Nieuport IV
ન્યૂપોર્ટ IV એ 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ નિર્મિત રમતગમત, તાલીમ અને રિકોનિસન્સ મોનોપ્લેન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ સોસાયટી એનોનીમ ડેસ ઇટેબ્લિસમેન્ટ્સ ન્યૂપોર્ટની રચના 1909માં એડૌર્ડ ન્યૂપોર્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ન્યૂપોર્ટ IV એ સિંગલ-સીટ ન્યૂપોર્ટ II અને બે સીટ ન્યૂપોર્ટ III.A નો વિકાસ હતો. તે શરૂઆતમાં બે બેઠકના રમતગમત અને રેસિંગ મોનોપ્લેન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કેટલાક દેશોના હવાઈ દળો દ્વારા પણ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તે શરૂઆતમાં જીનોમ ઓમેગા રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેને પાછળથી વધુ શક્તિશાળી રોટરી દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ન્યૂપોર્ટ IV નું નિર્માણ 1911 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને રશિયામાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી ઉત્પાદન સારી રીતે ચાલુ રહ્યું હતું. આ ડિઝાઇનને તે સમયગાળાના મોટાભાગના હવાઈ હથિયારો દ્વારા નાની સંખ્યામાં અપનાવવામાં આવી હતી, જો કે શાહી રશિયન હવાઈ સેવા સૌથી મોટી વપરાશકર્તા હતી. IVG એ તેના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન ઇમ્પિરિયલ રશિયન એર સર્વિસ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય વિમાનોમાંનું એક હતું, જેમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં રુસો-બાલ્ટિક વેગન વર્ક્સ અને શેટિનિન અને મોસ્કોમાં ડક્સ ફેક્ટરી દ્વારા સ્થાનિક સ્તરે આશરે 300 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ પ્યોત્ર નેસ્ટરોવે 27 ઓગસ્ટ 1913ના રોજ આઈ. વી. જી. મોડેલમાં કિવ પર સૌપ્રથમ લૂપ કર્યું હતું, જેના માટે તેમને "સરકારી સંપત્તિને અનુચિત જોખમ" આપવા બદલ 10 દિવસ માટે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી ફ્રાન્સમાં એડોલ્ફ પેગૌડે આ પરાક્રમનું પુનરાવર્તન કર્યું ન હતું; નેસ્ટરોવને પછી મેડલ અને પ્રમોશન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ સરકારે ન્યૂપોર્ટ IV.Ms, એસ્કેડ્રિલ N12 સાથે એક જ સ્ક્વોડ્રનને સજ્જ કર્યું હતું, જે શરૂઆતમાં રીમ્સ ખાતે સ્થિત હતું, જેણે ઓછામાં ઓછા 10 ખરીદ્યા હતા. આ એકમએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી ન્યૂપોર્ટ મોનોપ્લેનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, ધીમે ધીમે તેમને અન્ય પ્રકારો સાથે બદલ્યા કારણ કે એટ્રિશનથી તેમની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો. સ્વીડિશ હવાઈ દળને 1912માં ચાર વ્યક્તિઓ દ્વારા IV. G આપવામાં આવ્યું હતું, જે તે દળના પ્રથમ વિમાનોમાંનું એક બન્યું હતું, જે પાછળથી 1913માં બીજા IV. G દ્વારા જોડાયું હતું અને સ્વીડિશ નૌકાદળમાંથી IV. H સ્થાનાંતરિત થયું હતું. જાપાની સેનાએ એક આઈ. વી. જી. અને એક આઈ. વી. એમ. નું સંચાલન કર્યું હતું, જેને અનુક્રમે આર્મી ન્યૂપોર્ટ એન. જી. 2 વિમાન અને આર્મી ન્યૂપોર્ટ એન. એમ. વિમાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એન. જી. ને સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 1914માં ચાર મૌરિસ ફરમાનની સાથે સિંગતાઓ અભિયાનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ આર્મીની એર બટાલિયન રોયલ એન્જિનિયર્સ (રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સના પુરોગામી) દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા વિમાનોની પ્રથમ બેચમાંથી એક ન્યૂપોર્ટ IV. G અને શ્રેણીબદ્ધ B4 હતું. વધારાના આઈ. વી. જી. મોનોપ્લેન ખાનગી વ્યક્તિઓ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક ક્લાઉડ ગ્રેહેમ-વ્હાઇટ અને બીજું ચાર્લ્સ રમ્ની સેમસન ઉપરાંત અન્ય ત્રણનો સમાવેશ થાય છે. ન્યૂપોર્ટ IV સેવામાં હતા જ્યારે આર. એફ. સી. એ મોનોપ્લેન દુર્ઘટનાઓની તપાસ હાથ ધરી હતી. જ્યારે આ અહેવાલમાં ન્યૂપોર્ટ IV સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતને આવરી લેવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેણે નક્કી કર્યું હતું કે અકસ્માત અયોગ્ય જાળવણીનું પરિણામ છે, જે બ્રિસ્ટોલ મોનોપ્લેન અને ડેપરડુસિન મોનોપ્લેન જેવી માળખાકીય નિષ્ફળતાને બદલે એન્જિનની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે, જેની માળખાકીય ખામીઓ મોનોપ્લેન પ્રતિબંધ તરફ દોરી ગઈ હતી. આર્જેન્ટિનાએ લા આર્જેન્ટિના નામનું એક જ આઈ. વી. જી. ખરીદ્યું હતું જેણે એસ્કુએલા ડી એવિએશન મિલિટાયર સાથે સેવા આપી હતી. ગ્રીસમાં આઈ. વી. જી. ને ખાનગી રીતે ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ એલ્ક્યોન રાખવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીસમાં ઉડાન ભરેલું પ્રથમ વિમાન બન્યા પછી, તેને સરકારને ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું, જેણે લારિસ્સાથી ઉડાન ભરીને 1912માં પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સિયામે 4 IV.Gs ખરીદ્યા હતા જેનો ઉપયોગ ડોન મુઆંગ એરફિલ્ડમાં પ્રશિક્ષકો તરીકે થતો હતો. સ્પેને એક IV. G અને 4 IV.Ms ખરીદ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ એસ્ક્યુએલા ન્યૂપોર્ટ ડી પાઉ દ્વારા તાલીમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, તે પહેલાં 3ને ટેટુઆન, (સ્પેનિશ મોરોક્કો) ખાતે કાર્યરત શાળા (એસ્ક્યુએલા) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછી ઝેલુઆનમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જે 1917 સુધી કાર્યરત રહ્યા હતા. ત્રિપોલીના ઇટાલીના પ્રથમ ફ્લોટિગ્લિયા એરોપ્લાનીએ ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન કેટલાક ન્યૂપોર્ટ IV.Gs નું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાંથી એક 23 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ તુર્કી દળો સામે જાસૂસી અભિયાન દરમિયાન લડાઇમાં ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રથમ વિમાન બન્યું હતું. તે દુશ્મન દળો પર બોમ્બ ફેંકનાર પ્રથમ વિમાન હોવાના સન્માન માટે સમાન એકમ સાથે બ્લેરિયોટ ઇલેવનથી ચૂકી ગયું હતું. આ મિશન હાથ ધરનાર પાયલોટ, કેપ્ટન. મૈઝો, વિમાનવિરોધી ગોળીબારના પ્રથમ ભોગ બનેલાઓમાંના એક બન્યા હતા, જ્યારે તેમને 1912માં યુદ્ધ સમાપ્ત થયાના અઠવાડિયા પહેલા ઑસ્ટ્રિયન તોપ દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. વેરિયન્ટ્સ IV જેનરિક બેઝ હોદ્દો (ચોક્કસ વિમાનમાં હંમેશા લાગુ પડતું પ્રત્યય અક્ષર હોય છે) IV. G જીનોમ બેઝિક સ્પોર્ટ/રેસિંગ મોડલ, જેમાં Gnome રોટરીના વિવિધ કદ હોય છે, IV. H હાઇડ્રો ફ્લોટપ્લેન બે મુખ્ય ફ્લોટ્સ અને ટેલ ફ્લોટથી સજ્જ હોય છે, જેનો ઉપયોગ 200 એચપી સુધીના એન્જિન સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે વ્યાપકપણે થાય છે. આ વિમાન હવે લિંકોપિંગ નજીક માલમેન ખાતે ફ્લાયગ્વાપેન મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યું છે. મેડ્રિડ નજીક ક્યુએટ્રો વિએન્ટોસ ખાતે આવેલા મ્યુઝીઓ ડેલ એરમાં તેમના મોડલ IVsમાંથી એકની સંપૂર્ણ પ્રતિકૃતિ છે. ઓપરેટર્સ મિલિટરી આર્જેન્ટિના આર્મી એવિએશન એરોનાટિક મિલિટરી હેલેનિક એર ફોર્સ કોર્પો એરોનોટિકો મિલિટરી ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ આર્મી ઓટ્ટોમન એમ્પાયર ઓટોમન એવિએશન સ્ક્વોડ્રોન રોમાનિયન એર કોર્પ્સ ઇમ્પીરિયલ રશિયન એર સર્વિસ સિયામ રોયલ સિયામીઝ એરોનોટિકલ સર્વિસ સ્પેનિશ એર ફોર્સ સ્વીડિશ આર્મી એવિએશન કોર્પ્સ સ્વીડિશ નેવી એવિએશન કોર્પ્સ એર બટાલિયન રોયલ એન્જિનિયર્સ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ સ્પેસીફીકેશન (IVM) નોંધો પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન 1910 ના ફ્રેન્ચ રમત વિમાન 004 રોટરી-એન્જિન વિમાન 1910 ના ફ્રેન્ચ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1911 મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ 1910 ના ફ્રેન્ચ લશ્કરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું