Patrick Whitehouse
પેટ્રિક બ્રુસ વ્હાઇટહાઉસ ઓબીઇ (25 ફેબ્રુઆરી 1922-17 જુલાઈ 1993) રેલવે સંરક્ષણના અગ્રણીઓમાંના એક હતા, જ્યારે તેમણે 1951માં ટેલિલીન રેલવેને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. તેમણે 1960ના દાયકામાં બ્રિટનના કેટલાક વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને ડીઝલ એન્જિનમોશન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા પછી તેમના કાર્યકારી ક્રમમાં પુનઃસ્થાપનનું પણ નેતૃત્વ કર્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન પેટ્રિક બ્રુસ વ્હાઇટહાઉસનો જન્મ વોરવિકમાં થયો હતો, જે સેસિલ વ્હાઇટહાઉસનો પુત્ર હતો, જે બર્મિંગહામ, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ સ્થિત પારિવારિક બાંધકામ પેઢી બી. વ્હાઇટહાઉસ એન્ડ સન્સનો સહ-માલિક હતો અને તેની પત્ની ફિલિસ (ની બકનેલ), જે શિપિંગ લાઇનના સ્થાપક પરિવારના વંશજ હતા જે એલર્મન એન્ડ બકનેલ સ્ટીમશિપ કંપની બની હતી. કારકિર્દી આરએએફઃ 1939-1945 વોરવિક સ્કૂલમાં શિક્ષિત, સ્નાતક થયા પછી તેઓ પારિવારિક પેઢીમાં જોડાવાના હતા, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાનો અર્થ એ હતો કે તેમણે પાયલોટ બનવાની તેમની મહત્વાકાંક્ષાને અનુસરવાનો પ્રયાસ કર્યો. સંપૂર્ણ દ્રષ્ટિથી ઓછી સાથે, રોયલ એર ફોર્સે નેવિગેટર તરીકે તેમની તાલીમને મંજૂરી આપી, જે તેમણે એમ્પાયર એર ટ્રેનિંગ સ્કીમ હેઠળ કેનેડામાં પૂર્ણ કરી. યુકે પરત ફરતા તેમને નં. 15 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, નાઝી જર્મની અને કબજે કરેલા પશ્ચિમ-યુરોપ પર 30 ફ્લાઇટ્સમાંથી દરેકના ત્રણ પ્રવાસ પૂર્ણ કરે છે. આરએએફ ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડને સોંપવામાં આવ્યા પછી, તેમને તેમના દ્વારા ઓછા તણાવપૂર્ણ મધ્ય પૂર્વમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર ગોળી ચલાવવામાં આવતા, તે ચારના ક્રૂમાં એકમાત્ર બચી ગયો હતો, જેને ચાર દિવસ પછી ગ્રીક માલવાહક દ્વારા તેના આરએએફ ઇશ્યૂ રબર ડિંગીમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો. 1946માં તેમના વિમુદ્રીકરણના સમય સુધીમાં તેઓ સ્ક્વોડ્રન લીડરના હોદ્દા પર પહોંચી ગયા હતા. બાંધકામઃ 1946-1970 WW2 પછી, વ્હાઇટહાઉસ પારિવારિક પેઢીમાં પરત ફર્યું, શરૂઆતમાં તે તેના પિતા અને કાકા પછી ત્રીજા ક્રમે હતું. તેઓ તેમના કાકાના સ્થાને ચેરમેન બન્યા, પરંતુ 1964માં તેમણે આ વ્યવસાય હોલેન્ડ હેનેન એન્ડ ક્યુબિટ્સ લિમિટેડને વેચી દીધો. આનાથી તેમને 1971 સુધી તેમના બોર્ડમાં સેવા આપવાની મંજૂરી મળી, 1967 ના જન્મદિવસ સન્માનમાં બિલ્ડિંગ સાઇટ્સ પર સલામતી નિયમો માટેના તેમના અભિયાન માટે ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર (OBE) ના અધિકારી તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી. રેલવે સંરક્ષણ વ્હાઇટહાઉસ "બર્મિંગહામ રેલ્વે માફિયા" ના સભ્ય હતા, જે વરાળ રેલ્વે ઉત્સાહીઓના કેન્દ્રની આસપાસ કેન્દ્રિત જૂથ હતું, જેઓ બર્મિંગહામ લોકોમોટિવ ક્લબ અને સ્ટીફનસન લોકોમોટિવ સોસાયટીની વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ શાખા બંનેના સભ્યો હતા. નવપરિણીત, વ્હાઇટહાઉસે રોલિફ્લેક્સ કેમેરા ખરીદ્યો, અને વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સમાં તેમના કેટલાક મનપસંદ રેલવે સ્થળોએ વરાળ અને રેલવેના અવસાનનું વર્ણન કરવાનું શરૂ કર્યું. બર્મિંગહામ માફિયા દ્વારા આયોજિત એસ. એલ. એસ. પ્રવાસોના ફોટોગ્રાફ્સ દ્વારા આને પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એશૉવર લાઇટ રેલવે, ડર્બીશાયર પર સહ-ગોઠવાયેલ એક વ્હાઇટહાઉસનો સમાવેશ થાય છે. એચ. ફેલના પુસ્તક નેરો ગેજ રેલ્વેઝ ઓફ આયર્લેન્ડથી પ્રેરિત, વ્હાઇટહાઉસ અને તેમની પત્નીએ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઉનાળામાં 1952માં સાથી પ્રકાશક ઇયાન એલન સાથે આયર્લેન્ડનો પ્રવાસ કર્યો હતો, જેમાં જૂથ ખાસ કરીને ટ્રાલી અને ડિંગલ રેલ્વે પર પીછો કરતી ટ્રેનોનો આનંદ માણતું હતું. આ પ્રવાસોમાં વ્હાઇટહાઉસ સાથી ઉત્સાહીઓને પણ મળ્યું હતું, જેઓ પાછળથી યુકેના વરાળ રેલ્વે વારસાની જાળવણીમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે, જેમાં ઇવો પીટર્સ, હેનરી એસ ઓર્બેક અને પીટર એલનનો સમાવેશ થાય છે, જેમને પાછળથી ઇમ્પીરિયલ કેમિકલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝના અધ્યક્ષપદ માટે નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. પોતાની ફોટોગ્રાફિક ક્ષમતામાં સારા જથ્થા અને પૂરતા વ્યક્તિગત વિશ્વાસ સાથે, 1950ના દાયકાના મધ્યમાં વ્હાઇટહાઉસે રોયલ ફોટોગ્રાફિક સોસાયટીને એક પસંદ કરેલ પોર્ટફોલિયો સુપરત કર્યો, અને 1958માં જ્હોન પોવેલ સાથે સહલેખિત થઈને ટ્રાલી એન્ડ ડિંગલ પર એક પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું. 1950માં, મધ્ય વેલ્સમાં એક નેરો ગેજ સ્લેટ રેલ્વે, ટેલિલીન રેલ્વે, તેના માલિક સર હેનરી હેડન જોન્સના મૃત્યુ પછી બંધ થવાની અણી પર હતી. બર્મિંગહામ ("બર્મિંગહામ રેલ્વે માફિયા" તરીકે ઓળખાય છે) ના સંખ્યાબંધ રેલ્વે ઉત્સાહીઓએ રેલ્વેને બચાવવાના પ્રયાસમાં એક જૂથ બનાવ્યું હતું. 11 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ, વ્હાઇટહાઉસના મિત્ર ટોમ રોલ્ટે બર્મિંગહામની ઇમ્પિરિયલ હોટેલમાં એક બેઠક બોલાવી હતી, જેના કારણે વિશ્વની પ્રથમ રેલવે સંરક્ષણ સંસ્થા, ટેલિલીન રેલવે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી (ટી. આર. પી. એસ.) ની રચના થઈ હતી. વ્હાઇટહાઉસે સ્થાપના સભામાં હાજરી આપી હતી અને પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીના સચિવનું પદ સ્વીકાર્યું હતું. પાછળથી તેઓ સોસાયટીના ઉપાધ્યક્ષ બન્યા, સિવિલ એન્જિનિયરિંગના તેમના જ્ઞાનનો ઉપયોગ કરીને કાયમી માર્ગને જાળવવા અને વિકસાવવામાં મદદ કરી, અને લાઇન પર કુશળ વરાળ એન્જિન ફાયરમેન બન્યા. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં, વ્હાઇટહાઉસના સંખ્યાબંધ ટેલિલીન મિત્રોએ નોર્થ વેલ્સમાં ફેફેસ્ટિનીયોગ રેલ્વેના પુનરુત્થાનનો પ્રયાસ કરવા માટે એક જૂથ બનાવ્યું હતું અને વ્હાઇટહાઉસે પણ આ જાળવણીના પ્રયાસમાં ફાળો આપ્યો હતો. 1968માં વ્હાઇટહાઉસ સહિત વેપારીઓના એક જૂથે બી. આર. ને વેલ ઓફ રાયડોલ રેલવે ખરીદવાની રજૂઆત કરી હતી, જેને લેબર પાર્ટીની સરકારે નકારી કાઢી હતી. 4555 અને ડાર્ટ વેલી રેલ્વે 1962/3 માં, બી વ્હાઇટહાઉસ એન્ડ સન્સ લિમિટેડને વોલસાલ રેલ્વે સ્ટેશન પર પુલ અને દિવાલોના પુનઃનિર્માણ માટે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં ડીઝલ અને વિદ્યુત સેવાઓની આગામી રજૂઆત અને ત્યારબાદ જરૂરી માળખાગત સુવિધાના તર્કસંગતકરણ અને સરળીકરણ સાથે, બી. આર. સ્પષ્ટીકરણમાં સંખ્યાબંધ પ્રસંગોએ ફેરફાર થયો છે, જેના પરિણામે ખર્ચમાં મોટો વધારો થયો છે. વ્હાઇટહાઉસ અને પ્રાદેશિક વ્યવસ્થાપક સ્ટેનલી રેમન્ડ (જે સર સ્ટેનલી રેમન્ડ તરીકે, બ્રિટિશ રેલવે બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે ડૉ. રિચાર્ડ બીચિંગના અનુગામી બન્યા હતા) વચ્ચેની અનુગામી બેઠકમાં, ખર્ચના મુદ્દાઓનું સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું અને રેમન્ડે પૂછ્યું હતું કે શું તેઓ વ્હાઇટહાઉસને અન્ય કોઈ પણ બાબતમાં મદદ કરી શકે છે. વ્હાઈટહાઉસે જવાબ આપ્યો કે તે વરાળ એન્જિન ખરીદવા માંગે છે, જે તેના સ્ટાફ સાથે ઓરડામાં ચર્ચા કર્યા પછી, રેમન્ડ સંમત થયા. વ્હાઈટહાઉસ અને સાથી ટેલિલીન સભ્ય પેટ ગારલેન્ડે £750માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે 4500 ક્લાસ સ્મોલ પ્રેઇરી ટેન્ક No.4555 મેળવી હતી, જેમાં સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે હળવું સમારકામ, એક વધારાનું બોઈલર, સ્પેરપાર્ટ્સનો વેગન લોડ અને ટાયસેલી TMDને મફત ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ બર્મિંગહામ વિસ્તારની આસપાસ બી. આર. દ્વારા હળવો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો, વ્હાઇટહાઉસ અને તેના મિત્રો જી. ડબલ્યુ. આર. શાખા લાઇન પર લોકોમોટિવ ચલાવવા માંગતા હતા. મૂળરૂપે ડેવોનમાં પહેલેથી જ બંધ થયેલી જીડબલ્યુઆર કિંગ્સવેર શાખા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યા પછી, ટ્રેક પહેલેથી જ દૂર કરવામાં આવ્યો હોવાથી તેઓએ બકફાસ્ટલીથી એશબર્ટન સુધીની ડાર્ટ વેલી રેલવે પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. શરૂઆતથી જ કાર્યરત-જેમ કે ટેલિલીન અને ફેફેસ્ટિનિઓગ-વ્યાપારી રેલ્વે તરીકે, પ્રથમ વર્ષમાં ડાર્ટ વેલી 60,000 મુસાફરોને નફામાં વહન કરતી હતી. ક્લુન કેસલ અને ટાયસેલી 1965માં, બી. આર. પાસેથી કેસલ ક્લાસ No.7029 ક્લુન કેસલને તેના 2,400 પાઉન્ડના સ્ક્રેપ ભાવે ખરીદવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1966માં વ્હાઇટહાઉસ અને જ્હોન ઇવાન્સે બાકીની રકમ દાનમાં આપી હતી જેથી વ્યવહાર પૂર્ણ થઈ શકે. ક્લુન કેસલને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ ટ્રસ્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. વ્હાઇટહાઉસે જી. ડબલ્યુ. આર. ટાયસ્લી રાઉન્ડહાઉસમાંથી બી. આર. પાસેથી લીઝ મેળવવામાં મદદ કરી હતી, જેને તોડી પાડવામાં આવવાનું હતું. લીઝ પર આપવામાં આવેલી સાઇટમાં કોલાઇંગ સ્ટેજ, એશ શેલ્ટર અને વોટર ટાવરનો સમાવેશ થાય છે. ડૉ. બીચિંગે ટ્રસ્ટને બીઆર મેઇનલાઇન પર તેમના એન્જિન ચલાવવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો જેથી તેઓ લીઝ પર આપેલા મોટિવ પાવર ડેપો સુધી મર્યાદિત હતા. તોડી પાડવામાં આવેલા રાઉન્ડહાઉસનું સ્થળ, જેમાં હયાત ટર્નટેબલનો સમાવેશ થાય છે-પાછળથી બર્મિંગહામ રેલ્વે મ્યુઝિયમ (બી. આર. એમ.) નો ભાગ બન્યું, જે મુખ્ય લાઇનના વરાળ એન્જિનની જાળવણી અને જાળવણી માટે સજ્જ સ્થળ છે. વ્હાઈટહાઉસે બી. આર. એમ. ખાતે એલ. એમ. એસ. જ્યુબિલી ક્લાસ <આઇ. ડી. 1> કોલ્હાપુરને પુનઃસ્થાપિત કરનારી ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, બી. આર. એમ. એ 15 લોકોમોટિવ્સ રાખ્યા હતા, અને તે સમયથી સમગ્ર બ્રિટનમાં જાળવણી લાઇનો માટે લીઝ્ડ એન્જિન પર. તે હવે શેક્સપીયર એક્સપ્રેસનું ઘર છે જે બર્મિંગહામથી સ્ટ્રેટફોર્ડ-અપોન-એવોન સુધીની મુખ્ય લાઇન પર ચાલે છે. ફોટોગ્રાફર, લેખક અને પ્રકાશક 1952માં, ટોમ રોલ્ટે લેખન હાથ ધર્યું હતું અને વ્હાઇટહાઉસે ફોટોગ્રાફ્સ અને સંશોધનમાં યોગદાન આપ્યું હતું, વ્હાઇટહાઉસે તેમનું પ્રથમ પુસ્તક "લાઇન્સ ઓફ કેરેક્ટર" સહ-લેખન કર્યું હતું. પાંચ વર્ષ પછી તેમણે ઇયાન એલન પબ્લિશિંગ દ્વારા પ્રકાશિત તેમનું પ્રથમ એકલ પુસ્તક "નેરો ગેજ આલ્બમ" લખ્યું હતું. વ્હાઇટહાઉસ રેલવે પર 53 પુસ્તકોના લેખક અથવા સહ-લેખક બન્યા, અને બ્રિટિશ અને વિદેશી રેલવેના દસ લાખથી વધુ ફોટોગ્રાફ્સનો સંગ્રહ બનાવ્યો. 1980 ના દાયકામાં, ચીનમાં તેમની યાત્રાઓ બેઇજિંગમાં ચાઇના રેલ્વે પબ્લિશિંગ હાઉસ સાથે લાંબા સમયથી મિત્રતા તરફ દોરી ગઈ અને બર્મિંગહામ અને ઉત્તર-પૂર્વ શહેર ચાંગચુન, મંચુરિયા વચ્ચે મિત્રતાની સંધિ થઈ. મિલબ્રૂક હાઉસ શીર્ષક હેઠળ પ્રકાશિત, 250,000 થી વધુ ફોટોગ્રાફ્સનો પ્રકાશક સંગ્રહ-વ્હાઇટહાઉસ દ્વારા લેવામાં આવેલા અને તેમણે ખરીદેલા સંગ્રહ બંનેમાંથી-મિલબ્રૂક હાઉસ સંગ્રહ તરીકે જાણીતો બન્યો. તેમના મૃત્યુ પછી, તેમણે પોતે લીધેલા વ્હાઇટહાઉસ કલેક્શન તરીકે ઓળખાતા મોટાભાગના ફોટોગ્રાફ્સ રાષ્ટ્રને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા, જે રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલય દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. વ્હાઇટહાઉસને વારસામાં કોડક ફિલ્મ કેમેરો મળ્યો હતો, જેના પર તેમણે યુકે, આયર્લેન્ડ અને મેઇનલેન્ડ યુરોપમાં તેમના પ્રવાસોનું વર્ણન કર્યું હતું. 1956માં, તેમણે જ્હોન એડમ્સ સાથે આઇલ ઓફ મેનની રેલવે વિશે તેમની પ્રથમ વ્યાવસાયિક ફિલ્મનું નિર્માણ કર્યું હતું. બર્મિંગહામમાં એક સ્થાનિક ફિલ્મ ક્લબમાં નિર્માણ દર્શાવતા, તેઓ બીબીસી ચિલ્ડ્રન્સના નિર્માતા પેગી બેકોનને મળ્યા, જેમણે બંને માણસોને બાળકો માટે કેટલાક સંપૂર્ણ લંબાઈના રેલવે કાર્યક્રમો રજૂ કરવા અને નિર્માણ કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા. ત્યારબાદ વ્હાઇટહાઉસ અને જ્હોન એડમ્સે બીબીસી1 ચિલ્ડ્રન્સ પ્રોગ્રામ રેલવે રાઉન્ડઅબાઉટનું ફિલ્માંકન, નિર્માણ અને સહ-પ્રસ્તુતિ કરી હતી. ફિલ્મો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, કાર્યક્રમની ટિપ્પણીઓ અને લિંક્સ લાઇવ ટુ એર અને અનરોકર્ડ હતી. ફિલ્મ આર્કાઇવિસ્ટ જ્હોન હંટલીએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે વ્હાઇટહાઉસ અને એડમ્સ 137 ફિલ્મો માટે જવાબદાર હતા, જેમાંથી લગભગ 100 રેલવે રાઉન્ડઅબાઉટ પર દર્શાવવામાં આવી હતી. તેમનું પુસ્તક, ચાઇના બાય રેલ, તેમની પુત્રી મેગી વ્હાઇટહાઉસ દ્વારા સહલેખિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના પુત્ર માઈકલ વ્હાઇટહાઉસ રેલ પરિવહનમાં નિષ્ણાત વકીલ છે અને રેલ ફ્રેઇટ ગ્રૂપના નોન-એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર છે. સંદર્ભો 1922 જન્મ 1993 મૃત્યુ બર્મિંગહામ, વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રોયલ એર ફોર્સના અધિકારીઓ હેરિટેજ રેલવે ઓફિસર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર સાથે સંકળાયેલા બ્રિટિશ લોકો બ્રિટિશ બિલ્ડરો અંગ્રેજી બિન-સાહિત્ય લેખકો રેલ પરિવહન લેખકો રેલવે ઇતિહાસકારો તકનીકીના ઇતિહાસકારો અંગ્રેજી પુરુષ બિન-સાહિત્ય લેખકો 20મી સદીના અંગ્રેજી ઇતિહાસકારો ટેલિલીન રેલવે રોયલ એર ફોર્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના 20મી સદીના પુરુષ લેખકોના કર્મચારીઓ