HMS Mystic (1915)
એચ. એમ. એસ. મિસ્ટિક એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી સાથે સેવા આપી હતી. એમ વર્ગ અગાઉની સરખામણીમાં સુધારો હતો, જે વધુ ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ હતો. આ જહાજ, જેનું મૂળ નામ એચ. એમ. એસ. મર્ટલ હતું, પરંતુ તેનું નામ બદલીને 1915માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તે અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે ગ્રાન્ડ ફ્લીટમાં જોડાયું હતું. આ જહાજને બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોની સુરક્ષા માટે વિનાશક સ્ક્રીનના ભાગ રૂપે સોંપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેઓ જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટનો નાશ કરવા માંગતા હતા. 1916માં જટલેન્ડની લડાઇ દરમિયાન, વિધ્વંસકે જર્મન લાઇટ ક્રૂઝર્સ સામે કાર્યવાહી કરી હતી અને સાંજ પડતાં જ જર્મન યુદ્ધ રેખા પર હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ કોઈ હિટ નોંધાઇ ન હતી. પછીના વર્ષ દરમિયાન, જહાજએ વિશાળ એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ કોઈ જર્મન સબમરીન જોવા મળી ન હતી. પાછળથી યુદ્ધમાં, જહાજને બંક્રાના ખાતે કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્લાઇડ અને મર્સી બંદરો પરથી અથવા એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તેમની મુસાફરીના અંતે તેમની મુસાફરીની શરૂઆતમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1918 માં યુદ્ધવિરામ પછી, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતને ચિહ્નિત કરે છે, મિસ્ટિકને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે તે પહેલાં અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ 1921 માં તૂટી જવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતના જવાબમાં ઘડવામાં આવેલા પ્રથમ યુદ્ધ નિર્માણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે સપ્ટેમ્બર 1914માં બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવેલા સોળમાં મિસ્ટિકની રચના અને વિકાસ એક હતું. એમ વર્ગ અગાઉના વિનાશક જહાજોનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું, જેને જર્મન ઝડપી વિનાશક જહાજોની અફવાઓનો સામનો કરવા માટે વધુ ઝડપે પહોંચવાની જરૂર હતી. મોકલવાની મહત્તમ ઝડપ હોવી જોઈએ અને, જો કે અંતિમ ડિઝાઇન આ હાંસલ કરી શકી ન હતી, રોયલ નેવી દ્વારા વધુ પ્રદર્શનની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. એવું જાણવા મળ્યું કે જર્મન જહાજો અસ્તિત્વમાં નહોતા. વિનાશક એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબો હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. ત્રણ યારો બોઇલરો દ્વારા પાવર પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇનને ફીડ કરે છે અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવે છે, જેથી તેની ડિઝાઇનની ઝડપ આપવામાં આવે. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી. કુલ તેલ વહન કરી શકાય છે, જે એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. મિસ્ટિકના શસ્ત્રસરંજામમાં જહાજની મધ્ય રેખા પર ત્રણ સિંગલ ક્યુએફ એમકે IV બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક ફોરકાસ્ટલ પર, એક ઊભા પ્લેટફોર્મ પર અને એક મધ્ય અને પાછળના ફનલ વચ્ચેની હતી. ટોર્પિડો શસ્ત્રસરંજામમાં ફનલની પાછળ સ્થિત ટોર્પિડોઝ માટે બે ટ્વીન માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. એક જ ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર "પોમ-પોમ" વિમાનવિરોધી બંદૂક ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વચ્ચે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1916 પછી, સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે, મિસ્ટિક બે ચ્યુટ્સ અને બે ડેપ્થ ચાર્જથી સજ્જ હતું. જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ ડેપ્થ ચાર્જની સંખ્યામાં વધારો થતો ગયો. આ જહાજમાં 80 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. 27 ઓક્ટોબર 1914ના રોજ વિલિયમ ડેની અને બ્રધર્સ ઓફ ડમ્બર્ટન દ્વારા તેમના શિપયાર્ડમાં યાર્ડ નંબર 1029 સાથે બાંધકામ અને કારકિર્દીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, મિસ્ટિક પછીના વર્ષે 20 જૂનના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 11 નવેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. આ જહાજનું મૂળ નામ મર્ટલ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને લોન્ચ કરવામાં આવે તે પહેલાં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ રોયલ નેવીની સેવામાં મિસ્ટિક નામનું પ્રથમ જહાજ હતું. આ જહાજને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગ રૂપે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ષના અંત પહેલા સ્કાપા ફ્લો ખાતે સ્થિત અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલામાં જોડાયું હતું. 26 અને 27 ફેબ્રુઆરી 1916ના રોજ, વિનાશક નૌકાદળે શેટલેન્ડની પૂર્વમાં એક વિશાળ નૌકાદળની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં વિનાશક જહાજોના ચાર જહાજો, તેમજ ગ્રાન્ડ ફ્લીટના તમામ કાર્યરત યુદ્ધક્રૂઝર્સ, યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સ સામેલ હતા. આ કવાયતને સફળ માનવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ જહાજએ જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટની શોધમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં સંખ્યાબંધ ઝપાઝપીમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 21 એપ્રિલના રોજ મોટી કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં પ્રથમ, બીજા અને ત્રીજા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજો સામેલ હતા. આમાંથી કોઈ પણ જર્મન કાફલા સાથે સંઘર્ષ તરફ દોરી ગયું ન હતું. મે દરમિયાન, વિનાશક ફ્લોટિલાના અન્ય આઠ વિનાશક અને ફ્લોટિલાના નેતા સાથે બીજા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનને મળવા માટે ક્રોમાર્ટી ગયા હતા. આ જહાજો 31 મેના રોજ ક્રૂઝર હેઠળ અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલાના બાકીના ભાગો સાથે મુલાકાત માટે રવાના થયા હતા. જટલેન્ડની લડાઇમાં જર્મન હાઈ સીઝ કાફલાનો સામનો કરવા માટે બ્રિટિશ જહાજો બાકીના ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે રવાના થયા હતા. જેમ જેમ બે કાફલાઓ ભેગા થયા, ફ્લોટિલા યુદ્ધ જહાજની નજીક રચાયો, જે 2 જી યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનના વડા તરફ દોરી ગયો. વિનાશકને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના મોટા જહાજોની સુરક્ષા માટે સ્ક્રીનનો ભાગ સોંપવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ સાંજ પડી, મિસ્ટિકે જર્મન કાફલા પર ટોરપીડો છોડવા માટે જર્મન વિધ્વંસકો દ્વારા નાખવામાં આવેલી ધુમાડાની સ્ક્રીનનો લાભ લીધો, પરંતુ તે ચૂકી ગયો. બે કલાક પછી, ફ્લોટિલાએ આગળ અજાણ્યા જહાજોની એક લાઇન જોઈ, જેને પાછળથી જર્મન સેકન્ડ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના લાઇટ ક્રૂઝર્સ તરીકે ઓળખવામાં આવી. કેસ્ટરે આગેવાનીમાં ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને વિનાશક જહાજોને છુપાવી દીધા. અંધ હોવા છતાં, મિસ્ટિકે બીજો ટોરપિડો છોડ્યો પરંતુ તે પણ ચૂકી ગયો. જ્યારે કેસ્ટર અને મિસ્ટિક્સ બહેન જહાજને અથડામણ દરમિયાન ગોળીબારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારે મિસ્ટિકને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. તરત જ, વિનાશક જહાજએ બંદર તરફ ત્રણ-પાંખવાળા ક્રુઝર પસાર થવાની જાણ કરી, પરંતુ કોઈ ગોળી ચલાવવામાં આવી ન હતી. યુદ્ધના અંત પછી, જહાજ 2 જૂનના રોજ સ્કાપા ફ્લો પર પરત ફર્યું હતું. 18 ઓગસ્ટના રોજ, ફ્લોટિલા ફરીથી જર્મન કાફલાને શોધવા માટે યુદ્ધ જહાજ હેઠળ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે રવાના થયો. કાફલાઓ ફરીથી યુદ્ધમાં મળવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. વિનાશક 1917 સુધી અગિયારમા વિનાશક ફ્લોટિલા સાથે રહ્યો. હજુ પણ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે જોડાયેલા હોવા છતાં અને સ્કાપા ફ્લો ખાતે સ્થિત હોવા છતાં, સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગમાં કામ કરવાને કારણે વિનાશક જહાજો ઘણીવાર કાફલા માટે અનુપલબ્ધ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 14 અને 24 જૂનની વચ્ચે, ફ્લોટિલાને નોંધપાત્ર કામગીરીના ભાગ રૂપે તૈનાત કરવામાં આવી હતી જેણે સ્કોટલેન્ડના દરિયાકાંઠાની આસપાસ જર્મન સબમરીનની વ્યાપક શોધ હાથ ધરી હતી. ગ્રાન્ડ ફ્લીટ માટે ઉપલબ્ધ લગભગ 56 ટકા વિનાશક દળોને કાર્યરત કરવા છતાં, મિસ્ટિક ઓપરેશન દરમિયાન દુશ્મનનું એક પણ જહાજ ન જોવામાં એકલા ન હતા, અને કોઈ જર્મન સબમરીન ડૂબી ન હતી. વધુને વધુ, પેટ્રોલિંગ જહાજોને જરૂરી સુરક્ષા પૂરી પાડતું ન હતું અને નૌકાદળે કાફલા માટે એસ્કોર્ટ્સ તરીકે કામ કરવા માટે વિધ્વંસકોને ફરીથી તૈનાત કર્યા, જે વધુ અસરકારક સાબિત થયા. મિસ્ટિકને 1918ની શરૂઆતમાં બંક્રાના ખાતે કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશનના ઉત્તરી વિભાગમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ વિધ્વંસકોના જૂથનો એક ભાગ હતું, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તેમની મુસાફરીના અંતિમ ભાગમાં હેમ્પટન રોડ્સ અને સિડની, નોવા સ્કોટીયા ખાતેના અમેરિકન ઔદ્યોગિક સંકુલમાંથી અથવા ક્લાઇડ અને મર્સી પરના બંદરો પરથી ઉત્તર અમેરિકા જવા માટે રવાના થયા પછી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. 11 નવેમ્બરના યુદ્ધવિરામ અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી, શાહી નૌકાદળ શાંતિકાળના ઓપરેશનલ ક્ષમતાના સ્તરે પાછું ફર્યું અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. મિસ્ટિકને શરૂઆતમાં ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 15 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ વિનાશકને સંભાળ અને જાળવણી માટે પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્થિતિ લાંબો સમય ટકી ન હતી. યુદ્ધ સમયની કામગીરીની કઠોર પરિસ્થિતિઓ, ખાસ કરીને ઉત્તર સમુદ્રની લાક્ષણિકતા ધરાવતી ઝડપી ગતિ અને નબળા હવામાનનું સંયોજન, એ હકીકતને કારણે વધુ તીવ્ર બન્યું કે જહાજનું જાળીદારકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેનો અર્થ એ થયો કે જહાજ ઘસાઈ ગયું હતું. મિસ્ટિકને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી, 8 નવેમ્બર 1921ના રોજ, સ્લો ટી. સી. ને જર્મનીમાં વિભાજિત કરવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1915 જહાજો એડમિરલ્ટી એમ-વર્ગના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો