French cruiser Châteaurenault (1898)
ચેટોરેનાઉલ્ટ 1890ના દાયકાના અંતમાં અને 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું એક મોટું સંરક્ષિત જહાજ હતું. તેણીનો ઈરાદો લાંબા અંતરના વાણિજ્ય હુમલાખોર તરીકે સેવા આપવાનો હતો, જે રોયલ નેવી સાથે નૌકાદળની મોંઘી હથિયારોની સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાને બદલે બ્રિટનના વ્યાપક વેપારી શિપિંગ નેટવર્ક પર હુમલો કરવાની વ્યૂહરચનાની તરફેણ કરતા હતા. જેમ કે, ચેટોરેનાઉલ્ટને માત્ર આઠ મધ્યમ-કેલિબર બંદૂકોના પ્રમાણમાં હળવા શસ્ત્રસરંજામ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને લાંબી ફરવાની શ્રેણી અને મોટા પેસેન્જર લાઇનરનો દેખાવ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેને વેપારી શિપિંગ પર દરોડા પાડતી વખતે શોધથી બચવા માટે મદદ કરશે. ચેટોરેનાઉલે પોતાની પ્રારંભિક કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય વિદેશમાં ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં વિતાવ્યો હતો, 1902માં તેના કમિશનિંગ પછી તરત જ 1904ના મધ્ય સુધી અને પછી ફરીથી 1905-1906 માં તૈનાત થયા હતા. 1907માં તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી અને પછીના વર્ષે ઝડપી માઇનલેયર તરીકે સેવા આપવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનના રિઝર્વ ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યાં સુધી તેમણે થોડી વધુ પ્રવૃત્તિ જોઈ. આ જહાજને સેકન્ડ લાઇટ સ્ક્વોડ્રનમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને તે પશ્ચિમ ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સ્થિત હતું. તેને 1915ની શરૂઆતમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અને પછી 1916ની શરૂઆતમાં જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરો શોધવા માટે ફ્રેન્ચ સેનેગલમાં ખસેડવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1916 સુધીમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાછા સ્થાનાંતરિત થયા બાદ, તેમણે જર્મન યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલા સૈનિકોના જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1917માં ચેટોરેનાઉલ્ટને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડૂબી ગયો હતો, પરંતુ તે ધીમે ધીમે એટલા ડૂબી ગયા હતા કે તેના ક્રૂને વિનાશક જહાજોની જોડી દ્વારા ઉતારવામાં આવી શકે, જેણે બદલામાં જર્મન સબમરીનને ડૂબાડી દીધી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ અને ડિઝાઇન 1880 ના દાયકાના મધ્યમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના કમાન્ડના તત્વોએ ભવિષ્યના યુદ્ધ જહાજના નિર્માણ અંગે દલીલ કરી હતી; વિદેશી સ્ટેશનો પર વાણિજ્ય હુમલાખોરો તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે લાંબા અંતરના અને ઝડપી સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ બનાવવાની હિમાયત કરી હતી, જ્યારે એક પરંપરાવાદી જૂથે મોટા સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ અને નાના ફ્લીટ સ્કાઉટ્સને પસંદ કર્યા હતા, જે બંને ઘરના પાણીમાં મુખ્ય કાફલાના ભાગ રૂપે કામ કરવાના હતા. દાયકાના અંત સુધીમાં અને 1890 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પરંપરાવાદીઓ ચઢતા ગયા હતા, જે તેમના વિચારો અનુસાર બાંધવામાં આવેલા એક મોટા ક્રૂઝર માટે સુરક્ષિત મંજૂરીના સમર્થકો હોવા છતાં, ઘણા સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સના નિર્માણ તરફ દોરી ગયા હતા, જે બની ગયા હતા. આ ચર્ચાઓ બદલાતા ભૌગોલિક રાજકીય જોડાણ અને હરીફાઈના સંદર્ભમાં થઈ હતી. 1890 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રાન્સમાં ગંભીર વ્યૂહાત્મક મૂંઝવણ જોવા મળી હતી; 1891 ના ફ્રાન્કો-રશિયન ગઠબંધન છતાં, જેણે બંને દેશો અને તેમના શાહી હરીફ બ્રિટન વચ્ચે ઘર્ષણ પેદા કરવું જોઈતું હતું, ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હજુ પણ જર્મન આગેવાની હેઠળના ટ્રીપલ એલાયન્સ સામે લક્ષી હતું. આ દૃષ્ટિકોણને 1894ના નૌકાદળના કાર્યક્રમમાં મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નૌકાદળનું વ્યૂહાત્મક આયોજન પણ ગૂંચવણભર્યું રહ્યું હતું. આ કાર્યક્રમ મોટા સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ ચેટોરેનાઉલ્ટને અધિકૃત કરે છે અને, જે બંને લાંબા અંતરના વાણિજ્ય હુમલાખોરો તરીકે બનાવાયેલ હતા. આ જહાજો બ્રિટનના વ્યાપક વેપારી શિપિંગ નેટવર્ક પર હુમલો કરવા માટે આદર્શ રીતે યોગ્ય હતા, જર્મની અથવા ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની ખંડીય સત્તાઓ પર નહીં. 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવાના હેતુથી બે ખૂબ મોટા અને ઝડપી જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ જહાજોએ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના ઘણા વરિષ્ઠ અધિકારીઓને ખૂબ પ્રભાવિત કર્યા હતા, જેમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળના મંત્રી, ફેલિક્સ ફોરેનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે 1894 ના અંતમાં ડિઝાઇન દરખાસ્તો માટે વિનંતીઓ જારી કરી હતી. મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ ખૂબ જ ઊંચી ઝડપ અને આસપાસના વિસ્થાપન પર મહાન પરિભ્રમણ શ્રેણી હતી. કારણ કે જહાજનો ઈરાદો દુશ્મનના જહાજોને રોકવાનો નહોતો, તેથી આ કદના જહાજ માટે શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર હળવા રાખી શકાય છે. (કાઉન્સિલ ઓફ વર્ક્સ) એ ડિઝાઇન દરખાસ્તો મેળવવા માટે 18 ડિસેમ્બર, 1894ના રોજ શિપયાર્ડ્સને તેની વિશિષ્ટતાઓની વધુ વિગતવાર સૂચિ બહાર પાડી હતી. ત્રણ શિપયાર્ડોએ 1895ની શરૂઆતમાં ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી અને 15 જાન્યુઆરીના રોજ રજૂઆતનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું; તેઓએ બે પસંદ કર્યા હતા, એક (જે ગુઇચેન બન્યું હતું) અને એક (જે ચેટોરેનાઉલ્ટ બન્યું હતું). બાદમાંનું જહાજ એન્ટોઇન લગાને દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને અંતિમ ડિઝાઇનને 23 જુલાઈના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. લેગાનેનો ઈરાદો ચેટૉરેનાઉલ્ટને પેસેન્જર લાઇનર જેવું બનાવવાનો હતો, જે તેને વાણિજ્ય દરોડા પાડવાની કામગીરી કરતી વખતે શોધથી બચવા માટે મદદ કરશે. આ માટે, તેમણે વહાણને ચાર ઊંચા અને સમાન અંતરે આવેલા ફનલ આપ્યા હતા અને તે સમયના જહાજોની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ ઉપર લટકાવેલી હતી. ફ્રેન્ચ ક્રૂઝર્સને ઘણી ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં ઝડપી પરિવહનને પકડવા માટે અપૂરતી ઝડપનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ યુદ્ધના સમયમાં મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી વહન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો અને ઓછા મૂલ્યના શિપિંગ પર હુમલો કરવા માટે તેમના ઉપયોગ સામે તેમનો વિશાળ ખર્ચ કરવામાં આવતો હતો. વધુમાં, તેમના નબળા શસ્ત્રસરંજામે દુશ્મન ક્રૂઝર્સ સામે તેમના ઉપયોગને બાકાત રાખ્યો હતો. અને ચેટોરેનાઉલ્ટ ઊંચી ઝડપે તીવ્ર કંપનથી પીડાતા હતા જેને વારંવાર પ્રયાસો છતાં દૂર કરી શકાયા ન હતા. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી ચેટોરેનાઉલ્ટ જળરેખા પર લાંબી હતી, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીએ સ્થળાંતર કર્યું. તેના હલમાં લાંબી ફોરકાસ્ટલ ડેક હતી જે તેની લગભગ સમગ્ર લંબાઈને વિસ્તૃત કરતી હતી; તેણીનો દાંડો સહેજ પાછળની તરફ ઢાળવાળો હતો અને તેણીની ઉપર લટકતી સ્ટર્ન હતી. તેના ચાર રેક્ડ અને સમાન અંતરે આવેલા ફનલ સાથે જોડાઈને, તેના દેખાવને અપનાવવામાં આવ્યો હતો જેથી વાણિજ્ય પર દરોડા પાડતી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન તેને પેસેન્જર લાઇનર તરીકે છૂપાવવાનું પ્રમાણમાં સરળ બને. તેના નીચલા પડદાની સીધી બાજુઓ હતી, જેમાં સ્પષ્ટ ટમ્બલહોમ આકારને બદલે જળરેખાની ઉપર સહેજ ટમ્બલહોમ હતું, જે તે સમયગાળાના મોટાભાગના મોટા ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજોની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. આ જહાજને નિરીક્ષણ અને સંકેત હેતુઓ માટે હળવા થાંભલાના થાંભલાઓની જોડીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું; તેમાં છ સર્ચલાઇટ માટે પ્લેટફોર્મ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેનું ઉપરનું માળખું એકદમ ન્યૂનતમ હતું, જેમાં આગળના ભાગમાં કોનિંગ ટાવર અને પુલનું માળખું અને પાછળના ભાગમાં નાના, ગૌણ કોનિંગ પોઝિશનનો સમાવેશ થતો હતો. તેમના દળમાં 604 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. ફ્રેન્ચ નૌકાદળના અધિકારીઓએ ચેટોરેનાઉલ્ટને તેના પુરોગામી ગુઇચેન કરતાં વધુ સારી સંભાળવાની લાક્ષણિકતાઓ હોવાનું માન્યું હતું. તેણીના મોટાભાગના સહાયક ઉપકરણો વીજળીથી ચાલતા હતા, ઉપરાંત તેણીની હોડી ઉડાડવામાં આવતી હતી, જેમાં તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાંથી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. તેણીની વિદ્યુત યોજનામાં 80 વોલ્ટ પર રેટ કરેલા ચાર ડાયનેમોનો સમાવેશ થતો હતો. જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં ત્રણ વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો જે ત્રણ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. ચોદ કોલસા બાળતા, નોર્મેન્ડ સિગૌડી વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બોઇલરોને ચાર બોઈલર રૂમ, ચારના ત્રણ જૂથો અને બેના ચોથા જૂથમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. આને જહાજો પર સ્થિત ચાર ફનલમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા; તેને પેસેન્જર લાઇનરનો દેખાવ આપવા માટે ફનલ નંબર અને વ્યવસ્થા પણ પસંદ કરવામાં આવી હતી. તેમની મશીનરીને કોલસાના સંગ્રહની ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની ફરવાની રેન્જની ઝડપ હતી. તેણીના પ્રારંભિક ગતિ પરીક્ષણ દરમિયાન, તે માત્ર ત્યાંથી જ પહોંચી હતી. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર તેના મોટા કદ હોવા છતાં, ચેટોરેનાઉલ્ટ પ્રમાણમાં હળવા શસ્ત્રસરંજામ વહન કરતી હતી, કારણ કે તેનો હેતુ અન્ય જહાજોને બદલે નિઃશસ્ત્ર વેપારી જહાજોને જોડવાનો હતો. તેણીની મુખ્ય બેટરીમાં બે એમ1893 45-કેલિબર (કેલરી) નો સમાવેશ થતો હતો. સિંગલ પિવોટ માઉન્ટ્સમાં ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) બંદૂક, કેન્દ્ર રેખા પર આગળ અને પાછળ, જેણે સોલિડ કાસ્ટ આયર્ન પ્રોજેક્ટાઇલ્સ અને વિસ્ફોટક બખ્તર-વેધન (એપી) અને અર્ધ-બખ્તર-વેધન (એસએપી) શેલો સહિત વિવિધ પ્રકારના શેલો છોડ્યા હતા. તોપનો વેગ આના પરથી હતો. આને છ એમ1893 45-કેલરીની ગૌણ બેટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. ક્યુએફ બંદૂકો. આમાંથી બે પ્રાયોજક જહાજોમાં લઈ જવામાં આવ્યાં હતાં, જ્યારે અન્ય ચાર મુખ્ય ડેક સ્તર પર કેસમેટમાં હતાં, એક જોડી કોનિંગ ટાવરની બાજુમાં અને બીજી મુખ્ય માસ્ટની બાજુમાં હતી. તેમને કાસ્ટ આયર્ન, એ. પી. અને એસ. એ. પી. પ્રક્ષેપ્યોનો પણ પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જેનો તોપનો વેગ હતો. ટોરપીડો બોટ સામે નજીકના અંતરના સંરક્ષણ માટે, તેણી દસ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો અને પાંચ 1-પાઉન્ડર બંદૂકોથી સજ્જ હતી. તમામ બંદૂકો વ્યક્તિગત સામયિકોમાંથી પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જેમાં વિદ્યુત અથવા જાતે સંચાલિત શેલ હસ્ટ્સ હતા. બખ્તર રક્ષણમાં હાર્વે સ્ટીલનો સમાવેશ થતો હતો. ચેટૉરેનાઉલ્ટ પાસે વક્ર બખ્તર ડેક હતું જે સપાટ ભાગ પર જાડું હતું, જે પાણીની રેખાથી લગભગ ઉપર હતું. પત્થરોની બાજુઓ તરફ, તે ઊભી સુરક્ષાનું માપ પૂરું પાડવા માટે નીચે તરફ ઢાળવાળી હતી, જે જળરેખાની નીચે પત્થરોની બાજુમાં સમાપ્ત થાય છે. ઢાળવાળા ભાગની જાડાઈમાં વધારો થયો હતો, જોકે ધનુષ અને સ્ટર્ન તરફ, તે ઘટાડીને. મુખ્ય તૂતકના સપાટ ભાગની ઉપર એક એન્ટિ-સ્પ્લિન્ટર તૂતક હતું, જેમાં કોફરડેમ તેને મુખ્ય તૂતક સાથે જોડે છે. આગળના કોનિંગ ટાવરને બાજુઓ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો; બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત એક બખ્તરબંધ સહાયક નળી તેને વહાણના આંતરિક ભાગ સાથે જોડે છે. જહાજની મુખ્ય બંદૂકો દરેકમાં બંદૂકની ઢાલથી સજ્જ હતી જે 55 મીમી જાડી હતી. ચેટોરેનાઉલ્ટની સેવાનો ઈતિહાસ લા સેઇન-સુર-મેરના શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેની શરૂઆત 23 મે 1896ના રોજ તેના કીલ બિછાવવાથી થઈ હતી. તેને 12 મે 1898 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને 24 ઓક્ટોબર 1899 ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કરવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. જે ઓક્ટોબર સુધી ચાલુ રહી હતી. આમાં 8 ઓગસ્ટના રોજ સહનશક્તિ પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તેમણે વીસ કલાકની ઝડપે સફર કરી હતી. ઊંચી ઝડપે કામ કરતી વખતે, જહાજના એન્જિનને અતિશય કંપનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; તેના એન્જિનમાં પિત્તળના બેરિંગ્સ સમસ્યારૂપ હોવાનું જણાયું હતું, તેથી તેમને સ્ટીલ બેરિંગ્સ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. પ્રોપેલર શાફ્ટને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને કંપનની સમસ્યાઓને સુધારવાના અન્ય પ્રયાસમાં તેમને યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા તેની ખાતરી કરવા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ કામ પૂર્ણ થવામાં ઘણા મહિનાઓ સુધી વિલંબ થયો હતો અને 1902માં સ્પીડ ટેસ્ટ દરમિયાન તેઓ ત્યાં પહોંચ્યા હતા. આખરે 10 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ જહાજને સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લાંબા પરીક્ષણો દરમિયાન કંપનની સમસ્યાનું ક્યારેય સંપૂર્ણ નિરાકરણ આવ્યું ન હતું, અને એવું જાણવા મળ્યું હતું કે તે વચ્ચે વરાળ લઇ શકતી ન હતી, કારણ કે એન્જિનના સ્પંદનો જહાજના સ્ટર્નની પ્રતિધ્વનિત આવર્તન સાથે મેળ ખાતા હતા, અને કંપન જહાજ માટે જોખમી હોઈ શકે છે. ક્રુઝર ડી 'એન્ટ્રેકાસ્ટેને રાહત આપવા માટે ચીનમાં સેવા માટે નિયુક્ત થયા પછી તરત જ તેણી સક્રિય થઈ ગઈ હતી, અને તેણી 30 ઓક્ટોબરના રોજ ટૌલોનથી રવાના થઈ હતી. 1903 સુધીમાં, એકમમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર અને સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો. ચેટોરેનાઉલ્ટ 1904ના મધ્ય સુધી એશિયામાં બખ્તરબંધ જહાજો અને મોન્ટકેલ્મ અને સંરક્ષિત જહાજો સાથે રહ્યા હતા. 7 નવેમ્બરના રોજ, ચેટોરેનોલે ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં ફાન રંગ નજીક એક અજ્ઞાત ખડક પર હુમલો કર્યો અને તેને સમારકામ માટે ફ્રાન્સ પરત ફરવું પડ્યું. તેણી 12 માર્ચ સુધી ઇન્ડોચાઇના છોડવામાં અસમર્થ હતી, જ્યારે તેણીના સ્થાને ગુઇચેન આવ્યા હતા. ફ્રાન્સમાં પાછા આવ્યા પછી, ચેટોરેનાઉલ્ટને લાંબા સમારકામ માટે બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તે 1910 સુધી સેવામાંથી બહાર રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન સેવામાંથી બહાર, 1908 માં, ચેટોરેનાઉલ્ટને ઝડપી માઇનલેયરમાં રૂપાંતર કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળના કમાન્ડનું માનવું હતું કે પેસેન્જર લાઇનર સાથે તેની સામ્યતા ફરીથી તેને ખાણ ક્ષેત્રો નાખતી વખતે શોધથી બચવા માટે મદદ કરશે. જોકે, આ કામ ખરેખર ક્યારેય હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. ચેટોરેનાઉલ્ટને 15 જાન્યુઆરી 1910ના રોજ ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને માત્ર પંદર દિવસ પછી, તે ખરાબ હવામાનમાં આકસ્મિક રીતે કેપ સ્પાર્ટેલ, મોરોક્કોથી દૂર ભાગી ગઈ હતી. સંરક્ષિત ક્રુઝર અને બે ટગબોટોએ જહાજને ફરી તરતું કર્યું અને તેને જિબ્રાલ્ટર લઈ ગયા, અને સશસ્ત્ર ક્રુઝર પછી તેને જિબ્રાલ્ટરથી ટૌલોન લઈ ગયું. 1911 સુધીમાં, ચેટોરેનાઉલ્ટને ટૌલોન સ્થિત ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનના રિઝર્વ ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. આ એકમમાં શરૂઆતમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ વિક્ટર હ્યુગો અને સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો, અને તે જ વર્ષે પછીથી, સશસ્ત્ર ક્રૂઝરના ઉમેરા સાથે તેને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ચેટોરેનાઉલ્ટ એટલાન્ટિકના તાલીમ વિભાગનો મુખ્ય ભાગ બની ગયો, જ્યાં તેણીએ બોટવેઇન્સ માટે એક શાળા રાખી હતી. આ જહાજ 1913 સુધી આ ક્ષમતામાં સેવા આપતું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, ચેટોરેનાઉલ્ટને બીજી લાઇટ સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવી હતી, જે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સ્થિત હતી. તે સમયે, એકમમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ,,,,, ગુએડન અને. નો સમાવેશ થતો હતો. આ એકમ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં સ્થિત હતું અને લાવોઇસિયર સાથે, પછીના દિવસોમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ અને, સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ, અને ગુઇચેન અને કેટલાક સહાયક ક્રૂઝર્સ સહિત અન્ય કેટલાક ક્રૂઝર્સના ઉમેરા દ્વારા સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ જહાજોએ ચાર બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સના દળ સાથે મળીને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં શ્રેણીબદ્ધ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. એપ્રિલ 1915 માં, તેણીને ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં ખસેડવામાં આવી હતી કારણ કે સાથીઓએ આ વિસ્તારમાં તેમની નૌકાદળની કામગીરીનો વિસ્તાર કર્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1916માં, તેણીને ત્રીજા લાઇટ ડિવિઝનને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી, જેમાં ગ્લોર, ગુએડન અને ડ્યુપેટિટ-થૌર્સનો સમાવેશ થતો હતો. દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં કાર્યરત જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરો માટે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે આ ટુકડીને ફ્રેન્ચ સેનેગલમાં ડકાર મોકલવામાં આવી હતી. તે સપ્ટેમ્બરમાં વાણિજ્ય હુમલાખોરની શોધમાં જોડાઈ હતી. ચેટોરેનાઉલ્ટ ઓક્ટોબર સુધીમાં પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં પાછા ફર્યા. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, 2,000 થી વધુ સૈનિકો અને ક્રૂને ગ્રીસ લઈ જતા રૂપાંતરિત પેસેન્જર લાઇનર, જર્મન યુ-બોટ દ્વારા ટોરપીડો કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. તે ઝડપથી ડૂબી જાય તે પહેલાં કોઈ તકલીફનો સંકેત મોકલી શકાયો ન હતો, હજારો લોકોને પાણીમાં છોડી દીધા હતા; બીજા દિવસે ચેટોરેનાઉલ્ટ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થયો અને બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડ્યા તે પહેલાં 1,300 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. જેમ જેમ 1916 ના અંતમાં યુ-બોટનો ખતરો વધ્યો, જેની સામે મોટા જહાજો ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હતા, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના આદેશે ચેટોરેનાઉલ્ટ અને બાકીના વિભાગને ઘરે પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો. 14 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ, ચેટૉરેનાઉલ્ટ ગ્રીસમાં સાથી દળોના હસ્તક્ષેપમાં ભાગ લેવા માટે 985 સૈનિકોની ટુકડીને લઈને સેલોનિકા જઈ રહ્યા હતા. કોરીંથના અખાતમાં પસાર થતી વખતે, તેણીનો સામનો જર્મન યુ-બોટ યુસી-38 સાથે થયો હતો, જેણે ચેટોરેનાઉલ્ટને એક જ ટોરપીડોથી ટક્કર મારી હતી, જેનાથી જીવલેણ નુકસાન થયું હતું. નોબેલ પુરસ્કાર વિજેતા રોનાલ્ડ રોસ તે સમયે ચેટોરેનાઉલ્ટ પર હતા, અને તેમણે તેમના સંસ્મરણોમાં ડૂબવાનું વર્ણન કર્યું હતું, અને નોંધ્યું હતું કે જહાજ ધીમે ધીમે એટલું ડૂબી ગયું હતું કે તેના એસ્કોર્ટિંગ ડિસ્ટ્રોયર અને નજીકના ડ્રિફ્ટર્સ દ્વારા ક્રૂને ઉતારવામાં આવે. માત્ર થોડી સંખ્યામાં એન્જિન-રૂમના કર્મચારીઓની જાનહાનિ થઈ હતી જેઓ ટોર્પિડો વિસ્ફોટથી જ માર્યા ગયા હતા. યુસી-38 એ બીજા શોટ માટે દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો જ્યારે ચેટોરેનાઉલ્ટે ડૂબી જવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ મામેલુક અને લેન્સક્વેનેટે ઊંડાણના આરોપો શરૂ કર્યા જેણે યુ-બોટને સપાટી પર આવવા માટે મજબૂર કરી, જ્યાં તે ગોળીબારથી ડૂબી ગઈ હતી. જર્મન બચી ગયેલા લોકોને પણ વિનાશક દળો દ્વારા પકડી લેવામાં આવ્યા હતા, જે તેમને ઇટેઆ ખાતે ચેટેઓરેનાઉલ્ટથી બચી ગયેલા 1,162 લોકોને ઉતારવાનું ચાલુ રાખતા પહેલા પેટ્રાસ લઈ ગયા હતા. નોંધો સંદર્ભો ફ્રાન્સમાં બનેલા ફ્રેન્ચ નૌકાદળના જહાજો 1898ના જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ફ્રાન્સના જહાજો 1917ની દરિયાઇ ઘટનાઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂ ટેમ્પલ બોઇલર સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રના જહાજોમાં ડૂબી ગયેલા જહાજો ડૂ ટેમ્પલ બોઇલર સાથે