2011 HTC–Highroad season
2011 সালের মরশুমটি জানুয়ারিতে ট্যুর ডাউন আন্ডার-এ শুরু হয় এবং অক্টোবরে ক্রোনো ডেস নেশনস-এ শেষ হয়। ইউসিআই প্রোটিম হিসাবে, তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আমন্ত্রিত হয়েছিল এবং ইউসিআই ওয়ার্ল্ড ট্যুরের প্রতিটি ইভেন্টে একটি দল পাঠাতে বাধ্য ছিল। এটি ছিল দলের শেষ মরশুম, কারণ তারা একটি নতুন শিরোনাম স্পনসর সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। আগের বছরগুলির মতো 2011 সালেও এইচটিসি-হাইরোড 47টি জয় দাবি করে সবচেয়ে সফল দল ছিল। এর মধ্যে ট্যুর ডি ফ্রান্সে ছয়টি স্টেজ জয় ছিল, যার মধ্যে পাঁচটি ছিল মার্ক ক্যাভেন্ডিশের। যদিও ক্যাভেন্ডিশ আগের চারটি সফরের প্রত্যেকটিতে কমপক্ষে চারটি পর্যায় জিতেছিলেন, 2011 সালের সফরটি ছিল প্রথম যেখানে তিনি পয়েন্ট শ্রেণিবিন্যাস সবুজ জার্সি জিতেছিলেন। টনি মার্টিন একটি টাইম ট্রায়াল জয় যোগ করেছেন, যা তিনি ভুয়েল্টা এ এস্পানিয়া এবং মরসুমে আরও পাঁচটি রেসেও করেছিলেন। যদিও তারা এইচটিসি-হাইরোড-এর পৃষ্ঠপোষকতায় ছিল না, ক্যাভেন্ডিশ এবং মার্টিন উভয়ই 2011 সালের ইউসিআই রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপেও তাদের নিজ নিজ বিভাগে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা দাবি করেছিল। দলের সাফল্য ব্যাপক ছিল। ক্যাভেন্ডিশ এবং মার্টিনের পাশাপাশি ম্যাথিউ গস, মার্ক রেনশ, জন ডেগেনকোলব এবং মাইকেল আলবাসিনী প্রত্যেকেই একাধিক রেস জিতেছেন। জিরো ডি 'ইটালিয়ার টিম টাইম ট্রায়াল পর্যায়ে স্কোয়াডের জয়ের পাশাপাশি আরও পাঁচজন রাইডার একটি জয় পান। বসন্তের ক্লাসিক মরশুমে গসের মিলান-সান রেমো জয় ছিল দলের সবচেয়ে শক্তিশালী ফলাফল। 2011 সালের 1লা জানুয়ারি, 2011 অনুযায়ী বয়সের তালিকা। 2011 মরশুমের রাইডার্সের জন্য দলে যোগদানকারী রাইডার্স যারা 2010 মরশুমের একদিনের দৌড়ের সময় বা পরে দল ছেড়েছিলেন বসন্ত মরশুমের আগে এবং "ক্লাসিক" নামে পরিচিত দৌড়গুলি শুরু হওয়ার আগে, গস ইউসিআই প্রোটিমস, ক্যান্সার কাউন্সিল হেল্পলাইন ক্লাসিকের পৃষ্ঠপোষকতায় মরশুমের প্রথম দৌড়ে বিজয়ী হয়েছিলেন। ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন গ্রেগ হেন্ডারসনের একটি ক্র্যাশ এড়াতে, গস সতীর্থ রেনশ এবং রবি ম্যাকওয়েনের আগে প্রথমে ক্রাইটেরিয়াম শেষ করেন। ক্যাভেন্ডিশও এই রেসে চড়েন, কিন্তু 30 সেকেন্ড আগে শেষ করেন। দলটি একদিনের দৌড়ের ভেল্টা এ ম্যালোরকা সিরিজেও সক্রিয় ছিল। ডেগেনকোলব এবং হাওয়ার্ড ট্রোফিও কালা মিলরে মঞ্চের বাইরে বেরিয়ে আসেন, দিনের বিজয়ী টাইলার ফারারের ঠিক পিছনে একটি 23-রাইডার স্প্রিন্টে ফটো ফিনিশে শেষ করেন। মার্টিন দু 'দিন পরে ট্রোফিও দেইয়াতে পঞ্চম স্থান নিয়েছিলেন, একটি 34-রাইডার গ্রুপের সামনের দিকে একটি অস্বাভাবিকভাবে শক্তিশালী স্প্রিন্টে পরিণত হয়েছিলেন। মাজোর্কার শেষ দিনে, দেগেনকোলব ট্রোফিয়ো মাগালুফ-পালমানোভায় দশম স্থান অর্জন করেন। মরশুমের প্রথম স্মৃতিসৌধ প্রতিযোগিতা মিলান-সান রেমোতে দলটি ভেবেছিল যে জয়ের জন্য তাদের কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে-2009 সালের বিজয়ী ক্যাভেন্ডিশ এবং 2011 সালের মরশুমের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সফল বিজয়ী গস। ক্রীড়া পরিচালক ভ্যালেরিও পিভা বলেছেন যে দৌড়টি যদি একটি বড় মাঠের স্প্রিন্টে নেমে আসে, যেমনটি প্রায়শই হয়, তবে দলের ফোকাস ক্যাভেন্ডিশ হবে। টানা দ্বিতীয় বছর, ক্যাভেন্ডিশ তার মরশুমের ধীর শুরু করেছিলেন, তবে বলেছিলেন যে তিনি অনুভব করেছেন যে তিনি মিলান-সান রেমোতে যাওয়ার পথে ভাল ফর্মে রয়েছেন। এই প্রতিযোগিতাটি মিলান-সান রেমো সাধারণত যেভাবে খেলে তার থেকে অস্বাভাবিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। দিনের শেষ থেকে লে ম্যানিতে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যা প্রোফাইলের বেশ কয়েকটি ছোট আরোহণের মধ্যে একটি। এর ফলে প্রায় 45 জন আরোহী যারা বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন থর হুশভদের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যিনি বিধ্বস্ত হয়েছিলেন, মূল মাঠের বাকি অংশ থেকে দ্রুতগতিতে সরে যেতে পেরেছিলেন। তারা দ্রুত দুই মিনিটের সুযোগ নিয়েছিল এবং ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করে কখনও হাল ছাড়েনি। গস ছিলেন একমাত্র এইচটিসি-হাইরোড রাইডার যিনি এই বিভাজন ঘটিয়েছিলেন, কিন্তু ক্যাভেন্ডিশ সহ তাঁর সতীর্থরা, যারা বাধ্য হয়ে পিছনে ধরা পড়েছিল, দ্বিতীয় দলকে প্রথম পর্যন্ত টানতে সাহায্য করার জন্য কিছুই করেনি। গস কার্যকরীভাবে ভিনসেনজো নিবালি এবং ফিলিপ গিলবার্টের মতো আরোহীদের স্লিপস্ট্রিমের মধ্যে থেকে যান এবং পোগিওর উপরের রাস্তায় প্রথম দলের সাথে থেকে যান যেখানে টম বুনেন, আলেসান্দ্রো পেটাচি এবং হাইনরিখ হাউসলারের মতো অন্যান্য স্প্রিন্টাররা 45-রাইডার নির্বাচন করা সত্ত্বেও অক্ষম ছিলেন। ফাইনালে, আটটি ভিন্ন দলের প্রতিনিধিত্বকারী আটজন আরোহী একসঙ্গে ফিনিস লাইনের কাছে যান। যেহেতু সঠিক লিডআউট করার জন্য কোনও সতীর্থ ছিল না, তাই শেষ মিটারগুলি কিছুটা অদ্ভুত ছিল, কারণ আটজন আরোহী ক্রমাগত চারপাশে তাকিয়ে থাকত কে স্প্রিন্টটি খুলবে তা দেখার জন্য। অবশেষে, নিবালি, গিলবার্ট এবং ইয়োয়ান অফ্রেডো তা করেছিলেন, কিন্তু তারা কার্যকরভাবে গসের জন্য একটি লিডআউট করেছিলেন, যিনি জয়ের জন্য দৌড়ের একেবারে শেষে তাদের চারপাশে এসেছিলেন। গস ছিলেন প্রথম অস্ট্রেলীয় রাইডার যিনি রেসটি জিতেছিলেন। পরে, ক্যাভেন্ডিশ বলেছিলেন যে যেদিন রেসটি চালানো হয়েছিল সেদিন তিনি অসুস্থ বোধ করছিলেন এবং লে ম্যানির দুর্ঘটনার পিছনে ধরা না পড়লেও সফল স্প্রিন্ট করার মতো ফর্ম তাঁর থাকত না। তিনি বলেন, তাঁর সতীর্থের জয়ের প্রচেষ্টায় তিনি খুশি। দলটি মার্চ মাসে জেন্ট-ওয়েভেলগেমে ক্যাভেন্ডিশের হয়ে চড়ার আশা করেছিল, কিন্তু বারবার যান্ত্রিক সমস্যা এবং একটি ক্র্যাশ তাকে ফাইনালে পৌঁছাতে পারেনি। প্রাক্তন জেন্ট-ওয়েভেলগেম বিজয়ী আইজেল সেদিন সপ্তম স্থানে থেকে দলের ভাগ্য কিছুটা বাঁচাতে সক্ষম হন। এপ্রিল মাসে, বসন্তের মরশুম যখন তার শীর্ষে পৌঁছে যাচ্ছিল, তখন ক্যাভেন্ডিশ শেলডেপ্রিজ-এ তার ক্যারিয়ারের তৃতীয় জয় লাভ করেন। ম্যানক্সম্যান সরাসরি ফাইনাল সমাপ্তির সময় একটি দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিলেন, যা তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী টাইলার ফারারের জন্য সুযোগ নষ্ট করে দিয়েছিল এবং সহজেই 31 জন রাইডারের মধ্যে সেরা স্প্রিন্টার ছিলেন যারা রেসের শীর্ষে একসাথে শেষ করেছিলেন। তৃতীয় স্মৃতিস্তম্ভ, প্যারিস-রুবাইক্সে, দলটি ছিল মাত্র দুজনের মধ্যে একটি (অন্যটি) যাদের শীর্ষ 20-এর মধ্যে তিনজন ফিনিশার ছিল। ডেগেনকোলব একটি বিচ্ছিন্ন গোষ্ঠীতে যোগ দিয়েছিলেন যা প্রথম কোবল্ড সেক্টর শুরু হওয়ার ঠিক পরেই গঠিত হয়েছিল। পরে, আরেনবার্গ সেক্টরের আশেপাশে, বাক একটি চেজ গ্রুপে যোগ দেন যা নেতাদের সাথে মিলিত হয়। তিনি দৌড়ের প্রায় পুরো অবশিষ্টাংশের জন্য সামনের দিকে ছিলেন, শেষে সামান্য ম্লান হয়ে পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। ডেগেনকোলব ছিলেন 19তম স্থানের জন্য ঝুলে থাকা, শেষের দিকে উদীয়মান ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারার হাতে ধরা পড়া অনেক আরোহীদের মধ্যে একজন। এছাড়াও, আইজেল বেশিরভাগ রেস ক্যানসেলারা এবং থর হুশভডের মতো প্রিয়দের সাথে চালিয়েছিলেন এবং সপ্তম স্থান নিয়ে শেষের দিকে তাদের ত্বরণ অনুসরণ করেছিলেন। রেস-পরবর্তী বিশ্লেষণ হতাশাজনক ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্সের পরে দলের দৃঢ় প্রচেষ্টার প্রশংসা করে, যখন ফাইনালে তাদের কোনও রাইডার ফিগার ছিল না। এপ্রিলের শেষের দিকে গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি ডেনাইনে, হাওয়ার্ড ফিল্ড স্প্রিন্টে চতুর্থ স্থান অর্জন করে সংক্ষিপ্তভাবে মঞ্চ থেকে বঞ্চিত হন। দলটি ওমলুপ হেট নিউসব্ল্যাড, কুর্ন-ব্রাসেলস-কুর্ন, লে সামিন, মন্টেপাস্চি স্ট্র্যাড বিয়ানচে, নোকেরে কোয়ের্স, ডোয়ার্স ডোর ভ্লান্ডেরেন, ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্স, ব্রাবান্টসে পিজল, আমস্টেল গোল্ড রেস, লা ফ্লেচ ওয়ালন, লিজ-বাস্টোগ্নে-লিজ এবং উদ্বোধনী প্রোরেস বার্লিনে স্কোয়াড পাঠায়, কিন্তু এই রেসগুলির কোনওটিতেই 11 তম স্থানের চেয়ে বেশি শেষ করতে পারেনি। পতনের দৌড় সম্ভবত আগস্টের শুরুতে তাদের আসন্ন পতনের খবর নিশ্চিত হওয়ার ফলে দলের পতনের পারফরম্যান্স হ্রাস পেয়েছিল। অক্টোবরের আগে, প্যারিস-বুর্জেস-এ দলটি আরেকটি জয়ের তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি এসেছিল। ডেগেনকোলব ব্যস্ততার মধ্যে চতুর্থ স্থান অধিকার করে যার ফলে পেলোটন বেশ কয়েকটি গ্রুপে বিভক্ত হয়ে যায়। একই সপ্তাহের শেষের দিকে প্যারিস-ট্যুরে দলটি একটি তিক্ত আনন্দ উপভোগ করেছিল, কারণ সেখানে ক্যাভেন্ডিশ তার সদ্য বিজয়ী বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেইনবো জার্সিতে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, এই দলের সদস্য হিসাবে তিনি যে কয়েকটি অনুষ্ঠানে এটি পরতেন তার মধ্যে একটি। গ্রেগ ভ্যান অ্যাভারমেটের দেরিতে আক্রমণ প্রত্যাশিত গুচ্ছ সমাপ্তি ঘটতে না দিয়ে, সেদিন দলের সেরা স্থান অধিকারী ব্যক্তি ছিলেন 11তম স্থানে ডেগেনকোলব; ক্যাভেন্ডিশ ছিলেন 42তম, রাস্তায় প্রথম বড় দলের পিছনে এসেছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ জিরো দেল পিমন্টেতে রামধনুর জার্সিতেও চড়েছিলেন, কিন্তু দৌড় শেষ করতে পারেননি। সেদিন দলের সেরা স্থানে থাকা রাইডার ছিলেন প্রশিক্ষণার্থী রাইডার জাক্কারি ডেম্পস্টার, যিনি 65তম অবস্থানে ছিলেন। দলটি তখন ক্যাভেন্ডিশকে পতনের স্মৃতিস্তম্ভ, জিরো ডি লোম্বার্ডিয়ায় পাঠানোর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নেয়। এর প্রোফাইল, এমনকি জিরো দেল পিমন্টের চেয়েও পাহাড়ী, এর অর্থ ছিল যে ক্যাভেন্ডিশও সেই দৌড়টি শেষ করবে এমন সম্ভাবনা ছিল না। ক্রীড়া পরিচালক ভ্যালেরিও পিভা ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ক্যাভেন্ডিশকে কেবল এক ঘন্টার জন্য চড়ার পরে সেই দৌড় শুরু করা ক্যাভেন্ডিশ, রামধনুর জার্সি এবং রেসের প্রতি অসম্মানজনক হবে। তাই দলটি প্রথাগত নয়জনের পরিবর্তে মাত্র ছয়জন আরোহীকে প্রতিযোগিতায় পাঠায় এবং 43তম স্থানে থাকা সিভৎসভ একমাত্র শ্রেণীবদ্ধ ফিনিশার ছিলেন। পরের দিন, মার্টিন ক্রোনো ডেস নেশনস একক দিনের টাইম ট্রায়ালে তাদের ইতিহাসে দলের চূড়ান্ত জয় নিয়েছিলেন। এটি সম্ভবত মার্টিনের ক্যারিয়ারের সবচেয়ে প্রভাবশালী জয় ছিল, তার জয়ের দুই মিনিটের মধ্যে কোনও রাইডার আসেনি। কাকতালীয়ভাবে, মহিলাদের এইচটিসি-হাইরোড দলের অ্যাম্বার নেবেনো এই ইভেন্টে জয়লাভ করে, দলের ইতিহাসকে দ্বিগুণ সাফল্যের সাথে শেষ করে। দলটি ক্লাসিকা ডি সান সেবাস্তিয়ান, জিপি ওউয়েস্ট-ফ্রান্স, গ্র্যান্ড প্রিক্স সাইক্লিস্ট ডি কিউবেক, গ্র্যান্ড প্রিক্স সাইক্লিস্ট ডি মন্ট্রিয়াল, চ্যাম্পিয়নশিপ অফ ফ্ল্যান্ডার্স এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি 'ইসবার্গসে স্কোয়াড পাঠিয়েছে, তবে এই রেসগুলির কোনওটিতেই 18 তম স্থানের বেশি শেষ করেনি। অফসিজনে ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন আন্দ্রে গ্রিপেলকে হারানো সত্ত্বেও, তারা সামগ্রিক জয়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার আশায় ট্যুর ডাউন আন্ডার-এ এসেছিল। স্প্রিন্টার ক্যাভেন্ডিশ, আইজেল, গস, রাউলস্টন এবং রেনশ সকলেই স্কোয়াডের অংশ ছিলেন, যদিও সময়ের আগে কোনও নেতা বেছে নেওয়া হয়নি। গস প্রথম পর্যায়ে ফিল্ড স্প্রিন্ট ফিনিস জিতেছিলেন, দ্বিতীয় স্থানে গ্রিপেলের ঠিক আগে শেষ করেছিলেন। তিনি মঞ্চের পরে বলেছিলেন যে পরিকল্পনাটি ছিল ক্যাভেন্ডিশকে নেতৃত্ব দেওয়া এবং সক্ষম হলে জয় করা, অথবা ক্যাভেন্ডিশ তার চারপাশে এসে যদি তিনি সক্ষম হন তবে একটি সময়ের ব্যবধান খুলুন। সেদিন ক্যাভেন্ডিশ ছিলেন 62তম। দ্বিতীয় পর্যায়ে অসংখ্য দুর্ঘটনা মঞ্চ জয়ের চেষ্টা করার জন্য উপস্থিত আরোহীদের সংখ্যা কমিয়ে দেয়। গস এবং ক্যাভেন্ডিশ উভয়ই পড়ে গিয়েছিলেন, যদিও তাদের শীর্ষস্থানীয় দলের মতো একই সমাপ্তি সময়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল কারণ ক্র্যাশগুলি ফিনিস লাইনের মধ্যে ঘটেছিল। মঞ্চের পরে ক্যাভেন্ডিশের বেশ কয়েকটি সেলাইয়ের প্রয়োজন হয়েছিল। গস, স্টেজ 2 বিজয়ী বেন সুইফট এবং রবি ম্যাকওয়েনের সাথে জড়িত টাইম বোনাসের অর্থ হল তৃতীয় পর্যায়ে যাওয়ার জন্য সকলের একই সময় ছিল, কিন্তু ম্যাকওয়েন গেরুয়া জার্সি পেয়েছিলেন। পরের দিন তৃতীয়বারের জন্য গস একটি টাইম বোনাস পান এবং রেসের লিড পুনরুদ্ধার করেন। চতুর্থ পর্যায়ে একটি চমক ছিল, কারণ পেলোটন শেষ পর্যন্ত 24 সেকেন্ড একটি বিচ্ছিন্ন দলের কাছে সমর্পণ করেছিল, যার মধ্যে ক্যামেরন মায়ারও ছিলেন, যিনি নতুন রেস লিডার হয়েছিলেন। যদিও গস পর্যায় 5 এবং পর্যায় 6 উভয় ক্ষেত্রেই বোনাস সেকেন্ড নিয়েছিলেন, তবে এটি যথেষ্ট ছিল না, কারণ চূড়ান্ত সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসে তিনি মায়ারের থেকে দুই সেকেন্ড কম সময়ে এসেছিলেন। গস সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় এবং পয়েন্ট শ্রেণিবিন্যাসের বিজয়ী ছিলেন। ফেব্রুয়ারিতে, দলটি ক্যাভেন্ডিশ, রেনশ এবং আইজেল সমন্বিত আরেকটি স্প্রিন্টার-ভারী স্কোয়াডের সাথে কাতার সফরে অংশ নিয়েছিল। ক্যাভেন্ডিশ দ্রুত যে কোনও সামগ্রিক লড়াইয়ে হেরে যান, প্রথম পর্যায়ে দুর্ঘটনার পরে সাড়ে বারো মিনিট হেরে যান, তবে রেনশ প্রথম তিনটি রোড রেসের প্রতিটি পর্যায়ে রেসের সামনের দিকে শেষ করেন এবং তৃতীয় পর্যায়ের পরে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। চতুর্থ পর্যায়ে একটি নির্বাচিত চূড়ান্ত স্প্রিন্ট প্রদর্শিত হয়েছিল, কারণ রেসের সামনে মাত্র 11 জন আরোহী একসঙ্গে শেষ করেছিলেন। রেনশ ড্যানিয়েল বেন্নাতি এবং টম বুনেনের আগে এই পর্যায়ে জিতেছিলেন এবং টাইম বোনাসের সাথে সামগ্রিক রেসের নেতৃত্ব অর্জন করেছিলেন। চূড়ান্ত পর্যায়ে রেনশ 17তম স্থানে ছিলেন, কিন্তু দ্বিতীয় স্থান অধিকারী হেনরিচ হসলার কোনও বোনাস সময় জিততে ব্যর্থ হওয়ায়, রেনশ এই পারফরম্যান্সের মাধ্যমে সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসে জয়লাভ করেন। এটি ছিল রেনশ-এর ক্যারিয়ারের প্রথম পর্যায়ের রেস জয়, এবং তিনি রেসের পরে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে দলটি ইভেন্টে ক্যাভেন্ডিশের হয়ে চড়ার আশা করেছিল, তবে অনেক ইভেন্টে তার দ্বিতীয় বড় দুর্ঘটনা তাদের পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল। ফেব্রুয়ারির শেষের দিকের অনুষ্ঠানগুলিতে দলের সাফল্য অব্যাহত ছিল। টস একটি ছোট স্প্রিন্টে ট্যুর অফ ওমানের দ্বিতীয় পর্যায় জিতে তার প্রাথমিক মরশুমের ফর্ম নিশ্চিত করেছিলেন। তিনি মুষ্টিমেয় কয়েকজন স্প্রিন্টারদের মধ্যে একজন ছিলেন যারা কোর্সের মাঝখানে একটি সংক্ষিপ্ত, খাড়া আরোহণের সময় সামনের দলের সাথে ছিলেন, অন্যদের মধ্যে ক্যাভেন্ডিশ দশ মিনিটের বেশি পিছনে ছিলেন। চার দিন পরে, ক্যাভেন্ডিশ আরও ঐতিহ্যবাহী ফিল্ড স্প্রিন্টে বছরের প্রথম জয় তুলে নেন। সমবর্তী ভোল্টা আও আলগার্ভে, নিও-প্রো স্প্রিন্টার ডেগেনকোলব দ্বিতীয় পর্যায়ে টাইলার ফারার এবং মাইকেল ম্যাথিউসকে পরাজিত করেন, যারা তাদের স্প্রিন্টে বাকি মাঠের চেয়ে এক সেকেন্ডের ব্যবধান নিয়েছিলেন। সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসে, মার্টিন সামগ্রিক নেতা স্টিভেন কামিংসের কাছাকাছি ছিলেন, দশ সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন এবং ব্যক্তিগত সময় পরীক্ষার পর্যায়টি রেস শেষ করার জন্য বাকি ছিল। মার্টিন টাইম ট্রায়াল জিতেছিলেন, এবং কামিংস এবং পূর্বে দ্বিতীয় স্থানে থাকা মানুষ আলবার্তো কনটাডোর মার্টিনকে সামগ্রিক রেস জয়ের পাশাপাশি মঞ্চেও দিয়ে ভালভাবে শেষ করেছিলেন। ডেগেনকোলব থ্রি ডেজ অফ ওয়েস্ট ফ্ল্যান্ডার্স রেসে তার নিও-প্রো মরশুমের জন্য দ্বিতীয় জয় যোগ করেন, প্রথম রোড রেস পর্ব শেষ করার জন্য একটি পূর্ণ ফিল্ড স্প্রিন্ট জিতেছিলেন। মার্চ মাসে প্যারিস-নাইসে দলের জয়ের ধারা অব্যাহত ছিল। গস তৃতীয় পর্যায়ে ফিল্ড স্প্রিন্ট ফিনিস জিতেছিলেন, দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি জয় সংকীর্ণভাবে মিস করার পরে, পিটার সাগানের কোর্সের চূড়ান্ত তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার পরে পড়ে যাওয়া রাইডারদের চারপাশে কৌশল অবলম্বন করে। পাহাড়ি পর্যায় 5-এ, মার্টিন রাস্তার প্রথম দল নিয়ে শেষ করেন এবং রেস লিডার আন্দ্রেয়াস ক্লোডেনের থেকে দশ সেকেন্ড পিছিয়ে দিন শেষে চতুর্থ স্থান অধিকার করেন। 6ষ্ঠ পর্যায়ের স্বতন্ত্র টাইম ট্রায়ালের সাথে এটি একটি সুবিধাজনক অবস্থান ছিল; মার্টিনকে টাইম ট্রায়ালের জন্য প্রিয় হিসাবে দেখা হয়েছিল। পরের দিন, মার্টিন হাতে হাতে টাইম ট্রায়াল জিতেছিলেন, মাত্র পাঁচজন আরোহী তাঁর জয়ের সময়ের এক মিনিটের মধ্যে শেষ করেছিলেন। তিনি সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে ক্লোডেনের উপর 36 সেকেন্ডের লিড নিয়ে রেসের নেতৃত্ব নিয়েছিলেন। তাঁর সুবিধা মূলত গত দুই দিন ধরে স্থিতিশীল ছিল, যা তাঁকে সামগ্রিক রেসের মুকুট দিয়েছিল। দলটি ভোল্টা এ কাতালুনিয়ার ফ্ল্যাট প্রথম পর্যায়ে জিতেছিল, তবে তারা নিয়মিতভাবে ফ্ল্যাট পর্যায়ে যেভাবে জিতেছিল সেভাবে নয়। নতুন অধিগ্রহণ স্মুকুলিস সকালকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল এবং এটিকে শেষ পর্যন্ত আটকে রেখেছিল। শেষবার সতীর্থ বেন গাস্টাউয়ারকে হারিয়ে, স্মুকুলিস চার্জিং পেলোটনের 28 সেকেন্ড আগে এককভাবে জয়লাভ করেন। এটি ছিল তাঁর প্রথম পেশাদার জয়, এবং ফিনিস লাইন অতিক্রম করার সময় তিনি দৃশ্যত আবেগপ্রবণ হয়ে পড়েছিলেন। তিনি দ্বিতীয় দিনের জন্য রেসের লিড ধরে রেখেছিলেন এবং তারপর হাই মাউন্টেন স্টেজ 3-এ হেরে যান, কারণ সেদিন তিনি প্রায় 17 মিনিট হেরেছিলেন। ট্যুর অফ দ্য বাস্ক কান্ট্রি-তে, আলবাসিনী পর্বতমালার শ্রেণিবিন্যাস জিতেছে, 4র্থ এবং 5ম পর্যায়ে প্রায় দিনব্যাপী প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ। এছাড়াও, মার্টিন টাইম ট্রায়াল জিতেছিলেন যা ইভেন্টটি বন্ধ করে দিয়েছিল, আবার ক্লোডেনকে সেরা করে দিয়েছিল, যদিও এবার প্রবীণ জার্মান সামগ্রিক রেস বিজয়ী ছিলেন। ট্যুর অফ ক্যালিফোর্নিয়ায় দলটি দুটি ফ্রন্টে সফল হয়েছিল। ভ্যান গার্ডেরেন রেসের দুটি শীর্ষ সমাপ্তিতে শক্ত আরোহণের পা দেখিয়েছিলেন। যদিও তিনি দুই দিনই মঞ্চ বিজয়ীর থেকে এক মিনিটেরও বেশি পিছিয়ে ছিলেন, তবুও তিনি যুব শ্রেণিবিন্যাসের জন্য তাঁর সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বী সহ বেশিরভাগ ক্ষেত্রের চেয়ে ভাল ছিলেন। তিনি দৌড়ের শেষে অ্যান্ড্রু ট্যালানস্কিকে প্রায় ছয় মিনিটের ব্যবধানে পরাজিত করে পুরস্কারটি জিতেছিলেন। শেষ পর্যায়ে একটি গ্রুপ স্প্রিন্ট সমাপ্তি ছিল। যেখানে তাদের লিডআউট ট্রেনটি রেসের শুরুতে এস দ্বারা পরাজিত হয়েছিল, এবার গস সফলভাবে প্রথমে লাইনে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থানে ছিলেন ভ্যান গার্ডেরেন। দেগেনকোলব এবং আলবাসিনী দুজনেই বায়ার্ন-রুন্ডফাহার্টে বিজয়ী বৃত্তে প্রবেশ করেন। প্রথমত, ডেগেনকোলব দ্বিতীয় পর্যায়ের শেষে সহকর্মী তরুণ জার্মান স্প্রিন্টার মার্সেল কিটেলকে পরাজিত করেন। আলবাসিনী পরের দিন একটি বিচ্ছিন্ন স্প্রিন্ট জিতেছিল, নয় সদস্যের দলের সেরা। এই জয় তাকে একদিনের জন্য রেসের নেতৃত্ব দেয় এবং তিনি তৃতীয় স্থানে ইভেন্টের চূড়ান্ত মঞ্চে শেষ করতে ধরে রাখেন। জুন মাসে ক্রিটেরিয়াম ডু ডাউফিনে দলটি একাধিক জয় লাভ করে। ডেগেনকোলব সিলেক্টিভ স্টেজ 2 স্প্রিন্ট জিতেছিলেন যা এত দ্রুত দৌড়ানো হয়েছিল, প্রথম 14 জন আরোহী বাকি পেলোটনের তুলনায় ছয় সেকেন্ডের ব্যবধান অর্জন করেছিলেন। পরের দিন, মার্টিন গ্রেনোবলে একটি শক্তিশালী ব্যক্তিগত টাইম ট্রায়াল জয়ের দিকে এগিয়ে যায়, একই কোর্সে যা ট্যুর ডি ফ্রান্সে মরসুমের পরে ব্যবহার করা হবে। ডেগেনকোলব এরপর 4র্থ পর্যায়ে আরও ঐতিহ্যবাহী ফিল্ড স্প্রিন্ট নিয়ে দলের জন্য তিনটে জয় এনে দেন, যেখানে পেলোটনে দুজন আরোহী ছাড়া বাকি সকলেরই একই সমাপ্তি সময় ছিল। পরের মাসে গ্রেশ এবং হাওয়ার্ড স্টার জেড. এল. এম টোয়ারে জয়লাভের দাবি করেন। যে টাইম ট্রায়াল রেসের সূচনা করেছিল তাতে গ্রেশ ঘড়ির বিরুদ্ধে দ্রুততম ছিলেন; মাত্র তিন সেকেন্ড আগে তাঁর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন সতীর্থ রাসমুসেন। হাওয়ার্ড টোয়ারের শেষ দিনে একটি 46-রাইডার দলের কাছ থেকে একটি স্প্রিন্ট জয় নিয়েছিলেন। ট্যুর ডি ফ্রান্সে দলের প্রচুর সাফল্যের মধ্যে আংশিকভাবে সমবর্তী অস্ট্রিয়া সফরে একটি জয় আসে-গ্র্যাবশ 7ম পর্যায়ের ব্যক্তিগত টাইম ট্রায়ালে দৃঢ়ভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী রাইডার ছিলেন, স্বদেশী এবং সতীর্থ গ্রেশও সেদিন তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। তাদের বিলুপ্তির বিষয়টি নিশ্চিত হওয়ার পর প্রথম রেসের জন্য আগস্টে রাজ্যের দিকে ফিরে দলটি উটাহ এবং কলোরাডো উভয় ক্ষেত্রেই জয় লাভ করে। ভ্যান গার্ডেরেন ট্যুর অফ উটাহ-এ স্টেজ থ্রি টাইম ট্রায়াল জিতেছিলেন, রেস লিডার এবং শেষ পর্যন্ত ট্যুর চ্যাম্পিয়ন লেভি লিপহেইমারকে মাত্র পাঁচ সেকেন্ডের ব্যবধানে আটকে রেখে। এই দিনে, গ্রেশ আবার একজন সতীর্থের পিছনে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। এই জয়টি ছিল ভ্যান গার্ডেরেন-এর পেশাদার জীবনের প্রথম, এবং তার 23তম জন্মদিনে এসেছিল। কলোরাডোর ইউএসএ প্রো সাইক্লিং চ্যালেঞ্জে, গ্র্যাচ শেষ পর্যন্ত একটি টাইম ট্রায়াল জয় পেয়েছিলেন, দ্বিতীয় স্থানে থাকা ক্রিশ্চিয়ান ভাণ্ডে ভেল্ডের চেয়ে দুই সেকেন্ড দ্রুত প্রোলগ শেষ করেছিলেন। ভ্যান গার্ডেরেনের অষ্টম স্থান অর্জন তাকে সেরা তরুণ রাইডার জার্সিতে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল, এবং পেট সবচেয়ে আক্রমণাত্মক রাইডার হিসাবে দিনের সম্মান গ্রহণ করে, দলকে প্রথম দিনে তিনটি জার্সি উপলব্ধ করে। ভ্যান গার্ডেরেন পরে একদিনের জন্য রেসের লিড ধরে রেখেছিলেন, যখন তিনি ছয় সদস্যের একটি এস্কেপ গ্রুপে স্থান পেয়েছিলেন যা রেসের শীর্ষ আরোহীদের বিরুদ্ধে 45 সেকেন্ড লাভ করেছিল। পরের দিন দীর্ঘ সময়ের ট্রায়ালে তিনি সম্মানজনক ষষ্ঠ স্থানে পরিণত হলেও, রেসের লিড ধরে রাখতে এটি যথেষ্ট ছিল না। তিনি সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান নিয়ে মঞ্চে দৌড় শেষ করেন এবং পুরো দৌড়ের জন্য সেরা তরুণ রাইডার জার্সি ধারণ করেন। 2011 ইউসিআই রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের আগে চূড়ান্ত প্রধান ইভেন্ট ট্যুর অফ ব্রিটেনে, ক্যাভেন্ডিশ 2007 সাল থেকে তার 'হোম' রেসে প্রথম উপস্থিত হন। এটি তাঁর পরিকল্পনার অংশ ছিল বিশ্বের সামনে শীর্ষ ফর্মে থাকা। তিনি তৎক্ষণাৎ সফল হন। তিনি এবং লিডআউট ম্যান রেনশ স্টেজ 1 স্প্রিন্টে এতটাই বিশ্বাসযোগ্যভাবে সেরা ছিলেন যে লিডআউট ম্যান তার স্প্রিন্টারের ঠিক পিছনে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেছিলেন, অনেকটা যেমন তারা 2009 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সের চ্যাম্পস-এলিসেস পর্যায়ে করেছিলেন। পঞ্চম পর্যায়ের স্প্রিন্টে তাদের অবস্থান উল্টে যায়, কারণ রেনশ ক্যাভেন্ডিশের চেয়ে এগিয়ে গিয়ে জয়লাভ করেন। ক্যাভেন্ডিশ ইচ্ছাকৃতভাবে তাঁর দীর্ঘদিনের নেতৃত্বদানকারী ব্যক্তিকে মঞ্চটি উপহার দিয়েছিলেন কিনা তা স্পষ্ট ছিল না, যদিও রেনশ পরে স্বীকার করেছিলেন যে ক্যাভেন্ডিশ অবশ্যই পুরো প্রচেষ্টা দিচ্ছিলেন না। ট্যামের জন্য সেদিন খবরটি সব ভাল ছিল না, কারণ রাসমুসেনকে ইভেন্ট থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং তিনটি ডোপিং নিয়ন্ত্রণ মিস করার খবরের কারণে তার চুক্তি বাতিল করা হয়েছিল। ইউ. সি. আই-এর পক্ষ থেকে একটি পদ্ধতিগত ত্রুটির কারণে রাসমুসেনকে পরে খালাস দেওয়া হয়েছিল। বিচলিত না হয়ে, ক্যাভেন্ডিশ শেষ দিনে লন্ডনে খুব সংক্ষিপ্ত রোড রেস পর্ব জিতে ট্যুর অফ ব্রিটেনের সমাপ্তি ঘটায়। রেনশ আবার দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন, সম্ভবত নিজেকে একে অপরের দলের প্রাথমিক স্প্রিন্টারের চেয়ে ভাল প্রমাণ করেন। অক্টোবরে, যখন দলের একসঙ্গে সময় শেষ হয়ে যাচ্ছিল, মার্টিন বেইজিংয়ের উদ্বোধনী সফরে স্টেজ 1 টাইম ট্রায়ালে তার সদ্য বিজয়ী বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেইনবো জার্সিতে আত্মপ্রকাশ করেন। রেসের পরবর্তী পর্যায়গুলির কোনওটিই জার্মানিকে সামগ্রিক অবস্থানের শীর্ষ থেকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য কিছুই করেনি, যা তাকে নতুন ইভেন্টের প্রথম সামগ্রিক বিজয়ী করে তুলেছে। দলের পক্ষে কোনও মঞ্চ প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়া এবং কোনও মঞ্চ জয়, শ্রেণিবিন্যাস জয় বা সামগ্রিক মঞ্চ সমাপ্তি ছাড়াই বেরিয়ে আসা বিরল ছিল। শুধুমাত্র টিরেনো-আড্রিয়াটিকো, ট্যুর ডি রোমান্ডি, ট্যুর ডি সুইস এবং এনেকো ট্যুরে এটি ঘটেছিল। গ্র্যান্ড ট্যুর জিরো ডি ইটালিয়া এইচটিসি-হাইরোড জিরো ডি ইটালিয়ার জন্য একটি উত্সাহী, বহুমুখী স্কোয়াডের নাম ঘোষণা করেছে। 2010 সালে ট্যুর অফ ক্যালিফোর্নিয়ায় চড়ে ইতালীয় গ্র্যান্ড ট্যুরে ফিরে আসার পর ক্যাভেন্ডিশকে দলে রাখা হয়। সিভত্সভ এবং পিনোট্টি, উভয়ই শক্তিশালী স্বতন্ত্র সময় ট্রায়ালিস্ট, সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাস রাইডার হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল, লুইস পর্বতমালার মূল সহায়ক ব্যক্তি ছিলেন। 1ম পর্যায়ের টিম টাইম ট্রায়ালের জন্য এবং ক্যাভেন্ডিশের স্প্রিন্টের নেতৃত্ব দেওয়ার কথা মাথায় রেখে বাকি স্কোয়াডের নাম ব্রুট শক্তি দিয়ে রাখা হয়েছিল। এইভাবে, দলটি দৌড়ের প্রায় সমস্ত কিছুকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। টিম টাইম ট্রায়াল স্কোয়াডের জন্য একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য ছিল; তাদের পরিকল্পনা ছিল যে পিনোট্টি প্রথমে লাইন অতিক্রম করবে এবং তাই রেস লিডার হিসাবে প্রথম গোলাপী জার্সি দাবি করবে। দলের টাইম ট্রায়াল ঠিক সেই ভাবেই চলেছিল, যেমনটা দল আশা করতে পারত। তারা মধ্যবর্তী সময় পরীক্ষা এবং ফিনিস লাইনে সেরা সময় নির্ধারণ করে, প্রথম এবং একমাত্র দল যা 21 মিনিটের মধ্যে শেষ করে। যদিও তারা মাত্র পাঁচজন আরোহী নিয়ে শেষ করেছিল, তাদের কেবল পাঁচজনের প্রয়োজন ছিল, কারণ পঞ্চম ব্যক্তির লাইন অতিক্রম করার জন্য স্কোয়াডের সময় নেওয়া হয়েছিল। পিনট্টি প্রকৃতপক্ষে প্রথম ওভার করেছিলেন এবং প্রথম গোলাপী জার্সি নিয়েছিলেন। তিনি তার কর্মজীবনে দ্বিতীয়বার জিরো রেসের নেতৃত্ব ধরে রেখেছিলেন, এর আগে 2008 সালের জিরো ডি 'ইতালিয়ায় চার দিন ধরে এটি ধরে রেখেছিলেন। তিনি মঞ্চের পরে স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য দলের ফোকাস হবে স্প্রিন্টে ক্যাভেন্ডিশ। যেহেতু জিরো প্রথম তিন আরোহীকে একটি রোড রেস পর্ব শেষ করার জন্য সময় বোনাস প্রদান করে, যার ফলে পরের দিন ক্যাভেন্ডিশ গোলাপী জার্সি নেওয়ার সম্ভাবনা অত্যন্ত বেশি ছিল। দলটি দ্বিতীয় পর্যায়ে ক্যাভেন্ডিশের জন্য কাজ করেছিল এবং তিনি নতুন রেস লিডার হয়েছিলেন, কিন্তু তিনি মঞ্চ জয় থেকে বঞ্চিত হন। অ্যালেসান্ড্রো পেটাচি প্রথমে স্প্রিন্টটি খুলেছিলেন, ক্যাভেন্ডিশের শেষ লিডআউট ম্যান রেনশ-এর ডানদিকে, ক্যাভেন্ডিশকে লাইনটি রেনশ-এর বাম দিকে নিয়ে যেতে রেখে। ঠিক যেমন ক্যাভেন্ডিশ তার সামনে খোলা রাস্তা সহ একটি অবস্থান দখল করেছিলেন, পেটাচ্চি তার লাইন থেকে বিচ্যুত হয়ে কয়েক মিটার ধরে সরাসরি ক্যাভেন্ডিশের সামনে চড়েছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ যখন পেটাচ্চির চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করে, তখন ইতালীয় আবার ক্যাভেন্ডিশের সামনে থাকার জন্য তার লাইন পরিবর্তন করে। কিছুক্ষণ পর, দুজনেই তাদের সামনে খোলা রাস্তা নিয়ে দৌড়ে যায় এবং পেটাচ্চি প্রথমে মিলিমিটারের ব্যবধানে লাইনটি অতিক্রম করে। তারা ফিনিস লাইন অতিক্রম করার পরে ক্যাভেন্ডিশ স্পষ্টতই বিচলিত, চিৎকার করে এবং পেটাচ্চির দিকে ইঙ্গিত করে। ক্যাভেন্ডিশ পরে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তাঁর হতাশা পেটাচির দিকে নয়, বরং রেস কর্মকর্তাদের দিকে ছিল, কারণ তিনি অনুভব করেছিলেন যে তিনি যদি একইভাবে দৌড়াতেন তবে তাকে অবনমিত করা হবে। তবে, তিনি আরও বলেছিলেন যে ফলাফলের বিরুদ্ধে আপিল করার ইচ্ছা তাঁর কখনও ছিল না। তাঁর ক্রীড়া পরিচালক ভ্যালেরিও পিভাও এই অবস্থান নিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে পেটাচির স্প্রিন্ট "সত্যিই ন্যায্য খেলা ছিল না"। পরের দিন, ক্যাভেন্ডিশ ফিনিস লাইন অতিক্রম করার পরে তার বিস্ফোরণের জন্য টুইটারের মাধ্যমে পেটাচির কাছে ক্ষমা চেয়েছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ তারপর স্টেজ 3-এ রেস লিডার হিসাবে চড়েন, যেদিন ওয়াউটার ওয়েইল্যান্ড্ট মারা যান, বারবার যান্ত্রিক সমস্যার পরে ভালভাবে শেষ করেন। সিভৎসভ, পিনোত্তি এবং লুইস সামগ্রিকভাবে উচ্চ অবস্থানে থেকে যায়, তাই নিরপেক্ষ চতুর্থ পর্যায়ের পরে রেসের কোনও স্ট্যান্ডিংয়ে কোনও প্রভাব পড়েনি। পঞ্চম পর্যায়ে, পিনোত্তি এবং সিভৎসভ উভয়ই অরভিটোতে অসংখ্য কাঁচা বা 'সাদা' রাস্তা দিয়ে রাস্তায় প্রথম বড় দল নিয়ে শেষ করেন। তাদের দল একক মঞ্চ বিজয়ী পিটার ওয়েনিংকে যথেষ্ট সময় দিয়েছিল যে তিনি পরবর্তী গোলাপী জার্সিটি নিয়েছিলেন, তবে এইচটিসি-হাইরোড পুরুষরা মাত্র দুই সেকেন্ড আগে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে অত্যন্ত ভাল অবস্থানে ছিলেন। 9ম পর্যায়ে এটনার উপর পিনোটির একটি খারাপ দিন ছিল, স্টেজ বিজয়ী, নতুন রেস লিডার এবং শেষ পর্যন্ত জিরো চ্যাম্পিয়ন আলবার্তো কনটাডোরের পাঁচ মিনিট পিছনে এবং রেসের অন্যান্য শীর্ষ রাইডারদের থেকে তিন থেকে চার মিনিটের মধ্যে শেষ করে। ফলস্বরূপ তিনি সামগ্রিকভাবে 25তম স্থানে নেমে আসেন, কিন্তু কনটাডোরের এক মিনিটের মধ্যে একমাত্র রাইডার হিসেবে সিভৎসভ দ্বিতীয় স্থানে থেকে যান। এই কঠিন পর্বত পর্যায়টি ক্যাভেন্ডিশের গিরোরও প্রায় সমাপ্তি ঘটিয়েছিল, কারণ তার দল, যার মধ্যে রাবোন, রাসমুসেন এবং রেনশও ছিলেন, মঞ্চ বিজয়ীর সময়ের উপর ভিত্তি করে ন্যূনতম বেঁচে থাকার সময়ের মধ্যে মাত্র 30 সেকেন্ডের মধ্যে শেষ করেছিলেন। প্রতিদ্বন্দ্বী স্প্রিন্টার ফ্রান্সিসকো ভেন্টোসো দাবি করেছিলেন যে ক্যাভেন্ডিশকে যেভাবেই হোক অযোগ্য ঘোষণা করা উচিত ছিল, এই বলে যে ম্যাক্সম্যান এটনা আরোহণের সময় অবৈধভাবে রেস কাফেলাকে স্লিপস্ট্রিমের জন্য ব্যবহার করেছিলেন। বিশ্রাম দিনের পরে 10ম পর্যায়টি এই গিরোর কয়েকটি আপাতদৃষ্টিতে সরল স্প্রিন্ট পর্যায়ের মধ্যে একটি ছিল। প্রাক্তন রেস লিডার ডেভিড মিলার যখন টু গো মার্কারের ঠিক বাইরে পেলোটন থেকে আক্রমণ করেছিলেন, তখন এইচটিসি-হাইরোড তাকে তাড়া করার দল ছিল। যদিও তারা সফলভাবে তাকে ফিরিয়ে এনেছিল, এর ফলে তাদের ভাসমান লিডআউট ট্রেনটি বিশৃঙ্খল হয়ে পড়ে। শুধুমাত্র ক্যাভেন্ডিশ, সিভৎসভ এবং পিনোত্তি সামনের গ্রুপে শেষ করেন। তা সত্ত্বেও, ক্যাভেন্ডিশ পেটাচ্চিকে অতিক্রম করতে সক্ষম হন, যিনি তাঁর লিডআউট ম্যান ড্যানিলো হন্ডোর দ্বারা প্রাথমিক স্প্রিন্টের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যাতে তিনি রেসের প্রথম জয় দাবি করতে পারেন। তিনি ভেন্টোসোর মন্তব্যকে সম্বোধন করার জন্য মঞ্চের পরে সুযোগটি নিয়েছিলেন, দাবি করেছিলেন যে তার তারকা মর্যাদার কারণে তিনি সর্বদা রেসের কর্মকর্তা এবং ফটোগ্রাফারদের দ্বারা পরিচালিত হন, এমনকি প্রতিযোগিতার একেবারে পিছনে থাকলেও। ক্যাভেন্ডিশ 12তম পর্যায়ে আরও একটি জয় যোগ করেন, যা শেষ দেড় সপ্তাহের চূড়ান্ত কঠিন পর্যায়ের আগে শেষ সমতল পর্যায় ছিল। তিনি স্প্রিন্টে ডেভিড অ্যাপোলোনিওর কাছে প্রায় ধরা পড়ে গিয়েছিলেন, তবে তিনি দ্বিতীয় পর্যায়ের জয়ের জন্য তরুণ ইতালীয়কে পরাজিত করেছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ এবং আরও বেশ কয়েকজন স্প্রিন্টার পরের দিন জিরো ছেড়ে চলে যান। পরের দিন ছিল দ্বিতীয় বিশ্রামের আগের পরপর তিনটি শীর্ষ সম্মেলনের সমাপ্তির প্রথম দিন। কনটাডোর, জোসে রুজানোর পাশাপাশি, রেসের অন্যান্য শীর্ষ আরোহীদের থেকে আরও দেড় মিনিট সময় নিয়ে রেসের উপর তার কর্তৃত্বকে আরও ছাপিয়ে যাওয়ার সুযোগ নিয়েছিলেন। সিভত্সভ কনটাডোরের কাছে দুই মিনিট 42 সেকেন্ড এবং আরও উল্লেখযোগ্যভাবে রেসের অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় রাইডারদের কাছে এক মিনিটের একটু বেশি সময় হেরেছিলেন। এর ফলে তিনি সামগ্রিকভাবে ষষ্ঠ স্থানে নেমে আসেন। পরের দিন তিনি জোঙ্কোলানে আরও বেশি সময় হারিয়েছিলেন, যদিও তাঁর সামগ্রিক অবস্থান অপরিবর্তিত ছিল। স্টেজ 15-এ প্রথমবার কোনও এইচটিসি-হাইরোড রাইডার শীর্ষ দশে স্থান পায়নি, কারণ গিরোর কুইন স্টেজে প্রায় সাত মিনিট হেরে সামগ্রিকভাবে 12তম স্থানে নেমে এসেছিল সিভত্সভ। পিনোত্তি গিরোর হতাশাজনক দ্বিতীয়ার্ধ থেকে কিছুটা প্রত্যাবর্তন করে স্টেজ 16 ব্যক্তিগত টাইম ট্রায়ালে অষ্টম স্থানে উঠে আসেন। 17তম পর্যায়ে সিভৎসভ একটি অত্যন্ত ভাগ্যবান বিচ্ছিন্নতা খুঁজে পান। কোর্সের প্রোফাইলে বলা হয়েছে যে বিজয়ী সম্ভবত ব্রেকওয়ে থেকে আসতে পারে। যখন তিনি, হুবার্ট ডুপন্ট এবং ক্রিস্টোফ লে মেভেল, দিনের শুরুতে সামগ্রিকভাবে শীর্ষ 16-এর মধ্যে ছিলেন, তখন দলটি তৈরি করেছিলেন, যা দলের উপর তাড়া করার দায়িত্ব ছেড়ে দিয়েছিল, এবং, যেহেতু তাদের আরোহীরা সম্ভবত উচ্চ সামগ্রিক অবস্থান থেকে স্থানচ্যুত হতে পারে। দলের সময়ের ব্যবধান সফলভাবে এতটাই কমিয়ে এনেছিল যে তাদের নেতা ভিনসেনজো নিবালির সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানটি ঝুঁকির মধ্যে পড়েনি, তবে তাদের প্রচেষ্টা ততটা সফল হয়নি। সিভৎসভ মূল মাঠের প্রায় তিন মিনিট আগে শেষ করেন এবং পঞ্চম স্থানে থেকে সামগ্রিকভাবে শীর্ষ দশে ফিরে আসেন। পরের দিন পিনোট্টিও একটি বিজয়ী ব্রেকওয়ে করেছিলেন। একটি আরোহণের সঠিকভাবে প্রত্যাশা করার পরে যেখানে দৌড়টি ভেঙে যাবে, পিনোট্টি রেসের সামনে থাকা শেষ তিন আরোহীদের মধ্যে একজন হিসাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করার জন্য সমস্ত দিনের নির্বাচন করেছিলেন। তিনি অল্পের জন্য স্টেজ জয়টি মিস করেছিলেন, তবে, ইরোস কাপেচির কাছে। এরপর তিনি শেষ দিনের ব্যক্তিগত টাইম ট্রায়ালের দিকে মনোনিবেশ করেন, কিন্তু তিনি এবং লুইস উভয়ই 19তম পর্যায়ে দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন যা নিশ্চিত করেছিল যে তারা জিরো সম্পূর্ণ করবে না। তারা একটি ট্র্যাফিক দ্বীপের মাঝখানে একটি রাস্তার সাইনবোর্ডে আঘাত করে, যেখানে লুইস একটি ভাঙা ডান ফিমার এবং পিনোটির একটি ভাঙা শ্রোণী ধরে রাখে। পিনোত্তি চরম ব্যথায় ভুগছিলেন এবং কিছু সময়ের জন্য পা নাড়াতে পারেননি বলে জানা গেছে। পিভা বলেছিলেন যে আরোহীরা উপরে ওঠার আগে সাইনটি দেখা কঠিন ছিল। প্রত্যাহারের ফলে দলে মাত্র চারজন আরোহী ছিল, যা সামগ্রিকভাবে পঞ্চম রক্ষা করার সিভৎসভের কাজকে আরও কঠিন করে তুলেছিল। প্রকৃতপক্ষে, সিভস্টভ সেস্ট্রিয়ারে যাওয়ার পথে শীর্ষস্থানীয় সামগ্রিক আরোহীদের দলের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখতে অক্ষম হন, যথেষ্ট সময় হারিয়ে তিনি সামগ্রিকভাবে 11তম স্থানে নেমে যান। তিনি 21তম পর্যায়ে ফিরে এসে টাইম ট্রায়ালে দশম স্থান অধিকার করেন, যা দিনের শুরুতে দশম স্থানে থাকা মিকেল নিভের ক্ষতির সাথে মিলিত হয়ে তাকে সামগ্রিকভাবে দশম স্থানে নিয়ে যায়। দলটি সামগ্রিকভাবে এই টাইম ট্রায়ালে ভাল প্রদর্শন করেছিল, রাসমুসেন অল্পের জন্য জয়টি মিস করেছিলেন, মঞ্চ বিজয়ী মিলারের মাত্র সাত সেকেন্ড পিছনে দ্বিতীয় স্থানে এসেছিলেন। গ্রেশও অষ্টম স্থান অধিকার করেন। বাকের সাথে তারা ছিল একমাত্র এইচটিসি-হাইরোড আরোহী যারা জিরো সম্পূর্ণ করেছিল। তারা আরও পাঁচটি দলের সঙ্গে গিরোর ফেয়ার প্লে পুরস্কার ভাগ করে নেয়। ট্যুর ডি ফ্রান্স এইচটিসি-হাইরোড এর দল ট্যুর ডি ফ্রান্সের জন্য ক্যাভেন্ডিশকে কেন্দ্র করে ছিল, গত দুই বছরের প্রতিটি স্ট্যান্ডিংয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করার পরে আবার পয়েন্ট শ্রেণিবিন্যাস সবুজ জার্সি জেতার চেষ্টা করার জন্য। আইজেল, রেনশ, বাক এবং পেটকে লিডআউট পুরুষ হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল, গসও সম্ভবত স্প্রিন্টের জন্য চেষ্টা করার জন্য উপস্থিত ছিলেন যা ক্যাভেন্ডিশের পক্ষে খুব কঠিন হতে পারে। পিটার ভেলিটস এবং টনি মার্টিনকে সম্ভাব্য সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের আশাবাদী হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল, যদিও মার্টিনের আসল শক্তি ছিল ব্যক্তিগত টাইম ট্রায়াল, যা তিনি ক্রিটেরিয়াম ডু ডাউফিনে মরসুমের শুরুতে জিতেছিলেন। ট্যুর ডি ফ্রান্সের অভিষেক খেলোয়াড় ভ্যান গার্ডেরেন স্কোয়াডটি শেষ করেন। মার্টিন প্রথম পর্যায়ে দশম স্থান অধিকার করেন, মন্ট ডেস আলুয়েটস-এ শেষ করেন, রাস্তায় প্রথম বড় দলের সাথে থেকে কিন্তু দিনের বিজয়ী ফিলিপ গিলবার্টের ত্বরণের সাথে মেলে ধরতে পারেননি। জিরো ডি 'ইটালিয়ায় টিম টাইম ট্রায়ালে তাদের জয় এবং বেশ কয়েকজন একই রাইডার এবং খুব শক্তিশালী টাইম ট্রায়ালিস্ট মার্টিন উপস্থিত থাকায়, স্কোয়াডটিকে ট্যুরের টিম টেস্টের জন্য অন্যতম প্রিয় হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা পঞ্চম স্থানের জন্য তাদের আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় পাঁচ সেকেন্ড ধীর গতিতে শেষ করে মরসুমের শুরুর দিক থেকে তাদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি। তৃতীয় পর্যায়টিও এমন একটি দিন ছিল যা তাদের থেকে ভালো ছিল। প্রথমে সবকিছু ঠিকঠাক চলছে বলে মনে হয়েছিল, কারণ সকালের ব্রেকওয়ে ধরা পড়ার পরে দলটি শক্তি এবং সংখ্যা দিয়ে সামনে আঘাত করেছিল। যাইহোক, তারা যাওয়ার জন্য একটি তীক্ষ্ণ বাম হাতের বাঁক নিয়ে আলোচনা করতে ভুল করেছিল এবং আবার প্রথম স্থান নিতে সক্ষম হয়েছিল। তার লিডআউট পুরুষদের ভুল দ্বারা স্থানচ্যুত হয়ে, ক্যাভেন্ডিশ টাইলার ফারারের পিছনে স্প্রিন্টে কেবল পঞ্চম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ 5ম পর্যায়ে ফিরে আসে, আরেকটি সোজা স্প্রিন্ট পর্যায়। এডভাল্ড বোসন হ্যাগেন এবং ফিলিপ গিলবার্টের দেরিতে আক্রমণগুলি আবার স্প্রিন্টকে ব্যাহত করার হুমকি দিলেও পেলোটন তাদের তাড়া করে এবং ক্যাভেন্ডিশ তার স্প্রিন্টের সময়কে নিখুঁতভাবে এই সফরের প্রথম জয় লাভ করে। পর্যায় 6-এর একটি তরঙ্গায়িত, পাহাড়ি রূপরেখা ছিল, যার সমাপ্তি ক্যাভেন্ডিশের সাথে মানানসই হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না। দলটি গসের হয়ে কাজ করেছিল এবং অস্ট্রেলিয়ান সংক্ষিপ্তভাবে দিনের সম্মান মিস করেছিল, বোসন হ্যাগেনের পিছনে চূড়ান্ত স্প্রিন্টে দ্বিতীয় স্থান নিয়েছিল। ফ্ল্যাট সপ্তম পর্যায়টি সম্ভবত ট্যুরের প্রথমটি ছিল যা সম্পূর্ণরূপে জনপ্রিয় প্রত্যাশাগুলিতে গিয়েছিল, কারণ এইচটিসি-হাইরোড দল সকালের বিচ্ছিন্নতা ফিরিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করেছিল এবং শেষ কয়েক কিলোমিটার সর্বব্যাপী ছিল, যা ক্যাভেন্ডিশকে এই ট্যুরের দ্বিতীয় জয়ের দিকে নিয়ে যায়। 2008 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে ক্যাভেন্ডিশের প্রথম জয়ের স্থান চেটোরাউক্সে এই পর্যায়টি শেষ হয়। স্প্রিন্ট এস স্পষ্টতই এটি সম্পর্কে বেশ সচেতন ছিলেন, কারণ তিনি তিন বছর আগে থেকে তাঁর বিজয় প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করেছিলেন, উভয় হাত দিয়ে তাঁর হেলমেট ধরেছিলেন এবং তাঁর মুখে একটি হতবাক অভিব্যক্তি আঁকেন। বেশিরভাগ ক্র্যাশের কারণে, মার্টিন এবং ভেলিটস এই দিনের ফলাফল নিয়ে সামগ্রিকভাবে শীর্ষ দশে প্রবেশ করে, দিনের শেষে যথাক্রমে অষ্টম এবং নবম স্থান দখল করে। 8ম পর্যায়ে ভ্যান গার্ডেরেনের উপস্থিতির ফলে তিনি পর্বত শ্রেণিবিন্যাসের নেতা হিসাবে পোলকা ডট জার্সি গ্রহণ করেন। তিনিই প্রথম আমেরিকান যিনি সফরের পর্যায়ে পোলকা ডট জার্সি পরেছিলেন। 10ম পর্যায়, যেখানে চারটি শ্রেণীবদ্ধ আরোহণ ছিল, সেটি ছিল আরেকটি সম্ভাব্য স্প্রিন্ট পর্যায়। পয়েন্টস লিডার গিলবার্ট এবং রেস লিডার টমাস ভোয়েকলার শেষ পর্বতারোহণ, চতুর্থ বিভাগের কোট ডি মিরান্ডল-বোর্গনৌনাক, নিজেদের জয় নেওয়ার চেষ্টা করার জন্য যাত্রা শুরু করেন। ফলস্বরূপ এইচটিসি-হাইরোড-এর সাপোর্ট রাইডারদের ফাইনালে ক্যাভেন্ডিশ যাতে রেসের সামনে থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি প্রচেষ্টা করতে হয়েছিল এবং তাদের লিডআউট নিখুঁত ছিল না। এটি দলের প্রাক্তন সদস্য আন্দ্রে গ্রিপেলকে ক্যাভেন্ডিশ তার দৌড় শুরু করার ঠিক পরেই তার দৌড় শুরু করার সুযোগ দিয়েছিল। ক্যাভেন্ডিশ আপাতদৃষ্টিতে অনুকূল আউট থেকে শুরু করেছিলেন, কিন্তু জার্মান ফিনিসিং লাইনে জয় নিয়েছিলেন। ক্যাভেন্ডিশ পরাজয়ে সদয় ছিলেন, তিনি "যথেষ্ট প্রতিশ্রুতি দেননি" বলে নিজেকে দোষারোপ করেছিলেন। পরের দিন লাভুরে স্প্রিন্টে দুজনেই আবার শীর্ষ দুই স্থানে ছিলেন, কিন্তু ক্যাভেন্ডিশ গ্রিপেলকে পরাজিত করে আগের দিন থেকে তার ভাগ্যকে উল্টে দিয়েছিলেন। জের্যান্ট থমাস বোসন হ্যাগেনকে নেতৃত্ব দিতে শুরু করার পরে, রেনশ ক্যাভেন্ডিশকে সামনে নিয়ে যাওয়ার জন্য থমাসের চাকা থেকে ঝাঁপ দেন, যেখানে ম্যানক্সম্যান প্রায় পুরো বাইক দৈর্ঘ্যে প্রথম ছিলেন। এই জয় তাঁকে প্রথমবার সবুজ জার্সিতে বসিয়ে দেয়। পরের দিন ট্যুরের প্রথম শীর্ষ সম্মেলন শেষ হয় এবং ভেলিটস এবং মার্টিন উভয়ই লড়াই করেছিলেন। ভেলিটস 31 তম স্থানে শেষ করে চার মিনিট এবং 15 সেকেন্ড হারিয়েছিলেন, এক পর্যায়ে একটি দুর্ঘটনায় ধরা পড়েছিলেন। মার্টিন 48তম স্থানে শেষ করে মাত্র নয় মিনিটের মধ্যে হেরে যান। মঞ্চের পরেও ভেলিটস দলের সর্বোচ্চ স্থানে থাকা সামগ্রিক রাইডার ছিলেন, কিন্তু তিনি 14তম স্থানে নেমে যান। পরবর্তী দুটি পর্বতমালা খুব একটা ভালো ছিল না, কারণ 14তম পর্যায়ের পরে ভেলিটস 16তম স্থানে নেমে আসে এবং মার্টিন 35তম পর্যায়ে কোনও সম্ভাব্য দ্বন্দ্বের বাইরে চলে যায়। 15তম পর্যায়টি ছিল চ্যাম্পস-এলিসিসের ঐতিহ্যবাহী সমতল চূড়ান্ত পর্যায়ের আগে সমতল হিসাবে চিহ্নিত শেষ পর্যায়। ক্যাভেন্ডিশ এবং লিডআউট ট্রেন হতাশ করেনি, কারণ তিনি আরও একটি প্রভাবশালী জয় নিয়েছিলেন, এবার দ্বিতীয় স্থানে ফারারের বিরুদ্ধে। 18 এবং 19 নম্বর পর্যায়টি ক্যাভেন্ডিশের জন্য সমস্যাজনক হতে পারত। উভয়ই শিখর সমাপ্তির সাথে কঠিন পর্বত পর্যায় ছিল, যার অর্থ অযোগ্যতার সময় কাটা একটি উদ্বেগের বিষয় ছিল। তিনি প্রকৃতপক্ষে পর্যায় 18-এ সময় কাটানোর বাইরে শেষ করেছিলেন, কিন্তু যেহেতু অর্ধেকেরও বেশি পেলোটন একইভাবে করেছিলেন, তাই দলটি ট্যুর থেকে অযোগ্য ঘোষিত হয়নি। পরিবর্তে পয়েন্ট শ্রেণিবিন্যাসে তাদের প্রত্যেককে পৃথকভাবে 25-পয়েন্ট পেনাল্টি মূল্যায়ন করা হয়েছিল। এটি জোসে জোয়াকিন রোজাসের উপর ক্যাভেন্ডিশের লিডকে মাত্র 15 পয়েন্টে সংকুচিত করে। পরের দিন আলপে ডি 'হুয়েজে একই ধরনের ফলাফল ঘটে, ক্যাভেন্ডিশ আবার রাস্তায় এবং সময় কাটানোর বাইরে শেষ গ্রুপে শেষ করে। আবার অর্ধেকের কাছাকাছি পেলোটন গ্রুপে ছিল, তাই তাদের ট্যুর থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়নি, এবং যেহেতু রোজাসও এবার গ্রুপে পড়েছিল, তাই তাকেও 25-পয়েন্টের পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। এর অর্থ ছিল আসল প্রভাবটি মূলত শূন্য ছিল, কার্যকরভাবে ক্যাভেন্ডিশের জন্য সবুজ জার্সি সিঞ্চিং। সফরের শেষ দুই দিনে দলটি আরও সাফল্য পেয়েছে। মার্টিন এই মরশুমে গ্রেনোবলে দুইবার ট্রায়াল জয় লাভ করে, 20তম পর্যায়ে একটি শক্তিশালী জয় লাভ করে। ট্যুর চ্যাম্পিয়ন ক্যাডেল ইভান্স ছাড়া, যিনি মার্টিনের গতি থেকে মাত্র সাত সেকেন্ড দূরে শেষ করেছিলেন, অন্য কোনও রাইডার তাঁর সময়ের এক মিনিটের মধ্যে শেষ করেননি। এর ফলে কেবল চ্যাম্পস-এলিসিস পর্বের দৌড় বাকি ছিল। 2010 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, ক্যাভেন্ডিশ টানা দ্বিতীয় বছর চ্যাম্পসে জয়ী প্রথম রাইডার হয়েছিলেন, তাই তৃতীয় জয় সেই রেকর্ডকে আরও বাড়িয়ে দেবে। প্লেস দে লা কনকর্ড থেকে একটি হেডওয়াইন্ড আসার কারণে তিনি বিগত বছরগুলির তুলনায় পরে তাঁর স্প্রিন্ট শুরু করেছিলেন, তবে তিনি গ্রিপেল এবং বোসন হ্যাগেনকে অতিক্রম করে ট্যুরের পঞ্চম পর্যায়ে জয়লাভ করতে সক্ষম হন, যা তাঁর সফল সবুজ জার্সি প্রচারাভিযানকে একটি বিস্ময়কর পয়েন্ট দেয়। সামগ্রিকভাবে 19তম স্থান অর্জন করে ভেলিটস দলের সেরা স্থান অধিকারী রাইডার হিসেবে শেষ করেন। স্প্যানিশ এইচটিসি-হাইরোড আবার মরসুমের চূড়ান্ত গ্র্যান্ড ট্যুর, স্প্যানিশ ভ্যুয়েল্টার জন্য একটি বহুমুখী স্কোয়াডের নাম ঘোষণা করেছে। যেহেতু একই মাসের শুরুতে তাদের ভেঙে দেওয়ার কথা ঘোষণা করা হয়েছিল, তাই এটি দলের ইতিহাসে চূড়ান্ত গ্র্যান্ড ট্যুরও ছিল। ক্যাভেন্ডিশ এবং ডেগেনকোলবকে স্প্রিন্টগুলিকে লক্ষ্য করার জন্য নামকরণ করা হয়েছিল, গস এবং হাওয়ার্ডও সম্ভবত আরও কঠিন স্প্রিন্টের জন্য উপস্থিত ছিলেন। মার্টিন, সিভৎসভ এবং মার্টিন ভেলিটস, যাদের মধ্যে শেষজন 2010 সালের স্পেনের ভুয়েল্টা এ এস্পানায় তার ভাইয়ের বিস্ময়কর তৃতীয় স্থান অর্জনের সাথে মিলিত হওয়ার আশা করেছিলেন, তাদের সামগ্রিক শ্রেণিবিন্যাসের আশাবাদী হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। আলবাসিনী এবং গ্র্যাবশ স্কোয়াডটি পূর্ণ করেন। স্পোর্টিং ডিরেক্টর জেনস জেমকে মন্তব্য করেছেন যে রাইডাররা বেশিরভাগই দলের ভাঁজ হওয়ার ধাক্কা কাটিয়ে উঠেছিল এবং তাদের বেশিরভাগই সেই সময়ের মধ্যে নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, তারা বাকি মরসুমটি যতটা সম্ভব পেশাদার এবং প্রতিযোগিতামূলকভাবে চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। প্রথম পর্যায়ে স্কোয়াডের আরও একটি ভাল টিম টাইম ট্রায়াল ছিল, কিন্তু আবার জয় থেকে বঞ্চিত হয়। তারা বিজয়ীদের নির্ধারিত সময় থেকে নয় সেকেন্ডের ব্যবধানে ছয়জন আরোহী নিয়ে শেষ করে। ক্যাভেন্ডিশ এবং গস গতি হারানোর জন্য আশ্চর্যজনক আরোহী ছিলেন, তবে একটি বড় বিস্ময় ছিল মার্টিন তার সতীর্থদের এক মিনিটের বেশি পিছনে নিজের সময়ের জন্য রোলিং করছিলেন। পরে জানা যায় যে গস পেটের ব্যাগে ভুগছেন, যার কারণে তিনি দ্বিতীয় পর্যায়ে দৌড় থেকে অবসর নেন। দ্বিতীয় পর্যায়টি সমতল ছিল এবং আপাতদৃষ্টিতে এইচটিসি-হাইরোড-এর একজন বাউন্টেড স্প্রিন্টারের পক্ষে অনুকূল ছিল, কিন্তু ক্যাভেন্ডিশ রাস্তায় প্রথম দল নিয়ে শেষ করতে পারেননি, এক মিনিট পরে একটি বড় দলে বাড়ি ফিরে এসেছিলেন এবং ডেগেনকোলব দিনের বিজয়ী ক্রিস্টোফার সাটনের পিছনে মাত্র দশম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। দু 'দিন পরে, চতুর্থ পর্যায়ে, ক্যাভেন্ডিশও তাঁর কারণ হিসাবে অত্যন্ত গরম তাপমাত্রার কথা উল্লেখ করে দৌড় ছেড়ে দেন। এই প্রত্যাহার সম্ভাব্যভাবে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রোড রেসের প্রস্তুতি হিসাবে ট্যুর অফ ব্রিটেনে চড়ার পরিকল্পনাকে জটিল করে তুলেছিল। ইউ. সি. আই-এর নিয়মে বলা হয়েছে যে, যদি কোনও আরোহী স্বেচ্ছায় কোনও ইভেন্ট থেকে সরে আসে, তবে সেই প্রথম ইভেন্টটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাকে অন্য ইভেন্টে অংশ নিতে নিষেধ করা হয়, যদি না এর আয়োজকরা তাদের সম্মতি দেয়। দ্য ট্যুর অফ ব্রিটেন ভুয়েল্টাকে একদিনে ওভারল্যাপ করে। শেষ পর্যন্ত ভুয়েল্টার আয়োজকরা ক্যাভেন্ডিশকে এই প্রতিযোগিতা শুরু করার অনুমতি দেন। 10ম পর্যায়ের স্বতন্ত্র টাইম ট্রায়াল পর্যন্ত দলটি নীরব ছিল। মার্টিন ঘড়ির বিপরীতে প্রবলভাবে রেসটি জিতেছিলেন, কেবলমাত্র ক্রিস ফ্রুম তার সময়ের এক মিনিটের মধ্যে শেষ করেছিলেন-এবং তারপরেও, এক মিনিটের মধ্যে মাত্র এক সেকেন্ডের মধ্যে। রেস-পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে প্রতিদ্বন্দ্বী ক্রোনো বিশেষজ্ঞ ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারার কাছে মার্টিনের জোরালো পরাজয় আসন্ন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের টাইম ট্রায়ালের জন্য একটি সম্ভাব্য ইঙ্গিত। ডেগেনকোলব 12তম পর্যায়ে বিজয়ের কাছাকাছি এসেছিলেন, পিটার সাগানের পিছনে একটি নির্বাচিত স্প্রিন্টে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। পরের দিন দলটি তাদের দ্বিতীয় ভুয়েল্টা জয় লাভ করে। একটি 20-সদস্যের পালানোর দলে প্রবেশ করার পরে, যা রেসের শীর্ষ আরোহীরা কোনও সামগ্রিক হুমকি না থাকায় ছেড়ে দিতে সন্তুষ্ট ছিলেন, আলবাসিনী লাইনের জন্য স্প্রিন্ট জিতে নিজেকে সহজেই শক্তিশালী প্রমাণ করেছিলেন। এটি আউট থেকে আক্রমণের মাধ্যমে একটি স্প্রিন্ট ফিনিস ব্যর্থ করার চেষ্টা করা সত্ত্বেও, যা নিরপেক্ষ করা হয়েছিল। স্কোয়াডটি রেসের বাকি অংশে অংশ নেয়নি, ভুয়েল্টার চূড়ান্ত স্প্রিন্টে কেবল ডেগেনকোল্বের চতুর্থ স্থানটি নিজেদের জন্য দেখিয়েছে। আলবাসিনী, ভেলিটস, গ্র্যাবশ, ডেগেনকোলব এবং হাওয়ার্ড একমাত্র দলের সদস্য যারা রেসটি সম্পূর্ণ করেছিলেন এবং সকলেই চূড়ান্ত সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে সাড়ে তিন ঘণ্টারও বেশি পিছিয়ে ছিলেন। দল ভেঙে দেওয়া কলম্বিয়া স্পোর্টসওয়্যার, যারা আগে 2008 মরশুমের মাঝামাঝি থেকে দলকে স্পনসর করেছিল, 2011 সালের আগে প্রত্যাহার করে নেয়, দলটিকে নতুন স্পনসরের সন্ধানে আবার হাইরোড প্লেসহোল্ডার ব্যবহার করার জন্য ছেড়ে দেয়। যেহেতু এইচটিসি কর্পোরেশনের স্পনসরশিপ চুক্তি 2011 সালের পরে শেষ হওয়ার কথা ছিল, তাই এটি স্পনসর অনুসন্ধানে তাৎক্ষণিকতার অনুভূতি তৈরি করে। দলের ম্যানেজার স্টেপলটন বলেছিলেন যে ট্যুর ডি ফ্রান্সের শেষের দিকে যদি কোনও স্পনসর না পাওয়া যায়, তবে দলটি চালিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম। তিনি আরও স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তিনি ট্যুরের দ্বিতীয় বিশ্রামের দিনের মধ্যে সমস্যাটি সমাধান করতে চেয়েছিলেন; কিন্তু গুজব সত্ত্বেও, সেদিন কোনও ঘোষণা করা হয়নি। বেশ কয়েকজন সম্ভাব্য নতুন স্পনসরের সাথে চলমান আলোচনা জোরদার করার আশায় স্টেপলটন ব্যক্তিগতভাবে এই সফরে অংশ নিয়েছিলেন। স্টেপলটন যে একজনকে খুঁজে পাওয়ার কাছাকাছি ছিল এমন যথেষ্ট অনানুষ্ঠানিক কথা সত্ত্বেও, নতুন স্পনসরের কোনও ঘোষণা ছাড়াই সফরের সমাপ্তি ঘটে এবং চলে যায়। আগস্টের গোড়ার দিকে, আপাতদৃষ্টিতে অনিবার্য ঘটনাটি ঘটে যায় এবং স্টেপলটন নিশ্চিত করেন যে স্পনসর অনুসন্ধান ফলপ্রসূ প্রমাণিত হয়েছে এবং দলটি 2012 সালে চালিয়ে যাবে না। 2007 সালে দলটি প্রথম হাইরোড মনিকার গ্রহণ করার সময় থেকে এর বিলুপ্তির ঘোষণা পর্যন্ত, তারা 54টি গ্র্যান্ড ট্যুর পর্যায় সহ পুরুষ ও মহিলা দলের মধ্যে 484টি জয় সংগ্রহ করেছে। 2011 সালের শেষ নাগাদ এই সংখ্যা বেড়ে 513-এ দাঁড়ায়। সাইক্লিং বিশ্ব দলের মৃত্যুর ঘোষণায় শোক ও দুঃখের সাথে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। ক্যাভেন্ডিশ দ্রুত ইঙ্গিত করেছিলেন যে এইচটিসি কর্পোরেশনের স্পনসরশিপ দুই বছর আগে দলকে ভাঁজ করা থেকে বিরত রেখেছিল, তবে বেশিরভাগ প্রতিক্রিয়া এই অবিশ্বাসের উপর ভিত্তি করে ছিল যে যে দলটি এত ঘন ঘন জিতেছে তারা কোনও স্পনসর খুঁজে পেতে ব্যর্থ হতে পারে। লুইসকে এই ঘোষণাটি বিশেষভাবে কঠোরভাবে নেওয়ার জন্য বর্ণনা করা হয়েছিল, কারণ তিনি তখনও তাঁর জিরো ডি 'ইটালিয়া দুর্ঘটনায় আহত ছিলেন এবং সেই সময়ে দৌড়াতে অক্ষম ছিলেন। দলের সমস্ত আরোহী শেষ পর্যন্ত নতুন চুক্তি পেয়েছিলেন। আমেরিকান খেলাধুলায় 2011 সালে এইচটিসি-হাইরোড 2011 রোড সাইক্লিং মরশুমে রাইডার্সের 2012 দলের মরশুমের জয়