Murray Carter
શ્રી મરે કાર્ટર (જન્મ 30 જાન્યુઆરી 1931 મેલબોર્નમાં) એક ઓસ્ટ્રેલિયન રેસિંગ ડ્રાઇવર છે. ઘણા વર્ષોથી ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના દિગ્ગજ કાર્ટરની ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇતિહાસમાં કોઈપણ ડ્રાઇવરની સૌથી લાંબી રેસિંગ કારકિર્દીમાંની એક રહી છે, જે તેમના 80 ના દાયકામાં પણ ચાલુ રહી છે. રેસિંગનો ઇતિહાસ રેસિંગ ડ્રાઇવરોની એક પેઢી કે જે 1950ના દાયકામાં ટાયર અને ઇંધણ તરીકે દેખાતી હતી, જે યુદ્ધ પછીના આર્થિક વાતાવરણમાં તે દાયકાના મોટાભાગના સમય માટે રેશનમાં આપવામાં આવતી હતી, તે વધુ વ્યાપક રીતે ઉપલબ્ધ બની હતી. રેસિંગ મોટરસાયકલો અને જગુઆર XK120 પછી, કાર્ટરએ એક ઓપન વ્હીલર બનાવ્યું હતું જે શેવરોલે કાર્વેટ V8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, આ કાર 1959માં તેની પ્રથમ રજૂઆત કરી હતી. પછીના વર્ષે કારને સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે અને ત્યારબાદ "જીટી" કાર તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી, જે એપેન્ડિક્સ કે ના સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસનો ભાગ બની હતી, જે બંધ કાર માટે એક અનન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન શ્રેણી છે, જેમાં કોઈ જરૂરી ઉત્પાદન મૂળ નથી. કાર્ટર 1963 ઓસ્ટ્રેલિયન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં બોબ જેનની પાછળ ઉપવિજેતા રહ્યા હતા. તેમણે 1960માં ઉત્પાદન કાર રેસિંગનો પણ સ્વીકાર કર્યો હતો અને પ્રથમ આર્મસ્ટ્રોંગ 500માં ભાગ લીધો હતો, જે પાછળથી બાથર્સ્ટ 1000 તરીકે પ્રખ્યાત થઈ હતી અને ફોર્ડ કસ્ટમલાઇન ચલાવીને પોતાનો વર્ગ જીત્યો હતો. ટૂરિંગ કાર્સ કાર્ટર 1973માં ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં નિયમિત ખેલાડી તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા. ડ્રાઇવિંગ ફોર્ડ ફાલ્કન્સ કાર્ટર 1970ના દાયકા દરમિયાન અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં અગ્રણી ખાનગી ડ્રાઇવરોમાંના એક હતા. પ્રખ્યાત કાર્ટરએ 1973ની ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના એડિલેડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે રાઉન્ડમાં જોય રાઈડર્સ દ્વારા મોફેટની રેસ કારની ચોરી થયા પછી કામ કરતા ડ્રાઇવર એલન મોફેટને પોતાનો ફાલ્કન આપ્યો હતો. કાર્ટર મોફેટ અને ફોર્ડ વર્કસ ટીમ દ્વારા કરવામાં આવતા કાર્યના લાભાર્થી હતા, જેમણે ઝડપથી નવા વિકાસ મેળવ્યા હતા, અને 1970ના દાયકા દરમિયાન તેમને ફોર્ડ રેસર્સમાં મોખરે રાખ્યા હતા. કારકિર્દીની હાઇલાઇટ 1975 માં આવી હતી જ્યારે કાર્ટરને એક સીઝનથી ફાયદો થયો હતો જ્યાં ઘણા ફ્રન્ટ રનિંગ ડ્રાઇવરો અને ટીમોએ ભારે ઝુંબેશ ચલાવી હતી અને 1975 ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં કોલિન બોન્ડ સુધી રનર સમાપ્ત કર્યું હતું. આ સમયગાળાનું બીજું મુખ્ય પરિણામ 1978ની બાથર્સ્ટ 1000માં સહ-ચાલક તરીકે ન્યુઝીલેન્ડના ઓપન-વ્હીલ એસ ગ્રીમ લોરેન્સ સાથે ત્રીજું સ્થાન મેળવવું હતું. 1980ના દાયકામાં જ્યારે ફોર્ડે ઓસ્ટ્રેલિયાના અગ્રણી ફોર્ડ ટૂરિંગ કાર ડ્રાઈવર તરીકે કાર્ટરને થોડા સમય માટે (ડિક જોહ્ન્સનના ઉદય સુધી) છોડીને રેસિંગમાંથી પીછેહઠ કરી ત્યારે કાર્ટર પાછળ રહી ગયા હતા. 1983 સુધીમાં કાર્ટર ફાલ્કન્સ વિકસાવવા અને ઓછું વળતર મળવાથી વધુને વધુ નિરાશ થઈ રહ્યા હતા અને સસ્તી-ચલાવવા માટે મઝદા આરએક્સ-7 તરફ વળ્યા હતા. આનું બહુ ઓછું પરિણામ આવ્યું અને 1984ના અંતમાં ગ્રુપ સી ટૂરિંગ કાર શ્રેણીના અંત પછી કાર્ટર ટૂંક સમય માટે રેસિંગથી દૂર થઈ ગયા. કાર્ટર 1986માં નિસાન સ્કાયલાઇન ડી. આર. 30 આર. એસ. સાથે પરત ફર્યા હતા અને 1988માં નેટકોમ ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રાયોજકતા સાથે ફોર્ડ સિએરા આર. એસ. 500 સાથે ફોર્ડ પરત ફર્યા હતા. તેમની ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ કારકિર્દી દરમિયાન કાર્ટરએ એક પણ જીત (20) લીધા વિના સૌથી વધુ ટોચના ત્રણમાં સ્થાન મેળવવાનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો, જે હજુ પણ 2017નો વિક્રમ છે. પ્રવાસ કરતી કારમાં મરે કાર્ટરનું છેલ્લું વર્ષ 1990 માં ખાનગી રીતે દાખલ થયેલ ફોર્ડ સિએરા આરએસ 500 હતું. મરેએ એટીસીસીના નવમાંથી ચાર રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો પરંતુ એક પણ પોઈન્ટ મેળવ્યો ન હતો. તેમણે 1977 પછી પ્રથમ વખત ફિલિપ ટાપુ પર શ્રેણીની પરત ફરવાની અંતિમ મિનિટમાં એક અદભૂત ક્ષણ પ્રદાન કરી હતી, જ્યારે તેમણે પોતાની કારના એન્જિનમાં આગ લાગતાં પિટ લેનમાં પ્રવેશતા પહેલા પોતાની ધૂમ્રપાન કરતી સિયેરાને ખાડામાં ધકેલી દીધી હતી. ત્યારબાદ તેઓ સિયેરામાં મેટ વેકર સાથે જોડાયા, જે 1990માં તેમની છેલ્લી બાથર્સ્ટ 1000 હતી. પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, વેકરની પીટર બ્રોકની સિએરા સાથે ટક્કર થઈ હતી, જે તેના સહ-ચાલક એન્ડી રાઉસ દ્વારા ધ ડીપરમાં ચલાવવામાં આવી હતી, જેણે #05 કારને બે પૈડા પર બેસાડીને વાડમાં મોકલી દીધી હતી. #14 સિએરા 116 લેપ્સ પછી DNF હશે. 1991 સુધીમાં કાર્ટર ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રોડક્શન કાર ચેમ્પિયનશિપમાં નિસાન પિન્ટારા સાથે પ્રોડક્શન કાર રેસિંગ તરફ વળ્યા હતા. બાદમાં તેમણે આ શ્રેણીમાં નિસાન પલ્સર અને પછી મઝદા 626ની રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 1994ની ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રોડક્શન કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ફિલ મોરિસ સુધી ઉપવિજેતા બનવાની વિશેષતા હતી. 1997માં કાર્ટરએ ઓસ્ટ્રેલિયન જીટી પ્રોડક્શન કાર ચેમ્પિયનશિપમાં નિસાન 200એસએક્સ ટર્બોની દોડ શરૂ કરી હતી. 1999માં શેવરોલે કાર્વેટ સી5 આવ્યું અને કાર્ટર તેની સાથે 2000માં નવી ઓસ્ટ્રેલિયન નેશન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપમાં પરિવર્તિત થયું. કાર્ટર 2000 ના દાયકામાં માત્ર પ્રસંગોપાત જ દોડે છે, 2008 ના અંતમાં રાજ્ય સ્તરની રેસિંગમાં તેમની કાર્વેટ ચલાવે છે. 2011 માં કાર્ટર હજી પણ ક્યારેક ક્યારેક વિક્ટોરિયન ચેમ્પિયનશિપ સ્તરે કાર્વેટની રેસ કરે છે કારણ કે તે 80 વર્ષની ઉંમરે પહોંચે છે. 2017 માં મરેએ તેનું કેમ્સ રેસિંગ લાઇસન્સ છોડી દીધું, અને 2019 માં, તેણે તેની પ્રિય કાર્વેટને ડબલ્યુ. એ. ને વેચી દીધી. કંપની. કારકિર્દી પરિણામો સંપૂર્ણ ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) પૂર્ણ ફિલિપ આઇલેન્ડ/બાથર્સ્ટ 500/1000 પરિણામો સંદર્ભો 1931 જન્મ ઓસ્ટ્રેલિયન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો જીવંત લોકો મેલબોર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો વિક્ટોરિયા (રાજ્ય) ના રેસિંગ ડ્રાઇવરો