HMS Medea (1833)
એચ. એમ. એસ. મેડિયા રોયલ નેવી માટે બાંધવામાં આવેલા પ્રારંભિક વરાળ સંચાલિત જહાજોમાંનું એક હતું. 10 જાન્યુઆરી 1831ના રોજ નવા ફર્સ્ટ લોર્ડ સર જેમ્સ ગ્રેહામ, 2 જી બેરોનેટએ આદેશ આપ્યો કે સ્પર્ધાત્મક ડિઝાઇન માટે ચાર પેડલ જહાજો બનાવવામાં આવે. આ જહાજો મૌડ્સલે, સોન અને ફિલ્ડ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થવાના હતા, તેમાં સ્કૂનર રિગ અને એક કે બે 10 ઇંચની શેલ બંદૂકો લગાવવાની હતી. શરૂઆતમાં તેને ફક્ત વરાળ જહાજ (એસ. વી.) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 31 મે 1844ના રોજ તે વર્ગીકરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને બીજા-વર્ગના વરાળ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓલિવર લેંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, જે વૂલવિચના મુખ્ય શિપરાઈટ હતા. તે 1834 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને પૂર્ણ થઈ હતી, સીરિયન કોસ્ટ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો અને 1867 માં તૂટી ગયો હતો. મેડિયા એ પાંચમું નામ ધરાવતું જહાજ હતું (મેડિયા અથવા મેડીની જોડણી) કારણ કે તેને એચ. એમ. એસ. ડ્રેડનૉટ દ્વારા 4 એપ્રિલ 1744 ના રોજ ફ્રેન્ચ પાસેથી કબજે કરાયેલ 26-બંદૂક, છઠ્ઠા દર (મેડી) માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ચ 1745 માં ખાનગી બોસ્કવેન બનવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિશિષ્ટતાઓ તેણીની કમાન એપ્રિલ 1832 માં વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે નાખવામાં આવી હતી અને 2 સપ્ટેમ્બર 1833 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ટનની ગણતરી માટે તેણીની ઘૂંટણની લંબાઈ નોંધવામાં આવી હતી. તેની મહત્તમ પહોળાઈ ટન માટે નોંધવામાં આવી હતી. તેની પકડની ઊંડાઈ હતી. તેનો હળવો ડ્રાફ્ટ આગળ અને પાછળ હતો. તેના નિર્માતાનું માપ વજન 835 ટન હતું, જોકે તેનું વિસ્થાપન 1,142 ટન હતું. તેમની મશીનરી ગ્રીનવિચના જ્હોન પેન એન્ડ સન્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તેણીને બે ફાયર-ટ્યુબ લંબચોરસ બોઇલરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું વરાળ એન્જિન બે-સિલિન્ડર વર્ટિકલ સિંગલ એક્સપાન્શન (વી. એસ. ઈ.) એન્જિન હતું જે 350 નોમિનલ હોર્સ પાવર (એન. એચ. પી.) પર રેટ કરેલું હતું. 1846માં તેને 220 NHPના મૌડ્સલે 4-સિલિન્ડર સિયામીઝ એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના વરાળ પરીક્ષણો દરમિયાન એન્જિન ની ઝડપ માટે ઉત્પન્ન થયું. તે મૂળરૂપે સ્કૂનર સેઇલ પ્લાન ધરાવતી હતી, જો કે, તેને બાર્ક અથવા બારક્વેન્ટાઇન સેઇલ રિગમાં બદલવામાં આવી હતી. તેણીના શસ્ત્રસરંજામમાં શરૂઆતમાં બે મિલરની મૂળ 10-ઇંચ 84 સો વજન (સીડબ્લ્યુટી) તોપ લોડિંગ સ્મૂથ બોર (એમએલએસબી) શેલ બંદૂકો અને બ્રોડસાઇડ ટ્રકો પર બે બ્લૂમફિલ્ડની 32-પાઉન્ડર 25 સીડબ્લ્યુટી એમએલએસબી બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. 32-પાઉન્ડરોની સંખ્યા પાછળથી વધારીને ચાર બંદૂકો કરવામાં આવી હતી. 1862માં 10 ઇંચની બંદૂકોમાંથી એકને પીવટ માઉન્ટ પર આર્મસ્ટ્રોંગ 7 ઇંચની રાઇફલ બ્રીચ લોડિંગ (આરબીએલ) બંદૂક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂક વહન કરેલા શેલના વજનના આધારે સામાન્ય રીતે 100/110-પાઉન્ડર તરીકે ઓળખાતી હતી. આ બંદૂક કદાચ 1860 ના દાયકાના અંતમાં ભંગ પદ્ધતિમાં નબળાઇને કારણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તે 12 ફેબ્રુઆરી 1833ના રોજ 35,961 પાઉન્ડ (મશીનરી સહિત-13,080 પાઉન્ડ) ના પ્રારંભિક ખર્ચ સાથે પૂર્ણ થયું હતું. તેમનું પ્રથમ કમિશન 30 જાન્યુઆરી 1834ના રોજ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા માટે કમાન્ડર હોરેશિયો થોમસ ઓસ્ટિન, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ હતું. તેણી ઓક્ટોબર 1837માં હોમ વોટર્સ પરત ફરી હતી. બીજું કમિશન તેણીની આગામી કમિશનિંગ 14 ફેબ્રુઆરી 1838ના રોજ કમાન્ડર જ્હોન નીલ નોટ, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ સેન્ટ લોરેન્સ નદી સહિત ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા માટે થશે. તેઓ નવેમ્બર 1839માં હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. ત્રીજું કમિશન તેમણે 12 ઓગસ્ટ 1840ના રોજ કમાન્ડર ફ્રેડરિક વોર્ડન, આર. એન. હેઠળ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સેવા માટે સોંપ્યું હતું. તે 1840 ના અંતમાં સીરિયાના દરિયાકાંઠાની કામગીરી અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયાની નાકાબંધીમાં સામેલ હતી. જ્યારે હોમ વોટર્સ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ત્યારે તે ઝેન્થિયન માર્બલ્સ લેવા માટે ગ્રીસ તરફ આગળ વધી. આ 1838માં ઝેનથસ શહેરમાં સર ચાર્લ્સ ફેલો દ્વારા ગ્રીસમાં શોધાયેલ આરસપહાણની કલાકૃતિઓનું એક જૂથ હતું અને હવે તે બ્રિટિશ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત છે. તેમણે 15 મે 1845ના રોજ ચૂકવણી કરી હતી. ચોથું કમિશન રિઝર્વમાં તેમના સમય દરમિયાન તેમનું એન્જિન બદલવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 2 નવેમ્બર 1846ના રોજ કમાન્ડર ફ્રાન્સિસ થોમસ બ્રાઉન, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 5 નવેમ્બર 1846ના રોજ કમાન્ડર ગ્રેહામ ઇ. ડબલ્યુ. હેમન્ડે કમાન સંભાળી હતી. કમાન્ડર થોમસ હેનરી મેસન, આર. એન. એ 23 જાન્યુઆરી, 1847ના રોજ કમાન્ડર હેમોન્ડના મૃત્યુ પછી ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ અને ચાઇના સ્ટેશન પર સેવા માટે કમાન સંભાળી હતી. કમાન્ડર વિલિયમ નિકોલર લોકિયર, આર. એન. એ 20 ફેબ્રુઆરી 1849ના રોજ કામચલાઉ કમાન સંભાળી હતી અને 7 ડિસેમ્બર 1849ના રોજ તેમની કમાનની ધારણાની પુષ્ટિ થઈ હતી. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે પાંચ ચાંચિયાઓ સાથે કામ કરી રહી હતી. હોમ વોટર્સને આદેશ આપીને તે 1 જુલાઈ 1850ના રોજ કોહ-ઇ-નૂર હીરા લઈને આવી હતી. તેણીએ 8 જુલાઈના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે વિદાય લીધી. અહીં તેણીએ 1851 માં શરૂ કરીને 1852 માં પૂર્ણ કર્યું હતું. પાંચમું કમિશન તેમનું પાંચમું કમિશન 18 ડિસેમ્બર 1852ના રોજ કમાન્ડર જ્હોન ક્રોશે બેઇલી, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા માટે શરૂ થયું હતું. તેઓ નવેમ્બર 1853માં હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. 16 નવેમ્બર 1853ના રોજ કમાન્ડર ઑગસ્ટસ ફિલીમોર, આર. એન. એ હોમ વોટર્સમાં સેવા માટે કમાન સંભાળી. તે 30 ડિસેમ્બર 1853ના રોજ સ્પર્ન પોઇન્ટની બહાર પડી ગઈ હતી. રિફ્લોટેડ થયા પછી તે જાન્યુઆરી 1854માં સમારકામ માટે વૂલવિચ ગઈ હતી. સમારકામ કર્યા પછી તે મે 1854માં ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર ગઈ હતી. 10 ઓક્ટોબર 1855ના રોજ કમાન્ડર એડવર્ડ પીયર્સ, આર. એન. એ કમાન સંભાળી હતી. તેઓ 17 જૂન 1856ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ સ્ટીમ રિઝર્વમાં ચૂકવણી કરીને હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. તેણીએ 1860 માં પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે સમારકામ અને રિફિટ કરાવ્યું હતું. છઠ્ઠું કમિશન તેમનું છેલ્લું કમિશન 18 સપ્ટેમ્બર 1861ના રોજ કમાન્ડર ડી 'આર્સી સ્પેન્સ પ્રેસ્ટન, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સેવા માટે શરૂ થયું હતું. તેઓ 22 જૂન 1865ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે છેલ્લી વખત ચૂકવણી કરીને હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા હતા. ડિસપોઝિશન તેણીનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી ડિસેમ્બર 1866માં તેણીની નિંદા કરવામાં આવી હતી. તે જાન્યુઆરી 1867 માં તૂટી ગઇ હતી. નોંધો સંદર્ભો લ્યોન વિનફિલ્ડ, ધ સેઇલ એન્ડ સ્ટીમ નેવી લિસ્ટ, ઓલ ધ શિપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી 1815 થી 1889, ડેવિડ લ્યોન અને રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, ચેથમ પબ્લિશિંગ, લંડન દ્વારા પ્રકાશિત ® 2004, ભાગ I, પ્રકરણ 3, પેડલ સ્ટીમર્સ (લાકડું), પેડલ સ્લોપ્સ વિનફિલ્ડ, બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1817-1863), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઇંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2014, ઇ, પ્રકરણ 11 સ્ટીમ પેડલ જહાજો, નવેમ્બર 1830 થી હસ્તગત કરેલા જહાજો, મેડિયા કોલેજ, રોયલ નેવીના જહાજો, જે. જે. કોલેજ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરેલ