Italian ironclad Sicilia
સિસિલિયા ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધ જહાજોમાંથી બીજા ક્રમે હતું. સિસિલી ટાપુ પરથી નામ આપવામાં આવેલું આ જહાજ નવેમ્બર 1884માં વેનિસમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જુલાઈ 1891માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1895માં પૂર્ણ થયું હતું. તેણી ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને તેની ટોચની ઝડપ હતી, જોકે આ ઊંચી ઝડપ બખ્તરની સુરક્ષાની કિંમત પર આવી હતી. સિસિલિયાએ તેની કારકિર્દીનો પ્રથમ દાયકો ઇટાલિયન કાફલાના સક્રિય સ્ક્વોડ્રનમાં વિતાવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેણીને રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, અને 1911 સુધીમાં, તેણી તાલીમ વિભાગનો ભાગ હતી. તેણીએ 1911-1912 ના ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણી કાફલાઓને ઉત્તર આફ્રિકા લઈ ગઈ હતી અને ઓટ્ટોમન સૈનિકો પર બોમ્બમારો કરીને દરિયાકાંઠે ઇટાલિયન દળોને ટેકો આપ્યો હતો. ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ નવા ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ માટે ડેપો જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેણીએ ડેપો જહાજ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને પછીથી યુદ્ધમાં તેણીને સમારકામ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1923માં સિસિલિયા અસરગ્રસ્ત થયું હતું અને ત્યારબાદ તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન સિસિલિયા એકંદરે લાંબી હતી; તેણી પાસે બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. વહાણમાં જળરેખાની નીચે એક ઘેટાં સાથે ઊંધું ધનુષ હતું. તેણીને એમિદશીપ્સ સ્થિત એક જ લશ્કરી માસ્ટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેટલીક હળવી બંદૂકો માટે લડાઈની ટોચ હતી. વહાણના ઉપરના માળખામાં આગળ એક કોનિંગ ટાવર અને પાછળ એક ગૌણ કોનિંગ ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો. તેમની પાસે 736 અધિકારીઓ અને માણસોની ટુકડી હતી. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં ઊભી સંયોજન વરાળ એન્જિનની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવે છે, જેમાં અઢાર કોલસાથી ચાલતા, નળાકાર ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવે છે. બોઇલરોને ત્રણ ફનલમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, બે કોનિંગ ટાવરની પાછળની બાજુએ અને ત્રીજી ઘણી પાછળની બાજુએ મૂકવામાં આવી હતી. તેણીના એન્જિનોએ એ. ટી. ની ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરી હતી. તેના પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા માટેના ચોક્કસ આંકડાઓ બચી શક્યા નથી, પરંતુ તેના વર્ગના જહાજો 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઈ શકે છે. સિસિલિયા ચાર 30-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી, જે જહાજના બંને છેડા પર બે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. તેણીએ આઠ 40-કેલરીની ગૌણ બૅટરી વહન કરી હતી. બંદૂકો ઉપલા તૂતકની ટોચ પર ઢાળવાળા માઉન્ટોમાં એકલા મૂકવામાં આવે છે, જેમાં દરેક પહોળી બાજુએ ચાર હોય છે. ટોર્પિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ ઉપરના ડેકમાં કેસમેટમાં સોળ બંદૂકોની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, દરેક બ્રોડસાઇડ પર આઠ. આને વીસ 43 કેલરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. બંદૂકો અને દસ બંદૂકો. તે સમયગાળાના મુખ્ય જહાજો માટે રૂઢિગત હતી તેમ, તે પાણીની ઉપરના પ્રક્ષેપણમાં પાંચ ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરતી હતી. વહાણ તેના કદ માટે થોડું સશસ્ત્ર હતું. તે જાડા પટ્ટાના બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતી; પટ્ટો એકદમ સાંકડો હતો અને આગળથી પાછળની મુખ્ય બેટરી બંદૂક સુધી માત્ર પતવારના મધ્ય ભાગને આવરી લેતો હતો. તેણી પાસે એક બખ્તરબંધ ડેક હતું જે જાડું હતું, અને તેણીનો કોનિંગ ટાવર સ્ટીલની પ્લેટથી સશસ્ત્ર હતો. બુર્જ 102 મીમી જાડા હતા અને સહાયક બારબેટમાં જાડા સ્ટીલ હતા. સેવાનો ઇતિહાસ સિસિલિયાનું નામ સિસિલી ટાપુના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે વેનિસમાં વેનેશિયન આર્સેનલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેમની કમાન 3 નવેમ્બર 1884ના રોજ નાખવામાં આવી હતી અને તેમનું પૂર્ણ થયેલું માળખું 6 જુલાઈ 1891ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લોન્ચિંગ સમારોહમાં, નવા જહાજનું નામકરણ રાણી માર્ગેરિટા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ફિટિંગ-આઉટનું કામ 4 મે 1895ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ જહાજ ઇટાલિયન કાફલા સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. ફેબ્રુઆરી 1897માં, સિસિલિયા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ, ફ્રેન્ચ નૌકાદળ, શાહી જર્મન નૌકાદળ, રેજીયા મરિના, શાહી રશિયન નૌકાદળ અને બ્રિટિશ શાહી નૌકાદળના જહાજોથી બનેલા બહુરાષ્ટ્રીય દળ ઇન્ટરનેશનલ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપવા માટે ક્રેટથી બહાર આવી હતી, જેણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના શાસન સામે ક્રેટ પર ગ્રીક બળવામાં હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. તે સમયે, સિસિલિયા વાઇસ એડમિરલ ફેલિસ નેપોલિયન કેનેવારો હેઠળ પ્રથમ વિભાગનો મુખ્ય ભાગ હતો, જેમાં તેના બે બહેન જહાજો, સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ અને ટોરપિડો ક્રૂઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1899 સુધીમાં, સિસિલિયાને બીજા વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેમાં આયર્નક્લાડ્સ અને, અને ટોરપિડો ક્રૂઝર્સનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1903 માટે, સક્રિય સ્ક્વોડ્રન સાત મહિના માટે સક્રિય સેવા પર હતું, બાકીનું વર્ષ ઘટાડેલા ક્રૂ સાથે વિતાવ્યું હતું. 1904-1905 માં, સિસિલિયા અને તેની બહેનો હજુ પણ સક્રિય સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવામાં હતી, જે વર્ષના નવ મહિના માટે સેવામાં રાખવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ મહિના ઓછા કમિશનમાં હતા. પછીના વર્ષે, જહાજોને ત્રણ એસ અને આયર્નક્લાડ, ત્રણ ક્રૂઝર્સ અને સોળ ટોરપિડો બોટ સાથે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્ક્વોડ્રન વર્ષના માત્ર બે મહિના તાલીમ કવાયત માટે સક્રિય સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું, અને બાકીનું વર્ષ ઘટાડેલા ક્રૂ સાથે વિતાવવામાં આવ્યું હતું. સિસિલિયા 1908માં પોતાની બે બહેનો અને બે બહેનો સાથે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં હતી. આ સમય સુધીમાં, રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનને વર્ષના સાત મહિના સુધી સેવામાં રાખવામાં આવી હતી. ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ 29 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, ઇટાલીએ લિબિયાને કબજે કરવા માટે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. તે સમયે, સિસિલિયા અને તેની બે બહેનોને જૂના બખ્તરબંધ ક્રુઝર સાથે તાલીમ વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સિસિલિયા રીઅર એડમિરલ રાફેલ બોરિયા રિક્કી ડી 'ઓલ્મોના મુખ્ય તરીકે સેવા આપી રહી હતી. 3-4 ઓક્ટોબરના રોજ, સિસિલિયા અને તેની બહેનોને ફોર્ટ સુલતાનજે પર બોમ્બમારો કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ત્રિપોલી તરફના પશ્ચિમી અભિગમની રક્ષા કરી રહ્યો હતો. જહાજોએ તેમની 6 ઇંચની બંદૂકોનો ઉપયોગ કિલ્લા પર હુમલો કરવા માટે તેમના 13.5-inch શેલોના જથ્થાને જાળવી રાખવા માટે કર્યો હતો. ચોથી તારીખે સવાર સુધીમાં, જહાજોના ગોળીબારથી કિલ્લામાં બંદૂકો શાંત થઈ ગઈ હતી, જેનાથી ઉતરાણ દળોને કિનારે જવા અને શહેર કબજે કરવાની મંજૂરી મળી હતી. આમાં સિસિલિયાના કપ્તાનની આગેવાની હેઠળની ટુકડીનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યારબાદ તાલીમ વિભાગના જહાજો ત્રિપોલી અને ખોમ્સ વચ્ચે વારાફરતી બે શહેરોમાં ઇટાલિયન ગેરિસન્સને ટેકો આપવા માટે બદલાયા; આમાં ઓક્ટોબરમાં ત્રિપોલી પર ઓટ્ટોમનના મોટા હુમલાનો પ્રતિકાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં સિસિલિયા અને સારડેગ્નાએ સંગઠિત ઓટ્ટોમન હુમલાઓ સામે ઇટાલિયન ડાબેરી ટુકડીને ટેકો આપ્યો હતો. નવેમ્બરમાં, સિસિલિયા, રે ઉમ્બર્ટો, ટોરપિડો ક્રુઝર પાર્ટનોપ, વિનાશક અને ટોરપિડો બોટએ ટાગુઇરા ખાતે ઓએસિસ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જોકે કોઈ તુર્કી દળો હાજર નહોતા. ત્યારબાદ ઈટાલિયનોએ રણદ્વીપની સુરક્ષા માટે લશ્કર મોકલ્યું હતું. ડિસેમ્બર સુધીમાં, ત્રણેય જહાજો ત્રિપોલીમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને જૂના લોખંડના ઢાંકેલા જહાજો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. સિસિલિયા અને તેની બહેનો લા સ્પેઝિયા પાછા આવ્યા, જ્યાં તેઓએ તેમનો દારૂગોળો અને પુરવઠો ફરી ભર્યો હતો. મે 1912માં, તાલીમ વિભાગે દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, પરંતુ કોઈ કાર્યવાહી થઈ ન હતી. તે પછીના મહિને, સિસિલિયા અને તેની બહેનો, છ ટોરપીડો બોટ સાથે, પાયદળ બ્રિગેડને લઇ જતા કાફલાને બુશેફા લઈ ગયા, જે લિબિયાના છેલ્લા બંદરોમાંથી એક છે જે હજુ પણ ઓટ્ટોમન નિયંત્રણ હેઠળ છે. ઇટાલિયન દળ 14 જૂનના રોજ નગરમાંથી બહાર આવ્યું અને ઉતરાણ કર્યું; શહેર પર કબજો કર્યા પછી, ઇટાલિયન દળો પછી મિસરાતા તરફ આગળ વધ્યા. સિસિલિયા અને બાકીના જહાજોએ 20 જુલાઈના રોજ ઈટાલિયનોએ શહેરને સુરક્ષિત કર્યું ત્યાં સુધી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. ત્યારબાદ તાલીમ વિભાગ ઇટાલી પરત ફર્યો, જ્યાં તેઓ 3 ઓગસ્ટના રોજ અન્ય કાફલા માટે એસ્કોર્ટમાં જોડાયા, આ વખતે ઓટ્ટોમન હાથમાં છેલ્લું બંદર ઝુઆરા. જહાજોએ બે દિવસ પછી ઝુઆરાથી બે માઇલ પૂર્વમાં ઉતરાણને આવરી લીધું હતું, જે પશ્ચિમ અને દક્ષિણના હુમલાઓને ટેકો આપીને જોડાયા હતા. શહેર પર કબજો કર્યા પછી, ઇટાલીએ હવે સમગ્ર લિબિયાના દરિયાકાંઠાને નિયંત્રિત કર્યો. 14 ઓક્ટોબરના રોજ ઓટ્ટોમનો યુદ્ધનો અંત લાવવા માટે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવા સંમત થયા હતા. પાછળથી કારકિર્દી સિસિલિયા નવા ભયંકર યુદ્ધ જહાજ માટે એક ડેપો જહાજ બની ગયું, જે તે સમયે ટેરેન્ટો ખાતે પૂર્ણ થવાની નજીક હતું. 9 જુલાઈ 1914ના રોજ સિસિલિયા પર હુમલો થયો હતો અને તેને તોડી પાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ રેગિયા મરિનાએ મહિનાના અંતમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી જહાજને જાળવી રાખવાનું નક્કી કર્યું હતું. 16 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, જહાજને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને દારૂગોળો અને ખલાસીઓ માટે ટેરેન્ટોમાં ડેપો જહાજ તરીકે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. ઇટાલીએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તટસ્થતા જાહેર કરી હતી, પરંતુ મે 1915 સુધીમાં ટ્રીપલ એન્ટેન્ટે ઈટાલિયનોને કેન્દ્રીય સત્તાઓ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત કર્યા હતા. પાછળથી યુદ્ધમાં, સિસિલિયાને સમારકામ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1923માં આ જહાજને ફરીથી નુકસાન થયું હતું અને ત્યારબાદ તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રાસી, થોમસ એ., આવૃત્તિ. (1899). ધ નેવલ એનુઅલ (પોર્ટ્સમાઉથઃ જે. ગ્રિફીન એન્ડ કંપની). બ્રાસી, થોમસ એ., એડ. 1908). ધ નેવલ એનુઅલ (પોર્ટ્સમાઉથઃ જે. ગ્રિફીન એન્ડ કંપની). રોબિન્સન, ચાર્લ્સ એન., એડ. 1897). ધ નેવી એન્ડ આર્મી ઇલસ્ટ્રેટેડ (લંડનઃ હડસન એન્ડ કેયર્ન્સ) III (32). વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સિસિલિયા (1891) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ રી ઉમ્બર્ટો-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1891 જહાજો વેનેશિયન આર્સેનલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો