Nuri Demirağ Nu D.38
নুরি ডেমিরাগ Nu.D.38 একটি তুর্কি হালকা বেসামরিক পরিবহন ছিল, যা 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত দুটি ইঞ্জিন এবং চারজন যাত্রীর বসার ব্যবস্থা ছিল। শুধুমাত্র একটি নির্মাণ এবং উড়ানো হয়েছিল। Nu.D.38 টুইন ইঞ্জিনের হালকা পরিবহনের নকশা এবং উন্নয়ন নকশার কাজ 1938 সালের দিকে শুরু হয় এবং বিমানটি মূলত 1941 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়, তবে প্রথম উড়ান 1944 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ সময় ধরে তুরস্ক নিরপেক্ষ ছিল, শুধুমাত্র প্রথম উড্ডয়নের পরে 1945 সালে যুদ্ধে প্রবেশ করে। ইস্তাম্বুলে নুরি ডেমিরাগ দ্বারা নির্মিত Nu.D.38 একটি উচ্চ ক্যান্টিলিভার উইং বিমান ছিল। টেপার্ড প্ল্যানের ডানা এবং সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম খাদযুক্ত ত্বকের গঠনে একটি বিল্ট আপ মেইন স্পার এবং একটি সেকেন্ডারি স্পার ছিল। কাপড়ের আচ্ছাদিত আইলারনগুলির মধ্যে জোড়া বিভক্ত ফ্ল্যাপ ছিল। লেজ ইউনিটের স্থির পৃষ্ঠগুলিও চাপযুক্ত ধাতব ত্বক সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ কাঠামো ছিল। ফিউজলেজের শীর্ষে স্থাপন করা টেলপ্লেনটি নীচে থেকে স্ট্রট-ব্রেস করা ছিল। নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ট্রিম ট্যাব সহ ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত ছিল। Nu.D.38-এর ফিউজলেজ ছিল একটি ডিম্বাকৃতি ক্রস-সেকশন অ্যালুমিনিয়াম খাদ মনোকোক, ফ্রেম এবং অনুদৈর্ঘ্য স্ট্রিংারের উপর চাপযুক্ত ত্বক সহ। পার্শ্ববর্তী প্রবেশদ্বার সহ একটি কেবিনের দ্বৈত নিয়ন্ত্রণে নাবিকরা পাশাপাশি বসেছিলেন। যাত্রী বগিতে চারজন করে লোক বসেছিল, প্রত্যেকটির নিজস্ব জানালা ছিল এবং একটি স্টারবোর্ডের পাশের দরজা দিয়ে প্রবেশ করা যেত। নাকের মধ্যে লাগেজ বা ডাকের জন্য একটি কামরা ছিল। Nu.D.38 দুটি 160 এইচপি (120 কিলোওয়াট) ব্রামো এস-14-এ4 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা ইস্পাত ফ্রেমে প্রধান উইং স্পারে লাগানো ছিল। এটিতে একটি স্থির, প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ ছিল। প্রতিটি ইস্পাত ইঞ্জিনের ফ্রেমে একটি প্রধান শক অ্যাবসর্বার লেগ সংযুক্ত ছিল, একটি ছোট সহায়ক স্ট্রুট দ্বারা পিছনের দিকে ব্রেস করা ছিল। পা এবং চাকাগুলি ফেয়ারিংয়ে আবদ্ধ ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস Nu.D.38 প্রথম 1944 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি উড়ানো হয়েছিল। আর কোনও বিমান তৈরি করা হয়নি। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1940-এর দশকের তুর্কি বেসামরিক বিমান নু ডি. 38 হাই-উইং বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1944 সালে প্রথম উড়েছিল।