1957 Pacoima mid-air collision
31 જાન્યુઆરી, 1957ના રોજ, ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા સંચાલિત ડગ્લાસ ડીસી-7બી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ નોર્થરોપ એફ-89 સ્કોર્પિયન સાથે હવામાં અથડામણમાં સામેલ હતું અને કેલિફોર્નિયાના લોસ એન્જલસના સાન ફર્નાન્ડો વેલીના ઉપનગરીય વિસ્તાર પાકોઇમામાં સ્થિત પાકોઇમા જુનિયર હાઇસ્કૂલના સ્કૂલયાર્ડમાં તૂટી પડ્યું હતું. અકસ્માત ડીસી-7બી, જે કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સને પહોંચાડવા માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, તેણે સાંતા મોનિકા એરપોર્ટ પરથી તેની પ્રથમ કાર્યરત પરીક્ષણ ઉડાન પર સવારે 10:15 વાગ્યે ડગ્લાસના ચાર કર્મચારીઓના ક્રૂ સાથે ઉડાન ભરી હતી. દરમિયાન, ઉત્તરમાં પામડેલમાં, બે સીટર એફ-89જે લડાકુ વિમાનોની જોડીએ પરીક્ષણ ઉડાન પર સવારે 10:50 વાગ્યે ઉડાન ભરી હતી, જેમાં તેમના ઓન-બોર્ડ રડાર સાધનોની તપાસ સામેલ હતી. બંને વિમાનો અને ડીસી-7બી સાન ફર્નાન્ડો ખીણની ઉપર સ્પષ્ટ આકાશમાં ઊંચાઈએ તેમના વ્યક્તિગત પરીક્ષણો કરી રહ્યા હતા, જ્યારે લગભગ 11:18 વાગ્યે, હવામાં વચ્ચે એક ઝડપી, નજીક-હેડ-ઓન અથડામણ થઈ હતી. તપાસકર્તાઓ પાછળથી એ નક્કી કરવામાં સફળ રહ્યા હતા કે બંને વિમાનો સંભવતઃ હેન્સેન ડેમ સ્પિલવેના ઉત્તરપૂર્વના વિસ્તારમાં એક બિંદુ પર ભેગા થયા હતા. અથડામણ પછી, કર્ટિસ એડમ્સ, પૂર્વ તરફના ટ્વીન-એન્જિન એફ-89જે સ્કોર્પિયન પર સવાર રડારમેન, અસરગ્રસ્ત ફાઇટર જેટમાંથી બહાર નીકળવામાં સફળ રહ્યા હતા અને ગંભીર રીતે દાઝી ગયા હોવા છતાં, બરબૅન્કમાં ગેરેજની છત પર ઉતરાણ કરવા માટે પેરાશૂટથી ઉતર્યા હતા, જ્યારે તેઓ જમીન પર પડ્યા ત્યારે તેમનો પગ તૂટી ગયો હતો. ફાઇટર જેટના પાયલોટ, રોલેન્ડ ઇ. ઓવેન, મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે વિમાન વર્ડુગો પર્વતોમાં લા ટુના કેન્યોનમાં જ્વાળાઓમાં પડી ગયું હતું. ડીસી-7બી, તેની ડાબી પાંખનો એક ભાગ કાપી નાંખવામાં આવ્યો હતો, જે થોડી મિનિટો માટે હવામાં ઉડતો રહ્યો હતો. તે ડાબી તરફ વળ્યું અને એક અનિયંત્રિત, સર્પાકાર, ઉચ્ચ-વેગ ડાઇવ પૃથ્વી તરફ શરૂ કર્યું. આમ કરવાથી, વિમાન તૂટી પડવાનું શરૂ થતાં જ નીચેની પકોઇમા પડોશમાં કાટમાળનો વરસાદ શરૂ થયો. સેકન્ડ પછી, પીડાદાયક કાટમાળનો એક ભાગ પાકોઇમા કૉંગ્રેગેશનલ ચર્ચના મેદાન પર પટકાયો, જેમાં ડગ્લાસના તમામ ચાર ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા, જ્યારે મુખ્ય ભાગ પાકોઇમા જુનિયર હાઇસ્કૂલના નજીકના રમતના મેદાન પર પડ્યો. શાળાના રમતના મેદાન પર, જ્યાં 220 છોકરાઓ તેમની આઉટડોર એથલેટિક પ્રવૃત્તિઓ સમાપ્ત કરી રહ્યા હતા, ત્યાં કાટમાળ અસંખ્ય ટુકડાઓમાં તૂટી ગયો, અને વિમાનના બળતણ અને તેલને કારણે તીવ્ર આગ શરૂ થઈ. રમતના મેદાનમાં ચાર એન્જિનમાંથી દરેક અને મુખ્ય કેન્દ્ર ફ્યૂઝલેજ વિભાગ દ્વારા અલગ-અલગ ખાડાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ કાટમાળ અને કાટમાળથી બે વિદ્યાર્થીઓ માર્યા ગયા હતા. ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા ત્રીજા વિદ્યાર્થીનું બે દિવસ પછી સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ થયું હતું. શાળાના રમતના મેદાન પર અંદાજે વધુ 75 વિદ્યાર્થીઓને ગંભીર અને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. આ અથડામણ માટે પાયલોટની ભૂલ અને વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટ નિયમો (વીએફઆર) હેઠળ સંચાલન કરતી વખતે અન્ય વિમાનો સંબંધિત યોગ્ય "જુઓ અને ટાળો" પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરવામાં બંને વિમાન ક્રૂની નિષ્ફળતાને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી. આ દુર્ઘટનાએ સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ (સી. એ. બી.) ને લશ્કરી અને નાગરિક એમ બંને પ્રકારની તમામ વિમાન પરીક્ષણ ઉડાનો પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે પ્રેરિત કર્યું, જેમાં તેમને ખુલ્લા પાણી અથવા ખાસ કરીને ઓછી વસ્તીવાળા વિસ્તારો પર બનાવવાની જરૂર હતી. મીડિયા પ્રતિનિધિત્વ આ ઘટનાને ફિલ્મ લા બામ્બામાં દર્શાવવામાં આવી છે, જે 1987ની રોક 'એન' રોલ ફિગર રિચી વેલેન્સની બાયોપિક છે, જે આપત્તિ સમયે પાકોઇમા જુનિયર હાઇસ્કૂલમાં 15 વર્ષનો વિદ્યાર્થી હતો. વેલેન્સ તે દિવસે શાળામાં નહોતા કારણ કે તેઓ તેમના દાદાના અંતિમ સંસ્કારમાં હાજરી આપી રહ્યા હતા. આપત્તિના વારંવાર આવતા દુઃસ્વપ્નથી વેલેન્સને ઉડવાનો ડર હતો, જેના પર તેમણે તેમની સંગીત કારકિર્દી શરૂ કર્યા પછી કાબુ મેળવ્યો હતો. વેલેન્સ બે વર્ષ પછી વિમાન દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, સાથી રોક 'એન' રોલર્સ બડી હોલી અને ધ બિગ બોપર તેમજ પાયલોટ રોજર પીટરસન સાથે, જ્યારે તેમના ચાર્ટર્ડ બીચક્રાફ્ટ બોનાન્ઝા 3 ફેબ્રુઆરી, 1959ની મોડી રાત્રે મેસન સિટી, આયોવા નજીક તૂટી પડ્યા હતા. જો કે, ફિલ્મના દુઃસ્વપ્ન દ્રશ્યોમાં, પ્રથમ અથડામણને બે સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનો દ્વારા દર્શાવવામાં આવી હતી (જેમાંથી એક બીચક્રાફ્ટ બોનાન્ઝા હતું જેમાં વેલેન્સ ખરેખર મૃત્યુ પામ્યા હતા), વાસ્તવિક આપત્તિમાં વિમાનથી વિપરીત. 1957ના અકસ્માતની ચર્ચા 19 મે, 1957ના રોજ ધ સીબીએસ રેડિયો વર્કશોપ (શીર્ષક "હેવન ઇઝ ઇન ધ સ્કાય") ના એપિસોડમાં કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યક્રમમાં બંને વિમાનોએ પોતપોતાના હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી ક્યારે અને કેવી રીતે ઉડાન ભરી તેનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં કેવી રીતે પાકોઇમા જુનિયર હાઈ સ્કૂલ 7મા ધોરણના વિદ્યાર્થીઓને કસરત માટે બહાર લઈ જઈ રહી હતી તેની ચર્ચા સામેલ હતી. તેમાં સાક્ષી અને/અથવા અકસ્માતથી પ્રભાવિત લોકો સાથેના ઇન્ટરવ્યુનો પણ સમાવેશ થતો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ, સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ DOCKET #SA-323, FILE #2-0020, DATE ADOPTED નવેમ્બર 22,1957, પૃષ્ઠ 5. પીડીએફ એએસએન એરક્રાફ્ટ અકસ્માત ડગ્લાસ ડીસી-7બી એન8210એચ સનલેન્ડ, સીએ-એવિએશન સેફ્ટી નેટવર્ક વી રિમેમ્બર વી હીલ-જોન ગુશિન વેબસાઇટ ટેસ્ટ પ્લેન્સ કોલાઇડ ઓવર સ્કૂલ, 7 ડાઇ-જોન ગુશિન વેબસાઇટ ઇજાઓની સૂચિ, પાકોઇમા જેએચએસ-જોન ગુશિન વેબસાઇટ સીબીએસ રેડિયો વર્કશોપ, એપિસોડ "હેવન ઇઝ ઇન ધ સ્કાય" કેલિફોર્નિયા 1957 માં લશ્કરી ઇતિહાસમાં 1957 માં લોસ એન્જલસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના 20 મી સદીના મધ્ય-હવામાં અથડામણના ઇતિહાસમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના વિમાનોની મધ્ય-હવામાં અથડામણના અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1957 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લશ્કરી વિમાન ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા એરલાઇનરની મધ્ય-હવામાં અથડામણ