German submarine U-705
જર્મન સબમરીન U-705 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની પ્રકાર VIIC U-બોટ હતી. 30 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ કાર્યરત થયા બાદ તેમણે 5મી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે 31 જુલાઈ, 1942 સુધી તાલીમ બોટ તરીકે અને ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી કાર્લ-હોર્સ્ટ હોર્નના આદેશ હેઠળ 6 ઠ્ઠી યુ-બોટ ફ્લોટિલાની આગળની બોટ તરીકે 3 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ ડૂબ્યા ત્યાં સુધી સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-705 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે AEG GU 460/8-27 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-705માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. 1 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ તેની પ્રથમ અને એકમાત્ર પેટ્રોલિંગ પર પ્રસ્થાન કરતી વખતે, યુ-705 બ્રિટિશ ટાપુઓને ઘેરી લેવા અને અડધાથી વધુ એટલાન્ટિકને પાર કર્યા પછી પાછા ફરવા માટે કીલથી રવાના થઈ હતી. 15 ઓગસ્ટના રોજ આઇસલેન્ડના કેટલાક દક્ષિણ-પૂર્વમાં ફરતી વખતે, તેણીએ સંખ્યાબંધ જહાજો જોયા; કોન્વોય એસસી 95, અને વેપારી જહાજ બૅલેડિયર. પ્રથમ વખત જોવામાં આવ્યા પછી ડાઇવિંગ કરતી વખતે, તે બૅલેડિયરની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ ટોરપિડો ફાયર કરતા પહેલા લગભગ ચાર કલાક સુધી ડૂબી રહી હતી. સ્ટારબોર્ડ બાજુની સૂચિમાં, સશસ્ત્ર રક્ષકો યુ-705 પર ગોળીબારનો જવાબ આપવામાં અસમર્થ હતા, કારણ કે જહાજ સાત મિનિટ પછી ડૂબી ગયું હતું. 24 ઓગસ્ટના રોજ, નોર્વેજીયન કાર્વેટ અને ઓ. એન. 122ના કાફલાએ યુ-705 સ્થિત કર્યું. વિસ્કાઉન્ટમાંથી પાંચ ઊંડાઈના આરોપો અને પોટેન્ટિલાથી વધુ દસને પડતા, બંને હોડીને નુકસાન પહોંચાડવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. તેણી પર વધુ પચાસ-સાત આરોપો મૂકવામાં આવ્યા હતા અને છેવટે તેણીની સ્ટર્ન ટોરપીડો ટ્યુબને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 3 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ વ્હીટલીઝ નં. 77 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એફ. એ યુ-705 પર ઊંડાણના આરોપો મૂક્યા, જેના કારણે તે બિસ્કેની ખાડીમાં ખોવાઈ ગયેલા તમામ હાથ સાથે ડૂબી ગઈ. વુલ્ફપેક્સ યુ-705 એ એક વુલ્ફપેકમાં ભાગ લીધો હતો, જેમ કેઃ લોહસ (11-26 ઓગસ્ટ 1942) દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન યુ-બોટ 1941 માં કાર્યરત 1941 માં જહાજો યુ-બોટ 1942 માં જર્મનીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન ડૂબી ગઈ હતી બ્રિટિશ વિમાન યુ-બોટ દ્વારા હેમ્બર્ગમાં બાંધવામાં આવેલી યુ-બોટ ડૂબી ગઈ હતી.