Baikal (rocket booster)
બૈકાલ બૂસ્ટર () 2001માં અંગારા યુનિવર્સલ રોકેટ મોડ્યુલ પર આધારિત અંગારા રોકેટ પરિવાર માટે પ્રસ્તાવિત ફરીથી વાપરી શકાય તેવું ફ્લાયબેક બૂસ્ટર હતું. તે મોલ્નિયા રિસર્ચ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોર્પોરેશન (એન. પી. ઓ. મોલ્નિયા) દ્વારા ખ્રુનિચેવ સ્પેસ સેન્ટર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફરીથી વાપરી શકાય તેવા બુરાન ઓર્બિટર માટે ફ્લાયબેક અને કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ણન બૂસ્ટર આશરે 200 ટન થ્રસ્ટ પ્રદાન કરવા માટે કેરોસીન અને પ્રવાહી ઓક્સિજનને બાળતા આર. ડી.-191 રોકેટ એન્જિનથી સજ્જ હશે. વધુમાં, તે ઉડાનના બૂસ્ટર તબક્કા દરમિયાન વાહનના ફ્યૂઝલેજની સમાંતર સંગ્રહિત ફોલ્ડિંગ વિંગથી સજ્જ હશે. અંગારા લોન્ચરના બીજા તબક્કાથી લગભગ 75 કિલોમીટરની ઉંચાઈ પર અલગ થયા પછી બૈકાલની પાંખ 90 ડિગ્રી ફેરવશે અને બૂસ્ટર ઊંધી સ્થિતિમાં ગતિ ઘટાડશે. એકવાર બૂસ્ટર સબસોનિક ઝડપે પહોંચે તે પછી, યુ-ટર્ન કરવામાં આવે છે અને તેના નાક વિભાગમાં હવા-શ્વાસ લેનાર આરડી-33 જેટ એન્જિન તેના પ્રક્ષેપણ સ્થળ પર પાછા ઉડવાનું શરૂ કરે છે અને રનવે પર સંચાલિત આડી ઉતરાણ કરે છે. આર્થિક લાભો ઉપરાંત, આ પ્રક્રિયા અવકાશમાં કાટમાળ પડવાનું જોખમ પણ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. આ જોખમ ઘટાડવું મહત્વપૂર્ણ હતું કારણ કે અંગારા રોકેટને ઊંડા અંતર્દેશીય પ્લેસેત્સ્ક કોસ્મોડ્રોમથી છોડવામાં આવશે. વિકાસ જુલાઈ 2001માં પેરિસ એર શોમાં બૈકાલની સંપૂર્ણ કદની ઇજનેરી નકલનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ્રલ એરો-એન્ડ હાઇડ્રોડાયનેમિક્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ટીએસએજીઆઈની પવન ટનલમાં 0.5-10 મેકની ઝડપે સમાન મૉકઅપ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ખ્રુનિચેવ કેન્દ્રના પ્રતિનિધિઓના બિનસત્તાવાર નિવેદનો અનુસાર, કેપ્ટિવ પરીક્ષણો માટે મોડેલોના ઉત્પાદન માટે એક લાંબો વિકાસ કાર્યક્રમ રહ્યો હશે, અને લે બોર્ગેટ ખાતે દર્શાવવામાં આવેલ મોક-અપ દેખાવ અને ડિઝાઇનમાં બૈકાલથી ઘણો અલગ છે જે વાસ્તવમાં શરૂ કરવામાં આવશે. જૂન 2016 સુધીમાં, વિકાસ અનિવાર્યપણે પૂર્ણ થઈ ગયો હતો, પરંતુ ઓછા અપેક્ષિત પ્રક્ષેપણ દરને કારણે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા બૂસ્ટરના ઉડ્ડયન પ્રોટોટાઇપના ઉત્પાદન માટે ભંડોળ ગેરહાજર હતું. આ પણ જુઓ સંદર્ભો રશિયાના અવકાશ પ્રક્ષેપણ વાહનો રદ થયેલા અવકાશ પ્રક્ષેપણ વાહનો ભૂતપૂર્વ પ્રસ્તાવિત અવકાશ પ્રક્ષેપણ પ્રણાલીની વિભાવનાઓ કેરોસીન પ્રોપેલન્ટનો ઉપયોગ કરતા રોકેટ એન્જિન