Government incentives for plug-in electric vehicles
প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির নীতি-চালিত গ্রহণকে সমর্থন করার জন্য বিশ্বজুড়ে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সরকারী প্রণোদনা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এই প্রণোদনাগুলি মূলত ক্রয় ছাড়, কর ছাড় এবং কর ক্রেডিট এবং অতিরিক্ত সুবিধাগুলির রূপ নেয় যা বাসের লেনে প্রবেশ থেকে শুরু করে ফি মওকুফ (চার্জ, পার্কিং, টোল ইত্যাদি) পর্যন্ত বিস্তৃত। আর্থিক প্রণোদনার পরিমাণ গাড়ির ব্যাটারির আকার বা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসরের উপর নির্ভর করতে পারে। প্রায়শই হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করা হয়। কিছু দেশ জ্বালানি সেল যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন রূপান্তরগুলিতে সুবিধা প্রসারিত করে। আরও সম্প্রতি, কিছু সরকার নির্দিষ্ট লক্ষ্য সময়সীমার সাথে দীর্ঘমেয়াদী নিয়ন্ত্রক সংকেতও প্রতিষ্ঠা করেছে যেমন জেডইভি আদেশ, জাতীয় বা আঞ্চলিক নির্গমন বিধিমালা, কঠোর জ্বালানী অর্থনীতির মান এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন বিক্রয় পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়ে একটি জাতীয় লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে যে 2025 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন গাড়ি বিক্রয় শূন্য নির্গমন যানবাহন (বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোজেন) হওয়া উচিত। অন্যান্য দেশগুলি তাদের যানবাহন বহরের বিদ্যুতায়নের জন্য অনুরূপ লক্ষ্য ঘোষণা করেছে, বেশিরভাগই 2030 থেকে 2050 সালের মধ্যে। 21শে মে, 2022-এ, সাংহাই মিউনিসিপ্যাল পিপলস গভর্নমেন্ট অটোমোবাইল ব্যবহারের প্রচারের জন্য "অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার ও পুনরুজ্জীবন ত্বরান্বিত করার জন্য সাংহাই অ্যাকশন প্ল্যান" প্রকাশ করে এবং জারি করে। প্রণোদনা পরিকল্পনায় কর ছাড় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং প্রতি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আর্থিক ভর্তুকি প্রদান করা হয়। চীন সরকার 2009 সালে 2012 সালের মধ্যে দেশকে সর্ব-বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনের শীর্ষস্থানীয় দেশে পরিণত করার লক্ষ্য নিয়ে একটি পরিকল্পনা গ্রহণ করে। সরকারের উদ্দেশ্য ছিল একটি বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় শিল্প তৈরি করা যা কর্মসংস্থান ও রপ্তানি তৈরি করবে এবং শহুরে দূষণ ও তার তেল নির্ভরতা হ্রাস করবে। যাইহোক, একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে যদিও স্থানীয় বায়ু দূষণ একটি পেট্রোল গাড়ি প্রতিস্থাপন করে একই আকারের বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে হ্রাস করা হবে, এটি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন মাত্র 19 শতাংশ হ্রাস করবে, কারণ চীন তার বিদ্যুৎ উৎপাদনের 75 শতাংশের জন্য কয়লা ব্যবহার করে। চীনা সরকার প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে মনোনীত করতে নতুন শক্তি যানবাহন (এনইভি) শব্দটি ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ক্রয় প্রণোদনা সাপেক্ষে। 2010 সালের 1লা জুন চীন সরকার পাঁচটি শহরে নতুন ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ব্যক্তিগত ক্রয়ের জন্য (2011 সালের জুন পর্যন্ত) প্রণোদনা প্রদানের জন্য একটি পরীক্ষামূলক কর্মসূচি ঘোষণা করে। পাইলট প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী শহরগুলি হল সাংহাই, শেনজেন, হাংঝু, হেফেই এবং চাংচুন। ভর্তুকি ভোক্তাদের পরিবর্তে সরাসরি গাড়ি নির্মাতাদের দেওয়া হয়, তবে সরকার বলেছে যে তারা আশা করছে যে সেই অনুযায়ী গাড়ির দাম হ্রাস পাবে। 50, 000 ইউনিট বিক্রি হয়ে গেলে ভর্তুকির পরিমাণ কমানো হবে। ভর্তুকি ছাড়াও, চীন সরকার 1লা জানুয়ারী, 2012 থেকে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক, ফুয়েল-সেল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের জন্য বার্ষিক কর থেকে ছাড় দেওয়ার পরিকল্পনা করছে। হাইব্রিড যানবাহনগুলি কেবল 50 শতাংশ হ্রাসের যোগ্য ছিল। 2011 সালে ভর্তুকি সত্ত্বেও চীনে মাত্র 8,159টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। ভর্তুকিহীন সীসা-অ্যাসিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি শানডং-এ প্রতি বছর 30,000-এর বেশি হারে সরকারি অনুমোদন ছাড়াই তৈরি করা হয় এবং এর জন্য কোনও ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না কারণ এর সর্বোচ্চ গতিবেগ 50 কিমি/ঘন্টার কম। এগুলির দাম বেশি এবং প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকে সমালোচনার শিকার হয়েছে। 2021 সালের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহনের জন্য চীনের ভর্তুকি কল্যাণমূলক ছিল না, কারণ "কর্মসূচির প্রান্তিক ব্যয় প্রান্তিক সুবিধা 300 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে"। 2013 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন এবং অর্থ, বিজ্ঞান ও শিল্প মন্ত্রকের একটি যৌথ ঘোষণা নিশ্চিত করে যে কেন্দ্রীয় সরকার একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহন কেনার জন্য এবং একটি বৈদ্যুতিক বাসের জন্য সর্বাধিক অর্থ প্রদান করবে। এই ভর্তুকি চীনের সমস্যাপূর্ণ বায়ু দূষণ মোকাবেলায় সরকারের প্রচেষ্টার অংশ। 2014 সালে জারি করা সরকারী সহায়তা এবং নতুন প্রণোদনার ফলস্বরূপ, জানুয়ারী থেকে আগস্টের মধ্যে নতুন শক্তি যানবাহনের উৎপাদন 31,137 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা 2013 সালের একই সময়ের তুলনায় 328% বেশি। 2014 সালের প্রথম আট মাসে দেশীয় উৎপাদনের মধ্যে রয়েছে 6,621টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেডান এবং 16,276টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন আরও বাড়ানোর জন্য, চীন রাস্তায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বাড়ানোর ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। মূল নীতিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে, যে সংস্থাগুলির 30,000-এর বেশি যানবাহন বিক্রি হয়েছে, তাদের অবশ্যই এনইভি-র নতুন নিয়ম মেনে চলতে হবে। প্রতিটি কোম্পানিকে 2018 সালের মধ্যে 8 শতাংশ পর্যন্ত এনইভি ক্রেডিট পূরণ করতে হবে। 2020 সালের মধ্যে 12 শতাংশ প্রয়োজন সহ এই লক্ষ্যটি পরে 2019-এ ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। এই ক্রেডিটগুলি যানবাহনের জ্বালানী দক্ষতা এবং ওজন দ্বারা মঞ্জুর করা হয়, তাই আরও বেশি জ্বালানী দক্ষ যানবাহনগুলি আরও ক্রেডিটের জন্য গণনা করে। মূলত, এই ক্রেডিটগুলি যানবাহনের পরিসীমা অনুযায়ী মঞ্জুর করা হয়েছিল; তবে, চূড়ান্ত নীতি ক্রেডিট নির্ধারণের আরও ধারাবাহিক উপায় সরবরাহ করেছিল। মূল প্রস্তাবে ক্রেডিটগুলির বিভাজন নীচে দেওয়া হয়েছেঃ চূড়ান্ত নীতিতে, ক্রেডিটগুলি পরিবর্তে সূত্র দ্বারা দেওয়া হয়েছিলঃ (0.012 × বৈদ্যুতিক পরিসীমা + 0.8) × সমন্বয় ফ্যাক্টর। এই ক্রেডিটগুলি 6-এ সীমাবদ্ধ ছিল। উপরন্তু, এই ক্রেডিটগুলি কেনা-বেচা করা যেতে পারে। 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে, শক্তি-দক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহনের আরও প্রচারের জন্য, চীন অতিরিক্ত পরিসরের প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভর্তুকি বাড়িয়েছে। কমপক্ষে 400 কিলোমিটার পরিসীমা সহ গাড়িগুলির জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং 150 কিলোমিটারের কম পরিসীমা সহ যানবাহনগুলিকে প্রণোদনা পাওয়ার যোগ্য যানবাহনের তালিকা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। বৈদ্যুতিক বাস ও ট্রাকের জন্য প্রণোদনা কাঠামোতেও পরিবর্তন করা হয়েছে। বাসগুলির এখন কমপক্ষে 150 কিলোমিটার পরিসীমা থাকতে হবে এবং 0.7 Wh/km·KG-এর কম শক্তি খরচ করতে হবে। ভারত সরকার 2010 সালের নভেম্বরে নতুন ও পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি মন্ত্রকের (এম. এন. আর. ই) মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য 10 লক্ষ টাকার ভর্তুকি ঘোষণা করে। এই ভর্তুকিতে বৈদ্যুতিক গাড়ি, দু "চাকার গাড়ি, উচ্চগতির দু" চাকার গাড়ি, বৈদ্যুতিক মিনিবাস এবং তিন চাকার গাড়ির জন্য এক্স-ফ্যাক্টরি দামে 20 শতাংশ পর্যন্ত সুবিধা দেওয়া হয়েছে। ভর্তুকি দাবি করার জন্য, নির্মাতাদের প্রত্যয়িত করতে হবে যে 30 শতাংশ উপাদান ভারতে তৈরি করা হয়েছে। 2012 সালের 31শে মার্চ এই প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হয়। 2014 সালের এপ্রিলে ভারত সরকার হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভর্তুকি প্রদানের জন্য একটি নতুন পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এই পরিকল্পনায় গাড়ি এবং দু "চাকার জন্য ভর্তুকি থাকবে। ভারতের লক্ষ্য হল 2020 সালের মধ্যে 70 লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন রাস্তায় নিয়ে আসা। হাইব্রিড এবং আমদানি করা যানবাহনের জন্য কোনও ভর্তুকি বা প্রণোদনা নেই, যা নতুন প্রবেশকারীদের জন্য প্রতিরোধকারী হিসাবে কাজ করে। প্যারিস চুক্তির আওতায় ভারত সরকারের ঘোষিত লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে, ভারত সরকার 2030 সালের মধ্যে 'শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন (উৎপাদন)'-এর সময়সীমা নির্ধারণ করেছে। যদিও এটি অত্যন্ত উচ্চাকাঙ্ক্ষী বলে মনে হতে পারে, 'মেক ইন ইন্ডিয়া' নীতির অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনকে উৎসাহিত করার জন্য নীতিনির্ধারকদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান স্বীকৃতি রয়েছে এবং এর জন্য একটি নতুন কাঠামো নীতি 2017 সালের শেষের দিকে প্রকাশ করার কথা ছিল। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিংয়ের জন্য পরিকাঠামোও বিবেচনা করা হচ্ছে; জ্বালানি পাম্পের মতো বিদ্যমান জ্বালানি খুচরো বিক্রেতাদের মাধ্যমে বা ক্ষেত্রে নির্মাতাদের বিনিয়োগকে ভর্তুকি দিয়ে সরবরাহ করা হয়। টেসলা মোটরসকে ভারতে একটি দেশীয় উৎপাদন ইউনিট স্থাপনের জন্য স্পেশাল পারপাস ভেহিকেলস ('এস. পি. ভি')-এর মাধ্যমে কর প্রণোদনা এবং সম্ভাব্য আর্থিক সহায়তার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। যদিও, 30 শতাংশ স্থানীয় উৎসের নিয়ম রয়েছে, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রবেশকারীদের ছাড় দেওয়া হয়েছে। তবুও অনেক কিছু নির্ভর করবে যানবাহনে ভর্তুকি দেওয়ার সরকারের পরিকল্পনার উপর, তাদের উচ্চ অগ্রিম ব্যয়ের কারণে, যা বাজারে যে কোনও সম্ভাব্য পরিবর্তন নির্ধারণ করবে। ওইসিডি-র একটি প্রতিবেদন অনুসারে, অন্যান্য প্রধান বাজারের তুলনায় বৈদ্যুতিক যানবাহনে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিকে ন্যূনতম ভর্তুকি প্রদানকারী দেশ হিসাবে ভারতকে বিবেচনা করা হয় এবং এটি 2030 সালের মধ্যে সর্ব-বৈদ্যুতিক লক্ষ্য অর্জনে সরকারের লক্ষ্যকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে। ভারতের রাজ্যগুলির বৈদ্যুতিন যানবাহনের নীতি পিডিএফ ডাউনলোড করতে ক্লিক করুন দিল্লি বৈদ্যুতিন যানবাহনের নীতি গুজরাট বৈদ্যুতিন যানবাহনের নীতি মহারাষ্ট্র বৈদ্যুতিন যানবাহনের নীতি বিভিন্ন রাজ্য সরকার এবং শহরগুলি তাদের নিজস্ব ভর্তুকি প্রদান করেঃ দিল্লি, রাজস্থান, উত্তরাখণ্ড এবং লাক্ষাদ্বীপ ভ্যাট ধার্য করে না চণ্ডীগড়, মধ্যপ্রদেশ, কেরালা, গুজরাট এবং পশ্চিমবঙ্গ ভ্যাট-এর উপর আংশিক ছাড় দেয় দিল্লি রেভার মতো নির্বাচিত বৈদ্যুতিক গাড়ির ভিত্তি মূল্যের 15 শতাংশ ভর্তুকিও প্রদান করে। এই ধরনের গাড়িগুলিকে সড়ক কর এবং রেজিস্ট্রেশন ফি থেকেও ছাড় দেওয়া হয়েছে। জাপান সরকার 1996 সালে প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা কর্মসূচি চালু করে এবং এটি 1998 সালে ক্লিন এনার্জি ভেহিকেলস ইন্ট্রোডাকশন প্রজেক্টের সাথে একীভূত হয়, যা বৈদ্যুতিক, প্রাকৃতিক গ্যাস, মিথানল এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য ভর্তুকি এবং কর ছাড় প্রদান করে। এই প্রকল্পটি একটি প্রচলিত ইঞ্জিনের গাড়ির দামের তুলনায় একটি পরিচ্ছন্ন শক্তির গাড়ির ক্রমবর্ধমান খরচের 50 শতাংশ পর্যন্ত ক্রয় ভর্তুকি প্রদান করে। এই কর্মসূচি 2003 সাল পর্যন্ত বাড়ানো হয়। 2009 সালের মে মাসে ন্যাশনাল ডায়েট "গ্রিন ভেহিকেল পারচেজিং প্রোমোশন মেজার" পাস করে যা 2009 সালের 19শে জুন থেকে কার্যকর হয়, কিন্তু 2009 সালের 10ই এপ্রিল থেকে পূর্ববর্তীভাবে কার্যকর হয়। এই কর্মসূচিটি নির্ধারিত পরিবেশগত কর্মক্ষমতা মানদণ্ডের একটি সেট অনুযায়ী পরিবেশ বান্ধব এবং জ্বালানি-দক্ষ যানবাহনের জন্য কর ছাড় এবং ছাড় প্রতিষ্ঠা করে এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি বিদেশী এবং দেশীয় উভয় উৎপাদিত যানবাহনের ক্ষেত্রেই সমানভাবে প্রয়োগ করা হয়। এই কর্মসূচিটি দুই ধরনের ক্ষেত্রে ভর্তুকি প্রদান করে, গ্রাহকরা ট্রেড-ইন (নন-রিপ্লেসমেন্ট প্রোগ্রাম) ছাড়াই একটি নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি কেনেন এবং যে গ্রাহকরা 13 বছর বা তার বেশি সময়ের জন্য নিবন্ধিত একটি ব্যবহৃত গাড়ি ট্রেড করে নতুন গাড়ি কেনেন (স্ক্র্যাপিং প্রোগ্রাম)। টনেজ ও অধিগ্রহণ কর হ্রাস বৈদ্যুতিক ও ফুয়েল সেল যানবাহন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন, ক্লিন ডিজেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস যানবাহন সহ নতুন প্রজন্মের যানবাহনগুলিকে অধিগ্রহণ কর এবং টনেজ কর উভয়ই থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে। 2010 সালের হিসাবে ব্যবহৃত যানবাহনের উপর অধিগ্রহণ কর 1 দশমিক 6 শতাংশ কমিয়ে 2 দশমিক 7 শতাংশ বা 150,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 1,600) এবং 300,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 3,200)-এর মধ্যে কমিয়ে আনা হবে। বৈদ্যুতিক এবং ফুয়েল সেল যানবাহনে 2.7 শতাংশ এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডে 2.4 শতাংশ হ্রাস রয়েছে। ক্রয়ের সময় একবার পরিশোধ করা অধিগ্রহণ করের জন্য এই প্রণোদনাগুলি 1লা এপ্রিল, 2009 থেকে 31শে মার্চ, 2012 পর্যন্ত কার্যকর ছিল। 2009 সালের 1লা এপ্রিল থেকে 2012 সালের 30শে এপ্রিল পর্যন্ত টনেজ কর হ্রাস কার্যকর ছিল এবং গাড়ি কেনার তিন বছর পর প্রথম বাধ্যতামূলক পরিদর্শনের সময় একবার প্রণোদনা প্রযোজ্য ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন পরবর্তী প্রজন্মের যানবাহন কেনার জন্য ছাড়ের পরিমাণ ছিল অধিগ্রহণ করের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ 81,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 975) এবং মোট 103,500 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 271) এর জন্য টনভার করের জন্য 22,500 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 271)। অটোমোবাইল কর হ্রাস জ্বালানি সেল যানবাহন সহ নতুন পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার গ্রাহকরা বার্ষিক অটোমোবাইল করের 50 শতাংশ হ্রাস থেকে উপকৃত হয়েছেন। এই প্রণোদনাগুলি 1লা এপ্রিল, 2009 থেকে 31শে মার্চ, 2010 পর্যন্ত কার্যকর ছিল, শুধুমাত্র একবার প্রযোজ্য ছিল। নতুন সবুজ যানবাহন কেনার জন্য প্রণোদনা ব্যবহৃত গাড়ি স্ক্র্যাপ না করে নতুন পরিবেশ বান্ধব যানবাহন কেনার জন্য ভর্তুকি একটি স্ট্যান্ডার্ড বা ছোট গাড়ি কেনার জন্য 100,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 1,100) এবং একটি মিনি বা কেই গাড়ি কেনার জন্য 50,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 550)। নির্ধারিত জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমনের মানদণ্ড পূরণকারী ট্রাক এবং বাস কেনার জন্য ভর্তুকি 200,000 ইয়েন (~ 2,100 মার্কিন ডলার) এবং 900,000 ইয়েন (~ 9,600 মার্কিন ডলার) এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। 13 বছর বা তার বেশি বয়সী গাড়ি স্ক্র্যাপ করার ক্ষেত্রে নতুন পরিবেশ বান্ধব যানবাহন কেনার জন্য ভর্তুকি হল একটি স্ট্যান্ডার্ড বা ছোট গাড়ি কেনার জন্য 2,50,000 ইয়েন (~ 2,700 মার্কিন ডলার) এবং একটি মিনি বা কেই গাড়ি কেনার জন্য 1,25,000 ইয়েন (~ 1,300 মার্কিন ডলার)। নির্ধারিত জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমনের মানদণ্ড পূরণকারী ট্রাক এবং বাস কেনার জন্য ভর্তুকি 400,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 4,300) এবং 1,800,000 ইয়েন (~ মার্কিন ডলার 19,000) এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। বাণিজ্য সহ বা ছাড়াই নতুন ক্রয়ের জন্য সমস্ত প্রণোদনা জাপানের আর্থিক বছর 2009 সালে, 1লা এপ্রিল, 2009 থেকে 31শে মার্চ, 2010 পর্যন্ত প্রযোজ্য ছিল। ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি দুতের্তের প্রশাসনের অধীনে, ট্যাক্স রিফর্ম ফর অ্যাক্সিলারেশন অ্যান্ড ইনক্লুশন অ্যাক্ট আইনে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যার মধ্যে হাইব্রিডের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য ছাড় রয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়া 2016 সালের জুলাই মাসে বাণিজ্য, শিল্প ও জ্বালানি মন্ত্রক বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিগুলি দীর্ঘতর চালানোর, চার্জিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করার এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রয় এবং মালিকানা আরও সাশ্রয়ী করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। সরকার আশা করে যে বর্তমান এবং ভবিষ্যতের নীতিগত কর্মসূচিগুলি দক্ষিণ কোরিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের অংশীদারিত্ব 2017 সালে 0.5 শতাংশে উন্নীত করতে সহায়তা করবে, যা 2015 সালে 0.20 শতাংশ ছিল এবং 2020 সালে 5.3 শতাংশ অর্জন করতে সহায়তা করবে। সরকারি ভর্তুকিতে বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য এককালীন ভর্তুকি রয়েছে। 2016 সালের 8ই জুলাই থেকে ভর্তুকি 12 মিলিয়ন ওন () থেকে বাড়িয়ে 14 মিলিয়ন ওন () করা হয়। এছাড়াও 2016 সাল থেকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রয় করের সারচার্জ হ্রাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি চালকরা বীমা প্রিমিয়াম, এক্সপ্রেসওয়ে টোল এবং পার্কিং ফি হ্রাস থেকে উপকৃত হবেন বলে ধারণা করা হচ্ছে। সরকারের পরিকল্পনায় 2020 সালে রাজধানী শহর সিউলে দুই কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে গড়ে একটি দ্রুত চার্জিং স্টেশন স্থাপনের আহ্বান জানানো হয়েছে। এছাড়াও, 2020 সালের মধ্যে দেশব্যাপী প্রায় 4,000 অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সে কৌশলগতভাবে 30,000 ধীর চার্জিং স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সরকারের পরিকল্পনায় 2016 সালে শুরু হওয়া একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির বিকাশও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার শক্তির ঘনত্ব একটি চার্জের উপর ভ্রমণের দূরত্বের দ্বিগুণেরও বেশি। সরকার দক্ষিণ কোরিয়ার দুটি প্রধান গাড়ি রপ্তানিকারক হুন্ডাই মোটর কোম্পানি এবং কিয়া মোটরসের বিক্রির উপর ভিত্তি করে দক্ষিণ কোরিয়ার পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির সাথে সামঞ্জস্য রেখে দক্ষিণ কোরিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশ্বিক বাজারের অংশীদারিত্ব বাড়ানোর আশা করছে, যা 8.8 শতাংশে পৌঁছেছে। ইউরোপীয় অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত গ্রিন কার ইনিশিয়েটিভ (জি. সি. আই)-এ ইউরোপের পরিবহণের বিদ্যুতায়ন (বৈদ্যুতিন গতিশীলতা) বিশিষ্টভাবে চিত্রিত হয়েছে। ডিজি টিআরইএন গ্রিন কার ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে মোট বাজেট সহ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সম্পর্কিত পরিকাঠামোর উপর একটি বড় ইউরোপীয় "বৈদ্যুতিন গতিশীলতা" প্রকল্পকে সমর্থন করছে। ইউরোপীয় সংসদ এবং 23শে এপ্রিল 2009-এর কাউন্সিলের নির্দেশিকা 2009/33 ইসি-তে পরিষ্কার এবং শক্তি-দক্ষ সড়ক পরিবহন যানবাহনের প্রচারের বিষয়ে এবং ইউরোপীয় সংসদের নির্দেশিকা 2006/32 ইসি-তে এবং 5ই এপ্রিল 2006-এর কাউন্সিলের শক্তি শেষ-ব্যবহারের দক্ষতা এবং শক্তি পরিষেবাগুলির উপর দক্ষ যানবাহন প্রচারের ব্যবস্থা রয়েছে। 2011 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, ইউরোপীয় ইউনিয়নের 27টি সদস্য রাষ্ট্রের মধ্যে 15টি দেশ বৈদ্যুতিকভাবে চার্জযোগ্য যানবাহনের জন্য কর প্রণোদনা প্রদান করে, যার মধ্যে সমস্ত পশ্চিম ইউরোপীয় দেশ এবং চেক প্রজাতন্ত্র এবং রোমানিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও 17টি দেশ যাত্রীবাহী গাড়ির উপর কার্বন ডাই অক্সাইড সম্পর্কিত কর আরোপ করে। প্রণোদনার মধ্যে রয়েছে কর হ্রাস এবং ছাড়ের পাশাপাশি পিইভি, হাইব্রিড যানবাহন এবং কিছু বিকল্প জ্বালানি যানবাহন ক্রেতাদের জন্য বোনাস প্রদান। আর্মেনিয়া বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি থেকে ভ্যাট কর ছাড়ের উদ্যোগ নিয়েছে। 17ই জানুয়ারি, সরকার খসড়া আইনের উদ্যোগের খসড়া অনুমোদন করে, যার মতে "বৈদ্যুতিক মোটর যানবাহন আমদানিকে মূল্য সংযোজন কর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হবে। এই ছাড় 2022 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত কার্যকর থাকার কথা। আর্মেনিয়া প্রথম দেশ হতে চলেছে, যার সরকার তার বহরকে পেট্রোলিয়াম চালিত গাড়ি থেকে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিবর্তন করবে। প্রকৃতি সংরক্ষণ মন্ত্রী যেমন বলেছেন, আর্মেনিয়া গ্লোবাল ইলেকট্রিক মোবিলিটি প্রক্রিয়ায় যোগ দিয়েছে। এই প্রকল্পটি গ্রহণের জন্য ইতিমধ্যেই দেশকে প্রাসঙ্গিক তহবিল মঞ্জুর করা হয়েছে এবং মন্ত্রী বলেছেন যে "সবকিছু দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে, সমস্ত মন্ত্রিপরিষদের সদস্যদের বছরের শেষের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ি জারি করা হবে"। অস্ট্রিয়া বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রথম নিবন্ধনের উপর আরোপিত জ্বালানি খরচ কর এবং মাসিক যানবাহন কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। কর ছাড়ের পাশাপাশি, হাইব্রিড যানবাহন এবং অন্যান্য বিকল্প জ্বালানি যানবাহনগুলি জ্বালানি খরচ কর থেকে উপকৃত হয় যা কম কার্বন ডাই অক্সাইড আউটপুট সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে বোনাস প্রদান করে। হাইব্রিড সহ বিকল্প জ্বালানি যানবাহনগুলি বার্ষিক বোনাসের (প্রায়) জন্য যোগ্য। এই বোনাস 1 জুলাই 2008 থেকে 31 আগস্ট 2012 পর্যন্ত বৈধ ছিল। উপরন্তু, যে গাড়িগুলিতে কার্বন নিঃসরণ হয় না, সেগুলি 2016 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ভ্যাট (মূল্য সংযোজন কর) ছাড়ের যোগ্য। বেলজিয়াম বেলজিয়াম সরকার একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ভ্যাট সহ ক্রয় মূল্যের 30 শতাংশের ব্যক্তিগত আয়কর ছাড়, 9,190 ইউরো পর্যন্ত প্রতিষ্ঠা করেছে। প্লাগ-ইন সংকরগুলি যোগ্য নয়। এই কর প্রণোদনা 31শে ডিসেম্বর, 2012-এ শেষ হয়। বাহ্যিক রিচার্জিং স্টেশনগুলিতে বিনিয়োগের জন্য 40 শতাংশ পর্যন্ত কর ছাড় পাওয়া যায়, যা সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য, সর্বোচ্চ 250 ইউরো পর্যন্ত। 31শে ডিসেম্বর, 2011-এর আগে নিবন্ধিত গাড়িগুলির জন্য ওয়ালোনিয়া আঞ্চলিক সরকারের একটি অতিরিক্ত ইকো-বোনাস ছিল। গাড়ি, মোটরবাইক এবং মোপেড সহ বুলগেরিয়ার বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বার্ষিক প্রচলন কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। প্রতি কিলোমিটার 120 গ্রামের কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনকারী সাইপ্রাস যানবাহনগুলি নিবন্ধকরণ কর প্রদান থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। চেক প্রজাতন্ত্র বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড এবং ব্যবসায়িক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত অন্যান্য বিকল্প জ্বালানী যানবাহন সড়ক কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। চেক প্রজাতন্ত্রের ওইসিডি দেশগুলির মধ্যে নতুন নিবন্ধিত অটোমোবাইলগুলিতে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বনিম্ন হার রয়েছে (2018 সালে মাত্র 0,3%)। এটি দেশের জন্য প্রাসঙ্গিক বিষয় হয়ে উঠছে, বিশেষ করে অটোমোবাইল শিল্পের চেক সর্বশ্রেষ্ঠ প্রতিনিধি স্কোডা অটো-র জন্য। অতএব, চেক ভোক্তাদের পছন্দগুলির উপর পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষামূলক গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল চেক প্রজাতন্ত্রে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাধ্যমে বাজারকে উন্নীত করতে পারে এমন বিভিন্ন প্রণোদনার দক্ষতা মূল্যায়ন করা। গবেষণায় দেখা গেছে যে, দাম ছাড়া, তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অর্থ প্রদানের ইচ্ছাকে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক কারণগুলি হলঃ উন্নত জ্বালানী-দক্ষতা (একটি নতুন গাড়ির জন্য প্রতি 1 কিলোমিটার সিজেডকে 1-এর পরিচালন ব্যয় হ্রাসের জন্য গড়ে সিজেডকে 52,000 বেশি), ড্রাইভিং পরিসীমা বৃদ্ধি (100 কিলোমিটার ড্রাইভিং পরিসীমা বৃদ্ধির জন্য গড়ে সিজেডকে 28,000 বেশি), ব্যাটারি চার্জিং সময়, বাড়িতে বৈদ্যুতিক তারের জন্য আর্থিক সহায়তা, শহরে বিনামূল্যে পার্কিং বা পরিবেশগত কারণগুলি (প্রতিটি 20 শতাংশ নির্গমন হ্রাসের জন্য 26-40 হাজার সিজেডকে)। অন্যদিকে, বিনামূল্যে মোটরওয়ে টোল স্টিকার বা বিশেষ ট্র্যাফিক লেন গাড়ি কেনার প্রণোদনার উপর অ-গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। 2016 সালে, ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাদের নিবন্ধীকরণ কর ছাড়ের সুযোগ হারায়। 2020 সাল পর্যন্ত রেজিস্ট্রেশন কর পর্যায়ক্রমে প্রত্যাহার করা হবে. ডেনমার্কে মাত্র 7,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে। 2018 সালের শেষের দিক থেকে সাধারণ আইডি1 করের প্রাথমিক 20 শতাংশের বাইরে ধীরে ধীরে পর্যায়ক্রমে বিলম্বের জন্য আরেকটি ধাক্কা ব্যাপক সংখ্যাগরিষ্ঠতার সাথে পাস হবে বলে আশা করা হচ্ছে যার ফলে চূড়ান্ত পর্যায়টি 2023-এ ঠেলে দেওয়া হবেঃ এর মধ্যে 20 শতাংশ রেখে 2019 সালে 40 হাজার ডিডিকে-র আরও বড় বেস রেজিস্ট্রেশন ছাড় এবং 2020 সালে 77 হাজার ডিডিকে-তে ছাড় বৃদ্ধি সহ স্বাভাবিক রেজিস্ট্রেশন করের 40 শতাংশের প্রথম বড় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি বেশিরভাগ পক্ষই এই প্রতীকী অর্থের কারণে পিছিয়ে যেতে পারে যে ভ্যাট সহ 400 কে ডিকেকে-র অধীনে গাড়িগুলি (যা নিজেই দক্ষ গাড়িগুলির জন্য ছাড় রয়েছে) টেসলা মডেল 3 এলআর, এলইএএফ 60 কেডব্লিউএইচ মডেল এবং হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক 60 কেডব্লিউএইচ মডেলের মতো সস্তা কিন্তু দীর্ঘ পরিসরের মডেলগুলির সাথে পুরানো সম্পূর্ণ নিবন্ধকরণ কর ব্যতিক্রম মিলবে। এই মডেলগুলিকে প্রথম নন-প্রিমিয়াম গাড়ি হিসাবে যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যা দীর্ঘতম দৈনিক ড্রাইভ সহ লোকদের জন্য দরকারী যা সস্তা কম্প্যাক্টগুলির তুলনায় কাছাকাছি বা আর্থিক ইতিবাচক করে তোলে। 2019 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র প্রিমিয়াম গাড়ি, প্রতি গাড়িতে বড় ছাড়ের কারণে বা স্বল্প পরিসরের ব্যবহারকারীদের হালকা হাইব্রিসের পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ বিইভি কেনার জন্য আর্থিক প্রণোদনা ছিল। 2018 সালের এই ধাক্কাটি আরও বেশি প্রণোদনার আলোচনার আরেকটি দফা ব্যর্থ হওয়ার পরে ছিল-খুব ধীরে ধীরে এগিয়ে যাওয়া এবং 57বি ডি. কে. কে বার্ষিক আয়ের খুব বেশি হারানোর মধ্যে একটি বর্তমান বিভাজন। 2018 সালের আইনে এই পরিকল্পনার অধীনে 2016 সালের শুরু থেকে বিক্রি হওয়া 5 হাজার থেকে 10 হাজার গাড়িতে ব্যাকস্টপ স্থানান্তর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যে সময়ে প্রণোদনা পুনর্বিবেচনা করতে হবে। এস্তোনিয়া 2016 সাল পর্যন্ত প্লাগ-ইন বা বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য কোনও অনুদান দেয়নি। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি শহরের পাবলিক পার্কিং ফি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত এবং বাস লেন ব্যবহার করতে পারে। 2011 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত এস্তোনিয়া ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য মোট অনুদান বরাদ্দ করেছে (7ই আগস্ট 2014-এ শেষ হয়েছে)। 2011 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত, ক্রেডেক্স মোট অনুদান বরাদ্দ করেছে; প্রতি গাড়িতে গড় অনুদান ছিল। এই অনুদান এস্তোনিয়ায় 650 টিরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে সহায়তা করেছে। সেই সময়ে, একটি দেশব্যাপী দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক (সিএইচএডিইএমও 500 ভি/120 এ এবং টাইপ 2 400 ভি/32 এ) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ফিনল্যান্ড 2018-2021 সময়ের জন্য, বার্ষিক € 6,000,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রয় এবং পেট্রোল গাড়িগুলিকে E85 এবং গ্যাসে রূপান্তর করার জন্য বরাদ্দ করা হবে। 1.1.2018-30.11.2021 সময়ের মধ্যে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত একজন ব্যক্তি 2,000 ইউরো অনুদানের জন্য যোগ্য, যদি গাড়ি কেনার মূল্য 50,000 ইউরো বা তার কম হয়। ফিনল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী (2003-2010) মিঃ ম্যাট্টি ভানহানেন 2010 সালে উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ফিনল্যান্ডের রাস্তায় আরও বৈদ্যুতিক গাড়ি দেখতে চান এবং সরকারী গাড়ি সম্পর্কিত কর আয়ের জন্য যে কোনও মূল্য দিতে চান। 2017 সালের শেষে ফিনল্যান্ডে 1,449টি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। 2008 সাল থেকে ফ্রান্সের একটি বোনাস-ম্যালাস ব্যবস্থা রয়েছে যা কম কার্বন নিঃসরণ সহ গাড়ি কেনার জন্য আর্থিক প্রণোদনা বা বোনাস এবং উচ্চ-নির্গমন যানবাহন কেনার জন্য একটি ফি বা ম্যালাস প্রদান করে। 2007 সালের 5ই ডিসেম্বর বা তার পরে কেনা বেসরকারী এবং কোম্পানির যানবাহনের ক্ষেত্রে বোনাস প্রযোজ্য এবং গাড়ির ক্রয় মূল্য থেকে কেটে নেওয়া হয়। 2008 সালের 1লা জানুয়ারির পরে নিবন্ধিত সমস্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে ম্যালাস জরিমানা প্রযোজ্য এবং নিবন্ধনের সময় যোগ করা হয়। 2009 সাল থেকে, দুটির বেশি সন্তান সহ প্রতিটি পরিবার প্রতি শিশু প্রতি কিমি 20 গ্রাম ম্যালাস থেকে ছাড় পায়। 31শে জুলাই, 2012 পর্যন্ত, বোনাস-ম্যালাস ব্যবস্থার অধীনে, 60 গ্রাম/কিমি বা তার কম নির্গমন সহ নতুন গাড়ি কেনার জন্য একটি প্রিমিয়াম মঞ্জুর করা হয়েছিল যা সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং এই ধরনের কম নির্গমন সহ যে কোনও প্লাগ-ইন হাইব্রিডকে উপকৃত করেছিল। 125 গ্রাম/কিমি বা তার কম নির্গমনকারী যানবাহন, যেমন প্রচলিত হাইব্রিড এবং প্রাকৃতিক গ্যাস যানবাহন, পর্যন্ত মঞ্জুর করা হয়েছিল। প্রণোদনা ভ্যাট সহ বিক্রয় মূল্যের 20 শতাংশের বেশি হতে পারে না, যদি ব্যাটারি ভাড়া দেওয়া হয় তবে তার দাম বৃদ্ধি করা হয়। 2012 সালের 1লা আগস্ট থেকে কার্যকর, সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বোনাস বাড়িয়েছে কিন্তু ভ্যাট সহ গাড়ির দামের 30 শতাংশ পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করেছে। দামের মধ্যে যে কোনও ব্যাটারি লিজিং চার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাই, ব্যাটারি লিজিং চুক্তির প্রয়োজন এমন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিও বোনাসের জন্য যোগ্য। উদাহরণস্বরূপ, ভ্যাট সহ বিক্রি হওয়া একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সর্বোচ্চ বোনাসের জন্য যোগ্য ছিল। সর্বোচ্চ বোনাসের জন্য নির্গমনের মাত্রা 20 গ্রাম/কিমি বা তার কম করা হয়েছিল। 20 থেকে 50 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গমনের মাত্রা সহ গাড়িগুলি 50 থেকে 60 গ্রাম/কিলোমিটার পর্যন্ত বোনাসের যোগ্য ছিল। এই সীমার পর বোনাস কমে দাঁড়ায়। বোনাস-ম্যালাসের জন্য ফি সময়সূচী 2013 সালে সংশোধন করা হয়েছিল। 1লা নভেম্বর, 2013 থেকে কার্যকর, সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং 21 গ্রাম/কিলোমিটারের কম নির্গমন সহ অন্য যে কোনও যানবাহনের জন্য বোনাস হ্রাস করা হয়েছিল। প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং প্রচলিত হাইব্রিডগুলির মতো 21 থেকে 60 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গত যানবাহনগুলি বোনাসের জন্য যোগ্য ছিল এবং 61 থেকে 90 গ্রাম/কিলোমিটার পর্যন্ত নির্গমনের জন্য যোগ্য ছিল। 2014 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর, 200 গ্রাম/কিলোমিটারের বেশি নির্গমনকারী যানবাহনের জন্য মালুগুলির জন্য ফি সময়সূচী সর্বোচ্চ জরিমানায় বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ফ্লেক্স-ফুয়েল যানবাহনগুলি ম্যালাস ফি থেকে মুক্ত ছিল। 91 থেকে 130 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গত যানবাহনের ক্ষেত্রে একটি নিরপেক্ষ শ্রেণী প্রযোজ্য। 1লা এপ্রিল, 2015 থেকে, একটি সুপার-বোনাস চালু করা হয়েছিল, যা আর্থিক প্রণোদনাকে ক্রমবর্ধমান মোট হিসাবে বৃদ্ধি করেছিল, যার মধ্যে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য নিয়মিত বোনাস ছিল, এবং 2001 সালের 1লা জানুয়ারির আগে প্রচলিত ডিজেল চালিত গাড়ি স্ক্র্যাপ করা গ্রাহকদের জন্য ছিল। 21 থেকে 60 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গমনের মাত্রা সহ প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রে, ক্রয় বোনাসের পাশাপাশি স্ক্র্যাপিং প্রিমিয়াম ছিল। এছাড়াও আয়কর সীমার নিচে থাকা পরিবারগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট অনুদান চালু করা হয়েছিল যারা নির্দিষ্ট নির্গমন সীমার নিচে একটি সাধারণ নতুন বা সেকেন্ডহ্যান্ড গাড়ি বা একটি হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনে। 2016 সালের 4ঠা জানুয়ারি থেকে 20 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত নির্গত যানবাহনের ক্রয় মূল্যের 27 শতাংশের মধ্যে বোনাস সীমাবদ্ধ রাখা হয়েছিল। এই বোনাস বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং একটি পরিসীমা সম্প্রসারণকারী দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের সাথে মিলে যায়। 21 থেকে 60 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গত যানবাহন বোনাসের অধিকারী। এই বোনাস বেশিরভাগ প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সাথে মিলে যায়। প্রচলিত হাইব্রিড যাত্রীবাহী গাড়িগুলি 10 কিলোওয়াটের কম নয় এমন আউটপুট শক্তি সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ পর্যাপ্ত স্তরের সংকরকরণ সহ 61 থেকে 110 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গত হয়, বোনাসের অধিকারী। পি. এস. এ হাইব্রিড 4-এর মতো ডিজেল চালিত হাইব্রিডগুলি আর বোনাসের জন্য যোগ্য নয়, এমনকি যদি গাড়িটি 110 গ্রাম/কিলোমিটারের কম গ্যাস নির্গত করে। একটি নতুন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রয় বা ইজারা দেওয়ার জন্য সম্মিলিত সুপার-বোনাস বজায় রাখা হয়েছিল। অতিরিক্ত স্ক্র্যাপিং বোনাসের যোগ্য হওয়ার জন্য, পুরানো ডিজেল চালিত গাড়িটি কমপক্ষে এক বছরের জন্য মালিকানাধীন হতে হবে এবং 2006 সালের 1লা জানুয়ারির আগে প্রচলিত হতে হবে। নতুন গাড়িটি অধিগ্রহণের 6 মাসের মধ্যে বিক্রি করা উচিত নয় বা এর চেয়ে কম ভ্রমণ করা উচিত নয়। একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য স্ক্র্যাপিং বোনাস বজায় রাখা হয়েছিল, যখন প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি প্রতি কিমি 21 থেকে 60 গ্রাম নির্গমনের জন্য বোনাস নির্ধারণ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র ব্যক্তি বা পেশাদাররা স্ক্র্যাপিং বোনাসের জন্য যোগ্য। বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি যোগ্য নয়। প্রথম নিবন্ধনের তারিখের এক বছরের মধ্যে যানবাহনগুলি বিক্রি বা ইজারা না দেওয়া পর্যন্ত কোনও প্রদর্শনী যানবাহনই সুপারবোনসের যোগ্য নয়। পুরনো ডিজেল চালিত গাড়ি কেনাবেচার জন্য 10,000-এরও বেশি ক্রয়ের লেনদেনের জন্য স্ক্র্যাপিং বোনাস দেওয়া হয়েছে। 2017 সালে, 2017 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর হওয়ার সরকারি প্রস্তাবে বলা হয়েছে যে, 10 বছরের বেশি পুরনো একটি ডিজেল গাড়ি স্ক্র্যাপ করার জন্য সুপার-বোনাস পুনর্নবীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য বোনাস 2016 সাল থেকে নামিয়ে আনার কথা ছিল, কিন্তু ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, অতিরিক্ত স্ক্র্যাপিং বোনাস 2016 সাল থেকে বাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, সরকার বোনাসের জন্য যোগ্য যানবাহনগুলির জন্য একটি ক্রয় মূল্য সীমা চালু করার এবং দুই চাকার মোটর যানবাহনের জন্য একটি নতুন বোনাস চালু করার পরিকল্পনা করেছে। আরও দূষণকারী যানবাহনের জন্য, সরকার 2016 সালে 191 গ্রাম/কিলোমিটারের বেশি নির্গমনকারী যানবাহনের জন্য সর্বোচ্চ ম্যালাস ফি বৃদ্ধি করতে চায়, যা 2016 সালে 200 গ্রাম/কিলোমিটার থেকে কমিয়ে আনা হয়েছে। সরকার প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য ক্রয় বোনাস বজায় রাখতে চেয়েছিল যার নির্গমন স্তর 21 থেকে 60 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে। তবে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড কেনার জন্য 10 বছরের পুরনো ডিজেল গাড়ি স্ক্র্যাপ করার জন্য রূপান্তর প্রিমিয়াম সম্পর্কে প্রস্তাবটিতে কিছু অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। নন-রিচার্জেবল হাইব্রিড যানবাহনের জন্য ক্রয় বোনাস বাদ দেওয়ার কথা ছিল। ফরাসি সরকার 2020 এবং 2021 সালে যে বোনাস হবে সেই গাড়ির চেয়ে বেশি দামের গাড়ির জন্য যে কোনও বোনাস বাতিল করেছে; এবং 2020 সালে নীচের দামের গাড়ির জন্য। এবং এর মধ্যে দামের গাড়ির জন্য, বোনাস 50 শতাংশ হ্রাস করা হয়, তবে ফরাসি সরকার অবশ্যই মানিয়ে নেবে যদি খুব বেশি লোক বিদেশী গাড়ি কেনে। ফরাসি (জো, ই208, সি4, ডিএস-3.) ই. ভি সম্পূর্ণরূপে সমর্থিত হবে, তবে অন্যান্য বিদেশী গাড়ি এবং বিশেষত টেসলা এই সীমা দ্বারা লক্ষ্য করা হয়। জার্মানি "ন্যাশনাল প্ল্যাটফর্ম ইলেক্ট্রোমোবিলিট্যাট" (এন. পি. ই) হল জার্মান সরকারের একটি উদ্যোগ যা জার্মানিকে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য একটি শীর্ষস্থানীয় বাজারে পরিণত করতে চায়। 2010 সালের মে মাসে চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা ম্যার্কেল তার ন্যাশনাল প্রোগ্রাম ফর ইলেকট্রিক মোবিলিটির অধীনে 2020 সালের মধ্যে জার্মানির রাস্তায় 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন আনার লক্ষ্য নির্ধারণ করেন। তবে, সরকার আরও ঘোষণা করেছে যে তারা প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির জন্য ভর্তুকি দেবে না, বরং কেবল বৈদ্যুতিক গতিশীলতার ক্ষেত্রে গবেষণার জন্য অর্থায়ন করবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-ইনগুলি তাদের প্রথম নিবন্ধনের তারিখ থেকে পাঁচ বছরের জন্য বার্ষিক প্রচলন কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। 2016 সালে বার্ষিক প্রচলিত কর ছাড় পাঁচ বছর থেকে বাড়িয়ে দশ বছর করা হয়, যা 2016 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়। কোম্পানির গাড়ির ব্যক্তিগত ব্যবহার জার্মানিতে করযোগ্য আয় হিসাবে বিবেচিত হয় এবং গাড়ির মোট তালিকা মূল্যের 1 শতাংশের সমতল মাসিক হারে পরিমাপ করা হয়। সুতরাং প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি অসুবিধায় পড়েছে কারণ ব্যাটারির উচ্চ ব্যয়ের কারণে তাদের দাম প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি গাড়ির তুলনায় দ্বিগুণ হতে পারে। 2013 সালের জুন মাসে জার্মান বিধায়করা একটি আইন অনুমোদন করেন যা কর্পোরেট প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য করের অসুবিধা শেষ করে। 2013 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে চালু হওয়া এই আইনটি বেসরকারী ব্যবহারকারীদের প্রতি ইউনিট ব্যাটারির আকারের সাথে তালিকার মূল্য সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়, যা কিলোওয়াট আওয়ার (কেডব্লিউএইচ)-এ প্রকাশ করা হয়। সর্বাধিক অফসেট একটি 20 কিলোওয়াট ব্যাটারির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সেট করা হয়েছিল। একজন যে পরিমাণ অর্থ ফেরৎ দিতে পারবেন তা প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় বছরে কমে যাবে। পরিসীমার মানদণ্ড 2018 সালে শুরু হবে। 2016 সালে অনুমোদিত আর্থিক প্রণোদনা প্যাকেজের অংশ হিসাবে, প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের বেসরকারী মালিকরা যারা তাদের নিয়োগকর্তা প্রাঙ্গনে তাদের গাড়ি চার্জ করেন তাদের আয়কর রিটার্নে নগদ সুবিধা হিসাবে এই সুবিধা ঘোষণা করা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে। যে নিয়োগকর্তারা এই সুবিধা প্রদান করেন, তাঁরা তাঁদের আয়কর থেকে নগদ সুবিধার এককালীন মূল্যের 25 শতাংশ ছাড় পেতে পারেন। এই দুটি আর্থিক সুবিধা শুধুমাত্র 2017 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে 2020 সালের শেষ পর্যন্ত প্রযোজ্য। 2014 সালের আগস্টে, যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার 2015 সালের 1লা ফেব্রুয়ারির মধ্যে কার্যকর হওয়ার জন্য নতুন আইনের মাধ্যমে অ-আর্থিক প্রণোদনা প্রবর্তনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। প্রস্তাবিত ব্যবহারকারীর সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি চালিত গাড়ি, ফুয়েল সেল যানবাহন এবং কিছু প্লাগ-ইন হাইব্রিডকে বিশেষাধিকার দেওয়ার ব্যবস্থা, ঠিক যেমন নরওয়ে করে, স্থানীয় সরকারগুলিকে এই যানবাহনগুলিকে বাসের লেনে অনুমতি দেওয়ার কর্তৃত্ব প্রদান করে এবং চার্জিং পয়েন্ট সহ স্থানে বিনামূল্যে পার্কিং এবং সংরক্ষিত পার্কিং স্থান সরবরাহ করে। সমস্ত প্লাগ-ইন সংকর এই সুবিধার জন্য যোগ্য হবে না, কেবলমাত্র যাদের নির্গমন 50 গ্রাম/কিলোমিটারের বেশি নয় বা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসীমা রয়েছে তারা যোগ্য। জার্মান ন্যাশনাল ইলেকট্রিক মোবিলিটি প্ল্যাটফর্মের চতুর্থ অগ্রগতি প্রতিবেদন অনুসারে, 2014 সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ জার্মানির রাস্তায় মাত্র 24,000 প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে, যা 2014 সালের জন্য নির্ধারিত 100,000 ইউনিটের লক্ষ্যের তুলনায় অনেক পিছিয়ে। ফলস্বরূপ, চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা ম্যার্কেল 2014 সালের ডিসেম্বরে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন যে 2020 সালের মধ্যে দেশের রাস্তায় 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখার লক্ষ্য পূরণের জন্য সরকারকে আরও প্রণোদনা দিতে হবে। অন্যান্যের মধ্যে, এবং প্রতিবেদনের সুপারিশের ভিত্তিতে, ফেডারেল সরকার শূন্য-নির্গমনকারী সংস্থার গাড়িগুলির জন্য কর ছাড়, চার্জিং পরিকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য আরও ভর্তুকি, বিশেষত আরও বেশি পাবলিক ফাস্ট চার্জার মোতায়েনের জন্য এবং পরবর্তী প্রজন্মের রিচার্জেবল ব্যাটারির গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য আরও বেশি পাবলিক তহবিল দেওয়ার কথা বিবেচনা করছে। পরিবহন ক্ষেত্রের জন্য জলবায়ু লক্ষ্য পূরণের জন্য, 2016 সালে সরকার 2030 সালের মধ্যে 7 থেকে 10 মিলিয়ন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি রাস্তায় রাখার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে এবং 2030 সালের মধ্যে জার্মানিতেও 1 মিলিয়ন চার্জিং পয়েন্ট উপলব্ধ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। 2016 সালের শুরুতে, মিসেস ম্যার্কেলের ক্ষমতাসীন জোটের তিনটি দলের জার্মান রাজনীতিবিদ এবং অটো এক্সিকিউটিভরা বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির বিক্রয় বাড়ানোর জন্য () পর্যন্ত মূল্যের সবুজ গাড়ি ক্রেতাদের জন্য ভর্তুকি চালু করার জন্য আলোচনা শুরু করেন। জার্মান সরকারের প্রস্তাব হল গাড়ি শিল্পকে ক্রয় ভর্তুকির খরচের 40 শতাংশ কভার করতে হবে। বেসরকারী ক্রেতারা সম্পূর্ণ ভর্তুকি পাবেন, যখন কর্পোরেট ক্রেতারা প্রতিটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য পাবেন, এবং প্রোগ্রামটি 2020 সাল পর্যন্ত চলবে বলে আশা করা হচ্ছে, জার্মান রাস্তায় 1 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্য অর্জনের সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে। প্রতি বছরই উৎসাহব্যঞ্জক হ্রাস পাবে। 2016 সালের মার্চ মাসে, নিসান ইউরোপ সবুজ গাড়ি প্রণোদনা এবং একটি নিসান বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সময় সরকারের ই-প্রিমিয়াম প্রণোদনা দ্বিগুণ করার প্রতিশ্রুতি ঘোষণা করে, ভর্তুকির সমান পরিমাণের ক্রয় মূল্য হ্রাস করে। নিসান সেন্টার ইউরোপের সিইও বলেন, "আমরা নিশ্চিত যে 2020 সালের মধ্যে 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্য এখনও অর্জনযোগ্য।" নিসানের মতে, এখন থেকে 2020 সাল পর্যন্ত প্রতি বছর বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি দ্বিগুণ হলে সরকারের লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণের প্রচারের জন্য একটি প্রণোদনা প্রকল্প 2016 সালের এপ্রিলে () বাজেট সহ অনুমোদিত হয়েছিল। ক্রয় ভর্তুকির জন্য মোট () টাকা সংরক্ষিত রয়েছে, যা সমস্ত অর্থ বিতরণ না হওয়া পর্যন্ত চলবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সর্বশেষ 2019 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। আরেকটি () শহরগুলিতে এবং অটোবাহন হাইওয়ে স্টপগুলিতে চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য অর্থায়ন করা হয়। এবং আরেকটি () যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের নৌবহরের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার দিকে যাবে। এই কর্মসূচির লক্ষ্য হল 4,00,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করা। ক্রয় প্রণোদনার খরচ সরকার এবং গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে সমানভাবে ভাগ করা হয়। বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রেতারা () ছাড় পান যেখানে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন ক্রেতারা () ছাড় পান। টেসলা মডেল এস এবং বিএমডব্লিউ আই8-এর মতো প্রিমিয়াম গাড়িগুলি প্রণোদনা পাওয়ার যোগ্য নয় কারণ ক্রয়ের মূল্যের জন্য ()-এর একটি সীমা রয়েছে। 18ই মে 2016-র পরে কেনা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বোনাসের জন্য যোগ্য এবং মালিককে অবশ্যই নতুন বৈদ্যুতিক গাড়িটি কমপক্ষে নয় মাস রাখতে হবে। ইজারা দেওয়ার ক্ষেত্রেও একই নিয়ম প্রযোজ্য। বিএমডব্লিউ, সিট্রোয়েন, ডেমলার, ফোর্ড, হুন্ডাই, কিয়া, মিত্সুবিশি, নিসান, পিউজিওট, রেনল্ট, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন এবং ভলভো এই প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। 2016 সালের মে মাসে, নিসান ঘোষণা করে যে সংস্থাটি তার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক লিফ গাড়ি এবং ই-এনভি 200 ইউটিলিটি ভ্যানের গ্রাহকদের জন্য অতিরিক্ত () থেকে () বোনাস বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বোনাস দাবি করার জন্য অনলাইন আবেদন ব্যবস্থা 2 জুলাই 2016 থেকে কার্যকর হয়েছে, মোট 26টি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ভ্যান ক্রয় বোনাসের জন্য যোগ্য। ফেডারেল অফিস অফ ইকোনমিক্স অ্যান্ড এক্সপোর্ট কন্ট্রোল (বিএএফএ)-এর মতে, প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক মডেল কেনার জন্য সরকারি ভর্তুকির জন্য মোট 4,451টি আবেদন করা হয়েছে, যার মধ্যে 2,650টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং 1,801টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড রয়েছে। সর্বাধিক দাবিদার যুক্তরাষ্ট্রীয় রাজ্যগুলি হল বায়ার্ন (1,130), বাডেন-ভুর্টেমবার্গ (873) এবং নর্ডরেইন-ওয়েস্টফালেন (726)। নিম্নলিখিত 26টি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ভ্যান ক্রয় বোনাসের জন্য যোগ্যঃ অডি এ3 ই-ট্রন, বিএমডব্লিউ 225এক্সই, বিএমডব্লিউ 330ই, বিএমডব্লিউ আই3, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো ইলেকট্রিক, সিট্রোয়েন সি-জিরো, ফোর্ড ফোকাস ইলেকট্রিক, কিয়া সোল ইভি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি-ক্লাস ইলেকট্রিক ড্রাইভ (বি 250ই), মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি350ই, মিত্সুবিশি আই-মাইভি, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি, নিসান ই-এনভি200 5-এবং 7-সিটার কম্বি, নিসান লিফ, পিউজিওট আইওন, পিউজিও পার্টনার ইলেকট্রিক, রেনল্ট ক্যাঙ্গু জেড. ই., রেনল্ট জো, স্মার্ট ফোর্ট। কোভিড-19 মহামারীর অর্থনৈতিক প্রভাবের ফলস্বরূপ, সরকার 2020 সালের জুন মাসে একটি অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা অনুমোদন করে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ এবং চার্জিং পরিকাঠামো স্থাপনের প্রচার অন্তর্ভুক্ত ছিল। উদ্দীপনা পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, 2021 সালের শেষ পর্যন্ত পরিবেশগত বোনাসের ফেডারেল অবদান সাময়িকভাবে দ্বিগুণ করে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ক্রয় বোনাস বাড়ানো হয়েছিল। তথাকথিত "উদ্ভাবনী বোনাস" সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 1 থেকে 2-এর কম দামের নতুন গাড়ির জন্য এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য 1 থেকে 2-এর জন্য ভর্তুকি বাড়িয়েছে। এটি যে কোনও ইউরোপীয় দেশে প্রদত্ত সর্বোচ্চ অর্থনৈতিক প্রণোদনা হয়ে ওঠে, তবে একটি হোল্ডিং পিরিয়ড রয়েছে, গাড়িটি কমপক্ষে ছয় মাসের জন্য জার্মানিতে নিবন্ধিত হতে হবে। ইজারা দেওয়ার জন্য কম বোনাসও পাওয়া যায়; এবং এর মধ্যে দামের নতুন গাড়ি; এবং ব্যবহৃত গাড়ির জন্যও, যদি পূর্ববর্তী ক্রয়ের ক্ষেত্রে কোনও পরিবেশগত বোনাস দেওয়া না হয়। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অন্যান্য কর প্রণোদনা চালু করা হয়েছিল। 2020 সালের নভেম্বরে সরকার 2025 সালের শেষ পর্যন্ত উদ্ভাবনী বোনাস রাখার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলির যোগ্য হওয়ার জন্য তাদের 2022 সাল থেকে এবং কমপক্ষে 2025 সাল থেকে ন্যূনতম বৈদ্যুতিক পরিসীমা থাকতে হবে। গ্রিস 2011 থেকে 2016 সালের জুন পর্যন্ত, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনকে নিবন্ধকরণ কর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। 2016-র 1 জুলাই থেকে হাইব্রিড যানবাহনের রেজিস্ট্রেশন কর কমিয়ে 50 শতাংশ করা হয়েছে। 2020 সালের জুনে, গ্রীক প্রধানমন্ত্রী কিরিয়াকোস মিতসোটাকিস 2030 সালের মধ্যে গ্রিসে তিনটির মধ্যে একটি নতুন যানবাহন বৈদ্যুতিক হওয়ার লক্ষ্যে ব্যক্তি ও কর্পোরেশন দ্বারা নতুন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) গ্রহণের জন্য সরকারের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। এই পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ক্রয় ভর্তুকি, সড়ক কর এবং যে কোনও পার্কিং ফি থেকে ছাড়, পাশাপাশি চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য প্রণোদনা, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ব্যক্তিগত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং মোটরবাইকের পাশাপাশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ট্যাক্সি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন। সরকারের ভর্তুকিতে প্রথম পর্যায়ে 18 মাসের জন্য মোট 100 মিলিয়ন ইউরো সহ নতুন বিইভি এবং পিএইচইভি ক্রয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্রায় 14.000 নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের খরচের 25 শতাংশ কভার করবে বলে অনুমান করা হয়। সরকার প্রতিটি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়ের জন্য ভর্তুকি দেবে, যার মধ্যে ব্যক্তিগত যাত্রী ও হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য খরচের 15 শতাংশ (আইডি2 পর্যন্ত), মোটরবাইকের জন্য খরচের 20 শতাংশ (800 ইউরো পর্যন্ত) এবং ট্যাক্সির জন্য খরচের 25 শতাংশ (আইডি1 পর্যন্ত) অন্তর্ভুক্ত থাকবে। যে যানবাহন মালিকরা একযোগে তাদের পুরানো গাড়িটি অবসর নেবেন তারা € 2.500 পর্যন্ত অতিরিক্ত বোনাস পাবেন। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার খরচ করযোগ্য আয় থেকে অব্যাহতি পাবে। প্রতিটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা, যদি পরিবেশগত বোনাস এবং প্রাসঙ্গিক কর ছাড়ের সাথে মিলিত হয়, তাহলে 10.000 ইউরোর কাছে পৌঁছাবে। হাঙ্গেরি সমস্ত হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধকরণ কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। সরকার ঘোষণা করেছে যে 27শে অক্টোবর, 2016 থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মোট ক্রয় মূল্যের 21 শতাংশ ছাড়ের জন্য যোগ্য হবে, যা (ডিসেম্বর 2016 বিনিময় হারে) সীমাবদ্ধ থাকবে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচারের জন্য, সরকার সবুজ লাইসেন্স প্লেট এবং বৈদ্যুতিক চার্জ পয়েন্টের উপর সরলীকৃত কর ও প্রবিধানের মতো আরও কিছু নিয়ন্ত্রক প্রণোদনা যুক্ত করেছে। 2020 সালের মধ্যে, সরকার আশা করে যে হাঙ্গেরির রাস্তায় 30,000 পরিবেশ বান্ধব গাড়ি থাকবে। আইসল্যান্ড সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন ভ্যাট থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত এবং বাকি দামের জন্য স্বাভাবিক হারে কর প্রয়োগ করা হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহন, পাশাপাশি হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন, যা 5 মিটারের চেয়ে ছোট, শহরের কেন্দ্রে 90 মিনিট পর্যন্ত বিনামূল্যে পার্কিং পায়। 1, 600 কেজির কম ওজনের মিথেন এবং হাইব্রিড যানবাহনের ক্ষেত্রেও বিনামূল্যে পার্কিং প্রযোজ্য, যদিও হাইব্রিড যানবাহনগুলি প্রযোজ্য হওয়ার জন্য তাদের অবশ্যই 50 গ্রাম/কিলোমিটারের কম নির্গমন থাকতে হবে। আয়ারল্যান্ড সিরিজের উৎপাদন ই. ভি. গুলি 2012 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ভিআরটি থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। ভিআরটি ছাড়টি করের বিপরীতে 5000 ইউরোর ক্রেডিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বার্ষিক মোটর কর হল 120 ইউরো। সরকার 2020 সালের মধ্যে আইরিশ রাস্তায় সমস্ত যানবাহনকে 10 শতাংশ বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। ইএসবি ই-কার বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং নেটওয়ার্ক আয়ারল্যান্ড দ্বীপের প্রধান চার্জিং নেটওয়ার্ক হিসাবে কাজ করে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দ্রুত প্রসারিত হয়েছে। বর্তমানে নেটওয়ার্কটি ব্যবহার করতে ইচ্ছুক ই. ভি মালিকদের কাছে ই. এস. বি দ্বারা প্রদত্ত আর. এফ. আই. ডি কার্ডের মাধ্যমে নেটওয়ার্কটি বিনামূল্যে ব্যবহার করা যায়। এই নেটওয়ার্কের লক্ষ্য হল প্রধান রুটে প্রতি 30 কিলোমিটার অন্তর দ্রুত চার্জিং প্রদান করা এবং 2015 সালের হিসাবে প্রায় 2000 স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে (সবগুলিই আইইসি 62196 টাইপ 2 মেনেকের মাধ্যমে সংযোগ প্রদান করে, প্রায় অর্ধেক 22 কিলোওয়াট এবং বাকিগুলি 3.6 কিলোওয়াট এবং 7.4 কিলোওয়াটের মিশ্রণ)। ডাবলিন মেট্রো এলাকার বাইরে 70টিরও বেশি সহ প্রায় 100টি সিএইচএডিইএমও দ্রুত চার্জার রয়েছে। 2014 সালের মাঝামাঝি থেকে ইনস্টল করা সমস্ত দ্রুত চার্জারগুলি ট্রিপল স্ট্যান্ডার্ড সিএইচএডিইএমও/কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম/এসি 43 কিলোওয়াট। ডাবলিনে চারটি দ্রুত চার্জার এবং বেলফাস্টে দুটি দ্রুত চার্জার ইউকে/আয়ারল্যান্ড আরসিএন প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ইইউ দ্বারা সহ-অর্থায়ন করা হয়েছিল। ইকোট্রিসিটি দ্বারা পরিচালিত ইউকে চার্জিং নেটওয়ার্কের আইকেইএ বেলফাস্টে একটি মাত্র সিএইচএডিইএমও দ্রুত চার্জার রয়েছে। এটি দ্বীপের একমাত্র দ্রুত চার্জার যা ই. এস. বি ই-কারস নেটওয়ার্কের অংশ নয়। আয়ারল্যান্ডের টেকসই শক্তি কর্তৃপক্ষ একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য 5,000 ইউরো পর্যন্ত সরকারী অনুদান প্রদান করে। 2008 সালের জুলাই থেকে 2010 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড যানবাহনের রেজিস্ট্রেশন কর কমেছে। তবে এই অনুদান শুধুমাত্র অনুমোদিত মডেলের তালিকায় থাকা যানবাহনগুলিতে পাওয়া যায় যা এই প্রকল্পের জন্য নিবন্ধিত একজন ব্যবসায়ীকে অবশ্যই বিক্রি করতে হবে। যেখানে কোনও যানবাহন ব্যক্তিগতভাবে আমদানি করা হয় সেখানে কোনও অনুদান প্রযোজ্য নয়। ব্যবসায়িক ক্রেতাদের জন্য বা যাদের গাড়ি কেনার জন্য অর্থের প্রয়োজন তাদের জন্য অনুদান কমিয়ে 3,800 ইউরো করা হয়েছে, তবে কিছু আমদানিকারক সম্পূর্ণ অনুদান অর্জনের জন্য অর্থায়িত ব্যক্তিগত বিক্রয়কে নগদ বিক্রয় হিসাবে রিপোর্ট করবেন। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রেতারা (প্রায়) পর্যন্ত মূল্যের সরকারি ঋণের জন্য যোগ্য। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য যানবাহন নিবন্ধন কর (ভি. আর. টি) পর্যন্ত মওকুফ করা হয়েছে। এছাড়াও, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা বার্ষিক সড়ক করের সর্বনিম্ন হার প্রদান করেন, যা নির্গমনের উপর ভিত্তি করে। এছাড়াও, আয়ারল্যান্ডে নিবন্ধিত প্রথম 2,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রায় (প্রায়) মূল্যের একটি বিনামূল্যে হোম-চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের জন্য যোগ্য। ইতালি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাদের প্রথম নিবন্ধনের তারিখ থেকে পাঁচ বছরের জন্য বার্ষিক প্রচলন কর বা মালিকানা কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। এরপরে, সমতুল্য পেট্রোল চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে করের হার 75 শতাংশ হ্রাস করে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি উপকৃত হয়। 70 গ্রাম/কিমি বা তার কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গতকারী বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অন্যান্য যানবাহনের ক্রেতারা 1,500 ইউরো থেকে 6,000 ইউরো পর্যন্ত পাওয়ার যোগ্য। লোম্বার্ডি অঞ্চলে, বৈদ্যুতিক যানবাহন বার্ষিক মালিকানা কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। গাড়ি, পণ্যবাহী যানবাহন, বাস এবং মোটরসাইকেল সহ লাটভিয়া বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি যানবাহন অপারেশন ট্যাক্স প্রদান থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। লুক্সেমবুর্গ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অন্যান্য যানবাহনের ক্রেতারা যারা 60 গ্রাম/কিমি বা তার কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে তারা (প্রায়) প্রিমিয়াম পাওয়ার যোগ্য, এই প্রিমিয়াম 31 ডিসেম্বর 2011-এ শেষ হয়েছে। ছাড়ের যোগ্যতা অর্জনের জন্য, মালিককে অবশ্যই পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি থেকে বিদ্যুৎ কেনার জন্য একটি চুক্তি সম্পন্ন করতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ ইন হাইব্রিডগুলির মোনাকো ক্রেতারা মোনেগাস্ক সরকারের কাছ থেকে (প্রায়) পাওয়ার যোগ্য। উপরন্তু, যানবাহন মালিকদের যে কোনও পাবলিক পার্কিং সুবিধায় বিনামূল্যে পার্কিং করার অনুমতি দেওয়া হয়। নেদারল্যান্ডস তার আপেক্ষিক ছোট আকার এবং ভূগোলের কারণে দেশে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সম্ভাবনা বিবেচনা করে, ডাচ সরকার 2015 সালে রাস্তায় তিন বা ততোধিক চাকা সহ 15,000 থেকে 20,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে; 2020 সালে 200,000 যানবাহন; এবং 2025 সালে 1 মিলিয়ন যানবাহন। দুই বছর আগে 2013 সালে প্রথম সরকারি লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা হয়েছিল, 2013 সালের শেষের দিকে বিক্রির সর্বোচ্চ হারের জন্য ধন্যবাদ। সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, 2013 সালের 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত দেশে তিন বা ততোধিক চাকার 30,086টি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, ডাচ সরকার রেজিস্ট্রেশন ফি এবং সড়ক করের মোট ছাড়ের মতো প্রণোদনা নির্ধারণ করেছিল, যার ফলে চার বছরের মধ্যে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকদের জন্য এবং পাঁচ বছরের মধ্যে কর্পোরেট মালিকদের জন্য প্রায় 500 কোটি টাকা সাশ্রয় হয়েছিল। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ অন্যান্য যানবাহনগুলিও এই কর থেকে অব্যাহতি পেয়েছিল যদি তারা ডিজেল চালিত যানবাহনের জন্য 95 গ্রাম/কিলোমিটারের কম বা পেট্রোল চালিত যানবাহনের জন্য 110 গ্রাম/কিলোমিটারের কম নির্গত করে। 2014 সালের 1লা জানুয়ারি রেজিস্ট্রেশন কর থেকে ছাড়ের মেয়াদ শেষ হয় এবং তারপরে, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন 4 শতাংশ রেজিস্ট্রেশন ফি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড 7 শতাংশ ফি দেয়। উপরন্তু, জাতীয় সরকার পরিকাঠামো ও পরিবেশ মন্ত্রকের মাধ্যমে সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বা ডেলিভারি ভ্যান কেনার জন্য ভর্তুকি প্রদান করে। এই ভর্তুকি আমস্টারডাম, রটারডাম, দ্য হেগ, ইউট্রেখ্ট এবং আর্নহেম-নিজমেগেন মেট্রোপলিটন এলাকায় প্রতি গাড়িতে বৃদ্ধি পায়। আমস্টারডাম এবং লিম্বার্গ এবং টিলবার্গে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং ভ্যান কেনার জন্য বেশ কয়েকটি স্থানীয় সরকার অতিরিক্ত ভর্তুকি দেয়। আমস্টারডামে ই. ভি মালিকদের ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত পার্কিং জায়গাগুলিতেও প্রবেশাধিকার রয়েছে, তাই তারা আমস্টারডামে একটি পার্কিং জায়গার জন্য বর্তমান অপেক্ষা এড়াতে পারে, যা শহরের কিছু অংশে 10 বছর পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। পাবলিক পার্কিং জায়গাগুলিতে বিনামূল্যে চার্জিংও দেওয়া হয়। রটারডাম শহরের ই. ভি মালিকরা শহরের কেন্দ্রস্থলে এক বছরের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং করার অধিকারী এবং সবুজ বিদ্যুৎ ব্যবহার করে একটি হোম চার্জার ইনস্টল করা পর্যন্ত ভর্তুকি উপভোগ করেন। শহরের বায়ুর গুণমান উন্নত করতে পুরনো দূষণকারী যানবাহন অপসারণের জন্য শহরটি 2014 সালে একটি স্ক্র্যাপিং কর্মসূচিও চালু করে। রটারডাম ব্যবসায়িক ক্রেতাদের পুরানো যানবাহনগুলিকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রণোদনা প্রদান করে। ভর্তুকি শুধুমাত্র প্রথম 5,000 আবেদনকারীর জন্য উপলব্ধ যারা ডিসেম্বর 2013-এর শেষের আগে একটি যোগ্য যানবাহন কেনেন। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির দ্রুত গ্রহণে অবদান রাখার অন্যান্য কারণগুলি হল দেশের আপেক্ষিক ছোট আকার, যা পরিসীমার উদ্বেগ হ্রাস করে (নেদারল্যান্ডস প্রায় পূর্ব থেকে পশ্চিমে প্রসারিত); পরিবেশগত সক্রিয়তার একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য; উচ্চ পেট্রোলের দাম (জানুয়ারী 2013 পর্যন্ত প্রতি গ্যালন), যা বিদ্যুতে গাড়ি চালানোর খরচকে পাঁচগুণ সস্তা করে তোলে; এবং কিছু ই. ভি লিজিং প্রোগ্রাম যারা দীর্ঘ দূরত্ব গাড়ি চালিয়ে ছুটি কাটাতে চান তাদের জন্য বিনামূল্যে বা ছাড়যুক্ত পেট্রোল চালিত যানবাহন সরবরাহ করে। এই সমস্ত প্রণোদনা এবং কর ছাড়ের সাথে, প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির প্রচলিত গাড়িগুলির মতো ড্রাইভিং খরচ রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল এবং 2012 সালে এই বিভাগটি দেশের নতুন গাড়ি বিক্রির 1 শতাংশেরও কম বাজার ভাগ দখল করে। রেজিস্ট্রেশন ফি-র মোট ছাড়ের সমাপ্তির ফলে, 2013 সালের শেষের দিকে সেগমেন্টের বিক্রয় শীর্ষে পৌঁছেছিল এবং প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয় 2013 সালে নতুন গাড়ি বিক্রির 5.34% বাজারে পৌঁছেছিল। 2013 সালে বিক্রি হওয়া 22,000-এরও বেশি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের ডাচ কোষাগারের জন্য কর ছাড়ের মোট খরচ অনুমান করা হয়েছিল ()। নরওয়ের সংসদ 2018 সালের মধ্যে 50,000 শূন্য নির্গমন যানবাহন পৌঁছানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। বিদ্যমান প্রণোদনার মধ্যে, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি নরওয়েতে সমস্ত অ-পুনরাবৃত্ত যানবাহন ফি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, যার মধ্যে ক্রয় কর, যা সাধারণ গাড়ির জন্য অত্যন্ত বেশি, এবং ক্রয়ের উপর 25 শতাংশ ভ্যাট, একসাথে বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রয়ের মূল্যকে প্রচলিত গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, 2013 সালের গোড়ার দিকে সর্বাধিক বিক্রিত নিসান লিফের দাম ছিল 240,690 ক্রোনার (প্রায়) এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফের ক্রয় মূল্য ছিল 238,000 ক্রোন (প্রায়)। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বার্ষিক সড়ক কর, সমস্ত পাবলিক পার্কিং ফি এবং টোল প্রদানের পাশাপাশি বাস লেন ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া থেকেও অব্যাহতিপ্রাপ্ত। 1999 সালে সরকারি আধিকারিকরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সুবিধাগুলি রাস্তায় প্রয়োগ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য "ইএল" উপসর্গ সংরক্ষণ করেছিলেন। যেহেতু "ইএল" সিরিজটি "ইএল 99999"-এ শেষ হতে চলেছে (দেশের বেশিরভাগ যানবাহনের পাঁচ অঙ্কের রেজিস্ট্রেশন নম্বর 10000 এবং 99999-এর মধ্যে রয়েছে), নরওয়েজিয়ান পাবলিক রোডস এজেন্সি দ্বিতীয় সিরিজের প্লেটগুলিতে "ইকে" উপসর্গটি বেছে নিয়েছে, যা "ইলেকট্রিস্ক কেজোরেটোয়" বোঝায়, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য নরওয়েজিয়ান। এবং যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় দ্রুত গতিতে অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, অর্থাৎ দ্বিতীয় পর্যায়ের লাইসেন্স প্লেটগুলিও শেষ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, তাই ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য "ইভি" উপসর্গটি আলাদা করে রাখা হয়েছে। 2016 সালের জুলাই মাসে, "ইএল" প্রিফিক্স প্লেটের স্টক প্রায় শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে নতুন "ইকে" সিরিজের সাথে নিবন্ধিত প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন রাস্তায় ছিল। জুন 2013 পর্যন্ত, প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি এই সুবিধার জন্য যোগ্য ছিল না। যেহেতু নরওয়েজিয়ান কর ব্যবস্থা ভারী যানবাহনের জন্য বেশি কর ধার্য করে, তাই ব্যাটারি প্যাকের অতিরিক্ত ওজন এবং এর অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির কারণে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি অনুরূপ প্রচলিত গাড়ির তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল ছিল। 2013 সালের 1 জুলাই থেকে, প্রচলিত সংকর এবং প্লাগ-ইন সংকরের জন্য বিদ্যমান ওজন ভাতা পিএইচইভি-র জন্য 10 শতাংশ বাড়িয়ে 15 শতাংশ করা হয়। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে নরওয়েজিয়ান সংসদ 2014 সালের সংশোধিত বাজেটের অংশ হিসাবে, 1 জানুয়ারী 2014 থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন লিজ দেওয়ার জন্য 25 শতাংশ ভ্যাট থেকে ছাড় অনুমোদন করে। তবে, ছাড় কার্যকর হয়নি কারণ অর্থমন্ত্রী ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল চুক্তির লঙ্ঘন না করে ইজারা দেওয়ার জন্য ভ্যাট ছাড় নিশ্চিত করার জন্য ইএফটিএ নজরদারি কর্তৃপক্ষের (ইএসএ) সাথে আনুষ্ঠানিক পরামর্শ মুলতুবি রেখে ব্যবস্থাটি পিছিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। এখনও বাস্তবায়িত না হওয়া লিজ ছাড়ের কারণে সরকারের রাজস্বের ক্ষতি প্রতি বছর আনুমানিক 47 মিলিয়ন ক্রোন (প্রায়)। একজন সংসদ সদস্য বিলম্বের জন্য সরকারের সমালোচনা করেছেন। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রাথমিক ভ্যাট ছাড় ইএসএ-তে কখনও অনুমোদিত হয়নি। এছাড়াও, ই. এস. এ-র একজন মুখপাত্র নিশ্চিত করেছেন যে সরকার কোনও অনুরোধ পাঠায়নি, অথবা ই. এস. এ নরওয়ের মূল ই. ভি কর ছাড় সম্পর্কে কোনও অভিযোগ পায়নি। সাংসদ বলেন, 2014 সালের অক্টোবরে সংসদের বৈঠকে তিনি এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নের দাবি জানাবেন। 2015 সালের 20শে এপ্রিল নরওয়ের রাস্তায় 50,000 বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্যমাত্রা অর্জিত হয়, যা প্রত্যাশার চেয়ে দুই বছরেরও বেশি আগে। 2015 সালের মার্চের গোড়ার দিকে সংসদে প্রতিনিধিত্বকারী দলগুলির মধ্যে সমস্ত মোটর যানবাহন এবং জ্বালানি করের ভবিষ্যত নির্ধারণের জন্য আলোচনা শুরু হয়। লিবারেল পার্টি চেয়েছিল যে সমস্ত সুবিধা প্রতিষ্ঠিত কোটার বাইরে অব্যাহত থাকুক। অর্থ মন্ত্রক সমস্ত মোটরযান করের একটি বিস্তৃত পর্যালোচনাও করেছে। এই দুটি ক্রয় কর ছাড়ের ফলে সরকারের 2014 সালে প্রায় 3 বিলিয়ন ক্রোন (প্রায়) লোকসান হয়েছে এবং অন্যান্য সমস্ত সুবিধার হিসাব রাখলে 4 বিলিয়ন ক্রোন (প্রায়) পর্যন্ত লোকসান হয়েছে। 50, 000 বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিষ্ঠিত সীমা অতিক্রম করা সত্ত্বেও, কর সুবিধা অন্তত 2016 সালের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2015 সালের মে মাসে সরকার 2017 সালের মধ্যে বিদ্যমান প্রণোদনাগুলি বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নেয় এবং সংসদে রাজনৈতিক দলগুলি কিছু প্রণোদনা হ্রাস ও পর্যায়ক্রমে বাদ দিতে সম্মত হয়। 2018 সালের জানুয়ারি থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের বার্ষিক সড়ক লাইসেন্স ফি-র অর্ধেক এবং 2020 সাল পর্যন্ত পুরো হার দিতে হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) ছাড় 2018 সালে শেষ হবে, কিন্তু একটি নতুন স্কিম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা একটি সিলিং সাপেক্ষে হতে পারে যা প্রযুক্তির বিকাশের সাথে হ্রাস করা যেতে পারে। এই চুক্তিটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকারও দিয়েছে যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বিনামূল্যে পার্কিং করতে পারে এবং গণপরিবহনের লেন ব্যবহার করতে পারে কিনা। 2016 সালের মার্চ মাসে, পরিবহন মন্ত্রক সাধারণ মানুষের প্রবেশাধিকার সহ জায়গাগুলিতে পার্কিং করার জন্য নতুন নিয়মকানুন জারি করে। 2017 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর হওয়া নতুন পার্কিং বিধিমালা শূন্য-নির্গমন যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং বন্ধ করে দেয়, তবে প্রতিষ্ঠিত করে যে পৌরসভাগুলি পৌর পার্কিং স্থানে বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন চালিত মোটর যানবাহনের জন্য অর্থ ছাড়ের প্রবর্তন করতে পারে। ট্রনডহেইম এবং টনসবার্গের সিটি কাউন্সিলগুলি 2017 সাল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ অর্থ প্রদানের সিদ্ধান্ত নিয়েছে; বোড়ো এবং ট্রমসো শহরগুলি শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং করার জন্য অর্থ প্রদানের প্রবর্তন করবে তবে শহরের কেন্দ্রের বাইরে পার্কিংকে ছাড় দেবে; এবং অসলো, মণ্ডল এবং ড্র্যামেন শহরগুলি শূন্য-নির্গমন যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পর্তুগাল সরকার 2008 সালের গোড়ার দিকে Mobi.E নামে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার জন্য একটি জাতীয় কর্মসূচি চালু করে। Mobi.E একটি জাতীয় বৈদ্যুতিক গতিশীলতা ব্যবস্থা স্থাপন করছে। ইউরোপে মোতায়েন করা বিভিন্ন বৈদ্যুতিক গতিশীলতার অভিজ্ঞতার মধ্যে যোগাযোগের অভাবের বর্তমান পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে এই ব্যবস্থাটি স্কেলযোগ্য এবং একাধিক ভৌগলিক অঞ্চলে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2011 সালের প্রথম সেমিস্টারের মধ্যে দেশের প্রধান 25টি শহরে 1,300টি সাধারণ এবং 50টি দ্রুত চার্জিং পয়েন্টের একটি বিস্তৃত পাবলিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হবে। বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলি ক্রয়ের উপর প্রদেয় যানবাহন কর (ইম্পোস্টো সোব্রে ভেইকুলোস) এবং বার্ষিক প্রচলন কর (ইম্পোস্টো ইউনিকো ডি সার্কুলাও) উভয় থেকে সম্পূর্ণরূপে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। ব্যক্তিগত আয়কর বৈদ্যুতিন যানবাহন কেনার ক্ষেত্রে 803 ইউরোর ছাড় প্রদান করে। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি 5%-10% কোম্পানির গাড়ি করের হার থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত যা কর্পোরেশন আয়করের অংশ। বাজেট আইনে কর্পোরেশনের আয়করের উদ্দেশ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার সঙ্গে সম্পর্কিত অবমূল্যায়ন খরচ বৃদ্ধির বিধান রয়েছে। পর্তুগাল দেশে বিক্রি হওয়া প্রথম 5,000টি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 5,000 ইউরোর সরকারি ভর্তুকি চালু করে। উপরন্তু, একটি €1,500 প্রণোদনা রয়েছে যদি গ্রাহক নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ডাউন পেমেন্টের অংশ হিসাবে একটি ব্যবহৃত গাড়িতে পরিণত হয়। বৈদ্যুতিক গাড়িও রেজিস্ট্রেশন কর থেকে মুক্ত। রোমানিয়া, রোমানিয়া একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য দামের 25 শতাংশ পর্যন্ত (সর্বোচ্চ পর্যন্ত) সরকারি অনুদান প্রদান করে। উপরন্তু, ক্যাশ-ফর-ক্লাঙ্কার প্রোগ্রামের (স্ক্র্যাপেজ প্রোগ্রাম) মাধ্যমে, যারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে চান তারা তাদের ব্যবহৃত গাড়ির বিনিময়ে মোট 5,000 ইউরোর বেশি ভাউচার পাবেন। হাইব্রিড যানবাহনের জন্য, প্লাগ-ইন ক্ষমতা সহ বা ছাড়াই, একটি €550 অনুদান দেওয়া হয়, পাশাপাশি 100 গ্রাম/কিলোমিটারের নিচে নির্গত হাইব্রিড যানবাহনের জন্য অতিরিক্ত €160 অনুদান দেওয়া হয়। ক্যাশ-ফর-ক্লাঙ্কার প্রোগ্রামের সাথে মিলিত, মোট অনুদান €2200 পর্যন্ত। বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনগুলি পরিবেশ কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, যা নিবন্ধকরণ কর হিসাবেও কাজ করে। মার্চ 2015 থেকে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিও বার্ষিক কর থেকে অব্যাহতি পেয়েছে, যেখানে হাইব্রিড যানবাহনগুলির 95 শতাংশ হ্রাস হয়েছে। 2016 সালে, "রাবলা প্লাস" কর্মসূচি একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য সরকারী অনুদানের প্রস্তাব দেয়। 2017 সালে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) কেনার জন্য "রাবলা প্লাস" অনুদান কর্মসূচি 10,000 ইউরোতে উন্নীত করা হয়। উপরন্তু, গাড়ির মালিকরা অতিরিক্ত অর্থ পাবেন যদি তারা আট বছরের বেশি পুরনো গাড়ির রেজিস্ট্রেশন বন্ধ করে দেন। শিল্পমন্ত্রী মিগুয়েল সেবাস্তিয়ান বলেছেন, স্পেনের সরকার শক্তির ব্যবহার এবং ব্যয়বহুল আমদানির উপর নির্ভরতা কমানোর পরিকল্পনার অংশ হিসাবে 2014 সালের মধ্যে 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি রাস্তায় আনার লক্ষ্য নিয়েছে। 2011 সালের মে মাসে স্পেনীয় সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচারের জন্য 2011 সালের জন্য একটি () তহবিল অনুমোদন করে। প্রণোদনার মধ্যে রয়েছে ক্রয় মূল্যের 25 শতাংশ পর্যন্ত নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি অধিগ্রহণের জন্য প্রত্যক্ষ ভর্তুকি, করের আগে, যানবাহন প্রতি সর্বোচ্চ 6,000 ইউরো (8,600 মার্কিন ডলার), এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহন যেমন বাস এবং ভ্যানের মোট ক্রয় মূল্যের 25 শতাংশ, গাড়ির পরিসীমা এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে সর্বোচ্চ 15,000 ইউরো বা 30,000 ইউরো সহ। বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক সরকার বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহন সহ বিকল্প জ্বালানী যানবাহন কেনার জন্য প্রণোদনা প্রদান করে। আরাগনে, আস্তুরিয়াস, বালিয়ার্স, মাদ্রিদ, নাভারা, ভ্যালেন্সিয়া, ক্যাস্টিলা-লা মাঞ্চা, মুরসিয়া, ক্যাস্টিলা ওয়াই লিওন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি 6,000 ইউরো কর প্রণোদনা এবং 2,000 ইউরো হাইব্রিডের যোগ্য। সুইডেন 2011 সালের সেপ্টেম্বরে সুইডিশ সরকার অতি-কম কার্বন নিঃসরণ (প্রতি কিলোমিটার 50 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইডের নিচে) সহ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং অন্যান্য "সুপার গ্রিন গাড়ি" কেনার জন্য প্রতি গাড়িতে ভর্তুকি প্রদানের জন্য 2012 সালের জানুয়ারি থেকে কার্যকর একটি কর্মসূচি অনুমোদন করে। তাদের প্রথম নিবন্ধনের তারিখ থেকে প্রথম পাঁচ বছরের জন্য বার্ষিক প্রচলন কর থেকে ছাড় রয়েছে যা প্রতি 100 কিলোমিটার বা তার কম শক্তি খরচ সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকদের এবং 120 গ্রাম/কিমি বা তার কম নির্গমন সহ হাইব্রিড যানবাহনগুলিকে উপকৃত করে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড উভয় যানবাহনের জন্য, ব্যক্তিগত আয়করের অধীনে কোম্পানির গাড়ির ধরনের সুবিধা গণনা করার উদ্দেশ্যে গাড়ির করযোগ্য মূল্য সংশ্লিষ্ট বা তুলনীয় পেট্রোল-বা ডিজেল চালিত গাড়ির তুলনায় 40 শতাংশ কমেছে। করযোগ্য মূল্য হ্রাসের একটি সীমা রয়েছে প্রতি বছর। 2012 সালের জানুয়ারি থেকে দেশে মোট 5,028টি নতুন "সুপার ক্লিন গাড়ি" নিবন্ধিত হয়েছে এবং 2012 থেকে 2014 সালের মধ্যে সরকার মোট 5,000টি সুপার ক্লিন গাড়ির জন্য তহবিল বরাদ্দ করায় তহবিল শেষ হয়ে গেছে। বিআইএল সুইডেন, অটোমোবাইল শিল্পের জাতীয় সমিতি, 2014 সালের আগস্ট থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে নতুন সুপার ক্লিন গাড়ির আরও 2,500 নিবন্ধনের জন্য ভর্তুকি দেওয়ার জন্য সরকারকে অনুরোধ করেছে। 2014 সালের ডিসেম্বরে সুইডিশ সংসদ রিক্সডাজেন 2015 সালে সুপার ক্লিন গাড়ির ভর্তুকির অর্থায়নের জন্য একটি বরাদ্দ অনুমোদন করে। সংসদীয় সিদ্ধান্ত এবং পরবর্তী সরকারের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, 2015 সালের জন্য বরাদ্দ, 2014 সালে নিবন্ধিত সুপার গ্রিন গাড়িগুলির পূর্ববর্তী অর্থ প্রদানের জন্যও ব্যবহার করা হবে যা ভর্তুকি পায়নি। সরকার 2015 এবং 2016 সালের মধ্যে সুপার গ্রিন গাড়ি ছাড়ের জন্য বরাদ্দ বাড়িয়েছে। 2016 সাল থেকে শুরু করে, শুধুমাত্র শূন্য নির্গমন গাড়িগুলি সম্পূর্ণ প্রিমিয়াম পাওয়ার অধিকারী, যেখানে অন্যান্য সুপার গ্রিন গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি অর্ধেক প্রিমিয়াম পায়। মালিকানার প্রথম পাঁচ বছরের জন্য বার্ষিক প্রচলন কর থেকে ছাড় এখনও রয়েছে। 2016 সালে, বাজারে বিদ্যুৎচালিত বাস প্রবর্তনের প্রচারের জন্য, সরকার বৈদ্যুতিক বাস প্রিমিয়াম চালু করার জন্য 2016 সালের জন্য এবং 2017 থেকে 2019 সালের মধ্যে প্রতি বছর বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করেছে। একটি বোনাস-ম্যালাস ব্যবস্থা প্রবর্তনের বিষয়ে সুইডিশ সরকার দুটি বিকল্প প্রস্তাব বিবেচনা করছে। উভয় প্রস্তাবেই যানবাহন ও গাড়ির সুবিধা কর এবং নতুন গাড়ি কেনার জন্য প্রিমিয়াম ব্যবস্থায় পরিবর্তন আনা হয়েছে। 2016 সালের 29শে এপ্রিলের মধ্যে একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত প্রতিবেদন জমা দেওয়ার কথা ছিল। 2017 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে এই ব্যবস্থা কার্যকর করার লক্ষ্য রয়েছে। 1 জুলাই 2018 থেকে শুরু হওয়া নতুন বোনাস-ম্যালাস সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রেতাদের একটি বোনাস দেবে। নতুন ডানপন্থী সরকার 2022 সালের নভেম্বরে বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রেতাদের দেওয়া বোনাস বাতিল করে দেয়। সুইজারল্যান্ডে একটি গাড়ি আমদানি কর রয়েছে যা ক্রয় মূল্যের 4 শতাংশ (ভ্যাট যোগ করার আগে) যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মওকুফ করা হয়। যেহেতু সুইজারল্যান্ড 26টি ক্যান্টন নিয়ে গঠিত যার নিজস্ব আইনসভা রয়েছে, তাই প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অতিরিক্ত প্রণোদনা সংশ্লিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে পৃথক হয়। বর্তমান তালিকাটি সুইস জ্বালানি বিভাগের ওয়েবসাইট থেকে ডাউনলোড করা যেতে পারে। প্রকৃত ক্রয় মূল্যের উপর কোনও অতিরিক্ত প্রণোদনা নেই, তবে কিছু ক্যান্টন সড়ক কর কমানোর প্রস্তাব দেয়। সুইস সড়ক কর হল করদাতাদের গাড়ির নির্দিষ্টকরণের উপর ভিত্তি করে গণনা করা একটি বার্ষিক পুনরাবৃত্ত নির্দিষ্ট পরিমাণ। বর্তমানে শুধুমাত্র ক্যান্টন গ্লারস (জিএল), সলোথার্ন (এসও), টিসিনো (টিআই) এবং জুরিখ (জেডএইচ) প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ কর মওকুফ করছে। জুরিখের জন্য গণনার উদাহরণ নিম্নলিখিত নির্দিষ্টকরণ সহ একটি সাধারণ গাড়ির উপর ভিত্তি করেঃ ইঞ্জিনঃ 2 এল মোট ওজনঃ 1800 কেজি শক্তি দক্ষতাঃ সি বছরঃ 2013 প্রতি বছর প্রদত্ত কর হবে। সুতরাং 10 বছরের আয়ু গণনা করার সময়, এই উদাহরণে গাড়ির মালিক একটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সময় প্রায় সঞ্চয় করতে পারেন। যাইহোক, যেহেতু সুইজারল্যান্ড সহ সমস্ত ইউরোপীয় দেশে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর কর তুলনামূলকভাবে বেশি, তাই গাড়ি ক্রেতাদের জন্য শক্তি সাশ্রয়ী যানবাহনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এখনও একটি পরোক্ষ, কিন্তু বেশ শক্তিশালী উত্সাহ রয়েছে। নিম্নলিখিত উদাহরণগুলির উপর ভিত্তি করেঃ জ্বালানি অর্থনীতিঃ অব্যবহৃত গাড়ি চালানোর অভ্যাসঃ প্রতি বছর জ্বালানি করঃ প্রতি লিটারে (প্রতি গ্যালন) কার্বন কর (2014 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে): প্রতি লিটারে (প্রতি গ্যালন) পোড়া জ্বালানির উপর ফলস্বরূপ কর হবে প্রায় প্রতি বছর, যার ফলস্বরূপ গাড়ির 10 বছরের জীবনকাল হবে। ইউনাইটেড কিংডম প্লাগ-ইন কার গ্রান্ট প্লাগ-ইন কার গ্রান্ট (পি. আই. সি. জি) 2011 সালের 1লা জানুয়ারি শুরু হয় এবং যুক্তরাজ্য জুড়ে পাওয়া যায়। এই কর্মসূচিটি ()-এ সীমাবদ্ধ নতুন প্লাগ-ইন গাড়ির খরচের জন্য 25 শতাংশ অনুদান প্রদান করে যোগ্য গাড়ির অগ্রিম খরচ হ্রাস করে। 2015 সালের 1লা এপ্রিল থেকে, গাড়ির প্রস্তাবিত খুচরো মূল্যের 35 শতাংশ পর্যন্ত ছাড়ের জন্য ক্রয় মূল্যের সীমা বৃদ্ধি করা হয়, যা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান সীমা পর্যন্ত। এই পরিবর্তনের অর্থ হল কম দামের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বেশিরভাগ বা সমস্ত ছাড়ের সুবিধা নিতে সক্ষম হবে। বেসরকারী এবং ব্যবসায়িক বহরের ক্রেতারা উভয়ই এই অনুদানের জন্য যোগ্য, যা ক্রয়ের সময় প্রাপ্ত হয় এবং পরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ভর্তুকি দাবি করা হয়। ভর্তুকি কর্মসূচিটি 2009 সালের গাড়ি স্ক্র্যাপিং প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রদত্ত অনুদানের মতো একইভাবে পরিচালিত হয়, যা গ্রাহকদের পরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা দাবি করা ভর্তুকি সহ ক্রয়ের সময়ে ছাড়ের যোগ্য গাড়ি কেনার অনুমতি দেয়। সরকার 2014 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করেছিল যে 50,000 অনুদান জারি না হওয়া পর্যন্ত বা 2017, যেটি প্রথম হবে, ততক্ষণ পর্যন্ত সম্পূর্ণ অনুদানের জন্য তহবিল থাকবে। 2015 সালের নভেম্বরের দিকে এই প্রকল্পটি 50,000-এর সীমায় পৌঁছাবে বলে পূর্বাভাস অনুযায়ী, সরকার 2015 সালের আগস্টে ঘোষণা করে যে প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদান কমপক্ষে ফেব্রুয়ারী 2016 পর্যন্ত 75 গ্রাম/কিলোমিটার কম নির্গমনকারী সমস্ত প্লাগ-ইন গাড়ির জন্য অব্যাহত থাকবে। সরকার আরও ঘোষণা করেছে যে প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদান অব্যাহত রাখার জন্য ন্যূনতম () প্রদান করা হয়েছে। ভর্তুকির জন্য যোগ্য যানবাহনগুলিকে অবশ্যই নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করতে হবেঃ যানবাহনের ধরণঃ শুধুমাত্র অতি-কম নির্গমনকারী গাড়িগুলি যোগ্য (যানবাহন বিভাগ এম1)। মোটরবাইক, চতুর্ভুজ সাইকেল এবং ভ্যানগুলি আচ্ছাদিত নয়। কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনঃ যানবাহনগুলিকে প্রতি কিলোমিটার চালিত 75 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইডের সমান বা তার কম নির্গমন করতে হবে। পরিসীমাঃ বৈদ্যুতিক যানবাহন (ই. ভি.) অবশ্যই ন্যূনতম চার্জের মধ্যে ভ্রমণ করতে সক্ষম হতে হবে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি)-এর ন্যূনতম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসীমা থাকতে হবে। ন্যূনতম সর্বোচ্চ গতিঃ যানবাহনকে অবশ্যই 100 মিটার বা তার বেশি গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হতে হবে। ওয়ারেন্টিঃ যানবাহনের অবশ্যই 3 বছরের বা গাড়ির ওয়ারেন্টি (গ্যারান্টি) এবং 3 বছরের ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ট্রেনের ওয়ারেন্টি থাকতে হবে, ব্যাটারি ওয়ারেন্টি অতিরিক্ত 2 বছরের জন্য বাড়ানোর বিকল্প সহ ('ড্রাইভ ট্রেন' মানে যন্ত্রাংশ যা ইঞ্জিন থেকে চাকায় শক্তি প্রেরণ করে। এর মধ্যে রয়েছে ক্লাচ, ট্রান্সমিশন (গিয়ার বক্স), ড্রাইভ শ্যাফ্ট, ইউ-জয়েন্ট এবং ডিফারেনশিয়াল)। ব্যাটারি পারফরম্যান্সঃ 3 বছরের ব্যবহারের পরে যুক্তিসঙ্গত পারফরম্যান্স দেখানোর জন্য যানবাহনগুলির ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ট্রেনে ন্যূনতম 5 বছরের ওয়ারেন্টি থাকতে হবে, বা ব্যাটারি পারফরম্যান্সের অতিরিক্ত প্রমাণ থাকতে হবে বৈদ্যুতিক সুরক্ষাঃ যানবাহনগুলিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে (UN-ECE Reg 100.01) যা দেখায় যে তারা বৈদ্যুতিকভাবে নিরাপদ। ক্র্যাশ সেফটিঃ একটি দুর্ঘটনায় গাড়িগুলি নিরাপদ থাকবে তা নিশ্চিত করার জন্য, তাদের অবশ্যই থাকতে হবেঃ ইসি হোল ভেহিকেল টাইপ অনুমোদন (ইসি ডব্লিউভিটিএ, ছোট সিরিজ নয়) বা প্রমাণ যে গাড়িটির আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা রয়েছে। 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে সরকার ঘোষণা করে যে দ্রুত উন্নয়নশীল প্রযুক্তি এবং ব্রিটিশ বাজারে ইউ. এল. ই. ভি-র ক্রমবর্ধমান পরিসরের কথা বিবেচনা করার জন্য প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদানের মানদণ্ড হালনাগাদ করা হয়েছে এবং এপ্রিল 2015 থেকে, যোগ্য অতি-কম নির্গমন যানবাহন (ইউ. এল. ই. ভি)-কে নির্গমন মাত্রা এবং শূন্য-নির্গমন-সক্ষম মাইলেজের উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত বিভাগগুলির মধ্যে একটিতে মানদণ্ড পূরণ করতে হবে, একটি প্রযুক্তি নিরপেক্ষ পদ্ধতির সাথে, যার অর্থ হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল গাড়িগুলিও অনুদানের জন্য যোগ্যঃ বিভাগ 1:50 গ্রাম/কিলোমিটারের কম নির্গমন এবং কমপক্ষে শূন্য নির্গমন পরিসীমা। দ্বিতীয় বিভাগঃ 50 গ্রাম/কিলোমিটারের কম নির্গমন এবং এর মধ্যে শূন্য নির্গমনের পরিসীমা। বিভাগ 3:50-75 গ্রাম/কিমি নির্গমন এবং কমপক্ষে শূন্য নির্গমনের পরিসীমা। 2015 সালের ডিসেম্বরে, পরিবহন বিভাগ (ডিএফটি) ঘোষণা করে যে যুক্তরাজ্যের 100,000-এরও বেশি গাড়িচালককে পরিষ্কার যানবাহন কিনতে উৎসাহিত করার জন্য প্লাগ-ইন গাড়ি অনুদান মার্চ 2018 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। সম্প্রসারণের জন্য (~) এর মোট তহবিল উপলব্ধ। ব্রিটিশ বাজারের পরিবর্তনগুলি প্রতিফলিত করার জন্য, প্লাগ-ইন কার অনুদানের মানদণ্ড আপডেট করা হয়েছিল এবং সর্বাধিক অনুদান (~) থেকে (~)-এ নেমে আসে। সম্প্রসারণের জন্য, অনুদানের পরিমাণ সরাসরি অফিস ফর লো এমিশন ভেহিকেলস-এর সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে যা এপ্রিল 2015-এ জারি করা তিনটি যানবাহন বিভাগের সঙ্গে যুক্ত। যোগ্য অতি-নিম্ন নির্গমন যানবাহনগুলিকে (ইউ. এল. ই. ভি) নির্গমনের মাত্রা (50 থেকে 75 গ্রাম/কিলোমিটারের মধ্যে নির্গমন ব্যান্ড) এবং শূন্য-নির্গমন-সক্ষম মাইলেজ (ন্যূনতম)-এর উপর নির্ভর করে তিনটি বিভাগের মধ্যে একটিতে মানদণ্ড পূরণ করতে হবে, একটি প্রযুক্তি নিরপেক্ষ পদ্ধতির সাথে, যার অর্থ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িগুলি অনুদানের জন্য যোগ্য। 2016-র 1লা মার্চ থেকে এই সংশোধিত প্রকল্পটি কার্যকর হয়। একটি মূল্য সীমা রয়েছে, সমস্ত বিভাগ 1 প্লাগ-ইন যানবাহন তাদের ক্রয় মূল্য যাই হোক না কেন সম্পূর্ণ অনুদানের জন্য যোগ্য, অন্যদিকে বিভাগ 2 এবং 3 মডেলগুলি (~) এর চেয়ে বেশি তালিকা মূল্যের অনুদানের জন্য যোগ্য। হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন সহ কমপক্ষে (বিভাগ 1) শূন্য-নির্গমন পরিসীমা সহ যানবাহনগুলি একটি সম্পূর্ণ (~) পায়, তবে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি (বিভাগ 2 এবং 3) (~) এর অধীনে ব্যয় করে (~) পায়। অনুদান প্রকল্পটি পর্যালোচনার আওতায় আসবে যখন মোট 40,000 ক্যাটাগরি 1 দাবি এবং 45,000 ক্যাটাগরি 2 এবং 3 সম্মিলিত বিক্রয় করা হয়েছে। এই দুটি মোট গাড়ির মধ্যে রয়েছে মার্চ 2016-র আগে বিক্রি হওয়া গাড়ি। ব্রিটিশ বাজারে উপলব্ধ নিম্নলিখিত 31টি গাড়ি তাদের বিভাগ অনুযায়ী অনুদানের জন্য যোগ্যঃ যোগ্য বিভাগ 1 যানবাহন বিএমডব্লিউ আই3, বিওয়াইডি ই6, সিট্রোয়েন সি-জিরো, ফোর্ড ফোকাস ইলেকট্রিক, হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক, কিয়া সোল ইভি, মাহিন্দ্রা ই2ও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি-ক্লাস ইলেকট্রিক ড্রাইভ, নিসান ই-এনভি200 5-এবং 7-সিটার কম্বি, নিসান লিফ, পিউজিওট আইওএন, রেনল্ট ফ্লুয়েন্স জেড. ই., রেনল্ট জো, স্মার্ট ফোর্টও ইলেকট্রিক ড্রাইভ, টেসলা মডেল এস, টয়োটা মিরাই, ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ এবং ভক্সওয়াগেন ই-আপ!। 2য় শ্রেণীর গাড়ি অডি এ3 ই-ট্রন (শুধুমাত্র এমওয়াই 2016), বিএমডব্লিউ 225এক্সই, বিএমডব্লিউ 330ই, কিয়া অপ্টিমা পিএইচইভি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি350ই, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি (জিএক্স3এইচ 4ওয়ার্ক ছাড়া), টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ভক্সহল অ্যাম্পেরা, ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিই, ভক্সওয়াগেন প্যাসাট জিটিই, ভলভো ভি60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড (ডি5 এবং ডি6 টুইন ইঞ্জিন) এবং ভলভো এক্সসি90 টি8 টুইন ইঞ্জিন মোমেন্টাম। অনুমোদিত খুচরো মূল্যের বেশি মূল্যের অযোগ্য যানবাহন বিভাগ 2 বা 3-এর যানবাহন অনুদানের জন্য যোগ্য নয়। এর মধ্যে রয়েছেঃ বিএমডব্লিউ আই8 (বিভাগ 2), মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস500 প্লাগ-ইন হাইব্রিড (বিভাগ 3) এবং পোর্শ পানামেরা এস ই-হাইব্রিড (বিভাগ 3)। টেসলা রোডস্টার প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি অনুদানের জন্য সরকারের যোগ্য যানবাহনের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না। টেসলা মোটরস জানিয়েছে যে সংস্থাটি এই প্রকল্পের জন্য আবেদন করেছিল, কিন্তু তার আবেদন সম্পূর্ণ করেনি। 2018 সালে পি. আই. সি. জি-কে কমিয়ে আনা হয় এবং 2020 সালের মার্চ মাসে তা কমিয়ে আনা হয়। প্লাগ-ইন অনুদানের সম্প্রসারণের পাশাপাশি সরকার ঘোষণা করেছে যে তারা "বৈদ্যুতিক যানবাহন হোমচার্জ প্রকল্প" অব্যাহত রাখবে। মার্চ 2016 থেকে অতি-কম নির্গমনকারী যানবাহনের মালিকরা যারা তাদের বাড়িতে একটি ডেডিকেটেড চার্জ পয়েন্ট স্থাপন করেন, যা গড় ব্যয়ের প্রায় অর্ধেক খরচ বহন করে, তারা আগের (~) সর্বোচ্চ ব্যয়ের পরিবর্তে চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের ব্যয়ের দিকে (~) পাবেন। প্লাগ-ইন ভ্যান গ্রান্ট (পি. আই. ভি. জি) 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়। ভ্যান-ক্রেতারা প্লাগ-ইন ভ্যানের দাম থেকে 20 শতাংশ পর্যন্ত ছাড় পেতে পারেন। এই প্রকল্পের জন্য যোগ্য হওয়ার জন্য, ভ্যানগুলিকে নিরাপত্তা, পরিসীমা এবং অতি-নিম্ন টেলপাইপ নির্গমন নিশ্চিত করতে কর্মক্ষমতার মানদণ্ড পূরণ করতে হবে। ব্যবসায়িক এবং বেসরকারী উভয় ক্ষেত্রেই গ্রাহকরা কেনার সময় ছাড় পাবেন। প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদান প্রকল্পটি 2016 সালের অক্টোবরে সম্প্রসারিত করা হয়েছিল যাতে 3.50 টনের বেশি বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি যখন ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলি তাদের বড় ট্রাকগুলিকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিবর্তন করে তখন পর্যন্ত অনুদানের জন্য যোগ্য হয়। সরকার এই প্রকল্পে অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের প্রতিশ্রুতিও ঘোষণা করেছে যাতে যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী সমস্ত ভ্যান ও ট্রাক অনুদান প্রকল্প থেকে উপকৃত হতে পারে। প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদানের সম্প্রসারণের অর্থ হল এন2 ভ্যান (3.5-12 টন মোট ওজন) এবং এন3 ভ্যান (12 টনের বেশি মোট ওজন) এখন যোগ্য। 3. 5 টন বা তার কম ওজনের (এন1 ভ্যান) ভ্যানের জন্য যোগ্যতার মানদণ্ড হলঃ যানবাহনের ধরণঃ শুধুমাত্র নতুন এন1 ভ্যানই যোগ্য। এর মধ্যে রয়েছে প্রাক-নিবন্ধন রূপান্তর (সাধারণ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ভ্যান যা গাড়ির প্রথম নিবন্ধনের আগে বিশেষজ্ঞ রূপান্তরকারী দ্বারা ব্যাটারি বা হাইব্রিড সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল)। কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনঃ যানবাহনগুলিকে প্রতি কিলোমিটার চালিত 75 গ্রামের কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করতে হবে। পরিসীমাঃ যোগ্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলি অবশ্যই ন্যূনতম চার্জের মধ্যে ভ্রমণ করতে সক্ষম হতে হবে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের (পিএইচইভি) ন্যূনতম বৈদ্যুতিক পরিসীমা থাকতে হবে। ন্যূনতম সর্বোচ্চ গতিঃ যানবাহনকে অবশ্যই 100 মিটার বা তার বেশি গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হতে হবে। ওয়ারেন্টিঃ যানবাহনের অবশ্যই 3 বছরের বা গাড়ির ওয়ারেন্টি (গ্যারান্টি) এবং 3 বছরের ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ট্রেনের ওয়ারেন্টি থাকতে হবে, অতিরিক্ত 2 বছরের ব্যাটারি পারফরম্যান্সের জন্য ব্যাটারি ওয়ারেন্টি বাড়ানোর বিকল্প সহঃ 3 বছরের ব্যবহারের পরে যুক্তিসঙ্গত পারফরম্যান্স দেখানোর জন্য যানবাহনের ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ট্রেনে স্ট্যান্ডার্ড বা ব্যাটারি পারফরম্যান্সের অতিরিক্ত প্রমাণ হিসাবে ন্যূনতম 5 বছরের ওয়ারেন্টি থাকতে হবে বৈদ্যুতিক সুরক্ষাঃ যানবাহনগুলিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে (UN-ECE Reg 100.00) যা দেখায় যে তারা বৈদ্যুতিকভাবে নিরাপদ। দুর্ঘটনার সময় গাড়িগুলি নিরাপদ থাকবে তা নিশ্চিত করার জন্য, তাদের অবশ্যই ইসি হোল ভেহিকল টাইপ অনুমোদন (ইসি ডব্লিউভিটিএ, ছোট সিরিজ নয়) বা প্রমাণ থাকতে হবে যে আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গাড়ির যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা রয়েছে। প্লাগ-ইন ভ্যান গ্রান্ট প্রকল্পের মাধ্যমে 2012 সালে প্রকল্পটি চালু হওয়ার পর থেকে মোট 2,938টি ইউনিট দাবি করা হয়েছে, যা 2015 সালের ডিসেম্বরের শেষ নাগাদ 1,906টি ছিল। নিম্নলিখিত নয়টি ভ্যান অনুদানের জন্য যোগ্যঃ বিডি অটোমোটিভ ইট্রাফিক, বিডি অটোমোটিভ ইডুকাটো, সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো ই-সেল, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার জিএক্স3এইচ 4ওয়ার্ক, নিসান ই-এনভি200, পিউজিও ই-পার্টনার, রেনল্ট ক্যাঙ্গু জেড. ই. এবং স্মিথ ইলেকট্রিক এডিসন। সুবিধাভোগীদের সংখ্যা যোগ্য নিবন্ধিত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা 2015 সালের জানুয়ারিতে 25,000 ইউনিট মাইলফলক অতিক্রম করেছে। 2011 সালে প্রকল্পটি চালু হওয়ার পর থেকে ভর্তুকির মাধ্যমে উপকৃত হওয়া যোগ্য নিবন্ধিত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা মোট 94,541 ইউনিট। 2012 সালে প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদান প্রকল্পের মাধ্যমে মোট 2,938 ইউনিট দাবি করা হয়েছে। ডিসেম্বর 2016 পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে প্রায় 90,000 প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যার মধ্যে 85,000 প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্রায় 4,000 প্লাগ-ইন বাণিজ্যিক ভ্যান রয়েছে। সমস্ত যানবাহন অনুদান প্রকল্পের জন্য যোগ্য ছিল না। 2009 সালের 19শে নভেম্বর পরিবহন সচিব অ্যান্ড্রু অ্যাডোনিস "প্লাগ-ইন-প্লেস" নামে একটি প্রকল্প ঘোষণা করেন, যাতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের কার্যকারিতা আরও তদন্তের জন্য তিন থেকে ছয়টি শহরের মধ্যে ভাগ করে নেওয়ার জন্য 30 মিলিয়ন পাউন্ড উপলব্ধ করা হয় এবং স্থানীয় সরকার ও ব্যবসায়ীদের অংশ নিতে এবং তহবিলের জন্য দরপত্র আহ্বান করতে উৎসাহিত করা হয়। ইউকে সরকার ইউকে জুড়ে যানবাহন রিচার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের জন্য "প্লাগ-ইন প্লেস" প্রোগ্রামকে সমর্থন করছে। এই প্রকল্পটি ইউকে জুড়ে প্রধান জায়গাগুলিতে ইভি রিচার্জিং পরিকাঠামো স্থাপনে সহায়তা করার জন্য ব্যবসা এবং পাবলিক সেক্টর অংশীদারদের কনসোর্টিয়াকে ম্যাচ-ফান্ডিং প্রদান করে। আটটি প্লাগ-ইন স্থান রয়েছেঃ ইস্ট অফ ইংল্যান্ড; গ্রেটার ম্যানচেস্টার; লন্ডন; মিডল্যান্ডস; মিল্টন কেইনস; উত্তর পূর্ব; উত্তর আয়ারল্যান্ড; এবং স্কটল্যান্ড। সরকার 2011 সালের জুন মাসে একটি পরিকাঠামো কৌশলও প্রকাশ করে। লন্ডনের কনজেশন চার্জ অল-ইলেকট্রিক যানবাহন (বিইভি) এবং যোগ্য প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) লন্ডনের কনজেশন চার্জ থেকে 100% ছাড়ের জন্য যোগ্য। একটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যানবাহন যোগ্য হয় যদি গাড়িটি ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকেল লাইসেন্সিং এজেন্সি (ডি. ভি. এল. এ)-তে নিবন্ধিত হয় এবং এতে জ্বালানির ধরনের 'বৈদ্যুতিক' থাকে, অথবা বিকল্পভাবে, যদি গাড়িটি 'প্লাগ-ইন হাইব্রিড' হয় এবং সরকারের পিএইচইভি-র তালিকায় থাকে যা ও. এল. ই. ভি অনুদানের জন্য যোগ্য। অনুমোদিত পিএইচইভি-র মধ্যে রয়েছে সমস্ত বর্ধিত পরিসরের গাড়ি যেমন বিএমডব্লিউ আই3 রেঞ্জ এক্সটেন্ডার এবং ভক্সহল এম্পেরা, এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যা 75 গ্রাম/কিমি বা তার কম নির্গত করে এবং বায়ুর মানের জন্য ইউরো 5 মান পূরণ করে, যেমন অডি এ3 স্পোর্টব্যাক ই-ট্রন, বিএমডব্লিউ আই8, মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার পি-এইচইভি, এবং টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড। মূল গ্রিনার ভেহিকেল ডিসকাউন্ট আল্ট্রা লো এমিশন ডিসকাউন্ট (ইউ. এল. ই. ডি) স্কিম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা 1 জুলাই 2013 থেকে কার্যকর হয়েছিল। ইউ. এল. ই. ডি আরও কঠোর নির্গমন মান প্রবর্তন করেছে যা 75 গ্রাম/কিমি বা তার কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে এবং বায়ুর গুণমানের জন্য ইউরো 5 নির্গমন মান পূরণ করে এমন কোনও গাড়ি বা ভ্যানে যানজট চার্জ জোনে বিনামূল্যে প্রবেশাধিকারকে সীমাবদ্ধ করে। কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন-শুধুমাত্র যানবাহন নেই যা এই মানদণ্ড পূরণ করে। এই পদক্ষেপটি লন্ডনের রাস্তায় ডিজেল যানবাহনের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা সীমিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। মেয়র বরিস জনসন 12 সপ্তাহের গণ পরামর্শের সময় প্রাপ্ত বেশ কয়েকটি মন্তব্য বিবেচনা করে 2013 সালের এপ্রিলে নতুন প্রকল্পটি অনুমোদন করেন। 2013 সালের জুন মাসের মধ্যে গ্রিনার ভেহিকেল ডিসকাউন্টের জন্য নিবন্ধিত যানবাহনের প্রায় 20,000 মালিককে সম্পূর্ণ যানজট চার্জ দেওয়ার আগে তিন বছরের সূর্যাস্তের সময়কাল (24 জুন 2016 পর্যন্ত) দেওয়া হয়েছিল। 2019-এর 8ই এপ্রিল থেকে ইউ. এল. ই. ডি প্রকল্পটি ক্লিনার ভেহিকেল ডিসকাউন্টে প্রতিস্থাপিত হবে। এর অর্থ হল, 2019-এর এপ্রিল থেকে, শুধুমাত্র 6 ইউরোর যানবাহন, যা 75 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত নির্গমন করে এবং ন্যূনতম 20 মাইল শূন্য নির্গমন পরিসীমা রয়েছে, ছাড়ের জন্য যোগ্য হবে। 2021 সালের অক্টোবর থেকে আরও একটি পর্যায়ের অর্থ হবে যে শুধুমাত্র শূন্য-নির্গমন যানবাহন (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন) ছাড়ের জন্য যোগ্য হবে, যা 2025 সালের ডিসেম্বর থেকে সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হবে। উত্তর আমেরিকা কানাডা সরকার 1 মে, 2019-এ শূন্য নির্গমন যানবাহনের (আইজেডইভি) জন্য একটি ফেডারেল প্রণোদনা কর্মসূচি চালু করেছে। আই. জেড. ই. ভি-র অধীনে, ক্রেতা বা ইজারা গ্রহীতা যে কোনও প্রাদেশিক প্রণোদনা কর্মসূচির পাশাপাশি একটি যোগ্য নতুন বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোজেন চালিত গাড়ির কর-পরবর্তী মূল্য পর্যন্ত ছাড়ের অধিকারী। গাড়ির ব্যাটারি ক্ষমতা এবং বৈদ্যুতিক পরিসরের উপর ভিত্তি করে ছাড়ের পরিমাণ ট্রান্সপোর্ট কানাডা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং সমস্ত যোগ্য যানবাহনের অবশ্যই একটি তালিকা মূল্য থাকতে হবে (বা যদি গাড়িতে সাত বা ততোধিক যাত্রী আসন থাকে)। একই সঙ্গে, ফেডারেল সরকার ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা দ্বারা পরিচালিত একটি ফেডারেল জিরো-ইমিশন ভেহিকল ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রোগ্রাম চালু করেছে। এই কর্মসূচিটি প্রকাশ্য স্থান, কর্মক্ষেত্র, বহু-পারিবারিক আবাসিক ভবন এবং গণপরিবহন এবং ডেলিভারি বহরগুলিতে নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য ব্যবসা এবং সরকারগুলিকে ছাড় প্রদান করে। অন্টারিও প্রাক্তন ছাড় কর্মসূচি অন্টারিও পরিবহন মন্ত্রক (এম. টি. ও) 2010 সালে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা কর্মসূচি (ই. ভি. আই. পি) প্রতিষ্ঠা করে-পরে এর নাম পরিবর্তন করে বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন যানবাহন প্রণোদনা কর্মসূচি (ই. এইচ. ভি. আই. পি) রাখা হয়। যোগ্যতা অর্জনের জন্য, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) অন্টারিওর কোনও বিক্রেতার কাছ থেকে কেনা বা ইজারা দিতে হবে এবং কমপক্ষে 12 মাসের জন্য মালিকানাধীন বা ইজারা দিতে হবে। 12 মাসের মেয়াদে ইজারা দেওয়া যানবাহনগুলি প্রণোদনার 33 শতাংশ পায়, 24 মাসের ইজারা শর্তাবলী 66 শতাংশ পায় এবং 36 মাস বা তার বেশি মেয়াদে ইজারা সম্পূর্ণ প্রণোদনা পায়। যোগ্যতা অর্জনের জন্য অনুমোদিত যানবাহনের সরকার-নির্মিত তালিকায় যানবাহন থাকতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত খুচরো মূল্য (এম. এস. আর. পি) বা তার বেশি সহ যানবাহনগুলি প্রণোদনার জন্য যোগ্য ছিল না। 5-16 কেডব্লিউএইচ ব্যাটারি আকারের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি থেকে থেকে প্রণোদনার জন্য যোগ্য ছিল। 16 কিলোওয়াট ঘণ্টার বেশি ব্যাটারির আকারের যানবাহনগুলি এর জন্য যোগ্য। পাঁচ বা ততোধিক আসনবিশিষ্ট যানবাহন অতিরিক্ত আসনের জন্য যোগ্য ছিল। একটি নির্দিষ্ট মাইলেজের অধীনে এবং ডিলারশিপ বা লিজিং সংস্থাগুলিতে টেস্ট ড্রাইভের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত প্রদর্শনী যানবাহনগুলিও যোগ্য ছিল। গাড়ির প্রাদেশিক নিবন্ধনের 3 মাসের মধ্যে প্রণোদনার জন্য আবেদন জমা দিতে হত। কর্মসূচি বাতিলের আগে, অন্টারিও সরকার বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনের জন্য 100 টাকা পর্যন্ত ছাড় অন্তর্ভুক্ত করেছিল। ওয়েস্টার্ন ক্লাইমেট ইনিশিয়েটিভ (ডাব্লুসিআই) ক্যাপ এবং বাণিজ্য কর্মসূচিতে কুইবেক এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সাথে অন্টারিওর অংশগ্রহণ থেকে প্রাপ্ত অর্থের মাধ্যমে ইএইচভিআইপি অর্থায়ন করা হয়েছিল। প্রিমিয়ার ডগ ফোর্ডের সরকার ডাব্লুসিআই থেকে অন্টারিও প্রত্যাহার শুরু করার পরে 11 জুলাই, 2018-এ প্রোগ্রামটি (এবং বেসরকারী ব্যবসাগুলিকে চার্জিং স্টেশন স্থাপনে উত্সাহিত করার জন্য সহযোগী প্রণোদনা প্রোগ্রাম) বাতিল করা হয়েছিল। যদি গাড়িটি 11ই জুলাই বা তার আগে গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়, নিবন্ধিত হয় এবং ধাতুপট্টাবৃত হয়; অথবা যদি গাড়িটি 11ই জুলাই বা তার আগে কোনও ডিলারের ইনভেন্টরিতে থাকে বা সেই তারিখের আগে সরাসরি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়, তবে শর্ত থাকে যে গাড়িটি গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়েছে, নিবন্ধিত হয়েছে এবং 10ই সেপ্টেম্বর, 2018-এর মধ্যে ধাতুপট্টাবৃত হয়েছে। সবুজ গাড়ির প্লেট অন্টারিওতে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি পরিবহন মন্ত্রকের কাছ থেকে বিশেষ লাইসেন্স প্লেটের জন্য যোগ্য, যা আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রিন ভেহিকেল লাইসেন্স প্লেট নামে পরিচিত। প্রদেশের সাধারণ নীল ও সাদা লাইসেন্স প্লেট থেকে আলাদা একটি সবুজ রঙের স্কিম ছাড়াও, এই সবুজ প্লেটগুলি বিইভি এবং পিএইচইভি মালিকদের প্রদেশের উচ্চ-দখল যানবাহনে (এইচওভি) ভ্রমণ করতে এবং উচ্চ-দখল টোল (এইচওটি) লেনে বিনা মূল্যে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়, গাড়িতে যাত্রীর সংখ্যা নির্বিশেষে। ক্যুবেক ন্যূনতম 4 কিলোওয়াট ব্যাটারিতে সজ্জিত নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য 1 জানুয়ারী, 2012 থেকে শুরু করে (~) পর্যন্ত ছাড় দিতে শুরু করে এবং নতুন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ছাড়ের যোগ্য ছিল। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি প্যাক সহ সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পূর্ণ ছাড়ের জন্য যোগ্য ছিল এবং কম পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য কম প্রণোদনা নির্ধারণ করা হয়েছিল। কিউবেকের সরকার এই কর্মসূচির জন্য (~) বরাদ্দ করেছিল এবং 2015 সালে সর্বোচ্চ অবধি প্রতি বছর সর্বোচ্চ ছাড়ের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস করার কথা ছিল, তবে তহবিল শেষ না হওয়া পর্যন্ত ছাড় অব্যাহত থাকবে। সর্বাধিক সংখ্যক যোগ্য যানবাহনের জন্য একটি সীমাও ছিলঃ সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য 10,000 এবং প্রচলিত হাইব্রিডের জন্য 5,000। 2013 সালের নভেম্বরে, প্রাদেশিক সরকার বৈদ্যুতিক-যানবাহন ছাড় কর্মসূচিতে তিন বছরের সম্প্রসারণের জন্য 2014 সালে একটি অতিরিক্ত (~) তহবিল নির্ধারণের সিদ্ধান্ত ঘোষণা করে। সর্বাধিক ছাড় রাখা হয়েছিল, তবে 10,000 বা তার বেশি যানবাহনে প্রণোদনা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য একটি শ্রেণীবদ্ধ স্কেল চালু করা হয়েছিল। কুইবেক সরকার 2017 সালের মধ্যে প্রদেশে আরও 12,500টি বৈদ্যুতিক যানবাহন মোতায়েনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যার মধ্যে 10,200টি ভোক্তা গাড়ি, 325টি ট্যাক্সি এবং 2,000টি সরকারি-চালিত যানবাহন রয়েছে। এছাড়াও, 525টি ট্যাক্সিকে "সবুজ" করার জন্য প্রণোদনা জারি করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল 325টি প্লাগ-ইন যানবাহন (275টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং 50টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক) এবং 200টি প্রচলিত হাইব্রিড চালু করা। ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং প্রচলিত হাইব্রিডগুলির জন্য ক্রয় প্রণোদনা শুরু হয়, সময়ের সাথে সাথে ছাড় হ্রাস পায়। প্রদেশটি ট্যাক্সি শিল্পের জন্য 125টি লেভেল 2 স্টেশনকে ভর্তুকি দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে, যার জন্য 75 শতাংশ পর্যন্ত খরচ দিতে হবে এবং ট্যাক্সির জন্য 10টি লেভেল 3 চার্জারের তহবিলের জন্য বেশিরভাগ খরচ দিতে হবে। এছাড়াও 2013 সালে, প্রাদেশিক সরকার 5,000 নতুন চার্জিং স্টেশন মোতায়েনের জন্য সমর্থন ঘোষণা করে। বিভিন্ন শহরের আশেপাশে এবং প্রদেশের তথাকথিত বৈদ্যুতিক সার্কিট রুটে মোট 500টি স্টেশন, সরকারি ভবনের কাছে আরও 1,000টি এবং কর্মচারীদের ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন কর্মক্ষেত্রে 3,500টি স্টেশন স্থাপন করার কথা ছিল। ব্যবসায়গুলি লেভেল 1 বা লেভেল 2 চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য ইনস্টলেশন ব্যয়ের উপর 75 শতাংশ ছাড়ের যোগ্য। উপরন্তু, হোম চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য ব্যক্তিদের 50 শতাংশ ছাড় দেওয়া অব্যাহত থাকবে। এছাড়াও সরকার প্রাদেশিক সরকারের নিজস্ব যানবাহন বহরের ধীরে ধীরে বিদ্যুতায়নের জন্য একটি উদ্যোগ ঘোষণা করেছে। লক্ষ্য হল 2017 সালের মার্চের মধ্যে প্রাদেশিক সরকারের 34 জন মন্ত্রীর (মন্ত্রিপরিষদ-স্তরের কর্মকর্তাদের) যানবাহনগুলিকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। সরকার একই সময়ে প্রাদেশিক বহরে 2,000 প্লাগ-ইন যানবাহন আনার আশা করছে। 2016 সালের অক্টোবরে, কুইবেকের জাতীয় পরিষদ একটি নতুন শূন্য নির্গমন যানবাহন আইন পাস করে যা কানাডার প্রদেশে তিন বছরের গড় সময়ে প্রতি বছর 4,500 টিরও বেশি নতুন যানবাহন বিক্রি করে এমন যে কোনও গাড়ি প্রস্তুতকারককে তাদের গ্রাহকদের ন্যূনতম সংখ্যক প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক মডেল সরবরাহ করতে বাধ্য করে। নতুন আইনের অধীনে, ক্যুবেকে গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা বিক্রি হওয়া মোট গাড়ির 3.5% 2018 সাল থেকে শূন্য নির্গমন যানবাহন (জেডইভি) হতে হবে, যা 2020 সালে 15.5%-এ উন্নীত হবে। আর্থিক জরিমানা এড়াতে গাড়ি নির্মাতারা তাদের কোটা পূরণ না করার জন্য একটি বাণিজ্যযোগ্য ক্রেডিট ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। কুইবেকের টেকসই উন্নয়ন মন্ত্রক এই কোটা নির্ধারণ করবে। কুইবেক প্রথম কানাডিয়ান প্রদেশ হয়ে ওঠে যে এই ধরনের আইন পাস করে, ক্যালিফোর্নিয়াসহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দশটি রাজ্যে যোগ দেয়, যেখানে অনুরূপ জেডইভি আইন রয়েছে। কুইবেক 2020 সালের মধ্যে রাস্তায় 100,000 শূন্য নির্গমন যানবাহন রাখার লক্ষ্য নিয়েছে। প্রাথমিকভাবে, প্রাদেশিক সরকার 2011 সালে 2020 সালের মধ্যে রাস্তায় 300,000 প্লাগ-ইন যানবাহন রাখার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল। ব্রিটিশ কলম্বিয়া 22শে জুন, 2019 পর্যন্ত, ব্রিটিশ কলম্বিয়া সরকারের অর্থায়নে এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া শিল্প গোষ্ঠীর নিউ কার ডিলারদের দ্বারা পরিচালিত ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ক্লিন এনার্জি ভেহিকল (সিইভি) প্রোগ্রামটি প্রায় 12,000 যানবাহনের অর্থায়নে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। এই কর্মসূচির মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে যখন বর্তমান 26.5 মিলিয়ন নতুন তহবিল শেষ হয়ে যাবে। সিএ $55,000-এর অধীনে যানবাহনের জন্য প্রণোদনার বর্তমান মাত্রা হলঃ একটি ই. ভি (ন্যূনতম 85 কিলোমিটার পরিসীমা), একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা একটি ছোট ব্যাটারি ক্ষমতা (85 কিলোমিটারের কম পরিসীমা) সহ একটি বর্ধিত পরিসীমা গাড়ির জন্য এই পরিমাণগুলি বার্ষিক হ্রাস করা যেতে পারে। সমস্ত যানবাহন অবশ্যই নতুন হতে হবে এবং বিসি-তে কেনা হতে হবে, প্রতিটি দাবি বিক্রেতার দ্বারা পয়েন্ট অফ সেল-এ প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং করের পরে গাড়ির দাম থেকে কেটে নেওয়া হয়। বাড়ির ই. ভি চার্জিং সরঞ্জাম স্থাপনের খরচের কিছু অংশ মেটানোর জন্য তহবিল সরবরাহকারী পূর্ববর্তী প্রোগ্রামটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। প্রচলিত গ্যাস-চালিত যানবাহনগুলি বাতিল করার জন্য প্রণোদনা সহ একটি পৃথক বেসরকারী অর্থায়নে "এস. সি. আর. এ. পি-আই. টি" কর্মসূচিও রয়েছে। মৌলিক প্রণোদনাগুলি বাস পাস থেকে শুরু করে কো-অপ গাড়ি-শেয়ার সদস্যপদ ক্রেডিট বা নগদে পাওয়া যায়। তবে, ব্যবহৃত ই. ভি (ন্যূনতম) কেনার সময় ছাড়ের চেকের জন্য আবেদন করার বিকল্পও রয়েছে। 15 কিলোওয়াট ক্ষমতা) এবং একটি নতুন ই. ভি. কেনার সময় একটি ছাড়ের চেক (ন্যূনতম। 15 কিলোওয়াট ক্ষমতা)। আবেদনের তারিখ থেকে পিছনের দিকে গাড়ি স্ক্র্যাপ করার জন্য 6 মাসের অবিচ্ছিন্ন ড্রাইভিং বীমা প্রয়োজন। বার্ষিক প্রণোদনা সীমিত (2019 সালে 1,300টি নতুন এবং 200টি ব্যবহৃত প্রণোদনা ছিল)। "এস. সি. আর. এ. পি-আই. টি" ছাড় কর্মসূচি বর্তমানে বিসি-তে একটি যোগ্য নতুন ই. ভি-র ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ সম্মিলিত প্রাদেশিক প্রণোদনা নিয়ে আসে। এম. এস. আর. পি-র সীমা সিএ $77,000। এস. সি. আর. এ. পি-আই. টি 2018 সালের 18ই অক্টোবর জাপবিসি নামে একটি হোম চার্জিং স্টেশন প্রোগ্রাম চালু করে। এই প্রোগ্রামটি একটি লেভেল 2 চার্জপয়েন্ট চার্জিং স্টেশনের খরচ বহন করে। আবেদনকারীদের অবশ্যই চার্জিং স্টেশন এবং ইনস্টলেশন খরচের উপর কর দিতে হবে। আবেদন জমা দেওয়ার পরে একটি প্রাক্কলন দেওয়া হয়। 2016 সাল থেকে, পিএইচইভি এবং বিইভি মালিকরা একটি বিশেষ ডিকালের জন্য আবেদন করতে পারেন যা গাড়িতে যাত্রীর সংখ্যা নির্বিশেষে উচ্চ-দখল গাড়ির লেনে প্রবেশাধিকারের অনুমতি দেয়। মেক্সিকো মেক্সিকো গ্রিনহাউস গ্যাস (জিএইচজি) নির্গমন কমানোর কৌশল হিসাবে আগামী বছরগুলিতে (2018 সালে 25 শতাংশ, 2021 সালে 30 শতাংশ এবং 2024 সালে 35 শতাংশ) বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের মিশ্রণের অংশ হিসাবে পরিচ্ছন্ন শক্তির ন্যূনতম লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। জিএইচজি হ্রাস অর্জনের জন্য শক্তি দক্ষতাকে বৃহত্তর ব্যয়-সুবিধা সম্ভাব্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবেও বিবেচনা করা হয়। উপরন্তু, মেক্সিকোর পরিবহন ক্ষেত্র মোট শক্তির চূড়ান্ত খরচের 44.7% প্রতিনিধিত্ব করে, যা বিশ্বের গড় (28 শতাংশ)-এর তুলনায় প্রায় 17 শতাংশ বেশি। সুতরাং, জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি সম্পর্কিত সাধারণ আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত 2050 সালের মধ্যে কম জ্বালানি সাশ্রয়ী পরিবহণকে বিকল্প জ্বালানির সাথে প্রতিস্থাপন করা তার জিএইচজি নির্গমনের 50 শতাংশ হ্রাস করার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অবদান হিসাবে বিবেচিত হয়। অতএব, চূড়ান্ত ভোক্তাদের জন্য মালিকানা ব্যয় হ্রাস করার জন্য আঞ্চলিক ও যুক্তরাষ্ট্রীয় উভয় স্তরেই পিএইচইভি-র জন্য প্রণোদনা তৈরি করা হয়েছে। যানবাহন শ্রেণী ফেডারেল দ্বারা ন্যূনতম জ্বালানী দক্ষতা মেক্সিকোতে, একটি ফেডারেল পর্যায়ে প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি) সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিদ্যমান প্রণোদনা রয়েছে। শেষ ভোক্তাদের জন্য আর্থিক প্রণোদনার মধ্যে রয়েছে গাড়ি প্রতি উচ্চ দৈনিক ইজারা কর ছাড় ($285 বনাম $200 এমএক্সএন), গাড়ি প্রতি উচ্চ কর ছাড়ের সীমা ($250,000 বনাম $175,000 এমএক্সএন), এবং সর্বজনীন স্থানে অবস্থিত চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বিনিয়োগের 30 শতাংশ পর্যন্ত আর্থিক ক্রেডিট। উপরন্তু, পিএইচইভিগুলি নতুন যানবাহনের (প্রস্তুতকারক, অ্যাসেম্বলার বা ডিলার দ্বারা প্রদত্ত) কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। এছাড়াও, আবাসিক চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ পরিষেবা চুক্তি বাণিজ্যিক হারে গৃহস্থালীর খরচ থেকে স্বাধীন হতে পারে, যা একই মিটারে একীভূত বিলিংয়ের তুলনায় বিদ্যুতের 40 শতাংশ পর্যন্ত সাশ্রয় করতে পারে। আঞ্চলিক মেক্সিকো সিটি, মেক্সিকো রাজ্য এবং জালিসকোতে, পিএইচইভি যানবাহন নির্গমন যাচাইকরণ থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। পরিবর্তে তারা একটি অব্যাহতিপ্রাপ্ত হলোগ্রাম পেতে পারে যা তাদের যানবাহনের নির্গমন যাচাইকরণ প্রোগ্রাম দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধ থেকে মুক্ত করে, যা গাড়ির ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে। পিএইচইভিগুলি বাজা ক্যালিফোর্নিয়া, ডুরাঙ্গো, মেক্সিকো সিটি, মেক্সিকো স্টেট, নায়ারিট, টিলাক্সকালা এবং কুয়েরেটারোতেও বার্ষিক মালিকানা যানবাহন কর থেকে অব্যাহতি পেয়েছে। মেক্সিকো সিটিতে, তাদের অন্যান্য অবদানের (পারমিট, ছাড়, রেজিস্ট্রি ইত্যাদি) উপর 50 শতাংশ ছাড়ের অধিকার রয়েছে। ), এবং 2002 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত মডেলগুলি যানবাহন নিয়ন্ত্রণ পরিষেবাগুলির জন্য শুধুমাত্র একটি অনুমোদন অধিকার প্রদান করে। পরিশেষে, মেক্সিকো সিটিতে, পিএইচইভি-র ব্যক্তিগত এবং পাবলিক পার্কিং লটেও পছন্দসই পার্কিং রয়েছে। চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্ক জানুয়ারী 2017 পর্যন্ত, মেক্সিকোতে পিএইচইভি-র জন্য 700টি পাবলিক অ্যাক্সেস চার্জিং স্টেশন ছিল যা ব্যক্তিগত মালিকানাধীন। জ্বালানি মন্ত্রক এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বৈদ্যুতিক শক্তি ইউটিলিটি, কমিশন ফেডারেল ডি ইলেকট্রিকিদাদ, গুয়াদালাজারা, মন্টেরি এবং মেক্সিকো সিটির মহানগর অঞ্চলে 2017-2018-এর মাধ্যমে আরও 100টি চার্জিং স্টেশন স্থাপনের জন্য 25 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করবে। বর্তমানে, বিদ্যমান নেটওয়ার্কের ব্যবহারকারীরা বিনামূল্যে তাদের পিএইচইভি চার্জ করতে পারেন, কারণ বিদ্যুতের খরচ চার্জিং স্টেশনগুলি অবস্থিত প্রতিষ্ঠানের মালিকদের দ্বারা শোষিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার 2011 সালের স্টেট অফ দ্য ইউনিয়ন ভাষণে রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামা 2015 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রথম দেশ হিসেবে 10 লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেন। এই উদ্দেশ্যে, তাঁর প্রশাসন পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যাটারির উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার ফেডারেল অনুদানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। তহবিলগুলি নিম্নরূপ বরাদ্দ করা হয়েছিলঃ অত্যন্ত দক্ষ ব্যাটারি এবং তাদের উপাদানগুলি উত্পাদন করার জন্য U.S.-based নির্মাতাদের $1.5 বিলিয়ন অনুদান; বৈদ্যুতিক মোটর এবং অন্যান্য উপাদানগুলির মতো বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য উপাদানগুলি উত্পাদন করার জন্য U.S.-based নির্মাতাদের $500 মিলিয়ন পর্যন্ত অনুদান; এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক অবকাঠামোগত ধারণাগুলি যেমন ট্রাক স্টপ চার্জিং স্টেশন, বৈদ্যুতিক রেল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি ও মেরামত করার জন্য প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণের জন্য $400 মিলিয়ন পর্যন্ত। 2013 সালের গোড়ার দিকে প্রকৃত প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রয় প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল বলে বিবেচনা করে, বেশ কয়েকজন শিল্প পর্যবেক্ষক এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে ওবামার এক মিলিয়ন লক্ষ্য অর্জন করা অসম্ভব ছিল। 2008 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রমবর্ধমান প্লাগ-ইন বিক্রয় আগস্ট 2016 সালে 500,000 ইউনিট মাইলফলক অর্জন করেছে। 2012 সালের জুলাই মাসে পাইক রিসার্চের একটি সমীক্ষা অনুসারে, সঞ্চিত বিক্রয় কেবলমাত্র 2018 সালে ওবামা প্রশাসন কর্তৃক নির্ধারিত এক মিলিয়ন লক্ষ্যে পৌঁছাবে, যেখানে অন্যান্য বিশ্লেষকরা একমত যে লক্ষ্যটি 2018 সালে অর্জন করা যেতে পারে। জ্বালানি সচিব আর্নেস্ট মনিজ 2016 সালের জানুয়ারিতে বলেছিলেন যে 2020 সালের আগে এক মিলিয়ন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা সম্ভব হবে না। সচিবের মতে, কম পেট্রোলের দামের কারণে রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামার লক্ষ্যের তুলনায় কেনাকাটা অনেক কমেছে, যা বিক্রির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। এছাড়াও ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি প্রয়োজন কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় বাড়ানোর জন্য ব্যাটারি খরচ কমানো "একেবারে গুরুত্বপূর্ণ"। মার্চ 2018 সালে, আমেরিকার বৃহত্তম বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলির একটি গ্রুপ মার্কিন গাড়ি নির্মাতাদের পক্ষ নিয়েছিল এবং কংগ্রেসকে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির অব্যাহত বৃদ্ধিকে সমর্থন করার জন্য ট্যাক্স ক্রেডিট সংরক্ষণ করতে বলেছিল। বর্তমানে রাস্তায় হাজার হাজার বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে। তবে, গাড়ি শিল্প এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে কর প্রণোদনার মেয়াদ শেষ হতে শুরু করবে। ডেইলি এনার্জি ইনসাইডারের মতে, "ইউটিলিটিগুলির প্রচেষ্টা এমন এক সময়ে ঘটে যখন বৈদ্যুতিক বিক্রির প্রবৃদ্ধি ধীর এবং বৈদ্যুতিক সংস্থাগুলি তাদের গ্রাহকদের পরিষেবাতে সহায়তা করার জন্য সর্বশেষতম ব্যাটারি প্রযুক্তি প্রয়োগ করার সম্ভাব্য সুযোগ দেখে।" নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন 2008 সালের এনার্জি ইমপ্রুভমেন্ট অ্যান্ড এক্সটেনশন অ্যাক্ট নতুন যোগ্যতাসম্পন্ন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটর যানবাহনের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদান করে। 2009 সালের আমেরিকান রিকভারি অ্যান্ড রিইনভেস্টমেন্ট অ্যাক্ট (এ. আর. আর. এ) রূপান্তরিত প্লাগ-ইনগুলির জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট অনুমোদন করেছে, যদিও ক্রেডিট নতুন পি. ই. ভি-র তুলনায় কম। 2009 সালের আমেরিকান ক্লিন এনার্জি অ্যান্ড সিকিউরিটি অ্যাক্ট (এসিইএস)-এও বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ব্যাপক বিধান ছিল। বিলটি সমস্ত বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলিকে "ভারী-শুল্ক হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যানবাহনের ব্যবহারকে সমর্থন করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করার" আহ্বান জানিয়েছে। বিলটিতে "স্মার্ট গ্রিড ইন্টিগ্রেশন"-এরও বিধান রয়েছে, যা প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের অতিরিক্ত চাহিদা মেটাতে আরও দক্ষ, কার্যকর বিদ্যুৎ সরবরাহের অনুমতি দেয়। পরিশেষে, বিলটি জ্বালানি বিভাগকে পিইভি এবং স্মার্ট গ্রিড প্রযুক্তি ও পরিকাঠামোর উন্নয়নে সহায়তা করে এমন প্রকল্পগুলির তহবিলের অনুমতি দেয়। 2009 সালের আমেরিকান রিকভারি অ্যান্ড রিইনভেস্টমেন্ট অ্যাক্ট দ্বারা সংজ্ঞায়িত, একটি পিইভি এমন একটি বাহন যা কমপক্ষে 4 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি ট্র্যাকশন ব্যাটারি থেকে প্রপালশন শক্তি আকর্ষণ করে এবং এই ধরনের ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি অফবোর্ড শক্তির উৎস ব্যবহার করে। নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিটের মূল্য 2,500 মার্কিন ডলার এবং 4 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারির জন্য 417 মার্কিন ডলার এবং ব্যাটারির ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত ক্রেডিটের অংশ 5,000 মার্কিন ডলারের বেশি হতে পারে না। অতএব, একটি নতুন পি. ই. ভি-র জন্য অনুমোদিত ক্রেডিটের সর্বোচ্চ পরিমাণ হল 7,500 মার্কিন ডলার। 2010 সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়া নিসান লিফ বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং শেভ্রোলেট ভোল্ট প্লাগ-ইন হাইব্রিড উভয়ই সর্বোচ্চ 7,500 মার্কিন ডলারের ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্য। টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড, যা 2012 সালের জানুয়ারিতে মুক্তি পায়, তার ব্যাটারি ধারণক্ষমতা 2.5 কিলোওয়াট ঘন্টা কম হওয়ার কারণে 2,500 মার্কিন ডলার ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্য ছিল। সমস্ত টেসলা গাড়ি এবং শেভ্রোলেট বোল্ট $7,500 ট্যাক্স ক্রেডিটের জন্য যোগ্য ছিল। 2009 এ. আর. আর. এ দ্বারা অনুমোদিত, 2010 সালের পরে উৎপাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি 2,500 ডলার থেকে 7,500 ডলার পর্যন্ত আই. আর. এস ট্যাক্স ক্রেডিটের জন্য যোগ্য। তবে কিছু সীমাবদ্ধতা এবং নিয়ম রয়েছে যা বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে প্রয়োগ করা ট্যাক্স ক্রেডিটের সাথে যায়। যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ইজারা দেওয়া হয়, তখন ট্যাক্স ক্রেডিটটি ইজারা প্রদানকারী প্রস্তুতকারকের কাছে থাকে, ইজারা গ্রহীতার কাছে নয়। পিইভি ট্যাক্স ক্রেডিটকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য বিধিনিষেধের মধ্যে রয়েছে পুনঃবিক্রয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ক্রেডিটের সীমাবদ্ধতা, গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থাকার প্রয়োজনীয় শর্তাবলী এবং যোগ্য বিক্রেতাদের দ্বারা উৎপাদন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা 200,000 প্লাগ-ইন যানবাহন বিক্রি হওয়ার পরে পিইভি যানবাহনের উপর এই অনুমোদিত ট্যাক্স ক্রেডিটগুলি পর্যায়ক্রমে শেষ হয়ে যাবে। 200,000 প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রির পরে এই পর্যায়ে, যোগ্য নির্মাতারা পরবর্তী 6 মাসের জন্য $7,500 থেকে $3,750-এর ট্যাক্স ক্রেডিট হ্রাস পাবে এবং তারপরে ক্রেডিট সম্পূর্ণরূপে শেষ না হওয়া পর্যন্ত আরও 6 মাসের জন্য $1,875-এ নেমে আসবে। একটি পিইভি প্রস্তুতকারকের জন্য যোগ্য প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রেডিট পর্যায়ক্রমে ক্যালেন্ডার ত্রৈমাসিকের পরে দ্বিতীয় ক্যালেন্ডার ত্রৈমাসিকে শুরু হয় যেখানে সেই প্রস্তুতকারকের কমপক্ষে 200,000 যোগ্য যানবাহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছে। 31শে ডিসেম্বর, 2009-এর পর থেকে বিক্রয় গণনা শুরু হয়। ক্যাপ পৌঁছানোর পরে, এক চতুর্থাংশের জন্য যোগ্য পি. ই. ভি এখনও পুরো ক্রেডিট অর্জন করে, সেই চতুর্থাংশের পরে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে পি. ই. ভি. এস ছয় মাসের জন্য ক্রেডিটের 50 শতাংশ, তারপর আরও ছয় মাসের জন্য ক্রেডিটের 25 শতাংশের জন্য যোগ্য এবং অবশেষে ক্রেডিট পর্যায়ক্রমে শেষ হয়ে যায়। জুলাই 2018 সালে, টেসলা ইনকর্পোরেটেড ছিল প্রথম প্লাগ-ইন প্রস্তুতকারক যা 200,000 বিক্রয় অতিক্রম করেছিল এবং সম্পূর্ণ ট্যাক্স ক্রেডিট 2018 সালের শেষ পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল, 2019 সালের জানুয়ারিতে পর্যায়টি শুরু হয়েছিল। জেনারেল মোটরস 2018 সালের নভেম্বরে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সম্মিলিত বিক্রয় 2,00,000 ইউনিট অতিক্রম করেছে। 2019-এর মার্চ মাসের শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়া যেত এবং তারপর ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়ে 2020-র 1লা এপ্রিল থেকে সম্পূর্ণ পর্যায় শেষ হয়ে যায়। করদাতাদের শর্তের উপর নির্ভর করে 21টি যানবাহনের সম্পূর্ণ ট্যাক্স ক্রেডিট অ্যাক্সেস রয়েছে। উল্লেখযোগ্য ক্রেডিটের জন্য বেশ কয়েকটি প্লাগিন-যানবাহনও অনুমোদিত। স্টাডিজ এনার্জি পলিসি জার্নালে প্রকাশিত 2013 সালের একটি গবেষণায় নির্ধারিত হয়েছে যে বর্তমান ফেডারেল ভর্তুকি "ধারাবাহিক এবং দক্ষ পদ্ধতিতে পেট্রোলের ব্যবহার হ্রাস করার লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়"। বিশেষ করে, হাইব্রিড-যানবাহন ক্রেডিট গাড়ির সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসরের পরিবর্তে ব্যাটারির ক্ষমতা অনুযায়ী দেওয়া হয়। ব্যাটারি-ক্ষমতা এবং চার্জিং-পরিকাঠামো পরিস্থিতি জুড়ে পরীক্ষা করা হয়েছে, সবচেয়ে কম খরচের সমাধান হল আরও চালকদের জন্য ঐতিহ্যবাহী হাইব্রিড বৈদ্যুতিক বা কম ক্ষমতার প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (পিএইচইভি)-এ স্যুইচ করা। চার্জিং পরিকাঠামো স্থাপনের ফলে পিএইচইভি ব্যাটারির ক্ষমতা বৃদ্ধির তুলনায় প্রতি ডলারে কম পেট্রোল সাশ্রয় হবে। ইউনিভার্সিটি অফ ক্যালিফোর্নিয়া, ডেভিসের গবেষকদের দ্বারা পরিচালিত 2016 সালের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক বিক্রির 30 শতাংশেরও বেশি পিছনে ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট ছিল। ফেডারেল কর প্রণোদনার প্রভাব নিসান লিফের মালিকদের মধ্যে বেশি, 49 শতাংশ পর্যন্ত বিক্রয় ফেডারেল প্রণোদনার জন্য দায়ী। 11টি রাজ্যের 2,882টিরও বেশি প্লাগ-ইন গাড়ির মালিকদের একটি উল্লিখিত পছন্দ সমীক্ষার উপর ভিত্তি করে করা সমীক্ষায় আরও দেখা গেছে যে ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট ক্রেতাদের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহন থেকে প্লাগ-ইন যানবাহনে স্থানান্তরিত করে এবং নতুন যানবাহন কেনার সময়কে এক বছর বা তার বেশি এগিয়ে নিয়ে যায়। প্লাগ-ইন রূপান্তর কিট 2009 এ. আর. আর. এ প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রূপান্তর কিটের জন্য একটি ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদান করে। 2009 সালের 17ই ফেব্রুয়ারির পর একটি গাড়িকে একটি যোগ্য প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত করার এবং পরিষেবাতে রাখার খরচের 10 শতাংশের সমান এই ক্রেডিট। ক্রেডিটের সর্বোচ্চ পরিমাণ হল 4,000 মার্কিন ডলার। 31শে ডিসেম্বর, 2011-এর পরে করা রূপান্তরগুলির ক্ষেত্রে ক্রেডিট প্রযোজ্য নয়। চার্জিং সরঞ্জাম 2010 সালের মধ্যে, প্রতিটি স্টেশনের জন্য সর্বোচ্চ 50 টাকা ক্রেডিট সহ একটি হোম-ভিত্তিক চার্জিং স্টেশন কিনতে এবং ইনস্টল করার জন্য ব্যয়ের 50 শতাংশের সমান একটি ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট ছিল। বড় স্থাপনাগুলির জন্য ব্যবসায়গুলি 50,000 ডলার পর্যন্ত ট্যাক্স ক্রেডিটের জন্য যোগ্য। এই ক্রেডিটগুলির মেয়াদ 31শে ডিসেম্বর, 2010-এ শেষ হয়ে যায়, কিন্তু 2013 সাল পর্যন্ত প্রতিটি স্টেশনের জন্য এবং বাণিজ্যিক ক্রেতাদের জন্য সর্বোচ্চ ক্রেডিট সহ 30 শতাংশের সমান হ্রাসকৃত ট্যাক্স ক্রেডিট দিয়ে বাড়ানো হয়। নতুন প্রস্তাব 2011 সালে ট্যাক্স ক্রেডিটকে তাত্ক্ষণিক নগদ রিবেটে রূপান্তরিত করার জন্য দুটি পৃথক উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল; এগুলি পাস হয়নি। উভয় উদ্যোগের উদ্দেশ্য ছিল নতুন যোগ্যতাসম্পন্ন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ক্রেতাদের কাছে আরও কার্যকর করে তোলা। ছাড়টি বিক্রির সময়ে পাওয়া যেত যার ফলে গ্রাহকরা আয়কর রিটার্নের বিপরীতে ট্যাক্স ক্রেডিট প্রয়োগের জন্য এক বছর পর্যন্ত অপেক্ষা এড়াতে পারতেন। প্রথম উদ্যোগটি ছিল সিনেটর ডেবি স্ট্যাবেনো থেকে যিনি "চার্জিং আমেরিকা ফরওয়ার্ড অ্যাক্ট" পুনরায় চালু করেছিলেন। এই বিলটি 2010 সালের আগস্টে পেশ করা হয়েছিল কিন্তু পূর্ণ সেনেট দ্বারা ভোট দেওয়া হয়নি। বিলটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিটকে ছাড়ের মূল্যে পরিণত করত এবং মাঝারি বা ভারী শুল্ক প্লাগ-ইন হাইব্রিড ট্রাক কেনার জন্য ব্যবসাগুলিকে ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদান করত। অন্য উদ্যোগটি ওবামা প্রশাসনের পক্ষ থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং 2012 অর্থবর্ষের বাজেটে বিদ্যমান ঋণকে ছাড় হিসাবে রূপান্তরিত করার বিধান হিসাবে জমা দেওয়া হয়েছিল যা ব্যবসায়ীদের দ্বারা দাবি করা হত এবং গ্রাহকদের কাছে প্রেরণ করা হত, এটি বাজেটে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। আরেকটি প্লাগ-ইন ট্যাক্স ক্রেডিট পরিবর্তনের প্রস্তাব করেছিলেন সিনেটর কার্ল লেভিন এবং প্রতিনিধি স্যান্ডার লেভিন, যিনি ট্যাক্স ক্রেডিটের জন্য যোগ্য প্লাগ-ইন যানবাহনের সংখ্যার উপর বিদ্যমান সীমা বাড়ানোর প্রস্তাব করেছিলেন। প্রস্তাবটি সেই সীমাটি প্রস্তুতকারক প্রতি বিদ্যমান 200,000 পিইভি থেকে 500,000 ইউনিটে উন্নীত করত, এটি পাস করা হয়নি। 2014 সালের মার্চ মাসে ওবামা প্রশাসন 2015 অর্থবর্ষের বাজেটে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং অন্যান্য উন্নত যানবাহনের জন্য সর্বাধিক কর ক্রেডিট বাড়ানোর জন্য একটি বিধান অন্তর্ভুক্ত করেছিল। তবে, নতুন সর্বোচ্চ ট্যাক্স ক্রেডিট বেশি বিক্রয় মূল্যের বিলাসবহুল যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে না, যা সীমাবদ্ধ থাকবে। প্রস্তাবটি প্রতি প্রস্তুতকারকের 200,000 গাড়ির সীমা অপসারণের চেষ্টা করেছিল যার পরে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ক্রেডিট পর্যায়ক্রমে শেষ হয়ে যায়। পরিবর্তে, প্রণোদনাগুলি 2019 সালে সমস্ত নির্মাতাদের জন্য বর্তমান ক্রেডিট স্টার্টিংয়ের 75 শতাংশে পর্যায়ক্রমে হ্রাস পেতে শুরু করবে এবং 2022 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাবে; এটি বাজেটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। 2017 সালের নভেম্বরে, হাউস রিপাবলিকানরা একটি ব্যাপক কর পুনর্বিবেচনার অংশ হিসাবে $7,500 ট্যাক্স ক্রেডিট বাতিল করার প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু চূড়ান্ত বিলটি পাস হয়ে ক্রেডিট অক্ষত রেখেছিল। ক্যালিফোর্নিয়ায় ক্লিন ভেহিকেল রিবেট প্রজেক্ট (সি. ভি. আর. পি), প্রাথমিকভাবে ক্যালিফোর্নিয়া এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সির এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড (এ. আর. বি) দ্বারা মোট মিলিয়ন ডলার অর্থায়নে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক এবং ফুয়েল সেল যানবাহন সহ শূন্য-নির্গমন যানবাহন (জেড. ই. ভি) উৎপাদন ও ব্যবহার প্রচারের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই কর্মসূচিটি অ্যাসেম্বলি বিল 118 থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা 2007 সালের অক্টোবরে গভর্নর শোয়ার্জনেগার স্বাক্ষর করেছিলেন। প্রথমে আসুন, প্রথমে পান ভিত্তিতে এই তহবিল সরবরাহ করা হয় এবং প্রকল্পটি 2015 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যোগ্য যানবাহনগুলির মধ্যে শুধুমাত্র নতুন এআরবি-প্রত্যয়িত বা অনুমোদিত শূন্য-নির্গমন বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়া সেন্টার ফর সাসটেইনেবল এনার্জির ওয়েবসাইটে যোগ্য যানবাহনের একটি তালিকা পাওয়া যাবে। যোগ্য যানবাহনগুলির মধ্যে রয়েছে পার্শ্ববর্তী বৈদ্যুতিক যানবাহন, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক এবং গাড়ি, ট্রাক, মাঝারি ও ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন এবং শূন্য-নির্গমন মোটরসাইকেল সহ ফুয়েল সেল যানবাহন। যানবাহন অবশ্যই 15ই মার্চ, 2010 বা তার পরে ক্রয় বা ইজারা দিতে হবে। নতুন যোগ্য যানবাহন ক্রয় বা ইজারা দেওয়া ব্যক্তি এবং ব্যবসায়িক মালিকদের জন্য লাইট-ডিউটি যানবাহন প্রতি 5,000 ডলার পর্যন্ত ছাড় পাওয়া যায়। কিছু শূন্য-নির্গমন বাণিজ্যিক যানবাহনও 20,000 ডলার পর্যন্ত ছাড়ের যোগ্য। 2012 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, বেসরকারী ব্যক্তিরা ফেরত দেওয়া ছাড় তহবিলের 88 শতাংশের জন্য দায়ী। 2013 সালের মার্চ মাসের গোড়ার দিকে, সিএআরবি মোট 18,000 মিলিয়ন ছাড় জারি করেছে। যাইহোক, সিএআরবি লক্ষ্য করেছে যে 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভোল্ট ছাড়ের যোগ্য হওয়ার আগে ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রায় 2,300 শেভ্রোলেট ভোল্ট বিক্রি হয়েছিল। ছাড় এবং অন্যান্য বিদ্যমান প্রণোদনার ফলস্বরূপ, যেমন এইচওভি লেনে একক চালকদের অনুমতি দেওয়া, ক্যালিফোর্নিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষস্থানীয় পিইভি বাজার যেখানে 2011 এবং 2012 সালে দেশব্যাপী বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রায় 40 শতাংশ রয়েছে, যেখানে রাজ্যটি দেশের সমস্ত নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় 10 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। সি. ভি. আর. পি দ্বারা মোট 52,264টি পরিচ্ছন্ন যানবাহন ছাড় জারি করা হয়েছে, মোট বিতরণের জন্য, শুধুমাত্র আর্থিক বছরের জন্য অবশিষ্ট রয়েছে। সিভিআরপি 2013-14 আর্থিক বছরের জন্য আনুমানিক তহবিলের ঘাটতি এবং 2014-15 আর্থিক বছরের জন্য অতিরিক্ত তহবিল সম্পর্কে অনিশ্চয়তার মুখোমুখি হয়েছিল। সিএআরবি কর্মীরা তহবিলের ঘাটতি কাটিয়ে উঠতে এবং খারাপ বায়ুর গুণমানযুক্ত অঞ্চলে বসবাসকারী বা উচ্চমানের বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সামর্থ্য নেই এমন সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়ের ক্রেতাদের সুবিধার্থে ছাড়ের সুবিধার্থে বোর্ডের কাছে একটি প্রস্তাব উপস্থাপন করেন। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে আইনে স্বাক্ষরিত একটি বিল, CARB-কে ক্যালিফোর্নিয়ার এক মিলিয়ন যানবাহন রাস্তায় রাখার লক্ষ্য পূরণের জন্য একটি আর্থিক পরিকল্পনার খসড়া তৈরি করার নির্দেশ দেয় যাতে সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়গুলি অংশগ্রহণ করতে পারে। বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে বা ইজারা দিতে ইচ্ছুক স্বল্প আয়ের চালকদের জন্য অতিরিক্ত ক্রেডিট প্রদানের জন্য সি. এ. আর. বি-কে ক্লিন ভেহিকেল রিবেট প্রোগ্রাম পরিবর্তন করতে হয়েছিল। সিএআরবি স্বল্প আয়ের এলাকাগুলিতে গাড়ি ভাগাভাগি কর্মসূচিতে সহায়তা প্রদান করে এবং সেই সম্প্রদায়গুলির অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে চার্জিং স্টেশন স্থাপন করে। বিল এসবি 1275-এর অধীনে, স্বল্প আয়ের বাসিন্দারা যারা পুরানো, দূষণকারী গাড়িগুলি স্ক্র্যাপ করতে রাজি হন তারা ধোঁয়াশা সৃষ্টিকারী যানবাহনগুলিকে জাঙ্ক করার জন্য বিদ্যমান অর্থ প্রদানের উপরে একটি পরিষ্কার যানবাহন ছাড়ও পাবেন। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে আইনে স্বাক্ষরিত আরেকটি বিল, এবি 1721, উচ্চ-দখল টোল লেনে (এইচওটি) ক্লিন এয়ার যানবাহনকে বিনামূল্যে বা হ্রাস হার প্রদান করে। এবি 2565 বাণিজ্যিক এবং আবাসিক সম্পত্তির মালিকদের ইনস্টলেশন অনুমোদনের প্রয়োজন দ্বারা চার্জিং স্টেশনগুলিতে অ্যাক্সেসকে সহজতর করে যদি চার্জিং স্টেশনটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং সম্পত্তির পরিবর্তনের অনুমোদনের জন্য মালিকের প্রক্রিয়া মেনে চলে। ক্যালিফোর্নিয়া তার ছাড় ব্যবস্থায় আয়-ভিত্তিক সীমা যুক্ত করেছে। ফেডারেল দারিদ্র্য স্তরের 300% এর চেয়ে কম আয়ের ক্রেতারা একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড, একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য, এবং একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল-সেল গাড়ির জন্য এবং ছাড়ের স্কেলগুলি ততক্ষণ পর্যন্ত কমবে যতক্ষণ না ক্যালিফোর্নিয়ার বেশি আয়ের ক্রেতারা হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে প্রণোদনার জন্য যোগ্য না হন, তবে পেতে পারেন। মার্চ 2016 পর্যন্ত, সেন্টার ফর সাসটেইনেবল এনার্জি 2010 সাল থেকে 1,37,200 টিরও বেশি যানবাহনের জন্য সি. ভি. আর. পি-তে 291 মিলিয়ন ডলারের বেশি জারি করেছে। 2016-র 1 নভেম্বর থেকে এই আয়ের সীমা কার্যকর হয়। বাসিন্দারা ছাড়ের যোগ্য হবেন না যদি তাদের মোট বার্ষিক আয় একক কর দাখিলকারী, পরিবারের প্রধান এবং যৌথ দাখিলকারীদের জন্য বেশি হয়। এই সীমাবদ্ধতা জ্বালানি সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যা ছাড়ের আবেদনের 1 শতাংশেরও কম প্রতিনিধিত্ব করে। স্ট্যান্ডার্ড ট্যাক্স ক্রেডিট (যোগ্য গাড়িগুলির জন্য) প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য 1,500 মার্কিন ডলার, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 2,500 মার্কিন ডলার এবং ফুয়েল সেল গাড়ির জন্য 5,000 মার্কিন ডলার। ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্দিষ্ট নির্গমন মান পূরণকারী একটি যানবাহনকে ক্লিন এয়ার ভেহিকল (সিএভি) ডিক্যাল জারি করা যেতে পারে যা ক্যালিফোর্নিয়ার হাই-অকুপ্যান্সি ভেহিকেল লেন (এইচওভি), বা কারপুল বা ডায়মন্ড লেনে একক আরোহী দ্বারা গাড়িটি পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনকে ফেডারেল ইনহেরান্টলি লো এমিশন ভেহিকেলস (আই. এল. ই. ভি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং শূন্য নির্গমন যানবাহন হিসাবে সীমাহীন সংখ্যক সাদা সি. এ. ভি স্টিকারের অধিকারী। গ্রিন সিএভি স্টিকারগুলি প্রাথমিকভাবে সীমিত সংখ্যক আবেদনকারীর জন্য উপলব্ধ ছিল যারা ক্যালিফোর্নিয়ার এনহ্যান্সড অ্যাডভান্সড টেকনোলজি পার্শিয়াল জিরো এমিশন ভেহিকল (এনহ্যান্সড এটি পিজেডইভি) বা ট্রানজিশনাল জিরো-এমিশন ভেহিকল (টিজেডইভি) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে গাড়ি কিনেছিল বা ইজারা দিয়েছিল, যার জন্য প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সবুজ গাড়ির স্টিকার ক্যাপটি বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বর 2016 থেকে ক্যাপটি সরানো হয়েছিল। 2015 সালে ইউসিএলএ লুস্কিন সেন্টার ফর ইনোভেশন দ্বারা পরিচালিত গবেষণায় দেখা গেছে যে এইচওভি লেনে প্রবেশাধিকার প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রির উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। গবেষকরা লস অ্যাঞ্জেলেস, স্যাক্রামেন্টো, সান দিয়েগো এবং সান ফ্রান্সিসকো সহ ক্যালিফোর্নিয়ার 8,057 টি আদমশুমারি ট্র্যাক্টের 7,000 টিরও বেশি নমুনার সাথে অটোমোবাইল বিক্রয়কে যুক্ত করেছেন। সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, সম্ভাব্য সময়-সাশ্রয়ী এইচওভি লেন ব্যবহার করার ক্ষমতা 2010 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত চারটি শহরাঞ্চলে 24,000-এরও বেশি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং হাইব্রিড কেনার জন্য প্ররোচিত করেছে, যা এই ধরনের মোট যানবাহনের প্রায় 40 শতাংশ। ইউ. সি. এল. এ গবেষক এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে, প্লাগ-ইন যানবাহনগুলিকে এইচ. ও. ভি লেনে প্রবেশাধিকার দেওয়ার নীতি না থাকলে, তিন বছরের জন্য একই অধ্যয়নের ক্ষেত্রে মোট প্লাগ-ইন বিক্রয় হত মাত্র 36,692টি। সমস্ত রাজ্য, 37টি রাজ্য এবং ওয়াশিংটন, ডি. সি., বি. ই. ভি এবং পি. এইচ. ই. ভি, বা ইউটিলিটি-রেট বিরতি, এবং অন্যান্য অ-আর্থিক প্রণোদনা যেমন বিনামূল্যে পার্কিং এবং উচ্চ-দখল গাড়ির লেন অ্যাক্সেসের জন্য প্রণোদনা এবং কর ছাড় প্রতিষ্ঠা করেছে। সমস্ত রাজ্য $7,500 আয়কর ক্রেডিটের জন্য যোগ্য। ওশেনিয়া অস্ট্রেলিয়া ফেডারেল প্রণোদনা একটি অস্ট্রেলিয়ান জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন কৌশল ফেডারেল জোট সরকার দ্বারা 2021 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রকাশ করা হবে। জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহন কম বিলাসবহুল গাড়ি কর আকর্ষণ করে, যার ফলে 2,648 ডলার পর্যন্ত সাশ্রয় হয়। 2021 সালে, বিলাসবহুল গাড়ি করের সীমা জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহনের জন্য 69,152 মার্কিন ডলার এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিইভি-র জন্য 79,659 মার্কিন ডলার। তবে, অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম রাজ্য ভিক্টোরিয়া এবং নিউ সাউথ ওয়েলস এবং এসিটি বিলাসবহুল গাড়ি কর থেকে অব্যাহতি পেয়েছে। কেন্দ্রীয় সরকার 2021 সালে পেট্রোল ও ডিজেলের মান শিল্প-ব্যাপী পর্যালোচনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ইউরো 6 পেট্রোল এবং ডিজেলের মান বর্তমানে 2024 সালে জাতীয়ভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। ফেডারেল সরকার 2021 সালের বাজেটে চার্জিং পরিকাঠামোর জন্য 74.5 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ফেডারেল সরকার মেলবোর্ন, ক্যানবেরা, সিডনি, অ্যাডিলেড এবং ব্রিসবেনকে সংযুক্ত করে এভি নেটওয়ার্ক দ্বারা নির্মিত একটি জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং নেটওয়ার্কে 15 মিলিয়ন ডলার অবদান রাখছে। 2050 সালের আগে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির জন্য ফেডারেল সরকারের একটি লক্ষ্যও ফেডারেল সরকারের জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন কৌশলে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। এর কারণ হল 2021 সালে প্রধানমন্ত্রী বলেছিলেন যে সরকারের লক্ষ্য হল 2050 সালের মধ্যে মোট শূন্য নির্গমনে পৌঁছানো, যার জন্য 2050 সালের আগে বৈদ্যুতিক যানবাহনে জাতীয় রূপান্তর প্রয়োজন। উপরন্তু, 60 শতাংশ অস্ট্রেলিয়ান 2035 সালের মধ্যে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি বিক্রির উপর দেশব্যাপী নিষেধাজ্ঞাকে সমর্থন করে। রাজ্য ও আঞ্চলিক প্রণোদনা রাজ্য সরকারের উল্লেখযোগ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনা প্রদান করে যাতে তারা তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির লক্ষ্য পূরণ করতে পারে। ভিক্টোরিয়া 2030 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির 50 শতাংশ বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া সরকার 2035 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। এনএসডাব্লু সরকার পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন বিক্রির জন্য একটি সরকারী নিষেধাজ্ঞার তারিখও বিবেচনা করছে। ভিক্টোরিয়া ভিক্টোরিয়া $68,740-এর নিচে বিইভি গাড়ির জন্য $3,000-$5,000 ভর্তুকি প্রদান করে। ভিক্টোরিয়ান ই. ভি, পি. এইচ. ই. ভি এবং হাইব্রিড চালকরাও স্ট্যাম্প শুল্কের হ্রাস হার এবং রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে 100 ডলার ছাড় দেয়। ভিক্টোরিয়ার শীর্ষ পরিকাঠামো উপদেষ্টা সংস্থা 2030 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির 50 শতাংশ বৈদ্যুতিক যানবাহন/এফসিইভি হওয়ার লক্ষ্য নিয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য রেজিস্ট্রেশন ফি পুরোপুরি অপসারণের সুপারিশ করেছে। শীর্ষ পরিকাঠামো উপদেষ্টা সংস্থার পরামর্শ অনুযায়ী অভ্যন্তরীণ জ্বলন-ইঞ্জিনের যানবাহন নিষিদ্ধ করা হবে এটি 2021 সালের মাঝামাঝি সময়ে ভিক্টোরিয়ান সরকারের কাছে উপস্থাপন করা হবে ভিক্টোরিয়া বাণিজ্যিক ই. ভি গ্রহণ বাড়ানোর জন্য 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি উদ্ভাবনী তহবিল তৈরি করেছে প্রতি সংস্থায় শুধুমাত্র 2টি যানবাহনের জন্য 3,000 মার্কিন ডলারের বি. ই. ভি গাড়ি ছাড় পাওয়া যায়। 46 মিলিয়ন ডলারের জেডইভি ভর্তুকি কর্মসূচি, অস্ট্রেলিয়ায় এই ধরনের প্রথম, যা কম থেকে মাঝারি মূল্যের যানবাহন সরবরাহের লক্ষ্যে জেডইভি কিনতে ইচ্ছুক মানুষ এবং ব্যবসায়ীদের অনুদান প্রদান করে। বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের জেডইভি উদ্ভাবনী তহবিল বাণিজ্যিক যাত্রী যানবাহন, লজিস্টিক, নির্মাণ এবং পরিষেবা ক্ষেত্রের শিল্পগুলিতে জেডইভি হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের গ্রহণকে উৎসাহিত করবে। 2029 সালের মধ্যে পুলিশের বহর 100% বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে ভিক্টোরিয়ার সমস্ত যানবাহন বিলাসবহুল গাড়ি কর থেকে মুক্ত। 2021 সালে, ভিক্টোরিয়া বিশ্বের প্রথম ই. ভি কর চালু করে, যা সড়ক ব্যবহারকারী চার্জ হিসাবে ধার্য করা হয়। ড্রাইভাররা পিএইচইভি-র জন্য প্রতি কিলোমিটার 2সি এবং বিইভি-র জন্য প্রতি কিলোমিটার 2.5সি প্রদান করে, যা রেজিস্ট্রেশন পুনর্নবীকরণের পরে বার্ষিক প্রদান করা হয়। এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ ই. ভি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং ভিক্টোরিয়াকে বিশ্বব্যাপী ই. ভি সম্প্রদায়ের হাস্যকর বিষয় করে তুলেছে অস্ট্রেলিয়ান ক্যাপিটাল টেরিটরি অ্যাক্ট $15,000 সুদবিহীন ঋণ প্রদান করে। এ. সি. টি বি. ই. ভি-গুলিকেও স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে এবং রেজিস্ট্রেশন ফি-তে 20 শতাংশ হ্রাস করা হয়েছে এবং রেজিস্ট্রেশনের প্রথম 2 বছরের জন্য 2024 সালের জুন পর্যন্ত স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে (নতুন এবং সেকেন্ড হ্যান্ড ই. ভি) রূপান্তরিত ই. ভি-গুলির জন্যও বিনামূল্যে রেজিস্ট্রেশন উপলব্ধ (মূল্য 1,200 ডলার পর্যন্ত)। 2023 সালের ক্লাস বি, সি এবং ডি গ্রিন যানবাহন কম স্ট্যাম্প শুল্ক প্রদান না করা পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে ট্রানজিট লেনে চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য এসিটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এ. সি. টি-র সমস্ত যানবাহন বিলাসবহুল গাড়ি কর থেকে মুক্ত। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান লিবারেল সরকার 2035 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি বিক্রির লক্ষ্য বৈদ্যুতিক যানবাহন হওয়া দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান সরকার আবাসিক এবং বাণিজ্যিক ই. ভি চার্জার ক্রয় এবং ইনস্টলেশনের জন্য $5,000 বা 50 শতাংশ অবদান রাখবে। 2030 সালের মধ্যে ট্যাক্সিগুলি 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন হয়ে উঠবে 2030 সালের মধ্যে রাইড শেয়ার বহরটি 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন হয়ে উঠবে নিউ সাউথ ওয়েলস নিউ সাউথ ওয়েলস রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে 250 ডলার ছাড়ের প্রস্তাব দেয় এবং এনএসডাব্লু ই. ভি-র জন্য স্ট্যাম্প শুল্ক ছাড়ের পরিকল্পনা করে ট্রানজিট লেনে ই. ভি-কে অনুমতি দেওয়ার জন্য 1,200-18,000 এনএসডাব্লু পরিকল্পনা। এনএসডাব্লু পার্কিংকে ভর্তুকি দেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। এনএসডব্লিউ-তে অভ্যন্তরীণ জ্বলন-ইঞ্জিনের যানবাহন নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এনএসডব্লিউ-এর সমস্ত যানবাহন বিলাসবহুল গাড়ি কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। তাসমানিয়া ই. ভি-গুলি 2023 সাল পর্যন্ত স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে অব্যাহতি পেয়েছে। গাড়ি ভাড়া প্রদানকারী সংস্থাগুলি নতুন এবং ব্যবহৃত ই. ভি তাসমানিয়ায় রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে অব্যাহতি পেয়েছে যা জনসাধারণ এবং ব্যবসায়িক বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য অনুদান প্রদান করে। কুইন্সল্যান্ড বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় 660 ডলার কম স্ট্যাম্প শুল্ক দেয় কুইন্সল্যান্ড বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহন 2 শতাংশ কম স্ট্যাম্প শুল্ক দেয়। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য পার্কিং-এ 50 শতাংশ ছাড়। নর্দার্ন টেরিটরি এন. টি. ই. ভি. গুলি শুধুমাত্র ছোট গাড়ির বিভাগে নিবন্ধনের জন্য অর্থ প্রদান করে (বছরে $665.55) যা নিউজিল্যান্ডের আকারের সঙ্গে অপ্রাসঙ্গিক 2021 সালের জুন মাসে, নিউজিল্যান্ড সরকার একটি "ফেবেট" প্রকল্প ঘোষণা করে, যার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে ভর্তুকি দেওয়া হবে, এবং বিশেষ করে উচ্চ-নির্গমনকারী আই. সি. ই যানবাহনগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত খরচ হবে। এই প্রকল্পটি রাজস্ব-নিরপেক্ষ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, যাতে উচ্চ-নির্গমনকারী যানবাহনের ফি বৈদ্যুতিক যানবাহনের ছাড়ের জন্য প্রদান করা হয়। ছাড় ব্যবস্থাটি 2021 সালের 1লা জুলাই থেকে শুরু হয়, যার অর্থমূল্যের অংশটি মূলত 2022 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে শুরু হওয়ার কথা ছিল (যদিও এটি 1লা এপ্রিল 2022 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছে)। সংখ্যালঘু জোটের সদস্য নিউজিল্যান্ড ফার্স্ট দ্বারা একটি ফেবেটের জন্য 2019 সালের প্রস্তাবটি আপাতদৃষ্টিতে ভেটো দেওয়ার পরে এটি আসে। 2020 সালে নিউজিল্যান্ডে 26,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছিল এবং 2023 সালের মধ্যে নিউজিল্যান্ডের রাস্তায় অতিরিক্ত 60,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর লক্ষ্য সরকারের রয়েছে। সমস্ত সরকারী যানবাহন এবং জাতীয় বাস বহরকে ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক হতে হবে এবং নিউজিল্যান্ড বাধ্যতামূলক করেছে যে 2023 সালের মধ্যে বহরের এক-তৃতীয়াংশ বৈদ্যুতিক হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত সরকারী সংস্থাকে 2020 সালে কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে হবে। দক্ষিণ আমেরিকা ইকুয়েডরে, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন জুন 2019 থেকে শুল্ক এবং কর থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির অফার বৃদ্ধি পেতে চলেছে। ইকুয়েডর সরকার কর কমানোর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকে উৎসাহিত করে আসছে। যাইহোক, প্রস্তাব এবং চাহিদা উভয়ই স্বল্প ছিল, যা সরকারকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সমস্ত শুল্ক অপসারণ করতে উৎসাহিত করেছিল। আফ্রিকা মরক্কো বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহনগুলি 2017 সাল থেকে শুল্ক থেকে অব্যাহতি পেয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি 25 শতাংশ শুল্ক দেয়, এটি ইইউ থেকে জীবাশ্ম জ্বালানী যানবাহনের তুলনায় 7 শতাংশ বেশি যা মাত্র 18 শতাংশ দেয়। এই নিরুৎসাহিতা ছাড়া, দক্ষিণ আফ্রিকায় বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকানার জন্য কোনও প্রণোদনা বা সুবিধা নেই। আরও দেখুন দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহনের ফেজ-আউট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানি সাশ্রয়ী যানবাহনের জন্য সরকারী প্রণোদনা হাইব্রিড ট্যাক্স ক্রেডিট আধুনিক উৎপাদন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্লাগ ইন আমেরিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ক্লিন ভেহিকল রিবেট প্রজেক্ট ওয়েবসাইট ড্রাইভিং বৈদ্যুতিকীকরণ-বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আর্থিক প্রণোদনা নীতির একটি বিশ্বব্যাপী তুলনা, ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অন ক্লিন ট্রান্সপোর্টেশন, মে 2014 বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনার জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটের প্রভাব কংগ্রেসনাল বাজেট অফিস, সেপ্টেম্বর 2012 প্লাগ-ইন যানবাহন (পিইভি)-এর উপর উচ্চ দখল যানবাহন (এইচওভি) লেন অ্যাক্সেসের প্রভাব মূল্যায়ন ক্যালিফোর্নিয়ায় ক্রয় এবং ব্যবহার, ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, ডেভিস, ওয়ার্কিং পেপার ইউসিডি-আইটিএস-ডব্লিউপি-14-01, এপ্রিল প্লাগ-ইন ট্র্যাকারঃ হাইওয়ে-সক্ষম পিইভি (গাড়ি এবং ট্রাক, 2-এবং 3-চাকা এবং বাণিজ্যিক যানবাহন)-এর একটি বিস্তৃত তালিকা ইউকে প্লাগ-ইন কার গ্রান্ট ওয়েবসাইট ইউ. এস. ফেডারেল অ্যান্ড স্টেট ইনসেনটিভস অ্যান্ড ল 'স স্টেট অ্যান্ড ফেডারেল ইনসেনটিভস ফর ইভি, পিএইচইভি এবং চার্জ স্টেশন-স্টেট অ্যান্ড ফেডারেল ইনসেনটিভস-ইউনাইটেড স্টেটস ইনসেনটিভস ম্যাপ, প্লাগ ইন আমেরিকা ইউ. এস ট্যাক্স ইনসেনটিভস ফর প্লাগ-ইন হাইব্রিড অ্যান্ড ইলেকট্রিক কারস ইউকে ওয়েবসাইট দাবি করে যে সরকারী ইভ অনুদানের জন্য আকাকি মামালাদজে ককেশাস-এ প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদনের বিষয়ে দাবি করেছেনঃ "আমাদের শৈশবের স্বপ্ন সত্যি হয়েছে"-ককেশীয় জার্নাল ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য এআইপ্রডাকশনের পরিচালক এ. মামালাদজের সাক্ষাৎকার