Haleiwa Fighter Strip
હલીવા ફાઇટર સ્ટ્રિપ હવાઈના ઓહુ પરનું લશ્કરી હવાઈ મથક હતું. તેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ટાપુના સંરક્ષણના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યો હતો. આ અસ્પષ્ટ ભૂતપૂર્વ લશ્કરી પટ્ટી 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલા દરમિયાન પ્રખ્યાત બની હતી. મૂળરૂપે લડાકુ વિમાનો માટે કટોકટી ઉતરાણ ક્ષેત્ર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા, 1941માં હલીવા ફિલ્ડમાં માત્ર એક પાકા ઉતરાણ પટ્ટી અને ખૂબ જ કઠોર પરિસ્થિતિઓ હતી. હલીવા ક્ષેત્રનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તોપખાનાની તાલીમ માટે વાસ્તવિક યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કરવા માટે થતો હતો. જેઓ ત્યાં કામચલાઉ ફરજ પર હતા તેમણે પોતાના તંબૂ અને સાધનો લાવવાના હતા. 26 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ 14મી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયને મોકલાયેલા રનવે સાથે એરફિલ્ડ પૂર્ણ કર્યું અને તે ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કરતા લડાકુ વિમાનો માટે વ્યસ્ત રાહત આધાર બની ગયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગની તસવીરમાં બેલ પી-39ને અસ્થાયી લાકડાના નિયંત્રણ ટાવર અને હલીવા ખાતેની અન્ય લાકડાની ઈમારતમાંથી પસાર થતું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. હુમલા દરમિયાન હવાઈ પહોંચેલા 88મા આરએસ (41-2429,41-2430) ના બે બી-17 વિમાનો ત્યાં ઉતર્યા હતા. પર્લ હાર્બર હુમલો 7 ડિસેમ્બરના રોજ જાપાનીઓએ વ્હીલર ફિલ્ડ ખાતે વિમાનને ભારે સ્ટ્રાફ કર્યું હતું અને થોડા લોકો તેમને રોકવા માટે હવામાં ઉડાન ભરી શક્યા હતા. હલીવા વ્હીલર માટે સહાયક ક્ષેત્ર હતું અને તેમાં 47મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના વિમાનો સહિત અસ્થાયી રૂપે આ ક્ષેત્રને સોંપવામાં આવેલા વિમાનોનો સંગ્રહ હતો. 7 ડિસેમ્બરની સવારે કુલ આઠ કર્ટિસ પી-40 વારહોક અને 2 કર્ટિસ પી-36 મોહૉક પીછો વિમાનો મેદાનમાં હતા. જ્યારે હુમલો શરૂ થયો ત્યારે 2જી લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ એસ. વેલ્ચ અને 2જી લેફ્ટનન્ટ કેનેથ એમ. ટેલર, બંને પી-40 પાયલોટ વ્હીલર પર હતા. તેમણે અગાઉ સ્ક્વોડ્રનના વિમાનોને વ્હીલરથી દૂર વિખેરવાની યોજનાના ભાગરૂપે તેમના પી-40બી લડાકુ વિમાનોને હલીવા ખાતેના નાના હવાઈ મથક પર ઉડાડ્યા હતા. સૂચનાઓની રાહ ન જોતા પાયલોટોએ હલીવાને આગળ બોલાવ્યા અને તેમના બંને લડવૈયાઓને બળવાન, સશસ્ત્ર અને ગરમ કર્યા. બંને માણસો તેમની કારમાં હલીવા ફિલ્ડ તરફ દોડ્યા અને લગભગ 15 મિનિટમાં 16 માઇલની સફર પૂર્ણ કરી. તેમના પી-40 સાથે, હવે હૂંફાળું અને તૈયાર, તેઓ તેમના કોકપીટમાં કૂદી પડ્યા. ચાલક દળના વડાઓએ તેમને જાણ કરી કે તેઓએ તેમના વિમાનોને વિખેરી નાખવા જોઈએ. "તે સાથે નરક", વેલ્ચે કહ્યું. સામાન્ય પૂર્વ-ટેકઓફ ચેકલિસ્ટને અવગણીને વિમાને સાંકડી હવાઈ પટ્ટી પરથી ઉડાન ભરી હતી. એકવાર હવામાં તેમણે ઈવા અને પર્લ હાર્બરની દિશામાં મોટી સંખ્યામાં વિમાનો જોયા. ત્યારે જ તેમને ખ્યાલ આવ્યો કે તેમની સામે શું છે. "ત્યાં 200 થી 300 જાપાની વિમાનો હતા", ટેલરે કહ્યું; "ત્યાં માત્ર અમે બે જ હતા!" બે પી-40 વિમાનોએ ઈવા મૂરિંગ મસ્ત પર હુમલો કર્યો અને પાંચ જાપાની વિમાનોને તોડી પાડ્યા. ત્યારબાદ તેઓ તેમના દારૂગોળો ફરી ભરવા માટે વ્હીલર પરત ફર્યા. જ્યારે ત્યાં, ડાઇવ બોમ્બર્સનું બીજું મોજું દેખાયું અને લેફ્ટનન્ટ ટેલર હવામાં પાછા ફર્યા. જાપાની વિમાન દ્વારા તેમનો પીછો કરવામાં આવતા તેમની પી-40ની કોકપિટને નુકસાન થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ વેલ્ચ તેમની પાછળ આવતા વિમાનને નીચે ઉતારવામાં સફળ રહ્યા અને તેઓ બંને વ્હીલર પાસે પાછા ફર્યા. લેફ્ટનન્ટ વેલ્ચને કુલ ચાર જાપાની વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો અને લેફ્ટનન્ટ ટેલરે બેને તોડી પાડ્યા હતા. જેમ અચાનક તે શરૂ થયું તેમ, આકાશ જાપાની વિમાનોથી ખાલી હતું. ટેલર અને વેલ્ચ બંનેને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. વેલ્ચ અને ટેલરની નાટકીય સવારી અને ટેકઓફ 1970ની ફિલ્મ તોરા! માં દર્શાવવામાં આવી હતી. ટોરા! ટોરા! પર્લ હાર્બર હુમલા દરમિયાન હેલીવા ક્ષેત્રના પાયલોટો દ્વારા કુલ નવ જાપાની વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાંના ચારને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ વેલ્ચ દ્વારા અને બેને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ ટેલર દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમણે ટ્વીન. 50 કેલિબર મશીન ગનથી સજ્જ પી-40બી ટોમહૉક્સ ઉડાવ્યું હતું. ફ્લાઇંગ પી-36એ ગનરી ટ્રેનર્સે તેમની. 50 કેલિબરની મશીન ગન છીનવી લીધી હતી અને લક્ષ્ય તાલીમ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે માત્ર એક જ. 30 કેલિબરની મશીન ગનથી સજ્જ હતા, પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ લુઈસ એમ. સેન્ડર્સને હુમલાખોર જાપાની વિમાનોમાંથી એકને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બીજા લેફ્ટનન્ટ હેરી ડબ્લ્યુ. બ્રાઉન અને ફિલિપ એમ. રાસમુસેનને બાકીના બે હુમલાખોર વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં તમામ પાંચ પાયલોટને હુમલા દરમિયાન તેમની બહાદુરી અને બહાદુરી માટે પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછીનો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી હલીવા લડાયક પટ્ટીનો નાગરિક હવાઇમથક તરીકે ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે દેખીતી રીતે 1947-1961 વચ્ચે ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. હલીવા ક્ષેત્રનો થોડો ભાગ આજે બાકી છે, જો કે આ વિસ્તાર સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવાયો નથી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મોકલાયેલા એક રનવેના અવશેષો હજુ પણ જોઈ શકાય છે પરંતુ ઘાસની વૃદ્ધિને કારણે ડામરની જમીન ગંભીર રીતે નબળી પડી છે. આ વિસ્તારનો ઉપયોગ વિવિધ ટીવી શો અને ફિલ્મો માટે ચલચિત્ર સ્થળ તરીકે થાય છે. ઘરવિહોણા વસાહતીઓએ ભારે ભરાયેલા વિસ્તારોમાં છાવણીઓ પર કબજો જમાવી લીધો છે. રનવેના ઉત્તર છેડે હજુ પણ નિયંત્રણ ટાવરનો પાયો અને બાંધકામના પાયાના કોંક્રિટ સ્લેબ ઊભા છે. પુએના પોઇન્ટ તરીકે ઓળખાતી જમીન અવિકસિત છે અને તેની માલિકી કામેહામેહા શાળાઓની છે. કેટલીકવાર "પોલીસ બીચ" તરીકે ઓળખાતી, 2000 માં વિકાસની દરખાસ્ત હતી. તે નકશા પર પુએના બીચ પાર્ક તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે, પરંતુ સરળતાથી સુલભ નથી. આ સ્થળની આસપાસનો એક પ્રાચીન સર્ફિંગ વિસ્તાર, નિષ્ણાતો માટે, હવાઈ રૂટ 83ના કામેહામેહા ધોરીમાર્ગથી દૂર હલીવા બીચ પાર્કથી સુલભ છે. હવાઈ વિશ્વ યુદ્ધ II આર્મી એરફિલ્ડ્સ સંદર્ભો 5 "41 નવેમ્બરથી 44 જૂન સુધી હલીવાનો ઇતિહાસ", એર બેઝ ટુકડીનો સંગઠનાત્મક ઇતિહાસ, એપીઓ 959 પણ જુઓ. બાહ્ય કડીઓ હવાઈમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના એરફિલ્ડ્સ હોનોલુલુ કાઉન્ટી, હવાઈમાં ઇમારતો અને માળખાઓ પર્લ હાર્બર પર ઓહુ હુમલાનો ઇતિહાસ હવાઈમાં નિષ્ક્રિય હવાઇમથકો