Hispania F111
হিস্পানিয়া এফ111, যা এইচআরটি এফ111 নামেও পরিচিত, একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা হিস্পানিয়া রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি 2011 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল এবং 2010 মরসুমে এইচআরটি-র প্রবেশ হিসাবে দল দ্বারা ডিজাইন করা প্রথম ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ছিল, এফ 110, ডাল্লারা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। 2011 সাল জুড়ে, এফ111 নারায়ণ কার্তিকেয়ন, ভিটান্টোনিও লিউজ্জি এবং ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রাক-মরশুম অন এবং অফ ট্র্যাক উভয় ক্ষেত্রেই লড়াই করার পরে, অনুমান করা হয়েছিল যে দলটি 2011 সালে রেসিং করবে না। টয়োটা সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই পরিত্যক্ত টিএফ110 প্রকল্পে দলকে প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য টয়োটা রেসিং-এর অবশিষ্টাংশের সাথে একটি ব্যবস্থা সহ গাড়িটি নির্মাণের আগে একটি পরিবর্তনশীল ইতিহাস ছিল, টয়োটা দলের অনিশ্চিত আর্থিক অবস্থাকে ব্যর্থ যৌথ উদ্যোগের প্রধান কারণ হিসাবে উল্লেখ করে। পরবর্তী প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে হিস্পানিয়ার আর টিএফ110-এ প্রবেশাধিকার না থাকলেও ডিজাইনার জিওফ উইলিসকে টিএফ110-এর ধারণাগুলি এফ111 চ্যাসিসে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ির প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার প্রবেশাধিকার দেওয়া হয়েছিল। চালক নারায়ণ কার্তিকেয়ন পরে স্বীকার করেন যে এফ111 মূলত তার পূর্বসূরি হিস্পানিয়া এফ110-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে। দলটি 3 মার্চ একটি অস্থায়ী লঞ্চের তারিখ নির্ধারণ করেছিল, তবে বার্সেলোনায় চূড়ান্ত প্রাক-মরসুম পরীক্ষায় 11 মার্চ পর্যন্ত গাড়িটি উন্মোচন করা হয়নি। দলটি কোনও পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারেনি কারণ মূল ঝুলন্ত অংশগুলি যা দেশে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তা স্প্যানিশ কাস্টমস দ্বারা মুক্তি পায়নি। এটি হিস্পানিয়াকে তাদের 2011 সালের গাড়ি চালু করার জন্য দ্বাদশ এবং চূড়ান্ত দলে পরিণত করে। বাহরাইন ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটে পরীক্ষা বাতিল হওয়ার পর, মরশুমের প্রথম দৌড়ের এক সপ্তাহ আগে, গাড়ির দেরিতে উৎক্ষেপণের তারিখের অর্থ ছিল যে উৎক্ষেপণটি মাত্র এক সপ্তাহের জন্য পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দলটি হলিউডের ধারণা যানবাহন ডিজাইনার ড্যানিয়েল সাইমনকে নিয়োগ করেছিল-যিনি 2011 সালের চলচ্চিত্র ট্রনঃ লিগ্যাসিতে তাঁর কাজের জন্য পরিচিত-গাড়ির পোশাকের নকশা করার জন্য। পারফরম্যান্স এফ111 কার্তিকেয়ন দ্বারা চালিত 2011 অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের তৃতীয় অনুশীলন সেশনের শেষ 10 মিনিটে তার প্রথম সময়োপযোগী ল্যাপটি সম্পন্ন করে। সেই দিন পরে যোগ্যতা অর্জনে, গাড়িটি পেসসেটার সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের 107%-এর মধ্যে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয় এবং তাকে দৌড় শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। এই রেস সপ্তাহান্তে এফ111-এর নাক এবং সামনের ডানার অভাব ছিল যা তখন ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি। গাড়িটি তাই সেগুলি ব্যবহার করেছিল যা এফ110-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পরবর্তী দৌড় থেকে ডান ডানা এবং নাক লাগানো হয়েছিল। F111 তখন 107% সময়ের মধ্যে আরামদায়কভাবে যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে উভয় গাড়িই প্রযুক্তিগত সমস্যা নিয়ে অবসর নিয়েছিল। পরবর্তী দুটি দৌড়ে, উভয় গাড়িই রেস শেষ করতে সক্ষম হয়। শুধুমাত্র কার্তিকেয়ন রেস শেষ করতে সক্ষম হন, অন্যদিকে লিউজ্জি একটি গিয়ারবক্স সমস্যা নিয়ে অবসর নেন। মোনাকোতে উভয় চালক অনুশীলনে বিধ্বস্ত হয়ে যোগ্যতা অর্জনে প্রবেশ করেননি, তবে তাদের দৌড় শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একাধিক অবসর গ্রহণের সুযোগ নিয়ে লিউজ্জি 16তম এবং কার্তিকেয়ন 17তম স্থানে শেষ করেন। কানাডায় দলটি আজ অবধি তাদের সেরা রেস উপভোগ করেছে, যেখানে লিউজ্জি এবং কার্তিকেয়ন যথাক্রমে 13 তম এবং 14 তম স্থানে শেষ করেছেন, ভার্জিন ড্রাইভার এবং লোটাস উভয়ের চেয়ে এগিয়ে। যাইহোক, কার্তিকেয়নকে রেস-পরবর্তী পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল যা তাকে 17তম স্থানে নামিয়ে দেয়। রেড বুল টেস্ট ড্রাইভার ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডোকে কার্তিকেয়নকে তার হোম রেসে দৌড়ানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্যতীত বাকি সমস্ত রেসের জন্য কার্তিকেয়নকে প্রতিস্থাপনের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। রিকিয়ার্ডো বা লিউজ্জি কেউই কোনও রেসে 18 তমের চেয়ে ভাল শেষ করতে পারেননি। 2011 সালের 22শে অক্টোবর, উদ্বোধনী ইন্ডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের কয়েকদিন আগে, হিস্পানিয়া ঘোষণা করে যে কার্তিকেয়ন রিকার্ডোর পরিবর্তে লিউজ্জির জায়গায় গাড়ি চালাবেন। দৌড়ের প্রথম ল্যাপে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া সত্ত্বেও, কার্তিকেয়ন রিকিয়ার্ডোকে 31.8 সেকেন্ডে পরাজিত করে 17তম স্থানে শেষ করতে সক্ষম হন। লিউজ্জি শেষ দুটি রেসের জন্য কার্তিকেয়ানের স্থলাভিষিক্ত হন। ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ভার্জিনকে পিছনে ফেলে হিস্পানিয়া 11তম স্থানে শেষ করে। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) রেফারেন্স হিস্পানিয়া ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি