RNLB Lloyds II (ON 986)
આર. એન. એલ. બી. લોયડ્સ II (ઓ. એન. 986) રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) ની લાઇફબોટ હતી, જે 8 ઓક્ટોબર 1990થી એપ્રિલ 1992 સુધી નોર્ફોકના ઇંગ્લિશ કાઉન્ટીમાં શેરિંગહામ ખાતે તૈનાત હતી, જ્યારે એપ્રિલ 1992માં તેનું સ્થાન બીજી પેઢીની રિગિડ ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ (આર. આઈ. બી.) માન્ચેસ્ટર યુનિટી ઓફ ઓડફેલોઝ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લોઈડ્સ II શેરિંગહામ ખાતે સ્ટેશન પર હતા તે સમય દરમિયાન, તેમણે 13 સર્વિસ લોન્ચ કર્યા હતા. ડિઝાઇન અને બાંધકામ લોયડ્સ II નું નિર્માણ સેન્ડબેંક, આર્ગિલ ખાતે મોરિસ અને લોરીમરના યાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓકલી-ક્લાસ સેલ્ફ-રાઈટિંગ ડિઝાઇન હતી, જે લાઈફબોટ ડૂબી જવાની સ્થિતિમાં સેલ્ફ-રાઈટ કરવાની ક્ષમતા સાથે મહાન સ્થિરતાને જોડે છે. આ પાણીના ભારને સ્થાનાંતરિત કરવાની પદ્ધતિ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલી લાઇફબોટ દ્વારા હલના પાયામાં બાંધવામાં આવેલી ટાંકીમાં લોંચ કરતી વખતે દોઢ ટન દરિયાનું પાણી લેતી હતી. જો લાઇફબોટ ડૂબી જવાના નિર્ણાયક તબક્કે પહોંચી જાય તો વજનનું પાણી વાલ્વ દ્વારા બંદરની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલી જમણી બાજુની ટાંકીમાં સ્થાનાંતરિત થઈ જશે. જો કેપ્સાઇઝ લાઇફબોટની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ હતું, તો જ્યારે 165°ના ખૂણા સુધી પહોંચ્યું ત્યારે પાણીની પાળી શરૂ થઈ હતી. આ હોડીને સંપૂર્ણ 360° રોલ પૂર્ણ કરવા માટે દબાણ કરશે. જો કેપ્સાઇઝ બંદરની બાજુએ હતું, તો પાણીનું પરિવહન 110° થી શરૂ થયું હતું. આ કિસ્સામાં લાઇફબોટ પરની મશીનરીના વજન સાથે પાણીનું વજન સામાન્ય રીતે રોલને રોકવામાં સફળ રહ્યું અને લાઇફબોટને સીધા પાછા ઉછાળવાની મંજૂરી આપી. પતવારનું બાંધકામ લોઈડ્સ IIનું પતવાર આફ્રિકન મહોગનીમાંથી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે બે ચામડીઓથી બનેલું હતું. દરેક ચામડીને ચામડીની વચ્ચે કેલિકોના સ્તર સાથે ત્રાંસા રીતે નાખવામાં આવી હતી. બાહ્ય ત્વચા એક ઇંચની 3⁄8 જાડી હતી અને આંતરિક ત્વચા એક ઇંચની 1⁄4 જાડી હતી. કીલ લોખંડની હતી અને તેનું વજન 1.154 ટન હતું. હલને અગિયાર જળરોધક ખંડોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. લાઇફબોટ લંબાઈમાં અને બીમમાં હતી અને 12 ટન 1સીડબલ્યુટીને વિસ્થાપિત કરી હતી, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ક્રૂ અને ગિયરથી ભરેલી હતી. તેણીને ટ્વીન પર્કિન્સ પી4એમ, ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેણે તેણીને 8 નોટ પર પાણી ઉપર ખસેડી હતી. વ્હીલહાઉસને એમિડશીપ્સ ગોઠવવામાં આવ્યાં હતાં. લોયડ્સ II એ શેરિંગહામ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવેલી બીજી લાઈફબોટ હતી. લોયડ્સ II એ શેરિંગહામ લાઇફબોટ સ્ટેશન પર સેવા આપતી છેલ્લી દરિયાકાંઠાની લાઇફબોટ પણ હતી. તેઓ અગાઉ જુલાઈ 1966થી જૂન 1990 સુધી ડેવોન ખાતે તૈનાત હતા, જ્યાં તેમણે 116 લોકોના જીવ બચાવ્યા હતા. ઇલ્ફ્રાકોમ્બે આર. એન. એલ. આઈ. સ્ટેશનને જુલાઈ 1990માં સ્પિરિટ ઓફ ડર્બીશાયર નામની નવી મર્સી વર્ગની લાઈફબોટ ફાળવવામાં આવી હતી. જ્યાં સુધી આર. એન. એલ. આઈ. એ ઉત્તર નોર્ફોકના આ ભાગમાં જરૂરી લાઈફબોટ કવરેજના પ્રકારમાં ફેરફાર ન કર્યો ત્યાં સુધી લોયડ્સ બીજાને અસ્થાયી રૂપે શેરિંગહામ મોકલવામાં આવ્યા હતા. લાઈફબોટને 6 ઓક્ટોબરના રોજ ઇલફ્રાકોમ્બેથી માર્ગ દ્વારા ગ્રેટ યાર્માઉથ લાવવામાં આવી હતી જ્યાં તેને ફરીથી તરવામાં આવી હતી. નોર્ફોક હવામાનએ તેને એક દિવસ માટે બંદરમાં રાખ્યો હતો કારણ કે સાત તોફાન ફાટી નીકળ્યું હતું. બીજા દિવસે શેરિંગહામથી એક ટુકડી તેને કિનારે તેના નવા ઘરે લઈ જવા યાર્માઉથ આવી હતી. આ સફર લોઈડ્સ બીજાની શેરિંગહામ ખાતેની કારકિર્દીની ઘટનાપૂર્ણ શરૂઆત સાબિત થઈ હતી. જેમ જેમ લાઈફબોટ ગ્રેટ યાર્માઉથથી રવાના થઈ ત્યારે તેણીને લેડી ઓફ થાનેટની યાટને મદદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેના એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા અને યાર્માઉથની દક્ષિણે કોર્ટન સેન્ડ્સ પર વહી જવાનું જોખમ હતું. લોયડ્સ બીજાએ યાર્મૌથ અને ગોર્લેસ્ટન દરિયાકાંઠાની લાઇફબોટ જોસેફ બી. ને રાહત આપતા વહાણને ખેંચી લીધું હતું. દબાવો અને ગ્રેટ યાર્માઉથ તરફ પાછા જાઓ. બંદરની બહાર જ દોરડું અલગ થઈ ગયું અને જોસેફ બી. પ્રેસે ટોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી. લાઇફબોટ પછી લેડી ઓફ થાનેટ સાથે ટાઉન હોલ ક્વે તરફ આગળ વધ્યું. દરિયાકાંઠાના છેલ્લા લોઈડ્સ II 18 મહિના માટે શેરિંગહામ ખાતે સ્ટેશન પર હતા, જે દરમિયાન તેણીને કુલ બાર વખત સેવા આપવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીનું છેલ્લું પ્રક્ષેપણ 23 માર્ચ 1992 ના રોજ થયું હતું જ્યારે તેણી ત્રણ વેબોર્ન કરચલા બોટની સહાય માટે ગઈ હતી. તેણીએ બે બોટને લાઇફજેકેટ આપ્યા અને ત્રણેયને કિનારે સલામત સ્થળે પાછા લાવ્યા. આ માત્ર લોઈડ્સ દ્વિતીય દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલું છેલ્લું બચાવ જ નહોતું, પરંતુ શેરિંગહામથી દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ દ્વારા કરવામાં આવેલું છેલ્લું બચાવ પણ હતું. આર. એન. એલ. આઈ. એ નિર્ણય લીધો હતો કે શેરિંગહામથી નવી લાઈફબોટ કવરને એટલાન્ટિક 21 વર્ગની દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ સાથે આગળ વધારવામાં આવશે. ફેટ લોયડ્સ બીજાએ 18 એપ્રિલ 1992ના રોજ છેલ્લી વખત શેરિંગહામ બોટહાઉસ છોડ્યું હતું. નવા એટલાન્ટિક 21 લાઈફબોટ બી-536 (અનામી) દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને તેણીના આઠ સભ્યો દરિયાકાંઠેથી લોવેસ્ટૉફ્ટ તરફ રવાના થયા હતા. તેણીની પ્રક્ષેપણ ગાડી શેરિંગહામની અગાઉની ઓકલી ધ માન્ચેસ્ટર યુનિટી ઓફ ઓડફેલોઝ સાથે રાખવા માટે મોકલવામાં આવી હતી જેથી બંનેને ભાવિ પેઢીઓ માટે સાચવી શકાય. લોયડ્સ બીજાને આખરે ઓગસ્ટ 1993માં રેઇનહામ ખાતે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો શેરિંગહામ લાઈફબોટ્સ લોઈડ્સ ઓકલી-ક્લાસ લાઈફબોટ્સ