Felixstowe to Nuneaton railway upgrade
યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ફેલિક્સસ્ટોવથી નુનેટન રેલ્વે અપગ્રેડ એ મુખ્ય વ્યૂહાત્મક નૂર માર્ગ અને ઘણા ભાગો પર મુસાફરોને વહન કરતા માર્ગ એમ બંનેમાં કરવામાં આવતા સુધારાઓની શ્રેણી છે. તે સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદર અને મિડલેન્ડ્સ વચ્ચેના માત્ર બે માર્ગોમાંથી એક છે, બીજો લંડન થઈને જાય છે. માર્ગ અને સુધારાને કેટલીકવાર સંક્ષિપ્તમાં F2N (અને મિડલેન્ડ્સ અને ઉત્તર માટે પણ F2MN) કહેવામાં આવે છે. રેલવે માર્ગમાં મોટા ભાગ માટે બર્મિંગહામ-પીટરબરો લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ લાઇન સફોકના ફેલિક્સસ્ટોવમાં ફેલિક્સસ્ટોવ બંદરને મિડલેન્ડ્સ સાથે જોડે છે અને ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન, મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન અને વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનને પાર કરે છે અને આમ ઉત્તર અને સ્કોટલેન્ડને પાર કરે છે. નુનાટનથી સંખ્યાબંધ ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલ સુધી પહોંચી શકાય છે. યુકેમાં મોટાભાગની માળખાગત સુવિધાઓ વિક્ટોરિયન મૂળની છે અને તેથી તેને સુધારવાની જરૂર છે; એફ2એન, એક મુખ્ય માર્ગ હોવાથી, કોઈ અપવાદ નથી. પૃષ્ઠભૂમિ ફેલિક્સસ્ટોવ એ યુકેનું સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદર છે જે બ્રિટનના કન્ટેનર ટ્રાફિક વેપારના 40 થી 50 ટકા વિસ્તારમાં સંચાલન કરે છે. 2017માં, તે વિશ્વના 43મા સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદર અને યુરોપમાં 8મા ક્રમે હતું, જેમાં અંદાજિત ટ્રાફિક રૂ. ફેલિક્સસ્ટોવે બંદર માલવહનના વિક્રમો તોડવાનું ચાલુ રાખે છે. પૂર્વ એંગ્લિયામાં બંદરથી મુખ્ય માર્ગ એ 14 છે પરંતુ આ જરૂરી તમામ લોરી ટ્રાફિકને સંભાળી શકતો નથી, તેથી રેલવે એક મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક માર્ગ છે. 2022 સુધીમાં તમામ ટ્રેનો તેમની મુસાફરીના નોંધપાત્ર ભાગ માટે ડીઝલથી ખેંચવામાં આવે છે. વધુમાં, 1990ના દાયકાના મધ્યભાગની નીચી સપાટીથી રેલ નૂરમાં સામાન્ય રીતે સારી વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. તેને 2023માં યુકેમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્ટરમોડલ ફ્રેઇટ કોરિડોર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો. આ તમામ પરિબળોનો અર્થ એ છે કે ક્ષમતા અને અન્ય ઉન્નતીકરણોની ચર્ચા ઘણા વર્ષોથી કરવામાં આવી રહી છે. 21મી સદીના વિકાસ અને ઘટક પ્રોજેક્ટ્સ ઇન્ટરમોડલ કન્ટેનરની ઊંચાઈ 8 ફૂટ 6 ઇંચથી વધીને 9 ફૂટ 6 ઇંચના "હાઇ ક્યુબ" ધોરણના વલણના જવાબમાં, સ્ટ્રેટેજિક રેલ ઓથોરિટી (એસ. આર. એ.) એ ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જે નવેમ્બર 2004માં પૂર્ણ થયું હતું, જેથી 9 '6 "(2.9 મી.) ઊંચા કન્ટેનરને એફ2એન માર્ગ અને તેનાથી આગળ પ્રમાણભૂત નૂર વેગન પર લઈ જવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. આ કામમાં ટ્રેકને નીચે ઉતારવા અને માર્ગ પરના પુલોનું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. એસ. આર. એ. નો ઈરાદો યુરોપિયન ઇન્ટરમોડલ એકમો પર વિશાળ કન્ટેનરને સમાવવા માટે ડબલ્યુ12 ગેજ તરફના માર્ગને સાફ કરવાનો અને ટ્રાફિકમાં અપેક્ષિત વૃદ્ધિને પહોંચી વળવા માટે 2010 સુધીમાં દરેક દિશામાં દરરોજ 30-40 ટ્રેનોની ક્ષમતા વધારવા માટે કામ કરવાનો હતો. 2009માં નેટવર્ક રેલએ 'નેટવર્ક આરયુએસ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન 2009' દસ્તાવેજ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેણે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન યોજનાઓ માટે પ્રાથમિકતાઓ અને લાભ-ખર્ચ-ગુણોત્તર સોંપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. દસ્તાવેજમાં સંખ્યાબંધ નકશા અને એફ2એન ઘટકો સહિત મુખ્ય યોજનાઓની રૂપરેખા હતી. દસ્તાવેજ-કોષ્ટક 6.2, વિભાગ 5.1 માં એક યોજના તરીકે F2N દર્શાવતો નકશો હોવા છતાં-તેને ત્રણ વ્યક્તિગત ઘટકોના મિશ્રણ તરીકે ગણવામાં આવે છે. જોકે, આ ત્રણેય સંયુક્ત યોજનાઓને સંખ્યાબંધ પરિબળો સામે ખૂબ જ ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. સરકારનું પરિવર્તન થયું અને દસ્તાવેજ અમલીકરણ માટે આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો. જોકે, 2009ના આર. યુ. એસ. સરકારના દસ્તાવેજને જાન્યુઆરી 2015માં તાજું કરવામાં આવ્યું હતું. દસ્તાવેજના મોટા ભાગમાં F2Nની વિસ્તૃત ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. 2010માં એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે અપગ્રેડ 2030 સુધીમાં 750,000 ભારે ટ્રકોને રસ્તાઓ પરથી દૂર કરશે. સપ્ટેમ્બર 2012 માં, ઇપ્સવિચ (1.451 કિલોમીટર) ની ઉત્તરે બેકોન ફેક્ટરી કર્વ તરીકે ઓળખાતી ડબલ ટ્રેક લાઇનનો એક નાનો નવો વિભાગ બાંધવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે ઇપ્સવિચ યાર્ડમાં માલવાહક ટ્રેનોને ઉલટાવવાની જરૂરિયાતને દૂર કરશે. ઓક્ટોબર 2012માં ગ્રાઉન્ડવર્ક શરૂ થયું હતું. જૂન 2013 માં ક્ષમતાને બમણી કરવા માટે ફેલિક્સસ્ટોવમાં નવું રેલ નૂર ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું હતું. એલી અને સોહમ વચ્ચેના વિભાગને સુધારવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સપ્ટેમ્બર 2015માં તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે પ્રોજેક્ટની જટિલતાને કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો હતો. ટાંકવામાં આવેલી કિંમત 35 મિલિયન પાઉન્ડ હતી. જ્યારે સંસદમાં 3 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ લેખિત પ્રશ્ન દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું કે એફ2એન કોરિડોર માટે શું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, ત્યારે રેલ મંત્રી ક્રિસ હીટન-હેરિસે જવાબ આપ્યો કે 2019થી 2024ની સમયમર્યાદામાં આ માર્ગ માટે સંખ્યાબંધ વ્યક્તિગત વૃદ્ધિ યોજનાઓ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. તેમાં સાયસ્ટન જંક્શનથી ટ્રેન્ટ જંક્શન ઉન્નતીકરણો, હૉગલી જંક્શનને બમણી કરવી અને એલીની ક્ષમતામાં વૃદ્ધિ સામેલ હતી. તેમણે આ માર્ગના વ્યૂહાત્મક મહત્વની પુષ્ટિ કરી હતી. પીટરબરો અને ઇપ્સવિચ વચ્ચેની રેખાના ભાગને ખાસ કરીને સમસ્યારૂપ તરીકે જોવામાં આવે છે. ખાસ કરીને મોટી સંખ્યામાં લેવલ ક્રોસિંગ છે જેને અપગ્રેડ કરવાની અથવા દૂર કરવાની જરૂર છે. જંકશન અને અન્ય વિસ્તારોમાં હૉગલી અને એલી જંકશન સહિત નોંધપાત્ર ફેરફારની જરૂર છે. સોહમ વિસ્તારમાં કેટલાક ડબલ ટ્રેકિંગની પણ જરૂર પડશે. આ માલવહન અને મુસાફરોની આકાંક્ષાઓ માટે પણ હશે. માર્ચ 2018માં આધુનિક રેલવેમાં લખતા, ભૂતપૂર્વ ઇડબ્લ્યુએસ માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર અને ટ્રાન્સ રેલ ફ્રેઇટ મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, જુલિયન વોર્થે જણાવ્યું હતું કે એફ2એનને અપગ્રેડ કરવા અને તેનું વીજળીકરણ કરવા માટે 146 માઇલના વિદ્યુતીકરણની જરૂર પડશે અને 56 ટ્રેનોને વિદ્યુત પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. બ્રિટનના રેલ્વે સેમિનારને વીજળી આપવા માટેના અભિયાનમાં સમાન મુદ્દાઓ અને વ્યૂહરચના તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું. રેલ ફ્રેઇટ ગ્રૂપે 2019માં આ માર્ગ પર દરરોજ 33થી 47 માલગાડીઓની ક્ષમતા વધારવા માટે એવોર્ડ આપ્યો હતો. 2019/20 માં "ટ્રેઇન્સ ફિટ ફોર ધ ફ્યુચર" સંસદીય તપાસમાં આ માર્ગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ધ ચાર્ટર્ડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર લોજિસ્ટિક્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા સમગ્ર યુકેમાં 800 માઇલના વિદ્યુતીકરણની હાકલ કરવામાં આવી હોવા છતાં 95 ટકા રેલફ્રેટને વિદ્યુત રીતે ખેંચવામાં આવે તે માટે, એફ2એન માર્ગને પ્રથમ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે. નુનેટન અને ગોલ્ડન ટ્રાયેન્ગલ ઓફ લોજિસ્ટિક્સ નુનેટન અને મિડલેન્ડ્સની આસપાસના વિસ્તારને "ગોલ્ડન ટ્રાયેન્ગલ ઓફ લોજિસ્ટિક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બર્મિંગહામ એ યુકેનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત શહેર છે અને રેલ નૂર માટે લોલે સ્ટ્રીટ ફ્રેઇટ લાઇનર ટર્મિનલ ચાવીરૂપ છે, અને ફેલિક્સસ્ટોવેથી દૈનિક સેવા ધરાવે છે. ડેવેન્ટ્રી રેલ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ પણ ચાવીરૂપ છે અને ફેલિક્સસ્ટોવેથી નિયમિત સેવા ધરાવે છે. પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ ગેટવેની જેમ બિર્ચ કોપાઇસ પણ સુવર્ણ ત્રિકોણમાં છે. ગોલ્ડન ટ્રાયેન્ગલના ભાગરૂપે, હેમ્સ હોલ રેલ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ યુકેના સૌથી વ્યસ્ત ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલોમાંનું એક છે. એસોસિએટેડ બ્રિટિશ પોર્ટ્સે 2002માં આ સ્થળ મેળવ્યું હતું. હેમ્સ હોલમાં ફેલિક્સસ્ટોવેથી અને ત્યાંથી દરેક દિશામાં દરરોજ 3 ટ્રેનો છે. આ તમામ પરિબળોનો અર્થ એ છે કે ફેલિક્સસ્ટોવ અને અન્ય ઉન્નતીકરણો સહિત નુનેટન વિસ્તારમાં બંદરો સુધીની ક્ષમતાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે અને વર્ષોથી તેનો ક્રમશઃ અમલ કરવામાં આવ્યો છે. ઇન્ટરમોડલ નૂર પરિવહન માટે રેલ અને માર્ગ જોડાણની જરૂર પડે છે. યુકેમાં પહેલેથી જ કેટલાક અંતર્દેશીય બંદરો છે પરંતુ હિંકલે નજીક એફ2એન માર્ગની બાજુમાં એક નવા બંદરનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. વિકાસકર્તા ટ્રાઇટેક્સ સિમેટ્રી છે. આ સંકુલ હાલની એફ2એન રેલવેની દક્ષિણે અને જંક્શન 2 પર એમ69 મોટરવેની પશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવશે. જાન્યુઆરી 2022ના મધ્યમાં સમાપ્ત થતી પરામર્શ બેઠક યોજાઈ હતી. એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે 8,400 નોકરીઓનું સર્જન થશે. ટ્રાઇટેક્સે દાવો કર્યો હતો કે તે રોડ લિંક્સ, એફ2એન રેલવે અને સાઉધમ્પ્ટન અને લિવરપૂલ જેવા અન્ય મુખ્ય બંદરોની પહોંચ સાથે આદર્શ વ્યૂહાત્મક સ્થાન પર છે. આગળનો દાવો એ હતો કે યુકેની ઉત્પાદન ક્ષમતાનો 20 ટકા અને બ્રિટિશ રેલ નૂરનો 45 ટકા હિસ્સો મિડલેન્ડ્સમાંથી પસાર થાય છે અને આ વિસ્તારને "ધ ગોલ્ડન ટ્રાયેન્ગલ" તરીકે માને છે. જો કે, સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને દક્ષિણ લીસેસ્ટરશાયરના સાંસદ આલ્બર્ટો કોસ્ટા દ્વારા આ સ્થળનો પહેલેથી જ વિરોધ કરવામાં આવી રહ્યો છે. ફેલિક્સસ્ટોવથી ઇપ્સવિચ વિસ્તારમાં સુધારા અને એફ2એનના ઇપ્સવિચથી ફેલિક્સસ્ટોવ વિભાગને બમણો કરવો એ એક અવરોધ છે કારણ કે ત્યાં કોઈ વૈકલ્પિક માર્ગ નથી, તે વિદ્યુતીકૃત નથી અને તે સિંગલ ટ્રેક છે. વધુમાં, અપગ્રેડ પહેલાં માલગાડીઓએ ઇપ્સવિચ સ્ટેશન વિસ્તારમાં ફરવાનું ટાળવા માટે ગીચ રેલવે પ્રદેશમાંથી ઇપ્સવિચ ખાતે દક્ષિણ તરફ અને પછી લંડન થઈને ઉત્તરમાં મિડલેન્ડ્સ સુધી મુસાફરી કરવી પડતી હતી. એફ2એન ક્રોસ-કંટ્રી રૂટ ઘણો ટૂંકો છે. આ કારણોસર આ અવરોધને દૂર કરવા અને ક્ષમતા વધારવા માટે ઇપ્સવિચમાં 1 કિમીની નવી લાઇન/તારનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એલીથી સોહમ ડબલિંગ અને અન્ય સુધારાઓ સોહમ રેલ્વે સ્ટેશન 1965માં મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 2021માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનામાં એલી અને સોહમ વચ્ચેની લાઇનના એક ભાગને બમણો કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. રજૂ કરાયેલ શક્યતા અભ્યાસ દર્શાવે છે કે તેને વધારાની જમીન ખરીદી અને લેવલ ક્રોસિંગ ફેરફારોની જરૂર પડશે. આના માટે પરિવહન અને બાંધકામ અધિનિયમ 1992 (ટીડબલ્યુએઓ) હેઠળ આદેશની જરૂર પડી હોત. ભંડોળ ઉપલબ્ધ ન હોવાથી આ યોજનાને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. વેરિંગ્ટન ડાઇવ અંડરનું કામ માર્ચ 2020માં શરૂ થયું હતું અને તેમાં વેરિંગ્ટન ખાતે ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન (ઇસીએમએલ) હેઠળ ડાઇવ કરતી નવી ડબલ ટ્રેક રેલવેનું નિર્માણ સામેલ હતું. જાન્યુઆરી 2021માં ઇસીએમએલને 9 દિવસ માટે આંશિક રીતે બંધ કરવું જરૂરી હતું. ત્યારબાદ 11,000 ટનથી વધુ વજનની વક્ર કોંક્રિટ બોક્સ ટનલને ઇસીએમએલ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. યુકેમાં આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને વક્ર કોંક્રિટ બોક્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હોય તેવું આ પ્રથમ વખત હતું. આ નવી લાઇન એફ2એનથી ધીમી માલવાહક ટ્રેનોને હાઈ-સ્પીડ ઇસીએમએલને પાર કરવાના કારણે થતા અવરોધોને દૂર કરે છે. વેરિંગ્ટન ડાઇવ અંડરને નેટવર્ક રેલ દ્વારા વેરિંગ્ટન ગ્રેડ સેપરેશન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન રેલ મંત્રી ક્રિસ હીટન-હેરિસ દ્વારા 14 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે તે સત્તાવાર રીતે લાઇનમાંથી નૂર દૂર કરીને ઇસીએમએલ પરની ક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો હેતુ ધરાવે છે, તેમ છતાં તેને એફ2એન માર્ગ પર નૂર ક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો વધારાનો લાભ છે. માલવહન માટેનો મુખ્ય નિવૃત્તિનો પ્રોજેક્ટ સપ્ટેમ્બર 2021ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયો હતો. મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન લિસેસ્ટર વિસ્તારનું અપગ્રેડેશન અને વીજળીકરણ અને એફ2એન પ્રોજેક્ટની ક્ષમતામાં વધારો કરવા માટે લિસેસ્ટર વિસ્તારમાં મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન (એમએમએલ) નું વીજળીકરણ જરૂરી છે. એમએમએલનું વિદ્યુતીકરણ અને આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ દાયકાઓથી ચાલી રહ્યો છે. 1977માં સંસદીય પસંદગી સમિતિએ બ્રિટનના વધુ રેલ નેટવર્કના વિદ્યુતીકરણની ભલામણ કરી હતી અને 1979માં બ્રિટિશ રેલ (બી. આર.) એ એવા વિકલ્પો રજૂ કર્યા હતા જેમાં વર્ષ 2000 સુધીમાં એમ. એમ. એલ. નું વિદ્યુતીકરણ સામેલ હતું. 1983 સુધીમાં, બેડફોર્ડ સુધીની લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ લિસેસ્ટર, નોટિંગહામ અને શેફિલ્ડનું વીજળીકરણ થયું ન હતું. 2012માં સરકારે આ લાઇનના વિદ્યુતીકરણનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો અને તેની જાહેરાત કરી હતી. આ સુધારો 2012માં યુકે સરકાર દ્વારા પ્રકાશિત નિયંત્રણ સમયગાળા 5 માટે એચ. એલ. ઓ. એસ. ઉચ્ચ સ્તરના ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણનો એક ભાગ હતો. જૂન 2015માં, પેટ્રિક મેકલોફલિને સંસદને જાણ કરી હતી કે એમએમએલનું વીજળીકરણ અટકાવવામાં આવી રહ્યું છે. 30 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ મેકલોફલિને આ યોજના ફરી શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. 2023 સુધીમાં લિસેસ્ટર, ડર્બી, નોટિંગહામ અને શેફિલ્ડમાં વીજળીકરણ સાથે તારીખો હવે મૂળ આયોજન કરતાં મોડી હતી. કેટરિંગથી કોર્બી સુધીની લાઇન બમણી કરવાની હતી અને ખરેખર નેટવર્ક રેલનું કામ જૂન 2015માં શરૂ થયું હતું. જાન્યુઆરી 2016ની સુધારણા યોજનાના સુધારાએ પ્રોજેક્ટને લક્ષ્ય પર દર્શાવ્યો હતો. 27 જુલાઈ 2017ના રોજ એમ. એમ. એલ. પરના એક વિભાગ સહિત અન્ય એક સંક્ષિપ્ત પેપર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ દસ્તાવેજ પછી પરિવહનના નવા રાજ્ય સચિવ ક્રિસ ગ્રેલિંગે જાહેરાત કરી હતી કે કેટરિંગની ઉત્તરે લિસેસ્ટર, ડર્બી, નોટિંગહામ અને શેફિલ્ડનું વીજળીકરણ રદ કરવામાં આવ્યું છે. નેટવર્ક રેલએ "લિસેસ્ટર એરિયા સ્ટ્રેટેજિક એડવાઈસ" દસ્તાવેજ પણ તૈયાર કર્યો હતો જેણે આ વિસ્તારમાં કોઈ પણ ગ્રેડ સેપરેશન કાર્યને નકારી કાઢ્યું હતું. 23 માર્ચ 2021ના રોજ પરિવહન પસંદગી સમિતિની બેઠકમાં ભવિષ્યની ચાલુ તપાસ માટે યોગ્ય ટ્રેનોનો અહેવાલ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વિદ્યુતીકરણના રોલિંગ પ્રોગ્રામની હાકલ કરવામાં આવી હતી અને ફરીથી એમએમએલ સક્રિય ઉમેદવાર હતું. આધુનિક રેલવેમાં જાણ કરવામાં આવી હતી અને પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે માર્કેટ હાર્બરોની ઉત્તરે લિસેસ્ટરથી શેફિલ્ડ સુધી પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ માટે કામ ચાલી રહ્યું છે અને માર્ગને આઠ અલગ વિભાગોમાં વહેંચવાની યોજના હતી. આ પછી 18 નવેમ્બર 2021ના રોજ ઇન્ટિગ્રેટેડ રેલ પ્લાન (આઇઆરપી) નું પ્રકાશન કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી સંપૂર્ણ એમ. એમ. એલ. નું વિદ્યુતીકરણ અને સુધારાઓનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. 21 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ ડી. એફ. ટી. એ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી હતી કે કેટરિંગ અને માર્કેટ હાર્બરો વચ્ચેની લાઇનના વિભાગના વીજળીકરણ પર 24 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ કામ શરૂ થશે. ત્યારથી એ વાતની પુષ્ટિ થઈ છે કે વિગસ્ટન સુધી વીજળીકરણ અને આધુનિકીકરણની પુષ્ટિ થઈ છે. નુનેટન નોર્થ કોર્ડ આ માળખાગત સુવિધાને 2010માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તે પૂર્ણ થયું હતું અને 15 નવેમ્બર 2012ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ તાર બર્મિંગહામ-પીટરબરો લાઇન દ્વારા ફેલિક્સસ્ટોવથી નુનાટન સુધી પહોંચતા માલવાહક ટ્રાફિકને દક્ષિણ તરફની મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનો સાથે વિરોધાભાસ વિના વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન (ડબલ્યુસીએમએલ) પર ઉત્તર તરફ આગળ વધવાની મંજૂરી આપે છે. તેમાં ઉત્તર તરફની લાઇનને જોડવા માટે WCML ઉપરના હાલના ફ્લાયઓવરથી 0.9 માઈલનો તાર છે. જુલાઈ 2010માં પરિવહન રાજ્ય સચિવ દ્વારા નુનેટન નોર્થ કોર્ડ માટે પરિવહન અને કાર્ય અધિનિયમનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 2011ના મધ્યમાં કામ શરૂ થયું હતું. ટ્રેક્શન ડીકાર્બોનાઇઝેશન નેટવર્ક સ્ટ્રેટેજી સપ્ટેમ્બર 2020માં ટીડીએનએસ ટ્રેક્શન ડીકાર્બોનાઇઝેશન નેટવર્ક સ્ટ્રેટેજી ઇન્ટરિમ બિઝનેસ કેસ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તારીખ 31 જુલાઈ 2020 હતી. મુખ્ય ભલામણ યુકે રેલવેના 13,000 કિમી (સિંગલ ટ્રેક કિલોમીટર) નું વધુ વિદ્યુતીકરણ કરવાની હતી. પાનું 79 આકૃતિ 14 પર મુખ્ય અને મુખ્ય રેખાઓ સાથેનો નકશો F2N ને નૂર ડીકાર્બોનાઇઝેશન હાંસલ કરવા માટેના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ તરીકે દર્શાવે છે. ફેલિક્સસ્ટોવેથી રેલફ્રેટના પ્રવાહને ચાવીરૂપ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેમાં F2N શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. પાછળથી મોટા અહેવાલમાં માર્ગને વધુ ચાવીરૂપ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેને 4 વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો અને સમગ્ર લાઇનને F2N ને બદલે F2MN (ફેલિક્સસ્ટોવથી મિડલેન્ડ્સ) કહેવામાં આવી હતી. ચાર વિભાગોને F2MN વેસ્ટર્ન, F2MN, સેન્ટ્રલ, F2MN ઇસ્ટર્ન અને F2MN ઇપ્સવિચને ફેલિક્સસ્ટોવે તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, ઓક્ટોબર 2022 સુધીમાં ટી. ડી. એન. એસ. ને શાંતિથી છોડી દેવામાં આવ્યું છે. સ્વતંત્ર લોકોની પ્રતિક્રિયાઓ જી. બી. રેલફ્રેટના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર જ્હોન સ્મિથે ખાસ કરીને એફ2એન પર ઇલેક્ટ્રિક સ્પાઇનની પ્રાથમિકતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા. તેમને એમ કહેતા ટાંકવામાં આવ્યા હતા કે તેઓ વિદ્યુત કરોડરજ્જુની પ્રાથમિકતાને સમજી શક્યા નથી. તેમણે ઓક્સફર્ડ અને બ્લેચલી વચ્ચે રેલવેના પુનરુત્થાન અને વિદ્યુતીકરણ પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ સફોકમાં વિદ્યુતીકરણ પહેલાં થોડા સમય માટે કરવામાં આવ્યો ન હતો. F2N. તેમણે જણાવ્યું હતું કે "યુકેમાં વીજળીકરણની મોટાભાગની યોજનાઓ પેસેન્જર નેટવર્કને ટેકો આપવા માટે છે". જુલાઈ 2020 માં ઇંગ્લેન્ડના ઇકોનોમિક હાર્ટલેન્ડ, મિડલેન્ડ્સ કનેક્ટ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ઇસ્ટના અધ્યક્ષોએ સંયુક્ત રીતે રાજકોષના ચાન્સેલરને પત્ર લખીને એફ2એન ક્ષમતા સુધારણા પર કાર્યવાહીના અભાવ માટે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, પરંતુ પહેલેથી જ કરવામાં આવેલા કાર્ય માટે સમર્થન પણ વ્યક્ત કર્યું હતું. આ પણ જુઓ બ્રિટનની રેલવે ઇલેક્ટ્રિક સ્પાઇન ઇસ્ટ વેસ્ટ રેલ ફેલિક્સસ્ટોવથી નુનેટન ક્ષમતા યોજના નૂર માર્ગ ઉપયોગ વ્યૂહરચના નૂર માર્ગ ઉપયોગ વ્યૂહરચનાઃ F2N ક્ષમતા ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન મેઇન લાઇન ઇનલેન્ડ પોર્ટ ઇન્ટરમોડલ ફ્રેઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રેટ બ્રિટનમાં ઇન્ટરમોડલ રેલ ફ્રેઇટ મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન રેલવે અપગ્રેડ વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન માર્ગ આધુનિકીકરણ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ નેટવર્ક રેલ-ફ્રેઇટ મોડ શિફ્ટ સેન્ટર-રેલ ફ્રેઇટ ઉદ્યોગ કેવી રીતે કામ કરે છે ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ ફ્રેઇટ ગ્રુપ રેલ પરિવહન યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રેલવે અપગ્રેડ