B&F Fk9
বি & এফ এফ কে 9, এফ কে-লাইটপ্লেন এফ কে 9 হিসাবেও বাজারজাত করা হয়, এটি একটি জার্মান-নকশাকৃত একক ইঞ্জিন, দুই আসনের আল্ট্রালাইট, যা 1989 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। এটি একটি মিশ্র কাঠামো, ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত বিমান থেকে সম্পূর্ণ যৌগিক যন্ত্রে পরিণত হয়েছে। এটি জার্মানি এবং পোল্যান্ডের কারখানাগুলিতে উৎপাদনে রয়েছে এবং চারটি মহাদেশে প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়েছে। অটো ফাঙ্ক 1970 সাল থেকে গ্লাইডার এবং মোটর গ্লাইডারের নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন কিন্তু এফকে9 ছিল তাঁর প্রথম বাণিজ্যিক পণ্য এবং তাঁর পুত্র পিটারের নকশা ইনপুট সহ প্রথম বিমান। পিটার ফাঙ্ক এবং ডার্ক ব্রেইটক্রুজ 1990 সালে এটি প্রযোজনা করার জন্য বি অ্যান্ড এফ টেকনিক প্রতিষ্ঠা করেন। প্রথম দিকের মার্কস 1 এবং 2 সম্পূর্ণরূপে পোল্যান্ডের ক্রস্নোতে নির্মিত হয়েছিল; বর্তমান মডেলগুলি 85 শতাংশ পোলিশ নির্মিত, জার্মানির স্পিয়ারে চূড়ান্ত সমাবেশ সহ। এই প্রকারটিকে প্রায়শই ফাঙ্ক এফকে9 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যদিও এর নির্মাতারা তা করেননি। এফকে9 একটি প্রচলিতভাবে স্থাপন করা উচ্চ ডানা, একক ইঞ্জিনের আল্ট্রালাইট, পাশাপাশি আসন এবং একটি নির্দিষ্ট আন্ডার ক্যারেজ সহ। ডানাগুলির সমান্তরাল কর্ড রয়েছে এবং এগুলিতে আইলারন এবং তিন-অবস্থানের ফ্ল্যাপ লাগানো থাকে। এগুলি প্রতিটি পাশের নীচের ফিউজলেজে একটি একক ফায়ার্ড স্ট্রট দিয়ে ব্রেস করা হয়। মার্ক 1 এবং 2 মডেলগুলিতে, উইংসগুলি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন সহ যৌগিক কাঠামো ছিল; পরবর্তী মডেলগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল ছাড়াও সমস্ত কার্বন যৌগিক উইংস ছিল। এখন একটি অল-কার্বন ফাইবার উইং-এর বিকল্প রয়েছে। প্রথম দিকের এফকে9 চিহ্নের একটি ইস্পাত নল, ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত ফিউজলেজও ছিল, তবে এটি একটি ইস্পাত কেবিন ফ্রেম ছাড়াও একটি অল-গ্লাস ফাইবার কাঠামো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ডুয়াল কন্ট্রোল কেবিনের অ্যাক্সেস, যার ওভারহেড ট্রান্সপারেন্সি রয়েছে, প্রতিটি পাশের টপ-হিন্ডেড দরজার মাধ্যমে। পাখনা এবং রডার বেশিরভাগ সামনের প্রান্তে প্রবাহিত হয়; লিফটগুলি হর্ন ভারসাম্যপূর্ণ। একটি ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ স্ট্যান্ডার্ড, (সাধারণত) স্প্রিং ক্যান্টিলিভার পায়ে স্প্যাটেড মেইনহুইলগুলি উইং স্ট্রটের গোড়ায় ফিউজলেজের উপর লাগানো থাকে এবং একটি স্প্যাটেড, স্টিয়ারযোগ্য নোসোহুইল থাকে। প্রধান চাকাগুলিতে একটি কেন্দ্রীয় হাত নিয়ন্ত্রণ দ্বারা পরিচালিত ব্রেক রয়েছে। একটি প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ একটি বিকল্প, প্রধান চাকাটির পা ফিউজলেজ-মাউন্ট করা আরও সামনের দিকে, কেবিনের দরজার নীচে, এবং একটি কার্বন-এবং-ইস্পাত লেজ চাকা সহ। বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন লাগানো হয়েছে। প্রাথমিক মডেলগুলিতে 26 কিলোওয়াট (35 এইচপি) রোট্যাক্স 447 বা জাবিরু বা (37 কিলোওয়াট) 50 এইচপি রোট্যাক্স 503 ব্যবহার করা হত। মার্ক 3-এর একটি 60 কিলোওয়াট (80 এইচপি) রোট্যাক্স 912 ইউএল ছিল এবং মার্ক 4 এই ইঞ্জিনের মধ্যে একটি পছন্দের প্রস্তাব দেয়, আপ্রেটেড 73 কিলোওয়াট (99 এইচপি) রোট্যাক্স 912 ইউএলএস বা 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) ইকোফ্লাই এম160, যা স্মার্ট বৈকল্পিকের এফকে9এস উৎপাদনে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশাটি একটি স্বীকৃত ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিশেষ হালকা-ক্রীড়া বিমান। অপারেশনাল ইতিহাস এফকে9 প্রোটোটাইপ প্রথম 1989 সালের গোড়ার দিকে উড়েছিল, যা এপ্রিল মাসে ফ্রেডরিখশাফেনের অ্যারো বাণিজ্য মেলায় প্রথম জনসমক্ষে উপস্থিত হয়েছিল। 2008 সালের শেষের দিকে, ই. এল. এ বৈকল্পিক প্রবর্তনের আগে, সব ধরনের কমপক্ষে 370 এফ. কে. 9 বিক্রি করা হয়েছিল। 2010 সালের মাঝামাঝি ইউরোপীয় রেজিস্টারগুলিতে (রাশিয়া বাদে) চারটি ই. এল. এ সহ 387টি বিমান রয়েছে। অন্যান্য এফকে9 উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকায় উড়ে, যেখানে দক্ষিণ আফ্রিকার মতো এজেন্সি রয়েছে। 2005 সালে কিটের জন্য মার্কিন এলএসএ দেওয়া হয়েছিল। ইউকে মাইক্রোলাইট ওজন সীমা এফকে9-কে একটি একত্রিত বিমান হিসাবে বাদ দেয়, তবে সাম্প্রতিক ইএলএ বিধিমালা সেই সংস্করণটিকে নিবন্ধিত করার অনুমতি দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। পর্যালোচক মারিনো বোরিক 2015 সালের একটি পর্যালোচনায় নকশাকে "একটি সম্পূর্ণ সংমিশ্রণযুক্ত সেসনা 150 চেহারার মতো, তবে অনেক উন্নত পারফরম্যান্স সহ" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। বৈচিত্র্য Fk9 মার্ক 1 থেকে তথ্য যৌগিক ডানা, ধাতব টিউব ফিউজলেজ। প্রথম উৎপাদন সংস্করণ। 1991 সালে প্রবর্তিত। এফকে9 মার্ক 2 আরও শক্তিশালী (45-80 এইচপি) ইঞ্জিন গ্রহণ করার জন্য সংশোধিত। প্রচলিত সরঞ্জাম। 1995 সালে প্রবর্তিত। এফকে9টিজিঃ ট্রাইসাইকেল গিয়ার দিয়ে 2 চিহ্নিত করুন। এফকে9 মার্ক 3 প্রথম সর্ব-সমন্বিত সংস্করণ; ফিউজলেজের আকৃতি দৃঢ়ভাবে সংশোধিত, আরও সরু পিছন। 1997 সালে প্রবর্তিত। মার্ক 38: ব্রাজিলে আলফা ব্রাভো এফকে9 হিসেবে বাজারজাত করা হয়। স্প্যান 10.33 মি. মার্ক 3 ইউটিলিটি/ক্লাবঃ প্রশিক্ষক বা গ্লাইডার টোয়িং ভূমিকার জন্য। নতুন ডানা। 2000 সালে প্রবর্তিত। এফকে9 স্মার্ট স্মার্ট গাড়ি থেকে ইকোফ্লাই এম160 তিন সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা 5600 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। 2004 সালে প্রবর্তিত। এফকে9 মার্ক 4 মার্ক 3-কে বড় কেবিন, ফ্ল্যাপ (30°) এবং টেলপ্লেন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। 2003 সালে প্রবর্তিত। মার্ক IV এসডাব্লুঃ শর্ট স্প্যান উইং, আরও ভাল নিম্নমুখী দৃশ্যমানতা। মার্ক IV ইউটিলিটিঃ প্রশিক্ষক বা গ্লাইডার টোয়িং ভূমিকার জন্য। ট্রাইসাইকেল বা প্রচলিত গিয়ার বিকল্প। এফকে9 ইএলএ মার্ক 4 ইউরোপীয় হালকা বিমান বিভাগে ফিট করার জন্য উন্নত। 2009 সালে প্রবর্তিত। নির্দিষ্টকরণ (মার্ক 4, রোট্যাক্স 912 ইউএল, ট্রাইসাইকেল আন্ডারকারেজ) তথ্যসূত্র 1980-এর দশকের জার্মান ক্রীড়া বিমান এফকে-লাইটপ্লেন বিমান উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1989 সালে প্রথম উড়েছিল