Cebu Bus Rapid Transit System
সেবু বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম ফিলিপাইনের সেবু সিটিতে নির্মাণাধীন একটি গণপরিবহন ব্যবস্থা। এটি ফিলিপাইনের প্রথম চালু বাস র্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্প হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি লাইন বিস্তারিতভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে প্রকল্প বিকাশকারীরা পার্শ্ববর্তী শহরগুলি লাপু-লাপু, মান্ডাউ এবং তালিসে নিয়ে একটি বৃহত্তর নেটওয়ার্ক বিকাশের সম্ভাবনা লক্ষ্য করেছেন, যার সবগুলিই সেবু শহরের সাথে মিলে সেবু মহানগর অঞ্চলের অংশ গঠন করে। 2016 সালে অনুমিত বাস্তবায়নের পর থেকে রুট সারিবদ্ধকরণে মতবিরোধের কারণে প্রকল্পটি অসংখ্য বিলম্বের মুখোমুখি হয়েছে। কোভিড-19 মহামারী এবং টাইফুন রাই (স্থানীয় নাম ওডেট) যা সেবুতে আঘাত হানে তাও প্রকল্পে বিলম্বের জন্য অবদান রাখে। যাইহোক, অবশেষে 2023 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি প্রকল্পটি শুরু হয়। সেবু বিআরটি 2025 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2023 সালের চতুর্থ প্রান্তিকের প্রথম দিকে আংশিক ক্রিয়াকলাপের দিকে নজর দেওয়া হয়েছে। ইতিহাস ও উন্নয়ন 1990-এর দশকে ব্রাজিলের কুরিটিবার রেডে ইন্টিগ্রাডা ডি ট্রান্সপোর্টে থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে সেবু শহরের প্রাক্তন মেয়র টমাস ওসমেনা প্রথম বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেমের প্রস্তাব করেছিলেন। তবে, 2010 সালেই পরিবহন ও যোগাযোগ বিভাগ (ডিওটিসি) আনুষ্ঠানিক পরিকল্পনা শুরু করে। বিশ্ব ব্যাঙ্ক তার ক্লিন টেকনোলজি ফান্ডের মাধ্যমে আর্থিক ও প্রযুক্তিগতভাবে এই প্রকল্পে সহায়তা করছে। ফিলিপাইনের জাতীয় সরকার প্রাথমিকভাবে প্রকল্পটি অনুমোদন করেনি, কিন্তু পরে এটি প্রকল্পটিকে আর্থিকভাবে সমর্থন করেছিল কারণ তৎকালীন ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি তৃতীয় বেনিগনো এস অ্যাকুইনো এটিকে একটি সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের জন্য একটি অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসাবে রেখেছিলেন। সেবু শহরের প্রাক্তন মেয়র মাইকেল রামাও এই পরিকল্পনার সমর্থক এবং নীতি সম্পর্কে পরামর্শ এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতা প্রদানের জন্য দুটি পরিচালনা কমিটি গঠন করেছেন। সেবু সিটি টিমের নেতৃত্বে রয়েছেন প্রাক্তন সেবু সিটি কাউন্সিলর নেস্টর আর্কাইভাল, যিনি প্রাক্তন সেবু বিআরটি প্রকল্প উন্নয়ন কর্মকর্তা, ইঞ্জিনিয়ার। নাইজেল পল ভিলারেট, 2010 সালের 26শে অক্টোবর ম্যাক্টান-সেবু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হন। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে বিশ্বব্যাংক ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট প্ল্যানিং লিমিটেড একটি সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা সমীক্ষা চালু করে। এই সমীক্ষায় পরিকাঠামো, স্টেশন, যানবাহন এবং পরিচালন পরিকল্পনার পাশাপাশি শহরব্যাপী এলাকা ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং শহুরে রাজ্যের উন্নতির প্রয়োজনীয়তা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এই অধ্যয়নের সময় একটি বিশাল গণ পরামর্শ প্রকল্প গ্রহণ করা হয়েছিল যা সরাসরি 5,000 সেবুয়ানোর পাশাপাশি সংবাদপত্র, টিভি, রেডিও এবং সোশ্যাল মিডিয়ার মাধ্যমে যোগাযোগের সাথে জড়িত ছিল। সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পরে, রাস্তার রাইট অফ ওয়ে (আরআরওডাব্লু) বা রাস্তা প্রশস্তকরণ দ্বারা প্রভাবিত অঞ্চলগুলিকে এক মিটার থেকে 13 মিটার পর্যন্ত বিভিন্ন পরিমাপের সাথে চিহ্নিত করা হয়েছিল। যাদের বি. আর. টি স্টেশন রয়েছে তাদের আরও বড় আর. আর. ও রয়েছে। আর. আর. ও. ডাব্লু অনেক বাড়ি ও প্রতিষ্ঠানকে স্থানচ্যুত করবে এবং রাস্তার পাশে 2,000-এরও বেশি গাছ অপসারণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেবু বি. আর. টি 2014 সালের 29শে মে ফিলিপাইনের জাতীয় অর্থনৈতিক ও উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (এন. ই. ডি. এ) দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়। প্রকল্পটির অর্থায়ন হওয়ার কথা ছিল 1 কোটি 60 লক্ষ কোটি টাকার একটি তহবিল প্যাকেজ, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বব্যাংকের 11 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলার ঋণ, বিশ্বব্যাংকের ক্লিন টেকনোলজি ফান্ড থেকে 2 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলার এবং ফরাসি উন্নয়ন সংস্থা থেকে 2 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার। 2017 সালে, রিপাবলিক অ্যাক্ট 10752, যা "রাইট-অফ-ওয়ে অ্যাক্ট" নামেও পরিচিত, অনুসারে প্রকল্পের বাজেট সংশোধন করে 16.3 কোটি টাকা করা হয়, যার উদ্দেশ্য ছিল প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত লট মালিকদের ন্যায্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া। সেবু অন্তর্বর্তীকালীন বাস পরিষেবা (সি. আই. বি. ইউ. এস) 2020 সালে সেবু শহরে একটি আধুনিক বাস পরিবহন পরিষেবা প্রদানের জন্য চালু করা হয়েছিল এবং সেবু বি. আর. টি অনুকরণ করার লক্ষ্যও ছিল যখন এটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে পরিকল্পনা এবং কাজ করা হচ্ছিল। সি. আই. বি. ইউ. এস মূলত সাউথ রোড প্রোপার্টি থেকে সেবু আই. টি পার্ক পর্যন্ত সেবু বি. আর. টি-র মতো একই পথে চলাচল করে। 2016 সালে অনুমিত বাস্তবায়নের পর থেকে অসংখ্য বিলম্বের পর, সেবু বি. আর. টি অবশেষে 27শে ফেব্রুয়ারী, 2023-এ ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি বংবং মার্কোস, সেবু শহরের মেয়র মাইকেল রামা এবং সেবু গভর্নর গুয়েন্ডোলিন গার্সিয়ার উপস্থিতিতে একটি অনুষ্ঠানে ভিত্তি স্থাপন করে। রুট সেবু বি. আর. টি রুটে 17টি স্টেশন, একটি ডিপো এবং সাউথ রোড প্রোপার্টি দক্ষিণ সেবু সিটি থেকে সেবু আইটি পার্ক উত্তর সেবু সিটি পর্যন্ত একটি ট্রাঙ্ক টার্মিনাল সহ পৃথক লেনগুলির একটি প্রধান লাইন রয়েছে। প্রধান লাইনটি নাটালিও বাকালসো অ্যাভিনিউ, ওসমেনা বুলেভার্ড এবং এন এসকারিও স্ট্রিট সহ সেবু শহরের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা অতিক্রম করবে। মোট দৈর্ঘ্য সহ একটি ফিডার লাইন সিস্টেম মূল লাইনকে সমর্থন করবে। উত্তর সেবু শহরের তালিসে এবং তালাম্বানে দুটি ফিডার টার্মিনাল সহ ফিডার লাইনগুলি বাসগুলির অগ্রাধিকারের সাথে মিশ্র ট্র্যাফিকের উপর দিয়ে চলবে। সমাপ্তির পরে, সেবু বিআরটি সিস্টেম জুড়ে মোট 76 টি বাস স্টপ সহ সেবু সিটি এবং তালিসে অতিক্রম করবে। সেবু প্রদেশের অন্যান্য শহর ও পৌরসভায় সেবু বি. আর. টি ব্যবস্থা সম্প্রসারণের বিধানও রয়েছে। ফিলিপাইনের পরিবহন বিভাগের মতে, সেবু বিআরটি পরিচালনার প্রথম বছরে একদিনে 60,000 যাত্রীকে সেবা দিতে পারে। একবার এই ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে গেলে, সেবু বি. আর. টি ব্যবস্থাটি মোট 1,60,000 জন যাত্রীর চাহিদা মেটাতে পারে। পরিচালনার প্রথম বছরে, 83টি বাস সেবু বি. আর. টি রুটে চলাচল করবে, এবং 2038 সালের মধ্যে মোট 144টি বাস এই ব্যবস্থায় কাজ করবে। সেবু বি. আর. টি-র মূল রুটে দক্ষিণ সেবু শহরের বুলাকাও থেকে আয়ালা সেন্টার সেবু পর্যন্ত পৃথক বাসপথ ছিল এবং গভর্নর এম কুয়েঙ্কো অ্যাভিনিউ বরাবর তালাম্বানে পৌঁছানোর জন্য জংশনে আরও বাস অগ্রাধিকার ছিল। সাউথ রোড প্রোপার্টিজের (এস. আর. পি) একটি স্পার লাইনও এই পরিকল্পনার অংশ ছিল। বিআরটি টার্মিনাল এবং স্টেশন সেবু বিআরটি স্টেশনগুলির নকশা সূর্য এবং ফুল দ্বারা অনুপ্রাণিত। এটি সেবু-এর রৌদ্রোজ্জ্বল স্বভাব, এখানকার মানুষের উজ্জ্বল ও প্রফুল্ল প্রকৃতি এবং এর উৎসবগুলিকে প্রতিফলিত করে। লম্বা লাইনগুলি চাপ দেওয়া হয় এবং দেয়ালের মধ্য দিয়ে কনফিগার করা হয়। বিআরটি অফিসের প্রধান রাফায়েল ইয়াপ বলেছেন যে নকশাটি প্রকল্পের জন্য চলমান বিস্তারিত প্রকৌশল নকশার প্রাথমিক ইনপুটের অংশ। ইয়াপ বলেছিলেন যে ওসমেনা বুলেভার্ডকে আচ্ছাদন করে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি আগামী বছর নির্মিত হবে কারণ এটি রাস্তার অধিকারের উদ্বেগের কারণে কম বোঝা। বিআরটি স্টেশনটি চার মিটার চওড়া এবং 83 মিটার লম্বা হবে। বুলাকাও থেকে আয়ালা পর্যন্ত বি. আর. টি-র প্রথম পর্যায়ে 15টি প্রতিসম ও অসম কেন্দ্র থাকবে। ব্র্যান্ডিং ট্রান্সসেবু হল বি. আর. টি লাইনের প্রস্তাবিত নাম। 85 থেকে 110 জন যাত্রী বহনকারী সিঙ্গেল ডেক নন-আর্টিকুলেটেড বাস ব্যবহার করা হবে। মূল রুটে প্রতি ঘন্টায় 75টি বাসের সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ 25 কিমি/ঘণ্টা চলার প্রস্তাব করা হয়েছে। এই অপারেশনটি প্রতিদিন 3,30,000 জন যাত্রী বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। টিকিট এবং ভাড়া সংগ্রহের ভাড়া সম্ভবত প্রিপেইড স্মার্ট কার্ড ব্যবহারের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হবে। বিআরটি রুটের প্রাক-সম্ভাব্যতা মূল্যায়নে বলা হয়েছে যে যদি ভাড়া জিপনির মতো একই স্তরে ধার্য করা হয়, তবে টিকিটের আয় প্রতি বছর 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছতে পারে, যার মধ্যে 15 লক্ষ মার্কিন ডলার লাভ বা উদ্বৃত্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। খরচ ও সুবিধা প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় অনুমান করা হয়েছে যে, জিপনি ব্যবহারের তুলনায় বি. আর. টি রুটটি প্রতি বছর 57 কোটি ঘন্টার যাত্রী সাশ্রয় করবে এবং বাস চালকদের জন্যও সস্তা হবে কারণ বি. আর. টি যানবাহনগুলি বর্তমান জিপনির তুলনায় সস্তা। সামগ্রিক ব্যয় সুবিধা অনুপাত 2.45 হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছে। যদি বাসগুলি ডিজেল দিয়ে চালানো হয় তবে এই রুটটি 2035 সাল পর্যন্ত 9,655 টন পিএম 10 নির্গমন এবং 16 লক্ষ টন সিও 2 নির্গমন সাশ্রয় করবে বলে অনুমান করা হয়। তবে ডিওটিসি এলপিজি, জৈব জ্বালানি, হাইব্রিড বা বিদ্যুতের মাধ্যমে যানবাহন চালানোর কথাও বিবেচনা করছে যা নির্গমনকে আরও হ্রাস করবে। মেট্রো সেবু-র জন্য সম্পূর্ণ বি. আর. টি নেটওয়ার্ক মেট্রো সেবু-র চারটি বৃহত্তম শহর তালিসে, সেবু সিটি, মান্ডাউ এবং লাপু-লাপু সিটি জুড়ে থাকতে পারে। সেবু বি. আর. টি সাউথ রোড প্রোপার্টি (এস. আর. পি)-র মধ্য দিয়েও যেতে চায় এবং ম্যাক্টান-সেবু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (এম. সি. আই. এ) সঙ্গে সরাসরি সংযোগও অদূর ভবিষ্যতে পরিকল্পনার একটি অংশ। সেবু শহরের কেন্দ্রস্থলে বিশেষ করে কোলন স্ট্রিটে একটি বি. আর. টি নেটওয়ার্কও থাকতে পারে। সমালোচনা সেবু শহরের সরু রাস্তাগুলি এই প্রকল্পের জন্য সমালোচনার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। অ্যারিজোনা স্টেট ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক ডোনাল্ড ওয়েবস্টার দাবি করেছেন যে শহরের সংকীর্ণ রাস্তাগুলির কারণে সেবুতে একটি বিআরটি ব্যবস্থা কার্যকর ছিল না, পরিবর্তে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি একটি হালকা রেল বা ভারী রেল ব্যবস্থা হিসাবে পুনরায় কল্পনা করা উচিত যা রাস্তার উপরে বা নীচে নির্মিত হতে পারে। এই অনুভূতিটি ভিসায়াসের রাষ্ট্রপতি সহকারী মাইকেল ডিনোও ভাগ করে নিয়েছিলেন, যিনি বলেছিলেন যে তিনি রাষ্ট্রপতি রদ্রিগো দুতের্তের কাছে হালকা রেল ট্রানজিট ব্যবস্থার পক্ষে প্রকল্পটি বাতিল করার জন্য তদবির করবেন। আরও দেখুন ইডিএসএ ক্যারোসেল রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক বাস র্যাপিড ট্রানজিট প্ল্যানিং গাইড (পিডিএফ-এ ডাউনলোডের জন্য উপলব্ধ) ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট পলিসি বাস র্যাপিড ট্রানজিট, ভলিউম 1: কেস স্টাডিজ ইন বাস র্যাপিড ট্রানজিট রিসার্চ বোর্ড বাস র্যাপিড ট্রানজিট, ভলিউম 2: বাস্তবায়ন নির্দেশিকা পরিবহন গবেষণা বোর্ড জাতীয় বিআরটি ইনস্টিটিউট বিআরটি টেকনোলজিসঃ রাস্তার কাঁধে বাস পরিচালনাকারী চালকদের সহায়তা করা। ইউনিভার্সিটি অফ মিনেসোটা সেন্টার ফর ট্রান্সপোর্টেশন স্টাডিজ, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ (ডিসেম্বর 2003)। বাস র্যাপিড ট্রানজিট পলিসি সেন্টার ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট পলিসি অ্যাক্রস ল্যাটিটিউডস অ্যান্ড কালচারস বাস র্যাপিড ট্রানজিট বিআরটি উন্নয়নের জন্য একটি আন্তর্জাতিক উৎকর্ষ কেন্দ্র ট্রানজিট ক্ষমতা এবং পরিষেবার গুণমান ম্যানুয়াল ট্রান্সপোর্টেশন রিসার্চ বোর্ড সেবু সেবু সিটিতে জলবায়ু বিনিয়োগ তহবিল এবং ক্লিন টেকনোলজি তহবিল পরিবহন দ্রুত ট্রানজিট ফিলিপাইনে প্রস্তাবিত গণপরিবহন