Stellantis Vigo Plant
સ્ટેલાન્ટિસ વિગો પ્લાન્ટ (સેન્ટ્રો ડી વિગો ડી સ્ટેલાન્ટિસ) એ પોન્ટેવેદ્રા, ગેલિસિયા, (સ્પેન) પ્રાંતમાં એક સ્પેનિશ કાર ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી પ્લાન્ટ છે, જેની માલિકી સ્ટેલાન્ટિસ (ગ્રૂપ પીએસએના અનુગામી) ની છે. એપ્રિલ 1958માં, સ્પેનના સ્થાનિક ઓટો ઉત્પાદકોને રક્ષણ આપતા ઊંચા ટેરિફ અવરોધોને પ્રતિભાવ આપતા, સિટ્રોને ગેલિસિયામાં વિગો કાર પ્લાન્ટની સ્થાપના કરી. 2020 સુધીમાં, વિગો કાર પ્લાન્ટ આ પ્રદેશમાં સૌથી મોટા રોજગારદાતાઓમાંનો એક છે, જે આશરે 6,500 કામદારોને રોજગારી આપે છે. તે ફ્રાન્સની બહાર કંપનીનો સૌથી મોટો પ્લાન્ટ છે અને મુખ્યત્વે આઉટસોર્સ કામદારોને રોજગારી આપે છે. શરૂઆત "સિટ્રોએન હિસ્પેનિયા" ની સ્થાપના એપ્રિલ 1958માં વિગોમાં થઈ હતી, જેમાં શરૂઆતમાં લગભગ 100 વ્યક્તિઓને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. વિગોની પસંદગી તેના બંદર અને ફ્રાન્સિસ્કો ફ્રાન્કો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા "ફ્રીપોર્ટ" ઝોનમાંથી કરવેરાના પ્રોત્સાહનોથી પ્રભાવિત હતી. પ્રથમ ઉત્પાદિત વાહન ફર્ગોનેટા એઝેડયુ હતું, જે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવેલી સિટ્રોએન 2સીવી વાન હતી, જેનું પેસેન્જર કાર વર્ઝન એક વર્ષ પછી આવ્યું હતું. પ્રથમ વર્ષમાં કુલ 400 વાહનોનું ઉત્પાદન થયું હતું. ઓગસ્ટ 1959માં, કામગીરી નજીકના બલાઇડોસ જિલ્લામાં ખસેડવામાં આવી હતી, જે ધીમે ધીમે વિસ્તરણના તબક્કાને ચિહ્નિત કરે છે કારણ કે ઉત્પાદન વધીને 1,700 વાહનો થયું હતું, જે સંભવતઃ તે સમયે સ્પેનની આર્થિક વૃદ્ધિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઉત્પાદન મુખ્યત્વે સ્થાનિક બજારને પૂરું પાડતું હતું, જે આર્થિક પરિસ્થિતિઓ અને પડોશી દેશો સાથેના ઊંચા પારસ્પરિક ટેરિફથી પ્રભાવિત હતું. 1960 સુધીમાં, ઉત્પાદન 500 થી વધુ કાર્યબળ સાથે 3,600 વાહનો સુધી પહોંચ્યું હતું. એક દાયકા પછી, ફેક્ટરી સાઇટ લગભગ તેના વર્તમાન પરિમાણો પ્રાપ્ત કરી હતી. 1960 અને 1970ના દાયકામાં ધીમી આર્થિક વૃદ્ધિ અને સ્પેનમાં ફોર્ડ જેવા અન્ય વાહન ઉત્પાદકોના પ્રવેશને કારણે પડકારો આવ્યા હતા. ફોર્ડ દ્વારા તેમના ફિયેસ્ટા મોડેલ માટે મૂડી-સઘન ઉત્પાદન પદ્ધતિઓની રજૂઆતએ સ્પર્ધા ઉભી કરી હતી. 1971માં જ્યારે મધ્યમ કદની સિટ્રોન જી. એસ. લાઇનઅપમાં ઉમેરવામાં આવી ત્યાં સુધી વિગોનું ઉત્પાદન 2સીવી અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝ સુધી મર્યાદિત રહ્યું. આર્થિક રીતે સસ્તા ડીઝલ વાહનો પર સતત ભાર મૂકવાથી 1970ના દાયકાની આર્થિક મંદી દરમિયાન મોટી કારની માંગમાં ઘટાડાની વ્યવસાયની સંભાવના ઓછી થઈ હોવાનું જણાય છે. 1973ના તેલના ભાવના આંચકાએ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને નોંધપાત્ર અસર કરી હતી. સ્પેનમાં, 1975માં ફ્રાન્સિસ્કો ફ્રાન્કોના મૃત્યુ પછી આ સમયગાળામાં રાજકીય ઉથલપાથલ પણ જોવા મળી હતી. આ પડકારો છતાં, સિટ્રોએનની વિગો સુવિધાએ 1975માં 110,000થી વધુ વાહનોના વિક્રમી ઉત્પાદન સાથે મધ્યમ વૃદ્ધિ જાળવી રાખી હતી અને 6,000થી વધુ વ્યક્તિઓને રોજગારી મળી હતી. પ્યુજોએ સિટ્રોએનને ખરીદ્યા પછી, પ્યુજો 504નું ઉત્પાદન 1977માં વિગોમાં શરૂ થયું હતું. બાદમાં આ પ્લાન્ટમાં પ્યુજો 505નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ઉત્પાદનનો મોટો હિસ્સો સિટ્રોન કાર જેવી કે સિટ્રોન વિઝા, સિટ્રોન બીએક્સ, સિટ્રોન એએક્સ, સિટ્રોન ઝેડએક્સ, સિટ્રોન ઝ્સારા, સિટ્રોન ઝ્સારા પિકાસો અને સિટ્રોન સી4 પિકાસો હતી. 1984 થી 2005 દરમિયાન Citroen C15 વાનના 11 લાખથી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1996માં, સિટ્રોન બર્લિંગો અને પ્યુજો પાર્ટનરનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 15 જુલાઈ 2008ના રોજ પ્લાન્ટએ સ્પેનના થિએરી પ્યુજો અને જુઆન કાર્લોસ પ્રથમની હાજરીમાં તેની પચાસમી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી. સાઇટ આ સાઇટમાં પેનલ સ્ટેમ્પિંગ, વેલ્ડીંગ, પેઇન્ટિંગ અને એસેમ્બલીને આવરી લેતા ફેક્ટરી એકમોનો સમાવેશ થાય છે. 2005માં વિગોએ 422,950 વાહનો અને 46,410 સી. કે. ડી. કિટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2007 સુધીમાં, બીજી પેઢીના સિટ્રોએન પિકાસોની સફળતા દ્વારા સમર્થિત, પ્લાન્ટએ ત્રણ ઉત્પાદન ટીમોમાં જૂથબદ્ધ 547,000નું વિક્રમી ઉત્પાદન નોંધાવ્યું હતું. સેન્ટ્રો ડી વિગો સાઇટે 2020માં 497,000 અને 2021માં 495,400 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ ગેલિસિયા (સ્પેન) માં ઇમારતો અને માળખાં સ્પેનમાં મોટર વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ 1958 સ્પેનમાં વિગો સંસ્થાઓ