1979 Southern 500
1979 સધર્ન 500, ઇવેન્ટની 30મી દોડ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ રેસ હતી જે 3 સપ્ટેમ્બર, 1979ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટનમાં ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. 2001 ડ્યુરા લ્યુબ 400 સુધી ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ વગરની આ છેલ્લી રેસ હશે, અને 2012 બેંક ઓફ અમેરિકા 500 સુધી પ્રારંભિક ગ્રીડ પર અર્નહાર્ડ્ટ નામ ન દર્શાવતી છેલ્લી રેસ હશે. બેકગ્રાઉન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેસવે, જેને ઘણા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચાહકો અને ડ્રાઇવરો દ્વારા "ધ લેડી ઇન બ્લેક" અથવા "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે અને "એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટ્રેડિશન" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી છે, તે દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટન નજીક સ્થિત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવેલ રેસ ટ્રેક છે. તે એક અનન્ય, કંઈક અંશે ઇંડાના આકારની ડિઝાઇનની છે, જે ખૂબ જ અલગ રૂપરેખાંકનોના છેડા સાથે અંડાકાર છે, એવી સ્થિતિ જે ટ્રેકના એક છેડાથી નાના તળાવની નિકટતાથી ઊભી થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેના માલિકે સ્થળાંતર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પરિસ્થિતિ ક્રૂ માટે તેમની કારના સંચાલનને એવી રીતે ગોઠવવાનું ખૂબ જ પડકારજનક બનાવે છે જે બંને છેડે અસરકારક રહેશે. ટ્રેક ચાર-વળાંક અંડાકાર છે. ટ્રેકના પ્રથમ બે વળાંકો પચીસ ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યારે અંતિમ બે વળાંકો ત્રેવીસ ડિગ્રી પર બે ડિગ્રી નીચે ગોઠવવામાં આવે છે. આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) અને પાછળનો ભાગ છ ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. ડાર્લિંગ્ટન રેસવે 60,000 લોકો સુધી બેસી શકે છે. ડાર્લિંગ્ટન ડ્રાઇવરો અને જૂના ચાહકોમાં એક સુપ્રસિદ્ધ ગુણવત્તા ધરાવે છે; આ કદાચ તેના યુગના અન્ય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પીડવેઝની તુલનામાં તેની લાંબી ટ્રેક લંબાઈને કારણે છે અને તેથી તે પ્રથમ સ્થળ છે જ્યાં તેમાંના ઘણા ખરેખર ઊંચી ઝડપે પરિચિત બન્યા હતા જે સ્ટોક કાર લાંબા ટ્રેક પર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ ટ્રેકને કથિત રીતે 'ધ લેડી ઇન બ્લેક "ઉપનામ મળ્યું કારણ કે સ્પર્ધાની આગલી રાત્રે ટ્રેક જાળવણી ટુકડી સ્પીડવેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સમગ્ર ટ્રેકને તાજા ડામર સીલ સાથે આવરી લેતી હતી, આમ રેસિંગની સપાટી ઘેરા કાળા રંગની બની જતી હતી. ડાર્લિંગ્ટનને "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે ડ્રાઇવરો કોઈ સમસ્યા વિના લેપ પછી લેપ ચલાવી શકે છે અને પછી નીચેના લેપથી દિવાલ પરથી ઉછાળી શકે છે. રેસર્સ વારંવાર સમજાવશે કે તેઓએ રેસ ટ્રેકની રેસ કરવી પડશે, તેમની સ્પર્ધા નહીં. દિવાલ સાથે અથડાતા ડ્રાઇવરોને કારની જમણી બાજુએ ગુમ થયેલ રંગને કારણે તેમની "ડાર્લિંગ્ટન પટ્ટી" પ્રાપ્ત થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. રેસ રિપોર્ટ ત્રણસો સાઠ સાત લેપ્સ એક વિશાળ કુલ માટે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. રેસનો કુલ સમય ત્રણ કલાક, અડતાલીસ મિનિટ અને ચૌદ સેકન્ડનો હતો. ઝડપ આ પ્રમાણે હતીઃ રેસની સરેરાશ અને પોલ પોઝિશનની ઝડપ માટે. બાવન વાર માટે નવ ચેતવણીઓ હતી. ડેવિડ પિયર્સન, જે અર્ધ-નિવૃત્તિમાં હતા અને તે વર્ષની શરૂઆતમાં રિબેલ 500 ખાતે વિનાશક પિટ સ્ટોપ પછી વુડ બ્રધર્સ છોડી દીધું હતું, તે પોકોનો રેસમાં ઘાયલ થયેલા રૂકી દાવેદાર ડેલ અર્નહાર્ટના વિકલ્પ તરીકે રોડ ઓસ્ટરલુન્ડ માટે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા હતા, તેમણે બિલ ઇલિયટને બે વાર અને ચાર સેકન્ડથી હરાવ્યો હતો. 1961માં પોન્ટીઆકમાં ડિક્સી 400 જીત્યા પછી જનરલ મોટર્સની કારમાં ડેવિડ પીયર્સનની આ પ્રથમ જીત હતી અને શેવરોલેના ચક્ર પર તેમના માટે માત્ર બેમાંથી પ્રથમ જીત હતી. પિયર્સનની જીત 1979માં ડેવિડ પિયર્સનની માત્ર નવ શરૂઆતમાંથી છેલ્લી હતી. જ્યારે તે આ સિઝનમાં ટ્રેક પર પરિચિત ન હતો, ત્યારે સિલ્વર ફોક્સને ચાહકો દ્વારા વર્ષના અંતે કપ સિરીઝના સૌથી લોકપ્રિય ડ્રાઈવર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યંગાત્મક રીતે પિયર્સનની કારકિર્દીમાં આ એકમાત્ર સમય હતો જ્યારે તેણે તે સન્માન જીત્યું હતું. આ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના ઇતિહાસમાં અંતિમ રેસમાંની એક હશે જે દૃશ્યમાન પ્રાયોજક વિનાની રેસિંગ કાર જીતી હતી. આજના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં, આપેલ મોસમમાં રેસિંગ ઘટકો પર ખર્ચવામાં આવેલી રકમને કારણે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો પાસે પ્રાથમિક પ્રાયોજક અને ગૌણ પ્રાયોજક હોય છે. આ જીવંત કાર્યક્રમ જોવા માટે સાઠ હજાર લોકો આવ્યા હતા. ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે અંતમાં-રેસની ઘટનાઓ સુધી રેસ પર નિયંત્રણ રાખ્યું હતું, જેણે તેને 11મા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો, જેણે ટ્રેકની બે રેસમાં સ્વીપ કરવાના તેના શોટનો અંત આણ્યો હતો. ચાર બળવાખોર 500 જીત (1977,1979,1981 અને 1984) છતાં, વોલ્ટ્રિપને તેમની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે ડાર્લિંગ્ટન ખાતે સારો હરીફ માનવામાં આવતો ન હતો. તે સામાન્ય રીતે 1970 ના દાયકા દરમિયાન રેસના પ્રારંભિક ભાગોમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા તે પહેલાં કોઈ ઘટના તેમને જીતવા માટેના વિવાદમાંથી બહાર કરી દેશે. તે મોડી રેસની ઘટનાઓ પાછળથી વોલ્ટ્રિપને રિચાર્ડ પેટી સામે 1979ની ચેમ્પિયનશિપ ગુમાવવાનું કારણ બની. સ્પર્ધાનું ટોચનું ઇનામ $29,925 (ફુગાવાને ધ્યાનમાં લેતી વખતે $$) હતું. આ રેસના તમામ સહભાગીઓ અમેરિકામાં જન્મેલા પુરુષો હતા. એડ નેગ્રે અને એચ. બી. ના એકમાત્ર ક્રાઇસ્લર સાથે. બેલીની એકમાત્ર પોન્ટીઆક, આ છેલ્લી કપ રેસ હતી જેમાં પ્રારંભિક લાઇનઅપમાં આઠ કાર બનાવવામાં આવી હતી. એડ નેગ્રે અહીં તેમનો અંતિમ દેખાવ કરશે જ્યારે બિલી સ્મિથ તેમની એકમાત્ર વ્યાવસાયિક સ્ટોક કારનો દેખાવ કરશે. આ સ્પર્ધામાં ભાગ લેનારા નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ્સમાં બડી પેરોટ, ટેક્સ પોવેલ, જોય એરિંગ્ટન, કિર્ક શેલમર્ડિન, ડેરેલ બ્રાયન્ટ, ડેલ ઇનમેન, હેરી હાઈડ અને જેક એલ્ડરનો સમાવેશ થાય છે. રેસ દરમિયાન હરિકેન ડેવિડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે પહોંચ્યું હતું. આ વાવાઝોડું પૂર્વીય ફ્લોરિડામાં ત્રાટક્યું હતું જ્યારે ડ્રાઇવરો દોડમાં હતા. રેસમાંથી ક્વોલિફાઇંગ વિથડ્રૂઃ જાન ઓપરમેન (#96) ફિનિશિંગ ઓર્ડર સેક્શન સંદર્ભઃ ડેવિડ પીયર્સન Å બિલ ઇલિયટ ટેરી લેબોન્ટે બડી બેકર Â બેની પાર્સન્સ Â ડેવ માર્સીસ ડિક બ્રૂક્સ Â રિકી રુડ રિચાર્ડ પેટી બોબી એલિસન ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ હેરી ગેન્ટ ડી. કે. ઉલરિચ બડી એરિંગ્ટન જો મિલિકન જિમી મીન્સ ચક બોઉન જે. ડી. મેકડફી Â કેલ યારબોરો એડ નેગ્રે Â ટોમી ગેલ Â ફ્રેન્ક વોરેન બેક્સટર પ્રાઈસ રોની થોમસ લેની પોન્ડ Â સેસિલ ગોર્ડન Â એચ. બી. બેઈલી * Â જિમ વેન્ડીવર Â રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ * જેક ઇન્ગ્રામ * ડોની એલિસન * નીલ બોન લેપ 2: ફેરેલ હેરિસને રેસમાંથી બ્લેક-ફ્લેગ આઉટ કરવામાં આવ્યો હતો અને છેલ્લા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. લેપ 17: અર્લ કેનવનના વાહનમાં ઓઇલ લીક થવાથી ટ્રેક પર તેનો દિવસ બગાડવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 27: બોબી એલિસને ડોની એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 46: જેમ્સ હિલ્ટનના વાહનમાં એન્જિનની સમસ્યાઓ ઊભી થઈ. લેપ 56: હેરી ગેન્ટ અને જો મિલિકનના અકસ્માતને કારણે સાવચેતી; લેપ 62 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 63: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે બોબી એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 69: બોબી એલિસનના અકસ્માતને કારણે સાવચેતી; લેપ 72 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 83: બે કાર એકબીજા સાથે અથડાવાને કારણે સાવચેતી; લેપ 88 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 84: ડોની એલિસને ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 90: વાહન નિયંત્રણ બહાર ફરતું હોવાને કારણે સાવચેતી; લેપ 92 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 112: કૂ કૂ માર્લીનને એન્જિનની સમસ્યા હતી જેના કારણે તેની સ્પર્ધા જીતવાની આશાઓ સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. લેપ 116: વાહન નિયંત્રણ બહાર ફરતું હોવાને કારણે સાવચેતી; લેપ 121 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 117: બોબી એલિસને ડોની એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 118: બિલ ઇલિયટે બોબી એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 122: ડોની એલિસને બિલ ઇલિયટ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 133: ટિઘે સ્કોટને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું; તેને સમય પહેલા રેસ છોડવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 138: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે ડોની એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 142: બે કાર એકબીજા સાથે અથડાવાને કારણે સાવચેતી; લેપ 149 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 143: ડોની એલિસને ડેરેલ વોલ્ટ્રીપની આગેવાની લીધી. લેપ 148: ડિક મે ટર્મિનલ ક્રેશ થયો હતો; તેને રેસમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 150: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે ડોની એલિસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 160: નિયંત્રણની બહાર ફરતા વાહનને કારણે સાવચેતી; લેપ 165 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 161: બડી બેકરે ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 162: બિલ ઇલિયટે બડી બેકર પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 164: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે બિલ ઇલિયટનો કબજો લીધો. લેપ 166: નીલ બોનેટે ડેરેલ વોલ્ટ્રિપ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 168: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે નીલ બોનેટ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 17 9: ડ્રાઈવશાફ્ટ મુદ્દાઓ બિલી સ્મિથને રેસમાંથી બહાર કરવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 185: સંચાલનના મુદ્દાઓ નીલ બોનેટનું શ્રેષ્ઠ મેળવવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 196: ડોની એલિસનનું એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું બંધ કરી દેશે, જેના કારણે તે રેસમાંથી વહેલા બહાર નીકળી જશે. લેપ 206: જેક ઇન્ગ્રામના વાહનમાં એન્જિનની સમસ્યા ઊભી થઈ. લેપ 224: રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસના એન્જિનની સમસ્યાએ તેને રેસમાંથી વહેલી બહાર નીકળવાની ફરજ પાડી. લેપ 211: ડેવિડ પિયરસને ડેરેલ વોલ્ટ્રીપની આગેવાની લીધી. લેપ 235: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપે ડેવિડ પીયર્સનની આગેવાની લીધી. લેપ 244: એચ. બી. બેઈલી તેના વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો; ઇવેન્ટમાંથી અનિચ્છનીય વહેલી બહાર નીકળવાની ખાતરી કરી. લેપ 296: ડેરેલ વોલ્ટ્રિપના અકસ્માતને કારણે સાવચેતી; લેપ 303 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. લેપ 298: ડેવિડ પિયરસને ડેરેલ વોલ્ટ્રીપની આગેવાની લીધી અને બાકીની રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું. લેપ 306: વાહન નિયંત્રણ બહાર ફરતું હોવાને કારણે સાવચેતી; લેપ 309 પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. સમાપ્તિઃ ડેવિડ પિયરસનને સત્તાવાર રીતે ઇવેન્ટનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. રેસ પછીની સ્થિતિ સંદર્ભો ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે સધર્ન 500 સધર્ન 500 એનએએસસીએઆર રેસ