Munich–Regensburg railway
মিউনিখ-রেগেন্সবার্গ রেলপথ একটি দ্বৈত ট্র্যাক, বিদ্যুতায়িত প্রধান লাইন রেলপথ, যা জার্মানির বাভারিয়া রাজ্যের মিউনিখ এবং রেগেন্সবার্গকে সংযুক্ত করে, যার মোট দৈর্ঘ্য 138.1 কিমি। এটি 1858 এবং 1859 সালে খোলা হয়েছিল এবং জার্মানির প্রাচীনতম রেলপথগুলির মধ্যে একটি। রুটটি উত্তরে বাভারিয়ার রাজধানী মিউনিখ ছেড়ে যায়, ইসার নদীর বাম (পশ্চিম) দিকে আনটারস্লেইশেইম শহরের মধ্য দিয়ে ফ্রেইজিং পর্যন্ত চলে যায়, এবং তারপর পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং মুসবার্গের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি অ্যাম্পার নদী অতিক্রম করে, নিম্ন বাভারিয়ার রাজধানী ল্যান্ডশুটের কেন্দ্রের উত্তরে ল্যান্ডশুট হুপ্টবাহনহোফ (কেন্দ্রীয় স্টেশন) পর্যন্ত চলে যায়। এখানে এটি মুলডর্ফ এবং প্লাটলিং থেকে শাখা লাইনের সাথে সংযুক্ত এবং পূর্বে রটেনবার্গের একটি শাখার সাথে সংযুক্ত। এরপরে এটি উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং ক্লাহামে দানিউব এবং ইসারের মধ্যবর্তী জলবিভাজিকা অতিক্রম করার পরে, ধীরে ধীরে নেমে আসে এবং আপার প্যালেটিনেটের রাজধানী রেগেন্সবার্গ শহরে শেষ হয়। ইতিহাস মিউনিখ থেকে রেগেন্সবার্গ পর্যন্ত রেলপথটি রয়্যাল বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি (কনিগ্লিচ প্রিভিলেজগার্টে অ্যাক্টিঞ্জেসেলশাফ্ট ডার বায়েরিশেন অস্টবানেন) দ্বারা 1856 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি দুটি অংশে খোলা হয়েছিলঃ 1858 সালের 3রা নভেম্বর মিউনিখ থেকে ল্যান্ডশুট পর্যন্ত এবং 1859 সালের 12ই ডিসেম্বর ল্যান্ডশুট থেকে গেইসেলহরিং হয়ে রেগেন্সবার্গ পর্যন্ত। এই লাইনটি বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ের ট্রাঙ্কলাইন গঠন করে এবং নুরেমবার্গ থেকে হার্সব্রুক পর্যন্ত নুরেমবার্গ-শোয়ানডর্ফ লাইনের একটি অংশ 1859 সালের 9ই মে খোলা হয়, হার্সব্রুক-শোয়ানডর্ফ-রেগেন্সবার্গ বিভাগ (শোয়ানডর্ফ এবং রেগেন্সবার্গের মধ্যে এটি এখন রেগেন্সবার্গ-ওয়েডেন লাইনের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়), 1859 সালের 12ই ডিসেম্বর খোলা হয় এবং গেইজেলহরিং-স্ট্রবিং বিভাগটিও 1859 সালের 12ই ডিসেম্বর খোলা হয়। 1870 সালের গ্রীষ্মে নিউফাহর্ন থেকে এগমুল এবং ওবারট্রবলিং পর্যন্ত একটি লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যা ল্যান্ডশুট এবং রেগেন্সবার্গের মধ্যবর্তী পথকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করে। 1873 সালের 6ই আগস্ট এটি উদ্বোধন করা হয়। এর ফলে গেইজেলহরিং-সানচিং বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1891 সালের 3রা নভেম্বর ফেল্ডমোচিং থেকে লোহহফ পর্যন্ত, 1891 সালের 19শে নভেম্বর ফ্রাইজিং পর্যন্ত, 1891 সালের 25শে নভেম্বর মুসবার্গ পর্যন্ত এবং 1892 সালের 28শে সেপ্টেম্বর ল্যান্ডশুট পর্যন্ত বিভিন্ন বিভাগে লাইনটির প্রতিলিপি তৈরি করা হয়। একই দিনে, পুরনো সিঙ্গল-ট্র্যাক লাইনটি (বর্তমানে ল্যান্ডশুটারেলির রুট, মিউনিখ মিডল রিং রোডের অংশ) মুসাচের মধ্য দিয়ে আরও পশ্চিমে দুটি ট্র্যাক লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1925 সালের 28শে সেপ্টেম্বর মিউনিখ থেকে ফ্রেইজিং পর্যন্ত, 1925 সালের 3রা অক্টোবর ল্যান্ডশুট পর্যন্ত, 1926 সালের 1লা অক্টোবর নিউফাহার্ন পর্যন্ত এবং অবশেষে 1927 সালের 10ই মে রেগেনসবার্গে এই লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়। 1966 থেকে 1972 সালের মধ্যে, ফ্রাইজিং, নিউফাহর্ন, লোহহফ, ফেল্ডমোচিং এবং মুসাচের স্টেশন এবং পুলিং, ইচিং এবং ফাসানেরির স্টপগুলি 76 সেন্টিমিটার উঁচু প্ল্যাটফর্ম দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ট্র্যাকগুলি মিউনিখ এস-বাহনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। পুরনো শ্লেইশেইম স্টেশনের উত্তরে ওবারশ্লেইশেইমে বিপরীতমুখী সুবিধা সহ একটি নতুন থ্রি-ট্র্যাক স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। অবশেষে 1977 সালের 17ই ডিসেম্বর আনটারসক্লেইশেইমে একটি হাল্ট যুক্ত করা হয়। 1996 সালে সমাপ্ত ইউ-বাহান লাইন 2 থেকে ফেল্ডমোচিং পর্যন্ত সম্প্রসারণের সময়, ফেল্ডমোচিং স্টেশনটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 2 এবং 3-এর জন্য 96 সেন্টিমিটার উঁচু মাঝের প্ল্যাটফর্ম দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা সিঁড়ি এবং ইউ-বাহান স্টেশনে একটি লিফটের সাথে সংযুক্ত ছিল। ট্র্যাক 1-এর প্ল্যাটফর্মটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1998 সালে মিউনিখ বিমানবন্দরের পশ্চিম সংযোগটি একটি দ্বি-ট্র্যাক লাইন হিসাবে খোলা হয়েছিল যা একটি উড়ন্ত জংশনে নিউফাহর্নের উত্তরে শাখা স্থাপন করে। লাইনের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, নিউফাহর্নে নতুন ক্রসওভার সহ একটি 96 সেন্টিমিটার উঁচু প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল, যা ট্রেনগুলি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে পারে। 2006 সালের ডিসেম্বরে, ফেল্ডমোচিং-এ প্ল্যাটফর্ম 1-কে এস-বাহনের জন্য 96 সেন্টিমিটার উচ্চতায় পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং পুনরায় খোলা হয়। অপারেশন মিউনিখ এবং ল্যান্ডশুটের মধ্যে লাইনের দক্ষিণ অংশে ঘন যাত্রী ট্র্যাফিক রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে মিউনিখ এস1 লাইন থেকে ফ্রাইজিং এবং রিজিওনালবাহন ট্রেন থেকে ল্যান্ডশুট, পাশাপাশি পাসাউতে ডোনাউ-ইসার-এক্সপ্রেস পরিষেবা। উত্তর অংশে যাত্রীবাহী ট্রেন কম, তবে মালবাহী ট্রেন বেশি। এস-বাহান লাইন 1 মিউনিখ অস্ট-মোসাচ-ফেল্ডমোচিং-নিউফাহার্ন-মিউনিখ বিমানবন্দর/ফ্রাইজিং রুটে ক্লাস 423 একাধিক ইউনিটের সাথে 20 মিনিটের ব্যবধানে (এটি সপ্তাহের শিখরগুলির বাইরে নিউফাহার্ন-ফ্রাইজিং বিভাগে ঘন্টায় দু 'বার পরিচালিত হয়) পরিচালিত হয়। সাধারণত ট্রেনগুলি নিউফাহর্নে বিভক্ত করা হয় এবং ট্রেনের কিছু অংশ ফ্রেইজিং এবং অন্য অংশটি বিমানবন্দরে চলে যায়। তথ্যসূত্র ফুটনোট উৎস বাহ্যিক সংযোগ বাভারিয়ায় রেলপথ 1858 সালে জার্মানিতে খোলা ফ্রেইজিং (জেলা) রেলপথের ভবন ও কাঠামো মিউনিখ (জেলা) ল্যান্ডশুট (জেলা) ল্যান্ডশুট স্ট্রবিং-বোগেন ভবন ও কাঠামো রেগেনসবার্গে (জেলা) ভবন ও কাঠামো রেগেনসবার্গে