Soltau (Han) station
સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશન જર્મનીના લોઅર સેક્સની રાજ્યના સોલ્ટાઉ શહેરમાં આવેલું છે, જે લુનેબર્ગ હીથના કેન્દ્રમાં સ્થિત છે. બે રેલ્વે લાઇનો, હનોવર એચ. બી. એફ.-બુચોલ્ઝ (હીથ રેલ્વે) અને બ્રેમેન એચ. બી. એફ.-ઉલેઝેન (ઉલેઝેન-લેંગવેડેલ રેલ્વે) પર જંક્શન સ્ટેશન તરીકે, તે આ પ્રદેશનું કેન્દ્રિય પરિવહન કેન્દ્ર છે અને લુનેબર્ગ હીથમાં મુસાફરો અને મુલાકાતીઓને ગંતવ્ય અને ટ્રાન્સફર સ્ટેશન તરીકે સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન 1873માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 20મી સદીના મધ્ય સુધીમાં તેને સાત જુદી જુદી દિશામાં ચાલતી સ્થાનિક અને લાંબા અંતરની સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. અમેરિકા લાઇન (અમેરિકાલીની), જે બર્લિનથી સોલ્ટાઉ થઈને બ્રેમરહેવન સુધી ચાલતી હતી, તે 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઉત્તર સમુદ્રના બંદરોમાંથી મુસાફરો અને માલસામાનની અવરજવર માટે નોંધપાત્ર મહત્વ ધરાવતી હતી. તે સમયે, સ્નેલ્ઝગ (અર્ધ-ઝડપી) સેવાઓ પણ ચાલતી હતી. વધુમાં, લ્યુનેબર્ગ, સેલે અને ન્યુએનકિર્ચેન માટે કેટલીક હળવી રેલવે સાથે જોડાણો હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, અમેરિકા રેખાએ તેનું રાષ્ટ્રીય મહત્વ વધુને વધુ ગુમાવી દીધું. હળવી રેલવે પર મુસાફરોની અવરજવર બંધ કરી દેવામાં આવી છે. હનોવર સામ્રાજ્યમાં રેલ્વે વિકાસની શરૂઆતમાં હેમ્બર્ગ, હનોવર અને બ્રેમેન શહેરો વચ્ચેના ત્રિકોણમાં સોલ્ટાઉનું ભૌગોલિક રીતે અનુકૂળ સ્થાન હોવા છતાં, તે 1840ના દાયકામાં રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલું ન હતું. લ્યુનેબર્ગના વધુ મહત્વને કારણે, હનોવર-હેમ્બર્ગ લાઇન, જે 1847 માં ખોલવામાં આવી હતી, તે સોલ્ટાઉ દ્વારા સીધા માર્ગને બદલે લ્યુનેબર્ગ અને સેલે દ્વારા ચકરાવો પર બનાવવામાં આવી હતી. 1866માં પ્રશિયાની રાજધાની પ્રશિયા દ્વારા હનોવર સામ્રાજ્યના જોડાણ પછી, બર્લિનને ટૂંકા માર્ગ દ્વારા ઉત્તર સમુદ્ર પરના બંદરો સાથે જોડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. ઔદ્યોગિક ટ્રાફિક માટે આ બ્રેમેન-બર્લિન કડી સોલ્ટાઉમાંથી પસાર થશે. શહેરમાં "સેકન્ડ ક્લાસ" સ્ટેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રંક રોડ (હવે ફેડરલ હાઇવે 3) સાથે વધુ સારા જોડાણને કારણે, રાજ્ય આયોગે આજના સેલર સ્ટ્રેઝની પૂર્વમાં સ્થાન પસંદ કર્યું. જોકે, સોલ્ટાઉ શહેરની વિનંતી પર, સ્ટેશન વોલસ્રોડર સ્ટ્રેઝ નજીક માત્ર ત્રણ વર્ષમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામનો ખર્ચ બ્રેમેન શહેર દ્વારા પૂરો કરવામાં આવ્યો હતો. 1 ઓગસ્ટ 1873 ના રોજ, સ્ટેશન અને લાઇન પ્રુશિયન રાજ્યને વેચવામાં આવી હતી. 15 એપ્રિલ 1873ના રોજ બર્લિનથી બ્રેમેન સુધીની લાઇનના ભાગરૂપે અને 15 મે 1873ના રોજ મુસાફરો માટે માલસામાનની અવરજવર માટે યુલેઝન-લેંગવેડેલ રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી. 1886 સુધી, મેગડેબર્ગ-હેલ્બરસ્ટેડ રેલવે કંપની (મેગડેબર્ગ-હેલ્બરસ્ટૅડર એઇસેનબાહનગેસેલશાફ્ટ) બ્રેમેન સ્ટેટ રેલવે વતી રેલવેનું સંચાલન કરતી હતી. તે પછી તેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું અને પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવેના ઇઝેનબહેનડિરેક્શન (રેલ્વે વિભાગ) હનોવર દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું. સ્ટેશનના નામમાં તત્વ (હાન) ઉમેરવામાં આવ્યું હતું જેથી તે સ્પષ્ટ થઈ શકે કે તે હનોવર પ્રાંતમાં સ્થિત છે અને તે હજુ પણ તેને જાળવી રાખે છે. લુનેબર્ગ હીથના વિકાસને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા નહોતી અને તેથી વધારાની લાઇનો માટેની યોજનાઓ વારંવાર મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. 1881માં, હનોવરથી વોલસ્રોડ અને સોલ્ટાઉ સુધીના સીધા જોડાણની પ્રથમ વખત ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. જો કે, ફોલિંગબોસ્ટેલના વહીવટી જિલ્લાના સંબંધમાં હનોવરની વિનંતીને નાણાકીય કારણોસર નકારી કાઢવામાં આવી હતી. આગામી કેટલાક વર્ષોમાં યોજનાઓ ઘણી વખત બદલાઈ અને છેવટે, 1890 માં, હનોવર-વાલ્સ્રોડ રેલ્વેને સોલ્ટાઉ સુધી નહીં, પરંતુ પ્રથમ વિસેલહોવેડે તરફ લંબાવવામાં આવી. કારણ કે ખાસ કરીને ફોલિંગબોસ્ટેલના નાગરિકોએ વોલસ્રોડ અને સોલ્ટાઉ પાસેથી જોડાણની માંગ કરી હતી, આખરે એક લાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે 30 સપ્ટેમ્બર 1896ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. શરૂઆતથી, ચાર ટ્રેન જોડીઓ વોલસ્રોડ-સોલ્ટાઉ લાઇન પર દોડતી હતી, જેમાંથી ત્રણ હનોવરથી આવતી-જતી હતી. સોલ્ટાઉથી હનોવર સુધીની મુસાફરીમાં ત્રણ કલાકથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. વધુમાં, સોલ્ટાઉથી બુચોલ્ઝ સુધીનું જોડાણ, જે હેમ્બર્ગ તરફ છે, 1 ઓક્ટોબર 1901ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે હવે હીથ રેલવે તરીકે ઓળખાતી લાઇનને પૂર્ણ કરે છે. હેમ્બર્ગથી સોલ્ટાઉ સુધીની સફરમાં લગભગ ચાર કલાકનો સમય લાગ્યો-અંશતઃ બુચોલ્ઝમાં લાંબા વિરામને કારણે અને કેટલીકવાર ત્યાં બદલવાની જરૂરિયાતને કારણે. આમ સોલ્ટાઉ એક રેલ્વે જંક્શન બની ગયું હતું, જ્યાંથી ચારેય દિશામાં મુસાફરી શક્ય હતી. પડોશી સોલ્ટાઉ સ્યુડ લાઇટ રેલ્વે સ્ટેશન પર, સેલે-સોલ્ટાઉ (1910 થી), લ્યુનેબર્ગ-સોલ્ટાઉ (1913 થી) અને સોલ્ટાઉ-ન્યુએનકિર્ચેન (1920 થી) લાઇટ રેલ્વે લાઇનો પર ટ્રાન્સફર કરવું શક્ય હતું. 1920ના દાયકામાં, અર્ધ-ઝડપી ટ્રેનો કે જે માત્ર મુખ્ય સ્ટેશનો પર જ અટકતી હતી તે પણ હીથ રેલવે પર દોડતી હતી અને ઉદાહરણ તરીકે, હનોવરથી સોલ્ટાઉ સુધીનો મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને બે કલાકથી ઓછો કરી દીધો હતો. 2 ઓક્ટોબર, 1932ના રોજ માન્ય દોડવાની ઝડપ વધારીને 60 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી. 1930 ના દાયકામાં, ખાસ કરીને રવિવાર અને જાહેર રજાઓ પર, હનોવર, એલ્ટોના અને હાર્બર્ગ શહેરોમાંથી હજારો દિવસના ટ્રિપર્સ ટ્રેનને આરોગ્ય સુધી લઈ ગયા હતા. સોલ્ટાઉ સ્ટેશનનું મહત્વ તેના બાહ્ય દેખાવમાં પણ સ્પષ્ટ હતું, જેમ કે તેના અસંખ્ય આઉટબિલ્ડિંગ્સ અને સિગ્નલ બોક્સ સાથે પ્રવેશદ્વારની ઇમારત તેમજ મુખ્ય પ્લેટફોર્મની લંબાઈ. સૌથી મહત્વપૂર્ણ માર્ગ ઉલેઝેન-લેંગવેડેલ મુખ્ય માર્ગ હતો, જેને અમેરિકા લાઇન પણ કહેવામાં આવતો હતો કારણ કે અમેરિકા તરફ સ્થળાંતર કરનારાઓએ તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ લાઇન પર કેટલીક એક્સપ્રેસ સેવાઓ પણ હતી જે સોલ્ટાઉ સ્ટેશનને સેવા આપતી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1939માં સમયપત્રકમાં ત્રણ ડી-ઝુગ (લાંબા અંતરની અભિવ્યક્તિ) દર્શાવવામાં આવી હતીઃ બર્લિન-નોર્ડડેચ મોલ (ડી 102), બર્લિન-વિલ્હેમશેવન (ડી 106) અને બર્લિન-બ્રેમેન (ડી 108). નાઝી સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશન હેઠળના સોલ્ટાઉ સ્ટેશનએ નાઝીઓના કેદીઓને પુરવઠો અને જંકશન સ્ટેશન તરીકે પરિવહનમાં દુઃખદ ભૂમિકા ભજવી હતી, જે ન્યુએન્ગામે અને બર્ગન-બેલ્સનની એકાગ્રતા શિબિરોને તેમજ પૂર્વમાં સોબિબોર અને ઓશવિટ્ઝ સાથે જોડે છે. નેશનલ સોશિયાલિસ્ટ પીપલ્સ વેલ્ફેર સ્ટેશન પર સૂપ કિચન ચલાવતો હતો અને ત્યાં એક લશ્કરી હોસ્પિટલ બેરેક હતી. લગભગ 1942 થી, સામાન્ય પેસેન્જર ટ્રેનો, નેધરલેન્ડ્સના ઘણા "મુસાફરો" સાથે વિશેષ ટ્રેનો તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી, જે સોલ્ટાઉમાં બંધ થઈ હતી અને કેદીઓની દુર્દશા વધુને વધુ સ્પષ્ટ થઈ હતી, ખાસ કરીને યુદ્ધના અંતના થોડા સમય પહેલા. 1945માં, હજારો એકાગ્રતા શિબિરના કેદીઓને, પશુઓના વેગનમાં ભરીને, હીથ રેલવેના સ્ટેશનો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા. બુચોલ્ઝ અને સોલ્ટાઉ વચ્ચેની લાઇન પર 600 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 22 ફેબ્રુઆરી 1945થી સોલ્ટાઉ સ્ટેશન પર હવાઈ હુમલા થયા હતા. 11 એપ્રિલ 1945ના રોજ ટ્રેકને વિક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેથી કોઈ ટ્રેનની કામગીરી શક્ય ન હતી. લાંબા એકાગ્રતા શિબિરની ટ્રેનો ખુલ્લી લાઇન પર રહી હતી. કેટલાક કેદીઓ ઓઇનિંગર વૉલ્ડમાં ભાગી ગયા અને સોલ્ટાઉ તરફ આગળ વધ્યા. સોલ્ટાઉમાં કેટલાક લોકોએ શરણાર્થીઓને ખોરાક અને કપડાં આપીને ટેકો આપ્યો હતો, પરંતુ વેહરમાચ, એસએસ અને સ્થાનિક હિટલર યુથના સભ્યોએ સોલ્ટાઉના કેટલાક નાગરિકો સાથે મળીને ભાગી છૂટેલા લોકોની શોધ કરી હતી. તેઓએ તેમને એકસાથે હાંકી કાઢ્યા અને કુલ સોથી વધુ લોકોને માર્યા, જેમાં મોટાભાગના સ્થળ પર જ માર્યા ગયા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછીના વિકાસ બર્લિન-સોલ્ટાઉ (-બ્રેમેન) માર્ગને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી ઓક્યુપેશન ઝોન સરહદ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેનું રાષ્ટ્રીય મહત્વ ગુમાવી દીધું હતું. પુનઃ એકીકરણ અને સાલ્ઝવેડેલ વચ્ચેનું અંતર બંધ થયા પછી પણ, અમેરિકા લાઇન વન-ટ્રેક શાખા લાઇન રહી હતી. અર્ધ-ઝડપી ટ્રેન 1950થી 1970ના દાયકા સુધી હેમ્બર્ગ-એલ્ટોનાથી હેનોવર થઈને એલ્ટનબેકેન સુધી સોલ્ટાઉ થઈને હીથ રેલવે પર દોડતી હતી. તે પછી તેઓ હનોવરમાં સમાપ્ત થયા. 1980ના દાયકાથી, માત્ર સ્થાનિક ટ્રેનો હેમ્બર્ગ તરફ દોડતી હતી, જે સામાન્ય રીતે બુચોલ્ઝમાં સમાપ્ત થતી હતી, જેના માટે ટ્રેનો બદલવાની જરૂર પડતી હતી. 1990ના દાયકા સુધી અર્ધ-ઝડપી ટ્રેનો ઘણીવાર હનોવર તરફ દોડતી હતી; પાછળથી તેનું સ્થાન પ્રાદેશિક ટ્રેનોએ લીધું હતું. 1961 પછીથી, લુનેબર્ગ અને સેલે સોલ્ટાઉથી પેસેન્જર ટ્રેનો, જે અગાઉ સોલ્ટાઉ સુડ લાઇટ રેલ્વે સ્ટેશન પર સમાપ્ત થઈ હતી, ટ્રાન્સફરની સુવિધા માટે સીધા સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશન પર દોડી હતી. સોલ્ટાઉ સુદ સ્ટેશન પેસેન્જર ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યુએનકિર્ચેનથી ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન સ્ટેશન (અને તેનાથી ઊલટું) સુધીની ટ્રેનોના સંચાલનને ઉલટાવી દેવાની જરૂર પડી હોત (લોકોમોટિવ આસપાસ ચાલી રહ્યું હતું); તેના બદલે, આ લાઇન પર પેસેન્જર સેવાઓ 28 મે 1961ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. 30 મે 1975ના રોજ બર્ગન અને સેલે વચ્ચે અને 21 મે 1977થી લ્યુનેબર્ગ-સોલ્ટાઉ લાઇન પર પેસેન્જર ટ્રાફિક પણ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી, સોલ્ટાઉ સ્યુડ સ્ટેશન પર ફ્રેઇટ યાર્ડ સાથે જોડાતી બે લાઇનનો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે ફ્રેઇટ ટ્રેનો દ્વારા થાય છે. 1969માં, હનોવર-બુચોલ્ઝ લાઇન પર માન્ય ઝડપ વધારીને 80 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી. 1978 થી સમયાંતરે શાખા લાઇન બંધ કરવાનું વિચારવામાં આવતું હતું, જેના કારણે વિરોધ થયો હતો. રેટ્ટેટ ડાઈ હાઈડેબાહન (હીથ રેલ્વેને બચાવો) સંગઠનની સ્થાપના 1984માં કરવામાં આવી હતી અને પછીના વર્ષોમાં કુલ 35,000 મુસાફરો સાથે 70થી વધુ વિશેષ યાત્રાઓનું સંચાલન કર્યું હતું. 1989 માં, લાઇનના અપગ્રેડ પછી, સોલ્ટાઉમાં કહેવાતા ન્યુએન હાઈડેબાહન (નવી હીથ રેલ્વે) ના ઉદ્ઘાટન માટે એક સમારોહ પણ યોજાયો હતો. 1990ના દાયકામાં હીથ રેલ્વે પર અને સોલ્ટાઉ મારફતે સંખ્યાબંધ વિશેષ ટ્રેનો દોડતી હતી, તેથી 1994માં, ઉદાહરણ તરીકે, બેડ સેગેબર્ગ, વેસ્ટરલેન્ડ, કોલોન અને રુગેન ટાપુની યાત્રાઓ હતી. વર્તમાન આયોજન અને આધુનિકીકરણ 2005 થી 1945 માં ટ્રેન દ્વારા એકાગ્રતા શિબિરોમાં લઈ જવામાં આવેલા હત્યા કરાયેલા કેદીઓ માટે સ્મારકની સ્થાપના અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, જેનો મૂળ હેતુ સ્ટેશન પર સ્થિત કરવાનો હતો. સ્મારક અને તેના સ્થાન વિશેની ચર્ચા, ખાસ કરીને બોહેમે-ઝેઇટુંગમાં ઓનલાઇન મતદાન, જેમાં, દૂર-જમણા મંચમાં કોલ કર્યા પછી, મોટાભાગના સહભાગીઓએ સ્મારકની વિરુદ્ધમાં વાત કરી હતી, જેના કારણે દેશભરમાં હલચલ મચી ગઈ હતી. તે આખરે 2007 માં સ્ટેલેના ફોર્સ્ટ સિબિરિયન (જંગલ) માં હત્યાના સ્થળની નજીક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સીધા બર્લિન હોલોકાસ્ટ મેમોરિયલના નમૂના પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. કેન્દ્રમાં સ્થિત સ્ટેશનને બદલે બહારના વિસ્તારમાં સ્થાનની પસંદગીની પણ ટીકા થઈ હતી. નવેમ્બર 2009ની શરૂઆતમાં, ટ્રેન ઓફ રિમેમ્બરન્સ (ઝુગ ડેર એરિનેરુંગ), જે સંહાર શિબિરોમાં દેશનિકાલ કરાયેલા બાળકોની યાદમાં સોલ્ટાઉ સ્ટેશન પર રોકાઈ હતી. 2010 ની પાનખરમાં, પ્લેટફોર્મનું સંપૂર્ણપણે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગતિશીલ ડિસ્પ્લે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં, એક નવું, આધુનિક ટિકિટ મશીન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2011 માં, એરિક્સ રેલ્વે કંપનીએ ડી. બી. રિજિયોથી હનોવર-બુચોલ્ઝ અને યુલેઝન-બ્રેમેન માર્ગો, કહેવાતા હાઈડેક્રેઝ (હીથ ક્રોસ) પર કામગીરી સંભાળી હતી. 2013ના મધ્યથી, લોઅર સેક્સનીના પરિવહન મંત્રાલયે પેસેન્જર પરિવહન માટે સંખ્યાબંધ માર્ગોને ફરીથી સક્રિય કરવાની તપાસ કરી. 74 રેલ્વે લાઇનોની મૂળ સૂચિમાંથી, સોલ્ટાઉથી લ્યુનેબર્ગ સુધીની લાઇન છેલ્લા આઠમાં પહોંચી હતી અને આમ અંત સુધી ફરી શરૂ કરવાની સ્પર્ધામાં હતી. જો કે, 2015ની શરૂઆતમાં જાહેર કરાયેલા અંતિમ નિર્ણયમાં, તેની ઊંચી કિંમતને કારણે તે ફરીથી સક્રિય થયેલી ત્રણ લાઇનમાંથી એક નહોતી. સેલે-સોલ્ટાઉ અને વિન્સન રેખાઓ બીજા પસંદગી રાઉન્ડમાં દૂર કરવામાં આવી હતી. લાંબા સમય સુધી સોલ્ટાઉ સ્ટેશન પર કોઈ લિફ્ટ અથવા એલિવેટર નહોતા, માત્ર એક પ્લેટફોર્મ સબવે હતું, જેથી વ્હીલચેર અથવા પ્રામ, સાયકલ અથવા ભારે સામાન ધરાવતા મુસાફરો માટે તમામ પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું. ઘણા લોકોએ માત્ર રેલવે કર્મચારીઓ માટે બનાવાયેલ ટ્રેક પર લેવલ ક્રોસિંગ લીધું હતું. જ્યારે ડોઇશ બાન (ડી. બી.) એ 2012 માં આ ક્રોસિંગને દૂર કર્યું, ત્યારે તે નગર અને ડી. બી. વચ્ચે વિવાદનું કારણ બન્યું અને ભૂતપૂર્વએ મુકદ્દમાની ધમકી પણ આપી. ડીબીએ તેની યોજના જાળવી રાખી હતી, જેમાં હીથ રેલવેના આધુનિકીકરણ દરમિયાન સોલ્ટાઉ સ્ટેશનને 2015/2016 થી સુલભ બનાવવામાં આવ્યું હતું. વધુ વિલંબ પછી, નવા પદયાત્રી સબવે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, આખરે જૂન 2017 માં લિફ્ટ્સ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ આધુનિકીકરણના ભાગરૂપે, જે 2008થી ચાલી રહ્યું છે, સમગ્ર માર્ગ પર મહત્તમ ઝડપ વધારીને 120 કિમી/કલાક કરવામાં આવશે અને હનોવરથી બુચોલ્ઝ સુધીનો મુસાફરીનો સમય લગભગ અડધો કલાક ઓછો થશે. આ લાઇનને વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે, ખાસ કરીને માલવાહક ટ્રાફિક માટે, અમેરિકા લાઇનના આધુનિકીકરણ અને વિદ્યુતીકરણની ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે. અમેરિકા લાઇનના આયોજિત વાય-ટ્રાસ (વાય-રૂટ) અપગ્રેડિંગના વિકલ્પ તરીકે પણ ચર્ચા કરવામાં આવી રહી છે, જે ખાસ કરીને સોલ્ટાઉ શહેરી વિસ્તારમાં લાઇન પર ટ્રાફિક વધારશે અને પહેલેથી જ રહેવાસીઓ દ્વારા વિરોધ તરફ દોરી ગયું છે. ઈમારતો અને સુવિધાઓ પ્રવેશ ઈમારત ભવ્ય પ્રવેશ ઈમારત બહુમાળી છે અને તેનો કુલ વિસ્તાર 1770 ચોરસ મીટર છે; તેની સાથે સંકળાયેલી મિલકત 934 ચોરસ મીટર છે. 1960 ના દાયકામાં, સ્ટેશન બિલ્ડિંગને એક વેસ્ટિબ્યૂલ મળ્યું હતું અને તેને તેજસ્વી રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. બિલ્ડિંગમાં આવેલા એપાર્ટમેન્ટ ખાલી છે અને સ્ટેશન રેસ્ટોરન્ટ અને લગેજ કાઉન્ટર લાંબા સમયથી બંધ છે. આ ઈમારતમાં ટિકિટ વેચાણ સાથે માત્ર એક લાઉન્જ અને કિઓસ્ક છે. 2004માં આશરે €350,000માં આ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનની ઇમારતને ફરીથી રંગવામાં આવી હતી અને બેન્ચ અને શોકેસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. સબવેને સાફ કરવામાં આવ્યો હતો અને રંગવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2008 અને માર્ચ 2009માં, સોલ્ટાઉના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ટનલ અંડરપાસની એક-એક દિવાલને શહેરના ચિત્રો અને થીમ સ્ટિફ્ટંગ સ્પીલ (ફાઉન્ડેશન ગેમ) થી શણગારવામાં આવી હતી. ડોઇશ બાહને 4 એપ્રિલ 2014ના રોજ સોલ્ટાઉ સ્ટેશનની ઇમારત એક ખાનગી વ્યક્તિને €72,000માં વેચી દીધી હતી. વેચાણ પછીથી લાઉન્જ અને કિઓસ્ક ખુલ્લા છે, પરંતુ બિલ્ડિંગના આયોજિત ભાવિ ઉપયોગ વિશે કંઇ જાણ નથી. સિગ્નલ બોક્સ અને આઉટબિલ્ડિંગ સ્ટેશન પાસે 1935ના આઈનહાઇટ વર્ગના ત્રણ યાંત્રિક સિગ્નલ બોક્સ હતા, જે હજુ પણ કાર્યરત છેઃ ડિસ્પેચરનું સિગ્નલ બોક્સ એસ. એમ. એફ. અને બે ટર્નઆઉટ સિગ્નલ બોક્સ સો અને એસ. ડબલ્યુ. પહેલાનું એક્સપ્રેસ શેડ પ્રવેશદ્વાર સાથે જોડાયેલું છે. આ ઈમારતમાં અગાઉ એક માલ શેડ પણ જોડાયેલું હતું અને ત્યાં એક લોકોમોટિવ યાર્ડ હતું. પૂર્વમાં બે શૌચાલયની ઇમારતો (શૌચાલયો), બે તબેલા અને રહેઠાણ હતા. દક્ષિણ બાજુએ ચાર માળનું શેડ, કોલસાની દુકાન, તેલની દુકાન અને ધોવાની દુકાન સાથે લોકોમોટિવ યાર્ડની સુવિધાઓ હતી. બહનમિસ્ટેરી (ટ્રેક જાળવણીના વડાનું કાર્યાલય) લોડિંગ રોડના રેમ્પની પશ્ચિમમાં આવેલું છે. સોલ્ટાઉ સ્ટેશન સમય જતાં થોડું બદલાયું. કેટલીક આઉટબિલ્ડિંગ તોડી પાડવામાં આવી છે અને હવે ત્યાં બસ સ્ટેશન છે. જર્મનીની સ્થાનિક સોશિયલ ડેમોક્રેટિક પાર્ટીએ એક્સપ્રેસ ગુડ્સ શેડમાં એક કાર્યાલય અને ડેપોમાં આશ્રય વર્કશોપની સ્થાપના કરી છે. રેલવે ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ સોલ્ટાઉ સ્ટેશનમાં ત્રણ પ્લેટફોર્મ છે, જે રાહદારી ટનલ દ્વારા જોડાયેલા છે. પેસેન્જર ટ્રાફિક માટે ચાર ટ્રેક ઉપલબ્ધ છે. પ્રવેશદ્વારની બાજુનું પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 1 (યુલેઝન-લેંગવેડેલ રેલ્વે) સુધી પહોંચ આપે છે, ટ્રેક 2 (લેંગવેડેલ-યુલેઝન) અને 5 ઓએસટી (બુચોલ્ઝ-વોલસ્રોડ/લેંગવેડેલ) માટે એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ છે તેમજ ટ્રેક 7 (લેંગવેડેલ/વોલસ્રોડ-બુચોલ્ઝ) પર "મધ્યવર્તી" પ્લેટફોર્મ (જે માત્ર એક જ પ્લેટફોર્મ ધાર ધરાવે છે અને માત્ર લેવલ ક્રોસિંગ દ્વારા સુલભ છે) છે. ટ્રેક 3 નો ઉપયોગ લેંગવેડેલ તરફ સાઇડિંગ અને હેડશન્ટ તરીકે થાય છે અને ટ્રેક 4 નો ઉપયોગ નૂર ટ્રાફિક માટે થાય છે. ટ્રેક 6 અને ટ્રેક વિભાગ 5 WES હજુ પણ ડોઇશ બાન દ્વારા સાઇડિંગ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ત્યાં અન્ય બાજુઓ છે. પરિવહન સેવાઓ પેસેન્જર સેવાઓ હાલમાં સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશન પર માત્ર હીથ રેલવે અને અમેરિકા લાઇન પેસેન્જર સેવાઓ દ્વારા સેવા આપે છે. આ બંને લાઇનોનું સંચાલન ખાનગી રેલવે કંપની એરિક્સ દ્વારા ડિસેમ્બર 2021 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આ સેવાઓ હવે ડોઇશ બાનની પેટાકંપની સ્ટાર્ટ નિડેરસાક્સેન મિટ્ટે દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. હનોવરથી બુચોલ્ઝ સુધીની હીથ રેલવે સામાન્ય રીતે કલાક દીઠ અટકે છે, યુલેઝન-બ્રેમેન લાઇન સામાન્ય રીતે દર બે કલાકે સેવા આપે છે. પેસેન્જર પરિવહનમાં, સોલ્ટાઉ સ્ટેશનનો ઉપયોગ હવે મુખ્યત્વે મુસાફરો, વિદ્યાર્થીઓ અને હાઈડે પાર્ક, સોલ્ટાઉ થર્મે (સ્પા) અથવા ડિઝાઈનર આઉટલેટ સોલ્ટાઉમાં ડે ટ્રીપર્સ દ્વારા થાય છે. ડોઇશ બાનની માહિતી અનુસાર, દરરોજ 1,237 લોકો સ્ટેશનનો ઉપયોગ ગંતવ્ય અને સ્થાનાંતરણ સ્થળ તરીકે કરે છે (નવેમ્બર 2013 મુજબ). સોલ્ટાઉ સ્ટેશન 1 જાન્યુઆરી 2008થી મોસમની ટિકિટ માટે એચ. વી. વી. વિસ્તારનું છે. સ્ટેશનને આવરી લેવા માટે GVH વિસ્તારને વિસ્તારવાની પણ યોજના છે. પ્રસંગોપાત ઓ. એચ. ઈ. થી લ્યુનેબર્ગ અને સેલે સુધીની લાઇનોનો ઉપયોગ વ્યક્તિગત હેરિટેજ રેલવે ટ્રિપ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે આર્બીટ્સગેમેઇન્સચાફ્ટ વર્કેહર્સફ્રેન્ડે લ્યુનેબર્ગ ઇ. વી. દ્વારા સંચાલિત હાઈડ એક્સપ્રેસ. વધુમાં, 1937 થી વિસ્મર વર્ગની ઐતિહાસિક રેલકાર એમીસેનબાર (એન્ટેટર) ઉનાળામાં સોલ્ટાઉથી બિસ્પિનજેન થઈને ડોહલે સુધી ચલાવવામાં આવે છે. માલવહન માલવહન સુવિધાઓ સ્ટેશનના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગમાં આવેલી હતી. તેઓ હવે કાર્યરત નથી. કેટલીક ઇમારતો સાચવવામાં આવી છે, પરંતુ યાર્ડ તેની બાજુઓ ગુમાવી ચૂક્યું છે અને હવે તે ડોઇશ બાનની માલિકીનું નથી. તેનો વ્યાવસાયિક રીતે ઉપયોગ થાય છે. શેરીનું નામ એમ ગુટરબાહનહોફ (નૂર યાર્ડ પર) તેના અગાઉના ઉપયોગને યાદ કરે છે. સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશનનો ઉપયોગ હવે સામાન્ય રીતે નૂર પરિવહન માટે થતો નથી કારણ કે તેનું સંચાલન ઓસ્થાનોવર્સચે આઈસેનબહેનન (ઓ. એચ. ઈ.) ના સોલ્ટાઉ (હાન) સુડ સ્ટેશન ખાતેના નૂર યાર્ડમાં થાય છે, જે માત્ર થોડાક સો મીટર દૂર છે અને તેમાં ટ્રેક જોડાણ છે. તેથી આ સ્ટેશન મુખ્યત્વે ટ્રાફિક દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. બસ સેવાઓ સીધા સ્ટેશનની સામે બસ સ્ટોપ છે. વર્કેહર્સગેમેઇન્સચાફ્ટ નોર્ડોસ્ટ-નિડેરસાક્સેન (વી. એન. એન.) ની નવ બસ લાઇનો સ્ટેશનને આસપાસના શહેરો સ્નેવર્ડિંગેન (લિની 106), બિસ્પિંગેન (154), ન્યુએનકિર્ચેન (205), મુન્સ્ટર (305) અથવા વિએત્ઝેન્ડોર્ફ (355) અને સોલ્ટાઉ ઉપનગરો સાથે જોડે છે. હાઈડ-પાર્ક અને ડિઝાઈનર આઉટલેટ સોલ્ટાઉ માટે વિશેષ સેવાઓ પણ ચલાવવામાં આવે છે. અસંખ્ય ટૂર ઓપરેટરો સોલ્ટાઉ (હાન) સ્ટેશન પર પણ કામ કરે છે. એપ્રિલ 2014 સુધી, આ સ્ટેશન બર્લિન લિનિયન બસ-ગેસેલશાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત દૈનિક કુક્સહેવન-બર્લિન લાંબા અંતરના બસ માર્ગનું સ્ટોપ હતું. સંદર્ભ ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો (છૂટક પર્ણ સંગ્રહ, 5 ગ્રંથો, 1995-2010) બાહ્ય જોડાણો જર્મનીમાં લોઅર સેક્સની રેલવે સ્ટેશનોમાં રેલવે સ્ટેશનો 1873માં સોલ્ટાઉ ખાતે ખોલવામાં આવ્યા હતા.