Frederick Ellsworth Sickels
ફ્રેડરિક એલ્સવર્થ સિકલ્સ (સપ્ટેમ્બર 20,1819; ગ્લુસેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સી-માર્ચ 8,1895; કેન્સાસ સિટી) એક અમેરિકન શોધક હતા, જે 1841માં વરાળ એન્જિન માટે કટ-ઓફ વાલ્વની શોધ માટે જાણીતા હતા. સિકલનો ઉછેર ન્યૂયોર્ક શહેરમાં થયો હતો, જ્યાં તેમના પિતા મુખ્ય આરોગ્ય અધિકારી હતા. હાર્લેમ રેલરોડ માટે એક વર્ષ કામ કર્યા પછી, તેમણે 17 વર્ષની ઉંમરે એલાયરની દુકાનોમાં તાલીમ લીધી, જ્યાં તેમણે વરાળ એન્જિન માટે નવા પ્રકારનો વરાળ કટ-ઓફ વાલ્વ વિકસાવ્યો. તેમણે 1841 સુધીમાં તેમની શોધને પૂર્ણ કરી હતી. સિકલ્સે આ શોધ માટે પેટન્ટ મેળવી હતી, જેને તેમણે 20 માર્ચ, 1842 (યુ. એસ. પેટન્ટ નંબર 2631) ના રોજ 'વરાળ એન્જિનના વાલ્વને ઉપાડવા, ટ્રિપિંગ અને બંધ કરવા માટેના ઉપકરણના નિર્માણની રીત' તરીકે ઓળખાવી હતી. થર્સ્ટન (1878:317) જણાવે છે કે "તે શોધક દ્વારા એવા સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું કે જેણે તેને ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય પાણી પર ઉપયોગમાં લેવાતા બીમ-એન્જિન સાથે વાપરવા માટે અનુકૂળ બનાવ્યું હતું, અને પ્રોવિડન્સ, આર. આઈ. ના મેસર્સ થર્સ્ટન, ગ્રીન એન્ડ કંપની દ્વારા સ્થિર એન્જિન માટે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે અન્ય કોઈપણ સ્વરૂપના" ડ્રોપ કટ-ઓફ "સામાન્ય ઉપયોગમાં આવે તે પહેલાં કેટલાક વર્ષો સુધી તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સિકલ્સ કટ-ઓફમાં વરાળ-વાલ્વનો સમૂહ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ-વાલ્વથી સ્વતંત્ર હોય છે, અને દરેકને કેચ દ્વારા ઊભા કરવામાં આવે છે, જેને યોગ્ય સમયે, એક ફાચર દ્વારા બહાર ફેંકી શકાય છે, જેની સાથે તે સંપર્કમાં આવી હતી. આ ફાચર, અથવા અન્ય સમકક્ષ ઉપકરણને એટલું સમાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે પિસ્ટન તેની હિલચાલમાં તે બિંદુએ પહોંચે, ત્યારે વરાળ લીધા પછી, જેના પર વિસ્તરણ શરૂ થવાનું હતું, ત્યારે વાલ્વને અલગ કરવો જોઈએ અને તેની સીટ પર પડવું જોઈએ. આ બિંદુથી, નળાકારમાં કોઈ વરાળ પ્રવેશતી નથી, વિસ્તરી રહેલી વરાળ દ્વારા પિસ્ટન પ્રેરિત થાય છે. આ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ડબલ-પોપપેટ હતો. સોમર્સકેલ્સ (1990:283) દ્વારા વર્ણવ્યા મુજબ તે 'પોપપેટ વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને ઝડપી બંધ થતું વાલ્વ ગિયર હતું, અને કટ-ઓફને નિયંત્રિત કરવા માટે એક ટ્રીપ ગિયર હતું. ગુરુત્વાકર્ષણ સહાયિત બંધ સાથે. સિકલ્સે તેની મુસાફરીના અંતની નજીક પહોંચતા જ વાલ્વને સરળતાથી ધીમું કરવા માટે પાણીથી ભરેલા ડેશપોટનો ઉપયોગ કર્યો હતો.'. આ ઉપકરણ સ્લાઇડ વાલ્વ પર લાગુ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જે પાછળથી વરાળ એન્જિનમાં સર્વવ્યાપક બન્યું હતું, પરંતુ પોપપેટ વાલ્વ (જેને 'પપેટ વાલ્વ' અને 'ડ્રોપ વાલ્વ' તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. આનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1770 અથવા 1780ના દાયકામાં વોટ દ્વારા તેમના બીમ એન્જિન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વોટ્ટે વરાળ નળાકારના ઉપરના ભાગમાં અને નીચલા ભાગમાં બે શંકુ આકારના વાલ્વ લગાવ્યા હતા. આ લાર્ડનર (1840) ના લખાણમાં સારી રીતે સચિત્ર છે. વરાળ માર્ગ દીઠ આવા બે વાલ્વની આ ગોઠવણીને વિવિધ લેખકો દ્વારા 'ડબલ-બીટ', 'સંતુલિત' અથવા 'સંતુલન' પોપપેટ વાલ્વ તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી (જુઓ દા. ત. ક્લાર્ક 1891). બ્યુકેનન અને વોટકિન્સ (1976) માં સંતુલન પોપેટ વાલ્વની યોજના દેખાય છે, જે સોમર્સકેલ્સ (1990) દ્વારા સિકલ્સના સંબંધમાં વધુ ચર્ચા સાથે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે. જો કે પુનરાવર્તન કરવા માટે, તે ડબલ પોપપેટ વાલ્વ નથી જે સિકલ્સને આભારી હોઈ શકે, પરંતુ તેની કામગીરીની ચોક્કસ રીત છે. 1843 અને 1845માં તેમણે પોતાની ડિઝાઇનમાં વધુ સુધારો કર્યો. સિકલના નવા પ્રકારના વૉલ્વે ઉચ્ચ દબાણવાળા વરાળ એન્જિનને શક્ય બનાવ્યું, અને તેની વ્યાપક નકલ કરવામાં આવી અને ટૂંક સમયમાં જ કોર્લિસ એન્જિનમાં પણ દેખાયું. સિકલ્સે કોર્લીસ અને બાદમાં અન્ય લોકો સામે પેટન્ટના ઉલ્લંઘન માટે દાવો માંડ્યો હતો, પરંતુ તેમણે આ અદાલતના કેસો જીત્યા હોવા છતાં, આખરે તેમણે તેમની પોતાની સામાન્ય સંપત્તિનો ઉપયોગ કર્યો હતોઃ કોર્લીસના કેસનો નિર્ણય થયો ત્યાં સુધીમાં, પેટન્ટની મુદત પૂરી થઈ ગઈ હતી, અને ઓછામાં ઓછા એક અન્ય કેસમાં, ચુકાદો સિકલ્સની તરફેણમાં આવે તે પહેલાં પ્રતિવાદી કંપની નિષ્ફળ ગઈ હતી. 1840 ના દાયકાના અંતમાં, તેમણે જહાજો માટે વરાળથી ચાલતા સંચાલન ઉપકરણ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેના પર તેમણે 10 મે, 1853 ના રોજ યુ. એસ. પેટન્ટ 9713 મેળવ્યું. જ્યારે ઉપકરણ કામ કરતું હતું, ત્યારે તે ખરીદદાર શોધવામાં સફળ થયો ન હતો. સિકલ્સ ઇંગ્લેન્ડ પણ ગયા હતા, જ્યાં તેમણે તેમના સંચાલન ઉપકરણ પર પેટન્ટ પણ મેળવી હતી, પરંતુ ત્યાં પણ તેમની શોધ વેચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા બાદ, તેઓ 1867માં યુ. એસ. પરત ફર્યા હતા. 1891માં તેમણે સ્ટીમ પોપેટ વાલ્વ (તેમના 1842ના પેટન્ટ સાથે સંબંધિત) માટે કેમ-સંચાલિત સક્રિયકરણ પદ્ધતિની પેટન્ટ કરાવી હતી, જે 1845માં તેમણે પેટન્ટ કરાવેલી જટિલ પદ્ધતિનું સ્થાન લેતી હતી અને 1860માં વધુ દસ્તાવેજો સાથે ફરીથી જારી કરી હતી. ત્યારબાદ, સિકલ્સે અમેરિકન વેસ્ટમાં સિવિલ એન્જિનિયર તરીકે કામ કર્યું હતું, પુલ અને રેલરોડનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1891માં તેઓ કેન્સાસ સિટીમાં નેશનલ વોટર વર્ક્સના વડા બન્યા હતા. તે જ વર્ષે 7 જાન્યુઆરીના રોજ તેઓ અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના સભ્ય બન્યા હતા. સિકલ એ પ્રખ્યાત પેઇન્ટિંગ મેન ઓફ પ્રોગ્રેસ પર દર્શાવવામાં આવેલા લોકોમાંના એક છે. 2007માં તેમને નેશનલ ઇન્વેન્ટર્સ હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1819 જન્મ 1895 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન શોધકો