Hampton-on-Sea
હેમ્પટન-ઓન-સી એક ડૂબી ગયેલું અને ત્યજી દેવાયેલું ગામ છે જે હવે કેન્ટના હર્ન ખાડીનો હેમ્પટન વિસ્તાર છે. તે 1864 માં છીપ માછીમારી કંપનીના હાથે એક નાના માછીમારીના ગામમાંથી વિકસ્યું હતું, 1879 થી જમીન એજન્ટો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, 1916 માં ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 1921 સુધીમાં દરિયાકાંઠાના ધોવાણને કારણે ડૂબી ગયું હતું. હવે જે બાકી છે તે મૂળ થાંભલો, હેમ્પટન ધર્મશાળા અને નીચા ભરતી સમયે દેખાતા હેમ્પટન-ઓન-સીના ખંડેર દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણની ખડકાળ ચાપ છે. આ સ્થળ વિચિત્ર એડમન્ડ રીડ સાથે તેના ઇતિહાસને વહેંચવા માટે નોંધપાત્ર છે. રીડ અગાઉ સી. આઈ. ડી. ના મેટ્રોપોલિટન પોલીસ વડા હતા જેમણે જેક ધ રિપર કેસ સંભાળ્યો હતો. નિવૃત્તિમાં તેમણે વસાહતની મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા રહેવાસીઓની દુર્દશાનો સામનો કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. સ્થાન આજે હેમ્પટન, હર્ન ખાડી એ હર્ન ખાડી, કેન્ટનો દરિયાકાંઠાનો પશ્ચિમ છેડો છે. દરિયાકાંઠાના ધોવાણને કારણે હેમ્પટન-ઓન-સીનું સ્થળ હવે પાણીની અંદર છે, પરંતુ તે હેમ્પટન પિયર એવન્યુના ઉત્તરીય છેડાની પશ્ચિમ બાજુએ, 1959ના દરિયાઈ સંરક્ષણ અને દરિયાઈ દિવાલના અવશેષો વચ્ચે હતું, જે હેમ્પટન ખાડીમાં નીચા પાણીમાં ખુલ્લા છે. જ્યારે હેમ્પટન-ઓન-સી અસ્તિત્વમાં હતું અને 1934 સુધી, હેમ્પટન-ઓન-સી સ્થળ બ્લેન રૂરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ હતું, જે હાલના હેમ્પટન પિયર એવન્યુની રેખા સાથે ઉત્તર-દક્ષિણમાં ચાલતી હર્ન બે કાઉન્સિલ સાથેની સરહદ હતી. 1934માં આ વિસ્તાર હર્ન બે અર્બન ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલને અને 1974માં કેન્ટરબરી સિટી કાઉન્સિલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ આ સ્થળના દરિયાકાંઠાના દરિયાકાંઠે, પ્રાગૈતિહાસિક અને રોમન પ્રવૃત્તિના અવશેષો છે. હેમ્પટનનો અર્થ થાય છે "હોમ ફાર્મ", અને વિકાસ પહેલાં ત્યાં બે ફાર્મહાઉસ હતા, એક બીયરહાઉસ, માઉન્ટ અને ક્વિક ફિશિંગ પરિવારો ધરાવતી કેટલીક ઝૂંપડીઓ અને વેસ્ટ બ્રુક જે હેમ્પટન બ્રુક તરીકે પણ જાણીતી હતી. આ વસાહત જંગલી જીવન માટે જાણીતી હતી અને હિલ ફાર્મહાઉસમાં દાણચોરી માટે ભોંયરાઓ અથવા ગુફાઓ હોવાનું કહેવાય છે. કેટલીક ઝૂંપડીઓ જૂની હોડીઓ અને ભંગારમાંથી બનાવવામાં આવી હતી; હેમ્પટન ફાર્મહાઉસ તે સમયે સમુદ્રથી 300 યાર્ડ દૂર હતું અને તે 17મી સદીનું હતું. માટીથી બનેલી નીચી દરિયાઈ ખડક હેમ્પટન પિયરની પશ્ચિમ કિનારે કિનારે હતી, અને દરિયાકાંઠાનું ધોવાણ 1836 સુધીમાં ખેડૂતો માટે પહેલેથી જ એક સ્વીકૃત સમસ્યા હતી. 1865માં હેમ્પટન પિયર પૂર્ણ થયું અને 1958માં આધુનિક દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણના નિર્માણની શરૂઆત થઈ તે વચ્ચેના વર્ષોમાં આ સ્થળ પરનો દરિયાકિનારો એકંદરે ઘટ્યો હતો. 1897ના મહાન તોફાનથી આ દરિયાકિનારા પર સત્તાવાર રીતે દરિયાઈ પૂરની નોંધ કરવામાં આવી છે. રોમનોએ તેમને પ્રોત્સાહન આપ્યું ત્યારથી થેમ્સ નદીમુખમાં છીપ મત્સ્યોદ્યોગ સમૃદ્ધ થયો હતો; તેઓ શહેરની શેરીઓમાં વેચાતા અને કાચા ખાવામાં આવતા હતા. હર્ન બે, હેમ્પટન અને રિક્યુલર ઓઇસ્ટર ફિશરી કંપનીને 25 જુલાઈ 1864ના રોજ £10 શેરમાં £10,000ની મૂડી સાથે સામેલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ફ્રેન્ક બકલેન્ડ ચેરમેન અને શ્રી ચોલમોન્ડેલી પેનેલ ડેપ્યુટી હતા. ખાસ કરીને નજીકના વ્હિટસ્ટેબલમાં છીપની ખેતી માટે 1860-1864 તેજીનું વર્ષ રહ્યું હતું અને સરકારે 1866માં ખેતીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક કાયદો પસાર કરીને વેપારને ટેકો આપ્યો હતો. કંપનીની દરખાસ્તોમાં પાંચ છીપ સ્મેક અથવા યોલ, ભંડારગૃહ સાથેનો એક થાંભલો, કામદારો માટે રહેઠાણ અને તાજા પાણીના પાંચ સંવર્ધન તળાવોનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક વ્યવસાયિક સ્પર્ધાના વાંધા છતાં, કંપનીએ સંસદનો કાયદો અને હેમ્પટન ખાતે જમીન હસ્તગત કરી હતી. 25 જુલાઈ 1864ના કાયદા અનુસાર, કંપનીને સ્વાલેક્લિફથી રિકુલ્વર સુધી સાત માઇલ (11 કિમી) સુધી અને કિનારાથી ત્રણ માઇલ (5 કિમી) સુધી-પરંતુ મુખ્યત્વે દોઢ માઇલ સુધી-ઓઇસ્ટર્સ માટે ડ્રેજ કરવાનો એકમાત્ર અધિકાર હતો. તેના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળનો કુલ વિસ્તાર નવ ચોરસ માઇલનો હતો, જેમાંથી ત્રીજો ભાગ ફોરશોર હતો, અને તે તેત્રીસ નિયમિત માણસોને રોજગારી આપતો હતો; કેટલીકવાર સો સુધી. 1865 અને 1866માં તેમના અધ્યક્ષ ચોલમોન્ડેલી પેનેલે આ અધિકારોના વિસ્તરણ માટે અસફળ અરજી કરી હતી. નદીમુખમાંથી કાઢવામાં આવેલા ઓઇસ્ટર્સને વેચતા પહેલા, કંપનીએ એસેક્સ, ફ્રાન્સ, નેધરલેન્ડ અને પોર્ટુગલથી બ્રૂડ ઓઇસ્ટર્સ મેળવ્યા હતા. સ્મેક્સ અઠવાડિયામાં બે વાર મંગળવાર અને શુક્રવારે ઓઇસ્ટર્સને બિલિંગ્સગેટ સુધી લઈ જતા હતા. શરૂઆતમાં કંપની સફળ રહી હતી, જોકે ઓછા ભંડોળ અને થાંભલાની કિંમતને કારણે દબાણ હતું, અને 1866 સુધીમાં એક તપાસ આયોગે જણાવ્યું હતું કેઃ "કંપનીએ પહેલેથી જ લગભગ પાંચ ચોરસ માઇલ સાફ કરી દીધા છે, અને તેમના મેદાનનો લગભગ એક ચોરસ માઇલ ભાગ કાપી નાખ્યો છે, અને તેમના પથારીના ભાગો પર લાખો ઓઇસ્ટર્સ મૂક્યા છે". જો કે, કંપની હજુ પણ પ્રમાણમાં નવી હોવાથી, તેઓએ હજુ સુધી તેમના ઓઇસ્ટર્સને લાંબા સમયથી સ્થાપિત વ્હાઈટસ્ટેબલ જેવા બજાર મૂલ્ય સુધી વિકસાવ્યા ન હતા. હેમ્પટન માછીમારો માટે એક બાજુની રેખા સિમેન્ટના પથ્થરો હતા, કારણ કે તે હેમ્પટન માછીમારીના મેદાનો પર મળી આવ્યા હતા. આ પથ્થર એક માણસના માથાના કદના હતા, જે રોમન સિમેન્ટના ઉત્પાદકોને વેચવામાં આવતા હતા. હરીફ વ્હિટસ્ટેબલ ઓઇસ્ટર કંપની સાથે વિવાદ થયો હતો, અને વ્હિટસ્ટેબલને હેમ્પટનના મેદાનોમાંથી લેવામાં આવેલા છીપ દીઠ 1 પાઉન્ડનો દંડ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે હેમ્પટન પર તેના સંવર્ધન તળાવોનું સંપૂર્ણ શોષણ ન કરવાનો અને પુનર્વેચાણ માટે વિદેશી છીપની આયાત કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1869માં, સ્થાનિક દરિયાકાંઠાના માછીમારોએ ફરિયાદ કરી હતી કે તેમના પરંપરાગત પ્રદેશને હવે એચ. એમ. એસ. બઝાર્ડ દ્વારા કંપની વતી બચાવવામાં આવ્યો હતો અને કંપનીએ લાંબા કલાકો અને ઓછા પગાર માટે બહારના લોકોને નોકરી પર રાખ્યા હતા. 1870ના દાયકામાં છીપનો વેપાર ઘટ્યો હતો અને તેને વધુ પડતી માછીમારીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને 1876માં સરકારે અછત અને કિંમતની તપાસ માટે એક પસંદગી સમિતિની રચના કરી હતી. તેનું પરિણામ 1877નો કાયદો હતો જેણે જૂનથી ઓગસ્ટમાં ડ્રેજ્ડ ઓઇસ્ટર્સ અને મે અને ઓગસ્ટ વચ્ચે તાજા પાણીના તળાવમાં ઓઇસ્ટર્સના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. પછીના ત્રણ તીવ્ર શિયાળામાં, છીપ છીછરા નદીમુખના પાણીમાં મૃત્યુ પામ્યા અને કંપની ફડચામાં ગઈ. આ વ્યવસાય હોટલના માલિક મેજર ડેવિસના હાથમાં ગયો, જેમણે તેનું સંચાલન ફેવર્શમમાં થયું ત્યારે તેને બંધ કરી દીધું હતું. કંપનીની અસ્કયામતો 20 જુલાઈ 1881ના રોજ વેચવામાં આવી હતી અને તે સત્તાવાર રીતે 1884માં બંધ થઈ ગઈ હતી. ટ્રામવેની શરૂઆત અને અંત 1864 થી 1884 સુધી છીપ માછીમારી સાથે થયો હતો. જેથી કાર્ગો હોર્સ-ટ્રામ પર કેન્ટ અને લંડનની મુસાફરી શરૂ કરી શકે, ટ્રામવે ઘાટથી રેલવે સુધી દક્ષિણમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો જે 1861 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ, જે પાછળથી હેમ્પટન પિયર એવન્યુ બન્યો હતો, તેને તેના ઉત્તરીય છેડે સીધો કરવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રામ માટે પૂરના જોખમથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. 1866 સુધીમાં ટ્રેક હજુ પણ થાંભલાની સાથે નાખવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ 1878 ના ઓએસ નકશા અનુસાર, તે ત્યાં સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. દક્ષિણ છેડે, ટ્રામવે પશ્ચિમ તરફ વળ્યો હતો, વેસ્ટબ્રૂકની બાજુમાંથી પસાર થતો હતો, અને જ્યાં વેસ્ટબ્રૂક તેને પાર કરે છે તેની પૂર્વમાં અને જ્યાં આજે હેમ્પટન ક્લોઝ છે તેની પશ્ચિમમાં રેલવે લાઇન સુધી પહોંચ્યો હતોઃ 1878નો નકશો જુઓ, ચિત્રમાં. એક જુડાહ ડાઉન્સે ટ્રામવે દ્વારા પાર કરવામાં આવેલી જમીનના વિવાદમાં 900 પાઉન્ડ જીત્યા હતા, અને કંપનીએ પાછળથી તેને પણ ખરીદી લીધો હતો. કંપની ફડચામાં ગયા પછી, 1880ના દાયકામાં ટ્રામવે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 20મી સદીના મોટાભાગના સમય માટે એ જોવાનું શક્ય હતું કે ટ્રામવે રેલવે લાઇન સુધી ક્યાં પહોંચ્યો હતો. હર્ન બે આર્ગસના માલિક રિસોર્ટ થોમસ કિફિન ફ્રીમેનએ 1879માં £10 શેરમાં £60,000ની મૂડી સાથે હેમ્પટન-ઓન-સી એસ્ટેટ એસોસિએશન લિમિટેડની રચના કરી હતી, પરંતુ માત્ર 398 શેર વેચ્યા હતા. તેમણે એક બેન્ડસ્ટેન્ડ બનાવ્યું, વાંચન રૂમ અને આયોજિત ટેનિસ કોર્ટ માટે પાયો નાખ્યો, એક લઘુચિત્ર ગોલ્ફ કોર્સ, એક તીરંદાજી ગ્રીન અને મનોરંજનનું મેદાન બનાવ્યું. તેમણે મફત ચા અને મનોરંજન સવારી સાથે રમતગમત દિવસનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ ઘણા બધા મુલાકાતીઓ આવ્યા અને તેમની પાસે ચા ખતમ થઈ ગઈ. બિલ્ડર થોમસ રિચાર્ડ જીલોંગ હોએ સાથે તેમણે હાઉસિંગ એસ્ટેટનું આયોજન કર્યું હતું અને આની અપેક્ષાએ હર્ન બે રેલવે સ્ટેશન પર હેમ્પટન-ઓન-સી નેમબોર્ડ મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પછી 1880માં તેમનું અવસાન થયું હતું. આખરે 1905માં કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. સાઉથેન્ડના મેયર અને જમીન એજન્ટ ફ્રેડરિક ફ્રાન્સિસ રામુઝે આ મિલકત સસ્તી કિંમતે ખરીદી હતી. હેમ્પટન પિયર ઇન (આજે હેમ્પટન ઇન) લેન્ડ કંપનીના હર્ન ખાડીમાં ખરીદેલી જમીનના વહીવટ માટે આધાર બની હતી. આયોજિત શેરી નામો કે જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી તેમાં સ્વેલેક્લિફ ગાર્ડન્સ, હેમ્પટન ગ્રાન્ડ પરેડ, મરીન ડ્રાઇવ, કેન્ટરબરી ગાર્ડન્સ, હેમ્પટન ગાર્ડન્સ, હેમ્પટન ફાર્મહાઉસની બાજુમાં આવેલા એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સ અને છીપ માછીમારીના હેમ્પટન ટેરેસનો સમાવેશ કરતા હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીએ મોટા ઈંટના બંગલા અને વિલા, ટેમ્પેરન્સ હોટેલ વત્તા ચર્ચ અને દુકાનો વત્તા વીશી સાથે સૌમ્ય રિસોર્ટની દરખાસ્ત કરી હતી. મનોરંજનના મેદાન માટેના ફ્રીમેનના વિચારને સારા પગલા માટે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. રામુઝે 17 સપ્ટેમ્બર 1888ના રોજ "તમામ વર્ગોને અનુકૂળ" પ્રથમ હરાજી માટે "હેમ્પ્ટન-ઓન-સી ખાતે ગ્રાન્ડ પરેડ એસ્ટેટ" ને 124 વિકાસ પ્લોટમાં વહેંચી અને સ્થળ પર વેચાણ માર્કીની સ્થાપના કરી. સંભવિત ખરીદદારોને સસ્તા, રિફંડપાત્ર ટ્રેન ભાડા અને મફત ભોજનનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. ખરીદદારો, મોટે ભાગે લંડનના, તેમના મફત બપોરના ભોજન દરમિયાન બફ્સ 3 જી બટાલિયન બેન્ડ દ્વારા શાંત થયા પછી દોઢ કલાકની અંદર તમામ પ્લોટ વેચાઈ ગયા હતા. દરિયાની સામે આવેલા પ્લોટમાંથી 18 પાઉન્ડ અને પાછળના પ્લોટમાંથી 8 પાઉન્ડથી 9 પાઉન્ડની કમાણી થતી હતી, જેમાં જૂના ફાર્મહાઉસમાંથી 100 પાઉન્ડ અને વીશીમાંથી 39 પાઉન્ડની કમાણી થતી હતીઃ તમામ નાણાં હપ્તામાં ચૂકવવાપાત્ર હતા. લેન્ડ કંપનીએ 2,000 પાઉન્ડની કમાણી કરી હતી. વધુ 126 પ્લોટની બીજી માર્કી-હરાજીની તારીખ સુધીમાં, લેન્ડ કંપનીએ રસ્તાઓ બનાવ્યા હતા અને થાંભલાનું સમારકામ કરી રહી હતી. હર્ન ખાડીની નાનીપણું, સસ્તીપણું, અટકળો માટે પરિપક્વતા અને રેલવે લાઇનની નિકટતાના આધારે પ્લોટની અગાઉ કરતાં વધુ ઊર્જાસભર રીતે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. વેચાણ એ મકાનમાલિકોને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવતું હતું જેઓ સસ્તી ખરીદી કરવા માંગતા હતા અને નફો પર ભાડું આપવા માંગતા હતા, કારણ કે તે સમયે ઘરની માલિકી અસામાન્ય હતી અને ભાડાપટ્ટા એ ધોરણ હતું. સંભવિત ખરીદદારોને ભાડૂતોને રેલવે સ્ટેશન અથવા એસ્ટેટની નજીકના વધારાના રેલવે સ્ટેશન સુધી લઈ જવા માટે ટ્રામ અને બસોનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળની ખાલી અને ગ્રામીણ પ્રકૃતિને વનસ્પતિશાસ્ત્ર, નિશાનેબાજી, સ્નાન, નૌકાવિહાર અને માછીમારીના વચનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રસંગે કોઈ સસ્તી ટ્રેન પૂરી પાડવામાં આવી ન હોવા છતાં, પ્લોટ 8 થી 32 પાઉન્ડમાં વેચાયા હતા, જેનાથી લેન્ડ કંપની 1,370 પાઉન્ડમાં વેચાઈ હતી. 1889 દરમિયાન હરાજીને બદલે અખબારની જાહેરાતો દ્વારા વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું અને થાંભલાની મરામત ચાલી રહી હોવાનું કહેવાય છે. આ જાહેરાતો અનુસાર ત્યાં ક્રોકેટ લૉન અને ટેનિસ કોર્ટ ઉપરાંત સ્પ્રિંગ હતા. 144 પ્લોટનું ત્રીજું વેચાણ 7 જુલાઈ 1890ના રોજ લેન્ડ કંપની માટે 2,450 પાઉન્ડની કમાણી સાથે થયું હતું, અને ઇવેન્ટ્સમાં કોસ્ટગાર્ડ્સની રેસ અને જોડી-ઓઅર્ડ રોઇંગ રેસ સાથે રેગાટા, ઉપરાંત પરંપરાગત બતક શિકારનો સમાવેશ થાય છે જેમાં એક માણસ બતક તરીકે કામ કરે છે. 28 જુલાઈ 1890ના રોજ 124 પ્લોટની ચોથી અને અંતિમ હરાજીમાં લંડનથી વધુ એક વિશેષ ટ્રેન અને દુકાનના પ્લોટ અને વધુ વિલાના પ્લોટ ખરીદવાની તક આપવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. ચાર દુકાનના પ્લોટ્સ 54 પાઉન્ડમાં, વિલાના પ્લોટ્સ 3 પાઉન્ડથી 7 પાઉન્ડમાં ગયા, અને અમને કંપની દ્વારા કમાયેલી રકમ જણાવવામાં આવી નથી. કેટલાક પ્લોટ વેચાયા નહોતા અને 1891 દરમિયાન તેની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ચાર હરાજી અને ત્રણ વર્ષની જાહેરાત પછી, બહુ ઓછા પ્લોટ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, અને ટેમ્પેરન્સ હોટેલ, ચર્ચ, દુકાનો અને વીશી ક્યારેય બાંધવામાં આવી ન હતી. હેમ્પટન થાંભલાના ધોવાણ અને પૂરના કારણો 1865માં ઓઇસ્ટર કંપની દ્વારા 28,000 પાઉન્ડના ખર્ચે લાકડા અને કોંક્રિટથી હેમ્પટન થાંભલાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; તે એટલું લાંબુ હતું કે ઉતરાણનો તબક્કો એટલા ઊંડા પાણીમાં હતો કે જેથી સ્મેક્સના બે-ફેથમ ડ્રાફ્ટને મંજૂરી આપી શકાય. તે સહેજ પશ્ચિમ તરફ વળ્યું હતું જેથી કંપનીની ઓઇસ્ટર સ્મેક્સ અને યુરોપિયન ઓઇસ્ટર ટ્રેડિંગ બોટ ઉત્તર-પૂર્વીય પવનમાં લી બાજુએ બેસી શકે. તેનો હેતુ ત્રણ ગણો હતોઃ છીપ અને સામગ્રી માટે ઉતરાણનો તબક્કો, છીપ સ્મૅક્સ માટે આશ્રય અને માછીમારીના મેદાનો માટે બ્રેકવોટર. લંડનના લોર્ડ મેયર થોમસ ગેબ્રિએલ 15 સપ્ટેમ્બર 1866ના રોજ તેને ખોલવા માટે એક વિશેષ ટ્રેનમાં આવ્યા હતા. છીપ માછીમારીના પતન પછી, ઓક્ટોબર 1888માં જમીન એજન્ટ ફ્રેડરિક ફ્રાન્સિસ રામુઝ દ્વારા ઘાટનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હોવાનું કહેવાય છે. ત્યારબાદ આ ઘાટ જર્જરિત થઈ ગયો હતો. નવેમ્બર 1897ના મહાન તોફાનમાં તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને પછી ધોવાણ રોકવા અને હેમ્પટન-ઓન-સીના મકાનોને બચાવવા માટે 1898માં આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1901માં કાઉન્સિલે તેને ખરીદ્યું હતું અને £2,000ના ખર્ચે કાઉન્સિલ એફ. ડબલ્યુ. જે. ના સર્વેક્ષકને સોંપવામાં આવ્યું હતું. પાલ્મરે લાંબા સમય સુધી 1903-1904 માં સ્ટબને ફરીથી બનાવ્યું, જે આજે પણ છે. જૂના થાંભલાના બાકીના થાંભલાઓ અને ખંડેરો જહાજ માટે જોખમી હતા અને તેમને મોટી ચેતવણી સૂચનાઓ સાથે ઉતારવા પડ્યા હતા. ભરતીનું કારણ ધોવાણ અને પૂરનું કારણ જે આખરે આ વિકાસને ડૂબી ગયું તે મૂળ હેમ્પટન પિયર હતું. છીછરા થેમ્સ નદીમુખમાં ભરતીના પ્રવાહોનો પ્રવાહ અને પ્રવાહ શક્તિશાળી છે, જ્યાં તેના ભરતીના પાણી બ્રિટિશ ટાપુઓના ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને માર્ગે એટલાન્ટિકના પાણીમાંથી ભરતીના દબાણના વમળમાં પકડાય છે. હર્ન ખાડીની બહાર, વહેતો ઇ. બી. બી. પ્રવાહ 10.15 ગાંઠો પર આગળ વધે છે, અને પ્રવાહ પર. જ્યાં મજબૂત પ્રવાહો મળે છે અને વિભાજિત થાય છે, અથવા અસમાન દરિયાકાંઠાના લક્ષણો દ્વારા વિક્ષેપિત થાય છે, ત્યાં કિનારીઓ છે. હેમ્પટન પિઅર સૌપ્રથમ બાંધવામાં આવ્યા પછી, હર્ન બે બીચની સાથે પશ્ચિમ તરફ વહેતા પ્રવાહએ નવા વિકાસની સામે બીચ સામગ્રીને ફરીથી ભરવાને બદલે તેની રેતી અને કાંકરાઓને થાંભલાની પૂર્વ બાજુએ છોડી દીધા. ત્યારબાદ, થાંભલા-અંતની આસપાસ એક વળાંકમાં દબાણ કર્યા પછી તેને કદાચ ઊંડા પાણીના પ્રવાહો દ્વારા કિનારા તરફના એડીમાં દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો અર્થ એ થયો કે પ્રવાહ-ભરતીના ચોક્કસ તબક્કે તે થોડા સમય માટે હેમ્પટન-ઓન-સીથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધી શક્યું હોત, પછી દરિયાકિનારાની તરફ વળ્યું હોત અને હેમ્પટન પિયર એવન્યુ તરફ દરિયાકિનારાની સાથે મજબૂત રીતે પૂર્વ તરફ પાછું વળ્યું હોત, હેમ્પટન-ઓન-સી ખાતે જમીનનું ધોવાણ કર્યું હોત અને પછી હેમ્પટન પિયર એવન્યુ અને થાંભલા સાથે ઉત્તર તરફ વળ્યું હોત, તેની સાથે માટી વહન કરી શક્યું હોત. એવું કહેવામાં આવે છે કે પછીથી થાંભલાને ટૂંકું કરવું પૂરતું ન હતું અને તે ધોવાણ ચાલુ રહેશે, તેથી આવી એડી હેમ્પટન પિયર એવન્યુના ઉત્તર છેડે આજના કિનારા સંરક્ષણની જરૂરિયાતને સમજાવી શકે છે. વધારાની શક્યતા 19મી સદી પહેલાં હર્ન ખાડીની મૂળ ખાડીના મુખ્ય પ્રદેશોને દૂર કરવાના મજબૂત ઘટાડાના પ્રવાહના ઇતિહાસ સાથે સંબંધિત છે. હેમ્પટન પિયર એવન્યુ અને હેમ્પટન પિયરના નવા દરિયાઈ સંરક્ષણ દ્વારા અચાનક ઉત્તર તરફ વળેલો આ પ્રવાહ, હેમ્પટન પિયર હેડલેન્ડના ડિફોલ્ટમાં નાની હેમ્પટન-ઓન-સી ખાડીનું સરળતાથી ધોવાણ કરી શકે છે. ઉપરોક્ત બંને સિદ્ધાંતો વૈકલ્પિક સામાન્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ પ્રવાહ ભરતી દ્વારા લોંગ રોક પર ફેંકવામાં આવે તે ઉપરાંત ભરતી દ્વારા અને પ્રસંગોપાત એડી દ્વારા હેમ્પ્ટન-ઓન-સીની ઉત્તરે ઊંડા પાણીમાં ખોદવામાં આવેલી દરિયાકાંઠાની સામગ્રીને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે આ ભરતીના પ્રવાહોની ટોચ પર અપવાદરૂપ પરિસ્થિતિઓ હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે નીચા દબાણની પ્રણાલી જે ઉત્તર-પશ્ચિમના મજબૂત પવન સાથે પાણીના ઊંચા સ્તરનું કારણ બને છે, ત્યારે દરિયાકાંઠાના પૂર આવી શકે છે. જમીન પરના કારણો હેમ્પટન બ્રુક, હવે વેસ્ટબ્રૂક, પથ્થરની પુલિયા દ્વારા સમુદ્રમાં પહોંચ્યા હતા પરંતુ દરિયાઈ વનસ્પતિ ઘણીવાર તેને અવરોધે છે, જેનાથી તે ઓવરફ્લો થાય છે અને સ્થિર થઈ જાય છે. ઘરો અને હેમ્પટન બ્રુક વચ્ચેની જમીન વસંત ભરતી, લાંબા સમય સુધી વરસાદ અને દરિયાકાંઠાના પવનના સંયોજન દરમિયાન પૂરને પાત્ર થવા માટે પૂરતી નીચાણવાળી હતી. કાં તો છીપ કંપનીના માછલીઘરને ખોદવાથી અથવા તેમાં ભરીને નરમ, અસ્થિર જમીન બનાવવામાં આવી હતી. 1866માં ઓઇસ્ટર કંપનીના કામદારો માટે ઇમારતો, દરિયાઈ દિવાલ અને પૂરથી ભરાયેલા હેમ્પટન ટેરેસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે પાછળથી હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સનો ભાગ બની ગયું જે હવે અસ્તિત્વમાં નથી. હેમ્પટન ઓઇસ્ટર ધર્મશાળા, જે આજે હેમ્પટન ધર્મશાળા છે, તે થાંભલાના પ્રવેશદ્વારની સામે એક શરાબ બનાવનાર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. લેન્ડ કંપની પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા માત્ર આઠ પ્લોટ વિકસાવવામાં આવ્યા હતાઃ હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સમાં હેમ્પટન ટેરેસને ત્રણ વિલા દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા; જૂના હેમ્પટન ફાર્મહાઉસની બાજુમાં એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સમાં ચાર વિલા બાંધવામાં આવ્યા હતા; છેલ્લે પ્લેઝન્ટ કોટેજ, જેને પાછળથી હેમ્પટન બંગલો કહેવામાં આવ્યું હતું, તે 1890ના દાયકાના અંતમાં સ્વેલેક્લિફ એવન્યુમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. લેન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા રસ્તાઓ અને પ્લોટમાંથી, આજે માત્ર સ્વેલેક્લિફ એવન્યુ અને હેમ્પટન પિયર એવન્યુ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. નવેમ્બર 1897ના મહાન તોફાનમાં મોજાથી થયેલા નુકસાનથી ત્રણ હર્નક્લિફ ગાર્ડન મકાનોને નુકસાન થયું હતું અને દરિયાકાંઠાના ધોવાણને મિલકતોની નજીક લાવ્યા હતા. 1899 માં, ફેગોટ્સ અને ચાર ગ્રોઇનની દિવાલ સમુદ્રની શરૂઆત સામે બિનઅસરકારક હતી. જ્હોન ડેવિસ અને ડબલ્યુ. એચ. બેંકોએ જુલાઈ 1899માં નંબર વન અને ટૂ હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સને છોડી દીધા હતા, જ્યારે નંબર થ્રીથી ટ્વેલ્વ ઓછામાં ઓછા 1902 સુધી ભાડૂત તરીકે રહ્યા હતા, અને ઘરોની સુરક્ષા માટે 1899-1900 માં દરિયાઈ દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી. 1901 સુધીમાં નંબર ત્રણને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો, જોકે સત્તાવાર રીતે કબજો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઉચ્ચ જળ ચિહ્ન નંબર વનના ખૂણા સુધી પહોંચી ગયું હતું. 1905 સુધીમાં હેમ્પટન ગ્રાન્ડ પરેડ અને મરીન ડ્રાઇવનો અડધો ભાગ ભૂંસી નાખવામાં આવ્યો હતો; પછી એક તોફાન દરિયાની દીવાલને તોડી નાખ્યું અને તેની પાછળથી જમીનને બહાર કાઢી. ચિંતિત રોકાણકારો પાસેથી જમીન પરત ખરીદવી પડી હોવા છતાં, લેન્ડ કંપનીએ હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સમાં ખાલી મકાનોની વેચાણ માટે જાહેરાત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1910 સુધીમાં દરિયાકાંઠાના બે મકાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને 1911ના અંત સુધીમાં હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સ ટેરેસના તમામ બાર મકાનોને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને પછી પાછળના દરવાજા પર સમુદ્ર સાથે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 1916માં, એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સને તેના છેલ્લા રહેવાસી, એડમન્ડ રીડ દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકા સુધીમાં માત્ર હેમ્પટન ફાર્મહાઉસ અને નંબર વન અને ટુ એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સ હેમ્પટન-ઓન-સીમાં બાકી રહ્યા હતા, અને પછીના બેને 1921માં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે જ હેમ્પટન-ઓન-સી આખરે ડૂબી ગયું હોવાનું કહેવાય છે. 1934માં જૂનું ફાર્મહાઉસ છેલ્લું હતું. એડમન્ડ રીડ 1903 માં, એડમન્ડ જેમ્સ રીડ (1846;-હર્ન બે 5 ડિસેમ્બર 1917) નંબર ફોર, એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સમાં રહેવા ગયાઃ ટેરેસના જમીન તરફના છેડે આવેલું ઘર, જેની અગાઉ 300 પાઉન્ડમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે સમુદ્ર હજુ પણ લગભગ બેસો યાર્ડ દૂર હતો. તેઓ 1896 અથવા 1898માં મેટ્રોપોલિટન પોલીસમાં સી. આઈ. ડી. ના વડા તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા અને તેમનો સૌથી પ્રખ્યાત કેસ 1888માં વ્હાઇટચેપલ હત્યાઓનો હતો. તેમણે પોતાના ઘરનું નામ રીડ્સ રાંચ રાખ્યું, તેની બાજુએ કિલ્લાઓ અને તોપોને રંગ્યા અને ટૂંક સમયમાં સંકટગ્રસ્ત હેમ્પટન-ઓન-સી રહેવાસીઓના વિચિત્ર ચેમ્પિયન તરીકે જાણીતા બન્યા. તેમના ઘરમાં એક પોપટ અને તેમના લંડનના કેસના ઘણા ફોટોગ્રાફ્સ હતા. તેમના બગીચામાં તેમની મિલકત પર મળી આવેલો તોપનો ગોળા, જૂના થાંભલાના છેડેથી એક થાંભલો અને સંઘ ધ્વજ સાથેનો ધ્વજસ્તંભ હતો. તેમના બગીચામાં હેમ્પટન-ઓન-સી હોટેલ નામના લાકડાના કિઓસ્કમાંથી તેમણે હળવા પીણાં અને પોસ્ટકાર્ડ્સ વેચ્યા હતા જેમાં તેઓ પોતાની જાતને અને હેમ્પટન-ઓન-સીના ઝડપથી લુપ્ત થતા અવશેષો દર્શાવતા હતા. આમાંની કેટલીક તસવીરો હર્ન ખાડીના ફ્રેડ સી. પાલ્મર દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જે તમામ મોટી ઘટનાઓ માટે હર્ન બે પ્રેસ ફોટોગ્રાફર હતા. સ્થિર હેમ્પટન બ્રૂક રીડના ટુચકાઓનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું અને તેણે તેનું નામ બદલીને લેવેંડર બ્રૂક રાખ્યું હતું, જેમાં તેણે કાઉન્સિલને ધોવાણ, હેમ્પટન બ્રૂક, જાહેર સુવિધાઓ અને થાંભલાને શિપિંગના જોખમ તરીકે ગણાવતા અપમાનજનક પત્રો મોકલ્યા હતા. બે પડોશીઓ સાથે તેમણે ઝરણાં પર એક પુલ બાંધ્યો હતો, પરંતુ તેને ખતરનાક જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો અને પરિષદ દ્વારા તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. સમુદ્ર તેમની મિલકતની નજીક વહેતો હતો અને 1915માં તેઓ એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સ અને હેમ્પટન-ઓન-સીના છેલ્લા બાકી રહેલા રહેવાસી હતા. તેમણે 1916માં પોતાનું ઘર છોડી દીધું, હર્ન બેમાં રહેવા ગયા, 1917માં લગ્ન કર્યા અને તે જ વર્ષે 5 ડિસેમ્બરના રોજ 71 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા. તેમને 8 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ પ્લોટ S62માં હર્ન બે કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. 1920 અને 30 ના દાયકા સુધીમાં હેમ્પટનની ઊંચી જમીન પર, હેમ્પટન પિયર એવન્યુ અને સ્વેલેક્લિફ એવન્યુ પરના પ્રથમ મકાનો બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા; આ વખતે હર્ન ખાડીના ઉપનગર તરીકે. આખરે હેમ્પટન પિયર એવન્યુની પૂર્વમાં હેમ્પટન હિલ અને હેમ્પટન-ઓન-સી સાઇટની દક્ષિણમાં સ્ટડ હિલ ઘરોથી ભરાઈ ગયા. 1929 થી 1966 સુધી જમીન તરફના છીપ તળાવની જગ્યાએ નૌકાવિહારનું તળાવ હતું; તે હવે રમતનું મેદાન છે. હેમ્પટન પિયર અને હેમ્પટન ઇન ઉપરાંત, લેન્ડ કંપનીની 1900ની દરિયાઈ દિવાલનો વક્ર આકાર, જે નીચા ભરતી સમયે દેખાય છે, તે જ હેમ્પટન-ઓન-સીમાં બાકી છે. 1990 થી 2005 સુધી આ ઓબ્જેક્ટ, જેને ધ રોક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને શિપિંગનું જોખમ માનવામાં આવતું હતું, મુખ્યત્વે જેટસ્કિયર્સના સંદર્ભમાં જેમણે ધ રોક્સ નજીક જેટસ્કીંગ વિશે સલામતી સૂચનાઓની અવગણના કરી અને તોડફોડ કરી હતી. જ્યાં સુધી સ્થાનિક વાંધાઓએ આ સીમાચિહ્નને વધુ નુકસાન થતું અટકાવ્યું ન હતું ત્યાં સુધી ઠેકેદારો દ્વારા તેના કેટલાક ભાગોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જે હવે રોકપૂલ્સ, મસલ અને પક્ષીઓને ખવડાવવા માટે આશ્રય આપે છે. દરિયાકિનારાને 1959 થી 1960 માં નવા દરિયાઈ સંરક્ષણ સાથે સંરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે જ વર્ષોમાં સ્ટડ હિલ એસ્ટેટમાંથી નીચે જતા ક્લિફ ડ્રેનેજ યોજનાને અનુસરતા લેન્ડસ્કેપિંગે દરિયાઈ ખસખસ અને ઉનાળાના ઝીંગાઓને લૉન સાથે બદલ્યા હતા. જ્યાં હર્નક્લિફ ગાર્ડન્સ અને એડિંગ્ટન ગાર્ડન્સ ઊભા હતા, ત્યાં હવે 1959ની દરિયાઈ દિવાલ, બીચ અને દરિયાની નીચે કાદવ છે. ત્યાં શું અસ્તિત્વમાં હતું તેનું જ્ઞાન મોટાભાગે સ્થાનિક બાળકોની પૌરાણિક કથાઓમાં ચાલુ રહ્યું, જ્યાં સુધી 1990 ના દાયકામાં પિઅરની બાજુમાં રીડની તસવીર દર્શાવતું માહિતી બોર્ડ ઊભું કરવામાં આવ્યું ન હતું. 2009માં આયોજિત કાઉન્સિલ ઓઇસ્ટર બે ટ્રેઇલ સાયકલ માર્ગનું નામ આ વિસ્તારના ઇતિહાસ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આજે 1959ના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ સાથે ચાલવાનો એક સ્થાપિત માર્ગ છે; તે સેક્સોન શોર વેનો એક ભાગ છે. હર્ન બે ફેસ્ટિવલ 2008 માટેની સમિતિ વ્હિટસ્ટેબલ ઓઇસ્ટર ફેસ્ટિવલ સાથે ક્રોસ-માર્કેટિંગ વ્યૂહરચના પર સંમત થઈ, આમ 19મી સદીમાં હેમ્પટન-ઓન-સીથી કામ કરતા ઓઇસ્ટર મત્સ્યોદ્યોગ દ્વારા હર્ન ખાડીમાંથી ડ્રેજિંગના ઇતિહાસને માન્યતા આપી. હજી પણ દિવસ દરમિયાન માછીમારી કરતી બોટનો એક નાનો કાફલો છે જે હેમ્પટન વિસ્તારના દરિયાકાંઠે કાર્યરત છે અને હર્ન ખાડીના કિનારે ઉતરાણ કરે છે. હેમ્પટન-ઓન-સી ખાતે દરિયાકાંઠાના ધોવાણનો અંદાજ 1865 થી 1959 માં જૂના હેમ્પટન પિઅરના નિર્માણ વચ્ચે દર વર્ષે કરવામાં આવ્યો છે જ્યારે કાઉન્સિલે દરિયાઈ દિવાલ બનાવી હતી. પ્રભાવશાળી પ્રવાહોની દિશા અને દર અજ્ઞાત છે, પરંતુ તેની ગણતરી કરવામાં આવે છે કે દર વર્ષે દરિયાકાંઠાના કાંપનું પ્રમાણ હેમ્પટન-ઓન-સી દરિયાકાંઠેથી સમુદ્ર દ્વારા સાફ કરવામાં આવે છે અને પશ્ચિમમાં લોંગ રોક, સ્વેલેક્લિફ ખાતે જમા થાય છે. સંરક્ષણાત્મક અગ્રભાગ ધરાવતો આ વિસ્તાર હવે હેમ્પટન ફ્લડ બેસિન તરીકે ઓળખાય છે અને હેમ્પટન બ્રૂક, જે હવે સત્તાવાર રીતે વેસ્ટબ્રૂક છે, તે હજુ પણ પૂરગ્રસ્ત છે, જેમ કે 2001માં થયું હતું. જો કે 1959ની દરિયાઈ દિવાલ અને ગ્રોઇનને 1983માં સુધારવામાં આવી હતી, અને હેમ્પટન પિયર એવન્યુના રોક આર્મર રીવેટમેન્ટને 1994માં સુધારવામાં આવ્યું હતું, એવું માનવામાં આવે છે કે આખરે દરિયાઈ સંરક્ષણને વધારવાની જરૂર પડશે. તેમ છતાં, 1953 અને 1978 ના મહાન તોફાનો દ્વારા દરિયાઈ નુકસાન થયું હોવા છતાં, ઉન્નત સંરક્ષણએ આ દરિયાકિનારાને 1996 ના ગંભીર તોફાનથી બચાવ્યો હતો. અહીં પૂર સંરક્ષણ વધારવાનો ખર્ચ 1 થી 7 મિલિયન પાઉન્ડ હોવાનો અંદાજ છે, ખાસ કરીને કારણ કે કાર્યમાં ફેરફાર કરવો પડશે કારણ કે આ વિસ્તાર SSSI અને SPA છે. ખર્ચ અને મર્યાદાઓનો અર્થ એ હતો કે કાઉન્સિલ સ્ટીયરિંગ ગ્રુપ દ્વારા 29 જૂન 2009ના રોજ 635,000 પાઉન્ડના મૂડી કાર્યોના ટૂંકા ગાળાના ઉકેલની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેનો શિયાળો 2011થી વસંત 2011 સુધી અમલ કરવામાં આવશે. છ લાકડાના ગ્રોઇનની બદલી અને સુધારણા સાથે લાઇનને જાળવી રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, લોંગ રોકમાંથી આંશિક રીતે લેવામાં આવેલા નવા બીચની આયાત કરવી, પાછળની દિવાલને ઉભી કરવી અને વિસ્તૃત કરવી અને પૂરના દરવાજા સાથે મુખ બંધ કરવું. બીચ રિપ્લેનિશમેન્ટ અને ગ્રોઇન રિપ્લેન્કિંગ સમયાંતરે ચાલુ રહેશે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં વિલ સ્કોટની 1955ની બાળકોની નવલકથા હાફ ટર્મ ટ્રેલ આંશિક રીતે વેસ્ટ બેના કાલ્પનિક નામ હેઠળ હેમ્પટન-ઓન-સીમાં સેટ કરવામાં આવી છે, અને તેમાં ડિલ્લી ડેલી કોટેજ નામ હેઠળ સ્વેલેક્લિફ એવન્યુમાં પ્લેઝન્ટ કોટેજ (બાદમાં હેમ્પટન બંગલો; પછી સ્ટિલવોટર તરીકે ઓળખાતું) દર્શાવવામાં આવ્યું છે. 1959ના સંરક્ષણના નિર્માણ પહેલા હેમ્પટનની ખડકોનું વર્ણન આ રીતે કરવામાં આવ્યું છેઃ "પશ્ચિમ ખાડીમાં પ્રથમ ખડકો ભાગ્યે જ ખડકો છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં દરિયાકિનારાની પાર પ્રવાહ વહે છે, અને તમે રેતી પર ઊભા રહી શકો છો અને તમારા અંગૂઠા પર ઊભા થયા વિના પણ ખડકોની ધાર પર જોઈ શકો છો. વધુ દૂર ખડકો ઊંચા અને ભાંગી પડેલા હોય છે અને દર વખતે દરિયામાં પડે છે, જે એક કારણ હતું કે કોઈ પણ વ્યક્તિ ડિલ્લી ડેલીને ખરીદવા માંગતો ન હતો. થોડા વધુ વર્ષો પછી તે ખડકની સાથે સમુદ્રમાં હશે ". કોસ્ટલ મેનેજમેન્ટ કોસ્ટલ ઇરોઝન બીચ ઇવોલ્યુશન ત્યજી દેવાયેલા ગામોની યાદી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ખોવાયેલી વસાહતોની યાદી સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ઇસડાઉન, માર્ટિન, એડવેન્ચર્સ ઇન ઓઇસ્ટર્વિલેઃ ધ ફેલ્ડ ઓઇસ્ટર એન્ડ સીસાઇડ ડેવલપમેન્ટ ઓફ હેમ્પ્ટન-ઓન-સી, હર્ન બે (માઈકલની બુકશોપ, રેમ્સગેટ, 2008) (; સચિત્ર; કોઈ પૃષ્ઠ સંખ્યાઓ નહીં; હર્ન બે લાઇબ્રેરીમાં નકલ) એનબીઃ પૃષ્ઠ 3 થી શરૂ થતા પુસ્તકના લખાણ સાથે આ લેખ માટે પૃષ્ઠો ક્રમાંકિત છે. ગફ, હેરોલ્ડ, હર્ન બે 'સ પિયર્સ, (હર્ન બે હિસ્ટોરિકલ રેકોર્ડ્સ સોસાયટી, 2008) (; અસંખ્ય ઐતિહાસિક ફોટોગ્રાફ્સ સાથે સચિત્ર; ગફ માટે મરણોત્તર પ્રકાશન જે 2008 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા) બાહ્ય કડીઓ હેમ્પ્ટનને લગતા દસ્તાવેજોની સૂચિ, જે કેન્ટરબરી કેથેડ્રલ આર્કાઇવ્સ દ્વારા રાખવામાં આવી હતી (પ્રવેશ તારીખઃ 20 ફેબ્રુઆરી 2011) ત્યજી દેવાયેલા સમુદાયો. સંશોધક સ્ટીફન ફિસ્ક દ્વારા હેમ્પ્ટન-ઓન-સી, 2010 હેમ્પ્ટન ઇન, હર્ન બે મેરીટાઇમઃ હર્ન બે હિસ્ટ્રી-હેમ્પ્ટન સીસીસી એન્જિનિયરિંગ સર્વિસીસઃ સ્વેલેક્લિફ ટુ હેમ્પ્ટન ફ્લડ એન્ડ કોસ્ટલ ઇરોઝન સ્ટ્રેટેજી પ્લાનઃ કન્સલટેશન ડ્રાફ્ટ સારાંશ અહેવાલ, નવેમ્બર 2009 (પીડીએફ ફાઇલ) કોસ્ટ પ્રોટેક્શન સ્કીમ 1994: હેમ્પ્ટન પિયર એવન્યુ ત્યજી દેવાયેલા સમુદાયોની વેબસાઇટ યુટ્યુબઃ વ્હિટસ્ટેબલ ઓઇસ્ટર ડ્રેજિંગ