Konrad Adenauer Bridge
কনরাড অ্যাডেনাউয়ার সেতু (জার্মান ভাষায়ঃ কনরাড-অ্যাডেনাউয়ার-ব্রুক) জার্মান শহর ম্যানহেইম এবং লুডউইগশাফেন আম রেইনের মধ্যে রাইন অতিক্রমকারী দুটি সড়ক সেতুর মধ্যে একটি। অন্য সেতুটি হল কার্ট শুমাখার সেতু। রোড ব্রিজটি রাইন জুড়ে ম্যানহেইম প্যালেসের পিছন থেকে লুডউইগশাফেন পর্যন্ত রাস্তার একটি নেটওয়ার্ককে সংযুক্ত করে। এটি ফেডারেল হাইওয়ে 37 এবং একটি ট্রাম ট্র্যাক বহন করে। দুটি রেল সেতু সড়ক সেতু সংলগ্ন, যা প্যালেটাইন লুডভিগ রেলপথ এবং রাইন-নেকার এস-বাহান লাইন বহন করে। ইতিহাস 1669 সালে, ইলেক্টর চার্লস লুই একটি ভাসমান সেতু তৈরি করেছিলেন, যা রাইন নদীতে নোঙর করা দুটি বার্জ সুরক্ষিত একটি প্ল্যাটফর্ম নিয়ে গঠিত ছিল। 1705 সালে এই সেতুটি একটি পন্টুন সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা বন্যার ক্ষতির ফলে পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। শিল্পায়ন এবং রেলপথের যুগে, 1863 সালের মধ্যে পন্টুন সেতুর জায়গায় একটি স্থির সেতু নির্মাণ করা ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। সেতুটি 1863 এবং 1864 সালে নকশা করা হয়েছিল। পরিকল্পনা কমিশনের প্রথম সভাপতি ছিলেন পল ক্যামিল ভন ডেনিস। সংযুক্ত সড়ক ও রেল সেতুটি 1865 থেকে 1868 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। কার্লসরুহে স্থপতি জোসেফ ডর্মের নকশা করা চিত্তাকর্ষক পোর্টাল ভবনগুলি সেতুর শেষে নির্মিত হয়েছিল। রেল সেতুর উপর কার্ল ফ্রেডরিখ মোয়েস্ট দ্বারা নির্মিত শিল্প ও বাণিজ্য সহ মিনার্ভার একটি ভাস্কর্য স্থাপন করা হয়েছিল। সেতুগুলি স্টিলের ট্রাস হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মোট দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 270 মিটার, রেল সেতুটি ছিল 7.5 মিটার চওড়া এবং সড়ক সেতুটি ছিল 6.5 মিটার চওড়া। দু 'পাশে ফুটপাত ছিল। 1906 সালের মধ্যে সেতুটি খুব সংকীর্ণ বলে মনে করা হয়। সেতুর উন্নতিকরণের পরিকল্পনা শুরু করতে 1928 সাল পর্যন্ত সময় লেগেছিল। 1931 এবং 1932 সালে বিদ্যমান সেতুর ঠিক পাশেই একটি নতুন রেল সেতু নির্মিত হয়েছিল। পুরনো রেল সেতুটি সড়ক পরিবহনের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। নতুন সেতুটিও ইস্পাতের কাঠামো দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, তবে খিলান ছাড়াই। 1936 সালে নাৎসিদের দ্বারা আলবার্ট লিও শ্লেজেটারের নামে এই সেতুর নামকরণ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে 1945 সালের 20শে মার্চ জার্মান সেনাবাহিনী সেতুটি উড়িয়ে দেয়। যুদ্ধের পর 1946 সালের জুলাই মাসে রাইন নদীর উপর এবং 1948 সালের ডিসেম্বরে রাস্তার জন্য অস্থায়ী সেতু নির্মাণ করা হয়। কনরাড অ্যাডেনাউয়ার সেতু সড়ক সেতুটি 1956 থেকে 1959 সালের মধ্যে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1959 সালের 24শে অক্টোবর "রাইন ব্রিজ" নামে খোলা হয়েছিল। 1967 সালে এর নামকরণ করা হয় কনরাড অ্যাডেনাউয়ার সেতু। 1997 থেকে 1999 সালের মধ্যে রেল সেতুর ঠিক পাশে একটি পৃথক এস-বাহান সেতু নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি খিলান সেতু। নির্দিষ্টকরণ রেল সেতু 1955 রেল সেতুর ধরণঃ ইস্পাত ট্রাস সেতুর দৈর্ঘ্যঃ 273.9 মিটার স্প্যানঃ 3 x 91.3 মিটার উচ্চতাঃ 10 মিটার 2000 রেল সেতুর ধরণঃ খিলান সেতুর দৈর্ঘ্যঃ 273.9 মিটার স্প্যানঃ 3 x 91.3 মিটার উচ্চতাঃ 20 মিটার সড়ক সেতুর ধরণঃ গার্ডার সেতুর দৈর্ঘ্যঃ 273.9 মিটার স্প্যানঃ 3 x 91.3 মিটার প্রস্থঃ 30.2 মিটার নোট রেফারেন্স ম্যানহেইম উন্ড সাইন বাউটেন 1907-2007; 5 খণ্ড। ম্যানহেইম 2000-2007 বাহ্যিক সংযোগ জার্মানিতে রাইন রেল সেতুর উপর সেতু রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেটের সেতু এবং ব্যাডেন-ভুর্টেমবার্গের লুডভিগশাফেন কনরাড অ্যাডেনাওয়ার সেতুর ম্যানহেইম ভবন ও কাঠামোর কাঠামো