French cruiser Edgar Quinet
એડગર ક્વિનેટ ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું સશસ્ત્ર જહાજ હતું, જે તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણી અને તેણીનું બહેન જહાજ, ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ બખ્તરબંધ ક્રુઝરનો છેલ્લો વર્ગ હતો. એડગર ક્વિનેટની સ્થાપના નવેમ્બર 1905માં કરવામાં આવી હતી, સપ્ટેમ્બર 1907માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી 1911માં પૂર્ણ થઈ હતી. ચૌદ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ, તે મોટાભાગના અન્ય સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ કરતાં વધુ શક્તિશાળી હતી, પરંતુ તેણે પ્રથમ યુદ્ધક્રૂઝરના બે વર્ષ કરતાં વધુ સમય પછી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો-જેણે સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સને અપ્રચલિત બનાવી દીધા હતા. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, એડગર ક્વિનેટે જર્મન યુદ્ધક્રૂઝરની શોધમાં ભાગ લીધો અને પછી એડ્રિયાટિકમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની નાકાબંધીમાં જોડાયો. તેમણે પાછળથી ઓગસ્ટમાં એન્ટિવારીની લડાઈમાં અને જાન્યુઆરી 1916માં કોર્ફુની જપ્તીમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન આગળ કોઈ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. 1922માં, તેમણે ગ્રીકો-તુર્કીશ યુદ્ધના પરાકાષ્ઠા દરમિયાન સ્મિર્નાથી એક હજારથી વધુ નાગરિકોને બહાર કાઢ્યા હતા. 1920 ના દાયકાના મધ્યમાં તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત, એડગર ક્વિનેટ 4 જાન્યુઆરી 1930 ના રોજ અલ્જેરિયાના દરિયાકાંઠે એક ખડક પર દોડી ગયો અને પાંચ દિવસ પછી ડૂબી ગયો. એડગર ક્વિનેટ વર્ગની રચના શરૂઆતમાં અગાઉના ક્રુઝરની બહેન જહાજો તરીકે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બંદૂકો અને બંદૂકોની મિશ્ર બેટરીને બદલે, બંને જહાજોને 194 મીમી શસ્ત્રોની એકસમાન બેટરી વહન કરવા માટે બદલવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન અન્ય નાના ફેરફારો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સીધી દાંડી સહિત નવીનતમ ફ્રેન્ચ પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોની કેટલીક વિશેષતાઓનો સમાવેશ થાય છે. બે એડગર ક્વિનેટ-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ ફ્રેન્ચ કાફલાના છેલ્લા મુખ્ય યુદ્ધ જહાજો સાબિત થયા હતા, જેઓ તેમની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ માટે પારસ્પરિક મશીનરી પર આધાર રાખે છે. એડગર ક્વિનેટ એકંદરે લાંબુ હતું, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તેણીએ સ્થળાંતર કર્યું. તેમના પાવર પ્લાન્ટમાં કોલસાથી ચાલતા ચાલીસ બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા સંચાલિત ત્રણ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જે ત્રણના બે જૂથોમાં છ ફનલમાં વહેંચાયેલા હતા. તેના એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. તેમની પાસે 859 થી 892 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી. એડગર ક્વિનેટ ચૌદ 50-કેલિબરની M1902 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી; ચાર આગળ અને પાછળના બે બંદૂકના બુર્જમાં હતા, જેમાં બંને બાજુએ ત્રણ એક બંદૂકના બુર્જ હતા. છેલ્લી ચાર બંદૂકો મુખ્ય અને પાછળના કોનિંગ ટાવર્સની બાજુમાં કેસમેટ્સમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. જહાજના પતવારમાં કેસમેટમાં વીસ બંદૂકોની બેટરી દ્વારા ટોરપિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. તેણી હલમાં ડૂબી ગયેલી બે ટોરપિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી. તેણીને બખ્તરબંધ પટ્ટાથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી જે જાડા જહાજો હતા. બંદૂકના ટર્બર્ટમાં જાડું પ્લેટિંગ હતું, જ્યારે કેસમેટ્સમાં 194 મીમી પર સહેજ પાતળું રક્ષણ હતું. મુખ્ય કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 200 મીમી જાડી હતી. એડગર ક્વિનેટનો સેવા ઇતિહાસ નવેમ્બર 1905માં બ્રેસ્ટ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 21 સપ્ટેમ્બર 1907ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જાન્યુઆરી 1911 માં પૂર્ણ થયું હતું અને ફ્રેન્ચ કાફલામાં કાર્યરત થયું હતું. આ જહાજ ફ્રાન્સ દ્વારા પૂર્ણ કરાયેલું સૌથી શક્તિશાળી સશસ્ત્ર ક્રૂઝર હતું, પરંતુ તેણે બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝરના બે વર્ષ પછી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જેણે સશસ્ત્ર ક્રૂઝરને યુદ્ધ જહાજના પ્રકાર તરીકે અપ્રચલિત બનાવ્યું. એપ્રિલ 1912માં, તેણીને તેના બહેન જહાજ અને સશસ્ત્ર ક્રૂઝર અર્નેસ્ટ રેનાન સાથે ફર્સ્ટ લાઇટ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. 1913માં, એડગર ક્વિનેટે બાલ્કન યુદ્ધોનો વિરોધ કરવા માટે આયોનિયન સમુદ્રમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નૌકાદળના પ્રદર્શનમાં ભાગ લીધો હતો. પ્રદર્શનમાં સામેલ અન્ય નૌકાદળના જહાજોમાં બ્રિટિશ પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન પ્રી-ડ્રેડનૉટ, ઇટાલિયન પ્રી-ડ્રેડનૉટ અને જર્મન લાઇટ ક્રુઝરનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ એડમિરલ સેસિલ બર્નીના આદેશ હેઠળની સંયુક્ત નૌકાદળની સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યવાહી મોન્ટેનેગ્રીન દરિયાકિનારાની નાકાબંધી કરવાની હતી. નાકાબંધીનો ધ્યેય સર્બિયન સૈન્યબળોને સ્કુટારી ખાતે ઘેરાબંધીને ટેકો આપતા અટકાવવાનો હતો, જ્યાં મોન્ટેનેગ્રોએ અલ્બેનિયન અને ઓટ્ટોમનોના સંયુક્ત દળને ઘેરી લીધું હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય નાકાબંધીના દબાણને કારણે, સર્બિયાએ તેની સેનાને સ્કુટારીમાંથી પાછી ખેંચી લીધી, જે પછીથી સંયુક્ત સાથી દળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, એડગર ક્વિનેટે બ્રિટિશ ક્રૂઝર અને વિનાશક અને જર્મન બ્રેસ્લાઉ સાથે ડુરાઝોથી દૂર લંગર નાખ્યું હતું. અલ્બેનિયાના દરજ્જાને લઈને સ્કુટારીમાં એક પરિષદ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સમર્થનના પ્રદર્શનમાં જહાજોને ત્યાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. એડગર ક્વિનેટ અને સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ અર્નેસ્ટ રેનાનને ફર્સ્ટ લાઇટ ડિવિઝન તરીકે એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર અને તેની પત્ની બ્રેસ્લોની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજો, બાર વિનાશક જહાજોના કાફલા સાથે, 4 ઓગસ્ટના રોજ ફિલિપવિલે જવાના હતા, પરંતુ જર્મન ક્રૂઝરોએ આગલા દિવસે બંદર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. આ હુમલો, એવા અહેવાલો સાથે જોડાયેલો હતો જેમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે જર્મનો ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરશે, જેના કારણે ફ્રેન્ચ હાઈ કમાન્ડે એડગર ક્વિનેટ અને ફર્સ્ટ લાઇટ ડિવિઝનને વધુ પશ્ચિમમાં અલ્જીયર્સ મોકલવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા. જર્મન જહાજો કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ ભાગી ગયા પછી, અપેક્ષા મુજબ ઉત્તર આફ્રિકાથી ફ્રેન્ચ ટુકડીના પરિવહન પર હુમલો કરવાને બદલે, એડગર ક્વિનેટ નવારિનોની બહાર એડ્રિયાટિક સમુદ્રની નાકાબંધીમાં બાકીના ફ્રેન્ચ કાફલામાં જોડાયો. એડમિરલ ઑગસ્ટિન બોઉ ડી લેપીરેની આગેવાની હેઠળનો કાફલો 15 ઓગસ્ટની રાત્રે એકઠા થયો હતો; પછીની સવારે, તેણે એડ્રિયાટિકમાં ઝંપલાવ્યું અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ક્રૂઝરનો સામનો કર્યો. એન્ટીવારીની આગામી લડાઈમાં, ઝેન્ટા ડૂબી ગયું હતું, જેમાં ફ્રેન્ચ બાજુએ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. ત્યારબાદ આ વિસ્તારમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુ-બોટના ખતરાને કારણે ફ્રેન્ચ કાફલો પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો. 1916ની શરૂઆત સુધીમાં, કાફલાના આધુનિક સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સને બે એકમોમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, પ્રથમ અને બીજા લાઇટ ડિવિઝન; એડગર ક્વિનેટે ભૂતપૂર્વના મુખ્ય તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં વાલ્ડેક-રુસો અને અર્નેસ્ટ રેનાનનો પણ સમાવેશ થતો હતો. બંને વિભાગોએ મુખ્ય ફ્રેન્ચ યુદ્ધ કાફલાને ટેકો આપ્યો હતો. 8 જાન્યુઆરીના રોજ, એડગર ક્વિનેટ, વાલ્ડેક-રુસો, અર્નેસ્ટ રેનાન અને કોર્ફુના ગ્રીક ટાપુને કબજે કરવા માટે ચેસર્સ અલ્પિન્સ (પર્વતીય સૈનિકો) ની ટુકડીની શરૂઆત કરી. ક્રૂઝરોએ 10 જાન્યુઆરીની રાત્રે સૈનિકોને કિનારે મોકલ્યા; ટાપુ પરના ગ્રીક અધિકારીઓએ આ પગલાનો વિરોધ કર્યો પરંતુ કોઈ પ્રતિકાર કર્યો નહીં. 1917 અને 1918 ની વચ્ચે કોઈક સમયે, જહાજને પતંગના બલૂનને ચલાવવાની મંજૂરી આપવા માટે તેના મુખ્ય માસ્ટને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. પછીની કારકિર્દી એડગર ક્વિનેટે નવેમ્બર 1918માં યુદ્ધના અંત પછી પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં પોતાની સેવા ચાલુ રાખી હતી. તેણીને 1 જુલાઈ 1919ના રોજ બાયઝર્ટમાં અનામત રાખવામાં આવી હતી, અને જૂન 1920 સુધી સેવામાંથી બહાર રહી હતી. તેણીને લાઇટ ડિવિઝન માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ જુલાઈ 1921માં પૂર્વીય ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન અને બાદમાં લેવન્ટ ડિવિઝનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી તરત જ થયેલા ગ્રીકો-તુર્કીશ યુદ્ધની પરાકાષ્ઠા દરમિયાન, એડગર ક્વિનેટે 1922માં સ્મિર્નાની ભીષણ આગમાંથી 1,200 લોકોને બચાવ્યા હતા. તેણીને 1 ઓક્ટોબર 1923ના રોજ ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, જૂન 1924 સુધી ત્યાં સેવા આપી હતી, જ્યારે તેણીને ટૌલોન ખાતે ઘટાડેલા કમિશનના દરજ્જામાં મૂકવામાં આવી હતી. 1925માં, એડગર ક્વિનેટને સશસ્ત્ર ક્રૂઝરને બદલવા માટે તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામ 1927 સુધી ચાલ્યું હતું, અને તેમાં તેના 194 એમએમ બંદૂકોમાંથી દસમાં તેના શસ્ત્રસરંજામનો ઘટાડો, તેના બે ફનલ અને તેમના બોઇલરોને દૂર કરવા અને તેના પુલનું પુનર્નિર્માણ સામેલ હતું. ખાલી બોઈલર રૂમને તાલીમની જગ્યાઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ સેવામાં પરત ફર્યા બાદ, જહાજને ઇકોલ નાવલે (નેવલ એકેડેમી) ના કેડેટ્સ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદના કેપ્ટન ફ્રાન્કોઇસ ડાર્લાને 1928માં વિદેશમાં તેમની પ્રથમ તાલીમ સફર દરમિયાન જહાજની કમાન સંભાળી હતી, જે દરમિયાન જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયા સુધી પહોંચ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે ફ્રાન્સ પરત ફર્યું હતું. 1929માં, એડગર ક્વિનેટે સમારકામ કરાવ્યું હતું; આ આધુનિકીકરણ દરમિયાન તેણીને જાસૂસી હેતુઓ માટે ફ્લોટપ્લેનનું સંચાલન કરવા માટે સાધનોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. 4 જાન્યુઆરી, 1930ના રોજ એડગર ક્વિનેટ ઓરાનની પશ્ચિમમાં અલ્જીરિયાના દરિયાકાંઠે દોડી ગયો હતો અને કુલ નુકસાન સાબિત થયો હતો. તે પાંચ દિવસ પછી ડૂબી ગઈ. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો એડગર ક્વિનેટ-વર્ગના જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1930 માં ભૂમધ્ય સમુદ્રની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં જહાજના ભંગાણો 1907 માં ફ્રાન્સના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજો