Canterbury Bight
કેન્ટરબરી બાઈટ એ ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ આઇલેન્ડની પૂર્વ બાજુએ આવેલું એક મોટું બાઈટ છે. બાઈટ લગભગ બેંક્સ દ્વીપકલ્પના દક્ષિણ છેડાથી તિમારૂની વસાહત સુધી ચાલે છે અને દક્ષિણપૂર્વ તરફ મુખ કરે છે, જે તેને પ્રશાંત મહાસાગરમાં ઉદ્ભવતા ઉચ્ચ-ઊર્જાના તોફાનના મોજાઓ સામે ખુલ્લા પાડે છે. સામાન્ય કરતાં વધુ તરંગ ઊંચાઈઓ સાથે બાઈટ પરિણામે ખરબચડી પરિસ્થિતિઓ માટે જાણીતું છે. બાઈટની મોટાભાગની ભૂગોળ આ ઉચ્ચ-ઊર્જા વાતાવરણ દ્વારા આકાર લે છે જે ઘણી મોટી નદીઓ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે જે પાઈટમાં પેસિફિકમાં પ્રવેશ કરે છે, જેમ કે રકાઈયા, એશબર્ટન/હાકાટેરે અને રંગિતાટા નદીઓ. આ નદીઓમાંથી કાંપ, મુખ્યત્વે ગ્રેવેક, દરિયાકાંઠે જમા થાય છે અને વર્તમાન કિનારાથી સમુદ્ર સુધી વિસ્તરે છે. બહુવિધ હપુઆ, અથવા નદી-મુખના સરોવરો, કાંટાની લંબાઈ સાથે મળી શકે છે જ્યાં મોજાઓએ નદીના મુખમાં અવરોધ બનાવવા માટે પૂરતો કાંપ જમા કર્યો છે, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે લેક એલ્સમેરે/તે વૈહોરા અને કેન્ટરબરી બાઈટના વૉશડાઇક લગૂન ઝોનનો સમાવેશ થાય છે. દક્ષિણ ઝોન દક્ષિણમાં તિમારુ ખાતે ડેશિંગ રોક્સથી ઉત્તરમાં રંગિતાટા નદીના મુખ સુધી ચાલે છે. લાક્ષણિકતાઓમાં વૉશડાઇક બેરિયર અને વૉશડાઇક લગૂનનો સમાવેશ થાય છે. મધ્ય ઝોન સૌથી મોટો છે અને કૈટોરેટ સ્પિટના દક્ષિણ છેડે રંગિતાટા નદીના મુખ અને તૌમુતુ વચ્ચે ચાલે છે. રેતી અને કાંપ સાથે જોડાયેલા એકીકૃત કાંપવાળી ખડકો, જે સીધા, સાંકડા, મિશ્ર રેતી અને કાંકરીના દરિયાકિનારાને પાછળ રાખે છે, આ ઝોનને એકીકૃત કરે છે. આ ખડકો રંગિતાટા નદી, એશબર્ટન નદી/હાકાટેરે અને રકાઈયા નદીના કાંપવાળા પંખાઓના ધોવાણનું પરિણામ છે, જેમના મુખ આ પ્રદેશથી ઘેરાયેલા છે. સતત ખડકનું ધોવાણ કેન્ટરબરી બાઈટના મિશ્ર રેતી અને કાંકરીના દરિયાકિનારાને પૂરી પાડવામાં આવતી બરછટ સામગ્રીમાં લગભગ 70 ટકા ફાળો આપે છે. ઉત્તરીય ઝોન ઉત્તરીય ઝોન તૌમુતુથી બેંક્સ દ્વીપકલ્પ સુધી ચાલે છે અને બાઈટના 'ડાઉન-ડ્રિફ્ટ' અંતને રજૂ કરે છે. આ વિસ્તારમાં કૈટોરેટ સ્પિટ (વાસ્તવમાં એક અવરોધ) નું પ્રભુત્વ છે અને તેને ઢગલો પ્રણાલીઓ દ્વારા વ્યાપકપણે ટેકો આપવામાં આવે છે. કૈટોરેટ 'સ્પિટ' ન્યુઝીલેન્ડના ચોથા સૌથી મોટા તળાવ એલ્સમેરે/તે વૈહોરાને ઘેરી લે છે. આ એકમાત્ર એવો વિસ્તાર છે જે લાંબા ગાળાના ધોવાણની સ્થિતિમાં નથી. કાંપના ઇનપુટ્સ સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બીચ વાતાવરણ માટે છ સંભવિત કાંપના સ્રોતો છે. તેમાં લોંગશોર પરિવહન, દરિયાકાંઠાનું પરિવહન, પવન પરિવહન, નદી પરિવહન (અને કેન્ટરબરી બાઈટ માટે કાંપવાળી ખડકો), જૈવિક (મુખ્યત્વે શેલ સ્વરૂપમાં) સંચય અને હાઇડ્રોજનયુક્ત સંચયનો સમાવેશ થાય છે. કેન્ટરબરી બાઈટ પ્રણાલીમાં, પવન પરિવહન અને જૈવિક અને હાઇડ્રોજનયુક્ત સંચયને કાંપના ઇનપુટના એજન્ટ તરીકે બાકાત રાખી શકાય છે. પવનને બાકાત રાખી શકાય છે કારણ કે તે દરિયાકિનારેથી કાંપ દૂર કરવાનું કામ કરે છે, જોકે આ નોંધપાત્ર રકમ નથી. જૈવિક સંચયને બાકાત રાખી શકાય છે કારણ કે ઉચ્ચ-ઊર્જા વાતાવરણ અને બરછટ કાંપ આ વિસ્તાર પર કબજો કરતા પ્રાણીઓને અટકાવે છે. છેલ્લે, હાઇડ્રોજનયુક્ત સંચયને કેન્ટરબરી બાઈટ પ્રણાલી માટે મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતું નથી. આનો અર્થ એ છે કે નદીઓ, લાંબા દરિયાકાંઠાનું પરિવહન અને દરિયાકાંઠાનું પરિવહન એ કેન્ટરબરી બાઈટ માટે કાંપના મુખ્ય સ્રોતો છે. એવું માનવામાં આવે છે કે કેન્ટરબરી બાઈટના સેન્ટ્રલ ઝોનમાંથી કાંપવાળી ખડકોનું ધોવાણ (અને ત્યારબાદ લાંબા કિનારાનું પરિવહન) બીચ સિસ્ટમને મોટાભાગની બરછટ સામગ્રી પૂરી પાડે છે. આ એક ગૂંચવણ ઊભી કરે છે, કારણ કે નદીઓને સામાન્ય રીતે દરિયાકાંઠાના કાંપના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે અને ત્રણ મોટી નદીઓ (રંગિતાટા, એશબર્ટન અને રકાઈયા) કેન્ટરબરી બાઈટમાં વહે છે. વધુમાં, નદીઓ દરિયાકાંઠે પરિવહન કરે છે તે કાંપની કુલ માત્રા વિશ્વભરની અન્ય નદીઓના પ્રમાણમાં છે. નદીઓ દરિયાકાંઠે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં કાંપ પ્રદાન કરતી નથી તેનું પ્રથમ કારણ એ છે કે બરછટ કાંપ (એટલે કે. કાંકરી) પૂર દરમિયાન દરિયાકાંઠે પરિવહન કરવામાં આવે છે જ્યાં મોજાઓ તેને દરિયાકાંઠે પરત કરવામાં અસમર્થ હોય છે અને/અથવા તે નદીની નહેરની અંદર વધુ અંતર્દેશીય રીતે જમા થાય છે. બીજું કારણ એ છે કે દરિયાકિનારાને પોષણ આપવા માટે સક્ષમ સામગ્રી (એટલે કે. નદીઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી કાંકરી જેવી બરછટ સામગ્રી) માત્ર 176,700 ઘનમીટર/વર્ષ હોવાનો અંદાજ છે, જો કે આ મૂલ્ય ખૂબ જ અનુમાનિત છે. બરછટ કાંપના પુરવઠાનો આ અંદાજ માત્ર નદી પ્રણાલીઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા કાંપના 10 ટકાથી ઓછા (વજન દ્વારા) માટે સમાન છે. બાકીનો 90 ટકા (વજન દ્વારા) સારી સામગ્રી છે, જે કેન્ટરબરી બાઈટનું પોષણ કરવામાં અસમર્થ છે અને દરિયાકાંઠે પરિવહન કરવામાં આવે છે. કાંપવાળી ખડકો મધ્ય ઝોનમાં જોવા મળતી કાંપવાળી ખડકોનું ધોવાણ મુખ્યત્વે ઉપ-હવાઈ પ્રક્રિયાઓને કારણે થાય છે, ત્યારબાદ દરિયાઈ પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ક્ષીણ થયેલી સામગ્રીને દૂર કરવામાં આવે છે. આ ક્ષીણ થયેલી સામગ્રી પછી લાંબા કિનારાના પરિવહનને આધિન છે, જે કેન્ટરબરી બાઈટના કિસ્સામાં મુખ્યત્વે દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ છે. દરિયાકાંઠે ધોવાણના દરના અંદાજો અલગ અલગ હોય છે પરંતુ સરેરાશ આશરે 8 મીટર/વર્ષ (જમીન તરફ પીછેહઠ) હોય છે, જો કે એક સ્થળે ધોવાણનું ઊંચું સ્તર આ મૂલ્યને પ્રભાવિત કરી શકે છે. દરિયાઈ પ્રક્રિયાઓમાં સ્વેશ અને બેકવોશનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મોટા તોફાન પ્રેરિત તરંગો મજબૂત સ્વેશ/બેકવોશ બનાવે છે, જે વધુ ક્ષીણ સામગ્રીને દૂર કરે છે. ખડકોમાંથી દરિયાકાંઠે પૂરી પાડવામાં આવતી કાંકરીનું પ્રમાણ આશરે 666,400 ઘનમીટર/વર્ષ હોવાનો અંદાજ છે, જો કે આ મૂલ્ય પણ અનુમાનિત છે. દરિયાકાંઠાનું પરિવહન કાંપનું દરિયાકાંઠાનું પરિવહન કેન્ટરબરી બાઈટ માટે ગૌણ કાંપ સ્ત્રોત માનવામાં આવે છે. દરિયાકાંઠાના વિસ્તારમાં, કાંપની હિલચાલ અવિરત છે કારણ કે ખંડીય છાજલીની સ્થાનિક સ્નાનરેખા પ્રમાણમાં સપાટ છે અને તેમાં કોઈ મોટી અવરોધ નથી. આ વાવાઝોડાના કારણે મોજાઓ કાંપને કિનારે ખસેડવા માટે સક્ષમ હોવાનું માનવામાં આવે છે (તળિયાની નજીક પાણીનો વેગ વધારીને) જો કે અત્યંત તોફાની સ્વેશ/બેકવોશ ઝોનને કારણે, કાંપનો માત્ર એક નાનો ભાગ દરિયાકાંઠે રહેશે. સેડિમેન્ટ આઉટપુટ લાંબા કિનારાના પરિવહન માટેના પુરાવા કેન્ટરબરી બાઈટ પર સહેલાઈથી સ્પષ્ટ થાય છે. આમાં કૈટોરેટ બેરિયરની રચનાનો સમાવેશ થાય છે, જે લાંબા દરિયાકાંઠાના કાંપના પરિવહન સાથે સંકળાયેલ જમીન સ્વરૂપ છે. કેન્ટબરી બાઈટ કાંપના ઇનપુટ્સ કરતાં વધુ ચોખ્ખા લાંબા કિનારાના પરિવહનને કારણે ક્ષીણ થઈ રહ્યું નથી, જો કે પ્રથમ, બેંક્સ પેનિનસુલા અને ડેશિંગ રોક્સ ખાતેના બેસાલ્ટ ખડકો વધુ પરિવહનમાં અવરોધ ઊભો કરીને કેન્ટબરી બાઈટ સિસ્ટમમાંથી નોંધપાત્ર લાંબા કિનારાના પરિવહનને અટકાવે છે. બીજું, લાંબા દરિયાકાંઠાના પરિવહનમાં ઘટાડો થયો હોવાનું જણાય છે કારણ કે 1950ના દાયકાથી ખાડાના નીચલા પ્રવાહના છેડે થોડો કાંપ એકઠા થયો છે જે સૂચવે છે કે કાંપ બેંકો દ્વીપકલ્પ સુધી પહોંચતા પહેલા દરિયાકિનારાઓમાંથી ખોવાઈ જાય છે. આને ઘર્ષણમાંથી પસાર થયા પછી કાંપ વધુ બારીક બનવાનું કારણ માનવામાં આવે છે, જે તેને દરિયાકિનારેથી વિન્નો કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ નિષ્કર્ષને આગળ વધારવા માટે, બેકવોશ સ્વેશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નબળું છે કારણ કે બરછટ બીચ સામગ્રી દ્વારા ઘણું પરકોલેશન થાય છે. નબળા બેકવોશનો અર્થ એ છે કે કાંપને બીચ પરથી દૂર કરવા માટે તે નાનો હોવો જોઈએ. ઘર્ષણને કારણે કાંપના નુકસાનની માત્રા માટેના અંદાજો 76 ટકા, 9-98% અને 5-65% ના આંકડા આપતા અભ્યાસો સાથે ખૂબ જ અલગ છે. કાંપ પરિવહન મિકેનિઝમ્સ લોંગશોર પરિવહન ખડકોમાંથી દૂર કરાયેલ કાંપ, દરિયાકાંઠેથી દરિયાકાંઠે લાવવામાં આવે છે અને નીચલા ફોરશોર ઝોનમાં રહેલી નદીઓ દ્વારા પુરવઠો કરાયેલ કાંપ લાંબા કિનારાના પરિવહનમાંથી પસાર થાય છે. મુખ્ય એજન્ટો સ્વેશ અને બેકવોશ છે, જે વાંકીચૂંકી શૈલીમાં બીચ પર સામગ્રીને ઉપર અને નીચે ખસેડવાનું કામ કરે છે. બીચ મોર્ફોલોજી અને કાંપના વિતરણમાં જોવા મળતા લગભગ તમામ ફેરફારો સ્વેશ અને બેકવોશ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. લાંબા કિનારાના કાંપના પરિવહનની દિશા અને દર એ તરંગ અભિગમના ખૂણા, તરંગની શક્તિ અને ક્રમિક તરંગો વચ્ચેના સમયનું કાર્ય છે. આનું અંતિમ પરિણામ મુખ્યત્વે સ્વેશ ઝોનમાં બરછટ કાંપનું ચોખ્ખું ઉત્તર તરફ સ્થળાંતર છે. આનું કારણ એ છે કે માત્ર દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ જતા સોજો/તરંગો સામાન્ય રીતે મોટા કાંપને ખસેડવા માટે પૂરતા મજબૂત હોય છે. દરિયાકિનારેથી દૂર કરાયેલ કાંપ મુખ્યત્વે કિનારે જવાને બદલે દરિયાકિનારે ખસેડવામાં આવે છે કારણ કે માત્ર મોટા દક્ષિણના તોફાનના મોજાઓ અને તેમના અનુગામી સ્વેશ, જે સામાન્ય રીતે બીચ પર લંબરૂપ વહે છે, તે આ વિસ્તાર સુધી પહોંચી શકે છે. તરંગ રીફ્રેક્શનને કારણે તરંગ અભિગમની દિશા ઘણીવાર પ્રમાણમાં લંબ હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે લાંબા દરિયાકાંઠાનું પરિવહન મુખ્યત્વે નજીકના સ્વેશ ઝોનમાં થાય છે. પવન પવન પણ કાંપના પરિવહનમાં ભાગ ભજવે છે. કેન્ટરબરી બાઈટ પર પવન દ્વારા સૌથી વધુ વારંવાર પહોંચતા વેગ મધ્યમથી બરછટ કદના રેતીના કણોને ખસેડવા માટે સક્ષમ છે. આ પવનનું કારણ દરિયાકિનારાથી ટેકરાઓ તરફ રેતીની હિલચાલ છે, જેમાં કૈટોરેટ બેરિયરની સાથે વિશાળ ટેકરાઓની પર્વતમાળાઓનો સમાવેશ થાય છે. પવનની કાંપના પરિવહનની ગૌણ અસર પણ છે, ખાસ કરીને દક્ષિણ તરફના ઉછાળાને પગલે ભારે પવન. આ પવનો દક્ષિણના તોફાનના મોજાઓના મોજાઓને ફેલાવા માટે મજબૂર કરે છે (સ્પિલિંગ બ્રેકર્સ). સ્પિલિંગ બ્રેકર્સ લાંબા અને મજબૂત સ્વેશ ઉત્પન્ન કરે છે. સ્વેશ એ કેન્ટરબરી બાઈટ પર લોંગશોર ડ્રિફ્ટનો એક ઘટક છે તે જોતાં, એવું માનવું સરળ છે કે આ મોજાઓ સ્વાભાવિક રીતે કાંપના પરિવહનમાં વધારો કરશે, ખાસ કરીને દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ. પરંતુ અગાઉ ચર્ચા કરવામાં આવી છે તેમ, વાવાઝોડાના મોજાઓ તેની સાથે કરતાં દરિયાકાંઠાના કાંપને દૂર કરવા માટે વધુ કાર્ય કરે છે. દરિયાકાંઠાનું વ્યવસ્થાપન વર્તમાન ધોવાણની સ્થિતિ કેન્ટરબરી બાઈટના 75 ટકા ભાગમાં ધોવાણ થઈ રહ્યું છે. લાંબા ગાળે, મોટાભાગના મિશ્ર રેતી અને કાંકરીના દરિયાકિનારા તેઓ રહેતા ઉચ્ચ-ઊર્જા વાતાવરણને ટકી રહેવા માટે જરૂરી ઉપલબ્ધ બરછટ કાંપના અભાવને કારણે ધોવાણની સ્થિતિમાં છે. જો કે, ઉત્તરીય ઝોનમાં, તૌમુતુથી બર્ડલિંગ્સ ફ્લેટ/બેંક્સ દ્વીપકલ્પની સ્થિતિ પ્રમાણમાં સ્થિર છે કારણ કે આ ઝોનમાં લાંબા કિનારાનું પરિવહન નાનું છે, પરંતુ સાપેક્ષ સંતુલન જાળવવા માટે પૂરતું છે. મધ્ય ઝોન, રંગિતાટા નદીના મુખથી તૌમુતુ સુધી બાઈટ સાથે સૌથી ખરાબ ધોવાણ અનુભવી રહ્યું છે. અંદાજો ધોવાણના દર પર અલગ અલગ હોય છે પરંતુ સરેરાશ 8 મીટર/વર્ષ આપવામાં આવે છે, જો કે આ મૂલ્ય એક સ્થળે ઊંચા ધોવાણના સ્તરથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે. આ ઝોનની લાક્ષણિકતા ધરાવતી ખડકોની ઊંચાઈ અને તેમની સામેના દરિયાકિનારાનું કદ ધોવાણ દર માટે નિયંત્રણ પરિબળ છે. દક્ષિણ ઝોન, ડેશિંગ રોક્સ તિમારૂથી માંડીને રંગિતાટા નદીના મુખ સુધી પણ ધોવાણ થઈ રહ્યું છે, જોકે મધ્ય ઝોનમાં જોવા મળતા દર જેટલા ગંભીર નથી. આ ઝોનમાં વૉશડાઇક બેરિયર એ મુખ્ય ચિંતા છે. કેન્ટરબરી બાઈટનું સંચાલન એન્વાયર્નમેન્ટ કેન્ટરબરી (ઇકન) દ્વારા નિયંત્રિત અને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ઇકન માને છે કે ઘણા કિસ્સાઓમાં, ધોવાણ અને દરિયાઈ પાણીના પૂરનું જોખમ સંપત્તિ અને પ્રવૃત્તિઓના અયોગ્ય સ્થાન અને સમુદ્રથી રક્ષણ માટે અપૂરતા કાર્યો પર નિર્ભરતાને કારણે થાય છે. દરિયાકાંઠાના જોખમોની તપાસ કરવા માટે, Ecan; સંભવિત નુકસાનકારક કુદરતી ઘટનાઓ વિશે ચેતવણીઓ જારી કરવામાં હવામાન અને સુનામી આગાહી એજન્સીઓ સાથે સહકાર સ્થાપિત કરે છે અને જાળવી રાખે છે, દરિયાકાંઠે જોખમોની અસરનું મૂલ્યાંકન કરે છે અને જોખમોની ઘટના અને દરિયાકાંઠાની ભૌતિક પ્રકૃતિમાં કોઈપણ ફેરફારો નક્કી કરવા તેમજ જોખમ ઘટાડવાની જરૂર હોય તેવા વિસ્તારો નક્કી કરવા માટે નિયમિતપણે સમુદ્ર/કિનારાઓની સ્થિતિ પર માહિતી એકત્રિત કરે છે. વર્તમાન દરિયાકાંઠાના વ્યવસ્થાપનની પહેલ ધોવાણ, અને ત્યારબાદ દરિયાઈ પાણીનું પૂર કેન્ટરબરી બાઈટની લંબાઈ સાથે ગંભીર ખતરો પેદા કરે છે. આજની તારીખે, ધોવાણને કારણે કૃષિ જમીનનું નુકસાન થયું છે, મૂલ્યવાન માળખાગત સુવિધાઓ અને કેટલીક રજાઓની વસાહતોને ખતરો છે અને દરિયાકાંઠાના સરોવરો અને ભીની ભૂમિમાં ઘટાડો થયો છે. ચિંતાના મુખ્ય ક્ષેત્રોમાંનું એક વૉશડાઇક અવરોધ છે. 1879માં તિમારુ બંદરનું બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં વૉશડાઇક ખાતેની કિનારા કુદરતી રીતે ક્ષીણ થઈ રહ્યા હતા. આ બંદરે કાંપનું દક્ષિણમાંથી પરિવહન થતું અટકાવ્યું છે, જેનો અર્થ છે કે કોઈ પણ બરછટ કાંપ વૉશડાઇક બીચ/અવરોધને પોષવામાં સક્ષમ નથી. હાલમાં બીચ પર જે સામગ્રી છે તે ઘર્ષણમાંથી પસાર થઈ રહી છે (ઉપર ચર્ચા કરવામાં આવી છે), જેના કારણે અનાજના કદમાં ઘટાડો થયો છે અને ધોવાણની માત્રામાં વધારો થયો છે, જે ધોવાણમાં વધુ વધારો કરે છે. આ પ્રક્રિયાએ નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કર્યું છે, કારણ કે વૉશડાઇક અવરોધ એ ઉચ્ચ-ઊર્જા સમુદ્ર અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 1, એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે અને વિશાળ ઔદ્યોગિક વિસ્તાર સહિત મૂલ્યવાન માળખાગત સુવિધાઓ વચ્ચેની સુરક્ષાની એકમાત્ર લાઇન છે. વધુમાં, અવરોધ વૉશડાઇક લગૂનનું રક્ષણ કરે છે, જે એક મૂલ્યવાન વન્યજીવન વિસ્તાર છે. 1980માં, વોશડાઇક અવરોધના ધોવાણના જોખમને નિયંત્રિત કરવા માટે દરિયાકિનારાના શિખરની ઊંચાઈઓ વધારવામાં આવી હતી જેથી ધોવાણને ઓછું કરી શકાય, દરિયાકિનારાના ભાગને ભરવા માટે ધોવાણ કાંપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને દરિયાકિનારાના શિખરને ઢાંકવા માટે નદીની કાંકરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યક્રમની પાંચ વર્ષ સુધી દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી અને દર્શાવ્યું હતું કે કોઈ પીછેહઠ કે ધોવાણ વિના ધોવાણમાં 55 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. સારવાર વગરના નજીકના દરિયાકિનારાને પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં નોંધપાત્ર પીછેહઠનો અનુભવ થયો હતો જે દર્શાવે છે કે કાર્યક્રમ ખૂબ જ સફળ રહ્યો હતો. દરિયાકાંઠાના વ્યવસ્થાપન માટેની ભલામણો દરિયાકાંઠાના વ્યવસ્થાપન દ્વારા દરિયાકાંઠાના ધોવાણના જોખમોને વધુ ઘટાડવાની સ્પષ્ટ જરૂરિયાત છે. વોશડાઇક અવરોધ પુનઃપોષણ તે વિસ્તાર માટે એક સફળ સાહસ સાબિત થયું છે, જોકે તેણે જોખમને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાને બદલે ઘટાડ્યું છે. પુનઃ પોષણ કાર્યક્રમની સફળતાનો અર્થ એ છે કે આ વિસ્તાર માટે તેનો ફરીથી ઉપયોગ થવો જોઈએ. કેન્ટરબરી બાઈટના મધ્ય વિસ્તારની સાથે, ધોવાણના જોખમોને ઘટાડવા માટે વિવિધ શમન પદ્ધતિઓની જરૂર છે. એક મોટી મૂંઝવણ ઊભી થાય છે, કારણ કે ઉત્તરીય ઝોનને પોષણ આપવા માટે આ વિસ્તારમાંથી કાંપની જરૂર પડે છે, જે તેના વિના પોતે જ ક્ષીણ થવાનું શરૂ કરશે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, માત્ર ત્રણ વિકલ્પો બાકી છે, કાં તો કંઇ ન કરો, દરિયાકિનારાથી પીછેહઠ કરો અથવા સતત મોટા કાંપવાળા વિસ્તારનું ફરીથી પોષણ કરો. એવા કેટલાક ક્ષેત્રો માટે કશું ન કરવું એ એક વિકલ્પ છે જ્યાં કોઈ આર્થિક અથવા સાંસ્કૃતિક મહત્વ નથી અને ધોવાણ કોઈ મૂલ્યવાન વસ્તુ માટે કોઈ જોખમ ઊભું કરતું નથી. નોંધપાત્ર નુકસાન કર્યા વિના જમીન તરફ ખસેડી શકાય તેવી વસ્તુઓને વ્યવસ્થાપિત પીછેહઠમાં ખસેડવી જોઈએ. છેલ્લે, પુનઃપોષણનો ઉપયોગ એવા વિસ્તારોમાં ઓછો થઈ શકે છે જ્યાં વસ્તુઓને ખસેડી શકાતી નથી અથવા તેનું કોઈ પ્રકારનું મૂલ્ય હોય છે. પુનઃપોષણ એ સમગ્ર દરિયાકિનારો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી આદર્શ પદ્ધતિ હશે પરંતુ વિસ્તારના કદ અને પુનઃપોષણના ખર્ચને કારણે આ વાજબી નથી. સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડની તટરેખા બેઝ ઓફ કેન્ટરબરી, ન્યુઝીલેન્ડ બાઇટ્સ (ભૂગોળ)