MV Kaawa
এমভি কাওয়া একটি লেক ভিক্টোরিয়া ফেরি যা উগান্ডা রেলওয়ে কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 2005 সালের সংঘর্ষ 2005 সালের 8ই মে ভোরে কাওয়া তানজানিয়ার মুয়ানজা যাওয়ার পথে উগান্ডার পোর্ট বেল যাওয়ার পথে একটি সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। কাওয়া তার ধনুক ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং কাবালেগা জলরেখার নিচে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কাওয়া বন্দরে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল কিন্তু সংঘর্ষের কয়েক ঘন্টা পরে কাবালেগা সেসে দ্বীপপুঞ্জের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে ডুবে যায়। ইউআরসি-র চেয়ারম্যান অফ গভর্নর পল ইটিয়াং স্বীকার করেছেন যে কাওয়া এবং কাবালেগা এবং তাদের সহযোগী জাহাজের সামুদ্রিক বীমার মেয়াদ 2004 সালের ডিসেম্বরে শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং তা পুনর্নবীকরণ করা হয়নি। সংঘর্ষের পর কাওয়াকে তার ধনুক মেরামতের জন্য চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং পেম্বাকে চাকরি থেকে বরখাস্ত করা হয়। কাওয়ার তৃতীয় কর্মকর্তা স্টিফেন কালিসা যখন নজরদারিতে ছিলেন তখন সংঘর্ষটি প্রায় 3:00 টায় হয়েছিল। কালিসা উগান্ডার একটি সংসদীয় কমিটিকে বলেছিলেন যে কাওয়ার কোনও নেভিগেশন লাইট ছিল না এবং তার একটি রাডার অনুপস্থিত ছিল। সামুদ্রিক প্রথা হল যে বিপরীত দিকে একে অপরের পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলিকে একে অপরের স্টারবোর্ডের পাশ দিয়ে যেতে হবে। তবে, কালিসা কমিটিকে বলেছিলেন যে কাওয়াতে "দীর্ঘদিন ধরে" স্টারবোর্ড নেভিগেশন লাইটের অভাব ছিল। কালিসা কমিটিকে আরও বলেছিলেন যে সংঘর্ষের তিন বছর আগে তিনি কোনও সামুদ্রিক প্রশিক্ষণ বা যোগ্যতা ছাড়াই কেবল একজন নাবিক হওয়া সত্ত্বেও তৃতীয় কর্মকর্তা হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিলেন। কাওয়াসের ফার্স্ট অফিসার স্যামুয়েল ক্যাবুকুলু কমিটিকে বলেন যে কালিসা জাহাজ চালানোর যোগ্য ছিলেন না। তা সত্ত্বেও, কাওয়াসের মাস্টার ক্যাপ্টেন আলবার্ট ওকায়া কমিটিকে বলেন, "যখন আমি জাহাজটি হস্তান্তর করি (অর্থাৎ। কালিসাকে), আমি অদ্ভুত কিছু আশা করিনি "এবং" কালিসা যদি আমাকে সমস্যার কথা জানাতেন, তাহলে দুর্ঘটনা এড়ানো যেত। " যাইহোক, মাস্টার হিসাবে, ওকায়া নেভিগেশন লাইট ছাড়াই অন্ধকারে কাওয়া নৌযান চালানোর জন্য, তার একটি রাডার ছাড়াই এবং তৃতীয় অফিসার যার কোনও প্রয়োজনীয় যোগ্যতা ছিল না, উভয়ের জন্যই দায়ী ছিলেন। একটি তদন্ত কমিশন উভয় ফেরির সেতুতে অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষিত নাবিক এবং যোগাযোগ সরঞ্জামের অভাবকে সংঘর্ষের জন্য দায়ী করেছে। এটি আরও উল্লেখ করেছে যে উভয় ফেরিই পূর্ববর্তী সংঘর্ষের সাথে জড়িত ছিল, একটি পূর্ববর্তী ঘটনার প্রতিবেদন এক দশক আগে প্রকাশিত হয়েছিল কিন্তু এর সুপারিশগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। প্রতিবেদনে অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী দলের অনুপস্থিতির কথাও তুলে ধরা হয়েছে যা খুব শীঘ্রই ডুবন্ত ফেরিতে পৌঁছতে পারত। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে উগান্ডার কর্মমন্ত্রী জন নাসাসিরা দাবি করেছিলেন যে কাওয়ার সংঘর্ষের ক্ষয়ক্ষতি এবং তার সহযোগী জাহাজ পেম্বার কাঠামোগত মেরামত প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছিল তবে "জাহাজগুলির সম্পূর্ণ মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ, শ্রেণীকরণ এবং বীমা করার জন্য" ইউএসএইচ 3.4 বিলিয়ন প্রয়োজন ছিল। 2009 সালের অক্টোবরের মধ্যে দুটি ফেরি তখনও পরিষেবার বাইরে ছিল কিন্তু নাসাসিরা দাবি করে যে সরকার উভয় জাহাজকে পুনর্বিন্যাস করবে এবং 2010 সালে পেম্বা এবং 2011 সালে কাওয়াকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেবে। তথ্যসূত্র উগান্ডার ফেরি 2005-এর 1980-এর দশকে সামুদ্রিক ঘটনা জাহাজ ট্রেন ফেরি