Indo-Pakistani Naval War of 1971
1971 সালের ভারত-পাকিস্তান নৌ যুদ্ধ বলতে 1971 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময় ভারতীয় নৌবাহিনী এবং পাকিস্তান নৌবাহিনীর মধ্যে সামুদ্রিক সামরিক সম্পৃক্ততাকে বোঝায়। ভারত মহাসাগর থেকে পাকিস্তানের উপর ভারতীয় নৌবাহিনীর চাপ প্রয়োগের মাধ্যমে নৌ অভিযানের সিরিজ শুরু হয়, যখন ভারতীয় সেনাবাহিনী এবং ভারতীয় বিমান বাহিনী স্থলভাগে পূর্ব পাকিস্তানে সক্রিয় পাকিস্তানি বাহিনীকে দমিয়ে রাখার জন্য অগ্রসর হয়। ভারতীয় নৌ অভিযানের মধ্যে ছিল নৌ নিষেধাজ্ঞা, বিমান প্রতিরক্ষা, স্থল সহায়তা এবং লজিস্টিক মিশন। পূর্ব পাকিস্তানে ভারতীয় নৌ অভিযানের সাফল্যের সঙ্গে, ভারতীয় নৌবাহিনী পরবর্তীকালে দুটি বড় মাপের অভিযান শুরু করেঃ অপারেশন ট্রাইডেন্ট এবং অপারেশন পাইথন। এই অভিযানগুলি পশ্চিম পাকিস্তানকে কেন্দ্র করে করা হয়েছিল এবং ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে আনুষ্ঠানিক শত্রুতা শুরু হওয়ার আগে। পটভূমি 1965 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময় ভারতীয় নৌবাহিনী কোনও বড় ভূমিকা পালন করেনি কারণ যুদ্ধটি স্থল-ভিত্তিক দ্বন্দ্বকে কেন্দ্র করে হয়েছিল। 7ই সেপ্টেম্বর, কমোডোর এস. এম-এর নেতৃত্বে পাকিস্তান নৌবাহিনীর একটি ফ্লোটিলা। আনোয়ার পাকিস্তানের করাচি বন্দরের দক্ষিণে ভারতীয় নৌবাহিনীর রাডার স্টেশন দ্বারকার অপারেশন দ্বারকা নামে একটি বোমা হামলা চালায়। এই অভিযানের ফলে ভারতীয় নৌবাহিনীর দ্রুত আধুনিকীকরণ ও সম্প্রসারণ ঘটে। ফলস্বরূপ, ভারতীয় নৌবাহিনীর বাজেট 35 কোটি টাকা থেকে বেড়ে 1 কোটি 15 লক্ষ টাকা হয়েছে। ভারতীয় নৌবাহিনী সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছ থেকে ছয়টি এস অর্জন করে তার যুদ্ধরত বহরে একটি স্কোয়াড্রন যুক্ত করে। ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান বাহিনীকেও শক্তিশালী করা হয়েছে। পূর্ব পাকিস্তানে পাকিস্তানি নৌবাহিনী 1969 সালে ইস্টার্ন কমান্ড প্রতিষ্ঠিত হয় এবং রিয়ার-অ্যাডমিরাল মোহাম্মদ শরিফকে (পরে চার তারকা অ্যাডমিরাল) সেই অঞ্চলে নৌ কমান্ডার করা হয়। অ্যাডমিরাল শরিফ প্রশাসনিকভাবে নৌবাহিনী পরিচালনা করতেন এবং প্রশাসনিক কার্যক্রমের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য তাঁকে কৃতিত্ব দেওয়া হত। তাঁর নেতৃত্বে, এসএসজি (এন), পাকিস্তান মেরিন এবং সীল দলগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যারা পূর্ব কমান্ডে গোপন এবং প্রকাশ্য উভয় অভিযান পরিচালনা করত। পাকিস্তান নৌবাহিনীর কাছে উভয় ফ্রন্টে ভারতীয় নৌবাহিনীকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য অপর্যাপ্ত জাহাজ ছিল এবং পি. এ. এফ এই জাহাজগুলিকে ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর বিমান বাহিনীর হাত থেকে রক্ষা করতে অক্ষম ছিল। উপরন্তু, পাকিস্তান নৌবাহিনীর চিফ অফ নেভাল স্টাফ ভাইস-অ্যাডমিরাল মুজাফফর হাসান নৌবাহিনীকে পশ্চিম ফ্রন্টে সমস্ত নৌশক্তি মোতায়েনের নির্দেশ দিয়েছিলেন। পাকিস্তান নৌবাহিনীর বেশিরভাগ যুদ্ধ জাহাজ পশ্চিম পাকিস্তানে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং অ্যাডমিরাল শরিফের ব্যক্তিগত অনুরোধে কেবলমাত্র একটি ধ্বংসকারী জাহাজ, পিএনএস সিলেটকে পূর্ব পাকিস্তানে নিয়োগ করা হয়েছিল। সংঘর্ষের সময়, পূর্ব পাকিস্তানের নৌ বন্দরগুলি প্রতিরক্ষাহীন হয়ে পড়েছিল কারণ পাকিস্তানের পূর্ব কমান্ড নৌবাহিনীকে ছাড়াই যুদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অপ্রতিরোধ্য বিরোধিতার সম্মুখীন হয়ে, যুদ্ধ শুরু হলে নৌবাহিনী বন্দরে থাকার পরিকল্পনা করে। পূর্ব অংশে, পাকিস্তান নৌবাহিনী তার গান বোট স্কোয়াড্রনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল। পাকিস্তানের ইস্টার্ন নেভাল কমান্ড ফ্ল্যাগ অফিসার কমান্ডিং (এফওসি) রিয়ার-অ্যাডমিরাল মোহাম্মদ শরিফের সরাসরি নেতৃত্বে ছিল, যিনি লেফটেন্যান্ট-জেনারেল নিয়াজির ডান হাত হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। পাকিস্তান নৌবাহিনীর 4টি বন্দুকবাহী নৌকা ছিল (পি. এন. এস যশোর, রাজশাহী, কুমিল্লা এবং সিলেট)। নৌকাগুলি সর্বোচ্চ 20 নট (37 কিমি/ঘণ্টা) গতি অর্জন করতে সক্ষম ছিল, 29 জন নাবিক দ্বারা চালিত হয়েছিল। পাকিস্তান নৌবাহিনীর ব্রাউন ওয়াটার নেভি হিসাবে পরিচিত, বন্দুকের নৌকাগুলি ভারী মেশিনগান সহ বিভিন্ন অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। টহল এবং বিদ্রোহ বিরোধী অভিযানের জন্য নৌকাগুলি যথেষ্ট ছিল কিন্তু প্রচলিত যুদ্ধে এগুলি আশাহীনভাবে স্থানের বাইরে ছিল। এপ্রিলের গোড়ার দিকে, পাকিস্তান নৌবাহিনী সেনাবাহিনীর অপারেশন সার্চলাইট বাস্তবায়নে সহায়তা করার জন্য পূর্ব পাকিস্তানের চারপাশে নৌ অভিযান শুরু করে। রিয়ার-অ্যাডমিরাল মহম্মদ শরিফ এই সমস্ত মিশনের সমন্বয় করেছিলেন। 26শে এপ্রিল পাকিস্তান নৌবাহিনী সফলভাবে অপারেশন বরিশাল সম্পন্ন করে, কিন্তু এর ফলে সাময়িকভাবে বরিশাল শহর দখল করে নেয়। রক্তাক্ত শহুরে গেরিলা যুদ্ধ শুরু হয় এবং অপারেশন জ্যাকপট পাকিস্তান নৌবাহিনীর পরিচালন ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে নৌবাহিনীর সমস্ত বন্দুকবাহী নৌকা চট্টগ্রামে মোতায়েন ছিল। বিমান অভিযান শুরু হওয়ার সাথে সাথে আইএএফ বিমানটি রাজশাহীকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, এবং 4ঠা ডিসেম্বর কোমিলা ডুবে যায়। 5ই ডিসেম্বর, আইএএফ খুলনায় দুটি টহল নৌকা ডুবিয়ে দেয়। 6ই ডিসেম্বর পি. এন. এস সিলেট এবং 9ই ডিসেম্বর ভারতীয় বিমান দ্বারা বালাঘাট ধ্বংস করা হয়। 11ই ডিসেম্বর পি. এন. এস যশোর ধ্বংস হয়ে যায় এবং রাজশাহী মেরামত করা হয়। লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার সিকন্দর হায়াতের নেতৃত্বে রাজশাহী ভারতীয় অবরোধ এড়াতে সক্ষম হয় এবং 16ই ডিসেম্বর আত্মসমর্পণের আগে মালয়েশিয়ায় পৌঁছায়। পূর্বাঞ্চলে নৌ অভিযান ভারতীয় নৌবাহিনী গোপন নৌ অভিযান শুরু করে, যা অপারেশন সি সাইট নামে একটি বৃহত্তর অভিযানের অংশ ছিল যা সফলভাবে কার্যকর করা হয়েছিল। 1971 সালের শেষের মাসগুলিতে, ভারতীয় নৌবাহিনীর পূর্ব নৌ কমান্ড কার্যকরভাবে একটি নৌ অবরোধ প্রয়োগ করে যা পূর্ব পাকিস্তানের বঙ্গোপসাগরকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করে দেয়, পূর্ব পাকিস্তানের নৌবাহিনী এবং আটটি বিদেশী বণিক জাহাজকে তাদের বন্দরে আটকে রাখে। পাকিস্তান সেনাবাহিনীর কমব্যাট্যান্ট হাই কমান্ড, দ্য জিএইচকিউ, পাকিস্তান নৌবাহিনীকে পিএনএস গাজী মোতায়েনের জন্য এবং পূর্ব পাকিস্তানের উপকূলে নৌ অভিযানের পরিধি প্রসারিত করার জন্য জোর ও চাপ দেয়। পাকিস্তান নৌবাহিনীর সাবমেরিন সার্ভিস শাখার অফিসার ইন কমান্ড বঙ্গোপসাগরে একটি বয়স্ক সাবমেরিন পিএনএস গাজী মোতায়েনের ধারণার বিরোধিতা করেছিলেন। আশেপাশে মেরামত, রসদ এবং বিনোদনমূলক সুবিধার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে দূরবর্তী অঞ্চলে দীর্ঘস্থায়ী কার্যক্রম বজায় রাখা কঠিন ছিল। এই সময়ে, পূর্বের একমাত্র সমুদ্র বন্দর চট্টগ্রামে সাবমেরিন মেরামতের সুবিধা অনুপস্থিত ছিল। তাঁর সেনাপতি এবং অন্যান্য আধিকারিকরা এই পরিকল্পনায় আপত্তি জানিয়েছিলেন কারণ সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা এই পরিকল্পনাটি প্রস্তাব করেছিলেন। রিয়ার-অ্যাডমিরাল মহম্মদ শরিফের আহ্বান সত্ত্বেও পাকিস্তানের পূর্ব অংশে পাকিস্তান নৌবাহিনী কখনও যুদ্ধজাহাজের একটি স্কোয়াড্রন বজায় রাখেনি। পরিবর্তে, একটি বাদামী জলের নৌবাহিনী গঠন করা হয়েছিল যা স্থায়ীভাবে একটি বন্দুকের নৌকা নিয়ে গঠিত ছিল। ফলস্বরূপ, পূর্বাঞ্চলে, চট্টগ্রামে মেরামত ও লজিস্টিক সুবিধা গড়ে তোলা হয়নি। ভারতীয় নৌবাহিনীর ইস্টার্ন নেভাল কমান্ড কার্যত ইস্টার্ন থিয়েটারের কোনও বিরোধিতার মুখোমুখি হয়নি। বিমানবাহী জাহাজ আই. এন. এস বিক্রান্ত, তার এসকর্ট এল. এস. টি জাহাজ আই. এন. এস গুলদার, আই. এন. এস ঘড়িয়াল, আই. এন. এস মাগার এবং সাবমেরিন আই. এন. এস খান্দেরি স্বাধীনভাবে তাদের অভিযান পরিচালনা করে। 1971 সালের 4ঠা ডিসেম্বর বিমানবাহী জাহাজটিও মোতায়েন করা হয় এবং এর হকার সি হক আক্রমণকারী বিমান পূর্ব পাকিস্তানে বিমান অভিযানে অবদান রাখে। বিমানটি সফলভাবে চট্টগ্রাম ও কক্সবাজার সহ পূর্ব পাকিস্তানের অনেক উপকূলীয় শহরে আক্রমণ করে। ক্রমাগত আক্রমণগুলি পরে পি. এ. এফ-এর প্রতিশোধ নেওয়ার ক্ষমতাকে ধ্বংস করে দেয়। পাকিস্তান নৌবাহিনী তার পুরনো দূরপাল্লার ডুবোজাহাজ পি. এন. এস গাজীকে এই হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য মোতায়েন করে, কারণ নৌ কমান্ড তার কর্মকর্তাদের আপত্তি খারিজ করে দিয়েছিল। কমান্ডার জাফর মহম্মদ খানের নেতৃত্বে পি. এন. এস গাজিকে আই. এন. এস বিক্রান্ত সনাক্ত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু যখন এটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়নি, তখন পূর্ব নৌ কমান্ডের সদর দফতর বিশাখাপত্তনম বন্দরে মাইন করার সিদ্ধান্ত নেয়। ভারতীয় নৌবাহিনীর নেভাল ইন্টেলিজেন্স বিমানবাহী জাহাজ সম্পর্কে ভুয়ো খবর দিয়ে ডুবোজাহাজটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য একটি ফাঁদ বসিয়েছিল। 3-4 ডিসেম্বর মধ্যরাতে পিএনএস গাজী খনি স্থাপনের কাজ শুরু করে। এই হুমকির মোকাবিলা করতে ভারতীয় নৌবাহিনী পাঠানো হয়। আই. এন. এস রাজপুতের সোনার রাডার জলের নিচে ঝঞ্ঝার খবর দেয় এবং দুটি গভীরতার চার্জ ছেড়ে দেওয়া হয়। 1971 সালের 3রা ডিসেম্বর বিশাখাপত্তনম উপকূলে মধ্যরাতের দিকে সাবমেরিনটি 92টি হাত নিয়ে একটি খনি স্থাপন করার সময় রহস্যজনকভাবে ডুবে গেলে মারাত্মক খেলাটি শেষ হয়। গাজী ডুবে যাওয়া পূর্ব পাকিস্তানে পাকিস্তানি নৌ অভিযানের জন্য একটি বড় ধাক্কা এবং ধাক্কা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এটি বঙ্গোপসাগরে পাকিস্তানের বড় আকারের নৌ অভিযান চালানোর সম্ভাবনা হ্রাস করে। এটি ভারতীয় পূর্ব নৌ কমান্ডের জন্য পাকিস্তানি নৌবাহিনীর দ্বারা সৃষ্ট হুমকিকেও দূর করে। নজরদারি মিশনে, গাজিকে 26শে নভেম্বর তার গ্যারিসনের কাছে ফিরে আসার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং একটি রিপোর্ট নেভাল কমব্যাট্যান্ট হেডকোয়ার্টার, এনএইচকিউ স্বীকার করে। যাইহোক, এটি তার গ্যারিসনে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়েছিল। এনএইচকিউ-তে উদ্বেগ দিন দিন বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এনএইচকিউ সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের জন্য তীব্র প্রচেষ্টা চালিয়েছিল যা ফলাফল দিতে ব্যর্থ হয়েছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে 3 ডিসেম্বরের মধ্যে, সাবমেরিনের ভাগ্য সম্পর্কে সন্দেহ ইতিমধ্যে নৌ সদর দফতরের (এনএইচকিউ) কমান্ডারদের উত্তেজিত করতে শুরু করে। 1971 সালের 5ই ডিসেম্বর চট্টগ্রাম, খুলনা ও মঙ্গলা বন্দর এবং পুসুর নদীর জাহাজগুলিতে নৌ বিমান অভিযান চালানো হয়। চট্টগ্রামের তেল স্থাপনাগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং গ্রীক বণিক জাহাজ থেটিক চার্লি বাইরের নোঙরে ডুবে যায়। 7/8 ডিসেম্বর, পি. এ. এফ-এর বিমানক্ষেত্রগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং 9ই ডিসেম্বর পর্যন্ত অভিযান অব্যাহত থাকে। 12ই ডিসেম্বর, পাকিস্তান নৌবাহিনী চট্টগ্রামের উভচর অবতরণ পথে মাইন স্থাপন করে। এটি কিছু সময়ের জন্য একটি কার্যকর ফাঁদ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং আত্মসমর্পণের দলিল স্বাক্ষরিত হওয়ার পরেও এটি দীর্ঘকাল ধরে চট্টগ্রাম বন্দরে সরাসরি প্রবেশাধিকার অস্বীকার করেছিল। ভারতীয় নৌবাহিনী তাই পাকিস্তান সেনাবাহিনীর সৈন্যদের পশ্চাদপসরণের লাইন কেটে দেওয়ার লক্ষ্যে কক্সবাজারে একটি উভচর অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 12ই ডিসেম্বর কলকাতা বন্দর থেকে আই. এন. এস বিশ্ব বিজয় জাহাজে করে অতিরিক্ত উভচর ব্যাটেলিয়ন যাত্রা করে। এক দিন আগে সমুদ্র সৈকতে আইএএফ-এর বোমাবর্ষণের পরপরই ডিসেম্বরের রাতে উভচর অবতরণ করা হয়। কয়েক দিন লড়াই করার পর, পাকিস্তানি বাহিনীর জন্য মানবিক মূল্য খুব বেশি ছিল এবং পাকিস্তানি বাহিনী ভারতীয় বাহিনীকে কোনও বিরোধিতা বা প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়নি। এই পর্বে ইস্টার্ন থিয়েটার ভারতীয় বাহিনী অভিযানে মাত্র 2 জনের মৃত্যুর শিকার হয়। এদিকে, পাকিস্তানি বাহিনী শত শত মৃত্যুর শিকার হয়েছে বলে জানা গেছে। 17ই ডিসেম্বর ভোর হওয়ার মধ্যে ভারতীয় নৌবাহিনী বঙ্গোপসাগরে ইচ্ছামতো কাজ করার জন্য স্বাধীন হয়ে যায়। উপরন্তু, ভারতীয় সেনাবাহিনীর সহায়তায় বাঙালি ইউনিটগুলির নেতৃত্বে সফল ভারতীয় বিমান অভিযান এবং অপারেশন জ্যাকপট পাকিস্তান নৌবাহিনীর পরিচালন ক্ষমতাকে দুর্বল করে দিয়েছে। অনেক নৌ অফিসার (বেশিরভাগ বাঙালি) নৌবাহিনী থেকে দলত্যাগ করেছিলেন এবং পাকিস্তান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। পাকিস্তান প্রতিরক্ষা বাহিনী আত্মসমর্পণ করার সময়, নৌবাহিনীর ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল কারণ প্রায় সমস্ত বন্দুকের নৌকা, ডেস্ট্রয়ার (পিএনএস সিলেট) এবং দূরপাল্লার সাবমেরিন পিএনএস গাজী তাদের অফিসার সহ সংঘর্ষে হারিয়ে গিয়েছিল। 16ই ডিসেম্বর রিয়ার-অ্যাডমিরাল মহম্মদ শরিফ ইস্টার্ন নেভাল কমান্ডের ভাইস-অ্যাডমিরাল নীলকান্ত কৃষ্ণন কমান্ডার-ইন-চিফের কাছে তাঁর নেভাল কমান্ড আত্মসমর্পণ করেন। তাঁর টিটি পিস্তলটি এখনও "কভার গ্লাস"-এ রাখা আছে যেখানে তাঁর নাম ভারতীয় সামরিক একাডেমির জাদুঘরে বড় সোনার অক্ষরে মুদ্রিত রয়েছে। 1972 সালে, মার্কিন নৌবাহিনীর চিফ অফ নেভাল অপারেশনস (সি. এন. ও) এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর চিফ অফ নেভাল স্টাফ অ্যাডমিরাল সর্দারিলাল মাথ্রাদাস নন্দাও ফল এবং কেকের ঝুড়ি নিয়ে তাঁর সঙ্গে দেখা করেন, যা প্রাথমিকভাবে তাঁকে বিস্মিত করেছিল এবং তাঁর স্বাস্থ্য নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল। তাদের সঙ্গে বৈঠকের সময় অ্যাডমিরাল শরিফ সংক্ষেপে বলেছিলেনঃ আইএনএস খুকরি ডুবে যাওয়া পূর্ব পাকিস্তানে ভারতীয় সামরিক আক্রমণ বাড়ার সাথে সাথে পাকিস্তান নৌবাহিনী তার পুরো সাবমেরিন স্কোয়াড্রনকে উভয় ফ্রন্টে প্রেরণ করেছিল। পাকিস্তান নৌবাহিনী পশ্চিম-পাকিস্তানের উপকূলীয় জলের কাছে অপারেশন ফ্যালকন নামে একটি ডাফনে শ্রেণীর ডুবোজাহাজ পি. এন. এস হ্যাঙ্গর এবং পূর্ব-পাকিস্তানের উপকূলীয় অঞ্চলের কাছে টেনচ শ্রেণীর দূরপাল্লার ডুবোজাহাজ পি. এন. এস গাজী মোতায়েন করে তাদের নজরদারি ডুবোজাহাজ অভিযান শুরু করে। সেই সময়ে হ্যাঙ্গোরের একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী লেফটেন্যান্ট আর কাদরীর মতে, নির্ধারিত মিশনটি বেশ কঠিন এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক বলে মনে করা হত, সাবমেরিন স্কোয়াড্রনটি এই ধারণার অধীনে যাত্রা করেছিল যে এই মিশনের বিপজ্জনক প্রকৃতি সাবমেরিন এবং তার ক্রুদের জন্য একটি বড় মারাত্মক ঝুঁকি বোঝায়। 1971 সালের 21শে নভেম্বর মধ্যরাতে, পি. এন. এস হ্যাঙ্গর, কমান্ডার আহমেদ তাসনিমের নেতৃত্বে তার নজরদারি অভিযান শুরু করে। পিএনএস গাজী এবং পিএনএস হ্যাঙ্গর উভয়ই টহল অভিযানের সময় সমন্বয় ও যোগাযোগ বজায় রেখেছিল। 2 ও 3 ডিসেম্বর, হ্যাঙ্গোর ভারতীয় নৌবাহিনীর পশ্চিমা নৌবহর থেকে জাহাজের একটি বড় গঠন সনাক্ত করেছিল যার মধ্যে ক্রুজার আইএনএস মহীশূর অন্তর্ভুক্ত ছিল। করাচির কাছে পর্যবেক্ষিত ভারতীয় নৌবাহিনীর সম্ভাব্য হামলার বিষয়ে হ্যাঙ্গোর পাকিস্তান নৌবাহিনীকে একটি গোয়েন্দা তথ্য দিয়েছিল। ভারতীয় নৌ গোয়েন্দা সংস্থা এই সংক্রমণগুলিকে বাধা দেয় এবং দুটি অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার ফ্রিগেট, আইএনএস খুকরি এবং 14তম স্কোয়াড্রন-ওয়েস্টার্ন নেভাল কমান্ডের আইএনএস কৃপাণ প্রেরণ করে। 1971 সালের 9ই ডিসেম্বর, 1957 ঘন্টায়, হ্যাঙ্গোর দুটি হোমিং টর্পেডো দিয়ে খুকরিকে ডুবিয়ে দেয়। তার কমান্ডারের মতে, দুই মিনিটের মধ্যে ফ্রিগেটটি ডুবে যায়। 192টি হাত নিয়ে ফ্রিগেটটি ডুবে যায়। হ্যাঙ্গর দুটি পৃথক অনুষ্ঠানে আইএনএস কিরপানও আক্রমণ করেছিল, কিন্তু টর্পেডো তাদের লক্ষ্য মিস করেছিল। কিরপান দ্রুত বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং সফলভাবে ছোঁড়া টর্পেডো এড়িয়ে যায়। 4ঠা ডিসেম্বর ভারতীয় নৌবাহিনী পি-15 টার্মিট অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত হয়ে করাচি বন্দরের বিরুদ্ধে অপারেশন ট্রাইডেন্ট শুরু করে। 1971 সালে, করাচিতে কেবল পাকিস্তান নৌবাহিনীর সদর দফতরই ছিল না, এটি পাকিস্তানের অর্থনীতির মেরুদণ্ডও ছিল, কারণ এটি পাকিস্তানের সামুদ্রিক বাণিজ্যের কেন্দ্র হিসাবে কাজ করেছিল, যার অর্থ করাচিতে যে কোনও সম্ভাব্য অবরোধ পাকিস্তানের অর্থনীতির জন্য বিপর্যয়কর হবে। করাচি বন্দরের প্রতিরক্ষা তাই পাকিস্তানি হাইকমান্ডের কাছে সর্বাগ্রে ছিল এবং এটি যে কোনও বিমান হামলা বা নৌ হামলার বিরুদ্ধে ব্যাপকভাবে সুরক্ষিত ছিল। করাচি পাকিস্তানের দেওয়া কিছু সেরা প্রতিরক্ষার পাশাপাশি এলাকার দুটি বিমানঘাঁটিতে অবস্থিত স্ট্রাইক বিমান থেকে সুরক্ষা পেয়েছিল। ভারতীয় নৌবহর দিনের বেলায় করাচি থেকে 250 মাইল দূরে পাকিস্তানি বিমানের সীমার বাইরে ছিল এবং এই বিমানগুলির বেশিরভাগেরই রাতে বোমা হামলার ক্ষমতা ছিল না। ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রচেষ্টা সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের জন্য পাকিস্তানি নৌবাহিনী ডুবোজাহাজ অভিযান শুরু করেছিল। তবুও, ডুবোজাহাজগুলির একাধিক গোয়েন্দা প্রতিবেদন সহ, নৌবাহিনী বিভ্রান্তিকর গোয়েন্দা তথ্যের কারণে নৌ আক্রমণগুলি ঘুরিয়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং ভারতীয় নৌবাহিনীর পূর্বনির্ধারিত ধর্মঘটের ফলে চূড়ান্ত সাফল্য পেয়েছিল। ভারতীয় ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজগুলি সফলভাবে মাইনসুইপার পিএনএস মুহাফিজ, ডেস্ট্রয়ার এবং এমভি ভেনাস চ্যালেঞ্জারকে ডুবিয়ে দিয়েছে, যা ভারতীয় সূত্রের মতে, সাইগনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাহিনী থেকে পাকিস্তানের জন্য গোলাবারুদ বহন করছিল। ধ্বংসকারী পি. এন. এস শাহজাহান মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজগুলি বন্দরের কেমারি তেল সংরক্ষণ ট্যাঙ্কগুলিতেও বোমা মেরেছিল যা পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল এবং ধ্বংস করা হয়েছিল যার ফলে করাচি বন্দরের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। অপারেশন ট্রাইডেন্ট একটি বিশাল সাফল্য ছিল এবং ভারতীয় টাস্ক গ্রুপের কোনও জাহাজের কোনও শারীরিক ক্ষতি হয়নি, যা নিরাপদে তাদের গ্যারিসনে ফিরে এসেছিল। পাকিস্তানের বিমানবাহিনী ওখা বন্দরে বোমাবর্ষণ করে প্রতিশোধ নেয়, ক্ষেপণাস্ত্র নৌকা, গোলাবারুদ ডাম্প এবং ক্ষেপণাস্ত্র নৌকা জেটির জ্বালানী সুবিধাগুলিতে সরাসরি আঘাত করে। যদিও ভারত এই আক্রমণের পূর্বাভাস দিয়েছিল এবং তাদের ক্ষেপণাস্ত্রের নৌকাগুলি অন্য জায়গায় সরিয়ে নিয়ে গিয়েছিল যাতে কোনও ক্ষতি এড়ানো যায়, তবে বিশেষ জ্বালানী ট্যাঙ্ক ধ্বংস অপারেশন পাইথনের আগে পর্যন্ত আর কোনও অনুপ্রবেশ রোধ করে। বোমাবর্ষণ থেকে ফেরার পথে পিএএফ বিমানটি একটি আলিজে 203 ভারতীয় বিমানের মুখোমুখি হয় এবং সেটিকে গুলি করে ভূপাতিত করে। 6ই ডিসেম্বর, নৌ পর্যবেক্ষকদের বহনকারী একটি পাকিস্তানি ফকার বিমানের একটি মিথ্যা সতর্কবার্তা পাকিস্তানের নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর মধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ গোলাগুলির সংঘর্ষের সৃষ্টি করে। পি. এ. এফ-এর একটি জেট ভুলবশত ফ্রিগেট পি. এন. এস জুলফিকারকে বেঁধে ফেলে, জাহাজটি উন্মত্ত প্রচেষ্টায় নিজেকে চিনতে পারার অল্প সময়ের মধ্যেই ভেঙে যায়। জাহাজের ক্ষতি ছাড়াও নাবিকরা কিছু হতাহতের শিকার হন। মেরামতের জন্য জাহাজটিকে আবার বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়। 1971 সালের 8 ও 9 ডিসেম্বর মধ্যরাতে ভারতীয় নৌবাহিনী দ্বিতীয় বড় মাপের অভিযান শুরু করে। ভারতীয় নৌবাহিনীর চিফ অফ নেভাল স্টাফ অ্যাডমিরাল এস. এম-এর নেতৃত্বে অপারেশন পাইথন নামে এই অভিযান শুরু হয়। নন্দ। আইএনএস বিনাশ, একটি ক্ষেপণাস্ত্র নৌকা এবং দুটি বহুমুখী যুদ্ধজাহাজ এই অভিযানে অংশ নেয়। আক্রমণকারী স্কোয়াড্রনটি করাচির কাছে এসে চারটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। অভিযানের সময় পানামার জাহাজ গালফ স্টার এবং ব্রিটিশ জাহাজ এসএস হারমাতান ডুবে যায় এবং পাকিস্তান নৌবাহিনীর ফ্লিট ট্যাঙ্কারের ব্যাপক ক্ষতি হয়। এই হামলায় করাচির মোট জ্বালানি মজুতের 50 শতাংশেরও বেশি ধ্বংস হয়ে যায়। ভারতীয় নৌবাহিনী 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের অর্থনৈতিক ও সামাজিক ক্ষেত্রের ক্ষতি করেছে। করাচির বেশিরভাগ তেলের মজুদ হারিয়ে যায় এবং গুদাম ও নৌ-কর্মশালা ধ্বংস হয়ে যায়। এই অভিযান পাকিস্তানের অর্থনীতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং পশ্চিম উপকূলে পাকিস্তান নৌবাহিনীর কার্যক্রমকে বাধাগ্রস্ত করে। ভারতীয় নৌবাহিনীর সফল অভিযানের পর ভারত পারস্য উপসাগর ও পাকিস্তানের তেলপথ নিয়ন্ত্রণ করে। পাকিস্তানি নৌবাহিনীর প্রধান জাহাজগুলি হয় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল অথবা বন্দরে থাকতে বাধ্য হয়েছিল। ভারতীয় নৌবাহিনী করাচি বন্দরে আংশিক নৌ অবরোধ আরোপ করে এবং কোনও বণিক জাহাজ করাচির কাছে যেতে পারেনি। সেই সময়ে পাকিস্তানের একমাত্র প্রধান বন্দর করাচিতে আসা-যাওয়ার যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। করাচিতে হামলার কয়েক দিনের মধ্যেই ভারতীয় নৌবাহিনীর পূর্বাঞ্চলীয় নৌবহর পূর্ব পাকিস্তানে পাকিস্তানি বাহিনীর বিরুদ্ধে জয়লাভ করে। যুদ্ধের শেষে ভারতীয় নৌবাহিনী পাকিস্তানের উভয় শাখার চারপাশের সমুদ্র নিয়ন্ত্রণ করে। 1971 সালের 16ই ডিসেম্বর ঢাকার রমনা রেস কোর্সে ভারতীয় সময় অনুযায়ী লেফটেন্যান্ট জেনারেল এ দ্বারা পূর্ব পাকিস্তানে অবস্থানরত পাকিস্তানি বাহিনীর আত্মসমর্পণের চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পর উভয় ফ্রন্টের জন্য যুদ্ধ শেষ হয়। পূর্ব পাকিস্তানে পাকিস্তানি বাহিনীর কমান্ডার এ কে নিয়াজি এবং ভারতীয় সেনাবাহিনীর পূর্ব কমান্ডের জেনারেল অফিসার কমান্ডিং-ইন-চিফ লেফটেন্যান্ট জেনারেল জগজিৎ সিং অরোরা তাঁকে গ্রহণ করেন। ভারতীয় নৌবাহিনীর পূর্ব নৌ কমান্ডের কমান্ডার-ইন-চিফ ভাইস অ্যাডমিরাল নীলকান্ত কৃষ্ণানও পূর্ব পাকিস্তান নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগ অফিসার রিয়ার অ্যাডমিরাল মহম্মদ শরিফের কাছ থেকে নৌবাহিনীর আত্মসমর্পণ গ্রহণ করেন। 1631 মিনিটে শরিফ তাঁর টিটি পিস্তল কৃষ্ণনের কাছে সমর্পণ করে বলেন, "অ্যাডমিরাল কৃষ্ণান, স্যার, শীঘ্রই আমাকে নিরস্ত্র করা হবে। আপনার নৌবাহিনী দুর্দান্ত লড়াই করেছে এবং আমাদের সর্বত্র কোণঠাসা করে দিয়েছে। ইস্টার্ন ফ্লিটের কমান্ডার-ইন-চিফ ছাড়া অন্য কারোর কাছে আমি আমার অস্ত্র সমর্পণ করতে চাই না। " টিটি পিস্তলটি এখনও ভারতীয় সামরিক একাডেমির জাদুঘরে একটি আচ্ছাদিত কাচের প্রদর্শনীতে রাখা আছে। পাকিস্তানি নৌবাহিনীর 7টি গানবোট, 1টি মাইনসুইপার, 1টি সাবমেরিন, 2টি ডেস্ট্রয়ার, উপকূলরক্ষী বাহিনীর 3টি টহল জাহাজ, 18টি পণ্যসম্ভার, সরবরাহ ও যোগাযোগ জাহাজ এবং উপকূলীয় শহর করাচিতে নৌ ঘাঁটি ও ডকের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে। তিনটি বণিক নৌবাহিনীর জাহাজ-আনোয়ার বক্স, পাসনি এবং মধুমতি-এবং দশটি ছোট জাহাজ দখল করা হয়। প্রায় 1900 জন কর্মী প্রাণ হারান, এবং 1413 জন সেনা ঢাকাতে ভারতীয় বাহিনীর হাতে বন্দী হন। একজন পাকিস্তানি পণ্ডিত তারিক আলীর মতে, যুদ্ধে পাকিস্তানি নৌবাহিনী তার বাহিনীর এক তৃতীয়াংশ হারায়। অ্যাডমিরাল শরিফ 2010 সালের একটি গবেষণাপত্রে লিখেছিলেন যে, "বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনীর জেনারেলরা তাদের ব্যর্থতার জন্য একে অপরকে দোষারোপ করছিলেন, যখন তাদের প্রত্যেকে তাদের যুদ্ধের নায়ক হিসাবে তুলে ধরেছিলেন যারা ভাল লড়াই করেছিলেন এবং অগ্রসরমান ভারতীয়দের ভারী হতাহত করেছিলেন।" শরিফ উপসংহারে বলেন, শেষ পর্যন্ত বিমান বাহিনী ও সেনাবাহিনীর প্রতিটি জেনারেল অফিসার জেনারেল নিয়াজির অযোগ্যতা ও ব্যর্থতাকে যুদ্ধের জন্য দায়ী করেন। শরিফ আরও উল্লেখ করেন যেঃ 1971 সালের পি. এন. এস. মুহাফিজ ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধ বাংলাদেশ স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়রেখা দেখুন বাংলাদেশ স্বাধীনতা যুদ্ধের সামরিক পরিকল্পনা মিত্র বাহিনী যুদ্ধের পাকিস্তান সেনাবাহিনীর অর্ডার, ডিসেম্বর 1971 পাকিস্তানের বিবর্তন পূর্ব কমান্ড পরিকল্পনা 1971 বাংলাদেশ গণহত্যা অপারেশন সার্চলাইট ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধ ও সংঘাত ভারতের সামরিক ইতিহাসের তালিকা সামরিক বিপর্যয়ের তালিকা ভারতের সাথে জড়িত যুদ্ধের তালিকা প্রসঙ্গ ভারত-পাকিস্তানের নৌ যুদ্ধের নৌ যুদ্ধ 1971 সালে ভারতে ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধ ডুবোজাহাজ যুদ্ধ 1971 পাকিস্তান ভারতীয় নৌবাহিনীর নৌ অভিযান এবং যুদ্ধ ভারতের নৌবাহিনীর ইতিহাস 1971 সালের ডিসেম্বরে এশিয়ায় ঘটে যাওয়া ঘটনা