Uwe Bahnsen
ઉવે બેનસેન (હેમ્બર્ગમાં 1930-દક્ષિણ-પશ્ચિમ ફ્રાન્સમાં 30 જુલાઈ 2013) એક કુશળ જર્મન ચિત્રકાર, શિલ્પકાર અને કાર ડિઝાઇનર હતા, જે ફોર્ડ મોટર કંપનીમાં તેમની 28 વર્ષની કારકિર્દી માટે વ્યાપકપણે જાણીતા હતા, જ્યાં તેમણે બીજી પેઢીની મર્ક્યુરી કેપ્રી (1973), ફોર્ડ સ્કોર્પિયો અને નોંધપાત્ર રીતે, અત્યંત એરોડાયનેમિક અને બિનપરંપરાગત ફોર્ડ સિયેરાની રચના કરી હતી. ફોર્ડ ખાતે તેમની કારકિર્દી પછી, બેન્સન શિક્ષક બન્યા, વેવેમાં સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડની આર્ટ સેન્ટર કોલેજ ઓફ ડિઝાઇનમાં નિર્દેશક તરીકે સેવા આપી અને ત્યારબાદ ઇન્ટરનેશનલ કાઉન્સિલ ઓફ સોસાયટીઝ ઓફ ડિઝાઇનના પ્રમુખ તરીકે સેવા આપી. 2013માં તેમના મૃત્યુ સુધીમાં, બાહસેનને 20મી સદીના સૌથી પ્રભાવશાળી યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનરોમાંના એક તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ ઉવે બેનસેનનો જન્મ 1930માં જર્મનીના હેમ્બર્ગમાં થયો હતો. વિન્ડો ડ્રેસર તરીકે એપ્રેન્ટિસશિપ કર્યા પછી બેનસેને હેમ્બર્ગની કોલેજ ઓફ ફાઇન આર્ટ્સમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. 1958 થી 1986 સુધી તેમણે ફોર્ડ યુરોપ સાથે વિવિધ હોદ્દાઓ સંભાળ્યા, આખરે ડિઝાઇનના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે. આ સમય દરમિયાન તેમની ડિઝાઇનમાં ટૌનસ 17 મીટર અને કેપ્રી IIનો સમાવેશ થતો હતો. બેન્સન મોટર સ્પોર્ટ્સના ઉત્સાહી પણ હતા અને 1960ના દાયકામાં તેમણે ફોર્ડ વર્ક્સ ટીમનું આયોજન કર્યું હતું. તેઓ મુખ્ય સ્ટાઈલિશ ફિલ ક્લાર્ક સાથે કામ કરતા એમ. કે. 1 કેપ્રીની ડિઝાઇન સાથે સંકળાયેલા ટીમના સભ્ય હતા. 1970 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, બેન્સન યુરોપના ફોર્ડ માટે ડિઝાઇનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બન્યા હતા, અને કંપનીને 1960 ના દાયકાના અંતમાં "કોક બોટલ" ડિઝાઇનની ભાષાથી દૂર, ફેશનેબલ "ઓરિગામિ" અથવા "ફોલ્ડેડ પેપર" ડિઝાઇનની શાળા તરફ ખસેડ્યું હતું, જે એસ્કૉર્ટ એમકે II (1975), એમકે IV કોર્ટિના/ટૌનસ (1976), ગ્રેનાડા એમકે II (1978) અને એસ્કૉર્ટ એમકે III (1980) માટે તેમના ચોરસ અને કોણીય ડિઝાઇનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, તેમણે ફોર્ડની શૈલીની ભાષાને ફરીથી ગોળાકાર "એરો" દેખાવ તરફ ખસેડી દીધી હતી-સૌથી પ્રસિદ્ધ 1982માં ફોર્ડ સિએરા અને 1985માં સ્કોર્પિયો/ગ્રેનાડા III-જે ફોર્ડ માટે બેન્સનની અંતિમ ડિઝાઇન હતી. સીએઆર સામયિકે 1982માં "સિએરા શોક" શીર્ષક સાથે સિયેરાની રજૂઆત કરી હતી, પરંપરાગત સ્પર્ધકો સામે સંઘર્ષ કર્યા પછી, સિએરા આખરે શૈલીગત રીતે ભવિષ્યવાદી, બજારમાં સફળ અને ઉદ્યોગમાં અત્યંત પ્રભાવશાળી સાબિત થઈ હતી. 1986માં બેનસેને લા ટૂર-ડી-પિલ્ઝ (સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ) માં આર્ટ સેન્ટર કોલેજ ઓફ ડિઝાઇનમાં તાલીમ નિર્દેશક બનવા માટે ફોર્ડ છોડી દીધું, જે તેમણે 1990 અને 1995 વચ્ચે ચલાવી હતી. 1992માં તેઓ ઇન્ટરનેશનલ કાઉન્સિલ ઓફ સોસાયટીઝ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇન (ICSID) ના એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડમાં ચૂંટાયા હતા અને 1995થી 1997 સુધી તેના અધ્યક્ષ હતા. ઉવે બેનસેન રોયલ સોસાયટી ઓફ આર્ટ્સના ફેલો, ચાર્ટર્ડ સોસાયટી ઓફ ડિઝાઇનર્સના ફેલો અને ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ડિઝાઇનર્સ સોસાયટી ઓફ અમેરિકા (આઇ. ડી. એસ. એ.) ના આંતરરાષ્ટ્રીય સભ્ય હતા. અંગત જીવન અને મૃત્યુ બેનસેન અને તેમની પત્ની મૌરીન બોર્ડેક્સની પૂર્વમાં વાઇન કન્ટ્રીમાં મોનફ્લેંક્વિનમાં નિવૃત્ત થયા. તેમના અંતિમ મહિનાઓ દરમિયાન, તેઓ તુલોઝ નજીક અલ્બીમાં રહેતા હતા. બેનસેનનું 30 જુલાઈ 2013ના રોજ અવસાન થયું હતું અને 3 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ અલ્બીમાં તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના પરિવારમાં તેમની પત્ની, ચાર બાળકો અને અસંખ્ય પૌત્રો-પૌત્રીઓ છે. વાહનો બેનસેને આ વાહનોની ડિઝાઇનને સીધી રીતે શૈલીબદ્ધ અથવા નિર્દેશિત કરી હતીઃ ફોર્ડ ટૌનસ 17 મીટર "બાથટબ" (1960), ફોર્ડ ટૌનસ ટી. સી./કોર્ટિના III (1970), ફોર્ડ ગ્રેનાડા I (1972), ફોર્ડ કેપ્રી II (1974), ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ II (1975), ફોર્ડ ટૌનસ ટી. સી. 2/કોર્ટિના IV (1976), ફોર્ડ ફિયેસ્ટા I (1976), ફોર્ડ ગ્રેનાડા II (1978), ફોર્ડ કેપ્રી III, (II ફેસલિફ્ટ) (1978), ફોર્ડ ટૌનસ ટી. સી. 3/કોર્ટિના 80/'એમ. કે. 5' (1979), ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ III (1980) ફોર્ડ સિએરા (1982), ફોર્ડ સ્કોર્પિયો I/ગ્રેનાડા III (1985), ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ (1986) સંદર્ભો