Carroballista
કેરોબોલિસ્ટા એક પ્રાચીન, કાર્ટ-માઉન્ટેડ બેલિસ્ટા હતી, જે મોબાઇલ ફિલ્ડ આર્ટિલરીનો એક પ્રકાર હતો. રોમન લેખક વેજીટીયસ (એપિટોમા રેઈ મિલિટારિસ II.25) અનુસાર, દરેક સૈન્યમાં 55 કેરોબોલિસ્ટા (એક ટકા દીઠ) હતા જે ચેરોબોલિસ્ટ્રા પ્રકારનાં તીર/બોલ્ટ-શૂટર હતા. વેજીટીયસ આપણને જણાવે છે કે દરેક કેરોબોલિસ્ટાને ખચ્ચરો દ્વારા વહન કરવામાં આવતું હતું અને તેનું સંચાલન એક કંટ્યુબર્નિયમ (એટલે કે, એક ડેકેનસ દ્વારા આદેશિત આઠ સૈનિકો) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કેરોબોલિસ્ટાની બચી ગયેલી રજૂઆત ટ્રાજનના સ્તંભ (સીન XL અને સીન LXV/LXVI) અને માર્કસ ઓરેલિયસના સ્તંભની આધાર-રાહતમાંથી છે. કેરોબોલિસ્ટા મશીનની રચના ચેઇરોબોલિસ્ટ્રા અથવા મનુબેલિસ્ટા જેવી જ હોય છે. એવું લાગે છે કે ઇ. સ. 1લી સદીના અંતમાં રોમન સેના દ્વારા ચેઇરોબોલિસ્ટ્રાને અપનાવવા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી તકનીકી નવીનતાઓએ ગાડીનો ઉપયોગ શક્ય બનાવ્યો હતો. હકીકતમાં, હળવા પરંતુ મજબૂત ધાતુના સ્પ્રિંગ-ફ્રેમ અને કમાનવાળા સ્ટ્રટ દ્વારા આપવામાં આવેલ મશીનના આગળના ભાગમાં વિશાળ જગ્યાએ સમગ્ર બેલિસ્ટાને વધુ કુશળતા પ્રદાન કરી. શૂટિંગની સ્થિતિ ટ્રાજનના સ્તંભની રજૂઆત (સીન એક્સએલ) અનુસાર, કેરોબોલિસ્ટાને બેલિસ્ટા સાથે કાર્ટ પર સવાર એક વ્યક્તિ દ્વારા અને કાર્ટની પાછળ સ્થિત અન્ય વ્યક્તિ દ્વારા અને કદાચ અમુક પ્રકારના વિંચ હેન્ડલનું સંચાલન કરીને ચલાવવામાં આવ્યું હતું. ગાડીની સામે ખચ્ચરોની હાજરી સૂચવે છે કે બોલ્ટ્સ ચલાવતી વખતે કેરોબોલિસ્ટાને સરળતાથી યુદ્ધના મેદાનમાં ખસેડી શકાય છે. આ અર્થઘટન વિદ્વાનો દ્વારા સર્વસંમતિથી સ્વીકારવામાં આવ્યું નથી. તે ચોક્કસ નથી કે બેલિસ્ટા ખરેખર શૂટિંગ કરી રહ્યા છે. આખું પ્રતિનિધિત્વ ફક્ત યુદ્ધભૂમિ પર તેમના ગંતવ્ય માળામાં બેલિસ્ટાને પરિવહન કરતી ગાડીઓની છબી હોઈ શકે છે. પરંતુ બોલ્ટ્સ અથવા તીરોને અહીં તૈયાર-થી-ગોળીબારની સ્થિતિમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જે તોપખાનાના સૈનિકો માટે જોખમી છે જો બેલિસ્ટેને ખાલી ઉતારવા અને યુદ્ધભૂમિ પર તૈનાત કરવા માટે પરિવહન કરવામાં આવે છે. ટ્રાજનના સ્તંભ (સીન LXVI) ના અન્ય વિભાગમાં બેલિસ્ટાના સરળ પરિવહનને દર્શાવવામાં આવ્યું છે અને હવે આપણી પાસે બેલિસ્ટા પર છોડવા માટે કોઈ તીર કે બોલ્ટ તૈયાર નથી, બેલિસ્ટા ખાલી છે, અને કોઈ આર્ટિલરીમેન મશીનને દાવપેચ કરી રહ્યો નથી. એક તોપખાનાનો માણસ ગાડીને ચક્રની નજીક ખેંચી રહ્યો છે અને આ સૂચવે છે કે આખું મશીન એકદમ ભારે માળખું હોવું જોઈએ. ગાડીનું માળખું એ વાતની ખાતરી છે કે ગાડીને બે ખચ્ચર અથવા ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી અને તેનું કદ કદાચ પ્રમાણભૂત રોમન ગાડીઓનું હતું, એટલે કે. સી. 5 રોમન ફૂટ (સી. 147 સે. મી.) પહોળાઈ (જેમ કે ટ્રાજનના સ્તંભ, સીન એક્સએલ અને સીન એલએક્સવીઆઈમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે), પરંતુ કાર્ટની સંપૂર્ણ રચના અનિશ્ચિત છે. કાર્ટની રચના વિશે ઘણી પૂર્વધારણાઓ છે અને કદાચ એક જ મશીનના જુદા જુદા નમૂનાઓ એક જ સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા હોવાનું જણાય છેઃ એક સરળ બે-વ્હીલ કાર્ટ જેનો ઉપયોગ બેલિસ્ટાને મેદાન પર તેના અંતિમ સ્થાન પર લઈ જવા માટે થાય છે; એક ખાસ બે-વ્હીલ કાર્ટ [એટલે કે. કારોબોલિસ્ટા] કાર્ટ પર માઉન્ટ થયેલ બેલિસ્ટા સાથે અને ખચ્ચર તરફના આગળના ભાગ સાથે; એક ખાસ બેલિસ્ટા ફક્ત બે પૈડા પર અને કાર્ટ વિના માઉન્ટ થયેલ છે (ટ્રાજનનું કોલમ સીન LXVI) અને કદાચ આગળના ભાગ સાથે પરિવહન કરવામાં આવે છે, જેમ કે આધુનિક યુગની તોપો, અથવા આગળ અને આગળની સ્થિતિમાં પરિવહન-હૂક અથવા પરિવહન-હૂક સાથે (ફરીથી ટ્રાજનનું કોલમ, સીન LXVI જુઓ). ડી રેબસ બેલિસિસ પુસ્તકમાં વર્ણવ્યા મુજબ, માઉન્ટ થયેલ બેલિસ્ટા સાથેની એક ખાસ ચાર પૈડાવાળી ગાડી. એલન વિલ્કિન્સ દ્વારા સ્પષ્ટપણે જણાવ્યા મુજબ, દુર્લભ પુરાવાને કારણે ઘણા વિદ્વાનો આ સમસ્યા વિશે અભિપ્રાય ધરાવતા નથી. રોમન ઘેરાબંધી એન્જિન બેલિસ્ટા હાથી સંદર્ભો સ્ત્રોતો જે. પી. ઓલેસન, ધ ઓક્સફર્ડ હેન્ડબુક ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ટેકનોલોજી ઇન ધ ક્લાસિકલ વર્લ્ડ, ઓક્સફર્ડ 2006, પાન 699 પણ જુઓ. ડબલ્યુ. સોડેલ અને વી. ફોલી, ધ ગ્રીક એન્ડ રોમન બેલિસ્ટે, સાયન્ટિફિક અમેરિકન, માર્ચ 1979 [પીપી. 150-160] એ. વિલ્કિન્સ, રોમન આર્ટિલરી, પ્રિન્સિસ રિસબોરો 2003, પૃષ્ઠો 39-50. કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીમાં ક્લાસિક્સના શિક્ષક વિલ્કિન્સે પ્રથમ વખત રિયલ સ્કેલ ઓપરેટિંગ બેલિસ્ટેનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં બીબીસી માટે પ્રખ્યાત પથ્થર ફેંકનાર અને ચેરોબોલિસ્ટ્રા સામેલ છે. બાહ્ય કડીઓ પ્રક્ષેપ્ય શસ્ત્રો રોમન ઘેરાબંધી એન્જિન પ્રાચીન ગ્રીક તોપખાના રોમન તોપખાના