2010 São Paulo Indy 300
2010 સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 એ 2010 આઇઝેડઓડી ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝનની પ્રથમ રેસ હતી. આ રેસ 14 માર્ચના રોજ બ્રાઝિલના સાઓ પાઉલોમાં કામચલાઉ શેરી સર્કિટ પર યોજાઈ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વર્સસ દ્વારા તેનું પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે નિર્ધારિત, ભારે વરસાદને કારણે વિસ્તૃત લાલ-ધ્વજના સમયગાળા દ્વારા લાવવામાં આવેલી બે કલાકની સમય મર્યાદાને કારણે રેસ ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. ટીમ પેન્સકે માટે ઓસ્ટ્રેલિયન ડ્રાઇવર વિલ પાવરે આ રેસ જીતી હતી. 2009માં સોનોમાની ઇન્ડી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં પ્રેક્ટિસ સત્ર દરમિયાન એક ઘટના બાદ પાવર તેની રેસમાં પરત ફરી રહ્યો હતો, જેના કારણે તેની પીઠમાં બે કરોડરજ્જુ તૂટી ગયા હતા. બીજું સ્થાન રાયન હન્ટર-રેને મળ્યું, જે એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ માટે તેની પ્રથમ શરૂઆત કરી રહ્યો હતો, અને ત્રીજું સ્થાન અન્ય પરત ફરનાર, એ. જે. ફોય્ટ એન્ટરપ્રાઇઝના વિટર મીરાને મળ્યું. મીરા 2009 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 દરમિયાન પાવર જેવી જ ઇજાઓ સહન કર્યા પછી તેની પ્રથમ શરૂઆત કરી રહી હતી. ચાર ડ્રાઇવરોએ રેસમાં તેમની ઇન્ડીકાર શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી. ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર તાકુમા સાતો, ફાયરસ્ટોન ઇન્ડી લાઈટ્સના સ્નાતક એના બીટ્રીઝ અને મારિયો રોમનસિની અને એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપના ખિતાબના દાવેદાર સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોને રેસના સમાપન સમયે ટોચના દસની બહાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડી સિલ્વેસ્ટ્રો રેસ દરમિયાન ચાર વાર આગળ રહ્યા હતા. બ્રાઝિલમાં 25 નવેમ્બર 2009ના રોજ ઇન્ડીકાર સિરીઝ રેસ માટેની પૃષ્ઠભૂમિ યોજનાઓની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સાઓ પાઉલોના અધિકારીઓ અને ઇન્ડી રેસિંગ લીગ શ્રેણીનું આયોજન કરવા માટે શહેર માટે સોદો કરવા સંમત થયા હતા. સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 માટેની સ્પર્ધાની વિગતો 25 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ જાહેર કરવામાં આવી હતી. 2000માં જેકેરેપાગુઆ ખાતે રિયો 200 પછી તે દેશની પ્રથમ અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ રેસ હતી. મોટાભાગના ટીમ બેઝથી મુસાફરી કરવા માટે લાંબુ અંતર હોવા છતાં, ઇવેન્ટના પ્રમોટરોએ દરેક ટીમને છ આંકડાની રકમની ઓફર કરી હતી, તેમજ તમામ ખર્ચની ચૂકવણી પણ કરી હતી. કુલ સાત બ્રાઝિલિયન ડ્રાઇવરો રેસમાં ભાગ લેશે, જેમાં એના બીટ્રીઝ, હેલિયો કેસ્ટ્રોનવેસ, ટોની કાનાન, રાફેલ માટોસ, વિટર મીરા, મારિયો મોરેસ અને મારિયો રોમનસિનીનો સમાવેશ થાય છે. તે સાતમાંથી ચાર ડ્રાઇવરો-બીટ્રીઝ, કેસ્ટ્રોનવેસ, મોરેસ અને રોમનસિની-સાઓ પાઉલોના વતની છે. રેસ વીકએન્ડમાં શનિવારે સવારે બે પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાવાના હતા, જેમાં શનિવારે બપોરે ક્વોલિફિકેશન અને રવિવારે બપોરે રેસ યોજાવાની હતી. રેસ સપ્તાહાંતની તૈયારીમાં, શુક્રવારે સાંજે મધ્યરાત્રિ પહેલા ટ્રેકના વિસ્તારોને બનાવતા જાહેર રસ્તાઓ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ ડ્રાઇવર સ્કોટ ડિક્સને ટીમ પેન્સકેના રાયન બ્રિસ્કો, ટોની કાનાનની એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ કાર અને બ્રિસ્કોની ટીમના સાથી વિલ પાવરને પાછળ રાખીને સૌથી ઝડપી લેપ રેકોર્ડ કર્યો હતો. સર્કિટની લપસણી પ્રકૃતિને કારણે, ડ્રાઇવરો બહાર નીકળી ગયા હતા અને તેમની કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ડિફેન્ડિંગ સિરીઝ ચેમ્પિયન ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટીએ ટર્ન 8 દિવાલ સામે તેના સસ્પેન્શનને નુકસાન પહોંચાડતા પહેલા એસ્કેપ રોડ પરથી નીચે ઉતર્યા હતા. તેમણે સત્રને સત્તરમા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું. દિવાલને ફટકારનારા અન્ય ડ્રાઇવરોમાં રોમનસિની અને મિલ્કા ડુનો સામેલ હતા. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં ઘટનાઓ ચાલુ રહી, જેમાં ઓછામાં ઓછા પાંચ ડ્રાઇવરો ફરતા હતા અથવા બહારની જાળવણી દિવાલોનો સંપર્ક કરતા હતા. આ સત્રમાં પ્રથમ સત્ર જેવા જ ટોચના ચાર ડ્રાઇવરો જોવા મળ્યા હતા. સત્રોનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી અને સર્કિટની પરિસ્થિતિઓ વિશે ડ્રાઇવરો અને ટીમો તરફથી પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, શ્રેણીના સ્પર્ધાના પ્રમુખ બ્રાયન બર્નહાર્ટ અને કોર્સ ડિઝાઇનર ટોની કોટમેને ત્રીજા પ્રેક્ટિસ સત્ર અને તેના બદલે રવિવાર સવારે વોર્મ-અપ સાથે લાયકાત સત્રને રેસ સવારે મોકૂફ રાખવાનું પસંદ કર્યું. પાવર આ વધારાના સત્રમાં કાનાન અને રાયન હન્ટર-રે કરતા આગળ ટોચ પર હતું, જ્યારે જસ્ટિન વિલ્સન-ડ્રેયર એન્ડ રેઇનબોલ્ડ રેસિંગમાં નવા આગમન-ચોથા સ્થાને હતા. સત્ર પછી, ટ્રેક અધિકારીઓએ કોંક્રિટને ગ્રાઇન્ડીંગ કરવાનું શરૂ કર્યું જેથી ટ્રેકની સપાટી પૂરી પાડી શકાય જે બીજા દિવસે રેસિંગ માટે યોગ્ય હતી. હન્ટર-રેએ ક્વોલિફાઇંગ પહેલાં રવિવારની સવારના વોર્મઅપમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અન્ય ડ્રેયર અને રેઇનબોલ્ડ કારમાં બીજા વર્ષના ડ્રાઇવર માઇક કોનવેથી અડધો સેકન્ડ આગળ સૌથી ઝડપી લેપ ટાઇમ સેટ કર્યો હતો. ક્વોલિફાઇંગ સામાન્ય રોડ અને સ્ટ્રીટ કોર્સ સિસ્ટમને અનુસરે છે, જેમાં ક્ષેત્રને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. બાર દોડવીરોના પ્રથમ જૂથમાં, વિલ્સન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડની સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રોની એચ. વી. એમ. રેસિંગ મશીનથી 0.4 સેકન્ડ આગળ સત્રમાં ટોચ પર હતું-રેસમાં ચાર મહિલા ડ્રાઇવરોમાંથી એક-એલેક્સ ટેગ્લિઆની ત્રીજા સ્થાને હતી. ક્વોલિફાઇંગના બીજા સત્રમાં સ્થાન મેળવનારા અન્ય ડ્રાઇવરો પાવર, તાકુમા સાતો અને રાફેલ માટોસ હતા. બાકીના બાર ડ્રાઇવરોએ બીજા જૂથમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં હન્ટર-રે દિવસના બીજા સત્રમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝ, બ્રિસ્કો, ફ્રેન્ચિટ્ટી, ડિક્સન અને કનાન ટોચના છમાં અન્ય સ્પર્ધકો હતા, અને આમ ક્વોલિફાઇંગના બીજા રાઉન્ડમાં આગળ વધ્યા હતા. ટોચના 12માં, પાવરે સૌથી ઝડપી લેપ ટાઇમ નોંધાવ્યો હતો, જેમાં તેણે બ્રિટિશ જોડી વિલ્સન અને ફ્રેન્ચિટ્ટીને રોકી રાખ્યા હતા. હન્ટર-રે, કનાન અને ટાગ્લિયાની ચોથા અને છઠ્ઠા વચ્ચે સમાપ્ત થયા, અને ફાસ્ટ સિક્સમાં આગળ વધનારા અન્ય અડધા ડ્રાઇવરો હશે. ફ્રેન્ચિટ્ટીએ તેની કારકિર્દીની તેરમી ઇન્ડીકાર સિરીઝ પોલ પોઝિશન અને અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ રેસિંગમાં 24મું સ્થાન મેળવીને છેલ્લી સંભવિત ક્ષણ સુધી ક્વોલિફાઇંગનો પોતાનો શ્રેષ્ઠ લેપ બચાવ્યો હતો. ટાગ્લિઆનીએ એફએઝેડટી રેસ ટીમ સાથે તેની શરૂઆત પર ગ્રિડ પર બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. વિલ્સન હન્ટર-રે, પાવર અને કનાનથી આગળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસ શરૂ થયાની મિનિટો પહેલાં, ટ્રેક પર વરસાદ પડવાના અહેવાલોને કારણે લગભગ દસ મિનિટ વિલંબ થયો હતો. રેસ કંટ્રોલ આખરે રેસને ડ્રાય રેસ કહેવા માટે પૂરતી સૂકી હોવાનું માન્યું, આમ રેઈન ટાયરની જરૂર નહોતી, પરંતુ રેસમાં પછીથી તેની જરૂર પડશે. ડારિઓ ફ્રેન્ચિટ્ટી અને એલેક્સ ટેગ્લિઆનીએ મેદાનને રેખા સુધી પહોંચાડ્યું હતું, જેમાં અગાઉની રાતના સમારકામની કામગીરીથી સર્કિટ હજુ પણ ધૂળભરી હતી. ધૂળના વાદળોએ શરૂઆતના અંતને સીધો ઘેરી લીધો હતો, જેનાથી ઘણા મિડફિલ્ડ દોડવીરો આંધળા થઈ ગયા હતા. ટોચના પાંચ દોડવીરો પ્રથમ ચિકેનને સ્વચ્છ રીતે વાટાઘાટ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, જ્યારે પાછળ, અડધો ડઝન કાર પ્રથમ ખૂણાના અકસ્માતમાં સામેલ હતી. તાકુમા સાતોએ પ્રથમ ખૂણામાં તેની બ્રેકિંગનો ખોટો અંદાજ કાઢ્યો અને વિલ પાવરના પેન્સકે મશીનની પાછળની બાજુને કાપી નાંખી, જેણે તેને સ્કોટ ડિક્સનમાં ફેરવી દીધો. હેલિયો કાસ્ટ્રોનેવ્ઝ પ્રથમ ખૂણામાં ડિક્સનની સ્થિર કારમાં દોડવાનું ટાળી શક્યા નહીં. અકસ્માતમાં સામેલ ન થવા માટે ઘણા ડ્રાઇવરો એસ્કેપ રોડ પરથી નીચે ઉતર્યા પછી, માર્કો એન્ડ્રેટી અને મારિયો મોરેસ વચ્ચે એક અલગ અકસ્માત થયો હતો. મોરેસે એના બીટ્રીઝની પાછળ તેની કેવી રેસિંગ ટેક્નોલોજી કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો, એન્ડ્રેટીને ટક્કર મારી અને એન્ડ્રેટીની કારની કોકપીટમાં આરામ કરવા આવતા પહેલા હવામાં ઉડવા લાગ્યો. એન્ડ્રેટીને તેની ક્ષતિગ્રસ્ત મશીનરીમાંથી બહાર કાઢવામાં થોડી મિનિટો લાગી, પરંતુ તે ઘાયલ થયો ન હતો અને મોરેસના વાહન ચલાવવાની ખૂબ જ ટીકા કરી હતી. આ અકસ્માતના પરિણામે સાત લેપની સાવચેતીનો સમયગાળો આવ્યો હતો અને સાટો, મોરેસ અને એન્ડ્રેટીને રેસમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યા હતા. ડિક્સન અને કેસ્ટ્રોનવેસ બંને નુકસાનની મરામત કરવા માટે ખાડોની ગલીમાં પાછા ફર્યા. ફ્રેન્ચિટ્ટીએ આઠમા લેપ પર મેદાનને ફરી શરૂ કરવા માટે આગેવાની લીધી, ટાગ્લિઆની, હન્ટર-રે (ચોથાથી ઉપર), કાનાન (છઠ્ઠાથી ઉપર) અને માટોસથી આગળ, જેમણે એક વળાંક પર મેલીને ટાળીને સાત સ્થાન આગળ વધ્યા. હોમસ્ટેડ-મિયામી સ્પીડવે ખાતે 2009 ફાયરસ્ટોન ઇન્ડી 300 જીતીને ચેમ્પિયનશિપ જીતીને ફ્રેન્ચાઇટી શ્રેણીના ઇતિહાસમાં એક સિઝનના અંતિમ લેપ અને પછીના પ્રથમ લેપની આગેવાની કરનાર માત્ર ત્રીજો ડ્રાઇવર બન્યો હતો. જ્યારે ડેન વ્હીલ્ડને માટોસની ડી ફેરાન લુઝો ડ્રેગન રેસિંગ કારને પાંચમા સ્થાન માટે પાર કરી ત્યારે ટોપ પાંચ લેપ 15 સુધી સમાન રહ્યા હતા. હન્ટર-રેએ લેપ 19 પર અંતિમ હેરપિનમાં ટાગ્લિયાનીથી બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તે પહેલાં મિલ્કા ડુનોએ તેની ડેલ કોયન રેસિંગ કારને ચોથા વળાંક પર દિવાલમાં ધકેલીને લેપ 22 પર બપોરની બીજી ચેતવણી બહાર પાડી હતી. સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રો સિવાયનું આખું મેદાન બે નિર્ધારિત પિટ સ્ટોપ્સમાંથી પ્રથમ માટે પિટ રોડ તરફ આગળ વધ્યું. ડી સિલ્વેસ્ટ્રો 2008 માં ગ્રેહામ રાહલ પછી પ્રથમ રૂકી ડ્રાઇવર બન્યો હતો જેણે ડેબ્યુ પર ઓછામાં ઓછો એક લેપની આગેવાની લીધી હતી. જ્યારે રેસ લેપ 26 પર ગ્રીન ફ્લેગ શરતો પર પરત ફરી, ત્યારે ડી સિલ્વેસ્ટ્રોએ પાંચમા સ્થાને ટાગ્લિયાની સાથે ફ્રેન્ચિટ્ટી, હન્ટર-રે અને કનાનથી આગળ લીડ જાળવી રાખી હતી. ડી સિલ્વેસ્ટ્રોએ વધુ બે લેપ્સ માટે લીડ જાળવી રાખી હતી, જેમાં હન્ટર-રેની એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ કાર 27 લેપ્સ પર ફ્રેન્ચિટ્ટીથી આગળ વધી હતી અને ડિફેન્ડિંગ સિરીઝ ચેમ્પિયન પર ટાગ્લિયાની પર તેની ચાલનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. થોડા સમય પછી, હન્ટર-રે ડી સિલ્વેસ્ટ્રોથી આગળ નીકળી ગયા કારણ કે જોડી પાંચમા વળાંક માટે બ્રેક હેઠળ હતી. હન્ટર-રેએ તેની કાર પરનું નિયંત્રણ લગભગ ગુમાવી દીધું હતું કારણ કે તેની કાર સીધી તરફ નીચે પડી હતી, અને કારને સહેજ હવામાં ઉપાડી હતી. ફ્રેન્ચિટ્ટીએ યુવાન સ્વિસ ડ્રાઇવરને 29મા લેપ પર આગળ વધીને ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. તેમની પાછળ, હિદેકી મુટોહે વિટર મીરાને ફટકાર્યો, જેણે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેતા જોયો, અને વ્હીલ્ડને ટાગ્લિયાનીની પીઠ પર પ્રહાર કર્યો જેણે તેને કાનાનમાં મોકલી દીધો, જેના પરિણામે કેનેડિયન ડ્રાઇવર નિવૃત્ત થયો. ફરી એકવાર વરસાદ પડવાનું શરૂ થયું, પહેલા કરતા વધુ ભારે અને મોટાભાગનું મેદાન સૂકા-હવામાનના ટાયરથી ભીના-હવામાનના ટાયરમાં બદલાવા માટે તૈયાર હતું. એલેક્સ લોયડે બીજી ડેલ કોયન કારમાં દિવાલમાં એક્વાપ્લેન કર્યું, ત્રીજી વખત સાવચેતી બહાર લાવી, અને અવિરત વરસાદ પડતા, શ્રેણીના અધિકારીઓએ હવામાનની સ્થિતિને પસાર થવા દેવા માટે લાલ ધ્વજ બહાર પાડ્યો. 36 મિનિટના લાલ ધ્વજ વિલંબ પછી, સર્કિટ પર થોડા ભીના પેચો બાકી હોવા છતાં, ટ્રેક માટે ટાયરની પસંદગી સ્લિક સાથે કાર સર્કિટમાં પરત ફરી હતી. કેટલીક કારો ભીની ગાડીઓ પર એવું વિચારીને જુગાર રમી રહી હતી કે તેમના ટાયર ઝડપથી સુકાઈ જશે નહીં, જ્યારે લેપ 38 પર લીલો ધ્વજ લહેરાયો હતો, ત્યારે ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે એક-બે બેઠકો જીતી હતી, જેમાં ફ્રેન્ચિટ્ટી ડિક્સનની આગેવાનીમાં હતી, જેમાં ડ્રેયર અને રેઇનબોલ્ડ કારમાંથી બે-કોનવે અને વિલ્સન-ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા, જ્યારે ઇ. જે. વિસોની એકમાત્ર બાકી રહેલી કે. વી. કાર પાંચમા સ્થાને રહી હતી, અને વેનેઝુએલાએ પુનઃપ્રારંભ પછી તરત જ કાસ્ટ્રોનેવ્ઝનો નિકાલ કર્યો હતો. જુગારનો વિપરીત પરિણામ આવ્યો છે તે સમજીને, લીડ ક્વિન્ટેટે 41 અને 42 લેપ્સ પર ઝંપલાવ્યું, જેણે હન્ટર-રેને ફરી આગળ ધપાવ્યો. પાવરે એક ભૂલ કરી જેના કારણે માટોસ અને બ્રિસ્કો તેની આગળ વધી શક્યા. બ્રિસ્કો લેપ 45 પર માટોસથી આગળ વધ્યો અને હન્ટર-રેનો પીછો કરવા નીકળ્યો. ચાર વાર પછી, ઓસ્ટ્રેલિયન અમેરિકનની પૂંછડી પર હતો, અને અંતિમ હેરપિનમાં આઉટબ્રેકિંગ ચાલ પછી આગળ વધ્યો. હન્ટર-રેએ તરત જ લેપ 51 પર પ્રથમ ચિકેનમાં સ્થાન પાછું મેળવ્યું, તે પહેલાં બ્રિસ્કોએ લેપના અંતે સમાન અંતિમ હેરપિન ચાલ સાથે સ્થળને સીલ કર્યું. જો કે, બ્રિસ્કોનું નસીબ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, જ્યારે તેણે તેને લેપ 54 પર પાંચ વળાંકમાં વટાવી દીધું હતું, અને તેની નાકની એસેમ્બલી સાથે અવરોધોને ધકેલી દીધા હતા, જેનાથી રેસની ચોથી અને અંતિમ ચેતવણી બહાર આવી હતી. સમય મર્યાદાનો અર્થ એ હતો કે પુનઃપ્રારંભ સમયે માત્ર છ લેપ્સ બાકી રહ્યા હતા, જેમાં હન્ટર-રે અગ્રણી પાવર, માટોસ, મીરા અને વ્હીલ્ડન હતા. મીરાએ ટૂંક સમયમાં લેપ 57 પર તેના સાથી બ્રાઝિલિયનને ત્રીજા સ્થાને ધકેલી દીધો, અને મુખ્ય જોડીનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમણે પાવર દ્વારા હન્ટર-રેને અંતિમ ખૂણામાં પછાડવા માટે સ્લિપસ્ટ્રીમનો ઉપયોગ કર્યા પછી પોઝિશન બદલી હતી. પાવર અંતિમ લેપ્સમાં હન્ટર-રેથી દૂર ગયો, વિજય સાથે ઈજાથી પરત ફરવા માટે ચેકર્ડ ધ્વજ લીધો. હન્ટર-રેએ બીજા વર્ષમાં એક વર્ષ માટે તેનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ મેળવ્યું હતું, જ્યારે અન્ય ઈજાગ્રસ્ત પરત ફરનાર મીરા ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. માટોસ ચોથા સ્થાને હતો, તેણે અન્ય સાત કારને રોકી રાખી હતી, કારણ કે રેસના સમાપન સમયે ચોથાથી અગિયારમા સુધી 3.4 સેકન્ડથી આવરી લેવામાં આવી હતી. વ્હીલ્ડને પાંચમાં તે સાતની આગેવાની લીધી, જે ગેનાસિસ, કોનવે, કેસ્ટ્રોનવેસ, કાનાન અને વિલ્સનથી આગળ હતી. વિઝો ટોચના રૂકી બીટ્રીઝ, સ્વસ્થ થઈ રહેલા બ્રિસ્કો, ડેનિકા પેટ્રિક અને ડી સિલ્વેસ્ટ્રોથી આગળ બારમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે લીડ લેપમાંથી અંતિમ બે હતા. વર્ગીકરણ લાયકાત તમામ કારને બારના બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી હતી, જેમાં દરેક જૂથમાંથી સૌથી ઝડપી છ "ટોચના 12" સત્રમાંથી પસાર થાય છે. આ સત્રમાં, સૌથી ઝડપી છ દોડવીરો "ફાયરસ્ટોન ફાસ્ટ સિક્સ" તરફ આગળ વધ્યા. અંતિમ સત્રમાં સૌથી ઝડપી ડ્રાઈવરે પોલનો દાવો કર્યો હતો, બાકીના દોડવીરો ક્વોલિફાઇંગ સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના સત્ર ક્રમમાં લાઇનમાં ઊભા હતા. (1 થી 6 સુધી ઝડપી છ, 7-12 થી ટોચના 12 અને 13 થી 24 સુધી રાઉન્ડ 1, જેમાં જૂથ 1 ડ્રાઇવરો વિષમ-ક્રમાંકિત ગ્રીડ સ્થિતિ પર કબજો કરે છે, અને જૂથ 2 ડ્રાઇવરો સમ-ક્રમાંકિત ગ્રીડ સ્થિતિ પર કબજો કરે છે). રેસ પછી રેસ ચેમ્પિયનશિપની સ્થિતિ નોંધઃ માત્ર ટોચની પાંચ જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300 સાઓ પાઉલો ઇન્ડી 300