Italian battleship Regina Elena
રેજિના એલેના ઈટાલિયન રેગિયા મરિના (રોયલ નેવી) માટે બનાવવામાં આવેલા પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોના તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. આ જહાજ લા સ્પેઝિયા શિપયાર્ડ દ્વારા 1901 અને 1907 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે બે બંદૂકો અને બાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. તે આ સમયગાળા માટે ખૂબ જ ઝડપી હતી, જેની ટોચની ઝડપ લગભગ હતી. રેજિના એલેના 1911-1912 માં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સાથે ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ બંનેમાં સક્રિય હતી, જ્યાં તેમણે સાયરેનાઈકાના ઇટાલિયન વિજયમાં ભાગ લીધો હતો, અને 1915-1918 માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે એડ્રિયાટિક સમુદ્રની સાંકડી સીમામાં સબમરીનના ખતરાને કારણે કોઈ કાર્યવાહી જોઇ ન હતી. યુદ્ધ પછી થોડા વર્ષો સુધી તેણીને જાળવી રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ આખરે ફેબ્રુઆરી 1923 માં તેને અસર થઈ હતી અને ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. ડિઝાઇન રેજિના એલેના વર્ગ માટેની ડિઝાઇન જાણીતા નૌકાદળના ઇજનેર વિટ્ટોરિયો કુનિબર્ટી દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે ઇટાલિયન (રોયલ નેવી) ના મુખ્ય ઇજનેર હતા. નૌકાદળે એક જહાજને નિર્દિષ્ટ કર્યું હતું જે સમકાલીન સશસ્ત્ર જહાજો કરતાં વધુ શક્તિશાળી હશે અને વિદેશી પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજો કરતાં વધુ ઝડપી હશે. પ્રથમ બે જહાજો-રેગિના એલેના અને-1901ના નાણાકીય વર્ષ માટે ઓર્ડર કરવામાં આવ્યા હતા, અને અંતિમ જોડી-અને-પછીના વર્ષે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. લાક્ષણિકતાઓ રેગિના એલેના એકંદરે લાંબી હતી અને તેની બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીએ સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપન કર્યું. વહાણમાં સહેજ ઊંધું ધનુષ અને લાંબો ફોરકાસ્ટલ ડેક હતો જે મુખ્ય માસ્ટથી આગળ વિસ્તર્યો હતો. રેજિના એલેના પાસે 742-764 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ઊભી ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતા હતા. એન્જિન માટે વરાળ અઠ્ઠાવીસ કોલસાથી ચાલતા બેલેવિલે બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેને ત્રણ ફનલમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. વહાણની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને રેટ કરવામાં આવી હતી અને તેની ટોચની ઝડપ અને લગભગ ની રેન્જ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ બે 40-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે બે સિંગલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી, એક આગળ અને એક પાછળ. આ જહાજ બાર 45-કેલરીની ગૌણ બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. છ ટ્વીન ટિરેટ્સ એમિદશીપ્સમાં બંદૂકો. ટોર્પિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ સોળ 40-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. કેસમેટ્સ અને પિવોટ માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો. રેજિના એલેના પણ બે ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતી જે જળરેખાની નીચે હલમાં મૂકવામાં આવી હતી. રેજિના એલેનાને ટેર્નીમાં ઉત્પાદિત ક્રુપ સ્ટીલથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય પટ્ટો જાડો હતો અને ડેક જાડું હતું. કોનિંગ ટાવરને આર્મર પ્લેટિંગ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય બેટરી બંદૂકોમાં 203 મીમી જાડું પ્લેટિંગ હતું, અને ગૌણ બંદૂકના બુર્જમાં જાડી બાજુઓ હતી. રેજિના એલેનાને 27 માર્ચ 1901ના રોજ લા સ્પેઝિયાના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી અને 19 જૂન 1904ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ થયા પછી, તેને 11 સપ્ટેમ્બર 1907ના રોજ ઇટાલિયન કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી અને વાઇસ એડમિરલ આલ્ફોન્સો ડી બ્રોચેટીના આદેશ હેઠળ સપ્ટેમ્બરના અંતમાં અને ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં વાર્ષિક કવાયત માટે તૈયાર હતા. એપ્રિલ 1908માં, રેગિના એલેનાએ ઓટ્ટોમન પ્રદેશમાં ઇટાલિયન ટપાલ કચેરીઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના ઓટ્ટોમનના નિર્ણયના વિરોધમાં એશિયા માઇનોર ખાતે નૌકાદળના પ્રદર્શનમાં ભાગ લીધો હતો. તે સમયે જહાજની કમાન અબ્રુઝીના ડ્યુક પ્રિન્સ લુઇગી એમેડિઓના હાથમાં હતી. 1908ના મેસિના ભૂકંપ પછી આ જહાજ મેસિના ગયું હતું. રેજિના એલેના 1910 સુધી સક્રિય ફરજ સ્ક્વોડ્રનમાં રહી હતી, તે સમય સુધીમાં તેની ત્રણ બહેનો પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, જેનાથી ફ્રન્ટ-લાઇન યુદ્ધ જહાજોની કુલ સંખ્યા છ થઈ ગઈ હતી, જેમાં બે એસ. ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધનો સમાવેશ થાય છે. 29 સપ્ટેમ્બર 1911ના રોજ, ઇટાલીએ લિબિયા પર કબજો કરવા માટે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. સંઘર્ષના સમયગાળા દરમિયાન, રેગિના એલેનાને વાઇસ એડમિરલ ઑગસ્ટો ઓબ્રીના આદેશ હેઠળ તેની ત્રણ બહેનો સાથે પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનના પ્રથમ વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેઓ 5 ઓક્ટોબરના રોજ મોડેથી સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયા હતા. 18 ઓક્ટોબરના રોજ, રેગિના એલેના અને તેની ત્રણ બહેનો, ત્રણ ક્રૂઝર્સ અને કેટલાક વિધ્વંસકો અને ટોરપિડો બોટ સાથે બીજા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનનો અડધો ભાગ બેનગાઝી લઈ જતા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. જ્યારે ઓટ્ટોમનોએ ઉભયચર હુમલા પહેલા શહેરને શરણાગતિ આપવાનો ઇનકાર કર્યો, ત્યારે ઇટાલિયન કાફલાએ 08:00 પર તુર્કીના બચાવકર્તાઓ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જ્યારે જહાજો અને સૈન્યના પાયદળમાંથી ઉતરાણ પક્ષો કિનારે ગયા. ઈટાલિયનોએ ઝડપથી ઓટ્ટોમનોને સાંજ સુધીમાં શહેરમાં પાછા ફરવાની ફરજ પાડી. ટૂંકી ઘેરાબંધી પછી, ઓટ્ટોમન દળોએ 29 ઓક્ટોબરના રોજ પીછેહઠ કરી અને શહેરને ઈટાલિયનો માટે છોડી દીધું. ડિસેમ્બર સુધીમાં, રેગિના એલેના અને પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનના અન્ય જહાજો સાયરેનાઈકાના બંદરોમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. રેગિના એલેના, રોમા અને બખ્તરબંધ ક્રુઝર બેનગાઝીમાં તૈનાત હતા, જ્યારે રેગિના એલેના તાજેતરમાં ટોબ્રુકથી આવી હતી. ત્યાં તેમણે ઇટાલિયન સેનાને ટેકો આપ્યો હતો કારણ કે તેણે ઉતરાણ પક્ષોનું યોગદાન આપીને અને જમીન પરના સૈનિકોને અગ્નિશામક સહાય પૂરી પાડીને શહેર અને આસપાસના વિસ્તાર પર કબજો જમાવ્યો હતો. રેજિના એલેના દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ગોળીબારના સમર્થનથી ડિસેમ્બરના રોજ ઓટ્ટોમન સેના દ્વારા શહેર પર કરવામાં આવેલા મોટા હુમલાની હારમાં ફાળો આપ્યો હતો. 1912 ની શરૂઆતમાં, મોટાભાગનો કાફલો સમારકામ અને રિફિટ માટે ઇટાલી પાછો ખેંચી ગયો હતો, ઉત્તર આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે ક્રૂઝર્સ અને લાઇટ ક્રાફ્ટનું માત્ર એક નાનું દળ છોડી દીધું હતું. માર્ચ 1914માં, રેગિના એલેના સિરાક્યુસ, સિસિલીમાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીના પ્રયોગોમાં સામેલ હતી. આ પરીક્ષણો ગુગ્લીલ્મો માર્કોની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને ડ્યુક ઓફ ધ અબ્રુઝી દ્વારા તેની દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ઇટાલીએ તટસ્થતા જાહેર કરી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1915 સુધીમાં ટ્રિપલ એન્ટેન્ટે ઈટાલિયનોને કેન્દ્રીય સત્તાઓ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત કર્યા હતા. યુદ્ધના સમયગાળા માટે પ્રાથમિક નૌકાદળ વિરોધી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ હતું; નૌકાદળના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, એડમિરલ પાઓલો થાઓન ડી રેવેલ માનતા હતા કે એડ્રિયાટિકના મર્યાદિત પાણીમાં સબમરીનનો ખતરો સક્રિય કાફલાની નીતિને મંજૂરી આપવા માટે ખૂબ ગંભીર હતો. તેથી તેમણે યુદ્ધના કાફલા સાથે દૂરથી નાકાબંધી કરવાની યોજના બનાવી હતી, જ્યારે એમએએસ બોટ જેવા નાના જહાજોએ દરોડા પાડ્યા હતા. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલો તેના પાયામાંથી બહાર આવવાની સ્થિતિમાં ઇટાલિયન કાફલાના ભારે જહાજોને સંભવિત મોટી લડાઈ માટે સાચવવામાં આવશે. પરિણામે, યુદ્ધ દરમિયાન જહાજની કારકિર્દી મર્યાદિત હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, રેગિના એલેના અને તેની ત્રણ બહેનોને 2 જી વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે મોટાભાગનું યુદ્ધ ટારાન્ટો, બ્રિન્ડિસી અને વલોના ખાતેના મથકો વચ્ચે ફરવામાં વિતાવ્યું હતું, પરંતુ લડાઇ જોઇ ન હતી. ફેબ્રુઆરી 1916માં, રેગિના એલેના અને રોમાએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલો સમુદ્રમાં હોવાના ખોટા અહેવાલોના જવાબમાં ટૂંક સમય માટે સૉર્ટ કર્યું હતું. 14-15 મે 1917ના રોજ, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના ત્રણ હળવા જહાજોએ ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર હુમલો કર્યો; ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીનીની સુનિશ્ચિત લડાઈમાં, રેગિના એલેના અને તેની બહેનોએ સાથી યુદ્ધજહાજોને મદદ કરવા માટે વરાળ ઉભી કરી હતી, પરંતુ ઇટાલિયન કમાન્ડરએ સબમરીનથી પ્રભાવિત એડ્રિયાટિકમાં તેમના નુકસાનને જોખમમાં મૂકવાના ડરથી તેમને યુદ્ધમાં જોડાવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. વોશિંગ્ટન નૌકાદળ સંધિની શરતો હેઠળ, ઇટાલીને રેગિના એલેના અને તેની ત્રણ બહેનોને જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઇટાલિયન નૌકાદળ જહાજોને અનિશ્ચિત સમય માટે સેવામાં રાખી શકતું હતું, પરંતુ સંધિ પ્રણાલીની સામાન્ય પ્રથા હેઠળ તેમને નવા યુદ્ધ જહાજો દ્વારા બદલી શકાતા ન હતા. તેમ છતાં, તેણીને 16 ફેબ્રુઆરી 1923 ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રેગિના એલેના (1904) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ રેગિના એલેના-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1904 જહાજો લા સ્પેઝિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો