Westward Expansion Trails
અમેરિકન સરહદના ઇતિહાસમાં, અગ્રણીઓએ સમગ્ર 19મી સદી દરમિયાન, ખાસ કરીને 1829 અને 1870ની વચ્ચે, દરિયાઈ અને રેલરોડ પરિવહનના વિકલ્પ તરીકે જમીન પર રસ્તાઓ બનાવ્યા હતા. આ વસાહતીઓએ 19મી સદીના મધ્યમાં મોટા પાયે જમીન પર સ્થળાંતરના ભાગરૂપે ગ્રેટ પ્લેઇન્સની પશ્ચિમમાં ઉત્તર અમેરિકાના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં વસવાટ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી સ્થળાંતર કરનારા વસાહતીઓએ વિવિધ હેતુઓ સાથે આમ કર્યું હતું, જેમાં ધાર્મિક સતામણી અને આર્થિક પ્રોત્સાહનો સામેલ હતા, જેથી તેઓ તેમના ઘરોમાંથી ઓરેગોન, કેલિફોર્નિયા અને મોર્મોન ટ્રેલ્સ જેવા માર્ગો દ્વારા વધુ પશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર કરી શકે. 1849માં મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધના અંત પછી, વિશાળ નવા અમેરિકન વિજયોએ ફરીથી સામૂહિક સ્થળાંતરને પ્રોત્સાહન આપ્યું. ડોનેશન લેન્ડ ક્લેમ એક્ટ જેવા કાયદાઓ અને કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ જેવી નોંધપાત્ર ઘટનાઓએ વસાહતીઓને પશ્ચિમમાં જમીન પર મુસાફરી કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. બે મુખ્ય વેગન-આધારિત પરિવહન નેટવર્ક, એક સામાન્ય રીતે મિઝોરીમાં શરૂ થાય છે અને બીજું મેક્સિકન પ્રાંત સાન્ટા ફે ડી ન્યુવો મેક્સિકોમાં, પશ્ચિમ તરફના વિસ્તરણના યુગ દરમિયાન મોટાભાગના વસાહતીઓને સેવા આપે છે. મિઝોરી સ્થિત ત્રણ માર્ગો-ઓરેગોન, કેલિફોર્નિયા અને મોર્મોન ટ્રેલ્સ-સામૂહિક રીતે ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેલ્સ તરીકે જાણીતા હતા. ઈતિહાસકારોએ અંદાજ મૂક્યો છે કે ઓછામાં ઓછા 500,000 દેશવટો કરનારાઓએ 1843 અને 1869ની વચ્ચે આ ત્રણ રસ્તાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને આંતરખંડીય રેલમાર્ગોથી વધતી સ્પર્ધા છતાં, કેટલાકનો ઉપયોગ 20મી સદીની શરૂઆતમાં પણ ચાલુ રહ્યો હતો. દક્ષિણના મુખ્ય માર્ગો સાન્તા ફે, સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ અને ઓલ્ડ સ્પેનિશ ટ્રેલ્સ હતા, તેમજ તેના વેગન રોડના અનુગામી મોર્મોન રોડ હતા, જે શિયાળામાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલનો દક્ષિણ ભાગ છે, જેણે ઓલ્ડ સ્પેનિશ ટ્રેઇલના પશ્ચિમ ભાગનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉપયોગમાં લેવાતી પગદંડીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, મુસાફરી ઘણીવાર ધીમી અને મુશ્કેલ હતી, ચેપી રોગો, નિર્જલીકરણ, કુપોષણ, કોલેરા, હાઇવેમેન, ભારતીય હુમલાઓ, ઈજા અને કઠોર હવામાનના જોખમોથી ભરપૂર હતી, જેમાં દસમાંથી એક પ્રવાસી રસ્તામાં મૃત્યુ પામે છે, સામાન્ય રીતે રોગના પરિણામે. આ રસ્તાઓ અને તેમની મુસાફરી કરનારા વસાહતીઓનો ઇતિહાસ ત્યારથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સંસ્કૃતિ અને લોકકથાઓમાં રાષ્ટ્રની સામગ્રી અને પાત્રને આકાર આપવા માટેના કેટલાક સૌથી નોંધપાત્ર પ્રભાવો તરીકે ઊંડાણપૂર્વક જડિત થઈ ગયો છે. ઘણા પગદંડીના અવશેષો હજુ પણ સમગ્ર અમેરિકન વેસ્ટમાં વિવિધ સ્થળોએ જોઇ શકાય છે. પ્રવાસીઓ પશ્ચિમી રાજ્યોમાં બાયવે ચિહ્નોના ઉપયોગ દ્વારા આધુનિક ધોરીમાર્ગો પર ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેલ્સના વિવિધ માર્ગોને હળવાશથી અનુસરી શકે છે. 19મી સદીમાં પશ્ચિમી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પાયોનિયર્સ પાસે અનેક માર્ગોની પસંદગી હતી. સૌથી પહેલાના કેટલાક દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા મેક્સિકન હતા. ઉત્તરીય મેક્સિકો સાથેના અમેરિકન વેપારએ સ્પેનિશ સામ્રાજ્ય દ્વારા 18મી સદીના માર્ગને અનુસરીને સેન્ટ લૂઇસ અને સાન્ટા ફે વચ્ચે સાન્ટા ફે ટ્રેઇલની રચના કરી હતી. સાન્ટા ફેથી, અમેરિકન વેપારીઓ જૂના અલ કેમિનો રિયલ ડી ટિએરા એડન્ટ્રોને અનુસર્યા અને દક્ષિણ તરફ અલ પાસો ડેલ નોર્ટે થઈને ચિહુઆહુઆ ગયા. મેક્સિકન ન્યૂ મેક્સિકો ટેરિટરીમાં સાન્તા ફેથી મેક્સિકન અલ્ટા કેલિફોર્નિયામાં લોસ એન્જલસ સુધીની જૂની સ્પેનિશ ટ્રેઇલ, કેલિફોર્નિયાના ઘોડાઓ અને ખચ્ચરો માટે ન્યૂ મેક્સિકન ઊન ઉત્પાદનોના વેપારને ટેકો આપવા માટે 1829-1830 માં વિકસાવવામાં આવી હતી અને ન્યૂ મેક્સિકોથી દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં ફર વેપારીઓ અને ઇમિગ્રન્ટ્સની પાર્ટીઓ લઈ ગઈ હતી. ફરના વેપારીઓ દ્વારા શરૂ કરાયેલા રસ્તાઓને અનુસરીને, ઓરેગોન ટ્રેઇલ ફ્રોમ ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરીથી ઓરેગોન ટેરિટરી સુધી મધ્ય ગ્રેટ પ્લેઇન્સ, રોકી પર્વતો અને ઉત્તરીય ગ્રેટ બેસિનને પાર કરીને વિકસ્યું હતું. સરકારે આપેલી ફળદ્રુપ જમીનનો લાભ લેવા માટે લોકોએ આ માર્ગ અપનાવ્યો હતો. તે માર્ગથી અલગ થતાં, કેટલાક પાયોનિયરોએ કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલ પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ફોર્ટ હોલ, ઓરેગોન ટેરિટરીથી મેક્સિકન અલ્ટા કેલિફોર્નિયામાં સટ્ટર્સ ફોર્ટ સુધી પ્રવાસ કર્યો. દક્ષિણમાં નૌવુ, ઇલિનોઇસથી સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહ ટેરિટરી સુધી મોર્મોન ટ્રેઇલ પણ શાખાઓ હતી. પચીસ વર્ષ દરમિયાન, 250,000 થી 650,000 લોકોએ "દાવ ઉઠાવ્યો", અને આ રસ્તાઓ સાથે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યા. લગભગ એક તૃતીયાંશ ઓરેગોનમાં, એક તૃતીયાંશ કેલિફોર્નિયામાં અને એક તૃતીયાંશ ઉતાહ, કોલોરાડો અને મોન્ટાનામાં સ્થળાંતરિત થયા. જો કે ઘણીવાર એવું કહેવામાં આવે છે કે ઉત્તરીય રસ્તાઓ મિઝોરી નદી પરના અમુક શહેરોમાં શરૂ થયા હતા, તેમ છતાં ત્રણ રસ્તાઓમાંથી કોઈપણને અનુસરતા અગ્રણીઓ સામાન્ય રીતે મિઝોરીના સ્ટીમબોટ સર્વિસ્ડ નદી બંદરોઃ ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરી, સેન્ટ જોસેફ, મિઝોરી અથવા કાઉન્સિલ બ્લફ્સ, આયોવા પરના ત્રણ "જમ્પિંગ ઓફ" બિંદુઓમાંથી એકમાંથી નીકળી ગયા હતા. (એક સમયે કેનેસવિલે, આયોવા તરીકે 1852 સુધી જાણીતું હતું; 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં નદીના ડ્રેજિંગ પછી, મિઝોરી-પ્લેટે સંગમ પરનું પછીનું શહેર સૌથી સામાન્ય પ્રસ્થાન બિંદુ બની ગયું કારણ કે તે પ્લેટીલોંગ નદીની નજીક હતું, જે ફોર્ટ લારામીની ઉપર સાઉથ પાસ પર ચઢાય છે.) આ શહેરોમાંથી (અને અન્ય કેટલાક) રસ્તાઓ ફોર્ટ કેર્નીની નજીકમાં હાલના કેર્ની નજીક મધ્ય નેબ્રાસ્કાના મોટાભાગે ખાલી સપાટ પ્રદેશોમાં ભેગા થયા હતા. તેમના સંગમથી ત્યાં સંયુક્ત રસ્તાઓ નેબ્રાસ્કા અને વ્યોમિંગની સંપૂર્ણ પહોળાઈમાં પશ્ચિમ તરફ પ્લેટે, નોર્થ પ્લેટે અને સ્વીટવોટર નદીઓને અનુસર્યા અને દક્ષિણપશ્ચિમ વ્યોમિંગમાં સાઉથ પાસ દ્વારા વિન્ડ રિવર રેન્જની દક્ષિણે ખંડીય વિભાજનને પાર કર્યું. ઓરેગોન અને કેલિફોર્નિયાના પાયોનિયરો માટે સૌથી સામાન્ય વાહન ઉનાળાની ગરમીમાં ઊંચા મેદાનોમાં સામાન્ય રીતે સૂકા અર્ધ-શુષ્ક ભૂપ્રદેશમાં બળદ અથવા ખચ્ચર (જે ઘોડાઓ પર તેમની સહનશક્તિ અને શક્તિ માટે ખૂબ પસંદ કરવામાં આવતા હતા) ની ટીમ દ્વારા ખેંચવામાં આવતું ઢંકાયેલું વેગન હતું. આ ગરમીથી વેગનમાં આગ લાગી શકે છે. લોકો વેગન ટ્રેન તરીકે ઓળખાતા વેગનના જૂથો બનાવતા હતા. પછીના વર્ષોમાં, બ્રિઘમ યંગની સલાહને અનુસરીને, ઘણા મોર્મોન દેશવટો કરનારાઓએ હાથગાડીઓ સાથે ઉતાહ તરફ પ્રયાણ કર્યું. તમામ અગ્રણીઓ માટે, પીવાલાયક પાણી અને આગ માટે બળતણની અછત એ સફર પર એક સામાન્ય ક્રૂર પડકાર હતો, જે પર્વતીય ઉચ્ચ પ્રદેશો અને ઊંચા મેદાનોમાં સામાન્ય તાપમાનના વ્યાપક ફેરફારોને કારણે વધુ તીવ્ર બન્યો હતો, જ્યાં એંસી કે નેવુંના દાયકામાં દિવસના પ્રકાશનું વાંચન નીચલા 40 ના દાયકામાં રાત્રિના સમયે ઠંડા દેખાતા તાપમાનમાં ઝડપથી ઘટી શકે છે. ઘણા વૃક્ષહીન વિસ્તારોમાં, ભેંસની ચિપ્સ બળતણનો સૌથી સામાન્ય સ્રોત હતો. મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન, કૂક્સ વેગન રોડ અથવા સોનોરા રોડ તરીકે ઓળખાતો કેલિફોર્નિયાનો વેગન રોડ, ન્યુ મેક્સિકો, સોનોરા અને અલ્ટા કેલિફોર્નિયામાં સાન્ટા ફે, ન્યૂ મેક્સિકોથી સાન ડિએગો સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે તે સમયે મેક્સિકોના સૌથી ઉત્તરીય ભાગને પાર કરી ગયું હતું. કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ દરમિયાન ઓરેગોનથી સિસ્કીયૂ ટ્રેઇલ દ્વારા કેલિફોર્નિયાના માર્ગોમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણમાં, ચાલીસ-નાઇનરો કૂકે વેગન રોડનો ઉપયોગ કરતા હતા, જ્યાં સુધી કેટલાકને ટૂંકો કટ, ટક્સન કટઓફ ન મળ્યો. શિયાળામાં મુસાફરી કરવા માટે બંધ ન હોય તેવા આ માર્ગે, 1849માં વિકસાવવામાં આવેલા સાન્ટા ફે ટ્રેઇલ પર અથવા સાન એન્ટોનિયો-એલ પાસો રોડ પર, પશ્ચિમ ટેક્સાસથી અલ પાસો સુધી, જ્યાં તે અલ કેમિનો રિયલ ડી ટિએરા એડન્ટ્રો ઉત્તરને અનુસરીને સાન ડિએગો ક્રોસિંગ દ્વારા કટઓફ પર કૂક્સ વેગન રોડ/સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ સાથે જોડાય છે, ત્યાં આવતા પ્રવાસીઓને મંજૂરી આપી હતી. 1856માં, લશ્કરી માર્ગ તરીકે માર્ગના સુધારણાના ભાગરૂપે, મેસિલા (1853 સુધી મેક્સિકોનો ભાગ) થી કૂક્સ સ્પ્રિંગ માટે એક કટઓફ બનાવવામાં આવ્યો હતો. કૂક્સ સ્પ્રિંગથી રસ્તો યુમા ક્રોસિંગ સુધી કેલિફોર્નિયામાં અને લોસ એન્જલસ સુધી જતો હતો. આ માર્ગ સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ બની ગયો. લોસ એન્જલસથી ગોલ્ડફિલ્ડ્સ ઉત્તરના બે માર્ગો, જૂના અલ કેમિનો વિએજો અથવા સ્ટોકટન-લોસ એન્જલસ રોડ દ્વારા જમીન દ્વારા પહોંચી શકાય છે. ગોલ્ડ રશ યુગ દરમિયાન તે આ માર્ગો હતા જેના દ્વારા ઘેટાં અને પશુઓના ઘણા ટોળાંને કેલિફોર્નિયા અને સોનાના ખેતરોમાં લઈ જવામાં આવતા હતા. શિયાળામાં સિયેરાસ અને રોકી પર્વતોના પાસ અવરોધિત થતાં, અન્ય શિયાળુ માર્ગ, સોલ્ટ લેક સિટી અને લોસ એન્જલસ વચ્ચેનો મોર્મોન રોડ, સોલ્ટ લેક સિટી અને તેની આસપાસની તેમની નવી વસાહતોમાંથી મોર્મોન અભિયાન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, અને કેટલાક મોર્મોન બટાલિયન સૈનિકો દ્વારા 1847-1848 માં ઉતાહ પરત ફર્યા હતા. માર્ગનો પ્રથમ નોંધપાત્ર ઉપયોગ 1849ના અંતમાં ફોર્ટી-નાઇનર્સના પક્ષો દ્વારા અને કેટલીક મોર્મોન ટ્રેનો દ્વારા, દક્ષિણ ઉતાહમાં ઓલ્ડ સ્પેનિશ ટ્રેઇલ સાથે જોડાઈને અને તેને નજીકથી અનુસરીને બરફથી ઘેરાયેલા સિએરા નેવાડા પર્વતોને પાર કરવાનું ટાળવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ખચ્ચરના રસ્તાઓના માર્ગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા જેથી પ્રથમ વખત વેગન તેને પાર કરી શકે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં તે માર્ગ હતો જે મોર્મોન વસાહતીઓ દક્ષિણપશ્ચિમ ઉતાહ, લાસ વેગાસમાં એક મિશન અને સાન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયામાં એક વસાહત તરફ વળ્યા હતા. આ વેગન માર્ગ, જેને તેના કેટલાક પ્રારંભિક પ્રવાસીઓ દ્વારા કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલનો સધર્ન રૂટ પણ કહેવામાં આવે છે, તે એક નાનો સ્થળાંતર માર્ગ અને 1850ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટપાલ માર્ગ રહ્યો હતો. કેજન પાસ અને કેલિફોર્નિયાની સરહદ અને દક્ષિણ ઉટાહ વચ્ચેના માર્ગમાં કેટલાક ફેરફારો કર્યા પછી, 1855માં, તે કેલિફોર્નિયા અને ઉટાહ વચ્ચેનો નોંધપાત્ર મોસમી વેપાર માર્ગ બની ગયો, 1869 સુધી, જ્યારે આંતરખંડીય રેલમાર્ગે ઉટાહના શિયાળાના અલગતાને સમાપ્ત કર્યો. 50, 000 જેટલા લોકો, અથવા ખંડ પાર કરવાનો પ્રયાસ કરનારા વસાહતીઓમાંથી દસમો ભાગ, પ્રવાસ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હતા, મોટા ભાગના કોલેરા જેવા ચેપી રોગથી, જે નબળી સ્વચ્છતાને કારણે ફેલાય છેઃ દર ઉનાળામાં હજારો લોકો એક જ જળમાર્ગ સાથે અથવા તેની નજીક મુસાફરી કરતા હતા, ડાઉનસ્ટ્રીમ પ્રવાસીઓ શારીરિક કચરો સહિત અપસ્ટ્રીમ ગંદું પાણી પીવા માટે સંવેદનશીલ હતા. મૂળ અમેરિકનો સાથે દુશ્મનાવટનો સામનો કરવો, જોકે વસાહતીઓ દ્વારા ઘણીવાર ડર લાગતો હતો, તે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ પહેલા તુલનાત્મક રીતે દુર્લભ હતો. મોટાભાગના વસાહતીઓ વેગન માસ્ટરની આગેવાનીમાં મોટી પાર્ટીઓ અથવા સેંકડો વેગનની "ટ્રેન" માં મુસાફરી કરતા હતા. 1859માં સરકારે ધ પ્રેઇરી ટ્રાવેલર નામનું એક માર્ગદર્શિકા પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું, જેથી ઇમિગ્રન્ટ્સને મુસાફરી માટે તૈયાર કરવામાં મદદ મળી શકે. આંતરખંડીય રેલરોડ જ્યારે તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે પ્રદેશો વચ્ચે પરિવહનનું લોકપ્રિય સ્વરૂપ બની ગયું હતું. આ ટ્રેનો લાંબી ચાલ અને વેગન સવારી કરતાં વધુ આરામદાયક હતી. ગેરફાયદાઓમાં જેસી જેમ્સ જેવા અપરાધીઓ પાસેથી લૂંટનો સમાવેશ થાય છે. સાન્ટા ફે ટ્રેઇલ એ મધ્ય ઉત્તર અમેરિકા દ્વારા 19મી સદીનો પરિવહન માર્ગ હતો જે ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરીને સાન્ટા ફે, ન્યૂ મેક્સિકો સાથે જોડતો હતો. વિલિયમ બેકનેલ દ્વારા 1821 માં પાયોનિયર કરાયેલ, તે 1880 માં સાન્ટા ફે સુધી રેલરોડની રજૂઆત ન થાય ત્યાં સુધી એક મહત્વપૂર્ણ વ્યાપારી ધોરીમાર્ગ તરીકે સેવા આપતો હતો. સાન્ટા ફે અલ કેમિનો રિયલ ડી ટિએરા એડન્ટ્રોના અંતની નજીક હતું જે મેક્સિકો સિટીથી વેપાર કરતું હતું. આ માર્ગ ઉત્તરીય ધારને પાર કરતો હતો અને કોમાંચેના પ્રદેશ કોમાંચેરિયાના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણાને પાર કરતો હતો, જેમણે પગેરું પસાર કરવા માટે વળતરની માંગ કરી હતી અને અમેરિકન વેપારીઓ માટે અન્ય બજારનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. કોમાંચે મેક્સિકોમાં વધુ દૂર દક્ષિણમાં હુમલો કરીને ન્યૂ મેક્સિકોને અલગ પાડ્યું, જેનાથી તે અમેરિકન વેપાર પર વધુ નિર્ભર બન્યું અને કોમાંચેને વેચાણ માટે ઘોડાનો સતત પુરવઠો પૂરો પાડ્યો. 1840 ના દાયકા સુધીમાં, અરકાનસાસ ખીણની સાથે પગેરું ટ્રાફિક એટલો ભારે હતો કે બાઇસનના ટોળાં મહત્વપૂર્ણ મોસમી ચરાઈ જમીન સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા, જે તેમના પતનમાં ફાળો આપે છે, જેના પરિણામે આ પ્રદેશમાં કોમાંચે શક્તિનો ઘટાડો ઝડપી બન્યો હતો. મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન 1846 માં ન્યૂ મેક્સિકોના યુ. એસ. આક્રમણ માર્ગ તરીકે આ પગેરુંનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેક્સિકન-અમેરિકન યુદ્ધનો અંત લાવતા દક્ષિણપશ્ચિમના યુ. એસ. ના સંપાદન પછી, પગેરુંએ આ પ્રદેશને યુ. એસ. ના આર્થિક વિકાસ અને વસાહત માટે ખોલવામાં મદદ કરી, જેણે હસ્તગત કરેલી જમીનોમાં યુ. એસ. ના વિસ્તરણમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. માર્ગ માર્ગને આજે નેશનલ પાર્ક સર્વિસ દ્વારા સાન્ટા ફે નેશનલ હિસ્ટોરિક ટ્રેઇલ તરીકે ઉજવવામાં આવે છે. એક ધોરીમાર્ગ માર્ગ કે જે કેન્સાસની સમગ્ર લંબાઈ, કોલોરાડોના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણા અને ઉત્તર ન્યૂ મેક્સિકોમાંથી પસાર થાય છે તેને સાન્ટા ફે ટ્રેઇલ નેશનલ સિનિક બાય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. ઓલ્ડ સ્પેનિશ ટ્રેઇલ ધ ઓલ્ડ સ્પેનિશ ટ્રેઇલ 1830 અને 1848 ની વચ્ચે સાન્ટા ફે, ન્યૂ મેક્સિકો અને લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયાને જોડતા વેપાર માર્ગ તરીકે સંક્ષિપ્ત પરંતુ ઉગ્ર પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો હતો. ટ્રેઇલે સાન્ટા ફે છોડ્યું અને બે માર્ગોમાં વહેંચાઈ ગયું. દક્ષિણ અથવા મુખ્ય શાખા કોલોરાડોના સાન જુઆન પર્વતોથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ગ્રીન રિવર, ઉટાહ નજીક તરફ આગળ વધી હતી. ઉત્તર શાખા ઉત્તરમાં કોલોરાડોની સાન લુઇસ ખીણમાં આગળ વધી અને પશ્ચિમમાં કોચેટેપા પાસ પાર કરીને ગુન્નિસન અને કોલોરાડો નદીઓને અનુસરીને ગ્રીન નદી નજીક દક્ષિણ શાખાને મળે છે. મધ્ય ઉટાહથી પગેરું દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વધ્યું હતું જે હવે ઉટાહ, નેવાડા અને એરિઝોના દ્વારા વહેંચાયેલું છે. તે દક્ષિણ નેવાડાને પાર કરીને મોજાવે રણમાંથી પસાર થઈને સાન ગેબ્રિએલ મિશન અને લોસ એન્જલસ સુધી પહોંચી હતી. ઓરેગોન ટ્રેઇલ ધ ઓરેગોન ટ્રેઇલ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ તરફના વિસ્તરણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓવરલેન્ડ માર્ગોમાં સૌથી લાંબો, પ્રથમ વસાહતીઓ અને ફર વેપારીઓ દ્વારા ઓરેગોન દેશની મુસાફરી માટે શોધી કાઢવામાં આવ્યો હતો. ઓરેગોન ટ્રેઇલનો મુખ્ય માર્ગ હડસનની બે કંપની ફોર્ટ હોલ ખાતે બંધ થયો હતો, જે હાલના પોકેટેલો નજીકનો મુખ્ય પુનઃપૂર્તિનો માર્ગ છે અને જ્યાં કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલ દક્ષિણમાં વિભાજિત થાય છે. પછી ઓરેગોન ટ્રેઇલ વિલામેટ ખીણ સુધી પહોંચતા પહેલા હાલના દક્ષિણ ઇડાહોના સ્નેક નદીના મેદાન અને ઉત્તરપૂર્વીય ઓરેગોનના વાદળી પર્વતોને પાર કરે છે. સાધનો, પશુધન અથવા પુરવઠો વિના વેગનમાં વસાહતીઓ માટે પર્વતોને પાર કરવાનો આ એકમાત્ર વ્યવહારુ રસ્તો હતો અને સામાન્ય રીતે અમેરિકન વેસ્ટની વસાહત માટે મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતો હતો. ઓરેગોન ટ્રેઇલની મુસાફરી કરનારા પ્રથમ લોકોમાં ખ્રિસ્તી મિશનરીઓ હતા, જેઓ મેથોડિસ્ટ એપિસ્કોપલ ચર્ચના સભ્યો હતા જેમણે 1834માં મેથોડિસ્ટ મિશનની સ્થાપના કરી હતી. તેમ છતાં તેઓએ ઘણા ધર્માંતરિત કર્યા ન હતા, તેઓ પેસિફિક કોસ્ટ સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી ટૂંકા સમયથી પ્રભાવિત થયા હતા. સૂર્ય હંમેશા ત્યાં કેવી રીતે ચમકતો હતો અને ઘઉં એક માણસ જેટલો ઊંચો થયો તે અંગેની અફવાઓ અમેરિકન વસાહતીઓને આકર્ષિત કરતી હતી. પશ્ચિમ તરફનો પ્રવાસ સુખદ હતો, પરંતુ માર્ગમાં જોખમો અને પડકારો હતા. ત્યાં રોગો હતાઃ કોલેરા, ઓરી, શીતળા અને મરડો. બાળકોને ઢંકાયેલા વેગન વ્હીલ્સ હેઠળ કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા, લોકો નદીઓમાં ડૂબી ગયા હતા, ખોવાઈ ગયા હતા, ભૂખ્યા હતા, મૂળ અમેરિકનો (બહુ ઓછા વસાહતીઓ) દ્વારા માર્યા ગયા હતા, મૃત્યુ પામ્યા હતા, ભેંસ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા અથવા અકસ્માત દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી. આ અકસ્માતો સાથે, ઘણા વસાહતીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 40 વર્ષમાં રસ્તામાં ઓરેગોન ટ્રેઇલ પર લગભગ 20,000 થી 30,000 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. અમેરિકન વસાહતીઓએ 1841 માં પગેરું અનુસરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં પ્રથમ નોંધાયેલ વસાહતી વેગન ટ્રેઇનગ્રુપ આશરે 900 વસાહતીઓનું 1843 "ગ્રેટ માઇગ્રેશન" હતું, જેનું નેતૃત્વ અંશતઃ માર્કસ વ્હિટમેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરેગોનની કામચલાઉ સરકારની સ્થાપના આવા વસાહતીઓ દ્વારા 1843માં કરવામાં આવી હતી, જે સામાન્ય રીતે વિલામેટ ખીણ સુધી મર્યાદિત હતી. 1846ની ઓરેગોન સંધિએ ઓરેગોન દેશને ગ્રેટ બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે વિભાજિત કર્યો, મોટે ભાગે 49મી સમાંતર સાથે. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં 1848માં ઓરેગોન પ્રદેશની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને આ દાયકા દરમિયાન 12,000થી વધુ અમેરિકન વસાહતીઓએ ત્યાં પ્રવાસ કર્યો હતો. પરિવારોએ સામાન્ય રીતે મિસૌરી નદીની નજીક ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિસૌરી ખાતે તેમની મુસાફરી શરૂ કરી હતી, જેમાં મુસાફરી કરવાનો શ્રેષ્ઠ સમય એપ્રિલથી સપ્ટેમ્બર સુધીનો હોય છે. ઢંકાયેલ વેગનમાં સમગ્ર ઓરેગોન ટ્રેઇલને પાર કરવાની મુસાફરીમાં ચારથી છ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો, જે ઘાસનાં મેદાનો, રણ અને પર્વતોમાંથી પસાર થઈને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ સુધીની વળાંકવાળી પગદંડીને અનુસરે છે. આ મુસાફરી તાકાત અને સહનશક્તિની ગંભીર કસોટી હતી તેથી પ્રવાસીઓ ઘણીવાર દરરોજ મુસાફરી કરતી વેગન ટ્રેનોમાં જોડાતા હતા. વસાહતીઓને ઘણીવાર પૂરગ્રસ્ત નદીઓ પાર કરવી પડતી હતી. ભારતીયોએ વેગન ટ્રેનો પર હુમલો કર્યો; જો કે, 1835 થી 1855 દરમિયાન થયેલા 10,000 મૃત્યુમાંથી માત્ર 4 ટકા ભારતીય હુમલાઓના પરિણામે થયા હતા. કોલેરા, શીતળા અને હથિયારોના અકસ્માતો માર્ગ પરના મૃત્યુના મુખ્ય કારણો હતા. ખોરાક, પાણી અને લાકડાની અછત હંમેશા રહેતી હતી અને વસાહતીઓને ઘણીવાર દૂષિત પાણીના છિદ્રોનો સામનો કરવો પડતો હતો. ઉનાળા દરમિયાન, પગેરું વેગન ટ્રેનો, સૈન્ય એકમો, મિશનરીઓ, શિકાર પક્ષો, વેપારીઓ અને ફરવાલાયક સ્થળોની યાત્રાઓથી ભરેલું હતું. કેટલાક વસાહતીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે ભીડથી આગળ સારી કેમ્પસાઇટ શોધવા માટે તેમને ક્યારેક વહેલી સવારે શરૂઆત કરવી પડતી હતી. અન્ય લોકોએ ભારે ટ્રાફિકને કારણે સર્જાયેલી ધૂળ સામે રક્ષણ માટે માસ્ક પહેરવાની જરૂરિયાત વિશે વાત કરી હતી. કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલ કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલનો મુખ્ય માર્ગ ફોર્ટ હોલની પશ્ચિમે ઓરેગોન ટ્રેઇલથી શાખાઓ ધરાવે છે, કારણ કે ઇમિગ્રન્ટ્સ દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ હાલના નેવાડામાં જતા હતા, પછી હમ્બોલ્ટ નદીની સાથે સિએરા નેવાડા તરફ જતા હતા. 1840 અને 1850ના દાયકા દરમિયાન કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશે 2,50,000થી વધુ સોના શોધનારાઓ અને ખેડૂતોને કેલિફોર્નિયાના સોનાના ખેતરો અને સમૃદ્ધ ખેતરોની જમીન પર મુસાફરી કરવા માટે લલચાવ્યા પછી કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલનો ભારે ઉપયોગ થયો હતો. આજે, કેસ્પર, વ્યોમિંગ અને વેસ્ટ કોસ્ટ વચ્ચેની વિશાળ અવિકસિત જમીનોમાં 1,000 માઇલથી વધુ પગેરું રસ્તાઓ અને નિશાન હજુ પણ જોઈ શકાય છે. મોર્મોન ટ્રેઇલ ચર્ચ ઓફ જીસસ ક્રાઇસ્ટ ઓફ લેટર-ડે સેન્ટ્સના સભ્યો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેને "મોર્મોન્સ" કહેવામાં આવે છે, જે હવે ઉતાહમાં ગ્રેટ સોલ્ટ લેકમાં સ્થાયી થયા હતા. મોર્મોન ટ્રેઇલ ઓરેગોન ટ્રેઇલના ભાગને અનુસરે છે અને પછી ફોર્ટ બ્રિજર નામની ફર ટ્રેડિંગ પોસ્ટ પર શાખાઓ બંધ કરે છે, જેની સ્થાપના પ્રખ્યાત પર્વતીય માણસ જિમ બ્રિજર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ તરફ આગળ વધીને અને ગ્રેટ સોલ્ટ લેકની ખીણ તરફ દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ નદીની ખીણોને અનુસરીને, બ્રિઘમ યંગે 1847 દરમિયાન હાલના ઉટાહમાં પ્રથમ મોર્મોન્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. મોર્મોન ટ્રેઇલ 1,300 માઇલ લાંબી છે અને નૌવુ, ઇલિનોઇસથી સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહ સુધી વિસ્તરે છે. મોર્મોને તેનો ઉપયોગ કર્યા પછી 20 વર્ષથી વધુ સમય સુધી મોર્મોન ટ્રેઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ફરવાલાયક સ્થળો માટે અનામત રાખવામાં આવ્યો છે. નૌવુ, ઇલિનોઇસથી ગ્રેટ સોલ્ટ લેકની ખીણ સુધી મોર્મોન્સની પ્રારંભિક હિલચાલ બે વિભાગોમાં થઈ હતીઃ એક 1846માં અને એક 1847માં. પ્રથમ સેગમેન્ટ, આયોવામાંથી મિઝોરી નદી સુધી, લગભગ 265 માઇલ આવરી લે છે. બીજો ભાગ, મિઝોરી નદીથી ગ્રેટ સોલ્ટ લેકની ખીણ સુધી, લગભગ 1,032 માઇલ સુધી ફેલાયેલો હતો. 1846 થી 1869 સુધી, 4,600 થી વધુ મોર્મોન્સ રોડ વેસ્ટ, મોર્મોન પાયોનિયર ટ્રેઇલના અભિન્ન ભાગ સાથે મુસાફરી કરતા મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ પગેરું નૌવુ, ઇલિનોઇસમાં શરૂ થયું, આયોવામાં પ્રવાસ કર્યો, મિઝોરી નદી પર ગ્રેટ પ્લેટે રિવર રોડ સાથે જોડાયો અને ઉટાહમાં ગ્રેટ સોલ્ટ લેક નજીક સમાપ્ત થયો. સામાન્ય રીતે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા માર્ગોને અનુસરીને, પગેરું હજારો મોર્મોન્સને નવા ઘરે લઈ ગયું અને ગ્રેટ બેસિનમાં આશ્રય લીધો. તેમના શ્રમમાંથી ડેસેરેટ રાજ્ય ઊભું થયું, જે પાછળથી ઉટાહ પ્રદેશ બન્યું અને અંતે ઉટાહ રાજ્ય બન્યું. મોર્મોન વસાહતીઓએ પશ્ચિમમાં મુસાફરી કરતા અન્ય લોકો સાથે સમાન અનુભવો શેર કર્યા હતાઃ સેંકડો માઇલ ચાલવાનો કઠિન પરિશ્રમ, ગૂંગળામણભર્યો ધૂળ, હિંસક વાવાઝોડા, કાદવ, તાપમાનની ચરમસીમાઓ, ખરાબ પાણી, નબળો ઘાસચારો, માંદગી, ભારતીયોના હુમલાઓ અને મૃત્યુ. તેમણે તેમના અનુભવોને સામયિકો, ડાયરીઓ અને પત્રોમાં નોંધ્યા હતા. જોકે, મોર્મોન્સ આ સ્થળાંતરનો એક અનોખો ભાગ હતા. ગ્રેટ સોલ્ટ લેકની ખીણમાં તેમનું ચાલવું એ મિઝોરી અને ઇલિનોઇસમાંથી તેમની હિંસક હકાલપટ્ટીનો પ્રતિસાદ હતો. કારણ કે તે ધાર્મિક અને સાંસ્કૃતિક ઓળખ જાળવવાની ઇચ્છાથી પણ પ્રેરિત હતું, તેથી એક અલગ વિસ્તાર શોધવો જરૂરી હતો જ્યાં તેઓ કાયમી ધોરણે સ્થાયી થઈ શકે અને શાંતિથી તેમના ધર્મનું પાલન કરી શકે. સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ ધ સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ એ પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી કેલિફોર્નિયામાં ઇમિગ્રેશન માટેનો મુખ્ય જમીન માર્ગ હતો જે કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ દરમિયાન સાન્ટા ફે ટ્રેઇલથી ન્યૂ મેક્સિકો સુધી જતો હતો. વધુ ઉત્તરીય માર્ગોથી વિપરીત, પાયોનિયર વેગન આ માર્ગ પર આખું વર્ષ મુસાફરી કરી શકતા હતા, કારણ કે પર્વતીય માર્ગો બરફથી અવરોધિત નહોતા થતા. પરંતુ, ન્યૂ મેક્સિકો ટેરિટરીના રણ પ્રદેશો અને કેલિફોર્નિયાના કોલોરાડો રણમાં ઉનાળાની ઊંચી ગરમી અને પાણીના અભાવનો ગેરલાભ આ પગેરું હતું. તેનો ઉપયોગ પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેલિફોર્નિયા વચ્ચે મુસાફરી અને વાણિજ્યના માર્ગ તરીકે થતો હતો. વધુમાં, પશુપાલકો આ માર્ગ પર પશુઓ અને ઘેટાંના ઘણા ટોળાંને નવા બજારોમાં લઈ જતા હતા. 1857-1858 માં કાર્યરત સાન એન્ટોનિયો-સાન ડિએગો મેઇલ લાઇન, મોટાભાગે આ માર્ગને અનુસરે છે, જેમ કે 1858-1861 માંથી બટરફિલ્ડ ઓવરલેન્ડ મેઇલ. અલ કેમિનો રિયલ ડી ટિએરા એડન્ટ્રો દ્વારા સાન્ટા ફે ટ્રેઇલ અને સાન એન્ટોનિયો-એલ પાસો રોડ સાથે જોડાયેલો સધર્ન ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ માર્ગ 1849માં અલ કેમિનો રિયલથી સાન ડિએગો ક્રોસિંગ સુધી પશ્ચિમ તરફ દોડ્યો હતો. 1855 પછી, તે મેસિલા, ન્યૂ મેક્સિકોથી પશ્ચિમ તરફ ટક્સન, એરિઝોના સુધી ચાલી હતી, ત્યારબાદ ગિલા નદીને અનુસરીને કોલોરાડો નદી પર ફેરી માટે ફોર્ટ યુમા બની હતી. તે કોલોરાડો રણને પાર કરીને વેલેસિટો સુધી, પછી વોર્નરની રાંચ સુધી. વોર્નરનો રસ્તો ઉત્તરપશ્ચિમથી લોસ એન્જલસ અથવા પશ્ચિમ દક્ષિણપશ્ચિમથી સાન ડિએગો સુધી જવા માટે વિભાજિત છે. આમાંથી કોઈ પણ શહેરમાંથી, પ્રવાસી જમીન દ્વારા ઉત્તર તરફ અલ કેમિનો રિયલ થઈને દરિયાકાંઠાના સુવર્ણક્ષેત્રો સુધી અથવા તેજોન પાસ પરથી સાન જોઆક્વિન ખીણમાં જઈ શકે છે, જે સ્ટોકટન-લોસ એન્જલસ રોડ અથવા અલ કેમિનો વિએજો બનશે. વૈકલ્પિક રીતે, તેઓ સાન ડિએગો અથવા સાન પેડ્રોથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી જહાજો લઈ જઈ શકે છે. વ્યોમિંગમાં એપલગેટ-લેસન ટ્રેઇલ ડોનર પાર્ટી ઇમિગ્રન્ટ ટ્રેઇલ ગ્રેટ પ્લેટે રિવર રોડ નેશનલ ટ્રેઇલ્સ સિસ્ટમ વેસ્ટવર્ડ ધ વિમેન રેફરન્સ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોકી માઉન્ટેન કેલિફોર્નિયા ટ્રેઇલ ઇન્ડિપેન્ડન્સ, મિઝોરી મોર્મોન ટ્રેઇલ નેશનલ હિસ્ટોરિક ટ્રેઇલ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેશનલ ફોરેસ્ટ સિનિક બાયવેઝ ઓરેગોન ટ્રેઇલ ટ્રેઇલ્સ અને અમેરિકન ઓલ્ડ વેસ્ટમાં રસ્તાઓ પણ જુઓ.