1955 Wilkes County 160
1955 વિલ્ક્સ કાઉન્ટી 160 એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ હતી જે 3 એપ્રિલ, 1955ના રોજ ઉત્તર વિલ્કસબોરો, ઉત્તર કેરોલિનામાં ઉત્તર વિલ્કસબોરો સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. 1940 અને 1950ના દાયકાના અંતમાં નોર્થ વિલ્ક્સબોરો ઓટો રેસિંગમાં સૌથી ઝડપી શોર્ટ ટ્રેક તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે. 1950માં, ટ્રેક પર ઝડપ 73 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી હતી, જ્યારે આગામી સૌથી ઝડપી ટૂંકા ટ્રેક, ચાર્લોટ સ્પીડવે, જ્યાં ટોચની ઝડપ માત્ર 66 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી હતી. રમતના શરૂઆતના વર્ષોમાં મોટાભાગના ચાહકોએ ટ્રેકને તે સમયના સુપ્રસિદ્ધ દોડવીરો વચ્ચેની રેસ જોવા માટે એક મહાન સ્થળ તરીકે કુખ્યાત ગણાવ્યો હતો. નોર્થ વિલ્કેસબોરો ખાતેની દોડ તીવ્ર અને શારીરિક હતી. 1950ની વિલ્ક્સ 200 નોર્થ વિલ્ક્સબોરો સ્પીડવે ખાતે યોજાયેલી બીજી ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ રેસ હતી. છવ્વીસ ગાડીઓએ રેસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. એકવીસ વર્ષીય ફાયરબોલ રોબર્ટ્સે તેના પ્રથમ ગ્રાન્ડ નેશનલ પોલ માટે ડર્ટ ટ્રેક પર 73.266 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ સાથે ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ એન્જિનની સમસ્યાઓએ તેને દોડમાંથી બહાર કરી દીધો હતો. ફોન્ટી ફ્લોકે ત્રીજા સ્થાને શરૂઆત કરી અને 104 સાથે રેસમાં સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગેવાની લીધી, પરંતુ એન્જિનની મુશ્કેલીઓએ પણ તેનો દિવસ સમાપ્ત કર્યો. આખરે, લિયોન સેલ્સ 200 લેપ્સમાંથી આઠમાં વિજેતા બન્યો, તેની પ્રથમ રેસમાં ઇવેન્ટ જીતનાર ચોથો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર. જેક સ્મિથે રેસમાં 55 લેપ્સની લીડ મેળવીને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 1949માં માત્ર એક અને 1950માં એક એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ઇવેન્ટનું આયોજન કર્યા પછી, ટ્રેકએ 1951માં દર વર્ષે બે ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ્સ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું (1956ના અપવાદ સાથે, જ્યારે માત્ર એક જ રેસ યોજાઈ હતી; ટ્રેક પેવમેન્ટ માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો હતો). એક રેસ વસંતઋતુમાં યોજાતી હતી, સામાન્ય રીતે માર્ચના અંતમાં અથવા એપ્રિલની શરૂઆતમાં, અને બીજી પાનખરમાં યોજાતી હતી, સામાન્ય રીતે સપ્ટેમ્બરના અંતમાં અથવા ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં. 1957માં, માલિક એનોચ સ્ટેનલીએ 5/8 માઇલનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. 1952માં વિલ્ક્સ 200 ભાઈઓ વચ્ચેની લડાઈમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી. ભાઈઓના બે સમૂહોએ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો હતો અને અંતે તેઓ ટોચના ચાર સ્થાને રહ્યા હતા. ફ્લોક બ્રધર્સ (ફોન્ટી ફ્લોક અને ટિમ ફ્લોક) મજબૂત હતા, પરંતુ થોમસ બ્રધર્સ (હર્બ થોમસ અને ડોનાલ્ડ થોમસ) ને વધુ સારું પરિણામ મળ્યું હતું. હર્બ થોમસ, તેમના 1952 ના "ફેબ્યુલસ" હડસન હોર્નેટને ચલાવતા, ધ્રુવ જીત્યો, 200 લેપ્સમાંથી 192 લેપ્સની આગેવાની લીધી અને વિજય મેળવ્યો. ફોન્ટી ફ્લોકે પ્રથમ આઠ લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી અને રેસ બીજા ક્રમે પૂરી કરી હતી. ડોનાલ્ડ થોમસ, જે 1952માં "ફેબ્યુલસ" હડસન હોર્નેટમાં પણ હતા, ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને ટિમ ફ્લોક ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસમાં દાખલ થયેલી 27 કારમાંથી અગિયાર પૂરી થઈ હતી. ટોચના નવ સ્થાનોમાંથી છ હડસન હોર્નેટ્સને ચલાવી રહ્યા હતા. હર્બ થોમસે 1953 વિલ્ક્સ 200 માટે ધૂળની સપાટી પર 78.424 માઇલ પ્રતિ કલાકની વિક્રમજનક ક્વોલિફાઇંગ ઝડપ સાથે ધ્રુવ પર શરૂઆત કરી હતી. પોલ સિટર ટિમ ફ્લોકે એન્જિનની સમસ્યાઓનો સામનો કરતા પહેલા પ્રથમ 100 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી. કર્ટિસ ટર્નરે લેપ 101 પર લીડ મેળવી હતી અને ત્યાં સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી જ્યાં સુધી તેની કાર પણ નવ લેપ્સ પછી એન્જિનની મુશ્કેલીમાં મૃત્યુ પામી ન હતી. થોમસ તેમના 92 નંબરના હડસન હોર્નેટમાં રેસમાં માત્ર 18 વાર આગળ રહ્યા હતા પરંતુ નોર્થ વિલ્કેસબોરો ખાતે સતત ત્રીજી જીત મેળવીને રેસનો અંત આણ્યો હતો. ત્રીજા સ્થાનેથી શરૂ કરીને, ડિક રથમેને 70 લેપ્સની આગેવાની લીધી અને હર્બ થોમસની પાછળ રહ્યા. ફોન્ટી ફ્લોક ચોથા પ્રારંભિક સ્થાનથી આગળ વધવામાં સફળ રહ્યો હતો અને પાછળ પડતા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા પહેલા ત્રણ વાર આગળ વધ્યો હતો. પોલ સિટર બક બેકર 1953 વિલ્ક્સ 160 માટે પોલને ગેપ કરવા માટે 78.288 માઇલ પ્રતિ કલાક દોડ્યા હતા. બેકર મજબૂત દોડ્યો અને અંત સુધીમાં છઠ્ઠા સ્થાને પાછો ફરતા પહેલા 80 આઉટ સાથે રેસમાં સૌથી વધુ વાર આગળ વધ્યો. સ્પીડી થોમ્પસને 25 લેપ્સ અને ફોન્ટી ફ્લોકે 37 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. કર્ટિસ ટર્નરે કુલ 18 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. સ્પર્ધાના અંતે, થોમ્પસન બીજા સ્થાને રહેલા ફ્લોક કરતા બે વાર આગળ રહ્યા હતા. થોમ્પસનની જીતથી હર્બ થોમસ અને તેના હડસન હોર્નેટની નોર્થ વિલ્ક્સબોરો ખાતેની ત્રણ રેસની જીતનો સિલસિલો સમાપ્ત થયો. 1954 વિલ્ક્સ કાઉન્ટી 160 ખાતે, ગોબર સોસેબીએ 78.698 માઇલ પ્રતિ કલાકની ગતિ સાથે ધ્રુવ જીત્યો હતો. સોસેબીએ રેસ-હાઇ 112 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી પરંતુ આઠ લેપ્સ નીચે 12મા સ્થાને રહી હતી. એકમાત્ર અન્ય નેતા ડિક રથમેન હતા, જેમણે 48 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. રથમેને આગેવાની કરતી વખતે ટાયર ફૂંક્યું હતું, ત્રણ વાર ચાલવાનું બાકી હતું, અને હજુ પણ રેસ પૂર્ણ કરવામાં અને જીતવામાં સફળ રહ્યા હતા. હર્બ થોમસ બીજા સ્થાને લગભગ 20 સેકન્ડ પાછળ રહ્યા હતા. 1954માં વિલ્ક્સ 160માં, હર્શેલ મેકગ્રિફે 77.612 માઇલ પ્રતિ કલાકની ક્વોલિફાઇંગ ઝડપ સાથે પોલ જીત્યો હતો. તે અને ડિક રથમેન રેસના એકમાત્ર આગેવાન હતા; મેકગ્રિફે 74 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી, અને રથમેને 83 લેપ્સની આગેવાની લીધી હતી. લૂ ફિગારોને સંડોવતા ગંભીર અકસ્માતને કારણે આ સ્પર્ધાને ત્રણ વાર શરૂઆતમાં બોલાવવામાં આવી હતી; તેમની કાર પલટી ગઈ હતી અને છત તૂટી ગઈ હતી. ફિગારોને વિન્સ્ટન-સાલેમની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે પછીના દિવસે ખોપરીના અસ્થિભંગ અને દુર્ઘટનામાં મગજને થયેલા નુકસાનને કારણે તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. મેકગ્રિફને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. તે તેમની અંતિમ જીત હતી અને 17 વર્ષ માટે તેમની છેલ્લી ગ્રાન્ડ નેશનલ રેસ હતી. રેસ રિપોર્ટ ડર્ટ ટ્રેક પર એકસો સાઠ વાર કરવામાં આવી હતી. આ દોડનો કુલ સમયગાળો એક કલાક, બાવીસ મિનિટ અને ત્રણ સેકન્ડનો હતો, જેમાં કોઈ સાવધાની રાખવામાં આવી ન હતી. બક બેકરે ડિક રથમેનને ત્રણ ફૂટથી હરાવ્યો હતો; અંતિમ દસ વાર બેકર અને રથમેન વચ્ચે ગરદન-થી-ગરદનની લડાઈ હતી. આ રેસ જોવા માટે દસ હજાર લોકો બહાર આવ્યા હતા. પોલની ઝડપ જે ડિંક વાઈડનહાઉસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી તે સરેરાશ ઝડપ હતી. ભાગ લેનારા અન્ય નોંધપાત્ર ડ્રાઇવરોમાં લી પેટી, હર્બ થોમસ, ડિંક વિડેનહાઉસ, ફોન્ટી ફ્લોક અને જુનિયર જોહ્ન્સનનો સમાવેશ થાય છે. લાયકાત ધરાવતા તમામ બાવીસ ડ્રાઇવરો અમેરિકામાં જન્મેલા હતા. એક્સલ, સ્પિન્ડલ, કોઇલ, વ્હીલ, ફ્રેમ, વેપર લોક, ટાયર, ગાસ્કેટ અને બેરિંગની સમસ્યાઓને કારણે બાર ડ્રાઇવરો રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. રેસની કુલ જીત 3,800 યુએસડી (ફુગાવાને ધ્યાનમાં લેતી વખતે $) હતી. રેસ કાર ડ્રાઇવરોએ હજુ પણ સમાન સ્ટોક કારનો ઉપયોગ કરીને રેસમાં મુસાફરી કરવી પડતી હતી, જે સામાન્ય સપ્તાહાંતની રેસમાં હોમોલોગેશનની નીતિ (અને તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ) દ્વારા સ્પર્ધા કરતી હતી. આ નીતિ આશરે 1975 સુધી અમલમાં હતી. 1980 સુધીમાં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ તમામ વાહનોના વર્ષના મોડલને ટ્રેક કરવાનું સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધું હતું અને મોટાભાગની ટીમો હવે તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ સ્ટોક કારને ટ્રેક પર લઈ જતી ન હતી. કાર્લ કીખેફર આ રેસમાં ભાગ લેનાર એકમાત્ર નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ હતા; તેઓ ટિમ ફ્લોક દ્વારા ચલાવવામાં આવતા ક્રાઇસ્લર વાહનના માલિક પણ હતા. ક્વોલિફાઇંગ ફિનિશિંગ ઓર્ડર વિભાગ સંદર્ભઃ બક બેકર (નં. 87) ડિક રથમેન (નં. 3) કર્ટિસ ટર્નર (નં. 99) લી પેટી (નં. 42) એડી સ્કિનર (નં. 28) ડેવ ટેરેલ (નં. 98) જિમ્મી લેવેલેન (નં. 5) જીન સિમ્પસન (નં. 460) જોએલ મિલિયન (નં. 88) બ્લેકી પિટ (નં. 59) ટોમી રિંગસ્ટાફ * (નં. 58) જ્હોન ડોડ, સિનિયર * (નં. 72) ટિમ ફ્લોક * (નં. 300) હર્બ થોમસ * (નં. 18) જિમી થોમ્પસન * (નં. 80) જિમ પાસ્કલ * (નં. 78) જ્હોન ડોડ, જુનિયર * (નં. 73) જુનિયર જ્હોનસન * (નં. 55) ડિંક વાઈડનહાઉસ * (નં. બી-29) વંશપરંપરાગત ટોળાં * (નં. 14) રાલ્ફ લિગુઓરી * (નં. 6) બોયસ હિલ્ડ્રેથ * (નં. 57) * એ સૂચવે છે કે ડ્રાઇવર રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો છે તે સૂચવે છે કે ડ્રાઇવર મૃત સમયરેખા વિભાગ સંદર્ભ તરીકે ઓળખાય છેઃ રેસની શરૂઆતઃ બક બેકર અન્ય ડ્રાઇવરોની આગેવાની કરી રહ્યો હતો કારણ કે લીલો ધ્વજ લહેરાવવામાં આવ્યો હતો. લેપ 5: બોયસ હિલ્ડરેથના વાહનમાં સમસ્યારૂપ ગૅસ્કેટ હતું. લેપ 16: રાલ્ફ લિગુઓરીના વાહનના ટાયરમાં સમસ્યા ઊભી થઈ. લેપ 33: ફોન્ટી ફ્લોકના વાહન પરનો એક્સલ સમસ્યારૂપ બની ગયો. લેપ 56: ડિંક વાઈડનહાઉસ એન્જિનની નિષ્ફળતાથી પડી ગયું. લેપ 58: જુનિયર જ્હોનસનના વાહનમાંથી બેરિંગ છૂટી ગયું. લેપ 64: જ્હોન ડોડ, જુનિયરના વાહનમાં સમસ્યારૂપ ગૅસ્કેટ હતું. લેપ 70: જિમ પાસ્કલના વાહન પરના વરાળના તાળાએ યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 84: જિમી થોમ્પસનના વાહનની ફ્રેમ અસુરક્ષિત રીતે ફાટી નીકળી. લેપ 105: હર્બ થોમસના વાહનમાંથી એક પૈડું નીકળી ગયું. લેપ 106: કોઇલ મુદ્દાઓ ટિમ ફ્લોકને બાજુ પર મોકલવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 109: એક સમસ્યારૂપ સ્પિન્ડલથી સિનિયર જ્હોન ડોડની રેસ જીતવાની તકોનો અંત આવ્યો. લેપ 126: ટોમી રિંગસ્ટાફના વાહન પરનો એક્સલ સમસ્યારૂપ બની ગયો. સમાપ્તિઃ બક બેકરને સત્તાવાર રીતે કાર્યક્રમનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો વિલ્ક્સ કાઉન્ટી 160 વિલ્ક્સ કાઉન્ટી 160 નોર્થ વિલ્ક્સબોરો સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ