Cessna Citation Sovereign
সেসনা সাইটেশন সার্বভৌম (মডেল 680) একটি আমেরিকান ব্যবসায়িক জেট যা সেসনা দ্বারা নির্মিত, সেসনা সাইটেশন পরিবারের অংশ। 1998 সালের এন. বি. এ. এ সম্মেলনে ঘোষিত, মডেল 680 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে তার প্রথম উড়ান করেছিল, 2004 সালের 2রা জুন শংসাপত্র প্রদান করা হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বিতরণ শুরু হয়েছিল। সাইটেশন এক্সেল ফিউজলেজটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং সর্বাধিক টেকঅফ ওজন এবং একটি পরিসীমার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন, বৃহত্তর উইং এবং আরও শক্তিশালী প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ306সি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। উন্নত সার্বভৌম + অক্টোবর 2012 এন. বি. এ. এ-তে এপ্রিল 2013-এ প্রথম উড়ান এবং ডিসেম্বরে বিতরণের জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল, যুক্ত উইংলেট এবং একটি উন্নত ফ্লাইট ডেক এবং ইঞ্জিন সহ। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, সেসনা তার মাঝারি আকারের লাইন-আপের একটি ফাঁক পূরণ করতে চেয়েছিল কারণ তার সেসনা সাইটেশন III/VI/VII-এর চাহিদা হ্রাস পেয়েছিল, বৃহত্তর কেবিন আরাম, পারফরম্যান্স এবং সাইটেশন নির্ভরযোগ্যতার সাথে ইউটিলিটি, ভাল রানওয়ে পারফরম্যান্স, হকার 800-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট রেঞ্জের কাছাকাছি এবং লিয়ারজেট 60-এর আরোহণের পারফরম্যান্সের প্রতিদ্বন্দ্বী হওয়ার জন্য একটি থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত। 1998 সালের এন. বি. এ. এ সম্মেলনে সাইটেশন সার্বভৌম ঘোষণা করা হয়েছিল, এটি 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে তার প্রথম উড়ান করেছিল এবং 2004 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বিতরণ শুরু হয়েছিল। 2004 সালের 2 জুন এফ. এ. এ শংসাপত্র প্রদান করা হয়। 2005 সালের 31শে মার্চ ই. এ. এস. এ শংসাপত্র আসে। উন্নত সার্বভৌম + অক্টোবর 2012 এন. বি. এ. এ-তে ঘোষণা করা হয়েছিল, এটি মার্চ 2013-এর গোড়ার দিকে চালু হয়েছিল, প্রথম এপ্রিল মাসে উড়েছিল এবং শংসাপত্রের পরে 23 ডিসেম্বর বিতরণ শুরু করেছিল, এমন এক সময়ে যখন সার্বভৌম নৌবহর 349-এ পৌঁছেছিল এবং 802,000 ঘন্টা উড়েছিল। উইংলেটগুলি আরও বেশি পরিসরের জন্য ছিল, অটোথ্রোটল সহ নতুন পিডব্লিউ306ডি ইঞ্জিনগুলি একটি শীর্ষ গতির জন্য থ্রাস্ট সরবরাহ করে এবং একটি এফএল450 সরাসরি আরোহণ, সম্পূর্ণ জ্বালানী পেলোড বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং গার্মিন জি5000 বিমানবিদ্যাকে প্রতিস্থাপন করে। 2021 সালের মার্চ মাসে, সেসনা ঘোষণা করে যে সার্বভৌম + উৎপাদন তার এবং একইভাবে সক্ষম কিন্তু আরও সম্প্রতি বিকশিত সাইটেশন অক্ষাংশ এবং সাইটেশন দ্রাঘিমাংশের মধ্যে বাজারের ওভারল্যাপ হ্রাস করার জন্য শেষ হয়েছে। 349টি সার্বভৌম এবং 94টি সার্বভৌম + বিমান তৈরি করা হয়েছিল। ডিজাইন সাইটেশন এক্সেল ফিউজলেজটি একটি দীর্ঘ কেবিনের জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল এবং রানওয়ে পারফরম্যান্সের জন্য 16.3 ডিগ্রি উইং সুইপ এবং দক্ষ টিএএস ক্রুজ-এর জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ সমালোচনামূলক ম্যাক নম্বর সহ একটি বড়, নতুন ডিজাইন করা উইংয়ের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। এটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ306সি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা গালফস্ট্রিম জি200 বা ডু 328জেইটি থেকে নেওয়া হয়েছে এবং চারটি এলসিডি স্ক্রিন সহ হানিওয়েল প্রিমাস এপিক গ্লাস ককপিট এভিওনিক্স ব্যবহার করে। কেবিনটি চাপের সাথে একটি উচ্চতা বজায় রাখে এবং সাধারণত আটজনের জন্য ডাবল-ক্লাব আসন, গালফস্ট্রিম জি150-এর চেয়ে দুটি বেশি, পাশাপাশি একটি পার্শ্বমুখী আসন এবং 11 জন পর্যন্ত থাকতে পারে। এটি একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী পেলোড বহন করতে পারে এবং এর একটি ব্লক গতিতে উড়তে পারে। এটি 19 মিনিটে এফএল410-এ এবং 26 মিনিটে এফএল430-এ আরোহণ করতে পারে। এটি প্রথম ঘন্টায় এফএল410-এ জ্বলতে থাকে, দ্বিতীয় ঘন্টায় এফএল430-এ জ্বলতে থাকে। এবং আইএসএ-5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের ওজনে, এটি প্রতি ঘন্টায় 653 কেজি (1,440 পাউন্ড) ম্যাক 0.778/অথবা/ঘন্টায় ম্যাক 0.634/- এর দীর্ঘ-পরিসীমা ক্রুজ গতিতে পোড়ায়। অপারেশনস বেসিক রক্ষণাবেক্ষণ 400 ঘন্টা বা প্রতি 12 মাসে করা হয় এবং প্রেরণের নির্ভরযোগ্যতা 99 শতাংশের বেশি হয়। লিয়ারজেট 60 কম জ্বালানির সাথে দ্রুত যাত্রা করে তবে এর কেবিনটি ছোট, ধীর হকার 900এক্সপি-র পরিসীমা কম এবং গালফস্ট্রিম জি150-এর মতো একটি প্রশস্ত কিন্তু ছোট কেবিন রয়েছে যার পরিসীমা, গতি এবং জ্বালানী অর্থনীতি বেশি। 2017 সালে, সার্বভৌম 2004 মডেল থেকে 2013 বিমানের জন্য $5 থেকে $9 মিলিয়ন পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল। 2013 সালে, বহরের দুই-তৃতীয়াংশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল এবং নেটজেট 44টি নিয়ে এর বৃহত্তম অপারেটর ছিল। আমেরিকাতে, 20টি ব্রাজিলে, 12টি কানাডায় এবং আটটি মেক্সিকোতে ছিল। ইউরোপে, যুক্তরাজ্যে দশটি, জার্মানিতে নয়টি, চেকিয়া এবং অস্ট্রিয়ায় তিনটি, নেদারল্যান্ডসে দুটি। আফ্রিকায় আটজন মিশরে, চারজন দক্ষিণ আফ্রিকায় এবং একজন মরক্কোতে ছিলেন। এশিয়ায় আটটি তুরস্কে, পাঁচটি চীনে, তিনটি অস্ট্রেলিয়ায় এবং একটি জর্ডানে ছিল। বেশিরভাগ কর্পোরেট অপারেটর বিমানটি 350-থেকে 400-ঘন্টা উড়িয়ে দেয়। প্রতি বছর, ব্যক্তিদের জন্য কম এবং ভগ্নাংশ মালিকানা এবং এয়ার চার্টার বিমান 1,200 ঘন্টা ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতি বছর। অপারেটর জাপানি এয়ার সেলফ ডিফেন্স ফোর্স-ফ্লাইট পরিদর্শন মিশনের জন্য 3টি ইউ-680এ সাইটেশন সার্বভৌম, একই ভূমিকায় এনএএমসি ওয়াইএস-11 কে প্রতিস্থাপন করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস নির্দিষ্টকরণ (উদ্ধৃতি সার্বভৌম +) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উদ্ধৃতি সার্বভৌম 2000 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসায়িক বিমান টুইনজেট নিম্ন-উইং বিমান ক্রুসিফর্ম লেজ বিমান সার্বভৌম বিমান 2002 সালে প্রথম উড়েছিল