Clinton Falls Bridge
ক্লিনটন ফলস ব্রিজ, যা ওল্ড মিল ব্রিজ নামেও পরিচিত এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রিজ এল-5573 নামেও পরিচিত, মিনেসোটার ক্লিনটন ফলস টাউনশিপের স্ট্রেইট নদী জুড়ে বিস্তৃত একটি ঐতিহাসিক ইস্পাত প্র্যাট থ্রু ট্রাস ব্রিজ। এটি 1997 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ব্রিজ নং 1 হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। এল-5573 প্রকৌশলের বিষয়বস্তুতে স্থানীয় গুরুত্ব থাকার জন্য। এটি মিনেসোটার প্রথমদিকের ইস্পাত ট্রাস সেতুর নকশার একটি উদাহরণ হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। কাঠামো ক্লিন্টন ফলস ব্রিজ কংক্রিট এবং চুনাপাথরের বাঁধের উপর ট্রাস কাঠামোর মাধ্যমে একটি একক স্প্যান, পিন-সংযুক্ত ইস্পাত প্র্যাট। সম্মিলিত সাবস্ট্রাকচার এবং সুপারস্ট্রাকচারের সামগ্রিক মাত্রা হল। উপরিকাঠামোটি আটটি প্যানেল এবং এতে ইস্পাত আই-সেকশন স্ট্রিংারের উপর ট্রিটমেন্ট কাঠ দিয়ে তৈরি একটি মেঝে ব্যবস্থা রয়েছে যা ইস্পাত আই-সেকশন মেঝের মরীচি দ্বারা সমর্থিত। এই বিমগুলি কাঁধের উল্লম্ব অংশে রিভেট করা প্লেট দিয়ে বেঁধে রাখা হয় এবং সরাসরি মধ্যবর্তী পোস্টগুলিতে রিভেট করা হয়, একটি ব্যতিক্রম ছাড়াঃ দক্ষিণ দিকের পূর্ব দিকের প্রথম পোস্টটি একটি ইস্পাত প্লেট সেট অফ-সেন্টার দিয়ে মেঝে রশ্মির সাথে ঝালাই করা হয়; এটি একটি মেরামত বা নকশার সংশোধন ছিল কিনা তা অনিশ্চিত কারণ এটি নির্মিত হচ্ছে। উপরের এবং নীচের পার্শ্বীয় ব্রেসিং উভয়ই চোখের রড নিয়ে গঠিত যা বোল্টযুক্ত প্লেটের সাথে ছেদ বিন্দুতে স্থিতিশীল। উপরের কর্ড, শেষ পোস্ট এবং মধ্যবর্তী পোস্টগুলি রিভেটেড কভার প্লেট এবং লেসিং বার সহ চ্যানেল। নিতম্বের উল্লম্বগুলি ডাবল জাল চোখের রড, অন্যদিকে তির্যকগুলি ডাবল পাঞ্চযুক্ত চোখের বার। কাউন্টারগুলি টার্নবাকল। পার্শ্বীয় এবং পোর্টাল স্ট্রটগুলি দ্বিমুখী যার সাথে পোর্টাল ব্রেসিং (দ্বিমুখী কোণ) লেজার প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। পোর্টাল স্ট্রট এবং ব্রেসিং একটি রিভেট ইউনিট তৈরি করে যা শেষ পোস্টে বোল্ট করা হয়। কাঠের গার্ড রেলগুলি কোণ বিভাগ সহ সেতুর সাথে বোল্ট করা হয়। একজন নির্মাতার প্লেটটি সেতুর প্রতিটি প্রান্তে উপরের পোর্টাল স্ট্রটগুলিতে বেঁধে রাখা হয়। চুনাপাথরের বাঁধ এবং ডানার দেয়ালে ঢেলে দেওয়া কংক্রিটটি 1975 সালে যুক্ত করা হয়েছিল; তা ছাড়া, সেতুটি মূলত মূল অবস্থায় রয়েছে। একটি খণ্ডিত আবুটমেন্ট, যা একই ক্রসিংয়ে একটি পূর্ববর্তী, ছোট কাঠামোকে সমর্থন করে, বর্তমান পূর্ব তীরের আবুটমেন্টের পশ্চিমে অবস্থিত। 1850-এর দশকে ক্লিনটন ফলস টাউনশিপ এলাকায় ঐতিহাসিক বন্দোবস্ত শুরু হয়; 1855 সালের মধ্যে স্টিল কাউন্টি তৈরি করা হয় এবং টাউনশিপটি আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত হয়। ক্লিনটন জলপ্রপাত ছিল কাউন্টির প্রথম বসতিগুলির মধ্যে একটি, যা কাউন্টিতে প্রথম গ্রিস্টমিল প্রতিষ্ঠার কারণে বড় অংশে বিকশিত হয়েছিল। সেই কলটি এবং এর সঙ্গে যুক্ত বাঁধটি 1986 সাল থেকে 2004 সালে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত জাতীয় রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত ছিল। বর্তমান সেতুটি এই স্থানে নির্মিত দ্বিতীয় সেতু। 1867 সালে, স্টিল কাউন্টির জনগণ প্রায় 3,000 মার্কিন ডলারে একটি আচ্ছাদিত সেতু নির্মাণের পক্ষে ভোট দেয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে সেই মূল সেতুর জন্য কিছু আবুটমেন্ট বর্তমান একটিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 19শে মে, 1894-এ, ক্লিনটন ফলস টাউনশিপ বোর্ড নদীর উপর ইস্পাতের জোয়েস্ট সহ একটি "লোহার সেতু" নির্মাণের পক্ষে ভোট দেয় এবং আইওয়ার ডেস মইন্সের জর্জ ই কিং ব্রিজ কোম্পানিকে একটি চুক্তি প্রদান করে। বিদ্যমান আচ্ছাদিত সেতুটি 1894 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে ভেঙে ফেলা হয়। 27শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে পুরনো সেতুটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং একটি বড় বাহিনী দ্রুত তার জায়গায় নতুন কাঠামো স্থাপন করতে শুরু করে। নতুন সেতুটি 2রা অক্টোবর, 1894-এ সমাপ্ত হয়েছিল এবং "তক্তা এবং রেলিং ব্যতীত সমস্ত লোহা এবং ইস্পাত" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। 3রা ডিসেম্বর, 1894 সালে স্টিল কাউন্টি বোর্ড সেতুর খরচের 60 শতাংশ গ্রহণ করতে সম্মত হয়। সেতুটি জেফারসন মহাসড়কের পরিকল্পনাকারীদের জন্য একটি বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। কয়েক দশক ধরে, ক্লিনটন ফলস টাউনশিপ ম্লান হয়ে যায়ঃ শহরের মিল, স্কুল, গির্জা, দোকান এবং ডাকঘর সব বন্ধ হয়ে যায় এবং সেতুটি অবশিষ্ট কয়েকটি ঐতিহাসিক কাঠামোর মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1970 সালে, সেতুটি যানবাহনের জন্য অনিরাপদ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য আনুমানিক 3,000 মার্কিন ডলার প্রয়োজন ছিল। একদিকে খুব কম বাসিন্দা থাকায়, টাউনশিপ বোর্ড সমস্ত যান চলাচলের জন্য সেতুটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই পরিকল্পনাটি সেতুর বিচ্ছিন্ন পাশের বাসিন্দাদের তীব্র বিরোধিতার সম্মুখীন হয়েছিল। স্থানীয়ভাবে প্রতিষ্ঠিত ওওয়াটোনা টুল কোম্পানির মালিক রুবেন কাপলান আবুটমেন্ট এবং সিমেন্টের কাজ মেরামত করতে এবং নতুন কাঠের তক্তা ও রেলিং লাগানোর জন্য অর্থ দান করলে পরিস্থিতির সমাধান হয়। 1994 সালে আবার যান চলাচলের জন্য বন্ধ হওয়ার আগে এটি টাউনশিপ রোড 95 বহন করেছিল, যা এর 100তম বছর। মিনেসোটা পরিবহন বিভাগ এই সিদ্ধান্ত নেয় যখন পরিদর্শকরা আবিষ্কার করেন যে সেতুর ডেককে সমর্থনকারী কিছু ইস্পাত স্ট্রিংার মরিচের কারণে বিপজ্জনকভাবে পাতলা হয়ে গেছে। পরিদর্শকরা অনুমান করেছিলেন যে সেতুটি পাঁচ টন স্ট্যান্ডার্ড ওজন সীমাতে আনতে মেরামতের জন্য মোট 105,981 ডলার হবে। স্থানীয় বাসিন্দারা সেতুটি মেরামতের পাশাপাশি ঐতিহাসিক সংরক্ষণের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য "ক্লিন্টন ফলস ব্রিজ কমিটি সংরক্ষণ করুন" গঠন করেছিলেন। সংশ্লিষ্ট বাসিন্দারা মিনেসোটা হিস্টরিকাল সোসাইটির সাথে যোগাযোগ করেন, যা তাদের দাবি যাচাই করে এবং এনআরএইচপি মনোনয়ন প্রস্তুত করার জন্য একজন ইতিহাসবিদকে নিয়োগ করে, যা সফল হয়। সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য বন্ধ থাকে। তাৎপর্য ক্লিনটন ফলস ব্রিজ মিনেসোটার প্রাথমিক ইস্পাত ট্রাস সেতুর নকশার একটি উদাহরণ হিসাবে উল্লেখযোগ্য। হাইওয়ে সেতুগুলি মিনেসোটায় ইউরোপীয়-আমেরিকান বসতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। বিভিন্ন ট্রাস বিন্যাসে কাঠ এবং সংমিশ্রণ কাঠ-লোহার সেতুগুলি মাঝারি এবং দীর্ঘ স্প্যান নির্মাণের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি ছিল, যেখানে ছোট স্প্যানের জন্য রাজমিস্ত্রির খিলান নির্মাণ পছন্দ করা হত। প্রাথমিকভাবে, হাও ট্রাস কনফিগারেশনে লোহা এবং কাঠের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হত। 1870-এর দশকে এই সেতুগুলি জনপ্রিয়তার শীর্ষে পৌঁছেছিল। সমস্ত লোহার নির্মাণটি ধনুকের স্ট্রিং খিলান সেতুগুলির সাথে উপস্থিত হতে শুরু করে, তবে 1880-এর দশকের মধ্যে ট্রাসের মাধ্যমে পিন-সংযুক্ত প্র্যাট মিনেসোটায় দীর্ঘ স্প্যান সেতুর জন্য আদর্শ কাঠামোগত প্রকার হয়ে ওঠে। ইস্পাত প্রথম ট্রাস ব্রিজের নকশায় সংযোগকারী চোখের বারের আকারে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে 1895 সালের মধ্যে এটি প্রায় সমস্ত কাঠামোগত সদস্যদের লোহার পরিবর্তে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1890-এর দশকের সেতুগুলি মিনেসোটায় সেতু নির্মাণের জন্য এই উপাদানটির প্রথম ব্যাপক ব্যবহারের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি মিনেসোটায় জর্জ ই কিং ব্রিজ কোম্পানির কাজের একমাত্র অবশিষ্ট উদাহরণ। আরও দেখুন মিনেসোটায় ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের সেতুর তালিকা মিনেসোটা স্টিল কাউন্টি, মিনেসোটায় ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকা মিনেসোটা ব্রিজের উল্লেখ 1894 সালে সম্পন্ন হওয়া স্থাপনাগুলি মিনেসোটা স্টিল কাউন্টি, মিনেসোটায় ভবন এবং কাঠামো মিনেসোটা ন্যাশনাল রেজিস্টারে স্টিল কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির প্রাক্তন সড়ক সেতু, মিনেসোটা প্র্যাট ট্রাস ব্রিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা স্টিল ব্রিজের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে।