BRM P160
બીઆરએમ પી160 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર હતી જે ટોની સાઉથગેટ દ્વારા બ્રિટિશ રેસિંગ મોટર્સ ટીમ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે 1971,1972,1973 અને 1974 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં દોડતી હતી. તે 3.0-litre V12 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. રેસ ઇતિહાસ 1971 પી160 એ 1971 દક્ષિણ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ પેડ્રો રોડ્રિગ્ઝ માટે માત્ર એક જ દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો જે ઓવરહિટિંગ સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના જો સિફર્ટે દક્ષિણ આફ્રિકામાં પી153 ચલાવ્યું હતું પરંતુ 1971ના બાકીના સમય માટે પી160 ચલાવ્યું હતું. સ્પેનમાં સ્વિસ તૂટેલા ગિયરબોક્સ સાથે નિવૃત્ત થયો અને મેક્સિકન ચોથા સ્થાને રહ્યો. મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સિફર્ટ તૂટેલી ઓઇલ પાઇપ સાથે નિવૃત્ત થયો અને રોડ્રિગ્ઝ નવમા સ્થાને રહ્યો. હોલેન્ડમાં સ્વિસ છઠ્ઠા અને મેક્સિકન બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સિફર્ટ ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો અને રોડ્રિગ્ઝ ઇગ્નીશન નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. 11 જુલાઈ 1971ના રોજ, જર્મનીના ન્યુરેમબર્ગમાં નોરિસરિંગ ખાતે ઇન્ટરસરી સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં રોડ્રિગ્ઝનું મૃત્યુ થયું હતું. બી. આર. એમ. એ માત્ર બ્રિટન માટે સિફર્ટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો જે નવમા ક્રમે રહ્યો હતો. તેમની સાથે જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે અંગ્રેજ વિક એલફોર્ડ પણ જોડાયા હતા. સ્વિસને ટૂંકા ચ્યૂટને ખાડામાં લઈ જવા માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેના જમણા હાથના નીચલા આગળના વિશબોને પોતાને ચેસિસથી અલગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તેની ઇગ્નીશન કોઇલમાં ખામી શરૂ થઈ હતી. એલ્ફોર્ડ 11મા સ્થાને રહ્યો હતો. ઓસ્ટ્રિયા ખાતે ન્યુઝીલેન્ડની હાવડન ગેન્લીએ પી153થી પી160 તરફ વળ્યું અને અંગ્રેજ પીટર ગેથિન બાકીના વર્ષ માટે જોડાયા. સિફર્ટે વિજય મેળવ્યો, ગેથિન 10મા સ્થાને રહ્યો અને ગેન્લી ઇગ્નીશન નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો. ઈટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં અંગ્રેજ જીત્યો હતો અને ન્યુઝીલેન્ડનો પાંચમો ખેલાડી જીત્યો હતો પરંતુ તે તેમની અને રોની પીટરસનની માર્ચ, ફ્રાન્કોઇસ સેવર્ટની ટાયરેલ અને માઇક હેઇલવુડની સુરતીઝ વચ્ચેના ઇતિહાસમાં સૌથી નજીકની સમાપ્તિ હતી. સિફર્ટે નવમું સ્થાન મેળવ્યું. કેનેડામાં કેનેડિયન જ્યોર્જ ઈટન ટીમમાં જોડાયા પરંતુ બી. આર. એમ. માટે તે ખરાબ સ્પર્ધા હતી. ગેન્લી ક્રેશને કારણે શરૂ થયો ન હતો, સિફર્ટ નવમા, ગેથિન 14મા અને ઈટોન 15મા ક્રમે હતો પરંતુ હવામાનને કારણે 64 લેપ્સ પછી રેસ અટકાવી દેવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ઑસ્ટ્રિયન હેલ્મુટ માર્કો જોડાયા હતા અને સિફર્ટ બીજા સ્થાને, ગેન્લી ચોથા સ્થાને, ગેથિન નવમા સ્થાને અને માર્કો 13મા સ્થાને રહ્યા હતા. સિફર્ટ બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ વિક્ટરી રેસમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. લેપ 15 પર ઝડપી ગતિએ હોથોર્ન બેન્ડની નજીક પહોંચતી વખતે, સિફર્ટના બી. આર. એમ. ને યાંત્રિક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે તેને ટ્રેકની પાર પૃથ્વીના કિનારે ધકેલી દીધો હતો. કાર પલટી ખાઈ ગઈ અને આગ લાગી ગઈ, અને સિફર્ટ નીચે ફસાઈ ગઈ. 1972 બી. આર. એમ. એ ન્યુઝીલેન્ડના હાવડેન ગેન્લી અને અંગ્રેજ પીટર ગેથિનને રાખ્યા હતા, જેઓ સ્પેનિયાર્ડ એલેક્સ સોલર-રોઇગ સાથે જોડાયા હતા, 1972 માટે પી160બી સ્પષ્ટીકરણ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરીને તેને પી160સી સંસ્કરણ દ્વારા મધ્ય સીઝનમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1972ની આર્જેન્ટિના ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સોલર-રોઇગ અકસ્માત સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. ગેથિન પણ ઓઇલ લીક સાથે નિવૃત્ત થયો હતો અને ગેન્લી નવમા ક્રમે રહ્યો હતો. જીન-પિયરે બેલ્ટોઇસ જાન્યુઆરી 1971માં સ્પોર્ટ્સકાર રેસમાં ટ્રેક પર થયેલા એક અકસ્માતને પગલે કાનૂની સમસ્યાઓના કારણે આર્જેન્ટિનાને ચૂકી ગયા હતા, જેમાં ઇગ્નાઝિયો ગ્યુન્ટીનો જીવ ગયો હતો. દક્ષિણ આફ્રિકાની ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, ફ્રેન્ચમેનનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું, અંગ્રેજ અને ન્યુઝીલેન્ડનો અનુક્રમે નવ અને ચૌદ વાર નીચે હતો અને તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બી. આર. એમ. માટે ખરાબ સ્પર્ધા હતી જેમાં તેમના તમામ ડ્રાઇવરો નિવૃત્ત થયા હતા; સોલર-રોઇગ અને સ્વીડનના રેઇન વિઝેલ અકસ્માતો સાથે, તૂટેલા ગિયરબોક્સ સાથે બેલ્ટોઈઝ અને ગેન્લીનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. મોનાકો ખાતે, ફ્રેન્ચ વ્યક્તિએ વિજય મેળવ્યો, જ્યારે તે ક્રેશ થયો ત્યારે અંગ્રેજ નિવૃત્ત થયો અને જ્યારે તેનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે સ્વીડીશ પણ નિવૃત્ત થયો. બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ગેન્લી આઠમા ક્રમે હતો, બેલ્ટોઈસે ઓવરહિટિંગ સાથે નિવૃત્તિ લીધી હતી અને ગેથિન પણ ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. ફ્રાન્સમાં, ફ્રેન્ચ ખેલાડી 15મા સ્થાને રહ્યો હતો, સ્વીડીશ ખેલાડી તૂટેલા ગિયરબોક્સ સાથે નિવૃત્ત થયો હતો અને ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડીના લોટસ દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા પથ્થરથી તેના હેલ્મેટના મુખવટો વીંધી જવાને કારણે ઓસ્ટ્રિયન ખેલાડી પણ આંખની ઈજા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો, જેનાથી તેની ડાબી આંખમાં કાયમી અંધત્વ આવ્યું હતું અને તેની ડ્રાઇવિંગ કારકિર્દીનો અંત આવ્યો હતો. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બેલ્ટોઈઝ 11મા સ્થાને રહી, ગેથિનનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને જેકી ઓલિવરનું સસ્પેન્શન નિષ્ફળ ગયું. જર્મનીમાં, ન્યુઝીલેન્ડનો ખેલાડી ચોથા સ્થાને, ફ્રેન્ચ ખેલાડી નવમા સ્થાને અને સ્વિડનનો ખેલાડી જ્યારે તેનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે નિવૃત્ત થયો હતો. ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ગેન્લી છઠ્ઠા, બેલ્ટોઈસે આઠમા અને ગેથિન 13મા ક્રમે રહ્યા હતા. ઇટાલીમાં અંગ્રેજ છઠ્ઠા, ગેન્લી 11મા અને સ્વીડેન 12મા સ્થાને રહ્યા હતા. કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ગનલી 10મા અને ગેથિન સસ્પેન્શન નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે બંનેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિવૃત્ત થવું પડ્યું. 1973 બી. આર. એમ. પી. 160સી સ્પષ્ટીકરણની શરૂઆત બી. આર. એમ. પી. 160ડી અને બી. આર. એમ. પી. 160ઈ વિશિષ્ટ આવૃત્તિઓ દ્વારા મધ્ય સીઝનમાં બદલાતા પહેલા થઈ હતી. બેલ્ટોઈઝ સાથે ક્લે રેગાઝોની અને નિકી લૌડા જોડાયા હતા, 1973ની આર્જેન્ટિનાની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં રેગાઝોની સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે તેનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે બેલ્ટોઈઝ નિવૃત્ત થયો હતો અને લૌડા પણ તેલના દબાણની નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયો હતો. બ્રાઝિલમાં, સ્વિસ છઠ્ઠા સ્થાને, ઑસ્ટ્રિયન આઠમા સ્થાને અને ફ્રેન્ચમેન વિદ્યુત સમસ્યાઓ સાથે નિવૃત્ત થયા. દક્ષિણ આફ્રિકાની ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બી. આર. એમ. માટે ખરાબ સ્પર્ધા હતી કારણ કે તેમના તમામ ડ્રાઇવરો નિવૃત્ત થયા હતા; બેલ્ટોઈઝની ક્લચ નિષ્ફળ ગઈ હતી, લૌદાનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું અને રેગાઝોની તૂટી પડ્યો હતો અને માઇક હેઇલવુડે તેને ટક્કર મારી હતી, જે સ્વિસ ડ્રાઇવરને તેની સળગતી કારમાંથી ખેંચવા ગયો હતો. હેઇલવુડના ડ્રાઇવિંગ સૂટમાં આગ લાગી હતી, પરંતુ ફાયર માર્શલ દ્વારા ઓલવાઈ ગયા પછી તે રીગાઝોનીને બચાવવામાં મદદ કરવા માટે પાછો ફર્યો, જેના માટે તેને જ્યોર્જ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સ્પેનમાં, ફ્રેન્ચમેન પાંચમા સ્થાને, સ્વિસ નવમા સ્થાને અને ઑસ્ટ્રિયન ટાયરની સમસ્યા સાથે નિવૃત્ત થયો. બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એક અકસ્માત પછી લૌડા પાંચમા સ્થાને, રેગાઝોની 10મા સ્થાને અને બેલ્ટોઈસે ચૌદ વાર નીચે ઉતર્યા હતા અને તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1973ની મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બી. આર. એમ. માટે ખરાબ સ્પર્ધા હતી જેમાં તેમના તમામ ડ્રાઇવરો નિવૃત્ત થયા હતા, બેલ્ટોઈઝનો અકસ્માત થયો હતો, લૌદાનું ગિયરબોક્સ તૂટી ગયું હતું અને રેગાઝોનીની બ્રેક નિષ્ફળ ગઈ હતી. સ્વીડિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સ્વિસ નવમી, ઑસ્ટ્રિયન તેરમી અને ફ્રેન્ચમેન એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. ફ્રાન્સમાં લૌડા નવમા, બેલ્ટોઈઝ 11મા અને રેગાઝોની 12મા સ્થાને રહ્યા હતા. બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સ્વિસ સાતમો, ઑસ્ટ્રિયન 12મો અને ફ્રેન્ચમેન નિવૃત્ત થયો કારણ કે તે પ્રથમ લેપ ક્રેશમાં સામેલ હતો અને ફરી શરૂ થયો ન હતો. હોલેન્ડમાં, બેલ્ટોઇસ પાંચમા સ્થાને, રેગાઝોની આઠમા સ્થાને અને લૌડા ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયા. જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બી. આર. એમ. માટે ખરાબ સ્પર્ધા હતી, જેમાં તેમના તમામ ડ્રાઇવરો નિવૃત્ત થયા હતા, ફ્રેન્ચમેનનું ગિયરબોક્સ તૂટી ગયું હતું, સ્વિસનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું અને ઑસ્ટ્રિયનનું સસ્પેન્શન નિષ્ફળ ગયું હતું, જેના કારણે અકસ્માત થયો હતો, જેમાંથી તે તૂટેલા કાંડા સાથે બચી ગયો હતો. આ અકસ્માતને કારણે લૌડાને ઓસ્ટ્રિયામાં તેની ઘરઆંગણાની રેસમાં ભાગ લેવાની ફરજ પડી હતી પરંતુ લૌડાના ઘરઆંગણાના ટ્રેક પર બેલ્ટોઈસે પાંચમું અને રેગાઝોની છઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ઈટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ફ્રેન્ચમેન 13મા સ્થાને રહ્યો હતો, ઑસ્ટ્રિયન અકસ્માત સાથે નિવૃત્ત થયો હતો અને જ્યારે તેનું ઇગ્નીશન નિષ્ફળ ગયું ત્યારે સ્વિસ પણ નિવૃત્ત થયો હતો. પીટર ગેથિને કેનેડા માટે રેગાઝોનીની જગ્યા લીધી પરંતુ તે તૂટેલા તેલ પંપ સાથે નિવૃત્ત થયો. લૌડા પણ પ્રસારણ નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્ત થયા અને બેલ્ટોઈઝ ચોથા સ્થાને રહ્યા. 1973ની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં સ્વિસ આઠમા, ફ્રેન્ચ નવમા અને ઑસ્ટ્રિયન તૂટેલા ઓઇલ પંપ સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. 1974 બી. આર. એમ. પી. 160ઇ. એ બી. આર. એમ. પી201 દ્વારા બદલાતા પહેલા મોટાભાગની સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. બેલ્ટોઇસ રોકાયા પરંતુ ક્લે રેગાઝોની અને નિકી લૌડા બંને ફેરારી માટે રવાના થયા અને તેમના સ્થાને હેનરી પેસકારોલો અને ફ્રાન્કોઇસ મિગોલ્ટ આવ્યા. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો બિન-ચેમ્પિયનશિપ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બીઆરએમ ફોર્મ્યુલા વન કાર