Reynard Motorsport
1980-এর দশকে রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট ছিল বিশ্বের বৃহত্তম রেসিং গাড়ি প্রস্তুতকারক। প্রাথমিকভাবে বাইসেস্টার এবং পরে ইংল্যান্ডের ব্র্যাকলির রেনার্ড পার্কে অবস্থিত কোম্পানিটি ফর্মুলা ফোর্ড 1600, ফর্মুলা ফোর্ড 2000, ফর্মুলা ভক্সহল লোটাস, ফর্মুলা থ্রি, ফর্মুলা 3000 এবং কার্টে সফল গাড়ি তৈরি করেছিল। 1973 সালে অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড দ্বারা সাব্রে অটোমোটিভ লিমিটেড হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, সংস্থাটি নিম্ন সূত্রের সাফল্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল (বিশেষত ফর্মুলা ফোর্ড এবং এর রূপগুলি; রেইনার্ড নিজেই সত্তরের দশকের শেষের দিকে ফর্মুলা ফোর্ড 2000-এ শীর্ষ চালক ছিলেন) মার্চ 1994 সালে কার্ট রেসিংয়ে অগ্রসর হয় এবং 1999 সাল থেকে ব্রিটিশ আমেরিকান রেসিংয়ের সাথে তার প্রাথমিক ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির নকশায় সহযোগিতা করে। অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড বন্ধু এবং ফর্মুলা ফোর্ড প্রতিদ্বন্দ্বী রিক গর্নের সাথে একটি খুব কার্যকর কাজের অংশীদারিত্ব গঠন করেছিলেন, যিনি ব্যবসার বিক্রয় এবং বাণিজ্যিক দিকের দেখাশোনা করতেন। গার্ন ছিলেন প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন যিনি রেসিং গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে বাণিজ্যিক মানসিকতা নিয়ে এসেছিলেন-তিনি গাড়ি এবং যন্ত্রাংশের জন্য মূল্য নির্ধারণের মডেল তৈরি করেছিলেন (এটি কত ঘন ঘন গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল সে সম্পর্কে গবেষণার উপর ভিত্তি করে) এবং তরুণ চালকদের সাথে তাদের কর্মজীবনের প্রথম দিকে "সংযোগ" শুরু করেছিলেন যাতে তারা পরে রেইনার্ডের প্রতি অনুকূল আচরণ করতে পারে। রেইনার্ড একজন মার্ক হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন যার গাড়িগুলি তাদের প্রথম রেসে জিতেছিল-তারা ফর্মুলা ফোর্ড 1600, ফর্মুলা ফোর্ড 2000, ফর্মুলা থ্রি (1985), ফর্মুলা আটলান্টিক, ফর্মুলা 3000 (1988) এবং কার্ট (1994)-এ তাদের আত্মপ্রকাশের মাধ্যমে এটি অর্জন করেছিল। রেইনার্ড কার্যকরভাবে মার্চ, লোলা এবং রাল্টকে ফর্মুলা 3000 থেকে এবং লোলা-কে ইন্ডি কার থেকে সরিয়ে দেন-লোলা 1990-এর দশকের শেষের দিকে এফ3000-এর জন্য এক-তৈরি চুক্তি সুরক্ষিত করে এবং ইন্ডি গাড়িতে নিজেদের পুনরুজ্জীবিত করে পুনরুদ্ধার করেন। রেইনার্ড বিভিন্ন বিশেষ প্রকল্পের সাথেও জড়িত ছিলেন; প্যানোজ এস্পেরান্টের প্রথম প্রতিযোগিতামূলক সংস্করণ, ডজ স্ট্রাটাস ট্যুরিং গাড়ি, অত্যন্ত সফল ডজ ভাইপার জিটিএস-আর জিটি গাড়ি এবং প্যাট্রিয়ট নামে পরিচিত ক্রিসলারের জন্য একটি অপ্রচলিত এবং অত্যন্ত উদ্ভাবনী এলএনজি গ্যাস-টারবাইন চালিত হাইব্রিড স্পোর্টস প্রোটোটাইপ। স্বাভাবিকভাবেই বি. এ. আর-এর সঙ্গে রেইনার্ডের সম্পৃক্ততার কারণে দলের এফ1 অভিষেকের জন্য উচ্চ প্রত্যাশা ছিল, যা পূরণ হয়নি। এফ 3-তে রেইনার্ডের সাফল্য ক্ষণস্থায়ী ছিল, ডাল্লারা এবং একটি পুনরুজ্জীবিত রাল্ট 1992 সালে বাজার থেকে তাদের নিশ্চিহ্ন করে দেয়; অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড রাল্ট কেনার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু কোম্পানিটি মার্চের হাতে শেষ হয়। যদিও কার্ট এবং এফ3000-এ তাদের সাফল্য দীর্ঘস্থায়ী ছিল। এমনকি যখন পৃথক চেসিস প্রোগ্রাম রেইনার্ডের জন্য কাজ করে না, তখনও গর্ন সাধারণত মুনাফা অর্জন করতে সক্ষম হন-1985 সালের ফর্মুলা ফোর্ড গাড়িটি একটি বিপর্যয় ছিল, তাই পুরো প্রোগ্রামটি আয়রন কার্টেনের পিছনে এক-তৈরি সিরিজের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। রেইনার্ড বছরের পর বছর ধরে ওয়ান-মেক রেসিং সিরিজের জন্য অন্যান্য বিভিন্ন লাভজনক চুক্তি অর্জন করেছেন, পাশাপাশি অনেক ওপেন-চ্যাসিস সূত্রে সংখ্যাসূচক আধিপত্য অর্জন করেছেন; 1980-এর দশকের শেষের দিকে ফর্মুলা ভক্সহল (বা ওপেল) লোটাস একক আসনগুলি রেইনার্ড দ্বারা বেশ কয়েক বছর ধরে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল (ফর্মুলা ফোর্ড 2000-এর মৃত্যুর পরে ফার্মের অতিরিক্ত ক্ষমতা গ্রহণ করে)। মোটরস্পোর্টের বাইরে, 1990-এর দশকে কোম্পানিটি রিচার্ড ব্র্যানসনের ভার্জিন আটলান্টিকের জন্য লাইটওয়েট কার্বন-ফাইবার এয়ারলাইন আসন নির্মাণের একটি প্রকল্পে জড়িত হয়। রেইনার্ড এবং ব্র্যানসনের মধ্যে বন্ধুত্বের মাধ্যমে এই চুক্তিটি হয়েছিল। যে যৌথ উদ্যোগ সংস্থা এই আসনগুলি তৈরি করেছিল তা ব্র্যাকলিতে রেইনার্ডের সদর দফতরে অবস্থিত ছিল। এর সাফল্যের ফলস্বরূপ কোম্পানিটি 1990 এবং 1996 সালে রপ্তানি কৃতিত্বের জন্য কুইন্স অ্যাওয়ার্ডে ভূষিত হয়। সংস্থাটি 1989 সালে একটি ফর্মুলা 1 প্রোগ্রাম প্রস্তুত করা শুরু করে, যা 1992 সালে আত্মপ্রকাশ করে। ইঞ্জিনিয়ারদের নিয়োগ করা হয়েছিল, যেমন বেনেটন থেকে ররি বার্ন। 1991 সালে, রেইনার্ড এগিয়ে যেতে সক্ষম হননি, তাই এনস্টোন কারখানা সহ পুরো প্রোগ্রামটি বেনেটনের কাছে বিক্রি করা হয়। রেইনার্ডের গবেষণার তথ্য লিগিয়ারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। কিছু রেইনার্ড উপাদান (বেশিরভাগই এফ3000-ভিত্তিক) কিথ উইগিন্সের প্যাসিফিক রেসিং তাদের ব্যর্থ এফ1 গাড়িতে ব্যবহার করেছিল (1993 মরশুমের জন্য নির্মিত, কিন্তু বাজেটের কারণে 1994 সাল পর্যন্ত রেস করা হয়নি)। এটি অসম্ভাব্য যে 1992 সালের রেইনার্ড একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করত এমনকি যদি এটি বিকাশের জন্য অর্থ উপলব্ধ থাকত-দলটি যে একমাত্র ওয়ার্ক ইঞ্জিন পেতে পারত তা ছিল ইয়ামাহা ইউনিট যা পরবর্তীকালে সেই বছর জর্ডান গ্র্যান্ড প্রিক্সকে এত ঝামেলা দিয়েছিল। রেইনার্ড ডিএএমএস জিডি-01 গাড়ি নির্মাণেও জড়িত ছিলেন, যা কখনও প্রতিযোগিতা করেনি কারণ ডিএএমএস দল চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে রেইনার্ড প্রাথমিকভাবে কার্ট, ফর্মুলা নিপ্পন এবং বার্বার ডজ রেসিং সিরিজের সাথে জড়িত ছিলেন। কোম্পানিটি স্পোর্টস এবং ট্যুরিং গাড়িও তৈরি করেছিল। কার্ট-এর সাফল্য অত্যন্ত লাভজনক ছিল এবং কোম্পানিটিকে বৈচিত্র্যময় করে তুলেছিল। 1999 সালে রেইনার্ড জেমিনি ট্রান্সমিশন এবং মার্কিন রেসিং গাড়ি প্রস্তুতকারক রিলে অ্যান্ড স্কট কিনে নেয়। সংস্থাটি ব্রুস অ্যাশমোরের নির্দেশনায় ইন্ডিয়ানাপলিসে অটো রিসার্চ সেন্টার (এআরসি) নামে একটি গবেষণা ও উন্নয়ন সুবিধাও খুলেছে। এই সুবিধাটি শীঘ্রই 50 শতাংশ স্কেলের বায়ু সুড়ঙ্গ এবং সাতটি পোস্ট শেকার রিগ স্থাপন করতে আসে। অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড এখনও এআরসি-র সঙ্গে জড়িত। অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড এবং তাঁর প্রধান ডিজাইনার ম্যালকম ওস্টলার বি. এ. আর এফ1 দলের সাথে যুক্ত হন, রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট এফ1 পোশাকে কিছু নকশা পরিষেবা প্রদান করে। রেইনার্ড 1996 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ফোর্ড মন্ডো চ্যাসিস নকশা এবং নির্মাণের জন্য ওয়েস্ট সারে রেসিংয়ের সাথে অংশীদারিত্বে কাজ করেছিলেন। ডাব্লুএসআর ওয়ার্কস ফোর্ড প্রোগ্রাম চালাচ্ছিল, এবং রেইনার্ড প্রযুক্তিগত দিকটি পরিচালনা করার সময় রেস দল চালাচ্ছিল। প্রকল্পটি ফোর্ড দ্বারা ভালভাবে অর্থায়ন করা হয়েছিল, তবে মণ্ডিওর সাথে তিন মরশুমের সময়কালে কেবল সীমিত সাফল্য পেয়েছিল। দেউলিয়া নিউ ইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জে একটি বাতিল আইপিও এবং রিলে অ্যান্ড স্কটের ব্যয়বহুল ক্রয়ের পরে, 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। প্রায় 120 জন চাকরি হারিয়েছেন। 2002 সালে সম্পদগুলি তিনজন ক্রেতার মধ্যে বিতরণ করা হয়। বিএআর ব্র্যাকলির ভবন এবং অ্যাডভান্টেজ সিএফডি অ্যারোডাইনামিক্স ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবসা অধিগ্রহণ করে। গিল্ডফোর্ডের ইন্টারন্যাশনাল রেসিং ম্যানেজমেন্ট ফর্মুলা নিপ্পন এবং স্পোর্টস কার রেসিং অপারেশন অর্জন করে, স্পোর্টস গাড়িগুলি নির্মাণের জন্য জাইটেক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের লাইসেন্স পায়। ওয়াকার রেসিং, চ্যাম্প কার ওয়ার্ল্ড সিরিজের একটি দল, চ্যাম্প কার চ্যাসিসের স্বত্ত্ব অর্জন করে। অবশেষে, ওয়াকার রেসিং এই প্যাকেজগুলি ইকুয়েডরের এক ব্যবসায়ী অ্যালেক্স সালাজারের কাছে বিক্রি করে দেয়, যিনি ইকুয়েডরে একটি সিরিজ পুনরায় তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু সফল হননি। তিনিই প্যাকেজের চূড়ান্ত মালিক। রেইনার্ড 2কেকিউ এবং এর আপগ্রেড করা 01কিউ-এর ডেরিভেটিভগুলি রেস হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং পরে প্রোট্রান এবং নাসাম্যাক্সের মতো দলগুলি দ্বারা আপগ্রেড করা হয়েছিল। অসম্পূর্ণ রেইনার্ড 02এস অত্যন্ত সফল হয় যখন আরএন মোটরস্পোর্ট গাড়িটি ডিবিএ4 03এস হিসাবে গ্রহণ করে, তারপরে জাইটেক ইঞ্জিনিয়ারিং 04এস নামে একটি বৈকল্পিক প্রস্তাব দেয়, যখন ক্রিয়েশন অটোস্পোর্টিফ তাদের নিজস্ব বৈকল্পিক সিএ06/এইচ নামে পরিচিত, যা 2009 সাল পর্যন্ত দৌড় অব্যাহত রাখে। গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স গাড়িটি মূলত রেইনার্ড চ্যাম্প কার চ্যাসিসের শেষ প্রজন্মের একটি উন্নয়ন, যদিও সামান্য ভিন্ন বডিওয়ার্ক এবং একটি বৃহত্তর সাধারণভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী কসওয়ার্থ ভি8 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো। অ্যাড্রিয়ান রেইনার্ড মন্তব্য করেন, "এটি আমার ব্যবসায়িক জীবনের এবং কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ দিন। গত তিন দশক ধরে রেইনার্ড এত সাফল্য পেয়েছে এবং আমি বিধ্বস্ত যে এটি এইভাবে শেষ হয়েছে, কিন্তু আমাদের কোনও বিকল্প ছিল না। " কিছু প্রবীণ কর্মচারী নতুন মোটরস্পোর্ট ব্যবসা শুরু করেন, বিশেষত ডেল্টা মোটরস্পোর্টের সাথে সাইমন ডাউসন, কেডব্লিউ মোটরস্পোর্টের সাথে কাইরন সল্টার এবং বিক্রয় ব্যবস্থাপক জেমস লিনটন সুইফট রেসিং কারের দায়িত্ব নেন। কেডব্লিউএম চ্যাম্প কার এবং লে ম্যানস সিরিজে নাসাম্যাক্স, প্রোট্রান এবং ক্রিয়েশন অটোস্পোর্টিফ চ্যাসিসের নকশা সহ বিভিন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং পরামর্শ পরিষেবা সরবরাহ করেছিল যা রেইনার্ডের মূল পণ্যগুলির উপর ভিত্তি করে। ডেল্টা মোটরস্পোর্ট গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স চ্যাসিসের নকশা ও নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল। রিভাইভাল রেইনার্ড 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ফিশার ফিউরি কিনেছিলেন 750 বাইক-ইঞ্জিনযুক্ত ক্লাব রেসিং আরও ভালভাবে বোঝার জন্য এবং প্রধানত বিআরডিএ রেসে ফিউরি রেস করেছিলেন। 997 সিসি ফিশার নিয়ে অনেক গবেষণা ও উন্নয়নের পর তিনি ইনভার্টার নকশা করতে শুরু করেন। 2009 সালে প্রকৌশল পরিচালক আন্দ্রে ব্রাউন ঘোষণা করেন যে রেইনার্ড রেসিং কারস ব্র্যান্ডটি একটি সড়ক-আইনী স্পোর্টসকার নিয়ে ফিরে আসবে। রেইনার্ড ইনভার্টার ব্রিটিশ ক্লাব রেসিং দৃশ্যকে লক্ষ্য করে যেখানে রেইনার্ড মূলত শুরু হয়েছিল। এটি রেডি-বিল্ট বা কিট আকারে পাওয়া যায় এবং এটি ছিল রেইনার্ডের প্রথম সড়ক বৈধ গাড়ি। গাড়িটি ফর্মুলা ওয়ান স্তরের ডাউনফোর্স দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক adrianreynard.com bccorporacion.com অটোস্পোর্টে রেইনার্ড চ্যাম্পকারের নকশা এবং সম্পত্তির অধিকার নিবন্ধ অটো রিসার্চ সেন্টার কে. ডব্লিউ মোটরস্পোর্ট চ্যাম্প কার ওয়ার্ল্ড সিরিজ অ্যাডভান্টেজ সি. এফ. ডি ফর্মুলা ওয়ান কনস্ট্রাক্টর 1973 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি 2002 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় ব্রিটিশ রেসকার কনস্ট্রাক্টর 1973 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান 2002 ইংল্যান্ডে বিচ্ছিন্ন