SS Polar Chief
એસ. એસ. પોલર ચીફ એક વેપારી વરાળ જહાજ હતું જે 1897માં ઇંગ્લેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1952માં સ્કોટલેન્ડમાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની 55 વર્ષની કારકિર્દીમાં તેને અગાઉ મોન્ટકેલ્મ, આર. એફ. એ. ક્રેનેલા, ક્રેનેલા, રે આલ્ફોન્સો, એંગ્લો-નોર્સ અને એમ્પાયર ચીફ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તેણે યુદ્ધ જહાજ હોવાનો ઢોંગ કરીને આઠ મહિના ગાળ્યા હતા. આ જહાજ ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં કાર્ગો લાઇનર મોન્ટકેલ્મ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં તે એક ટુકડીનું જહાજ, એક ડમી યુદ્ધ જહાજ અને એક ડેપો જહાજ હતું, અને પછી 1916માં તેને ઓઇલ ટેન્કર ક્રેનેલામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે રોયલ ફ્લીટ ઓક્સિલરીમાં લગભગ 20 મહિના ગાળ્યા, 1917માં ટોરપીડોની ઝપેટમાં આવવાથી બચી ગયું અને 1919માં નાગરિક સેવામાં પરત ફર્યું. 1923 માં તેણીને નોર્વેના ખરીદદારોને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેનું નામ રે આલ્ફોન્સો રાખ્યું હતું અને તેને વ્હેલ તેલ વહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કર્યું હતું. 1927માં તેણીને યુકેના માલિકોને પરત વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેનું નામ બદલીને એંગ્લો-નોર્સ રાખ્યું હતું અને તેણીને વ્હેલિંગ ફેક્ટરી જહાજ તરીકે સજ્જ કરી હતી. 1929માં નવા માલિકોએ તેને ખરીદી લીધી અને તેનું નામ બદલીને પોલર ચીફ રાખ્યું. તેણીને સપ્ટેમ્બર 1939માં નોર્વેમાં રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ડિસેમ્બરમાં બ્રિટન પરત ફરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં આ જહાજ ભારે ઇંધણ તેલ અને અન્ય માલસામાન તેમજ વ્હેલ ઉત્પાદનો વહન કરતું હતું. 1941માં યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયે તેને હસ્તગત કરી અને તેનું નામ બદલીને એમ્પાયર ચીફ રાખ્યું. 1942માં તે જમીનદોસ્ત થઈ ગયું હતું, પરંતુ તેને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1946માં તેણીને વ્યાપારી માલિકી પરત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ પોલર ચીફને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમમાં બે જહાજ તોડનારાઓએ તેને તોડી પાડી હતી. આફ્રિકન સ્ટીમશિપ કંપની માટે બાંધવામાં આવેલા ચાર બહેન જહાજોના સમૂહમાં મોન્ટકેલ્મનું નિર્માણ પ્રથમ હતું. જેરોમાં પાલ્મર્સ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ આયર્ન કંપનીએ તેનું નિર્માણ કર્યું હતું, 17 મે 1897ના રોજ તેને લોન્ચ કરી હતી અને તે ઓગસ્ટમાં તેને પૂર્ણ કરી હતી. મિડલ્સબ્રોમાં સર રેલ્ટન ડિક્સન એન્ડ કંપનીએ તેણીનું બહેન જહાજ બનાવ્યું, તેને 17 જૂન 1897 ના રોજ લોન્ચ કર્યું અને તે સપ્ટેમ્બરમાં તેને પૂર્ણ કર્યું. બંને જહાજોના પરિમાણો લગભગ સમાન હતા. મોન્ટક્લેમની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેના ટનગેજ અને હતા. તેણીની માલવાહક જગ્યા રેફ્રિજરેટ કરવામાં આવી હતી. તે મુખ્યત્વે માલવાહક જહાજ હતું, પરંતુ તેની પાસે 12 સેકન્ડ ક્લાસ મુસાફરો માટે બર્થ હતી. ત્રણ ડબલ એન્ડેડ બોઇલરોએ તેના ત્રણ-સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિનને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જે તેના સિંગલ સ્ક્રૂને ચલાવતી હતી. તેણીના એન્જિનને 664 એન. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. 1897માં એલ્ડર, ડેમ્પસ્ટરે લિવરપુલમાં મોન્ટકેલ્મની નોંધણી કરાવી. તેમનો યુકેનો સત્તાવાર નંબર 106869 હતો અને તેમના કોડ અક્ષરો પીટીડીએસ હતા. એલ્ડર, ડેમ્પસ્ટર એન્ડ કોએ પાલ્મર્સ પાસેથી જહાજોની બીજી જોડીનો આદેશ આપ્યો હતો, જે સમાન ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી. મોન્ટેગલ 13 ડિસેમ્બર 1898ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1899માં પૂર્ણ થયું હતું. મોન્ટફોર્ટ 13 ફેબ્રુઆરી 1899ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે એપ્રિલમાં પૂર્ણ થયું હતું. શાંતિકાલમાં કારકિર્દી મોન્ટકેલ્મ તેમની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, મોન્ટકેલ્મનું સંચાલન આફ્રિકન સ્ટીમશિપ કંપનીની મૂળ કંપની એલ્ડર, ડેમ્પસ્ટર એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 3 સપ્ટેમ્બર 1897ના રોજ તેમણે એવોનમાઉથથી મોન્ટ્રીયલ સુધીની તેમની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. 13 નવેમ્બર 1898 ના રોજ તેણીને એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇન માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. તે પછી અને જાન્યુઆરી 1900ની વચ્ચે મોન્ટક્લેમે ન્યૂયોર્ક અને લંડન અથવા ગ્રેવસેન્ડ વચ્ચે અગિયાર ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક સફર કરી હતી. 5 એપ્રિલ 1900ના રોજ તે બીજા બોઅર યુદ્ધ માટે પરિવહન જહાજ તરીકે લિવરપૂલથી કેપ ટાઉન માટે રવાના થઈ હતી. ત્યારબાદ મોન્ટક્લેમે કેપ ટાઉન અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વચ્ચે ઘોડાઓ અથવા ખચ્ચરોને લઈને છ પરત સફર કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 1900માં ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેણીએ બળવો કર્યો હતો. તેના અંગ્રેજ ખલાસીઓએ જહાજ પર સહી કરાયેલા કેટલાક ડેન્સ સાથે કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેના 1,400 ખચ્ચરોના માલની સંભાળ રાખતા યુ. એસ. ખચ્ચરોએ જહાજ પરના ખોરાકની ગુણવત્તા સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. 1900માં મોન્ટકેલ્મનું ટનભાર વધારીને અને કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1901 માં આ ઉલટાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને તેનું મૂલ્યાંકન અને પર કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1902 માં મોન્ટક્લેમે એવોનમાઉથ અને મોન્ટ્રીયલ વચ્ચે ચાર રાઉન્ડ ટ્રિપ્સમાંથી પ્રથમ શરૂ કરી. તે જ વર્ષે 10 ડિસેમ્બરના રોજ તેણી એવોનમાઉથથી સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક માટે રવાના થઈ હતી. 1903 માં તેણી એલ્ડર ડેમ્પસ્ટર લાઇન્સ પાસે ગઈ જ્યારે તે કંપનીએ આફ્રિકન સ્ટીમશિપ કંપનીને સમાવી લીધી. 6 એપ્રિલ 1903ના રોજ કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેએ મોન્ટકેલ્મ અને તેની ત્રણ બહેનો સહિત 14 જહાજો સાથે એલ્ડર, ડેમ્પસ્ટરની કેનેડા આવવા-જવાની શિપિંગ સેવા ખરીદી હતી. 21 મે 1903ના રોજ તેણી સ્વાનસીથી રવાના થઈ હતી. કેનેડિયન પેસિફિક સાથેનો તેમનો સામાન્ય માર્ગ એવોનમાઉથ અને મોન્ટ્રીયલ અથવા સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક વચ્ચે હતો. તેણીએ પ્રસંગોપાત બ્રિસ્ટોલ, લિવરપૂલ અથવા ક્વિબેકની મુલાકાત લીધી હતી અને 11 માર્ચ 1913ના રોજ તેણીએ ગ્રીનોક ખાતે મુલાકાત લીધી હતી. 1911 સુધીમાં મોન્ટકેલ્મ વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી અને સબમરીન સિગ્નલિંગ માટે સજ્જ હતું. માર્કોની કંપનીએ કરાર હેઠળ તેના વાયરલેસ સાધનોનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો અને તેનું સંચાલન કર્યું. 1913 સુધીમાં તેમનું વાયરલેસ કોલ સાઇન એમ. એલ. ઝેડ. હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મોન્ટકેલ્મ ઓગસ્ટ 1914માં નૌકાદળે મોન્ટકેલ્મની માંગણી કરી હતી. તેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સના સભ્યોને લઈ જતા ટુકડીના જહાજ તરીકે થતો હતો. ઓક્ટોબર 1914 માં તેણીને નકલ કરતા ડમી યુદ્ધ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ તેણીએ રાખ્યું હતું. તે ડમી યુદ્ધ જહાજ સ્ક્વોડ્રનની સભ્ય હતી, જેને 6 જુલાઈ 1915ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. 1915માં નૌકાદળનો ઈરાદો તેનો બ્લોકશિપ તરીકે ઉપયોગ કરવાનો હતો, પરંતુ તેના બદલે તેનો ઉપયોગ ડેપો જહાજ અથવા સ્ટોર જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 19 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ તેણીની બદલી શિપિંગ કંટ્રોલરમાં કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેણીનું સંચાલન કરવા માટે લિવરપુલના ફ્રેડરિક લેઇલેન્ડ લિમિટેડની નિમણૂક કરી હતી. આર. એફ. એ. ક્રેનેલા 29 જાન્યુઆરીના રોજ નૌકાદળે મોન્ટકેલ્મને ખરીદ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1916માં તે તેલના ટેન્કરમાં રૂપાંતર કરવા માટે લિવરપૂલ પહોંચી હતી, જે 26 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. તેણીના ટનનેજને અને સુધી વધારવામાં આવ્યા હતા. 1916માં જહાજનું નામ બદલીને ક્રેનેલા રાખવામાં આવ્યું હતું, જે લંડનમાં નોંધાયેલું હતું અને તેના કોડ અક્ષરોને બદલીને જે. એન. એલ. ક્યુ. કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળે તેણીને લેન અને મેકએન્ડ્ર્યુઝ અથવા એંગ્લો-સેક્સન પેટ્રોલિયમ કંપનીના સંચાલન હેઠળ મૂકી હતી. એંગ્લો સેક્સોન પેટ્રોલિયમ રોયલ ડચ શેલની પેટાકંપની હતી, જેણે તેના તમામ જહાજોને મોલસ્કની જાતિના નામ પરથી નામ આપ્યું હતું. ક્રેનેલા એ મસલની એક જાતિ છે. 18 નવેમ્બર 1916ના રોજ જહાજ આર. એફ. એ. ક્રેનેલા તરીકે રોયલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી સાથે સેવામાં દાખલ થયું. 11 ઓક્ટોબર 1917ના રોજ તેમની માલિકી શિપિંગ કંટ્રોલરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 26 નવેમ્બર 1917 ના રોજ ક્રેનેલા ક્વીન્સટાઉનથી મોન્ટ્રીયલ સુધી બેલાસ્ટમાં સફર કરી રહી હતી જ્યારે તેણીએ ક્વીન્સટાઉનની પશ્ચિમમાં ટોર્પિડોડ કર્યું. ક્રેનેલાને નુકસાન થયું હતું પરંતુ તે તરતું રહ્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળના વિધ્વંસકે નુકસાન નિયંત્રણ સહાય આપી અને ક્રેનેલાને ક્વીન્સટાઉન પાછા લઇ ગયા. 1 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ એક સબમરીન દ્વારા મોન્ટકેલ્મ ખાતે ટોરપિડો છોડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે ચૂકી ગયો હતો. 26 નવેમ્બર 1919ના રોજ એંગ્લો સેક્સોન પેટ્રોલિયમએ ક્રેનેલાને ખરીદ્યું હતું. 19 ઓક્ટોબર 1920ના રોજ લંડનની વેલેફા શિપિંગ કંપની લિમિટેડે તેણીને ખરીદી હતી અને રન્સીમેન એન્ડ કંપની લિમિટેડના સંચાલન હેઠળ મૂકી હતી, પરંતુ પછી તેણીને નોકરી પર મૂકવામાં આવી હતી. 1922માં તેમનું વજન ઘટાડીને અને કરવામાં આવ્યું હતું. રે આલ્ફોન્સો 20 જૂન 1923ના રોજ એ/એસ લાર્વિક હ્વાલ્ફોગર્સેલ્સ્કે ક્રેનેલાને 24,000 પાઉન્ડમાં ખરીદી હતી, તેનું નામ બદલીને રે આલ્ફોન્સો રાખ્યું હતું અને તેને નોર્વેમાં લાર્વિકમાં નોંધણી કરાવી હતી. તેણીના કોડ અક્ષરોને એલ. ડી. જે. એન. માં બદલવામાં આવ્યા હતા. તેણીને વ્હેલ ઓઇલ ડેપો જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને ક્રિશ્ચિયન નીલ્સન એન્ડ કંપનીના સંચાલન હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. 1925માં એચ. એમ. રેન્જેલ એન્ડ કંપની એ/એસ. એ તેણીને ખરીદી લીધી અને તેણીને હૌગેસુંડમાં નોંધણી કરાવી. તેણીના ટનગેજમાં અને માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એંગ્લો-નોર્સ 1927માં એંગ્લો-નોર્સ કંપનીએ રે આલ્ફોન્સોને ખરીદ્યો, તેનું નામ બદલીને એંગ્લો-નોર્સ રાખ્યું અને તેને ટોન્સબર્ગમાં નોંધણી કરાવી. તેણીને ફ્લેન્સિંગ માટે જહાજ પર વ્હેલને ઉપાડવા માટે ચાર 50-ટન ડેરિકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. તેનું સંચાલન કરવા માટે હંસ બોર્ગેની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમણે તેણીને દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં દક્ષિણ સેન્ડવિચ ટાપુઓમાં કામ કરવા મોકલી હતી. પોલર ચીફ (1929) ઓગસ્ટ 1929માં ફૉકલેન્ડ વ્હેલિંગ કંપનીએ એંગ્લો-નોર્સને ખરીદી હતી, તેનું નામ બદલીને પોલર ચીફ રાખ્યું હતું અને જર્સીમાં નોંધણી કરાવી હતી. તેણીના ટનનેજને અને સુધી વધારવામાં આવ્યા હતા. 1930 સુધીમાં તેમનું વાયરલેસ કોલ સાઇન જી. એફ. એમ. ટી. હતું. તેણીને 1930ની વ્હેલ શિકારની મોસમ માટે રાખવામાં આવી હતી પરંતુ પછી તે સેવામાં પરત ફરી હતી. 1931 સુધીમાં તેના નેવિગેશન સાધનોમાં વાયરલેસ દિશા શોધનો સમાવેશ થતો હતો. 1939માં તેનું ટનભાર વધારીને અને કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1939માં પોલર ચીફને ટોન્સબર્ગ ખાતે મૂકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે ડિસેમ્બરમાં તેઓ નોર્વેથી કોન્વોય એચ. એન. 5માં ક્લાઇડ જવા રવાના થયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગમાં તેમણે માર્ચ 1940માં દક્ષિણ જ્યોર્જિયાની મુલાકાત લઈને વ્હેલિંગ ચાલુ રાખ્યું હતું. યુ-બોટ અને જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરોના સંપર્કમાં ઘટાડો કરવાના પ્રયાસરૂપે, તે પશ્ચિમી એટલાન્ટિકમાંથી પસાર થઈ હતી. તેણીની બાહ્ય સફર પર તેણીએ કુરાકાઓ ખાતે ફોન કર્યો. તેણીની પરત ફરતી સફર પર તેણીએ અરુબા અને પછી હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે ફોન કર્યો, જ્યાં તેણી કેન્ટના દરિયાકાંઠે ધ ડાઉન્સ પહોંચવા માટે કોન્વોય એચએક્સ 35 સાથે જોડાઈ. તેણીની પરત ફરતી સફર પરનો માલ ભઠ્ઠીનું બળતણ તેલ હતું. 2 જુલાઈ, 1941ના રોજ યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયે પોલર ચીફને હસ્તગત કરી અને તેનું સંચાલન કરવા માટે ક્રિશ્ચિયન સાલ્વેસન એન્ડ કંપની લિમિટેડની નિમણૂક કરી. તેણી સ્વતંત્ર રીતે ન્યૂયોર્ક ગઈ અને હેલિફેક્સ થઈને પરત ફરી જ્યાં તેણી કોન્વોય એચએક્સ 141 સાથે બેલફાસ્ટ લોફમાં જોડાઈ. ઓક્ટોબર 1941માં તેઓ ફરીથી ન્યૂયોર્ક ગયા અને હેલિફેક્સ થઈને કોન્વોય એચ. એક્સ. 156માં જોડાવા માટે પરત ફર્યા. 17 નવેમ્બર, 1941ના રોજ પોલર ચીફનું નામ બદલીને એમ્પાયર ચીફ કરવામાં આવ્યું હતું. 16 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ તે રિકજાવિક, આઇસલેન્ડ ખાતે જમીન પર પડી ગઇ હતી. તેણીને 7 માર્ચના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને અસ્થાયી રૂપે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 8 જુલાઈના રોજ રેકજાવિક છોડીને બ્રિટન પરત લાવવામાં આવી હતી અને 15 જુલાઈના રોજ ટાઇન નદી પર પહોંચી હતી જ્યાં તેણીનું કાયમી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1943માં એમ્પાયર ચીફે ઇંધણનું તેલ લઈને ન્યૂયોર્ક છોડ્યું હતું. તેણી કોન્વોય HX231 સાથે બેલફાસ્ટ લોફ માટે રવાના થઈ હતી. નૌકાદળે તેણીને ફ્લીટ ઓઇલરમાં રૂપાંતરિત કરવાનું વિચાર્યું, પરંતુ એપ્રિલ 1943 માં નિર્ણય લીધો કે તે આ માટે સમુદ્રમાં પૂરતી સ્થિર નથી. ઓગસ્ટ 1943માં એમ્પાયર ચીફ કોન્વોય એચ. એક્સ. 251 સાથે ન્યૂયોર્કથી બેલફાસ્ટ લોફ ગયા હતા. તેણીનો માલ ઇંધણ તેલનો હતો, ઉપરાંત બખ્તરબંધ લડાયક વાહનોનો ડેક માલ હતો. નવેમ્બર 1943માં તેઓ કોન્વોય એચ. એક્સ. 266 સાથે ન્યૂયોર્કથી ક્લાઇડ ગયા હતા. તેણીનો માલ ઇંધણ તેલ, વત્તા ફાજલ ઊંડાઈ ચાર્જ હતો. જાન્યુઆરીથી સપ્ટેમ્બર 1944 સુધી એમ્પાયર ચીફે કેરેબિયન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે કામગીરી કરી હતી. તેણીએ ગ્વાન્ટાનામો ખાડી અને ન્યૂયોર્કમાં અને ક્યારેક અરુબા, કુરાકાઓ, હ્યુસ્ટન, ચાર્લસ્ટન અને પોર્ટલેન્ડ, મૈનેમાં વારંવાર ફોન કર્યો હતો. મે 1945માં એમ્પાયર ચીફ કોન્વોય એચ. એક્સ. 354 સાથે ન્યૂયોર્કથી લિવરપૂલ ગયા હતા. તેમનો માલ ઇંધણ તેલ અને એસિડનો હતો. ઓક્ટોબર 1945માં તેણીએ કુરાકાઓથી સ્વાનસી અને પછી બેરી સુધી સફર કરી હતી. પોલર ચીફ (1946) 3 ઓગસ્ટ 1946ના રોજ સાઉથ જ્યોર્જિયા કંપનીએ એમ્પાયર ચીફને ખરીદ્યો, તેનું નામ પોલર ચીફમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યું અને તેને લેઇથમાં નોંધણી કરાવી. ક્રિશ્ચિયન સાલ્વેસન તેમના મેનેજર રહ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1947માં તેણી દક્ષિણ જ્યોર્જિયાથી વ્હેલ અસ્થિ ભોજન, વ્હેલ તેલ, શુક્રાણુ તેલ અને ખારા વ્હેલ લિવર લઈને એવોનમાઉથમાં સ્થાયી થઈ હતી, પરંતુ અરુબાથી ભઠ્ઠીનું બળતણ તેલ પણ લઈ ગઈ હતી. 1948 સુધીમાં તેના નેવિગેશન સાધનોમાં પ્રતિધ્વનિ ધ્વનિ ઉપકરણ અને રડારનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીના ટનનેજને અને સુધી વધારવામાં આવ્યા હતા. 29 એપ્રિલ 1952ના રોજ પોલર ચીફ ડબલ્યુ. એચ. અર્નોટ યંગ લિમિટેડ માટે તેને તોડવા માટે ડનબાર્ટનશાયરના દાલમુઇર પહોંચ્યા હતા. 22 જૂનના રોજ તેણીના આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવેલા જહાજને આયરશાયરમાં ટ્રોન ખાતે લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વેસ્ટ ઓફ સ્કોટલેન્ડ શિપબ્રેકિંગ કંપની લિમિટેડે તેણીનો વિધ્વંસ ચાલુ રાખ્યો હતો. તેણીની નૌકા 27 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ કિનારે બાંધવામાં આવી હતી અને 12 જાન્યુઆરી 1953ના રોજ તેને તોડી પાડવાનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1897 જહાજો માલવાહક જહાજો સામ્રાજ્ય જહાજો 1917માં દરિયાઈ ઘટનાઓ જાન્યુઆરી 1942માં નોર્વેના જર્સી વેપારી જહાજોના વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના યુદ્ધ મંત્રાલયના વેપારી જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના જર્સી સ્ટીમશીપ્સના ટાઇન નદી પર બનેલા બીજા બોઅર યુદ્ધના જહાજો નોર્વેના જર્સી સ્ટીમશીપ્સના યુનાઇટેડ કિંગડમના ટેન્કરો રોયલ ફ્લીટના સહાયક વિશ્વ યુદ્ધ Iના યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજો બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ટેન્કરો બીજા વિશ્વ યુદ્ધના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વેપારી જહાજો