Michigan Star Clipper Dinner Train
મિશિગન સ્ટાર ક્લિપર ડિનર ટ્રેન એ રાત્રિભોજનની ટ્રેન હતી જે મિશિગનમાં 24 વર્ષ સુધી ચાલતી હતી, પ્રથમ પાવ પાવમાંથી, આશરે બે વર્ષ સુધી, પછી વોલ્ડ લેકથી, વેસ્ટ બ્લૂમફિલ્ડથી વિક્સોમ સુધીની યાત્રાઓ સાથે, જ્યાં તે સી. એસ. એક્સ. મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાય છે અને પછી વેસ્ટ બ્લૂમફિલ્ડ, એમ. આઈ. પર પાછા ફરે છે. 31 ડિસેમ્બર, 2008ના રોજ ડિનર ટ્રેનના સંચાલકોએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ નબળી સવારી અને ઇંધણના વધતા ખર્ચ અને અન્ય વિવિધ ખર્ચને કારણે આ માર્ગ બંધ કરશે. સિડર રેપિડ્સ, આયોવામાં મૂળ સ્ટાર ક્લિપરના સ્થાપક જેક હેલી પ્રોવિડન્સ, આરઆઇ, વિસ્તારમાં પ્રતિનિધિ સાથે મુલાકાત કર્યા પછી તેમની બીજી ડિનર ટ્રેન કામગીરી શરૂ કરવા માટે આયોવા પરત ફરી રહ્યા હતા. માર્ગમાં, તેમના વિમાનને યાંત્રિક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો, અને તેઓએ કલામઝૂ, એમ. આઈ., એરપોર્ટ પર અનિશ્ચિત ઉતરાણ કર્યું. તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે સમારકામમાં થોડો સમય લાગશે, તેથી જેક અને તેના કાફલાએ કલામઝૂ, લેક શોર અને શિકાગો રેલ્વે પ્રવાસી ટ્રેનની કામગીરીની તપાસ કરવા માટે થોડા માઈલ પશ્ચિમમાં પાવ પાવ, મિશિગન જવાનું નક્કી કર્યું. કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. ના માર્ક કેમ્પબેલ, કેવિન મેકકિન્ની અને જેરી પિલ્ચર સાથેની તાત્કાલિક બેઠકના પરિણામે પશ્ચિમ મિશિગનમાં સ્ટાર ક્લિપર ડિનર ટ્રેન લાવવાનો સોદો થયો, જે ભૂતપૂર્વ સી એન્ડ ઓ શાખા લાઇન પર કામ કરશે, જે હવે કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. દ્વારા સંચાલિત છે. રાત્રિભોજનની ટ્રેનને સમાવવા માટે પાવ પાઉમાં એક નવી સાઇડિંગ બનાવવામાં આવી હતી, અને સ્ટાર ક્લિપર સ્ટાફ ટૂંક સમયમાં જાહેરાત અને આરક્ષણ લેવાનું શરૂ કરે છે. સ્ટાર ક્લિપર કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. ના ટ્રેક પર ભાડૂત હતો, અને જ્યારે પણ તે રવાના થાય છે, ત્યારે તેણે કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. ને ડિનર ટ્રેનને બહાર અને પાછળ ખેંચવા માટે "પુલ ફી" ચૂકવી હતી. સ્ટાર ક્લિપર શરૂઆતથી જ ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, જેણે શિકાગો અને ડેટ્રોઇટ મેટ્રો બજારોમાંથી ભોજન કરનારાઓને આકર્ષ્યા હતા. જો કે, જેક હેલીના કોર્પોરેશન પર મોટી માત્રામાં દેવું અને ઓવરહેડનો બોજો હતો, અને કામગીરીના બીજા વર્ષમાં, તેઓ કે. એલ. એસ. એન્ડ સી. રેલવેને ચૂકવણી કરવામાં પાછળ પડવા લાગ્યા. કંઈક ઠીક છે અને રેલવેના હિત માટે નથી એવું સમજીને, માલિકોએ હેલી જૂથ પાસેથી સ્ટાર ક્લિપર ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બહુમતી રોકાણકારને તેમની સાથે જવા માટે સમજાવવામાં અસમર્થ રહ્યા. બીજા દિવસે મિશિગન સ્ટાર ક્લીપરે નાદારી જાહેર કરી હતી અને હવે નાદારીની અદાલત દ્વારા ચૂકવણી કરવાથી તેમને રક્ષણ આપવામાં આવ્યું હતું. હકીકતમાં, સ્ટાર ક્લિપર કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. ને ચૂકવેલા હજારો ડોલર "પાછા ખેંચી" શક્યું હતું, કારણ કે તે ભૂતકાળમાં પ્રદાન કરવામાં આવેલી સેવાઓ માટેની ચૂકવણી હતી, સમકાલીન અથવા વર્તમાન નહીં. અંતે, નાદારીની અદાલતના આશ્રય દ્વારા મિશિગન સ્ટાર ક્લિપર, મિશિગનમાં અન્ય ટૂંકી લાઇન સાથે સોદો કરવામાં સક્ષમ હતી, જેને કો રેલ કહેવાય છે, જે તે સમયે લેરી કોની માલિકીની હતી. આ વ્યવહારની જાણ થતાં જ, કે. એલ. એસ. એન્ડ. સી. ના માલિકોએ તેમના રેલરોડ પર બીજી ડિનર ટ્રેન ચલાવવા માટે રિપ્લેસમેન્ટ સાધનો શોધવાની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, કારણ કે આ ખ્યાલ પોતે સાબિત થયો હતો. મિશિગન સ્ટાર ક્લિપર ડિનર ટ્રેન લગભગ મિશિગન એર-લાઇન રેલવે રેલ લાઇન પર વોલ્ડ લેકની બહાર ઘણા વર્ષો સુધી ચાલતી હતી. સ્ટાર ક્લિપર સૌપ્રથમ 1984માં ઓસેજ, આયોવામાંથી સંચાલિત થયું હતું. 1985માં શ્રી હેલીએ પ્રથમ વખત પાવ પાવ, મિશિગનમાં કે. એલ. એસ. એન્ડ સી. રેલવે સાથે જોડાણ કર્યું હતું. માર્ક કેમ્પબેલ, કેવિન મેકકિન્ની અને જેરી પિલ્ચર, માલિકો, જેઓ ટ્રેનને મિશિગન લાવ્યા હતા, પહેલા 1985માં પાવ પાવ અને પછી 1986માં વોલ્ડ લેક, જ્યાં તે ત્યારથી છે. ડિસેમ્બર 1987માં આયોવાની કામગીરી બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે શ્રી હેલીએ રેલરોડને આગામી માલવાહક રેલરોડ સમૂહને વેચવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ધ સ્ટાર ક્લીપરે ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસ વિસ્તારમાં 1999 અને 2000ની બે સિઝનમાં ટૂંકી રજૂઆત કરી હતી. 2006માં સ્ટાર ક્લિપર ડિનર ટ્રેનને રેલમાર્ક હોલ્ડિંગ્સને વેચવામાં આવી હતી, જેણે ઇન્ટરનેટ સંચારની દુનિયામાં સતત બદલાતી અને વૈવિધ્યસભર સવારીની વસ્તીવિષયકને પહોંચી વળવા માટે તેના પ્રોગ્રામિંગ અને જાહેરાત બંનેમાં વધારો અને વિસ્તરણ કર્યું હતું. આ સફરની શરૂઆત અને સમાપન ઐતિહાસિક વોલ્ડ લેક કોએરેઇલ ડેપોથી થયું હતું, જે 1887થી પોન્ટીઆક ટ્રેઇલ રોડ પર કાર્યરત છે. વોલ્ડ લેક, એમ. આઈ. આ સફર મિશિગન એર-લાઇન રેલવે પર હતી જે સી. એસ. એક્સ. ની માલિકીની મુખ્ય લાઇનમાં બંધ થઈ ગઈ હતી. મિશિગન સ્ટાર ક્લિપર માટેનું લોકોમોટિવ એ જનરલ મોટર્સનું ઇ. એમ. ડી. એફ. 7 1,500 હોર્સપાવરનું એન્જિન છે, જે 1950માં એરી લકવાના રેલરોડ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પુનઃનિર્મિત અને કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક છે અને ટ્રેનને 10 મી. પી. એચ. ની ટોચની ઝડપે એટલી સરળતાથી ચલાવવામાં આવે છે કે ડાઇનિંગ ટેબલ પરના પીણાં પણ બહાર ન નીકળ્યા. મનોરંજન મિશિગન સ્ટાર ક્લિપર ડિનર ટ્રેન ત્રણ કલાક, પાંચ કોર્સ પ્રીમિયમ ડિનર ટ્રેન, બે કલાક, ત્રણ કોર્સ ડિનર ટ્રેન, રવિવાર ફેમિલી ડિનર ટ્રેન, લંચ ટ્રેન અને બાળકોની લંચ અને બ્રેકફાસ્ટ ટ્રેન ઓફર કરે છે. અમુક પ્રસંગો માટે, મુસાફરો પાસે પુલમેન સ્લીપિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ કારમાંથી એકમાં રાતોરાત રહેવાનો વિકલ્પ પણ હતો. પ્રવાસ દરમિયાન મનોરંજનના વિવિધ સ્વરૂપોમાં મર્ડર મિસ્ટ્રી થિયેટર, હોલિડે થીમ આધારિત થિયેટર શો (ક્રિસમસ, ઇસ્ટર અને નવા વર્ષની પૂર્વસંધ્યાએ શો), વિવિધ જીવંત કલાકારો દર્શાવતી સંગીત સમીક્ષાઓ, પાનખર રંગ પ્રવાસો અને અન્ય વિવિધ વિશેષ કાર્યક્રમ સ્થળોનો સમાવેશ થાય છે. દેશભરની અન્ય 22 ડિનર ટ્રેનોમાં કેટર કરેલ ભોજનનો ઉપયોગ થતો હતો તેનાથી વિપરીત, મિશિગન સ્ટાર ક્લિપરમાં જીવંત ઓન-બોર્ડ શેફ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જેમણે ચાર અને પાંચ કોર્સ ભોજન તૈયાર કર્યું હતું. પાંચ કોર્સ ભોજનમાં શું સામેલ હતું તેનું ઉદાહરણ સ્ટાર ક્લિપરની સિગ્નેચર પ્રાઇમ રિબ એન્ટ્રી હતી જેમાં ગ્રીલ્ડ ઝીંગા સ્કવેર, ચિકન કોર્ડન બ્લ્યુ અથવા મુખ્ય એન્ટ્રી તરીકે સેટેડ રેડ સ્નેપર હતું. ભોજનની શરૂઆત ઘરના કચુંબરથી થઈ હતી અને તમામ રાત્રિભોજન બ્રેડ અને રસોઇયાનું વિશેષ મધ માખણ, તાજી ઉકાળેલી કોફી, ગરમ ચા અને પાણી સાથે આવતું હતું. ભોજન ક્લાસિક સૂપના બાઉલ અથવા વિશેષ શર્બત સાથે પણ આવતું હતું. રાત્રિભોજનને તાજી તૈયાર મીઠાઈઓની પસંદગી સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટિકિટના નબળા વેચાણને કારણે, સ્ટાર ક્લિપરના માલિક, રેલરોડ ઉદ્યોગના અનુભવી બી. એલન બ્રાઉને રેલવે કામગીરી બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો. છેલ્લો પ્રવાસ 31 ડિસેમ્બર, 2008ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. 12 નવેમ્બર, 2009ના રોજ, રેલમાર્ક હોલ્ડિંગ્સ, ઇન્કે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે તેની મિશિગન એર-લાઇન રેલવે કંપનીને નેબ્રાસ્કા સ્થિત બ્રાઉનર ટર્નઆઉટ કંપનીને વેચી દીધી છે. બ્રાઉનર ટર્નઆઉટ કંપની 123 વર્ષમાં રેલ લાઇનની પાંચમી માલિક બની છે. જે રેલ સ્પર પર ટ્રેન દોડતી હતી તે સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવામાં આવી છે અને તમામ રેલ અને ટાઈ દૂર કરવામાં આવી છે અને જૂન 2012 માં બેડનું ગ્રેડિંગ કરવામાં આવ્યું છે. તમામ રેલ ક્રોસિંગને કાયમી ધોરણે "આઉટ ઓફ સર્વિસ" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા છે અને જૂન 2013માં જ્યાં રેલ એમ-5 રોડને પાર કરતી હતી તે ક્રોસિંગ આર્મ્સને દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને 18 જુલાઈ, 2014ના રોજ એમ-5ને પાર કરતી બાકીની રેલને દૂર કરવામાં આવી છે અને કોંક્રિટથી ભરી દેવામાં આવી છે. હેગર્ટી રોડ અને ટેલિગ્રાફ રોડ વચ્ચેનો રેલ માર્ગ હવે (રેલ-રેલ) વૉકિંગ/બાઇક ઍક્સેસ માટે બનાવવામાં આવ્યો છે. સંદર્ભો મિશિગનમાં રેલ પરિવહન