Germersheim station
জার্মারশেইম স্টেশন জার্মানির রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের জার্মারশেইম শহরের একটি জংশন স্টেশন। ডয়চে বান এটিকে একটি বিভাগ 5 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে এবং এর চারটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনটি কার্লসরুহের ভার্কার্সভারবুন্ড (কার্লসরুহে ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, কেভিভি)-এর নেটওয়ার্কে অবস্থিত এবং ভাড়া অঞ্চল 575-এর অন্তর্গত। 1996 সাল থেকে জার্মারশেইম সেই অঞ্চলের অংশ যেখানে ভার্কেরসভেরবুন্ড রাইন-নেকার (রাইন-নেকার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, ভিআরএন)-এর টিকিট অন্তর্বর্তী হারে গ্রহণ করা হয়। স্টেশনটির ঠিকানা হল বাহনহফস্ট্রাসে 13। স্টেশনটি 1864 সালের 14ই মার্চ শিফারস্ট্যাড থেকে স্পিয়ার পর্যন্ত শাখা লাইনের প্রথম অংশের টার্মিনাস হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1872 সালের 16ই মে, এটি ল্যান্ডাউ থেকে একটি লাইনের পূর্ব টার্মিনাস হয়ে ওঠে। 1876 সালের 25শে জুলাই শিফারস্টাড্ট থেকে ওয়ার্থ পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করা হয়। পরের বছরের 15ই মে, ব্রুচসাল থেকে ব্রুহ্রেন রেলপথটি রাইনশেইম থেকে রাইন জুড়ে জার্মানশেইম পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1980-এর দশকে ল্যান্ডাউ-এর লাইনটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2006 সাল থেকে স্টেশনটি রাইন-নেকার এস-বাহনের অংশ এবং 2010 সাল থেকে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনেরও অংশ। মূল প্রবেশদ্বার ভবনটি ঐতিহ্যগত সুরক্ষার অধীনে রয়েছে। অবস্থান স্টেশনটি জার্মারশেইমের উত্তর উপকণ্ঠে অবস্থিত। ট্র্যাক বিন্যাসের একটি অংশ লিঙ্গেনফেল্ড পৌরসভায় রয়েছে। ডিস্ট্রিক্ট রোড 31 পশ্চিমে লিঙ্গেনফেল্ড পর্যন্ত যায় এবং ট্র্যাকের সমান্তরালে এবং আম আলটেন বাহনহোফের রাস্তাটি পূর্ব দিকে চলে যায়। রেলপথ শিফারস্টাড-ওয়ার্থ রেলপথ উত্তর-উত্তর-পশ্চিম থেকে আসে। স্টেশনের দক্ষিণে, এটি শহরের চারপাশে একটি বড় চাপ নেয়। ব্রুহ্রেন রেলওয়ে (ব্রুহ্রেনবাহন) প্রথমে দক্ষিণে এটি অনুসরণ করে, তারপর একটি উচ্চতর বাঁধের উপর দিয়ে চলে এবং রাইন আকারে বাডেন-ভুর্টেমবার্গ এবং রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেটের মধ্যে রাজ্য সীমানা অতিক্রম করার জন্য প্রায় অর্ধবৃত্তাকার গতিপথ অতিক্রম করে। ল্যান্ডাউ যাওয়ার বর্তমানে অব্যবহৃত পথটি উত্তরে শিফারস্ট্যাডের পথ অনুসরণ করে এবং লিঙ্গেনফেল্ড স্টেশনের ঠিক আগে পশ্চিমে শাখা স্থাপন করে লিঙ্গেনফেল্ড পৌরসভার নির্মিত এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। জার্মারশেইমের চারপাশে রেলপথের উদ্যোগ এবং উদ্বোধন মূলত রাইন সার্কেলের (রাইনক্রেইস) প্রশাসন, যা বাভারিয়ার অংশ ছিল, পরিকল্পনা করেছিল যে এর প্রথম রেলপথটি প্রথমে উত্তর-দক্ষিণ দিকে রাইনশানজে থেকে লাউটারবার্গ হয়ে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত হবে, যা বাডেনের প্রস্তাবিত ম্যানহেইম-বাসেল রেলপথের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। যাইহোক, পরিবর্তে প্যালেটাইন লুডভিগ রেলপথ (ফালজিশে লুডউইগসবাহন, লুডউইগশাফেন-বেক্সবাখ) নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 1847 থেকে 1849 সাল পর্যন্ত খোলা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, ল্যান্ডাউ হয়ে নিউস্টাড থেকে উইসেম্বার্গ পর্যন্ত একটি লাইন বা স্পিয়ার, জার্মারশেইম এবং ওয়ার্থ হয়ে রাইন বরাবর একটি লাইন আরও জরুরি এবং কাম্য কিনা তা নিয়ে আলোচনা হয়েছিল। জার্মারশেইমের জন্য একটি স্টেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সুবিধাগুলিও বিতর্কের বিষয় ছিল। যেহেতু সামরিক বাহিনী প্যালাটিনেট ফরেস্টের (প্ফালজারওয়াল্ড) প্রান্তে একটি রুট পছন্দ করত, তাই এটি নিউস্টাড এবং উইসেম্বার্গের মধ্যে ম্যাক্সিমিলিয়ান রেলপথের আকারে নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই লাইনের একটি শাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা মূলত প্রতিবেশী বাডেনে কয়লা পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এই প্রসঙ্গে, জার্মারশেইম শহর ল্যান্ডাউ থেকে তার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ব্রুচসাল পর্যন্ত একটি রেলপথের পক্ষে সওয়াল করেছিল। এই প্রচেষ্টাগুলি পরিকল্পিত উইন্ডেন-কার্লসরুহে রেলপথের সঙ্গে প্রতিযোগিতামূলক ছিল। এই কারণে, জার্মারশেইম পরবর্তী প্রকল্পটি এগিয়ে যাওয়া রোধ করতে একত্রিত হন এবং এমনকি ফ্রাঙ্কফুর্টে জার্মান কনফেডারেশনে একটি প্রতিনিধি পাঠান। প্যালেটিনেট প্রশাসন জার্মারশেইম পদ্ধতিকে প্রত্যাখ্যান করেছিল, তাই উইন্ডেন থেকে কার্লসরুহে পর্যন্ত লাইনটি 1862 সালে শুরু হয়েছিল। পরিবর্তে, শিফারস্ট্যাড-স্পিয়ার রেলপথটি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 1847 সালে লুডভিগ রেলপথের সাথে জার্মারশেইম পর্যন্ত খোলা হয়েছিল। এই লাইনটি 1864 সালের 14ই মার্চ খোলা হয়। পুরনো প্রবেশদ্বার ভবনটি এই সময়ে নির্মিত হয়েছিল। জার্মারশেইম একটি সুরক্ষিত শহর হওয়ার কারণে, স্টেশনটি ট্রাসের উপর হালকা ওজনের নির্মাণ হিসাবে তৈরি করতে হয়েছিল। রেল জংশনের উন্নয়ন পরবর্তী বছরগুলিতে ল্যান্ডাউ এবং জার্মারশেইমের দুটি সুরক্ষিত শহরকে সংযুক্ত করার নতুন পরিকল্পনা ছিল। 1872 সালের 16ই মে রুটটি নিয়ে বিস্তারিত আলোচনার পর রেলপথটি চালু করা হয়, জার্মারশেইমে এর স্টেশনটি মূলত একটি টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এমনকি শিফারস্ট্যাড থেকে রেল নেটওয়ার্কের সাথে জার্মারশেইমের সংযোগের আগে, দীর্ঘমেয়াদে ওয়ার্থ পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের প্রস্তাব ছিল। দুটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিলঃ তাদের মধ্যে একটি পরামর্শ দিয়েছিল যে লাইনটি পশ্চিমে জার্মারশেইম শহরকে বাইপাস করবে এবং অন্যটি শহরের পূর্বে একটি বাইপাসের সুপারিশ করেছিল। ব্রুচসাল এবং জার্মারশেইমের মধ্যে ব্রুহ্রেন রেলপথের একযোগে পরিকল্পনার কারণে, অবশেষে পূর্ব দিকে একটি বাইপাসের পক্ষে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1876 সালের 25শে জুলাই ওয়ার্থ পর্যন্ত লাইনটির সম্প্রসারণ খোলা হয়। পরের বছরের 15ই মে, ব্রুহ্রেন রেলপথের জন্য ব্যবধানটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, যা 1874 সাল থেকে রাইনশেইমে শেষ হয়েছিল। এটি কয়েক বছর ধরে বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ সামরিক কর্তৃপক্ষ জোর দিয়েছিল যে সেতুটি অবস্থিত হওয়া উচিত যাতে জার্মারশেইম (ফেস্টুং জার্মারশেইম) দুর্গের ফায়ারিং রেঞ্জকে বাধা না দেয়। এইভাবে স্টেশনের মাধ্যমে একটি অবিচ্ছিন্ন পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল, যা এক দশক পরে দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মারশেইম নিজেই প্যালাটিনেটের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশনে পরিণত হয়েছিল। 1922 সালে ডয়চে রেইচবাহন প্রতিষ্ঠার পর স্টেশনটি লুডউইগশ্যাফেনের রেইচবাহনডিরেক্শন (রেইচবাহন রেলওয়ে বিভাগ) অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে। লুডভিগশাফেনের রেল বিভাগ ভেঙে দেওয়ার সময়, 1936 সালের 1লা মে এর দায়িত্ব মাইনজের রেল বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। এই সময়ে, এটি একটি লোকোমোটিভ ডিপোও ছিল, যা ল্যান্ডাউ লোকোমোটিভ ডিপোর একটি উপ-ডিপো ছিল। 1945 সালের মার্চ মাসে রাইন সেতু বিস্ফোরণে ব্রুহ্রেন রেলপথ ভেঙে যায়। ডয়চে বুন্দেসবাহন এবং ডয়চে বান ডয়চে বুন্দেসবাহন (ডিবি), যা 1949 সাল থেকে রেলপথ পরিচালনার জন্য দায়ী ছিল, স্টেশনটি মেইনজের রেল বিভাগকে বরাদ্দ করেছিল, যা নবগঠিত রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের মধ্যে সমস্ত রেলপথের জন্য দায়ী ছিল। 1950-এর দশকে রাইন সেতুর পুনর্গঠন নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। সর্বোপরি, সামরিক কারণে শীতল যুদ্ধের সময় ল্যান্ডাউয়ের সাথে সংযোগের পুনর্গঠন ও সংরক্ষণ এবং জ্বেইব্রুকেনে এর সম্প্রসারণে সামরিক বাহিনীর আগ্রহ ছিল। ডিবি এই প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে তহবিল পেয়েছিল, যা 1967 সালের অক্টোবরে শেষ হয়েছিল। এই প্রকল্পের প্রত্যাশা পূরণ হয়নি, কারণ পূর্ব-পশ্চিম দিকে প্যালেটিনেটের মধ্যে ট্র্যাফিক প্রবাহ দীর্ঘকাল ধরে ম্যানহেইম-সারব্রুকেন রেলপথের উপর কেন্দ্রীভূত ছিল। 1971 সালের 1লা আগস্ট থেকে মাইনজের রেল বিভাগ পর্যায়ক্রমে ভেঙে দেওয়ার সময়, কার্লসরুহেতে এর প্রতিরূপ স্টেশনটির দায়িত্ব গ্রহণ করে। কম চাহিদার কারণে 1984 সালের 1লা জুন ল্যান্ডাউ লাইনে যাত্রী চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1987 সালের 9ই জুন কার্লসরুহে এবং ওয়ার্থের মধ্যে রাইন সেতুটি একটি জাহাজডুবির কারণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সারব্রুকেন-জওয়েব্রুকেন-ল্যান্ডাউ-ওয়ার্থ-কার্লসরুহে রুটের এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি জার্মারশেইমের মাধ্যমে চার সপ্তাহ ধরে চলে। বছরের শেষে 1991/1992 লান্দাউয়ের দিকে মালবাহী কার্যক্রম শেষ হয়। সাম্প্রতিক অতীতে রেল সংস্কারের সময়, স্টেশনটি ডয়চে বানকে দেওয়া হয়েছিল। 1995 সালে, স্টেশনটি সেই অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে যেখানে কার্লসরুহের ভার্কার্সভারবুন্ড (কার্লসরুহে পরিবহন সমিতি, কেভিভি) দ্বারা পরিষেবাগুলির আয়োজন করা হয়। এক বছর পরে, এটি সেই অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে যেখানে ভার্কেরসভেরবুন্ড রাইন-নেকার (রাইন-নেকার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, ভিআরএন)-এর ট্রানজিশনাল টিকিট বৈধ। রাইন-নেকার এস-বাহনের লাইন এস3 এবং এস4, যা স্পিয়ারে শেষ হয়েছিল, 2006 সালে জার্মারশেইমে প্রসারিত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, স্টেশনের ট্র্যাকগুলি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল; বাধা-মুক্ত প্রবেশের জন্য প্ল্যাটফর্মগুলি একই সময়ে আপগ্রেড করা হয়েছিল। ওয়ার্থ এবং জার্মারশেইমের মধ্যে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহন 2010 সালের শেষের দিকে খোলা হয়েছিল। এইভাবে, তখন থেকে স্টেশনটি এস 51 এবং এস 52 লাইনের উত্তর টার্মিনাস হয়ে উঠেছে, যা এটিকে কার্লসরুহের অভ্যন্তরীণ শহরের সাথে সংযুক্ত করে। এক বছর পরে, কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহন লাইনের মূল পরিকল্পনা পরিবর্তন করার পরে, ব্রুহ্রেন রেলপথও রাইন-নেকার এস-বাহনের অংশ হয়ে ওঠে। এই পদক্ষেপের ফলে ব্যবহারকারীর সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। পরিকাঠামো মূল প্রবেশদ্বার ভবন মূল স্টেশন ভবনটি স্টেশন খোলার সময় থেকে। এটি তিনটি বিভাগ নিয়ে গঠিত একটি আংশিকভাবে পৃথক বা পৃথক অর্ধ-কাঠের নির্মাণ। এটি ঐতিহ্য-সুরক্ষিত। 1950-এর দশকেও এখানে একটি স্টেশন রেস্তোরাঁ ছিল। বর্তমানে এখানে একটি রেস্তোরাঁ এবং বেশ কয়েকটি আবাসিক ইউনিট রয়েছে। ভবনটি বেশ কয়েক বছর ধরে গণপরিবহনের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়নি। বর্তমান প্রবেশদ্বার ভবন 1980-এর দশকের নতুন প্রবেশদ্বার ভবন, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ক্রমবর্ধমানভাবে অবহেলিত হয়েছে এবং অবশেষে বন্ধ হয়ে গেছে, 2010 সালে জার্মারশেইম শহর কিনেছিল। রেস্তোরাঁ এবং কিয়স্ক পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছে। 2006 সালে আধুনিকীকরণের পর থেকে জার্মারশেইম স্টেশনটি প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাকগুলি সম্পূর্ণ বাধা-মুক্ত। এটিতে 16টি ট্র্যাক রয়েছে, যার মধ্যে চারটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক। স্টেশনটি সিমেন্স অ্যান্ড হালস্কে থেকে একটি ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল ইন্টারলকিং দিয়ে সজ্জিত, যা একজন প্রেরক এবং একজন সিগন্যালম্যান দ্বারা পরিচালিত একটি সিগন্যাল বাক্সে 1912 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল। 2006 সালের শেষের দিকে স্পিয়ার থেকে জার্মারশেইম পর্যন্ত রাইন-নেকার এস-বাহনের সম্প্রসারণের সময় 1 থেকে 8 নম্বর ট্র্যাকের বিদ্যুতায়ন করা হয়। ফিলিপসবার্গের দিকে প্রস্থান থেকে জার্মারশেইম বন্দরের দিকে বিদ্যুতায়িত শিল্প সাইডিং শাখা। 2 থেকে 5 নম্বর ট্র্যাকের প্ল্যাটফর্মগুলি 160 মিটার দীর্ঘ এবং 76 সেন্টিমিটার উঁচু। পরিবেশ স্টেশনের সামনে একটি বাস স্টেশন অবস্থিত। এখানে চলাচলকারী বেশিরভাগ বাস বি. আর. এইচ ভায়াবাস জি. এম. বি. এইচ দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এখান থেকে ল্যান্ডাউ এবং জার্মারশেইম জেলার দক্ষিণ অংশের দিকে চলে। ভবনের অপর পাশে একটি ট্যাক্সি স্ট্যান্ড রয়েছে। এছাড়াও স্টেশনে একটি পার্ক-অ্যান্ড-রাইড পার্কিং এলাকা এবং সাইকেলের জন্য একটি স্টোরেজ এলাকা রয়েছে। অপারেশন যাত্রী পরিষেবা নিম্নলিখিত লাইনগুলি জার্মারশেইম স্টেশনের মাধ্যমে পরিচালিত হয় (2021 সালের হিসাবে): জার্মারশেইম একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশনে পরিণত হওয়ার পর, মাল পরিবহনে এর গুরুত্ব সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, লুডউইগশ্যাফেন লোকোমোটিভ ডিপোর প্যালেটাইন জি 2 শ্রেণীর একটি লোকোমোটিভ শান্টিংয়ের জন্য সাইটে স্থাপন করা হয়েছিল। শিফারস্ট্যাড, স্পিয়ার এবং ওর্থ ছাড়াও, এটি প্রাক্তন উত্তর-দক্ষিণ প্রধান লাইন বরাবর অবশিষ্ট চারটি স্টেশনের মধ্যে একটি, যা এখনও মাল পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। তথ্যসূত্র সূত্র জার্মানির রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাইন-নেকার এস-বাহান স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1864 সালে বাভারিয়া জার্মারশেইমে (জেলা) প্রতিষ্ঠিত হয়।