Crosstown Linkline
ক্রসটাউন লিঙ্কলাইন একটি রেল পরিষেবা ছিল যা 14ই মে 1979 থেকে 11ই মে 1985 পর্যন্ত ইংল্যান্ডের লন্ডনের ক্যামডেন রোড এবং নর্থ উলউইচের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। গ্রেটার লন্ডন কাউন্সিলের আর্থিক সহায়তায় ব্রিটিশ রেল এই পরিষেবাটি পরিচালনা করে। এটি ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবা দেওয়া হয়নি এমন লাইনের বিভাগগুলিতে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি পুনরায় চালু করেছে। এটি তার সংক্ষিপ্ত অস্তিত্বের সময় বেশ কয়েকটি উন্নতি থেকে উপকৃত হয়েছিল কারণ 1983 সালে নতুন স্টেশন যুক্ত করা হয়েছিল এবং শনিবার ট্রেন চলাচল শুরু হয়েছিল। ডিজেল ট্রেন দ্বারা পরিচালিত, এটি 13 মে 1985 থেকে রিচমন্ড এবং উত্তর উলউইচের মধ্যে বৈদ্যুতিক উত্তর লন্ডন লিঙ্ক পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইতিহাসের পটভূমি বৃহত্তর লন্ডন কাউন্সিল (জিএলসি) এবং ডকল্যান্ডস ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন যৌথভাবে ব্রিটিশ রেল দ্বারা পরিচালিত পরিষেবার জন্য অর্থায়ন করেছিল, পূর্ব লন্ডনের ডকল্যান্ডস পুনর্জন্ম অঞ্চলে পরিবহণের উন্নতির উদ্দেশ্যে। এটি বিদ্যমান স্ট্রাটফোর্ড থেকে নর্থ উলউইচ পরিষেবার একটি সম্প্রসারণ ছিল। পরিষেবাটি 1940-এর দশক থেকে পরিষেবা দেওয়া হয়নি এমন অঞ্চলে যাত্রীবাহী ট্রেন পুনরায় চালু করে। পরিকাঠামো প্রাথমিকভাবে পরিষেবাটি ক্যামডেন রোড, ক্যালেডোনিয়ান রোড ও বার্নসবারি, হাইবারি ও ইসলিংটন, ক্যাননবারি, স্ট্র্যাটফোর্ড, ওয়েস্ট হ্যাম, ক্যানিং টাউন, কাস্টম হাউস, সিলভারটাউন এবং নর্থ উলউইচে ডাকা হত। 1979 সালের 14ই মে পরিষেবাটি চালু হওয়ার সাথে সাথে ওয়েস্ট হ্যাম-এ নতুন প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হয়েছিল। ক্যানিং টাউন, কাস্টম হাউস, সিলভারটাউন এবং নর্থ উলউইচের স্টেশনগুলি উন্নীত করা হয়েছিল। রুটের প্রাথমিক প্রচার ইঙ্গিত দিয়েছিল যে ক্যাননবারি এবং স্ট্র্যাটফোর্ডের মধ্যে তিনটি স্টেশন নির্মিত হবে। 1980 সালের 12ই মে হ্যাকনি সেন্ট্রাল এবং হ্যাকনি উইক স্টেশনগুলি যাত্রীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। স্টেশনগুলি জিএলসি দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। 1980 সালের 11ই জুন ব্রিটিশ রেলের পিটার পার্কার এবং জিএলসি-র হোরেস কাটলার স্টেশনগুলির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন করেন। ডালস্টন কিংসল্যান্ড স্টেশনটি 1983 সালের 16ই মে খোলা হয়। পরিষেবাগুলি এই পথের দৈর্ঘ্য ছিল 11 মাইল এবং যাত্রার সময়কাল ছিল 37 মিনিট। 1981 সালে জি. এল. সি ব্রিটিশ রেলকে এই পরিষেবার আরও ভাল প্রচার করতে বলে। রেলওয়ে ডেভেলপমেন্ট সোসাইটি 1981 সালে এই পথ সম্পর্কে যাত্রীদের মতামতের একটি সমীক্ষা প্রকাশ করে। যাত্রীরা অভিযোগ করেছিলেন যে ডিজেল ট্রেনগুলি পুরানো এবং অস্বস্তিকর ছিল, সপ্তাহান্তে কোনও পরিষেবা ছিল না এবং কর্মীদের অভাবের কারণে ট্রেনগুলি প্রায়শই বাতিল করা হত। 1982 সালের মে মাসের সময়সূচিতে অফ-পিক পরিষেবা ছিল প্রতি ঘন্টায় দুটি ট্রেন এবং শীর্ষ সময়ে প্রতি ঘন্টায় তিনটি ট্রেন। 1983 সালের 16ই জুলাই থেকে শনিবার পরিষেবা চালু করা হয়। প্রতিস্থাপন লাইনটি ইতিমধ্যে ক্যামডেন রোড এবং ক্যাননবারির মধ্যে বিদ্যুতায়িত তৃতীয় রেল ছিল যেখানে পরিষেবাটি রিচমন্ড এবং ওয়াটফোর্ডের বৈদ্যুতিক ব্রড স্ট্রিট পরিষেবার সাথে ট্র্যাকগুলি ভাগ করে নিয়েছিল। 1984 সালের নভেম্বরে তৃতীয় রেল বিদ্যুতায়ন উত্তর উলউইচ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। ডিজেল ক্রসটাউন লিঙ্কলাইন পরিষেবাটি 13ই মে 1985 থেকে রিচমন্ড এবং নর্থ উলউইচের মধ্যে বৈদ্যুতিক নর্থ লন্ডন লিঙ্ক পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একই দিনে হ্যাকনি সেন্ট্রাল এবং হ্যাকনি উইকের মধ্যে হোমার্টন স্টেশন খোলা হয়েছিল। ক্যাননবারি এবং ব্রড স্ট্রিটের মধ্যে নিয়মিত পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়েছিল, ডালস্টন জংশন কার্যকরভাবে ডালস্টন কিংসল্যান্ড স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গ্যালারি রেফারেন্স লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড ট্রান্সপোর্ট ইন দ্য লন্ডন বরো অফ ক্যামডেন ট্রান্সপোর্ট ইন দ্য লন্ডন বরো অফ আইলিংটন ট্রান্সপোর্ট ইন দ্য লন্ডন বরো অফ হ্যাকনি ট্রান্সপোর্ট ইন দ্য লন্ডন বরো অফ নিউহ্যাম 1979 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান 1985 ইংল্যান্ডে বিচ্ছিন্নতা