London Country North East
લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટ દક્ષિણ પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ અને લંડનમાં બસ સંચાલક હતું. તેની રચના 1986માં લંડન કન્ટ્રી બસ સર્વિસિસના વિભાજન પછી કરવામાં આવી હતી અને તેણે છ ગેરેજમાંથી આશરે 350 બસોનો કાફલો ચલાવ્યો હતો, જેનું મુખ્ય મથક હેટફિલ્ડમાં આવેલું હતું. આ કંપની નેશનલ બસ કંપનીની છેલ્લી પેટાકંપની હતી જેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 22 એપ્રિલ 1988ના રોજ એ. જે. એસ. ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી. પાછળથી તે જ વર્ષે તેને કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ અને સોવરેન બસ એન્ડ કોચમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. રચના અને પ્રારંભિક ઇતિહાસ નિયંત્રણો દૂર કરવા માટે, લંડન કન્ટ્રી બસ સર્વિસીસ (એલસીબીએસ) ને 7 સપ્ટેમ્બર 1986ના રોજ ચાર નાની કંપનીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. ત્રણસો પચાસ બસો, હેટફિલ્ડ, હર્ટફોર્ડ, સ્ટીવેનેજ, હાર્લો, સેન્ટ આલ્બન્સ ખાતેના ગેરેજ અને ગ્રેઝ ખાતેના અલગ પાયાએ નવી લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટ (એલસીએનઇ) કંપનીની રચના કરી હતી. કર્મચારીઓની શરતો અને વેતન સાથે પ્રારંભિક મુશ્કેલીઓ, જેને કંપની એલ. સી. બી. એસ. દ્વારા ગોઠવાયેલા જટિલ કરારમાંથી સરળ બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી, તે ફેબ્રુઆરી 1988માં કર્મચારીઓ દ્વારા હડતાળ તરફ દોરી ગઈ. કરારબદ્ધ માર્ગો પર કામગીરીનું સ્તર એલ. સી. એન. ઈ. ને કરાર આપનાર સ્થાનિક પરિષદો અને લંડન પ્રાદેશિક પરિવહન દ્વારા અપેક્ષિત કરતાં પહેલેથી જ ઓછું હતું. હડતાળને પગલે કંપનીના ત્રણ લંડન કરાર (રૂટ 292,298 અને 313) રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને અપક્ષોને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 22 એપ્રિલ 1988ના રોજ, લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટને નેશનલ બસ કંપની દ્વારા વેચવામાં આવી હતી, જે ખાનગીકરણ કરવામાં આવેલી 72 પેટાકંપનીઓમાંથી છેલ્લી હતી. ખરીદનાર એલન સ્ટીફનસનનું એ. જે. એસ. જૂથ હતું, જેની રચના વેસ્ટ યોર્કશાયર રોડ કાર કંપનીના મેનેજમેન્ટ બાયઆઉટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વેચાણના ભાગરૂપે એલ. સી. એન. ઈ. ની મિલકત પાર્કડેલ હોલ્ડિંગ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને કંપનીને પરત ભાડે આપવામાં આવી હતી; કેટલીક પુનઃવિકાસ માટે વેચવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીની એલ. સી. એન. ઈ. ને પાછળથી વેચવામાં આવી હતી. પાર્કડેલ હોલ્ડિંગ્સ પાછળથી વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગયું અને તેનું નામ બદલીને પેવેલિયન લેઝર કરી દીધું. એક મહિના પછી એલસીએનઇને ટ્રાફિક કમિશનર દ્વારા કરવામાં આવેલી નોંધણી અનુસાર સેવા સંચાલિત કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ છ મહિના માટે નવી સેવાઓની નોંધણી કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. નબળા નાણાકીય પરિણામોને પગલે, એ. જે. એસ. એ કંપનીને બે ભાગમાં વહેંચવાનો નિર્ણય લીધો. ડિવિઝન અસ્તિત્વના 20 મહિનામાં લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટને 14 મિલિયન પાઉન્ડના ટર્નઓવર પર 55 લાખ પાઉન્ડનું નુકસાન થયું હતું. પરિસ્થિતિ સુધારવામાં મદદ કરવા માટે બે કાર્યકારી પેટાકંપનીઓ બનાવવામાં આવી હતી, જે એક જ હોલ્ડિંગ કંપનીના નિયંત્રણ હેઠળ હતી, જે શરૂઆતમાં લંડન કન્ટ્રી ટ્રાવેલ ગ્રુપ તરીકે ઓળખાતી હતી અને બાદમાં તેનું નામ બદલીને સાઉથ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ટ્રાવેલ ગ્રુપ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ બોબ હોવલ્સ અગાઉ વેસ્ટ યોર્કશાયર રોડ કાર કંપનીના ટ્રાફિક મેનેજર હતા. ત્રીજી કંપની, કેમ્બ્રિજ સ્થિત પ્રીમિયર ટ્રાવેલ સર્વિસિસ, 1989માં જૂથમાં ઉમેરવામાં આવી હતી પરંતુ 1991માં તેને કેમ્બસને વેચવામાં આવી હતી. બંને પેટાકંપનીઓ 1991 સુધી એ. જે. એસ. ની માલિકીમાં રહી હતી, જ્યારે તેઓ નવા માલિકોને વેચવામાં આવી હતી. કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચે હાર્લો, ગ્રેઝ અને હર્ટફોર્ડ ખાતેના ભૂતપૂર્વ લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટ ગેરેજનો કબજો લીધો હતો. એ. જે. એસ. ની માલિકી હેઠળ તેનું સંચાલન લંડન કન્ટ્રી બસ સર્વિસીસના અગાઉના મુખ્ય ઇજનેર ગ્રેહામ વિલેટ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કંપનીએ કેટલાક વિસ્તરણનો આનંદ માણ્યો હતોઃ નાના સ્વતંત્ર સેમ્પસન કોચ અને હોડેસ્ડન ખાતેના તેના ગેરેજને ફેબ્રુઆરી 1989માં ખરીદવામાં આવ્યા હતા; જો કે, તેના પરિણામે, હર્ટફોર્ડ ગેરેજને ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના માલિકો પાર્કડેલ હોલ્ડિંગ્સ દ્વારા પુનઃવિકાસ માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. ડેબ્ડેન અને વાયટ્સ ગ્રીન ડેપો અને પૂર્વ મિડલેન્ડની માલિકીની ફ્રન્ટ રનર કામગીરીના કેટલાક સ્થાનિક માર્ગો જુલાઈ 1989માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચની કાફલાની નીતિ મોટાભાગના માર્ગો પર મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મિની બસોનો ઉપયોગ કરવાની હતી, જેમાં ગ્રેઝમાં જ્યારે લેકસાઇડ શોપિંગ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે લંડનના બે કરારબદ્ધ માર્ગો ચલાવવામાં આવ્યા હતા; કેટલાક પુરાવા છે કે મુસાફરોને આ વાહનો પસંદ ન હતા, અને તેમના ઉપયોગથી આ વિસ્તારમાં આશ્રય ઓછો થયો હોવાનું માનવામાં આવે છે. એ. જે. એસ. જૂથને 1991માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને કંપનીના નિર્દેશક બોબ હોવલ્સે નવી હોલ્ડિંગ કંપની, લિન્ટન ટ્રાવેલ ગ્રૂપ દ્વારા કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ ખરીદ્યું હતું. કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચને ત્રણ નવી સ્થાનિક ઓળખ સાથે ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતીઃ ગ્રેઝ ગેરેજ થેમસાઇડ બન્યું, હાર્લો ટાઉનલિંક બન્યું અને હોડેસ્ડન લી વેલી બન્યું. એક નાના સંચાલક, અપર એડમોન્ટનના ડેવિયન કોચ, થોડા મહિના પછી હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા અને કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ સાથે ભળી ગયા હતા. કંપની લંડન ફોરેસ્ટના પતનના લાભાર્થીઓમાંની એક હતી, જેણે વોલ્થામસ્ટોમાં ત્રણ માર્ગો મેળવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1992માં ગોલ્ડન બોયની સેવાઓ પણ લેવામાં આવી હતી, જોકે આ સોદામાં કોઈ વાહન અને ગેરેજ સામેલ નહોતા. જુલાઈ 1993માં, લિન્ટન ટ્રાવેલે ઓલ્ડહામ નજીક ચેડરટન સ્થિત 41-વાહન સ્વતંત્ર સિટીબસ ટૂર્સ ખરીદ્યું હતું. 1993માં કરવામાં આવેલા અન્ય ફેરફારોમાં અગાઉની ઈમારતને બદલવા માટે ગ્રેઝમાં નવા ગેરેજનું ઉદઘાટન અને હોડેસ્ડન ખાતે વેર ખાતે સંપૂર્ણપણે નવા ગેરેજનો સમાવેશ થાય છે. 1994માં વધુ બે ઓપરેટરોની જવાબદારી લેવામાં આવી હતી, જેમાં કોચ ઓપરેટર્સ, સ્ટેન્સ્ટેડ એરપોર્ટના એરપોર્ટ કોચ અને બિશપ્સ સ્ટોર્ટફોર્ડના બિસ બ્રધર્સનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, 7 ઓક્ટોબર 1994ના રોજ કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રાવેલને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમણે લંડન બસની ભૂતપૂર્વ પેટાકંપની વેસ્ટલિંક પણ હસ્તગત કરી હતી. નવેમ્બર 1994માં કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ યુકેમાં લો-ફ્લોર વાહનોને સેવામાં રજૂ કરનાર માત્ર દસમું સંચાલક બન્યું હતું, જ્યારે રાઈટ પાથફાઇન્ડર બોડીવર્ક સાથે ચાર ડેનિસ લાન્સ એસ. એલ. એફ. ને 502 હાર્લોથી રોમફોર્ડના માર્ગ પર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ ટ્રાવેલને 1995માં નેશનલ એક્સપ્રેસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને નવા માલિકોએ તેમની લંડન કંપનીઓ ન રાખવાનો નિર્ણય લીધો હતો. વેસ્ટલિંક સપ્ટેમ્બર 1995માં લંડન યુનાઇટેડને વેચવામાં આવેલી પ્રથમ કંપની હતી. એક વર્ષ પછી, કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચ ઝડપથી વિસ્તરી રહેલા કોવી ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ 1996ના રોજ બ્રિટિશ બસનો પણ કબજો સંભાળ્યા પછી, જે લંડનની અન્ય મોટાભાગની ભૂતપૂર્વ કન્ટ્રી બસ સર્વિસિસ કંપનીની માલિકી ધરાવતી હતી, નવેમ્બર 1997માં કોવી ગ્રૂપને એરિવા તરીકે પુનઃબ્રાન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રેઝ ખાતે કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચનું ગેરેજ 2000માં એરિવા સાઉથેન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે કંપની 2002માં એરિવા સધર્ન કાઉન્ટીની કામગીરીનો ભાગ બની હતી. કાઉન્ટી બસ અને કોચના બાકીના માર્ગો, ગેરેજ અને વાહનો એરિવા ઇસ્ટ હર્ટ્સ અને એસેક્સ બની ગયા. આને પાછળથી ભૂતપૂર્વ લ્યુટન એન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ અને લંડન કન્ટ્રી નોર્થ વેસ્ટ ઓપરેશન્સ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું જેથી એરિવા શિરેસ એન્ડ એસેક્સની રચના થઈ, જેમાં કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચનો વેપાર ચાલુ રહ્યો. સોવરેન બસ એન્ડ કોચ સોવરેન બસ એન્ડ કોચે 1989ના વિભાજનમાં લંડન કન્ટ્રી નોર્થ ઇસ્ટના ત્રણ ભૂતપૂર્વ ડેપો, એટલે કે હેટફિલ્ડ, સ્ટીવેનેજ અને સેન્ટ આલ્બન્સનો કબજો લીધો હતો. આ ઝડપથી જ્યુબિલી કોચની કામગીરી અને સ્ટીવેનેજ ડેપો દ્વારા જોડાયા હતા, એક સ્વતંત્ર જેણે અગાઉ એલસીએનઇ પાસેથી ઘણા કરાર કરેલા માર્ગો લીધા હતા, પરંતુ જાણવા મળ્યું કે તેણે માર્ગો માટે ખૂબ ઓછી બોલી લગાવી હતી અને હવે તેની કામગીરી પૂર્ણ કરી શકતી નથી. 1989માં હેટફિલ્ડ ગેરેજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને વેલ્વિન ગાર્ડન સિટી ખાતે નવી સાઇટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. અન્ય ઓપરેટર, હરીફ વેલ્વિન હેટફિલ્ડ લાઇન, જાન્યુઆરી 1990 માં લેવામાં આવી હતી અને ઘણા વર્ષો સુધી અલગ પેટાકંપની તરીકે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. સોવરેનની મોટાભાગની સ્ટીવેનેજ કામગીરી 1990માં લ્યુટન એન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ (લંડન કન્ટ્રી નોર્થ વેસ્ટના અનુગામીઓ) ને વેચવામાં આવી હતી. 1991માં માલિકી ધરાવતું એ. જે. એસ. જૂથ બંધ થઈ ગયું હતું. બે ડિરેક્ટરોએ બ્લેઝફિલ્ડ ગ્રૂપની રચના કરી હતી અને સોવરેન બસ એન્ડ કોચ અને એ. જે. એસ. ગ્રૂપની મોટાભાગની અન્ય કામગીરીઓ ખરીદી હતી. તે સમયે સોવરેન 76 વાહનોનું સંચાલન કરતી હતી. ત્યારબાદ કેટલાક વિસ્તરણ થયા હતા. ઓક્ટોબર 1991માં કંપની દ્વારા જીતવામાં આવેલા સંખ્યાબંધ લંડન પ્રાદેશિક પરિવહન કરારોનું સંચાલન કરવા માટે સોવરેન બસો (હેરો) નામની નવી શાખાની રચના કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1994માં, લંડનમાં કંપનીની સ્થિતિ 43-વાહન બોરહેમવુડ ટ્રાવેલ સર્વિસીસના સંપાદન સાથે મજબૂત થઈ, જેણે સાર્વભૌમ કામગીરી હેઠળ એઈસી રૂટમાસ્ટર્સ સાથે 13 રનના ટેન્ડર રૂટને લાવ્યા. બીટીએસનું નામ બદલીને સાર્વભૌમ લંડન રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને હેરો ઓપરેશનમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું. 3 નવેમ્બર 2002 સુધી કંપનીનો કાફલો અને કામગીરી મોટાભાગે સ્થિર રહી હતી, જ્યારે બ્લેઝફિલ્ડે સાર્વભૌમ લંડનને ટ્રાન્સદેવને વેચી દીધું હતું. સાર્વભૌમ સત્તાવાળાએ 2002માં સેન્ટ આલ્બન્સ કામગીરીને સેન્ટરબસને વેચવા સાથે વધુ કરાર કર્યો હતો. સેન્ટરબસે માર્ચ 2008માં ડેપો યુનોને વેચી દીધો હતો. 2002 સુધીમાં, સાર્વભૌમનો કાફલો માત્ર 45 વાહનો જેટલો હતો. સ્ટીવેનેજ ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે જ નગરમાં એક નાનું ગેરેજ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એરિવા શિરેસ અને એસેક્સે જૂની જગ્યા પર કબજો કર્યો હતો. છેવટે, જાન્યુઆરી 2005 માં, સાર્વભૌમનો બાકીનો હિસ્સો એરિવા શિરેસ અને એસેક્સને વેચવામાં આવ્યો હતો. અગાઉ લંડન કન્ટ્રી નોર્થ વેસ્ટ, લંડન કન્ટ્રી સાઉથ વેસ્ટ અને લંડન કન્ટ્રી સાઉથ ઇસ્ટ કંપનીઓ તેમજ કાઉન્ટી બસ એન્ડ કોચમાં અનુગામીઓ હસ્તગત કર્યા પછી, એરિવા હવે સેન્ટ આલ્બન્સ ઓપરેશન સિવાય લંડન કન્ટ્રી બસ સર્વિસીસના તમામ ભૂતપૂર્વ ડેપોની માલિકી ધરાવે છે. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં એરિવા ગ્રુપ બસ ઓપરેટરો ભૂતપૂર્વ લંડન બસ ઓપરેટરો 1986 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ એસેક્સમાં ભૂતપૂર્વ બસ ઓપરેટરો હર્ટફોર્ડશાયરમાં ભૂતપૂર્વ બસ ઓપરેટરો