Battle of San Carlos (1982)
સેન કાર્લોસનું યુદ્ધ વિમાનો અને જહાજો વચ્ચેનું યુદ્ધ હતું, જે 1982ના ફૉકલેન્ડ યુદ્ધમાં સેન કાર્લોસ વોટર (જે "બોમ્બ એલી" તરીકે જાણીતું બન્યું) ના કિનારે બ્રિટિશ ઉતરાણ દરમિયાન 21 થી 25 મે 1982 સુધી ચાલ્યું હતું. નીચાણવાળા જમીન-આધારિત આર્જેન્ટિનાના જેટ વિમાનોએ બ્રિટિશ ટાસ્ક ફોર્સના જહાજો પર વારંવાર હુમલા કર્યા હતા. તે ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત હતું કે સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોથી સજ્જ અને વાહક-આધારિત વિમાનોના હવાઈ આવરણથી સજ્જ આધુનિક સપાટીના કાફલાએ સંપૂર્ણ પાયે હવાઈ હુમલાઓ સામે બચાવ કર્યો હતો. અંગ્રેજોએ નુકસાન અને નુકસાન સહન કર્યું હતું પરંતુ તેઓ બીચહેડ અને જમીન સૈનિકોને બનાવવા અને મજબૂત કરવામાં સક્ષમ હતા. પૃષ્ઠભૂમિ ફૉકલેન્ડ ટાપુઓ પર આર્જેન્ટિનાના આક્રમણ પછી યુનાઇટેડ કિંગડમ દ્વારા ઓપરેશન કોર્પોરેટની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટાપુઓ પર ફરીથી કબજો કરવા માટે 12000 કિમી દક્ષિણમાં ટાસ્ક ફોર્સ મોકલવામાં આવી હતી. કોડનેમ ઓપરેશન સટન હેઠળ બ્રિટિશ દળોએ પૂર્વ ફૉકલેન્ડ અને પશ્ચિમ ફૉકલેન્ડ વચ્ચેની સામુદ્રધુની, ફૉકલેન્ડ સાઉન્ડથી દૂર સ્થિત ઇનલેટ પર, સેન કાર્લોસની આસપાસ ઉભયચર ઉતરાણની યોજના બનાવી હતી. આ સ્થાન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે ઉતરાણ દળ એક્સોસેટ અને સબમરીન હુમલાઓ સામે ભૂપ્રદેશ દ્વારા સુરક્ષિત રહેશે, અને તે સ્ટેનલીથી એટલું દૂર હતું કે ત્યાં તૈનાત આર્જેન્ટિનાના જમીન સૈનિકોની ઝડપી પ્રતિક્રિયાને અટકાવી શકાય. ઉતરાણથી આર્જેન્ટિનાના લોકો સંપૂર્ણપણે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા; આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળના અધિકારીઓએ વિચાર્યું હતું કે આવા ઓપરેશન માટે સ્થાન સારી પસંદગી નથી, અને મોટા સંરક્ષણ વિના ઝોન છોડી દીધું હતું. આર્જેન્ટિનાના સૈન્ય દળો સાથે આર્જેન્ટિનાના સૈન્ય દળો સામાન્ય રીતે સ્થિર રક્ષણાત્મક ભૂમિકા સુધી મર્યાદિત હોય છે, અને એ. આર. એ. જનરલ બેલગ્રાનોના ડૂબી ગયા પછી નૌકાદળનો સપાટીનો કાફલો બંદરમાં રહે છે, ઉતરાણનો વિરોધ કરવાનું કાર્ય મોટે ભાગે આર્જેન્ટિનાના હવાઈ દળ (એફ. એ. એ.) અને આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળ ઉડ્ડયન (સી. ઓ. એ. એન.) ના પાયલોટ પર પડ્યું હતું. તેઓ લક્ષ્ય વિસ્તારથી અંતર અને મર્યાદિત રિફ્યુઅલિંગ સંસાધનોને કારણે ગંભીર મર્યાદાઓ હેઠળ કામ કરી રહ્યા હતા. એ-4 સ્કાયહોક હવાઈ દળ અને નૌકાદળ બંનેનું મુખ્ય આક્રમક વિમાન હતું, જે 1960ના દાયકાના અંતમાં અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુ. એસ. નૌકાદળના વધારાના જથ્થાઓમાંથી હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, એફ. એ. એ. પાસે 36 એ-4બી અને 16 એ-4સી સક્રિય તરીકે સૂચિબદ્ધ હતા, જોકે તમામ જરૂરી રીતે કાર્યરત ન હતા. એપ્રિલના અંતમાં, ગ્રૂપો 5 ડી કાઝા () એ રિયો ગેલેગોસમાં 11 એ-4બી સાથે બે કામચલાઉ સ્ક્વોડ્રન તૈનાત કર્યા હતા જ્યારે ગ્રૂપો 4એ સેન જુલિયન ખાતે નવ એ-4સી સાથે એક સ્ક્વોડ્રન સક્રિય કર્યું હતું. બેલગ્રાનો ડૂબી ગયા પછી, નૌકાદળનું 8 A-4Qs નું વાહક દળ રિયો ગ્રાન્ડે નૌકાદળના હવાઈ મથક પર સ્થિત હતું જ્યાં તેઓ એક જ પ્રકારના બે નવીનીકૃત વિમાનો દ્વારા જોડાયા હતા. દરેકમાં બે 295-ગેલન ડ્રોપ ટેન્કનો ઉપયોગ કરવા છતાં, સ્કાયહોક્સને મિશન દરમિયાન બે હવાઈ રિફ્યુઅલિંગની જરૂર હતી. સંઘર્ષ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા બોમ્બ લોડમાં એક બ્રિટિશ નિર્મિત 1000 પાઉન્ડ (એમકે 17) અનગાઇડેડ બોમ્બ અથવા ચાર 227 કિલોગ્રામ એમકે 82 સ્નેક આઈ ટેલ રિટાર્ડ બોમ્બનો સમાવેશ થતો હતો. વિમાન બે 20 મીમી કોલ્ટ એમકે 12 તોપથી સજ્જ હતું, જોકે આ કુખ્યાત રીતે અવિશ્વસનીય હતી. ડેગર તરીકે ઓળખાતા મિરાજ 5ની ઇઝરાયેલી નિર્મિત નકલ આર્જેન્ટિનાના હવાઈ દળનું સૌથી નવું વિમાન હતું. એપ્રિલ 1982માં ગ્રૂપ 6 માટે 36 ઉપલબ્ધ હતા, જેમાં સેવાનો દર 60 થી 70 ટકા હતો. 25 એપ્રિલના રોજ, 9 વિમાનો સાથેની એક ટુકડીને સેન જુલિયનમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બીજી ટુકડીને 10 વિમાનો સાથે રિયો ગ્રાન્ડે ખાતે સક્રિય કરવામાં આવી હતી. તેમની પાસે હવાઈ રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતા નહોતી અને 550-ગેલન ડ્રોપ ટેન્કોનો ઉપયોગ કરીને તેઓ તેમની રેન્જની મર્યાદા પર ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. સંઘર્ષ દરમિયાન લાક્ષણિક ડેગર લોડમાં એક 1000 પાઉન્ડ એમકે 17 બોમ્બ અને બે 1500 લિટર ડ્રોપ ટેન્કનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે તેમની 30 મીમીની ડીઇએફએ તોપ જાળવી રાખી હતી. રિયો ગેલેગોસ સ્થિત ગ્રુપો 8ના મિરાજ IIIઇએ દ્વારા લડાયક કવચ પૂરું પાડવામાં આવશે, પરંતુ ફ્રેન્ચ નિર્મિત ઇન્ટરસેપ્ટરમાં આંતરિક ઇંધણ ટાંકી ડેગર કરતાં પણ નાની હતી, અને તેઓ પ્રહાર વિમાનને એસ્કોર્ટ કરવા માટે પૂરતા નીચા (જે વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા હતા) ઉડાન ભરી શકતા ન હતા. ઊંચાઈ પર ઉડાન ભરીને પણ, મિરાજ ટાપુઓ પર થોડી મિનિટોથી વધુ સમય સુધી ઉડાન ભરી શકતા ન હતા. યુદ્ધ દરમિયાન દક્ષિણ આર્જેન્ટિનામાં તૈનાત એફ. એ. એ. એકમોને બ્રિગેડિયર-જનરલ અર્નેસ્ટો ક્રેસ્પોની આગેવાની હેઠળના ફ્યુર્ઝા એરેયા સુર અથવા એફ. એ. એસ. તરીકે ઓળખાતા આદેશ હેઠળ ફરીથી સંગઠિત કરવામાં આવ્યા હતા. અંગ્રેજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા આર્જેન્ટિનાના પ્રકાર 42 વિનાશક જહાજો સામે જહાજ વિરોધી તાલીમ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ટાપુઓ પર, લાંબા સખત રનવેના અભાવને કારણે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા જેટ વિમાનોનો ઉપયોગ થતો ન હતો. તેના બદલે ઓછા સક્ષમ વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્જેન્ટિના દ્વારા નિર્મિત એફ. એમ. એ. આઈ. એ.-58 પુકારા, જે ગૂઝ ગ્રીન જેવી ઘાસની હવાઈ પટ્ટીઓ પરથી કામ કરી શકે છે, જ્યાં બ્રિટિશ ઉતરાણ સમયે છ હવાઈ પટ્ટીઓ હતી. આ વિમાન કઠોર રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બે 20 એમએમ તોપો, ચાર 7.62 એમએમ મશીન ગન અને રોકેટ પોડ્સથી સજ્જ હતું, પરંતુ પ્રોપેલર સંચાલિત પ્રતિ-બળવાખોર વિમાન તરીકે, તે સારી રીતે સુરક્ષિત લક્ષ્યોને પહોંચી વળવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું ન હતું. પોર્ટ સ્ટેનલી એરપોર્ટ પર, આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળના 1 એસ્ક્યુએડ્રિલા ડી અતાક () એ હળવા હુમલાની ભૂમિકામાં પાંચ એર્માચી એમબી-339 ટ્રેનર્સનું સંચાલન કર્યું હતું, જે 30 એમએમ ગન પોડ્સ અને ઝુની રોકેટથી સજ્જ હતા. સ્ટેનલી નજીક આર્જેન્ટિનિયન લોકોએ લાંબા અંતરના વેસ્ટિંગહાઉસ એએન/ટી. પી. એસ.-43 રડાર તૈનાત કર્યા હતા જે 40 માઇલ સુધીના અંતરે બ્રિટિશ વિમાનોને શોધવામાં સક્ષમ સાબિત થયા હતા. બ્રિટિશ ઉભયચર દળ બ્રિટિશ હવાઈ આવરણ વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટૂંકા ટેકઓફ, ઊભી ઉતરાણ કરતા હેરિયર્સ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાનવાહક જહાજ એચ. એમ. એસ. હર્મેસ (આર12) 800 સ્ક્વોડ્રન (બી. એ. ઈ. સી. હેરિયર) 809 સ્ક્વોડ્રન (બી. એ. ઈ. સી. હેરિયર) વિમાનવાહક જહાજ એચ. એમ. એસ. ઇન્વિન્સિબલ (આર05) 801 સ્ક્વોડ્રન (બી. એ. ઈ. સી. હેરિયર) 809 સ્ક્વોડ્રન (બી. એ. ઈ. સી. હેરિયર) લેન્ડિંગ ફોર્સઃ એચ. એમ. એસ. ફિયરલેસ, એચ. એમ. એસ. ઇન્ટ્રેપિડ, આર. એફ. એ. સર ગેરેંટ, આર. એફ. એ. સર ટ્રિસ્ટ્રમ, આર. એફ. એ. સર ગલહાદ, આર. એફ. એ. સર પર્સિવાલે, આર. એફ. એ. સર લેન્સલોટ, એસ. એસ. કેનબેરા, આર. એફ. એ. ફોર્ટ ઓસ્ટિન, યુરોપિક એસ્કૉર્ટ ફોર્સઃ એચ. એમ. એસ. એન્ટ્રીમ, એચ. એમ. એસ. કોવેન્ટ્રી, એચ. એમ. એસ. બ્રોડસ્વર્ડ, એચ. એમ. એસ. બ્રિલિયન્ટ, એચ. એમ. એસ. આર્ડેન્ટ, એચ. એમ. એસ. એન્ટેલોપ, એચ. એમ. એસ. પ્લાયમાઉથ અને એચ. એમ. એસ. યાર્માઉથ. સંલગ્નતા આ આર્જેન્ટિનાના હવાઈ એકમો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી મુખ્ય ઉડાનોની યાદી છે જે અંદાજિત સ્થાનિક સમય, વિમાન અને કોલ સિગ્નલ દર્શાવે છે. 21 મે સ્થળ પરનું આર્જેન્ટિનાનું સૈન્ય દળ 25મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટનો એક વિભાગ હતો જેનું નામ કોમ્બેટ ટીમ ગેમેસ () હતું. પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ કાર્લોસ એસ્ટેબનની આગેવાની હેઠળ 62 સભ્યોની ટુકડીને 15 મેના રોજ એચ. એમ. એસ. એલાક્રિટીના ફૉકલેન્ડ સાઉન્ડમાંથી પસાર થયા બાદ આ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવી હતી. ઉભયચર ઉતરાણ પર નજર રાખવા અને સાઉન્ડના પ્રવેશદ્વારને નિયંત્રિત કરવા માટે ફેનિંગ હેડ પર બે 81mm મોર્ટાર અને બે રીકૉઇલલેસ 105mm રાઇફલ્સ સાથેની એક ચોકી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ ઉતરાણની રાત્રે, બીજા લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટો રેયેસ હેઠળ 19 માણસો ચોકીનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા, જ્યારે એસ્ટેબન અને બાકીનું એકમ પોર્ટ સાન કાર્લોસ વસાહતમાં તૈનાત હતું. બ્રિટિશ કાફલો રાત્રે સેન કાર્લોસમાં પ્રવેશી ગયો હતો અને 02:50 પર ઇસી ગેમેસ દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો જેણે 81mm મોર્ટાર અને બે રિકોઇલલેસ 105mm રાઇફલ્સથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. તેઓ ટૂંક સમયમાં બ્રિટીશ નૌકાદળની ગોળીબાર અને 25-માણસની એસ. બી. એસ. ટીમ દ્વારા રોકાયા હતા; પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી, તેઓએ તેમના સંચાર સાધનો ગુમાવ્યા; પરંતુ તેઓએ નાના હથિયારોથી બે ગેઝેલ હેલિકોપ્ટરને તોડી પાડ્યા, જેમાં બે એરક્રૂના ત્રણ સભ્યો માર્યા ગયા. પ્રથમ ગેઝેલના પાયલોટ, સાર્જન્ટ એન્ડ્રુ ઇવાન્સ, હિટ થયા હતા અને જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ તેઓ વિમાનને દરિયામાં ક્રેશ-લેન્ડ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. ઇવાન્સ અને અન્ય ક્રૂમેન, સાર્જન્ટ એડવર્ડ કેન્ડ્લિશને વિમાનમાંથી બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા, અને આર્જેન્ટિનાના સૈનિકોએ તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસરના ગોળીબાર બંધ કરવાના આદેશની અવગણના કરીને પાણીમાં સંઘર્ષ કરતા લગભગ 15 મિનિટ સુધી તેમના પર ગોળીબાર કર્યો હતો. જ્યારે ગોળીબાર બંધ થયો, ત્યારે કેન્ડ્લિશ ઇવાન્સને કિનારે ખેંચી જવામાં સફળ રહ્યો, જ્યાં તેનું મૃત્યુ થયું. થોડી મિનિટો પછી, બીજા બ્રિટિશ ગેઝેલ હેલિકોપ્ટર, જે પહેલા જેવા જ માર્ગને અનુસરે છે, તેને આર્જેન્ટિનાના પલટનમાંથી મશીન-ગનથી ગોળી મારીને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ક્રૂ, લેફ્ટનન્ટ કેન ફ્રાન્સિસ અને એલ/સી. પી. એલ. માર્યા ગયા હતા. પેટ ગિફિન. ઇસી ગેમેસના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ કાર્લોસ ડેનિયલ એસ્ટેબને ગૂઝ ગ્રીન ગેરિસનને 08:22 પર ઉતરાણ વિશે જાણ કરી હતી (આખરે તેને 26 મેના રોજ હેલિકોપ્ટર દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો). સ્ટેનલી ખાતે આર્જેન્ટિનાના હાઈ કમાન્ડે શરૂઆતમાં વિચાર્યું હતું કે સેન કાર્લોસ ખાતે લેન્ડિંગ ઓપરેશન શક્ય નથી અને ઓપરેશન એક ડાયવર્ઝન હતું. 10:00 પર, ટાપુઓ પર આધારિત COAN Aermacchi MB-339 જેટને જાસૂસી ઉડાન પર સાન કાર્લોસ મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ દરમિયાન, એફ. એ. એ. એ પહેલેથી જ તેમના મુખ્ય ભૂમિ-આધારિત વિમાનને 09:00 પર લોન્ચ કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. 10:15 અને 17:12 વચ્ચે, FAA અને COAN દ્વારા સત્તર સોર્ટીઝ હાથ ધરવામાં આવી હતી. એફએએના ડેગર્સ અને એ-4સીએ એચએમએસ એન્ટ્રિમ, એચએમએસ અર્ગોનૉટ, એચએમએસ બ્રોડસ્વર્ડ, એચએમએસ બ્રિલિયન્ટ અને એચએમએસ આર્ડેન્ટ પર હુમલા કર્યા હતા. એમ. આઈ. આઈ. ઈ. એ. વિમાનોની શ્રેણીનો ઉપયોગ ડાયવર્ઝન તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ઘણા બોમ્બ ફાટ્યા ન હતા, ત્યારે આર્ડેન્ટ અને અર્ગોનૉટને નિશાન બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી નુકસાન અને જાનહાનિ થઈ હતી. સી હેરિયર્સે કેટલાક હુમલાખોરોને અટકાવ્યા હતા અને 8 એફએએ વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. 22 મે એચ. એમ. એસ. આર્ડેન્ટને 21 મેના રોજ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, જે આખરે વહેલી સવારે ડૂબી ગયું હતું. પેટાગોનિયા હવાઈ ક્ષેત્રો પર ખરાબ હવામાન આર્જેન્ટિનાના લોકોને તેમના મોટાભાગના હવાઈ અભિયાનો હાથ ધરતા અટકાવતું હતું; માત્ર થોડા જ સ્કાયહોક્સ ટાપુઓ સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા. અંગ્રેજોએ તેમની સપાટીથી હવામાં રેપિઅર બેટરી લોન્ચરની જમાવટ પૂર્ણ કરી. 23 મેના રોજ આર્જેન્ટિનાના વિમાનોએ એચ. એમ. એસ. એન્ટેલોપ, એચ. એમ. એસ. બ્રોડસ્વોર્ડ અને એચ. એમ. એસ. યાર્માઉથ પર હુમલો કરવાનું ફરી શરૂ કર્યું. માત્ર એન્ટેલોપને નુકસાન થયું હતું, 24 મેના રોજ વહેલી સવારે એક ન ફાટેલા બોમ્બને નિષ્ક્રિય કરતી વખતે વિસ્ફોટ થયા બાદ તે ડૂબી ગયો હતો. હુમલાખોર વિમાનોમાંથી બેને ગોળી મારીને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. એક વધારાનો COAN પાયલોટ લેન્ડિંગ વખતે ટાયર ફાટ્યા બાદ તેના A-4Qમાંથી બહાર નીકળ્યા બાદ મૃત્યુ પામ્યો હતો. 24 મેના રોજ ખંડના આર્જેન્ટિનાના પાયલોટોએ સશસ્ત્ર દળોની ત્રણ શાખાઓ વચ્ચે સહયોગના અભાવ અંગે ખુલ્લેઆમ તેમની ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી અને નિષ્ક્રિય પ્રતિકાર સાથે વિરોધ કર્યો હતો. આર્જેન્ટિનાના કાર્યકારી પ્રમુખ જનરલ ગાલ્ટેરીએ બીજા દિવસે, 25 મે (આર્જેન્ટિનાનો રાષ્ટ્રીય દિવસ) કોમોડોરો રિવાદાવિયાની મુલાકાત લેવાનું નક્કી કર્યું, જેથી તેમને લડતા રહેવા માટે મનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકાય, પરંતુ જ્યારે તેઓ સવારે પહોંચ્યા ત્યારે પાયલોટોએ તેમનું મન બદલી નાખ્યું હતું અને તેઓ પહેલેથી જ ટાપુઓ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. એફ. એ. એ. દ્વારા બ્રિટિશ દળો સામે છ સોર્ટીઝ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આર. એફ. એ. સર લાન્સલોટ અને કદાચ સર ગલહાદ અને સર બેડીવરે અને જમીન પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ચાર હુમલાખોર વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. 25 મેના રોજ એફ. એ. એ. દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલા અગાઉના દિવસ કરતાં વધુ સફળ સાબિત થયા હતા. એચ. એમ. એસ. કોવેન્ટ્રી બોમ્બથી અથડાયા બાદ ડૂબી ગયું હતું. એચ. એમ. એસ. બ્રોડસ્વર્ડ પરના હુમલાઓએ ફ્રિગેટની સંચાર પ્રણાલીઓ અને હાઇડ્રોલિક્સને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેના સી લિન્ક્સ હેલિકોપ્ટરનું નાક તોડી નાખ્યું હતું. આર. એફ. એ. સર લેન્સલોટ પર પણ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. એક સોર્ટીએ અકસ્માતે ગૂઝ ગ્રીન પર હુમલો કર્યો, તેને એજેક્સ ખાડીની ભૂલથી, અને તેને નાના હથિયારોની મૈત્રીપૂર્ણ ગોળીબારનો ફટકો પડ્યો. ત્રણ હુમલાખોરોને ઠાર મારવામાં આવ્યા હતા, એક સંયુક્ત સેન કાર્લોસ હવાઈ સંરક્ષણ દ્વારા; દાવાઓમાં એચ. એમ. એસ. યાર્માઉથની સીકેટ, રેપિયર, બ્લોપાઇપ અને જહાજ આધારિત ગોળીબારનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એચ. એમ. એસ. કોવેન્ટ્રી દ્વારા સી ડાર્ટ્સ દ્વારા વધુ બે ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ હવાઈ સંરક્ષણ નેટવર્ક હોવા છતાં, આર્જેન્ટિનાના પાયલોટ તેમના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવામાં સક્ષમ હતા પરંતુ કેટલીક ગંભીર પ્રક્રિયાગત નિષ્ફળતાઓએ તેમને વધુ સારા પરિણામો મેળવતા અટકાવ્યા-ખાસ કરીને, તેમના બોમ્બ ફ્યુઝની ખામીઓ. તેર બોમ્બ વિસ્ફોટ કર્યા વિના બ્રિટિશ જહાજો પર પડ્યા હતા. રોયલ એર ફોર્સના નિવૃત્ત માર્શલ લોર્ડ ક્રેગે ટિપ્પણી કરી હોવાનું કહેવાય છેઃ "છ વધુ સારા અને અમે હારી ગયા હોત". બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો, મોટાભાગના હુમલાઓનો ભોગ બન્યા હોવા છતાં, હડતાલ વિમાનોને ઉતરાણ કરતા જહાજોથી દૂર રાખવામાં સફળ રહ્યા હતા, જે ખાડીની અંદર સારી રીતે હતા. ફૉકલેન્ડની ધરતી પર બ્રિટિશ સૈનિકો સાથે, આર્જેન્ટિનાના જનરલ મારિયો મેનેન્ડેઝે 15 જૂનના રોજ સ્ટેનલીમાં બ્રિટિશ મેજર જનરલ જેરેમી મૂરે સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું ત્યાં સુધી જમીન અભિયાન ચાલ્યું. AIM-9L સાઇડવિંદર એર-ટુ-એર મિસાઈલથી સજ્જ સબસોનિક હેરિયર જમ્પ-જેટ એર સુપિરિયોરિટી ફાઇટર તરીકે સક્ષમ સાબિત થયું. આ ક્રિયાઓએ પછીની નૌકાદળની પ્રથા પર ઊંડી અસર કરી હતી. 1980ના દાયકા દરમિયાન વિશ્વભરની નૌકાદળના મોટાભાગના યુદ્ધજહાજોને આત્મરક્ષા માટે ક્લોઝ-ઇન હથિયાર પ્રણાલીઓ અને બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ મિસાઈલ પ્રણાલીઓ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવેલા આર્જેન્ટિનાના વિમાનોની સંખ્યાના પ્રથમ અહેવાલો પછીથી સુધારવામાં આવ્યા હતા. ફૉકલેન્ડ યુદ્ધમાં આર્જેન્ટિનાના હવાઈ દળો પણ જુઓ ફૉકલેન્ડ યુદ્ધમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના દળો ક્રેટના યુદ્ધમાં સંદર્ભો કોમોડોર રુબેન ઓસ્કાર મોરોઃ લા ગ્યુરા ઇનાઉડિટા, કોમોડોર પાબ્લો માર્કોસ કાર્બાલોઃ ડાયોસ વાય લોસ હેલકોન્સ, બાહ્ય કડીઓ એચએમએસ આર્ડેન્ટ એટેક બોમ્બ એલી પર ઇન્ટરવ્યૂ વીડિયો-લેફ્ટનન્ટ ટોમસ લ્યુસેરોને એચએમએસ ફિયરલેસ પેઇન્ટિંગ દ્વારા લેફ્ટનન્ટ ઓવેન ક્રિપ્પાના એકલા હુમલા દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા.