2010 Toyota Grand Prix of Long Beach
2010 ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઓફ લોંગ બીચ 2010 ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝનનો ચોથો રાઉન્ડ હતો અને તે 18 એપ્રિલ, 2010ના રોજ યોજાયો હતો. કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ ખાતે સ્ટ્રીટ કોર્સના 85 લેપ્સમાં આ રેસ લડવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વર્સસ દ્વારા તેનું પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રેસે ટોયોટાની ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ઓફ લોંગ બીચની પ્રાયોજકતાનું સતત 25મું વર્ષ પણ ચિહ્નિત કર્યું, જે ઉત્તર અમેરિકામાં મોટર રેસની સૌથી લાંબી ચાલતી સક્રિય પ્રાયોજકતાઓમાંની એક છે. રિપોર્ટ બેકગ્રાઉન્ડ પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ રેસ લોંગ બીચની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની 27મી આવૃત્તિ પી. ડી. ટી. બપોરે 1.15 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી. પોઇંટ્સ લીડર વિલ પાવર, સતત ત્રીજી રેસ માટે ધ્રુવ પર શરૂ કરીને પ્રથમ વળાંક તરફ દોરી ગયો. જસ્ટિન વિલ્સને રાયન હન્ટર-રેની અંદર જવાનો પ્રયાસ કર્યો, જે વ્યક્તિએ આગળની હરોળમાં પાવરની સાથે શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ આખરે તે ત્રીજા સ્થાને સ્થિર થયો હતો. ટોની કાનાન શરૂઆતમાં હેલિયો કેસ્ટ્રોનવેસ અને રાયન બ્રિસ્કો બંનેને હરાવીને ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. બાકીનું મેદાન ઘટના વિના પ્રથમ વળાંક સુધી પહોંચ્યું, જે સામાન્ય રીતે લોંગ બીચમાં અસામાન્ય હોય છે. રેસની શરૂઆતની લેપ્સમાં, હન્ટર-રે રેસ લીડર પાવરની એક સેકન્ડની અંદર રહ્યા હતા, અને વિલ્સને હન્ટર-રેથી લગભગ 2 સેકન્ડ પાછળ લીડ જોડી પર સંક્ષિપ્ત નજર રાખી હતી. ચોથા સ્થાને રહેલા કનાન મુખ્ય ત્રિપુટી સાથે આગળ વધવામાં અસમર્થ હતા, પરંતુ કેસ્ટ્રોનેવ્ઝને હાથની લંબાઈ પર રાખવામાં સક્ષમ હતા. આ સ્થિતિ 17મા લેપ સુધી જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે 11મા વળાંક પર આવતા રેસ લીડર પાવરે ભૂલથી પિટ લેન સ્પીડ લિમિટર બટનને ફટકાર્યું હતું. હન્ટર-રે અને વિલ્સન બંનેએ ભૂલનો ફાયદો ઉઠાવીને તેને સુધારી હતી અને પાવર તેને સુધારીને ત્રીજા સ્થાને આવી ગયો હતો. આગામી લેપ પર, રાયન બ્રિસ્કો, જેમણે પ્રથમ કાર્યકાળનો મોટાભાગનો સમય સ્કોટ ડિક્સનને રોકવામાં પસાર કર્યો હતો, તેઓ 9મા વળાંક પર ટીમના સાથી કેસ્ટ્રોનેવ્ઝની આસપાસ પહોંચ્યા અને ન્યૂઝીલેન્ડના ખેલાડીને રોકવા માટે તેમને છોડી દીધા. પિટસ્ટોપ્સનો પ્રથમ રાઉન્ડ લેપ 25 અને લેપ 30 વચ્ચે યોજાયો હતો અને હન્ટર-રેએ આરામથી વિલ્સન અને પાવરથી આગળ લીડ જાળવી રાખી હતી. કાનાન, ચોથા સ્થાને, હવે નેતાથી 15 સેકન્ડ પાછળ હતો, અને પાંચમા સ્થાને રહેલા બ્રિસ્કોએ ફરી એકવાર સ્કોટ ડિક્સન દ્વારા પોતાને પરેશાન કર્યો હતો, કારણ કે બાદમાં પિટ સ્ટોપ્સ દરમિયાન કેસ્ટ્રોનેવ્ઝ સાથે સ્થાનોની અદલાબદલી કરી હતી. રેસ લીડર હન્ટર-રેએ હાફ-વે માર્કની આસપાસ લેપડ ટ્રાફિક પકડવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ વિલ્સન પર લગભગ 2-3 સેકન્ડની લીડ જાળવી રાખી હતી, જે બદલામાં તેની પાછળ પાવર 4-5 સેકન્ડ હતી, ટ્રાફિકને કારણે અંતર વધઘટ થતું હતું. લેપ 53 પર, હન્ટર-રે એલેક્સ લોઈડને એક લેપ નીચે મૂકવા માટે તેની આસપાસ પહોંચ્યા પછી, વિલ્સને પણ તેની પાસે જવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, તે પૂરતો નજીક ન હતો અને બંને વચ્ચે સંપર્ક હતો, જેના કારણે વિલ્સનની આગળની પાંખને નુકસાન થયું હતું. તે તરત જ અંદર આવ્યો અને પોતાની કારનું આખું નાક બદલ્યું અને પોતાની કારમાં બળતણ ભરી દીધું. જો કે, સ્ટોપમાં 21 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો અને તેનો અર્થ એ થયો કે પાવર તેની બીજી ઇંધણ સ્ટોપ કરી શક્યો અને વિલ્સનથી આગળ નીકળી ગયો. રાયન બ્રિસ્કોએ ધીમો સ્ટોપ લીધો હતો અને ડિક્સન, કેસ્ટ્રોનેવ્ઝ અને મારિયો મોરેસ પછી આઠમા સ્થાને આવી ગયો હતો. ચેતવણી 59મા લેપ પર બહાર આવી જ્યારે મારિયો રોમનસિની અને ગ્રેહામ રાહલ, બંને પહેલેથી જ આગેવાનની પાછળ એક લેપ, વળાંક 1 પર એક સાથે આવ્યા અને ટાયરના અવરોધોમાં સમાપ્ત થયા. આનાથી મેદાન આગળ વધ્યું પરંતુ અગત્યનું, હન્ટર-રે પાસે રાફેલ માટોસ અને તાકુમા સાતોની બે લૅપ્ડ કાર તેમની અને બીજા સ્થાને રહેલી પાવર વચ્ચે હતી. આમ, પુનઃપ્રારંભ સમયે, હન્ટર-રે સ્પષ્ટ રીતે દોડ્યો અને મેદાનથી દૂર ખેંચી ગયો. પાવર સાટોની આસપાસ જવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો અને વિલ્સને પરિસ્થિતિનો લાભ ઉઠાવીને વળાંક 1 પર અંદરથી ડાઇવ કરીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. લોયડ સાથેની તેની અગાઉની ઘટના પછી, તે લપેલી કાર સાથે વ્યવહાર કરવામાં વધુ સાવધ હતો, અને જ્યારે તે માટોસની આસપાસ પહોંચ્યો ત્યાં સુધીમાં, હન્ટર-રે રસ્તાથી 5 સેકન્ડથી વધુ દૂર હતો. હન્ટર-રેએ બાકીની રેસ માટે અંતરને આરામથી સંચાલિત કર્યું અને વિલ્સનથી 5.6 સેકન્ડથી તેની બીજી કારકિર્દી ઇન્ડી રેસિંગ લીગ જીતી લીધી. પાવરને ડિક્સન અને કાનાનથી આગળ ત્રીજા સ્થાને પહોંચવું પડ્યું હતું. ટોચના 10માં મારિયો મોરેસ, કેસ્ટ્રોનવેસ, બ્રિસ્કો, ડેન વ્હીલ્ડન અને માઇક કોનવેએ સ્થાન મેળવ્યું હતું. હન્ટર-રેની જીતથી તે પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં બીજા સ્થાને રહેલા કેસ્ટ્રોનવેસથી માત્ર 1 પાછળ ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. પોઇંટ્સ લીડર પાવરે તેની લીડ 42 પોઈન્ટ સુધી વધારી હતી. વિલ્સન પોઇન્ટ ટેબલમાં હન્ટર-રેથી 4 પોઇન્ટ પાછળ ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો છે, જ્યારે ડિફેન્ડિંગ સિરીઝ ચેમ્પિયન ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી 12મા સ્થાને રહ્યા બાદ છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો છે. વર્ગીકરણ લાયકાત તમામ કારને બારના બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી હતી, જેમાં દરેક જૂથમાંથી સૌથી ઝડપી છ "ટોચના 12" સત્રમાંથી પસાર થાય છે. આ સત્રમાં, સૌથી ઝડપી છ કાર "ફાયરસ્ટોન ફાસ્ટ સિક્સ" તરફ આગળ વધી. અંતિમ સત્રમાં સૌથી ઝડપી ડ્રાઈવરે પોલનો દાવો કર્યો હતો, બાકીની કાર ક્વોલિફાઇંગ સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના સત્ર ક્રમમાં લાઇનમાં ઊભી હતી (1-6 થી ઝડપી છ, 7-12 થી ટોચના 12 અને 13-25 થી રાઉન્ડ 1, જૂથ 1 ડ્રાઇવરો વિષમ-ક્રમાંકિત ગ્રીડ સ્થાનો પર કબજો કરે છે, અને જૂથ 2 ડ્રાઇવરો સમ-ક્રમાંકિત ગ્રીડ સ્થાનો પર કબજો કરે છે). રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી રેસ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ માત્ર ટોચની પાંચ જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લોંગ બીચ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ