HMS Druid (1869)
એચ. એમ. એસ. ડ્રુડ 1860ના દાયકાના અંતમાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલું લાકડાનું સ્ક્રૂ કાર્વેટ હતું. તેણીએ પોતાનું સેવા જીવન કેપ ઓફ ગુડ હોપ અને ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનો પર વિતાવ્યું હતું અને 1886માં તેને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન જહાજ લંબ વચ્ચે લાંબુ હતું અને તેની બીમ હતી. આગળ, તેણી પાસે એક ડ્રાફ્ટ હતો, અને પાછળ તેણીએ દોર્યું. આ જહાજ વિસ્થાપિત થયું હતું અને તેનું વજન 1,322 ટન હતું. તેના ક્રૂમાં 220 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. ડ્રુઇડ પાસે બે સિલિન્ડર ધરાવતું આડી વરાળ એન્જિન હતું, જે મૌડ્સલે, સન્સ અને ફીલ્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે એક જ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. ચાર લંબચોરસ બોઇલરોએ એન્જિનને વરાળ પૂરી પાડી જેથી તે કુલ ઉત્પાદન કરી શકે, જેમાંથી તેને દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન લગભગ મહત્તમ ઝડપ મળી. જહાજ કોલસાનું વહન કરતું હતું. તેની રેન્જ વિશે કોઈ માહિતી ઉપલબ્ધ ન હોવા છતાં, એડમિરલ જી. એ. બલાર્ડે અંદાજ મૂક્યો હતો કે અન્ય જહાજોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સંયોજન વિસ્તરણ એન્જિનની વધુ કાર્યક્ષમતાને કારણે, તેણીએ વધારાનો કોલસો વહન કર્યો હોવા છતાં, ડ્રુઇડ પાસે તેની બહેનોની રેન્જ માત્ર બે તૃતીયાંશ હતી. તેણી જહાજથી સજ્જ હતી અને તેનો સઢ વિસ્તાર હતો. નીચલા થાંભલાઓ લોખંડના બનેલા હતા અને અન્ય થાંભલાઓ લાકડાના હતા. તે એક નબળી નાવિક હતી અને સફર હેઠળ તેની શ્રેષ્ઠ ગતિ લગભગ હતી. બલાર્ડે સફર હેઠળ વર્ગના નબળા પ્રદર્શનને પ્રોપેલરના ખેંચાણને આભારી ગણાવ્યું હતું, જેને ન તો પાણીમાંથી બહાર કાઢી શકાતું હતું, ન તો પીંછાવાળા. તેમણે સઢ હેઠળ તેમના સુસ્ત સંચાલનને સ્થિર પ્રોપેલર દ્વારા સુકાનમાં પાણીના પ્રવાહમાં દખલગીરીને પણ જવાબદાર ગણાવી હતી. તેના પ્રથમ કમિશન પછી જહાજને બાર્ક તરીકે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રુડ શરૂઆતમાં 7-ઇંચ અને 64-પાઉન્ડર 71 સી. ડબલ્યુ. ટી. રાઇફલ્ડ મોઝલ-લોડિંગ બંદૂકોથી સજ્જ હતો. આઠ 64-પાઉન્ડર બંદૂકો બ્રોડસાઇડ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી જ્યારે બે બંદૂકો ફોરકસ્ટલ અને પૂપ પર પીછો બંદૂકો તરીકે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેમના પ્રથમ કમિશન પૂર્ણ થયા પછી, બંને જહાજોને કુલ ચૌદ હળવા 64-સીડબ્લ્યુટી 64-પાઉન્ડર બંદૂકોથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી બે 7-ઇંચની બંદૂકોને પીછો બંદૂકો તરીકે બદલી હતી. સર્વિસ ડ્રુઇડની સ્થાપના 1868માં કરવામાં આવી હતી અને 13 માર્ચ 1869ના રોજ પ્રિન્સેસ લુઇસ અને પ્રિન્સ આર્થરની હાજરીમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે ફેબ્રુઆરી 1872માં પૂર્ણ થયું હતું અને ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું જહાજ હતું. આ જહાજને શરૂઆતમાં કેપ ઓફ ગુડ હોપ સ્ટેશન સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેની કમાન કેપ્ટન માનનીય મૌરિસ નેલ્સનની હતી, જ્યાં તે ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં બે વર્ષ સુધી રહી હતી. ડિસેમ્બર 1876માં ઘરે પરત ફર્યા બાદ ડ્રુઇડને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પુનઃશસ્ત્રીકરણનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજ ફેબ્રુઆરી 1879માં ફરી કાર્યરત થયું અને ઉત્તર અમેરિકન સ્ટેશન પર પાછું ફર્યું. તેઓ સપ્ટેમ્બર 1882માં ઘરે પરત ફર્યા અને તેમને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. 10 નવેમ્બર 1886ના રોજ કેસલ ઓફ ચાર્લ્ટનને તોડવા માટે તેને વેચવામાં આવી ત્યાં સુધી ડ્રુઈડને મેડવેમાં રાખવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ વિલિયમ લોની વેબસાઇટ પર ડ્રુઇડ નેવલ ડેટાબેઝ વેબસાઇટ પર ડ્રુઇડ 1869 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ડેપ્ટફોર્ડ વિક્ટોરિયન યુગના જહાજોમાં બનેલા રોયલ નેવી જહાજોના જહાજો