Newark and New York Railroad
નેવાર્ક અને ન્યૂ યોર્ક રેલરોડ એક પેસેન્જર રેલ લાઇન હતી જે ડાઉનટાઉન નેવાર્ક અને જર્સી સિટીમાં નોર્થ રિવર (હડસન નદી) ના મુખ પર કોમ્યુનિપા ટર્મિનલ વચ્ચે ચાલતી હતી, જે ઉત્તરપૂર્વીય ન્યૂ જર્સીમાં નેવાર્ક ખાડીમાં તેમના મુખની ઉત્તરે હેકન્સૅક નદી અને પેસેક નદીને જોડે છે. ન્યૂ જર્સીના સેન્ટ્રલ રેલરોડે 1869માં તેની શરૂઆતથી તેનું સંચાલન કર્યું હતું. 1946માં કામગીરીનો અંત આવ્યો હોવા છતાં, ભાગો 1967 સુધી ઉપયોગમાં રહ્યા હતા. 23 જુલાઈ, 1869ના રોજ શરૂ થયેલ અને સેન્ટ્રલ રેલરોડ ઓફ ન્યૂ જર્સી (સી. એન. જે.) દ્વારા સંચાલિત, રેલરોડે નેવાર્ક અને તેના જર્સી સિટી ટર્મિનલ વચ્ચે સીધો માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો, જ્યાં મુસાફરો ફેરીમાં ન્યૂયોર્ક જઈ શકતા હતા. આ લાઇનની કિંમત માઇલ દીઠ 300,000 ડોલર હતી, જે તે સમયે અભૂતપૂર્વ હતી, અને તેને "દેશની સૌથી મોંઘી રેલરોડ" નું ઉપનામ મળ્યું હતું. 1872માં નેવાર્ક ટ્રાન્સફર ટુ એલિઝાબેથ નામના જંક્શન પર દક્ષિણમાં જોડાણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે રેલરોડની મુખ્ય લાઇનમાં જોડાઈ હતી, જે CRRNJ નેવાર્ક ખાડી પુલના પુરોગામી પર બેયોને ખાતે નેવાર્ક ખાડીને પાર કરી હતી. આ લાઇન આંશિક રીતે ભીડભાડને દૂર કરવા અને હડસન નદીના કિનારે એક્સચેન્જ પ્લેસ પર ન્યૂ જર્સી રેલરોડ લાઇન પર મુસાફરીના સમયને ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ માર્ગ હડસનથી પશ્ચિમ તરફ પ્રયાણ કરતો હતો અને બર્ગન ટેકરીને પાર કરતો હતો જ્યાં રાઇટ ઓફ વે (આરઓડબલ્યુ) માટે એક કટ ખોદવામાં આવ્યો હતો. તે પછી તે હેકેનસેકને પાર કરીને કેર્ની પોઇન્ટ સુધી પહોંચ્યું, જે ઔપચારિક રીતે ન્યૂ બારબાડોસ નેક તરીકે ઓળખાતા મોટા દ્વીપકલ્પની ટોચ છે, જે પેસેક નદી સુધી પહોંચે છે. નદીઓ પરના પુલો 1913માં જહાજોને સમાવવા માટે ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. પાસેક નદીને પાર કર્યા પછી, તે ફેરી અને સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સ્ટ્રીટ્સ ખાતે નેવાર્કના આયર્નબાઉન્ડ વિભાગમાં પ્રવેશ્યું હતું, જ્યાં સુધી તે યુનિયન અને પ્રોસ્પેક્ટ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે ફરી ફેરી સ્ટ્રીટને પાર ન કરે ત્યાં સુધી માર્કેટ સ્ટ્રીટની સમાંતર અને દક્ષિણે મુસાફરી કરતી હતી. ત્યાંથી, લાઇન પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (પી. આર. આર.) ટ્રેકને પાર કરીને બ્રોડ સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થાય છે. તેની ટોચ પર દરરોજ 100 થી વધુ પેસેન્જર ટ્રેનો આ માર્ગનો ઉપયોગ કરતી હતી. 1946માં એક હોડી હેકેનસેક ડ્રોબ્રીજ સાથે અથડાયા બાદ ભારે નુકસાન થયું હતું, થ્રુ લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી અને પુલને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. નેવાર્ક અને એલિઝાબેથપોર્ટ બંનેની પેસેન્જર ટ્રેનોએ 1967માં એલ્ડેન યોજનાનો અમલ થયો ત્યાં સુધી કેર્ની પોઇન્ટ પર વેસ્ટર્ન ઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટને સેવા આપવા માટે પેસેકથી કેર્ની સુધી પીડી ડ્રોનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પ્રસ્તાવિત હેકેનસેક રિવરવૉકની સાથે કિનારાથી હેકેનસેક પુલના થાંભલાઓ હજુ પણ દેખાય છે. પાસેક રિવર સ્વિંગ બ્રિજના કેટલાક ઓપન-ડેક સ્પાન્સ, અને તેનો મુખ્ય થાંભલો (જોકે સ્વિંગ સ્પાન પોતે નથી), (એટ) રહે છે. જ્યારે નેવાર્ક ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ હજુ પણ ઊભી છે અને ફોર કોર્નર્સ હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટનો ભાગ છે, ત્યારે તેને સેવા આપતા ટ્રેક અને ટ્રેન શેડ હવે પ્રુડેન્શિયલ સેન્ટરનું સ્થળ છે. રેલ યાર્ડ મલબેરી કોમન્સનું સ્થળ છે. મેકકાર્ટર હાઇવે પરના યાર્ડમાંથી પુલો, હવે એમટ્રેક/ન્યૂ જર્સી ટ્રાન્ઝિટ (એનજેટી) દ્વારા નેવાર્ક પેન સ્ટેશન અને ન્યૂ જર્સી રેલરોડ એવન્યુ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પીઆરઆર ટ્રેક હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. આયર્નબાઉન્ડમાંથી પસાર થવાનો અધિકાર વ્યાપારી જગ્યા અને આવાસ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. જેક્સન એવન્યુ સ્ટેશન પરનું એક સ્ટેશન હાઉસ ઓછામાં ઓછું 2007 સુધી ટકી રહ્યું હતું. જર્સી સિટીમાં બર્ગન હિલ અને વેસ્ટ સાઇડમાંથી પસાર થતો આરઓડબલ્યુ હડસન બર્ગન લાઇટ રેલનો ભાગ બની ગયો છે. એનજેટીએ રૂટ 440 પર વેસ્ટ સાઇડ એવન્યુ સ્ટેશન ખાતેના તેના વર્તમાન ટર્મિનસથી બેફ્રન્ટ તરીકે ઓળખાતા પુનર્વિકાસ વિસ્તાર સુધી વેસ્ટ સાઇડ શાખાના 0.7 માઈલના વિસ્તરણની યોજનાની જાહેરાત કરી છે, જ્યાં નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે. જર્સી સિટી વિસ્તાર રેલરોડની નેવાર્ક પ્લેન્ક રોડ સમયરેખા પણ જુઓ ન્યૂ જર્સીના સેન્ટ્રલ રેલરોડ પરના સ્ટેશનોની સૂચિ હડસન કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સીમાં પુલો, ટનલ અને કાપની સૂચિ હડસન નદીની પાર ન્યુ યોર્ક સિટી પાર્ક પ્લેસ (એચ એન્ડ એમ સ્ટેશન) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નેવાર્કના આયર્નબાઉન્ડ વિભાગ અને ન્યૂ જર્સીના ન્યૂ યોર્ક શાખા સેન્ટ્રલ રેલરોડ, જર્સી સેન્ટ્રલ રેલરોડ, ન્યૂ જર્સીમાં ન્યૂ જર્સી ટર્મિનલ સેન્ટ્રલ રેલરોડ પુલોના નેવાર્ક ટર્મિનલ આંતરિક ફોટોગ્રાફની જર્સી સેન્ટ્રલ રેલરોડ આંતરિક ફોટોગ્રાફ હડસન કાઉન્ટીમાં પરિવહન, ન્યૂ જર્સી પરિવહન, ન્યૂ જર્સી ઇતિહાસ નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી