Electric car use by country
દેશ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ વિશ્વભરમાં બદલાય છે, કારણ કે પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવાની અસર ગ્રાહકોની માંગ, બજારની કિંમતો, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતા અને સરકારી નીતિઓ, જેમ કે ખરીદી પ્રોત્સાહનો અને લાંબા ગાળાના નિયમનકારી સંકેતો (ZEV આદેશો, ઉત્સર્જન નિયમો, ઇંધણ અર્થતંત્ર ધોરણો અને અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનોના તબક્કાવાર બહાર) દ્વારા થાય છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પી. ઈ. વી.) ને સામાન્ય રીતે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક અથવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બી. ઈ. વી.) માં વહેંચવામાં આવે છે, જે ફક્ત બેટરી પર ચાલે છે, અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (પી. એચ. ઈ. વી.), જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે બેટરી પાવરને જોડે છે. સરકારી સબસિડી, ચાર્જિંગ માળખામાં સુધારો, તેમની વધતી રેન્જ અને ઓછી બેટરી કિંમત અને પર્યાવરણીય સંવેદનશીલતાને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની લોકપ્રિયતા ઝડપથી વધી રહી છે. જો કે, પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કારનો સ્ટોક 2020 ના અંત સુધીમાં વિશ્વના રસ્તાઓ પરના તમામ પેસેન્જર વાહનોના માત્ર 1 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાંથી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બે તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવે છે. હાઇવે-લીગલ લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વૈશ્વિક સંચિત વેચાણ સપ્ટેમ્બર 2015માં 1 મિલિયન યુનિટ, ડિસેમ્બર 2018માં 5 મિલિયન અને 2020માં 1 કરોડ યુનિટ સુધી પહોંચ્યું હતું. 2022ના મધ્ય સુધીમાં, વિશ્વના રસ્તાઓ પર 2 કરોડથી વધુ લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન વાહનો હતા. પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારના વેચાણએ 2021માં નવી કારના વેચાણમાં 9 ટકા વૈશ્વિક બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો છે, જે 2020માં 4.6 ટકા અને 2019માં 2.5 ટકા હતો. પીઇવી બજાર સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક બેટરી વાહનો તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. બીઇવી અને પીએચઇવી વચ્ચેનો વૈશ્વિક ગુણોત્તર 2012માં 56:44 થી વધીને 2015માં 60:40 થયો હતો અને 2019માં વધીને 74:26 થયો હતો. 2021માં આ ગુણોત્તર 71:29 હતો. ચીન પાસે 10 મિલિયન એકમો સાથે હાઇવે કાનૂની પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનો સૌથી મોટો જથ્થો હતો, જે ઉપયોગમાં લેવાતા વૈશ્વિક કાફલાનો 46 ટકા હિસ્સો હતો. ચીન પ્લગ-ઇન લાઇટ કોમર્શિયલ વાહન અને ઇલેક્ટ્રિક બસ જમાવટ પર પણ પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તેનો સ્ટોક 2019 માં 500,000 થી વધુ બસો, વૈશ્વિક સ્ટોકના 98 ટકા અને 247,500 ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનો સુધી પહોંચ્યો છે, જે વૈશ્વિક કાફલાના 65 ટકા છે. 2021ના અંતમાં યુરોપમાં આશરે 5.5 લાખ પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર હતી, જે વૈશ્વિક સ્ટોકના 32 ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. યુરોપમાં લગભગ 220,000 વાન સાથે વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કોમર્શિયલ વાહન પણ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કુલ 2.32 લાખ પ્લગ-ઇન કારનું વેચાણ થયું હતું, જેમાં કેલિફોર્નિયા નવેમ્બર 2021 સુધીમાં 10 લાખ પ્લગ-ઇન કારના વેચાણ સાથે યુ. એસ. ના સૌથી મોટા પ્લગ-ઇન પ્રાદેશિક બજાર તરીકે સૂચિબદ્ધ થયું હતું. જર્મની 2010થી 13.8 લાખ પ્લગ-ઇન કારની નોંધણી સાથે અગ્રણી યુરોપિયન દેશ છે. નોર્વે વિશ્વમાં માથાદીઠ સૌથી વધુ બજાર પ્રવેશ ધરાવે છે, અને 2021 માં નવી કારના વેચાણમાં વિશ્વનો સૌથી મોટો પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટ બજાર હિસ્સો પણ ધરાવે છે, 86.2%. ઓક્ટોબર 2018 માં નોર્વેના રસ્તાઓ પરની તમામ પેસેન્જર કારમાંથી 10 ટકાથી વધુ પ્લગ-ઇન્સ હતી, અને 2021 માં વધીને 22 ટકા થઈ હતી. નેધરલેન્ડમાં 2019 સુધીમાં વિશ્વમાં ઇ. વી. ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સૌથી વધુ ઘનતા છે. 2005 અને 2009ની વચ્ચે પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પી. ઈ. વી.) ના વૈશ્વિક જથ્થામાં સંપૂર્ણપણે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર (બી. ઈ. વી.) નો સમાવેશ થતો હતો, જે 2005માં કુલ 1,700 અને 2009માં લગભગ 6,000 એકમોનો હતો. વર્ષ 2010માં પ્લગ-ઇન સ્ટોક વધીને આશરે 12,500 યુનિટ થયો હતો, જેમાંથી 350 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (પી. એચ. ઈ. વી.) હતા. તુલનાત્મક રીતે, 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઇલેક્ટ્રિક કારના સુવર્ણ યુગ દરમિયાન, ઇ. વી. સ્ટોક આશરે 30,000 વાહનોની ટોચ પર હતો. ડિસેમ્બર 2010ના અંતમાં થિંક સિટી, નિસાન લીફ અને શેવરોલે વોલ્ટની રજૂઆત પછી, મોટા ઉત્પાદકો દ્વારા પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર, પ્લગ-ઇનનું વેચાણ 2011માં વધીને આશરે 50,000 યુનિટ થયું હતું, જે 2012માં વધીને 1,25,000 યુનિટ થયું હતું અને 2013માં લગભગ 2,13,000 કાર અને યુટિલિટી વાનનું વેચાણ થયું હતું. વર્ષ 2014માં કુલ 3,15,000 એકમોનું વેચાણ થયું હતું, જે વર્ષ 2013ની સરખામણીએ 48 ટકા વધારે હતું. માર્ચ 2014 માં, નોર્વે પ્રથમ દેશ બન્યો હતો જ્યાં રસ્તાઓ પર દર 100 પેસેન્જર કારમાંથી 1 થી વધુ પ્લગ-ઇન હતી, અને ઓક્ટોબર 2018 સુધીમાં, નોર્વેમાં નોંધાયેલી દર 10 પેસેન્જર કારમાંથી 1 પ્લગ-ઇન હતી. પાંચ વર્ષમાં, હાઇવે કાનૂની લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન વાહનોના વૈશ્વિક વેચાણમાં દસ ગણો વધારો થયો છે, જે 2015 માં કુલ 565,000 થી વધુ એકમો છે-2014 થી 80 ટકા વધારો, મુખ્યત્વે ચીન અને યુરોપ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. 2016માં આશરે 775,000 પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર અને વાનનું વેચાણ થયું હતું, અને 2017માં 1.22 લાખનું વેચાણ થયું હતું, જે 2016ની સરખામણીએ 57 ટકા વધારે હતું, જેમાં વૈશ્વિક વેચાણમાં ચીનનો હિસ્સો લગભગ અડધો હતો. નવા લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટનો વૈશ્વિક બજાર હિસ્સો 2017માં 1.3 ટકા સુધી પહોંચ્યો હતો, જે 2016માં 0.86% અને 2014માં 0.38% હતો. વૈશ્વિક લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન વાહનોનું વેચાણ નવેમ્બર 2017માં 30 લાખ અને 2018ના અંતમાં 50 લાખનું સીમાચિહ્ન પાર કરી ગયું હતું. 2018માં વૈશ્વિક વેચાણમાં કુલ 2,018,247 પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનું વેચાણ થયું હતું, જે 2017ની સરખામણીએ 72 ટકા વધ્યું હતું અને બજારહિસ્સો 2.1 ટકા હતો. બીઇવીઃ પીએચઇવી ગુણોત્તર 2018માં વધીને 69:31 અને 2019માં વધીને 74:26 થયો હતો. 2019 ના અંત સુધીમાં લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન વાહનોનો સ્ટોક લગભગ 7.5 લાખ યુનિટ હતો. 2019માં વૈશ્વિક બજારમાં 2.5 ટકાના હિસ્સા સાથે વિશ્વભરમાં વેચાણ વધીને 2,209,831 એકમો થયું હતું. યુરોપિયન યુનિયનમાં વેચાતી પીઇવી અને હાઇબ્રિડ કારની સંયુક્ત સંખ્યા જુલાઈ 2020માં વિક્રમી સપાટીએ પહોંચી હતી, જે વેચાયેલી પેસેન્જર કારની કુલ સંખ્યાના 18 ટકા છે. તે પણ પ્રથમ વખત હતું કે એક મહિનામાં 200,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ થયું હતું. આંકડાકીય વેચાણ, બજાર અને વપરાશનો હિસ્સો વેચાણ બજારનો હિસ્સો અલ્બેનિયા અલ્બેનિયાને ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ઉત્સર્જન માટે શ્રેષ્ઠ દેશોમાંનો એક માનવામાં આવે છે કારણ કે તે તેની તમામ વીજળી જળવિદ્યુત શક્તિમાંથી ઉત્પન્ન કરે છે. હાલમાં અલ્બેનિયન પોલીસ દળ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ગૃહ મંત્રીએ દાવો કર્યો હતો કે પ્રતિ બળતણની કિંમત 120 અલ્બેનિયન લેક (1 યુરોથી ઓછી) કરતાં ઓછી હશે. સેક્ટેક્સી અલ્બેનિયાની પ્રથમ ટેક્સી કંપની છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઓફર કરે છે અને ઝડપી ઇ. વી. (ઇલેક્ટ્રિક વાહનો) ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ચલાવે છે, અને 2014 થી દેશમાં કાર્યરત છે. તેનું લક્ષ્ય ટેક્સી વ્યવસાયમાં તમામ બિન-ઇલેક્ટ્રિક કારમાંથી 80 ટકા ઇલેક્ટ્રિક સાથે બદલવાનું છે. 31 ઓક્ટોબર 2017ના રોજ, તિરાના એ પ્રદૂષણ ઘટાડવાના હેતુથી સોલારિસ ઉરબિનો 12નું પરીક્ષણ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક બસોનો ઉપયોગ કરનારા થોડા યુરોપિયન રાજધાની શહેરોમાંનું એક બન્યું હતું. તિરાનાનું લક્ષ્ય ધીમે ધીમે 10 થી 20 ટકા બસ કાફલાને ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. 2020 સુધીમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો કુલ જથ્થો આશરે 21,000 છે. મે 2021માં, ઓસ્ટ્રેલિયામાં નવી કારના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 2 ટકા હતો, જેમાં 2021ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં અંદાજે 5,000 ટેસ્લા વાહનોનું વેચાણ થયું હતું. જો કે, એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે 2030 સુધીમાં આશરે 66 ટકા ઓસ્ટ્રેલિયન લોકો ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવશે. વધુમાં, 56 ટકા ઓસ્ટ્રેલિયન લોકો જ્યારે તેઓ આગામી વાહન ખરીદશે ત્યારે તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કારનો વિચાર કરશે. 2020ની શરૂઆતમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નોંધણી અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ લગભગ બમણી થઈ ગઈ હતી, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઝડપથી વધતી લોકપ્રિયતા દર્શાવે છે. ટેસ્લા મોડલ 3 ઓસ્ટ્રેલિયાનું સૌથી લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે, જે 2019માં ઇ. વી. ના વેચાણમાં 70 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. 2019માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં લેબરની આગેવાની હેઠળની વિપક્ષી સરકારે 2030 સુધીમાં 50 ટકા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું લક્ષ્ય રાખવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. 2019માં સરકારી વિશ્લેષણમાં પણ આગાહી કરવામાં આવી હતી કે 2035 સુધીમાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં વેચાતી તમામ નવી કારમાંથી 50 ટકા વર્તમાન માર્ગ પર ઇલેક્ટ્રિક હશે. 2011 અને 2017ની વચ્ચે કુલ 1,324 કારના વેચાણ સાથે ઓસ્ટ્રેલિયામાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી સાથે વિક્ટોરિયા રાજ્ય ઓસ્ટ્રેલિયાનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર છે. વિક્ટોરિયા 2021માં સ્થાપિત થનારી વાણિજ્યિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન સુવિધા સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પણ ઉત્પાદન કરે છે, જે દર વર્ષે 2,400 વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. માર્ચ 2021માં હ્યુન્ડાઇ નેક્સો ઓસ્ટ્રેલિયામાં રજૂ થનારી પ્રથમ ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (એફસીઇવી) બની હતી. નેક્સોના પ્રકાશન સાથે, ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ જાહેરમાં ઉપલબ્ધ હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશન તે જ દિવસે કેનબેરામાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. કોઈ ફેડરલ ઇ. વી. વેચાણનું લક્ષ્ય ન હોવા છતાં, વિક્ટોરિયાનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં 50 ટકા નવી કારનું વેચાણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરવાનું છે. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકારે 2035 સુધીમાં નવી કારના વેચાણનો 100% હિસ્સો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. એનએસડબલ્યુ સરકાર પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોના વેચાણ પર સત્તાવાર પ્રતિબંધની તારીખ પર પણ વિચાર કરી રહી છે. રાષ્ટ્રીય સ્તરે, બળતણ કાર્યક્ષમ વાહનો પર ઓછો લક્ઝરી કાર ટેક્સ લાગે છે, જેનાથી 2,648 ડોલર સુધીની બચત થાય છે. વિક્ટોરિયા $68,740થી ઓછી કિંમતની બીઇવી કાર માટે $3,000-$5,000ની સબસિડી આપે છે. ACT 15,000 ડોલરની વ્યાજ મુક્ત લોન આપે છે વિક્ટોરિયન EV ડ્રાઇવરો સ્ટેમ્પ ડ્યુટીનો ઘટાડો દર અને નોંધણી ફીમાંથી 100 ડોલરની છૂટ આપે છે ACT BEV માં સ્ટેમ્પ ડ્યુટીમાંથી મુક્તિ અને નોંધણી ફીમાં 20 ટકાનો ઘટાડો નોંધણીના પ્રથમ 2 વર્ષ સાથે મફત EV ને 2023 સુધી સ્ટેમ્પ ડ્યુટીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે તાસ્માનિયામાં કાર ભાડા કંપનીઓને નવા અને વપરાયેલી EV પર નોંધણી ફીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે ફેડરલ સરકારે 2021 માં બજેટમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે 74.5 કરોડ ડોલર ખર્ચવાનું વચન આપ્યું હતું. ફેડરલ સરકાર એવી નેટવર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા અને મેલબોર્ન, કેનબેરા, સિડની, એડિલેડ અને બ્રિસ્બેનને જોડતા રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં પણ 15 મિલિયન ડોલરનું યોગદાન આપી રહી છે. ઓસ્ટ્રિયામાં નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 1677થી વધીને 2018માં 6764 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 4913 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 2.8 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. બેલ્જિયમમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ 2009માં 97 યુનિટથી વધીને 2010માં 116,2011માં 425 અને 2012માં 900 યુનિટ થયું હતું. બાદમાં, માત્ર 350 એકમો વ્યક્તિઓને વેચવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 1358થી વધીને 2018માં 3647 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 4601 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 1.5 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. બેલ્જિયન સરકારે બીઇવી માટે ખરીદી પ્રોત્સાહનો સ્થાપિત કર્યા, જે 2012 માં સમાપ્ત થયા. સંકર જાતિઓ પાત્ર ન હતી. એક અલગ સબસિડી જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં રોકાણને ટેકો આપે છે. બ્રાઝિલ, સાઓ પાઉલો રાજ્યમાં 2,214 હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા હતા માર્ચ 2013 માં, પ્રથમ બે લીફ્સને રિયો ડી જાનેરોમાં ટેક્સી તરીકે ચલાવવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2014માં બીએમડબલ્યુ આઇ3 છૂટક ગ્રાહકો માટે ઉપલબ્ધ પ્રથમ ઇવી બની હતી. અન્ય રિટેલ પ્લગ-ઇન્સ બીએમડબલ્યુ આઇ8 અને મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી હતા. પ્લગ-ઇન્સ અને હાઇબ્રિડ પર છૂટક કિંમતના 120% કરતાં વધુ કર લાદવામાં આવે છે. મે 2014 માં સાઓ પાઉલો સિટીએ શહેરની ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ યોજના (રોડ સ્પેસ rationing#São પાઉલો પણ જુઓ) અને ખરીદી પ્રોત્સાહનોમાંથી ઇ. વી., હાઇબ્રિડ અને ફ્યુઅલ સેલ વાહનોને મુક્તિ આપવા માટે મ્યુનિસિપલ કાયદો પસાર કર્યો હતો. એપ્રિલ 2018 માં, સાઓ જોસ ડોસ કેમ્પોસ શહેરએ પોલીસ અને સરકાર દ્વારા ઉપયોગ માટે 30 ઇલેક્ટ્રિક બીવાયડી વાહનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. માર્ચ 2019 માં, રેનોએ બ્રાઝિલમાં ઝો રજૂ કરી, અને એપ્રિલ 2019 માં, જેકે બ્રાઝિલમાં સૌથી સસ્તી ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે E40 રજૂ કરી, R $129.990 પર, નિસાને જાહેરાત કરી કે લીફ 2019 બલ્ગેરિયાના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં બ્રાઝિલમાં રજૂ કરવામાં આવશે માર્ચ 2018 ના અંત સુધીમાં બલ્ગેરિયામાં 560 ઇલેક્ટ્રિક મોટરબાઈક અને 520 ઇલેક્ટ્રિક કાર સત્તાવાર રીતે નોંધાયેલી હતી. 2020ની શરૂઆત સુધીમાં બલ્ગેરિયામાં ઇલેક્ટ્રિક કારની કુલ સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 1100 હોવાનો અંદાજ છે. નવા બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 21થી વધીને 2018માં 194 થયું હતું, જે 2016માં માત્ર 6 હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 141 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.7 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સરકાર ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવા માટે અનુદાન આપતી નથી, પરંતુ ઓછામાં ઓછું તે તેમના પર માર્ગ કર લાગુ કરતી નથી. મધ્ય શહેરી પાર્કિંગ ઝોનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પાર્કિંગ પણ મફત છે. 2012 માં, સોફિયામાં 'ગ્રીન ટેક્સી' હાઇબ્રિડ કેબ સેવામાં આવી હતી. 2017 માં, પરીક્ષણ ઇલેક્ટ્રિક બસો સોફિયાના જાહેર પરિવહન કાફલામાં જોડાઈ અને 2018 અને 2019 માં, 35 નવી ઇલેક્ટ્રિક બસો સેવામાં આવી. એવો અંદાજ છે કે 2021 સુધીમાં સોફિયાના બસ કાફલાનો 20 ટકા હિસ્સો ઇલેક્ટ્રિક હશે. પ્લોવદિવ, પેર્નિક અને હાસ્કોવો જેવા અન્ય શહેરો અને નગરો પણ ઇલેક્ટ્રિક બસોનો ઓર્ડર આપી રહ્યા છે. બલ્ગેરિયામાં પ્રથમ કાર શેરિંગ કંપની Spark.bg માત્ર ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરે છે અને ઓગસ્ટ 2020 સુધીમાં તેની પાસે સોફિયામાં આશરે 500 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 200 થી વધુ ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો કાફલો છે. કુરિયર કંપની સ્પીડી 20 ઇલેક્ટ્રિક રેનો કાંગુનો ઉપયોગ કરે છે. કેનેડામાં 2019 ના અંતમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારનો સ્ટોક કુલ 141,100 યુનિટ હતો, જેમાં 78,680 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર અને 62,380 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. નવા ઇ. વી. માટે ખરીદી અને અન્ય પ્રોત્સાહનો ક્વિબેક અને બ્રિટિશ કોલંબિયાના પ્રાંતો દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઓક્ટોબર 2016 માં, ક્વિબેકએ કાયદો પસાર કર્યો હતો જે મુખ્ય કાર ઉત્પાદકોને 2018 માં 3.5% થી શરૂ કરીને અને 2020 માં 15.5% સુધી વધીને, વેપાર કરી શકાય તેવી ક્રેડિટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, પીએચઇવી અને બીઇવી મોડેલોની વધતી સંખ્યા પ્રદાન કરવાની ફરજ પાડે છે. ચીન, ચીન પાસે 78.4 લાખ એકમો સાથે હાઇવે કાનૂની પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનો વિશ્વનો સૌથી મોટો જથ્થો હતો, જે ઉપયોગમાં લેવાતી વૈશ્વિક પ્લગ-ઇન કારના કાફલાના લગભગ 46 ટકા જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. આમાંથી, ચલણમાં રહેલી તમામ નવી ઊર્જા પેસેન્જર કારમાં તમામ ઇલેક્ટ્રિક કારોનો હિસ્સો 81.6% છે. પ્લગ-ઇન કાર સેગમેન્ટે 2021માં વિક્રમી 15 ટકા બજારહિસ્સો હાંસલ કર્યો હતો. પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર 2021 ના અંતમાં ચીનના રસ્તાઓ પરની તમામ કારના 2.6 ટકા પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત કાર ચીનમાં નવી ઊર્જા કારના વેચાણમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જે 2017ના વેચાણમાં લગભગ 96 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. ચાઇનીઝ પેસેન્જર પ્લગ-ઇન માર્કેટનું બીજું વિશિષ્ટ લક્ષણ નાના પ્રવેશ સ્તરના વાહનોનું પ્રભુત્વ છે. ચીન પ્લગ-ઇન લાઇટ કોમર્શિયલ વાહન અને ઇલેક્ટ્રિક બસની ગોઠવણીમાં પણ પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તેનો સ્ટોક 2019માં 500,000થી વધુ બસો, વૈશ્વિક સ્ટોકના 98 ટકા અને 247,500 ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનો સુધી પહોંચ્યો છે, જે વૈશ્વિક કાફલાના 65 ટકા છે. આ ઉપરાંત, 12,000 થી વધુ ટ્રકોનું વેચાણ અને લગભગ તમામ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક સાથે દેશ મધ્યમ અને ભારે ફરજની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોના વેચાણમાં પણ અગ્રેસર છે. 2011 થી, સપ્ટેમ્બર 2021 ના અંતમાં નવા ઉર્જા વાહનો (એનઇવી) ના તમામ વર્ગોના સંચિત વેચાણની કુલ સંખ્યા 74 લાખ હતી. ચિલી મિત્સુબિશી i-miEV ચિલીમાં પ્રથમ ઇ. વી. હતી. પ્રથમ જાહેર ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશન એપ્રિલ 2011માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2014માં મિત્સુબિશીએ આઈ-મીવને આઉટલેન્ડર પી. એચ. ઈ. વી. સાથે બદલી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી બીએમડબલ્યુએ આઇ3 સાથે તેમની "આઇ" શ્રેણી રજૂ કરી; રેનોએ તેમની ઝીરો એમિશન (ઝેડ. ઇ.) શરૂ કરી. ફ્લુઅન્સ ઝેડ. ઇ. સહિત લાઇનઅપ. સેડાન, કાંગૂ યુટિલિટી વાન અને ઝો સિટી કાર. ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે ચિલીના બજારમાં તેમના પ્રથમ મહિનામાં 22 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ કર્યું હતું. કોલંબિયા લેટિન અમેરિકાનો 45 વાહનોનો પ્રથમ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સી કાફલો 2013ની શરૂઆતમાં બોગોટા ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે દક્ષિણ અમેરિકાનો સૌથી મોટો ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સી કાફલો હતો. આ ટેક્સીઓને પીકો વાય પ્લાકા ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ યોજનામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી. આ કાર્યક્રમ હવાની ગુણવત્તા સુધારવા અને એક ઉદાહરણ સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ છે. બીએમડબલ્યુ આઈ3ને કોલંબિયામાં 2014માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. બીઇવી રેનો ટ્વિઝી ક્વાડ્રિસાઈકલ જૂન 2015માં કોલંબિયાના બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 203 ટ્વિઝી વેચાઈ હતી. આઉટલેન્ડર પી-એચઇવીનું વેચાણ સપ્ટેમ્બર 2015માં શરૂ થવાનું હતું. અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું કુલ વેચાણ 35 મિત્સુબિશી આઈ-માઈવી (વીજળી કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવેલ), 25 બીએમડબલ્યુ આઈ3એસ, 19 રેનો કાંગૂઝ (કોર્પોરેટ ખરીદી) અને 4 નિસાન લીફ્સ (કોર્પોરેટ ખરીદી) હતું. વર્ષ 2013માં સરકારે ઇ. વી. અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહનની સ્થાપના કરી હતી. આમાં બોગોટા અને મેડેલિન જેવા કોલંબિયાના શહેરોમાં ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ યોજનામાંથી મુક્તિ સામેલ છે. સરકારે દરેક પ્રકારની 750 કારના વાર્ષિક ક્વોટા સાથે ત્રણ વર્ષ માટે બી. ઈ. વી. અને પી. એચ. ઈ. વી. કારને આયાત શુલ્કમાંથી મુક્તિ આપી છે. કોસ્ટા રિકા, કોસ્ટા રિકા પાસે 4,854 લાઇટ-ડ્યુટી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો જથ્થો હતો. વધુમાં, દેશમાં 1.098 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલોનો જથ્થો હતો. સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કારનો કાફલો 2010માં 86 એકમોથી વધીને 2017માં 200 થયો હતો. આયાત ડ્યુટી અને મૂલ્ય વર્ધિત કરવેરામાં મુક્તિ આપતો 2018નો કાયદો મંજૂર થયા પછી, કાફલો 2018માં 398 એકમોથી વધીને 2020માં 1,484 થયો હતો અને પ્રથમ વખત 2021માં 1,000થી વધુ એકમોનું વેચાણ થયું હતું. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને પરંપરાગત હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સરકારી નાણાકીય પ્રોત્સાહનો નથી, તેથી તેઓ આ આંકડાકીય ડેટામાં સામેલ નથી. દેશમાં વેચાણ પર જનારી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર રેવાઇ હતી, જે માર્ચ 2009માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. લીડ-એસિડ બેટરી દ્વારા સંચાલિત રેવએઆઈએ 10 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું. મિત્સુબિશી આઈ એમઆઇઇવી ફેબ્રુઆરી 2011માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રારંભિક ઉપલબ્ધતા 25 થી 50 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી. મિત્સુબિશીના જણાવ્યા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવા માટે સરકારી પ્રોત્સાહનોના અભાવ હોવા છતાં, કોસ્ટા રિકાની પસંદગી તેના પર્યાવરણીય રેકોર્ડને કારણે અમેરિકામાં પ્રથમ બજાર પ્રક્ષેપણમાં કરવામાં આવી હતી. 2016માં 60 એકમો સાથે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ હતું. કોસ્ટા રિકામાં શરૂઆતમાં રજૂ કરવામાં આવેલી અન્ય ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારમાં બીવાયડી કિન (નવેમ્બર 2013), મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર (માર્ચ 2015) અને બીએમડબલ્યુ આઈ3 (સપ્ટેમ્બર 2016) નો સમાવેશ થાય છે. 2006માં ઇલેક્ટ્રિક કારને વપરાશ વેરામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી, જ્યારે પરંપરાગત વાહનોને 30 ટકા દરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2012માં, ઇલેક્ટ્રિક કારને સેન જોસના ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધોમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી. ઇ. વી. ને આયાત શુલ્કમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી અને સરકાર સેન જોસમાં વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો તૈનાત કરવા સંમત થઈ હતી. જાન્યુઆરી 2018 માં, "ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટેશનને પ્રોત્સાહન આપવા માટેનો કાયદો" અમલમાં આવ્યો, જે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદતી વખતે પ્રોત્સાહનો અને કર મુક્તિઓના અમલીકરણ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવા પ્રોત્સાહન આપે છે. કાયદો ત્રણ કરવેરામાંથી મુક્તિ આપે છેઃ મૂલ્ય વર્ધિત, પસંદગીયુક્ત વપરાશ અને આયાત ફરજો, CIF પર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમત માટે 100%, અને જેમ જેમ મૂલ્ય વધે છે તેમ તેમ મુક્તિ ટકાવારીમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વાર્ષિક પરિભ્રમણ ફીમાંથી પણ મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જે પાંચ વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન દર વર્ષે 20 ટકા ઘટાડે છે. 2022માં ભાવ મર્યાદા દૂર કરવામાં આવી હતી અને દરેક કરવેરાની મુક્તિ ધીમે ધીમે 12 વર્ષના સમયગાળામાં વધે છે જ્યાં સુધી તમામ તબક્કાવાર સમાપ્ત ન થાય. ક્રોએશિયામાં 2067 ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ થયું હતું. તેમાંથી 224 ઇ. વી. હતા, જ્યારે બાકીના હાઇબ્રિડ હતા. ક્રોએશિયામાં 201 મફત જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો કાર્યરત છે. 2014 અને 2015 માં, ક્રોએશિયન સરકારે ખરીદી પ્રોત્સાહનો શરૂ કર્યા. બિનઅસરકારકતાને કારણે 2016માં સબસિડી બંધ કરવામાં આવી હતી. ચેક રિપબ્લિકમાં નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 298થી વધીને 2018માં 703 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 360 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.3 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ડેનમાર્ક 1980ના દાયકાના અંતથી 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડેનમાર્કમાં થોડા હજાર નાના, એક વ્યક્તિ અને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત એલર્ટનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આજે પણ પ્રમાણમાં થોડા જ બાકી છે. પછીના દાયકામાં, ડેનમાર્કમાં બહુ ઓછી ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ થયું હતું, પરંતુ 2010ની આસપાસ સ્પષ્ટ વધારો શરૂ થયો હતો. 2015માં, ડેનમાર્ક લાઇટ-ડ્યુટી, પ્લગ-ઇન કોમર્શિયલ વાહનો અથવા યુટિલિટી વાન માટેનું બીજું સૌથી મોટું યુરોપિયન બજાર હતું, જેમાં તે વર્ષે 2,600થી વધુ પ્લગ-ઇન વાનનું વેચાણ થયું હતું, જે વેચાયેલી તમામ વાનના 8.5 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મોટાભાગની વાન પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી, જે લગભગ તમામ EU પ્લગ-ઇન વાનના વેચાણ માટે જવાબદાર હતી. 2015 સુધી અને તે સહિત, ઇલેક્ટ્રિક કારને વાહન નોંધણી કરમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આને ધીમે ધીમે દૂર કરવામાં આવશેઃ 2016માં, ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે વાહન નોંધણી કર સામાન્ય દરના 20 ટકા પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, 2017માં તેને વધારીને 40 ટકા કરવાની યોજના હતી અને પાંચ વર્ષમાં તે સંપૂર્ણ દર બની જશે. આની વેચાણ પર મોટી અસર પડી હતી, જે 2016-17 માં ભારે ઘટી હતી. પરિણામે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાહન નોંધણી વેરામાં વધારો કરવામાં વિલંબ થશે, જે 2017-19 માં સામાન્ય દરના 20 ટકા સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવશે, પછી ધીમે ધીમે 2023 સુધી વધારવામાં આવશે જ્યાં તે સંપૂર્ણ દર બની જશે. ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે નવું ભંડોળ પણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2020 માં, એક નવો કરવેરા સોદો થયો હતો, જે 2021 થી 2030 સુધી તમામ કાર માટે માન્ય હતો. તેના દર કારના ઉત્સર્જન પર ભારે આધાર રાખે છે. આનો અર્થ એ થયો કે 510,000 ડીકેકે (68,500 યુરો) થી ઓછી કિંમતની ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર (બીઇવી) માટે વાહન નોંધણી કર ખૂબ જ ઓછો રહેશે અને શરૂઆતમાં આયોજિત કરતાં ધીમે ધીમે સામાન્ય સ્તરે વધારો થશે, મોટાભાગના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (પીએચઇવી) 2021 થી વધશે પરંતુ ગેસોલિન અને ડીઝલ કાર કરતા ઓછી રહેશે, અને ડીઝલ કારમાં વધારો થશે. આ યોજનાનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં ઓછામાં ઓછી 775,000 ઇલેક્ટ્રિક કાર (બીઇવી અથવા પીએચઇવી) બનાવવાનું છે. અન્ય યોજનાઓ સાથે મળીને, 2030 સુધીમાં ઓછામાં ઓછી 10 લાખ શૂન્ય ઉત્સર્જન અથવા ઓછા ઉત્સર્જનવાળી કાર બનાવવાનું લક્ષ્ય છે અને તે વર્ષથી દેશમાં કોઈ નવી ગેસોલિન અથવા ડીઝલ કારનું વેચાણ કરવામાં આવશે નહીં. ડેનમાર્કમાં કુલ 2,781,855 નોંધાયેલી કાર હતી, જેમાંથી 5 ટકાથી વધુ, અથવા 144,498, ઇલેક્ટ્રિક (બીઇવી અથવા પીએચઇવી) છે. એસ્ટોનિયા, 1,188 પ્લગ-ઇન વાહનો નોંધાયેલા હતા. એસ્ટોનિયા રાષ્ટ્રવ્યાપી કવરેજ સાથે ઇ. વી. ચાર્જિંગ નેટવર્ક તૈનાત કરનાર પ્રથમ દેશ હતો, જેમાં ધોરીમાર્ગો પર મહત્તમ અંતર પર ઝડપી ચાર્જર ઉપલબ્ધ હતા. રાષ્ટ્રવ્યાપી નેટવર્કમાં 165 ઝડપી ચાર્જરનો સમાવેશ થતો હતો. વર્ષ 2011માં સરકારે મિત્સુબિશીને 507 આઈ-મીઇવી ઇલેક્ટ્રિક કારના બદલામાં 10 મિલિયન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ક્રેડિટના વેચાણની પુષ્ટિ કરી હતી. આ સોદામાં 250 ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને ભંડોળ પૂરું પાડવું અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા મંજૂર કરાયેલ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિકના પ્રથમ 500 ખાનગી ખરીદદારો માટે સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ 50 આઈ-એમ. આઈ. ઈ. વી. ઓક્ટોબર 2011માં મ્યુનિસિપલ સામાજિક કાર્યકરો દ્વારા ઉપયોગ માટે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2016 અને 2017માં સ્થિરતા પછી નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 34થી વધીને 2018માં 85 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 42 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.20 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. અન્ય અદ્યતન અર્થતંત્રોની સરખામણીમાં એસ્ટોનિયાના આંકડા ઓછા છે, જે કાર્બન ક્રેડિટ યોજના સમાપ્ત થયા પછી સરકારી પ્રોત્સાહનોના અભાવને આભારી છે. ઇક્વાડોર દક્ષિણ અમેરિકન રાષ્ટ્રમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઓફર અને માંગમાં ઘટાડો થયો છે. ગ્વાયાક્વિલ, ક્વિટો, ક્યુએન્કા, અંબાટો અને લોજામાં કેટલાક શોપિંગ મોલ્સ અને જાહેર પાર્કિંગમાં ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હાજર છે. ઇક્વાડોરમાં જૂન 2019થી તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કસ્ટમ ડ્યુટી અને કરવેરામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ઓફર વધવાની તૈયારીમાં છે. ઇક્વાડોરની સરકાર કરવેરામાં ઘટાડો કરીને અમેરિકાને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે. જો કે, ઓફર અને માંગ બંને ટૂંકી રહી હતી, જેણે સરકારને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પરની તમામ ફરજો દૂર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી હતી. પ્રથમ વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ ઇ. વી. કિયા સોલ ઇ. વી. 2016 હતી. આ ક્ષણે ઇક્વાડોરમાં ઇ. વી. ની સૌથી વધુ હાજરી ધરાવતી બ્રાન્ડ છે. 2021 સુધીમાં કેઆઇએ, બીવાયડી અને નિસાન ઇક્વાડોરિયન બજાર માટે વાહનો ઓફર કરતી ઇવી બ્રાન્ડ્સમાં સામેલ છે. યુરોપનું વિહંગાવલોકન 2021ના અંતમાં યુરોપમાં આશરે 5.6 લાખ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર અને હળવા વ્યાપારી વાહનો ચલણમાં હતા. યુરોપ વૈશ્વિક સ્ટોકમાં 25 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જે ચીન પછી બીજા ક્રમે છે. યુરોપમાં ચીન પછી વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કોમર્શિયલ વાહન પણ હતું, જેમાં લગભગ 220,000 વાન હતી. યુરોપિયન યુનિયનના 27 સભ્ય દેશો પાસે 2020 માં રસ્તા પર 2.24 લાખ પ્લગ-ઇન વાહનો હતા, જેમાંથી પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર 94.3% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ત્યારબાદ હળવા વ્યાપારી વાહનો (5.4%), અને બસો અને ટ્રકોનો અનુક્રમે 0.3% અને 0.03% હિસ્સો છે. 2020 માં, અને કોવિડ-19 રોગચાળા દ્વારા લાવવામાં આવેલા વૈશ્વિક કારના વેચાણમાં મજબૂત ઘટાડો હોવા છતાં, યુરોપમાં પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનું વાર્ષિક વેચાણ પ્રથમ વખત 10 લાખનો આંકડો વટાવી ગયું. વધુમાં, યુરોપએ 2020માં ચીનને પછાડીને 2015 પછી પ્રથમ વખત વિશ્વના સૌથી મોટા પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર બજાર તરીકે સ્થાન મેળવ્યું હતું. કોવિડ-19 રોગચાળાને લગતી અછત અને વૈશ્વિક કમ્પ્યુટર ચિપની અછતને કારણે 2021માં કારના વેચાણમાં સતત વૈશ્વિક ઘટાડો થયો હોવા છતાં, પ્લગ-ઇન કારનું વેચાણ 2020ની સરખામણીએ 66 ટકા વધીને 2.27 કરોડ થયું હતું. પ્લગ-ઇન કાર સેગમેન્ટનો 2016માં નવી કારની નોંધણીમાં 1.3 ટકાનો બજાર હિસ્સો હતો, જે 2019માં વધીને 3.6 ટકા થયો, 2020માં તે વધીને 11.4% થયો અને 2021માં 19 ટકા હાંસલ કર્યો. જર્મની યુરોપમાં પ્લગ-ઇનનો સૌથી મોટો જથ્થો ધરાવે છે, જેમાં 2010થી નોંધાયેલી 1.38 લાખ પ્લગ-ઇન કારનું સંચિત વેચાણ છે, ત્યારબાદ ફ્રાન્સ (786,274), યુકે (~ 745,000), નોર્વે (647,000) અને નેધરલેન્ડ (360,000) આવે છે. જર્મની 2019 થી સૌથી વધુ વેચાતા યુરોપિયન દેશોના બજાર તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. ફિનલેન્ડમાં લગભગ 2,250 ઇ. વી. નોંધાયેલા હતા. નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 243થી વધીને 2018માં 776 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 995 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 1.7 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. નવેમ્બર 2016માં સરકારે 2030 સુધીમાં 250,000 પ્લગ-ઇન કાર અને 50,000 બાયોગેસ કારનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. આ લક્ષ્યાંકો 2015 પેરિસ સમજૂતીનું પાલન કરવાના ફિનલેન્ડ સરકારના પ્રયાસોનો એક ભાગ છે. સમગ્ર ફિનલેન્ડમાં મૂળભૂત ચાર્જિંગ માળખું ઉપલબ્ધ છે, જેનો ઉપયોગ શિયાળુ એન્જિન પ્રી-વોર્મિંગ માટે થાય છે. તેની આબોહવા-ઠંડા શિયાળા અને ગરમ ઉનાળાને કારણે-ફિનલેન્ડને ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે અનુકૂળ "પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા" માનવામાં આવે છે. ફિનલેન્ડમાં ઘણી કંપનીઓ આગામી પેઢીના વાહન ઉત્પાદનમાં સામેલ છે, જેમાં વાલમેટ ઓટોમોટિવ, ફોર્ટમ (કન્સેપ્ટ કાર અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર), વેકોન (ઇલેક્ટ્રિક મોટર ટેકનોલોજી ઉત્પાદન), એન્સ્ટો (ચાર્જિંગ એકમોનું ઉત્પાદન), એલ્કેટ (1980ના દાયકાથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું ઉત્પાદન), રેસઅબાઉટ (ખૂબ ઓછા વેચાણ સાથે નિષ્ણાત ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ કાર) નો સમાવેશ થાય છે. ફિનલેન્ડ અને ટેકસના વી. ટી. ટી. ટેકનિકલ રિસર્ચ સેન્ટર ખાતે ઇલેક્ટ્રિક કાર સંબંધિત સંશોધન પ્રગતિમાં છે. ફિનલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર સંસ્થાઓમાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ એસોસિએશન ઓફ ફિનલેન્ડ અને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ફિનલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. બિનવ્યાવસાયિક ઇલેક્ટ્રિક કાર રૂપાંતરણ સંસ્થાને ઇલેક્ટ્રિક કાર કહેવામાં આવે છે-હવે! જે ટોયોટા કોરોલાઝને લી-આયન બૅટરી સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક કારમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ફ્રાન્સમાં 2010થી અત્યાર સુધીમાં કુલ 786,274 લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા છે, જેમાં 512,178 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર અને કોમર્શિયલ વાન અને 274,096 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. આમાંથી લગભગ 60,000 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હળવા વ્યાપારી વાહનો હતા. 2021માં 3,15,978 લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન વાહનોની વિક્રમી નોંધણી થઈ હતી, જે 2020ની સરખામણીએ 62 ટકા વધુ હતી અને 2021માં લાઇટ-ડ્યુટી સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો વધીને 15.1% થયો હતો. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટે 2021માં 18.3% નો બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો હતો. જર્મની જર્મનીમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સ્ટોક યુરોપમાં સૌથી મોટો છે; 1 જાન્યુઆરી 2022 ના રોજ ચલણમાં 1,184,416 પ્લગ-ઇન કાર હતી, જે જર્મન રસ્તાઓ પરની તમામ પેસેન્જર કારના 2.5% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે અગાઉના વર્ષે 1.2% હતી. 2010થી અત્યાર સુધીમાં કુલ 1.38 લાખ પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનું વેચાણ થયું છે. જર્મની પાસે 2019માં 21,890 લાઇટ-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક કોમર્શિયલ વાહનોનો જથ્થો હતો, જે ફ્રાન્સ પછી યુરોપમાં બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું વાહન હતું. દેશમાં 27,730 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન હતા. જર્મનીએ 2019માં યુરોપિયન ખંડમાં સૌથી વધુ વેચાતા પ્લગ-ઇન કાર બજારમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 3.10% નો બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો હતો. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે કારના વેચાણમાં વૈશ્વિક ઘટાડો થયો હોવા છતાં, સેગમેન્ટના બજારહિસ્સામાં 2020માં 394,632 પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારના વિક્રમી જથ્થા સાથે વિક્રમજનક 13.6% હાંસલ થયો હતો, જે 2019ની સરખામણીએ 263% વધુ છે, જર્મની બીજા વર્ષ માટે સૌથી વધુ વેચાતા યુરોપિયન પ્લગ-ઇન બજાર તરીકે નોંધાયેલું છે. બંને વર્ષોમાં, જર્મન બજાર સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સેગમેન્ટમાં અગ્રેસર રહ્યું હતું. 2020માં જર્મનીને પાછળ છોડી દેનાર એકમાત્ર દેશ ચીન હતો. 2021માં વેચાણ વધીને 681,410 રિચાર્જ કરી શકાય તેવા એકમો થયું હતું, જેણે 26.0% નો વિક્રમી બજાર હિસ્સો કબજે કર્યો હતો. તેના નેશનલ પ્લેટફોર્મ ફોર ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી હેઠળ, ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલે 2010 માં 2020 સુધીમાં જર્મન રસ્તાઓ પર દસ લાખ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મૂકવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું હતું. શરૂઆતમાં, સરકારે સંશોધનની તરફેણમાં સબસિડી આપી ન હતી. બુંડેસ્ટેગે માર્ચ 2015માં ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી એક્ટ પસાર કર્યો હતો જેણે સ્થાનિક સરકારને બિન-નાણાકીય પ્રોત્સાહનો આપવા માટે અધિકૃત કરી હતી. આ પગલાંઓ સ્થાનિક સરકારોને વધારાના પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરવાની સત્તા આપીને બેટરી સંચાલિત કાર, ઇંધણ સેલ વાહનો અને કેટલાક પી. એચ. ઈ. વી. ને વિશેષાધિકાર આપે છે. એપ્રિલ 2016 માં 400,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લક્ષ્ય સાથે ખરીદી સબસિડી, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને અન્ય ફેડરલ સરકારી કાફલાની ખરીદી સહિત પ્રોત્સાહન યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટેસ્લા મોડલ એસ અને બીએમડબલ્યુ આઇ8 જેવી પ્રીમિયમ કાર પાત્ર નહોતી. પરિવહન ક્ષેત્ર માટે આબોહવા લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા માટે, 2016 માં સરકારે 2030 સુધીમાં 7 થી 10 મિલિયન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર અને 2030 સુધીમાં જર્મનીમાં 1 મિલિયન ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ઉપલબ્ધ કરાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. કોવિડ-19 રોગચાળાની આર્થિક અસરના પરિણામે, સરકારે જૂન 2020માં આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ યોજનાને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવા અને ચાર્જિંગ માળખાગત સુવિધાને પ્રોત્સાહન આપવાનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ખરીદી બોનસ 2021 ના અંત સુધી વધારવામાં આવ્યું હતું, જે કોઈપણ યુરોપિયન દેશમાં સૌથી વધુ આર્થિક પ્રોત્સાહન છે, પરંતુ સબસિડી ફક્ત તેની કિંમત કરતાં ઓછી કિંમતની કાર માટે જ ઉપલબ્ધ છે. ઉપરાંત, 2020 થી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે અન્ય કર પ્રોત્સાહનો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં, સરકારે 2025ના અંત સુધી નવી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની ખરીદી માટે બોનસ રાખવાનું નક્કી કર્યું. મૂળ 10 લાખનું લક્ષ્ય જુલાઈ 2021માં હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીસમાં નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 35થી વધીને 2019માં 190 થયું હતું. 2020ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં 292 નવા બીઇવી અને 590 નવા પીએચઇવીનું વેચાણ થયું હતું. જૂન 2020 માં, ગ્રીક વડા પ્રધાન કિરિયાકોસ મિત્સોટાકિસે 2030 સુધીમાં ગ્રીસમાં ત્રણમાંથી એક નવા વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક બનાવવાના લક્ષ્ય સાથે વ્યક્તિઓ અને કોર્પોરેશનો દ્વારા નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પીએચઇવી) અપનાવવા માટે સરકારની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આ યોજનામાં ખરીદ સબસિડાઇઝિંગ, રોડ ટેક્સ અને કોઈપણ પાર્કિંગ ફીમાંથી મુક્તિ, તેમજ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે પ્રોત્સાહનો, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ખાનગી પેસેન્જર કાર અને મોટરબાઈક તેમજ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્સીઓ અને હળવા વ્યાપારી વાહનો માટે પ્રોત્સાહનનો સમાવેશ થાય છે. સરકારની સબસિડી પ્રથમ તબક્કામાં 18 મહિના માટે કુલ 100 મિલિયન યુરો સાથે નવા બીઇવી અને પીએચઇવીની ખરીદીને આવરી લે છે, જે લગભગ 14.000 નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમતના 25 ટકા આવરી લેવાનો અંદાજ છે. સરકાર દરેક નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ખરીદી પર સબસિડી આપશે, જેમાં ખાનગી પેસેન્જર અને હળવા વ્યાપારી વાહનો માટે તેની કિંમતના 15 ટકા (€ 5.500 સુધી), મોટરબાઈક માટે 20 ટકા (€800 સુધી) અને ટેક્સીઓ માટે 25 ટકા (€ 8.000 સુધી) આવરી લેવામાં આવશે. જે વાહન માલિકો વારાફરતી તેમના જૂના વાહનને નિવૃત્ત કરશે તેમને € 2.500 સુધીનું વધારાનું બોનસ મળશે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવાના ખર્ચને કરપાત્ર આવકમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવશે. દરેક નવી ઇલેક્ટ્રિક કારનો લાભ, જો ઇકોલોજીકલ બોનસ અને સંબંધિત કર મુક્તિ સાથે જોડવામાં આવે, તો તે 10.000 યુરો સુધી પહોંચશે. હોંગકોંગમાં કુલ 60,943 ઇ. વી. છે. હાલમાં, 16 અર્થવ્યવસ્થાઓના 240 ઇ. વી. મોડેલોને પરિવહન વિભાગ દ્વારા પ્રકાર-મંજૂરી આપવામાં આવી છે. તેમાં ખાનગી કાર અને મોટરસાયકલ માટે 187 મોડલ અને જાહેર પરિવહન અને વાણિજ્યિક વાહનો માટે 53 મોડલ સામેલ છે. ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં, હોંગકોંગમાં 10,666 પ્લગ-ઇન વાહનો નોંધાયેલા હતા. માર્ચ 2017માં પ્રથમ નોંધણી કર મુક્તિ રદ કરવામાં આવી તે પહેલાં એક મહિનામાં 2,964 ઇ. વી. ની નોંધણી થઈ હતી. આમાંથી 2,939 કાર ટેસ્લા મોડલ એસ અને એક્સ હતી, હોંગકોંગના રસ્તાઓ પર 6,298 પ્લગ-ઇન વાહનો હતા, જે ઓક્ટોબર 2015માં 3,253 હતા. પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો 2015માં હોંગકોંગમાં નવી કારના વેચાણમાં 4.8 ટકા હાંસલ થયો હતો. 1,200થી વધુ જાહેર ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ઉપલબ્ધ હતા. છૂટક ગ્રાહકો માટે એક ડઝનથી વધુ મોડલ ઉપલબ્ધ હતા. હોંગકોંગમાં 2014માં ટેસ્લા મોડલ એસ સાથે ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. કરવેરાની માફીએ મોડલ એસને લક્ઝરી કાર સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધાત્મક બનાવી દીધી હતી, જે અન્ય હાઇ-એન્ડ મોડલની કિંમત કરતાં લગભગ અડધી હતી. ટેસ્લાના જણાવ્યા અનુસાર, હોંગકોંગમાં ટેસ્લા સુપરચાર્જરની વિશ્વની સૌથી વધુ ઘનતા હતી, જે મોટાભાગના મોડલ એસ માલિકોને 20-મિનિટની ડ્રાઈવમાં સુપરચાર્જર આપે છે. સરકારે ગ્રાહકો, વ્યવસાયો અને સેવા પ્રદાતાઓને 2011 થી 2017 સુધી ખરીદી માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. સરકારે બસ કંપનીઓને 36 ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવા માટે મિલિયન ડોલરની ફાળવણી કરી હતી. હંગેરીમાં નવેમ્બર 2018માં હંગેરીમાં 8,482 પી. ઈ. વી. ની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. હંગેરિયન સરકારે માર્ચ 2014માં તેની ઇ-મોબિલિટી યોજના રજૂ કરી હતી. જેડલિક યોજનાએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સ્થાનિક ઉત્પાદનને ટેકો આપ્યો હતો, જરૂરી માળખાગત સુવિધાનું વિસ્તરણ કર્યું હતું અને 2016ના અંતમાં શરૂ કરવામાં આવેલા 15 લાખ એચયુએફ સહિત જાહેર પ્રોત્સાહનો સાથે ઇ. વી. ની ખરીદીને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવેલી નવી પેસેન્જર કારનું વેચાણ 2015માં 115થી વધીને 2020માં 4837 થયું હતું. આઇસલેન્ડમાં પ્લગ-ઇન કાર સેગમેન્ટ 2016માં નોંધાયેલા તમામ નવા વાહનોમાં 5.37% સુધી પહોંચી ગયું હતું, જેનાથી તે વર્ષે દેશ યુરોપમાં નોર્વે પછી બીજા ક્રમે આવ્યો હતો. નવી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કારની નોંધણી 2017માં કુલ 2,990 એકમો થઈ હતી, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ 157% વધારે છે. આ સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો વિક્રમી 14 ટકા સુધી પહોંચ્યો છે, જે વૈશ્વિક સ્તરે નોર્વે પછી બીજા ક્રમે છે. 2017માં સૌથી વધુ વેચાતા પ્લગ-ઇન્સ 884 એકમો સાથે મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી. એચ. ઈ. વી. અને 524 એકમો સાથે નિસાન લીફ હતા. 2018માં 284 નવા બીઇવી એકમોનું વેચાણ થયું હતું અને 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 423 એકમોનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ નવી કારના વેચાણમાં 5.8 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સરકારે ઇ. વી. માટે નવી કારની ખરીદી પર વેટ (24 ટકા) અને આધારિત ફી (65 ટકા સુધી) નાબૂદ કરી છે. ઓર્કા નટ્ટુરુનાર (ON) રિંગ રોડ પર 50 કેડબલ્યુ સીસીએસ કોમ્બો/ચેડેમો સ્ટેશનોના નેટવર્કને પૂર્ણ કરવા માટે કામ કરી રહી હતી. ટેસ્લાએ ડિસેમ્બર 2019 માં રેકજાવિકમાં તેનું પ્રથમ સુપરચાર્જર ખોલ્યું હતું, જેમાં 2020 માં આઇસલેન્ડની આસપાસ વધુ 4 નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ટેસ્લાએ 28 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ આઇસલેન્ડમાં ડિલિવરી શરૂ કરી હતી અને ઝડપથી આઇસલેન્ડમાં વેચાતી નંબર 1 નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર બની હતી. વર્ષ 2020 માટે કુલ નવી કારના વેચાણમાં પેસેન્જર પ્લગ-ઇન માર્કેટ શેર 55 ટકા સુધી પહોંચી ગયો છે. ભારતમાં માર્ચ 2022 સુધીમાં કુલ 10 લાખ નોંધાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (2 અને 3 વ્હીલર અને વાણિજ્યિક 4 વ્હીલર સહિત) માંથી 28000થી વધુ પ્લગ-ઇન કાર નોંધવામાં આવી હતી. ભારત સરકાર ફાસ્ટર એડૉપ્શન એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઓફ હાઇબ્રિડ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ્સ (એફ. એ. એમ. ઈ.) યોજના ધરાવે છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી માટે પ્રોત્સાહન પૂરું પાડે છે. ભારત સરકારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કેન્દ્રીય બજેટ 2019માં ઇ. વી. પર જીએસટીનો દર 12 ટકાથી ઘટાડીને 5 ટકા કર્યો છે. ભારત સરકાર ઇ. વી. ખરીદવા માટે લેવામાં આવેલી લોન પર ચૂકવવામાં આવતા વ્યાજ પર 150,000 રૂપિયાનો વધારાનો કર લાભ આપે છે. ભારતમાં ઇ. વી. ને વાહન નોંધણી માટે રોડ ટેક્સ ભરવામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. બ્યુરો ઓફ એનર્જી એફિશિયન્સી અનુસાર, 14 જુલાઈ 2022ના રોજ ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા 13,34,385 (આંધ્ર પ્રદેશ, મધ્ય પ્રદેશ, તેલંગાણા અને લક્ષદ્વીપના ડેટા સિવાય, જે વાહન 4માં ઉપલબ્ધ નથી) છે અને દેશમાં કુલ 2,826 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન કાર્યરત છે. ઇન્ડોનેશિયા સરકારે ટુકુક્સી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા કેટલાક પરીક્ષણ મોડેલોને ટેકો આપ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2013માં એપેકની બેઠક દરમિયાન કેટલાક વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનમાં રૂપાંતરિત કરવાની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. 2019માં હ્યુન્ડાઇએ સત્તાવાર રીતે હ્યુન્ડાઇ ઇઓનિક કારનું વેચાણ કર્યું હતું. 2022માં હ્યુન્ડાઇ ઇઓનિક 5નું સ્થાનિક ઉત્પાદન શરૂ થયું છે. ઉપરાંત, વુલિંગ મોટર્સે ઇન્ડોનેશિયામાં સૌથી સસ્તી ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ કર્યું હતું, જેનું નામ વુલિંગ એર ઇ. વી. હતું. 2022માં ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ વધીને 15,437 યુનિટ થયું હતું, જે 2021ની સરખામણીએ લગભગ ચાર ગણું વધ્યું હતું. આયર્લેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ 2014માં નીચા આધારથી ચાર ગણું વધ્યું હતું. ત્યારબાદ, નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 466થી વધીને 2018માં 1233 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 1954 નવી બીઇવી વેચાઈ હતી, જે કુલ વેચાણના 2.4 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સરકારે 2020 સુધીમાં તમામ વાહનોમાંથી 10 ટકા (અંદાજિત 230,000 વાહનો) બનાવવાનું વચન આપ્યું છે. સરકારી અધિકારીઓએ ફ્રેન્ચ કાર ઉત્પાદક રેનો અને તેના ભાગીદાર નિસાન સાથે સમજૂતીઓ કરી હતી. , ખરીદી પ્રોત્સાહનો ઉપલબ્ધ થયા. 2020 ની શરૂઆત સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇ. વી.) આયર્લેન્ડમાં વેચાણ માટે તમામ કારોનું પ્રમાણ ખૂબ જ ઓછું હતું, જે ચાર અલગ-અલગ કાર વેચાણ વેબસાઇટ્સ (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, અને Donedeal.ie) ના સ્નેપશોટ (7 ફેબ્રુઆરી 2020) માં જોઈ શકાય છે, જે દર્શાવે છે કે વેચાણ માટે સૂચિબદ્ધ લગભગ 38,000 થી 70,000 કારમાંથી, માત્ર લગભગ 0.7% થી 1.1% ઇ. વી. ની હતી, તેથી વાસ્તવિક દ્રષ્ટિએ બજારમાં વેચાણ માટે માત્ર 431-616 ઇ. વી. કારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ઇવીનું આ ખૂબ જ નીચું સ્તર લગભગ 25,338 થી 46,940 ડીઝલ કારની સરખામણીમાં નબળું હતું, જે તે જ તારીખે વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે તે સમયે બજારની ઘણી મોટી, લગભગ 64-67% રજૂ કરે છે. આઇરિશ સરકારે (જાન્યુઆરી 2020 સુધી) 2030 થી પેટ્રોલ, ડીઝલ અને હાઇબ્રિડ નવી ('બિન-ઇલેક્ટ્રિક') કારના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો ઉદ્દેશ દર્શાવ્યો હતો (2040 સુધીમાં પ્રસ્તાવિત ઇયુ પ્રતિબંધની સરખામણીમાં, અને યુકે દ્વારા 2035 થી નવી પેટ્રોલ, ડીઝલ અને હાઇબ્રિડ કારના વેચાણ પર પ્રસ્તાવિત પ્રતિબંધની જાહેરાત ફેબ્રુઆરી 2020 ના પ્રથમ સપ્તાહમાં કરવામાં આવી હતી) જોકે 2020 માં કાર ડીલરોએ આઇરિશ સરકારના 2030 સુધીમાં દસ લાખ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારના લક્ષ્યને ધ્યાનમાં લેવાનો અહેવાલ આપ્યો હતો, જે ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી છે, જોકે 10,000 યુરો સુધીની સરકારી અનુદાન પણ ઉપલબ્ધ છે (2020 સુધીમાં) (ધ આઇરિશ ટાઇમ્સ, 7 ફેબ્રુઆરી 2020). ફેબ્રુઆરી 2020માં આઇરિશ અખબારોમાં પણ (ધ આઇરિશ ટાઈમ્સ, 7 ફેબ્રુઆરી 2020) અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે તે સમયે આયર્લેન્ડમાં આશરે 1,200 ઇલેક્ટ્રિક કાર (ઇ. વી.) ચાર્જિંગ પોઇન્ટ હતા, પરંતુ તેની સરખામણી ઇ. વી. સંક્રમણમાં યુરોપિયન નેતા નોર્વે સાથે કરવામાં આવી હતી, જેમાં આશરે 300,000 ઇ. વી. માટે આશરે 12,000 ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પી. એચ. ઇ. વી.) હતા. 2030ની આસપાસ સંક્રમણ અને બિન-વિદ્યુત પ્રતિબંધના અમલીકરણની દ્રષ્ટિએ સમાધાન કદાચ નાના પરંપરાગત પેટ્રોલ એન્જિન (વાહનો 'પૂર્ણ' અથવા 'હળવા' સંકર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના) સાથે હાઇબ્રિડ કારની સ્વીકૃતિ માટે પણ હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે 1.6-liter (1600 cc) ક્ષમતા, અને/અથવા ઉત્સર્જનની દ્રષ્ટિએ લગભગ 100 ગ્રામ/કિમી અથવા તેનાથી ઓછું કહો, અથવા ધોરીમાર્ગ/વધારાની શહેરી અને 'સંયુક્ત' મુસાફરી માટે સારું બળતણ કાર્યક્ષમતા રેટિંગ (L/100 કિમી). ઇઝરાયેલ ઇટાલી, લગભગ 100,000 પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર ઇટાલીમાં નોંધાયેલી હતી, જેમાં 55,307 બીઇવી કાર અને 44,231 પીએચઇવીનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, 6,315 હળવા-ફરતા વ્યાપારી વાહનો હતા. 2020 ના અંતમાં, પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર ઇટાલીના રસ્તાઓ પરની તમામ કારના માત્ર 0.3% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 2015માં ટોચની ઇ. વી. નિસાન લીફ (390 એકમોનું વેચાણ) હતી. વર્ષ 2018માં ઇટાલીમાં આશરે 10,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ થયું હતું, જે વર્ષ 2017ની લગભગ 5,000ની સંખ્યાને બમણી કરે છે. નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 1442થી વધીને 2018માં 4996 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 5040 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.5 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સરકારે 2014માં મર્યાદિત જાહેર ચાર્જિંગ માળખા અને હળવા સ્વાગત વચ્ચે પ્રોત્સાહનો બંધ કરી દીધા હતા. વધુમાં, ઘણા ઇટાલિયન ઘરો ઇલેક્ટ્રિક કોન્ટ્રાક્ટ્સથી સજ્જ હતા, જે માત્ર 3 કિલોવોટના ટોચના વપરાશને મંજૂરી આપતા હતા, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક કારનું હોમ ચાર્જિંગ અવ્યવહારુ બન્યું હતું. જાપાન, જાપાન પાસે રસ્તા પર 293,081 એકમોની પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનો જથ્થો હતો, જેમાં 156,381 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર અને 136,700 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ કોમર્શિયલ વાહનોનો કાફલો 2020માં કુલ 9,904 એકમોનો હતો. 2016માં કુલ 24,690 એકમોનું વેચાણ થયું હતું, જે 2017માં વધીને 54,100 થયું હતું અને પછી 2018માં ઘટીને 49,750 થયું હતું અને 2019માં ઘટીને 38,900 થયું હતું. સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો 2014માં 0.68% થી ઘટીને 2016માં 0.59% થયો હતો અને 2017માં તે વધીને 1.1 ટકા થયો હતો. પ્લગ-ઇન વેચાણમાં ઘટાડો તેના બદલે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાના સરકારી અને સ્થાનિક કાર ઉત્પાદકના નિર્ણયને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 2019માં બજારનો હિસ્સો ઘટીને 0.7 ટકા અને 2020માં 0.6 ટકા થયો હતો. મે 2009માં જાપાનીઝ ડાયટે "ગ્રીન વ્હીકલ પરચેઝિંગ પ્રમોશન મેઝર" પસાર કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં કાર, મિની અને કેઇસ, ટ્રક અને બસો માટે ખરીદી સબસિડી પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં પૂરતી જૂની વપરાયેલી કારમાં ખરીદીના વેપાર માટે વધારાની સબસિડીનો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્રમ 31 માર્ચ 2010ના રોજ પૂરો થયો હતો. જાપાનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ માળખું 2010માં 60 જાહેર સ્ટેશનોથી વધીને 2012માં 1,381 થયું હતું. મિત્સુબિશીએ બહુવિધ પ્લગ-ઇન વાહનો રજૂ કર્યાઃ 2009માં મિત્સુબિશી આઈ એમઆઇઇવી, 2011માં મિત્સુબિશી મિનિકેબ એમઆઇઇવી, મિનિકેબ એમઆઇઇવીનું ટ્રક વર્ઝન અને 2013માં મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી. નિસાન લીફ 2010માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ટોયોટા પ્રિયસ પીએચઇવી જાન્યુઆરી 2012માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. લીફ જાપાનની અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન કાર છે, જેની ફેબ્રુઆરી 2020 સુધીમાં લગભગ 1,40,000 એકમોની ડિલિવરી થઈ છે. શરૂઆતથી ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં પ્રિયસ પી. એચ. ઈ. વી. નું કુલ 61,200 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. આઉટલેન્ડર પી. એચ. ઈ. વી. એ 42,451 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું. મિત્સુબિશીના ઇંધણ અર્થતંત્ર કૌભાંડના પરિણામે એપ્રિલ 2016થી આઉટલેન્ડર પી. એચ. ઈ. વી. ના વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો. કોસોવો દ્વારા પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા નથી. જોકે, પ્રોક્રેડિટ બેંક, કોસોવા, 10 નવા મિત્સુબિશી આઈ-મીઇવી વાહનો ખરીદીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ કરનારી કોસોવોની પ્રથમ સંસ્થા બની હતી. 2017 માં, બોનવેટ મેકરસ્પેસના શહેરના છ કિશોરો, રેનો ટ્વિન્ગોમાંથી ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવનાર પ્રથમ યુરોપિયન કિશોર જૂથ બન્યા, તેને પેટ્રોલ-ઇંધણવાળી કારમાંથી સંપૂર્ણપણે કાર્યરત ઇલેક્ટ્રિક કારમાં રૂપાંતરિત કરી. લાતવિયામાં નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 17થી વધીને 2018માં 73 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, 46 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.40 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. લિથુઆનિયાએ 1 જુલાઈ 2018 સુધીમાં 806 ઇ. વી. ની નોંધણી કરાવી હતી. નોંધણીનું નેતૃત્વ નિસાન (50 ટકા) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 2018 સુધીમાં લિથુઆનિયામાં 11,198 સંકર જાતિઓ નોંધાઇ હતી. નોંધણીનું નેતૃત્વ ટોયોટા (64 ટકા) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 37થી વધીને 2018માં 143 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 75 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.3 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. લક્ઝમબર્ગ મલેશિયા માલ્ટા મેક્સિકો ઓક્ટોબર 2009માં નિસાને મેક્સિકો સિટી સરકાર સાથે સમજૂતી કરી હતી, જેમાં સરકાર અને કોર્પોરેટ કાફલાઓના ઉપયોગ માટે 500 લીફ્સ ખરીદ્યા હતા. તેના બદલામાં, શહેર સરકાર દ્વારા રિચાર્જ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈનાત કરવાનું હતું. પ્રથમ 100 લીફ્સ (ટેક્સી કાફલા માટે નિયત) 2011 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. લગભગ 70 લીફ્સ ટેક્સી તરીકે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, 50 એગ્યુસ્કેલિએન્ટસમાં અને 20 મેક્સિકો સિટીમાં. છૂટક લીફનું વેચાણ જૂન 2014માં શરૂ થયું હતું. બીએમડબલ્યુ આઇ3ની છૂટક ડિલિવરી 2014માં શરૂ થઈ હતી. બીજી પેઢીના વોલ્ટ અને ટેસ્લા મોડલ એસની શરૂઆત 2015માં થઈ હતી, કોઈ સરકારી ખરીદી પ્રોત્સાહનો ઉપલબ્ધ નહોતા. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક કારને મેક્સિકો સિટીની ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ યોજના હોય નો સર્ક્યુલામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. નેપાળમાં 2019 સુધીમાં 45,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાલી રહ્યા છે. ઇ. વી. ખરીદવા માટે નેપાળ શ્રેષ્ઠ દેશોમાંનો એક છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર વાસ્તવમાં નેપાળમાં નીચેના કારણોસર સારો સોદો છેઃ અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનની તુલનામાં અત્યંત ઓછો આયાત કર. (238% બળતણ માટે અને 10 ટકા વીજળી માટે) જળવિદ્યુત તેને સ્વચ્છ ઊર્જા બનાવે છે. (નેપાળમાં 91 ટકા વીજળી જળવિદ્યુતમાંથી આવે છે) કોઈ અશ્મિભૂત ઇંધણનું ઉત્પાદન થતું નથી. (નેપાળ અશ્મિભૂત ઇંધણની આયાત કરે છે અને કિંમતો સામાન્ય રીતે વધારે હોય છે) જોકે વિગતવાર માહિતી ઉપલબ્ધ નથી, તેમ છતાં 2022માં નેપાળમાં વેચાયેલી 50 ટકાથી વધુ કાર ઇલેક્ટ્રિક હતી. નેધરલેન્ડ્સમાં 390,454 હાઇવે-લીગલ લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જેમાં 1,37,663 સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર, 243,664 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કાર અને 9,127 લાઇટ ડ્યુટી પ્લગ-ઇન કોમર્શિયલ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારના પરિભ્રમણમાં કાફલાએ 2021 ના અંતમાં ડચ રસ્તાઓ પરની તમામ પેસેન્જર કારમાં 4.3% નું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જે 2020 માં 3.1% હતું. પ્લગ-ઇન માર્કેટ શેર 2015માં 9.9 ટકાથી ઘટીને 2016માં 6.7 ટકા થયો હતો અને 2017માં ઘટીને 2.6 ટકા થયો હતો. ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદીની તરફેણ કરવા માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહનો અને ટેક્સ કોડમાં અનેક ગોઠવણો કર્યા પછી, બજારનો હિસ્સો 2019માં વધીને 14.9%, 2020માં 24.6% અને 2021માં 29.8% થયો, જે હવે 2019થી બેટરીથી ચાલતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 1 જાન્યુઆરી 2016 થી, તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 4 ટકા નોંધણી ફી ચૂકવવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માટે જો તેનું ઉત્સર્જન 50 ગ્રામ/કિમીથી વધુ ન હોય તો ફી 7 ટકાથી વધીને 15 ટકા થાય છે. પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન કારનો દર તેના બુક વેલ્યુના 25 ટકા છે. ડચ સરકારે 2015માં 15,000,2020માં 200,000 અને 2025માં 10 લાખ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. સરકારે પસંદગીના વાહનોને નોંધણી ફી અને માર્ગ કરમાંથી મુક્તિ આપી છે. નોંધણી કરમાંથી મુક્તિ 2013 માં સમાપ્ત થઈ. બેટરીથી ચાલતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને એમ્સ્ટર્ડમમાં પાર્કિંગની જગ્યાઓ સુધી વિશેષ પહોંચ છે, જેના માટે કતારો અન્યથા 10 વર્ષ સુધી પહોંચી શકે છે. જાહેર પાર્કિંગની જગ્યાઓ પર મફત ચાર્જિંગ આપવામાં આવે છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઝડપથી અપનાવવામાં ફાળો આપતા અન્ય પરિબળો નેધરલેન્ડ્સના નાના કદ છે, જે શ્રેણીની ચિંતા ઘટાડે છે; પર્યાવરણીય સક્રિયતાની લાંબી પરંપરા; ગેસોલિનની ઊંચી કિંમતો (જાન્યુઆરી 2013 સુધીમાં ગેલન દીઠ); અને કેટલાક ઇ. વી. લીઝિંગ પ્રોગ્રામ્સ કે જે લાંબા અંતરને આવરી લેવા માટે મફત અથવા ડિસ્કાઉન્ટેડ ગેસોલિન સંચાલિત વાહનો પ્રદાન કરે છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં આશરે 35,300 લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા હતા. મોટાભાગના કાફલામાં જાપાનથી વપરાયેલી આયાતનો સમાવેશ થાય છે અને સૌથી લોકપ્રિય વપરાયેલ મોડેલ નિસાન લીફ છે, જે 13,900 નોંધાયેલ છે. 3, 800 નોંધણીઓ સાથે દેશની સૌથી લોકપ્રિય નવી ઇ. વી. ટેસ્લા મોડલ 3 છે. 2016માં ન્યુઝીલેન્ડ માટે 2021ના અંત સુધીમાં દેશમાં 64,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો રાખવાનું લક્ષ્ય હાંસલ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જો કે 2020 સુધીમાં ન્યુઝીલેન્ડમાં ઓસ્ટ્રેલિયા કરતાં વધુ ઇ. વી. હતા, તેમ છતાં ઓસ્ટ્રેલિયામાં ન્યુઝીલેન્ડની વસ્તી પાંચ ગણી હતી. સરકારી એજન્સી EECAએ 2023 સુધીમાં NZના કાફલામાં 60,000-136,000 EVની આગાહી કરી છે અને અન્ય અંદાજો સૂચવે છે કે 2030 સુધીમાં ન્યુઝીલેન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 100% સુધી પહોંચશે. ન્યુઝીલેન્ડ સરકારે ઇ. વી. ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે મે 2016માં ઇલેક્ટ્રિક વાહન કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો અને જૂન 2021માં ક્લીન કાર ડિસ્કાઉન્ટ ઉમેર્યું હતું. ન્યુઝીલેન્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઓછામાં ઓછા 31 માર્ચ 2024 સુધી માર્ગ વપરાશકર્તા શુલ્કમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, અને જ્યારે દેશમાં પ્રથમ નોંધણી થાય ત્યારે સ્વચ્છ કાર ડિસ્કાઉન્ટ આકર્ષે છે. 2022 માં, ન્યુઝીલેન્ડે 2023-2027 સમયગાળા માટે વાહન આયાતકારો પર કડક લક્ષ્ય કાયદો ઘડ્યો, અને ઉચ્ચ ઉત્સર્જનવાળી કારની ખરીદી પર ચાર્જ લાદ્યો, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપશે. નોર્વેમાં લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો જથ્થો કુલ 647,000 એકમોનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 470,309 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર અને વાન (વપરાયેલી આયાત સહિત) અને 176,691 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. નોર્વેની ઇલેક્ટ્રિક કારનો કાફલો વિશ્વના સૌથી સ્વચ્છ વાહનોમાંનો એક છે, કારણ કે તેની 99 ટકા શક્તિ જળવિદ્યુતમાંથી આવે છે (નોર્વેમાં નવીનીકરણીય ઊર્જા પણ જુઓ). નોર્વે માથાદીઠ વિશ્વની સૌથી મોટી ઇ. વી. માલિકી ધરાવે છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટે 2016માં 29.1%, 2017માં 39.2%, 2018માં 49.1%, 2019માં 55.9%, 2020માં 74.7% અને 2021માં 86.2% નો બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 2017માં ઇલેક્ટ્રિક-ડ્રાઇવ સેગમેન્ટે પ્રથમ વખત સંયુક્ત પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના વેચાણને વટાવી દીધું હતું, જેણે નવી કારના વેચાણમાં 51.4% નો સંયુક્ત બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો હતો. ઓક્ટોબર 2018માં, નોર્વે પ્રથમ દેશ બન્યો હતો જ્યાં નોંધાયેલી દર 10 પેસેન્જર કારમાંથી 1 પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહન હતું. નોર્વેમાં ચલણમાં રહેલી તમામ પેસેન્જર કારમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર 25 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. નીચેનું કોષ્ટક નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ અને સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો દર્શાવે છેઃ * નોંધઃ આ આંકડા નવી શૂન્ય-ઉત્સર્જન પેસેન્જર કાર (ઝેડઇવી) ની નોંધણી માટે છે તેથી તેમાં કેટલાક એફસીવી નો સમાવેશ થાય છે, નોર્વે વિશ્વનો પ્રથમ દેશ હતો જેણે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કારને વર્ષના સૌથી વધુ વેચાતા પેસેન્જર કાર મોડેલ તરીકે સ્થાન આપ્યું હતું, અને સતત બે વર્ષ સુધી. પ્રથમ, નિસાન લીફ, 2018માં 12,303 એકમો સાથે નોંધાયેલી, દેશના સૌથી વધુ વેચાતા નવા પેસેન્જર કાર મોડલ તરીકે સમાપ્ત થઈ, જે પેસેન્જર કાર સેગમેન્ટના વાર્ષિક વેચાણમાં પ્રથમ વખત ઇલેક્ટ્રિક કાર ટોચ પર છે. ત્યારબાદ, ટેસ્લા મોડલ 3 વર્ષ 2019માં 15,683 એકમોની નોંધણી સાથે વાર્ષિક પેસેન્જર કારના વેચાણમાં ટોચ પર રહ્યું હતું. ઉપરાંત, માર્ચ 2019માં, 5,300થી વધુ એકમોની ડિલિવરી સાથે મોડલ 3એ એક જ પેસેન્જર કાર મોડલના માસિક વેચાણનો સર્વકાલીન વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. બીજો વિક્રમ 2018માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 2019માં તેનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે બંને વર્ષોમાં ટોચના 5 સૌથી વધુ વેચાતા પેસેન્જર કાર મોડલ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક મોડલ હતા. સરકારી પ્રોત્સાહનો નોર્વેની સરકારે શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો (ZEV) ને અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહન આપવા માટે શ્રેણીબદ્ધ પ્રોત્સાહનો નક્કી કર્યા છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને તમામ બિન-પુનરાવર્તિત વાહન ફીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કારની કિંમતને પરંપરાગત કાર સાથે સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. બીઇવીમાં જાહેર પાર્કિંગ ફી અને ટોલ ચૂકવણી (સ્થાનિક ફેરી સહિત) ઓછી હોય છે, તેમજ બસ લેનની સુવિધા પણ આપવામાં આવે છે. પ્લગ-ઇન સંકર ઝેડઇવી કરતાં બજારહિસ્સો ઓછો ધરાવે છે કારણ કે તેઓ સમાન પ્રોત્સાહનો માટે પાત્ર નથી. 2013માં સરકારે પી. એચ. ઈ. વી. ના વેચાણમાં સુધારો કરવા માટે કરવેરામાં ઘટાડો કર્યો હતો. પ્રારંભિક 50,000 વાહનોનું લક્ષ્ય 20 એપ્રિલ 2015ના રોજ 4 અબજ ક્રોન (આશરે) ના ખર્ચે હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું. સરકારે 2017 સુધી પ્રોત્સાહનો ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જોકે સંસદે કેટલાક પ્રોત્સાહનો તબક્કાવાર દૂર કર્યા હતા. 58 મુખ્ય નગરપાલિકાઓમાંથી 24 નગરપાલિકાઓએ ઇ. વી. માટે મફત પાર્કિંગ રાખ્યું હતું. લાભ સમાપ્ત કરનારી 34 નગરપાલિકાઓમાંથી છ નગરપાલિકાઓએ આંશિક મફત પાર્કિંગના વિવિધ પ્રકારો રાખ્યા હતા. વર્ષ 2016માં સરકારે તેની રાષ્ટ્રીય પરિવહન યોજના 2018-2029 (NTP) નો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જેનો ઉદ્દેશ 2025માં તમામ નવી કાર, બસો અને હળવા વ્યાપારી વાહનો શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો હોવા જોઈએ. 2030 સુધીમાં, હેવી-ડ્યુટી વાન, 75 ટકા નવી લાંબા અંતરની બસો અને 50 ટકા નવી ટ્રકો શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો હોવા જોઈએ. પાકિસ્તાનમાં પહેલેથી જ હોન્ડા વેઝેલ, ટોયોટા પ્રિયસ, ટોયોટા એક્વા અને રસ્તાઓ પર જોવા મળતા અન્ય મોડેલો સાથે હાઇબ્રિડ વાહનો માટે નોંધપાત્ર બજાર છે. ઓટોમોટિવ ડેવલપમેન્ટ પોલિસી (2016-2021) અને ચાઇના-પાકિસ્તાન ઇકોનોમિક કોરિડોર (CPEC) ની શરૂઆત નવી ઓટોમોબાઇલ બ્રાન્ડ્સને પાકિસ્તાની બજારમાં પ્રવેશવા માટે વિદેશી રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે, જ્યારે પાકિસ્તાનમાં ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના અગ્રણી ઉત્પાદકો હવે વિવિધ આવક જૂથોના ગ્રાહકોને લક્ષ્યાંકિત કરતી કિંમતોની વિશાળ શ્રેણી સાથે EV મોડેલો રજૂ કરી રહ્યા છે. દક્ષિણ કોરિયા, ચીન અને જાપાન સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના કેટલાક સભ્યો પણ માને છે કે પાકિસ્તાન પાસે એક છે જાન્યુઆરી 2017 માં, બી. એમ. ડબલ્યુ. સાથે દીવાન મોટર્સે લાહોરના એમ્પોરિયમ મોલમાં ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે પાકિસ્તાનના પ્રથમ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. દીવાન મોટર્સે ફેબ્રુઆરી 2017માં કરાચીના ડોલમેન મોલ ખાતે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે અન્ય એક સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યું હતું. રહમત ગ્રૂપે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે નૂરિયાબાદ ખાતે ઇલેક્ટ્રિકલ કોમ્પ્લેક્સ સ્થાપિત કરવા માટે 25 એકર જમીન હસ્તગત કરી છે. પ્રારંભિક તબક્કે, જૂથ પરિવહન બજારનો લાભ લેવા માટે ઇલેક્ટ્રિક બસોનું ઉત્પાદન કરશે અને બીજા તબક્કામાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર અને દ્વિચક્રી વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે સંકુલમાં એક ઉત્પાદન પ્લાન્ટ સ્થાપવામાં આવશે. 2017માં, જોલ્ટા ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા પ્રથમ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ બનાવવામાં આવી હતી. આ કંપની બહરિયા ટાઉન રાવલપિંડીની બહાર સ્થિત છે અને તેણે ગ્વાદરમાં ત્રણ જોલ્ટા ચાર્જ કરી શકાય તેવી ઇલેક્ટ્રિકલ મોટરસાયકલોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. સુપર પાવર મોટરસાયકલો સહિત અગ્રણી ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોએ ઇ. વી. મોડલ રજૂ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. પાકિસ્તાન સ્થિત મોટરસાઇકલ એસેમ્બલર નિયોનએ પાકિસ્તાનમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક નિયોન એમ3 મોટરબાઈક રજૂ કરી છે. સ્પોર્ટ્સ બાઇક ઉત્સર્જન મુક્ત અને ઘોંઘાટ વિનાની સુવિધાઓ સાથે આવે છે. નિયોન પાકિસ્તાનમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પણ એસેમ્બલ કરે છે. ફિલિપાઇન્સ દેશની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર ઓગસ્ટ 2007માં ઇન્સ્યુલર ટેક્નોલોજીસ દ્વારા સિલીમન યુનિવર્સિટીમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. મકાતી જેવા કેટલાક મોટા શહેરોમાં, ઇલેક્ટ્રિક જીપની (ઇ-જીપની) તેમજ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ્સ (ઇ-ટ્રાઇસાઇકલ્સ) નો ઉપયોગ થાય છે. ફિલિપાઈન પબ્લિક યુટિલિટી મોડર્નાઇઝેશન પ્રોગ્રામ (પી. યુ. વી. એમ. પી.) નો ઉદ્દેશ આગામી છ વર્ષમાં વાર્ષિક આશરે 100,000 ઇ-ટ્રાઇસાઇકલ્સ અને 200,000 ઇ-જીપનીનો ઉપયોગ કરવાનો છે. ઇગલ જી-કાર ફિલિપાઈન્સની બીઇવી કાર છે (3,000-6,000 ડોલર જેટલી ઓછી કિંમતે). ઇ-જીપની એ રિન્યુએબલ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પાવર પ્રોડ્યુસર ઇન્ક. નું સાહસ હતું, જે ગ્રીનપીસ અને અન્ય જૂથોમાંથી ઉદ્ભવ્યું હતું અને સોલરકો, જે બદલામાં જીઆરઆઈપીપીનો એક ભાગ છે. 7 ફેબ્રુઆરી 2018ના રોજ નાનયાંગ ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટી ખાતે પ્રદર્શન દરમિયાન નિસાન ફિલિપાઇન્સના પ્રમુખ અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર રમેશ નરસિમ્હનએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ લીફને ફિલિપાઇન્સના બજારમાં લાવવા માંગે છે. 2009 માં, પોલેન્ડએ ઇયુ ભંડોળ સાથે ગ્ડેન્સ્ક, કેટોવિસ, ક્રાકો, મિલેક અને વોર્સોમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. નવેમ્બર 2017માં વ્રોકલામાં ઇલેક્ટ્રિક કાર શેરિંગ નેટવર્ક ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ કાફલો નિસાન લીફના 2013ના મોડલ પર આધારિત છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્ષેત્રમાં પોલેન્ડની સૌથી મોટી સંસ્થા ક્લાસ્ટર ગ્રીન સ્ટ્રીમ છે. પોલેન્ડની કંપની (3xE-ઇલેક્ટ્રિક કાર) સ્માર્ટ ફોરટ્વો, સિટ્રોએન સી1, ફિયાટ પાંડા, પ્યુજો 107, ઓડી એ2 જેવી નાની શહેરી કારોના ઇલેક્ટ્રિક વાહન રૂપાંતરણો ઓફર કરે છે. રૂપાંતરિત કારોમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ () બેટરીઓ અને બ્રશલેસ ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને લગભગ એક શ્રેણી હોય છે. નવા બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 70થી વધીને 2018માં 620 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 947 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.3 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પોર્ટુગલમાં 29,700 પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કારનો ઉપયોગ થતો હતો. તેમાંથી 15,980 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી અને 13,720 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. બજારનો હિસ્સો 2016માં 0.8 ટકાથી વધીને 2018માં 3.7 ટકા થયો હતો અને 2019માં તે 5.7 ટકા સુધી પહોંચ્યો હતો. 2015માં ઇ. વી. નો જથ્થો આશરે 2,000 હતો, જેમાં 1,280 બી. ઇ. વી. કાર અને 720 પી. એચ. ઇ. વી. નો સમાવેશ થાય છે. 2015માં ઇવીનું કુલ વેચાણ 1,305 યુનિટ થયું હતું, જે 2014ની સરખામણીએ 260% વધારે હતું. સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી (229) હતું. નવા બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 645થી વધીને 2018માં 4073 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, 3905 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 3 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વર્ષ 2009માં પોર્ટુગલે રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ નેટવર્ક બનાવવા માટે રેનો અને નિસાન સાથે કામ કર્યું હતું. 2010 માં, સરકારે પ્રથમ 5,000 ઇ. વી. માટે ખરીદી પ્રોત્સાહનો અને અલગ સ્ક્રેપેજ પ્રોત્સાહનની ઓફર કરી હતી. ઇ. વી. ને વાહન નોંધણી કરમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી. આ પ્રોત્સાહનો 2011ના અંતમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. રોમાનિયામાં નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 24થી વધીને 2018માં 605 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 456 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.6 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 3, 000થી વધુ ઇ. વી. ની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. નોંધણીનું નેતૃત્વ રેનો ઝોએ કર્યું હતું. સરકારે પી. એચ. ઇ. વી. માટે 4200 યુરો (20000 આર. ઓ. એન.) અને બી. ઇ. વી. માટે 8400 યુરો (40000 આર. ઓ. એન.) ની ખરીદી પ્રોત્સાહનોની ઓફર કરી હતી, જોકે વાર્ષિક મર્યાદા (પરંતુ પહોંચી નથી) અને વાર્ષિક મંજૂરીને કારણે સમય મર્યાદિત હતો. રશિયાએ જુલાઈ 2022 સુધીમાં 18.7 હજાર ઇ. વી. ની નોંધણી કરાવી હતી. સ્થાનિક સરકારો ઇલેક્ટ્રોકાર્સનો ઉપયોગ વધારવાનો પ્રયાસ કરે છે (દા. ત. કરવેરા દૂર કરીને) સર્બિયામાં 148 ઇ. વી. ની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. સર્બિયા પાસે 30 થી વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક છે (જેમાં 5 સૌર સંચાલિત અને 2 ટેસ્લા સુપર ચાર્જર્સ છે) જેમાં બાંધકામ માટે વધુ આયોજન છે. 2020 માં, સર્બિયાએ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને વેગ આપવા માટે 5000 યુરો સુધીની ઓફર કરતી ઇ. વી. અને હાઇબ્રિડ માટે નવી ખરીદી અને કર પ્રોત્સાહનો રજૂ કર્યા. સર્બિયા વૈશ્વિક લિથિયમ ભંડારનો આશરે 10 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, જેનું ખાણકામ અને પ્રક્રિયા રિયો ટિન્ટો સાથે ભાગીદારીમાં કરવામાં આવશે, જેમણે દેશમાં 1.5 અબજ ડોલરનું રોકાણ કર્યું છે. સરકાર હાલમાં આ સંસાધનનો ઉપયોગ મુખ્ય ઇવી બેટરી પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરી રહી છે અને રિયો ટિન્ટો આ સાહસ માટે વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર શોધવામાં મદદ કરી રહી છે. સિંગાપોરમાં કુલ 636,483 એકમો (0.2%) ની કાર વસ્તીમાંથી 1,274 ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. ખરીદીની ઊંચી કિંમતો, જાહેર ચાર્જિંગ માળખાગત સુવિધાનો અભાવ અને અસ્પષ્ટ રાષ્ટ્રીય નીતિઓને કારણે દત્તક લેવાની પ્રક્રિયા ધીમી પડી છે. 74 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન કાર્યરત હતા. 2020 સુધી સરકારે ખરીદી માટે પ્રોત્સાહનોની ઓફર કરી હતી, જોકે દેશની કરવેરા યોજનાએ ઇ. વી. ને પરંપરાગત કાર કરતાં વધુ મોંઘી બનાવી દીધી હતી. ઇલેક્ટ્રિક કારને વાર્ષિક રોડ ટેક્સની સાથે કાર્બન સરચાર્જ અને સ્ક્રેપ રિબેટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2021માં, સરકારે સિંગાપોર ગ્રીન પ્લાન 2030ની જાહેરાત કરી હતી, જેણે 2030 સુધીમાં 60,000 ચાર્જિંગ પોઇન્ટ તૈનાત કરવા, નવા નાણાકીય ખરીદી પ્રોત્સાહનો અને તે જ વર્ષ સુધીમાં તમામ નવી કાર નોંધણીઓ માટે ક્લીનર-એનર્જી મોડલ બનવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું હતું. ત્યાં 129 ઇલેક્ટ્રિક કાર નોંધાયેલી હતી, જેમાં બીએમડબલ્યુ આઇ3 અને આઇ8 શ્રેણી સૌથી વધુ વેચાતી બ્રાન્ડ હતી. ફેબ્રુઆરી 2017માં, સિંગાપોર પાસે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સીઓનો સૌથી મોટો કાફલો હતો, જેમાં બીવાયડીના 100 વાહનો હતા. ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં, સિંગાપોરમાં 466 સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર નોંધાયેલી હતી, જે કુલ કાર સ્ટોકમાંથી 0.08% અને 357 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, 0.06% હતી. સ્લોવાકિયામાં નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 52થી વધીને 2018માં 309 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 95 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.20 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સ્લોવેનિયામાં નવા બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2017માં 288થી વધીને 2018માં 467 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 264 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.7 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 2021માં 1689 ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ થયું છે, જે કુલ બજાર હિસ્સાના 3.2 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. દક્ષિણ આફ્રિકામાં 2015માં લગભગ 290 પ્લગ-ઇન કાર નોંધવામાં આવી હતી. નિસાન લીફ ઓક્ટોબર 2013માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, આ સંખ્યા વધીને 375 થઈ ગઈ છે, જે તમામ નોંધાયેલા વાહનોના 0.2% છે. ગ્રીડકાર્સ એ પ્રિટોરિયા સ્થિત કોમ્યુટર કાર્સને પ્રોત્સાહન આપતી કંપની છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયાની TREV પર આધારિત છે. ખ્યાલ અલ્ટ્રા-લાઇટ ઇ. વી. બનાવવાનો, બેટરીની જરૂરિયાતો પર માંગ ઘટાડવાનો અને વાહનને વધુ સસ્તું બનાવવાનો છે. કેપ ટાઉન સ્થિત નિષ્ફળ સ્ટાર્ટ-અપ ઓપ્ટિમલ એનર્જી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ જુલની જાહેરાત 2008ના પેરિસ મોટર શોમાં કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેની મહત્તમ શ્રેણી હતી. દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર 45 ટકા કર છે જે તેમની આયાતને નિરુત્સાહિત કરે છે. નવા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોને એન્જિનની ક્ષમતાના આધારે સરચાર્જનો સામનો કરવો પડે છે. દક્ષિણ કોરિયા, દક્ષિણ કોરિયા પાસે 92,400 પ્લગ-ઇન પેસેન્જર કાર ચલણમાં હતી, જેમાંથી 84,070 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક કાર (91 ટકા) હતી. 2019ના અંત સુધીમાં, દેશમાં 9,187 જાહેર ધીમા અને ઝડપી ચાર્જર હતા. વેચાણ પરના તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોનું ઉત્પાદન સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 2015 દરમિયાન સૌથી વધુ વેચાતા મોડલ કિયા સોલ ઇ. વી. (657) અને સેમસંગ એસ. એમ. 3 ઝેડ. ઇ. હતા. (640). હ્યુન્ડાઇ ઇઓનિક ઇલેક્ટ્રિકને જુલાઈ 2016માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સરકાર ઇલેક્ટ્રિક કારની ખરીદી માટે સબસિડી આપે છે. 2016 માં શરૂ કરીને, ઇ. વી. ખરીદી કર સરચાર્જ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, જોકે ઇ. વી. ડ્રાઇવરો વિવિધ ફી જુએ છે. લગભગ 7,200 પ્લગ-ઇન કારનું વેચાણ થયું હતું. 2016ના પ્રથમ દસ મહિના દરમિયાન 2,896 ઇ. વી. નું વેચાણ થયું હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 12 ટકા વધ્યું હતું. 2018 સુધીમાં કોરિયાની શેરીઓમાં કુલ 59,600 ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. કોરિયામાં 2018માં લગભગ 34,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ થયું છે. કોરિયામાં બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગઇન-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો 2.21% હતો. સ્પેન 2015 સુધીમાં પ્લગ-ઇન કારનો સ્ટોક લગભગ 6,000 પ્લગ-ઇન સુધી પહોંચ્યો હતો, જેમાં 4,460 બીઇવી કાર અને 1,490 પીએચઇવીનો સમાવેશ થાય છે. 2015માં સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી (389) હતું. 2016ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં સ્પેનમાં 3,129 ઇ. વી. વેચાયા હતા. વેચાણ ઝડપી ગતિએ વધતું રહ્યું, જે 2015ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીએ 79 ટકા વધારે હતું. નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 1342થી વધીને 2018માં 5984 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 5452 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 0.8 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સમગ્ર 2019 માટે, વેચાણ તમામ નવી નોંધણીઓના 1.4% પર આવ્યું હતું. 2011 માં રાષ્ટ્રીય સરકારે ઇ. વી. ખરીદી પ્રોત્સાહનોની શરૂઆત કરી હતી. એરેગોન, અસ્ટુરિયસ, બાલેઅર્સ, મેડ્રિડ, નવાર્રા, વેલેન્સિયા, કેસ્ટિલા-લા મંચા, મુર્સિયા, કેસ્ટિલે અને લિયોને વધારાના પ્રોત્સાહનો આપ્યા હતા. શ્રીલંકાએ નિસાન લીફની આગેવાનીમાં 2,072 ઇલેક્ટ્રિક કારની નોંધણી કરાવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2015માં ઇવીનું વિક્રમી વેચાણ થયું હતું, જેમાં 471 એકમો નોંધાયાં હતાં, જે સપ્ટેમ્બર 2014માં માત્ર 15 એકમો હતાં. નિસાન લીફનું વેચાણ 2013માં શરૂ થયું હતું. કોઈ સરકારી પ્રોત્સાહનો ઇ. વી. ને પ્રોત્સાહન આપતા નથી. નવી સરકારના વચગાળાના બજેટમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન કર 5 ટકાથી વધારીને 50 ટકા કરવામાં આવ્યો છે. સ્વીડનમાં 2011થી કુલ 355,737 લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા છે, જેમાં 226,731 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, 120,343 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર અને 8,663 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાનનો સમાવેશ થાય છે. સ્વીડિશ બજારમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનું પ્રભુત્વ છે, જે 2017 સુધીમાં પ્લગ-ઇન કાર નોંધણીના 74.9% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ ત્યારબાદ તેમાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું, જે 2020માં 70.3% અને 2021માં 57.5% સુધી પહોંચ્યું. પેસેન્જર પ્લગ-ઇન્સે તેમનો બજાર હિસ્સો 2016માં 3.5 ટકાથી વધારીને 2017માં 5.2 ટકા કર્યો, 2019માં વધીને 11.3% થયો, 2020માં વધીને 32.2% થયો અને 2021માં 45.0% નો વિક્રમી ટેક રેટ હાંસલ કર્યો. આઉટલેન્ડર પીએચઇવી 9,957 એકમોની નોંધણી સાથે ઓલ-ટાઇમ ટોપ સેલિંગ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે સ્થાન મેળવવાનું ચાલુ રાખે છે. , રેનો કાંગૂ ઝેડ. ઇ. તે 1,024 એકમો સાથે વ્યાવસાયિક ઉપયોગિતા ઇ. વી. સેગમેન્ટમાં સર્વકાલીન અગ્રણી તરીકે ચાલુ રહ્યું. જાન્યુઆરી 2012 થી અસરકારક સ્વીડનએ 5,000 ઇલેક્ટ્રિક કાર અને ઓછી/કાર્બન ઉત્સર્જન વિનાની અન્ય "સુપર ગ્રીન કાર" ની ખરીદી અને સંચાલન માટે સબસિડીની ઓફર કરી હતી. આ કાર્યક્રમનું વિલંબિત રીતે 2015 સુધી અને ફરીથી 2016 માટે ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે સબસિડીના ઉમેરા સાથે નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં 2012થી 12,000થી વધુ ઇ. વી. ની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. નવી બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (બીઇવી) નું વેચાણ 2015માં 3257થી વધીને 2018માં 5139 થયું હતું. 2019ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 5938 નવા બીઇવીનું વેચાણ થયું હતું, જે કુલ વેચાણના 3.8 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મિત્સુબિશી આઈ એમઆઇઇવીની ડિલિવરી. નિસાન લીફ 2011માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. સરકાર ઇ. વી. ખરીદવા માટે કોઈ સબસિડી કે પ્રોત્સાહન આપતી નથી. કેન્ટોન્સ કારના કાર્યક્ષમતા લેબલ અને 100% રિબેટ (દા. ત.) ની શ્રેણીના આધારે વાર્ષિક કરવેરા પર વિશેષ ડિસ્કાઉન્ટની દરખાસ્ત કરી શકે છે. સોલોથર્ન) થી 0 ટકા. હવાની ગુણવત્તાની ચિંતાને કારણે તાઇવાન આગામી દાયકાઓમાં તમામ બિન-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યોજના ધરાવે છે. આ યોજના 2030 સુધીમાં તમામ નવા સરકારી વાહનો અને જાહેર બસોને ઇલેક્ટ્રિક બનાવવાની, 2035 સુધીમાં બિન-ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની અને 2040 સુધીમાં બિન-ઇલેક્ટ્રિક ચાર પૈડાવાળા વાહનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની હાકલ કરે છે. 2014માં એક સ્થાનિક ટેક્સી સંગઠને 1,500થી વધુ બીવાયડી ઇલેક્ટ્રિક મિનીવૅન ખરીદી હતી. થાઇલેન્ડ તુર્કી 2019 માં તુર્કીમાં વેચાયેલી 0.1% કાર હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક હતી. યુક્રેનમાં નવેમ્બર 2018માં ઇ. વી. ની આયાત નવેમ્બર 2017ની લગભગ 250% હતી. યુક્રેનિયન સરકારે 2019નો બજેટ કાયદો પસાર કર્યો હતો જેણે પ્લગ-ઇન કાર માટે હાલના 2018ના કર વિશેષાધિકારોને 2023 સુધી લંબાવ્યા હતા. નવા અને સેકન્ડ હેન્ડ પ્લગ-ઇન બીઇવી (ગેસોલિન રેન્જ એક્સટેન્ડર્સ વિના) બંનેની આયાત વેટ, આયાત ડ્યુટી અને એક્સાઇઝ ડ્યુટીથી મુક્ત થઈ શકે છે. કાયદાના પરિણામે, ઉદાહરણ તરીકે ટેસ્લા મોડલ 3 જેવી નવી કાર યુરોપના અન્ય કોઈ પણ દેશ કરતાં ઓછી કિંમતે ખરીદી શકાય છે. આનાથી 2018માં માંગને પ્રોત્સાહન મળ્યું છે અને આ વલણ સંભવતઃ 2019 સુધી ચાલુ રહેશે. યુક્રેનમાં કુલ 19,884 પ્લગ-ઇન કાર અને પરંપરાગત હાઇબ્રિડ નોંધાયેલા છે, જેમાં 10,714 પ્લગ-ઇન્સ અને 9,170 હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. વર્ષ 2018માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યામાં 73 ટકા (5,557 કાર) નો વધારો થયો છે. વર્ષ 2018 દરમિયાન પ્રથમ વખત નોંધાયેલી કુલ નવી અને વપરાયેલી કારનો ઇ. વી. બજાર હિસ્સો 2.8 ટકા હતો, જે કુલ 198,600 પ્રથમ નોંધાયેલી કારમાંથી 5,557 પર આધારિત છે. વર્ષ 2019માં આ દેશમાં 7,542 વાહનો નોંધાયેલા હતા. વાણિજ્યિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના બજારમાં દોઢ ગણો વધારો થયો છે. યુક્રેનમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિસાન લીફ છે. ગયા વર્ષે, આ ચોક્કસ મોડેલના 3,217 વાહનો આ દેશમાં કાર પૂલમાં જોડાયા હતા. ટેસ્લા મોડલ એસ યુક્રેનમાં 623 કાર માલિકો સાથે બીજા ક્રમે આવે છે. ત્રીજું સ્થાન ફોક્સવેગન ઇ-ગોલ્ફનું છે, જેમાં 360 યુક્રેનિયનો તેની તરફેણમાં તેમની પસંદગી કરે છે. 1 ઓગસ્ટ 2020 સુધીમાં, યુક્રેનમાં 46,000 લીલી કાર નોંધવામાં આવી હતી. તેમાંથી 23,000 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હતા. 1 જૂન 2021 સુધીમાં, તે યુક્રેન 64 459 ગ્રીન કારમાં નોંધાયેલ છે. 28, 865 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 35,594 હાઇબ્રિડ હતા. આ યુક્રેનના તમામ પડોશી દેશોમાં સંયુક્ત કરતાં વધુ છે. એવું તારણ કાઢી શકાય છે કે યુક્રેન પૂર્વીય યુરોપના પ્રદેશમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર મોબિલિટીમાં અગ્રેસર છે. જૂન 2022 સુધીમાં, યુક્રેનમાં 36,602 સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર નોંધાયેલી છે 1 ઓક્ટોબર 2022 સુધીમાં યુક્રેનમાં 42,289 સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર નોંધાયેલી હતી. યુનાઇટેડ કિંગડમ ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં યુકેમાં આશરે 745,000 લાઇટ-ડ્યુટી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા હતા, જેમાં 395,000 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 350,000 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. યુકેમાં 6,703 સ્થળોએ 19,108 જાહેર ચાર્જિંગ પોઇન્ટ હતા, જેમાંથી 4,391 1,332 સ્થળોએ ઝડપી ચાર્જિંગ પોઇન્ટ હતા. 2014ની શરૂઆતમાં પ્લગ-ઇન કારના વેચાણમાં વધારો થયો હતો. કુલ નોંધણી 2013માં 3,586થી વધીને 2016માં 37,092 થઈ હતી અને 2018માં વધીને 59,911 થઈ હતી. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે કારના વેચાણમાં વૈશ્વિક સ્તરે મજબૂત ઘટાડો થયો હોવા છતાં, 2019માં પ્લગ-ઇન કારનું વેચાણ વધીને 72,834 થયું હતું અને 2020માં ફરી વધીને 175,339 થયું હતું અને 2021માં 305,281 એકમોનું વિક્રમી વેચાણ હાંસલ કર્યું હતું. પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો 2013માં 0.16% થી વધીને 2014માં 0.59% થયો હતો અને 2018માં તેણે 2.6 ટકા હાંસલ કર્યો હતો. સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો 2019માં 3.1 ટકા હતો, 2020માં વધીને 10.7% થયો હતો અને 2021માં રેકોર્ડ 18.6% હાંસલ કર્યો હતો. મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી યુકેમાં 46,400થી વધુ એકમો નોંધાયેલી સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન કાર છે, ત્યારબાદ નિસાન લીફ 31,400થી વધુ એકમો ધરાવે છે. સરકારી પ્રોત્સાહનો સરકારે 2011 માં શરૂ થયેલા પ્લગ-ઇન કાર ગ્રાન્ટ પ્રોગ્રામ દ્વારા ખરીદી પ્રોત્સાહનોની ઓફર કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2012માં અને ઓક્ટોબર 2016માં મોટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોનો સમાવેશ કરવા માટે આ કાર્યક્રમનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 2011માં પ્લગ-ઇન કાર ગ્રાન્ટની શરૂઆત થઈ ત્યારથી અત્યાર સુધીમાં કુલ 1,76,962 લાયકાત ધરાવતી કારને સબસિડીનો લાભ મળ્યો છે અને વર્ષ 2012માં કાર્યક્રમની શરૂઆત થઈ ત્યારથી પ્લગ-ઇન વાન ગ્રાન્ટ યોજના દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓની સંખ્યા કુલ 5,218 એકમો થઈ છે. એપ્રિલ 2014 અને ડિસેમ્બર 2015માં સરકારે ફેરફારો સાથે કાર્યક્રમને લંબાવ્યો હતો. પાત્ર અલ્ટ્રા-લો એમિશન વાહનો (યુ. એલ. ઇ. વી.) માં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો સામેલ હતા. અલગથી, સરકારે ઘરમાલિકોને "ઇલેક્ટ્રિક વાહન હોમચાર્જ યોજના" દ્વારા ઘરે ચાર્જ પોઇન્ટ સ્થાપિત કરવા માટે સબસિડી આપી હતી. ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પાત્ર પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ લંડન કન્જેશન ચાર્જમાંથી 100% ડિસ્કાઉન્ટ માટે લાયક ઠરે છે. જો કે, 8 એપ્રિલ 2019 થી અમલમાં આવેલી યુ. એલ. ઇ. ડી. યોજનાને સ્વચ્છ વાહન ડિસ્કાઉન્ટ સાથે બદલવામાં આવશે, જે માત્ર એવા વાહનો માટે ડિસ્કાઉન્ટને મર્યાદિત કરે છે જે યુરો 6 છે, 75 ગ્રામ/કિમી સુધી ઉત્સર્જન કરે છે અને ઓછામાં ઓછી શૂન્ય-ઉત્સર્જન શ્રેણી ધરાવે છે. ઓક્ટોબર 2021 થી આગળના તબક્કાનો અર્થ એ થશે કે માત્ર શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો (બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહન) ડિસ્કાઉન્ટ માટે લાયક ઠરે છે, જે ડિસેમ્બર 2025 થી સંપૂર્ણપણે તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુ. એસ. માં હાઇવે કાનૂની પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કારનું સંચિત વેચાણ 2010 થી કુલ 2,322,291 એકમોનું છે. કેલિફોર્નિયા દેશનું સૌથી મોટું પ્લગ-ઇન પ્રાદેશિક બજાર છે, જેમાં નવેમ્બર 2021 સુધીમાં 1 મિલિયન પ્લગ-ઇન કાર નોંધાયેલી છે, જે રાષ્ટ્રીય શેરના 46 ટકા છે. કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સિસ બોર્ડના ઝીરો એમિશન વ્હીકલ (ઝેડઇવી) ના નિયમોનું પાલન કરતા અન્ય નવ રાજ્યો અમેરિકન શેરમાં અન્ય 10 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. કેલિફોર્નિયા દેશનું સૌથી મોટું પ્લગ-ઇન પ્રાદેશિક બજાર છે, જેમાં 2021માં પ્લગ-ઇન કારનું વેચાણ 23,7618 યુનિટ થયું હતું, જે 2020માં 132,742 યુનિટ હતું. રાજ્યનો પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટ બજાર હિસ્સો 2017માં 4.9 ટકાથી વધીને 2020માં 8.1 ટકા થયો હતો અને 2021માં તે 12.8% સુધી પહોંચ્યો હતો. અમેરિકન પ્લગ-ઇન સેગમેન્ટનો બજાર હિસ્સો 2017માં 1.13% હતો, જે 2016માં 0.90% હતો, જે પછી 2018માં વધીને 2.1 ટકા થયો હતો. 2019માં થોડો ઘટાડો થઇને 1.9 ટકા થયો હતો, જે 2020માં વધીને 2.2 ટકા થયો હતો અને 2021માં 4 ટકા હાંસલ કર્યો હતો. 2018 સુધી, શેવરોલે વોલ્ટ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ બંને પેઢીઓના 152,144 એકમો સાથે ઓલ-ટાઇમ સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. ટેસ્લા મોડલ 3 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર 2019 માં બંધ થયેલી શેવરોલે વોલ્ટને વટાવી ગઈ હતી, જે યુ. એસ. ના ઇતિહાસમાં અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન કાર બની હતી, જેમાં શરૂઆતથી અંદાજે 300,471 એકમો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ ટેસ્લા મોડલ એસ લગભગ 157,992 અને શેવરોલે વોલ્ટ 157,054 સાથે આવ્યા હતા. ટેસ્લા મોડલ એસ 2015 થી 2017 સુધી સતત ત્રણ વર્ષ સુધી યુ. એસ. માં સૌથી વધુ વેચાતી પ્લગ-ઇન કાર હતી અને મોડલ 3 2018 થી 2020 સુધી સતત ત્રણ વર્ષ સુધી વેચાણમાં ટોચ પર રહી હતી. નવા પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (પી. ઈ. વી.) માટે ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટ બેટરી ક્ષમતાની વચ્ચે અને તેના આધારે છે. મોટાભાગના રાજ્યોએ વધારાના પ્રોત્સાહનો સ્થાપિત કર્યા છે. વધુમાં, એપ્રિલ 2021 સુધીમાં, યુ. એસ. ના ત્રણ રાજ્યોએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ સંક્રમણને આગળ વધારવા માટે ભવિષ્યમાં ગેસોલિન સંચાલિત કારના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો સરકારી આદેશ રજૂ કર્યો છે. વોશિંગ્ટન રાજ્યનો કાયદો તેમના 2030 નમૂના વર્ષ માટે અથવા તે પછી બનેલા ગેસોલિન સંચાલિત હળવા વાહનોના તમામ વેચાણ અને નોંધણી પર પ્રતિબંધ મૂકશે. કેલિફોર્નિયા 2035 સુધીમાં તમામ નવી ઇંધણ સળગતી કારના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકશે. મેસેચ્યુસેટ્સ 2035 સુધીમાં તમામ નવી ગેસોલિન સંચાલિત કારના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકશે. ડિસેમ્બર 2021 માં, બાઇડન વહીવટીતંત્રે એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડર 14057 લાદ્યો હતો, જે રાષ્ટ્રવ્યાપી સંઘીય સરકારનો આદેશ છે જે 2035 સુધીમાં તમામ 50 યુએસ રાજ્યો વત્તા વોશિંગ્ટન ડીસી અને તમામ યુએસ પ્રદેશોમાંથી નવા અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકશે જેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ સંક્રમણને આગળ ધપાવી શકાય. આ આદેશ 2027 સુધીમાં અશ્મિભૂત ઇંધણ સંચાલિત સરકારી માલિકીના વાહનોના નવા કાર વેચાણ, 2030 સુધીમાં નવી અશ્મિભૂત ઇંધણ બસો અને 2035 સુધીમાં નવા ખાનગી માલિકીના અને વ્યાપારી માલિકીના વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકશે. ઉરુગ્વેમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 2019માં નોંધાવા લાગ્યું હતું, જેમાં 163 વાહનોનું વેચાણ થયું હતું. સરકારી પ્રોત્સાહનો અને થર્મલ ઇંધણના ખર્ચ મજબૂત વાર્ષિક વૃદ્ધિ દરને ટેકો આપે છે, જે 2022માં 1044 બીઇવી વાહનોના વેચાણ સુધી પહોંચે છે, જે કુલ વાહનના વેચાણના લગભગ 1.8 ટકા છે. સ્થાનિક ડીલરશીપ સંગઠન (એ. સી. એ. યુ.) અનુસાર, જૂન 2023ના અંત સુધીમાં બી. ઈ. વી. વાહનોના વેચાણનો હિસ્સો કુલ વાર્ષિક વાહન વેચાણમાં 3 ટકા હતો. પછીના મહિનાઓ સુધી વેચાણની સંખ્યા વધતી રહી, ઓગસ્ટ 2023 ના અંત સુધીમાં 1204 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંચિત સંખ્યા સુધી પહોંચી, જે કુલ વાર્ષિક વાહન વેચાણના લગભગ 3,2 ટકા અને સમગ્ર 2022 કરતા 15 ટકા વધુ છે; સ્થાનિક ડીલરશીપ એસોસિએશન (એસીએયુ) ના જનરલ મેનેજરે અંદાજ મૂક્યો હતો કે 2023 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું કુલ વેચાણ 2000 સુધી પહોંચી શકે છે, જે 2022 ના લગભગ બમણો છે. આ સતત વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે, સરકારે 40.000USD સુધીની કિંમત સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી માટે કર મુક્તિ લંબાવી. મોન્ટેવિડિઓ શહેરમાં જુલાઈ 2023 સુધીમાં 140 બીઇવી ટેક્સીઓ (કુલ 3000 અથવા 4,7 ટકા) ચલણમાં હતી, જે 2023ના અંત સુધીમાં 200 સુધી પહોંચવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. ઉરુગ્વેની સરકારે તેના ઉદ્યોગ મંત્રાલય દ્વારા નવેમ્બર 2022માં 100 થર્મલ ટેક્સીઓ અને સવારી કરતા વાહનોને બદલવા માટે 5000 યુએસડી સબસિડી (વેચાણ પછીની છૂટ તરીકે લાગુ) આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. 22 સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં તમામ સબસિડી ફાળવવામાં આવી છે (અપેક્ષા કરતાં ત્રણ મહિના વહેલા), અને સરકાર કાર્યક્રમને લંબાવવાનો અભ્યાસ કરી રહી છે. તે 100 સબસિડીઓમાંથી, ભૌગોલિક રીતે 93 મોન્ટેવિડિઓને અને 7 દેશના અન્ય વિભાગોને ફાળવવામાં આવી હતી, જ્યારે 88 રાઇડ-હેલિંગ વાહનોને બદલવા માટે ફાળવવામાં આવી હતી, 11 ટેક્સીઓ માટે અને 1 રેમિસે માટે ફાળવવામાં આવી હતી. વધારાના સમર્થન તરીકે, જુલાઈ 2023માં મોન્ટેવિડિઓની સ્થાનિક સરકાર 85 થર્મલ ટેક્સીઓને ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સીઓ સાથે બદલવા માટે 200,000યુવાયયુ (આશરે 5000યુએસડી) ની સબસિડી ઓફર કરી રહી છે. સામૂહિક પરિવહનના સંદર્ભમાં, 2021 સુધીમાં દેશભરમાં કુલ 5391 બસો (શહેરી, ઉપનગરીય અને પ્રાદેશિક બસો સહિત) 32 બીઇવી બસો કાર્યરત હતી. મોન્ટેવિડિઓમાં મુખ્ય શહેરી બસ પરિવહન કંપની (CUTCSA, 1140 બસો સાથે) એ COP26 ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકોનું પાલન કર્યું હતું, 2025 સુધીમાં 25 ટકા બીઇવી કાફલો હાંસલ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી, જે 2040 સુધીમાં 100% સુધી પહોંચી હતી. તે ઉદ્દેશને ધ્યાનમાં રાખીને, સીયુટીસીએસએ નવીનીકરણના પ્રથમ તબક્કાની ખરીદી માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 23,3 મિલિયન યુએસડી સુધીનું કોર્પોરેટ બોન્ડ બહાર પાડી રહ્યું છે (તેના લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે કંપનીએ 2025 ના અંત સુધીમાં 250 થી 300 ડીઝલ બસોને ઇલેક્ટ્રિક બસ સાથે બદલવાની જરૂર છે), ઓગસ્ટ 2023 ના અંત સુધીમાં દરખાસ્ત માટેની વિનંતી મોકલવાની યોજના સાથે. 6 ઓક્ટોબર 2023ના રોજ સી. યુ. ટી. સી. એસ. એ. ના પ્રમુખે માહિતી આપી હતી કે તેમને 25 બોલીઓ (તેમાંથી 24 ચીનમાંથી) મળી છે અને તેમાંથી કોની પસંદગી કરવી તેનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે. 11 જૂન 2023ના રોજ પરિવહન સહકારી યુસીઓટીએ યુટોંગથી કુલ 13 ઇલેક્ટ્રિક બસો (તેમની 160 શહેરી બસોમાંથી 8 ટકા) માટે 10 વધારાની ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો, જે 2023ના અંતમાં પહોંચશે. મોન્ટેવિડિઓમાં બાકીની બે બસ પરિવહન કંપનીઓએ પણ યુટોંગ બસોની પસંદગી કરી હતી, જેમાં COETCએ 12 વાહનો (16 ઇલેક્ટ્રિક બસો સુધી) અને COMESAએ 7 (10 ઇલેક્ટ્રિક બસો સુધી) ખરીદ્યા હતા. પરિવહન સહકારી મંડળીઓ માટે પ્રથમ 19 યુટોંગ એકમો નવેમ્બર 2023 સુધીમાં મોન્ટેવિડિઓમાં આવવાની અપેક્ષા છે. ઉપરાંત, સરકારી કાર્યક્રમ "સબાઇટ બસો" 2023 માં 10 વધારાની ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવા માટે કેટલાક વિભાગોની સ્થાનિક સરકારોના રોકાણને ભંડોળ પૂરું પાડી રહ્યું છે. સાલ્ટોની સ્થાનિક સરકાર નવેમ્બર 2023માં તેમની સબસિડાઇઝ્ડ બસ મેળવવાની અપેક્ષા રાખે છે, જે ટૂંકા ગાળામાં વધારાના 5 એકમો ખરીદવાની અપેક્ષા રાખે છે, જે સ્થાનિક બસોના લગભગ 13 ટકા વીજળીકરણ દર હાંસલ કરે છે. ડુરાઝનોમાં સ્થાનિક કંપની નોસારે તેમની શહેરી સેવા માટે બે અંકાઈ ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદી હતી, જેણે જુલાઈ 2023માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. વધતા વેચાણની સાથે સાથે ચાર્જિંગ નેટવર્કનું મજબૂત વિસ્તરણ થયું છેઃ 2022ના અંતમાં 150 ચાર્જિંગ સ્ટેશન હતા (તેમાંના મોટાભાગના સ્લો ચાર્જિંગ હતા), જેમાં 2023ના અંત સુધીમાં 300 ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ સ્ટેશન અથવા દર 50 કિલોમીટર પર એક સ્ટેશનનું લક્ષ્ય હતું. તે યોજનાને અનુસરીને, 4 સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં સમગ્ર દેશમાં 232 ચાર્જિંગ સ્ટેશન કાર્યરત હતા. સરકાર પ્રોત્સાહન પણ આપી રહી છે જેથી ખાનગી કંપનીઓ દેશભરમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરી શકે અને રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક કંપની (યુ. ટી. ઈ.) એ જાહેરાત કરી કે 15 નવેમ્બર 2023 થી જૂન 2024 ના અંત સુધી સ્થાનિક ગ્રાહકો માટે 4048યુ. યુ. યુ. (લગભગ 100યુ. એસ. ડી.) ની છૂટ આપવામાં આવશે જે તેમના ઘરોમાં કાર ચાર્જર સ્થાપિત કરશે. વિયેતનામમાં વિયેતનામ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કદાચ 2021 માં વિંગગ્રુપથી વિનબસ અને વિનફાસ્ટ વીએફ ઇ34 દ્વારા દેખાવ સાથે શરૂ થાય છે. આ પણ જુઓ અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનોના તબક્કાવાર નિકાલ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સરકારી પ્રોત્સાહનો આધુનિક ઉત્પાદન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સૂચિ પડોશી ઇલેક્ટ્રિક વાહન દેશ અને પ્રદેશ દ્વારા નવીનીકરણીય ઉર્જા વિષયોની સૂચિ માથાદીઠ વાહનો દ્વારા દેશોની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ કાકેશસમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કારના ઉત્પાદન પર અકાકી મામાલાડ્ઝેઃ "અમારા બાળપણના સપના સાચા પડે છે"-કોકેશિયન જર્નલ ડ્રાઇવિંગ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે AIProductionના ડિરેક્ટર A.Mamaladze ની મુલાકાત-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે રાજકોષીય પ્રોત્સાહન નીતિની વૈશ્વિક સરખામણી, સ્વચ્છ પરિવહન પર આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદ, મે 2014 ગ્લોબલ EV ડેટા એક્સપ્લોરર, આંતરરાષ્ટ્રીય ઊર્જા એજન્સી (IEA) ઉત્તર અમેરિકા, ચીન, જાપાન અને જર્મની ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માર્કેટ, 2029 હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન વાહનોઃ સાત બજારોનો કેસ સ્ટડી (નોર્વે, નેધરલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ફ્રાન્સ, જાપાન અને જર્મની), યુસી ડેવિસ, ઓક્ટોબર 2014. શેડ્સ ઓફ ગ્રીન-ઇલેક્ટ્રિક કારનું વિશ્વભરમાં કાર્બન ઉત્સર્જન, તે ફૂટપ્રિન્ટને સંકોચો, ફેબ્રુઆરી 2013 કાર