Contournement Nîmes – Montpellier
কনটার্নমেন্ট নিমস-মন্টপিলিয়ার (ইংরেজিঃ "নিমস-মন্টপিলিয়ার বাইপাস"), যা এলজিভি নিমস-মন্টপিলিয়ার নামেও পরিচিত (ফরাসিঃ লিগনে আ গ্র্যান্ডে ভিটেসের জন্য এলজিভি), একটি ফরাসি উচ্চ গতির রেলপথ, যা দক্ষিণ ফ্রান্সের নিমস এবং মন্টপিলিয়ার শহরগুলিকে বাইপাস করে। এটি মিশ্র যাত্রী এবং মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে নির্মিত প্রথম লিগনে এ গ্র্যান্ডে ভিটেস হওয়ার বিশেষত্ব রয়েছে। আঞ্চলিক ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি 30 শতাংশ বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত মালবাহী ট্র্যাফিক সহ বেশ কয়েকটি নতুন যাত্রী পরিষেবার সক্ষমতা প্রদানের লক্ষ্যে এই কর্মসূচিটি তৈরি করা হয়েছিল। অতিরিক্ত সুবিধার মধ্যে রয়েছে এই পথে যাতায়াতকারী জাতীয় ও আন্তর্জাতিক উভয় ধরনের যানবাহনের জন্য ভ্রমণের সময় হ্রাস। লাইনটি টি. জি. ভি ট্রেন এবং মালবাহী উভয়ের দ্বারা মিশ্র-ব্যবহারের ট্র্যাফিকের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। নিমেস-মন্টপিলিয়ার বাইপাস স্প্যানিশ রেল নেটওয়ার্কের পাশাপাশি প্রস্তাবিত মিশ্র এলজিভি মন্টপিলিয়ার-পারপিগনান, মন্টপিলিয়ার এবং পারপিগনানের মধ্যে একটি নতুন উচ্চ গতির লাইন সরবরাহ করে। মন্টপিলিয়ার থেকে প্যারিস পর্যন্ত যাত্রা নতুন লাইনে তিন ঘণ্টারও কম সময় নেয়। 2012 সালের জুন মাসে, এসএনসিএফ রেসো লাইনের অর্থায়ন, নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ওসি 'ভিআইএ কনসোর্টিয়ামের সাথে 25 বছরের সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বে প্রবেশ করে। 2017 সালের 10ই ডিসেম্বর, প্রথম বাণিজ্যিক মালবাহী ট্রেনটি এই পথটি ব্যবহার করে। মন্টপিলিয়ার সুদ ডি ফ্রান্স স্টেশনে প্রথম যাত্রী পরিষেবা 7 জুলাই 2018-এ শুরু হয়েছিল; স্টেশনে পূর্ণ পরিষেবা 15 ডিসেম্বর 2019-এ নিমস-পন্ট ডু গার্ড স্টেশন খোলার সাথে সাথে শুরু হয়েছিল। নির্মাণের উদ্দেশ্য নিমস-মন্টপিলিয়ার বাইপাসটি প্রাথমিকভাবে ফরাসি রেল পরিকাঠামো ব্যবস্থাপক এসএনসিএফ রেসো এবং পরে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব ব্যবস্থার অধীনে ওসি 'ভিআইএ কনসোর্টিয়ামের সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছিল। ও. সি. ভি. আই. এ কনসোর্টিয়ামের সাথে জড়িত সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে বৌইগ্যুস কনস্ট্রাকশন, কোলাস, এস. পি. আই. ই ব্যাটিগনোলস, আলস্টম ট্রান্সপোর্ট, মেরিডিয়াম ইনফ্রাস্ট্রাকচার এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ফান্ড (এফ. আই. ডি. ই. পি. পি)। এই কর্মসূচিতে 2.28 বিলিয়ন ইউরোর তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছে। জানা গেছে, নির্মাণ প্রক্রিয়াটি প্রায় 30,000 কর্মসংস্থানকে সমর্থন করবে। এই কর্মসূচির একটি ঘোষিত লক্ষ্য হল আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি 30 শতাংশ বৃদ্ধি সহ বেশ কয়েকটি নতুন পরিষেবার সক্ষমতা প্রদান করা; এটি রুটটি ব্যবহার করে জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় ভ্রমণের জন্য ভ্রমণের সময়ও হ্রাস করে। বিশেষত, নিমস এবং মন্টপিলিয়ার বাইপাস পারপিগনান-ফিগুয়েরাস লাইন এবং বার্সেলোনা-জেনোয়া করিডোরের পাশাপাশি মন্টপিলিয়ার এবং পারপিগনানের মধ্যে প্রস্তাবিত নতুন মিশ্র উচ্চ-গতির লাইনের মাধ্যমে স্প্যানিশ রেল নেটওয়ার্কে প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। এটি মালবাহী সক্ষমতাও বৃদ্ধি করবে; এটি অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন প্রায় 3,000 ট্রাক রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়ার প্রভাব এবং দশ বছরের মধ্যে রেলপথ ব্যবহার করে মালবাহী ট্র্যাফিক দ্বিগুণ হবে। নিমস-মন্টপিলিয়ার বাইপাস একটি বৃহত্তর প্রকল্পের অংশ, যা অগ্রাধিকার প্রকল্প 3 নামে পরিচিত, যার উদ্দেশ্য হল একটি রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করা যা পর্তুগাল, স্পেন এবং বাকি ইউরোপকে সংযুক্ত করে। এই কর্মসূচির প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে সমগ্র ল্যাঙ্গুয়েডক-রুসিলন অঞ্চলে আরও ভালভাবে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ফ্রান্সের উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ, পাশাপাশি একটি নতুন মন্টপিলিয়ার-পারপিগনান লাইন এবং ফ্রান্স ও স্পেনের মধ্যে একটি সংযোগ প্রদান করা। নতুন লাইনে মন্টপিলিয়ার থেকে প্যারিস পর্যন্ত যাত্রা তিন ঘণ্টারও কম সময় নেবে বলে আশা করা হচ্ছে। সংগঠন ও অর্থায়ন 2005 সালে, একটি ডেক্লারেশন ডি 'ইউটিলিটি পাবলিক পাস করা হয়েছিল; 2009 সালের মে মাসের মধ্যে, তিনটি দরপত্র পাওয়া গিয়েছিল, যার মধ্যে জানুয়ারী 2012 সালে, সেটেক, সিস্ট্রা এবং এসজিটিই-এর সহযোগিতায় বোয়গিউসের নেতৃত্বে একটি যৌথ উদ্যোগ 2 বিলিয়ন ইউরোর ব্যয়ে রেলপথ নির্মাণের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, বাইপাস প্রোগ্রামের অর্থায়ন সরকারী ও বেসরকারী তহবিলের সংমিশ্রণের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, ও. সি. ভি. আই. এ কনসোর্টিয়াম ব্যক্তিগতভাবে উত্থাপিত তহবিলের €1.5 বিলিয়ন ($1.87 বিলিয়ন) অবদান রাখে। ফরাসি সরকার, ল্যাঙ্গুয়েডক রুসিলন আঞ্চলিক পরিষদ, নিমস এবং মন্টপিলিয়ারের একাধিক পৌর কর্তৃপক্ষ, গার্ড জেনারেল কাউন্সিল, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং এসএনসিএফ রেসো সহ বেশ কয়েকটি সংস্থার সংমিশ্রণে জনসাধারণের তহবিল সরবরাহ করা হচ্ছে। 2012 সালের জুন মাসে, এস. এন. সি. এফ রেসো লাইনটির অর্থায়ন, নকশা, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ও. সি. ভি. আই. এ-এর সাথে 25 বছরের সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বে প্রবেশ করে। এই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, এসএনসিএফ রেসো নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা, রেল ট্র্যাফিকের পরিচালন পরিচালনা এবং নেটওয়ার্ক এবং এর প্রযুক্তিগত স্থাপনের পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ। এদিকে, ওকভিয়া দুটি সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে, যথা ওকভিয়া কনস্ট্রাকশন, যারা লাইনের নকশা ও নির্মাণ সম্পাদন করে এবং ওকভিয়া রক্ষণাবেক্ষণ, যা চালু হওয়ার পরে রুটের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ। 2012 সালের জুন মাসে স্বাক্ষরিত চুক্তির শর্তাবলী অনুযায়ী, 18 মাসের অনুমতি এবং জমি অধিগ্রহণের পর 2013 সালের শেষের দিকে বা 2014 সালের গোড়ার দিকে লাইনটির নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল। নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী, 2017 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সমস্ত কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল এবং 2018 সালের জুলাইয়ের আগে যাত্রী পরিষেবাগুলি চালু হওয়ার কথা ছিল না। এলজিভি মন্টপিলিয়ার-পারপিগনান এক্সটেনশন এলজিভি পারপিগনান-ফিগুয়েরেস এবং স্প্যানিশ উচ্চ গতির নেটওয়ার্কের দিকে 2020 সালের পরে শুরু হওয়ার সম্ভাবনা কম। নিমস-মন্টপিলিয়ার বাইপাসের সঙ্গে বিভিন্ন ঠিকাদার জড়িত। ও. সি. ভি. আই. এ কনস্ট্রাকশন এই প্রকল্পের জন্য প্রাথমিক এবং বিস্তারিত নকশা অধ্যয়ন পরিচালনার জন্য টেরাসোলকে একটি চুক্তি প্রদান করে, এই সংস্থাটি পূর্বে এইচ. এস. এল প্রকল্পের প্রস্তাব জমা দেওয়ার ক্ষেত্রে অংশ নিয়েছিল। পরে, SYSTRA-কে নকশা এবং নির্মাণ চুক্তিতে ভূষিত করা হয় এবং SETEC-এর পাশাপাশি সমন্বিত প্রকল্প পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে, অন্যদিকে Egis-Group প্রকল্প পরিচালনার সহায়তা পরিষেবা প্রদানের জন্য নিযুক্ত রয়েছে। সোসাইটি জেনারেল এই কর্মসূচির আর্থিক উপদেষ্টার পাশাপাশি ও. সি. ভি. আই. এ কনসোর্টিয়ামের জন্য বাধ্যতামূলক প্রধান ব্যবস্থাপক, হেজ প্রদানকারী এবং নিরাপত্তা প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করে। এই কর্মসূচিতে মান্ডুয়েল এবং ল্যাটেসের মধ্যে উচ্চ-গতির লাইন, রোনের ডান তীরে একটি অতিরিক্ত এবং জোনকুইরেস, ল্যাটেস এবং মান্ডুয়েলকে সংযুক্ত করার জন্য আরেকটি নতুন ট্র্যাক নির্মাণ করা হয়েছিল। এই লাইনটি নির্মাণের জন্য, সাতটি ভায়াডাক্ট সহ প্রায় 145টি প্রকৌশল কাঠামো সম্পন্ন করা হয়েছিল। এই লাইনের সর্বোচ্চ পরিচালন গতি প্রাথমিকভাবে যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য সীমাবদ্ধ থাকবে এবং পরে তা বৃদ্ধি করা হবে, এবং মালবাহী ট্রেনগুলিকে এটি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হবে। লাইনটি টি. জি. ভি ট্রেন এবং মালবাহী উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়, যা এল. জি. ভি মেডিটেরানির সাথে সংযোগ স্থাপন করার পাশাপাশি এল. জি. ভি পারপিগনান-ফিগুয়েরেসের দিকে দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রসারিত হয়। যেহেতু বিদ্যমান সিটি সেন্টার স্টেশনগুলি টি. জি. ভি পরিষেবার অতিরিক্ত ট্র্যাফিক মোকাবেলা করতে অক্ষম হবে বলে আশা করা হয়েছিল, তাই দুটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। অস্বাভাবিকভাবে, আর. এফ. এফ স্টেশনগুলি নির্মাণের দায়িত্ব নিয়েছিল, যা টি. ই. আর নেটওয়ার্ক এবং মন্টপিলিয়ারের ট্রাম নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হবে। এই নতুন স্টেশনগুলি, মন্টপিলিয়ার সুদ-ডি-ফ্রান্স (পরিকল্পনার পর্যায়ে মন্টপিলিয়ার ওডিসিয়াম হিসাবে উল্লেখ করা হয়) এবং নিমস-পন্ট-ডু-গার্ড (মূলত নিমস মান্ডুয়েল-রেডেসান নামে নামকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল), সামগ্রিক কর্মসূচির অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং যথাক্রমে 2018 এবং 2019 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই স্টেশনগুলির আনুমানিক নির্মাণ ব্যয় ছিল €280 মিলিয়ন ($<ID1 মিলিয়ন) যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ফ্রান্স দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, বিভিন্ন আঞ্চলিক ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের আরও 28 শতাংশের পাশাপাশি এসএনসিএফ রেসো দ্বারা চূড়ান্ত 20 শতাংশ। প্রধান লাইনটি দীর্ঘ, পাশাপাশি রোন নদীর পশ্চিমে রেল মালবাহী লাইনের সাথে সংযোগ রয়েছে এবং আরও তিনটি স্পার জোনকুইরেস, ল্যাটস এবং মান্ডুয়েলের বিদ্যমান রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে। নিমস-মন্টপিলিয়ার বাইপাসটি ইউরোপীয় রেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ই. আর. টি. এম. এস) লেভেল 2 দিয়ে সজ্জিত করা হবে, যা রেলপথ টেলিযোগাযোগের জন্য ইউরোপীয় মান জিএসএম-আর সহ পুরো ইউরোপ জুড়ে ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড ট্রেন সিগন্যালিং এবং ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম। তবে, প্রথমে বিএএল ব্যবহার করা হবে। ওভারহেড লাইনের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য লা ক্যাস্টেলে একটি নতুন সাবস্টেশন নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। ওকভিয়া রক্ষণাবেক্ষণের পরিচালন ও প্রশাসনিক কেন্দ্রগুলির সমন্বয়ে নিমসে পরিকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম পরিচালিত হবে। বাহ্যিক সংযোগ প্রকল্পের ওয়েবসাইট রেফারেন্স ফ্রান্সে উচ্চ-গতির রেললাইন ফ্রান্সে নির্মাণাধীন ভবন এবং কাঠামো রেলপথ বিচ্ছিন্নতা