Helvetia, Pennsylvania
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টির ব্র্যাডি টাউনশিপে অবস্থিত হেলভেটিয়া একটি কোম্পানি খনির শহর ছিল যা 1896 সালে আরএন্ডপি কিনেছিল। হেলভেটিয়া খনি দ্রুত এই অঞ্চলের অন্যতম বৃহত্তম উৎপাদক হয়ে ওঠে, বহু বছর ধরে রেনল্ডসভিল কয়লাক্ষেত্রে আধিপত্য বিস্তার করে। কোম্পানি শহরটি 1891 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। খনি শ্রমিকদের পরিবারের জন্য স্কুল, গির্জা এবং দোকান তৈরি করা হয়েছিল এবং আজও একটি ছোট জনগোষ্ঠী হেলভেটিয়ায় বাস করে। শহরটির মালিকানার তিনটি সময়কাল ছিল; অ্যাড্রিয়ান ইসেলিন শহরটি নির্মাণ করেছিলেন এবং খনিতে প্রায় বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করেছিলেন; মালিকানার দ্বিতীয় সময়কালে, 1896 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত, হেলভেটিয়ায় পরিচালনা ও কার্যক্রম আরএন্ডপি-র সরাসরি নিয়ন্ত্রণে ছিল; 1947 সালে, আরএন্ডপি হেলভেটিয়া সহ তার সমস্ত কোম্পানি শহর কোভালচিক স্যালভেজ কোম্পানিকে বিক্রি করে দেয়। 1954 সালে খনিটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। হেলভেটিয়া সুইজারল্যান্ডের একটি প্রাচীন নাম। প্রারম্ভিক হেলভেটিয়া যা বিনিয়োগকারীদের ব্র্যাডি টাউনশিপের এই অংশে আকৃষ্ট করেছিল তা ছিল চাষ করা ক্ষেত্র এবং কাঠের স্ট্যান্ডের পৃষ্ঠের ঠিক নীচে অবস্থিত একটি বিশাল, ছয় ফুট কয়লার সেলাই। ব্র্যাডি টাউনশিপের এই অংশে জমি এবং খনিজ অধিকার-প্রায় 7,000 থেকে 8,000 একর-1880-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউইয়র্কের বিনিয়োগ ব্যাংকার অ্যাড্রিয়ান ইসেলিন গোপনে কিনেছিলেন এবং একীভূত করেছিলেন। হেলভেটিয়া খনিটি একচেটিয়াভাবে ইসেলিনের মালিকানাধীন ছিল এবং 1896 সাল পর্যন্ত আরএন্ডপি থেকে স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি অন্যান্য আরএন্ডপি হোল্ডিংসের সাথে যুক্ত হয়েছিল। এইভাবে অ্যাড্রিয়ান ইসেলিনই প্রথম কোম্পানি শহরে তাঁর ডাকটিকিট স্থাপন করেছিলেন, আরএন্ডপি-তে নয়। হেলভেটিয়া খোলার পর, ইসেলিন এবং আরএন্ডপি 1891 থেকে 1896 সালের মধ্যে হেলভেটিয়ায় মজুরি, পরিবহণের হার এবং খনন ও কোকিং অপারেশন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়ে সহযোগিতামূলকভাবে কাজ করেছে বলে মনে হয়। স্ট্যানলিতে বিআর অ্যান্ড পি রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য অ্যাড্রিয়ান ইসেলিন দ্বারা নির্মিত এক-তিন-চতুর্থাংশ মাইল দীর্ঘ স্পার মাহোনিং ভ্যালি রেলপথের মাধ্যমে খনিটি পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। আরএন্ডপি প্রায়শই হেলভেটিয়ায় ভ্রমণকারী কোম্পানির কর্মকর্তাদের জন্য বিশেষ গাড়ি চালানোর জন্য বিআরএন্ডপি লাইন ব্যবহার করত, তবে বিআরএন্ডপি সম্ভবত খনি শ্রমিকদের পরিবহন করত না, নতুন নিয়োগপ্রাপ্ত হাত ছাড়া যারা পূর্ব সমুদ্র তীরের শহরগুলি থেকে রেলপথে খনিতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। হেলভেটিয়ায় ভ্রমণ সাধারণ খনি শ্রমিকদের জন্য কঠিন ছিল যতক্ষণ না প্রথমে স্ট্যানলি তারপর হেলভেটিয়াকে 1906 সালের দিকে ডুবোইস এবং সাইকসভিলের সংযোগকারী স্ট্রিটকার সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়। মোটরকারের আবির্ভাব 1920-এর দশক পর্যন্ত হেলভেটিয়া পরিবারের জন্য সামান্য পার্থক্য তৈরি করেছিল, যখন অটোমোবাইলগুলি আরও সাশ্রয়ী হয়ে ওঠে। হেলভেটিয়ার বাসিন্দারা তখন খনি পরিচালনার প্রথম বছরগুলিতে পরিষেবার জন্য মূলত তাদের কর্মচারীদের উপর নির্ভরশীল ছিলেন। বেঁচে থাকা হেলভেটিয়া খাতাপত্র, স্থানীয় কর নথি এবং বেশ কয়েকটি চিঠিপত্র থেকে স্পষ্ট হয় যে অ্যাড্রিয়ান ইসেলিন 1890 সালের শেষের দিকে কয়লা কারখানা, অফিস, শ্রমিক আবাসন, কোম্পানির দোকান এবং শহরের অন্যান্য সুবিধার নির্মাণ শুরু করেন। ইসেলিন উৎপাদন শুরু করতে আগ্রহী ছিলেন এবং তাঁর চিঠিপত্র থেকে জানা যায় যে খনিটি 1891 সালের গোড়ার দিকে কাজ করছিল, যেখানে টনেজ রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত করে যে খনিটি 1892 সালের মধ্যে ভাল উৎপাদন করছিল। 1891 সালের মার্চ মাসে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং সেই বছরের সেপ্টেম্বরে শহরের ওয়াটারওয়ার্ক শুরু হয়। 1892 সালের মধ্যে, খনিটির জন্য শিল্প কারখানাটি একটি লোহার দোকান, একটি সাধারণ অফিস ভবন, একটি বাষ্প করাত এবং শিঙ্গল মিল, পাওয়ার হাউস এবং এর সম্পর্কিত যন্ত্রপাতি এবং টিপল অন্তর্ভুক্ত করার জন্য যথেষ্ট বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1895 সালে একটি ওজন অফিস এবং স্কেল যুক্ত করা হয়। স্পষ্টতই 1892 সালে কয়লা কারখানার অংশ হিসাবে কোক ওভেন তৈরি করা হয়েছিল, যদিও 1895 সাল পর্যন্ত করের নথিতে ওভেনগুলির কোনও উল্লেখ পাওয়া যায় না যখন মূল্যায়নকারী উল্লেখ করেছিলেন যে 28 টি ওভেন সাইটে অবস্থিত ছিল। স্থানীয় ডুবোইস পত্রিকায় অবশ্য বলা হয়েছে যে, 1892 সালের বসন্তের শেষের দিকে বা গ্রীষ্মে নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল। একই বছরের জুনে, সংবাদপত্রটি উল্লেখ করেছিল যে কোক ওভেনের কাজ চলছে এবং "হেলভেটিয়া শীঘ্রই তার অবস্থান এবং তার বোন খনির শহরগুলি চিহ্নিত করার জন্য তার আলোকে স্বর্গের দিকে পাঠাবে"। হেলভেটিয়ায় কয়লা খনির কাজ শুরু হওয়ায় আইজলিন তাঁর কর্মচারীদের জন্য বিধানগুলিকে অবহেলা করেননি। কোম্পানি শহরের নির্মাণ কাজ প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই শুরু হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। ইসেলিনের লেজার বইটি 28শে ফেব্রুয়ারী, 1891-এ প্রথমবারের জন্য ভাড়া আয় দেখায়, মাসের জন্য সামান্য $52.07-এ, যেখানে হেলভেটিয়া সাপ্লাই কো-এর স্টক বিক্রয় একই সময়ের জন্য $351.64-এ পৌঁছেছিল। প্রকৃতপক্ষে, রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে হেলভেটিয়ার বেশিরভাগ আবাসন এবং শহরের অনেকগুলি সুবিধা ইসেলিনের নির্দেশনায় 1890 থেকে 1896 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। ইসেলিনের আমলে কোম্পানি শহরের জন্য ষাটজন খনি শ্রমিকের দ্বৈত বাড়ি এবং 10টি একক বাড়ি বা মোট 134টি ইউনিট নির্মিত হয়েছিল, যা 1890 সালের নভেম্বর থেকে শুরু হয়েছিল। মূল্যায়নের নথি থেকে জানা যায় যে, 1892 সালের মে মাসের মধ্যে 41টি ডাবল ব্লকের বাড়ি এবং 10টি একক বাড়ির কাজ শেষ হয়। 1892 সালে এই সমস্ত কাঠামো থেকে আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত এবং পরবর্তী কর তালিকায় দুটি বাসস্থান রয়েছে, একটি ইঞ্জিনিয়ারের জন্য এবং একটি খনি তত্ত্বাবধায়কের জন্য। পরিশেষে, ইসেলিনের চিঠিপত্র ইঙ্গিত দেয় যে, খনিগুলির ব্যবস্থাপকের জন্য একটি ইটের বাড়ি, যা হাস্কাল ম্যানশন নামে পরিচিত, নির্মিত হয়েছিল। 1893 সালে পনেরোটি নতুন দ্বৈত বাড়ির মূল্যায়ন করা হয়, যার ফলে খনি শ্রমিকদের বাসস্থানের সংখ্যা 56-এ পৌঁছে যায়। নোটস রেফারেন্স সমস্ত প্রাসঙ্গিক শর্তাবলী অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে। এই অনুমতি শুধুমাত্র সেই সংশোধন হিসাবে পোস্ট করা উপাদানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং ভবিষ্যতের তারিখে যোগ করা কোনও উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে না-আমদানিকৃত ক্রিয়েটিভ কমন্স অ্যাট্রিবিউশন-শেয়ারঅ্যালাইক 3 লেখা সহ নিবন্ধ পেনসিলভেনিয়ার জনবহুল শহরগুলি 1896 সালে পেনসিলভেনিয়ার ক্লিয়ারফিল্ড কাউন্টিতে অনিগমিত সম্প্রদায়গুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।