Transportation in Metro Manila
મેટ્રો મનિલામાં પરિવહન વ્યવસ્થા હાલમાં ગીચ વસ્તીવાળા મહાનગરની ગતિશીલતા અને અન્ય મૂળભૂત જરૂરિયાતોને સમાવવા માટે અપૂરતી છે, જે ઘણા પરિબળો અને સમસ્યાઓનું પરિણામ છે જે સરકાર પ્રદાન કરવામાં અથવા સંબોધવામાં નિષ્ફળ રહી છે. મેટ્રો મનિલા લગભગ કાયમી ગ્રિડલોકની સ્થિતિમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમાં લોકો અને માલસામાન એ જ સિસ્ટમ દ્વારા ફસાયેલા છે જે તેમને ઝડપથી અને અસરકારક રીતે ખસેડવા માટે માનવામાં આવે છે. અપૂરતા જાહેર પરિવહન નેટવર્ક અને કારને સ્થિતિ પ્રતીકો તરીકે જોવામાં આવતા હોવાથી કારની માલિકીમાં પણ નાટ્યાત્મક વધારો થયો છે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, ફિલિપાઇન્સ સરકાર પરિવહન, જમીનનો ઉપયોગ અને પર્યાવરણની એકબીજા સાથે જોડાયેલી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવાની આશા સાથે વિવિધ માળખાગત યોજનાઓ દ્વારા સામૂહિક પરિવહન વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવા દબાણ કરી રહી છે. આ પ્રદેશમાં પરિવહન વ્યવસ્થાપન વિકેન્દ્રિત છે, જેમાં પરિવહન વિભાગ (ડી. ઓ. ટી. આર.), જાહેર બાંધકામ અને ધોરીમાર્ગ વિભાગ (ડી. પી. ડબલ્યુ. એચ.) અને મેટ્રોપોલિટન મનિલા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમ. એમ. ડી. એ.) આ પ્રદેશમાં વ્યવસ્થાના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. મેટ્રો મનિલા પરિવહનના વિવિધ માધ્યમો પ્રદાન કરે છે. તેમાં લોકપ્રિય જીપનીનો સમાવેશ થાય છે, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના વર્ષોથી ઉપયોગમાં લેવાઈ રહી છે, બસો, ટ્રાઇસાઇકલો (ઓટો રિક્ષા) અને પેડિકૅબ્સ. કેટલાક વિસ્તારોમાં, ખાસ કરીને ડિવિસોરિયા અને મોટા જાહેર બજારોમાં, બે-સ્ટ્રોક મોટર પેડિકેબમાં ફીટ કરવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ માલસામાનના પરિવહન માટે થાય છે. આધુનિકતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઘોડાથી ખેંચાતા કાલેસાનો ઉપયોગ હજુ પણ બિનોન્ડો અને ઇન્ટ્રામુરોની શેરીઓમાં થાય છે. રાઇડ શેરિંગ સેવા ગ્રેબ પણ મેટ્રો મનિલામાં કાર્યરત છે. એક સમયે મેટ્રો મનિલામાં રેલ્વે પરિવહનનું પ્રબળ માધ્યમ હતું, જેમાં ફિલિપાઈન નેશનલ રેલ્વે (પી. એન. આર.) અને ટ્રાન્વિયા બંને પ્રણાલીઓ આ પ્રદેશના અસંખ્ય ભાગોમાં સેવા આપે છે. જો કે, વિવિધ પરિબળોને કારણે આ પ્રણાલીઓમાં ઘટાડો થયો અને માર્ગ આધારિત પરિવહનએ તેનું સ્થાન લીધું. ત્યારબાદ 1984માં એલ. આર. ટી. લાઇન 1 સાથે રેલ પરિવહન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં એલ. આર. ટી. લાઇન 2 અને એમ. આર. ટી. લાઇન 3 દ્વારા અનુસરવામાં આવશે. પી. એન. આર. મેટ્રો કોમ્યુટર લાઇન, મેટ્રો મનિલાને નજીકના લગુના પ્રાંત સાથે જોડતી કોમ્યુટર રેલ સેવા 1970થી સેવામાં છે. મેટ્રો મનિલા સબવે જેવી વધુ ટ્રેન લાઇનોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે અથવા તેનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રસ્તાઓ મેટ્રો મનિલાના હાલના મુખ્ય રસ્તાઓ દેશના ઇતિહાસમાં અમેરિકન સમયગાળા દરમિયાન સ્થાપિત રેડિયલ અને સર્કમફેરેંશિયલ રસ્તાઓના સમૂહની આસપાસ ગોઠવવામાં આવ્યા છે. બધા રેડિયલ રસ્તાઓ મનિલા શહેરના વિવિધ બિંદુઓથી ઉદ્દભવે છે અને દક્ષિણ, પૂર્વ અથવા ઉત્તરમાં મેટ્રો મનિલાના અન્ય શહેરો સુધી ફેલાય છે અને ગ્રેટર મનિલા વિસ્તાર અને તેનાથી આગળ સમાપ્ત થાય છે. તેવી જ રીતે, તમામ પરિઘીય રસ્તાઓ અડધા વર્તુળમાં ચાલે છે જે મનિલા ખાડીથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે, જેમાં મનિલા સૌથી અંદરના વર્તુળમાં છે. મેટ્રો મનિલામાં ધમનીય માર્ગ વ્યવસ્થામાં સમાવિષ્ટ ન હોય તેવો એકમાત્ર મુખ્ય માર્ગ પેરાનાકમાં ડૉ. આર્કેડિયો સાન્તોસ એવન્યુ (અગાઉ સુકાટ રોડ) છે, જેને હાઇવે એન 63 એક્સપ્રેસવે તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે, એક્સપ્રેસવે નિયંત્રિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગો છે, જેમાં ઓવરપાસ, અંડરપાસ અને ઇન્ટરચેન્જ સુધી મર્યાદિત ટ્રાફિક છે. મેટ્રો મનિલાને ઉત્તરમાં ઉત્તર લુઝોન એક્સપ્રેસવે અને દક્ષિણમાં દક્ષિણ લુઝોન એક્સપ્રેસવે દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. બંનેને જોડતો સ્કાયવે એક એલિવેટેડ એક્સપ્રેસવે છે, જે આ પ્રદેશમાં મુખ્ય માર્ગોની હાલની ગોઠવણીથી ઉપર જઈને મહાનગરમાંથી પસાર થાય છે. અન્ય એક્સપ્રેસવેમાં મુંટિનલુપા-કેવિટ એક્સપ્રેસવે અને એનએઆઇએ એક્સપ્રેસવેનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દક્ષિણપૂર્વ મેટ્રો મનિલા એક્સપ્રેસવે, સી-5 સાઉથલિંક એક્સપ્રેસવે, સી-5 એક્સપ્રેસવે, પાસિગ રિવર એક્સપ્રેસવે અને આર-7 એક્સપ્રેસવે જેવા અન્ય એક્સપ્રેસવે વિકાસ અને બાંધકામના વિવિધ તબક્કામાં છે. મેટ્રો મનિલામાં કુલ 33 પુલો છે જે પાસિગ અને મારિકિના નદીઓને પાર કરે છે, જેમાં એક ટોલવે પુલ અને ચાર રેલવે પુલનો સમાવેશ થાય છે. મેટ્રો મનિલામાં જાહેર પરિવહન બસો બસ સેવાઓ પરિવહન વિભાગ (ડીઓટીઆર) અને મેટ્રોપોલિટન મનિલા ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એમએમડીએ) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને ખાનગી બસ સંચાલકો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તર્કસંગતકરણ કાર્યક્રમ પહેલાં, આ પ્રદેશમાં 830 બસ ફ્રેન્ચાઇઝીઓ દ્વારા સંચાલિત 900 થી વધુ જાહેર પરિવહન માર્ગો હતા અને 43,000 થી વધુ જીપની ફ્રેન્ચાઇઝીઓ એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરતી હતી. આ અત્યંત અનિયંત્રિત જાહેર પરિવહન પર્યાવરણે ઘણા વર્ષોથી જાહેર પરિવહન સેવાઓનું સંચાલન સરકાર માટે એક પડકાર બની ગયું છે. જાહેર ઉપયોગિતા વાહનોના વધુ પડતા પુરવઠાની સાથે સાથે બિનજરૂરી અને ઓવરલેપિંગ પરિવહન માર્ગો પણ ગંભીર માર્ગ ભીડ તરફ દોરી ગયા છે. આનો અર્થ એ થયો કે બસો તેમની સંખ્યા, તેમના સંપૂર્ણ ભૌતિક કદ અને બસ ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોને લોડ કરવા અને ઉતારવાની વાહકની પદ્ધતિઓને કારણે મેટ્રો મનિલાના ગીચ રસ્તાઓ માટે અભિશાપ હતી. તેના જવાબમાં, રાષ્ટ્રીય સરકારે વિવિધ સુધારાઓની શરૂઆત કરી. 2019 સુધીમાં, એમ. એમ. ડી. એ. એ ઇ. ડી. એસ. એ. સાથેના તમામ પ્રાંતીય બસ મથકોને દૂર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જૂન 2020માં, ડી. ઓ. ટી. આર. એ મનિલાના બસ પરિવહન નેટવર્કમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર કરીને મેટ્રો મનિલા બસ તર્કસંગતકરણ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. આ કાર્યક્રમ 2017 પબ્લિક યુટિલિટી વ્હીકલ મોડર્નાઇઝેશન પ્રોગ્રામનો અનુવર્તી હતો અને કોરોનાવાયરસ પ્રતિબંધો હેઠળ બે મહિનાથી વધુ સમય પછી મનિલાના જાહેર પરિવહનની સરકારની ક્રમિક અને માપાંકિત પુનઃપ્રારંભ સાથે સુસંગત હતો. ગ્રેટર મનિલા વિસ્તારમાં હાલમાં 35 તર્કસંગત બસ માર્ગો કાર્યરત છે. નિયમિત બસ માર્ગો ઉપરાંત, ત્રણ ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ સિટી બસો પણ છે. આ છે BGC બસ, સિટીલિંક કોચ સર્વિસીસ અને HM ટ્રાન્સપોર્ટ. બસ ઝડપી પરિવહન મહાનગરમાં આયોજિત પરિચય બસ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (બી. આર. ટી.) છે, જે સમર્પિત લેન, મોટા ટ્રાફિક વોલ્યુમ ધરાવતી બસો, યોગ્ય સ્ટેશનો અને બુદ્ધિશાળી પરિવહન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે. કેટલીક બી. આર. ટી. લાઇન પર ચર્ચા કરવામાં આવી છે અને દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જે તમામ મંજૂરી માટે બાકી છે. બીજીસી બસ સી-5 ક્વિઝોન સિટી હોલથી મનિલા સિટી હોલ ઇડીએસએ બીઆરટી સ્કાયવે બીઆરટી ઇડીએસએ કેરોયુઝલ લાઇન, જે કાલૂકનમાં મોન્યુમોથી શરૂ થાય છે અને પેરાનક ઇન્ટિગ્રેટેડ ટર્મિનલ એક્સચેન્જ (પીઆઇટીએક્સ) પર સમાપ્ત થાય છે, તેમાં બીઆરટી સિસ્ટમના તત્વો છે. જો કે, ડી. ઓ. ટી. આર. એ જણાવ્યું છે કે બસવે વિશ્વ બેંક દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા ઇ. ડી. એસ. એ. બી. આર. ટી. થી અલગ છે. પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ બસો (એક્સપ્રેસ બસો) એક્સપ્રેસ પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ બસો મેટ્રો મનિલા સાથે નોન-સ્ટોપ અથવા મર્યાદિત સ્ટોપ મુસાફરી પૂરી પાડે છે. 2023 સુધીમાં, ગ્રેટર મનિલા વિસ્તારમાં પી2પી બસો દ્વારા સેવા આપતા 44 સ્થળો છે. મોટાભાગના માર્ગો પર સિંગલ ડેકર બસો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જેમાં માત્ર બે ડબલ ડેકર દ્વારા સેવા અપાય છે. જીપની જીપની ફિલિપાઇન્સમાં જાહેર પરિવહનનું સૌથી લોકપ્રિય માધ્યમ છે અને ફિલિપાઈન સંસ્કૃતિનું સર્વવ્યાપક પ્રતીક પણ બની ગયું છે. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જે. આઈ. સી. એ.) દ્વારા મેટ્રો મનિલા ડ્રીમ પ્લાનના અહેવાલ અનુસાર, 2007માં કરવામાં આવેલા એક સર્વેક્ષણમાં 48,366 જાહેર ઉપયોગિતા જીપનીઓ દેશભરમાં આશરે 600 માર્ગો પર દોડે છે, જેમાં 61 ટકા ગ્રેટર કેપિટલ રિજનને સેવા આપે છે, જેમાં મેટ્રો મનિલા સામેલ છે. 2000માં લાઇટ રેલ લોકપ્રિય બની તે પહેલાં મેટ્રો મનિલામાં મુસાફરીના તમામ માધ્યમોમાં 46 ટકા સાથે જીપની અને ટ્રાઇસાઇકલો ટોચ પર હતી, ત્યારબાદ 24 ટકા સાથે બસો અને 21 ટકા સાથે ખાનગી વાહનો હતા. હાલમાં, દેશભરમાં રસ્તા પર લગભગ 270,000 ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ જીપની એકમો છે, જેમાં એકલા મેટ્રો મનિલામાં લગભગ 75,000 એકમો છે. 2016 માં, ડી. ઓ. ટી. આર. એ 15 વર્ષની જીપની પર વય મર્યાદા લાદવામાં આવી હતી, જેમાં જૂની જીપની તબક્કાવાર દૂર થવા લાગી હતી. પબ્લિક યુટિલિટી વ્હીકલ મોડર્નાઇઝેશન પ્રોગ્રામ ઔપચારિક રીતે 2017 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જૂની જીપનીના તબક્કાવાર તબક્કાની શરૂઆત થઈ હતી. પી. યુ. વી. ના આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, તમામ નવા અને હાલના વાહનોમાં ટેપ કાર્ડ સિસ્ટમ હોવી આવશ્યક છે જે મુસાફરોને તેમની સફર માટે ચૂકવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ સિસ્ટમ મુસાફરીની વિગતો રેકોર્ડ કરવામાં અને કાર્ડ પર સંગ્રહિત મૂલ્યમાંથી યોગ્ય ભાડું કાપવામાં સક્ષમ બનાવશે. મોટાભાગના જીપની ઓપરેટરોએ સમર્થન આપ્યું છે, કેટલાક જૂથોએ તેમનો વિરોધ કર્યો છે, જેના કારણે 2017-2019 અને 2023માં પરિવહન હડતાળ થઈ હતી. કેટલાક રાજકારણીઓએ સરકારને જીપની આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમને પડતો મૂકવા વિનંતી કરી છે. 2019ના એક અભ્યાસમાં એવું પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે મોટાભાગના મુસાફરો જ્યાં ઉપલબ્ધ હોય તેવા વિસ્તારોમાં પરંપરાગત જીપની કરતાં ઇ-જીપની ચલાવવાનું પસંદ કરે છે, કારણ કે તે સુરક્ષિત, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને વધુ આરામદાયક સવારી પૂરી પાડે છે. ગ્રેટર મનિલા વિસ્તારમાં રેલ પરિવહન મેટ્રો મનિલા અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં પરિવહન વ્યવસ્થાનો મુખ્ય ભાગ છે. તેમાં મનિલા લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ, મનિલા મેટ્રો રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ અને પી. એન. આર. મેટ્રો કોમ્યુટર લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ નેટવર્ક દેશમાં મોટાભાગની સક્રિય રેલવે બનાવે છે અને બસ અને જીપની સિવાય પરિવહનના ઝડપી વૈકલ્પિક માધ્યમ તરીકે મેટ્રોપોલિસને રેલ પ્રદાન કરવાની અસર સહન કરે છે. જો કે, આ સિસ્ટમો હાલમાં ઝડપથી વિસ્તરતા મહાનગર માટે અપૂરતી છે; આને સંબોધવા માટે, નવી લાઇનો અને લાઇન એક્સ્ટેંશન બાંધકામ હેઠળ છે, જે સિસ્ટમને પડોશી પ્રદેશોમાં દૂર સુધી વિસ્તૃત કરશે. જ્યારે 1883 થી આ પ્રદેશમાં પ્રારંભિક રેલ પ્રણાલીઓ કાર્યરત છે, ત્યારે સામૂહિક પરિવહનના વિકાસની શરૂઆત 1970 માં થઈ હતી જ્યારે ફિલિપાઈન નેશનલ રેલવેએ તેની સેવાઓમાં પ્રથમ મેટ્રો કોમ્યુટર લાઇન ઓફર કરી હતી. એલ. આર. ટી. લાઇન 1, જે સરકારી નિગમ લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ રેલ લાઇન છે, તે 1984માં ખોલવામાં આવી હતી, જે તેને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પ્રથમ ઝડપી રેલ પરિવહન બનાવે છે. તે પછી 1999માં ખાનગી કંપની, મેટ્રો રેલ ટ્રાન્ઝિટ કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત ઇ. ડી. એસ. એ. સાથે એમ. આર. ટી. લાઇન 3 દ્વારા એલ. આર. ટી. લાઇન 2 2003માં પૂર્ણ થઈ તે પહેલાં અનુસરવામાં આવી હતી. ઇન્ટરમોડલ ટર્મિનલ હવાઈ પરિવહન હવાઇમથક નિનોય એક્વિનો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક () ફિલિપાઇન્સ અને મેટ્રો મનિલાનું મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવેશદ્વાર છે. આ હવાઇમથક મનીલા શહેરથી લગભગ સાત કિલોમીટર દક્ષિણમાં અને મકાતીથી દક્ષિણપશ્ચિમમાં પાસે અને પરાનકની વચ્ચે આવેલું છે. તેનું સંચાલન મનિલા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ ઓથોરિટી (એમ. આઈ. એ. એ.) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે પરિવહન વિભાગ (ડી. ઓ. ટી. આર.) ની સંલગ્ન એજન્સી છે. વર્ષ 2019માં વિક્રમી 47 મિલિયન લોકો એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવાથી, એન. એ. આઈ. એ. એ લાંબા સમયથી તેના ચાર ટર્મિનલની 30 મિલિયનની સંયુક્ત પેસેન્જર ક્ષમતાનો ભંગ કર્યો છે. જ્યારે એન. એ. આઈ. એ. ના વિસ્તરણ માટે ખાનગી ક્ષેત્રની સંખ્યાબંધ દરખાસ્તો રજૂ કરવામાં આવી છે, ત્યારે તેમાંથી એક પણ અમલમાં મૂકવામાં આવી નથી. એરલાઇન્સ વચ્ચે ટર્મિનલ સોંપણીઓ સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સંશોધનકારી વાટાઘાટો પણ છે. સત્તાવાર રીતે, એન. એ. આઈ. એ. મનિલા વિસ્તારમાં સેવા આપતું એકમાત્ર હવાઈ મથક છે. જો કે, વ્યવહારમાં, પમ્પાંગામાં ક્લાર્ક ફ્રીપોર્ટ ઝોનમાં સ્થિત એન. એ. આઈ. એ. અને ક્લાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક બંને મનિલા વિસ્તારને સેવા આપે છે, જેમાં એન. એ. આઈ. એ. ખાતે વસૂલવામાં આવતી લેન્ડિંગ ફીની સરખામણીમાં તેની ઓછી લેન્ડિંગ ફીને કારણે ક્લાર્ક મોટાભાગે ઓછી કિંમતની કેરિયર્સને સેવા આપે છે. 2018 માં, ક્લાર્કે 26 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થનારા બીજા ટર્મિનલના ઉમેરા સાથે ક્ષમતા 12 મિલિયન સુધી લાવવા માટે વિસ્તરણ ચાલી રહ્યું હતું. પ્રસ્તાવિત હવાઇમથકો જૂન 2014 માં, જે. આઈ. સી. એ. એ ઔપચારિક રીતે જગ્યા-પ્રતિબંધિત એન. એ. આઈ. એ. ને બદલવા માટે કેવિટ સિટીના સેંગલી પોઇન્ટની નજીકમાં નવા હવાઇમથકના નિર્માણની ભલામણ કરી હતી. આ ભલામણમાં નવા હવાઇમથકને શોધવા માટે મનિલા ખાડીનું પુનઃસ્થાપન સામેલ હતું. આ જેઆઇસીએના મેટ્રો મનિલા ડ્રીમ પ્લાન રોડમેપમાં સમાયેલ છે. સાન મિગ્યુએલ કોર્પોરેશન, મનિલા સ્કાયવે અને અન્ય માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સના બિલ્ડરો અને છૂટછાટ આપનારાઓએ એપ્રિલ 2018 માં ઉત્તરપૂર્વ મનિલા ખાડીમાં એરપોર્ટ બનાવવા માટે અન્ય એક અવાંછિત દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. જુલાઈ 2019 માં, સ્વિસ પડકારનો સમયગાળો કોઈ હરીફ બિડ વિના સમાપ્ત થયો, અને સપ્ટેમ્બર 2019 માં ન્યૂ મનિલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના નિર્માણ, સંચાલન અને જાળવણી માટે પરિવહન વિભાગ તરફથી આગળ વધવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. આ સ્થળ તરફ દોરી જતી નદીઓ અને નહેરોના ડ્રેજિંગ સહિતની પૂર્વ-નિર્માણ પ્રવૃત્તિઓ ઓક્ટોબર 2020માં શરૂ થઈ હતી. બે રનવે અને ટર્મિનલ ઈમારતો ધરાવતો પ્રથમ તબક્કો 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો છે. મનિલા ખાડીની નજીકમાં આવેલું મનિલા બંદર ફિલિપાઈન્સનું મુખ્ય બંદર છે. તે મુખ્યત્વે શહેરની વ્યાપારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. નોર્થ હાર્બર અને સાઉથ હાર્બર હોલી વીક, ઓલ સેન્ટ્સ ડે અને નાતાલની રજાઓ જેવી લાંબી રજાઓ દરમિયાન વ્યસ્ત સમયનો અનુભવ કરે છે. પાસિગ રિવર ફેરી સર્વિસ પાસિગ નદી પર ઇન્ટ્રામુરોઝમાં પ્લાઝા મેક્સિકોથી પાસિગ સુધીના 17 સ્ટેશનોનું સંચાલન કરે છે. ફેરી સેવા એ એકમાત્ર પાણી આધારિત પરિવહન છે જે પાસિગ નદીમાં પરિભ્રમણ કરે છે. મેટ્રો મનિલામાં ગ્રેટર મનિલા વિસ્તાર ટ્રાફિકમાં રેલ પરિવહન સ્ટેશનોની યાદી પણ જુઓ મનિલામાં જાહેર ઉપયોગિતા વાહન આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ ફિલિપાઇન્સમાં પરિવહન જાહેર બાંધકામ અને ધોરીમાર્ગ વિભાગ ફિલિપાઈન ધોરીમાર્ગ નેટવર્ક ફિલિપાઇન નોટિકલ ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી સંદર્ભો લુઝોનમાં પરિવહન