Soviet frigate Revnostnyy
રેવનોસ્ટની (, "ઉત્સાહી") એ પ્રોજેક્ટ 1135 એમ બ્યુરેવેસ્ટનિક-ક્લાસ (, "પેટ્રેલ") ગાર્ડ શિપ (, એસ. કે. આર.) અથવા 'ક્રિવાક' ક્લાસ ફ્રિગેટ હતું જે સોવિયેત નૌકાદળ સાથે સેવા આપતું હતું. 23 એપ્રિલ 1980ના રોજ શરૂ કરાયેલ આ જહાજ પેસિફિક ફ્લીટના ભાગ રૂપે એન્ટિ-સબમરીન જહાજ તરીકે કાર્યરત હતું, જેમાં મેટલ એન્ટિ-શિપ કોમ્પ્લેક્સની આસપાસ શસ્ત્રસરંજામ બાંધવામાં આવ્યું હતું. રેવનોસ્ટનીએ અરબી દ્વીપકલ્પ અને જાપાનના સમુદ્ર સુધી વ્યાપકપણે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. આ જહાજએ 1984માં ભારતની મૈત્રીપૂર્ણ મુલાકાત લીધી હતી અને તે પછીના વર્ષ દરમિયાન નૌકાદળની આગેવાની હેઠળના ફ્લોટિલા માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ બન્યો હતો, જેણે વાહક વિમાનો માટે સોવિયેત વ્યૂહરચના વિકસાવવામાં મદદ કરી હતી. 1988 માં ઓવરહોલ માટે સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું, તેના બદલે રેવનોસ્ટનીને 24 જુલાઈ 2003 સુધી અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જહાજને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ રેવનોસ્ટની એ 1970 અને 1981 ની વચ્ચે શરૂ કરાયેલા અગિયાર પ્રોજેક્ટ 1135 એમ જહાજોમાંનું એક હતું. પ્રોજેક્ટ 1135, બ્યુરેવેસ્ટનિક (, "પેટ્રેલ") વર્ગની કલ્પના સોવિયેત નૌકાદળ દ્વારા પ્રોજેક્ટ 1134એ બર્કુટ એ (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ 'ક્રેસ્ટા II') અને પ્રોજેક્ટ 1134બી બર્કુટ બી (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ 'કારા') વર્ગના જહાજોના ઓછા ખર્ચાળ પૂરક તરીકે કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ 1135એમ મૂળભૂત 1135ની સરખામણીમાં સહેજ વધેલા વિસ્થાપન અને ભારે બંદૂકો સાથે 1972માં વિકસાવવામાં આવેલ એક સુધારો હતો. એન. પી. સોબોલોવની ડિઝાઇનમાં વાદળી પાણીની ભૂમિકા માટે સારી સીકીપિંગ સાથે શક્તિશાળી મિસાઇલ શસ્ત્રસરંજામને જોડવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજોએ શરૂઆતમાં મોટા જહાજોની જેમ જ બી. પી. કે. હોદ્દો જાળવી રાખ્યો હતો, પરંતુ 28 જુલાઈ, 1977થી તેમને ગાર્ડ શિપ (એસ. કે. આર.) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે વર્ગના અગાઉના સભ્યોની સરખામણીમાં તેમની નોંધપાત્ર મોટી જહાજ-વિરોધી ક્ષમતા અને દરિયાકિનારાની નજીક મૈત્રીપૂર્ણ સબમરીન માટે સંરક્ષિત વિસ્તારો બનાવવાની સોવિયેત વ્યૂહરચનાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. નાટો દળોએ આ જહાજોને 'ક્રિવાક II'-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. પ્રમાણભૂત અને સંપૂર્ણ ભારને સ્થાનાંતરિત કરીને, રેવનોસ્ટની એકંદરે લાંબી હતી, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. બે એમ7કે પાવર સેટ દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જેમાં દરેકમાં ડીકે59 અને એમ62 ગેસ ટર્બાઇનનું સંયોજન હોય છે, જે સી. ઓ. જી. એ. જી. ઇન્સ્ટોલેશનમાં ગોઠવાયેલ હોય છે અને એક ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર ચલાવે છે. દરેક સમૂહ ડિઝાઇનની મહત્તમ ઝડપ અને રેન્જમાં સક્ષમ હતો. જહાજનું પૂરક 194 હતું, જેમાં 23 અધિકારીઓનો સમાવેશ થાય છે. શસ્ત્રસરંજામ અને સેન્સર રેવનોસ્ટનીને ચાર યુઆરપીકે-5 રસ્ત્રબ મિસાઇલ્સ (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ એસએસ-એન-14 'સિલેક્સ') ની આસપાસ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે ટોર્પિડોઝ માટે ચાર ગણા લોન્ચરની જોડી અને આરબીયુ-6000 સ્મર્ચ-2 એન્ટિ-સબમરીન રોકેટ લોન્ચરની જોડી દ્વારા સમર્થિત હતી. યુઆરપીકે-5માં જહાજ વિરોધી ક્ષમતાઓ પણ હતી. વિમાન સામે સંરક્ષણ 40 4K33 OSA-M (SA-N-4 'Gecko') સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે બે હાથના ZIF-122 પ્રક્ષેપકોના બે સેટમાંથી છોડવામાં આવી હતી. બે એકે-100 બંદૂકો સુપરફાયરિંગ વ્યવસ્થામાં પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં સારી રીતે સજ્જ સેન્સર સ્યુટ હતો, જેમાં સિંગલ એમઆર-310એ અંગારા-એ એર/સરફેસ સર્ચ રડાર, ડોન નેવિગેશન રડાર, એમપી-401એસ સ્ટાર્ટ-એસ ઇએસએમ રડાર સિસ્ટમ અને સ્પેક્ટ્રમ-એફ લેસર વોર્નિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. બંદૂકો માટે આગ નિયંત્રણ એમઆર-143 લેવ-214 રડાર દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. એક વ્યાપક સોનાર સંકુલ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બો-માઉન્ટેડ એમ. જી.-332. ટી. ટાઇટન-2. ટી. અને ટોવ્ડ-એરે એમ. જી.-325 વેગા સામેલ હતા, જેની રેન્જ 300 મીટર સુધીની હતી. પીકે-16 ડિકોય-ડિસ્પેન્સર સિસ્ટમ ઉપરાંત, જે ચાફનો ઉપયોગ કરતી હતી, તે જહાજ વધારાની આઠ-ટ્યુબ ડિકોય સિસ્ટમથી સજ્જ હતું, જે ખાસ કરીને મિસાઇલો સામે પોઇન્ટ-ડિફેન્સ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. 27 જૂન 1979ના રોજ કેલિનિનગ્રેડના યંતર શિપયાર્ડ ખાતે યાર્ડ નંબર 168 સાથે બાંધકામ અને કારકિર્દીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, રેવનોસ્ટની 23 એપ્રિલ 1980ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ વહાણ યાર્ડમાં બાંધવામાં આવેલા વર્ગનું ઉપાંત્ય હતું. આ જહાજનું નામ રશિયન શબ્દ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું જેનો અનુવાદ ઉત્સાહી કરી શકાય છે. આ જહાજ 27 ડિસેમ્બરના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં તે બાલ્ટીસ્ક ખાતે સ્થિત હતું. સોવિયેત યુનિયન તેની એશિયન હાજરીનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું હતું, અને યુરોપિયન કાફલાઓ સાથે તુલનાત્મક ક્ષમતાના મોટા લડાઇ જહાજો સાથે પેસિફિક ફ્લીટનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું હતું. તેથી, 21 ફેબ્રુઆરી 1981 ના રોજ, રેવનોસ્ટનીને પેસિફિક ફ્લીટ માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો અને બાલ્ટિક સમુદ્રથી રવાના થયો હતો. રેવનોસ્ટની પૂર્વ આફ્રિકા અને અરબી દ્વીપકલ્પના દરિયાકિનારા સુધી પેટ્રોલિંગ કરીને ભારતીય અને પ્રશાંત મહાસાગરમાં કાર્યરત હતા. આ જહાજ 15 નવેમ્બર 1984ના રોજ પ્રોજેક્ટ 1135 બ્યુરેવેસ્ટનિક (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ 'ક્રિવાક I' વર્ગ) જહાજ સાથે ભારતના મુંબઈની મુલાકાત લીધી હતી. આ જોડી ચાર દિવસ સુધી રહી હતી. 25 માર્ચ અને 17 એપ્રિલ 1985ની વચ્ચે રેવનોસ્ટનીએ હવાઈના દરિયાકાંઠે એક મોટી કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. એક મુખ્ય દળ, જેમાં પ્રોજેક્ટ 1143 ક્રેચીટ ('કિવ' વર્ગ) એરક્રાફ્ટ ક્રુઝર, ત્રણ પ્રોજેક્ટ 1134બી બર્કુટ બી ('કારા' વર્ગ) યુદ્ધજહાજો, રેવનોસ્ટની અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે, તેને વાહક-આધારિત વિમાનના ઉપયોગમાં વ્યૂહાત્મક તાલીમ લેવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. આ કવાયત પછી 29 મે થી 16 જૂનની વચ્ચે જાપાનના સમુદ્રમાં જહાજ વિરોધી અને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવા માટે વિમાન માટે રણનીતિ વિકસાવવા માટે એક ક્રૂઝ કરવામાં આવી હતી. આ ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું કારણ કે સોવિયેત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સબમરીન માટે સમુદ્ર એક મુખ્ય જમાવટ વિસ્તાર છે. આ જહાજને 1988માં વ્લાદિવોસ્તોકમાં મધ્યમ ઓવરહોલ માટે ડાલ્ઝાવોડને સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ક્યારેય સેવામાં પરત ફર્યું ન હતું. શરૂઆતમાં અનામત રાખવામાં આવેલ, રેવનોસ્ટનીને 24 જુલાઈ 2003ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને તેને તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1980 સોવિયેત યુનિયનના શીત યુદ્ધના યુદ્ધજહાજો સોવિયેત યુનિયનમાં બાંધવામાં આવેલા યંતર શિપયાર્ડ જહાજો ખાતે બાંધવામાં આવેલા ક્રિવાક-વર્ગના યુદ્ધજહાજો