USCGC Tupelo
યુ. એસ. સી. જી. સી. ટુપેલો ડબલ્યુ. એ. જી. એલ./ડબલ્યુ. એલ. બી.-303, ડુલુથ, મિનેસોટાની ઝેનિથ ડ્રેજ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું કેક્ટસ (એ) વર્ગનું 180 ફૂટ ઊંચું તરતું ટેન્ડર જહાજ હતું. તેમની કમાન 15 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ નાખવામાં આવી હતી, 28 નવેમ્બર 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 30 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તેણીને ડબલ્યુ. એ. જી. એલ. તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને 1965માં ડબલ્યુ. એલ. બી. ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જહાજનો ઇતિહાસ 1943ની વસંતઋતુમાં ટુપેલોએ સર્વિસ્ડ એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન (એટીઓએન), નોર્ફોક, વર્જિનિયા નજીક શોધ અને પુનઃપ્રાપ્તિનું કામ કર્યું હતું અને ચેઝપીક ખાડીમાં બરફ તોડી નાખ્યો હતો. ટુપેલોને 1943માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ ખાતે નૌકાદળના નુકસાન નિયંત્રણ જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પેસિફિક યુદ્ધમાં લડવાના માર્ગમાં, પનામા નહેર દ્વારા, ટુપેલો દરિયાઈ ટગબોટ એમ. વી. એટેન્ગોની મદદ માટે ગયો, જે મેક્સિકોના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે વાવાઝોડામાં જોખમમાં હતી. બચાવ દરમિયાન એટેંગોના એક ક્રૂમેનનો હાથ અકસ્માતમાં ભાંગી પડ્યો હતો. ટુપેલોના સર્જનએ તે વ્યક્તિની સારવાર કરી અને તેનો અંગૂઠો કાપવો પડ્યો. ટુપેલો લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ ઇન્ફન્ટ્રી (એલસીઆઈ) ના કાફલા સાથે ગુઆમ જવાના માર્ગમાં ક્વાજાલીન એટોલ ખાતે હતા. 1944માં તેમણે યુ. એસ. નૌકાદળના દરિયાઈ ટગમાંથી યુ. એસ. એસ. ઓરેગોન (બી. બી.-3) ઉપાડ્યું હતું, ઓરેગોન તે સમયે ગુઆમમાં ડાયનામાઇટ બાર્જ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હલ્ક હતું. ટુપેલોએ ઓરેગોનને 100 માઇલ ગુઆમ સુધી ખેંચી લીધું. ગુઆમ પહોંચ્યા પછી, જે હજુ પણ જાપાની ટુપેલો પાસે હતું, તેણે આગ હેઠળ બાપ્તિસ્મા લીધું હતું, જ્યારે યુ. એસ. ના કાફલાએ ટાપુ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. ટુપેલોના ક્રૂએ ઓરેગોનના ડ્રાફ્ટને સ્વીકારવા માટે ગુઆમની દક્ષિણ બાજુએ રીફમાં એક ચેનલને વિસ્ફોટ કર્યો. ઓરેગોનમાં 1500 ટન 40 ટકા જિલેટીન ડાયનામાઇટ ભરવામાં આવ્યું હતું. 1944 થી 1946 સુધી ટુપેલોને સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન 4, "હાર્બર સ્ટ્રેચર્સ", યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને ત્યાં 15 ટન એન્કર અને 2-1/2 ઇંચ સાંકળવાળા યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો માટે 50 થી વધુ વિશાળ લંગરની સ્થાપના અને જાળવણી કરવામાં સેવા આપી હતી. તેનો ઉપયોગ ખાણક્ષેત્રોની આસપાસ નૌકાઓ ગોઠવવા અને સમગ્ર પેસિફિક ટાપુઓમાં યુ. એસ. દળોને ટન ડાયનામાઇટ પરિવહન કરવા માટે પણ થતો હતો. ટુપેલો ગુઆમ ખાતે એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન (એટીઓએન) જાળવવા માટે પણ જવાબદાર હતા. યુદ્ધ પછી, 1 જુલાઈ 1946ના રોજ ટુપેલોને એરી તળાવ પર નેવિગેશન, શોધ અને બચાવ, કાયદા અમલીકરણ અને બરફ તોડવા માટે એઇડ્સ જાળવવા માટે ટોલેડો, ઓહિયોમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. 25 જૂન 1950ના રોજ તેમણે ઓહિયોના કેલીઝ ટાપુ પર મિલ્સ ટ્રોફી રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 27 નવેમ્બર 1950ના રોજ તેમણે ઓહિયોના ટોલેડોથી દોઢ માઇલ દૂર ટગ એમ. વી. વ્હિટની અને બે સ્કોવને મદદ કરી હતી. 9 થી 11 જાન્યુઆરી 1951 સુધી તેમણે વિકલાંગ ટગબોટ એમ. વી. શેરમન એચ. સેરને એરી, પેન્સિલવેનિયાથી ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો સુધી એસ્કોર્ટ કરી હતી. 24 જૂન 1951ના રોજ તેમણે ફરી એકવાર કેલીઝ આઇલેન્ડ, ઓહિયો ખાતે મિલ્સ ટ્રોફી રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 20 ઓક્ટોબર 1951ના રોજ તેમણે પોર્ટ હ્યુરોન, મિશિગનના એમ. વી. જ્યોર્જ એફ. રેન્ડને મદદ કરી હતી. ડિસેમ્બર 1951 દરમિયાન તેમણે પશ્ચિમ લેક એરીમાં ગુમ થયેલ સેસના વિમાનની શોધ કરી હતી પરંતુ તે મળ્યું ન હતું. 11 સપ્ટેમ્બર 1952ના રોજ તેમણે લિવિંગસ્ટોન ચેનલમાં એમ. વી. કુલાસ અને એમ. વી. ફિન્કને મદદ કરી હતી. 23 થી 25 સપ્ટેમ્બર 1952 સુધી ટુપેલોએ પશ્ચિમ લેક એરીમાં વિલંબિત આનંદ હસ્તકલા (પીસી) ની શોધ કરી પરંતુ તે મળી ન હતી. 21 એપ્રિલ 1953ના રોજ તેમણે જમીન પર ઊભેલા એમ. વી. જે. એચ. ને મદદ કરી હતી. સેન્ટ ક્લેયર નદીમાં હિલમેન. 23 થી 25 ઓગસ્ટ 1953 દરમિયાન તેમણે લેક ઓન્ટારિયોમાં રોચેસ્ટર રેસ માટે સલામતી પેટ્રોલિંગ ચલાવ્યું હતું. 24 જાન્યુઆરી 1955ના રોજ તેમણે ડેટ્રોઇટ નજીક બરફથી ઘેરાયેલા ટગ અને નૌકાઓને મદદ કરી હતી. 13 જૂન 1955ના રોજ ટુપેલોએ પશ્ચિમી લેક એરીમાં ગુમ થયેલ આનંદ હસ્તકલાની શોધ કરી. 20 એપ્રિલ 1956ના રોજ તેમણે એમ. વી. એ. એમ. બાયર્સ અને એમ. વી. ઇ. એમ. ફોર્ડ વચ્ચેની અથડામણ બાદ સાન્સ સોસીમાં મદદ કરી હતી. 14 જુલાઈ 1957ના રોજ ટુપેલોએ સેન્ટ ક્લેયર, મિશિગન નજીક આંતરરાષ્ટ્રીય રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 12 નવેમ્બર 1957ના રોજ તેમણે એમ્હર્સ્ટબર્ગ ચેનલમાં જમીન પર ઊભેલા જહાજને મદદ કરી હતી. 1 માર્ચ 1958ના રોજ તેમણે માર્બલહેડ, ઓહિયોમાં સત્તા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતી. 4 થી 5 ઓક્ટોબર 1958 સુધી ટુપેલોએ ક્લેવલેન્ડ રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 25 થી 26 જુલાઈ 1959 દરમિયાન તેમણે મેકિનાક આઇલેન્ડ રેસમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 1961માં ટુપેલોએ પીસીજે-3776ને બચાવી લીધું હતું. 1 ઓગસ્ટ 1962ના રોજ તેમણે એમ. વી. મોન્ટ્રોઝને ડેટ્રોઇટ નદીમાં તૂટી પડ્યા બાદ મદદ કરી હતી. 12 જાન્યુઆરી 1963ના રોજ તેમણે ટોલેડોથી 10 માઇલ પૂર્વમાં બરફના પ્રવાહમાં ફસાયેલા 154 લોકોને બચાવવામાં મદદ કરી હતી, 25 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત યુ. એસ. સી. જી. સી. બ્રેમ્બલ (ડબલ્યુ. એલ. બી.-392) ને સમારકામ માટે ટોલેડો, ઓહિયો લઈ ગયા હતા, સપ્ટેમ્બર 1965ના મધ્યમાં ટુપેલોએ એરી તળાવમાંથી નીચે પડી ગયેલા યુ. એસ. નૌકાદળના હેલિકોપ્ટરને બચાવ્યું હતું. 31 જાન્યુઆરી 1969ના રોજ બરફના જામને કારણે મોનરો, મિશિગનની નીચે નદીનો પ્રવાહ અવરોધિત થયો હતો, જેના કારણે નદી ફરી ભરાઈ ગઈ હતી અને શહેરમાં પૂર આવ્યું હતું, ટુપેલોએ બરફના જામને તોડી નાખ્યો હતો, જેનાથી તળાવમાં નદીનો પ્રવાહ પુનઃસ્થાપિત થયો હતો અને આમ શહેરને વ્યાપક નુકસાનથી બચાવી લીધું હતું. લેક એરી સ્ટેશન યુગ દરમિયાન ટુપેલોએ ઓપરેશન કોલસા પાવડામાં ભાગ લીધો હતો. 1969ની વસંતઋતુમાં ટુપેલોને યુ. એસ. સી. જી. સી. મેગ્નોલિયા (ડબલ્યુ. એલ. બી.-328) ને રાહત આપતા ઑરેગોનના એસ્ટોરિયામાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા, તેમની ફરજોમાં એઇડ્સ ટુ નેવિગેશન (એ. ટી. ઓ. એન.), શોધ અને બચાવ કામગીરી, બરફ તોડવું અને કાયદો અને માછીમારી સંધિ અમલીકરણ જાળવવાની હતી. ટુપેલોએ લાઇટશીપ યુ. એસ. સી. જી. સી. કોલંબિયા (ડબલ્યુ. એલ. વી.-604) નું પણ સંચાલન કર્યું હતું જ્યારે કોલંબિયા કોલંબિયા રિવર બાર ખાતે સ્ટેશન પર હતું. 9 થી 11 ઓક્ટોબર 1969 સુધી ટુપેલો યુ. એસ. સી. જી. સી. પોઇન્ટ વાર્ડે (ડબલ્યુપીબી-82368) દ્વારા રાહત ન મળે ત્યાં સુધી મોના ટાપુ પર બ્રિટિશ એમવી હોથોર્ન એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા ઊભું રહ્યું. 30 સપ્ટેમ્બર 1975ના રોજ ઑરેગોનના એસ્ટોરિયામાં એક સમારોહમાં ટુપેલોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1977માં ટુપેલોને ખાનગી પેઢીને વેચવામાં આવી હતી. તેણીએ તેના ઉપરના માળખામાં વ્યાપક નવીનીકરણ કરાવ્યું હતું અને તેના નવા સિએટલ માલિકો, બારાનોફ ફિશરીઝ માટે એક નવો પાવર પ્લાન્ટ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેણીનું નામ બદલીને એફ. વી. હિંમતવાન રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે છેલ્લા ત્રીસ વર્ષથી કરચલા માટે બેરિંગ સમુદ્રમાં માછીમારી કરી રહી છે અને કૉડ માટે લાંબી રેખા બનાવે છે. તેના કેચ પર પણ બોર્ડ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. ઓક્ટોબર 2008માં ખરબચડા દરિયામાં, એફ. વી. કરેજિયસે યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડને એફ. વી. કટમાઈ શોધ અને બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરવામાં અને ડૂબી ગયેલા જહાજમાંથી મૃતદેહોને બહાર કાઢવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. ફ્લીટ ટ્રેનિંગ ગ્રૂપ (એફ. ટી. જી.) સાન ડિએગો કેલિફોર્નિયા ખાતે 19 થી 23 ઓગસ્ટ 1974 ના સમયગાળા માટે યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડ ઇ રિબનને પુરસ્કારો અને સન્માન આપવામાં આવે છે. સંદર્ભો યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ હિસ્ટોરિયન્સ ઓફિસ કટર હિસ્ટ્રી ફાઇલ. યુ. એસ. સી. જી. ઇતિહાસકારનું કાર્યાલય, યુ. એસ. સી. જી. હેડક્વાર્ટર, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. રોબર્ટ શીના. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર એન્ડ ક્રાફ્ટ ઓફ વર્લ્ડ વોર II. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1982. રોબર્ટ શીના. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ કટર એન્ડ ક્રાફ્ટ, 1946-1990. એનાપોલિસ, એમ. ડી.: નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1990. યુએસ ગૃહ વિભાગ. રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા. યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ 180 ફૂટ બૂય ટેન્ડર. એચ. એ. ઈ. આર પુસ્તિકા. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: નેશનલ પાર્ક સર્વિસ, સપ્ટેમ્બર, 2003. એચએઈઆર નં. ડીસી-56, એલએ-14, એલએ-15, આરઆઈ-56, અને એએલ-187; ટોડ ક્રોટો, એચએઈઆર ઔદ્યોગિક પુરાતત્વવિદ્ (પ્રોજેક્ટ લીડર); જેટ લો, એચએઈઆર ફોટોગ્રાફર; ડાના લોકેટ (આર્કિટેક્ટ); પીટ બ્રૂક્સ (આર્કિટેક્ટ); કેન્ડેસ ક્લિફોર્ડ (ઇતિહાસકાર); અને કેવિન ફોસ્ટર (ઇતિહાસકાર). કેપ સી. ડબલ્યુ. દ્વારા ટુપેલોના પ્રારંભિક વર્ષો "બિલ" બેઇલી, યુ. એસ. સી. જી. એ બૂય ટેન્ડર ટોઝ એ બેટલશીપ બાય સીએપીટી સી. ડબલ્યુ. "બિલ" બેઇલી, યુ. એસ. સી. જી. બ્યુય ટેન્ડર ડ્યુટી ઇન ધ સાઉથ પેસિફિક 1943-1946. CAPT C. W. દ્વારા "બિલ" બેઇલી, યુ. એસ. સી. જી. એક્સટર્નલ લિંક્સ યુ. એસ. સી. જી. ઇતિહાસકારની ઓફિસ યુ. એસ. સી. જી. સી. ટુપેલો કોસ્ટ ગાર્ડ ચેનલ કોમ્યુનિટી કેક્ટસ-ક્લાસ સીગોઇંગ બોઈંગ ટેન્ડર 1942 જહાજો ઓરેગોનમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ ડુલુથ, મિનેસોટામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો