Düren station
ડ્યુરેન સ્ટેશન ડ્યુરેનના કેન્દ્રની ઉત્તરે આવેલું છે અને તે શહેર અને ડ્યુરેન જિલ્લાનું સૌથી મોટું સ્ટેશન છે. તે લિનિચ, હેઇમ્બાચ અને યુસ્કિરચેનની લાઇન સાથે કોલોન-આચેન હાઇ-સ્પીડ લાઇનના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. 1992 સુધી તે એર્ફ્ટ રેલવે સાથે પણ જોડાયેલું હતું. આ ટ્રેનને પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ, પ્રાદેશિકબાહન અને એસ-બાહન ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. તે S19 રાઇન-રુહર S-બાહ્ન લાઇનનું ટર્મિનસ છે. આ સ્ટેશન 1 સપ્ટેમ્બર 1841ના રોજ રેનિશ રેલવે કંપની દ્વારા કોલોનથી બેલ્જિયમ સુધીની તેની મૂળ લાઇન પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. ડ્યુરેન સ્ટેશનની સ્થાપના 1 સપ્ટેમ્બર 1841ના રોજ આચેન-ડ્યુરેન-કોલોન લાઇનના ઉદઘાટન સાથે કરવામાં આવી હતી. ઔદ્યોગિકરણના સમયગાળા દરમિયાન આ સ્ટેશન વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બન્યું હતું. આના પરિણામે નીચેની લાઇનો ખોલવામાં આવીઃ તેની સતત સુધારાતી સુલભતાને કારણે ડ્યુરેનને વિવિધ લાઇનો પર એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની વધતી સંખ્યા દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. આમ, યુસ્કિરચેનથી બોન અને બેડબર્ગ અને ન્યુસથી ડસેલડોર્ફ સુધી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો હતી. ડ્યુરેન ખાતે લોકોમોટિવ્સની જાળવણી માટે એક ડેપો પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે મૂળરૂપે સ્ટેશનની બાજુમાં જ આવેલું હતું. 1930 માં, નવા રેલ્વે ડેપો પર બાંધકામ શરૂ થયું, જે મર્ઝેનિચ તરફ આચેન-કોલોન લાઇન પર સ્થિત હતું. બાંધકામમાં લગભગ ત્રણ વર્ષ લાગ્યા હતા અને તે 1933માં કાર્યરત થયું હતું. બાકીના ડ્યુરેનથી વિપરીત, જે સાથીઓના હુમલાથી નાશ પામ્યું હતું, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દ્વારા આ સ્ટેશન મોટાભાગે સુરક્ષિત હતું. યુદ્ધ દરમિયાન, એન્જિન ડેપોને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને યુદ્ધ પછી તેનું માત્ર આંશિક રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, ડ્યુરેન ડેપોએ તેનું મહત્વ ગુમાવી દીધું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ડ્યુરેનના મહાન વિનાશથી શહેરના નાણાકીય સંસાધનોમાં ઘટાડો થયો હતો. તેથી ટ્રેકના પુનઃનિર્માણ અને નવા સ્ટેશન બિલ્ડિંગના નિર્માણ માટેની દાયકાઓ જૂની યોજનાઓનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તેમ છતાં, 15 મે 1949ના રોજ, ડી-ઝુગે (કોરિડોર સાથેના કોચનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો) એ ફરીથી ડ્યુરેન સ્ટેશનને સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું. બે એક્સપ્રેસ સેવાઓ હતીઃ એક બ્રસેલ્સથી આચેન, કોલોન અને વિસબાડેન થઈને ફ્રેન્કફર્ટ સુધી, બીજી આચેનથી કોલોન, વિસબાડેન, હીડલબર્ગ, સ્ટુટગાર્ટ અને ઉલ્મ થઈને મ્યુનિક સુધી. આમ, કોલોન અથવા આચેન ખાતે ડ્યુરેનથી ફેરફાર કર્યા વિના મુસાફરી કરવી શક્ય હતી. નૂરની અવરજવરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડાને પગલે, ડ્યુરેન ડેપો 1 જુલાઈ 1986ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્રણ વર્ષ પછી તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, ડ્યુરેન ઓછી નૂર પરિવહન સાથે લગભગ સંપૂર્ણપણે પેસેન્જર સેવાઓ માટેનું કેન્દ્ર બની ગયું. આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં, ઇન્ટરસિટી, ઇન્ટરરેગિયો, યુરોસિટી અને રાત્રિ ટ્રેનો સહિત ડ્યુરેનમાં ઝડપી સેવાઓની વધતી સંખ્યા બંધ થઈ ગઈ. ઝડપી સેવાઓનો સમયગાળો 21મી સદીની શરૂઆતમાં લાઇનના આધુનિકીકરણ સાથે સમાપ્ત થયો. ડિસેમ્બર 2002માં, કોલોન-ઓસ્ટેન્ડ માર્ગ પરની છેલ્લી ડી-ઝુજ અને આચેન-ડ્રેસ્ડેન માર્ગ પરની છેલ્લી રાતની ટ્રેનને ત્યજી દેવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી, ઇન્ટરસિટી અને નાઇટ ટ્રેન લાઇનોમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો જેથી ડ્યુરેનને લાંબા અંતરની સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં ન આવે. આ સ્ટેશનને પણ શ્રેણી 4 સ્ટેશન તરીકે ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્યુરેનના મેયરે આચેન-કોલોન લાઇન પર ઇન્ટરસિટી-એક્સપ્રેસ અને થાલિસ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોને ડ્યુરેન ખાતે રોકવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. જો કે, ડોઇશ બાન સંમત થયા હતા કે ઇન્ટરસિટી અથવા રાત્રિની ટ્રેનો આચેન-કોલોન લાઇન પર પાછા ફરતા જ સ્ટેશનને શ્રેણી 3 માં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. આચેન-ડ્યુરેન-કોલોન લાઇનનું અપગ્રેડેશન અને ડ્યુરેનથી કોલોન સુધીની એસ-બાહ્ન લાઇનની સંબંધિત સ્થાપનાથી ડ્યુરેન નોડના મહત્વમાં નવેસરથી વધારો થયો. જો કે, ડ્યુરેન-બેડબર્ગ લાઇનને તોડી પાડવામાં આવી હતી, ડ્યુરેન-યુસ્કિરચેન લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી અને ડ્યુરેન-જુલિચ-લિનિચ અને ડ્યુરેન-હેઇમ્બાચ લાઇનો ડ્યુરેનર ક્રેસબાહન (ડ્યુરેન ડિસ્ટ્રિક્ટ રેલવે, ડીકેબી) ને વેચવામાં આવી હતી. બાદમાં ડીકેબી દ્વારા પેસેન્જર અને નૂર ટ્રાફિકને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો. આ સેવાઓ હવે રુર્ટલબાહન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સ્ટેશનની ઇમારત આજ સુધી સાચવવામાં આવી છે. કોલોન અને આચેન વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ લાઇનના વિકાસ સાથે, ડ્યુરેન સ્ટેશનને આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંપૂર્ણપણે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તબક્કાવાર આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોલોન-ડ્યુરેન લાઇનના અપગ્રેડેશનના પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન તમામ પ્લેટફોર્મનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને વિકલાંગો દ્વારા તેમને સુલભ બનાવવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. કોલોનથી સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારને 160 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ માટે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજા તબક્કા દરમિયાન ટ્રેક 1 અને 2 ને 200 કિમી/કલાકની કામગીરી માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. સ્ટેશન પર સેવા સ્ટેશન તમામ પ્લેટફોર્મ પર ઉપલબ્ધ લિફ્ટ્સ સાથે સંપૂર્ણપણે સુલભ છે. અંધ લોકો માટે જમીન પર માર્ગદર્શિકા પણ છે. સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં ટિકિટ ઓફિસ, બુકસ્ટોર, બેંક, શૌચાલય, લોકર અને ડીબી-સર્વિસ સ્ટોર સહિતની સેવાઓ ઉપલબ્ધ છે. આ સ્ટેશન બહનોફ મિશન (એક ચેરિટી કે જે જર્મન સ્ટેશનો પર વિવિધ પ્રકારની સહાય આપે છે) પણ ધરાવે છે. સ્ટેશનની દક્ષિણ બહાર નીકળો પર નવી બાંધવામાં આવેલી સાયકલ પાર્કિંગ માટે સબવે છે, જે બાંધકામના ઘણા મહિનાઓ પછી સપ્ટેમ્બર 2010 માં ખોલવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા એસ 13 (રાઇન-રુહર એસ-બાહ્ન) માં રેલ્વે સ્ટેશનો જર્મનીમાં રાઇન-રુહર એસ-બાહ્ન સ્ટેશનો 1841માં ડ્યુરેન (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાઓ ખોલવામાં આવ્યા હતા.