Proton Inspira
પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા એ મલેશિયાની ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક પ્રોટોન દ્વારા ઉત્પાદિત ચાર દરવાજાવાળું કોમ્પેક્ટ સલૂન છે, જે સૌપ્રથમ નવેમ્બર 2010માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મિત્સુબિશી મોટર્સ અને પ્રોટોન વચ્ચેના સહયોગના પરિણામે તે ફક્ત મલેશિયામાં નવમી પેઢીના મિત્સુબિશી લેન્સર તરીકે વેચવામાં આવી હતી. ઇન્સ્પિરાએ પ્રોટોન વાજાને સફળ બનાવ્યું હતું અને મલેશિયાના બજારમાં સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રોટોન પ્રીવને પૂરક બનાવે છે. "ઇન્સ્પિરા" નામ મલય શબ્દ ઇન્સ્પિરાસી પરથી આવ્યું છે, જેનો અંગ્રેજીમાં અર્થ થાય છે પ્રેરણા. પ્રોટોનએ મિત્સુબિશી મોટર્સ સાથે ટેકનોલોજીકલ ટ્રાન્સફર કરારનું નવીકરણ કર્યું હતું, જે કરાર 1980ના દાયકાના મધ્યમાં પ્રોટોનની ઉત્પત્તિ માટે મૂળભૂત હતો. મિત્સુબિશીને વાજબી ટેકનોલોજી શેરિંગ તરીકે જાપાનમાં રિબૅજ માટે એક્સોરા મળશે. ડીલરોએ ઇન્સ્પિરા માટે બુકિંગ સ્વીકારવાનું શરૂ કર્યાના પ્રથમ 10 દિવસની અંદર 1,100 ઓર્ડર પ્રાપ્ત થયા હતા. કિંમત મુજબ, ઇન્સ્પિરાની કિંમત મલેશિયામાં લેન્સર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે કારણ કે તે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જ્યારે મિત્સુબિશી જાપાનથી સીબીયુ તરીકે આયાત કરવામાં આવે છે. માત્ર આયાત ફરજો ઘણી ઓછી જ નથી, પરંતુ સ્થાનિક સ્તરે મોડેલનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવેલ રોકાણ પ્રોટોન તેને સરકાર તરફથી નાણાકીય પ્રોત્સાહનો માટે હકદાર બનાવે છે જે તેને કિંમતો ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, અમુક પક્ષોએ કારની રીબેજિંગની પ્રથા તરફ પાછા ફરવા બદલ પ્રોટોનની ટીકા કરી છે. વર્ષ 2000માં પ્રોટોન વાજાની રજૂઆત સાથે એક પ્રથા પ્રોટોન દૂર થઈ ગઈ હતી. તે પછી પ્રોટોન સ્વતંત્ર રીતે વધુ 6 મોડેલો વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. પ્રોટોન ગ્રૂપના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર દાતુક સૈયદ ઝૈનલ આબિદીન સૈયદ મોહમ્મદ તાહિરે કથિત રીતે કહ્યું છે કે ગ્રાઉન્ડ અપથી નવી કાર વિકસાવવા માટે પ્રોટોનને RM700 મિલિયન (US $230 મિલિયન) જેટલો ખર્ચ થશે પરંતુ મિત્સુબિશી મોટર્સ સાથેના તેના સહયોગથી માત્ર અડધી રકમ થશે. આ પ્રોટોન ઇન્સ્પિરાને સસ્તી કિંમતે વેચવામાં સક્ષમ બનાવે છે. મિત્સુબિશીએ પ્રોટોનને લેન્સરને એવી શરતો હેઠળ રીબેઝ કરવાની મંજૂરી આપી હતી કે કોઈ પણ મુખ્ય સુવિધાઓમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ રીતે ઇન્સ્પિરા તેના મોટાભાગના ઘટકો વહેંચે છે, જેમાં પાવરટ્રેનનો સમાવેશ થાય છે, જે મિત્સુબિશી મોટર્સ જાપાનથી સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ સ્વરૂપમાં આયાત કરવામાં આવે છે, જે લેન્સર સાથે છે. જો કે, ઇન્સ્પિરાએ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા અને સંચાલનમાં સુધારો કરવા માટે ટ્વીક્ડ સસ્પેન્શનની સુવિધા આપી હતી, જ્યારે પ્રોટોનએ ઇન્સ્પિરાની બિલ્ડ ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા માટે પણ કામ કર્યું હતું. શાહ આલમમાં ઇન્સ્પાયરાનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી મિત્સુબિશી મેનેજમેન્ટ દ્વારા કારમાં કરવામાં આવેલા સુધારાઓની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. સમયરેખા 10 નવેમ્બર, 2010ના રોજ, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરાને બે પ્રકારો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ 1.8E (એક્ઝિક્યુટિવ, મેન્યુઅલ અથવા CVT ટ્રાન્સમિશન) અને 2.0P (પ્રીમિયમ, CVT માત્ર) 4 રંગોની પસંદગી સાથેઃ પ્લમ રેડ, સોલિડ વ્હાઇટ, જિનેટિક સિલ્વર અને ટ્રેંક્વિલિટી બ્લેક. સ્ટાન્ડર્ડ ફીચર્સમાં ડ્યુઅલ એસઆરએસ એરબેગ્સ, લેધર-રેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ફ્રન્ટ પ્રી-ટેન્શનર સીટબેલ્ટ્સ, ઇબીડી સાથે એબીએસ, ઇમોબિલાઇઝર અને એલાર્મ સિસ્ટમ, સેન્ટ્રલ લોકિંગ સિસ્ટમ, આઇએસઓએફઆઈએક્સ ચાઈલ્ડ સીટ એન્કર, રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ, સોલર અને સિક્યુરિટી ટિન્ટેડ ફિલ્મ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ-માઉન્ટેડ ઓડિયો કંટ્રોલ્સ, ટ્રંક લિડ રિમોટ રિલીઝ, ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ, વેલકમ લાઇટ સિસ્ટમ, ડ્રાઇવર સાઇડ એન્ટી-ટ્રેપ/ઓટો અપ-ડાઉન પાવર વિન્ડો, હાઈટ એડજસ્ટેબલ ડ્રાઈવર સીટ અને આર્કામિસ 3ડી ડીએસપી સાથે એમપી3/બ્લુટુથ-સક્ષમ હેડ યુનિટ સામેલ છે. 2પીમાં ક્રૂઝ કંટ્રોલ, કોલમ-માઉન્ટેડ શિફ્ટ પેડલ્સ, ડાર્ક બ્રાઉન વુડ ટ્રિમ (જ્યારે 1.8ઇ મેટ સિલ્વર ટ્રિમનો ઉપયોગ કરે છે), ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક હેડલેમ્પ અને રેઇન સેન્સર્સ, બોડી કિટ, ટ્રંક લિપ સ્પૉઇલર, સીટ અને ડોર ટ્રિમ્સ બંને પર નપ્પા લેધર અપહોલ્સ્ટરી, લેધર-રેપ્ડ ગિયર નોબ અને જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ સામેલ છે. નવેમ્બર 2011માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા આર3 નામની પ્રોટોન ઇન્સ્પિરાની મર્યાદિત આવૃત્તિ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે R3 બોડી કિટ્સ, R3 ટ્રંક લિપ સ્પૉઇલર અને R3 18 "એલોય વ્હીલ્સ જેવા ફેરફારો સાથે સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્પિરાના 1.8E વેરિઅન્ટ પર આધારિત હતું. જોકે, આ વેરિઅન્ટ માત્ર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં જ ઉપલબ્ધ હતું. જૂન 2012માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા 2 એક્ઝિક્યુટિવ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે 1.8 ઇ સીવીટીના સ્થાને હતી અને તે 4 રંગોની પસંદગી સાથે ઉપલબ્ધ હતીઃ એલિગન્ટ બ્રાઉન, ટ્રેંક્વિલિટી બ્લેક, જિનેટિક સિલ્વર અને સોલિડ વ્હાઇટ. તેમાં નવી ડિઝાઇન સાથે 16 "એલોય વ્હીલ્સ છે. 2 પ્રીમિયમ વેરિઅન્ટની સરખામણીમાં, 2 એક્ઝિક્યુટિવ વેરિઅન્ટમાં બેઠકો અને દરવાજાના ટ્રિમ્સ બંને પર ફેબ્રિક અપહોલ્સ્ટરી અને 2પીના ડાર્ક બ્રાઉન લાકડાના ટ્રિમના વિરોધમાં મેટ સિલ્વર ટ્રીમ છે. આ વેરિઅન્ટમાં વિન્ડશીલ્ડ વાઇપર્સ માટે ઓટોમેટિક સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટનો પણ અભાવ હતો-અને રીઅર સ્પૉઇલર સાથે બોડી કિટ્સને બાકાત રાખવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2012માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા 2 પ્રીમિયમને 17 "એલોય વ્હીલ્સ સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ એક અલગ હેડ યુનિટ જે ટચ સ્ક્રીન ઇન્ટરફેસ ધરાવે છે. અપડેટેડ 2 પી વેરિઅન્ટના લોન્ચિંગ સાથે, ઇન્સ્પિરા એક નવા રંગ સાથે ઉપલબ્ધ હતીઃ ઇન્ડિયાના ગ્રે (ફક્ત 2 પી). જાન્યુઆરી 2014માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા સુપર પ્રીમિયમને માત્ર એક જ રંગ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતીઃ સોલિડ વ્હાઇટ. 2 પીથી આગળ વધીને, તે 18 "આર 3 એલોય વ્હીલ્સ, આર 3 સ્પોર્ટ સ્પ્રિંગ્સ, આર 3" બ્લડ સ્ટ્રાઇપ સ્ટીકર્સ "અને આર 3 બોડી કિટ પર ઉમેરે છે જેમાં ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર, સાઇડ સ્કર્ટ, રીઅર એપ્રન અને બૂટ સ્પૉઇલરનો સમાવેશ થાય છે. આર3 એડ-ઓન મર્યાદિત આવૃત્તિ પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા આર3 જેવી જ હતી. 2પીની જેમ, તે માત્ર એક જ ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પમાં ઉપલબ્ધ હતુંઃ સીવીટી. ફેબ્રુઆરી 2015માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરાને સપ્ટેમ્બર 2010થી મે 2011 વચ્ચે બનાવેલા મોડેલો માટે ડ્રાઇવ બેલ્ટ પુલી (વી-રિબ્ડ બેલ્ટ) વિશેની ચિંતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને પરત બોલાવવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2015માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પાયરાનું ઉત્પાદન સત્તાવાર રીતે અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. મે 2016 માં, પ્રોટોન ઇન્સ્પિરાને ફરીથી બોલાવવામાં આવી હતી, જે હવે 2010 અને 2014 ની વચ્ચે બનેલા વાહનો માટે ખામીયુક્ત જમણા વળાંક સૂચક સ્વીચની સમસ્યાને લગતી છે. વિશિષ્ટતાઓ પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા 3 પાવરટ્રેનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રોટોન ઇન્સ્પિરા ઇન્સ્પિરા સેડાન કાર 2010માં રજૂ કરવામાં આવી હતી સીવીટી ટ્રાન્સમિશન કોમ્પેક્ટ કાર સાથેના વાહનો પોલીસ વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો ત્રાંસા 4-સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર