Lake steamers of North America
উত্তর আমেরিকার লেক স্টিমারগুলির মধ্যে রয়েছে বড়, বাষ্প-চালিত বেসরকারী জাহাজ যা গ্রেট লেকগুলি বাদ দিয়ে আমেরিকার মিঠা জলের হ্রদে স্থানচ্যুত হুল রয়েছে। এগুলি যাত্রীবাহী নৌকা, মালবাহী জাহাজ, মেল-বোট, লগ-বুম জাহাজ বা এর সংমিশ্রণ হিসাবে কাজ করতে পারে। এই ধরনের জাহাজ নির্মাণ প্রতিষ্ঠিত ড্রাই-ডক এবং সামুদ্রিক রেলপথ থেকে দূরে অবস্থিত জলাশয়গুলিতে বা এই ধরনের সুবিধার সাথে খালগুলিকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে অনন্য সমস্যা তৈরি করেছিল। সুইজারল্যান্ডের মতো কিছু দেশে, লেক স্টিমারগুলি তাদের মূল বিন্যাসে সংরক্ষণ করা হতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার গতিশীল অর্থনীতি এবং পরিবর্তিত সাংস্কৃতিক রীতিনীতির কারণে, এই ধরনের নৌকাগুলির বেঁচে থাকা প্রায়শই পুনর্ব্যবহার এবং বিদ্যুৎকেন্দ্রের পরিবর্তনের উপর নির্ভরশীল ছিল। এমএস মাউন্ট ওয়াশিংটন, চারটি ভিন্ন পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং সাইড-হুইলার থেকে স্ক্রু স্টিমার থেকে ডিজেল শক্তিতে পরিবর্তন সহ, একটি চমৎকার উদাহরণ প্রদান করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের কয়েকটি জাহাজ টিকে আছে যেখানে প্রথম বাণিজ্যিক স্টিমার চালু করা হয়েছিল। ছোট স্টিমারগুলি প্রায় মূল অবস্থায় বেঁচে থাকা জাহাজঃ লুইস-উইসকনসিনের জেনেভা হ্রদে সংরক্ষিত স্টিম ইয়ট, ক্রুজগুলির জন্য উপলব্ধ। 1902 সালে শিকাগোর ব্যাংকার জন জে মিচেলের জন্য রেসিন বোট ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত, এটি এখন যাত্রী ভ্রমণ পরিষেবায় একটি মার্জিত জাহাজ। মূলত একটি কয়লাভিত্তিক বয়লার ব্যবহার করে, এটি ব্যাপকভাবে আরও দক্ষ এবং পরিবেশ-বান্ধব ডিজেল-চালিত স্কচ সামুদ্রিক বয়লারে উন্নীত করা হয়েছে, যা একটি দুই-সিলিন্ডার ডাবল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনকে শক্তি প্রদান করে। এটি মেহগনি ট্রিম সহ একটি ইস্পাত-চালিত জাহাজ, এবং কোম্পানির তৃতীয় প্রজন্মের মালিক বিল গেজের পৃষ্ঠপোষকতায় গেজ মেরিন কর্পোরেশনের সাথে কাজ করছে। মিনেহাহা-1906 "স্ট্রিটকার" শৈলীর কমিউটার স্টিমার মিনেসোটার মিনেটোঙ্কা হ্রদের তলদেশ থেকে উত্থাপিত হয়েছিল। কাঠের কাঠামো। ক্রুজের জন্য উপলব্ধ। ভার্জিনিয়া ভি-1922 সিয়াটলের লেক ইউনিয়নে অবস্থিত পুজেট সাউন্ড "মস্কিটো ফ্লিট" স্টিমার, তবে লেক ওয়াশিংটনের ক্রুজগুলির জন্য পরিচিত। 1898 বাষ্প ইঞ্জিন সহ কাঠের কাঠামো। ক্রুজের জন্য উপলব্ধ। ভার্জিনিয়া ভি এবং মিস্টিক সিপোর্টের সাবিনো হল দেশের দুটি বেঁচে থাকা কাঠের স্ক্রু স্টিমার। টিকনডেরোগা-1906 সালে লেক চ্যাম্পলেনের পরিষেবার জন্য নির্মিত দেশের দুটি বেঁচে থাকা ওয়াকিং-বিম সাইড-হুইল স্টিমারের মধ্যে একটি। বর্তমানে ভার্মন্টের শেলবার্নের শেলবার্ন জাদুঘরে একটি স্থির জাদুঘর। ডিজেলাইজড স্টিমার হুলস এমভি মাউন্ট কাতাহদিন-মাইনের মুসহেড হ্রদে 1914 সালের পাল। বাথ আয়রন ওয়ার্কস-নির্মিত জাহাজটি লগ ড্রাইভ জাহাজের পাশাপাশি গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণের ব্যবস্থা করে। এটি মুসহেড মেরিটাইম মিউজিয়ামের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। এর বাহ্যিক চেহারা এর হ্রদ স্টিমার শিকড়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। ক্রুজের জন্য উপলব্ধ। এমভি মোহিকান দ্বিতীয়-নিউইয়র্কের লেক জর্জের এমভি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। এটি 1907 সালে চালু করা হয়েছিল, একই নামের একটি পূর্ববর্তী কাঠের স্টিমার প্রতিস্থাপন করে। ক্রুজের জন্য উপলব্ধ। এমএস মাউন্ট ওয়াশিংটন-নিউ হ্যাম্পশায়ারের লেক উইনিপসাউকি একটি পূর্ববর্তী কাঠের পার্শ্ব-চাকা স্টিমারকে প্রতিস্থাপন করেছে যা 1939 সালে পুড়ে যায়। লেক স্টিমারের ঐতিহ্য অব্যাহত রাখতে আগ্রহী দলগুলি লেক চ্যাম্পলেনে একটি পুরানো সাইডহিল জাহাজ কিনেছিলঃ চ্যাটেউগে, একটি, লোহা-ছিদ্রযুক্ত সাইডহিলার যা বার্লিংটন ইয়ট ক্লাবের ক্লাবহাউস হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছিল। এটি বিভিন্ন অংশে কাটা হয়েছিল এবং রেল গাড়িতে করে উইনিপসাউকি হ্রদে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। নিউ হ্যাম্পশায়ারের লেকপোর্টে কাঠামোটি আবার একসঙ্গে ঝালাই করার জন্য একটি নতুন যমজ-স্ক্রু জাহাজের নকশা করা হয়েছিল। একটি সমুদ্রগামী ইয়ট থেকে নেওয়া দুটি বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, নতুন মাউন্ট ওয়াশিংটন 1940 সালের 15ই আগস্ট তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিল। জাহাজটি একাধিকবার সংস্কার করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জাহাজ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বেশ কয়েকটি উন্নয়ন এবং জাহাজের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য কাঠামো সম্প্রসারণ। উদ্ধৃতি স্টিমবোট মিন্নেহাহা cruiselakegeneva.com উইনিপসাউকি ফ্ল্যাগশিপ কো. ইতিহাস লেক উইনিপসাউকি হিস্টরিকাল সোসাইটি virginiav.org বাহ্যিক লিঙ্ক এমএস মাউন্ট ওয়াশিংটন ক্রুজের ইতিহাস এমএস মাউন্ট ওয়াশিংটনের ইতিহাস katahdincruises.com lakegeorgesteamboat.com মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ হ্যাম্পশায়ারের যাত্রীবাহী জাহাজে জল পরিবহন