Allegro (train)
એલેગ્રો એ હવે બંધ થયેલી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાનું બ્રાન્ડ નામ હતું, જે હેલસિંકી, ફિનલેન્ડ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રશિયા વચ્ચે આલ્સ્ટોમ વી. આર. ક્લાસ એસ. એમ. 6 ટ્રેનો દ્વારા સંચાલિત હતી. આ સેવા 12 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તેનો ઉદ્દેશ હેલસિંકી અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય ઘટાડવાનો હતોઃ એલેગ્રો પહેલાં, મુસાફરીનો સમય સાડા પાંચ કલાકનો હતો; તે 3 કલાક અને 27 મિનિટની મુસાફરી બની ગઈ હતી અને તેને ઘટાડીને 3 કલાક કરવાની યોજના હતી. એલેગ્રો નામ ઝડપી ગતિ માટે એક સંગીતમય શબ્દ છે, જે "ઉચ્ચ ગતિ" સૂચવે છે. ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં ફિનલેન્ડના રાષ્ટ્રપતિ તારજા હેલોનેન અને રશિયાના પ્રધાનમંત્રી વ્લાદિમીર પુતિન હાજર હતા. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે આ સેવા 18 માર્ચ 2020 અને 11 ડિસેમ્બર 2021 વચ્ચે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 12 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ પ્રતિબંધો સાથે સેવા ફરી શરૂ થઈ હતી. 2022 ની રશિયન નાણાકીય કટોકટી દરમિયાન, યુક્રેન પર 2022 ના રશિયન આક્રમણ પછી રશિયન કંપનીઓ પર મૂકવામાં આવેલા આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોના પરિણામે, એલેગ્રો ટ્રેન લોકો માટે રશિયા છોડવાનું પ્રાથમિક સાધન બની ગયું. યુરોપિયન હવાઈ ક્ષેત્ર રશિયન વિમાનો માટે બંધ હોવાથી અને રશિયન હવાઈ ક્ષેત્ર યુરોપિયન વિમાનો માટે બંધ હોવાથી, આ ટ્રેન રશિયા અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચેનું એકમાત્ર પેસેન્જર જોડાણ છે. ઇયુ સત્તાવાળાઓએ વીઆરને આ ટ્રેન ચાલુ રાખવા કહ્યું છે જેથી રશિયા છોડવા માંગતા લોકો આમ કરી શકે (જોકે કોવિડ-19 પ્રતિબંધોના ભાગરૂપે, માત્ર ફિનિશ અને રશિયન નાગરિકોને ટ્રેનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને તે 327 મુસાફરોની અડધી ક્ષમતા પર દિવસમાં માત્ર બે વાર ચાલે છે; પરંતુ ઓપરેટરો અન્ય નાગરિકોને બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપવા માટે તે પ્રતિબંધો હટાવવા માટે કામ કરી રહ્યા હતા). ઉપરોક્ત પ્રતિબંધોને કારણે 27 માર્ચ 2022થી ટ્રેન સ્થગિત કરવામાં આવી છે. ઓગસ્ટ 2022 માં, તે જાણીતું બન્યું કે વી. આર. ગ્રૂપે તમામ એલેગ્રો ટ્રેનો અને તેમના સ્પેરપાર્ટ્સને કુલ 45,4 મિલિયન યુરો માટે લખી નાખ્યા હતા. સંચાલક તેમનો ઉપયોગ ફરી શરૂ કરવાની યોજના ધરાવતો નથી. આ ટ્રેનોની માલિકી કારેલિયન ટ્રેનની હતી, જે વી. આર. ગ્રુપ (ફિનિશ રેલવે) અને રશિયન રેલવે (આરઝેડડી) વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. રૂટ એલેગ્રોએ નીચેના સ્ટેશનોને જોડ્યા હતાઃ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ (ફિનલેંડસ્કી સ્ટેશન) વાયબોર્ગ વૈનિક્કલા કૌવોલા લાહતી ટિક્કુરિલા હેલસિંકી (સેન્ટ્રલ સ્ટેશન) ટ્રેનો પણ હેલસિંકીથી આવતી અને જતી અન્ય પેસેન્જર ટ્રેનની જેમ અગાઉ પાસિલામાં બંધ થઈ હતી, પરંતુ આ સ્ટોપ 27 માર્ચ 2016 અને 29 માર્ચ 2020 ની વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પાસિલામાં સ્ટોપ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વેનિક્કલા (સરહદની ફિનિશ બાજુએ) અને વાયબોર્ગ વિશેષ સ્ટેશનો છેઃ ફિનલેન્ડ જતી ટ્રેનોમાં, મુસાફરોને વાયબોર્ગ ખાતે ટ્રેન છોડવાની મંજૂરી નથી, કારણ કે ટ્રેન માત્ર મુસાફરોને લેવા માટે અટકે છે; અને રશિયા જતી ટ્રેનોમાં, મુસાફરોને વેનિક્કલા ખાતે ટ્રેન છોડવાની મંજૂરી નથી, તે જ કારણસર. ટ્રેનમાં સવાર દરેક મુસાફરની મુલાકાત ફિનિશ બોર્ડર ગાર્ડ અને કસ્ટમ્સ અધિકારીઓ તેમજ તેમના રશિયન સમકક્ષો દ્વારા લેવામાં આવી હતી. ફિનિશ સરહદ નિયંત્રણ ત્યારે થયું જ્યારે ટ્રેન કોવોલા અને વેનિક્કલા વચ્ચે મુસાફરી કરી રહી હતી, જ્યારે રશિયન સરહદ નિયંત્રણ ત્યારે થયું જ્યારે ટ્રેન વાયબોર્ગ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે મુસાફરી કરી રહી હતી. જો વેનિક્કલા અથવા વાયબોર્ગ ખાતે બોર્ડિંગ/બહાર નીકળે છે, તો આ સ્ટેશનોની અંદર તપાસ કરવામાં આવી હતી. વાહનો એલેગ્રો સેવા આલ્સ્ટોમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ક્લાસ એસ. એમ. 6 ટ્રેનસેટનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવી હતી. એસ. એમ. 6 એટલે ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (, શાબ્દિક રીતે 'ઇલેક્ટ્રિક મોટર ટ્રેન') મોડેલ 6. એસ. એમ. 6 બાહ્ય રીતે વી. આર. ની અગાઉની એસ. એમ. 3 પેન્ડોલિનો શ્રેણી જેવી જ દેખાય છે, પરંતુ તે ચોથી પેઢીની 'પેન્ડોલિનો નુઓવો' અથવા 'ન્યૂ પેન્ડોલિનો' ડિઝાઇન પર આધારિત છે અને તેનું નિર્માણ ઘણી રીતે એસ. એમ. 3 થી અલગ છે. પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં ટ્રેનની ટોચની ઝડપ કેરાવા અને લાહતી વચ્ચે પહોંચી શકાય છે. આ ટ્રેન વ્યાપક રેલ કામો પછી ટિક્કુરિલા અને લુમાકી અને વાયબોર્ગ અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચેની ઝડપે દોડી શકે છે. તેનો ઉદ્દેશ હેલસિંકી અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય સાડા પાંચ કલાકથી ઘટાડીને ત્રણ કલાક કરવાનો હતો. મુસાફરીનો સમય 3 કલાક 27 મિનિટનો હતો. 2018 અને 2019 વચ્ચે વી. આર. ફ્લીટકેર દ્વારા તમામ ચાર એસ. એમ. 6 ટ્રેનોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. એમ. 6 કાફલો મુખ્યત્વે હેલસિંકીની ઉત્તરે ઇલ્માલા ડેપોમાં જાળવવામાં આવ્યો હતો, જો કે મુખ્યત્વે રશિયન તકનીકી પ્રણાલીઓ સાથે સંબંધિત કેટલીક જાળવણી સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પણ કરવામાં આવી હતી. એસ. એમ. 6 ફિનિશ અને રશિયન રેલ્વે નેટવર્ક બંને પર કામ કરવા માટે સજ્જ છે. આ એકમોમાં દ્વિ-વોલ્ટેજ વિદ્યુત ઉપકરણો છે જે ફિનિશ 25 kV 50 Hz વૈકલ્પિક પ્રવાહ અને રશિયન 3 kV સીધી પ્રવાહ વિદ્યુતીકરણ પ્રણાલીઓ બંનેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. વ્હીલ્સેટ ફિનિશ અને નજીવા સહેજ સાંકડા રશિયન ગેજ બંને પર વધુ ઝડપે ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે, અને દરવાજા ફિનિશ ઉચ્ચ અને રશિયન ઉચ્ચ પ્લેટફોર્મ બંનેથી બોર્ડિંગને સરળ બનાવવા માટે પાછા ખેંચી શકાય તેવા પગલાથી સજ્જ છે. આ એકમો ફિનિશ અને રશિયન રેલ્વે તકનીકી પ્રણાલીઓ બંને માટે સજ્જ છે, જે નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. ઓન બોર્ડ સર્વિસ ફૂડઃ ત્યાં એક રેસ્ટોરન્ટ કોચ છે, જે કસ્ટમ્સ ઇન્સ્પેક્શન સિવાય સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન ભોજન પીરસે છે. ચલણ વિનિમયઃ ચલણ વિનિમય સેવાઓ પ્રદાન કરતી ટ્રેનમાં એક એજન્ટ સતત આગળ અને પાછળ ચાલે છે. બાળકોનો વિસ્તારઃ ત્યાં એક વિસ્તાર છે જ્યાં નાના બાળકો રમી શકે છે. આ પણ જુઓ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 7 એપ્રિલ 2010ના રોજ પરીક્ષણ દરમિયાન કેરાવા સ્ટેશન પર એક સ્ટોપના ફૂટેજ ઓય કરેલિયન ટ્રેનો લિમિટેડ સ્કોરોસ્ટનોય પોઝ્ડ "એલેગ્રો" (રશિયન) વી. આર. (સત્તાવાર ફિનિશ રેલ્વે) વેબસાઇટ રશિયાના ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ 3000 વી. ડી. સી. મલ્ટિપલ યુનિટ્સ 25 કે. વી. એસી મલ્ટિપલ યુનિટ્સ 2010માં રજૂ કરવામાં આવેલી રેલ્વે સેવાઓ એ. એ. એ.