Waveney-class lifeboat
রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন (আর. এন. এল. আই) দ্বারা পরিচালিত প্রথম শ্রেণীর লাইফবোট ছিল ওয়েভেনি-শ্রেণীর লাইফবোট। একটি আমেরিকান নকশার উপর ভিত্তি করে, 22 যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের উপকূলের আশেপাশের আরএনএলআই-এর স্টেশনগুলিতে 1964 থেকে 1999 সালের মধ্যে কার্যকরী পরিষেবা দেখেছিল। 1990-এর দশকে দ্রুতগামী নৌকাগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, অনেকগুলি বিদেশে, বিশেষত অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে লাইফবোট পরিষেবার সাথে আরও ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। এই শ্রেণীর নামটি এসেছে ওয়েভেনি নদী থেকে, যা গ্রেট ইয়ারমাউথে উত্তর সাগরে পতিত হয়। ইতিহাস 1960-এর দশকে আর. এন. এল. আই-এর বহরে কাঠামোর আকারের কারণে সীমিত গতির মোটর লাইফবোট ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী (ইউ. এস. সি. জি) একটি 44-ফুট মোটর লাইফবোট তৈরি করেছিল যা জলের পৃষ্ঠ জুড়ে পরিকল্পনা করেছিল, যার ফলস্বরূপ কাঠামোতে আর্দ্র পৃষ্ঠ এলাকা হ্রাস পেয়েছে এবং তাই গতি অনেক বেশি। একটি মেরিল্যান্ডের কার্টিস বে কোস্ট গার্ড ইয়ার্ডে ইউ. এস. সি. জি দ্বারা আর. এন. এল. আই-এর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এটি ব্যাপক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সীমাবদ্ধ জায়গাগুলিতে কাজ করতে সক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল, যদিও প্রপেলারগুলিতে লাইফবোটগুলির জন্য স্বাভাবিক সুরক্ষার অভাব ছিল। প্রোটোটাইপটিকে কখনও কোনও নাম দেওয়া হয়নি যদিও ক্রুরা এটিকে "দ্য ইয়াঙ্ক" ডাকনাম দিয়েছিল। 1964 সালে এটি পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে কিন্তু 1967 সাল পর্যন্ত প্রথম উৎপাদন নৌকাগুলির আবির্ভাব শুরু হয়নি। ছয়জনকে পরিষেবাতে রাখার পরে একটি বিরতি ছিল যা 1974 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল যখন উৎপাদন পুনরায় শুরু হয়েছিল এবং তারপর 1982 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যার মধ্যে 22 জন পরিষেবাতে ছিল। 1996 থেকে 1999 সালের মধ্যে নতুন ট্রেন্ট এবং সেভেন লাইফবোট পরিষেবাতে আসার সাথে সাথে পুরো নৌবহরটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, তবে অনেকগুলি লাইফবোট বা পাইলট নৌকা হিসাবে আরও ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। 1967 এবং 1968 সালে চালু হওয়া নৌকাগুলি লোস্টফ্টে ব্রুক মেরিন এবং কাউসে গ্রোভস এবং গাটারডিজের দ্বারা 1974/5 দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1976/7 ব্যাচটি বাইডফোর্ড শিপ ইয়ার্ড থেকে এবং শেষ তিনটি কাউসের ফেয়েরি মেরিন থেকে এসেছিল। টেমস-শ্রেণীর লাইফবোটের প্রস্তাবিত বহরের প্রথমটি হিসাবে দুটি দীর্ঘ সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল তবে একটি ভিন্ন হুল আকৃতি এবং উন্নত ক্রু সুবিধার পক্ষে শ্রেণীটি বাতিল করা হয়েছিল। বর্ণনাঃ ইস্পাতের কাঠামোটি লম্বা এবং চওড়া, এতে জল থাকে। খালটি দুটি বেঁচে থাকা কামরা এবং একটি ক্রু স্পেস সহ সাতটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত। কক্সওয়াইন একটি খোলা হুইলহাউস থেকে নৌকাটি পরিচালনা করে। এক জোড়া ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটির একটি কার্যকরী ব্যাসার্ধ রয়েছে। প্রোটোটাইপটি যমজ কামিন্স ভি-6 ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু 1973 সালে ফোর্ড মারমেইড 595টি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে উন্নীত করা হয়েছিল। উৎপাদন নৌকাগুলির প্রথম ব্যাচটি প্রাথমিকভাবে কামিন্স ভি-6 ইঞ্জিনের জোড়া দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যাটারপিলার ডি3208 ভি-8 ইঞ্জিন সহ এই সমস্তগুলি পুনরায় ইঞ্জিনযুক্ত প্রোটোটাইপ সহ লাগানো হয়েছিল। গ্রোভস এবং গাটরিজ নির্মিত 1974/5 নৌকাগুলিতে আরও শক্তিশালী জেনারেল মোটরস ভি-8 ইঞ্জিন ছিল যা তারা তাদের কর্মজীবন জুড়ে ধরে রেখেছিল। 1976/7 বাইডফোর্ড শিপ ইয়ার্ড নির্মাণের চারটি নৌকায় মূলত 250 বিএইচপি ফোর্ড মারমেইড 595টি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল কিন্তু পাঁচ বছরের মধ্যে 250 বিএইচপি ক্যাটারপিলার ডি3208টি ভি-8 ইঞ্জিনের জন্য এগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল যা ততদিনে তিনটি চূড়ান্ত নৌকায় লাগানো হয়েছিল। আর. এন. এল. আই-এর নৌবহর অন্যান্য নৌবহর অস্ট্রেলিয়া নিউজিল্যান্ড অন্যত্র রেফারেন্স আরও দেখুন ওয়েভেনি-শ্রেণীর রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন লাইফবোটের ইতিহাস