First Chen–Chiang summit
প্রথম চেন-চিয়াং শীর্ষ সম্মেলন () ছিল একটি সিরিজের প্রথম যা পরে ক্রস-স্ট্রেট বৈঠকের চেন-চিয়াং শীর্ষ সম্মেলনে পরিণত হয়েছিল। চেন ইউন-লিনের প্রতিনিধিত্বকারী অ্যাসোসিয়েশন ফর রিলেশনস অ্যাক্রস দ্য তাইওয়ান স্ট্রেইটস (এ. আর. এ. টি. এস) এবং চিয়াং পিন-কুংয়ের প্রতিনিধিত্বকারী স্ট্রেইটস এক্সচেঞ্জ ফাউন্ডেশনের (এস. ই. এফ) মধ্যে এই বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। 1993 সালে ওয়াং-কু শীর্ষ সম্মেলনের পর এই বৈঠক হয়। শীর্ষ সম্মেলনটি একটি দ্রুত বৈঠক ছিল যা 2008 সালের 13ই জুন বেইজিংয়ে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দুটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। প্রথম চুক্তিটি সপ্তাহান্তে ক্রস-স্ট্রেট চার্টার্ড ফ্লাইটের জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল। দ্বিতীয় চুক্তিটি মূল ভূখণ্ডের পর্যটকদের তাইওয়ান দ্বীপে ভ্রমণের জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নথিগুলি সরলীকৃত চীনা অক্ষর এবং ঐতিহ্যবাহী চীনা অক্ষরে স্বাক্ষরিত হয় এবং তারপর বিনিময় করা হয়। উভয়ই দাবি করেছেন যে 1993 সালের ওয়াং-কু শীর্ষ সম্মেলনের তুলনায় এই পরিবেশটি খুব আলাদা ছিল, যখন উভয়ই চীনের মর্যাদার জন্য স্বাক্ষর করছিল। চেনের স্ত্রী এবং চিয়াংয়ের স্ত্রীও একে অপরের হাত ধরে শীর্ষে প্রবেশ করেছিলেন এবং পরিবেশটি সুখী বলে মনে হয়েছিল। 2008 সালের 11ই জুন থেকে 14ই জুন পর্যন্ত বেইজিংয়ের দিয়াওয়ুতাই স্টেট গেস্টহাউসে এসইএফ এবং এআরএটিএস-এর মধ্যে একাধিক বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। সম্মেলনের মাধ্যমে, এসইএফ-এআরএটিএস আলোচনা তিনটি পর্যায়ে এগিয়ে যায়ঃ প্রাসঙ্গিক সরকারী বিভাগ থেকে সমর্থিত আলোচকদের নেতৃত্বে একটি প্রযুক্তিগত পর্যায়, দুটি সংস্থার উপ-প্রধানদের নেতৃত্বে একটি খসড়া পর্যায় এবং দুটি সংস্থার প্রধানদের নেতৃত্বে একটি আনুষ্ঠানিক পর্যায়। তবে, এই ক্ষেত্রে উভয় পক্ষই বেসরকারী ও আন্তঃদলীয় চ্যানেলের মাধ্যমে পূর্ববর্তী আলোচনার মাধ্যমে প্রযুক্তিগত ও রাজনৈতিক উভয় স্তরেই এই বিষয়ে ব্যাপক ঐকমত্যে পৌঁছেছে। ফলস্বরূপ, প্রাথমিক প্রযুক্তিগত রাউন্ডটি বাতিল করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় খসড়া রাউন্ড দিয়ে আলোচনা শুরু হয়েছিল। উভয় পক্ষ নিম্নলিখিত বিষয়ে সম্মত হয়েছেঃ 2008 সালের 4ঠা জুলাই থেকে প্রতি সপ্তাহান্তে সরাসরি যাত্রীবাহী বিমান পরিষেবা চালু করা। উভয় পক্ষই ক্রস-স্ট্রেট সরাসরি বিমানের রুট নিয়ে আলোচনা করতে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সম্পর্কিত সরাসরি যোগাযোগ পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করতে সম্মত হয়েছে। তবে সরাসরি বিমানের রুট চূড়ান্ত হওয়ার আগে, চার্টার ফ্লাইটগুলি সাময়িকভাবে হংকং ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চল জুড়ে উড়তে পারে। হংকংয়ে থামার কোনও প্রয়োজন নেই, তবে বিমানগুলিকে এখনও তার আকাশসীমা দিয়ে উড়তে হয়। সপ্তাহান্তের চার্টার ফ্লাইটগুলি প্রতিটি শুক্রবার থেকে পরবর্তী সোমবার পর্যন্ত মোট চারটি পূর্ণ দিনের জন্য চলাচল করবে। পিআরসি নিম্নলিখিত পাঁচটি শহরকে গন্তব্য হিসাবে খুলতে সম্মত হয়েছেঃ বেইজিং, সাংহাই (পুডং), গুয়াংঝু, জিয়ামেন এবং নানজিং। মূল ভূখণ্ড চীন পরে চেংডু, চংকিং, হাংঝু, ডালিয়ান, গুইলিন, শেনজেন এবং অন্যান্য গন্তব্যগুলি এবং বাজারের দাবি অনুযায়ী অন্যান্য শহরগুলি খুলবে। আরওসি নিম্নলিখিত আটটি শহরকে গন্তব্য হিসাবে খুলতে সম্মত হয়েছেঃ তাওয়ুয়ান, কাওসিউং (সিয়াওগাং), তাইচুং (চিংচুঙ্কাং), তাইপেই (সুংশান), পেংঘু (মাকুং), হুয়ালিয়েন, কিনমেন এবং তাইতুং। তাইওয়ানকে চীনা পর্যটকদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে। উভয় পক্ষই সম্মত হয়েছে যে মূল ভূখণ্ডের চীনা পর্যটকদের অবশ্যই দলে দলে তাইওয়ানে ভ্রমণ করতে হবে। পর্যটকদের অবশ্যই দলবদ্ধভাবে তাইওয়ানে প্রবেশ, পরিদর্শন এবং প্রস্থান করতে হবে। পর্যটক অভ্যর্থনার জন্য দায়ী দল দ্বারা প্রাপ্ত পর্যটকদের সর্বোচ্চ কোটা প্রতিদিন গড়ে 3,000 জনের বেশি হবে না এবং প্রতিটি দলে ন্যূনতম দশ জন এবং সর্বোচ্চ চল্লিশ জন থাকবে, তাইওয়ানে সর্বোচ্চ দশ দিনের জন্য। যাইহোক, 2012 সালে, উভয় পক্ষই সম্মত হয়েছিল যে পিআরসি শহর বেইজিং, সাংহাই এবং জিয়ামেন থেকে পৃথক পর্যটকদের তাইওয়ান ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। পরে, চেংডু, চংকিং, নানজিং, হাংঝু, গুয়াংঝু এবং তিয়ানজিনের পর্যটকদের পৃথকভাবে তাইওয়ান ভ্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অবশেষে, 2012 সালের শেষের দিকে ফুঝু, জিনান এবং জিয়ান এই তালিকায় যোগ দেওয়ার কথা ছিল। 2019 সালে, চীন সরকার পৃথক পর্যটকদের তাইওয়ান ভ্রমণের অনুমতি প্রদান বন্ধ করে দেয়, ক্রস-স্ট্রেট সম্পর্কের অবনতির মধ্যে। উপরের বিষয়টিকে সহজতর করার জন্য, উভয় পক্ষই অন্যান্য দায়িত্বের মধ্যে বেইজিংয়ে একটি এসইএফ অফিস এবং তাইপেইতে একটি এআরএটিএস অফিস খোলার মাধ্যমে প্রতিনিধি অফিস বিনিময়ের সম্ভাবনা নিয়ে আরও আলোচনা করতে সম্মত হয়েছে। আরও দেখুন ক্রস-স্ট্রেইট সম্পর্ক চেন-চিয়াং শীর্ষ সম্মেলন রেফারেন্স 2008 ইন চায়না ক্রস-স্ট্রেইট সম্পর্ক