Hindan Air Force Station
এয়ার ফোর্স স্টেশন হিন্ডন (হিন্ডন এ. এফ. এস) (হিন্ডন নামেও পরিচিত) হল ওয়েস্টার্ন এয়ার কমান্ডের (ডব্লিউ. এ. সি) অধীনে একটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর ঘাঁটি। এটি এশিয়ার বৃহত্তম এবং বৃহত্তম বিমান ঘাঁটি। এর আয়তন পরিমাপ করা হয়েছে 14 কিলোমিটার বৃত্তাকার এবং। এই ঘাঁটি 8ই অক্টোবর বিমান বাহিনী দিবস উদযাপন করে। এটি উত্তর প্রদেশ রাজ্যের লোনী গাজিয়াবাদের কাছে দিল্লির উপকণ্ঠে হিন্ডন নদীর কাছে জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে অবস্থিত। 2006 সাল থেকে বার্ষিক বিমান বাহিনী দিবসের প্যারেড ভেন্যু পালাম বিমানবন্দর থেকে হিন্ডনে স্থানান্তরিত করা হয়। দৈর্ঘ্য x প্রস্থের পূর্ব-পশ্চিম (09-27) সারিবদ্ধ একটি রানওয়ে রয়েছে। সামরিক বিমানঘাঁটিটি ভারতীয় বিমানবাহিনীর সি-17 গ্লোবমাস্টার এবং ভারতীয় বিমানবাহিনীর সি-130জে সুপার হারকিউলিসের আবাসস্থল হিসাবে কাজ করে, যা ভারতীয় বিমানবাহিনীর কৌশলগত ভারী বিমান উত্তোলন বিভাগের মেরুদণ্ড। ভারতের বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এ. এ. আই) সরকারের আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের (আর. সি. এস) অংশ হিসাবে হিন্দনে একটি অসামরিক ছিটমহল পরিচালনা করে। ইউনিট নং। 77 স্কোয়াড্রন (লকহিড সি-130জে সুপার হারকিউলিস) নং। 81 স্কোয়াড্রন (বোয়িং সি-17 গ্লোবমাস্টার III) নং। 129 হেলিকপ্টার ইউনিট (মিল এম. আই-17) নং। 131 হেলিকপ্টার ফ্লাইট (এইচএএল চিতা) ইতিহাস মূলত এই ঘাঁটিতে মিগ-23-এর একক ইঞ্জিনের যুদ্ধবিমান এবং মিগ-27-এর একক ইঞ্জিনের স্থল-আক্রমণকারী বিমানের একটি করে স্কোয়াড্রন ছিল। 1965 সালের যুদ্ধের পর, নং। 7 স্কোয়াড্রন আইএএফ হকার হান্টারদের সাথে হিন্ডনে চলে যায় এবং 1969 সাল পর্যন্ত এখানে থেকে যায়, যখন এটি পশ্চিমবঙ্গের বাগডোগরায় স্থানান্তরিত হয়, পরবর্তীকালে 1971 সালের 6 ডিসেম্বর পূর্ব পাকিস্তান অপারেশনস চলাকালীন এটি উড়ে যায়। এর আগে নং. 3 স্কোয়াড্রন 1971 সালের জুলাই মাসে এখানে স্থানান্তরিত হয় এবং সেই সময় Mistère IVAs পরিচালনা করছিল। যুদ্ধের পর এটি হিন্ডনে ফিরে আসে, যতক্ষণ না 1975 সালে এটি পাঠানকোটে ঘাঁটি স্থানান্তরিত করে। 1980-র দশকের মাঝামাঝি সময়ে, গাজিয়াবাদ শিল্প শহরের কাছাকাছি কসাইখানা এবং ডাম্পিং গ্রাউন্ডের উপস্থিতির কারণে পাখি বিশেষজ্ঞ ডাঃ সেলিম আলী এটিকে ভারতের 10টি বিমান ঘাঁটির মধ্যে চিহ্নিত করেছিলেন। আগামী বছরগুলিতে দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। অবশেষে 1997 সালে, যখন কয়েক দিনের মধ্যে তিনটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটে, তখন হিন্ডনকে একটি যুদ্ধ ঘাঁটি হিসাবে পরিত্যাগ করা হয় এবং পরবর্তী বছরগুলিতে অ্যাভ্রোস এবং এমআই-17 হেলিকপ্টার এবং পরিবহন বিমানের আবাসস্থল হিসাবে থেকে যায়, পাশাপাশি আইএএফ এয়ারক্রু পরীক্ষা বোর্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, 2003 সালে, ক্রমবর্ধমান সন্ত্রাসবাদী হুমকির সাথে, রাজধানীকে বিমান সুরক্ষা প্রদানের জন্য একটি কৌশলগত বিমান ঘাঁটি হিসাবে এর গুরুত্ব উপলব্ধি করা হয়েছিল, কারণ হিন্ডন-ভিত্তিক যোদ্ধারা পাঁচ মিনিটের মধ্যে নয়াদিল্লির আকাশে পৌঁছতে পেরেছিল যা অন্যান্য নিকটতম ঘাঁটি, যেমন সিরসা বিমান বাহিনী স্টেশন, আম্বালা বিমান বাহিনী ঘাঁটি এবং চণ্ডীগড় বিমান বাহিনী স্টেশন থেকে 15 মিনিটের বেশি সময় নেয় এবং এইভাবে হিন্ডনকে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল এবং এর চারপাশের অঞ্চল পরিষ্কার করা হয়েছিল। 2005 সালের সেপ্টেম্বর মাসে এয়ার চিফ মার্শাল এস. পি. ত্যাগী প্রথম চিফ অফ এয়ার স্টাফ যিনি অফিসে থাকাকালীন প্যারা উইংস অর্জন করেছিলেন, কারণ তিনি এয়ার ফোর্স স্টেশন হিন্ডনে তাঁর পঞ্চম এবং চূড়ান্ত প্যারা জাম্প শেষ করেছিলেন। 2006 সালে, ভারতীয় বিমান বাহিনী তার 74 তম বার্ষিকী উদযাপনের স্থান দিল্লির পালাম বিমানবন্দর থেকে হিন্ডনে স্থানান্তরিত করে, যাতে বাণিজ্যিক ট্র্যাফিকের জন্য আকাশসীমা বন্ধ না হয়, যেখানে 8 ই অক্টোবর বিমান বাহিনী দিবস প্যারেড কাম ইনভেস্টিচার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং 66 টি বিমান দ্বারা একটি বিমান প্রদর্শনী হয়েছিল। এটি এয়ার শো চলাকালীন আইএএফ বিমানকে আরও বেশি আকাশসীমা দিয়েছিল, তখন পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে হেলিকপ্টার ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হত। এর পরে এটি স্টেশনে একটি বার্ষিক অনুষ্ঠানে পরিণত হয়েছে। 2007 সালের 1লা জুন, চিফ অফ এয়ার স্টাফ এয়ার চিফ মার্শাল এফ. এইচ. মেজর একটি মাইক্রোলাইট অভিযানের সূচনা করেন, যা আইএএফ-এর প্ল্যাটিনাম জয়ন্তী উদযাপনের অংশ, যার লক্ষ্য ছিল 80 দিনে বিশ্বজুড়ে অভিযান শেষ করে একটি রেকর্ড তৈরি করা। উইং কমান্ডার রাহুল মোঙ্গা এবং অনিল কুমার 19শে আগস্ট হিন্ডনে ফিরে আসেন এবং 80 দিনে 40,497 কিলোমিটার পথ অতিক্রম করে 2001 সালে যুক্তরাজ্যের কলিন বোডিলের দ্বারা নির্ধারিত 16.53 কিমি/ঘন্টার আগের রেকর্ডটি ভেঙে দেন। যদিও এফ. এ. আই (ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনাল-ওয়ার্ল্ড গভর্নিং বডি ফর এয়ার স্পোর্টস, অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্স ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস) তাদের দাবি অস্বীকার করেছে কারণ পাইলট এবং ভারতীয় বিমান বাহিনী উভয়ই এই ধরনের কৃতিত্বের জন্য কোনও প্রমাণ উপস্থাপন করতে পারেনি। 2007 সালে, যখন ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এ. এ. আই) এবং ভারতীয় বিমান বাহিনী (আই. এ. এফ) আকাশসীমার যৌথ ব্যবস্থাপনার পরীক্ষার জন্য একটি পাইলট প্রকল্প চালু করে, তখন হিন্ডন বেসামরিক বিমানের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, যদিও এটি শুধুমাত্র দিনের নির্ধারিত সময়ে বিমানের জন্য খোলা থাকে। মুম্বই সন্ত্রাসবাদী হামলার পর "আকাশ থেকে রাজধানীকে রক্ষা করার জন্য" আইএএফ মিগ-29 বিমানগুলি বিমান ঘাঁটিতে সরিয়ে নিয়ে যায়। 2009 সালে শুরু হওয়া এয়ার ফিল্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রোগ্রাম (এমএএফআই)-এর আধুনিকীকরণের জন্য ওয়েস্টার্ন এয়ার কমান্ডের (ডাব্লুএসি) নয়টি বিমানক্ষেত্রের মধ্যে হিন্ডন ছিল। দিল্লির সান্নিধ্যের কারণে, স্টেশনের কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল যার মধ্যে সংবেদনশীল রাডার দিয়ে সজ্জিত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কাজটি 2011 সালে সম্পন্ন হয় যখন ছয়টি সি-130জে হারকিউলিস কৌশলগত পরিবহন বিমানের মধ্যে প্রথমটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে। হিন্ডনকে এই বিমানগুলির জন্য হোম বেস হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং এই উদ্দেশ্যে, হিন্ডন রানওয়ে প্রসারিত করা হয়েছিল এবং সি-130জে বিমানের জন্য উপযুক্ত আধুনিক হ্যাঙ্গার, সার্ভিসিং এবং অপারেশন সুবিধা যুক্ত করা হয়েছিল। হিন্ডন বর্তমানে 18 টি সি-130জে হোস্ট করে। 2011 সালের জুন মাসে, আইএএফ 10টি বোয়িং সি-17 গ্লোবমাস্টার 3 কেনার জন্য ইউএসএএফ-এর সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। সঙ্গে নং। 81 স্কোয়াড্রন বেড ডাউন, চুক্তিতে একটি ডুয়াল-বে হ্যাঙ্গার, স্কোয়াড্রন অপারেশন সুবিধা এবং বিমান পরিচালনায় সহায়তা করার জন্য অন্যান্য সুবিধা এবং উপযোগিতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিতরণ শুরু হয় 2013 সালের জুন মাসে এবং 2014 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। ঐতিহাসিক ব্যবহার নং। 5 স্কোয়াড্রন আইএএফ-জাগুয়ার আইএস/আইবি নং। 14 স্কোয়াড্রন আইএএফ-জাগুয়ার আইএস/আইবি নং। 23 স্কোয়াড্রন আইএএফ-মিগ-21 বাইস নং। ভারতীয় বিমানবাহিনীর 24 স্কোয়াড্রন-মিগ-21 ভারতীয় বিমানবাহিনীর গরুড় কমান্ডো বাহিনীকে এই ঘাঁটিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। সিভিল এনক্লেভ অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রক হিন্দনে একটি অসামরিক ছিটমহলের ধারণা প্রস্তাব করেছিল, যা এএআই দ্বারা নির্মিত ও পরিচালিত হয়েছিল, কারণ ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্লটের সীমাবদ্ধতা উড়ান নামে সরকারের আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের অধীনে বিমান চলাচলকে বাধা দিয়েছিল। ভারতীয় বিমান বাহিনী 2017 সালের আগস্টে অসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রককে অসামরিক অভিযানের জন্য বিমান ঘাঁটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। যেহেতু দিল্লি বিমানবন্দরের অপারেটর দিল্লি ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট লিমিটেডের (ডিআইএএল) সঙ্গে সরকারের একটি চুক্তি রয়েছে, দিল্লি বিমানবন্দর থেকে 150 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে অন্য একটি বিমানবন্দরের পরিচালনা নিষিদ্ধ করার জন্য, এমওসিএ অনুমতির জন্য ডিআইএএল-এর সঙ্গে আলোচনা করেছে। ডিআইএএল 2017 সালের সেপ্টেম্বরে হিন্ডন থেকে অস্থায়ী সিভিল অপারেশনের অনুমোদন দেয়। 2022 সালের সেপ্টেম্বরের দিকে যখন দিল্লি বিমানবন্দরের ডায়ালের চলমান সম্প্রসারণ সম্পন্ন হবে, তখন সমস্ত উড়ান কার্যক্রম দিল্লি বিমানবন্দরে ফিরে আসবে। উত্তরপ্রদেশ সরকার 2018 সালের মার্চ মাসে এই প্রকল্পের অনুমোদন দেয়। বিমান ঘাঁটি সংলগ্ন সাহিবাবাদের সিকন্দরপুর গ্রামে 7.5 একর জমিতে এই ছিটমহলটি নির্মিত হয়েছে। টার্মিনালের প্রতি ঘন্টায় 300 জন যাত্রী পরিবেশন করার ক্ষমতা রয়েছে। নতুন সিভিল টার্মিনাল নির্মাণের জন্য 45 কোটি 2 লক্ষ টাকা ব্যয় করা হচ্ছে। বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা সরবরাহ করা হবে। 2019 সালের 8ই মার্চ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী এর উদ্বোধন করেন। আরও দেখুন ভারতীয় বিমান বাহিনীর আম্বালা বিমান বাহিনী স্টেশন সিরসা বিমান বাহিনী স্টেশন হিসার সামরিক স্টেশন হিসার বিমানবন্দর কার্নাল বিমানবন্দর রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উইকিম্যাপিয়া হিন্ডন বিমান ঘাঁটিতে হিন্ডন বিমান স্টেশন GlobalSecurity.org রাউন্ড দ্য গ্লোব এক্সপিডিশন ভারতীয় বিমান বাহিনীর ঘাঁটি গাজিয়াবাদ জেলা, গাজিয়াবাদের ভারত পরিবহন, উত্তর প্রদেশ বিমানবন্দর