Indonesian Aerospace N-219
ইন্দোনেশিয়ান অ্যারোস্পেস এন-219 নুরতানিও একটি ইউটিলিটি বিমান যা ইন্দোনেশিয়ান অ্যারোস্পেস দ্বারা সিএএসএ সি-212 অ্যাভিওকার থেকে তৈরি করা হয়েছে। উন্নয়ন 2003 সালে, আই. পি. টি. এন এন এন-250 কর্মসূচি বন্ধ হওয়ার পর, ইন্দোনেশিয়ান অ্যারোস্পেস (আই. এ. ই) আই. পি. টি. এন এন এন. সি-212-এর উৎপাদন শেষ করার জন্য একটি 19 আসনের বিমান তৈরির পরিকল্পনা করে। 2004 সালের গোড়ার দিকে, আইএই মালয়েশিয়ার মহাকাশ সংস্থাগুলির সাথে আলোচনা করছিল এবং 2006 সালের এপ্রিলে একটি প্রোটোটাইপ উড়ানোর জন্য এবং 2007 সালের আগস্টে এটি প্রত্যয়িত করার জন্য $60-80 মিলিয়ন ডলারের এন219 উন্নয়নের অনুমান করছিল। 2006 সালে, কাতার-ইন্দোনেশিয়া যৌথ বিনিয়োগ তহবিলের অধীনে 19টি আসনের এন-219 উন্নয়নের জন্য 65 মিলিয়ন ডলার তহবিলের প্রস্তাব করা হয়েছিল, কাতার দ্বারা 70 শতাংশ এবং ইন্দোনেশিয়া দ্বারা 30 শতাংশ অর্থায়ন করা হয়েছিল, দুই বছরের মধ্যে একটি প্রোটোটাইপের জন্য। 2011 সালের জুন মাসের মধ্যে, এর মূল্য 4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল এবং 2014 সালে এটি উড়বে বলে আশা করা হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ার শিল্পমন্ত্রী প্রোটোটাইপ নির্মাণের জন্য আরপি59 বিলিয়ন ডলারের অনুরোধ করেছেন। 2012 সালের জানুয়ারিতে, 15টি বিমানের জন্য আনুমানিক উন্নয়ন বাজেট ছিল প্রায় 3 কোটি মার্কিন ডলার। 2014 সালের আগস্টে, পূর্বাভাস মূল্য 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়। প্রথম ধাতুটি 2014 সালের সেপ্টেম্বরে কাটা হয়েছিল, 2015 সালের আগস্টে পরিকল্পিত রোল-আউট এবং 2016 সালে শংসাপত্রের আগে, রফতানির জন্য এয়ারবাসের সহায়তায় ইএএসএ শংসাপত্রের আগে। প্রথম ডেলিভারি 2017 সালের জন্য নির্ধারিত ছিল। তারপর 2015 সালের নভেম্বরে রোল-আউট নির্ধারিত হয়েছিল। 2016 সালের আগস্টে, এয়ারবাস শংসাপত্রের সাথে সহায়তা প্রদানের জন্য নিযুক্ত ছিল। 2015 সালের নভেম্বর মাসে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপনের পর প্রোটোটাইপটি পরীক্ষায় প্রবেশ করে। 2016 সালের শেষের দিকে প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণের কাজটি 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই প্রথম উড়ানটি একই বছরে শংসাপত্রের জন্য 2017 সালের মার্চ পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল এবং 2018 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, এটি আবার এপ্রিল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2017 সালের 11ই আগস্ট বান্দুংয়ের হুসেন সাস্ত্রানেগারা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একাধিক উচ্চ-গতির ট্যাক্সি চালানোর পর, প্রোটোটাইপটি 2017 সালের 16ই আগস্ট 26 মিনিটের উড়ানের জন্য যাত্রা শুরু করে। সেই সময়ে এটি অনুমান করা হয়েছিল যে ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন মন্ত্রকের কাছ থেকে শংসাপত্রের জন্য 200 ঘন্টার ফ্লাইট পরীক্ষা সম্পূর্ণ করতে কমপক্ষে 200 বিলিয়ন আরপি প্রয়োজন ছিল। 2019 সালে ছয়টি বিমান দিয়ে উৎপাদন শুরু হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, যা 2020 সালে 16 এবং প্রতি বছর 36-এ বৃদ্ধি পেয়ে ইক্যুইটি অংশগ্রহণ, বেসরকারী-সরকারী অংশীদারিত্ব, উত্পাদন সহায়ক সংস্থা এবং যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে উত্থাপিত একটি নতুন $90-100 মিলিয়ন সুবিধার মধ্যে। ইন্দোনেশিয়ার ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন 2020 সালের 18 ডিসেম্বর একটি টাইপ শংসাপত্র জারি করে। নকশা এন-219 হল দ্বৈত ইঞ্জিন, 19 আসনের পরিবহন বিমান যা প্রত্যন্ত অঞ্চলে বহুমুখী মিশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইন্দোনেশিয়ার দ্বীপপুঞ্জের অবস্থার জন্য উপযুক্ত দূরবর্তী, আধা-প্রস্তুত বিমানঘাঁটিগুলির ভিতরে এবং বাইরে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এটি সিএএসএ সি-212 অ্যাভিওকার থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই নকশার মতো এটিও সমস্ত ধাতব নির্মাণের। দাবি করা হয় যে এটির শ্রেণীর বৃহত্তম কেবিন ভলিউম থাকবে (6.5 x 1.82 x 1.70m)। যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য একটি বহুমুখী মিশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি নমনীয় দরজা ব্যবস্থা। বিমানটি এফএআর 23 (কমিউটার বিভাগ বিমান) মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভাইকিং ডিএইচসি-6 টুইন ওটারের তুলনায় সামান্য কম মূল্যের $5.8-6 মিলিয়ন মূল্যের এই ক্রুজ বিমানটি পণ্যসম্ভার ও যাত্রী পরিবহন, সৈন্য পরিবহন, সামরিক নজরদারি, অনুসন্ধান ও উদ্ধার এবং মেডেভাক অপারেশনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, পরে একটি সম্ভাব্য উভচর সংস্করণ সহ। ষাট শতাংশ উপকরণ দেশীয়ভাবে উৎপাদিত হয় এবং স্থানীয় সরবরাহকারীরা ল্যান্ডিং গিয়ারের যন্ত্রাংশ, রাবারের উপাদান এবং সরঞ্জাম তৈরি করে। 2013 সালের আগস্টে, লায়ন এয়ার 100 $4.5-5 মিলিয়ন N219-এর জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করবে। এন-219-এর মোট বাজার 97টি অসামরিক এবং 57টি সামরিক বিমান হিসাবে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। 2015 সালের 13ই এপ্রিল তিনটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়ঃ 20টি বিমান ও দশটি বিকল্পের জন্য নুসানতারা বুয়ানা এয়ারের সঙ্গে, 20টি বিমান ও দশটি বিকল্পের জন্য আভিয়াস্টার মন্দিরির সঙ্গে এবং দশটি বিমান ও পাঁচটি বিকল্পের জন্য ত্রিগানা এয়ার সার্ভিসের সঙ্গে। ইন্দোনেশিয়া সেই দেশগুলিতে এন-219 রপ্তানির জন্য চীন ও মেক্সিকোর সঙ্গে চুক্তি করেছে। 2017 সালে থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের মতো দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলি বিমানের প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করেছিল। 2018 সালের অক্টোবরের মধ্যে, অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থা আভিস্টার আরও 20টির জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে, যেখানে এন219-এর 120টি অর্ডার ছিল এবং 2019 সালের এপ্রিল বা মে মাসে প্রত্যয়িত হওয়ার কথা ছিল। অন্যান্য গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে লায়ন এয়ার, ত্রিগানা এয়ার সার্ভিস, নুসানতারা বুয়ানা এয়ার, পেলিতা এয়ার, এয়ার বর্ন এবং থাইল্যান্ড সরকার। 2019 সালের 9ই ডিসেম্বর আচেহ সরকার এন219 বিমান সংগ্রহ, ক্রু প্রশিক্ষণ এবং আচেহর বিমান পরিবহন পরিষেবা পরিচালনার জন্য একটি সহযোগিতা চুক্তি বা সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করে। 2021 সালের 8ই ডিসেম্বর, পিটি দিরগানতারা ইন্দোনেশিয়া (পিটিডিআই) এবং পিটি ইনফোগ্লোবাল টেকনোলজি সেমেস্টা/ইনফোগ্লোবাল সামুদ্রিক নজরদারি বিমান (এমএসএ) মিশন সিস্টেমকে এন219-এর সাথে একীভূত করার জন্য একটি সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করেছে। এটি একটি পূর্ববর্তী সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যা নৌবাহিনীর আইপিটিএন এনসি-212 মেরিটাইম প্যাট্রোল বিমানেও ইনস্টল করা হয়েছে। 3 নভেম্বর 2022-এ, ইন্দোনেশিয়ান সংস্থা পিটি কারিয়া লজিস্টিক ইন্দোতামা (পিটি কেএলআই) যাত্রী পরিবহনের জন্য 11টি এন-219-এর অর্ডার দেয়, যার মূল্য মার্কিন ডলার 80.5M। চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার 28 মাস পর প্রথম বিমানটি সরবরাহের জন্য নির্ধারিত হয়। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ এন-219 বিমান প্রথম 2017-এর 2010-এর দশকে ইন্দোনেশিয়ান বিমান উচ্চ-উইং বিমান টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমান উড়েছিল