Groton Iron Works
গ্রোটন আয়রন ওয়ার্কস 1917 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের জন্য পণ্যবাহী জাহাজ নির্মাণের জন্য গঠিত একটি সংস্থা ছিল। কোম্পানিটির দুটি শিপইয়ার্ড ছিলঃ একটি কাঠের জাহাজের জন্য কানেকটিকাটের নোয়াংকে এবং অন্যটি স্টিলের জাহাজের জন্য কানেকটিকাটের গ্রোটনে। এই নিবন্ধের কেন্দ্রবিন্দু হল গ্রোটন, কানেকটিকাট ইয়ার্ড। 1916 সালে হ্যারি সি রো ইস্টার্ন পয়েন্টে তার 30 একর জমি চার্লস ডব্লিউ মোর্সের কাছে বিক্রি করে দেন। চার্লস ডব্লিউ মোর্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিমশিপ কোম্পানির সভাপতি ছিলেন, যা গ্রোটন আয়রন ওয়ার্কস এবং ভার্জিনিয়া শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের মূল সংস্থা ছিল। গ্রোটন আয়রন ওয়ার্কস স্টকের মোট 5,000 শেয়ারের মধ্যে 4,993টি শেয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিমশিপ কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল। যোগ্য শেয়ারগুলি নিম্নলিখিতগুলির মালিকানাধীন ছিলঃ সি. ডব্লিউ-এর চারটি শেয়ার। মোর্স এবং তার তিন ছেলে; একজন মিঃ গুগেনহেইমের; একজন মিঃ লফ্টের; একজন অজানা। $3,500,000 খরচ করা হয়েছিল গ্রোটন আয়রন ওয়ার্কস নির্মাণের জন্য, যেখানে 3,600 জন লোক নিযুক্ত ছিল। গ্রোটন আয়রন ওয়ার্কস অফিসার ই. এ. মোর্স, প্রেসিডেন্ট এইচ. এফ. মোর্স, ভাইস প্রেসিডেন্ট বি. ডব্লিউ। মোর্স, সচিব ইস্পাত পণ্যবাহী জাহাজ জরুরী ফ্লিট কর্পোরেশনের চুক্তি #57 এস. সি. ছয়টি 8,800 ডেড-ওজন টন স্টিমারের জন্য 11 আগস্ট 1917 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ইমার্জেন্সি ফ্লিট কর্পোরেশনের সঙ্গে 9,400 ডেড-ওয়েট টন ওজনের ছয়টি স্টিমারের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় 1918 সালের 20শে এপ্রিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার কারণে শেষ পর্যন্ত তিনটি বাতিল করা হয়। গ্রোটন পরবর্তী সম্পত্তিতে নির্মিত পণ্যবাহী জাহাজগুলি 1922 সালের 23শে জুলাই নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ লোকোমোটিভ মেরামত সুবিধা হিসাবে ব্যবহারের জন্য সম্পত্তিটি ইজারা দেয়। 1926 সালের 30শে জানুয়ারি হিকম্যান সি স্লেড জয়েন্টার শপ বিল্ডিং ইজারা দেওয়ার কথা ঘোষণা করে। 1927 সালের 25শে জানুয়ারি, আটলান্টিক কোস্ট ফিশারিজ বোস্টন আয়রন অ্যান্ড মেটাল কোম্পানির কাছ থেকে সম্পত্তির উত্তর অংশটি কিনে নেয়, ফিলেট, ফ্রিজ এবং প্যাকেজ হ্যাডকের জন্য। 1929 সালে তারা অবশিষ্ট সম্পত্তি কিনে নেয়, তারপর সাতটি ট্যাঙ্ক সহ একটি বিতরণ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য শেল অয়েল কোম্পানির কাছে কিছু বিক্রি করে দেয়। 1941 সালের জানুয়ারিতে আলফ্রেড হল্টারের নেতৃত্বে একটি সিন্ডিকেট ব্রিটেনের জন্য মালবাহী জাহাজ নির্মাণের উদ্দেশ্যে বেশিরভাগ সম্পত্তি কিনে নেয়। ক্রয়ের মূল্য ছিল নগদ 5,50,000 মার্কিন ডলার। 1942 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন নৌবাহিনী আলফ্রেড হল্টার এবং শেল অয়েল কোম্পানির কাছ থেকে 222,000 মার্কিন ডলারে এই সম্পত্তি কিনে নেয়। ভিক্টরি ইয়ার্ড নির্মাণের জন্য 9.5 লক্ষ ডলার ব্যয় করা হয়েছিল, যেখানে ইলেকট্রিক বোট কোম্পানি 1942 সালের 22 জুলাই সাবমেরিন নির্মাণ শুরু করে। 1943 সালের 3রা নভেম্বর একটি ফেডারেল কোর্ট কমিটি প্রাক্তন মালিকদের অতিরিক্ত $203,000 প্রদান করে। 1945 সালের 13ই জানুয়ারি, বৈদ্যুতিক নৌকা ঘোষণা করে যে $3,000,000 ভিক্টরি ইয়ার্ডকে 105 মিমি খোলস তৈরিতে রূপান্তর করতে ব্যয় করা হবে। 1946 সালের 18 ডিসেম্বর ফাইজার ইনকর্পোরেটেড ওয়ার অ্যাসেটস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছ থেকে সম্পত্তিটি কিনে নেয়। ক্রয়ের মূল্য ছিল 911,999 মার্কিন ডলার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপইয়ার্ডগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে