Operation Ivory Soap
ઓપરેશન આઇવરી સોપ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો વર્ગીકૃત લશ્કરી પ્રોજેક્ટ હતો, જે પેસિફિક થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિમાનના સમારકામ અને જાળવણી માટે ફોરવર્ડ થિયેટર સપોર્ટ પૂરો પાડતો હતો. વિમાનના સમારકામ માટે છ લિબર્ટી જહાજોને તરતા દુકાનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને એરક્રાફ્ટ રિપેર યુનિટ્સ (ફ્લોટિંગ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લિબર્ટી જહાજોને બી-29 બોમ્બર્સની મરામત માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. અઢાર નાના લાંબા સહાયક જહાજોને વિમાન જાળવણી એકમો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નાના જહાજોનો હેતુ પી-51 મસ્ટાંગ, લોકહીડ પી-38, સિકોરસ્કી આર-4 હેલિકોપ્ટર અને ઉભયચર વાહનો જેવા લડાકુ વિમાનોનું સમારકામ કરવાનો હતો. ઓપરેશન કાર્ટવ્હીલ જેવી ઝુંબેશમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ટાપુ-હોપિંગ વ્યૂહરચનાએ ઝડપથી બદલાતા, દૂરના ટાપુ હવાઈ ક્ષેત્રોમાં વિમાન કામગીરીને ટેકો આપવા માટે વધુ લવચીકતાની જરૂર હતી. એકવાર એક ટાપુ લેવામાં આવ્યા પછી તેનો ઉપયોગ લાંબા અંતરના મિશનમાંથી પરત ફરતા વિમાનો માટે આગળના હવાઈ ક્ષેત્ર તરીકે કરવામાં આવતો હતો જ્યાં તેમનું સમારકામ કરવામાં આવતું હતું, ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવતા હતા અને આગામી મહત્વપૂર્ણ મિશન માટે તૈયાર કરવામાં આવતા હતા. આર્મીએ 1944માં અમેરિકન બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓની મરામત અને જાળવણી માટે ફોરવર્ડ-આધારિત, મોબાઇલ એર ડેપો માટે એક વિચાર રજૂ કર્યો હતો. ત્યારબાદ આ વિચારને વોશિંગ્ટનમાં આગળ વધારવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી અને આર્મી એર કોર્પ્સના કમાન્ડર જનરલ હેનરી એચ. "હેપ" આર્નોલ્ડ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ જોઈન્ટ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મોબાઇલ, અલાબામા નજીક બ્રુકલી આર્મી એર ફિલ્ડ દક્ષિણપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેરેબિયનમાં એર મટિરિયલ કમાન્ડ માટે મુખ્ય આર્મી એર ફોર્સ સપ્લાય બેઝ બની ગયું હતું. સૈન્યએ ટોચના ગુપ્ત પ્રોજેક્ટ માટે બ્રુકલીના વિશાળ, કુશળ કાર્યબળનો લાભ લેવાનો નિર્ણય કર્યો. તેણે તાલીમ પ્રયાસોનું નેતૃત્વ કરવા માટે બ્રિટિશ રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ સભ્ય કર્નલ મેથ્યુ થોમ્પસનની પસંદગી કરી હતી. તેમણે અલાબામાના પોઇન્ટ ક્લિયરમાં ગ્રાન્ડ હોટેલનો હવાલો સંભાળ્યો અને પાંચ મહિનાથી ઓછા સમયમાં લગભગ 5000 સૈન્ય સૈનિકોને વિમાનની મરામત કરવા અને જહાજ પર કામ કરવા માટે જરૂરી કુશળતામાં તાલીમ આપી. દરમિયાન, જહાજોને તમામ દુકાનો અને વિમાનને ટેકો આપવા અને સમારકામ માટે જરૂરી સામગ્રીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1944માં ફર્સ્ટ એરક્રાફ્ટ રિપેર યુનિટ તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીના ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, તમામ છ જહાજો પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને પેસિફિક તરફ ગયા હતા. આ જહાજો પર સેના, નૌકાદળ અને મર્ચન્ટ મરીનના સભ્યો તૈનાત હતા. તેઓ માર્શલ ટાપુઓમાં એનિવેટોક, ઉત્તરીય મારિયાના ટાપુઓમાં સાઇપન અને ટિનિયન, ઇવો જિમા, લુઝોન, ગુઆમ અને ઓકિનાવા નજીક કાર્યરત હતા. વહાણના પ્રારંભિક મોડેલ સિકોરસ્કી આર-4 હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ મિકેનિક્સ, ભાગો અને બાદમાં ઘાયલ સૈનિકોને ફિલ્ડ હોસ્પિટલોમાં લઈ જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ હેલિકોપ્ટર ડઝનબંધ લોકોના જીવ બચાવવામાં મદદરૂપ રહ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટને 1953માં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લોટિંગ એરક્રાફ્ટ રિપેર યુનિટ્સનો વિચાર બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુ. એસ. લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર આફ્રિકામાં ટ્યુનિશિયાથી સિસિલી અને ઇટાલીમાં દળોને ખસેડતી વખતે આર્મી એર ફોર્સને જાણવા મળ્યું કે તેની વિશાળ જાળવણી સુવિધાઓ સાથે જમીન આધારિત રિપેર ડેપોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં બે થી છ મહિનાનો સમય લાગી શકે છે. એરક્રાફ્ટની જાળવણી માટે જવાબદાર એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડને ઉકેલ શોધવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બ્રુકલી આર્મી એર ફિલ્ડ દક્ષિણપૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેરેબિયનમાં એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડ માટે મુખ્ય આર્મી એર ફોર્સ સપ્લાય બેઝ બની ગયું હતું. બ્રુકલી મોબાઇલની સૌથી મોટી નોકરીદાતા બની હતી, જેમાં લગભગ 17,000 કુશળ નાગરિકો નાજુક સાધનો અને મશીનરી સાથે નાજુક કામ કરવા માટે સક્ષમ હતા. એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડે 1944માં પેસિફિકમાં વિજયને ઝડપી બનાવવા માટે તેના ટોચના ગુપ્ત "આઇવરી સોપ" પ્રોજેક્ટ માટે બ્રુકલીના વિશાળ, કુશળ કાર્યબળનો લાભ લેવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટે 24 મોટા જહાજોને વિમાન સમારકામ અને જાળવણી એકમોમાં ફરીથી મોડેલિંગ કરવાની જરૂર હતી જે બી-29 બોમ્બર્સ, પી-51 મસ્ટાંગ, સિકોરસ્કી આર-4 હેલિકોપ્ટર અને ઉભયચર વાહનોના સમારકામ અને જાળવણીને ટેકો આપી શકે. આ કામગીરી 1953 સુધી વર્ગીકૃત રહી હતી. સત્તાવાર ઇતિહાસ પુસ્તક 'ધ આર્મી એર ફોર્સિસ ઇન વર્લ્ડ વોર II "માં પણ તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. રૂપાંતર આર્મી એર ફોર્સે રૂપાંતર શરૂ કરવા માટે 1944ની વસંતઋતુમાં મોબાઇલ, અલાબામામાં 24 જહાજો પહોંચાડ્યા હતા. વિમાનના સમારકામ માટે છ લિબર્ટી જહાજોને તરતા દુકાનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને એરક્રાફ્ટ રિપેર યુનિટ્સ (ફ્લોટિંગ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ જેટલા મોટા વિમાનોને રિપેર કરવા માટે સજ્જ હતા. લડાકુ વિમાનોના સમારકામ માટે અઢાર નાના જહાજોને વિમાન જાળવણી એકમો તરીકે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. આખરે, છ લાંબા લિબર્ટી જહાજોને લગભગ 344 માણસોને વહન કરતા એરક્રાફ્ટ રિપેર યુનિટ (ફ્લોટિંગ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અઢાર નાના લાંબા દરિયાકાંઠાના માલવાહકોને વિમાન જાળવણી એકમો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 48 સૈનિકો દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનના નાના ભાગોથી માંડીને સંપૂર્ણ લડાયક પાંખો સુધી બધું જ આ જહાજો પર વહન કરવામાં આવતું હતું. સમારકામ અને જાળવણી સુવિધાઓ દિવસના 24 કલાક કાર્યરત હતી અને લિબર્ટી જહાજો હેલિકોપ્ટર કામગીરીને ટેકો આપવા માટે સ્ટીલ ડેકથી સજ્જ હતા, જેમાં ઝડપી જહાજ-થી-કિનારા સમારકામ પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. આ રૂપાંતરણે લિબર્ટી જહાજોમાં બહુવિધ દુકાનો અને ઉપકરણો ઉમેર્યા હતાઃ મશીન ટૂલ્સ, વેલ્ડીંગ, ક્રેન્સ, શીટ મેટલ, રેડિએટર, ટાંકી, લાકડું, પેટર્ન, બ્લુ પ્રિન્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલ, ફેબ્રિક અને ડોપ, પેઇન્ટ, એર-કન્ડિશન્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને કેમેરાની દુકાનો, રેડિયો, બેટરી, પ્રોપેલર, ટાયર અને ફ્યુઅલ સેલ, શસ્ત્રસરંજામ અને ટર્બ્રેટ્સ, પ્લેટિંગ, રડાર, કાર્બ્યુરેટર અને ટર્બોસુપરચાર્જર. બોમ્બર્સ પર વપરાતા ઓક્સિજનના ઉત્પાદન માટે એક દુકાન પણ બનાવવામાં આવી હતી. દરેક જહાજમાં હોસ્પિટલ, સુવ્યવસ્થિત રૂમ, મેસ સુવિધાઓ, સ્લીપિંગ ક્વાર્ટર, લોન્ડ્રી, પોસ્ટ ઓફિસ, બ્રિગેડ અને પોસ્ટ એક્સચેન્જ હતા. મર્યાદિત જગ્યાને કારણે તેઓ જે એકમાત્ર કામ કરી શક્યા ન હતા તે એન્જિન ઓવરહોલ હતું. ત્રણ કે ચાર સિકોરસ્કી આર-4 હેલિકોપ્ટર સાથે જહાજથી દરિયાકાંઠાના પરિવહન માટે બે એલસીવીપી અને બે ડીયુકેડબ્લ્યુ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ નીચે પડી ગયેલા વિમાનો, બચાવ ફ્લાઇટ ક્રૂ અને મુસાફરો, ફેરી ટેકનિશિયન અને મિકેનિક્સને ટાપુઓ સુધી પહોંચાડવા અને ભાગોના પરિવહન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજો જરૂરી ભાગોના ઉત્પાદન માટે સ્ટીલ, લાકડા, એલ્યુમિનિયમ અને અન્ય સામગ્રીનો મોટો જથ્થો વહન કરતા હતા. તેઓ વિમાનવિરોધી બંદૂકો રાખતા હતા. દરેક લિબર્ટીમાં ધનુષ પર 3 ઇંચ 50 અને 5 ઇંચ 38 એફ્ટ, ઉપરાંત બે 40 એમએમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ અને બાર 20 એમએમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન માઉન્ટ હતા. સહાયક જહાજો પર પ્રમાણસર ઓછી અગ્નિશક્તિ હતી. બંદૂકોનું સંચાલન નેવલ આર્મ્ડ ગાર્ડના 27 સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે જહાજોની કામગીરી વેપારી દરિયાઈ ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જહાજનું રૂપાંતરણ બ્રુકલી આર્મી એર ફિલ્ડ નજીક થયું હતું. લિબર્ટી જહાજો એપ્રિલ 1945માં પેસિફિકમાં તેમના આગમન પછી, છ રૂપાંતરિત લિબર્ટી જહાજોનું નામ બદલીને નવા "સામાન્ય" નામો સાથે રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ અને બીજા જહાજો ખાસ કરીને મારિયાનાસમાં બી-29ને ટેકો આપવા માટે સજ્જ અને પ્રશિક્ષિત હતા, જેમાં તેમના રડાર અને જટિલ કેન્દ્રીય અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓના સમારકામનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ "ધ જનરલ્સ" તરીકે જાણીતા બન્યા. પ્રથમ એઆરયુ (એફ) એસએસ ડેનિયલ ઇ. ગેરેટનું નામ બદલીને મેજર જનરલ રોબર્ટ ઓલ્ડ્સ રાખવામાં આવ્યું. 2જી એઆરયુ (એફ) એસ. એસ. રેબેકા લ્યુકેન્સે મેજર જનરલ હર્બર્ટ એ. ડાર્ગ્યુ નામ બદલ્યું. ત્રીજા એઆરયુ (એફ) એસ. એસ. થોમસ લેવેલીએ મેજર જનરલ વોલ્ટર આર. વીવરનું નામ બદલ્યું. ચોથા એઆરયુ (એફ) એસ. એસ. રિચાર્ડ ઓ 'બ્રાયને જનરલ આસા એન. ડંકનનું નામ બદલ્યું. 5મી એઆરયુ (એફ) એસ. એસ. રોબર્ટ ડબ્લ્યુ. બિંગહામે બ્રિગેડિયર જનરલ ક્લિન્ટન ડબ્લ્યુ. રસેલનું નામ બદલ્યું. 6 ઠ્ઠી એઆરયુ (એફ) એસ. એસ. નાથાનીયેલ સ્કડરનું નામ બદલીને બ્રિગેડિયર જનરલ આલ્ફ્રેડ જે. લ્યોન રાખવામાં આવ્યું. કર્નલ ઇ. આર. ફ્રેન્ચ અને બાદમાં કર્નલ લેલાર્ડ ડી. ક્રોફોર્ડ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સહાયક વિમાન સમારકામ જહાજો સહાયક જહાજોને વિમાન સમારકામ પ્રકાર, ડિઝાઇન 427, "જહાજ, પુરવઠો, વિમાન સમારકામ, ડીઝલ, સ્ટીલ, 180 ફૂટ 573 ટન" જહાજો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાનામાં હિગિન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ યુનિટ (ફ્લોટિંગ) દ્વારા એરક્રાફ્ટના સમારકામ માટે દુકાનની જગ્યા પૂરી પાડવા માટે જહાજોને ઢંકાયેલા કૂવાના ડેક સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. 18 સહાયકો ડિસેમ્બર 1944માં પૂર્ણ થયા હતા અને આર્મી કર્નલના માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને "ધ કર્નલ" ના જૂથ તરીકે ઉપનામ મળ્યું હતું. એફ. એસ.-204 કર્નલ ક્લિફોર્ડ પી. બ્રેડલી એફ. એસ.-205 કર્નલ રિચાર્ડ ઇ. કોબ એફ. એસ.-206 કર્નલ જ્હોન ડી. કોર્કિલ (<આઇ. ડી. 2>) અને (<આઇ. ડી. 1>) એફ. એસ.-207 કર્નલ ડેમાસ ટી. ક્રો એફ. એસ.-208 કર્નલ એવરેટ એસ. ડેવિસ એફ. એસ.-209 કર્નલ સેમ એલ. એલ. એલિસ એફ. એસ.-210 કર્નલ ઓલિવર એસ. ફર્સન એફ. એસ.-211 કર્નલ પર્સિવલ ઇ. ગેબેલ એફ. એસ.-212 કર્નલ ડોનાલ્ડ એમ. કીઝર એફ. એસ.-113 કર્નલ ડગ્લાસ એમ. કિલપેટ્રિક એફ. એસ.-214 કર્નલ રેમન્ડ ટી. લેસ્ટર એફ. એસ.-215 કર્નલ ડોનાલ્ડ આર. લિયોન એફ. એસ.-216 કર્નલ વિલિયમ જે. મેકકિએર્નન એફ. એસ.-217 કર્નલ આર્મન્ડ પીટરસન તેમને એરમેનને નાવિકોમાં ફેરવવાનું મિશન આપવામાં આવ્યું હતું અને તાલીમ કાર્યક્રમનું આયોજન કરવા માટે તેમને બે અઠવાડિયાથી પણ ઓછો સમય આપવામાં આવ્યો હતો. થોમ્પસનને પોઇન્ટ ક્લિયર, અલાબામામાં ગ્રાન્ડ હોટેલ વિશે જાણવા મળ્યું. તેમણે ગ્રાન્ડ હોટેલના માલિક વોટરમેન સ્ટીમશિપ કંપનીના વડા એડ રોબર્ટ્સનો સંપર્ક કર્યો હતો. રોબર્ટ્સે તેમની હોટલનો ઉપયોગ દાનમાં આપ્યો હતો. "કર્નલ, હું લડવા માટે ખૂબ જ વૃદ્ધ છું", રોબર્ટ્સે થોમ્પસનને કહ્યું, "અને આ યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે મારું દાન છે". થોમ્પસને આગ્રહ કર્યો કે મફતમાં હોટેલનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી લાગતું. થોમ્પસને કહ્યું કે રોબર્ટ્સે તેને કહ્યું, 'મને એક ડોલર આપો.' મેં તેને એક ડોલર આપ્યો, અને તે જ હતું. ગ્રાન્ડ હોટલનો ઉપયોગ કરીને, અધિકારીઓ અને પુરુષો અંદર ગયા અને "નૌકાદળની શૈલી" માં રહેવા લાગ્યા. તમામ કર્મચારીઓ માળને ડેક તરીકે ઓળખાવતા હતા, વહાણની ઘંટડી દ્વારા સમય રાખતા હતા અને "સ્મોકિંગ લેમ્પ" પ્રગટાવવામાં આવે ત્યારે જ તમાકુનો ઉપયોગ કરતા હતા. આ હોટલનો ઉપયોગ સૈનિકોને રાખવા માટે થતો હતો અને તે દરિયાઈ તાલીમ સુવિધા તરીકે કામ કરતી હતી. તે આર્મી એર ફોર્સના અધિકારીઓ, મિકેનિક્સ અને મશીનિસ્ટ્સને મૂળભૂત નાવિકતા, દરિયાઈ અને જળચર તાલીમમાં તાલીમ આપવા માટેનું કેન્દ્રબિંદુ હતું, જેમાં જરૂર પડે તો જહાજને કેવી રીતે છોડવું તે સામેલ છે. અભ્યાસક્રમોમાં સ્વિમિંગ, સ્પેશિયલ કેલિસ્થેનિક્સ, માર્ચિંગ, ડ્રીલ, નેવિગેશન, શિપ આઇડેન્ટિફિકેશન, સિગ્નલિંગ, કાર્ગો હેન્ડલિંગ, શિપ ઓરિએન્ટેશન, સેઇલ મેકિંગ, નોટ-ટાઈંગ, એમ્ફિબિયસ ઓપરેશન્સ અને વધુ સામેલ હતા. દરેક જહાજમાંથી બે માણસોને પણ પાણીની અંદર ડાઇવર્સ બનવાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી. થોમ્પસને બાદમાં એક અખબારને કહ્યું, "અમે આને આઇવરી સોપ પ્રોજેક્ટ નામ આપ્યું. "હવે આ તે કોડ નામ કેવી રીતે બન્યું? કોઈ શૌચાલયમાં ગયું, અને જ્યારે તે પાછો આવ્યો, ત્યારે તેણે કહ્યું, 'મને આ મિશનનું નામ મળ્યું છેઃ આઇવરી સોપ'. આઇવરી સાબુ, પ્રાયોગિક વિમાન સમારકામ એકમોની જેમ, તરે છે. ઓપરેશન આઇવરી સોપની તાલીમ 10 જુલાઈ, 1944ના રોજ શરૂ થઈ હતી. પાંચ મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, થોમ્પસને રૂપાંતર પ્રયાસોનું નેતૃત્વ કર્યું અને 5,000 ઉચ્ચ પ્રશિક્ષિત આર્મી એર ફોર્સના નાવિકોને એકવાર પાણી પર જહાજો ચલાવવા માટે તાલીમ આપી. ઓક્ટોબર સુધીમાં, પ્રથમ જહાજ મોબાઇલથી રવાના થયું હતું. 1 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ, એસ. એસ. મેજર જનરલ હર્બર્ટ એ. ડાર્ગ્યુ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ માટે રવાના થયા, ત્યારબાદ પનામા નહેર દ્વારા કાફલામાં જોડાવા માટે ગ્વાન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબા ગયા. એકવાર પેસિફિકમાં, તે માર્શલ ટાપુઓમાં એનિવેટોક તરફ એકલી જ રવાના થઈ. ત્યાંથી તેને સૈપાન જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બરમાં તેણે સાઇપન નજીક તાનાપાગ બંદરમાં હૂકને લંગર કર્યું હતું. કર્નલ થોમ્પસન પેસિફિક અભિયાનમાં પુરુષો સાથે જોડાયા. જહાજોએ ફિલિપાઇન્સ, ગુઆમ, ટિનિયન, સૈપાન, ઇવો જિમા અને ઓકિનાવામાં ઉતરાણમાં ભાગ લીધો હતો. બ્રિગેડિયર. જનરલ આલ્ફ્રેડ જે. લાયન 2 ફેબ્રુઆરી, 1945ના રોજ પેસિફિક માટે રવાના થયા હતા. ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં, તમામ છ જહાજો પ્રશાંત મહાસાગરમાં હતા. સૈનિકો જહાજ પર હોય ત્યારે નૌકાદળની ડુંગરી અને સફેદ નાવિક ટોપી પહેરતા હતા અને જમીન પર હોય ત્યારે સૈન્યનો ગણવેશ પહેરતા હતા. તેમને અન્ય સૈનિકો અને ખલાસીઓ દ્વારા "સેઇલડિયર્સ" (સેઇલ-જર્સ) ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1945ની શરૂઆતમાં, ફિલિપાઇન્સમાં ત્રીજા, પાંચમા અને છઠ્ઠા વિમાન સમારકામ એકમો કાર્યરત હતા, જે પાંચમા આર્મી એર ફોર્સને ટેકો આપતા હતા, જ્યારે બાકીના ત્રણએ મારિયાનાસમાં 20મા એર ફોર્સને ટેકો આપ્યો હતો. આ મથકો પરથી લડાકુ વિમાનો અને બી-29 વિમાનોએ જાપાન ઉપર સતત ઉડાન ભરી હતી. સૈનિકોએ ઘણા લોકોના જીવ બચાવ્યા અને સેંકડો વિમાનોની સેવા કરી. મેજર આર. ઇ. કલ્બર્સનની આગેવાની હેઠળના બ્રિગેડિયર જનરલ ક્લિન્ટન ડબ્લ્યુ. રસેલને બિયાક, ટેક્લોબન અને નાહા ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. જરૂરિયાત મુજબ, મિકેનિક્સ અને કારીગરો ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે DUKW અથવા હેલિકોપ્ટરને કિનારે લઈ જતા. નાની એસેમ્બલીઓને સમારકામ માટે જહાજ પર પરત મોકલવામાં આવશે. DUKW પર મોટા ભાગોનું પરિવહન કરી શકાય છે. દરિયાકાંઠે મિકેનિક પણ ગોઠવી શકાય છે અને ત્યાં સમારકામ પૂર્ણ કરી શકાય છે. નવેમ્બર 1944 અને 1 સપ્ટેમ્બર 1945ની વચ્ચે, મેજર જનરલ હર્બર્ટ એ. ડાર્ગ્યુએ એકલા જ બી-29 અને પી-51ને 38,000થી વધુ ભાગો અને એકમો પૂરા પાડ્યા હતા, જેમાં સ્પાર્ક પ્લગથી માંડીને કેન્દ્રીય આગ નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, યુ. એસ. એસ. બ્રિગેડિયર. જનરલ આલ્ફ્રેડ જે. લ્યોન જાપાનના યોકોહામા ખાતે ટોક્યો ખાડીમાં આવેલું પ્રથમ પુરવઠાનું જહાજ હતું. પાછળથી તેનો ઉપયોગ ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા વિશિષ્ટ ઉપકરણોની જાળવણી માટે સમારકામ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1946ના મધ્યમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા બિકિની એટોલ ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલા પરમાણુ હથિયાર પરીક્ષણો હતા. તબીબી સ્થળાંતર હેલિકોપ્ટર પાયલોટ 2એલટી લુઇસ કાર્લને બ્રિગેડિયર જનરલ ક્લિન્ટન ડબ્લ્યુ. રસેલ, પાંચમા વિમાન સમારકામ એકમને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 15 જૂન, 1945ના રોજ પાંચમી વાયુસેનાને 38મા પાયદળ વિભાગ તરફથી મનિલાની પૂર્વમાં એક સ્થળ પરથી માથામાં ઈજા પામેલા બે સૈનિકોને બહાર કાઢવાની વિનંતી મળી હતી. કાર્લેએ પોતાના જહાજના સિકોરસ્કી આર-4 હેલિકોપ્ટરમાંથી એકને ઉડાવ્યું અને આગળની હરોળની નજીક ઉતર્યા, જેનાથી સૈનિકોને આશ્ચર્ય થયું, જેમણે ક્યારેય હેલિકોપ્ટર જોયું ન હતું. શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓમાં, આર-4 માત્ર પાયલોટ અને ઇંધણ ઉપરાંત વહન કરી શકતું હતું, જેનો અર્થ માત્ર સાધનો અને પ્રોપેલર હબ જેવા નાના ઘટકો હતા. પરંતુ નાના પેલોડની સમયસર ડિલિવરી પણ ખૂબ મૂલ્યવાન હતી. હેલિકોપ્ટરને સ્ટ્રેચરને હેન્ડલ કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું ન હતું. કાર્લેએ એક બેઠક દૂર કરી, ઘાયલ સૈનિકને વિમાનના ફ્લોર પર મૂક્યો, અને તેને મનિલા નજીક 311મી જનરલ ફિલ્ડ હોસ્પિટલમાં લઈ ગયો. એકવાર હેલિકોપ્ટરની ઉપલબ્ધતામાંથી શબ્દ બહાર આવ્યો, તેમને વારંવાર બોલાવવામાં આવ્યા. એક દિવસ દરમિયાન, કાર્લેએ સાત કલાક ઉડાન ભરી હતી અને છ ઘાયલ સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા. 15 જૂનથી 29 જુલાઈ, 1945 સુધી કાર્લ અને અન્ય પાંચ પાયલોટોએ મનિલાના ઉત્તરપૂર્વના ઉચ્ચપ્રદેશોમાંથી 75 થી 80 ઘાયલ સૈનિકોને, એક સમયે એક કે બે, બહાર કાઢ્યા હતા. લેફ્ટનન્ટ કાર્ટર હરમન પછી બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઘાયલોને બહાર કાઢવા માટે તેઓ હેલિકોપ્ટર પાયલોટનું બીજું જૂથ હતું. હાર્મેનથી વિપરીત, તેમને જાપાની સૈનિકો દ્વારા નિશાન બનાવવામાં આવ્યા હતા જેમણે તેમને મશીન ગનથી મારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમનો છ સપ્તાહનો પ્રયાસ કોરિયન યુદ્ધ પહેલાનું સૌથી મોટું લડાઇ હેલિકોપ્ટર ઓપરેશન છે. 25 જૂનના રોજ, બ્રિગેડિયર જનરલ આલ્ફ્રેડ જે. લ્યોન મનિલા ખાડીમાં પહોંચ્યા. તેના પાયલોટોએ તેમના આર-4બી અને આર-6એ હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને બચાવ કામગીરી પણ હાથ ધરી હતી. ચાર દિવસમાં, પાયલોટ 1 એલ. ટી. જેમ્સ બ્રાઉન, 2 એલ. ટી. જ્હોન નોલ અને ફ્લાઇટ ઓફિસર એડવર્ડ સિકોલેલાએ લગભગ 40 ઘાયલોને પહોંચાડ્યા હતા. સૈનિકો સાથે કામ કરનારા મર્ચન્ટ મરીન્સે તેમની પ્રશંસા કરી હતી કે તેઓ "તેમની સાથે સેવા આપનારા કોઈપણ દરિયાઈ લડવૈયાઓની સમકક્ષ" હતા. ગ્રાન્ડ હોટેલની 150મી વર્ષગાંઠ દરમિયાન, થોમ્પસન દ્વારા ઓફિસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા રૂમ 1108નું સત્તાવાર રીતે થોમ્પસન સ્યુટ નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. થોમ્પસન પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડામાં નિવૃત્ત થયા પછી, તેઓ હોટલમાં પાછા ફર્યા અને માત્ર તે જ રૂમમાં રોકાયા. દરરોજ બપોરે 3.45 વાગ્યે, ગ્રાન્ડ હોટેલ તેના યુદ્ધ સમયના ઇતિહાસનું સન્માન મેદાનની આજુબાજુ શોભાયાત્રા સાથે કરે છે, જે સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ પાઠ અને મોબાઇલ ખાડીની ધાર પર તોપમારો સાથે સમાપ્ત થાય છે. ગ્રાન્ડ હોટેલ હજુ પણ કાર્યરત છે. ડેટન, ઓહિયો ખાતે એર ફોર્સ મ્યુઝિયમે આઇવરી સાબુના જહાજો અને માણસોની યાદમાં એક પ્રદર્શનની સ્થાપના કરી હતી. ફ્લોટિંગ એરક્રાફ્ટ રિપેર એન્ડ મેન્ટેનન્સ એસોસિએશન (એફ. એ. આર. એ. એમ. એ.) દ્વારા ત્યાં એક સ્મારક તકતી સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. સાર્જન્ટ. જ્હોન ફ્રાન્સિસ સુલિવાનએ 1942ના અંતમાં અને 1943ની શરૂઆતમાં બુના-ગોના યુદ્ધ દરમિયાન ન્યૂ ગિનીમાં 107મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર કંપની, 126મી ઇન્ફન્ટ્રી, 32મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન સાથે સેવા આપી હતી. 1943ના અંતમાં જ્યારે ઓપરેશન આઇવરી સોપ શરૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેઓ બ્રુકલી ફિલ્ડ ખાતે એર મટિરિયલ કમાન્ડ (એએમસી) સાથે સેવા આપતા 1 એલટી હતા અને આ પ્રોજેક્ટમાં સીધા જ સામેલ હતા. તેમણે 1945 સુધી ગ્રામ, સાઇપન અને ટિનિયન ખાતે પેસિફિકમાં રેબેકા લ્યુકેન્સ (બ્રિગેડિયર જનરલ આલ્ફ્રેડ જે. લ્યોન) પર સેવા આપી હતી. પાછળથી તેમને લિબર્ટી શિપ્સને રૂપાંતરિત કરવામાં શીખેલા પાઠને લાગુ કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1962 સુધીમાં કર્નલ સુલિવાન વ્યાપકપણે આદરણીય આર્મી એવિએટર હતા. એએમસીના કમાન્ડિંગ જનરલ ફ્રેન્ક એસ. બેસેને લિબર્ટી શિપ્સને રૂપાંતરિત કરવામાં સુલિવાનની અનન્ય પૃષ્ઠભૂમિ અને તેમના આર્મી હેલિકોપ્ટરના અનુભવને માન્યતા આપીને તેમને ઓપરેશન ફ્લેટ ટોપ માટે પ્રોજેક્ટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. આ કાર્યક્રમમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ભૂતપૂર્વ સીપ્લેન ટેન્ડર, યુ. એસ. એસ. આલ્બેમર્લે (એ. વી. 5) ને વિયેતનામના દરિયાકાંઠે સેવા માટે ફ્લોટિંગ હેલિકોપ્ટર રિપેર શોપમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. મોબાઇલ નેવલ એર બેઝ પણ જુઓ-સમકક્ષ બ્રિટિશ યોજના નોંધો બાહ્ય કડીઓ ટોપ સિક્રેટ પ્રોજેક્ટ આઇવરી સોપ-એરક્રાફ્ટ રિપેર શિપ્સ ઓપરેશન આઇવરી સોપ ઓપરેશન આઇવરી સોપ એક રહસ્ય હતું, પરંતુ કોઈ સૌંદર્ય રહસ્ય નહોતું. રે. 22129-ઓપરેશન IVORI SOAP 801st સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ સ્ક્વોડ્રન આ લેખમાં યુ. એસ. સરકારી સ્રોતોમાંથી જાહેર ડોમેનમાં સામગ્રી છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી પ્રોજેક્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિકોરસ્કી એરક્રાફ્ટ લિબર્ટી જહાજોના લશ્કરી લોજિસ્ટિક્સ