U.S. Route 67 in Illinois
યુ. એસ. રૂટ 67 (યુ. એસ. 67) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ઘટક છે જે પ્રેસિડિઓ, ટેક્સાસને સબુલા, આયોવા સાથે જોડે છે. ઇલિનોઇસમાં, તે રાજ્યના પશ્ચિમી પ્રદેશને સેવા આપે છે, જે ફોર્ગોટોનીયા તરીકે ઓળખાય છે, જેનું નામ પ્રાદેશિક પરિવહન અને માળખાગત યોજનાઓના અભાવને કારણે રાખવામાં આવ્યું છે. આ ધોરીમાર્ગ અલ્ટન ખાતે મિસૌરીથી મિસિસિપી નદી પર ક્લાર્ક બ્રિજને પાર કરીને રાજ્યમાંથી તેનો માર્ગ શરૂ કરે છે અને બિયર્ડસ્ટાઉન ખાતે ઇલિનોઇસ નદીને પાર કરતા પહેલા જર્સીવિલે અને જેક્સનવિલેમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે. માર્ગનો ઉત્તરીય ભાગ ક્વાડ શહેરોમાં પ્રવેશતા પહેલા મેકોમ્બ અને મોનમાઉથને સેવા આપે છે. તે મિસિસિપી નદી પરના રોક આઇલેન્ડ સેન્ટેનિયલ બ્રિજને પાર કરીને આયોવાના ડેવનપોર્ટમાં રોક આઇલેન્ડ ખાતે રાજ્યમાંથી નીકળે છે. જે રસ્તાઓ યુ. એસ. 67 બન્યા હતા તે એક સમયે 1910ના દાયકાથી 1920ના દાયકાના અંત સુધી બર્લિંગ્ટન વે અને એલ્ટન-જેક્સનવિલે એર લાઇન ઓટો ટ્રેલ્સનો એક ભાગ હતા. 1918માં, ઇલિનોઇસના મતદારોએ 48 રૂટની રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થાને મંજૂરી આપી હતી. નવા માર્ગોમાં રૂટ 3નો સમાવેશ થાય છે, જે મોરિસન અને ચેસ્ટરને ક્વાડ સિટીઝ, મોનમાઉથ, બિયર્ડસ્ટાઉન, જેક્સનવિલે, એલ્ટન અને પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ દ્વારા જોડે છે. યુ. એસ. 67ની રચના 1926માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે 1931 સુધી ઇલિનોઇસમાં વિસ્તર્યું ન હતું. તે વર્ષે, યુ. એસ. 67 ચિહ્નો એલ્ટનથી રોક આઇલેન્ડ સુધીના રૂટ 3 પર લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. 1952માં, આ ધોરીમાર્ગને મેડોરા અને મુર્રેવિલે વચ્ચે ફેરવવામાં આવ્યો હતો; 1964 સુધી અગાઉના રૂટ માટે વૈકલ્પિક માર્ગ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વૈકલ્પિક રૂટને ઇલિનોઇસ રૂટ 267 (આઈએલ 267) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાથી કોરિડોર 67 નામના જૂથે તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે યુ. એસ. 67ને ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ સુધી પહોળો કરવાની હિમાયત કરવાનું કામ હાથ ધર્યું છે. આ ધોરીમાર્ગને પહોળો કરવો એ પશ્ચિમ ઇલિનોઇસના રાજકારણીઓમાં એક લોકપ્રિય પ્રોજેક્ટ રહ્યો છે. કેટલાક ટુકડા-ટુકડા પ્રોજેક્ટ થયા હોવા છતાં, અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ હોવા છતાં મોટા ભાગનાં ધોરીમાર્ગોમાં કોઈ સુધારો જોવા મળ્યો નથી. માર્ગ વર્ણન યુ. એસ. 67 મિસિસિપી નદી પરના ક્લાર્ક બ્રિજ પર એલ્ટન ખાતે ઇલિનોઇસમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉતરાણ પછી, ધોરીમાર્ગ આઇએલ 143 સાથે ટી આંતરછેદ ધરાવે છે; યુ. એસ. 67 નદીના ઉપરના ભાગને અનુસરવા માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. રોડવે અને નજીકની રેલવે એલ્ટનના ડાઉનટાઉન વિસ્તારને તેના રિવરફ્રન્ટથી અલગ કરે છે. તે ઉત્તર તરફ વળે છે, લગભગ નદીને લંબરૂપ છે અને આઈએલ 100 ને છેદે છે. જેમ જેમ હાઇવે એલ્ટનથી બહાર અને ગોડફ્રેમાં વળે છે, તે આઈએલ 3 અને આઈએલ 111 ની નીચેથી પસાર થાય છે, પરંતુ બંને રોડવેઝ વચ્ચે કોઈ સીધો સંબંધ નથી. થોડા સમય પછી, આઈ. એલ. 111 યુ. એસ. 67 સાથે જોડાય છે અને બંને માર્ગો કેટલાંક માઈલ સુધી એકસાથે ચાલે છે. આઇએલ 111 વિભાજિત થાય છે અને આઇએલ 267 સાથે જોડાય છે જ્યારે યુ. એસ. 67 ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને આઇએલ 255 સમાપ્ત થતાં ચાર માર્ગીય માર્ગ પર કબજો કરે છે. તે સામાન્ય રીતે ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વિભાજીત ધોરીમાર્ગ પર દિલ્હી સુધી ચાલે છે, જ્યાં તે બે લેન સુધી ઘટી જાય છે. તે જર્સીવિલેના મધ્યભાગમાંથી પસાર થાય છે અને આઈએલ 109 અને આઈએલ 16 બંનેને છેદે છે. તે કેરોલ્ટન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી સપાટ, ફરતી ખેતીની જમીનમાંથી ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. કેરોલ્ટનમાં, યુ. એસ. 67 બ્લોકના ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણે આઇએલ 108ને મળે છે, જેના પર ગ્રીન કાઉન્ટી કોર્ટહાઉસ બેસે છે. તે પછી તે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે અને બેલટાઉન અને વ્હાઇટ હોલમાંથી પસાર થાય છે, જેમાંથી બાદમાં, આઇએલ 106 વાય આંતરછેદ પર અને યુ. એસ. 67 વણાંકો ઉત્તરપૂર્વમાં વિભાજિત થાય છે. તે પછી રુડહાઉસ અને માન્ચેસ્ટરમાંથી પસાર થાય છે. મુર્રેવિલે સાથે જોડાણ, જેને યોગ્ય રીતે મુર્રેવિલે રોડ નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે આઈએલ 267ની અગાઉની ગોઠવણીની યાદ અપાવે છે. ત્યારબાદ રસ્તો ઉત્તર તરફ વળે છે અને જેક્સનવિલે તરફ જાય છે. ત્યાં, ત્રણ ઇન્ટરચેન્જ શહેરના જુદા જુદા ભાગો સાથે જોડાણ પ્રદાન કરે છે કારણ કે યુ. એસ. 67 શહેરની હદમાં પ્રવેશ કરતું નથી. પ્રથમ, આઇ-72 અને યુ. એસ. 36 સાથે, દક્ષિણ જેક્સનવિલે અને પૂર્વીય જેક્સનવિલે તેમજ ક્વિન્સી અને રાજ્યની રાજધાની સ્પ્રિંગફીલ્ડને જોડે છે. બીજું, મોર્ટન એવન્યુ સાથે, યુ. એસ. 36 અને વર્તમાન ઇન્ટરસ્ટેટ બિઝનેસ લૂપનું ભૂતપૂર્વ સંરેખણ, સેન્ટ્રલ જેક્સનવિલે સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. છેલ્લું, આઇએલ 104 સાથે, ઉત્તર અને મધ્ય જેક્સનવિલે સાથે જોડાય છે. જેક્સનવિલેથી આગળ, યુ. એસ. 67 આઈ. એલ. 104 સાથે જોડાય છે. યુ. એસ. 67 અને આઇ. એલ. 104 ચેપિન અને બેથેલ થઈને પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ ફરી એકવાર બે માર્ગીય થઈ જાય છે. આઈ. એલ. 104 પશ્ચિમમાં વિભાજિત થાય તે પહેલાં જ આ ધોરીમાર્ગો આઈ. એલ. 100 સાથે જોડાય છે. યુ. એસ. 67 અને આઇએલ 100 ઉત્તર તરફ જાય છે, જ્યાં સુધી તેઓ બિયર્ડસ્ટાઉન ન પહોંચે ત્યાં સુધી લગભગ ઇલિનોઇસ નદીની સમાંતર છે. ત્યાં, તેઓ આઈએલ 125 ને છેદે છે અને પછી નદી પાર કરવા માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. બીજી બાજુ, આઇએલ 100 ઉત્તરપૂર્વમાં વિભાજિત થાય છે, આઇએલ 103 પશ્ચિમ તરફ જાય છે, અને યુ. એસ. 67 પૂર્વીય ફોર્ગોટોનીયા દ્વારા ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. તે રશવિલેમાં યુ. એસ. 24 અને લિટલટનની પૂર્વમાં આઇએલ 101ને મળે છે. તે ઉદ્યોગમાંથી પસાર થાય છે અને મેકોમ્બની પૂર્વમાં યુ. એસ. 136 સાથે જોડાય છે. આ બંને માર્ગો પશ્ચિમમાં મેકોમ્બ તરફ જાય છે અને મેકોમ્બ સ્ટેશન નજીકના ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં વિભાજિત થાય છે. ત્યાંથી, યુ. એસ. 67 વેસ્ટર્ન ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટીના કેમ્પસથી ઉત્તર તરફ જાય છે અને પછી લા મોઈન નદીને પાર કરતા પહેલા ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ બની જાય છે. વધુ ઉત્તરમાં, તે આઇએલ 336ના હાલના છેડે મળે છે, જ્યાં આઇએલ 110 પર હસ્તાક્ષર કરનાર શિકાગો-કેન્સાસ સિટી એક્સપ્રેસવે યુએસ 67 સાથે જોડાય છે. હજુ પણ ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, યુ. એસ. 67 અને આઇએલ 110 ગુડ હોપ ખાતે આઇએલ 9 ને છેદે છે. તેઓ પશ્ચિમમાં સ્વાન ક્રીકના નાના શહેરમાંથી પસાર થાય છે અને રોઝવિલેની આસપાસ વળે છે. ત્યાં, એક વ્યવસાયિક માર્ગ ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે; મુખ્ય લાઇન અને વ્યવસાયિક માર્ગ બંને આઇએલ 116ને છેદે છે. જેમ જેમ ધોરીમાર્ગ મોનમાઉથ પાસે પહોંચે છે, તેમ તેમ બંને માર્ગો પશ્ચિમથી યુ. એસ. 34 સાથે જોડાય છે. ત્રણ માર્ગો મોનમાઉથની પશ્ચિમ ધાર સાથે ઉત્તર તરફ જાય છે અને તેઓ આઇએલ 164ને મળે છે, જે પણ જોડાય છે. ચાર માર્ગો વહન કરતો આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તરીય સીમાઓ સાથે ચાલવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે. ત્યાં, યુ. એસ. 67 અન્ય ત્રણ માર્ગોથી અલગ પડે છે. હવે તેના પોતાના પર, યુ. એસ. 67 બે-લેન રોડ પર ઉત્તર તરફ જાય છે. વોરેન-મર્સર કાઉન્ટી રેખા પર, આઇએલ 135 સાથે વાય આંતરછેદ છે. બંને માર્ગો કાઉન્ટી રેખા સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે જ્યાં સુધી યુ. એસ. 67 ઉત્તર તરફ વળે છે અને આઇએલ 135 પૂર્વ તરફ એલેક્સિસ તરફ વિભાજિત થાય છે. વાયોલા ખાતે, તે આઇએલ 17ને મળે છે. આ ધોરીમાર્ગ પૂર્વમાં માથેરવિલેમાંથી પસાર થાય છે અને ક્વાડ શહેરો તરફ જતા પ્રિએમ્પશનમાંથી પસાર થાય છે. ઓક ગ્રોવની દક્ષિણે, તે આઇએલ 94ને મળે છે, જે આઇએલ 192 મારફતે મસ્કટાઇન, આયોવાના શોર્ટકટ તરીકે સહી થયેલ છે. જેમ જેમ તે મિલાનમાં પ્રવેશ કરે છે, યુ. એસ. 67 મિલાન બેલ્ટવેને મળે છે, જે એક ટૂંકો એક્સપ્રેસવે છે જે મોલિનમાં જ્હોન ડિયર રોડ સાથે જોડાય છે. તે પાછળથી આઇ-280ની નીચેથી પસાર થાય છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ જોડતા રેમ્પ નથી. ઇન્ટરસ્ટેટ સુધી પહોંચવાની સુવિધા એરપોર્ટ રોડ દ્વારા આપવામાં આવે છે. થોડા સમય માટે ડાઉનટાઉન મિલાનમાં પ્રવેશ્યા પછી, માર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને હેન્નેપિન નહેર અને વાન્દ્રફ ટાપુ દ્વારા અલગ કરાયેલી રોક નદીની બે નહેરોને પાર કરે છે. નદીની બીજી બાજુએ રોક આઇલેન્ડ અને આઈ. એલ. 5નો પશ્ચિમ છેડો છે. તે 11મી સ્ટ્રીટ પર શહેરમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે. 5 મી એવન્યુ પર, યુ. એસ. 67 4 થી એવન્યુ સાથે વન-વે દંપતી બની જાય છે જ્યારે 11 મી સ્ટ્રીટ પર ચાલુ રહેવાથી આઇએલ 92 સાથે જોડાણ મળે છે. એક તરફી શેરીઓ ડાઉનટાઉન રોક આઇલેન્ડમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ યુ. એસ. 67 ઉત્તર-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ 15મી સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે. રોક આઇલેન્ડ સેન્ટેનિયલ બ્રિજની તળેટીમાં, આઇએલ 92 ધોરીમાર્ગની નીચેથી પસાર થાય છે. ઉત્તર તરફના યુ. એસ. 67થી અથવા પશ્ચિમ તરફના યુ. એસ. 92થી દક્ષિણ તરફના યુ. એસ. 67 સુધી આઇ. એલ. 92 સુધી સીધો પ્રવેશ નથી. આ માર્ગ મિસિસિપી નદીને પાર કરીને ડેવનપોર્ટ, આયોવામાં જાય છે. યુ. એસ. 67 એ મૂળ યુ. એસ. ધોરીમાર્ગ છે જેને 1926માં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેનો ઉત્તરીય છેડો ફ્રેડરિકટાઉન, મિસૌરી ખાતે યુ. એસ. રૂટ 61 પર હતો. જે માર્ગ યુ. એસ. 67 બન્યો હતો તેને પહેલા ધ બર્લિંગ્ટન વે નામના ઓટો ટ્રેલ તરીકે સુધારવામાં આવ્યો હતો, જે બાદમાં મિસિસિપી વેલી હાઇવે બન્યો હતો. 1918 માં, ઇલિનોઇસના મતદારોએ બોન્ડ પેકેજને મંજૂરી આપી હતી જેણે 48-રૂટ હાઇવે સિસ્ટમ બનાવી હતી. મિસિસિપી વેલી હાઇવેનો મોટાભાગનો ભાગ રૂટ 3 બની ગયો. યુ. એસ. 67એ 1926માં એલ્ટનની ઉત્તરે રૂટ 3નું સ્થાન લીધું હતું. ઇલિનોઇસમાં ક્રમાંકિત ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પહેલાં, રાજ્યમાં ઓટો ટ્રેલ્સ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી, જે વ્યક્તિગત રીતે માર્ગો પર રહેતા લોકો પાસેથી દાન માંગનારા લોકોની બનેલી સંસ્થાઓ દ્વારા જાળવવામાં આવતી હતી. માર્ગનો ઉત્તરીય ભાગ જે યુ. એસ. 67 બનશે તેને બર્લિંગ્ટન વે દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જેને 1919માં મિસિસિપી વેલી હાઇવે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બર્લિંગ્ટન વેની ઇલિનોઇસમાં બે શાખાઓ હતી-એક સ્પ્રિંગફીલ્ડથી ગલ્ફપોર્ટ સુધી, જ્યાં તે બર્લિંગ્ટન ખાતે આયોવામાં પ્રવેશી હતી અને એક પિયોરિયાથી ક્વાડ શહેરો સુધી. બંને શાખાઓ મોનમાઉથ નજીક મળી હતી. વર્જિનિયાથી એલ્ટન સુધી, તે ગ્રેટ વ્હાઇટ વેને અનુસરે છે અને એલ્ટનથી પૂર્વ સેન્ટ લુઇસ સુધી, તે એલ્ટન વેને અનુસરે છે. પછીના વર્ષોમાં, એલ્ટન-જેક્સનવિલે એર લાઇન પણ જેક્સનવિલે અને એલ્ટનને જોડે છે, પરંતુ વધુ દૂર પૂર્વ તરફ. 1918માં, ઇલિનોઇસના મતદારોને 48 રૂટની રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની રચના માટે $60 મિલિયનના બોન્ડ પેકેજ ($inની સમકક્ષ) પર મત આપવાની તક આપવામાં આવી હતી. રૂટ 3 નું આયોજન મોરિસનથી ચેસ્ટર સુધી ક્વાડ સિટીઝ, મોનમાઉથ, બિયર્ડસ્ટાઉન, જેક્સનવિલે, એલ્ટન અને પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક વળતરમાં શિકાગો વિસ્તારમાં 3 થી 1 ની તરફેણમાં અને શિકાગોની બહાર લગભગ 6 થી 1 ની તરફેણમાં માપ પસાર થયું હતું. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે સર્વેક્ષણનું કામ તાત્કાલિક શરૂ થઈ શકે છે અને પાકા ધોરીમાર્ગોનું કામ પાંચ કે છ વર્ષમાં પૂર્ણ થઈ શકે છે. વુડ્સનના રહેવાસીઓએ 1920ના અંતમાં મિસિસિપી વેલી હાઇવે એસોસિએશનના સભ્યો સાથે મળીને રાજ્યને પશ્ચિમને બદલે તેમના સમુદાયમાંથી રૂટ 3 પસાર કરવાની અરજી કરી હતી. 1924 સુધીમાં, પ્રારંભિક પ્રણાલી પર કામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. તે નવેમ્બરમાં મતદારો માટે અન્ય $100 મિલિયનનું બોન્ડ પેકેજ ($in ની સમકક્ષ) બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેને મોટી બહુમતીથી પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. રૂટ 3 ના છેલ્લા વિભાગો કાસ કાઉન્ટીમાં વર્જિનિયા નજીક અને મોર્ગન કાઉન્ટીમાં એશલેન્ડ અને એલેક્ઝાન્ડર વચ્ચે મોકલાયેલા હતા. અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે ઓફિસર્સ (એ. એ. એસ. એચ. ઓ., હવે એ. એ. એસ. એચ. ટી. ઓ.) એ 1930ની શરૂઆતમાં ઇલિનોઇસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ પબ્લિક વર્ક્સ એન્ડ બિલ્ડિંગ્સના નિર્દેશકને જાણ કરી હતી કે તેઓ યુ. એસ. 67નો ઉત્તરમાં ફ્રેડરિકટાઉનથી ડેવનપોર્ટ સુધી એલ્ટન દ્વારા અને પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસની ઉત્તરે રૂટ 3નો મોટાભાગનો વિસ્તાર કરવા જઈ રહ્યા છે. વિસ્તૃત ધોરીમાર્ગ રૂટ 3 કરતા થોડો સીધો બનવાનો હતો. જેક્સનવિલે અને વર્જિનિયા વચ્ચેનો રૂટ 78 ટૂંકો માર્ગ હતો. એલેક્સિસથી રોક આઇલેન્ડ સુધીના રૂટ 85 માટે પણ આવું જ કહી શકાય. જો કે, આ ટૂંકા કટ યુ. એસ. 67 ના હોદ્દો પર મોકળો કરવામાં આવ્યા ન હતા, તેથી તે વિસ્તારોમાં રૂટ 3 પર કામચલાઉ યુ. એસ. 67 સંકેતો ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. તેને નિયુક્ત કર્યાના થોડા સમય પછી, લોકોએ એલ્ટન અને જર્સીવિલે વચ્ચેના રૂટમાં ફેરફાર કરવા માટે હાકલ કરવાનું શરૂ કર્યું. રૂટ 3 પર ટેકરીઓ અને વળાંકને કારણે સંખ્યાબંધ અકસ્માતો થયા હતા. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ ધોરીમાર્ગને ગોડફ્રે અને દિલ્હીમાંથી ફેરવવામાં આવે. જર્સીવિલે સિટી કાઉન્સિલે 1935માં આ જાહેર કરતો ઠરાવ અપનાવ્યો હતો અને તેની એક નકલ પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટને મોકલી હતી. તે 1940 સુધી નહોતું થયું જ્યારે દિલ્હીનો રસ્તો મોકળો કરવામાં આવ્યો અને યુ. એસ. 67 તેના પર ખસેડવામાં આવ્યો. નવો માર્ગ તરત જ સફળ થયો હતો કારણ કે તે 1940ના અંત સુધીમાં ભારે ટ્રક ટ્રાફિકને આકર્ષિત કરી રહ્યો હતો. માર્ચ 1937માં રોક નદી પર પૂર અને બરફના પ્રવાહોએ મિલાન અને રોક આઇલેન્ડ વચ્ચેના વેન્ડ્રફ આઇલેન્ડ ખાતેના બે ક્રોસિંગ પર પાયમાલી સર્જી હતી. માણસો બંધ પુલોના પગ પર ઊભા હતા અને થાંભલાઓ નીચે બરફના ટુકડાને દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. પુલો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ત્યારે મોલિનમાં યુ. એસ. 150 ઊંચા પુલ પર ટ્રાફિકનો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. પાણી ઓછું થયા પછી પુલો ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા અને તેમની નીચેથી બરફ પસાર થઈ શક્યો હતો. 23 માર્ચના રોજ, પૂર અને બરફથી નુકસાન સ્પષ્ટ થયું જ્યારે દક્ષિણ પુલ પરનો દક્ષિણ ઘાટ નિષ્ફળ થવા લાગ્યો. પુલ રસ્તો છોડ્યો ન હતો, પરંતુ તે નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડ્યો હતો. સ્થાનિક ધોરીમાર્ગ સુપરવાઇઝરે નોંધ્યું હતું કે ઘાટ ખડક પર આરામ કરે છે, તેથી ફક્ત પુલને ફરીથી સ્થાને મૂકવાથી તે વાહનવ્યવહાર માટે યોગ્ય બનશે. આ પુલ 3 એપ્રિલના રોજ સાંજે 7.30 વાગ્યે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ એક કલાક પછી જ્યારે તે ફરી એકવાર શિથિલ થવા લાગ્યો ત્યારે બંધ થઈ ગયો હતો. થોડા દિવસો પછી પુલના બીમ નીચે લગાવ્યા બાદ તે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. રોક આઇલેન્ડ અને મિલાનને જોડતા ચાર પુલોને બદલવા માટે $1.5-million પ્રોજેક્ટ ($in ની સમકક્ષ) નવેમ્બર 1949માં પૂર્ણ થયો હતો. આ ધોરીમાર્ગને એલ્ટન ખાતે ઇલિનોઇસમાં પ્રવેશવા માટે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે એ. એ. એસ. એચ. ઓ. ની નીતિ હોવાથી તે યુ. એસ. માં નહીં. ધોરીમાર્ગો ટોલ બ્રિજને પાર કરતા હતા, કારણ કે તે સમયે ક્લાર્ક બ્રિજ હતો, બીજો કામચલાઉ માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો જેથી તે યુ. એસ. 66 સાથે ફ્રી બ્રિજ દ્વારા ઇલિનોઇસમાં પ્રવેશ કરે અને પછી રૂટ 3 દ્વારા ઉત્તર તરફ એલ્ટન તરફ જાય. માર્ચ 1939માં ઇલિનોઇસ હાઇવે વિભાગે યુ. એસ. 67ના રૂટમાં કેટલાક ફેરફારોની જાહેરાત કરી હતી. યુ. એસ. હાઇવે આખરે એલ્ટન ખાતે ઇલિનોઇસમાં પ્રવેશ કરશે. ડાઉનટાઉન સેન્ટ લૂઇસથી કામચલાઉ રૂટ યુ. એસ. 67 વૈકલ્પિક બનવાનો હતો. થોડા મહિના પછી, લેવિસ બ્રિજ અને ક્લાર્ક બ્રિજના ઉદઘાટનની અગિયારમી વર્ષગાંઠ પર, સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી, મિઝોરીના અધિકારીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે $450,000 બોન્ડ્સ ($in ની સમકક્ષ) ચૂકવવામાં આવ્યા છે અને પુલો ટોલ-ફ્રી ક્રોસિંગ બનશે તે પહેલાં માત્ર થોડી રકમનું દેવું બાકી છે. અન્ય યુ. એસ. 67 વૈકલ્પિકની રચના 1952માં મેડોરા અને મુર્રેવિલે વચ્ચે બાંધવામાં આવી રહેલા સીધા અને આધુનિક ધોરીમાર્ગના નિર્માણના પરિણામે કરવામાં આવી હતી. રાજ્ય ધોરીમાર્ગ અધિકારીઓએ એ. એ. એસ. એચ. ઓ. ને ગોડફ્રેથી મેડોરા ખાતે વાય આંતરછેદ વચ્ચે અને ત્યાંથી મુર્રેવિલેના નવા ધોરીમાર્ગ પર આઇ. એલ. 111 સાથે યુ. એસ. 67નો માર્ગ બદલવાની અપીલ કરી હતી. તેઓ જર્સીવિલે, કેરોલ્ટન અને વ્હાઇટ હોલમાં ટ્રાફિકને ઘટાડવા માંગતા હતા અને નવો ધોરીમાર્ગ માત્ર ગ્રીનફિલ્ડના ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાંથી પસાર થતો હતો. યુ. એસ. રૂટ નંબરિંગ કમિટીએ 17 જુલાઈના રોજ નવા માર્ગ અને વૈકલ્પિક માર્ગ બંનેને મંજૂરી આપી હતી. બિયર્ડસ્ટાઉન અને રશવિલે વચ્ચે વધુ માર્ગ સીધો થયો. 1955માં એક નવો ઊંચો પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો જેણે 67 વર્ષ જૂના વેગન સ્વિંગ બ્રિજનું સ્થાન લીધું હતું. બંને શહેરો વચ્ચે સીધો માર્ગ બનાવવાનો કરાર 1959માં કરવામાં આવ્યો હતો. નવા રૂટએ ફ્રેડરિક, પ્લેઝન્ટ વ્યૂ અને ડાઉનટાઉન રશવિલેમાંથી પસાર થતા લાંબા વળાંકવાળા માર્ગને બદલી નાખ્યો. તેને આશા દ્વારા 1960ના અંત સુધીમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડાઉનટાઉન જેક્સનવિલેમાં, મેયર ભારે ટ્રકોની સંખ્યા ઘટાડવા માંગતા હતા, ખાસ કરીને ગેસોલિન અથવા પ્રવાહી પ્રોપેન વહન કરતી ટ્રકો, જે કેન્દ્રીય વ્યવસાય જિલ્લામાંથી પસાર થાય છે. એએએસએચઓ (AASHO) ને રાજ્યની અરજીમાં, તેઓ બિયર્ડસ્ટાઉન અને જેક્સનવિલે વચ્ચેના ધોરીમાર્ગને સંપૂર્ણપણે ફેરવવા માંગતા હતા. વર્જિનિયામાંથી ઉત્તર તરફ જવાને બદલે, આ ધોરીમાર્ગ પછી વેસ્ટ મોર્ટન રોડ સાથે પશ્ચિમ તરફ જશે, જે યુ. એસ. 36 અને યુ. એસ. 54 વહન કરે છે, પછી ઉત્તરપશ્ચિમમાં આઇ. એલ. 104 ઉપર અને પછી આઇ. એલ. 100 ઉત્તરમાં બિયર્ડસ્ટાઉન તરફ જશે. અરજીને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને રાજ્યએ 13 ડિસેમ્બર, 1967ના રોજ નવા રૂટને અમલમાં મૂક્યો હતો. ઇલિનોઇસમાં યુ. એસ. 67ના બે વૈકલ્પિક માર્ગો 1960ના દાયકાના મધ્ય સુધી ટકી શક્યા ન હતા. સેન્ટ લૂઇસ વિસ્તારમાં યુ. એસ. 67 અને યુ. એસ. 67 બાયપાસમાં સુધારાઓને ટાંકીને, ઇલિનોઇસ હાઇવેના અધિકારીઓને લાગ્યું કે મેકઆર્થર બ્રિજનો ઉપયોગ કરતા વૈકલ્પિક માર્ગની હવે જરૂર નથી. મંજૂરી મળ્યા પછી તેઓ વૈકલ્પિક માર્ગ આઈ. એલ. 3નું પુનઃગણતરી કરશે. આ ફેરફારને 19 જૂન, 1963ના રોજ એ. એ. એસ. એચ. ઓ. દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે, અધિકારીઓએ ગોડફ્રેની ઉત્તરે અન્ય વૈકલ્પિક માર્ગને દૂર કરવાની માંગ કરી કારણ કે તે મોટરચાલકોમાં મૂંઝવણ પેદા કરી રહ્યો હતો. તેના બદલે, તેઓ પશ્ચિમી માર્ગને આઈએલ 267 નંબર આપવા માંગતા હતા. આ ફેરફારને 6 ડિસેમ્બર, 1964ના રોજ એ. એ. એસ. એચ. ઓ. તરફથી મંજૂરી મળી. અગાઉના વૈકલ્પિક માર્ગ પરના સંકેતો 1 એપ્રિલ, 1965ની આસપાસ બદલવામાં આવ્યા હતા. એલ્ટન ખાતે ક્લાર્ક બ્રિજને બદલવા માટે ક્લાર્ક બ્રિજની શરૂઆત 1960ના દાયકામાં થઈ હતી. એલ્ટનના મેયરે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ અભ્યાસ આયોગ સાથે વાત કરી અને તેમને નવા પુલનો પીછો કરવા કહ્યું કારણ કે જૂના પુલથી તેમના શહેરમાં ટ્રાફિકના અવરોધો સર્જાયા હતા. ખાસ કરીને કેલહૌન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ નદીના પુલને મંજૂરી મળ્યા પછી, રાજ્ય સાથે પ્રગતિના અભાવમાં પણ મેયરે નિરાશા દર્શાવી હતી. તે સમયે, કેલહૌન કાઉન્ટીની વસ્તી ક્લાર્ક બ્રિજનો ઉપયોગ કરતા વાહનોની દૈનિક સંખ્યા કરતાં ઓછી હતી. 1975ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન વ્યાપક સમારકામ માટે આ પુલ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. પુલના લગભગ ડેકને બદલવામાં આવ્યો હતો. આઇ. ડી. ઓ. ટી. એ નવેમ્બર 1980માં જાહેરાત કરી હતી કે નવા પુલ પર ઇજનેરી કાર્ય ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે. 1982ના એક અહેવાલમાં ઇલિનોઇસ અને મિઝોરી પરિવહન વિભાગો દ્વારા વિચારણા માટે ચાર સ્થળો સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ મૂળ પુલની અંદર હતા. એપ્રિલ 1984માં, જ્યારે બે અર્ધ-ટ્રકો એકબીજા પાસેથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા ત્યારે સાંકડા પુલ પર તૂટી પડ્યાં હતાં. સ્ટીલના ઘટતા ફ્લોર બીમથી ભારે ટ્રક ટ્રાફિક પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો અને 1990 ના અંતમાં અર્ધ ટ્રક અને ડમ્પ ટ્રક માટે વજનની મર્યાદામાં ઘટાડો થયો. નવા પુલ પર ડિઝાઇનનું કામ 1985માં શરૂ થયું હતું. નવેમ્બર 1989માં, સંઘીય સરકારે $92 મિલિયન, ચાર-લેન રિપ્લેસમેન્ટ (અનુક્રમે $અને $$ની સમકક્ષ) ના નિર્માણ માટે $26.4 મિલિયનનું વિવેકાધીન ભંડોળ બહાર પાડ્યું હતું. 1991 ના અંત સુધીમાં, સંઘીય સરકારે આ પ્રોજેક્ટમાં $70 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) નું યોગદાન આપ્યું હતું. આઇ. ડી. ઓ. ટી. ના ઇજનેરોએ જૂના ટ્રસ બ્રિજને બદલવા માટે કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ પર નિર્ણય લીધો; ગ્રેટર સેન્ટ લૂઇસમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ. થાંભલાઓ પર બાંધકામ 1991માં શરૂ થયું હતું અને કોઈ ઘટના વિના આગળ વધ્યું હતું. ફ્રેમિંગનો છેલ્લો ભાગ 7 મે, 1993ના રોજ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે આ પુલ 1 ડિસેમ્બર, 1993ની આસપાસ ખુલશે. 1993ના મહાન પૂરને કારણે પુલને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને બાંધકામમાં માત્ર બે મહિના માટે વિલંબ થયો હતો જ્યારે યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે નદીને વાહનવ્યવહાર માટે બંધ કરી દીધી હતી. નવો ક્લાર્ક બ્રિજ 6 જાન્યુઆરી, 1994ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. કોરિડોર 67 1989થી શરૂ કરીને, પશ્ચિમી ઇલિનોઇસ કાઉન્ટીઓના નાગરિકોના એક જૂથે, જેમાં ફોર્ગોટોનીયાનો સમાવેશ થાય છે, યુ. એસ. 67ના વિસ્તરણની હિમાયત કરવા માટે એક જૂથનું આયોજન કર્યું હતું, જેથી તે એલ્ટનથી ક્વાડ શહેરો સુધી મર્યાદિત પહોંચ ધરાવતો ધોરીમાર્ગ બની શકે. કોરિડોર 67 સમિતિએ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ $700 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) થવાની ધારણા વ્યક્ત કરી હતી તે સમયે, રાજ્યના પરિવહન સચિવે નોંધ્યું હતું કે આગામી પંચવર્ષીય યોજનામાં તે ધોરીમાર્ગ માટે કોઈ ભંડોળ હોવાની શક્યતા નથી કારણ કે ફેડરલ ધોરીમાર્ગ ડોલર પહેલેથી જ ખેંચાઈ ગયા હતા. ઇલિનોઇસના સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ અને બાદમાં ગવર્નર, જિમ એડગરે કોરિડોર 67 જૂથની આકાંક્ષાઓ માટે સમર્થન વ્યક્ત કર્યું હતું અને આશા વ્યક્ત કરી હતી કે માર્ગ એવન્યુ ઓફ ધ સેન્ટ્સ હાઇવે માટે પસંદ કરવામાં આવશે. એવન્યુ ઓફ ધ સેન્ટ્સને આકર્ષવાની તેમની દરખાસ્તને મધુર બનાવવા માટે, આઇ. ડી. ઓ. ટી. ના અધિકારીઓએ બાંધકામ ખર્ચમાં તેમનો હિસ્સો 20 ટકાથી વધારીને 30 ટકા કરવાની રજૂઆત કરી હતી. રાજકારણીઓમાં એવન્યુ ઓફ ધ સેન્ટ્સ પ્રોજેક્ટ લોકપ્રિય હતો. 1992માં ઇલિનોઇસ માટે યુ. એસ. સેનેટની ચૂંટણીમાં બંને મુખ્ય રાજકીય પક્ષના ઉમેદવારોએ આ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવાનું સમર્થન કર્યું હતું. ડેમોક્રેટિક પાર્ટીના ઉમેદવાર અને અંતિમ વિજેતા, કેરોલ મોઝલી બ્રૌનને ન્યૂયોર્કના સેનેટર ડેનિયલ પેટ્રિક મોયનિહાન તરફથી પણ આશ્વાસન મળ્યું હતું, જે તે સમયે સેનેટ સમિતિના અધ્યક્ષ હતા જે ફેડરલ હાઇવે ફંડિંગની દેખરેખ રાખે છે. આખરે, એવન્યુ ઓફ ધ સેન્ટ્સ ધોરીમાર્ગ ઇલિનોઇસમાંથી પસાર થયો ન હતો, પરંતુ કોરિડોર 67 જૂથના નેતાઓને આશા હતી કે રાજ્યમાંથી બીજો સેન્ટ્સ માર્ગ બની શકે છે. 1994 સુધીમાં, કોરિડોર 67એ તેમના પ્રોજેક્ટ તરફ ધ્યાન દોરવાના સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ સાથે રાજકીય કાર્યવાહી સમિતિ, પીએસી 67ની રચના કરી હતી. 1998ના ચૂંટણી ચક્ર દરમિયાન આ ધોરીમાર્ગને નવો રસ મળ્યો હતો. ગવર્નરના ઉમેદવાર અને અંતિમ વિજેતા જ્યોર્જ રાયને યુ. એસ. 67 પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે બળતણ કરને પરિવહન બજેટમાં પાછું ખસેડવાનું સૂચન કર્યું હતું. તેમ છતાં, તેમના મતે, યુ. એસ. 67 થી ચાર લેનને પહોળી કરવા માટે કોઈ ભંડોળ ઉપલબ્ધ હોય તેવું લાગતું નથી, તેમ છતાં કોરિડોર 67 જૂથના સભ્યો આશાવાદી રહ્યા. ઇજનેરોએ તેમની પસંદગીની ગોઠવણી પસંદ કરી, આઈએલ 267 સાથે એલ્ટનથી જેક્સનવિલે સુધી, અને પછી યુ. એસ. 67 ઉત્તરની વર્તમાન ગોઠવણી સાથે ક્વાડ શહેરો સુધી. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં કેટલાક કામો પૂર્ણ થયા હતાઃ મોનમાઉથ અને મેકોમ્બ વચ્ચે વિસ્તરણ અને જેક્સનવિલેના પશ્ચિમી બાયપાસ. 5 જુલાઈ, 2001ના રોજ, આઇ. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે ક્રૂ 9 જુલાઈથી યુ. એસ. 67 અને આઇ. એલ. 267 પર રૂટ માર્કર્સની અદલાબદલી કરશે. મોટા પ્રોજેક્ટ શરૂ થાય તે પહેલાં સમગ્ર કોરિડોર 67 માર્ગ પર યુ. એસ. 67 હોદ્દો લાગુ કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. પુનઃગણતરીથી બંને માર્ગો પરના રહેવાસીઓ અને વેપારીઓને આશ્ચર્ય થયું હતું, જેમને લાગ્યું હતું કે તેમને પરિવર્તનની પૂરતી સૂચના આપવામાં આવી નથી. આઇ. ડી. ઓ. ટી. ના અધિકારીઓ અસંમત થયા અને કહ્યું કે યોગ્ય તપાસ કરવામાં આવી હતી. 2000ના દાયકા દરમિયાન, યુ. એસ. 67 વધુ વિસ્તૃત થયું હતું. રોઝવિલેની આસપાસ બાયપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેણે મેકોમ્બ અને મોનમાઉથ વચ્ચે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ પૂર્ણ કર્યો હતો. મુર્રેવિલે નજીકના ભૂતપૂર્વ આઇએલ 267 ધોરીમાર્ગનો એક નવો વિભાગ જેક્સનવિલેના પશ્ચિમી બાયપાસ સાથે જોડાયેલો છે. જુલાઈ 2010માં જર્સીવિલેની દક્ષિણે કામ કરતી વખતે 1400 વર્ષ જૂના મૂળ અમેરિકન ગામના અવશેષો મળી આવ્યા હતા. પુરાતત્ત્વશાસ્ત્રીઓએ ધ્વજસ્તંભથી બનેલા સંગ્રહ ખાડાઓ અને માળ શોધી કાઢ્યા હતા. લગભગ એક મહિના પછી કૃત્રિમ ખોદકામ પૂર્ણ થયું હતું. કોરિડોર 67 પ્રોજેક્ટ ચાલી રહ્યો છે અને ભંડોળ ઉપલબ્ધ હોવાથી પૂર્ણ થઈ રહ્યો છે. 2003માં, એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ. અને આઇ. ડી. ઓ. ટી. એ જેક્સનવિલે અને મેકોમ્બ વચ્ચે યુ. એસ. 67ને વિસ્તૃત કરવાની યોજના પર હસ્તાક્ષર કર્યા. તે યોજનાઓમાં બિયર્ડસ્ટાઉન ખાતે ઇલિનોઇસ નદીનું 62 મિલિયન ડોલરનું નવું ક્રોસિંગ ($in ની સમકક્ષ) તેમજ મેરેડોસિયા નજીક આઇએલ 104, બિયર્ડસ્ટાઉનમાં 6 ઠ્ઠી સ્ટ્રીટ, બિયર્ડસ્ટાઉનથી નદીની પાર આઇએલ 100/આઇએલ 103 અને રશવિલે ખાતે યુ. એસ. 24 ખાતે ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ સામેલ હતું. નવા પુલનું બાંધકામ 2023માં શરૂ થવાનું છે. મુખ્ય આંતરછેદો સંબંધિત માર્ગો યુ. એસ. રૂટ 67 બિઝનેસ (રોઝવિલે, ઇલિનોઇસ) યુ. એસ. રૂટ 67 વૈકલ્પિક (સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરી-એલ્ટન, ઇલિનોઇસ) યુ. એસ. રૂટ 67 વૈકલ્પિક (ગોડફ્રે-મુરેવિલે, ઇલિનોઇસ) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 67 મેડિસન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, જર્સી કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, ગ્રીન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, સ્કોટ કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, મોર્ગન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, કાસ કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, સ્ક્યુલર કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, મેકડોનોફ કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, વોરેન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, મર્સર કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, ઇલિનોઇસ રોક આઇલેન્ડ કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન