Dixmude (airship)
ડિક્સમુડે એક ઝેપ્પેલીન હવાઈ જહાજ હતું જે શાહી જર્મન નૌકાદળ માટે એલ 72 (સી/એન એલઝેડ 114) તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતે અપૂર્ણ હતું, જ્યારે તેને યુદ્ધ વળતર તરીકે ફ્રાન્સને આપવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળની સેવામાં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ડિક્સમુડે રાખવામાં આવ્યું હતું. 21 ડિસેમ્બર 1923 ના રોજ સિસિલીના દરિયાકાંઠે હવામાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે તે ખોવાઈ ગયું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 52 (42 ક્રૂ અને દસ મુસાફરો) માર્યા ગયા હતા. 1921માં બ્રિટિશ આર38 (44 મૃત) અને 1922માં યુ. એસ. એરશીપ રોમા (34 મૃત) ની દુર્ઘટના અને ત્યારબાદ 1925માં યુ. એસ. એસ. શેનાન્દોહ (14 મૃત), 1930માં બ્રિટિશ આર101 (48 મૃત), 1933માં યુ. એસ. એસ. એક્રોન (73 મૃત) અને 1937માં જર્મન હિન્ડેનબર્ગ (36 મૃત) નો નાશ થયો હતો. આ જહાજનું નામ બેલ્જિયન શહેર ડિક્સમુઇડ (ફ્રેન્ચઃ ડિક્સમુડે) પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને ખાસ કરીને, ડિક્સમુઇડના યુદ્ધમાં ફ્યુઝિલિયર્સ મરિન્સના સન્માનમાં. તે ડિક્સમુડે નામના ત્રણ જહાજોમાંથી પ્રથમ હતું. એલ 72 એ એક્સ વર્ગનું ત્રીજું અને અંતિમ ઝેપ્પેલીન હતું જે શાહી જર્મન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એલ 72 મૂળરૂપે ન્યૂયોર્ક શહેરમાં બોમ્બમારો કરવાના હેતુથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતને કારણે ક્યારેય હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધના અંત પછી પૂર્ણ થયેલ, એલ 72એ 9 જુલાઈ 1920ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને ચાર દિવસ પછી ફ્રેન્ચ સત્તાવાળાઓને શરણાગતિ સ્વીકારી હતી, જ્યારે તેને જર્મન નાગરિક ક્રૂ દ્વારા ફ્રેડરિકશાફેનથી મૌબ્યુજ સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને 1914માં ડિકસ્મ્યુઇડના બચાવમાં મૃત્યુ પામેલા ફ્રેન્ચ મરીનના સન્માનમાં તેને ડિકસ્મ્યુડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ જીન ડુ પ્લેસિસ ડી ગ્રેનડેનના આદેશ હેઠળ તે પછી ફ્રાન્સમાં ટૌલોન નજીક ક્યુઅર્સ-પિયરેફ્યુ ખાતેના નૌકાદળના હવાઈ મથક સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. ડિક્સમુડને આગામી ત્રણ વર્ષ માટે જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યો હતો. 1921માં તેને ફરીથી સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ખુલાસો કરવામાં આવ્યો હતો કે આ શક્ય બને તે માટે મૂળ ગેસ બેગ ખૂબ જ બગડી ગઈ હતી. નવી ગેસ બેગ ટૂંક સમયમાં ઝેપ્પેલીન કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી શકી હોત, તેમ છતાં ફ્રેન્ચ લોકોએ ફ્રાન્સમાં પોતાની બનાવેલી બેગ રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું, જેના પરિણામે બે વર્ષનો વિલંબ થયો હતો જ્યારે ગોલ્ડ બીટરની ત્વચાનો ઉપયોગ કરવાની તકનીકમાં નિપુણતા મેળવી હતી. આ જૂન 1923 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને સંતોષકારક કરતાં ઓછા સાબિત થયા હતા; ઘણા નાના આંસુ દેખાયા, સંભવતઃ નબળી ગુણવત્તાના કપાસના ઉપયોગને કારણે. સહારાથી ડકાર સુધી ઉડાન ભરવાની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને આ માટે તૈયારી કરવા માટે પરીક્ષણોનો કાર્યક્રમ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2 ઓગસ્ટ 1923ના રોજ, ડિક્સમુડે કોર્સિકાની 18 કલાકની સફર કરી. 30 ઓગસ્ટ અને 2 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે, તેણે અલ્જીયર્સ, ટ્યુનિસ અને બાયઝર્ટ પરથી પસાર થઈને ઉત્તર આફ્રિકાની યાત્રા કરી અને સારડિનીયા અને કોર્સિકા થઈને પરત ફર્યું. 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ 07:55 પર ડિક્સમુડે ક્યુઅર્સ છોડ્યું, ભૂમધ્ય સમુદ્રને પાર કરીને અલ્જીયર્સ તરફ ગયું અને પછી પશ્ચિમ તરફ વળ્યું, દરિયાકાંઠે બાયઝર્ટા તરફ આગળ વધ્યું અને પછી દક્ષિણ તરફ વળ્યું, સોઉસ અને સ્ફેક્સ ઉપર ઉડાન ભરી જ્યાં તે અંતર્દેશીય ટોગગર્ટ તરફ વળ્યું. ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર પરત ફરતી ફ્લાઇટમાં તોફાનને કારણે વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે ડુ પ્લેસિસને શરૂઆતમાં બાયઝર્ટ તરફ પાછા ફરવું પડ્યું હતું, પરંતુ હવામાન સાફ થયા પછી એક સફળ ક્રોસિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્યુઅર્સ પહોંચ્યા પછી પરિસ્થિતિઓ એટલી અનુકૂળ હતી કે ઉડાન બોર્ડેક્સ અને પછી પેરિસ માટે ચાલુ રાખવામાં આવી હતી, જે 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ વહેલી સવારે પહોંચી હતી. તે પછી ક્યુઅર્સ પરત ફર્યું, જે રાત્રે 8 વાગ્યે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ, હજુ પણ બોર્ડ પર ઇંધણ હતું, પછી નાઇસ અને પાછા ઉડાન ભરી, છેવટે 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ 06:30 પર ક્યુઅર્સ ખાતે લંગર કર્યું. આ ઉડાન 118 કલાક અને 41 મિનિટ સુધી ચાલી હતી અને તેને આવરી લેવામાં આવી હતી આ પછી 17 અને 19 ઓક્ટોબરની વચ્ચે પ્રચાર હેતુઓ માટે હાથ ધરવામાં આવેલી ઉડાન દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેમાં તે તુલોઝ, નાન્તેસ, બોર્ડેક્સ અને લ્યોન સહિત ફ્રાન્સના દક્ષિણ અને પશ્ચિમના શહેરો પર ઉડાન ભરી હતી. 18 ડિસેમ્બરના રોજ ડિક્સમુડે 40 અને 10 મુસાફરોના ક્રૂને લઈને સહારામાં ઊંડા ઓએસિસ ઇન સાલાહ પરત ફરવાના હેતુથી ક્યુઅર્સ છોડ્યું હતું. સાલાહમાં 19મીએ સાંજે 4 વાગ્યે પહોંચ્યું હતું; હવાઈ જહાજ ઉતર્યું ન હતું, પરંતુ ક્રૂમાંથી ટપાલની થેલી ફેંકી હતી. તેનો ઈરાદો અલ્જીયર્સ નજીક બારાકી એરફિલ્ડ પર રોકાવાનો હતો; ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફના હેડવાઇન્ડને કારણે ડુ પ્લેસિસે પૂર્વ તરફનો માર્ગ બદલી નાખ્યો હતો અને 20મીની સાંજે ટ્યુનિશિયાને પાર કરતો જોવા મળ્યો હતો. ડિક્સમુડે તરફથી પ્રાપ્ત થયેલો છેલ્લો રેડિયો સંદેશ 02:08 પર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે હવાઇ જહાજ અહેવાલ આપતું હતું કે તે વાવાઝોડાને કારણે તેના રેડિયો એન્ટેનામાં ફરી રહ્યું છે. સિસિલીના સિયાક્કામાં રેલવે કામદારો 02:30 પર રવાના થવાને કારણે ટ્રેન બહાર કાઢવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓએ જોયું કે પશ્ચિમ તરફનું આકાશ પ્રકાશમાં ઝળહળી રહ્યું છે, પછી એક ટેકરીની પાછળની ઝાંખી અદ્રશ્ય થઈ ગઈ છે, જ્યારે દરિયાકાંઠે એક શિકારી, વાવાઝોડું જોઈ રહ્યો હતો, તેણે વીજળીની એક ઝાંખી વાદળ સાથે અથડાતી જોઈ, ત્યારબાદ વાદળની અંદર લાલ ચમક અને વાદળોમાંથી ચાર સળગતી વસ્તુઓ પડી રહી હતી. સવારે "75 L-72" અને "S-2-48 LZ-113" નંબર ધરાવતી બે એલ્યુમિનિયમ ઇંધણ ટાંકીઓ અને કાપડના બળી ગયેલા સ્ક્રેપ્સ અને ડ્યુરાલુમિન ગર્ડર્સના ટુકડાઓ સહિત અન્ય વિવિધ કાટમાળ ધોવાઈ ગયા હતા. જો કે, આ ઘટનાઓના સમાચાર ઘણા દિવસો સુધી બહારની દુનિયામાં પહોંચ્યા ન હતા; ફ્રેન્ચ સરકારે, રાજકીય કારણોસર હવાઈ જહાજના નુકસાનની સંભાવનાને સ્વીકારવા તૈયાર ન હતા, દેખીતી રીતે આ અહેવાલોને દબાવી દીધા હતા અને ડિક્સમુડેની અફવાઓના ખોટા અહેવાલોની પોતાની શ્રેણી બહાર પાડી હતી, જે સૂચવે છે કે તે આફ્રિકાના અંતર્દેશીય વિસ્તારમાં ઉડાડવામાં આવી હતી. તે 26 ડિસેમ્બર સુધી ન હતું, જ્યારે માછીમારોને ખિસ્સામાંથી મળેલા દસ્તાવેજો દ્વારા ડુ પ્લેસિસ તરીકે ઓળખાતો મૃતદેહ મળ્યો, ત્યારે ડિક્સમુડેની ખોટ સ્વીકારવામાં આવી હતી. તેમની ઘડિયાળ 02:27 પર બંધ કરવામાં આવી હતી. માત્ર એક અન્ય મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો, જે રેડિયોમેન એન્ટોની ગુઇલાઉમનું હતું, જે ચાર મહિના પછી મળી આવ્યું હતું. તે તે સમયે ઇતિહાસમાં સૌથી ઘાતક હવાઈ જહાજ અકસ્માત હતો, જે 1933 માં એરક્રાફ્ટના વિનાશ દ્વારા વટાવી ગયો હતો, જેમાં 73 લોકો માર્યા ગયા હતા. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો અને સંદર્ભો રોબિન્સન, ડગ્લાસ એચ., જાયન્ટ્સ ઇન ધ સ્કાય. હેનલી-ઓન થેમ્સઃ ફૌલિસ, 1973 રોબિન્સન, ડગ્લાસ એચ., મિસ્ટ્રી ઓફ ધ ડિક્સમુન્ડે. જર્નલ ઓફ ધ અમેરિકન એવિએશન હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, સમર 1964 ડિક્સમુડેઃ ફ્રાન્સના ડિક્સમુડે મેમોરિયલ એરશીપ્સ સાથે એલ 'હિસ્ટોરી ઓબ્લિએ ડી' ઉન ડિરિજેબલ ડી લા મરીન લે ડિક્સમુડે ક્યુઅર્સ-પિયરેફ્યુ એરોડ્રોમ 1923 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ હાઇડ્રોજન એરશીપ્સ ઝેપ્પેલીન્સ અકસ્માતો અને ફુગ્ગાઓ અને એરશીપ્સ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ ઇટાલીમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1920 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ફ્લાઇટ વિસ્ફોટને લગતી ઘટનાઓ વિમાન પ્રથમ ઉડાન ભરી