Ralph Hooper
রাল্ফ স্পেন্সার হুপার, ওবিই, ফ্রেং, এফআরএইএস (30 জানুয়ারী 1926-12 ডিসেম্বর 2022) একজন ইংরেজ বৈমানিক প্রকৌশলী ছিলেন, যিনি হকার সিডলি হ্যারিয়ারের উপর তাঁর কাজের জন্য স্বীকৃত ছিলেন, বিশেষত পেগাসাস ইঞ্জিন এবং বিমানের বিন্যাসের মধ্যে বিবাহের সাথে সম্পর্কিত, যা এটিকে স্থিতিশীলতার মার্জিনের সাথে নিরাপদে ঘোরার অনুমতি দেয়। প্রাথমিক জীবনে হুপার হর্নচার্চে, তারপর এসেক্সে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি মার্জরি স্পেন্সার এবং হারবার্ট হুপারের পুত্র ছিলেন। তিনি কবি এডমন্ড স্পেন্সারের দূরসম্পর্কের আত্মীয়। তিনি হালের হাইমার্স কলেজে পড়াশোনা করেন। হাল ব্লিটজের কারণে তাঁকে দেড় মেয়াদের জন্য পকলিংটন গ্রামার স্কুলে নিয়ে যাওয়া হয়। তাঁর বোন ছিলেন শীলা স্পেন্সার হুপার। 1942 সালের জানুয়ারিতে 15 বছর বয়সে তিনি ব্ল্যাকবার্ন এয়ারক্রাফট কোম্পানিতে শিক্ষানবিশ হন, তারপর ইউনিভার্সিটি কলেজ হলে (1954 সালে হল বিশ্ববিদ্যালয়ে পরিণত হন) যান এবং অ্যারোনটিক্সে ডিপ্লোমা অর্জন করেন। তিনি 1946 সালে ক্র্যানফিল্ড কলেজ অফ অ্যারোনটিক্স-এ যোগদানকারী প্রথম ছাত্রদের মধ্যে একজন ছিলেন এবং 1948 সালে এয়ারক্রাফট ডিজাইনে ডিপ্লোমা নিয়ে স্নাতক হন। 1948 সালে তিনি হকার এয়ারক্রাফটে যোগ দেন। ক্যারিয়ার হুপারকে কখনও কখনও স্যার স্ট্যানলি হুকার এবং স্যার সিডনি ক্যামকে হ্যারিয়ার বিমান তৈরি করা তিনজনের মধ্যে একজন হিসাবে উল্লেখ করা হত। তাদের মতো তাঁকে নাইট উপাধি দেওয়া হয়নি। হ্যারিয়ার এবং হক নিয়ে তাঁর কাজের জন্য 1986 সালে তিনি রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটির স্বর্ণপদক লাভ করেন। 1978 সালের জুন মাসে তিনি ওবিই লাভ করেন। 1965 সালে হুপারের স্থলাভিষিক্ত হন (পরে অধ্যাপক) জন ফোজার্ড, যিনি 1978 সাল পর্যন্ত এই পদে বহাল ছিলেন। 1963 সালের অক্টোবর থেকে ফোজার্ড সুপারসনিক ভিটিওএল পি1154-এর প্রধান ডিজাইনার হন। হুপার পরে সারের কিংস্টন আপন টেমস (হকারের ঘাঁটি)-এ ব্রিটিশ মহাকাশ বিভাগের উপ-প্রযুক্তিগত পরিচালক হন। 2019 সালে তিনি ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক বিশিষ্ট প্রাক্তন ছাত্র পুরস্কারে ভূষিত হন। হ্যারিয়ার 1957 সাল থেকে ব্রিস্টল সিডলি পেগাসাস ইঞ্জিনের ডিজাইনার গর্ডন লুইসের সাথে কাজ করে, তারা ইঞ্জিন এবং বিমানের নকশার একটি বিন্যাসে এসেছিল, যার ফলে হকার সিডলি P.1127 এর প্রাথমিক নকশা তৈরি হয়েছিল। পেগাসাস নকশাকে প্রাথমিকভাবে BE.53 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যখন চূড়ান্ত চার-অগ্রভাগ বিন্যাসে পৌঁছানো যায়নি। ব্রিস্টল সিডলি অর্ফিয়াস ছিল ইঞ্জিনের সূচনা বিন্দু, যেখানে অর্ফিয়াস 3 প্রথমে ব্যবহৃত হয়েছিল, তারপর একটি অর্ফিয়াস 6। বেশিরভাগ আধুনিক ব্রিটিশ সামরিক বিমানের মতো হ্যারিয়ার প্রকল্পটি সরকারের প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়ায় তৈরি করা হয়নি, তবে এটি হকারের নিজস্ব অসমর্থিত প্রকল্প ছিল এবং 1959 সাল থেকে হকার একমাত্র বিমান নিয়ে কাজ করছিলেন। এটি এমন এক সময়েও তৈরি করা হয়েছিল যখন সরকারের প্রয়োজনীয়তা থেকে অনেক সমবর্তী বিমান প্রকল্প ব্যাপকভাবে বাতিল হয়ে যেত। পেগাসাস ইঞ্জিনের উন্নয়ন ন্যাটোর একটি বিভাগ দ্বারা আর্থিকভাবে সমর্থিত ছিল। প্রথম নকশায় এমন একটি ইঞ্জিন ছিল যা কেবল ইঞ্জিনের ফ্যান (শীতল বাতাস) থেকে থ্রাস্টকে ভেক্টর করত-এটি ইঞ্জিনের মোট থ্রাস্টের মাত্র 50 শতাংশ ছিল। উচ্চ-তাপমাত্রার ইঞ্জিনের নিষ্কাশন থেকে ভেক্টরিং প্রথমে বিবেচনা করা হয়নি, বা সম্ভব বলে মনে করা হয়নি। তবে তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দ্বিখণ্ডিত করা যেতে পারে, যেমনটি পূর্ববর্তী হকার সি হক-এ প্রদর্শিত হয়েছে, যা হ্যারিয়ারের মৌলিক বিন্যাস উল্লম্বভাবে উড্ডয়নের জন্য পর্যাপ্ত জোর প্রদান করে। 1958 সালের মার্চের মধ্যে তিনি অবশেষে হ্যারিয়ারের নকশায় পৌঁছেছিলেন (যা হয়ে উঠবে), এর স্বতন্ত্র অ্যানহেড্রাল উইং ডিজাইন এবং উইং-টিপ আউটরিগার সহ আন্ডার ক্যারেজ সহ। আন্ডার ক্যারেজের নকশাটি স্যার সিডনি ক্যাম খুব অপছন্দ করেছিলেন। 1958 সালের আগস্ট মাসে ডানাটির বিস্তারিত নকশা তৈরি করা শুরু হয়। 1959 সালের মার্চ মাসে, সরকার একটি উল্লম্ব টেক অফ বিমানের জন্য জেনারেল অপারেশনাল রিকুয়ারমেন্ট (জিওআর) 345 জারি করে, যার প্রতিক্রিয়ায় P.1127 এর নকশা কাজ সম্পর্কে তার জ্ঞান ছিল। এর পরে 1959 সালের মে মাসে সরকারী নির্দিষ্টকরণ ইআর 204ডি দ্বারা অনুসরণ করা হয়। 1960 সালের গোড়ার দিকে, নাসার অ্যামেস রিসার্চ সেন্টারের কাজ দেখিয়েছিল যে উল্লম্ব থেকে প্রচলিত উড্ডয়নে রূপান্তর সম্ভব হবে। 1960 সালের 22শে জুন, প্রকল্পটি অবশেষে বিমান পরিবহন মন্ত্রকের কাছ থেকে একটি চুক্তি এবং অর্থ পেয়েছিল। এক্সপি 831 (বর্তমানে লন্ডনের রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে) 1960 সালের 21শে অক্টোবর বিল বেডফোর্ড দ্বারা চালিত হকারের ডানসফোল্ড এরোড্রোমে একটি পেগাসাস 2 ইঞ্জিন নিয়ে প্রথম উড়েছিল। 1960 সালের 19শে নভেম্বর প্রথম অনির্বাচিত উড়ান অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম প্রচলিত উড়ানটি 1961 সালের 13ই মার্চ আর. এ. ই বেডফোর্ড থেকে হয়েছিল এবং 12ই সেপ্টেম্বর 1961 সালে সেখানে উল্লম্ব থেকে প্রচলিত ফ্লাইটে প্রথম সম্পূর্ণ রূপান্তর ঘটেছিল, আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য ঘটনা সহ। 1961 সালের 14ই ডিসেম্বর প্রথম দুর্ঘটনা (এক্সপি836) ঘটে এবং পাইলট সফলভাবে বেরিয়ে আসেন। 1962 সালে অ্যানহেড্রাল টেলপ্লেন চালু করা হয়। 1964 সালে, প্রোটোটাইপগুলি আরও সুইপ্ট উইং এবং আরও শক্তিশালী পেগাসাস 5 ইঞ্জিনের সাথে উন্নত করা হয়েছিল এবং 1964 সালের নভেম্বরে এটিকে হকার সিডলি কেস্ট্রেল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1965 সালের নভেম্বর পর্যন্ত আরএএফ, জার্মান লুফ্টওয়াফ এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর পাইলটদের দ্বারা আরএএফ ওয়েস্ট রেইনহ্যামে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই অন্য দুটি বিমান বাহিনীও এর জন্য অর্থায়ন করেছিল। হকার 1963 সালে হকার সিডলি হন। কেস্ট্রেল শুধুমাত্র পরবর্তী P.1154-এর জন্য একটি উন্নয়ন বিমান হিসাবে বোঝানো হয়েছিল, তবে এটিই হ্যারিয়ারে পরিণত হয়েছিল। ঘটনার এই পরিবর্তনে আরএএফ সন্তুষ্ট ছিল না। কেস্ট্রেল বিমান বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা 384-এর অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ বিমানটিতে একটি পেগাসাস 6 ইঞ্জিন ছিল, যা বায়ু গ্রহণের একটি নতুন নকশা সহ, এবং অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য পুনরায় নকশা করা ডানা ছিল। 1966 সালের ডিসেম্বরে সরকার 60টি বিমানের অর্ডার দেয় এবং 1967 সালের মধ্যে এর নামকরণ করা হয় হ্যারিয়ার। 1962 সালে তিনি ন্যাটো এনবিএমআর-3 (ন্যাটো বেসিক মিলিটারি রিকোয়ারমেন্ট) আন্তর্জাতিক নকশা প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন হ্যারিয়ারের প্রস্তাবিত সুপারসনিক সংস্করণ, হকার সিডলি P.1154-এর উপর তাঁর কাজের জন্য। 1965 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন শ্রম সরকার এটি বাতিল করে দেয়, যখন বিমানটি উন্নত সমাবেশের প্রক্রিয়ায় ছিল। এটি মূলত হ্যারিয়ার নামে পরিচিত ছিল এবং BS.100 ইঞ্জিনে থ্রাস্ট উন্নত করার জন্য সামনের অগ্রভাগে প্লেনম চেম্বার বার্নিং থাকত। যদিও মূলত রয়্যাল নেভি এবং আরএএফ স্কোয়াড্রন দ্বারা ব্যবহারের জন্য, 1963 সালে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে রয়্যাল নেভি ম্যাকডোনেল এয়ারক্রাফট ফ্যান্টম ব্যবহার করবে। হকার সিডলি হক হুপারও হকার সিডলি হকের নকশা দলের নেতৃত্ব দেন। ব্যক্তিগত জীবন ও মৃত্যু হুপার 1999 সালে রয়্যাল একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ফেলো হন। হুপার পরে লন্ডনের হ্যাম শহরে বসবাস করেন। তিনি 96 বছর বয়সে 2022 সালের 12ই ডিসেম্বর মারা যান। আরও দেখুন জন ডেল (ইঞ্জিনিয়ার), পেগাসাস ইঞ্জিনের প্রধান প্রকৌশলী রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক রেকর্ড করা সাক্ষাৎকার 11-এর অংশ 1 ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য ব্রিটিশ লাইব্রেরি কিংস্টন এভিয়েশন সাক্ষাৎকারের জন্য ব্রিটিশ বিজ্ঞানের মৌখিক ইতিহাসে সাক্ষাৎকারের সম্পূর্ণ প্রতিলিপি রাল্ফ হুপার একটি হ্যারিয়ার রাল্ফ হুপারের একটি গাইডেড ট্যুর দিচ্ছেন যা পি1127-এর ইতিহাস বর্ণনা করছে ভিডিও ক্লিপ ব্রিটস হু মেড দ্য মডার্ন ওয়ার্ল্ড-দ্য হ্যারিয়ার (গর্ডন লুইসের সাথে) 1926-এর জন্ম 2022-এর মৃত্যু হল বিএই সিস্টেমস হক বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী ইংরেজ মহাকাশ প্রকৌশলী রয়্যাল অ্যাকাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং ফেলো অফ দ্য রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটি হ্যারিয়ার জাম্প জেট হকার সিডলি অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার পিপল হাইমার্স কলেজে শিক্ষিত মানুষ হ্যামের পকলিংটন স্কুল পিপল-এ শিক্ষিত।