Orus (1842 ship)
ઓરસ 1842માં બાંધવામાં આવેલું લાકડાનું સાઇડ-વ્હીલ સ્ટીમશીપ હતું. ન્યૂ જર્સીના બંદરોને નીચલા મેનહટન સાથે જોડતી ટૂંકી વ્યાવસાયિક કારકિર્દી પછી, તેણીને પનામામાં અને પછીથી નિકારાગુઆમાં આંતરખંડીય શિપિંગ માર્ગો વિકસાવવાના કેટલાક પ્રારંભિક પ્રયાસોમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તે 1850 માં નિકારાગુઆમાં સાન જુઆન નદી પર ચઢવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ભાંગી પડી હતી. બાંધકામ અને લાક્ષણિકતાઓ પાયોનિયરિંગ સ્ટીમબોટ એન્જિન ઉત્પાદક જેમ્સ પી. એલેરે ઓરસનું બાંધકામ શરૂ કર્યું. ડેવિડ બ્રાઉન, ફ્રેન્ક અને ઓસિરિસ પછી, તે ચોથી સ્ટીમર એલાયર હતી, જેનો ઉપયોગ ન્યૂ જર્સીમાં તેના આયર્ન સ્મેલ્ટર અને ફાઉન્ડ્રી વ્યવસાય, હોવેલ વર્ક્સમાંથી મેનહટનમાં માલસામાનના પરિવહન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઓરસનું નિર્માણ 1842માં પૂર્વ નદી પર છઠ્ઠી શેરીની તળેટીમાં બિશપ અને સિમોનસન શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તે લાંબી હતી, એક બીમ સાથે, અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તે બે લીવર-બીમ એન્જિનવાળા પ્રથમ વરાળ જહાજોમાંનું એક હતું, જેમાંના દરેકનો વ્યાસ એક જ નળાકાર અને એક સ્ટ્રોક હતો. તેના બોઇલરમાં કોલસો સળગાવવામાં આવતો હતો. 1845 માં તેણીને નોંધપાત્ર રીતે લંબાવવામાં આવી હતી. પુનઃબીલ્ડ તરીકે, તે લાંબી હતી અને 247 ટન વિસ્થાપિત થઈ હતી. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જેમ્સ પી. એલાયરને શાસ્ત્રીય સાહિત્યમાં રસ હતો અને તેણે ટ્રોજન યુદ્ધમાં હેક્ટર દ્વારા માર્યા ગયેલા પૌરાણિક ગ્રીક નાયક ઓરસના નામ પરથી જહાજનું નામ રાખ્યું હતું. ન્યૂ જર્સી સેવા [ફાઇલઃ ઓરસ ન્યૂ જર્સી સેવા માટેની Orus.png |thumb |1847 જાહેરાત માટે 1847 ની જાહેરાત] 1842 માં શરૂ કરીને ઓરસ નીચલા મેનહટનમાં ફુલ્ટન માર્કેટ ઘાટ અને રેડ બેંક, ન્યૂ જર્સી વચ્ચે એક દિવસમાં એક રાઉન્ડ ટ્રીપ કરે છે. તે શ્રોસબરી, લોંગ બ્રાંચ, ઓશન હાઉસ, પોર્ટ વોશિંગ્ટન અને મિડલટાઉન ખાતે રોકાઈ હતી. 1843માં ભાડું 50 સેન્ટ હતું, પરંતુ 1844માં તેને વધારીને 1 ડોલર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરસે તેમનો મોટાભાગનો સમય તેમની ન્યૂ જર્સીની સેવા દરમિયાન જે. પી. એલાયરના ભત્રીજા કેપ્ટન જ્હોન એડવર્ડ એલાયરના આદેશ હેઠળ વિતાવ્યો હતો. રેડ બેંક અને અપર સ્ક્વેન્કમ (હવે ફાર્મિંગડેલ), ફ્રીહોલ્ડ અને હોવેલ વર્ક્સ વચ્ચે મુસાફરોને લઈ જવા માટે સ્ટેજ કોચ લાઇનને ઓરસના સમયપત્રક સાથે સુમેળ કરવામાં આવી હતી. વહાણની કારકિર્દી, મોટા ભાગના ભાગ માટે, અણધારી હતી, પરંતુ તે ઘણા બચાવમાં સામેલ હતી. 4 ડિસેમ્બર, 1842ના રોજ ઓરુસે વિકલાંગ છાલ મેલોરીને લોંગ બ્રાંચ, ન્યૂ જર્સીથી ન્યૂ યોર્ક હાર્બર સુધી ખેંચી હતી. 25 એપ્રિલ, 1843 ના રોજ સ્ટીમર મોહેગનના સ્ટારબોર્ડ બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયો. ઓરુસે તેને અને તેના 150 મુસાફરોને સલામત સ્થળે પાછા ખેંચી લીધા. ઓરુસે બીજી છાલ, હેક્લાને બચાવી હતી, જે 26 ઓક્ટોબર, 1847ના રોજ સેન્ડી હૂક પર પડી ગઈ હતી. ઓરસે તેને ઓછામાં ઓછા નુકસાન સાથે ઊંડા પાણીમાં ખેંચી હતી. ઓરસ ન્યૂ જર્સી સેવાની છેલ્લી અખબારની જાહેરાત 21 નવેમ્બર, 1848ના રોજ કરવામાં આવી હતી. એલેરે તેણીને હૉલેન્ડ એન્ડ એસ્પિનવોલની શિપિંગ કંપનીને વેચી દીધી જેણે પનામામાં સેવા માટે ઉતાવળમાં રિફિટ શરૂ કર્યું. મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધે 1848માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને કેલિફોર્નિયાનું નિયંત્રણ અપાવ્યું હતું. તે સમયે કાઉન્ટીના પૂર્વ કિનારેથી પશ્ચિમ કિનારે જવા માટે માત્ર બે રસ્તા હતા. પ્રથમ દક્ષિણ અમેરિકાના દક્ષિણ છેડે કેપ હોર્નની આસપાસ સફર કરવાનું હતું, અને બીજું જમીન દ્વારા સમગ્ર ખંડમાં મુસાફરી કરવાનું હતું. બંને માર્ગો મુશ્કેલ, જોખમી, ખર્ચાળ અને ધીમા હતા. શિપિંગ કંપની હૉલેન્ડ એન્ડ એસ્પિનવોલનું માનવું હતું કે તે પનામાના 40 માઇલ પહોળા ઇસ્થમસમાં બહેતર શિપિંગ માર્ગ સ્થાપિત કરી શકે છે. એટલાન્ટિક બંદરોમાંથી જહાજો ચાગ્રેસ, પનામા તરફ જતા અને પ્રશાંત બંદરોમાંથી જહાજો પનામા શહેર તરફ જતા. બે દરિયાઈ બંદરો વચ્ચેની મુસાફરીને સરળ બનાવવા માટે ઓરસની ખરીદી કરવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે સમુદ્રમાં જતા જહાજો સાથે જોડાવાનો અને તેમના મુસાફરોને ચાગ્રેસ નદી સુધી ગોર્ગોના લઈ જવાનો હતો. સ્ટીમર સ્થાનિક કેનોને બદલવાનું હતું જે અવિશ્વસનીય અને અપૂરતી ક્ષમતાની સાબિત થઈ હતી. ગોર્ગોના ખાતે નેવિગેશનના વડાથી, મુસાફરોએ પેસિફિક કોસ્ટની બાકીની 20-માઇલની સફર માટે ખચ્ચર ટ્રેન દ્વારા ચાલવું અથવા પરિવહન કરવું હતું. આ નવા શિપિંગ માર્ગની તૈયારીઓ વચ્ચે, કેલિફોર્નિયામાં સોનાની શોધના સમાચારોએ મુસાફરી માટે નોંધપાત્ર રીતે વધુ માંગ ઊભી કરી. 23 ડિસેમ્બર, 1848ના રોજ ઓરસ મુસાફરોથી ભરેલા ન્યૂયોર્કથી ચાગ્રેસ માટે રવાના થયા હતા. તેઓ 31 ડિસેમ્બર, 1848ના રોજ કોલસા માટે દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટનમાં રોકાયા હતા. તેઓ 2 જાન્યુઆરી, 1849ના રોજ નાસાઉ, બહામાસ માટે રવાના થયા હતા અને 5 જાન્યુઆરીના રોજ તે બંદર પર પહોંચ્યા હતા. વધુ કોલસો લીધા પછી તે બીજા દિવસે કિંગ્સ્ટન, જમૈકા માટે રવાના થઈ હતી. તેમણે કિંગ્સ્ટનમાં કોલસો લીધો અને 11 જાન્યુઆરી, 1849ના રોજ ત્યાંથી રવાના થયા, આખરે જાન્યુઆરીના રોજ ચાગ્રેસ પહોંચ્યા, જે નદીના સ્ટીમર તરીકે આશા કરતા ઓછા ઉપયોગી હતા. તે વિવિધ રીતે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તેના પ્રમાણમાં છીછરા ડ્રાફ્ટ સાથે પણ, તે ચાર્જિસ નદી ઉપર પંદર કે વીસ માઇલથી વધુ ચઢવામાં અસમર્થ હતી. તે ગોર્ગોના સુધી પહોંચી શકી ન હતી. તેના ડ્રાફ્ટને ઘટાડવા માટે, ઓરુસે તેના કેટલાક મુસાફરો અને માલસામાનને કેનોમાં મૂક્યા અને તેમને નદી ઉપર ખેંચી લીધા. વધુમાં, કેટલાક સ્થળોએ નદી પર કમાનવાળા વૃક્ષની છત્ર એક સતત છત બનાવે છે જેની નીચેથી પસાર થવા માટે ઓરસની ફનલ ખૂબ ઊંચી હતી. ઓરસ નદી પર પસાર થવાનો ખર્ચ વ્યક્તિ દીઠ 10 ડોલર હતો. ચાગ્રેસ પાસે સમુદ્રમાં જતા જહાજો માટે યોગ્ય કોઈ બંદર ન હોવાથી, તેમને કિનારાથી અમુક અંતરે લંગર નાખવાની ફરજ પડી હતી. મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, તેઓ ચાગ્રેસથી દસ માઇલ દૂર નૌકાદળની ખાડી (જે હવે લિમોન ખાડી તરીકે ઓળખાય છે) માં લંગર નાખશે. ઓરસનો ઉપયોગ કેટલીકવાર આ દૂરના લંગરથી મુસાફરોને લઈ જવા અને માલસામાનને કિનારે પહોંચાડવા માટે થતો હતો. એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે એક સમયે 150 જેટલા મુસાફરોને લઈ જશે. પનામામાં રિવર સ્ટીમર તરીકેની તેમની ભૂમિકામાં મોટાભાગે નિષ્ફળ ગયા પછી, તેણીને કોર્નેલિયસ વેન્ડરબિલ્ટ, એસેસરી ટ્રાન્ઝિટ કંપનીની આગેવાની હેઠળના જૂથને વેચવામાં આવી હતી, જેની નિકારાગુઆમાં તેના ઉપયોગ માટે સમાન યોજના હતી. તેણી 13 ઓગસ્ટ, 1850ના રોજ ચાગ્રેસથી સાન જુઆન દ નિકારાગુઆ ખાતે તેના નવા કાર્ય માટે રવાના થઈ હતી. નિકારાગુઆ સર્વિસ એન્ડ લોસ નિકારાગુઆમાં ન્યૂયોર્કથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધીનો માર્ગ પનામામાં એક કરતા સેંકડો માઇલ ટૂંકો છે, અને તેથી સંભવિત રીતે ઝડપી અને સસ્તો છે. વેન્ડરબિલ્ટે મુસાફરીના એટલાન્ટિક અને પેસિફિક પગ માટે સમુદ્રમાં જતા જહાજો હસ્તગત કર્યા હતા, પરંતુ હજુ પણ નિકારાગુઆ પાર કરવાની જરૂર હતી. તેમની યોજના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે સાન જુઆન દ નિકારાગુઆથી સાન જુઆન નદીથી નિકારાગુઆ તળાવ સુધી છીછરા ડ્રાફ્ટ સ્ટીમરની સફર કરવાની હતી. તેઓ પેસિફિક દરિયાકાંઠે સાન જુઆન ડેલ સુરથી માત્ર 15 માઇલ દૂર તળાવના પશ્ચિમ કિનારે ઉતરશે. ઓરસનું નામ બદલીને નિકારાગુઆ રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેણે નિકારાગુઆ તળાવ પર સફર શરૂ કરી હતી. તેણી ક્યારેય તળાવ સુધી પહોંચી ન હોવાથી, સમકાલીન અખબારી અહેવાલોએ તેણીને ઓરસ તરીકે ઓળખાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેનું નામ ગમે તે હોય, તેનો સાન જુઆન નદીના ઉપલા ભાગમાં સફર કરવાનો ઈરાદો હતો અને જ્યારે સાન જુઆન નદી ઓછી હતી ત્યારે સૂકી મોસમ દરમિયાન લેક Nicaragua.Orus નિકારાગુઆ પહોંચ્યું હતું. તે પરિસ્થિતિઓમાં નદી પર ચઢવાનો તાત્કાલિક કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને જહાજ ગ્રેટાઉન હાર્બરમાં લંગર પર પડ્યું હતું. આ નિષ્ક્રિય સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીના કામદારોએ સાન જુઆન નદીમાં મોટા અવરોધો દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેમાં ખડકાળ શોલ્સને વિસ્ફોટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે ઉનાળાના વરસાદથી નદીમાં પૂર આવવાનું શરૂ થયું, ત્યારે ઓરુસે ઉપર તરફ જવાનો પ્રયાસ કર્યો. પનામામાં તેણીની મુશ્કેલીઓના પડઘા તરીકે, તેણી સાન જુઆન નદીના મુખ પર બાર પાર કરવામાં અસમર્થ હતી. તે ખૂબ જ છીછરા હતા. ઘણી નિષ્ફળતાઓ પછી, તે ઓગસ્ટમાં કોલોરાડો નદીના મુખમાંથી સાન જુઆન સુધી પહોંચવામાં સફળ રહી, જે એક દક્ષિણી શાખા છે, જ્યાં સુધી તે નદીથી લગભગ 20 માઇલ ઉપર માચુકા રેપિડ્સ સુધી ન પહોંચી ત્યાં સુધી તે ધીમે ધીમે ઉપર તરફ આગળ વધી રહી હતી. ઇજનેરોએ આગળ વધવા માટે સલામત માનવામાં આવે તે પહેલાં કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી રેપિડ્સના ખડકોને વિસ્ફોટ કર્યો હતો. વહાણ મોટાભાગના ઝડપી પ્રવાહોમાંથી પસાર થવામાં સક્ષમ હતું, તે પહેલાં વહેતું પાણી તેને નીચે તરફ વહી ગયું, નિયંત્રણ બહાર. તે સમારકામની કોઈ આશા વિના ત્રણ ફૂટ પાણીમાં ભાંગી પડી હતી. 9 નવેમ્બર, 1850ના રોજ ઓરસનો નાશ થયો હતો. તેના એન્જિનને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા મોકલવાના હેતુથી તરાપો પર નદીની નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તરાપો પણ ઝડપી પ્રવાહમાં જમીન પર પડી ગયો હતો અને નાશ પામ્યો હતો. એક નાનો ટાપુ બનાવવા માટે તેની આસપાસ રેતી અને કાંકરીના ઢગલા સાથે, ઓરસનો કાટમાળ ઘણા વર્ષો સુધી નદીમાં સ્થિર રહ્યો હતો. તેના ડેક પર વૃક્ષો ઉગતા હતા. વેન્ડરબિલ્ટની એક આધુનિક જીવનચરિત્ર સૂચવે છે કે કોમોડોરે ઓરસ પર સુકાન સંભાળ્યું હતું અને વ્યક્તિગત રીતે તેને માચુકા રેપિડ્સ પર અને નિકારાગુઆ તળાવ પર ઉડાડ્યું હતું, જ્યાં તે 14 જાન્યુઆરી, 1851 ના રોજ પહોંચ્યો હોવાનું કહેવાય છે. આ વાત સાચી ન હોઈ શકે. 26 ડિસેમ્બર, 1850ના રોજ વેન્ડરબિલ્ટ સ્ટીમર પ્રોમિથિયસ પર સવાર થઈને નિકારાગુઆ માટે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયા તે પહેલાં ઓરસનો નાશ થયો હતો. વેન્ડરબિલ્ટની અન્ય આધુનિક જીવનચરિત્ર કોમોડોરની સાન જુઆન નદી ઉપર નાના સ્ટીમર ડિરેક્ટરને ઉડાડવાની અને માચુકા રેપિડ્સમાંથી પસાર થતા ઓરસના કાટમાળને પસાર કરવાની સમાન વાર્તા કહે છે. નાટકીય અને કંઈક અંશે વધુ બુદ્ધિગમ્ય હોવા છતાં, આ પણ સાચું ન હોઈ શકે. એવા પૂરતા પુરાવા છે કે નિર્દેશક "1 જાન્યુઆરી, 1851ના રોજ નિકારાગુઆ તળાવ સુધી પહોંચવા માટે સમગ્ર નદી પર ચઢ્યો હતો. જો કે, જ્યારે વેન્ડરબિલ્ટ હજુ પણ નિકારાગુઆ જવાના માર્ગમાં દરિયામાં હતો ત્યારે આ ઘટના બની હતી. ન્યૂયોર્ક શહેરમાં 1842માં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના સ્ટીમબોટ્સના સંદર્ભો