RNLB Ruby and Arthur Reed (ON 990)
રૂબી અને આર્થર રીડ (આર. એન. એલ. આઈ. સત્તાવાર નંબર 990) રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) ની લાઇફબોટ હતી જે 30 એપ્રિલ 1967થી નોર્ફોકના ઇંગ્લિશ કાઉન્ટીમાં ક્રોમેર ખાતે તૈનાત હતી અને 16 ડિસેમ્બર 1985ના રોજ રૂબી અને આર્થર રીડ II દ્વારા 17 વર્ષની સેવા પછી તેનું સ્થાન લીધું ત્યાં સુધી તે વિવિધ રાહતની વચ્ચે નંબર 1 લાઇફબોટ હતી. રૂબી અને આર્થર રીડ ક્રોમેર ખાતે સ્ટેશન પર હતા તે સમય દરમિયાન તેમણે 125 સેવા પ્રક્ષેપણ કર્યા હતા, જેમાં 58 લોકોના જીવ બચાવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ રૂબી અને આર્થર રીડનું નિર્માણ 1966માં વેસ્ટ સસેક્સના લિટલહેમ્પ્ટન ખાતે વિલિયમ ઓસબોર્નના યાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓકલી વર્ગની સ્વ-અધિકાર ડિઝાઇન હતી જેણે જીવનરક્ષક નૌકા ડૂબી જવાની સ્થિતિમાં સ્વ-અધિકારની ક્ષમતા સાથે મહાન સ્થિરતાને જોડી હતી. આ પાણીના ભારને સ્થાનાંતરિત કરવાની પદ્ધતિ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલી લાઇફબોટ દ્વારા હલના પાયામાં બાંધવામાં આવેલી ટાંકીમાં લોંચ કરતી વખતે દોઢ ટન દરિયાનું પાણી લેતી હતી. જો લાઇફબોટ ડૂબી જવાના નિર્ણાયક તબક્કે પહોંચી જાય તો વજનનું પાણી વાલ્વ દ્વારા બંદરની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલી જમણી બાજુની ટાંકીમાં સ્થાનાંતરિત થઈ જશે. જો કેપ્સાઇઝ લાઇફબોટની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ હતું, તો જ્યારે 165°ના ખૂણા સુધી પહોંચ્યું ત્યારે પાણીની પાળી શરૂ થઈ હતી. આ હોડીને સંપૂર્ણ 360° રોલ પૂર્ણ કરવા માટે દબાણ કરશે. જો કેપ્સાઇઝ બંદરની બાજુએ હતું, તો પાણીનું પરિવહન 110° થી શરૂ થયું હતું. આ કિસ્સામાં લાઇફબોટ પરની મશીનરીના વજન સાથે પાણીનું વજન સામાન્ય રીતે રોલને રોકવામાં સફળ રહ્યું અને લાઇફબોટને સીધા પાછા ઉછાળવાની મંજૂરી આપી. હલનું બાંધકામ રૂબી અને આર્થર રીડની પતવારનું નિર્માણ આફ્રિકન મહોગનીમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું, જે બે ચામડીઓ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું. દરેક ચામડીને ચામડીની વચ્ચે કેલિકોના સ્તર સાથે ત્રાંસા રીતે નાખવામાં આવી હતી. બાહ્ય ત્વચા એક ઇંચની 3⁄8 જાડી હતી અને આંતરિક ત્વચા એક ઇંચની 1⁄4 જાડી હતી. કીલ લોખંડની હતી અને તેનું વજન 1.154 ટન હતું. હલને અગિયાર જળરોધક ખંડોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. લાઇફબોટ લંબાઈમાં અને બીમમાં હતી અને 12 ટન 1સીડબલ્યુટીને વિસ્થાપિત કરી હતી, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ક્રૂ અને ગિયરથી ભરેલી હતી. તેણીને ટ્વીન 110 એચપી ગાર્ડનર 6 એલએક્સ છ સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે તેને 9 નોટ પર પાણી ઉપર ખસેડી હતી. રૂબી અને આર્થર રીડનું એલ્યુમિનિયમ વ્હીલહાઉસ એમિદશીપ્સ પર સ્થિત હતું અને સંપૂર્ણપણે બંધ હતું જે તત્વોથી સ્વાગત ક્રૂ રક્ષણ પૂરું પાડતું હતું. લાઈફબોટની પાછળ બીજી કેબિન હતી જે ચાર્ટરૂમ તરીકે કામ કરતી હતી અને તેમાં લાઈફબોટના તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો પણ રાખવામાં આવતા હતા. ઉપકરણ લાઈફબોટ ડેક્કા 060 રડારથી સજ્જ હતી અને તે પાઈ વેસ્ટમિન્સ્ટર વી. એચ. એફ. અને એજેક્સ એમ. એફ. રેડિયો ટેલિફોન વહન કરતી હતી. વધુમાં રેડિયો ડાયરેક્શન ફાઇન્ડિંગ સેટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ટ્રાન્સમીટિંગ સ્ટેશનને ચુંબકીય બેરિંગ આપ્યું હતું. પેઇન વેસેક્સ સ્પીડલાઇન સાથે ઇલેક્ટ્રિક સર્ચલાઇટ પ્રમાણભૂત હતી. સર્વિસ રૂબી અને આર્થર રીડ સત્તર વર્ષ સુધી ક્રોમેર ખાતે સ્ટેશન પર હતા અને તે સમય દરમિયાન તેણીને 125 વખત લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તેણીએ 58 લોકોના જીવ બચાવ્યા હતા. તેણીની પ્રથમ સેવા 4 જુલાઈ 1967 ના રોજ રેનોવેટ નામના મોટર માછીમારી જહાજ પર થઈ હતી. માછીમારી બોટનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું અને તે હૈસબોરો સેન્ડ્સથી બે માઇલ પૂર્વમાં લંગર પર હતી. રોયલ નેવલ માઇનસ્વીપરના બે ઇજનેરોને તેની મરામત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે જહાજ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. કોક્સસ્વેન હેનરી "ઝીંગા" ડેવિસ અને તેની લાઈફબોટ આખી રાત ત્યાં સુધી ઊભી રહી જ્યાં સુધી હોડીના એન્જિન ફરી એકવાર કામ કરી રહ્યા ન હતા. ગેલેરી સેવા અને સંદર્ભો ક્રોમેર લાઈફબોટ્સ 1966 જહાજો ઓકલી-વર્ગની લાઈફબોટ્સ હાઈથ, હેમ્પશાયરને બચાવ્યા