Honda turbocharged Indy V8 engine
હોન્ડા ટર્બોચાર્જ્ડ ઇન્ડી વી8 એન્જિન એ સિંગલ-ટર્બોચાર્જ્ડ, <આઇડી1>, વી-8 ઇન્ડી કાર રેસિંગ એન્જિન છે, જે મૂળરૂપે હોન્ડા દ્વારા જુડ સાથે ભાગીદારીમાં, કાર્ટ પીપીજી ઇન્ડી કાર વર્લ્ડ સિરીઝમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું; 1986 અને 2002 વચ્ચે. પૃષ્ઠભૂમિ હોન્ડા સાથે જેક બ્રાબામના લાંબા સમયથી ચાલતા સંબંધોના પરિણામે, જુડને તેમના દ્વારા રોન ટૌરાનાકની રાલ્ટ ટીમના સહયોગથી ફોર્મ્યુલા ટુમાં કંપનીના પુનરાગમન માટે એન્જિન વિકસાવવા માટે રાખવામાં આવ્યા હતા. 1984ની સિઝનના અંતે ફોર્મ્યુલા ટુના અંત પછી, જુદે હોન્ડા માટે નવા એન્જિન વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રથમ જુડ એવી હતું, જે હોન્ડાના કાર્ટ અભિયાન માટે બનાવવામાં આવેલું ટર્બોચાર્જ્ડ વી8 એન્જિન હતું. તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1986ની સીઝનની મધ્યમાં કાર્ટ સર્કિટ પર કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ગેલ્સ રેસિંગ અને ડ્રાઇવર જ્યોફ બ્રાબમ દ્વારા મેદાનમાં ઉતારવામાં આવ્યો હતો. તેને શરૂઆતમાં બ્રાબમ-હોન્ડા તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, અને 1986ની મિશિગન 500માં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1987માં, ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં પ્રથમ વખત એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રાબમે 1987માં પોકોનો અને રોડ અમેરિકા ખાતે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેમજ મિયામી ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ એન્જિન તેની વિશ્વસનીયતા અને બહેતર ઇંધણ માઇલેજ (ખાસ કરીને 500-માઇલ રેસમાં) માટે જાણીતું બન્યું હતું. જો કે, તે સમયના ટોચના એન્જિન, ઇલ્મોર શેવરોલેની સરખામણીમાં તે નિશ્ચિત પાવર ગેરલાભ પર હતું. 1988માં, ડ્રાઇવર બોબી રાહલ સાથેની ટ્રુસપોર્ટ્સે પ્રાથમિક ટીમ તરીકે સત્તા સંભાળી હતી અને પાવરપ્લાન્ટમાંથી "હોન્ડા" નામ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1988ની મોસમ દરમિયાન. કાર્યક્રમો લોલા ટી 86/00 માર્ચ 87C લોલા ટી9400 રેનાર્ડ 95I રેનાર્ડ 96I લોલા ટી 96/00 રેનાર્ડ 97I લોલા ટી 97/00 રેનાર્ડ 98I રેનાર્ડ 99I રેનાર્ડ 2KI રેનાર્ડ 01I રેનાર્ડ 02I લોલા બી 02/00 સંદર્ભો એન્જિન મોડેલ હોન્ડા એન્જિન દ્વારા મોડેલ ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા ઇન્ડીકાર સિરીઝ ચેમ્પ કાર V8 એન્જિન મોટરસ્પોર્ટમાં હોન્ડા