Grafton (ship)
ગ્રાફ્ટન એ 1860ના દાયકા દરમિયાન સિડનીથી બહાર નીકળતું 56 ટનનું સ્કૂનર હતું, જે 3 જાન્યુઆરી 1864ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના સબએન્ટાર્કટિક ટાપુઓમાંથી એક, ઓકલેન્ડ ટાપુના કાર્નેલી હાર્બરના ઉત્તર ભાગમાં, દક્ષિણ ટાપુના લગભગ દક્ષિણમાં તૂટી પડ્યું હતું. તેણીના કાસ્ટવે ક્રૂએ તેમના બચાવમાં આવવા માટે એક વર્ષ રાહ જોઈ, જે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે તે નહીં આવે. છ મહિના પછી, ત્રણ માણસોએ ડિંઘીમાં બહાર નીકળવાનું નક્કી કર્યું અને ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ આઇલેન્ડની દક્ષિણે આવેલા સ્ટુઅર્ટ આઇલેન્ડ સુધી 100 કિમીનું અંતર પાર કરવામાં સફળ રહ્યા. ત્યારબાદ તેઓએ તેમના બાકીના સાથીઓને લેવા માટે બચાવ અભિયાન માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. ક્રૂએ પેટા-એન્ટાર્કટિક ટાપુ પર કુલ 18 મહિના ગાળ્યા હતા અને તેમની અગ્નિપરીક્ષા છતાં, બધા બચી ગયા હતા. છેલ્લી સફર ગ્રાફ્ટનને ફ્રાન્કોઇસ એડૌર્ડ રેનલ, કેપ્ટન થોમસ મુસ્ગ્રેવ, ચાર્લ્સ સર્પી અને મુસ્ગ્રેવના કાકાના વ્યવસાયિક સંઘ દ્વારા કેમ્પબેલ ટાપુ અને ઓકલેન્ડ ટાપુઓની સફર માટે ખાણકામ અને સીલિંગની તકોની તપાસ માટે રાખવામાં આવી હતી. રેયનેલે છ વર્ષ દરિયામાં અને અગિયાર વર્ષ ઓસ્ટ્રેલિયાના સુવર્ણક્ષેત્રોમાં વિતાવ્યા હતા, તે પહેલાં ખાણ તૂટી પડવાને કારણે તેને સાજા થવા માટે સિડની જવાની જરૂર પડી હતી. તેમણે ફ્રાન્સ પરત ફરવાનું નક્કી કર્યું હતું જ્યારે કેમ્પબેલ ટાપુ પર આર્જેન્ટીફેરસ ટીનની ખાણ અસ્તિત્વમાં છે એમ માનવા માટે સારા આધાર ધરાવતા એક મિત્ર દ્વારા તેમનો સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. ચાર્લ્સ સર્પી તરીકે ઓળખાતા ડ્રેપર મિત્ર અને તેમના બિઝનેસ પાર્ટનરએ સૂચન કર્યું કે રેનલ આ ટાપુનું સર્વેક્ષણ કરી શકે અને ખાણ શોધી શકે. જો કોઈ ખાણ મળી ન હતી તો પણ એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે રાયનલ મોટી સંખ્યામાં સીલનો લાભ લઈ શકે છે અને ચામડી અને તેલ માટે તેમનો શિકાર કરી શકે છે. રેનલ આ દરખાસ્ત માટે સંમત થયા પરંતુ એ સમજણ પર કે તેઓ વહાણની કમાન સંભાળશે નહીં. સર્પીના સાથીએ તેના ભત્રીજાને કમાન્ડ માટે સૂચવ્યું અને થોમસ મુસ્ગ્રેવને જહાજની કમાન્ડની ઓફર કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 12 નવેમ્બર 1863ના રોજ પાંચ સભ્યો સાથે સિડનીથી કેમ્પબેલ ટાપુઓ માટે રવાના થયું હતું. કેમ્પબેલ ટાપુ પર પહોંચ્યા પછી, રેનલ ખૂબ જ બીમાર પડી ગયા હતા અને ટીન માટે તેમનું સર્વેક્ષણ પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હતા. મુસગ્રેવે શોધ ચાલુ રાખી હતી પરંતુ ટીનનો કોઈ પત્તો મળી શક્યો ન હતો. મર્યાદિત સંખ્યામાં સીલ અને કેમ્પબેલ ટાપુ પર ટીનની અસફળ શોધ સાથે ક્રૂ સીલનો શિકાર કરવા માટે ઓકલેન્ડ ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું. શિપવ્રેક ગ્રાફ્ટન 31 ડિસેમ્બરના રોજ ઓકલેન્ડ ટાપુઓના એક અવાજમાં પ્રવેશ્યું હતું. 1864ના નવા વર્ષના દિવસે ભારે વાવાઝોડું આવ્યું હતું, જે 2 જાન્યુઆરીની મધ્યરાત્રિ સુધી ચાલુ રહ્યું હતું જ્યારે લંગરની સાંકળો અલગ થઈ ગઈ હતી અને જહાજ ખડકાળ દરિયાકિનારે અથડાયું હતું અને તૂટી પડ્યું હતું. ક્રૂ દરિયાકાંઠે પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા અને ખોરાક, સાધનો, નેવિગેશન સાધનો, રેનલની બંદૂક, પાવડર અને શોટ અને કેનવાસ તેમજ ભંગારમાંથી અન્ય સામગ્રીને બચાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. માત્ર બે મહિના માટે જોગવાઈ કરવામાં આવી હોવા છતાં તેઓ સીલ માંસ, પક્ષીઓ, માછલી અને પાણી પર દોઢ વર્ષ સુધી જીવ્યા. તેઓએ મૂળરૂપે કાટમાળ લાકડા અને પથ્થરમાંથી કાયમી કેબિન બનાવતા પહેલા કાટમાળના સ્પાર્સ અને સેઇલ્સના ભાગોમાંથી તંબૂ બનાવ્યો હતો. રેનલને ગોલ્ડફિલ્ડમાં તેમના સમયથી ઝૂંપડીઓ બનાવવાનો અનુભવ હતો અને સ્ટ્રેચર, ડાઇનિંગ ટેબલ અને રાઇટિંગ ડેસ્કથી સજ્જ પથ્થરની ચીમની સાથે નક્કર કેબિન બનાવવા માટે ક્રૂને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. જો કે તેને બનાવવામાં થોડો સમય લાગ્યો કારણ કે એકમાત્ર ઉપલબ્ધ સાધનો કુહાડી, એડઝ, હેમર અને ગિમલેટ હતા. આ માણસોએ કેબિનનું નામ "એપિગવેટ" રાખ્યું હતું, જે એક અમેરિકન ભારતીય શબ્દ છે જેનો અર્થ થાય છે "પાણીની બાજુમાં વસવાટ" જે મુસગ્રેવ દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યું હતું. પુરુષો સીલના ચામડામાંથી કપડાં બનાવતા હતા અને ખોરાક માટે શિકાર અને માછીમારી કરતા હતા. મનોરંજન માટે કેપ્ટન મુસ્ગ્રેવે વર્ગો વાંચવાનું શરૂ કર્યું અને રેયનેલે ચેસ સેટ, ડોમિનોઝ અને કાર્ડ્સનો સમૂહ બનાવ્યો. જો કે, તેમણે મુસગ્રેવને એટલો ખરાબ હારનાર ગણાવ્યો કે તેમણે કાર્ડનો નાશ કરવાનો શ્રેષ્ઠ નિર્ણય લીધો. સ્કર્વીને દૂર કરવામાં મદદ કરવા તેમજ તેમના આહારમાં કેટલીક વિવિધતા પૂરી પાડવા માટે, રેનલ સ્ટિલબોકાર્પા પ્રકંદમાંથી "એક સ્વાદિષ્ટ બીયર" ઉકાળવામાં પણ સક્ષમ હતા, જે ટાપુ પર વિપુલ પ્રમાણમાં હતા, ઉકાળીને અને પછી તેમને તેમની પોતાની ખાંડમાં આથો લાવતા હતા. કેપ્ટન મુસ્ગ્રેવ અને રેનલ બંનેને આશા હતી કે તેમના વ્યવસાયિક ભાગીદારો દ્વારા ગ્રાફ્ટન સાથે શું થયું હતું તેની તપાસ કરવા માટે એક જહાજ મોકલવામાં આવશે, પરંતુ 12 મહિના પછી એક પણ જહાજ જોયા વિના, કાટમાળમાંથી લાકડાનો ઉપયોગ કરીને "કંઈક એવું બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો જે આપણને ન્યુઝીલેન્ડ લઈ જશે". ક્રૂએ કાટમાળમાંથી બચાવેલા સાધનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને રેયનેલે કાટમાળ, લાકડા અને સીલસ્કિનમાંથી ધાતુમાંથી લુહારની ધૂનની જોડી બનાવી હતી. તેમણે ભંગારમાંથી ધાતુમાંથી વધુ સાધનો બનાવવા માટે ધૂનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કાસ્ટવેઝે સૂચિત જહાજના વિભાગો પર પ્રગતિ કરી હતી પરંતુ તેને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ હતા કારણ કે રાયનલને ઘણા પ્રયત્નો છતાં ઑગરનું ઉત્પાદન કરવું અશક્ય લાગ્યું હતું. અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં સીલની સંખ્યા ઓછી હતી અને કાટમાળને ભૂખમરાના વધુ ભય સાથે વધુ એક શિયાળાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જહાજની ક્લિંકર ડિંગી પર કામ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ ગનવેલ્સને ઊંચું કરીને, ખોટી કીલ ઉમેરીને અને તેને ઢાંકીને ડિંગીને વિસ્તૃત કરી. કેપ્ટન મુસગ્રેવે ગ્રાફ્ટનની સેઇલ્સમાંથી સેઇલ્સ બનાવી હતી જે અગાઉ કેબિનની છત પર હતી. જ્યારે તેઓએ હોડીનું પરીક્ષણ કર્યું ત્યારે તેમને જાણવા મળ્યું કે તે પાંચ માણસો સાથે ખૂબ અસ્થિર હતી તેથી મુસ્ગ્રેવને હેરિસ અને ફોર્ગેસને પાછળ છોડવાની ફરજ પડી હતી. મુસગ્રેવ, રેનલ અને મેકલેરેન પછી 19 જુલાઈ 1865ના રોજ સફર કરીને પાંચ દિવસના ખરાબ હવામાન પછી 24 જુલાઈના રોજ પોર્ટ એડવેન્ચર, સ્ટુઅર્ટ ટાપુ પર પહોંચ્યા હતા. ફ્લાઇંગ સ્કડના કેપ્ટન ક્રોસ તેમને ભોજન, ગરમ સ્નાન અને સારી રાતની ઊંઘ માટે તેમના ઘરે લઈ ગયા અને પછી બીજા દિવસે તેમને ઇન્વરકાર્ગિલ લઈ ગયા. ઇન્વરકાર્ગિલમાં જાહેર ભંડોળ ઊભુ કરીને કેપ્ટન મુસ્ગ્રેવને તેના બાકીના બે ક્રૂ સભ્યોને બચાવવા માટે ઓકલેન્ડ ટાપુઓ પર પાછા ફરવા માટે કેપ્ટન ક્રોસ ઓફ ફ્લાઇંગ સ્કડને ચૂકવવા માટે પૂરતા ભંડોળ એકત્ર કર્યું હતું. હેરિસ અને ફોર્ગેસને સફળતાપૂર્વક પુનઃપ્રાપ્ત કર્યા પછી, મુસ્ગ્રેવ ઇન્વરકાર્ગિલ પરત ફર્યા અને તમામ ક્રૂને ફરીથી જોડ્યા. મુસગ્રેવે તેના માટે રેનલની ધૂન પણ પાછી લાવી હતી. મેકલેરેન, રેનલ અને ફોર્જેસ સ્કૂનર સ્વોર્ડફિશ પર મેલબોર્ન પરત ફર્યા; મુસ્ગ્રેવ તેમના એક મિત્રની આગેવાની હેઠળના સ્ટીમર પર પરત ફર્યા; હેરિસ ન્યુઝીલેન્ડમાં રહ્યા અને સુવર્ણ ક્ષેત્રો તરફ આગળ વધ્યા. કેપ્ટન મુસ્ગ્રેવે ટાપુ પર હતા ત્યારે એક ડાયરી રાખી હતી. જ્યારે તેમની શાહી ખતમ થઈ ગઈ, ત્યારે તેમણે સીલના લોહીથી લખવાનું ચાલુ રાખ્યું. મુસગ્રેવ અને રેનલ બંનેએ તેમના અનુભવ વિશે પુસ્તકો લખ્યા હતા. રેનલની લુહારની ધૂનની જોડી, ટેન્ડ સીલસ્કિનથી બનેલા બૂટની જોડી અને આલ્બાટ્રોસની પાંખમાંથી હાડકાંથી બનેલી સોય મેલબોર્ન મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં હોવાનું કહેવાય છે. ઇન્વરકોલ્ડ ધ ક્રેક ઓફ ગ્રાફ્ટન ઇન્વરકોલ્ડના ક્રેકના ચાર મહિના પહેલા થયું હતું. બંને જહાજો એક જ સમયે ઓકલેન્ડ ટાપુઓ પર બચી ગયા હતા પરંતુ મુખ્ય ટાપુના જુદા જુદા છેડા પર. બચી ગયેલા બે જૂથો એકબીજાના અસ્તિત્વથી અજાણ હતા, જ્યાં સુધી ફ્લાઇંગ સ્કડે ગ્રાફ્ટન કાસ્ટવેમાંથી છેલ્લા બેને લેવા માટે મુલાકાત લીધી ન હતી. આગમાંથી નીકળતો ધુમાડો જોવા મળ્યો હતો પરંતુ તેની તપાસ કરવામાં આવી ન હતી. જ્યારે ફ્લાઇંગ સ્કડે એરેબસ કોવની મુલાકાત લીધી ત્યારે ક્રૂને એક ઘરના ખંડેરોની બાજુમાં પડેલા એક માણસનો મૃતદેહ મળ્યો. તે માણસ થોડા સમય માટે મૃત્યુ પામ્યો હતો. આ ઘર એન્ડરબી સેટલમેન્ટ ઇમારતોમાંનું એક હતું પરંતુ શરીરની ઓળખ એક રહસ્ય હતી (શબ ઇન્વરકોલ્ડ, જેમ્સ મહોનીનો બીજો સાથી હતો). તે માણસની બાજુમાં એક છતની સ્લેટ પર કંઇક ગેરકાયદેસર લખાણ હતું. એક પગ ઊનના કપડાથી બંધાયેલો હતો અને તેનો અર્થ એ હતો કે તે પોતાનો બચાવ કરી શકતો ન હોવાથી ભૂખ્યો રહ્યો હતો. બે કાસ્ટઅવે જૂથોના અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાના દરમાં તફાવતને કેપ્ટન મુસગ્રેવની આગેવાની હેઠળના ગ્રાફ્ટન જૂથમાં મૂકી શકાય છે, જે વધુ સારા સંસાધનો અને સંગઠિત છે. તેઓએ ખોરાકનો મોટો જથ્થો પાછો મેળવ્યો, એક ડિંગી જેની સાથે દરિયાકિનારાની આસપાસ મુસાફરી કરવી, પક્ષીઓ અને સીલને મારવા માટે એક બંદૂક અને ઉપયોગી સામગ્રીને બચાવવા માટે એક કાટમાળ પણ હતો. ઇન્વરકોલ્ડ જૂથને આમાંથી કોઈ ફાયદો ન હતો. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો પુસ્તકો અખબારો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ એન્ટાર્કટિકામાં ન્યુઝીલેન્ડના મ્યુઝિયમ ખાતે ગ્રાફ્ટન સંગ્રહ તે પાપા ટોંગરેવા 1864 જાન્યુઆરી 1864 માં ન્યુઝીલેન્ડની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં ઓકલેન્ડ ટાપુઓના જહાજના ભંગાણ