Dickabram Bridge
ડિકાબ્રમ બ્રિજ એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડના જિમ્પી પ્રદેશમાં મીવા અને થીબાઈન વચ્ચે મેરી નદી પરનો હેરિટેજ-લિસ્ટેડ રોડ-એન્ડ-રેલ બ્રિજ છે. તે કિંગરોય રેલવે લાઇન પરનો મુખ્ય પુલ હતો. તે હેનરી ચાર્લ્સ સ્ટેનલી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1885 થી 1886 સુધી મેસર્સ માઈકલ મેકડર્મોટ, ઓવેન્સ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને મેરી રિવર બ્રિજ (મિવા) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ પુલ 1988માં નેશનલ એસ્ટેટના ભૂતપૂર્વ રજિસ્ટરમાં નોંધવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ ઓસ્ટ્રેલિયામાં બાકી રહેલા ત્રણ માર્ગ અને રેલ પુલોમાંથી એક છે અને 1957માં બર્ડેકિન પુલ પૂર્ણ થયા પછી દક્ષિણ પૂર્વ ક્વીન્સલેન્ડમાં એકમાત્ર પુલ છે. તે ક્વીન્સલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલો સૌથી જૂનો બાકી રહેલો સ્ટીલનો મોટો ટ્રસ બ્રિજ છે. મેરી નદી પરનો ડિકાબ્રામ પુલ કિંગરોય શાખા રેલવે લાઇન પરનો મુખ્ય પુલ હતો. કિલ્કિવન સુધીની લાઇનના નિર્માણનો કરાર મેકડર્મોટ, ઓવેન્સ એન્ડ કંપનીને 8 ઓગસ્ટ 1884ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો, જે કરાર 1લી જૂન 1886 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. આ કરારમાં અન્ય કેટલાક પુલો, ડ્રેનેજ માળખાં, રચના અને ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે જેમાં રેલવેની કુલ લંબાઈ અને 2 લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે. 1885માં કેન્દ્રીય વિસ્તાર માટે નળાકાર થાંભલાઓના કાસ્ટિંગની રાહ જોતા કામમાં વિલંબ થયો હતો. બાંધકામ દરમિયાન તે કિલ્કિવન રેલ્વે પુલ તરીકે ઓળખાતો હતો, અને ઓછામાં ઓછો એક કામદાર મૃત્યુ પામ્યો હતો, તેમજ કામદારોના બે બાળકો ડૂબી ગયા હતા. આ પુલનું નવેમ્બર 1886માં બે એન્જિનવાળી ટ્રેન દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 6 ડિસેમ્બર 1886ના રોજ ડિકાબ્રામ અને કિલ્કિવન વચ્ચે ટ્રાફિક માટે આ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. મિવા ખાતે મેરી નદી પરનો મૂળ રોડ બ્રિજ 30 ઓક્ટોબર 1878ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1879માં પૂરને કારણે આ પુલને નુકસાન થયું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1880માં પૂરને કારણે તે વહી ગયો હતો. ઓક્ટોબર 1882માં પૂરને કારણે એક બદલાતો માર્ગ પુલ વહી ગયો હતો. આ પુલો પહેલાં ક્રોસિંગ પર એક પંન્ટ કાર્યરત હતું. ડિસેમ્બર 1882માં એવી જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી કે સૂચિત રેલ પુલ માર્ગ ટ્રાફિકને વહન કરવા માટે પણ બનાવવામાં આવે. પ્રવેશ માર્ગો ખોલવામાં વિલંબને કારણે તે માર્ગ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવે તે પહેલાં માર્ચ 1889 હતું. મેકડર્મોટ, ઓવેન્સ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલ સ્ટીલ અને ટિમ્બર ટ્રસ બ્રિજ નવેમ્બર 1886માં પૂર્ણ થયો હતો અને 6 ડિસેમ્બર 1886ના રોજ ડિકાબ્રામ અને કિલ્કિવન વચ્ચે ટ્રાફિક માટે લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. પુલનું નામ સ્થાનિક એબોરિજિનલ શબ્દ ડિકાબ્રમ પરથી આવ્યું છે, જેનો અર્થ થાય છે શક્કરીયા જે ત્યાં નદીના પટ પર ઉગે છે. 1893ના પૂર દરમિયાન આ પુલ માત્ર એક જ વાર પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો. આ પુલ નોંધપાત્ર ફેરફાર કર્યા વિના ઉપયોગમાં રહ્યો છે. તેની પૂર્ણતા પછીના કાર્યમાં 1911માં એક સમયગાળાની કામગીરી હાથ ધરવી, 1935માં C17 એન્જિનના વિસ્તારને મજબૂત બનાવવો, 1968માં થાંભલા 9 માટે કોંક્રિટ બેઝ અને 1976માં સ્કૉર પ્રોટેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. PB15 થી C17 ધોરણ સુધીની લાઇનને મજબૂત બનાવવાનું કામ 1933 અને 1935ની વચ્ચે પૂર્ણ થયું હતું. ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનને સૌપ્રથમ 1977માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. માર્ગ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે દ્વારપાલની જરૂરિયાતને બચાવવા માટે 1970-80ના દાયકામાં માર્ગ અને રેલ ટ્રાફિકને અલગ કરવા માટે કર્બ ઉમેરીને ડેકિંગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. પુલની વ્યાપક પુનઃસ્થાપના, જેમાં મજબૂત લાકડાના બીમ અને ડેકિંગનો સમાવેશ થાય છે, તે એપ્રિલ 2009 માં પૂર્ણ થયું હતું. પરિવહન અને મુખ્ય માર્ગો વિભાગ દ્વારા 2017-2019 માં પુનર્વસન કાર્યો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આમાં કેટલાક જૂના ટિમ્બર ગર્ડર્સ, ડેકિંગ, થાંભલાઓ અને અન્ય માળખાકીય તત્વોને બદલવા અને માળખાને વધુ કાટથી બચાવવા માટે લાગુ કરાયેલ કોટિંગ સાથે સ્ટીલના તત્વોને ફરીથી રંગવાનું સામેલ હતું. 2018 માં નાના અને ઓછા જટિલ થાંભલા 8 નું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ ટીમે નાબૂદ કરતા પહેલા અને જાન્યુઆરી 2019 માં મોટા થાંભલા 11 પર કામ શરૂ કરતા પહેલા જરૂરી મુદ્દાઓ અને શમન પગલાંઓની ઓળખ કરી હતી. ડિકાબ્રામ બ્રિજના ઐતિહાસિક મહત્વ અને શતાબ્દીની ઉજવણી કરવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયન દ્વિશતાબ્દી પ્રોજેક્ટ તરીકે 12 ઓક્ટોબર 1986ના રોજ એક તકતી ઊભી કરવામાં આવી હતી. કિંગરોયથી થીબાઈન રેલ્વેનો ઉપયોગ કૃષિ અને વ્યાપારી નૂર તેમજ મુસાફરોના પરિવહન માટે થતો હતો અને તે ક્વીન્સલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ શાખા લાઇનમાંની એક હતી. થીબાઈનથી કિંગરોય લાઇન 2010ની શરૂઆતમાં સત્તાવાર રીતે બંધ કરવામાં આવી હતી. વર્ણન મેરી નદી પરનો ડિકાબ્રામ પુલ લાંબો છે અને મેરી નદીની ઉપર આવેલો છે. તમામ સ્પાન્સ મેટલ ટ્રસ છે, સિવાય કે એપ્રોચ સ્પાન્સ કે જે લાકડાના કમરબંધથી બંધાયેલા હોય છે. નદીના બે થાંભલાઓ કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર્સ છે; બાકીના થાંભલાઓ અને રોડ ડેક લાકડા છે. તેમાં હોગબેક લેટીસ ગર્ડર સ્પાનની બંને બાજુ બે સમાંતર તાર જાળી ગર્ડરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સ્ટીલ ક્રોસ ગર્ડર હોય છે, જે બે સિલિન્ડર થાંભલાઓ અને બે ડબલ લાકડાના થાંભલાઓ પર આધાર રાખે છે. હેરિટેજ લિસ્ટિંગ ડિકાબ્રામ બ્રિજને 21 ઓક્ટોબર 1992ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. આ પુલ 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધનો અને અનિવાર્યપણે બિનપરિવર્તિત ઉચ્ચ સ્તરનો રોડ-રેલ પુલ છે, જેમાં અડધાથી ડબલ બાય 2 લેટીસ ગર્ડર એપ્રોચ સ્પાન્સ અને ડબલ x 2 લેટીસ ગર્ડર મુખ્ય સ્પાન્સ દ્વારા હોગબેક છે. તે પૂરથી નાશ પામેલા કેટલાક નીચાણવાળા પુલોના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના સાંસ્કૃતિક વારસાના દુર્લભ, અસામાન્ય અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ દર્શાવે છે. તે ક્વીન્સલેન્ડમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા થોડા રોડ-રેલ પુલોમાંથી એક છે. કોઈ ચોક્કસ સમયગાળામાં ઉચ્ચ સ્તરની સર્જનાત્મક અથવા તકનીકી સિદ્ધિનું પ્રદર્શન કરવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ક્વીન્સલેન્ડમાં તેના પ્રકારનો સૌથી જૂનો અસ્તિત્વ ધરાવતો વિસ્તાર છે, જેમાં ક્વીન્સલેન્ડમાં તેના પ્રકારનો સૌથી લાંબો હોગબેક વિસ્તાર છે. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસમાં કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ, જૂથ અથવા મહત્વની સંસ્થાના જીવન અથવા કાર્ય સાથે વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. તેની રચના મુખ્ય ઇજનેર હેનરી સી. સ્ટેનલી સાથે સંકળાયેલી હતી. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ ક્વીન્સલેન્ડમાં પુલો 1886માં પૂર્ણ થયેલા રોડ-રેલ પુલો ક્વીન્સલેન્ડ સ્થાનો ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્વીન્સલેન્ડ ટ્રસ પુલોમાં નેશનલ એસ્ટેટ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર મેરી રિવર (ક્વીન્સલેન્ડ) રેલવે પુલોના નિષ્ક્રિય રજિસ્ટર પર સૂચિબદ્ધ છે ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર જીમ્પી પ્રદેશમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો