Les Holden
લેસ્લી હ્યુબર્ટ હોલ્ડન, એમસી, એએફસી (6 માર્ચ 1895-18 સપ્ટેમ્બર 1932) પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઓસ્ટ્રેલિયન ફાઇટર એસ અને બાદમાં વ્યાપારી વિમાનચાલક હતા. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના તેઓ મે 1915માં લાઇટ હોર્સમાં જોડાયા હતા અને ઇજિપ્ત અને ફ્રાન્સમાં સેવા આપી હતી. ડિસેમ્બર 1916માં, તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી અને પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવી. સભ્ય તરીકે નં. વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ પર 2 સ્ક્વોડ્રન, તેમણે શ્રેણીબદ્ધ ઘટનાઓ પછી "લકી લેસ" અને "હોમિંગ કબૂતર" મેળવ્યા હતા, જેમાં તેમને ગોળીઓથી ભરેલા વિમાનમાં પાછા બેસ પર જતા જોયા હતા. તેમને મિલિટરી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને એરકો DH.5s અને રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી S.E.5s ઉડતી પાંચ હવાઈ જીત હાંસલ કરી હતી. સુકાની તરીકે બઢતી પામેલા હોલ્ડને નં. ઇંગ્લેન્ડમાં 6 (તાલીમ) સ્ક્વોડ્રન, જ્યાં તેમના કાર્યથી તેમને એર ફોર્સ ક્રોસ મળ્યો હતો. 1919માં ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ છોડ્યા પછી, તેઓ હોલ્ડનની મોટર બોડી બિલ્ડર્સની પારિવારિક પેઢીમાં મેનેજર બન્યા અને કોમર્શિયલ પાયલોટ તરીકે સ્થાપિત થયા પહેલા અને પોતાની હવાઈ સેવાની સ્થાપના કરતા પહેલા પાર્ટ-ટાઇમ સિટીઝન એર ફોર્સમાં જોડાયા. 1929 માં, તેમણે ચાર્લ્સ કિંગ્સફોર્ડ સ્મિથ અને ચાર્લ્સ ઉલ્મને ઉત્તર-પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના રણમાં શોધી કાઢ્યા હતા, જ્યારે સધર્ન ક્રોસમાં ઇંગ્લેન્ડની ફ્લાઇટમાં આ જોડી ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી. હોલ્ડને 1931માં ન્યૂ ગિનીમાં પરિવહન કામગીરી શરૂ કરી હતી. તે પછીના વર્ષે ઓસ્ટ્રેલિયામાં પેસેન્જર પ્લેન ક્રેશમાં તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. પરિવાર અને પ્રારંભિક જીવન લેસ્લી હ્યુબર્ટ હોલ્ડનનો જન્મ 6 માર્ચ 1895ના રોજ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના પૂર્વ એડિલેડમાં પ્રવાસી ઉદ્યોગપતિ હ્યુબર્ટ વિલિયમ હોલ્ડન અને તેમની પત્ની એની મારિયામાં થયો હતો. લેસ હેનરી હોલ્ડનના ભત્રીજા હતા, જેમણે પાછળથી તેમના પુત્ર એડવર્ડ સાથે એડિલેડ સ્થિત કંપની હોલ્ડન્સ મોટર બોડી બિલ્ડર્સની સ્થાપના કરી હતી. હ્યુબર્ટ હોલ્ડને 1905માં નેસ્લે સાથે ભાગીદારી કરી હતી અને તેમનો પરિવાર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના તુર્રમુરામાં રહેવા ગયો હતો. લેસે સિડની ચર્ચ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ગ્રામર સ્કૂલમાં તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યું અને 1911માં સેલ્સમેન તરીકે નેસ્લેમાં જોડાયા. ઓગસ્ટ 1914માં ઓસ્ટ્રેલિયા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું ત્યાં સુધીમાં તેઓ સહાયક વ્યવસ્થાપક હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના હોલ્ડન 26 મે 1915ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન ઇમ્પીરિયલ ફોર્સમાં ભરતી થયા હતા અને તેમને ખાનગી તરીકે 4થી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 13 જૂનના રોજ પરિવહન A29 સુએવિક પર ઇજિપ્ત માટે રવાના થયા હતા. પહેલા મધ્ય પૂર્વમાં અને પછી પશ્ચિમી મોરચા પર ડ્રાઇવર તરીકે સેવા આપતા, તેમની યાંત્રિક ક્ષમતા અને સાહસની ભાવનાએ તેમને ડિસેમ્બર 1916માં ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (એએફસી) માટે સ્વયંસેવક બનવા તરફ દોરી ગયા. ઇંગ્લેન્ડમાં પાયલોટ તરીકે લાયકાત પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમને લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને નં. 2 સ્ક્વોડ્રન. મેજર ઓસ્વાલ્ડ વોટ્ટ દ્વારા આદેશિત, નં. 2 સ્ક્વોડ્રનના કર્મચારીઓમાં ઘણા ભૂતપૂર્વ લાઇટહોર્સમેન, તેમજ એ. એફ. સી. ની પ્રથમ લડાઇ રચના, મેસોપોટેમીયાના હાફ ફ્લાઇટના મિકેનિક્સનો સમાવેશ થાય છે. આ દળને જાન્યુઆરી 1917માં ઇંગ્લેન્ડમાં વ્યાપક તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને તે સપ્ટેમ્બરમાં પશ્ચિમી મોરચામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. હોલ્ડન ફ્રાન્સમાં એ. એફ. સી. ની લડાઇના પ્રથમ દિવસે સામેલ હતો; 2 ઓક્ટોબરના રોજ બપોર પછી, સેન્ટ-ક્વીન્ટીનની નજીકમાં, તેણે અને તેના વિંગમેને એક જર્મન બે સીટરને રોક્યો હતો જે છટકી જવામાં સફળ રહ્યો હતો. કારણ કે તેની એરકો DH.5s એન્જિનની સમસ્યાઓ અને ઓછી ગતિને કારણે લડવૈયાઓ તરીકે વિકલાંગ હતી, નં. 2 સ્ક્વોડ્રન મુખ્યત્વે ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ફરજોમાં કાર્યરત હતી. 20 નવેમ્બરના રોજ કેમ્બ્રાઇના યુદ્ધના ધુમ્મસથી ઢંકાયેલા શરૂઆતના દિવસ દરમિયાન, હોલ્ડને જર્મન સંચાર ખાઈ પર બોમ્બમારો કર્યો અને મશીન-બંદૂકથી હુમલો કર્યો. યુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રેલિયાના સત્તાવાર ઇતિહાસના શબ્દોમાં કહીએ તો, તે હેવરિનકોર્ટ વુડ નજીક તેના વિમાન "એક ઉડતી ભંગાર" સાથે આગળના હવાઇ મથક પર પાછો ફર્યોઃ "તેનો દરેક ભાગ છિદ્રોથી ભરેલો હતો, જેમાં પેટ્રોલ-ટાંકી, પૂંછડી-વિમાન, બંને લંબચોરસ અને અંડરકેરેજનો ભાગ, જ્યારે એલિવેટરનું નિયંત્રણ સાફ કરવામાં આવ્યું હતું". બે દિવસ પછી તેમણે તેમના વિમાન માટે સમાન પરિણામો સાથે કવાયત પુનરાવર્તિત કરી-સત્તાવાર ઇતિહાસમાં જણાવ્યા મુજબ, "કામના જોખમો અને તેમના પોતાના સારા નસીબનો સ્પષ્ટ પુરાવો". નજીકના કોલના આ બ્રેસથી તેમને "લકી લેસ" અને "હોમિંગ કબૂતર" ઉપનામ મળ્યા. 20 નવેમ્બરના રોજ તેમની ક્રિયાઓ માટે 3 ડિસેમ્બરના રોજ મિલિટરી ક્રોસ માટે તેમની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. આ પુરસ્કાર 4 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ લંડન ગેઝેટમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો અને 5 જુલાઈના રોજ પ્રશસ્તિપત્ર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ હોલ્ડને તેની પ્રથમ હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો જ્યારે નં. ડિસેમ્બર 1917માં રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાં રૂપાંતરિત થવાનું શરૂ થયું તે પહેલાં 2 સ્ક્વોડ્રન હજુ પણ ઉડાન ભરી રહી હતી. 18 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ, તેમણે એસ. ઇ. 5માં એકમની પ્રથમ બે જીતમાંથી એકમાં ભાગ લીધો હતો, જેણે એક સ્પિનમાં આલ્બેટ્રોસને નીચે મોકલવામાં મદદ કરી હતી. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે પછીના મહિનામાં અન્ય ત્રણ વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેમને કુલ પાંચ જીત મળી હતી. આમાંથી ઓછામાં ઓછું એક 22 માર્ચના રોજ જર્મન વસંત આક્રમણ દરમિયાન થયું હતું, જ્યારે જર્મન આગેવાનીને રોકવા માટે તમામ ઉપલબ્ધ સાથી વિમાનોને યુદ્ધમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા. રોયલ એર ફોર્સની નીતિમાં લડાઇમાં નવથી બાર મહિના પછી પાયલોટને આરામ અને સૂચનાત્મક ફરજો માટે ઘરની સ્થાપનામાં ફેરવવાની જરૂર હતી. માર્ચ 1918માં સુકાની તરીકે બઢતી પામેલા હોલ્ડનને મે મહિનામાં નં. મિનચિનહેમ્પ્ટન ખાતે 6 (તાલીમ) સ્ક્વોડ્રન. તેમનું એકમ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વોટ્ટની આગેવાની હેઠળની પ્રથમ તાલીમ પાંખનો ભાગ હતું, જે નં. 2 સ્ક્વોડ્રન. હોલ્ડને ટૂંકમાં નં. 6 સ્ક્વોડ્રન 25 જુલાઈથી 11 ઓગસ્ટ સુધી. પ્રશિક્ષક તરીકેની તેમની કુશળતા માટે તેમને 3 જૂન 1919ના રોજ એર ફોર્સ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી અને વારસો નં. 6 સ્ક્વોડ્રનને માર્ચ 1919માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. કર્નલ વોટ્ટ, મેજર રોય કિંગ અને કેપ્ટન ગાર્નેટ માલી સહિત અન્ય ઘણા ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના કર્મચારીઓ સાથે, હોલ્ડન 6 મેના રોજ 19 જૂનના રોજ સિડનીમાં ઉતરતા સૈન્ય જહાજ કૈસર-એ-હિંદ પર સવાર થઈને ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયા હતા. 18 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ તેમને એએફસીમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી. કોમનવેલ્થ સરકારની શાંતિ લોન ફ્લાઇટ્સમાં ભાગ લીધા પછી, તેઓ હોલ્ડનની મોટર બોડી બિલ્ડર્સમાં સિડની મેનેજર તરીકે જોડાયા હતા. મે 1921માં, તેમણે રેન્ડવિકમાં વોટ્ટના અંતિમ સંસ્કારમાં માલી અને અન્ય અનુભવી પાયલોટ સાથે પાલ-વાહક તરીકે સેવા આપી હતી. હોલ્ડને 3 જૂન 1924ના રોજ ડાર્લિંગ પોઇન્ટમાં સેન્ટ માર્કના એંગ્લિકન ચર્ચમાં કેથલીન પેકમેન સાથે લગ્ન કર્યા હતા; આ દંપતિને ત્રણ પુત્રીઓ હતી. 19 જૂન 1925ના રોજ, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આર. એ. એ. એફ.) એ સિટિઝન એર ફોર્સની અંશકાલિક સક્રિય અનામત તરીકે સ્થાપના કરી, અને હોલ્ડન તેની પ્રથમ ભરતીઓમાંની એક બની. રેન્ક ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ, તેમણે નંબર સાથે પાયલોટ તરીકે સેવા આપી હતી. 3 સ્ક્વોડ્રન, જે એરકો DH.9s અને S.E.5s નું સંચાલન કરતી હતી. આર. એ. એ. એફ. પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયા ખાતે રચાયેલી, તે જૂન દરમિયાન નવી ખોલવામાં આવેલી આર. એ. એ. એફ. રિચમંડ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સ્થાનાંતરિત થઈ; હોલ્ડન અને માલી 30મીએ પ્રથમ બે <આઇ. ડી. 1> સાથે રિચમંડમાં ઉતર્યા. હજુ પણ ઉડાનમાં પૂર્ણ-સમયની કારકિર્દીની ઝંખનામાં, હોલ્ડને 1928માં ડી હેવિલેન્ડ DH.61 જાયન્ટ મોથ ખરીદવા માટે મિત્રોની મદદ લીધી. તેમણે તેનું નામ કેનબેરા રાખ્યું અને તેનો ઉપયોગ સિડનીમાં માસ્કોટ એરોડ્રોમમાંથી ચાર્ટર ઓપરેશન શરૂ કરવા માટે કર્યો. એપ્રિલ 1929માં હોલ્ડન રાષ્ટ્રીય ખ્યાતનામ બન્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન ઉડ્ડયન અગ્રણી ચાર્લ્સ કિંગ્સફોર્ડ સ્મિથ અને ચાર્લ્સ ઉલ્મ સિડનીથી ઇંગ્લેન્ડ જવા માટે સધર્ન ક્રોસ નામના ફોકર F.VII ટ્રાઇમોટર મોનોપ્લેન પર નીકળ્યા હતા. જ્યારે રેડિયો સંપર્ક ખોવાઈ ગયો ત્યારે શોધનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1929માં, ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ અથવા સિડની સિટિઝન્સ રિલીફ કમિટીએ હોલ્ડનને શોધમાં જોડાવા માટે રોક્યા હતા. ફક્ત ઉત્તર-પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના જંગલ સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ હતું. સિડનીથી વિન્ધામ સુધીની ઉડાન પહેલાં, વધારાની 70 ગેલનની પેટ્રોલ ટાંકી અને રેડિયો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધારાની ટાંકી હોવા છતાં, હોલ્ડનને રોકાવું પડ્યું અને રસ્તામાં પેટ્રોલ અને તેલ શોધવું પડ્યું. 4 અથવા 5 એપ્રિલ 1929ના રોજ, હોલ્ડન, એરો ક્લબના ગ્રાઉન્ડ એન્જિનિયર એફ. આર. મિશેલ, ડૉ. જી. આર. હેમિલ્ટન અને વાયરલેસ ઓપરેટર એલ. એસ. ડબલ્યુ. સ્ટેનેજ કેનબેરામાં સવાર થયા હતા. એક અખબારના લેખ અનુસાર, હોલ્ડને કુલ 9000 માઈલ (14,500 કિ. મી.) ઉડાન ભરી હતી અને ગ્લેનીગ નદી નજીક કાદવના સપાટ વિસ્તાર પર ગુમ થયેલ વિમાનને જોતા પહેલા 100 કલાક સુધી હવામાં રહ્યા હતા. સધર્ન ક્રોસના ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જોકે અન્ય બે શોધકો, કીથ એન્ડરસન અને બોબ હિચકોક, તેમના વિમાન, કૂકાબુરા, ક્રેશ થયા પછી ખોવાઈ ગયા હતા. તે દિવસના મીડિયાએ પાછળથી સ્મિથ અને ઉલ્મ પર પબ્લિસિટી સ્ટંટ કરવાનો આરોપ લગાવ્યો અને સિડની સિટિઝન્સ રિલીફ કમિટીએ હોલ્ડનના ખર્ચની ચૂકવણી અટકાવી દીધી. હોલ્ડને વ્યાવસાયિક રીતે ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને સપ્ટેમ્બર 1931માં સિડનીથી ન્યૂ ગિની સુધીની પ્રથમ ઉડાનનું નિર્માણ કરવાનો શ્રેય તેમને આપવામાં આવે છે, જ્યાં તેમણે હવાઈ માલવાહક સેવા શરૂ કરી હતી. તે પછીના વર્ષે સિડની પરત ફરીને તેમણે હોલ્ડન એર ટ્રાન્સપોર્ટની સ્થાપના કરી. તેમણે તેમની ન્યૂ ગિની કામગીરી માટે વધુ બે વિમાનો પણ હસ્તગત કર્યા, એક વાકો અને એક મોથ, કેનબેરાને પૂરક બનાવવા માટે. 18 સપ્ટેમ્બર 1932ના રોજ, હોલ્ડન સિડનીથી બ્રિસ્બેન જતી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ એરવેઝ પુસ્ મોથમાં પેસેન્જર તરીકે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા, જ્યારે તે ઉત્તર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં બાયરન ખાડીમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેમનું તરત જ મોત થયું હતું. અન્ય રહેવાસીઓ, પાયલોટ રાલ્ફ વર્ચ્યુ અને કેનબેરાના સંયુક્ત માલિક, હોલ્ડનના શાળાના મિત્ર ડૉ. જ્યોર્જ હેમિલ્ટન પણ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે પુસ મોથ, વી. એચ.-યુ. પી. એમ., એલેરોન ફ્લટરને કારણે પાંખની નિષ્ફળતાના પરિણામે નીચે ગયું હતું. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિડની ચર્ચ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ગ્રામર સ્કૂલ ખાતે હોલ્ડન અને હેમિલ્ટન માટે ગીચ સ્મારક સેવા યોજાઈ હતી; તે બપોરે રુકવુડ કબ્રસ્તાન ખાતે તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં જોડીના મિત્રો અને સહયોગીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા અઢાર વિમાનોએ ચેપલને ઉડાવી દીધું હતું. હોલ્ડન તેમની પત્ની અને બાળકો દ્વારા બચી ગયા હતા. તેમના પિતા હ્યુબર્ટે હોલ્ડન એર ટ્રાન્સપોર્ટનું સંચાલન કર્યું હતું, તેને જાહેર નિગમ તરીકે ચલાવ્યું હતું અને અધ્યક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. લેસ હોલ્ડન, જ્યોર્જ હેમિલ્ટન અને તાજેતરમાં મૃત્યુ પામેલા તેમના સહપાઠીઓમાંથી એક હેનરી બ્રેડનને 1934માં સિડની ચર્ચ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ગ્રામર સ્કૂલ ચેપલ ખાતે સ્મારક રંગીન કાચની બારી સાથે યાદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1943માં સિડનીના ઉપનગર મારૌબ્રામાં બાંધવામાં આવેલી હોલ્ડન સ્ટ્રીટ દ્વારા પણ હોલ્ડનનું સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન 1895 જન્મ 1932 મૃત્યુ ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મી અધિકારીઓ ઓસ્ટ્રેલિયન લોકો અંગ્રેજી મૂળ ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફ્લાઇંગ એસિસ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં માર્યા ગયેલા વિમાનચાલકો એડિલેડના લશ્કરી કર્મચારીઓ એર ફોર્સ ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) મિલિટરી ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં આકસ્મિક મૃત્યુ વાણિજ્યિક વિમાનચાલકો 1932 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓનો ભોગ બનેલા