Park ship
પાર્ક જહાજો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન કેનેડાના મર્ચન્ટ નેવી માટે બાંધવામાં આવેલા વેપારી વરાળ જહાજો હતા. પાર્ક જહાજો અને ફોર્ટ જહાજો (બ્રિટિશરો દ્વારા સંચાલન માટે કેનેડામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા) અમેરિકન લિબર્ટી જહાજોની સમકક્ષ કેનેડિયન જહાજો હતા. ત્રણેયએ જે. એલ. ની સમાન ડિઝાઇન શેર કરી હતી. થોમ્પસન એન્ડ સન્સ ઓફ સન્ડરલેન્ડ, ઈંગ્લેન્ડ. કિલ્લાના જહાજોમાં ત્રણ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર હતું. કિલ્લાના જહાજો બ્રિટિશ સરકારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતા જહાજો હતા અને પાર્ક જહાજો કેનેડિયન સરકાર દ્વારા કાર્યરત હતા, બંનેની ડિઝાઇન સમાન હતી. પાર્ક જહાજોને કેનેડાના સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક પાર્ક જહાજોને "કેમ્પ જહાજો" તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું નામ કેનેડાના લશ્કરી શિબિરોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેનું નામ બદલીને પાર્ક્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબનની દક્ષિણે હિંદ મહાસાગરમાં યુ-177ના ટોરપિડો હુમલા પછી હિંદ મહાસાગરમાં દુશ્મનના હુમલામાં ગુમાવેલું પ્રથમ પાર્ક જહાજ હતું. પાર્ક સ્ટીમશિપ કંપની યુ-બોટના હુમલાના પરિણામે એટલાન્ટિકની લડાઈના શરૂઆતના વર્ષોમાં સાથી વેપારી કાફલાને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પાર્ક સ્ટીમશિપ કંપનીની રચના કેનેડાની સરકાર દ્વારા 8 એપ્રિલ, 1942ના રોજ વેપારી કાફલાના નિર્માણની દેખરેખ રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી જેથી ખોવાયેલા જહાજોને બદલવામાં મદદ મળી શકે અને સામગ્રીની અવરજવરનું સંચાલન થઈ શકે. આ એક સંકલિત સાથી પ્રયાસનો એક ભાગ હતો જેમાં બ્રિટિશ, અમેરિકન અને કેનેડિયન વેપારી જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નોર્થ સેન્ડ્સ વર્ગ તરીકે ઓળખાતા જહાજના સામાન્ય વર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (જેનું નામ રિવર વિયર પર જે. એલ. થોમ્પસન યાર્ડ નજીકના દરિયાકિનારાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું). જહાજો આગામી ત્રણ વર્ષમાં, કંપનીએ આશરે 160 જથ્થાબંધ માલવાહક જહાજો અને 20 ટેન્કરોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તમામ કેનેડિયન ધ્વજ ઉડાવશે. 10, 000 ટન ડેડવેઇટ ધરાવતા જહાજોને પાર્ક ક્લાસ તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. 43 નાના જહાજો, નજીવા 4,700 ટન પર, શરૂઆતમાં ગ્રે ક્લાસ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ પાછળથી તેને પાર્ક જહાજો પણ કહેવામાં આવ્યા હતા અને સામાન્ય રીતે 4700 ટન પાર્ક જહાજો તરીકે ઓળખાતા હતા. પાર્કના તમામ જહાજો કોલસા સંચાલિત વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. શરૂ કરાયેલા બે સિવાયના તમામ જહાજોને કેનેડામાં ફેડરલ, પ્રાંતીય અથવા મ્યુનિસિપલ ઉદ્યાનો માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક ધનુષ્ય બંદૂકો અને ટોર્પિડો વિરોધી જાળીઓથી સજ્જ હતા. પાર્કના બે જહાજો કુદરતી જોખમોમાં ખોવાઈ ગયા હતા અને ચાર જહાજો દુશ્મનની કાર્યવાહીને કારણે ખોવાઈ ગયા હતા. એક, પિક્ટોઉ, નોવા સ્કોટીયામાં પિક્ટોઉ શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે 7 મે 1945ના રોજ યુરોપમાં યુદ્ધના છેલ્લા કલાકમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં દુશ્મનની કાર્યવાહી દ્વારા નાશ પામેલા બે સાથી જહાજોમાંનું એક હતું. તે જ સમયે, કેનેડાએ અમેરિકન સરકાર માટે 90 વધારાના જહાજોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ધિરાણ-લીઝ કરાર હેઠળ બ્રિટિશ મર્ચન્ટ નેવીને સોંપવામાં આવ્યા હતા. સમાન ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું પરંતુ કોલસાને બદલે તેલ બાળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજો ફોર્ટ જહાજો તરીકે ઓળખાતા હતા, અને તેઓએ કિલ્લાઓ પરથી તેમના નામ લીધા હતા. આ પ્રકારના નોંધપાત્ર જહાજોમાં, અને, નો સમાવેશ થાય છે. કિલ્લાના ઘણા જહાજોની જેમ, ફોર્ટ શાર્લોટને એક ઉદ્યાન તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પાર્ક જહાજોના પત્થરોને વેલ્ડિંગ નહીં પણ રિવેટેડ કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, 1948 સુધીમાં, કિલ્લાના તમામ જહાજો વિશ્વભરની ખાનગી કંપનીઓને વેચવામાં આવ્યા હતા. નવા માલિકોએ જહાજોને નવા નામો આપ્યા. ક્રૂ પાર્ક જહાજો સશસ્ત્ર હતા. ત્યાં વેપારી નાવિકો બંદૂકધારીઓ હતા. ઘણા બ્રિટિશ અને કેનેડિયન વેપારી નૌકાદળના ગનર્સ પણ સંરક્ષણાત્મક રીતે સજ્જ વેપારી જહાજ (DEMS) તરીકે છે. બંદૂકો રોયલ નેવી અથવા રોયલ આર્ટિલરી મેરીટાઇમ રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, જેમાં નાગરિક ક્રૂને દારૂગોળો પસાર કરવામાં અને લોડ કરવામાં મદદ કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવતી હતી. અમેરિકન જહાજો નેવલ આર્મ્ડ ગાર્ડ ગનર્સને વહન કરતા હતા. વેપારી નાવિકો બ્રિટિશ મર્ચન્ટ નેવીના વેપારી જહાજો ચલાવતા હતા, જેણે યુનાઇટેડ કિંગડમને કાચા માલ, હથિયારો, દારૂગોળો, બળતણ, ખોરાક અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધમાં રાષ્ટ્રની તમામ જરૂરિયાતો પૂરી પાડી હતી, જે શાબ્દિક રીતે દેશને પોતાનો બચાવ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આમ કરવાથી તેઓએ સશસ્ત્ર સેવાઓની લગભગ દરેક શાખા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ જાનહાનિનો દર જાળવી રાખ્યો હતો અને ભારે મુશ્કેલીઓનો સામનો કર્યો હતો. સીમેનની ઉંમર ચૌદથી સિત્તેરના અંત સુધીની હતી. ઓન્ટારિયોના બર્લિંગ્ટનમાં સ્પેન્સર સ્મિથ પાર્કમાં રોયલ કેનેડિયન નેવલ શિપ્સ મેમોરિયલ મોન્યુમેન્ટમાં ખોવાયેલા લોકોને યાદ કરવામાં આવે છે. શિપયાર્ડ્સ શિપબિલ્ડીંગ પ્રોગ્રામનો અમલ કરવો સરળ ન હતો કારણ કે 1940માં કેનેડામાં નવ બર્થ સાથે માત્ર ચાર કાર્યરત શિપયાર્ડ્સ હતા. 1943 સુધીમાં, ત્યાં છ વધારાના શિપયાર્ડ અને કુલ 38 બર્થ હતા. આ તમામ ખાનગી શિપયાર્ડ્સ સમગ્ર કેનેડામાં સ્થિત હતા-પૂર્વ કિનારે પિક્ટોઉ અને સેન્ટ જ્હોન ખાતે, મોન્ટ્રીયલમાં, સેન્ટ લોરેન્સ નદી પર સોરેલ અને લૌઝોન ખાતે, જ્યોર્જિયન ખાડી પર કોલિંગવુડ ખાતે અને પેસિફિક કિનારે વિક્ટોરિયા, વાનકુવર અને પ્રિન્સ રૂપર્ટ ખાતે. યુદ્ધ પહેલા માત્ર મોન્ટ્રીયલ, સેન્ટ જ્હોન, વિક્ટોરિયા અને કોલિંગવુડના યાર્ડ અસ્તિત્વમાં હતા. 1945 સુધીમાં, કેનેડામાં વેપારી જહાજોના નિર્માણ અથવા સમારકામ માટે 57,000 પુરુષો અને સ્ત્રીઓને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને રોયલ કેનેડિયન નેવી માટે હજારો વધુ જહાજોના નિર્માણ માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. ટેબલ શિપયાર્ડ અને શહેરનું નામ અને દરેક યાર્ડ દ્વારા શરૂ કરાયેલા જહાજોની સંખ્યા દર્શાવે છે. આખરે હજારો કેનેડિયન અને બ્રિટિશ આ કેનેડિયન મર્ચન્ટ નેવી જહાજો પર સેવા આપશે. વર્ગ પાર્ક-પ્રકારનાં માલવાહક જહાજોમાં જહાજો સંશોધિત સ્કેન્ડિનેવિયન-વર્ગના માલવાહક પાર્ક-પ્રકારનાં ટેન્કરો પાર્ક-પ્રકારનાં ટેન્કરો, બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે ગ્રેટ લેક્સ ટ્રેડિંગ ટેન્કરો, યુદ્ધ પછી માલવાહક જહાજોમાં રૂપાંતરિત થયાઃ ક્રિયામાં ખોવાયેલું પ્રથમ પાર્ક જહાજ હતું જે જ્યારે દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં હાર્યું ત્યારે હાર્યું હતું. ચાલક દળના ચાર સભ્યો માર્યા ગયા હતા. એચએમએએસ ક્વિબેરોન અને એચએમએએસ ક્વિકમેચે 45 ક્રૂ અને 6 ડીઇએમએસ ગનર્સને બચાવ્યા હતા. 23 ફેબ્રુઆરી, 1945ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉન નજીક એસએસ પોઇન્ટ પ્લેઝન્ટ પાર્ક પર તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નવ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 13 માર્ચ, 1945ના રોજ જર્મન મિડગેટ યુ-બોટ હુમલા (બે-માણસ સીહંડ પ્રકાર) પછી ઉત્તર સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 32 વ્યક્તિઓમાંથી ચાર ગનર્સ અને 24 ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, ક્રૂ બ્રિટિશ હતા. તે ઇંગ્લેન્ડમાં ગ્રેટ યાર્માઉથની દક્ષિણપૂર્વમાં હતી. એસ. એસ. એવોંડેલ પાર્ક 7 મે, 1945ના રોજ યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું, જ્યારે તે યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયના ચાર્ટર હેઠળ હતું. બે માણસો માર્યા ગયા હતા અને 39 બચી ગયા હતા. એવોંડેલ પાર્ક યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સબમરીન સામે હારી ગયું છેલ્લું સાથી જહાજ હતું. નોંધપાત્ર ઘટનાઓ પાર્ક જહાજો ડૂબી ગયા અથવા નુકસાન થયુંઃ 6 માર્ચ, 1945 ના રોજ વિસ્ફોટ થયો હતો, વાનકુવર હાર્બર ખાતે બે નાવિકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. યોહો પાર્ક (I) નું 1950માં વેચાણ થયું હતું અને તેનું નામ બદલીને ડારફિલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લોસ એન્જલસ નજીક ધુમ્મસમાં ઘેરાઈ ગયું હતું અને 1954માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1952માં તેનું નામ બદલીને થિયોડોરા રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1958માં કચ્છના અખાતમાં એક ખડક પર તૂટી પડ્યું હતું. 1964માં તેનું નામ બદલીને માઉન્ટ ઓથ્રીસ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1968માં ભારતના પોર્ટ ઓખરા નજીક તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1960 માં તેનું નામ બદલીને સિલ્વર વેલી રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1963 માં પોર્ટુગલના ઓપોર્ટોમાં ડૌરો નદીના બારમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1958 માં તેનું નામ બદલીને કેરેબિયન ટ્રેડર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1963 માં મેક્સિકોના સ્કોર્પિયન રીફ પર તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1946 માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ડફરિન બેલ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1951 માં કેપ બ્રેટન નોવા સ્કોટીયામાં ફ્રેમ્બોઇઝ નદીના મુખ પર તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1967 માં તેનું નામ બદલીને મનોસ લેમોસ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1969 માં તુર્કીના કુસાદાસના અખાતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1948 માં તેનું નામ બદલીને ડોક્ટર એન્જીયર રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1949 માં યોરોન, કાગોશિમા ખાતે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1948માં તેનું નામ બદલીને ડોક્ટર યર્સિન રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1953માં દક્ષિણ કોરિયાના ડોંગ નજીક રેતીના કાંઠે તૂટી પડ્યું હતું, 1966માં તેનું નામ બદલીને ડોંગ સાન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1972માં ઇન્ડોનેશિયાના ક્લેટન રિજન્સીના મુકોહ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. 1965માં તેનું નામ બદલીને અઝર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1968માં તે વેસ્ટ પુન્ટા બ્રાવા, ક્યુબામાં તૂટી પડ્યું હતું. 1975માં તેનું નામ બદલીને મેરિયન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1977માં ઓથોની, ગ્રીસમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, 1951માં તેનું નામ બદલીને ઇલ્હા ગ્રાન્ડે રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1962માં રિયો ડી જાનેરો નજીક મનોએલ લુઇઝ રીફનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1953માં તેનું નામ બદલીને હેલસિઓન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે કેનમોન સામુદ્રધુનીમાં જાપાનીઝ જનરલ-ઈ મારુ સાથે અથડામણ બાદ તૂટી ગયું હતું, ત્યારબાદ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1961માં તેનું નામ બદલીને 26 ઓક્ટોબર 1962ના રોજ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ નજીક ફસાયેલા ઝેનોફોન રાખવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં 1963ના માર્ચમાં તે ડૂબી ગયું હતું. 1948માં તેનું નામ બદલીને 23 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ ગેર્ડા ટોફ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્કોટલેન્ડમાં આઇલ ઓફ મેથી દૂર ભારે દરિયામાં ડૂબી ગયું હતું. 1959માં તેનું નામ બદલીને વિંકન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે હોંગકોંગમાં ટાયફૂનમાં 1 Sep.1962 પર ઊભું થયું હતું અને પછી હોંગકોંગમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બર 1965ના રોજ 1948માં તેનું નામ બદલીને એમેરિલિસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્લોરિડાના રિવેરા બીચ પર વાવાઝોડામાં ડૂબી ગયું હતું. 1954માં તેનું નામ બદલીને નૌત્સી રાખવામાં આવ્યું હતું, 28 માર્ચ 1965ના રોજ તે રોમાનિયાના કોન્સ્ટાન્ટઝા નજીક ધુમ્મસમાં તણાઈ ગયું હતું અને ત્યજી દેવાયું હતું. 31 જુલાઈ 1964ના રોજ 1962માં તેનું નામ બદલીને પેલ્લા રાખવામાં આવ્યું હતું, જે જર્મનીના અમ્રમ ટાપુ પર તૂટી પડ્યું હતું. 1971માં તેનું નામ બદલીને લાઈટનિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 1976માં ચાલના બંદર ખાતે ખાણ દ્વારા નુકસાન થયું હતું, જે બાદમાં બાંગ્લાદેશના ચિત્તાગોંગ ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1954માં તેનું નામ બદલીને પોલીક્સેની રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1965માં વિટોરિયાથી દૂર થયું હતું, બ્રાઝિલ પછી વેલેન્સિયા ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8 ફેબ્રુઆરી, 1954ના રોજ હેરી લુંડબર્ગનું નામ બદલીને 1950માં વેચવામાં આવ્યું હતું. 19 ઓગસ્ટ, 1946ના રોજ બાજા કેલિફોર્નિયાના કેપ સાન લુકાસમાં તૂટી પડ્યું હતું. કલકત્તાથી વાનકુવરની સફર દરમિયાન બંગાળની ખાડીમાં પ્રિપેરિસ શોલ પર તૂટી પડ્યું હતું. 1 9 52 માં તેનું નામ બદલીને 1963 ના નવેમ્બરમાં ઇરવિંગલેક રાખવામાં આવ્યું હતું, જે બાથર્સ્ટ નજીક જમીન પર પડ્યું હતું, ન્યૂ બ્રુન્સવિક 1980 માં તેનું નામ બદલીને 1989 ના સપ્ટેમ્બરમાં વિટ્સપ્લાય II રાખવામાં આવ્યું હતું, જે કેરેબિયનમાં સેન્ટ માર્ટેનથી જમીન પર પડ્યું હતું, તેને રિફ્લોટેડ અને સ્કટલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1951માં તેનું નામ બદલીને શેમ્પલેઇન રાખવામાં આવ્યું હતું, 26 જૂન 1955ના રોજ વ્હામ્પોઆથી યુલિન સુધીની સફર પર યુલિન, હૈનાન ટાપુ પર ટાયફૂનમાં તૂટી પડ્યું હતું. 1960માં તેનું નામ બદલીને 5 સપ્ટેમ્બર 1964ના રોજ શુન ફંગ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે હોંગકોંગમાં ટાયફૂનમાં ડૂબવાથી તૂટી પડ્યું હતું. 7 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ બાજા કેલિફોર્નિયાના મેગડાલેના ખાડીમાં જમીનદોસ્ત થઈ હતી. 27 ડિસેમ્બર 1956ના રોજ 1950માં તેનું નામ બદલીને નોર્ડિકસ્ટાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરની મધ્યમાં સ્થિત હોવાનું નોંધાયું હતું, પછી તે ગુમ થઈ ગયું હતું. તેઓ કોલસાના ભાર સાથે ફિલાડેલ્ફિયાથી લે હાવરેની સફર પર હતા. 1949માં તેનું નામ બદલીને અઘિયા અનાસ્તાસિયા રાખવામાં આવ્યું હતું, 22 જૂન 1950ના રોજ બાલ્ટીમોરથી રિયો ડી જાનેરો સુધીની સફર દરમિયાન તે ટોબેગોની નજીક જમીનદોસ્ત થઈ ગઈ હતી. તેણીને ફરીથી તરાવી દેવામાં આવી હતી પરંતુ 25મી જૂને તે ડૂબી ગઈ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સહયોગી ટેકનોલોજીકલ સહકાર પણ જુઓ સામ્રાજ્ય જહાજો લિબર્ટી જહાજોની યાદી નોંધો વધુ વાંચન સિડ સી. હીલ, એ ગ્રેટ ફ્લીટ ઓફ શિપ્સઃ ધ કેનેડિયન ફોર્ટ્સ એન્ડ પાર્ક્સ, વેનવેલ પબ્લિશિંગ, 1999 બાહ્ય કડીઓ એસએસ વિક્ટોરિયા પાર્ક, પિક્ટોઉ, નોવા સ્કોટીયાની શરૂઆત (ન્યૂઝક્લિપિંગ) એસએસ એસબી પાર્ક, પિક્ટોઉ, નોવા સ્કોટીયાની શરૂઆત (ન્યૂઝક્લિપિંગ) કેનેડા સ્ટીમશિપ્સનો દરિયાઇ ઇતિહાસ કેનેડા મર્ચન્ટ નેવી નેવલ હિસ્ટ્રી ઓફ કેનેડા ફ્લીટ ઓફ ધ કેનેડિયન મર્ચન્ટ નેવી