Artline Engineering
આર્ટલાઇન એન્જિનિયરિંગ () એ રશિયા અને જ્યોર્જિયામાં સ્થિત એક રેસિંગ ટીમ અને રેસ કાર ઉત્પાદક છે અને આર્ટટેક નામની સિંગલ સીટર રેસ કારની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે. આ ટીમની સ્થાપના 1998માં મોટરસ્પોર્ટ એન્જિનિયર શોટા અબખાઝાવા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેનું પ્રથમ નામ "પાયલોટ એફ 3 એન્જિનિયરિંગ" હતું. સ્થાપનાની તારીખથી, મુખ્ય ડિઝાઇનર સર્ગેઇ પિસ્કુનોવ છે, જે અગાઉ પ્રખ્યાત રશિયન સ્પોર્ટ કાર લેબોરેટરી એલએસએ MADI માં અબખાઝાવાના સાથી કાર્યકર હતા. પૂર્વીય યુરોપ અને સોવિયેત પછીના રાજ્યોમાં, આર્ટલાઇન એન્જિનિયરિંગ એ પ્રથમ અને એકમાત્ર ઇજનેરી કંપની છે જે ફોર્મ્યુલા 3 ચેસિસનું ઉત્પાદન કરે છે. ઇતિહાસ 1998-2008 તેની પ્રથમ રેસિંગ સીઝન માટે ટીમે સૌથી આધુનિક ઇટાલિયન બનાવટની રેસ કાર ડલ્લારા એફ 399 ખરીદી હતી. ટીમના પ્રથમ ડ્રાઇવર ફેબિયો બાબિનીને પહેલેથી જ રશિયન બનાવટના ઓપન-વ્હીલર એસ્ટ્રાડાના વ્હીલ પર રશિયન ફોર્મ્યુલા 3 શ્રેણીમાં ભાગ લેવાનો અનુભવ હતો, જે ટ્યુબ્યુલર સ્પેસ-ફ્રેમ ચેસિસ સાથેની કાર છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગના રેલી ડ્રાઈવર એલેક્ઝાન્ડર એન્ટોનોવ રોથમન્સ-એ. એસ. પી. એ. એસ. ટીમ માટે ફોર્મ્યુલા 3 કાર "જે. એ. કે.-26" 2 વર્ષ ચલાવ્યા પછી બાબિનીના સાથી બન્યા હતા. રશિયન ચેમ્પિયનશિપના ચોથા તબક્કે, બાબિનીએ પ્રથમ ધ્રુવ મેળવ્યો અને રેસ જીતી, આમ લુકોઇલ રેસિંગના તેના દેશબંધુ આલ્બર્ટો પેડેમોન્ટેની જીતની શ્રેણીમાં વિક્ષેપ પાડ્યો. 2000મી સીઝનમાં બાબિનીએ તેનું સ્થાન મૌરિઝિયો મેદિયાનીને આપ્યું હતું. ટીમનું નામ બદલીને "આર્ટલાઇન એન્જિનિયરિંગ" કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી ઘણા વર્ષો સુધી, મેદિયાની અને પેડેમોન્ટે વચ્ચેની સ્પર્ધા રશિયન સર્કિટ રેસિંગનું મુખ્ય લક્ષણ બની ગયું. 5 ધ્રુવો, 4 જીત અને 3 બીજા સ્થાન સાથે, મેદિયાની પેડેમોન્ટેને પાર કરીને રશિયન ઉપ-વિજેતા બન્યા. એન્ટોનોવ જૂના મોડલ ડલ્લારા F393ના ચક્ર પર સફળ ન રહ્યો, જો કે ટીમ હજુ પણ ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. એક વર્ષ પછી મેડિએની રશિયન એફ 3 શ્રેણીના ત્રીજા તબક્કામાં જ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ટોચ પર પહોંચી ગયો હતો અને સિઝનના અંત સુધી તેની લીડ જાળવી રાખી હતી, જેનાથી આર્ટલાઇનના ઇતિહાસમાં પ્રથમ ચેમ્પિયનનો ખિતાબ જીત્યો હતો. આ ટીમને બીજા ઇટાલિયન, 23 વર્ષીય એનરિકો ટોક્કાસેલો અને અન્ય ડલ્લારા એફ 399 સાથે લાગુ કરવામાં આવી હતી. પરિણામ એ આવ્યું કે ટીમના ડ્રાઇવરો સિઝનના તમામ આઠ ક્વોલિફાઇંગમાં પ્રથમ આવ્યા અને 6 રેસ જીતી, આર્ટલાઇનને ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહેવા સક્ષમ બનાવી, હજી પણ લુકોઇલને પસાર કરી. 2002માં આર્ટલાઇને આર્ટટેક નામની ચેસિસ ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. એક વર્ષની સ્થિરતા પછી, રશિયન ફોર્મ્યુલા 3 કટોકટીમાં આવી ગયું. સૌથી મોટી ટીમોમાંની એક, ક્લબ રેસિંગ, શ્રેણીમાંથી બહાર નીકળી ગઈ અને ગ્રિડ પરની સંખ્યાબંધ કાર ઘટીને 6 થઈ ગઈ. ટીમે 6માંથી 4 ચેમ્પિયનશિપ રેસમાં ભાગ લઈને 3 જીત મેળવી હતી. 2003 થી આર્ટલાઇન ઝડપથી વિકસતા રાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 1600 વર્ગમાં ખસેડવામાં આવી. ડલ્લારા ચેસિસને રશિયન બનાવટના વીએઝેડ એન્જિનમાં ફિટ કરવા માટે એડજસ્ટ કરીને 167 એચપી સુધી વધારવામાં આવી હતી અને સિઝનના બીજા ભાગમાં આર્ટલાઇન ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચ પર પહોંચી હતી. એલેક્ઝાન્ડર ત્યુરીયુમિન અને નિકોલાઈ બોલ્શિખ-જુનિયરએ તેમના ડલ્લારસને નોંધપાત્ર 4 જીત, 4 ધ્રુવો અને 5 સૌથી ઝડપી લેપ્સ સુધી પહોંચાડ્યા, તમામ રશિયન સર્કિટના ટ્રેક રેકોર્ડ્સને ફરીથી લખ્યા. રશિયન ક્લોઝ સર્કિટ રેસિંગના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, એક ટીમે 3 ડબલ્સ (પ્રથમ અને બીજા સ્થાન) બનાવ્યા. ટ્યુરીયુમિને ડ્રાઇવિંગ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને આર્ટલાઇને ટીમનો ખિતાબ જીત્યો હતો. રશિયાના કપમાં ટીમને મહત્તમ સંભવિત પરિણામ મળ્યું, 74 પોઇન્ટ. 2004માં ટીમે પોતાની ડિઝાઇનની આર્ટટેક ચેસિસનું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ચેમ્પિયનશિપમાં ટીમે હજુ પણ 4 ઇટાલિયન બનાવટની કાર સાથે ભાગ લીધો હતો. ઓલેગ કાઝકોવ અને વિક્ટર એન્ટોનોવ, બંને 19 વર્ષના, આર્ટલાઇન બ્રાન્ડ હેઠળ વાહન ચલાવતા હતા, જ્યારે તેમના જૂના સાથીઓ વિક્ટર શૈતર અને ડેવિડ માર્કોઝોવ "યુનિટ આર્ટલાઇન" ના નામ હેઠળ શ્રેણીમાં પ્રવેશ્યા હતા. બે ટીમના સાથીઓ, કાઝકોવ અને એન્ટોનોવ વચ્ચેની સ્પર્ધાને કારણે, ટીમ ખૂબ સફળ રહી ન હતી, તેમના મુખ્ય હરીફ લુકોઇલને ફરીથી પાસ કરી હતી. તેમ છતાં, ટીમ ડ્રાઇવર અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ બંનેમાં બીજા ક્રમે આવી હતી. પછીની સીઝનમાં શૈતર નવા બનેલા આર્ટટેક એફ1605 ચેસિસમાં ગયા. ડેનિયલ મૂવ બીજો આર્ટટેક ટેસ્ટ-ડ્રાઈવર બન્યો. પ્રથમ ટીમમાં કાઝાકોવનું સ્થાન ભવિષ્યના ફોર્મ્યુલા 1 ડ્રાઇવર વિટાલી પેટ્રોવ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ખિતાબ જીત્યો હતો. સોવિયેત કાળ પછી પ્રથમ વખત, રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ તબક્કાઓમાંથી એક વિદેશમાં પર્નુ સર્કિટમાં ચાલી હતી. આ ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહી હતી. 2006માં ટીમને બે નવા પ્રાયોજકો મળ્યા, રશિયન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉત્પાદક સિટ્રોનિક્સ અને ઇસ્ટોક ગ્રુપ ઓફ કંપનીઝ. વિક્ટર શૈતર અને મિખાઇલ કોઝલોવ્સ્કીએ સિટ્રોનિક્સ બ્રાન્ડ હેઠળ આર્ટટેક કાર ચલાવી હતી, જ્યારે ઇવાન સમરીન અને આર્ટિઓમ બરખિયાન ડલ્લારસ એફ 399 (બાદમાં બરખિયાનને A.Tiuriumin સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું) ના ચક્ર પર બેઠા હતા. અનુભવી કાર્ટિંગ ડ્રાઇવર તાતિયાના ચુવાએવા સિટ્રોનિક્સ રેસિંગ માટે ટેસ્ટ પાયલોટ બની હતી. આ વેશમાં તે, રશિયન ડ્રાઇવરોમાંની પ્રથમ, પ્રિન્ટેડ કમર્શિયલમાં દેખાઇ હતી. સીઝનની શરૂઆત એ. ડી. એમ. રેસ સર્કિટ પર પ્રથમ આર્ટટેક જીત સાથે થઈ હતી. ટીમની ચેમ્પિયનશિપમાં ઇસ્ટોક આર્ટલાઇને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને સિટ્રોનિક્સ ત્રીજા સ્થાને રહ્યું હતું. સમરીન અને શૈતરને પ્રથમ અને ત્રીજું સ્થાન મળ્યું હતું. વર્ષ 2007 આર્ટલાઇનના રશિયન પ્રદર્શનના ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ રહ્યું હતું. સિઝનના મધ્યભાગથી, ટીમે બંને ડલ્લારાસને નવા આર્ટટેક એફ1607 સાથે બદલ્યા અને ટીમની ચેમ્પિયનશિપ જીતી જ્યારે સમરીન અને શેઇટરને ડ્રાઇવરના સ્કોરબોર્ડ પર 1 અને 2 સ્થાન મળ્યું. આર્ટટેકના ચક્ર પર, ફિનલેન્ડમાં શૈતર બંને દેશોના 26 હરીફોમાં ટોચ પર રહ્યા હતા. 2008મી સિઝન રશિયામાં છેલ્લી ટીમની સિઝન બની હતી. વર્ષની મુખ્ય ઇવેન્ટ ઉત્તર યુરોપ ઝોન એફ 3 કપ હતી, જે દેશમાં પ્રથમ વખત યોજાઈ હતી, જેમાં પ્રારંભિક ગ્રીડ પર 16 કાર હતી. શૈતરે અન્ય એક રશિયન V.Semionov ને પાછળ રાખીને આર્ટટેક કાર પર બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. આ વર્ષે ટીમે રશિયા અને ફિનલેન્ડમાં યોજાયેલી રશિયન ફોર્મ્યુલા 3 લાઇટ શ્રેણી જીતી હતી. 2009-2013 થી આર્ટલાઇન ડોઇશ ફોર્મેલ-3-એટીએસ-કપમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જે જર્મન એફ 3 ચેમ્પિયનશિપમાં સફળ રહી હતી, જે સૌથી પ્રતિષ્ઠિત યુરોપિયન શ્રેણીઓમાંની એક હતી. જર્મન કપ માટે પસંદ કરાયેલ આર્ટટેક મોડેલ 2004 માં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું, ટીમ, કપના નિયમોનું પાલન કરીને, શ્રેણીની ટ્રોફી લીગમાં પ્રવેશી હતી જ્યાં માત્ર જૂની કારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, સીઝનના મધ્યભાગથી ટીમના નેતા સર્ગેઇ ચુકાનોવ ટોચના 10 હરીફોમાં ભાગ લેતા હતા, અન્ય ટ્રોફી કારને ઘણી પાછળ છોડી દેતા હતા. અન્ય ઝડપી ડ્રાઈવર જેસી ક્રોહનને ટીમમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, અને એસેન આર્ટટેક કારમાં 11મા તબક્કે એકંદરે બીજા અને ત્રીજા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા હતા. પાંચમા અને સાતમા સ્થાને સમાપ્ત થયેલા આર્ટલાઇન ડ્રાઇવરોએ "લીગ એ" સ્કોરિંગમાં ટીમને પ્રથમ પોઈન્ટ અપાવ્યા હતા. ટ્રોફીના સ્કોરબોર્ડમાં S.Chukanov એ સિઝનના અંત સુધી પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને નજીકના હરીફ, ફિનિશ F3 ચેમ્પિયન મિકા વહામાકીથી 43 પોઈન્ટના અંતર સાથે જીત મેળવી હતી. 2010 માં આર્ટલાઇને ટ્રોફી લીગમાં પ્રભુત્વ જાળવી રાખ્યું હતું, તે જ સમયે જૂની કાર સુધારણા અને નવી ચેસિસ ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું. જ્યારે સીઝન શરૂ થઈ ત્યારે ટીમે 3 કાર સાથે ભાગ લીધો હતો, જે રિકાર્ડો બ્રુશ્ચિન, અલેક્સી ટુક્કનેન અને એલેક્સી કરાચેવ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. બ્રુત્સચિન બે વાર ટોચના 9માં સ્થાન મેળવ્યું હતું (9મા લેપ-નુરબર્ગિંગ, 14મા લેપ-યુરોસ્પીડવે લોઝિટ્ઝ); ઓસ્કરલેબેનમાં રેનો વર્ડ સિરીઝના ચેમ્પિયન મિખાઇલ એલેશિન મહેમાન સ્ટાર તરીકે ટીમમાં જોડાયા હતા અને 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. 2010ના ટ્રોફી કપમાં આર્ટલાઇને પ્રથમ અને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2011માં ટીમે ફરીથી નવી ચેસિસ ડિઝાઇનને પ્રાથમિકતા જાહેર કરી અને કેટલીક જર્મન સ્પર્ધાઓ ચૂકી ગઈ. મિખાઇલ એલેશિન અને એન્ટી રામો 9મા કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરી શક્યા ન હતા; ટોમ ડિલમેન અને ઇવાન સમરીન બે રેસ માટે ટીમમાં જોડાયા હતા. ટીમ મોટે ભાગે નવા તકનીકી ઉકેલોના પરીક્ષણમાં વ્યસ્ત હતી; પરિણામે, તેણે ટ્રોફી સ્કોરબોર્ડમાં 3 થી 6 સુધી સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2013ની સિઝનમાં ટીમે જર્મન એટીએસ કપમાં રમવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 2015 ડિસેમ્બર 2014માં, ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે તે 2015 એફ 3 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ અને 2015 જર્મન એટીએસ કપમાં ભાગ લેવા માટે ફરીથી પોતાની ચેસિસ બનાવશે, જેમાં અપ્રગટ સંખ્યામાં એન્ટ્રીઓ હશે. આ ચેસિસને આર્ટટેક પી315 નામ આપવામાં આવશે અને તેનો હેતુ 2015માં મર્સિડીઝ અને ફોક્સવેગન એન્જિન માટે ઇન્સ્ટોલેશન કિટ પર કામ કરતા પહેલા નીલ બ્રાઉન એન્જિનિયરિંગ અને ઓરેકાના એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો છે. આ કારની એક અસામાન્ય વિશેષતા છે કે તેમાં સેન્ટ્રલ-એક્ઝૉસ્ટ સિસ્ટમ છે, જે 1990ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધીની ડલ્લારા કારથી ફોર્મ્યુલા 3 કારમાં જોવા મળતી નથી. ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો સંદર્ભો એટીએસ ફોર્મેલ 3 કપ વેબસાઇટ પર આર્ટલાઇનની બાહ્ય કડીઓ રશિયામાં ઓટો રેસિંગ ટીમો જર્મન ફોર્મ્યુલા 3 ટીમો સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ટીમો એફઆઈએ ફોર્મ્યુલા 3 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ ટીમો રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ 1998માં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો