CBSCR Bandon Tank
সিবিএসসিআর ব্যান্ডন ট্যাঙ্কগুলি 1906 থেকে 1920 সালের মধ্যে কর্ক, ব্যান্ডন এবং দক্ষিণ উপকূল রেলপথের (সিবি এবং এসসিআর) জন্য নির্মিত 4-6-0 টি মিশ্র-ট্র্যাফিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী ছিল। ব্যান্ডন ট্যাঙ্কগুলি বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একমাত্র 4-6-0 ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল। ক্লাসটি সিবি এবং এসসিআর-এর উত্তরসূরিদের সাথে কাজ করতে যায়ঃ 1925 সাল থেকে গ্রেট সাউদার্ন রেলওয়ে এবং 1945 সাল থেকে কোরস ইওম্পেয়ার আইরেনের সাথে। ব্যান্ডন ট্যাঙ্কগুলি তাদের মার্জিত নকশা, উচ্চ পাওয়ার আউটপুট এবং কমপ্যাক্ট হুইল ব্যবস্থার কারণে উৎকর্ষ অর্জন করেছিল, যা সিবি এবং এসসিআর নেটওয়ার্কের ট্র্যাকের জন্য উপযুক্ত ছিল। পরিচয় এবং সিবি এবং এসসিআর পরিষেবা 4-6-0 টি হুইল ব্যবস্থাটি সাধারণত ন্যারো গেজ লাইনে পাওয়া যেত, কারণ সীমাবদ্ধ বাঙ্কার স্থান (এবং ফলস্বরূপ সীমিত কয়লা ক্ষমতা) এই ধরনের লাইনের সাধারণত সংক্ষিপ্ত যাত্রায় কম বাধা হয়। একটি 4-6-2 টি হুইল ব্যবস্থা আরও বেশি বাঙ্কার স্থান দিত, তবে সিবি এবং এসসিআর-এর টার্নটেবলগুলির জন্য এটি খুব দীর্ঘ হত। সিবি এবং এসসিআর লাইনের আঁটসাঁট বক্ররেখা পরিচালনা করার জন্য হুইলবেসটিও সংক্ষিপ্ত-সংযুক্ত (একে অপরের কাছাকাছি) করা হয়েছিল। প্রতিটি লোকোমোটিভের দুই টন কয়লা এবং 1,100 গ্যালন জলের ক্ষমতা ছিল এবং ওজন ছিল 56 টন 10শো ওজন। ক্লাসের প্রথম সদস্য ছিলেন 11 জন, যা 1905 সালে অর্ডার করা হয়েছিল, যার দাম ছিল 3,145 পাউন্ড এবং 1906 সালের জুন মাসে বিতরণ করা হয়েছিল। পরবর্তী নির্মাণটি ছিল 14, যা 1908 সালে অর্ডার করা হয়েছিল, যার দাম ছিল 2,575 পাউন্ড এবং 1909 সালের মার্চ মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল। এরপর 1910 সালের অক্টোবরে 15টি, 1912 সালের জুলাই মাসে 20টি এবং 1914 সালের জুন মাসে 19টি। সি. বি এবং এস. সি. আর না-র নির্দেশ দেয়। 4 এপ্রিল 1915 সালে কিন্তু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিধিনিষেধ বেয়ার, ময়ূরকে 1919 সালের অক্টোবর পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণ করতে এবং সরবরাহ করতে বাধা দেয়। ক্লাসের দুই চূড়ান্ত সদস্য ছিলেন 8 এবং 13 জন, যা 1920 সালের নভেম্বরে বিতরণ করা হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী মুদ্রাস্ফীতির ফলে এই চূড়ান্ত দুটি ইঞ্জিনের দাম যথাক্রমে 8,163 পাউন্ড এবং 9,163 পাউন্ড হয়ে যায়। কার্যকরীভাবে ব্যান্ডন ট্যাঙ্কগুলি ছোট এবং শক্তিশালী লোকোমোটিভ ছিল, যা সংকীর্ণ ক্যাব এবং পিছনের চাকা স্প্ল্যাশারের কারণে ক্যাব অ্যাক্সেসের অসুবিধা ছাড়াও ভালভাবে বিবেচিত হয়েছিল। 4-6-0 T বিন্যাস দ্বারা বাঙ্কারের আকার সীমিত হওয়া সত্ত্বেও, ব্যান্ডন ট্যাঙ্কগুলির সিবি এবং এসসিআর নেটওয়ার্কে দূরত্ব অতিক্রম করতে কোনও অসুবিধা হয়নি, যার মধ্যে সবচেয়ে বড়টি ছিল এবং বাল্টিমোরের মধ্যে। জি. এস. আর এবং সি. আই. ই পরিষেবা এবং প্রত্যাহার জি. এস. আর 463-470 শ্রেণীর পুনঃসংখ্যায়ন করে এবং পরে এটিকে বি 4 শ্রেণীর নামকরণ করে। 1935 থেকে 1947 সালের মধ্যে জিএসআর "আর" বেলপায়ার সুপারহিট বয়লার দিয়ে এই শ্রেণীর পাঁচটি পুনর্নির্মাণ করে। বেশিরভাগ শ্রেণী প্রাক্তন সিবি এবং এসসি নেটওয়ার্কে কাজ চালিয়ে যায়, কিন্তু 1929 সালে জিএসআর ডাবলিনের গ্র্যান্ড ক্যানাল স্ট্রিট ডিপোতে ডাবলিন ওয়েস্টল্যান্ড রো এবং ডাবলিনের মধ্যে প্রাক্তন ডাবলিন এবং দক্ষিণ পূর্ব রেলপথের মূল লাইনের শহরতলির পরিষেবার জন্য 468 স্থানান্তর করে। 1939 সালে প্রথম 470 এবং তারপর 466 গ্র্যান্ড ক্যানাল স্ট্রিটে স্থানান্তরিত হয়। 1941 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত মাত্র এক বছরের জন্য ব্রে লাইনে 466 কে 469 প্রতিস্থাপন করে। 466 ব্রে লাইনের পরিষেবাতে শেষ ব্যান্ডন ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে, 1956 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। 1945 সালে 465 এবং 469 প্রত্যাহার করা হয়। সিআইই 1959 সালে 467 প্রত্যাহার করে নেয়। সিআইই 1961 সালে 466,468 এবং 470 প্রত্যাহার করে নেয়, যে বছর এটি প্রাক্তন সিবি এবং এসসিআর নেটওয়ার্ক বন্ধ করে দেয়। 463 এবং 464 1963 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল, যা ছিল সি. আই. ই-এর বাষ্প আকর্ষণের চূড়ান্ত বছর। সিবি এবং এসসিআর পরিষেবায় ক্লাসটি হলুদ আস্তরণের সাথে জলপাই সবুজ রঙ করা হয়েছিল। গ্রেট সাউদার্ন রেলওয়ে অপারেশন (1925-45)-এর সময়কাল জুড়ে, ওয়েস্ট কর্ক সিস্টেমের (এবং আরও দূরবর্তী) সমস্ত লোকোমোটিভগুলি সহ, এগুলি সম্পূর্ণরূপে অনির্দিষ্ট গাঢ় ধূসর ছিল, যা সিআইই-এর দিনগুলিতে বহন করা হত। সি. আই. ই পরিষেবায় লিভারিতে কিছু বৈচিত্র্য ছিল। 1948 সালের ডিসেম্বরে 466 লাইনযুক্ত সি. আই. ই সবুজ রঙ করা হয়েছিল। 1953 সালে 467 ছিল গাঢ় নীল-সবুজ। 470 1954 সালে একটি গাঢ় ম্যাট অফ-ব্ল্যাক ছিল (সম্ভবত স্ট্যান্ডার্ড গাঢ় ধূসর রঙের একটি স্থানীয় প্রকরণ) এবং 1962 সালে 463 একই ছিল। 1961 সালে 464 টি চকচকে কালো বলে মনে হয়েছিল। অন্যরা গাঢ় ধূসর রঙে রয়ে গেছে। মডেল এ 1:76 স্কেল (ওও এবং 21 মিমি গেজ) নিকেল-সিলভার কিট স্টুডিও স্কেল মডেল থেকে পাওয়া যায়। বেলপায়ার এবং অসম্পৃক্ত উভয় সংস্করণই তৈরি করা যেতে পারে। বিব্লিওগ্রাফি বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভগুলি 4-6-0 টি লোকোমোটিভগুলি আয়ারল্যান্ডের বাষ্প লোকোমোটিভগুলি গেজ লোকোমোটিভগুলিতে 5 ফুট 3 1906 সালে স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল