Yasunosuke Futa
તેઓ જાપાનના કુમામોટો પ્રીફેકચરમાં ગામના વડા અને આર્કિટેક્ટ પણ હતા. તેમણે એક જળમાર્ગ, ત્સુજુન બ્રિજ બનાવ્યો, જેણે જમીનની ફળદ્રુપતામાં સુધારો કર્યો. ઇતિહાસ ફુટાને તેવીસ વર્ષની ઉંમરે ગામના વડાનું પદ વારસામાં મળ્યું હતું. ત્રીસ વર્ષની ઉંમરે, તેમને ચોખાના ખેતરોના વિસ્તરણની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી અને આ માટે તેમને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. તેઓ બત્રીસ વર્ષની ઉંમરે સંપૂર્ણ રીતે ગામના વડા બન્યા હતા. તે જ વર્ષમાં, રાષ્ટ્રવ્યાપી દુષ્કાળને તેમના ગામથી દૂર રાખવામાં સફળતા માટે તેમને પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ફુટાએ નોંધપાત્ર ત્સુજુન બ્રિજનું બાંધકામ હાથ ધર્યું હતું, જે 29 જુલાઈ, 1854ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ગામમાં તેમના યોગદાન માટે, ખાસ કરીને પુલ માટે ભગવાન હોસોકાવા દ્વારા તેમને ઓળખવામાં આવ્યા હતા અને તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તેઓ 3 એપ્રિલ 1873ના રોજ 71 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા ત્યાં સુધી ગામના વડા રહ્યા હતા. ત્સુજુન બ્રિજ ત્સુજુન બ્રિજ કુમામોટોના યાબેમાં આવેલો એક જળમાર્ગ છે. 1854માં પૂર્ણ થયેલ, તે 84 મીટર લાંબો કમાનવાળા પુલ છે, જેમાં કમાન 27.3 મીટર સુધી ફેલાયેલી છે. તે જાપાનનો સૌથી મોટો પથ્થરનો જળમાર્ગ છે. આ જળમાર્ગ જળમાર્ગના ઉપલા ભાગ કરતાં 6 મીટર નીચે હતો, અને આ કારણે, જ્યારે પાણીને જળમાર્ગમાંથી વહેવા દેવામાં આવે ત્યારે એક વિપરીત સાઇફન પદ્ધતિ કામ કરે છે. પથ્થરના જળમાર્ગને મોર્ટારથી જળરોધક બનાવવામાં આવ્યો હતો. જળમાર્ગને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવા માટે અને પ્રવાસીઓ જેવા દર્શકોની સલામતી માટે, ક્યારેક ક્યારેક નદીમાં પાણી રેડવામાં આવે છે. ફુટાની સફળતાના પરિબળો ત્સુજુન બ્રિજના નિર્માણ પહેલાં, ફુટાએ પુલો સહિત સંખ્યાબંધ બાંધકામ કાર્યો પૂર્ણ કર્યા હતા અને પહેલેથી જ તેની ઘણી પ્રતિષ્ઠા હતી. યાસુનોસુકે ફુટા રોડની સિદ્ધિઓ, 320 સ્થાનો નવા રસ્તાઓનું અંતરઃ 28 રી (રી = આશરે 4 કિમી) પથ્થરના ફૂટપાથ, 21 સ્થાનો (1440 કેન) (કેન = 1.8 મીટર) પથ્થરના પુલો, 2 જળમાર્ગો, 194 કેન ધોરીમાર્ગો, 23 સ્થાનો (9066 કેન) ગામના રસ્તાઓ, 48729 કેન કમાન પુલો, 13 પુલો (બીજા ક્રમના સૌથી મોટા સેન્ડાઇ નદી પર છે) બેંકો, 7 સ્થાનો આઇડી, 15181 કેન પથ્થરની ચણતર, 35 સ્થાનો 7 વર્ષ સુધી, ફુટાએ બાંધકામ માટે નાણાંની બચત કરી હતી, પરંતુ તેણે તેના ઉપરી અધિકારીઓની મંજૂરી મેળવવી પડી હતી. ફૂટા ગામના વડા હોવાથી, તેઓ હિગો પ્રાંતની બજેટ પરિષદમાં ભાગ લઈ શક્યા ન હતા, પરંતુ તેમના ઉપરી અધિકારીઓ જેમ કે ગેન્નોસુકે મનો (ઓમેટસુકે) અને હાન-એમોન કૌઝુમા (ગુન્ડાઇ) એ હાજરી આપી હતી. લોર્ડ હોસોકાવાએ પથ્થરના ટેકનિશિયનોને કુમામોટો કિલ્લાના માળખાનો અભ્યાસ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જે અપવાદરૂપ હતું. ફુતાએ કમાનવાળા પુલોના નિર્માણનો અભ્યાસ કરવા માટે કાંગોરો હાશિમોટો અને સાંગોરો ઇવાનાગા જેવા ટેકનિશિયનોની ટીમોને નાગાસાકી અને બુંગો મોકલવા માટે પોતાના પૈસાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સેકી ઇશીના જણાવ્યા અનુસાર બાંધકામનો ખર્ચ ¥ 150,0000,000 હતો. આ અંદાજ 710 કાનની સીધી કિંમત પર આધારિત છે; આ આશરે 800 કાન જેટલો જ છે, જે લોર્ડ શિગેકાતા હોસોકાવા દ્વારા સાંકિન કોટાઈ (વૈકલ્પિક હાજરી) માટે ઓસાકા સુધીની 1000 કરતાં થોડી ઓછી અનુયાયીઓ સાથેની મુસાફરીનો સીધો ખર્ચ હતો. જળમાર્ગ ફુટાની આર્થિક અસરકારકતા એ કહેવામાં ખૂબ જ ચપળ હતી કે તે ચોખાના 42 ચો (1 ચો = 99.17 a) ખેતરો ખોલશે; ખોલવામાં આવેલા ચોખાના ખેતરોની વાસ્તવિક સંખ્યા 73 ચો હતી, જેનાથી તેણે આપેલા વચન કરતાં 31 ચો વધુનો તફાવત થયો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે તે જે નાણાંનો ઉપયોગ કરી શકે છે તે ખૂબ જ મહાન હશે. ટેક્નોલોજી ફુટાએ સડી ગયેલી વરસાદી પાણીની પાઇપનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જેનાથી પાણી બહાર નીકળી ગયું હતું અને તેનાથી તેમને ઊંચે જમીન પર પાણી મોકલવાની પદ્ધતિ, રિવર્સ સાઇફન સિસ્ટમનો વિચાર આવ્યો હતો. તેમણે ત્રણ જળમાર્ગો અને એક પુલ બનાવ્યો જેથી પાણી નદીને પાર કરીને ઊંચી જમીન પર જઈ શકે. લાકડા માટે પાણીનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હતું, તેથી બાંધકામ સામગ્રીને પથ્થરમાં બદલવામાં આવી હતી. જળમાર્ગોને ચુસ્ત બનાવવા માટે વિશેષ મોર્ટાર વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. પૂર્ણ થયાના દિવસે, ફુતા એક એવી જગ્યાએ ઊભો હતો જ્યાં, જો પુલ નિષ્ફળ જશે, તો તે મૃત્યુ પામશે. કુમામોટો પ્રીફેકચર ફૂટનોટ્સ સંદર્ભોનો ઇતિહાસ પણ જુઓ (2008), જાપાનીઝ ત્સુજુન્કીઓનું નિર્માણ માનવબળ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું (2008) ઇશી કે. હિગોગાકુ કોઝા II કુમાનિચી શુપ્પન, કુમામોટો. બ્રાયન ચાઇંગ (1933) જાપાનીઝ જાપાનીઝ ફુટા યાસુનોસુકે (1933) શિબામોટો આર. ઇનામોટો હોટોકુશા. બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) બ્રાવ્હોન (1938) ટોક્યો. 1801 જન્મ 1873 મૃત્યુ 19મી સદીના જાપાનીઝ આર્કિટેક્ટ્સ કુમામોટો પ્રીફેકચરના લોકો