Australian National Airways Pty Ltd v Commonwealth
ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ પીટીવાય લિમિટેડ વિરુદ્ધ કોમનવેલ્થ (નંબર 1)-જેને સામાન્ય રીતે ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ પીટીવાય લિમિટેડ વિરુદ્ધ કોમનવેલ્થ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને જેને ધ એરલાઇન્સ કેસ અથવા એએનએ કેસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-તે ઓસ્ટ્રેલિયાની હાઈકોર્ટનો નિર્ણય હતો. આ કેસ ઓસ્ટ્રેલિયન બંધારણની કલમ 51 અને 92 હેઠળ ઓસ્ટ્રેલિયન ફેડરલ સરકારની સત્તાઓની મર્યાદાઓ સાથે વ્યવહાર કરતો હતો. આ કેસનું પરિણામ એ આવ્યું કે ફેડરલ સરકાર સમવાયતંત્રની માલિકીની એરલાઇન શોધી શકી, પરંતુ તે તે એરલાઇન સાથે ખાનગી ક્ષેત્રની સ્પર્ધામાં અવરોધ લાવી શકી નહીં. પૃષ્ઠભૂમિ 1945ના મધ્યમાં, વડા પ્રધાન બેન ચિફલીની લેબર ફેડરલ સરકારે હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સમાં એક બિલ રજૂ કર્યું હતું, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં આંતરરાજ્ય એરલાઇન્સના રાષ્ટ્રીયકરણની અસર કરશે. તે સમયે, ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ ("એ. એન. એ".) ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રબળ સ્થાનિક વાહક હતી. બિલને "ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સ એક્ટ (1945)" તરીકે શાહી મંજૂરી મળ્યા પછી, એ. એન. એ. દ્વારા બંધારણીય કાયદાના મધ્યસ્થી તરીકે તેના "મૂળ અધિકારક્ષેત્ર" માં તેને તરત જ હાઈકોર્ટમાં પડકારવામાં આવ્યો હતો. એએનએએ દલીલ કરી હતી કે આ કાયદો બંધારણની કલમ 51 અને 92નું ઉલ્લંઘન કરે છે. નિર્ણય હાઈકોર્ટને જાણવા મળ્યું કે જ્યારે રાષ્ટ્રીયકૃત સાહસોની સ્થાપના કરી શકાય છે, ત્યારે એસ. એસ. 51 અને 92 એ કોમનવેલ્થને પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા સાહસો (આ કિસ્સામાં, એક એરલાઇન) હસ્તગત કરવાની સત્તા આપી નથી. ત્યારબાદ એએનએએ કોમનવેલ્થ સત્તાઓના વધુ પ્રતિબંધો અંગેના ચુકાદા માટે પ્રિવી કાઉન્સિલને અપીલ કરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયાના બંધારણની કલમ 74 હેઠળ પ્રમાણપત્ર માટે અરજી કરવાની માંગ કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ પીટીવાય લિમિટેડ વિરુદ્ધ કોમનવેલ્થ (નંબર 2) માં તે અરજી નામંજૂર કરવામાં આવી હતી. એમેલગેમેટેડ સોસાયટી ઓફ એન્જિનિયર્સ વિ એડિલેડ સ્ટીમશિપ કંપની લિમિટેડ ઓસ્ટ્રેલિયન બંધારણીય કાયદો ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ ગારફિલ્ડ બારવિક ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સ બે એરલાઇન્સ નીતિ સંદર્ભો 1945 ઓસ્ટ્રેલિયન કાયદામાં ઓસ્ટ્રેલિયન બંધારણીય કાયદો ઓસ્ટ્રેલિયન બંધારણના કેસોમાં આંતરરાજ્ય વેપાર અને વાણિજ્યની સ્વતંત્રતા ઓસ્ટ્રેલિયન બંધારણના કેસોની ઉચ્ચ અદાલત ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉડ્ડયન 1945 કેસ કાયદો