SS Henry Chisholm
হেনরি চিশোলম একটি কাঠের মালবাহী জাহাজ ছিল যা 1898 সালে সুপিরিয়র হ্রদে আইল রয়্যালের তীরে ডুবে যায় এবং অবশিষ্টাংশগুলি এখনও হ্রদের তলদেশে রয়েছে। ধ্বংসাবশেষটি 1984 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। হেনরি চিশোলম (অফিসিয়াল নম্বর 95610) 1880 সালে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডের টমাস কোয়েল অ্যান্ড সন্স শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যা গ্রেট লেকের সেরা কাঠের জাহাজ নির্মাতা হিসাবে বিবেচিত হত। তিনি ছিলেন একটি 265 ফুট কাঠের বাষ্প-চালিত মালবাহী, 39 ফুট প্রস্থ এবং 20 ফুট গভীর, তিনটি মাস্তুল বহন করতেন এবং 1707 এইচপি উৎপাদন করতে সক্ষম যমজ স্কচ বয়লার সহ একটি দ্বৈত সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন বহন করতেন, যা একটি একক স্ক্রু চালিত করত। কাঠামোটি ইস্পাত এবং লোহার স্ট্র্যাপিং দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং ক্লিভল্যান্ডে নির্মিত সবচেয়ে বড় কাঠের "স্টিম বার্জ" ছিল, যা তার ধরনের কাঠের জাহাজের জন্য ব্যবহারিক আকারের সীমার কাছাকাছি ছিল। জাহাজটি তৈরি করতে 125,999 মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং 1880 সালের 28শে আগস্ট এটি চালু করা হয়। জাহাজটি ক্লিভল্যান্ডের আলভা ব্র্যাডলির জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং সেই শহরের ইস্পাত শিল্পের জনক হেনরি চিশোলমের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এটি নির্মিত হওয়ার সময় থেকে 1898 সাল পর্যন্ত গ্রেট হ্রদে ব্যবহৃত হত এবং প্রায়শই পণ্যসম্ভারের ক্ষমতার জন্য রেকর্ড স্থাপন করত, প্রায়শই একবারে বেশ কয়েকটি বার্জ টানত। চিশোল্ম দ্য চিশোল্মের ধ্বংসাবশেষ 16ই অক্টোবর, 1898-এ মিনেসোটার ডুলুথ থেকে নিউ ইয়র্কের বাফেলো যাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে 92,000 বুশেল যব এবং 220 ফুট স্কুনার জন মার্টিনকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। পরের দিন একটি প্রবল ঝড় বয়ে যায় এবং মার্টিনের কাছে যাওয়ার দড়িটি ফেলে দেওয়া হয়। ঝড় কমার পর, চিশোল্ম পরবর্তী কয়েক দিন মার্টিনের সন্ধানে কাটায়। 1898 সালের 20শে অক্টোবর জাহাজটি ওয়াশিংটন হারবারে প্রবেশের চেষ্টা করার সময় রক অফ এজস লাইটের কাছে একটি প্রবালপ্রাচীরে আঘাত করে। জাহাজের কাঠামোটি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার জন্য খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তা নির্ধারণ করে ক্যাপ্টেন জাহাজটি পরিত্যাগ করেন, বাকি নাবিকদের ওয়াশিংটন হারবারে নিয়ে যাওয়ার সময় সহায়তার জন্য বেশ কয়েকজন নাবিককে ভিক্টোরিয়া হারবারে পাঠান। মার্টিনকে পরে পাওয়া যায়, মূলত অক্ষত এবং তার নিজের শক্তির অধীনে যাত্রা করে। উদ্ধার কাজ প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই শুরু হয়, কিন্তু এক সপ্তাহ পরে ঝড়ের সময় জাহাজটি ভেঙে পড়ে এবং ডুবে যায়। 1901 সালে স্কচ বয়লারগুলি উদ্ধার করা হয়, কিন্তু ততদিনে ইঞ্জিনটি ধ্বংসস্তূপ থেকে নিচের দিকে সরে গিয়েছিল। 1960-এর দশকে ক্রীড়া ডাইভারদের দ্বারা পুনরায় আবিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত চিশোলম বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই নির্বিঘ্নে বসে ছিল। আজকের ধ্বংসাবশেষ হেনরি চিশোলম তার পাশে পড়ে 80 থেকে 150 ফুট জলের মধ্যে বসে আছে। কাঠের কাঠামোর অংশগুলি কাম্বারল্যান্ডের ধ্বংসাবশেষের সাথে মিশে গেছে, যা 1877 সালের শুরুতে ডুবে গিয়েছিল। জাহাজের সামনের অংশটি অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং কিছুটা দূরে বসে থাকে। স্টিম ইঞ্জিন, ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং প্রপ স্টার্ন বিভাগে অক্ষত রয়েছে, 120-150 ফুট গভীরতায় সোজা বসে আছে। বাষ্প ইঞ্জিনটি দ্বৈত সম্প্রসারণ বৈচিত্র্যের, 20 ফুট উঁচু, এবং প্রায় নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে, সহজেই দেখা যায় এবং শিয়ারড-অফ স্টার্নের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। 2009 সালে আইল রয়্যাল জাতীয় উদ্যানে ধ্বংসপ্রাপ্ত 1062টি ডাইভের মধ্যে প্রায় 75টি ডাইভ চিশোলমে করা হয়েছিল। মিশিগান গ্রেট লেকের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে জাহাজ ভাঙা 1898 সালের সামুদ্রিক ঘটনা সুপিরিয়র হ্রদের জাহাজ ভাঙা 1880 সালের জাহাজ আইল রয়্যাল ন্যাশনাল পার্কের ক্লিভল্যান্ড ন্যাশনাল রেজিস্টারে নির্মিত জাহাজ ডাইভিং সাইটগুলির ধ্বংসাবশেষ