Aprilia RST1000 Futura
এপ্রিলিয়া আরএসটি1000 ফুটুরা একটি স্পোর্ট ট্যুরিং মোটরসাইকেল যা 2001 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত এপ্রিলিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি বৈদ্যুতিক-স্টার্ট, তরল কুলিং এবং বৈদ্যুতিন জ্বালানী-ইনজেকশন সহ একটি 113 অশ্বশক্তি (85 কিলোওয়াট) চার-স্ট্রোক 60° ভি-টুইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি মোটামুটিভাবে এপ্রিলিয়া এসএল1000 ফ্যালকোর মতো। তার শক্ত শেলযুক্ত প্যানিয়ারগুলির সাথে, ফিউচারার উদ্দেশ্য ছিল একই স্টাইলের হোন্ডা ভিএফআর 800-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা, তবে দুর্বল বিক্রয় এবং এপ্রিলিয়ার খারাপ আর্থিক অবস্থার কারণে ফিউচারার পতন ঘটে। 2003 সালে উৎপাদন শেষ হয়, যদিও 2005 সাল পর্যন্ত বাইকটি এই পরিসরে ছিল। ডিজাইন দ্য ফুটুরা একটি অ্যালুমিনিয়াম-মিশ্র, দ্বৈত-সমান্তরাল-বিম ফ্রেমকে একক-পার্শ্বীয় ঝুলন্ত বাহু সহ অন্তর্ভুক্ত করেছে। ট্রান্সমিশনটি ছয় গতির গিয়ারবক্স এবং চেইন-ফাইনাল ড্রাইভের মাধ্যমে হয়। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে সিডিআই ডুয়াল ইগনিশন সিস্টেম, ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন, মিক্সড গিয়ার/চেইন টাইমিং, (এভিডিসি) ডাবল-ব্যালেন্স কাউন্টারশ্যাফ্ট এবং পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড হাইড্রোলিক-নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ, একটি পেটেন্টযুক্ত নিউম্যাটিক পাওয়ার ক্লাচ (পিপিসি) সহ একটি স্লিপার ক্লাচ অনুকরণ করার জন্য যা হঠাৎ হ্রাসের সময় পিছনের চাকা বাউন্স নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ফুটুরার শুকনো ওজন 210 কেজি (463 পাউন্ড)। এই প্রকল্পের প্রধান নকশাকার ছিলেন পিয়েরলুইজি মার্কোনি। তিনি 998 সিসি ডিওএইচসি 60 ডিগ্রি ভি-টুইন মিলে ব্যবহৃত একই মোটরের চারপাশে ফুটুরার নকশা তৈরি করবেন। মিলে থেকে প্রধান পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছিল একক পার্শ্ব সুইং আর্ম এবং আন্ডারটেল নিষ্কাশন যা শক্ত পার্শ্বযুক্ত লাগেজের জন্য স্থান ধরে রাখতে ব্যবহৃত হত। মার্কোনি বৈদ্যুতিক জেনারেটরের বৃদ্ধিও নির্দিষ্ট করেছিলেন যাতে ভ্রমণকারী আরোহীরা যে আনুষঙ্গিক জিনিসগুলি যোগ করতে পারে তা মোকাবেলা করতে পারে। মিলের তুলনায় বিদ্যুতের ক্ষমতা 30 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। মার্কোনি তাঁর নকশা দলকে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ব্যাপক সময় ব্যয় করার নির্দেশ দেন। ফলস্বরূপ, এটি অন্যান্য আন্ডারটেল নিষ্কাশনের মতো আসনটি গরম করেনি। এটি অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়াই ইউরো 1 স্ট্যান্ডার্ড নির্গমনও পাস করেছে। জ্বালানি ইনজেকশন এবং ইনটেক সিস্টেম সরবরাহের জন্য ডিজাইন দল সরবরাহকারী সাগেমের কাছে চলে যায়। মার্কোনি পরে বেনেলি এবং পরে গ্যাস-গ্যাসের সাথে কাজ করার জন্য ছেড়ে দিয়েছিলেন। তাঁর এপ্রিলিয়া ছেড়ে যাওয়ার ফলেই এবিএস এবং পাওয়ার আউটলেটগুলির মতো প্রতিশ্রুতিবদ্ধ আপডেটগুলি ফুটুরায় কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। বাইকটির বড়, কৌণিক আকৃতি সমালোচকদের বিভক্ত করেছেঃ কেউ কেউ এটিকে উদ্ভাবনী বলে মনে করেছিলেন এবং এটিকে "এফ-117-এর মতো দেখতে" তৈরি করেছিলেন, অন্যরা বলেছিলেন যে এটি খুব ভারী ছিল। এমসিএন ফিউচুরা পর্যালোচনা করে বলেছেঃ "এপ্রিলিয়া আরএসটি1000 ফিউচুরা অত্যন্ত অবমূল্যায়ন করা হয়েছে, দুঃখজনকভাবে স্বল্পস্থায়ী এবং এখন একটি সম্ভাব্য দরকষাকষি। হোন্ডার পালিশ করা ভিএফআর স্পোর্টস-ট্যুরারের জন্য এপ্রিলিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রতিদ্বন্দ্বী সক্ষম, সুনির্দিষ্ট এবং শক্তিশালী। তথ্যসূত্র আরএসটি1000 ফিউচুরা স্পোর্ট ট্যুরিং মোটরসাইকেল 2001 সালে প্রবর্তিত ভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত মোটরসাইকেল