Ludhiana Metro
লুধিয়ানা মেট্রো ছিল পঞ্জাবের লুধিয়ানা শহরের জন্য প্রস্তাবিত একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। এতে খরচ হবে বলে মনে করা হচ্ছে। 2007 সালে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনকে একটি বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রস্তুত করতে বলা হয়েছিল। রাজ্য সরকার 2007 সালের মূল্যে এই প্রকল্পের ব্যয় অনুমান করেছে। ডিপিআর 2012 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে চূড়ান্ত হওয়ার কথা ছিল। ডি. এম. আর. সি-র প্রতিবেদনে 2টি করিডোরের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। লুধিয়ানা মেট্রোর প্রথম করিডোরটি 14টি স্টেশন সহ 1 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। দ্বিতীয় করিডোরটি 13টি স্টেশন সহ 13.035 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। খরচ হবে প্রায়। দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন লিমিটেড একটি বিস্তারিত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করেছে যার জন্য দেড় বছর সময় লেগেছে। ডি. এম. আর. সি এই প্রকল্পে পঞ্জাব সরকারের সরকারি পরামর্শদাতা হবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পঞ্জাব মেট্রো রেল কর্পোরেশন (পি. এম. আর. সি) নামে একটি বিশেষ উদ্দেশ্যমূলক সংস্থা গঠন করা হবে। 2012 সালের 17ই জুলাই পাঞ্জাবের মুখ্যমন্ত্রী প্রকাশ সিং বাদল পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) বা বিল্ড অপারেট ট্রান্সফার (বিওটি) মডেলে প্রকল্পটি অনুমোদন করেন। 2012 সালের 2রা সেপ্টেম্বর উপ-মুখ্যমন্ত্রী সুখবীর সিং বাদল লুধিয়ানা পৌর কমিশনারকে লুধিয়ানা মেট্রোর ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত করেন এবং চাওলা টেক্সটাইলের পরিচালক Mr.Aman চাওলা নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে কাজ শেষ করার জন্য দায়বদ্ধ থাকবেন। লুধিয়ানায় মেট্রো মোট 29 কিলোমিটার হবে, যার মধ্যে 22 কিলোমিটার উত্তোলিত এবং 7 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ হবে। প্রস্তাবিত দুটি করিডোর হলঃ করিডোর 1: আয়ালি চক-বিবিএমবি পাওয়ার হাউস এই লাইনটি পূর্ব থেকে পশ্চিম পর্যন্ত 15.798 কিলোমিটার দূরত্ব অনুসরণ করবে এবং এতে 14টি স্টেশন থাকবে-10টি উত্তোলিত এবং 4টি ভূগর্ভস্থ। স্টেশনগুলি হলঃ আয়ালি চক রাজগুরু নগর আগর নগর ভেরকা মিল্ক প্ল্যান্ট পিএইউ আরতি চক ভারত নগর চক গুরু নানক স্টেডিয়াম গুরুদ্বার দুখ নিওয়ারান সিভিল হাসপাতাল সমরালা চক বর্ধমান মিলস জামালপুর বিবিএমবি পাওয়ার হাউস করিডোর 2: গিল ভিলেজ-রাহোন রোড চুঙ্গি এই লাইনটি উত্তর থেকে দক্ষিণে 1 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করবে এবং এতে 13টি স্টেশন থাকবে-6টি এলিভেটেড এবং 7টি ভূগর্ভস্থ। স্টেশনগুলি হলঃ গিল গ্রাম জি. এন. ই কলেজ এটিআই চক জনতা নগর চক গিল চক সিটি বাস স্টেশন রেল স্টেশন বস্তি জোধেওয়াল রাহোন রোড চুঙ্গি টিব্বা রোড (সাতসাং ঘর-এর কাছে) সালেম তাবেরি কাকোবল রোড তাজপুর রোড ক্লক টাওয়ার প্রকল্পের বিবরণ মেট্রো নির্মাণের জন্য প্রতি কিলোমিটার আনুমানিক খরচ হবে 1 কোটি 75 লক্ষ টাকা এবং ভূগর্ভস্থ নির্মাণের জন্য 3 কোটি 25 লক্ষ টাকা। প্রতি কিলোমিটার গড় খরচ প্রায় 3 বিলিয়ন টাকা। মেট্রোর জন্য দুটি রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো থাকবে, একটি হবে বাদদোওয়ালের কাছে এবং 26 হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত হবে এবং দ্বিতীয় ডিপোটি 21 হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত গিল গ্রামের কাছে থাকবে। এই ডিপোগুলিতে ট্রেনের ইঞ্জিন ও বগিগুলি ধোয়া, পরিষ্কার করা, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। লুধিয়ানা মেট্রোর টিকিট ব্যবস্থা দিল্লি মেট্রোর মতোই হবে, প্রথম দুই কিলোমিটারের জন্য অস্থায়ীভাবে 10 টাকা এবং তারপরে আরও ভাড়া গণনা করার সূত্র রয়েছে। ডিপিআর আরও বলেছে যে রাজ্য সরকারের উচিত মেট্রোর উপর পাঞ্জাব মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) ছাড় করা, এবং পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের উপর কোনও কর ধার্য করা উচিত নয়। এটি পৌর কর ছাড়ের প্রস্তাবও দিয়েছে। এছাড়াও লুধিয়ানা মেট্রোর জন্য একটি স্পেশাল পারপাস ভেহিকল (এস. পি. ভি) স্থাপন করা উচিত এবং কোম্পানি আইনের অধীনে নিবন্ধিত হওয়া উচিত। এটি রাজ্য সরকারের একটি রাষ্ট্রায়ত্ত উদ্যোগ হওয়া উচিত এবং এর নাম দেওয়া উচিত "পঞ্জাব মেট্রো রেল কর্পোরেশন"। এর আগে, এই প্রকল্পের মোট খরচ ছিল আনুমানিক 1 কোটি টাকা এবং 2014 সালের মধ্যে এটি চালু হওয়ার কথা ছিল। 29 কিলোমিটারের মধ্যে প্রায় 12 কিলোমিটার ছিল ভূগর্ভস্থ, বাকি ছিল মাটির উপরে। আরও দেখুন লুধিয়ানা বি. আর. টি. এস রেফারেন্স লিম্বো লুধিয়ানা মেট্রোতে লুধিয়ানা মেট্রো প্রকল্প কেন্দ্রের কার্যকারিতা ব্যবধান তহবিল অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে, বলেছেন সুখবীর বাদল লুধিয়ানায় ইন্ডিয়া ট্রান্সপোর্টে প্রস্তাবিত দ্রুত ট্রানজিট