SS Tasman (1921)
એસ. એસ. તસ્માન એક ડચ વરાળ જહાજ હતું જેનું નિર્માણ અર્લની શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપની લિમિટેડ, હલ દ્વારા 1921માં કોનિન્ક્લિજકે પાકેતવાર્ટ-માત્સ્ચાપ્પીજ (કેપીએમ), બટાવિયા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પેસિફિકમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝના પતન સાથે, તસ્માન 21 કેપીએમ જહાજોમાંનું એક હતું જેણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં આશ્રય માંગ્યો હતો. આ જહાજો યુ. એસ. આર્મીના નિયંત્રણ હેઠળના પ્રારંભિક સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક એરિયા (એસડબલ્યુપીએ) કમાન્ડના કાયમી સ્થાનિક કાફલાનો મુખ્ય ભાગ બની ગયા હતા. પરિવહન તરીકે સામાન્ય સેવા પછી, જહાજને મેલબોર્ન ખાતે હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ, ડચ ધ્વજ હેઠળ અને હેગ સંમેલન હેઠળ ડચ પ્રમાણપત્ર હેઠળ, બાકીના યુદ્ધમાં ડચ હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. કોનિન્ક્લિજકે પાકેતવાર્ટ-માત્સ્ચાપ્પીજ (કેપીએમ) તસ્માનનું નિર્માણ સિંગાપોર, જાવા અને ઓસ્ટ્રેલિયાના પૂર્વ દરિયાકાંઠાના વેપાર માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 1928 સુધી ઓસ્ટ્રેલિયન માર્ગ પર હતું, જ્યારે નવી ટ્વીન સ્ક્રૂ મોટરશીપ્સ ન્યુવ હોલેન્ડ અને ન્યુવ ઝિલેન્ડે આ માર્ગ સંભાળ્યો હતો. દક્ષિણ પેસિફિક ન્યુઝીલેન્ડ-સિડની સેવામાં સ્થાનાંતરિત ન થાય ત્યાં સુધી તાસ્માને જાવા-દક્ષિણ આફ્રિકા માર્ગ પર સેવા આપી હતી. 1937 માં જાપાન અને ચીન વચ્ચે દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળ્યા પછી, શાંઘાઈના બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન તાસ્માનને શાંઘાઈ શહેરમાં રાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે સુરક્ષિત રીતે બચી ગયો હતો. પેસિફિકમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, ડિસેમ્બર 1941માં જહાજ તિમોર સમુદ્રમાં હતું જ્યાંથી તેને સિંગાપોર મોકલવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ તેમણે નાગરિકો અને રોયલ એર ફોર્સના તત્વોને બહાર કાઢ્યા હતા. સુરાબાયા પહોંચતા આરએએફના કર્મચારીઓને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને વધુ નાગરિકોને બહાર કાઢીને ઓસ્ટ્રેલિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા. વિશ્વ યુદ્ધ II એસડબલ્યુપીએ સેવા તસ્માન એ 21 કેપીએમ જહાજોમાંનું એક હતું જેણે જાવાના પતન પર ઓસ્ટ્રેલિયામાં આશ્રય માંગ્યો હતો જેને કમાન્ડિંગ જનરલ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ફોર્સિસ ઇન ઓસ્ટ્રેલિયા (યુએસએએફઆઇએ) ને એસડબલ્યુપીએ સ્થાનિક કાફલા માટે ખરીદી અથવા ચાર્ટર કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. 26 માર્ચ 1942ના રોજ ચીફ ક્વાર્ટરમાસ્ટર, યુએસએએફઆઇએ લંડનમાં નેધરલેન્ડ સરકાર સાથે અંતિમ વાટાઘાટો બાકી રહે ત્યાં સુધી વચગાળાના ચાર્ટરની વ્યવસ્થા કરી. વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુ. એસ. એ.) અને ડચ સરકાર વચ્ચેની અંતિમ વાટાઘાટોના પરિણામે તેમને એક જટિલ ચાર્ટર વ્યવસ્થા દ્વારા યુ. એસ. આર્મીના નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા જેમાં બ્રિટિશ મંત્રાલયના યુદ્ધ પરિવહન (બી. એમ. ડબલ્યુ. ટી.) એ કે. પી. એમ. જહાજોને ભાડે લીધા હતા અને ડબલ્યુ. એસ. એ. સાથે તેમને એસ. ડબલ્યુ. પી. એ. ને આ શરત સાથે ફાળવ્યા હતા કે તેઓ યુ. એસ. આર્મીના સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હેઠળ હશે. કેટલાક સ્રોતો નોંધે છે કે આ વ્યવસ્થા એલાઈડ કન્સલ્ટેટિવ શિપિંગ કાઉન્સિલ (એસીએસસી) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં માસ્ટરસન કમાન્ડના વાંધા અને તે માધ્યમ દ્વારા ગોઠવવામાં આવતા નિર્ણાયક લશ્કરી કામગીરી માટેના જહાજોના અસ્વીકારની વિગતો આપે છે. જનરલ મેકઆર્થરે 28 એપ્રિલના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમના 28 જહાજોના કાફલામાં 21 કેપીએમ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. તસ્માનને સ્થાનિક કાફલો નંબર X-16 આપવામાં આવ્યો હતો. ટ્રૂપ શિપ આ જહાજને સૈનિકોને લઇ જવા માટે સિડની ખાતે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન અને અમેરિકન બંને સૈનિકોને ન્યૂ ગિનીમાં પોર્ટ મોરેસ્બી, મિલ્ને ખાડી અને ઓરો ખાડીમાં પહોંચાડ્યા હતા. 11 જુલાઈ 1942ના રોજ તેઓ વિકાસશીલ બંદર અને હવાઈ ક્ષેત્રોની સુરક્ષા માટે બ્રિગેડિયર જ્હોન ફીલ્ડ અને 7મી બ્રિગેડ જૂથ સાથે "મિલ્ને ફોર્સ" તરીકે મિલ્ને ખાડી પહોંચ્યા હતા. તે આગલી રાત્રે મિલ્ને ખાડીમાં હતી અને જાપાનીઝ ઉતરાણની સવારે અને ત્યાં હવાઈ ક્ષેત્રો લેવાના જાપાની પ્રયાસ દરમિયાન મિલ્ને ખાડીને મજબૂત કરનાર પ્રથમ જહાજથી રવાના થઈ હતી. તસ્માને પછીથી ખાડીમાં પ્રવેશવાના ત્રણ પ્રયાસો કર્યા હતા, જેને જાપાની નૌકાદળના જહાજો દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ ન્યૂ ગિની કામગીરી દરમિયાન જહાજને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. હોસ્પિટલ જહાજ ફેબ્રુઆરી 1943માં એસડબલ્યુપીએએ યુદ્ધ વિભાગને સૂચિત કર્યું કે તે જહાજને ઇન્ટ્રા-થિયેટર ઉપયોગ માટે હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરી રહ્યું છે, અને વિનંતી કરી કે તેને હેગ કન્વેન્શન હેઠળ પ્રમાણિત કરવામાં આવે. યુ. એસ. આર્મીના નિયંત્રણ હેઠળ હોવા છતાં, જહાજ, અન્ય કેપીએમ હોસ્પિટલ જહાજ રૂપાંતર મેત્સુયકર સાથે, "ડચ રજિસ્ટ્રી હેઠળ હતું અને નેધરલેન્ડ સરકાર દ્વારા હેગ કન્વેન્શન હેઠળ પ્રમાણિત" હતું અને ડચ ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. સૈન્યના ઇજનેરો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી યોજનાઓ સાથે રૂપાંતર, મેલબોર્ન ખાતે ચાર મહિના દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું તે 250 દર્દીઓને લઈ જવા માટે સજ્જ હતી અને ડચ અધિકારીઓ અને જાવાનીઝ (ઇન્ડોનેશિયન) ખલાસીઓ દ્વારા તેનું સંચાલન ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ હોસ્પિટલમાં અમેરિકન ડોકટરો અને નર્સો કામ કરતા હતા. તેમણે દક્ષિણ પશ્ચિમ પેસિફિક વિસ્તારમાં સેવા આપી હતી અને, મેટસ્યુકરની જેમ, એસડબલ્યુપીએના પાયા વચ્ચે દર્દીઓના પરિવહન સુધી મર્યાદિત હતી. તાસ્માન સમગ્ર પેસિફિક અભિયાન દરમિયાન આગેવાન હતા અને ફિલિપાઇન્સના સાન્ટો ટોમાસ ખાતેના જાપાનીઝ જેલ કેમ્પમાંથી પરત ફરેલા યુદ્ધ કેદીઓને પરિવહન કરતા હતા. જૂન 1945માં તાસ્માને એસડબલ્યુપીએ ચાર્ટરમાંથી મુક્ત થતાં પહેલાં રિફિટ માટે સિડનીમાં પ્રવેશ કર્યો અને જુલાઈમાં બીએમડબલ્યુટીના નિયંત્રણમાં પાછો ફર્યો. ઓક્ટોબર સુધીમાં જહાજ ઇન્ડોનેશિયાની સ્વતંત્રતા અને ઓસ્ટ્રેલિયન મજૂર સંઘની પ્રવૃત્તિઓ બંનેની ગરબડમાં ફસાઈ ગયું હતું, જેમાં ઇન્ડોનેશિયન નાવિકો ચાલ્યા ગયા હતા, ઓસ્ટ્રેલિયાએ આવા બિન-યુરોપિયન નાવિકોને ગેરકાયદેસર વસાહતીઓ જાહેર કર્યા હતા, મજૂરોએ ઇન્ડોનેશિયન નાવિકો સાથે સહાનુભૂતિમાં જહાજને "કાળા" તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું અને મજૂર નેતાઓમાં "સામ્યવાદ" ના આરોપો અને પ્રતિઆરોપો સાથે "સ્કેબ ક્રૂ" સાથે જહાજ સંબંધિત કોઈપણ કામનો ઇનકાર કર્યો હતો. તસ્માનને ડિસેમ્બર 1945માં ડચ સરકારને પરત કરવામાં આવ્યો હતો, જે હજુ પણ કેપ્ટન વિલેમ એલેવેલ્ડના આદેશ હેઠળ હતો, જેમણે 1941થી યુદ્ધ દરમિયાન જહાજની કમાન સંભાળી હતી. તેણે તેણીને "નસીબદાર" ગણાવી હતી કારણ કે સતત કામગીરી છતાં તેણી પર ક્યારેય બોમ્બમારો થયો ન હતો. યુદ્ધ પછી બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, તેણીને 1 જુલાઈ 1947ના રોજ તેના માલિકો કેપીએમને પરત કરવામાં આવી હતી. 1955માં કેપીએમમાં પાછા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં 1948માં તેમની કોનિન્ક્લિજકે જાવા-ચાઇના પાકેતવાર્ટ લિજનેનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. તેણીને 1958 માં હોંગકોંગમાં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી અને તોડી પાડવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેટા પેજ (ડચમાં) સાથે તાસ્માન ફોટાઓની ચર્ચા (ડચમાં) 1921ના તાસ્માન જહાજોનો સંદર્ભ આપતા 1921ના જહાજો નેધરલેન્ડ્સના હમ્બર મર્ચન્ટ જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધના નેધરલેન્ડ્સ સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક થિયેટરના વેપારી જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં હોસ્પિટલ જહાજો