Bruchsal station
জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের ব্রুশসাল শহরের রেল পরিবহনের কেন্দ্র হল ব্রুশসাল স্টেশন। ব্রুশসালের বারোক শহরের মূল স্টেশনটি 1843 সালের 10ই এপ্রিল পুরানো বাডেন প্রধান লাইনের কার্লসরুহে-হাইডেলবার্গ বিভাগের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত ম্যানহেইমকে হাইডেলবার্গ, কার্লসরুহে, বাডেন-বাডেন এবং ফ্রেইবার্গের মাধ্যমে বাসেলের সাথে সংযুক্ত করেছিল এবং প্রাথমিকভাবে 1600 মিমি (5 ফুট 3 ইঞ্চি) ব্রডগেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। কয়েক বছর পর লাইনটি ডুপ্লিকেট করা হয়। 1853 সালের 1লা অক্টোবর স্টুটগার্ট এবং ব্রুচসালকে সংযুক্ত করা ওয়ার্টেমবার্গ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (ওয়েস্টবাহন) উদ্বোধনের সাথে সাথে স্টেশনটি আরও গুরুত্ব অর্জন করে। পশ্চিম রেলওয়ের মূলত দুটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক সহ নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ড গেজ ওয়ার্টেমবার্গার বাহনহফ (স্টেশন) ছিল, যা মূল বাডেন স্টেশনের (বাদিশচেন বাহনহফ) পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। স্টেশনের দক্ষিণে ওয়ার্টেমবার্গ রেলপথের লোকোমোটিভ ডিপো এবং পণ্য ইয়ার্ড নির্মিত হয়েছিল। যেহেতু বাডেনের ব্রডগেজ তার প্রতিবেশীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, তাই এটি লাভজনক ট্রানজিট ট্র্যাফিকের ক্ষতির কারণে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে। অতএব, 1854 সালে বাডেন লাইনগুলি মাত্র চার মাসে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার পরে দুটি ব্রুচসাল স্টেশনের ট্র্যাকগুলি সংযুক্ত করা যেতে পারে। 1874 সালের 23শে নভেম্বর ব্রুচসাল এবং রাইনশেইমের মধ্যে যখন ব্রুহ্রেন রেলপথ খোলা হয় এবং 1877 সালের 15ই মে জার্মানশেইমে প্রসারিত হয়, তখন রেল জংশন হিসাবে ব্রুচসালের উন্নয়ন সম্পূর্ণ হয়। দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি প্রথমে সমস্ত দিকে পরিচালিত হয়েছিলঃ হাইডেলবার্গ থেকে কার্লসরুহে এবং ফ্রেইবার্গ হয়ে বাসেল পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ ট্র্যাফিক এবং দক্ষিণ ও পূর্ব-পশ্চিমে অব্যাহত, মিউনিখ থেকে স্টুটগার্ট হয়ে ট্র্যাফিক, জার্মারশেইম, ল্যান্ডাউ এবং জেইব্রুকেন হয়ে সারব্রুকেন পর্যন্ত অব্যাহত। 1879 সালে, বাডেন রাজ্য রেলপথ চুক্তির অধীনে পশ্চিম রেলপথের ব্রুচসাল-ব্রেটেন অংশের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। বিংশ শতাব্দীতে 1896 সালের 5ই মার্চ একটি বেসরকারী শাখা লাইন খোলা হয়, যা সাড়ে চার কিলোমিটার দূরে উবস্ট্যাডে শুরু হয় এবং মেনজিংয়েন (ক্রাইচ ভ্যালি রেলওয়ে) এবং ওডেনহেইম (কাটজবাখ রেলওয়ে) পর্যন্ত দুটি শাখায় বিভক্ত হয়। পরেরটি 1900 সালের 3রা সেপ্টেম্বর হিলসবাখ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। শাখা লাইনটি প্রথমে বাডেন লোকাল রেলওয়ে কোম্পানি (বাদিসচেন লোকাল আইজেনবাহন অ্যাক্টিয়েনগেসেলশাফ্ট, বিএলইএজি) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1932 সালে, জার্মান রেলওয়ে অপারেটিং কোম্পানি (ডয়চে আইজেনবাহন-বেত্রিবসগেসেলশাফ্ট, ডিইবিজি) এটি দখল করে নেয়, কারণ মহামন্দার সময় বিএলইএজি-কে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য আবেদন করতে হয়েছিল। 1890 থেকে 1914 সালের মধ্যে ব্রুচসাল স্টেশন, যা রেল পরিবহনের একটি কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল, ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছিল। 1900 সালের 15ই মে একটি নতুন, মর্যাদাপূর্ণ অভ্যর্থনা ভবন নির্মাণের পর, অন্যান্য ভবনগুলির মতো নয়, পুরানো ওয়ার্টেমবার্গার স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্টেশনটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং যুদ্ধের পরে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়। সমগ্র জার্মানির মতো, পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিকের গুরুত্ব হ্রাস পেয়েছিল এবং ব্রুচসাল এবং সারব্রুকেনের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী পরিষেবা আর চলেনি। শুধুমাত্র দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী ট্রেনগুলি এখনও এই রুটে চলাচল করে। 1950-এর দশকে, রাইন ভ্যালি রেলপথ, পশ্চিম রেলপথ এবং ব্রুহ্রেন রেলপথের ব্রুচসাল-গ্রাবেন-নিউডর্ফ বিভাগকে বিদ্যুতায়িত করা হয়। যুদ্ধোত্তর সময়ে মেনজিংয়েন এবং হিলসবাখের শাখা লাইনে যান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে 1960 সালের 1লা অক্টোবর মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার বারো দিন পর চাহিদার অভাবে টিফেনবাখ-হিলসবাখ বিভাগটি যাত্রী পরিষেবার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1963 সালে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন দক্ষিণ-পশ্চিম জার্মান পরিবহন সংস্থা (স্যুডওয়েস্টডিউশ ভার্কেহার্স-অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট, এসডাব্লুইজি) শাখা লাইনগুলি দখল করে। একই সময়ে, লাইনে বাষ্পীয় ক্রিয়াকলাপগুলি ধীরে ধীরে ডিজেল রেলগাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1975 সালের 31শে জানুয়ারি ওডেনহেইম অস্ট-টিফেনবাখ বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1986 সালের 1লা জুন ওডেনহেইম-ওডেনহেইম অস্ট বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে ম্যানহেইম-স্টাটগার্ট উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের সময় একটি সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল যেখানে এটি ব্রুচসালের উত্তরে রাইন ভ্যালি রেলপথের উপরে চলেছিল, যা কার্লসরুহে-ব্রুচসাল-স্টাটগার্ট রুটে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন চালানোর অনুমতি দেয়। কার্লসরুহে থেকে ব্রুচসাল, স্টুটগার্ট, অ্যালেন এবং নুরেমবার্গ হয়ে ড্রেসডেন পর্যন্ত বেশ কয়েকটি নতুন ইন্টাররিজিও (আইআর) পরিষেবা এই রুটে চলেছিল; পরে এই পরিষেবাগুলি কেবল নুরেমবার্গ পর্যন্ত চলেছিল। মেনজিংয়েন এবং ওডেনহেইমের শাখা লাইনগুলি বন্ধ হওয়ার হুমকির মুখে, আলব ভ্যালি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি (আলবাটাল-ভার্কেরস-গেসেলশাফ্ট, এভিজি) 1994 সালে ঘোষণা করে যে এটি এসডাব্লুইজি থেকে লাইনগুলি গ্রহণ করবে এবং কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের অংশ হিসাবে পরিচালনার জন্য সেগুলিকে উন্নীত করবে। একই বছরে স্ট্যাড্টবাহন লাইন এস3 (কার্লসরুহে-ব্রুচসাল) এবং এস9 (ব্রুচসাল-ব্রেটেন) প্রতিষ্ঠিত হয়। 1996 সালের সেপ্টেম্বরে, ক্রেইচ ভ্যালি লাইনে এস3 লাইনটি মেনজিংয়েন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। দুই বছর পর কাটজব্যাক লাইনকে স্ট্যাড্টবাহন নেটওয়ার্কের লাইন এস 31 হিসাবে একীভূত করা হয়। এই পরিষেবাগুলি সক্ষম করার জন্য শাখা লাইনের উভয় শাখাকে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। প্রতিদিন, ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস রুট 31-এর একটি পরিষেবা (কিল থেকে রুহর হয়ে) স্টেশনে থামে। প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর ইন্টারসিটি পরিষেবা হামবুর্গ এবং মিউনিখে চলে। মালবাহী ট্রেন বা সংরক্ষণের জন্য প্ল্যাটফর্ম ছাড়া 5টি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক (1-5), তিনটি টার্মিনেটিং প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক (6-8) এবং তিনটি ট্র্যাক রয়েছে। 1-3 নম্বর ট্র্যাকের দুটি বিভাগ রয়েছে (সংখ্যাযুক্ত "এ" বা "বি") বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা সহ যাতে স্ট্যাড্টবাহন ট্রেন এবং ডয়চে বাহান দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির মতো নিম্ন ট্রেনের দরজা স্তরের চাহিদা মেটানো যায়। ট্র্যাক 1বি সাধারণত স্ট্যাড্টবাহন লাইন এস 31/এস 32 দ্বারা প্রধানত কার্লসরুহে পর্যন্ত পরিবেশন করা হয়, তবে মেনজিংয়েন এবং ওডেনহেইমের ট্রেনগুলিও কখনও কখনও সেখানে থামে, তবে সাধারণত ট্র্যাক 3-এ থামে। ট্র্যাক 1এ খুব কমই ব্যবহার করা হয়। স্টুটগার্ট যাওয়ার আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি ট্র্যাক 2বি-তে থামে এবং রাইন-নেকার এস-বাহান এস4 ট্রেনগুলিও ব্রুচসালে তাদের আধ ঘন্টা থাকার সময় সেখানে থামে। ট্র্যাক 3 হ 'ল হাইডেলবার্গ এবং ম্যানহেইম-স্টাটগার্ট উচ্চ-গতির রেলপথের মূল লাইন পরিষেবার প্ল্যাটফর্ম। ট্র্যাক 4 হল কার্লসরুহের বিপরীত দিকে সংশ্লিষ্ট প্ল্যাটফর্ম। যাইহোক, হাইডেলবার্গের আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিও এখানে থামে, কারণ ট্র্যাক বিন্যাস তাদের ট্র্যাক 3 ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না। ট্র্যাক 5 শুধুমাত্র জার্মারশেইমে প্রতি ঘন্টায় এস 33 পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। দক্ষিণমুখী টার্মিনাল ট্র্যাক 6 স্ট্যাড্টবাহন লাইন এস9 থেকে/মুলাকার এবং ব্রেটেন পর্যন্ত পরিচালনা করে। ট্র্যাক 7 এবং 8 উত্তর দিকে মুখ করে রয়েছে। ট্র্যাক 7 শুধুমাত্র মেনজিংয়েন এবং ওডেনহেইমে স্ট্যাড্টবাহন ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাক 8 প্রায় একচেটিয়াভাবে ট্রেন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। দূরপাল্লার পরিষেবা আঞ্চলিক এবং এস-বাহান পরিষেবাগুলি নোট বাহ্যিক সংযোগ জার্মানির ব্রুশসাল রাইন-নেকার এস-বাহান স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1843 সালে বাডেন কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহান স্টেশনগুলিতে খোলা হয় কার্লসরুহে (জেলা) ম্যানহেইম-কার্লসরুহে-বাসেল রেলপথের ভবন এবং কাঠামো