Titan Tornado
টাইটান টর্নেডো হল ক্যান্টিলিভার হাই-উইং, পুশার কনফিগারেশন, ট্রাইসাইকেল গিয়ার-সজ্জিত কিট বিমানের একটি বড় পরিবার যা অপেশাদার নির্মাণের জন্য অস্টিনবার্গ, ওহিওর টাইটান এয়ারক্রাফট দ্বারা নির্মিত। নকশা এবং উন্নয়ন টর্নেডো সিরিজের প্রথম, টর্নেডো 103, যা 1990 সালে বিকাশ শুরু করে, 1994 সালে চালু করা হয়েছিল এবং খালি ওজনের সীমা পূরণ করে মার্কিন এফএআর 103 আল্ট্রালাইট যানবাহন বিভাগে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যথেষ্ট হালকা ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত হলে টর্নেডো 103 মার্কিন আল্ট্রালাইট হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে। টর্নেডো আর্থস্টার থান্ডার গুল জে-এর নকশা থেকে ধার করে এবং ফ্ল্যাপ ব্যবহার করে স্টলের গতি কম রেখে ছোট এলাকার অনুরূপ ক্যান্টিলিভার উইং ভাগ করে নেয়। এই লো ড্র্যাগ ডিজাইন ফলস্বরূপ উচ্চ ক্রস কান্ট্রি গতি পরিচালনা করে। ককপিটটি 4130 ইস্পাত দিয়ে নির্মিত, অন্যদিকে ফিউজলেজ বুম টিউব এবং ডানা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে নির্মিত। গুলের ডানার বিপরীতে, যা বিমানের ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত বা বিকল্পভাবে শীট অ্যালুমিনিয়ামে সমাপ্ত, টর্নেডোর ডানাটি চাপযুক্ত ত্বক। টর্নেডোতে একটি পরিপূরক টেলহুইল ক্যাস্টর সহ একটি ট্রাইসাইকেল আন্ডারকারেজ রয়েছে, কারণ খালি থাকাকালীন বিমানটি তার লেজের উপর বসে থাকে। অপারেশনাল ইতিহাস টর্নেডো 103 সান 'এন ফান 1994-এ আল্ট্রালাইট গ্র্যান্ড চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস টর্নেডো 103 প্রথম সংস্করণ, একটি একক আসন, একটি ডানা সহ মার্কিন আল্ট্রালাইট বিভাগের উদ্দেশ্যে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন ছিল রোট্যাক্স 277। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 300 ঘন্টা। 1998 সালে দশটি উড়ানের খবর পাওয়া যায়। টর্নেডো স্পোর্ট উন্নত একক আসনের সংস্করণ একটি উইংসপ্যান সহ মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের উদ্দেশ্যে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 503। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 300 ঘন্টা। 1999 সালে 89টি উড়ানের খবর পাওয়া যায়। টর্নেডো এমজি সিঙ্গেল সিটার সংস্করণটি মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যার একটি ডানা রয়েছে। সংরক্ষণ বা পরিবহনের জন্য ডানাটি আলাদা করা যায়। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 447 এবং ঐচ্ছিক ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে রোট্যাক্স 503, রোট্যাক্স 582, রোট্যাক্স 618 এবং রোট্যাক্স 912ইউএল। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 350 ঘন্টা। 2011 সালে পাঁচটি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো স্পোর্টের উন্নত সংস্করণ টর্নেডো I, যা মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগ বা হালকা-ক্রীড়া বিমান বিভাগের জন্য তৈরি করা হয়েছে কারণ এর আদর্শ খালি ওজন হল। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 503। এখনও প্রযোজনায়। টর্নেডো আই স্পোর্ট সিঙ্গেল সিট সংস্করণ, যা মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের জন্য তৈরি করা হয়েছে কারণ এর স্ট্যান্ডার্ড খালি ওজন। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 503। এখন আর উৎপাদনে নেই। 2011 সালে 180টি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো 2 পূর্ববর্তী মার্কিন আল্ট্রালাইট প্রশিক্ষক বিভাগের জন্য এবং বর্তমানে মার্কিন হোমবিল্ট এবং হালকা-ক্রীড়া বিভাগের জন্য তৈরি। এর একটি ডানা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 582 এবং ক্রুজ গতি সেই ইঞ্জিনের সাথে রয়েছে। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা। এইচকেএস 700ই ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনও ব্যবহার করা হয়েছে। এখনও প্রযোজনায়। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 350 ঘন্টা। 1998 সালে 120টি উড়ানের খবর পাওয়া যায়। টর্নেডো দ্বিতীয় প্রশিক্ষক পূর্ববর্তী মার্কিন আল্ট্রালাইট প্রশিক্ষক বিভাগের উদ্দেশ্যে ট্যান্ডেম সংস্করণে দুটি আসন। এর একটি ডানা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 582। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 350 ঘন্টা। 2011 সালে 510টি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো II স্পোর্ট ট্যান্ডেম সংস্করণে দুটি আসন, মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের উদ্দেশ্যে। এর একটি ডানা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 912ইউএল। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 350 ঘন্টা। 2003 সালে 500টি উড়ানের খবর পাওয়া যায়। টর্নেডো II 912 মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের উদ্দেশ্যে ট্যান্ডেম সংস্করণে দুটি আসন। এর একটি ডানা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 912 এবং ক্রুজ গতি সেই ইঞ্জিনের সাথে রয়েছে। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা। এখন আর উৎপাদনে নেই। 1999 সালে 145টি উড়ানের খবর পাওয়া যায়। টর্নেডো II এফপি ট্যান্ডেম উভচর ফ্লোটপ্লেন সংস্করণে দুটি আসন, একটি উইংসপেন সহ মার্কিন হোমবিল্ট বিভাগের উদ্দেশ্যে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 618 এবং ক্রুজ গতি সেই ইঞ্জিনের সাথে রয়েছে। উৎপাদনের বাইরে। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 350 ঘন্টা। 2001 সালে বারোটি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো এমজি দ্বিতীয় দুটি আসন ট্যান্ডেম সংস্করণে, একটি ডানা সহ। সংরক্ষণ বা পরিবহনের জন্য ডানাটি আলাদা করা যায়। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 447 এবং গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা হল। এখন আর উৎপাদনে নেই। রিপোর্ট করা নির্মাণের সময়কাল 400 ঘন্টা। 2001 সালে আটটি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো এস দুটি আসন "প্রসারিত" ফিউজলেজ সংস্করণে রয়েছে, যা মার্কিন হোমবিল্ট এবং হালকা-ক্রীড়া বিভাগের জন্য। এর একটি ডানা রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল রোট্যাক্স 912ইউএলএস এবং ক্রুজ গতি সেই ইঞ্জিনের সাথে রয়েছে। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা এবং বিকল্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে রোট্যাক্স 503, রোট্যাক্স 582, রোট্যাক্স 912ইউএল, জাবিরু 2200, বা জাবিরু 3300। এখনও প্রযোজনায়। রিপোর্ট করা নির্মাণ সময় 300 ঘন্টা। 2011 সালে 55টি উড়ানের খবর পাওয়া গেছে। টর্নেডো এসএস মার্কিন হোমবিল্ট এবং হালকা-ক্রীড়া বিভাগের জন্য তৈরি "সুপার স্ট্রেচড" ফিউজলেজ সংস্করণে দুটি আসন রয়েছে। এটিতে একটি বড় পিছনের দরজা এবং একটি পূর্ণ আকারের পিছনের আসন সহ টর্নেডো 2-এর চেয়ে বেশি হেডরুম সহ একটি দীর্ঘ এবং উচ্চতর ককপিট এলাকা রয়েছে। এর একটি ডানা রয়েছে। গ্রহণযোগ্য পাওয়ার রেঞ্জ হল এবং ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে রোট্যাক্স 912ইউএল, রোট্যাক্স 912ইউএলএস, জাবিরু 2200, বা জাবিরু 3300। এখনও প্রযোজনায়। 2011 সালে কুড়িটি উড়ন্ত হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (টর্নেডো 103) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1990-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আল্ট্রালাইট এয়ারক্রাফট লাইট-স্পোর্ট এয়ারক্রাফট হোমবিল্ট এয়ারক্রাফট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন পুশার এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট টর্নেডো