McPherson Ridge railway cut
গেটিসবার্গ যুদ্ধক্ষেত্রের রেলপথ কাটা ছিল এডওয়ার্ড ম্যাকফারসন খামার বাড়ির কাছে গেটিসবার্গের যুদ্ধের প্রথম দিনের সময় 1863 সালের সামরিক ব্যস্ততার স্থান। এটি একটি খনন ছিল যেখানে এখনও রেলপথ স্থাপন করা হয়নি, তবে এটি একটি গভীর পরিখা সরবরাহ করেছিল। দিনের বেলায়, পোটোম্যাকের ইউনিয়ন আর্মির ইউনিটগুলি উত্তর ভার্জিনিয়ার কনফেডারেট আর্মির আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য রেলপথের কাছে মোতায়েন করা হয়েছিল। কনফেডারেটদের সকালে এবং বিকেলে আটকে রাখা হয়েছিল কিন্তু উচ্চতর সংখ্যার কারণে ইউনিয়ন সেনাবাহিনীকে তাড়িয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। পটভূমি হ্যানোভার শাখা রেলপথ যা হ্যানোভার থেকে গেটিসবার্গ পর্যন্ত চলেছিল গেটিসবার্গের উত্তর অংশে শেষ হয়েছিল; শহর থেকে পশ্চিম দিকে যাওয়ার জন্য একটি অতিরিক্ত স্পার পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু যুদ্ধের সময় প্রস্তাবিত লাইনটি কেবল স্থাপন করা হয়েছিল এবং শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। অসম্পূর্ণ অংশটি গেটিসবার্গের পশ্চিমে বেশ কয়েকটি শৈলশিরার মধ্য দিয়ে কেটেছে, প্রথম কাটাটি ওক শৈলশিরার দক্ষিণ প্রান্তের কাছে সেমিনারি শৈলশিরার মধ্য দিয়ে এবং অন্যটি ম্যাকফারসনের শৈলশিরার মধ্য দিয়ে গেছে। চেম্বারসবার্গ পাইক অসমাপ্ত রেল লাইনের সমান্তরালে চলেছিল। যুদ্ধের সময় 1 জুলাই সকাল প্রায় 10টায়, জেমস এস ওয়েডসওয়ার্থের আই কর্পস ডিভিশনের লাইসেন্ডার কাটলারের ব্রিগেড, 76তম নিউ ইয়র্ক এবং 147তম নিউ ইয়র্ক এবং 56তম পেনসিলভেনিয়া পদাতিক রেজিমেন্টের সাথে ম্যাকফারসনের রিজের কাটের কাছে মোতায়েন করা হয় এবং 84তম নিউ ইয়র্ক (14তম ব্রুকলিন) এবং চেম্বারসবার্গ পাইকের দক্ষিণে 95তম নিউ ইয়র্ক পদাতিক রেজিমেন্ট মোতায়েন করা হয়। রেলপথ কাটা এবং পাইকের মধ্যে 2য় মেইন ব্যাটারি স্থাপন করা হয়। কয়েক মিনিট পরে ব্রিগেডের ডান দিকটি তিনটি রেজিমেন্ট সহ জোসেফ আর. ডেভিসের কনফেডারেট ব্রিগেড দ্বারা আক্রান্ত হয়। তিনটি ইউনিয়ন রেজিমেন্টের তুলনায় কনফেডারেটদের সংখ্যাগত সুবিধা ছিল এবং ফলস্বরূপ তারা ইউনিয়নের ডান পার্শ্বকে ওভারল্যাপ করতে সক্ষম হয়েছিল। ইউনিয়ন রেজিমেন্টগুলির উপর চাপ ওয়েডসওয়ার্থকে রেজিমেন্টগুলিকে প্রত্যাহারের নির্দেশ দিতে বাধ্য করে। 76তম নিউ ইয়র্ক এবং 56তম পেনসিলভেনিয়া পশ্চাদপসরণ করতে সক্ষম হয়, যার ফলে কনফেডারেটরা 2য় মেইন ব্যাটারি চালু করতে সক্ষম হয়, যার ফলে এটিও পশ্চাদপসরণ করতে বাধ্য হয়; 147তম নিউ ইয়র্ক অর্ডারটি গ্রহণ করতে ব্যর্থ হয় এবং রেলপথ কাটের উত্তর দিকে থেকে যায়, যার ফলে মারাত্মক হতাহতের শিকার হয়। ওয়েডসওয়ার্থ কনফেডারেট ফায়ার দিয়ে আরেকটি কুরিয়ার পাঠানোর পরেই রেজিমেন্টটি পিছু হটে। ইউনিয়ন পশ্চাদপসরণের পরে, ডেভিসের তিনটি রেজিমেন্ট রেলপথ কাটার দিকে সরে যায় এবং দক্ষিণ দিকে মুখ করে, ব্রিগেডের অর্ধেক এটিকে পরিখা হিসাবে ব্যবহার করার জন্য কাটার মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং বাকি অর্ধেক উত্তর প্রান্তে থেমে যায়। এদিকে, ওয়েডসওয়ার্থ এবং ভারপ্রাপ্ত ইউনিয়ন কর্পস কমান্ডার অ্যাবনার ডাবলডে কাটলারের অন্যান্য দুটি রেজিমেন্ট এবং আয়রন ব্রিগেডের 6ষ্ঠ উইসকনসিন স্বেচ্ছাসেবক পদাতিক রেজিমেন্ট ব্যবহার করে রেলপথ কাটা পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি বাহিনী সংগঠিত করেছিলেন। চেম্বারসবার্গ পাইকের দক্ষিণে তিনটি রেজিমেন্ট গঠিত হয় এবং 300 থেকে 330 জন হতাহতের শিকার হয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। ইউনিয়ন বাহিনী যখন ডেভিসের ব্রিগেডে প্রবেশ করে, তখন 6ষ্ঠ উইসকনসিনের অংশটি রেলপথের তলদেশের পূর্ব প্রান্ত জুড়ে কাটা অংশের উত্তর প্রান্তে চলে যায় এবং কনফেডারেট অবস্থানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। প্রায় তিনশো কনফেডারেট আত্মসমর্পণ করে, এবং ব্রিগেডের বাকি অংশ কাটের পশ্চিম দিক থেকে পিছু হটে। ডেভিসের ব্রিগেডের পরাজয়ের পর, কাটলারের ব্রিগেড রেলপথের উত্তর দিকে পুনরায় মোতায়েন করা হয় এবং ওক হিলের কাছে ইউনিয়ন আর্টিলারিকে সমর্থন করার জন্য এবং উত্তর থেকে রবার্ট ই রোডসের ডিভিশনের আগমনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য উত্তর দিকে সরানো হয়। রয় স্টোনের ব্রিগেডটি চেম্বারসবার্গ পাইকের দক্ষিণে, কাটের কাছে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং পশ্চিম দিকে মুখ করে ছিল। জুনিয়াস ড্যানিয়েলের ব্রিগেড অফ রোডস ডিভিশন যখন ওক হিল থেকে দক্ষিণে তার অবস্থানের দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে, তখন স্টোন তার দুটি রেজিমেন্ট স্থানান্তরিত করে যাতে তারা চেম্বারসবার্গ পাইক বরাবর উত্তর দিকে মুখ করে। ড্যানিয়েলের কিছু লোক কেটে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল কিন্তু স্টোনের ব্রিগেডের উপর গুলি চালানোর জন্য দক্ষিণ তীরে উঠতে পারেনি; যখন একটি ইউনিয়ন ব্যাটারি তাদের বাম দিক থেকে গুলি চালাতে শুরু করে, তখন তারা পিছু হটে। স্টোন ব্রিগেডের আগুন ড্যানিয়েলের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য যথেষ্ট ছিল কিন্তু স্টোন এবং উভয় রেজিমেন্টের কমান্ডাররা সকলেই আহত হন। বিকেল 4 টার দিকে, ডরসি পেন্ডার এবং হেনরি হেথের বিভাগগুলি ম্যাকফারসনের রিজ এবং সেমিনারি রিজে আক্রমণ শুরু করে, ধীরে ধীরে স্টোনের ব্রিগেডকে পিছনে ঠেলে দেয়। তথ্যসূত্র সূত্র বেনেট, জেরাল্ড গেটিসবার্গ রেলপথ স্টেশনঃ একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস। গেটিসবার্গ রেলপথ স্টেশন পুনরুদ্ধার প্রকল্প, 2006। মার্টিন, ডেভিড জি গেটিসবার্গ 1 জুলাই। কনশোহকেন, পেনসিলভেনিয়াঃ কম্বাইন্ড বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1996। পেত্রুজি, জে. ডেভিড। দ্য কমপ্লিট গেটিসবার্গ গাইডঃ ওয়াকিং অ্যান্ড ড্রাইভিং ট্যুর অফ দ্য ব্যাটলফিল্ড, টাউন, কবরস্থান, ফিল্ড হসপিটাল সাইটস এবং ঐতিহাসিক আগ্রহের অন্যান্য বিষয়। নিউ ইয়র্কঃ সাভাস বেটি, 2009। শু, রিচার্ড এস. মর্নিং অ্যাট উইলোবি রানঃ দ্য ওপেনিং ব্যাটেল অ্যাট গেটিসবার্গ জুলাই 1,1863। গেটিসবার্গ, পেনসিলভেনিয়াঃ থমাস পাবলিকেশনস, 1998। ট্রুডো, নোয়া আন্দ্রে। গেটিসবার্গঃ সাহসের পরীক্ষা। নিউ ইয়র্কঃ পেরেনিয়াল, 2002। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গেটিসবার্গ ব্যাটলফিল্ড রেলওয়ে কাট