી. એમ. ની સ્પેન્સર દુકાનોની અંદર કેટલાક ફ્લુ બદલવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લોકોમોટિવ વધુ ફાટી ગયું હતું, કારણ કે સ્મોકબોક્સ સહિત ઘણા ભાગો બદલવાની જરૂર હતી. દરમિયાન, તેનું ટેન્ડર દક્ષિણી 2-8-0 નંબરની પાછળ સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 542, જે તે સમય દરમિયાન ફરીથી 604 કરવામાં આવશે. 2014 સુધીમાં, નં. 604 ને એન. સી. ટી. એમ. ની ઉચ્ચ પ્રાથમિકતાઓની તરફેણમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નોર્ફોક અને પશ્ચિમી 4-8-4 નં. 611. લોકોમોટિવ સંગ્રહિત રહેશે, વધુ એક વર્ષ માટે અલગ કરવામાં આવશે. ડર્બિન અને ગ્રીનબિયર વેલી રેલરોડ (2015-વર્તમાન) 2015માં, ડર્બિન અને ગ્રીનબિયર વેલી રેલરોડ (D & GVR) એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ નં. એન. સી. ટી. એમ. ના ફાઉન્ડેશન તરફથી તેના મૂળ બી. સી. એન્ડ જી. લિવરીમાં પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં તેમના પોતાના ટ્રેક પર ઓપરેશનલ હેતુઓ માટે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાના ધ્યેય સાથે $150,000 માટે 604. તે વર્ષના ઉનાળા દરમિયાન, લોકોમોટિવના બોઈલરને ફ્રેમ અને રનિંગ ગિયરથી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેમને દરેકને મોટા લોડ બેનરો સાથે અલગ-અલગ ટ્રકો પર લોડ કરવામાં આવ્યા હતા. કેબ અને ટેન્ડર પણ અલગ-અલગ ટ્રકોમાં ભરવામાં આવ્યાં હતાં. વર્ષના અંત સુધીમાં, નં. 604 કાસ સિનિક રેલરોડના ટ્રેકમાં આવ્યું છે, અને 1967માં તેને BC & Gના ટ્રેકમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું ત્યારથી તે પ્રથમ વખત વેસ્ટ વર્જિનિયાની માટીને સ્પર્શ્યું છે. સ્વયંસેવકોએ બોઈલરના વિસ્તાર પર જાડાઈનું માપન કર્યું છે જેને સમારકામની જરૂર હતી, અને તેઓ પુનઃસ્થાપન પૂર્ણ કરવા માટે કાર્ય યોજના સાથે આવવા લાગ્યા હતા. 2016ના ઉનાળામાં, નં. 604 ને કાસમાં D & GVR ની લોકોમોટિવ દુકાનોની અંદર ખસેડવામાં આવી હતી, જેથી પુનઃસ્થાપન કાર્ય શરૂ થઈ શકે. લોકોમોટિવના 90મા જન્મદિવસ દરમિયાન સપ્ટેમ્બર 2016માં પુનઃસ્થાપન પૂર્ણ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ તેમના પ્રયત્નો તેમના સજ્જ શે લોકોમોટિવ્સ પર કેન્દ્રિત હોવાને કારણે, નં. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ 604 મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું છે. જો કે તેઓએ રનિંગ ગિયર, ફ્રેમ અને ટેન્ડરનું નિરીક્ષણ કર્યું છે, જે તમામ સારી સ્થિતિમાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, એફઆરએ ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે બોઈલરમાં ફાયરબોક્સ અને બંને ફ્લુ શીટ્સનું સમારકામ કરવાની અથવા બદલવાની જરૂર હતી. ફેબ્રુઆરી 2022માં, D & GVR એ સિસ્ટર્સવિલે, વેસ્ટ વર્જિનિયાના સિસ્ટર્સવિલે ટેન્ક વર્ક્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડ સાથે લોકોમોટિવ માટે એકદમ નવું બોઈલર બાંધવા માટે સમજૂતી કરી હતી, કારણ કે મૂળ બોઈલર ઘણા દાયકાઓથી ઉપયોગમાં લેવાના પરિણામે નબળી સ્થિતિમાં છે. નવા બોઈલરનું નિર્માણ પૂર્ણ થયા પછી, લોકોમોટિવ પર પુનઃસ્થાપન કાર્ય પૂર્ણ થવામાં એક વર્ષનો સમય લાગશે. એકવાર લોકોમોટિવ ફરીથી કાર્યરત થઈ જાય પછી, તેનો નંબર બદલીને 4 કરવામાં આવશે, અને તે વેસ્ટ વર્જિનિયાના કાસ અને ડર્બિન વચ્ચે પંદર માઇલની પર્યટન ટ્રેનો ખેંચશે. આ પણ જુઓ લેક સુપિરિયર અને ઇશપેમિંગ 18 ગ્રાન્ડ કેન્યોન રેલવે 29 વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ સિનિક રેલરોડ 734 સધર્ન રેલવે 154 સધર્ન રેલવે 385 સધર્ન રેલવે 401 સધર્ન રેલવે 630 સધર્ન રેલવે 722 ગ્રેટ સ્મોકી માઉન્ટેન રેલરોડ 1702 ટેનેસી વેલી રેલરોડ 610 ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ 790 ગ્રેટ વેસ્ટર્ન 60 સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો બફેલો ક્રીક અને ગૌલી 4-સત્તાવાર વેબસાઇટ 2-8-0 લોકોમોટિવ્સ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 1926 માં રજૂ કરાયેલા વેસ્ટ વર્જિનિયા રેલવે લોકોમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એન્જિનમોટિવ્સ