Stearman LT-1
স্টিয়ারম্যান এলটি-1 (লাইট ট্রান্সপোর্ট-1) 1920-এর দশকের শেষের দিকে একটি আমেরিকান বাইপ্লেন ছিল, যা চারজন যাত্রী এবং মেল বহন করত। নকশা এবং উন্নয়ন এলটি-1 স্টিয়ারম্যান এম-2 স্পিডমেইলের সামান্য বর্ধিত সংস্করণ ছিল যেখানে একটি আবদ্ধ কেবিন এবং ডাকের জন্য জায়গা সহ চারজন যাত্রী ছিল। এটি একটি অসম স্প্যান, একক বে বাইপ্লেন ছিল, এর নীচের স্প্যানটি উপরের তুলনায় মাত্র 70 শতাংশ এবং এর মাত্র 40 শতাংশ এলাকা ছিল। ডানা দুটি স্পারের চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল, তাই নীচের ডানাগুলির সংকীর্ণ কর্ডের কারণে, এন-ফর্ম ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলির শীর্ষস্থানীয় সদস্যরা যা উইং স্পারগুলিতে যোগ দেয় তারা সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। উপরের এবং নীচের উভয় ডানা 2° ডাইহেড্রাল দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল এবং উভয়ই আইলারন বহন করত, যা বাহ্যিকভাবে আন্তঃসংযুক্ত ছিল। নেভিগেশন এবং ল্যান্ডিং লাইট, পরেরটি সুশৃঙ্খল আন্ডারউইং হাউজিংয়ে, মানসম্মত ছিল। এলটি-1 একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি হর্নেট রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যার নয়টি সিলিন্ডারহেড শীতল করার জন্য উন্মুক্ত ছিল। ইঞ্জিনের পিছনে একটি ডাকের কামরা ছিল এবং তার পিছনে একটি জানালাযুক্ত কেবিন ছিল যেখানে চারজন যাত্রী বসেছিলেন, যার মধ্যে এয়ারস্পিড মিটার, আলটিমিটার এবং ম্যাপ বক্স ছিল। এর পাইলটে উইন্ডস্ক্রিন সহ একটি খোলা ককপিট এবং গোলাকার উপরের ফিউজলেজ ডেকিংয়ের মধ্যে নির্মিত স্ট্রিমলাইনড হেডরেস্ট ছিল। এর লেজটি প্রচলিত ছিল, ফিউজলেজের উপরে একটি টেলপ্লেন লাগানো ছিল এবং একটি কৌণিক ভারসাম্যপূর্ণ রডার সহ একটি কাটা ত্রিভুজাকার পাখনা ছিল। আন্ডার ক্যারেজটিও প্রচলিত ছিল, যদিও একটি স্কিড পরিবর্তে একটি লেজ চাকা সহ। এর প্রধান চাকাগুলি স্প্লিট অ্যাক্সেল এবং পিছনের দিকে ড্র্যাগ স্ট্রটের উপর ছিল, উভয়ই ফিউজলেজের নিচের দিকে কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা ছিল, উল্লম্ব শক-শোষণকারী পা সহ। অপারেশনাল ইতিহাস এলটি-1-এর প্রথম উড্ডয়নের তারিখ জানা যায়নি তবে এটি 1929 সালে প্রত্যয়িত হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি বাতাসের ঝড়ে তার প্রথম উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই ধ্বংস হয়ে যায়। অন্তত একটি 1934 সাল পর্যন্ত ইন্টারস্টেট এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যার পরে এটি চীনে পরিচালিত হয়েছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স সেস্কিপ্লেনের একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান 1920-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান এলটি-1