SMS Oldenburg
এস. এম. এস ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের চতুর্থ জাহাজ। 1909 সালের মার্চ মাসে ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্ক ডকইয়ার্ডে এস কিল স্থাপন করা হয়। 1910 সালের 30শে জুন এটি চালু করা হয় এবং 1912 সালের 1লা মে এটি বহরে অন্তর্ভুক্ত হয়। জাহাজটি ছয়টি যমজ বুরুজে বারোটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সহ তাঁর কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় হাই সিস ফ্লিটের আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন। তার তিন বোন জাহাজের সাথে, এবং, ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের বিরুদ্ধে উত্তর সাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত বড় নৌবহর অভিযানে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে ছিল 1916 সালের 31শে মে এবং 1লা জুন জুটল্যান্ডের যুদ্ধ, যা যুদ্ধের বৃহত্তম নৌ যুদ্ধ ছিল। জাহাজটি বাল্টিক সাগরে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধেও অভিযান দেখেছিল। 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরে ব্যর্থ প্রথম আক্রমণের সময় তিনি উপস্থিত ছিলেন, যদিও অভিযানের সময় তিনি কোনও লড়াই দেখেননি। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির পতনের পর, হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশকে অন্তরীণ করা হয় এবং তারপর শান্তি আলোচনার সময় স্কাপা ফ্লোতে ধ্বংস করা হয়। চার শ্রেণীর জাহাজগুলিকে জার্মানিতে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু শেষ পর্যন্ত যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে বিজয়ী মিত্রশক্তির কাছে সমর্পণ করা হয়েছিল; জাপানকে দেওয়া হয়েছিল, যা 1920 সালে একটি ব্রিটিশ জাহাজ ভাঙা সংস্থার কাছে জাহাজটি বিক্রি করে দেয়। 1921 সালে ডর্ড্রেচে স্ক্র্যাপের জন্য তাকে ভেঙে দেওয়া হয়। নকশা জাহাজটি দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল, এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। তিনি তিনটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন এবং পনেরোটি জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত ছিলেন। ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি উত্পাদন করতে সক্ষম ছিল। কয়লা পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়, যার ফলে সে একটি গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারে। 1915 সালের পর বয়লারগুলিকে তেল পোড়ানোর জন্য সংশোধন করা হয়, যা কয়লার উপর স্প্রে করা হবে যাতে জাহাজটি তার পোড়া হার বৃদ্ধি করতে পারে। এতে 42 জন অফিসার এবং 1,027 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। ছয়টি জোড়া বন্দুকের বুরুজে বারোটি এসকে এল/50 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি বুরুজের সামনে, একটি পিছন এবং জাহাজের প্রতিটি পাশে দুটি করে ছিল। জাহাজের সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক ছিল, যার সবগুলিই উপরের ডেকের পাশে ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক বহন করেছিলেন। 1914 সালের পর, 8.8 সেমি বন্দুকের মধ্যে দুটি অপসারণ করা হয় এবং 8.8 সেমি বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়; পরে, অতিরিক্ত দুটি 8.8 সেমি বন্দুক বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এর ফলে মোট 8.8 সেমি এসকে এল/45 বন্দুকের সংখ্যা 10-এ এবং 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের সংখ্যা 4-এ পৌঁছেছে। এছাড়াও ছয়টি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল; একটি ধনুকে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে দুটি করে ছিল। তার প্রধান সাঁজোয়া বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল এবং এটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম (কেসিএ) দ্বারা গঠিত ছিল। তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পাশে এবং মুখে কে. সি. এ-এর একই পুরুত্বের পাশাপাশি বুরুজগুলিকে সমর্থনকারী বারবেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এস ডেক পুরু ছিল। পুরানো উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে অস্থায়ী নামে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভি () দ্বারা পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। জাহাজটির জন্য চুক্তিটি 828 নম্বর নির্মাণাধীন ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্ক শিপইয়ার্ডকে দেওয়া হয়েছিল। তাঁর তিন বোনকে 1908 সালের জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে, অর্ডার 1909 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। নৌবাহিনীর রাজ্য সচিব অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজ 1909 সালের বাজেট অনুমোদিত হওয়ার আগেই শিচাউকে চুক্তিটি দিয়েছিলেন এবং জাহাজ নির্মাতা জাহাজটি নির্মাণের জন্য উপকরণ মজুদ করতে শুরু করেছিলেন। এটি এমন ধারণা দিয়েছিল যে জার্মানি প্রকাশ্যে স্বীকার করার চেয়ে বেশি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করছে, যা ব্রিটেনে নৌ আতঙ্ক সৃষ্টি করেছিল। ব্রিটিশ জনগণ দাবি করেছিল "আমরা আটটি [নতুন যুদ্ধজাহাজ] চাই এবং আমরা অপেক্ষা করব না", এবং এক বছরের ব্যবধানে ব্রিটেনে আটটি নতুন যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল, যা আন্তর্জাতিক নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতায় একটি বড় বৃদ্ধি। 1909 সালের 1লা মার্চ তার কিল স্থাপন করার সাথে সাথে কাজ শুরু হয় এবং জাহাজটি এক বছরেরও বেশি সময় পরে 1910 সালের 30শে জুন চালু করা হয়। ওল্ডেনবার্গের ডাচেস সোফিয়া শার্লট তাকে নামকরণ করেছিলেন এবং ওল্ডেনবার্গের গ্র্যান্ড ডিউক ফ্রেডরিক আগস্ট বক্তৃতা দিয়েছিলেন। উৎক্ষেপণের পর, অসম্পূর্ণ জাহাজটি 1911 সালের আগস্ট পর্যন্ত সুপারস্ট্রাকচারের সমাপ্তি এবং অস্ত্র স্থাপনের কাজ সহ ফিটিং-আউটের জন্য কিয়েলের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়। উত্তর জার্মানির ডাচি অফ ওল্ডেনবার্গের নামে নামকরণ করা এই জাহাজটি কাজ শুরু হওয়ার মাত্র তিন বছর পর 1912 সালের 1লা মে হাই সিস ফ্লিট-এ কমিশন করা হয়। 1912 সালের 1লা মে তার দায়িত্ব গ্রহণের পর, তিনি বাল্টিকে সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালনা করেন। 17ই জুলাই, তাকে তার বোনদের পাশাপাশি হাই সিস ফ্লিটের আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। পৃথক জাহাজ প্রশিক্ষণ মহড়ার পর, তিনি নভেম্বরে আই স্কোয়াড্রন কৌশল এবং তারপর বহরের কৌশলে যোগ দেন। জুলাই ও আগস্ট মাসে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রা, যা সাধারণত নরওয়েতে যেত, আগাদির সঙ্কটের কারণে ব্যাহত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, নৌবহরটিকে জার্মানির কাছাকাছি রাখার জন্য ক্রুজটি কেবল বাল্টিক অঞ্চলে গিয়েছিল। এবং নৌবহরের বাকি অংশ পরবর্তী দুই বছরের শান্তিকালীন প্রশিক্ষণের সময় পৃথক পৃথক জাহাজ, স্কোয়াড্রন এবং পূর্ণ বহরের অনুশীলনের একটি প্যাটার্নে পড়ে। অস্ট্রিয়ার আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার পর ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিক উত্তেজনা সত্ত্বেও 1914 সালের 14ই জুলাই নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রা শুরু হয়। ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর শেষ শান্তিকালীন ক্রুজ চলাকালীন, 25 জুলাই নরওয়েজিয়ান ফজোর্ডে যাওয়ার আগে নৌবহরটি স্কাগেরাকে মহড়া পরিচালনা করে। পরের দিন অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সার্বিয়াকে আল্টিমেটামের কারণে নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে যেতে শুরু করে। 27শে জুলাই, বন্দরে ফিরে আসার আগে পুরো নৌবহর কেপ স্কুডেনেস থেকে একত্রিত হয়, যেখানে তারা প্রস্তুতির একটি উচ্চতর অবস্থায় ছিল। 28 তারিখে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং সার্বিয়ার মধ্যে যুদ্ধ শুরু হয় এবং এক সপ্তাহের মধ্যে সমস্ত প্রধান ইউরোপীয় শক্তি এই দ্বন্দ্বে যোগ দেয়। 29শে জুলাই নাগাদ আই স্কোয়াড্রনের বাকি অংশ উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। 1914 সালের 2-3 নভেম্বর উত্তর সাগরে জার্মান নৌবহরের প্রথম অভিযানের সময় প্রথম বিশ্বযুদ্ধ উপস্থিত ছিল। অভিযানের সময় কোনও ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি। ডিসেম্বর মাসে একটি দ্বিতীয় অপারেশন করা হয়। এই অভিযান হাই সিস ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহল কর্তৃক গৃহীত একটি কৌশলের সূচনা ছিল। অ্যাডমিরাল ইনজেনহল ব্রিটিশ উপকূলীয় শহরগুলিতে অভিযান চালানোর জন্য (রিয়ার অ্যাডমিরাল) ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজার ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন যাতে গ্র্যান্ড ফ্লিটের কিছু অংশকে প্রলুব্ধ করা যায় যেখানে সেগুলি হাই সিস ফ্লিট দ্বারা ধ্বংস করা যেতে পারে। 15ই ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে নৌবহরটি স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবি শহরে অভিযান চালানোর জন্য বন্দর ত্যাগ করে। সেই সন্ধ্যায়, তার তিন বোন সহ আটটি প্রি-ড্রেডনফ্ট এবং বারোটি ড্রেডনফ্টের জার্মান যুদ্ধ বহর ছয়টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন স্কোয়াড্রনের মধ্যে আসে। অন্ধকারে প্রতিদ্বন্দ্বী ধ্বংসকারী পর্দার মধ্যে সংঘর্ষ ইনজেনহলকে আশ্বস্ত করেছিল যে তিনি পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটের মুখোমুখি হয়েছেন, তাই ইনজেনহল ব্যস্ততা বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের আদেশে অপ্রয়োজনীয়ভাবে নৌবহরকে ঝুঁকি এড়াতে যুদ্ধের বহরটি জার্মানির দিকে ফিরিয়ে দিয়েছিলেন। ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধ, যেখানে ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির 1ম ও 2য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনরা আই স্কাউটিং গ্রুপ ব্যাটলক্রুজারদের উপর অতর্কিত হামলা চালায়, 1915 সালের 24শে জানুয়ারি ঘটে। এবং বাকি আই স্কোয়াড্রনকে সংখ্যাগরিষ্ঠ জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের শক্তিশালী করার জন্য বাছাই করা হয়; আই স্কোয়াড্রন দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের প্রি-ড্রেডনটস সহ 12:33 সিইটি-তে বন্দর ছেড়ে চলে যায়। তবে তারা অনেক দেরি করে ফেলেছিল এবং তারা কোনও ব্রিটিশ বাহিনীকে খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়েছিল। 19:05 নাগাদ নৌবহরটি উইলহেলমশেভেনের বাইরে শিলিগ রোডে ফিরে আসে। ইতিমধ্যে, সাঁজোয়া ক্রুজারটি কেন্দ্রীভূত ব্রিটিশ আগুনে অভিভূত হয়ে ডুবে গিয়েছিল, যখন ব্যাটলক্রুজারটি গোলাবারুদের গুলিতে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় কাইজার উইলহেলম ইনজেনহলকে তাঁর পদ থেকে সরিয়ে দেন এবং 2 ফেব্রুয়ারি অ্যাডমিরাল হুগো ভন পোলকে তাঁর স্থলাভিষিক্ত করেন। 1915 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি থেকে 13ই মার্চ পর্যন্ত আই স্কোয়াড্রন ইউনিট প্রশিক্ষণের জন্য বাল্টিকে ছিল। উত্তর সাগরে ফিরে আসার পর, জাহাজগুলি মার্চ, এপ্রিল, এপ্রিল, মে এবং মে মাসে একাধিক অপ্রত্যাশিত নৌবহর অভিযানে অংশ নেয়। 4 আগস্ট পর্যন্ত নৌবহরটি মূলত নিষ্ক্রিয় ছিল, যখন আই স্কোয়াড্রন আরেকটি প্রশিক্ষণ কৌশলের জন্য বাল্টিকে ফিরে আসে। সেখান থেকে, স্কোয়াড্রনটি 1915 সালের আগস্টে রাশিয়ান নৌবাহিনীর রিগা উপসাগরে ঝাঁপিয়ে পড়ার চেষ্টা করা নৌবাহিনীর সাথে সংযুক্ত ছিল। আক্রমণকারী বাহিনীতে আটটি আই স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ, ব্যাটলক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি হালকা ক্রুজার, 32টি ডেস্ট্রয়ার এবং 13টি মাইনসুইপার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিকল্পনাটি রাশিয়ান মাইনফিল্ডে চ্যানেলগুলিকে প্রবাহিত করার আহ্বান জানিয়েছিল যাতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপস্থিতি, যার মধ্যে প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, নির্মূল করা যায়। জার্মানরা তখন রাশিয়ান জাহাজগুলিকে উপসাগরে ফিরে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব মাইনফিল্ড স্থাপন করবে। এবং উপসাগরের বাইরে রাশিয়ান নৌবহরের সম্ভাব্য হস্তক্ষেপ রোধ করতে হাই সিস ফ্লিটের অন্যান্য বড় জাহাজগুলির বেশিরভাগই পুরো অভিযানের জন্য উপসাগরের বাইরে থেকে যায়। 16ই আগস্ট মাইনসুইপারদের পাহারা দেওয়ার জন্য এবং ধ্বংস করার জন্য ড্রেডনটস এবং তাদের আলাদা করা হয়েছিল, যদিও তারা পুরানো যুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিন দিন পর, রাশিয়ার খনিক্ষেত্রগুলি পরিষ্কার করে দেওয়া হয় এবং 19শে আগস্ট ফ্লোটিলা উপসাগরে প্রবেশ করে, কিন্তু এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ডুবোজাহাজের খবর পরের দিন উপসাগর থেকে জার্মানদের প্রত্যাহার করতে প্ররোচিত করে। 26শে আগস্টের মধ্যে আই স্কোয়াড্রন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। 1লা অক্টোবর, হাই সিস ফ্লিট অ্যাডমিরাল পোলের নেতৃত্বে তার শেষ বড় আক্রমণাত্মক অভিযান চালায়, যদিও এটি ব্রিটিশ বাহিনীর সাথে যোগাযোগ ছাড়াই শেষ হয়। যকৃতের ক্যান্সারে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং দায়িত্ব পালনে অক্ষম হয়ে জানুয়ারিতে ভাইস অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। শিয়ার ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও আক্রমণাত্মক নীতির প্রস্তাব করেছিলেন; তিনি ফেব্রুয়ারিতে কাইজারের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছিলেন। শিয়ারের প্রথম অভিযান ছিল 5-7 মার্চ উত্তর সাগরে একটি অভিযান, তারপরে আরও দুটি অভিযান ছিল 21-22 মার্চ এবং 25-26 মার্চ। তাঁর পরবর্তী অভিযানের সময়, 1916 সালের 24শে এপ্রিল জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনী দ্বারা পরিচালিত ইংরেজ উপকূলে একটি অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন। ব্যাটলক্রুজাররা জেড মোহনা 10:55 এ ছেড়ে যায় এবং বাকি হাই সিস ফ্লিট 13:40 এ অনুসরণ করে। ব্যাটলক্রুজারটি লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে একটি খনিতে আঘাত করে এবং তাকে সরে যেতে হয়। অন্যান্য ব্যাটলক্রুজাররা বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় লোয়েস্টফ্ট শহরে বোমাবর্ষণ করে, কিন্তু ইয়ারমাউথের কাছে যাওয়ার সময় তারা হারউইচ ফোর্সের ব্রিটিশ ক্রুজারদের মুখোমুখি হয়। হারউইচ বাহিনী প্রত্যাহারের আগে একটি ছোট বন্দুক দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের রিপোর্টগুলি আই স্কাউটিং গ্রুপের পশ্চাদপসরণকে প্ররোচিত করেছিল। এই মুহুর্তে, শিয়ার, যাকে স্কাপা ফ্লোতে তার ঘাঁটি থেকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের অভিযান সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছিল, তিনিও নিরাপদ জার্মান জলে ফিরে যান। নৌবহর অভিযানের সময় জুটল্যান্ডের যুদ্ধ উপস্থিত ছিল যার ফলস্বরূপ জুটল্যান্ডের যুদ্ধ হয়েছিল যা 1916 সালের 31শে মে এবং 1লা জুন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রধান ব্রিটিশ নৌবহর প্রতিশোধ নেওয়ার আগে জার্মান নৌবহর আবার গ্র্যান্ড ফ্লিটের একটি অংশকে সরিয়ে নিয়ে বিচ্ছিন্ন করে ধ্বংস করার চেষ্টা করে। অপারেশন চলাকালীন, আই স্কোয়াড্রনের আই ডিভিশনের চতুর্থ জাহাজ এবং লাইনের দ্বাদশ জাহাজ ছিল, সরাসরি তার বোন জাহাজের সামনে এবং সামনে। জার্মান লাইনের কেন্দ্রে ছিল আই স্কোয়াড্রন, যা তৃতীয় স্কোয়াড্রনের আট এবং এস-এর পিছনে ছিল। তৃতীয় এবং চতুর্থ বিভাগের ছয়জন প্রবীণ প্রি-ড্রেডনট, দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন, গঠনের পিছন অংশ গঠন করেছিল। 16:00-এর কিছুদিন আগে, আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা ডেভিড বিটির নেতৃত্বে ব্রিটিশ 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনের মুখোমুখি হয়। বিরোধী জাহাজগুলি একটি কামানের দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু করে যা 17:00-এর ঠিক পরেই এবং আধ ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে ধ্বংস হতে দেখেছিল। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে হাই সিস ফ্লিটের মূল অংশের দিকে টানতে দক্ষিণে বাষ্পীভূত হচ্ছিল। 17:30-এ, শীর্ষস্থানীয় জার্মান যুদ্ধজাহাজের নাবিকরা আই স্কাউটিং গ্রুপ এবং 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন উভয়কেই এগিয়ে আসতে দেখে। জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা স্টারবোর্ডে স্টিমিং করছিল, যখন ব্রিটিশ জাহাজগুলি বন্দরে স্টিমিং করছিল। 17:45-এ, শিয়ার তার জাহাজগুলিকে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছাকাছি আনার জন্য বন্দরে দুই-পয়েন্ট বাঁক নেওয়ার নির্দেশ দেন এবং এক মিনিট পরে গুলি চালানোর আদেশ দেওয়া হয়। প্রথমদিকে, কোনও ব্রিটিশ জাহাজকে কার্যকরভাবে মোকাবেলা করার জন্য এটি অনেক দূরে ছিল। 18:30-এর অল্প কিছুদিন আগে, জার্মান লাইন ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এবং, যা আগে বাগদানের সময় নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল, তা অতিক্রম করে। নৌ ইতিহাসবিদ জন ক্যাম্পবেল বলেছেন যে নেস্টরে "এবং, এবং সম্ভবত এবং, বুরুজ বন্দুক", পাশাপাশি গৌণ অস্ত্রও নিক্ষেপ করা হয়েছিল। জাহাজটি বেশ কয়েকটি বড় বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 18:35 এ ডুবে যায়; তার বেশিরভাগ নাবিককে জার্মান টর্পেডো নৌকা দ্বারা উদ্ধার করা হয়। 19:15-এর অল্প সময়ের মধ্যেই, ব্রিটিশ ড্রেডনট পরিসীমা এসেছিল; সে ছিল প্রথম বড় যুদ্ধজাহাজ যা জড়িত হতে পারে। ব্রিটিশ নৌবহর থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার জন্য শিয়ারের আদেশে 180 ডিগ্রি বাঁক নেওয়ার সময় তিনি তার 30 সেন্টিমিটার বন্দুক সংক্ষিপ্তভাবে নিক্ষেপ করেন। তিনি একবার ওয়ারসপিটকে ছড়িয়ে দেওয়ার দাবি করেছিলেন, যদিও তার বন্দুকধারীদের ক্রমবর্ধমান কুয়াশার মধ্যে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজকে সনাক্ত করতে অসুবিধা হয়েছিল। প্রায় 23:30 এ, জার্মান নৌবহর নাইট ক্রুজ গঠনে পুনর্গঠিত হয়। এটি এখন পঞ্চম জাহাজ, যা 24-জাহাজ লাইনের সামনের দিকে অবস্থান করছিল। প্রায় 01:10 এ, জার্মান লাইন ব্রিটিশ 4র্থ ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার ছয়টি ডেস্ট্রয়ারের মুখোমুখি হয়। এবং সহ কাছাকাছি দূরত্বে বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ারের উপর গুলি চালানো হয়। ফরচুন তার 4 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে একটি একক হিট করেছে। শেলটি সেতুর উপরে একটি সামনের সার্চলাইটে আঘাত করে এবং গুরুতর হতাহতের ঘটনা ঘটায়। 8. 8 সেমি বন্দুক পরিচালনার জন্য দায়ী অফিসারটি ব্রিজের অন্য তিন কর্মকর্তার সাথে নিহত হন। হেলসম্যান অক্ষম হয়ে পড়েন এবং জাহাজের কমান্ডার ক্যাপ্টেন হপফনার আহত হন। ক্যাপ্টেন হপফনার চাকার কাছে পৌঁছাতে এবং জাহাজের নিয়ন্ত্রণ নিতে সক্ষম না হওয়া পর্যন্ত অল্প সময়ের জন্য বাষ্পীভূত অবস্থায় ছিল এবং ধাক্কা খাওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে তখন আগুন ধরে যায়; ধ্বংসকারী জাহাজটি একটি জ্বলন্ত ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়। অন্ধকারে, ফরচুন এবং আর্ডেন্ট ডুবে গিয়েছিল এবং বাকি চারটি জাহাজ ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। রাতের লড়াইয়ের হিংস্রতা সত্ত্বেও, হাই সিস ফ্লিট ব্রিটিশ ধ্বংসকারী বাহিনীকে ঘুষি মারে এবং 1 জুন বিকেল 4টার মধ্যে হর্নস রিফ-এ পৌঁছায়। কয়েক ঘন্টা পরে, নৌবহর জেড-এ এসে পৌঁছয় এবং বাইরের রাস্তার পাশে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করে এবং উইলহেলমশেভেনের প্রবেশদ্বারের ঠিক বাইরে নোঙর করে। এবং বাকি সাতটি ড্রেডনট বন্দরে প্রবেশ করে, যেখানে যারা তখনও লড়াইয়ের অবস্থায় ছিল তারা গোলাবারুদ এবং জ্বালানী পুনরায় মজুদ করে। যুদ্ধ চলাকালীন, 53টি 30.5 সেন্টিমিটার, 88টি 15 সেন্টিমিটার এবং 38.8 সেন্টিমিটার গোলা ছোঁড়া হয়। ফরচুন থেকে আঘাতটি শত্রু অভিযানের ফলে জাহাজের একমাত্র ক্ষতি ছিল, যদিও 4 নম্বর পোর্ট-সাইড 15 সেমি বন্দুকটিতে একটি মিসফায়ার হয়েছিল। মোট, এস ক্রু আটজন নিহত এবং চৌদ্দজন আহত হয়। পরবর্তী অপারেশনস আফটার জুটল্যান্ড, জার্মান বাইটে পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 30শে জুন থেকে 15ই জুলাই পর্যন্ত উইলহেলমশেভেনে জুটল্যান্ডে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল তা দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল। 18ই আগস্ট, অ্যাডমিরাল শিয়ার 31শে মে অভিযানের পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করেন। এবং, দুই সেবামূলক জার্মান ব্যাটলক্রুজার, বিটির ব্যাটলক্রুজারগুলিকে টেনে বের করে ধ্বংস করার প্রয়াসে উপকূলীয় শহর সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণের মিশনে তিনটি ড্রেডনফ্ট দ্বারা সমর্থিত ছিল। নৌবহরের বাকি অংশ, যার মধ্যে রয়েছে, পিছন ফিরে যাবে এবং সুরক্ষা প্রদান করবে। 1916 সালের 19শে আগস্ট অভিযানের সময় ইংরেজ উপকূলের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, শিয়ার উত্তর দিকে ফিরে যান এবং সেই অঞ্চলে একটি ব্রিটিশ ইউনিট সম্পর্কে একটি জেপেলিনের কাছ থেকে একটি মিথ্যা রিপোর্ট পাওয়ার পরে বোমাবর্ষণ বাতিল করেন। 14:35 এর মধ্যে, শিয়ারকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং তাই তার বাহিনীকে ঘুরিয়ে জার্মান বন্দরে পশ্চাদপসরণ করা হয়েছিল। 25-26 সেপ্টেম্বরে, এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন দ্বিতীয় (লিডার অফ টর্পেডো বোটস) দ্বারা পরিচালিত টারশেলিং ব্যাঙ্কে অগ্রসর হয়। শিয়ার অক্টোবর মাসে ডগার ব্যাঙ্কের দিকে আরেকটি নৌবহর অভিযান পরিচালনা করেন, যদিও তারা আবার ব্রিটিশ বাহিনীকে খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়। 1917 সালের বেশিরভাগ সময় জার্মান বাইটে পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অপারেশন অ্যালবিয়ন চলাকালীন, রিগা উপসাগরে রাশিয়ার দখলকৃত দ্বীপগুলিতে উভচর আক্রমণ এবং তার তিন বোনকে ডেনিশ প্রণালীতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে ব্রিটিশদের হস্তক্ষেপের যে কোনও সম্ভাব্য প্রচেষ্টা আটকানো যায়। 28শে অক্টোবর চারটি জাহাজ পুটজিগ উইকে পৌঁছায় এবং সেখান থেকে 29শে অক্টোবর আরেন্সবার্গে যাত্রা করে। 2রা নভেম্বর অপারেশনটি সম্পন্ন হয় এবং তার বোনেরা উত্তর সাগরে ফিরে যাত্রা শুরু করে। 1918 সালের এপ্রিল মাসে একটি চূড়ান্ত ব্যর্থ নৌবহর অভিযান অনুষ্ঠিত হয়। শিয়ার নরওয়েতে একটি ব্রিটিশ কনভয়কে বাধা দিতে এবং এসকর্টিং যুদ্ধজাহাজগুলি ধ্বংস করতে চেয়েছিলেন। অপারেশন চলাকালীন ব্যাটলক্রুজারটি যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং তাকে আবার বন্দরে নিয়ে যেতে হয়। জাহাজটি টেনে নিয়ে যায় এবং নৌবহরের মূল অংশটি জার্মানিতে ফিরে যায় যখন হিপার কনভয়ের জন্য বৃথা অনুসন্ধান করে। জার্মান গোয়েন্দা সংস্থাগুলি ভুলভাবে 24শে এপ্রিল নির্ধারিত কনভয়ের তারিখ নির্ধারণ করেছিল এবং কয়েক ঘন্টা নিষ্ফল বাষ্পীভবনের পরে, হিপারও বন্দরের দিকে ফিরে যায়। 18:37-এর মধ্যে, নৌবহরটি জেড-এর বাইরে ছিল এবং যথেষ্ট মেরামত করা হয়েছিল যাতে সে তার নিজের ক্ষমতার অধীনে বন্দরে প্রবেশ করতে পারে। যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার কয়েকদিন আগে, 1918 সালের অক্টোবরের শেষে ভাগ্য এবং তার তিন বোনের একটি চূড়ান্ত নৌবহর অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করার জন্য উইলহেলমশেভেনে তাদের ঘাঁটি থেকে বাছাই করার কথা ছিল। শিয়ার-এতদিনে নৌবহরের গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল ()-প্রত্যাশিত হতাহতের ঘটনা সত্ত্বেও জার্মানির দর কষাকষির অবস্থান উন্নত করতে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু যুদ্ধ-ক্লান্ত অনেক নাবিক মনে করেছিলেন যে এই অভিযান শান্তি প্রক্রিয়া ব্যাহত করবে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করবে। 1918 সালের 29শে অক্টোবর সকালে, পরের দিন উইলহেলমশেভেন থেকে যাত্রা করার আদেশ দেওয়া হয়। 29শে অক্টোবর রাতে নাবিকরা বিদ্রোহ শুরু করে এবং তারপর অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে বিদ্রোহ করে। অস্থিরতা শেষ পর্যন্ত হিপার এবং শিয়ারকে অপারেশন বাতিল করতে বাধ্য করে। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত হয়ে কাইজার বলেন, "আমার আর নৌবাহিনী নেই।" 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির আত্মসমর্পণের পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টারের নেতৃত্বে হাই সিস ফ্লিটের সবচেয়ে আধুনিক রাজধানী জাহাজগুলিকে স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে অন্তরীণ করা হয়েছিল, তবে, হারমান বাউয়ারের নেতৃত্বে, এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন জার্মানিতে থেকে যায়। 1919 সালের 21শে জুন সকালে, ব্রিটিশ নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনার জন্য স্কাপা ফ্লো ত্যাগ করে এবং তাদের অনুপস্থিতিতে রয়টার স্কাপা ফ্লোতে অন্তরীণ দশটি যুদ্ধজাহাজ এবং পাঁচটি ব্যাটলক্রুজারকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেয়। 1919 সালের 5ই নভেম্বর নৌ রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং কমিশন থেকে বের করে দেওয়া হয়। ভার্সাই চুক্তিতে অবশিষ্ট আটটি জার্মান যুদ্ধজাহাজের ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল, যেখানে বলা হয়েছিল যে জাহাজগুলিকে নিরস্ত্র করে প্রধান মিত্রশক্তির সরকারের কাছে আত্মসমর্পণ করতে হবে। 1920 সালের 13ই মে তিনি "এম" হিসাবে জাপানের কাছে আত্মসমর্পণ করেন। জাপানি নৌবাহিনীর জাহাজটির কোনও প্রয়োজন ছিল না; 1920 সালের জুন মাসে এটি একটি ব্রিটিশ জাহাজ ভাঙা সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয় এবং পরের বছর ডর্ড্রেচে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়া হেলগোল্যান্ড-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ড্যানজিগে নির্মিত 1910 সালের জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ শিচাউ দ্বারা নির্মিত জাহাজ