Avondale Mine disaster
6 સપ્ટેમ્બર, 1869ના રોજ પેન્સિલવેનિયાના પ્લાયમાઉથ ટાઉનશીપ નજીક એવોન્ડેલ કોલિયરી ખાતે એવોન્ડેલ ખાણ દુર્ઘટનામાં ભારે આગ લાગી હતી. તેના કારણે 110 કામદારોના મોત થયા હતા. તે ત્યારે શરૂ થયું જ્યારે ખાણના શાફ્ટના લાકડાના અસ્તરમાં આગ લાગી અને સીધા ઉપરના ભાગમાં બનેલા કોલ બ્રેકરને સળગાવી દીધું. શાફ્ટ ખાણમાં એકમાત્ર પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાનો માર્ગ હતો, અને આગમાં ફસાયેલા 108 કામદારો ગૂંગળાઈ ગયા હતા (અન્ય બે મૃત્યુ બચાવકર્તા હતા). તે અમેરિકન ઇતિહાસમાં તે સમયની સૌથી મોટી ખાણ દુર્ઘટના હતી. આપત્તિ પછી પ્રથમ વૈશ્વિક રાહત પ્રયાસોમાંનો એક, વિશ્વભરમાંથી આવતા પીડિતોના પરિવારો માટે દાન સાથે થયો હતો. આગનું બીજું પરિણામ એ હતું કે પેન્સિલવેનિયા જનરલ એસેમ્બલી દ્વારા કોલસાના ખાણકામ ઉદ્યોગ માટે સલામતી નિયમો સ્થાપિત કરવા માટે કાયદો ઘડવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી પેન્સિલવેનિયા આ પ્રકારનો કાયદો ઘડનાર પ્રથમ રાજ્ય બન્યું હતું. આ કાયદાઓ, અન્ય બાબતોની સાથે, ફરજિયાત કરે છે કે ભૂગર્ભ ખાણોમાં ઓછામાં ઓછા બે પ્રવેશદ્વાર હોવા જોઈએ. આ આપત્તિને કારણે હજારો ખાણિયાઓ વર્કિંગમેન્સ બેનેવોલન્ટ એસોસિએશનમાં જોડાયા હતા, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોલસાના ખાણિયાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરનારા પ્રથમ સંગઠનોમાંનું એક હતું. પેન્સિલવેનિયા એન્થ્રાસાઇટ કોલસાના ક્ષેત્રોમાં સતત શ્રમ અને સામાજિક સંઘર્ષના પરિણામે "મોલી મેગુઇર્સ" ની પ્રવૃત્તિઓમાં વધારો થયો, જે એક વિવાદાસ્પદ સંસ્થા છે જેણે એન્થ્રાસાઇટ કોલસાની ખાણના સંચાલકો સામે હિંસક હુમલાઓ કર્યા હતા. આ સંઘર્ષો આખરે પોટ્સવિલે અને જિમ થોર્પેમાં મોલી મેગુઇર્સના વીસ સભ્યોની સુનાવણી અને ફાંસીમાં પરિણમ્યા હતા. ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ એવૉન્ડેલ કોલિયરી ખાતે સ્ટ્યુબેન શાફ્ટ લુઝર્ન કાઉન્ટીમાં પ્લાયમાઉથ ટાઉનશીપ, પેન્સિલવેનિયાથી ચાર માઇલ દૂર સસ્ક્વેહન્ના નદીના જમણા કાંઠે આવેલું છે. તે 1867માં ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડની પેટાકંપની, નેન્ટિકોક કોલસા કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. શાફ્ટ 9 ફૂટની લાલ રાખની નસ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી એન્થ્રાસાઇટનો વ્યાપારી રીતે ઇચ્છનીય ગ્રેડ મળ્યો હતો. દાંડીને લાકડાના લાકડાથી દોરવામાં આવી હતી અને તેને બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી હતી. એક વિભાગ ભઠ્ઠી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ અપકાસ્ટ વેન્ટિલેશન માટે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો; અનિવાર્યપણે, અપકાસ્ટ શાફ્ટનો ઉપયોગ ચીમની તરીકે થતો હતો, જેમાં ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ખાણમાંથી હવા ઉપર અને બહાર કાઢે છે. બ્રેકર સીધા શાફ્ટના મુખની ટોચ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને રૂમ અને પિલર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કોલસો કાઢવામાં આવ્યો હતો. ખાણમાંથી માત્ર એક જ બહાર નીકળવાનો રસ્તો હતો, એટલે કે શાફ્ટ. ઇંગ્લેન્ડમાં આ પ્રથા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એન્થ્રાસાઇટ કોલસાની ખાણો માટે તે સામાન્ય હતી. સ્ટ્યુબેન શાફ્ટ એક એવી આપત્તિ હતી જે થવાની રાહ જોઈ રહી હતી, પરંતુ તે સમયે અમેરિકન ડીપ-શાફ્ટ કોલસાની ખાણો માટે આ અત્યાધુનિક બાંધકામ હતું. ડિઝાઇન પ્રમાણે તે સૌથી વધુ આર્થિક રૂપરેખાંકન પણ શક્ય હતું. બીજી બહાર નીકળવાના અભાવે બિનઉત્પાદક વિકાસનો સમય ઓછો થયો, હેડફ્રેમની ઉપર બ્રેકરનું સ્થાન પ્રક્રિયા બિંદુ સુધી કોલસાની હેરફેરમાં ઘટાડો કરે છે, અને ભઠ્ઠીના વેન્ટિલેશનને યાંત્રિક (પંખો) વેન્ટિલેશન કરતાં ઓછા મૂડી ખર્ચની જરૂર પડે છે, જે એક દાયકા પહેલા ઇંગ્લેન્ડમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કોલિયરીમાં લગભગ 200 કામદારો કાર્યરત હતા, જેમાં મુખ્યત્વે વેલ્શ કામદારો હતા. ત્રણ મહિનાની હડતાળ હમણાં જ સમાપ્ત થઈ હતી, અને સોમવાર, 6 સપ્ટેમ્બર, 1869 ના રોજ ખાણમાં દિવસની પાળી હતી. 6 સપ્ટેમ્બર, 1869ની સવારે, એવૉન્ડેલ કોલિયરી ખાતે સ્ટ્યુબેન શાફ્ટની ઉપરના કોલ બ્રેકરમાં આગ લાગી હતી. સત્તાવાર તપાસકર્તાઓએ તારણ કાઢ્યું હતું કે ભઠ્ઠી, જે શાફ્ટથી 100 ફૂટથી વધુ દૂર સ્થિત છે પરંતુ તેની સાથે ફ્લુ દ્વારા જોડાયેલી છે, તે ઇગ્નીશનનો સ્રોત છે, જેમાં લાકડાના બળજબરીથી ચાલતા શાફ્ટ સુધી જ્વાળાઓ મુસાફરી કરે છે અને હેડહાઉસ સુધી સમગ્ર લાકડાના માળખાને આવરી લે છે, હેડફ્રેમની ઉપર 60 ફૂટ. જો કે, દરેક વ્યક્તિએ આ સિદ્ધાંતને સ્વીકાર્યો નથી, તેથી વેલ્શ અને આઇરિશ કામદારો વચ્ચેના વંશીય સંઘર્ષ, ઔદ્યોગિક જાસૂસી અને સ્વયંસ્ફુરિત દહનને પણ સંભવિત કારણો તરીકે ગણવામાં આવ્યા છે. સમગ્ર દિવસની અંદરની પાળી ભૂગર્ભમાં ફસાયેલી હતી. જ્વાળાઓ ઝડપથી વધી, ઝડપથી આસપાસના મોટાભાગના લાકડાના માળખામાં આગ લગાડી. આ ઘટના પર એક સંશોધન પત્રના લેખક જેમ્સ એમ. કોરિગરીએ તેનું વર્ણન આ રીતે કર્યુંઃ "કલ્પના કરો કે ઉપરની ટેકરી તરફ લગભગ તેત્રીસ ડિગ્રીના ખૂણા પર આગનું વિમાન ઊભું છે, અને તે અંતર પૂર્ણ કર્યા પછી, જુઓ કે તે હવામાં એક વિશાળ સ્તંભમાં ઊભું થાય છે, જ્યારે ધુમાડાના ગાઢ વાદળો આસપાસના તમામ પદાર્થોને ઢાંકી દે છે, અને વાચકને આ ભવ્યતાનો અસ્પષ્ટ ખ્યાલ આવી શકે છે". વહેલી તકે બચાવના પ્રયાસો જેમ જેમ આગ વધતી ગઈ તેમ તેમ તે સેંકડો લોકોને, ખાસ કરીને ફસાયેલા ખાણિયાઓના પરિવારોને આકર્ષિત કરતી ગઈ. ભીડ આખરે લગભગ દસ હજાર પ્રેક્ષકો સુધી વધી ગઈ, ઇમારતો અને દાંડીઓ બળી રહી છે તે જોવા સિવાય કંઈ પણ કરવા માટે લાચાર. આગને કાબૂમાં લેવા માટે તરત જ પાણી લાવવામાં આવ્યું હતું. જલદી જ આગની જ્વાળાઓ પૂરતા પ્રમાણમાં બુઝાઈ ગઈ હતી જેથી બચાવકર્તાઓ ખાડાની નજીક પહોંચી શકે, જેના દ્વારા માણસો ખાણમાં નીચે ઉતરી શકે તે માટે મુખ પર એક ડરિક મૂકવાની તૈયારી કરવામાં આવી હતી. સાંજે લગભગ 5:30 વાગ્યે ડેરિકની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને તે સુરક્ષિત છે તેની ખાતરી કરવા માટે પહેલા ખાણમાં કૂતરાને મોકલવા માટે સર્વસંમતિ સધાઈ હતી. કૂતરાને નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને જીવંત બહાર લાવવામાં આવ્યો હતો, જે દર્શાવે છે કે તે મનુષ્યો માટે સલામત રહેશે. કૂતરાને શાફ્ટમાં ઉતારવામાં આવે તે પહેલાં સંખ્યાબંધ માણસોએ ખાણમાં બોલાવ્યા હતા, આશા હતી કે તેમને કેદ કરાયેલા ખાણિયાઓ તરફથી જવાબ મળશે. કેટલાક લોકોએ જવાબ સાંભળ્યો હોવાનો દાવો કર્યો હોવા છતાં, મોટાભાગના લોકોએ કશું સાંભળ્યું ન હતું. કૂતરાને ઉછેર્યા પછી તેનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું અને ખાણને સલામત માનવામાં આવી હતી, જેનું પરિણામ સમાન આવ્યું હતું. એક સ્વયંસેવક, ગ્રાન્ડ ટનલ કોલિયરીના ચાર્લ્સ વાર્ટ્યુને પછી ખાણમાં ઉતરવા અને અંદરની પરિસ્થિતિઓ વિશે જાણ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. સાંજે 6:30 વાગ્યે, વાર્ટ્યુએ ડેરિક સાથે જોડાયેલી એક ડોલમાં પગ મૂક્યો અને ધીમે ધીમે તેને શાફ્ટમાં નીચે ઉતારવામાં આવ્યો. ચૌદ મિનિટ પછી તેણે ચઢવાનો સંકેત આપ્યો. વાર્ટ્યુએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે શાફ્ટની અડધી નીચે લાકડા હતા જેના કારણે અવરોધ ઊભો થયો હતો અને તેને દૂર કરવા માટે ઓછામાં ઓછા બે માણસોએ નીચે જવાની જરૂર પડશે. વધુ સ્વયંસેવકોની વિનંતી કરવામાં આવી હતી, અને પ્લાયમાઉથના ચાર્લ્સ જોન્સ અને નોટિંગહામ શાફ્ટના સ્ટીફન ઇવાન્સને ખાણમાં ઉતારવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. કુહાડીઓ અને હૂક જેવા સાધનોથી સજ્જ, તેઓ અવરોધો દૂર કરવા માટે ઘણી વખત તેમના વંશને રોકવા માટે સંકેત આપતા હતા. તેઓ 7.05 વાગ્યે શાફ્ટના તળિયે પહોંચ્યા અને નવ મિનિટ પછી ખાણમાંથી બહાર નીકળીને અન્વેષણ કરવા માટે બહાર નીકળ્યા. તેઓએ અહેવાલ આપ્યો કે તેમને ગેંગવેમાં બે મૃત ખચ્ચર મળ્યા હતા અને બંધ દરવાજા પર ધક્કો માર્યો હતો, પરંતુ તેમને કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો ન હતો. બાદમાં સાંજે અન્ય બે સ્વયંસેવકો, પ્લાયમાઉથના થોમસ ડબ્લ્યુ. વિલિયમ્સ અને ગ્રાન્ડ ટનલના ડેવિડ જોન્સે અંદરના માણસોની સ્થિતિ શોધવા માટે ખાણમાં પ્રવેશવાનું નક્કી કર્યું. તેઓ નીચે ઉતર્યા, અને તેમની પાછળ એક પિક અને પાવડો નીચે મોકલવામાં આવ્યો. જોકે, અહેવાલ વિના થોડો સમય રાહ જોયા પછી, માણસોની બીજી જોડી તેમને શોધવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. વિલિયમ્સ અને જોન્સ બંને જમીન પર પડેલા, અચકાતા જોવા મળ્યા હતા. વિલિયમ્સને તરત જ ઉછેરવામાં આવ્યો અને ધુમાડાને કારણે તેને મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યો. જોન્સનો તરત જ ઉછેર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. આ બ્લેકડેમ્પ (કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને જીવનને ટેકો આપવા માટે અસમર્થ ઓક્સિજનનું નીચું સ્તર) નું ઝડપી સંચય દર્શાવે છે. બ્લેકડેમ્પના ઝેરી સ્તરની હાજરીએ બચાવના પ્રયત્નોને વધુ જટિલ બનાવી દીધા હતા, કારણ કે કોઈ પણ લાંબા સમય સુધી વધતી ગંદી હવાને સહન કરી શકતું ન હતું. પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી બ્લેકડેમ્પના ઘાતક સ્તરની જબરજસ્ત હાજરીથી ફસાયેલા 108 ખાણિયાઓ માટે થોડી આશા જાગી હતી; બચાવના પ્રયાસોથી પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરીમાં સફળતા મળી હતી. પ્રથમ પ્રાથમિકતા કામગીરીને વેન્ટિલેટ કરવાની હતી. વરાળથી ચાલતા ગધેડાના એન્જિનથી ચાલતો પંખો મંગળવારે સવારે સ્થળ પર પહોંચ્યો હતો. કેનવાસની નળીને શાફ્ટના તળિયે ફેંકી દેવામાં આવી હતી. હવાને નીચે પમ્પ કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉદ્દેશ ખાણમાં વધુ ઊંડાણમાં સતત તાજા હવાઈ મથકો સ્થાપિત કરવાનો હતો. 50 સ્વયંસેવકોની ટુકડી સાથે પ્લાયમાઉથના થોમસ જ્યોર્જ દ્વારા કામગીરીનું નિર્દેશન કરવામાં આવ્યું હતું. બપોર સુધીમાં, પંખો વેન્ટિલેશન હોવા છતાં, ક્રૂ મુખ્ય ગેંગવેથી માત્ર 75 ફૂટ નીચે આગળ વધવામાં સફળ થયા હતા. બચાવકર્તાઓની નિરાશા માટે, વેન્ટિલેશન ભઠ્ઠી અને નજીકના કોલસાના ઢગલા સળગતા જોવા મળ્યા હતા, જે ઊંડી ખાણને હવાની અવરજવર કરવાના પ્રયત્નોને નકારતા હતા. શાફ્ટ અને મુખ્ય ગેંગવેમાં કાટમાળ દ્વારા સામાન્ય વેન્ટિલેશન અવરોધિત થઈ ગયું હોવાથી, બ્લેકડેમ્પ અને વ્હાઇટડેમ્પ (અપૂર્ણ દહનમાંથી કાર્બન મોનોક્સાઇડ) ભઠ્ઠી દ્વારા ઘાતક સ્તરે ઉત્પન્ન થવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પરાક્રમી પ્રયાસોથી, 300 ફૂટના પ્રેશર હેડનો કુદરતી પ્રેરક બળ તરીકે ઉપયોગ કરીને, સપાટી પરથી પાઇપ દ્વારા પાણી સાથે આગને ઓલવવામાં આવી હતી. ડાઉનકાસ્ટ ફેન વેન્ટિલેશન ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું, અને સતત તાજા હવાઈ મથકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બુધવારે સવારે 3 વાગ્યા સુધીમાં, કામદારો મુખ્ય ગેંગવેથી નીચે ખચ્ચર સ્ટેબલ તરફ આગળ વધી શક્યા હતા, જે સેંકડો ફૂટ અંદરની તરફ હતા. પ્રથમ બે પીડિતોને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા, સ્થિર બોસ અને એક યુવાન ખચ્ચર ડ્રાઈવર. તેમના "મોંમાંથી વહેતા લોહીથી તેમના શરીર ફૂલી ગયા હતા". સવારે 6ઃ30 વાગ્યે કામદારો પૂર્વીય ગેંગવે પર પહોંચ્યા, જે મુખ્ય ગેંગવેથી એક ક્રોસ કટ હતો. કોલસો, ખડક, સ્ક્રેપ લાકડું, કાદવ અને કેનવાસની કામચલાઉ બ્રેટીસ (અવરોધ) અંદરની તરફ 100 ફૂટથી ઓછી સપાટીએ જોવા મળી હતી. બચાવ સુધી સ્વચ્છ ઊંડી ખાણની હવા પર ટકી રહેવાની આશામાં, બ્લેકડેમ્પની ઘૂસણખોરીને રોકવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા હતાશ ફસાયેલા ખાણિયાઓ દ્વારા બ્રેટિસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બચાવકર્તાઓએ પિત્તળને વીંધી નાંખ્યું અને એક એવા દ્રશ્યનો સામનો કર્યો જેણે તેમનામાં સૌથી મજબૂત હૃદયને આઘાત પહોંચાડ્યું. દરેક સંભવિત સ્થિતિમાં એકસાથે જૂથબદ્ધ થઈને, સિત્તેર પુરુષો અને છોકરાઓના મૃતદેહો મૂક્યા. ઘણા પીડિતો માત્ર ઊંઘતા દેખાતા હતા; પિતાએ તેમના પુત્રોને આલિંગન આપ્યું હતું, પુરુષોએ પ્રાર્થનાનું વલણ ધારણ કર્યું હતું, અન્ય લોકો ગેંગવે દિવાલો સામે ઝૂક્યા હતા. કેટલાક માણસો અંતિમ શ્વાસ માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા; તેમના ચહેરાઓ જમીનની કોલસાની ધૂળમાં દબાઈ ગયા હતા અથવા તેમના શર્ટથી વીંટળાયેલા હતા. આંખની કીકીઓ બહાર નીકળી ગઈ હતી અને મોં અને નાકમાંથી લોહી વહેતું હતું. બુધવારે અને ગુરુવારની વહેલી સવારે પૂર્વીય ગેંગવે પર લગભગ 500 ફૂટ અંદર નાના જૂથોમાં વધુ પીડિતો મળી આવ્યા હતા. સવારે 9 વાગ્યે, પશ્ચિમ ગેંગવે તરફ હવા મોકલવા માટે પૂર્વ ગેંગવે પર કેનવાસ બ્રેટિસની રચના કરવામાં આવી હતી. ત્યાં વધુ પીડિતો મળી આવ્યા હતા, ખાસ કરીને સાત માણસો જેમણે પોતાને એક ચેમ્બરમાં બંધ કરી દીધા હતા. તેમાંથી કોઈએ શર્ટ પહેર્યા ન હતા. આ માણસોએ તેમના કામચલાઉ પિત્તળને તેમના કપડાંથી સીલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. બુધવારે જસ્ટિસ ઓફ ધ પીસ અને લુઝર્ન કાઉન્ટીના કોરોનર દ્વારા જ્યુરીને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી. પુનઃપ્રાપ્તિ અને મૃતકોની ઓળખ કરવાનું કાર્ય શરૂ થયું. પ્રથમ પુનઃપ્રાપ્તિ પ્લાયમાઉથના જ્હોન બોવેનની હતી, જે પત્ની અને બાળકને છોડીને ગયા હતા. ગુરુવાર, સપ્ટેમ્બર 9,1869 ના અંત સુધીમાં, 108 નો છેલ્લો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. તેઓ એવોંડેલના જ્હોન પોવેલ હતા, જેમણે પોતાની પત્ની અને બાળકને પણ છોડી દીધું હતું. સમુદાયના કદને ધ્યાનમાં લેતા, નુકસાન વિનાશક હતું. એકસો દસ મૃત ખાણિયાઓ પોતાની પાછળ 72 વિધવાઓ અને 158 અનાથ બાળકોને છોડી ગયા હતા. આ સંખ્યામાં ઇમિગ્રન્ટ ખાણિયાઓના મૂળ દેશોમાં વિધવાઓ અને બાળકોના પરિવારોનો સમાવેશ થતો ન હતો, જેઓ એકલા અમેરિકા આવ્યા હતા. પ્લાયમાઉથ મંડળે તેના તમામ પુરુષ સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. શનિવાર, સપ્ટેમ્બર 11,1869 ના રોજ, શાપ્સ હોલ, પ્લાયમાઉથ ખાતે આપત્તિના પીડિતોના મૃત્યુના કારણને લગતી કોરોનરની તપાસ શરૂ થઈ. તપાસને એક ક્રૂર વક્રોક્તિ સાથે વ્યવહાર કરવો પડ્યો હતોઃ નવજાત એન્થ્રાસાઇટ માઇનર્સ યુનિયન, ધ વર્કિંગમેન્સ બેનેવોલન્ટ એસોસિએશન (ડબલ્યુબીએ, જ્હોન સિને દ્વારા 1868 માં સ્થપાયેલ), પેન્સિલવેનિયા રાજ્ય વિધાનસભામાં નવા ખાણ સલામતી અધિનિયમ પસાર કરવા માટે સફળતાપૂર્વક અરજી કરી હતી, જે 12 એપ્રિલના રોજ કાયદો બની હતી. આ કાયદાએ વેન્ટિલેશનની જરૂરિયાતોને સંહિતાબદ્ધ કરી અને સમકાલીન બ્રિટિશ પ્રથા અનુસાર બીજા પ્રવેશદ્વારની હાજરી નક્કી કરી. લુઝર્ન કાઉન્ટીના ડેમોક્રેટિક રાજ્ય સેનેટર જ્યોર્જ ટર્નરના પ્રયાસોને કારણે આ કાયદો લુઝર્ન કાઉન્ટીની ખાણોને લાગુ પડ્યો ન હતો. ખાણિયાઓ, ફોરમેન, ખાણ સંઘ (ડબલ્યુબીએ) ના પ્રતિનિધિઓ, ખાણ નિષ્ણાતો અને ખાણ માલિકો (ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ) ના પ્રતિનિધિઓએ જુબાની આપી હતી. આગના મૂળ વિશે વિવાદ ઊભો થયો હતો. વ્યવસ્થાપન દ્વારા આગજનીની જાણઃ વેલ્શ ખાણિયાઓની અન્ય જુબાનીમાં વેલ્શ અને આઇરિશ ખાણિયાઓ વચ્ચેના વંશીય તણાવ, સંઘ-બિન-સંઘ કામદાર સંઘર્ષ અથવા અગાઉની હડતાળને પરિણામે મજૂર-વ્યવસ્થાપન સંઘર્ષનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ પુરાવાથી ખાણમાં અગ્નિશામક સાધનોનો અભાવ હોવાનું બહાર આવ્યું હતું. મોટાભાગની સાક્ષીઓ બીજા બહાર નીકળવાના અભાવ અને ઊંડા ખાણ એર શાફ્ટની ગેરહાજરી, જ્વલનશીલ પદાર્થોના અસુરક્ષિત સંગ્રહ અને આગના ઇતિહાસની આસપાસ કેન્દ્રિત હતી. જો કે જુબાનીની પ્રાધાન્યતા એ નિષ્કર્ષને સમર્થન આપે છે કે મુખ્ય શાફ્ટમાંથી બહાર નીકળેલા બીજા નિકાસ અથવા હવાઈ સ્ત્રોતે ફસાયેલા ખાણિયાઓને બચાવી લીધા હોત, કંપનીની જુબાની અસ્પષ્ટ અને ભ્રામક હતીઃ પ્રતિનિધિ હેનરી ઇવાન્સ દ્વારા સંઘની સ્થિતિ નાટ્યાત્મક રીતે સ્પષ્ટ કરવામાં આવી હતીઃ ચર્ચા કર્યા પછી, જ્યુરીએ તેનો ચુકાદો આપ્યોઃ સંદર્ભો સ્ત્રોતો પેન્સિલવેનિયામાં કોલસાની ખાણકામની આપત્તિઓ પેન્સિલવેનિયામાં લુઝર્ન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં 1869 ખાણકામની આપત્તિઓ સપ્ટેમ્બર 1869 પેન્સિલવેનિયામાં ઘટનાઓ પેન્સિલવેનિયામાં આપત્તિઓ