French cruiser Lavoisier
લાવોઇસિયર 1890ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલું ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું સંરક્ષિત ક્રૂઝર હતું, જે ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું ત્રીજું અને અંતિમ સભ્ય હતું. ફ્રાન્સના હરીફોના કાફલાઓનો સામનો કરવાના હેતુથી મોટા બાંધકામ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, લિનોઇસ વર્ગનો હેતુ ફ્રાન્સના કાફલાઓ સાથે ઘરના પાણીમાં અને ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં ઉપયોગ કરવાનો હતો. લાવોઇસિયર ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી, જે એક બખ્તર તૂતક દ્વારા સુરક્ષિત હતી જે જાડી હતી અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. આ જહાજએ તેમની કારકિર્દીના શરૂઆતના કેટલાક વર્ષો ફ્રેન્ચ ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન સાથે કામ કર્યું હતું, જ્યાં તેમણે તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. 1903 માં, તેણીએ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને આઇસલેન્ડ નેવલ ડિવિઝન સાથે એક દાયકાની સેવાની શરૂઆત કરી, જ્યાં તેણી સામાન્ય રીતે ફ્રાન્સ પરત ફરતા પહેલા એપ્રિલથી સપ્ટેમ્બર સુધી માછીમારીના મેદાનમાં પેટ્રોલિંગ કરતી હતી, જ્યાં તેણીને શિયાળા માટે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવશે. આ જમાવટમાં કેટલીકવાર નોર્વેની મુલાકાતોનો સમાવેશ થતો હતો, અને કેટલાક વર્ષો, સપ્ટેમ્બરમાં ફ્રાન્સ પરત ફર્યા પછી, લાવોઇસિયરને મોરોક્કન નેવલ ડિવિઝનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે જ્યાં સુધી આગામી માછીમારીની મોસમમાં તેણીને ઉત્તર એટલાન્ટિક પરત ફરવાની જરૂર ન પડે. લાવોઇસિયર ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેકન્ડ લાઇટ સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયેલા હતા, પરંતુ તેમણે ત્યાં કોઈ કાર્યવાહી જોઇ ન હતી. તેણીને ડિસેમ્બર 1915 માં પૂર્વીય ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, મુખ્ય ફ્રેન્ચ કાફલા સાથે ટૂંક સમય માટે કામ કર્યું હતું, અને પછી પશ્ચિમ ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 1917 માં, તે મોરોક્કન નેવલ ડિવિઝનમાં પરત ફર્યા, અને તે પછીના વર્ષે, તેણીને સીરિયન નેવલ ડિવિઝનમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી, જ્યાં તે યુદ્ધના અંત સુધી રહી. એપ્રિલ 1919માં, લાવોઇસિયરને સીરિયન વિભાગમાંથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા; ઓગસ્ટમાં છેલ્લી વખત તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી, 1920ની શરૂઆતમાં તેને નૌકાદળની ડિરેક્ટરીમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને જહાજ તોડનારને વેચી દેવામાં આવી હતી. 1880 ના દાયકાના અંતમાં ઇટાલી સાથેના યુદ્ધના ભયના જવાબમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે 1890 માં ઇટાલિયન કાફલો અને ઇટાલીના સાથી જર્મનીના ખતરાનો સામનો કરવા માટે એક મોટો બાંધકામ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. આ યોજનામાં ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં ઘરેલું પાણીમાં અને વિદેશમાં ઉપયોગ માટે કુલ સિત્તેર ક્રૂઝર્સની માંગ કરવામાં આવી હતી. લિનોઇસ વર્ગને કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને ડિઝાઇન અગાઉના પર આધારિત હતી. લાવોઇસિયર એકંદરે લાંબુ હતું, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તેણીએ સ્થળાંતર કર્યું. તેમની કારકિર્દી દરમિયાન તેમની ટુકડી વિવિધ પ્રકારની હતી, જેમાં 250-269 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. કોલસાને બાળીને ચાલતા સોળ બેલેવિલે પ્રકારના પાણીની નળીના બોઇલરો દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેને બે ફનલમાં વહેવડાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની મશીનરીને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની ફરવાની રેન્જની ઝડપ હતી; સંપૂર્ણ ઝડપે, તેણીની રેન્જ ઘટીને. આ જહાજ વ્યક્તિગત પાઇવોટ માઉન્ટ્સમાં ચાર 45-કેલિબરની બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે તમામ બ્રોડસાઇડ દીઠ બે બંદૂકો સાથે પ્રાયોજકો સ્થિત એમિદશીપ્સમાં હતી. આને ગૌણ બૅટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો જેમાં બંદૂકોની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો, એક ધનુષ પર અને બીજી સ્ટર્ન પર. ટોરપીડો બોટ સામે નજીકના અંતરના સંરક્ષણ માટે, તેણીએ આઠ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો, બે બંદૂકો અને ચાર 37 એમએમ હોચકિસ રિવોલ્વર તોપ વહન કરી હતી. તેણી જળરેખાની ઉપર તેના પતવારમાં ચાર ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી. બખ્તર રક્ષણમાં વક્ર બખ્તર તૂતકનો સમાવેશ થતો હતો જે જાડા હતા, સાથે સાથે કોનિંગ ટાવર પર પ્લેટિંગ પણ હતું. સર્વિસ હિસ્ટ્રી કન્સ્ટ્રક્શન-1902 લાવોઇસિયર પર કામ જાન્યુઆરી 1895 માં રોશેફોર્ટમાં આર્સેનલ ડી રોશેફોર્ટ શિપયાર્ડમાં તેના કીલ બિછાવીને શરૂ થયું. તે 17 એપ્રિલ 1897 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, 1 ડિસેમ્બરના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, અને એપ્રિલ 1898 માં પૂર્ણ થઈ હતી. 19 એપ્રિલના રોજ, જહાજને ફ્રાન્સના પ્રાથમિક યુદ્ધ કાફલા ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવાનો અને ક્રુઝરની જગ્યા લેવાનો આદેશ મળ્યો. તેણી 28 એપ્રિલના રોજ આંશિક ક્રૂ સાથે ચાલી રહી હતી અને 3 મેના રોજ ટૌલોન પહોંચી હતી; ત્યાં, તેણીએ કોસ્માઓ પાસેથી માણસો લઈને તેણીનું સંપૂર્ણ પૂરક મેળવ્યું હતું. તેમણે તે વર્ષે કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો, જે 5 થી 25 જુલાઈ સુધી ચાલ્યો હતો. 18 નવેમ્બરના રોજ, તેણીએ તેના બહેન જહાજ સાથે ઝડપ સરખામણી પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. 13 માર્ચના રોજ મોનાકો ખાતે સેઇલ રેગાટ્ટામાં ફ્રાન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હોવા ઉપરાંત, લાવોઇસિયર 1899માં એકમમાં રહ્યા હતા, જે અણધારી રીતે પસાર થયું હતું. લાવોસિયરે 1900માં ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 25 જાન્યુઆરીના રોજ, લા સેઇન-સુર-મેર નજીક ખરાબ હવામાનમાં તેના એક પ્રક્ષેપણમાં ડૂબી જવાથી તેના બે ક્રૂ ગુમ થઈ ગયા હતા. 6 માર્ચના રોજ, લાવોઇસિયર કેટલાક પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સ અને ગેલિલી સાથે કોટ ડી 'અઝુર પર ગોલ્ફ-જુઆનની કવાયત માટે જોડાયો, જેમાં રાત્રિના ગોળીબારની તાલીમનો સમાવેશ થાય છે. એપ્રિલ દરમિયાન, જહાજોએ ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠાના અસંખ્ય ફ્રેન્ચ બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી અને 31 મેના રોજ કાફલો 8 જૂન સુધી ચાલેલી મુલાકાત માટે કોર્સિકા ગયો હતો. ત્યારબાદ તેમણે તે મહિનાના અંતમાં ગ્રુપ IIIના ભાગ રૂપે શરૂ થયેલા કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો. અને જૂનમાં પોતાની કવાયત પૂર્ણ કર્યા પછી, ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન જુલાઈમાં સંયુક્ત કવાયત માટે ક્વિબેરોન ખાડી તરફ આગળ વધતા પહેલા મહિનાના અંતમાં પોર્ટુગલના લિસ્બનથી ઉત્તરી સ્ક્વોડ્રન સાથે મુલાકાત કરી. રાષ્ટ્રપતિ એમિલ લૌબેટ માટે 19 જુલાઈના રોજ ચેરબોર્ગમાં નૌકાદળની સમીક્ષા સાથે કવાયતોનું સમાપન થયું. 1 ઓગસ્ટના રોજ, ભૂમધ્ય નૌકાદળ 14 ઓગસ્ટના રોજ ટૌલોન માટે રવાના થયું હતું. 1 ઓક્ટોબરના રોજ, લાવોઇસિયરને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને "ફ્લીટ રિલીફ" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બીજી શ્રેણીના અનામતમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને 1 ફેબ્રુઆરી 1901ના રોજ બખ્તરબંધ ક્રૂઝરમાંથી ક્રૂમેનને લઈને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. લાવોઇસિયર છ દિવસ પછી ગોલ્ફ-જુઆન ખાતે ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં ફરી જોડાયા હતા. 24 માર્ચના રોજ, તેણી બ્રિટિશ વેપારી જહાજ પ્યુરિટન સાથે અથડાઈ હતી, અને જોકે લેવોઇઝિયર આ અકસ્માતમાં દોષિત હોવાનું નિશ્ચિત ન હતું, તેમ છતાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સમારકામ માટે ચૂકવણી કરવા સંમત થયું હતું. લેવૉઇસિયરને વધુ પડતી ફરવાની તેની વૃત્તિને સુધારવા માટે બિલજ કીલ્સ મળવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જુલાઈમાં તેણીને બાકીના કાફલા સાથે કસરત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કામ મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને ફરીથી બીજી શ્રેણીના અનામતમાં ઘટાડવામાં આવી હતી અને 25 ઓક્ટોબરના રોજ બિલજ કીલ્સ સ્થાપિત કરવા માટે ડ્રાય ડોક કરવામાં આવી હતી. તેઓ 1902 સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યા અને 26 એપ્રિલના રોજ તેમને સામાન્ય અનામતમાં મૂકવામાં આવ્યા. લાવોઇસિયરને 7 જાન્યુઆરી 1903ના રોજ સંરક્ષિત ક્રૂઝરનું સ્થાન લેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને આઇસલેન્ડ નેવલ ડિવિઝનનું મુખ્ય જહાજ હતું. તે સમયે, એકમમાં આયર્નક્લાડ અને સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 16 માર્ચના રોજ ક્રૂને ભેગા કર્યા પછી જહાજને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 5 મેના રોજ સેન્ટ પિયરે અને મિકેલન માટે બંધાયેલું હતું. 23 મેના રોજ પહોંચ્યા પછી, તેમણે માછીમારી સંરક્ષણ ફરજો શરૂ કરી, જે આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ રોયલ નેવીના જહાજો સાથે જોડાણમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. જૂન અને સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે, તેમણે મત્સ્યોદ્યોગમાં પેટ્રોલિંગ અને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની આસપાસના બંદરોમાં ફોન કરવા વચ્ચે વારાફરતી કામ કર્યું. તે 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ રવાના થઈ, માછીમારીની મોસમ પૂરી થઈ, અને એક અઠવાડિયા પછી લોરિઅન્ટ પહોંચી. 11 ઓક્ટોબરના રોજ તેમને ત્યાં રાખવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેઓ ત્યાં જ રહ્યા; તેમના ક્રૂને ઘટાડીને 83 માણસોની કેરટેકર ટુકડી કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને 25 જાન્યુઆરી, 1904ના રોજ સ્ટેશન ફ્લેગશિપ તરીકે ઉત્તર અમેરિકાના પાણીમાં પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 29 માર્ચે તેને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે એકમમાં સંરક્ષિત ક્રૂઝરનો પણ સમાવેશ થતો હતો. લાવોઇસિયર 7 મેના રોજ સેન્ટ પિયરે અને મિકેલન પર ફ્રેન્ચ વસાહતો માટે ડૉક્ટરને લઈને લોરિયન્ટથી રવાના થયા હતા. આ જહાજ રસ્તામાં પોર્ટુગીઝ એઝોર્સમાં હોર્ટા ખાતે રોકાયું હતું અને 24 મેના રોજ સેન્ટ પિયર પહોંચ્યું હતું. પહોંચ્યા પછી, બ્રિટિશ સમકક્ષ ડિવિઝનના કમાન્ડમાં કોમોડોર દ્વારા લાવોસિયરની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. જુલાઈમાં, તે વિસ્તારમાં ફ્રેન્ચ અને કેનેડિયન માછીમારીના જહાજો વચ્ચે અથડામણ બાદ, તે કેનેડાના કેપ-રગ ખાતે રોકાઈ હતી. લાવોઇસિયર 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉત્તર અમેરિકાના પાણીમાંથી રવાના થયા, 2 ઓક્ટોબરના રોજ લોરિઅન્ટમાં પાછા આવ્યા અને 15 ઓક્ટોબરના રોજ તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ષ 1905 એ સમાન પેટર્નને અનુસર્યું હતું, અને 28 માર્ચના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને આઇસલેન્ડ વિભાગ સાથે અન્ય પ્રવાસ માટે લેવોઇઝિયરની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તે 19 એપ્રિલના રોજ ચાલી રહી હતી અને પહેલા બ્રિટનના ગ્રીનોક તરફ આગળ વધી હતી, જ્યાં તે બે દિવસ પછી પહોંચી હતી. ત્યાંથી તેઓ 3 મેના રોજ રેક્જાવિક, આઇસલેન્ડ પહોંચ્યા હતા. તેમણે આગામી ત્રણ મહિના સુધી બંદરની બહાર કામ કર્યું હતું અને તે સમયગાળા દરમિયાન, તેમના ક્રૂએ રેકજાવિકમાં હોસ્પિટલ અને રેડિયો સ્ટેશનના નિર્માણમાં મદદ કરી હતી. લાવોઇસિયર 2 ઓગસ્ટના રોજ ત્રણ દિવસ પછી ગ્રીનોક પાછા ફરવા માટે રવાના થયા; ત્યાંથી, તેણી વરાળમાં સેન્ટ પિયરે અને મિકેલન ગઈ. આ જહાજ 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ગયું હતું અને 11 ઓક્ટોબરના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યું હતું, જ્યાં તેને ફરીથી 26 ઓક્ટોબરના રોજ અનામતનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો. લાવોઇસિયરને 1 માર્ચ 1906ના રોજ ઉત્તર અમેરિકન મત્સ્યોદ્યોગમાં અન્ય એક કાર્યકાળ માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તે 3 એપ્રિલના રોજ રવાના થઈ હતી અને બે દિવસ પછી ગ્રીનોકમાં રોકાઈ હતી, ઉત્તરમાં ફરો ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ હતી અને આખરે 18 એપ્રિલના રોજ રેકજાવિક પહોંચી હતી. આ જહાજ મે થી જુલાઈ દરમિયાન આઇસલેન્ડના દરિયાકાંઠાના વિવિધ બંદરોની શ્રેણીબદ્ધ મુલાકાત લેતું હતું. લાવોઇસિયર 29 જુલાઈના રોજ ડેનમાર્કમાં ફ્રેન્ચ રાજદૂતને લેવા માટે જુલાઈમાં બ્રિટનના લેઇથ ગયા હતા. 13 ઓગસ્ટના રોજ ગ્રીનોક પરત ફરતા પહેલા તેણી તેને ફારોઝ અને આઇસલેન્ડની મુલાકાત લેવા લઈ ગઈ હતી. ત્યાંથી, તેણી હોર્ટા દ્વારા ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ માટે ચાલી રહી હતી, માછીમારી પેટ્રોલિંગના બીજા મહિના માટે. તે 2 ઓક્ટોબરના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફરી હતી અને ફરી એકવાર તેને શિયાળા માટે રાખવામાં આવી હતી. લાવોઇસિયરને 20 માર્ચ 1907ના રોજ ઉત્તર અમેરિકાના બીજા પ્રવાસ માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે 8 મેના રોજ લોરિઅન્ટથી પ્રસ્થાન કરીને 21 મેના રોજ રેકજાવિક પહોંચ્યા હતા. તેમણે ઓગસ્ટ સુધી સ્ટેશન વિસ્તારમાં કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ સ્કેન્ડિનેવિયાની મુલાકાત માટે રવાના થયા હતા. તે રસ્તામાં 24 ઓગસ્ટના રોજ લેઇથમાં રોકાઈ હતી અને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ નોર્વેના બર્ગન પહોંચી હતી. તેઓ 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓસ્લો ગયા હતા અને ત્યાં નોર્વેના શાહી પરિવારે તેમની મુલાકાત લીધી હતી. તેણીએ બે દિવસ પછી કોપનહેગન, ડેનમાર્કની મુલાકાત લીધી અને પછી સેવામુક્ત થવા માટે લોરિયન્ટ પરત ફર્યા. આ જહાજ 20 મે 1908 સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યું, જ્યારે તેને ઓગસ્ટના મધ્ય સુધી ચાલનારી આઇસલેન્ડની બીજી સફર માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેણી 25 ઓગસ્ટના રોજ લેઇથ માર્ગે લોરિઅન્ટ પરત ફરી હતી, જ્યાં તેણીના ક્રૂએ મોરોક્કોની સફર માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી હતી. તેઓ સપ્ટેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ સંસદના સભ્યોના એક જૂથને રોશેફોર્ટથી લોરિઅન્ટ લઈ ગયા હતા અને ચાર દિવસ પછી તેઓ મોરોક્કોના ટેંજિયર માટે રવાના થયા હતા. તે ત્રણ દિવસ પછી ત્યાં પહોંચી અને 2 ઓક્ટોબરના રોજ મઝગન માટે રવાના થઈ. લાવોઇસિયર પછી 23 ડિસેમ્બરના રોજ ઉત્તરમાં જિબ્રાલ્ટર ગયા અને પછી ચાર દિવસ પછી લોરિયન્ટ પરત ફર્યા. અગાઉના વર્ષોથી વિપરીત, આ જહાજ શિયાળા દરમિયાન કાર્યરત રહ્યું હતું. આ જહાજ 15 એપ્રિલના રોજ આઇસલેન્ડથી બીજી પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થયું હતું. 21 થી 25 મે સુધી, તે ગુમ થયેલ માછીમારીની હોડી એમિલ-મેરીની શોધમાં જોડાઈ. શોધના અસફળ પ્રયાસને છોડ્યા પછી, લાવોઇસિયર તેના કોલસાના ભંડારને ફરીથી ભરવા માટે ગ્રીનોક પરત ફર્યા. તેમણે જૂનમાં આઇસલેન્ડની સફર કરી હતી અને મહિનાના છેલ્લા દિવસે બર્ગનની બીજી મુલાકાત લીધી હતી. ત્યાંથી તેઓ નોર્વેમાં ફ્રેન્ચ રાજદૂતને 4 થી 29 જુલાઈ સુધી ચાલેલી Ålesund, Molde, Hammerfest, Narvik અને Trondheim ની શ્રેણીબદ્ધ મુલાકાતો પર લઈ ગયા. તેઓ ઓગસ્ટમાં આઇસલેન્ડથી પાછા ફર્યા હતા અને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમને 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લાવોઇસિયરને 10 માર્ચ 1910ના રોજ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 12 એપ્રિલના રોજ લોરિઅન્ટથી આઇસલેન્ડ માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ જૂનના મધ્ય સુધી રહ્યા હતા. 21 જૂનથી 5 ઓગસ્ટ સુધી, તેમણે ફ્રેન્ચ રાજદૂત સાથે નોર્વેનો બીજો પ્રવાસ કર્યો. આ સમયગાળા દરમિયાન, 12 જુલાઈના રોજ, જ્યારે લાવોઇસિયર જર્મન કૈસર વિલ્હેમ II, હોહેન્ઝોલેર્નની યાટને બર્ગનમાં મળ્યા હતા. વિલ્હેલ્મ II લાવોઇસિયર પર આવ્યા હતા. ઓગસ્ટમાં, જહાજ આઇસલેન્ડ પરત ફર્યું હતું અને તાજેતરમાં તૂટી પડેલા કેટલાક ફ્રેન્ચ માછીમારી જહાજોની તપાસ માટે સ્થાનિક ફ્રેન્ચ વાણિજ્યદૂતને લઈ ગયું હતું. જહાજ 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફરતી વખતે ડબલિનમાં રોકાયું હતું, જે તે પાંચ દિવસ પછી પહોંચ્યું હતું. તેણીને 1 ઓક્ટોબરના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 15 માર્ચ 1911ના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને આઇસલેન્ડ વિભાગ સાથે અન્ય પ્રવાસ માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. અગાઉના વર્ષની જેમ, તેમણે એપ્રિલથી જૂનના અંત સુધી આઇસલેન્ડમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, ત્યારબાદ તેમણે ફરી એકવાર ફ્રેન્ચ રાજદૂત સાથે નોર્વેની મુલાકાત લીધી હતી. તેણીએ ઓગસ્ટમાં આયર્લેન્ડની મુલાકાત લીધી હતી, જેમાં 28મીએ ડબલિનમાં રોકાવાનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ તે લોરિઅન્ટ પરત ફરી હતી, જ્યાં તેને 7 થી 19 સપ્ટેમ્બર સુધી સમયાંતરે જાળવણી માટે ડ્રાય ડોક કરવામાં આવી હતી. તેણીને મોરોક્કો પરત ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ ક્રુઝરની જગ્યા લીધી હતી. લાવોઇસિયર 23 ડિસેમ્બરના રોજ ઉત્તરમાં રોશેફોર્ટ ગયા હતા, જ્યાં તેઓ શિયાળા દરમિયાન કાર્યરત રહ્યા હતા. 4 માર્ચ 1912ના રોજ, જહાજ રોશફોર્ટથી આઇસલેન્ડની બીજી મુલાકાત માટે રવાના થયું, જે ચેરબોર્ગ અને બર્ગનમાં રોકાઈ ગયું અને પછીના બંદર પર પુરવઠો ઉપાડ્યો. તે 21 માર્ચે આઇસલેન્ડ પહોંચી હતી, જ્યાં તે જુલાઈના મધ્ય સુધી રહી હતી અને 19 જુલાઈના રોજ રોશફોર્ટ પરત ફરી હતી. તે 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેંજિયર માટે રવાના થઈ હતી, જે મોરક્કન નેવલ ડિવિઝન તરીકે ફોરબિન સાથે કાર્યરત હતી. પછીના ચાર મહિના દરમિયાન, તેમણે 18 ડિસેમ્બરના રોજ રોશેફોર્ટ પરત ફરતા પહેલા સાલે, કાસાબ્લાન્કા, મોગડોર અને સફી, મોરોક્કો અને જિબ્રાલ્ટરમાં રોકાણ કર્યું હતું. લાવોઇસિયર 4 એપ્રિલ 1913ના રોજ આઇસલેન્ડના પાણીમાં અન્ય એક સફર માટે રવાના થયા હતા, જે 17 જુલાઈના રોજ રેકજાવિકથી તેમના પ્રસ્થાન સાથે સમાપ્ત થયું હતું. ઘરે જવાના માર્ગમાં ફારોઝમાં રોકાયા પછી, તેણીને 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ રોશફોર્ટમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને માર્ચ 1914માં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને 4 એપ્રિલના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિક મત્સ્યોદ્યોગ માટે તેની શાંતિ સમયની અંતિમ સફર માટે રવાના થયું હતું. લાવોઇસિયર 6 જુલાઈના રોજ નોર્વેની બીજી મુલાકાત માટે આઇસલેન્ડના સેડિસ્ફજોરરથી રવાના થયા હતા. તેણી 19 જુલાઈના રોજ કોપનહેગનમાં હતી જ્યારે તેણીને જુલાઈ કટોકટીની વચ્ચે ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોમાં જોડાવાનો અને રાષ્ટ્રપતિ રેમન્ડ પોઇનકેરેને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં લઈ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. લાવોઇસિયર 25 જુલાઈના રોજ સ્ટોકહોમ, સ્વીડન ગયા અને બે દિવસ પછી કોપનહેગન પરત ફર્યા, જ્યારે યુદ્ધના નિકટવર્તી જોખમને કારણે બંને યુદ્ધ જહાજો તરત જ ફ્રાન્સ પરત ફર્યા. ત્યારબાદ લેવૉઇસિયર મોબિલાઇઝેશન માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરવા માટે રોશેફોર્ટ પરત ફર્યા. 4 ઓગસ્ટના રોજ ફ્રાન્સ અને જર્મની વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દુશ્મનાવટના પ્રારંભ સાથે, લાવોઇસિયરને 2 જી લાઇટ સ્ક્વોડ્રન સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં તે સમયે સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ,,,, અને. આ એકમ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં સ્થિત હતું અને લાવોઇસિયર સાથે, પછીના દિવસોમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ અને, સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ, અને, અને કેટલાક સહાયક ક્રૂઝર્સ સહિત અન્ય કેટલાક ક્રૂઝર્સના ઉમેરા દ્વારા સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ જહાજોએ ચાર બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સના દળ સાથે મળીને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં શ્રેણીબદ્ધ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 25 ઓગસ્ટના રોજ, કેટલાક ક્રૂઝર્સને અન્ય કામગીરીઓ માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લાવોઇસિયર સ્ક્વોડ્રનમાં જ રહ્યા હતા, જે તેનો મુખ્ય ભાગ બન્યો હતો. જર્મન યુ-બોટ ચેનલમાંથી પસાર થતી જોવા મળ્યા પછી ફ્રાન્સે તેમની પેટ્રોલિંગ લાઇનને વધુ પશ્ચિમ તરફ ખસેડી હતી. પશ્ચિમી ચેનલમાં પેટ્રોલિંગ ફરજો પર પાછા ફરતા પહેલા લાવોઇસિયર 5 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ ડંકર્ક ખાતે રોકાયા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેણીએ ચેરબોર્ગની બહાર કામ કર્યું હતું. 1915 દરમિયાન, ફ્રાન્સે ધીમે ધીમે એકમમાંથી જહાજો પાછા ખેંચી લીધા અને લાવોઇસિયરને 17 ડિસેમ્બરના રોજ મુખ્ય કાફલામાં જોડાવા માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા. તેણી 23 ડિસેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ ખાતે રોકાઈ હતી, જે ત્રણ દિવસ પછી પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્ર, માલ્ટા અને 30મીએ પોર્ટ સૈદ, ઇજિપ્ત તરફ જતી હતી. 6 જાન્યુઆરી 1916 અને 6 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, તેમણે માલ્ટા અને આયોનિયન સમુદ્રમાં કોર્ફુ ખાતેના મુખ્ય કાફલાના લંગર વચ્ચે શ્રેણીબદ્ધ સફર કરી હતી. 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેણીને પશ્ચિમી ભૂમધ્ય પેટ્રોલ વિભાગમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. તે 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ યુ-બોટ યુ-28ની શોધ માટે ચાલી રહી હતી, જ્યારે યુ-બોટના એક દિવસ પહેલા ફ્રેન્ચ અને બ્રિટિશ જહાજોની જોડી ડૂબી ગઈ હતી. શોધ 5 માર્ચ સુધી ચાલુ રહી, તે સમય સુધીમાં યુ-બોટ અન્ય પાંચ વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા. ત્યારબાદ લાવોઇસિયર 10 માર્ચના રોજ ટૌલોન ગયા હતા. તેણીને 2 એપ્રિલના રોજ સંરક્ષિત ક્રૂઝર સાથે ઓશન પેટ્રોલ ડિવિઝનમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ 20 એપ્રિલના રોજ બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા પછી, લાવોઇસિયરને સમારકામની જરૂર હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. તેણીને સેન્ટ નાઝાયર મોકલવામાં આવી હતી જેથી તેણીના પત્થરોમાં તિરાડોની મરામત કરી શકાય અને તેના બોઇલરનું સમારકામ હાથ ધરવામાં આવે. 28 ઓગસ્ટના રોજ લાવોઇસિયર પર કામ પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધીમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના આદેશે તેના આદેશો ફરીથી બદલી નાખ્યા હતા, અને તેને મોરોક્કન નૌકાદળના વિભાગમાં સંરક્ષિત ક્રૂઝરને રાહત આપવા માટે મોકલી હતી. તેમણે 14 સપ્ટેમ્બરથી મે 1917 સુધી ફોર્બિનની સાથે મોરક્કોના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન કાસાબ્લાન્કા, મોગડોર, અગાદિર, ટેંજિયર અને જિબ્રાલ્ટરમાં પણ રોકાણ કર્યું હતું. લાવોઇસિયરને જૂનમાં બોર્ડેક્સમાં વધારાના સમારકામ માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ડિસેમ્બરમાં પૂર્ણ થયા હતા. તે જાન્યુઆરી 1918માં મોરોક્કન જળક્ષેત્રમાં પરત ફરી હતી. તેમણે જાન્યુઆરીથી જૂન સુધી પેટ્રોલિંગ કામગીરી હાથ ધરી હતી, ત્યારબાદ તેમને પોર્ટ સૈદ સ્થિત સીરિયન નેવલ ડિવિઝનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ નવેમ્બર 1918માં યુદ્ધના અંત સુધી ત્યાં જ રહ્યા હતા. પાછળથી કારકિર્દી લાવોઇસિયર અને એપ્રિલ 1919 સુધી સીરિયાના દરિયાકાંઠે કામગીરી ચાલુ રાખી, અને આ સમયગાળા દરમિયાન તે મે મહિનામાં બેરૂતમાં રોકાઈ ગઈ. તેઓ જુલાઈમાં રોશફોર્ટ પરત ફર્યા હતા અને ઓગસ્ટમાં તેમને ત્યાં નોકરીમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. 28 નવેમ્બરના રોજ, તેણીને કાઢી નાખવાની યોજના હતી અને લગભગ 23 વર્ષની સેવા પછી 1920ની શરૂઆતમાં તેણીને નૌકાદળની ડિરેક્ટરીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. લાવોઇસિયર પછીથી તૂટી ગયું હતું. નોંધો સંદર્ભો ફ્રાન્સમાં બનેલા લિનોઇસ-વર્ગના જહાજો 1897ના જહાજો ફ્રાન્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો