2013 America's Cup
34મો વાર્ષિક અમેરિકાનો કપ સપ્ટેમ્બર 2013માં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં યોજાયેલી યાટ રેસની શ્રેણી હતી. આ શ્રેણી ગોલ્ડન ગેટ યાટ ક્લબનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી ડિફેન્ડર ઓરેકલ ટીમ યુએસએ ટીમ અને રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ યાટ સ્ક્વોડ્રનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી ચેલેન્જર અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ વચ્ચે લડવામાં આવી હતી. ઓરેકલ ટીમ યુએસએએ રેસ 12 પછીથી સતત આઠ રેસ જીતીને અમેરિકાના કપનો 9 થી 8 ના સ્કોરથી બચાવ કર્યો હતો, જેમાં ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે 8 થી 1 ની લીડ મેળવી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે અગાઉ 2013 લુઇસ વિટન કપ જીતીને કપ માટે પડકાર ફેંકવાનો અધિકાર જીત્યો હતો. 34મા અમેરિકાના કપનું રેસ શેડ્યૂલ દિવસોની સંખ્યા અને રેસની સંખ્યાના સંદર્ભમાં અત્યાર સુધીનું સૌથી લાંબુ હતું, અને 25મા અમેરિકાના કપ પછી મેચ પોઇન્ટની સ્થિતિમાં બંને ટીમોને દર્શાવતું પ્રથમ હતું. આ ઉપરાંત 1995 પછી પ્રથમ વખત, સમયપત્રકનું સ્વરૂપ બદલાયું જેથી વિજેતા 17 રેસમાંથી શ્રેષ્ઠમાંથી બહાર આવ્યો. પૃષ્ઠભૂમિ ગોલ્ડન ગેટ યાટ ક્લબે 2010 અમેરિકાના કપમાં સોસાયટી નોટિક ડી જિનેવને હરાવીને 2013 અમેરિકાના કપના ડિફેન્ડર્સ બન્યા હતા. 34મા કપ માટે પ્રથમ ચેલેન્જર ઓફ રેકોર્ડ ક્લબ નોટિકો ડી રોમા હતી, અને આ કાર્યક્રમની યોજના બનાવવા માટે 6 મે, 2010ના રોજ સંયુક્ત પત્રકાર પરિષદ યોજવામાં આવી હતી. આયોજન પ્રક્રિયામાં નવા નિયમોની વ્યાખ્યા અને સ્વતંત્ર વ્યવસ્થાપન ટીમનો સમાવેશ કરવાનો હતો. 34મા અમેરિકાના કપ માટેનો પ્રોટોકોલ 13 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ પ્રકાશિત થયો હતો. હોડીઓના બે નવા વર્ગની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. AC72 વિંગ-સેઇલ કેટામારન્સનો ઉપયોગ અમેરિકાની કપ રેસ માટે કરવામાં આવે છે અને AC45 વર્ગ, AC72નું સ્કેલ્ડ-ડાઉન વન-ડિઝાઇન વર્ઝન, જ્યાં સુધી AC72 નિયમો અનુસાર બનેલી બોટ ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી પ્રારંભિક તાલીમ અને રેસિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. સુધારેલ AC72 વર્ગ નિયમ આવૃત્તિ 1.1,22 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. AC72 સરેરાશ ઝડપે પહોંચી શકે છે અને તેની ઝડપ પવનની વાસ્તવિક ઝડપ કરતાં 1.8 થી સહેજ બમણી હોઈ શકે છે. અગાઉની અમેરિકાની કપ ક્લાસ (એ. સી. સી.) બોટની ઝડપ. અમેરિકાની કપ વિશ્વ શ્રેણી વૈશ્વિક જાગૃતિ વધારવા અને તેથી ટીમો માટે પ્રાયોજકોને આકર્ષવા માટે 2011-12 અને 2012-13 સિઝનમાં અમેરિકાની કપ વિશ્વ શ્રેણીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક વાર્ષિક શ્રેણીના વિજેતાને તે સિઝન માટે અમેરિકાના કપ વર્લ્ડ સિરીઝ ચેમ્પિયન જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. 2011માં ત્રણ, 2012માં પાંચ અને 2013માં બે રેગાટા હતા. દરેક રેગાટા એક અઠવાડિયા સુધી ચાલ્યો હતો અને તેમાં સત્તાવાર પ્રેક્ટિસ સહિત લગભગ છ દિવસની રેસિંગ હતી. દરેક એસી વર્લ્ડ સિરીઝ રેગાટા મેચ અને ફ્લીટ રેસિંગનું સંયોજન હતું. દરેક વર્લ્ડ સિરીઝ રેગાટા માટે AC45 વન-ડિઝાઇન કેટામારનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ખર્ચમાં ઘટાડો અધિકારીઓએ 2013 અમેરિકાના કપ માટે ખર્ચ ઘટાડવા અને તેથી વધુ પડકારકોને આકર્ષવા માટે નિયમો અપનાવ્યા હતાઃ નો-સેઇલ સમયગાળો ઓન-ધ-વોટર બોટ ટ્યુનિંગ અને ક્રૂ તાલીમ માટેના સમયને મર્યાદિત કરે છે. નિયમો બોટ, સેઇલ્સ, સાધનો અને સહાયક બોટની સંખ્યાને મર્યાદિત કરે છે જેનો ઉપયોગ દરેક ટીમ બે AC72 બોટ માટે કરી શકે છે. સ્પર્ધકો 1 જુલાઈ, 2012 પહેલાં પ્રથમ હોડી નહીં ચલાવે અને 1 જુલાઈ, 2012થી 31 જાન્યુઆરી, 2013 સુધી તેમની AC72 હોડી મહત્તમ 30 દિવસ સુધી ચલાવી શકે છે. સ્પર્ધકની બીજી AC72 હોડી 1 ફેબ્રુઆરી, 2013 પહેલાં શરૂ થઈ શકશે નહીં. 1 ફેબ્રુઆરી, 2013થી 1 મે, 2013 સુધી સ્પર્ધકો તેમની AC72 બોટને AC72 બોટ દીઠ મહત્તમ 45 દિવસ સુધી ચલાવી શકે છે. 1 મે, 2013થી નૌકાવિહારના દિવસો પર કોઈ પ્રતિબંધ નથી. નિયમો ક્રૂના કદને 11 ખલાસીઓ સુધી મર્યાદિત કરે છે. આ પગલાં હોવા છતાં સ્પર્ધાત્મક પડકારને આગળ વધારવાનો ખર્ચ યુ. એસ. $100 મિલિયન કરતાં વધી ગયો છે. યુથ અમેરિકાનો કપ પ્રારંભિક વિશ્વ શ્રેણીની રેસ માટે AC45 કેટામારન્સનો ઉપયોગ કરવા ઉપરાંત તેનો ઉપયોગ રાષ્ટ્રીયતા આધારિત 'યુથ અમેરિકાનો કપ' (YAC) માં થાય છે. AC72ની સમાન લાક્ષણિકતાઓ સાથે AC72નું નાનું સ્કેલ્ડ ડાઉન AC45 વર્ઝન યુવા સ્પર્ધાત્મક ખલાસીઓને AC72 બોટમાં આગળ વધતા પહેલા કાટમાળની આ શૈલીમાં સફર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકોમાં નિપુણતા મેળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. વાય. એ. સી. ની શરૂઆત 2013 માં થઈ હતી, જ્યારે ન્યુઝીલેન્ડની એન્ટ્રીઓ દ્વારા પ્રથમ અને બીજા બંને સ્થાન મેળવવામાં આવ્યા હતા. વિજેતા ટીમમાં પીટર બર્લિંગ, બ્લેયર ટુકે, જોનો સ્પર્ડલ, સેમ મીચ, એન્ડી માલોની, જેસન સોન્ડર્સ અને ગાય એન્ડીયનનો સમાવેશ થતો હતો. સ્થળ 8 જુલાઈ, 2010ના રોજ, ઓરેકલ ટીમ યુએસએએ જાહેરાત કરી હતી કે સાન ફ્રાન્સિસ્કો "34મા અમેરિકાના કપની મેચનું આયોજન કરવા માટે વિચારણા હેઠળનું યુએસએનું એકમાત્ર શહેર છે". તે સમયે, KGO-TV અને ઇટાલિયન રમતગમત અખબાર ગેઝેટ્ટા ડેલો સ્પોર્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે રોમ-ફ્યુમિસિનો, ઇટાલી આ કાર્યક્રમનું આયોજન કરવા માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કોને પડકાર આપી રહ્યું હતું. ઓરેકલ ટીમ યુએસએએ પુષ્ટિ કરી હતી કે સાન ડિએગો, ન્યૂપોર્ટ અને લોંગ બીચને અગાઉ આ કાર્યક્રમ માટે સંભવિત સ્થળો તરીકે ગણવામાં આવ્યા હતા. સ્થળ નક્કી કરવામાં મુખ્ય પરિમાણ પવન અને હવામાનની પેટર્નની વિશ્વસનીયતા હતી જેથી પૂર્વ-પ્રકાશિત ટેલિવિઝન સમયપત્રક અનંત વિલંબને બદલે રેસિંગ બતાવવાની ખાતરી આપી શકાય, જે 2010 અમેરિકાના કપને જોતા ટીવી પ્રેક્ષકો માટે નોંધપાત્ર સમસ્યા હતી. ડિસેમ્બર 2010ની શરૂઆતમાં, બીએમડબલ્યુ ઓરેકલ રેસિંગને ચિંતા થઈ કે સાન ફ્રાન્સિસ્કો સાથે સંપૂર્ણ અને અંતિમ કરાર 31 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ કપ સ્થળની જાહેરાત કરવાની જરૂરિયાતનું પાલન કરવા માટે સમયસર પૂર્ણ થશે નહીં. પરિણામે, કપ માટે સંભવિત સ્થળ તરીકે ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ સાથે વાટાઘાટો સક્રિય થઈ હતી. જો કે, 31 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોને સત્તાવાર રીતે 2013 અમેરિકાના કપની યજમાની કરવાનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો હતો. ટીમોએ શરૂઆતમાં ચૌદ યાટ ક્લબોએ સમયમર્યાદામાં પ્રવેશની સૂચનાઓ રજૂ કરી હતી, પરંતુ બેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને દસ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ક્લબ નોટિકો ડી રોમાને મૂળ રૂપે ચેલેન્જર ઓફ રેકોર્ડ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમની ટીમ માસ્કલઝોન લેટિનોએ ચેલેન્જર ઓફ રેકોર્ડ પાછું ખેંચી લીધા પછી આર્ટેમિસ રેસિંગને પ્રાયોજિત કરીને રોયલ સ્વીડિશ યાટ ક્લબ બની હતી. પાછી ખેંચી લેનાર અન્ય નોંધપાત્ર ટીમોમાં ભૂતપૂર્વ કપ ધારક અલિંગી અને યાટ ક્લબ ડી ફ્રાન્સની એનર્જી ટીમનો સમાવેશ થાય છે. 2 ઓગસ્ટ, 2012 ના રોજ, અમેરિકાના કપ ઇવેન્ટ ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે ચાર પડકારજનક ટીમો ઓરેકલ ટીમ યુએસએને પડકારવાના અધિકાર માટે સ્પર્ધા કરશે, જે એકમાત્ર ટીમ છે જેણે ડિફેન્ડિંગ ગોલ્ડન ગેટ યાટ ક્લબનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. આ ટીમો આર્ટેમિસ રેસિંગ (ચેલેન્જર ઓફ રેકોર્ડ) કુંગ્લિગા સ્વેન્સ્કા સેગેલ્સસ્કપેટનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી, અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ યાટ સ્ક્વોડ્રનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી, લ્યુના રોસા ચેલેન્જ સર્કોલો ડેલા વેલા સિસિલિયાનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી અને વ્હાઇટ ટાઇગર ચેલેન્જ સેઇલ કોરિયા યાટ ક્લબનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી. અંતમાં પ્રવેશ કરનાર લુના રોસાએ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ સાથે ભાગીદારી કરી હતી જ્યાં તેઓ ડિઝાઇન અને પરીક્ષણની માહિતી શેર કરશે. માર્ચ 2013માં સેઇલ કોરિયાએ પીછેહઠ કર્યા પછી, પડકાર ફેંકનારની સંખ્યા ઘટીને ત્રણ થઈ ગઈ. 34મા અમેરિકાના કપ માટેનો કોર્સ ખાસ કરીને સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીનો લાભ લેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી રેસીંગને પ્રથમ વખત કિનારે સરળતાથી જોઈ શકાય. પ્રારંભિક વિસ્તાર કિનારાથી સૌથી દૂર ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજની નજીક હતો. બોટને સ્ટાર્ટિંગ ગનના ઉપયોગના માત્ર બે મિનિટ પહેલા સ્ટાર્ટિંગ બોક્સમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પોર્ટ ટેક પર પ્રવેશતી હોડીને સ્ટારબોર્ડ ટેક બોટના દસ સેકન્ડ પહેલા પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ શરૂઆતના વિસ્તારમાં એકબીજા તરફ આગળ વધવા માટે બે હોડીઓ મુસાફરી કરવાના જોખમને ઘટાડવા માટે હતું. શરૂઆતની બંદૂકે શરૂઆતનો સંકેત આપ્યા પછી, પ્રથમ પગ કિનારા તરફ ટૂંકો હતો. પહોંચના નિશાનને ગોળાકાર કર્યા પછી, નૌકાઓ પવનની નીચે લીવર્ડ ગેટ તરફ આગળ વધી. આ બીજો પગ લગભગ લાંબો હતો. કોર્સના તળિયે, લીવર્ડ ગેટ પર બે અલગ અલગ નિશાન હતા. કોઈપણ નિશાનને ગોળાકાર કરવાથી પગ પૂર્ણ થાય છે. ત્રીજો પગ લીવર્ડ ગેટથી વિન્ડવર્ડ ગેટ સુધી ફેલાયેલો હતો. AC72s તેમની સામે પવનની ગતિથી બમણી ઝડપે ઉપર જવા માટે સક્ષમ હોવા છતાં, આ અપવાઇન્ડ પગ સમયની દ્રષ્ટિએ સૌથી લાંબો પગ ધરાવે છે. વિન્ડવર્ડ ગેટમાં પણ બે અલગ અલગ નિશાન હતા, જેમાં સુકાનીઓ પગ પૂર્ણ કરવા માટે પસંદ કરી શકતા હતા. ચોથા અને અંતિમ ડાઉનવિન્ડ લેગ પર, બોટ કિનારે નજીક આવેલા લીવર્ડ માર્કને લક્ષ્યમાં રાખે છે. આ નિશાનને ગોળાકાર કરવાથી તેઓ અંત સુધી પહોંચવામાં સફળ થાય છે. પાંચમો પગ લગભગ લાંબો હતો. સમાપ્તિ રેખા પિયર્સ 27/29 ખાતે અમેરિકાના કપ પાર્કની બરાબર સામે હતી. અભ્યાસક્રમની લંબાઈ બદલાય છે, પરંતુ તે આસપાસ હોય છે અને સામાન્ય રીતે પૂર્ણ થવામાં લગભગ 25 મિનિટ લાગે છે. આ જ કોર્સ પર 2013 લુઇસ વિટન કપ દરમિયાન, કેટલીક રેસ લીવર્ડ અને વિન્ડવર્ડ ગેટ્સની આસપાસ વધારાના લેપ સાથે કરવામાં આવી હતી. આ સાત પગનો માર્ગ આસપાસ છે, જે સફર કરવા માટે લગભગ 45 મિનિટ લે છે. રેસકોર્સ સીમા દ્વારા ચિત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. સીમાની બહાર જતાં પેનલ્ટી લાગે છે જે બોટ પરની વાદળી લાઇટ દ્વારા સૂચવવામાં આવી હતી. જ્યારે પણ હોડી સરહદની ત્રણ લંબાઈ અથવા નિશાનની અંદર હોય ત્યારે હોડીઓ પરની લીલી લાઇટ ઝળહળતી હોય છે. જે પણ હોડી એક નિશાનની આસપાસ ત્રણ હોડી લંબાઈના વર્તુળમાં પ્રવેશી, તેને નિશાન અધિકારો હતા અને બીજી હોડીની ચિંતા કર્યા વિના તેને ગોળ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અપવાદ ત્યારે હતો જ્યારે બે બોટ વચ્ચે ઓવરલેપ હોય. જો કોઈ ઓવરલેપ અસ્તિત્વમાં હોય, તો નિશાનની આસપાસ બંને બોટ સુરક્ષિત રીતે ફરતી રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે જગ્યા બનાવવી પડતી હતી. રેસ માટેનો મહત્તમ સમય 40 મિનિટનો હોય છે, જેના પછી રેસ બંધ કરવામાં આવશે. જો હોડી સામે દંડ આપવામાં આવ્યો હોય, તો ફરતી પેનલ્ટી લાઇનની ગણતરી કરવામાં આવી હતી અને તેમની પાછળ બે હોડીની લંબાઈ મૂકવામાં આવી હતી, જે નિશાન અથવા પવન (કયા પગના આધારે) તરફ સીધા આગળ વધી રહી હતી. દંડ પામેલી હોડીએ તેમની વેલોસિટી મેડ ગુડને એવી રીતે ધીમી કરવી પડી કે તેમની હોડી પેનલ્ટી લાઇનની પાછળ પડી ગઈ. આની ગણતરી કમ્પ્યુટર્સ દ્વારા વાસ્તવિક સમયમાં કરવામાં આવી હતી, અને લાઇટ્સ અને સીધા રેડિયો સંચાર દ્વારા પાણી પરની ટીમોને સૂચવવામાં આવી હતી. આ કાર્યક્રમ માટે અલ્કાટ્રાઝ ટાપુ રેસકોર્સનો એક અનોખો ભાગ હતો. ઇવેન્ટના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન, સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીએ અમેરિકાની કપ રેસ દરમિયાન પૂરની ભરતીનો અનુભવ કર્યો હતો. જેમ જેમ પાણી ખાડીમાં વહેતું ગયું તેમ તેમ ટાપુની નજીક એક શંકુ હતો જ્યાં આવતા ભરતી બાકીના રેસકોર્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હતી. ઉપરના પવનના પગ પર, જ્યારે બોટને પૂરની ભરતી સામે સફર કરવી પડતી હતી, ત્યારે આ શંકુનો વ્યૂહાત્મક ઉપયોગ નિર્ણાયક હતો. પરિણામ ચેલેન્જર નિર્ધારણ ચેલેન્જર 2013 લુઇસ વિટન કપ ચેલેન્જર પસંદગી શ્રેણીમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે લુઇસ વિટન કપ જીત્યો અને તેથી અમેરિકાના કપમાં ઓરેકલ ટીમ યુએસએને પડકારવાનો અધિકાર મળ્યો. છેતરપિંડી દંડ આંતરરાષ્ટ્રીય જ્યુરીએ ઓરેકલ ટીમ યુએસએને 2012 માં અમેરિકાના કપ વર્લ્ડ સિરીઝ વોર્મઅપ ઇવેન્ટ દરમિયાન છેતરપિંડી કરવા બદલ દોષિત ઠેરવી હતી જ્યારે તેઓએ માન્ય વિસ્તારોની બહાર વધારાનું વજન ઉમેરવા માટે તેમના 45 ફૂટના કાટમાળમાં લીડ ગોળીઓની થેલીઓ મૂકી હતી. લાદવામાં આવેલા દંડમાં ટીમના ત્રણ સભ્યોને હાંકી કાઢવા, 250,000 ડોલરનો દંડ અને મેચની પ્રથમ બે રેસમાંથી દરેક માટે એક-એક પોઈન્ટનો દંડ સામેલ હતો, જેમાં તેઓ અન્યથા એક પોઈન્ટ મેળવશે. આ છેલ્લી પેનલ્ટીનો અર્થ એ હતો કે ઓરેકલને ટ્રોફી જાળવી રાખવા માટે 11 રેસ જીતવી પડી હતી, જ્યારે ન્યુઝીલેન્ડને કપ ઉપાડવા માટે માત્ર 9 રેસ જીતવાની જરૂર હતી. 34મો અમેરિકાનો કપ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી પર પાંચ તબક્કાના કોર્સ પર ચેલેન્જર ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ અને ડિફેન્ડર ઓરેકલ ટીમ યુએસએ વચ્ચે યોજાયો હતો. રેસ જીતવા માટે એક પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યો હતો અને કપ જીતવા માટે કુલ નવ પોઈન્ટની જરૂર હતી. ઓરેકલ ટીમ યુએસએ પર મૂલ્યાંકન કરાયેલ બે રેસ પેનલ્ટીને કારણે, તેમને કપનો બચાવ કરવા માટે 11 જીતની જરૂર હતી. 1 રેસ 4 અને 8માં ઓરેકલની જીતમાં જ્યુરી દ્વારા લાદવામાં આવેલા દંડને કારણે પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા ન હતા. 2 ઓરેકલે રેસ 5 પછી તેમના મુલતવી કાર્ડનો ઉપયોગ કર્યો, 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિર્ધારિત બીજી રેસ રદ કરી. 3 ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની આગેવાની સાથે, 14 સપ્ટેમ્બરની બીજી રેસ રેસ સમિતિ દ્વારા માન્ય મહત્તમ કરતાં વધુ પવનને કારણે રદ કરવામાં આવી હતી. 4 17 સપ્ટેમ્બરની બંને રેસ અને 18 સપ્ટેમ્બર અને 19 સપ્ટેમ્બરની બીજી રેસ વાજબી શરૂઆતના સમય કરતાં વધુ પવનને કારણે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. 5 ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ ચોથા તબક્કાના અંતની નજીક હળવા પવનમાં સારી રીતે આગળ હોવાથી, 20 સપ્ટેમ્બરની પ્રથમ રેસ રેસ સમિતિ દ્વારા 40 મિનિટની સમય મર્યાદાને વટાવી જવાને કારણે રદ કરવામાં આવી હતી. 6 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ બંને રેસ રેસ સમિતિ દ્વારા મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી કારણ કે પવનની દિશા રેસ કોર્સને યોગ્ય રીતે ગોઠવવાની મંજૂરી આપતી ન હતી. 7 રેસ 16 ની મોડી શરૂઆતને કારણે, 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ બીજી રેસ શરૂ થઈ ન હતી કારણ કે રેસિંગ માટે બપોરે 2.40 વાગ્યે કટઓફ સમય હતો. ડિફેન્ડર અને ચેલેન્જર કર્મચારી ઓરેકલ ટીમ યુએસએ અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ પ્રોગ્રેસ ઓફ ધ રેગાટ્ટા દિવસ 1:7 સપ્ટેમ્બર 34 મી અમેરિકાના કપની શરૂઆત 2013 લુઇસ વિટન કપમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી એકતરફી રેસથી તદ્દન વિપરીત થઈ હતી. ડીન બાર્કરની આગેવાની હેઠળની ન્યૂઝીલેન્ડની ટીમે પ્રથમ તબક્કે આગેવાની લીધી હતી અને બીજા તબક્કા માટે લીડ જાળવી રાખી હતી, જે ડાઉનવાઇન્ડનો સામનો કરવાનો પ્રથમ તબક્કો હતો. ઓરેકલ ટીમ યુએસએ તળિયે ટીમ ન્યુઝીલેન્ડથી 4 સેકન્ડ પાછળ હતી, અને ઉપરના પવનના ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન લીડ ઘણી વખત બદલાઈ હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે 25 સેકન્ડથી ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 36 સેકન્ડથી જીત મેળવીને અંતિમ રેખા સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી. ઓરેકલના સુકાની જિમી સ્પિથિલની આક્રમક રમત છતાં ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની આગેવાનીમાં અગાઉની રેસ પૂરી થતાં જ રેસ બેની શરૂઆત થઈ હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે સમગ્ર રેસમાં આગેવાની લીધી હતી અને 52 સેકન્ડથી જીત મેળવીને એકંદર સ્કોરલાઇનમાં 2-0ની લીડ મેળવી હતી. દિવસ 2: સપ્ટેમ્બર 8: ઓરેકલ ટીમ યુએસએને રેસ થ્રીના પ્રારંભિક તબક્કામાં વધુ સારું નસીબ મળ્યું હતું, કારણ કે સ્પિથિલે ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને સફળતાપૂર્વક પેનલ્ટી ડ્રો કરવા માટે પહોંચના નિશાન પર ધકેલી દીધું હતું. ઓરેકલે પ્રથમ ડાઉનવાઇન્ડ લેગ માટે લીડ જાળવી રાખી હતી, અને અપવાઇન્ડ ત્રીજા લેગમાં આગળ વધતા સારા માટે 18 સેકન્ડ હતા. સ્પર્ધાની નિર્ણાયક ક્ષણ ત્યારે આવી જ્યારે બાર્કર ન્યૂઝીલેન્ડની હોડીને સરહદની ત્રણ હોડીની લંબાઈની અંદર પોર્ટ ટેક પર પાછા લાવ્યા. ઓરેકલને સીમા અધિકારોને કારણે દૂર કરવાની ફરજ પડી હતી, ભલે તે સ્ટારબોર્ડ પર હતા, જે અન્યથા માર્ગનો અધિકાર હોત. ટોચના સ્થાને 29 સેકન્ડની લીડ ટીમ ન્યૂઝીલેન્ડ દ્વારા અંત સુધી જાળવી રાખવામાં આવી હતી. આખરે તેઓએ ઓરેકલ કરતા 28 સેકન્ડ આગળ સમાપ્તિ રેખા પાર કરી, જેનાથી ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ સામે સ્કોરલાઇન 3-0 થઈ ગઈ. રેસ ફોરની ઓરેકલ માટે ફરી સારી શરૂઆત થઈ, જે 6 સેકન્ડ સુધી પહોંચવાના નિશાનની આસપાસ આગળ હતી. બાર્કરે સમગ્ર રેસ માટે સખત મહેનત કરી હોવા છતાં, સ્પિથિલ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને રોકવામાં સફળ રહ્યો હતો, જેના પરિણામે તે બાર્કરથી 8 સેકન્ડ આગળ રહ્યો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય જ્યુરી દ્વારા લાદવામાં આવેલા દંડને કારણે, ઓરેકલ એક પણ પોઈન્ટ મેળવી શક્યું ન હતું, જેના કારણે ન્યૂઝીલેન્ડ 3 પોઈન્ટ આગળ રહ્યું હતું. ત્રીજો દિવસઃ 10 સપ્ટેમ્બર રેસ પાંચમાં ઓરેકલની હાર એક મિનિટ અને પાંચ સેકન્ડથી એટલી જોરદાર હતી કે અમેરિકનોએ નિર્ધારિત બીજી રેસને રદ કરવા માટે તેમનું એકમાત્ર પોસ્ટપોમેન્ટ કાર્ડ રમ્યું હતું. ન્યૂઝીલેન્ડની ટીમ ફરી એકવાર શરૂઆતથી રેસ કોર્સના તળિયે સુધી પાછળ રહી હતી. જો કે, એકવાર ઉપરની તરફ પાછા ફર્યા પછી, ન્યુઝીલેન્ડની હોડી નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી હતી અને સરળતાથી લીડ મેળવી લીધી હતી. 1:17 ના ટોચના માર્ક ડેલ્ટાએ અસરકારક રીતે રેસનો અંત આણ્યો, અને સ્પિથિલને તેના વિકલ્પો પર વિચાર કરવા માટે પુષ્કળ સમય આપ્યો. દિવસના અંતે ટીમ ન્યુઝીલેન્ડનો સ્કોર 4-0 હતો. ચોથો દિવસઃ 12 સપ્ટેમ્બર ચોથા દિવસની શરૂઆત એવા સમાચાર સાથે થઈ કે ઓરેકલે તેમની વ્યૂહરચના બદલી છે. દાયકાઓ સુધી સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી પર દોડનારા જ્હોન કોસ્ટેકીને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ઓરેકલની બેકઅપ બોટના સુકાની સર બેન એન્સલીને લાવવામાં આવ્યા હતા. બીજો ફેરફાર રેસિંગના શરૂઆતના દિવસોની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર હળવા પવનનો હતો. રેસ સિક્સ એક પરિચિત વિરામને અનુસરે છે, જેમાં ઓરેકલ શરૂઆતમાં આગળ હોય છે અને તેને પકડી રાખે છે જે ડાઉનવાઇન્ડ પગના તળિયે તરફ દોરી જાય છે. 12 સેકન્ડ પાછળ નિશાન પૂર્ણ કર્યા પછી, ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે ફરી એકવાર પવનમાં સફર કરી. અત્યાર સુધીમાં જોવા મળેલા સૌથી વધુ ટેક ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને 55 સેકન્ડ મેળવતા અટકાવવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા, અને ટોચના નિશાન પર 44 સેકન્ડની લીડ સમાપ્ત થતાં 47 સેકન્ડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ન્યૂઝીલેન્ડની ટીમે રેસ 7માં શરૂઆતથી અંત સુધી આગેવાની લીધી હતી. શરૂઆતમાં પાછળ રહ્યા પછી, બાર્કર લાઇનની બહાર પવનની દિશામાં મજબૂત હતા અને પહોંચ ચિહ્ન પર ઓરેકલ ટીમ યુએસએને નોંધપાત્ર રકમથી હરાવવામાં સક્ષમ હતા. ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન અન્ય નોંધપાત્ર લાભની સાથે, ઓરેકલ ટીમ યુએસએ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની પ્રગતિનો સામનો કરી શકી ન હતી અને 1:06 પાછળ રહી હતી. ન્યૂઝીલેન્ડની ટીમે 6-0ની પ્રબળ સ્થિતિમાં દિવસનો અંત કર્યો હતો. પાંચમો દિવસઃ 14 સપ્ટેમ્બર રેસ આઠ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને વિનાશની અણી પર લાવી હતી. શરૂઆતથી ત્રીજા તબક્કાની મધ્યમાં આગળ વધીને, ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ ફરી એકવાર ઓરેકલને આવરી લેવા માટે સ્ટારબોર્ડ પર પાછા ફરી રહી હતી. જો કે, વળાંક દરમિયાન નિર્ણાયક ક્ષણે હાઇડ્રોલિક પાવરના અભાવનો અર્થ એ હતો કે મોટી વિંગસેલ સમયસર આગળ વધી ન હતી. હોડીનું સ્ટારબોર્ડ હલ પાણીમાંથી બહાર આવ્યું અને ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની હોડી એઓટેરોઆ, ડૂબી જવાની હદમાં આવી ગઈ. ઈજામાં અપમાન ઉમેરવા માટે, બાર્કરને ઓરેકલને રસ્તો આપવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ દંડ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે સ્ટારબોર્ડ ટેક પર હતો. ન્યુઝીલેન્ડની હોડી સ્પિથિલની પાછળ 52 સેકન્ડ પાછળ રહી હતી. ઓરેકલની જીતથી આંતરરાષ્ટ્રીય જ્યુરી દ્વારા લાદવામાં આવેલ દંડ પૂર્ણ થયો, જેનાથી તેઓ પછીની કોઈપણ જીત માટે ગુણ મેળવી શક્યા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ દિવસની બીજી રેસના ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન આગળ હતી, પરંતુ પવન માન્ય મહત્તમ (માઇનસ ભરતી) કરતાં વધી જવાને કારણે રેસ સમિતિ દ્વારા તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. દિવસ 6:15 સપ્ટેમ્બર રેસ નવમાં ઓરેકલ ટીમ યુએસએને તેમનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન બતાવ્યું. સ્પિથિલે ફરીથી શરૂઆત જીતી લીધી, અને દરેક નિશાન પર લીડ લંબાવી, જેમાં પ્રથમ વખત અપવાઇન્ડ લેગ પર કીવી બોટ સામે નોંધપાત્ર ફાયદો થયો. પ્રથમ વખત સતત જીત નોંધાવવાથી ઓરેકલને 1-6ના સ્કોર સાથે પોઈન્ટ મેળવવાની તક મળી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે દસમી રેસ 16 સેકન્ડથી જીતી હતી, જે તમામ સમયની સૌથી રોમાંચક અમેરિકાની કપ રેસમાંની એક તરીકે વ્યાપકપણે નોંધવામાં આવી હતી. બાર્કર સ્ટાર્ટલાઇન પર સ્પિથિલ દ્વારા પાછળ છોડી દેવાયા હોય તેવું લાગતું હતું, પરંતુ એસી72 એ પહોંચના નિશાન પર ત્રણ હોડી લંબાઈના વર્તુળમાં પ્રવેશતા જ ઓવરલેપ રાખવામાં સફળ રહ્યા હતા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે 3 સેકન્ડની લીડ મેળવી હતી અને બીજા સ્થાને તેને વધારીને 11 સેકન્ડ કરી હતી. ઓરેકલે ફરીથી અપવાઇન્ડ બીટ દરમિયાન તેમની નવી સ્પર્ધાત્મકતા દર્શાવી, અને લીડ ત્રણ વખત બદલાઈ. જેમ જેમ હોડીઓ સ્પ્લિટ ટેક પર ટોચના નિશાનની નજીક પહોંચી, બાર્કરે હોડીને ધીમી કરી, અને પછી ઓરેકલ હેઠળ ઝડપે પસાર થવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું. ટોચનું ચિહ્ન વિભાજન માત્ર 1 સેકન્ડ હતું કારણ કે ઓરેકલ કિનારાની સામે ગોળાકાર હતું, અને એઓટેરોઆએ અન્ય ચિહ્નને ગોળાકાર કર્યું હતું. ડાઉનવિન્ડ લેગ દરમિયાન રેસ હજુ પણ કૉલ કરવા માટે ખૂબ નજીક હોવાથી, સ્પિથિલે મજાક કરવાને બદલે ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની પાછળ ડૂબકી મારવાનો કોલ કર્યો હતો. અંતર લગભગ તરત જ 100 મીટર થઈ ગયું. બાર્કર શ્રેણીને 1-7 સુધી લઈ જવા માટે આ લીડને અંત સુધી જાળવી રાખવામાં સફળ રહ્યા હતા. રેસ પછીની પત્રકાર પરિષદમાં બાર્કરે કહ્યું હતું કે "જો તમને આજની રેસિંગનો આનંદ ન મળ્યો હોય તો તમારે કદાચ બીજી રમત જોવી જોઈએ". દિવસ 7: સપ્ટેમ્બર 17 ભારે પવનને કારણે સાતમા દિવસે રેસિંગ મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી. બંને ટીમો રેસમાં ભાગ લેવા આતુર હતી અને શરૂઆતના વિસ્તાર તરફ આગળ વધી હતી. જો કે પવનની મર્યાદાને કારણે પ્રથમ રેસનો પ્રારંભ સમય ઘણી વખત પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો, અને પવન વધતો રહ્યો હોવાથી, બપોરે 1.31 વાગ્યે રેસ સમિતિએ મુલતવી રાખવાનું સત્તાવાર બનાવ્યું હતું. દિવસ 8: સપ્ટેમ્બર 18 ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે કપ માટેની રેસમાં મેચ પોઇન્ટ પર જવા માટે 15 સેકન્ડથી રેસ અગિયાર જીતવા માટે તમામ રીતે આગેવાની લીધી. પ્રી-સ્ટાર્ટ દરમિયાન, બાર્કરે સ્પિથિલની સામે દાવપેચ કર્યો અને પછી બંદૂક ચાલ્યા ગયા ત્યાં સુધી બંને બોટને સ્ટાર્ટ લાઇન પાર કરવામાં વિલંબ કર્યો. ઓરેકલે ઉપરના પવનના ધબકારા પર સારું પ્રદર્શન કર્યું, પરંતુ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે સારી રીતે આવરી લીધું, અને બોટ 17 સેકન્ડના અંતરે વિરુદ્ધ નિશાન પર ગોળાકાર થઈ. અંતિમ નિશાન પર, બાર્કરે ઓરેકલ અને નિશાન વચ્ચે એઓટેરોઆ રાખ્યો, અને ગોળાકાર સામાન્ય ગતિથી ઘણી ઓછી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ ઓરેકલને ફિનિશિંગ લાઇન સુધી સ્પ્રિન્ટ પર પાણીમાં લગભગ સ્થિર રાખીને ઝડપથી આગળ વધવામાં સફળ રહી હતી, જેનાથી સ્કોર 1-8 થયો હતો. દિવસની બીજી રેસમાં 15 મિનિટનો પવન વિલંબ થયો હતો. આ વિલંબ એ જ સમયે આવ્યો જ્યારે બોટ સ્ટાર્ટ લાઇન પર અથડાઈ હતી. બાર્કરે રીચ માર્કના માર્ગ પર લીડ મેળવવા માટે લાઇન સુધી અંતર સ્પ્રિન્ટ પર સમયને પૂર્ણ કર્યો હતો. બોટ શરૂઆતના વિસ્તારમાં પાછા ફર્યા, પરંતુ પવન અને બહાર નીકળતા મજબૂત ભરતીએ દિવસ માટે રેસિંગ મોકૂફ રાખવાની પુષ્ટિ કરી. 9મો દિવસઃ 19 સપ્ટેમ્બર બાર્કર 9મા દિવસની પ્રથમ રેસના પ્રી-સ્ટાર્ટ તબક્કામાં આક્રમક હતા. તેનો ફાયદો થયો ન હતો અને સ્પિથિલ એવી સ્થિતિમાં આવી શક્યો હતો જ્યાં ટીમ ન્યૂઝીલેન્ડને સ્પષ્ટ રહેવાની ફરજ પડી હતી. શરૂઆતની રેખાથી તે લીડથી, ઓરેકલે સમગ્ર રેસને 31 સેકન્ડથી જીતી હતી. અપવાઇન્ડ લેગ દરમિયાન, ઓરેકલનું પ્રદર્શન ઉત્તમ હતું. તેઓ નજીક આવતી ઝડપે તેમના વરખ પર સફર કરવામાં સક્ષમ હતા. ઓરેકલે તેમનો બીજો પોઈન્ટ મેળવીને સ્કોર 2-8 સુધી પહોંચાડ્યો હતો. પવન માન્ય મર્યાદા કરતાં વધી જવાને કારણે દિવસની બીજી રેસનો પ્રારંભ સમય ઘણી વખત પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. એક તબક્કે ટીમો પ્રારંભિક બૉક્સમાં પ્રવેશ કરવામાં સક્ષમ હતી, પરંતુ પવન ફરીથી મર્યાદા વટાવી ગયો હતો. ત્યારબાદ રેસિંગને દિવસ માટે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી, જેનાથી ઓરેકલને બીજા દિવસ માટે સતર્ક રહેવાની મંજૂરી મળી હતી. 10મો દિવસઃ 20 સપ્ટેમ્બરના દસમા દિવસે 34મા અમેરિકાના કપમાં જોવા મળેલો સૌથી હળવો પવન આવ્યો. પ્રથમ રેસની શરૂઆત પાંચ મિનિટ પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી, કારણ કે શરૂઆતની રેખા પરના એક નિશાનને બદલવાની જરૂર હતી. ઓરેકલની પવનમાં સારી શરૂઆત હતી, અને ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને પહોંચના નિશાન પર લાવી હતી. પ્રથમ નીચે તરફનો પગ બાકીની દોડ કરતાં ખૂબ જ અલગ હતો, કારણ કે કોઈ પણ હોડી તેના વરખ પર સફર કરી શકી ન હતી. હળવા પવનમાં એઓટેરોઆ મજબૂત હોડી તરીકે દેખાતી હતી, અને અમેરિકનોની આગળ 1:42 ના લીવર્ડ ગેટને ગોળાકાર કરી હતી. ન્યુઝીલેન્ડની હોડીએ ત્રીજા તબક્કા દરમિયાન તેમની લીડ વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું અને મુખ્ય ચિંતા એ હતી કે શું તેઓ 40 મિનિટની રેસની મર્યાદામાં સમાપ્તિ રેખા પાર કરી શકશે કે કેમ. કમનસીબે તેમના માટે, ચોથા તબક્કાના અંતની નજીક વચ્ચેના પવનમાં 1,000 મીટરથી વધુ આગળ હોવા છતાં, 90 ટકા રેસ પૂર્ણ થવાની સાથે, સમય સમાપ્ત થઈ ગયો, જેના કારણે રેસ છોડી દેવાની ફરજ પડી. રેસ તેરની રીસેલ બપોરે 2.30 વાગ્યે પવન સાથે શરૂ થઈ હતી. સ્પિથિલે ફાયદો મેળવવા માટે પૂર્વ શરૂઆત દરમિયાન બાર્કરને હૂક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ બાર્કર ઓરેકલને ઓવરલેપ મેળવતા રોકવામાં સફળ રહ્યા હતા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે રેખા પર આગેવાની લીધી અને પહોંચના નિશાનની આસપાસ 3 સેકન્ડની લીડ મેળવી. રેસની નિર્ણાયક ક્ષણ બીજા તબક્કાના અંત તરફ આવી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ સહેજ આગળ હતી અને ઓરેકલની સામે પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જેની પાસે સ્ટારબોર્ડ ટેકનો ફાયદો હતો. સ્પિથિલને કીવી હોડીથી બચવું પડ્યું હતું અને ઉલ્લંઘન બદલ દંડ મેળવ્યો હતો. હોડીઓ હજી પણ લીવર્ડ ગેટ તરફ આગળ વધી રહી હોવાથી, બાર્કરે તેની રેખાઓ હલાવી દીધી, અને એઓટેરોઆને ઝડપથી બે વાર ઝબૂકવાની ફરજ પડી. ઓરેકલ ત્રીજા તબક્કાની શરૂઆત કરવા માટે ઝડપથી આગળ વધ્યું અને કિવીઓને લગભગ અચકાતા છોડી દીધા. તે અસરકારક રીતે રેસના પરિણામનું કારણ બન્યું, અને ઓરેકલે અંતે 1:24 થી તેમના ત્રીજા પોઈન્ટની પુષ્ટિ કરી. ન્યૂઝીલેન્ડની અત્યાર સુધીની કપની સૌથી મોટી હારથી સ્કોર 3-8 પર પહોંચ્યો હતો. દિવસ 11: સપ્ટેમ્બર 21 દિવસની શરૂઆતમાં વરસાદ પડ્યો હતો, દક્ષિણથી પવન સાથે, ઇચ્છનીય દિશાથી લગભગ 90 ડિગ્રી, તે સમયે અગિયારમા દિવસે રેસિંગ હાથ ધરવામાં આવી હતી. રેસ સમિતિએ શરૂઆતને ઘણી વખત પાછળ ધકેલી દીધી, એવી આશા રાખીને કે પવન રેસિંગને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતો વળશે. શરૂઆતના કટ ઓફ સમય સુધીમાં આવું થયું ન હતું અને હવામાનને કારણે ફરીથી દિવસની સ્પર્ધા મુલતવી રાખવાની ફરજ પડી હતી. દિવસ 12:22 સપ્ટેમ્બરના રોજ 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ રેસીંગે અમેરિકાના કપને તેના ત્રીજા સપ્તાહમાં લાવ્યો, જેણે કપના ઇતિહાસમાં અગાઉના સૌથી લાંબા રેગાટ્ટા, 31મા અમેરિકાના કપની બરાબરી કરી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં એક વ્હેલ પણ જોવા મળી હતી, જેનાથી પૂરતી ચિંતા થઈ હતી કે તે રેસિંગને અસર કરશે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે તેને ટ્રેક કરવામાં આવ્યો હતો. રેસ ચૌદ એ ઓરેકલની બીજી શરૂઆતથી અંત સુધીની જીત હતી. લીવર્ડ પોઝિશનથી શરૂ કરીને, સ્પિથિલે ફરીથી બાર્કરને પહોંચના નિશાનને પાર કરવા માટે સખત મહેનત કરી. આનાથી પ્રથમ ડાઉનવિન્ડ બીટ માટે મજબૂત લીડ મળી. અપવાઇન્ડ લેગ પર ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ લીડ બંધ કરવામાં સફળ રહી હતી અને એક તબક્કે અમેરિકન બોટની નીચે ડૂબવું પડ્યું હતું. જો કે, તેઓ પૂરતી અસર માટે લાભનો ઉપયોગ કરી શક્યા નહીં, અને ઓરેકલ ટોચના માર્કની આસપાસ સારી રીતે આગળ હતું. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે ફરી એકવાર ચોથા તબક્કાના લગભગ અડધા ભાગમાં લીડ બંધ કરી દીધી, પરંતુ પાસ કરી શકી નહીં. ઓરેકલ 23 સેકન્ડથી જીતીને સ્કોર 4-8 પર લાવ્યો હતો. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે રેસ પંદર માટે લાઇનને આગળ ધપાવી હતી, પરંતુ ઓરેકલ ટીમ યુએસએ બોટની લીવર્ડ સ્થિતિએ તેમને પહેલા રીચ માર્કને રાઉન્ડ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. અમેરિકન હોડીના એક વિશાળ ડાઉનવિન્ડ પગએ તેમને ટીમ ન્યુઝીલેન્ડથી 1 મિનિટ આગળ લીવર્ડ ગેટની આસપાસ ફરતા જોયા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે હાર ન માની અને વિન્ડવર્ડ ગેટ દ્વારા ઓરેકલની લીડ અડધી કરી શકી, પરંતુ બાકીના અંતરની ભરપાઈ કરવામાં અસમર્થ રહી. ઓરેકલનો રેસમાં અત્યાર સુધીનો શ્રેષ્ઠ દિવસ હતો, જેમાં તેણે બંને રેસ જીતીને સ્કોર 5-8 સુધી પહોંચાડ્યો હતો. દિવસ 13:23 સપ્ટેમ્બર રેસ સોળની શરૂઆત 30 મિનિટ માટે વિલંબિત થઈ હતી જ્યારે રેસ સમિતિ પવન વધવાની રાહ જોતી હતી. અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે શરૂઆતની રેખા પર લીવર્ડ પોઝિશન લીધી હતી પરંતુ ઓરેકલ ટીમ યુએસએ તેમના વરખ પર સફર કરવામાં સક્ષમ હતી, અને પહોંચ ચિહ્ન પર પાંચ સેકન્ડની લીડ મેળવવા માટે ન્યુઝીલેન્ડની હોડીની ટોચ પર રવાના થઈ હતી. બીજા તબક્કે, ન્યુઝીલેન્ડની ટીમ ઓરેકલથી 13 સેકન્ડ પાછળ હતી અને ત્રીજા તબક્કા સુધી ઉપરની તરફના પવન સાથે સંઘર્ષ કર્યા પછી, ઓરેકલ ડાઉનવિન્ડ લેગ માટે પવનનો લાભ મેળવવામાં સફળ રહી હતી. ઓરેકલ ચોથા અંક માટે 21 સેકન્ડની લીડ મેળવીને કન્ઝર્વેટિવ રીતે ડાઉનવાઇન્ડ તરફ આગળ વધ્યું હતું, જે તેમણે સમાપ્તિ રેખા દ્વારા 33 સેકન્ડ સુધી લંબાવ્યું હતું. સ્કોર હવે 6-8 હતો. ઓરેકલની આ સતત પાંચમી જીત હતી. અગાઉ વિલંબનો અર્થ એ હતો કે દિવસ માટે કોઈ બીજી રેસ નહોતી, કારણ કે તે બપોરે 2.40 ના કટઓફ સમયને વટાવી ગઈ હોત. દિવસ 14:24 સપ્ટેમ્બર રેસ સત્તરમાં અમીરાત ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ સામે શરૂઆતમાં બે પેનલ્ટી જોવા મળી હતી. પ્રીસ્ટાર્ટ દરમિયાન, ડીન બાર્કરે ખૂબ વહેલું પગલું ભર્યું હતું, જેનાથી સ્પિથિલને બાર્કરને હૂક કરવાની મંજૂરી મળી હતી. ત્યારબાદ ઓરેકલે તેમના પવન તરફ જવાના અધિકારનો સંપૂર્ણ લાભ ઉઠાવ્યો, જેના કારણે બાર્કરને માર્ગથી દૂર રહેવાનો પ્રયાસ કરવો પડ્યો. તે સમયે હોડીની ગતિ અત્યંત ઓછી હોવાને કારણે, ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ અમેરિકન હોડીને ટાળી શકી ન હતી, અને ન્યુઝીલેન્ડની હોડી સામે બીજો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હોવાથી બે AC72 વચ્ચે સંપર્ક થયો હતો. પેનલ્ટી પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધીમાં, ઓરેકલ પહોંચ ચિહ્ન પર પોતાને 18 સેકન્ડથી આગળ શોધવા માટે ઝડપથી આગળ વધી ગયું હતું. ઓરેકલે લીવર્ડ ગેટ પર 29 સેકન્ડની લીડ મેળવવા માટે આના પર નિર્માણ કર્યું હતું, જો કે ત્રીજા તબક્કાના અંતે આને ઘટાડીને 19 સેકન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરેકલ 27 સેકન્ડથી જીત્યું અને ટીમ ન્યુઝીલેન્ડની લીડ 7-8થી ઘટાડી. "અમે અટકવાના નથી-અમે અંત સુધી આગળ વધતા રહીશું", સ્પિથિલે કહ્યું. "અમે ખરેખર આ ઇચ્છીએ છીએ. તમે તેને બોર્ડ પર અનુભવી શકો છો ". બાર્કરે આ હારને "સંપૂર્ણ આઘાતજનક" ગણાવી હતી કારણ કે તે "ખરેખર મૃત સ્થળ" પર સમાપ્ત થયો હતો. રેસ અઢારમાં ન્યુઝીલેન્ડની હોડી શરૂઆતમાં અને પ્રથમ નિશાન સુધી આગળ હતી. તેઓએ શ્રેણીનો ઝડપ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો, 47.57 ગાંઠો (24 મીટર/સેકન્ડ; 88 કિમી/કલાક; 55 માઇલ/કલાક) સુધી પહોંચીને, જ્યારે તેઓએ નિશાનને ગોળાકાર કર્યું, 5 સેકન્ડની લીડ મેળવી. પ્રથમ ડાઉનવાઇન્ડ રન દરમિયાન તેઓએ લીડ જાળવી રાખી હતી, પરંતુ ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે નબળી ટેક કર્યા પછી, ઓરેકલે અપવાઇન્ડ લેગ પર પ્રથમ ક્રોસિંગ પર લીડ મેળવી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ પાસે તે સમયે સ્ટારબોર્ડ ટેકનો ફાયદો અને લીડ હતી, પરંતુ ઓરેકલને યોગ્ય રીતે આવરી શક્યું ન હતું. અમેરિકન હોડી તેમના વરખ પર સફર કરી રહી હતી, અને ખૂબ મુશ્કેલી વિના ટીમ ન્યુઝીલેન્ડને પાર કરવામાં સક્ષમ હતી. ઓરેકલે વિન્ડવર્ડ ગેટ પર 57 સેકન્ડની લીડ મેળવી હતી અને 54 સેકન્ડથી જીતીને બાકીની રેસમાં લીડ જાળવી રાખી હતી. આ પરિણામથી શ્રેણી 8-8થી બરાબરી પર રહી હતી અને વિજેતા-લે-ઓલ રેસની ફરજ પડી હતી. સ્પિથિલે આ જીતને "ખૂબ જ પ્રભાવશાળી" ગણાવી હતી અને કહ્યું હતું કે, "તે આપણને આવતી કાલે જવા માટે ઘણો આત્મવિશ્વાસ આપે છે", એમ કહીને કે બુધવાર "આપણા જીવનના ઇતિહાસમાં સૌથી રોમાંચક દિવસ" હશે. અમે બીજે ક્યાંય રહેવા માંગતા નથી. દિવસ 15:25 સપ્ટેમ્બર 34મા અમેરિકાના કપના અંતિમ દિવસે કપના ઇતિહાસમાં માત્ર ત્રીજી વિજેતા-તમામ મેચ (અગાઉની આવી મેચો 1920 અને 1983માં થઈ હતી) આવી હતી. બાર્કર અને સ્પિથિલ બંને પણ આ રેગાટા દરમિયાન અમેરિકાના તમામ સમયના ટોચના 5 કપ સુકાનીઓમાં સ્થાન પામ્યા હતા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ પાસે પોર્ટ એન્ટ્રીનો ફાયદો હતો, અને તેઓ તેને શરૂઆતની રેખા પર લીવર્ડ પોઝિશનમાં અને પહોંચ ચિહ્નની આસપાસની લીડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ હતા. ઓરેકલ પાસે એક ક્ષણ હતી જ્યાં બંને ધનુષ પાણીમાં ડૂબી ગયા હતા, જે તેમને બે બોટ વચ્ચે થોડું અંતર ખોલવા માટે ધીમું કરે છે. પ્રથમ ડાઉનવિન્ડ લેગમાં બંને બોટ આસપાસ, કેટલીકવાર એકબીજાની અંદર સારી રીતે નિષ્ફળ થતી જોવા મળી હતી. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડે ત્રીજા તબક્કામાં લીડ મેળવી હતી, પરંતુ તેને જાળવી શકી ન હતી. ઓરેકલે ફરી એકવાર તેમની ઉપરની પવનની વરખ કરવાની ક્ષમતા દર્શાવી અને સરળતાથી પસાર થવામાં સક્ષમ હતા. ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ અને બાર્કરે હાર માનવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ ઓરેકલ તરફથી કોઈ ભૂલોની ગેરહાજરીમાં, તેઓએ ભીડના ઉત્સાહમાં લાઇન પર 9-8,44 સેકન્ડથી તેમની જીતની પુષ્ટિ કરી હતી. રેસ પછીની પત્રકાર પરિષદમાં, બાર્કરે કહ્યું હતું કે તેમની ટીમ "ખૂબ જ ખરાબ અનુભવી રહી છે, તેઓ તેને ખૂબ ખરાબ અનુભવી રહ્યા છે", જ્યારે સ્પિથિલે કહ્યું કે ટીમ ન્યુઝીલેન્ડ એક "મુશ્કેલ ટીમ" હતી. AC72 સંબંધિત સલામતીના મુદ્દાઓ અમેરિકાના કપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કાટમારાની શક્તિ અને ગતિએ AC72 નિયમની જાહેરાત થઈ ત્યારથી ટીકાને આકર્ષિત કરી છે. માત્ર આઠ દિવસની સફર પછી ઓક્ટોબર 2012માં ઓરેકલની પ્રથમ AC72 પિચ-પોલ કરવામાં આવી હતી. ક્રૂને કોઈ ઈજા થઈ ન હોવા છતાં, ભરતીના કારણે યાટને ભારે નુકસાન થયું હતું કારણ કે તે ખાડીની બહાર પ્રશાંત મહાસાગરમાં ખેંચાઈ ગઈ હતી. 9 મે, 2013 ના રોજ, સ્વીડિશ ટીમ આર્ટેમિસની પ્રથમ AC72 યાટ પલટી ગઈ, જેના પરિણામે ઓલિમ્પિક સુવર્ણ ચંદ્રક વિજેતા એન્ડ્રુ જેમ્સ સિમ્પસનનું મૃત્યુ થયું. અમેરિકાના કપ ઇવેન્ટ ઓથોરિટીના સી. ઈ. ઓ. સ્ટીફન બાર્કલેએ સિમ્પસનના મૃત્યુ તરફ દોરી ગયેલી ઘટનાઓની સંપૂર્ણ તપાસ કરવાનું વચન આપ્યું હતું અને ઓરેકલ અને આર્ટેમિસ બંને અકસ્માતોની તપાસ કરવા અને ખલાસીઓની સલામતી વધારવા માટે ભલામણો કરવા માટે સમીક્ષા સમિતિની નિમણૂક કરી હતી. બ્રોડકાસ્ટિંગ એનબીસી સ્પોર્ટ્સ ગ્રૂપે 2012માં અમેરિકન ટેલિવિઝન પ્રસારણ અધિકારો હસ્તગત કર્યા હતા, જે 1992 પછી પ્રથમ વખત નેટવર્ક ટીવી પર આ રેસ હશે. પ્રથમ બે રેસ એન. બી. સી. પર પ્રસારિત થઈ હતી અને ત્યારબાદની રેસ એન. બી. સી. સ્પોર્ટ્સ નેટવર્ક પર જીવંત પ્રસારિત થઈ હતી. આ સ્પર્ધાનું જીવંત પ્રસારણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સત્તાવાર અમેરિકાની કપ યુટ્યુબ ચેનલ પર માંગ પર ઉપલબ્ધ હતું. ટેલિવિઝન કવરેજ વધારવા માટે, અમેરિકાના કપના અધિકારીઓએ લાઇવલાઇન વિકસાવી, જે અમેરિકન ફૂટબોલ પ્રસારણ પર ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રથમ ડાઉન લાઇન ગ્રાફિક્સ સિસ્ટમ જેવી જ હેલિકોપ્ટરમાંથી લાઇવ શોટમાં ગ્રાફિક્સ દાખલ કરે છે. લાઈવલાઇનનો ઉપયોગ બોટ વચ્ચેનું અંતર, બોટની ઝડપ, માર્ગની સીમાઓ અને નિશાન, બોટના માર્ગો, પવનની ગતિ અને સમુદ્રની વર્તમાન દિશા દર્શાવવા માટે કરવામાં આવશે. માપની ચોકસાઈ વધારવા માટે રેસ યાટ્સ લશ્કરી ગ્રેડ જીપીએસ ટ્રેકિંગ અને ટેલિમેટ્રી સિસ્ટમ્સ વહન કરતી હતી. સ્પોર્ટવિઝન, ઇન્ક., અમેરિકાના કપ ઇવેન્ટ ઓથોરિટી અને એનબીસી સ્પોર્ટ્સ નેટવર્ક દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી આ પ્રણાલીએ 33મા સ્પોર્ટ્સ એમી એવોર્ડ્સમાં જ્યોર્જ વેન્સેલ આઉટસ્ટેન્ડિંગ ટેકનિકલ એચિવમેન્ટ એવોર્ડ જીત્યો હતો. વિશ્વભરમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસારણકર્તાઓઃ યુટ્યુબ યજમાન પ્રસારકઃ એનબીસી, એનબીસી સ્પોર્ટ્સ નેટવર્ક ઉત્તર અમેરિકા કેનેડાઃ સ્પોર્ટ્સનેટ, આરડીએસ યુરોપ ફ્રાન્સ, મોનાકોઃ કેનાલ + ઑસ્ટ્રિયાઃ, જર્મની, લિકટેંસ્ટીન, લક્ઝમબર્ગ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડઃ સર્વસ ટીવી સાયપ્રસઃ સીવાયબીસી ચેક રિપબ્લિક, સ્લોવાકિયાઃ નોવા સ્પોર્ટ સ્પેનઃ આરટીવીઈ પોર્ટુગલઃ સ્પોર્ટ ટીવી આયર્લેન્ડઃ સ્કાય સ્પોર્ટ્સ સ્વીડનઃ ટીવી 4 રશિયાઃ ઓશન ટીવી યુનાઇટેડ કિંગડમઃ સ્કાય સ્પોર્ટ્સ એશિયા અને ઓશનિયા ઓસ્ટ્રેલિયાઃ ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ બાંગ્લાદેશ, ભૂતાન, બ્રુનેઈ, કંબોડિયા, ચીન, પૂર્વ તિમોર, ભારત, ઇન્ડોનેશિયા, લાઓસ, મકાઉ, મલેશિયા, માલદીવ, મંગોલિયા, મ્યાનમાર, નેપાળ, ન્યૂ કેલેડોનિયા, પાકિસ્તાન, પાપુઆ ન્યૂ ગિની, ફિલિપાઇન્સ, દક્ષિણ કોરિયા, શ્રીલંકા, તાઇવાનઃ ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ, સ્ટાર સ્પોર્ટ્સ હોંગકોંગ આ પડકારને ગોલ્ડન ગેટ યાટ ક્લબ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો, જે ડિફેન્ડર રહી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના અબજોપતિ બોબ ઓટલી ચેલેન્જર ઓફ રેકોર્ડ તરીકે હેમિલ્ટન આઇલેન્ડ યાટ ક્લબને આર્થિક રીતે ટેકો આપતા હોવાનું કહેવાય છે. એચઆઈવાયસીએ 18 જુલાઈ 2014ના રોજ તેનો પડકાર પાછો ખેંચી લીધો હતો અને નવેમ્બર 2014માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બર્મુડા 2017 અમેરિકાના કપની યજમાની કરશે. ડીડ ઓફ ગિફ્ટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ કપ રેફરન્સ બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર અમેરિકાઝ કપ વેબસાઇટ/અમેરિકાઝ કપ રેસ સ્ટેટ 2013 વેબસાઇટ 2013 ઇન અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ 2013 ઇન સેઇલિંગ 2013 ઇન સ્પોર્ટ્સ ઇન કેલિફોર્નિયા 2013 સપ્ટેમ્બર 2013 સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્પોર્ટ્સ સ્પર્ધાઓમાં રમતગમતની ઘટનાઓ જુઓ.