Norm Nelson
નોર્મન હ્યુબર "નોર્મ" નેલ્સન (30 જાન્યુઆરી, 1923-8 નવેમ્બર, 1988) એક અમેરિકન રેસિંગ ડ્રાઇવર હતા. મુખ્યત્વે તેમની સ્ટોક કાર કારકિર્દી માટે જાણીતા, નેલ્સનએ 1950 થી 1970 ના દાયકા દરમિયાન એએએ અને યુએસએસી સ્ટોક કારમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે 1960,1965 અને 1966માં ડ્રાઇવર તરીકે સિઝન ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. નેલ્સને પાંચ માલિકની ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી. તેમણે પાંચ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો અને એક જીતી હતી. તેમણે 35 યુએસએસી જીત મેળવી હતી, જેમાં તેમના વતન રેસીન, વિસ્કોન્સિન નજીક મિલવૌકી માઇલ ખાતે 11 જીતનો સમાવેશ થાય છે. તેમનું ઉપનામ "ધ ગ્રેટ ડેન" હતું કારણ કે તેઓ 6 ફૂટ 4 ઇંચ ઊંચા હતા. રેસિંગ કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી નેલ્સન રેસિંગ માટે તૈયાર થયા હતા, જ્યારે 14 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે તેમની બહેનની 1934 શેવરોલે ઉધાર લીધી હતી અને તેમણે તેને રેસીનની પાછળની શેરીઓમાં દોડાવી હતી. તેમણે પ્લેઝન્ટ પ્રેઇરી નજીકના ભેજવાળા મેદાનમાં 1939ની વરસાદી બપોરની સ્પર્ધામાં પ્રથમ વખત ભાગ લીધો હતો. તેમની પ્રથમ રેસનો અંત ત્યારે આવ્યો જ્યારે તેમની જલોપી સીધા જ અટકી ગઈ. તેમણે 1940-41 વિન્ટર ઇન્ડોર સિરીઝ સુધી કારમાં ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે તેમને શિકાગો એમ્ફીથિયટર ખાતે મિજેટ કારમાં સવારી મળી. તેણે પ્રથમ ખૂણામાં દિવાલમાં મિડગેટ ચલાવવાનું સમાપ્ત કર્યું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેસિંગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે સમાપ્ત થઈ અને તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીમાં સેવા આપી. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, તેઓ સફળતાપૂર્વક મિડગેટ કારની રેસમાં પાછા ફર્યા. તેમણે મોડી મોડલની સ્ટોક કારની તરફેણમાં મિડગેટ્સની રેસ બંધ કરી દીધી જેથી તેઓ વધુ વારંવાર રેસ કરી શકે. 1948માં જ્યારે મિલવૌકીના પ્રમોટર ટોમ માર્શેસ આ પ્રદેશમાં સ્ટોક કાર લાવ્યા ત્યારે નેલ્સોને સ્ટોક કાર રેસિંગમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. નેલ્સને કહ્યું, "એકવાર હું સ્ટોક કાર રેસિંગમાં જોડાયો, ત્યારે હું જાણતો હતો કે તે મારા માટે છે. હું કોઈ પણ ઝપાઝપીમાં ન આવી શક્યો. આપણે હંમેશા મારા માટે ખાસ વસ્તુઓ બનાવવી પડતી હતી. તેમણે 1948માં મિલવૌકી માઇલની ધૂળ પર તેમની પ્રથમ સ્ટોક કાર રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને આ સ્પર્ધામાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. યુ. એસ. એ. સી. 1950માં, નેલ્સન અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન (એ. એ. એ.) સ્ટોક કાર ડિવિઝનની તેની પ્રથમ સિઝનમાં સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા અને સ્પ્રિંગફીલ્ડ માઇલ ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધામાં રાષ્ટ્રીય પોઈન્ટ મેળવવામાં અગ્રેસર હતા. બીજા સ્થાનનો ડ્રાઇવર જય ફ્રેન્ક એકમાત્ર એવો ડ્રાઇવર હતો જે તેને પોઈન્ટમાં પકડી શક્યો હતો અને તેણે જીતવું પડ્યું હતું જ્યારે નેલ્સનને રેસ પૂરી ન કરવી પડી હતી. "બરાબર એવું જ થયું", નેલ્સને કહ્યું. "મારા ઓલ્ડ્સમોબાઇલનું એન્જિન ફૂંકાયું અને તેણે રેસ જીતી લીધી". તે સીઝનની શરૂઆતમાં યુ. એસ. એ. સી. એ નક્કી કર્યું કે તેણે ગેરકાયદેસર ગિયરનો ઉપયોગ કર્યો છે તે પછી તેણે મિલવૌકી ખાતે રેસ જીતવા માટે મેળવેલા તમામ પોઈન્ટ ગુમાવ્યા હતા. તેઓ તેમના ઓલ્ડ્સમોબાઇલમાં એક ખાસ માઉન્ટેન ગિયરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા; તેમણે ધ્યાન દોર્યું (કોઈ ફાયદો થયો નહીં) કે આ ભાગ પાર્ટ્સ કેટલોગમાં મળી શકે છે. તેમણે 1952,1953 અને 1954માં એએએ સ્ટોક કાર રેસમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખ્યું-ટોલેડો રેસવે પાર્ક, ડેટન સ્પીડવે, ઇલિયાના સ્પીડવે અને મિલવૌકી ખાતે ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું. નેલ્સન 1955માં કાર્લ કીખેફરની ક્રાઇસ્લર ટીમ સાથે જોડાયા હતા. તેમણે 1955માં મિલવૌકી માઇલ ખાતે સ્ટોક કાર રેસ જીતી હતી અને રેસ જીત્યા પછી તરત જ તેમનું જમણું આગળનું ટાયર ઉડાવી દીધું હતું, જેના કારણે કાર દિવાલોમાં લપસી ગઈ હતી. નેલ્સનની ટીમે 1 મિનિટમાં તેમનો પિટ સ્ટોપ કર્યો હતો અને બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર માર્શલ ટીગે 1 મિનિટ અને 40 સેકન્ડનો સ્ટોપ લીધો હતો. તેમણે 1959માં કેનોશામાં વિલ્મોટ સ્પીડવે ખાતે રેસ કરી હતી અને ટ્રેકનો મોડિફાઇડ સ્ટોક ક્લાસ જીત્યો હતો. તેઓ રાષ્ટ્રીય પ્રવાસ પર ડ્રાઇવિંગમાં પાછા ફર્યા અને 1958 અને 1959માં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત, જ્યારે બિલ ટ્રેનરે તેમને રેસ માટે ભાડે રાખ્યા ત્યારે નેલ્સન કોઈ બીજાની કારમાં ચાલ્યા હતા. તેમણે ડુક્વોઇન સ્ટેટ ફેરગ્રાઉન્ડ્સ રેસટ્રેક ખાતે રેસ જીતી હતી અને તેમની 1960ની ચેમ્પિયનશિપ સીઝન દરમિયાન ઘણા બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે મિડવેસ્ટ એસોસિએશન ફોર રેસ કાર્સ (એમ. એ. આર. સી.) માં જીત મેળવી હતી, જે યુ. એસ. એ. સી. સાથે બેવડી મંજૂરી હેઠળની રેસમાં એ. આર. સી. એ. ની અગ્રદૂત હતી. 1963ની શરૂઆતમાં, નેલ્સને જેરી કુલ્વિકી (એલન કુલ્વિકીના પિતા) ને તેમની રેસ કાર માટે એન્જિન બનાવવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા. નેલ્સને 1965માં પોલ ગોલ્ડસ્મિથને હરાવીને મિલવૌકી ખાતે સીઝન-ઓપનિંગ યુએસએસી સ્ટોક કાર રેસ જીતીને રેસિંગની 25મી સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. જ્યારે રેસમાં મોડેથી તેનું એન્જિન ફાટી ગયું ત્યારે નેલ્સને પાર્નેલી જોન્સથી આગળ નીકળી ગયો. ત્રણ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવરોએ આ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો હતો-રિચાર્ડ પેટી, ડેવિડ પિયરસન અને બોબી આઇઝેક. નેલ્સને 1965માં ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેસવે પાર્ક ખાતે યાન્કી 300 રેસ જીતી હતી, જેણે તે સિઝનમાં તેમની બીજી ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ જીતવામાં યોગદાન આપ્યું હતું. નેલ્સન 1966માં લેંઘોર્ન સ્પીડવે ખાતે 150-માઇલની સ્પર્ધા જીત્યા હતા અને તેમણે તેમની ત્રીજી સિઝન ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેમણે આઇ. આર. પી. ખાતે તેમની સતત બીજી યાન્કી 300 પણ જીતી હતી. જ્યારે નેલ્સન 1976માં અલગ પડદાની સમસ્યાને કારણે ડ્રાઇવિંગમાંથી નિવૃત્ત થયા, ત્યારે તેઓ 35 જીત સાથે યુ. એસ. એ. સી. ની સર્વકાલીન જીતની યાદીમાં બીજા સ્થાને એ. જે. ફોયટ સાથે બંધાયેલા હતા. એનએએસસીએઆર નેલ્સનએ તેમની ગ્રાન્ડ નેશનલ કારકિર્દીમાં પાંચ શરૂઆત કરી હતી. તેમણે લેહી, અરકાનસાસમાં 1955ની લેહી 300માં તેમની પ્રથમ શરૂઆત કરી હતી અને 1-માઇલ ડર્ટ લાસ વેગાસ પાર્ક સ્પીડવે ખાતે યોજાયેલી એકમાત્ર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસમાં પોલ પોઝિશન પર શરૂઆત કર્યા પછી તે સિઝન પછી તેમની એકમાત્ર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ જીતી હતી. કાર્લ કીખેફરની ચેમ્પિયનશિપ ટીમ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તેમણે 111 લેપ રેસની અંતિમ 106 લેપ્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે અંધારાને કારણે તેના મૂળ 200 લેપ અંતરથી ટૂંકું કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1966,1967 અને 1968માં ત્રણ વધુ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસમાં ભાગ લીધો હતો. માલિક નેલ્સનની કારકિર્દીનો અંત આવે તે પહેલાં જ, તેણે તેની યુ. એસ. એ. સી. કારમાં અન્ય રેસર્સ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે 1968માં રોજર મેકક્લુસ્કીને તેમના માટે વાહન ચલાવવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા, જ્યારે નેલ્સનએ તેમની કારકિર્દીને સમાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે બે-કારની કામગીરી શરૂ કરી હતી. 1975 માં, મેકક્લુસ્કીએ એક રેસ ચૂકી જવી પડી કારણ કે તેનો પગ બળી ગયો હતો; નેલ્સન તેના માટે કાર ચલાવતા હતા. અન્ય ડ્રાઇવરોમાં એ. જે. ફોય્ટનો સમાવેશ થાય છે. નેલ્સનની કાર 13 એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં શરૂ થઈ હતી; આમાંથી નવ રેસ ટોપ 10માં સમાપ્ત થઈ હતી. જિમ હર્ટુબિસે એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે કારના માલિક તરીકે નેલ્સનની એકમાત્ર જીત મેળવી હતી. વ્યક્તિત્વ નેલ્સન રેસના પછીના તબક્કા સુધી તેમના સાધનોને બચાવવા માટે જાણીતા હતા. એલન કુલ્વિકીએ કહ્યું, "મને યાદ છે કે એ. જે. ફોય્ટ અને પાર્નેલી જોન્સ જેવા ખેલાડીઓએ તેની સામે વાહન ચલાવ્યું હતું, અને નોર્મ તે લોકો જેટલો ચાર્જર નહોતો, પરંતુ તે હંમેશા રેસના અંતે હાજર રહેતો હતો. કારણ કે તેની પાસે પોતાની કાર હતી, તેણે તેને અન્ય લોકો જેટલી સખત રીતે ચલાવી ન હતી. કુલ્વિકીએ ઉમેર્યું, "તે એક સારો, સરળ ડ્રાઈવર અને ખૂબ જ બુદ્ધિશાળી હતો". અંગત જીવન નેલ્સન અને તેમની પત્ની કેરોલિનને આઠ બાળકો હતા. તેમને 15થી વધુ પૌત્રો પણ હતા. રેસિંગ ઓફ-સીઝન દરમિયાન, તેઓ રેસીનમાં "નેલ્સન એન્ટરપ્રાઇઝીસ" નામની સ્નોમોબાઇલ સેલ્સ અને રિપેર શોપના માલિક હતા. કેરોલિન અને તેમના કેટલાક બાળકો દુકાનમાં કામ કરતા હતા. ડેથ નેલ્સન 8 નવેમ્બર, 1988ના રોજ 65 વર્ષની વયે ઝાબ્લોકી વેટરન્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન સેન્ટર ખાતે મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને રેસીનમાં ગ્રેસલેન્ડ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. પુરસ્કારો અને સન્માનો નેલ્સનને નીચેના હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા છેઃ સાઉથઈસ્ટર્ન વિસ્કોન્સિન શોર્ટ ટ્રેક હોલ ઓફ ફેમ (2009) રેસીન કાઉન્ટી સ્પોર્ટ્સ હોલ ઓફ ફેમ (2011) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓટો ક્લબ (યુએસએસી) હોલ ઓફ ફેમ (2014) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવરો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમના માલિકો રેસીન, વિસ્કોન્સિનના રમતવીરો 1988 મૃત્યુ 1923 જન્મ રેસીંગ ડ્રાઇવરો વિસ્કોન્સિન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુએસએસી સ્ટોક કાર ડ્રાઇવરો