California county routes in zone G
કેલિફોર્નિયા રૂટ માર્કર પ્રોગ્રામના "જી" ઝોનને 21 માર્ગો સોંપવામાં આવ્યા છે, જે કેલિફોર્નિયામાં કાઉન્ટી માર્ગોને નિયુક્ત કરે છે. "જી" ઝોનમાં મોન્ટેરી, સાન બેનિટો, સાન લુઇસ ઓબિસ્પો, સાન્ટા ક્લેરા અને સાન્ટા ક્રૂઝ કાઉન્ટીઓમાં કાઉન્ટી ધોરીમાર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. જી1 કાઉન્ટી રૂટ જી1 (સી. આર. જી1) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના સેન બેનિટો કાઉન્ટીમાં આવેલો એક માર્ગ છે, જે સાન જુઆન બૌટિસ્ટામાં સ્ટેટ રૂટ 156થી ફ્રેમોન્ટ પીક સ્ટેટ પાર્ક સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. તે અલામેડાના નાના ભાગને બાદ કરતાં લગભગ સમગ્ર લંબાઈ માટે સાન જુઆન કેન્યોન રોડ તરીકે ઓળખાય છે. માર્ગનું વર્ણન ફ્રેમોન્ટ શિખર પર G1 ના દક્ષિણ છેડેથી સાન જુઆન કેન્યોન રોડ તરીકે, G1 ઉત્તરથી ઉત્તરપૂર્વ તરફના પ્રથમ 2 માઈલ માટે લગભગ 3,000 ફૂટથી તીવ્ર, તીક્ષ્ણ વળાંકવાળા વળાંકની શરૂઆત કરે છે. G1 પછી ઉત્તર તરફ વળતાં પહેલાં લગભગ 2 માઇલ સુધી પશ્ચિમ તરફ વળે છે. મિશન વાઇનયાર્ડ રોડના આંતરછેદ પર, જી1 અલમેડા બની જાય છે, જે પછી સ્ટેટ રૂટ 156 પર ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચતા પહેલા આશરે 1/4 માઇલ સુધી ઉત્તર તરફ જાય છે. ઉત્તરીય ટર્મિનસથી આગળ, અલ્મેડા ડાઉનટાઉન સાન જુઆન બૌટિસ્ટામાં ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટના આંતરછેદ સુધી 0.2 માઈલ સુધી ચાલુ રહે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G2 કાઉન્ટી રૂટ G2 (CR G2), જે સામાન્ય રીતે લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે અને ક્વિટો રોડ તરીકે ઓળખાય છે, તે ઉત્તરીય કેલિફોર્નિયામાં સિલિકોન વેલીમાંથી પસાર થતી વ્યસ્ત લાંબી ઉત્તર-દક્ષિણ કડી છે. જી2નો મોટાભાગનો હિસ્સો સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો ભાગ છે. માર્ગનું વર્ણન G2, ક્વિટો રોડની સાથે ઉત્તરમાં સારાટોગામાં એસ. આર. 85ના ઓવરક્રોસિંગ ક્વિટો રોડથી ચાલે છે. આ વિભાગમાં G2 પર સહી કરવામાં આવી નથી અને સ્થાનિક લોકો અથવા નકશા બનાવનારાઓ દ્વારા આ 2 લેન રોડ પર અસ્તિત્વમાં હોવાનું સામાન્ય રીતે ઓળખવામાં આવતું નથી. ક્વિટો રોડ ભાગની જાળવણી પણ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીને બદલે સારાટોગા શહેર દ્વારા કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ રસ્તો સારાટોગામાંથી નીકળે છે અને સેન જોસમાં પ્રવેશ કરે છે, તે કોંક્રિટ આઇલેન્ડ ડિવાઇડર સાથે 6 લેનના કાઉન્ટી-જાળવણી એક્સપ્રેસવે સુધી પહોળો થાય છે; આ સમયે તે લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે બની જાય છે. સારાટોગા એવન્યુની દક્ષિણે આવેલા લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે વિભાગને જી2 તરીકે વધુ સરળતાથી ઓળખવામાં આવે છે. સ્થાનિક રહેવાસીઓ લગભગ સંપૂર્ણપણે જી2ને લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાવે છે. આ માર્ગ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જેમાં પ્રવેશ સામાન્ય રીતે મુખ્ય આંતરછેદો સુધી મર્યાદિત હોય છે, જે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે એક જટિલ વહેંચાયેલ અલગ ગ્રેડ ક્રોસિંગ પર આઇ-280 અને સ્ટીવન્સ ક્રીક બુલવર્ડ સાથે ઉત્તરપૂર્વીય અને જંકશન ચાલુ રહે છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે I-280 હેઠળ આગળ વધે છે અને તરત જ સ્ટીવન્સ ક્રીક બુલવર્ડ ઉપર ચઢે છે. સેન ટોમસ એક્સપ્રેસવે અને કેમ્પબેલ એવન્યુ પણ આઇ-280 સુધી પહોંચવા માટે રેમ્પ્સ વહેંચે છે, સિવાય કે સાઉથબાઉન્ડ આઇ-280 માટે ઓનરેમ્પ, જે લોરેન્સ એક્સપ્રેસવેથી સીધો પ્રવેશે છે, જે અસ્પષ્ટ સંકેતોને કારણે આઇ-280 સુધી પહોંચવા ઈચ્છતા સ્ટીવન્સ ક્રીક બુલવર્ડ પરના ડ્રાઇવરો માટે વારંવાર મૂંઝવણનું કારણ બને છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે ઉત્તરમાં સાંતા ક્લેરામાં આગળ વધે છે અને જમણી બાજુએ આવેલી એચઓવી લેન સાથે 8 લેન સુધી પહોળો થાય છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે એલ કેમિનો રિયલ (એસઆર 82) સાથે અન્ય એક અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જ પણ ધરાવે છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે પછી સનીવાલેમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમયે એક્સપ્રેસવે કેલ્ટ્રેનના લોરેન્સ સ્ટેશન પરથી પસાર થાય છે. લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે પણ સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે (જી6) હેઠળ અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જ પર અને યુએસ 101 ઉપર અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જ પર પસાર થાય છે. યુ. એસ. 101 ઇન્ટરચેન્જને 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં જી2 પર ટ્રાફિક લાઇટ નિયંત્રણનો સમાવેશ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. જી2 એસઆર 237 ફ્રીવે પર લોરેન્સ એક્સપ્રેસવેના અંતે તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે. ભૌતિક માર્ગ ઉત્તરમાં કેરેબિયન ડ્રાઇવ તરીકે ચાલુ રહે છે, જે પછી સન્નીવેલ અને ક્યુપરટિનો દ્વારા દક્ષિણ તરફ વળે છે, લોરેન્સ એક્સપ્રેસવેને વિવિધ શેરી નામો હેઠળ સમાંતર છે, જ્યાં સુધી રસ્તાઓ ફરીથી હાઇવે 9 અને ક્વિટો પર છેદે છે. આ અસરકારક રીતે રસ્તાને સાંતા ક્લેરા ખીણમાંથી ઘડિયાળની ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં વળાંક આપે છે, જ્યાં એક ડ્રાઈવર ક્વિટો રોડથી શરૂ કરી શકે છે અને જ્યાંથી શરૂ કર્યું હતું ત્યાં જ લેન બદલ્યા વિના સમાપ્ત થઈ શકે છે. ઇતિહાસ G2 હોદ્દો 1950ના દાયકા સુધી અસ્તિત્વમાં હતો. આ માર્ગે ઉત્તરમાં માઉન્ટેન વ્યૂ-અલ્વિસો રોડથી સ્ટીવન્સ ક્રીક બ્લવીડ સુધીના મૂળ લોરેન્સ સ્ટેશન રોડ (સધર્ન પેસિફિક લોરેન્સ સ્ટેશન પછી) નું સ્થાન લીધું હતું. દક્ષિણમાં, લગભગ સારાટોગા ખાડીની સમાંતર છે. લોરેન્સ સ્ટેશનનું નામ પોતે આલ્ફ્રેડ ચેસ્ટર લોરેન્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીવન્સ ક્રીકને પાર કરતા, આ માર્ગને મૂળ રીતે ડોયલ રોડ કહેવામાં આવતો હતો, જે વર્તમાન ડોયલ રોડ પૂર્વમાં બહાર નીકળે છે તે બિંદુ સુધી એક નાનો બે લેનનો માર્ગ છે. ક્વિટો રોડ પર ડોયલ અને સારાટોગા એવન્યુ વચ્ચેનો વિભાગ મૂળરૂપે બગીચાઓ હતો. જી2 પર સૌપ્રથમ 1962માં સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી રૂટ તરીકે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે એક્સપ્રેસવેમાં અપગ્રેડ કરવાના વિભાગો પર બાંધકામ પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું. જ્યારે તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે કાઉન્ટી રૂટ જી2ને મૂળરૂપે એસઆર 85 સાથે જોડવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જી2ની સ્થાપના સમયે એસ. આર. 85 પ્રારંભિક આયોજનના તબક્કામાં હતું અને ક્વિટો રોડ પર એક આદાનપ્રદાનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. જો કે, સારાટોગામાં ફ્રીવેનો વિરોધ તીવ્ર હતો અને એસ. આર. 85 અને જી2 વચ્ચેના આયોજિત આદાનપ્રદાન સાથે પ્રોસ્પેક્ટ રોડ પર વધુ ઉત્તર તરફના આદાનપ્રદાનને હાલના સારાટોગા એવન્યુ આદાનપ્રદાનની તરફેણમાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. જી2 એસ. આર. 85થી ક્વિટો રોડની સાથે સારાટોગા એવન્યુ સુધી સહી વગરનું છે. સારાટોગા એવન્યુની ઉત્તરે, લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે પર હાલમાં જી2 તરીકે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. 1990ના દાયકામાં લોરેન્સ એક્સપ્રેસવેને HOV કારપૂલ લેનને સમાવવા માટે I-280ની ઉત્તરે 8 લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 2019 સુધીમાં, સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી હોમસ્ટેડ રોડ પર મુખ્ય ગ્રેડ સેપરેશન પ્રોજેક્ટની યોજના બનાવી રહી છે. આ ઘણા વર્ષોમાં સૌથી મોટી એક્સપ્રેસવે સુધારણા પરિયોજનાઓમાંની એક હશે. મુખ્ય આંતરછેદો G3 કાઉન્ટી રૂટ G3 (CR G3), વધુ સામાન્ય રીતે પેજ મિલ રોડ અને ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાય છે, તે એક ટૂંકો ઉત્તરપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે જે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારના નીચલા દ્વીપકલ્પ પ્રદેશમાં I-280 થી US 101 સુધી ફેલાયેલો છે. જી3 પાલો અલ્ટો અને બિનસંગઠિત સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીની જમીનમાંથી પસાર થાય છે. તે સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. માર્ગનું વર્ણન સી. આર. જી. 3 પશ્ચિમમાં લોસ અલ્ટોસ હિલ્સ-સ્ટેનફોર્ડ સરહદ પર આઇ-280 સાથે તેના વિનિમયથી શરૂ થાય છે. તે સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીની ફરતી ટેકરીઓ પર ફોર લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે જ્યાં સુધી તે ફૂટહિલ એક્સપ્રેસવે (જી5) સુધી પહોંચે નહીં, જ્યાં તે ગ્રેડ આંતરછેદ ધરાવે છે. ફૂટહિલ એક્સપ્રેસવેની પૂર્વમાં, જી3 નીચલા દ્વીપકલ્પના વધુ શહેરી વિસ્તારોમાં નીચે ઉતરે છે, જે પાલો અલ્ટો સ્થિત સ્ટેનફોર્ડ રિસર્ચ પાર્કના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. આ વિભાગ સાથેના રસ્તાની ઝડપ મર્યાદા ઓછી છે અને જ્યાં સુધી તે અલ કેમિનો રિયલ (એસઆર 82) સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી તેની લંબાઈ સાથે અનેક વળાંક છે. એસ. આર. 82 પછી, પેજ મિલ રોડ (જે કેલિફોર્નિયા એવન્યુ સ્ટેશન સુધી સાંકડો પ્રવેશ માર્ગ બની જાય છે) થી જી3 શાખાઓ, અને કેલ્ટ્રેન ટ્રેક હેઠળ વળાંક, તેની ઉત્તરપૂર્વ તરફની બાકીની મુસાફરી માટે ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે તરીકે ચાલુ રહે છે. ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે પાલો અલ્ટો માટે કાઉન્ટી-જાળવણીવાળા આર્ટરિયલ રોડ સાથે વધુ તુલનાત્મક રીતે કાર્ય કરે છે, જેમાં વારંવાર સંકેતિત આંતરછેદો અને 35 એમપીએચની નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે. જી 3 યુ. એસ. 101 સાથે તેના જંક્શન પર તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે, જ્યાં તે એમ્બારકાડેરો રોડ સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. પેજ મિલ રોડ (હવે G3 તરીકે નિયુક્ત નથી) I-280 માટે દક્ષિણપશ્ચિમમાં ચાલુ રહે છે, જે સાંતાક્રુઝ પર્વતોની ટોચ પર સ્કાયલાઇન બુલવર્ડ (SR 35) પર ચઢે છે. તે પાલો અલ્ટોના ફૂટહિલ્સ પાર્ક અને મોન્ટે બેલો અને લોસ ટ્રાન્કોસ ઓપન સ્પેસ પ્રિઝર્વ્સના પ્રવેશદ્વારમાંથી પસાર થાય છે. વેસ્ટ આલ્પાઇન રોડ નામ હેઠળ, આ માર્ગ સ્કાયલાઇન બુલવર્ડની પશ્ચિમ તરફ વળાંક લે છે જે પોર્ટોલા રેડવુડ્સ સ્ટેટ પાર્ક તરફ દોરી જાય છે, જ્યાં મૂળ પેજ લાકડાની મિલ આવેલી હતી. સ્મારક ચિહ્ન સિવાય, મિલ સાઇટ પર કોઈ કલાકૃતિઓ બાકી નથી, જે ફક્ત પોર્ટોલા રેડવુડ્સ સ્ટેટ પાર્ક અથવા સ્કાયલાઇન બુલવર્ડ (એસઆર 35) થી સ્લેટ ક્રીક ટ્રેઇલ દ્વારા સુલભ છે. ઇતિહાસ આ માર્ગને 1962માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. G3 હાલમાં તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર હસ્તાક્ષર કરે છે. પેજ મિલ રોડ મૂળરૂપે મેફિલ્ડ-પેસ્કાડેરો રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો, પરંતુ પેજ મિલ રોડનો માત્ર શહેરીકૃત ભાગ જી3નો ભાગ છે. 5 જૂન, 1962ની ચૂંટણીમાં પાલો અલ્ટો મતદારો દ્વારા ઓરેગોન એવન્યુને ગીચ સાંકડી રહેણાંક શેરીથી મધ્યમ-વિભાજિત 4-લેન ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે સુધી પહોળો કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી; ઓરેગોન એવન્યુની દક્ષિણ બાજુના લગભગ 90 ઘરોને તેના માટે જગ્યા બનાવવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા અથવા નાશ કરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ ઓરેગોન એવન્યુ હજુ પણ માર્ગની ઉત્તર બાજુએ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જોકે તે મોટાભાગે વૃક્ષો અને ઝાડીઓ સાથે જી3થી અલગ પડે છે. કેલ્ટ્રેન અંડરપાસના વિસ્તારની આસપાસના ઊંચા સ્તર અને ઊંચા પાણીના ટેબલને કારણે, આ અંડરપાસ ભારે વરસાદ દરમિયાન પૂર માટે કુખ્યાત છે, જે ઘણીવાર કાઉન્ટી પંપને ભરાઈ જાય છે, જે પેજ મિલ રોડ પર ઉપરના ભાગમાં 1/4 માઇલની સુપરફંડ સાઇટના અસ્તિત્વને કારણે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પૂરને કારણે અંડરપાસ બંધ હોય, ત્યારે ટ્રાફિક દ્વારા અલ્મા સ્ટ્રીટ (રૂટ G6) તરફ વળાંક લેવો જોઈએ અને ઉત્તરમાં ચર્ચિલ એવન્યુ અથવા દક્ષિણમાં ચાર્લસ્ટન રોડ પર ટ્રેન ટ્રેકને પાર કરવો જોઈએ. જ્યારે 1969માં આ વિસ્તારમાંથી આંતરરાજ્ય માર્ગ 280 પૂર્ણ થયો ત્યારે ફ્રેન્ચ ટાવરમાંથી પસાર થતો જૂનો સાંકડો પેજ મિલ માર્ગ દક્ષિણ તરફની ટેકરીઓ પર બાયપાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને 2થી 5 લેન સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. જૂના રસ્તાનું નામ બદલીને "ઓલ્ડ પેજ મિલ રોડ" રાખવામાં આવ્યું હતું, મધ્ય રેખા દૂર કરવામાં આવી હતી, અને કારની પહોંચ માત્ર પૂર્વ તરફ અને સ્થાનિક ટ્રાફિક સુધી મર્યાદિત હતી. આ માર્ગ આજે પણ પસાર થઈ શકે તેવો છે અને સાયકલ સવારો માટે એક લોકપ્રિય માર્ગ છે. 2014 માં, કાઉન્ટીએ ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે પર પુનર્વસન પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો, જેમાં કેન્દ્રના મધ્યભાગનું પુનઃનિર્માણ અને લેન્ડસ્કેપિંગ, નવી ટ્રાફિક લાઇટ અને માસ્ટ આર્મ્સની સ્થાપના અને મુસાફરી લેનનું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. રોસ અને ઓરેગોનનું આંતરછેદ, જે અગાઉ અનિયંત્રિત આંતરછેદ હતું, તેમાં નવા ટ્રાફિક સિગ્નલો અને સેન્સર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને રોસને બાઇક બુલવર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય આંતરછેદો G4 કાઉન્ટી રૂટ G4 (CR G4), જેને સામાન્ય રીતે સેન ટોમસ એક્સપ્રેસવે અને મોન્ટેગ્યુ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સિલિકોન વેલીમાં એક વ્યસ્ત લાંબી કડી છે. જી4 એ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. માર્ગ વર્ણન સી. આર. જી. 4 દક્ષિણમાં એસ. આર. 17 અને કેમ્પબેલ શહેરમાં સેન ટોમસ એક્સપ્રેસવે તરીકે કેમડેન એવન્યુ સાથે તેના વિનિમયથી શરૂ થાય છે. આ માર્ગ દરેક દિશામાં ત્રણ લેન પહોળો છે, જેમાં એસ. આર. 17 ઉત્તરથી હોમસ્ટેડ રોડ સુધી જમણી લેન પર એચ. ઓ. વી. કારપૂલ લેન છે, જ્યાં તે એચ. ઓ. વી. લેન સાથે દરેક દિશામાં ચાર લેન સુધી વિસ્તરે છે જ્યાં સુધી સેન ટોમસ યુ. એસ. 101 પર "સમાપ્ત થાય છે". સેન ટોમસ સાથેના મોટાભાગના આંતરછેદો ગ્રેડ પર છે, જે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સેન ટોમસ સાથેના એકમાત્ર શ્રેણી-વિભાજિત આંતરછેદો એસ. આર. 17, યુ. એસ. 101, વિન્ચેસ્ટર (યુનિયન પેસિફિક શાખા રેખાને કારણે જરૂરી) અને સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે (જી6) સાથેનું જંક્શન છે. જી4 સાન્ટા ક્લેરામાં એલ કેમિનો રિયલ સાથે ગ્રેડમાં છેદે છે. સાન્ટા ક્લેરામાં વધુ ઉત્તરમાં, જી4 યુએસ 101ને પાર કરે છે અને મોન્ટેગ્યુ એક્સપ્રેસવે બની જાય છે. મોન્ટેગ્યુ એક્સપ્રેસવેને પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ તરીકે સાઇન કરવામાં આવ્યો છે, જો કે તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે તેને જી4 તરીકે સાઇન કરવામાં આવ્યો નથી. મોન્ટેગ્યુ 8 લેન રોડ તરીકે પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે જ્યાં સુધી તે સેન જોસ/મિલ્પિટાસ સિટી લાઇન પર ઇન્ટરસ્ટેટ 880 ને પાર કરે છે, જ્યાં તે 6 લેન રોડ બનવા માટે એક લેન ગુમાવે છે. જી4 ઇન્ટરસ્ટેટ 680 પર તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે પરંતુ ભૌતિક માર્ગ લેન્ડસ એવન્યુ તરીકે આગળ પૂર્વમાં ત્યાં સુધી ચાલુ રહે છે જ્યાં સુધી તે પાઇડમોન્ટ રોડ સાથે તેના આંતરછેદ પર સમાપ્ત ન થાય. ઇતિહાસ જી4ને 1962માં સેન ટોમસ ભાગો સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. મોન્ટેગને પાછળથી 1978ની આસપાસ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. શું આને મોન્ટેગ્યુ સાથે કોઈ લેવાદેવા છે અને જી4 તરીકે શારીરિક રીતે સહી કરવામાં આવી નથી તે અનિશ્ચિત છે. જોકે મોન્ટેગ્યુની સાથે કટોકટીના કૉલ બોક્સને જી4 પર હોવાનું લેબલ આપવામાં આવ્યું છે, જેમાં કોઈ શંકા નથી કે મોન્ટેગ્યુ જી4નો ભાગ છે. જી4 માટે તેના હાલના દક્ષિણી ટર્મિનસ અને કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે (જી21) ના દક્ષિણી ટર્મિનસ વચ્ચે હિલ્સડેલ એવન્યુ અને કેમડેન એવન્યુનો સમાવેશ કરવાની મૂળ યોજનાઓ હતી. આ યોજનાઓ ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી. મુખ્ય આંતરછેદો G5 કાઉન્ટી રૂટ G5, જેને ઘણીવાર ફૂટહિલ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીમાં 4 લેન, લાંબો, ઉત્તરપશ્ચિમ-દક્ષિણપૂર્વ માર્ગ છે. જી5 કેલિફોર્નિયાના પાલો અલ્ટોને સાંતાક્રુઝ પર્વતમાળાની તળેટીમાંથી પસાર થઈને આઇ-280ની નજીકથી સમાંતર સિલિકોન વેલી સાથે જોડે છે. આ માર્ગ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. ફૂટહિલ એક્સપ્રેસવેની મોટાભાગની ઝડપ મર્યાદા 45 માઇલ પ્રતિ કલાક છે. માર્ગનું વર્ણન G5 તેના દક્ષિણપૂર્વીય છેડે ક્યુપરટિનો, કેલિફોર્નિયામાં I-280થી શરૂ થાય છે. તે આઇ-280ની સીધી પૂર્વમાં ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે, જે તેને ક્યુપરટિનો અને પાલો અલ્ટો વચ્ચે ટૂંકી યાત્રાઓ માટે વ્યવહારુ વૈકલ્પિક માર્ગ બનાવે છે. આ માર્ગ તેના સમગ્ર માર્ગ પર ચાર લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. પ્રવેશ સામાન્ય રીતે મુખ્ય આંતરછેદો સુધી મર્યાદિત હોય છે જે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા સંચાલિત હોય છે, સિવાય કે ફ્રેમોન્ટ એવન્યુ ખાતે એક વિનિમય, જે વિનિમય મિરામોન્ટે એવન્યુ અને લોયોલા ડ્રાઇવ સુધી પણ પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. જી5 પેજ મિલ રોડ (જી3) ના આંતરછેદ પર તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચતા પહેલા લોસ અલ્ટોસના ઘણા સમૃદ્ધ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. ભૌતિક માર્ગ જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ તરીકે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીના પાછળના પ્રવેશદ્વારમાંથી પસાર થાય છે. દક્ષિણમાં, માર્ગ ફૂટહિલ બ્લવીડથી આગળ સ્ટીવન્સ કેન્યન રોડ પર આગળ વધે છે, જે એક વળાંકવાળા પર્વતીય માર્ગ છે જે ખડકની ખાણમાંથી પસાર થાય છે અને ઘણી ખુલ્લી જગ્યાઓ સાચવે છે. ઇતિહાસ G5 ને 1962 માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને હાલમાં તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. આ માર્ગ દ્વીપકલ્પીય રેલવેની લોસ અલ્ટોસ શાખા માટે જમણી બાજુએ બાંધવામાં આવ્યો હતો. લોસ અલ્ટોસમાં લોયોલા કોર્નર ખાતેના માર્ગ પરની ઇમારતો ઐતિહાસિક રેલરોડ સ્ટેશનની ઇમારતો છે. 1970 માં સન્નીવેલ સલાહકાર ઇ. એસ. એલ. ઇન્ક. નો ઉપયોગ કરીને સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી પબ્લિક વર્ક્સ ડિપાર્ટમેન્ટ દ્વારા દેખરેખ હેઠળના અભ્યાસમાં ફૂટહિલ એક્સપ્રેસવે માટે દેશમાં સૌપ્રથમ વૈજ્ઞાનિક રીતે રચાયેલ અવાજ અવરોધોમાંથી એકની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. 2021 માં રૂટ G5 એ તેનું એકમાત્ર મોટું વિસ્તરણ જોયું ત્યારથી તે પ્રથમ બાંધવામાં આવ્યું હતું; સાન એન્ટોનિયો રોડ અને અલ મોન્ટે એવન્યુ વચ્ચેના ફૂટહિલના વિભાગને 4 લેનથી વધારીને 6 કરવામાં આવ્યો હતો, જે સમર્પિત જમણા વળાંકવાળા રેમ્પ્સને દૂર કરીને અને નવા ટ્રાફિક સિગ્નલોની સ્થાપના સાથે પૂર્ણ થયો હતો. જી5ના આ વિભાગમાં ઘણીવાર ભારે મુસાફરોની અવરજવર જોવા મળે છે, ખાસ કરીને સાન એન્ટોનિયો રોડથી અલ મોન્ટે થઈને આઈ-280 સુધી પહોંચતા મોટરચાલકો દ્વારા. મુખ્ય આંતરછેદો G6 કાઉન્ટી રૂટ G6, જેમાં સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે અને પાલો અલ્ટોમાં અલ્મા સ્ટ્રીટનો ભાગ સામેલ છે, તે સિલિકોન વેલી, કેલિફોર્નિયાના પશ્ચિમ ભાગમાં લાંબા, પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ તરીકે સહી થયેલ છે. યુ. એસ. 101, અલ કેમિનો રિયલ (એસ. આર. 82) અને આઇ-280ની સમાંતર, જે તમામ ઉત્તર-દક્ષિણમાં સહી થયેલ છે, સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે પૂર્વ-પશ્ચિમમાં સહી થયેલ છે. આનું કારણ એ છે કે આ તમામ માર્ગો આ વિસ્તારમાં પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં આગળ વધે છે, પરંતુ આ અન્ય માર્ગો સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે કરતાં લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે અને મોટાભાગે એકંદરે ઉત્તર-દક્ષિણ છે. આ માર્ગ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. માર્ગનું વર્ણન માર્ગ G6 વાસ્તવમાં પશ્ચિમમાં ઓરેગોન એક્સપ્રેસવે પર પાલો અલ્ટોમાં અલ્મા સ્ટ્રીટ તરીકે શરૂ થાય છે. પાલો અલ્ટોમાં, જી6 ટ્રાફિકની ચાર લેન અને ઉપલબ્ધ ઘણા ડ્રાઇવ વેઝ અને ટર્નઓફ્સની સેવા માટે સેન્ટર ટર્નિંગ લેન સાથે મુખ્ય સપાટીની શેરી છે. સાન એન્ટોનિયો રોડ પર પાલો અલ્ટો-માઉન્ટેન વ્યૂ સરહદ પર, G6 નું પાત્ર બદલાય છે, ડ્રાઇવ વેઝ અને વારંવાર આંતરછેદોને દૂર કરે છે અને કેન્દ્ર વિભાજક ઉમેરે છે, અને તેનું નામ બદલીને સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે રાખવામાં આવ્યું છે. સેન્ટ્રલ માઉન્ટેન વ્યૂ શહેરમાંથી 4 થી 6 લેન રોડ તરીકે પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. મુખ્ય માર્ગો પર સંકેતિત આંતરછેદો છે, અને વી. ટી. એ. લાઇટ રેલ માટે ગ્રેડ ક્રોસિંગ છે. આ વિભાગના આંતરછેદો મુખ્યત્વે ટ્રાફિક લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત ક્રોસ સ્ટ્રીટ્સ સાથે ગ્રેડ પર છે, જો કે ત્યાં કેટલાક ઓવરપાસ છે, જેમ કે સેન એન્ટોનિયો રોડ, શોરલાઇન બ્લવીડ, એસઆર 85, વ્હિસમેન રોડ, એસઆર 237 અને મિડલફિલ્ડ રોડ. આ બિંદુ સુધી, માર્ગ પાલો અલ્ટો સ્ટેશનથી તમામ રીતે કેલ્ટ્રેન રેલ લાઇનને સમાંતર છે, જે રસ્તાની દક્ષિણ બાજુના આંતરછેદોને મર્યાદિત કરે છે. બર્નાર્ડો એવન્યુ ખાતે રેલવેમાંથી રોડવે શાખાઓ બંધ થાય છે. એસઆર 85 હેઠળ પાર કર્યા પછી, સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે સન્નીવેલમાંથી કેટલાક માઇલ સુધી ખૂબ જ ફ્રીવે જેવો દેખાવ (જે મોટાભાગના કાઉન્ટી રસ્તાઓ માટે સામાન્ય નથી) લે છે. આ વિભાગ દ્વારા, સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવેમાં રક્ષક રેલ સાથે વિશાળ કેન્દ્ર વિભાજક છે, અને પ્રવેશ મુખ્ય ક્રોસ સ્ટ્રીટ્સ પર કેટલાક અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જના ક્રમ સુધી મર્યાદિત છે, જેમાં કોઈ ટર્નઓફ અથવા ડ્રાઇવ વે નથી. આ ક્રમમાં અંતિમ લોરેન્સ એક્સપ્રેસવે (જી2) પર છે. જી 2 ની પૂર્વમાં, સેન્ટ્રલ આંતરછેદોના અભિગમો પર છૂટાછવાયા એચઓવી લેન સાથે ગ્રેડ આંતરછેદો પર ફરી શરૂ થાય છે. સેન્ટ્રલમાં સેન ટોમસ એક્સપ્રેસવે (જી4) સાથે એક અંતિમ અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જ છે. જી4 પછી, સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે 6-લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે લગભગ એક માઇલ સુધી પૂર્વમાં ચાલુ રહે છે, જ્યાં સુધી તે અચાનક ડી લા ક્રુઝ બ્લવીડ પર સમાપ્ત ન થાય, જ્યાં તમામ લેન ડાબી કે જમણી તરફ વળવી જોઈએ. જી6 ડી. એલ. સી. પર થોડાક સો ફૂટ ઉત્તરમાં ત્યાં સુધી ચાલુ રહે છે જ્યાં સુધી તે સેન જોસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક માટેના રનવેના ઉત્તર છેડાની બહાર યુએસ 101 પર તેના અંત સુધી પહોંચે નહીં. ભૌતિક માર્ગ માર્ગ જી4 તરફ ટ્રિમ્બલ રોડ તરીકે ચાલુ રહે છે, જ્યારે પાલો અલ્ટો ખાતે તેના પશ્ચિમી ટર્મિનસ પર, અલ્મા સ્ટ્રીટ પાલો અલ્ટો અને મેનલો પાર્કની સરહદ નજીક અલ કેમિનો રિયલ ખાતે અલ્મા સ્ટ્રીટ સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી પાલો અલ્ટો ડાઉનટાઉનમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. જી6 પર નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા 50 એમપીએચ (80 કિમી/કલાક) છે. માઉન્ટેન વ્યૂમાં, નિર્ધારિત મર્યાદા 45 એમપીએચ સુધી ઘટી જાય છે. ઈતિહાસ સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવેને સૌપ્રથમ 1962માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 101ને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને આઈ-280ને વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો તે પહેલાના દિવસોમાં સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે પશ્ચિમ સિલિકોન વેલીમાંથી પસાર થતો એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ હતો. સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે હજુ પણ પશ્ચિમ ખીણમાંથી પસાર થતા યુ. એસ. 101ના વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે કામ કરે છે, જોકે ઉપયોગમાં ઘટાડો થયો છે કારણ કે બંને ફ્રીવે હવે ઘણા મોટા અને વધુ સીધા માર્ગો છે. 1982માં, સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવેના ખભાનો ઉપયોગ કરતા સાયકલ સવારો પરનો પ્રતિબંધ હટાવી લેવામાં આવ્યો હતો. 2003 સુધીમાં તમામ રાહદારી પ્રતિબંધો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 2007માં, એચ. ઓ. વી. લેનને સમાવવા અને લાફાયેટ સ્ટ્રીટ સાથેના આંતરછેદનું પુનઃરૂપરેખાંકન કરવા માટે સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવેને પહોળો કરતા પૂર્વીય ટર્મિનસ નજીક બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. 2016માં, વીટીએએ સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે ગ્રેડ ક્રોસિંગને 1 ટ્રેકથી વધારીને 2 ટ્રેક કર્યું હતું, જેના કારણે બાંધકામ માટે વ્હિસમેન અને મેરી વચ્ચે કેટલાક બંધ કરવાની જરૂર પડી હતી. સુપર બોલ 50ના દિવસે રૂટ G6 પણ તે જ પટ્ટામાં વાહનોની અવરજવર માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી લાઇટ રેલ ટ્રાફિકને લેવીના સ્ટેડિયમની પ્રાથમિકતા મળે. 2020 માં, માઉન્ટેન વ્યૂએ કોવિડ-19 રોગચાળાને પગલે આઉટડોર ભોજનને ટેકો આપવા માટે કાસ્ટ્રો સ્ટ્રીટને વાહનોની અવરજવર માટે બંધ કરી દીધી હતી. આ માર્ગ આજે પણ બંધ છે, અને સેન્ટ્રલથી કાસ્ટ્રો સ્ટ્રીટ તરફના વળાંકવાળા વિસ્તારો બંધ રહે છે, જ્યારે શહેર અને કાઉન્ટી આ આંતરછેદ માટે વધુ કાયમી યોજનાઓ નક્કી કરે છે. 2023ની શરૂઆતમાં, જી6ના પૂર્વીય ટર્મિનસને ડી લા ક્રુઝ બ્લવીડ/યુએસ-101 ઇન્ટરચેન્જના નવા રૂપરેખાંકન સાથે મેળ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ્રલ પર ડી લા ક્રુઝ તરફ/ત્યાંથી જમણી બાજુના સ્લિપ રેમ્પને ટ્રાફિક માટે કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સ્થાને પ્રમાણભૂત જમણી બાજુના વળાંકવાળી લેન બનાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ્રલ એક્સપ્રેસવે હાલમાં તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે છૂટાછવાયા G6 તરીકે સહી થયેલ છે. મુખ્ય આંતરછેદો G7 કાઉન્ટી રૂટ G7 (CR G7) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીમાં ગિલરોયની દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલો એક માર્ગ છે. આ માર્ગ તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે બ્લૂમફિલ્ડ એવન્યુ તરીકે ઓળખાય છે, જે યુએસ 101 નજીક સ્ટેટ રૂટ 25 થી સ્ટેટ રૂટ 152 સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ પશ્ચિમ તરફના રાજ્ય માર્ગ 152થી દક્ષિણ તરફના યુ. એસ. માર્ગ 101 સુધી મુસાફરી કરતા પ્રવાસીઓ માટે બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે. કાઉન્ટી રૂટ જી7 યુ. એસ. રૂટ 101 ઇન્ટરચેન્જ પર સ્ટેટ રૂટ 152ને બાયપાસ કરે છે, જ્યાં સ્ટેટ રૂટ 152 પર 10મી સ્ટ્રીટ તરીકે સહી કરવામાં આવી છે. આ બાયપાસ નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ટ્રાફિકની ભીડને ટાળે છે જે 10મી સ્ટ્રીટની બંને બાજુએ આવેલા મોટા છૂટક ખરીદી કેન્દ્રોનું પરિણામ છે. કાઉન્ટી રૂટ G7 ફ્રેઝર લેક રોડ થઈને ફ્રેઝિયર લેક એરપાર્ક તેમજ ક્રિસ્ટોફર રાંચ લસણ સુવિધાને પણ સેવા આપે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G8 કાઉન્ટી રૂટ G8 એ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા, યુએસએના દક્ષિણ ખીણ વિસ્તારથી ડાઉનટાઉન સેન જોસ નજીકનો એક મહત્વપૂર્ણ ઉત્તર-દક્ષિણ ધમનીય માર્ગ છે. જી8 ગ્રામીણ રસ્તાઓ, એક્સપ્રેસવે અને શહેરી શેરીઓ બંને પર ચાલે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે રહેવાસીઓ દ્વારા તેના એક્સપ્રેસવે ભાગ, અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે માટે જાણીતું છે. જી8 એ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો પણ એક ભાગ છે. માર્ગનું વર્ણન G8 દક્ષિણમાં ગિલરોયમાં સ્ટેટ રૂટ 152 સાથે તેના સંગમથી શરૂ થાય છે. તે વોટસનવિલે રોડ સાથે ઉત્તર તરફ બે લેનનો કન્ટ્રી રોડ તરીકે આગળ વધે છે જ્યાં સુધી તે વોટસનવિલે રોડ અને ઉવાસ રોડના આંતરછેદ સુધી પહોંચે નહીં. જી8 ડાબી તરફ વળે છે અને ઉવાસ રોડ સાથે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જે એક વળાંકવાળો બે માર્ગીય પર્વતીય માર્ગ છે, જે ઉવાસ, ચેસ્બ્રો અને કેલેરો જળાશયો અને તેમની આસપાસના ઉદ્યાનોમાંથી પસાર થાય છે. કેલેરો રિઝર્વોઇર કાઉન્ટી પાર્કમાં, ઉવાસ રોડનું નામ બદલીને મેકકીન રોડ રાખવામાં આવ્યું છે અને તે સેન જોસના અલ્માડેન ખીણ વિસ્તારમાં આગળ વધે છે. મેકકીન રોડના ઉત્તર છેડે, G8 થોડા અંતર માટે હેરી રોડ પર થોડા સમય માટે જમણી તરફ વળે છે અને પછી અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેના દક્ષિણ છેડે ડાબી તરફ વળે છે. અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે તરીકે, જી8 અલ્માડેન રોડના આંતરછેદ સુધી પહોંચતા 4-લેન વિભાજિત એક્સપ્રેસવે સુધી વિસ્તરણ કરતા પહેલા 1⁄2 માઇલ માટે 2-લેન અવિભાજિત માર્ગ તરીકે શરૂ થાય છે. અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે આખરે 6-8 લેનના એક્સપ્રેસવે સુધી વિસ્તરે છે, જેમાં મોટાભાગની પહોંચ ટ્રાફિક સિગ્નલો દ્વારા નિયંત્રિત મુખ્ય આંતરછેદો સુધી મર્યાદિત છે. આનો મુખ્ય અપવાદ હાઇવે 85 અને બ્લોસમ હિલ રોડ (G10) નજીક છે જ્યાં ઘણા મોટા ખરીદી કેન્દ્રો છે. G8 બ્લોસમ હિલ રોડ પર G10 અને ઉત્તરમાં એક ક્વાર્ટર માઇલ પર SR 85 ને છેદે છે. આ વિનિમય સિલિકોન વેલીમાં સૌથી વ્યસ્ત પૈકીનું એક છે કારણ કે ઘણા ખરીદી કેન્દ્રો અને કોસ્ટ્કો વેરહાઉસ સ્ટોર આ વિનિમય સાથેના તમામ વહેંચણી ડ્રાઇવ વેઝને કારણે છે. G8 ઉત્તરમાં તેના એક્સપ્રેસવે ડિઝાઇનને ફરી શરૂ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જી8 કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે ઓટો મોલના ટર્મિનસ સાથે અને ફરીથી મુરિલો એવન્યુ અને ટુલી રોડ અને કર્ટનર એવન્યુ સાથે અલગ ગ્રેડ ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. માર્ગના આ ભાગમાં અન્ય આંતરછેદો ગ્રેડ પર છે. અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે રાજ્ય માર્ગ 87ને પાર કરે છે, જેની સાથે તે માત્ર ઉત્તર તરફના વિનિમયને વહેંચે છે. જી8 અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેના ઉત્તર છેડાથી અલ્માડેન રોડ સુધી 4-લેનની શહેરની શેરી તરીકે આગળ વધે છે. અલ્માડેન રોડ અને અલ્મા એવન્યુના આંતરછેદ પર, જી8 અલ્મા એવન્યુ સાથે પૂર્વ તરફ વળે છે અને ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટ (ભૂતપૂર્વ એસઆર 82) ખાતે તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી લગભગ એક ચતુર્થાંશ માઇલ સુધી આગળ વધે છે. G8ને મૂળરૂપે 1962માં અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું બાંધકામ 1959માં શરૂ થયું હતું. અલ્માડેન એક્સપ્રેસવે 1984 સુધી તેના દક્ષિણી ટર્મિનસ સુધી પૂર્ણ થયો ન હતો. તે સમય પહેલા મેકકીન રોડ અને એક્સપ્રેસવેના દક્ષિણ છેડા (જે તે સમયે વધુ ઉત્તરમાં હતો) વચ્ચેના વિભાગમાં મેકકીન રોડથી હેરી રોડથી અલ્માડેન રોડ (એસ) થી બાર્ન્સ લેન સુધી, અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેના તે સમયના દક્ષિણ છેડા સુધી વાંકીચૂંકી રસ્તો હતો. G8 પર તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે છૂટાછવાયા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G9 કાઉન્ટી રૂટ G9 (CR G9) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીમાં આવેલો એક માર્ગ છે. આ માર્ગ ગિલરોયમાં યુ. એસ. 101 સાથે સ્ટેટ રૂટ 152ના ઉત્તરીય વિનિમયથી લીવ્સલી રોડ સાથે ચાલે છે અને પછી દક્ષિણ તરફ ફર્ગ્યુસન રોડ તરફ વળે છે. માર્ગનું પૂર્વીય ટર્મિનસ ગિલરોયની પૂર્વમાં એસ. આર. 152 (પાચેકો પાસ હાઇવે) પર છે. કાઉન્ટી રૂટ G9 ગિલરોય પ્રીમિયમ આઉટલેટ્સની મુસાફરી કરતા દુકાનદારોને સેવા આપે છે, જે 145 થી વધુ સ્ટોર્સ ધરાવે છે અને ઉત્તરી કેલિફોર્નિયામાં આઉટલેટ સ્ટોર્સનો સૌથી મોટો સંગ્રહ છે. કાઉન્ટી રૂટ G9 તેના માર્ગ પર ઘણી કૃષિ સુવિધાઓને સેવા આપે છે. તે પ્રવાસીઓને ગિલરોય શહેરની આસપાસ બાયપાસ તરીકે પણ સેવા આપે છે, જેઓ 10મી સ્ટ્રીટ અને યુ. એસ. રૂટ 101 પરની ભીડને ટાળવા માંગે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G10 કાઉન્ટી રૂટ G10 (CR G10), જે લોસ ગેટોસ-સારાટોગા રોડ, લોસ ગેટોસ બુલવર્ડ તરીકે ઓળખાય છે, અને તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે બ્લોસમ હિલ રોડ તરીકે તેના મોટાભાગના માર્ગ પર વધુ સામાન્ય રીતે ઓળખાય છે, તે સિલિકોન વેલીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીના અલ્માડેન વેલી વિસ્તારમાંથી પસાર થતો એક મહત્વપૂર્ણ પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે. આ માર્ગ તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે શહેરની શેરીઓની શ્રેણી છે. રૂટ વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G10 તેના પશ્ચિમ છેડેથી લોસ ગેટોસમાં એસ. આર. 17 અને લોસ ગેટોસ-સારાટોગા રોડ (અગાઉ સારાટોગા એવન્યુ) ના સંગમથી શરૂ થાય છે. તે લોસ ગેટોસ-સારાટોગા રોડ પર પૂર્વ તરફ તે રસ્તાના અંત સુધી જાય છે અને પછી લોસ ગેટોસ બુલવર્ડ સાથે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. સી. આર. જી. 10 બ્લોસમ હિલ રોડ તરફ આગળ વધે છે જ્યાં તે પૂર્વ તરફ વળે છે. આ પટ્ટાની સાથે, સી. આર. જી. 10 એક સાંકડો માર્ગ છે જે બ્લોસમ હિલ પર આગળ વધે છે, જે ટેકરી પરથી રસ્તાનું નામ લેવામાં આવ્યું છે. બ્લોસમ હિલના પાયા પર, સી. આર. જી. 10 સેન જોસ અને અલ્માડેન ખીણ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે. સી. આર. જી. 10 આ વિસ્તારમાંથી એક વ્યસ્ત 4 થી 6 લેનની ધમની તરીકે આગળ વધે છે, જે અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેને છેદે છે અને વધુ પૂર્વમાં, સેન જોસના બ્લોસમ વેલી પડોશમાંથી પસાર થઈને એસ. આર. 85 સુધી જાય છે. 1991 અને 1994ની વચ્ચે એસ. આર. 85ના સેગમેન્ટ્સ પૂર્ણ થયા પહેલા, જે લગભગ સી. આર. જી. 10 સાથે સમાંતર છે, બ્લોસમ હિલ રોડ પશ્ચિમથી સેન જોસના આ વિસ્તારનો મુખ્ય પ્રવેશ માર્ગ હતો. સી. આર. જી. 10 તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ સુધી 2013 પહેલાના એસ. આર. 82 પર પહોંચે છે, જે યુ. એસ. 101થી થોડાક સો ફૂટ (~ 100 મીટર) દૂર છે. બ્લોસમ હિલ રોડ યુ. એસ. 101 સુધી ચાલુ રહે છે અને પછી ફ્રીવે પર સિલ્વર ક્રીક વેલી રોડ બને છે, તે પહેલાં નીમેન બુલવર્ડ તરીકે ચાલુ રહે છે અને કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે સાથે જંક્શન પર સમાપ્ત થાય છે. ઇતિહાસ G10 ને 1964માં કાઉન્ટી રોડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 2005 સુધીમાં, રસ્તાની જાળવણી હવે કાઉન્ટી દ્વારા કરવામાં આવતી નથી અને તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે શહેરની શેરી છે. જી10 પર તેના માર્ગ પર માત્ર છૂટાછવાયા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવે છે અને એસ. આર. 85 પૂર્ણ થયા પછી કાઉન્ટી દ્વારા તેને મોટાભાગે ત્યજી દેવામાં આવ્યો છે. મુખ્ય આંતરછેદો G11 કાઉન્ટી રૂટ G11 (CR G11) એ બિનસંગઠિત મોન્ટેરી કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલો એક કાઉન્ટી રોડ છે. આ માર્ગ પજારોમાં પોર્ટર ડ્રાઇવ (કાઉન્ટી રૂટ G12) થી સાન જુઆન રોડ સાથે પજારો ખીણમાંથી પસાર થાય છે અને અરોમાસની દક્ષિણે US 101 પર સમાપ્ત થાય છે. રૂટ વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G11 પજારોમાં પોર્ટર ડ્રાઇવ (કાઉન્ટી રૂટ G12) ના આંતરછેદ પર સાન જુઆન રોડ તરીકે શરૂ થાય છે. તે પજારોને છોડે છે અને ધીમે ધીમે સુગંધ તરફ દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળતા પહેલા 3/4 માઇલ સુધી પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. આ માર્ગ પસાર થતી ગલી સાથે 3/4 માઇલ સુધી ટૂંકી, પરંતુ ઊભી ટેકરીમાં પ્રવેશ કરે છે, પછી દક્ષિણ તરફ અને પછી દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળતા બે-લેન માર્ગ તરીકે પાછો આવે છે. યુ. એસ. 101 પર પૂર્વીય ટર્મિનસની નજીક, સી. આર. જી11 પૂર્વ તરફ વળે છે અને પછી ઝડપથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે. સી. આર. જી11 યુએસ 101 પર તેના અંત સુધી પહોંચતા પહેલા લગભગ એકસો ફૂટ (60 મીટર) સાન બેનિટો કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. તે ગિલરોય અને હોલિસ્ટરથી સાંતાક્રુઝ તરફ વૈકલ્પિક માર્ગ પૂરો પાડે છે, ટ્વિસ્ટિયર, પહાડી માર્ગો 152 અને 129 ને બાયપાસ કરે છે, જે હાઇવે 17 ની જેમ, શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે મુશ્કેલ બની શકે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G12 કાઉન્ટી રૂટ G12 (CR G12) એ યુ. એસ. ના કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં મોન્ટેરી અને સાન્ટા ક્રૂઝ કાઉન્ટીઓમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. લગભગ ચાલતો આ માર્ગ પ્રુનેડેલ નજીક યુ. એસ. 101થી શરૂ થાય છે અને ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફના સાન મિગ્યુએલ કેન્યોન રોડથી હોલ રોડ સુધી જાય છે, જેના પર માર્ગ લાસ લોમાસના સમુદાયમાંથી પસાર થવા માટે પશ્ચિમ તરફ વળે છે. આ ભાગ એલ્ખોર્ન રોડ પર પહોંચે છે, જ્યાં જી12 સેલિનાસ રોડ સાથે જોડાતા પહેલા ઉત્તર તરફ વળે છે અને પહેલા પજારોમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં માર્ગ પોર્ટર ડ્રાઇવ બની જાય છે અને પછી વોટસનવિલેમાં પ્રવેશવા માટે સાન્ટા ક્રૂઝ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં માર્ગ મેઇન સ્ટ્રીટ સાથે જોડાય છે અને સ્ટેટ રૂટ 129 પર સમાપ્ત થાય છે. મુખ્ય આંતરછેદો G13 કાઉન્ટી રૂટ G13 (CR G13) એ યુ. એસ. ના કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં મોન્ટેરી અને સાન બેનિટો કાઉન્ટીઓમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. આ માર્ગ લગભગ મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં કિંગ સિટી અને સેન બેનિટો કાઉન્ટીમાં સ્ટેટ રૂટ 25 વચ્ચે ચાલે છે. તે બ્રોડવે સર્કલ, બ્રોડવે સ્ટ્રીટ, ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટનો એક ભાગ, લિયોન્સ સ્ટ્રીટ અને બિટરવોટર રોડ તરીકે ઓળખાય છે. માર્ગનું વર્ણન સી. આર. જી. 13 કિંગ સિટીમાં યુ. એસ. રૂટ 101 સાથે ઇન્ટરચેન્જ પર સિટી સ્ટ્રીટ તરીકે શરૂ થાય છે. તે ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટ પર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળતા પહેલા ડાઉનટાઉન કિંગ સિટીમાંથી પૂર્વ તરફ વળે છે, જે પછી લિયોન્સ સ્ટ્રીટ બની જાય છે અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળીને બિટરવોટર રોડ બની જાય છે, જે મેસા ડેલ રે એરપોર્ટ પરથી પસાર થાય છે અને શહેરની હદ છોડી દે છે. G13 પછી સેન બેનિટો કાઉન્ટીમાં વધારાના માર્ગ માટે પ્રવેશતા પહેલા ડુંગરાળ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે અને બિટરવોટર ખાતે સ્ટેટ રૂટ 25ના સંગમ પર સમાપ્ત થાય છે. મુખ્ય આંતરછેદો G14 કાઉન્ટી રૂટ G14 (CR G14) એ યુ. એસ. ના કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં સાન લુઈસ ઓબિસ્પો અને મોન્ટેરી કાઉન્ટીઓમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. આ માર્ગ આશરે લાંબો છે અને પાસો રોબલ્સમાં કેલિફોર્નિયા મિડ-સ્ટેટ ફેર ફેરગ્રાઉન્ડ્સ નજીક યુ. એસ. રૂટ 101 અને સ્ટેટ રૂટ 46થી કિંગ સિટી નજીક યુ. એસ. 101 સુધી ચાલે છે. સી. આર. જી. 14 લેક નાસિમિએન્ટો, ફોર્ટ હન્ટર લિગેટ અને મિશન સાન એન્ટોનિયો ડી પાદુઆ તેમજ જોલોન શહેર સાથે જોડાય છે. આ માર્ગ પાસો રોબલ્સમાં 24મી સ્ટ્રીટ, નેસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવ, ઇન્ટરલેક રોડ અને જોલોન રોડ તરીકે ઓળખાય છે. માર્ગ વર્ણન સી. આર. જી. 14 પાસો રોબલ્સમાં યુ. એસ. 101 અને સ્ટેટ રૂટ 46ના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે. તે પછી નેસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવ તરીકે શહેરની હદ છોડતા પહેલા અને મુખ્યત્વે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળતા પહેલા એક માઇલ (~ 1.5 કિમી) થી ઓછા અંતરે પશ્ચિમ તરફ જાય છે. G14 પછી એક ટૂંકા વળાંકવાળા વળાંક સાથે ઊભી ટેકરી પર પહોંચતા પહેલા 1/4 માઇલ સુધી નાસિમિએન્ટો ડેમને પાર કરે છે. G14 પછી પશ્ચિમ તરફ ઇન્ટરલેક રોડ તરફ વળે છે જ્યારે નેસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવ CR G19 તરીકે ચાલુ રહે છે. ઇન્ટરલેક રોડ તરીકે, G14 થોડા માઈલ સુધી ઉત્તર તરફ સંક્ષિપ્ત વળાંક સાથે પશ્ચિમ તરફ જાય છે અને મુખ્યત્વે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અને છેવટે ઉત્તર તરફ લોકવુડ શહેર તરફ વળતાં પહેલાં સાન એન્ટોનિયો તળાવમાંથી પસાર થાય છે. લોકવુડની દક્ષિણે માત્ર થોડાક સો ફૂટ (~ 100 મીટર) દૂર, જી14 સીઆર જી18ના પશ્ચિમી ટર્મિનસના આંતરછેદ સુધી પહોંચે છે અને જોલોન રોડ સાથે પશ્ચિમ તરફ જાય છે. જેમ જેમ G14 નાના શહેર જોલોન પહોંચે છે, એક બાજુનો માર્ગ ફોર્ટ હન્ટર લિગેટ લશ્કરી સુવિધાને પ્રવેશ પૂરો પાડે છે જ્યારે G14 ઉત્તર તરફ વળે છે. જી14 દક્ષિણ સલિનાસ ખીણ સુધી પહોંચવા માટે ઘણા માઇલ સુધી સાન્ટા લુસિયા શ્રેણીના દક્ષિણ છેડાથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. G14 કિંગ સિટીના પશ્ચિમમાં US 101 પર સમાપ્ત થાય છે. કાઉન્ટી રૂટ જી14 એ કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ સિનિક હાઇવે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G15 કાઉન્ટી રૂટ G15 (CR G15) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં આવેલો એક કાઉન્ટી રોડ છે, જે લગભગ સલિનાસ ખીણની પૂર્વીય ધાર સાથે ચાલે છે. આ માર્ગ કિંગ સિટી અને સોલેદાદ વચ્ચે યુ. એસ. 101 (અને તેથી અલ કેમિનો રિયલ) ને સમાંતર છે, જેમાં સલિનાસ નદીની પશ્ચિમમાં 101 અને પૂર્વમાં જી15 છે અને ગેબિલન પર્વતમાળાના પશ્ચિમ પગને અનુસરે છે. માર્ગનું વર્ણન આ માર્ગ કિંગ સિટીના દક્ષિણપૂર્વમાં યુ. એસ. 101થી શરૂ થાય છે અને શહેરમાંથી ફર્સ્ટ સ્ટ્રીટને અનુસરે છે, જ્યાં તે કાઉન્ટી રૂટ જી13ને છેદે છે અને શહેરમાંથી મેટ્ઝ રોડ તરીકે બહાર નીકળે છે. જી15 આ માર્ગને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અનુસરે છે, જે મેટ્ઝના બિનસંગઠિત સમુદાય માટે ગ્રીનફિલ્ડને બાયપાસ કરે છે અને સોલેડાડ નજીક સ્ટેટ રૂટ 146 પર સમાપ્ત થાય છે. મુખ્ય આંતરછેદો G16 કાઉન્ટી રૂટ G16 (CR G16) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે, જે સાન્ટા લુસિયા રેન્જ અને સિએરા ડી સેલિનાસ વચ્ચે ચાલે છે. આ માર્ગ, રાજ્ય માર્ગ 1 થી શરૂ થાય છે, કાર્મેલ નદીની સાથે કાર્મેલ વેલી રોડને અનુસરે છે અને કાર્મેલ વેલીમાં જાય છે અને દક્ષિણપૂર્વ તરફ તે જ નામના સમુદાયમાં જાય છે, જેની નજીકનો માર્ગ લોરેલ્સ ગ્રેડ (સી. આર. જી. 20) ને છેદે છે. તે પછી માર્ગ પૂર્વ તરફ મિલર્સ રાંચ નજીક એરોયો સેકો રોડ તરફ વળે છે. સીઆર જી 17 સાથેના સંગમ પર, જ્યાં એરોયો સેકો રોડ ચાલુ રહે છે, જી 16 એલ્મ એવન્યુ સાથે જોડાય છે અને સલિનાસ ખીણમાં પ્રવેશ કરે છે, બાદમાં ગ્રીનફિલ્ડમાંથી પસાર થાય છે, સલિનાસ નદીને પાર કરે છે અને ખીણની પૂર્વીય ધાર નજીક મેટ્ઝ રોડ (સીઆર જી 15) પર સમાપ્ત થાય છે. મુખ્ય આંતરછેદો G17 કાઉન્ટી રૂટ G17 (CR G17) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. આ માર્ગ 1955માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તે દે અન્ઝા રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક માર્ગનો એક ભાગ છે. સી. આર. જી. 17 ગ્રીનફિલ્ડની પશ્ચિમમાં એલ્મ એવન્યુ (સી. આર. જી. 16) થી મરીનામાં સ્ટેટ રૂટ 1 સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ એરોયો સેકો રોડ, ફોર્ટ રોમી રોડ, રિવર રોડ અને રિઝર્વેશન રોડ તરીકે ઓળખાય છે. રૂટ વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G17 એ અરોયો સેકો રોડ તરીકે મિલર્સ રાંચ નજીક CR G16 સાથે ત્રણ-માર્ગીય આંતરછેદ તરીકે શરૂ થાય છે. તે પછી ફોર્ટ રોમીની દક્ષિણે ફોર્ટ રોમી રોડના આંતરછેદ સુધી એરોયો સેકોના પૂર્વીય છેડા સાથે નજીકથી સમાંતર કેટલાક માઇલ સુધી ઉત્તર તરફ વળતા પહેલા થોડા સમય માટે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. G17 પછી ફોર્ટ રોમી રોડ પર ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે કારણ કે એરોયો સેકો રોડ પૂર્વમાં US 101 પર તેના ટર્મિનસ સુધી જાય છે. મિશન સોલેદાદ ઐતિહાસિક સ્થળમાંથી પસાર થયા પછી તરત જ, G17 ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ પાછા ફરતા પહેલા 1000 ફૂટ સુધી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે. જી 17 ફૂટહિલ રોડ સાથે આંતરછેદ સુધી વધુ 2 માઇલ સુધી ચાલુ રહે છે, જે રિવર રોડ બની જાય છે. રિવર રોડ તરીકે, G17 ગોન્ઝાલેસ નજીક ગોન્ઝાલેસ રિવર રોડ સાથે આંતરછેદ સુધી સેલિનાસ નદી સાથે ઘણા વધુ માઇલ સુધી ઉત્તરપશ્ચિમમાં ચાલુ રહે છે, જે G17 ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ પાછા ફરતા પહેલા 1/4 માઇલ સુધી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે. જેમ જેમ રસ્તો ચુઆલારની નજીક આવે છે, G17 ચુઆલાર રિવર રોડ સાથે અન્ય આંતરછેદ ધરાવે છે અને સલિનાસ નદીની નજીકથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. સ્ટેટ રૂટ 68 સાથેના આદાનપ્રદાનના થોડા સમય પહેલા, G17 એ 2-લેન રોડ પર પાછા ફરતા અને રિઝર્વેશન રોડ બનતા પહેલા લગભગ 1⁄2 માઇલ માટે 4-લેનનો અવિભાજિત માર્ગ બની જાય છે. રિઝર્વેશન રોડ તરીકે, જી 17 સલિનાસ નદીની સાથે ઉત્તરપશ્ચિમમાં પ્રસંગોપાત તીક્ષ્ણ વળાંક સાથે ચાલુ રહે છે, જ્યાં સુધી તે મરિનાથી દક્ષિણે એક ટૂંકી ટેકરી સુધી પહોંચે છે અને 4-લેનનો વિભાજીત માર્ગ બની જાય છે. જી17 ડેલ મોન્ટે બુલવર્ડ અને બીચ રોડ સિવાય મરિનામાંથી પસાર થતી મોટાભાગની લંબાઈ માટે 4-લેનનો વિભાજીત માર્ગ છે. ડેલ મોન્ટે બુલવર્ડ ખાતે, જી 17 શહેરની 2-લેનની શેરીમાં પાછા ફરે છે, ધીમે ધીમે ઉત્તર તરફ વળે છે, જેમાં બીચ રોડના આંતરછેદ સુધી ટ્રાફિક વર્તુળો છે. G17 જે પછી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ 600 ફૂટ સુધી વળે છે, રાજ્ય માર્ગ 1 પર ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી 4-લેનનો માર્ગ ફરી શરૂ કરે છે. મુખ્ય આંતરછેદો G18 કાઉન્ટી રૂટ G18 (CR G18), જે સંપૂર્ણપણે જોલોન રોડ તરીકે ઓળખાય છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. જોલન રોડ પોતે બંને છેડા પર યુ. એસ. રૂટ 101 વચ્ચે ચાલે છે. જોકે જોલોન રોડ 101 ના બંને છેડા પર ચાલે છે, સીઆર જી 18 નું પશ્ચિમી ટર્મિનસ સીઆર જી 14 ના આંતરછેદ સાથે લોકવુડ નજીક છે અને લગભગ 16,4 માઇલ સુધી ચાલે છે. માર્ગનું વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G18, CR G14 (ઇન્ટરલેક રોડ) ના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે અને જોલોન રોડના સાતત્ય તરીકે ઘણા માઇલ સુધી પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. યુ. એસ. 101 સાથે તેના પૂર્વીય ટર્મિનસથી માત્ર થોડાક સો ફૂટ દૂર સી. આર. જી. 19 (નેસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવ) સાથે એક જંક્શન છે. મુખ્ય આંતરછેદો G19 કાઉન્ટી રૂટ G19 (CR G19), જે સંપૂર્ણપણે નાસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવ તરીકે ઓળખાય છે, તે યુ. એસ. ના કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં સાન લુઈસ ઓબિસ્પો અને મોન્ટેરી કાઉન્ટીઓમાં આવેલો એક કાઉન્ટી રોડ છે. તે લેક નાસિમિએન્ટો નજીક ઇન્ટરલેક રોડ (સી. આર. જી. 14) થી બ્રેડલી શહેરની પશ્ચિમમાં જોલોન રોડ (સી. આર. જી. 18) સુધી ચાલે છે. માર્ગનું વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G19 ઇન્ટરલેક રોડ પર તેના દક્ષિણી ટર્મિનસથી શરૂ થાય છે, જે નેસિમિએન્ટો લેક ડ્રાઇવના CR G14 ભાગનું સાતત્ય છે. G19 લગભગ વિસ્ટા રોડ સાથે આંતરછેદ સુધી ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. વિસ્ટા રોડ સાન એન્ટોનિયો તળાવ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, જ્યારે G19 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, ઉત્તરોત્તર ઉત્તર તરફ વળે છે અને પૂર્વ તરફ તીક્ષ્ણ વળાંક પહેલાં સાન એન્ટોનિયો નદીને પાર કરે છે. G19 પછી બ્રેડલી નજીક યુ. એસ. રૂટ 101થી થોડાક સો ફૂટ (30.48 મીટર) દૂર CR G18 પર અંત સુધી ઉત્તર તરફ આગળ વધતા પહેલા લગભગ એક માઇલ (1.6 કિમી) સુધી સાન એન્ટોનિયો નદીની સાથે ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. મુખ્ય આંતરછેદો G20 કાઉન્ટી રૂટ G20 (CR G20), જે સંપૂર્ણપણે લોરેલ્સ ગ્રેડ તરીકે ઓળખાય છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના મોન્ટેરી કાઉન્ટીમાં આવેલો કાઉન્ટી રોડ છે. આ માર્ગ કાર્મેલ વેલીના સી. આર. જી. 16 (કાર્મેલ વેલી રોડ) ને મોન્ટેરી અને સલિનાસ વચ્ચેના સ્ટેટ રૂટ 68 સાથે જોડવા માટે ચાલતો એક ઊભો, વળાંકવાળો માર્ગ છે. તે કેલિફોર્નિયા સિનિક હાઇવે સિસ્ટમ પર છે. મુખ્ય આંતરછેદો G21 કાઉન્ટી રૂટ G21 (CR G21), જે વધુ સામાન્ય રીતે કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાય છે, તે સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયાના સેન જોસમાં સંપૂર્ણપણે એક લાંબો પૂર્વ-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવે છે. કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. રૂટ વર્ણન કાઉન્ટી રૂટ G21/કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે ઓટો મોલના સાતત્ય તરીકે સ્ટેટ રૂટ 87 સાથે વિનિમયથી શરૂ થાય છે. તે પૂર્વ અને ઉત્તરપૂર્વમાં યુ. એસ. 101 સાથે જોડાણ સુધી અને પછી ઉત્તરમાં પૂર્વ સેન જોસ સુધી આગળ વધે છે. પૂર્વ સેન જોસમાં, કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને આઇ-680 સાથે છેદે છે અને સત્તાવાર રીતે તેનું નામ બદલીને પૂર્વ સેન એન્ટોનિયો સ્ટ્રીટ કરીને જેક્સન એવન્યુ પર સમાપ્ત થાય છે. જ્યાં કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે એલમ રોકમાં I-680 તરફ પશ્ચિમ તરફ વળે છે, ત્યાં કેપિટોલ એવન્યુ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જે મોન્ટેગ્યુ એક્સપ્રેસવેના આંતરછેદ પર મિલ્પિટાસમાં સમાપ્ત થાય છે. કેપિટોલ એક્સપ્રેસવેને 1978માં અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેથી યુ. એસ. 101 સુધી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હવે કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે ઓટો મોલ પણ સામેલ છે. યુ. એસ. 101 થી આઇ-680 સુધીના પૂર્વીય ભાગનું બાંધકામ 1997 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. 1990ના દાયકાના અંતમાં અલ્માડેન એક્સપ્રેસવેથી એસ. આર. 87 સુધીના એક્સપ્રેસવેનો ભાગ સાન્ટા ક્લેરા કાઉન્ટીથી સેન જોસ શહેરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. સેન જોસે પછી તેને ઓટો પંક્તિમાં રૂપાંતરિત કરી અને તેનું નામ બદલીને કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે ઓટો મોલ રાખ્યું. કેપિટોલ એક્સપ્રેસવે પર તેની લંબાઈ સાથે G21 તરીકે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. મુખ્ય આંતરછેદો સંદર્ભો જી * પણ જુઓ