TAN-SAHSA Flight 414
TAN-SAHSA ફ્લાઇટ 414 એ જુઆન સાંતામારિયા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, સેન જોસ, કોસ્ટા રિકાથી હોન્ડુરાસના ટેગુસિગલ્પામાં ટોનકોન્ટિન હવાઇમથક સુધીની નિર્ધારિત ઉડાન હતી, જે 21 ઓક્ટોબર 1989ના રોજ નિકારાગુઆના માનાગુઆમાં ઑગસ્ટો સી. સેન્ડિનો હવાઇમથક પર રોકાઈ હતી. પાયલોટ એરપોર્ટ પર આગમન માટે જરૂરી વિશેષ ઉતરાણ પ્રક્રિયાને અનુસરવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ બોઇંગ 727-200 સાથે ઉડાન ભરેલું વિમાન સ્થાનિક સમય અનુસાર સવારે 7.30 વાગ્યે પર્વત સાથે અથડાયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં 131 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા, જેમાં 15 લોકો બચી ગયા હતા (ત્રણેય પાયલોટ સહિત). જ્યારે 20 મુસાફરો શરૂઆતમાં બચી ગયા હતા, જ્યારે ખરાબ હવામાનને કારણે બચાવ કર્મચારીઓમાં વિલંબને કારણે પાંચ સારવાર પહેલા મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે 2022 સુધીમાં, હોન્ડુરાનની ધરતી પર અને મધ્ય અમેરિકામાં સૌથી ખરાબ ઉડ્ડયન અકસ્માત છે; તે બોઇંગ 727 સાથે સંકળાયેલી 15મી સૌથી ઘાતક દુર્ઘટના પણ છે. વિમાન અને ક્રૂ વિમાન બોઇંગ 727-224 હતું, જે N88705 તરીકે નોંધાયેલું હતું, જે કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ પાસેથી લીઝ પર લેવામાં આવ્યું હતું અને 1968માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તે 1981માં TAN-SAHSAને પહોંચાડવામાં આવી હતી. વિમાન ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર, કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર અને ગ્રાઉન્ડ પ્રોક્સિમિટી વોર્નિંગ સિસ્ટમ (જી. પી. ડબલ્યુ. એસ.) થી સજ્જ હતું. જો કે, અકસ્માત સમયે જી. પી. ડબલ્યુ. એસ. નું જોડાણ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે સમયે હોન્ડુરાસ દ્વારા સિસ્ટમની જરૂર નહોતી. ફ્લાઇટ 414 ના ક્રૂમાં 34 વર્ષીય કેપ્ટન રાઉલ અર્ગુએટા, 26 વર્ષીય ફર્સ્ટ ઓફિસર રેનીએરો કેનાલેસ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર માર્કો ફિગુએરોઆનો સમાવેશ થતો હતો, ત્રણેય તાન-સાહસા ખાતે કાર્યરત હતા. ફ્લાઇટ અને અકસ્માત ફ્લાઇટ ટોનકોન્ટિન એરપોર્ટની નજીક આવી રહી હતી જ્યારે ટેગુસિગલ્પા એટીસીએ રનવે 1 માટે વીઓઆર/ડીએમઈ અભિગમ માટે ફ્લાઇટને મંજૂરી આપી હતી. આ વિસ્તારમાં ઊંચા ભૂપ્રદેશને કારણે, આ અભિગમ એમ. એસ. એલ. ના પ્રારંભિક અભિગમ સુધારામાંથી ત્રણ પગલાંની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. ક્રૂએ નિર્ધારિત સ્ટેપ-ડાઉન પ્રક્રિયાને અનુસરવાને બદલે એરપોર્ટથી લગભગ એમએસએલથી સતત ઉતરવાનું શરૂ કર્યું, જે અકસ્માત સ્થળ તરફ દોરી ગયું. વિમાનની ઉતરતી રૂપરેખા સમગ્ર અભિગમ માટે પ્રકાશિત સ્ટેપ-ડાઉન કોર્સથી ઘણી નીચે હતી. આ વિમાને ટેગુસિગલ્પા રનવે 1 થ્રેશોલ્ડથી લગભગ શિખરની નીચે એમએસએલ ઊંચાઈ પર સેરો ડી હુલા તરીકે ઓળખાતા પર્વતને અસર કરી હતી. અથડામણ સમયે, વિમાન અભિગમ રૂપરેખાંકનમાં હતું. વિમાન ત્રણ ભાગમાં વહેંચાઈ ગયું હતું. પ્રથમ ભાગમાં (કોકપીટ, પ્રથમ વર્ગ), અકસ્માતના લગભગ તમામ બચી ગયેલા લોકો હતા, જે નજીકથી સ્ટોલ, અસર સમયે નાકની ઊંચી ગોઠવણીને કારણે હતા. મુસાફરોને આગામી અથડામણની કોઈ ચેતવણી નહોતી અને તેથી પ્રતિક્રિયા આપવાનો સમય નહોતો. બચી ગયેલા એક વ્યક્તિ, હર્નાન મેડ્રિડે આ ઘટનાનું વર્ણન કર્યુંઃ "પાયલોટે જાહેરાત કરી કે, થોડી મિનિટોમાં, અમે ટેગુસિગલ્પા પહોંચીશું. અમે એક વાદળમાં પ્રવેશ્યા અને વિમાન ધ્રુજવા લાગ્યું અને નીચે પડી ગયું. બાદમાં વિસ્ફોટનો અવાજ સંભળાયો હતો. જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે અન્ય મુસાફરો ઊંઘી રહ્યા હતા. ત્યારબાદ ઝડપી અસરને કારણે, સળગતો કાટમાળ મોટા વિસ્તારમાં વિખેરાઈ ગયો હતો. આમ છતાં, બચાવ કાર્યકરો શનિવાર સાંજ સુધીમાં તમામ 131 મૃતદેહોને બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યા હતા, જે પછી ઓળખ માટે સ્થાનિક શબઘરમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ અને હોન્ડુરાસના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ આ દુર્ઘટનાની તપાસ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ત્રણ પાયલોટ આર્ગુએટા, કેનાલેસ અને ફિગુએરોઆ પર માનવવધ અને બેદરકારીનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેમની સામે કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. જોકે, આ કેસ ક્યારેય ઉકેલાયો નહોતો. વધુમાં, કેટલાક પીડિતોના પરિવારોએ ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ એરેઓસ નાસિઓનલ, એસ. એ. વિ. ડી બ્રેન્સ નામના કેસ હેઠળ દાવો દાખલ કર્યો હતો. આ દાવો 31 ખોટી-મૃત્યુ ક્રિયાઓને એકીકૃત કરે છે અને "નૈતિક નુકસાનની પુનઃપ્રાપ્તિ" ની આસપાસ કેન્દ્રિત છે. જ્યારે કાર્યવાહી શરૂઆતમાં ડેડ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડાની સર્કિટ કોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે આ કેસ નિકારાગુઆન કાયદા હેઠળ નક્કી કરવામાં આવશે. વાદીઓને મૂળરૂપે $1,000,000 નું નિયત આર્થિક નુકસાન અને નૈતિક નુકસાનમાં $1,500,000 નો જ્યુરી ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો. વધારાના દાવાના વાદી, ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ એરેઓસ નાસિઓનલ, એસ. એ. વિ. ડી બ્રેન્સને $144,000 નું આર્થિક નુકસાન અને $1,494,000 નું નૈતિક નુકસાન આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ નિર્ણયો આખરે ઉલટાવી દેવામાં આવ્યા હતા અને આગળની અરજીઓ નકારી કાઢવામાં આવી હતી. પાંચ મહિના પછી એચ. આર.-ટી. એન. એલ. તરીકે નોંધાયેલ SAHSA કારગા દ્વારા સંચાલિત લોકહીડ એલ-188 ઇલેક્ટ્રા વિમાન, સમાન કારણોસર ફ્લાઇટ 414ના ક્રેશ સ્થળની નજીક ક્રેશ થયું હતું, જે તેને છ મહિનામાં SAHSA દ્વારા ત્રીજો અકસ્માત બનાવે છે. SAHSA વિમાનો 1962-1993 થી ઘણી ઘટનાઓ અને દુર્ઘટનાઓમાં સામેલ હતા. કંપનીને એર ફ્લોરિડા અને અન્ય બે સેન્ટ્રલ અમેરિકન એરલાઇન્સ સાથે હવાઈ ભાડું નક્કી કરવાના કાવતરામાં પણ ફસાવવામાં આવી હતી, જેમાં ટી. એ. એન. (બંને કંપનીઓનું વિલિનીકરણ થયું તે પહેલાં) નો સમાવેશ થાય છે. SAHSA સત્તાવાર રીતે જાન્યુઆરી 1994માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ તાન-સાહસા 414 1989માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ હોન્ડુરાસમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1989માં હોન્ડુરાસ એરલાઇનર અકસ્માતો અને પાયલોટની ભૂલને કારણે બનેલી ઘટનાઓ SAHSA અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1989માં ઉત્તર અમેરિકામાં ઘટનાઓ