Long March 7
લોંગ માર્ચ 7 (), અથવા પિનયિનમાં ચાંગ ઝેંગ 7, નિકાસ માટે સંક્ષિપ્તમાં એલએમ-7 અથવા ચીનની અંદર સીઝેડ-7, મૂળરૂપે લોંગ માર્ચ 2એફ/એચ અથવા ચાંગ ઝેંગ 2એફ/એચ, ઉપનામ બિંગજિયાન (), એ લોંગ માર્ચ પરિવારનું ચાઇનીઝ પ્રવાહી-ઇંધણ ધરાવતું પ્રક્ષેપણ વાહન છે, જે ચાઇના એરોસ્પેસ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી કોર્પોરેશન (સીએએસટી) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તેણે 25 જૂન 2016ના રોજ તેની પ્રારંભિક ઉડાન ભરી હતી. લોંગ માર્ચ 2એફ, લોંગ માર્ચ 7 ના સ્થાને ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તેના પ્રકારો કાફલાના વર્કહોર્સ હોવાની અપેક્ષા છે, જે તમામ ચીની પ્રક્ષેપણમાં લગભગ 70 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. લોંગ માર્ચ 7 ચીની અવકાશ મથકમાં પણ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવશે. તેનો ઉપયોગ ટિયાંઝોઉ રોબોટિક કાર્ગો અવકાશયાનને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને આખરે તે ભવિષ્યમાં ચીનના ક્રૂ-રેટેડ પ્રક્ષેપણ વાહન તરીકે લોંગ માર્ચ 2એફનું સ્થાન લેશે. 2020 થી, બેઝ લોંગ માર્ચ 7 રૂપરેખાંકન ઉપરાંત, લોંગ માર્ચ 7એ (સીઝેડ-7એ વગેરે) છે. વેરિઅન્ટ જે લોંગ માર્ચ 3 બી ના ત્રીજા તબક્કાથી વારસામાં મળેલા પ્રવાહી હાઇડ્રોજન-પ્રવાહી ઓક્સિજન ત્રીજા તબક્કાના ઉમેરા દ્વારા બેઝ સીઝેડ-7 થી અલગ પડે છે. આ રોકેટને લોંગ માર્ચ 8માં પણ વિકસાવવામાં આવ્યું છે. લોંગ માર્ચ 7 પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 2008માં અવકાશ પ્રક્ષેપણ વાહનોના પરંપરાગત ડિઝાઇનર, સી. એ. એલ. ટી. ની અંદર વિકાસ ટીમની રચના સાથે થઈ હતી. આરડી-120 ટેકનોલોજીના સંપાદન અને વાયએફ-100 અને વાયએફ-115 એન્જિનના વિકાસ સાથે, મૂળ યોજના લોંગ માર્ચ 2એફને ફરીથી એન્જિન કરવાની હતી. લોંગ માર્ચ 2એફ/એચ, જેને કહેવામાં આવ્યું હોત, તે વધુ સારું પ્રદર્શન પ્રદાન કરવા માટે એન2ઓ4/યુડીએમએચથી એલઓએક્સ/કેરોસીન પ્રોપેલન્ટ અને સુધારેલા થ્રસ્ટ એન્જિન પર "જસ્ટ" સ્વિચ કરશે. પરંતુ આ પરિવર્તનના પરિણામે ફેરફારોના કાસ્કેડમાં પરિણમ્યું જેણે પ્રોજેક્ટની જટિલતામાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો. તે જ સમયે, મૂળ લોંગ માર્ચ 5 પ્રોજેક્ટમાં ભારે, મધ્યમ અને હળવા સંસ્કરણોનો સમાવેશ થવાની અપેક્ષા હતી. લોંગ માર્ચ 2એફ/એચ અને મધ્યમ લોંગ માર્ચ 5માં નોંધપાત્ર ઓવરલેપ હોવાથી, બંને પ્રોજેક્ટને મર્જ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ રીતે, લોંગ માર્ચ 2એફની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ઉડાન વારસાના ઘટકો અને તકનીકોને લોંગ માર્ચ 5 માટે વિકસિત નવી તકનીકો સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. લગભગ એક જ સમયે પૂર્ણ થયું હોવા છતાં, લોંગ માર્ચ 6 એ SAST ની અંદર એક યુવાન ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું સંપૂર્ણપણે અલગ ઉત્પાદન હતું. જેમ કે, તે એલ. એમ.-5 અને એલ. એમ. 7 સાથે ટાંકીના વ્યાસ અને પ્રોપલ્શન કરતાં થોડું વધારે વહેંચે છે, પરંતુ મધ્યમ લોંગ માર્ચ 7 અને ખૂબ જ હળવા લોંગ માર્ચ 11 વચ્ચેના પેલોડની શ્રેણીને આવરી લે છે. 2010માં, પ્રોજેક્ટનું નામ સત્તાવાર રીતે બદલીને લોંગ માર્ચ 7 કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના ડેપ્યુટી મેનેજર ઝાંગ તાઓના જણાવ્યા અનુસાર, આ પ્રોજેક્ટ માટે અગિયાર નવી મુખ્ય તકનીકોની જરૂર હતી. પરંતુ નવીનતા માત્ર ઉત્પાદન સ્તર પર જ નહોતી, પરંતુ પ્રક્રિયા પર જ હતી. પ્રોજેક્ટ મેનેજર, વાંગ ઝિઆઓજુનના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રથમ વખત સમગ્ર પ્રક્રિયા ડિજિટલ 3D માં વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં કમ્પ્યુટર-સહાયિત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ સીધા કમ્પ્યુટર-સહાયિત ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદ્ઘાટન ઉડાન 25 જૂન 2016 ના રોજ વેનચાંગ, એલસી-2 લોન્ચ પેડથી 12:00 યુટીસી પર સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવી હતી. તે એલ. એમ.-7 રૂપરેખાંકનમાં એક સાથે ડેબ્યુ કરનાર યુઆનઝેંગ-1એ ઉપલા તબક્કાના ઉમેરા સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; ઉડાન દ્વારા તેનું બહુ-ભ્રમણકક્ષાનું મિશન સફળતાપૂર્વક પાર પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ધ લોંગ માર્ચ 7 એ નવી પેઢીના રોકેટ પરિવારનો મધ્યમ-લિફ્ટ પ્રકાર છે જેમાં હેવી-લિફ્ટ લોંગ માર્ચ 5 અને સ્મોલ-મિડ કાર્ગો લોંગ માર્ચ 6નો સમાવેશ થાય છે. આ માળખું વિશ્વસનીય, માનવ-રેટેડ લોંગ માર્ચ 2એફ પ્રક્ષેપણ વાહન પર આધારિત છે. તેને વારસામાં 3 મીટર-વ્યાસના કોર સ્ટેજ અને 2 મીટર-વ્યાસના પ્રવાહી રોકેટ બૂસ્ટર્સ મળ્યા હતા. જ્યાં અગાઉના લોંગ માર્ચ 2 રોકેટ પરિવારે મોંઘા અને ખતરનાક/યુડીએમએચ પ્રોપેલન્ટ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યાં લોંગ માર્ચ 7 એલઓએક્સ અને કેરોસીનનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિન લોંગ માર્ચ 5 અને 6 સાથે વહેંચાયેલું છે. ધ્યેય આજના લોંગ માર્ચ 2 અને આખરે લોંગ માર્ચ 3 ને બદલવા માટે વધુ ખર્ચ-અસરકારક અને ઓછા જોખમી રોકેટ પરિવારનું નિર્માણ કરવાનું હતું. તે સૂર્ય-સમકાલિક ભ્રમણકક્ષા (એસએસઓ) માં પેલોડ મૂકવા માટે સક્ષમ છે. તબક્કાઓ લોંગ માર્ચ 7 મૂળ લોંગ માર્ચ 5 પ્રોજેક્ટના મોડ્યુલર તબક્કાઓને વારસામાં મેળવે છે. જેમ કે, તેનો પ્રથમ તબક્કો એલએમ-5 બૂસ્ટર જેવું જ મોડ્યુલ છે. તે લોંગ માર્ચ 6 સાથે ટાંકીના વ્યાસ અને એન્જિન પણ વહેંચે છે, પરંતુ ડિઝાઇન જૂથો સંપૂર્ણપણે અલગ હતા. એલ. એમ.-5 અને એલ. એમ.-7 ચાઇના એકેડેમી ઓફ લોન્ચ વ્હીકલ ટેકનોલોજી (સી. એ. એલ. ટી.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એલ. એમ.-6 શાંઘાઈ એકેડેમી ઓફ સ્પેસફ્લાઇટ ટેકનોલોજી (એસ. એ. એસ. ટી.) દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. એવિઓનિક્સ પણ અલગ છે. મૂળભૂત લોંગ માર્ચ 7 ને બૂસ્ટરની સંખ્યામાં ફેરફાર કરીને અથવા ઉપલા તબક્કાઓના ઉમેરા દ્વારા વિસ્તૃત કરી શકાય છે. આ તબક્કાઓ વધુ મિશનની લવચીકતાને મંજૂરી આપે છે, જેમ કે ઉચ્ચ ભ્રમણકક્ષાઓ અથવા બહુવિધ ભ્રમણકક્ષામાં સીધા ઇન્જેક્શન. તેઓ પ્રદર્શનમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. આ મોડ્યુલરિટીને કારણે, પ્રદર્શનને LEO માટે અને તેની વચ્ચે, અને SSO માટે અને ભૂસ્થિર સ્થાનાંતરણ ભ્રમણકક્ષા (GTO) માટે ડાયલ કરી શકાય છે. બૂસ્ટર્સ ધ લોંગ માર્ચ 7 આરપી-1/એલઓએક્સ પ્રોપેલન્ટનો ઉપયોગ કરીને 0,2 અથવા 4 બૂસ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તેઓ સિંગલ ઓક્સિડાઇઝર-સમૃદ્ધ સ્ટેજ્ડ કમ્બશન વાયએફ-100 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. દરેક બૂસ્ટર દરિયાની સપાટી પર અને દબાણના શૂન્યાવકાશમાં પુરવઠો પૂરો પાડે છે. તેની ચોક્કસ આવેગ દરિયાની સપાટી પર અને શૂન્યાવકાશમાં હોય છે. દરેક મોડ્યુલનું પોતાનું સિંગલ એક્સિસ થ્રસ્ટ વેક્ટર નિયંત્રણ હોય છે, અને તેથી તેને રોકેટની તમામ નોઝલનું સંકલન કરવા માટે રોકેટની નિયંત્રણ પ્રણાલીઓમાં વિશેષ ડિઝાઇનની જરૂર પડે છે. તેઓ લોંગ માર્ચ 2 અને લોંગ માર્ચ 3 પરિવારોની વારસાગત પહોળાઈનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ વાયએફ-20 અને વાયએફ-25ના સંદર્ભમાં વાયએફ-100ના વધતા દબાણને કારણે, બૂસ્ટર લગભગ બમણા લાંબા હોય છે. લોંગ માર્ચ 7 રોકેટ બૂસ્ટરે 27 જુલાઈ 2016ની સાંજે ઉટાહ, નેવાડા, કોલોરાડો, ઇડાહો અને કેલિફોર્નિયાના ભાગોમાંથી દેખાતો ફાયરબોલ બનાવ્યો; તેના વિઘટનની સોશિયલ મીડિયા પર વ્યાપક જાણ કરવામાં આવી હતી, અને આવા પાંચ ટનના પદાર્થના અનિયંત્રિત પુનઃપ્રવેશને એક દુર્લભ ઘટના તરીકે ગણવામાં આવી હતી. પ્રથમ તબક્કામાં આરપી-1/એલઓએક્સ પ્રોપેલન્ટ વહન કરતી વ્યાસની ટાંકીઓ હોય છે. તે બે વાયએફ-100 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે બૂસ્ટર જેવા જ પ્રોપલ્શન ઘટકોને વહેંચે છે, માત્ર પ્રથમ તબક્કા માટે એન્જિન બે અક્ષોમાં ગિમ્બલ કરી શકે છે. ઉપરાંત, આ પ્રથમ તબક્કો લોંગ માર્ચ 5 બૂસ્ટર્સ જેવું જ મૂળભૂત મોડ્યુલ છે. વ્યાસ જમીન પરિવહન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને તે તમામ ચીની પ્રક્ષેપણ સ્થળોથી લોન્ચ કરી શકશે. એલ. એમ.-5 કરતાં આ એક મહત્વપૂર્ણ તફાવત છે જેને તેના મુખ્ય તબક્કાઓ માટે જળ પરિવહનની જરૂર છે. જ્યારે તે લોંગ માર્ચ 6 પ્રથમ તબક્કા સાથે વ્યાસ અને એન્જિન વહેંચે છે, ત્યારે વિકાસ સંપૂર્ણપણે અલગ કરવામાં આવ્યો હતો અને વિવિધ જૂથો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બીજો તબક્કો પ્રથમ વ્યાસની ટાંકીઓ અને પ્રોપેલન્ટને પણ વહેંચે છે. તે ચાર ઓક્સિડાઇઝરથી સમૃદ્ધ સ્ટેજ્ડ કમ્બશન આરપી-1/એલઓએક્સ વાયએફ-115 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. બે સ્થિર છે અને બે બે અક્ષમાં ગિમ્બલ કરી શકે છે. તે એક ચોક્કસ આવેગ સાથે શૂન્યાવકાશમાં દબાણ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે તે લોંગ માર્ચ 6 બીજા તબક્કા સાથે એન્જિન વહેંચે છે, ત્યારે વિકાસ સંપૂર્ણપણે અલગ કરવામાં આવ્યો હતો અને વિવિધ જૂથો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. વૈકલ્પિક તબક્કાઓ યુઆનઝેંગ-1એ તે યુઆનઝેંગ-1એ ઉપલા તબક્કાનો ઉપયોગ ઉચ્ચ ઊર્જાની ભ્રમણકક્ષામાં પેલોડ વધારવા અને બહુવિધ ઇગ્નીશન મિશનને સક્ષમ કરવા માટે કરી શકે છે. ખાસ કરીને, એસએસઓ ભ્રમણકક્ષામાં સીધા ઈન્જેક્શનની મંજૂરી આપે છે. ઉદ્ઘાટન ઉડાન વિવિધ ભ્રમણકક્ષાઓમાં બહુવિધ પેલોડ પહોંચાડવા માટે આ ઉપલા તબક્કાનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કર્યો. હાઇડ્રોજન તબક્કો લોંગ માર્ચ 7 ઉચ્ચ-ઊર્જા પ્રવાહી હાઇડ્રોજન અને પ્રવાહી ઓક્સિજન તબક્કા દ્વારા વધારવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. આ તબક્કો અને વેનચાંગનો નીચો ઝોક ભૂસ્થિર સ્થાનાંતરણ ભ્રમણકક્ષા (જી. ટી. ઓ.) ની ભ્રમણકક્ષા વચ્ચે પેલોડ લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે. તે અગાઉના સૌથી શક્તિશાળી ચાઇનીઝ લોન્ચર, લોંગ માર્ચ 3બીના સંદર્ભમાં 25 ટકાનો વધારો હશે, પરંતુ લોંગ માર્ચ 5 કરતા ઘણો ઓછો હશે. લોંગ માર્ચ 7એ વેરિઅન્ટ, જે માર્ચ 2020થી સક્રિય છે, તે માત્ર આ વૃદ્ધિને પૂર્ણ કરે છે; તે લોંગ માર્ચ 7ના પ્રારંભિક બે તબક્કાઓથી બનેલો છે, જેમાં ત્રીજો તબક્કો પ્રવાહી હાઇડ્રોજન અને પ્રવાહી ઓક્સિજન દ્વારા સંચાલિત છે. 2013માં વિવિધતાની પ્રસ્તુતિમાં, બીજા તબક્કા તરીકે હાઇડ્રોજન સંચાલિત તબક્કાનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સ્પષ્ટ નહોતું કે તે બીજા તબક્કા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન તબક્કા હશે કે અલગ તબક્કા. બંને કિસ્સાઓમાં (બીજા અને ત્રીજા તબક્કા) તેઓ વાયએફ-75 અથવા વાયએફ-75ડી દ્વારા સંચાલિત થશે. સોલિડ બૂસ્ટર્સ 2013ની વિવિધતાની પ્રસ્તુતિએ નાના પેલોડ માટે સસ્તા વિકલ્પ તરીકે નાના વ્યાસના સોલિડ બૂસ્ટર્સની પણ દરખાસ્ત કરી હતી. એવિયોનિક્સ ઉદ્ઘાટન ઉડાન પછી, લોંગ માર્ચ 7 પ્રોજેક્ટ માટે ડેપ્યુટી ચીફ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇનર સોંગ ઝેંગ્યુએ જણાવ્યું હતું કે ઉડાન સ્વદેશી એવિયોનિક્સ સાબિત થઈ છે. સ્પેસ રેટેડ ડ્યુઅલ પ્રોસેસર પી. એલ. સી. વિકસાવવા માટે તેમને સ્થાનિક ઉદ્યોગ સાથે કામ કરવું પડ્યું હતું. એવું પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે રીઅલ-ટાઇમ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ પણ એક સ્વદેશી વિકાસ હતો. સ્કેલેબિલિટી અને ફોલ્ટ ટોલરન્સને સક્ષમ કરવા માટે સામાન્ય ડિઝાઇન ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત હતી. આ એવિઓનિક્સ ભવિષ્યના મોટાભાગના વિકાસ માટેનો આધાર હશે અને પુનઃઉપયોગિતાને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 2013 માં પ્રસ્તાવિત ફેરફારો CMSEO ના મેનડ સ્પેસફ્લાઇટ પ્રકાશન પર પ્રકાશિત થયેલા એક પેપરમાં, લોંગ માર્ચ 7 ને પ્રક્ષેપણ વાહનોના પરિવાર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિવિધતાઓને બે સંખ્યા વત્તા ચલ અક્ષરોના કોડ અને CZ-7 ##સ્વરૂપમાં CZ-7 ઉપસર્ગ દ્વારા સંહિતાબદ્ધ કરવામાં આવશે. પ્રથમ અંકનો અર્થ કોરમાં તબક્કાઓની સંખ્યા હશે, જે 2 અથવા 3 હોઈ શકે છે. બીજા નંબરનો અર્થ બૂસ્ટરની સંખ્યા હશે, જે 0,2 અથવા 4 હોઈ શકે છે, જો બૂસ્ટર નક્કર પ્રકારના હોય તો એસ સાથે જોડવામાં આવે છે. એલ. એચ./એલ. ઓ. એક્સ. પ્રોપેલન્ટ દ્વારા સંચાલિત વૈકલ્પિક બીજા તબક્કાની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને બેવડા વાય. એફ.-75 એન્જિનને હોદ્દામાં (એચ. ઓ.) ઉમેરીને ઓળખવામાં આવશે. છેવટે, તેમાં એક વધારાનો ઉપલો તબક્કો હોઈ શકે છે, જેને પાછળથી યુઆનઝેંગ-1એ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો, જેને હોદ્દો/એસએમ સાથે જોડીને ઓળખવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે, જે સંસ્કરણની શરૂઆત થઈ હતી તેને આ નામકરણ હેઠળ સીઝેડ-724/એસએમ તરીકે સંહિતાબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમાં બે આરપી-1/એલઓએક્સ કોર તબક્કાઓ, ચાર પ્રવાહી બૂસ્ટર હતા અને યુઆનઝેંગ-1એ તબક્કા દ્વારા તેને વધારવામાં આવ્યું હતું. સીઝેડ-720માં બે આરપી-1/એલઓએક્સ તબક્કાઓ હશે અને તેમાં કોઈ બૂસ્ટર નહીં હોય. CZ-724S (HO) માં RP-1/LOX પ્રથમ તબક્કો, LH/LOX બીજો તબક્કો અને ચાર ઘન બૂસ્ટર હશે. CZ-732માં બે RP-1/LOX તબક્કાઓ, એક LH/LOX ત્રીજો તબક્કો અને બે પ્રવાહી બૂસ્ટર હશે. પેપર ચોક્કસ આવૃત્તિઓમાંથી નીચેના પ્રદર્શનની અપેક્ષા રાખતું હતું. પેપરમાં દરેક તબક્કા માટે પ્રોપલ્શન વિકલ્પો પણ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આરપી-1/એલઓએક્સ બીજા તબક્કામાં સામાન્ય ચારને બદલે માત્ર બે વાયએફ-115 હતા, જ્યારે કોઈ બૂસ્ટર વિના સંસ્કરણમાં ઉપયોગ થતો હતો. તે એક અલગ નાના ઉપલા તબક્કાને અથવા ઓછા ભરેલા તબક્કાને સૂચિત કરી શકે છે. CZ-7A વેરિઅન્ટ 2020 થી, બેઝ બે-સ્ટેજ CZ-7 રૂપરેખાંકનને CZ-7A વેરિઅન્ટ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું છે. આ વેરિઅન્ટ બૂસ્ટર અને બેઝ રૂપરેખાંકનના પ્રથમ બે તબક્કાઓને રોજગારી આપે છે, અને તેમાં ત્રીજા તબક્કાનો ઉમેરો કરે છે જે બે ક્રાયોજેનિક વાયએફ-75 એન્જિન અને એલઓએક્સ પ્રવાહી ઇંધણને રોજગારી આપે છે; 7એ વેરિઅન્ટનો ત્રીજો તબક્કો લોંગ માર્ચ 3બીના ત્રીજા તબક્કામાંથી વારસામાં મળ્યો છે. (નોંધ કરો કે 7એ વેરિઅન્ટ 2013માં સૌપ્રથમ પ્રસ્તાવિત CZ-73X વેરિઅન્ટ જેવું જ છે; અગાઉનો પેટા વિભાગ જુઓ). પ્રથમ CZ-7A ને 16 માર્ચ 2020 ના રોજ હૈનાન ટાપુ પર વેનચાંગ સેટેલાઇટ લોન્ચ સેન્ટરથી 13:34 UTC પર લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણના બે કલાક પછી, રાજ્યના સમાચાર સૂત્રોએ જાહેરાત કરી કે ઉડાન નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થઈ; નિષ્ફળતાના કોઈ કારણો શરૂઆતમાં સૂચવવામાં આવ્યા ન હતા. ચીનમાં કોવિડ-19 વાયરસના ફેલાવાનો સામનો કરવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં છતાં પ્રથમ ઉડાન માટેની શરૂઆતની તૈયારીઓ શરૂ થયાના અઠવાડિયા પહેલા પણ ચાલુ રહી હતી. 2021 માં, કેટલાક નિરીક્ષકોએ અચોક્કસ ચાઇનીઝ બાયડુ પોસ્ટ્સના આધારે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે, સીઝેડ-7એની પ્રથમ ઉડાનની નિષ્ફળતા મુખ્ય એન્જિનના કટઓફ અને પ્રથમ તબક્કાના સ્ટેજીંગ (ઉડાનમાં લગભગ 168 સેકન્ડ) પહેલા તેના ચાર બૂસ્ટરમાંથી એકમાં દબાણ ગુમાવવાને કારણે થઈ હતી. 11 માર્ચ 2021ના રોજ વેનચાંગથી બીજા સીઝેડ-7એનું સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું. ચાઇના એરોસ્પેસ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી કોર્પોરેશન (CASC) અનુસાર, અવકાશ પર્યાવરણીય દેખરેખ જેવી નવી તકનીકોનું પરીક્ષણ કરવા માટે પ્રક્ષેપણ વાહન શિયાન-9 ઉપગ્રહને લઈ ગયું હતું. પ્રક્ષેપણ આંકડાકીય યાદી પ્રક્ષેપણ સંદર્ભો લોંગ માર્ચ (રોકેટ પરિવાર) વાહનો 2016માં ચીનમાં 2016માં ટેકનોલોજીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા