Ducati 350 Scrambler
ડુકાટી 350 સ્ક્રેમ્બલર, જે યુ. એસ. માં ડુકાટી 350 એસએસ તરીકે અને યુરોપમાં ડુકાટી 350 એસસીઆર તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે 1968 થી 1974 સુધી ઇટાલિયન ઉત્પાદક ડુકાટી દ્વારા ઉત્પાદિત ઓન/ઓફ રોડ સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ એસ. ઓ. એચ. સી. મોટરસાયકલ છે. તે 'વાઈડ કેસ' ડુકાટી સિંગલ્સનું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું અને અમેરિકન બજારને લક્ષ્યમાં રાખ્યું હતું. કુલ ઉત્પાદન લગભગ 11,500 મશીનો હતું. આ મોડેલનું ઉત્પાદન સ્પેનમાં 1974થી 1976 સુધી મોટોટ્રાન્સ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1967માં 'નેરો કેસ' સેબ્રિંગ એન્જિનને 250 સ્ક્રેમ્બલરમાં ફીટ કરીને લગભગ 350 સ્ક્રેમ્બલરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, આ મોડેલ સત્તાવાર રીતે મે 1968 સુધી રજૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 250 એસ. સી. ડી. અને 350 એસ. સી. ડી. (સ્પોર્ટ કોર્સા ડેસ્મો) રેસિંગ એન્જિન પર આધારિત સુધારેલા વાઈડ કેસ એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર તે પ્રથમ મોડેલ હતું. 1969માં ચોરસ-સ્લાઇડ ડેલ 'ઓર્ટો કાર્બ્યુરેટર સાથે ગરમ કેમશાફ્ટ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. આયાતકારો (યુ. એસ. માં બર્લિનર અને યુકેમાં વિક કેમ્પ) ફેક્ટરી સાથે કિંમતોને લઈને વિવાદમાં હોવાથી 1970-71 દરમિયાન યુ. એસ. અને યુકેમાં થોડા 350ની આયાત કરવામાં આવી હતી. 1974માં બનાવવામાં આવેલા કેટલાક છેલ્લા મોડેલમાં મોટોટ્રાન્સના સ્પેનિશ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફેક્ટરીએ 1974માં ઓ. એચ. સી. સિંગલ્સનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. બાકીના શેરો તે સમયના બ્રિટિશ આયાતકાર કોબર્ન એન્ડ હ્યુજીસ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમણે 1976ની શરૂઆત સુધી તેમનું વેચાણ ચાલુ રાખ્યું હતું. તકનીકી વિગતો એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિંગલ સિલિન્ડર બેવલ ડ્રાઇવ ઓ. એચ. સી. એન્જિન ઊભી રીતે સ્પિલ્ટ યુનિટ બાંધકામનું હતું અને તેમાં ઓસ્ટેનિટિક લાઇનર્સ સાથે એલોય હેડ અને એલોય બેરલ હતા. મોટા અંત માટે મુખ્ય બેરિંગ્સ અને રોલર બેરિંગ્સમાં બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. વાલ્વ બંધ કરવા માટે હેરસ્પ્રિંગ વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. બોર અને સ્ટ્રોકનું વિસ્થાપન થઈ રહ્યું હતું. ઉચ્ચ સંકોચન 9.5:1 પિસ્ટન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટ @8,500 આરપીએમ હતું, જે મશીનને 8,500 આરપીએમની ટોચની ઝડપ આપે છે. કિકસ્ટાર્ટ મિકેનિઝમને અગાઉના મોડેલોથી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે અને એન્જિનને લાત મારવામાં મદદ કરવા માટે નોન-ડેસ્મો મોડેલોમાં ફીટ કરાયેલ ડિકોમ્પ્રેશન લિવર છે. બળતણ 29mm ડેલ 'ઓર્ટો એસએસઆઈ કાર્બ્યુરેટર દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વેર-સ્લાઇડ ડેલ 'ઓર્ટો વીએચબી કાર્બ 1969થી ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. વેટ સમ્પ લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઇગ્નીશન બેટરી અને કોઇલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રાથમિક ડ્રાઇવ હેલિકલ ગિયર્સ દ્વારા મલ્ટી-પ્લેટ વેટ ક્લચથી 4 સ્પીડ ગિયરબોક્સ સુધી હતી. ચેઇન ડ્રાઇવ પાછળના ચક્રને શક્તિ આપે છે. સાયકલના ભાગો સિંગલ ક્રેડલ ફ્રેમ 'નેરો કેસ' બાઇકનું મજબૂત વર્ઝન હતું અને એન્જિનનો ઉપયોગ તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે થતો હતો. પાછળનું સસ્પેન્શન ટ્વીન 3-વે એડજસ્ટેબલ માર્ઝોચી શોક એબ્સોર્બર સાથે સ્વિંગિંગિંગ આર્મ દ્વારા હતું. આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રેક ડ્રમની હતી, આગળનો વ્યાસ આગળનો અને પાછળનો હતો. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 350 સ્ક્રેમ્બલર ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલો 1968માં રજૂ કરાયેલી સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો