Deepak-class fleet tanker
દીપક વર્ગ એ ભારતીય નૌકાદળના ફ્લીટ રિપ્લેનિશમેન્ટ ટેન્કર્સનો એક વર્ગ છે, જેનું નિર્માણ ફિનકેન્ટીએરીએ કર્યું છે. બે જહાજોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને પ્રથમ 21 જાન્યુઆરી 2011ના રોજ કાફલામાં જોડાયો હતો, જ્યારે બીજો 1 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ જોડાયો હતો. ફિનકેન્ટીએરીના મગ્ગિયાનો શિપયાર્ડ દ્વારા નિર્માણ કાર્યક્રમ આઈ. એન. એસ. દીપકમાં બે વર્ષની પડકારજનક સમયમર્યાદામાં ઇટાલીના ફિનકેન્ટીએરીના ત્રણ અલગ-અલગ શિપયાર્ડ સામેલ હતા. આ જહાજ ડબલ હલ રૂપરેખાંકનમાં છે જે તાજેતરના MARPOL નિયમો અનુસાર આકસ્મિક તેલના ફેલાવા સામે વધુ સલામતી પૂરી પાડે છે. કોસ્ટ્સ એન્ડ ઓફસેટ ક્લોઝ ફિનકેન્ટીએરીએ ઓક્ટોબર 2008માં જાહેરાત કરી હતી કે તેણે અગ્રણી આંતરરાષ્ટ્રીય ખેલાડીઓ, ખાસ કરીને રશિયા અને કોરિયાના સ્પર્ધાત્મક બોલી સામે બીજા વિકલ્પ સાથે ફ્લીટ ટેન્કર બનાવવાનો ઓર્ડર જીત્યો છે. આશરે 139 મિલિયન યુરોના મૂલ્યના કરારમાં વિકલ્પ કલમ હેઠળ બીજા જહાજનો સમાવેશ થાય છે, જેના પર માર્ચ 2009માં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. મે 2009માં Defenseworld.net માં પ્રકાશિત થયેલા એક ઇન્ટરવ્યૂ અનુસાર, બીઇએલના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે 2008માં પ્રથમ ફ્લીટ ટેન્કર, ફિનકેન્ટીએરીના ઓફસેટના ભાગરૂપે, કોમ્પોઝિટ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ, વર્સેટાઇલ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ, ઇએસએમ સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિક ઓપ્ટો ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ફ્લીટ ટેન્કરમાં તેમના એકીકરણ માટે 14.3 લાખ યુરોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ભારત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (બીઇએલ) 2009માં આ આદેશનો અમલ કરશે. આ વર્ગના જહાજો 12 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ આ વર્ગનું પ્રથમ જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. કેગ (નિયંત્રક અને મહાલેખા પરીક્ષક) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે નબળી ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે ફિનકેન્ટીએરીને ઓછી કિંમત ટાંકીને કરાર મેળવવામાં મદદ મળી હતી. 21 જાન્યુઆરી 2011ના રોજ, ભારતના સંરક્ષણ મંત્રી દ્વારા મુંબઈના નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે એક સમારોહમાં આઈ. એન. એસ. દીપકને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે બીજું દીપક-વર્ગનું ફ્લીટ ટેન્કર છે. તે 11 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 1 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ગેલેરીમાં આદિત્ય-વર્ગનું સહાયક જહાજ કોમાન્ડર્મ ફેડકો વર્ગનું તેલયુક્ત એચએસએલ-વર્ગનો કાફલો સહાયક જહાજ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિડિયો સહાયક પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ વર્ગો પણ જુઓ.