Amazon Venture oil spill
એમેઝોન વેન્ચર ઓઇલનો ફેલાવો યુ. એસ. ના જ્યોર્જિયા રાજ્યમાં સવાન્ના નદી પર સવાન્ના બંદર પર થયો હતો. તેલ ટેન્કર એમ. વી. એમેઝોન વેન્ચરની પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં ત્રણ ખામીયુક્ત વાલ્વને કારણે 4 થી 6 ડિસેમ્બર, 1986 દરમિયાન આ ફેલાવો થયો હતો, જેણે નદીમાં આશરે 500,000 યુ. એસ. ગેલન (આશરે) બળતણ તેલ લીક કર્યું હતું. જહાજ દ્વારા તેનું તેલ ઉતારવાનું શરૂ કર્યાના લગભગ ત્રણ કલાક પછી બંદર પરના અધિકારીઓને નદીમાં તેલ વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફેલાવાના સ્ત્રોતને શોધવામાં મુશ્કેલીઓને કારણે, જહાજને 6 ડિસેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી ઉતારવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તે જ દિવસે, રાસાયણિક પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે જહાજ ફેલાવા માટે જવાબદાર હતું. જ્યારે પ્રારંભિક અંદાજોએ અકસ્માતને આશરે તેલના નાના ફેલાવા તરીકે વર્ગીકૃત કર્યો હતો, ત્યારે આ મૂલ્ય પછીના દિવસોમાં ઝડપથી વધ્યું હતું, જે આખરે મોટા ફેલાવા તરીકે વર્ગીકૃત થયું હતું. અધિકારીઓએ મુખ્યત્વે સાવાન્નાહ નેશનલ વાઇલ્ડલાઇફ રેફ્યુજની સુરક્ષા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જે બંદરથી નદીની ઉપર એક સંરક્ષિત વિસ્તાર છે જેમાં મોટી માત્રામાં કાદવવાળી જમીનનો સમાવેશ થાય છે અને ઘણી લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિઓ માટે નિવાસસ્થાન તરીકે સેવા આપે છે. જો કે, મજબૂત ભરતીના પ્રવાહોને કારણે, નિયંત્રણમાં ઉછાળો બિનઅસરકારક સાબિત થયો અને લગભગ ત્રીજા ભાગનું આશ્રયસ્થાન તેલથી દૂષિત થઈ જશે. 13 માર્ચ, 1987 ના રોજ સત્તાવાર રીતે જાહેર કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી સફાઈના પ્રયાસો ચાલુ રહ્યા હતા, જેમાં આશરે તેલની પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ હતી. આ ફેલાવાને આ પ્રદેશમાં સૌથી ખરાબ પર્યાવરણીય આપત્તિઓમાંની એક માનવામાં આવે છે, જેમાં વન્યજીવન આશ્રય પર દૂષણની લાંબા ગાળાની અસરો અંગે ખાસ ચિંતા છે. ટેન્કરનું સંચાલન કરતી કંપની યુ. એસ. ફેડરલ સરકાર અને જ્યોર્જિયા અને દક્ષિણ કેરોલિના રાજ્યોને $12 લાખનું વળતર ચૂકવવા સંમત થઈ હતી, જ્યારે ફેલાવાના કુલ નુકસાનના દાવાઓ $7 મિલિયનથી $8 મિલિયન વચ્ચે હતા. પૃષ્ઠભૂમિ એમ. વી. એમેઝોન વેન્ચર એક ટેન્કર હતું જેનું સંચાલન ગ્રીસ સ્થિત કેલુના મેરીટાઇમ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. આ જહાજ લાઇબેરિયામાં નોંધાયેલું હતું અને તેનું કુલ વજન 31,683 ટન હતું અને તેની લંબાઈ... 4 ડિસેમ્બર, 1986ના રોજ આ જહાજ યુ. એસ. ના જ્યોર્જિયા રાજ્યમાં સવાન્ના બંદરના ગાર્ડન સિટી ટર્મિનલ પર આવ્યું હતું. ટેન્કર લગભગ 6 નંબરના ઇંધણ તેલના જથ્થાબંધ માલ સાથે પોઇન્ટે-એ-પિયરે, ત્રિનિદાદ અને ટોબેગોથી રવાના થયું હતું અને બંદર પર લગભગ તેલ ઉતારવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટર્મિનલ જ્યોર્જિયાના સવાન્ના નજીક સવાન્ના નદીના કિનારે એટલાન્ટિક મહાસાગરથી લગભગ ઉપરની નદી પર આવેલું હતું. ટર્મિનલથી લગભગ નદીની ઉપર સવાન્ના નેશનલ વાઇલ્ડલાઇફ રેફ્યુજ હતું, જે નદીની બાજુમાં એક સંરક્ષિત વિસ્તાર હતો જે લગભગ આવરી લેતો હતો. પાંચ લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિઓ આશ્રયસ્થાનમાં વસવાટ કરતી હતીઃ બાલ્ડ ગરુડ, પેરેગ્રીન બાજ, લાલ-કોકેડ લક્કડખોદ, શોર્ટનોઝ સ્ટુર્જન અને લાકડાનો સારસ. તે સમયે આ જહાજ બંદર પર 6 નંબરનું ઇંધણ તેલ વહન કરતું એકમાત્ર ટેન્કર હતું. 4 ડિસેમ્બરના રોજ ડોકીંગ કરતી વખતે, જહાજ જમીન પર પટકાયું હતું, જેમાં બંદરની બાજુના બિલજ કીલ નદીના તળિયેથી કચડાઈ ગયું હતું. જહાજના સવાન્નાહમાં આગમન પહેલા, એમેઝોન વેન્ચરને ન્યૂયોર્ક અને ન્યૂ જર્સી બંદર પર રોકવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં નવેમ્બર 1986ના મધ્યમાં, તે લગભગ તેલના ફેલાવા માટે જવાબદાર હતું. તે સમયે, જહાજ કોન્સોલિડેટેડ એડિસનને તેલનું પરિવહન કરી રહ્યું હતું, જે સાફ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતું તેના લગભગ એક અઠવાડિયા પહેલા તેલનો ફેલાવો થયો હતો. પરિણામે, તે સમયે તે સમજાયું ન હતું કે આ નવો ફેલાવો થયો હતો, અને માત્ર પછીથી તેલના નમૂનાઓએ પુષ્ટિ કરી કે એમેઝોન વેન્ચર ન્યૂયોર્કમાં લીક માટે જવાબદાર હતું. 4 ડિસેમ્બર, 1986ની રાત્રે એમેઝોન વેન્ચર દ્વારા તેના માલસામાનને ઉતારવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે ત્રણ ખામીયુક્ત વાલ્વને કારણે જહાજમાંથી તેલ વહેવા લાગ્યું હતું. આ શરૂ થયાના આશરે 3 કલાક પછી, યુ. એસ. કસ્ટમ્સ સર્વિસને નદીમાં તેલ વિશે જાણ થઈ અને તેણે સવાન્ના સ્થિત યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડની મરીન સેફ્ટી ઓફિસ (એમએસઓ) નો સંપર્ક કર્યો. તટરક્ષક દળને બપોરે 11:30 વાગ્યે સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ 30 મિનિટ પછી કર્મચારીઓ ઘટના સ્થળે હાજર હતા. તેઓએ એક નાના ફેલાવાનો પ્રારંભિક અંદાજ આપ્યો હતો, જે આંકડો હજુ પણ એટલો મોટો હતો કે ફેલાવો સંઘીય ચિંતાનો વિષય હતો. આ સાથે, પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઘણી સંઘીય અને રાજ્ય એજન્સીઓને લાવવામાં આવી હતી અને ગોદી પરના જહાજોમાંથી તેલના નમૂનાઓ રાસાયણિક રીતે વિશ્લેષણ કરવા માટે એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા કે કેમ તે જોવા માટે કે તેઓ નદીમાં મળેલા તેલ સાથે મેળ ખાય છે કે કેમ. જ્યારે આ પ્રકારનું તેલ પરીક્ષણ સામાન્ય રીતે ગ્રોટન, કનેક્ટિકટમાં કોસ્ટ ગાર્ડની સેન્ટ્રલ ઓઇલ આઇડેન્ટિફિકેશન લેબોરેટરીમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હોત, ત્યારે સાઉથ કેરોલિના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ કંટ્રોલ દ્વારા કોલંબિયા, સાઉથ કેરોલિનામાં તેમની સુવિધાઓ પર વધુ સમયસર પરીક્ષણો કરવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. નદીમાં તેલની શોધ થયા પછી, એમેઝોન વેન્ચરને ઉતારવાનું બંધ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રારંભિક નિરીક્ષણમાં લીક થવાના કોઈ પુરાવા ન મળ્યા પછી, તેણે 5 ડિસેમ્બરના રોજ સવારે 12:40 વાગ્યે ફરીથી ઉતારવાનું શરૂ કર્યું હતું. 6 ડિસેમ્બરના રોજ સવારે 3.18 વાગ્યે તેનું ઉતરાણ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી તે ચાલુ રહેશે. 5 ડિસેમ્બરના રોજ વહેલી સવારે, તટરક્ષક દળે પાણીના ફેલાવાનું કદ અને અવકાશ નક્કી કરવા માટે બંદર નજીકના નદીના વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ સર્વેક્ષણો દર્શાવે છે કે નદીના એક ભાગમાં તેલનું પ્રદૂષણ હતું, જે ઉપરની નદીથી હૌલિહાન બ્રિજ સુધી અને નીચેની નદીથી બંદરના ઇસ્ટ કોસ્ટ ટર્મિનલ સુધી ફેલાયેલું હતું. જે દિવસે સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું હતું તે જ દિવસે, તટરક્ષક દળે તેલને ફેલાતું અટકાવવા માટે ટર્મિનલની આસપાસ તેજી સ્થાપિત કરી હતી. પછીના કેટલાક દિવસોમાં, ટર્મિનલની નજીક, સવાન્ના નેશનલ વાઇલ્ડલાઇફ રેફ્યુજમાં અને વિલ્મિંગ્ટન નદીની બાજુમાં તેજી મૂકવામાં આવી હતી, જે ફેલાવાથી નીચેની તરફ સવાન્ના નદી સાથે જોડાયેલી હતી. જો કે, મજબૂત ભરતીના પ્રવાહોને કારણે, તેજી મોટે ભાગે બિનઅસરકારક હતી અને તેમાં માત્ર થોડી માત્રામાં તેલ હતું. 5 ડિસેમ્બરની સાંજે, એક ડાઇવરે એમેઝોન વેન્ચરના પત્થરો પર તિરાડ શોધી કાઢી હતી, જોકે તેલની ટાંકીઓનો વધુ અવાજ એ બતાવતો ન હતો કે તેમાં પાણી પ્રવેશ્યું હતું. જો કે, 6 ડિસેમ્બરની સવારે, રાસાયણિક વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું કે તેલ એમેઝોન વેન્ચરમાંથી આવ્યું હતું, જોકે તે હજુ પણ અજ્ઞાત હતું કે તેલ ફેલાવાનું કારણ શું હતું. તે દિવસે પાછળથી, તટરક્ષક દળે તેમના અંદાજોને અપડેટ કર્યા હતા, જે મધ્યમ ફેલાવા તરીકે લાયક ઠર્યા હતા. લગભગ તે જ સમયે, નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન (એન. ઓ. એ. એ.) અને કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા દૈનિક ધોરણે હાથ ધરવામાં આવતા હવાઈ સર્વેક્ષણો તેમને એવું માનવા તરફ દોરી ગયા કે ફેલાવો અગાઉના અંદાજ કરતાં ઘણો મોટો હતો. પરિણામે, મોબાઇલ, અલાબામામાં કોસ્ટ ગાર્ડની ગલ્ફ સ્ટ્રાઇક ટીમના પાંચ સભ્યો, જેમને તેલના ફેલાવાના સંચાલનમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી, તેમને સર્વેક્ષણમાં મદદ કરવા માટે લાવવામાં આવ્યા હતા. સર્વેક્ષણોના પરિણામે, 7 ડિસેમ્બરના રોજ, અંદાજ 11,000 યુ. એસ. ગેલનથી અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે હજુ પણ તેને મધ્યમ ફેલાવા તરીકે વર્ગીકૃત કર્યો હતો. તે સાંજે, ફેલાવાનું કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતુંઃ તેલ ઉતારતી વખતે, જહાજ તેની બેલાસ્ટ પાઇપિંગ સિસ્ટમ દ્વારા પણ તેલ પમ્પ કરી રહ્યું હતું, જે પછી તેની બંદર બાજુએ જહાજની દરિયાઈ છાતીમાંથી છોડવામાં આવ્યું હતું. આ ક્રિયા ત્રણ વાલ્વનું પરિણામ હતું જે એક જ સમયે ખામીયુક્ત થઈ ગયા હતા, અને પછીથી આ વાલ્વના વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું કે આ નિષ્ફળતાનું સૌથી સંભવિત કારણ એ હતું કે-વ્યાસના દોરડાનો એક ભાગ જે વચ્ચે માપવામાં આવ્યો હતો તે વાલ્વમાં અટવાઇ ગયો હતો અને તેમને બેસવાથી અટકાવ્યો હતો. આ નિરીક્ષણથી તપાસકર્તાઓને એવું પણ માનવા માટે પ્રેરિત કરવામાં આવ્યું કે ગ્રાઉન્ડિંગ એ ફેલાવાનું કારણ ન હતું. શોધના પરિણામે, તટરક્ષક દળે આદેશ આપ્યો કે ત્રણ વાલ્વ દૂર કરવામાં આવે અને સ્ટીલની પ્લેટ તેમની જગ્યાએ મૂકવામાં આવે જેથી તે પાઈપિંગ સિસ્ટમમાંથી ભૌતિક રીતે પ્રવાહ અટકાવી શકાય. આ શોધ થયા પછી, કેલુના મેરીટાઇમે ફેલાવા અને ત્યારબાદ સફાઈની જવાબદારી સ્વીકારી હતી. સફાઈના પ્રયાસો 9 ડિસેમ્બરના રોજ, વન્યજીવ આશ્રય તરફ નદીના ઉપરના તેલની હિલચાલને ધીમી કરવાના પ્રયાસરૂપે, યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે અસ્થાયી રૂપે બેક રિવર પર ભરતીના દરવાજા ખોલ્યા, જે એક ચેનલ છે જે સવાન્ના નદીની મુખ્ય ચેનલથી વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. આ દરવાજા 16 ડિસેમ્બર સુધી ખુલ્લા રહેશે અને સફાઈ પ્રક્રિયામાં મદદ કરશે, જેનું નેતૃત્વ તટરક્ષક દળ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં છ ખાનગી ઠેકેદારો સામેલ હતા, જેમાં બે એવા હતા જેમને સીધા કાલૂના મેરીટાઇમ દ્વારા ભાડે લેવામાં આવ્યા હતા. કાલુનાએ સફાઈના પ્રયાસોના તેના ભાગની દેખરેખ રાખવા માટે લંડનના આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્કર ઓનર્સ પોલ્યુશન ફેડરેશનને જાળવી રાખ્યું હતું અને ગ્રેટના, લ્યુઇસિયાનાની ઓ 'બ્રાયનની ઓઇલ પોલ્યુશન સર્વિસ, ઇન્ક. ને મુખ્ય સફાઈ સંયોજક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. લગભગ 60 લોકો સફાઈમાં સામેલ હતા, જેમાં કન્ટેઇન્મેન્ટ બૂમ્સ, શોષક બૂમ્સ અને નવ વેક્યૂમ ટ્રકનો ઉપયોગ સામેલ હતો. સફાઈના પ્રયાસો માટે વન્યજીવન આશ્રય નોંધપાત્ર મહત્વનો હતો, કારણ કે બે ઠેકેદારોએ આ વિસ્તાર પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું અને કુલ તેજીની લંબાઈને આશ્રયસ્થાનમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આશ્રય પર આ ભાર સાવાન્નાહના મેયર જ્હોન રૌસાકિસે પડઘો પાડ્યો હતો, જેમણે જણાવ્યું હતું કે આશ્રય એ ફેલાવાથી સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર હોઈ શકે છે. પાણીના સેવનને કારણે એબરકોર્ન ખાડી પર વધારાનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, મજબૂત ભરતીના પ્રવાહો અને નદીની પહોળાઈમાં તેજી ફેલાવવામાં અસમર્થતા બંનેને કારણે નિયંત્રણના પ્રયત્નોમાં અવરોધ આવ્યો હતો. તેજી દ્વારા સુરક્ષિત માનવામાં આવતા વિસ્તારોમાં તેલની હાજરીની પુષ્ટિ આ વિસ્તારોમાંથી શેલફિશના માંસમાં મળેલા તેલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 11 ડિસેમ્બરના રોજ, કેટલું તેલ ફેલાયું હતું તેનો અંદાજ 50,000 થી વધીને 50,000 થયો હતો, જેણે આ ઘટનાને મોટા ફેલાવા તરીકે વર્ગીકૃત કરી હતી. આ 8 ડિસેમ્બરના રોજ લેવામાં આવેલા ગેજ માપનને અનુસરે છે, જેમાં જહાજમાંથી નીકળેલા તેલની માત્રા અને ટર્મિનલ પર મળેલા તેલની માત્રા વચ્ચે 500,000 યુએસ ગેલનની વિસંગતતા દર્શાવવામાં આવી હતી. મોટા ફેલાવાની જાહેરાત સાથે, પ્રાદેશિક પ્રતિસાદ ટીમને સત્તાવાર રીતે એકત્ર કરવામાં આવી હતી, જો કે ટીમ બનાવતી ઘણી ઘટક એજન્સીઓ પહેલેથી જ ફેલાવાને સંભાળવામાં સામેલ હતી. 11 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજના વીમાદાતાએ કોસ્ટ ગાર્ડને ખાતરી આપી હતી કે તેઓ સફાઇ માટે ચૂકવણી કરશે અને કોઈપણ નાગરિક નુકસાનના દાવાઓને આવરી લેવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં $52 લાખનું બોન્ડ પોસ્ટ કર્યા પછી એમેઝોન વેન્ચર બંદરથી રવાના થયું હતું. 13 ડિસેમ્બર સુધીમાં, લગભગ તેલ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તે જ દિવસે, તટરક્ષક દળના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું કે મોટાભાગનું તેલ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાશે નહીં, બાકીના અશુદ્ધિઓને કુદરતી રીતે વિસર્જન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. તટરક્ષક દળના એક પ્રતિનિધિના જણાવ્યા અનુસાર, "આ એવી સ્થિતિ નથી કે જ્યાં આખી નદી તેલથી ઢંકાયેલી હોય. તે એવી પરિસ્થિતિ છે જ્યાં તમારી પાસે તેલના ટુકડા હોય છે અને કદાચ થોડા સમય માટે તેલની ચમક હશે. પરંતુ બંદર પર નદી પરની પ્રવૃત્તિ અને ડ્રેજિંગ સાથે, નદીના આગળના ભાગની પ્રકૃતિનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે થોડી તેલની ચમક હશે. તેલથી દૂષિત માર્શલેન્ડના કિસ્સામાં, એન. ઓ. એ. એ. એ તેલને કુદરતી રીતે વિખેરવાની મંજૂરી આપવાની ભલામણ કરી હતી, કારણ કે જાતે સફાઈ કરવાથી તે પર્યાવરણને વધારાનું નુકસાન થઈ શકે છે. 14 ડિસેમ્બરના રોજ, યુનાઈટેડ પ્રેસ ઇન્ટરનેશનલએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેલની ચમક નદીના ઉપર અને નીચે નદીના મુખ સુધી હાજર હતી, જે નદીના પ્રવાહને કારણે અને ભરતી દ્વારા એટલી દૂર ખસેડવામાં આવી હતી. જો કે, તે સમયે માછલીઓના મોત અથવા મૃત પક્ષીઓના કોઈ અહેવાલો નહોતા, જોકે દૂષિત વિસ્તારમાં તેલથી ભીની પાંખોવાળા પક્ષીઓ જોવા મળ્યા હતા. તે જ દિવસે, સફાઈના પ્રયાસો નદીમાંથી તેલ દૂર કરવાથી કિનારા પર એકઠા થયેલા દૂષણને દૂર કરવા તરફ વળ્યા હતા. આ જ સમયની આસપાસ, મેયર રૌસાકિસે જણાવ્યું હતું કે જ્યોર્જિયા પોર્ટ્સ ઓથોરિટી ફેલાવા જેવી પરિસ્થિતિનો જવાબ આપવા માટે તૈયાર નહોતી. 17 ડિસેમ્બર સુધીમાં, એસોસિએટેડ પ્રેસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે સફાઈના પ્રયાસો ટાયબી ટાપુના ઉત્તરીય દરિયાકાંઠે સવાન્ના નદીના મુખ નજીક વસાવા સાઉન્ડ તરફ વળ્યા હતા, જે શેલફિશની મોટી વસ્તીનું ઘર હતું. વધુમાં, આ સમય સુધીમાં લગભગ તેલ મળી આવ્યું હતું, અને જ્યોર્જિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેચરલ રિસોર્સિસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે અવાજને નદી સાથે જોડતી ત્રણ ભરતીની ખાડીઓમાંથી થોડું તેલ અવાજ સુધી પહોંચ્યું હતું. તે જ દિવસે, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે નદીની ઉપર અને નીચે બંને બાજુ તેલ દેખાતું હતું, પરંતુ મોટાભાગના જાડા તેલના ગોળાકાર મળી આવ્યા હતા. આગામી કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી સફાઇ કામગીરી ચાલુ રહી અને 30 ડિસેમ્બર સુધીમાં તેલ-પાણીનું મિશ્રણ તેમજ ટારબોલ જેવા તેલ આધારિત કાટમાળ મળી આવ્યા હતા. 12 જાન્યુઆરી, 1987 સુધીમાં, સવાન્ના નદીની સપાટી કોઈપણ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા તેલ અથવા તેલ આધારિત કાટમાળથી મુક્ત હોવાનું જણાયું હતું. 13 માર્ચના રોજ, ફેડરલ ઓન સીન કોઓર્ડિનેટર, કોસ્ટ ગાર્ડના કેપ્ટન જ્હોન ઇ. શ્કોર (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ સેક્ટર માટેના બંદરના કપ્તાન કે જેણે સવાન્નાહને આવરી લીધું હતું) એ સત્તાવાર રીતે સફાઈ પૂર્ણ થવાની જાહેરાત કરી હતી, જે નિર્ધારિત સમય કરતા લગભગ બે અઠવાડિયા અગાઉ પૂર્ણ થઈ હતી. સફાઈના પરિણામોમાં લગભગ તેલ, તેલ આધારિત કાટમાળ અને તેલ-પાણીના મિશ્રણને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જે તેલ એકત્રિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેમાંથી એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે કુદરતી રીતે બાષ્પીભવન થયું હતું, તે કિનારા નજીકની વનસ્પતિ પર હતું અને બિનહિસાબી હતું. અંદાજે 50,000 યુ. એસ. ગેલન તેલ વન્યજીવ આશ્રયસ્થાનમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેમાંથી અંદાજે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ફેલાવાને પગલે એમેઝોન વેન્ચર જેક્સનવિલે બંદર પર આવ્યું હતું, જ્યાં જહાજમાંથી વધુ તેલ વહી ગયું હતું. જહાજ પરના ત્રણ ખામીયુક્ત વાલ્વને દૂર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં અને પાઈપિંગ સિસ્ટમમાં બાકી રહેલા તેલને કારણે સ્ટીલની પ્લેટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હોવા છતાં આ બન્યું હતું. જેક્સનવિલેમાં સત્તાવાળાઓને જહાજના આગમન પહેલા સવાન્નાહમાં સત્તાવાળાઓ દ્વારા ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને અન્ય તેલ ફેલાવાની શક્યતા માટે તૈયારી કરી હતી, અને પરિણામે, ફેલાવો થયા પછી તરત જ તેલ એકત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ફેલાવાને પ્રદેશના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ પર્યાવરણીય આપત્તિઓમાંની એક માનવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ પ્રેસ ઇન્ટરનેશનલએ તેલના ફેલાવાને "જ્યોર્જિયાના દરિયાકાંઠાની સૌથી ખરાબ પર્યાવરણીય આપત્તિ" ગણાવી હતી, જ્યારે યુ. એસ. પ્રતિનિધિ લિન્ડસે થોમસે (જે જ્યોર્જિયાના પ્રથમ કોંગ્રેસનલ જિલ્લાનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા, જેમાં સવાન્ના સામેલ હતી) તેને "આપણા રાજ્યના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ ફેલાવો" ગણાવ્યો હતો. પર્યાવરણ પર અનિશ્ચિત લાંબા ગાળાની અસરો, અને ખાસ કરીને વન્યજીવન આશ્રય, ઘણા સ્થાનિક નેતાઓ માટે નોંધપાત્ર ચિંતાનો વિષય હતા. મેયર રૌસાકિસે જણાવ્યું હતું કે, "મને ખબર નથી કે કાયમી નુકસાન શું થશે પરંતુ મને ખાતરી છે કે આગામી થોડા વર્ષો સુધી ભેજવાળી જમીન અને વન્યજીવન વિસ્તારોમાં થોડું નુકસાન થશે", પર્યાવરણીય જૂથ જ્યોર્જિયા કન્ઝર્વન્સીના સ્થાનિક નિયામક હંસ ન્યુહાઉઝર દ્વારા પડઘો પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમણે કહ્યું હતું કે, "ત્યાં એક મોટી ચિંતા છે કારણ કે આપણે આ વિસ્તાર પર તેની કાયમી અસરો વિશે જાણતા નથી". કુલ મળીને, આ ફેલાવો લગભગ સવાન્ના નેશનલ વાઇલ્ડલાઇફ રેફ્યુજને દૂષિત કરે છે, જેમાં આંતર-ભરતીની ભીની ભૂમિ અને સપાટીના પાણીનો સમાવેશ થાય છે. આશ્રયસ્થાનમાં દરિયાકિનારાનું પ્રમાણ સાધારણ અથવા ભારે દૂષિત હતું, અને કુલ કાદવમાં ભારે તેલયુક્ત હતું, તે ઉપરાંત થોડું તેલયુક્ત હતું. વધુમાં, એટલાન્ટિક મહાસાગરથી આંતરરાજ્ય 95ના પાર સુધી સાવાન્નાહ નદી અને તેની ઉપનદીઓનો લગભગ સંપૂર્ણ ભાગ દૂષિત થઈ ગયો હતો, જે લગભગ. નદીના મુખની નજીક, મોટાભાગના વાસો સાઉન્ડ અને ટાયબી ટાપુને અસર થઈ હતી, જેમાં કિનારાઓને હળવી અસર થઈ હતી અને મધ્યમથી ભારે અસર થઈ હતી. સફાઈના પ્રયાસો છતાં, લગભગ ક્યારેય તેલ મળી આવ્યું ન હતું. ફેલાવાથી દૂષિત થયેલા ઘણા વિસ્તારોમાં અકસ્માત પછી થોડા સમય માટે નોંધપાત્ર "બાથટબ રિંગ" હતી. વાયુ પ્રદૂષણ, જે સામાન્ય રીતે તેલના ફેલાવામાં જોવા મળતું નથી, તે પણ તેલના બાષ્પીભવનને કારણે વધ્યું છે. આર્થિક રીતે, ફેલાવાથી આ વિસ્તારમાં પ્રવાસનને સીધી અસર થઈ હતી, કારણ કે ફોર્ટ પુલસ્કી રાષ્ટ્રીય સ્મારક અને રિવર સ્ટ્રીટ જેવા પ્રવાસી આકર્ષણોએ ફેલાવા પછી ઓછા મુલાકાતીઓના અહેવાલ આપ્યા હતા. વધુમાં, ફેલાવાને પગલે આશ્રયસ્થાનમાં શિકાર અને માછીમારી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, 18 દિવસ પછી માછીમારીની પ્રવૃત્તિઓ ફરી શરૂ થઈ હતી અને 12 દિવસ પછી વોટરફોલનો શિકાર ફરી શરૂ થયો હતો. આશરે છીપની પથારી, જેમાંથી મોટાભાગની દાયકાઓ પહેલા માછીમારી માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, તે ખોલ્યાના માત્ર એક મહિના પછી ફરીથી બંધ કરવામાં આવી હતી. ફેલાવાને પગલે, જ્યોર્જિયા અને દક્ષિણ કેરોલિના રાજ્યો તેમજ સંઘીય સરકારે કાલૂના મેરીટાઇમ કોર્પોરેશન સામે નુકસાનના દાવાઓ દાખલ કર્યા હતા. વધુમાં યુ. એસ. ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસ, નેશનલ મરીન ફિશરીઝ સર્વિસ, નેશનલ પાર્ક સર્વિસ અને બંને રાજ્યોના કુદરતી સંસાધન વિભાગોએ ફેલાવાથી થયેલા કુદરતી નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે તૈયારી કરી હતી. જો કે, 1987 ની શરૂઆતમાં, કેલુના મેરીટાઇમ મૂલ્યાંકનની જરૂરિયાતને નકારી કાઢીને કોર્ટની બહાર સમાધાન કરવા સંમત થયા હતા. કોર્પોરેશન $12 લાખનું વળતર ચૂકવવા સંમત થયું હતું, જેમાં $480,000 ફેડરલ સરકારને, $500,000 જ્યોર્જિયાને, $240,000 દક્ષિણ કેરોલિનામાં જવા માટે સંમત થયા હતા. ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સર્વિસને આ સમાધાનમાંથી 386,000 ડોલર મળ્યા હતા. સંઘીય સરકાર, રાજ્ય સરકારો અને 34 ખાનગી દાવાઓ સહિત કુલ નુકસાનના દાવાઓ કુલ $7 મિલિયન અને $8 મિલિયન વચ્ચે હતા. ફેલાવા માટેનો એકંદર સફાઈ ખર્ચ $5 મિલિયનને વટાવી ગયો હતો, જે સ્વચ્છ જળ અધિનિયમની શરતો હેઠળ કોર્પોરેશનની જવાબદારી મર્યાદા કરતાં વધુ હતો. 6 એપ્રિલ, 1987ના રોજ મર્ચન્ટ મરીન એન્ડ ફિશરીઝ પરની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાઉસ કમિટીએ સાવાનાહમાં ફેલાવાના કારણ, સફાઈના પ્રયાસોને કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યા અને આવી જ ફેલાવાની શક્યતાઓને ઘટાડવા માટે કયા નીતિમાં ફેરફારો કરી શકાય તે અંગે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે ફેલાવાને લગતી સુનાવણી હાથ ધરી હતી. સુનાવણીમાં કેટલાક અધિકારીઓની જુબાની સામેલ હતી જેઓ પ્રારંભિક પ્રતિસાદ અને સફાઈના પ્રયાસો બંનેમાં સામેલ હતા. આ પણ જુઓ તેલ ફેલાવાની યાદી નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન 1986 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આપત્તિઓ 1986 માં જ્યોર્જિયા (યુ. એસ. રાજ્ય) 1986 માં દક્ષિણ કેરોલિના 1986 માં પર્યાવરણ 1986 માં ઔદ્યોગિક આપત્તિઓ ડિસેમ્બર 1986 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘટનાઓ જ્યોર્જિયામાં આપત્તિઓ (યુ. એસ. રાજ્ય) જ્યોર્જિયાના પર્યાવરણ (યુ. એસ. રાજ્ય) દક્ષિણ કેરોલિનાનો ઇતિહાસ 1986 માં જ્યોર્જિયા મેરીટાઇમ ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેલ ફેલાયું જ્યોર્જિયામાં સવાન્ના નદી પરિવહન આપત્તિઓ (યુ. એસ. રાજ્ય) દક્ષિણ કેરોલિનામાં પરિવહન આપત્તિઓ