Arafura-class offshore patrol vessel
અરાફુરા વર્ગ એ ઓફશોર પેટ્રોલિંગ જહાજોનો એક વર્ગ છે જે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી (આર. એ. એન.) માટે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. શરૂઆતમાં 2009ના સંરક્ષણ શ્વેતપત્રમાં દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને તેને ખરીદી પ્રોજેક્ટ એસઇએ 1180 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, તે મૂળરૂપે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 20 દરિયાકાંઠાના લડાકુ જહાજો (ઓ. સી. વી.) ચાર અલગ અલગ જહાજ વર્ગોમાં 26 જહાજોને બદલશેઃ એ. એસ., એ. એસ., એ. એસ. અને એ. એસ. સામાન્ય ડિઝાઇન હોવા છતાં (જે વિસ્થાપનમાં 2,000 ટન સુધી હોઈ શકે છે), જહાજો ચોક્કસ ભૂમિકાઓ પૂર્ણ કરવા માટે મોડ્યુલર મિશન પેલોડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરશે; મુખ્યત્વે સરહદ પેટ્રોલિંગ, ખાણ યુદ્ધ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ. 2013ના સંરક્ષણ શ્વેતપત્રમાં લાંબા ગાળાના લક્ષ્ય તરીકે ઓ. સી. વી. પ્રોજેક્ટ માટે પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ટૂંકા ગાળામાં આર્મીડેલ્સને બદલવા માટે હાલની ડિઝાઇનની ઝડપી ખરીદી અને અન્ય પ્રકારો માટે જીવન-વિસ્તરણ રિફિટની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આના પરિણામે ઓફશોર પેટ્રોલિંગ વેસલ (ઓ. પી. વી.) પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો અને જહાજોની સંખ્યા ઘટીને 12 થઈ ગઈ. જો કે, જ્યારે SEA 1905 હેઠળ વધુ 2 માઇન કાઉન્ટર મેઝર્સ વેરિઅન્ટ્સની દરખાસ્ત કરવામાં આવી ત્યારે તેને વધારીને 14 કરવામાં આવી હતી. તત્કાલીન વડા પ્રધાન માલ્કમ ટર્નબુલે 18 એપ્રિલ 2016ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે જહાજ ડિઝાઇનર્સ ડેમેન, ફેસમર અને લ્યુર્સનને આ પ્રોજેક્ટ માટે શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે. 24 નવેમ્બર 2017ના રોજ, સરકારે જાહેરાત કરી કે લ્યુર્સનની પસંદગી કરવામાં આવી છે. દરિયાકાંઠાની લડાયક દરખાસ્ત આયોજન અને ડિઝાઇન સૌપ્રથમ 'ડિફેન્ડિંગ ઓસ્ટ્રેલિયા ઇન ધ એશિયા પેસિફિક સેન્ચ્યુરીઃ ફોર્સ 2030' માં જાહેર કરવામાં આવી હતી, 2009ના સંરક્ષણ વિભાગના શ્વેતપત્રમાં, આયોજિત જહાજો આર. એ. એન. માટે પેટ્રોલિંગ, ખાણ યુદ્ધ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ અસ્કયામતોને એક જ વર્ગના યુદ્ધ જહાજમાં તર્કસંગત બનાવવા માટે સરકારી સૂચનાઓમાંથી ઉદ્ભવે છે. તે મૂળરૂપે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 20 ઓ. સી. વી. ચાર અલગ અલગ જહાજ વર્ગોમાં 26 જહાજોને બદલશેઃ એસ, એસ, એસ અને ઇ. એસ. એક સાથે તમામ ભૂમિકાઓ ભજવવા માટે સક્ષમ હોવાને બદલે, જહાજોમાં ડેનિશ નૌકાદળ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લેક્સ સિસ્ટમ અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના દરિયાકાંઠાના લડાઇ જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સિસ્ટમ જેવી મોડ્યુલર મિશન પેલોડ સિસ્ટમ હશેઃ મિશન-વિશિષ્ટ ઉપકરણોને કન્ટેનરાઇઝ્ડ મોડ્યુલોમાં ફીટ કરવામાં આવશે, જે જહાજને ભૂમિકા બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે વિવિધ મોડ્યુલો માટે બદલી શકાય છે. કન્ટેનરયુક્ત મોડ્યુલોના ઉપયોગનો અર્થ એ છે કે રિફિટ માટે જહાજોને સેવામાંથી બહાર કાઢ્યા વિના ઉપકરણોને અપગ્રેડ કરી શકાય છે અને જો જરૂરી હોય તો નાગરિક જહાજોમાં ફીટ કરી શકાય છે. મોડ્યુલર સિસ્ટમના વિકાસ અને અમલીકરણનો ખર્ચ જાળવણી (ચાર જુદી જુદી ડિઝાઇનને સુધારવા માટે સ્ટોકની ખરીદી અને જાળવણી કરવી પડે છે), કર્મચારીઓ (નવા જહાજમાં સ્થળાંતર કરતી વખતે ખલાસીઓને ફરીથી તાલીમ આપવી પડે છે) અને વહીવટના ક્ષેત્રોમાં બચત દ્વારા સરભર થવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે નવા જહાજો 2,000 ટન સુધી ગમે ત્યાં વિસ્થાપિત થઈ શકે છે, જોકે સંરક્ષણ સામયિકના સંપાદક કિમ બર્ગમેને આગાહી કરી છે કે આ 'સૌથી ખરાબ સ્થિતિ' માટે 50,000 ટન સ્ટીલ અથવા એલ્યુમિનિયમની જરૂર પડશે (એટેક-ક્લાસ સબમરીન પ્રોગ્રામ માટે 36,000 ટનની સરખામણીમાં), અને જ્યાં સુધી બહુવિધ શિપબિલ્ડરો સામેલ ન હોય ત્યાં સુધી, જહાજ દીઠ 12 થી 18 મહિનાનો બાંધકામ સમય 2020 ના દાયકાના અંતમાં છેલ્લા જહાજને સેવામાં પ્રવેશતા જોશે. એક જ ડિઝાઇનમાં તમામ 20 જહાજો બનાવવાને બદલે, વિવિધ ભૂમિકાઓ માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ હલ વેરિએન્ટ્સનો વિચાર પણ શોધવામાં આવી રહ્યો છેઃ મોડ્યુલ સિસ્ટમ એક ભૂમિકા માટે ડિઝાઇન કરેલા જહાજને ઝડપથી બીજી ભૂમિકામાં સેવા આપવા માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવાની મંજૂરી આપશે, જેમાં 'મૂળ' ઓ. પી. વી. ની સરખામણીમાં ક્ષમતામાં નાનું પરંતુ સ્વીકાર્ય નુકસાન થશે. ઓ. પી. વી. ને દરેક જહાજની સર્વેલન્સ રેન્જમાં સુધારો કરવા માટે હેલિકોપ્ટર અથવા માનવરહિત હવાઈ વાહન વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે, પરંતુ આ માર્ગ વધુ અભ્યાસ અને ખર્ચ-લાભ વિશ્લેષણ પર આધારિત છે. ઓ. પી. વી. ને મૂળરૂપે ચાર યુદ્ધ જહાજ વર્ગોમાં 26 જહાજોને બદલવાની યોજના હતીઃ એસ, એસ, એસ અને એસ. નવા જહાજોનો ઉપયોગ દરિયાકાંઠાના અને દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ, સરહદ સુરક્ષા, આતંકવાદ વિરોધી અને ચાંચિયાગીરી વિરોધી કામગીરી, ખાણ યુદ્ધ અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ માટે થવાનો હતો. તે વાજબી હતું કે ઓ. પી. વી. જહાજોના સમર્થનમાં કામ કરશે; ઉભયચર કામગીરીને જહાજોના સર્વેક્ષણ અને ખાણ યુદ્ધ ક્ષમતાઓથી ફાયદો થશે. અન્ય એક મોટો ફેરફાર, જેની ડી. એસ. આર. (ઓસ્ટ્રેલિયાની ડિફેન્સ સ્ટ્રેટેજિક રિવ્યૂ) દ્વારા તપાસ કરવામાં આવી રહી છે, તે એ છે કે એન. યુ. એસ. એચ. આઇ. પી. અરાફુરાએ દરિયાઈ પરીક્ષણો પણ હાથ ધર્યા તે પહેલાં સેવાની નવી અરાફુરા-વર્ગની ઓ. પી. વી. ને સશસ્ત્ર કરવાની અથવા વેચવાની સંભાવના છે. ચિંતા એ છે કે ઓ. પી. વી. કોઈપણ ઉચ્ચ-સ્તરના દૃશ્યોમાં ફાળો આપી શકતા નથી, કારણ કે તેમાં મોટી ક્ષમતાવાળી બંદૂકની અછત છે. એક શક્યતા, જેની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે, તે છે જહાજોને ચારથી છ કોંગ્સબર્ગ નેવલ સ્ટ્રાઇક મિસાઇલ્સથી સજ્જ કરવા, જે આર. એ. એન. પહેલેથી જ ખરીદી રહ્યું છે. બીજો અભિગમ, જેણે થોડું આકર્ષણ મેળવ્યું છે, તે છે અન્ય સરકારી એજન્સીઓ (જેમ કે ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ) અને આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારો (જેમ કે પાપુઆ ન્યૂ ગિની) ને કાફલો વેચવાની અને તેના બદલે મિસાઇલ-સશસ્ત્ર જહાજોનો કાફલો ખરીદવાની સંભાવના. આંતરરાષ્ટ્રીય સહકાર રોયલ નેવીએ ફ્યુચર સરફેસ કોમ્બેટન્ટ પ્રોગ્રામ હેઠળ સમાન જહાજ માટેની યોજનાઓ શરૂ કરી છે, જેને ફ્યુચર માઇન કાઉન્ટરમેઝર્સ/હાઇડ્રોગ્રાફિક/પેટ્રોલ વેસલ (એફએમએચપીવી) નામ આપવામાં આવ્યું છે. 2010ની શરૂઆતમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઓસ્ટ્રેલિયા અને યુનાઇટેડ કિંગડમની સરકારો ઓ. પી. વી. અને એફ. એમ. એચ. પી. વી. ની રચના પર વિચારોની વહેંચણી અને સહકારની સંભાવના શોધી રહી છે, તેમજ ટાઇપ 22 અને ટાઇપ 23 ફ્રિગેટ્સ માટે આયોજિત ફેરબદલ કરી રહી છે. જો કે રાષ્ટ્રો તેમના વિશ્લેષણ શેર કરશે, એક સામાન્ય ડિઝાઇન અથવા વહેંચાયેલ બાંધકામ કાર્યક્રમ અસંભવિત છે, કારણ કે બંને રાષ્ટ્રોની જુદી જુદી જરૂરિયાતો અને રિપ્લેસમેન્ટ સમયપત્રક છે. આર. એ. એન. કાર્યક્રમ દરમિયાન શીખેલા પાઠનો લાભ લેવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી લિટોરલ કોમ્બેટ શિપ્સના વિકાસનું પણ નિરીક્ષણ કરી રહ્યું છે. સૂચિત ડિઝાઇન લિટ્ટોરલ કોમ્બેટ શિપ પ્રોગ્રામ માટે ટ્રાઇમરનની રચના કરતી વખતે, ઓસ્ટ્રેલિયાની માલિકીના શિપબિલ્ડર ઓસ્ટલે એક સ્કેલ-ડાઉન વર્ઝન પણ તૈયાર કર્યું હતું જે ઓસ્ટ્રેલિયન ઓ. પી. વી. માટે આધાર તરીકે કામ કરી શકે છે. ઓસ્ટલ મલ્ટી રોલ વેસલ (એમ. આર. વી. 80) ની કુલ લંબાઈ 80 મીટર, 26 ગાંઠની ટોચની ઝડપ, એન. એચ.-90 અથવા સમાન હેલિકોપ્ટર વહન કરશે અને મિશન સાધનો અથવા કાર્ગો માટે 500 ચોરસ મીટર હશે. 2012 માં, અમેરિકન શિપબિલ્ડર હંટીંગ્ટન ઇન્ગલ્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ માટે બનાવવામાં આવેલા જહાજ, લિજેન્ડ-ક્લાસ નેશનલ સિક્યુરિટી કટરના એક પ્રકારનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ જહાજ કાર્યક્રમ જોકે 2013નું શ્વેતપત્ર લાંબા ગાળાની યોજના તરીકે ઓ. સી. વી. માટે પ્રતિબદ્ધ હતું, તેણે જાહેરાત કરી હતી કે હાલની ડિઝાઇન પર આધારિત વચગાળાની પેટ્રોલિંગ બોટ વર્ગ આર્મીડેલ્સ માટે ટૂંકા ગાળાના વિકલ્પ તરીકે હસ્તગત કરવામાં આવશે, જ્યારે પાલુમાસ અને હ્યુન્સ જીવન-વિસ્તરણ સુધારાઓમાંથી પસાર થશે. મૂળરૂપે બાંધવાની યોજના ધરાવતા 20 જહાજોને તેમની આયોજિત ભૂમિકામાં ફેરફારને પગલે ઘટાડીને 12 કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટને ખરીદીનો હોદ્દો SEA 1180 મળ્યો. વડા પ્રધાન માલ્કમ ટર્નબુલે 18 એપ્રિલ 2016ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે જહાજ ડિઝાઇનર્સ ડેમેન, ફેસમર અને લ્યુર્સનને આ પ્રોજેક્ટ માટે શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે. 24 નવેમ્બર 2017ના રોજ, સરકારે જાહેરાત કરી કે લ્યુર્સનની પસંદગી કરવામાં આવી છે. ઓક્ટોબર 2017માં, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે જહાજો ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇનવાળી SAAB વ્યૂહાત્મક લડાઇ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરશે. SEA 1905 હેઠળ ખાણ પ્રતિકારક ભૂમિકા માટે Civmec દ્વારા વધુ બે જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. સર્વેક્ષણને પૂર્ણ કરવા માટે SEA 2400 હેઠળ ત્રીજું જહાજ ખરીદવામાં આવી શકે છે, જોકે તેની શક્યતા ઓછી છે. 30 જૂન 2020ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલ 2020 ડિફેન્સ સ્ટ્રેટેજિક અપડેટ અને 2020 ફોર્સ સ્ટ્રક્ચર પ્લાનમાં આનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે સંભવિત રીતે અરાફુરા ડિઝાઇન પર આધારિત ખાણના પ્રતિકારક પગલાં અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ ભૂમિકાઓ માટે અનુકૂળ 8 જહાજો માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે સંભવતઃ જહાજોની કુલ સંખ્યાને મૂળ 20 સુધી લાવી શકે છે. ડિઝાઇન અરાફુરા-વર્ગ લ્યુર્સન-ડિઝાઇન કરેલા દારુસ્સલામ-વર્ગ પર આધારિત છે, જે રોયલ બ્રુનેઈ નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત છે. દરેક જહાજનું કુલ વિસ્થાપન 1,640 ટન છે, અને તે 80 મીટર લાંબું છે, જેમાં 13 મીટરની બીમ અને 4 મીટરનો ડ્રાફ્ટ છે. પ્રોપલ્શન પાવર બે એમટીયુ 16વી ડીઝલ એન્જિનમાંથી આવે છે, જે દરેક 4440 કિલોવોટ પર રેટ કરે છે, જે ચલ પિચ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે અને 22 નોટની ટોચની ઝડપ આપે છે, અને શિપબોર્ડ વિદ્યુત શક્તિ એમ. એ. એન. ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. જહાજની રેન્જ લગભગ 21 દિવસની સહનશક્તિ સાથે છે. પ્રમાણભૂત ક્રૂ પૂરક 40 ખલાસીઓ છે, જો કે જો જરૂરી હોય તો 20 જેટલા વધુ લોકોને બેસાડી શકાય છે. જહાજોને એરક્રાફ્ટ સપોર્ટ અને સેન્સર જેવી કન્ટેનર-માઉન્ટેડ સિસ્ટમ્સ સ્થાપિત કરવા માટે ઉપલબ્ધ ખાલી જગ્યા સાથે તૈનાત કરવામાં આવશે; જો તેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવામાં આવે તો કુલ વિસ્થાપન વધીને 1,800 ટન થઈ શકે છે. શિપબોર્ડ શસ્ત્રસરંજામનો મૂળ હેતુ એક 40 એમએમ બંદૂક અને બે 12.7 એમએમ બંદૂકો બનવાનો હતો. તકનીકી સમસ્યાઓના સંયોજન અને જહાજોને જે જોખમોનો સામનો કરવો પડશે તેના ફરીથી મૂલ્યાંકનને કારણે 2021 માં 40 એમએમ બંદૂક રદ કરવામાં આવી હતી. તેના બદલે જહાજો વચગાળાના ધોરણે ટાયફૂન વેપન સ્ટેશનથી સજ્જ રહેશે જ્યાં સુધી રિપ્લેસમેન્ટ હથિયારની ઓળખ કરવામાં ન આવે અને પછી તેને હસ્તગત કરવામાં ન આવે. મે 2023માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આર. એ. એન. અરાફુરા-વર્ગના શસ્ત્રસરંજામમાં સુધારો કરવા માટે સી-ડોમ સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ પ્રણાલીનું કન્ટેનરયુક્ત સ્વરૂપ ખરીદવાનું વિચારી રહ્યું છે. દરેક જહાજમાં બે 8.5 મીટરની સખત હવા ભરી શકાય તેવી હોડીઓ અને એક 10 મીટરની હોડી હોય છે, જેનો હેતુ જહાજોની સરહદ પેટ્રોલિંગ ભૂમિકામાં આક્રમક દળને તૈનાત કરવાના પ્રાથમિક માધ્યમ તરીકે છે. એક માનવરહિત હવાઈ વાહન ખુલ્લા ઉપયોગિતા ડેકમાંથી વહન કરવામાં આવે છે અને તૈનાત કરવામાં આવે છે. સાબ 9 એલ. વી. પ્રણાલી દ્વારા બે અલગ-અલગ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક લક્ષ્યાંક પ્રણાલીઓ અને ત્રણ રડાર સ્થાપિત અને સંચાલિત કરવામાં આવે છે. જહાજોને સહયોગી આંતરરાષ્ટ્રીય દળો સાથે જોડાણમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, દરેક જહાજ એક અનન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઓળખકર્તા ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ છે જે લિંક 16 નેટવર્ક દ્વારા સંચાર માટે પરવાનગી આપે છે. બાંધકામ જહાજોનો વર્ગ લ્યુર્સેનના ઓ. પી. વી. 80 પર આધારિત હશે, જે રોયલ બ્રુનેઈ નૌકાદળની જેમ જ છે. પ્રથમ બે જહાજોનું નિર્માણ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના એડિલેડમાં એએસસી શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા કરવામાં આવશે, તે પહેલાં ઉત્પાદન પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના હેન્ડરસનમાં સિવમેકની પેટાકંપની ફોરગેક્સ મરીન એન્ડ ડિફેન્સના શિપયાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. પ્રથમ જહાજનું નિર્માણ 15 નવેમ્બર 2018ના રોજ શરૂ થયું હતું. તે દિવસે એવી પણ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જહાજનું નામ એચ. એમ. એ. એસ. અરાફુરા અને વર્ગનું નામ અરાફુરા-વર્ગના પેટ્રોલિંગ જહાજો રાખવામાં આવશે. 9 એપ્રિલ 2020 ના રોજ વર્ગનું બીજું જહાજ, એચ. એમ. એ. એસ. આયર, એ. એસ. સી. ના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ સમયે નીચેના ચાર જહાજોના નામ પણ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતાઃ એચ. એમ. એ. જહાજો પિલબારા, ગિપ્સલેન્ડ, ઈલવારા અને કાર્પેન્ટરિયા. તે સમયના નવા નામોમાં પ્રથમ ત્રણ જહાજો, એચએમએએસ પિલબારા, એચએમએએસ ગિપ્સલેન્ડ અને એચએમએએસ ઈલાવર્રાને અનુક્રમે 11 સપ્ટેમ્બર 2020,30 જુલાઈ 2021 અને 27 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ હેન્ડરસનમાં સિવમેકના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2022માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે અરાફુરા નાગરિક સલામતીના ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી અને અલ્બાનીઝ સરકાર ચિંતિત હતી કે જહાજો નૌકાદળની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ખૂબ ઓછા સશસ્ત્ર હતા. સરકાર બાંધવા માટેના જહાજોની સંખ્યા ઘટાડવાનું વિચારી રહી હતી, જે પૂર્ણ થયા હોવાની શક્યતા ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. અરાફુરા-વર્ગના જહાજોને પૂર્ણ કરવામાં વિલંબને કારણે આ પ્રોજેક્ટને એપ્રિલ 2023માં સંરક્ષણ 'ચિંતાના પ્રોજેક્ટ' ની યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2023 સુધીમાં, અરાફુરાને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી પરંતુ દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને તેની કમિશનિંગ તારીખ 2024 સુધી વિલંબિત કરવામાં આવી હતી. ટીકા મુખ્ય બંદૂકને રદ કરવા અને અન્ય કોઈ મોટા હથિયારોના અભાવ સાથે, આ વર્ગની મધ્યમથી ઉચ્ચ-અંતની લડાઇમાં કામ કરવામાં અસમર્થ હોવા બદલ ટીકા કરવામાં આવી છે અને પરિણામે વર્ગને સશસ્ત્ર કરવા અથવા જહાજોને ઓસ્ટ્રેલિયન બોર્ડર ફોર્સ મરીન યુનિટમાં જહાજોના કાફલાની તરફેણમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કોલ કરવામાં આવે છે. વર્ગને સમયપત્રકમાં વિલંબ અને વધુ પડતા બજેટ માટે પણ ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ઈટાલિક્સમાં જહાજોની તારીખો અંદાજ સૂચવે છે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળની વેબસાઇટ પર રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના પ્રસ્તાવિત જહાજોના પેટ્રોલિંગ જહાજો પર બાહ્ય કડીઓ અરાફુરા વર્ગ ઓપીવી સંદર્ભો