Pete Bethune
કેપ્ટન પીટર જેમ્સ બેથુન (જન્મ 4 એપ્રિલ 1965) 500 ટનના માસ્ટર લાઇસન્સ સાથે ન્યુઝીલેન્ડના જહાજના કપ્તાન, પ્રકાશિત લેખક, ધ ઓપરેટિવ્સ ટીવી શોના નિર્માતા અને જાહેર વક્તા છે. તેઓ અર્થરેસ કન્ઝર્વેશનના સ્થાપક છે. તેઓ એશિયા, મધ્ય અમેરિકા અને આફ્રિકાના દેશોને માછીમારી અમલીકરણ અને શિકાર વિરોધી કામગીરીમાં મદદ કરે છે. તેઓ તેમની પાવરબોટ અર્થરેસમાં વિશ્વની પ્રદક્ષિણા કરવા માટે વિશ્વ વિક્રમના ધારક છે, જે બાયોફ્યુઅલથી સંચાલિત વેવપીયરિંગ ટ્રાઇમરન છે. 2009માં અર્થરેસનું નામ બદલીને એડી ગિલ રાખવામાં આવ્યું હતું અને બેથુન તેને જાપાનીઝ વ્હેલિંગ પ્રવૃત્તિઓને વિક્ષેપિત કરવા માટે સી શેફર્ડ કન્ઝર્વેશન સોસાયટી [1] માટે એન્ટાર્કટિકામાં રવાના કરી હતી. ત્યારબાદ જહાજને જાપાનીઝ વ્હેલિંગ જહાજ શોનાન મારુ 2 દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી. બેથુન ત્યારબાદ શોનાન મારુ 2 પર સવાર થયો, કપ્તાનને એડી ગિલ માટે ભરતિયું રજૂ કર્યું અને તેની ધરપકડ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. બેથુનની અટકાયત કરવામાં આવી હતી, તેને જાપાન પરત લાવવામાં આવ્યો હતો અને તેના અતિક્રમણ અને હુમલા સંબંધિત સંખ્યાબંધ ગુનાઓનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને સસ્પેન્ડ સજા મળી હતી. 2012 માં, બેથુનએ અર્થરેસ કન્ઝર્વેશન શરૂ કર્યું, જે સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય અભિયાનો પર કામ કરે છે. તેમની ટીમમાં ભૂતપૂર્વ લશ્કરી કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, અને તેઓ માછીમારી અમલીકરણ, શિકાર વિરોધી અને વન્યજીવનની દાણચોરી રોકવામાં સામેલ છે. ઘણા મિશનનું ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું છે અને ટીવી શ્રેણી ધ ઓપરેટિવ્સમાં બનાવવામાં આવ્યું છે, જે હવે લગભગ 90 દેશોમાં પ્રસારિત થયું છે. તાજેતરમાં બેથુનના કાર્યમાં દરિયાકાંઠાની અને દરિયાકાંઠાની દેખરેખ, મત્સ્ય પાલન અમલીકરણ અને દરિયાઇ સુરક્ષા પર સરકારી ટીમોને તાલીમ આપવામાં આવી છે. 22મી નવેમ્બર 2017ના રોજ, બ્રાઝિલના શહેર સેન્ટેન્ડરમાં બે માણસો દ્વારા બેથુન પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે બેથુન એમેઝોનિયન વન્યજીવનના ગેરકાયદેસર પાલતુ વેપાર પર સંશોધન કરી રહ્યું હતું. તેણે કહ્યું કે છરીવાળા એક વ્યક્તિએ શરૂઆતમાં તેના પર હુમલો કર્યો, અને ત્યાં હાથાપાઈ થઈ, જેમાં બેથુન તે માણસના છરીના હાથને પકડવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો. બીજો માણસ પાછળથી નજીક આવ્યો અને બેથુનના ગળામાં પોતાનો હાથ મૂક્યો, જેનાથી તેને જમીન પર પડવાની ફરજ પડી. બેથુનની છાતીમાં ચાકુ વાગ્યું હતું. તેણે સંઘર્ષ ચાલુ રાખ્યો અને આખરે હુમલાખોરો ભાગી ગયા. બેથુન ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા અને થોડા દિવસો પછી તેમણે એક ટેડ ટોક આપી જેમાં તેમણે ભયાનક અગ્નિપરીક્ષા વર્ણવી હતી. 2019 માં બેથુનની બિન-નફાકારક અર્થરેસ કન્ઝર્વેશને ભૂતપૂર્વ યુએસ નેવી અને યુએસસીજી જહાજ મોડક ખરીદ્યું હતું, જેને તેમની ટીમે સંરક્ષણ સહાયક જહાજમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. આ જહાજમાં રાશિચક્રનું મિલપ્રો એફસી 470, વિલાર્ડ 7.4 મીટર આરઆઇબી, 7 મીટરનું બાર્જ અને શીબેલ એસ 100 કેમકોપ્ટર યુએવી છે. આ જહાજને 2020 માં કોસ્ટા રિકા લઈ જવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે કોસ્ટા રિકાના રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોની સુરક્ષા કરતી વિવિધ ઝુંબેશમાં સરકારી પર્યાવરણીય એજન્સી એસ. આઈ. એન. એ. સી. ને ટેકો આપે છે. જાન્યુઆરી 2021 માં, કોસ્ટા રિકાના પાઇડ્રાસ બ્લાંકાસ નેશનલ પાર્કમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, બેથુનને જીવલેણ ફેર-ડી-લાન્સ સાપ દ્વારા કરડવામાં આવ્યો હતો. તેમને ગોલ્ફિટો હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને ઇન્ટેન્સિવ કેર યુનિટમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 2 અઠવાડિયા પછી હોસ્પિટલમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી, પરંતુ સાપના ડંખ અને ત્યારબાદની સારવારને લગતી કેટલીક ચાલુ આરોગ્ય સમસ્યાઓ સાથે. માર્ચ 2022માં કોલમ્બિયાના બંદર શહેર બ્યુએનવેન્ટુરામાં લંગર પર તેમની ટીમ પર અંદાજે 15 ચાંચિયાઓએ હુમલો કર્યો હતો, જેમણે તેમના જહાજ પર ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમની ટીમે એસોલ્ટ રાઈફલથી પાણીમાં શ્રેણીબદ્ધ ચેતવણીના ગોળીબાર કર્યા અને ચાંચિયાઓએ તેમનો હુમલો છોડી દીધો અને ત્યાંથી ચાલ્યા ગયા. અંગત જીવન અને પ્રારંભિક કારકિર્દી બેથુન પાંચ બાળકોમાંથી એક તરીકે હેમિલ્ટન વેસ્ટ, ન્યુઝીલેન્ડમાં ઉછર્યા હતા. તેમણે મેક્વેરી ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલ ઓફ મેનેજમેન્ટમાં માસ્ટર ઓફ બિઝનેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન, વાઇકાટો યુનિવર્સિટીમાં બેચલર ઓફ સાયન્સ અને ઓકલેન્ડ યુનિવર્સિટીમાં બેચલર ઓફ એન્જિનિયરિંગ પૂર્ણ કર્યું. તેમની હાઈસ્કૂલની પ્રેમિકા, તેમની પત્ની, શારિન સાથે તેમને બે દીકરીઓ છે, જેમણે 2009માં તેમને છૂટાછેડા આપી દીધા હતા. તેમણે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત સ્લમબર્ગર વાયરલાઇન સર્વિસીસ માટે ઓઇલ એક્સપ્લોરેશન એન્જિનિયર તરીકે કરી હતી અને ઉત્તર સમુદ્ર અને લિબિયામાં કામ કર્યું હતું. 1997માં તેમણે કેમસેન્સર ટેક્નોલોજીસની સહ-સ્થાપના કરી હતી. આ કંપની માંસના મૃતદેહોને કાપવા અને તેનું વર્ગીકરણ કરવા જેવા જટિલ કાર્યોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રોબોટ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્વચાલિત કેમેરા સિસ્ટમોનું ઉત્પાદન કરે છે. બાદમાં તેઓ ત્યાં પેટાકંપની સ્થાપિત કરવા માટે સિડની ગયા હતા. સંરક્ષણમાં તેમનો પ્રવેશ ત્યારે શરૂ થયો જ્યારે તેમણે 2004માં મેક્વેરી યુનિવર્સિટીમાંથી માસ્ટર ઓફ બિઝનેસ એડમિનિસ્ટ્રેશનની ડિગ્રી મેળવતી વખતે "માર્ગ પરિવહન માટે વૈકલ્પિક ઇંધણ" શીર્ષક ધરાવતું 20,000 શબ્દોનું પેપર લખ્યું હતું. તેમણે એવી પણ આગાહી કરી હતી કે બેટરીથી ચાલતું ઇલેક્ટ્રિક વાહન આખરે માર્ગ પરિવહનની દ્રષ્ટિએ કમ્બશન એન્જિનનું સ્થાન લઈ શકે છે. ફુરસદ માટે, બેથુન કેમ્પિંગ, સ્કુબા, ફ્રીડાઇવિંગ, કાયાકિંગ અને ક્રોસફિટનો આનંદ માણે છે. તેમણે ધ ન્યુઝીલેન્ડ હેરાલ્ડ માટે એક પત્રકારને કહ્યુંઃ "હું એક સંરક્ષણવાદી બનવા માટે ખૂબ જ અસામાન્ય પૃષ્ઠભૂમિમાંથી આવ્યો છું". ધરતીકંપના કપ્તાન મેક્વેરી ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલ ઓફ મેનેજમેન્ટ ખાતેના તેમના સંશોધનના આધારે, બેથુન એ સાબિત કરવા માટે નીકળ્યા કે હાઇડ્રોકાર્બન ઇંધણને ટકાઉ જૈવ-ઇંધણ દ્વારા બદલી શકાય છે. તેમની પાસે લોમોસન ડિઝાઇન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અર્થરેસ હતી અને પાવરબોટ દ્વારા વિશ્વની પ્રદક્ષિણા માટેનો વિશ્વ વિક્રમ તોડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, એવી આશામાં કે તે વૈકલ્પિક બળતણ તરીકે બાયોડિઝલની સદ્ધરતા તરફ ધ્યાન દોરશે. તેમણે પોતાનું ન્યુઝીલેન્ડનું ઘર ગીરવે મૂક્યું હતું અને પ્રાયોજક પાસેથી ખર્ચની ભરપાઈ કરવાની આશામાં મકાનને નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા. તેમણે એક કંપની તરફથી $4 મિલિયનની પ્રાયોજકતાને નકારી કાઢી હતી જેમાં તેમને નિયમિત ડીઝલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડી હોત. તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ 10 માર્ચ 2007ના રોજ બાર્બાડોસમાં શરૂ થયો હતો. પ્રોપેલર્સ અને અન્ય યાંત્રિક સમસ્યાઓના કારણે તેમને નોંધપાત્ર વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 19 માર્ચની રાત્રે, જ્યારે ગ્વાટેમાલાથી દરિયાકાંઠાની આસપાસ, અર્થરેસ સ્થાનિક માછીમારી બોટ સાથે અથડાઈ હતી. 10 દિવસની તપાસ પછી ક્રૂને કોઈપણ જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે દરમિયાન તેમને પ્યુર્ટો ક્વેટ્ઝલમાં લશ્કરી પરિસરમાં સશસ્ત્ર રક્ષક હેઠળ કસ્ટડીમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. વિલંબ તેમને તેમના મૂળ પ્રારંભ સ્થાનનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ સમયમાં પરિભ્રમણ પૂર્ણ કરવાથી અટકાવે છે. ક્રૂ અર્થરેસને સાન ડિએગો લઈ ગયા જ્યાં તેઓએ સમારકામ કર્યું. ત્યારબાદ તેઓએ 7 એપ્રિલ 2007ના રોજ સાન ડિએગો છોડીને તેમનો રેકોર્ડ પ્રયાસ ફરી શરૂ કર્યો. એકવાર તેઓએ ઇન્ડોનેશિયામાં આચેહને ઘેરી લીધું અને હિંદ મહાસાગર પાર કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે જહાજને મોસમના પ્રથમ ચોમાસામાં નોંધપાત્ર ખરાબ હવામાનનો સામનો કરવો પડ્યો. ઓમાનમાં સલાલાહ સુધી ચોમાસુ તેમની સાથે રહ્યું હતું. જહાજ સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થયું, પછી જ્યારે સ્પેનની નજીક પહોંચ્યું, ત્યારે ક્રૂએ ઊંડાઈ ટ્રાન્સડ્યુસરની આસપાસ માળખાકીય નિષ્ફળતા શોધી કાઢી. બેથુને જણાવ્યું હતું કે "નિષ્ફળતા હિંદ મહાસાગર પાર કરવામાં સતત અથડામણનું પરિણામ હતું". ક્રૂએ કામચલાઉ સમારકામ કર્યું અને એટલાન્ટિકને પાર કરવા માટે નીકળ્યા, જો કે સમારકામ નિષ્ફળ ગયું અને અર્થરેસ સ્પેનના માલાગામાં બંદર પર પાછા ફર્યા. બેથુને આ પ્રયાસને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. બેથુન "એક ક્રૂર અગ્નિપરીક્ષા" માંથી બહાર આવવા માટે ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. તેમના કેટલાક મૂળ પ્રાયોજકોને મળ્યા પછી, તેમણે એક નવી ટીમ એકઠી કરી. 1 માર્ચ 2008ના રોજ અન્ય એક રેકોર્ડ પ્રયાસમાં આ જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સ્પેનના સાગુંટોથી રવાના થયું હતું. બીજા વિક્રમી પ્રયાસને પણ મોટી સંખ્યામાં આંચકો લાગ્યો હતો. એટલાન્ટિક ક્રોસિંગમાં ઓટો-પાયલોટ સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગઈ. પ્યુઅર્ટો રિકોમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પનામા નહેરમાં સામાન્ય હડતાળ પડી હતી જેના કારણે નહેરના પરિવહનની રાહ જોવામાં 3 દિવસનો વિલંબ થયો હતો. હવાઈ અને માર્શલ ટાપુઓ વચ્ચેના પગમાં, કોમન રેલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં સમસ્યા હતી, જેનું માજુરોમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ક્રૂને પલાઉમાં સૌથી મોટો ફટકો પડ્યો હતો, જ્યારે અર્થરેસે દરિયાકાંઠે થોડા નોટિકલ માઇલ સુધી ડૂબી ગયેલા લોગને ટક્કર મારી હતી. જહાજ વ્યાપક નુકસાન સાથે પલાઉમાં પાછું લપસી ગયું. સમસ્યાઓની યાદીમાં બેન્ટ ડ્રાઇવશાફ્ટ, પ્રોપેલર ડેમેજ, બ્રેકસ્ટેડ પી-બ્રેકેટ, બ્રેકસ્ટેડ એન્જિન માઉન્ટ્સ, બ્રેકસ્ટેડ ગિયરબોક્સ, રડર ડેમેજ અને કોમ્પોઝિટ હલની સ્ટારબોર્ડ બાજુ નીચે 5 મીટરનો ગેજ સામેલ છે. ક્રૂએ નક્કી કર્યું કે પલાઉમાં વહાણનું ઝડપથી સમારકામ કરવું લગભગ અશક્ય હશે. તેઓએ કામચલાઉ સમારકામ કર્યું અને એક એન્જિન પર સિંગાપોર ગયા. આગમન પર, પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન હતું કે સમારકામમાં ઓછામાં ઓછા 2 અઠવાડિયા લાગશે, જે રેકોર્ડ મેળવવાનું લગભગ અશક્ય બનાવશે. દરિયાઈ બચાવ કંપની પોશ સેમકોએ જહાજને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવાની રજૂઆત કરી હતી અને જહાજને પાણીમાંથી ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂએ 3 દિવસ સુધી ચોવીસ કલાક કામ કર્યું હતું. અર્થરેસને પાણીમાં પાછું મૂકવામાં આવ્યું હતું જેને બેથુને તેણે ક્યારેય જોયેલી "સૌથી કદરૂપું સંયુક્ત સમારકામ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. ક્રૂએ સ્પેનમાં તેમની સમાપ્તિ રેખા તરફ તેમની સફર ચાલુ રાખી. બેથુન 27 જૂનના રોજ સગુન્ટોના સ્પેનિશ બંદર પર સમાપ્ત થયું. આ યાત્રા 60 દિવસ, 23 કલાક અને 49 મિનિટમાં પૂર્ણ થઈ હતી, જેણે અગાઉના રેકોર્ડને બે અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી તોડ્યો હતો. બેથુને પાછળથી સ્વીકાર્યું કે તેઓ પ્રથમ પ્રયાસમાં રેકોર્ડ ચૂકી ગયા તેનું કારણ હતું કે તેમનું નેતૃત્વ નબળું હતું. તેમણે કહ્યું કે બીજા સફળ પ્રયાસમાં વાસ્તવિક તફાવત એ હતો કે તેમણે નિર્ણયો લેવા અને ટીમને ચલાવવામાં વધુ સારું કામ કર્યું. તેમણે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે તેમની ટીમે સિંગાપોરમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેમણે ખૂબ જ પડકારજનક સંજોગોમાં આટલી ઝડપથી અર્થરેસનું સમારકામ કરાવીને એક નાનો ચમત્કાર કર્યો હતો. અર્થરેસ પ્રમોશનલ ટૂર જ્યારે 2006 માં અર્થરેસ પ્રથમ વખત શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે બેથુન તેને ન્યુઝીલેન્ડની આસપાસ પ્રચાર પ્રવાસ પર લઈ ગઈ હતી. પેસિફિક પાર કરવા માટે રવાના થતાં પહેલાં જહાજને રાગલાનમાં માઓરી આશીર્વાદ આપવામાં આવ્યો હતો. આગામી ત્રણ વર્ષોમાં, ટીમ હોડીને વિશ્વભરના 186 શહેરોમાં લઈ ગઈ, જેમાં શાળા જૂથો, જનતા, મીડિયા અને પ્રાયોજકો માટે હોડી ખોલવામાં આવી. આ સમય દરમિયાન, 250,000 થી વધુ લોકો જહાજ પર ચાલતા હતા. બેથુને આ પ્રવાસનો ઉપયોગ બાયોડિઝલ જેવા વૈકલ્પિક ઇંધણ વિશે જાગૃતિ લાવવા માટે કર્યો હતો. પબ્લિસિટી સ્ટંટ તરીકે, શરીરની ચરબીને બળતણમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે બેથુનની લિપોસક્શન સર્જરી કરવામાં આવી હતી. એક કોસ્મેટિક સર્જન તેની પીઠમાંથી લગભગ 50 મિલી ચરબી કાઢે છે. સર્જનએ અન્ય 2 દર્દીઓ પાસેથી વધુ 10 લિટર માનવ ચરબી પૂરી પાડી. બેથુને તેને તેના ઘરના રસોડામાં 7 લિટર બાયોડિઝલમાં રૂપાંતરિત કર્યું. બેથુન પોતાના જહાજમાં બળતણ ચલાવતો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે 7 લિટર બળતણ અંદાજે 8 નોટિકલ માઇલ સુધી હોડી ચલાવતું હતું. એડી ગિલના કપ્તાન વિશ્વભરના બંદરોની મુલાકાત લીધા પછી, અર્થરેસને 30 લાખ ડોલરમાં વેચાણ પર મૂકવામાં આવી હતી અને જો કોઈ ખરીદનાર ન મળી શકે તો બેથુને તેનો ઉપયોગ દક્ષિણ મહાસાગરમાં જાપાનીઝ વ્હેલ શિકારમાં દખલ કરવા માટે કરવાનું વિચાર્યું હતું. હોલીવુડ પ્રોડક્શન-હાઉસના માલિક એડી ગિલે હોડી ખરીદી હતી અને 17 ઓક્ટોબર 2009ના રોજ અર્થરેસનું નામ તેમના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. ગિલે એન્ટાર્કટિકામાં જાપાની વ્હેલરોને પીછો કરવા માટે દર વર્ષે $1 માટે સી શેફર્ડ કન્ઝર્વેશન સોસાયટીને જહાજ ભાડે આપ્યું હતું. બેથુનને રિફિટનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો અને જહાજને તેની વ્હેલ-વિરોધી પ્રવૃત્તિઓમાં કપ્તાન બનાવવાનો હતો. બેથુને ઓપરેશન પહેલાં કહ્યુંઃ "હું એક સંરક્ષણવાદી છું. અર્થરેસ પર મેં જે વસ્તુઓ શીખી છે તેમાંથી એક એ છે કે તમે જે સામગ્રીમાં વિશ્વાસ કરો છો તેના માટે ઊભા રહો. જાપાનીઓ વર્ષ પછી વર્ષ ત્યાં જાય છે અને કંઈપણ બદલાતું નથી લાગતું. જો તેઓ વસ્તુઓને થોડી વધારવા માંગતા હોય, તો તેને લાવો ". પાછળથી તેમની પત્નીએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે રેકોર્ડના પ્રયાસો દરમિયાન જહાજને સ્કિપર કરતી વખતે તેઓ સૌપ્રથમ મહાસાગરોની સ્થિતિથી ચિંતિત થયા હતા. 6 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ એડી ગિલ દક્ષિણ મહાસાગરમાં જાપાનીઝ વ્હેલિંગ જહાજ સાથે અથડામણમાં સામેલ હતું જ્યારે શોનાન મારુ નંબર 2એ તેને ટક્કર મારી હતી અને ત્યારબાદ એડી ગિલને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન મેરીટાઇમ સેફ્ટી ઓથોરિટી (એએમએસએ) દ્વારા અથડામણની તપાસ અથડામણ માટે દોષિત ઠેરવવામાં અનિર્ણિત રહી હતી. એએમએસએ સી શેફર્ડ દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓની ચકાસણી કરવામાં અસમર્થ હતું, જ્યારે જાપાની સરકારે તપાસમાં ભાગ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે તેની પાસે તેના પોતાના અધિકારીઓ દ્વારા તપાસ માટે કોઈ પણ માહિતીની જરૂર પડી શકે છે. જો કે મેરીટાઇમ ન્યુઝીલેન્ડના તપાસકર્તાઓએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો કે એડી ગિલ જહાજ પર સ્ટેન્ડ હતું અને તેને માર્ગનો અધિકાર હતો. શોનાન મારુ નંબર 2 બંદરની બાજુનું જહાજ હતું, અને ઓવરટેકિંગ જહાજ, અને બંને સંજોગોમાં, એડી ગિલથી સારી રીતે દૂર રહેવાની જવાબદારી હતી. જોકે અહેવાલમાં એવું તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે એડી ગિલ અને વ્હેલર, શોનાન મારુ નંબર 2, બંનેના કપ્તાન "અથડામણ તરફ દોરી ગયેલી 'નજીકની' પરિસ્થિતિમાં ફાળો આપવા અથવા તેનો જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ રહેવા માટે આંશિક રીતે જવાબદાર હતા". ધરપકડ, ટ્રાયલ અને સજા 15 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ અડધી રાત્રે, બેથુને જેટ સ્કીમાંથી શૉનાન મારુ 2 પર ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમના પ્રથમ પ્રયાસમાં તેઓ પાણીમાં પડી ગયા હતા અને થોડી મિનિટો પછી તેમના ઇજનેર લેરી રૂટલેજે તેમને બચાવી લીધા હતા. તેના બીજા પ્રયાસમાં, બેથુન એન્ટિ-બોર્ડિંગ સ્પાઇક્સ વચ્ચે અને હલની બાજુએ ચઢવામાં સફળ રહ્યો, જ્યાં તે પછી રક્ષણાત્મક જાળી કાપીને તેમાં ચડી ગયો. બોર્ડિંગનો હેતુ તેના કપ્તાન હિરોયુકી કોમિયા પર હત્યાના પ્રયાસનો આરોપ લગાવીને નાગરિકની ધરપકડ કરવાનો અને તેના જહાજને અથડાવવા માટે $3 મિલિયનનો દાવો રજૂ કરવાનો હતો. બેથુન કોમિયાની ધરપકડ કરવામાં સફળ રહ્યો ન હતો, ન તો તેને કોઈ વળતર મળ્યું હતું. બેથુન જોકે આરોપોનો સામનો કરવા માટે જાપાન લઈ જવામાં સફળ રહ્યા હતા, જેને કારણે તેમને આશા હતી કે જાપાનીઝ વ્હેલ શિકાર અંગે લોકોમાં જાગૃતિ વધશે. જાપાનની ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સેટેશિયન રિસર્ચે એક નિવેદન બહાર પાડીને તેને પબ્લિસિટી સ્ટંટ ગણાવ્યો હતો. તેને જહાજના ક્રૂ દ્વારા અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યો હતો અને ટોક્યો લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેને 12 માર્ચે જાપાની તટરક્ષક દળ દ્વારા અતિક્રમણના આરોપમાં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 2 એપ્રિલ 2010 ના રોજ, બેથુનને જાપાનમાં પાંચ આરોપોમાં દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતોઃ યોગ્ય કારણ વગર જહાજમાં ચઢવું, છરીનો ગેરકાયદેસર કબજો, સંપત્તિનો નાશ, હુમલો અને વ્યવસાયમાં અવરોધ. હુમલાનો આરોપ એ આરોપ પર આધારિત હતો કે તેણે બોર્ડિંગના 2 દિવસ પહેલા શૉનાન મારુ પર બ્યુટિરિક એસિડની એક બોટલ ફેંકી દીધી હતી, જેના કારણે વ્હેલના ચહેરા પર રાસાયણિક બળતરા થઈ હતી. સી શેફર્ડ જૂથે દાવો કર્યો હતો કે જ્યારે ક્રૂમેન પ્રદર્શનકારીઓ પર મરીનો છંટકાવ કરી રહ્યો હતો ત્યારે આ આગ જાતે લાગી હતી. જો બેથુનને ઈજા માટે દોષી ઠેરવવામાં આવે તો તેને 15 વર્ષ સુધીની જેલની સજા થઈ શકે છે, અથવા જો અતિક્રમણ માટે દોષી ઠેરવવામાં આવે તો તેને ત્રણ વર્ષ સુધીની જેલની સજા થઈ શકે છે. તેમના વકીલે દાવો કર્યો હતો કે આરોપો પાયાવિહોણા છે અને જણાવ્યું હતું કે તેમના ક્લાયન્ટ તેમને નકારી કાઢશે. જ્યારે તેની સામે કેસ ચાલી રહ્યો હતો ત્યારે તેને મહત્તમ સુરક્ષા ધરાવતા ટોક્યો ડિટેન્શન સેન્ટરમાં બોન્ડ વગર રાખવામાં આવ્યો હતો. બેથુનની સુનાવણી 27 મેના રોજ શરૂ થઈ હતી. બેથુન પર જહાજમાં ઘૂસણખોરી, બળજબરીથી વેપારમાં અવરોધ, હથિયારો અને તલવારોના નિયંત્રણ કાયદાનું ઉલ્લંઘન અને સંપત્તિને નુકસાન પહોંચાડવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક મુખ્ય સમાચાર માધ્યમોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બેથુને ચાર આરોપો માટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો જ્યારે અન્ય લોકોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેણે ચાર આરોપો સ્વીકાર્યા હતા અથવા તેણે ચાર આરોપો સ્વીકાર્યા હતા પરંતુ હુમલાના આરોપનો વિરોધ કર્યો હતો. ન્યૂઝ review.com દાવો કરે છે કે બેથુન દોષિત નથી કારણ કે જાપાની ફોજદારી કાર્યવાહીમાં કોઈ અરજી જેવી કોઈ વસ્તુ નથી અને તે અને તેના જાપાની વકીલો દાવો કરે છે કે સી શેફર્ડની ક્રિયાઓ યુનાઇટેડ નેશન્સ વર્લ્ડ ચાર્ટર ફોર નેચર દ્વારા સુરક્ષિત છે, જે ખાનગી સંસ્થાઓને મંજૂરી આપે છે. તેમણે બ્યુટિરિક એસિડનો પ્રક્ષેપાસ્ત્ર છોડવાની કબૂલાત કરી હોવા છતાં, તેમણે તેમની સામે હુમલાના આરોપનો આ આધાર પર વિરોધ કર્યો હતો કે જાપાની ક્રૂએ પવનમાં તેમની પોતાની મરીના સ્પ્રે બંદૂકોથી ગોળીબાર કરીને પોતાને ઇજા પહોંચાડી હતી. 10 જૂનના રોજ આપેલા તેમના રડતા અંતિમ નિવેદનમાં, બેથુને કહ્યુંઃ "મારો ક્રૂના સભ્યોને નુકસાન પહોંચાડવાનો ઇરાદો નહોતો, ન તો હું માનું છું કે મેં તેમને ઇજા પહોંચાડી છે. મેં પગલાં લીધાં કારણ કે હું જાપાનના ગેરકાયદેસર વ્હેલ શિકારને રોકવા માંગતો હતો ". વકીલોએ બે વર્ષની જેલની સજાની માંગ કરી હતી. લેબર પાર્ટીના ક્રિસ કાર્ટરએ ન્યુઝીલેન્ડ સરકાર પર બેથુનના "ભાગ્યના હાથ ધોવાનો" આરોપ મૂક્યો હતો. બેથુનને કોન્સ્યુલર સ્ટાફ તરફથી મુલાકાત મળી હતી. વડા પ્રધાન જ્હોન કીએ કહ્યું. "તે નોંધવું યોગ્ય છે કે હું ન્યુઝીલેન્ડમાં કાર્યવાહીમાં સામેલ થઈ શકું તે કરતાં વધુ બીજા દેશમાં કાર્યવાહીમાં સામેલ થઈ શકતો નથી. હું જે કરી શકું છું તે એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે તે વ્યક્તિ સાથે ન્યાયી વર્તન કરવામાં આવે. 4 જૂનના રોજ, જેમાં પાછળથી પોલ વોટસન દ્વારા સી શેફર્ડ તરફથી કાનૂની વ્યૂહરચના હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, તેમાં સી શેફર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે હવે ઔપચારિક રીતે બેથુન સાથે સંકળાયેલી નથી કારણ કે એડી ગિલ પર તીર અને ધનુષનો સમૂહ હતો. જૂથે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે હથિયારનો ઉપયોગ કોઈ પણ વ્યક્તિ સામે કરવાનો ઈરાદો ન હતો, અને બેથુને અગાઉ વ્હેલ વોર્સના ફિલ્માંકન દરમિયાન એનિમલ પ્લેનેટ કેમેરાને જણાવ્યું હતું કે તે વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે વ્હેલના માંસને બગાડવા માટે ધનુષ અને તીરનો ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો ધરાવે છે. કેપ્ટન બેથુને પાછળથી કહ્યું હતું કે સી શેફર્ડ દ્વારા તેને ત્યજી દેવાયા પછી તેને દગો થયો હોવાનું લાગ્યું હતું. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે વોટસન ધનુષ અને તીરને જહાજ પર લઈ જવા માટે સંમત થયા હતા. સી શેફર્ડે જણાવ્યું હતું કે તે જાપાનમાં ટ્રાયલ દરમિયાન બેથુનને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખશે. 7 જુલાઈના રોજ, બેથુનને વ્યવસાયમાં વિક્ષેપ, સંપત્તિનો નાશ, યોગ્ય કારણ વિના જહાજમાં ચઢવા, હુમલો કરવા અને યોગ્ય કારણ વિના છરી રાખવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને બે વર્ષની સસ્પેન્ડ સજા ફટકારવામાં આવી હતી. ક્યોડો ન્યૂઝ, "બેથુન સક્રિયતાવાદ વિશે પુસ્તક લખે છે",-જાપાન ટાઇમ્સ, "3 જુલાઈ 2010. બેથુનને 9 જુલાઈના રોજ ન્યુઝીલેન્ડ દેશનિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. બેથુને ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા બાદ પત્રકાર પરિષદ યોજી હતી. તેમણે પત્રકારોને કહ્યુંઃ "જાપાનમાં મારી સુનાવણી ન્યાયમાં કસુવાવડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. એટલા માટે નહીં કે હું તે દરબારની સામે ઊભો હતો, પરંતુ એટલા માટે કે શૉનાન મારુ 2 ના કપ્તાન ઊભા નહોતા. તેમણે ન્યુઝીલેન્ડ સરકારને "લેપ ડોગ" પણ ગણાવી હતી, જેને તેઓ વ્હેલ શિકાર પર જાપાન સામે ઊભા રહેવા માટે કરોડરજ્જુનો અભાવ માનતા હતા. સી શેફર્ડથી અલગ થયેલા બેથુનએ 4 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ તેમના ફેસબુક પેજ પર એક ખુલ્લો પત્ર પોસ્ટ કરીને સી શેફર્ડથી પોતાને અલગ કરી દીધો હતો, જેમાં સંસ્થા અને તેના નેતા પોલ વોટસનને "અપ્રમાણિક" અને "નૈતિક રીતે નાદાર" ગણાવ્યા હતા. તેમના પત્ર અનુસાર, તેમને પોલ વોટસન દ્વારા જાપાનીઝ વ્હેલિંગ જહાજ સાથે અથડામણ પછી પીઆર હેતુઓ માટે જાણીજોઈને એડી ગિલને ડૂબાડવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે આગ્રહ કરે છે કે સી શેફર્ડના વરિષ્ઠ સભ્યો નિયમિતપણે જૂઠું બોલે છે અને ગંભીર બાબતો પર કાવતરું કરે છે, તેમના પત્રમાં ઘણા કિસ્સાઓની વિગતો આપે છે. મોટાભાગે બેથુન અને સી શેફર્ડ બોટના ભૂતપૂર્વ કપ્તાન બોબ બાર્કરની જુબાનીના આધારે, ચક સ્વિફ્ટ, એડી ગિલે એન્ટાર્કટિકામાં તેના જહાજને ઇરાદાપૂર્વક ત્યજી દેવા બદલ સી શેફર્ડ સામે સફળતાપૂર્વક દાવો માંડ્યો હતો. શ્રી ગિલની તરફેણમાં, મધ્યસ્થીએ તેમને 8 જાન્યુઆરી 2010થી 500,000 ડોલરનું વળતર અને વ્યાજ ચૂકવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. દાવો માટે જુબાનીની લાક્ષણિકતામાં, મધ્યસ્થી ખાસ કરીને પોલ વોટસન પર કઠોર હતા; કેટલાક કિસ્સાઓમાં સી શેફર્ડના સ્થાપકને "અત્યંત અસ્પષ્ટ, આંતરિક રીતે વિરોધાભાસી, અથવા તેમના પોતાના અગાઉના લેખિત નિવેદનો સાથે વિરોધાભાસી હોવાનું, અને અમુક ક્ષેત્રોમાં માત્ર વાસ્તવિકતાના મૂળભૂત સંકેતનો અભાવ છે જે સહજ ભાવે આત્મવિશ્વાસ અને વિશ્વાસને પ્રેરિત કરે છે". ગિલની વાત કરીએ તો, મધ્યસ્થીએ જણાવ્યું હતું કે તેમની "જુબાની ઇરાદામાં સાચી લાગે છે, જો વિગતવાર કંઈક અંશે અસ્પષ્ટ હોય, અને કદાચ વિશ્વાસઘાતની મજબૂત લાગણીઓ દ્વારા પાછળથી રંગીન હોય છે, જેમનામાં તેમણે કદાચ ભોળો વિશ્વાસ મૂક્યો હતો". અર્થરેસ કન્ઝર્વેશન બેથુને 2011 માં પોતાની સંરક્ષણ સંસ્થા, અર્થરેસ કન્ઝર્વેશનની સ્થાપના કરી હતી. અને તે ગેરકાયદેસર માછીમારી, વન્યજીવ શિકાર અને અન્ય પર્યાવરણીય ગુનાઓમાં સરકારી એજન્સીઓને મદદ કરે છે. તે ન્યુઝીલેન્ડ, યુ. એસ. અને યુકેમાં બિન-નફાકારક અથવા સખાવતી દરજ્જો ધરાવે છે. તેમની પાસે એક ટેલિવિઝન શો "ધ ઓપરેટિવ્સ" પણ છે જે તેમની ટીમના કાર્યને અનુસરે છે. બેથુન ભૂતપૂર્વ લશ્કરી કર્મચારીઓને રોજગારી આપે છે જે મિશન હાથ ધરે છે. 2013 માં, બેથુન કોસ્ટા રિકાના ગુઆનાકેસ્ટ પ્રદેશમાં માછીમારીની પેટ્રોલિંગ ચલાવી રહી હતી. તેમની ટીમ રાત્રે આસપાસના પાણી પર સ્કાયલાર્ક લશ્કરી ડ્રોન ઉડાવી રહી હતી જ્યારે તેમને એક જહાજ એમેલિતા મળ્યું, જે કથિત રીતે દરિયાઈ સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં માછીમારી કરી રહ્યું હતું. બેથુને પોતાની પેટ્રોલિંગ બોટ કિનારેથી શરૂ કરી અને એમેલિતા પાસે પહોંચી. ટીમે ઝીંગા ઉછેરમાં રોકાયેલી અમેલિતાનું 7 કલાક સુધી ગુપ્ત રીતે ફિલ્માંકન કર્યું હતું. સવારના સમયે, અમેલિતાના ક્રૂએ તેમની ટ્રૉલ જાળી ખેંચી હતી. બેથુન વહાણમાં સવાર થયો, કેચનું ફિલ્માંકન કર્યું અને કેપ્ટનનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો, જેમણે પુન્ટારેનાસમાં કોમર્શિયલ ફિશરમેન એસોસિએશનના પ્રમુખ હોવાનો દાવો કર્યો હતો. બેથુને સ્થાનિક એનજીઓ અને કોસ્ટા રિકન સત્તાવાળાઓને પુરાવા સોંપ્યા જેમણે કેપ્ટન સામે કાર્યવાહી કરી. બેથુન અદાલતના કેસમાં વધારાના પુરાવા આપવા માટે 2015માં કોસ્ટ્સ રિકા પરત ફર્યા હતા. કોસ્ટા રિકામાં અન્ય માછીમારી પેટ્રોલિંગ મિશનમાં, બેથુન અને ચારના ક્રૂ તેમના 7.7 મીટરના સીલેગ્સ જહાજને 300 નોટિકલ માઇલ દરિયાકાંઠે કોકોસ ટાપુ પર લઈ ગયા. આ સફરમાં માત્ર 24 કલાકનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ યાંત્રિક સમસ્યાઓ, ઇંધણની સમસ્યાઓ અને ખરાબ હવામાનને કારણે 72 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. બેથુને પાછળથી દાવો કર્યો હતો કે "5 તૂટેલા માણસો કોકોસ ટાપુ પર આવ્યા હતા". કેટલાક દિવસો પછી ટાપુ નજીક રાત્રે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, બેથુન કોકોસ આઇલેન્ડ મરીન સંરક્ષિત વિસ્તારની અંદર શાર્ક ફિનિંગ પ્રવૃત્તિઓમાં કથિત રીતે સામેલ સાત બોટને ફિલ્માંકન કરવામાં સક્ષમ હતી. ગેરકાયદેસર માછીમારીના પુરાવા સત્તાવાળાઓને સોંપવામાં આવ્યા હતા જેમણે 7 જહાજોના કેપ્ટન સામે કાર્યવાહી કરી હતી. 2017 માં, બેથુન ફિલિપાઇન્સમાં નૌકાદળના વિશેષ દળો, મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રાલય (બી. એફ. એ. આર.) અને સ્થાનિક પોલીસ (બાન્ટે દગત) ના કર્મચારીઓની બનેલી સ્થાનિક મત્સ્યોદ્યોગ અમલીકરણ ટીમોને તાલીમ આપી રહી હતી. 26 મેના રોજ રાત્રે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, તેઓ ડેનિશ સેઇન ટ્રૉલર "ડેન ઇઝરાયેલ આર" સામે આવ્યા, જે કથિત રીતે નગરપાલિકાના પાણીની અંદર માછીમારી કરી રહ્યું હતું. ડેનિશ સેઇન એ ફિલિપાઇન્સમાં પ્રતિબંધિત વિનાશક તળિયાની હોડીનું એક સ્વરૂપ છે. ડેન ઇઝરાયેલ આરના ક્રૂની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને જહાજને કેવિટેમાં બીએફએઆર ઇમ્પાઉન્ડ સુવિધામાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ કહેવાતા આલ્ફાબેટના કાફલામાં 23માંથી એક હતું. ત્યારબાદ જહાજના માલિકોએ કેસને પતાવટ કરવા માટે 20 લાખ પેસોની રોકડ ઓફર કરી હતી. 2019માં અર્થરેસ કન્ઝર્વેશને ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. નૌકાદળ અને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ જહાજ મોડક ખરીદ્યું અને હસ્તગત કર્યું. ઓપરેટિવ્સ ટીવી શ્રેણી 2011 માં બેથુને પર્યાવરણીય ગુનેગારોને પકડવા અને કાર્યવાહી કરવા માટે લશ્કરી નિવૃત્ત સૈનિકો અને નિષ્ણાત નાગરિકોની એક ટીમની રચના કરી હતી. આનાથી ધ ઓપરેટિવ્સ ટીવી શ્રેણીનો વિકાસ થયો, જે અત્યાર સુધીમાં બે સિઝન સુધી ચાલી છે અને 90 થી વધુ દેશોમાં પ્રસારિત થઈ છે. ટીમમાં રજૂ કરાયેલા એકમોમાં ભૂતપૂર્વ યુએસ નેવી સીલ ટીમ 6 અને 2, યુએસ મરીન રિકન, યુએસ આર્મી રેન્જર, ફ્રેન્ચ 1ર રેજિમેન્ટ (એસએએસ) અને ન્યુઝીલેન્ડ પેરાટ્રૂપરનો સમાવેશ થાય છે. દરેક એપિસોડમાં બેથુન અને તેની ટીમ વર્તમાન કાયદા અમલીકરણ એકમો સાથે કામ કરતી અમુક પ્રકારની પર્યાવરણીય ગુનાહિત પ્રવૃત્તિઓની તપાસ કરે છે. શાર્ક ફિનિંગ, ગેરકાયદેસર લિંચિંગ, દરિયાઈ સંરક્ષિત વિસ્તાર, આઇયુયુ ફિશિંગ, વન્યજીવ દાણચોરી, બ્લાસ્ટ ફિશિંગ, સાઇનાઇડ ફિશિંગ, સીલ શિકાર અને વન્યજીવ શિકાર જેવા મુદ્દાઓ સાથે સંકળાયેલા 18 એપિસોડ ફિલ્માવવામાં આવ્યા છે. જુલાઈ 2012 માં, બેથુન અને જેક વાલ્ડ્રોન, ન્યુઝીલેન્ડના ભૂતપૂર્વ પેરાટ્રૂપર, નામીબીયામાં લ્યુડેરિટ્ઝ નજીક ડી બીઅર્સ હીરાની ખાણમાં પ્રવેશ્યા હતા. તેમને રાત્રે એક રાશિ દ્વારા દરિયાકાંઠે એક માઇલ નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, અને ખાણ વિસ્તારમાં કિનારે તરતા આવ્યા હતા. આગામી ચાર દિવસોમાં, બેથુન અને વાલ્ડને સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલી સીલ ક્લબિંગને ફિલ્માંકન કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે સુરક્ષા પેટ્રોલિંગ ટાળ્યું હતું. અંતિમ દિવસે, બેથુન લગભગ 50 મીટર દૂર ગિલી સૂટમાં છુપાઈ રહ્યો હતો જ્યાંથી સીલ ક્લબર્સનું એક જૂથ એકત્ર થયું હતું. તેમણે લગભગ 500 બેબી સીલની ક્લબિંગ ફિલ્માંકન કર્યું હતું. બન્ને માણસો અત્યાર સુધીમાં ખોરાક અને પાણીની બહાર હતા, અને ખરાબ હવામાન તેમને રાશિચક્ર દ્વારા લેવામાં આવતા અટકાવતું હતું. તેઓ રાત્રે હીરાની ખાણમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. ત્યારથી આ વીડિયોનો ઉપયોગ પેટા સહિત વિવિધ પ્રાણી અધિકારો અને સંરક્ષણ જૂથો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ ધ ઓપરેટિવ્સ ટીવી શોના પ્રથમ એપિસોડમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 2015 માં, બેથુને નામીબિયન નેશનલ એસેમ્બલીના સેક્રેટરી જેક જેકોબ્સને 200,000 મજબૂત અરજી રજૂ કરી હતી, જેમાં સરકારને સીલ ક્લબિંગ ઉદ્યોગને છોડી દેવા કહ્યું હતું. 2013 માં, બેથુનએ કોસ્ટા રિકામાં તેની ટીમને એકઠી કરી અને તેઓએ કોર્કોવાડો નેશનલ પાર્કમાં ગેરકાયદેસર સોનાના ખાણકામને લક્ષ્યાંક બનાવતા ઘણા મિશન ચલાવ્યા, સરકારી એમ. આઈ. એન. એ. ઈ દળો સાથે તાલીમ અને કામ કર્યું. રેન્જર્સે દાવો કર્યો હતો કે સોનાના ખાણિયાઓ લુપ્તપ્રાય વન્યજીવનને મારીને અને ખાઈને વિનાશક હતા, જેના કારણે ખાડી અને નદીના પટ પર વ્યાપક ધોવાણ થયું હતું અને સોનાને કાંપમાંથી અલગ કરવા માટે સાઇનાઇડ ઝેરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જેક વાલ્ડ્રોને જંગલ પર પેરામોટર ઉડાવીને હવાઇ ગુપ્ત માહિતી એકઠી કરી હતી, જેમાં રસના બહુવિધ ક્ષેત્રો શોધી કાઢ્યા હતા. બેલ યુએચ1એચ હેલિકોપ્ટરમાંથી રૅપલિંગ કરીને આખી ટીમને જંગલમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. આ ઝુંબેશ સંખ્યાબંધ સફળ કાર્યવાહી તરફ દોરી ગઈ અને 2 ગેરકાયદેસર સોનાના ખાણકામની કામગીરી બંધ કરવામાં આવી હતી. સોનાના ખાણિયાઓમાંથી ભાગીને રેન્જર્સ પર ગોળીબાર કરવાના બે બનાવો બન્યા હતા. 22 નવેમ્બર 2017ના રોજ, બ્રાઝિલના શહેર સેન્ટેન્ડરમાં બેથુન પર બે માણસોએ છરીઓ વડે નિર્દયતાથી હુમલો કર્યો હતો. થોડી મિનિટો સુધી ચાલેલી લડાઈમાં બેથુનની છાતીમાં ચાકુ વાગ્યું હતું અને આખરે હુમલાખોરો ભાગી ગયા હતા. બેથુન મકાપામાં તેની હોટલમાં પાછો ગયો જ્યાં તેણે છાતીના ઘાને પટ્ટીઓથી ઢાંકી દીધો. ત્યારબાદ તેઓ મકાપા હોસ્પિટલમાં ગયા જ્યાં તેમને કટોકટીના વોર્ડમાં સારવાર આપવામાં આવી હતી. તેમના ઘાને ડૉક્ટર એલ્ડિન પેના દ્વારા સિલાઇ કરવામાં આવી હતી અને તે જ દિવસે તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બેથુન પાલતુ પ્રાણીઓના ગેરકાયદેસર વેપારને પગલે આ વિસ્તારમાં હતો. તેમની ટીમે લગભગ ત્રણ મહિના અગાઉ એમેઝોન તટપ્રદેશના ઉપલા ભાગોમાં પેરુવિયન શહેર ઇક્વિટોસમાં તેની તપાસ શરૂ કરી હતી. બેથુન કહે છે કે તેઓ વન્યજીવનની દાણચોરીની કામગીરીમાં ફસાઈ ગયા હતા, અને પછીના મહિનાઓમાં, બ્રાઝિલના મકાપા સુધી પગેરું અનુસર્યું હતું. બેથુનના જણાવ્યા અનુસાર, જો તમે એમેઝોનમાંથી વન્યજીવોની દાણચોરી કરી રહ્યા છો, તો આ તે શહેર છે જેમાંથી તમે પસાર થશો. તેમનું માનવું છે કે હવાઇમથકોએ સુરક્ષામાં સુધારો કર્યો હોવાથી, એમેઝોનમાંથી સંરક્ષિત વન્યજીવન સહિત ગેરકાયદેસર ચીજવસ્તુઓના પરિવહનમાં બોટનો વધુને વધુ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે. સેન્ટેન્ડરમાં બેથુનની છરીના ઘા મારીને હત્યા અને થોડા કિલોમીટર દૂર મકાપામાં સર પીટર બ્લેકની હત્યા વચ્ચે ઘણી સામ્યતાઓ હતી. બંને એમેઝોનમાં ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ પર કામ કરતા કીવી સંરક્ષણવાદીઓ હતા, અને બંને પર સશસ્ત્ર માણસો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 2021ની દસ્તાવેજી ફિલ્મ ગાર્ડન ઓફ એવિલમાં આની શોધ કરવામાં આવી છે, જે બંને હુમલાની પૃષ્ઠભૂમિને અનુસરે છે. બ્લેકના કિસ્સામાં, રહસ્ય રહે છે કે શું તે લૂંટ ખોટી થઈ હતી, અથવા તે પૂર્વયોજિત હત્યા હતી? તેવી જ રીતે કેપ્ટન બેથુન પરના હુમલામાં, પોલીસે તારણ કાઢ્યું હતું કે તે પૂર્વયોજિત હિટ હોઈ શકે છે, પરંતુ પુરાવા અનિર્ણિત હતા. 2019 માં, બેથુન ગાર્ડન ઓફ એવિલ ફિલ્મના ક્રૂ સાથે મકાપામાં પાછા ફર્યા જ્યાં તેમણે તેમના પગલાં પાછા લીધા. તેમણે ડૉક્ટર પેનાની પણ મુલાકાત લીધી હતી, જેમણે માકાપા હોસ્પિટલમાં તેમની સારવાર કરી હતી. માય મોડોકેમી મોડક મૂળરૂપે 1944માં યુ. એસ. એસ. બાગડ્યુસ (એ. ટી. એ.-194) હોદ્દો સાથે દરિયામાં જતી સહાયક ટગ તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1959માં તેણીની યુ. એસ. સી. જી. માં બદલી કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને યુ. એસ. સી. જી. સી. મોડક (ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી.-194) રાખવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 1979માં તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. 2019માં, બેથુનની એનજીઓ અર્થરેસ કન્ઝર્વેશને 'મોડક' ખરીદી હતી અને તેને સંરક્ષણ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરી હતી, જે 4.7 મીટર રાશિચક્ર, 7.4 મીટર વિલાર્ડ આરઆઇબી, 7 મીટર બાર્જ અને શીબેલ એસ 100 કેમકોપ્ટર યુએવી સાથે પૂર્ણ થયું હતું. 2019 માં બેથુન અને તેની ટીમે નવી સંપત્તિઓને સમાવવા માટે એન્સેનાડા (મેક્સિકો) માં જહાજને રિફિટ કર્યું. મુખ્ય ફેરફારો પૈકીના એકમાં શીબેલ એસ-100 યુએવીને સમાવવા માટે ઉપલા ડેકને ફ્લાઇટ ડેકમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. 2020 માં જહાજ કોસ્ટા રિકા પહોંચ્યું જ્યાં તે હવે બેથુન અને તેની ટીમના "બેઝ ઓફ ઓપરેશન્સ" તરીકે સેવા આપે છે. આ જહાજ અને ક્રૂ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોના રક્ષણ માટે જવાબદાર સરકારી પર્યાવરણીય એજન્સી, એસ. આઈ. એન. એ. સી. ને સહાયક સેવાઓ પૂરી પાડે છે. ટીમ પેસિફિક દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ અને પાર્થિવ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોમાં એસ. આઈ. એન. એ. સી. રેન્જર્સ સાથે પેટ્રોલિંગ કરે છે. કોસ્ટા રિકામાં સાપનો ડંખ 26 ડિસેમ્બર 2020ના રોજ કોસ્ટા રિકાના પાઇડ્રાસ બ્લાંકાસ નેશનલ પાર્કમાં પેટ્રોલિંગ દરમિયાન બેથુનને જીવલેણ ફેર-ડી-લાન્સ સાપ દ્વારા કરડવામાં આવ્યો હતો. ફેર-દ-લાન્સ સાપ પિટ વાઇપર પરિવારનો છે, અને તે સમગ્ર અમેરિકામાં સૌથી ઘાતક સાપ છે. બેથુને અગાઉ કોસ્ટા રિકામાં જંગલમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે આમાંના ઘણા સાપ જોયા હતા, અને તેઓ જે જોખમો ઉભા કરે છે તેનાથી સારી રીતે વાકેફ હતા. બેથુને દાવો કર્યો હતો કે જ્યારે ડંખ લાગ્યો ત્યારે તેણે વિચાર્યું કે તે એક મૃત માણસ છે. ડંખ તેના વાછરડાની પાછળ હતો, અને તીવ્ર પીડા તાત્કાલિક હતી, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. તે સમયે બેથુન સાથેના ક્રૂએ તેને ખડકાળ જંગલમાંથી નીચે લઈ જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ ઘણા ધોધ પછી, બેથુન તેના પગ સાથે આગળ ક્રોલ કરતો હતો, અને ખડકની કિનારીઓ અને એસ્કાર્પમેન્ટ્સ નીચે ચડતો હતો. 60 મિનિટ પછી બેથુન થાકવા લાગ્યો, અને ક્રોલ કરવાનું બંધ કરી દે છે, તેની આંખો બંધ કરે છે અને આરામ કરે છે, જ્યારે તેના ક્રૂએ તેને આગળ વધવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યો. એકવાર જંગલના પાયા પર, બેથુન, જે હવે લગભગ બેભાન થઈ ગયો હતો, તેને તેના ક્રૂ દ્વારા રાહ જોઈ રહેલા તટરક્ષક જહાજ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. બેથુનને તટરક્ષક દળની ગોલ્ફિટોની સફર યાદ નથી. તેઓ પ્રારંભિક ડંખના લગભગ ત્રણ કલાક પછી ગોલ્ફિટો હોસ્પિટલમાં પહોંચ્યા, અને તરત જ તેમને ઇન્ટેન્સિવ કેર યુનિટમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા, જ્યાં તેમને એન્ટિ-વેનમ, એન્ટિબાયોટિક્સ અને મોર્ફિનના સંયોજન સાથે સારવાર આપવામાં આવી હતી. બેથુનનો પગ ઝેરથી ખૂબ જ સોજો આવી ગયો હતો અને ડોકટરોને ચિંતા હતી કે તે પગ ગુમાવી દેશે. ત્રણ દિવસના સમયગાળામાં એન્ટિ-વેનમના લગભગ 15 એમ્પ્યુલ્સ આપવામાં આવ્યા હતા. એક અઠવાડિયા પછી પગમાં સોજો ઓછો થવા લાગ્યો. બે અઠવાડિયા હોસ્પિટલમાં વિતાવ્યા બાદ બેથુનને 9 જાન્યુઆરી 2021ના રોજ હોસ્પિટલમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી. સર્પદંશને લગતી ઘણી તબીબી ગૂંચવણો હતી. તેમાંથી એક વિસ્તરેલું મૂત્રાશય હતું, જેને કેથેટરની જરૂર હતી. ડંખ માર્યાના એક મહિના પછી, બેથુને ફરીથી હળવી તાલીમ શરૂ કરી. તે તેના વાછરડામાં એક મૃત ડાઘ સાથે રહે છે જ્યાં તેને કોઈ લાગણી નથી. કોલંબિયામાં ચાંચિયાગીરીનો હુમલો 8 માર્ચ 2022ના રોજ વહેલી સવારે, બેથુનના સંરક્ષણ જહાજ MY મોડક પર અંદાજે 15 pirates.The જહાજ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જે કોલંબિયાના પેસિફિક દરિયાકાંઠાના બંદર શહેર બ્યુએનવેન્ટુરામાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 6 નાની ટેકરીઓ તેની પાસે પહોંચી હતી. તે સમયે સુરક્ષાની વિગતો પર રહેલા બ્રાડ રૂકે જણાવ્યું હતું કે, "આ પ્રકારનો કાફલો અસામાન્ય ન હતો, પરંતુ જ્યારે તેઓ અમારા જહાજની સામે ધસી ગયા, ત્યારે તેઓએ તેમના એન્જિન કાપી નાખ્યા અને અમારા બંદરની બાજુથી નીચે જવા લાગ્યા". રૂકે જણાવ્યું હતું કે ચાંચિયાઓએ વહાણની બાજુમાં જોડાવા માટે ધાતુના હૂક તૈયાર કર્યા હતા, અને જેમ જેમ તેઓ પસાર થતા ગયા, તેઓએ અચાનક તેમને રેલિંગ પર લટકાવી દીધા અને બાજુ ઉપર ચઢવાનું શરૂ કર્યું. જહાજનો બેલ્જિયન માલિનોઇસ સુરક્ષા કૂતરો અપ્પા, ત્યાં સુધીમાં તેમની સામે ઝઝૂમી રહ્યો હતો, એમ રૂકે જાહેર કર્યું. તે કહે છે કે તેણે એસોલ્ટ રાઈફલથી ચેતવણી આપતા શ્રેણીબદ્ધ ગોળીબાર પાણીમાં કર્યા હતા, અને જે ચાંચિયાઓને તે જોઈ શકતો હતો તે તેમની બોટમાં પાછા ચડી ગયા હતા. પછી. વધુ બે ચાંચિયાઓ સ્ટર્ન પર ચડતા જોવા મળ્યા હતા, અને તેમણે ચેતવણી આપતા વધુ ગોળીઓ ચલાવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ પાછા નીચે ચડી ગયા, અને સુરક્ષા કૂતરો તેમના પર ભસતા રહ્યા. હુમલાના સમયે શરૂઆતમાં ઊંઘી રહેલા બેથુનએ જણાવ્યું હતું કે ચાંચિયોની નૌકાઓ પાછળ હટી ગઈ હતી, આખરે તેમનું એન્જિન ફરી શરૂ કરીને મુખ્ય બંદર તરફ આગળ વધી હતી. જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે હુમલો શા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેમણે કહ્યું હતું કે "તે કદાચ આપણા સંરક્ષણ કાર્ય સાથે સંબંધિત ન હતું, પરંતુ અપહરણ અને લૂંટ સાથે સંબંધિત હતું. ચાંચિયાઓ સારી રીતે તૈયાર અને સંકલિત હતા ", તેમણે કહ્યું. બ્યુએનવેન્ટુરાનો કોલંબિયાના સશસ્ત્ર સંઘર્ષ, માદક દ્રવ્યોની હેરફેર, હિંસા અને ગેરિલા અને અર્ધલશ્કરી જૂથોની હાજરીથી ત્રસ્ત કુખ્યાત ઇતિહાસ રહ્યો છે. બ્યુએનવેન્ટુરાની હિંસાને કારણે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે "કોકેન વોર્સ મેક પોર્ટ કોલમ્બિયાનું સૌથી ઘાતક શહેર" શીર્ષક સાથે એક લેખ લખ્યો હતો. સાર્વજનિક રીતે બોલતા બેથુન સંરક્ષણ, નેતૃત્વ, પ્રેરણા અને દરિયાઈ સુરક્ષા જેવા વિષયો પર વિવિધ કાર્યક્રમો અને પરિષદોમાં બોલ્યા છે. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મુખ્ય સંબોધન. યુએસ નેશનલ બાયોડિઝલ બોર્ડ કોન્ફરન્સ, સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ, યુએસએ, 2009. પ્રમુખ વ્યાખ્યાન શ્રેણી. દરિયાઈ સુરક્ષા. સી. એ. એલ. મેરીટાઇમ એકેડેમી. ઓકલેન્ડ, સીએ, યુએસએ. 2016. મુખ્ય સંબોધન. જેરોનિમો માર્ટેન્સ સીફૂડ સસ્ટેઇનેબિલીટી કોન્ફરન્સ. લિસ્બન, પોર્ટુગલ, 2016. મુખ્ય સંબોધન. કેમ્પસ પાર્ટી. સાઓ પાઉલો, બ્રાઝિલ. 2017 માં. એક બોટલમાં વીજળી. વિશ્વના લુપ્તપ્રાય વન્યજીવનને બચાવવું, બ્રેડલી, સીએ, યુએસએ, 2017. મહેમાન વક્તા. આઇડેક્સ ડાઇવ એક્સ્પો, ગેરકાયદેસર માછીમારી અને તેની વૈશ્વિક અસર. સિંગાપોર, 2017. મહેમાન વક્તા, TEDx ઓકલેન્ડ. "એક મૃત્યુનું કારણ". ઓકલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ, 2017 સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ પીટ બેથુનનું સત્તાવાર ફેસબુક પેજ લિવિંગ પીપલ સર્કમનાવિગેટર્સ ઓફ ધ ગ્લોબ ન્યુઝીલેન્ડ પર્યાવરણવાદીઓ હેમિલ્ટનના લોકો, ન્યુઝીલેન્ડ યુનિવર્સિટી ઓફ વાઇકાટોના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુનિવર્સિટી ઓફ ઓકલેન્ડના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ મેક્વેરી યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ન્યુઝીલેન્ડના ગુનેગારો ટકાઉપણું હિમાયત કરે છે સી શેફર્ડ કન્ઝર્વેશન સોસાયટી 1965 જન્મ હેમિલ્ટન બોય્ઝ હાઈ સ્કૂલમાં શિક્ષિત લોકો હુમલો કરવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા