MV Claymore (1955)
এমভি ক্লেমোর (দ্বিতীয়) ছিল ডেভিড ম্যাকব্রেইনের 1955 সালে নির্মিত শেষ ডাক নৌকা। তিনি 1972 সাল পর্যন্ত স্কটল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে ইনার আইলস মেইলে দায়িত্ব পালন করেন। পরবর্তীকালে 1993 সাল পর্যন্ত গ্রীক দ্বীপপুঞ্জে দিনের জন্য ক্রুজ করার জন্য বিক্রি করা হয়, 2000 সালে তিনি তার মুরিংয়ে ডুবে যান। উইলিয়াম ডেনি এবং ব্রাদার্স অফ ডামবার্টন দ্বারা নির্মিত ইতিহাস, ক্লেমোর 1955 সালে চালু হয়েছিল। তিনি 1881 সালের একটি স্টিমারের নাম পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন, যা গ্লাসগো এবং স্টোরনোওয়ের মধ্যে প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে যাত্রা করেছিল। ক্লেমোর ছিল ম্যাকব্রেইনস দ্বারা অর্ডার করা শেষ প্রধান যাত্রীবাহী জাহাজ যা কোনও গাড়ি ফেরি ছিল না এবং বৃদ্ধদের পরিবর্তে ওবান থেকে ইনার আইলস মেইলে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সংযুক্তির পরে, 1973 সালে, ক্লেমোর ডেভিড ম্যাকব্রেইন লিমিটেডের কাছে নিবন্ধিত ছিলেন এবং কখনও ক্যালেডোনিয়ান ম্যাকব্রেইন ফানেল গ্রহণ করেননি। 1976 সালের এপ্রিলে, তাকে পাইরেউসের ক্যানোপাস শিপিংয়ের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 10ই মে স্কটল্যান্ড ছেড়ে চলে যান, অ্যান্ড্রোস শহর হিসাবে, তার প্রাক্তন সিএসপি সঙ্গী সিটি অফ পাইরেউস (প্রাক্তন)-এ যোগ দেওয়ার জন্য। গ্রিসে পুনর্নির্মাণের পর, ক্লেমোরের নাম আবার হাইড্রা শহরে পরিবর্তিত হয়। 1993 সালের দিকে তাকে প্রত্যাহার করা হয় এবং এলিউসিসে রাখা হয়। 24শে নভেম্বর 2000-এ, তিনি তাঁর গর্তে ডুবে যান এবং পরবর্তীকালে ভেঙে ফেলা হয়। লে-আউট ক্লেমোর একটি দ্বি-শ্রেণীর জাহাজ ছিল যেখানে তিনটি ডেকে যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা ছিল। প্রধান ডেকের ডাইনিং সেলুনগুলি একটি মধ্য-লাইনের স্লাইডিং পার্টিশন দ্বারা বিভক্ত ছিল। প্রমিনেড ডেকে একটি প্রথম-শ্রেণীর পর্যবেক্ষণ লাউঞ্জ এবং বার, একটি দ্বিতীয়-শ্রেণীর খোলা লাউঞ্জ, প্রথম-শ্রেণীর স্টেটাররুম এবং একটি হাসপাতালের ঘর ছিল। নিচের তলায় প্রথম ও দ্বিতীয় শ্রেণীর কক্ষ ছিল। ক্লেমোর মোট 494 জন যাত্রী বহন করতে পারত এবং 56 জন যাত্রীর জন্য ঘুমের ব্যবস্থা ছিল, যা লোখারনে ঘুমাতে পারার 22 জনের তুলনায় একটি বড় উন্নতি। ক্লেমোরের কাছে সেই সময়ের সর্বশেষ নেভিগেশনাল সরঞ্জাম, রাডার, ডেক্কা, একটি ইকো-সাউন্ডার এবং ওয়্যারলেস-টেলিগ্রাফি ছিল। একটি ফরোয়ার্ড হোল্ড এবং 7.5 টন ডেরিক তাকে 100 টন পণ্যসম্ভার এবং 26 টি গবাদি পশু বহন করার অনুমতি দেয়। বোর্ডে এগারোটি পর্যন্ত গাড়ি তোলা যেতে পারে। তিনি গ্রিসে একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে তার পরিষেবার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পুনর্নির্মাণ এবং দীর্ঘায়নের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, সুইমিং পুল, নাটকীয়ভাবে জ্বলন্ত ধনুক এবং রৌপ্য রঙ দিয়ে সম্পূর্ণরূপে আবির্ভূত হয়েছিলেন। সার্ভিস ক্লেমোর 1955 সালে ইনার আইলস মেল রুটে পরিষেবাতে প্রবেশ করেন এবং প্রায় তাঁর পুরো কর্মজীবনের জন্য এই রুটে ছিলেন। তিনি প্রতি সপ্তাহে তিনবার ওবান থেকে টোবারমোরি, কল, টিরি, ক্যাসলবে এবং লকবোইসডেল পর্যন্ত যাত্রা করেন। গ্রীষ্মের কিছু বিকেলে তিনি ওবানের কাছ থেকে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ করেছিলেন। 1964 সালের গাড়ি ফেরি আসার আগে পর্যন্ত স্টোরনোওয়েতে ক্লেমোর ছিল নিয়মিত ত্রাণ। সেখানে পৌঁছনোর আগ পর্যন্ত তিনি স্বস্তির কাজ চালিয়ে যান। 1972 সালের বসন্তে, যা আরও গাড়ি বহন করতে পারত, তাকে ইনার আইলস মেইলে প্রতিস্থাপন করে। 1973 সালের মার্চ মাসে লক সিফর্থের ধ্বংসাবশেষ ক্লেমোরের বেঁচে থাকার দীর্ঘায়িত করে, যদিও তিনি পশ্চিম উপকূলে তার শেষ বছরগুলির বেশিরভাগ সময় ধরে রেখেছিলেন। ক্লেমোর 1974 সালের গ্রীষ্মকাল মূলত কল, টিরি এবং কলনসেকে পরিবেশন করে কাটিয়েছিলেন। গ্রীনক-এ এক বছরেরও বেশি সময় থাকার পর, ক্লেমোর 1975 সালের অক্টোবরে পশ্চিম উপকূল পরিষেবার শেষ, সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য আবির্ভূত হন, এবং 1975 সালের 7ই নভেম্বর কলনসে থেকে ওবান পর্যন্ত স্কটল্যান্ডে তাঁর শেষ যাত্রী যাত্রা করেন। গ্রীসে, হাইড্রা শহর ফ্লিসভোস মেরিনা থেকে হাইড্রা, এজিনা এবং পোরোসের সাইক্ল্যাডিক ক্রুজগুলির জন্য ডে-ক্রুজ তৈরি করেছিল। স্কটল্যান্ডের ফেরি 1955 ক্লাইড এমভি ক্লেমোর নদীর উপর নির্মিত জাহাজ