Grey Line (Bangkok)
બી. એમ. એ. ગ્રે લાઇન એ બેંગકોકની ઉત્તરે વોચરાફોનથી થોંગ લો સુધી બાંધવામાં આવનારી આયોજિત મોનોરેલ લાઇન છે. આ માર્ગ 15 આયોજિત સ્ટેશનો સાથે 16.25 કિ. મી. ના અંતર માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણ પ્રદાન કરશે અને તેનો ખર્ચ 27 અબજ બાહટ થવાની ધારણા છે. આ લાઇન પ્રાદિત મોનુથમ રોડ અને કાસેટ-નામાવિન રોડ કોરિડોરની આસપાસના રહેણાંક વિસ્તારોના વિકાસને ટેકો આપશે અને આખરે દરરોજ 370,000 મુસાફરો આવવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. બી. એમ. એ. ગ્રે એમ. આર. ટી. પિંક લાઇન (નિર્માણાધીન), પ્રસ્તાવિત એમ. આર. ટી. બ્રાઉન લાઇન, એમ. આર. ટી. યલો લાઇન (નિર્માણાધીન), એમ. આર. ટી. ઓરેન્જ લાઇન (નિર્માણાધીન) અને બી. ટી. એસ. સુખુમવિટ લાઇન સહિત અન્ય લાઇનો સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. બીએમએએ આ પ્રોજેક્ટમાં સલાહકારોના અભ્યાસનો કરાર કર્યો હતો, જે માર્ચ 2022 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. આ લાઇન માટે નવું ઇઆઇએ માર્ચ 2022ની શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણ બોર્ડ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 17 માર્ચ 2022ના રોજ, બી. એમ. એ. એ લાઇન માટે સંભવિત બોલી લગાવવા માટે રસ ધરાવતી કંપનીઓ સાથે માર્કેટ સાઉન્ડિંગ સેમિનારનું આયોજન કર્યું હતું અને અપડેટ કર્યું હતું કે શક્યતા અભ્યાસ જૂન 2022ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થઈ જશે. બી. એમ. એ. 2023માં આ લાઇન માટે મંત્રીમંડળની મંજૂરી મેળવવાની અને 2030માં આ લાઇન ખોલવા માટે 2026માં બાંધકામ શરૂ કરવાના દૃષ્ટિકોણ સાથે 2024-2025 માં ખાનગી રોકાણકાર ભાગીદારોને ઓળખવાની દરખાસ્ત કરે છે. જો કે, મિલકત વિકાસકર્તાઓએ વિનંતી કરી છે કે આ સમયમર્યાદા ઘટાડવામાં આવે કારણ કે તેઓ માને છે કે તે ખૂબ ધીમી છે. રૂટ સંરેખણ આ માર્ગ બેંગકોકના ઉત્તરપૂર્વમાં રામ ઇન્દ્ર રોડથી ચાલે છે, જ્યાં તે એમ. આર. ટી. પિંક લાઇન (નિર્માણાધીન) સાથે બદલાય છે, જે દક્ષિણમાં પ્રદિત મનુથમ રોડ પર ચાલોનગ્રાત એક્સપ્રેસવે કોરિડોર સાથે ચાલે છે. તે પછી ચાલોનગ્રાટ આંતરછેદ (કેસેટ-નામાવિન આરડી) ખાતે સૂચિત એમઆરટી બ્રાઉન લાઇન સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે અને રામ 9 ખાતે એમઆરટી ઓરેન્જ લાઇન સાથે આદાનપ્રદાન કરવા માટે પ્રાદિત મનુથમ આરડી સાથે વધુ દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા પહેલા લેટ ફ્રાઓ આરડી ખાતે એમઆરટી યલો લાઇન સાથે આદાનપ્રદાન કરવા માટે વધુ દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. છેવટે, આ લાઇન દક્ષિણમાં અને પછી દક્ષિણ પશ્ચિમમાં સુખુમવિટ સોઈ 55માં આગળ વધે છે અને પછી થોંગ લોના ડાઉનટાઉન જિલ્લામાં સમાપ્ત થાય છે જ્યાં તે બીટીએસ સુખુમવિટ લાઇન સાથે જોડાય છે. ઓગસ્ટ 2011 માં, નવી ચૂંટાયેલી યિંગલુક શિનાવાત્રા સરકારે ગ્રે લાઇન અને લાઇટ બ્લુ લાઇન માટેની યોજનાઓને મુલતવી રાખવાનો નિર્ણય લીધો હતો, કારણ કે તેમની વર્તમાન 10 લાઇન માસ્ટર પ્લાનમાં આ રેખાઓ પ્રાથમિકતા નથી. સરકારે બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન વહીવટીતંત્રને બાંધકામ કરવાનું સૂચન કર્યું હતું પરંતુ જણાવ્યું હતું કે બી. એમ. એ. એ આ લાઇન માટે સંપૂર્ણ ભંડોળ પૂરું પાડવું પડશે. બી. એમ. એ. એ 2013ના મધ્યમાં જણાવ્યું હતું કે તે આ લાઇનને પ્રાથમિકતા માને છે અને 2013ના અંત સુધીમાં ઇ. આઇ. એ. પૂર્ણ કરીને આયોજનમાં પ્રગતિ કરવા માંગે છે, જેનો ઉદ્દેશ 2014ની શરૂઆતમાં આ લાઇન માટે ટેન્ડર મંગાવવાનો છે. 2018 માં સંભવિત ઉદઘાટન માટે બાંધકામ 2015-2017 થી થયું હોત. માર્ચ 2014માં, ઓ. ટી. પી. એ જણાવ્યું હતું કે તેઓ લાઇનનો વધુ અભ્યાસ હાથ ધરવા માટે સલાહકારનો કરાર કરશે. મે 2014 માં, એક સલાહકારને લાઇનનો નાણાકીય શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2014 ના અંત સુધીમાં કામ પૂર્ણ કરવા માટે નિર્ધારિત છે. સૂચિત રેખા પર બીજી જાહેર સુનાવણી જાન્યુઆરી 2015માં યોજાઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2016માં પર્યાવરણીય અસરનું મૂલ્યાંકન પૂર્ણ થયું હતું. જો કે, ઇઆઇએ (EIA) ને રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણ બોર્ડ તરફથી મંજૂરી મળી ન હતી, આમ આ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત કરી દેવામાં આવ્યો હતો. તાજેતરના આયોજનની પ્રગતિ જૂન 2018 માં, બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન એડમિનિસ્ટ્રેશન (બી. એમ. એ.) એ ઇ. આઇ. એ. માં સુધારો કરીને અને થોંગ લોર વિસ્તારમાં સ્થાનિક લોકોના વિરોધને ઉકેલવા દ્વારા પ્રોજેક્ટને પુનર્જીવિત કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. બી. એમ. એ. એ થાઇલેન્ડના એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી (ઇ. એક્સ. એ. ટી.) પાસેથી પ્રાદિત મોનુથમ આર. ડી./ચાલોનગ્રાત એક્સપ્રેસવે કોરિડોર સાથે લાઇનના નિર્માણ માટે મંજૂરી અને સમર્થન મેળવવાની પણ માંગ કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2018માં, એમ. આર. ટી. એ. ના ગવર્નરે જણાવ્યું હતું કે એમ. આર. ટી. એ. એમ. આર. ટી. પિંક લાઇન અને એમ. આર. ટી. બ્રાઉન લાઇનને ફીડર લાઇન પૂરી પાડવા માટે સૂચિત ગ્રે લાઇનનું નિર્માણ કરવા માંગે છે. ઉપરાંત, એમ. આર. ટી. એ. પહેલેથી જ એમ. આર. ટી. બ્રાઉન લાઇન માટે સંકલિત ડિઝાઇન અંગે થાઇલેન્ડના એક્સપ્રેસવે ઓથોરિટી સાથે કામ કરી રહ્યું હતું તે જોતાં, એમ. આર. ટી. એ. તે અનુભવનો ઉપયોગ ગ્રે લાઇન માટે જરૂરી જમીન મેળવવા માટે કરી શકે છે, ખાસ કરીને કેસેટ-નામાવિન આર. ડી. ખાતે એમ. આર. ટી. બ્રાઉન લાઇન ઇન્ટરચેન્જ પર. જોકે, બી. એમ. એ. એ આ લાઇનને એમ. આર. ટી. એ. ને ટ્રાન્સફર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 2021 માં, બીએમએએ લાઇન બનાવવા માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (પીપીપી) માટે વિશ્લેષણ પ્રદાન કરવા માટે સલાહકાર કંપનીઓની નિમણૂક કરી હતી. સલાહકારોનો શક્યતા અભ્યાસ માર્ચ 2022 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા હતી. જો કે 17 માર્ચ 2022ના રોજ, બી. એમ. એ. એ લાઇન માટે સંભવિત બોલી લગાવવા માટે રસ ધરાવતી કંપનીઓ સાથે માર્કેટ સાઉન્ડિંગ સેમિનારનું આયોજન કર્યું હતું અને અપડેટ કર્યું હતું કે શક્યતા અભ્યાસ જૂન 2022ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થઈ જશે. સેમિનાર દરમિયાન, બી. એમ. એ. એ કંપનીઓને ઇજનેરી અને પર્યાવરણીય ડેટા પણ રજૂ કર્યા હતા. બી. એમ. એ. આગાહી કરે છે કે જ્યારે 2030માં લાઇન ખોલવાની યોજના છે ત્યારે દરરોજ 97,000 પેક્સ 2034 સુધીમાં વધીને દરરોજ 161,000 પેક્સ થશે. 40 વર્ષ પછી, આ લાઇનમાં 370,000 દૈનિક પેક્સ હોવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. અંતિમ સેમિનાર 27 મે 2022ના રોજ યોજાયો હતો. બી. એમ. એ. એ સલાહ આપી હતી કે તે બે-ત્રણ મહિનામાં ગૃહ મંત્રાલય પાસેથી આ લાઇન માટે મંજૂરી માંગશે. ઉપસ્થિત પત્રકારોએ એ પણ નોંધ્યું હતું કે નવા ચૂંટાયેલા બી. એમ. એ. ગવર્નરે આ પ્રોજેક્ટને સંભાળવા માટે એમ. આર. ટી. એ. માટે પસંદગી વ્યક્ત કરી હતી. સંભવિત તબક્કો 2 અને 3 વિસ્તરણ પણ વિચારણા હેઠળ છે, જેમાં આ માર્ગ પર બી. આર. ટી. ને બદલવા માટે ચાઓ ફ્રાયા નદી પર અને રત્ચાદાપિસેક આર. ડી. (ઇનર રિંગ આર. ડી.) થી થા ફ્રા સુધી રામા 3ની લંબાઈ સાથે તબક્કો 2 અને તબક્કો 3 વિસ્તરણ છે. આ ગ્રે લાઇનને તલત ફ્લુ સ્ટેશન પર બીટીએસ સિલોમ લાઇન, ભાવિ એમઆરટી પર્પલ લાઇન (તબક્કો 2) દક્ષિણી વિસ્તરણ અને થા ફ્રા સ્ટેશન પર એમઆરટી બ્લુ લાઇન વિસ્તરણ સાથે જોડવામાં સક્ષમ બનાવશે. જો તબક્કો 3 વિસ્તરણ બનાવવામાં આવે, તો કુલ માર્ગ અંતર 39.9 કિમી હશે. સપ્ટેમ્બર 2019માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મોનોરેલ બે ડિસ્કનેક્ટેડ વિભાગો તરીકે બનાવવામાં આવશે અને 2023 સુધીમાં તૈયાર થઈ શકે છે. સંભવિત તબક્કો 2નું વિસ્તરણ સુખુમવિત રોડથી, રામ IV રોડ અને રત્ચદાફિસેક-રામ 3 રોડ સુધી વિસ્તરશે અને ચાઓ પ્રિયા નદી પર રામ IX બ્રિજ પર સમાપ્ત થશે અને યાન નવા જિલ્લામાં સાથુપ્રાદિત વિસ્તારને સેવા આપશે. બીજા તબક્કાના વિસ્તરણના પરિણામે લગભગ 26 કિમી લાંબો માર્ગ બનશે. તે અનિવાર્યપણે બેંગકોક બી. આર. ટી. ના મોટાભાગના માર્ગને પણ બદલશે. રામા IX બ્રિજ/રામા 3 જીથી આયોજિત તબક્કો 3 વિસ્તરણ અને રત્ચાદાપિસેક આરડી સાથે ચાલુ રહેશે, જે તલત ફ્લુ સ્ટેશન પર બીટીએસ સિલોમ લાઇન સાથે જોડાય છે, જે ભાવિ એમઆરટી પર્પલ લાઇન (તબક્કો 2) દક્ષિણ વિસ્તરણ છે અને આખરે થા ફ્રા સ્ટેશન પર એમઆરટી બ્લુ લાઇન વિસ્તરણ સાથે સમાપ્ત થાય છે. ત્રીજા તબક્કાના વિસ્તરણના પરિણામે ગ્રે લાઇનનું કુલ અંતર 39.9 કિમી થશે. સ્ટેશનો આ માર્ગ પર કુલ 15 આયોજિત સ્ટેશનો છે. ઓગસ્ટ 2022માં રેલવે પરિવહન વિભાગ દ્વારા સ્ટેશનોના સ્થાનિક વિસ્તારોને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ સ્ટેશનોના કાર્યકારી નામોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. સંભવિત તબક્કા 2 અને 3 વિભાગો માટે, 24 સ્ટેશનો પ્રસ્તાવિત છે. (નોંધઃ બેંગકોક બી. આર. ટી. ને આ વિભાગ સાથે બદલવામાં આવશે). નેટવર્ક નકશો પણ જુઓ બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશમાં માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ માસ્ટર પ્લાન એમ. આર. ટી. (બેંગકોક) એમ. આર. ટી. બ્લુ લાઇન એમ. આર. ટી. બ્રાઉન લાઇન એમ. આર. ટી. લાઇટ બ્લુ લાઇન એમ. આર. ટી. ઓરેન્જ લાઇન એમ. આર. ટી. પિંક લાઇન એમ. આર. ટી. પર્પલ લાઇન એમ. આર. ટી. યલો લાઇન બીટીએસ સ્કાયટ્રેન બીટીએસ સુખુમવિટ લાઇન બીટીએસ સિલોમ લાઇન એરપોર્ટ રેલ લિંક (બેંગકોક) એસ. આર. ટી. લાઇટ રેડ લાઇન એસ. આર. ટી. ડાર્ક રેડ લાઇન બેંગકોક બી. આર. ટી. બી. એમ. એ. ગોલ્ડ લાઇન બી. એમ. એ. બેંગ ના-સુવર્ણભૂમિ લાઇન સંદર્ભો ગ્રે લાઇન થાઇલેન્ડ મોનોરેલ્સમાં થાઇલેન્ડ મોનોરેલ્સમાં પ્રસ્તાવિત જાહેર પરિવહન