Italian ironclad Sardegna
સારડેગ્ના ઇટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધ જહાજોમાંથી ત્રીજું હતું. સારડિનીયા ટાપુ પરથી નામ આપવામાં આવેલું આ જહાજ ઓક્ટોબર 1885માં લા સ્પેઝિયામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, સપ્ટેમ્બર 1890માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1895માં પૂર્ણ થયું હતું. તેણી ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને તેની ટોચની ઝડપ હતી-જોકે બખ્તરની સુરક્ષાની કિંમત પર-અને તે વાયરલેસ ટેલિગ્રાફથી સજ્જ થનારા પ્રથમ યુદ્ધજહાજોમાંનું એક હતું. સારડેગ્નાએ તેની કારકિર્દીનો પ્રથમ દાયકો ઇટાલિયન કાફલાના સક્રિય સ્ક્વોડ્રનમાં વિતાવ્યો હતો. ત્યારબાદ, તેણીને રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી, અને 1911 સુધીમાં, તેણી તાલીમ વિભાગનો ભાગ હતી. તેણીએ 1911-1912 ના ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેણી કાફલાઓને ઉત્તર આફ્રિકા લઈ ગઈ હતી અને ઓટ્ટોમન સૈનિકો પર બોમ્બમારો કરીને દરિયાકાંઠે ઇટાલિયન દળોને ટેકો આપ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સારડેગ્નાએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના સંભવિત હુમલા સામે વેનિસનો બચાવ કરતા નૌકાદળના દળોના મુખ્ય દળ તરીકે સેવા આપી હતી, જે સાકાર થયું ન હતું. નવેમ્બર 1917માં કેપોરેટોની લડાઈ પછી શહેર જોખમમાં મુકાયા પછી, જહાજને બ્રિન્ડિસી અને બાદમાં ટેરેન્ટો પરત ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણીએ રક્ષક જહાજ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેણીએ 1919-1922 માં તુર્કીમાં સાથી દળોની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો અને 1923માં ઇટાલી પરત ફર્યા બાદ, તેણીને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન સારડેગ્ના એકંદરે લાંબી હતી; તેણી પાસે એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. વહાણમાં જળરેખાની નીચે એક ઘેટાં સાથે ઊંધું ધનુષ હતું. તેણીને એમિદશીપ્સ સ્થિત એક જ લશ્કરી માસ્ટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેટલીક હળવી બંદૂકો માટે લડાઈની ટોચ હતી. વહાણના ઉપરના માળખામાં આગળ એક કોનિંગ ટાવર અને પાછળ એક ગૌણ કોનિંગ ટાવરનો સમાવેશ થતો હતો. તેમની પાસે 794 અધિકારીઓ અને માણસોની ટુકડી હતી. સારડેગ્ના એ ગુગ્લીલ્મો માર્કોનીના નવા વાયરલેસ ટેલિગ્રાફથી સજ્જ પ્રથમ યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હતું. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવે છે, જેમાં અઢાર કોલસાથી ચાલતા, નળાકાર ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવે છે. બોઇલરોને ત્રણ ફનલમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, બે કોનિંગ ટાવરની પાછળની બાજુએ અને ત્રીજી ઘણી પાછળની બાજુએ મૂકવામાં આવી હતી. તે ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ ઇટાલિયન યુદ્ધ જહાજ હતું. તેણીની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ એ. ટી. ની ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરી. તેના પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા માટેના ચોક્કસ આંકડાઓ બચી શક્યા નથી, પરંતુ તેના વર્ગના જહાજો 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઈ શકે છે. સારડેગ્ના ચાર 30-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી, જે જહાજના બંને છેડે બે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. તેણીએ આઠ 40-કેલરીની ગૌણ બૅટરી વહન કરી હતી. બંદૂકો ઉપલા તૂતકની ટોચ પર ઢાળવાળા માઉન્ટોમાં એકલા મૂકવામાં આવે છે, જેમાં દરેક પહોળી બાજુએ ચાર હોય છે. ટોર્પિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ ઉપરના ડેકમાં કેસમેટમાં સોળ બંદૂકોની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, દરેક બ્રોડસાઇડ પર આઠ. આને વીસ 43 કેલરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. બંદૂકો અને દસ બંદૂકો. તે સમયગાળાના મુખ્ય જહાજો માટે રૂઢિગત હતી તેમ, તે પાણીની ઉપરના પ્રક્ષેપણમાં પાંચ ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરતી હતી. વહાણ તેના કદ માટે થોડું સશસ્ત્ર હતું. તે જાડા પટ્ટાના બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતી; પટ્ટો એકદમ સાંકડો હતો અને આગળથી પાછળની મુખ્ય બેટરી બંદૂક સુધી માત્ર પતવારના મધ્ય ભાગને આવરી લેતો હતો. તેણી પાસે એક બખ્તરબંધ ડેક હતું જે જાડું હતું, અને તેણીનો કોનિંગ ટાવર સ્ટીલની પ્લેટથી સશસ્ત્ર હતો. બુર્જ 102 મીમી જાડા હતા અને સહાયક બારબેટમાં જાડા સ્ટીલ હતા. સેવા ઇતિહાસ સારડેગ્નાનું નામ સારડિનીયા ટાપુના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નિર્માણ લા સ્પેઝિયામાં આર્સેનલ ડી લા સ્પેઝિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કમાન 24 ઓક્ટોબર 1885ના રોજ નાખવામાં આવી હતી. તે 20 સપ્ટેમ્બર 1890ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 16 ફેબ્રુઆરી 1895ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી, સારડેગ્નાને જૂના આયર્નક્લાડ અને ટોરપિડો ક્રુઝરની સાથે તેના ફ્લેગશિપ તરીકે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનના બીજા વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તે સમયે, રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનના જહાજો લા સ્પેઝિયામાં સ્થિત હતા. સારડેગ્ના જુલાઈ 1895માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્પિટહેડની મુલાકાત માટે આયર્નક્લાડ્સ, રુગીરો ડી લૌરિયા અને ક્રૂઝર્સ અને પાર્ટનોપ સાથે જોડાયા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, સ્ક્વોડ્રન જર્મનીમાં કૈસર વિલ્હેમ કેનાલના ઉદઘાટનને ચિહ્નિત કરવા માટે યોજાયેલી ઉજવણી માટે રોકાયું હતું. ત્યાં હતા ત્યારે, સારડેગ્ના અકસ્માતે નહેરની સામે દોડી ગઈ હતી અને ઘણા દિવસો સુધી પ્રવેશદ્વારને અવરોધિત કરી દીધું હતું. 1903 માટે, સક્રિય સ્ક્વોડ્રન સાત મહિના માટે સક્રિય સેવા પર હતું, બાકીનું વર્ષ ઘટાડેલા ક્રૂ સાથે વિતાવ્યું હતું. 1904-1905 માં, સારડેગ્ના અને તેણીની બહેનો સક્રિય સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવામાં હતી, જે વર્ષના નવ મહિના માટે સેવામાં રાખવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ મહિનાનું ઓછું કમિશન હતું. પછીના વર્ષે, જહાજોને ત્રણ એસ અને આયર્નક્લાડ, ત્રણ ક્રૂઝર્સ અને સોળ ટોરપિડો બોટ સાથે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્ક્વોડ્રન વર્ષના માત્ર બે મહિના તાલીમ કવાયત માટે સક્રિય સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું, અને બાકીનું વર્ષ ઘટાડેલા ક્રૂ સાથે વિતાવવામાં આવ્યું હતું. સરદેગના 1908માં પોતાની બે બહેનો અને બે બહેનો સાથે રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનમાં હતી. આ સમય સુધીમાં, રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રનને વર્ષના સાત મહિના સુધી સેવામાં રાખવામાં આવી હતી. ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ 29 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, ઇટાલીએ લિબિયાને કબજે કરવા માટે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. તે સમયે, સારડેગ્ના અને તેની બે બહેનોને રીઅર એડમિરલ રાફેલ બોરિયા રિક્કી ડી 'ઓલ્મોના આદેશ હેઠળ જૂના સશસ્ત્ર ક્રૂઝર સાથે તાલીમ વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 3-4 ઓક્ટોબરના રોજ, સરદેગના અને તેની બહેનોને સુલતાનજે કિલ્લા પર બોમ્બમારો કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, જે ત્રિપોલી તરફના પશ્ચિમી માર્ગનું રક્ષણ કરી રહ્યો હતો. જહાજોએ તેમની 6 ઇંચની બંદૂકોનો ઉપયોગ કિલ્લા પર હુમલો કરવા માટે તેમના 13.5-inch શેલોના જથ્થાને જાળવી રાખવા માટે કર્યો હતો. ચોથી તારીખે સવાર સુધીમાં, જહાજોના ગોળીબારથી કિલ્લામાં બંદૂકો શાંત થઈ ગઈ હતી, જેનાથી ઉતરાણ દળોને કિનારે જવા અને શહેર કબજે કરવાની મંજૂરી મળી હતી. ત્યારબાદ તાલીમ વિભાગના જહાજો ત્રિપોલી અને ખોમ્સ વચ્ચે વારાફરતી બે શહેરોમાં ઇટાલિયન ગેરિસન્સને ટેકો આપવા માટે બદલાયા; આમાં ઓક્ટોબરમાં ત્રિપોલી પર મોટા ઓટ્ટોમન હુમલાનો પ્રતિકાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં સારડેગ્ના અને સિસિલિયાએ સંગઠિત ઓટ્ટોમન હુમલાઓ સામે ઇટાલિયન ડાબેરી ટુકડીને ટેકો આપ્યો હતો. આ જોડાણ દરમિયાન, સારડેગ્નાએ પોતાની બંદૂકોની આગને દિશામાન કરવામાં મદદ કરવા માટે સ્પૉટર એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તે ભૂમિકામાં પ્રથમ વખત વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર સુધીમાં, ત્રણેય જહાજો ત્રિપોલીમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને જૂના લોખંડના ઢાંકેલા જહાજો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. સરદેન્ગા અને તેણીની બહેનો લા સ્પેઝિયા પાછા આવ્યા, જ્યાં તેઓએ તેમનો દારૂગોળો અને પુરવઠો ફરી ભર્યો હતો. મે 1912માં, તાલીમ વિભાગે દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, પરંતુ કોઈ કાર્યવાહી થઈ ન હતી. પછીના મહિને, સારડેગ્ના અને તેની બહેનો, છ ટોરપીડો બોટ સાથે, પાયદળ બ્રિગેડને બુશેફા લઈ જતા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી હતી, જે લિબિયાના છેલ્લા બંદરોમાંથી એક છે જે હજુ પણ ઓટ્ટોમન નિયંત્રણ હેઠળ છે. ઇટાલિયન દળ 14 જૂનના રોજ નગરમાંથી બહાર આવ્યું અને ઉતરાણ કર્યું; શહેર પર કબજો કર્યા પછી, ઇટાલિયન દળો પછી મિસરાતા તરફ આગળ વધ્યા. સારડેગ્ના અને બાકીના જહાજોએ 20 જુલાઈના રોજ ઈટાલિયનોએ શહેરને સુરક્ષિત કર્યું ત્યાં સુધી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. ત્યારબાદ તાલીમ વિભાગ ઇટાલી પરત ફર્યો, જ્યાં તેઓ 3 ઓગસ્ટના રોજ અન્ય કાફલા માટે એસ્કોર્ટમાં જોડાયા, આ વખતે ઓટ્ટોમન હાથમાં છેલ્લું બંદર ઝુઆરા. જહાજોએ બે દિવસ પછી ઝુઆરાથી બે માઇલ પૂર્વમાં ઉતરાણને આવરી લીધું હતું, જે પશ્ચિમ અને દક્ષિણના હુમલાઓને ટેકો આપીને જોડાયા હતા. શહેર પર કબજો કર્યા પછી, ઇટાલીએ હવે સમગ્ર લિબિયાના દરિયાકાંઠાને નિયંત્રિત કર્યો. 14 ઓક્ટોબરના રોજ ઓટ્ટોમનો યુદ્ધનો અંત લાવવા માટે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવા સંમત થયા હતા. પાછળથી કારકિર્દીમાં ઇટાલીએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તટસ્થતા જાહેર કરી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1915 સુધીમાં ટ્રીપલ એન્ટેન્ટે ઈટાલિયનોને કેન્દ્રીય સત્તાઓ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત કર્યા હતા. ઇટાલિયન નૌકાદળના વડા એડમિરલ પાઓલો થાઓન ડી રેવેલ માનતા હતા કે એડ્રિયાટિકના સાંકડા પાણીમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન અને નૌકાદળની ખાણોથી ખતરો તેમના માટે સક્રિય રીતે કાફલાનો ઉપયોગ કરવા માટે ખૂબ ગંભીર હતો. તેના બદલે, રેવેલે મુખ્ય કાફલા સાથે એડ્રિયાટિકના પ્રમાણમાં સુરક્ષિત દક્ષિણ છેડે નાકાબંધી કરવાનો નિર્ણય લીધો, જ્યારે એમએએસ બોટ જેવા નાના જહાજોએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન જહાજો અને સ્થાપનો પર દરોડા પાડ્યા. તેમના ભાગ માટે, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયનોએ સમાન વ્યૂહરચના અપનાવી હતી, કારણ કે તેઓ પણ તેમના કાફલાના ભારે એકમોને જોખમમાં મૂકવા તૈયાર નહોતા. ઇટાલીએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી તે ઉત્તરી એડ્રિયાટિક નૌકાદળ માટે મુખ્ય હતી. ઉત્તરી એડ્રિયાટિક નૌકાદળના દળોમાં બે જૂના એમ્મિરાગ્લિયો ડી સેન્ટ બોન-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો, બે ક્રૂઝર્સ અને કેટલાક નાના જહાજોનો પણ સમાવેશ થતો હતો. જહાજોને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન હુમલાઓથી વેનિસની રક્ષા કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું; આ સેવા 15 નવેમ્બર 1917 સુધી ચાલી હતી. ઈટાલિયનો અથવા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયનોમાંથી કોઈ પણ તેમના કાફલાના મુખ્ય એકમોને જોખમમાં મૂકવા તૈયાર ન હોવાથી, યુદ્ધ દરમિયાન સારડેગ્ના પાસે અણધારી કારકિર્દી હતી. ત્યારબાદ આ જહાજને બંદર સંરક્ષણ જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બ્રિન્ડિસીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની પીછેહઠનું કારણ કેપોરેટોની લડાઇમાં મોટી ઇટાલિયન હાર હતી; જર્મન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન પ્રગતિએ વેનિસમાં ચાલુ રાખવાની ધમકી આપી હતી. અહીં, તેણીની તમામ ગૌણ અને હળવી બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી, જેનાથી તેણી પાસે માત્ર તેની મુખ્ય બેટરી બંદૂકો જ રહી ગઈ હતી. તેણી વિમાનવિરોધી બંદૂકોની એક નાની બેટરીથી સજ્જ હતી, જેમાં ચાર/40 બંદૂકો અને બે મશીન ગનનો સમાવેશ થતો હતો. 10 જૂન 1918ના રોજ, સારડેગ્નાને ટેરેન્ટો ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેમણે રક્ષક જહાજ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમણે યુદ્ધના અંત પછી કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં 7 નવેમ્બર 1919થી 5 એપ્રિલ 1922 સુધી સાથી દળોની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. ઇટાલી પરત ફર્યા પછી આ જહાજ લાંબા સમય સુધી સેવામાં રહ્યું ન હતું. 4 જાન્યુઆરી 1923 ના રોજ તેણીને આઘાત લાગ્યો હતો અને ત્યારબાદ ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રાસી, થોમસ એ., આવૃત્તિ. 1908). ધ નેવલ એનુઅલ (પોર્ટ્સમાઉથઃ જે. ગ્રિફીન એન્ડ કંપની). નીલ, વિલિયમ જ્યોર્જ, એડ. 1896). ધ મરીન એન્જિનિયર (લંડનઃ જાહેરાત અને પ્રકાશન માટેનું કાર્યાલય) XVII. વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સારડેગ્ના (1890) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ રી ઉમ્બર્ટો-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1890 લા સ્પેઝિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો