Fantome (schooner)
ફેન્ટમ મિયામી, ફ્લોરિડામાં વિન્ડજેમર બેરફૂટ ક્રૂઝની માલિકીનું 679 ટનનું સ્ટેસેલ સ્કૂનર હતું. ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટર દ્વારા 1927માં પૂર્ણ કરાયેલી, તેણીને 1969માં વિન્ડજેમર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને તે કાફલાની મુખ્ય કંપની બની હતી. આ સંબંધમાં તેમની 29 વર્ષની સેવા દરમિયાન, ફેન્ટોમે કેરેબિયન અને હોન્ડુરાસની ખાડીમાં સફરની ઓફર કરી હતી. તે ઓક્ટોબર 1998માં હરિકેન મિચ દરમિયાન હારી ગઈ હતી. શરૂઆતના વર્ષોમાં ફેન્ટમને મૂળરૂપે ઇટાલિયન નૌકાદળ માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેને ડ્યુક ઓફ વેસ્ટમિન્સ્ટર દ્વારા પૂર્ણ થાય તે પહેલાં ખરીદવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને યાટ તરીકે સમાપ્ત કરી હતી (1927માં શરૂ કરવામાં આવી હતી). વેસ્ટમિન્સ્ટરે ટૂંકા ક્રમમાં બે વાર હાથ બદલ્યા તે પહેલાં માત્ર થોડા વર્ષો પહેલા તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઘણીવાર એવું કહેવામાં આવે છે કે તેણીને ગિનીસ પરિવારના વરિષ્ઠ સભ્ય, આયર્લેન્ડના અર્નેસ્ટ ગિનીસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમની પાસે ફેન્ટમ II હતી, જેનું નામ હવે બેલેમ છે. તે 1930 ના દાયકાના અંતમાં પેસિફિકમાં હતી અને જ્યારે 1939 માં યુરોપમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે તે અલાસ્કાના પાણીમાં હતી. વધુ સફર કરવા અથવા આયર્લેન્ડ પાછા ફરવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા, ગિનિસે તેને દુશ્મનાવટના સમયગાળા માટે સિએટલમાં મૂકવાનું પસંદ કર્યું. યુદ્ધના અંતે તે 14 વર્ષ સુધી પોર્ટેજ ખાડીમાં ફસાયેલી હતી, કિંગ કાઉન્ટી દ્વારા પાછા કરની ચુકવણી બાકી રહે ત્યાં સુધી નૌકાવિહાર પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1969માં, વિન્ડજેમરના માલિક અને સ્થાપક માઈકલ બર્ક એરિસ્ટોટલ ઓનાસિસ પાસેથી સીધા સ્કૂનર ખરીદવા માટે ગ્રીસ ગયા હતા. તેણે તેને એક માલવાહકના બદલામાં, અદ્રશ્ય દૃષ્ટિએ ખરીદી લીધી. ત્યારબાદ વિન્ડજેમરે ફેન્ટમનું નવીનીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે તેમના છ જહાજોના કાફલાનો મુખ્ય ભાગ બની ગયો. 24 ઓક્ટોબર 1998ના રોજ, ફેન્ટમ હોન્ડુરાસના ઓમોઆ બંદરથી આયોજિત છ દિવસીય ક્રૂઝ માટે રવાના થયું હતું. હરિકેન મિચ, જે પછી કેરેબિયન સમુદ્રમાં દૂર હતું, તે જમૈકા અને સંભવતઃ યુકાટન દ્વીપકલ્પ માટે જોખમ ઊભું કરે તેવી અપેક્ષા હતી. કેપ્ટન ગુયાન માર્ચે ખાડી ટાપુઓ તરફ આગળ વધીને અને તોફાન પસાર થવાની રાહ જોઈને તેને સુરક્ષિત રીતે રમવાનું નક્કી કર્યું. જોકે, બીજા દિવસે વહેલી સવારે, મિચ પોતાનો માર્ગ બદલતો હોય તેવું લાગતું હતું. ફેન્ટોમે તરત જ બેલીઝ સિટી માટે માર્ગ બદલી નાખ્યો, જ્યાં તેણીએ તેના તમામ મુસાફરો અને બિન-આવશ્યક ક્રૂ સભ્યોને ઉતાર્યા. ત્યારબાદ સ્કૂનર બેલીઝ શહેરથી રવાના થયું, તોફાનને પછાડવા માટે પહેલા ઉત્તર તરફ મેક્સિકોના અખાત તરફ આગળ વધ્યું. વાવાઝોડાની આગાહીઓ અત્યંત મુશ્કેલ સાબિત થઈ હતી, કારણ કે હરિકેન મિચમાં સંચાલન પ્રવાહો ખૂબ જ નબળા હતા. જ્યારે શબ્દ ફેન્ટમ સુધી પહોંચ્યો કે મિચ નુકસાનના માર્ગમાંથી બહાર નીકળી શકે તે પહેલાં યુકાટનને ફટકારે તેવી શક્યતા છે, ત્યારે માર્ચે દક્ષિણ માટે માર્ગ બદલ્યો. તે જાણવું ખૂબ જ વહેલું હતું કે તે સીધા તોફાનના માર્ગ તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો. રોટેન ટાપુના લી બાજુ માટે બનાવવાની યોજના હતી. જો મિચે યુકાટન અથવા બેલીઝમાં જમીન પર ત્રાટક્યું હોય, તો ટાપુની દક્ષિણ બાજુએ રહીને, તે તેને પૂરતા પ્રમાણમાં રક્ષણ પૂરું પાડશે જેથી તેને મોટા ઉછાળા અને ભારે પવનથી નુકસાન ન થાય. જો કે, મિચ, જે હવે 180 માઇલ પ્રતિ કલાક (285 કિમી/કલાક) ની ઝડપે પવન સાથે શ્રેણી 5નું વાવાઝોડું છે, તેણે દક્ષિણ તરફ સીધા રોટેન તરફ જોગિંગ કર્યું હતું. જેમ જેમ મિચ રોટેન અને હોન્ડુરાસ તરફ આગળ વધ્યો, ફેન્ટોમે સલામતી તરફ ભાગી જવાનો એક ભયાવહ પ્રયાસ કર્યો, જે હવે પૂર્વ તરફ કેરેબિયન તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. જોકે, મિચની આગળની ગતિ ઝડપી બની હતી અને ફેન્ટમ તોફાનને પાર કરવામાં અસમર્થ હતું. 27 ઓક્ટોબર 1998ના રોજ સાંજે 4.30 વાગ્યાની આસપાસ, મિચ નબળી પડી ગઈ હતી પરંતુ હજુ પણ શ્રેણી 5ની તીવ્રતા સાથે, ફેન્ટોમે અહેવાલ આપ્યો કે તે દરિયામાં પવન સામે લડી રહી હતી. તેઓ મિચની આંખની દીવાલની દક્ષિણે જ હતા. તેના થોડા સમય પછી ફેન્ટમ સાથે રેડિયો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. 2 નવેમ્બરના રોજ, બ્રિટિશ વિનાશક દ્વારા મોકલવામાં આવેલા હેલિકોપ્ટરને ગુઆનાજાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે "એસ/વી ફેન્ટમ" લેબલવાળા લાઇફ રાફ્ટ અને વેસ્ટ મળી આવ્યા હતા. ફેન્ટમમાંથી જે મળ્યું તે બધું જ હતું. જહાજ પરના તમામ 31 ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 12 ડિસેમ્બર, 1998 ના રોજ તેમના માટે સ્મારક સેવા યોજવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ બેલેમ (જહાજ) સંદર્ભો કેરેબિયન સમુદ્રમાં ફેન્ટમ ફેન્ટમ શિપવ્રેક્સ