Hangor-class submarine
હેંગર-ક્લાસ સબમરીન એ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક સબમરીનનો એક વર્ગ છે જે હાલમાં પાકિસ્તાન નૌકાદળ (પી. એન.) માટે ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (સી. એસ. આઈ. સી.) અને કરાચી શિપયાર્ડ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ (કે. એસ. ઈ. ડબલ્યુ.) ની સંયુક્ત ભાગીદારી દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. 1970 અને 2006ની વચ્ચે પાકિસ્તાની નૌકાદળે સંચાલિત કરેલી ભૂતપૂર્વ-ડાફ્ને-વર્ગની સબમરીનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, આ વર્ગ ચીની મૂળની ટાઇપ 039બી (અપગ્રેડેડ)/041 એટેક સબમરીનનું નિકાસ વ્યુત્પન્ન છે, જે હાલમાં પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી (પીએલએએન) દ્વારા સંચાલિત છે. સૌપ્રથમ 2018 માં જાહેર જનતા સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ભવિષ્યની સબમરીનની કલ્પના હેવીવેઇટ ટોર્પિડોઝ અને એન્ટિ-શિપ ક્રૂઝિંગ મિસાઇલના ઉપયોગ દ્વારા પાકિસ્તાનના વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્રમાં એન્ટિ-એક્સેસ/એરિયા ડિનાયલ કામગીરી હાથ ધરવા માટે કરવામાં આવી છે. પાકિસ્તાનના સંરક્ષણ મંત્રાલયે (એમ. ઓ. ડી.) 2015માં અંદાજે 4-5 અબજ ડોલરના ખર્ચે ચીન પાસેથી આઠ સબમરીનનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તેને ચીનના લશ્કરી ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો શસ્ત્ર નિકાસ કરાર બનાવે છે. આદેશિત આઠ ઉદાહરણોમાંથી, પ્રારંભિક ચાર CSIC દ્વારા બનાવવામાં આવી રહ્યા છે જ્યારે પછીના ચાર KSEW દ્વારા ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર કરાર હેઠળ બનાવવામાં આવશે. ચીન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ ચાર જહાજો 2023 સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે, જ્યારે પાકિસ્તાન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પછીના ચાર જહાજો દર વર્ષે એક ડિલિવરીના દરે 2025 અને 2028 ની વચ્ચે પહોંચાડવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. હેંગર-ક્લાસ પરમાણુ ક્રૂઝ-મિસાઇલ સબમરીન બનવાની તૈયારીમાં છે, જે હાલની એગોસ્ટા સબમરીનને વધારશે, જેથી પાકિસ્તાનની સમુદ્ર આધારિત બીજી હડતાલની ક્ષમતા જાળવી શકાય. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ 1947માં ભારતીય ઉપખંડમાં બ્રિટિશ શાસનનું વિઘટન થયું ત્યારથી પાકિસ્તાન અને ભારત વચ્ચે 1965,1971 અને 1999માં શ્રેણીબદ્ધ સશસ્ત્ર સંઘર્ષો થયા હતા. ઉપરોક્ત સંઘર્ષોમાંથી, પાકિસ્તાની નૌકાદળ (પી. એન.) અને તેના પૂર્વીય સમકક્ષ, ભારતીય નૌકાદળે 1971 અને 1999માં બે વાર એકબીજાનો સામનો કર્યો હતો, જેમાં બંને સંઘર્ષોમાં સબમરીન સંપત્તિનો ઉપયોગ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવતો હતો. બંને પ્રસંગો દરમિયાન અને ફરીથી 2001 માં, ભારતીય નૌકાદળે અરબી સમુદ્રમાં પાકિસ્તાન સામે નૌકાદળની નાકાબંધી કરી હતી, જેણે પી. એન. ની પ્રવેશ વિરોધી કામગીરીને સરળ બનાવવાની ક્ષમતાને પ્રતિકૂળ અસર કરી હતી. 2001 ના સંઘર્ષના સમાપન પછી, પી. એન. એ નોંધ્યું હતું કે તેની સબમરીનના ઉપયોગ સાથે નૌકાદળના નિવારણને લાગુ કરવાની તેની ક્ષમતા પ્રતિકૂળ હતી, જેના પરિણામે નવી બોટ સાથે સબમરીનના કાફલાને વધારવા માટે તાકીદ કરવામાં આવી હતી. 2008માં, પી. એન. એ શ્રેણીબદ્ધ આક્રમક સબમરીન ખરીદવાના ઇરાદા સાથે ડી. સી. એન. એસ. (હવે નેવલ ગ્રુપ) અને હોવાલ્ડ્સવર્કે-ડ્યુશ વર્ફ્ટ (એચ. ડી. ડબલ્યુ.) નામના કેટલાક નૌકાદળના સમૂહોનો સંપર્ક કર્યો હતો. જ્યારે ડી. સી. એન. એસ. એ તેની માર્લિન-વર્ગની સબમરીન ઓફર કરી હતી, ત્યારે એચ. ડી. ડબલ્યુ. એ તેની ટાઇપ 214 સબમરીન ઓફર કરી હતી. તે જ વર્ષે, પાકિસ્તાન તે સમયે અંદાજિત € <ID1 મિલિયનના ખર્ચે ત્રણ પ્રકારની 214 સબમરીન ખરીદવા માટે સંમત થયું હતું. જો કે, 2009ની વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટીને કારણે જાહેર ભંડોળની અછત અને સબમરીનની ઊંચી કિંમતને કારણે પાકિસ્તાનને સૂચિત સોદો રદ કરવાની ફરજ પડી હતી. 2011માં, પાકિસ્તાને ચીનની સરકારી માલિકીની ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (CSIC) ની વેપાર શાખા ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ઓફશોર ઇન્ટરનેશનલ (CSOC) સાથે હવા-સ્વતંત્ર પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ (AIP) થી સજ્જ છ ડીઝલ સંચાલિત હુમલો સબમરીનની ખરીદી માટે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી. અનુમાનિત સબમરીનની ડિઝાઇન વિશે ક્યારેય કોઈ વિગતો જાહેર કરવામાં આવી ન હોવા છતાં, ઘણા નિરીક્ષકોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે પ્રશ્નમાં ડિઝાઇન ટાઇપ 032 ક્વિંગ-ક્લાસ સબમરીન હોઈ શકે છે, જે ટાઇપ 039એ/041 યુઆન-ક્લાસ સબમરીનનો એક પ્રકાર છે. એપ્રિલ 2015માં, સંરક્ષણ પરની નેશનલ એસેમ્બલી સ્ટેન્ડિંગ કમિટીને એક બ્રીફિંગ દરમિયાન, પી. એન. ના પ્રતિનિધિઓએ ખુલાસો કર્યો હતો કે તત્કાલીન વડા પ્રધાન નવાઝ શરીફની આગેવાની હેઠળની પાકિસ્તાની સરકારે ચીન પાસેથી આઠ આક્રમક સબમરીનની ખરીદીને મંજૂરી આપી હતી, જેની અંદાજિત કિંમત યુએસ $4-5 અબજ હતી. આ સોદો ચીનનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો નિકાસ સંરક્ષણ સોદો છે અને પાકિસ્તાન ચાર હપ્તામાં ચૂકવણી કરશે. યુ. એસ. $4-5 અબજ કુલ ખર્ચ સબમરીન દીઠ $500-625 મિલિયનનો અંદાજિત ખર્ચ સૂચવે છે. અન્ય સ્રોતોએ દલીલ કરી છે કે દરેક હેંગોરની વાસ્તવિક કિંમત સબમરીન દીઠ $<ID1 મિલિયન હતી, કારણ કે યુએસ $4-5 અબજમાં 4 તુગરિલ વર્ગના ફ્રિગેટ્સ અને 6 ફાસ્ટ એટેક ક્રાફ્ટ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ વિશ્લેષણ એ હકીકત સાથે પણ સુસંગત છે કે થાઇલેન્ડે S26 સબમરીન દીઠ US $34.7 કરોડ ચૂકવ્યા હતા (અને હેંગોર S26 ડિઝાઇન પર આધારિત હોવાનું માનવામાં આવે છે). જોકે મંજૂર કરાયેલી સબમરીન અંગે કોઈ વિગતો જાહેર કરવામાં આવી ન હતી, અધિકારીઓએ ખુલાસો કર્યો હતો કે પાકિસ્તાન યુઆન-વર્ગની નિકાસ ડિઝાઇન જોઈ રહ્યું હતું, જેને એસ 20 તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં, પાકિસ્તાનના સંરક્ષણ ઉત્પાદન મંત્રી રાણા તનવીર હુસૈને જાહેરાત કરી હતી કે આઠ સબમરીન માટેના સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી ચાર જહાજો અનુક્રમે ચીન અને પાકિસ્તાનમાં બનાવવામાં આવશે. એક વર્ષ પછી, એપ્રિલ 2016માં, પી. એન. એ જાહેરમાં જાહેર કર્યું કે કરાચી શિપયાર્ડ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ (કે. એસ. ઇ. ડબલ્યુ.) ને ચાર સબમરીનના ઉત્પાદનનું કામ સોંપવામાં આવેલા પાકિસ્તાની શિપયાર્ડ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે. છ મહિના પછી, ઓક્ટોબર 2016માં, CSICના ડિરેક્ટરે ચીનના સરકારી પીપલ્સ ડેઇલી ઓનલાઈન મીડિયા આઉટલેટ સાથેની મુલાકાત દરમિયાન પાકિસ્તાનને સબમરીનના વેચાણની પુષ્ટિ કરી હતી. ડિઝાઇન S26 ડિઝાઇન જોકે વર્ગની ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ અંગેની કોઈ માહિતી ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં એવું માનવામાં આવે છે કે સબમરીનની ડિઝાઇન સંભવતઃ S26 પર આધારિત છે, જે CSOC દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી નિકાસ-કેન્દ્રિત ડિઝાઇન છે જે ટાઇપ 039A/041 સબમરીન પર આધારિત છે. S26ને 2013માં ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ટ્રેડિંગ કોર્પોરેશન (CSSC) દ્વારા અનાવરણ કરાયેલ S20 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન ડિઝાઇનનું AIP-સજ્જ સ્વરૂપ માનવામાં આવે છે. પીએન ઉપરાંત, રોયલ થાઈ નેવી (આરટીએન) એ 2017માં એસ26 (સ્થાનિક રીતે એસ26ટી તરીકે નિયુક્ત) ના ત્રણ ઉદાહરણોનો પણ આદેશ આપ્યો હતો. CSIC અનુસાર, S26 એ AIP દ્વારા સંચાલિત ડબલ-હલ્ડ ડિઝાઇન છે, જેની અંદાજિત લંબાઈ અને બીમ પહોળાઈ અનુક્રમે અને આશરે આશરે લગભગ. ડિઝાઇનનું ટીયરડ્રોપ-આકારનું માળખું 38 જેટલા ક્રૂ પૂરક ઉપરાંત 8 વધારાના વિશેષ દળોના કર્મચારીઓને સમાવી શકે છે. સમગ્ર હલ સતત કાસ્ટ 921એ અને 980 સ્ટીલ (590-745 MPa અને 785 MPa ની ઉપજ શક્તિ સાથે) થી બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે હલ-વિભાગો મોડ્યુલર બાંધકામ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. એકંદરે, એસ-26ને છ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યું છેઃ પ્રથમ શસ્ત્ર અને આગળની બેટરી વિભાગ, ત્યારબાદ કમાન્ડ વિભાગ, વસવાટ કરો છો વિભાગ અને પાછળની બેટરી વિભાગ, ડીઝલ-એન્જિન અને જનરેટર વિભાગ, એઆઈપી વિભાગ અને શાફ્ટ મશીનરી અને ડ્રાઇવિંગ મોટર વિભાગ. પ્રોપલ્શન માટે, એસ26 એ મૂળરૂપે એમટીયુ ફ્રેડરિકશાફેન દ્વારા ઉત્પાદિત ચાર એમટીયુ 12વી 396 એસઇ84 દરિયાઈ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જો કે, 2021 માં ચીની યુદ્ધજહાજો પર જર્મન નિર્મિત એમ. ટી. યુ. એન્જિનના બેવડા ઉપયોગનો ખુલાસો કરતી શોધને પગલે, યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા ચીનને લશ્કરી તકનીકીના વેચાણ પર પ્રતિબંધ લાદવામાં આવ્યો હોવા છતાં, પી. એન. અને આર. ટી. એન. બંનેની બંને સબમરીનમાં એન્જિનની નિકાસને પરિણામે અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. એમ. ટી. યુ. 12વી 396 એસ. ઇ. 84ના વિકલ્પ તરીકે, સી. એસ. ઓ. સી. એ ચાઇનીઝ નિર્મિત એન્જિનની રજૂઆત કરી હતી, જેને સી. એચ. ડી. 620 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આરટીએનએ સીએચડી620 સ્વીકાર્યું છે કે નહીં તે હાલમાં અસ્પષ્ટ હોવા છતાં, કેટલાક સ્રોતોએ અહેવાલ આપ્યો છે કે પી. એન. એ એન્જિનનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને સ્વીકાર્યું હતું. એન્જિન ઉપરાંત, સબમરીન CSICની 711મી સંસ્થા દ્વારા વિકસિત સ્ટર્લિંગ સંચાલિત એર-ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પ્રોપલ્શન (AIP) થી પણ સજ્જ હશે. CSIC દ્વારા જાહેર કરવામાં આવેલી જાહેર માહિતી અનુસાર, AIP નો ઉપયોગ કરતી વખતે S26 ની મહત્તમ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ લગભગ, મહત્તમ ડૂબી જવાની ઝડપ અને 768nm (અથવા 20 દિવસ) ની અંદાજિત શ્રેણી હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે. મિશ્ર AIP અને ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક મુસાફરી માટે મહત્તમ શ્રેણી 2000 nm અથવા 65 દિવસની છે. શસ્ત્રસરંજામ સબમરીનના શસ્ત્રસરંજામ અંગે બહુ ઓછી જાહેર માહિતી ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, એવું માનવામાં આવે છે કે હેંગોર-ક્લાસમાં છ 533mm ટોરપિડો ટ્યુબ્સ હશે, જે S26 ડિઝાઇનને પ્રતિબિંબિત કરશે. યુઆન-વર્ગની શસ્ત્રસરંજામ ક્ષમતાઓની જેમ જ, સબમરીન વર્ટિકલ લોન્ચિંગ સિસ્ટમ સાથે હેવીવેઇટ ટોર્પિડોઝ અને એન્ટી-શિપ મિસાઇલ (AShM) બંનેને લોન્ચ કરી શકશે. ઉલ્લેખિત બે ઓર્ડનન્સમાંથી, એવું માનવામાં આવે છે કે સબમરીન આખરે ચીની મૂળના યુ-6 હેવીવેઇટ ટોર્પિડોઝ અથવા CM-708UNB સબ-લોન્ચ એન્ટી-શિપ મિસાઇલ (AShM) વહન કરશે. ઉપરોક્ત બે ઉપરાંત, આઠ સબમરીન પાકિસ્તાન દ્વારા વિકસિત પરમાણુ-સક્ષમ બાબર-III સબમરીન-લોન્ચ ક્રૂઝ મિસાઇલ (SLCM) પણ વહન કરે તેવી વ્યાપક અપેક્ષા છે, જે 450 કિમીની રેન્જને આવરી લેવા માટે સક્ષમ છે. કેટલાક સૂત્રોએ એવું માન્યું છે કે બાબર-3ને સબમરીન પર ઉતારવાનું પગલું પાકિસ્તાન દ્વારા ભારતની નૌકાદળની બીજી હડતાલની ક્ષમતાઓને હરીફ કરવામાં સક્ષમ નિશ્ચિત બીજી હડતાલ પરમાણુ નિવારણ ક્ષમતા વિકસાવવાનો સંભવિત પ્રયાસ હોઈ શકે છે. જાન્યુઆરી 2017માં, તત્કાલીન પી. એન. નૌકાદળના વડા એડમિરલ મુહમ્મદ ઝકાઉલ્લાએ જાહેરાત કરી હતી કે ભવિષ્યની આઠ સબમરીનને પી. એન. એસ. હેંગોર (એસ. 131) ના નામ પરથી હેંગોર-વર્ગ તરીકે નામ આપવામાં આવશે, જે એક ડેફ્ને-વર્ગની સબમરીન છે, જેનો પી. એન. એ 1971ની ભારત-પાકિસ્તાની નૌકાદળની દુશ્મનાવટ દરમિયાન ભારતીય નૌકાદળના બ્લેકવુડ-વર્ગના ફ્રિગેટ આઈ. એન. એસ. ખુકરીને ડૂબાડવા માટે ઉપયોગ કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 2021માં, પી. એન. એ જાહેર કર્યું હતું કે પાકિસ્તાન દ્વારા બનાવવામાં આવી રહેલી બેચની પ્રથમ સબમરીનનું નામ વાઇસ એડમિરલ અહમદ તસનીમના નામ પર તસનીમ રાખવામાં આવશે, જે એક નિવૃત્ત પી. એન. અધિકારી હતા, જેમણે મૂળ હેંગોર (એસ 131) ની કમાન સંભાળી હતી જ્યારે તે ખુકરી ડૂબી ગયું હતું. બાંધકામ માળખું 2015માં સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યા પછી, કેટલાક સૂત્રોએ એવું માન્યું હતું કે પાકિસ્તાન દ્વારા બાંધવામાં આવનારી ચાર સબમરીનનું નિર્માણ ઓરમારામાં પીએનના સબમરીન રીબિલ્ડ કોમ્પ્લેક્સ (એસઆરસી) માં કરવામાં આવશે. જો કે, ત્યાં ક્યારેય કોઈ નોંધપાત્ર બાંધકામનું કામ જોવા મળ્યું ન હતું. 2015 અને 2016 ની વચ્ચે, ઓપન-સોર્સ ઇન્ટેલિજન્સ ઇનપુટ્સ દર્શાવે છે કે કે. એસ. ઇ. ડબલ્યુ. એ તેની કરાચી સુવિધા ખાતે તેની માળખાગત ક્ષમતાઓનો વિસ્તાર કર્યો હતો, જે સૂચવે છે કે સબમરીન ત્યાં બનાવવામાં આવશે. આઠ સબમરીન માટેના સોદા પહેલા, કે. એસ. ઇ. ડબલ્યુ. એ 2002 અને 2008ની વચ્ચે તેની સુવિધાઓમાં તેની ત્રણ ફ્રેન્ચ ડિઝાઇનવાળી એગોસ્ટા-90બી સબમરીનમાંથી બે સાદ અને હમઝા પણ બનાવી હતી. વિસ્તૃત માળખાગત સુવિધાઓમાં સમાંતર બે સબમરીનનું નિર્માણ કરવા માટે સક્ષમ ટ્વીન-લેન કન્સ્ટ્રક્શન હોલ, અંદાજિત લિફ્ટિંગ ક્ષમતા સાથે નવું સિંક્રોલિફ્ટ ડ્રાયડોક અને વધારાની બર્થિંગ સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. સંયોગથી, બાંધકામ હોલ પાકિસ્તાન નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે પી. એન. ના મુખ્ય સબમરીન બર્થની નજીક મૂકવામાં આવ્યા છે. ઓક્ટોબર 2020માં, પી. એન. ના તત્કાલીન નૌકાદળના વડા ઝફર મહમૂદ અબ્બાસીએ ખુલાસો કર્યો હતો કે પી. એન. તાલીમ અને અનુકૂલન હેતુઓ માટે વિના મૂલ્યે (એટલે કે, કોઈ વધારાના ચાર્જ વિના) પી. એલ. એ. એન. પાસેથી એક પ્રકારની 039એ સબમરીન હસ્તગત કરશે. પ્રગતિ આઠ સબમરીનના નિર્માણની પ્રગતિ ક્યારેય પી. એન. અથવા સી. એસ. આઈ. સી. દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી ન હતી; તેમ છતાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે સી. એસ. આઈ. સી. દ્વારા બનાવવામાં આવી રહેલા પ્રથમ ચાર જહાજો 2023 અને 2024 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવશે, જ્યારે કે. એસ. ઈ. ડબલ્યુ. દ્વારા બનાવવામાં આવી રહેલા પછીના ચાર જહાજો, દર વર્ષે એક ડિલિવરીના દરે 2025 અને 2028 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. બાંધકામની પ્રગતિ વિશેની એકમાત્ર જાણીતી જાહેર માહિતી ડિસેમ્બર 2021 માં જાહેર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કે. એસ. ઇ. ડબલ્યુ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે તેની બેચની પ્રથમ સબમરીન તસનીમ માટે સ્ટીલ-કટિંગ સમારોહ હાથ ધર્યો છે. તસનીમની કમાન લગભગ એક વર્ષ પછી ડિસેમ્બર 2022માં નાખવામાં આવી હતી. વર્ગના જહાજો (નોંધઃ-સબમરીનના નામ હજુ સંપૂર્ણ રીતે જાહેર થવાના બાકી છે) પણ જુઓ નોંધપાત્ર સરખામણીની અન્ય સબમરીન પ્રકાર 214 સબમરીન-નિકાસ-લક્ષી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક-સબમરીનનો એક વર્ગ, જે થાઇસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સ દ્વારા પણ વિકસાવવામાં આવ્યો છે અને હાલમાં ગ્રીસ, પોર્ટુગલ, દક્ષિણ કોરિયા અને તુર્કીની નૌકાદળો દ્વારા સંચાલિત છે. ટાઇપ 212 સબમરીન-થાઇસેનક્રુપ મરીન સિસ્ટમ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી અને જર્મની, ઇટાલી અને નોર્વેની નૌકાદળો માટે ખાસ બનાવવામાં આવેલી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક-સબમરીનનો એક વર્ગ છે. - નેવલ ગ્રુપ અને નવંતિયા દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલી અને હાલમાં ચિલી, મલેશિયા, ભારત અને બ્રાઝિલની નૌકાદળો દ્વારા સંચાલિત નિકાસ-લક્ષી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક-સબમરીનનો એક વર્ગ. - મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા નિર્મિત અને જાપાન દ્વારા સંચાલિત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક-સબમરીનનો એક વર્ગ. - રશિયા, ચીન, ભારત, મ્યાનમાર, વિયેતનામ, ઈરાન, પોલેન્ડ, અલ્જેરિયા અને રોમાનિયાની નૌકાદળો દ્વારા સંચાલિત પરંપરાગત રીતે સંચાલિત સબમરીનનો એક વર્ગ. પાકિસ્તાની નૌકાદળના અન્ય સંદર્ભો પાકિસ્તાની નૌકાદળમાં સક્રિય જહાજોની યાદી. એગોસ્ટા-ક્લાસ સબમરીન-નેવલ ગ્રુપ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એટેક-સબમરીનની શ્રેણી અને હાલમાં પાકિસ્તાન નૌકાદળ સાથે સક્રિય સેવામાં છે. સંદર્ભો ચીન-પાકિસ્તાન લશ્કરી સંબંધો એચ સબમરીન વર્ગો એચ