UPRT
અપસેટ પ્રિવેન્શન એન્ડ રિકવરી ટ્રેનિંગ (યુ. પી. આર. ટી.) એ વિમાનના પાયલોટને આપવામાં આવતી સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ તાલીમનું સંયોજન છે, જે પાયલોટને અસામાન્ય વલણ અને અણધારી પરિસ્થિતિઓને રોકવા, ઓળખવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ઇ. એ. એસ. એ. રાજ્યોમાં, સી. પી. એલ., એ. ટી. પી. એલ. અને એમ. પી. એલ. (મલ્ટી-ક્રૂ પાયલોટ લાઇસન્સ) માટે તાલીમ લઈ રહેલા તમામ પાયલોટને મૂળભૂત યુ. પી. આર. ટી. અભ્યાસક્રમ આપવામાં આવે છે. ઉન્નત યુ. પી. આર. ટી. (એ. યુ. પી. આર. ટી. અથવા સામાન્ય રીતે ફક્ત યુ. પી. આર. ટી.) એ ઓછામાં ઓછી 5 કલાકની સૈદ્ધાંતિક સૂચના અને 3 કલાકની વ્યવહારુ સૂચનાના નિયંત્રિત અભ્યાસક્રમનો ઉલ્લેખ કરે છે. ડિસેમ્બર 2019 થી, આ અભ્યાસક્રમ તમામ પાયલોટ માટે બહુ-પાયલોટ કામગીરીમાં તેમના પ્રથમ પ્રકારનાં મૂલ્યાંકન અભ્યાસક્રમ પહેલાં ફરજિયાત છે. જ્યારે એ. યુ. પી. આર. ટી. અભ્યાસક્રમ એરોબેટિક વિમાનમાં હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, ત્યારે એરોબેટિક તાલીમ યુ. પી. આર. ટી. અભ્યાસક્રમનું સ્થાન લેતી નથી. વર્ગ અથવા પ્રકાર સંબંધિત યુ. પી. આર. ટી. વિમાનના ચોક્કસ વર્ગ અથવા પ્રકારને સંબોધિત કરે છે. ઇ. એ. એસ. એ. રાજ્યોમાં, એરલાઇન્સે દર ત્રણ વર્ષે અભ્યાસક્રમને આવરી લેતી તેમની પુનરાવર્તિત તાલીમના ભાગ રૂપે અસ્વસ્થ નિવારણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ તાલીમનો સમાવેશ કરવો આવશ્યક છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માર્ચ 2019થી તમામ પાર્ટ 121 એર કેરિયર્સે યુ. પી. આર. ટી. નું સંચાલન કરવું જરૂરી છે. હેતુ 2010 થી 2014 સુધી, નિર્ધારિત વાણિજ્યિક હવાઈ પરિવહનમાં વિમાનમાં નિયંત્રણ ગુમાવવાથી લગભગ 30 ટકા જાનહાનિ થઈ હતી. આ સલામતીની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે યુપીઆરટી અપનાવવામાં આવી હતી. અસામાન્ય વલણમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટેની શિક્ષણ તકનીકો ઉપરાંત, યુ. પી. આર. ટી. નો હેતુ જી-દળોનો પ્રારંભિક અનુભવ પ્રદાન કરવાનો છે જેનો સામનો વ્યાપારી વિમાનમાં થઈ શકે છે, આશરે-1 જી થી 2.5 જી સુધી, અને પાયલોટને એંગલ-ઓફ-એટેક જાગૃતિ મેળવવામાં મદદ કરવા માટે છે. અભ્યાસક્રમના મનોવૈજ્ઞાનિક ઘટકોમાં આશ્ચર્ય અને આઘાતમાંથી બહાર આવવું, પ્રતિ-સાહજિક પુનઃપ્રાપ્તિ કુશળતા વિકસાવવી અને "વાસ્તવિક-વિશ્વ" વાતાવરણમાં અસ્વસ્થ પુનઃપ્રાપ્તિ દ્વારા આત્મવિશ્વાસ વિકસાવવાનો સમાવેશ થાય છે. તકનીકો અપસેટ રિકવરી માટે એક સ્મૃતિચિહ્ન છે "યુ. પી. આર. ટી".: અપસેટ પુશ રોલ થ્રસ્ટ અસામાન્ય ઉડાનની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, પાયલોટે પહેલા થ્રસ્ટ ઘટાડવો જોઈએ, અને વિમાનને અનસ્ટોલ કરવા માટે ઝૂંસરી પર આગળ ધપાવવું જોઈએ. વિમાનને શૂન્ય ગ્રામ પર રોકી શકાતું નથી. ત્યારબાદ પાયલોટે ક્ષિતિજ સુધી સૌથી ટૂંકો રસ્તો ફેરવવો જોઈએ. છેવટે દબાણ વધારી શકાય છે અને વિમાન સ્થિર થઈ શકે છે. અન્ય સ્મૃતિચિહ્નોમાં "પાવર, પુશ, રોલ, રિકવર" નો સમાવેશ થાય છે. પ્રારંભિક તબક્કાની તાલીમથી તફાવતો યુકે નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ અનુસાર, યુપીઆરટી પુનઃપ્રાપ્તિ તકનીકોનો ઉપયોગ હળવા વિમાનો માટે થવો જોઈએ નહીં. હળવા વિમાનને "પાવર, રોલ, પિચ" તકનીક સાથે ઓછામાં ઓછી ઊંચાઈના ઘટાડા સાથે અસામાન્ય વલણમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવું જોઈએ. હળવા વિમાનમાં "પાવર-પિચ દંપતી" સામાન્ય રીતે નાનું હોય છે, એટલે કે, એન્જિન ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની સાથે સ્થિત હોય છે, તેથી શક્તિમાં ફેરફારો પિચમાં મોટા ફેરફારોનું કારણ નથી. યુ. પી. આર. ટી. તકનીકો જેટ એરક્રાફ્ટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ખાસ કરીને અંડરસ્લંગ એન્જિન સાથે જ્યાં થ્રસ્ટમાં મોટો વધારો એરક્રાફ્ટને પીચ અપ કરી શકે છે ("થ્રસ્ટ-પિચ જોડી"). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ICAO AUPRTA એરપ્લેન અપસેટ એન્ડ પ્રિવેન્શન રિકવરી ટ્રેનિંગ એઇડ, રિવિઝન 3 (ફેબ્રુઆરી 2017) ઉડ્ડયનમાં ઊંચાઈની ઉડાન તાલીમ