Imperial Eagle (ship)
ઇમ્પીરીયલ ઇગલ, જેનું મૂળ નામ લાઉડોન (લાઉડોન, લાઉડિન અને લોડેનની જોડણી પણ) હતું, તે 400 ટન (બી. એમ.) નું બ્રિટિશ વેપારી જહાજ હતું, જે 1774માં લિવરપૂલ ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1780 સુધીમાં તેણીના માલિક એસ. રેઇન્સ, તેના માલિક રોબર્ટસન હતા અને તેણીનો વેપાર લંડનની બહારનો પરિવહન હતો. 1786માં તેણીએ લંડનના થેમ્સના શેડવેલ ડોક ખાતે રિફાઇટિંગ કરાવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે 1780ના દાયકાના અંતમાં દરિયાઈ ફરના વેપારના સાહસો પર સફર કરી હતી. ભારતમાં જપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તે કેપ્ટન ચાર્લ્સ વિલિયમ બાર્કલીના આદેશ હેઠળ હતી. જો કે મિલર જેવા કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે લાઉડોન ભૂતપૂર્વ પૂર્વ ભારતીય હતા, હાર્ડી અને હાર્ડી બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે સફર કરનારા જહાજોમાં તેણીના નામની કોઈપણ વૈકલ્પિક જોડણી હેઠળ તેને સૂચિબદ્ધ કરતા નથી. "બ્રિટિશ લાઈબ્રેરીઃ એશિયન એન્ડ આફ્રિકન સ્ટડીઝ (અગાઉ ઓરિએન્ટલ અને ઇન્ડિયા ઓફિસ લાઈબ્રેરી)" માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીને નેશનલ આર્કાઈવ્સની માર્ગદર્શિકા પણ તેના કોઈપણ વૈકલ્પિક જોડણીમાં તેણીનું નામ ધરાવતા કોઈપણ જહાજનો કોઈ રેકોર્ડ નથી. ઇમ્પીરિયલ ઇગલ તરીકે, તે 1780ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવેલી વેપાર પ્રણાલીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રથમ જહાજોમાંનું એક હતું, જેમાં વેપારીઓ ઉત્તર અમેરિકાના પેસિફિક ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે સ્વદેશી લોકો સાથે વેપાર દ્વારા દરિયાઈ જળબિલાડીની ગોળીઓ એકત્રિત કરતા હતા અને પછી તેમને ગુઆંગઝોઉ (કેન્ટોન) અથવા મકાઉ, ચીનમાં વેચતા હતા. હવાઇયન ટાપુઓ, જે તાજેતરમાં જ શોધાયા હતા, તે એક મુખ્ય માર્ગ સ્ટેશન હતા, જેમાં ઘણા વેપારી જહાજો ત્યાં શિયાળો વિતાવતા હતા. આ દરિયાઈ ફર વેપાર પ્રણાલી જેમ્સ કૂકની સફરમાંથી ઉદ્ભવી હતી, જેણે અણધારી રીતે ચીનમાં દરિયાઈ જળબિલાડીની કિંમત જાહેર કરી હતી. જો કે ઇમ્પીરીયલ ઇગલ બ્રિટિશ માલિકીનું અને સંચાલિત હતું, તેમ છતાં આ જહાજ કાલ્પનિક ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજ તરીકે વેશપલટો કરીને ઓસ્ટ્રિયાના ધ્વજ હેઠળ રવાના થયું હતું. હકીકતમાં આ જહાજ વિવિધ બ્રિટિશ સુપરકાર્ગોની માલિકીનું હતું, જેમાં ચીનમાં કેટલાક અને ઇંગ્લેન્ડમાં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના કેટલાક નિર્દેશકોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ તેમની ભાગીદારીને ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની કહેતા હતા. જ્હોન રીડ અને ડેનિયલ બીલ બે સુપરકાર્ગો હતા. કેન્ટોનની બહાર કામ કરતા બેલેએ તે બંદરમાં પ્રુશિયન એજન્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું. વાસ્તવિક ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની, જેને ઓસ્ટેન્ડ કંપની પણ કહેવામાં આવે છે, જે 1722 થી 1731 સુધી અસ્તિત્વમાં હતી, તેને શાહી ઇગલ સાથે કોઈ લેવાદેવા નહોતી. 1775માં ઑસ્ટ્રિયન ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીને ટૂંક સમય માટે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે ઓસ્ટ્રિયાના મારિયા થેરેસાએ વિલિયમ બોલ્ટ્સને "ઇમ્પિરિયલ કંપની ઓફ ટ્રીસ્ટે" ની સ્થાપના માટે સનદ આપી હતી, જે 1785 સુધી કાર્યરત હતી, જ્યારે તે નાદાર બની હતી. જ્હોન રીડ કેન્ટોનમાં તેમની કંપનીના એજન્ટ હતા; તેઓ ઇમ્પીરિયલ ઇગલના માલિકોમાંના એક પણ હતા. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની અને સાઉથ સી કંપની પાસેથી વેપારના લાઇસન્સ માટે ચૂકવણી ટાળવાના પ્રયાસરૂપે જહાજના માલિકોએ તેનું નામ લાઉડોનથી બદલીને ઇમ્પીરીયલ ઇગલ કર્યું હતું, જે એકસાથે દૂર પૂર્વ અને પ્રશાંતમાં તમામ બ્રિટીશ વેપાર પર એકાધિકાર ધરાવતા હતા. ઈસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીએ એશિયામાં બ્રિટિશ વેપારને નિયંત્રિત કર્યો હતો અને સાઉથ સી કંપનીએ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે પેસિફિક વેપારને નિયંત્રિત કર્યો હતો. કંપનીઓના કાર્યક્ષેત્રમાં કામ કરવા માંગતા બ્રિટિશ વેપારીઓ કાયદેસર રીતે લાઇસન્સ મેળવવા માટે બંધાયેલા હતા. ખર્ચ ખૂબ જ મોંઘો હતો. 18મી સદીના અંતમાં સંખ્યાબંધ સ્વતંત્ર બ્રિટિશ વેપારીઓ, ખાસ કરીને જ્હોન મીયર્સ, જરૂરી લાઇસન્સ માટે ચૂકવણી ટાળવા માટે ખોટા ધ્વજ હેઠળ ગયા હતા. તે સુવિધાનો ધ્વજ ફરકાવવા જેવું હતું, પરંતુ કંપનીના એકાધિકારને કારણે બ્રિટિશ વેપારીઓ માટે આવું કરવું ગેરકાયદેસર હતું. વર્ણન ઇમ્પીરીયલ ઇગલ 400 ટનનું "સુંદર જહાજ" હતું, જે જહાજથી સજ્જ અને વીસ બંદૂકોથી સજ્જ હતું. તે તેના ઇચ્છિત ઉપયોગ માટે ખૂબ મોટું હતું. તેનું સાચું નામ સામાન્ય રીતે લાઉડોન લખવામાં આવે છે, પરંતુ ફ્રાન્સિસ બાર્કલીએ તેની જોડણી લાઉડિન અને લાઉડિન કરી હતી, અને જેમ્સ કોલનેટે તેની જોડણી લાઉડિન કરી હતી. 1786-1788 ની સફર માત્ર થોડા મુદ્રિત સ્રોતો છે જે શાહી ઇગલ અથવા લાઉડૌનની 1787ની સફરનું વર્ણન કરે છે. સૌથી સંપૂર્ણ ડાયરી ફ્રાન્સિસ બાર્કલી દ્વારા રાખવામાં આવી છે. જ્યોર્જ ડિક્સને વહાણ વિશે ટૂંકમાં પરંતુ અસ્પષ્ટ રીતે લખ્યું હતું. જ્હોન મીઅર્સે તેના પ્રવાસોમાં તેના વિશે લખ્યું હતું, પરંતુ તેનું વર્ણન અચોક્કસતાથી ભરેલું છે અને શાહી ઇગલના મોટાભાગના સંદર્ભો ઇરાદાપૂર્વક ભ્રામક છે. મીરેસ, જેમણે બાર્કલી જર્નલ અને લોગબુક હસ્તગત કરી હતી, તેમણે પોતાની સફરના આધારે નકશા પ્રકાશિત કર્યા હતા, પરંતુ તેમણે બાર્કલીના ચાર્ટમાંથી તેની નકલ કરી હતી. બીજો સ્રોત જેમ્સ કોલનેટની જર્નલ છે. લંડનમાં, લાઉડોન નામ હેઠળ, જહાજને પેસિફિકની વેપારી સફર માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર્લ્સ બાર્કલીને તેના ખાનગી ફર વેપાર સાહસ માટે જહાજને આદેશ આપવા માટે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની સાથેના તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપવા માટે સમજાવવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન બાર્કલી હેઠળ ચીફ ઓફિસર હેનરી ફોલ્ગર, સેકન્ડ ઓફિસર વિલિયમ મિલર અને પર્સર જ્હોન બીલ સેવા આપતા હતા. લાઉડોન 6 સપ્ટેમ્બર 1786ના રોજ થેમ્સ નદી છોડીને ઓસ્ટેન્ડ ગયા, જે તે સમયે ઑસ્ટ્રિયન નિયંત્રણ હેઠળ હતું અને આજે બેલ્જિયમનો ભાગ છે. ત્યાં, વધુ પુરવઠો લેવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ઓસ્ટેન્ડ ખાતે જહાજનું નામ બદલીને ઇમ્પીરિયલ ઇગલ રાખવામાં આવ્યું અને ઑસ્ટ્રિયન ધ્વજ ઉડાવવાનું શરૂ કર્યું. ઑસ્ટ્રિયન કાગળો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા અને જહાજ તેના ખોટા નામ હેઠળ નોંધાયેલું હતું. ઓસ્ટેન્ડ ખાતે પણ, કેપ્ટન બાર્કલી ફ્રાન્સિસ હોર્નબી ટ્રેવરને મળ્યા હતા. તેઓએ 27 ઓક્ટોબર 1786ના રોજ ઓસ્ટેન્ડમાં લગ્ન કર્યા હતા. ફ્રાન્સિસ બાર્કલી તેમના પતિ સાથે આઠ વર્ષથી વધુ સમય સુધી ચાલેલી બે સફર પર વિશ્વની બે વાર પ્રદક્ષિણા કરી હતી. ફ્રાન્સિસ હવાઇયન ટાપુઓની મુલાકાત લેનારી પ્રથમ યુરોપિયન મહિલા હતી. તે પહેલી મહિલા હતી જેણે એક મહિલા તરીકે ખુલ્લેઆમ વિશ્વભરમાં સફર કરી હતી. શાહી ગરુડ 24 નવેમ્બર 1786ના રોજ ઓસ્ટેન્ડથી રવાના થયું, પહેલા કેપ વર્ડે ટાપુઓ, પછી બાહિયા, બ્રાઝિલ. કેપ હોર્નને ગોળાકાર કર્યા પછી બાર્કલી હવાઇયન ટાપુઓ તરફ રવાના થયા. હવાઈમાં ફ્રાન્સિસ બાર્કલી વિની નામના એક યુવાન મૂળ હવાઇયનને મળ્યા, જેને નોકરાણી તરીકે લેવામાં આવી હતી. શાહી ગરુડ 25 મેના રોજ હવાઈથી રવાના થયો હતો. માર્ચ 1787માં બાર્કલેએ નૂટકા સાઉન્ડમાં શાહી ઇગલનું લંગર નાખ્યું હતું, જે સામાન્ય રીતે ફર વેપારી જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું બંદર છે. ફ્રાન્સિસ બાર્કલી પ્રથમ યુરોપીયન મહિલા બની હતી, અને વિની પ્રથમ હવાઇયન, અથવા કનાકા, જે પેસિફિક નોર્થવેસ્ટની મુલાકાત લેવા માટે જાણીતી હતી. ઇમ્પીરીયલ ઇગલ એ અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું જહાજ હતું જેણે ફ્રેન્ડલી કોવમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે નૂટકા સાઉન્ડમાં મુખ્ય લંગર છે. તે વર્ષે નૂટકા સાઉન્ડ પર પહોંચેલું તે પ્રથમ ફર વેપારી જહાજ પણ હતું. પરિણામે, બાર્કલી તમામ ઉપલબ્ધ ફર મેળવવા સક્ષમ હતી. નૂટકા ખાતે, ડૉ. જ્હોન મેકે સ્વદેશી નુ-ચાહ-નુલ્થ સાથે રહેતા જોવા મળ્યા હતા. મેકે, કેપ્ટન જેમ્સ સ્ટ્રેન્જની આગેવાની હેઠળ ફર ટ્રેડિંગ બ્રિગેડ કેપ્ટન કૂકના સર્જન હતા, જેમણે જુલાઈ 1786માં મેકેને નૂટકા ખાતે છોડી દીધો હતો, જેનો હેતુ હતો કે મેકે સ્વદેશી લોકો સાથે મિત્રતા કરે, તેમના રિવાજો શીખે અને જ્યારે સ્ટ્રેન્જ પરત આવે ત્યારે વેપાર માટે દરિયાઈ જળબિલાડીની ગોળીઓ એકત્રિત કરે. પરંતુ સ્ટ્રેન્જ પાછો ફર્યો નહીં. મેકે ઇમ્પીરિયલ ઇગલના ક્રૂમાં જોડાવા માટે ખૂબ જ ખુશ હતા. મેકેએ બાર્કલીને સ્વદેશી લોકો વિશે અને તેમની સાથે વેપાર કેવી રીતે કરવો તે વિશે ઘણું શીખવ્યું. તેમણે નૂટકા સાઉન્ડની દક્ષિણે આવેલા પાણી વિશે મૂલ્યવાન ભૌગોલિક માહિતી પણ પૂરી પાડી હતી, જેનાથી બાર્કલીને જેમ્સ કોલનેટ જેવા અન્ય વેપારીઓ પર ફાયદો થયો હતો, જેઓ બાર્કલી પછી ટૂંક સમયમાં આવ્યા હતા. બાર્કલી થોડા સમય માટે નૂટકા સાઉન્ડમાં રોકાયા હતા અને લગભગ 700 મુખ્ય દરિયાઈ જળબિલાડીની ગોળીઓ અને ઘણી ઓછી ગુણવત્તાની ખરીદી કરી હતી. ફ્રાન્સિસ બાર્કલીએ મુખ્ય મક્વિના વિશે લખ્યું હતું. તેઓ ફરના વેપારના તેમના સંચાલનથી પ્રભાવિત થયા હતા. બાર્કલીના આગમનના થોડા સમય પછી, વધુ બે ફર વેપારી જહાજોએ નૂટકા સાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો-જેમ્સ કોલનેટ હેઠળ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને ચાર્લ્સ ડંકન હેઠળ, બંને કિંગ જ્યોર્જ સાઉન્ડ કંપનીની માલિકીના હતા. તેમના દુઃખ માટે તેમને જાણવા મળ્યું કે બાર્કલીએ નૂટકા સાઉન્ડ પર ઉપલબ્ધ તમામ ફર પહેલેથી જ મેળવી લીધા હતા. કોલનેટની જર્નલ ઇમ્પીરીયલ ઇગલ વિશે વધારાની માહિતી પૂરી પાડે છે. કોલનેટે હંમેશા જહાજને લોડેન તરીકે ઓળખાવ્યું હતું અને ઑસ્ટ્રિયન ધ્વજ દ્વારા તેને મૂર્ખ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. તે જાણતો હતો કે જહાજ યોગ્ય લાઇસન્સ વિના ખોટા ધ્વજ હેઠળ સફર કરી રહ્યું છે-લાઇસન્સ જે કોલનેટે મેળવવા માટે સમય લીધો હતો. તેમના જર્નલમાં કોલનેટે લખ્યું હતું કે બાર્કલીએ લાઇસન્સ ન મેળવવામાં બચાવેલો સમય તેમને પહેલા નૂટકા સાઉન્ડ પર પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. પરિણામે, "તેણે આખા વેપારમાં ઝંપલાવ્યું અને અમારો નાશ કર્યો". કોલનેટ માનતા હતા કે બાર્કલી "અજાણ નથી કે તેમનો અહીં કોઈ અધિકાર નથી", અને બાર્કલીને "સાઉથસી કંપનીની મર્યાદામાં વેપાર કરવા માટે તેમની સત્તા" જોવાની વિનંતી કરતો પત્ર મોકલ્યો હતો, પરંતુ બાર્કલીએ આ મુદ્દાને ટાળી દીધો હતો. કોલનેટે લખ્યું હતું કે જ્યારે તેઓ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરશે ત્યારે તેઓ આ મુદ્દો ઉઠાવશે. જ્યારે બાર્કલીએ નૂટકા સાઉન્ડ છોડ્યું અને ક્લેયોકોટ સાઉન્ડમાં વેપાર કરીને ઇમ્પીરિયલ ઇગલને દક્ષિણમાં લઈ લીધું, જેને તેમણે મુખ્ય વિકાનિનિશના માનમાં વિકિનિનિશ સાઉન્ડ નામ આપ્યું. વધુ દૂર દક્ષિણમાં તેમણે એક મોટા અવાજમાં પ્રવેશ કર્યો અને પોતાના નામ પરથી તેનું નામ બાર્કલી સાઉન્ડ રાખ્યું. તેમણે ધ્વનિમાં એક ચેનલનું નામ તેમના જહાજ, ઇમ્પીરીયલ ઇગલ ચેનલ પરથી રાખ્યું હતું. જુઆન દ ફ્યુકાની સામુદ્રધુનીની શોધ જુલાઈમાં, સ્પષ્ટ હવામાનમાં દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા, બાર્કલીને જુઆન દ ફ્યુકાની સામુદ્રધુનીનું પ્રવેશદ્વાર મળ્યું. તેમણે તેનું અન્વેષણ કર્યું ન હતું, પરંતુ જુઆન ડી ફ્યુકાના સન્માનમાં તેનું વર્તમાન નામ આપ્યું હતું. જુઆન ડી ફ્યુકાએ 1592માં આ સ્થાન પર એક વિશાળ સામુદ્રધુનીની શોધ કરી હોવાનો દાવો કર્યો હતો. બાર્કલીએ વિચાર્યું કે તેમને જે સામુદ્રધુની મળી તે જુઆન ડી ફ્યુકાએ આપેલા વર્ણન સાથે મેળ ખાય છે અને તે હકીકતમાં જુઆન ડી ફ્યુકાની સામુદ્રધુની હતી. જુઆન ડી ફ્યુકાના દાવાની સત્યતાની ભૂગોળશાસ્ત્રીઓ દ્વારા લાંબા સમયથી મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી અને મોટાભાગના ઇતિહાસકારો દ્વારા આજ સુધી તેના પર શંકા કરવામાં આવે છે. કેપ્ટન બાર્કલી કદાચ આ સામુદ્રધુની શોધનાર પ્રથમ બિન-સ્વદેશી વ્યક્તિ હતા. તેને તે જોઈને બિલકુલ આશ્ચર્ય થયું કારણ કે કેપ્ટન જેમ્સ કૂકે અગાઉ આ વિસ્તારની શોધખોળ કરી હતી અને તેને જોયો નહોતો. કૂકે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે જુઆન ડી ફ્યુકાની સામુદ્રધુની અસ્તિત્વમાં નથી. ફ્રાન્સિસ બાર્કલીએ પોતાની ડાયરીમાં આ શોધ વિશે લખ્યુંઃ "બપોરે, અમારા મહાન આશ્ચર્ય માટે, અમે પૂર્વ તરફ વિસ્તરેલા એક મોટા દ્વાર પરથી પહોંચ્યા, જેનું પ્રવેશદ્વાર લગભગ ચાર લીગ્સ પહોળું લાગતું હતું, અને જ્યાં સુધી આંખ જોઈ શકતી હતી ત્યાં સુધી તે પહોળાઈ લગભગ રહી હતી, એક સ્પષ્ટ પૂર્વીય ક્ષિતિજ સાથે, જેને મારા પતિએ તરત જ જુઆન ડી ફ્યુકાની લાંબા સમયથી ખોવાઈ ગયેલી સામુદ્રધુની તરીકે ઓળખી હતી, અને જેના માટે તેમણે મૂળ શોધકનું નામ આપ્યું હતું, મારા પતિએ તેને તેમના ચાર્ટ પર મૂક્યું હતું". બાર્કલીએ કદાચ વિચાર્યું હતું કે તાતૂશ ટાપુ એ જુઆન ડી ફુકા દ્વારા નોંધાયેલ શિખર છે જે સામુદ્રધુનીના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત છે. સાથી ફર-વેપારી ચાર્લ્સ ડંકન, જે બાર્કલીથી સામુદ્રધુની વિશે શીખ્યા હતા, તેમણે ધાર્યું હતું કે આ ટાપુ જુઆન ડી ફ્યુકાનો સ્તંભ છે. જુઆન ડી ફ્યુકાની સામુદ્રધુનીમાં સફર કરવાને બદલે, બાર્કલી હવે યુ. એસ. રાજ્ય વોશિંગ્ટનના દરિયાકાંઠે વધુ દક્ષિણ તરફ રવાના થયો. સપ્ટેમ્બરમાં, બાર્કલીએ ઇમ્પીરીયલ ઇગલને એક નાના ટાપુ પર લંગર નાખ્યું-કદાચ આજનો ડિસ્ટ્રક્શન આઇલેન્ડ, કેપ ફ્લેટરીની દક્ષિણે. બાર્કલીએ હો નદીના મુખમાંથી અથવા નજીકના કોઈ સ્થળેથી તાજું પાણી મેળવવા માટે વહાણની હોડી સાથે છ માણસોને કિનારે મોકલ્યા હતા. જ્યારે પાણીની ટાંકીઓ ભરવામાં આવી રહી હતી ત્યારે હો અથવા ક્વિનોલ્ટ ભારતીયોનું એક જૂથ જંગલમાંથી બહાર આવ્યું અને તમામ છ માણસોને મારી નાખ્યા. જૂથમાં પીછો કરનાર બીલ અને બીજા સાથી મિલર હતા. બાર્કલીએ ટાપુ ડિસ્ટ્રક્શન આઇલેન્ડ અને નદી ડિસ્ટ્રક્શન રિવરનું નામ આપીને આ પ્રસંગની યાદ અપાવી હતી. હો લોકો આ વાર્તાનો વિરોધ કરે છે. આ નદી હવે હોહ નદી તરીકે ઓળખાય છે, પરંતુ આ ટાપુ હજુ પણ વિનાશ ટાપુ તરીકે ઓળખાય છે. ડિસ્ટ્રક્શન આઇલેન્ડ નજીકનો હુમલો અગાઉના સમાન હુમલાના સ્થળની ઉત્તરે થયો હતો. 1775માં બ્રુનો ડી હેસેટા અને જુઆન ફ્રાન્સિસ્કો ડી લા બોડેગા વાય ક્વાડ્રાની આગેવાની હેઠળના સ્પેનિશ જહાજો સેન્ટિયાગો અને સોનોરાએ પોઇન્ટ ગ્રેનવિલે નજીક લંગર નાખ્યું હતું. લાકડા અને પાણી એકત્ર કરવા માટે કિનારે મોકલવામાં આવેલી એક ટુકડી પર અચાનક ક્વિનાઉલ્ટ ભારતીયોના એક જૂથ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો અને તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો. ચાઇના ડિસ્ટ્રક્શન આઇલેન્ડ નજીક હુમલા પછી બાર્કલીએ ચીન તરફ જવાનો નિર્ણય કર્યો. શાહી ગરુડ ડિસેમ્બર 1787માં મકાઉ પહોંચ્યું હતું. ત્યાંનો વેપાર ખૂબ જ સફળ સાબિત થયો. બાર્કલી પોતાનો આશરે 800 ફરનો માલ 30,000 સ્પેનિશ ડોલરમાં વેચી શક્યો હતો, જેના પરિણામે વધુ પડતો ફર બજાર હોવા છતાં 10,000 પાઉન્ડનો નફો થયો હતો. મકાઉમાં હતા ત્યારે, ફ્રાન્સિસ બાર્કલીની હવાઇયન નોકરાણી વિનીએ બીમાર હોવાને કારણે અને હવાઈ પરત ફરવાની ઇચ્છા સાથે ઇમ્પીરિયલ ઇગલ છોડી દીધું હતું. 1788ની વસંતઋતુમાં જ્હોન મીયર્સ તેણીને હવાઈ તરફ જતા ફેલિઝ એવેન્ચુરેરામાં લઈ ગયા હતા, પરંતુ રસ્તામાં તેણીનું મૃત્યુ થયું હતું. મીઅર્સે તેણીને "ઊંડા ઘટાડામાં" હોવાનું વર્ણવ્યું હતું. વિનીનું મૃત્યુ 5 ફેબ્રુઆરી 1788ના રોજ થયું હતું અને તેને દરિયામાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. ચીનમાં તેના ફરનું વેચાણ કર્યા પછી, બાર્કલીએ એક નવો માલસામાન મેળવ્યો અને શાહી ઇગલને મોરેશિયસના ટાપુ પર રવાના કર્યો, જે તે સમયે ફ્રેન્ચ વસાહત હતી. જ્યારે મકાઉ ખાતે જહાજનો ઑસ્ટ્રિયન વેશ બદલીને પોર્ટુગીઝ કરવામાં આવ્યો હતો, અને શાહી ઇગલ પોર્ટુગલના ધ્વજ હેઠળ મોરેશિયસ ગયા હતા. બાર્કલી ભારતના કલકત્તા જવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા અને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં ફર-વેપારની ત્રણ અંદાજિત સફરમાંથી બીજી સફર માટે જહાજને સજ્જ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા. મોરેશિયસમાં તેમને ખબર પડી કે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની ઇમ્પીરિયલ ઇગલના માલિકો સામે લાઇસન્સ વિના કામ કરવા બદલ કાનૂની કાર્યવાહી કરી રહી છે. જ્હોન મીરેસ સહિત જહાજના વિવિધ માલિકોએ બાર્કલી સાથેના તેમના દસ વર્ષના કરારને તોડીને અને ઇમ્પીરિયલ ઇગલને વેચીને મુશ્કેલી ટાળવાનું નક્કી કર્યું. ભાગીદારો બાર્કલીને તમામ જવાબદારી લેવા માટે છોડીને દોષ અને જવાબદારી ટાળવામાં સફળ રહ્યા. ચાર્લ્સ અને ફ્રાન્સિસ બાર્કલી મોરેશિયસમાં એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી રહ્યા હતા, જે દરમિયાન ફ્રાન્સેસે તેમના પ્રથમ બાળકને જન્મ આપ્યો હતો. આખરે, 1788માં, તેઓ ભારતના કલકત્તા ગયા, જ્યાં શાહી ગરુડ જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ચાર્લ્સ બાર્કલી, જેમણે મૂળ સાહસમાં 3,000 પાઉન્ડનું રોકાણ કર્યું હતું અને પોતાના મોટાભાગના નાણાં જહાજ પર ખર્ચ્યા હતા, તેમણે નુકસાની માટે દાવો માંડ્યો હતો. કોર્ટની બહારના આર્બિટ્રેશન સેટલમેન્ટમાં તેમને £5,000 મળ્યા હતા, જે તેમના મોટા નાણાકીય નુકસાનને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રમાણમાં નાની રકમ હતી. જ્હોન મીયર્સ બાર્કલીના દરિયાઈ સાધનો, તેમની જર્નલ અને લોગ-બુકનો કબજો મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. ફ્રાન્સિસ બાર્કલીએ પાછળથી લખ્યું, "કેપ્ટન. જો કે, મીરેસે સૌથી મોટી અસંગતતા સાથે, મારા પતિની શોધની ગુણવત્તાને પ્રકાશિત કરી અને દાવો કર્યો, ઉપરાંત સૌથી બળવાખોર પ્રકૃતિના જૂઠાણાની શોધ કરી જે તે વ્યક્તિને બદનામ કરવા તરફ વલણ ધરાવે છે જેને તેણે આમ ચોરી કરી હતી. જ્યોર્જ ડિક્સન અને રોબર્ટ હેઝવેલ જેવા અન્ય દરિયાઈ ફર વેપારીઓએ બાર્કલીની શોધોને યોગ્ય રીતે શ્રેય આપવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ મીરેસની નિંદા કરી હતી. બાર્કલીઝ મોરેશિયસમાં ફસાયેલા હતા. તેઓએ અમેરિકન જહાજ પર ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે નેધરલેન્ડ્સ નજીક તૂટી પડ્યું. ઓસ્ટેન્ડ છોડ્યાના લગભગ બે વર્ષ પછી તેઓ આખરે ઇંગ્લેન્ડના પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા. પાછળથી ચાર્લ્સ અને ફ્રાન્સિસ બાર્કલી બંને હેલસિઓનની આગેવાનીમાં પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ પરત ફર્યા. વારસો ફ્રાન્સિસ બાર્કલીના જણાવ્યા અનુસાર, તેણી અને તેણીના પતિએ વિવિધ સ્થળોનું નામ પોતાના નામ પર રાખ્યું હતું, જેમાં "ખૂબ મોટા અવાજનો સમાવેશ થાય છે, જેને કેપ્ટન બાર્કલીએ પોતાનું નામ આપ્યું હતું અને તેને બાર્કલીઝ સાઉન્ડ નામ આપ્યું હતું. અમે જે અવાજને નામ આપ્યું છે તેમાં ઘણી ખાડીઓ, ખાડીઓ અને ટાપુઓ પણ છે. ત્યાં ફ્રાન્સિસ ટાપુ હતો, જેનું નામ મારા નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું; હોર્નબી પીક, મારા નામ પરથી પણ; કેપ બીલ, અમારા પીછો કરનારના નામ પરથી; વિલિયમ્સ પોઇન્ટ અને અન્ય વિવિધ નામો. ઇમ્પિરિયલ ઇગલ ચેનલની પૂર્વમાં બાર્કલી સાઉન્ડમાં આવેલી ટ્રેવર ચેનલનું નામ એચ. ડી. 1931માં પેરિસેઉ, કેપ્ટન બાર્કલીની યુવાન કન્યા ફ્રાન્સિસ હોર્નબી ટ્રેવરના સન્માનમાં. બાર્કલે સાઉન્ડમાં લાઉડોન ચેનલ પણ છે. બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ઐતિહાસિક જહાજોની યાદી પણ જુઓ નૂટકા કટોકટી સંદર્ભો હિલ, બેથ, અને કેથી કન્વર્સ (2011) ફ્રાન્સિસ બાર્કલીની નોંધપાત્ર દુનિયાઃ 1769-1845. (ટચવુડ આવૃત્તિઓ). ઇંગ્લેન્ડના સઢ વેપારી જહાજોનો યુગ યુનાઇટેડ કિંગડમના ફર વેપારના અન્વેષણ જહાજો અલાસ્કાનો પૂર્વ-રાજ્યનો ઇતિહાસ પૂર્વ-સંઘ બ્રિટિશ કોલંબિયા વાનકુવર ટાપુનો ઇતિહાસ વોશિંગ્ટનનો ઇતિહાસ (રાજ્ય) યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો 1774 જહાજો