South African Class 12B 4-8-2
1920 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 12বি 4-8-2 একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1920 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ পরিবেশনায় একটি 4-8-2 মাউন্টেন টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ ত্রিশটি ক্লাস 12বি বাষ্প ইঞ্জিন স্থাপন করে। প্রস্তুতকারক 1920 সালের মে মাসে, এসএআর চিফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার (সিএমই) ডি. এ.-এর দ্বাদশ শ্রেণীর নকশায় নির্মিত অতিরিক্ত ত্রিশটি লোকোমোটিভ। হেন্ড্রি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলির বেশিরভাগই এসএআর কর্মশালায় স্থাপন করা হয়েছিল, তবে কয়েকটি নির্মাণের জন্য ডারবানে জেমস ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানির সাথে চুক্তি করা হয়েছিল। যদিও এগুলি ক্লাস 12-এর দ্বিতীয় এবং পরবর্তী অর্ডারগুলির সাথে খুব মিল ছিল যা বিশেষভাবে মিডল্যান্ড সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এগুলি ক্লাস 12 বি হিসাবে পৃথকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1931 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত এই পরিসরে সংখ্যাযুক্ত ছিল। দ্বাদশ শ্রেণির মতো এগুলিও প্লেট ফ্রেম, ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার এবং বেলপায়ার ফায়ারবক্স দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। শ্রেণীবিভাগ পৃথক 12বি শ্রেণীবিভাগের জন্য দায়ী করা হয়েছে যে, প্রধান বোগির হুইলবেস মূল ক্লাস 12 লোকোমোটিভগুলির তুলনায় দীর্ঘ ছিল। সম্ভবত এই কারণটি ছিল না, মনে রাখবেন যে মোট 46টি ক্লাস 12 লোকোমোটিভগুলির মধ্যে কেবল প্রথম আটটি হুইলবেস সহ শীর্ষস্থানীয় বগি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, অন্য আটত্রিশটিতে হুইলবেস সহ শীর্ষস্থানীয় বগি ছিল, ক্লাস 12বি-র মতোই। সম্ভবত, পৃথক শ্রেণিবিন্যাসটি কেবল এই সত্যের উপর ভিত্তি করে ছিল যে ক্লাস 12 ব্রিটিশ-নির্মিত ছিল এবং ক্লাস 12 বি আমেরিকান-নির্মিত ছিল। ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার 1930-এর দশকে, সি. এম. ই এ. জি. ওয়াটসন তাঁর প্রমিতকরণ নীতির অংশ হিসাবে অনেক পরিবেশনকারী লোকোমোটিভগুলিকে একটি প্রমিত বয়লার ধরনের নকশা দিয়ে পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল। এই ধরনের ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড পুনর্ব্যবহৃত লোকোমোটিভগুলিকে তাদের শ্রেণিবিন্যাসে একটি "আর" প্রত্যয় যোগ করে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। সমস্ত ত্রিশটি ক্লাস 12বি লোকোমোটিভগুলি অবশেষে ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড নং দিয়ে পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল। 2 বয়লার। এই প্রক্রিয়ায়, তারা তাদের মূল ক্যাবগুলির প্রচলিত উল্লম্ব সম্মুখভাগের তুলনায় তাদের স্বতন্ত্র তির্যক সম্মুখভাগ সহ ওয়াটসন ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল। পুনরায় বয়লার করার পরে, পৃথক শ্রেণিবিন্যাসের অজানা মূল কারণটি উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং ক্লাস 12বিআর হওয়ার পরিবর্তে, পুনরায় বয়লার করা লোকোমোটিভগুলি পুনরায় বয়লার ক্লাস 12 লোকোমোটিভগুলির সাথে ক্লাস 12আর-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তাদের আসল বেলপায়ার স্যাচুরেটেড স্টিম বয়লারগুলিতে র্যামসবটম সেফটি ভালভ লাগানো ছিল, অন্যদিকে ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড সুপারহিটড স্টিম বয়লারটিতে পপ সেফটি ভালভ লাগানো ছিল। পরিষেবা দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ পোর্ট এলিজাবেথের মূল লাইনে কাজ করার জন্য কেপ মিডল্যান্ডে সমস্ত ত্রিশটি লোকোমোটিভকে পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে তারা ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকার পরে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত বেশিরভাগই ছিল। যদিও এগুলি মিশ্র ট্র্যাফিক লোকোমোটিভ হিসাবে ডিজাইন করা হয়নি, তবুও তারা যাত্রী এবং পণ্য উভয় ক্ষেত্রেই পরিষেবা চালু করতে দেখেছিল। মিডল্যান্ডে ক্লাস 15এফ আসার আগে পর্যন্ত মূল লাইনটি এই লোকোমোটিভগুলি দ্বারা শাসিত ছিল। পরে, তাদের ছোট ব্যাসের জোড়া চাকা থাকা সত্ত্বেও, বড় ক্লাস 15এফ-এর সাথে মূল লাইনে কাজ করার সময় তারা আরামদায়ক ছিল। ক্লাস 12 আর 1969 সাল পর্যন্ত মেইনলাইনের কাজ দেখেছিল, যখন নতুন ক্লাস ডিজেল-ইলেকট্রিকের আগমন প্রায় পঞ্চাশ বছরের মেইনলাইন পরিষেবার অবসান ঘটায়। প্রথমটি প্রত্যাহারের আগে পুরো শ্রেণীটি পঞ্চাশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চাকরি করেছিল। এমনকি তাদের গোধূলি বছরগুলিতেও, এই লোকোমোটিভগুলি এখনও ক্লিপ্লাট দৌড়ে এবং পোর্ট এলিজাবেথের আশেপাশে স্থানীয় পণ্য পরিবাহক হিসাবে মূল লাইন পরিষেবা দেখেছিল। শিল্প কোনও কারণে, এই ধরনের কাজের জন্য স্পষ্টভাবে উপযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, 12 শ্রেণীর কয়েকজন শিল্প পরিষেবাতে শেষ হয়েছিল। প্রাক্তন ক্লাস 12বি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র নং। 1936 সালে এটি এনয়াতি কলিয়ারির কাছে বিক্রি করা হয় এবং পরে ওয়েস্টার্ন হোল্ডিংস গোল্ড মাইনের নং-এ পরিণত হয়। 8. কাজের সংখ্যা বাল্ডউইন কাজের সংখ্যাগুলি পুরো ক্রমের জন্য ধারাবাহিকভাবে চলেনি এবং টেবিলে দেখানো হয়েছে। সংরক্ষণের দৃষ্টান্ত তথ্যসূত্র 1720 1720 লোকোমোটিভ 2ডি1 লোকোমোটিভ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1920 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হওয়া রেল লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ