Jewel of Muscat
ધ જ્વેલ ઓફ મસ્કત એ બેલિટુંગ જહાજના ભંગારની રચના પર આધારિત એક જહાજ છે, જે 1998માં ઇન્ડોનેશિયાના બેલિટુંગ ટાપુના દરિયાકાંઠે મળી આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું. તે ઓમાન અને સિંગાપોરની સરકારો અને માઇક ફ્લેકર દ્વારા સંયુક્ત પ્રયાસમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળ પુનઃપ્રાપ્તિ સમયે બચાવ કંપની સીબેડ એક્સપ્લોરેશન દ્વારા કાર્યરત લોકોમાંના એક હતા. પૃષ્ઠભૂમિ જ્વેલ અને આ પ્રકારના આરબ ઢોના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મૂળ સામગ્રી અને પદ્ધતિઓનું વર્તમાન જ્ઞાન મોટાભાગે વહાણના ભંગારમાંથી જ ઉદ્ભવે છે, જે કાંપ હેઠળ સંરક્ષિત જોવા મળે છે. કાંપથી લાકડાના જહાજના અવશેષો સાચવવામાં આવ્યા હતા અને આ વિના કીડાને કારણે કાટમાળ ખોવાઈ ગયો હોત. સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાંધકામની પદ્ધતિઓ વિશેની શોધ હતી જે રત્નના નિર્માણમાં પુનરાવર્તિત કરવામાં આવી હતી. સદનસીબે મૂળ લાકડાના ટુકડાઓ સાચવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી વૈજ્ઞાનિકો અવશેષોનું વિશ્લેષણ કરી શક્યા હતા અને ઉપયોગમાં લેવાતા લાકડાના પ્રકારો નક્કી કરી શક્યા હતા. વૃક્ષોની સંખ્યાબંધ પ્રજાતિઓમાંથી લાકડા મળી આવ્યા હતા, જેમાં મધ્ય આફ્રિકા માટે અનન્ય છે. હલના સ્વરૂપ, લાકડાની પ્રજાતિઓ અને બાંધકામ પદ્ધતિઓનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, પુરાતત્ત્વશાસ્ત્રીઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે કાટમાળ ભારતીય અથવા અરબી મૂળનો હતો, જેમાં કેટલાક આયાતી લાકડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નિર્માણ અને સફર ધ જ્વેલનું નિર્માણ ઓમાનની રાજધાની મસ્કત નજીક કાંતાબ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ ઓક્ટોબર 2008માં શરૂ થયું હતું અને તે 16 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ સિંગાપોર માટે રવાના થયું હતું, જે 3 જુલાઈ 2010ના રોજ પહોંચ્યું હતું. આ જહાજ નોંધપાત્ર છે કારણ કે તે ડટ્ટા અથવા નખની વધુ પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, ભાંગી પડેલા જહાજમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બાંધકામ તકનીકોને અનુસરીને એકસાથે સીવેલું હતું. આ ઢો લગભગ પહોળો અને લાંબો છે. ઉત્ખનન દરમિયાન વોલ્ટરફેંગની ટીમ દ્વારા લેવામાં આવેલા માપને કારણે તે એક સચોટ પ્રજનન છે. જહાજ માટે લાકડું ઘાનામાં કાપવામાં આવેલા અફઝેલિયા આફ્રિકાના વૃક્ષોમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઘાનાના લાકડાના બગીચામાં સુંવાળા પાટિયા અને ફ્રેમમાં કાપવામાં આવ્યું હતું. બોર્ડ કાપવામાં આવ્યા હતા અને રેતી કરવામાં આવી હતી. કાપેલા બોર્ડને લવચીક બનાવવા માટે આગ-ગરમ સ્ટીમબોક્સમાં વ્યક્તિગત રીતે ઉકાળવામાં આવતા હતા. જ્યારે કામદારોએ બૉક્સમાંથી એક બોર્ડ દૂર કર્યું, ત્યારે તેમની પાસે તેને વહાણમાં લઈ જવા માટે બે મિનિટનો સમય હતો અને તે ફરીથી સખત થાય તે પહેલાં તેને વળાંકવાળા અને સહેજ વળાંકવાળા આકારમાં ગોઠવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેને નારિયેળના દોરડાનો ઉપયોગ કરીને અને લગભગ વ્યાસ સાથે બારીક નારિયેળના દોરડાના બહુવિધ તારમાંથી બનાવેલ કોલકિંગનો ઉપયોગ કરીને સ્થિતિમાં સીવેલું હતું. વધુમાં, સુંવાળા પાટિયાઓને પાણી પ્રતિરોધક બનાવવા માટે શાર્ક યકૃત તેલથી કોટેડ કરવામાં આવ્યા હતા. જ્વેલ ઓમાનમાં તેના શિપયાર્ડથી 5000 કિલોમીટર દૂર સિંગાપોરમાં તેના બર્થ સુધી એક સફર કરી, પ્રાચીન વેપાર માર્ગને અનુસરીને, તબક્કામાં, શ્રીલંકામાં ગાલે થઈને. કપ્તાન સાલેહ અલ જાબરી હતા, જેમને નૌકાવિહારનો 25 વર્ષનો અનુભવ હતો. ચિત્રો દર્શાવે છે કે જહાજો ચોરસ-સજ્જ હતા, પરંતુ તેમની હેરાફેરી વિશે બીજું કંઈ જાણીતું નહોતું. સેઇલ્સ કેનવાસમાંથી હાથથી બનાવવામાં આવી હતી. મુખ્ય વહાણ 81 ચોરસ મીટરનું હતું અને તેનું વજન 150 કિલોગ્રામથી વધુ હતું. બીજા માસ્ટમાં એક નાની મિઝેન સઢ હતી. "મિઝેન" એક અરબી શબ્દ છે જેનો અર્થ થાય છે સંતુલન. આંશિક રીતે જહાજને ચલાવવા માટે મિઝેન સેઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સેઇલ્સનું સંચાલન કરવા માટે ઓછામાં ઓછા આઠ સભ્યોની જરૂર પડે છે. ગાલેમાં કેનવાસ સેઇલ્સને "તેમની તાકાત અને સંચાલન લાક્ષણિકતાઓનું પરીક્ષણ કરવા" માટે ઝાંઝીબારમાં પરંપરાગત વણકરો દ્વારા પામના પાંદડામાંથી વણાયેલી સેઇલ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. જહાજના અક્ષાંશને માપવા માટે ક્ષિતિજની સરખામણીમાં જાણીતા તારાઓ જોવા માટે કમલ નામના એક પ્રાચીન નૌવહન સાધનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ જહાજ તૈયાર થઈ ગયું અને કેપ્ટને ભારતીય તટરક્ષક દળ પાસેથી એક જહાજ ખરીદ્યું. તેમને ભારતના કેરળ રાજ્યના કોચીન શહેરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. દરિયામાં એક મહિના પછી, હોડી શેવાળ અને બાર્નાકલથી ભરેલી હતી. તેને ડ્રાય ડોક પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો, સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યો હતો અને બકરીની ચરબી અને ચૂનોના મિશ્રણ ચુનમ સાથે કોટેડ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે જહાજ કોચીનથી શ્રીલંકામાં ગાલે તરફ આગળ વધ્યું ત્યારે પવનના જોરદાર ઝાટકા પછી માસ્ટ પર તિરાડો જોવા મળી હતી. ગાલેમાં થાંભલાઓને તાજી કાપેલી સાગના લાકડાથી બદલવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2011 થી મસ્કતનું રત્ન સિંગાપોરના સેન્ટોસા રિસોર્ટમાં મેરીટાઇમ એક્સપેરિએન્શિયલ મ્યુઝિયમ અને એક્વેરિયમમાં માર્ચ 2020 સુધી રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સંગ્રહાલય બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીથી તે નવા સિંગાપોર ઓશનિયમનો ભાગ બન્યું હતું, જે ભૂતપૂર્વ એસ. ઇ. એ. નું વિસ્તરણ હતું. માછલીઘર. બેલિટુંગ જહાજના ભંગાણના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ વીડિયો-કેપ્ટન સાલેહ સૈદ અલ જાબરીનો ગાલે, શ્રીલંકાથી પેનાંગ, મલેશિયા સુધીના ક્રોસિંગનો અહેવાલ પ્રતિકૃતિ જહાજો ઓમાનના જહાજોનો ઇતિહાસ સિંગાપોરના ઓમાનના દ્વિપક્ષી સંબંધોનો ઇતિહાસ સિંગાપોરના 2010 જહાજોના દ્વિપક્ષી સંબંધો