2019 ABC Supply 500
2019 એબીસી સપ્લાય 500 એ 2019 ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝનનો 14મો રાઉન્ડ હતો. આ રેસ 18 ઓગસ્ટના રોજ પેન્સિલવેનિયાના લોંગ પોન્ડમાં પોકોનો રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. વરસાદ અને વીજળી પડવાના કારણે નિર્ધારિત 200 લેપ્સમાંથી રેસ ટૂંકી કરીને માત્ર 128 કરવામાં આવી હતી, જેનાથી વિલ પાવરને જીત મેળવવાની મંજૂરી મળી હતી. તે પાવરની ત્રીજી પોકોનો 500 જીત હતી, જેણે તેને બીજા સૌથી વધુ સમય માટે રિક મીયર્સ સાથે જોડી દીધો હતો. 2023 સુધીમાં, આ છેલ્લી વખત હતું જ્યારે ઇન્ડીકારે પોકોનોની મુલાકાત લીધી હતી. બેકગ્રાઉન્ડ એન્ટ્રેન્ટ્સ પ્રી-રેસ એક્ટિવિટીઝ પ્રેક્ટિસ પ્રેક્ટિસ 17 ઓગસ્ટ, 2019 ના રોજ સવારે 9.30 વાગ્યે ET માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં હવામાનને કારણે પ્રેક્ટિસ રદ કરવામાં આવી હતી જેણે તબીબી હેલિકોપ્ટરને ઉડાન ભરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હોત. ક્વોલિફાઇંગ રેસ માટે કોઈ ક્વોલિફાઇંગ સત્ર યોજાયું ન હતું, કારણ કે અધિકારીઓને વરસાદને કારણે સત્ર રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. પરિણામે, ક્વોલિફાઇંગ પરિણામો અને રેસ માટેની પ્રારંભિક લાઇનઅપ અગાઉની રેસ, હોન્ડા ઇન્ડી 200 પછી ડ્રાઇવરની સ્થિતિના આધારે નક્કી કરવામાં આવી હતી. પોઇન્ટ લીડર તરીકે, જોસેફ ન્યૂગાર્ડનને પોલ પોઝિશન એનાયત કરવામાં આવી હતી. ક્વોલિફાઇંગ ક્લાસિફિકેશન ફાઇનલ પ્રેક્ટિસ એકમાત્ર પ્રેક્ટિસ સત્ર 17 ઓગસ્ટ, 2019ના રોજ બપોરે 1.50 વાગ્યે ET ખાતે યોજાયું હતું. આ રેસ 18 ઓગસ્ટ, 2019ના રોજ બપોરે 2.30 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી. મેદાન ત્રીજા વળાંક પર આવ્યું અને શરૂઆત ખૂબ જ ધીમી અને ચુસ્ત હતી. પાછલા વર્ષથી વિપરીત, પ્રારંભિક રેખા સુધી પહોંચતા પહેલા કોઈ કાર ક્રેશ થઈ ન હતી, જો કે, કેટલીક કાર લીલો ધ્વજ પ્રાપ્ત કર્યા પછી પાંચ બાજુએ હતી. સિમોન પેજનાઉડે પ્રથમ વળાંકમાં પ્રવેશતા આગેવાની લેવા માટે જોસેફ ન્યૂગાર્ડનની અંદર તરફ આગળ વધ્યા. મેદાનએ પ્રથમ વળાંક દ્વારા તેને સ્વચ્છ બનાવ્યું. લોંગ પોન્ડ સ્ટ્રેટથી બે વળાંકમાં નીચે જતા, તાકુમા સાતો પાંચમા સ્થાન માટે એલેક્ઝાન્ડર રોસી અને રાયન હન્ટર-રેની બહાર ગયા. ત્રણેય કાર સામસામે અથડાઈ હતી અને અંદરની દિવાલમાં ઘૂસી ગઈ હતી. તેઓએ અંદરની દિવાલ પર નજર નાખી અને ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટ અને જેમ્સ હિનચક્લિફને એકઠા કરીને ટ્રેક પર લપસી ગયા. સાટોને ટક્કર માર્યા પછી, રોસેનક્વિસ્ટની કાર તેની જમણી બાજુએ ફરી અને રેસિંગની સપાટી પર લપસી ગઈ, દિવાલ સાથે અથડાઇ અને સેફ બેરિયરની ટોચ પર નાક સાથે ઉતરાણ કર્યું. ડાબી બાજુના ચક્રને કેચફેંસ દ્વારા કાપવામાં આવ્યું હતું, જે રેસિંગ સપાટી પર પાછા ઉતરાણ કરતા પહેલા વાડને નુકસાન પહોંચાડે છે. હન્ટર-રે દ્વારા સાટોની કારને દિવાલ સામે પિન કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે સાટોની કાર ઊંધી પડી ગઈ હતી અને ઊંધી સ્થિતિમાં પડી હતી. તમામ વાહન ચાલકો અકસ્માતમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. રોસેનક્વિસ્ટને એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા વધુ મૂલ્યાંકન માટે સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો પરંતુ થોડા કલાકો પછી તેને રજા આપવામાં આવી હતી. તે રાત્રે પાછળથી, રોસેનક્વિસ્ટે કહ્યું કે તેમને "પીઠનો થોડો દુખાવો અને માથાનો દુખાવો" અનુભવાયો હતો. દુર્ઘટનામાં સામેલ ડ્રાઇવરો દ્વારા સાટોની ભારે ટીકા કરવામાં આવી હતી, જેમણે વિચાર્યું હતું કે તેની ભૂલ હતી. પોકોનો 500 ચેમ્પિયનનો બચાવ કરતા, એલેક્ઝાન્ડર રોસીએ એન. બી. સી. એસ. એન. ને કહ્યું હતું કે, "હું ગયા વર્ષ પછી પણ સમજી શકતો નથી કે ટકુમા કેવી રીતે વિચારે છે કે આ રીતે વાહન ચલાવવું સ્વીકાર્ય છે. 500 માઇલની દોડમાં તે ખૂણામાં તે ઝડપે બે કાર તરફ વળવું શરમજનક અને પરેશાન કરનારું છે. રાયન હન્ટર-રેએ કહ્યું, "મારો મત છે કે તે હાસ્યાસ્પદ હતું. હું ભગવાનનો આભાર માનું છું કે બધા ઠીક છે. મને લાગ્યું કે અમે ગયા વર્ષથી અમારો પાઠ શીખ્યા. 500-માઇલની રેસમાંથી એકને લેપ કરો ". જ્યારે કેટલાક લોકોએ કહ્યું કે અકસ્માત સાટો ટ્રેક પર આવવાને કારણે થયો હતો, ત્યારે તેમની રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગ ટીમે તેમના ડ્રાઇવરનો બચાવ કરતા વીડિયો અને ટેલિમેટ્રી ડેટા સાથે નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું. "ડેટા અને વીડિયો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે ટકુમાએ આ ઘટનામાં એલેક્ઝાન્ડરમાં ટ્રેકને નકારી કાઢ્યો ન હતો અને હકીકતમાં ટકુમા દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રથમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હિલચાલ જમણી બાજુએ હતી, કારણ કે તેણે પ્રારંભિક સંપર્ક પછી તેની કારને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો". કેચફેંસને સુધારવા માટે રેસ 45 મિનિટ માટે રોકવામાં આવી હતી. એલેક્ઝાન્ડર રોસી અને જેમ્સ હિનચક્લિફની ટીમોએ નિયમોની વિરુદ્ધ લાલ ધ્વજ હેઠળ તેમની કારની મરામત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેના માટે તેમને 10 વાર દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે રેસ લેપ 8 પર ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે સિમોન પેજનાઉડે સ્કોટ ડિક્સન પર પોતાની લીડ વધારી. ડિક્સન લીડના બે સેકન્ડની અંદર ત્યાં સુધી ટકી રહ્યો જ્યાં સુધી પેજનાઉડે લેપ 38 પર ઇંધણ અને ટાયર માટે લીલો રંગ આપ્યો ન હતો. લેપ 40 પર, સ્પેન્સર પિગોટે તેની કારની જમણી બાજુએ વળાંક એક દિવાલ સાથે અથડાયો જ્યારે સસ્પેન્શનનો ટુકડો તૂટી ગયો. વિલ પાવરે નેતાઓ કરતાં મોડેથી ખાડો પાડવાનું પસંદ કર્યું અને ચેતવણીનો ધ્વજ બહાર આવતા જ ખાડા માર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો. ટાઈમિંગે પાવરને પોતાનો સ્ટોપ બનાવવાની મંજૂરી આપી કારણ કે કાર ધીમી પડી રહી હતી જેણે તેને 10મા સ્થાનેથી સ્ટોપ પહેલાં બીજા સ્થાને સાયકલ ચલાવી હતી. ફરી શરૂ થયાના થોડા સમય પછી, પાવરે 48મા લેપ પર પ્રથમ વળાંકમાં પ્રવેશ કરવા માટે પેજનોડને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. પેજનોડે ત્રણ લેપ્સ પછી ફરી લીડ મેળવી હતી. લેપ 70 પર, જેમ્સ હિનચક્લિફની ક્ષતિગ્રસ્ત કાર દ્વારા પેજનાઉડને ધીમું કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે પાવરને આગેવાની લેવાની મંજૂરી આપી હતી. પેજનાઉડે પાછળથી લીલી પડછાયા હેઠળ ઝંપલાવ્યું. લેપ 73 પર, કોલ્ટન હર્ટાએ વળાંક બેમાં તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો. કાર લપસી ગઈ અને જમણી-પાછળના સસ્પેન્શન સાથે બહારની દિવાલને અસર કરી, જેણે રૂકીને રેસમાંથી બહાર કરી દીધો. જ્યારે કેટલાક દાવેદારોએ સાવધાની બહાર આવે તે પહેલાં સ્પર્ધા કરી હતી, ત્યારે પાવર સાવધાની હેઠળ ઊભો રહ્યો હતો, વ્યૂહરચનાએ તેને ચાલી રહેલા ક્રમમાં સાતમા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. સ્કોટ ડિક્સને સાયકલ ચલાવીને લીડ મેળવી હતી. ડિક્સને આગામી 28 લેપ્સ સુધી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યાં સુધી તેણે 106 લેપ્સ પર પોતાનો આગામી પિટ સ્ટોપ ન કર્યો. પાછળથી ટક્કર આપીને, પાવર વધુ કેટલાંક લેપ્સ માટે ટ્રેક પર રહેવા સક્ષમ હતી. પાવરે લેપ 112 પર પિટ સ્ટોપ કર્યો, ડિક્સનને લીડ પાછી આપી. પાવરના ફાસ્ટ પિટ સ્ટોપે તેને ડિક્સનથી નોંધપાત્ર અંતરે મૂકી દીધો, અને ત્રણ વાર પછી, તેણે ફરીથી લીડ લેવા માટે ડિક્સનને પાર કર્યો. નજીકના વિસ્તારમાં વીજળી સાથે 128 લેપ્સ પછી રેસ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી પાવર આગામી 14 લેપ્સ સુધી આગળ વધતો રહ્યો. ત્યારબાદ ભારે વરસાદ પડ્યો અને વિલ પાવરે ચાર વર્ષમાં પોતાનું ત્રીજું પોકોનો 500 જીતીને રેસને સત્તાવાર જાહેર કરી હતી. તે પાવરની 2019ની પ્રથમ જીત હતી અને તેણે ઓછામાં ઓછી એક જીત સાથે તેની સતત સિઝનનો સિલસિલો 13 સુધી લંબાવ્યો હતો. રેસ વર્ગીકરણ પરિણામ પોકોનો ઇન્ડીકાર સાથેના તેમના કરારના છેલ્લા વર્ષમાં હોવાથી, 2020માં આ સ્પર્ધા ચાલુ રહેશે કે કેમ તે અંગે શંકા હતી. એબીસી સપ્લાય સાથે રેસની ટાઇટલ સ્પોન્સરશિપનું અંતિમ વર્ષ 2019 હોવાથી તે ચિંતાઓ વધી ગઈ હતી. રેસ વિજેતા વિલ પાવરે જુસ્સાથી ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી કે પોકોનો સમયપત્રક પર રહેશે. "હું ખરેખર આશા રાખું છું કે તે ઇન્ડીકાર માટે છેલ્લી પોકોનો રેસ નથી. હું ખરેખર, ખરેખર આશા રાખું છું કે તે છેલ્લો નહીં હોય. હું ખરેખર આશા રાખું છું કે અમે પાછા આવીશું. દેખીતી રીતે, તે ખૂબ જ સરસ બાબત છે કે રોજર પેન્સકે અહીં પોકોનો ખાતે પ્રથમ અને છેલ્લી રેસ જીતી હતી. જો અમે એક વર્ષનો વિરામ પણ લીધો હોય, તો પણ હું અમને પોકોનોમાં રેસિંગ ન કરતા જોઈ શકતો નથી. "સાથી ડ્રાઇવરો ટોની કાનાન, એલેક્ઝાન્ડર રોસી અને ગ્રેહામ રાહલે પણ પુનરાગમન માટે સમર્થન આપ્યું હતું. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પોકોનોના સી. ઈ. ઓ. બ્રાન્ડન ઇગ્ડાલ્સ્કી અને ટ્રેકના પ્રમુખ બેન મે ઉત્સાહપૂર્વક ઇચ્છતા હતા કે ટ્રેક ઇન્ડીકારના સમયપત્રકમાં રહે. પોકોનોએ 2019માં દર્શકો અને પ્રાયોજકતામાં વધારો જોયો હતો. જો આ શ્રેણી 2020માં પરત નહીં આવે, તો એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પોકોનોએ દર ત્રણ વર્ષે એકવાર ઇન્ડીકાર રેસનું આયોજન કરવાની રજૂઆત કરી હતી. ડ્રાઇવરના મંતવ્યો મિશ્ર હતા. રેસ દરમિયાન લાલ ધ્વજ દરમિયાન, રોબર્ટ વિકેન્સે ટ્વિટ કર્યું, "પોકોનો ખાતે ઇન્ડીકારે રેસ ન કરવી જોઈએ તે આપણે બધા સ્વીકારીએ તે પહેલાં આપણે કેટલી વાર એક જ પરિસ્થિતિમાંથી પસાર થવું પડે છે. તે માત્ર એક ઝેરીલો સંબંધ છે અને કદાચ તે છૂટાછેડા પર વિચાર કરવાનો સમય છે. મને ખૂબ રાહત થઈ છે (મારી જાણકારી મુજબ) કે તે ડરામણી દુર્ઘટનાથી દરેક ઠીક છે. ઋષિ કરમે ટ્વિટ કર્યું, "હું નથી ઇચ્છતો કે લોકો એવું વિચારે કે હું પોકોનોને નાપસંદ કરું છું. મને લાગે છે કે તે એક સરસ ટ્રેક છે જે ફક્ત ઇન્ડીકાર્સ માટે નથી. આપણે સ્માર્ટ બનવાની જરૂર છે અને આગળ વધવાની જરૂર છે અને તે ટ્રેક પર જવાની જરૂર છે જે આ કારને બંધબેસે છે. મને અંડાકાર રેસિંગ ગમે છે અને તે ઇન્ડીકારમાં જોઈએ છે મને પોકોનોમાં ઇન્ડીકાર પસંદ નથી ". 2019ની રેસ પછી તરત જ તેમની પત્રકાર પરિષદમાં, શ્રેણીના ચેમ્પિયન સ્કોટ ડિક્સન, વિલ પાવર અને સિમોન પેજનાઉડે ટ્રેકની સલામતીનો બચાવ કર્યો હતો અને તેમની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી કે ઇન્ડીકાર પરત ફરશે. "સાચું કહું તો, મને પોકોનો માટે ખરાબ લાગે છે", ડિક્સને કહ્યું. "અહીં જે લોકોનું જૂથ કામ કરે છે, તેઓ ખૂબ જ મહેનત કરે છે. મને લાગ્યું કે સ્પર્ધાની શરૂઆતમાં આજે ભીડ અદભૂત હતી. તે ખરેખર સારી ગતિ પ્રાપ્ત કરી રહ્યું હતું. આશા છે કે તે ચાલુ રહેશે ". "પરંતુ હવામાનને કારણે, કેટલીક ભૂલો જે માર્ગ પર થઈ છે. પ્રામાણિકપણે તે ગમે ત્યાં થઈ શકે છે. જો તમે જસ્ટિન [વિલ્સન, જે 2015 માં પોકોનો ખાતે ઉડતા કાટમાળથી માર્યા ગયા હતા] અથવા રોબી [વિકન્સ] પર નજર નાખો, તો તે ગમે ત્યાં થઈ શકે છે. મને ખરાબ લાગે છે કે તે પરિસ્થિતિમાં તેનો સ્વાદ થોડો ખરાબ લાગે છે. મને લાગે છે કે ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવરો તે પરિસ્થિતિમાં મદદ કરવા માટે વધુ સારું કામ કરી શકે છે. પ્રમાણિકપણે, હું આશા રાખું છું કે અમે પાછા આવીશું. વિલ પાવર સંમત થયા. "તે અમારા માટે એક મહાન અંડાકાર છે. દેખીતી રીતે અહીં કેટલાક કમનસીબ અકસ્માતો છે, પરંતુ સ્કોટએ કહ્યું તેમ, તે ગમે ત્યાં થઈ શકે છે. તેના માટે ખરાબ રેપ મળ્યો. દર વર્ષે અમે પાછા આવીએ છીએ ત્યારે ભીડ 15 ટકા વધી જાય છે. તેમાં સુધારો થઈ રહ્યો છે. સ્કોટ કહેતો હતો તેમ, આજે ભીડ ઘણી મોટી હતી. તે એક સારો રેસ ટ્રેક છે, માણસ, રેસિંગ માટે સારો ટ્રેક. હું ખરેખર આશા રાખું છું કે અમે પાછા આવીશું. મને લાગે છે કે છોકરાઓ સારું કામ કરે છે. તે અમારા માટે એક સરસ રસ્તો છે. અમારા માટે આજકાલ અમારી કારને અનુકૂળ સારા અંડાકાર શોધવાનું મુશ્કેલ છે ". 1 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ, 2020 ઇન્ડીકાર શ્રેણીનું સમયપત્રક બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે પોકોનો 500 2020 માં ચાલુ રહેશે નહીં. રિચમન્ડ રેસવેને સમયપત્રકમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મિડ-ઓહિયો સ્પોર્ટ્સ કાર કોર્સ ખાતેની ઇવેન્ટ સમયપત્રક પર પોકોનોની 16મી ઓગસ્ટની તારીખ લેશે. મારિયો એન્ડ્રેટીએ સ્વીકાર્યું કે તે "ગુસ્સે" હતો કે પોકોનોને 2020 ના શેડ્યૂલમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યો હતો. એન્ડ્રેટીએ કહ્યું, "ઇન્ડીકાર અને પોકોનો પર થોડો દોષ છે". "મને નથી લાગતું કે (ટ્રેક) પૂરતું પ્રમોશન કરી રહ્યો હતો". 2020 માં પોકોનો એક એનએએસસીએઆર સપ્તાહના અંત સુધી ઘટ્યા પછી, એન્ડ્રેટીએ કહ્યું કે ઇન્ડીકાર રેસ સપ્તાહના અંતે વધુ મૂલ્ય મૂકવું જોઈએ. "તે ઊઠીને વધુ ઉત્સાહ સાથે ઇન્ડી ઇવેન્ટને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક મોટી, મોટી તક હોત. મને લાગે છે કે તે ચૂકવણી કરી હોત. દૂર જવું અને દૃષ્ટિથી દૂર રહેવું, મનની બહાર, બંને બાજુએ એક ભયંકર ભૂલ હતી. મને નથી લાગતું કે બંને પક્ષોએ આવું કરવા માટે પૂરતી મહેનત કરી. હું બંને પક્ષો સાથે વાત કરી રહ્યો હતો. "એન્ડ્રેટીએ કહ્યું કે ટીમના માલિકો રોજર પેન્સકે, ચિપ ગનસ્સી અને માઇકલ એન્ડ્રેટીએ આ કાર્યક્રમને ચાલુ રાખવાનું સમર્થન કર્યું હતું પરંતુ આક્ષેપ કર્યો હતો કે શ્રેણીએ પાછા ન આવવાનું મન બનાવી લીધું છે. "દરેક વાર્તાની બે બાજુઓ હોય છે", એન્ડ્રેટીએ કહ્યું, "પણ જે રીતે હું તેને સમજું છું, તેઓ સ્પર્ધાની વ્યવસાયિક બાજુ, ફી મંજૂર કરવા અને તે બધા પર એક સમજૂતી પર આવ્યા. પછી છેલ્લી ક્ષણે-અને આ તે ભાગ છે જે મને પરેશાન કરે છે કારણ કે તે દર્શાવે છે કે તેઓએ પહેલેથી જ તેમનું મન બનાવી લીધું હતું અને પાછા આવવાનો કોઈ ઇરાદો નહોતો-તેઓએ કહ્યું કે હવે આપણે પોકોનોને મૂળભૂત રીતે આગામી વર્ષ પહેલાં સુધારાઓમાં $1 મિલિયન ખર્ચવાની જરૂર છે. દેખીતી રીતે, તેઓ તેને માત્ર એક વર્ષના કરાર માટે ગ્રહણ કરી શક્યા નહીં. મારા માટે આ તે ભાગ છે જે દર્શાવે છે કે તેઓએ ખરાબ વિશ્વાસમાં વાટાઘાટો કરી હતી. તેઓએ મને એમ પણ કહેવું જોઈતું હતું કે, 'તમે જાણો છો કે મારિયો, અમે ઓછામાં ઓછા આવતા વર્ષ માટે પાછા નથી જઈ રહ્યા,' તેને સાથે ખેંચીને અને અમને વિશ્વાસ અપાવવાને બદલે કે હજુ પણ એક તક છે '. 3 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ, રોજર પેન્સકેએ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે અને ઇન્ડીકાર સિરીઝ ખરીદી હતી. એન્ડ્રેટ્ટી માનતા હતા કે જો પેન્સકે થોડા મહિના પહેલા શ્રેણીની માલિકી મેળવી હોત, તો ઇન્ડીકારે ક્યારેય પોકોનો છોડ્યો ન હોત. એન્ડ્રેટીએ કહ્યું, "જો રોજર પેન્સકે (તે સમયે) શ્રેણીના પ્રભારી હોત, તો આવું ક્યારેય બન્યું ન હોત. "અમે ક્યારેય પોકોનોની બહાર ન હોત". વધુમાં, એકવાર પેન્સકેની માલિકી શરૂ થઈ ગયા પછી રેસને પુનઃસ્થાપિત કરવાના કોઈપણ પ્રયાસો એનબીસીના 2020 ઓલિમ્પિકના પ્રસારણ દ્વારા જટિલ હતા જેણે તેમના રમતગમતના કાર્યક્રમોને ફરીથી ગોઠવ્યા હતા. "સમસ્યા એ હતી કે આવતા વર્ષ માટે સમયપત્રક લગભગ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું", એન્ડ્રેટીએ કહ્યું. "ઓલિમ્પિકને કારણે સમસ્યા ટીવી (કવરેજ) હતી. તેઓ ટીવીને કારણે (રેસ) પુનઃસ્થાપિત કરી શક્યા નહીં. તે તેનો એક મોટો ભાગ હતો. "એન્ડ્રેટીએ આગ્રહ કર્યો કે તેઓ પોકોનો પરત ફરવાની હિમાયત કરવાનું ચાલુ રાખશે. "હું તેના પર છું. હું તેને જવા દેતો નથી. "શનિવારના બે કલાકના પ્રેક્ટિસ સત્રનું પ્રસારણ અને રેસ પોતે એન. બી. સી. એસ. એન. દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. પ્રસારણકર્તાઓ લેઇ ડિફી, પોલ ટ્રેસી અને ટાઉનસેન્ડ બેલ હતા. પિટ પત્રકારોમાં રોબિન મિલર, કેવિન લી અને ડિલન વેલ્ચ હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, રેસને 0.36 ટીવી રેટિંગ અને 549,000 દર્શકો મળ્યા હતા. તે 2019માં એન. બી. સી. એસ. એન. પર સૌથી વધુ જોવાયેલી ઇન્ડીકાર રેસ હતી. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ માત્ર ટોચની પાંચ જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો એબીસી સપ્લાય 500 એબીસી સપ્લાય 500 એબીસી સપ્લાય 500