Malaguti Centro
માલાગુટી સેન્ટ્રો એ ઇટાલી નિર્મિત મોટર સાયકલ છે, જેનું ઉત્પાદન મોટરસાયકલ ઉત્પાદક માલાગુટી દ્વારા બે પેઢીઓમાં કરવામાં આવ્યું છેઃ પ્રથમ 1992 થી 2001 સુધી અને બીજી 2007 થી 2011 સુધી. પ્રથમ પેઢી (1992-2002) પ્રથમ શ્રેણીની શરૂઆત 1992માં થઈ હતી અને તે કેસ્ટેલ સાન પિએટ્રો પ્લાન્ટ ખાતે માલાગુટી દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ હાઇ-વ્હીલ્ડ સ્કૂટર છે. શરૂઆતમાં ઇટાલીમાં માત્ર સિંગલ-સીટર સેડલ સાથે દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, બે-સીટર સેડલ પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી જે પહેલેથી જ વિદેશમાં ઉપલબ્ધ હતી. આ એન્જિન એર કૂલિંગ, ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન અને ડ્રાય સેન્ટ્રીફ્યુગલ એક્સપાન્શન ઓટોમેટિક ક્લચ સાથે સતત પરિવર્તનશીલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે 49.2 સે. મી. 3 બે-સ્ટ્રોક સિંગલ સિલિન્ડર હતું. ફ્રેમ 26 મીમીના વ્યાસ સાથે હાઇડ્રોલિક ટેલિસ્કોપિક કાંટો સાથે આગળના સસ્પેન્શન સાથે અલગ વિભાગ સાથે સ્ટીલ ટ્યુબની બનેલી હતી જ્યારે પાછળના ભાગમાં અલગ પિચ સાથે હેલિકલ સ્પ્રિંગ સાથે હાઇડ્રોલિક શોક એબ્સોર્બર સાથે ઓસિલેટિંગ મોટર હતી. બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન, રીઅર ડ્રમ સાથે 200 મીમી વ્યાસની ફ્રન્ટ ડિસ્કનો સમાવેશ થતો હતો. ડિસેમ્બર 1994માં રિસ્ટાયલિંગે તેની શરૂઆત કરી હતી, જે નવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન, નવી દિશા સૂચકાંકો અને બોડીવર્ક માટે નવા રંગો સાથે નવી ફ્રન્ટ ગ્રિલની શરૂઆત તરફ દોરી ગઈ હતી. સમૃદ્ધ ઉપકરણો સાથે ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ SL વર્ઝન પણ ઉમેરવામાં આવ્યું છે. 1999માં ઉત્પ્રેરક પરિવર્તકને પ્રમાણભૂત તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પેઢીનું ઉત્પાદન 2002માં સમાપ્ત થાય છે. સેકન્ડ જનરેશન (2007-2011) મે 2007માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, સેન્ટ્રોની સેકન્ડ જનરેશન ઓછી સીટ સાથેનું હાઇ-વ્હીલ્ડ સ્કૂટર છે જે હોન્ડા એસએચ, કિમકો પીપલ એસ અને પિયાજિયો લિબર્ટી મોડલ સાથે સીધી સ્પર્ધામાં સેગમેન્ટની મિડ-રેન્જમાં બંધબેસે છે. પ્રેઝન્ટેશનમાં એન્ટોનીનો માલાગુટીએ જાહેરાત કરી હતી કે મોડેલે માલાગુટી સિયાક અને પાસવર્ડ મોડેલોને બદલ્યા વિના તેમની કિંમતની યાદીમાં એકસાથે મૂક્યા છે. તે ઇટાલીમાં સાન લાઝારો ડી સવેના સંશોધન કેન્દ્રમાં 18 મહિનાના સમયગાળામાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શરૂઆતમાં 125 અને 160 સે. મી. 3 વિસ્થાપનમાં પ્રસ્તાવિત એન્જિન, માલાગુટી, ડુકાટી એનર્જીયા અને શાંઘાઈની ટોંગજી યુનિવર્સિટી દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિનમાંથી, માત્ર એન્જિન બ્લોકનું ઉત્પાદન ચીનમાં થાય છે અને તેને ઇટાલી મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં તેને ઇટાલિયન ઉત્પાદનના અન્ય ઘટકો સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. સપ્ટેમ્બર 2008માં સેન્ટ્રો 50ને 50 સે. મી. 3 પિયાજિયો ફોર-સ્ટ્રોક યુરો 4 હોમોલોગેટેડ એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 125 અને 160 વેરિયન્ટ્સની સારી વ્યાવસાયિક સફળતાને પગલે ઓફરને વિસ્તૃત કરવા માટે આ મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટા વિસ્થાપન મોડેલોની સરખામણીમાં વિવિધ સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે પરંતુ કાઠીની ઊંચાઈ 780 મીમી જાળવી રાખે છે. જાન્યુઆરી 2010માં ટોચના સંસ્કરણ એસ. એલ. એ તેની શરૂઆત કરી, જે ત્રણેય એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે; પ્રમાણભૂત તરીકે, તેમાં ફ્રન્ટ શીલ્ડ અને બાજુ પર નવું ક્રોમ પ્લેટિંગ, વધુ આધુનિક ડિઝાઇન સાથેનું નવું ડેશબોર્ડ, બોડીવર્ક જેવા જ રંગમાં નવું રીઅર શીલ્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર અને રંગીન ઇન્સર્ટ અને પ્રિન્ટેડ લોગો સાથે નવી, વધુ આરામદાયક બેઠક છે. SL વર્ઝન મૂળભૂત વર્ઝનને બદલતું નથી. મૂળ કંપનીની નાણાકીય મુશ્કેલીઓને પગલે એપ્રિલ 2011 માં ઉત્પાદન સમાપ્ત થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેન્ટ્રો મોટર સ્કૂટર સિંગલ-સિલિન્ડર _ મોટરસાયકલો 1992માં રજૂ કરાયેલી ટુ-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલો