Manduvirá River Expeditions
માંડુવિરા નદી અભિયાન પેરાગ્વેયન યુદ્ધ પર હાથ ધરવામાં આવેલી શાહી બ્રાઝિલિયન નૌકાદળની અંતિમ કામગીરી હતી. શાહી કાફલાનો ધ્યેય નદી અને તેના પ્રવાહો સાથે સંશોધન હાથ ધરવાનો હતો, જેનો હેતુ પેરાગ્વેયન નૌકાદળના બાકીના જહાજોને કબજે કરવા અથવા નાશ કરવાનો હતો જેણે આશ્રય લીધો હતો. બ્રાઝિલના કાફલામાં અઢાર જહાજો હતા, જેમાં યુદ્ધ જહાજો, મોનિટર, ગનબોટ્સ અને સ્ટીમબોટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે પેરાગ્વેના કાફલામાં લગભગ એક ડઝન સ્ટીમર હતા. કુલ ત્રણ અભિયાનો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જે નદીની સાંદ્રતા અને પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નાકાબંધીને કારણે બ્રાઝિલના જહાજો માટે અત્યંત જોખમી સાબિત થયા હતા. જહાજોને ડૂબી ગયેલા જહાજોના થાંભલાઓ, મોટા ઢગલાવાળા વૃક્ષો, નૌકાઓ, લોખંડની સાંકળો અને પીછો કરવામાં વિલંબ કરવા માટે બનાવવામાં આવેલા પથ્થરોથી ભરેલા ગાડાઓથી બનેલા અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નદીની સાંકડી હોવાને કારણે, જહાજોને ક્યારેક વળવું અને આગળ વધવાની અશક્યતાને કારણે ખસી જવું પડતું હતું. બીજા અભિયાનમાં, જેને સૌથી હિંસક માનવામાં આવે છે, બ્રાઝિલના કાફલાને પાસો ગુઆરાયો ખાતે 1,100 માણસોની છાવણીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે ખૂબ જ મજબૂત કિલ્લેબંધીવાળી જગ્યા હતી. આ અભિયાનો, જે જાન્યુઆરી 1869માં શરૂ થયા હતા અને તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં સમાપ્ત થયા હતા, તે પેરાગ્વેયન નૌકાદળના વિનાશ માટે જવાબદાર હતા. 1970 ના દાયકામાં, તે સ્થળ પર એક સંગ્રહાલય બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં માંડુવિરામાંથી મળી આવેલા કેટલાક જહાજો સાચવવામાં આવ્યા છે. પૃષ્ઠભૂમિ યુદ્ધ દરમિયાન પેરાગ્વેયન નૌકાદળે ઘણી ઘટનાઓમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. પેરાગ્વે નદીની સાથે બ્રાઝિલના કાફલાની પ્રગતિ સાથે, કાફલાએ લોકો અને સામગ્રીના પરિવહનમાં ફાળો આપ્યો હતો, કારણ કે હુમૈતાના કિલ્લાને પાછો ખેંચવામાં આવ્યો હતો, ટેબિક્યુરી નદી પર અને એન્ગોસ્ટુરા કિલ્લામાં ફોર્ટિનની બેટરીઓનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, આ સ્થાનો પર પેરાગ્વે અને માટો ગ્રોસોના કબજા હેઠળના પ્રાંતમાંથી આવતા સંસાધનો પૂરા પાડવા ઉપરાંત. જો કે, સૈન્યની જેમ, પાંચ વર્ષના સંઘર્ષ દરમિયાન થયેલા મોટા નુકસાનને કારણે લોપેઝની નૌકાદળને તેના દળોની પીછેહઠનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. લડાઈ હવે અંતર્દેશીય હોવાથી, કોર્ડિલેરાસના પ્રદેશમાં, લોપેઝે 28 નવેમ્બર, 1868 ના રોજ નિઃશસ્ત્ર કરવાનું નક્કી કર્યું. મંડુવિરા નદીના પાણીમાં નેવિગેટ કરવા માટે એક નાની છાવણીને સમાવવા માટે તેમના સ્ટીમર પૂરતી સંખ્યામાં હતા. આ લશ્કર નિઃશસ્ત્ર જહાજોમાંથી તોપખાનાને ઉતારવા, તેમને ગાડીઓ પર મૂકવા અને પોતાને 300 સૈનિકોની બટાલિયનમાં ગોઠવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઝિલના શાહી નૌકાદળે કેટલાક જહાજોને અલગ કરી દીધા અને ત્રણ અભિયાનોમાં પેરાગ્વેના નૌકાદળમાંથી જે બચ્યું હતું તેને કબજે કર્યું અથવા તેનો નાશ કર્યો. પ્રથમ અભિયાન 28 નવેમ્બરના રોજ, બ્રાઝિલના કાફલાએ પેરાગ્વેની રાજધાની અસુન્સીઓન પર અંતિમ તોપમારો શરૂ કર્યો, જેમાં રાષ્ટ્રપતિ મહેલના એક બુર્જનો નાશ થયો અને શિપયાર્ડ સહિત અન્ય ઘણી જાહેર ઇમારતોને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આ કાફલામાં યુદ્ધ જહાજો બાહિયા અને તામાન્ડેરે અને મોનિટર અલાગોઆસ અને રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલનો સમાવેશ થતો હતો. પૂરનો લાભ ઉઠાવતા, નૌકાદળના ઉચ્ચ આદેશે બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લેનારા કેટલાક જહાજો અને અન્ય જહાજોથી બનેલી ફ્લોટિલાનું આયોજન કર્યું હતુંઃ યુદ્ધ જહાજ બાહિયા, ફ્લેગશિપ તરીકે, મોનિટર અલાગોસ, સિએરા, પારા, પિયાઉઇ, સાન્ટા કેથરિના અને ગનબોટ્સ ઇવાઈ અને મીરીમ, જેની કમાન ડેલ્ફીમ કાર્લોસ ડી કાર્વાલ્હો, બેરોન ઓફ ધ પેસેજ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બ્રાઝિલનો ધ્યેય માંડુવિરા નદીમાં દળોની આટલી અસમાનતાને કારણે આશ્રય લેનારા નાના પેરાગ્વેયન કાફલાને પકડવાનો અથવા તેનો નાશ કરવાનો હતો. આ અભિયાન 5 જાન્યુઆરી, 1869ના રોજ વહેલી સવારે પેરાગ્વેના પાયલોટ, એક નૌકાદળના અધિકારી, જેનું નામ નોંધાયેલું ન હતું, તેની મદદથી શરૂ થયું હતું. સાંજે 4.30 વાગ્યે, કાફલો માંડુવીરાના મુખ પર લંગર નાખ્યો. સ્થળની ઝડપી તપાસ કર્યા પછી, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે બાહિયા, ઇવાઈ અને મીરીમને બહાર નીકળવાના માર્ગને અવરોધિત કરવા માટે ત્યાં જ રહેવું પડશે, કારણ કે તેઓ નદીની અવરજવર કરી શકતા ન હતા, જેને ખૂબ જ તંગ માનવામાં આવતી હતી. શરૂઆતમાં, નૌકાદળને ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બાહિયાથી સાન્ટા કેથરિનામાં ફ્લેગશિપ બદલાયા પછી, જહાજોએ 6 તારીખે નદી ઉપર જવાનું શરૂ કર્યું. પાણીનો પ્રવાહ તંગ હતો અને મોનિટરની દાવપેચ કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે તેઓ વૃક્ષો અને ખીણો સાથે અથડાયા હતા. સમગ્ર પીછો દરમિયાન, પેરાગ્વેવાસીઓએ શાહી કાફલાની પ્રગતિને અવરોધિત કરવા માટે વિવિધ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો, જેમ કે માર્ગને અવરોધિત કરવા માટે તેમના પોતાના જહાજો ડૂબી જવા. પેરાગ્વેવાસીઓનું પ્રથમ દર્શન 14:00 પર થયું હતું, જેમાં સ્ટીમર પિરાવેવ હતું, જે સંતરી તરીકે કામ કરતું હતું. આ આઠ જહાજોમાંથી એક હતું જેણે પીછો કરાયેલ ફ્લોટિલાની રચના કરી હતી અને એનિસેટો લોપેઝના આદેશ હેઠળ કુલ 180 માણસો દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રથમ સંપર્કનો સામનો કરતા, કમાન્ડર ડેલ્ફીમ કાર્લોસ ડી કાર્વાલ્હોએ તેમના કાફલાને સંપૂર્ણ બળ આપવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ સાંજે 6 વાગ્યે જ તેઓ પેરાગ્વેના જહાજો સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા. પેરાગ્વેયન બાજુએ, પરિસ્થિતિ અત્યંત પ્રતિકૂળ હતી, કારણ કે તેમના જહાજો તોપખાના ન હતા અને, જો તેઓ હતા તો પણ, તેઓ બ્રાઝિલના યુદ્ધ જહાજ મોનિટર માટે કોઈ મેળ ખાતા ન હતા, તેથી તેઓએ પ્રતિકાર આપ્યો ન હતો. સામ્રાજ્યોને ડૂબતા જોવા મળેલા પ્રથમ જહાજોમાંની એક છ ક્રૂ સભ્યો સાથેની લાંબી હોડી હતી, જેમણે સફેદ ધ્વજ લંબાવીને બ્રાઝિલિયનો સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. તેઓએ અહેવાલ આપ્યો કે, લોપેઝના આદેશ પર, તેઓ તે દિવસની સવારથી જહાજો ડૂબી રહ્યા હતા. પેરાગ્વેના જહાજોની શોધમાં પાછા ફરતા, 19:00 પર પેરાગ્વેના બેરોને મોનિટરની કૂચમાં વિક્ષેપ પાડવાનો આદેશ આપ્યો, કારણ કે પેરાગ્વેના જહાજો માંડુવિરાના વધુ સાંકડા પ્રવાહમાં પ્રવેશ્યા હતા જેને ઇગ્યુઈ પ્રવાહ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બીજા દિવસે, પેસેજેમના બેરોને ઝરણામાં પ્રવેશવાનું નક્કી કર્યું. વળાંકવાળા અને સાંકડા પ્રવાહને નેવિગેટ કરવો વધુ મુશ્કેલ સાબિત થયો, જેના કારણે પેરાગ્વેના ખલાસીઓ દ્વારા ઊભી કરવામાં આવેલી મુશ્કેલીઓમાં વધારો થયો, જેમણે પથારી પર સંખ્યાબંધ મોટા વૃક્ષો અને ડૂબી ગયેલા જહાજોના લાકડા તોડી નાખ્યા હતા. ત્રણ કલાક સુધી કૂચ કર્યા પછી, 19 કિલોમીટરથી થોડું વધારે અંતર કાપ્યા પછી, બ્રાઝિલના લોકોએ પેરાગ્વેવાસીઓને નૌકાવિહારને અવરોધિત કરવા માટે કિનારે ગોઠવાયેલા જોયા. આના પરિણામે અવરોધને દુર્ગમ મળ્યા બાદ પીછો સમાપ્ત થયો હતો. 36 મીટર લાંબા નાના મોનિટર માટે પણ આ પ્રવાહ ખૂબ જ સાંકડો હોવાથી, વળવું અને આગળ વધવું અશક્ય હોવાથી, કાફલાના પરત ફરવાની સફરને દૂર કરવી પડી હતી. પાછા ફરતી વખતે તેમને સ્ટીમર કોટીટી મળ્યું જે પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. મોનિટર સિએરા અને પિયાઉઈએ સ્ટીમરને ખેંચવાના પ્રયાસમાં નોંધપાત્ર પ્રયત્નો કર્યા હતા, અને નેવિગેશનની મુશ્કેલીને કારણે સિએરાએ બે વાર સ્થળાંતર કરવું પડ્યું હતું. પરિસ્થિતિનો સામનો કરીને, તેઓએ સ્ટીમર છોડી દેવાનું અને પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. ફ્લોટિલા 8 જાન્યુઆરીના રોજ સાંજે 5:30 વાગ્યે મંડુવીરાના મુખને અવરોધિત કરી રહેલા જહાજો સુધી પહોંચી હતી. સમગ્ર કાફલાએ અસુન્સીઓન પરત ફરવાનું શરૂ કર્યું અને કવાયત દરમિયાન પારાએ તેના સ્ટર્નથી લોગ ફટકાર્યો, સુકાન તોડી નાખ્યું અને અલાગોસ દ્વારા તેને ખેંચવું પડ્યું. આ કાર્યમાં પડતી મુશ્કેલીએ પારાને તેના પોતાના માધ્યમથી નદીમાંથી નીચે ઉતરવાની ફરજ પાડી અને પેરાગ્વે નદી સુધી પહોંચીને, તેને ઇવાઈ દ્વારા અસુન્સીઓન સુધી સુરક્ષિત રીતે ખેંચી શકાય છે. 9મીએ, સવારે 10:30 વાગ્યે, પ્રથમ અભિયાનના તમામ જહાજો પેરાગ્વેની રાજધાનીમાં પાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન ચીફ એલિસીરીયો એન્ટોનિયો ડોસ સાન્તોસ તરીકે કરવામાં આવેલા બ્રાઝિલના દળોમાં બીજા અભિયાનના ફેરફારોએ જોઆકિમ જોસ ઇનાસિયો, ઇનહૌમાના વિસ્કાઉન્ટની જગ્યા લીધી. સતત વરસાદ જેવી સારી હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં મદદ મળી હતી, જેના પરિણામે નદીઓના જથ્થામાં વધારો થયો હતો. છેલ્લા અભિયાનથી, માંડુવિરા અવરોધિત રહી હતી, હવે યુદ્ધ જહાજ કોલંબો અને કાર્વેટ બેલમોન્ટે દ્વારા. બીજા અભિયાન માટે, ઓપરેશનની કમાન પ્રથમ વિભાગના કમાન્ડર, વિક્ટોરીયો જોસ બાર્બોસા ડી લોમ્બાને સોંપવામાં આવી હતી; ફ્લોટિલાની કમાન કોલંબસના કમાન્ડર, ફ્રિગેટ કેપ્ટન જેરોનિમો ફ્રાન્સિસ્કો ગોન્કાલ્વેસને આપવામાં આવી હતી. નવા કાફલામાં નીચેના મોનિટરનો સમાવેશ થતો હતોઃ સાન્ટા કેટરિના, પિયાઉઇ અને સિએરા, અનુક્રમે પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ એન્ટોનિયો સેવેરીઆનો નુનેસ, કાર્લોસ બાલ્થઝાર દા સિલ્વેરા અને એન્ટોનિયો મચાડો દુત્રા દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો; સ્ટીમબોટ્સ કોટો, જોઆઓ દાસ બોટાસ અને જેનસેન મુલર સાથે છેલ્લા બે અનુક્રમે પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ ગ્રેગરીયો ફેરેઇરા ડી પાઇવા અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ અફોન્સો ઑગસ્ટો રોડ્રિગ્સ ડી વાસ્કોન્સેલોસ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ કાફલામાં બેર્નાડિનો ગુસ્તાવિનો, થોમાઝ અલમુરી અને અરાઉજો જેવા ઘણા પાયલોટ અને એક ડૉક્ટર, ડૉ. ઓલિવેરા કોટિન્હો હતા. ગોન્કાલ્વેસ ફ્લોટિલાએ 18 એપ્રિલના રોજ પીછો શરૂ કર્યો હતો. આ નવા અભિયાનમાં, જહાજો પેરાગ્વેયન કેવેલરી દળો સાથે હતા. જહાજોને કારાગુઆટે ગામ સુધી પહોંચવામાં લગભગ છ દિવસ લાગ્યા; હંમેશા રાત્રે જ્યારે જહાજો લંગર કરે છે ત્યારે તેમની કાળજીપૂર્વક દેખરેખ રાખવામાં આવતી હતી. આ માર્ગ પર, પેરાગ્વેના સૈનિકોએ તેમને હેરાન કર્યા ન હતા કારણ કે તેમને આશા હતી કે તેઓ કાફલાના પાછળના ભાગને કાપી શકે છે અને પાછા જતા ગેરિસન્સનો સંપૂર્ણ નરસંહાર કરી શકે છે. 20મીએ, કેપ્ટન ફોન્સેકા રામોસની આગેવાની હેઠળની ટુકડી, જે નદીની સાથે આગળ વધી રહી હતી, તે પેરાગ્વેયન સ્નાઇપર્સની ત્રણ પંક્તિઓથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો, જેના કારણે ચાર માણસો ગુમાવ્યા અને કેટલાક ઘાયલ થયા. ટુકડીનું મિશન સોલાનો લોપેઝ સાથે પર્વતમાળાઓમાંથી પસાર થતા સ્તંભને નદી દ્વારા ફરીથી પુરવઠો થતો અટકાવવાનું હતું. પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા કાફલાનું ટ્રેકિંગ નદીના બહુવિધ વળાંકને કારણે શક્ય હતું, ઉપરાંત જ્યારે જહાજો ઊંચા માસ્ટ્સ અને ચીમનીના ધુમાડાને જોઈને નજીક હતા ત્યારે સમજવાની સરળતા ઉપરાંત. બ્રાઝિલના રેકોર્ડ અનુસાર, કાફલો 289.68 થી 337.93 કિમીની આસપાસ પ્રવાસ કર્યો જ્યાં પેરાગ્વેયન કાફલો હતો. 24મીએ જહાજો પર પુરવઠાનો અભાવ જોવા મળવાનું શરૂ થયું. આનાથી તેઓ જેટલું અંતર કાપતા ગયા તેનાથી મુસાફરી કરવી વધુ મુશ્કેલ બની ગઈ હતી. તરત જ, કમાન્ડરએ જોગવાઈઓ લાવવા માટે પાછા ફરવા માટે બે પ્રક્ષેપણનો આદેશ આપ્યો. આવી વાપસી જોખમી હતી કારણ કે કાફલો પેરાગ્વેયન શિબિરની પાછળથી પસાર થયો હતો અને આ કમાન્ડર ગોન્કાલ્વેસ માટે એક દુઃખનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, કારણ કે તે જાણીતું ન હતું કે પ્રક્ષેપણ સુરક્ષિત રીતે પસાર થવામાં સફળ થયું હતું કે કેમ. નાની હોડીઓ 26મીએ માંડુવીરાના મુખ પર પહોંચી હતી અને જ્યારે પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો ત્યારે ટૂંક સમયમાં જ ઉપરની તરફ પાછા ફર્યા હતા. 25મીએ, બ્રાઝિલના કાફલાને અડધી લીગ દૂરથી પેરાગ્વેના જહાજો દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો, જે વિલા ડી કારાગુએટેમાં તૈનાત હતા, પરંતુ છીછરા પાણીને કારણે આગળ વધતા અટકાવવામાં આવ્યા હતા, જે 4 જૂનના રોજ ડાયરિયો ડી બેલેમ અનુસાર નાના પ્રક્ષેપણને પણ નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપતા ન હતા. કમાન્ડર ગોન્કાલ્વેસે નજીકના ઘાટ પર પગપાળા આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું જ્યાંથી લોકો અને ઢોર પસાર થતા હતા, જ્યાંથી તેઓ પેરાગ્વેના જહાજોના થાંભલાઓનું નિરીક્ષણ કરી શકતા હતા. તેઓ જહાજોનો નાશ કરવા માટે હુમલાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા, પરંતુ તેઓ પાયદળ દ્વારા સમર્થિત ઘોડેસવારોની રેજિમેન્ટથી ઘેરાયેલા હતા. હતાશ, ગોન્કાલ્વેસ અને તેના માણસો મોનિટર પાસે પાછા ફરવામાં અને યુદ્ધની તૈયારી કરવામાં સફળ રહ્યા. પરંતુ પેરાગ્વેવાસીઓ લડ્યા નહીં અને સ્થિર રહ્યા. શાંતિનો સામનો કરતા, અધિકારીઓએ, નદીનું પ્રમાણ ઘટતું જતું જોઈને, કંઈક અસામાન્ય કરવાનું નક્કી કર્યુંઃ જ્યારે તેઓ પેરાગ્વેવાસીઓની નજરમાં હશે, ત્યારે તેઓ હુમલાની સ્થિતિમાં તેમને સોંપતા પહેલા તેમના પોતાના જહાજોને આગ ચાંપી દેશે. આ દૃશ્યમાં, બ્રાઝિલિયનો ગેરલાભમાં હતા, કારણ કે મોનિટર પાસે ઘણી સૈનિકોને સમાવવા માટે જગ્યા નહોતી, ઉપરાંત નીચી નદીઓ કે જે સલામત નેવિગેશનને મંજૂરી આપતી ન હતી. બીજી બાજુ, પેરાગ્વેવાસીઓ ખૂબ જ સારી રીતે સુરક્ષિત હતા અને તેમની પાસે મોટી છાવણી હતી પરંતુ વાસ્તવિકતા એ રહી કે બ્રાઝિલિયનો હુમલો કરી શક્યા ન હતા. તેમ છતાં, ગોન્કાલ્વેસે પુરવઠાની શોધમાં માંડુવીરાના મુખમાં પાછા ફરેલા પ્રક્ષેપણના આગમન સુધી કાફલાને ત્યાં જ રહેવાનો આદેશ આપ્યો અને આમ, નદીના સંભવિત પૂરમાં, તે પેરાગ્વેયન જહાજોનો નાશ કરી શકે છે. જો કે, આ યોજના અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી, કારણ કે 26મીની રાત્રે, બ્રાઝિલિયન ડિવિઝન નજીક વૃક્ષો કાપતા પેરાગ્વેયન કુહાડીઓનો અવાજ સાંભળી શકાય છે, જેથી પાછળના ભાગને અવરોધિત કરી શકાય અને બીજા દિવસે કમાન્ડર પેરાગ્વેવાસીઓની નિકટતા અને પુરવઠાના અભાવને કારણે કાફલાને પીછેહઠ કરવાનો આદેશ આપે છે. નદી ખૂબ જ સાંકડી હોવાથી, કાફલાએ નૌકાવિહાર કરીને પાછા ફરવું પડ્યું હતું. પાછા ફરતી વખતે, નદીમાં અસંખ્ય કાપેલા વૃક્ષો ફેંકવામાં આવતા, તેમાં અવરોધ ઊભો થવાને કારણે કાફલાને અવરજવર કરવામાં ઘણી મુશ્કેલી પડી હતી. આ સંપૂર્ણપણે અટવાયું ન હતું કારણ કે જહાજો સમયસર રવાના થઈ ગયા હતા અને પેરાગ્વેવાસીઓના કાપવાના કામમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. જોર્ડન અનુસાર, પેરાગ્વેવાસીઓનો ઈરાદો બ્રાઝિલવાસીઓનો સમય બગાડવાનો હતો. લાકડાને એકસાથે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા અને ચામડાની મજબૂત પટ્ટીઓ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. સિએરા પાસે રસ્તો સાફ કરવાનું કામ હતું, જે ક્રૂ દ્વારા હેચેટ સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પેરાગ્વેની યોજના મોનિટરની પાછળની બાજુને બંધ કરવાની હતી, જે મોટી ટુકડી સાથે ફ્રિગેટ કેપ્ટન રોમુલ્ડો નુનેઝને સોંપવામાં આવી હતી. કાર્યવાહી માટે અનુકૂળ સ્થળની અવિરત શોધ છતાં, તેને કેવી રીતે અમલમાં મૂકવું તે અંગે અધિકારીઓ વચ્ચે મતભેદને કારણે આ યોજના સફળ થઈ ન હતી. પુરવઠો સાથે બે પ્રક્ષેપણ 28મીની બપોરે કાફલા સુધી પહોંચ્યા હતા, અને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમને ગુઆરાયો પાસમાં કિલ્લેબંધીનો એક મુદ્દો મળી આવ્યો છે. સ્પીડબોટ્સ પર ફ્યૂઝિલેડ શોટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને પહોંચવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ક્રૂમાંના કેટલાક ઘાયલ થયા હતા. આનો સામનો કરવા માટે, કાફલો તે સ્થાનથી પસાર થવા માટે દોડી ગયો, પરંતુ નદી દ્વારા લાદવામાં આવેલી મુશ્કેલીઓને કારણે તેઓ સફળ ન થયા, જેના કારણે બીજા દિવસ માટે નવો પ્રયાસ મુલતવી રાખવો પડ્યો. ગુઆરાયો પાસ 29 તારીખે, સવારે 7 થી 8 વાગ્યાની વચ્ચે, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડરએ ગુઆરાયોને પસાર કરવા દબાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. સ્ક્વોડ્રનનો સામનો બંને બાજુએ ખાઈઓ વચ્ચે વહેંચાયેલા 1,100 માણસો દ્વારા અને તેમના નિકાલ પર ઓછામાં ઓછા 2 તોપખાના ટુકડાઓ સાથે કરવામાં આવી રહ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે સીધા જ બીમ, વૃક્ષો, નૌકાઓ, લોખંડની સાંકળો, ચાર વખત ચોંટેલા દોરડા અને પથ્થરથી ભરેલી ગાડીઓ વડે નાકાબંધી કરી હતી. માર્ગ શરૂ કરતા પહેલા, પેરાગ્વેવાસીઓએ જેનસેન મુલર પ્રક્ષેપણને તેની તરફ બે ટોર્પિડો મોકલીને તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જ્યારે તે બીમની ઉછાળાને ઓળખી રહ્યો હતો. જાણ્યા પછી, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ વાસ્કોનસેલોસે સિએરા તરફ સંકેત આપ્યો, જે તેના ખભે હતી, જોખમથી અને સંપૂર્ણ ઝડપે સફર શરૂ કરી જ્યાં સ્ક્વોડ્રન ચેતવણી આપવાની હતી. તરત જ કાફલો ઝડપથી પસાર થવા લાગ્યો, સ્ક્વોડ્રનના આગેવાન તરીકે સિએરા હતા, કારણ કે તેમના મશીનો વધુ શક્તિશાળી હતા. મોનિટર, જે સિએરાથી સલામત અંતરે પસાર થયા હતા, જેથી તેને ખલેલ ન પહોંચે, તેઓ દરિયાકાંઠાના તોપખાનાથી તીવ્ર ગોળીબાર હેઠળ હતા પરંતુ તેમની તોપોથી તરત જ જવાબ આપ્યો ન હતો. તીવ્ર આગ અને નદીના અવરોધો હેઠળ પણ, મોનિટર સિએરા તેના ટુકડીના સાથીઓના ટેકાથી દુશ્મન દ્વારા લાદવામાં આવેલી નાકાબંધીને તોડવામાં સફળ રહી. અવરોધોને પાર કર્યા પછી, મોનિટર પાછા ફરે છે અને દુશ્મનની સામે લંગર કરે છે, બંને બાજુએ કિલ્લેબંધીની સ્થિતિ પર તોપમારો શરૂ કરે છે. પેરાગ્વેવાસીઓએ તેમની તોપોમાંથી જીવંત ગોળીબાર સાથે જવાબ આપ્યો અને લગભગ 200 માણસો મોનિટરનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ લડાઈ લગભગ 5 કલાક સુધી ચાલી હતી અને તેના પરિણામે પેરાગ્વેવાસીઓ માટે મોટી જાનહાનિ થઈ હતી. નાકાબંધીનો પ્રયાસ કરનારાઓમાંથી લગભગ 100 લોકો માર્યા ગયા હતા, ઉપરાંત કિનારા પરના લોકો અને અન્ય જેઓને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. આ હારથી લોપેઝ ગુસ્સે થયા હતા, જેમણે સેનાપતિઓની તાત્કાલિક ધરપકડનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમણે સામ્રાજ્યવાદીઓને પસાર થવાની મંજૂરી આપી હતી. બ્રાઝિલિયન બાજુએ, માત્ર એક મૃત્યુ અને છ ઇજાઓ થઈ હતી, જેમાંથી યંત્રકાર જુલિયો રાપોસો ડી મેલો અલગ છે, જેને બે વાર મારવામાં આવ્યો હતો અને તેના પોતાના હાથથી એક ગોળી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેમાંથી પસાર થયા પછી, સ્ક્વોડ્રન માંડુવીરાના મુખ તરફ આગળ વધ્યું અને 30મીની બપોરની આસપાસ ત્યાં પહોંચ્યું, તે જ દિવસે અસુન્સીઓન પહોંચ્યું, આમ બીજા અભિયાનનો અંત આવ્યો. આ ઓપરેશનમાં તેમની હિંમત અને સફળતા માટે સમ્રાટ ડી. પેડ્રો દ્વિતીય દ્વારા ગોન્કાલ્વિસની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. જો કે, હાઈ કમાન્ડની જેસેગુઇના બેરોન આર્ટુર સિલ્વેરા દા મોટા દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે પાસેજેમના બેરોને કહ્યું હતું કે પેરાગ્વેના જહાજો ડૂબી રહ્યા હતા અને નદીનું મુખ સંપૂર્ણપણે અવરોધિત થઈ ગયું હતું, તેથી આવા અભિયાનને ન્યાયી ઠેરવવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે અવશેષો માટે કોઈ રસ્તો ન હતો. પેરાગ્વેયન નૌકાદળ પેરાગ્વે નદીમાં લંગર કરેલા કાફલાને કોઈપણ જોખમ પ્રદાન કરે છે. ત્રીજું અભિયાન બીજા અભિયાનના અંત સાથે નદીને અવરોધિત કરવામાં આવી હતી અને સ્ટીમબોટ જોઆઓ દાસ બોટાસે 7 જુલાઈના રોજ કંઈપણ શોધ્યા વિના લગભગ 50 કિમીનું સંશોધન કર્યું હતું. આ સંશોધનના એક મહિના પછી, પેરાગ્વેના સૈનિકો કોર્ડિલેરામાં લોપેઝના સૈનિકોને મળવા માટે માંડુવિરા પાર કરવા માટે આગળ વધ્યા. આ ઓપરેશનથી વાકેફ, કમાન્ડર એલિસીરિયોએ આવા ક્રોસિંગને અટકાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે એક નવા અભિયાનનો આદેશ આપ્યો અને મિશન માટે નીચેના જહાજોને કાર્યરત કર્યાઃ ઇગુઆટેમી ગનબોટ, સ્ટીમબોટ્સ ટેબિકુઆરી, ઇનહૌમા, જેજુઈ અને સ્ટીમબોટ લિન્ડોયા. તેમને દુશ્મન સૈનિકોના માર્ગને ટાળવા માટે શક્ય હોય ત્યાં સુધી સફર કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. નવી ફ્લોટિલા 17 ઓગસ્ટ, 1869ના રોજ રવાના થઈ હતી, જ્યારે જાન્યુઆરીથી ઇગ્યુઈ પ્રવાહમાં નજરકેદ કરાયેલા સ્ટીમરને "ઉડાન ભરવાનો" આદેશ પણ મળ્યો હતો. 18મીએ સ્ટીમર દ્વારા સામનો કરવામાં આવેલો પ્રથમ અવરોધ, ગુઆરાયો પાસના પટ પર પથ્થરથી બનેલો અવરોધ હતો, જેમાં એક નાનો માર્ગ હતો જે કેનોને ફિટ કરવા માટે પૂરતો પહોળો હતો. લશ્કરે આ અવરોધને દૂર કરવા માટે ઝડપથી કામ શરૂ કર્યું. માસ્ટ્સમાંથી, ખલાસીઓએ માણસોને પશુઓને પર્વતમાળા તરફ લઈ જતા જોયા, ઉપરાંત અન્ય અભિયાનોની જેમ, કિનારા પરથી બ્રાઝિલિયનોને અનુસરતા દુશ્મન દળો. નીચા ભરતીના કારણે, સ્પીડબોટ્સને પાછા ફરવું પડ્યું હતું, જો કે ગનબોટ ઇગુઆટેમી મોંથી થોડા કિલોમીટર દૂર રવાના થઈ હતી, કારણ કે છીછરા પાણીએ તેને આગળ વધતા અટકાવી દીધું હતું, જે પાસો ઓર્ક્વેટામાં બાકી હતું. અભિયાન ફરી શરૂ કરતાં, ફ્લોટિલાનો સામનો બ્રાઝિલના લોકોના પરિવાર સાથે થયો, જેમને માટો ગ્રોસો પ્રાંતમાંથી પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. તેમને અસુન્સીઓન મોકલવામાં આવે છે. તે જ દિવસે, જનરલ કેમરાહેની આગેવાની હેઠળના બ્રાઝિલના અગ્રણી દળે પેરાગ્વેના કેટલાક ખલાસીઓને વિખેર્યા હતા, જેમણે રસ્તામાં કુલ છ જહાજોને આગ ચાંપી દીધી હતીઃ પિરાવે, અનહામ્બાઈ, સાલ્ટો ડી ગુઆઇરા, અપા, પરાના અને ઇપોરા. 20મી ઓગસ્ટના રોજ, કોન્ડે ડી 'યુ તે સ્થળ પર પહોંચ્યું જ્યાં વરાળ સળગી રહી હતી. તે વર્ષના સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબરમાં આયોજિત કેટલાક સંશોધનોના અપવાદ સાથે, માંડુવિરા નદીને રોઝારિયો સુધી નેવિગેશન માટે મુક્ત જાહેર કરવામાં આવી હતી, જે સૈન્યના સૈનિકો સાથે સંચારની એક લાઇન બની ગઈ હતી. આ અભિયાનો શાહી બ્રાઝિલિયન નૌકાદળ માટે ભારે જોખમનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા, કારણ કે જહાજોને ભારે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ખાસ કરીને બીજા અભિયાનમાં, જ્યાં લડાઈ વધુ હિંસક હતી. જો પાછળથી મોનિટર બંધ કરવાની નુનેઝની યોજના હાથ ધરવામાં આવી હોત, તો તેનું પરિણામ નૌકાદળ માટે વિનાશક બન્યું હોત. નદી પરની લડાઈએ પેરાગ્વેયન નૌકાદળના અંતને સીલ કરી દીધો, કારણ કે સેવામાં રહેલા છેલ્લા જહાજો બ્રાઝિલના હાથ દ્વારા અને તેમના પોતાના ખલાસીઓ દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. 1970 ના દાયકામાં, પેરાગ્વેની સરકારે કેટલાક સ્ટીમરને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે પોતાને સંગઠિત કર્યા હતા, જે તે તારીખ સુધી, તે સ્થળે દફનાવવામાં આવ્યા હતા. માંડુવિરા પ્રવાહોમાંથી એક, ઇગ્યુઇમાં છ જહાજોના અવશેષો પર આધારિત, પુનઃપ્રાપ્ત કરવા, સૂચિબદ્ધ કરવા અને ધ નામના ઓપન-એર મ્યુઝિયમ બનાવવા માટે કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન histarmar.com.ar પર મંડુવિરા નદી પર બ્રાઝિલના શાહી કાફલાના માર્ગનો સંક્ષિપ્ત સારાંશ. 1869માં બ્રાઝિલમાં પેરાગ્વેયન યુદ્ધ સંઘર્ષોની નૌકાદળની લડાઈઓ જાન્યુઆરી 1869 ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1869 ઘટનાઓ માર્ચ 1869 ઘટનાઓ એપ્રિલ 1869 ઘટનાઓ મે 1869 ઘટનાઓ જૂન 1869 ઘટનાઓ જુલાઈ 1869 ઘટનાઓ ઓગસ્ટ 1869 ઘટનાઓ