Pforzheim Hauptbahnhof
ফোরঝাইম হাউপটবাহনহফ জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের ফোরঝাইম শহরের প্রধান স্টেশন। প্রথম ফোরঝাইম স্টেশনটি 1861 সালের 3 জুলাই কার্লসরুহে-মুলাকার রেলপথে গ্র্যান্ড ডাচি অফ বাডেন স্টেট রেলওয়ে (গ্রোসারজোগ্লিচ বাদিশ স্ট্যাটসেইসেনবানেন) দ্বারা খোলা হয়েছিল। এনজ ভ্যালি রেলওয়ে (এনজতালবাহন) থেকে ওয়াইল্ডবাদ (11 জুন 1868) এবং নাগোল্ড ভ্যালি রেলওয়ে (নাগোলডালবাহন) থেকে হরব (1 জুন 1874) খোলার সাথে সাথে ফরঝাইম যথেষ্ট ট্র্যাফিক সহ একটি বিনিময় স্টেশনে পরিণত হয়। উভয় লাইনই রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে (কনিগ্লিচ ওয়ার্টেমবার্গিসচেন স্ট্যাটস-আইজেনবানেন) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং তারা স্টেশনের পশ্চিমে তাদের নিজস্ব প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক পেয়েছিল। স্টেশন ভবনটি 1861 সালে নিওক্লাসিক্যাল শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল এবং প্রতিটি প্রান্তে ডান-কোণে দ্বিতল ডানা সহ একটি দীর্ঘ, একতলা কেন্দ্রীয় ভবন নিয়ে গঠিত ছিল। 1945 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ফরঝাইমে বোমা হামলার সময় এটি ধ্বংস হয়ে যায়। 1958 সালের নতুন ভবন নতুন স্টেশন ভবনটি 1958 সালের জুন মাসে খোলা হয়। স্থপতি ছিলেন হেলমুথ কনরাডি (1903-1973), যিনি ইতিমধ্যে হাইডেলবার্গ হুপ্টবাহনহোফের প্রবেশদ্বার ভবনের নকশা করেছিলেন, যা 1955 সালে খোলা হয়েছিল। সংজ্ঞায়িত উপাদানটি হল প্রবেশদ্বার হল, যেখানে স্টেশনের সামনের দিকে একটি কাচের সম্মুখভাগ রয়েছে যা মেঝে থেকে ইভস পর্যন্ত চলে। একটি খুব পাতলা চাঁদোয়া প্রধান প্রবেশদ্বারকে চিহ্নিত করে; সোনার-অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম প্লেট সহ এর ক্ল্যাডিং ফরঝাইমের জন্য ঘড়ি এবং গহনা শিল্পের গুরুত্বকে বোঝায়। হলের ভিতরে, পিছনের দেয়াল বরাবর অব্যাহত ছাদের স্ট্রিপগুলি পরোক্ষ আলোর জন্য ব্যবহার করা হয়। লবিটি দুটি গ্রানাইটের দেয়াল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, বামদিকে জানালাবিহীন এবং একটি স্টেশন ঘড়ি এবং ডানদিকে একটি বড় ট্র্যাপিজয়েডাল উইন্ডো রয়েছে। প্ল্যাটফর্মে সার্ভিস রুম খোলা থাকে। স্টেশন রেস্তোরাঁর সাথে দুটি সংযুক্তি এবং বাসের জন্য একটি ওয়েটিং রুম প্রবেশদ্বার ভবনের সামনের লাইন অতিক্রম করে প্রসারিত। প্রধান হলে "ব্ল্যাক ফরেস্টের গেটে গোল্ড সিটি [ফোরঝাইম]" (গোল্ডস্ট্যাড অ্যান ডার শোয়ার্জওয়াল্ডফোর্টে) থিমের উপর জোসেফ কার্ল হুবারের একটি বড় প্রাচীর খোদাই রয়েছে, যার মধ্যে দোলানো বক্ররেখার একটি গতিশীল প্যাটার্ন রয়েছে। স্থপতি কনরাড়ি এবং শিল্পী হুবারের এক ইংরেজ যুদ্ধবন্দী শিবিরে দেখা হয়েছিল এবং সেখানে দুই বছর একসঙ্গে কাটিয়েছিলেন। ভবনটিকে "ডয়চে বুন্দেসবাহনের অন্যতম সেরা এবং সবচেয়ে আধুনিক স্টেশন ভবন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং 1989 সাল থেকে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের একটি সাংস্কৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। স্টেশনের নিচতলায় একটি ভ্রমণ কেন্দ্র দ্বারা একটি কাউন্টার প্রতিস্থাপনের জন্য ডয়চে বুন্দেসবাহনের পরিকল্পনা দ্বারা এই তালিকাটি প্ররোচিত হয়েছিল। হেরিটেজ অফিস তখন স্টেশনটিকে সুরক্ষার অধীনে রাখে, যাতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি বিল্ডিংয়ের মূল প্রকৃতি পরিবর্তন না করে। 2011 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে স্টেশনটির সংস্কার কাজ শুরু হয়। 2012 সালের জুন মাসে তিনটি লিফট চালু করা হয়, যা প্ল্যাটফর্মে বাধা-মুক্ত প্রবেশাধিকার প্রদান করে। 2015 সালের অক্টোবরে শুরু হওয়া দ্বিতীয় নির্মাণ পর্যায়ে, রেলপথের 1,2/3,4/5 এবং 103/104-এর প্ল্যাটফর্মগুলি রেলপথের উপরের দিক থেকে 55 সেন্টিমিটারে উন্নীত করা হয়েছিল যাতে ট্রেনে সহজে এবং কখনও কখনও ধাপবিহীন প্রবেশাধিকার দেওয়া যায়। 2017 সালের বসন্তে কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। রূপান্তরের খরচ €7.3 মিলিয়ন, যার মধ্যে ফোরঝাইম শহরটি €1.8 মিলিয়ন অর্থায়ন করেছিল। প্রধান স্টেশনের পশ্চিমে, আবেলিও রেল বাডেন-ভুর্টেমবার্গ 2017 সালের শেষ এবং 2019 সালের শুরুর মধ্যে সাইডিং সহ একটি ডিপো নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। রেল পরিষেবা প্যারিস থেকে স্ট্রাসবার্গ, কার্লসরুহে, স্টুটগার্ট এবং মিউনিখ থেকে ভিয়েনা হয়ে পূর্ব-পশ্চিম পথে একটি স্টেশন হিসাবে, 1883 সালে ফরঝাইম ওরিয়েন্ট-এক্সপ্রেসের জন্য একটি স্টপ ছিল। এনজ ভ্যালি রেলওয়ের শেষে ওয়াইল্ডবাদের স্পা কয়েক দশক ধরে কোচ সংযোগের মাধ্যমে একটি গুরুত্বপূর্ণ গন্তব্য ছিল এবং এনজ ভ্যালি রেলওয়ের ট্রেনের সাথে/থেকে কোচের সংযুক্তি এবং বিচ্ছিন্নতা আংশিকভাবে ফরঝাইমে তৈরি করা হয়েছিল। 1995 সালে ওয়াইল্ডব্যাডের সঙ্গে কোচের মাধ্যমে শেষ সংযোগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। নাগোল্ড ভ্যালি রেলওয়ে প্রধানত আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল; 1952 থেকে 1964 সালের মধ্যে ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে ফরঝাইম এবং হরব হয়ে কনস্টানজ পর্যন্ত একটি এক্সপ্রেস ট্রেন পরিচালিত হয়েছিল। 1991 সাল থেকে কার্লসরুহে এবং স্টুটগার্টের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্য ম্যানহেইম-স্টুটগার্ট উচ্চ-গতির রেলপথ খোলার সাথে সাথে ফোরঝাইম হুপ্টবাহনহফ দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিকের জন্য গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে, যা ব্রুচসালে সংযোগকারী বক্ররেখা ব্যবহার করে ফোরঝাইমকে বাইপাস করা সম্ভব করে তোলে। দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগ হারানোর বিষয়টি স্থানীয়ভাবে তীব্রভাবে সমালোচিত হয়। 2017/2018 সময়সূচিতে, স্টেশনে দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিক ইন্টারসিটি লাইন 61-এর পরিষেবাগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা নুরেমবার্গ এবং কার্লসরুহের মধ্যে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে। স্টেশনটি নিয়মিত বিরতিতে পরিচালিত বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক পরিষেবা দ্বারাও পরিবেশন করা হয়, যার মধ্যে একটি ইন্টাররিজিও-এক্সপ্রেস/আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস লাইন, একটি আঞ্চলিকবাহন লাইন এবং দুটি কার্লসরুহে স্টাড্টবাহন লাইন রয়েছে। দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ হাউপ্টবাহন-এর রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1861 সালে বাডেন কার্লসরুহে স্টাড্টবাহন স্টেশনগুলিতে জার্মানির আধুনিক স্থাপত্য স্থাপনের জন্য খোলা হয়েছিল।