October 1926 Air Union Blériot 155 crash
1926 সালের অক্টোবর এয়ার ইউনিয়ন ব্লেরিয়ট 155 দুর্ঘটনাটি ঘটে 1926 সালের 2রা অক্টোবর কেন্টের লেইতে যখন ব্লেরিয়ট 155 এফ-এআইসিকিউ মাঝ আকাশে আগুন ধরে যায় এবং পেনশার্স্ট এয়ারফিল্ডে পাইলট জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়। এতে ক্রু সদস্য এবং পাঁচজন যাত্রীর সবাই নিহত হন। এটি ছিল একটি বিমানে ঘটে যাওয়া প্রথম অভ্যন্তরীণ অগ্নিকাণ্ড। বিমান দুর্ঘটনা বিমানটি ছিল ব্লেরিয়ট 155 রেজিস্ট্রেশন এফ-এ. আই. সি. কিউ ক্লিমেন্ট অ্যাডার, সি/এন 1। বিমানটি 1926 সালের মে মাসে কম্প্যাগ্নি এয়ার ইউনিয়নে নিবন্ধিত হয়েছিল। এই ধরনের একমাত্র বিমানটি দুই মাস আগে বিধ্বস্ত হয়েছিল। 1926 সালের 2রা অক্টোবর দুর্ঘটনাটি ঘটে, বিমানটি প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দর থেকে স্থানীয় সময় বেলা 1টা 30 মিনিটে (12:30 জিএমটি) ক্রয়ডন বিমানবন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। বিমানে ছিলেন পাইলট ও তাঁর মেকানিক, দুজন পুরুষ ও তিনজন মহিলা যাত্রী এবং মোটরের যন্ত্রাংশ ও পশম সম্বলিত পণ্যসম্ভার। জিএমটি-তে বিকেল 3টা 24 মিনিটে, পাইলট টনব্রিজের উপর দিয়ে ক্রয়েডন "ওকে"-এর দিকে রেডিও করে এগিয়ে যায়। সব ঠিক আছে "। বিকেল 3টা 27 মিনিটে প্রত্যক্ষদর্শীরা জানান, বন্দরের উপরের ইঞ্জিনে আগুন জ্বলতে দেখেছেন বিমানটি। আগুন ডানায় ছড়িয়ে পড়তে দেখা যায় এবং বিমানটি দিক পরিবর্তন করে স্পষ্টতই পেনশার্স্ট এয়ারফিল্ডের দিকে এগিয়ে যায়। প্রত্যক্ষদর্শীরা বর্ণনা করেছেন যে বিমানটি কিছুটা উচ্চতা বাড়ার সময় বিমানটির লেজটি ডুবে যায়। তারপর বিমানটি উল্টে গিয়ে মাটিতে ডুব দেয় যেখানে ধ্বংসাবশেষ আগুনে পুড়ে ছাই হয়ে যায়। কেন্টের লেইতে সাউথউড নামে একটি বাড়ির মাঠে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। জনসাধারণের তিনজন সদস্য এবং একজন পুলিশ বিমানের যাত্রী ও নাবিকদের উদ্ধার করার চেষ্টা করে। একজন মহিলা যাত্রীকে ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার করা হলেও মৃত অবস্থায় পাওয়া যায়। দুর্ঘটনায় পাইলট ছিটকে পড়ে মারা যান। মেকানিক এবং অন্য চারজন যাত্রী তৎক্ষণাৎ মারা যান এবং জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষের মধ্যে আটকা পড়েন। উদ্ধার প্রচেষ্টার সময়, একটি পেট্রোলের [তেলের] ট্যাঙ্ক বিস্ফোরিত হয় এবং ধ্বংসাবশেষটি পুড়ে যাওয়ার জন্য রেখে দেওয়া হয়। ভুক্তভোগীদের সাউথউডের কোচ-হাউসে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে একটি অস্থায়ী মর্গে স্থাপন করা হয়। স্থানীয় পুলিশ রাতারাতি জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষটি পাহারা দেয় এবং বিমান মন্ত্রকের একজন কর্মকর্তা পরের দিন সকালে দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করতে আসেন। প্রায় 6,000 দর্শনার্থী ধ্বংসাবশেষ দেখতে এসেছিলেন, তাদের উপস্থিতি সংকীর্ণ গলিতে যানজট সৃষ্টি করেছিল এবং এলাকাটি ঘেরাও করা প্রয়োজন ছিল যাতে তদন্তকারীরা তাদের কাজ চালিয়ে যেতে পারে এবং প্রমাণের দূষণ রোধ করতে পারে। 5ই অক্টোবর হিলডেনবারোর দ্য প্রাইরিতে তদন্তটি অনুষ্ঠিত হয়। ব্রিটিশ জাতীয় সংবাদপত্রের পাশাপাশি অন্যত্র থেকে প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন। শোনা প্রমাণ দুটি ক্ষেত্রকে অন্তর্ভুক্ত করেছে; ক্ষতিগ্রস্তদের পরিচয় এবং দুর্ঘটনার কারণ। জুরিদের জানানো হয়েছিল যে তারা যে কোনও সুপারিশ করতে পারে যা তারা উপযুক্ত বলে মনে করে। একজন ডাক্তার প্রমাণ দিয়েছিলেন যে সমস্ত ভুক্তভোগী একাধিক ফ্র্যাকচারে ভুগছিলেন এবং দুর্ঘটনার অল্প সময়ের মধ্যেই মৃত্যু ঘটতে পারত। উড়ানের আগে বিমানটি পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং ব্যুরো ভেরিটাস দ্বারা জারি করা একটি শংসাপত্র দেখায় যে এটি উড়ানের জন্য উপযুক্ত। পাইলট 2,000 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় নিয়ে অভিজ্ঞ ছিলেন এবং 1920 সাল থেকে এয়ার ইউনিয়নের কর্মচারী ছিলেন। তিনি প্যারিস এবং লন্ডনের মধ্যে 61টি রিটার্ন ফ্লাইট করেছিলেন। প্রশ্ন করা হলে, বিমান মন্ত্রকের মেজর কুপার বলেন যে, এর আগে কখনও কোনও বিমানে বাতাসে আগুন লাগার ঘটনা ঘটেনি। জুরি সাতজন ভুক্তভোগীর বিরুদ্ধে "দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর" রায় ফিরিয়ে দেয়। দর্শকদের আচরণ জুরি এবং করোনার উভয়ের দ্বারা নিন্দিত হয়েছিল। হতাহতের সংখ্যা আরও দেখুন 1922 পিকার্ডি মাঝ আকাশে সংঘর্ষ আগস্ট 1926 এয়ার ইউনিয়ন ব্লেরিয়ট 155 ক্র্যাশ রেফারেন্স 1926 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং কেন্ট এয়ারলাইনারের দুর্ঘটনা এবং বিমানের মধ্যে আগুনের কারণে সেভেনওক্স জেলা 1926 সালের বিপর্যয় যুক্তরাজ্যে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা অক্টোবর 1926 ঘটনা