Virginia and Truckee Railway Locomotive No. 27
ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথ ইঞ্জিন নং। 27 একটি ঐতিহাসিক স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি নেভাদার কার্সন সিটির নেভাদা স্টেট রেলরোড মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছিল, তবে ডেটনের সাথে বাণিজ্য করা হয়েছিল এবং বর্তমানে ভার্জিনিয়া সিটির কমস্টক ঐতিহাসিক কেন্দ্রে প্রদর্শিত হচ্ছে। এটি ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথ দ্বারা নতুন অধিগ্রহণ করা শেষ লোকোমোটিভ ছিল এবং 31 মে, 1950-এ ভিএন্ডটি-র জন্য শেষ বাণিজ্যিক ট্রেনটি টেনেছিল, যে তারিখে কোম্পানির জন্য মালবাহী ও যাত্রী পরিষেবা আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হয়েছিল। নেভাদার ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথ এবং পরিবহন উন্নয়নের সাথে যুক্ত হওয়ার কারণে লোকোমোটিভটিকে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। ইতিহাস লোকোমোটিভ #27, যা বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস #39453 নামেও পরিচিত, 1913 সালে বাল্ডউইন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর ওজন 1,21,000 পাউন্ড, এর মধ্যে 100,000 হল ড্রাইভিং চাকার ওজন। এর 56 ইঞ্চি ড্রাইভারগুলি 22,400 পাউন্ড ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা প্রদান করে। একটি 4-6-0 "টেন হুইলার", এটি ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথ (ভিএন্ডটি)-তে নতুন সরবরাহ করা শেষ লোকোমোটিভ এবং 1907 সালে তার যমজ #26 এবং 1905 সালে তথাকথিত "সেকেন্ড #25"-এর পরে তৃতীয় দশ-চাকা সরবরাহ করা হয়েছিল। #27 ভিএন্ডটি-কে তার কার্যকরী জীবন জুড়ে নির্ভরযোগ্যভাবে এবং কোনও ঘটনা ছাড়াই কাজ করেছে। অবসর গ্রহণ 1948 সালে, আই. ডি. 3-এর বয়লার পারমিটের মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন (আই. সি. সি) দ্বারা লোকোমোটিভটি অবসর নেওয়া হয়, যার ফলে দেউলিয়া ভি. অ্যান্ড. টি রেলপথের সেবায় শুধুমাত্র আই. ডি. 2 এবং একটি বিশাল 75-টন আই. ডি. 1 অবশিষ্ট থাকে যা "দ্বিতীয় আই. ডি 4" (তার পূর্ববর্তী মালিকের সাথে সংখ্যার কারণে) নামে পরিচিত। 1949 সালে, অবসর গ্রহণের জন্য ইঞ্জিন হাউসে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে, ক্যালিফোর্নিয়া-নেভাদা রেলরোড হিস্টরিকাল সোসাইটির জন্য একটি বিশেষ ট্রেন হিসাবে কাজ করার জন্য একদিনের অপারেটিং পারমিট দেওয়া হয়েছিল। 1950 সালে ভিএন্ডটি একটি কার্যকরী রেলপথ হিসাবে পরিত্যাগের দিকে এগিয়ে যায়। #26 এই সময়ের মধ্যে রেলপথের ওয়ার্কহর্স ছিল, দ্বিতীয়-5 খুব কমই ব্যবহার করা হত কারণ এর অনেক বেশি ওজন রেল এবং বন্ধনের ক্ষতি করে। #26-এর উদ্দেশ্য ছিল ভিএন্ডটি-র জন্য শেষ রাজস্ব রুটগুলি পরিচালনা করা, যখন 1950 সালের 2রা মে, এটি তার ইঞ্জিন হাউসে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। ভিএন্ডটি-র আধিকারিকরা আই. সি. সি-র কাছ থেকে বিশেষ কর্তৃত্বের অনুরোধ জানান যাতে ভিএন্ডটি-র কাজকর্মের বাকি সপ্তাহগুলিতে আই. ডি. 1-কে কাজে ফিরিয়ে আনা যায়। এই অনুরোধ মঞ্জুর করা হয় এবং, 1950 সালের 31শে মে, লোকোমোটিভ #27 মিন্ডেন থেকে রেনো পর্যন্ত শেষ রাজস্ব ট্রেনটি টেনে নিয়ে যায়। সেই তারিখে ভিএন্ডটি যাত্রী ও মালবাহী কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ার পরে, 1লা জুন কার্সন সিটিতে রেলপথের নিজস্ব সরঞ্জামের অবশিষ্টাংশ টানতে #27 ব্যবহার করা হয়েছিল, পাশাপাশি 3রা জুন পর্যন্ত কিছু আনুষঙ্গিক পরিচ্ছন্নতার দায়িত্ব পালন করা হয়েছিল। সেই গ্রীষ্মে এটি 1951 সালের সিরিয়াল মুভি রোর অফ দ্য আয়রন হর্স-এ ব্যবহৃত হয়েছিল, যার আগে পার্ডি কোম্পানি, যা এখন #27-এর মালিকানাধীন, ভিএন্ডটি রেলপথের অবশিষ্টাংশ বাতিল করে দেয়। পুরডি কোম্পানি নেভাদার গভর্নরের কাছে লোকোমোটিভটি সংরক্ষণের অভিপ্রায় নিয়ে উপস্থাপন করে। এটি 1955 সালে কার্সন সিটির কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল, যেখানে এটি 1963 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন এটি প্রদর্শনের জন্য বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি পরে 1971 সালে কিছু অন্যান্য ভিএন্ডটি সরঞ্জাম সহ মাউন্ড হাউসে স্থানান্তরিত হয়। #27 পরে 1971 সালে ভার্জিনিয়া সিটিতে যাত্রী ডিপোর প্রাক্তন স্থানে স্থানান্তরিত হয়। অবশেষে নেভাদা রাজ্য রেলপথ জাদুঘরে রাখার আগে এটি কমপক্ষে 1993 সাল পর্যন্ত গোল্ড হিলে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে পর্যন্ত সেখানে ছিল। 2018 সালে, #27 ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক 18 ডেটনের সাথে বাণিজ্য করে, কমস্টক হিস্ট্রি সেন্টারে স্থানান্তরিত হয়, যা কাকতালীয়ভাবে একই পার্কিং লটে নির্মিত হয় যা এটি 70 এর দশক থেকে 90 এর দশক পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 4-6-0 লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৃথক লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কার্সন সিটির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের বাষ্প লোকোমোটিভগুলি, নেভাদা রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাদা স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে 1913 সালে প্রবর্তিত নেভাদার সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি