Ștefan Protopopescu
શેટેફાન પ્રોટોપોસ્કૂ (14 જાન્યુઆરી 1886-10 ઓક્ટોબર 1929) રોમાનિયન અધિકારી અને ઉડ્ડયન અગ્રણી હતા, તેઓ નંબર વન હતા. રોમાનિયામાં 1 પાયલોટ લાઇસન્સ, રોમાનિયામાં પ્રથમ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત પાયલોટ અને રોમાનિયન આર્મીના પ્રથમ પાયલોટ છે. લશ્કરી કારકિર્દી શેટેફાન પ્રોટોપોસ્કૂ, મિત્રો માટે "બાર્ટા" નો જન્મ 14 જાન્યુઆરી 1886 ના રોજ ટર્નુ સેવેરીન ખાતે થયો હતો. પોતાના વતનમાં ટ્રાયન હાઈ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તેમણે બુખારેસ્ટમાં સ્કૂલ ફોર મિલિટરી એન્જિનિયર ઓફિસર્સમાં હાજરી આપી અને સબલોકોટેનન્ટનો દરજ્જો મેળવ્યો. ઉડ્ડયનથી આકર્ષાઈને, તેમણે લેફ્ટનન્ટ સ્ટેલિયન બોયાનગિયુ, એસ. એલ. ટી. સાથે મળીને ચિતિલાથી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પાયલોટ તાલીમ શરૂ કરી. નિકોલે ડ્રુયુ અને સ્લેટ. ઘિઓર્ગે નેગ્રેસ્કુ. તેમણે 9 જુલાઈ, 1911ના રોજ સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. રોમાનિયામાં 1 પાયલોટ લાઇસન્સ, જેને અનુસરવામાં આવી રહ્યું છે, જેને 8 દિવસ પછી તેનું લાઇસન્સ મળ્યું. તેમનું લાઇસન્સ મેળવ્યા પછી, તેમણે સપ્ટેમ્બર 1911માં પાસ્કાની-રોમન ખાતે યોજાયેલી પાનખર લશ્કરી કવાયતમાં પાયલોટ જ્યોર્જ વેલેન્ટિન બિબસ્કુ, ઘિઓર્ગે નેગ્રેસ્કુ, નિકોલે કાપસા અને પોલી વેકાસ સાથે ભાગ લીધો હતો. તેમની ક્રિયાઓ માટે, તેમને અન્ય લોકો સાથે, વર્ચ્યુટા મિલિટરી ફર્સ્ટ ક્લાસ મેડલથી શણગારવામાં આવ્યા હતા. એકવાર કવાયત પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, પ્રોટોપોપેસ્કુએ અન્ય વિમાન સાથે તેમના સહયોગી ઘિઓર્ગે નેગ્રેસ્કુ સાથે બુકારેસ્ટ-ટર્નુ-સેવરિન માર્ગ પર હવાઈ પ્રવાસ હાથ ધર્યો હતો. તે રોમાનિયામાં આ પ્રકારની પ્રથમ ઉડાન હતી. આ "રેડ" 22 ઓક્ટોબર 1911ની સવારે શરૂ થઈ હતી અને કેટલીક તકનીકી મુશ્કેલીઓ પછી 27મીએ સમાપ્ત થઈ હતી. તેમણે બુકારેસ્ટ-કોન્સ્ટાન્ટા માર્ગ પર પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ પણ કરી હતી. 1912 ના ઉનાળામાં, ફર્માન પર ઉડતી વખતે, પ્રોટોપોસ્ક્યુએ નૌકાદળ અને ઉડ્ડયન માટે વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીના ઉપયોગ સંબંધિત પ્રયોગોમાં ભાગ લીધો હતો, જેને કેટલાક લોકો દ્વારા વિશ્વમાં પ્રથમ માનવામાં આવે છે. 1912 ના ગેઝેટા ઇલુસ્ટ્રાટે લખ્યુંઃ "નૌકાદળના કેપ્ટન ઝહારિયા અને જી. રોટલેન્ડરના પ્રયત્નોને કારણે વિદેશી દેશો જે સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં અસમર્થ હતા તે રોમાનિયામાં હલ થઈ હતી; તે વિમાન દ્વારા માર્કોનીની મહાન શોધ, વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીનો ઉપયોગ છે. કોન્સ્ટાન્ટા ખાતે બીજા દિવસે કરવામાં આવેલા પ્રયોગો સંપૂર્ણપણે સફળ રહ્યા છે. વિમાનમાંથી 30 કિલોમીટરના અંતરે સરળતાથી અને સચોટ રીતે સંદેશાવ્યવહારનું પ્રસારણ કરવું શક્ય હતું. વિમાન શેટેફાન પ્રોટોપોપેસ્કુ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું તે જાણીને, તે કહેવાની જરૂર નથી કે પ્રયોગો દરમિયાન ઉડતી મશીન વાતાવરણમાં અદભૂત રીતે વર્તે છે. કોટ્રોસેની ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં અન્ય પાયલોટને ટૂંકી તાલીમ આપ્યા પછી, 1912ની પાનખરમાં તેમને ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેમણે હાયર સ્કૂલ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં અભ્યાસ કર્યો હતો અને સ્નાતક થયા બાદ ઓગસ્ટ 1914માં પરત ફર્યા હતા. આ પ્રસંગે, તેઓ ફ્રેન્ચ પાયલોટમાં એક અજોડ ફ્લાયર તરીકે જાણીતા બન્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે પ્રથમ રોમાનિયન સેનાને સોંપવામાં આવેલા ગ્રુપુલ 3 એસ્કેડ્રીલ (3જી સ્ક્વોડ્રન ગ્રુપ) માં સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તેમને એસ્કૅડ્રિલા એન. 3 ના સહ-કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ મોરિસ ગોંડ સાથે કમાન સંભાળતા હતા. 1917ના ઉનાળાની શરૂઆતથી, તેમને એક નવું લડાકુ એકમ બનાવવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. નવા એકમને એસ્કેડ્રિલા એન. 11 (એન. 11 અથવા ન્યૂપોર્ટ 11 સ્ક્વોડ્રન) કહેવામાં આવતું હતું અને તે એક ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન હતું જે પ્રોટોપોસ્કુના પ્રથમ કમાન્ડર સાથે માત્ર રોમાનિયન એરમેનથી બનેલું હતું. વેસિલે ક્રેયુ, એગોન નાસ્તા, પોલ મેગેલા અને આયન મુન્ટેનેસ્કુ જેવા પાયલોટ, જેમને ઓર્ડર ઓફ માઇકલ ધ બ્રેવથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ આ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, એન. 11 સ્ક્વોડ્રનના પાયલોટોએ 15 હવાઈ જીત મેળવી હતી. 6 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ, બે દુશ્મન વિમાનો સાથેની ડોગફાઇટ દરમિયાન તેઓ હાથ અને હાથમાં સહેજ ઘાયલ થયા હતા. 14 સપ્ટેમ્બર 1917 થી, સ્ક્વોડ્રનના નવા કમાન્ડર બન્યા, જ્યારે પ્રોટોપોપેસ્કુને ઓડેસ્સાની મિલિટરી પાઇલોટિંગ સ્કૂલના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1918 થી, તેમને એરોનોટિક્સના ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 15 ડિસેમ્બરના રોજ, મેજર પ્રોટોપોસ્કુને ગ્રુપુલ 1 એરોનોટિકની કમાન પ્રાપ્ત થઈ હતી. યુદ્ધના અંત પછી, તેમને એરોનોટિકલ આર્સેનલના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1929માં, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ શેટેફાન પ્રોટોપોસ્કૂ થોડા સમય માટે એરોનોટિક્સ ટ્રેનિંગ સેન્ટરના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપશે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, રોમાનિયામાં વિમાનોના ઉત્પાદનની સમસ્યા એક ફાયદાકારક ઉકેલ તરીકે ઊભી થઈ, જે યુદ્ધ દરમિયાન રોમાનિયન ઉડ્ડયનની મુશ્કેલીઓને દૂર કરવામાં સક્ષમ હતી, ખાસ કરીને તાલીમ માટે જરૂરી ઉડાન સાધનોના અભાવને ધ્યાનમાં રાખીને. પ્રોટોપોસ્ક્યુએ આ દરખાસ્તને મજબૂત રીતે ટેકો આપ્યો હતો અને આ રીતે તેમણે ઇજનેરો ડુમિત્રુ બાઝિલ્યુ અને ઘિઓર્ગે ટિક્યુ સાથે મળીને બે બેઠકોની તાલીમ ધરાવતું બાયપ્લેન તૈયાર કર્યું હતું. વિમાનને પ્રોટો 1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તે નવા સ્થાપિત આર્સેનલ એરોનોટિક ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1922માં વિમાન પૂર્ણ થયા પછી, પ્રોટોપોપેસ્કુએ પોતે તેનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. વિમાનના ગુણોને કારણે યુદ્ધ મંત્રાલયે 10 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ અસ્ત્ર એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાંથી 25 વિમાનોની શ્રેણીનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. જો કે, એસ્ટ્રા ફેક્ટરીએ એરોનોટિકલ આર્સેનલ ખાતે બનાવેલા પ્રોટોટાઇપના પ્રિસ્ક્રિપ્શનોને માન આપ્યું ન હતું અને તેની પોતાની પહેલ પર પાંખોની ફ્રેમ બદલી હતી, અને આ પરીક્ષણ પાયલોટના મૃત્યુ તરફ દોરી ગયું હતું. આ અકસ્માતને પગલે, પ્રોટોપોસ્ક્યુએ એસ્ટ્રાના ઇજનેરો સાથે મળીને ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો અને નવા પ્રોટો 2 (વિમાન) નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. પ્રોટોપોસ્ક્યુએ એસ્ટ્રા ખાતે અન્ય વિમાનની રચના કરી, જેનું નામ એસ્ટ્રા-પ્રોટો હતું. આ વિમાન જાસૂસી ઉડાનો માટે બનાવાયું હતું અને તે હિસ્પાનો-સુઇઝા 300 એચપી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. પ્રોટોટાઇપે તેના પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પસાર કર્યા અને જો કે તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, ફેક્ટરીને શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન માટે ઓર્ડર મળ્યા નથી. રોમાનિયન સરકારની વિનંતી પર, શેટેફાન પ્રોટોપોપેસ્કુએ વિમાન અને એન્જિન ફેક્ટરીની સ્થાપના પર એક મેમોરેન્ડમ તૈયાર કર્યું, જે ચીફ ઓફ સ્ટાફ, કર્નલ પોલ ટિઓડોરેસ્કુ દ્વારા સમર્થિત મેમોરેન્ડમ હતું. આ પછી, રોમાનિયન સંસદે 1925માં "રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણના સંબંધમાં ઔદ્યોગિક સાહસો પરનો કાયદો" અપનાવ્યો હતો. આ કાયદો આઇએઆરના પાયાને ચિહ્નિત કરશે. તેમણે ડિઝાઇન કરેલું છેલ્લું વિમાન પ્રોટો-સેટ-2 હતું, જે અન્ય જાસૂસી વિમાન હતું. આ ડિઝાઇન સેટના સ્થાપક ઇજનેર ગ્રિગોર ઝામફાયર્સ્કુના સહયોગથી બનાવવામાં આવી હતી. આ વિમાન સાથે, સેટ કંપનીએ તેની પ્રવૃત્તિ શરૂ કરી. તે લોરેન-ડાયટ્રિચ 450 એચપી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને બે પ્રોટોટાઇપ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, એક સ્થિર પરીક્ષણો માટે અને એક ઉડાન પરીક્ષણો માટે. એક પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન, જ્યારે એન્જિનમાં આગ લાગી ત્યારે પ્રોટોટાઇપને નુકસાન થયું હતું. વિમાનના ઉડાન પ્રદર્શન અને વિશેષતાઓ રોમાનિયન હવાઈ દળ સાથે સેવામાં રહેલા અન્ય લોકો સાથે તુલનાત્મક હોવા છતાં, મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે કોઈ ઓર્ડર નહોતા. નીચેના પુરસ્કારો પ્રાપ્ત કરવા છતાં, તેમણે ક્યારેય તેમના વિશે વાત કરી ન હતી અને ક્યારેય તેમને પહેર્યા ન હતા. રોમાનિયા વર્ચ્યુટા મિલિટારા ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓર્ડર ઓફ ધ સ્ટાર ઓફ રોમાનિયા ઓર્ડર ઓફ ધ ક્રાઉન ઓફ રોમાનિયા ફ્રાન્સ લેજિયન ડી 'હોનર પણ જુઓ પ્રોટો 1 પ્રોટો 2 (એરક્રાફ્ટ) આર્સેનલ એરોનોટિક એસ્ટ્રા એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી સર્ચેઝ એન્ડ કંપની. નોંધો સંદર્ભો રોમાનિયન એવિએટર્સ એવિએશન હિસ્ટ્રી ઓફ રોમાનિયા એવિએશન ઇન્વેન્ટર્સ એવિએશન પાયોનિયર્સ રોમાનિયન એરોસ્પેસ એન્જિનિયર્સ રોમાનિયન એર કોર્પ્સ અધિકારીઓ રોમાનિયન એર ફોર્સ અધિકારીઓ રોમાનિયન વિશ્વ યુદ્ધ I પાયલોટ 1886 જન્મ 1929 મૃત્યુ લોકો ડ્રોબેટા-ટર્નુ સેવરિન પ્રાપ્તકર્તાઓ લીજન ઓફ ઓનર