1849 Grand National
1849 গ্র্যান্ড ন্যাশনাল স্টিপলচেজ ছিল বুধবার, 28 ফেব্রুয়ারি লিভারপুলের কাছে আইন্ট্রি রেসকোর্স-এ হ্যান্ডিক্যাপ স্টিপলচেজ ঘোড়দৌড়ের 11তম আনুষ্ঠানিক বার্ষিক দৌড়। এটি 825 পাউন্ড মূল্যের একটি পুরস্কারের জন্য চব্বিশ জন প্রতিযোগীকে আকৃষ্ট করেছিল। ফিঞ্চ ম্যাসনের পিটার সিম্পল-এ টম কানিংহাম এই রেসটি জিতেছিলেন, তিনি নিজেই ঘোড়াকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। কানিংহাম সালমন হাতা এবং গোলাপী টুপি সহ ফিঞ্চ ম্যাসনের সবুজ সিল্কের রঙ পরেছিলেন। (* এই তারিখে কোনও লিভারপুল বুধ প্রকাশিত হয়নি। উৎসটি কোথায় রঙের তথ্য পেয়েছে তা নিশ্চিত নয়) ঘোড়াটি 10 মিনিট 56 সেকেন্ডের মধ্যে জিতেছে, যা দুই বছর আগে নির্ধারিত কোর্স রেকর্ডের চেয়ে সতেরো সেকেন্ড ধীর। টানা দ্বিতীয় বছর দৌড়ের সময় তিনটি অশ্বারোহী প্রাণহানির ঘটনা ঘটে, যা দৌড়ের ইতিহাসে প্রাণহানির সংখ্যাকে আটটিতে নিয়ে যায় এবং সংবাদমাধ্যমে তীব্র সমালোচনার জন্ম দেয়। মালিক সেই ফিঞ্চ ম্যাসন ছিলেন না যিনি 19 শতকের শেষার্ধে রেসিং দৃশ্যে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। শীর্ষস্থানীয় প্রতিযোগী প্রিন্স জর্জকে টম অলিভারের মাউন্ট হিসাবে 4/1 প্রিয় হিসাবে পাঠানো হয়েছিল, যিনি রেসের সবচেয়ে অভিজ্ঞ রাইডারও ছিলেন, একমাত্র ব্যক্তি যিনি প্রতিটি সরকারী জাতীয় প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। দ্বৈত বিজয়ী রাইডার একটি ভুল শুরু থেকে উপকৃত হওয়া অনেকের মধ্যে একজন ছিলেন, যা স্মরণ করা হয়নি, কাছাকাছি দর্শকদের কাছ থেকে উৎসাহের গর্জন স্টার্টার, লর্ড সেফটনের দৌড়বিদদের স্মরণ করার জন্য কলগুলি ডুবিয়ে দেয়। চূড়ান্ত সময়ের জন্য দৌড়বিদরা রেসকোর্সের কাছে না যাওয়া পর্যন্ত প্রিয়টি বিশিষ্ট ছিল যেখানে অলিভার বুঝতে পেরেছিলেন যে তার কাছে দেওয়ার মতো আর কিছুই অবশিষ্ট নেই, শেষ করার জন্য তাকে বাড়িতে তৃতীয় স্থানে রাখা হয়েছিল। কিউরেট দীর্ঘদিন ধরে ম্যানচেস্টারের বেটিং রুমে প্রাক রেসের প্রিয় ছিল যেখানে বেশিরভাগ প্রাক রেস বাজি ধরা হয়েছিল, যা আগের বছরের রেসে মাত্র অর্ধেক দৈর্ঘ্যে পরাজিত হয়েছিল। টম অলিভারের পছন্দের দিকে দলত্যাগের সাথে সাথে এটি হোরাতিও পাওয়েল ছিলেন যিনি এই দৌড়ে সাতটি রাইডের মধ্যে তাঁর শেষ বলে প্রমাণিত হন, যার মধ্যে একটি অনানুষ্ঠানিক হিসাবে বিবেচিত, 7/1 এ পাঠানো হয়েছিল। পাওয়েল তাদের মধ্যে একজন ছিলেন যারা ভুল শুরুতে ধরা পড়েছিলেন এবং হারিয়ে যাওয়া মাটিটি ফিরিয়ে আনার মরিয়া চেষ্টা করার সময়, ভুল করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বেড়ায় পড়ে গিয়েছিলেন, যখন তাকে গুরুতর আহত অবস্থায় পাওয়া যায় তখন পশুচিকিৎসককে ঘোড়ার ব্যথা শেষ করার জন্য ডাকা হয়েছিল। দ্য নাইট অফ গুইন প্রতিযোগিতার দিন সামরিক সংশ্লিষ্ট দর্শকদের কাছ থেকে জনপ্রিয়তা পেয়েছিলেন কারণ ঘোড়ায় তাঁর মালিক ক্যাপ্টেন ডি 'আর্সি চড়েন, যিনি এই দৌড়ে আত্মপ্রকাশকারী নয়জন আরোহীদের মধ্যে একজন ছিলেন। ক্যাপ্টেন নিজেই তাঁর মাউন্ট জয়ের উপর বড় বাজি রেখেছিলেন, 8/1 এ পাঠানো হয়েছিল। এটি স্পষ্ট নয় যে ঘোড়াটি ভুল শুরুতে থাকা ব্যক্তিদের মধ্যে পালাতে পেরেছিল কিনা তবে দ্বিতীয় সার্কিটের শুরুতে সে চূড়ান্ত বিজয়ীর পিছনে অবস্থান নেওয়ার জন্য মাঠের মধ্য দিয়ে চলে গিয়েছিল। যাইহোক, তার আরোহী দেখতে পায় যে তার ঘোড়ার বাড়ি ফেরার সময় খুব কমই দেওয়ার ছিল এবং সে তার প্রতিদ্বন্দ্বীর সামনে চিৎকার করে একটি টান নেওয়ার জন্য ডাকতে থাকে, যার অর্থ ইচ্ছাকৃতভাবে তার ঘোড়াকে ধীর করে দেওয়া যাতে দ্য নাইট অফ গুইনকে পাস করতে এবং রেস জিততে দেওয়া যায়। ক্যাপ্টেনের প্রথম প্রস্তাব ছিল তার প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছে 1,000 পাউন্ড, যদিও, জয়ের জন্য তার হতাশা বাড়ার সাথে সাথে তার প্রস্তাবটিও 4,000 পাউন্ড হয়ে যায়, বিজয়ী তিন দৈর্ঘ্যের পোস্টটি অতিক্রম করার আগে। সেই সময়ে খেলাটির জন্য কোনও সরকারী পরিচালনা পর্ষদ না থাকায় ডি 'আর্সি প্রযুক্তিগতভাবে অন্য আরোহীকে আর্থিক প্ররোচনা দেওয়ার ক্ষেত্রে কোনও নিয়ম ভঙ্গ করেননি এবং লর্ড সেফটনের পক্ষে যে একমাত্র পদক্ষেপ নেওয়া যেত তা হ' ল তাকে আবার আইন্ট্রি-তে প্রতিযোগিতা বা ঘোড়ায় প্রবেশ নিষিদ্ধ করা। সেফটন এই পদক্ষেপ নিয়েছিলেন কিনা তা ইতিহাস নথিভুক্ত করে না তবে ডি 'আর্সি আর কখনও লিভারপুলে প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি বা ঘোড়ায় প্রবেশ করেননি। এগিয়ে যাওয়া একজন মালিক এবং সামরিক ক্যাপ্টেন, উইলিয়াম পিলের আরেকটি মাউন্ট ছিল যিনি রেসে তাঁর পঞ্চম রাইড নিচ্ছিলেন এবং মনে করা হয়েছিল যে আগের বছরের রেসের বিজয়ীর মালিকানায় তাঁর অংশ ছিল। ডি 'আর্সি-র মতো, পিল সামরিক বৃত্তের লোকদের কাছ থেকে প্রচুর সমর্থন পেয়েছিলেন এবং 8/1 এ পাঠানো হয়েছিল। খোসা তাদের মধ্যে ছিল যারা ভুল শুরুর অংশ ছিল এবং প্রথম সার্কিটের শেষে নেতার পিছনে ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছিল কিন্তু দ্বিতীয়বার রাউন্ডটি তার ক্ষতি করে এবং দৌড়ের পরবর্তী পর্যায়ে পরাজিত হলে ক্লান্ত ঘোড়াটি পড়ে যায়। ওলভারহ্যাম্পটন 1840 সালের বিজয়ী রাইডার বার্থোলোমিউ ব্রেথারটনের মালিকানাধীন ছিল, যিনি নিজেই এই রাইডটি নিয়েছিলেন, এটি তাঁর অষ্টম করে তুলেছিলেন, যখন অনানুষ্ঠানিক প্রাক 1839 জাতীয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রেদারটন একটি সুপরিচিত পরিবারের একজন স্থানীয় ব্যক্তি ছিলেন এবং তাই তাঁর মাউন্টের জন্য পথে জনপ্রিয় সমর্থন পেয়েছিলেন, যাকে 12/1 এ পাঠানো হয়েছিল কিন্তু দৌড়ের ব্যবসায়িক শেষে কখনও জড়িত ছিলেন না এবং দ্বিতীয় সার্কিটে খালের পাশে একটি বেড়ায় পড়ে গিয়েছিলেন। ব্রেদারটন আর কখনও কোনও জাতীয় অনুষ্ঠানে অংশ নেননি, যদিও তিনি এক শতাব্দীর পরবর্তী চতুর্থাংশ সময় ধরে আইন্ট্রিতে নিয়মিত দর্শনার্থী ছিলেন। ব্রিটিশ ইওম্যান আগের বছরের রেসে তৃতীয় স্থান অর্জন করে ফিরে এসেছিলেন এবং আবার চার্লস বেভিলের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন, জাতীয় প্রতিযোগিতায় তাঁর তৃতীয় এবং শেষ রাইড নিয়েছিলেন। প্রাক্তন ফ্ল্যাট রেস, যাকে একসময় ইপসম ডার্বিতে ভালভাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তাকে 12/1-এ পাঠানো হয়েছিল কিন্তু কখনও দ্বন্দ্বে পড়েনি এবং রেকর্ড করা ছয়জন ফিনিশারের মধ্যে শেষ স্থানে শেষ করে। আলফ্রেড ছিলেন 1847 সালের বিজয়ী ডেনি ওয়াইনের আরোহী, যিনি এই দৌড়ে তাঁর চতুর্থ রাইড করছিলেন এবং ইতিমধ্যেই আইরিশ দর্শনার্থীদের মধ্যে জনপ্রিয় রাইডার হয়ে উঠেছিলেন। চতুর্থ স্থানে শেষ করার জন্য নেতাকে কখনও চ্যালেঞ্জ না করে ওয়াইন দৌড়ের সমস্যাগুলির মধ্য দিয়ে তাঁর আরোহণকে পরিচালিত করেছিলেন। পিটার সিম্পল 20/1-এ প্রতিটি দিক থেকে সুযোগের মধ্যে ছিলেন এবং কখনও এগিয়ে না গিয়ে রেসটি জিতেছিলেন, যারা একটি ভুল সূচনা দিয়ে ভেঙেছিল তাদের মাথায় সামনে গিয়েছিলেন। যদিও গতিপথটি প্রায় আজকের মতোই ছিল, ঝাঁপ দেওয়ার জন্য বেড়ার বেশিরভাগই ছিল প্রাকৃতিক হেজ ব্যাংক এবং গর্ত যা তারা আধুনিক যুগের মানুষের তৈরি বাধাগুলির পরিবর্তে পথে সম্মুখীন হয়েছিল। রেসকোর্সের প্রধান অংশ থেকে দূরে জমি, যা আজ জাতীয় সময়কালে দেশ হিসাবে পরিচিত, প্রকৃতপক্ষে খোলা গ্রামাঞ্চল ছিল এবং চাষ করা হচ্ছিল, যার ফলে ঘোড়াগুলি যে ক্ষেত্রগুলি অতিক্রম করে চলেছিল তা হয় লাঙল বা চারণভূমি ছিল, কেবল রেসকোর্সটিই ঘাসের জমিতে রাখা হয়েছিল বা মানুষের তৈরি বাধা ছিল। দেশে রেসিং করার সময় আরোহীদের নির্দেশ ছিল কেবল একটি পতাকার সেটের বাইরে থাকা যা কোর্সের ভিতরের রিংয়ে স্থাপন করা হয়েছিল এবং যদিও এগুলির লক্ষ্য ছিল আরোহীদের লাফ দেওয়ার দিকে পরিচালিত করা, যেমন বেচারের ব্রুক, ক্যানাল টার্ন এবং ভ্যালেন্টাইনস ব্রুক, তাদের অগত্যা বেড়াটি লাফিয়ে পড়তে হত না এবং পরিবর্তে যদি তারা রুটটি উপযুক্ত বলে মনে করে তবে কান্ট্রি লেন বরাবর একটি প্রশস্ত পথ নিতে পারত, তবে 1849 সালের মধ্যে কোনও রাইডারের পক্ষে একটি রুট নিয়ে সুবিধা অর্জন করা বিরল ছিল, যা একটি বেড়া বাইপাস করে। পথ এবং বেড়ার গঠনের ফলস্বরূপ 1849 সালের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল একজন আধুনিক পর্যবেক্ষকের কাছে স্টিপলচেজের চেয়ে শিয়াল শিকারের সাথে বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, যখন সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা তাদের সংবাদপত্রে এই ক্রিয়াটি সম্প্রচার করেছিলেন যে দৌড়বিদরা বেড়া থেকে বেড়ার পরিবর্তে মাঠ থেকে মাঠে অতিক্রম করছে। 1848 সালের কোর্সের একটি মানচিত্র দেখায় যে শুরুটি এমন একটি স্থানে ছিল যা আজ মেলিং রোড এবং প্রথম বেড়ার মাঝামাঝি অবস্থিত। বেচার 'স ব্রুক ছিল পঞ্চম বেড়া যা দৌড়বিদরা ক্যানাল টার্ন, বেড়া সাত এবং ভ্যালেন্টাইন' স ব্রুক, বেড়া আট করার আগে লাফিয়েছিল। দৌড়বিদরা রাস্তার মধ্যে ও বাইরে ঝাঁপ দেওয়ার আগে খালের পাশে আরও দুটি বেড়া ঝাঁপিয়ে পড়েছিল যা রেসকোর্সকে গ্রামাঞ্চলের বাইরে থেকে বিভক্ত করেছিল, যা আজ অ্যাঙ্কর ব্রিজ ক্রসিং নামে পরিচিত। এইভাবে দৌড়বিদরা রেসকোর্স-এ প্রবেশের আগে প্রথম সার্কিটে এগারোটি বাধা লাফিয়েছিলেন যেখানে তারা স্মৃতিসৌধের বেড়া লাফিয়েছিলেন, যা আজ চেয়ার নামে পরিচিত, তারপরে জল লাফিয়ে, এই দুটি বেড়া লাফিয়ে পড়তে হয়েছিল। দৌড়বিদরা তারপর আবার লেন অতিক্রম করে, একটি বেড়া লাফিয়ে যা তারা দ্বিতীয় সার্কিটে যাত্রা শুরু করার জন্য প্রথম সার্কিটে লাফিয়ে পড়েনি। দ্বিতীয়বারের মতো বেচারের দিকে দৌড়ানোর লাইনটি প্রথমটির থেকে কিছুটা আলাদা ছিল কারণ দৌড়বিদরা দ্বিতীয় সার্কিটের প্রথম বেড়াটি যেখানে প্রথমবার দেখা হত সেখান থেকে প্রায় পঞ্চাশ মিটার দূরে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। তারা যখন বেচারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল তখন তারা প্রতিটি বেড়ার মুখোমুখি হত যেখানে তারা প্রথম সার্কিটে ঝাঁপ দিয়েছিল যতক্ষণ না প্রথম এবং দ্বিতীয় সার্কিটের দুটি পথ অবশেষে বেচারের কাছেই মিলিত হয়, এবার উনিশতম বেড়া। দৌড়বিদরা তখন প্রথম রাউন্ডের মতো একই পথ অনুসরণ করে, যেখানে ক্যানাল টার্নের বেড়া ছিল একুশটি এবং ভ্যালেন্টাইনস ব্রুকের বেড়া ছিল বাইশটি। লেন থেকে লাফ দেওয়ার পরে, যা এবার পঁচিশটি বেড়া ছিল, দৌড়বিদরা আবার প্রথম সার্কিট থেকে বিচ্যুত হয়েছিল, এবার হোম স্ট্রেট হয়ে যাওয়ার আগে রেসকোর্সের প্রশস্ততম প্রান্ত পর্যন্ত চালিয়ে যেতে হয়েছিল, প্রথম সার্কিটে তারা আজ ব্যবহৃত পথ অনুসরণ করেছিল। দৌড়বিদরা তখন সমস্ত স্ট্যান্ড এবং ঘেরের সামনে প্রায় এক মাইলের এক চতুর্থাংশ হোম রান করেছিলেন, এটি ইচ্ছাকৃতভাবে যত বেশি সম্ভব দর্শকদের অ্যাকশনের একটি ঘনিষ্ঠ দৃশ্য দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। দৌড়ের মাঝামাঝি সময়ে একটি বাধা স্থাপন করা হয়েছিল, এটি ছিল ছাব্বিশতম এবং চূড়ান্ত উড়ান। বিজয়ী পোস্টটি সোজা প্রান্তের একেবারে শেষে তার বর্তমান অবস্থান থেকে প্রায় ত্রিশ মিটার দূরে ছিল। 1865 সালের আগে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল-এর জন্য কোনও আনুষ্ঠানিক রিটার্ন বিদ্যমান ছিল না। নীচের রিটার্নটি প্রতিযোগিতার পরের দিন দ্য টাইমস সংবাদপত্রের প্রতিবেদকের প্রকাশিত অ্যাকাউন্ট থেকে নেওয়া হয়েছে। যদিও দৌড়ের বিষয়ে প্রতিবেদন করা সমস্ত সংবাদপত্র পদটিতে উত্তীর্ণ ছয়জনের সমাপ্তি ক্রমের সাথে একমত হয়, তারা প্রায়শই যারা কোর্সটি সম্পূর্ণ করেনি তাদের ভাগ্য নিয়ে মতবিরোধে থাকে, যার ফলে প্রতিটি প্রতিযোগীর ভাগ্যে কী ঘটেছিল তার বিভিন্ন বিবরণ পাওয়া যায়। দিনের সংবাদপত্রগুলি একমত যে তিনটি ঘোড়া মারা গেছে এবং দ্বিতীয় সার্কিটের তৃতীয় বেড়ায় কিছুটা হাতাহাতি হয়েছে, যার ফলে বেশ কয়েকজন প্রতিযোগী প্রতিযোগিতা থেকে ছিটকে গেছে। সেই সময়ে আরোহীদের মধ্যে প্রথা ছিল যে তারা যতবারই দুর্ঘটনার সম্মুখীন হোক না কেন, তা করা অসম্ভব না হলে দৌড় চালিয়ে যাওয়া। অতএব, অনেক প্রতিযোগীকে দৌড়ের সময় একবার বা একাধিকবার রিমাউন্ট করা হত, অথবা প্রত্যাখ্যান করার পরে আবার বেড়া দেওয়া হত। কেবলমাত্র যে ঘোড়াগুলি আহত হয়েছিল, পড়ে যাওয়ার পরে আলগা হয়ে দৌড়েছিল, অবিচ্ছিন্নভাবে কোনও বাধা প্রত্যাখ্যান করেছিল বা আরোহীরা চালিয়ে যাওয়ার জন্য খুব বেশি আহত বা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল তারা কোর্সটি সম্পূর্ণ করতে পারত না। ফলস্বরূপ, একজন বিচারককে পথের কাঁটা বেড়ার পাশে অবস্থিত একটি আসনে বসানো হয়েছিল, যা স্মৃতিসৌধের বেড়া নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। তাঁর কাজ ছিল দৌড়ের প্রথম ঘোড়াটি তার অবস্থানে পৌঁছানোর সময়ে সরাসরি সমাপ্তির সময় তিনি যে সমস্ত ঘোড়া দেখতে পেতেন সেগুলি রেকর্ড করা। শুধুমাত্র এই ঘোড়াগুলিকে ফিনিশার হিসাবে নথিভুক্ত করা হত এবং এর পরে যে কোনও ঘোড়াকে 'দূরত্ব' শব্দটির অধীনে বিবেচনা করা হত। তবে এটি 1865 সালের আগে গ্র্যান্ড ন্যাশনালসে ঠিক কতগুলি ঘোড়া শেষ হয়েছিল তা নিয়ে বিভ্রান্তি বাড়িয়েছে যখন অনুশীলনটি বাতিল করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার আগে চব্বিশ ঘন্টার মধ্যে তুষারপাতের সম্ভাবনার কারণে প্রতিযোগিতাটি হুমকির মুখে পড়েছিল কিন্তু তা কখনই আসেনি এবং প্রতিযোগিতাটি খুব ভারী জমিতে চালানো হয়েছিল, যার জন্য বেশিরভাগ প্রতিযোগী লড়াই করেছিল, বিশেষ করে চাষ করা জমির মাধ্যমে। স্টার্টার, লর্ড সেফটন একটি ভুল শুরু থেকে রানারদের প্রত্যাহার করার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু শুরুর কাছাকাছি ভিড়ের দ্বারা ডুবে গিয়েছিলেন যার উৎসাহের চিৎকারগুলি একটি স্মরণ অসম্ভব করে তুলেছিল। দৌড়টি একটি ভুল শুরু বলে স্টার্টার স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা সত্ত্বেও ফলাফলটি দাঁড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। রেসটি দ্বিতীয় সার্কিটের তৃতীয় বেড়ায় একটি স্তূপের জন্য উল্লেখ করা হয়েছিল, যা সম্ভবত ছয়জন দৌড়বিদের মধ্যে কিছু ছিল যাদের ভাগ্য নথিভুক্ত করা হয়নি। এছাড়াও একজন সাংবাদিক, লন্ডন ইলাস্ট্রেটেড নিউজের জন্য লিখেছেন যে তিনি দৌড়ের প্রায় কুড়ি মিনিট পরে পথ হেঁটেছিলেন এবং দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ বেড়ায় তিনটি ঘোড়া দেখতে পেয়েছিলেন, যেখানে তারা পড়েছিল সেখানে প্রতিটি মৃত অবস্থায় পড়ে ছিল, পশুচিকিৎসক দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। উদ্ধৃত না করা ঘোড়াগুলি ছিল বুকমেকারদের দ্বারা যে কোনও দামে দেওয়া, সাধারণত 66 বা 100/1। বুকমেকাররা শুধুমাত্র একটি ঘোড়ার জন্য উদ্ধৃত মূল্য জারি করেছিলেন যখন জনসাধারণের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা প্রতিকূলতা পরামর্শ দিয়েছিল যে যদি বলা হয় যে ঘোড়া জিততে হবে তবে বুকমেকার লোকসান করতে পারে। উদ্ধৃতি 1849 ল্যাঙ্কাশায়ারে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল গ্র্যান্ড ন্যাশনাল 19শ শতাব্দী