Yichang–Wanzhou railway
યીચાંગ-વાનઝોઉ રેલ્વે અથવા યીવાન રેલ્વે () યીચાંગ (હુબેઈ પ્રાંત) અને વાનઝોઉ (ચોંગકિંગ નગરપાલિકા) શહેરોને લિચુઆન, હુબેઈ થઈને જોડે છે. તે 2010 માં પૂર્ણ થયું હતું અને શાંઘાઈ-વુહાન-ચેંગ્ડુ પેસેન્જર રેલવેનો ભાગ છે. લાઇનની કુલ લંબાઈમાંથી, પુલો પર અથવા ટનલમાં ચાલે છે. મુખ્ય ઇજનેર ઝાંગ મેઈના જણાવ્યા અનુસાર, આ લાઇન ચીનમાં અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલી સૌથી મુશ્કેલ લાઇન હતી. ઓપરેશન 2010માં શરૂ થયું હતું. જોડાણો તેના પૂર્વીય છેડે, યીચાંગ પૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશન, યીવાન રેલ્વે હાઇ-સ્પીડ વૂહાન-યીચાંગ રેલ્વે સાથે હાનકૌ (વૂહાન) સાથે જોડાય છે. લિયાંગવુ રેલ્વે સ્ટેશન પર, યીચાંગ-વાનઝોઉ રેલ્વે હાઈ-સ્પીડ ચોંગકિંગ-લિચુઆન રેલ્વે (યુલી) સાથે જોડાય છે, જે હુહાન્રોંગ કોરિડોરનો મુખ્ય માર્ગ છે, જે ચોંગકિંગ અને ચેંગ્ડુને સૌથી સીધો સંપર્ક પૂરો પાડે છે. લિયાંગવુથી, યીચાંગ-વાનઝોઉ રેલ્વે ઉત્તર તરફ વાન્ઝોઉ પહોંચે છે. યુલી અને હાનયી બંને લાઇન કાર્યરત હોવાથી અને ઝડપી ગતિએ ઉપયોગમાં લેવાતી હોવાથી, યીવાન લાઇનના ઉદઘાટનના 22 કલાકની સરખામણીમાં, લગભગ 5 કલાકમાં વૂહાન અને ચોંગકિંગ વચ્ચે ટ્રેન દ્વારા મુસાફરી કરવી શક્ય બનશે. જો કે, યીચાંગ-વાનઝોઉ રેલ્વે પર હાઇ-સ્પીડ સેવા ("નિયમિત" ટ્રેનોના વિરોધમાં) ખોલવામાં 1 જુલાઈ, 2014 સુધી વિલંબ થયો હતો. 2013 ના અંતમાં યુલી લાઇન પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધી, યિવન રેલ્વે પરની તમામ ટ્રાફિકને તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ સાથે, વાનઝોઉ ખાતેના લાઇનના પશ્ચિમી ટર્મિનસ સુધી અને પછી હાલના રેલ્વે શાખાથી દાઝોઉ, સિચુઆન સુધી જવું પડ્યું હતું. દાઝોઉથી, ટ્રેનો ઝિયાંગ્યાંગ-ચોંગકિંગ રેલ્વે પર દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ચોંગકિંગ તરફ અને દાઝોઉ-ચેંગ્ડુ રેલ્વે પર પશ્ચિમ તરફ ચેંગ્ડુ તરફ આગળ વધી શકે છે. લેઆઉટ લાંબી રેલ્વે દક્ષિણપશ્ચિમ હુબેઈ (યિચાંગ શહેર અને એન્શી તુજિયા અને મિયાઓ સ્વાયત્ત પ્રીફેકચર) ના નોંધપાત્ર મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ અને ચોંગકિંગ નગરપાલિકાના પૂર્વીય ભાગ (વાનઝોઉ જિલ્લા) ને પાર કરે છે. આ પ્રદેશમાં અસંખ્ય પર્વતો છે અને કેટલીકવાર તેને યુન્નાન-ગુઇઝોઉ ઉચ્ચપ્રદેશની "પૂર્વીય ધાર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તાજેતરમાં સુધી, આ પ્રદેશમાં કોઈ રેલવે નહોતી, અને ભાગ્યે જ કોઈ પાકા રસ્તાઓ હતા (ચાઇના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 318 ની બહાર, જે નવી રેલવે લગભગ સમાંતર છે). નવો (G42 હુરોંગ એક્સપ્રેસવે) એ જ કોરિડોર સાથે પણ બાંધવામાં આવ્યો હતો (જરૂરી ઇજનેરીના ઉદાહરણ માટે સી ડુ રિવર બ્રિજ જુઓ). રેલ લાઇનની સમગ્ર લંબાઈમાંથી, હુબેઈ અને ચોંગકિંગ નગરપાલિકામાં છે. મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને કારણે, આ પ્રોજેક્ટમાં મોટી સંખ્યામાં પુલો (યાંગત્ઝે નદી પરના બેઃ વાનઝોઉ રેલ્વે બ્રિજ અને યીચાંગ રેલ્વે બ્રિજ સહિત) અને ટનલ સામેલ હતા. લાઇનની કુલ લંબાઈમાંથી, પુલો પર અથવા ટનલમાં ચાલે છે. આનાથી આ લાઇન તે સમયની ચીનની તમામ રેલ્વેની સૌથી મુશ્કેલ અને સૌથી મોંઘી (પ્રતિ કિલોમીટર) બની ગઈ હતી. પ્રતિ કિલોમીટર યુ. એસ. ના ખર્ચે, પ્રતિ કિલોમીટર બાંધકામ ખર્ચ કિંગહાઈ-તિબેટ રેલ્વે કરતાં બમણો હતો, જેનો ખર્ચ પ્રતિ કિલોમીટર યુ. એસ. હતો. બાંધકામનો ઇતિહાસ રેલવેની દરખાસ્ત સૌપ્રથમ સન યાત-સેન દ્વારા 1903 માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રોજેક્ટની મુશ્કેલીઓને કારણે બાંધકામ 2003 સુધી શરૂ થયું ન હતું. મુખ્ય ઇજનેર ઝાંગ મેઈના જણાવ્યા અનુસાર, આ લાઇન ચીનમાં અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલી સૌથી મુશ્કેલ લાઇન હતી. 2009ના મધ્ય સુધીમાં, યિવન રેલ્વે પરના તટબંધો, પુલો અને સુરંગોનું મોટાભાગનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને લગભગ અડધી રેલ બિછાવી દેવામાં આવી હતી. 2010 માં, લાઇનનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. સ્થાનિક મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે આ લાઇન કાર્યરત થઈ જશે. પ્રાયોગિક કામગીરી 19 નવેમ્બરના રોજ શરૂ થઈ હતી અને 2010માં નિયમિત કામગીરી શરૂ થઈ હતી, જેમાં વૂહાનથી લિચુઆન સુધી પેસેન્જર ટ્રેનો દોડતી હતી; 2011માં સમગ્ર યિવન લાઇન પર વૂહાનથી ચોંગકિંગ સુધી પેસેન્જર સેવા શરૂ થઈ હતી. આ પણ જુઓ ચીનમાં રેલ્વે લાઇનોની સૂચિ સંદર્ભો એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક સાઇટ પર યીચાંગ-વાનઝોઉ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ, પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના (2003), બાહ્ય જોડાણો. તકનીકી અને સામાજિક મુદ્દાઓ બંનેની ચર્ચા કરે છે. ચીનમાં રેલ્વે લાઇનો હુબેઈમાં રેલ્વે પરિવહન ચોંગકિંગમાં રેલ્વે પરિવહન લાઇનો 2010માં ખોલવામાં આવી હતી