Cologne–Duisburg railway
64 કિમી લાંબી કોલોન-ડ્યુસબર્ગ રેલ્વે જર્મનીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેલમાર્ગોમાંની એક છે. તે કોલોન અને રુહર વચ્ચે લાંબા અંતરની અને શહેરી પેસેન્જર રેલ સેવાઓ માટેની મુખ્ય ધરી છે, જે ઇન્ટરસિટી એક્સપ્રેસ, ઇન્ટરસિટી, પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ, પ્રાદેશિક બાહ્ન અને એસ-બાહ્ન ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપે છે. તે કોલોન-મિન્ડેન ટ્રંક લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ હતો અને જર્મનીની સૌથી જૂની રેલવે પૈકીની એક છે. તે 1845/46 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વારંવાર આધુનિકીકરણ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું છે. આજે આ માર્ગ (આંશિક રીતે અન્ય ભૂતપૂર્વ રેલવે કંપનીઓની લાઇનો સાથે મિશ્રિત) માં બે કે ત્રણ બેવડી લાઇનોનો સમાવેશ થાય છે અને સમગ્ર માર્ગમાં તેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવે છે. 18 ડિસેમ્બર 1843ના રોજ, પ્રુશિયન સરકારે કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપનીને (જર્મન, જૂની જોડણીઃ કોલન-માઇન્ડનર એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, CME) આ લાઇન માટે છૂટછાટ આપી હતી, જે 20 ડિસેમ્બર 1845ના રોજ ડસેલડોર્ફના પ્રથમ વિભાગના નિર્માણ સાથે ડ્યૂટ્ઝ (હવે કોલોનનું ઉપનગર) માં CME સ્ટેશનથી શરૂ થઈ હતી, જે 20 ડિસેમ્બર 1845ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. માત્ર થોડા અઠવાડિયા પછી, 9 ફેબ્રુઆરી 1846ના રોજ, કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતા હાલના ડુઇસબર્ગ હોપ્ટબાહનહોફના સ્થળ પર કામચલાઉ ટર્મિનસ સુધી બીજો વિભાગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે જ સ્થળે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ રેલ્વે સ્ટેશનોમાંથી પ્રથમ હતું. ઓબેરહાઉસેન, એલ્ટેનેસેન, ગેલ્સેનકિર્ચેન, વેન્ને, હર્ન અને ડોર્ટમંડથી હેમ સુધીના આગામી વિભાગનો માર્ગ કોલસાની ખાણોની નજીકના માર્ગ પર પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો જે તે સમયે રુહરના ઉત્તર કાંઠે સ્થિત હતી કારણ કે તે બાંધવાનું સસ્તું હતું કારણ કે તે મોટાભાગે ટેકરીઓને ટાળે છે. તેમ છતાં, આ વિભાગને પૂર્ણ કરવામાં અને અમલમાં મૂકવામાં 15 મે, 1847 સુધી હજુ પણ એક વર્ષથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. 15 ઓક્ટોબર, 1847ના રોજ છેલ્લો વિભાગ મિન્ડેન માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, આમ સમગ્ર 263 કિલોમીટર લાંબી, સિંગલ ટ્રેક રેલવે પૂર્ણ થઈ હતી. તે જ દિવસે રોયલ હનોવેરિયન સ્ટેટ રેલ્વેએ બર્લિન અને ઉત્તરપૂર્વીય જર્મની સાથે જોડાણ પૂર્ણ કરીને તેની હનોવર-મિન્ડેન રેલ્વે ખોલી હતી. આ લાઇન કોલોન ખાતે રાઇનના પશ્ચિમ કિનારે 3 ઓક્ટોબર 1859ના રોજ રિનીશ રેલ્વે કંપની (રિનીશ એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, આર. એચ. ઈ.) ના સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની પાછળ કેથેડ્રલ બ્રિજના ઉદ્ઘાટન સાથે રેલ્વે સાથે જોડાયેલી હતી. વર્તમાન પરિસ્થિતિ કોલોન-ડ્યુસબર્ગ લાઇનનું સતત આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે ટ્રાફિક વધ્યો છે અને તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે તેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ટ્રેકની સંખ્યા લાઇન પરના ટ્રેકની સંખ્યા ત્રણથી આઠ વચ્ચે બદલાય છે. કોલોન અને કોલોન-મુલહેમ વચ્ચેની લાઇનના વિભાગમાં છ ટ્રેક છે, બે ડસેલડોર્ફ અને ડ્યુસબર્ગ તરફ, બે ગ્રુટેન અને વુપ્પર્ટલ તરફ અને બે એસ-બાહ્ન ટ્રેક છે. કોલોન-મુલહેમ અને લેંગનફેલ્ડ વચ્ચે, બે લાંબા અંતરના ટ્રેક છે અને એસ-બાહ્નના વિભાગો માત્ર એક જ ટ્રેક વિભાગો છે (કુલ ત્રણ ટ્રેક પૂરા પાડે છે). લેંગનફેલ્ડની ઉત્તરે, ફરીથી બે ટ્રેક (કુલ ચાર ટ્રેક) છે. ડસેલડોર્ફ-ઓબેરબિલ્ક સ્ટેશનથી ઉત્તરમાં એસ-બાહ્નથી ડસેલડોર્ફની જમણી અને ડાબી બાજુએ બે વધારાના ટ્રેક છે; આ વિભાગમાં સ્થાનિક લાઇનો સાથે મળીને આઠ રેલ ટ્રેક છે. ડસેલડોર્ફથી ડસેલડોર્ફ-ડેરેનડોર્ફ સ્ટેશન સુધીની લાઇનમાં આઠ સિંગલ ટ્રેક પણ છે, જેમાં બે નૂર લાઇનોનો સમાવેશ થાય છે. એસ-બાહ્ન શાખાથી ડસેલડોર્ફ એરપોર્ટ ટર્મિનલ સ્ટેશનથી ડસેલડોર્ફ-ઉન્ટેરથ કાર્તૌસર વેગ જંક્શન સુધી છ ટ્રેક છે જ્યાં એસ-બાહ્ન અને બે લાંબા અંતરના ટ્રેક ડસેલડોર્ફ એરપોર્ટ સ્ટેશનના અભિગમ પર ગ્રેડમાં ભળી જાય છે. આ સ્ટેશન પાસે ચાર પ્લેટફોર્મ ટ્રેક છે, ઉપરાંત બે થ્રુ ટ્રેક છે. એરપોર્ટ સ્ટેશન પછી, આ માર્ગ ફોર ટ્રેક લાઇન તરીકે ચાલુ રહે છે, જેમાં એસ-બાહ્ન સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 140 કિમી/કલાકની ઝડપે પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દ્વારા પસાર થાય છે. ડુઇસબર્ગ-ગ્રોબેનબૌમ સ્ટેશનની તરત જ દક્ષિણે બે અલગ-અલગ એસ-બાહ્ન ટ્રેક ચાર મુખ્ય લાઇન ટ્રેક ઉપરાંત ફરી શરૂ થાય છે, કુલ છ ટ્રેક. ડુઇસબર્ગ-બુચોલ્ઝની ઉત્તરે આ લાઇન બે મુખ્ય લાઇન ટ્રેક, બે એસ-બાહ્ન ટ્રેક અને એક નૂર ટ્રેક સાથે પાંચ ટ્રેક બની જાય છે. ડુઇસબર્ગની ઉત્તરે હૌપ્ટબાહનહોફ લાઇનો સીએમઈની લાઇનને ઓબેરહૌસેન અને ડોર્ટમંડ સાથે જોડે છે, અને વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે આજના મુસાફરો માટે, પૂર્વ તરફનો રુહર માર્ગ એસેન થઈને ભૂતપૂર્વ બર્ગીશ-માર્કિસ્ચે રેલ્વે કંપનીના ડોર્ટમંડ સુધી જાય છે. ટેક્નોલોજી કોલોનથી ડુઇસબર્ગ થઈને ડોર્ટમંડ સુધીની લાંબા અંતરની ટ્રેનો પર મુસાફરીનો સમય ઓછો કરવા માટે, મુખ્ય લાઇનને 1980ના દાયકામાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી જેથી ટ્રેનો 200 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડી શકે અને, ડસેલડોર્ફ સ્ટેશનના વિસ્તારને બાદ કરતાં, જર્મન લિનિએન્ઝગ્બીઇન્ફ્લુસુંગ (એલઝેડબી) ટ્રેન સુરક્ષા પ્રણાલીથી સજ્જ. આનાથી કોલોન અને ડોર્ટમંડ વચ્ચે ડુઇસબર્ગ થઈને તે જ સમયે ટ્રેનો ચલાવવાનું શક્ય બને છે કારણ કે તે વુપ્પર્ટલ અને હેગન થઈને ટૂંકા પરંતુ વધુ તોફાની માર્ગ પર ચાલે છે. આનાથી કોલોન અને ડોર્ટમંડ ખાતેના પ્લેટફોર્મ પર બે લાંબા અંતરના માર્ગો વચ્ચે જોડાણ પ્રદાન કરવું શક્ય બને છે. આ લાઇનની કુલ લંબાઈમાં કાર્યરત ટ્રેન સેવાઓ ત્રણ ICE સેવાઓ, બે IC સેવાઓ (દરેક સામાન્ય રીતે દર બે કલાકે) અને બે પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ સેવાઓ, RE 1 NRW-એક્સપ્રેસ અને RE 5 રાઇન-એક્સપ્રેસ (બંને કલાક દીઠ) છે. ડસેલડોર્ફ અને ડ્યુસબર્ગ વચ્ચે કાર્યરત વધારાની સેવાઓમાં આરઇ 2 રાઇન-હાર્ડ-એક્સપ્રેસ, આરઇ 3 રાઇન-એમ્શર-એક્સપ્રેસ, આરઇ 6 રાઇન-વેઝર-એક્સપ્રેસ, આરઇ 11 રાઇન-હેલવેગ-એક્સપ્રેસ અને આરઇ 19 રાઇન-ઇજસેલ-એક્સપ્રેસ (તમામ કલાક દીઠ) છે. આ લાઇન પર પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ સેવાઓને ઝડપી સેવાઓ દ્વારા બદલવાની યોજના છે, જેને રાઇન-રુહર એક્સપ્રેસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેને વધારાના ટ્રેકની જરૂર પડશે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો 1845માં ખોલવામાં આવેલી ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રેલવે લાઇનોમાં રેલવે લાઇનો પ્રશિયામાં 1845ની સ્થાપના ડસેલડોર્ફ એન. એલ. માં કોલોન પરિવહનમાં પરિવહનઃ સ્પોરલિજન કેયુલેન-હેમ