Dewoitine HD.730
ડીવોઇટીન HD.730 એ 1940ના દાયકાનું પ્રોટોટાઇપ ફ્રેન્ચ રિકોનિસન્સ ફ્લોટપ્લેન હતું. તે સિંગલ-એન્જિન, લો-વિંગ મોનોપ્લેન હતું જેને ફ્રેન્ચ નૌકાદળના યુદ્ધજહાજોમાંથી સંચાલિત કરવા માટે કેટાપલ્ટ-લોંચ કરેલા રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બે વિમાનોએ 1940માં ઉડાન ભરી હતી અને ત્રીજું વિમાન 1941માં સુધારેલી ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું કોઈ ઉત્પાદન થયું ન હતું. ડેવલપમેન્ટ એન્ડ ડિઝાઇન ધ ડિવોઇટાઇન HD.730 ની રચના એમિલ ડિવોઇટાઇનની ટીમ દ્વારા સોસાયટી નેશનલ ડેસ કન્સ્ટ્રક્શન્સ એરોનાઉટિક્સ ડુ મિડી (SNCAM) ખાતે કરવામાં આવી હતી, જેની રચના 1937માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે ડિવોઇટાઇનની સોસાયટી એરોનાઉટિક ફ્રાન્સેઇઝનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી 1938માં ઓર્ડર કરાયેલા બે પ્રોટોટાઇપ સાથે હળવા કેટાપલ્ટ-લોન્ચ કરેલા નિરીક્ષણ વિમાન માટે ફ્રેન્ચ નૌકાદળની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે. તે ઓલ-મેટલ સ્ટ્રેસ્ડ-સ્કિન બાંધકામનું લો-વિંગ મોનોપ્લેન હતું. તેમાં ઊંધી ગલ-વિંગ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે બોર્ડ શિપ પર સંગ્રહ કરવામાં મદદ કરવા માટે ટ્વીન ફ્લોટ્સની બહાર તરત જ ફોલ્ડ થઈ ગઈ હતી, અને તેમાં ટ્વીન પૂંછડીની પાંખો હતી. પાયલોટ અને નિરીક્ષકની બે-માણસની ટુકડી બંધ છત્ર હેઠળ એકસાથે બેઠી હતી. નિરીક્ષક એક લવચીક રીતે માઉન્ટ થયેલ મશીન ગનથી સજ્જ હતો, અને પાયલોટ દ્વારા ફિક્સ્ડ મશીન ગન ચલાવવામાં આવતી હતી. તે સિંગલ 164 કેડબલ્યુ (220 એચપી) રેનો 6ક્યુ ઇન્વર્ટેડ છ સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું જે બે-બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવે છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે ફેબ્રુઆરી 1940માં ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે બીજા પ્રોટોટાઇપે મે મહિનામાં ઉડાન ભરી હતી. પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે તે ઓછી શક્તિ ધરાવતું હતું, અને એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે આયોજિત 40 ઉત્પાદન વિમાનો 261 કેડબલ્યુ (350 એચપી) બેરન 6ડીનો ઉપયોગ કરશે. આ યોજનાઓને જૂન 1940માં ફ્રેન્ચ શરણાગતિ દ્વારા અટકાવી દેવામાં આવી હતી, જેમાં બે પ્રોટોટાઇપ સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધવિરામ હોવા છતાં, વિકાસ ચાલુ રહ્યો, જેમાં મેરિગ્ને, HD.731.01 ખાતે સોસાયટી નેશનલ ડેસ કન્સ્ટ્રક્શન્સ એરોનાટિક્સ ડુ સુદ-એસ્ટ (SNCASE) દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલા ત્રીજા પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બેરન 6ડી દ્વારા સંચાલિત હતું અને HD.730 માટે 12.60 m (41 ફૂટ 4 ઇંચ) ની સરખામણીમાં 10.21 m (33 ફૂટ 6 ઇંચ) ની પાંખની સાથે HD.730 કરતા નાનું હતું. લશ્કરી વિમાનોના ઉત્પાદન પર એક્સિસ નિયંત્રણને ટાળવા માટે, તેને સત્તાવાર રીતે ફ્રાન્સની વિદેશી વસાહતોમાં ઉપયોગ માટે વ્યાપારી સંપર્ક વિમાન તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમ છતાં, તે હજુ પણ ફોલ્ડિંગ પાંખોથી સજ્જ હતું. તેણે 11 માર્ચ, 1941ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ પરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તેની પાંખો ખૂબ નાની હતી અને HD.731 ત્યજી દેવામાં આવી હતી. દરમિયાન SNCASE એ HD.730 પર કામ ફરી શરૂ કર્યું, બેરન 6D સાથે બીજા પ્રોટોટાઇપને રિફિટ કર્યું, જુલાઈ 1941 માં ફરીથી પરીક્ષણ શરૂ કર્યું અને ડિસેમ્બરમાં ઇટાલિયન કંટ્રોલ કમિશન દ્વારા પ્રતિબંધિત ન થાય ત્યાં સુધી ચાલુ રાખ્યું. ફ્રાન્સના દક્ષિણમાંથી જર્મન પીછેહઠ પછી HD.730 પર કામ ફરી શરૂ થયું, બીજા પ્રોટોટાઇપમાં એક પાંખ અને સુકાન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 21 જુલાઈ 1945ના રોજ ફરીથી ઉડાન ભરી હતી. જ્યારે પરીક્ષણ સફળ રહ્યું હતું, ત્યારે ફ્રેન્ચ નૌકાદળને હવે કેટાપલ્ટ ફ્લોટપ્લેનની જરૂર નહોતી, કારણ કે તેના જહાજોમાંથી કેટાપોલ્ટ્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમ છતાં ટ્રેનર તરીકે આ પ્રકારનો ઉપયોગ કરવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી, તેના બદલે SCAN 20 ની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને એચડી-730 ને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (HD.730-01, મૂળ સ્વરૂપ) નોંધો સંદર્ભો ગ્રીન, વિલિયમ પણ જુઓ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ વિમાનોઃ વોલ્યુમ સિક્સ ફ્લોટપ્લેન. લંડનઃ મેકડોનાલ્ડ, 1962. બાહ્ય કડીઓ Dewoitine _ hd-730 સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ HD.730 1940s ફ્રેન્ચ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ ફ્લોટપ્લેન ઊંધી ગલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1940 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું