Tyldesley Loopline
ટિલ્ડેસ્લી લૂપલાઇન લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવેની માન્ચેસ્ટર અને વિગન રેલવે લાઇનનો એક ભાગ હતી, જે એક્લેસથી ટિલ્ડેસ્લી સ્ટેશનના જંક્શન પશ્ચિમ સુધી હતી અને લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવે પર બેડફોર્ડ લેઇથી કેન્યોન જંક્શન થઈને દક્ષિણ પશ્ચિમમાં ચાલુ રહી હતી. કેન્યોન જંક્શન ખાતે લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવેમાં જોડાતા પહેલા આ લાઇન 1 સપ્ટેમ્બર 1864ના રોજ વોર્સલી, એલેનબ્રુક, ટિલ્ડસ્લી, લેઇ અને પેનિંગ્ટન ખાતે સ્ટેશનો સાથે શરૂ થઈ હતી. લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે બિલને જુલાઈ 1861માં શાહી મંજૂરી મળી હતી અને સપ્ટેમ્બરમાં એલ્સમેરના અર્લ દ્વારા વોર્સલી ખાતે પ્રથમ ઘાસ કાપવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ દરમિયાન, વોર્સલી ખાતે રોમન રસ્તાનો પર્દાફાશ થયો હતો. 88 પુલો, પેર બ્રો, ટિલ્ડેસ્લી ખાતે રેતીના પથ્થરનું કટિંગ અને 22 કમાનવાળા વાયડક્ટ સાથે રેલવે માત્ર 16 માઇલથી વધુ લાંબી હતી, જે રેલવેને લેઇ અને બ્રિજવોટર કેનાલ પરથી લઈ જતી હતી. આ કામ મે 1863 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી પરંતુ તે 1864ના ઉનાળા સુધી ચાલ્યું હતું. તે જ દિવસે ચૌબેન્ટ, હિન્ડલી ગ્રીન અને પ્લેટ બ્રિજ ખાતે ટિલ્ડેસ્લી અને વિગન વચ્ચેના વિકાસ મથકો ખોલવામાં આવ્યા હતા. વોકડેન, લિટલ હલ્ટન અને પ્લોડર લેન ખાતે સ્ટેશનો સાથે ટાયલ્ડસ્લીથી એક્લેસ લાઇનને રો ગ્રીન જંક્શન ખાતે છોડતી શાખા લાઇનને 1865માં અધિકૃત કરવામાં આવી હતી અને 1870માં ખોલવામાં આવી હતી. 1874માં આ લાઇનને બોલ્ટનમાં ગ્રેટ મૂર સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. એક્લેસ સ્ટેશન અને વોર્સલી સ્ટેશન વચ્ચેનું મોન્ટન ગ્રીન સ્ટેશન 1877માં નવા આવાસની સેવા માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1876માં બેડફોર્ડ લેઇનું નામ બદલીને લેઇ એન્ડ બેડફોર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1914માં તેનું નામ બદલીને લેઇ કરવામાં આવ્યું હતું. 1901માં ચોબેન્ટનું નામ બદલીને હોવે બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન પરના સ્ટેશનો 1923માં લંડન મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેનો ભાગ બન્યા હતા અને 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ પર બ્રિટિશ રેલવેના લંડન મિડલેન્ડ પ્રદેશનો ભાગ બન્યા હતા. કોલસા અને આ વિસ્તારમાં વિકસાવવામાં આવી રહેલી ઘણી કોલસાની ખાણો, આ વિસ્તારમાં રેલવેના નિર્માણ માટે મુખ્ય પ્રેરણા હતી અને રેલવેના સમર્થકોમાં ઘણા સ્થાનિક કોલસાની ખાણોના માલિકો અને ઉદ્યોગપતિઓનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાં બ્રિજવોટર કોલિયરીઝના માલિક અર્લ ઓફ એલ્સમેર, ફ્લેચર, બુરોઝ એન્ડ કંપનીના ફ્લેચર્સ અને મિલ માલિક કાલેબ રાઈટનો સમાવેશ થાય છે. રેલવે સાથે જોડાયેલી કોલિયરીઝમાં એસ્ટલી અને ટિલ્ડેસ્લી કોલિયરીઝની સેન્ટ જ્યોર્જ, નુક અને જિન પિટ કોલિયરીઝનો સમાવેશ થાય છે, જે જેક્સનની સાઇડિંગ્સ સાથે જોડાયેલી હતી, લેઇમાં બેડફોર્ડ કોલિયરી પેનિંગ્ટન શાખા પર સ્પીકમેનની સાઇડિંગ્સ સાથે જોડાયેલી હતી અને ટિલ્ડેસ્લી કોલ કંપનીની શેકરલી, યૂ ટ્રી અને ક્લેવર્થ હોલ કોલિયરીઝનું ટિલ્ડેસ્લી સ્ટેશનની પૂર્વમાં ગ્રીન્સ સાઇડિંગ્સ સાથે જોડાણ હતું અને રેમ્સડેનની શેકરલી કોલિયરીઝની પોતાની સાઇડિંગ્સ હતી. મોઝલી કોમન કોલિયરી એલેનબ્રૂક ખાતે જોડાયેલી હતી અને સેન્ડહોલ કોલિયરી સહિત બ્રિજવોટર કોલિયરીઝ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલી ખાણો સેન્ડરસનની સાઇડિંગ્સ ખાતે રો ગ્રીન અને વોર્સલી વચ્ચેની લાઇનમાં જોડાઈ હતી. 5 મે 1969ના રોજ બીચિંગ કટને પગલે ટિલ્ડેસ્લી લૂપલાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી અને લેઇ, ટિલ્ડેસ્લી, મોન્ટન ગ્રીન અને વોર્સલી સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ ટ્રેકબેડ જે મેટ્રોપોલિટન બરો ઓફ વિગન વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે તે રેલ માર્ગને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય તેવા કિસ્સામાં યુનિટરી ડેવલપમેન્ટ પ્લાનમાં અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. અગાઉના ટ્રેકબેડથી એલેનબ્રૂક સુધી ચાલતા માર્ગદર્શિત બસ માર્ગની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી પરંતુ તે સાર્વત્રિક રીતે લોકપ્રિય ન હતો. સૅલ્ફોર્ડ સિટી કાઉન્સિલે વિગન સરહદની બહાર રેલવે ટ્રેકબેડનો ઉપયોગ મનોરંજનના હેતુઓ માટે કર્યો હતો અને તેને રેલવે માર્ગમાં ફેરવ્યો હતો. લેઇ-સૅલ્ફોર્ડ-માન્ચેસ્ટર બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ એપ્રિલ 2016માં શરૂ થઈ હતી. તેનો 4.5-mile માર્ગદર્શિત બસવે વિભાગ લેઇથી ટાયલ્ડસ્લી થઈને એલેનબ્રુક સુધી જૂના રેલ સંરેખણ સાથે ચાલે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર (ટી. એફ. જી. એમ.) ના શહેરના કેન્દ્ર દ્વારા માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ હોસ્પિટલ્સ સુધીના બસ માર્ગ પર કુલ 122 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ, માર્ગદર્શિત બસવે ટ્રેક અને સંકળાયેલ માળખાગત સુવિધાઓ પર 68 મિલિયન પાઉન્ડનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલવે લાઇનો ઇંગ્લેન્ડમાં વિગન ટિલ્ડસ્લી રેલ ટ્રેલ્સના મેટ્રોપોલિટન બરોનો ઇતિહાસ