Cubana de Aviación Flight 1216
ક્યુબાના ડી એવિએશન ફ્લાઇટ 1216 એ મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 હતું જે 21 ડિસેમ્બર 1999ના રોજ ગ્વાટેમાલા શહેરના લા ઓરોરા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે રનવેને ઓવરરૅન કરી ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર આઠ મુસાફરો અને ચાલક દળના આઠ સભ્યો તેમજ જમીન પર બે લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન અને ક્રૂ સામેલ વિમાન મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10, નોંધણી એફ-જીટીડીઆઈ હતું, જે એઓએમ ફ્રેન્ચ એરલાઇન્સ પાસેથી ક્યુબાના ડી એવિએશન દ્વારા ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. તે માત્ર 27 વર્ષથી ઓછી ઉંમરનું હતું અને અકસ્માત સમયે 85,760 કલાક ઉડાન ભરી હતી. તે અગાઉ TU-TAL નોંધણી સાથે એર અફ્રીકની માલિકીનું હતું અને એર અફ્રીક ફ્લાઇટ 056ના અપહરણમાં સામેલ હતું. સુકાની 54 વર્ષીય જોર્જ ટોલેડો હતા, જેઓ 1993થી ડીસી-10ના સુકાની હતા અને 1972થી ક્યુબાના ડી એવિએશન માટે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. તેમની પાસે 16,117 ઉડાનના કલાકો હતા, જેમાં ડીસી-10 પર 4,872 કલાકનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ અધિકારી 41 વર્ષીય સેસિલિયો હર્નાન્ડેઝ હતા, જેઓ 1993થી ડીસી-10ના પ્રથમ અધિકારી હતા અને 1978થી ક્યુબાના ડી એવિએશન માટે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. તેઓ અગાઉ યાકોવલેવ યાક-42 વિમાનના કપ્તાન હતા. હર્નાન્ડેઝ પાસે 8,115 ઉડાનના કલાકો હતા, જેમાંથી 4,156 ડી. સી.-10 પર હતા. 59 વર્ષીય ફ્લાઇટ એન્જિનિયર મોઇસેસ બોર્ગેસ ક્રૂના સૌથી અનુભવી સભ્ય હતા; 1992 થી ડીસી-10 ફ્લાઇટ એન્જિનિયર હતા અને 1966 થી ક્યુબાના ડી એવિએશન માટે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. અને ડીસી-10 પર 4,939 સહિત 22,819 ફ્લાઇટ કલાકો લોગિંગ કરી રહ્યા હતા. અકસ્માત ફ્લાઇટ 1216 એ એક વિશેષ ચાર્ટર હતું જે ગ્વાટેમાલાના વિદ્યાર્થીઓને ક્યુબાની યુનિવર્સિટીઓમાંથી ઘરે લઈ જતું હતું. વિમાનએ ક્યુબાના જોસ માર્ટી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી 296 મુસાફરો અને 18 ક્રૂ સાથે ઉડાન ભરી હતી. બે કલાકની ઉડાન પછી વિમાનને લા ઓરોરા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર રનવે 19 પર ઉતરાણ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઉતરાણ વખતે પાયલોટ વિમાનને રોકવામાં અસમર્થ હતા અને તે રનવેના છેડેથી અને ઢોળાવ પરથી નીચે દોડી ગયું હતું અને દસ ઘરો સાથે અથડાયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં કુલ 18 લોકો માર્યા ગયા હતાઃ વિમાનમાં સવાર આઠ મુસાફરો અને આઠ ક્રૂ સભ્યો અને ઘરોના બે રહેવાસીઓ. 298 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો બચી ગયા હતા; જોકે આ અકસ્માતમાં 37 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો અને જમીન પરના અન્ય 20 લોકો ઘાયલ થયા હતા. વિમાનને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું અને લખવામાં આવ્યું હતું. આ દુર્ઘટના લા લિબર્ટાડ પડોશમાં બની હતી. મૃતકોમાં કોકપિટ ફ્લાઇટ ક્રૂના ત્રણેય સભ્યો પણ સામેલ હતા. મૃતકોમાં કારભારી જોહાના ટોલેડો પણ હતી, જે કપ્તાનની પુત્રી હતી. કારણ આ અકસ્માતની તપાસ ગ્વાટેમાલાના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સિવિલ એરોનોટિક્સ () ના અકસ્માત તપાસ વિભાગ () દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાન અપૂરતા ઘટાડા સાથે ભીના રનવે પર ખૂબ દૂર નીચે ઉતર્યું હતું અને ક્રૂ આસપાસ ફરવાનું શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું. સ્પૉઇલર્સ નીચે અને બંધ સ્થિતિમાં મળી આવ્યા હતા, જ્યારે ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (એફ. ડી. આર.) એ તેમને તૈનાત બતાવ્યા હતા. કોકપીટમાં બગાડનારાઓ માટેનું હેન્ડલ અવ્યાખ્યાયિત સ્થિતિમાં મળી આવ્યું હતું. આ વિસંગતતાનું કારણ અકસ્માતની તપાસ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. ક્યુબાના ડી એવિએશન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "ઈન્ફોર્મ ફાઇનલ એકસીડેન્ટ એરોપોર્તો લા ઓરોરા, પિસ્તા 19 CIUDAD DE GUATEMALA, GUATEMALA. [અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ લા ઓરોરા એરપોર્ટ, રનવે 19 ગ્વાટેમાલા સિટી, ગ્વાટેમાલા] "(આર્કાઇવ, પીડીએફ, આર્કાઇવ ઓફ પીડીએફ) જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સિવિલ એરોનોટિક્સ. બ્યુરો ઓફ એન્ક્વાયરી એન્ડ એનાલિસિસ ફોર સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી (બીઇએ) દ્વારા હોસ્ટ કરાયેલ 1999માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ગ્વાટેમાલામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 એરલાઇનર અકસ્માતો અને રનવે ઓવરરનને લગતી ઘટનાઓ 1999માં ગ્વાટેમાલામાં ડિસેમ્બર 1999ની ઘટનાઓ ઉત્તર અમેરિકામાં 1216