Inveraray Bell Tower
ડ્યુક ટાવર, જેને ઇન્વરારે બેલ ટાવર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓલ સેન્ટ્સ ચર્ચ, ઇન્વરારે, આર્ગિલ અને બ્યુટે, સ્કોટલેન્ડનો અલગ બેલ ટાવર છે. લોચ ફેનના કિનારે ઊંચું ઊભું, તે માઇલ માટે એક સીમાચિહ્ન છે અને યુનાઇટેડ કિંગડમના સૌથી નોંધપાત્ર બેલ ટાવર્સમાંનું એક છે. આ ટાવર પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામેલા ક્લાન કેમ્પબેલના સભ્યોના સ્મારક તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે ઐતિહાસિક પર્યાવરણ સ્કોટલેન્ડ દ્વારા સૂચિબદ્ધ શ્રેણી એ છે, જે સૌથી વધુ શક્ય રેટિંગ છે. એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ, આ ટાવર ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન મુલાકાતીઓ માટે ખુલ્લો હોય છે, જેઓ આ દ્રશ્યોની પ્રશંસા કરવા અથવા દેશભરમાંથી આવતા ઘણા ચેન્જ રિંગર્સ દ્વારા વગાડવામાં આવતી પ્રખ્યાત ઘંટડી જોવા આવે છે. ઘંટને "સ્કોટલેન્ડમાં શ્રેષ્ઠ છાલ" માનવામાં આવે છે. 1914 દરમિયાન, નિયાલ કેમ્પબેલ, આર્ગિલના 10મા ડ્યુક, ક્લાન કેમ્પબેલ તરીકે ઓળખાતી આર્ગિલ અને સદરલેન્ડ હાઈલેન્ડર્સની 8મી બટાલિયનના માનદ કર્નલ બન્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં કુળના ભારે નુકસાનને પગલે, કેમ્પબેલે આર્કિટેક્ટ્સ હોર અને વ્હીલરને મૃત્યુ પામેલા લોકોની યાદમાં સ્મારક ઘંટડી ટાવરની રચના કરવાનું કામ સોંપ્યું હતું, મૂળ વિચાર નવા ટાવરને પડોશી ઓલ સેન્ટ્સ ચર્ચ સાથે જોડવાનો હતો, જે 1886માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. ધીમે ધીમે નાણાં એકત્ર કરવામાં આવ્યા અને 1921 સુધીમાં ટાવરના નીચલા તબક્કાઓ પર બાંધકામ શરૂ થઈ ગયું હતું. બાંધકામ ધીમું હતું, અંશતઃ પ્રસ્તાવિત ટાવરના કદને કારણે અને દૂરસ્થ સ્થાનને કારણે. 1920 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, ટાવર બેલ્ફ્રીના પાયા સુધી પૂર્ણ થઈ ગયો હતો, કેટલાક જમીનની સપાટીથી ઉપર હતા અને ટાવરને પૂર્ણ કરવા માટે નાણાં એકત્ર કરવા માટે બાંધકામ અટકાવવામાં આવ્યું હતું. આ તબક્કા સુધી બાંધકામનો ખર્ચ 9,750 પાઉન્ડ હતો. ટાવરનું કદ સ્પષ્ટ હતું, કારણ કે જ્યાં સુધી કામ અટક્યું હતું ત્યાં સુધી ટાવરની દિવાલો વિશાળ જાડી હતી અને આંતરિક રીતે, ટાવર ચોરસ હતો. ટાવરના ઉપલા ભાગનું બાંધકામ બે વર્ષ પછી ફેબ્રુઆરી 1930માં ફરી શરૂ થયું હતું, જેમાં ટાવરને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ 8,000 પાઉન્ડનો ખર્ચ થયો હતો, જે એપ્રિલ 1931માં ટોચ પર હતું. આ ટાવર બાંધવા માટે કુલ 17,750 પાઉન્ડનો ખર્ચ થયો છે, જે આધુનિક નાણામાં (2017) 800,000 પાઉન્ડથી વધુ છે. આ ટાવર કોઈ બાહ્ય સ્કેફોલ્ડિંગ વિના બાંધવામાં આવ્યો હતો અને ડ્યુકે પોતે તેને પૂર્ણ કરવા માટે ટાવર પર મહેનત કરી હતી, પરંતુ તેને ચર્ચ સાથે જોડવાની તેમની યોજના ક્યારેય સાકાર થઈ ન હતી, અને ટાવર આજે પણ અલગ છે. નુકસાન અને પુનઃસ્થાપન ઇનવેરાય એ યુનાઇટેડ કિંગડમના સૌથી ભીના સ્થળોમાંનું એક છે, જ્યાં દર વર્ષે વધુ વરસાદ પડે છે અને સ્થળના અંતરને કારણે, ટાવરની સારી જાળવણી કરવામાં આવી ન હતી. 28 નવેમ્બર, 1944ના રોજ વીજળી પડવાથી વરસાદી પાણી વિશાળ લૂવર્સમાં ભરાઈ ગયું હતું, જે વધુ તીવ્ર બન્યું હતું, જેના કારણે પથ્થરનું કામ અને છતમાં એક છિદ્રને નુકસાન થયું હતું. 1960ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધીમાં, ટાવરના માળ પાણીથી ભરાઈ ગયા હતા, રિંગિંગ ચેમ્બરનું માળખું તૂટી પડવાની નજીક હતું. આખો ટાવર અધોગતિ તરફ જઈ રહ્યો હતો. ચર્ચ સેક્રેટરી, શ્રીમતી નોબલ સાથે કામ કરતા યોર્કશાયર રિંગર્સ નોર્મન, એલ્સી અને જ્હોન ચેડોકના પ્રયાસો દ્વારા 1960 ના દાયકાના અંતમાં ટાવરને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે તેમનો આભાર છે કે ટાવર આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. પુનઃસ્થાપનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રિંગિંગ રૂમ ચેમ્બર ફ્લોરનું પુનઃસ્થાપન બેલ્ફ્રી બારીઓનું હવામાન પ્રૂફિંગ આંતરિક પથ્થરકામનું પુનઃસ્થાપન આંતરિક બારીઓનું પુનઃસ્થાપન ડી-રસ્ટિંગ અને બેલ ફ્રેમનું પેઇન્ટિંગ છતનું સમારકામ ટાવરને જાહેર જનતા માટે ખોલતા એલ્સી ચેડોકનું 1970ના દાયકાના અંતમાં અવસાન થયું હતું અને તેમના પતિ નોર્મન યોર્કશાયર પાછા ફર્યા હતા, ટાવરનું નિયંત્રણ સ્કોટિશ એસોસિએશન ઓફ ચેન્જ રિંગર્સને સોંપ્યું હતું, જેમણે વધારાના કાર્યો હાથ ધર્યા હતા, જેમ કેઃ વીજળીની સ્થાપના ધ્વનિ નિયંત્રણના પગલાં રિપ્લેસમેન્ટ બેલ દોરડા ફિટિંગનું નવીનીકરણ ટાવરના આંતરિક સાફ ધ્વનિ સુધારાઓ વધુ હવામાન પ્રૂફિંગ આ કાર્યો આજે પણ ચાલુ છે, જે ગ્લાસગો અને એડિનબર્ગના સ્વયંસેવક રિંગરો દ્વારા ઇન્વરની આબોહવા તરીકે હાથ ધરવામાં આવે છે. દર પાનખરમાં ઘંટમાંથી દોરડાં દૂર કરવામાં આવે છે, સૂકવવામાં આવે છે અને વસંતમાં ફરીથી ફીટ કરવામાં આવે છે. આ ટાવર હવે ઉનાળામાં એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ છે, જેમાં ઇનવેરાય અને બેલ રિંગર્સ બંનેના મુલાકાતીઓ હોય છે, જેઓ ઘંટ વગાડવા માટે યુકેની બહારથી મુસાફરી કરે છે. સ્થાપત્ય ડ્યુક ટાવર એ લોચ ફેન પર એક પ્રભાવશાળી સીમાચિહ્ન છે, જે કિલ્લાઓ અને સીડીના બુર્જની ટોચ સુધી પહોંચે છે. આ ટાવર ગુલાબી ગ્રેનાઈટથી બનેલો છે, નીચલા ભાગની દિવાલો થોડી જાડી અને 4 ફૂટ 6 ઇંચ જાડી છે, સમગ્ર માળખું આંતરિક રીતે ચોરસ છે. હોર અને વ્હીલર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ ટાવર સોમરસેટ પ્રભાવ ધરાવે છે, જેમાં સોમરસેટ ચર્ચ ટાવર્સમાં સામાન્ય રીતે વીંધેલા પથ્થરની ટ્રેસરી દર્શાવતા ખૂબ મોટા બેલ્ફ્રી મુખ છે. ટાવર ચાર તબક્કાઓથી બનેલો છે; નીચેનો તબક્કો દક્ષિણ અને પશ્ચિમ બાજુએ બે મોટી બે-પ્રકાશની બારીઓ ધરાવે છે, ઉત્તરનો ચહેરો અંધ છે, જેમાં સીડીનો બુર્જ છે, અને પૂર્વનો ચહેરો ઢાળવાળી કમાન અને નાની બારી ધરાવે છે, જ્યાં તેને ચર્ચ સાથે જોડવાનો વિસ્તરણનો હેતુ હતો. ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરમાં હવે ટાવર, ઘંટ અને તેમના ઇતિહાસનું પ્રદર્શન છે. ટાવરના બીજા તબક્કામાં રિંગિંગ ચેમ્બર છે, જે ત્રણ બાજુએ બે પ્રકાશની બારીઓ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે, સીડીના બુર્જની હાજરીને કારણે ઉત્તરનો ચહેરો ફરીથી ખાલી છે. ત્રીજો તબક્કો "સાયલન્સ ચેમ્બર" છે, જે નાની લેન્સેટ બારીઓ દ્વારા પ્રગટાવવામાં આવે છે, જેનો હેતુ નીચેની રિંગિંગ ચેમ્બરમાં ઘંટનો અવાજ ઘટાડવાનો છે. ટાવરનો ચોથો અને સૌથી ઊંચો તબક્કો બેલ્ફ્રી છે, જે સાત વિશાળ બેલ્ફ્રી વિંડો ઓપનિંગ્સ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે, જેમાં વીંધેલા પથ્થરની ટ્રેસરી છે. વધુ તાજેતરના સમયમાં, હવામાન સામે રક્ષણ આપવા અને બહારની ઘંટડીઓના અવાજને ઘટાડવા માટે આ મુખના આંતરિક મુખ પર શટર ફીટ કરવામાં આવ્યા છે. આ બેલ્ફ્રી મુખ જોડીદાર ડિઝાઇનના હોય છે, દરેક મુખમાં બે મુખ હોય છે, સિવાય કે ઉત્તર મુખ, જેમાં એક હોય છે. બેલ્ફ્રી ઓપનિંગ્સને મુલિયનો દ્વારા બે અભ્યાસક્રમોમાં વહેંચવામાં આવે છે. સીડીના બુર્જની પરાકાષ્ઠા કિલ્લાઓની ઉપર એક તીક્ષ્ણ શિખર પર થાય છે. બેલ્સ હિસ્ટ્રી કેમ્પબેલે શરૂઆતથી જ ઘંટનો યોગ્ય મોટો સમૂહ સમાવવા માટે ટાવરની રચના કરી હતી. જ્યારે ટાવર આયોજનના તબક્કામાં હતો, ત્યારે લોફબોરો, લીસેસ્ટરશાયરના જ્હોન ટેલર એન્ડ કંપનીને સ્મારક માટે યોગ્ય ઘંટડી વગાડવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઘડિયાળના કદ અને નોંધો ડ્યુક સાથે સંમત થયા હતા, નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1920માં ટેલર ખાતે ઘંટ વગાડવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ 1921માં ફિટિંગ અને ફ્રેમ બનાવવામાં આવી હતી. કાસ્ટિંગ અને ઉત્પાદન 1921ના પાનખર સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, અને લોફબોરોથી ઇન્વરારે સુધીની ઘણી લોરી લોડમાંથી પ્રથમ, 350 માઇલથી વધુની મુસાફરી, 1 નવેમ્બર 1921ના રોજ રવાના થઈ હતી. મુસાફરી મુશ્કેલી વિના ન હતી, કારણ કે પ્રથમ ટ્રક, જેમાં પાંચ ઘંટ અને કેટલાક લોખંડના કામનો સમાવેશ થતો હતો, તે લેન્કેશાયરના કોપુલ ખાતે તૂટી પડી હતી, જેના કારણે મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે બીજી ટ્રક મોકલવાની જરૂર પડી હતી. 24 નવેમ્બર સુધી કોઈ વધુ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો જ્યારે ગ્લેન ક્રોના પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં, સૌથી હળવી ઘંટડીઓ અને માળખું ધરાવતી એક ટ્રક તેને રેસ્ટ એન્ડ બી થેન્કફુલ પાસ બનાવવામાં અસમર્થ હતી, જેના કારણે ડ્રાઇવરને પસાર થતા મોટરચાલકોને રોકવાની અને ટ્રેબલ બેલને ઉતારવામાં મદદ માંગવાની ફરજ પડી હતી જેથી તે ચાલુ રહી શકે. એકલા ટ્રેબલ બેલનું વજન હતું અને વજન ઘટાડવામાં મદદ મળી હોવા છતાં, લોરી હજી પણ શિખર સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ હતી, તેથી બીજી સૌથી હળવી ઘંટડી પણ ઉતારવામાં આવી હતી; માત્ર ત્યારે જ લોરી તે સાંજે ઇન્વરારે સુધી પહોંચી શકી હતી. સવારે બે ઘંટ મળી આવ્યા હતા. ડ્રાઇવર દ્વારા લેવામાં આવેલો મૂળ રસ્તો હવે આધુનિક A83 દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે સમયે, તે એકમાત્ર રસ્તો હતો જે ઇનવેરાયને દક્ષિણ સ્કોટલેન્ડ સાથે જોડે છે. નવેમ્બર 1921ના અંત સુધીમાં, તમામ ઘંટ અને ફિટિંગ્સ ઇનવેરાય પહોંચી ગયા હતા, જે સ્થાપન માટે તૈયાર હતા. જો કે, ટાવર ભાગ્યે જ જમીનની સપાટીથી ઉપર ઉઠ્યો હતો, તેથી ઘંટડીઓ, તેમની ફિટિંગ અને માળખા સાથે પૂર્ણ, કામચલાઉ લાકડાના ઘંટડી પાંજરામાં બાંધવામાં આવી હતી, જે પૂર્વ બર્ગહોલ્ટ, સફોક ખાતેની સ્થાપના જેવી જ હતી, જે સ્થાનિક રીતે 'ક્લોઇચટ્રેચ' (ગેલિકઃ બેલ હાઉસ) તરીકે ઓળખાય છે. પૂર્વ બેર્ઘોલ્ટથી વિપરીત, જેમાં ઘંટ સંપૂર્ણ વર્તુળમાં વગાડવામાં આવે છે, ઇન્વરારે ખાતેની સ્થાપનાએ ઘંટડીઓને કારિલોનની જેમ જ ક્લેવિયર દ્વારા હથોડા મારવાની મંજૂરી આપી હતી. આદર્શ ન હોવા છતાં, તેની અસર એ હતી કે નજીકમાં રહેતા લોકોને ઘંટના અવાજની ટેવ પડી ગઈ હતી, જો કે સંપૂર્ણ વર્તુળમાં વાગતા અવાજ કરતાં શાંત અવાજમાં. ઘંટની કુલ કિંમત 2,442 પાઉન્ડ હતી. તે સપ્ટેમ્બર 1931 સુધી ન હતું કે ટાવર પૂર્ણ થયો, અને ઘંટને ટેલરના બેલ હેંગર દ્વારા વિશાળ બેલ્ફ્રીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, જેના પરિણામે ટાવરનું નિર્માણ અને ત્યારબાદ લટકાવવા સહિત કુલ ખર્ચ 21,000 પાઉન્ડ થયો. જો કે, ઘડિયાળો હજુ પણ ઘણા વર્ષો સુધી ક્લેવિયર દ્વારા વગાડવામાં આવતી હતી, કારણ કે પ્રોજેક્ટ હજુ પણ દેવામાં હતો; તે જૂન 1937 સુધી ન હતું, ગ્લાસગોમાં સેન્ટ મેરીઝ કેથેડ્રલમાંથી રિંગરોની મુલાકાત બાદ, પ્રથમ વખત ચેન્જ રિંગર્સના બેન્ડ દ્વારા ઘંટડીઓ સંપૂર્ણ વર્તુળમાં વગાડવામાં આવી હતી. ઘંટ પરની પ્રથમ સંપૂર્ણ છાલ પછીના વર્ષે હતી, કેન્ટ ટ્રેબલ બોબ રોયલના 5000 ફેરફારો હતા, જે પૂર્ણ થવામાં 4 કલાક અને 3 મિનિટ લાગ્યા હતા. રિંગિંગ ઇન્વરારેમાં રિંગર્સનું કોઈ સ્થાનિક બેન્ડ નથી, તેથી એડિનબર્ગ અને ગ્લાસગોથી સ્વયંસેવક રિંગર્સ સ્થાનિક સેવાઓ માટે ઘંટ વગાડવા આવે છે, તેમજ તેમને જાળવી રાખે છે. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન યુ. કે. માંથી રિંગર્સના બેન્ડની મુલાકાત લઈને ઇન્વરારે ખાતેની ઘંટડીઓ સારી રીતે વગાડવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર ઘંટડીઓ પર સંપૂર્ણ છાલ મારવાનો પ્રયાસ કરવા આવે છે, જે 5,000 થી વધુ ફેરફારો અથવા દોરડાના ખેંચાણથી બનેલો હોય છે, જે સામાન્ય રીતે પૂર્ણ થવામાં 3.5 થી 4 કલાકનો સમય લે છે. 1938 માં ઘંટ પર પ્રથમ છાલ આવી ત્યારથી, ઘંટ પર 250 થી વધુ સફળ સંપૂર્ણ છાલ વગાડવામાં આવી છે. દર વર્ષે જુલાઈના છેલ્લા સપ્તાહના અંતે, ટાવર પર આંતરરાષ્ટ્રીય રિંગિંગ ફેસ્ટિવલનું આયોજન કરવામાં આવે છે, જે ઇનવેરાય રિંગિંગ ફેસ્ટિવલ તરીકે ઓળખાય છે. તહેવાર દરમિયાન, યુકે અને તેનાથી બહારના બેન્ડ ઇન્વરારે ખાતે રિંગ કરવા આવે છે, જેમાં ત્રણ દિવસમાં લગભગ 8 કલાકની ખુલ્લી રિંગિંગ દર્શાવવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં દક્ષિણ ઇંગ્લેન્ડ, આયર્લેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયાના રિંગર્સ લાંબા સપ્તાહના અંત સુધી ઇન્વરારેની મુસાફરી કરતા જોવા મળ્યા છે. રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીયની ડાયમંડ જ્યુબિલી ઉજવણી માટે, યુકેની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત અને સૌથી જૂની રિંગિંગ સોસાયટીઓમાંની એક, એન્શિયન્ટ સોસાયટી ઓફ કોલેજ યુથના સભ્યોએ ઘંટ પર 'રેકોર્ડ પીલ' નો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે સામાન્ય પૂર્ણ છાલ કરતા બમણી લાંબી હતી. લાંબી લંબાઈ 21 એપ્રિલ 2012 ના રોજ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 7 કલાક અને 13 મિનિટમાં સ્ટેડમેન કેટર્સના 10,060 ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર્ણ થયા પછી, તે માત્ર લાંબી લંબાઈ સુધી દસ રનની સૌથી ભારે રિંગ જ નહીં, પરંતુ સ્કોટલેન્ડમાં અત્યાર સુધીની સૌથી લાંબી પીલ રન પણ બની હતી. વિશિષ્ટતા ઇન્વરારેની ઘંટડીઓ એ દસની ડાયટોનિક વીંટી છે, જે 1920 અને 1921ની વચ્ચે ટેલર દ્વારા બનાવવામાં આવેલી વિશાળ કાસ્ટ આયર્ન ફ્રેમમાં લટકાવવામાં આવી છે. 41 લાંબી સી. ડબલ્યુ. ટી. 2 ક્યુ. આર. 8 પાઉન્ડ (4,656 પાઉન્ડ અથવા 2,112 કિલો) વજનની સૌથી મોટી ઘંટડી (ટેનર) સાથે, તે ઇંગ્લેન્ડના સોમરસેટમાં વેલ્સ કેથેડ્રલ પછી, તેમજ સ્કોટલેન્ડમાં ઘંટની સૌથી ભારે છાલ પછી, વિશ્વમાં દસની બીજી સૌથી ભારે ઘંટડી છે. આ ઘંટડીઓને વિશ્વની ટોન્ડ ઘંટડીઓમાં સૌથી શ્રેષ્ઠ અને સ્કોટલેન્ડમાં સૌથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. દરેક ઘંટડીનું નામ સ્થાનિક સેલ્ટિક સંત પરથી રાખવામાં આવ્યું છે જેમણે આ વિસ્તારમાં ચર્ચ અથવા મઠ બાંધ્યો હતો. ડ્યુકે ઘંટડીઓ માટે નાણાં એકત્ર કરવામાં મદદ કરી, વ્યક્તિગત રીતે સૌથી હળવી સાત ઘંટડીઓ માટે નાણાં દાનમાં આપ્યા. મીડિયામાં ધ બેલ્સ ઓફ ઇન્વરારે બીબીસી રેડિયો 4ના વહેલી સવારના પ્રસારણ, બેલ્સ ઓન રવિવાર પર વારંવાર દર્શાવવામાં આવે છે. સુસાન કેલમેને તેના ટીવી શો સિક્રેટ સ્કોટલેન્ડની સિરીઝ 3, એપિસોડ 9માં બેલ ટાવરની મુલાકાત લીધી હતી, ઇતિહાસ વિશે શીખી હતી અને એક ઘંટડી વગાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પોલ મર્ટને તેમના શો, ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ઓફ સ્કોટલેન્ડ લોચ્સના સિરીઝ 4, એપિસોડ 2માં પણ ટાવરની મુલાકાત લીધી હતી. બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ સંદર્ભો સ્કોટલેન્ડમાં ઇનવેરાય ગોથિક રિવાઇવલ ચર્ચની ઇમારતો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બેલ ટાવર્સ એ શ્રેણીમાં આર્ગિલ અને બ્યુટેમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો