Solar Turbines
સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્ક., કેટરપિલર ઇન્ક. ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની, દરિયાકાંઠાના અને દરિયાકાંઠાના વિદ્યુત ઉર્જા ઉત્પાદન માટે, દરિયાઈ પ્રોપલ્શન માટે અને કુદરતી ગેસ અને તેલના ઉત્પાદન, પ્રક્રિયા અને પરિવહન માટે ઔદ્યોગિક ગેસ ટર્બાઇનની રચના અને ઉત્પાદન કરે છે. કંપનીનો ઈતિહાસ 1927માં પ્રુડેન-સાન ડિએગો એરપ્લેન કંપનીની સ્થાપના સાથે જોડાયેલો છે, જે 1929માં સોલર એરક્રાફ્ટ કંપની બની હતી. મહામંદી દરમિયાન, તેઓએ મુખ્યત્વે અન્ય ઉત્પાદકો માટે ઘટકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિકસ્યું હતું અને યુદ્ધ પછી બિન-વિમાન ઉત્પાદનોમાં વૈવિધ્યીકરણ કર્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેઓએ જેટ એન્જિનના ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવા માટે સંખ્યાબંધ કરારો જીત્યા હતા. ગેસ ટર્બાઇન ભવિષ્યનું મુખ્ય પ્રેરક છે તેની ખાતરી થતાં, કંપનીએ નાની ટર્બાઇનના વિકાસમાં ભારે રોકાણ કર્યું હતું. ટર્બાઇન ક્યારેય મુખ્ય પ્રેરક બની ન હતી, પરંતુ નાની ટર્બાઇનમાં સોલરની કુશળતાને સંખ્યાબંધ વિશિષ્ટ ભૂમિકાઓ મળી. આ કંપનીને 1960ની શરૂઆતમાં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે 1963માં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરનો સોલર ડિવિઝન બની હતી. 1973માં, સૌર વિભાગે માત્ર ઔદ્યોગિક ટર્બાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે એરોસ્પેસ ઉદ્યોગમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું. 1975માં, સૌર વિભાગના રેડિયલ એન્જિનના વિકાસ અને ઉત્પાદનને નવા રચાયેલા રેડિયલ એન્જિન જૂથમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ 1980માં ટર્બોમેક વિભાગ રાખવામાં આવ્યું હતું. કેટરપિલર દ્વારા 31 મે 1981ના રોજ ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર પાસેથી સોલર ડિવિઝન અને ટર્બોમેક ડિવિઝનની અસ્કયામતો ખરીદ્યા પછી સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડ કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બની હતી. 1985માં કેટરપિલરએ ટર્બોમેક ડિવિઝનને સન્ડસ્ટ્રાન્ડ કોર્પોરેશનને વેચી દીધું હતું. પ્રુડેન-સાન ડિએગો એરપ્લેન કંપની સોલર ટર્બાઇન્સ તેના મૂળિયા પ્રુડેન-સાન ડિએગો એરપ્લેન કંપનીમાં શોધી કાઢે છે, જે 1927માં જ્યોર્જ પ્રુડેન અને સાન ડિએગો વિસ્તારના સાત ઉદ્યોગપતિઓ વચ્ચે સ્થાપિત ભાગીદારી હતી. પ્રુડેન અને તેમના રોકાણકારો વચ્ચે વ્યવસ્થાપનની ફિલસૂફીમાં મતભેદોને કારણે, પ્રુડેને નવેમ્બર 1928માં કંપની છોડી દીધી હતી. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપની પ્રથમ ઉત્પાદન-એક ટ્રાઇમોટર વિમાન માર્ચ 1929માં, પ્રુડેન-સાન ડિએગો એરપ્લેન કંપનીએ તેનું નામ બદલીને સોલર એરક્રાફ્ટ કંપની કર્યું, જે સાન ડિએગોના સની આબોહવાના સંદર્ભમાં છે. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીનું મુખ્ય ઉત્પાદન ત્રણ સિમેન્સ અને હલ્સ્કે રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ઓલ-મેટલ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ હતું. 1929માં મહામંદીને કારણે, કંપની વિમાનનું વેચાણ કરવામાં અસમર્થ હતી અને માત્ર ત્રણ વિમાનો બનાવ્યાં હતાં. વિમાનોથી માંડીને વિમાનના ઘટકો મહામંદીને કારણે ટ્રાઇ-મોટર વિમાનના વેચાણની નિષ્ફળતાએ સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીને અન્ય ઉત્પાદકો માટે ભાગો બનાવવા તરફ દોરી હતી, ખાસ કરીને હાર્ડ-ટુ-મેન્યુફેક્ચરિંગ ભાગો જે ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે, જેમ કે સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ. આ કંપનીને 1937માં સોલર એરક્રાફ્ટ કંપની તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તેના નામ પરથી "લિમિટેડ" ને હટાવી દેવામાં આવી હતી. 1939 સુધીમાં, સોલર એરક્રાફ્ટ કંપની પાસે 229 કર્મચારીઓનું કાર્યબળ હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી આદેશો ઝડપથી વિસ્તરણ તરફ દોરી ગયા અને યુદ્ધના અંત સુધીમાં કંપની પાસે 5,000 કર્મચારીઓનું કાર્યબળ હતું, જે મોટે ભાગે યુ. એસ. વિમાનો માટે 300,000 થી વધુ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ બનાવવાના વિશાળ પ્રયાસનો એક ભાગ હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી વ્યવસાયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો અને મેનેજમેન્ટે કાસ્કેટ, ફ્રાઈંગ પેન, બલ્ક મિલ્ક કન્ટેનર અને રેડવુડ ફર્નિચર સહિત અન્ય સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનમાં વિવિધતા લાવવાની યોજના વિકસાવી; બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તરત જ, કંપનીએ સોલર મિડગેટ રેસ કારનું પણ ઉત્પાદન કર્યું. ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ હાર્ડ-ટુ-મેન્યુફેક્ચરિંગ ભાગોમાં સોલરની કુશળતા જેટ એન્જિનના ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવાના કરાર તરફ દોરી ગઈ. સૌર વિમાનોએ સહાયક પાવર એકમો, ફ્યૂઝલેજ અને માર્ગદર્શિત મિસાઈલોના રોકેટ એન્જિન ઘટકો જેવા કાર્યક્રમો માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કર માટે પૂર્ણ ટર્બાઇન એન્જિનની રચના અને ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. 1960ની શરૂઆતમાં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર કંપની દ્વારા ખરીદવામાં ન આવી ત્યાં સુધી સોલર એરક્રાફ્ટે તેની ઉત્પાદન શ્રેણીનું વિસ્તરણ કરવાનું અને તેનો વ્યવસાય વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે 1963માં ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરનું સોલર ડિવિઝન બન્યું હતું. ગેસ ટર્બાઇનમાં કુશળતા વિકસાવવી સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીની ઉચ્ચ-તાપમાન ધાતુશાસ્ત્રમાં કુશળતાએ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક I-40 અને વેસ્ટિંગહાઉસ J34 માટે આફ્ટરબર્નર બનાવવા માટે યુ. એસ. નૌકાદળનો કરાર સહિત કેટલાક પ્રથમ યુ. એસ. જેટ એન્જિન માટે ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવાનું કામ કર્યું. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ એલિસન જે33, એલિસન જે35, એવરો કેનેડા ઓરેન્ડા અને બ્રિસ્ટોલ ઓલિમ્પસ માટેના કરાર પણ જીત્યા હતા. આ સમય દરમિયાન તેના એક ઇજનેર, વેન્ડેલ રીડે વાયુયુક્ત એન્જિન માઇક્રોજેટ નિયંત્રક વિકસાવ્યું હતું, જેના માટે તેમણે 1955માં રાઈટ બ્રધર્સ મેડલ જીત્યો હતો અને જેનો વ્યાપકપણે ગેસ ટર્બાઇન, આફ્ટરબર્નર અને રેમજેટ માટે ઉપયોગ થવા લાગ્યો હતો. આ નિયંત્રકનું વર્ણન "ફ્લાઇટ" મેગેઝિન, 2 ડિસેમ્બર 1955માં કરવામાં આવ્યું છે. જેટ એન્જિન ક્ષેત્રમાં સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીના કાર્યથી કંપનીના પ્રમુખ એડમન્ડ પ્રાઇસને ખાતરી થઈ કે ભવિષ્યમાં ટર્બાઇન મુખ્ય મુખ્ય પ્રેરક હશે. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ 1946માં પોલ પિટના નિર્દેશન હેઠળ એક ટીમને એકઠી કરી અને યુએસ આર્મી એર ફોર્સના કન્વેયર બી-36 સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બર માટે સહાયક પાવર યુનિટ તરીકે નાની અક્ષીય-પ્રવાહ ટર્બાઇન વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. સેનાએ આખરે આ કરાર રદ કર્યો, પરંતુ સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ ટૂંક સમયમાં 1947માં યુ. એસ. નૌકાદળ પાસેથી જહાજો પર કટોકટીની શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે 250 કેડબલ્યુ સિસ્ટમ માટેનો કરાર મેળવ્યો. સૌપ્રથમ 1949 માં ચાલી રહ્યું હતું, ટી-400 માઇનસ્વીપર્સ અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ પર પાવર પ્રદાન કરવા માટે આગળ વધશે. સોલરે સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ માટે પ્રથમ 632 KC-135A ટેન્કરો માટે APU પ્રદાન કરવાનો કરાર જીત્યો હતો. 1947માં, લિયોન વોસિકા અને એરિક બાલ્જેએ બીજી ડિઝાઇન લાઇનની સ્થાપના કરી અને કેન્દ્રત્યાગી પ્રવાહ પ્રણાલી વિકસાવી જે સોલરની અગાઉની ડિઝાઇન કરતાં ઘણી વધુ સઘન હતી. મૂળરૂપે એમ. પી. એમ.-45 તરીકે ઓળખાતું આ એકમ "મંગળ" તરીકે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે જહાજો પર પોર્ટેબલ ફાયર ફાઇટિંગ પંપને પાવર આપવા માટે મંગળને ખરીદ્યું અને તેને T41 નામ આપ્યું. 1956 માં, નૌકાદળે નાના હેલિકોપ્ટર, ગાયરોડાઇન એક્સઆરઓએન-1 ને શક્તિ આપવા માટે થોડી મોટી ડિઝાઇન પ્રદાન કરવા માટે સોલર તરફ વળ્યું. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ મંગળનું થોડું મોટું સંસ્કરણ, "ટાઇટન" વિકસાવીને પ્રતિક્રિયા આપી, જેને નૌકાદળે T62 નામ આપ્યું. જ્યારે નૌકાદળે ગાયરોડાઇનના એક્સઆરઓએન હેલિકોપ્ટરનો વિકાસ છોડી દીધો, ત્યારે સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ ટાઇટનને સહાયક પાવર યુનિટ તરીકે સેવા માટે સ્વીકાર્યું. આ સહાયક પાવર યુનિટની ડિલિવરી 1962માં શરૂ થઈ હતી. નૌકાદળે પણ સૌર દ્વારા ટાઇટનને નૌકાદળ દ્વારા T66 તરીકે નિયુક્ત ફ્રી-ટર્બાઇન સંસ્કરણમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું, પરંતુ આ એકમનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીએ સ્પાર્ટન અને જેમિની સહિત મૂળભૂત મંગળ ડિઝાઇનની અન્ય આવૃત્તિઓ તૈયાર કરી હતી. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, નૌકાદળે ફરી એકવાર સોલર તરફ વળ્યું, આ વખતે મોટા એકમ માટે જેનો ઉપયોગ હાઇ-સ્પીડ બોટમાં એન્જિન તરીકે કરવામાં આવશે. તેનું પરિણામ અક્ષીય-પ્રવાહ "શનિ" એન્જિન હતું, જેનું ઉત્પાદન 1960માં શરૂ થયું હતું. સૌર ઊર્જાએ કોઈપણ ભૂમિકા માટે એકમની જરૂર હોય તેવા ઔદ્યોગિક વપરાશકર્તાઓને શનિનું માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને તે 80 દેશોમાં લગભગ 4800 એકમો સાથે વિશ્વની સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ઔદ્યોગિક ગેસ ટર્બાઇન બની ગઈ. તે આજે બે ઉન્નત અને ઉન્નત રૂપરેખાંકનોમાં ઉત્પાદનમાં છે. પ્રણાલીને વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે, સૌરએ વિવિધ "આગળના છેડા" ની રચના પણ શરૂ કરી હતી જેને શનિ સાથે સંપૂર્ણ એકમ તરીકે ખરીદી શકાય છે. તેમાં ગેસ કોમ્પ્રેસર સેટ, પંપ-ડ્રાઇવ પેકેજો અને જનરેટર સેટનો સમાવેશ થાય છે. આ એકમો, ખાસ કરીને ગેસ કોમ્પ્રેસર, કુદરતી ગેસ ઉદ્યોગમાં પાઈપલાઈન પર પંપીંગ એકમો તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરના સોલર ડિવિઝને શનિના પ્રકાશનના થોડા સમય પહેલા, ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરે 1960ની શરૂઆતમાં સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીને ખરીદી હતી. 1963માં, સોલર એરક્રાફ્ટ કંપનીને આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટરના સૌર વિભાગ તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી. આગામી દાયકા દરમિયાન, સૌર વિભાગે શનિ કરતાં મોટી અને નાની એમ બન્ને પ્રકારની સંખ્યાબંધ નવી રચનાઓ રજૂ કરી. સેન્ટોર, જેણે સૌપ્રથમ 1968માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, તેણે પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, જ્યારે આધુનિક આવૃત્તિઓ પુરવઠો પૂરો પાડે છે. 1973માં સોલર તેના સંસાધનોને ઔદ્યોગિક ગેસ ટર્બાઇન પર કેન્દ્રિત કરવા માટે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું. 1975ની વસંતઋતુમાં, ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરે સોલર ડિવિઝનની રેડિયલ એન્જિન ડિઝાઇનને નવા રચાયેલા રેડિયલ એન્જિન ગ્રૂપમાં મૂકી હતી. 1980માં રેડિયલ એન્જિન ગ્રૂપનું નામ બદલીને ટર્બોમેક ડિવિઝન કરવામાં આવ્યું હતું. 1977માં, સૌર વિભાગે સેન્ટોરનું મોટું સંસ્કરણ, મંગળ રજૂ કર્યું હતું, જેમાં અગાઉના નાના એન્જિનના નામનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મંગળને હાલમાં મંગળ 90 અને મંગળ 100 તરીકે વેચવામાં આવે છે. કેટરપિલર ઇન્ક. કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપનીએ 31 મે, 1981ના રોજ ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર પાસેથી સોલર ડિવિઝન અને ટર્બોમેક ડિવિઝનની અસ્કયામતો ખરીદી હતી. નવી હસ્તગત કરેલી અસ્કયામતો સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડ નામની કેટરપિલર ટ્રેક્ટર કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની તરીકે ગોઠવવામાં આવી હતી. ખરીદી પછી, કેટરપિલરએ સોલર ટર્બાઇન્સને કેટરપિલર મોડલ 5600ના વિકાસ અને ઉત્પાદનની જવાબદારી સોંપી હતી. 5600 મૂળરૂપે બોઇંગ કંપની દ્વારા બોઇંગ 551/553 શ્રેણી તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી, જે કેટરપિલર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી જ્યારે બોઈંગે 1966માં ગેસ ટર્બાઇન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળવાનો નિર્ણય લીધો હતો. સન્ડસ્ટ્રાન્ડને ટર્બોમેક ડિવિઝનનું વેચાણ 1985માં, કેટરપિલરએ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળીને સન્ડસ્ટ્રાન્ડ કોર્પોરેશન (હવે કોલિન્સ એરોસ્પેસ) ને ટર્બોમેક ડિવિઝન વેચી દીધું હતું. 80 અને 90 ના દાયકામાં સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડના નવા ઉત્પાદનોએ 1980 અને 90 ના દાયકામાં તેમના અક્ષીય-પ્રવાહ ઔદ્યોગિક એન્જિનની નવી આવૃત્તિઓ રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, ઘણીવાર નવા નામો રજૂ કરવાને બદલે જૂના નામોનો ફરીથી ઉપયોગ કર્યો. 1997માં, સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્કોર્પોરેટેડે ટાઇટન 130ની જાહેરાત કરી હતી, જે મૂળ ટાઇટન કરતાં ઘણી મોટી ડિઝાઇન હતી. નવીનતમ મોડેલ, ટાઇટન 250, પ્રદાન કરે છે. સોલર ટર્બાઇન્સ ઇન્કૉર્પોરેટેડ તમામ પ્રકારની ઔદ્યોગિક ટર્બાઇનના બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવા માટે સંખ્યાબંધ પરિયોજનાઓમાં પણ સામેલ છે. 1992માં, સોલર ટર્બાઇન્સે સોલોનોક્સ સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી. SOLoNOx સિસ્ટમ NOx ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે લીન-બર્ન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. સોલોનોક્સ પ્રણાલીને 2,000થી વધુ ટર્બાઇનમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે અને સોલર ટર્બાઇનની તમામ તાજેતરની ડિઝાઇનને સોલોનોક્સથી એક સુવિધા તરીકે સજ્જ કરી શકાય છે. 1997માં, સોલર ટર્બાઇન્સે સેન્ટોર 50 માટે સિરામિક હોટ-સેક્શન ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી અને યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી સાથે હાથ ધરાયેલા પ્રયોગોમાં મર્ક્યુરી 50 માટે રિક્યુપેટર રજૂ કર્યું હતું. ટર્બોમેક એસ. એ. ની ખરીદી 2004માં કેટરપિલરએ સ્વિસ કંપની ટર્બોમેક એસ. એ. હસ્તગત કરી હતી, જે લાંબા સમયથી સોલર, રોલ્સ-રોયસ અને ટ્રેન્ટની ઔદ્યોગિક ટર્બાઇનોનું પેકેજ હતું. વર્તમાન ઉત્પાદન શ્રેણી સોલર ટર્બાઇન ઇન્કૉર્પોરેટેડની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં હાલમાં શનિ, સેન્ટોર, બુધ, વૃષભ, મંગળ અને ટાઇટન ટર્બાઇન અને તેમની સાથે વેચવામાં આવતા વિવિધ જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે. આજની તારીખે, સોલરએ 15,000 થી વધુ ગેસ ટર્બાઇન સિસ્ટમોનું વેચાણ કર્યું છે, જેનો 2 અબજ કલાકથી વધુ ઉપયોગનો સંયુક્ત ઓપરેટિંગ ઇતિહાસ છે, જે 100,000 થી વધુ વર્ષોની સમકક્ષ છે. ઉત્પાદનોની નોંધઃ વિશિષ્ટતાઓ કુદરતી ગેસ ઇંધણ માટે છે. એમપીયુ એટલે મોબાઇલ પાવર યુનિટ (ટ્રેલર માઉન્ટ થયેલ). એસએમટી એટલે સોલર મોબાઇલ ટર્બો મશીનરી જે ખાસ કરીને ગોઠવવા માટે ક્રેનની જરૂર ન પડે તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1927 કેલિફોર્નિયામાં સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદકોના વિમાન ઘટકોના ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અમેરિકન બ્રાન્ડ્સ અમેરિકન કંપનીઓ 1927માં સ્થાપિત કેટરપિલર ઇન્ક. પેટાકંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગેસ ટર્બાઇન ઉત્પાદકોના એન્જિન ઉત્પાદકો સાન ડિએગોમાં સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ 1927માં સ્થાપિત નવીનીકરણીય સંસાધન કંપનીઓ કેલિફોર્નિયામાં 1927માં સ્થાપિત સૌર ઊર્જા કંપનીઓ