MS Lofoten
એમ. એસ. લોફોટેન (કૉલ સાઇન LIXN) એક નોર્વેજીયન પેસેન્જર અને કાર્ગો જહાજ છે જે અગાઉ હર્ટિગ્રુટેન એ. એસ. ની માલિકીનું અને સંચાલિત હતું. આ જહાજ 1964માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 2012માં એમએસ નોર્ડસ્ટજેર્નેન દરિયાકાંઠાની સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા પછી, એમએસ લોફોટેન હજુ પણ કાર્યરત વર્તમાન કાફલામાં સૌથી જૂનું જહાજ બન્યું હતું. તે નોર્વેના દરિયાકિનારાની આસપાસ અને કેટલીકવાર સ્વાલબાર્ડ દ્વીપસમૂહમાં પરિભ્રમણનું સંચાલન કરે છે. આ જહાજને 2001માં નોર્વેના ઐતિહાસિક સ્મારકોના મહાનિદેશક દ્વારા નોર્વેના સાંસ્કૃતિક વારસાની જાળવણી માટે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ઘણી વખત પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે-1980,1985,1995 અને તાજેતરમાં 2004 માં. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઘણા નોર્વેના દરિયાકાંઠાના પેસેન્જર અને માલવાહક જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા, જેના પરિણામે કાફલાનું પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર પડી હતી. એમ. એસ. લોફોટેન યુદ્ધ પછીના પુનર્નિર્માણ સમયગાળા દરમિયાન બાંધવામાં આવેલું બારમું જહાજ હતું. આ જહાજનું નામકરણ 7 સપ્ટેમ્બર 1963ના રોજ એસ્બેજોર્ગ બર્ગસ્મો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 5 માર્ચ 1964ના રોજ બર્ગનથી ઉત્તર તરફ જતા નોર્વેના દરિયાકાંઠાના માર્ગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. વહાણની માલિકી અને નોંધણીનું બંદર તેની સેવાના વર્ષોમાં ઘણી વખત બદલાયું છે. 1964 થી 1988 સુધી આ જહાજની માલિકી વેસ્ટેરાલેન્સ ડેમ્પસ્કિબસેલ્સકાબ (વી. ડી. એસ.) ની હતી. તેનું રજિસ્ટ્રીનું બંદર સ્ટોકમાર્કનેસ હતું. જાન્યુઆરી 1988માં વેસ્ટેરાલેન્સ ડેમ્પસ્કિબસેલ્સકાબ (ઓવીડીએસ) અને ઓફોટન્સ ડેમ્પસ્કિબસેલ્સકાબ (ઓડીએસ) નું વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે ઓફોટન્સ અને વેસ્ટેરાલેન્સ ડેમ્પસ્કિબસેલ્સકાબની રચના કરી હતી અને રજિસ્ટ્રીનું બંદર નાર્વિક હતું. 30 સપ્ટેમ્બર 1988ના રોજ આ જહાજ ફિનમાર્ક ફિલ્કેસરેડેરી અને રુટેસ્કેપ (એફ. એફ. આર.) ને 20 મિલિયન નોર્વેજીયન ક્રોનર (એન. ઓ. કે.) માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેના રજિસ્ટ્રી બંદરને હેમરફેસ્ટ, નોર્વેમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1996માં આ જહાજ ઓફોટન્સ અને વેસ્ટેરાલેન્સ ડેમ્પસ્કિબ્સેલ્સ્કેબ (ઓ. વી. ડી. એસ.) ને પાછું વેચવામાં આવ્યું હતું અને નોંધણી બંદરને ફરીથી નાર્વિકમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1968 અને 1982 ની વચ્ચે, એમ. એસ. લોફોટેને પણ સ્વાલબાર્ડ માટે એક્સપ્રેસ માર્ગની મુસાફરી કરી હતી. તેણે 2007ના ઉનાળામાં દ્વીપસમૂહની બીજી સફર કરી હતી. 30 મે 2001ના રોજ, જહાજને જાળવણી માટે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, અને 2 ફેબ્રુઆરી 2002ના રોજ, તેને દરિયાકાંઠાના ટ્રાફિકમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે જ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં એમએસ નોર્ડનોર્જના સ્થાને ફરીથી દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એન્ટાર્કટિકામાં ક્રૂઝ પર રવાના થયું હતું. 19 ઓક્ટોબરથી 5 નવેમ્બર 1980 સુધી, એમએસ લોફોટેનને ડેનમાર્કમાં આલબોર્ગ વેર્ફ્ટ ખાતે અપગ્રેડ અને આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા ડાઇનિંગ રૂમને સલૂન ડેક (કેબિન એ2 400,402,404 અને 406) પર ચાર મોટા કેબિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે જહાજ વર્ગોમાંથી નો-વર્ગોમાં પરિવર્તિત થયું હતું. અપગ્રેડ દરમિયાન મુખ્ય એન્જિનમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1985માં ડેનમાર્કમાં આલબોર્ગ વેર્ફ્ટ ખાતે આ જહાજને ફરીથી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. 2014માં લોફોટેનની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી અને તે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન ઓન-બોર્ડ ઉજવવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે રજિસ્ટ્રી બંદરને બદલીને ટ્રોમ્સો કરવામાં આવ્યું હતું. તેના 50મા જન્મદિવસ સુધીમાં, આ જહાજ લગભગ 30 લાખ દરિયાઈ માઇલની મુસાફરી કરી ચૂક્યું છે, 25 લાખ મહેમાનોનું પરિવહન કરી ચૂક્યું છે અને હર્ટીગ્રુટેન બંદરોમાં 75,000થી વધુ વખત ડોક કરી ચૂક્યું છે. તેણે જાળવણી અને પુનઃસ્થાપન માટે ફેબ્રુઆરી 2015 ડ્રાય ડોકમાં વિતાવ્યું હતું. એપ્રિલ 2015 માં શરૂ કરીને જહાજએ 1960 ના દાયકા દરમિયાન ઓન-બોર્ડ સેવા શૈલી જેવી જ પરંપરાગત સેવા શરૂ કરી હતી જેમાં 60-પ્રેરિત મેનુઓ અને રેટ્રો-શૈલીના ગણવેશનો સમાવેશ થાય છે. વહાણને મૂળ વી. ડી. એસ. ના ચીમની રંગો અને ધનુષ ગુલામો પાછા મળ્યા, જેથી તે 1964માં જ્યારે તેને સોંપવામાં આવી ત્યારે દેખાય. 2023માં મુખ્ય એન્જિન એ જ હોય છે જ્યારે જહાજ નવું હતું. આ જહાજ, જે નોર્વેના ઐતિહાસિક સ્મારકોના નિયામક હેઠળ નોર્વેના સાંસ્કૃતિક વારસાને જાળવવા માટે છે, તે અનુરૂપ છે. સુલભતાની દ્રષ્ટિએ હવે જાહેર પરિવહન માટે નોર્વેજીયન રાજ્યની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી, જે તે હર્ટીગ્રુટેન કાફલામાં જહાજ તરીકે હતી. યોજના મુજબ, તેઓ 31 ડિસેમ્બર, 2020ના રોજ અનુસૂચિત સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. 2020 માં જહાજોના ઉપયોગ પર કોવિડ-19 રોગચાળાની અસરને કારણે, તેને માર્ચ 2020 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરીના રોજ, આ જહાજ 20 મિલિયન નોર્વેજીયન ક્રોનર (એન. ઓ. કે.) ની કિંમતે મારિટિમ વિડેરેગેન્ડે સ્કૂલ સોરલેન્ડેટને વેચવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનો ઉપયોગ તાલીમ જહાજ તરીકે થાય છે. તે સેવામુક્ત તાલીમ જહાજ સ્જોકર્સનું અનુગામી છે, જે તે જ પેઢીનું ભૂતપૂર્વ હર્ટિગ્રુટેન જહાજ પણ છે અને વેસ્ટલેન્ડ ક્લાસિકને વેચાયા પછી તેનું નામ બદલીને તેનું મૂળ નામ રાગનવાલ્ડ જાર્લ રાખવામાં આવ્યું છે. બાંધકામ આ જહાજ સ્ટીલમાં બનેલું છે, સિવાય કે પુલના તૂતક પરનું ઉપરનું માળખું, જે એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે. તેનું કુલ વજન 2621 ટન છે, બે ઠંડા ઓરડાઓ છે અને માલસામાનનું કુલ પ્રમાણ 708 ઘન મીટર છે. મુખ્ય એન્જિન 7-સિલિન્ડર બે-સ્ટ્રોક બર્મિસ્ટર અને વેઇન DM742 VT2 BF90 ડીઝલ એન્જિન છે. મૂળ 1963નું એન્જિન હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે અને તેનું પ્રદર્શન છે, જેણે પરીક્ષણ સવારી દરમિયાન 17.5 ગાંઠની ટોચની ઝડપ આપી હતી. મૂળરૂપે જહાજમાં ત્રણ જનરેટર હતા; 2015 સુધીમાં બે જનરેટર મૂળ છે. 2003 માં, ચોથું જનરેટર કે જે કટોકટી જનરેટર તરીકે કામ કરે છે તે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એમ. એસ. લોફોટેનની વિશિષ્ટતા તેની જૂની શૈલી અને બાંધકામ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, હર્ટિગ્રુટેન કાફલામાં અન્ય સક્રિય જહાજોથી વિપરીત, જે સીધા પ્રવેશ લોડિંગ/ઓફલોડિંગનો ઉપયોગ કરે છે, એમ. એસ. લોફોટેને ઓન-બોર્ડ ક્રેનની સહાયથી ડેક પર હેચ દ્વારા કાર્ગો લોડ અને અનલોડ કરવો આવશ્યક છે. અન્ય સમયગાળો-વિશિષ્ટ તફાવત વહેંચાયેલ બાથરૂમ છે (ઇન-રૂમ બાથરૂમથી વિપરીત). ત્યારથી કેટલીક કેબિનોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને સ્નાનગૃહ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. સુવિધાઓ એમએસ લોફોટેન પાસે કુલ 90 કેબિન (હાલમાં 88) છે, જે 5 ડેક ડેક સી (નીચલા ડેક) માં ફેલાયેલી છેઃ તેમાં 5 અને 7 મીટરની વચ્ચે 22 ડી-શ્રેણીના કેબિન છેઃ 12 બહારના કેબિન (બંદર પર 6 અને સ્ટારબોર્ડ પર 6), અને 10 અંદરના કેબિનમાં 2-4 બેડ અને સિંક (ફ્લોર પર વૉશરૂમ/શાવર જોવા મળે છે); ડેક બી (સ્ટીયરેજ): 23 ડી-શ્રેણીના કેબિન છેઃ 13 બહારના કેબિન (પોર્ટ પર 5, સ્ટારબોર્ડ પર 8) અને 10 અંદરના કેબિનમાં 2-4 બેડ અને સિંક (ફ્લોર પર ડબલ્યુસી/શાવર) છે. ડેક બીમાં 20 બહારની શ્રેણી એ કેબિન પણ છે-6-8 મીટર 2: (12 પોર્ટ માટે, 8 સ્ટારબોર્ડ માટે). આ ઓરડાઓમાં શૌચાલય અને સ્નાન સાથે બાથરૂમ પણ છે. વધુમાં, શ્રેણી I-6-10 m2 ની અંદર 7 કેબિન છે જેમાં શૌચાલય અને સ્નાન સાથે બાથરૂમ છે. ડેક A: તેમાં શ્રેણી D ની 6 કેબિન (5-7 મીટર 2), (5 બહારની કેબિન (2 થી સ્ટારબોર્ડ બાજુએ 3 પોર્ટ) અને 1 અંદરની કેબિન), 2 શ્રેણી J કેબિન-7-13 m2 (1 દરેક પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડ)-બાથરૂમ સાથે, અને શ્રેણી N-7-13 m2 ની 1 બહારની સ્ટેટરૂમ (સ્ટારબોર્ડ), બાથરૂમ સાથે છે. ડેક Aમાં ફ્રન્ટ ડેસ્ક/રિસેપ્શન પણ છે. સલૂન ડેકઃ તેમાં બાથરૂમ સાથે શ્રેણી એ-6-8 મીટર 2 ની 4 કેબિન (સ્ટારબોર્ડ) છે. સલૂન ડેકમાં ઘણી જાહેર જગ્યાઓ પણ છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ લાઉન્જ (પેનોરેમિક લાઉન્જ હેઠળ), સન ડેક (પાછળ), રેસ્ટોરન્ટ (મિડશિપ્સ) બોટ ડેકઃ તેમાં 2 બહારની કેબિન (દરેક 1 પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડ પર) શ્રેણી N-7-13 m2, બાથરૂમ છે. બોટ ડેકમાં પેનોરમા લાઉન્જ (સીધા પુલની નીચે) અને સન ડેક (પાછળ) પણ છે. રેકોર્ડ્સ શનિવાર 18 જુલાઈ, 2015 ના રોજ 14:59 પર, એમએસ લોફોટેન 300,000 કલાક સુધી સમુદ્રમાં હતા. મૂળ મુખ્ય એન્જિન 34.2 વર્ષથી કાર્યરત હતું અને તેણે 40 લાખ નોટિકલ માઇલથી વધુ સમય સુધી જહાજનું સંચાલન કર્યું છે. આ જહાજ આર્કટિક વર્તુળને 3000 વખત પાર કરી ચૂક્યું છે; 1500 ઉત્તર તરફ અને 1500 દક્ષિણ તરફ. ઘટનાઓ એમ. એસ. લોફોટેનને કેટલાક નાના અકસ્માતો થયા છે. તેમાંના કેટલાકમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 4 એપ્રિલ, 1966ના રોજ એમ. એસ. સ્ટોરહોગ સાથે અથડામણ. 17 ફેબ્રુઆરી, 1968ના રોજ નોર્વેના રોર્વિકમાં પત્થરોને નુકસાન થયું હતું. 29 જુલાઈ, 1972ના રોજ જહાજ સ્વાલબાર્ડના લોંગઇયરબાયનની બહાર રેતીના કિનારે અથડાયું હતું. એપ્રિલ 1977માં લોફોટેને શેટલેન્ડ ટાપુઓની વિશેષ યાત્રા કરી હતી. જુલાઈ 19,1977, ટીજેલ્સુંડમાં, મોટા પત્થરોને નુકસાન થયું હતું. હરસ્તાદમાં સમારકામ કરાવવું. તેને વધારાના સમારકામ માટે ઓસ્લોના શિપયાર્ડમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. તે ઓગસ્ટ 1977માં દરિયાકાંઠાની સેવામાં પરત ફર્યું હતું. 26 જાન્યુઆરી, 1979ના રોજ જહાજની આ વખતે એમ. એસ. નોર્ડનોર્જ સાથે વધુ એક ટક્કર થઈ હતી. 21 મે, 1982 ના રોજ ક્રિસ્ટિયન્સન્ડમાં 21 ઓક્ટોબર, 1983 ના રોજ લોફોટેને તેના લંગર અને સાંકળ ગુમાવી દીધી હતી. 6 માર્ચ, 2006ના રોજ ઓક્ટોબર 2010માં લોફોટેનને પુલને નુકસાન થયું હતું, જહાજની ક્રેનને સંપૂર્ણ સમારકામની જરૂર હતી. લોફોટેને સ્થિર ન થાય ત્યાં સુધી ક્રેન વિના સફર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Hurtigruten-Web.com MS લોફોટેન વીડિયો નોર્વેના મુસાફર જહાજો 1963 નોર્વેના ઓસ્લો વેપારી જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા હર્ટિગ્રુટેન જહાજો