Betzdorf–Haiger railway
বেটজডর্ফ-হাইগার রেলপথ, যা জার্মানিতে হেলারটালবাহন (হেলার ভ্যালি রেলপথ) নামেও পরিচিত, বেটজডর্ফ থেকে হাইগার পর্যন্ত 36 কিলোমিটার দীর্ঘ, একক-ট্র্যাক প্রধান লাইন। লাইনের শেষ পয়েন্টগুলি জার্মানির রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট এবং হেসে রাজ্যে রয়েছে। স্ট্রুথেটেন এবং নাইডারড্রেসেল্ডর্ফের মধ্যে এটি উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার মধ্য দিয়ে চলে গেছে। এটি 1859 থেকে 1862 সালের মধ্যে কলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা ডিউটজ থেকে তার লাইনের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি জার্মানির প্রাচীনতম রেলপথগুলির মধ্যে একটি। যাত্রী পরিষেবাগুলি ড্রিল্যান্ডারবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়। ট্রেনগুলি বেটজডর্ফ থেকে হাইগার হয়ে ডিলানবার্গ পর্যন্ত চলে, আংশিকভাবে ডিল লাইনের একটি অংশের উপর দিয়ে। হেলার ভ্যালি রেলওয়ে 1859 এবং 1862 সালের মধ্যে কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে দ্বারা ডিউটজ-গিইসেন রেলপথের অংশ হিসাবে বিভিন্ন পর্যায়ে নির্মিত হয়েছিল, যা কোলোন-ডিউটজ এবং গিইসেনকে সংযুক্ত করার প্রধান লাইন। ক্রমবর্ধমান যানজট এবং ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধে এর সামরিক গুরুত্বের কারণে, 1871 সালে লাইনের ট্র্যাকটি প্রতিলিপি করা হয়েছিল। 1915 সালে হেলার ভ্যালি রেলপথের পতন শুরু হয় যখন ডিল লাইনের সম্প্রসারণ রুডার্সডর্ফ হয়ে সিগেন পর্যন্ত খোলা হয়। উচ্চমানের যাত্রী পরিষেবা এবং মালবাহী ট্র্যাফিক উভয়ই এখন জিয়েসেন এবং রাইন-মেইন অঞ্চলে নতুন রুটটি ব্যবহার করে। উপরন্তু, সিগারল্যান্ডে আকরিক খনন হ্রাস পেতে শুরু করে। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রুহর-সিগ এবং ডিল লাইনের বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে লাইনটি আরও ডাউনগ্রেড করা হয়। এর পরে 1965 সালে হারডর্ফ এবং হাইগারের মধ্যে দ্বিতীয় ট্র্যাকটি ভেঙে ফেলা হয়। যাত্রী হ্রাসের কারণে, ডয়চে বুন্দেসবাহান শেষ পর্যন্ত লাইনটি বন্ধ করার অনুমতি চেয়েছিল। সিগ লাইনের সাথে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু সেগুলি অনুসরণ করা হয়নি। 1984 সালে, এসেন-এর তৎকালীন ডয়চে বুন্দেসবাহান প্রশাসন (বুন্দেসবাহান্ডিরেক্সন) কমপক্ষে নিউনকিরচেন-হাইগার বিভাগে যাত্রীবাহী পরিষেবা বাসে স্থানান্তর করার কথা বিবেচনা করে এবং সম্ভবত দ্বিতীয় পদক্ষেপ হিসাবে, ওয়ারজেন্ডর্ফ-হাইগার বিভাগটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়ার কথা বিবেচনা করে। তিন বছর পর, বেটজডর্ফ-হারডর্ফ বিভাগের দ্বিতীয় ট্র্যাকটি ভেঙে ফেলা হয়। আজ, পুরানো ডিউটজ-গিইসেন পথের তাৎপর্য কেবলমাত্র কোলোন-ডিউটজ এবং ডিউট বাহনের সরকারী রুট নম্বর 2651 থেকে কিলোমিটার (শৃঙ্খল) দূরত্বের ক্রমাগত চিহ্নিতকরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যা মূল পথে প্রযোজ্য। ডয়চে বুন্দেসবাহন এবং ডয়চে বান 1999 সাল পর্যন্ত দুই বা চারটি যানবাহন একসাথে যুক্ত হয়ে এই লাইনে উরডিঙ্গেন রেলবাস (ক্লাস ভিটি95) পরিচালনা করত। পরে ক্লাস 628 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট লাইনে চলে। 1997 সালে উপযুক্ত সংস্থাগুলির কাছ থেকে দরপত্র আহ্বান করা হয়। যেহেতু রুটটি তিনটি রাজ্যের মধ্য দিয়ে যায় (বেটজডর্ফ এবং হারডর্ফের মধ্যে এটি রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেটের মধ্য দিয়ে যায়, নিউনকির্চেন এবং নাইডারড্রেসেলডর্ফের মধ্যে এটি নর্থ রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার মধ্য দিয়ে যায় এবং অ্যালেনডর্ফ এবং ডিলেনবার্গের মধ্যে এটি হেসের মধ্য দিয়ে যায়), পরিবহন কর্তৃপক্ষের একটি সিন্ডিকেট প্রক্রিয়াটি তৈরি করে। চুক্তিটি ওয়েস্টারওয়াল্ডবাহন জিএমবিএইচ, ক্রেইসবাহন সিগেন-উইটজেনস্টাইন এবং হেসিসচে ল্যান্ডেসবাহনের একটি কনসোর্টিয়ামকে প্রদান করা হয়েছিল, যা হেলারটালবাহন হিসাবে কাজ করে, যা 1999 সালে পরিষেবাগুলির কার্যক্রম শুরু করে। ট্র্যাক এবং সিগন্যালগুলি ডিবি নেটজে দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে এবং স্টেশনগুলি ডিবি স্টেশন অ্যান্ড সার্ভিস দ্বারা পরিচালিত হয়। রেল পরিষেবা ড্রেইল্যান্ডারবাহন সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত যতটা সম্ভব প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর বেটজডর্ফ এবং ডিলেনবার্গের মধ্যে আঞ্চলিক পরিষেবা পরিচালনা করে। সপ্তাহের দিনগুলিতে দুপুরের খাবারের সময় বা পরে বিরতি থাকে এবং বারবাচ, হাইগার বা ওয়ারগেনডর্ফ-এ পরিষেবা তাড়াতাড়ি শেষ হয়। সপ্তাহান্তে পুরো বেটজডর্ফ-ডিলেনবার্গ লাইনে একটানা দুই ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে। বেটজডর্ফ এবং নিউনকির্চেনের মধ্যে, প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা চলে (রবিবার এবং ছুটির প্রথম ঘন্টা ব্যতীত)। সমস্ত ভ্রমণ আঞ্চলিকবাহন পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হয়। এই পরিষেবার নাম দেওয়া হয়েছে আরবি 96। 2015 সালের 13ই ডিসেম্বরের আগে, রাইন-মেইন ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (রাইন-মেইন-ভার্কেহার্সভারবুন্ড) এলাকার মধ্যে এটিকে আরবি 41 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট সিগারল্যান্ডের উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলপথের হেসে রেলপথের রেলপথ