Chehalis Western Railroad
চেহালিস ওয়েস্টার্ন রেলপথ ছিল দুটি ভিন্ন শর্টলাইন রেলপথের নাম যা 1936 থেকে 1993 সালের মধ্যে ওয়াশিংটন রাজ্যে ওয়েয়ারহেউজারের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। প্রথম চেহালিস ওয়েস্টার্ন, যা 1936 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, একটি শর্টলাইন তৃতীয় শ্রেণীর রেলপথ ছিল, এবং দ্বিতীয়টি, যা 1981 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, একটি বেসরকারী রেলপথ ছিল যা একটি ভিন্ন লাইনে পরিচালিত হয়েছিল যা ওয়েয়ারহেউসার পরে অর্জন করেছিলেন। 1936 সালে, ওয়েয়ারহেউসার চেহালিস ওয়েস্টার্ন রেলপথকে একটি সর্বজনীনভাবে নিয়ন্ত্রিত, সাধারণ-বাহক শর্টলাইন হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন যা চেহালিস, ওয়াশিংটন থেকে রুথ, ওয়াশিংটন পর্যন্ত 10 মাইল প্রসারিত ট্র্যাকে কাঠ এবং বনজ পণ্য বহন করার জন্য যা ওয়েয়ারহেউসার শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ থেকে কিনেছিলেন, যা মিলওয়াকি রোড নামেও পরিচিত। চেহালিস ওয়েস্টার্ন চেহালিস থেকে ওয়েস্টার্ন জংশন পর্যন্ত মিলওয়াকি রোডের উপর ট্র্যাকের অধিকারেও কাজ করত, যেখানে ট্রেনগুলি ওয়েয়ারহেউজারের মালিকানাধীন লগিং লাইনে ("ভাইল" লাইন নামে পরিচিত) যোগ দিত যা উত্তরে সাউথ বে, ওয়াশিংটনের একটি লগ ডাম্পে যেত। এবং চেহালিস ওয়েস্টার্ন ট্রেনগুলি পে এল, ওয়াশিংটন থেকে মিলবার্ন, ওয়াশিংটন পর্যন্ত উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের উপর ট্র্যাকের অধিকারেও পরিচালিত হয়েছিল। 1975 সালের 1লা ডিসেম্বর ওয়েয়ারহেউসার কার্টিস, মিলবার্ন এবং ইস্টার্ন রেলপথ নামে রেলপথটি পুনর্গঠন করেন। সিএম অ্যান্ড ই পে এল এবং মিলবার্নের মধ্যে ট্র্যাকের অধিকার নিয়ে কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং লাইনটি শুধুমাত্র চেহালিস এবং কার্টিস, ওয়াশিংটনের মধ্যে পরিচালিত হয়। সিএম অ্যান্ড ই 1980 সালে কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং 1993 সালের ফেব্রুয়ারিতে আনুষ্ঠানিকভাবে পরিত্যক্ত হয়। 1980 সালে মন্টানার মাইলস সিটির পশ্চিমে মিলওয়াকি রোড তার সমস্ত ট্র্যাকেজ পরিত্যাগ করলে চেহালিস ওয়েস্টার্ন রেলপথ নামটি পুনরুত্থিত হয়। সেই সময়ে, ওয়েয়ারহেউসার কিছু ট্র্যাকেজ অধিকার ব্যতীত ওয়াশিংটনের টাকোমার দক্ষিণে মিলওয়াকি রোডের সমস্ত ট্র্যাকেজ অর্জন করেছিলেন। ওয়েয়ারহেউসার যে লাইনগুলি কিনেছিলেন তার দৈর্ঘ্য ছিল 23 মাইলের কম এবং মিলওয়াকি রোডের টাকোমা থেকে চেহালিস এবং ফ্রেডেরিকসন, ওয়াশিংটন থেকে মর্টন, ওয়াশিংটন পর্যন্ত রুট ছিল। নতুন লাইনগুলি পরিষেবা দেওয়ার জন্য, ওয়েয়ারহেউসার চারটি ব্র্যান্ড-নতুন ই. এম. ডি জিপি <আই. ডি1> লোকোমোটিভ কিনেছিলেন। নতুন চেহালিস ওয়েস্টার্ন যখন মিলওয়াকি রোড ট্র্যাকের কাজ শুরু করে, তখন সিডব্লিউডব্লিউআর নামে কার্টিস, মিলবার্ন এবং ইস্টার্ন ট্র্যাকের কাজ পুনরায় শুরু হয়। কার্টিসকে লগ রিলোড ইয়ার্ড হিসাবে ব্যবহার করা হত এবং প্রতিদিন (সোমবার থেকে শুক্রবার) ওয়েস্টার্ন জংশনে লোড আনা হত। ওয়াইল, ডব্লিউএ ছিল অন্য পুনরায় লোড পয়েন্ট এবং সেই লোডগুলি প্রতিদিন ওয়েস্টার্ন জংশনেও আনা হত। এরপরে লোডগুলি একত্রিত করা হবে এবং টাকোমা বন্দরে আনা হবে। 1980-এর দশকের শেষের দিকে, কার্টিসকে একটি খুঁটির ইয়ার্ডে রূপান্তরিত করা হয়েছিল যেখানে নিকটবর্তী কল থেকে বিদ্যুতের খুঁটিগুলি বাছাই করা হয়েছিল এবং তারপরে রেলকারগুলিতে লোড করা হয়েছিল। এই খুঁটির বোঝা তখন ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলওয়ের সাথে চেহালিসের একটি বিনিময় পয়েন্টে আনা হবে। পরবর্তীকালে, একমাত্র অবশিষ্ট লগ রিলোড পয়েন্ট ছিল ভায়েলে। কার্টিস রিলোডের রূপান্তরের পরে প্রতিদিন সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত মাত্র 42 টি গাড়ি বোঝাই কাঁচা কাঠ টাকোমায় নিয়ে যাওয়া হত। 1992 সালে কার্যক্রম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এই প্রথা অব্যাহত ছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে বা তার আগে কোনও এক সময় দক্ষিণ উপসাগরের কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পশ্চিম জংশন থেকে দক্ষিণ উপসাগরে লাইনের শেষ পর্যন্ত ট্র্যাকগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। যদিও ওয়েয়ারহাউসার ফ্রেডরিকসন, ডব্লিউএ থেকে মর্টন ডব্লিউএ পর্যন্ত মিলওয়াকি রোডের মর্টন মহকুমাটি কিনেছিলেন, তবে এই বিভাগে কখনও কোনও কার্যক্রম শুরু হয়নি। এবং এটি এই সত্য সত্ত্বেও ছিল যে তারা 1979 সালে ইটনভিল, ডব্লিউএ-এর কাছে পুড়ে যাওয়া একটি বড় সেতু প্রতিস্থাপনের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ ব্যয় করেছিল যা বরং একটি গভীর গিরিখাতের উপর দিয়ে লিটল মিশায়েল নদী অতিক্রম করে। শুধুমাত্র এমটি। রেইনিয়ার সিনিক রেলপথ 1995 সালে মিলওয়াকি রোড পরিত্যাগ এবং টাকোমা শহর দ্বারা সিডব্লিউডব্লিউআর সম্পদ অধিগ্রহণের মধ্যবর্তী সময়ে এলবে, ডব্লিউএ এবং মিনারেল, ডব্লিউএ-এর মধ্যে 8 মাইল অংশে ট্রেন পরিচালনা করত। পরবর্তীকালে, মর্টন মহকুমার বেশিরভাগ অংশ মেরামতের অযোগ্য হয়ে পড়েছিল যা ব্যবহার করা হয়নি, তবে তারা এটি অধিগ্রহণ করার পরে টাকোমা শহর দ্বারা পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। 1992 সালের জুলাই মাসে, ওয়েয়ারহেউসার চেহালিস ওয়েস্টার্নের দ্বিতীয় অবতারটি বন্ধ করে দেন। 1995 সালে, ওয়েয়ারহেউসার পুরো রেলপথটি টাকোমা শহরের কাছে 3.1 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেন। সেই সময়ে, শহরটি টাকোমা ইস্টার্ন রেলওয়ের সাথে লাইনের কাজ শুরু করার জন্য চুক্তি করে এবং তারপর ট্র্যাক পরিচালনার জন্য টাকোমা রেলের সাথে চুক্তি করে। এছাড়াও, টাকোমা শহরটি লাইনের কিছু অংশে দুটি ভ্রমণ রেলপথ পরিচালনার অনুমতি দিতে শুরু করেঃ চেহালিস-সেন্ট্রালিয়া রেলপথ, যা এখন চেহালিস পশ্চিম থেকে রুথ, ওয়াশিংটন পর্যন্ত পরিচালিত হয় (এবং ফলস্বরূপ, প্রথম চেহালিস ওয়েস্টার্ন রেলপথের এখন পুনরুদ্ধার করা ট্র্যাকগুলিতে পরিচালিত হয়), এবং 7-মাইল মাউন্ট রেইনিয়ার সিনিক রেলপথ, যা টাকোমা এবং মর্টনের মধ্যে পরিচালিত হয়। আজ, চেহালিস ওয়েস্টার্ন ট্রেইল একটি বাইক ট্রেইল যা "ভেল" লগিং লাইনের একটি অংশ ব্যবহার করে যা চেহালিস ওয়েস্টার্ন ওয়াশিংটনের লেসির আশেপাশে দক্ষিণ উপসাগরে ভ্রমণ করবে। তথ্যসূত্র 1936 সালে প্রতিষ্ঠিত শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ ওয়েয়ারহেউজার রেলওয়ে সংস্থাগুলির ওয়াশিংটন (রাজ্য) রেলপথ স্পিন-অফগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1975 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে 1980 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1992 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1936 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন সংস্থাগুলি 1980 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন সংস্থাগুলি