Gasoline pump
পেট্রোল পাম্প বা জ্বালানি সরবরাহকারী হল একটি ফিলিং স্টেশনের একটি যন্ত্র যা যানবাহনে পেট্রোল (পেট্রোল), ডিজেল বা অন্যান্য ধরনের তরল জ্বালানি পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়। পেট্রোল পাম্পগুলি বাউসার বা পেট্রোল বাউসার (অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকায়), পেট্রোল পাম্প (কমনওয়েলথ দেশগুলিতে) বা গ্যাস পাম্প (উত্তর আমেরিকায়) নামেও পরিচিত। প্রথম পেট্রোল পাম্পটি 5ই সেপ্টেম্বর, 1885 সালে ইন্ডিয়ানার ফোর্ট ওয়েনে সিলভানাস বাউসার আবিষ্কার ও বিক্রি করেছিলেন, যা অটোমোবাইল শিল্পের পূর্ব-তারিখ ছিল-এটি সাধারণত প্রদীপ এবং চুলায় ব্যবহৃত কেরোসিন বিতরণ করতে ব্যবহৃত হত। পরে তিনি নিরাপত্তা ব্যবস্থা যোগ করে এবং অটোমোবাইলগুলিতে সরাসরি জ্বালানী বিতরণ করার জন্য একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যোগ করে পাম্পের উন্নতি করেন। কিছু সময়ের জন্য, উল্লম্ব পেট্রোল পাম্পকে বোঝাতে বাউসার শব্দটি ব্যবহার করা হত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই শব্দটি এখন শুধুমাত্র এমন ট্রাকগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা বিমানবন্দরে বড় বিমানগুলিতে জ্বালানী বহন করে এবং বিতরণ করে, তবে এটি এখনও কখনও কখনও অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে ব্যবহৃত হয়। প্রথম পেট্রোল পাম্প 1901 সালে নরওয়েজিয়ান জন জে টোখেইম দ্বারা পেটেন্ট করা হয়েছিল। তাঁর নামে তোখেইম পাম্পের নামকরণ করা হয়। জ্বালানি খুচরো শিল্প জায়ান্ট ওপিডব্লিউ (একটি ডোভার সংস্থা) 2016 সালে টোকহেইম অধিগ্রহণ করে। প্রথম দিকের অনেক পেট্রোল পাম্পের উপরে একটি ক্যালিব্রেটেড কাচের সিলিন্ডার ছিল। ক্রমাঙ্কন দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে সিলিন্ডারে কাঙ্ক্ষিত পরিমাণ জ্বালানী পাম্প করা হয়েছিল। তারপর পাম্পিং বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা গ্রাহকের ট্যাঙ্কে পেট্রোলটি ছেড়ে দেওয়া হয়। যখন মিটারিং পাম্প ব্যবহার করা শুরু হয়, তখন একটি ছোট কাচের গ্লোব যার ভিতরে একটি টারবাইন ছিল পরিমাপকারী সিলিন্ডারকে প্রতিস্থাপন করে গ্রাহককে দেখায় যে গ্যাসোলিন আসলে ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হচ্ছে। 1911 সালে গিলবারকো দ্বারা বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত প্রথম পরিমাপ করা গ্যাস পাম্পে এই গ্লোবের অভাব ছিল, গ্রাহকদের এটি সঠিকভাবে ক্রমাঙ্কন করার জন্য গ্যাস স্টেশনের মালিকের উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। নকশা একটি আধুনিক পেট্রোল পাম্প দুটি প্রধান অংশে বিভক্ত-একটি বৈদ্যুতিন "হেড" যা পাম্পের ক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতে, পাম্পের ডিসপ্লে চালাতে এবং একটি অভ্যন্তরীণ বিক্রয় ব্যবস্থার সাথে যোগাযোগ করতে একটি এমবেডেড কম্পিউটার ধারণ করে; এবং একটি যান্ত্রিক বিভাগে (একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউনিটে) একটি বৈদ্যুতিক মোটর, পাম্পিং ইউনিট, মিটার, পালসার এবং ভালভ রয়েছে যা শারীরিকভাবে পাম্প এবং জ্বালানী প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে প্রকৃত পাম্পটি সিল করে দেওয়া যেতে পারে এবং কোনও স্থানে জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভিতরে নিমজ্জিত করা যেতে পারে, সেক্ষেত্রে এটি ডুবন্ত পাম্প হিসাবে পরিচিত। সাধারণভাবে, ইউরোপে নিমজ্জনযোগ্য সমাধানগুলি গরম দেশগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যেখানে স্যাকশন পাম্পগুলিতে উষ্ণ জ্বালানীর সাথে ক্যাভিটেশন কাটিয়ে উঠতে সমস্যা হতে পারে বা যখন ট্যাঙ্ক থেকে পাম্পের দূরত্ব একটি স্যাকশন পাম্পের চেয়ে বেশি হয়। আধুনিক পাম্পগুলিতে, প্রধান বৈচিত্রগুলি হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা গ্রেডগুলির সংখ্যা যা তারা বিতরণ করতে পারে, শারীরিক আকৃতি এবং পাম্পে পে এবং অ্যাটেন্ডেন্ট ট্যাগ রিডারের মতো পরিষেবাগুলির জন্য অতিরিক্ত হার্ডওয়্যার। হালকা যাত্রীবাহী যানবাহন প্রতি মিনিটে প্রায় পাম্প করে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এটি প্রতি মিনিটে সীমাবদ্ধ করে); ট্রাক এবং অন্যান্য বড় যানবাহন পরিবেশনকারী পাম্পগুলির প্রবাহের হার যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি মিনিটে বেশি। এই প্রবাহের হার গাড়ির জ্বালানি ভর্তি পাইপের ব্যাসের উপর ভিত্তি করে, যা এই পরিমাণে প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে। এয়ারলাইন রিফুয়েলিং প্রতি মিনিটে পৌঁছতে পারে। উচ্চ প্রবাহের হার বর্ধিত বাষ্পীভবন নিয়ন্ত্রণ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1996 সাল থেকে প্রয়োজনীয়) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে বাষ্প পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাকে অতিরিক্ত চাপ দিতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত বাষ্প নিঃসরণ হতে পারে এবং এটি একটি নিরাপত্তা বিপদের কারণ হতে পারে। ঐতিহাসিকভাবে, গ্যাসোলিন পাম্পগুলির পাম্পিং, নির্ভরযোগ্য পরিমাপ, নিরাপত্তা এবং নান্দনিকতার যান্ত্রিক সমস্যা সমাধানের জন্য খুব বিস্তৃত নকশা ছিল। এটি বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাচীন বিতরণকারী সংগ্রহের ক্ষেত্রে কিছুটা জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। জ্বালানি অগ্রভাগের অগ্রভাগগুলি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ পাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে তারা গাড়ির ফিলার ইনলেটে পৌঁছতে পারে। আবহাওয়ার সংস্পর্শে আসা এবং চালিত হওয়া সহ ভারী ক্ষয় এবং টিয়ার থেকে বেঁচে থাকার জন্য পায়ের পাতাগুলি শক্তিশালী এবং অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহের জন্য প্রায়শই ভারী স্প্রিং বা কয়েল ব্যবস্থা ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্যে একটি বিচ্ছিন্ন ভালভও লাগানো থাকে যাতে অগ্রভাগ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলাদা হয়ে যায় এবং যদি কোনও মোটর চালক ফিলারে অগ্রভাগ রেখে গাড়ি চালিয়ে যান তবে জ্বালানির প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়। অগ্রভাগগুলি সাধারণত রঙ-কোডেড হয় যা নির্দেশ করে যে তারা কোন গ্রেডের জ্বালানী বিতরণ করে, তবে রঙ-কোডিং দেশ এবং এমনকি খুচরো বিক্রেতাদের মধ্যেও পৃথক হয়। উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাজ্যে একটি কালো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং হ্যান্ডেল নির্দেশ করে যে বিতরণ করা জ্বালানী হল ডিজেল, এবং একটি সবুজ সরবরাহকারী অনির্বাচিত জ্বালানী নির্দেশ করে; বিপরীতটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলিত। কিছু অগ্রভাগ এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে চালক ভুল জ্বালানি নির্বাচন করতে না পারে। ডিজেল পাম্পের অগ্রভাগটি আরও বড় হওয়ার কথা যাতে এটি পেট্রোলের জন্য ডিজাইন করা গাড়ির ট্যাঙ্কের ফিলার পাইপের মধ্যে ফিট করতে না পারে। তবে, বড় ব্যাসের ডিজেল অগ্রভাগের প্রকৃত প্রয়োজন নেই এবং অনেক ডিজেল পাম্পে স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোল অগ্রভাগ লাগানো হয়েছে। এছাড়াও, সীসা যুক্ত পেট্রোলের অগ্রভাগ আনলিডেডের চেয়ে প্রশস্ত এবং শুধুমাত্র আনলিডেডের জন্য নকশাকৃত যানবাহনের ফিল পাইপকে জ্বালানির অপচয় রোধ করার জন্য সংকীর্ণ করা হয়েছিল। কিছু ডিজেল জ্বালানি ট্যাঙ্ক ভুল ধরনের অগ্রভাগ ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছে। কিছু দেশে, পাম্পগুলি বিতরণ করার আগে দুটি জ্বালানী পণ্য একসাথে মিশ্রিত করতে পারে; এটিকে মিশ্রণ বা মিশ্রণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। দ্বি-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের জন্য পেট্রোলের সাথে তেল যোগ করতে, পৃথক উচ্চ এবং নিম্ন অক্টেন জ্বালানী থেকে মধ্যবর্তী অক্টেন রেটিং তৈরি করতে বা হাইড্রোজেন এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (এইচসিএনজি) মিশ্রিত করতে "মিক্স" পাম্পের সাধারণ ব্যবহার রয়েছে। খুচরো বিক্রেতারা তিনটি গ্রেডের জ্বালানি সরবরাহ করে উপকৃত হয়, যেখানে মাত্র দুটি মজুত রাখতে হয়। এটি কার্যকরী মূলধন এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা উভয়ই মুক্ত করে এবং জ্বালানির টার্নওভার উন্নত করে। প্রবাহের পরিমাপ সরঞ্জামগুলিকে অবশ্যই পাম্প করা জ্বালানির পরিমাণ সঠিকভাবে পরিমাপ করতে হবে। প্রবাহ পরিমাপ প্রায় সবসময় একটি বৈদ্যুতিন এনকোডারের সাথে সংযুক্ত 4 স্ট্রোক পিস্টন মিটার দ্বারা করা হয়। পুরোনো পেট্রোল পাম্পগুলিতে, মিটারটি রীলযুক্ত সংখ্যাসূচক প্রদর্শনের (পাশের সংখ্যা সহ চলন্ত চাকা বা সিলিন্ডার) সাথে মিলিত হয়, যখন নতুন পাম্পগুলি একটি ঘূর্ণমান এনকোডার ব্যবহার করে মিটারের গতিবিধিকে বৈদ্যুতিক স্পন্দনে পরিণত করে। মেট্রোলজি গ্যাসোলিন ভলিউমেট্রিক ইউনিট দ্বারা ন্যায্য এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ পদ্ধতিতে বিক্রি করা কঠিন। তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে সাথে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত এবং সংকুচিত হয়। 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে এর তাপীয় প্রসারণ সহগ জলের প্রায় 4.5 গুণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেকনোলজি (এনআইএসটি) হ্যান্ডবুক 44-এ পরিমাপের নির্ভুলতা নির্দিষ্ট করে, যদিও রাজ্যগুলি তাদের নিজস্ব আইনি মান নির্ধারণ করে। স্ট্যান্ডার্ড নির্ভুলতা 0.3%, যার অর্থ একটি ক্রয় আসলে মাঝখানে সরবরাহ করতে পারে। পেট্রোলের আয়তন পরিমাপের জন্য রেফারেন্স তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি ফারেনহাইট বা 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস। সেই তাপমাত্রায় দশ গ্যালন পেট্রোল প্রায় এ. টি-তে প্রসারিত হয় এবং প্রায় এ. টি-তে সংকুচিত হয়। তিনটি খণ্ডের প্রত্যেকটি একই তাত্ত্বিক শক্তির পরিমাণ উপস্থাপন করে। এক অর্থে, 30 ডিগ্রি ফারেনহাইট-এ কেনা পেট্রোলের একটি প্রদত্ত পরিমাণে 85 ডিগ্রি ফারেনহাইট-এ কেনা একই পরিমাণের তুলনায় প্রায় 3.2 শতাংশ বেশি সম্ভাব্য শক্তি থাকে। বেশিরভাগ গ্যাসোলিন ফিলিং স্টেশনের নীচে ট্যাঙ্কগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়। আধুনিক ট্যাঙ্কগুলি অ-ধাতব এবং ফুটো বন্ধ করার জন্য সিল করা। কিছু ডাবল প্রাচীর বা অন্যান্য কাঠামো রয়েছে যা ট্যাঙ্কের চারপাশে মাটি থেকে পেট্রোলকে দূরে রাখার মূল লক্ষ্য অনুসরণ করার সময় তাপ নিরোধক একটি পার্শ্ব সুবিধা প্রদান করে। তাই বাতাসের তাপমাত্রা সহজেই এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে, পেট্রোল আরও ধীরে ধীরে উষ্ণ বা শীতল হয়, বিশেষ করে ভূগর্ভস্থ, কারণ গভীর মাটির তাপমাত্রা সারা বছর ধরে একটি সংকীর্ণ পরিসরে থাকে, বাতাসের তাপমাত্রা নির্বিশেষে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বেশিরভাগ দেশে পাইকারি পর্যায়ে তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ সাধারণ। খুচরো পর্যায়ে, কানাডা স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ রূপান্তরিত হয়েছে, এবং যুক্তরাজ্য রূপান্তরিত হচ্ছে, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রূপান্তরিত হয়নি। স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ, যা যুক্তরাজ্যে স্ট্যান্ডার্ড টেম্পারেচার অ্যাকাউন্টিং নামে পরিচিত, প্রায় 0.1% পরিমাপে সামান্য পরিমাণ অতিরিক্ত অনিশ্চয়তা যোগ করতে পারে। 1980 সালের তুলনায় আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেট্রোলের খুচরো বিক্রয়কেন্দ্র অনেক কম। বড় আউটলেটগুলি একদিনে যতটা দ্রুত পেট্রোল বিক্রি করে, এমনকি প্রত্যন্ত জায়গাতেও। বেশিরভাগ সমাপ্ত পণ্য পেট্রোল 8,000-থেকে 16,000-গ্যালন ট্যাঙ্ক ট্রাকে সরবরাহ করা হয়, তাই 24 ঘন্টা সময়ের মধ্যে দুটি ডেলিভারি সাধারণ। পেট্রোল খুচরো বিক্রয় ব্যবস্থায় এত কম সময় ব্যয় করে যে বিক্রির সময়ে এর তাপমাত্রা শীত থেকে গ্রীষ্ম বা অঞ্চল অনুসারে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় কানাডায় সামগ্রিক জনসংখ্যার ঘনত্ব কম এবং ভৌগোলিকভাবে বৃহত্তর পেট্রোল বিতরণ ব্যবস্থা রয়েছে। খুচরো পর্যায়ে তাপমাত্রার ক্ষতিপূরণ সেই শর্তগুলির অধীনে ন্যায্যতা উন্নত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রতিটি রাজ্যের নিজস্ব ওজন ও পরিমাপ বিভাগ রয়েছে, যা সমস্ত পরীক্ষা এবং শংসাপত্র সম্পাদনের কর্তৃত্ব সহ, অমান্য করার জন্য জরিমানা জারি করে। উদাহরণস্বরূপ, 2007 সালে অ্যারিজোনা দেখেছিল যে সমস্ত পাম্পের 9 শতাংশ কমপক্ষে 2.5 শতাংশ (জরিমানার জন্য প্রান্তিক) বন্ধ ছিল, অতিরিক্ত গণনা এবং কম গণনা জ্বালানির মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত ছিল। অনেক বিচারব্যবস্থায়, পেট্রোল পাম্পের নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত প্রয়োজনীয় পরিদর্শন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ফ্লোরিডা কৃষি ও গ্রাহক পরিষেবা বিভাগ পৃথক ডিসপেনসারগুলিতে ক্রমাঙ্কন এবং জ্বালানির মানের নিয়মিত পরীক্ষা পরিচালনা করে। বিভাগটি বিশেষভাবে নকশাকৃত যানবাহন ব্যবহার করে এলোমেলোভাবে গোপন পরিদর্শন পরিচালনা করে যা সরবরাহকারীদের নির্ভুলতা পরীক্ষা করতে পারে। বিভাগটি ভুল পাম্প পাওয়া স্টেশনগুলিতে সংশোধনের প্রয়োজনীয় বিজ্ঞপ্তি জারি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য বেশিরভাগ রাজ্য একই ধরনের পরিদর্শন পরিচালনা করে। কানাডায়, ফেডারেল সরকারী সংস্থা মেজারমেন্ট কানাডা নিয়মিত পরিদর্শন পরিচালনা করে। আইন অনুসারে, পেট্রোল পাম্পের স্টিকারে ভোক্তাদের কাছে পরিদর্শনের তারিখ এবং পরীক্ষার ফলাফল প্রদর্শন করা প্রয়োজন। 2011 সালের ফেয়ারনেস অ্যাট দ্য পাম্পস অ্যাক্টের অধীনে, পরিবর্তিত বা দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ডিসপেনসার সহ একজন বিক্রেতাকে 50,000 ডলার পর্যন্ত জরিমানা করা যেতে পারে। যাইহোক, কার্যত কানাডায় পরিদর্শন ব্যর্থ সমস্ত পাম্প সময়ের সাথে ব্যবহারের কারণে সৃষ্ট সাধারণ ক্রমাঙ্কন ত্রুটির জন্য তা করে। গ্রাহকদের প্রতারিত করার উদ্দেশ্যে ইচ্ছাকৃত পরিবর্তন অত্যন্ত বিরল, যেমন মামলা হয়। হাইড্রোজেন স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত হাইড্রোজেন জ্বালানী বিতরণকারীগুলি কিলোগ্রাম দ্বারা বিতরণ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ স্ট্যান্ডার্ডস অ্যান্ড টেকনোলজি (এনআইএসটি) হ্যান্ডবুক 44-এ নির্দিষ্ট করেছে যে পরিমাপের সহনশীলতা 2 শতাংশ হতে হবে। ও. আই. এম. এল আর 139 (সংকুচিত হাইড্রোজেন)-এর অধীনে বিশ্বব্যাপী নিয়মকানুন নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। হাইড্রোজেন পাম্পগুলি একটি শিল্প প্রযুক্তিগত মান, এস. এ. ই জে2601 থেকে নেওয়া শর্তাবলীর অধীনে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। যোগাযোগের উপাদান বিক্রয় কেন্দ্র বা অন্যান্য নিয়ন্ত্রক থেকে পেট্রোল পাম্পের সাথে যোগাযোগের জন্য প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে বিভিন্ন হার্ডওয়্যার (আরএস-485, আরএস-422, বর্তমান লুপ এবং অন্যান্য) এবং মালিকানাধীন সফ্টওয়্যার প্রোটোকল জড়িত থাকে। অতীতে, এটি পাম্প নির্মাতাদের বিক্রেতাদের তাদের নিজস্ব পয়েন্ট-অফ-সেল সিস্টেমের জন্য লক-ইন দিয়েছিল, কারণ শুধুমাত্র তারা প্রোটোকলগুলি বুঝতে পেরেছিল। 1990-এর দশকে মানসম্মত করার প্রচেষ্টার ফলে আন্তর্জাতিক ফোরকোর্ট স্ট্যান্ডার্ডস ফোরাম গঠিত হয়, যা ইউরোপে যথেষ্ট সাফল্য অর্জন করেছে, তবে অন্যত্র কম। 2017 সালের অক্টোবরের মধ্যে, ক্রেডিট কার্ড রিডার সহ সমস্ত মার্কিন পেট্রোল পাম্পগুলিকে ই. এম. ভি পেমেন্ট সমর্থন করতে হয়েছিল। এই নিয়ম কার্যকর হওয়ার এক বছর আগে, 750,000 পাম্পের এক তৃতীয়াংশের জন্য নতুন ইপিওএস হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যারের খরচ সহ $6,000 থেকে $17,000 ব্যয়ে আপগ্রেড করার প্রয়োজন ছিল। কিছু সফ্টওয়্যার প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে না, কিছু ফ্লিট কার্ডে সময়মতো চিপ প্রযুক্তি উপলব্ধ নেই, ইনস্টলেশনের জন্য পর্যাপ্ত প্রযুক্তিবিদ নেই এবং অনেক ব্যবসা আপগ্রেড করতে অক্ষম, এটি পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে রূপান্তরটি 2021 সাল পর্যন্ত সময় নেবে। স্বয়ংক্রিয় কাট-অফ 1939 সালে নিউ ইয়র্কের ওলিয়ানে রিচার্ড সি কর্সন দ্বারা শাট-অফ ভালভ উদ্ভাবিত হয়েছিল। সোকোনি-ভ্যাকুয়াম অয়েল কোম্পানির একটি লোডিং ডকে, কর্সন একজন শ্রমিককে পেট্রোল দিয়ে একটি ব্যারেল ভরাট করতে দেখেছিলেন এবং ভেবেছিলেন যে এটি অকার্যকর। টয়লেট ফ্লাশিংয়ের শব্দ পরে তাকে "প্রজাপতি ভাসমান" এর ধারণা দেয়। তাঁর সহকারী পল ওয়েঙ্কের সাথে একটি প্রোটোটাইপ বিকাশের পরে, কর্সন কোম্পানিকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যেটি পরে তাঁর নামে একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিল। যন্ত্রটির প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল "একজন ব্যক্তিকে একই সময়ে একাধিক ব্যারেল [গ্যাসোলিন] পূরণ করার অনুমতি দেওয়া"। এই প্রক্রিয়াটি অবশেষে আধুনিক পেট্রোল পাম্প কাট-অফ ভালভে পরিণত হয়। বেশিরভাগ আধুনিক পাম্পে একটি স্বয়ংক্রিয় কাট-অফ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ট্যাঙ্ক পূর্ণ হলে প্রবাহ বন্ধ করে দেয়। এটি একটি অক্জিলিয়ারি সেন্সিং টিউব দিয়ে করা হয় যা অগ্রভাগের মুখের ঠিক ভিতর থেকে পাম্প হ্যান্ডেলের ভেন্টুরি পাম্প পর্যন্ত চলে। পাম্প হ্যান্ডেলের একটি যান্ত্রিক ভালভ চাপের পরিবর্তন সনাক্ত করে এবং বন্ধ করে দেয়, যা জ্বালানির প্রবাহকে বাধা দেয়। অন্যান্য উপাদান একটি আধুনিক জ্বালানি পাম্পে প্রায়শই বাষ্প পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার জন্য নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম থাকে, যা গ্যাসোলিন বাষ্পকে বাতাসে পালাতে বাধা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাজ্যে, প্রতি মাসে 500 মি3-এর বেশি পূর্বাভাস থ্রুপুট সহ যে কোনও নতুন ফোরকোর্টের সক্রিয় বাষ্প পুনরুদ্ধার ইনস্টল করা প্রয়োজন। প্রাথমিক নকশা নিয়ন্ত্রণ যেহেতু পেট্রোল পাম্পগুলি সাধারণ মানুষের কাছে জ্বালানি বিতরণের কেন্দ্রবিন্দু এবং জ্বালানি একটি বিপজ্জনক পদার্থ, তাই এগুলি নিরাপত্তা, নির্ভুলতা এবং নিরাপত্তা সম্পর্কিত কঠোর প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে। সঠিক বিবরণ বিচারব্যবস্থার মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং কিছুটা রাজনীতির উপর নির্ভর করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মেক্সিকোর মতো দুর্নীতির বিরুদ্ধে লড়াই করা দেশগুলিতে, গ্রাহকদের প্রতারণার প্রচেষ্টা সনাক্ত করতে সরকারী কর্মকর্তাদের দ্বারা পেট্রোল পাম্পগুলি আরও কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে। সাধারণত, পৃথক পাম্পগুলি ইনস্টলেশনের পরে একটি ওজন এবং পরিমাপ পরিদর্শক দ্বারা পরিচালনার জন্য প্রত্যয়িত হতে হবে, যিনি পরীক্ষা করেন যে পাম্পটি তার বিতরণের সমান পরিমাণ প্রদর্শন করে। তাইওয়ানে, স্ব-পরিষেবা পাম্পগুলির জন্য অবিচ্ছিন্ন জ্বালানী প্রবাহের অনুমতি নেই; ড্রাইভারকে অবশ্যই নোজলটি ধরে রাখতে হবে যতক্ষণ না পছন্দসই পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করা হয় বা যতক্ষণ না শাট অফ সুইচ চালু হয়। অস্ট্রেলিয়া ও যুক্তরাজ্যেও এই অবস্থা। আরও দেখুন দ্রুত জ্বালানি ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার ক্যাসকেড স্টোরেজ সিস্টেম এইচসিএনজি ডিসপেনসার ফিসগনি মিউজিয়াম রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কিভাবে একটি গ্যাস পাম্প নিজেকে বন্ধ করতে জানে? স্ট্রেইট ডোপ পাম্পস পেট্রোলিয়াম পরিকাঠামো থেকে মার্কিন উদ্ভাবন ফিলিং স্টেশন 19 শতকের উদ্ভাবন