HMS Iris (1840)
એચ. એમ. એસ. આઇરિસ એ 26 તોપો ધરાવતું છઠ્ઠા દરનું યુદ્ધજહાજ હતું, જેને 14 જુલાઈ 1840ના રોજ ડેવોનપોર્ટ ડોકયાર્ડથી છોડવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ગુલામોના વેપારને દબાવવા માટે પશ્ચિમ આફ્રિકાના સ્ક્વોડ્રન સાથે થોડો સમય પસાર કર્યો હતો અને બાદમાં ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન સાથે બોર્નિયોમાં કામગીરીમાં સામેલ થયા હતા. આઇરિસ 1859 અને 1861ની વચ્ચે ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશનનું પ્રથમ ફ્લેગશિપ હતું, જે દરમિયાન તેણે પ્રથમ તારાનાકી યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. 1864 માં તેણીને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ટેલિગ્રાફ કેબલને કેબલ બિછાવતા જહાજ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન સુધી લઇ જવાની મંજૂરી આપવા માટે વ્યાપકપણે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 1869 માં બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને વેચી દેવામાં આવી હતી. 1840 અને 15 ઓગસ્ટ 1843 ની વચ્ચે, તેમણે પશ્ચિમ આફ્રિકા સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી હતી. 28 એપ્રિલ 1841ના રોજ, તેણીના જહાજની નૌકાઓ પોંગો નદી પર ફરેન્યામાં નીરા બેલીના વખારો અને અન્ય સંપત્તિને બાળી નાખવામાં સામેલ હતી. ત્યારબાદ આઇરિસને ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1844 માં તેણીએ સિંગાપોર ખાતે ફ્રેન્ચ જહાજો સિરેન, સબિન અને વિક્ટોરીયુઝની દોડમાં ભાગ લીધો અને તેમને હરાવ્યા. જુલાઈ 1846માં આઇરિસ બોર્નિયોમાં બ્રુન નદી પર રીઅર-એડમિરલ થોમસ જ્હોન કોક્રેનની આગેવાનીમાં કિલ્લાઓ અને બેટરીઓનો નાશ કરવા માટેના અભિયાનનો ભાગ હતો. તેણીના કપ્તાન જી. રોડની મુન્ડીએ તે મહિનાના અંતમાં બોર્નિયો નદીના કાંઠે છ રોયલ નેવી જહાજોમાંથી 476 માણસોના પરત ફરતા દળનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તે કેપ્ટન વિલિયમ લોરિંગના નેતૃત્વ હેઠળ 1859 અને 1860ની વચ્ચે ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ક્વોડ્રનની મુખ્ય અધિકારી હતી. તેમણે પ્રથમ તારાનાકી યુદ્ધ દરમિયાન પુકેતાકૌરે પા પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો અને 1861માં ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન છોડ્યું હતું. એચ. એમ. એસ. એમેથિસ્ટ સાથે મળીને, તેણીને નૌકાદળ દ્વારા 1864માં એટલાન્ટિક ટેલિગ્રાફ કંપનીને લોન આપવામાં આવી હતી અને પછી બંને જહાજોને 1865માં લંડનના પૂર્વ ગ્રીનવિચમાં એન્ડરબીઝ વ્હાર્ફ ખાતેના ઉત્પાદકના કાર્યોમાંથી એટલાન્ટિક કેબલને તેના શીઅરનેસ મૂરિંગ ખાતે ગ્રેટ ઇસ્ટર્નમાં લઇ જવા માટે વ્યાપકપણે સુધારવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેટ ઇસ્ટર્નમાં ખવડાવવામાં આવે તે પહેલાં કેબલને ઘાટ પર મોટી નળાકાર ટાંકીઓમાં વીંટાળવામાં આવી હતી. એમેથિસ્ટ અને આઇરિસે 2,500 માઈલ (4,000 કિમી) કેબલને ગ્રેટ ઇસ્ટર્નમાં ટ્રાન્સફર કરી હતી, જે ઓપરેશનમાં ત્રણ મહિના લાગ્યા હતા, જેની શરૂઆત ફેબ્રુઆરી 1865માં થઈ હતી. 1866 અને 1869માં ટેલિગ્રાફ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ મેન્ટેનન્સ કંપની (ટેલકોન) દ્વારા બંને જહાજોનો ફરીથી એક જ હેતુ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અપ્રચલિત સઢ જહાજો કે જેને કેબલ વહન કરતી વખતે ખેંચવું પડતું હતું, તેમાંથી કોઈ પણ જહાજ સ્વતંત્ર કામગીરી માટે સક્ષમ નહોતું અને સમકાલીન અહેવાલોમાં બંનેને "હલ્ક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. 1866માં એચ. એમ. એસ. આઇરિસને સ્ટીમર ફોયલની પુનઃપ્રાપ્તિમાં મદદ કરવા માટે લોન આપવામાં આવી હતી, જે 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ થેમ્સમાં બાર્કિંગ નજીક સ્ટીમર કોલિંગવુડ સાથે અથડામણમાં ડૂબી ગયું હતું. સેઇલ એન્ડ સ્ટીમ નેવી લિસ્ટ નોંધે છે કે નૌકાદળના રેકોર્ડ અનુસાર, એચ. એમ. એસ. આઇરિસ અને એચ. એમ. એસ. એમેથિસ્ટ 16 ઓક્ટોબર 1869ના રોજ સેવામુક્ત થયા બાદ ટેલિગ્રાફ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ મેન્ટેનન્સ કંપની (ટેલકોન) ને વેચવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બેસ્ટોક, જ્હોન (1988), શિપ્સ ઓન ધ ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન, ચાઇલ્ડ એન્ડ એસોસિએટ્સ પબ્લિશિંગ પીટીવાય લિમિટેડ; ફ્રેન્ચ ફોરેસ્ટ, ઓસ્ટ્રેલિયા. પ્લાયમાઉથમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો, રોયલ નેવી 1840ના ડેવોન છઠ્ઠા દરના યુદ્ધજહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ નેવી વિક્ટોરિયન યુગના યુદ્ધજહાજોના જહાજો