Cutty Sark (yacht)
પ્રખ્યાત ટી ક્લિપર સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, ખાનગી વરાળ યાટ કટ્ટી સાર્કનું નિર્માણ, સ્કોટસ્ટાઉનની યારો એન્ડ કંપની લિમિટેડ દ્વારા જાર્ડિનના મેજર હેનરી કેસવિક (1870-1928) માટે મૂળરૂપે એસ વર્ગના વિનાશક માટે નિર્ધારિત પ્લેટમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 18 માર્ચ 1920ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેની લંબાઈ હતી; બીમ અને ડ્રાફ્ટ, અને 883 નો કુલ નોંધાયેલ ટનભાર. મૂળરૂપે તેણી પાસે 4 યારો ટર્બાઇન હતી જે તેણીને 100 કિમીની ઝડપ આપે છે. ઝડપી હોવા છતાં, તે સમુદ્ર જેવી કોઈ પણ વસ્તુમાં અસ્વસ્થ હતી. મેજર કેસવિક તેને દૂર પૂર્વમાં જાર્ડિનના હિતોની મુલાકાત લેવા માટે વિશ્વની સફર પર લઈ ગયા હતા. તેણીએ 4 નવેમ્બર 1920ના રોજ સ્ટ્રેનર છોડ્યું અને 26 જુલાઈ 1921ના રોજ તે બંદર પર પરત આવી. અનુસરવામાં આવેલો માર્ગ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી દૂર પૂર્વ તરફ હતો, જે 20 જાન્યુઆરી 1921ના રોજ હોંગકોંગ પહોંચ્યો હતો અને અંતે 25 મે 1921ના રોજ યોકોહામાથી પનામા થઈને ઘરે જવા નીકળ્યો હતો. દૂર પૂર્વમાં તેમણે કોરિયા, હેન્કોવ, વેઇ-હૈ-વેઈ, ત્સિંગતાઓ, ટિએન્ટસિન, કુર્હાશી-શિમા, અવાશિમા અને શોડોશિમાની મુલાકાત લીધી હતી. સૌથી લાંબી નોન-સ્ટોપ દોડ યોકોહામાથી હોનોલુલુ સુધીની હતી. ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટરની યાટ 1926માં ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટરએ ઉત્તર નોર્વેથી લાલ સમુદ્ર સુધી સફર કરીને ક્યૂટી સાર્કને હસ્તગત કરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી, તે કોવેસ, બિયારિટ્ઝ, ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે એક પરિચિત દ્રશ્ય બની ગઈ હતી. તેણીની આગેવાની લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર રિચાર્ડ હર્બર્ટ મેક આર. એન. (નિવૃત્ત) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મોકલવામાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. નોએલ કોવર્ડના નાટક, પ્રાઇવેટ લાઇવ્સમાં, રિવેરા પર સેટ, ફર્સ્ટ-એક્ટ બાલ્કની દ્રશ્યમાં અમાન્ડા પૂછે છે; "તે કોની યાટ છે?" "ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટરની હું અપેક્ષા રાખું છું", એલિયટ જવાબ આપે છે, "તે હંમેશા હોય છે". આ સમયગાળા દરમિયાન તેમણે ચર્ચિલ્સ, કોકો ચેનલ અને સપ્ટેમ્બર 1935માં પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને વોલિસ સિમ્પસન સહિત ઘણા પ્રખ્યાત લોકોની યજમાની કરી હતી. તેઓ કેથરિન રોજર્સ, જ્હોન એરડ, ગ્લેડિસ બ્યુઇસ્ટ, હેલેન ફિટ્ઝગેરાલ્ડ અને લોર્ડ સેફ્ટન સહિત અન્ય લોકો સાથે કોર્સિકા માટે ટૂંકી સફર પર ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1930માં ડ્યુકે લંડનમાં લોએલિયા પોન્સોનબી સાથે લગ્ન કર્યા હતા. સમારંભ પછી, સુખી દંપતી વેસ્ટમિન્સ્ટર પિઅર તરફ રવાના થયું, જ્યાંથી ડ્યુકે પોતાની કન્યાને ઝડપી ગતિએ ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલી કટ્ટી સાર્ક સુધી પહોંચાડી હતી. કમનસીબે ચેનલ ક્રોસિંગ દરમિયાન કન્યા ખૂબ જ દરિયાઈ હતી. યુદ્ધ સમયની સેવા સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, હજુ પણ કમાન્ડર મેકની આગેવાની હેઠળના નૌકાદળ દ્વારા ક્યૂટી સાર્કની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને તેને સબમરીન વિરોધી જહાજ તરીકે સજ્જ કરવા અને સશસ્ત્ર કરવા માટે સાઉધમ્પ્ટન ખાતે થોર્નીક્રોફ્ટને મોકલવામાં આવ્યો હતો. શસ્ત્રસરંજામમાં બંદૂકમાં 4, એએમાં 2-પાઉન્ડર, એએમાં બે 0.5, એમજીમાં બે 0.5 અને કેટલાક ઊંડાણ ચાર્જ રેક્સનો સમાવેશ થાય છે. તેણીના શાંતિકાલના મોટાભાગના સાધનો થોર્નીક્રોફ્ટ ખાતે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1940માં તેને સબમરીન ટેન્ડરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ત્રીજી સબમરીન ફ્લોટિલા સાથે જોડવામાં આવી હતી. તેણી રોયલ નેવલ પેટ્રોલ સર્વિસ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. તેણીને 23 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટરએ 1941માં ક્યૂટી સાર્કને કમાન્ડર મેકને વેચી દીધી હતી, તેથી તે સમયે તેમની પાસે યુદ્ધ જહાજની માલિકી હતી જેની તેમણે કમાન સંભાળી હતી. આખરે 1942માં યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા આ જહાજ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની યુદ્ધ સેવા મુખ્યત્વે નિયમિત એસ્કોર્ટ કાર્ય હતું, અને એડવર્ડ યંગના પુસ્તક, વન ઓફ અવર સબમરીનમાં આ ક્ષમતામાં તેણીનો ઘણી વખત ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. જો કે મે 1940માં તેણીને ડનકર્ક જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પછી કેટલાક રેડિયો માસ્ટ્સનો નાશ કરવા માટે તેને સેન્ટ માલો તરફ વાળવામાં આવી હતી, જે સફળતાપૂર્વક હાંસલ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તેણી ખાડીની બાજુમાં હતી ત્યારે તેણી પર જહાજની બાજુમાં બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને એન્જિન રૂમમાં પૂર આવ્યું હતું. એન્જિન નિષ્ક્રિય હોવાથી, "વી એન્ડ ડબલ્યુ" વિનાશક, તેને સમારકામ માટે બે દિવસમાં ડેવોનપોર્ટ પાછા ખેંચી ગયા. ઓક્ટોબર 1942ના અંતમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ વ્હિટલી બિસ્કેની ખાડીમાં નીચે આવી ગયું. ક્રૂએ તેમના જીવન તરાપો લીધો અને લોકહીડ હડસન દ્વારા સ્થિત હતા. જો કે, તેમને બચાવવા માટે નજીકના કોઈ જહાજો ન હતા તેથી ક્યૂટી સાર્કને હોલી લોચથી દોડાવવામાં આવ્યું હતું. 2 નવેમ્બર 1942ના રોજ 84 કલાક પાણીમાં રહ્યા બાદ ક્રૂને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા અને પ્લાયમાઉથ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળની હોસ્પિટલમાં 3 અઠવાડિયા પછી તેમને આરએએફ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને વેસ્ટન-સુપર-મેરેમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યાંથી તેમને નં. 9 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ વેડિંગ્ટન ખાતે આરએએફ અને પછી લિંકનમાં આરએએફ બાર્ડની. તેમણે તેમના નવા નામનું નામ એવરો લેન્કેસ્ટર કટ્ટી સાર્ક રાખ્યું. તેને તોડી પાડવામાં આવે તે પહેલાં તેણે 30 મિશન ઉડાવ્યા હતા. કટ્ટી સાર્ક 1943ની ફિલ્મ ક્લોઝ ક્વાર્ટર્સમાં પણ નામથી જોવા મળે છે. 1944 સુધીમાં માંગવામાં આવેલા જહાજોની જરૂરિયાત ઘટી ગઈ હતી અને એચ. એમ. એસ. કટ્ટી સાર્કને કિંગ્સ લિન ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ સી કેડેટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 1946માં તેને યહુદી મરીન લીગ દ્વારા તાલીમ જહાજ તરીકે અયોગ્ય સ્થિતિમાં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. લીગની સ્થાપના 1934માં ભવિષ્યના ઇઝરાયેલી વેપારી દરિયાઈ માટે છોકરાઓને તાલીમ આપવાના હેતુથી કરવામાં આવી હતી. મૂળ હેતુ તેણીને તર્શીશ કહેવાનો હતો, પરંતુ તેણીનું નામ બ્રિટિશ કોમનવેલ્થના મુખ્ય રબ્બી જોસેફ હર્ટ્ઝ 1872-1946 ના નામ પર રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એન્ટરપ્રાઇઝ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે, લીગે એનાટોલ ફિસ્ટૌલારી દ્વારા સંચાલિત લંડન સિમ્ફની ઓર્કેસ્ટ્રા સાથે 5 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ રોયલ આલ્બર્ટ હોલ ખાતે યહુદી સંગીતનો કાર્યક્રમ યોજ્યો હતો. જુલાઈ 1946માં લગભગ ચાલીસ છોકરાઓ જહાજમાં જોડાવા માટે કિંગ્સ લિન પહોંચ્યા. આ છોકરાઓ ખંડમાંથી આવ્યા હતા અને બધા વિસ્થાપિત વ્યક્તિઓ હતા; તેમાંના કેટલાક જર્મન એકાગ્રતા અને મજૂર શિબિરોમાં હતા. કેપ્ટન એ સ્ટ્રેટન આર. એન. ને કેપ્ટન સુપ્રિટેન્ડેન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે કિંગ્સ લિન ખાતે, મનોરંજનની જગ્યા પૂરી પાડવા માટે એન્જિન અને બોઇલરોને દૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે આ કામ પૂર્ણ થયું, ત્યારે વહાણને ગ્રેમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉ મરીન સોસાયટીના ટ્રેનિંગ શિપ વોર્સપીટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા લંગરનો ઉપયોગ કરે છે. દરિયાઈ સેવા માટે છોકરાઓની તાલીમ લગભગ બાર મહિના સુધી ચાલુ રહી, તે સમય સુધીમાં તેમાંના મોટાભાગના સત્તર વર્ષથી વધુ ઉંમરના હતા અને દરિયાઈ સેવા માટે તૈયાર હતા. જો કે, છોકરાઓને શિપિંગ કંપનીઓ સાથે મૂકવામાં ઘણી મુશ્કેલી પડી હતી અને સાહસ ચાલુ ન રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને જૂન 1947ના અંતમાં જહાજ બંધ થઈ ગયું હતું. તેણી થોસને વેચવામાં આવી હતી. ડબલ્યુ. વોર્ડ, શિપબ્રેકર્સ, અને સપ્ટેમ્બરમાં ગ્રેઝ, એસેક્સ ખાતેના તેમના યાર્ડમાં તેમની કામગીરીમાં ગયા. કટ્ટી સાર્કનું સ્ક્રેપિંગ એપ્રિલ 1948 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ પુસ્તકો જાર્ડિન મેથેસનઃ રોબર્ટ બ્લેક (વેઇડનફેલ્ડ એન્ડ નિકોલસન, 1999) અમારી સબમરીનમાંથી એકઃ એડવર્ડ યંગ, કમાન્ડર ડી. એસ. ઓ. ડી. એસ. સી. આર. એન. વી. (એસ) આર. પ્રથમ 1952 માં પ્રકાશિત; પેંગ્વિન આવૃત્તિ (પેંગ્વિન નંબર 1000) 1954 માં બેન્ડર ધ ગોલ્ડન ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટર-લેસ્લી ફીલ્ડ (વેઇડનફેલ્ડ એન્ડ નિકોલસન, 1983) થેમ્સ તાલીમ જહાજો "(1961); થુરોકના તાલીમ જહાજો ધ ફાઇનલ બર્થ-થોસ ખાતે કોલંબિયા વ્હાર્ફ શિપબ્રેકિંગ. ડબલ્યુ. વોર્ડ લિમિટેડ, ગ્રેઝ, જ્હોન એમ. ઓર્મસ્ટન માઈકલ હેરિસન લોર્ડ ઓફ લંડન (ડબલ્યુ. એચ. ચેલોન, 1966) વોલિસ એન્ડ એડવર્ડઃ લેટર્સ 1931-1937 એડઃ માઈકલ બ્લોચ, વેઇડનફેલ્ટ એન્ડ નિકોલસન 1986 ન્યૂઝપેપર્સ ધ સેલેસ્ટિયલ એમ્પાયર, શાંઘાઈ જ્યુઇશ ક્રોનિકલ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ ધ પીએલએ મંથલી ધ ટાઇમ્સ ડેટાબેઝ એન્ડ મ્યુઝિયમ બ્રિટિશ પાથે ડેટાબેઝ રેકોર્ડ કેર્ડ લાઇબ્રેરી, નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ ચર્ચિલ આર્કાઇવ્સ સેન્ટર, કેમ્બ્રિજ ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ કન્ટેમ્પરરી હિસ્ટ્રી એન્ડ વેઇનર લાઇબ્રેરી ઇઝરાયેલ લિંકનશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલ (બ્રાઉનલો આર્કાઇવ્સ) ધ નેશનલ આર્કાઇવ્સ (એડીએમ ફાઇલો) વિક્ટોરિયા એન્ડ આલ્બર્ટ મ્યુઝિયમ (વિન્ડસર કલેક્શનઃ ફોટોગ્રાફ્સ સેકન્ડ સિરીઝ) ફિલ્મ ક્લોઝ ક્વાર્ટર્સ (યુકે 1943) સ્ટીમ યાચ