Exhaust heat management
એક્ઝોસ્ટ હીટ મેનેજમેન્ટ એ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી અને ઓટોમોબાઇલ્સ પરના એન્જિનના ડબ્બામાં ગરમીને બહાર નીકળતા અટકાવીને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન એક્ઝોસ્ટ હીટની નુકસાનકારક અથવા પ્રભાવ-લૂંટની અસરોને ઘટાડવાનું સાધન છે. ઝાંખી હકીકત એ છે કે એક્ઝોસ્ટ ઘણીવાર મહત્વપૂર્ણ ઘટકોની નજીકથી પસાર થાય છે તેનો અર્થ એ છે કે આ ઘટકોને ગરમીથી બચાવવાની રીતો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. પરિણામે, ઉષ્મા વ્યવસ્થાપનનો ઉપયોગ ઉષ્માને પ્રતિબિંબિત કરવા, વિખેરવા અથવા ફક્ત શોષવાની રીત તરીકે થાય છે. હીટ શીલ્ડ અંડર-બોનેટ તાપમાનને ઘટાડવા માટે પણ ઉપયોગી છે, જે ઇન્ટેક તાપમાનને ઘટાડે છે, ત્યારબાદ પાવરમાં વધારો કરે છે. પ્રકાર ગરમી વ્યવસ્થાપનના ઘણા વિવિધ પ્રકારો છે, જેમાંથી કેટલાક અન્ય કરતાં વધુ અસરકારક છે. તેઓ મૂળભૂત સોલિડ હીટ શીલ્ડથી લઈને પ્લાઝ્મા સ્પ્રેડ સિરામિક્સ સુધીની શ્રેણી ધરાવે છે. હીટ શીલ્ડ હીટ શીલ્ડ તેની સાપેક્ષ ઓછી કિંમત અને ફિટ થવામાં સરળતાને કારણે ઉપલબ્ધ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા હીટ મેનેજમેન્ટ વિકલ્પોમાંનું એક છે. ભૂતકાળમાં તે સામાન્ય રીતે કઠોર સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવતું હતું; જો કે, લવચીક એલ્યુમિનિયમ હવે પ્રમાણભૂત છે. રેપિંગ અથવા થર્મલ કોટિંગ દ્વારા હીટ શીલ્ડ અને પાઇપને ઇન્સ્યુલેટિંગ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે એક્ઝોસ્ટ અને શીલ્ડ વચ્ચે હવાનું અંતર છે. તાજેતરમાં થર્મલ ઇન્સ્યુલેટરી ગુણધર્મો વધારવા માટે લવચીક એલ્યુમિનિયમ પર સિરામિક થર્મલ બેરિયર કોટિંગ્સ લાગુ કરવા માટે ટેકનોલોજી ઉપલબ્ધ થઈ છે. આ જ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ સંયુક્ત સામગ્રી પર પણ થાય છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ફોર્મ્યુલા 1 જેવી ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી રેસ કાર પર થાય છે. સિરામિક પેઇન્ટ આ એકદમ ઓછા ખર્ચે ઉકેલ ગરમીના નુકસાનમાં થોડો ઘટાડો કરી શકે છે. તે ઘણીવાર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પર એરોસોલથી બ્રશ કરીને અથવા છંટકાવ કરીને લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ રંગને વળગી રહેવા માટે પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં ઉપચાર કરવામાં આવે છે. આ કેટલીકવાર એક્ઝોસ્ટની આંતરિક સપાટીઓ પર લાગુ કરવામાં આવે છે. જો કે, અરજી કરતા પહેલા સપાટીને સાફ કરવામાં અસમર્થતાને કારણે આ ઘણીવાર અકાળે ફ્લેક્સ થાય છે. સામાન્ય રીતે દર 1-2 વર્ષે ફરી અરજી કરવી જરૂરી હોય છે કારણ કે તે ફ્લેકિંગ અને છાલવાળી હોય છે. થર્મલ બેરિયર કોટિંગ આ સિરામિક કોટિંગ્સ પ્લાઝ્મા સ્પ્રે દ્વારા લાગુ કરવામાં આવતા અત્યંત અદ્યતન કોટિંગ્સ છે, અને પરિણામે, કોટિંગ અસરકારક રીતે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની સપાટી પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. સિરામિક સંયોજનની ઓછી થર્મલ વાહકતાને કારણે તેઓ નાના પ્રદર્શન લાભો પ્રદાન કરી શકે છે. આ એન્જિનના ખાડીનું તાપમાન ઘટાડે છે અને એક્ઝોસ્ટ વેગમાં વધારો કરે છે. આ કોટિંગ્સ સ્ટીલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને રસ્ટથી સુરક્ષિત કરીને વધુ રક્ષણ આપે છે. હીટ રેપ આ સૌથી સસ્તો ઉકેલ છે અને લાગુ કરવા માટે એકદમ સરળ છે. એક્ઝૉસ્ટ હીટ રેપિંગનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષોથી કામગીરીમાં સુધારો કરવા અને મોટરસાયકલના એક્ઝોસ્ટથી બળતરા ટાળવા માટે કરવામાં આવે છે. હીટ રેપમાં ઉચ્ચ તાપમાનના કૃત્રિમ કાપડનો સમાવેશ થાય છે જે મેનીફોલ્ડની આસપાસ લપેટી લેવામાં આવે છે. ઘણીવાર હોર્સ પાવર વધારવા માટે સસ્તી અને સરળ રીત તરીકે વેચવામાં આવે છે, એક્ઝોસ્ટ રેપ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં વધુ વધારો કરતું નથી. તે એન્જિનના બે તાપમાનમાં ઘટાડો કરી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ વેગમાં વધારો કરી શકે છે. ઇન્ટેક હવાનું ઓછું તાપમાન-અને તેથી હવાની ઘનતામાં વધારો-એન્જિનની કાર્યક્ષમતા અને શક્તિમાં વધારો થઈ શકે છે. ગરમ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ ઝડપથી મુસાફરી કરે છે જે ટર્બો લેગ ઘટાડી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ વાયુ સફાઈમાં સુધારો કરી શકે છે. હીટ રેપ કે થર્મલ બેરિયર કોટિંગ? પ્લાઝ્મા-સ્પ્રેડ કોટિંગ્સ કરતાં હીટ રેપ વધુ સારી છે કે કેમ તે અંગે ઘણી ચર્ચા થઈ છે. ટૂંકા ગાળામાં સૌથી સસ્તો વિકલ્પ હીટ રેપ ઝડપી અને લાગુ કરવા માટે સરળ છે. હીટ રેપ્સ વધુ નાજુક હોય છે અને તેલ અને પાણીને શોષી શકે છે. સિરામિક પ્લાઝ્મા-સ્પ્રેડ કોટિંગ્સમાં પણ સમાન પ્રદર્શન લાભો હોય છે અને જ્યારે તે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે અને વ્યાવસાયિક ઉપયોગની જરૂર હોય છે, ત્યારે તે લાંબા સમય સુધી ચાલે છે અને બિન-સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ મેનીફોલ્ડ્સને રસ્ટથી રક્ષણ આપે છે. થર્મલ સ્પ્રેઇંગ ઝિરકોટેક રેફરન્સ એક્ઝૉસ્ટ સિસ્ટમ્સ પણ જુઓ