Postage stamps and postal history of El Salvador
અલ સાલ્વાડોર 1821માં સ્પેનથી સ્વતંત્ર થયું હતું. તેણે 1867થી પોતાની ટપાલ ટિકિટોનું ઉત્પાદન કર્યું છે. અલ સાલ્વાડોર માટે સૌથી પહેલા જાણીતું પોસ્ટલ માર્કિંગ 30 જુલાઈ, 1780ના રોજ સાંતા એનાથી ગ્વાટેમાલાને લખાયેલા સમગ્ર પત્ર પર મળી આવ્યું છે. તે સાન્ટા એનાથી પૂર્વ-ફિલાટેલિક પોસ્ટમાર્ક ધરાવે છે. વસાહતી સમયગાળા દરમિયાન, અલ સાલ્વાડોર ગ્વાટેમાલાના કેપ્ટનસી જનરલનો ભાગ હતો. તેથી, આ સમયગાળા દરમિયાન તેનો ટપાલ ઇતિહાસ પ્રદેશના અન્ય પ્રાંતો સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છેઃ ચિયાપાસ, કોસ્ટા રિકા, ગ્વાટેમાલા, હોન્ડુરાસ અને નિકારાગુઆ. 1520ના દાયકામાં સ્પેનિશ વિજય પછી, સત્તાવાળાઓએ મેક્સિકો અને યુકાટન બંદરો પર સંદેશવાહકો મોકલવાનું શરૂ કર્યું, જ્યાંથી તમામ પત્રવ્યવહાર સ્પેન મોકલવામાં આવતો હતો. જો કે, તે 1602 સુધી ન હતું કે ગ્વાટેમાલાના ઑડિએન્સીયા રિયલના પ્રમુખે મેન્યુઅલ ડી એસ્ટેવ્સને 'કોરિઓ મેયર ડી ગ્વાટેમાલા વાય સુસ પ્રોવિન્સીઆસ' (ગ્વાટેમાલા અને તેના પ્રાંતોના પોસ્ટમાસ્ટર જનરલ) તરીકે નિયુક્ત કર્યા. તે પછીના વર્ષે એસ્ટેવ્સનું અવસાન થયું, પરંતુ 1612 સુધી બાલ્ટાસર પિન્ટો ડી એમ્બેરેસને નવા કોરિઓ મેયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા ન હતા. જાહેર હરાજીમાં ખિતાબ અને હોદ્દો ખરીદનાર પેડ્રો ક્રેસ્પો ઝુઆરેઝે 1620માં તેમનું સ્થાન લીધું હતું. ક્રેસ્પો પછી, માત્ર ત્રણ વ્યક્તિઓએ તેને ખરીદીને કોરિઓ મેયરનું કાર્યાલય ભર્યુંઃ ફ્રાન્સિસ્કો ડી લિરા વાય સીઆરકેમો (1646-1682), જોસ ઓગસ્ટિન ડી એસ્ટ્રાડા (1682-1730), અને પેડ્રો ઓર્ટિઝ ડી લેટોના (1730-1767). 1767માં, કોરિઓ મેયર પ્રણાલીને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને સરકારી એકાધિકાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1 માર્ચ, 1768 ના રોજ, એડમિનિસ્ટ્રેટર જનરલ ડી કોરિઓસ વાય માસ્ટ્રે ડી હોસ્ટેસ, પોસ્ટાસ, વાય કોરિઓસીની નવી ઓફિસ બનાવવામાં આવી હતી, જે પદ કેપ્ટન જનરલ પેડ્રો ડી સાલાઝાર હેરેરા નેટેરા વાય મેન્ડોઝા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. નવા શાસન હેઠળ, સિમોન દ લારાઝાબલ (1768-1797) એ ગ્વાટેમાલામાં શાહી ટપાલની જવાબદારી સંભાળી. તેમના પછી મિગ્યુએલ ડી એટેગા વાય ઓલાઝાગા (1797-1823) આવ્યા, જેઓ કેપ્તેનસીના છેલ્લા સ્પેનિશ પોસ્ટમાસ્ટર હતા. વસાહતી યુગની શરૂઆતમાં, ટપાલ સહિત માલસામાન અને પુરવઠાના પરિવહન માટેનો માર્ગ સ્પેન અને મધ્ય અમેરિકા વચ્ચે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. કોરિઓ મેયરે કેપ્ટનસી પ્રદેશમાં સમયાંતરે માર્ગો સ્થાપિત કર્યા હતા અને કોમાયાગુઆ, સાન સાલ્વાડોર, સિયુડાડ રિયલ, ચિયાપાસ, હોન્ડુરાસ, લિયોન, માટાગાલ્પા અને કાર્ટાગોમાં ડેપ્યુટીઓની નિમણૂક કરી હતી. સ્પેનથી આવતી અને જતી ટપાલ શરૂઆતમાં વેરાક્રુઝ દ્વારા પ્રાપ્ત અને મોકલવામાં આવતી હતી, પરંતુ 1615માં, માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. યુકાટન (રિયો લેગાર્ટોસ અથવા સિસલ) ના બંદરો પર જહાજ દ્વારા પત્રવ્યવહાર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે વલ્લાડોલિડ થઈને એક સમયનું કેરેબિયન બંદર બકલાર સુધી, પછી હોન્ડુરાસના અખાત સુધી દરિયાકાંઠાના જહાજ દ્વારા અને અંતે ગ્વાટેમાલા શહેરમાં જમીન પર મોકલવામાં આવ્યો હતો. મેક્સિકો અને મધ્ય અમેરિકા માટે પ્રથમ ટપાલ બોટ 4 નવેમ્બર, 1679ના રોજ સ્પેનથી રવાના થઈ હતી અને 28 માર્ચ, 1680ના રોજ વેરાક્રુઝ પહોંચી હતી. 1704 સુધીમાં, મધ્ય અમેરિકાનો માર્ગ ફરીથી બદલવામાં આવ્યો હતો, તેથી ટપાલ પ્રથમ વેરાક્રુઝ પહોંચશે, અને ત્યાંથી, તેને અંતર્દેશીય ઓક્સાકા મોકલવામાં આવશે, અને પછી ક્રમશઃ ચિયાપાસ, કોમિટન, હ્યુહેટેનાંગો, ટોટોનિકાપન અને ગ્વાટેમાલા શહેરમાં મોકલવામાં આવશે. ગ્વાટેમાલાથી, માર્ગ દક્ષિણમાં અલ સાલ્વાડોર અને નાકાઓમ (હોન્ડુરાસ) ના શહેરો સુધી, પછી ઉત્તરમાં કોમાયાગુઆ અને ટેગુસિગલ્પા (હોન્ડુરાસ) અને દક્ષિણમાં લિયોન (નિકારાગુઆ) અને કાર્ટાગો (કોસ્ટા રિકા) સુધી ચાલુ રહ્યો. 1754 સુધીમાં નિયમિતપણે નિર્ધારિત હોર્સબેક અથવા ખચ્ચર કુરિયર્સ ગ્વાટેમાલા સિટીથી લિયોન ગયા, રસ્તામાં ટપાલ ઉપાડતા. 1766 સુધીમાં, આ સેવા દક્ષિણમાં અલ રિયાલેજો (નિકારાગુઆ) અને કાર્ટાગો સુધી વિસ્તરી હતી. તેવી જ રીતે, 1748 થી, ઉત્તરમાં માસિક કુરિયર પ્રવાસો ઓક્સાકા સુધી ગયા, જે સ્પેનથી આવતા અથવા આવતા પત્રવ્યવહાર માટેનું ટ્રાન્સ-શિપમેન્ટ પોઇન્ટ હતું. ઓગસ્ટ 1764 સુધીમાં રોયલ ડિક્રી દ્વારા માસિક દરિયાઇ સેવાની સ્થાપના કરવામાં આવી છે, અને જહાજો નિયમિતપણે એ કોરુના (સ્પેન) અને હવાના, ક્યુબા વચ્ચે જતા હતા. હવાનાથી, સ્લોપ્સ મેલ અને પાર્સલને મુખ્યત્વે વેરાક્રુઝ, પણ ટ્રુજિલો (હોન્ડુરાસ) સુધી મોકલે છે; ત્યાંથી, માઉન્ટેડ કુરિયર્સ મેઇલને તેના અંતિમ મુકામ પર લઈ જાય છે. વેરાક્રુઝ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા ટપાલ અંગે, તેને હેસિન્ડા ડી સોટો લઈ જવામાં આવ્યો હતો જ્યાં ઓક્સાકા અને મેક્સિકો સિટીનો માર્ગ અલગ થયો હતો. ત્યાં, મધ્ય અમેરિકા માટે ટપાલની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી અને તેને ઓક્સાકા લઈ જવામાં આવી હતી. 22 ફેબ્રુઆરી, 1768ના રોજ સ્પેનિશ ક્રાઉનએ એક જાહેરનામું બહાર પાડ્યું હતું જેમાં તમામ ટપાલ પર સ્ટેમ્પ લગાવવાની અને કાનૂની ટપાલ ચૂકવણી કરવામાં આવી હોવાના પુરાવા તરીકે પ્રારંભ કરવાની જરૂર હતી. આ તારીખ પહેલાં સ્પેનિશ અમેરિકામાં કેટલાક સ્થળોએ ટપાલની નિશાનીઓ અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, સંભવ છે કે સમગ્ર મધ્ય અમેરિકન વિસ્તાર માટે પ્રારંભિક ટપાલ નિશાની ઉપકરણો તૈયાર કરવાની પ્રેરણા આ હુકમનામાથી મળી હતી. 1796ના આદેશમાં ગ્વાટેમાલાના કેપ્ટન જનરલે હાલના માર્ગોની રૂપરેખા આપી અને ગ્વાટેમાલા શહેરથી દક્ષિણમાં નવા માર્ગો સ્થાપિત કર્યા. સાન્ટા એના, સાન સાલ્વાડોર, સાન વિસેન્ટે અને સાન મિગ્યુએલમાં મધ્યવર્તી સ્ટોપ્સ સાથે માસિક ધોરણે લિયોનની બે યાત્રાઓ થઈ હતી, જે તમામ અલ સાલ્વાડોરમાં હતી. લિયોનથી, વધુ દક્ષિણમાં માસિક સફર હતી, જે કાર્ટાગોમાં સમાપ્ત થતી હતી. સેન મિગ્યુએલથી બે યાત્રાઓ ટ્રુજિલો (હોન્ડુરાસ) ગઈ હતી અને એક યાત્રા ટેગુસિગલ્પા કરવામાં આવી હતી. છેવટે, સાન્ટા એનાથી, અહુઆચાપાન અને સોનસોનેટની યાત્રાઓ કરવામાં આવી હતી. સમાન આવર્તન સાથે સમાન માર્ગો પર રીટર્ન ટ્રિપ્સ કરવામાં આવતી હતી; અને બહારના પ્રદેશોમાંથી કરવામાં આવતી ટપાલની ડિલિવરી સાથે મેળ ખાતી હતી. 1809 માં શરૂ કરીને ગોળાર્ધના પેકેટ બોટ સેવાનું આયોજન ઇઝતાપા (ગ્વાટેમાલા) થી કાર્ટાગો અને ડેવિડ, પનામા થઈને અને ગ્વાયાક્વિલ (ઇક્વાડોર) માં સમાપ્ત કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ માર્ગ પર પ્રથમ સફર 10 માર્ચ, 1810ના રોજ થઈ હોવાનું કહેવાય છે. 1811 દરમિયાન, ગ્વાટેમાલા, મેક્સિકો, વિન્ડવર્ડ ટાપુઓ અને સ્પેન વચ્ચે ત્રિ-માસિક ટપાલ માર્ગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. વસાહતી ટપાલ દર 1620 થી 1748 સુધી મધ્ય અમેરિકામાં પત્રની પ્રાપ્તિ પર ચૂકવવામાં આવતા ટપાલ દર એક અક્ષર માટે 2 વાસ્તવિક હતા, બે અક્ષર માટે 4 વાસ્તવિક હતા (એટલે કે. બેથી છ આંગળીઓ જાડા હોય તેવા અક્ષરો માટે 8 વાસ્તવિક અક્ષરો અને ગાઢ અક્ષરો માટે 2થી 3 પેસો હોય છે. 1749માં, કહેવાતી એફિંગર-સિસ્ટમ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, અને 1763 સુધીમાં, ટપાલનો ભાર વજન દ્વારા કડક રીતે વસૂલવામાં આવતો હતો. 1764ના શાહી આદેશે તમામ ઇન્ડીઝમાંથી સ્પેનને લખાયેલા પત્રો માટે નીચેની ટેરિફ સ્થાપિત કરી હતીઃ એક અક્ષર માટે 4 તાંબુ-ચાંદીની વાસ્તવિક વસ્તુઓ; બેવડા અક્ષર માટે 9 તાંબુ-ચાંદીની વાસ્તવિક વસ્તુઓ; ત્રણ ચતુર્થાંશ ઓન્ઝા માટે 12 તાંબુ-ચાંદીની વાસ્તવિક વસ્તુઓ; અને ઓન્ઝા દીઠ 16 તાંબુ-ચાંદીની વાસ્તવિક વસ્તુઓ. 1766માં, ગ્વાટેમાલાથી કોમાયાગુઆ ટેગુસિગલ્પા લિયોન કોસ્ટા રિકાને મોકલવામાં આવેલા એક પત્ર માટે 2 રિયલ ટેરિફની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 3 નવેમ્બર, 1796ના રોજ ગ્વાટેમાલાના તત્કાલીન પોસ્ટમાસ્ટર મિગ્યુએલ ડી એટેગાએ ટપાલ દરો માટે નવો સામાન્ય ટેરિફ અપનાવ્યો હતો. ઓક્સાકાની બીજી સફરની સ્થાપનાના ખર્ચને આવરી લેવા માટે 1807માં ટેરિફ વધારવામાં આવ્યા હતા. આ વધારો એક અક્ષર માટે 1⁄2 વાસ્તવિક, બેવડા અને ત્રણ અક્ષરો માટે 1 વાસ્તવિક અને કેપ્ટનસી જનરલની બહારના પ્રદેશોમાં નિર્ધારિત દરેક વધારાના ઓન્ઝા માટે 1⁄2 વાસ્તવિક હતો. આગામી પોસ્ટલ ટેરિફ, 1 ઓક્ટોબર, 1814ના રોજ અપનાવવામાં આવ્યો હતો અને તે પછીના વર્ષે ગ્વાટેમાલા શહેરમાં પોસ્ટમાસ્ટર મિગ્યુએલ ડી એટેગા દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અડધાથી ઓછા ઓન્ઝા, મધ્ય અમેરિકા, યુકાટન, મેક્સિકોના ઉત્તરમાં, તબાસ્કો, કેલિફોર્નિયા, કેરેબિયન ટાપુઓ અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં 3 રીલ્સ; મેક્સિકોના મધ્યભાગના વિવિધ શહેરો માટે 2 રીલ્સ; અને પેરુ, બાકીના દક્ષિણ અમેરિકા, ફિલિપાઇન્સ અને સ્પેન માટે 4 રીલ્સનો ચાર્જ લેવામાં આવ્યો હતો. વસાહતી સમયગાળા દરમિયાન અલ સાલ્વાડોર વસાહતી સરકારની ટપાલ સેવાની શરૂઆત (1768) અને સ્પેનથી સ્વતંત્રતા (1821) વચ્ચેના 53 વર્ષ દરમિયાન, સમયાંતરે સંખ્યાબંધ વિવિધ સાલ્વાડોરિયન 'એસ્ટાફેટાસ' અથવા ટપાલ કચેરીઓ કાર્યરત હતી. આ કચેરીઓમાં આહુચાપાન, એટેઓસ, કોજુટેપેક, ચલાટેનાંગો, ગોટેરા, મેટાપાન, મેક્સિકનોસ, સાન સાલ્વાડોર, સાન મિગ્યુએલ, સાન વિસેન્ટે, સાન્ટા એના, સોનસોનેટ, સુચિટોટો, ઉસુલુતાન અને જાકાટેકોલુકાનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ટપાલની નિશાનીઓ ઓલોકોઇલ્ટા અને સેન્સ્યુનટેપીકમાંથી જાણીતી છે. આ યુગના મોટાભાગના પત્રો અથવા આવરણોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ગળી, કોફી, તમાકુ અથવા અન્ય ન્યાયિક બાબતો સંબંધિત સરકારી હેતુઓ માટે થતો હતો. સેન્ટ્રલ અમેરિકન ફેડરેશન મેક્સિકો સાથે ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ સેન્ટ્રલ અમેરિકા દરમિયાન (1821-1823), સ્પેનમાંથી વારસામાં મળેલી ટપાલ વ્યવસ્થામાં કોઈ મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા ન હતા. જ્યારે સેન્ટ્રલ અમેરિકન ફેડરેશનની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે 1796થી સ્પેનિશ પોસ્ટમાસ્ટર મિગ્યુએલ ડી એટેગાનું સ્થાન એન્ટોનિયો બેટ્રેસ વાય નક્સેરાએ લીધું હતું. ફેડરેશન દ્વારા 7 ઓગસ્ટ, 1823ના રોજ તેનો પ્રારંભિક ટપાલ કાયદો અને 24 એપ્રિલ, 1824ના રોજ પ્રથમ નિશ્ચિત ટપાલ હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. આ હુકમનામામાં અડધાથી ઓછા ઓન્ઝાના સરળ પત્ર માટે નીચેના ટપાલ દર દર્શાવવામાં આવ્યા હતાઃ મધ્ય અમેરિકા, દક્ષિણ અમેરિકા અથવા કેરેબિયનમાં કોઈપણ સ્થળ માટે 2 (મધ્ય અમેરિકન પ્રજાસત્તાક) રિયલ; અને સ્પેન, ફિલિપાઇન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય કોઈપણ વિદેશી દેશમાં કોઈપણ સ્થળ માટે 4 રિયલ. આ કાયદાએ ફેડરેશનના તમામ અધિકારીઓ માટે મફત પોસ્ટલ ફ્રેન્કિંગની પણ મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ 1826માં ફેડરલ કોંગ્રેસ દ્વારા ચુકવણીમાંથી આ વ્યાપક મુક્તિઓ પર મતદાન કરવામાં આવ્યું હતું. ફેડરેશને ગ્વાટેમાલા શહેરથી દર મહિને બે યાત્રાઓ કરીને ઓક્સાકા જવાનો માર્ગ ચાલુ રાખ્યો અને લિયોનની દક્ષિણમાં ત્રીજી યાત્રા ઉમેરવામાં આવી. સેન્ટ્રલ અમેરિકન ફેડરેશનની પોસ્ટ ઓફિસની યાદી અનુસાર, અલ સાલ્વાડોરમાં 1830માં નીચેના 'એસ્ટાફેટાસ' હતાઃ આહુચાપાન, કોજુટેપેક, મેટાપાન, સાન મિગ્યુએલ, સાન સાલ્વાડોર, સાન વિસેન્ટે, સાન્ટા એના, સોનસોનેટ, સુચિટોટો અને ઝાકાટેકોલુકા. સ્વતંત્ર અલ સાલ્વાડોર સંઘથી અલગ થયા પછી, દરેક રાજ્યએ તેની પોતાની ટપાલ વ્યવસ્થાને સંભાળવાની સંપૂર્ણ જવાબદારીઓ સ્વીકારી. જો કે, સ્થાનિક કાયદા દ્વારા રદ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી દરેક દેશમાં ફેડરેશનના નિયમોનો ઉપયોગ થતો રહ્યો. અલ સાલ્વાડોર માટે, 1849 સુધી કોઈ માહિતી ઉપલબ્ધ નથી, જ્યારે શ્રી જોસ એન્ડ્રિનોને પોસ્ટમાસ્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે 13 જુલાઈના રોજ, અલ સાલ્વાડોરે ગ્વાટેમાલા, હોન્ડુરાસ અને નિકારાગુઆ માટે સાપ્તાહિક માર્ગો સ્થાપિત કર્યા. પ્રથમ ટપાલ કાયદો 26 ઓક્ટોબર, 1851ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્રણ વર્ષ પછી, 1 સપ્ટેમ્બર, 1854ના રોજ દેશના આંતરિક ભાગો માટેનો પ્રથમ માર્ગ કાર્યક્રમ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1857 સુધીમાં, સમગ્ર દેશ ફરીથી ટપાલ સેવા દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. 1852માં હોન્ડુરાસ, નિકારાગુઆ અને અલ સાલ્વાડોર વચ્ચે ટપાલ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. સંધિની એક વ્યવહારુ અસર એ હતી કે અમાપાલા (હોન્ડુરાસ) નજીક ટાઇગ્રે ટાપુ પરના મુક્ત બંદરમાં, એક ટપાલ કર્મચારીએ ત્રણેય દેશો વચ્ચે ટપાલની આપ-લે કરી હતી. ગ્વાટેમાલા અને અલ સાલ્વાડોરે 1865માં બોલિવિયા, કોલંબિયા, ઇક્વાડોર, પેરુ અને વેનેઝુએલા સાથે વધુ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં ટપાલ અને પાર્સલનું પારસ્પરિક વિનિમય, સત્તાવાર અને રાજદ્વારી ટપાલ પર મફત ટપાલ અને અન્ય પ્રક્રિયાગત બાબતોની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. એવું માનવામાં આવે છે કે અલ સાલ્વાડોર, અન્ય મધ્ય અમેરિકન દેશોની જેમ, તેના એડહેસિવ સ્ટેમ્પ્સ જારી ન થાય ત્યાં સુધી અડધા ઔંશથી ઓછા પત્રો માટે સ્થાનિક અને આંતર-મધ્ય અમેરિકન ટપાલ માટે 2 વાસ્તવિક દર જાળવી રાખ્યો હતો. એ નોંધવું અગત્યનું છે કે કોઈપણ મધ્ય અમેરિકન ગંતવ્ય પર આવતા અને જતા ટપાલને મોકલનારના વિકલ્પ પર પ્રીપેઇડ અથવા સંગ્રહ તરીકે ચિહ્નિત કરી શકાય છે. 1853માં, અલ સાલ્વાડોરે સેન્ટ્રલ અમેરિકન સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની (સી. એ. એસ. એન. સી.) સાથે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં મેઇલ સ્ટીમરને અકાજુતલા, લા લિબર્ટાડ અને લા યુનિયન પર કૉલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ કંપની મહિનામાં એકવાર ઇઝતાપા (ગ્વાટેમાલા) અને પનામા વચ્ચે ટપાલ, મુસાફરો અને માલસામાનના પરિવહન માટે સ્ટીમર્સની એક લાઇન ચલાવતી હતી, જે બદલામાં અકાજુતલા, લા લિબર્ટાડ, લા યુનિયન, અમાપાલા (હોન્ડુરાસ), અલ રીયલેજો અને સાન જુઆન ડેલ સુર (નિકારાગુઆ) ને સ્પર્શે છે. દરેક સરકારે ટપાલ વહન માટે સબસિડી ચૂકવી હતી. સેવા 1854માં શરૂ થઈ હતી અને બાદમાં પનામા કેનાલ રેલવે કંપનીના સ્ટીમર દ્વારા અને ત્યારબાદ પેસિફિક મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપનીના સ્ટીમર દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. એવું માની શકાય છે કે આ સંજોગોને કારણે, પોસ્ટ ઓફિસો ત્રણ બંદરોમાં ખોલવામાં આવી હતી જ્યાં CASNC (અકાજુતલા, લા લિબર્ટાડ અને લા યુનિયન) તરીકે ઓળખાતું હતું. અલ સાલ્વાડોરની પ્રથમ ટપાલ ટિકિટ 1867માં બહાર પાડવામાં આવી હતી, જે અમેરિકન બેંક નોટ કંપની દ્વારા છાપવામાં આવી હતી. ઘણા દાયકાઓ સુધી, અલ સાલ્વાડોર સ્ટેમ્પ્સની ડિઝાઇનનો ઉત્તર અમેરિકામાં સ્પષ્ટ પ્રભાવ હતો કારણ કે મોટાભાગના મુદ્દાઓ અમેરિકન બેંક નોટ કંપની અને હેમિલ્ટન બેંક નોટ કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 1950ના દાયકાથી, દેશે યુરોપમાં ટપાલ ટિકિટો મોકલવાનું શરૂ કર્યું અને તેનું સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. તાજેતરના વર્ષોમાં, પ્રિન્ટિંગ મોટે ભાગે ડિરેસિઓન જનરલ ડી સર્વિસિઓસ ગ્રેફિકોસ (સાન સાલ્વાડોરમાં સરકારી પ્રિન્ટિંગ હાઉસ) દ્વારા કરવામાં આવે છે અને વિષયો સ્થાનિક હસ્તીઓ અથવા સ્મારક સાથે વિશ્વવ્યાપી મહત્વની ઘટનાઓનું સંયોજન દર્શાવે છે. અલ સાલ્વાડોરની પ્રથમ ટપાલ ટિકિટ ન્યૂયોર્કની અમેરિકન બેંક નોટ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અથવા શીટના તળિયે છાપવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1866માં મુદ્રિત, તેઓ 17 ડિસેમ્બરના રોજ અલ સાલ્વાડોર પહોંચ્યા. તેઓ સત્તાવાર રીતે 17 જાન્યુઆરી, 1867 ના રોજ જારી કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમનો ઉપયોગ 1 માર્ચ સુધી ફરજિયાત ન હતો. સેટમાં ચાર મૂલ્યો હોય છેઃ 1⁄2 વાસ્તવિક (વાદળી), 1 વાસ્તવિક (લાલ), 2 વાસ્તવિક (લીલો) અને 4 વાસ્તવિક (બિસ્ટર), જે 100 ની શીટ્સમાં જારી કરવામાં આવે છે. તેઓ જ્વાળામુખીની ઉપર અર્ધ-વર્તુળ બનાવતા 11 તારાઓ સાથે સક્રિય જ્વાળામુખી ધરાવે છે; દરેક તારો તે વર્ષોમાં સાલ્વાડોરન પ્રાંતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છેઃ સાન સાલ્વાડોર, લા લિબર્ટાડ, સોનસોનેટ, સાન્ટા એના, લા પાઝ, કુસ્કાટ્લાન, ઉસુલુટાન, સાન વિસેન્ટે, સાન મિગ્યુએલ, લા યુનિયન અને ચલાટેનાંગો. આ અંકની બે છાપણીઓ છે, એક સપ્ટેમ્બર 1866 માં પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત છે, અને બીજી એપ્રિલ 1873 માં. છાપકામને દરેક છાપકામ માટે વિવિધ રંગના રંગ દ્વારા અને પ્રથમ છાપકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ભારે પીળા ગમ દ્વારા અલગ કરી શકાય છે, જે પછીના માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પાતળા સફેદ ગમથી અલગ છે. પરંપરાગત રીતે, મધ્ય અંડાકાર પરના જ્વાળામુખીને સાન મિગ્યુએલ જ્વાળામુખી માનવામાં આવે છે. જો કે, ડિઝાઇન તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલા કોટ ઓફ આર્મ્સની રૂપકાત્મક રજૂઆત હોવાથી, સ્ટેમ્પ્સ ખરેખર સાન મિગ્યુએલને નહીં, પરંતુ ઇઝાલ્કો જ્વાળામુખી (લોકપ્રિય રીતે એલ ફારો ડેલ પેસિફિકો-ધ લાઇટહાઉસ ઓફ ધ પેસિફિક તરીકે ઓળખાય છે) દર્શાવે છે. આ દલીલ એ હકીકત પર આધારિત છે કે ફ્રાન્સિસ્કો ડ્યુનાસ દ્વારા હસ્તાક્ષરિત હુકમનામા, શસ્ત્રોનો કોટ બનાવતા, ખાસ કરીને ઇઝાલ્કો જ્વાળામુખીને તેની રચના માટે પ્રેરણા તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે, અને એ વિચાર પર પણ કે ઇઝાલ્કો જ્વાળામુખી દેશના પ્રતીકોમાંનો એક હતો (અને હજુ પણ છે). આ ટપાલ ટિકિટ સાથે ખરેખર ઉપયોગમાં લેવાતા આવરણો દુર્લભ છે. અત્યાર સુધીમાં માત્ર 37 નોંધાયા છે. છાપવાની વિગતો આ અંક દસની દસ હરોળમાં, દરેકમાં 100ની શીટ્સમાં રેખા કોતરણી અથવા ટેલ-ડૂસમાં કોતરવામાં આવેલી પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદકોની છાપ ચાર માર્જિનમાંથી દરેક પર ત્રણ વખત દર્શાવવામાં આવી છે. દરેક માર્જિનની મધ્યમાં "અમેરિકન બેંક નોટ કંપની, ન્યૂ યોર્ક" છે, જ્યારે આની દરેક બાજુએ જગ્યાના મધ્યમાં "કોમ્પેનીયા અમેરિકા ડી બિલેટ્સ ડી બેન્કો નુએવા યોર્ક" છે. સ્પેનિશમાં છાપ બધા મોટા અક્ષરોમાં હોય છે અને અંગ્રેજીમાં છાપ સામાન્ય પ્રકારમાં હોય છે. દરેક છાપ બે ટપાલ ટિકિટની પહોળાઈ જેટલી જગ્યા માટે વિસ્તરે છે જેથી દરેક શીટ પરની બહારની હરોળની માત્ર 1લી, 4થી, 7મી અને 10મી ટપાલ ટિકિટ પાસે કોઈ અક્ષરો ન હોય. બધી પ્લેટ એ જ રીતે નીચે "નાખવામાં" આવી હોય તેવું લાગે છે જે રીતે ટોચની પંક્તિઓ, અથવા કોઈપણ રીતે દરેક ઊભી પંક્તિની ટોચની છાપ, પ્રથમ લાગુ કરવામાં આવી રહી છે. તમામ ચાર કિસ્સાઓમાં ટ્રાન્સફર રોલ પર ડિઝાઇનની નીચે એક માર્ગદર્શિકા બિંદુ કોતરવામાં આવ્યું હતું. આમ દરેક છાપ પ્લેટ પર લાગુ કરવામાં આવી ત્યારે તે નીચે એક બિંદુને ચિહ્નિત કરે છે જે અનુગામી આડી હરોળમાં સ્ટેમ્પને યોગ્ય રીતે મૂકવા માટે માર્ગદર્શિકા તરીકે કામ કરે છે. જ્યારે છેલ્લી પંક્તિ લાગુ કરવામાં આવી ત્યારે બિંદુઓ માર્જિન પર દેખાયા હતા અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યા ન હતા. રોલર પર 1⁄2rl માટે મૃત્યુ પામે છે. અને 1rl. આ બિંદુ ડિઝાઇનની નીચલી ફ્રેમ લાઇનના કેન્દ્રથી 3.75 મીમી દૂર મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્થિતિ એવી હતી કે અનુગામી છાપ તેને છુપાવવામાં નિષ્ફળ ગઈ અને તે હંમેશા કોરિયોસના બીજા ઓ ની ડાબી બાજુએ દેખાય છે. 1/2rl માં. બિંદુ ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે પરંતુ 1rl માં છે. તે ખૂબ જ નાનું છે. 2 આરએલમાં. અને 4 આરએલ. માર્ગદર્શિકા બિંદુ ડિઝાઇનના નીચલા ભાગથી 4.5 મીમી દૂર હતું જેથી તે ઘણીવાર ટપાલ ટિકિટ પર દેખાતું ન હોય. 1874 કોન્ટ્રાસેલો ઇશ્યૂ પ્રથમ જ્વાળામુખીના મુદ્દાના સાત વર્ષ પછી, અલ સાલ્વાડોરની સરકારે તેનો ઉપયોગ બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો, અને તેના જથ્થાને કાળા નિયંત્રણ ચિહ્ન સાથે હેન્ડસ્ટેમ્પ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેની મધ્યમાં રાષ્ટ્રીય કોટ ઓફ આર્મ્સ હતું, જે દંતકથા 'કોન્ટ્રાસેલો-1874' અને એક વર્તુળથી ઘેરાયેલું હતું. આ હેન્ડસ્ટેમ્પના ઉપયોગના કારણો અજ્ઞાત છે. તેમ છતાં, વર્ષોથી બે સમજૂતીઓ વિકસાવવામાં આવી છેઃ આ મુદ્દાને વળતો મુકવામાં આવ્યો હતો કારણ કે સાન સાલ્વાડોર પોસ્ટ ઓફિસમાંથી નોંધપાત્ર માત્રામાં ટપાલ ટિકિટોની ચોરી થઈ હતી. 'લે ટિમ્બ્રે-પોસ્ટ' ના ઓક્ટોબર 1874ના અંકમાં જીન-બાપ્ટિસ્ટ મોન્સ દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા આ સિદ્ધાંતની ટૂંક સમયમાં તે સમયગાળાના અન્ય ટપાલ ટિકિટ સામયિકો દ્વારા નકલ કરવામાં આવી હતી અને તે હવે સૌથી વધુ જાણીતું સમજૂતી છે. હેન્ડસ્ટેમ્પ નકલી સ્ટેમ્પના પ્રસારને રોકવા માટે સરકાર દ્વારા લેવામાં આવેલું એક પગલું હતું, જે 1867ના અંકનો બીજો નકલી પ્રકાર હોઈ શકે છે. આ પૂર્વધારણાની જાણ પણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે જ સમયે મોન્સ દ્વારા તેને નામંજૂર કરવામાં આવી હતી, જેને પાછળથી સેમ્યુઅલ ડોસન દ્વારા લખાયેલા એક લેખ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે અલ સાલ્વાડોરમાં હતા. તે સમયથી સત્તાવાર રેકોર્ડનો અભાવ આપણને ખાતરીપૂર્વક જાણવાથી અટકાવે છે કે કયો સિદ્ધાંત સાચો છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ હેન્ડસ્ટેમ્પનો ઉપયોગ કરવાનું કારણ 1867ના અંક (જે 1873ના ઉનાળા દરમિયાન અલ સાલ્વાડોર પહોંચ્યા હોવા જોઈએ) ની મોટાભાગની બીજી પ્રિન્ટિંગને અલગ રાખવા અને વધુ ઉપયોગ માટે તેને ઓવરપ્રિન્ટ કરવા માટે પૂરતું નોંધપાત્ર હોવું જરૂરી હતું. 1897માં, અલ સાલ્વાડોર એવા કેટલાક દેશોમાંનો એક હતો જેણે એવિસ ડી રિસેપ્શન સેવા માટે ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડી હતી. અલ સાલ્વાડોર ઇન્ડેક્સ ઓફ અલ સાલ્વાડોર-સંબંધિત લેખો પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન અલ સાલ્વાડોર ફિલાટેલિકો-અલ ફારો (સાન સાલ્વાડોર, અલ સાલ્વાડોરઃ સત્તાવાર જર્નલ ઓફ ધ અલ સાલ્વાડોર ફિલાટેલિક સોસાયટી-એસીઈએસ 2004-) ડૉ. બર્થોલ્ડ, વિક્ટર એમ. રીસન્ટ ફોર્જરીઝ ઓફ ધ સ્ટેમ્પ્સ ઓફ અલ સાલ્વાડોર. ધ ફિલાટેલિક ગેઝેટ, જુલાઈ 1917 અને જાન્યુઆરી 1918. હાન, જોસેફ અને સોઉસા, જોસેફ. અલ સાલ્વાડોરઃ સીબેક સ્ટેમ્પ્સ. અમેરિકન ફિલાટેલિક કોંગ્રેસ હેન્ડબુક નં. 43. 1977:12. લીવી, સાલ્વાડોરના જોસેફ બી. સ્ટેમ્પ્સ. સ્ટેનલી ગિબન્સ મંથલી જર્નલ, સપ્ટેમ્બર 30,1907-જૂન 30,1908. લુફ, જ્હોન એચ. ધ 1905-06 પ્રોવિઝનલ ઓફ સાલ્વાડોર સ્ટેનલી ગિબન્સ મંથલી જર્નલ, જૂન 30,1906. રોસ, જૉ. અલ સાલ્વાડોરની આવકની ટપાલ ટિકિટ. 1994. રોસ. સ્ટીવન ડબલ્યુ. ધ 1905-06 ઓવરપ્રિન્ટ્સ ઓફ અલ સાલ્વાડોર ધ ઓક્સકાર્ટ, જૂન 1974-ડિસેમ્બર 1974. સાગ્રેરા, રિકાર્ડો. સાલ્વાડોર પ્રજાસત્તાકની તમામ વસ્તીની યાદી. 1901. સાન સાલ્વાડોર, અલ સાલ્વાડોર. બાહ્ય કડીઓ ડિરેક્શન જનરલ ડી કોરિઓસ અલ સાલ્વાડોર પોસ્ટ ઓફિસ ડી. જી. નો અલ સાલ્વાડોર સંગ્રહ ચિઓંગ ફિલાટેલિક સોસાયટીઝ SFIES-ACES અલ સાલ્વાડોર સ્થિત ફિલાટેલિક સોસાયટી-એસોસિએટેડ કલેક્ટર્સ ઓફ અલ સાલ્વાડોર ફેસબુક-એસોસીએશન ફિલાટેલિકા સાલ્વાડોરેના (AFISAL) અલ સાલ્વાડોર સ્થિત ફિલાટેલિક એસોસિએશન 19મી સદીમાં અલ સાલ્વાડોરમાં 20મી સદીમાં અલ સાલ્વાડોર અલ સાલ્વાડોરમાં 1870ના દાયકામાં