Sparrow Hawk (pinnace)
স্প্যারো-হক একটি 'ছোট চূড়া' ছিল পূর্ণ-সজ্জিত চূড়া ভার্জিনিয়ার মতো যা 1626 সালের জুন মাসে ইংরেজ উপনিবেশের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। তিনি নতুন বিশ্বে ইংরেজ বসতির প্রথম দশকগুলিতে অংশগ্রহণকারী প্রাচীনতম জাহাজ যা বর্তমান দিন পর্যন্ত টিকে আছে। একটি রুক্ষ, ছয় সপ্তাহের সমুদ্রযাত্রা কেপ কডের ম্যাসাচুসেটসের অরলিন্সের কাছে একটি ঝড়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল যখন ভারী বোঝাই স্প্যারো-হককে বিচ্ছিন্ন নওসেট সৈকতে চালিত করা হয়েছিল। জাহাজে থাকা সবাই বেঁচে যান এবং তাদের নিকটবর্তী প্লাইমাউথ কলোনিতে নিয়ে যাওয়া হয়। ঝড় এবং পরিবর্তনশীল বালি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ধ্বংসপ্রাপ্ত চূড়াটিকে চাপা দেয়। 1863 সালের মে মাসে ঝড়ের ফলে কাঠামোটি উন্মোচিত না হওয়া পর্যন্ত স্প্যারো-হক সমাহিত ছিল, যা শীঘ্রই উদ্ধার করা হয়। স্প্যারো-হক থেকে কিল, তক্তা, রডার এবং অন্যান্য হুল উপাদানগুলি ভাল অবস্থায় পাওয়া গেছে, সৈকত থেকে সরানো হয়েছে এবং পরবর্তী প্রদর্শনীর জন্য যত্ন সহকারে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। বস্টনে 1860-এর দশকের বেশ কয়েকজন সেরা নৌ স্থপতি স্প্যারো-হকের পুনর্গঠনে সহযোগিতা করেছিলেন, যা পরবর্তী কয়েক বছরে ব্যাপক প্রদর্শনী পেয়েছিল। 17 শতকের গোড়ার দিকে 'ছোট' চূড়া নকশার কাঠামো এবং নির্মাণ সম্পর্কে স্প্যারো হক থেকে যথেষ্ট তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে। কেপ কড-এ ধ্বংসপ্রাপ্ত স্প্যারো-হক 1626 সালের জুন মাসে জেমসটাউন কলোনি এবং ভার্জিনিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রী বোঝাই করে লন্ডন ত্যাগ করে। অবশ্যই, এটি একটি ন্যূনতম আকারের ছিল যা যে কোনও সংস্থা আটলান্টিক জুড়ে বসতি স্থাপনকারী এবং যাত্রীদের সাথে পাঠাতে পছন্দ করবে, যাদের মধ্যে অনেকেই মহা সমুদ্র এবং কখনও কখনও এর হিংস্র আবহাওয়ার সাথে অপরিচিত হবে। ছয় সপ্তাহ পর, স্প্যারো-হক ম্যাসাচুসেটসের উপকূলে পৌঁছায় এবং পোটানুমাকুট হারবার কেপ কড-এ ধ্বংস হয়ে যায়। কেপ কড পৌঁছানোর পর, স্প্যারো-হকের আর মিষ্টি জল বা 'বিয়ার' ছিল না। ক্যাপ্টেন জনস্টন তার ক্যাবিনে ছিলেন, অসুস্থ এবং স্কার্ভি রোগে পঙ্গু। রাতে, স্প্যারো-হক একটি বালির দণ্ডে আঘাত করে কিন্তু জল মসৃণ ছিল এবং সে একটি নোঙ্গর স্থাপন করে। সকালে জানা যায় যে, হুল প্ল্যাঙ্ক-ওকুম-এর মাঝখানের কল্কিংটি বের করে দেওয়া হয়েছে। প্রবল বাতাস স্প্যারো-হককে বারের উপর দিয়ে এবং বন্দরে নিয়ে যায়। অনেক পণ্য উদ্ধার করা হয়েছে এবং কোনও মৃত্যু হয়নি। বেঁচে যাওয়া দুজনকে ইংরেজিতে কথা বলা দুই ভারতীয় উইলিয়াম ব্র্যাডফোর্ড এবং প্লিমাউথ প্লান্টেশনে নিয়ে যান। নাবিকদের উদ্ধারের জন্য স্প্যারো-হক মেরামতের জন্য গভর্নর ব্র্যাডফোর্ড এবং সরবরাহকারীদের সাথে একটি অগভীর বস্তু পাঠানো হয়েছিল। স্প্যারো-হক মেরামত করা হয় এবং পণ্যসম্ভার নিয়ে সমুদ্রে পাঠানো হয়। যাইহোক, আরও একটি হিংস্র ঝড় তাকে উপকূলে নিয়ে যায় এবং তার অবস্থা মেরামতের বাইরে করে দেয়। নাবিক এবং যাত্রীদের প্লিমাউথ প্লান্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। ভার্জিনিয়ার উপকূলে দুটি জাহাজে যোগ দেওয়ার আগে সেখানে তাদের নয় মাস ধরে রাখা হয়েছিল এবং খাওয়ানো হয়েছিল। স্প্যারো-হককে ম্যাসাচুসেটসের অরলিন্স সমুদ্র সৈকতের বালি এবং জলাভূমিতে সমাহিত করা হয়েছিল যা "ওল্ড শিপ হারবার" নামে পরিচিত হয়েছিল। তার 'কবর' একটি কম অক্সিজেন পরিবেশ ছিল যা হুল কাঠের সংরক্ষণে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছিল যা কীট এবং শস্যাগারবিহীন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। জারণের মাধ্যমে সমস্ত ধাতব বন্ধন অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। তার কিল এবং হুল কাঠগুলি সময়ে সময়ে দৃশ্যমান ছিল যখন উচ্চ বাতাস সৈকতে বালি স্থানান্তরিত করে। দর্শনার্থীরা স্টার্ন থেকে দীর্ঘ "লেজের মতো" প্রজেকশন দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন। যদিও এই অঞ্চলে একটি ভয়ঙ্কর ঝড় ছয় ফুট গভীরতায় বালি সরাতে পারে, তবে এটি বিচার করা হয় যে স্প্যারো-হক সম্পূর্ণরূপে সমাহিত হতে কয়েক বছর সময় লেগেছিল। তাঁর সমাধিস্থলটি 19 শতকের শেষভাগ পর্যন্ত ওল্ড শিপ হারবার নামটি ধরে রেখেছিল। পুনরায় আবিষ্কার 1863 সালে, 4 মে থেকে 6 মে-র মধ্যে ঘটে যাওয়া একটি বড় ঝড়ের ফলে কাঠামোর একটি বড় অংশ উন্মোচিত হয়। অরলিন্সের সলোমন লিনেল এবং আলফ্রেড রজার্স এটি আবিষ্কার করেছিলেন। 9ই মে, লিয়েন্ডার ক্রসবি স্প্যারো-হক পরিদর্শন করেন এবং বেশ কয়েকটি নিদর্শন সরিয়ে ফেলেন। রডারটি হুল থেকে কয়েক ফুট দূরে ছিল এবং এটি সরানো, অধ্যয়ন এবং পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল। 1863 সালের আগস্টের মধ্যে, স্প্যারো-হককে আবার কয়েক মাসের জন্য ভূপৃষ্ঠের নিচে সমাহিত করা হয় যার পরে তাকে আবার উন্মুক্ত করা হয় এবং তারপর উচ্চ জলের চিহ্নের উপরে সরিয়ে ফেলা হয়। স্প্যারো-হক ধ্বংসাবশেষের প্রতি আগ্রহ তীব্র ছিল কারণ এটি অবিলম্বে বোঝা গিয়েছিল যে নিউ ইংল্যান্ড উপনিবেশগুলি যে বছরগুলিতে প্রথম 'রোপণ' করা হয়েছিল তার থেকে এটিই প্রাচীনতম জাহাজের ধ্বংসাবশেষ। কাঠামোটি পুনর্নির্মাণের সঙ্গে সঙ্গে বিতর্কের সূত্রপাত হয়। কিল, হুল প্ল্যাঙ্ক এবং রডার দুই শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে সৈকত বালি দ্বারা সংরক্ষিত ছিল। "1863 সালেও কাঠগুলি মাত্র চার ফুট উচ্চতা পর্যন্ত ছিল বলে বিবেচনা করে, কেউ ভাবতে পারে যে ডলিভার এবং স্লিপার কীভাবে নিশ্চিত হতে পারে যে তার একটি নিখুঁত ছিল-ডেকের সামনের এবং পিছনের বক্ররেখা-" "আড়াই ফুট, উভয় প্রান্তে প্রাণবন্ত উত্থান সহ।" প্রাচীন কারচুপি সম্পর্কে তাদের জ্ঞান এমন ছিল যে তারা বলেছিল, "যে সময় এটি নির্মিত হয়েছিল তখন তার আকারের একটি জাহাজের সাধারণ রিগটি একটি বিলম্বিত ইয়ার্ড এবং একটি ত্রিভুজাকার পাল সহ একটি মাস্তুল নিয়ে গঠিত ছিল।" সপ্তদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে ইংরেজ জাহাজগুলি কখনও এই ধরনের একক মাস্তুলযুক্ত রিগ বহন করেছিল বলে কোনও প্রমাণ নেই। সেই সময়ের ইংরেজ জাহাজ যার পরিচিত মাত্রা স্প্যারো-হকের কাছাকাছি, 1609 সালে ইংল্যান্ডের পূর্ব সাসেক্সের রাইতে নির্মিত। তার কিল ছিল 33 'লম্বা, প্রস্থ ছিল 16.5' এবং গভীরতা ছিল 11 '। এই মাত্রাগুলিকে "স্প্যারো-হক"-এ এক্সট্রপোলেট করলে, এর গভীরতা 8 '-এ নেমে আসে। ডিজাইন হিসাবে ডলিভার অ্যান্ড স্লিপার দ্বারা জমা দেওয়া হয়েছে-"শুধুমাত্র একটি অনুশীলনকৃত যান্ত্রিক চোখ তার পাশে সামান্য বৈষম্য সনাক্ত করতে পারে, ফলস্বরূপ তার পোর্ট করার জন্য একটি গোড়ালি ছিল। আমরা কিল, স্টার্নপোস্ট, স্টার্ন-হাঁটু, কিলসনের অংশ, সমস্ত মেঝের কাঠ, বেশিরভাগ প্রথম ফাটক এবং স্টারবোর্ডের পাশের গারবোর্ড স্ট্র্যাক প্রতিস্থাপন করেছি; তবে স্টেম এবং সামনের পা, উপরের কাঠ এবং ডেক চলে গেছে। যাইহোক, সম্পূর্ণ হলে তার সাধারণ রূপরেখা সম্পর্কে একটি ন্যায্য অনুমান তৈরি করতে আমাদের সক্ষম করার জন্য তার যথেষ্ট পরিমাণ রয়ে গেছে। ডি. জে. ললর, এসকিউ দ্বারা তৈরি মডেলটি তার আকৃতি এবং আকার সম্পর্কে আমাদের ধারণাকে মূর্ত করে। । । "তার সামনের রেখাগুলি উত্তল, তার পিছনের রেখাগুলি তীক্ষ্ণ এবং অবতল, এবং তার মিডশিপ বিভাগটি প্রায় একটি বৃত্তের বৃত্তের সমান। । । তার একটি বর্গাকার স্টার্ন ছিল, এবং কোনও সন্দেহ নেই যে কোমরের মতো সামনের দিকে প্রাচীর ছিল; তবে তার বাকি ডেকের রূপরেখা সম্ভবত একটি খোলা রেল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। পালতোলা ব্যালাস্ট যা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল তার চেয়ে গভীর কাঠামো বা ভারী ছিদ্রযুক্ত জাহাজের ইঙ্গিত দেয়। খাঁজকাটা মেঝের কাঠ প্রকাশ করে যে কাঠের দড়ি উপস্থিত ছিল। ডেনিসন জে ললর বস্টনের একজন বিখ্যাত নৌ স্থপতি ছিলেন যিনি একটি লাইন প্ল্যান তৈরি করেছিলেন যাতে স্প্যারো-হকের দুটি মাস্তুল ছিল। সামনের মাস্তুলটি একটি একক বর্গাকার পাল বহন করত, মিজেন মাস্তুলটি (মাস্তুলের পরে) একটি বিলম্বিত পাল বহন করত। এটি একটি 'মিঃ দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্যান্ডার্স 'ললরের পরিকল্পনা ব্যবহার করবে কিন্তু গভীরতা প্রায় 8-এ নামিয়ে আনবে'। বৃত্তের সাধারণ চাপগুলি উভয় প্রান্তে "প্রাণবন্ত উত্থান" দিয়ে নিখুঁত রেখাকে প্রতিস্থাপন করে। এই সময়ের ছোট বর্গাকার স্টার্ন জাহাজের চিত্রগুলিতে ললরের আঁকা একটি আউটবোর্ড রডার সহ একটি সমতল ট্রান্সমের পরিবর্তে একটি ওভারহ্যাং পিছন দেখানো হয়েছে। স্যান্ডারের রিগ মাস্তুলের ধাপটি বিবেচনা করে এবং এর ফলে রিগটি দুটি সম্ভাবনায় হ্রাস পেয়েছেঃ 'সাধারণ' তিনটি মাস্তুল; বা 17 শতকের জাহাজে বার্ক হিসাবে পরিচিত দ্বি-মাস্তুল, বর্গাকার রিগ। 1980 সালে, বেকার একটি সম্ভাব্য শীর্ষস্থানীয় প্রার্থী হিসাবে একটি জাহাজের মূল্যায়ন করার সময় অসুবিধা এবং সম্ভাব্য বিভ্রান্তির সারসংক্ষেপ করেছিলেন। স্প্যারো-হককে কী ধরনের জাহাজ বরাদ্দ করা উচিত সে বিষয়ে কোনও ঐকমত্য নেই। সজ্জিত এবং বর্গাকার স্টার্ন সহ, সে অগভীর হতে পারে না। বেকার বিশ্বাস করেন যে তিনি একটি পিনেস হওয়ার জন্য খুব চকচকে, অন্যরা তাকে 'কেচ' বলে ডাকে তবে এই লেখক টেক্সাস এ অ্যান্ড এম বিশ্ববিদ্যালয়ের নটিক্যাল প্রত্নতত্ত্ব বিভাগের সাথে যান যা পিনেস বিভাগে 'স্প্যারো-হক' বরাদ্দ করে এবং 'বড় পিনেস' প্রকারের বিপরীতে 'ছোট পিনেস' ডিজাইনের প্রতিনিধি। প্রদর্শনী পুনর্নির্মিত স্প্যারো-হক হুলটি 1865 সালে বস্টন কমন সহ বেশ কয়েকটি শহরে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং তারপরে 1889 সালে পিলগ্রিম সোসাইটিকে দেওয়া হয়েছিল এবং পিলগ্রিম হল যাদুঘরে একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রদর্শিত হয়েছিল। স্প্যারো-হক হুলটি ম্যাসাচুসেটসের হায়ানিসের বন্দরের কেপ কড মেরিটাইম মিউজিয়ামে বর্ধিত ঋণে ছিল, কিন্তু তারপর থেকে পিলগ্রিম হল মিউজিয়ামে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে যেখানে এটি সংরক্ষণ করা আছে। SEAMAHP.org-এর সামুদ্রিক প্রত্নতাত্ত্বিক এবং 17শ শতাব্দীর জাহাজ ও ডেনড্রোক্রোনোলজি বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতায় কাঠগুলি নিয়ে আরও গবেষণা চলছে। জাহাজের ধ্বংসাবশেষটি শীঘ্রই আবার প্রদর্শনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি ম্যাথিউ বেকার অ্যান্ড দ্য আর্ট অফ দ্য শিপ রাইট (জার্মান ভাষায়)। প্রথম এলিজাবেথের অধীনে বেকার রাজকীয় জাহাজ নির্মাতা ছিলেন। তাঁর প্রাচীন জাহাজ নির্মাণের টুকরোগুলি (1586) ষোড়শ শতাব্দীর জাহাজ নির্মাণের অধ্যয়নের জন্য একটি যুগান্তকারী কাজ এবং অমূল্য বলে মনে করা হয়। Sept.15,2005। অধ্যায় 3 (পৃ. স্টিফেন জনস্টন, মেকিং ম্যাথমেটিকাল প্র্যাকটিসঃ জেন্টলম্যান, প্র্যাকটিশনার্স অ্যান্ড আর্টিশনস ইন এলিজাবেথান ইংল্যান্ড (পিএইচডি কেমব্রিজ, 1994)। ম্যাথিউ বেকারকেও দেখুন। স্প্যারো হক ইয়ে অ্যান্টিয়েন্ট wrecke.--1626। 1626 সালে স্প্যারো-হকের ক্ষতি, চার্লস ডব্লিউ. লিভারমোর এবং লিয়েন্ডার ক্রসবি দ্বারা, আলফ্রেড মাডজ অ্যান্ড সনঃ বস্টনঃ 1865। আমোস ওটিস, আলবানি দ্বারা কেপ কডের পূর্ব তীরে একটি প্রাচীন জাহাজের আবিষ্কারের বিবরণ (1864): J.Munsell 1864। বাহ্যিক সংযোগ জন রবিনসন এবং জর্জ ফ্রান্সিস ডাউ, মেরিন রিসার্চ সোসাইটি, সালেম, ম্যাসাচুসেটস দ্বারা রচিত দ্য সেলিং শিপস অফ নিউ ইংল্যান্ড, 1607-1907,1922। প্রাথমিক উৎস থেকে সংকলিত, যার মধ্যে কয়েকটি 17 শতকের পাণ্ডুলিপি। সেলিং শিপ রিগস, ভাল চিত্র সহ। স্প্যারো-হক, পিলগ্রিম হল মিউজিয়াম, 18 মে, 2005। জাদুঘর এবং স্প্যারো-হকের একটি ভূমিকা। উইলিয়াম অ্যাভেরি বেকার রচিত সপ্তদশ শতাব্দীর কিছু জাহাজ এবং স্প্যারো-হক। পিলগ্রিম সোসাইটি নোট, সিরিজ ওয়ান, নম্বর 28,1980,30 এপ্রিল, 2006 (প্লাইমাউথ হল মিউজিয়াম, প্লাইমাউথ ম্যাসাচুসেটস। প্লাইমাউথ উপনিবেশের প্রাথমিক বছরগুলিতে ব্যবহৃত চূড়া এবং অগভীর সম্পর্কে ঐতিহাসিক নোট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 1600-এর দশকে পরিবহনে 1620-এর দশকের জাহাজ ভার্জিনিয়ার উপনিবেশ তেরোটি উপনিবেশের ইতিহাস পিনেসেস তেরোটি উপনিবেশে পালতোলা জাহাজ 1626