Farman Sport
ফরমান এফএফ 65 স্পোর্ট একটি ফরাসি নির্মিত হালকা বাইপ্লেন ছিল, যার একটি একক ইঞ্জিন এবং ট্যান্ডেম আসন ছিল, যা খেলাধুলা এবং ভ্রমণের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। 1919 সালে প্রথম উড়ন্ত, এটি 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে দেশে এবং বিদেশে পরিমিত বিক্রয় অর্জন করে। দুটি অস্বাভাবিক পরিবর্তনের ফলে একটি বাইপ্লেন গ্লাইডার এবং একটি নিম্ন দিক অনুপাতের প্যারাসোল উইং মেশিন তৈরি হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন সাধারণত স্পোর্ট নামে পরিচিত, ফার্মানের প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী হালকা বাইপ্লেন ট্যুরার প্রস্তুতকারকের উপাধি এফএফ 65 বহন করে। এফএফ ছিল ফারমান ফ্রেরেসের জন্য এবং এফএফ 65 এটি ব্যবহার করার জন্য মাত্র দুটি ফারমান বিমানের মধ্যে একটি ছিল; এটি এফ 65 থেকে স্পোর্টকে আলাদা করেছিল, এটি তার সমসাময়িক খুব বড় বিমান, ফারমান গোলিয়াথ সিরিজের একটি। এই ছোট বিমানটিকে গোলিয়াথের সাথে তুলনা করার জন্য প্রোটোটাইপটির নামকরণ করা হয়েছিল ডেভিড এবং এই নামটি কখনও কখনও এই ধরনের জন্য ব্যবহৃত হয়। খেলাটি ছিল একটি একক বে বাইপ্লেন যার সমান স্প্যান এবং আয়তক্ষেত্রাকার পরিকল্পনার স্তম্ভিত ডানা ছিল। শুধুমাত্র উপরের সমতলে আউটবোর্ড আইলারন ছিল। আন্তঃপ্লেন স্ট্রটগুলি এন-আকৃতির ছিল এবং কেন্দ্র অংশটি ফিউজলেজ থেকে দুটি জোড়া উল্লম্ব স্ট্রট দ্বারা সমর্থিত ছিল। ফিউজলেজটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাঠামো ছিল যার চারটি লম্বা অংশ 3-প্লাই কাঠের চামড়ার উল্লম্ব এবং তির্যক ধনুর্বন্ধনী দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত ছিল। একটি খোলা ককপিট সেন্টার সেকশন স্ট্রুটের প্রথম জুটির ঠিক পিছনে শুরু হয়েছিল, দুটি নিচু আসন একসাথে এত কাছাকাছি ছিল যে যাত্রীর পা পাইলটকে ঘিরে ফেলেছিল। পিছনের দিকে, টেলপ্লেনটি ফিউজলেজের শীর্ষে সংযুক্ত ছিল এবং রডার পোস্টের সাথে তারের বন্ধন ছিল। এই পরেরটি একটি বাঁকানো শীর্ষ সহ একটি লম্বা রডার বহন করে যা ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত ছিল, লিফটের মধ্যে একটি ফাঁকে চলছিল; কোনও স্থির পাখনা ছিল না। এটির একটি নির্দিষ্ট প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ ছিল, যার প্রধান চাকাগুলি একটি একক অক্ষের উপর ভি স্ট্রুটগুলিতে নীচের লংওনগুলিতে মাউন্ট করা ছিল। ডেভিড একটি লে রোন 9জেড ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা সুন্দরভাবে একটি অ্যালুমিনিয়াম কাউলিংয়ের মধ্যে আবদ্ধ ছিল এবং একটি দুটি ব্লেড প্রপেলার চালাচ্ছিল। 1920 সালের গোড়ার দিকে ভিলাকুবলেতে এটির আনুষ্ঠানিক পরীক্ষা করা হয়। সেই বছর একটি স্পিড রেঞ্জ প্রতিযোগিতায় বর্ধিত উপরের উইং যুক্ত খেলা প্রথম এবং দ্বিতীয় পুরস্কার লাভ করে। 1921 সালের সেপ্টেম্বরে ব্রাসেলসে প্রথম প্রদর্শিত উৎপাদন সংস্করণটি ডিসেম্বরে তার শংসাপত্র অর্জন করে। এটি একটি আনজানি 6 বিবিস দুই সারির রেডিয়াল দ্বারা চালিত ছিল। এই ইঞ্জিনে সিলিন্ডার হেড লাগানো ছিল যা শীতল করার জন্য উন্মুক্ত ছিল। 1922 সালে প্রথম ফরাসি জাতীয় গ্লাইডিং প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য খেলাটি সংশোধন করা হয়। একবার ইঞ্জিনটি সরিয়ে ফেলার পরে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের পরিবর্তন সামঞ্জস্য করার জন্য পরিবর্তনগুলি করতে হয়েছিল এবং অস্বাভাবিক বাইপ্লেন গ্লাইডারের একটি দীর্ঘ নাক এবং ডানা ছিল যা স্ট্যাগার ছাড়াই ছিল, উপরের সমতলটি পিছনের দিকে চলে যায়। উইং স্প্যান বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং এন-ফর্ম ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলি সমান্তরাল জোড়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আরেকটি গুরুতরভাবে পরিবর্তিত স্পোর্ট 1926 সালে আবির্ভূত হয় যখন ফরমান একটি নতুন, মনোপ্লেন প্যারাসোল উইং সহ একটি এফ 65 লাগান। এই আয়তক্ষেত্রাকার প্ল্যান উইং, একটি স্প্যান এবং একটি কর্ড সহ একটি গোলিয়াথ বিমানের ডানার একটি অংশ তৈরি করা হয়েছিল। মূল স্পোর্ট সেন্টার সেকশন স্ট্রটগুলি ধরে রাখা হয়েছিল তবে নতুন স্ট্রিমলাইনড লিফট স্ট্রটগুলি, প্রতিটি পাশে দুটি, উচ্চ উইং থেকে নীচের ফিউজলেজ লার্গনগুলিতে বাহিনীকে নিয়ে যায়। এর ডানার কম দিক অনুপাতের কারণে (2.6) নতুন যন্ত্রটি ফ্লাইং পোস্টকার্ড ডাকনাম অর্জন করেছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি একটি খেলা হিসাবে রয়ে গেছে। এটি 1926 সালের জেনিথ কাপ জ্বালানি খরচ প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এতে প্রবেশ করেছিল। ফারম্যান এই কাপটি জিতেছিলেন, যদিও স্পোর্টের সাথে নয় কিন্তু তাদের এফ. 91 দিয়ে। ফরমান এফ 209 একটি স্পোর্ট হিসাবে শুরু হয়েছিল যা 1924 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত ফরমান স্টোরে ছিল। অবশেষে 1933 সালে যখন এটি আবার উড়েছিল তখন এর কাঠামো সংশোধন ও সংশোধন করা হয়েছিল, যদিও বিশদ বিবরণ খুব কম। প্রধান মাত্রাগুলিতে কোনও পরিবর্তন হয়নি। কার্যকরী ইতিহাস 34টি উৎপাদন বিমান নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি রপ্তানি করা হয়েছিল। ওয়ালেস কেনেট কানসাস সিটিতে একটি মার্কিন সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেন এবং প্রায় 10টি স্পোর্টস আমদানি করেন। অন্যান্যগুলি কানাডা, অস্ট্রেলিয়া এবং স্পেনে বিক্রি করা হয়েছিল। ব্র্যান্ডটির প্রচারের জন্য খেলাটি বেশ কয়েকটি প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। 1921 সালের সেপ্টেম্বরে ব্রাসেলসে এটি প্রাথমিক সাফল্য পায়, যেখানে বসৌত্রট সিমোনেট কাপ জিতেছিল। 1922 সালের মে মাসে তিনি লে বুর্গেটে ছিলেন এবং "কুইক গেটওয়ে" প্রতিযোগিতায় রানার-আপ হন। 1923 সালের সেন্ট লুই এয়ার রেস মিটিং-এ অংশগ্রহণ না করলেও একটি স্পোর্ট উপস্থিত ছিল এবং অন্যটি 1924 সালের "অন টু ডেটন" রেসে অংশ নিয়েছিল, যা অ্যালেগেনি পর্বতমালার উপর দিয়ে উড়েছিল। 1922 সালের আগস্টে অ্যাসোসিয়েশন অফ ফ্রেঞ্চ ফ্লায়ার্স (এ. এফ. এফ) এবং আংশিকভাবে সরকারি অর্থায়নে আয়োজিত প্রথম জাতীয় ফরাসি গ্লাইডার সভা, কংগ্রেস এক্সপেরিমেন্টাল ডি 'এভিয়েশন সান্স মোটেউর, পুয়-ডি-ডোমের কম্বেগ্রাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ফরমান দুটি বিমানে প্রবেশ করেছিলেন, ডি-মোটরাইজড স্পোর্ট এবং একটি অ্যাভিয়েট গ্লাইডার; সামগ্রিকভাবে 17 জন প্রতিযোগী ছিলেন। খেলাটি অ্যাভিয়েটের তুলনায় অনেক কম সফল ছিল, মাত্র কয়েকটি টেক-অফ করেছিল। চার্লস টাউনসেন্ড লুডিংটন 1920-এর দশকে প্রদর্শনীর জন্য একটি ফারম্যান স্পোর্ট বিমান ব্যবহার করেছিলেন। বৈকল্পিক ডেভিড অরিজিনাল, লে রোন চালিত বিমান। ক্রীড়া উৎপাদন বিমান, আনজানি ইঞ্জিন। কম্বেগ্রাস প্রতিযোগিতার জন্য স্পোর্ট গ্লাইডার গ্লাইডার সংস্করণ। জেনিথ প্রতিযোগিতার জন্য ক্রীড়া প্যারাসোল প্যারাসোল ডানাযুক্ত বিমান। এফ 209 1933 কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত মেশিন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামে 'এ স্পোর্ট "নামে একটি বিমান প্রদর্শিত রয়েছে। এটিই 1924 সালে "অন টু ডেটন" রেসে অংশ নিয়েছিল এবং এতে জোড়া চাকা এবং স্কিড সহ একটি পরিবর্তিত আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (লে রোন ইঞ্জিন) তথ্যসূত্র সূত্র 1910-এর দশকের ফরাসি বেসামরিক বিমান ক্রীড়া বিমান প্রথম 1919 সালে বাইপ্লেন একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল