Humber Loop
હંબર લૂપ એ ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન (ટી. ટી. સી.) ની 501 ક્વીન લાઇન પર સ્ટ્રીટકાર્સ માટે એક સ્ટેશન અને મધ્યવર્તી વળાંક લૂપ છે. તે ટોરોન્ટોમાં હમ્બર નદીની પશ્ચિમમાં ગાર્ડિનર એક્સપ્રેસવે અને ધ ક્વીન્સવે વચ્ચે સ્થિત છે. લૂપને ખાનગી રાઇટ-ઓફ-વે દ્વારા એક્સેસ કરવામાં આવે છે જે પૂર્વ તરફના ટ્રેકને ધ ક્વીન્સવે અને પશ્ચિમ તરફના ટ્રેકને લેક શોર બુલવર્ડ સાથે જોડે છે. 501 સ્ટ્રીટકાર અહીં વિભાજિત છે; ઊંચી ક્ષમતાવાળી સ્ટ્રીટકાર્સ અહીંથી પૂર્વમાં નેવિલ પાર્ક લૂપ તરફ જાય છે, અને ટૂંકી કેનેડિયન લાઇટ રેલ વ્હીકલ (સી. એલ. આર. વી.) સ્ટ્રીટકાર્સ અહીંથી પશ્ચિમમાં લોંગ બ્રાંચ લૂપ તરફ જાય છે. વર્તમાન હમ્બર લૂપ ઉપરાંત, અગાઉના બે હમ્બર લૂપ હતા. ત્રણેય નીચલી હમ્બર નદીની નજીકના જુદા જુદા સ્થળોએ સેવા આપતા હતા. ફર્સ્ટ હમ્બર લૂપ પ્રથમ હમ્બર લૂપ 26 જુલાઈ, 1922ના રોજ જેન સ્ટ્રીટ (આજનો સાઉથ કિંગ્સવે) ખાતે હમ્બર નદીની પૂર્વમાં લેક શોર રોડ પર ખોલવામાં આવી હતી. લૂપ એ સ્ટ્રીટકાર શાખા લાઇનનું ટર્મિનસ હતું જે રોન્સેવેલ્સ એવન્યુ, કિંગ સ્ટ્રીટ અને ક્વીન સ્ટ્રીટના આંતરછેદથી શરૂ થયું હતું, રેલ કોરિડોર પરના પુલને પાર કર્યું હતું અને સનીસાઇડથી લૂપ સુધી ઉતાર્યું હતું. પ્રથમ હમ્બર લૂપમાં, સવારો પશ્ચિમ તરફ લોંગ બ્રાંચ અને પોર્ટ ક્રેડિટ તરફ આગળ વધવા માટે મિમિકો રેડિયલ લાઇન પર ટ્રાન્સફર કરી શકતા હતા. 1929 સુધીમાં, પ્રથમ હમ્બર લૂપની આસપાસ ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થયો હતો, કારણ કે લેક શોર સ્ટ્રીટકાર માર્ગની સ્ટ્રીટકારોએ રેડિયલ કારને લોંગ બ્રાંચમાં બદલી હતી, અને મોટાભાગના ટૂંકા વળાંકનું સંચાલન પૂર્વ તરફ પાર્કસાઇડ ડ્રાઇવ પર પાર્કસાઇડ લૂપ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1931માં લૂપ પુનઃનિર્માણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 29 જુલાઈના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ હમ્બર લૂપ 12 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી રાણી એલિઝાબેથ વે સુધી રેમ્પનું નિર્માણ કરી શકાય, જે પછી હમ્બર નદી સુધી ચાલી હતી. સેકન્ડ હમ્બર લૂપ બીજી હમ્બર લૂપ 11 જુલાઈ, 1940ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જે તે સમયના લેકશોર રોડની ઉત્તર બાજુએ ક્વીન સ્ટ્રીટને છેદે છે (હાલના લેકશોર બુલવર્ડ અને પેલેસ પિયર કોર્ટ નજીક અને ઐતિહાસિક ધ પેલેસ પિયર નજીક). શરૂઆતમાં, બીજી હમ્બર લૂપમાં એક પૂર્વ-થી-પશ્ચિમ લૂપ હતી. જો કે, 1 જુલાઈ, 1954 ના રોજ, ભાડાના ઝોનની સરહદને સમાવવા માટે લૂપ પર સ્ટ્રીટકાર સેવાને વિભાજિત કરવા માટે પશ્ચિમ-થી-પૂર્વ લૂપ ઉમેરવામાં આવી હતી. ડાઉનટાઉન અને લોંગ બ્રાંચ વચ્ચે મુસાફરી કરવા માટે સવારોએ હંબર લૂપ ખાતે સ્ટ્રીટકાર બદલવી પડતી હતી. બે લૂપ પૂર્વ અને પશ્ચિમ તરફના થ્રુ ટ્રેક વચ્ચે આવેલા હતા, અને લૂપ પરના તમામ ટ્રેક લેક શોર રોડની મધ્યમાં કેન્દ્રિય આરક્ષણમાં સ્થિત હતા. ગાર્ડિનર એક્સપ્રેસવેના નિર્માણ માટે રોન્સેવેલ્સ એવન્યુની દક્ષિણે રેલવે કોરિડોર પરના પુલને તોડી પાડવાની જરૂર હતી. આમ, તે પુલથી પશ્ચિમ તરફના અને બીજા હમ્બર લૂપ સહિતના સ્ટ્રીટકાર ટ્રેકને સ્થાનાંતરિત કરવા પડ્યા હતા. આના પરિણામે બીજી હમ્બર લૂપ બંધ થઈ ગઈ અને ત્રીજી વર્તમાન લૂપ ખુલી ગઈ. વર્તમાન લૂપ ગાર્ડિનર એક્સપ્રેસવેના નિર્માણને કારણે, રેલવે કોરિડોર અને ધોરીમાર્ગ હેઠળ ટનલ દ્વારા લેક શોર બુલવર્ડ સાથે જોડાણ સાથે વર્તમાન હમ્બર લૂપના કેન્દ્ર આરક્ષણમાં ધ ક્વીન્સવે સાથે સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજી અને વર્તમાન હમ્બર લૂપ 20 જુલાઈ, 1957ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. અગાઉની હમ્બર લૂપની જેમ, નવી લૂપ ભાડાના ઝોનની સીમા પર હતી જેમાં સવારોને લોંગ બ્રાંચ રૂટ (લોંગ બ્રાંચ લૂપથી) અને ક્વીન રૂટ (નેવિલ પાર્ક લૂપથી) વચ્ચે સ્ટ્રીટકાર બદલવાની જરૂર હતી. 1967 અને 1977ની શરૂઆતની વચ્ચે, બે-કાર મલ્ટીપલ-યુનિટ પીસીસી ટ્રેનોએ નેવિલ પાર્ક લૂપ અને હમ્બર લૂપ વચ્ચેના ક્વીન સ્ટ્રીટકાર માર્ગને સેવા આપી હતી. હંબર લૂપ ખાતે પી. સી. સી. ટ્રેનને જોડવાની સુવિધા આપવા માટે, પૂર્વ-થી-પશ્ચિમ લૂપમાં પસાર થતી બાજુ ઉમેરવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી, 1973ના રોજ હંબર લૂપ ખાતે ભાડાના વિસ્તારની સીમા નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, મુસાફરો વધારાનું ભાડું ચૂકવ્યા વિના હંબર લૂપ ખાતે લોંગ બ્રાંચ અને ક્વીન સ્ટ્રીટકાર્સ વચ્ચે પરિવહન કરી શકતા હતા. 29 માર્ચ, 1996ના રોજ, રૂટ 507 લોંગ બ્રાંચને 501 ક્વીનમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યો હતો, આમ ઉત્તર અમેરિકામાં નેવિલ પાર્ક લૂપથી લોંગ બ્રાંચ લૂપ સુધીની સૌથી લાંબી સ્ટ્રીટકાર લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. તેણે હમ્બર લૂપ ખાતે સ્ટ્રીટકાર્સના પરિવર્તનને પણ દૂર કર્યું. 2012 માં, લગભગ 25 કિલોમીટર લાંબી લાઇનની સવારીમાં 93 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. 3 જાન્યુઆરી, 2016ના રોજ 501 રૂટને હંગામી ધોરણે હમ્બર લૂપ ખાતે બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. લોંગ બ્રાંચ લૂપ તરફનો પશ્ચિમ વિભાગ મુખ્યત્વે ટૂંકા કેનેડિયન લાઇટ રેલ વાહનો (સી. એલ. આર. વી.) સાથે કામ કરે છે, જ્યારે નેવિલ પાર્ક લૂપ તરફનો પૂર્વ વિભાગ મોટે ભાગે નીચા માળની સુલભ ફ્લેક્સિટી આઉટલુક સ્ટ્રીટકારનો ઉપયોગ કરીને કામ કરે છે. 8 જાન્યુઆરી, 2017 થી, રોન્સેવેલ્સ એવન્યુની પશ્ચિમમાં સ્ટ્રીટકાર સેવાને હમ્બર નદી પર સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક વહન કરતા પુલના પુનઃનિર્માણ સહિત વિવિધ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સને સમાવવા માટે લગભગ 15 મહિના માટે બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. હંબર લૂપ ખાતે, ટ્રેક અને ઓવરહેડને બદલવા, નવું સબસ્ટેશન બનાવવા, ફ્લેક્સિટી સ્ટ્રીટકાર્સને સમાવવા માટે પ્લેટફોર્મને સુલભ બનાવવા અને પશ્ચિમ-થી-પૂર્વ લૂપ પર પસાર થતી સાઇડિંગને સ્ટબ સાઇડિંગ સાથે બદલવા સહિત અનેક બાંધકામ કાર્યો હતા. 1 એપ્રિલ, 2018 ના રોજ, સ્ટ્રીટકાર્સ સનીસાઇડ લૂપ અને હમ્બર લૂપ વચ્ચે કામ કરવા માટે પાછા ફર્યા. 24 જૂન, 2018 ના રોજ, હમ્બર લૂપ અને લોંગ બ્રાંચ લૂપ વચ્ચેની સ્ટ્રીટકાર સેવા પૂર્વથી આવતા સવારોને લૂપ પર સ્ટ્રીટકાર બદલવાની જરૂર સાથે પરત ફરી હતી. ફ્યુચર ટીટીસી લૂપને પાર્ક લૉન રોડ પર સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના ધરાવે છે જ્યાં તે હમ્બર બે શોર્સ વિસ્તારમાં વિકાસની વૃદ્ધિને વધુ સારી રીતે સેવા આપશે. પ્રારંભિક ડિઝાઇનનું કામ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, મૂડી કાર્યક્રમમાં ઘટાડાને કારણે પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું નથી. સેવાઓ મુસાફરો માટે એક બંધ પ્રતીક્ષાલય આપવામાં આવે છે, તેમજ સંચાલકો માટે અલગ સુવિધાઓ છે. મુખ્ય સ્ટ્રીટકાર માર્ગ 501 ક્વીન છે, જે અહીં હંબર લૂપ ખાતે વારંવાર પશ્ચિમ તરફ ટૂંકા વળાંકો ધરાવે છે. એકમાત્ર મોટો ફેરફાર જૂની સપાટ છતને ટર્મિનલ બિલ્ડિંગમાં બદલવાનો હતો. આ લૂપ ઓલ્ડ મિલ સ્ટેશનથી ટીટીસી બસ રૂટ 66એ પ્રિન્સ એડવર્ડ માટેનું ટર્મિનસ પણ છે જ્યારે શેરવે ગાર્ડન્સથી 80 ક્વીન્સવે રૂટ કીલે સ્ટેશન તરફ જતા લૂપને બાયપાસ કરે છે. હાલમાં, 501 ક્વીન સેવા દિવસના મોટાભાગના સમયે હમ્બર લૂપ પર વિભાજન સાથે બે વિભાગોમાં કાર્યરત છે. નેવિલ પાર્કથી વેસ્ટબાઉન્ડ 501 સ્ટ્રીટકાર્સ અને લોંગ બ્રાંચથી ઇસ્ટબાઉન્ડ આ લૂપ પર પાછા ફરે છે, જેમાં ગ્રાહકોને બે વિભાગો વચ્ચે ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર પડે છે. જો કે, ટી. ટી. સી. સવારના પીક સમયગાળા દરમિયાન પાંચ ટ્રિપ્સ માટે અને મોડી સાંજ અને રાતોરાત તમામ ટ્રિપ્સ માટે હંબર લૂપ દ્વારા ટ્રાન્સફર-ફ્રી સેવા પ્રદાન કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટોરોન્ટો સ્ટ્રીટકાર લૂપ્સ