JDS Hayabusa
જે. ડી. એસ. હયાબુસા (પી. સી.-308) 1950ના દાયકાના મધ્યમાં જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ (જે. એમ. એસ. ડી. એફ.) ની સબમરીન ચેઝર હતી. બાદમાં તેને આવાસ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ASY-91 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે શાહી જાપાની નૌકાદળની હાયાબુસા-વર્ગની ટોરપીડો બોટ હાયાબુસા અને ઓટોરી-વર્ગની ટોરપીડો બોટ હાયાબુસા પછી આ નામ મેળવનાર ત્રીજું જહાજ હતું. મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સ 1954ની યોજનામાં સાત એ-પ્રકારની સબમરીન ચેઝર અને એક બી-પ્રકારની સબમરીન ચેઝર બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાંથી ચાર એ-પ્રકારની સબમરીન કારી-ક્લાસ અને ત્રણ કામોમ-ક્લાસ હતી. હાયાબુસા મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સની પ્રથમ CODAG પ્રોપલ્શન બોટ હતી જેણે મુખ્ય મશીન તરીકે ડીઝલ ઉપરાંત બૂસ્ટર માટે ગેસ ટર્બાઇનને પ્રાયોગિક રીતે સજ્જ કરી હતી. હયાબુસા પર માઉન્ટ થયેલ ગેસ ટર્બાઇન એ એમયુકે 501 હતી જે ડિફેન્સ એજન્સીની ટેકનિકલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (તે સમયે) દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને મિત્સુબિશી શિપબિલ્ડિંગ નાગાસાકી શિપયાર્ડ એન્ડ મશીનરી વર્ક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી અને તે પરિવહન મંત્રાલયના તાલીમ જહાજ હોકુટો મારુ પર માઉન્ટ થયેલ સમાન છે. તે એક મોડેલ છે. જો કે આ ગેસ ટર્બાઇનને ટર્બાઇન બ્લેડને નુકસાન થયું હતું, તે વારંવાર સુધારવામાં આવ્યું હતું અને સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે એકલા ડીઝલ મુખ્ય એન્જિન સાથે 20 ગાંઠો અને ગેસ ટર્બાઇન સાથે 26 ગાંઠો દર્શાવવા સક્ષમ હતું. ક્રૂઝિંગ દરમિયાન માત્ર ડીઝલ જ કાર્યરત હતું. હયાબુસા એક ઝડપી હોડી હતી જેણે તેના એન્જિન તરીકે ગેસ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેથી વિવિધ વિચારણાઓ કરવામાં આવી હતી, અને પુલ અને અન્ય ભાગો કારી અને કામોમ-વર્ગના સમાન દેખાતા હતા, પરંતુ હલનો આકાર મોટો હતો. તેનાથી વિપરીત, તેમાં ધનુષથી પુલ સુધીની બાજુ પર મોટી ગાંઠ હોય છે, જે હાઇ-સ્પીડ નેવિગેશન દરમિયાન સીકીપિંગ ક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. પત્થરોની પહોળાઈ પણ કારી અને કામોમ-વર્ગ કરતાં 1 મીટર પહોળી છે. પુલની પાછળનો ડેક રૂમ ગેસ ટર્બાઇન માટે મોટી ચીમની અને બંને બાજુએ ગેસ ટર્બાઇન માટે ઇન્ટેક પોર્ટ્સથી સજ્જ હતો અને પાછળના ડેક રૂમ પર ડીઝલ મુખ્ય એન્જિન માટે એક નાની ફનલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. શસ્ત્રસરંજામ કારી અને કામોમે-વર્ગ જેવું જ હતું. હયાબુસાનું બાંધકામ અને કારકિર્દી 23 મે 1956ના રોજ નક્કી કરવામાં આવી હતી અને 20 નવેમ્બર 1956ના રોજ મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ નાગાસાકી શિપયાર્ડ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 10 જૂન 1957ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તેને ઓમિનાટો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 16 જાન્યુઆરી, 1958 ના રોજ, તેણીને ઓમિનાટો ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સના 2 જી સબમરીન ચેઝર કોર્પ્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. સેવા સમયે, તેની ગેસ ટર્બાઇન પૂર્ણ થઈ ન હતી અને સ્થાપિત થઈ ન હતી, પરંતુ સ્થાપન કાર્ય ફેબ્રુઆરી 1962 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને ગેસ ટર્બાઇન માટે ફનલ તે મુજબ વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. બીજી સબમરીન ચેઝર કોર્પ્સને 3 કામોમ-વર્ગના જહાજોમાં ગોઠવવામાં આવી હતી, પરંતુ ગતિ પ્રદર્શન એકદમ અલગ હતું, તેથી ગેસ ટર્બાઇન સ્થાપિત થયા પછી પણ સંસ્થા બદલાઈ ન હતી. હાયાબુસા મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સમાં ગેસ ટર્બાઇનથી સજ્જ માત્ર સક્રિય હોડી હતી, પરંતુ 1970માં ગેસ ટર્બાઇન માટેના કેન્દ્રીય શાફ્ટને નુકસાન થયું હતું અને તે જ વર્ષે એપ્રિલમાં તેના ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન અને કેન્દ્રીય શાફ્ટને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કારણોસર, ત્યારથી માત્ર ડીઝલ એન્જિન ચલાવવામાં આવે છે. 1 માર્ચ, 1960ના રોજ, 2જી સબમરીન ચેઝર કોર્પ્સનું કુરે ડિસ્ટ્રિક્ટ ફોર્સ હેઠળ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. હયાબુસાના પાછળના ડેકની વિશાળ તૂતકની પહોળાઈને કારણે, આવાસ જહાજ યુચિડોરીના બગાડને કારણે તેને આવાસ બોટમાં ફરીથી તૈયાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને 1 ઓક્ટોબર, 1977ના રોજ, આ પ્રકારને આવાસ જહાજ (ASY-91) માં બદલવામાં આવ્યો હતો અને તેને યોકોસુકા જિલ્લા દળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. યોકોહામા યાટ કંપની પર રિમોડેલિંગનું કામ કર્યા પછી, કામ પૂર્ણ થયું હતું અને 20 એપ્રિલ, 1978 ના રોજ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 28 ફેબ્રુઆરી, 1987ના રોજ તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ 1956 દ્વારા નિર્મિત જહાજો જાપાન મેરીટાઇમ સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સના પેટ્રોલિંગ જહાજો