2011 Tirreno–Adriatico
2011 সালের টিরেনো-আড্রিয়াটিকো ছিল টিরেনো-আড্রিয়াটিকো সাইক্লিং স্টেজ রেসের 46তম দৌড়, যা প্রায়শই রেস অফ টু সি নামে পরিচিত। এটি 9ই মার্চ মেরিনা ডি কারারায় শুরু হয়েছিল এবং 15ই মার্চ সান বেনেডেটো দেল ট্রন্টোতে শেষ হয়েছিল এবং সাতটি পর্যায় নিয়ে গঠিত ছিল, যার মধ্যে রেস শুরু করার জন্য একটি টিম টাইম ট্রায়াল এবং এটি শেষ করার জন্য একটি পৃথক টাইম ট্রায়াল ছিল। এটি 2011 সালের ইউসিআই ওয়ার্ল্ড ট্যুর মরশুমের তৃতীয় রেস ছিল। দৌড়টি রাইডার ক্যাডেল ইভান্স জিতেছিলেন, যিনি ষষ্ঠ পর্যায়ে জয়ের আগে পঞ্চম পর্যায়ে নেতার নীল জার্সি দাবি করেছিলেন। রানার-আপ রবার্ট গেসিঙ্কের () বিরুদ্ধে ইভান্সের জয়ের ব্যবধান ছিল 11 সেকেন্ড, কারণ গেসিঙ্ক চূড়ান্ত ট্রায়াল পর্যায়ে ইভান বাসো এবং মিশেল স্কারপোনি উভয়কেই ওভারহল করেছিলেন। স্কারপোনি-চতুর্থ পর্যায়ের বিজয়ী-ইভান্সের উপর 15 সেকেন্ড নিচে, মঞ্চটি সম্পন্ন করেন। দৌড়ের অন্যান্য শ্রেণিবিন্যাসে, গেসিঙ্কের দ্বিতীয় স্থানটি সামগ্রিকভাবে তাকে 25 বছর বা তার কম বয়সী সর্বোচ্চ স্থানপ্রাপ্ত রাইডারের জন্য সাদা জার্সি জিতেছে এবং মধ্যবর্তী স্প্রিন্ট এবং স্টেজ সমাপ্তির পর্যায়ে সর্বোচ্চ সংখ্যক পয়েন্ট সংগ্রহের জন্য স্কারপোনি লাল জার্সি বাড়িতে নিয়ে গেছে। দলের শ্রেণিবিন্যাসের শীর্ষে শেষ করে রাইডার ডেভিড মালাকারনে পর্বতমালার রাজা শ্রেণিবিন্যাস জিতেছেন। টিমস দ্য টিরেনো-আড্রিয়াটিকো 2011 ইউসিআই ওয়ার্ল্ড ট্যুরের অংশ ছিল, তাই সমস্ত 18 টি ইউসিআই প্রো-টিমকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং উপস্থিত থাকতে বাধ্য করা হয়েছিল। দুটি ইউসিআই পেশাদার মহাদেশীয় দলকে ওয়াইল্ডকার্ড প্রদান করা হয়। এগুলি ছিল ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন স্টেফানো গারজেলির দল এবং ইতালীয় জাতীয় চ্যাম্পিয়ন জিওভান্নি ভিসকোন্টির দল, যারা দুজনেই প্রতিযোগিতায় উপস্থিত ছিলেন। অংশগ্রহণকারী দলগুলির সম্পূর্ণ তালিকাটি হ 'লঃ রেস প্রিভিউ এবং প্রিয় অসংখ্য উল্লেখযোগ্য রাইডার রেস পেলোটনে উপস্থিত ছিলেন, যদিও তাদের অংশগ্রহণের কারণগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। ক্যাডেল ইভান্স, ইভান বাসো, রবার্ট গেসিঙ্ক, ভিনসেনজো নিবালি, জোয়াকিম রদ্রিগেজ, অ্যান্ডি শ্লেক এবং মার্কো পিনোটির মতো শীর্ষ স্টেজ রেসাররা উপস্থিত ছিলেন। ট্যুর ডি ফ্রান্স জেতার চেষ্টা করার আগে ইভান্সের উপস্থিতি ছিল মূলত রেসিং কিলোমিটারের জন্য। বাসো, যিনি একইভাবে ট্যুর ডি ফ্রান্সে শীর্ষে ওঠার পরিকল্পনা করেছিলেন, সামগ্রিক বিজয়ের আশায় প্রতিযোগিতায় এসেছিলেন। তিনি গেসিঙ্ককে সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন এবং গেসিঙ্ক তার পক্ষ থেকে বাসোকে এমন একজন আরোহী হিসাবে দাবি করেছিলেন যাকে তিনি ভয় পান। শ্লেইক, নিবালি এবং ইভান্সকে একটি প্রাক-রেস বিশ্লেষণে সম্ভাব্য প্রতিযোগী হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল, তবে মরসুমের শেষের দিকে শীর্ষ ফর্মে থাকার পরিকল্পনার কারণে প্রিয় নয়। প্রতিযোগী হিসাবে মনোনীত অন্যান্য আরোহীদের মধ্যে ছিলেন ফিলিপ গিলবার্ট, দামিয়ানো কুনেগো, টমাস লোফকভিস্ট, ডেভিড মিলার, ইতালীয় জাতীয় চ্যাম্পিয়ন জিওভান্নি ভিসকোন্টি এবং এডভাল্ড বোসন হ্যাগেন। 2010 সালের শীর্ষ দুই, স্টেফানো গারজেলি এবং মিশেল স্কারপোনি, দুজনেই ফিরে এসেছিলেন, কিন্তু যেহেতু 2010 সালে রেসের কোনও টাইম ট্রায়াল ছিল না এবং 2011 সালে দুটি ছিল, তাদের তুলনামূলকভাবে দুর্বল টাইম ট্রায়াল দক্ষতার কারণে তাদের সম্ভাবনা হ্রাস পেয়েছিল। মাঠে উপস্থিত অন্যান্য উল্লেখযোগ্য আরোহীদের মধ্যে ছিলেন 2008 সালের বিজয়ী ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা, আমেরিকান টাইম ট্রায়াল বিশেষজ্ঞ ডেভিড জ্যাব্রিস্কি, ইতালীয় ক্লাসিক রাইডার এবং প্রাক্তন টিরেনো-আড্রিয়াটিকো পডিয়াম ফিনিশার আলেসান্দ্রো বালান, প্রাক্তন ইতালীয় জাতীয় চ্যাম্পিয়ন ফিলিপ্পো পোজাটো, 2010 জিরো ডি 'ইটালিয়া রানার-আপ ডেভিড অ্যারোয়ো এবং অস্ট্রেলিয়ান স্প্রিন্টার রবি ম্যাকওয়েন। মাত্র দুটি সমতল পর্যায় (প্রথম দুটি রোড রেসের দিন) থাকা সত্ত্বেও, অনেক শীর্ষ স্তরের স্প্রিন্টার রেস শুরু করেছিলেন, কারণ তির্রেনো-আড্রিয়াটিকো ঐতিহ্যগতভাবে মিলান-সান রেমোর জন্য দুর্দান্ত প্রস্তুতি হিসাবে বিবেচিত হয়। 1999 সালে আন্দ্রেই টিচমিলের পর থেকে প্রতিটি মিলান-সান রেমো বিজয়ী আগেই টিরেনো-আড্রিয়াটিকো (প্যারিস-নাইসের পরিবর্তে) প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। টাইলার ফারার, টম বুনেন, আলেসান্দ্রো পেটাচি, আন্দ্রে গ্রিপেল, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন থর হুশভদ, পূর্বোক্ত ম্যাকওয়েন এবং শেষ দুই মিলান-সান রেমো বিজয়ী মার্ক ক্যাভেন্ডিশ এবং অস্কার ফ্রেয়ার সকলেই দৌড় শুরু করেন। স্টেজ 1 টিম টাইম ট্রায়াল ছিল টিরেনো-আড্রিয়াটিকো-র 46 বছরের ইতিহাসে প্রথম। 2010 সালে উপস্থিত না থাকার পর পৃথক টাইম ট্রায়াল 7ম পর্যায়ে ফিরে আসে। দুটি সমতল পর্যায় এবং দুটি সময় পরীক্ষার পাশাপাশি তিনটি পাহাড়ি পর্যায় ছিল। যদিও প্রতিযোগিতায় কোনও ব্যতিক্রমী উচ্চ পাস পরিদর্শন করা হয়নি, প্রতিটি পাহাড়ি পর্যায় দীর্ঘ ছিল এবং বেশ কয়েকটি ছোট, খাড়া আরোহণ ছিল। পর্যায় 4 এবং 5 উভয়ই দৈর্ঘ্যে ছিল, যা বহু দিনের দৌড়ের পর্যায়গুলির জন্য দীর্ঘ। মোট পাঁচটি রোড রেস অনুষ্ঠিত হয়। পর্যায় পর্যায় 1-9 মার্চ 2011-মেরিনা ডি কারারা, টিম টাইম ট্রায়াল (টিটিটি) দুই সমুদ্রের দৌড় টাইরহেনিয়ান উপকূলের টাস্কানির মেরিনা ডি কারারায় একটি সমতল টিম টাইম ট্রায়াল দিয়ে শুরু হয় এবং শেষ হয়। এই গতিপথটি স্বল্প সময়ের জন্য অভ্যন্তরীণ পথে কেটে যায়, কিন্তু দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং যেখানে এটি শুরু হয়েছিল সেখান থেকে এক কিলোমিটারেরও কম দূরত্বে শেষ হয়। ডাচ দলটি স্টারহাউস থেকে প্রথম বের হয়, 18 '08' সময়ের মধ্যে তাদের আটজন আরোহীদের মধ্যে ছয়জনকে নিয়ে শেষ করে। মঞ্চের প্রধান পছন্দগুলি পরে কোর্সটি নিয়েছিল এবং প্রতিটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে কম ছিল। এর শুরুটা ছিল ধীর, কিন্তু রবোব্যাঙ্কের চেয়ে নয় সেকেন্ড ধীর গতিতে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে তাদের যাত্রার গতি বৃদ্ধি পায়। এবং, জিরো ডি ইটালিয়ার সংশ্লিষ্ট শেষ দুটি সংস্করণে টিটিটি-র বিজয়ীরা, রবোব্যাঙ্কের সময় থেকে 10 এবং 22 সেকেন্ডে তৃতীয় এবং পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। স্প্রিন্টার আন্দ্রে গ্রিপেল টিটিটি-র জন্য ওয়ার্মআপে বিধ্বস্ত হন এবং মুখের অসংখ্য আঘাত পান। তিনি মাথায় বেশ কয়েকটি ব্যান্ডেজ নিয়ে টাইম ট্রায়ালে চড়েছিলেন এবং তাঁর বাম চোখ পুরোপুরি ফুলে গিয়ে দ্বিতীয় পর্যায়ের আগে রেসটি পরিত্যাগ করেছিলেন। বিশ্ব ট্রায়াল চ্যাম্পিয়ন ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারার নেতৃত্বে দলটি ন্যূনতম পাঁচজন আরোহী ধরে রাখতে সমস্যায় পড়েছিল। টম স্ট্যামসনিজার শেষ কিলোমিটারের বাইরে দলের গতি থেকে ছিটকে পড়েন এবং ক্যানসেলারা, সম্ভবত অজ্ঞ, যত দ্রুত সম্ভব তাদের লাইনে পৌঁছানোর জন্য তার দলকে ড্রিল করতে থাকেন। স্ট্যামসনিজার শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের সময় নেওয়া হয়নি, প্রথম চার আরোহীদের কয়েক সেকেন্ড পরে, 29 সেকেন্ড আগে তাদের সপ্তম স্থান দিয়েছে। মিশেল স্কারপোনি, জিওভান্নি ভিস্কোন্টি এবং ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন স্টেফানো গারজেলির দলগুলি যথাক্রমে 37,55 এবং 47 সেকেন্ডের ব্যবধানে শেষ করে যথেষ্ট সময় হারিয়েছিল। লার্স বুম রেস লিডার হিসাবে প্রথম নীল জার্সি নিয়েছিলেন যেহেতু তিনি প্রথম রবোব্যাঙ্ক রাইডার ছিলেন যিনি ফিনিস লাইন অতিক্রম করেছিলেন, তবে সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসের জন্য রবার্ট গেসিঙ্কের পক্ষে তাঁর প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে ফলাফলটি হাতে ছিল আরও গুরুত্বপূর্ণ। পর্যায় 2-10 মার্চ 2011-কারারা থেকে আরেজো, প্রথম রোড রেস পর্বের রূপরেখা মূলত সমতল ছিল, দুটি ছোট আরোহণ প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ পথে এসেছিল। পথটি পূর্ব দিকে ছিল, কারারার প্রারম্ভিক শহর থেকে আরেজোর ইন্ডিকাটোরের ফ্রাজিওনের দিকে যাচ্ছিল। মঞ্চটি একটি ফিল্ড স্প্রিন্টে শেষ হওয়া নিশ্চিত হওয়া সত্ত্বেও, জাভিয়ার আরামেন্ডিয়া, লিওনার্দো জিওর্ডানি এবং অলিভিয়ার কাইসেন ঠিক পরে একটি ব্রেকওয়ে দিয়ে তাদের ভাগ্য চেষ্টা করেছিলেন। এক পর্যায়ে যখন পেলোটন একটি বন্ধ রেলপথ ক্রসিংয়ের পিছনে ধরা পড়েছিল তখন তারা তাদের সুবিধা দুই মিনিট বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং রেস জুরি সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে পেলোটনটি করার সময় ব্রেকওয়েটি থামাতে হবে না। যখন তাদের সুবিধাটি 7'30-এ আঘাত হানে, তখন তাড়া, মূলত দ্বারা পরিচালিত, আন্তরিকভাবে শুরু হয়। টম বুনেন ও মার্ক ক্যাভেন্ডিশ দুজনই রান তাড়া করার সময় ছিটকে পড়েন। বুনেন 91 সেকেন্ড আগে শেষ করেন, এবং যদিও ক্যাভেন্ডিশ শীর্ষস্থানীয় দলে পুনরায় যোগ দিয়েছিলেন, তবে স্প্রিন্ট সমাপ্তিতে তিনি কোনও ফ্যাক্টর ছিলেন না। তিন সদস্যের ব্রেকওয়ে ফিনিস লাইন থেকে ধরা পড়ে, কাইসেনের সতীর্থ ভিসেন্টে রেইনেসকে পাল্টা পদক্ষেপের চেষ্টা করতে হয়, তবে তাকে কখনই 30 সেকেন্ডের বেশি সুবিধা দেওয়া হয়নি। প্রকৃতপক্ষে একটি বড় গ্রুপ স্প্রিন্ট হয়েছিল, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন থর হুশভদের কাছ থেকে শক্তিশালী লিডআউটের পরে টাইলার ফারার জিতেছিলেন। পর্যায় 3-11 মার্চ 2011-টেরানুওভা ব্রাসিওলিনি থেকে পেরুগিয়া, পর্যায় 3-ও সমতল ছিল, যা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে উম্ব্রিয়া অঞ্চলের পেরুগিয়ার দিকে যাচ্ছিল। ফিনিস লাইনের আগে একটি সংক্ষিপ্ত পয়েন্ট-অ্যাওয়ার্ডিং আরোহণ ঘটে। একজন একাকী আরোহী দিনের বিচ্ছিন্নতা তৈরি করেছিলেন। ড্যানিয়েল সেসমা কেবলমাত্র পেলোটনের চেয়ে এগিয়ে গিয়েছিলেন। মঞ্চের ফ্ল্যাট প্রোফাইল এবং একজন আরোহী নিজেরাই একত্রিত করতে পারে এমন সীমিত শক্তির কারণে, তাড়া শুরু হওয়ার আগে তাকে এক পর্যায়ে প্রায় দশ মিনিটের সুবিধা দেওয়া হয়েছিল। যখন তিনি ধরা পড়েন, তখন দলটি তাদের নেতা জিওভান্নি ভিসকোন্টির দ্বারা আক্রমণ করার চেষ্টা করার জন্য মাঠের সামনে নিয়ে যায়। ভিস্কোন্টির কখনই খুব বেশি সুবিধা ছিল না, তবে তাঁর দলের কাজ মার্ক ক্যাভেন্ডিশের মতো স্প্রিন্টারদের সমাপ্তির আগে সংক্ষিপ্ত আরোহণের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি অসুবিধায় ফেলেছিল। টানা দ্বিতীয় দিন, ক্যাভেন্ডিশকে গণ স্প্রিন্ট ফাইনালের আগে মূল মাঠে ফিরে যেতে হয়েছিল। স্প্রিন্টে, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন থর হুশভদ আবার রেস লিডার টাইলার ফারারকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তবে এটি করতে খুব শক্তিশালী হতে পারে, কারণ তিনি সংক্ষেপে তার দলের নেতার মধ্যে একটি ফাঁক খুলে দিয়েছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ তার লিডআউট ম্যান মার্ক রেনশ-এর চাকা হারিয়ে ফেলেন এবং আবার শেষ পর্যন্ত ফ্যাক্টর করতে ব্যর্থ হন। হুশভদের প্রথম দিকের লিডআউট ফারারকে আউট থেকে ফিনিস লাইনের দিকে নিয়ে যায়, যা জুয়ান জোসে হেইডো শেষ মুহূর্তে আমেরিকানকে চারপাশে আসতে এবং জয়ের লাইনে তাকে পিপ করতে সক্ষম হওয়ার কারণে অনেক দূরে প্রমাণিত হয়েছিল। ফারার অবশ্য আরও একদিনের জন্য রেসের নেতৃত্ব বজায় রেখেছিলেন। পর্যায় 4-12 মার্চ 2011-নারনি থেকে চিয়েটি, পর্যায় 4-এ, পেলোটন প্রায় অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলে পৌঁছেছিল, মাত্র কয়েক কিলোমিটার দূরে আবরুজোর চিয়েটিতে শেষ হয়েছিল। পথটি ছিল পাহাড়ি, প্রথম দিকে আরোহণ এবং অবতরণ এবং শেষের দিকে বেশ কয়েকটি ছোট কিন্তু খাড়া আরোহণ ছিল। দুটি খুব দীর্ঘ পর্যায়ের মধ্যে প্রথমটি 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামিতে প্রাণহানির স্মরণে এক মুহূর্তের নীরবতা দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন রেসের একমাত্র জাপানি আরোহী ফুমিয়ুকি বেপ্পু। বেপ্পুর পরিবার নিরাপদে ছিল এবং তিনি দৌড় চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এর পরে, একটি শীর্ষস্থানীয় ত্রয়ী পেলোটন থেকে বেরিয়ে আসে। এরা ছিলেন মিকেল চেরেল, গোরাজদ স্ট্যাঞ্জেলজ এবং সেবাস্টিয়ান ল্যাং। এক পর্যায়ে তাদের লিড 15 মিনিট অতিক্রম করে, যা প্রতিযোগিতায় এখন পর্যন্ত কোনও বিচ্ছিন্ন ব্যক্তিকে দেওয়া সবচেয়ে বেশি সুবিধা। মিড-কোর্স পাহাড়গুলি তাদের ক্ষতি করেছিল এবং দিনের সাথে সাথে নেতাদের সময়ের ব্যবধান ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছিল। লংকে ছিটকে দেওয়া হয়েছিল যখন তিনি ছিদ্র হয়ে গিয়েছিলেন এবং পিছনে তাড়া করতে পারেননি, যার ফলে চেরেল এবং স্ট্যাঞ্জেলজ রেসের সামনে একা ছিলেন। তাদের ক্লান্তি স্পষ্ট, চেরেল স্ট্যাঞ্জেলজ থেকে বাম দিকে দৌড়ে দূরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তিনি খুব বেশি আক্রমণ করতে পারেননি, এবং খুব ধীর গতিতে এবং সেই 10 কিলোমিটারের জন্য একটি বড় গিয়ার নিয়ে তাকে পরে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। সত্যিকার অর্থে পাহাড়ের চূড়ায় অবস্থিত শহর চিয়েটিতে আরোহণ শুরু হওয়ার ঠিক আগে, বিশ্ব ট্রায়াল চ্যাম্পিয়ন ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা, জিওভান্নি ভিস্কোন্টি, দিমিত্রি মুরাভিয়েভ এবং বিশ্ব রোড রেস চ্যাম্পিয়ন থর হুশভদ পাল্টা পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কেউই ক্যানসেলারার চাকা ধরে রাখতে পারেননি, তাই তারা একটি অর্থপূর্ণ সুবিধা অর্জন করতে পারেনি এবং শীঘ্রই তাদের ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। আরোহণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে মিশেল স্কারপোনি, ফিলিপ গিলবার্ট, ড্যানিলো ডি লুকা এবং দামিয়ানো কুনেগো আক্রমণে যান এবং তাদের কয়েকজন প্রতিদ্বন্দ্বীকে পরাজিত করেন। ইভান বাসো এবং ক্যাডেল ইভান্স প্রথমে আরও রক্ষণশীলভাবে গাড়ি চালিয়েছিলেন, তবে ব্রিজ ব্যাক আপ করেছিলেন। স্কারপোনি আক্রমণকারীদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিলেন, দ্রুত দৌড়ের সামনের দিকে এগিয়ে যান। গিলবার্ট এবং তারপর ইভান্স একের পর এক তাঁর কাছে পৌঁছনোর চেষ্টা করেন। কুনেগো প্রতিটি পদক্ষেপ চিহ্নিত করে এবং তাদের স্লিপস্ট্রিমের মধ্যে থেকে যায়, যাতে সে যে ব্যক্তিকে অনুসরণ করছিল সে যদি স্কারপনিকে ধরে ফেলে, তবে সে আক্রমণ করতে এবং তার দলের জন্য জয় নিতে আরও সতেজ হবে। যেহেতু তার সতীর্থ রাস্তায় ছিল, তাই সে তাড়া করতেও সাহায্য করেনি। স্কারপোনি শেষের দিকে ম্লান হয়ে গেলেও কয়েকটি বাইক দৈর্ঘ্যে জয় ধরে রাখে। যখন এটা স্পষ্ট ছিল যে স্কারপোনি সেদিন জিতবে, তখন কুনেগো একটি ফিনিসিং কিক দিয়ে ইভান্সের আগে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে, দিনের শীর্ষ দুই ফিনিশারকে দেয়। স্কারপোনি 2010 সালে তিরেনো-আড্রিয়াটিকোতে চিয়েতিতেও জিতেছিলেন। রাতারাতি রেস লিডার টাইলার ফারার সহ স্প্রিন্টারদের সমন্বিত গ্রুপেটো 17 মিনিট আগে ছিল, তাই এই পর্যায়ের পরে একজন নতুন নেতা ছিল। সে ছিল রবার্ট গেসিঙ্ক, দলের টাইম ট্রায়ালে জয়ের কারণে এখনও ভাল অবস্থানে ছিলেন, তবে এই পর্যায়ে 12 সেকেন্ড আগে শেষ করে তিনি তার সুবিধা সংকুচিত করেছিলেন। পর্যায় 5 13 মার্চ 2011-চিয়েটি থেকে ক্যাসেল্রাইমন্ডো, পঞ্চম পর্যায়ে উচ্চতার দৌড়ে একমাত্র আরোহণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, সাসো টেটো শীর্ষে ছিল। পর্বতারোহণের জন্য অভ্যন্তরীণ পথে যাওয়ার আগে পথের প্রথম অংশটি অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলকে জড়িয়ে ধরেছিল। আরোহীরা দুইবার ফিনিস লাইন দেখেছিলেন, ক্যাসেল্রাইমন্ডোতে একটি সার্কিট নিয়েছিলেন। আবার, দিনের প্রধান ব্রেকওয়েকে একটি বড় সময়ের ব্যবধান দেওয়া হয়েছিল। এরপর আন্দ্রে আমাদোর, ডেভিড মালাকার্নে, ম্যাথু হেইম্যান, ফ্যাবিয়ান ওয়েগম্যান এবং জেনস মৌরিস 11 মিনিটেরও বেশি সময় এগিয়ে ছিলেন। এই মুহুর্তে পার্কারগুলি তার ক্ষতি করতে শুরু করে এবং পেলোটনে তাড়া বাড়ার সাথে সাথে সময়ের ব্যবধানটি দ্রুত হ্রাস পায়। যখন সাসো টেটোর আরোহণ শুরু হয়, তখন মৌরিস বন্ধ হয়ে যায় এবং দিন যত এগোতে থাকে তত বেশি সময় হারাতে থাকে, অবশেষে মঞ্চ বিজয়ীর থেকে 21 মিনিট পিছিয়ে থাকে। হেম্যান এবং ওয়েগম্যান কিছু সময়ের জন্য গতি বজায় রেখেছিলেন এবং ওয়েগম্যান দিনের দ্বিতীয় আরোহণ জিতেছিলেন, ক্যামেরিনো অ্যাট, কিন্তু শেষ পর্যন্ত কেবল আমাদোর এবং মালাকার্নে সামনে থেকে বাদ পড়েছিলেন। রাস্তার দ্বিতীয় দলটি শেষ পর্যন্ত নিজেদেরকে সামগ্রিক পছন্দ এবং প্রতিযোগীদের একটি নির্বাচিত গোষ্ঠীতে পরিণত করে। আমাদোর ফিনিসিং সার্কিটে প্রথমে আক্রমণ করে, কিন্তু মালাকারনে সেতুটি তৈরি করে। দূরে থাকার জন্য একসাথে কাজ করার পরিবর্তে এবং টু-আপ স্প্রিন্টকে মঞ্চের বিজয়ী নির্ধারণ করতে দেওয়ার পরিবর্তে, আমাদোর এবং মালাকারন একে অপরের চাকার উপর বসে এবং তাদের দ্রুত পতনশীল সুবিধাকে আরও হ্রাস করতে দেয়। প্রতিযোগীদের অভিজাত গোষ্ঠী থেকে, পিনোট্টি ফিনিসিং সার্কিটের একটি উঁচু অংশে আক্রমণ করেছিলেন যা রেস লিডার রবার্ট গেসিঙ্ককে কার্যকরভাবে বাধা দিয়েছিল, যিনি এই মুহুর্তে তাঁর সমস্ত সাপোর্ট রাইডারকে ব্যবহার করেছিলেন। গেসিঙ্ক রেসের নেতৃত্ব হারিয়ে 17 সেকেন্ড আগে শেষ করেন। আমাদোর এবং মালাকারন মাত্র দুই মিনিটের মধ্যে একটি সুবিধা ঝুলিয়ে রেখেছিল, যার অর্থ তাদের দূরে থাকার সুযোগ ছিল। একটি ডাউনহিল বিভাগে যাওয়ার সময়, তাদের সুবিধা স্থিতিশীল ছিল, কিন্তু আপহিল ফিনিস তাদের জন্য খুব বেশি ছিল। তারা জানতেন না যে ওয়াউট পোয়েলস সামগ্রিক পছন্দের অভিজাত গোষ্ঠী থেকে বেরিয়ে এসে তাদের সাথে মিলিত হয়েছেন এবং ডাচম্যান যাওয়ার পথে প্রথম অবস্থানে ছিলেন। কিন্তু ব্যারিকেড বরাবর সর্বোত্তম লাইন নেওয়ার পরিবর্তে, পোয়েলস রাস্তার মাঝখানে মঞ্চের শেষ মিটারগুলিতে চড়েছিলেন, যা ক্লাসিক বিশেষজ্ঞ ফিলিপ গিলবার্টকে মঞ্চ জয়ের লাইনে তাকে পাইপ করার জন্য অভ্যন্তরীণ ট্র্যাক দিয়েছিল। দামিয়ানো কুনেগো এবং ড্যানিলো ডি লুকাও রেসের সামনে শেষ করেন, পরবর্তী গ্রুপের থেকে দুই সেকেন্ড এগিয়ে। বিচ্ছিন্নতায় মালাকারনের সারাদিনের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়নি, কারণ তিনি পর্বতমালার শ্রেণিবিন্যাসের নতুন নেতা হয়েছিলেন। ক্যাডেল ইভান্স নতুন রেস লিডার হয়েছিলেন এবং তিনি বিস্ময় প্রকাশ করেছিলেন যে গেসিঙ্ক এমন এক দিনে হেরেছিলেন যা তার শক্তির সাথে মানানসই বলে মনে হয়েছিল। পর্যায় 6-14 মার্চ 2011-উসিতা থেকে মাসেরাটা, এই গতিপথটি ছিল পাহাড়ি। দৌড়ের প্রকৃত সমাপ্তির আগে আরোহীরা ম্যাকেরাটায় শেষ কিলোমিটারের কিছু অংশে দু 'বার চড়েছিলেন, যদিও তারা কেবল একবার ফিনিস লাইন অতিক্রম করেছিলেন। শেষ কিলোমিটারটি ছিল উঁচুতে; প্রথম সফরটি পয়েন্ট-অ্যাওয়ার্ডিং আরোহণ হিসাবে গণনা করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি ছিল একটি মধ্যবর্তী স্প্রিন্ট। যে কোনও সময়ের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া প্রথম আরোহী ছিলেন বোরুত বোজিচ, যিনি চিহ্নটিতে স্পষ্ট হয়ে আসছিলেন। এর পরপরই তিনি ব্রিজিং বার্ট গ্র্যাবশের সাথে যোগ দেন এবং বোজিকের প্রাথমিক পালানোর ঠিক পরে, এই জুটি মূল মাঠে পাঁচ মিনিট সময় পেয়েছিল। ম্যাকেরাটায় শেষ সার্কিট শুরু না হওয়া পর্যন্ত সেই সময়ের ব্যবধান স্থির ছিল এবং দলটি তাড়া করার জন্য এগিয়ে আসে। প্রথম সার্কিটের শেষে হিল ক্লাইম্ব পাসে দুই মিনিটের লিড ছিল কিন্তু দ্বিতীয় সার্কিটের শেষে ইন্টারমিডিয়েট স্প্রিন্টে মাত্র 20 সেকেন্ডের লিড ছিল এবং খুব শীঘ্রই তারা ধরা পড়ে যায়। মাঠকে নরম করার জন্য কাজ চালিয়ে যান। প্রথমজন ছিলেন প্রিজমিস্লাও নিমিয়েক, এবং শুধুমাত্র বাকি থাকাকালীন, ডেমিয়ানো কুনেগো ছিলেন শেষজন, কারণ তাদের নেতা মিশেল স্কারপোনি মনে করেছিলেন যে কেবল নীল জার্সিই নয়, বরং রেস লিডার ক্যাডেল ইভান্সের হাতে সময় নেওয়ার প্রয়োজন আছে যদি তিনি সামগ্রিকভাবে রেস জেতার আশা করেন, যেহেতু ইভান্স সবচেয়ে শক্তিশালী টাইম ট্রায়ালিস্ট। চূড়ান্ত আরোহণের সময়, স্কারপোনি এবং ভিনসেনজো নিবালি উভয়ই সামগ্রিক পছন্দের শীর্ষ দল থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, কিন্তু দুজনেই অদ্ভুতভাবে উঠে বসেছিলেন এবং রাস্তায় বাঁক নেওয়ার পরে একে অপরের দিকে তাকিয়ে কঠোরভাবে গাড়ি চালানো বন্ধ করে দিয়েছিলেন। এটি ইভান্স এবং অন্যান্য শীর্ষ প্রতিযোগীদের তাদের ধরার সুযোগ করে দেয়। এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, ইভান্স নিজেই সামনে আঘাত করেছিলেন এবং মঞ্চের জয় ধরে রেখে প্রথম অবস্থানটি কখনই ছাড়েননি। তিনি মঞ্চের পরে নিশ্চিত করেছিলেন যে তিনি কেবল রেসের লিড ধরে রাখতে বা কমপক্ষে কোনও বড় ক্ষতি সীমাবদ্ধ করার আশায় এসেছিলেন, কিন্তু যখন সেই লিড বাড়ানোর সুযোগ এসেছিল, তখন তিনি পুরো সুযোগ নিয়েছিলেন। পর্যায় 7-15 মার্চ 2011-সান বেনেডেটো দেল ট্রন্টো, স্বতন্ত্র টাইম ট্রায়াল (আই. টি. টি) গত তিনটি মরশুমে জিরো ডি 'ইটালিয়ার মূল প্রতিযোগিতা হিসেবে একটি পৃথক টাইম ট্রায়াল দিয়ে টিরেনো-আড্রিয়াটিকো শেষ হয়। মার্চে অঞ্চলের সান বেনেডেটো দেল ট্রন্টো অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর একটি নিখুঁত সমতল আউট-অ্যান্ড-ব্যাক যাত্রার আয়োজন করেছিল। জয়ের সময়টি দিনের প্রথম দিকে এসেছিল, একটি সম্ভাব্য উৎস থেকেঃ চারবারের বিশ্ব ট্রায়াল চ্যাম্পিয়ন ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা দৌড়ের শীর্ষ সামগ্রিক আরোহীরা কোর্সে যাওয়ার প্রায় দুই ঘন্টা আগে 10'33-এ ঘড়িটি থামিয়ে দিয়েছিলেন। যদিও এটি সেরা হিসাবে ধরে রেখেছিল, ক্যানসেল্লারা পরে বলেছিলেন যে তাঁর কোনও রেফারেন্স পয়েন্ট নেই বলে বিবেচনা করে তিনি তাঁর সময় ধরে রাখতে নিশ্চিত ছিলেন না। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের বিপরীতে, যখন তিনি সাধারণত ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে শেষ শুরু করেন এবং তাই তাঁর প্রতিদ্বন্দ্বীদের সময় এবং বিভাজন জানেন, তখন ক্যানসেলারার কাছে এই যাত্রার জন্য কোনও তথ্য ছিল না। জিপি স্যামিনের পর এটি ছিল ক্যানসেলারার প্রথম জয় এবং দলের জন্য সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় জয়। পরে, রেসের শীর্ষ আরোহীরা সামগ্রিক অবস্থান নির্ধারণের জন্য কোর্সটি গ্রহণ করে। ট্যুর অফ ওমান-এ আই. টি. টি জেতার পর রবার্ট গেসিঙ্ক, যাকে সাধারণত একজন খারাপ সময়ের ট্রায়ালিস্ট হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তিনি অনেক দৌড়ে তার দ্বিতীয় খুব শক্তিশালী ব্যক্তিগত পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেন। তিনি দিনে নবম স্থানে শেষ করেন, এমনকি 11 মিনিটে ক্যানসেলারার থেকে 27 সেকেন্ড পিছিয়ে, এবং সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে সফলভাবে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। টাইম ট্রায়াল বিভাগে দৃঢ় কিন্তু উল্লেখযোগ্য হিসাবে বিবেচিত ইভান বাসো একটি কঠিন যাত্রা করেছিলেন, 11'16-এ শেষ করে সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থানে চলে গিয়েছিলেন। মিশেল স্কারপোনি তাকে এক সেকেন্ডের জন্য আরও ভাল করেছিলেন, 11'15-এ, কিন্তু সেই সময়ের সাথে রেস লিডার ক্যাডেল ইভান্সের কথা ছেড়ে দিন, এমনকি গেসিঙ্ককেও ছাড়িয়ে যেতে পারেননি। ইতালীয় জাতীয় চ্যাম্পিয়ন মার্কো পিনোত্তি টাইম ট্রায়াল এবং সামগ্রিকভাবে রেস উভয় ক্ষেত্রেই ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন, সেদিন 10'57-এ আসেন। রেস লিডার হিসাবে, ইভান্স ছিলেন কোর্সের শেষ ব্যক্তি, এবং তিনি 11'04-এ ক্লক করেছিলেন, দিনে 12তম স্থানে গেসিঙ্কের কাছে চার সেকেন্ড সময় দিয়েছিলেন, তবে সামগ্রিকভাবে রেস জেতার জন্য এটিই যথেষ্ট ছিল। তিনি ভিনসেনজো নিবালির সময় জানতেন, যা ছিল 11'14, তাঁর যাত্রা শুরু করার আগে, কিন্তু তাঁর প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে অন্য কেউ জানতেন না। ইভান্স দক্ষিণ গোলার্ধের প্রথম রাইডার যিনি টিরেনো-আড্রিয়াটিকো জিতেছিলেন। ষষ্ঠ পর্যায়ের পর টাইলার ফারারের কাছ থেকে জার্সি নিয়ে তৃতীয় স্থান অধিকারী ফিনিশার স্কারপোনি পয়েন্টের শ্রেণিবিন্যাসে জয়ী হন। পুরো রেসের যুব শ্রেণিবিন্যাসের নেতৃত্ব দিয়ে গেসিঙ্ক সাদা জার্সিটি ঘরে নিয়ে যান। পর্বতমালার শ্রেণিবিন্যাসে পঞ্চম পর্যায়ের বিচ্ছিন্ন ব্যক্তি ডেভিড মালাকার্নে বিজয়ী হন এবং বাসো ও নিবালির দল দলের পুরস্কার জিতে নেয়। শ্রেণিবিন্যাস নেতৃত্বের টেবিল টিরেনো-আড্রিয়াটিকোতে চারটি ভিন্ন জার্সি প্রদান করা হয়েছিল। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের জন্য, প্রতিটি পর্যায়ে প্রতিটি সাইক্লিস্টের সমাপ্তি সময় যোগ করে এবং মধ্যবর্তী স্প্রিন্টে সময় বোনাসের অনুমতি দিয়ে গণনা করা হয় এবং গণ-শুরুর পর্যায়ে শেষে, নেতা একটি নীল জার্সি পেয়েছিলেন। এই শ্রেণিবিন্যাসটিকে টিরেনো-আড্রিয়াটিকো-র মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং বিজয়ীকে রেসের বিজয়ী হিসাবে বিবেচনা করা হত। উপরন্তু, একটি পয়েন্ট শ্রেণীবিভাগ ছিল, যা একটি লাল জার্সি প্রদান করে। পয়েন্ট শ্রেণিবিন্যাসে, সাইকেল চালকরা একটি পর্যায়ে শীর্ষ দশে শেষ করার জন্য পয়েন্ট পেয়েছিলেন। মঞ্চ জয়টি 12 পয়েন্ট প্রদান করে, দ্বিতীয় স্থানটি 10 পয়েন্ট প্রদান করে, তৃতীয় 8 পয়েন্ট, এবং লাইনের নিচে প্রতি স্থানে এক পয়েন্ট কম, দশম পয়েন্টের জন্য একক পয়েন্টে। এছাড়াও, মধ্যবর্তী স্প্রিন্ট লাইন জুড়ে প্রথম চারজন আরোহী পরপর 5,3,2 এবং 1 পয়েন্ট অর্জন করেন। একটি পর্বত শ্রেণীবিভাগও রয়েছে, যা একটি সবুজ জার্সি প্রদান করে। পাহাড়ের শ্রেণিবিন্যাসে, অন্যান্য সাইকেল চালকদের আগে একটি পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছে পয়েন্ট জেতা হত। প্রতিযোগিতায় ষোলটি স্বীকৃত আরোহণ ছিল। অন্যান্য দৌড়ের মতো, আরোহণগুলি বিভাগে বিভক্ত ছিল না-প্রতিটি তার শীর্ষে প্রথম পাঁচ আরোহীকে একই পয়েন্ট প্রদান করে। চতুর্থ জার্সিটি তরুণ রাইডার শ্রেণিবিন্যাসের প্রতিনিধিত্ব করে, যা একটি সাদা জার্সি প্রদান করে। এটি সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের মতো একইভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র 1986 সালের 1লা জানুয়ারির পরে জন্মগ্রহণকারী আরোহীরা যোগ্য। তথ্যসূত্র টিরেনো-আদ্রিয়াটিকো টিরেনো-আদ্রিয়াটিকো, 2011 টিরেনো-আদ্রিয়াটিকো