Trans Bay Cable
ટ્રાન્સ બે કેબલ એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા અને પિટ્સબર્ગ, કેલિફોર્નિયા વચ્ચે હાઇ-વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટ કરંટ (એચવીડીસી) અંડરવોટર ટ્રાન્સમિશન કેબલ ઇન્ટરકનેક્શન છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી હેઠળ અને કારક્વિનેઝ સામુદ્રધુની દ્વારા કેબલ ±200 કેવીના ડીસી વોલ્ટેજ પર 400 મેગાવોટ વીજળીનું પ્રસારણ કરી શકે છે, જે સાન ફ્રાન્સિસ્કોની ટોચની વીજળી જરૂરિયાતોમાંથી 40 ટકા પૂરી પાડવા માટે પૂરતી છે. આ લાઇન પીજી એન્ડ ઇના પોટ્રેરો સબસ્ટેશન (અગાઉ પોટ્રેરો જનરેટિંગ સ્ટેશન માટેનું સ્વીચયાર્ડ) ને પિટ્સબર્ગમાં તેની 230 કેવી ટ્રાન્સમિશન લાઇન સાથે જોડે છે. આ વ્યવસ્થા નવેમ્બર 2010માં પૂર્ણ થઈ હતી. ટ્રાન્સ બે કેબલ પ્રોજેક્ટ મોડ્યુલર મલ્ટી લેવલ કન્વર્ટર (એમએમસી) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ એચવીડીસી સિસ્ટમ હતી. ઇતિહાસ 1998 સાન ફ્રાન્સિસ્કો પાવર આઉટેજ તાજેતરમાં સુધી, સાન ફ્રાન્સિસ્કો પાસે સ્થાનિક માંગને ટેકો આપવા માટે શહેરની મર્યાદામાં બે પાવર પ્લાન્ટ્સ હતાઃ હન્ટર્સ પોઇન્ટ પાવર પ્લાન્ટ (2006 માં બંધ) અને પોટ્રેરો જનરેટિંગ સ્ટેશન (2011 માં બંધ); શહેર માટે બાકીનો ઇલેક્ટ્રિક લોડ ગ્રીડ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો દ્વીપકલ્પના ઉત્તરીય છેડે આવેલું આ શહેર કેલિફોર્નિયાના બાકીના ગ્રિડ સાથે એક જ ટ્રાન્સમિશન પાથ દ્વારા જોડાયેલું હતું, જેમાં કોયોટ પોઇન્ટ રિક્રિએશન એરિયા નજીકના સાન માટેઓ સબસ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. 8 ડિસેમ્બર, 1998ના રોજ, તે સબસ્ટેશનમાં વિક્ષેપને કારણે તે ઓફલાઇન અટકી ગયું હતું; પરિણામી સાંકળ પ્રતિક્રિયા પણ ટ્રાન્સમિશન લાઇનોને સેવામાંથી બહાર કરી દેશે અને હન્ટર પોઇન્ટ અને પોટ્રેરો બંને વિદ્યુત ઉત્પાદન સ્ટેશનોને બંધ કરી દેશે, જેના કારણે મોટાભાગના શહેરમાં આઠ કલાક સુધી વીજ પુરવઠો ખોરવાઈ જશે. લાંબા સમય સુધી આઉટેજ પછી, ઉપયોગિતા (પેસિફિક ગેસ અને ઇલેક્ટ્રિક), સાન ફ્રાન્સિસ્કો શહેર અને કાઉન્ટી અને કેલિફોર્નિયા પબ્લિક યુટિલિટીઝ કમિશને ઇલેક્ટ્રિક વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે તાત્કાલિક ટ્રાન્સમિશન ઉકેલો નક્કી કરવા માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્ટેકહોલ્ડર સ્ટડી ગ્રુપ (SFSSG) ની રચના કરી, જેના કારણે માર્ગમાં વિવિધતા લાવવા માટે જેફરસન-માર્ટિન ટ્રાન્સમિશન લાઇન પ્રોજેક્ટ હેઠળ ઇન્ટરસ્ટેટ 280ની સમાંતર પીજી એન્ડ ઇ ટ્રાન્સમિશન લાઇનો અને ટાવર્સનું અપગ્રેડેશન થયું. જેફરસન-માર્ટિન પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, પીજી એન્ડ ઇએ 2006માં હન્ટર પોઇન્ટને નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. એસ. એફ. એસ. એસ. જી. એ લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટેના પ્રોજેક્ટનો પણ અભ્યાસ કર્યો હતો, જેમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં ટ્રાન્સમિશન લાઇનો માટેની ઘણી દરખાસ્તોનું મૂલ્યાંકન સામેલ હતું. સપ્ટેમ્બર 2005માં, કેલિફોર્નિયા ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સિસ્ટમ ઓપરેટર (સી. એ. આઈ. એસ. ઓ.) એ ટ્રાન્સ બે કેબલ (ટી. બી. સી.) પ્રોજેક્ટને પીજી એન્ડ ઇના વિકલ્પો કરતાં પસંદગીના વિકલ્પ તરીકે ઓળખાવ્યો હતો, જેણે મોરાગા અથવા ફ્રેમોન્ટમાં ઇસ્ટ બે સબસ્ટેશનથી પોટ્રેરો સુધી એસી લાઇન બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. વિકલ્પોની મૂડી કિંમત લગભગ સમાન હતી, પરંતુ ટી. બી. સી. પ્રોજેક્ટ માટે પ્રસ્તાવિત એચ. વી. ડી. સી. તકનીકથી પ્રસારણની ખોટમાં ઘટાડો થયો હોત. સબમરીન માર્ગે રહેણાંક વિસ્તારોમાં હાઇ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનો અને ટાવર્સ માટેની ચિંતાઓને પણ ટાળી હતી; વધુમાં, નવી ટ્રાન્સમિશન લાઇન ઉમેરવાથી શહેરની હદમાં પીકિંગ પાવર પ્લાન્ટ્સ બનાવવાની જરૂરિયાત દૂર થઈ શકે છે, જેમાં પોટ્રેરો જનરેટિંગ સ્ટેશનને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. બેબકોક એન્ડ બ્રાઉન (બી એન્ડ બી) એ જાન્યુઆરી 2004માં પિટ્સબર્ગ શહેર સાથે વિકાસ કરાર અમલમાં મૂક્યો હતો અને ફેબ્રુઆરીમાં સી. એ. આઈ. એસ. ઓ. સમક્ષ આ પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો હતો. મૂળ ઉદ્દેશ બી એન્ડ બી માટે કેબલ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનો અને તેને નાણાં આપવાનો હતો, પછી માલિકી શહેરની મ્યુનિસિપલ ઉપયોગિતા (પિટ્સબર્ગ પાવર) ને ટ્રાન્સફર કરવાનો અને સી. એ. આઈ. એસ. ઓ. ને પ્રસારણ અધિકારો પહોંચાડવાનો હતો. સાન ફ્રાન્સિસ્કો બોર્ડ ઓફ સુપરવાઇઝર્સે ઓગસ્ટ 2007માં ટી. બી. સી. પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવા માટે 9-2 મત આપ્યા હતા અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી સંરક્ષણ અને વિકાસ આયોગ દ્વારા 16 ઓગસ્ટ, 2007ના રોજ અંતિમ વિવેકાધીન મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટીબીસીનું બાંધકામ સત્તાવાર રીતે 15 ડિસેમ્બર, 2007ના રોજ શરૂ થયું હતું. સિમેન્સ એનર્જી અને પ્રિસ્મિયન કન્સ્ટ્રક્શન સર્વિસીસ (અગાઉ પિરેલી કેબલ) વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ ટર્નકી પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતું; સિમેન્સ/પ્રિસ્મિયન સંયુક્ત સાહસએ ક્યુપરટિનો ઇલેક્ટ્રિકને વિદ્યુત ઉપકરણોના સ્થાપનનો પેટા કરાર કર્યો હતો. 2009માં બી એન્ડ બીએ નાદારી જાહેર કર્યા પછી, બી એન્ડ બીના મેનેજમેન્ટે જ્હોન હેનકોક લાઇફ ઇન્શ્યોરન્સ કંપની સાથે ભાગીદારી કરી, કેબલને પૂર્ણ કરવા માટે સ્ટીલરીવર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાર્ટનર્સની રચના કરી. કેબલ બિછાવવાની કામગીરી 11 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ કેબલ જહાજ ગિયુલિયો વર્ને અને બરજ મેન્સન 73નો ઉપયોગ કરીને છીછરા પૂર્વીય માર્ગો માટે શરૂ થઈ હતી. બંને જહાજોનું પ્રારંભિક બિંદુ બેનિશિયા-માર્ટિનેઝ બ્રિજની પશ્ચિમમાં હતું. 6 નવેમ્બર સુધીમાં, ગિયુલિયો વર્ને સાન ફ્રાન્સિસ્કો-ઓકલેન્ડ ખાડી પુલની ઉત્તર બાજુએ કેબલ બિછાવી દીધી હતી અને મેન્સન 73એ પિટ્સબર્ગ સુધી તેનો સેગમેન્ટ પૂર્ણ કર્યો હતો; કુલ કેબલ મૂકવામાં આવી હતી. અન્ય મેન્સન કન્સ્ટ્રક્શન કંપની બાર્જ, હાગરનો ઉપયોગ દફનવિધિ પછીની પ્રવૃત્તિઓ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રક્ષણ માટે લવચીક કોંક્રિટ સાદડીઓ મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે. 3 ડિસેમ્બર, 2009 સુધીમાં કેબલ નાખવામાં આવી હતી, દફનાવવામાં આવી હતી અને દરેક છેડે જોડવામાં આવી હતી અને 15 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ પ્રારંભિક પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ગ્રીડમાં સફળતાપૂર્વક 400 મેગાવોટનું પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, અનુગામી પરીક્ષણ દરમિયાન, કન્વર્ટર મોડ્યુલો અપેક્ષા કરતા વધુ દરે નિષ્ફળ ગયા. અંતિમ પરીક્ષણ 3 નવેમ્બર, 2010ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં એક અઠવાડિયા પછી નોંધપાત્ર પૂર્ણતાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી; ટ્રાન્સ બે કેબલ 23 નવેમ્બરના રોજ મહેસૂલ સેવામાં પ્રવેશી હતી. ટ્રાન્સ બે કેબલ પૂર્ણ થયા પછી, પોટ્રેરો (તે સમયે મિરાન્ટની માલિકીની હતી) ને 2011 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2014માં બેનિશિયા-માર્ટિનેઝ પુલ નજીક વીજળી ગુમાવ્યા બાદ ટીબીસીને નુકસાન થયું હતું; સમારકામ પૂર્ણ થવામાં ચાર મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. 2018 માં, સિમેન્સે નિયંત્રણ પ્રણાલીને અપગ્રેડ કરી, બ્લેક સ્ટાર્ટ ક્ષમતાને મંજૂરી આપી, જે ટી. બી. સી. ને સ્થાનિક ગ્રીડ પર આધાર રાખ્યા વિના, વીજળીના એકમાત્ર સ્રોત તરીકે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં નિર્ણાયક માળખાગત જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. બ્લેક સ્ટાર્ટ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, TBC દ્વારા 300 મેગાવોટ સુધી વીજળી પૂરી પાડી શકાય છે; સામાન્ય રીતે, TBC 400 મેગાવોટ સુધી ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, જે ટોચની માંગ હેઠળ સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે કુલ ભારના આશરે 40 ટકા છે. સ્ટીલરિવરે જુલાઈ 2019માં કેબલમાં તેનો હિસ્સો નેક્સ્ટઇરા એનર્જી ટ્રાન્સમિશનને 1 અબજ ડોલરમાં વેચી દીધો હતો. ડિઝાઇન મૂળ યોજનામાં, ટ્રાન્સ બે કેબલ પ્રોજેક્ટમાં પાંચ મુખ્ય ઘટકો હતાઃ સબમરીન અને ભૂગર્ભ એચ. વી. ડી. સી. કેબલ બંડલ પિટ્સબર્ગમાં નવું કન્વર્ટર સ્ટેશન, એસી ગ્રીડ પાવરને ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરવું સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં નવું કન્વર્ટર સ્ટેશન, ડીસીને સિંગલ-સર્કિટના એસીમાં રૂપાંતરિત કરવું 3-ફેઝ 230 કેવી એસી લાઇનો જે પિટ્સબર્ગમાં પીજી એન્ડ ઇ સબસ્ટેશન સાથે કન્વર્ટર સ્ટેશનને જોડે છે ડબલ-સર્કિટ 3-ફેઝ 115 કેવી એસી લાઇનો જે સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પીજી એન્ડ ઇ સબસ્ટેશન સાથે કન્વર્ટર સ્ટેશનને જોડે છે એચવીડીસી કેબલ બંડલની મૂળ ડિઝાઇનમાં 400 કેવી ટ્રાન્સમિશન લાઇન (આશરે વ્યાસમાં), 12 કેવી મેટાલિક રિટર્ન (ગ્રાઉન્ડ) કેબલ (વ્યાસ) અને ફાઇબર ઓપ્ટિક કોમ્યુનિકેશન કેબલ (વ્યાસ) નો સમાવેશ થાય છે. એચ. વી. ડી. સી. પાવર લિંક યુનિવર્સલ સિસ્ટમ (પી. એલ. યુ. એસ.) તકનીકને અપનાવવાની સાથે, ટ્રાન્સમિશન લાઇનને બદલે ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલ સાથે સમાન કદના બે કેબલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક કેબલને 200 કેવી (એક હકારાત્મક, એક નકારાત્મક) સુધી સક્રિય કરવામાં આવે છે. એચ. વી. ડી. સી. પ્લસ માટે એચ. વી. ડી. સી. કન્વર્ટર અર્ધ-પુલ ટોપોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે; આ પ્રણાલીને સમપ્રમાણતાવાળા એકધ્રુવીય રૂપરેખાંકનમાં 400 મેગાવોટ સુધીની વિદ્યુત શક્તિ વહન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. પ્રિસ્મિયન ગ્રૂપે તેની આર્કો ફેલિસ (નેપલ્સ) ફેક્ટરીમાં એચ. વી. ડી. સી. અને ટેરેસ્ટ્રીયલ એસી કેબલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તેના પોતાના જહાજ, ગિયુલિયો વર્ને () નો ઉપયોગ કરીને સબમરીન એચ. વી. ડી. સી. કેબલ બિછાવી હતી. દરેક કન્વર્ટર સ્ટેશનમાં એક વાલ્વ હોલ હોય છે જે મૂળ રીતે ઊંચો હોય તેવું રચાયેલું હોય છે, એક ડીસી હોલ અને એક કંટ્રોલ બિલ્ડિંગ; ઇમારતો માટેનો કુલ વિસ્તાર છે; વધુમાં, સ્વીચયાર્ડ રૂપાંતર પછી હાલની ગ્રીડ સાથેના જોડાણને સંભાળશે. એચ. વી. ડી. સી. પ્લસમાં સુધારા સાથે, ઇમારતની ઊંચાઈ અને કદ ઘટાડવામાં આવ્યું હતુંઃ ઊંચાઈ ઘટાડવામાં આવી હતી અને જરૂરી પદચિહ્ન લગભગ 25 ટકા ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. પિટ્સબર્ગ સબસ્ટેશનને કન્વર્ટર સાઇટ (ડેલ્ટા એનર્જી સેન્ટર નજીક) સાથે જોડતી એસી લાઇનો માટેનો મૂળ માર્ગ મુખ્યત્વે પાણીની અંદર હતો, જે સબસ્ટેશનથી આશરે ઉત્તરમાં, બ્રાઉન્સ ટાપુના ઉત્તરીય છેડા આસપાસ પૂર્વમાં, બ્રાઉન્સ અને વિન્ટર ટાપુઓ વચ્ચેના ઢોળાવ સાથે દક્ષિણપૂર્વમાં, વિન્ટર ટાપુના દક્ષિણ છેડા સુધી પૂર્વમાં, પછી દક્ષિણમાં અને કન્વર્ટર સાઇટ પર જમીન પર પાછા જતા હતા. જો કે, પિટ્સબર્ગ કન્વર્ટર સ્ટેશનને પાછળથી હાલના પીજી એન્ડ ઇ સબસ્ટેશનની દક્ષિણે વેસ્ટ ટેન્થ સ્ટ્રીટ નજીક એક સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે એસી ઇન્ટરકનેક્ટ લાઇનોને ઘટાડીને એચવીડીસી કેબલ બંડલને ઘટાડે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો કન્વર્ટર સ્ટેશન 23 મી અને ઇલિનોઇસના આંતરછેદ નજીક છે, જે પિયર્સ 70 અને 80 ની વચ્ચે છે. સબમરીન એચ. વી. ડી. સી. કેબલને એન્કર સ્ટ્રાઇક્સથી બચાવવા માટે ખાડીની સપાટીની નીચે ઊંડાણમાં દફનાવવામાં આવી છે. અમુક સ્થળોએ, જેમ કે જ્યાં કેબલ હાલની ઉપયોગિતાઓને પાર કરે છે, તેને દફનાવવામાં અસમર્થ છે, અને રક્ષણ માટે કેબલની ઉપર લવચીક કોંક્રિટ સાદડીઓ મૂકવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ transbaycable.com એચ. ડી. વી. સી. પ્લસ ટેકનોલોજી સીમેન્સ એચ. વી. ડી. સી. ટ્રાન્સમિશન લાઇન્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી ઊર્જા 2010 કેલિફોર્નિયામાં સંસ્થાઓ 2010 પિટ્સબર્ગ, કેલિફોર્નિયામાં પૂર્ણ થયેલ ઊર્જા માળખું