Radioplane Q-1
રેડિયોપ્લેન ક્યૂ-1 એ અમેરિકન લક્ષ્ય ડ્રોન હતું, જે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેડિયોપ્લેન કંપની દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે પલ્સજેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, પછીથી સુધારેલા ટર્બોજેટ સંચાલિત વિમાન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું, ક્યૂ-1 યુએસએએફની તરફેણ જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યું. જો કે, વિમાનોએ જીએએમ-67 ક્રોસબો એન્ટી-રડાર મિસાઇલનો આધાર પૂરો પાડ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1948માં તેની રચનાના થોડા સમય પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે નવા પ્રકારના હાઇ-સ્પીડ ટાર્ગેટ ડ્રોન માટે એક સ્પષ્ટીકરણ બહાર પાડ્યું હતું. સૌથી વધુ વાસ્તવિક તાલીમ પૂરી પાડવા માટે જેટ સંચાલિત બનવું જરૂરી હતું, ડ્રોનના વિકાસ માટેનો કરાર રેડિયોપ્લેન કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો, જે પાછળથી નોર્થરોપના એક વિભાગ બની હતી. એક જ જિયાનીની PJ39 પલ્સજેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, ડ્રોન, જેને કંપની દ્વારા RP-26 અને USAF દ્વારા XQ-1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે એક ઉચ્ચ પાંખ ધરાવતું, રોકેટ સ્લેજથી પ્રક્ષેપિત વિમાન હતું. મૂળરૂપે મોટા સિંગલ વર્ટિકલ સ્ટેબિલાઇઝરથી સજ્જ, તેના વાહક વિમાનની વધારાની મંજૂરી પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇનને ટ્વીન ટેલ રૂપરેખાંકનમાં સુધારવામાં આવી હતી. ડ્રોનની ઉડાનના સમાપન પછી પુનઃપ્રાપ્તિ પેરાશૂટ દ્વારા થઈ હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ XQ-1 પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન 1950 માં થઈ હતી; આ પ્રકારના 28 વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. વિમાન મોટે ભાગે સંતોષકારક સાબિત થયું હોવા છતાં, પલ્સજેટ એન્જિનની તરસ્યા પ્રકૃતિએ ડ્રોનની સહનશક્તિને માત્ર 60 મિનિટ સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી. વિમાનના સંભવિત ઉડાનના સમયને વધારવાના પ્રયાસમાં, એક XQ-1ને પલ્સજેટની જગ્યાએ કોન્ટિનેન્ટલ YJ69 ટર્બોજેટ સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું, જે XQ-1A બન્યું હતું; જો કે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે વધુ સુધારાઓની જરૂર હતી, અને તેથી આ પ્રકારની મોટી પુનઃરચના હાથ ધરવામાં આવી હતી. કંપની દ્વારા આરપી-50 તરીકે જાણીતું અને યુએસએએફ દ્વારા વાયક્યુ-1બી તરીકે નિયુક્ત, સુધારેલ ડ્રોન 1953 દરમિયાન પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી, જેનું મૂલ્યાંકન તે વર્ષના અંતમાં હવાઈ દળ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વાયજે69 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને, જેટ માટે હવાના સેવનને વિમાનના નાક પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વિમાનની સુવ્યવસ્થિતતાને વધારવા માટે એકંદર એરફ્રેમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. રોકેટની આગેવાની હેઠળના પ્રક્ષેપણને હવાઈ પ્રક્ષેપણની તરફેણમાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડગ્લાસ ડી. બી.-26 સૌથી સામાન્ય વાહક વિમાન હતું. મૂલ્યાંકન માટે છ વાયક્યુ-1બી બનાવવામાં આવ્યા હતા; તેઓ મુશ્કેલી મુક્ત સાબિત થયા હતા, પ્રકાર માટે કોઈ ઉત્પાદન ઓર્ડર હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, તેના બદલે સ્પર્ધાત્મક રાયન ક્યૂ-2 ડ્રોનને કાર્યકારી સેવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું; પરિણામે, ક્યૂ-1 પ્રોગ્રામને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, YQ-1B એરફ્રેમનો ઉપયોગ રેડિયોપ્લેન દ્વારા નવી એન્ટી-રડાર મિસાઇલના વિકાસની શરૂઆત તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું પરીક્ષણ યુ. એસ. એર ફોર્સ દ્વારા GAM-67 ક્રોસબો તરીકે કરવામાં આવશે. વેરિયન્ટ્સ XQ-1 સિંગલ ટેઈલ સાથે પ્રારંભિક પલ્સજેટ સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ; બાદમાં ટ્વીન ટેઈલ સાથે રિફિટ કરવામાં આવ્યું. 28 બાંધવામાં આવી હતી. XQ-1A ટર્બોજેટ સંચાલિત સંસ્કરણ. XQ-1 માંથી સુધારેલ એક. YQ-1B ડેફિનેટિવ ટર્બોજેટ સંચાલિત સંસ્કરણ, છ બિલ્ટ. XQ-3 વેરિઅન્ટને ફાઇબરગ્લાસથી બનાવવાની યોજના હતી, કોઈ બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. સ્પષ્ટીકરણો (YQ-1B) પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ Q-1 1950 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિશેષ હેતુવાળા વિમાન લક્ષ્યાંક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સિંગલ-એન્જિન જેટ એરક્રાફ્ટ પલ્સજેટ સંચાલિત એરક્રાફ્ટ ઉચ્ચ પાંખવાળા એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1950 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.