Aerial Regional-scale Environmental Survey
એરિયલ રિજનલ-સ્કેલ એન્વાયર્નમેન્ટલ સર્વે (એઆરઇએસ) એ નાસાના લેંગલી રિસર્ચ સેન્ટર દ્વારા એક રોબોટિક, રોકેટ સંચાલિત વિમાન બનાવવાની દરખાસ્ત હતી જે મંગળની સપાટીથી એક માઇલ ઉપર ઉડાન ભરશે, જેથી ગ્રહના વાતાવરણ, સપાટી અને ઉપ-સપાટીની તપાસ કરી શકાય. ડૉ. જોએલ એસ. લેવિનની આગેવાની હેઠળની એઆરઇએસ ટીમે 2011 અથવા 2013 ની પ્રક્ષેપણ વિંડો માટે નાસાના મંગળ સ્કાઉટ મિશન તરીકે પસંદ કરવા અને ભંડોળ પૂરું પાડવાની માંગ કરી હતી. એ. આર. ઇ. એસ. ને 25 સંભવિત કાર્યક્રમોમાંથી કાર્યક્રમના ચાર અંતિમ સ્પર્ધકોમાંથી એક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આખરે તેના બદલે ફોનિક્સ મિશનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. એ. આર. ઇ. એસ. એ મંગળની મુસાફરી કરી હોત, જે રક્ષણાત્મક એરોશેલમાં સઘન રીતે ફોલ્ડ કરવામાં આવી હોત; પાતળા વાતાવરણમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, કેપ્સ્યુલને ધીમું કરવા માટે પેરાશૂટ તૈનાત કરવામાં આવ્યું હોત, ત્યારબાદ ઊંચાઈએ એ. આર. ઇ. એસ. છોડવામાં આવ્યું હોત. ઉપરોક્ત લક્ષ્યોની સાથે સાથે, વિમાને મંગળના વાતાવરણ અને તેના નબળા ચુંબકીય ક્ષેત્રની પણ તપાસ કરી હશે. ગોલ એ. આર. ઇ. એસ. મંગળના ક્રસ્ટલ મેગ્નેટાઇઝેશન, અવકાશી પરિવર્તનશીલતા અને ક્ષેત્રની તીવ્રતાને માપવામાં સક્ષમ હોત, તેમજ ક્રસ્ટલ મેગ્નેટાઇઝમ સ્રોત માળખાને અવકાશી રીઝોલ્યુશન સાથે ઉકેલવામાં સક્ષમ હોત, જે મંગળ ગ્લોબલ સર્વેયર કરતા વધુ તીવ્રતાના બે ક્રમમાં હોય છે. એ. આર. ઇ. એસ. એ વૈજ્ઞાનિકોને મંગળના વાતાવરણીય રાસાયણિક ચક્રમાં પાણીની વરાળની ભૂમિકા નક્કી કરવામાં મદદ કરવાની મંજૂરી આપી હોત, અને સંભવિત જૈવિક વાયુઓ, જ્વાળામુખી વાયુઓ અને રાસાયણિક રીતે સક્રિય વાયુઓ માટે તેમના અવકાશી વિતરણને નિર્ધારિત કરવા અને સ્થાનિક સ્રોતોને શોધવા અને/અથવા અવરોધિત કરવા માટે શોધ કરી હોત. તે જ સમયે, એ. આર. ઇ. એસ. એ મંગળના વાતાવરણના સીમા સ્તરની રચના અને ગતિશીલતા, તેમજ તેના પાણી-સમકક્ષ હાઇડ્રોજનની વિપુલતા અને બરફના દફનની ઊંડાઈને ભૂતકાળના મિશનની તુલનામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારેલા અવકાશી ભીંગડા પર લાક્ષણિકતા આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હશે. ડિઝાઇન એઆરઇએસ ક્રૂઝ સ્ટેજ દ્વારા મંગળ પર પરિવહન કરશે અને હીટ શીલ્ડ સાથે પરંપરાગત એરોશેલમાં મંગળના વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરશે. યોગ્ય ઊંચાઇએ તે પોતાની ઉડાનની ગોઠવણીમાં પ્રગટ થશે. પ્રોપલ્શન સંભવતઃ બાયપ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિનમાંથી આવ્યું હશે, જે તેના વિકાસ દરમિયાન અન્ય પ્રકારના પ્રોપલ્શન પર કેન્દ્રિત હતું, પરંતુ પ્રોપલ્શન અનિશ્ચિત રહ્યું હતું. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બે મુખ્ય માપદંડ ફ્લાઇટ રેન્જ અને અમલીકરણ જોખમ હતા. સંભવિત પ્રોપલ્શન તકનીકોમાં વિદ્યુત મોટર, આંતરિક દહન અને રોકેટ પ્રણાલીઓ હતી. આ વિમાન લગભગ એક કલાક સુધી ઉડવાનું હતું. મંગળ હેલિકોપ્ટર ચાતુર્ય સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ TEDtalk: Joel Levine-આપણે મંગળ પર પાછા જવાની શા માટે જરૂર છે. માર્સ સ્કાઉટ પ્રોગ્રામ રદ કરાયેલ અવકાશયાન રદ કરાયેલ વિમાન પ્રોજેક્ટ નાસા એરોનોટિકલ પ્રોગ્રામ્સ એક્સ્ટ્રાટેરસ્ટ્રિયલ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સ્પેસફ્લાઇટ સંબંધિત