Hamilton H-47
હેમિલ્ટન એચ-45 અને એચ-47 છ પેસેન્જર-સીટ, ઓલ-મેટલ, હાઇ-વિંગ મોનોપ્લેન હતા જે સિંગલ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. તેઓ 1920 ના દાયકાના અંતમાં યુ. એસ. માં મુસાફરો અને ટપાલ વહનના કામ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ હેમિલ્ટન મેટલપ્લેન કંપની, જે 1926માં બોઇંગ સાથે ભળી ગઈ હતી, તેણે કેટલાક પ્રારંભિક ઓલ-મેટલ યુ. એસ. વિમાનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. એચ-45 અને એચ-47, જે વધુ શક્તિશાળી એન્જિનમાં મુખ્યત્વે અલગ હતા, તે શ્રેણીનો ભાગ હતા. બંને પ્રકારો જંકર્સ શૈલીમાં લહેરિયું-એલ્યુમિનિયમ-ચામડીવાળા હતા. ઊંચી પાંખો અર્ધ-કેન્ટિલીવર્સ હતી, જે ફ્યૂઝલેજની નીચેની ધારથી ફ્યૂઝલેજની નજીકની પાંખ સુધી સમાંતર સ્ટ્રટ્સની જોડી સિવાય અસમર્થિત હતી. ફિક્સ્ડ, ટેલવ્હીલ અંડરકેરેજના મુખ્ય પગ સ્ટ્રટ્સ જેવા જ પાંખના બિંદુઓ પર જોડાયેલા હતા અને ઊંધી વી બ્રેસિંગ દ્વારા બાજુની બાજુએ જોડાયેલા હતા. પાંખની નીચે પેસેન્જર કેબિનની વિશાળ બારીઓ સાથે ફ્યૂઝલેજ સપાટ-બાજુવાળા હતા. આ બંદરની બાજુના દરવાજા દ્વારા પહોંચવામાં આવતું હતું, જેની પાછળ સામાનના ડબ્બામાં એક નાનો દરવાજો હતો. બે ક્રૂ સભ્યો પાંખોની સામે એક કેબિનમાં બેઠા હતા, જેમાં રૂફટોપ હેચ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. પૂંછડી પરંપરાગત હતી, જેમાં બ્રેસ્ડ ટેલપ્લેન હતું. એચ-45 અને એચ-47 બંને સિંગલ, અનકૉલ્ડ, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની 9-સિલિન્ડર રેડિયલ દ્વારા સંચાલિત હતાઃ એચ-45માં 450 એચપી (335 કેડબલ્યુ) વાસ્પ અને એચ-47માં 525 એચપી (390 કેડબલ્યુ) હોર્નેટ હતું. હોર્નેટે પરિભ્રમણની ગતિમાં 10 માઇલ પ્રતિ કલાક (16 કિમી/કલાક) નો વધારો અને ઉપયોગી ભારમાં થોડો (3 ટકા) વધારો કરીને 2300 પાઉન્ડ (1043 કિગ્રા) આપ્યો હતો. બંને પ્રકારોએ સૌપ્રથમ 1928માં ઉડાન ભરી હતી. બંનેને ફ્લોટ્સ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. કુલ મળીને લગભગ 25 એચ-45 અને 21 એચ-47નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એચ-45 અને એચ-47 નો ઉપયોગ 1928 થી યુ. એસ. માં પેસેન્જર અને મેઇલ સેવાઓ ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નોર્થવેસ્ટ એરવેઝે સપ્ટેમ્બર 1928થી તેમના શિકાગો-મિનેપોલિસ/સેન્ટ પોલ માર્ગ CAM 9 પર ઓછામાં ઓછા નવ વિમાનો ઉડાડ્યા હતા. મુસાફરો અને કાર્ગો બંને માટે આ પ્રકારનો ઉપયોગ કરતી અન્ય યુ. એસ. એરલાઇન્સ કોસ્ટલ એર ફ્રેઇટ અને કોન્ડોર એર લાઇન્સ હતી. અલાસ્કાની વિએન એરવેઝે ફેરબેન્ક્સથી પશ્ચિમ કિનારે અને પોઇન્ટ બેરો સુધીના માર્ગ પર ઓછામાં ઓછા એક એચ-45નો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1930 દરમિયાન, ઇસ્થમિયન એરવેઝે પનામા કેનાલ ઝોનમાં અનુક્રમે ક્રિસ્ટોબલ, કોલોન અને બાલ્બોઆ વચ્ચે એટલાન્ટિકને પેસિફિક સાથે જોડતી તેમની સેવા માટે હેમિલ્ટન ફ્લોટપ્લેનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એરલાઇને નિર્દયતાથી 30 મિનિટની ઉડાનને "ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી ઝડપી આંતરખંડીય સેવા" તરીકે દાવો કર્યો હતો. એક એચ-47 (મૂળ એચ-45 તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું) 1942માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા યુસી-89 તરીકે પ્રભાવિત થયું હતું. તે સૈન્યના કામ માટે અયોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું અને ઓગસ્ટ 1943માં તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યું હતું. તે હોવર્ડ હોકના 1939ના "ઓનલી એન્જલ્સ હેવ વિંગ્સ" ફ્લાઇંગ મેઇલમાં "બાર્રાન્કા" માટે દર્શાવવામાં આવેલું વિમાન હતું. ઉડતા દ્રશ્યો નકલી હતા; જોકે, વિમાનનો ઉપયોગ જમીન પરના દ્રશ્યોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. મૂવી પ્રોપ મોડેલ (અથવા તેમાંથી એક) ટકી રહે છે. એચ-45 વાસ્પ સંચાલિત, ~ 25 બિલ્ટ. એચ-47 હોર્નેટ સંચાલિત, 20 બિલ્ટ. એચ-47 સ્પેશ્યલ 525 એચપી (390 કેડબલ્યુ) રાઈટ ચક્રવાત સંચાલિત, 60 ફૂટ 5 ઇંચ (18.4 મીટર) સુધી વિસ્તરેલ વિસ્તાર. એક બાંધવામાં આવ્યું. યુસી-89 સિંગલ ઇમ્પ્રેસ્ડ એરક્રાફ્ટ. બચેલું વિમાન એક એચ-47 ઉડાડી શકાય તેવું રહે છે. જાન્યુઆરી 2010માં પુનઃસ્થાપના પછી N879Hની હરાજી કરવામાં આવી હતી અને 2010ના ઉનાળામાં ઓશ્કોશ બેઠકમાં ઉડાન ભરી હતી. તે હવે વોશિંગ્ટનના સ્પોકેનમાં ઐતિહાસિક ફ્લાઇટ ફાઉન્ડેશન ખાતે જોવા માટે સક્રિય ઉડાનની સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે. ઓપરેટર્સ કોન્ડોર એર લાઇન્સ અલાસ્કન એરવેઝ કોસ્ટલ એર ફ્રેઇટ ઇસ્થમિયન એરવેઝ નોર્થવેસ્ટ એરવેઝ વિયેન અલાસ્કા એરવેઝ પેરુવિયન એર ફોર્સઃ કોલંબિયા-પેરુ યુદ્ધની વિશિષ્ટતાઓ (એચ-47) દરમિયાન સંચાલિત સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ડેવિસ, આર. ઇ. જી., 1914 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એરલાઇન્સ, 1998 નું પુનઃમુદ્રણ. સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ, વોશિંગ્ટન ડી. સી. 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરલાઇનર્સ 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ હેમિલ્ટન એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1928 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.