German submarine U-241
જર્મન સબમરીન યુ-241 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી. તેણીની પ્રથમ પેટ્રોલિંગના ચાર દિવસ પછી, તેણીએ હુમલો કરતી ઉડતી હોડીને ગોળી મારી હતી પરંતુ બીજા દિવસે તે તમામ હાથથી ડૂબી ગઈ હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-241 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે AEG GU 460/8-27 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-241માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નેવલ ગન, (220 રાઉન્ડ), એક ફ્લેક એમ42 અને બે ટ્વીન સી/30 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. સેવાનો ઇતિહાસ 10 એપ્રિલ 1941ના રોજ યુ-241 માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો અને 4 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ, કીલ ખાતે યાર્ડ નંબર 675 તરીકે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. તેને પછીના વર્ષે 25 જૂન 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને એક મહિના પછી 24 જુલાઈના રોજ ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી આર્નો વેરના આદેશ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. યુ-241એ 24 જુલાઈ, 1943ના રોજ 5મી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે તાલીમ શરૂ કરી હતી, જે દિવસે યુ-બોટ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. યુ-241 પાંચમી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે 31 માર્ચ 1944 સુધી રહી હતી, જ્યારે તેની તાલીમ પૂર્ણ થઈ હતી. યુ-241એ 1 એપ્રિલ 1944ના રોજ તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ અને એકમાત્ર પેટ્રોલિંગ શરૂ કરી હતી. તેણીને ત્રીજી યુ-બોટ ફ્લોટિલામાં આગળની (કાર્યરત) હોડી તરીકે સોંપવામાં આવી હતી અને તે વર્ષના 23 એપ્રિલના રોજ તેણીએ કીલનું મૂળ ઘર બંદર છોડ્યું હતું. તે 24 એપ્રિલના રોજ બીજા દિવસે કબજા હેઠળના નોર્વેમાં ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ પહોંચી હતી. 30 એપ્રિલના રોજ, યુ-241 ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડથી તેના નવા ઘર બંદર બર્ગન માટે રવાના થયું, જ્યાં તે 4 મે 1944ના રોજ પહોંચી હતી. 13 મેના રોજ, યુ-241 નોર્વેથી ઉત્તર સમુદ્ર માટે રવાના થયું હતું. 17 મેના રોજ, બંદર છોડ્યાના માત્ર ચાર દિવસ પછી, બોટ પર નોર્વેની કેટાલિના ફ્લાઇંગ બોટ નં. 333 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ. આ ઘટના નોર્વેના Ålesundથી લગભગ 125 માઇલ પશ્ચિમમાં 22:21 પર બની હતી. સબમરીનમાંથી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ફાયર વિમાનને તેના હુમલાની દોડ દરમિયાન અથડાયું હતું અને કેટાલિના ઊંડાણના આરોપોને કારણે તેમનું ઇચ્છિત લક્ષ્ય ચૂકી ગયું હતું. એએ ગનર્સમાંથી એક પણ વિમાનના હલમાં મોટા છિદ્રને મારવામાં સફળ રહ્યો હતો. વિમાન બ્રિટન પરત ફરી શક્યું હોવા છતાં પાયલોટને વુડહેવન, ફીફ ખાતેના તેમના બેઝ પર પહોંચે તે પહેલાં સ્કોટલેન્ડમાં ટે નદીમાં કટોકટી ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. ઉતરાણ દરમિયાન વિમાનને તમામ સંભવિત સમારકામથી વધુ નુકસાન થયું હતું અને પાયલોટને તેને બીચ પર લઈ જવાની ફરજ પડી હતી. જો કે યુ-241 એ તે પ્રસંગે પોતાનો બચાવ કર્યો હતો, પરંતુ બીજા દિવસે અન્ય કેટાલિના દ્વારા તેના પર ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે 210 સ્ક્વોડ્રનથી. આના પરિણામે સબમરીન ડૂબી ગઈ હતી અને તમામ 51 ક્રૂ સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. વિવાદાસ્પદ ભાગ્ય હંસ શ્મિડના પુસ્તક સ્ટીયુરમેન ડર્ચ ક્રિગ ઉંડ ફ્રીડેન ('યુદ્ધ અને શાંતિ દ્વારા હેલ્મસમેન') અનુસાર, લેખક અને અન્ય બે માણસો ડૂબી જવાથી બચી ગયા હતા, તેમને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. 'uboat.net' માટેના તમામ સ્રોતો જણાવે છે કે કોઈ બચી શક્યું ન હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન યુ-બોટ 1943 માં કાર્યરત 1944 માં યુ-બોટ 1944 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની નોર્વેજીયન સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણમાં ડૂબી ગઈ વિશ્વ યુદ્ધ II ની સબમરીન 1943 જહાજો કીલ યુ-બોટમાં બનેલા જહાજો બ્રિટિશ વિમાન યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયા ઊંડાણથી ચાર્જ સબમરીન બધા હાથથી ખોવાઈ