American Classic Voyages
અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજ એ અમેરિકા સ્થિત ક્રુઝ શિપ હોલ્ડિંગ કંપની ક્રુઝ લાઇન હતી, જેનું મુખ્ય મથક શિકાગોમાં હતું, જે 1993 અને 2001 વચ્ચે કાર્યરત હતી. કંપનીએ યુએસ-ફ્લેગવાળા પેસેન્જર શિપ ઉદ્યોગના નિર્માણ અને વિકાસ માટે ફેડરલ લોન અને અન્ય પ્રોત્સાહનોનો લાભ લેવાનો પ્રયાસ કર્યો. કંપનીએ નાસ્ડેક સ્ટોક માર્કેટ પર ટિકર પ્રતીક "AMCV" હેઠળ વેપાર કર્યો હતો. કંપનીએ ડેલ્ટા સ્ટીમબોટ કંપની, ડેલ્ટા ક્વીન કોસ્ટલ વોયેજ, અમેરિકન હવાઈ ક્રૂઝ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સનું સંચાલન કર્યું હતું. અમેરિકન ક્લાસીકે 1993માં તેમની હસ્તગત કરેલી પેટાકંપની અમેરિકન હવાઈ ક્રૂઝ સાથે, જે ક્રુઝ લાઇનર ઇન્ડિપેન્ડન્સ અને તેની બહેન કોન્સ્ટીટ્યુશનનું સંચાલન કરતી હતી, ડેલ્ટા ક્વીન સ્ટીમબોટ કંપનીને હસ્તગત કરી હતી, જે પ્રખ્યાત રિવર બોટ ડેલ્ટા ક્વીનની સંચાલકો હતી. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં અમેરિકન ક્લાસિક સારી સ્થિતિમાં હતી, જેમાં ડેલ્ટા ક્વીન સ્ટીમબોટ કંપનીની પેડલ બોટ ઘણીવાર મહત્તમ પેસેન્જર ક્ષમતા સાથે ચાલતી હતી, જ્યારે અમેરિકન હવાઈ ક્રૂઝનો કાફલો એકદમ મોટી પેસેન્જર ક્ષમતા સાથે દોડતો હતો પરંતુ તેની મરામત માટે ચૂકવવામાં આવેલી નાની MARAD લોન હતી. 1996માં 45 વર્ષની ઉંમરે બંધારણમાં વ્યાપક સમારકામની જરૂર હતી. આ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, અને બંધારણ 17 નવેમ્બર, 1997 ના રોજ સ્ક્રેપયાર્ડમાં 10,000 ફૂટથી વધુ પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. આ કાટમાળ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતો ન હતો, જોકે વીમો તેના નુકસાનને આવરી લેશે. અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજે ત્યારબાદ હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇન ક્રૂઝ જહાજ ન્યુવ એમ્સ્ટરડેમ ખરીદ્યું અને 9 ડિસેમ્બર, 2000ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ બ્રાન્ડ નામ હેઠળ હવાઈમાં તેનું સંચાલન કરવા માટે તેનું નામ બદલીને પેટ્રિઅટ રાખ્યું, જે મૂળ કંપનીનું પુનરુત્થાન હતું જેણે 1986માં કામગીરીનો અંત આણ્યો હતો. અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજેઝ પછી અમેરિકન કોસ્ટલ વોયેજેસ નામની આ જહાજો માટે નવી પેટાકંપની શરૂ કરવાની આશામાં નાના દરિયાકાંઠાના ક્રૂઝ જહાજો કેપ મે લાઇટ અને કેપ કૉડ લાઇટ ખરીદ્યા. પ્રોજેક્ટ અમેરિકા ધ પેટ્રિઅટને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોંગ્રેસના વિશેષ અધિનિયમ દ્વારા "સ્ટોપ ગેપ" તરીકે ફરીથી નોંધણી કરવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી અમેરિકન શિપયાર્ડમાં 72,000 ટનના નવા ક્રૂઝ જહાજોની જોડી પૂર્ણ ન થઈ શકે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સને ફરીથી શરૂ કરવાનો નિર્ણય બ્રાન્ડ નામના ઐતિહાસિક સૂચિતાર્થો અને અમેરિકન હવાઈ બ્રાન્ડના તેના જૂના દરિયાઈ જહાજો સાથેના મજબૂત જોડાણને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો, જે અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજે તેમની હવાઇયન કામગીરી માટે બનાવવાની આશા રાખતી તાજી, આધુનિક છબી માટે અયોગ્ય માનવામાં આવી હતી. મિસિસિપીમાં લિટ્ટન-ઇંગલ્સ યાર્ડ સાથે પ્રોજેક્ટ અમેરિકા કોડ નામ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ માટે બે નવા જહાજોના નિર્માણ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. સરકારે લોન ગેરંટી, ટેક્સ ક્રેડિટ અને મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી બાંધકામ ગીરોના રૂપમાં નોંધપાત્ર સમર્થન આપ્યું હતું. અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજેસે 2004 સુધીમાં છ જહાજોને સેવામાં મૂકવાની યોજના બનાવી હતી. નાદારી 11 સપ્ટેમ્બરના આતંકવાદી હુમલા પછી ક્રૂઝ ઉદ્યોગમાં મંદી આવી, કંપનીએ મોટી માત્રામાં નાણાં ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું. આતંકવાદી હુમલાઓના એક મહિના પછી, ઓક્ટોબર 2001માં, અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજે પ્રકરણ 11 નાદારી રક્ષણ માટે અરજી કરી હતી, જેમાં માત્ર $37 મિલિયનથી વધુની સંપત્તિ અને લગભગ $453 મિલિયનની જવાબદારીઓની જાણ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ કંપનીએ તેમની વેબસાઇટ પર એક નિવેદન બહાર પાડ્યુંઃ અમારું માનવું છે કે આ પ્રક્રિયા અમને 11 સપ્ટેમ્બરના આતંકવાદી હુમલા પછી અમારા વ્યવસાયનું પુનઃનિર્માણ કરવાની અને અમેરિકાની ક્રૂઝ લાઇન તરીકેની અમારી ગૌરવપૂર્ણ પરંપરાને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ, ડેલ્ટા ક્વીન કોસ્ટલ વોયેજ અને અમેરિકન હવાઈ ક્રૂઝે તરત જ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. amcv.com ને 21 સપ્ટેમ્બર, 2002 સુધીમાં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. એસ. પેટ્રિઅટ મૂકવામાં આવી હતી અને આખરે તેના મૂળ માલિક, હોલેન્ડ અમેરિકા લાઇનને પરત વેચવામાં આવી હતી, તે પહેલાં લુઇસ ક્રૂઝ લાઇન્સને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને થોમસન હોલિડેઝમાં ફરીથી ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. અપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ અમેરિકાના જહાજો પાછળથી યુ. એસ. $24 મિલિયનમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને નોર્વેજીયન ક્રૂઝ લાઇન માટે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે જહાજ પ્રાઇડ ઓફ અમેરિકા બન્યું હતું. અન્ય મુખ્યત્વે અપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ અમેરિકાના વધારાના ભાગોને પાછળથી હવાઈના ગૌરવ પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રાઇડ ઓફ અમેરિકાએ એન. સી. એલ. અમેરિકા માટે હવાઇયન જહાજો ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જ્યારે પ્રાઇડ ઓફ હવાઈને આખરે નોર્વેજીયન જેડ તરીકે નોર્વેજીયન ક્રૂઝ લાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કેલિફોર્નિયામાં વર્ષોના લે-અપ પછી, અમેરિકન હવાઈ ક્રૂઝ લાઇનર ઇન્ડિપેન્ડન્સ તૂટી પડ્યું હતું જ્યારે સ્ક્રેપયાર્ડ માટે બંધાયેલ ખેંચાણ હેઠળ, અવશેષો સાઇટ પર તોડી પાડવામાં આવી રહ્યા છે. કેપ મે લાઇટ, નાદારી પહેલાં ડેલ્ટા ક્વીન કોસ્ટલ વોયેજ માટે એપ્રિલ 2001 થી ઓક્ટોબર 2001 સુધી પરિભ્રમણ કર્યું હતું, અને તેના અપૂર્ણ બહેન જહાજ, કેપ કૉડ લાઇટ, શિપયાર્ડ દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને આખરે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ પાર્ટનર્સને વેચવામાં આવ્યા હતા અને તેનું નામ બદલીને સી ડિસ્કવરર અને સી વોયેજર રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2010 ના હૈતી ભૂકંપ પછી યુ. એસ. સરકારને સહાય કામદારોને રાખવા માટેના ચાર્ટર સિવાય વર્ષો સુધી મોટાભાગે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. મૂળ ડેલ્ટા ક્વીન સ્ટીમબોટ કંપની વિભાગ અમેરિકન ક્લાસિક વોયેજની નાદારીમાંથી બચી ગયો હતો, જેને 2002માં ડેલવેર નોર્થ કંપનીઓએ તેની ચારમાંથી ત્રણ રિવરબોટ્સ (ડેલ્ટા ક્વીન, મિસિસિપી ક્વીન અને અમેરિકન ક્વીન) સાથે ખરીદી હતી. 1993માં સ્થપાયેલી ભૂતપૂર્વ ફ્લીટ રેફરન્સ કંપનીઓ 2001માં વિખેરાઈ ગયેલી કંપનીઓ જેણે 2001માં પ્રકરણ 11ની નાદારી માટે અરજી કરી હતી તે ક્રુઝ લાઇનો નિષ્ક્રિય થઇ ગઇ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શિપિંગ કંપનીઓ નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ હતી.