Sinking of the SS City of Benares
બ્રિટિશ વરાળથી ચાલતા પેસેન્જર જહાજ 17 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ ડૂબી ગયું હતું. આ જહાજ મોન્ટ્રીયલ, કેનેડા, પછી ક્વિબેક શહેર અને પછી ન્યૂયોર્ક શહેર તરફ જઈ રહ્યું હતું. તેણી 406 લોકોને લઈ જઈ રહી હતી-209 ક્રૂ, 6 કાફલા પ્રતિનિધિઓ અને 191 મુસાફરો, જેમાંથી 100 2 થી 15 વર્ષની વયના બાળકો હતા. મોટાભાગના મુસાફરો બ્રિટિશ, ઓસ્ટ્રેલિયન અથવા કેનેડિયન હતા, જોકે 23 અન્ય દેશોના હતા, જ્યારે મોટાભાગના ક્રૂ ભારતીય હતા (જેમાંથી 23ની ઉંમર 16 વર્ષથી ઓછી હતી). આ જહાજની શોધ એક જર્મન સબમરીન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને અડધી રાત્રે તેણીને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં બોર્ડ પરના લગભગ તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. મહત્વ ડૂબવું એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સૌથી ખરાબ દરિયાઈ આપત્તિઓમાંની એક હતી અને બાળકો સાથે સંકળાયેલી ઇતિહાસની સૌથી ખરાબ દરિયાઈ આપત્તિઓમાંની એક હતી. જ્યારે 112 બાળકોમાંથી માત્ર 54 બાળકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, ત્યારે બનારસ શહેરમાં 123 બાળકોમાંથી 98 બાળકો ગુમ થયા હતા. 94 બાળકો ગુમ થયા હતા. બચવાની ટકાવારી લ્યુસિટાનિયા કરતાં પણ વધુ ખરાબ હતી, જેમાં લ્યુસિટાનિયાના બચવાનો દર આશરે 39 ટકા હતો, જ્યારે બનારસ શહેરમાં બચવાનો દર આશરે 36 ટકા હતો. આ જહાજ તરીકે જાણીતું બનારસને નૌકાવિહાર 1940ના ઉનાળામાં તેના માલિકો-એલર્મન સિટી એન્ડ હોલ લાઇન્સ દ્વારા બ્રિટિશ સરકારને બાળકો માટે સ્થળાંતર જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ત્રણેય જહાજોને સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉપયોગ માટે તપાસ કરવામાં આવી હતી અને ચિલ્ડ્રન્સ ઓવરસીઝ રિસેપ્શન બોર્ડ (CORB) યોજના માટે ઉપયોગી હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. પેરિસ શહેર 10 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ 45 CORB બાળકો સાથે, 13મીએ 90 CORB બાળકો સાથે બનારસ અને થોડા દિવસો પછી 37 CORB બાળકો સાથે શિમલા શહેર રવાના થયું હતું. શુક્રવાર, 13 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ, બનારસ ઇંગ્લેન્ડના લિવરપૂલથી તેના પ્રથમ એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ પર રવાના થયું, જેમાં 209 ક્રૂ (181 પુરુષો, 5 મહિલાઓ અને 15 અને તેથી ઓછી ઉંમરના 23 છોકરાઓ), 6 કાફલા સ્ટાફ સભ્યો (4 સિગ્નલમેન, એક ટેલિગ્રાફિસ્ટ અને કોમોડોર, બધા પુરુષ), 90 CORB બાળકો (46 છોકરાઓ અને 44 છોકરીઓ, 5 થી 15 વર્ષની ઉંમરના), તેમના 10 એસ્કોર્ટ્સ (3 પુરુષો, 7 મહિલાઓ), અને 91 ભાડું ચૂકવતા મુસાફરો (37 પુરુષો, 44 મહિલાઓ અને 10 બાળકોઃ 4 છોકરાઓ અને 6 છોકરીઓ) હતા. પહેલી રાત્રે હવામાન ખરાબ હતું, પરંતુ પછીના કેટલાક દિવસો સુધી પવન હળવો હતો અને બનારસની વ્યાપક સહેલગાહ પર સૂર્ય ચમક્યો હતો. બનારસ એક એલર્મન પેસેન્જર લાઇનર હતું, તેમ છતાં તમામ સી. ઓ. આર. બી. સફરોનું સંચાલન કુનાર્ડ-વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જોકે ક્રૂ એલર્મન ક્રૂ જ રહ્યું હતું. વિચિત્ર રીતે, જો સફર દરમિયાન કંઈપણ ખોટું થાય, તો એલર્મન સિટી અને હોલ લાઇન્સને દોષ મળશે, કારણ કે તે જહાજના નિયંત્રણમાં તેમના ક્રૂ હતા. નૌકાવિહારની તારીખને લઈને થોડો વિવાદ થયો હતો. બનારસ 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ રવાના થવાનું હતું, પરંતુ લુફ્ટવાફે દ્વારા મર્સીમાં ફેંકવામાં આવેલી ખાણોએ આને અટકાવી દીધું હતું. તેણીએ 12મીએ પોતાનું સ્થાન છોડ્યું હતું, ડોકર્સ ઘડિયાળમાંથી પસાર થઈ હતી, પરંતુ આગળ ન હતી, કારણ કે તેણી ખાણો સાફ થવાની રાહ જોઈ રહી હતી. ખલાસીઓ ઇચ્છતા ન હતા કે જહાજ 13મીએ સફર કરે. ઘણા લોકો 13 ને કમનસીબ સંખ્યા માનતા હતા, અને શુક્રવારે કોઈ પણ જહાજનું સફર કરવું તે કમનસીબ માનવામાં આવતું હતું. ઘણા ક્રૂ ચિંતિત હતા, કારણ કે તેઓ જાણતા હતા કે એસ. એસ. સિટી ઓફ બનારસ માટે અંતિમ ડેક યોજના "તેરમી યોજના" તરીકે જાણીતી હતી. પરંતુ બનારસના એસ્કોર્ટ જહાજોની સમયમર્યાદા હતી-તેમને HX71ના આવતા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવાની જરૂર હતી, જેથી તેઓ માત્ર આટલા લાંબા સમય સુધી બનારસનું રક્ષણ કરી શકે-13મી તારીખે પ્રસ્થાન કરવું જરૂરી હતું. બનારસ 19 વેપારી જહાજો (કોન્વોય OB213) ના કાફલામાં હતું, જેને વિનાશક અને બે જહાજો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. 17 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ વહેલી સવારે, કાફલાઓને અસુરક્ષિત છોડીને એસ્કોર્ટ્સ રવાના થઈ ગયા હતા. આ જ દિવસે અન્ય એક સી. ઓ. આર. બી. જહાજ, એસ. એસ. ડાયોમેડ, અન્ય બેચના સી. ઓ. આર. બી. બાળકો સાથે રવાના થયું હતું. બનારસ પર, કેપ્ટન લેન્ડલ્સ નિકોલે કમાન્ડર એડમિરલ એડમન્ડ મેકિનન સાથે દલીલ કરી હતી કે કાફલો હજુ પણ વિખેરાઈ જવો જોઈએ કે કેમ. ઓગણીસ વર્ષના સિગ્નલમેન જ્હોન (જોની) મેહ્યુને તેના ઉપરી અધિકારી, સિગ્નલના ચીફ યોમન, બાર્ટલેટ દ્વારા ચાર્ટ રૂમમાંથી કોટ લાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો (જે પુલ પર સ્થિત છે, બોટ ડેકની ઉપરનો ડેક, વ્હીલહાઉસની બરાબર પાછળ). જ્યારે મેહ્યુએ ચાર્ટ રૂમનો દરવાજો ખોલ્યો, ત્યારે તેણે બંને માણસોની દલીલનો અવાજ સાંભળ્યો. નિકોલ ઇચ્છતા હતા કે કાફલો હવે વિખેરાઈ જાય. તેમનું માનવું હતું કે એકવાર તેઓ મુક્ત થઈ જાય અને કાફલાથી મુક્ત થઈ જાય, તો તેઓ સંપૂર્ણ ઝડપે કેનેડા જઈ શકે છે. આ તેમને યુ-બોટથી બચાવશે, કારણ કે મોટાભાગની યુ-બોટ બનારસ શહેર જેટલી ઝડપથી જહાજને પકડી શકતી ન હતી. તે કદાચ સાચો હતો, પરંતુ મેકિનન ઇચ્છતા હતા કે કાફલો એક સાથે રહે; તેઓ માનતા હતા કે સંખ્યામાં સલામતી છે. આ ઉપરાંત, તેમણે દલીલ કરી હતી કે, જહાજ હાલમાં ફોર્સ 6 વાવાઝોડામાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું, અને મોટાભાગની યુ-બોટ આવી સ્થિતિમાં ક્યારેય જહાજને ટોર્પિડો કરી શકી ન હતી. મેહ્યુ બ્રિજની પાંખમાં પાછો ફર્યો અને તેણે જે સાંભળ્યું હતું તે બાર્ટલેટને કહ્યું. બાર્ટલેટ નિકોલ સાથે સહમત હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ તેણે મેહ્યુને કહ્યું કે તેણે જે સાંભળ્યું છે તે પોતાની પાસે રાખો. બીજા એક માણસ, સેકન્ડ એન્જિનિયર જ્હોન મેકગ્લાશનનું માનવું હતું કે જહાજ પણ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું હોવું જોઈએ. "શા માટે આપણે તેને કાપીને દોડતા નથી?" તેણે મુખ્ય ઇજનેર એલેક્સ મકાઉલીને પૂછ્યું, જેણે માથું નમાવ્યું. તે કરવું વધુ સ્માર્ટ વસ્તુ લાગતું હતું. હવામાન બગડવાની સાથે, કેપ્ટન નિકોલે મુસાફરોને અંદર રહેવાનો આદેશ આપ્યો અને ભારતીય ક્રૂને એસ્કોર્ટ્સને જાણ કરી કે CORB બાળકોની સામાન્ય રાત્રિભોજન પછીની ડેક રમતો રદ કરવામાં આવી છે. બાળકો, જોકે, ખૂબ ખુશ હતા, તેમ છતાં તે એક કંગાળ દિવસ હતો. હવે જ્યારે કાફલો માનવામાં આવતી યુ-બોટ સઢવાળી શ્રેણીની બહાર હતો, ત્યારે બોર્ડ પરના સલામતી આદેશોમાં છૂટછાટ આપવામાં આવી હતી. બાળકોને મૂળરૂપે તેમના દિવસના કપડાંમાં સૂવું પડતું હતું અને તેમના માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ કપોક લાઇફ-વેસ્ટ પહેરવા પડતા હતા, જ્યારે તેમને મોટા જહાજના જહાજની લાઇફ-બેલ્ટ નજીક રાખવી પડતી હતી (માત્ર સી. ઓ. આર. બી. ના બાળકો પાસે કપોક લાઇફ-વેસ્ટ હતા). મુસાફરો પાસે હજુ પણ દૈનિક લાઇફબોટ કવાયત હોત, પરંતુ હવામાનને કારણે તે પણ રદ કરવામાં આવી હતી. અંતરમાં, જર્મન યુ-બોટ યુ-48એ કોન્વોય ઓબી213ને જોયો હતો. ક્રૂએ નક્કી કર્યું કે તેઓ પહેલા મુખ્ય જહાજ પર હુમલો કરશે, પરંતુ તેઓ તે કરવા માટે અંધારાના આવરણ સુધી રાહ જોશે. તેમને ખબર નહોતી કે વહાણ શું હતું અથવા તેનું નામ શું હતું. તે બનારસ શહેર હતું, જેમાં 155 મહિલાઓ અને બાળકો સવાર હતા. બાર્બાડોસ 1 હુમલો અને ડૂબવું યુ-48 હુમલાને કોઈ ખ્યાલ નહોતો કે બનારસ પર મહિલાઓ અને બાળકો હતા. વહાણને તેના સામાન્ય શાંતિ સમયના તેજસ્વી રંગોને બદલે ભૂખરા રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું. આના કારણે યુ-48ના ક્રૂને લાગ્યું કે તે એક સહાયક ક્રૂઝર છે. સી. ઓ. આર. બી. ના બાળકોને રાત્રે 8 વાગ્યે સૂવડાવી દેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમના કેટલાક સાથીઓ હજુ પણ જાગતા હતા. મેરી કોર્નિશ (ઉંમર 41), એક કુશળ પિયાનોવાદક અને પિયાનો શિક્ષક, પોતાના રાત્રિભોજન માટે ડાઇનિંગ રૂમમાં પાછા ગયા. ત્યાં, તેણી ચીફ એસ્કોર્ટ, માર્જોરી ડે (53 વર્ષની ઉંમર) સાથે ચેટિંગ કરતી, એક કપ કોફી પર ટકી રહી. તોફાનમાં શાંતિ હતી અને બંને ફરવા માટે ડેક પર ગયા હતા. કોર્નિશ પાસે માત્ર પાતળો સ્કર્ટ, બ્લાઉઝ અને સ્લીવલેસ જેકેટ હતું, તેથી ડેક પર ચાલવું એકદમ ઠંડું હતું. અન્ય એસ્કોર્ટ, સિબિલ ગિલિયટ-સ્મિથ, એક પચીસ વર્ષીય કલાકાર અને પૂર્વશાળાના શિક્ષક, ટૂંક સમયમાં તેમની સાથે જોડાયા અને ત્રણેય મહિલાઓએ ડેક પર ગીતો ગાયા. રજા લગભગ સો દિવસ દૂર હોવા છતાં મહિલાઓએ નાતાલના ગીતો ગાવાનું શરૂ કર્યું. રાત્રે લગભગ 9.50 વાગ્યે, ત્રણેય મહિલાઓ અલગ થઈ ગઈ (તોફાન ફરી શરૂ થઈ રહ્યું હતું) અને પોતાની રીતે આગળ વધી. યુ-48ના કમાન્ડર હેઇનરિચ બ્લેઇક્રોડે લાઇનરને મોજાઓમાંથી ખેડતા જોયા હતા. તેણે સબમરીનને બનારસથી આગળ ધપાવી હતી, તેથી તે તેની તરફ જઈ રહી હતી. તેમણે અંદાજે 10:00 PM પર બે ટોર્પિડો છોડવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ તેમણે ધનુષ પરના તેમના ખૂણાને વધુ પડતો અંદાજ આપ્યો હતો, અને બંને ટોર્પિડો બનારસથી આગળ નીકળી ગયા હતા. કાફલામાં કોઈ પણ ચોકીદારોએ ટોરપીડો ટ્રેકની નોંધ લીધી ન હતી. કાફલામાં અન્ય એક જહાજ, રિચાર્ડ ડી લારીનાગામાં સવાર એક અધિકારીએ નોંધ્યું કે વાવાઝોડું ફોર્સ 10 (દરિયાઈ વાવાઝોડાનું સૌથી વધુ માપ) સુધી વધી ગયું છે. આનો અર્થ એ થયો કે પવન પચાસ-પાંચ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ફૂંકાતો હતો. અધિકારીએ લોગમાં નોંધ્યુંઃ "વિન્ડ ડબ્લ્યુ. એન. ડબલ્યુ. ફોર્સ 10. બેરોમીટર 29.76. આખું ગેલ. ઊંચા તોફાની સમુદ્ર. આગળ અને પાછળ ભારે દરિયાનું પરિવહન. ભારે મહેનત કરે છે. ભયંકર સ્ક્વોલ્સ ". યુ-48 પર પાછા, હેઇનરિચ બ્લેઇક્રોડે તેના વિશાળ લક્ષ્યને ન છોડવાનો નિર્ણય કર્યો. 10:01 સાંજે, બ્લેઇક્રોડે જહાજ તરફ મોકલેલા અન્ય ટોરપિડોને આદેશ આપ્યો. તે શંકાસ્પદ રીતે જહાજ તરફ આગળ વધ્યું અને ગોળીબાર થયાના 119 સેકન્ડ પછી બનારસની બાજુમાં અથડાયું હતું. ટોરપિડોએ પોર્ટ સ્ટર્ન પર સંપર્ક કર્યો, બાળકોના ક્વાર્ટરની નીચે જ વિસ્ફોટ થયો. લગભગ 10:03 PM સુધીમાં તેણે બાળકોના બાથરૂમ અને નં. 5. કેપ્ટન નિકોલ તેમની કેબિનમાં મેકિનન સાથે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા કે કાફલો ક્યારે વિખેરી નાખવો જોઈએ અને તે કેવી રીતે હાથ ધરવો જોઈએ. તેમ છતાં તેની કેબિન પુલની નીચે માત્ર એક ડેક હતી, બોટ ડેક પર જહાજના આગળના ભાગમાં (જ્યાં બારમાંથી દસ લાઈફબોટ્સ હતી), અને ટોરપિડો ખભામાં ત્રાટક્યો હતો, તેણે વિસ્ફોટના હલકા ધ્રુજારીનો અનુભવ કર્યો. તે ઝડપથી પુલ તરફ આગળ વધ્યો. તેમનો પહેલો નિર્ણય એલાર્મ ગોંગ્સ ચાલુ કરવાનો હતો, જે સમગ્ર જહાજમાં વાગશે. જો કે, વીજળીના નુકસાનને કારણે, ભાડું ચૂકવતા મુસાફરોના ક્વાર્ટરમાં માત્ર થોડી મિનિટો માટે એલાર્મ વાગી હતી. બેસ વોલ્ડર (ઉંમર 15) એ 44 છોકરીઓમાંથી એક હતી જે વહાણની બંદર બાજુએ સૂઈ રહી હતી. તે તરત જ વિસ્ફોટથી જાગી ગઈ હતી. તેણીના બંકરમાંથી નીચે ચડતા, તેણીએ નીચલા બંકરમાં સૂતી છોકરી, આઇલ્સા મર્ફી (10 વર્ષની) ને હચમચાવી દીધી. બીજી છોકરી, પેટ્રિશિયા એલન, જે તાજેતરમાં વોલેન્ડમ પર થયેલા યુ-બોટ હુમલામાં બચી ગઈ હતી, તે પહેલેથી જ જાગી ગઈ હતી. છોકરીને દેજા વુની લાગણી થઈ અને તેણે કહ્યું, "ફેન્સી! તે ફરીથી થયું છે! ". વોલ્ડરે તેના વિશાળ શિપબોર્ડ લાઇફ-બેલ્ટ પહેર્યા (ધસારામાં, ઘણા બાળકોને તેમના કપોક લાઇફ-વેસ્ટ અથવા તેમના ગરમ કપડાં ન મળ્યા), તેણીનો મેક કોટ મળ્યો, અને છોકરીઓને તેમના પોતાના લાઇફ-બેલ્ટમાં મદદ કરી. તેણીએ દરવાજો ખોલ્યો અને છોકરીઓમાંથી એક, પેટ્રિશિયા એલનને સીડી તરફ દોરી ગઈ. પછી વોલ્ડર મર્ફી માટે પાછા ગયા ત્યારે જ ખબર પડી કે દરવાજો જામ થઈ ગયો છે. તેણીએ કંઈક પકડ્યું અને દરવાજામાં એક મોટું છિદ્ર બનાવ્યું જેથી તે અંદરથી ક્રોલ કરી શકે. તેણીએ મર્ફીને ફ્લોર પર જોયો, લોહી વહેતું હતું. છોકરી કાટમાળ પર પડી ગઈ હતી અને વોલ્ડરને ડર હતો કે તે લોહીલુહાણ થઈને મરી રહી છે. જેમ તે મર્ફીને તેના મેકમાં લપેટીને દરવાજા પર પહોંચી, કેબિનનું ફર્નિચર બદલાઈ ગયું, અને એક કપડા દરવાજાની સામે લપસી ગયો, જેનાથી એકમાત્ર બહાર નીકળવાનો રસ્તો બંધ થઈ ગયો. તેઓ તે ઓરડામાં ફસાયેલા હતા, જે ઝડપથી પાણીથી ભરાઈ રહ્યો હતો. તેણીએ કોલ કર્યો, પરંતુ એવું લાગતું હતું કે કોઈ તેને રિંગિંગ એલાર્મ ગોંગ્સ, કાચ તોડવા અને લોકોની ચીસો પર સાંભળશે નહીં. વોલ્ડરની શ્રેષ્ઠ મિત્ર, બેથ કમિંગ્સ (14 વર્ષની ઉંમર), નજીકના કેબિનમાં હતી. તે વિસ્ફોટથી જાગૃત થઈ ગઈ હતી, તેણી પોતાના ખાંચમાં સીધી બેઠી હતી, હજુ પણ અડધી ઊંઘમાં હતી અને હડતાળથી અજાણ હતી. તેણીએ તેણીના એસ્કોર્ટ, શ્રીમતી મૌડ હિલમેનને બોલાવ્યા, જે સંભવતઃ અન્ય બાળકોને ભેગા કરી રહી હતી. કમિંગ્સે શોધી કાઢ્યું કે લાઇટ સ્વીચ કામ કરી રહી ન હતી, અને બાળકોના ક્વાર્ટરમાં લાઇટ નિષ્ફળ ગઈ હતી. તેણીના કુંડમાંથી બહાર નીકળીને, તેણીએ પોતાને એકઠા થતા પાણીના તળાવમાં જોયો. કમિંગ્સે તેના બે કેબિનમેટ્સ, જોન ઇરવિંગ (15 વર્ષની ઉંમર) અને બેટી અનવિન (12) ને બોલાવ્યા. તેણીએ અનવિનની ચીસ સાંભળી, પરંતુ ઇરવિંગ શાંત હતો. કમિંગ્સને તેણીની વિશાળ કૉર્ક લાઇફ-બેલ્ટ મળી, અને અનવિનને પણ. ધસારામાં કમિંગ્સને સમજાયું કે ઇરવિંગને પાછળ છોડી દેવામાં આવી રહ્યો છે. છોકરીઓ બંક તરફ પાછા ચડ્યા અને જાણ્યું કે ઇરવિંગને ઈજા થઈ છે, જોકે તેણીને કોઈ દૃશ્યમાન ઘા નહોતા. અનવિન અને કમિંગ્સે ઇરવિંગને કેબિનમાંથી બહાર ખેંચીને ગીચ કોરિડોરમાં લઈ ગયા, જે પાણીથી ભરેલો હતો. બેસ વોલ્ડર હજુ પણ તેના કેબિનમાં ફસાયેલા હતા, મદદ માટે પોકાર કરી રહ્યા હતા. ક્રૂના એક સભ્યએ તેના રડવાનો અવાજ સાંભળ્યો અને દિવાલ પર કુહાડીઓ વડે હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું. વોલ્ડર ધીમે ધીમે ધબકતો અવાજ સાંભળી શકતો હતો અને તે માણસે તેને પાછળ હટવાનું કહ્યું હતું. પ્લાસ્ટર પડી ગયું અને એક હાથ દિવાલમાં ઘૂસી ગયો, જેનાથી એક છિદ્ર બની ગયું. વોલ્ડરે હાથ પકડ્યો અને તેને કેબિનમાંથી બહાર ખેંચી લેવામાં આવ્યો. "ત્યાં એક વધુ છે", તેણીએ એલ્સા મર્ફીનો ઉલ્લેખ કરતા કહ્યું. તે વ્યક્તિએ ઇજાગ્રસ્ત એલ્સા મર્ફીને બહાર કાઢ્યો, જેણે હજુ પણ તેના ખભા પર વોલ્ડરનો કોટ લપેટી રાખ્યો હતો. વોલ્ડરે છોકરીને એસ્કોર્ટના હાથમાં સોંપી દીધી અને કમિંગ્સ સાથે જોડાઈ. જ્યારે તેઓએ કોરિડોર ફેરવ્યો, ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે કાટમાળ મુખ્ય સીડીનો માર્ગ અવરોધે છે. છોકરીઓ બીજી મુખ્ય સીડી તરફ વિરુદ્ધ દિશામાં (આગળ) ચાલીને ફરતી હતી. પરંતુ જેમ તેઓ આ સીડી પર પહોંચ્યા, તે પડી ભાંગી. તેમને બીજી સીડી મળી અને જેમ તેઓ ટોચ પર પહોંચ્યા, સીડી ફરીથી તેમની પાછળ પડી ગઈ. કમિંગ્સે જૂથને કહ્યું કે તેઓ જ્યાં છે ત્યાં રાહ જુઓ જેથી તેઓ તેમના મસ્ટર સ્ટેશન, બાળકોના પ્લેરૂમનું નિરીક્ષણ કરી શકે. તેણીએ જોયું કે વિશાળ ઓરડાના તૂતક પર એક દાંતાળું રેખા ચાલી રહી હતી, જે સૂચવે છે કે ટોરપિડો નીચેથી પસાર થઈ ગયો હતો. બાળકો એમ્બરકેશન ડેક પર ગયા, જ્યાં તેઓ લાઈફબોટમાં બેસતા. મેરી કોર્નિશને નીચે ડેકની બીજી સીડી મળી હતી. હોલની સાથે ચાલતા, તેણીને કાટમાળની દિવાલ તેના માર્ગને અવરોધે છે (આ તે જ કાટમાળ હતો જેણે બેસ વોલ્ડર અને બેથ કમિંગ્સને રોક્યા હતા). એક ક્રૂમેન સાથે, તેણીએ ભંગારના ટુકડાઓ ફાડવાનું શરૂ કર્યું, આ પ્રક્રિયામાં તેણીની ત્વચાને ફાડી નાખી, જેનાથી તેણીને ક્રોલ કરવા માટે પૂરતું મોટું છિદ્ર બન્યું. બીજી બાજુ તેણીને રિઝર્વ એસ્કૉર્ટ લિલિયન ટાઉન્સ (ઉંમર 30) મળી, જે વિસ્ફોટ દ્વારા જમીન પર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. બાળકોની ચીસો સાંભળીને તેણીએ તેમને કહેવાનું શરૂ કર્યું કે બધું બરાબર છે. તે મેરી કોર્નિશની પંદર છોકરીઓમાંથી ઓછામાં ઓછી 10 છોકરીઓને ભેગી કરવામાં સફળ રહી હતી. કોર્નિશે ગ્રિમન્ડ બહેનોને જોઈ, જેમાં ગુસ્સી (સૌથી જૂની) તેમની આગેવાની કરતી હતી. કોર્નિશ અને ટાઉન્સ છોકરીઓને દોરી ગયા, જેમાંથી ઘણી કોર્નિશના જૂથમાંથી નહોતી, લાઇફબોટ 10 માટે સ્ટેશન સુધી સહેલગાહના તૂતક સુધી. છોકરીઓનું બીજું જૂથ તેમની લાઇફબોટ 8 પર ચઢવા માટે રાહ જોતું હતું, અને કોર્નિશની ચાર છોકરીઓ-ગુસી, કોની અને વાયોલેટ ગ્રિમન્ડ, મેરિયન થોર્ન નામની સાત વર્ષની છોકરી સાથે-આ હોડીમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. નગરો અન્ય બાળકોને હોડીઓમાં મદદ કરવા માટે ગયા, પરંતુ કોર્નિશે નોંધ્યું કે તેની ત્રણ છોકરીઓ ગુમ છે (તેને ખબર નહોતી કે તેમાંથી બે, જીન ફોર્સ્ટર અને મૌરીન ડિક્સન, લાઇફબોટ 11 માટે સ્ટેશન પર છે). તે સીડી તરફ પાછા ફર્યા, પરંતુ એક અધિકારીએ તેમને રોક્યા. કોર્નિશને તેની હોડી તરફ પાછા તાકીને તેણે કહ્યું, "બરાબર મિસ, જવાનો સમય આવી ગયો છે". વહાણ દર થોડી સેકંડમાં બંદર તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું અને કોર્નિશ જાણતો હતો કે નીચેના તૂતકમાંથી છટકી જવાની બારી ઝડપથી બંધ થઈ રહી છે. તે સીડી પર પાછી ચાલી અને સીડી પરથી નીચે ઉતરી. આ વખતે તેને કોઈએ રોક્યો નહીં. ફ્રેડ સ્ટીલ્સ સી. ઓ. આર. બી. ના અન્ય બાળકોમાંથી એક હતા. તેની કેબિન, એક છોકરો હોવાથી, સ્ટારબોર્ડની બાજુમાં હતી, અને વિસ્ફોટ બંદરની બાજુમાં (જ્યાં CORB છોકરીઓ આવેલી હતી) હોવા છતાં તેની કેબિનને નુકસાન થયું હતું. સ્ટીલ્સ તેના કેબિનની દિવાલમાં અથડાતા શસ્ત્રાગારથી જાગી ગયા હતા, અને ત્યારબાદ તેની ઉપરના ખાલી બંકનું પતન થયું હતું. છોકરો ભારે લાકડાના સુંવાળા પાટિયા નીચે ઝઝૂમી રહ્યો હતો અને તેના કેબિનના સાથીઓને બોલાવ્યો હતો. તેણે એક છોકરાને રડતો સાંભળ્યો, તેનો ચશ્મા શોધી રહ્યો હતો, પરંતુ બીજો છોકરો ચૂપ હતો. તે બોર્નમાઉથના પોલ શિયરિંગ (11 વર્ષની ઉંમર) હતા. ફ્રેડને ટૂંક સમયમાં જ સમજાયું કે તે ભીનો થઈ ગયો છે. પાઈપો ફાટી ગઈ હતી, ઓરડામાં પાણી છાંટવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેડે કેટલાક સુંવાળા પાટિયાઓને એક બાજુ ધકેલી દીધા અને બંક બેડના કાટમાળમાંથી બહાર નીકળી શક્યો. ત્રીજા છોકરાને તેનો ચશ્મા મળ્યો અને તેઓ ગીચ હોલવેમાં પગ મૂક્યો. બેસ વોલ્ડર અને બેથ કમિંગ્સે તેમનું લાઇફબોટ સ્ટેશન, લાઇફબોટ 5 શોધી કાઢ્યું. તેમના એસ્કોર્ટ, મૌડ હિલમેન, બેસ વોલ્ડર, બેથ કમિંગ્સ, બેટી અનવિન, જોન ઇરવિંગ અથવા એલ્સા મર્ફી ઉપરાંત અન્ય 10 બાળકો સાથે અહીં હતા. 5 અને 9 વર્ષની ઉંમરના જેમ્સ અને જોન સ્પેન્સર પણ તેમની સાથે ઊભા હતા. બચાવની રાહ જોતી વખતે, એલ્સા મર્ફી, તેના જખમોને કારણે મૃત્યુ પામી, "જે દયાળુ રીતે ત્યારે આવી જ્યારે તે બેભાન હતી". એલસાને પકડીને એસ્કોર્ટ મૃત છોકરીને દરિયામાં નીચે ઉતાર્યો અને તેના માટે પ્રાર્થના કરી. મુખ્ય એસ્કોર્ટ, માર્જોરી ડે (ઉંમર 53), મેરી કોર્નિશથી વિપરીત નહીં, જ્યારે જહાજ ધ્રુજી ગયું ત્યારે તે તેની કેબિનથી માત્ર થોડા પગલાં દૂર હતી. તેણી ઝડપથી તેના કેબિનમાં પ્રવેશી (જે પહેલેથી જ પાણીથી ભરાઈ રહ્યું હતું), તેનો કોટ અને મહત્વપૂર્ણ ઓળખપત્રો અને CORB કાર્યક્રમ માટેના અન્ય કાગળો પકડીને. તેણી તમામ 90 CORB બાળકોની યાદી શોધવામાં સફળ રહી અને તેઓ કયા જૂથોમાં હતા, પછી એસ્કોર્ટ તેની ભાંગી પડેલી કેબિનમાંથી બહાર નીકળી, હોલવેઝ અને કોરિડોરમાંથી પાણી વહેતું જોવા મળ્યું. તેણીએ નજીકના કેબિનમાંથી ચીસો સાંભળી. "ઊઠો! હવે તમે ઊઠો! " તેણીએ દરવાજા ખખડાવીને અને બાળકોને કાટમાળમાંથી ખેંચીને બૂમો પાડી. મોટાભાગના બાળકોએ તેમના કપોક વેસ્ટ પહેર્યા ન હતા, પરંતુ, પાછળથી બચી ગયેલા એક વ્યક્તિએ કહ્યું તેમ, "સંપૂર્ણપણે ભયાનક" જીવન-પટ્ટાઓ પહેર્યા હતા. તેમણે રાહત અનુભવી હતી કે બાળકોએ કવાયત પર ધ્યાન આપ્યું હતું. તેણીને માર્ગારેટ ઝેલ (ઉંમર 30) નામના ડૉક્ટર મળ્યા, જેમણે ડેને ક્ષતિગ્રસ્ત કેબિનમાંથી બાળકોને (મોટે ભાગે છોકરીઓ) ખેંચવામાં મદદ કરવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે તેઓ આ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે પર્સર જ્હોન એન્ડરસન દ્વારા નિયુક્ત ચાર નર્સો/કારભારીઓમાંથી એક ત્યાં આવી અને તેમને કહ્યું કે વિસ્ફોટમાં સ્ટારબોર્ડની બાજુનો એક છોકરો મૃત્યુ પામ્યો છે. મિસ ડે, ડો. ઉત્સાહ, અને નર્સ, ઉપરાંત લગભગ પંદર છોકરીઓ અને છોકરાઓ, સહેલગાહના ડેક પર ગયા. નોંધો સંદર્ભો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજો સપ્ટેમ્બર 1940માં એલર્મન લાઇન્સ દરિયાઈ ઘટનાઓના જહાજો