Round Top Branch
রাউন্ড টপ শাখাটি গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ রেলপথের গেটিসবার্গ বরো থেকে গেটিসবার্গ যুদ্ধক্ষেত্র জুড়ে রাউন্ড টপ, পেনসিলভেনিয়া পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ ছিল। শাখাটি রেলপথের প্রধান লাইনের টার্মিনাস (মিড স্কুলের উত্তরে হ্যানোভার জংশন, হ্যানোভার এবং গেটিসবার্গ রেলপথের সাথে এর সংযোগস্থল) থেকে দক্ষিণ দিকে, স্কুল এবং সেন্ট ফ্রান্সিস জেভিয়ার কবরস্থানের পশ্চিমে, পিকেটস চার্জ মাঠের ওপারে, কবরস্থান রিজের দক্ষিণে, ওয়েইকার্ট হিল এবং মুনশোয়ার নোলের পূর্বে এবং রাউন্ড টপ হয়ে লিটল রাউন্ড টপের পূর্ব ঘাঁটি এবং ট্যানিটাউন রোডের মধ্যবর্তী একটি বিন্দু পর্যন্ত চলে। যুদ্ধক্ষেত্রের পর্যটকদের পাশাপাশি, লাইনটি যুদ্ধের স্মৃতিসৌধের সময় স্মৃতিসৌধগুলির জন্য পাথরের মনোলিথ এবং মূর্তি এবং মার্কিন গৃহযুদ্ধের পরে গেটিসবার্গ যুদ্ধক্ষেত্র শিবিরের জন্য স্মারক যুগ এবং সরঞ্জাম, সরবরাহ এবং অংশগ্রহণকারীদের জন্য মূর্তি বহন করেছিল (যেমন, 1884 ক্যাম্প গেটিসবার্গ, 1913 গেটিসবার্গ পুনর্মিলন, 1918 ক্যাম্প কোল্ট এবং 1938 গেটিসবার্গ পুনর্মিলন)। ইতিহাস 1882 সালের 12ই জানুয়ারি রক ক্রিক বরাবর গেটিসবার্গের প্রাথমিক জরিপ শেষ হওয়ার পর, গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ রেল রোডের মূল লাইনটি হান্টার্স রান থেকে নয়টি স্টেশন সহ ওক রিজ বরাবর বরোতে সম্পন্ন হয়। 1882 সালের 14ই জুলাই নাগাদ স্টেট জিওলজিক্যাল সার্ভের অ্যামব্রোস ই লেহম্যান শাখাটি থেকে রাউন্ড টপ পর্যন্ত জি অ্যান্ড এইচআরআর জরিপ সম্পন্ন করেন এবং এইচজে, এইচ অ্যান্ড জিআরআর (জি অ্যান্ড এইচআরআর-এর উত্তরসূরি) জরিপ প্রকৌশলী জোসেফ এস গিট দ্বারা রাউন্ড টপ পর্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক রাউন্ড-টপ রেলরোড কোম্পানির রুটের জন্য শুরু করা হয়; পরেরটি কখনই নির্মিত হয়নি। 1884 সালের মে মাসে ফোরম্যান কুলসনের অধীনে ট্র্যাক কর্মীরা শাখার জন্য প্রতি ইয়ার্ডে রেল বিছিয়ে দিচ্ছিলেন এবং শ্রমিক "ব্লাইন্ড ডেভি" ওয়েইকার্ট একটি অকাল ডিনামাইট বিস্ফোরণে অন্ধ হয়ে গিয়েছিলেন। রাউন্ড টপ স্টেশনের গুদামঘরের কাজ 1884 সালের 21শে জুন শেষ হয়। মে মাসে জরিপ করার পরে, এইচজে, এইচ অ্যান্ড জিআরআর-এর সাথে শাখার সংযোগ 1884 সালের 22শে জুলাই "ক্যাশম্যান চুনাপাথর ভাট্টার ঠিক বাইরে" সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং পিএ ন্যাশনাল গার্ড কমিশনারিতে একটি সুইচ সহ ফেয়ারফিল্ড রোড বরাবর একটি সাইডিং সম্পন্ন করা হয়েছিল (1913 সাইডিংয়ে আটটি গাড়ি বোঝাই বরফ ছিল)। "ডামি" বাল্ডউইন বাষ্প ইঞ্জিন 1884 সালের জুন মাসে "পাহাড়ে" ভ্রমণ শুরু করে এবং প্রায় 40 জন যাত্রী বহন করতে পারে (শাখার "ডিংকি" প্রায় 10 জন বহন করতে পারে)। জি অ্যান্ড এইচআরআর "ফিলাডেলফিয়ার মহান ল্যান্ডস্কেপ ফটোগ্রাফার, মিঃ বেল"-এর 1884 সালের ছবি সহ একটি গেটিসবার্গ ব্যাটলফিল্ড গাইডবুক প্রকাশ করেছে। 1888 সালের মধ্যে যুদ্ধক্ষেত্রে শাখার হ্যানকক স্টেশনটি ভার্মন্ট এবং ট্যামানি স্মৃতিসৌধের কাছে দ্য অ্যাঙ্গেলের দক্ষিণে ছিল এবং একটি মানচিত্রে, উচ্চতায় একটি মানদণ্ড সহ রাউন্ড টপ স্টেশনে ডাবল স্পার্স অতিক্রম করে একটি ওয়াই চিত্রিত করা হয়েছিল; 1904 সালের মধ্যে, ওয়াই আর চিত্রিত করা হয়নি। 1902 সালে, ক্যাম্প লটন-এর সদর দপ্তর দ্য অ্যাঙ্গলে ছিল এবং তার টেলিগ্রাফ ও টেলিফোন অফিস ছিল কোডোরি ভবনগুলির কাছে বাষ্প ও বৈদ্যুতিক সড়কের সংযোগস্থল এমিটসবার্গ রোড-এ। 1914 সালের অক্টোবরের মধ্যে গেটিসবার্গে পেনসিলভেনিয়া ন্যাশনাল গার্ড ক্যাম্পের জন্য রাউন্ড টপ শাখা বরাবর একটি সমন্বিত অস্ত্রাগার এবং কমিশনার ব্যবহার করা হয়েছিল। 1913 গেটিসবার্গ পুনর্মিলনের প্রবীণদের সরাসরি এমিটসবার্গ রোডের পশ্চিম দিকে তাদের শিবিরে নামার জন্য শাখায় একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল; প্রবীণদের সম্বোধন করার পরে, রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসন শাখা দিয়ে তাঁর ব্যক্তিগত রেল গাড়িতে গ্রেট ক্যাম্প ত্যাগ করেছিলেন। 1938 সালের গেটিসবার্গ পুনর্মিলন শিবিরের 25শে জুনের একটি বায়বীয় ছবিতে শাখার সংযোগস্থলটি দৃশ্যমান ছিল; 1939 সালের 7ই মে ফিলাডেলফিয়া থেকে একটি রিডিং রেলপথ ট্রেন 400 জন পর্যটককে নিয়ে শাখায় রাউন্ড টপ পর্যন্ত যায়। বিশেষ অনুষ্ঠান ব্যতীত (যেমন 1958 সালে বেথলেহেমের শিক্ষার্থীদের একটি সফর), গেটিসবার্গে যাত্রী পরিষেবা পড়া 1941 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1942 সালে রাউন্ড টপ শাখা পরিত্যাগ করার জন্য একটি আবেদন করা হয় (রেলগুলি সরানো হয়েছিল এবং কয়েকটি নিদর্শন জায়গায় রয়ে গেছে)। প্রধান লাইন জংশনটি এখন 19 শতকের মূল জংশনের পশ্চিমে সেমিনারি রিজে অবস্থিত এবং গেটিসবার্গ রেলপথ (1976-1996) এবং 1996-2001 গেটিসবার্গ রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত হত। রুট আরও দেখুন রাউন্ড টপ পর্যটক আকর্ষণ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1884 জি অ্যান্ড এইচআরআর সময়সূচী "অ্যাডামস কাউন্টি রেলরোড", গেটিসবার্গ কম্পাইলার, ফেব্রুয়ারি 19,1884 গেটিসবার্গ এলাকার ভূসংস্থানিক মানচিত্র গেটিসবার্গ ত্রাণ মানচিত্র মুনশোয়ার নোল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শার্পশুটার) "দ্য নিউ রেলরোড"। গেটিসবার্গ কম্পাইলার, 29শে এপ্রিল, 1884 সেন্ট ফ্রান্সিস জেভিয়ার কবরস্থান ফাইন্ড এ গ্রেভ ডিফাঙ্ক পেনসিলভেনিয়া রেলপথ রেলপথ লাইন 1942 সালে খোলা হয় পেনসিলভেনিয়ায় 1884 সালে রেলওয়ে লাইন খোলা হয়।