HMS Salamander (1832)
એચ. એમ. એસ. સલેમેન્ડર રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા પ્રારંભિક વરાળ સંચાલિત જહાજોમાંનું એક હતું. 10 જાન્યુઆરી 1831ના રોજ ફર્સ્ટ સી લોર્ડે આદેશ આપ્યો કે સ્પર્ધાત્મક ડિઝાઇન માટે ચાર પેડલ જહાજો બનાવવામાં આવે. આ જહાજો મૌડ્સલે, સોન અને ફિલ્ડ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થવાના હતા, તેમાં સ્કૂનર રિગ અને એક કે બે 10 ઇંચની શેલ બંદૂકો લગાવવાની હતી. શરૂઆતમાં તેને ફક્ત વરાળ જહાજ (એસ. વી.) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 31 મે 1844ના રોજ તે વર્ગીકરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને બીજા-વર્ગના વરાળ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. શીઅરનેસના માસ્ટર શિપરાઈટ જોસેફ સીટોન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે શરૂઆતમાં પોર્ટ્સમાઉથમાં બાંધવામાં આવશે, અને તેને શીઅરનેસ ડોકયાર્ડમાં બદલવામાં આવી હતી. તે 1832 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને પૂર્ણ થઈ હતી, બીજા એંગ્લો-બર્મીઝ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો અને 1883 માં તૂટી ગયો હતો. 1544 માં કબજે કરાયેલા સ્કોટિશ જહાજ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1559 સુધી સૂચિબદ્ધ હોવાથી સલેમેન્ડર આઠમું નામ ધરાવતું જહાજ હતું. ડિઝાઇન અને વિશિષ્ટતાઓ તેણીની કમાન એપ્રિલ 1831માં શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ ખાતે નાખવામાં આવી હતી અને 14 મે 1832ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ટનની ગણતરી માટે તેણીની ઘૂંટણની લંબાઈ નોંધવામાં આવી હતી. તેની મહત્તમ પહોળાઈ ટન માટે નોંધવામાં આવી હતી. તેની પકડની ઊંડાઈ હતી. તેનો હળવો ડ્રાફ્ટ આગળ અને પાછળ હતો. તેના નિર્માતાનું માપ વજન 818 ટન હતું, જોકે તેનું વિસ્થાપન 1,014 ટન હતું. તેણીની મશીનરી મૌડ્સલે, સન એન્ડ ફીલ્ડ ઓફ લેમ્બેથ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તેણીને બે ફાયર-ટ્યુબ લંબચોરસ બોઇલરથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું વરાળ એન્જિન બે-સિલિન્ડર વર્ટિકલ સિંગલ એક્સપાન્શન (વી. એસ. ઈ.) એન્જિન હતું જે 220 નોમિનલ હોર્સ પાવર (એન. એચ. પી.) પર રેટ કરેલું હતું. તેના વરાળ પરીક્ષણો દરમિયાન એન્જિન ની ઝડપ માટે ઉત્પન્ન થયું. તે મૂળરૂપે સ્કૂનર સેઇલ પ્લાન ધરાવતી હતી; જો કે, તેને બાર્ક અથવા બારક્વેન્ટાઇન સેઇલ રિગમાં બદલવામાં આવી હતી. તેણીના શસ્ત્રસરંજામમાં શરૂઆતમાં બે મિલરની મૂળ 10 ઇંચની 84 સો વજનની (સી. ડબલ્યુ. ટી.) મોઝલ-લોડિંગ સ્મૂથ બોર (એમ. એલ. એસ. બી.) શેલ બંદૂકો અને બ્રોડસાઇડ ટ્રકો પર બે બ્લૂમફિલ્ડની 32-પાઉન્ડરની 25 સી. ડબલ્યુ. ટી. એમ. એલ. એસ. બી. બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. 32-પાઉન્ડર્સ વધીને ચાર બંદૂકો થઈ ગયા. 1862માં 10 ઇંચની બંદૂકોમાંથી એકને પીવટ માઉન્ટ પર આર્મસ્ટ્રોંગ 7 ઇંચની રાઇફલ બ્રીચ-લોડિંગ (આરબીએલ) બંદૂક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂક વહન કરેલા શેલના વજનના આધારે સામાન્ય રીતે 100/110 પાઉન્ડર તરીકે ઓળખાતી હતી. આ બંદૂક કદાચ 1860 ના દાયકાના અંતમાં ભંગ પદ્ધતિમાં નબળાઇને કારણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તે 12 ફેબ્રુઆરી 1833ના રોજ 34,224 પાઉન્ડ (બિલ્ડર-20,429 પાઉન્ડ, મશીનરી-11,201 પાઉન્ડ અને ફિટિંગ-2,704 પાઉન્ડ) ના પ્રારંભિક ખર્ચ સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. કમિશન્ડ સર્વિસ ફર્સ્ટ કમિશન તેણીને 27 નવેમ્બર 1832ના રોજ કમાન્ડર હોરેશિયો થોમસ ઓસ્ટિન, આર. એન. હેઠળ વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે કમિશન્ડ કરવામાં આવી હતી. 15 ફેબ્રુઆરી 1834 થી તે ચેનલમાં સેવા માટે કમાન્ડર વિલિયમ લેંગફોર્ડ કેસલ હેઠળ હતી; 15 એપ્રિલ 1836 ના રોજ તે કમાન્ડર જ્હોન ડફિલ હેઠળ હતી, અને પછી 16 ઓગસ્ટ 1836 થી 1840 ના રોજ તે કમાન્ડર સિડની ડેક્રેસ હેઠળ હતી, ખાસ કરીને કાર્લિસ્ટ યુદ્ધોના પ્રથમ દરમિયાન સ્પેનના ઉત્તર કિનારે. 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેઓ કમાન્ડર હેસ્ટિંગ્સ હેનરી હેઠળ હતા, પરંતુ 11 ઓગસ્ટ 1841ના રોજ તેમણે આ કમિશનમાંથી ચૂકવણી કરી હતી. 25 જૂન 1842 ના રોજ તેણીને કમાન્ડર એન્ડ્રુ સ્નેપ હેમોન્ડ (1811-1874) હેઠળ ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને પેસિફિક તરફ આગળ વધતા પહેલા દક્ષિણ અમેરિકા સ્ટેશનમાં જોડાઈ હતી. તેઓ 1844ના ઉનાળાથી 1846ના પાનખર સુધી ફ્રાન્કો-તાહિતી યુદ્ધ દરમિયાન નિરીક્ષક તરીકે તાહિતીના પાપીતીમાં તૈનાત હતા. 1847માં ઘરે જતી વખતે, તેણીનું ફેબ્રુઆરી 1847માં જમૈકા ખાતે નવા મેનમાસ્ટ અને બોસ્પ્રિટ સાથે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી નવેમ્બર 1847માં વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે ચૂકવણી કરવા માટે ઘરે પહોંચી હતી. શીઅરનેસ ખાતે રિફિટ કર્યા પછી તેઓ વૂલવિચ પરત ફર્યા અને જાન્યુઆરી 1849માં તેઓ પ્લાયમાઉથ ગયા જ્યાં તેઓ સ્ટીમ રિઝર્વમાં જોડાયા. ત્રીજું કમિશન ધ સલેમેન્ડરને 17 જુલાઈ 1850ના રોજ કમાન્ડર જ્હોન એલમેન, આર. એન. હેઠળ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ તરફ આગળ વધ્યું હતું, જ્યાં તેમણે બીજા એંગ્લો-બર્મીઝ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. તે ઓગસ્ટ 1854માં ઘરે પરત ફરી હતી અને 18 ઓગસ્ટના રોજ કમાન્ડર બેન્જામિન પોર્ટલેન્ડ પ્રિસ્ટ, આર. એન. દ્વારા ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં ટૂંકા ગાળા માટે કમાન સંભાળવામાં આવી હતી, તે પહેલાં તે ફરીથી પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે ઘરે પહોંચી હતી, જેથી 23 નવેમ્બર 1854ના રોજ સ્ટીમ રિઝર્વમાં ચૂકવણી કરી શકાય. ચોથું કમિશન તેમણે 6 નવેમ્બર 1855ના રોજ કમાન્ડર જ્યોર્જ મેચમ, આર. એન. હેઠળ આફ્રિકાના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે સેવા માટે ફરીથી કમિશન કર્યું હતું. જૂન 1856માં ઘરે પહોંચતા, તેનો ઉપયોગ પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1856ના અંતમાં તે ગુમ થયેલા બ્રિટિશ વેપારીઓને શોધવા માટે ઉત્તર તરફ આગળ વધી હતી, જેઓ મુખ્ય ફિરસ્તો પાસેથી તેમની સફર દરમિયાન મોડા પડ્યા હતા. તે ફેબ્રુઆરી 1857માં બરફને કારણે થયેલા નુકસાનની મરામત કરવા માટે શીઅરનેસ પરત ફરી હતી અને 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષમાં, તેણીએ ચેથમ ડોકયાર્ડ ખાતે મોટી રિફિટ કરાવી, જેમાં તેણીના બોઇલરોને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. આગામી કેટલાક વર્ષોમાં વધુ વ્યાપક સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1863 માં તેના પૂપ અને માસ્ટ્સના પુનઃનિર્માણ અને તેની તમામ મશીનરીના સમારકામમાં પરિણમ્યું હતું. પાંચમું કમિશન તેમને 8 ડિસેમ્બર 1863ના રોજ કમાન્ડર જ્હોન કાર્નેગી, આર. એન. હેઠળ ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને તેમને ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે અલ્બેની માર્ગ પર કોલાઇ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે પક્ષનું પરિવહન કર્યું હતું. તેણીએ ગ્રેટ બેરિયર રીફની સાથે સર્વેક્ષણ કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, જે રીફ પર જમીન પર ચાલી રહ્યું હતું, જેને તેમના સન્માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે પહેલાં રિફ્લોટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે 11 જુલાઈ 1865થી કમાન્ડર જ્યોર્જ નરેસના આદેશ હેઠળ વિલ્સન પ્રોમોન્ટરી અને પોર્ટ ફિલિપ ખાડીના સર્વેક્ષણની ફરજો સંભાળી હતી. આ સફર દરમિયાન, તેણી એક રીફ પર દોડી ગઈ હતી, તેના એન્જિન અને હલને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડમાં લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સલામંદરે 4 જુલાઈ 1867ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયા સ્ટેશન છોડ્યું હતું. તેણીને ડિસેમ્બર 1867માં સ્ટીમ રિઝર્વમાં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. આગામી દાયકામાં, સલામંદરે સંખ્યાબંધ આનુષંગિક કાર્યોમાં સેવા આપી હતી, મુખ્યત્વે ટગ અથવા પરિવહન તરીકે, વિવિધ કમાન્ડિંગ અધિકારીઓ હેઠળ. 1870 દરમિયાન તેણી કમાન્ડર જ્યોર્જ એફ. બી. ની કમાન હેઠળ હતી. સ્વેન, આર. એન. અને 1872માં તે કમાન્ડર જ્હોન સી. સોલ્ફલેટ, આર. એન. ના આદેશ હેઠળ હતી. આ સમય દરમિયાન તેનો ઉપયોગ અવારનવાર પરિવહન તરીકે થતો હતો. તેણીને 9 એપ્રિલ 1872ના રોજ કમાન્ડર એડવર્ડ યૂલ, આરએન હેઠળ પરિવહન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 23 ડિસેમ્બર 1872ના રોજ કમાન્ડર જેમ્સ કિડલ, આરએન હેઠળ. તેણીને 1873માં ડુંડી લઈ જવામાં આવી હતી, પરંતુ બાદમાં 20 જુલાઈ 1875ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે ફરીથી અનામતમાં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. તેને ઓક્ટોબર 1883માં હેનરી કેસલ એન્ડ સન્સને તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. તેણીને 19 ડિસેમ્બર 1883ના રોજ ચાર્લટન લઈ જવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો લ્યોન વિનફિલ્ડ, ધ સેઇલ એન્ડ સ્ટીમ નેવી લિસ્ટ, ઓલ ધ શિપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી 1815 થી 1889, ડેવિડ લ્યોન અને રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, ચેથમ પબ્લિશિંગ, લંડન દ્વારા પ્રકાશિત ® 2004, ભાગ I, પ્રકરણ 3, પેડલ સ્ટીમર્સ (લાકડું), પેડલ સ્લોપ્સ વિનફિલ્ડ, બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1817-1863), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઇંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2014, ઇ, પ્રકરણ 11 સ્ટીમ પેડલ જહાજો, નવેમ્બર 1830 થી હસ્તગત કરેલા જહાજો, સલામન્ડર કોલેજ, રોયલ નેવીના જહાજો, જે. જે. કોલેજ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરેલ બાહ્ય કડીઓ 1832 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ નેવી વિક્ટોરિયન-યુગના સ્લૂપ્સના શીઅરનેસ પેડલ સ્લૂપ્સમાં બનેલા જહાજો