Chequerbent railway station
চেকারবেন্ট রেলওয়ে স্টেশনটি মূল বোল্টন গ্রেট মুর সেন্ট থেকে কেনিয়ন জংশন লাইনের বিচ্যুতিতে বৃহত্তর ম্যানচেস্টারের বোল্টনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ওয়েস্টহাউটনে ছিল। স্টেশনটি রেলপথের মূল লাইনের একটি পূর্ববর্তী স্টেশনকে প্রতিস্থাপন করেছিল যা একটি স্থির ইঞ্জিন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। এটি 1885 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত যাত্রীদের জন্য এবং 1965 সাল পর্যন্ত মাল পরিবহনের জন্য খোলা ছিল। ইতিহাস 1828 সালে বোল্টন এবং লেই রেলওয়ে (বি অ্যান্ড এলআর) পণ্য পরিবহনের জন্য খোলা হয়, তারপরে 1831 সালে যাত্রী পরিষেবা চালু হয়। মূল রেলপথে স্থির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত দুটি ঢাল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি অ্যাথারটন ব্যাগ লেন রেলস্টেশনের উত্তরে অবস্থিত ছিল এবং বোল্টনের দিকে নামার আগে লাইনটি চেকারবেন্টের মধ্য দিয়ে উঠেছিল। স্থির ইঞ্জিনগুলি কমপক্ষে 15 বছর ধরে লাইনে একটি বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করেছিল এবং বিশ্বাস করা হয় যে তারা প্রায় 1846 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। লোকোমোটিভের কার্যকারিতা যথেষ্ট উন্নত হওয়ার পরে তারের পরিবহন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1885 সালে লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনডাব্লুআর) দ্বারা নির্মিত একটি বিচ্যুতি দ্বারা চেকারবেন্টের ঢালটি বাতিল করা হয়েছিল, ততদিনে এলএনডাব্লুআর লাইনের মালিক এবং অপারেটর ছিল। একই সময়ে ব্যাগ লেন থেকে বোল্টন পর্যন্ত ডাবল ট্র্যাক স্থাপনের সুযোগ নেওয়া হয়েছিল। নতুন লাইনের রুটটি এ6-এর নিচে দিয়ে গেছে, যেখানে আগের লাইনটি সড়ক স্তরে অতিক্রম করেছিল, স্টেশনটি রোড-ওভার ব্রিজের উত্তর দিকে একটি কাটিং-এ বসানো ছিল, একটি নতুন স্টেশন মাস্টার হাউস এবং বেশ কয়েকটি রেলওয়ে কটেজ দ্বারা পরিপূরক ছিল। হল্টন কলিয়ারিগুলিতে প্রবেশের জন্য উত্তর প্রান্ত থেকে পুরানো ট্র্যাকের প্রান্তিককরণ ব্যবহার অব্যাহত ছিল। স্টেশনটি 1885 সালে খোলা হয়, যা 1831 সালে খোলা পূর্ববর্তী স্টেশনটিকে প্রতিস্থাপন করে। নতুন স্টেশনটি কখনও কখনও হল্টন পার্কের জন্য চেকারবেন্ট নামে পরিচিত ছিল। স্টেশনটিতে দুটি প্ল্যাটফর্ম ছিল যা সিঁড়ি দিয়ে পৌঁছানো যেত। স্টেশনটিতে যাত্রীবাহী স্টেশনের উত্তরে অবস্থিত একটি পণ্য ইয়ার্ড ছিল যা "লাইভ স্টক, হর্স বক্স এবং প্রাইজ ক্যাটাল ভ্যান এবং প্যাসেঞ্জার ট্রেনের ক্যারিজ" পরিচালনা করতে সক্ষম। 1885 সালের বিচ্যুতি গ্রেডিয়েন্টকে কিছুটা সহজ করেছিল, তবে অ্যাথারটন ব্যাগ লেন থেকে চেকারবেন্ট পর্যন্ত উত্তর দিকে আরোহণ কঠিন ছিল, যার জন্য 1 মাইলের জন্য 30.5-এ 1-এর নামমাত্র গ্রেডিয়েন্ট ছিল-যা লিকি ইনক্লাইন-এর তুলনায় প্রশংসনীয়ভাবে খাড়া ছিল। যাইহোক, এই ঢালটি সম্পূর্ণরূপে নামমাত্র ছিল, কারণ বছরের পর বছর ধরে কলিয়ারি পতনের ফলে 18-এর মধ্যে 1-এ প্রসারিত সহ একটি অসম ঢাল সহ অবিচ্ছিন্ন আরোহণ হয়েছিল। এটি লোড, লোকোমোটিভ এবং পুরুষদের উপর কঠোর বিধিনিষেধ আরোপ করে এবং ফলস্বরূপ এই আপেক্ষিক ব্যাকওয়াটার ক্যামেরাম্যান এবং চলচ্চিত্র নির্মাতাদের জন্য মক্কায় পরিণত হয় কারণ 1960-এর দশকে বালির মতো ঘন লোড ভালভাবে বহন করা হত। 1952 সালে স্টেশনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যদিও স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি আরও দুই বছর এবং তার পরে চার বছর ধরে ভ্রমণের ট্র্যাফিক চলতে থাকে। অবশেষে 1965 সালে এটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। 1965 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি পণ্য ইয়ার্ডটি বন্ধ হয়ে যায়। 1969 সালের জানুয়ারিতে চেকারবেন্টের মধ্য দিয়ে লাইনটি চূড়ান্তভাবে বন্ধ করা হয় যখন হাও ব্রিজ জংশন এবং হাল্টন সাইডিংসের মধ্যে লাইনের শেষ অবশিষ্ট অংশটি মাল পরিবহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র উৎস বহিরাগত সংযোগ স্টেশন ইউকে 1948 সালের ওএস মানচিত্রে স্টেশনটি স্কটল্যান্ডের জাতীয় গ্রন্থাগারের 1892 সিরিজের ওএস মানচিত্রে স্টেশনটিকে আচ্ছাদিত করেছে স্টেশন এবং লাইন রেল মানচিত্র অনলাইন স্টেশন এবং লাইন রেল কোডগুলি মেট্রোপলিটন বরো অফ বোল্টনে নিষ্ক্রিয় রেল স্টেশন 1885 সালে গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেল স্টেশনগুলি খোলা হয় 1952 সালে গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি বন্ধ হয়ে যায় গ্রেটার ম্যানচেস্টারে ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো 1952 সালে ইংল্যান্ডের ওয়েস্টহটন-এ ধ্বংস হয়ে যায়