French cruiser Dupleix (1900)
ફ્રેન્ચ ક્રુઝર ડુપ્લેક્સ 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલા ત્રણ સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સના તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. વિદેશી સેવા માટે રચાયેલ અને આઠ બંદૂકોથી સજ્જ, જહાજો તેમના પુરોગામી કરતા નાના અને ઓછા શક્તિશાળી સશસ્ત્ર હતા. 1903 માં પૂર્ણ થયું, ડુપ્લેક્સને શરૂઆતમાં એટલાન્ટિક ડિવિઝન () ને તેના મુખ્ય તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. જહાજને 1910 માં દૂર પૂર્વમાં મોકલવામાં આવ્યું તે પહેલાં 1906 થી 1909 સુધી અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ફરીથી મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપતું હતું. ઓગસ્ટ 1914માં જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે ક્રૂઝર હજુ પણ દૂર પૂર્વમાં હતું. મે 1915માં તેમની પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં બદલી કરવામાં આવી તે પહેલાં, ડુપ્લેક્સે તેમનો મોટાભાગનો સમય હિંદ મહાસાગર અને લાલ સમુદ્રમાં એસ્કોર્ટ ફરજ પર વિતાવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, તેણીને ઓટ્ટોમન તુર્કીના એજિયન દરિયાકાંઠાની નાકાબંધી કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જર્મન વાણિજ્ય હુમલાખોરોથી સાથી જહાજોને બચાવવામાં મદદ કરવા માટે, જહાજને 1916ના મધ્યમાં ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1917 સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું જ્યારે તે અનામત રાખવા માટે ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા. ડુપ્લેક્સને 1919માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1922માં તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન ડુપ્લેક્સ-વર્ગના જહાજો અગાઉના કરતા ઘણા નાના અને વધુ હળવા સશસ્ત્ર હતા. તેઓ એક બીમ સાથે એકંદરે લાંબા માપતા હતા અને તેનો મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતો. ક્રૂઝર્સ ડિઝાઇન મુજબ વિસ્થાપિત થયા. તેમની પાસે સામાન્ય રીતે 19 અધિકારીઓ અને 550 ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી, પરંતુ જ્યારે તેઓ મુખ્ય તરીકે સેવા આપતા હતા ત્યારે 24 અધિકારીઓ અને 583 ભરતી કરાયેલા માણસોને સમાવતા હતા. બહેન જહાજોની પ્રોપલ્શન મશીનરીમાં ત્રણ વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક એક જ પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવે છે, જેમાં વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ તેમની વચ્ચે મશીનરીના પ્રકારો અલગ અલગ હતા. ડુપ્લેક્સ પાસે 24 બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા આપવામાં આવતા ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન હતા, જેના દબાણની કામગીરી હતી. ત્રણેય જહાજોના એન્જિનની રચના કુલ ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી જેનો હેતુ તેમને મહત્તમ ગતિ આપવાનો હતો. તેના હોર્સ પાવર રેટિંગને વટાવી જવા છતાં, ડુપ્લેક્સ 13 સપ્ટેમ્બર 1902ના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન તેની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જે જહાજ માત્ર હોર્સ પાવરમાંથી જ બનાવવામાં આવ્યું હતું. બહેનો કોલસો વહન કરતી હતી અને 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. શસ્ત્રસરંજામ અને રક્ષણ ડુપ્લેક્સ વર્ગના જહાજોમાં મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ હતું જેમાં આઠ ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) કેનન ડી <આઇડી1> એમએમ મોડલ <આઇડી2> બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ ચાર જોડિયા બંદૂકના બુર્જમાં, ઉપરના માળખાના આગળ અને પાછળના ભાગમાં એક-એક અને પાંખવાળા બુર્જ એમિદશીપની જોડીમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ક્રૂઝર્સના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં ચાર ક્યૂ. એફ. કેનન ડી મોડલ ડી 1893 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે હલમાં અસુરક્ષિત કેસમેટમાં એક જ માઉન્ટ પર હતી. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, તેઓ દસ અને ચાર હોચકિસ બંદૂકો વહન કરતા હતા, જે તમામ એક જ માઉન્ટ પર હતી. આ જહાજ પાણીની ઉપરની બે ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતું, દરેક પહોળી બાજુએ એક. ડુપ્લેક્સ-ક્લાસ ક્રૂઝર્સના નિકલ સ્ટીલના બખ્તર પટ્ટામાં સ્ટર્ન સિવાય જહાજની સમગ્ર જળરેખા લંબાઈ આવરી લેવામાં આવી હતી. પટ્ટાનું બખ્તર જાડું હતું, જો કે તે આગળના બુર્જની સામે હતું. વક્ર રક્ષણાત્મક તૂતકની સપાટ અને વક્ર ભાગના ઉપલા ભાગ પર કુલ જાડાઈ હતી જ્યાં તે પટ્ટાના બખ્તરની નીચેની ધારને મળે છે. બંદૂકના બુર્જનો ચહેરો અને બાજુઓ હાર્વેના ચહેરાની કઠણ બખ્તરની પ્લેટ દ્વારા સુરક્ષિત હતી. બંદૂક બારબેટ્સનું બખ્તરનું રક્ષણ જાડું હતું. લંબગોળ કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ 100 થી 120 મિલીમીટર જાડી હતી. બાંધકામ અને કારકિર્દી ડુપ્લેક્સ, જેનું નામ ફ્રેન્ચ ભારતના ગવર્નર-જનરલ જોસેફ ફ્રાન્કોઇસ ડુપ્લેક્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને 18 ડિસેમ્બર 1897ના રોજ આર્સેનલ ડી રોશેફોર્ટ પાસેથી આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 18 જાન્યુઆરી 1899ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું, 28 એપ્રિલ 1900ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 માર્ચ 1903ના રોજ તેના ઔપચારિક દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ થયા હતા. 1902માં તેના પ્રારંભિક પરીક્ષણો દરમિયાન 22 ઓગસ્ટના રોજ એક બોઈલર અકસ્માત થયો હતો જેમાં સાત સ્ટોકર ખરાબ રીતે બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ 24 કલાકની અજમાયશ દરમિયાન જહાજના ઉચ્ચ દબાણવાળા એન્જિન સિલિન્ડરોમાંના એકમાં તિરાડ પડી હતી; સમારકામ અને વધુ પરીક્ષણથી જહાજની અજમાયશમાં આઠ મહિના જેટલો વિલંબ થયો હતો. આખરે 15 સપ્ટેમ્બર 1903ના રોજ ડુપ્લેક્સને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની કિંમત 16,308,850 ફ્રાન્ક છે. પૂર્ણ થયા પછી આ જહાજ એટલાન્ટિક ડિવિઝનનું મુખ્ય જહાજ બની ગયું હતું, જે 1906માં અનામત રાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં એઝોર્સ, પશ્ચિમ આફ્રિકા અને અમેરિકાની મુલાકાત લેતું હતું. ચાર વર્ષ પછી તેણીને ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી અને તેના મુખ્ય તરીકે ફાર ઇસ્ટર્ન ડિવિઝન () ને સોંપવામાં આવી હતી. 12 નવેમ્બર 1910ના રોજ ફ્રાન્સના ચેરબોર્ગથી પ્રસ્થાન કરીને, તે ઓગસ્ટ 1914 સુધી ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના, સૈગોનમાં સ્થિત હતી. ડિવિઝન ફ્લેગશિપ તરીકેની તેમની ભૂમિકા સશસ્ત્ર ક્રૂઝર દ્વારા 1913માં સૈગોનમાં તે જહાજના આગમન પર ધારણ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 1914ની જુલાઈ કટોકટી દરમિયાન તણાવ વધતાં, ડુપ્લેક્સ 29 જુલાઈના રોજ જાપાનથી રવાના થઈ અને 5 ઓગસ્ટના રોજ બ્રિટિશ હોંગકોંગ પહોંચી જ્યાં તે યુદ્ધ પહેલાની યોજનાઓ અનુસાર બ્રિટિશ ચાઇના સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ. બીજા દિવસે તે બ્રિટિશ પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજમાં જોડાઈ હતી કારણ કે તે જર્મન લીઝ પર લીધેલા કિંગદાઓ બંદરની નાકાબંધી શરૂ કરવા માટે ઉત્તર તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળે નાકાબંધીની જવાબદારી સંભાળ્યા પછી તેણીએ એન્જિનની સમસ્યાઓ વિકસાવી હતી, જેણે તેને જર્મન લાઇટ ક્રુઝરની શોધમાં જોડાતા અટકાવી હતી. તે મહિના પછી, ડુપ્લેક્સને મલક્કાની સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરતા ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકોને મજબૂત કરવા અને તેના એન્જિનનું સમારકામ કરાવવા માટે બ્રિટિશ સામુદ્રધુની વસાહતોમાં પેનાંગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં, ક્રૂઝરે હિંદ મહાસાગર અને લાલ સમુદ્રમાંથી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું, ખાસ કરીને ઓક્ટોબરના અંતમાં ઇજિપ્તથી વેસેક્સ ટેરિટોરિયલ્સ ભારત આવ્યા. ડુપ્લેક્સને મે 1915માં નવા રચાયેલા ડાર્ડાનેલ્સ સ્ક્વોડ્રન () માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને તુર્કીના એજિયન દરિયાકિનારાની નાકાબંધી કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 26મીએ, જહાજનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે બોડરમ ખાતે ઓટ્ટોમન દરિયાકાંઠાના તોપખાના દ્વારા ક્રૂઝર પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 27 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા અને 11 ઘાયલ થયા હતા. 1916ની જેમ જર્મન વેપારી હુમલાખોરોની સફળતાઓને કારણે સાથીઓએ તેમના જહાજની સુરક્ષા માટે એટલાન્ટિકમાં જહાજોને સ્થાનાંતરિત કર્યા. ડુપ્લેક્સને નવા રચાયેલા 6 ઠ્ઠી લાઇટ ડિવિઝન (ડી. એલ.) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જુલાઈ 1916માં ત્રણેય બહેનો સામેલ હતી અને તે ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકાના ડકારમાં સ્થિત હતી. ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા ધરાવતી પેટ્રોલિંગ બોટ માટે માનવબળ છોડવા માટે, 6 ઠ્ઠી ડી. એલ. ને ઘટાડીને ડુપ્લેક્સ કરવામાં આવી હતી અને 18 મે 1917ના રોજ તેનું નામ બદલીને કોસ્ટ ઓફ આફ્રિકા ડિવિઝન () કરવામાં આવ્યું હતું; (રીઅર એડમિરલ) લુઇસ જૌરેસે પોતાનો ધ્વજ ડુપ્લેક્સને ટ્રાન્સફર કર્યો હતો. ડિવિઝનને 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ક્રુઝર 15 ઓક્ટોબરના રોજ રિઝર્વમાં મૂકવા માટે બ્રેસ્ટ તરફ રવાના થયું હતું. તેણીને 1 મે 1919ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. 1920 માં ડુપ્લેક્સને લેન્ડવેનેકમાં લઈ જવામાં આવી હતી અને તેને 1922 માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો ડુપ્લેક્સ-વર્ગના જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા 1900 જહાજો ફ્રાન્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો