Edward Bury
એડવર્ડ બરી (22 ઓક્ટોબર 1794-25 નવેમ્બર 1858) અંગ્રેજ લોકોમોટિવ ઉત્પાદક હતા. લેન્કેશાયરના સૅલ્ફોર્ડમાં જન્મેલા, તેઓ એક લાકડાના વેપારીના પુત્ર હતા અને ચેસ્ટરમાં શિક્ષિત થયા હતા. 1823 સુધીમાં તેઓ લિવરપુલના ટોક્સટેથ પાર્ક ખાતે ગ્રેગસન અને બરીની વરાળ લાકડાની મિલમાં ભાગીદાર હતા, પરંતુ 1826માં તેમણે પોતાની જાતને લોખંડના સ્થાપક અને ઇજનેર તરીકે સ્થાપિત કરી. તેમનું મૂળ પરિસર લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવેના કાર્યાલયો નજીક ટેબ્લી સ્ટ્રીટમાં હતું. તેમણે તે લાઇન પર એન્જિનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ એલ એન્ડ એમ એન્જિનિયર જ્યોર્જ સ્ટીફનસનના વિરોધે તેને નિષ્ફળ બનાવ્યું હતું. ક્લેરેન્સ ફાઉન્ડ્રી એન્ડ સ્ટીમ એન્જિન વર્ક્સ તેમણે તેમની કૃતિઓને લવ લેન, લિવરપૂલ, લીડ્ઝ અને લિવરપૂલ કેનાલ પર અને ક્લેરેન્સ ડોક નજીક નવા પરિસરમાં ખસેડી, તેથી તેનું નામ 'ક્લેરેન્સ ફાઉન્ડ્રી એન્ડ સ્ટીમ એન્જિન વર્ક્સ' પડ્યું. આ સમયની આસપાસ તેમણે તેમના મેનેજર જેમ્સ કેનેડી તરીકે ભરતી કરી હતી, જેમણે જ્યોર્જ સ્ટીફનસન અને માથેર, ડિક્સન એન્ડ કંપની માટે કામ કરીને લોકોમોટિવ નિર્માણનો અનુભવ મેળવ્યો હતો. એડવર્ડ બરી એન્ડ કંપની, ડ્રેડનૉટ દ્વારા નિર્મિત પ્રથમ લોકોમોટિવનો હેતુ રેઇનહિલ ટ્રાયલ્સમાં ભાગ લેવાનો હતો, પરંતુ તે સમયસર પૂર્ણ થઈ શક્યું ન હતું. તે 0-6-0 હતું અને એલ એન્ડ એમ. આર. પર થોડું બેલેસ્ટિંગ કામ કર્યું હતું, પરંતુ તે છ પૈડા પર હતું તેથી તેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હોવાનું કહેવાય છે. તે 1831માં બોલ્ટન અને લેઇ રેલ્વેને વેચવામાં આવી હતી. બરીનું બીજું લોકોમોટિવ લિવરપૂલ ચાર પૈડા પર હતું, અને તેને લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર પર અજમાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ વખતે વાંધો 6 ફૂટ વ્યાસના પૈડાના કદ પર હતો, જેને જ્યોર્જ સ્ટીફનસન દ્વારા "ખતરનાક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો. વ્હીલ્સને ઘટાડીને 4 ફૂટ 6 ઇંચ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ એન્જિન બોલ્ટન એન્ડ લેઇમાં પણ ગયું હતું. ત્યારબાદ, બરી માત્ર એક એન્જિન, લિવર, લિવરપુલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવેને વેચવામાં સફળ રહ્યા હતા. લિવરપૂલે મલ્ટીટ્યુબ્યુલર બોઈલર અને ગોળાકાર, ગુંબજ-ટોચવાળા ફાયરબોક્સ સાથે નજીકના-આડી અંદરના સિલિન્ડરોને જોડ્યા, જે લાકડાની બહારની ફ્રેમ અને અંદરની લોખંડની પેટા-ફ્રેમને બદલે વ્હીલ્સની અંદર સરળ ઘડાયેલા લોખંડની બાર-ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ એક સારી રીતે વિચારેલી અને અદ્યતન ડિઝાઇન હતી, જે ટકી રહી. મોટા ભાગના અનુગામી બરી એન્જિનમોટિવ્સ આ જ મૂળભૂત ડિઝાઇનને અનુસરતા હતા, જેની યુરોપ અને યુ. એસ. એ. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવેમાં અન્ય કંપનીઓ દ્વારા નકલ કરવામાં આવી હતી. 1836માં બરી નવી લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવે પર લોકોમોટિવ પાવર માટે ઠેકેદાર બન્યા હતા; રેલવે કંપની બરીના સ્પષ્ટીકરણ માટે એન્જિનમોટિવ્સ પ્રદાન કરશે, જ્યારે કે તેઓ તેમને સારી રીતે સમારકામમાં રાખશે અને દરેક મુસાફરને માઇલ દીઠ ફેથિંગ પર પહોંચાડશે, અને દરેક ટન માલ માઇલ દીઠ અડધો પૈસો પર પહોંચાડશે; પેસેન્જર ટ્રેનો 12 ગાડીઓ સુધી મર્યાદિત રહેશે અને ઝડપ 22.5 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ નહીં હોય. આ પ્રણાલીએ વ્યવહારમાં ક્યારેય કામ કર્યું ન હતું અને જુલાઈ 1839માં કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને બરી લોકોમોટિવ વિભાગના મેનેજર બન્યા હતા, જેને સામાન્ય રીતે નફો-સંબંધિત બોનસ સાથે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં તેમણે માત્ર ચાર પૈડાવાળા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની મક્કમ નીતિ અપનાવી હતી. 90 એન્જિનના મૂળ એલ એન્ડ બીઆર સ્ટોકમાંથી, બરીની પેઢીએ બરાબર અડધું નિર્માણ કર્યું હતું. બર્મિંગહામ અને ગ્લુસેસ્ટર રેલ્વે 1838માં બરીને બર્મિંગહામ અને ગ્લુસેસ્ટર રેલ્વે (B & GR) ના લોકોમોટિવ એજન્ટ અને સલાહકાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બરીએ તરત જ બે સેકન્ડ હેન્ડ લોકોમોટિવ્સ અને ચાર ફોરેસ્ટર સિંગલ્સનું નિર્માણ કર્યું. બરીએ સ્ટીપ લિકી ઇન્ક્લાઇન માટે લોકોમોટિવ્સ પૂરા પાડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જોકે તેને ઢોળાવ માટે સ્થિર એન્જિન ડિઝાઇન કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. બી એન્ડ જી. આર. ના ઇજનેર કેપ્ટન મૂર્સમે બરીને ઓવરરોડ કર્યું અને અમેરિકાના નોરિસ લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી માત્ર લિકી ઇન્ક્લાઇન માટે જ નહીં પરંતુ રેલવે માટે વધુ એન્જિન પણ ખરીદ્યા. તેમના મેનેજર જેમ્સ કેનેડી, ટિમોથી અબ્રાહમ કર્ટિસ અને જ્હોન વર્નોન સાથે ભાગીદારી કર્યા પછી, પેઢીનું નામ 1842માં બરી, કર્ટિસ અને કેનેડી રાખવામાં આવ્યું હતું. લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે એલ એન્ડ બી. આર. 1846માં લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવેનો ભાગ બની હતી; બરી એલ એન્ડ એનડબલ્યુઆરના સધર્ન ડિવિઝનના લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ તરીકે ચાલુ રહ્યા હતા, પરંતુ માર્ચ 1847થી તેમણે રાજીનામું આપી દીધું હતું. ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે તેઓ ફેબ્રુઆરી 1848માં નવી ગ્રેટ નોર્ધન રેલવેમાં લોકોમોટિવ એન્જિનિયર બન્યા અને એટલી સારી છાપ ઊભી કરી કે જૂન 1849માં તેમને લાઇનના જનરલ મેનેજર તરીકે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. (સંભવતઃ દુર્ભાવનાપૂર્ણ) આરોપ પછી કે તેમણે એક પેઢી સાથે લોખંડકામ માટે એક નાનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેની સાથે તેઓ સંકળાયેલા હતા, તેમણે જી. એન. આર. માંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. માર્ચ 1850 માં. બેડફોર્ડ, બ્યુરીઝ એન્ડ કંપની 1852માં તેઓ ચાર્લ્સ કેમેલ સાથે શેફિલ્ડ સ્ટીલવર્ક્સમાં ભાગીદારીમાં ગયા અને 1855માં તેમણે તેમના પુત્ર વિલિયમ ટેર્લેટન બ્યુરી અને જ્હોન બેડફોર્ડ સાથે બેડફોર્ડ, બ્યુરીઝ એન્ડ કંપની, રીજન્ટ વર્ક્સ, શેફિલ્ડ તરીકે અન્ય સ્ટીલવર્ક્સની શરૂઆત કરી. તેમણે ત્રણ રેલ્વે નગરો, સ્વિન્ડન, વોલ્વરટન અને ડોનકાસ્ટરના નિર્માણ અંગે સલાહ આપી હતી. 1844માં જ્યારે તેઓ રોયલ સોસાયટીના ફેલો તરીકે ચૂંટાયા ત્યારે તેમની ઇજનેરી સિદ્ધિઓનું સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ રોયલ એસ્ટ્રોનોમિકલ સોસાયટીના ફેલો, રોયલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના ફેલો, સ્મેટોનિયન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના સભ્ય અને ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના સભ્ય પણ હતા. તેમણે 4 માર્ચ 1830ના રોજ પ્રિસિલા સુસાન ફાલ્કનર (1799-1872) સાથે લગ્ન કર્યા, જે એક વનસ્પતિશાસ્ત્રી અને ચિત્રકાર અને લિવરપૂલના એક શ્રીમંત વેપારીની પુત્રી હતી. 1852 અને 1860ની વચ્ચે, બરી અને તેમનો પરિવાર હિલ્સબોરો હોલમાં રહેતા હતા. હાલના મકાનના આગળના દરવાજા પાસે એક તકતી પરિવારના રહેઠાણની યાદ અપાવે છે. મૃત્યુ પછી તેઓ ક્રોફ્ટ લોજ, એમ્બલેસાઇડમાં નિવૃત્ત થયા, પરંતુ 1858માં બીમાર પડ્યા અને 25 નવેમ્બરના રોજ સ્કારબોરો ખાતે તેમનું અવસાન થયું. તેમને ડીન રોડ કબ્રસ્તાન, પ્લોટ C 33-9 માં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જે હવે કોઈપણ સ્મારક દ્વારા અચિહ્નિત છે. 1860માં તેમની વિધવાએ તેમના પતિનો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો, રોયલ સોસાયટીના ફેલો, સિવિલ એન્જિનિયર્સ સંસ્થાના સભ્ય, સ્મેટોનિયન સોસાયટીના સભ્ય, રોયલ એસ્ટ્રોનોમિકલ સોસાયટીના ફેલો, તેમની વિધવા દ્વારા રોયલ હિસ્ટોરિક સોસાયટીના ફેલો એડવર્ડ બરીની યાદો. બાહ્ય કડીઓ કૉર્ક કેન્ટ મ્યુઝિયમ એડવર્ડ બ્યુરી, 1794-1858 ધ સિટી ઓફ શેફિલ્ડ એડવર્ડ બ્યુરી ટેકલ એટ હિલ્સબોરો હોલ (હવે પુસ્તકાલય) સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો એડવર્ડ બ્યુરીની યાદો, તેમની વિધવા દ્વારા (ખાનગી રીતે પ્રકાશિત, વિન્ડરમેર, 1859) 1794 જન્મ 1858 મૃત્યુ ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના લોકો અંગ્રેજ શોધકો બ્રિટિશ વરાળ એન્જિન ઇજનેરો અંગ્રેજી રેલવે યાંત્રિક ઇજનેરો બ્રિટિશ રેલવેના અગ્રણી લોકો લોકોમોટિવ બિલ્ડરો અને ડિઝાઇનરો 19મી સદીના બ્રિટિશ ઇજનેરો 19મી સદીના બ્રિટિશ ઇજનેરો રોયલ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર ફેલોના લોકો