Third Street Railroad Trestle
થર્ડ સ્ટ્રીટ રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ એ ટેક્સાસના ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનમાં શોલ ક્રીકને પાર કરતો એક ઐતિહાસિક લાકડાનો રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ પુલ છે. ઇન્ટરનેશનલ-ગ્રેટ નોર્ધન રેલરોડ દ્વારા 1922ની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા, તે જ સ્થળે અગાઉના પુલનું સ્થાન લીધું હતું. આ પુલનો ઉપયોગ 1964 સુધી આઇ-જી. એન. રેલરોડ, મિઝોરી પેસિફિક રેલરોડ અને મિઝોરી-કેન્સાસ-ટેક્સાસ રેલરોડ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જ્યારે વ્યાપારી રેલ ટ્રાફિક બંધ થઈ ગયો હતો; 1991 પછી આ પુલને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. તેને 2021માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 1870ના દાયકામાં ઑસ્ટિન, ટેક્સાસને 1871માં હ્યુસ્ટન અને ટેક્સાસ સેન્ટ્રલ રેલવેના આગમન સાથે રાષ્ટ્રીય રેલરોડ નેટવર્ક સાથે પ્રથમ જોડાણ મળ્યું હતું, ત્યારબાદ 1876માં ઇન્ટરનેશનલ-ગ્રેટ નોર્ધન રેલરોડ આવ્યું હતું. આઇ-જી. એન. એ ઓસ્ટિનની પશ્ચિમમાં, જે હવે મોપેક એક્સપ્રેસવે છે તેના માર્ગ પર ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફનો માર્ગ નાખ્યો હતો, જેમાં પશ્ચિમ સાયપ્રસ સ્ટ્રીટ (હવે પશ્ચિમ ત્રીજી સ્ટ્રીટ) સાથે શહેરમાં પ્રવેશવા માટે પૂર્વ તરફ શાખાઓવાળી સ્પર લાઇન હતી. 1876ના મધ્યથી અંત સુધીમાં કંપનીએ શહેરની પશ્ચિમી ધાર પર શોલ ખાડી પર રેલવેને લઈ જવા માટે એક લાકડાનું ટ્રેસ્ટલ બનાવ્યું હતું. સાયપ્રસ સ્ટ્રીટ અને કોંગ્રેસ એવન્યુના ખૂણે આવેલા ડેપો તરફ પૂર્વ તરફ જતી ટ્રેસ્ટલ અને રેલ ડિસેમ્બરમાં પૂર્ણ થઈ હતી અને 28 ડિસેમ્બર, 1876ના રોજ પ્રથમ આઇ-જી. એન. ટ્રેન ટ્રેસ્ટલને પાર કરીને શહેરમાં પ્રવેશી હતી. શોલ ખાડીમાં ભારે રેલરોડ ટ્રાફિક અને સમયાંતરે પૂરને કારણે આ પ્રથમ ટ્રેસ્ટલ ધીમે ધીમે ઘસાઈ ગયું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1908માં ઓસ્ટિન સિટી કાઉન્સિલે આઇ-જીએનને વધુને વધુ જોખમી માળખાને વધુ ટકાઉ ક્રોસિંગ સાથે બદલવા વિનંતી કરી હતી. ઓક્ટોબર સુધીમાં ટ્રેસ્ટલને લાકડાના બીમ બ્રિજ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આગામી દાયકાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ભારે એન્જિનને સમાવવા માટે આ માળખાને ટૂંક સમયમાં અપગ્રેડ કરવાની જરૂર હતી. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આઇ-જી. એન. એ પશ્ચિમ ઓસ્ટિનમાં તેના મોટાભાગના રેલ માળખાનું નવીનીકરણ કર્યું હતું, જેમાં ઓસ્ટિન વોટર એન્ડ લાઇટ પ્લાન્ટને સેવા આપતા સ્પર વહન કરતી સેકન્ડ સ્ટ્રીટની સમાંતર અન્ય એક ટ્રેસલનો સમાવેશ થાય છે. આ સમયની આસપાસ, રેલરોડે થર્ડ સ્ટ્રીટ ક્રોસિંગ પરના બીમ બ્રિજને પણ હાલના લાકડાના ટ્રેસ્ટલથી બદલી નાખ્યું હતું. તે સ્પષ્ટ નથી કે 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં વર્તમાન ટ્રેસ્ટલ ક્યારે બાંધવામાં આવ્યું હતું. ટેક્સાસ હિસ્ટોરિકલ કમિશને નોંધ્યું છે કે પશ્ચિમ ઑસ્ટિનમાં આઇ-જી. એન. રેલવેનું કામ <આઇ. ડી. 1> ના સમયગાળામાં કેન્દ્રિત હતું અને અંદાજ છે કે થર્ડ સ્ટ્રીટ રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ઑસ્ટિન હિસ્ટોરિક લેન્ડમાર્ક કમિશન આ પુલને 1925નો ગણાવે છે. અનુલક્ષીને, દાયકાઓ સુધી ટ્રેસ્ટલે ઓસ્ટિનના ડાઉનટાઉન વેરહાઉસ જિલ્લામાં અને બહાર તમામ નૂર રેલ ટ્રાફિક અને થર્ડ અને કોંગ્રેસ ખાતે પેસેન્જર ડેપોમાં અને ત્યાંથી તમામ પેસેન્જર રેલ ટ્રાફિકનું વહન કર્યું હતું. સમય જતાં, ભારે ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે મધ્ય શહેરમાંથી બહાર નીકળી ગયો, અને 1944ની ઓસ્ટિન સિટી પ્લાનમાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનમાંથી રેલ ટ્રાફિકને રીડાયરેક્ટ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 1949માં મિઝોરી પેસિફિક રેલરોડે (જેણે આઇ-જી. એન. ખરીદી હતી) તેના પેસેન્જર ડેપોને શોલ ક્રીકની પશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરિત કર્યો હતો અને મોપેક પેસેન્જર ટ્રેનોએ ટ્રેસ્ટલને પાર કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. ટ્રેસ્ટલનો ઉપયોગ કરનારી છેલ્લી વ્યાપારી ટ્રેન, મિઝોરી-કેન્સાસ-ટેક્સાસ રેલરોડ સાથેની પેસેન્જર ટ્રેન, જુલાઈ 1964માં પસાર થઈ હતી. 1980માં યુનિયન પેસિફિક રેલરોડે જ્યારે એમ. ઓ. પી. એ. સી. રેલરોડ ખરીદ્યું ત્યારે ટ્રેસ્ટલને હસ્તગત કરી લીધું હતું. થર્ડ સ્ટ્રીટ ટ્રેસ્ટલને પાર કરનારી છેલ્લી ટ્રેન 1991માં ઓસ્ટિન સ્ટીમ ટ્રેન એસોસિએશન દ્વારા સંચાલિત પુનઃસ્થાપિત ઐતિહાસિક લોકોમોટિવ અને કોચ હતી. તે વર્ષ પછી, ક્રોસિંગનો જમણો માર્ગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, અને ટ્રેસ્ટલ હવે કોઈ પણ રેલવે સાથે જોડાતો નથી. 2000માં સિટી પબ્લિક વર્ક્સ ડિપાર્ટમેન્ટે શોલ ક્રીક સાથે હાઇક-એન્ડ-બાઇક ટ્રેલના વિસ્તરણ માટે રસ્તો બનાવવા માટે ટ્રેસ્ટલને તોડી પાડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, પરંતુ ઓસ્ટિન હિસ્ટોરિક લેન્ડમાર્ક કમિશન અને ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિન નેબરહુડ એસોસિએશને માળખાને સાચવવાની ભલામણ કરી હતી. 2010ના દાયકા સુધીમાં બિનનફાકારક સંસ્થાઓએ ન્યુ યોર્કની હાઈ લાઇનની જેમ શહેરી રેખીય ઉદ્યાનના ભાગ રૂપે ટ્રેસ્ટલને રેલ માર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે બહુવિધ દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી. 2021 માં શોલ ક્રીક કન્ઝર્વન્સીએ દરખાસ્ત કરી હતી કે લિસ્ટેડ સાઇટ્સના પુનર્વસન માટે ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ મેળવવા માટે, ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ટ્રેસ્ટલને નામાંકિત કરવામાં આવે. ઓસ્ટિનના આર્થિક ઇતિહાસમાં તેના મહત્વ અને ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનમાં છેલ્લા અસ્તિત્વમાં રહેલા લાકડાના રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ તરીકેની તેની સ્થિતિને માન્યતા આપવા માટે આ પુલને 23 નવેમ્બર, 2021ના રોજ એનઆરએચપી પર સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન થર્ડ સ્ટ્રીટ રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ એક ઓપન-ડેક રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ છે જે ક્રેઓસોટ-કોટેડ પાઇન લાકડાનો બનેલો છે. તે લાંબુ અને પહોળું છે, જે શોલ ખાડીના તળિયાની ઉપરની ઊંચાઈ સુધી વધે છે. તેમાં છથી આઠ થાંભલાઓથી બનેલા બાર વળાંક વચ્ચે અગિયાર આશરે સમાન પટ્ટાઓ છે, જેમાં ત્રાંસા કૌંસ લાકડાને જોડે છે. કેટલાક વળાંક કોંક્રિટના પાયા પર ઊભા છે જે અગાઉના માળખાઓથી છે, જ્યારે અન્ય સીધા ખાડીના તળિયાના ખડક પર ઊભા છે. લાકડાના રક્ષક તૂતકની બંને ધારને અનુસરે છે. રેલ હવે ખાડીના કિનારે સમાપ્ત થાય છે, બાકીની રેલવે આસપાસના પડોશના પુનર્વિકાસ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવી છે. 1990 ના દાયકામાં અથવા 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કોઈક સમયે તેની માળખાકીય સ્થિરતા અને સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે ટ્રેસ્ટલના કેટલાક તત્વોને મૂળ બાંધકામ જેવી જ સામગ્રી સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. રિવરસાઇડ સ્વિંગિંગ બ્રિજ પણ જુઓઃ અન્ય આઇ. જી. એન. બ્રિજ ટ્રેવિસ કાઉન્ટી, ટેક્સાસમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિ પર પણ છે સંદર્ભો ટેક્સાસમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર પુલોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1922માં પૂર્ણ થયેલા ટેક્સાસ બ્રિજમાં 1922ની સંસ્થાઓ ઓસ્ટિન, ટેક્સાસમાં બ્રિજ ઓસ્ટિન, ટેક્સાસમાં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ, ટેક્સાસમાં રેલરોડ બ્રિજ મિઝોરી પેસિફિક રેલરોડમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર