Ship registration
જહાજ નોંધણી એ એવી પ્રક્રિયા છે જેના દ્વારા જહાજનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવે છે અને તે દેશની રાષ્ટ્રીયતા આપવામાં આવે છે જેમાં જહાજનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. રાષ્ટ્રીયતા જહાજને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે કારણ કે તે જહાજની માલિકીનો પુરાવો છે. આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદામાં જરૂરી છે કે દરેક જહાજ દેશમાં નોંધાયેલું હોય, જેને તેનું ફ્લેગ સ્ટેટ કહેવાય છે. જહાજ તેના ફ્લેગ સ્ટેટના કાયદાને આધીન છે. તે કહેવું સામાન્ય છે કે જહાજ નોંધણીના દેશના ધ્વજ હેઠળ સફર કરે છે. જહાજનું ફ્લેગ સ્ટેટ જહાજ પર નિયમનકારી નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે અને તેનું નિયમિત નિરીક્ષણ કરવું, જહાજના સાધનો અને ક્રૂને પ્રમાણિત કરવું અને સલામતી અને પ્રદૂષણ નિવારણ દસ્તાવેજો જારી કરવા જરૂરી છે. જે સંસ્થા વાસ્તવમાં જહાજની નોંધણી કરે છે તે તેની નોંધણી તરીકે ઓળખાય છે. રજિસ્ટ્રીઓ સરકારી અથવા ખાનગી એજન્સીઓ હોઈ શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વૈકલ્પિક પાલન કાર્યક્રમ, રજિસ્ટ્રી નિરીક્ષણોનું સંચાલન કરવા માટે ત્રીજા પક્ષને સોંપી શકે છે. જે રજિસ્ટર માત્ર તેના પોતાના દેશના જહાજો માટે જ ખુલ્લું હોય તેને પરંપરાગત અથવા રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વિદેશી માલિકીના જહાજો માટે ખુલ્લા હોય તેવા રજિસ્ટરને ઓપન રજિસ્ટ્રી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને કેટલીકવાર તેને સુવિધાના ધ્વજ કહેવામાં આવે છે. દરિયામાં વેપાર મહત્વપૂર્ણ હોવાથી જહાજની નોંધણી કરવામાં આવી છે. મૂળરૂપે યુરોપિયન દરિયાઈ દેશોમાં માલસામાન વહન કરતા જહાજોને નિયંત્રિત કરવા માટે, તેનો ઉપયોગ સ્થાનિક દેશમાં જહાજો બનાવવામાં આવી રહ્યા છે તેની ખાતરી કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં મુખ્યત્વે સ્થાનિક દેશના ક્રૂ હતા. ત્યારથી, માલિકી માટે જહાજોના દસ્તાવેજીકરણ માટે જહાજ નોંધણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. દસ્તાવેજીકરણ આંતરરાષ્ટ્રીય હેતુઓ માટે રાષ્ટ્રીયતાના ચોક્કસ પુરાવા પૂરા પાડે છે અને દસ્તાવેજીકૃત જહાજો પર પસંદગીના ગીરોની ઉપલબ્ધતા સાથે નાણાકીય તકો પૂરી પાડે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે કાર્યરત હોય અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદો પાર કરતા હોય તેવા જહાજોની નોંધણી માટેની જરૂરિયાતો નોંધાયેલી હોવી જરૂરી છે. કેટલાક ન્યાયક્ષેત્રોમાં એવા જહાજોની પણ જરૂર પડે છે જે ફક્ત પ્રાદેશિક પાણીમાં જ કામ કરે છે અને તેમના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર નોંધણી કરાવે છે, અને કેટલાક વિદેશી ધ્વજવાળા જહાજોને દેશની અંદર બંદરો વચ્ચે વેપાર કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે (આ પ્રથા કેબોટેજ તરીકે ઓળખાય છે). નોંધણીનો દેશ એ જહાજનું ધ્વજ રાજ્ય છે અને તેની રાષ્ટ્રીયતા તેમજ કયા દેશના કાયદા તેની કામગીરી અને તેના ક્રૂની વર્તણૂકને નિયંત્રિત કરે છે તે નક્કી કરે છે. દરેક રજિસ્ટ્રીના પોતાના નિયમો હોય છે કે તે કયા પ્રકારનાં જહાજોને નોંધણી માટે સ્વીકારશે. ઉદાહરણ તરીકે, લાઇબેરિયન રજિસ્ટ્રી 500 થી વધુ ચોખ્ખા ટનના દરિયાઈ જહાજોની નોંધણી કરે છે જે વિદેશી વેપારનું સંચાલન કરે છે. 20 વર્ષથી વધુ ઉંમરના જહાજોને છૂટની જરૂર પડે છે તેમજ જહાજની વર્ગીકરણ સોસાયટી જહાજને વૈધાનિક પ્રમાણપત્રો આપવા તૈયાર હોય છે. 15 વર્ષ કે તેથી વધુ ઉંમરના જહાજો પાસે મરીન સેફ્ટી દ્વારા સમીક્ષા કરવા માટે જહાજના વિશેષ સર્વેક્ષણનો સ્થિતિ અહેવાલ હોવો આવશ્યક છે. રજિસ્ટ્રીઓ નોંધણી ફી લે છે. જહાજ અને તેના ફ્લેગ સ્ટેટ વચ્ચે "વાસ્તવિક કડી" હોવી આવશ્યક છે. 1958ના ઉચ્ચ સમુદ્ર પરના જિનેવા સંમેલનની કલમ 5 (1), જે 1962માં અમલમાં આવી હતી, તે જરૂરી છે કે "રાજ્યએ તેનો ધ્વજ લહેરાવતા જહાજો પર વહીવટી, તકનીકી અને સામાજિક બાબતોમાં તેના અધિકારક્ષેત્ર અને નિયંત્રણનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવો જોઈએ". તે સંમેલનમાં 63 દેશો પક્ષકાર છે. આ સિદ્ધાંતનું પુનરાવર્તન યુનાઇટેડ નેશન્સ કન્વેન્શન ઓન ધ લો ઓફ ધ સી ઓફ 1982 (યુએનસીએલઓએસ) ની કલમ 91માં કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1994માં અમલમાં આવ્યું હતું. તે સંમેલનમાં 167 પક્ષો છે. 1986માં, વેપાર અને વિકાસ પર સંયુક્ત રાષ્ટ્રની પરિષદે જહાજોની નોંધણી માટેની શરતો પર સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સંમેલનમાં વાસ્તવિક જોડાણની વિભાવનાને મજબૂત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જહાજોની નોંધણી માટેની શરતો પરના સંમેલનમાં જરૂરી છે કે ફ્લેગ સ્ટેટને તેના જહાજોની માલિકીમાં આર્થિક હિસ્સો આપીને અથવા જહાજોના ક્રૂને નાવિકો આપીને તેના જહાજો સાથે જોડવામાં આવે. 1986ની સંધિને અમલમાં લાવવા માટે 40 હસ્તાક્ષરકર્તાઓની જરૂર છે, જેમનો સંયુક્ત ટનભાર વિશ્વના કુલ વજનના 25 ટકાથી વધુ છે. અત્યાર સુધીમાં માત્ર 14 દેશોએ આ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. રાષ્ટ્રીય અથવા બંધ રજિસ્ટ્રીઓમાં સામાન્ય રીતે જરૂરી હોય છે કે જહાજ રાષ્ટ્રીય હિતોની માલિકીનું હોય અને ઓછામાં ઓછું તેના નાગરિકો દ્વારા આંશિક રીતે ચાલક દળનું સંચાલન કરવામાં આવે. ઓપન રજિસ્ટ્રીઓમાં આવી જરૂરિયાતો હોતી નથી; કેટલીક ઓનલાઇન નોંધણી ઓફર કરે છે, અને એક દિવસ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં પૂર્ણ થવાની ખાતરી આપે છે. ગેરકાયદેસર રીતે સંચાલિત જહાજો, જેમ કે ચાંચિયાઓ અથવા નાર્કો-સબમરીન દ્વારા, સામાન્ય રીતે સંચાલકો દ્વારા નોંધાયેલા નથી (જોકે નોંધાયેલ જહાજને ગેરકાયદેસર હેતુઓ માટે કબજે કરી શકાય છે અથવા ગુપ્ત રીતે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે). સુવિધાઓનો ધ્વજ રાજ્ય ધ્વજ પણ જુઓ બંદર રાજ્ય નિયંત્રણ સંદર્ભો અને સ્ત્રોતો સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડ રજિસ્ટર ઓફ શિપ્સ લૉ ઓફ ધ સી વિશેના સ્ત્રોતો