Lorraine Pétrel
লোরেন 12 এইচ পেত্রেল একটি ফরাসি ভি-12 সুপারচার্জড, গিয়ারড পিস্টন অ্যারো ইঞ্জিন ছিল যা প্রাথমিকভাবে 370 কিলোওয়াট (500 এইচপি) রেট করা হয়েছিল, কিন্তু পরে 640 কিলোওয়াট (860 এইচপি) দেওয়ার জন্য উন্নত হয়েছিল। এটি 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বেশিরভাগ ফরাসি বিমানকে চালিত করেছিল, বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে। নকশা ও উন্নয়ন 1930-এর দশকে সোসাইটি লোরেন, যা 1937 সালে সোসাইটি ন্যাশনাল ডি কনস্ট্রাকশন ডি মোটেয়ার্স (এসএনসিএম)-এ জাতীয়করণ করা হয়েছিল, বড় জল-শীতল অ্যারো ইঞ্জিন নির্মাণের ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছিল। এই পরবর্তী ইঞ্জিনগুলি পাখির নামে নামকরণ করা হয়েছিলঃ আইডার, কোরলিস (এনঃ কার্ল), পেট্রেল এবং স্টার্না। শেষ দুটি 1938 সালে প্রযোজনায় ছিল। পেত্রেল একটি সোজা ভি-12 ইঞ্জিন ছিল যার ছয়টি সিলিন্ডারের দুটি তীর ছিল, যা একে অপরের সাথে 60° এ সাজানো ছিল, একটি সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালাচ্ছিল। সিলিন্ডার ব্লকগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে বোল্ট করা হয়েছিল, সমস্ত হালকা খাদ অংশ। ক্র্যাঙ্ককেসটির উপরের অংশে সাতটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং সহ দুটি টুকরো ছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রান্তে রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হত; বাকি পাঁচটি ছিল সমতল। উপরের ক্র্যাঙ্ককেস বিভাগে কুলিং সিস্টেমের অংশ হিসাবে অবিচ্ছেদ্যভাবে ঢালাই জলের চ্যানেলও ছিল। ইস্পাত সিলিন্ডার লাইনারগুলি মাথার মধ্যে স্ক্রু করা হয়েছিল, তাদের নীচের অংশগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রক্ষেপিত হয়েছিল। ভালভ এবং স্পার্কিং প্লাগের জন্য ইস্পাতের আসনগুলি মাথার মধ্যে সঙ্কুচিত করা হয়েছিল। পিস্টনগুলি আলুগির থেকে জাল করা হয়েছিল, তিনটি সংকোচন এবং একটি স্ক্র্যাপার রিং এবং গাজন পিনের জন্য ভাসমান ব্রোঞ্জের ঝোপ ছিল। বারোটি পিস্টন জোড়ায় ছয়টি ক্র্যাঙ্কপিনের সাথে সংযুক্ত ছিল, প্রতিটি একটি মাস্টার এবং একটি সহায়ক সংযোগকারী রড দিয়ে। মাস্টার রডগুলি সাদা ধাতব বিয়ারিং সহ বড় প্রান্ত কাঁটাচামচ করেছিল; সহায়ক রড প্রান্তগুলি ব্রোঞ্জের ঝোপের কাঁটাচামচগুলির মধ্যে চলেছিল। পেত্রেলের সিলিন্ডারে চারটি ওভারহেড ভালভ ছিল, ব্রোঞ্জের ভালভ গাইডে দুটি নিষ্কাশন এবং দুটি প্রবেশপথ ছিল। প্রতিটি ব্যাঙ্কের নিজস্ব ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ছিল এবং প্রতিটি ক্যাম টি-আকৃতির ট্যাপেটের মাধ্যমে একজোড়া ভালভ পরিচালনা করত, ভালভের কান্ডের উপর পার্শ্ববর্তী বল এড়াতে টি-এর কান্ড একটি গাইডে নড়াচড়া করত। প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্কিং প্লাগ এবং টুইন ম্যাগনেটস ছিল। একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পিছনের দিকে সুপারচার্জারের ইনটেকের মধ্যে মিশ্রণটি ফিড করে। পেট্রেলের আউটপুট বাম বা ডান হাত হতে পারে; ছয়টি স্যাটেলাইট গিয়ার সহ একটি লোরেন পেটেন্ট গ্রহ গিয়ারসেট, প্রপেলার শ্যাফ্টের গতি 11:17 হ্রাস করে। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ ছিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে চাপযুক্ত তেল চাপিয়ে, সম্প স্ক্যাভেঞ্জিং সহ। সুপারচার্জারের নিজস্ব তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা ছিল। 1932 সালে প্রথম চালিত, প্রথম দিকের পেট্রেলগুলি মাত্র 370 কিলোওয়াট (500 এইচপি) উৎপাদন করেছিল কিন্তু 1938 সালের মধ্যে ইঞ্জিনটি 12-হার্স মডেলে বিকশিত হয়েছিল যা 640 কিলোওয়াট (860 এইচপি) উৎপাদন করেছিল। এই বৈকল্পিকটি কুলহোভেন F.K.55 যোদ্ধা দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে এটি পাল্টা-ঘূর্ণায়মান, যমজ-ব্লেডেড প্রপেলারগুলির একটি জোড়া চালায়। অপারেশনাল ইতিহাস কুলহোভেন F.K.55-এর মতো, পেত্রেল ব্যবহার করার জন্য অনেক ধরনের বিমান ছিল ওয়ান-অফ, যা হিস্পানো-সুইজা এবং রোলস-রয়েস থেকে আরও পরিচিত ইঞ্জিনের বিরুদ্ধে লোরেনের পরীক্ষা করছিল, তবে পোটেজ 540 পরিবারের পোটেজ 542 সংস্করণটি সংখ্যায় নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 74 টি যমজ ইঞ্জিন, বহু-ভূমিকা (বোমারু বিমান, পুনর্বিবেচনা এবং পরিবহন) বিমান ফরাসি এবং স্প্যানিশ বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। ভেরিয়েন্ট 12H পেত্রেল প্রাথমিক শক্তি। 12Ha 12Hars। 12 এইচডিআর 2300 আরপিএম-এ 12 এইচডিআর 2300 আরপিএম-এ 12 এইচএফআরএস নর্মাল। 12 এইচ. এফ. আর. এস চ্যাস যুদ্ধবিমানের জন্য ডিজাইন করা 2,800 আর. পি. এম-এ উচ্চতর শক্তি উৎপাদন করে। 2800 আরপিএম অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে 12 এইচজিআর ব্রেগুয়েট Br.19.10 ফকার D.XVII হকার ফিউরি হকার হার্ট কুলহোভেন F.K.55 নিউপোর্ট-ডেলেজ এনআইডি 82 পোটেজ 39 পোটেজ 542 পি. জেড. এল। P.8/II রেনার্ড আর-31 সোসাইটি এরিয়েন বোর্ডেলাইস এবি-21 ফরাসি মোটর টর্পেডো বোট প্রোটোটাইপ 40কে ইঞ্জিন ব্রাসেলসের মিউজি রয়্যাল ডি ল 'আর্মির বিমান বিভাগে প্রদর্শিত হচ্ছে। নির্দিষ্টকরণ (12 এইচ. এফ. আর. এস, নর্মাল) তথ্যসূত্র 1930-এর দশকের বিমান পিস্টন ইঞ্জিন পেট্রেল ভি12 বিমান ইঞ্জিন