Customs Handling of Import & Export Freight
2019 સુધી, કસ્ટમ્સ હેન્ડલિંગ ઓફ ઇમ્પોર્ટ એન્ડ એક્સપોર્ટ ફ્રેઇટ (સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ.) એ યુનાઇટેડ કિંગડમની આવક અને કસ્ટમ્સ સેવાઓ, એચ. એમ. આર. સી. ની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ છે, જેનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ કિંગડમની અંદર અને બહાર માલની ઘોષણા અને અવરજવરનું સંચાલન કરવા માટે થાય છે અને યુકેના વેપારીઓને યુરોપિયન યુનિયનના અન્ય સભ્ય રાજ્યોમાં સમકક્ષ કસ્ટમ્સ સિસ્ટમ્સ સાથે વાતચીત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેણે યુરોપિયન યુનિયનની સરહદો પાર માલસામાનની અવરજવરનું પણ સંચાલન કર્યું હતું જ્યાં ખસેડવામાં આવેલી સામગ્રી યુકેના પક્ષની હતી. તેને આંશિક રીતે કસ્ટમ્સ ઘોષણા સેવા (સી. ડી. એસ.) દ્વારા બદલવામાં આવી છે. ચીફ 2022 દરમિયાન નિવૃત્ત થવાના છે. ભૂમિકાઓ સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. નું મુખ્ય કાર્ય આયાત અને નિકાસની હિલચાલ પાછળના ડેટાનું સંચાલન કરવાનું અને તે હિલચાલને કારણે થતી આવકની ગણતરી કરવાનું હતું. સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. વેપારીઓ પાસેથી કસ્ટમ ઘોષણાઓ સ્વીકારે છે (સંભવતઃ સી. એસ. પી. દ્વારા-નીચે જુઓ), ડેટાને માન્ય કરે છે, અને જો માન્ય હોય તો તેને રેકોર્ડ કરે છે. તે મોકલવામાં આવેલા ડેટાની રૂપરેખા આપે છે અને ઘોષણાને "પ્રવેશનો માર્ગ" આપશે. આ હિલચાલને મંજૂરી આપવા માટે જરૂરી પગલાંઓનું વર્ણન કરે છે, અને તેમાં વિશ્વસનીય વેપારીઓ માટે સ્વચાલિત મંજૂરી અથવા અન્ય વેપારીઓ માટે માલ અથવા કાગળની ભૌતિક તપાસનો સમાવેશ થઈ શકે છે. જાહેરાતની માહિતી સ્વીકાર્યા પછી, સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. અને માલની ભૌતિક હિલચાલનું સંચાલન કરતી ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ (વેપારીને સામેલ કર્યા વિના) વાતચીત કરે છે. લાક્ષણિક માર્ગો માહિતી અને ઘટનાઓનો સામાન્ય પ્રવાહ આના જેવો દેખાઈ શકે છે. નિકાસ વેપારી મુખ્ય માલસામાનને અગાઉથી માહિતી જાહેર કરે છે માલસામાન પોર્ટ ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ પર શારીરિક રીતે પહોંચે છે તે મુખ્ય માલસામાનના આગમનની જાણ કરે છે મુખ્ય માલસામાન સંગ્રહિત ઘોષણા પર ફરીથી પ્રક્રિયા કરે છે, હવે તે જાણે છે કે માલ બંદર પર છે. તે 'પ્રગતિ કરવાની પરવાનગી' આપશે, જે સમયે માલને હસ્તકલા પર લોડ કરી શકાય છે. હસ્તકલા રવાના થાય છે અને ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ ચીફ સી. એસ. પી. વેપારીને જાણ કરે છે કે માલ 'રવાના યુકે' આયાત વેપારી અથવા બંદર પ્રણાલી સી. એસ. પી. ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ પર માલ બનાવે છે વેપારી સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. ને પૂર્વ-જાહેર કરે છે, એમ કહીને કે તે ઉપરોક્ત માલ પર માલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે ચીફ ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ સાથે પુષ્ટિ કરે છે કે માલ ભૌતિક રીતે બંદર ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમ પર પહોંચે છે માલના આગમનની ચીફને જાણ કરે છે ચીફ સંગ્રહિત ઘોષણા પર ફરીથી પ્રક્રિયા કરે છે, હવે જાણે છે કે માલ બંદર પર છે. જાહેરાતને 'મંજૂરી માટેનો માર્ગ' એનાયત કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ વિશ્વસનીય વેપારીઓ માટે સ્વચાલિત મંજૂરી હોઈ શકે છે, અથવા દસ્તાવેજી અથવા શારીરિક તપાસની જરૂર પડી શકે છે ચીફ દ્વારા અથવા કસ્ટમ અધિકારીઓ દ્વારા માલ આપમેળે સાફ કરવામાં આવે છે ચીફ મંજૂરીની ઇન્વેન્ટરી સિસ્ટમને જાણ કરે છે સી. એસ. પી. એકવાર તમામ સ્થાનિક બંદર અને વ્યાપારી જરૂરિયાતો પૂરી થઈ જાય તે પછી વેપારીને મંજૂરી આપવામાં આવે છે અહેવાલો આયાત અને નિકાસ બંને પરિસ્થિતિઓમાં, અવાંછિત "અહેવાલો" (ફેરફારોની જાણ કરવા માટે પ્રાપ્તકર્તા કમ્પ્યુટર દ્વારા માનવ-વાંચી શકાય તેવા સ્વરૂપમાં પ્રસ્તુત કરવા માટે રચાયેલ ડેટા) જ્યારે ઘોષણા રેકોર્ડ પર ફેરફાર થાય છે ત્યારે મોકલવામાં આવે છે, જેમ કે જ્યારે માલના આગમન પર રેકોર્ડની પુનઃપ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અથવા જ્યારે માલ યુકેથી રવાના થાય છે. અહેવાલોનો ઉપયોગ કસ્ટમ અધિકારીઓની પૂછપરછ અથવા વેપારીને વિનંતીઓ પહોંચાડવા માટે પણ થાય છે. પરંપરાગત રીતે અહેવાલો વેપારીની કચેરીમાં કાગળ પર આપમેળે છાપવામાં આવે છે, જો કે આને ધીમે ધીમે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રોનિક સંગ્રહ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. 2010 સુધી સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. નું સંચાલન એચ. એમ. આર. સી. વતી બી. ટી., બ્રિટિશ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ પી. એલ. સી., બી. ટી. ગ્રુપ પી. એલ. સી. ના ભાગ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કરારનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને કેપજેમિનીએ 17 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ સત્તા સંભાળી હતી. ત્યારબાદ તેનું સંચાલન એસ્પાયર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે એચ. એમ. આર. સી., ફુજીત્સુ અને કેપજેમિની વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે, જે 2017 સુધી કાર્યરત હતું. 2016માં એચ. એમ. આર. સી. દ્વારા સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. અને અન્ય ઇ. યુ. કસ્ટમ્સ સિસ્ટમોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ માહિતી ચીફ એક માલિકીની એપ્લિકેશન છે, જે બીટી હેઠળ ફુજિત્સુ હાર્ડવેર પર વીએમઇ ઓ/એસ પર ચાલતી હતી. ડેટાબેઝ સોફ્ટવેર IDMSX છે. EDIFACT ડેટા ફોર્મેટ CHEEF જાણીતા સંયુક્ત રાષ્ટ્ર D04A CUSDEC સંદેશના આધારે માલિકીના EDIFACT સંદેશાનો ઉપયોગ કરીને વેપારીઓ પાસેથી ઘોષણા ડેટાને સ્વીકારે છે. તે D04A CUSRES, CONTRL નો ઉપયોગ કરીને અને UN ના CONTRL અને CUSRES સંદેશાઓ, UKCTRL અને UKCRES પર HMRC ના વળાંકનો ઉપયોગ કરીને જવાબ આપે છે. ઇન્વેન્ટરી મેનેજમેન્ટ ડેટાનું સી. એસ. પી. સાથે સંપૂર્ણ માલિકીના સંદેશાઓ, યુકેસીઆઇએનવી સંદેશાઓનો ઉપયોગ કરીને આદાનપ્રદાન કરવામાં આવે છે. પહોંચ એ એક મહત્વપૂર્ણ સરકારી વ્યવસ્થા છે જે અબજો પાઉન્ડની આવકને નિયંત્રિત કરે છે, તેથી સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. ની પહોંચ કડક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. માં ચાર મુખ્ય માર્ગો છેઃ સી. એસ. પી. સેવા પ્રદાતાઓ એવી કંપનીઓ છે જે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. સાથે વિશેષ સંબંધ ધરાવે છે અને જે બંદરો પર ઇન્વેન્ટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ચલાવે છે. આ બંદરો દ્વારા માલસામાનની અવરજવરનું સંચાલન સી. એસ. પી. (કસ્ટમ્સ/સામુદાયિક સેવા પ્રદાતાઓ) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે વેપારીઓ માટે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે અને જે માલસામાનની ભૌતિક હિલચાલ અંગે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. સાથે સંપર્ક કરે છે. આવા સી. એસ. પી. આ પ્રમાણે છેઃ એમ. સી. પી.-મેરીટાઇમ કાર્ગો પ્રોસેસિંગ (હાલમાં અન્ય બંદરો, ફેલિક્સસ્ટોવેમાં) સી. એન. એસ.-કોમ્યુનિટી નેટવર્ક સર્વિસીસ (હાલમાં અન્ય બંદરો, હાર્વિચમાં) સી. સી. એસ.-યુકે.-બી. ટી. ગ્રુપ પેન્ટન્ટ દ્વારા સંચાલિત કાર્ગો કોમ્યુનિટી સિસ્ટમ (એરપોર્ટની અવરજવર માટે)-(અન્ય બંદરો, ડોવરમાં હાજર), જે મુખ્ય સંકલિત ફોરવર્ડર ડેસકાર્ટેસ સિસ્ટમ્સ ગ્રુપ ડી. એચ. એલ. દ્વારા સંચાલિત છે. આ સી. એસ. પી. સી. એચ. આઈ. ઇ. ઇ. એફ. સાથે સમર્પિત જોડાણો ધરાવે છે. વેપારીઓની ઘોષણાઓ સામાન્ય રીતે એચ. એમ. આર. સી. દ્વારા વ્યાખ્યાયિત ઇ. ડી. આઇ. એફ. એ. સી. ટી. ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરીને રજૂ કરવામાં આવે છે, જે સી. એસ. પી. ને મોકલવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે સી. એચ. આઇ. ઇ. એફ. ને ડેટા મોકલતા પહેલા તેમની ઇન્વેન્ટરી સામે તેનો ડેટા તપાસશે. સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. ના પ્રતિભાવો વેપારીને પાછા મોકલવામાં આવે છે, ક્યાં તો તે વ્યવહારના ભાગ રૂપે કે જેમાં અપલોડ થયું હોય અથવા અવાંછિત સંદેશ તરીકે. સરકારી ગેટવે ચોક્કસ પ્રકારની કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓ માટે, વેપારીઓ સી. એસ. પી. માંથી પસાર થયા વિના સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. નો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ ઇન્ટરનેટ પર ઇમેઇલ, એક્સ. એમ. એલ. વેબ સેવા અથવા વેબસાઇટનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. વેપાર માટેનું અંતિમ બિંદુ એ યુકેની તમામ સરકારી સેવાઓ, સરકારી ગેટવે માટે આગળનો દરવાજો છે, જે પછી સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. (અને ખરેખર અન્ય કોઈપણ સરકારી કમ્પ્યુટર સિસ્ટમો) સુધી પહોંચવા માટે જી. એસ. આઈ. (સરકારી સુરક્ષિત ઇન્ટ્રાનેટ) નો ઉપયોગ કરે છે. એચ. સી. આઈ. હ્યુમન-કમ્પ્યુટર ઇન્ટરફેસ એ ટેલનેટ જેવી એપ્લિકેશન છે જે ગ્રીન-સ્ક્રીનને સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. માં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે. ઘોષણાઓ સીધો સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. માં ડેટા લખીને પૂર્ણ કરી શકાય છે. સી. એસ. પી. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવા માટે ભૌતિક માધ્યમો પૂરા પાડે છે, સામાન્ય રીતે ટર્મિનલ સોફ્ટવેર અને પરિવહન પદ્ધતિ બંને. કસ્ટમ્સ એક્સેસ કસ્ટમ્સ અધિકારીઓ, જેમની પાસે કસ્ટમ્સ પ્રવૃત્તિઓનું અંતિમ નિયંત્રણ હોય છે, તેમને તેમની વ્યવસાયિક કામગીરીઓ કરવા માટે એક સાધનની જરૂર હોય છે. તેઓ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરીને સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. નો ઉપયોગ કરે છે. ઇ. યુ.-ઇ. સી. એસ. ની કડીઓ ઇ. યુ.-વ્યાપી નિકાસ નિયંત્રણ પ્રણાલી એ સભ્ય દેશો વચ્ચે અવરજવર અને સુરક્ષા અને સલામતી માહિતી વહેંચવા માટેની વ્યવસ્થા છે. બ્રસેલ્સમાં કેન્દ્રીય ઇસીએસ ડોમેન સાથે જોડાવા માટે ઇસીએન + સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને સીએચઆઈઇએફ. 1 જુલાઈ, 2009થી, સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. ઇ. સી. એસ. ને હિલચાલની માહિતી મોકલે છે, પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જ્યારે વેપારી દ્વારા બહાર નીકળવાની કચેરી, બોક્સ 29 પૂર્ણ કરવામાં આવે. જ્યારે યુકેની કસ્ટમ્સ ઓફિસ થોડા સમય માટે બહાર નીકળવાના કાર્યાલય તરીકે કામ કરે છે ત્યારે ચીફ પાસે અન્ય સભ્ય રાજ્યો પાસેથી ડેટા પ્રાપ્ત કરવાની ક્ષમતા છે. જોકે આયાત ઘોષણાઓ માટે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. માટે ઇ. ડી. આઇ. એફ. એ. સી. ટી. ઇનપુટ માટેનું સ્પષ્ટીકરણ સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. નો ઉપયોગ આગમન પૂર્વેની ઘોષણાઓ દાખલ કરવા માટે કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેનો ક્યારેય અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને 1 નવેમ્બર 2010ના રોજ સંપૂર્ણપણે અલગ આયાત નિયંત્રણ પ્રણાલી શરૂ કરવામાં આવી હતી. મે 2010 માં, એચ. એમ. આર. સી. એ ઉનાળા 2012 માં "ક્લાસિક" ચીફને ચીફ એસટીઇ (વ્યૂહાત્મક તકનીકી વૃદ્ધિ) સાથે બદલીને નિવૃત્ત થવાની (જે ઉદ્યોગમાં "ક્લાસિક" ચીફ તરીકે જાણીતું બન્યું છે) તેની યોજનાઓની ઔપચારિક જાહેરાત કરી હતી. આનો ઉદ્દેશ એચ. એમ. આર. સી. ની તેના કાર્યક્રમો માટે સેવા-લક્ષી માળખું રાખવાની જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરવાનો, ટી. એ. આર. આઈ. સી. 3 વિશિષ્ટતાઓનો સમાવેશ કરવાનો અને સરળ ઉન્નતીકરણો અને ફેરફારોને મંજૂરી આપવાનો છે. ચીફ એસટીઇ એ ઉનાળા 2009માં બેઝલાઇન કરેલ એપ્લિકેશનનું ગ્રાઉન્ડ-અપ પુનર્લેખન અને તમામ ઔપચારિક ફેરફારો (ઇસીએસ સહિત) હશે. મુખ્ય ફેરફારોમાં XMLની તરફેણમાં EDIFACTને પડતો મૂકવો (જોકે ગ્રેસ પિરિયડને મંજૂરી આપવામાં આવશે), TARIC 3નું પાલન અને એચટીએમએલ વેબ પેજની તરફેણમાં એચસીઆઈને પડતો મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે. એચ. એમ. આર. સી. ની વેબસાઇટ અનુસારઃ જાન્યુઆરી 2012 માં, જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે વિભાગ ચીફ એસટીઇની ડિલિવરી સાથે કેવી રીતે પ્રગતિ કરી રહ્યું છે, ત્યારે એચ. એમ. આર. સી. એ જણાવ્યું હતું કે "એચ. એમ. આર. સી. કેપજેમિની સાથે આગળ વધવાનો માર્ગ સ્થાપિત કરવા, જરૂરિયાતો એકત્રિત કરવા અને ડિલિવરીનું ફરીથી આયોજન કરવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જોકે, હવે 2012માં ડિલિવરી થશે નહીં ". માર્ચ 2012માં, એચ. એમ. આર. સી. એ જણાવ્યું હતું કે "કેપ જેમિની સાથેની વાટાઘાટો બાદ હવે નવા કરાર હેઠળ સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. પુનઃલેખન પ્રોજેક્ટ (સ્ટ્રેટેજિક ટેકનિકલ એન્હાન્સમેન્ટ-એસ. ટી. ઈ.) ને ટેન્ડર માટે મૂકવામાં આવે તેવી શક્યતા છે. એચ. એમ. આર. સી. અને કેપ વર્તમાન એસટીઇ પ્રોજેક્ટને બંધ કરવા અંગેના કરારની નજીક હતા. એચ. એમ. આર. સી. સાથે કેપ જેમિની કરારમાં થયેલા ફેરફારો હાલની ચીફ સર્વિસના સંચાલનને અસર કરશે નહીં. નવેમ્બર 2012 માં, એચ. એમ. આર. સી. એ જાણ કરી હતી કે ડિસેમ્બર 2012 માં પછીથી જાહેરાત થવાની સંભાવના છે, પરંતુ બેઠક માટે વધુ અપડેટ્સ નથી. જૂન 2013માં જે. સી. સી. સી. કસ્ટમ્સ ચેન્જ સબ ગ્રૂપ મીટિંગની વિગતો જણાવે છેઃ સી. ડી. એસ.-કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસ 2015ની આસપાસ, એચ. એમ. આર. સી. એ સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. માટે નવા અનુગામી પ્રોજેક્ટની જાહેરાત કરી હતી. ચીફ એસટીઇ પ્રોજેક્ટના અંત પછી ચીફને બદલવાનો પ્રોજેક્ટ, "ચીફ 2" અને "ચીફ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ" સહિત વિવિધ નામોથી પસાર થયો હતો. આખરે એચ. એમ. આર. સી. દ્વારા તેના અનુગામીમાંથી ચીફ નામ દૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે દર્શાવે છે કે તે એક નવો ગ્રાઉન્ડ-અપ પ્રોજેક્ટ હશે. કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસીસની કલ્પના સેન્ટ્રલ મલ્ટી-ડિજિટલ ટેક્સ પ્લેટફોર્મ પર હોસ્ટ કરવામાં આવેલી નવી સેવા તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને સરકારી ગેટવે (અથવા તેના અનુગામી) દ્વારા એક્સેસ કરવામાં આવી હતી. 2016માં એચ. એમ. આર. સી. એ વિક્રેતા આઇ. બી. એમ. ને ઓફ-ધ-શેલ્ફ સોફ્ટવેર પ્રદાન કરવા માટે પસંદ કર્યું હતું જે યુકેની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે કસ્ટમાઇઝ કરવામાં આવશે. આ સોફ્ટવેર હસ્તગત કરવાના કરાર પર ઇ. યુ. એક્ઝિટ લોકમત પછીના દિવસે હસ્તાક્ષર થવાના હતા; એચ. એમ. આર. સી. ને આઇ. બી. એમ. ઉત્પાદન હજુ પણ યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસવાની મંજૂરી આપવા માટે પ્રમાણમાં અનપેક્ષિત રજા મતને કારણે હસ્તાક્ષર લગભગ સપ્ટેમ્બર સુધી વિલંબિત થયા હતા. સી. ડી. એસ. માં મુખ્ય આઇ. બી. એમ. ઉત્પાદનનો સમાવેશ થશે, જેનો ઉપયોગ નેધરલેન્ડ્સમાં પણ થાય છે, જે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. હેઠળ ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક સમાન વિભાવનાઓનો સતત ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અત્યંત અનુકૂળ છે. સી. ડી. એસ. નું પ્રકાશન તબક્કાવાર કરવામાં આવે છે, જેમાં પ્રથમ તબક્કો ઓગસ્ટ 2018 માં મર્યાદિત સંખ્યામાં વેપારીઓ માટે અને વ્યવસાયના દૃશ્યોનો એક ખૂબ જ વિશિષ્ટ સમૂહ છે. નો સંદર્ભ લો. બીજો તબક્કો, સંપૂર્ણ આયાત કાર્યક્ષમતા ઉમેરવાનું, 2019 ના અંતમાં અપેક્ષિત હતું, પરંતુ બ્રેક્સિટને કારણે કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓમાં વધારાને નિયંત્રિત કરવા માટે CHEEF તૈયાર કરવાની જરૂરિયાતને કારણે વિલંબ થયો હતો. ત્રીજો તબક્કો, નિકાસ કાર્યાત્મક સાથે, 2021 ના અંત પહેલા થવાની અપેક્ષા નથી. નિકાસ માટે સી. એચ. આઈ. ઇ. એફ. અને સી. ડી. એસ. ના બેવડા સંચાલનને મંજૂરી આપવા માટે એક જટિલ ઉકેલ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમના વિદેશી વેપારનો સંદર્ભ લો યુનાઇટેડ કિંગડમના એચ. એમ. રેવન્યુ એન્ડ કસ્ટમ્સમાં ફ્રેઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ સરકારી ડેટાબેઝ