Owen Maynard
ওয়েন ইউজিন মেনার্ড (27শে অক্টোবর, 1924-15ই জুলাই, 2000) একজন কানাডীয় প্রকৌশলী ছিলেন যিনি কানাডীয় সিএফ-105 অ্যাভ্রো অ্যারো জেট ইন্টারসেপ্টর এবং নাসার অ্যাপোলো লুনার মডিউলের (এলএম) নকশায় অবদান রেখেছিলেন। মেনার্ড অ্যাভ্রো কানাডার 32 জন কানাডিয়ান এবং ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারের দলের সদস্য ছিলেন যারা 1959 সালে অ্যারো বাতিল হওয়ার সময় নাসায় যোগ দিয়েছিলেন। মেনার্ড 1960 সাল পর্যন্ত প্রজেক্ট মার্কারিতে কাজ করেন এবং তারপর অ্যাপোলো প্রোগ্রামে চলে যান। মেনার্ড 1967 সালে একটি মহাকাশ স্টেশনের নকশার জন্য মার্কিন পেটেন্ট (ইউ. এস. 3300162) অর্জন করেন। ওয়েন মেনার্ড 1924 সালের 27শে অক্টোবর অন্টারিওর সার্নিয়ায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1942 সালে রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সে তালিকাভুক্ত হন, মশা পাইলট হিসাবে প্রশিক্ষণ লাভ করেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইংল্যান্ডে ফ্লাইং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি একটি B.A.Sc অর্জন করেছেন। 1951 সালে টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক। যুদ্ধের পর, মেনার্ড টরন্টোর পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত এ. ভি. রো কোম্পানিতে নিযুক্ত হন। তিনি সেখানে একজন কারিগর হিসাবে কাজ শুরু করেন এবং সিএফ-100 যুদ্ধবিমান এবং অ্যাভ্রো জেটলাইনারে কাজ করেন। ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি অর্জনের জন্য ছুটি নেওয়ার পরে, তিনি ডিজাইনার হিসাবে এ. ভি. রো-তে ফিরে আসেন, অবশেষে সিনিয়র স্ট্রেস ইঞ্জিনিয়ারের পদে উন্নীত হন। তিনি এই সময়ের বেশিরভাগ সময় সিএফ-105 বিমান, অ্যাভ্রো অ্যারোর প্রকৌশল নকশা এবং বিশ্লেষণ করতে ব্যয় করেছিলেন। 1959 সালে অ্যারো প্রোগ্রাম বাতিল হওয়ার পর, মেনার্ড শীর্ষস্থানীয় অ্যাভ্রো ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে একজন ছিলেন, যাঁদের ভার্জিনিয়ার ল্যাংলেতে নবগঠিত নাসার স্পেস টাস্ক গ্রুপকে প্রজেক্ট মার্কারিতে কাজ করার জন্য "ধার" দেওয়া হয়েছিল। (পরে, হিউস্টনে চলে যাওয়ার পরে, এই দলটি নাসার ম্যানড স্পেসক্রাফট সেন্টারে পরিণত হয়েছিল, যা পরে জনসন স্পেস সেন্টার নামকরণ করা হয়েছিল।) মেনার্ডকে প্রাথমিকভাবে প্রথম ফ্লাইট-টেস্ট বুধ ক্যাপসুলের জন্য প্রকল্প প্রকৌশলী হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। সেই ভূমিকার অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের মধ্যে, তিনি উৎক্ষেপণ যানের ব্যর্থতার পরে সমুদ্রের তল থেকে বুধ-অ্যাটলাস 1 ক্যাপসুল পুনরুদ্ধারে অংশ নিয়েছিলেন। পুনরুদ্ধারের কাজ চলাকালীন, তিনি ক্যাপসুলের একটি নির্দিষ্ট অনুপস্থিত উপাদান খুঁজে বের করার জন্য 30 ফুট ফ্রি-ডাইভ করেছিলেন। তিনি একটি সরকারী সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে পরবর্তী উৎক্ষেপণ ব্যর্থতা পর্যালোচনা প্রক্রিয়া চলাকালীন, তাঁর উড়ান-পরবর্তী গণনায় দেখা গেছে যে মহাকাশযানের ঠিক নীচে উৎক্ষেপণ যানের ত্বক বাঁকানো থাকবে, অভ্যন্তরীণ চাপের কারণে ত্বকের টেনসাইল স্ট্রেসকে অতিক্রম করে ম্যাক্স-কিউ পয়েন্টে সম্মিলিত ড্র্যাগ এবং বাঁকানো লোডের কারণে। সেই অনুসন্ধানের উপর ভিত্তি করে, নাসা নির্দিষ্ট করে যে ভবিষ্যতের বুধ-অ্যাটলাস উৎক্ষেপণ যানগুলি সেই অঞ্চলে ত্বকের কাঠামোতে দ্বিগুণ যোগ করে এবং ভবিষ্যতের উৎক্ষেপণের গতিপথগুলি উৎক্ষেপণ যানের উপর বাঁকানো চাপ কমাতে পিচ কোণের হার কমাতে অগভীর করা হবে। এই ব্যর্থতা মোড পরবর্তী লঞ্চগুলিতে পুনরাবৃত্তি হয়নি। এর অল্পদিন পরেই, মেনার্ডকে একটি ছোট দলে (রবার্ট ও. পিল্যান্ডের নেতৃত্বে অ্যাডভান্সড ভেহিকল টিম) স্থানান্তরিত করা হয়, যাদেরকে মেরকারি-পরবর্তী সম্ভাব্য নাসা মিশনের জন্য ধারণা তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়, যেখানে তিনি একটি মডুলার, 3-ম্যান মহাকাশযানের প্রাথমিক স্কেচ তৈরি করেন যা অ্যাপোলো মহাকাশযানের ভিত্তি হয়ে ওঠে। 1963 সালের মধ্যে, মেনার্ড টেক্সাসের হিউস্টনে অ্যাপোলো প্রোগ্রাম অফিসে এলইএম ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসের প্রধান হন। সেই সময়ে এটি স্বীকার করা হয়েছিল যে মেনার্ড নাসার লুনার মডিউলের নকশার জন্য সবচেয়ে বেশি দায়ী ব্যক্তি ছিলেন, যদিও বেশিরভাগ বিস্তারিত নকশার কাজ নিউইয়র্কের গ্রুম্যান এয়ারক্রাফটে টমাস জে কেলির নির্দেশনায় করা হয়েছিল। 1964 সালে, মেনার্ড অ্যাপোলো স্পেসক্রাফট প্রোগ্রাম অফিসে সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান পদে উন্নীত হন, যা তাকে অ্যাপোলো মহাকাশযানের জন্য সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের দায়িত্বে রাখে। তিনি নাসায় তাঁর কর্মজীবনের বাকি অংশের বেশিরভাগ সময় এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন; 1966 এবং 1967 সালে কিছু সময়ের জন্য তিনি মিশন অপারেশনস বিভাগের প্রধানও ছিলেন। মিশন অপারেশন চলাকালীন, মেনার্ড অ্যাপোলো 11-এ প্রথম চন্দ্র অবতরণের দিকে পরিচালিত অ্যাপোলো পরীক্ষার ফ্লাইটের জন্য "এ" থেকে "জি" ক্রম তৈরি করেছিলেন। মেনার্ড অবতরণের সময়ই ঘুমিয়ে পড়া বেছে নিয়েছিলেন, যাতে তিনি পরবর্তী উড্ডয়নের জন্য ভালভাবে বিশ্রাম নিতে পারেন (যা তিনি অনুভব করেছিলেন যে আরও জটিল হবে এবং তার পক্ষে আরও বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হবে)। দ্বিতীয় চন্দ্র অবতরণের পর মেনার্ড 1970 সালে নাসা ত্যাগ করেন এবং বোস্টন এলাকার রেথিয়নে যান। সেখানে তিনি অনেক মহাকাশ কর্মসূচিতে কাজ করেছিলেন। তিনি মহাকাশযানকে শক্তি যোগানোর জন্য পৃথিবীতে সংগৃহীত সৌর শক্তি এবং পৃথিবীতে ব্যবহারের জন্য সৌর শক্তি সংগ্রহের জন্য সৌর শক্তি উপগ্রহের ব্যবহারের পক্ষেও একজন উকিল হয়ে ওঠেন। 1992 সালে তিনি রায়থিওন থেকে অবসর গ্রহণ করেন এবং তিনি ও তাঁর স্ত্রী হেলেন কানাডায় ফিরে আসেন, যেখানে তারা অন্টারিওর ওয়াটারলুতে বসতি স্থাপন করেন, যেখানে তিনি 2000 সালের 15ই জুলাই মারা যান। পুরস্কার, উদ্ধৃতি এবং সম্মাননা নাসা ব্যতিক্রমী পরিষেবা পদক (দুইবার) ডক্টরেট অফ ইঞ্জিনিয়ারিং, অনারিস কৌসা, টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয় (1996) গ্রহাণু 5132 মেনার্ড (1990 এমই) ওয়েন মেনার্ড রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জির নামে নামকরণ করা হয়েছে। , 1969 সালের জুলাই মাসে ওয়েন মেনার্ডের একটি সাক্ষাৎকার থেকে নেওয়া হয়েছে, যেখানে তিনি এই প্রশ্নের একটি প্রকৌশলগত উত্তর প্রদান করেছেন যে "কেন এলইএম দেখতে এরকম?" ওয়েন মেনার্ড সম্পর্কে স্পেসেরেফের নিবন্ধ। ওয়েন মেনার্ডের জীবনীমূলক স্কেচ 1924 জন্ম 2000 মৃত্যু কানাডিয়ান মহাকাশ প্রকৌশলী টরন্টোর সার্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ছাত্র রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স অফিসার কানাডিয়ান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলট