Oskar Bider
ઓસ્કર બીડર (12 જુલાઈ 1891, લેંગેનબ્રુકમાં-7 જુલાઈ 1919, ડ્યુબેન્ડોર્ફમાં) સ્વિસ ઉડ્ડયન અગ્રણી હતા. પ્રારંભિક જીવન ઓસ્કર બીડર લેંગનબ્રુક (બેસલ-લેન્ડની કેન્ટોન) માં ઉછર્યા હતા અને પ્રાથમિક શાળામાંથી વાલ્ડેનબર્ગની જિલ્લા શાળામાં સ્નાતક થયા હતા. તેમને તેમના પિતાના કપડાના વ્યવસાયમાં કોઈ રસ નહોતો અને તેઓ ખેડૂત બનવાનું પસંદ કરતા; તેમણે લેંગેન્થલની કૃષિ શાળામાં અભ્યાસ કર્યો અને પછી ઘણા ખેતરોમાં કામ કર્યું. જૂન 1911માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં પ્રાથમિક લશ્કરી સેવા (રેક્રુટેન્સચુલે) પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમણે આર્જેન્ટિના સ્થળાંતર કરવાનું નક્કી કર્યું અને રોમાંગ, સાન્ટા ફેમાં રહેતા સ્વિસ નાગરિકના ખેતરમાં ગૌચો તરીકે કામ કર્યું. મહત્વાકાંક્ષા અને જૂની યાદોથી પ્રેરિત ઉડ્ડયન અગ્રણી, ઓસ્કર 1912માં યુરોપ પરત ફર્યા હતા. તે જ વર્ષે 8 નવેમ્બરના રોજ, તેઓ ઉત્તરીય પાયરેનીઝમાં સ્થિત પાઉમાં બ્લેરિયટની ઉડ્ડયન શાળામાં જોડાયા હતા. એક મહિનાની તાલીમ પછી, તેમણે 8 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ સ્વિસ પાયલોટના લાઇસન્સ નંબર 32 સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. પાછળથી તેમણે બ્લેરિયટ XI મોનોપ્લેન ખરીદ્યું અને 24 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ પાઉથી મેડ્રિડ સુધી પાયરેનીઝ પાર કરવામાં પહેલ કરી. માર્ચ 1913માં તેઓ ટ્રેન દ્વારા સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ પરત ફર્યા અને બાસેલની સરહદ પર 'ઉડ્ડયન નાયક' તરીકે તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. 9 માર્ચના રોજ તેમણે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં બેસલથી લીસ્ટલ સુધીની પ્રથમ એરમેલ ઉડાન ભરી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી 13 મેના રોજ તેમણે પ્રથમ વખત બર્નથી સાયન, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ સુધી આલ્પ્સ પાર કર્યું હતું. 3 જૂન 1913ના રોજ બર્નથી બીલ/બિયેન જવા માટે ઉડાન ભરતી વખતે એમિલ ટેડોલીએ એક ચક્ર ગુમાવ્યું હતું. બાઈડર આ ઘટનાનો સાક્ષી બન્યો અને તાડ્ડોલીને મળવા અને તેને જોખમની ચેતવણી આપવા માટે ચક્ર સાથે રવાના થયો. તાડ્ડોલીએ સ્વીકાર્યું અને બીલ/બિયેનમાં કોઈ સમસ્યા વિના ઉતર્યા. પ્રથમ આલ્પાઇન ફ્લાઇટ બાઈડરનું મોટું લક્ષ્ય બર્નથી મિલાન સુધી આલ્પ્સને પાર કરવાનું હતું, જેનો પ્રયાસ ત્રણ વર્ષ અગાઉ સાથી ઉડ્ડયન અગ્રણી જોર્જ ચાવેઝ (પેનાઇન આલ્પ્સ માત્ર રાઈડ-બ્રિગથી ડોમોડોસોલા સુધી) દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે આ મહત્વાકાંક્ષી ઉડાન માટે કાળજીપૂર્વક તૈયારી કરી અને કોઈ તક છોડી નહીં. તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ યોજના મુજબ થયો ન હતો કારણ કે અગાઉની પરીક્ષણ ઉડાન દર્શાવે છે કે 70-એચપી એન્જિન અને સંપૂર્ણ ઇંધણ ટાંકી સાથેનું તેમનું વિમાન પાતળા પર્વતીય હવામાં જરૂરી ઊંચાઈ સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું. તેણે ઇંધણ ભરવા અને ઉડાન પૂર્ણ કરવા માટે ડોમોડોસોલામાં અડધો રસ્તો રોકવાનું નક્કી કર્યું. 13 જુલાઈ 1913ના રોજ (તેમના 22મા જન્મદિવસના બીજા દિવસે) તેઓ બર્નમાં સવારે 4 વાગ્યે ઇટાલી જવા રવાના થયા હતા. જંગફ્રાઉજોચ આ ઉડાન માટે સૌથી મોટો અવરોધ હતો અને અડધા કલાકથી વધુ સમય સુધી બાઈડરે સખત સંઘર્ષ કર્યો અને આખરે તે જરૂરી ઊંચાઈએ પહોંચ્યો જેના પરિણામે નવો સ્વિસ વિક્રમ બન્યો. સવારે 6.10 વાગ્યે તેમણે લગભગ ક્લિયરેન્સ સાથે જંગફ્રાઉજોચની ટોચ પાર કરી. તેમણે આલ્પ્સની દક્ષિણે સ્થિત ડોમોડોસોલામાં યોજના મુજબ ઇંધણ માટે રોકાયા અને પછી મિલાનમાં તેમની યાત્રા પૂર્ણ કરી. તેમણે સારા હવામાન માટે મિલાનમાં 13 દિવસ રાહ જોઈ અને પછી આ વખતે લુકમેનિયર પાસ અને ચ્રુઝલી પાસ પાર કરીને પાછા ઉડાન ભરી. તે ઇંધણ ભરવા માટે લીસ્ટલમાં ઉતર્યો અને બેસલ તરફ આગળ વધ્યો અને પછી બર્ન પાછો આવ્યો. આમ બાઈડર આલ્પ્સને સંપૂર્ણપણે અને આલ્પ્સને બંને દિશામાં (ઉત્તરથી દક્ષિણ અને દક્ષિણથી ઉત્તર) પાર કરનાર પ્રથમ વિમાનચાલક બન્યો. અન્ય વિક્રમોએ તેમની અગ્રણી શ્રેણીને ચાલુ રાખીને, 1 ઓગસ્ટ 1913ના રોજ બાઈડરે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં પ્રથમ રાતની ઉડાન પૂર્ણ કરી. 1913ના નાતાલના દિવસે, બાઈડરે પેરિસથી બર્ન સુધી અવિરત 4 કલાક અને 20 મિનિટમાં ઉડાન ભરીને નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. 21 જૂન 1919ના રોજ બાઈડરે નાગરિક ઉડ્ડયનના લાભ માટે અન્ય એક મહાન ઉડ્ડયન પ્રદર્શન પૂર્ણ કર્યુંઃ તેણે બે મુસાફરો સાથે સેન્ટ જેકોબ, બાસેલમાં સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડની આસપાસ ઉડાન માટે શરૂઆત કરી, શરૂઆતના સ્થળે સાડા સાત કલાક પછી સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું. વાણિજ્યિક સેવાઓ ઓસ્કર બીડર અને ફ્રિટ્ઝ રીહ્નરે જુલાઈ 1919માં શ્વાઇઝેરિશે ગેસેલશાફ્ટ ફર લુફ્ટટુરિસ્મસ (સ્વિસ સોસાયટી ફોર એર ટુરિઝમ) ની શરૂઆત કરી હતી. ઝુરિચહોર્ન, જિનીવા, ઇન્ટરલાકેન/થન, લોકાર્નો, લુગાનો, લ્યુસેર્ન, લુઝેન-ઓચી, રોમનશોર્ન અને સેન્ટ મોરિટ્ઝ ખાતેના સ્થળોથી ઉડતી બોટનો ઉપયોગ કરીને પ્રવાસની ઉડાનોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. કમનસીબે, મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ સાકાર થાય તે પહેલાં ઓસ્કર વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામશે. મૃત્યુ 7 જુલાઈ 1919ની વહેલી સવારે, બીડરે ડ્યુબેન્ડોર્ફ એરફિલ્ડ ખાતે અધિકારીઓની મેસ છોડી દીધી. તેમણે પાછલા કેટલાક દિવસો સ્વિસ એર ફોર્સમાં તેમની સેવા પૂર્ણ થવાની ઉજવણીમાં વિતાવ્યા હતા, જે 2 જુલાઈના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. પરંતુ વ્યાપારી પ્રવાસી ઉડાનો શરૂ કરતા પહેલા, તેઓ તેમના ભૂતપૂર્વ લશ્કરી સાથીદારો માટે એરોબેટિક પ્રદર્શન કરવા માંગતા હતા. તેથી 6.30am પર ઊંઘ વગરની રાત પછી તેમણે પ્રદર્શન માટે ન્યૂપોર્ટ 21 ફાઇટરમાં ઉડાન ભરી. જો કે, એક દાવપેચ દરમિયાન તેનું વિમાન એક પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવા સ્ટોલમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેના કારણે તે જમીન પર તૂટી પડ્યું હતું અને તરત જ બીડરનું મોત થયું હતું. જ્યારે તેમના મૃત્યુના સમાચાર તેમની સમર્પિત 25 વર્ષીય બહેન, જુલી હેલેન "લેની" બીડર (તેઓ 1915માં તેમના પ્રખ્યાત ભાઈની નજીક રહેવા માટે ઝુરિચ ગયા હતા) સુધી પહોંચ્યા, ત્યારે તેમણે તે બપોરે ઝુરિચની હોટેલ બેલેવ્યુ અઉ લેકમાં પોતાના રૂમમાં પોતાને ગોળી મારી હતી. ઓસ્કર અને લેની બીડરને 10 જુલાઈ 1919ના રોજ તેમના વતન લેંગનબ્રુકમાં એકસાથે દફનાવવામાં આવ્યા હતા. રહસ્ય હજુ પણ બીડરના મૃત્યુને ઘેરી લે છે કારણ કે તેના અકસ્માતના ચોક્કસ સંજોગો દાયકાઓ સુધી ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવ્યા ન હતા. ક્રેશની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તે સમયે વિમાનનું એન્જિન અને કંટ્રોલ કેબલ કામ કરી રહ્યા હતા. યાંત્રિક સમસ્યાઓ કારણ ન હોવાથી, સત્તાવાર અહેવાલમાં એવું માનવામાં આવ્યું હતું કે બીડરની એક દાવપેચની ઝડપ કદાચ તેની ચેતનાના નુકસાનમાં પરિણમી હતી. જો કે, આ નિષ્કર્ષ પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યો છે કારણ કે તે બીડરના મૃત્યુના દાયકાઓ સુધી પ્રકાશિત થયો ન હતો અને સ્વિસ આર્મીના નેતૃત્વને "એક લશ્કરી પાયલોટ અને વિમાનચાલક તેનો જીવ લેતો નથી!" (એક લશ્કરી પાયલોટ અને ફ્લિયરજીરિડોલની નિમત જે ન હોય તે લેબેન!). ઓનર્સ ઇન બર્ન, હર્મન હેલર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સ્મારક બાઈડરની એરોનોટિકલ સેવાઓને યાદ કરે છે. કેટલીક શેરીઓનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતુંઃ લેંગનબ્રુક, ડ્યુબેન્ડોર્ફ, લીસ્ટલ અને ઝુરિચમાં "ઓસ્કર બાઈડર-સ્ટ્રાસ" અને સાયન અને જીનીવામાં "રુ ઓસ્કર બાઈડર". અન્ય સ્વિસ હવાઈ અગ્રણીઓમાં, તેમને 1977માં બહાર પાડવામાં આવેલી સ્વિસ ટપાલ ટિકિટ સાથે યાદ કરવામાં આવે છે. બર્ન હવાઇમથકના હેંગરોમાંના એક ઓસ્કરના નામ પરથી ઓળખાતા બાઈડર-હેંગરને નવેમ્બર 2008માં સ્વિસ ઇન્વેન્ટરી ઓફ કલ્ચરલ પ્રોપર્ટી ઓફ નેશનલ એન્ડ રિજનલ સિગ્નિફિકેન્સના સમીક્ષા ડ્રાફ્ટમાં હેરિટેજ સાઇટ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બાસેલ-લેન્ડ ઓસ્કર બાઇડરની કેન્ટોનની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર ઓસ્કર બાઇડરઃ ફ્લાઇટ્સ 1913, મૃત્યુ 1919, કુટુંબ 1891 જન્મ 1919 મૃત્યુ બાસેલ-લેન્ડશાફ્ટના લોકો સ્વિસ વિમાનચાલકો ઉડ્ડયન અગ્રણીઓ ડુબેન્ડોર્ફ સ્વિસ ઉડ્ડયન રેકોર્ડ ધારકોના પ્રારંભિક પક્ષીઓના સભ્યો સ્વિસ વાયુસેનાના કર્મચારીઓ