107th Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery
107મી લાઇટ એન્ટી એરક્રાફ્ટ રેજિમેન્ટ, રોયલ આર્ટિલરી, (107મી એલ. એ. એ. આર. જી. ટી.) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ સેનાનું હવાઈ સંરક્ષણ એકમ હતું. શરૂઆતમાં 1940માં રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સ (સિટી ઓફ લંડન રેજિમેન્ટ) ની ગેરિસન બટાલિયન તરીકે ઉભરી આવી હતી, જેણે ફ્રાન્સની લડાઇમાં ટૂંક સમય માટે સેવા આપી હતી, તેને 1942ની શરૂઆતમાં રોયલ આર્ટિલરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણે માલ્ટા અને ઇટાલીમાં ત્યાં સુધી સેવા આપી જ્યાં સુધી તે 1944માં પાયદળ સૈન્યબળ પૂરું પાડવા માટે તૂટી ન ગયું. 14મી (વિદેશી સંરક્ષણ) બટાલિયન, રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સ 14મી (વિદેશી સંરક્ષણ) બટાલિયન, રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સની રચના મૂળરૂપે (7 નવેમ્બર 1939ના આદેશ દ્વારા) સિટાડેલ બેરેક્સ, ડોવર ખાતે કરવામાં આવી હતી, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે બ્રિટિશ સેનાના ઝડપી વિસ્તરણના ભાગ રૂપે હતી. આ કર્મચારીઓ 35 થી 50 વર્ષની વયના પુરુષો હતા, જેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા જોઈ હતી, જેઓ રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સની 15 નંબરની હોલ્ડિંગ બટાલિયનમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. બટાલિયનનું નેતૃત્વ લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જે. એલ. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હેસેલ્ટન. તે 5 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ એસેક્સના હેલસ્ટેડમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને તે ફ્રાન્સ માટે રવાના થયાના એક દિવસ પહેલા, 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ ભરતી કરનારાઓ હજુ પણ આવી રહ્યા હતા અને ગણવેશ પહેરાવી રહ્યા હતા. ફ્રાન્સની લડાઈ નવી બટાલિયનને ફ્રાન્સમાં એકત્ર કરવામાં આવી રહેલા બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (બીઇએફ) માટે લાઇન ઓફ કોમ્યુનિકેશન (એલઓસી) સૈનિકો તરીકે સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. આ પાછળના વિસ્તારની ફરજો અને માણસોના અગાઉના લશ્કરી અનુભવને કારણે, ઘણા સ્થાપિત લડાઇ એકમો તૈયાર થાય તે પહેલાં, બટાલિયનને વહેલી તકે તૈનાત કરવામાં આવી હતી; તેની તાલીમ અસ્પષ્ટ હતી. તે 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાઉધમ્પ્ટન ડોક્સ ખાતે એસ. એસ. ફેનેલા પર ઉપડ્યું હતું અને બીજા દિવસે લે હાવરે ખાતે ઉતર્યું હતું. ગેરિસન બટાલિયનોની ભૂમિકા નિર્માણાધીન એલઓસી અને હવાઈ ક્ષેત્રોની સુરક્ષા કરવાની હતી. એકવાર ફ્રાન્સમાં, 14મી (ઓડી) બટાલિયનની કંપનીઓ અને પલટોને કેનેપલ્સ, ફ્લેક્સીકોર્ટ, સિગી, બુચી, સેલ્યુક્સ અને બોલબેક ખાતે ટુકડીઓ સાથે લે હાવરે ખાતે બંદર, દુકાનો અને પુરવઠાના ડમ્પની સુરક્ષા માટે વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. ડબલ્યુ કંપની પોઈક્સ નજીક હવાઈ ક્ષેત્રોની રક્ષા કરી રહી હતી, જેમાં એક પલટનનો એક ભાગ કેલેસથી અલગ હતો. જ્યારે જર્મનોએ 10 મેના રોજ ફ્રાન્સની લડાઇ શરૂ કરી ત્યારે તેઓ ઝડપથી આર્ડેનેસમાંથી પસાર થયા અને ઇંગ્લિશ ચેનલ તરફ ઝૂલ્યા, અને સોમેની દક્ષિણે તેના પાયા પરથી બીઇએફને કાપી નાખવાની ધમકી આપી. રોયલ એર ફોર્સે પોઈક્સ અને ક્રેસી ખાતે તેના હવાઈ ક્ષેત્રો છોડી દીધા હતા, અને ડબલ્યુ કંપનીને શક્ય તેટલી શ્રેષ્ઠ રીતે બટાલિયનમાં ફરી જોડાવા માટે છોડી દીધી હતી. કમાન્ડર્ડ ટ્રાન્સપોર્ટનો ઉપયોગ કરીને અને અન્ય પીછેહઠ કરતા કાફલાઓમાં જોડાઈને, કંપની 20 મેના રોજ લે હાવરે પહોંચી હતી. બાકીની બટાલિયનને લે હાવરે બોમ્બ ધડાકાથી સંખ્યાબંધ જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. સી. ઓ. ને બ્રિગેડિયર આર્ચીબાલ્ડ બ્યુમેન કમાન્ડિંગ બ્યુમેન ડિવિઝન હેઠળ ટેરિટોરિયલ આર્મી સૈનિકોની એડહોક બ્રિગેડના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ સોમે નદીની દક્ષિણે એલ. ઓ. સી. ની સુરક્ષા માટે જવાબદાર હતા અને પાયાને આવરી લેવા માટે નદીની રેખાઓનું રક્ષણ કરી રહ્યા હતા કારણ કે તેમને ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. ડબલ્યુ કંપનીને તેના રીઅરગાર્ડ તરીકે છોડીને, 14મી (ઓડી) બટાલિયનની મોટાભાગની ટુકડીઓ દક્ષિણી રેલવેના સ્ટીમર એસ. એસ. સેન્ટ બ્રિયાક પર સવાર થઈ હતી, પરંતુ યુકે પાછા જવાને બદલે, તેને ચેરબોર્ગ તરફ વાળવામાં આવી હતી, જ્યાં મૂળ બીઇએફને ડનકર્કમાંથી બહાર કાઢ્યા પછી પણ બ્રિટિશ સેના બીજા બ્રિટિશ અભિયાન દળને એકત્ર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. વાય કંપનીને 28 મેના રોજ ડનકર્કથી રવાના કરવામાં આવી હતી, સિવાય કે એક પલટન જે બોલોગ્નેથી દૂર ગયું હતું. 14મી (ઓડી) બટાલિયન, આ બે કંપનીઓ અને તેના મોટર પરિવહન (એમટી) ને બાદ કરતાં, 13 જૂનના રોજ ચેરબર્ગ ખાતે ઊતરી હતી અને ટ્રેન દ્વારા રેન્સ ગઈ હતી. અહીં તેઓ તેમની એમ. ટી. અને કીટ સાથે જોડાયા હતા, જેનું નેતૃત્વ ક્વાર્ટરમાસ્ટરે લે હાવરેથી સમગ્ર દેશમાં કર્યું હતું. જર્મનો હવે દક્ષિણ તરફ વળ્યા અને બ્યુમેન ડિવિઝનના મોટા ભાગને સેઇનની બહાર પાછા ફરવા માટે દબાણ કર્યું; 51મો (હાઇલેન્ડ) ડિવિઝન અને બ્યુમેન ડિવિઝનની એક બ્રિગેડનો સેન્ટ-વેલેરી-એન-કોક્સ ખાતે નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા બીઇએફ માટેની યોજનાઓ ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને બ્યુમેન ડિવિઝન અને અન્ય તમામ એલઓસી સૈનિકોની જે બાકી રહી હતી તે હવે ચેરબોર્ગ અને અન્ય પશ્ચિમી બંદરો પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમને ઓપરેશન એરિયલના ભાગરૂપે ખાલી કરાવવાના હતા. 15 જૂનના રોજ 14મી (ઓડી) બટાલિયનને રેલવે દ્વારા સેન્ટ-માલો તરફ આગળ વધવાનો અને તેના પરિવહનને નષ્ટ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં તે 16 જૂનના રોજ સેન્ટ બ્રિયાક પર ફરી ઊતર્યું અને બીજા દિવસે સાઉધમ્પ્ટન ખાતે ઉતર્યું. ડબ્લ્યુ કંપની અને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ હેસેલ્ડન, જેઓ 31 મેના રોજ લશ્કરની ટુકડીઓને આદેશ આપવા માટે લે હાવરે પહોંચ્યા હતા, તેમને 16 જૂનના રોજ સાઉધમ્પ્ટન લઈ જવામાં આવ્યા હતા. પ્લાટૂન સાર્જન્ટ-મેજર પર્સી બેડફોર્ડ, જેમણે વિવિધ રેજિમેન્ટના 135 માણસો એકત્રિત કર્યા હતા, તેમને બ્રેસ્ટ તરફ દોરી ગયા, જ્યાંથી તેમને પ્લાયમાઉથ લઈ જવામાં આવ્યા. એકવાર બ્રિટનમાં, 14મી (ઓડી) બટાલિયનના વિવિધ ઘટકો શેફિલ્ડમાં કેન્દ્રિત હતા, આ અભિયાનમાં 47 જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. શેફિલ્ડથી ટાપુ સંરક્ષણ, 14મી (ઓડી) બટાલિયનને પીટરબરો મોકલવામાં આવી હતી. મે 1940માં આઇસલેન્ડ પર બ્રિટિશ દળોએ કબજો કરી લીધો હતો અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ 14મી (ઓડી) બટાલિયનની બે કંપનીઓને ગેરિસનનો ભાગ બનાવવા માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. તેઓ હજુ પણ 1941ની શરૂઆતમાં ત્યાં સેવા આપતા હતા. આમાંથી એક પાછળથી પ્રથમ સ્વતંત્ર ગેરિસન કંપની બની હતી અને પીટરબરો ખાતે 14મી રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સ માટે બે નવી કંપનીઓ ઊભી કરવામાં આવી હતી. દરમિયાન ફ્રાન્સમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા સૈનિકો યુકે પર આક્રમણની સ્થિતિમાં સંરક્ષણ નિર્માણ અને સંચાલનમાં રોકાયેલા હતા. જાન્યુઆરી અને મે 1941ની વચ્ચે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ હેસેલ્ટનની આગેવાની હેઠળ 14મા રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સ રોયલ એન્જિનિયર્સના માર્ગદર્શન હેઠળ સેન્ટ મેરીઝ, આઇલ્સ ઓફ સ્કિલીના દરિયાકિનારાની આસપાસ 27 પિલબોક્સ બનાવવા અને બંદૂકની સ્થિતિનો બચાવ કરવામાં રોકાયેલા હતા. ત્યારબાદ બટાલિયન મુખ્ય ભૂમિ પર પરત ફરી અને વેસ્ટવર્ડ હો!, વૂલાકોમ્બે ખાડી અને સૌન્ટન સેન્ડ્સ ખાતે ડેવોન દરિયાકિનારાના સંરક્ષણમાં ગઈ. જૂનમાં તે ગ્રેવસેન્ડ અને થેમ્સ અને મેડવેની રક્ષા કરતા નિશ્ચિત સંરક્ષણમાં ખસેડવામાં આવ્યું, ત્યારબાદ વેસ્ટરહામ, નોકહોલ્ટ અને શોરહામ, કેન્ટમાં ખસેડવામાં આવ્યું. ત્યારબાદ બટાલિયનને બિગગિન હિલ, રેડહિલ અને આરએએફ વેસ્ટ મોલિંગ સહિત એરફિલ્ડ સંરક્ષણમાં વધુને વધુ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 107મી લાઇટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ રેજિમેન્ટ 1 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ 14મી રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સને 107મી લાઇટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ રેજિમેન્ટ તરીકે લાઇટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ (એલએએ) ભૂમિકામાં ફરીથી તાલીમ શરૂ કરવા માટે રોયલ આર્ટિલરી (આરએ) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી, જેમાં રેજિમેન્ટલ હેડક્વાર્ટર (આરએચક્યુ) અને 351,352 અને 353 એલએએ બેટરીઓ છે, જે દરેક 18 બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂકોથી સજ્જ છે. ન્યૂક્વે અને યોવિલ ખાતે પ્રારંભિક તાલીમ દરમિયાન, 107મા એલ. એ. એ. આર. જી. ટી. એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કમાન્ડમાં જોડાયા હતા, પરંતુ તેને બ્રિગેડને સોંપવામાં આવે તે પહેલાં જ તેઓ ત્યાંથી ચાલ્યા ગયા હતા. રેજિમેન્ટે સપ્ટેમ્બર સુધી દક્ષિણ-પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડના આઠમા કોર્પ્સ જિલ્લામાં સેવા આપી હતી, જ્યારે તે વિદેશમાં તૈનાત થવાની તૈયારીમાં યુદ્ધ કાર્યાલયના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી. નવેમ્બર 1942 સુધીમાં તેની નીચેની સંસ્થા હતીઃ આર. એચ. ક્યુ. 351,352,353 એલ. એ. એ. બીટી. એસ. 351,352,353 એલ. એ. એ. વર્કશોપ પેટા-વિભાગો, રોયલ ઇલેક્ટ્રિકલ અને મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ માલ્ટા 14 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ રેજિમેન્ટ એચ. એમ. ટ્રાન્સપોર્ટ હાઈલેન્ડ પ્રિન્સેસમાં શરૂ થઈ અને પશ્ચિમ આફ્રિકાના ફ્રીટાઉનથી દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબન સુધી રવાના થઈ, જ્યાં તેણે 18 જાન્યુઆરી-28 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ ટ્રાન્ઝિટ કેમ્પમાં સમય પસાર કર્યો. ત્યારબાદ તે 17 માર્ચે ભારતમાં બોમ્બે માટે રવાના થયું હતું અને 19 માર્ચે ઇરાકમાં બસરા માટે ફરી શરૂ થયું હતું. 1 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યા પછી તે ફરી એકવાર 10 એપ્રિલના રોજ ઇજિપ્તમાં સુએઝ માટે રવાના થયું, જ્યાં તે 26 એપ્રિલના રોજ ઉતર્યું. ક્વાસસિન કેમ્પમાં તેણે વાહનો અને બંદૂકો એકત્રિત કરી, જીવંત ગોળીબાર સહિત તાલીમ હાથ ધરી. 352 એલ. એ. એ. બેટરીએ 15 મેના રોજ રેજિમેન્ટ છોડી દીધી હતી. આ રેજિમેન્ટ સિસિલી (ઓપરેશન હસ્કી) પર સાથીઓના આક્રમણ માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. 1 જૂનના રોજ તેણે ઇજિપ્તથી લિબિયામાં ત્રિપોલી સુધીની લાંબી જમીન પર કૂચ શરૂ કરી, જે 14 જૂનના રોજ પહોંચી હતી. ત્યાં તે 17 જૂનના રોજ ઉપડ્યું અને બે દિવસ પછી માલ્ટામાં ઉતર્યું. 351 એલ. એ. એ. બેટરીને તા 'કાલી એરફિલ્ડમાં અને 353 એલ. એ. એ. બી. ટી. ને સેન્ટ પોલની ખાડીમાં' હસ્કી 'શિપિંગના સમૂહ માટે એએ કવર પ્રદાન કરવા માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આ સમયે યોજના બદલવામાં આવી હતી અને 107મા એલ. એ. એ. આર. જી. ટી. ને 'હસ્કી' ક્રમમાં અનુભવી 74મા એલ. એ. એ. આર. જી. ટી. દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેણે માલ્ટાની ઘેરાબંધી દરમિયાન સેવા આપી હતી. 4 જુલાઈના રોજ 107મી એલ. એ. એ. આર. જી. ટી. માલ્ટા એ. એ. સંરક્ષણમાં 7મી એલ. એ. એ. બ્રિગેડની કમાન હેઠળ આવી. 'હસ્કી' બિલ્ડ-અપ દરમિયાન માલ્ટા પર એક્સિસ હવાઈ પ્રવૃત્તિ ઓછી હતીઃ હુમલાના કાફલાઓ 9 જુલાઈના રોજ રવાના થયા હતા અને 20 જુલાઈ સુધી 20થી વધુ દુશ્મન બોમ્બરોએ દરિયાકિનારો પાર કર્યો ન હતો અને ગ્રાન્ડ હાર્બર અને અન્ય બંદરો અને લંગર પર હુમલો કર્યો હતો. તેમને મળેલા એએ ફાયરના જથ્થા અને ચોકસાઈનો અર્થ એ હતો કે થોડા બોમ્બ તેમના ઇચ્છિત લક્ષ્યો સુધી પહોંચ્યા હતા. કોઈ લશ્કરી જાનહાનિ અથવા લશ્કરી સાધનોને નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ સંખ્યાબંધ નાગરિકોની જાનહાનિ થઈ હતી. 26 જુલાઈના રોજ વહેલી સવારે સેન્ટ પોલની ખાડી પર કરવામાં આવેલા બીજા દરોડાના પણ આવા જ પરિણામો આવ્યા હતા. થોડા એકલા ઘૂસણખોરો પછી હવે કોઈ હવાઈ હુમલા થયા ન હતા, જોકે માલ્ટા એક મુખ્ય મથક રહ્યું હતું. 107મો એલ. એ. એ. આર. જી. ટી. હવે ગ્રાન્ડ હાર્બર ખાતે 351 એલ. એ. એ. બી. ટી. અને તા 'કાલી ખાતે 353 એલ. એ. એ. બી. ટી. સાથે તેની સ્થિતિમાં સ્થાયી થયો. સાથીઓએ 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઇટાલીની મુખ્ય ભૂમિ પર આક્રમણ કર્યું અને લાંબા ઇટાલિયન અભિયાનની શરૂઆત કરી. 1944ના ઉનાળા સુધીમાં ઇટાલીમાં બ્રિટિશ દળો માનવબળની તીવ્ર અછતનો સામનો કરી રહ્યા હતા. જૂનમાં ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફે નિર્ણય લીધો કે ઇટાલીમાં એએ રેજિમેન્ટની સંખ્યા ઘટાડવી જોઈએ અને તેમના યોગ્ય કર્મચારીઓને અન્ય ભૂમિકાઓમાં, ખાસ કરીને પાયદળમાં રૂપાંતરિત કરવા જોઈએ. માલ્ટાના સંરક્ષણને તોડી પાડવામાં આવી રહ્યું હતું અને 107મી એલ. એ. એ. રેજિમેન્ટ ઇટાલી ગઈ હતી, જ્યાં તે વિસર્જન માટે પસંદ કરાયેલા લોકોમાંથી એક બની હતી. 7 જુલાઈ 1944ના રોજ રેજિમેન્ટ મેજર એલ. એમ. ની આગેવાની હેઠળ નેપલ્સ નજીક આફ્રાગોલા કેમ્પમાં હતી. રગ, જ્યારે તેને વિખેરી નાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. રેજિમેન્ટની તાકાત ધરાવતા 17 અધિકારીઓ અને 268 અન્ય રેન્ક (ઓ. આર.) ને પાયદળ તાલીમ માટે, 12 અધિકારીઓ અને 193 ઓ. આર. ને અન્ય આર. એ. એકમોમાં, ઓ. આર. ના નાના પક્ષોને રોયલ આર્મર્ડ કોર્પ્સ, રિકોનિસન્સ કોર્પ્સ, રોયલ એન્જિનિયર્સ અને રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સમાં ફરીથી તાલીમ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રક્રિયા 25 જુલાઈના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી, જ્યારે મેજર રુડગે યુદ્ધ કેદી શિબિર ચલાવવા ગયા હતા. ઇન્સિગ્નિયા 107મી એલ. એ. એ. રેજિમેન્ટે રેજિમેન્ટલ આર્મ બેજ અપનાવ્યું હતું, જેમાં ક્રેશિંગ એરક્રાફ્ટ પર 'યુ. બી. આઇ. ક્યુ. યુ. ઇ.' સૂત્રવાક્ય સાથે ગોલ્ડ રોયલ આર્ટિલરી 'બોમ્બ' બેજ સાથે લાલ ચોરસનો સમાવેશ થતો હતો. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો બેસિલ કોલિયર, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, યુનાઇટેડ કિંગડમ મિલિટરી સિરીઝઃ ધ ડિફેન્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ કિંગડમ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1957/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી, 2004. મેજર એલ. એફ. એલિસ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, યુનાઇટેડ કિંગડમ મિલિટરી સિરીઝઃ ધ વોર ઇન ફ્રાન્સ એન્ડ ફ્લેન્ડર્સ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1954/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી, 2004,978-1-85457-056-6. જે. બી. એમ ફ્રેડરિક, લીનીજ બુક ઓફ બ્રિટીશ લેન્ડ ફોર્સિસ 1660-1978, વોલ્યુમ I, વેકફિલ્ડઃ માઇક્રોફોર્મ એકેડેમિક, 1984. જે. બી. એમ ફ્રેડરિક, લીનીજ બુક ઓફ બ્રિટીશ લેન્ડ ફોર્સિસ 1660-1978, વોલ્યુમ II, વેકફિલ્ડઃ માઇક્રોફોર્મ એકેડેમિક, 1984. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ એચ. એફ. જોસલેન, ઓર્ડર્સ ઓફ બેટલ, યુનાઇટેડ કિંગડમ એન્ડ કોલોનિયલ ફોર્મેશન્સ એન્ડ યુનિટ્સ ઇન ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, 1939-1945, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1960/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2003. બ્રિગેડિયર સીજેસી. મોલોની, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, યુનાઇટેડ કિંગડમ મિલિટરી સિરીઝઃ ધ મેડિટેરેનિયન એન્ડ મિડલ ઇસ્ટ, વોલ્યુમ VI: વિક્ટરી ઇન ધ મેડિટેરેનિયન, ભાગ I: 1 લી એપ્રિલથી 4 થી જૂન 1944, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1987/યુકફિલ્ડ, નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2004. સી. નોર્થકોટ પાર્કિન્સન, ઓલવેઝ એ ફ્યુઝિલિયરઃ ધ વોર હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોયલ ફ્યુઝિલિયર્સ (સિટી ઓફ લંડન રેજિમેન્ટ), લંડનઃ સેમ્પસન લો, 1949. ડેનિસ રોલો, ધ ગન્સ એન્ડ ગનર્સ ઓફ માલ્ટા, વેલેટાઃ મોન્ડિયલ, 1999. બ્રિગેડિયર એન. ડબલ્યુ. રૂટલેજ, રોયલ રેજિમેન્ટ ઓફ આર્ટિલરીનો ઇતિહાસઃ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી 1914-55, લંડનઃ રોયલ આર્ટિલરી ઇન્સ્ટિટ્યુશન/બ્રાસીઝ, 1994. ઐતિહાસિક ઈંગ્લેન્ડ રોયલ આર્ટિલરી 1939-45 ખાતે ઇંગ્લેન્ડ માટે બાહ્ય સ્રોતોની રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સૂચિ. 1942માં સ્થપાયેલી રોયલ આર્ટિલરી લશ્કરી એકમો અને રચનાઓની લાઇટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ રેજિમેન્ટ્સ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1944માં વિખેરાઈ ગઈ