List of battlecruisers of Russia
1905 ના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના અંત પછી, રશિયન નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફે નક્કી કર્યું કે તેને ઝડપી "સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ" (βρονενοςnyy κρεyser; bronenosnyy kreyser) ની ટુકડીની જરૂર છે જે દુશ્મનની યુદ્ધ રેખાના વડાને પકડવા માટે તેમની ગતિનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમ કે એડમિરલ ટોગોએ રશિયન કાફલા સામે ત્સુશિમાના યુદ્ધ દરમિયાન કર્યું હતું. આ ખ્યાલ બ્રિટિશ રોયલ નેવી અને ઇમ્પિરિયલ જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા કલ્પના કરાયેલ બેટલક્રૂઝર માટેની પ્રાથમિક ભૂમિકાઓથી ખૂબ જ અલગ હતો, જેમાં મુખ્ય યુદ્ધ કાફલો શોધવા અને દુશ્મનના જાસૂસી દળો પર હુમલો કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. રોયલ નેવી એ જ નિષ્કર્ષ પર આવી અને ઝડપી યુદ્ધ જહાજો વિકસાવ્યા જે દુશ્મનના કાફલા પર યુદ્ધને દબાણ કરી શકે અને કોઈપણ પ્રકારના જહાજ પર હુમલો કરવા માટે પૂરતું રક્ષણ ધરાવે. જો કે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને રશિયન ગૃહયુદ્ધે રશિયન બોરોડિનો-વર્ગના જહાજોના નિર્માણમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો અને તમામને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. વીસ વર્ષ પછી સોવિયેત નૌકાદળે દુશ્મનના જહાજો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે સક્ષમ જહાજની જરૂરિયાત જાહેર કરી, પરંતુ ડિઝાઇન વધવા લાગી કારણ કે તેમાં સમ શરતો પર જર્મન પોકેટ યુદ્ધ જહાજો સાથે લડાઇની મંજૂરી આપવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને બાદમાં 1960 ના દાયકા સાથે સમાનતા મેળવવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1939 માં બે જહાજો નાખવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમની નવી બંદૂકોનો વિકાસ તેમના નિર્માણમાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળ રહ્યો હતો અને 1940 માં જર્મની પાસેથી છ ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1941માં ઓપરેશન બાર્બારોસા શરૂ થયું ત્યારે બુર્જ અને બંદૂકો માટેના કાર્યકારી રેખાંકનો પણ પ્રાપ્ત થયા ન હતા. 1947માં બંને જહાજોના અપૂર્ણ પત્થરોને રદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળે યુદ્ધ દરમિયાન "ક્રુઝર-કિલર" માટેની તેની જરૂરિયાતને પુનર્જીવિત કરી હતી, પરંતુ ડિઝાઇન પ્રક્રિયા ખૂબ લાંબી હતી કારણ કે તેના શસ્ત્રસરંજામ, ઝડપ અને કદ અંગેના પ્રશ્નો પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. જોસેફ સ્ટાલિન આ જહાજોના મુખ્ય સમર્થક હતા અને નૌકાદળની ઇચ્છાઓને ઓવરરાઇડ કરીને ઘણા મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયો પોતે જ લીધા હતા. આમ, 1953માં તેમના મૃત્યુ પછી, મૂકવામાં આવેલા ત્રણ જહાજોને રદ કરવામાં થોડો સમય બગાડવામાં આવ્યો હતો. સૌથી અદ્યતન જહાજના પતવારનો ઉપયોગ લક્ષ્ય તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય બેને તેમના સ્લિપવે પર સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યા હતા. 1970 ના દાયકામાં, નૌકાદળે એક જ પતવારમાં વિમાન-વિરોધી, જહાજ-વિરોધી અને સબમરીન-વિરોધી માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને સમાવવા માટે સક્ષમ પરમાણુ સંચાલિત જહાજ બનાવવાની યોજના શરૂ કરી હતી. સોવિયેત દ્વારા "ભારે પરમાણુ સંચાલિત મિસાઇલ ક્રુઝર" તરીકે વર્ગીકૃત કરાયેલ આ પ્રકાર આખરે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી બાંધવામાં આવેલા સૌથી મોટા બિન-વિમાન વહન કરતા સપાટી પરના યુદ્ધ જહાજ તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું અને પશ્ચિમમાં તેને યુદ્ધક્રૂઝર તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. કી કિરોવ વર્ગ મુખ્યત્વે મિસાઇલ આધારિત મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામથી સજ્જ હતો; આ "મુખ્ય બંદૂકો" ને બદલે "મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ" સાથે ટેબલમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. બોરોડિનો વર્ગ શાહી રશિયન નૌકાદળના ચાર બોરોડિનો-વર્ગના યુદ્ધક્રૂઝર્સ (જેને ઇઝમેલ વર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ને બાલ્ટિક નૌકાદળ સાથે સેવા આપવા માટે ડિસેમ્બર 1912માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ખાતે મૂકવામાં આવ્યા હતા. જહાજોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો કારણ કે ઘણા સ્થાનિક કારખાનાઓ પહેલેથી જ ઓર્ડરથી ભરેલા હતા અને કેટલાક ઘટકો વિદેશથી મંગાવવા પડ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતથી તેમનું બાંધકામ વધુ ધીમું પડ્યું કારણ કે વિદેશી ઓર્ડર ઘણીવાર પહોંચાડવામાં આવતા ન હતા અને સ્થાનિક ઉત્પાદનને યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે વધુ તાત્કાલિક ઉપયોગી વસ્તુઓમાં ફેરવવામાં આવતું હતું. આ જહાજો 1915-1916 માં શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1917 માં રશિયન ક્રાંતિ ફાટી નીકળવાના કારણે તેમનું બાંધકામ બંધ થઈ ગયું, જે ક્યારેય ફરી શરૂ થયું નહીં. સોવિયેત નૌકાદળે જહાજોને પૂર્ણ કરવા માટે વિચારણા કરી હતી; શરૂઆતમાં, ઇઝમેલ અને બોરોડિનોને તેમની મૂળ ડિઝાઇનમાં એક અથવા બંનેને સમાપ્ત કરવાના દૃષ્ટિકોણથી જોવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ઉપલબ્ધ બંદૂકોનો અભાવ, મૂળ ડિઝાઇન કરેલી વિદ્યુત પ્રણાલીની જટિલતા સાથે જોડાઈને, આ વિચારને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ, કિનબર્ન અને નવારિનને બંદૂકો સાથે સુધારેલી ડિઝાઇનમાં પૂર્ણ કરવાની યોજનાઓ ઉભી કરવામાં આવી હતી, જે વિદેશથી બંદૂકો મેળવવામાં અથવા તેમને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદન કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે ફરી નિષ્ફળ રહી હતી. ત્યારપછીના વિચારોમાં માલસામાન અથવા મુસાફરોના ઉપયોગ માટે કેટલાક પત્થરોને રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થતો હતો, જે ફરીથી નિષ્ફળ ગયો. નૌકાદળે 1925માં પૂર્ણ થવાની સૌથી નજીકના જહાજ ઇઝમેલને વિમાનવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાની ગંભીર દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ લાલ સૈન્યના રાજકીય દાવપેચના પરિણામે આ યોજના પાછળથી રદ કરવામાં આવી હતી. આખરે, તમામ ચાર પત્થરો ભંગાર માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા; બીજા, ત્રીજા અને ચોથા 1923 માં જર્મન કંપનીને વેચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઇઝમેલ 1931 માં લેનિનગ્રાડમાં તૂટી ગયું હતું. 1 9 30 ના દાયકામાં સોવિયેટ્સે વોશિંગ્ટન નેવલ સંધિ દ્વારા લાદવામાં આવેલી મર્યાદા સુધી બાંધવામાં આવેલા ક્રૂઝર્સનો નાશ કરવા માટે સક્ષમ મોટા ક્રુઝર (બોલશોય ક્રીસર) નો વિકાસ શરૂ કર્યો, જેના પર સોવિયેટ્સે હસ્તાક્ષર કર્યા ન હતા. કેટલીક રચનાઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ નાના યુદ્ધ જહાજ (યુદ્ધ જહાજ 'બી') સાથે વિભાવનાને ભેળવી દેવામાં આવે તે પહેલાં નૌકાદળ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ સોવિયેત 1937માં બીજી લંડન નૌકાદળ સંધિની શરતોનું પાલન કરવા માટે સંમત થયા પછી બાલ્ટિક અને કાળા સમુદ્રના કાફલાઓ સાથે સેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. નવી ડિઝાઇન નોંધપાત્ર રીતે મોટી હતી અને તેને જર્મન પોકેટ યુદ્ધ જહાજો સાથે વ્યવહાર કરવાનું કામ પણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ટૂંક સમયમાં જ ચારનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઓગસ્ટ 1937માં ગ્રેટ પર્જની શરૂઆતથી ડિઝાઇન પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવામાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને વિદેશી જહાજોની સરખામણીમાં ખૂબ નબળા હોવાની ટીકા થયા બાદ 1938ની શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, નૌકાદળને હજુ પણ દુશ્મન ક્રૂઝર્સને હરાવવા માટે સક્ષમ જહાજની જરૂર હતી અને મૂળ ખ્યાલને પ્રોજેક્ટ 69 તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. જહાજનું સૂચિત કદ સતત વધતું રહ્યું કારણ કે તેને જર્મન જહાજો જેવા મોટા જહાજો સામે લડવાની મંજૂરી આપવા માટે જરૂરિયાતમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક ડિઝાઇનને આખરે જાન્યુઆરી 1939માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને વિગતવાર ડિઝાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવે તે પહેલાં નવેમ્બર 1939માં બે જહાજો મૂકવામાં આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટ 69 જહાજોનો હેતુ નવા ટ્રિપલ બુર્જમાં નવી ડિઝાઇન કરેલી બંદૂકનો ઉપયોગ કરવાનો હતો, પરંતુ જ્યારે જોસેફ સ્ટેલિનએ ફેબ્રુઆરી 1940માં જર્મનોને પૂછ્યું કે શું જર્મન-સોવિયેત વ્યાપારી કરાર હેઠળ ખરીદી માટે કોઈ ટ્રિપલ બુર્જ ઉપલબ્ધ છે તો તે બંને સમયપત્રક કરતા ઘણા પાછળ હતા. જ્યારે તેઓએ ના કહ્યું, ત્યારે તેમણે પૂછ્યું કે શું તેના બદલે કોઈ જોડિયા બુર્જ ઉપલબ્ધ છે. ક્રુપ પાસે હાથમાં છ અપૂર્ણ બુર્જ હતા જે મૂળરૂપે યુદ્ધ પહેલા શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને ફરીથી સજ્જ કરવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી તે રદ કરવામાં આવ્યા હતા. તે મહિનાના અંતમાં 12 બંદૂકો અને છ બુર્જ ખરીદવા માટે પ્રારંભિક ખરીદી કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, તે પહેલાં કોઈ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો કે શું અવેજી પણ શક્ય છે કે કેમ. પાછળથી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, તેથી ઓક્ટોબર 1941 થી 28 માર્ચ 1943 સુધી નિર્ધારિત ડિલિવરી સાથે નવેમ્બર 1940 માં કરારને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. "પ્રોજેક્ટ 69-I" ("ઇમ્પોર્ટની"-ઇમ્પોર્ટેડ) એ જર્મન બંદૂકોનો ઉપયોગ કરવા માટે બે જહાજોમાં ફેરફાર કર્યો, તેમ છતાં તેઓ પાસે હજુ પણ ટર્બ્રેટ્સ અને તેમના બારબેટ્સ માટે માહિતીનો અભાવ હતો. વિગતવાર ડિઝાઇન 15 ઓક્ટોબર 1941 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની હતી, પરંતુ જ્યારે જર્મનોએ જૂનમાં સોવિયત યુનિયન પર આક્રમણ કર્યું ત્યારે તે વિવાદાસ્પદ બની ગયું હતું. તે સમયે કોઈ પણ જહાજ ખૂબ આગળ વધ્યું ન હતું અને યુદ્ધ દરમિયાન બંનેને નુકસાન થયું હતું, તેથી ક્રોન્શ્ટાડ્ટને વિમાનવાહક જહાજ અથવા વ્હેલર્સ માટે મધર શિપ તરીકે પૂર્ણ કરવા માટે કેટલાક વિચાર કરવામાં આવ્યા બાદ 24 માર્ચ 1947ના રોજ તેમને રદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળે 1943માં દુશ્મનના હળવા જહાજોનો નાશ કરવા માટે મોટા જહાજ માટેની તેની જરૂરિયાતોને ફરીથી રજૂ કરી હતી, પરંતુ રજૂ કરવામાં આવેલી કોઈ પણ ડિઝાઇન સ્વીકાર્ય નહોતી. આ જરૂરિયાતને 1944માં મોટા જહાજ માટે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 1945માં પોલિતબ્યુરો દ્વારા આ ખ્યાલને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, નૌકાદળ અને શિપબિલ્ડિંગ કમિશનરેટ 1950 પહેલાં નવી ડિઝાઇનના કોઈપણ જહાજો મૂકવાની શક્યતા અંગે અસંમત હતા, તેથી આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે લાવરેન્ટી બેરિયાની અધ્યક્ષતામાં એક સમિતિની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તે મોટાભાગે શિપબિલ્ડિંગ કમિશનરીએટનો પક્ષ લેતો હતો, પરંતુ તે વર્ષના અંતમાં સાત મોટા ક્રૂઝર્સના કાર્યક્રમને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ડિઝાઇનનું કામ 1948 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું અને વહાણના કદમાં વધારો થયો હતો. ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્ટેલિનએ ઘણી વખત દરમિયાનગીરી કરી હતી અને જહાજનું વિસ્થાપન ઘટાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને ઝડપ વધારીને નૌકાદળ દ્વારા પસંદ કરાયેલી બંદૂકોને બદલે તેના શસ્ત્રસરંજામને 305 એમએમ બંદૂકો તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ તમામ ફેરફારોએ 1951 સુધી વિગતવાર ડિઝાઇનની મંજૂરીમાં વિલંબ કર્યો. પ્રથમ જહાજ નવેમ્બર 1951માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય બે 1952માં અનુસરવામાં આવ્યું હતું; ચોથું દેખીતી રીતે સેવેરોડવિન્સ્ક શિપયાર્ડમાંથી મંગાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મૂકવામાં આવે તે પહેલાં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં સ્ટાલિનનો ટેકો જહાજો પાછળની મુખ્ય પ્રેરણા હતી અને 5 માર્ચ 1953ના રોજ તેમના મૃત્યુ પછી તેમને રદ કરવામાં થોડો સમય બગાડવામાં આવ્યો હતો. સ્ટાલિનગ્રેડના જહાજનો ઉપયોગ શસ્ત્રોના પરીક્ષણ માટે કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અન્ય બે જહાજો જ્યાં મૂક્યા હતા ત્યાં જ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તેની નવી ભૂમિકાને અનુરૂપ તેમાં ફેરફાર કર્યા પછી 1954માં તેની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. તેને 1955માં નિકોલાયેવથી સેવાસ્તોપોલ સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે સેવાસ્તોપોલ ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર ઊભું થયું હતું. ક્રૂર બળ દ્વારા તેને ખડકો પરથી ખેંચવાના પ્રારંભિક પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા, અને યુદ્ધ જહાજના ડૂબી જવાથી બચાવ કાર્યમાં વધુ વિલંબ થયો, જેથી તેને 1956ના મધ્ય સુધી મુક્ત કરવામાં આવી ન હતી. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કદાચ 1962 માં તેને નાબૂદ કરવામાં આવી તે પહેલાં તેણે સોવિયેત જહાજ વિરોધી મિસાઇલોની પ્રથમ પેઢી અને વિવિધ પ્રકારના બખ્તર-વેધન શસ્ત્રો માટે લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. કિરોવ વર્ગ 1960 ના દાયકામાં, સોવિયેત સંઘે પ્રોજેક્ટ 1144 ઓરલાનની શરૂઆત કરી હતી, જેનો હેતુ મોટા, પરમાણુ સંચાલિત એન્ટિ-સબમરીન જહાજની રચના અને નિર્માણ કરવાનો હતો. તે સમયે, સોવિયેટ્સે એવી કલ્પના કરી ન હતી કે જહાજ વિરોધી મિસાઇલો સાથે સપાટી પરના જહાજોને હથિયાર આપવાની જરૂર છે, કારણ કે તે સમયે વર્તમાન સિદ્ધાંતમાં એવું હતું કે દુશ્મનના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે સબમરીન મુખ્ય મંચ છે. જો કે, 1967માં ઇજિપ્તની મિસાઈલ બોટમાંથી છોડવામાં આવેલી જહાજ વિરોધી મિસાઇલો દ્વારા ઇઝરાયેલી વિનાશક આઈ. એન. એસ. ઈલાત ડૂબી જવાને કારણે આ ભૂમિકામાં સપાટી પરના જહાજોના ઉપયોગ અંગે ફરી વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. નૌકાદળના સપાટી પરના જહાજોની ધમકી, જે વિવિધ મિશનની શ્રેણીમાં વધુને વધુ સક્ષમ હતી, તે વિમાન-વિરોધી, જહાજ-વિરોધી અને સબમરીન-વિરોધી ક્ષમતાઓને સ્ફટિકીકૃત કરીને એક જ જહાજનો વિચાર તરફ દોરી ગઈ. 1969 માં નિર્ધારિત મૂળ સ્પષ્ટીકરણો હેઠળ, નવા જહાજને મૂળરૂપે "પરમાણુ એન્ટિ-સબમરીન ક્રુઝર" (; એટોમની પ્રોટિવોલોડોચની ક્રીસર) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ માળખું માર્ચ 1974માં લેનિનગ્રાડમાં બાલ્ટીસ્કી ઝાવોડ ખાતે નામ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1977માં જહાજને પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં, તેને "ભારે પરમાણુ સંચાલિત માર્ગદર્શિત મિસાઇલ ક્રૂઝર" (; Tyazholyy atomnyy raketny) તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, જે 20 એસએસ-એન-19 શિપવ્રેક જહાજ વિરોધી મિસાઇલના પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામની આસપાસ બનાવવામાં આવી હતી. કિરોવના આગમન પછી, વધુ બે એકમો, અને, ચાર વર્ષના અંતરાલે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે 1984માં ફ્રુન્ઝને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેમાં કિરોવ સાથે બંધબેસતા અલગ શસ્ત્રો જોવા મળ્યા હતા, જેમાં સિંગલ 100 એમએમ બંદૂકોની જોડીને ટ્વીન બુર્જ માટે અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી, અને એસએસ-એન-14 સિલેક્સ એએસડબલ્યુ મિસાઇલ સિસ્ટમ આઠ એસએ-એન-9 ગૌંટલેટ એસએએમ લોન્ચર ઉમેરવાની તરફેણમાં કાઢી નાખવામાં આવી હતી. આ ઘટનામાં, વર્ગના ચાર જહાજોમાંથી કોઈને પણ સંપૂર્ણપણે સમાન શસ્ત્રસરંજામ મળ્યું ન હતું. વધુમાં, કિરોવ-વર્ગની હલ અને પ્રોપલ્શન મશીનરીનો ઉપયોગ સોવિયેત નૌકાદળના C3 જહાજ ઉરલ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કિરોવ વર્ગનું કદ લગભગ સંપૂર્ણ ભાર હતું. આ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સુપર-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ જેટલું જ કદ ધરાવતું હતું, અને કોઈપણ સમકાલીન ક્રુઝર ડિઝાઇન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટું હતું, જેના કારણે પશ્ચિમના વિવેચકોએ તેમને "યુદ્ધક્રૂઝર્સ" તરીકે વર્ણવ્યા હતા. તેમનો દેખાવ યુ. એસ. નૌકાદળમાં 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેના ચાર નૌકાદળોને ફરીથી સક્રિય કરવામાં મુખ્ય પરિબળ હતું. ચોથું એકમ, એપ્રિલ 1989 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાંચમા જહાજની યોજનાઓ આગળ ધપાવવામાં આવી હતી, જેનું નામ કુઝનેત્સોવ રાખવામાં આવશે. જો કે, સોવિયેત યુનિયનના પતનમાં નૌકાદળના પતન માટે ભંડોળ જોવા મળ્યું-ચોથું જહાજ, જેનું નામ બદલીને પ્યોત્ર વેલિકી (પીટર ધ ગ્રેટ) રાખવામાં આવ્યું હતું, તે 1998 સુધી કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ન હતું, જ્યારે પાંચમું જહાજ રદ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાકીના ત્રણને સમારકામની વિવિધ સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જોકે પ્રથમ જહાજ, કિરોવે 1999 માં આયોજિત સમારકામ શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ 2001 માં તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, તેના બદલે જહાજને તોડી પાડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. કાલિનિન (1992માં તેનું નામ બદલીને એડમિરલ નખિમોવ રાખવામાં આવ્યું હતું), જે વધુ સારી સ્થિતિમાં હોવાનું માનવામાં આવે છે, 2021 સુધીમાં તેણીને સક્રિય સેવામાં પરત લાવવા માટે એક મોટા ફેરફારમાંથી પસાર થવાનું હતું. જો કે, કામ પૂર્ણ કરવામાં સમસ્યાઓના કારણે જહાજોની ડિલિવરીની તારીખ 2023 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. એકવાર એડમિરલ નખિમોવ કાફલામાં ફરી જોડાયા પછી, એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે પ્યોત્ર વેલિકીનું સમાન આધુનિકીકરણ કરવામાં આવશે. ફ્રુન્ઝનું ભાવિ, જેનું નામ બદલીને એડમિરલ લાઝારેવ રાખવામાં આવ્યું હતું, તે ઓછું સ્પષ્ટ હતું, કારણ કે તેનો ઈરાદો એડમિરલ નખિમોવ પર કામ પૂર્ણ થયા પછી તેની એકંદર સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે જહાજનું નિરીક્ષણ કરવાનો હતો. જો કે, એપ્રિલ 2019 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કિરોવ, પહેલેથી જ બળતણ કરવામાં આવ્યું છે, અને એડમિરલ લાઝારેવને આખરે પાછા ખેંચી લેવામાં આવશે અને તૂટી જશે. એડમિરલ લાઝારેવને ફેબ્રુઆરી 2021 માં સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. પછી, 2023 માં, એક અહેવાલ બહાર આવ્યો કે, તેના આયોજિત મુખ્ય રિફિટ અને વધતા સામાન્ય જાળવણી ખર્ચ બંનેના વધતા ખર્ચને કારણે, પાયટર વેલિકી તેના આયોજિત આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થશે નહીં અને તેના બદલે એડમિરલ નખિમોવને સેવામાં પાછા ફર્યા પછી તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવશે. જો કે, તે સમયે આની પુષ્ટિ થઈ ન હતી, તેના બદલે માત્ર એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ તેની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું હતું ત્યારે કામગીરી ચાલુ રાખ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો રશિયા બેટલક્રૂઝર્સ