Alpha Draco
আলফা ড্রাকো ক্ষেপণাস্ত্র, যা ওয়েপন্স সিস্টেম 199ডি (ডাব্লুএস-199ডি) নামেও পরিচিত, 1950-এর দশকের শেষের দিকে ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট দ্বারা বুস্ট-গ্লাইড পুনঃপ্রবেশ গতিপথের বায়ুগতিবিদ্যার পদার্থবিজ্ঞান তদন্তের জন্য তৈরি একটি পরীক্ষামূলক ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ছিল। 1959 সালে তিনটি পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালিত হয়, যার মধ্যে দুটি সফল হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ডের জন্য নতুন কৌশলগত অস্ত্র বিকাশের জন্য ডব্লিউএস-199 প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট বুস্ট-গ্লাইড রি-এন্ট্রি ভেহিকল (বিজিআরভি) ধারণার সম্ভাব্যতা নির্ধারণের জন্য তিনটি যানবাহন উৎক্ষেপণের চুক্তির অধীনে 1957 থেকে 1959 সালের মধ্যে আলফা ড্রাকো ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করে। রকেটের উদ্দেশ্য ছিল প্রপালশনের "বুস্ট-গ্লাইড" নীতি ব্যবহার করে একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারিকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করা। এই ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন ওয়াল্টার ডর্নবার্গার, যিনি বেল এয়ারক্রাফটে অল্প সময়ের জন্য কাজ করার পরে ম্যাকডোনেলে চলে এসেছিলেন। ডর্নবার্গার মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে ভি-2 ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসীমা বাড়ানোর প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে এই ধারণাটি নিয়ে কাজ করেছিলেন। আলফা ড্রাকো ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি দ্বি-পর্যায়ের বাহন ছিল, প্রথম পর্যায়ে এমজিএম-29 সার্জেন্ট থিয়েটার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের মতো একটি থিয়োকল টিএক্স-20 কঠিন-জ্বালানী রকেট এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে থিয়োকল টিএক্স-30 কঠিন-জ্বালানী রকেট ব্যবহার করা হয়েছিল। পে-লোড যানবাহনটি বায়ুগতিবিদ্যার আকারের ছিল, বায়ুগতিবিদ্যার উত্তোলন প্রদান করার জন্য উত্তোলন শরীরের নীতি ব্যবহার করে; প্রথম পর্যায়ে পোড়া পরে, দ্বিতীয় পর্যায়ে ইগনিশনের আগে গাড়িটি অল্প সময়ের জন্য উপকূলে থাকবে, দ্বিতীয় পর্যায়ে পোড়া পরে গাড়িটি উড়ানের গ্লাইড পর্যায়ে প্রবেশ করবে, যা লক্ষ্যের উপর একটি ডুব দিয়ে শেষ হবে। যানবাহনটি তার গ্লাইড সময়কালে বায়ুগতিবিদ্যার উত্তাপ বিতরণের জন্য একটি রোল প্রবেশ করবে। একটি হানিওয়েল ইনার্শিয়াল গাইডেন্স ইউনিট দ্বারা নির্দেশনা প্রদান করা হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশনের লঞ্চ কমপ্লেক্স 10-এ একটি কংক্রিট ফ্লেম ডিফ্লেক্টর এবং সৎ জন যুদ্ধক্ষেত্র ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ব্যবহৃত একটি গ্যান্ট্রি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য লঞ্চ প্যাডের পরিবর্তনের পরে, 1959 সালে আলফা ড্রাকো গাড়ির তিনটি পরীক্ষা উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। 16ই ফেব্রুয়ারি প্রাথমিক উড়ান সফল হয়; এক মাস পরে দ্বিতীয় উড়ানটিও তার পরীক্ষার লক্ষ্য পূরণ করে। 30শে এপ্রিল আলফা ড্রাকোর চূড়ান্ত উৎক্ষেপণটি অবশ্য ফ্লাইট-কন্ট্রোল ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং রেঞ্জ সেফটি কমান্ড দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। তৃতীয় এবং চূড়ান্ত গাড়ির ব্যয়ের সাথে, প্রোগ্রামটি সমাপ্ত হয়েছিল, প্রকল্পের ব্যয় মোট প্রায় 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (আজ মিলিয়ন ডলার) হয়েছে। প্রোগ্রামটি দেখায় যে গাড়িটি 3.5 থেকে 1 এর উত্তোলন/টান অনুপাত তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে এটি তার পরিসীমা ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে সক্ষম হয়েছিল; এটি বায়ুমণ্ডলের অভ্যন্তরে হাইপারসনিক উড়ান অর্জনকারী প্রথম ক্ষেপণাস্ত্রও ছিল। যদিও এটি তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যবহার করা হয়নি, পরীক্ষাগুলি মূল্যবান তথ্য সরবরাহ করেছিল যা বুস্ট গ্লাইড রিন্ট্রি ভেহিকল এবং এএসএসইটি এবং প্রাইম প্রোগ্রামগুলির মতো পরবর্তী প্রোগ্রামগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। হাইপারসনিক উত্তোলন প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও ভাল ধারণা 1960-এর দশকের উত্তোলন শরীরের নকশার দিকে পরিচালিত করে। ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট ইউ. এস. এ. এফ-এর প্রয়োজনীয়তার জন্য আলফা ড্রাকো ধারণার একটি বিকাশের প্রস্তাব দিয়েছিল যা মিনিটম্যান ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচিতে বিকশিত হয়েছিল, তবে বুস্ট-গ্লাইড ধারণাটি অপারেশনাল বিকাশের জন্য খুব অপরিণত বলে মনে করা হয়েছিল। নিরাপদ থাকার জন্য, ভবিষ্যতে একটি বুস্ট-গ্লাইড অস্ত্র লাগানো হলে মিনিটম্যান সাইলোগুলি প্রয়োজনের চেয়ে আরও গভীরভাবে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও এটি কখনই হয়নি, অতিরিক্ত গভীরতা অমূল্য প্রমাণিত হয়েছিল কারণ এটি ক্ষেপণাস্ত্রটিকে নতুন সাইলো তৈরি না করেই মিনিটম্যান তৃতীয় নকশায় দৈর্ঘ্যে বৃদ্ধি করতে দেয়। উৎক্ষেপণের ইতিহাস আরও দেখুন রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষামূলক ক্ষেপণাস্ত্র স্বল্প-পরিসীমা ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র