South African locomotive numbering and classification
দক্ষিণ আফ্রিকা আইন অনুসারে 1910 সালের 31শে মে দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, যা প্রাক্তন কেপ কলোনি, নাটাল কলোনি এবং দুটি ঔপনিবেশিক প্রাক্তন প্রজাতন্ত্র, ট্রান্সভাল এবং অরেঞ্জ ফ্রি স্টেটকে একত্রিত করে। এই আইনের একটি ধারার প্রয়োজন ছিল যে তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ, কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়েও ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একটি একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হবে। 1910 সালে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ (এসএআর) অস্তিত্ব লাভ করলেও, তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন করার জন্য সতর্ক পরিকল্পনার প্রয়োজন ছিল এবং এটি কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে বাস্তবায়িত হয়েছিল। পটভূমি নতুন দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের (এসএআর) প্রতিটি উপাদান রেলপথ তাদের নিজস্ব লোকোমোটিভ শ্রেণিবিন্যাস এবং সংখ্যায়ন ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠার প্রায় দুই বছর পর, 1912 সালের 1লা জানুয়ারি, একটি সতর্কতার সাথে পরিকল্পিত পুনর্বিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন প্রকল্প কার্যকর করা হয়। কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (সি. জি. আর), নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. জি. আর) এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে (সি. এস. এ. আর)-এর বেশিরভাগ লোকোমোটিভগুলিকে এস. এ. আর রোস্টারে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল এবং কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া, পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। যে লোকোমোটিভগুলি তাদের পুরানো শ্রেণিবিন্যাস বজায় রেখেছিল সেগুলি বেশিরভাগই সি. জি. আর এবং সি. এস. এ. আর থেকে ছিল, যেহেতু এস. এ. আর কমবেশি সি. জি. আর-এর শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা অনুসরণ করেছিল, অন্যদিকে সি. এস. এ. আর-এর সি. জি. আর-এর অনুরূপ ছিল। কেপ গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি এস. এ. আর তার বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির জন্য লোকোমোটিভের ধরন অনুযায়ী বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা ব্যবহার করে। টেন্ডার লোকোমোটিভগুলি, শান্টিং লোকোমোটিভগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, সংখ্যাসূচকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যখন ট্যাঙ্ক, আর্টিকুলেটেড এবং শান্টিং লোকোমোটিভগুলি বর্ণমালার অক্ষর ব্যবহার করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। সমস্ত বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিকে ক্রমানুসারে 1 নম্বর দিয়ে শুরু করা হয়েছিল, তবে তাদের নতুন 1912 শ্রেণিবিন্যাসের ক্রমে অগত্যা নয়। দরপত্রের লোকোমোটিভগুলি দরপত্রের ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, সংখ্যাসূচক শ্রেণীতে সাজানো হয়েছিল (ক্লাস 1 থেকে 21 এবং 23 থেকে 26), যখন শ্রেণীর মধ্যে বৈচিত্র্যগুলি একটি বর্ণানুক্রমিক প্রত্যয় দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ ক্লাস 12,12এ এবং 12বি। ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার (নীচে দেখুন) দিয়ে পুনরায় বয়লার করা লোকোমোটিভগুলিকে একটি অতিরিক্ত "আর" প্রত্যয় দিয়ে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ ক্লাস 12 আর এবং 12 এআর। কিছু ইঞ্জিনকে মেইনলাইন বা লাইটার রেল ব্রাঞ্চলাইন পরিষেবার জন্য তাদের অ্যাক্সেল লোডিং পুনরায় বিতরণ করার জন্য পুনরায় ভারসাম্য করা হয়েছিল এবং একটি অতিরিক্ত "এম" (মেইনলাইনের জন্য) বা "বি" (ব্রাঞ্চলাইনের জন্য) প্রত্যয় দিয়ে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ ক্লাস 14সিআরএম এবং 14সিআরবি। ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার 1929 সালে এ. জি. ওয়াটসন দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের (এস. এ. আর) প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী (সি. এম. ই) হিসাবে নিযুক্ত হওয়ার পরপরই, তিনি লোকোমোটিভ বয়লার এবং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলির মানসম্মতকরণের একটি কর্মসূচি শুরু করেন, যার ফলে শেষ পর্যন্ত লোকোমোটিভ মেরামতের জন্য সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমানোর জন্য, তিনি বেলপায়ার ফায়ারবক্সটি পুরোপুরি পরিত্যাগ করেন এবং রাউন্ড-টপ টাইপে ফিরে আসেন। তিনি দহন কক্ষ ব্যবহারেরও বিরোধিতা করেছিলেন। সেই সময়ে, 88টি বিভিন্ন ধরনের লোকোমোটিভ পরিষেবাতে ছিল, যার জন্য 1929 সালের আগে প্রায় পঞ্চাশ ধরনের প্রতিস্থাপন বয়লারের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ওয়াটসন সাতটি স্ট্যান্ডার্ড বয়লার চালু করেন, যা পরে ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার নামে পরিচিত হয়। ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার দিয়ে পুনরায় বয়লার করা লোকোমোটিভগুলিকে তাদের শ্রেণী সংখ্যার সাথে একটি অতিরিক্ত "আর" প্রত্যয় (পুনরায় বয়লারের জন্য) দিয়ে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রথম পাঁচটি ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লারের নকশা করা হয়েছিল 1,1এ, 2,2এ এবং 2বি। দ্য নং। 1 বয়লার ক্লাস 5,5বি, 10এ, 10বি এবং 10সি-র জন্য উপযুক্ত ছিল। দ্য নং। 1এ বয়লারটি নম্বরের অনুরূপ ছিল। 1, কিন্তু বয়লার ব্যারেল দ্বারা লম্বা, এবং ক্লাস 19,19 এ এবং 19 বি জন্য উপযুক্ত ছিল। 19সি এবং 19ডি ক্লাসগুলি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল। 1এ বয়লার। দ্য নং। 2 বয়লার ক্লাস 3,3বি, 4এ, 12,12বি, 14,14এ এবং 14সি-র জন্য উপযুক্ত ছিল। দ্য নং। 2এ বয়লারটি নম্বরের অনুরূপ ছিল। 2, কিন্তু বয়লার ব্যারেল দ্বারা লম্বা, এবং ক্লাস 15,15এ এবং 15বি-র জন্য উপযুক্ত ছিল। দ্য নং। 2বি বয়লারটিও নম্বরের অনুরূপ ছিল। 2, কিন্তু বয়লার ব্যারেল দ্বারা সংক্ষিপ্ত, এবং ক্লাস 16,16 বি এবং 16 সি এর জন্য উপযুক্ত ছিল। এর পরে আসে 3এ এবং 3বি বয়লার। দ্য নং। 3এ বয়লারটি ক্লাস 16ই-এর জন্য উপযুক্ত ছিল, যেখানে নং। 3বি বয়লার দীর্ঘ এবং 15ই, 15এফ, 21 এবং 23 শ্রেণীর জন্য উপযুক্ত ছিল। শান্টিং টেন্ডার লোকোমোটিভগুলি এসএআর-এর একমাত্র উদ্দেশ্য-নির্মিত শান্টিং স্টিম লোকোমোটিভগুলিও টেন্ডার ধরনের ছিল এবং এস শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল। পরবর্তী মডেলগুলি ক্লাস এস 1 এবং এস 2 হয়ে ওঠে। ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলি, যা একটি পৃথক দরপত্রের পরিবর্তে ইঞ্জিনে তাদের সমস্ত কয়লা এবং জল বহন করে, শ্রেণী এ থেকে এইচ এবং জে থেকে কে পর্যন্ত বর্ণানুক্রমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যখন শ্রেণীর মধ্যে বৈচিত্র্যগুলি একটি সংখ্যাসূচক প্রত্যয় দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ শ্রেণী এইচ, এইচ 1 এবং এইচ 2। আর্টিকুলেটেড লোকোমোটিভ ম্যালেট লোকোমোটিভগুলি বর্ণানুক্রমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে একটি এম উপসর্গ সহ, ক্লাস এমএ থেকে এমজে পর্যন্ত, যখন শ্রেণীর মধ্যে বৈচিত্র্যগুলি একটি সংখ্যাসূচক প্রত্যয় দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ ক্লাস এমসি এবং এমসি 1। গ্যারেট লোকোমোটিভগুলিকেও বর্ণানুক্রমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে ক্লাস জিএ থেকে জিও পর্যন্ত জি উপসর্গ সহ, ক্লাস জিসিএ বা জিডিএ-র মতো একটি অতিরিক্ত অক্ষর দ্বারা বৈচিত্র্য নির্দেশ করা হয়েছিল। ক্লাস জি. এম. এ গ্যারেট দুটি রূপে বিদ্যমান, শাখা লাইন ব্যবহারের জন্য জি. এম. এ এবং মূল লাইন ব্যবহারের জন্য জি. এম. এ। তিনটি পরিবর্তিত ফেয়ারলি লোকোমোটিভ প্রকারের মধ্যে দুটি বর্ণানুক্রমিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, একটি এফ উপসর্গ সহ এবং সমতুল্য গ্যারেট শ্রেণীর দ্বিতীয় অক্ষরের সাথে সম্পর্কিত দ্বিতীয় অক্ষর সহ, যথা ক্লাস এফসি এবং এফডি। একটি ব্যতিক্রম ছিল তৃতীয় প্রকার, ক্লাস এইচএফ। একমাত্র কিটসন-মেয়ার লোকোমোটিভকে কেএম শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল। ইউনিয়ন-গ্যারাট একটি অনন্য লোকোমোটিভ টাইপ ছিল যা একটি গ্যারাট এবং একটি পরিবর্তিত ফেয়ারলির মধ্যে একটি সংকর হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। দুটি ইউনিয়ন-গ্যারাট প্রকারের মধ্যে, 2-6-2 + 2-6-2 কে U শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল এবং 4-6-2 + 2-6-4 কে গ্যারাট পরিসরে GH শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল। অপ্রচলিত লোকোমোটিভ এক্স সি. জি. আর ক্লাসগুলি যা অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হত কিন্তু 1912 সালে এস. এ. আর পুনঃসংখ্যায়ন কার্যকর হওয়ার পরেও পরিষেবাতে ধরে রাখা হয়েছিল, তাদের পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং তাদের বিদ্যমান সি. জি. আর শ্রেণিবিন্যাসের পাশাপাশি তাদের বিদ্যমান ইঞ্জিন সংখ্যার সাথে একটি সংখ্যাসূচক 0 উপসর্গ দিয়ে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। 0123, যদিও অপ্রচলিত এন. জি. আর এবং সি. এস. এ. আর লোকোমোটিভগুলি শ্রেণীবদ্ধ ছিল না, তবে তাদের বিদ্যমান ইঞ্জিন সংখ্যার সাথে একটি সংখ্যাসূচক 0 যুক্ত ছিল। 1922 সালে জার্মানির দক্ষিণ-পশ্চিম আফ্রিকা থেকে নেওয়া লোকোমোটিভগুলি তাদের মূল জার্মান শ্রেণীর বিবরণ ধরে রেখেছে। সংকীর্ণ গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি এবং গেজ লোকোমোটিভগুলি এসএআর-এর 1912 নম্বরিং স্কিমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং কেপ গেজ লোকোমোটিভগুলি থেকে আলাদা করার জন্য একটি "এনজি" উপসর্গ সহ ইঞ্জিন নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল যা একই লোকোমোটিভ নম্বর ভাগ করে নিয়েছিল, তবে সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে গোষ্ঠীবদ্ধ করার একটি ব্যবস্থা 1928 এবং 1930 সালের মধ্যে কোথাও গ্রহণ করা হয়েছিল। এই শ্রেণীবিভাগগুলি "এন. জি"-এর সাথেও যুক্ত করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ ট্যাঙ্ক বা টেন্ডার লোকোমোটিভগুলির জন্য "ক্লাস এন. জি 1" বা "ক্লাস এন. জি 15", বা গ্যারেটগুলির জন্য "ক্লাস এন. জি জি 16"। নম্বর প্লেটের শিলালিপিগুলি সবসময় সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, গ্যারেটে শ্রেণীটিকে "ক্লাস এন. জি. জি. 16", "ক্লাস এন. জি./জি. 16", "ক্লাস এন. জি. জি. 16" বা এমনকি কেবল "ক্লাস এন. জি. জি" হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে। এছাড়াও, নম্বর প্লেটের ইঞ্জিন নম্বরটি কখনও কখনও "এন. জি" দিয়ে যুক্ত করা হত, কখনও কখনও না। 1924 সালে যখন প্রথম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়, তখন এগুলিকে পর্যায়ক্রমে 1 নম্বর থেকে শুরু করে, রোস্টারে নেওয়ার ক্রমে এবং শ্রেণী নির্বিশেষে গণনা করা হয়। একই ইঞ্জিন নম্বরের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ থেকে তাদের আলাদা করার জন্য, তাদের সংখ্যার সাথে একটি "ই" উপসর্গ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1960 সালের দিকে এসএআর বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল চালিত লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি নতুন শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা গ্রহণ করে। নতুন ব্যবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে একই শ্রেণীর নম্বরের বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির থেকে আলাদা করার জন্য "ই" প্রত্যয় সহ ক্লাস 1ই থেকে শ্রেণীবদ্ধ করা অব্যাহত ছিল। ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে ক্লাস 31 আপ, ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলিকে ক্লাস 61 এবং ন্যারো গেজ ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে ক্লাস 91 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ডিজেল-বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলি ডিজেল-বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলি তাদের সংখ্যার সাথে "ডি" উপসর্গ রেখে বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি থেকে আলাদা করা হয়েছিল। প্রথম ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি, দুটি প্রাথমিক ডিজেল শান্টার, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির মতো একই সংখ্যার পরিসরে সংখ্যাযুক্ত ছিল, তবে "ডি" উপসর্গ সহ। এগুলো ছিল ক্লাস ডিএস নং। ডি137 এবং ক্লাস ডিএস1 নং। ডি 138। ক্লাস 31 ডিজেল-বৈদ্যুতিক এবং ক্লাস 61 ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির আগমনের সাথে সাথে, ডিজেলগুলিকে তাদের নিজস্ব সংখ্যায়ন সিরিজে "ডি" উপসর্গ দিয়ে নম্বর দেওয়া হয়েছিল, যা বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক সংখ্যার সাথে ওভারল্যাপ করে কিন্তু নং থেকে শুরু হয়েছিল। ডি700। সুতরাং 31তম শ্রেণীকে প্রাথমিকভাবে ডি700 থেকে ডি744 পর্যন্ত এবং 61তম শ্রেণীকে ডি745 থেকে ডি751 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল চালিত লোকোমোটিভগুলির জন্য নতুন শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা বাস্তবায়নের সাথে সাথে ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য সংখ্যায়ন ব্যবস্থা পরিবর্তন করে লোকোমোটিভ সংখ্যায় লোকোমোটিভ শ্রেণী এবং সিরিজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 32-001 থেকে 32-115 এবং 32-201 থেকে 32-210। প্রতিটি শ্রেণীর মধ্যে ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সিরিজের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য একই সাথে সিরিজের সংখ্যা পরিসীমা নির্দেশ করে, শ্রেণী সংখ্যায় তিনটি সংখ্যা যোগ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ শ্রেণী এবং শ্রেণী 32-200। "ডি" উপসর্গটি বাদ দেওয়া হয়েছে। এই প্রক্রিয়ায় প্রথম দিকের ডিজেলগুলির পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়। ক্লাস 31 নম্বর D700 থেকে D744 হয়ে যায় 31-001 থেকে 31-045 এবং ক্লাস 61 নম্বর D745 থেকে D751 হয়ে যায় 61-001 থেকে 61-007। ক্লাস 61-000 ডিজেল-জলবিদ্যুৎ শীঘ্রই রোডেশিয়া রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। 1992 সালে, যখন দক্ষিণ আফ্রিকার একমাত্র বৈদ্যুতিন-ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পরিষেবাতে নেওয়া হয়েছিল, তখন সেগুলিকে ডিজেল-ইলেকট্রিকের সাথে শ্রেণী 38-000 হিসাবে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির সাথে এই নতুন সংখ্যায়ন অনুশীলনটি ধীরে ধীরে চারটি পর্যায়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল। ক্লাস 6ই1 সহ সমস্ত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণী নির্বিশেষে ক্রমানুসারে নম্বর দেওয়া হয়েছিল। E2185, ক্লাস 6E1 এর শেষ। ক্লাস 7ই-এর প্রবর্তনের সাথে সাথে ক্রমিক সংখ্যায়ন বাদ দেওয়া হয় এবং ক্লাস নম্বরটিকে লোকোমোটিভ নম্বরের (E7001 থেকে E7100) অংশ করা হয়। তবে শ্রেণীগুলির মধ্যে ধারাবাহিক বৈচিত্র্যগুলি ক্রমানুসারে সংখ্যাযুক্ত ছিল, উদাহরণস্বরূপ শ্রেণী 7ই1 (ই7101 থেকে ই7150), শ্রেণী 7ই2, শ্রেণী 1 (ই7151 থেকে ই7169) এবং শ্রেণী 7ই2, শ্রেণী 2 (ই7170 থেকে ই7215)। ক্লাস 10ই-এর প্রবর্তনের সাথে সাথে, সংখ্যায়ন ব্যবস্থা আংশিকভাবে ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির (10-001 থেকে 10-050) অনুরূপ হয়ে ওঠে। ক্লাস সিরিজটি অবশ্য এখনও সংখ্যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, তবে পুরানো অনুশীলন (10ই, 10ই1,10ই2) অনুসরণ করা হয়েছিল। ক্লাসের মধ্যে এই ধরনের সিরিজের সংখ্যা এখনও ক্রমানুসারে ছিল, এইভাবে ক্লাস 10ই1 এখনও ক্রমানুসারে শেষ ক্লাস 10ই নম্বর (10-051 থেকে 10-100) অনুসরণ করে গণনা করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে লোকোমোটিভ নম্বরের মধ্যে লোকোমোটিভ সিরিজের অন্তর্ভুক্তি প্রথম 1993 সালে ক্লাস 14ই1 প্রবর্তনের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল। তিনটি ক্লাস 14ই লোকোমোটিভগুলিকে 14-001 থেকে 14-003 এবং ক্লাস 14ই1 লোকোমোটিভগুলিকে 14-100 থেকে 14-110 নম্বর দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে "ই" উপসর্গটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। "ই" উপসর্গটি ট্রান্সনেট ফ্রেট রেল (টিএফআর) যুগে পুনরুত্থিত হয়েছিল, যখন কিছু ক্লাস 10ই লোকোমোটিভগুলি লাল টিএফআর লিভিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। নম্বর প্লেটগুলি প্রচলিত নম্বর প্লেটগুলি, এসএআর বাষ্প এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির ক্যাব পাশে এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির পাশের মাঝখানে, ইঞ্জিনের সংখ্যা এবং শ্রেণী প্রদর্শন করে। এগুলি মূলত একটি সীসা যুক্ত ব্রোঞ্জে ঢালাই করা হত এবং সাধারণত ইঞ্জিন ক্রুরা উজ্জ্বলভাবে পালিশ করে রাখতেন। এসএআর যুগে, এগুলি প্রায়শই প্লেটের ছিদ্রযুক্ত মাঝের অংশের রঙ দ্বারা ইঞ্জিনের হোম ডিপো প্রদর্শন করতে অনানুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহৃত হত। নম্বর প্লেটগুলি সি. জি. আর এবং এন. জি. আর-এর প্রাথমিক বছরগুলির এবং সংগ্রাহকদের পাশাপাশি স্ক্র্যাপ ধাতব বিক্রেতাদের দ্বারা অত্যন্ত চাওয়া হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এর ফলে গণ্ডারের শিং জাতীয় পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে, যেখানে অনেক লোকোমোটিভ থেকে অবৈধভাবে প্লেটগুলি সরানো হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, চুরি নিরুৎসাহিত করার প্রয়াসে, বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিনে প্লেট ছিল যা সীসার ব্রোঞ্জের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামে ঢালাই করা হত। অবশেষে, 1990 সালে যখন এসএআর স্পোরনেট হয়ে ওঠে, তখন সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে এই মূল্যবান জিনিসগুলি স্থায়ীভাবে সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যখন সেগুলি এসএআর-পরবর্তী লিভারিতে পুনরায় রঙ করা হয়। 1963 সাল পর্যন্ত, এসএআর প্লেটগুলির আদর্শ মাত্রা বোল্ট হোল কেন্দ্রগুলির মধ্যে ছিল, যার সামগ্রিক প্রস্থ এবং উচ্চতা ছিল। প্লেটের স্ট্যান্ডার্ড গভীরতা ছিল, ছোট অক্ষরের বিরতি এবং সংখ্যার বিরতি, প্রকৃত গভীরতার বৈচিত্র্য সহ প্লেটটি ঢালাইয়ের পরে কতটা পরিহিত বা বাফ করা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। 1963 সালে সব ধরনের লোকোমোটিভের জন্য প্লেটগুলি ঢেকে রাখার জন্য একটি নতুন অঙ্কন তৈরি করা হয়েছিল। যদিও মাত্রা একই ছিল, বোল্টগুলি যে অংশের মধ্য দিয়ে যায় তার উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছিল। উপরন্তু, যদিও আগের প্লেটগুলির উপরে ইংরেজি এবং নীচে আফ্রিকান্স ছিল, নতুন মানটি নির্ধারিত করে যে লোকোমোটিভগুলির এখন থেকে দুটি ভিন্ন প্লেট থাকা উচিত, যার মধ্যে একটি উপরে আফ্রিকান্স এবং অন্যটি উপরে ইংরেজি সহ। দক্ষিণ আফ্রিকার লোকোমোটিভ শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা লোকোমোটিভ বয়লার