Dornier Do K
ડોર્નિયર ડો કે એક જર્મન વ્યાપારી પેસેન્જર અને નૂર મોનોપ્લેન હતું, જે ક્લાઉડ ડોર્નિયર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડોર્નિયર ફ્લુગઝેગવર્કે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ ડિઝાઇનના માત્ર ત્રણ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને આ પ્રકારને વ્યાવસાયિક સફળતા મળી ન હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ ડો કે 1 પ્રથમ ડોર્નિયર ડો કે કે 1 હતું જેણે પ્રથમ 7 મે 1929ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. કે1 પરંપરાગત રીતે બ્રેસ્ડ હાઈ-વિંગ મોનોપ્લેન હતું, જે સિંગલ નોઝ-માઉન્ટેડ લાઇસન્સ-બિલ્ટ બ્રિસ્ટોલ જ્યુપિટર VI રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, અને તેમાં ટેલસ્કિડ સાથે પરંપરાગત લેન્ડિંગ ગિયર હતું. ચોરસ ખંડના ફ્યૂઝલેજમાં બે લોકો માટે બંધ કોકપિટ હતી, જેની પાછળ માલસામાન અથવા આઠ મુસાફરો માટે કેબિન હતી. ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સે દર્શાવ્યું કે પ્રદર્શન નબળું હતું અને વિમાનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ડો કે2 એ ડિસેમ્બર 1929માં સમાન પાંખો અને ફ્યૂઝલેજ સાથે ઉડાન ભરી હતી પરંતુ તેમાં બદલાયેલ ઉતરાણ ગિયર અને ચાર જીનોમ-રોન ટાઇટન રેડિયલ એન્જિન હતા. ચાર એન્જિન ફ્યૂઝલેજની દરેક બાજુએ ટેન્ડમ જોડીમાં સ્ટ્રટ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, એક ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકનમાં અને બીજું પુશર તરીકે. વિમાનની ઉપલબ્ધ શક્તિમાં વધારો થયો હોવા છતાં, કે1 પર પ્રદર્શનમાં થોડો સુધારો થયો હતો. K3 કરો K3 એ ડિઝાઇનનો સંપૂર્ણ પુનર્વિચાર હતો. બ્રેસ્ડ પાંખને મોટા વિસ્તારની કેન્ટિલીવર પાંખ સાથે બદલવામાં આવી હતી. ફ્યૂઝલેજને અંડાકારમાં બદલવામાં આવ્યું હતું અને બે વધારાના મુસાફરો માટે ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને ટેલસ્કિડને ટેલવ્હીલ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્ય એકમો ફેઇરિંગમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર એન્જિન K2 જેવી જ ટેન્ડમ વ્યવસ્થામાં હતા, પરંતુ ફ્યૂઝલેજ પર નીચલા સ્થાને સ્થિત હતા અને વોલ્ટર કેસ્ટર રેડિયલ એન્જિનમાં બદલાયા હતા. પ્રદર્શનમાં ઘણો સુધારો થયો હતો પરંતુ તેમ છતાં થોડો રસ જાગ્યો હતો અને અન્ય કોઈ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. સ્પષ્ટીકરણો (ડો કે 3) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો બાહ્ય કડીઓ "ડો-કે ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સમાં ઝડપ દર્શાવે છે", મે 1932, લોકપ્રિય મિકેનિક્સ ડો કે 1920 જર્મન એરલાઇનર્સ ફોર-એન્જિન પુશ-પુલ એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1929 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું