Sikorsky S-35
સિકોરસ્કી એસ-35 એ અમેરિકન ટ્રિપલ-એન્જિન સેસ્ક્વીપ્લેન પરિવહન હતું જે પાછળથી ત્રણ-એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. ઓર્ટેગ પ્રાઇઝ માટે નોન-સ્ટોપ એટલાન્ટિક ક્રોસિંગ પર રેને ફોન્કના પ્રયાસ માટે સિકોરસ્કી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા તેની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રયાસમાં તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ એસ-35 ને શ્રેણી સાથે ટ્વીન-એન્જિન પરિવહન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1926 દરમિયાન ફ્રેન્ચ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના લડવૈયા રેને ફોન્ક, ન્યૂયોર્કથી પેરિસ સુધી નોન-સ્ટોપ ઉડાન ભરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવાની સ્પર્ધામાં પ્રવેશવા માટે મલ્ટી-એન્જિન વિમાનની શોધમાં હતા. રેમન્ડ ઓર્ટેગે $25,000નું ઇનામ ઓફર કર્યું હતું. ફોન્કે સિકોરસ્કીને વિમાનને ત્રણ એન્જિન સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરાવ્યું હતું. એસ-35 એ ફિક્સ્ડ ટેલ-સ્કિડ લેન્ડિંગ ગિયર સાથેનું સેસ્ક્વીપ્લેન હતું. તેને ત્રણ જીનોમ-રોન જ્યુપિટર 9એ રેડિયલ એન્જિન લેવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં જેટિસોનેબલ સહાયક ઉતરાણ ગિયર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ફેરફારોને પૂર્ણ થવામાં સમય લાગ્યો અને વિમાન પ્રથમ વખત 23 ઓગસ્ટ 1926ના રોજ રૂઝવેલ્ટ ફિલ્ડથી ઉડાન ભરી હતી. સિકોર્સ્કીએ શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણ ઉડાન શરૂ કરી હતી, પરંતુ કોઈ પણ ઉડાનના મહત્તમ વજન પર ન હોવાથી, સિકોર્સ્કી 1927ની શરૂઆત સુધી ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગમાં વિલંબ કરવા માંગતો હતો, પરંતુ ઉડાનના પ્રમોટરોએ વિલંબ સ્વીકાર્યો ન હતો અને વિમાન ક્રોસિંગ માટે તૈયાર હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ પ્રથમ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પ્રયાસ 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ વિમાનમાં બળતણ લીક થયા બાદ તેને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. હવામાનમાં આગામી ઉપલબ્ધ વિરામ 21 સપ્ટેમ્બરનો હતો અને અગાઉની રાત્રે વિમાનને 50 બેરલ ગેસોલિનથી ઇંધણ આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે વિમાનનું વજન કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેનું વજન વધારે હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ફોન્કે મુસાફરી દરમિયાન સોફા અને રેફ્રિજરેટર સાથે રાખવાનો આગ્રહ રાખ્યો હતો. ફોન્ક અને યુ. એસ. નૌકાદળના તેમના સહ-પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ લોરેન્સ કર્ટિન સાથે ઉડાન માટે રેડિયો સંચાલક અને સિકોરસ્કી મિકેનિક જોડાયા હતા. રૂઝવેલ્ટ ફિલ્ડ ખાતે મોટી ભીડની સામે વિમાનની ઝડપ વધી, સહાયક ઉતરાણ ગિયર તૂટી ગયું, વિમાન હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ ગયું અને રનવેના અંતે સીધા ઢોળાવ પરથી નીચે પડી ગયું અને આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયું. બે પાયલોટ ઈજામાંથી બચી ગયા હતા પરંતુ રેડિયો ઓપરેટર ચાર્લ્સ ક્લેવિયર અને મિકેનિક જેકબ ઇસ્લામોફ માર્યા ગયા હતા. 80, 000 ડોલરની કિંમતના વિમાનનો વીમો લેવામાં આવ્યો ન હતો. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ S-35 ઇન પ્રેક્ટિસ ફ્લાઇટ્સ અસરકારક હેડવેઃ ધ ટ્રેઇલ, સપ્ટેમ્બર 1926 પ્રકરણ 43 ન્યૂયોર્ક ડેઇલી ન્યૂઝ રવિવાર 26 માર્ચ, 2000 S-035 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરલાઇનર્સ ટ્રિમોટર્સ સેસ્ક્વીપ્લેન એરક્રાફ્ટમાં દેખાય છે જે સૌપ્રથમ 1926 માં ઉડાન ભરી હતી.