Aurica Motors
ઔરિકા મોટર્સ, એલ. એલ. સી. એ સાન્ટા ક્લેરા, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત એક સ્ટાર્ટ-અપ હતું જે ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ઔરિકા રિકર્વ નામની માલિકીની ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર ટ્રેન વિકસાવે છે. કંપનીએ તેની ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર ટ્રેન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી ઇલેક્ટ્રિક કારના ઉત્પાદન માટે અન્ય રોકાણકારો સાથે ભાગીદારી કરવાનો ઇરાદો વ્યક્ત કર્યો છે. ઔરિકા મોટર્સ એ ભૌતિકશાસ્ત્રી ગ્રેગ બેન્ડર દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી અને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલી સંશોધન અને વિકાસ કંપની ઔરિકા લેબ્સની શાખા છે. 10 માર્ચ, 2010ના રોજ, કેલિફોર્નિયાના ફ્રેમોન્ટમાં આવેલા ન્યૂ યુનાઈટેડ મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ, ઇન્ક. (એન. યુ. એમ. એમ. આઈ.) ઓટોમોટિવ પ્લાન્ટને સંપૂર્ણપણે બંધ થવાથી બચાવવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત સાથે ઔરિકા મોટર્સ જાહેર પ્રસિદ્ધિમાં આવી હતી. ટોયોટા અને જનરલ મોટર્સ વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ, એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ 1984માં એ નક્કી કરવા માટે એક પ્રયોગ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો કે શું સંઘબદ્ધ અમેરિકનો જાપાની ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન પદ્ધતિઓને અપનાવી શકે છે કે નહીં. પ્લાન્ટએ 1 એપ્રિલ, 2010ના રોજ તેનું છેલ્લું વાહન બહાર પાડ્યું હતું, જેના કારણે 4,700 ફેક્ટરી કામદારોને બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી અને સંભવતઃ હજારો પાર્ટ સપ્લાયરોને અસર થઈ હતી. એ જ માર્ચની જાહેરાતમાં, ઔરિકાએ એ પણ જણાવ્યું હતું કે તે એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ના કર્મચારીઓ સાથે કામ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે જેથી તેને ઇલેક્ટ્રિક કારના વિકાસ માટે ફરીથી તાલીમ આપી શકાય અને પ્લાન્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે નાણાકીય ટેકો મળી શકે. 20 મે, 2010ના રોજ, ટેસ્લા મોટર્સ અને ટોયોટા બંનેએ ભૂતપૂર્વ એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ ખાતે ટેસ્લાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન માટે સંયુક્ત પ્રયાસની જાહેરાત કરી હતી. આ સમજૂતી હેઠળ ટોયોટાએ ટેસ્લા મોટર્સ પાસેથી $50 મિલિયનનો સામાન્ય શેર ખરીદ્યો હતો. ત્યારબાદ ટેસ્લાએ તેના ભાવિ "નાની ત્રીજી પેઢીની કાર" માટે પ્લાન્ટને ફરીથી ગોઠવવાના ધ્યેય સાથે પ્લાન્ટ સહિત એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. મિલકતનો એક ભાગ ખરીદ્યો, જેનાથી એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ માટે ઔરિકાની બોલીનો અંત આવ્યો. હિસ્ટ્રી એન્ડ ફાઇનાન્સિંગ ઔરિકા મોટર્સ 15 માર્ચ, 2010ના રોજ કેલિફોર્નિયામાં મર્યાદિત જવાબદારી કંપની તરીકે નોંધાયેલી હતી. પાંચ દિવસ પહેલા, સ્ટાર્ટ-આપે જાહેરમાં એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ફેક્ટરી અને હજારો પ્લાન્ટ અને સપ્લાયરની નોકરીઓ બચાવવા માટે તેની લાંબા ગાળાની ઇચ્છાની જાહેરાત કરી હતી. ઔરિકાના જનરલ મેનેજર મેટ પિટાગોરાએ કહ્યું, "અમે પ્લાન્ટને ખુલ્લો રાખવા માંગીએ છીએ, અને અમે માનીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન કરીને આમ કરવાની અમારી પાસે ખૂબ જ વ્યવહારુ યોજના છે. "તે લાઇટ ચાલુ રાખવા વિશે છે". ઔરિકાએ કહ્યું કે તે ફેડરલ આર્થિક પ્રોત્સાહન ભંડોળ મેળવવા અને રોકાણકારોને શોધવા માટે આક્રમક અભિયાન સાથે આવા પ્રયાસોને નાણાં આપશે. કંપનીએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે કામદારોને ફરીથી તાલીમ આપવા અને ફેક્ટરીને શરૂ કરવા અને ચલાવવા માટે તેને સંયુક્ત ધિરાણમાં લગભગ 1 અબજ ડોલરની જરૂર પડશે. ઔરિકાએ પ્લાન્ટના ભવિષ્ય અંગે ચર્ચા કરવા માટે 2010ની શરૂઆતમાં એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરવાનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ પ્લાન્ટના પ્રવક્તાએ 10 માર્ચે કહ્યું હતું કે "ઔરિકા સાથે ફળદાયી ચર્ચા કરવાની તક મળી નથી". પિટાગોરાએ અત્યાર સુધી વર્તમાન રોકાણકારો અને પહેલેથી જ મેળવેલા ધિરાણની રકમ વિશે લોકોને વિગતો જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે. 30 માર્ચ, 2010ના રોજ, ઔરિકાએ એક અખબારી યાદી બહાર પાડી હતી જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે તેમના લક્ષ્યોને આગળ વધારવા માટે બે નવી ભાગીદારી મેળવી છે. કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટના કર્મચારીઓને ઇલેક્ટ્રિક ઓટો મેન્યુફેક્ચરિંગ પર તાલીમ અભ્યાસક્રમ વિકસાવવા માટે સેન જોસ, કેલિફોર્નિયાના ક્લીન ટેક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (સી. ટી. આઈ.) સાથે ભાગીદારી કરી છે. સી. ટી. આઈ. એ તેની વેબ સાઇટ પર વધુ વિગતો જાહેર કરી હતી જે સૂચવે છે કે તે એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ના કર્મચારીઓને બે અલગ-અલગ સઘન કાર્યક્રમો પ્રદાન કરશેઃ એક ફોટોવોલ્ટેઇક નિષ્ણાત અભ્યાસક્રમ અને વધુ પ્રવેશ-સ્તરનો વિદ્યુત પ્રણાલી અભ્યાસક્રમ. ઔરિકાએ કેનેડાના કેલગરી સ્થિત વિશિષ્ટ વાહન ઉત્પાદક મોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે ભાગીદારીની પણ જાહેરાત કરી હતી. મોટિવ પહેલેથી જ જાહેર પ્રદર્શન માટે ઔરિકાને કોન્સેપ્ટ કાર ડિઝાઇનની શ્રેણી પૂરી પાડી ચૂક્યું છે. 20 મે, 2010ના રોજ ટેસ્લા મોટર્સ દ્વારા એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટની ખરીદીની જાહેરાત સાથે, ફેક્ટરી ખરીદવાની ઔરિકાની બોલીનો અંત આવ્યો. જો કે ઔરિકાએ તેની વેબ સાઇટ પર જણાવ્યું હતું કે તે હજુ પણ એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ના ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓ સાથે કામ કરવાનો પ્રયાસ કરશે જેથી તેઓ "સિલિકોન વેલીમાં ઔરિકા ઇલેક્ટ્રિક કારનું ઉત્પાદન કરવા" માટે ફરીથી તાલીમ મેળવી શકે. સ્ટાર્ટઅપે તેની ભાવિ યોજનાઓમાં વૈકલ્પિક ઉત્પાદન સ્થળો છે કે કેમ તે સ્પષ્ટ કર્યું નથી. ટેક્નોલોજી અને પ્રોડક્ટ્સ ઔરિકાની બેઝ ટેક્નોલોજી તેની રિકર્વ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હોવાનું જણાય છે, જે "વિસ્તૃત શ્રેણી, ચલ ગતિ મોટર નિયંત્રક" છે જે વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલા ચાર સ્વતંત્ર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે જોડાય છે. કંપની જણાવે છે કે પ્રાથમિક લાભ એ છે કે આવી સિસ્ટમ સાથે વ્હીલ્સમાં "પાવરને યાંત્રિક રીતે ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર નથી". ઔરિકા તેની રિકર્વ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને અમલમાં મૂકવાની આશા રાખે છે જેને તે ઔરિકા ઇ-કાર કહે છે. ઇ-કારમાં પ્રમાણિત ફ્રેમ અને ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હશે જે ચેસિસ પર બહુવિધ બોડી પ્રકારોને ફિટ થવાની મંજૂરી આપશે, કસ્ટમાઇઝ્ડ કાર અને લાઇટ ટ્રક બોડી માટે પણ પરવાનગી આપશે. ઔરિકાના જણાવ્યા અનુસાર, દરેક કાર તેના પાવર એક્સચેન્જ પેકેજ (પી. ઇ. પી.) દ્વારા ચલાવવામાં આવશે, જે એક ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ, સ્વેપ કરી શકાય તેવું અને રિચાર્જ કરી શકાય તેવું બેટરી પેક છે, જે જ્યારે તેની માલિકીની ડ્રાઇવ ટેકનોલોજી સાથે જોડાય છે, ત્યારે તે તેના પોતાના કરતાં બમણી લાંબી ચાલશે. બેટરીને ઘરે રિચાર્જ કરી શકાય છે અથવા વિશેષ ઔરિકા રિચાર્જ સ્ટેશન પર "ત્રણ મિનિટ કે તેથી ઓછા સમયમાં" બદલી શકાય છે. ઔરિકા જણાવે છે કે તેના રિચાર્જ સ્ટેશનો ગ્રીન એનર્જીથી સંચાલિત થશે. કંપની એ પણ જણાવે છે કે આ કારમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ, સાચું રેડિયલ સ્ટીયરિંગ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હશે. કોઈ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા નથી, જોકે ઓટો ડિઝાઇન કંપની દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવી છે. ટીકા એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ અને તેની સાથે સંકળાયેલી નોકરીઓને બચાવવા માટે ઔરિકાની જાહેરાતથી, કેટલાક વિવેચકોએ યોજનાની સદ્ધરતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા છે. પત્રકાર અને ધ ટ્રુથ અબાઉટ કાર્સના મુખ્ય સંપાદક એડવર્ડ નિડેરમેયરે ઔરિકાની વ્યવસાય યોજના પર શંકા વ્યક્ત કરતાં કહ્યું હતું કેઃ "એ વિચાર કે એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ની 500k એકમ ક્ષમતાનો ઉપયોગ ઓરિકાના પ્રતિનિધિઓ સૂચવે છે તેમ 'બે વર્ષમાં' ઇ. વી. બનાવવા માટે થઈ શકે છે, તે હાસ્યાસ્પદ છે. ખાસ કરીને એ ધ્યાનમાં લેતા કે $40k + ઇ. વી. બજારમાં પહેલેથી જ દાવેદારોની તંદુરસ્ત સંખ્યા છે". આ ટીકા છતાં, એ. એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. સુવિધાના એકમ કદની ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટેસ્લા મોટર્સ દ્વારા પ્લાન્ટની 20 મે, 2010ની ખરીદી સૂચવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ત્યાં બનાવવામાં આવશે, જોકે ઓરિકા મોટર્સને બદલે ટોયોટા અને ટેસ્લા દ્વારા. ઓકલેન્ડ ટ્રિબ્યુન સાથેની એક મુલાકાતમાં, એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. ના પ્રવક્તા લાન્સ ટોમાસુએ સંકેત આપ્યો હતો કે ઔરિકા સાથે હાથ ધરવામાં આવેલી મર્યાદિત નકારાત્મકતાઓ દ્વારા, તેઓ પ્લાન્ટને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે અડધા અબજ ડોલરથી વધુની રકમ સાથે આવવા માટે "તેમની દરખાસ્ત વ્યવહારુ છે કે નહીં તેની ખાતરી નથી". ગ્રીન કાર એડવાઇઝરના જ્હોન ઓ 'ડેલએ સવાલ કર્યો હતો કે ઓરિકા કેવી રીતે એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ ચલાવી શકશે, અને માત્ર વીજળીના ખર્ચમાં જ દર વર્ષે આશરે $50 મિલિયનનો અંદાજ મૂક્યો હતો. ઓ 'ડેલે ટેસ્લા મોટર્સ દ્વારા પ્લાન્ટની સમીક્ષાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો, જે સૂચવે છે કે ટેસ્લાએ તેનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી કારણ કે તે તેની કારના ઉત્પાદન માટે "ટેસ્લાને જરૂરી સુવિધા કરતાં લગભગ 10 ગણી મોટી હતી". આ ટિપ્પણી છતાં, ટેસ્લા મોટર્સે 20 મે, 2010ના રોજ ટોયોટા સાથે સંયુક્ત સાહસમાં એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. પ્લાન્ટ ખરીદ્યો હતો. ટેસ્લાના પ્રવક્તા રિકાર્ડો રેયેસે ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સને સંકેત આપ્યો હતો કે પ્લાન્ટની "વર્ષમાં 500,000 કાર" નું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતાએ તેને "ભવિષ્યમાં રોકાણ તરીકે" આકર્ષક બનાવ્યું છે. "સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર ઔરિકા મોટર્સ વેબસાઇટ સત્તાવાર એન. યુ. એમ. એમ. આઈ. સાઇટ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કાર ઉત્પાદકો કેલિફોર્નિયા સ્થિત મોટર વાહન ઉત્પાદકો સાન્ટા ક્લેરા, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત કંપનીઓ 2010 માં સ્થપાયેલી નવીનીકરણીય સંસાધન કંપનીઓ 2010 માં સ્થપાયેલી નવીનીકરણીય સંસાધન કંપનીઓ 2010 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોમાં 2010 માં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓ