Denney Kitfox
ডেনি কিটফক্স হ 'ল ছোট পাশাপাশি, দুই আসনের, উচ্চ-উইং, একক ইঞ্জিন কিট বিমানের একটি সিরিজ, যা মূলত ড্যান ডেনি এবং তার সংস্থা আইডাহোর বোইজের ডেনি অ্যারোক্রাফ্ট দ্বারা ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল। বিমানটি অপেশাদার-নির্মিত এবং টাইপ-প্রত্যয়িত নয়। 42টি দেশে 4500টিরও বেশি কিট সরবরাহ করা হয়েছে। অ্যাভিড ফ্লায়ারের একটি ব্যুৎপত্তি, কিটফক্স একটি প্রাথমিক কিট প্লেন ছিল যা দ্রুত ভাঁজ করা ডানা বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা পরিবহন এবং সঞ্চয়কে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। বিমানটির আবেদন ছিল যে এটি দুটি গাড়ির গ্যারেজে তৈরি করা যেতে পারে। তারপর ডানা ভাঁজ করে তা বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হবে। ল্যান্ডিং গিয়ার সহজেই ফ্লোট বা স্কিতে রূপান্তরিত হতে পারে। উন্নয়ন এবং ইতিহাস 1984 সালের নভেম্বরে বোইজের ডেনি অ্যারোক্রাফ্ট কারখানা থেকে প্রথম উড়ানো, মডেল 1 কিটফক্স একটি দুই আসনের এস. টি. ও. এল টেলড্র্যাগার বিমান ছিল যা উন্নত স্ট্রিপগুলি থেকে উড়তে সক্ষম ছিল। নকশাটি মূলত একটি নতুন রেডিয়াল ইঞ্জিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রাথমিক কিটফক্সগুলিতে সিলিন্ডারের মাথা সমন্বিত করার জন্য বাম্প সহ বৃত্তাকার কাউল ছিল। যদিও এই রেডিয়াল ইঞ্জিনটি বাস্তবায়িত হয়নি, এবং এর পরিবর্তে একটি রোট্যাক্স দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন অভিযোজিত হয়েছিল, "রেট্রো" রেডিয়াল কাউলিং জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল এবং অনেক মডেলে ধরে রাখা হয়েছিল। 1984 সালে মোট ছয়টি মডেল 1 কিটফক্স সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তারপরে উন্নত মডেল 2,3,4 এবং ক্লাসিক 4 অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মডেলের পরিসীমা প্রসারিত করা হয়েছিল। 1992 সালের জুন মাসে ডেনি অ্যারোক্রাফ্ট স্কাইস্টার এয়ারক্রাফটের কাছে নকশার অধিকার বিক্রি করে দেয়। স্কাইস্টার কিটফক্স সিরিজ 5 নামে একটি নতুন বিমানের কাজ শুরু করেছে। এই বিমানটি একটি বর্ধিত দরকারী লোড, কেবিন এবং কার্গো স্থান সহ এবং প্রত্যয়িত বিমান ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সিরিজ 5 একটি প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ার-সজ্জিত বিমান হিসাবে আউটব্যাক এবং সাফারি নামে এবং একটি ট্রাইসাইকেল গিয়ার বিমান, ভিক্সেন এবং ভয়েজার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 2000 সালের জানুয়ারিতে একটি কর্মচারী কনসোর্টিয়াম স্কাইস্টার এয়ারক্রাফট দখল করে এবং এই পুনর্গঠিত সংস্থাটি কিটফক্স সিরিজ 6 চালু করে। পরে 2000 সালে কোম্পানিটি কিটফক্স "লাইট স্কোয়ার্ড" চালু করে, যা কিটফক্স ক্লাসিক 4-এর একটি হালকা সংস্করণ, একক আসনের আল্ট্রালাইট কিটফক্স লাইটের জন্য দুই আসনের আল্ট্রালাইট প্রশিক্ষক হিসাবে। 2002 সালে, স্কাইস্টার কিটফক্স সিরিজ 7 চালু করে। এই বিমানটি অতিরিক্ত গতিতে চলাচল করতে পারে, যার উপরে একটি সার্ভিস সিলিং রয়েছে। সিরিজ 7-এর নকশাটি লাইট স্কোয়ার্ডের তুলনায় তৎকালীন প্রস্তাবিত ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন লাইট স্পোর্ট এয়ারক্রাফট বিভাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এটি কোম্পানির প্রধান মডেল হয়ে ওঠে। এলএসএর নিয়মগুলি আরও উন্নত হওয়ার সাথে সাথে এবং মোট ওজন বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে কিটফক্স সিরিজ 7-এর একটি বিশেষ সংস্করণ, যা কিটফক্স স্পোর্ট নামে পরিচিত, তার প্রয়োজন হবে না এবং তখন উত্পাদনের তিনটি কিটফক্স-লাইট, ক্লাসিক 4 এবং সিরিজ 7-সংশোধিত এলএসএ বিভাগের সংজ্ঞা পূরণ করবে। 2005 সালের শেষের দিকে স্কাইস্টার এয়ারক্রাফট দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার আবেদন করে। 2006 সালের এপ্রিলে, জন এবং ডেব্রা ম্যাকবিনের মালিকানাধীন একটি নবগঠিত সংস্থা কিটফক্স এয়ারক্রাফট স্কাইস্টারের সম্পদ কিনে নেয়। জন ম্যাকবিন একজন প্রাক্তন স্কাইস্টার কর্মচারী, যিনি 2003 সালে সংস্থাটি ছেড়েছিলেন। বৈকল্পিক মডেল 1 রেডিয়াল ইঞ্জিন কাউল সহ মূল 1984 মডেল এবং স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হিসাবে রোট্যাক্স 532। মোট 257টি কিট তৈরি করা হয়েছে। মডেল 2 বৃহত্তর, প্রশস্ত কিটফক্স মডেল 2 1989 সালে চালু করা হয়েছিল এবং রোট্যাক্স 582 ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল। মোট ওজন বাড়িয়ে 950 পাউন্ড (431 কেজি) করা হয়। 490 টি উৎপাদন করা হয়েছিল। মডেল 3 কিটফক্স মডেল 3-এ কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি রয়েছে যা উড়ানের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে এবং রোট্যাক্স 912 সহ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও ভাল প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মোট 466টি তৈরি করা হয়েছিল। কিটফক্স মডেল 4 1991 সালে প্রবর্তিত একটি নতুন নকশা ছিল। এটি একটি ল্যামিনার ফ্লো এয়ারফয়েল, নতুন ফ্ল্যাপেরন নকশা, ধাতব ফ্ল্যাপেরন সংযুক্ত বন্ধনী এবং একটি নতুন 2:1 ডিফারেনশিয়াল আইলেরন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করেছে। কিটফক্স মডেল 4-1050-এর মোট ওজন মডেল 3-এর সমান ছিল। মডেল 4 স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে রোট্যাক্স 912 এবং রোট্যাক্স 912এস। 322টি নির্মিত হয়েছিল। মডেল 4-1200 (ক্লাসিক IV) কিটফক্স মডেল 4-1200, যা ক্লাসিক 4 নামেও পরিচিত, মূল 1984 ডেনি কিটফক্সের চূড়ান্ত সংস্করণ। 1991 সালে প্রবর্তিত, ক্লাসিক 4-এ শক্তিশালী লিফট স্ট্রট, গিয়ার লেগ এবং ফিউজলেজ ক্যারি-থ্রু টিউব রয়েছে, যা মোট ওজনের অনুমতি দেয়। উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এবং রডারের উচ্চতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং রডারের প্রস্থ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। মডেল 4 স্পিডস্টার উচ্চ ক্রুজ গতি এবং রোল হারের জন্য একটি ছোট ডানা সহ ক্লাসিক 4-এর একটি বৈকল্পিক। কিটফক্স এক্সএল ক্লাসিক 4-এর একটি লাইটওয়েট বৈকল্পিক 1994 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে রোট্যাক্স 503 ছিল। বিমানটি আল্ট্রালাইট প্রশিক্ষক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে ভাল বিক্রি হয়নি। স্কাইস্টার এয়ারক্রাফট দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের জন্য কিটফক্স লাইট একক আসনের আল্ট্রালাইট নকশা। রেডিয়াল-স্টাইলের কাউলিং, ভাঁজ করা উইংস এবং জাঙ্কার ফ্ল্যাপারন সহ লাইটের স্টাইলিং বৃহত্তর কিটফক্সের অনুরূপ। মূল ইঞ্জিনটি ছিল 2সি 460-এফ35 দ্বি-সিলিন্ডার, দ্বি-স্ট্রোক পাওয়ারপ্ল্যান্টের একটি বিশেষ মডেল যা ফ্রি-এয়ার কুলিং এবং ডাইরেক্ট ড্রাইভে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা 2001 সালে কিটফক্স এক্সএল-এর একটি আপগ্রেড সংস্করণ কিটফক্স লাইট 2 তৈরি করেছিল। রোটাক্স 503 দ্বারা চালিত, লাইট 2-এ জনপ্রিয় রেডিয়াল-স্টাইলের কাউলিং, ফ্ল্যাপেরন এবং একটি ঝালাই করা স্টিলের টিউব ফিউজলেজ রয়েছে, যা সমস্তই স্টিটস এয়ারক্রাফট পলিফাইবার বিমানের ফ্যাব্রিকে আবৃত। বিমানটি সফল হয়েছিল এবং একটি সম্পূর্ণ বিমান এবং একটি কিট প্লেন হিসাবে ভাল বিক্রি হয়েছিল। সিরিজ 5 (সাফারি, ভিক্সেন, আউটব্যাক, ভয়েজার) রোট্যাক্স 912 ইঞ্জিন ছাড়াও কন্টিনেন্টাল এবং লাইকামিং প্রত্যয়িত ইঞ্জিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে, সিরিজ 5 1994 সালে চালু করা হয়েছিল। টেলহুইল সংস্করণটির নাম দেওয়া হয়েছিল সাফারি এবং ট্রাইসাইকেল গিয়ার সংস্করণটির নাম দেওয়া হয়েছিল ভিক্সেন। ভিক্সেন একটি সুইপ্ট লেজ অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যা একটি প্রসাধনী পরিবর্তন ছিল যা কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করেনি। মোট ওজন প্রাথমিকভাবে 1995 সালে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1998 সালে সাফারির বিপণন নাম পরিবর্তন করে আউটব্যাক এবং ভিক্সেনকে ভয়েজার করা হয়। সিরিজ 5 স্পিডস্টার উচ্চ ক্রুজ গতির জন্য একটি ছোট ডানা সহ সিরিজ 5-এর একটি বৈকল্পিক। সিরিজ 6 2000 সালে প্রবর্তিত, সিরিজ 6-এর একটি দরকারী লোড রয়েছে, ওভার এবং ক্রুজ গতির একটি পরিসীমা। বিমানটিকে ট্রাইসাইকেল গিয়ার থেকে টেলহুইলে এবং আবার ফিরে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। সিরিজ 7 সিরিজ 7 বেশ কয়েকটি পরিমার্জনের প্রবর্তন করেছিল, যার মধ্যে একটি ক্রুজ গতি, একটি পরিসীমা এবং একটি দরকারী লোড বহন করে। যখন রোটাক্স 914 টার্বো-চার্জড ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হয়, তখন বিমানটির একটি পরিষেবা সিলিং থাকে। অন্যান্য উপলব্ধ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে কন্টিনেন্টাল, লাইকামিং, রোট্যাক্স 912এস, রোটেক আর2800, জাবিরু 3300 এবং রোট্যাক্স 915আইএস ইঞ্জিন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইট স্পোর্ট এয়ারক্রাফট বিভাগে এটি সুপার স্পোর্ট হিসাবে বাজারজাত করা হয়। কারখানা-সরবরাহকৃত কিট থেকে নির্মাণের সময় আনুমানিক 1000 ঘন্টা। সিরিজ 7 এস. টি. আই একটি বড় এয়ারফয়েল সহ সিরিজ 7-এর একটি সংস্করণ যা এস. টি. ও. এল (শর্ট টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং) কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে। সিরিজ 7 স্পিডস্টার সিরিজ 4 স্পিডস্টারের মতো গতি বাড়ানোর জন্য ছোট ডানা সহ সিরিজ 7-এর একটি সংস্করণ। মোট টেক-অফ ওজন এবং রোট্যাক্স 912ইউএলএস ইঞ্জিন সহ হালকা ক্রীড়া বিমান বাজারের জন্য সিরিজ 7-এর কিটফক্স এসএলএসএ সংস্করণ। মডেলটি ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অনুমোদিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হালকা ক্রীড়া বিমানের তালিকায় রয়েছে। 2009 সালের গোড়ার দিক থেকে, উইচিটা, কানসাস ভিত্তিক একটি নতুন সংস্থা বেলাইট এয়ারক্রাফট কিটফক্স লাইট একক আসনের আল্ট্রালাইট ডিজাইনের বেলাইট এয়ারক্রাফট সুপারলাইট ডেরিভেটিভ তৈরি করেছে। কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার উইংস, স্ট্রটস, স্পার্স এবং পাঁজর অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বেলাইট বিমানটিকে ব্যাপকভাবে নতুন করে ডিজাইন করে, খালি ওজনকে হ্রাস করে। বেলাইট এয়ারক্রাফট "পূর্বে নকশাকৃত বিমান, কিটফক্স লাইটের উৎপাদন অধিকার অর্জন করেছে" এবং "2009 সালের মার্চ মাসে বিমানের টুলিং, বিদ্যমান যন্ত্রাংশ এবং উৎপাদন অধিকার অর্জন করেছে। লেনদেনের শর্ত হিসাবে, তারা বৃহত্তর, দুই-স্থানের হালকা খেলা কিটফক্সের সাথে কোনও বিভ্রান্তি এড়াতে বিমানটিকে পুনরায় ব্র্যান্ড করতে সম্মত হয়েছিল। এটিতে একটি ধাতব এয়ারফ্রেম রয়েছে এবং এটি পলি-ফাইবার ফ্যাব্রিকে আবৃত। ইউরোপে, অ্যাপোলো ফক্স এবং অ্যারোপ্রো ইউরোফক্স কিটফক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাদের জাঙ্কার ফ্ল্যাপ এবং ভাঁজ করা ডানা সহ। উভয়ই রোট্যাক্স-চালিত, পাশাপাশি দুই আসনের, এবং হয় টেলড্র্যাগার হিসাবে বা ট্রাইসাইকেল গিয়ারের সাথে পাওয়া যায়। লাইট এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান প্রকৌশলী ফ্রান্সিস ডোনাল্ডসন একটি ইউরোফক্স পরীক্ষা করেছিলেন এবং ঘোষণা করেছিলেন যে "প্রস্তুতকারক অ্যারোপ্রো একটি কিট প্লেন ক্লাসিককে পরিমার্জন ও ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে"। নির্দিষ্টকরণ (কিটফক্স ক্লাসিক IV) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কিটফক্স এয়ারক্রাফট এল. এল. সি কিটপ্লেনস সিরিজ 7 স্পিডস্টার হোমবিল্ট এয়ারক্রাফট 1980-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট লাইট-স্পোর্ট এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর এয়ারক্রাফট এয়ারক্রাফট 1984 সালে প্রথম উড়েছিল