RAF Pengam Moors
રોયલ એર ફોર્સ પેંગમ મૂર્સ, અથવા વધુ સરળ રીતે આરએએફ પેંગમ મૂર્સ, (અથવા આરએએફ કાર્ડિફ તરીકે પણ ઓળખાય છે), ભૂતપૂર્વ રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશન અને જાળવણી એકમ (એમયુ) છે, જે જૂન 1938 થી જાન્યુઆરી 1946 સુધી વેલ્સમાં કાર્ડિફ સિટી સેન્ટરની દક્ષિણ પૂર્વમાં આવેલા ટ્રેમોર્ફાના પેંગમ મૂર્સ વિસ્તાર પર સ્થિત છે. આરએએફ સેવા પહેલા આ સ્થળ ખાનગી હવાઈ મથક તરીકે સેવા આપતું હતું જેને પાછળથી કાર્ડિફ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી 1954માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી એરફિલ્ડ ખાનગી વ્યાપારી ઉડ્ડયનમાં પાછું ફર્યું હતું, જ્યારે તમામ સેવાઓ મોટા રૂઝ એરપોર્ટ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી રનવે દૂર કરવામાં આવ્યો છે અને આ સ્થળને ઔદ્યોગિક એકમો, ખાનગી આવાસો અને એક શાળા સાથે આવરી લેવામાં આવ્યું છે, જેમાં ઘણા રસ્તાઓના નામ એરફિલ્ડ તરીકેના અગાઉના ઇતિહાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઇતિહાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનો આ સ્થળ 1905ની શરૂઆતથી જ ઉડ્ડયન સાથે સંકળાયેલું હતું જ્યારે અર્નેસ્ટ વિલોઝે પેંગામ ખાતે પોતાનું પ્રથમ હવાઈ જહાજ બનાવ્યું હતું. તેમનું ત્રીજું હવાઈ જહાજ વિલો નં. 3-સિટી ઓફ કાર્ડિફે 6 ઓગસ્ટ 1910ના રોજ કાર્ડિફથી લંડન માટે ઉડાન ભરી હતી. આ ઉડાનથી વિલોઝ બ્રિસ્ટોલ ચેનલ પાર કરનારી પ્રથમ વ્યક્તિ બની હતી અને તે સમયે બ્રિટનમાં પ્રાપ્ત થયેલી સૌથી લાંબી ઉડાન હતી. તેમણે તરત જ લંડનથી પેરિસની ફ્લાઇટ સાથે રાત્રે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પ્રથમ એરશીપ ફ્લાઇટની સ્થાપના કરી. લોર્ડ ટ્રેડેગર પાસેથી ખરીદવામાં આવેલી સ્પ્લોટની જમીન પરનું મૂળ ખાનગી સંચાલિત હવાઈ મથક, સપ્ટેમ્બર 1931માં ખાનગી ક્લબ અને ફુરસદની ઉડાન માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ ત્યારે જ તેનું નામ સ્પ્લોટ એરોડ્રોમથી કાર્ડિફ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક રહેઠાણ લાકડાની ઝૂંપડીઓ અને હેંગરો સુધી મર્યાદિત હતું. સેવર્ન નદીમુખની સામે આવેલું હવાઈ મથક અને એક ઘાસવાળા રનવેને પૂરથી બચાવવા માટે દરિયાઈ દિવાલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ એર નેવિગેશન કંપની લિમિટેડે શરૂઆતમાં ડી હેવિલેન્ડ ફોક્સ મોથ્સ અને ડી હેવિલેન્ડ ડ્રેગન્સનો ઉપયોગ કરીને તેની સેવાઓ ચલાવી હતી. એપ્રિલ 1933માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે એર સર્વિસીઝે વેસ્ટલેન્ડ વેસેક્સ વિમાનનો ઉપયોગ કરીને લિટલ હેલ્ડન, ડેવોન, પ્લાયમાઉથ અને બર્મિંગહામ માટે ઉડાન શરૂ કરી હતી. 1934માં, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે એર સર્વિસીસને અન્ય કેટલીક નાની એરલાઇન્સ સાથે નવી રેલ્વે એર સર્વિસીસમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી અને તેને ડી હેવિલેન્ડ DH.89 ડ્રેગન રેપિડ્સમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, જે એ જ પ્રકારનું વિમાન હતું જે વેસ્ટર્ન એરવેઝ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 1933માં, વેસ્ટર્ન એરવેઝે વેસ્ટન-સુપર-મેરે માટે સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં દરરોજ 6 શિલિંગ અને 6 પેન્સ (અડતાલીસ પેન્સ-અથવા આજની શરતોમાં £ 16.70) ની કિંમતે 13 ફ્લાઇટ્સ હતી, જે પછીથી બોર્નમાઉથ અને ફ્રાન્સ સુધી વિસ્તરી હતી. રેલવે એર સર્વિસીઝે 1946ની શરૂઆતમાં શાંતિના સમયની ઉડાનો ફરી શરૂ કરી હતી, હવે તેના નવા હસ્તગત કરેલા એવરો એન્સન્સ અને ભૂતપૂર્વ આરએએફ ડગ્લાસ ડીસી-3નો ઉપયોગ કરી રહી છે. 1939 માં, યુકેની એર ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇસન્સિંગ ઓથોરિટી અસ્તિત્વમાં આવી અને વેસ્ટર્ન એરવેઝને કાર્ડિફની અંદર અને બહારની તમામ એરલાઇન ફ્લાઇટ્સ માટે એકાધિકાર આપ્યો. વિવિધ સમયે વ્યાપારી સેવાઓની શ્રેણીની ઉડાનો શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1932માં બ્રિટિશ એર નેવિગેશન કંપની લિમિટેડે કાર્ડિફ અને વ્હિચર્ચ એરોડ્રોમ, બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે દરરોજ બે વાર પરત ફરતી ફ્લાઇટ્સ ઓફર કરી હતી. તે પછીના વર્ષે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે એર સર્વિસીઝે કાર્ડિફ, હેલ્ડન અને પ્લાયમાઉથ વચ્ચે ત્રિકોણાકાર સેવા શરૂ કરી હતી; જ્યારે વેસ્ટર્ન એરવેઝે વેસ્ટન-સુપર-મેરે (અને બાદમાં ક્રાઇસ્ટચર્ચ એરોડ્રોમ, બોર્નમાઉથ) માટે સેવા શરૂ કરી હતી. 1934માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે એર સર્વિસીઝે એલ્મડન એરોડ્રોમ, બર્મિંગહામને સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું; અને રેલ્વે એર સર્વિસ કંપનીએ કાર્ડિફને રોબો એરોડ્રોમ, પ્લાયમાઉથ અને સ્પીક એરોડ્રોમ, લિવરપુલ સાથે જોડ્યું. 1935માં વેસ્ટર્ન એરવેઝે ફ્રાન્સ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો શરૂ કરી હતી, જેમાં લે ટુક્વેટ એરપોર્ટ અને પેરિસમાં લે બોર્ગેટ એરોડ્રોમ માટેની સેવાઓ હતી. યુદ્ધ સમયનો આરએએફ ઉપયોગ આ સ્થળનું સર્વેક્ષણ યુદ્ધ વિભાગના ઇજનેરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 1936માં પેંગમ મૂર્સ ખાતે રોયલ ઓક્સિલરી એર ફોર્સ સ્ટેશન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. હાલના રનવેની લંબાઈ વધારવા અને ટેકનિકલ સ્થળ માટે જગ્યા પૂરી પાડવા માટે વધારાની જમીનની માંગણી કરવામાં આવી હતી. ઈમારતોનું કામ 1938માં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં કેટલીક ઈંટથી બનેલી કચેરીઓ, હેંગરોની જોગવાઈ અને મોટાભાગની રહેઠાણ કામચલાઉ નિસેન અને ક્વોનસેટ ઝૂંપડીમાં રાખવામાં આવી હતી. મુખ્ય મથક સ્ટેશનના ઉત્તર-પશ્ચિમ ખૂણામાં હતું અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ ખૂણામાં તકનિકી સ્થળ માગવામાં આવેલી અગાઉની શાકભાજીની ફાળવણી પર સ્થિત હતું. જૂન 1938માં નંબર 614 (ગ્લેમોર્ગન) સ્ક્વોડ્રન આરએએક્સએએફની રચના કરવામાં આવી હતી અને આરએએફ પેંગમ મૂર્સ ખાતે રહેઠાણ લીધું હતું. ટાર્ગેટ સ્પોટિંગ અને રેન્જ ફાઇન્ડિંગ ફરજો પર આર્મી કો-ઓપરેશન સ્ક્વોડ્રન તરીકે સ્થાપિત તે જુલાઈ 1939 સુધી હૉકર હિન્ડ્સ અને હૉકર હેક્ટરથી સજ્જ હતું, જ્યારે સ્ક્વોડ્રનને વેસ્ટલેન્ડ લાઇસેન્ડર્સથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. નં. 614 સ્ક્વોડ્રન જૂન 1940 સુધી પેંગમ મૂર્સમાં રહી હતી જ્યારે તેને સ્કોટલેન્ડમાં આરએએફ ઇનવર્નેસમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ ફરજો પર ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1940માં 815 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રનના ત્રણ ક્રૂની ફ્લાઇટને બ્રિસ્ટોલ ચેનલ અને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગ પર આરએનએએસ વર્થી ડાઉન ફ્લાઇંગ ફેયરી સ્વોર્ડફિશ ટોરપિડો બોમ્બર્સથી આરએએફ પેંગમ મૂર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમની ભૂમિકા જર્મન સબમરીનને શોધવાની અને ક્યાં તો તેમને ડૂબાડવાની હતી અથવા તેમને અમેરિકા અને કેનેડાથી પુરવઠો સાથે કાર્ડિફ અને બ્રિસ્ટોલ પહોંચતા મોટી સંખ્યામાં કાફલાઓ પર હુમલો કરતા અટકાવવાની હતી. ફેબ્રુઆરી 1940માં આરએએફે નં. આરએએફ પેંગમ મૂર્સ ખાતે 43 જાળવણી એકમ આરએએફ (એમયુ). આ એકમને મુખ્યત્વે લડાકુ વિમાનોને તોડી પાડવાનું, પેક કરવાનું અને વિદેશી સ્થળોએ મોકલવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સુપરમેરિન સ્પિટફાયર, હોકર હરિકેન, વેસ્ટલેન્ડ લાઇસેન્ડર્સ અને લાઇટ બોમ્બર્સને સમગ્ર યુકેની ફેક્ટરીઓમાંથી પેંગમ મૂર્સમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. 43 એમયુ ખાતેના કર્મચારીઓએ વિમાનને તોડી પાડ્યું અને તેમને કાર્ડિફ ડોક્સ ખાતે માલવાહક જહાજો પર લોડ કરવા માટે તૈયાર કર્યા, જ્યાં તેઓ જિબ્રાલ્ટર, માલ્ટા અને ઉત્તર આફ્રિકા અને યુદ્ધના અન્ય દૂરના મેદાનોમાં સ્ક્વોડ્રનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે રવાના થયા. 43 એમયુ સુવિધા યુદ્ધના બાકીના સમય દરમિયાન કાર્યરત રહી હતી અને ઓક્ટોબર 1945માં બંધ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1940માં, નં. 8 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કો-ઓપરેશન યુનિટ આર. એ. એફ. (એ. એ. સી. યુ.) વિવિધ વિમાનો સાથે એરફિલ્ડમાં સ્થિત હતા, પરંતુ મુખ્યત્વે માઇલ્સ માર્ટિનેટ ટાર્ગેટ ટગ, વિમાન-વિરોધી તોપખાના તાલીમ માટે હવાઈ લક્ષ્યો પૂરા પાડવા માટે. આ એકમને નં. ડિસેમ્બર 1943માં 577 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ અને 1946માં સ્ટેશન બંધ થયું ત્યાં સુધી તે પેંગમ મૂર્સ ખાતે રહ્યું. 1941માં આ સ્થળ પર વધારાના હાર્ડસ્ટેન્ડિંગ અને સોમરફિલ્ડ પરિમિતિ ટ્રેકવે સાથે બે બેલમેન હેંગર્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1942માં ઘાસવાળી પટ્ટીને 853 મીટર (2,800 ફૂટ) કોંક્રિટ રનવે સાથે બદલવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આરએએફ પેંગમ મૂર્સનો ઉપયોગ સ્પિટફાયર, હરિકેન અને આરએએફ કોલર્ન, આરએએફ ફેરવુડ કોમનના અન્ય વિમાનો માટે કટોકટી ઉતરાણ ક્ષેત્ર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મન હુમલાખોરો દ્વારા રાત્રે હવાઈ હુમલા દરમિયાન બ્રિસ્ટોલ ચેનલ બંદરો પર હવાઈ લડાઈમાં આરએએફ ફિલ્ટન અને આરએએફ પેમ્બ્રેને નુકસાન થયું હતું. નીચેના એકમો પણ અમુક સમયે અહીં હતાઃ ના. 3 રિઝર્વ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ આરએએફ નં. 52 જાળવણી એકમ આરએએફ નં. 62 ગ્લાઈડિંગ સ્કૂલ આરએએફ નં. 286 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 663 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 1952 એર ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ ફ્લાઇટ આરએએફ યુદ્ધ પછી જાન્યુઆરી 1946 માં આરએએફ પેંગમ મૂર્સને લશ્કરી સ્થાપના તરીકે બંધ કરવામાં આવી હતી. આ સુવિધા કાર્ડિફ સિટી કાઉન્સિલને પરત સોંપવામાં આવી હતી અને એરફિલ્ડમાંથી નાગરિક ઉડ્ડયન ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય સંચાલક કેમ્બ્રિયન એર સર્વિસીસ (પાછળથી તેનું નામ કેમ્બ્રિયન એરવેઝ રાખવામાં આવ્યું હતું) હતું, જો કે તે ક્યારેય યુદ્ધ પહેલા અસ્તિત્વમાં રહેલા માર્ગોની સંખ્યા પાછી મેળવી શકી ન હતી, કારણ કે પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ હવે મોટા હતા અને ટૂંકા રનવે અપૂરતા હતા. 1950 દરમિયાન બ્રિટિશ યુરોપિયન એરવેઝે રેક્સમ થઈને લિવરપૂલના સ્પીક એરપોર્ટ સુધી પ્રાયોગિક હેલિકોપ્ટર સુનિશ્ચિત સેવાનું સંચાલન કર્યું હતું. જ્યારે 1 એપ્રિલ 1954ના રોજ તમામ નાગરિક ઉડાનોને નવા રૂઝ એરપોર્ટ પર વિસ્તરણ સુવિધામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે એરફિલ્ડ બિનજરૂરી બની ગયું હતું, જે ભૂતપૂર્વ આરએએફ રૂઝના સ્થળ પર વિકસાવવામાં આવી રહ્યું હતું. રૂઝ ખાતે લાંબા રનવે જેટ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ માટે વધુ યોગ્ય હતા અને તેના દૂરસ્થ સ્થાનનો અર્થ એ હતો કે બિલ્ટ અપ શહેરના વિસ્તારોમાં અવાજની સમસ્યાઓ ઓછી હતી. પેંગમ મૂર્સ એરફિલ્ડ સાઇટ (હવે વધુ સામાન્ય રીતે 'પેંગમ ગ્રીન' તરીકે ઓળખાય છે) મોટાભાગે ટેસ્કો એક્સ્ટ્રા સુપરમાર્કેટ અને વિલોઝ હાઈ સ્કૂલ સહિત રહેણાંક અને વ્યવસાયિક ઉપયોગોમાં ફેરવવામાં આવી છે. જો કે તેના અગાઉના ઉપયોગના લગભગ કોઈ ચિહ્નો બાકી નથી, તેમ છતાં કેટલીક મૂળ ઇમારતો અને રોડ લેઆઉટ હજુ પણ બાકી છે. સ્થળ પરની રહેણાંક શેરીઓના નામો તેના ઇતિહાસનો સંકેત આપે છે-જેમાં રનવે રોડ, ડી હેવિલેન્ડ રોડ, હેન્ડલી રોડ અને એવરો ક્લોઝનો સમાવેશ થાય છે. કાર્ડિફ બસ એક સમર્પિત 11 સેવા ચલાવે છે જે શહેરના કેન્દ્ર અને પેંગમ ગ્રીન વચ્ચે ચાલે છે, જે ટેસ્કો એક્સ્ટ્રા સુપરમાર્કેટમાં સમાપ્ત થાય છે. રાયમની નદીની નજીક હોવાને કારણે, કાર્ડિફ કાઉન્સિલે આ વિસ્તારને પૂરથી બચાવવા માટે નદીની સુરક્ષામાં સુધારો કરવાની યોજનાઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે. ભૂતપૂર્વ રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વેલ્સના પ્રાચીન અને ઐતિહાસિક સ્મારકો પર રોયલ કમિશન ખાતે ઇતિહાસ વેસ્ટર્ન એરવેઝ બ્રોશર અને કાર્ડિફ-વેસ્ટન ટાઈમટેબલ રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનો વેલ્સમાં રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ એર ફોર્સ સ્ટેશનો લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1938 માં સ્થપાયેલ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1946 માં વિખેરાયેલા હવાઇમથકો 1905 માં સ્થપાયેલ વેલ્સમાં કાર્ડિફ 1905 સંસ્થાઓનો ઇતિહાસ