Düsseldorf–Elberfeld railway
ડસેલડોર્ફ-એલ્બરફેલ્ડ રેલ્વે એ જર્મનીમાં 27 કિમી લાંબી મુખ્ય લાઇન રેલ્વે છે, જે મૂળરૂપે ડસેલડોર્ફ-એલ્બરફેલ્ડ રેલ્વે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે ડસેલડોર્ફ અને એલ્બરફેલ્ડ (હવે વુપ્પર્ટલ) ને એર્ક્રાથ, હોચડહલ અને વોહવિન્કેલ દ્વારા જોડે છે. તે પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ, પ્રાદેશિક બાહ્ન અને એસ-બાહ્ન ટ્રેનો દ્વારા સેવા અપાય છે. ડસેલડોર્ફ-એલ્બરફેલ્ડ રેલ્વે 1838 થી 1841 સુધી ડસેલડોર્ફ-એલ્બરફેલ્ડ રેલ્વે કંપની (ડસેલડોર્ફ-એલ્બરફેલ્ડર એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, DEE) દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેની સ્થાપના આ હેતુ માટે કરવામાં આવી હતી. તે 1857માં બર્ગીશ-માર્કીશ રેલ્વે કંપની (બર્ગીશ-માર્કીશ એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, બી. એમ. ઈ.) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1865 સુધીમાં સતત બીજો ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યો હતો. ડસેલડોર્ફમાં લાઇનોની પુનઃરચના ડસેલડોર્ફ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન 1 ઓક્ટોબર 1891ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેણે તાજેતરમાં રાષ્ટ્રીયકૃત, અગાઉ (નામમાત્ર) ખાનગી રેલ્વે કંપનીઓના ત્રણ સ્ટેશનોને બદલ્યા હતા. ડસેલડોર્ફ સ્ટેશનની નવી લાઇન કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપનીની ટ્રંક લાઇનના હાલના માર્ગ સાથે ઉત્તરમાં વેહરહાન સીએમઈ જંક્શન સુધી ચાલી હતી. તે પછી તે પૂર્વ તરફ ઝૂલ્યું અને રેનિશ રેલ્વે કંપનીની ડસેલડોર્ફ-ડેરેનડોર્ફ-ડોર્ટમંડ સ્યુડ લાઇનને અનુસર્યું. ટ્રોઇસડોર્ફ-મુલહેમ-સ્પેલડોર્ફ ફ્રેઇટ લાઇન સાથેના આંતરછેદના પૂર્વમાં તે તેના મૂળ માર્ગમાં ફરી જોડાયો. ડસેલડોર્ફ વેલી રેલ્વે એ જ સ્થળે અલગ પડે છે અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. એર્કરાથ-હોચડહલ ઢોળાવ રેખાના નિર્માણમાં સૌથી મોટો પડકાર એર્કરાથ અને હોચડહલ વચ્ચેની ચઢાણનો સામનો કરવાનો હતો. આ રેખા 3.33% નો ઢાળ ધરાવે છે અને લગભગ 2.5 કિમીમાં 82 મીટર વધે છે. એકસોથી વધુ વર્ષો સુધી, આ યુરોપની સૌથી તીવ્ર મુખ્ય લાઇન હતી. ઘણા વર્ષો સુધી ટ્રેનોને કેબલ દ્વારા ખેંચવી પડતી હતી, જે મૂળરૂપે સ્થિર વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. થોડા મહિનાઓ પછી સ્થિર વરાળ એન્જિન સાથે જોડાયેલ કેબલ દ્વારા પરિવહનને વધારાના ટ્રેક પર ઉતાર પર ચાલતા લોકોમોટિવ સાથે પુલી દ્વારા જોડાયેલ કેબલ દ્વારા પરિવહનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1865માં બાકીની લાઇનની નકલ સાથે, 1963માં લાઇનનું વીજળીકરણ થયું ત્યાં સુધી લાઇનનો ઊભો ભાગ ત્રણ ટ્રેક બની ગયો હતો. ત્રીજો ટ્રેક 1985માં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે આયોજિત એસ-બાહ્ન લાઇન માટે બાંધવામાં આવેલા વધારાના ત્રીજા ટ્રેકના ભાગ રૂપે હતો. 1926માં, ઢોળાવ પર કેબલ પરિવહનને બેંક એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન પરિસ્થિતિ ગ્રુટેન જંક્શન અને ડસેલડોર્ફ-ગેરેશેઇમ સ્ટેશન વચ્ચે લાંબા અંતરની લાઇન માત્ર એક જ ટ્રેક છે. પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ લાઇનો આરઈ 4 વુપ્પર-એક્સપ્રેસ અને આરઈ 13 માસ-વુપ્પર-એક્સપ્રેસ આ લાઇન પર ચાલે છે, જે ફક્ત ડસેલડોર્ફ, વોહવિન્કેલ અને વુપ્પરતાલ ખાતે અટકે છે. એસ-બાહ્ન લાઇન એસ 8 સેવાઓ સમાંતર બે-ટ્રેક એસ-બાહ્ન લાઇન પર ચાલે છે. સંદર્ભો નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રેલ્વે લાઇનો 1838માં ખોલવામાં આવી 1838માં પ્રશિયામાં સ્થાપનો અને વુપ્પર્ટલ ઇમારતોમાં માળખાઓ અને મેટ્ટમેન (જિલ્લા) માં માળખાઓ ડસેલડોર્ફમાં પરિવહન