Shimano Nexus
শিমানো নেক্সাস হল সাইকেলের উপাদানগুলির একটি ব্র্যান্ড যার মধ্যে রয়েছে এপিসাইক্লিকাল গিয়ার হাব, ক্র্যাঙ্কসেট, শিফটার, ব্রেক লিভার, হাব ব্রেক, হাব ডায়নামো এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার পরিবর্তনের জন্য একটি সিপিইউ। এই সিরিজটি প্রাথমিকভাবে শহুরে যাত্রী এবং পর্যটকদের মতো "আরামদায়ক" বাজারকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি অফ-রোড বা মাউন্টেন বাইকিংয়ের কঠোরতা সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়নি। ফ্রি-হুইলিং নেক্সাস অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলি শিমানোর "রোলার ব্রেক"-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এটি একটি ড্রাম ব্রেক-এর সংস্করণ, তবে উচ্চ-প্রান্তের শিমানো আলফাইন অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলির সাথে ব্যবহৃত শিমানো ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। 1995 সালে, শিমানো সাত এবং চার গতির অভ্যন্তরীণ হাবগুলির নেক্সাস লাইন চালু করে। এগুলিতে একটি নতুন ঘূর্ণমান অ্যাকচুয়েটর ছিল যা পিছনের চাকায় বাহ্যিকভাবে প্রসারিত গিয়ার স্থানান্তর উপাদানগুলি সরিয়ে দেয়। এছাড়াও, গিয়ার ইউনিটগুলি মাঝারি প্যাডেলিং লোডের অধীনে স্থানান্তরিত হতে সক্ষম হয়েছিল। এর আগে শিমানো তিনটি স্পিড হাব তৈরি করেছিল এবং এই হাবগুলি সেই সময়ে নেক্সাসকে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে 8-গতির নেক্সাস হাব গিয়ার চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি ধাপযুক্ত গ্রহের সিরিজ একে অপরের নিচের দিকে মাউন্ট করা ছিল। হাবটি একটি টুইস্ট শিফটার দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। 2006 সালের নভেম্বরের মধ্যে, নেক্সাস পরিসীমা বেশ কয়েকটি পরিসরে (ইন্টার 3, ইন্টার 7 এবং ইন্টার 8) যথাক্রমে 3,7 এবং 8 গতির মডেল সরবরাহ করে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ইন্টার 3-এই হাবের 36 শতাংশ ব্যবধান সহ তিনটি গতি রয়েছে এবং সামগ্রিক গিয়ার পরিসীমা 186%। এর মূল সংস্করণে (অন্তর্নির্মিত ব্রেক ছাড়াই) এর ওজন 1220 গ্রাম। অন্যান্য সংস্করণের মধ্যে রয়েছে কোস্টার, রোলার বা ডিস্ক ব্রেক। প্রায় 2011 সাল থেকে শুরু করে শিমানো একটি ঘূর্ণায়মান স্থানান্তর প্রক্রিয়া সহ একটি মডেল সরবরাহ করে যা মূলত পুশ রড/বেল ক্র্যাঙ্ক পদ্ধতির পরিবর্তে ইন্টার 7-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। অটো 3-হাবটি একটি 3 গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা একটি সিপিইউকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি ফ্রন্ট হাব ডায়নামো ব্যবহার করে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণভাবে সজ্জিত তিন গতির হাবকে পরিবর্তন করে। নেক্সাস 4-এর জন্য একটি অনুরূপ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। ইন্টার 4-নেক্সাস ইন্টার 4 হাবগুলির চারটি গতি ছিল, তবে ইন্টার 3-এর মতো একই 186% পরিসীমা ছিল। এটি কেবল প্রস্তুত ছিল, তাই একটি সাধারণ সামনের স্প্রকেটের সাথে মিলিত হলে একটি যুক্তিসঙ্গত বিকাশ দেওয়ার জন্য তুলনামূলকভাবে বড় পিছনের স্প্রকেটের প্রয়োজন ছিল। এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং খুচরা যন্ত্রাংশের উৎস পাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে। ইন্টার 5-স্পষ্টতই 2012 সালে শিমানো নেক্সাস ইন্টার 5 হাব তৈরি করা শুরু করেছে। একটি ফোরাম আলোচনায় শিমানোর দুটি অংশের তালিকার একটির লিঙ্ক রয়েছে। 206% এর মোট পরিসরের জন্য 0.75 থেকে 1.545 পর্যন্ত পরিসীমা রয়েছে বলে জানা গেছে। ওয়েবে এক নজরে নিশ্চিত করা যায়ঃ দাম ইন্টার 3-এর কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাপ্যতা সীমিত বলে মনে হচ্ছে। শিমানো প্রোডাক্টস লাইন-আপ চার্ট জাপানের বাজারের জন্য দেখায়। ইন্টার 5ই-2019 সালে চালু হওয়া ই-বাইক বাজারকে লক্ষ্য করে একটি 5-গতির হাব। পূর্ববর্তী ইন্টার 5 মডেলের সাথে সম্পর্কিত নয়। মেকানিক্যাল শিফটিং (এসজি-সি 7000-5 এক্স সিরিজ)-এর জন্য প্রচলিত টুইস্ট-গ্রিপের সঙ্গে অথবা 2021 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত শিমানো স্টেপস ই-বাইক সিস্টেমের সঙ্গে সমন্বিত একটি স্বয়ংক্রিয় শিফটার (এসজি-সি 7050-5 এক্স সিরিজ)-এর সঙ্গে উপলব্ধ। শিমানো C6000-সিরিজের নেক্সাস 8 হাবগুলির উপর টর্ক এবং ঘূর্ণন স্থায়িত্বের অধীনে স্থানান্তরের উন্নতির দাবি করে। ইন্টার 5ই নেক্সাস 8-এর সাথে তার হাব শেল ভাগ করে নেয়, যা আগের ইন্টার 5 থেকে নিজেকে আলাদা করে। ইন্টার 7-ইন্টার 7 একটি ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম খোলের সাথে দুটি সংস্করণে আসে, যার ওজন যথাক্রমে 1860 এবং 1460 গ্রাম, পরেরটি আরও ব্যয়বহুল তবে তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত দামের। গিয়ার প্রক্রিয়াগুলি একটি রেভো টুইস্ট শিফটার বা একটি সাধারণ নন-র্যাচিং ট্রিগার শিফটার দিয়ে পরিচালিত হয় এবং দুটি সংস্করণে অভিন্ন, যা 17,14,17,16,17 এবং 16 এর নন-ইভেন ব্যবধান শতাংশের সাথে 244% এর একটি পরিসীমা প্রদান করে। ইন্টার 8-ইন্টার 8-এর 22,16,14,18,22,16,14 গিয়ারের মধ্যে ব্যবধান শতাংশ এবং মোট 307% পরিসীমা রয়েছে, যা একটি রোড বাইক ডেরেলার গিয়ার সিস্টেমের সাথে তুলনীয়, তবে অন্যান্য নেক্সাস পণ্যগুলির মতো, এটি শহুরে যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা এবং তৈরি করা হয়েছে। হাবটি বিভিন্ন সংস্করণে আসে, যার ওজন 1550 থেকে 2040 গ্রাম পর্যন্ত হয়। নতুনতম উচ্চমানের মডেলগুলি অভ্যন্তরীণভাবে আলফাইনের মডেলের সাথে খুব মিল। ইন্টার 7-এর তুলনায় ইন্টার 8 লোডের অধীনে স্থানান্তরিত হওয়ার ক্ষেত্রে বেশি সহনশীল। রোলার ব্রেক শিমানো-উদ্ভাবিত "রোলার ব্রেক" ড্রাম ব্রেক-এর মতোই কাজ করে, তবে একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার রিং সহ হাবের পাশে লাগানো হয়। আরও ভালভাবে শীতল করার জন্য রোলার ব্রেক একটি সমন্বিত কুলিং ডিস্কের সাথে আসে। আরও দেখুন হাব গিয়ারের তুলনা শিমানো আলফাইন রেফারেন্স হাব গিয়ার এপিসাইক্লিকাল গিয়ারিং 1995 পরিচিতি