Blackburn G.P.
ব্ল্যাকবার্ন জিপি সিপ্লেন, (দ্বিতীয় বিমানটি (ক্রমিক নম্বর 1416) কখনও কখনও ব্ল্যাকবার্ন এস. পি হিসাবে উল্লেখ করা হত। বিশেষ উদ্দেশ্যে), প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ টুইন-ইঞ্জিন রিকোনিস্যান্স টর্পেডো ফ্লোটপ্লেন ছিল, যা ব্ল্যাকবার্ন এয়ারপ্লেন অ্যান্ড মোটর কো লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ব্ল্যাকবার্নকে ব্ল্যাকবার্ন জিপি নামে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন ফ্লোটপ্লেন তৈরি করতে প্ররোচিত করে। (ব্ল্যাকবার্ন জেনারেল পারপাস)। যে বড় সমুদ্র বিমানটি আবির্ভূত হয়েছিল তাতে তিনজনের ক্রু ছিল, একটি দীর্ঘ পাতলা ফিউজলেজে থাকার ব্যবস্থা ছিল। প্রথম বিমানটি (এস/এন 1415) দুটি হাতের সানবিম নুবিয়ান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা নিম্ন প্রধান বিমানের উপরের পৃষ্ঠে বসে থাকা নেসেলগুলিতে চার-ব্লেডেড প্রপেলার চালাচ্ছিল। ইঞ্জিন নেসেলের উভয় পাশে পিছনের ইন্টারপ্লেন স্ট্রটের সাথে সংযুক্ত উল্লম্ব রেডিয়েটার ব্লকের মাধ্যমে ইঞ্জিনগুলির জন্য শীতলকরণ অর্জন করা হয়েছিল, যা প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য তেলের ট্যাঙ্কগুলিকেও সমর্থন করত। বিমানের নির্মাণ মূলত কাপড়ের আচ্ছাদন সহ তারের-বন্ধনীযুক্ত কাঠের ছিল। আরএএফ34 বিভাগের উইংসগুলি চারটি বিভাগে নির্মিত হয়েছিল, সবগুলিই ডাইহেড্রাল সহ তবে বাইরের বিভাগগুলি স্পষ্টভাবে তাই ছিল। বাইরের অংশের উপরের মেইনপ্লেনটি নীচের মেইনপ্লেন অতিক্রম করে প্রসারিত হয়েছিল এবং উপরের পৃষ্ঠের উপরে, বাইরের আন্তঃপ্লেন স্ট্রুটগুলির উপরে কিংপোস্টের মাধ্যমে তারের দ্বারা সমর্থিত ছিল। সংরক্ষণের সুবিধার্থে বাইরের ডানার অংশগুলি পিছনের দিকে ভাঁজ করা হয়। ফিউজলেজের পিছনে যমজ পাখনা এবং রুডার সহ একটি বাইপ্লেন লেজ-ইউনিট পিচ এবং ইয়াওতে নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে। বারোটি জলরোধী কামরা সহ দুটি বাঞ্জি-স্প্রিং প্লাইউড-আচ্ছাদিত প্রধান ফ্লোট একটি বিভক্ত স্ট্রট কাঠামোর মাধ্যমে বিমানটিকে সমর্থন করেছিল যা ফিউজলেজের নীচে থেকে টর্পেডো ফেলে দেওয়ার জন্য ছাড়পত্র রেখেছিল। পিছনের ফিউজলেজ থেকে একটি একক লেজের ফ্লোটও স্ট্রট-সমর্থিত ছিল। উপকূলে স্থল পরিচালনা করার জন্য বিমানটি মূল এবং লেজের ফ্লোটের নীচে সৈকত পুতুলের উপর বসে। নাবিকরা খোলা ককপিটে বসে, বন্দুকধারী/নেভিগেটর নাকের দিকে, পাইলট ডানার সামনের দিকে এবং ডানার পিছনে দ্বিতীয় বন্দুকধারী। বন্দুকধারীরা স্কার্ফ রিংয়ে লাগানো. 303 (7.7 মিমি) লুইস মেশিনগান পরিচালনা করতে পারত। অন্যান্য অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে রয়েছে ডানার নীচে র্যাকের উপর চারটি 230 পাউন্ডের বোমা এবং/অথবা ফিউজলেজের নীচে একটি টর্পেডো। অন্যান্য স্টেশনের সাথে যোগাযোগের জন্য ক্রুদের ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফি সরঞ্জামের অ্যাক্সেসও ছিল। দ্বিতীয় জিপি। এটি নির্মিত হয়েছিল, যা ভারী গেজ ধাতব জিনিসপত্র এবং একটি সংশোধিত কাঠামো ব্যবহারের মাধ্যমে কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী ছিল, দুটি রোলস-রয়েস 190 এইচপি ইঞ্জিন (পরে ফ্যালকন নামকরণ করা হয়েছিল) দ্বারা সরবরাহ করা শক্তি দিয়ে প্রথম বিমানের মতো একইভাবে চার-ব্লেডেড প্রপেলার হস্তান্তর করা হয়েছিল। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে চারটি আইলেরন, প্রতিটি ডানায় একটি করে, শুধুমাত্র উপরের প্রধান সমতলের পরিবর্তে, ইঞ্জিন নেসেলগুলি নীচের প্রধান সমতল থেকে পরিষ্কারভাবে উত্থাপিত হয় এবং ইস্পাত তারের পিছনের প্রান্তের সদস্যদের ব্যবহারের মাধ্যমে পিছনের প্রান্তগুলি স্কেলোপ করা হয়, (একটি পশ্চাদগামী পদক্ষেপ কারণ তারটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় যা ফ্যাব্রিকের আচ্ছাদনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে)। অপারেশনাল ইতিহাস প্রাথমিক পরীক্ষার পর প্রথম বিমানটি আইল অফ গ্রেনের মেরিন এয়ারক্রাফট এক্সপেরিমেন্টাল স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয় এবং নোঙর প্রদর্শনের একটি ধ্বংসাত্মক পরীক্ষায় রুক্ষ সমুদ্রে নোঙর করা হয়। দ্বিতীয় বিমানটি ব্রোতে ব্ল্যাকবার্নের নতুন সিপ্লেন ঘাঁটি থেকে প্রস্তুতকারকের পরীক্ষা চালায় এবং পরে পরিষেবা পরীক্ষার জন্য গ্রেট ইয়ারমাউথের আরএনএএস ঘাঁটিতে উড়ে যায়। যদিও আর কোনও জিপি-র আদেশ দেওয়া হয়নি, বিমানটি স্থল-ভিত্তিক ব্ল্যাকবার্ন আর. টি. 1 ক্যাঙ্গারু পুনর্বিবেচনা/টর্পেডো-বোম্বারের ভিত্তি তৈরি করেছিল। নির্দিষ্টকরণ (ব্ল্যাকবার্ন জিপি। দ্বিতীয় বিমান) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি জি. পি। 1910-এর দশকের ব্রিটিশ বোমারু বিমান ফ্লোটপ্লেন বাইপ্লেন টুইন পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1916 সালে প্রথম উড়েছিল।