HMS Niger (1846)
એચ. એમ. એસ. નાઇજર મૂળરૂપે સેમ્પસન ડિઝાઇન કરેલ સ્લૂપ તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું; જો કે, ઓલિવર લેંગ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન સાથે અને બેસિલિસ્ક ડિઝાઇન કરેલ પેડલ સ્લૂપ્સ જેવા હલ સાથે, તેને 20 ફેબ્રુઆરી 1845ના રોજ વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે સ્ક્રૂ પ્રોપલ્શન સાથે ફર્સ્ટ-ક્લાસ સ્લૂપ તરીકે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીનું શસ્ત્રસરંજામ અને એન્જિન પેમ્બ્રોક ખાતે એન્કાઉન્ટર ડિઝાઇન બિલ્ડિંગ જેવું બનવાનું હતું. 26 માર્ચ 1846ના રોજ બીજા જહાજ (ફ્લોરેન્ટીયા) નો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડ ખાતે તેની કમાન નાખવામાં આવ્યા બાદ, તેનું બાંધકામ 6 ઓક્ટોબર 1846ના રોજ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્રણ વર્ષ પછી 22 મે 1849ના રોજ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. નાઇજર તેમણે મહત્વપૂર્ણ પ્રોપલ્શન પરીક્ષણો હાથ ધર્યા, આખરે સ્ક્રૂ પ્રોપલ્શનની શ્રેષ્ઠતા સાબિત કરી અને પશ્ચિમ આફ્રિકા, ક્રિમીયા, ચીન, ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં સેવા આપી. તેણીએ 1860 માં ન્યુઝીલેન્ડના યુદ્ધોમાં ભાગ લીધો હતો અને 1869 માં તેને તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. 25 સપ્ટેમ્બર 1759ના રોજ શીઅરનેસ ખાતે 33 તોપોના પાંચમા દરના જહાજની શરૂઆત થઈ ત્યારથી નાઇજર ત્રીજું નામ ધરાવતું જહાજ હતું, જેને 1810માં જેલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, 1813માં તેનું નામ બદલીને નેગ્રો રાખવામાં આવ્યું હતું અને 29 સપ્ટેમ્બર 1814ના રોજ વેચવામાં આવ્યું હતું. ફ્લોરેન્શિયાએ રોયલ નેવીમાં આ નામ રજૂ કર્યું હતું. નાઇજરનું બાંધકામ અને વિશિષ્ટતાઓ મે 1845માં વૂલવિચ ડોકયાર્ડ સ્લિપ નં. 3 અને 18 નવેમ્બર 1846ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. અંદાજિત ટનની ગણતરી માટે તેની ઘૂંટણની લંબાઈ નોંધવામાં આવી હતી. તેની પહોળાઈ હતી. તેણીની પકડની ઊંડાઈ હતી. તેના નિર્માતાનું માપ વજન 911 ટન હતું. 1848માં ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે તેણીની પૂંછડીની લંબાઈ ટનની ગણતરી માટે નોંધવામાં આવી હતી. તેની મહત્તમ પહોળાઈ હવે ટનેજ માટે નોંધવામાં આવી હતી. તેની પકડની ઊંડાઈ હવે હતી. તેનો લઘુતમ ભાર આગળ અને પાછળ હતો. તેના નિર્માતાનું માપેલું ટનભાર 1,496 ટનના વિસ્થાપન સાથે વધીને 1,072 ટન થયું હતું. તેણીની મશીનરી મૌડ્સલે, સન્સ એન્ડ ફીલ્ડ ઓફ લેમ્બેથ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તેણીએ લંબચોરસ ફાયર ટ્યુબ બોઇલર મોકલ્યા. તેનું એન્જિન 4-સિલિન્ડર હોરિઝોન્ટલ સિંગલ એક્સપાન્શન (એચ. એસ. ઈ.) વરાળ એન્જિન હતું, જેમાં સ્ટ્રોક સાથે વ્યાસના સિલિન્ડર હતા, જે 400 નોમિનલ હોર્સ પાવર (એન. એચ. પી.) પર રેટ કરેલું હતું. તેણી પાસે એક વ્યાસનું સ્ક્રૂ પ્રોપેલર હતું. 1864માં તેણીને મિલર, રેવેનહિલ અને સાલ્કેલ્ડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ 350 એનએચપી 2-સિલિન્ડર (સ્ટ્રોક પર પિસ્ટન) સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું. 1849માં તેણીના આયોજિત શસ્ત્રસરંજામમાં એક મોંકની 1839 56-પાઉન્ડર નોઝલ લોડિંગ સ્મૂથ બોર (એમએલએસબી) 87 સો વજનની (સીડબ્લ્યુટી) 10-ફૂટ સોલિડ શોટ ગનનો સમાવેશ થાય છે, એક 10-ઇંચ એમએલએસબી 86 સીડબ્લ્યુટી 9-ફૂટ 4-ઇંચ શેલ ગન અને ચાર 8-ઇંચ 65 સીડબ્લ્યુટી એમએલએસબી 9-ફૂટ બંદૂકો બ્રોડસાઇડ ટ્રકો પર વત્તા બે 32-પાઉન્ડર 25 સીડબ્લ્યુટી એમએલએસબી સોલિડ શોટ ગન. 1850 માં જ્યારે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે શસ્ત્રસરંજામને ચૌદ 32 પાઉન્ડર 25 સીડબ્લ્યુટી 6 ફૂટ એમએલએસબી સોલિડ શોટ ગનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી 1856માં 68-પાઉન્ડની 95 સી. ડબલ્યુ. ટી. એમએલએસબી 10 ફૂટની સોલિડ શોટ ગનને પિવોટ માઉન્ટ પર ઉમેરવામાં આવી હતી. પરીક્ષણો તેના સંપૂર્ણ શક્તિ વરાળ પરીક્ષણો દરમિયાન તેના એન્જિનએ 10.25 ગાંઠોની ઝડપ માટે 1,002 સૂચિત હોર્સ પાવર (IHP) ઉત્પન્ન કર્યું હતું. તેમણે 1849માં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પેડલ સ્લૂપ એચ. એમ. એસ. બેસિલિસ્ક સાથે પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. બેસિલિસ્કે તેના બહેન જહાજ તરીકે જીવનની શરૂઆત કરી હતી જ્યારે બંનેને સઢવાળી સ્લોપ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે નાઇજરને સ્ક્રૂ પ્રોપલ્શન મળ્યું હતું, ત્યારે બેસિલિસ્કને પેડલ્સથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1845માં રેટલર અને એલેક્ટો વચ્ચેની સમાન સરખામણી સહિત અગાઉના પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું હતું કે સ્ક્રૂ પ્રોપલ્શન વ્યાપક રીતે બહેતર હતું, 1849ના પરીક્ષણોએ એકબીજા સામે બે લગભગ સમાન જહાજો ઉભા કર્યા હતા. બંને જહાજોમાં સમાન રેખાઓ અને લગભગ સમાન શક્તિ વિકસાવતા વરાળ એન્જિન હોવાથી, પરિણામોએ પેડલ-વ્હીલ પર સ્ક્રૂ પ્રોપલ્શનની શ્રેષ્ઠતાની પુષ્ટિ કરી હતી. "એચ. એમ. એસ. નાઇજર" સમુદ્ર માટે 16મી ઓગસ્ટ 1850ના રોજ 57,597ના પ્રારંભિક ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. પ્રથમ કમિશન તેણીને 9મી જુલાઈ 1850ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે કમાન્ડર લિયોપોલ્ડ જી. હીથ, આરએન હેઠળ આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારે સેવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. 1852 ના અંતમાં તેણીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અને 1854 માં રશિયન યુદ્ધ માટે કાળા સમુદ્રમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. 2 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ કમાન્ડર હેનરી ડબ્લ્યુ. હાયર, આર. એન. એ કમાન સંભાળી. તેમણે 31 જાન્યુઆરી 1856ના રોજ વૂલવિચ ખાતે વિદાય લીધી હતી. અનામતમાં ટૂંકા સમય પછી, તેણીને 14 મે 1856ના રોજ કેપ્ટન આર્થર એ. એલ. પી. હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ઈસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન અને ચાઇના સ્ટેશનમાં સેવા માટે કોક્રેન, આર. એન. તે બીજા એંગ્લો-ચાઇનીઝ યુદ્ધમાં સામેલ હતી. જ્યારે કેપ્ટન કોક્રેનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે કેપ્ટન પીટર ક્રેક્રોફ્ટે 8 સપ્ટેમ્બર 1858ના રોજ કમાન સંભાળી હતી. 1860માં તેણીની ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટેશનમાં બદલી થઈ અને તે 1860-61ના ન્યુઝીલેન્ડ યુદ્ધમાં સામેલ થઈ હતી. પ્રથમ તારાનાકી યુદ્ધ 28 માર્ચ 1860ના રોજ, પ્રથમ તારાનાકી યુદ્ધ દરમિયાન, કેપ્ટન પીટર ક્રેક્રોફ્ટના આદેશ હેઠળ આશરે 60 મરીન અને બ્લ્યુજેકેટની એક ટુકડી ત્યાં થઈ રહેલી લડાઈમાં સૈન્યબળ તરીકે વાઇરેકા ખાતે ઉતરી હતી. સાંજની નજીક ઓમાટા સ્ટોકડે પહોંચ્યા પછી, તેઓ હવે હળવા રક્ષણવાળા કૈપોપો પા પર હુમલો કરવા આગળ વધ્યા. કોક્સવેન વિલિયમ ઓડ્જર્સે પેલેસેડ્સને તોડી નાખ્યું અને ત્યાં ઉડતા માઓરી ધ્વજને નીચે ખેંચી લીધો, અને પરિણામે ન્યુઝીલેન્ડના યુદ્ધોનો પ્રથમ વિક્ટોરિયા ક્રોસ મેળવ્યો. 30 માર્ચ 1860ના રોજ, એચ. એમ. એસ. નાઇજર દ્વારા વેરિયા નજીક માઓરી સ્થાનો પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીના ક્રૂએ ઓમાટા સ્ટોકડેના તોફાન દરમિયાન પણ ભાગ લીધો હતો. પાછળથી 1860માં મરીનની ટુકડીને ફોર્ટ નાઇજર ખાતે લશ્કર તરીકે તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જે ઇસ્ટ એન્ડના ન્યૂ પ્લાયમાઉથ ઉપનગર તરફ નજર રાખતી ટેકરી છે. આ ટેકરી આજે એક અનામત છે. તેઓ 13 સપ્ટેમ્બર 1861ના રોજ વૂલવિચ ખાતે ચૂકવણી કરીને હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. ત્રીજું કમિશન 3 ફેબ્રુઆરી 1865ના રોજ તેમને ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા માટે કેપ્ટન જ્હોન સી. બિંગ, આરએન હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 3 માર્ચ 1865ના રોજ, એચ. એમ. એસ. નાઇજર ગ્રીનહિથે ખાતે થેમ્સ નદીમાં તણાઈ ગયું હતું. તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને સમારકામ માટે ચેથમમાં લઈ જવામાં આવી હતી. કેપ્ટન જેમ્સ એમ. બ્રુસ, આર. એન. એ 9 ઓક્ટોબર 1865ના રોજ કમાન સંભાળી હતી જ્યારે કેપ્ટન બિંગને અયોગ્ય ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. 1868ના અંતમાં તેઓ હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. હોમ વોટર્સમાં તેમના આગમન પછી, તેમણે 9 ડિસેમ્બર 1868ના રોજ વૂલવિચ ખાતે વિદાય લીધી હતી. તેણીને 2 ડિસેમ્બર 1869ના રોજ ચાર્લ્ટન ખાતે તોડવા બદલ હેનરી કેસલ એન્ડ સન્સને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બેસ્ટોક, જ્હોન (1988), શિપ્સ ઓન ધ ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન, ચાઇલ્ડ એન્ડ એસોસિએટ્સ પબ્લિશિંગ પીટીવાય લિમિટેડ; ફ્રેન્ચ ફોરેસ્ટ, ઓસ્ટ્રેલિયા. રિફ વિનફિલ્ડ; બ્રિટીશ વોરશીપ્સ ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1817-1863): સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત (સી) 2014; ઇ. આઇ. એસ. બી. એન. 9781473837430 બાહ્ય કડીઓ 1846 જહાજો રોયલ નેવીના વૂલવિચ કોર્વેટ્સમાં બનેલા જહાજો માર્ચ 1865માં યુનાઇટેડ કિંગડમના વિક્ટોરિયન યુગના સ્લોપ્સની રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના સ્લોપ્સ