Lower Manhattan expansion
જમીન સુધારણા દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટીમાં લોઅર મેનહટનના જમીન વિસ્તારના વિસ્તરણથી, સમય જતાં, હડસન અને પૂર્વ નદીઓ પર મેનહટન ટાપુના કિનારાઓ તેમજ અપર ન્યૂ યોર્ક ખાડીમાં ઘણો ફેરફાર થયો છે. ટાપુનું વિસ્તરણ યુરોપીયન વસાહતીકરણથી શરૂ થયું અને 20મી સદીમાં ચાલુ રહ્યું. વધતા અતિક્રમણ તેમજ મુખ્ય માળખાગત સુવિધાઓએ ટાપુ પર એકર વિસ્તાર ઉમેર્યો છે. રિવર્સ એન્ડ હાર્બર્સ એક્ટ 1899 પસાર થયો ત્યારથી નાવ્ય જળમાર્ગો સુધી વિસ્તરેલી તમામ પરિયોજનાઓ સંઘીય નિયમનનું પાલન કરે છે અને તેની દેખરેખ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પૂર્વ બાજુની મૂળ કિનારા રેખા સામાન્ય રીતે સમકાલીન પર્લ અને ચેરી શેરીઓ સાથે ચાલતી હતી અને પશ્ચિમ બાજુ લગભગ આજની ગ્રીનવિચ સ્ટ્રીટ હતી. ન્યૂ એમ્સ્ટર્ડમની 17મી સદીની ડચ વસાહતમાં અતિક્રમણની શરૂઆત થઈ હતી. રિયલ એસ્ટેટ લૉ મિકેનિઝમે 1686ના ડોંગન ચાર્ટર અને 1731ના મોન્ટગોમેરી ચાર્ટર દ્વારા વ્યાપારી જમીનના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 19મી સદી સુધીમાં જમીનને લેન્ડફિલ, કચરાના નિકાલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં વિસ્તરણથી વ્યાપક છીપની પથારીનો નાશ થઈ ગયો હતો, જે એક સમયે નદીમુખના મોટાભાગના ભાગને આવરી લેતી હતી. એવો અંદાજ છે કે 1970 ના દાયકા સુધીમાં, સમગ્ર મેનહટન જમીનના 1400 થી 2225 એકર જમીનને રિક્લેમેશન દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. બીજો અંદાજ એ છે કે 3,000 એકર, અથવા સમગ્ર જમીન વિસ્તારનો 29 ટકા હિસ્સો, રિક્લેમેશન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. 21મી સદીમાં, મોટા ભાગે હરિકેન સેન્ડી (2012) અને ઓછા પ્રમાણમાં હરિકેન ઇડા (2021) ના પ્રતિભાવમાં, સુધારેલી સ્થિતિસ્થાપકતા દ્વારા મેનહટન ટાપુ પરની અસરોને ઘટાડવા માટે આબોહવા પરિવર્તન અનુકૂલનના ભાગ રૂપે કિનારા પરના પ્રોજેક્ટ્સની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. નીચલા મેનહટન દરિયાકાંઠાના સ્થિતિસ્થાપકતા કાર્યક્રમો, જેમાં દરિયાકિનારાને મજબૂત કરવા અને વિસ્તારવાનો સમાવેશ થાય છે, તેનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે. મેનહટનના દક્ષિણ છેડે આવેલા ગવર્નર્સ આઇલેન્ડને આવરી લેતા વિસ્તરણ માટેની દરખાસ્તો 20મી સદીની શરૂઆતથી ફેલાયેલી છે. 1683માં, અંગ્રેજોએ લશ્કરી સંરક્ષણ માટે ટાપુના દક્ષિણ છેડે ગંદકીના પ્લેટફોર્મનું નિર્માણ કર્યું હતું, અને ફરીથી 1735માં કોપ્સી બેટરી તરીકે. ફોર્ટ જ્યોર્જ/એમ્સ્ટર્ડમના અવશેષોનો ઉપયોગ 1788માં બૅટરીના વિસ્તરણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કેસલ ક્લિન્ટન કિનારાથી થોડે દૂર એક નાના કૃત્રિમ ટાપુ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 1808માં શરૂ થયું હતું અને કિલ્લો 1811માં પૂર્ણ થયો હતો, જોકે ફેરફારો 1820ના દાયકા સુધી ચાલુ રહ્યા હતા. બેટરી મોટાભાગે લેન્ડફિલ દ્વારા 1855 થી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં લોઅર મેનહટનમાં શેરી-પહોળી કરવાના પ્રોજેક્ટ્સમાંથી પૃથ્વીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે કેસલ ગાર્ડન ટાપુને મેનહટનની "મેઇનલેન્ડ" સાથે જોડ્યો હતો. મૂળ કિનારા લગભગ સ્ટેટ સ્ટ્રીટ ખાતે આધુનિક ઉદ્યાનની પૂર્વ સરહદ છે. એફ. ડી. આર. ડ્રાઇવ અને ઇસ્ટ રિવર પાર્ક એફ. ડી. આર. ડ્રાઇવ 1930ના દાયકામાં પૂર્વ નદીના કિનારે તટબંધો અને થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. ઇસ્ટ રિવર પાર્ક લેન્ડફિલ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2019 માં, ન્યુ યોર્ક સિટી કાઉન્સિલે વિવાદાસ્પદ $1.45 અબજ ઇસ્ટ સાઇડ કોસ્ટલ રેઝિલિયન્સી (ESCR) પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવા માટે મતદાન કર્યું હતું, જેમાં ઉદ્યાનના સંપૂર્ણ ધ્વંસ અને અનુગામી નવીનીકરણનો સમાવેશ થાય છે. બેટરી પાર્ક સિટી 1960-1970ના દાયકામાં લેન્ડફિલનો ઉપયોગ બેટરી પાર્ક સિટીની રચનામાં કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટરના બાંધકામ માટે ખોદકામમાંથી સામગ્રીનો પ્રારંભિક ઉપયોગ ન્યૂ યોર્ક સિટી વોટર ટનલ અને કિલ વાન કુલના ડ્રેજિંગ જેવા અન્ય બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સમાંથી થયો હતો. સાઉથ સ્ટ્રીટ-ઇસ્ટ રિવર 1730માં ઇસ્ટ રિવર વોટરફ્રન્ટને વોટર સ્ટ્રીટ, 1780માં ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ અને અંતે 1800માં સાઉથ સ્ટ્રીટમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 2013માં, તત્કાલીન મેયર માઈકલ બ્લૂમબર્ગે સાઉથ સ્ટ્રીટ બંદરની આસપાસના વિસ્તાર માટે બેટરી પાર્ક સિટીની જેમ "બંદર શહેર" ની દરખાસ્ત કરી હતી. 2019 માં, સાઉથ સ્ટ્રીટ સીપોર્ટ અને ફાઇનાન્સિયલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં આબોહવા પરિવર્તનને કારણે સંભવિત નુકસાનને ઘટાડવાની યોજનાના ભાગ રૂપે, તેમના અનુગામી બિલ ડી બ્લાસિયોએ સાઉથ સ્ટ્રીટથી પૂર્વ નદીમાં દક્ષિણ બ્રુકલિન બ્રિજમાં જમીનની ઉપરની તરફ સુધારણા કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 2021 માં, ન્યુ યોર્ક સિટીએ લોઅર મેનહટનમાં દરિયાકિનારાની સૌથી જટિલ અને સંવેદનશીલ પહોંચ તરીકે જોવામાં આવે છે તેના વિસ્તાર માટે નાણાકીય જિલ્લા-બંદર (ફિડીસીપોર્ટ) સ્થિતિસ્થાપકતા યોજના રજૂ કરી. બાંધકામમાં પૂરની દિવાલો, પૂરના દરવાજા, પંપ અને ભરતીના પ્રવાહ, પૂર અને તોફાનના પાણીને નિયંત્રિત કરવા અને નદી સુધી વિસ્તારવા માટે અન્ય જળ વ્યવસ્થાપન તકનીકોનો સમાવેશ થશે. ગેન્સેવોર્ટ દ્વીપકલ્પ ગેન્સેવોર્ટ દ્વીપકલ્પ, જે હવે ગ્રીનવિચ ગામના ઉત્તરીય છેડે મીટપેકિંગ જિલ્લા તરીકે ઓળખાય છે, તે મૂળરૂપે હડસન નદીમાં જમીનનો થૂંક હતો. નોર્થ બેટરી એ નદીમાં બાંધવામાં આવેલી આર્ટિલરી બેટરી હતી, જે પુલ અને જેટી/બ્રેકવોટર દ્વારા હ્યુબર્ટ સ્ટ્રીટ સાથે જોડાયેલી હતી. ફોર્ટ ગેન્સવોર્ટ 1812માં ગેન્સવોર્ટ સ્ટ્રીટ અને વેસ્ટ 12મી સ્ટ્રીટ વચ્ચે પૂર્ણ થયું હતું. તેરમી એવન્યુ 1837માં લેન્ડફિલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. વેસ્ટ વોશિંગ્ટન માર્કેટની રચના 1887માં કરવામાં આવી હતી. ન્યુ યોર્ક સિટીએ અસામાન્ય રીતે સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું અને વાસ્તવમાં જમીનનો એક ટુકડો દૂર કર્યો હતો, જે 1837ની લેન્ડફિલ હતી, જેણે મેનહટનને 13મા એવન્યુ સુધી લંબાવ્યું હતું. આ વિવાદાસ્પદ નિર્ણયમાં ઘણા વ્યવસાયોની નિંદા કરવામાં આવી હતી. શહેર વેસ્ટ વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ માર્કેટની નિંદા કરવામાં અસમર્થ હતું, જે લેન્ડફિલ રહ્યું હતું. આખરે બજાર બંધ થઈ ગયું અને ગોદીને સ્વચ્છતા સુવિધામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી જેનો ઉપયોગ ફ્રેશ કિલ્સ લેન્ડફિલ તરફ જતા કચરાના નૌકાઓને લોડ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 13 મી એવન્યુનો એકમાત્ર વિભાગ જે બાકી રહ્યો હતો તે સ્વચ્છતા સુવિધાને પાછળ હતો. 2016માં, શહેરએ માત્ર ઉત્તરમાં આવેલા પિયર 55 ખાતેના land.Little ટાપુ પર નવા જાહેર ઉદ્યાનની રચનાની યોજનાના ભાગરૂપે સ્વચ્છતા વિભાગની ઇમારતને તોડી પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. ગવર્નર્સ આઇલેન્ડ કેનેડિયન-અમેરિકન ઇજનેર ટી. કેનાર્ડ થોમસન સહિતની દરખાસ્તોએ સૌપ્રથમ 1911માં "એ રિયલી ગ્રેટર ન્યૂ યોર્ક" માટે વિસ્તૃત દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં ગવર્નર્સ આઇલેન્ડ (તે સમયે જમીન સુધારણા હેઠળ હતું) માં "ન્યૂ મેનહટન" તરીકે નીચલા મેનહટન વિસ્તરણનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ નવા લોઅર ન્યૂ યોર્ક ખાડી ટાપુઓ જેવા અન્ય મહત્વાકાંક્ષી ડિઝાઇન અને નવી નદીઓ ભરવા અને બનાવવાનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમનો એક ધ્યેય ઐતિહાસિક કૂચ અપટાઉનને અટકાવવાનો હતો, જેને ડાઉનટાઉનના વ્યવસાયો માટે હાનિકારક તરીકે જોવામાં આવી હતી. થોમસને વર્ષો દરમિયાન આ વિચારની વિવિધ આવૃત્તિઓ બનાવી, 1921માં અગ્રણી ભૂતપૂર્વ ન્યાયાધીશ અને પ્રમુખપદના ઉમેદવાર એલ્ટન બી. પાર્કર તેમજ કલાકાર વોલ્ટર રસેલના સમર્થન સાથે "મેનહટન એક્સ્ટેંશન" કોર્પોરેશનની રચના કરી અને તેમના બાકીના જીવન માટે હિમાયત ચાલુ રાખી. થોમસનના પ્રારંભિક વિચારના એક સદી પછી, કોલંબિયા યુનિવર્સિટીના સેન્ટર ફોર અર્બન રિયલ એસ્ટેટના પ્રોફેસર, વિશાન ચક્રવર્તીની 2011 ની દરખાસ્તમાં, નીચલા મેનહટન અને ગવર્નર્સ આઇલેન્ડને જોડવા માટે જમીન ભરવાનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી "લોલો" (લોઅર લોઅર મેનહટન) તરીકે ઓળખાતો નવો પડોશી બનાવવામાં આવે. ચક્રવર્તી અને અન્યોએ દરખાસ્ત સામેના પડકારો તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું, જેમાં ખર્ચ, લેન્ડફિલ સાથે મકાનની આસપાસના કડક નિયમો અને પ્રોજેક્ટની સંભવિત પર્યાવરણીય અસરો સામેલ છે. આ દરખાસ્તની 2015માં ધ ઓલના લેખક જોન મેથવેન દ્વારા સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેમણે સૂચિત બરોને "ફ્રેન્કેનબરો" તરીકે ઓળખાવ્યો હતો. રટગર્સ યુનિવર્સિટીના શહેરી અર્થશાસ્ત્રી જેસન બાર દ્વારા આ રીતે 2022ની દરખાસ્તમાં "નવા મન્નહટ્ટા" માટે હાકલ કરવામાં આવી હતી. આ દરખાસ્તની વિલી બ્લેકમોરે કર્બેડમાં પર્યાવરણીય આધારો પર ટીકા કરી હતી. આ પણ જુઓ ન્યુ યોર્ક-ન્યુ જર્સી હાર્બર ઇસ્ટ્યુરી વિઝન 2020 ની ભૂગોળઃ ન્યુ યોર્ક સિટી કોમ્પ્રિહેન્સિવ વોટરફ્રન્ટ પ્લાન ફ્રેશકીલ્સ પાર્ક ન્યુ યોર્ક હાર્બર સ્ટોર્મ-સર્જ બેરિયર ઇસ્ટ શોર સીવોલ બિલિયન ઓઇસ્ટર પ્રોજેક્ટ સોઇંગ-ઓફ મેનહટન આઇલેન્ડ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ટી. કેનાર્ડ થોમસન સ્ક્રેપબુક એનવાયપીએલ ડિજિટલ સંગ્રહો જુઓ મેનહટનની સીમાઓ 250 વર્ષથી વધુ જમીન સુધારણા વિસ્તરે છે લોઅર મેનહટન પોર્ટ ઓફ ન્યુ યોર્ક અને ન્યુ જર્સીમાં અનબિલ્ટ ઇમારતો અને માળખાઓ