Izh 2126
ઇઝ 2126, ઉપનામ "ઓડા" (રશિયનઃ ода, ઓડ માટે), એ 1990 અને 2005 ની વચ્ચે સોવિયેત ઓટોમોટિવ ઉત્પાદક આઇઝેડએચ (બાદમાં રશિયન "ઓએઓ ઇઝમાશ" અને આખરે "ઇઝઆટો") દ્વારા ઉત્પાદિત કોમ્પેક્ટ હેચબેક છે. ઓડા એ 1982 ઇઝ 2125 કોમ્બીનું વ્યવહારુ સ્થાનાંતર હતું અને ઇઝેવ્સ્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલા વાહનોમાં છેલ્લું હતું. ઇઝ 2717 તરીકે ઓળખાતી પિક-અપ ટ્રક/પેનલ વાનનું ઉત્પાદન પણ 1991 થી 2005 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1977 માં દેખાયો હતો પરંતુ ઉત્પાદનમાં વિલંબ થયો હતો. 1980 ના દાયકાના અંતમાં કલ્પના કરાયેલા પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ્સે મોસ્કવિચ એલેકોના પાયાનો અમલ કર્યો હતો, જેમાં બોડી સ્ટાઇલમાં નોંધપાત્ર ઉધાર લેવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પાવરટ્રેનમાં અપગ્રેડ કરેલ 2125 કોમ્બી એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આયોજન મુજબ, ઇઝ ઓડાએ 1991ના અંતમાં કોમ્બીની સાથે નિર્માણમાં પ્રવેશ કર્યો. કોમ્બીની જેમ, તે પણ નિકાસ પ્રકાશન માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ક્યારેય બન્યું ન હતું. યુ. એસ. એસ. આર. ના પતન સાથે, એઝેડએલકે (જે તે સમયે લગભગ આઈઝેડએચની મૂળ ફેક્ટરી હતી) એ ખાનગીકરણ પહેલાં આવક ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું, અને આઈઝેડએચને તેના ઓટોમોટિવ બજારને ચાલુ રાખવા માટે તેની લગભગ અડધી લાઇનના ઉત્પાદનને અન્ય ઉદ્યોગો (જેમ કે હથિયારો) માં રૂપાંતરિત કરવું પડ્યું. પરિણામે, 1992 અને 1995 ની વચ્ચે લગભગ 5,000 ઇઝ 2126 મોડેલ્સની માત્ર ઓછી સંખ્યા રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1996થી શરૂ કરીને, IZHએ મોસ્કવિચ બ્રાન્ડને છોડી દીધી અને ઓટોવાઝ સાથે ભળી ગઈ, જેનાથી "IzhaAuto" કંપનીની રચના થઈ. આ વિલિનીકરણથી સમારા 2106 એન્જિનનો અમલ કરતી વખતે લેડા 110ની આંતરિક ડિઝાઇન અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ જેવી વીએઝેડમાંથી મેળવેલી સુવિધાઓ સાથે ઓડાને વધુ અપગ્રેડ કરવાની મંજૂરી મળી હતી. પરિણામે ગ્રાહકોની માંગમાં વધારો થયો હતો, અને 1997માં, અગાઉના તમામ મોસ્કવિચ-આધારિત મોડેલો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે મુખ્ય લાઇન માત્ર 2126 અને 2717 બંનેના ઉત્પાદનમાં ફેરવાઈ હતી. આ મોડેલના સૌથી વધુ વેચાતા વર્ષો આશરે 1998 અને 2002 ની વચ્ચે આવ્યા હતા, જ્યારે વિદેશી બજારને સરેરાશ રશિયન ગ્રાહક માટે સસ્તું બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, અને ઇકોનોમી કાર ક્લાસ હેચબેક બ્રાન્ડ્સ (જેમ કે લેડા સ્પુટનિક) મૂળભૂત રીતે સમાન કિંમતે વધુ ઓફર કરતી ન હતી. ઓડાએ 2003ની આસપાસ કઝાકિસ્તાન, યુક્રેન અને બેલારુસમાં પણ ટૂંક સમય માટે વેચાણ કર્યું હતું, જે ઇઝઆટોના બંને મોડેલો માટે આશાસ્પદ ભવિષ્ય હતું. જો કે, 2005 ની શરૂઆતમાં, રશિયન સરકારે યુરોપિયન ઉત્સર્જન ધોરણોમાં દેશના ભાગને પાછળ છોડી દીધો, જેના માટે અન્ય રશિયન કાર ઉત્પાદકોએ તેમના વાહનોને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યા. જો કે, ઇઝઆટો પાસે કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવા માટે પૂરતા ભંડોળ ન હતું, જેના કારણે કંપનીને તેના તમામ મોડેલો બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી અને તે નવી રશિયન ગેસ ઉત્સર્જન ધોરણની લાયકાતને પહોંચી વળવા માટે તેની કારને અપગ્રેડ કરી શકી ન હતી. છેલ્લા ઓડા મોડેલો સપ્ટેમ્બર 2005માં એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. 2008 માં શરૂ કરીને, ભૂતપૂર્વ Izh 2126/2717 ઉત્પાદન લાઇનના ભાગોને લાડા પ્રિયોરા હેચબેક ઉત્પાદન માટે ફરીથી અનુકૂલિત કરવામાં આવ્યા છે. 2014માં, મોટાભાગના ઉત્પાદન પ્લાન્ટનું મોટું પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જેથી લાડા ગ્રાન્ટાના હેચબેક વેરિઅન્ટની એસેમ્બલી તેમજ 2016થી શરૂ થનારી આગામી લાડા એક્સરે અને લાડા વેસ્ટાને પણ સ્વીકારી શકાય. 2001 માં જૂની કાર, તેની ડિઝાઇન 1977 ની છે, તેને રશિયન એઆરસીએપી સલામતી મૂલ્યાંકન કાર્યક્રમ દ્વારા સંભવિત ચારમાંથી શૂન્ય તારા એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇઝ પ્લાન્ટ ખાતે કુલ 230.781 વાહનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ઇઝ 2126 ઓડા (1990-2005): 141.510 એકમો ઇઝ 27171 પિક-અપ (1995-2005): 3695 એકમો ઇઝ 2117 કોમ્બી (1998-2005): 73.442 એકમો ઇઝ 21261 ફેબુલા (2003-2005): 12.134 એકમો સંદર્ભો મોસ્કવિચ એવટોવાઝ કોમ્પેક્ટ કાર સોવિયેત ઓટોમોબાઇલ્સ 2000 કાર હેચબેક્સ કુપે ઉપયોગિતાઓ એઆરસીએપી નાની ફેમિલી કાર 1991માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.