Brazilian Air Force Academy
ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স একাডেমি (এ. এফ. এ, পর্তুগিজ ভাষায় একাডেমিয়া দা ফোরকা এরিয়া) হল ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনীর শিক্ষা প্রতিষ্ঠান যা ব্রাজিলের এয়ার ফোর্স কমান্ডের প্রধান অফিসার বোর্ডের জন্য প্রাথমিক অফিসার প্রশিক্ষণ প্রদান করে। একাডেমিটি সাও পাওলো স্টেট কাউন্টির পিরাসুনুঙ্গা শহরের পূর্বে অবস্থিত এবং এটি ব্রাজিলের বৃহত্তম বিমান ঘাঁটির পাশাপাশি ল্যাটিন আমেরিকার বৃহত্তম বিমান বাহিনী একাডেমি। একাডেমিয়া দা ফোরকা এরিয়ার তিনটি অফিসার ফরমেশন কোর্স (সিএফও) ব্রাজিলের শিক্ষা মন্ত্রক দ্বারা সুপিরিয়র ডিগ্রি হিসাবে স্বীকৃত। অ্যাকাডেমি "এয়ার ফোর্স অ্যাভিয়েটরস বোর্ড, এয়ার ফোর্স কোয়ার্টার মাস্টার বোর্ড এবং এয়ার ফোর্স ইনফ্যান্ট্রি বোর্ডের জন্য অফিসারদের প্রশিক্ষণ, নৈতিক, নৈতিক, নাগরিক এবং সামাজিক উদ্বেগের পাশাপাশি সামরিক মার্শাল, বুদ্ধিজীবী এবং পেশাদারদের উপর প্রতিটি ক্যাডেটের বৈশিষ্ট্য বিকাশ, এই প্রক্রিয়াটির শেষে, একটি আধুনিক বিমান বাহিনীর নেতা হওয়ার অবস্থান অর্জন" এর মিশনটি পূরণ করে। অ্যাকাডেমিয়া মিলিটারি দাস আগুলহাস নেগ্রাস (মিলিটারি অ্যাকাডেমি অফ আগুলহাস নেগ্রাস) এবং এসকোলা নেভাল (নেভাল কলেজ)-এর সঙ্গে বিমান বাহিনী অ্যাকাডেমি ব্রাজিলের অন্যতম সামরিক অ্যাকাডেমি। এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি হল ফার্স্ট এবং সেকেন্ড এরিয়াল ইন্সট্রাকশন স্কোয়াড্রনের হোম বেস এবং আন্তর্জাতিকভাবে পরিচিত স্মোক স্কোয়াড্রনের হোম বেস। অ্যারোনটিক্স নির্দেশের ক্ষেত্রে অ্যাকাডেমিয়ার বিশ্বের অন্যতম নির্বাচিত সামরিক বিমান প্রশিক্ষণ রয়েছে। ক্যাডেটরা দ্বিতীয় বর্ষের স্তর হিসাবে উড়তে শেখে এবং 15 ঘন্টারও কম অভিজ্ঞতার সাথে ক্যাডেটদের অবশ্যই ইতিমধ্যে একক উড়ান করতে সক্ষম হতে হবে। ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনীর ধারণাটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে শুরু হয়, যখন ব্রাজিলের নৌবাহিনী ব্রাজিলে প্রথম সামরিক বিমান চলাচলের কেন্দ্র সংগঠিত করার উদ্যোগ নেয়। 1916 সালের 23শে আগস্ট তৎকালীন রাষ্ট্রপতি ওয়েন্সেস্লাও ব্রাজ নেভাল এভিয়েশন স্কুল প্রতিষ্ঠা করেন, যখন আলেকজান্দ্রিয়ার নৌমন্ত্রী অ্যাডমিরাল অ্যালেনকার ফারিয়া একটি এভিয়েশন স্কুলকে সজ্জিত করার জন্য প্রথম ব্রাজিলিয়ান সামরিক বিমান অধিগ্রহণের জন্য আলোচনা শুরু করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে তিনটি কার্টিস মডেল এফ অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ব্রাজিলিয়ান সেনাবাহিনীর কেবলমাত্র মহাযুদ্ধের পরে মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল থাকবে। 1919 সালের 15ই জানুয়ারি, ফেডারেল ডিক্রি দ্বারা, একটি সামরিক বিমান চলাচল পরিষেবা প্রতিষ্ঠার জন্য একটি ক্রেডিট খোলা হয়েছিল। বিমান ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় উপকরণ সংগ্রহ করে এই পরিষেবার পরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছে এবং বিদ্যালয়ের কর্মীদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শিক্ষক ও অন্যান্য কর্মীদের নিয়োগ করা হয়েছে। 1919 সালের 10ই জুলাই মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয় এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল স্ট্যানিস্লাস ভিয়েরা পাম্পলোনা ছিলেন এর প্রথম কমান্ডার। 1919 এবং 1920 সালে ব্রাজিলে আসা স্কুল বিমানগুলি ছিল ফরাসি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ থেকে, নিউপোর্ট এবং স্প্যাড 84 "হারবারমন্ট"। বহু বছর ধরে নৌবাহিনী ও সেনাবাহিনীর মধ্যে সামরিক বিমান চলাচল ভাগ করে নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, একটি নতুন এবং স্বাধীন বাহিনীর সৃষ্টি সামরিক বিমানচালক এবং ব্রাজিলের বিমানবিদ্যা মন্ত্রকের প্রথমজন মেজর অগাস্টাস লাইসিয়াস রডরিগেসের আদর্শবাদী চিন্তাধারার অংশ ছিল। মেজর লাইসিয়াস অবশ্য এমন এক সময়ে উৎসাহের সাথে তাঁর কণ্ঠস্বর উত্থাপন করেছিলেন যখন সামরিক ও নৌ বিমান চলাচল উভয়ই এখনও সম্পূর্ণ বিকাশে পৌঁছায়নি, তাঁর ধারণাগুলি বহু বছর ধরে রাখা হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় বাস্তবায়িত হয়েছিল। অ্যারোনটিক্স মন্ত্রক ফেডারেল ডিক্রি 2961 জানুয়ারী 20,1941 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি তৈরির অল্প সময়ের মধ্যেই নতুন সামরিক বাহিনী কর্মীদের প্রশিক্ষণকে তীব্র করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেছিল। বিমান বাহিনী, যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তার কারণে আসন্ন সম্প্রসারণে, যা প্রায় ব্রাজিলের ভূমিতে পৌঁছেছিল, নাবিক এবং বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণের গতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি তাত্ক্ষণিক কর্মসূচির দিকে পরিচালিত করেছে। অধিকন্তু, নতুন মন্ত্রক সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর বিমান চলাচল থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে দুটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র পেয়েছিল, যা সুস্পষ্ট কারণে সমজাতীয় হওয়া উচিত। অতএব, মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল এবং নেভাল এভিয়েশন স্কুল উভয়ই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি 1941 সালের 25শে মার্চ অ্যাফনসোস এএফবি স্কুল অফ অ্যারোনটিক্স-এ তৈরি করা হয়েছিল, যা বিমানচালক কর্মকর্তাদের সমস্ত প্রশিক্ষণকে কেন্দ্রীভূত করবে। গ্যালিয়ন বিমানবন্দরের প্রান্তে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য, প্রাক্তন নেভাল এভিয়েশন স্কুল প্রাঙ্গণে এসকোলা ডি স্পেশ্যালিস্টাস দা অ্যারোনটিকা (স্কুল অফ অ্যারোনটিক্স এক্সপার্ট) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অ্যাকাডেমি 1942 সালের 23শে জানুয়ারি একটি নতুন স্কুল অফ অ্যারোনটিক্স নির্মাণের জন্য অ্যাফনসোস এএফবির সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত একটি নতুন অবস্থান বেছে নেওয়ার উদ্দেশ্যে বিমানচালক কর্মকর্তাদের একটি সরকারী কমিশন মনোনীত করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত স্থানগুলির মধ্যে, সাও পাওলো রাজ্য, বিশেষত ক্যাম্পিনাস, পিরাসুনুঙ্গা, রিও ক্লারো এবং রিবেরাও প্রিতো শহরগুলি নির্বাচিত হয়েছিল। পিরাস্সুনুঙ্গার পছন্দটি এই অঞ্চলে দেওয়া ব্যতিক্রমী ভূসংস্থানিক বৈশিষ্ট্যগুলির ফলস্বরূপ (জায়গাটিকে শহরের পূর্বে আপার ফিল্ড বলা হত)। 1942 সালে নতুন স্কুল অফ অ্যারোনটিক্সের প্রথম হ্যাঙ্গার নির্মাণের কাজ শুরু হয়, যদিও যুদ্ধ এখনও শেষ হয়নি। 1949 সালে, অ্যারোনটিক্স মন্ত্রক নতুন বিদ্যালয়ের প্রকল্পটি উপস্থাপন করার জন্য কর্মকর্তাদের একটি নতুন দল নিয়োগ করে, যার ফলস্বরূপ স্কুল অফ অ্যারোনটিক্সের অধ্যয়ন ও নির্মাণ, স্কুল প্রকল্পটি আপডেট করার প্রস্তাব, নির্মাণের ব্যবস্থা ও তদারকি করা হয়। 1956 সালের 17ই জুলাই বিদ্যালয়ের চূড়ান্ত খসড়া প্রস্তুত করার জন্য আরেকটি কমিশনের নাম ঘোষণা করা হয়, যা দুটি পর্যায় পূরণ করবে। প্রথমত, অ্যাভিয়েটর অফিসার ফরমেশন কোর্সের শেষ বছর পিরাস্সুনুঙ্গায় যাওয়া এবং পরে নতুন স্কুল অফ অ্যারোনটিক্স হিসাবে পিরাস্সুনুঙ্গা সুবিধা প্রতিষ্ঠা করা। 1960 সালের 17ই অক্টোবর, উইং সপ্তাহের উৎসবের সময়, ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্সের কমান্ডার এবং এয়ারোনটিক্সের মহামান্য মন্ত্রী, এয়ার লেফটেন্যান্ট ফ্রান্সিসকো ডি অ্যাসিস কোরিয়া ডি মেলো, সাও পাওলো রাজ্যের গভর্নর এবং অন্যান্য উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের উপস্থিতিতে প্রিকার্সার অ্যারোনটিক্যাল ডিট্যাচমেন্টের উদ্বোধন করা হয়। নতুন বিদ্যালয়ের প্রথম কমান্ডার ছিলেন বিমানচালক মেজর অ্যালোসিও ওটার নেটো। মাত্র দুটি হ্যাঙ্গার সহ ভবনগুলি কম এবং দরিদ্র ছিল। আবাসন ও পরিকাঠামোগত সুবিধাগুলি বেশিরভাগই পুরানো সহায়তা বিভাগের ভবনে কেন্দ্রীভূত ছিল। রানওয়েগুলি ঘাসযুক্ত এবং বর্তমান রানওয়ের তুলনায় অনেক বেশি খাটো ছিল। 1968 সালে জেট বিমান টি-37সি-র আগমনের মাধ্যমে একটি নতুন যুগের সূচনা হয়। 9ই সেপ্টেম্বর, সেই বিমানে ক্যাডেটদের প্রথম উড়ান নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল। 1969 সালের 10ই জুলাই স্কুল অফ অ্যারোনটিক্সের নাম পরিবর্তন করে অ্যাকাডেমিয়া দা ফোরকা এরিয়া (এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি) রাখা হয়, যা ব্রাজিলে এ. এফ. এ নামেও সুপরিচিত। 1971 সালে, এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি অবশ্যই আফোনসোস এএফবি থেকে পিরাসুনুঙ্গায় স্থানান্তরিত হয়, কারণ এর প্রথম কমান্ডার ছিলেন এয়ার ব্রিগেডিয়ার জেরাল্ডো ল্যাবার্থে লেব্রে। সেই সময়ে, এয়ার ফোর্স ক্যাডেট কর্পসকে ইতিমধ্যেই সাপোর্ট ডিভিশন থেকে সরিয়ে চতুর্থ ক্যাডেট স্কোয়াড্রন ভবনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে চতুর্থ বর্ষের ক্যাডেটরা থাকত। এ. এফ. এ-র সুবিধাগুলি একটি প্রকল্প (মাস্টার প্ল্যান) অনুসারে নির্মিত হয়েছিল, যা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হলে যে কোনও প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সংশোধন করা যেতে পারে। প্রশাসনিক এলাকা এবং আবাসিক এলাকা সহ একাডেমির ভবন এলাকা 215,246 বর্গ মিটার। এর পরিচালনার জন্য, এ. এফ. এ-র একটি জল শোধনাগার রয়েছে যার জল নেটওয়ার্ক প্রায় 15 কিলোমিটার বিস্তৃত এবং রিও মোগী গুয়াকুর জল ব্যবহার করে 6,000,000 লিটার পর্যন্ত ক্ষমতা/দিন বজায় রাখে; বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ ব্যবস্থায়, 41 কিলোমিটার ওভারহেড এবং ভূগর্ভস্থ ভোল্টেজ নেটওয়ার্ক, এবং 50 কিলোমিটার রাস্তা এবং প্রায় 23 কিলোমিটার সহ একটি টেলিফোন নেটওয়ার্ক রয়েছে। অ্যাকাডেমিক্স এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি তিনটি ভিন্ন স্নাতক কোর্স প্রদান করে, অ্যাভিয়েটর অফিসার ফরমেশন কোর্স (কার্সো ডি ফরমাও ডি অফিসিয়াল অ্যাভিয়েডর-সিএফওএভি), কোয়ার্টার মাস্টার অফিসার ফরমেশন কোর্স (কার্সো ডি ফরমাও ডি অফিসিয়াল আইটেন্ডেন্ট-সিএফওআইএনটি) এবং ইনফ্যান্ট্রি অফিসার ফরমেশন কোর্স (কার্সো ডি ফরমাও ডি অফিসিয়াল ডি ইনফ্যান্টারিয়া-সিএফওআইএনএফ)। একই সঙ্গে, তিনটি কোর্সের সবকটিতেই জনপ্রশাসন পড়ানো হয়, যা শিক্ষা মন্ত্রক দ্বারা স্বীকৃত, যা বিজনেস স্কুলের সাথে খুব মিল। কোর্সগুলির সময়কাল বোর্ডিং এবং ডেডিকেশন-এ 4 বছর। সি. এফ. ও-র শেষে স্নাতক ক্যাডেটদের অফিসার প্রার্থী ঘোষণা করা হয়। নিবন্ধিত হওয়ার সাথে সাথে, যুবক বা মহিলা ক্যাডেটদের অবস্থার অন্তর্নিহিত দায়িত্বগুলি গ্রহণ করেঃ সাহস, আনুগত্য, সম্মান, কর্তব্য এবং পিতৃত্ব যা এয়ার ফোর্স ক্যাডেট কর্পসের কোড অফ অনার-এর স্তম্ভ। নৈতিক, বৈজ্ঞানিক, সামরিক এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতা বেসামরিক ও সামরিক প্রশিক্ষকদের দ্বারা শেখানো হয়, যারা ক্যাডেট কর্পস সহ একাডেমির শিক্ষা বিভাগ দ্বারা সমন্বিত আধুনিক শিক্ষাগত প্যাটার্নের মধ্যে জ্ঞানের ক্রম অনুসরণ করে। অন্যান্য শাখার মধ্যে ফলিত গণিত, কম্পিউটার, বিদ্যুৎ, যান্ত্রিক, পদার্থবিজ্ঞান, রসায়ন, পর্তুগিজ ভাষা, স্প্যানিশ ভাষা, ইংরেজি ভাষা, মনোবিজ্ঞান, সমাজবিজ্ঞান, ব্যবসা এবং আইন, ভবিষ্যতের একাডেমিক অ্যাভিয়েটর অফিসার, কোয়ার্টার মাস্টার এবং বিমান বাহিনীর পদাতিক বাহিনীর সাংস্কৃতিক ও বৈজ্ঞানিক বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় ভিত্তি প্রদান করে। অ্যাভিয়েটর অফিসার অ্যাভিয়েটর ক্যাডেটরা ভবিষ্যতের বিমান বাহিনীর পাইলট। চার বছরের অগ্রগতির সময়, তারা বিমান বাহিনীর প্রতিষ্ঠানগুলির বিভাগে নেতৃত্বের পদ গ্রহণের জন্য প্রশাসনের বিষয়গুলি অধ্যয়ন করে, হয় একটি বিমান স্কোয়াড্রন, একটি বিমান ঘাঁটি বা অন্যান্য বিমান বাহিনীর অপারেশনাল প্রতিষ্ঠানে। এই সাধারণ একাডেমিক দিক ছাড়াও, একাডেমির তিনটি কোর্সের জন্য সাধারণ, বিমানচালকদের এখনও বায়ু ক্রিয়াকলাপের অন্তর্নিহিত কৌশল-নির্দিষ্ট একাডেমিক বিষয় রয়েছে। অ্যারোডাইনামিক্স, জেট প্রপালশন, এয়ার নেভিগেশন, এয়ার ট্র্যাফিক, এভিয়েশন টেকনিক্যাল ইংলিশ, অ্যারোস্পেস মেডিকেল সায়েন্সেস এবং মেটিওরোলজি হল অ্যাভিয়েটর গ্রিডের নির্দিষ্ট অংশের কিছু বিষয়, যারা প্রশাসনে স্নাতক হওয়ার পাশাপাশি অ্যারোনটিক্যাল সায়েন্সে স্নাতকদের ছেড়ে দেয়, যা শিক্ষা মন্ত্রক দ্বারা উচ্চতর ডিগ্রি হিসাবে স্বীকৃত। অ্যাভিয়েটর অফিসার ফরমেশন কোর্স অত্যন্ত চাহিদাপূর্ণ, শারীরিক প্রশিক্ষণ, সামরিক ক্রিয়াকলাপ এবং বিশেষত দ্বিতীয় ও চতুর্থ বছরে উড়ানের পাশাপাশি সাধারণ ও নির্দিষ্ট উভয় ক্ষেত্রেই একাডেমিক পারফরম্যান্সের বিষয়গুলি বজায় রাখার জন্য ক্যাডেটদের নিষ্ঠা এবং অধ্যবসায় প্রয়োজন। স্নাতক হওয়ার পরে, অ্যাভিয়েটর ক্যাডেটদের তিনটি অপারেশনাল স্পেশালাইজেশন স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করা হয়। "জোকার স্কোয়াড্রন" (2য় স্কোয়াড্রন/5ম এয়ার গ্রুপ) এমব্রায়ার ই. এম. বি-314 সুপার টুকানো গ্রাউন্ড স্কুল এবং ফাইটার পাইলটের মৌলিক দক্ষতা শেখায়। "গাভিও স্কোয়াড্রন" (11তম এয়ার গ্রুপ) ইউরোকপ্টার এ এস 350 "এস্কিলো" হেলিকপ্টার গ্রাউন্ড স্কুল শেখায় এবং বিমান বাহিনীর জন্য সমস্ত হেলিকপ্টার পাইলট গঠন করে। তবুও, "রুম্বা স্কোয়াড্রন" (1ম স্কোয়াড্রন/5ম এয়ার গ্রুপ) রয়েছে যা এমব্রায়ার ই. এম. বি 110 ব্যান্ডেইরান্তের গতিপথ পরিচালনা করে, এক বছরের শেষে এয়ার ট্রান্সপোর্ট এবং এয়ার মেরিটাইম প্যাট্রোলের (যা ব্রাজিলে একটি বিমান বাহিনীর কাজ) অপারেশনাল স্কোয়াড্রনের জন্য নতুন পাইলট গঠন করে। কোয়ার্টার মাস্টার অফিসার, ব্রাজিলিয়ান মিলিটারি ফোর্সে, রসদ সরবরাহের উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়বদ্ধ, যা এটিকে "রসদ সরবরাহের রানী" ডাকনাম অর্জন করেছে। কোয়ার্টার মাস্টার ক্রয় কার্যক্রম (খাদ্য, ইউনিফর্ম এবং সরঞ্জাম, জ্বালানি, অস্ত্র, তেল এবং লুব্রিকেন্ট; পুনরুদ্ধারযোগ্য এবং অন্যান্য), কর্মী এবং সরবরাহের পরিবহনের জন্য দায়বদ্ধ। সামরিক অভিযানে, কোয়ার্টারমাস্টার অফিসার সুবিধা পরিষেবা, লন্ড্রি, ভাঁজ, প্যারাসুট রক্ষণাবেক্ষণ এবং দাফন সম্পন্ন করার জন্য দায়বদ্ধ। একটি বিমান বাহিনী প্রতিষ্ঠানের বিভাগের নেতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করার সময়, তিনি সাধারণত সরবরাহ, আর্থিক ব্যবস্থাপনা এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়বদ্ধ। কোয়ার্টার মাস্টার ক্যাডেটরা লজিস্টিক সিস্টেম এয়ার ফোর্স কমান্ডের সাথে সমন্বিত একটি ভূপৃষ্ঠের যোদ্ধাদের কাজের জন্য উভয় শ্রেণী এবং ব্যবহারিক অনুশীলনের সাথে প্রস্তুত। কোর্সটি লজিস্টিক্স, মোবাইল কোয়ার্টার মাস্টার ইউনিট, বাজেট এক্সিকিউশন, প্রকিউরমেন্ট, প্ল্যানিং, পাবলিক ম্যানেজমেন্ট, ইন্টারনাল কন্ট্রোল ম্যানেজমেন্ট, এবং সিএফওইন্টের বিশেষ প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের পাঠ্যক্রমের অংশগুলির উপর জ্ঞান অর্জন প্রদান করে। তার একাডেমিক পড়াশোনা শেষ করার পরে, স্নাতক ক্যাডেটকে এয়ার ফোর্স কোয়ার্টার মাস্টারের বোর্ড অফ অফিসার্সের অংশ হিসাবে প্রশাসনিক ও কার্যকরী কার্যক্রম সম্পাদনের জন্য সামরিক বিভাগে উপস্থাপন করা হয় যার জন্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। পদাতিক অফিসারদের সামরিক প্রশিক্ষণ এবং অ্যাথলেটিক্স শারীরিক শিক্ষা ও সামরিক প্রশিক্ষণ প্রতিদিন শেখানো হয়। বিমানের নির্দেশ বিমানচালক ক্যাডেটরা কোর্সের দ্বিতীয় বছরে উড়ান শুরু করে। সমস্ত একাডেমিক অধ্যয়নের পাশাপাশি, এয়ার ক্যাডেটরা সেকেন্ড এরিয়াল ইন্সট্রাকশন স্কোয়াড্রন (সেগুন্ডো এসকোয়াড্রাও ডি ইন্সট্রাকাও এরিয়া-ইআইএ)-তে যোগ দেয় এবং নেইভা টি-25 ইউনিভার্সাল বেসিক ট্রেনারের তত্ত্বগত ক্লাস শুরু করে, নির্দেশ ক্ষেত্রের মধ্যে স্বাভাবিক এবং জরুরি উভয় পদ্ধতি সম্পর্কে ক্লাস এবং সমস্ত ব্যবহারিক অনুশীলনের পিছনে তত্ত্ব যা আগামী সপ্তাহগুলিতে সঞ্চালিত হবে। কোর্সের তাত্ত্বিক অংশটি অত্যন্ত চাহিদাপূর্ণ, সাধারণত ক্যাডেটদের চূড়ান্ত পরীক্ষায় 90 শতাংশের কম সঠিক উত্তর পেতে হয় না, অন্যথায় তারা কার্যত দ্বিতীয় ইআইএ সম্পন্ন করার এবং এয়ার ফোর্স পাইলট হিসাবে স্নাতক হওয়ার সম্ভাবনা শেষ করে দেয়। দ্বিতীয় ই. আই. এ কোর্সের শেষে, বেঁচে থাকা ক্যাডেটদের প্রায় 50 ঘন্টা সঞ্চিত থাকে। টি-25 এবং টি-27 উভয় কোর্সই চারটি সিরিজ ফ্লাইট মিশনে বিভক্তঃ প্রি-সোলো, ম্যানুভারস এবং অ্যাক্রোব্যাটিক্স, ফরমেশন ফ্লাইট এবং নেভিগেশন। সামরিক পরিষেবার জন্য শুধুমাত্র সেরা পাইলট নির্বাচন করার জন্য, এয়ার ক্যাডেটদের মূল সংখ্যার প্রায় এক তৃতীয়াংশ এভিয়েশন থেকে বাদ দেওয়া হয়, তাদের বেশিরভাগই প্রাক-একক মিশনের সময়। সাধারণত, বাদ পড়া এয়ার ক্যাডেটরা এ. এফ. এ-তে থাকে, কোয়ার্টার মাস্টার বা পদাতিক ক্যাডেটদের সাথে যোগ দেয়, কিন্তু তাদের মধ্যে অনেকেই কেবল একাডেমি ছেড়ে চলে যায়। এই উচ্চ ক্ষতির ফলে অ্যাভিয়েটর অফিসার ফরমেশন কোর্সটি ব্রাজিলের সমস্ত সামরিক বাহিনীর মধ্যে সবচেয়ে কঠিন এবং দাবি করা অফিসার ফরমেশন কোর্স হয়ে ওঠে। চতুর্থ বছরে, বেঁচে থাকা বিমানচালক ক্যাডেটরা ফার্স্ট এরিয়াল ইন্সট্রাকশন স্কোয়াড্রন (প্রাইমিরো এসকোয়াড্রাও ডি ইন্সট্রাকাও এরিয়া)-তে যোগ দেয় এবং ব্রাজিলের তৈরি টার্বোপ্রপ এমব্রায়ার টি-27 টুকানোর গতিপথ শুরু করে। এবার, ক্যাডেটরা সারা বছর প্রায় 120 ঘন্টা উড়তে থাকে, আরও জটিল অ্যাক্রোব্যাটিক্স, চার-বিমান গঠনের উড়ান এবং আইএফআর নেভিগেশন শেখে। বছরের শেষে, বিমানচালক অফিসার হিসাবে প্রায় স্নাতক, শীর্ষ 30 জন পাইলটকে ফাইটার পাইলট কোর্সের জন্য মনোনীত করা হয়। বাকিগুলি হেলিকপ্টার এবং মাল্টি ইঞ্জিন এয়ারক্রাফট স্কুলের মধ্যে বিতরণ করা হয়। অ্যাকাডেমি কোর্স চলাকালীন, পাইলটরা স্টল, স্পিন, লেজি এইট, ব্যারেল রোল, লুপিং, স্প্লিট-এস, চ্যান্ডেল, ইমেলম্যান এবং কিউবান এইটের মতো কৌশল শিখতে পারে। এ. এফ. এ পাইলটরা উইংম্যান হিসাবে দুই এবং চারটি বিমান গঠন বজায় রাখতে সক্ষম, এবং ভিজ্যুয়াল এবং যন্ত্রগত উড়ানের নিয়ম এবং রাতের উড়ান উভয়ের সম্পূর্ণ বোঝার সাথে প্রায় নেভিগেশন করতে সক্ষম। গ্লাইডিং ক্লাব যে ক্লাবটিতে সবচেয়ে বেশি শূন্যপদ রয়েছে তা হল ক্লাব দে ভো আ ভেলা (পর্তুগিজ ভাষায় সিভিভি-আক্ষরিক অর্থে "সেলিং ফ্লাইট ক্লাব")। 1976 সাল থেকে সিভিভি অ্যাকাডেমি ক্যাডেটদের জন্য এক্সট্রা কারিকুলার গ্লাইডার পাইলট কোর্স শেখায়। অত্যন্ত সম্পূর্ণ রুটিন অনেক ক্যাডেটকে গ্লাইডিংয়ের আরামদায়ক কার্যকলাপ অনুশীলন করতে বেছে নেয়। এছাড়াও, বিমানচালক ক্যাডেটদের সর্বোচ্চ সংখ্যাগরিষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে খুব কম বা কোনও বাস্তব বিমানের অভিজ্ঞতা ছাড়াই একাডেমিতে যোগ দেয়। এর পাশাপাশি দ্বিতীয় বছরে উচ্চ সংখ্যক ক্যাডেট বাদ পড়ায়, প্রথম বর্ষের ক্যাডেটদের মধ্যে অনেকেই সিভিভিতে যোগ দিতে এবং মূল্যবান বিমানের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে চায়, যা দ্বিতীয় বায়বীয় নির্দেশ স্কোয়াড্রন চলাকালীন একাডেমিতে থাকা বা ছেড়ে যাওয়ার মধ্যে খুব পার্থক্য তৈরি করতে পারে। গ্লাইডিং ক্লাব অবশ্যই সবচেয়ে বিশিষ্ট। তাদের উচ্চ কার্যকারিতা গ্লাইডার রয়েছে, শ্লেইচার এএসডাব্লু 20 এবং "লিবেল", এবং দুটি টাগস এমব্রায়ার ই. এম. বি-202 ইপানেমা রয়েছে। উড়তে শেখার আগে, ক্লাবের নতুন সদস্যদের প্রথমে গ্লাইডিং ফ্লাইটের প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং উড়ান পদ্ধতির পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে এবং ক্লাবের সমর্থক হিসাবে যথেষ্ট সংখ্যক ঘন্টা সঞ্চয় করতে হবে। গ্লাইডিং ক্লাব ক্যাডেটদের বায়ু ক্রিয়াকলাপের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ রাখতে, দলগত মনোভাব, ফেলোশিপ, সৌহার্দ্য এবং তাদের মধ্যে পারস্পরিক বিশ্বাস গড়ে তুলতে সক্ষম করে। সতেরো থেকে তেইশ বছর বয়সী সমস্ত যুবক বা মহিলা, যারা ক্যাডেট হিসাবে একাডেমিতে যোগ দিতে চান, তাদের অবশ্যই প্রথমে একাডেমি ভর্তি প্রক্রিয়ার জন্য সাবস্ক্রাইব করতে হবে। সাধারণত জমা দেওয়ার সময়কাল মে থেকে জুনের মধ্যে সময় নেয়। (শূন্যপদের সংখ্যা সহ সম্পূর্ণ) তাত্ত্বিক পরীক্ষা এয়ার ফোর্স ক্যাডেট হওয়ার প্রথম ধাপ হল তাত্ত্বিক পরীক্ষায় ভাল পারফরম্যান্স পাওয়া। সকল প্রার্থীকে অবশ্যই 80টি প্রশ্ন পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে, প্রতি বিষয়ে 20টি প্রশ্ন (গণিত, পদার্থবিজ্ঞান, পর্তুগিজ ভাষা এবং ইংরেজি ভাষা) সহ। ব্রাজিলিয়ান মানের জন্য পরীক্ষার অসুবিধা স্তর খুব বেশি। কিন্তু তা সত্ত্বেও, পরীক্ষার মাত্রা ইনস্টিটিউট মিলিটার ডি এনগেনহারিয়া (মিলিটারি ইনস্টিটিউট অফ ইঞ্জিনিয়ারিং) বা ইনস্টিটিউট টেকনোলজিকো ডি অ্যারোনটিকা (অ্যারোনটিক্যাল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি)-এর পরীক্ষার মতো উচ্চ নয়। প্রায় 10000 প্রার্থী পরীক্ষার জন্য আবেদন করেন, তবে অ্যাকাডেমি ভর্তি প্রক্রিয়ার পরবর্তী পর্যায়ের জন্য মাত্র 650 জন সেরা নির্বাচিত হন। মাধ্যমিক পরীক্ষা অভিযোজন পর্যায় এয়ার ক্যাডেটস প্রিপারেটরি স্কুল (ই. পি. সি. এ. আর) ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী, যুদ্ধের পরে তাদের ক্যাডেটদের জন্য পূর্বে একটি ভাল গঠনের সন্ধানে, 1949 সালে সি. পি. সি. এ. আর (এয়ার ক্যাডেটস প্রিপারেটরি কোর্স) তৈরি করে, যা এয়ার ফোর্স স্কুলের একটি পূর্ববর্তী কোর্স (ক্যাম্পো ডস আফোনসোসে, যা "সামরিক ব্রাজিলিয়ান বিমান চলাচলের জন্মস্থান" নামেও পরিচিত)। 1949 সালের 21শে মে রাষ্ট্রপতি সি. পি. সি. এ. আর প্রতিষ্ঠার জন্য অ্যারোনটিক মন্ত্রণালয়ে ডিক্রি <আই. ডি1> তৈরি করেন। ইপিসিএআর (এয়ার ক্যাডেটস প্রিপারেটরি স্কুল) ব্রাজিলের বারবাসেনা-এমজিতে অবস্থিত। বিদ্যালয়টি একটি উচ্চ বিদ্যালয়ের মতো কাজ করে, তবে সাধারণ বিদ্যালয়ের মতো নয়। তিন বছরের কোর্স চলাকালীন, শিক্ষার্থী (3 ডিগ্রি সার্জেন্টের সমতুল্য) সাধারণ ক্ষেত্রে সাধারণ উচ্চ বিদ্যালয়ের একই বিষয়গুলি শেখে, তবে সামরিক ক্ষেত্রে তারা কীভাবে তাদের কর্মজীবন এবং আদর্শকে মূল্যায়ন করতে হয়, কীভাবে একজন সামরিক ব্যক্তির মতো আচরণ করতে হয়, সেইসাথে দেশের স্বার্থে তাদের আচরণকে কীভাবে নেতৃত্ব দিতে হয় তা শেখে। তিন বছর পর, চূড়ান্ত একাডেমিক পরীক্ষা, কঠোর মেডিকেল পরীক্ষা এবং পাইলট যোগ্যতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ শিক্ষার্থীরা এ. এফ. এ-তে (ব্রাজিলিয়ান সংক্ষিপ্ত রূপে সি. এফ. ও. এ. ভি) মিলিটারি পাইলট কোর্সে প্রবেশের নিশ্চয়তা দেয়। প্রতি বছর, ই. পি. সি. এ. আর. সি. পি. সি. এ. আর-এর জন্য 180টি শূন্যপদ খোলে। 2015 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র পুরুষদের জন্য শূন্যপদ খোলা ছিল, যা পরের বছর পরিবর্তিত হয় যখন মহিলাদের জন্য 20টি শূন্যপদ খোলা ছিল (সিপিসিএআর এখন 160 জন পুরুষ এবং 20 জন মহিলা শিক্ষার্থী নিয়ে গঠিত)। স্নাতক শিক্ষার্থীরা এয়ার ফোর্স ক্যাডেট হওয়ার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সামরিক, মানব এবং জীবন জ্ঞান নিয়ে এ. এফ. এ-তে যায় এবং পরে কোর্স শেষ করার পরে একজন এয়ার ফোর্স অফিসার হয়। নিম্নোক্ত বায়ুবাহিত ইউনিটগুলি একাডেমিতে অবস্থিতঃ 1ম স্কোয়াড্রন অফ ইন্সট্রাকশন (1° ই. আই. এ) কমেটা, এমব্রায়ার টি-27 টুকানো ব্যবহার করে। এই বিমানটি চতুর্থ বর্ষের ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিভা টি-25 ইউনিভার্সাল ব্যবহার করে নির্দেশের 2য় স্কোয়াড্রন (2° ই. আই. এ) আপোলো। এই বিমানটি দ্বিতীয় বর্ষের ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এ-29এ এবং বি সুপার টুকানো ব্যবহার করে স্কোয়াড্রন অফ এয়ার ডেমন্সট্রেশন (ইডিএ) এসকোয়াড্রিলা দা ফুমাকা। আরও দেখুন ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স রেফারেন্স ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স আন্ডারগ্রাজুয়েট মিলিটারি অ্যাকাডেমি অফ ব্রাজিল 1960 সালে ব্রাজিলের পিরাসুনুঙ্গায় প্রতিষ্ঠিত শিক্ষা প্রতিষ্ঠান