Ironclad Board
આયર્નક્લાડ બોર્ડ એ યુ. એસ. ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સંઘ દ્વારા સી. એસ. એસ. વર્જિનિયાના નિર્માણના જવાબમાં 1861માં સંઘ દ્વારા સ્થાપિત એક સલાહકાર મંડળ હતું. આયર્નક્લાડ બોર્ડનો પ્રાથમિક ધ્યેય વધુ યુદ્ધ લાયક "આયર્નક્લાડ" જહાજો વિકસાવવાનો હતો, જે યુ. એસ. એસ. મોનિટર સહિત સંખ્યાબંધ નવીન ડિઝાઇનના નિર્માણ તરફ દોરી ગયો. બોર્ડમાં વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારીઓ કોમોડોર જોસેફ સ્મિથ, કોમોડોર હિરામ પોલ્ડિંગ, કમાન્ડર ચાર્લ્સ એચ. ડેવિસ અને નૌકાદળના સહાયક સચિવ ગુસ્તાવસ ફોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. ઇતિહાસ 7 ઓગસ્ટ, 1861ના રોજ, યુનિયન નેવીએ દસથી સોળ ફૂટ પાણી ખેંચવા માટે લોખંડના અથવા લાકડા અને લોખંડના સંયોજનના "યુદ્ધના લોખંડથી ઢંકાયેલા વરાળ જહાજો" માટેની દરખાસ્તો માટે જાહેરાત કરી હતી. બીજા દિવસે, નૌકાદળના સચિવ ગિડિયોન વેલેસે જે દરખાસ્તો મેળવવાની અપેક્ષા રાખી હતી તેના પર નજર રાખવા માટે એક "બોર્ડ" પસંદ કર્યું. "આયર્નક્લાડ બોર્ડ" માં કોમોડોર્સ જોસેફ સ્મિથ અને હિરામ પોલ્ડિંગ, કમાન્ડર ચાર્લ્સ એચ. ડેવિસ અને નૌકાદળના સહાયક સચિવ ગુસ્તાવસ ફોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. પડકારો આયર્નક્લાડ બોર્ડે તેના પોતાના ઘણા પડકારોનો સામનો કર્યો કારણ કે આયર્નક્લાડ ટેકનોલોજી હજુ પણ ખૂબ જ નવી હતી. ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજોએ અસરકારક લોખંડથી ઢંકાયેલા જહાજો બનાવ્યા હતા, પરંતુ યુરોપિયન લોખંડથી ઢંકાયેલા જહાજોને બનાવવામાં લાંબો સમય લાગ્યો હતો અને દક્ષિણ દરિયાકાંઠે ઉપયોગી થવા માટે ખૂબ પાણી ખેંચ્યું હતું. આયર્નક્લાડ બોર્ડે નૌકાદળને મળેલી દરખાસ્તોમાંથી છૂટકારો મેળવવો પડ્યો હતો જેથી છીછરા-ડ્રાફ્ટ ડિઝાઇન શોધી શકાય જે સફળ થશે અને ઝડપથી બનાવી શકાય. ડિઝાઇન વિચારો બોર્ડને વિલિયમ નોરિસની નેવું ટનની વરાળ ગનબોટથી લઈને એડવર્ડ એસ. રેનવિકની 6,520 ટનની વિશાળ નૌકા સુધીની વિવિધ સ્વરૂપ, કાર્યદક્ષતા અને વિગતવાર ડિગ્રીની સત્તર દરખાસ્તો મળી હતી. બોર્ડે વેલ્સને સૂચિત જહાજોમાંથી ત્રણ બનાવવાની ભલામણ કરી હતી. તેણે સ્વીકારેલી ડિઝાઇનમાંથી એક, જે યુ. એસ. એસ. ગેલેના બની હતી, તે કોર્નેલિયસ એસ. બુશનેલ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. ગેલેનામાં પરંપરાગત હલ અને બ્રોડસાઇડ બેટરી હતી. પરંપરાગત સઢવાળી રીગ સાથે પણ, દરખાસ્ત વિચિત્ર હતી, અને બોર્ડે બુશનેલને જહાજની તરવાની ક્ષમતા અને તેની સ્થિરતાની બાંયધરી આપવાની જરૂર હતી. બીજી ડિઝાઇન, તેનાથી પણ વધુ અસામાન્ય, જ્હોન એરિક્સનનું સિંગલ-ટર્ટેડ, લો-ફ્રીબોર્ડ જહાજ હતું. એરિક્સનની ડિઝાઇનમાં સૌથી છીછરા ડ્રાફ્ટ અને બાંધકામનો સૌથી ટૂંકો અંદાજિત સમય હતો, પરંતુ તેની સામે તેના અત્યંત નીચા ફ્રીબોર્ડ, બુર્જ-માઉન્ટેડ બંદૂકો અને વરાળ શક્તિ પર સંપૂર્ણ નિર્ભરતા હતી. બોર્ડે એરિક્સન પર ફ્લાયર લીધો, અને મોનિટર બનાવવાના વેલ્સના નિર્ણયમાં ઝડપી બાંધકામ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત હતી. બોર્ડના સભ્યોએ જોયું કે યુનિયન નૌકાદળને તાત્કાલિક શું જોઈએ છે-"ગોળી ચલાવવા માટે અભેદ્ય જહાજો, પાણીનો હળવો ભાર"-પરંતુ અન્ય પરિબળોએ તેમની ચર્ચાઓને સ્પષ્ટપણે અસર કરી. તેથી બોર્ડે તેના ત્રીજા જહાજ તરીકે નક્કર ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તર અને બ્રોડસાઇડ બેટરી સાથે સંપૂર્ણ સજ્જ, ઉચ્ચ-ફ્રીબોર્ડ જહાજ પસંદ કરીને વીમો લીધો હતો. યુનિયન આયર્નક્લાડ કાર્યક્રમની પ્રવર્તમાન થીમ તાકીદ હતી, પરંતુ ટેકનોલોજીકલ મૂંઝવણને કારણે તાકીદ વધી હતી. એક જ સમયે ડિઝાઇન, પરીક્ષણ અને નિર્માણ કરવાના અવરોધ વિના, સાબિત ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન વધારવું પૂરતું મુશ્કેલ હોત. ડિઝાઇનની ખામીઓ અને ચિંતાઓ બોર્ડ પસંદ કરેલી ડિઝાઇનની ખુલ્લા સમુદ્રમાં લડવાની ક્ષમતા વિશે પણ ચિંતિત છે. નૌકાદળને અપેક્ષા હતી કે સંઘ હેમ્પટન રોડ્સમાં વર્જિનિયાનો ઉપયોગ કરશે, પરંતુ તે તાત્કાલિક ધ્યેયથી આગળ, તેમના ઇરાદા ઓછા સ્પષ્ટ દેખાતા હતા. સતત વધી રહેલી અફવાઓમાં કોન્ફેડરેટ આયર્નક્લાડ વોશિંગ્ટન પર હુમલો કરવા માટે પોટોમેક નદીમાં ચડતા હતા, જ્યારે અન્યને ડર હતો કે તે તેના બદલે ન્યૂયોર્ક જેવા દરિયાકાંઠાના શહેરો પર હુમલો કરવા માટે સમુદ્રમાં જશે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ બોર્ડ, કમિશન અને સમિતિઓ 1861 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સંસ્થાઓ