USS Adelante
વોશિંગ્ટન એવરેટ કોનર માટે ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ અને એન્જિન વર્ક્સ દ્વારા 1883માં ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા ખાતે લોખંડથી ભરેલી, સિંગલ-સ્ક્રૂ વરાળ યાટ ઉટોવાના પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. એલિયાસ કોર્નેલિયસ બેનેડિક્ટને વેચાણ પર યાટનું નામ બદલીને ઓનીડા (1887) કરવામાં આવ્યું હતું, પછી જ્યારે બેનેડિક્ટે ઓનીડા નામ આપવા માટે નવી યાટ ખરીદી અને જૂની યાટનું વેચાણ કર્યું અને ટો બોટમાં રૂપાંતર કર્યું ત્યારે નામ બદલીને એડેલેન્ટે (1913) કરવામાં આવ્યું હતું. બેનેડિક્ટની માલિકી દરમિયાન ઓનીડા રાષ્ટ્રપતિ ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડ પર ઓપરેશનનું ગુપ્ત સ્થળ હતું, જે બેનેડિક્ટના મિત્ર અને યાટ પર વારંવાર મહેમાન હતા, તેમના મોંમાં કેન્સરગ્રસ્ત ગાંઠને દૂર કરવા માટે. તેણીને ઓગસ્ટ 1918માં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા લેવામાં આવી હતી અને ડિસેમ્બર 1918માં યુ. એસ. એસ. એડેલેન્ટે (એસ. પી.-765) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. મેઇન દરિયાકાંઠે રેડિયો હોકાયંત્ર સ્ટેશનો સ્થાપવામાં કાર્યરત, તેણીનો ઉપયોગ બોર્ડિંગ બોટ તરીકે પણ થતો હતો, બોસ્ટન બંદરથી આવતા જહાજોને મળતી હતી. યુ. એસ. એસ. એડેલેન્ટેને ઓગસ્ટ 1919માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1920માં વેચવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તે જ્હોન ગલી અને સાલ્વેજર નામ હેઠળ વ્યાપારી ટો બોટ તરીકે કાર્યરત હતું. 1941માં આ જહાજને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ ઉટોવાનાનું નિર્માણ ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ દ્વારા વોશિંગ્ટન એવરેટ કોનર માટે હલ નંબર 226 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું અને નોંધણી પર સત્તાવાર નંબર 25254 અને સંકેત અક્ષરો KBND સોંપવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજની નોંધાયેલ લાક્ષણિકતાઓ 141 કુલ નોંધાયેલ ટન, 71 ચોખ્ખા ટન, એકંદર લંબાઈ, જળરેખા પર લંબાઈ, અત્યંત પહોળાઈ, ઊંડાઈ અને (લોઈડ્સ રજિસ્ટર ઓફ અમેરિકન યાટ્સ)/(શિપ્સ ડેટા યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો). મહત્તમ અને ફરવાની ઝડપ બે બોઇલર અને 420 આઇએચપીના એક વર્ટિકલ કમ્પાઉન્ડ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતી રેટેડ સહનશક્તિ સાથે હતી. ખાનગી માલિકી વોશિંગ્ટન એવરેટ કોનોર યાટના પ્રથમ માલિક ફાઇનાન્સર અને સ્ટોક બ્રોકર વોશિંગ્ટન એવરેટ કોનોર હતા, જેઓ અમેરિકન યાટ ક્લબ, લાર્ચમોન્ટ યાટ ક્લબ અને બોસ્ટન યાટ ક્લબના સભ્ય હતા. 21 મે 1883ના રોજ કોનરે સભ્યોને ન્યૂયોર્કમાં અમેરિકન યાટ ક્લબમાં જોડાવાના આમંત્રણ સાથે બોસ્ટન યાટ ક્લબને ચેલેન્જ કપ ઓફર કર્યો હતો. કપ માટેની પ્રથમ રેસ 1 સપ્ટેમ્બર 1883 ના રોજ હતી જેમાં છ બોટ પ્રવેશ્યા હતા અને કોનોર કપ માટે સ્પર્ધા કરી હતી. શ્રી કોનોર અને તેમના મહેમાનો જ્યોર્જ ગોલ્ડ અને શ્રી લોરેન્સ સાથે ઉટોવાના બોસ્ટનમાં નવી યાટના પ્રથમ દેખાવ માટે રેગાટ્ટામાં હાજરી આપી હતી. 1885 દરમિયાન એકદમ ટૂંકા ગાળામાં યાટને બે જાનહાનિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પ્રથમ ઉત્તર નદીમાં એક થાંભલા પર ત્રાટક્યું હતું અને બીજું કનેક્ટિકટ નદીમાં એક ખડક પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં ડ્રાય ડોકિંગની જરૂર પડે તેટલું નુકસાન થયું હતું. ઉટોવાનાને રેસમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું અને ન્યૂ યોર્કના લાર્ચમોન્ટથી ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટ સુધીની અમેરિકન સ્ટીમ યાટ ક્લબની બીજી વાર્ષિક રેસમાં, કોઈપણ કદ અથવા પ્રકારનાં બોઈલર સાથે એક વર્ગની યાટ્સ માટે ખુલ્લો, લંડબોર્ગ્સ કપ જીતવા તરીકે નોંધવામાં આવ્યો છે. ઓગસ્ટ 1885 સુધીમાં આ યાટને બળવાખોરો સામે લડતા મગડાલેના નદી પર યુદ્ધ જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે કોલમ્બિયન સરકારને વેચવામાં આવી હોવાનું નોંધાયું હતું. વેચાણ પૂર્ણ થયું તે પહેલાં કોલંબિયાનો બળવો સમાપ્ત થયો હતો, સરકારી પ્રતિનિધિ ઘરે ગયો હતો અને યાટ તેના મૂળ માલિકના હાથમાં રહી હતી. ઇ. વાન રેન્સસેલેર થેયર 5 ડિસેમ્બર 1885ના રોજ ઉટોવાનાને બોસ્ટનના ઇ. વાન રેન્સસેલેર થેયરને વેચવામાં આવ્યું હતું. એલિયાસ કોર્નેલિયસ બેનેડિક્ટ 1887 માં ઉટોવાનાને ન્યુ યોર્ક સિટીના અગ્રણી બેન્કર એલિયાસ કોર્નેલિયસ બેનેડિક્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે વિશ્વના અગ્રણી યાટ્સમેનમાંના એક હતા અને તેનું નામ બદલીને ઓનીડા રાખવામાં આવ્યું હતું. બેનેડિક્ટ દ્વારા આયોજિત મિત્રો અને પ્રતિષ્ઠિત મહેમાનોમાં એડવિન બૂથ, થોમસ બેઈલી એલ્ડ્રિચ અને લોરેન્સ બેરેટ હતા, જેમણે 1887માં વનઇડા પર મનોરંજન કરતી વખતે ધ પ્લેયર્સ ક્લબની કલ્પના કરી હતી. ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડ નજીકના મિત્ર હતા અને લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડ અથવા કેપ કૉડ માછીમારીમાં નોંધપાત્ર સમય પસાર કર્યા પછી વનઇડા પર વારંવાર મુલાકાતી હતા. રાષ્ટ્રપતિની ગુપ્ત શસ્ત્રક્રિયા વનઇડાએ 1 જુલાઈ 1893ના રોજ તાત્કાલિક હોસ્પિટલ તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યારે ડોકટરોએ બેનેડિક્ટના નજીકના મિત્ર, પ્રમુખ ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડ પર ગુપ્ત ઓપરેશન કર્યું હતું. 1893નો ગભરાટ ચાલી રહ્યો હતો અને રાષ્ટ્રપતિના મોંની છત પર કેન્સરની વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી. નવા ચૂંટાયેલા ક્લેવલેન્ડની સ્થિતિના સમાચારથી વધુ ગભરાટ પેદા ન થાય તે માટે ક્લેવલેન્ડે પોતે નક્કી કર્યું હતું કે ગુપ્ત રીતે કામગીરી કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થળ તેના મિત્રની યાટમાં હતું જ્યાં તેની હાજરી ખાસ નોંધપાત્ર નહીં હોય. સર્જરી કરવાની યોજના હતી કારણ કે યાટ ન્યુ યોર્ક સિટીથી મેસેચ્યુસેટ્સમાં બઝાર્ડ્સ ખાડી પર ક્લેવલેન્ડના ઉનાળાના ઘર, ગ્રે ગેબલ્સ સુધી ફરતી હતી, જ્યાં શ્રીમતી ક્લેવલેન્ડ રાહ જોશે અને દર્દી તેના ઉનાળાના ઘરે સામાન્ય પીછેહઠની આડમાં સ્વસ્થ થઈ શકે છે. રાષ્ટ્રપતિના અંગત ચિકિત્સક જોસેફ ડી. બ્રાયન્ટે વિલિયમ વિલિયમ્સ કીનની આગેવાનીમાં એક સર્જિકલ ટીમને એકઠી કરી હતી તેમજ ઓનીડા પર તૈયારીઓની દેખરેખ રાખી હતી. તેમાં ડેક પર લગાવેલા અંગ સિવાયના તમામ ફર્નિચરના સલૂનને છીનવી લેવાનું અને જગ્યાને જંતુરહિત કરવાનું સામેલ હતું. નાઇટ્રસ ઓક્સાઇડ અને ઓક્સિજનની ટાંકીઓ સહિત જરૂરી તબીબી પુરવઠો અને શાંતિથી યાટને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં કોઈ ઓપરેટિંગ ટેબલ નહીં હોય જેમાં મોટી ખુરશી હોય અને મસ્તકને અવેજી તરીકે રાખવામાં આવે. ચાલક દળને કહેવામાં આવ્યું હતું કે રાષ્ટ્રપતિએ તૈયારીઓ માટે આવરણ તરીકે દાંત દૂર કરવાની જરૂર છે. 30 જૂનના રોજ કીન અને ચાર સહાયક ડોકટરો અલગ-અલગ સ્થળોએથી હોડી દ્વારા યાટ તરફ આગળ વધ્યા હતા, જેમાં ક્લેવલેન્ડ અને બ્રાયન્ટ સાંજે સવાર થયા હતા અને પછીની સવારે સફર કરતા હતા. શાંત હવામાન સાથે શસ્ત્રક્રિયા બપોર પછી ટૂંક સમયમાં કરવામાં આવી હતી કારણ કે જહાજ ગાંઠ, પાંચ દાંત, તેમજ ઉપલા ડાબા તાળવું અને જડબાના હાડકાને દૂર કરીને લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડમાં પરિવહન કર્યું હતું. 5 જુલાઈના રોજ ક્લેવલેન્ડ સ્વસ્થ થવા માટે ગ્રે ગેબલ્સ પહોંચ્યા અને જુલાઈના અંત સુધીમાં બઝાર્ડ્સ ખાડીમાં માછીમારી કરી રહ્યા હતા. 1908માં ક્લેવલેન્ડના મૃત્યુ પછી પણ શસ્ત્રક્રિયા ગુપ્ત રહી હતી, જોકે પત્રકાર એલિશા જે એડવર્ડ્સે વાર્તા પ્રકાશિત કરી હતી અને ત્યારબાદના સફળ અસ્વીકારમાં તેમની પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન થયું હતું. માત્ર 1917 માં, જ્યારે સર્જન કીન ધ સેટરડે ઇવનિંગ પોસ્ટમાં પ્રકાશિત થયો અને એડવર્ડ્સે વાર્તા બનાવવાના આરોપોને કેવી રીતે સહન કર્યા તે અંગે દિલગીરી વ્યક્ત કરી, ત્યારે સત્ય જાહેર થયું. 1913માં બેનેડિક્ટે મોટી યાટ, એટ્રિયસ (અગાઉ એલ્સેડો, સત્તાવાર નંબર 107293) ખરીદી હતી, જેને તેમણે ઓનીડા નામ આપ્યું હતું. તેમણે "જૂની" વનઇડા વેચી દીધી જેનું નામ બદલીને એડેલેન્ટે રાખવામાં આવ્યું અને તેને ટો જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. રૂપાંતરિત જહાજમાં ડેકહાઉસ અને ઉપરની રચના સાથે ભૂતપૂર્વ યાટના દેખાવનું લગભગ કંઈ જ નહોતું, જે તે સમયના ટગની વધુ લાક્ષણિકતા હતી. યુએસ. નૌકાદળની સેવાની નૌકાદળ દ્વારા 9 જુલાઈ 1918ના રોજ પ્રથમ નૌકાદળ જિલ્લામાં "ટો બોટ" તરીકે સંભવિત ઉપયોગ માટે તપાસ કરવામાં આવી હતી, એડેલેન્ટે દેખીતી રીતે 25 ઓગસ્ટ 1918 સુધી નૌકાદળને પહોંચાડવામાં આવી ન હતી. રૂટીંગ સૂચનાઓ સૂચવે છે કે તેમણે જુલાઈના અંતમાં ફિલાડેલ્ફિયા, ન્યૂયોર્ક, પ્રોવિડન્સ અને બોસ્ટન વચ્ચે દરિયાકાંઠાની કામગીરીમાં સમય પસાર કર્યો હતો. સમકાલીન નૌકાદળના દસ્તાવેજોમાં તેણીને "ટગ" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. તે સમયે (1918) તેના માલિક અને માસ્ટર મેલરોઝ, મેસેચ્યુસેટ્સના થિયોડોર ક્રુમ હતા, જેમની પાસેથી જહાજ 57,500 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું. એસ. પી.-765 (અથવા Id.No) નું વર્ગીકરણ આપવામાં આવ્યું છે. કેટલાક સ્રોતોમાં 765), એડેલેન્ટેને 17 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ લૉલીઝ શિપયાર્ડ, નેપોન્સેટ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બેટરી વ્હાર્ફની બાજુમાં અને સેક્શન બેઝ, બોસ્ટન ખાતે, ફેબ્રુઆરી 1919ના મધ્ય સુધી, એડેલેન્ટેએ પરિવહન જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન પર સવાર રાષ્ટ્રપતિ વુડ્રો વિલ્સનના બોસ્ટનમાં આગમનના સન્માનમાં 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ જહાજ પહેર્યું હતું, અને તે જહાજોના વાસ્તવિક નૌકાદળના ભાગ તરીકે ઊભું રહ્યું હતું, જે પરત ફરતા ચીફ એક્ઝિક્યુટિવનું સ્વાગત કરવા માટે આગળ વધ્યું હતું કારણ કે તેમનું જહાજ રાષ્ટ્રપતિ રોડ પર યોગ્ય રીતે પહોંચ્યું હતું. બેટરી વ્હાર્ફ પર પાછા ફર્યા પછી, એડેલેન્ટે બીજા દિવસે પોર્ટલેન્ડ, મૈને માટે ચાલી રહ્યું હતું અને મધ્યરાત્રિના એક કલાક પહેલા પોર્ટલેન્ડ પહોંચ્યું હતું. બીજી સવારે, તેઓ ડેમરિસ્કોવ ટાપુ પર ગયા જ્યાં તેમણે મેઇન દરિયાકાંઠે રેડિયો હોકાયંત્ર સ્ટેશનોનું એક નેટવર્ક સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી. આ પ્રકારની પ્રણાલી મૂળરૂપે યુદ્ધ દરમિયાન દરિયાકાંઠે કાર્યરત દુશ્મન સબમરીનને શોધવા, તેમના રેડિયો પ્રસારણ પર "હોમ ઇન" કરવા અને તેમની દિશા અને અંતર નક્કી કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તે સ્ટેશનો સાથે યુદ્ધ સમયનો અનુભવ દર્શાવે છે કે આ ખ્યાલ શાંતિના સમયના ઉપયોગ માટે મહાન વચન ધરાવે છે. નૌકાદળના સચિવ જોસેફસ ડેનિયલ્સે 1919માં અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "કિનારા પર રેડિયો હોકાયંત્રની વ્યવસ્થા. નેવિગેશન માટે એટલી ઉપયોગી સહાય સાબિત થઈ કે પાછલા વર્ષ દરમિયાન વધારાના સ્ટેશનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે". એડેલેન્ટેએ માર્ચના અંત સુધી આ કામ ચાલુ રાખ્યું, ડેમરિસ્કોવ ટાપુ, બૂથબે અને પોર્ટલેન્ડ ઉપરાંત વારંવાર. કામદાર પક્ષો, સરેરાશ એક ડઝન માણસો, ડેમરિસ્કોવ ટાપુ પર સ્ટેશન બનાવવા માટે લગભગ દરરોજ કિનારે જતા હતા, જે એટલાન્ટિક, પેસિફિક અને ગલ્ફ કોસ્ટ્સ પર સ્થાપિત કરવામાં આવેલા મૂળ 29 માં ઉમેરવામાં આવેલા વધારાના 19 સ્ટેશનોમાંથી એક છે. માર્ચના છેલ્લા દિવસે બૂથબે ખાતે તેણીને બોસ્ટન પરત ફરવાનો આદેશ મળ્યો હતો. 1 એપ્રિલના રોજ 04:10 પર ચાલી રહેલા એડેલેન્ટે 13:45 પર બોસ્ટન પહોંચ્યા. બીજે દિવસે સવારે બોસ્ટન બંદરની વિરુદ્ધ બાજુએ પોતાનું સ્થાન બદલ્યા પછી, એડેલેન્ટે ચાલી રહી હતી અને કસ્ટમ્સ અધિકારીઓ માટે "બોર્ડિંગ બોટ" તરીકે ટુકડીના પરિવહનને મળી હતી. તેણીએ આ નિરીક્ષકોને 13:00 પર બોર્ડ પર મૂક્યા અને મુસાફરો સાથે પરત ફર્યા કે તેઓ એક કલાકથી થોડો વધુ સમય પછી ઉતર્યા. "બોર્ડિંગ બોટ" તરીકે એડેલેન્ટની કામચલાઉ ફરજ એપ્રિલના મોટાભાગના સમય સુધી ચાલુ રહી. તેઓ જે જહાજોને મળ્યા તેમાં 7મી તારીખે; 10મી તારીખે; પેટ્રિશિયા, એક પરિવહન, 17મી તારીખે; બર્મિંગહામ શહેર (17મી તારીખે પણ); 21મી તારીખે વિનિફ્રેડિયા; અને 22મી તારીખે બોમ્બે શહેર; અને ન્યૂ જર્સી (યુદ્ધ જહાજ નં. 16) 23 ડી પર. બે ઘટનાઓએ આ સમયગાળાને પ્રકાશિત કર્યો હતોઃ પ્રથમ ઘટના 5 એપ્રિલના રોજ બની હતી જ્યારે તેઓ મેજર જનરલ એડવર્ડ્સ, યુએસએ અને તેમના સ્ટાફને પ્રેસિડન્ટ રોડ્સમાં આવતા પરિવહનમાં ચઢવા માટે બહાર લઈ ગયા હતા, બીજી ઘટના 21 એપ્રિલના રોજ બની હતી, જ્યારે લેફ્ટનન્ટ કીથે લિબર્ટી લોન ડ્રાઇવ પર ભાષણ આપ્યું હતું. તે દેખીતી રીતે પ્રેરક અને દેશભક્ત સાબિત થયો, કારણ કે બધાએ બોન્ડ્સ ખરીદ્યા હતા, જે એડેલેન્ટને "100 ટકા જહાજ" બનાવે છે, જે તેણીને તેના અગ્રભાગ પર "100 ટકા પેનન્ટ" ફરકાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે જે સિદ્ધિને દર્શાવે છે. તેણીની કામચલાઉ નોકરી પૂર્ણ થઈ, એડેલેન્ટે 24 મી તારીખે-ગ્લુસેસ્ટર, મેસેચ્યુસેટ્સ થઈને-રોકલેન્ડ, મૈને માટે રવાના થઈ, જે તેણી હોકાયંત્ર સ્ટેશનો સ્થાપવાનું કામ ફરી શરૂ કરવા માટે 25 મી તારીખે પહોંચી હતી. જહાજએ 28 એપ્રિલના રોજ ક્રોસ આઇલેન્ડ, નોર્થઇસ્ટ કોવ ખાતે સ્ટેશન પર કામ શરૂ કર્યું હતું અને 3 મે સુધી આ કાર્ય ચાલુ રાખ્યું હતું. ત્યારબાદ તે 6 ઠ્ઠીએ બાર હાર્બર થઈને ક્રોસ આઇલેન્ડ પરત ફરતા પહેલા રોકલેન્ડ થઈને બોસ્ટન તરફ આગળ વધી હતી. મેકિયાસ્પોર્ટમાં ટૂંક સમય માટે સ્થળાંતર કરીને, એડેલેન્ટે ક્રોસ આઇલેન્ડ પરના કામની સ્થિતિની સમીક્ષા કરવા માટે 8મી તારીખે એક નિરીક્ષણ પક્ષની શરૂઆત કરી. ત્યારબાદ પાર્ટીએ બીજા દિવસે (9 મે) ડેમારિસ્કોવ ટાપુ પર સ્ટેશનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, તે પહેલાં એડેલેન્ટે બોસ્ટન માટે બાંધકામ પુરવઠો અને સ્ટોર્સ (લાકડા સહિત) લેવા માટે માર્ગ નક્કી કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે 21 મેના રોજ ક્રોસ આઇલેન્ડ ખાતે કામ ફરી શરૂ કર્યું; મેકિયાસપોર્ટ ખાતે સ્થિત, એડેલેન્ટે ત્યાં રેડિયો હોકાયંત્ર સ્ટેશનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ક્રેનબેરી આઇલ્સ અને વ્હાઇટ-હેડ આઇલેન્ડ (14 જૂન) ને સ્પર્શ કર્યો. 13 થી 15 જૂનની વચ્ચે, તેણીએ કેપ્ટનને પણ વહન કર્યું હતું. કેન્ટવેલ, યુ. એસ. સી. જી., આસપાસના તટરક્ષક મથકોના નિરીક્ષણ પ્રવાસ પર. જહાજ માઉન્ટ ડેઝર્ટ આઇલેન્ડની મુલાકાત લે તે પહેલાં 23મીએ એડેલેન્ટે માણસોએ ક્રોસ આઇલેન્ડ ખાતે કામ ફરી શરૂ કર્યું હતું, અને પછી 30મીએ ક્રોસ આઇલેન્ડ પરત ફરતા પહેલા માચિયાસપોર્ટ (28-30 જૂન) ખાતે કામ શરૂ કર્યું હતું. એડેલેન્ટે મેકિયાસપોર્ટ અને રોકલેન્ડ થઈને બોસ્ટન પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ 3 જુલાઈના રોજ પહોંચ્યા હતા. 18 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ તેણીને ત્યાં બરતરફ કરવામાં આવી હતી. 25 માર્ચ, 1920ના રોજ બ્રુકલિન, એન. વાય. ના જે. ડેનિયલ ગલીને વેચવામાં આવેલી ખાનગી માલિકી પર પાછા ફરો, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં એડેલેન્ટેનું નામ બદલીને જ્હોન ગલી રાખવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષોમાં, જહાજ-જેને હવે "ટો બોટ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું-તેનું નામ 1924 સુધીમાં સાલ્વેજર રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંચાલન પહેલા ન્યૂયોર્કની એચ. જે. વ્હીલર સાલ્વેજ કંપની, ઇન્ક. (1924-27) દ્વારા અને પછી ન્યૂયોર્કની સાલ્વેજ પ્રોસેસ કોર્પોરેશન (1927-40) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1941 સુધીમાં, ઉંમર અને બગાડને કારણે સાલ્વેજરને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એડેલેન્ટે (ટગ, એક્સ-યાટ, 1883); નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટરની પસંદ કરેલી છબીઓની ઓનલાઇન લાઈબ્રેરીની નકલ ibiblio.org નવસોર્સ ઓનલાઇનઃ વિભાગ પેટ્રોલ ક્રાફ્ટ ફોટો આર્કાઇવ એડેલેન્ટે (એસ. પી. 765) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના યુ. એસ. એસ. વનઇડા (એસ. પી.-432) જહાજોની પેટ્રોલિંગ જહાજોની યાદી પણ જુઓ જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ અને એન્જિન વર્ક્સ પેટ્રોલ જહાજો દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના 1883 ના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પેટ્રોલિંગ જહાજો વ્યક્તિગત યાટ્સ સ્ટીમ યાટ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.