MV Anton Dohrn
অ্যান্টন ডর্ন 1911 সালে নির্মিত একটি মোটর ইয়ট ছিল এবং 1911 সালের জুন মাসে ফ্লোরিডার ড্রাই টর্টুগাসে সামুদ্রিক জীববিজ্ঞান গবেষণাগারে ব্যবহারের জন্য ওয়াশিংটনের কার্নেগি ইনস্টিটিউশনে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতিষ্ঠানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় টহল নৌকা হিসাবে ব্যবহারের জন্য 5 অক্টোবর 1917-2 জানুয়ারী 1919 ইউএসএস অ্যান্টন ডর্ন হিসাবে কাজ করার জন্য জাহাজটি ইজারা দিয়েছিল। জাহাজটি 1940 সাল পর্যন্ত প্রতিষ্ঠানের জন্য পরিষেবাতে ছিল যখন অ্যান্টন ডর্নকে উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশনে দেওয়া হয়েছিল যা 1947 সাল পর্যন্ত মেইন উপসাগর এবং নিউ জার্সির মধ্যে কাজের জন্য জাহাজটি ব্যবহার করেছিল। 1947 সালে জাহাজটি নিউ বেডফোর্ড এবং কাটিহাঙ্ক দ্বীপের মধ্যে মেল বোট হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। কার্নেগি ইনস্টিটিউশনের জাহাজ নির্মাণ এবং নির্দিষ্টকরণ অ্যান্টন ডর্ন 1911 সালে কার্নেগি ইনস্টিটিউশনের ডিপার্টমেন্ট অফ মেরিন বায়োলজি ল্যাবরেটরির জন্য ফ্লোরিডার মিয়ামিতে মিয়ামি ইয়ট অ্যান্ড মেশিন কোম্পানি দ্বারা 25,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। গবেষণাগার এবং সংস্থার মধ্যে নকশা নিয়ে সহযোগিতা চূড়ান্ত হওয়ার পর 1919 সালের 31শে অক্টোবর জাহাজটির জন্য চুক্তি করা হয়। গবেষণাগারের নিজস্ব জাহাজের কর্মী এবং প্রধান প্রকৌশলী জন মিলস এই নির্মাণের কাজ করেছিলেন এবং পরীক্ষাগারের পালতোলা মাস্টার ক্যাপ্টেন লুন্ডব্লমও মিয়ামি ইয়ট অ্যান্ড মেশিন কোম্পানির সভাপতি ছিলেন। নির্মাণে দুটি স্থানীয় কাঠ ব্যবহার করা হয়েছিল, মাদেইরা, কাঠের মতো একটি স্থানীয় মহোগানি এবং "হলুদ পাইন", সম্ভবত দক্ষিণ ফ্লোরিডার স্থানীয় স্ল্যাশ পাইন, যা স্যাঁতসেঁতে জলবায়ুতে পচতে প্রতিরোধী ছিল। তড়িৎবিশ্লেষ্য ক্রিয়া প্রতিরোধ করার জন্য জলপথের নীচে সমস্ত বন্ধন হয় পিতল বা টবিন ব্রোঞ্জ ছিল, যা এখন আরও সাধারণভাবে নৌ পিতল নামে পরিচিত। জার্মান জীববিজ্ঞানী এবং ইতালির নেপলসে স্ট্যাজিওন জুওলোজিকার প্রতিষ্ঠাতা অ্যান্টন ডোর্নের সম্মানে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল সামগ্রিকভাবে দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি সহ জল লাইনে এবং মিডশিপ ইঞ্জিন কামরার প্রতিটি পাশে দুটি জল আঁটসাঁট বাল্কহেড সহ। পঞ্চাশ অশ্বশক্তির দুটি স্বাধীন এডিস্টোন গ্লোব পেট্রোল ইঞ্জিন নমুনাগুলির গভীর ড্রেজিংয়ের জন্য একটি পৃথক ড্রেজিং ইঞ্জিন সহ দুটি ব্রোঞ্জ প্রপেলার চালায়। জাহাজের প্রধান প্রকৌশলী জন মিলস ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সমস্ত যন্ত্রপাতি স্থাপন করেছিলেন। গড় গতি ছিল 87.5 ঘন্টার রানিং টাইম এবং 169 ঘন্টার রানিং টাইম এবং রেঞ্জের জন্য অর্থনৈতিক গতি সহ। তিনি ছিলেন, 30টি নেট টন। বৈজ্ঞানিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে 1,200 ফাথম (), ডাইভিং এবং ক্যামেরা সরঞ্জাম, বর্তমান মিটার এবং সাউন্ডিং মেশিনে কাজ করতে সক্ষম ড্রেজিং সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত ছিল। অ্যান্টন ডর্ন 1911 সালের 31শে মে কী ওয়েস্টে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অফিসিয়াল নম্বর 208685 এবং পরীক্ষাগারের পরিচালক আলফ্রেড জি মায়ারকে মাস্টার হিসাবে সংকেত অক্ষর এলবিভিডব্লিউ দিয়ে লাইসেন্সপ্রাপ্ত হন। মিয়ামি ইয়ট অ্যান্ড মেশিন কোম্পানি একটি রৌপ্য টেবিল পরিষেবা প্রদান করে এবং জাহাজের নামকের পুত্র এবং নেপলস ল্যাবরেটরির বর্তমান পরিচালক অধ্যাপক রিচার্ড ডর্ন তার বাবার একটি ব্রোঞ্জের বেস-রিলিফ উপহার দেন যা কেবিনের দেয়ালে লাগানো ছিল। অপারেশনস 1911 সালের 3রা জুন বিকেলে অ্যান্টন ডর্ন নির্মাতার ইয়ার্ড থেকে কেপ ফ্লোরিডার কাছে জাহাজের চ্যানেলের শেষ পর্যন্ত একটি ট্রায়াল রান করেন এবং তারপর ভোর হওয়ার আগেই ফ্লোরিডার ড্রাই টর্টুগাসে কার্নেগি ইনস্টিটিউশনের ডিপার্টমেন্ট অফ মেরিন বায়োলজি ল্যাবরেটরির উদ্দেশ্যে মিয়ামি ত্যাগ করেন। জাহাজটির প্রাথমিক পরিচালন এলাকা ছিল স্টেশনের আশেপাশে; তবে, বাহামা এবং ক্যারিবিয়ানের অন্যান্য দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শনকারী অ্যান্টন ডর্নের নোট সহ আরও দূরে মাঝে মাঝে অপারেশন করা হয়েছিল। পরীক্ষাগারের স্বাভাবিক মরশুম ছিল জুন থেকে আগস্ট পর্যন্ত এবং অন্যান্য মাসগুলিতে জাহাজটি মিয়ামিতে রাখা হত। 1910 সালের হারিকেনের পরে ভবনগুলির মেরামত উত্তর থেকে আমদানি করা বিশেষ পূর্বনির্ধারিতগুলিতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, গবেষকদের জন্য পরীক্ষাগারের ক্ষমতা 8 থেকে বাড়িয়ে 14 করা হয়। অ্যান্টন ডর্ন দ্বারা প্রদত্ত স্টেশনের জন্য স্বাধীন লজিস্টিক সহায়তা সহ নতুন ক্ষমতাগুলি বাহামা, কিউবা, হাইতি এবং জ্যামাইকাতে সমুদ্রের স্রোত এবং ভূতাত্ত্বিক ও জৈবিক কাজের গবেষণা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছিল। এর লজিস্টিক ভূমিকায় অ্যান্টন ডর্নকে টর্টুগাস থেকে কী ওয়েস্ট পর্যন্ত সাপ্তাহিক ভ্রমণ করতে হয়েছিল এবং পরিচালক মায়ার উল্লেখ করেছিলেন যে এই ভ্রমণগুলি বৈজ্ঞানিক ব্যবহারের জন্য প্রাপ্যতা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ করেছিল এবং টর্টুগাসের অবস্থার পরিবর্তনের ফলে 1915 সালে স্টেশনটি স্থানান্তরের সুপারিশ করেছিলেন। মায়ার জ্যামাইকায় স্কাউট করেছিলেন এবং 1915 সালের মে মাসে বৈজ্ঞানিকভাবে এবং স্টেশনের জন্য একটি নতুন স্থান হিসাবে তদন্ত করার জন্য ছয়জন জীববিজ্ঞানীকে নিয়ে অ্যান্টন ডর্নকে পুয়ের্তো রিকোতে নিয়ে যান। ইউরোপের যুদ্ধ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাঁর প্রবেশের দৃঢ় বিশ্বাসের ফলে মায়ার, একজন "প্রবল দেশপ্রেমিক", তাঁর জার্মান শিকড়কে ক্রমবর্ধমানভাবে অপছন্দ করতে শুরু করেন (যার ফলে নাম পরিবর্তন করে মেয়র করা হয়) এবং সেই অনুষ্ঠানে নৌ টহল জাহাজ হিসাবে অ্যান্টন ডর্নকে তাঁর কমান্ডের প্রস্তাব দেন। 1917 সালের 31শে জুলাই মার্কিন নৌবাহিনী প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি বিভাগীয় টহল নৌকা হিসাবে ব্যবহারের জন্য কার্নেগি ইনস্টিটিউশন থেকে একটি ইজারা চুক্তির অধীনে অ্যান্টন ডর্নকে অধিগ্রহণ করে। তিনি 1917 সালের 5ই অক্টোবর ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টে ইউএসএস অ্যান্টন ডর্ন হিসাবে কমিশন লাভ করেন। এস. পি-1086 নামে মনোনীত জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে ফ্লোরিডার উত্তর-পূর্ব উপকূলে টহল দেওয়ার দায়িত্ব পালন করে সেন্ট অগাস্টিন, ফ্লোরিডায় অবস্থিত 7ম নৌ জেলায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1919 সালের 2রা জানুয়ারি নৌবাহিনী অ্যান্টন ডর্নকে কার্নেগি ইনস্টিটিউটে ফিরিয়ে দেয় এবং একই সঙ্গে তিনি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন। মহাসাগর বিজ্ঞানে ফিরে আসুন অ্যান্টন ডর্ন ড্রাই টর্টুগাসে গবেষণাগারের কাজের প্রাক-যুদ্ধের রুটিনে ফিরে আসেন এবং 1939 সালে পরীক্ষাগারটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সেই ভূমিকা অব্যাহত রাখেন। 1940 সালের জুন মাসে স্থানীয় বৈজ্ঞানিক কাজের জন্য অ্যান্টন ডর্নকে উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশনে দেওয়া হয়। 18, 000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে উডস হোল দ্বারা জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ এবং পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। 1940 সালে জাহাজটি সমুদ্রে প্রায় 98 দিন কাটায় এবং আরভি আটলান্টিসের নকশা ও নির্মাণের তত্ত্বাবধায়ক এবং 1940 সালে প্রতিষ্ঠানের পরিচালক কলম্বাস ইসেলিন এটিকে "সক্ষম ও সাশ্রয়ী" হিসাবে বর্ণনা করেন। অন্যদিকে জীববিজ্ঞানী গর্ডন রিলে জাহাজটিকে "মজার একটি ছোট জাহাজ হিসাবে বর্ণনা করেছেন যা আমি কখনও দেখিনি" এবং যদিও খুব দৃঢ়ভাবে নির্মিত, "একটি পুরানো ধাঁচের, গোলাকার তলের বাথটাবের সমস্ত সমুদ্র-রক্ষণের গুণাবলী" রয়েছে। পরীক্ষাগারটি সম্পূর্ণরূপে শ্রেণিবদ্ধ নৌবাহিনীর কাজে নিবেদিত এবং অ্যান্টন ডর্নকে সেই প্রকল্পগুলির সেবায় নিযুক্ত করেছিল "যার সম্পর্কে বর্তমানে কিছুই লেখা যায় না।" সেই কাজের প্রকৃতি, যার মধ্যে কিছু অ্যান্টন ডর্ন জড়িত ছিল, গুরুত্বপূর্ণভাবে সোনার ব্যবহৃত শব্দটি তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, এইভাবে তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্টের কারণে সাবমেরিনগুলিকে সনাক্ত না করে যেতে দেয়। ব্যাথিথার্মোগ্রাফটি কার্ল-গুস্তাভ রসবি তৈরি করেছিলেন এবং মরিস ইউইং এবং অ্যালিন সি ভাইন-এর সাথে কাজ করে এথেলস্তান স্পিলহাউস নৌবাহিনীর ব্যবহারের জন্য একটি উৎপাদন মডেলে পরিণত করেছিলেন। শব্দের সাথে কাজটি ইউইংয়ের শব্দ চ্যানেল আবিষ্কারের দিকে পরিচালিত করে, যা ন্যূনতম বেগের একটি স্তর, যা খুব দীর্ঘ পরিসরে শব্দ সনাক্ত করার অনুমতি দেয়। প্রতিষ্ঠানের জাহাজগুলি জলের নীচে বিস্ফোরক পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং পলি অধ্যয়নের সাথে জড়িত ছিল। 1940 সাল থেকে 1947 সালের এপ্রিল মাসে জাহাজটি বিক্রির মধ্যে মেইন উপসাগর এবং নিউ জার্সি উপকূলের মধ্যে কমপক্ষে চল্লিশটি গবেষণা জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। নিউ বেডফোর্ড এবং কাটিহাঙ্ক দ্বীপের মধ্যে ডাক নৌকা হিসাবে ব্যবহারের জন্য অ্যান্টন ডর্নকে বিক্রি করা হয়েছিল। আরও দেখুন কার্নেগি (ইয়ট), আরেকটি বিশেষায়িত কার্নেগি ইনস্টিটিউশন জাহাজ ফুটনোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক কার্নেগি ইনস্টিটিউশন অফ ওয়াশিংটন, ডিপার্টমেন্ট অফ মেরিন বায়োলজি (1917) (অ্যান্টন ডরনের ছবি এবং পরীক্ষাগারের কাজের বিবরণ) ট্রামশিফ ডার গেলেরটেন (পণ্ডিতদের একটি "ড্রিমবোট") (জার্মানির "অ্যান্টন ডরন ইনসেট শ্রদ্ধাঞ্জলি এবং 1911 মার্কিন জাহাজের ছবি সহ) 1911 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মিয়ামি গবেষণা জাহাজে নির্মিত জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশনের টহল জাহাজ