Robert F. Yonash
રોબર્ટ એફ. યોનાશ (7 ફેબ્રુઆરી, 1919-19 એપ્રિલ, 1997) વિમાન ઉદ્યોગના શરૂઆતના દિવસોમાં અમેરિકન ઇજનેર હતા. તેઓ ટેક્સાસ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (ટેમકો) માટે સ્ટાર્ટ-અપ મેનેજમેન્ટ ટીમના સભ્ય હતા, જે આખરે સમૂહ લિંગ-ટેમકો-વોટ (એલટીવી) માં "ટી" બની હતી. તેઓ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (આઈએમસીઓ) ના હેરોલ્ડ સિલ્વર સાથે સહ-સ્થાપક હતા, જે હાલમાં જનરલ ડાયનેમિક્સની માલિકી ધરાવે છે. યોનાશે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનમાંથી ગ્રાહક-આધારિત અર્થતંત્રમાં તેમજ વિમાન ઉદ્યોગમાંથી શીત યુદ્ધની લાક્ષણિકતા ધરાવતા લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલમાં સંક્રમણને સરળ બનાવવાના માર્ગો શોધીને વિમાન ઉદ્યોગમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું હતું. વિમાન ઉદ્યોગમાં તેમની કારકિર્દી બાદ, યોનાશ લગભગ ચાલીસ વર્ષ સુધી કેલિફોર્નિયાના સોનોમા કાઉન્ટીમાં ઉદ્યોગસાહસિક હતા. અંગત જીવન પ્રારંભિક વર્ષો બોબ યોનાશ પ્રથમજનિત સંતાન અને ફ્રેન્ક યોનાશ અને એસ્થર મેરી જેકોબ્સનનો એકમાત્ર પુત્ર હતો. 7 ફેબ્રુઆરી, 1919ના રોજ તેમના જન્મ સમયે, તેમના માતાપિતા પ્લેવના, મોન્ટાના નજીક એક વસાહતમાં રહેતા હતા. તેમની માતા તેમના જન્મ માટે મિનેસોટાના વાડેનામાં તેમની માતાના ઘરે ગયા હતા. યોનાશના પિતા બોહેમિયાથી સ્થળાંતરિત થયા હતા, જે તે સમયે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સામ્રાજ્યનો એક ભાગ હતો અને 5 સપ્ટેમ્બર, 1908ના રોજ એલિસ ટાપુ પર પહોંચ્યા હતા. તેમની માતા ડેનમાર્ક અને લક્ઝમબર્ગના વસાહતીઓમાંથી ઉતરી આવી હતી, જેઓ આયોવામાં સ્થાયી થયા હતા અને બાદમાં વાડેનામાં રહેવા ગયા હતા. 1927માં, યોનાશ પરિવાર લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં રહેવા ગયો, જ્યાં તેઓ બેલફ્લાવર, કેલિફોર્નિયામાં એક ખેતરમાં સ્થાયી થયા પહેલા ઘણા વર્ષો સુધી એક એપાર્ટમેન્ટનું સંચાલન કરતા હતા. શિક્ષણ યોનાશે ડાઉની હાઈસ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો જ્યાં વિશ્લેષણાત્મક અને ગોળાકાર ભૂમિતિ તેમના પ્રિય વિષયોમાં હતા. તેમના સૌથી ઓછા પ્રિય વિષયો રસાયણશાસ્ત્ર અને ભૌતિકશાસ્ત્ર પ્રયોગશાળાઓ હતા. 17 વર્ષની ઉંમર પહેલાં, તેઓ એલ્યુમિનિયમ વેલ્ડીંગમાં કુશળ હતા, અને આ કુશળતાનો ઉપયોગ રેસિંગ કારના એલ્યુમિનિયમ પૂંછડીના શંકુને સુધારવા માટે કર્યો હતો, જે આઉટબોર્ડ મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત હતા. વારંવાર વાહન ચલાવવાની વ્યૂહરચનાએ તેમને તેમની વેલ્ડીંગ કુશળતાનો અભ્યાસ કરવાની તક ઊભી કરી. ડ્રાઇવરો આગળના કારના પૂંછડીના શંકુ પર કાર ચલાવશે, જેનાથી મુખ્ય કારનું સંચાલન નિષ્ક્રિય થઈ જશે અને પરિણામે એલ્યુમિનિયમના પૂંછડીના શંકુને સતત નુકસાન થશે. રેસ કારથી લઈને વિમાન સુધી એક તાર્કિક પગલું હતું. ઉચ્ચ શાળા પછી તેમણે એક વર્ષ કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. લગ્ન અને પરિવારે યોનાશે ત્રણ વખત લગ્ન કર્યા. તેમની પ્રથમ પત્ની ગ્વેન્ડોલિન ટુલ હતી, જે તેમની પુત્રી રોબિનની માતા હતી. તે કેન્સાસના ફ્રેન્ક ટુલ અને ઇલિનોઇસના ઝેલા કોક્સની પુત્રી હતી. લગ્ન છ વર્ષ પછી છૂટાછેડામાં પરિણમ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે ડલ્લાસમાં મુર્રે જિન કંપનીના પ્રમુખ આર. એડવર્ડ બ્લેની ડોઅર અને લુઇસ નેલ્મસની સામાજિક પુત્રી વર્જિનિયા ડોઅર સાથે લગ્ન કર્યા. તેમને એક પુત્ર રિચાર્ડ હતો. આ લગ્ન 1975માં તેમની પત્નીના મૃત્યુ સુધી ચાલ્યા હતા. તેમના અંતિમ લગ્ન, જેન રોબિન્સ સાથે, તેમના મૃત્યુ સુધી ટકી રહ્યા હતા. 1997ની શરૂઆતમાં, સોનોમા કાઉન્ટીના ઉદ્યોગસાહસિક તરીકે લગભગ ચાલીસ વર્ષ પછી, બોબ સેબેસ્ટોપોલ, કેલિફોર્નિયામાં ફિરક્રેસ્ટ કન્વલેસન્ટ હોસ્પિટલમાં ગયા, જ્યાં 19 એપ્રિલ, 1997ના રોજ 78 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું. જે રીતે ફેબ્રિક અને લાકડાની ફ્રેમમાંથી ધાતુ તરફનું સંક્રમણ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં હતું તે જ રીતે યોનાશ વિમાન ઉદ્યોગમાં સામેલ થયો. જ્યારે તેમણે તેમની પ્રથમ નોકરી શરૂ કરી, ત્યારે સંચાલિત ઉડાન 33 વર્ષથી પણ ઓછા સમય માટે એક વાસ્તવિકતા હતી. યોનાશે વિમાન ઉદ્યોગમાં તેમની શરૂઆતને યાદ કરી તેમના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા મૌખિક ઇતિહાસમાં, યોનાશે યાદ કર્યું કે કેવી રીતે તેમણે વિમાન ઉદ્યોગમાં તેમની શરૂઆત કરી હતી. "તે મહામંદીની મધ્ય હતી, અને મેં હમણાં જ ચક્ર અને પાવડો સાથે બોરાક્સની બોક્સકારનો ભાર ઉતાર્યો હતો. મને ત્રણ દિવસ લાગ્યા અને મને ત્રણ ડોલર ચૂકવવામાં આવ્યા, જે તે સમય માટે સારો પગાર હતોઃ એક માણસ, એક દિવસ, એક ડોલર. "ઘરે જતી વખતે મેં એક કારખાનાની બહાર માણસોની કતાર જોઇ, તેથી હું રોકાયો અને કતારમાં બેઠો જેમ તમે મંદી દરમિયાન કર્યું હતું. મેં લાઇનમાં રહેલા એક વ્યક્તિને પૂછ્યું કે કોણ ભાડે રાખી રહ્યું છે અને તેણે કહ્યું, "વુલ્ટી એવિએશન". મેં વિચાર્યું, "હું વિમાનો વિશે શું જાણું છું?" મને એલ્યુમિનિયમ વેલ્ડીંગનો થોડો અનુભવ હતો, જોકે તે સમયે મને ખબર નહોતી કે હું તેમની પ્રમાણપત્ર પરીક્ષા પાસ કરી શક્યો હોત. "મારી સામેના બે વ્યક્તિને જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે તે શું છે, ત્યારે તેણે કહ્યું," એલ્યુમિનિયમ વેલ્ડર ". તેમનો જવાબ હતો," માફ કરશો, અમારી પાસે બધા જરૂરી વેલ્ડર્સ છે ". જ્યારે તેઓ મારી સામેના વ્યક્તિ પાસે આવ્યા, ત્યારે તેણે કહ્યું," શીટ મેટલ વર્કર ". તેઓએ પૂછ્યું," શું તમે બ્લુપ્રિન્ટ વાંચી શકો છો? "અને જ્યારે તેણે" ના "કહ્યું, ત્યારે તેઓએ તેને પણ બરતરફ કર્યો. "જ્યારે તેઓએ મને પૂછ્યું, મેં કહ્યું" હું એક શીટ મેટલ કામદાર છું ". જ્યારે તેઓએ પૂછ્યું," શું તમે બ્લુપ્રિન્ટ વાંચી શકો છો? "મેં જવાબ આપ્યો," અલબત્ત ", જે સાચું હતું. મારી બ્લુપ્રિન્ટ-વાંચન કુશળતાની ઝડપી કસોટી પછી, તેઓએ મને નોકરી પર રાખ્યો અને કહ્યું, "તમારા સાધનો સાથે સોમવારે બતાવો". તેથી હું ઘરે ગયો, એક ખાલી માછલીનું ટેકલ બોક્સ લીધું, અને તેને દરેક વસ્તુથી ભરી દીધું જેને શીટ મેટલ-વર્કિંગ ટૂલ ગણી શકાય. જ્યારે હું કામ માટે આવ્યો ત્યારે ફોરમેને મને પૂછ્યું, "શું તમે નિબ્બલર ચલાવી શકો છો?" મેં કહ્યું, "ચોક્કસ, તે ક્યાં છે?" સદભાગ્યે તે શીટ મેટલના ભાગોને ખાલી કરવા માટેનું એકદમ સરળ મશીન હતું, અને તેમાં નિપુણતા મેળવવી પ્રમાણમાં સરળ હતી. "તેના થોડા સમય પછી, હું ડ્રોપ હેમર વિભાગમાં ગયો". વલ્ટી એરપ્લેન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન યોનાશ 26 મે, 1936થી 25 સપ્ટેમ્બર, 1936 સુધી ડાઉની, કેલિફોર્નિયામાં વલ્ટી એરપ્લેન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન ખાતે ડ્રોપ હેમર ઓપરેટર હતા. પરિવારની બહાર આ તેમની પહેલી નોકરી હતી. મે 1936માં તેઓ 17 વર્ષના હતા અને મહામંદી હજુ પણ ચાલી રહી હતી. તેમણે એલ્યુમિનિયમ સ્ટેમ્પિંગ વિભાગમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. અહીં તેમણે ડ્રોપ હેમર ઓપરેટરના સહાયક તરીકે કામ કર્યું હતું, આ વિભાગમાં ઉત્પાદિત ભાગો ફ્યૂઝલેજ અને પાંખોના વિવિધ વિભાગો માટે પૂર્વ-રચાયેલા આકારો હતા. આ વિભાગોને પછી અન્ય વિભાગો સાથે જોડવામાં આવશે જેથી સમગ્ર સભાને પૂર્ણ કરી શકાય. વલ્ટી સ્ટેમ્પિંગ વિભાગના કામદારો વચ્ચે ચર્ચા દરમિયાન યોનાશની પ્રારંભિક મહત્વાકાંક્ષાના સંકેત સામે આવ્યા હતા. કામદારો ભવિષ્ય માટે તેમની યોજનાઓ શું છે તેની ચર્ચા કરી રહ્યા હતા. તેઓ મોટાભાગની વાતચીત માટે શાંત રહ્યા, જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેમની યોજનાઓ શું છે, ત્યારે તેમનો જવાબ હતો કે તેમણે આ સ્થળ ચલાવવાનું આયોજન કર્યું છે અને જ્યારે તેઓ 35 વર્ષના થશે ત્યારે તેઓ કંપની છોડી દેશે. તેમની આગાહી સાચી પડી. જ્યારે તેઓ ઉપરાષ્ટ્રપતિ બન્યા ત્યારે તેઓ વીસ વર્ષના હતા. 35 વર્ષની ઉંમર સુધીમાં તેમણે અન્ય લોકોની નોકરી છોડી દીધી હતી અને બાકીના જીવન માટે પૂર્ણ-સમયના ઉદ્યોગસાહસિક બન્યા હતા. 25 સપ્ટેમ્બર, 1936ના રોજ જ્યારે યોનાશને નોકરીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા ત્યારે તેમને ક્ષમતા, આચરણ અને ઉત્પાદનમાં "ખૂબ સારા" ગણાવવામાં આવ્યા હતા. તેમને "કામની અછતને કારણે છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા", પરંતુ "અમે ફરીથી નોકરી પર રાખીશું" એવું લખવામાં આવ્યું હતું. લોકહીડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન 26 ઓક્ટોબર, 1936 થી 3 માર્ચ, 1939 સુધી, યોનાશે લોકહીડ માટે તેના બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાના પ્લાન્ટમાં વલ્ટી માટે તેમના બે કાર્યકાળ વચ્ચે કામ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં તેઓ જુનિયર ડ્રોપ હેમર ઓપરેટર હતા અને 22 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ તેમને સિનિયર ડ્રોપ હેમર ઓપરેટર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે તેઓ ચાલ્યા ગયા, ત્યારે તેમને ક્ષમતા અને ઉત્પાદનમાં "ખૂબ સારા" ગણવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વર્તનમાં માત્ર "સારા" ગણવામાં આવ્યા હતા. લોકહીડ ખાતે, યોનાશ પી-38 લાઈટનિંગ ડબલ-ટેલ્ડ પર્સ્યુટ પ્લેનના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા હતા, જે નોર્થ અમેરિકન પી-51 સાથે તેમની સૌથી ગૌરવપૂર્ણ સિદ્ધિઓમાંની એક હતી. તેમણે પી-38 પાંખો માટે ટૂલિંગની રચના કરી હતી. વલ્ટી એરક્રાફ્ટ, ઇન્ક. 1939માં યોનાશ ડાઉનીમાં વલ્ટી પરત ફર્યા, જે હવે વલ્ટી એરક્રાફ્ટ, ઇન્ક તરીકે ઓળખાય છે. તેમણે ડ્રીલ પ્રેસમાં શીટ મેટલ-પ્રોડક્શન વર્કર તરીકે શરૂઆત કરી હતી, ત્યારબાદ 4 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ તેઓ ઇન્સ્પેક્ટર બન્યા હતા. 17 જૂન, 1940ના રોજ તેઓ ટૂલ ડિઝાઇન નાઇટ લાયઝન બન્યા અને પછી 8 જુલાઈ, 1940ના રોજ ટૂલ ડિઝાઇન લાયઝન બન્યા. અમેરિકન સેન્ટ્રલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન યોનાશ 1 મે, 1941 થી 31 જાન્યુઆરી, 1944 સુધી અમેરિકન સેન્ટ્રલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન (AMC) ના એરક્રાફ્ટ ડિવિઝનના પ્લાન્ટ, કોનરસવિલે, ઇન્ડિયાનામાં ટૂલિંગ વિભાગના પ્રભારી મુખ્ય ટૂલ એન્જિનિયર હતા. એએમસી એ ઘણી સામાન્ય ઉત્પાદન કંપનીઓમાંની એક હતી જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સામગ્રીના ઉત્પાદનના પેટા કરાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. તેમણે બી-24 લિબરેટર બોમ્બરના પાંખના એક વિભાગ માટે ટૂલિંગ પર કામ કર્યું હતું. તેમના વિભાગના પ્રયાસોએ કંપનીના ન્યૂઝલેટરમાં એક લેખને મૂલ્યાંકન કર્યું. તેમના વિભાગે બનાવેલા કેટલાક સાધનોના ફોટા અને ચિત્રો હજુ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. જ્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે ઇન્ડિયાનામાં રહેતા હતા, ત્યારે એએમસી એવા ઘણા પેટા-ઠેકેદારોમાંથી એક હતું જેમના ઉત્પાદનોને એકસાથે એસેમ્બલ કરવા પડતા હતા. આમ યોનાશે તેમનો ઘણો સમય એક કંપનીમાંથી બીજી કંપનીમાં મુસાફરી કરીને ખાતરી કરી હતી કે બધું જ કામ કરી રહ્યું છે. તેના પછીના વર્ષોમાં, તે કહેતો કે તે કેવી રીતે તેના ગંદા કપડાં એક એરલાઇન સ્ટોપથી બીજા સ્ટોપ પર લઈ જશે, જ્યાં તે તેમને સફાઈ માટે મૂકશે અને છેલ્લી વખત ત્યાંથી પસાર થયા પછી સ્વચ્છ કપડાં ઉપાડશે. એએમસી ખાતે આ સમય દરમિયાન યોનાશ આર્ટ જૈરેટને મળ્યા હતા, જે આજીવન મિત્ર રહ્યા હતા. નોર્થ અમેરિકન એવિએશન, ઇન્ક. નોર્થ અમેરિકન એવિએશન ખાતે, યોનાશે ડલ્લાસ, ટેક્સાસમાં પી-51 મસ્ટાંગ પાંખો માટેના ટૂલિંગ પ્લાન્ટમાં કામ કર્યું હતું. અહીં પડકાર એ હતો કે પાંખો એક ખૂણા પર વિમાનના ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલી હતી. યોનાશની સંડોવણી પહેલાં ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ખૂબ જ સમય માંગી લેતી હતી. તેમની ટૂલિંગ ડિઝાઇન સાથે, ઉત્પાદકતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. યોનાશે જાન્યુઆરી 1944થી જુલાઈ 1945 સુધી ઉત્તર અમેરિકા માટે કામ કર્યું હતું. ઉત્તર અમેરિકામાં, યોનાશ સૌપ્રથમ બોબ મેકકુલોચને મળ્યા હતા, જેમણે અન્ય લોકો માટે કામ કરવાથી "નિવૃત્ત" ન થાય ત્યાં સુધી તેમની કારકિર્દીમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવવાની હતી. યોનાશ અને મેકકુલોચ 1995માં મેકકુલોચના મૃત્યુ સુધી મિત્રો રહ્યા હતા. યોનાશ પોતાની રીતે વસ્તુઓ કરવા માટે જાણીતા હતા, અને એક દિવસ બુલેટિન બોર્ડ પર આ કાર્ટૂન શોધવા માટે કામ પર આવ્યા. મેનાસ્કો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની યોનાશ 23 ઓગસ્ટ, 1945થી 25 જાન્યુઆરી, 1946 સુધી બર્બેન્ક, કેલિફોર્નિયામાં મેનાસ્કો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની માટે ડિપાર્ટમેન્ટ મેનેજર હતા. ટેક્સાસ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (ટીઇએમસીઓ) યોનાશ ટેક્સાસના ડલ્લાસમાં ટેક્સાસ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (ટીઇએમસીઓ) માટે સ્ટાર્ટ-અપ મેનેજમેન્ટ ટીમના સભ્ય હતા, જે યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનમાંથી સંક્રમણને સરળ બનાવવાના પ્રયાસના ભાગરૂપે બનાવવામાં આવી હતી. તેઓ 16 જાન્યુઆરી, 1946થી 30 નવેમ્બર, 1947 સુધી મુખ્ય ઉત્પાદન ઇજનેર હતા. 17 જૂન, 1946ના રોજ, યોનાશને "સામાન્ય ઉત્પાદનો" તરીકે ઓળખાતા નવા વિભાગ 25ના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિભાગે સ્વચાલિત પોપકોર્ન મશીન, વેનેશિયન બ્લાઇન્ડ ક્લિપ્સ અને અન્ય ગ્રાહક-લક્ષી ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બાદમાં, તેણે ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (આઈ. એમ. સી. ઓ.) માટે ટ્રેક્ટર્સ પણ એસેમ્બલ કર્યા હતા. આર. પી. એમ આર. પી. એમ તે ડલ્લાસ, ટેક્સાસ વિસ્તારમાં મેન્યુફેક્ચરિંગ કન્સલ્ટિંગ કંપની હતી. કંપનીના નામમાંના અક્ષરો સંશોધન, ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ માટે હતા. ટેમકો તેના ગ્રાહકોમાંથી એક હતું. યોનાશ આર. પી. એમ. ખાતે પ્રોડક્શનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ હતા. ડિસેમ્બર 1947થી માર્ચ 1948 સુધી. અન્ય લોકો સાથે પોતાની જાતને રિપબ્લિક નેશનલ બેંક ઓફ ડલ્લાસમાં સૂચિબદ્ધ કરીને તેઓ પોતે સલાહકાર બનવા માટે ચાલ્યા ગયા. આનાથી તેઓ સીધા ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (આઈ. એમ. સી. ઓ.) ની શરૂઆતમાં સામેલ થયા. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (આઈ. એમ. સી. ઓ.)/બ્રેડી એવિએશન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની (આઈ. એમ. સી. ઓ.) એપ્રિલ 1948માં અસ્તિત્વમાં આવી હતી, જેમાં હેરોલ્ડ જે. રાષ્ટ્રપતિ તરીકે સિલ્વર અને ઉપરાષ્ટ્રપતિ તરીકે યોનાશ આર્જેન્ટિનાથી વર્ષના અંત સુધીમાં હજારો ટ્રેક્ટર્સ માટેનો ઓર્ડર ભરવાના ઇરાદા સાથે. ટૂંકા ડિલિવરી સમયને કારણે, ટ્રેક્ટર મોટાભાગે કોન્ટિનેન્ટલ મોટર્સ કંપનીના મોટર્સ અને ટિમકેન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એક્સલ્સ જેવા હાલના ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. યોનાશની જૂની કંપની, ટેમકોને એસેમ્બલી કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. યોનાશે આઈ. એમ. સી. ઓ. ના એક ટ્રેક્ટરને કેલિફોર્નિયાના આયોવા હિલમાં તેના માતાપિતાને મોકલ્યું હતું, જ્યાં તેને ખસેડતા પહેલા કિંગ્સ હિલ રાંચ પર ઉત્પાદક જીવન પૂરું પાડ્યું હતું, આ વખતે સોનોમા કાઉન્ટીમાં. . 1997માં બોબના મૃત્યુ પછી, બોબના પુત્રએ તેને તેમના જીવનકાળ દરમિયાન આ સમજણ સાથે રાખવા માટે એક ટ્રેક્ટર ઉત્સાહીને દાનમાં આપ્યું હતું કે જ્યારે તે માણસ મૃત્યુ પામશે ત્યારે તે બોબના પુત્રને પરત કરવામાં આવશે. જો કે, તે માણસ કામ કરી શકે તે પહેલાં બીમાર પડી ગયો અને તેણે ટ્રેક્ટર માર્ક સ્ટ્રુઝને સોંપી દીધું, જેમણે પુનઃસ્થાપન ~ 1999 પૂર્ણ કર્યું. 2011 માં, સ્ટ્રુઝે કામના ખર્ચની ભરપાઈ કરવાના બદલામાં તેના બોબના પુત્રને ટ્રેક્ટર પરત કર્યું હતું. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આઇ. એમ. સી. ઓ. એ ટેક્સાસના ગારલેન્ડમાં અમુંડસેન રોડ પર સ્થિત સધર્ન એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ ખરીદ્યો હતો. રે શેપ, જે વી. પી. હતા. દક્ષિણમાં, કાર્યકારી ઉપાધ્યક્ષ તરીકે આઈ. એમ. સી. ઓ. માં ગયા. શેપે તેના મિત્ર એડ હેનકોકને આઈએમસીઓ સાથે પદ માટે મુલાકાત લેવા આમંત્રણ આપ્યું હતું અને હેનકોકને પ્રોડક્શનના વી. પી. તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. શેપ્સ, હેન્કોક્સ અને યોનાશ ગાઢ મિત્રો બની ગયા અને યોનાશ કેલિફોર્નિયામાં પાછા ફર્યા પછી પણ મિત્રતા ચાલુ રહી. 1951ના મધ્યમાં, આઈ. એમ. સી. ઓ. એ બ્રેડી, ટેક્સાસ વિસ્તારમાં વિસ્તરણ કર્યું અને કર્ટિસ ફિલ્ડ ખાતે બ્રેડી એવિએશનની શરૂઆત કરી. બ્રેડીમાં ભૂતપૂર્વ એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટના યુદ્ધ પછીના સફળ રૂપાંતરણમાં યોનાશ પ્રેરક બળ હતા. બ્રેડી એવિએશન, જેનું નામ તે જે શહેરમાં રહેતું હતું તેના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તે સ્થાનિક ઔદ્યોગિક આધારનો મોટો ભાગ હતો. જ્યારે કંપનીએ 15 લાખ ડોલરના વધારા સાથે તેના પ્લાન્ટનું વિસ્તરણ કરવાનું પસંદ કર્યું, ત્યારે બ્રેડી હેરાલ્ડ માટે પ્રથમ પાનાની હેડલાઇન્સ ક્રમમાં હતી. યોનાશની અગાઉની નોકરી પરના અન્ય વળાંકમાં, આઈ. એમ. સી. ઓ. ને કોન્સોલિડેટેડ વલ્ટી એરક્રાફ્ટ (કન્વેયર) માટે શીટ મેટલ અને મશીન વર્ક કરવાનો કરાર હતો. યોનાશ એપ્રિલ 1948 થી 1954 સુધી આઈ. એમ. સી. ઓ. સાથે પ્રોડક્શનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ હતા. 35 વર્ષની ઉંમરે "નિવૃત્તિ" નું લક્ષ્ય હાંસલ કરતા પહેલા આ તેમની છેલ્લી ઔપચારિક નોકરી હતી. સંક્રમણના વર્ષો-આયોવા હિલ અને ફોરેસ્ટહિલ 1954માં, યોનાશે 35 વર્ષની ઉંમરે "નિવૃત્તિ" નું પોતાનું લાંબા સમયનું લક્ષ્ય પૂર્ણ કર્યું અને અન્ય લોકો માટે કામ કરવાનું છોડી દીધું. તેમના બાકીના જીવન દરમિયાન તેઓ એક સ્વ-રોજગાર ધરાવતા ઉદ્યોગસાહસિક હતા. ઓગસ્ટ, 1954માં, યોનાશે તેના પરિવારને સિએરા નેવાડા (યુ. એસ.) ની તળેટીમાં આયોવા હિલ, કેલિફોર્નિયામાં ખસેડ્યો, જે મિલકત તેણે અને તેના માતા-પિતાએ 1949માં ભાવિ ઔબર્ન ડેમની નજીક ખરીદી હતી. તેના માતા-પિતા અગાઉ તેની પુત્રી સાથે કસ્ટોડિયન તરીકે સેવા આપવા માટે ત્યાં ગયા હતા. આ મિલકતનો એક ભાગ સધર્ન પેસિફિક કંપની પાસેથી જમીનની છેલ્લી ખાનગી ખરીદીઓમાંની એક હતી. ખેતરનું ઘર, મોટું હોવા છતાં, બે પરિવારો માટે પૂરતું મોટું નહોતું, તેથી યોનાશ, તેના પિતા સાથે, ખેતરના ઘરની પૂર્વમાં લગભગ 1⁄4 માઇલ દૂર પોતાનું ઘર બાંધવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે લોગ કેબિન બનાવવાનું લાંબા સમયનું સ્વપ્ન પણ સાકાર કર્યું, જે તે અને તેના માતાપિતા મોન્ટાના હોમસ્ટેડમાં રહેતા હતા. 1955માં, તે સમયે આયોવા હિલ સ્ટોરની માલિકી ધરાવતા કાર્લ એડમસન અને સમુદાયના અન્ય સભ્યોની સહાયથી, યોનાશે આયોવા હિલથી કોલફેક્સ, કેલિફોર્નિયા સુધી ડાયલ ટેલિફોન લાઇન સ્થાપિત કરી, જે કિંગ્સ હિલ અને આયોવા હિલ નજીકના અન્ય સ્થળો સાથે જોડાયેલી હતી. આ લાઇન દસ વર્ષથી વધુ સમયથી કાર્યરત હતી, પરંતુ કિંગ્સ હિલ પછી 1960ના દાયકાના મધ્યમાં મિલકત વેચવામાં આવી હતી. આખરે લાઇન નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ કારણ કે યોનાશ અને એડમસન બંને દૂર ચાલ્યા ગયા હોવાથી તેને સમારકામમાં રાખવા માટે કોઈ નહોતું. 1957માં, કેલિફોર્નિયાના ફોરેસ્ટહિલમાં ફોરેસ્ટ હાઉસ હોટેલની એક વર્ષની માલિકી પછી, યોનાશે પોતાની જાતને અને બાકીના પરિવારને અખરોટના બગીચાના વાવેતરમાં વ્યસ્ત રાખ્યા હતા, જ્યારે તેઓ અન્ય સંભાવનાઓની શોધમાં હતા. સોનોમા કાઉન્ટીના ઉદ્યોગસાહસિક 1959માં યોનાશે કેલિફોર્નિયાના સોનોમા કાઉન્ટીમાં તકો શોધવાનું શરૂ કર્યું હતું. સોનોમા કાઉન્ટી વિસ્તારમાં યોનાશનું પ્રથમ કોર્પોરેશન રૂરલ એસ્ટેટ્સ, ઇન્ક. હતું, જે ઓક્સીડેન્ટલ, કેલિફોર્નિયા નજીક જોય વુડ્સ મિલકતની માલિકી ધરાવતું હતું અને તેમાં નોંધણી કરાવતી હતી. તેના થોડા સમય પછી, રૂરલ એસ્ટેટ્સે કેલિફોર્નિયાના ફોરેસ્ટવિલે નજીક રૂરલ કેન્યોનમાં મિલકત ખરીદી અને તેમાં નોંધણી પણ કરાવી. લણણી માટે યોનાશનો અભિગમ પૂરતા પ્રમાણમાં વૃક્ષો છોડવાનો હતો જેથી યોગ્ય રીતે પછીથી પેટા વિભાજિત કરી શકાય અને વેચી શકાય અને સંભવિત ખરીદદારો માટે હજુ પણ આકર્ષક બની શકે. રૂરલ કેન્યોન પ્રોપર્ટીમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, યોનાશે તેને એકર દીઠ 1,500 ડોલરમાં વેચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તેમાં બહુ ઓછી સફળતા મળી હતી. પછી તેમણે એક અલગ અભિગમ અપનાવ્યો. ઘણા સંભવિત ખરીદદારો માટે કેબિન માટે બિલ્ડિંગ સાઇટ તૈયાર કરવાનું કામ ખૂબ મુશ્કેલ હતું અને મંજૂરી આપવાની પ્રક્રિયા ખૂબ જટિલ હતી. યોનાશે મોટાભાગનું પ્રારંભિક કામ સ્થળ તૈયાર કરીને અને પૂર્વ-બનાવટી કવચ ઊભું કરીને પૂર્ણ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે પાણી, સેપ્ટિક અને વીજળી જેવી મૂળભૂત સુવિધાઓ સાથે એક ઓરડાના કેબિનથી વધુ ન હતું. બાંધકામની તકનીકો અનન્ય હતી, જેમાં પરંપરાગત સ્ટડ દિવાલોનો ઉપયોગ થતો ન હતો. તેના બદલે, દિવાલો અને છતની ચાદર 2X6 જીભ અને ગ્રુવ રેડવુડ હતી. આંતરિક કામ પૂરું કરવાનું કામ માલિકો પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. આ અભિગમથી વેચાણમાં ઘણો વધારો થયો. પૅલેટ 1967માં, યોનાશે જૂના સાન્ટા રોઝા હવાઇમથકની મિલકત ભાડે આપી હતી અને ફરીથી વાવેલા લાકડામાંથી પૅલેટ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન હતું, અને પૅલેટની સતત માંગ હતી કારણ કે તેમને ક્યારેય પાછા મોકલવામાં આવતા ન હતા પરંતુ 'નામ' માં અલગ કરવામાં આવતા હતા અને સ્થાનિક નિર્માણ સામગ્રી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. યુ. એસ. માં ઘરેલું ઉપયોગ માટે પણ પૅલેટ વેચવામાં આવતા હતા. ઔદ્યોગિક વુડક્રાફ્ટ, ઇન્ક. 1968માં, યોનાશે કેલિફોર્નિયાના પેટાલુમામાં નુલૈદ મિલકત ખરીદી અને પેલેટ ફેક્ટરી વેચી દીધી. નુલૈદ સુવિધા અગાઉ કેલિફોર્નિયા એગ પ્રોડ્યુસર્સ એસોસિએશનની હતી. આ સુવિધામાં ઘણા અલગ વિભાગો હતા, દરેકનો ઉપયોગ ઇંડા ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના અલગ ભાગ માટે થતો હતો. વિવિધ બાંધકામ શૈલીઓના ઉમેરાઓ જુદા જુદા સમયે બનાવવામાં આવ્યા હતા. આનાથી ખુલ્લી જગ્યાની જરૂર હોય તેવા પ્લાન્ટ દ્વારા ઉપયોગ માટે સમગ્ર સુવિધા અવ્યવહારુ બની હતી. એક ભાડૂત શોધવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે જે સમગ્ર સુવિધાનો ઉપયોગ કરી શકે, યોનાશે દરેક વિભાગને વોશ રૂમ વગેરે જેવી યોગ્ય સુવિધાઓથી સજ્જ એક સ્વતંત્ર એકમ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, આમ અલગથી ભાડે આપવા માટે ઘણા નાના એકમો હતા. આ યોજનામાંથી વળતર દર ત્રણ વર્ષે યોગ્ય રીતે ચૂકવવામાં આવતું હતું. લગભગ તે જ સમયે, યોનાશ પોર્ટેબલ લાકડાની મિલનો ઉપયોગ કરવામાં વ્યસ્ત થઈ ગયો જેને "વૃક્ષ પર લઈ જઈ શકાય છે". આ લાલ લાકડાના વૃક્ષોને મંજૂરી આપે છે જે કાપવા માટે લાકડાને ઉપયોગી લાકડામાં કાપી શકાય છે. પણ હવે પછીનો પ્રશ્ન હતો, તેનો ઉપયોગ શા માટે કરવો? આના કારણે 1970માં ઔદ્યોગિક વુડક્રાફ્ટનો જન્મ થયો, જે જૂની નુલાયદ મિલકતમાં સ્થિત છે. ઔદ્યોગિક વુડક્રાફ્ટની સ્થાપના એવા વ્યવસાયિક સિદ્ધાંત પર આધારિત હતી જે યોનાશે ઘડ્યો હતો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે "જેટલો નાનો ટુકડો તેટલી ઊંચી કિંમત". ઔદ્યોગિક વુડક્રાફ્ટે "જંક" લાકડું લીધું અને તેને દ્રાક્ષના દાંડા, પ્લાન્ટર બોક્સ વગેરે જેવી વસ્તુઓમાં ફરીથી વાવ્યું, તેમજ વિવિધ ઉદ્યોગો માટે તમામ પ્રકારની કસ્ટમ કટ લાકડું-ગમે તે માટે બજાર હોય. આ કંપની કસ્ટમ કટિંગ બિઝનેસ તરીકે કામ કરતી હતી, ઓર્ડર કરવા માટે લાકડાના ઉત્પાદનોને કાપીને બનાવતી હતી. કંપનીનું એક રહસ્ય તેની અનન્ય ઉત્પાદન મશીનરી હતી. દાખલા તરીકે, દ્રાક્ષનો હિસ્સો કાપવો ખૂબ જ સરળ લાગે છે, પરંતુ જ્યારે હજારો હિસ્સો બનાવવામાં આવે છે ત્યારે પોઈન્ટ બનાવવા માટે એક સમયે એક કટ કરવો મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ કાર્ય છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, એક ઓપરેશનમાં સંપૂર્ણ બિંદુને કાપવા માટે સક્ષમ એક વિશેષ મશીનની રચના યોનાશ દ્વારા ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર તરીકેની તેમની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી હતી. એકતામાં કામ કરતા બે સો બ્લેડ એક પાસમાં દાવના બંને પોઈન્ટ કાપી નાખશે. દાવને ચક્ર દીઠ 5ના ઢગલામાં ભરી શકાય છે. આ દરરોજ 5,000 હિસ્સાના દરે કામ કરતું હતું. તે પૂરતું ન હતું કે મશીન એક પાસમાં બિંદુની બંને બાજુ કાપી શકે, મશીન કેમ મિકેનિઝમ પર સંચાલિત હતું જેણે તેને સ્વચાલિત પણ બનાવ્યું હતું. આ જેવી નવીનતાઓએ કંપનીને ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક બનાવી. એમ્પાયર વેસ્ટ, ઇન્ક. એમ્પાયર વેસ્ટ, ઇન્ક., પ્લાસ્ટિક વેક્યૂમ બનાવવાનો વ્યવસાય, એ અંતિમ કંપની હતી જેની સાથે યોનાશ સંકળાયેલા હતા. મૂળરૂપે જૂના નુલૈદમાં યોગ્ય રીતે સ્થિત, તે 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેલિફોર્નિયાના ગ્રેટનમાં સ્થળાંતરિત થયું. તે તેમના પુત્રનો વ્યવસાય હતો, પરંતુ તેમના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા સુધી યોનાશ નજીકથી સંકળાયેલા રહ્યા હતા, વિવિધ ઉત્પાદનો માટે જરૂરી મોલ્ડ બનાવવા માટે વ્યવસાયિક કામગીરીનો તેમનો અનુભવ અને ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર તરીકેની તેમની કુશળતા અને જ્ઞાન બંનેનું યોગદાન આપ્યું હતું. એમ્પાયર વેસ્ટ, ઇન્ક. સતત વિકસી રહ્યું છે. તેનું નવીનતમ ઉત્પાદન સીલ્યુમ સીલિંગ ટાઇલ્સ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એમ્પાયર વેસ્ટ, ઇન્ક. સીલ્યુમ સ્માર્ટ સીલિંગ ટાઇલ્સ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની બ્રોશર, ~ 1951,19 જુલાઈ, 2018ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ સી-26 ટ્રેક્ટર/(બોબ યોનાશની વ્યક્તિગત યાદોને આધારે), 19 જુલાઈ, 2018ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ સી-26 (સ્પેનિશ લેખ) 'પૉપ' કોર્ન વેન્ડિંગ મશીન માટે બ્રોશર ટી. એન્ડ. સી. કંપની માટે ટેમકો દ્વારા ઉત્પાદિત, 19 જુલાઈ, 2018ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત 19 જન્મ, 1919ના મૃત્યુના સમયે વાડેના, મિનેસોટા, કેલિફોર્નિયાના લોકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રિયલ એસ્ટેટના અમેરિકન ઔદ્યોગિક ઇજનેરો વિમાન ઉત્પાદકો અને મિલકત વિકાસકર્તાઓ પ્લેસર કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયાના લોકો 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો