Italian battleship Emanuele Filiberto
એમાનુએલ ફિલીબર્ટો એ 1890ના દાયકા દરમિયાન ઇટાલિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલું ભયજનક યુદ્ધ જહાજ હતું. તેમની કમાન ઓક્ટોબર 1893 માં નાખવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1897 માં તેમની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી; એપ્રિલ 1902 માં કામ પૂર્ણ થયું હતું. તેણી પાસે એક બહેન જહાજ હતું, જેનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણી ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને 100 થી વધુ ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ હતી. એમાનુએલ ફિલીબર્ટોએ તેમની કારકિર્દીના પ્રથમ કેટલાંક વર્ષો માટે ઇટાલિયન નૌકાદળના સક્રિય સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી. તેણીને 1911-1912 ના ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન ત્રીજા વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, તે ઉત્તર આફ્રિકામાં ત્રિપોલી અને પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રહોડ્સ ટાપુ પરના હુમલામાં સામેલ હતી. તે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધથી અપ્રચલિત હતી અને તેને 1914-1915 માં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ યુદ્ધ જહાજોની જરૂરિયાતને કારણે એમાનુએલ ફિલીબર્ટોને રાહત મળી હતી. તેમણે વેનિસમાં બંદર સંરક્ષણ જહાજ તરીકે યુદ્ધ વિતાવ્યું હતું. તેણી જૂન 1920 માં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી પ્રભાવિત થઈ હતી અને ત્યારબાદ ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. ડિઝાઇન એમાનુએલ ફિલીબર્ટો એકંદરે લાંબી હતી અને તેની બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. વહાણમાં જળરેખાની નીચે એક ઘેટાં સાથે ઊંધું ધનુષ હતું. તેણીને એક જ ભારે લશ્કરી માસ્ટ મૂકવામાં આવેલા જહાજોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે કેટલીક હળવી બંદૂકો માટે લડાઇની ટોચથી સજ્જ હતી. એમાનુએલ ફિલીબર્ટો પાસે 565 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સની જોડી ચલાવતા બે ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. એન્જિન માટે વરાળ કોલસાથી ચાલતા બાર નળાકાર ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી, જે માસ્ટના બંને છેડા પર ફનલની જોડીમાંથી પસાર થતી હતી. જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને થી ની ટોચની ઝડપ પ્રદાન કરવા માટે રેટ કરવામાં આવી હતી. તેણી પાસે વધુ આર્થિક પરિભ્રમણ ઝડપે લગભગ 100 કિમીની રેન્જ હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ ચાર 40-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે બે ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી, એક આગળ અને એક પાછળ. આ જહાજ આઠ 40-કેલરીની સેકન્ડરી બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. વ્યક્તિગત કેસમેટ્સ એમિદશીપમાં બંદૂકો. તેણી છ 40 કેલરીથી પણ સજ્જ હતી. ઢંકાયેલ પીવટમાં બંદૂકો કેસમેટ બેટરીની સીધી ઉપર માઉન્ટ થાય છે. જહાજના બંદૂક શસ્ત્રસરંજામને આઠ બંદૂકો દ્વારા ગોળાકાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટોરપીડો બોટ સામે નજીકના અંતરનું રક્ષણ પૂરું પાડતું હતું. એમાનુએલ ફિલીબર્ટો ડેક-માઉન્ટેડ લોન્ચરમાં ચાર ટોરપિડો ટ્યુબ પણ વહન કરતા હતા. આ જહાજ હાર્વે સ્ટીલથી સુરક્ષિત હતું. મુખ્ય પટ્ટો જાડો હતો અને ડેક જાડું હતું. કોનિંગ ટાવરને 249 મીમી બખ્તર પ્લેટિંગ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય બેટરી બંદૂકોમાં 249 મીમી જાડું પ્લેટિંગ હતું, અને કેસમેટ જાડા હતા. સેવાનું નામ એમાનુએલ ફિલીબર્ટો એ ઓસ્ટાના ડ્યુક પ્રિન્સ એમાનુએલ ફિલીબર્ટોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનું નિર્માણ (કેસ્ટેલમેરે ડી સ્ટેબિયામાં રોયલ શિપયાર્ડ), નેપલ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની નિમણૂક 5 ઓક્ટોબર 1893ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને 29 સપ્ટેમ્બર 1897ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1900 માં, જહાજએ નેપલ્સથી તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કર્યા; પરીક્ષણો દરમિયાન, એમાનુએલ ફિલીબર્ટોએ બે કલાકના સમયગાળા માટે 100 કિમીની ઝડપ જાળવી રાખી હતી. તેને 6 સપ્ટેમ્બર 1901ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જહાજ પરનું અંતિમ કામ 16 એપ્રિલ 1902 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. આ જહાજ તેની કારકિર્દીના પ્રથમ કેટલાંક વર્ષો તેની બહેન, ત્રણ એસ અને બે એસ સાથે પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનમાં વિતાવ્યું હતું. 1902-1903 માં, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો તેની બહેન, ત્રણ રે ઉમ્બર્ટોસ અને બે એસ સાથે મુખ્ય ઇટાલિયન કાફલામાં હતી; જ્યારે તેમની સામાન્ય શાંતિ સમયની તાલીમ દિનચર્યામાં, મુખ્ય કાફલાના જહાજોને વર્ષના સાત મહિના માટે કવાયત માટે કમિશનમાં રાખવામાં આવતા હતા. બાકીના પાંચ મહિના સુધી, તેમને ઓછા કર્મચારીઓ સાથે આંશિક તૈયારીની સ્થિતિમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1906માં, જહાજએ આયોનિયન સમુદ્રમાં વાઇસ એડમિરલ આલ્ફોન્સો ડી બ્રોચેટીના આદેશ હેઠળ મોટા કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો. આ કવાયત 10 થી 26 ઓક્ટોબર સુધી ચાલી હતી. આ કવાયતની પરાકાષ્ઠા ટારેન્ટો ખાતે બંદર સંરક્ષણ પર ઇટાલિયન કાફલા દ્વારા નકલી હુમલામાં થઈ હતી. 1908ની કવાયત દરમિયાન, એમાનુએલ ફિલીબર્ટોએ મૈત્રીપૂર્ણ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી, જ્યારે એમ્મિરાગ્લિયો ડી સેન્ટ બોનને પ્રતિકૂળ સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ 29 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, ઇટાલીએ લિબિયા પર કબજો કરવા માટે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. એમાનુએલ ફિલીબર્ટોએ ત્રીજા વિભાગમાં સેવા આપી હતી, જેમાં તેઓ 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ જોડાયા હતા. તેમણે એમ્મિરાગ્લિયો ડી સેન્ટ બોન અને બે રેગિના માર્ગેરિટા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો સાથે સેવા આપી હતી. આ જહાજએ 3 ઓક્ટોબરના રોજ ત્રિપોલીની રક્ષા કરતા કિલ્લાઓ પર તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો. બે દિવસ પછી ઇટાલિયન સૈનિકો કિનારે ગયા અને 11મી સુધીમાં તેઓએ શહેર પર કબજો કરી લીધો હતો. ડિસેમ્બરમાં તેણીને ઇટાલીમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 13 એપ્રિલ 1912ના રોજ, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને બાકીનો ત્રીજો વિભાગ ટોબ્રુકથી એજિયન સમુદ્ર સુધી પ્રથમ વિભાગ સાથે મુલાકાત કરવા માટે રવાના થયો હતો. બંને એકમો 17 એપ્રિલના રોજ સ્ટેમ્પાલિયા ટાપુ પર મળ્યા હતા, ત્યારબાદ સંયુક્ત કાફલો ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો હતો. બીજા દિવસે, જહાજોએ ઇમ્બ્રોસ, ટેનેડોસ, લેમ્નોસ, સેલોનિકા અને ડાર્ડાનેલ્સ વચ્ચે સબમરીન ટેલિગ્રાફ કેબલ કાપી નાંખ્યા. મોટાભાગના કાફલાએ ડાર્ડાનેલ્સની સુરક્ષા કરતા કિલ્લાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો; તે દરમિયાન, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને ટોરપિડો બોટ સામોસ ટાપુ પર વાથી બંદર પર ઉકાળવામાં આવી હતી અને ત્યાં ઓટ્ટોમન સૈન્યના બેરેક્સ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. ત્યારબાદ ઓસ્ટ્રોએ બંદરમાં ઓટ્ટોમન ગનબોટ પર તોપમારો કર્યો, ત્યારબાદ ઇટાલિયન જહાજો રવાના થઈ ગયા. 19 એપ્રિલના રોજ, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને મોટાભાગનો કાફલો ઇટાલી પાછો ફર્યો, ઓટ્ટોમન દરિયાકાંઠે ફરવા માટે માત્ર પીસા, અમાલ્ફી અને ટોરપિડો બોટનો એક કાફલો છોડી ગયો. 30 એપ્રિલના રોજ, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને બાકીના ત્રીજા ડિવિઝને ટોબ્રુકથી રોડ્સ ટાપુ સુધી સૈનિકોના કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. ઈટાલિયન ભારે જહાજોએ રહોડ્સ શહેરમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું જ્યારે પરિવહન દળ 4 મેના રોજ દક્ષિણમાં અભિયાન દળને ઉતાર્યું હતું; સૈનિકો ઝડપથી શહેર તરફ આગળ વધ્યા હતા, જેને ઈટાલિયન કાફલા તરફથી તોપમારો દ્વારા ટેકો મળ્યો હતો. તુર્કોએ બીજા દિવસે શહેરને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. મેના અંત સુધીમાં, ત્રીજો વિભાગ ઇટાલી પાછો ફર્યો. જુલાઈમાં, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને બાકીના ડિવિઝને અન્ય સમારકામની સાથે ઘસાઈ ગયેલા બંદૂકના બેરલને બદલવા માટે ઇટાલી પાછા ફર્યા હતા. ઓક્ટોબર સુધીમાં, ઓટ્ટોમનો યુદ્ધનો અંત લાવવા માટે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવા સંમત થયા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઇટાલીએ ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તટસ્થતા જાહેર કરી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1915 સુધીમાં ટ્રિપલ એન્ટેન્ટે ઈટાલિયનોને ઇટાલીયા ઇર્રેડેન્ટામાં પ્રદેશ સંપાદનના વચનો સાથે કેન્દ્રીય સત્તાઓ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત કર્યા હતા. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ, જે દાયકાઓથી ઇટાલીનું પ્રાથમિક હરીફ હતું, તે સંઘર્ષમાં મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ કાફલો તેના બંદરોમાં સીધા જ સાંકડા એડ્રિયાટિક સમુદ્રની પાર હતો. ઇટાલિયન નૌકાદળના વડા એડમિરલ પાઓલો થાઓન ડી રેવેલ માનતા હતા કે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન અને માઇનલેયર્સ એડ્રિયાટિકના સાંકડા પાણીમાં ખૂબ જ અસરકારક રીતે કામ કરી શકે છે. આ પાણીની અંદરના શસ્ત્રોથી તેમના મુખ્ય જહાજો પર ખતરો તેમના માટે સક્રિય રીતે કાફલાનો ઉપયોગ કરવા માટે ખૂબ ગંભીર હતો. તેના બદલે, રેવેલે યુદ્ધના કાફલા સાથે એડ્રિયાટિકના પ્રમાણમાં સુરક્ષિત દક્ષિણ છેડે નાકાબંધી કરવાનો નિર્ણય લીધો, જ્યારે એમએએસ બોટ જેવા નાના જહાજોએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન જહાજો અને સ્થાપનો પર દરોડા પાડ્યા. દરમિયાન, રેવેલના યુદ્ધ જહાજોને નિર્ણાયક જોડાણની માંગ કરતી સ્થિતિમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ કાફલાનો સામનો કરવા માટે સાચવવામાં આવશે. પરિણામે, એમાનુએલ ફિલીબર્ટો અને બાકીના ઇટાલિયન યુદ્ધના કાફલાને યુદ્ધ દરમિયાન નોંધપાત્ર કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. એકવાર ઇટાલી યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું, એમાનુએલ ફિલિબર્ટોનો ઉપયોગ ઑસ્ટ્રિયન નૌકાદળના હુમલાઓથી બંદરને બચાવવા માટે વેનિસમાં બંદર સંરક્ષણ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને આ કાર્યમાં તેણીની બહેન અને જૂની લોખંડથી ઢંકાયેલી, બે ક્રૂઝર્સ અને કેટલીક નાની હસ્તકલા દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 1918 માં યુદ્ધના અંત પછી થોડા સમય માટે જ ઇટાલિયન નૌકાદળની ઇન્વેન્ટરીમાં રહ્યું હતું, અને તે 29 માર્ચ 1920 ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટક્યું હતું અને ત્યારબાદ ભંગાર માટે તૂટી ગયું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ એમાનુએલ ફિલીબર્ટો (1897) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ વિશ્વ યુદ્ધ I ના ઇટાલીના યુદ્ધ જહાજો એમ્મિરાગ્લિયો ડી સેન્ટ બોન-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજો 1897 કેસ્ટેલામારે ડી સ્ટેબિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો