U.S. Naval Base Subic Bay
নেভাল বেস সুবিক বে ছিল স্প্যানিশ নৌবাহিনী এবং পরবর্তীকালে ফিলিপাইনের জাম্বালেসে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি প্রধান জাহাজ-মেরামত, সরবরাহ এবং বিশ্রাম ও বিনোদন সুবিধা। এই ঘাঁটির আয়তন ছিল প্রায় সিঙ্গাপুরের সমান, যা ছিল 262 বর্গ মাইল। নেভি এক্সচেঞ্জের বিশ্বের যে কোনও এক্সচেঞ্জের তুলনায় সর্বাধিক পরিমাণে বিক্রয় ছিল এবং নেভাল সাপ্লাই ডিপো বিশ্বের যে কোনও নৌবাহিনীর সুবিধার তুলনায় সর্বাধিক পরিমাণে জ্বালানী তেল পরিচালনা করত। 1991 সালে অ্যাঞ্জেলেস সিটির ক্লার্ক এয়ার বেস বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর নৌ ঘাঁটিটিটিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর বৃহত্তম বিদেশী সামরিক স্থাপনা ছিল। 1992 সালে বন্ধ হওয়ার পর, ফিলিপাইন সরকার এটিকে সুবিক বে ফ্রিপোর্ট জোনে রূপান্তরিত করে। 2022 সালের শেষের দিকে, ফিলিপাইন নৌবাহিনী ঘাঁটির একটি অংশ পুনরায় দখল করার পরে এবং একটি মার্কিন বিনিয়োগ সংস্থা বন্দরের অবশিষ্ট অংশ কিনে নেওয়ার পরে বর্ধিত প্রতিরক্ষা সহযোগিতা চুক্তির অধীনে ঘাঁটিটিটি পুনরায় খোলার পরিকল্পনা উঠে আসে। স্প্যানিশ যুগের সুবিক উপসাগরের কৌশলগত অবস্থান, আশ্রয়প্রাপ্ত নোঙ্গর এবং গভীর জল প্রথম জানা গিয়েছিল যখন স্প্যানিশ অভিযাত্রী হুয়ান ডি সালসেডো স্প্যানিশ মুকুট প্রতিষ্ঠার জন্য সালসেডো জাম্বেলে পৌঁছানোর পরে ম্যানিলায় ফিরে আসার পরে স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষকে উপসাগরের অস্তিত্বের কথা জানিয়েছিলেন। স্প্যানিশরা সেখানে একটি ঘাঁটি স্থাপনের কথা বিবেচনা করতে বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে। ক্যাভাইট, যা ফিলিপাইনে বেশিরভাগ স্প্যানিশ নৌবহরের আবাসস্থল ছিল, অস্বাস্থ্যকর জীবনযাত্রায় ভুগছিল এবং অগভীর জল এবং আশ্রয়ের অভাবে যুদ্ধ ও খারাপ আবহাওয়ার সময় ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। অতএব, 1868 সালে সুবিক উপসাগরে একটি সামরিক অভিযান পাঠানো হয়েছিল যাতে এটি একটি নৌ ইয়ার্ডের জন্য উপযুক্ত স্থান হবে কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য উপসাগরটি জরিপ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। স্প্যানিশরা পুরো উপসাগরটি অন্বেষণ করেছিল এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে এটির অনেক প্রতিশ্রুতি ছিল এবং এইভাবে তাদের অনুসন্ধানগুলি ক্যাভিটের কাছে জানিয়েছিল। এই প্রতিবেদনটি ম্যানিলায় ভালভাবে গৃহীত হয়নি, কারণ স্প্যানিশ কমান্ড সুবিকের প্রাদেশিক বিচ্ছিন্নতায় যেতে অনিচ্ছুক ছিল। অবশেষে, 1884 সালে একটি রাজকীয় ডিক্রি সুবিক উপসাগরকে একটি নৌ বন্দর হিসাবে ঘোষণা করে। 1885 সালের 8ই মার্চ স্প্যানিশ নৌবাহিনী আর্সেনাল ডি ওলোঙ্গাপো নির্মাণের অনুমোদন দেয় এবং পরের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ওলোঙ্গাপোতে কাজ শুরু হয়। বন্দর এবং এর অভ্যন্তরীণ অববাহিকা উভয়ই খনন করা হয়েছিল এবং একটি নিষ্কাশন খাল নির্মিত হয়েছিল, কারণ স্প্যানিশ সামরিক কর্তৃপক্ষ ওলোঙ্গাপো এবং তাদের নৌ-ইয়ার্ডকে একটি "দ্বীপ" করার পরিকল্পনা করছিল। এই খালটি প্রতিরক্ষার একটি লাইন হিসাবেও কাজ করেছিল এবং যার উপর দিয়ে ঘাঁটির প্রধান ফটকের সেতুটি যায়। যখন আর্সেনাল শেষ হয়, তখন এর প্রতিরক্ষার জন্য গানবোট ক্যাভিটেনো, সান্তা আনা এবং সান কুইন্টিনকে নিযুক্ত করা হয়। এই গানবোটগুলির পরিপূরক হিসাবে, স্টেশনের পূর্ব ও পশ্চিম প্রান্তের পাশাপাশি গ্র্যান্ডে দ্বীপের জন্য উপকূলীয় আর্টিলারির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জলাবদ্ধ জোয়ারের সমতল জুড়ে সমুদ্র প্রাচীর, সেতুপথ এবং একটি ছোট রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এই প্রকল্পগুলি শেষ করার জন্য, ওলোঙ্গাপোর কালালেকে থেকে হাজার হাজার টন মাটি এবং পাথর পূরণ করতে হয়েছিল। এই খননের মাত্রা এত বিশাল ছিল যে একটি পাহাড় অবশেষে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং বর্তমানে দ্বিশতবার্ষিকী উদ্যান নামে পরিচিত এলাকায় একটি উপহ্রদে পরিণত হয়। আর্সেনালের প্রধান প্রবেশদ্বার ছিল পশ্চিম গেট, যা এখনও দাঁড়িয়ে আছে। এই প্রবেশদ্বারটি বন্দুকযুদ্ধে সজ্জিত ছিল এবং কারাগার হিসাবেও কাজ করত। এই গেটটি দক্ষিণ গেটের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা স্থানীয়ভাবে খনন করা পাথরের একটি উঁচু প্রাচীর দ্বারা জলের সামনের দিকে ছিল। আর্সেনালের অভ্যন্তরে স্প্যানিশরা একটি ফাউন্ড্রি এবং অন্যান্য দোকান নির্মাণ করেছিল, যা জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ভবনগুলি রিভেরা পয়েন্টে দুটি সারিতে স্থাপন করা হয়েছিল, যা উপসাগরের মধ্যে একটি বালুকাময় জমি এবং ফিলিপাইনের বর্তমান ক্যাপ্টেন-জেনারেল ফার্নান্দো প্রিমো ডি রিভেরার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। আর্সেনালের প্রদর্শনী ছিল স্টেশন কমান্ড্যান্টের সদর দফতর, যা মোলেভ এবং নাররা কাঠের একতলা ভবন ছিল এবং আজকের আলাভা পিয়ারের কাছে দাঁড়িয়ে ছিল এবং রঙিন কাচের জানালা ছিল। স্প্যানিশ নৌবাহিনীর ইয়ার্ডটি সেই অঞ্চলে নির্মিত হয়েছিল যা শেষবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দখলে ছিল। নৌ জাহাজ মেরামতের সুবিধা। ম্যানিলা উপসাগরের যুদ্ধ 1898 সালের 25শে এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এশিয়াটিক ফ্লিটের কমান্ডার কমোডোর জর্জ ডিউয়ি খবর পান যে স্পেনের সাথে যুদ্ধ ঘোষণা করা হয়েছে এবং তাকে হংকং ছেড়ে ম্যানিলা উপসাগরে স্প্যানিশ নৌবহর আক্রমণ করার আদেশ দেওয়া হয়। ফিলিপাইনে, রিয়ার অ্যাডমিরাল প্যাট্রিসিও মন্টোজো বুঝতে পেরেছিলেন যে সুবিক উপসাগর ক্যাভিটের চেয়ে আরও প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান প্রদান করবে, ম্যানিলা উপসাগরে তার ছোট জাহাজ এবং ব্যাটারিগুলিকে ডিউয়ের বহরকে প্রতিরোধ করার এবং ম্যানিলা উপসাগরে প্রবেশ করতে অস্বীকার করার নির্দেশ দেয়। তাঁর অন্যান্য ইউনিটগুলি তখন সুবিক উপসাগরকে একটি সলি বন্দর হিসাবে ব্যবহার করবে, যার সাহায্যে তিনি আমেরিকান নৌবহরের পিছন দিকে আক্রমণ করতে এবং এর সরবরাহ বন্ধ করতে পারেন। 26শে এপ্রিল মন্টোজো আরও সাতটি জাহাজ নিয়ে সুবিক উপসাগরে পৌঁছন। 27শে এপ্রিল সকালে, সুবিক উপসাগরের পশ্চিম প্রবেশদ্বার নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করার জন্য গ্র্যান্ডে দ্বীপের উত্তর-পূর্বে ক্যাস্টিলাকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। গ্র্যান্ডে এবং চিকুইটা দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী পূর্ব প্রবেশদ্বারটি সান কুইন্টিন এবং আরও দুটি জাহাজের ধাক্কায় অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছিল। গ্র্যান্ডে দ্বীপে, সাংলি পয়েন্ট থেকে পাঠানো চারটি অর্ডেনেজ বন্দুক এখনও স্থাপন করা হয়নি। এদিকে, একটি কেবল স্থাপনকারী জাহাজ, যাকে খনি স্থাপনের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত উপলব্ধ 15টি খনিগুলির মধ্যে মাত্র চারটি স্থাপন করে। ম্যানিলায় মার্কিন কনসাল অস্কার এফ উইলিয়ামসের কাছ থেকে স্প্যানিশ নৌবহরের শক্তি ও অবস্থান সম্পর্কে তথ্য না পাওয়া পর্যন্ত ডিউই ইচ্ছাকৃতভাবে হংকংয়ে তার নৌযাত্রা বিলম্বিত করেছিলেন। উইলিয়ামস ডিউয়িকে বলেছিলেন যে মন্টোজো এবং তার নৌবহর সুবিক উপসাগরে যাত্রা করেছে। 30শে এপ্রিল, ডিউই লুজন দ্বীপপুঞ্জ দেখতে পান এবং শত্রুপক্ষের জাহাজের সন্ধানে সুবিক উপসাগরে পূর্ণ গতিতে যাত্রা করার নির্দেশ দেন। সুবিক, বোস্টন এবং কনকর্ড-এ কোনও শত্রু জাহাজ না দেখে তাদের অনুসন্ধানের ইঙ্গিত দেয় এবং ম্যানিলায় চলমান স্কোয়াড্রনে পুনরায় যোগদান করে। 1898 সালের 1লা মে ভোরে মার্কিন নৌবহর ম্যানিলা উপসাগরে প্রবেশ করে। একবার জাহাজগুলি স্প্যানিশ নৌবহরের মধ্যে বন্ধ হয়ে গেলে, ডিউই অলিম্পিয়ার ক্যাপ্টেন চার্লস গ্রিডলিকে আদেশ দেন "আপনি প্রস্তুত হলে গুলি চালাতে পারেন, গ্রিডলি।" মন্টোজোর নৌবহর ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে 167 জন নিহত এবং 214 জন আহত হয়। আমেরিকানরা কেবল হাতে গোনা কয়েকজন আহত হয়েছিল। 1898 সালের জুন মাসে প্রায় এক হাজার স্প্যানিশ নাগরিক ওলোঙ্গাপো ছেড়ে গ্র্যান্ডে দ্বীপে আশ্রয় নেয়। জুলাই মাসের মধ্যে, ডিউই এবং কনকর্ডকে গ্র্যান্ডে দ্বীপের আত্মসমর্পণের দাবিতে সুবিক উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার নির্দেশ দেন। আমেরিকান জাহাজগুলি যখন পৌঁছয়, তখন তারা দ্বীপে জার্মান ক্রুজারটিকে দেখতে পায়, কিন্তু আমেরিকানরা যখন অভিযানের জন্য ছাড়পত্র দেয় এবং আইরিনের দিকে যেতে শুরু করে, তখন সে গ্রান্ডের অপর প্রান্তে পালিয়ে যায়। দ্বীপের স্প্যানিশ গ্যারিসন প্রতিরোধ করেনি এবং অবিলম্বে র্যালে-এর ক্যাপ্টেন জোসেফ কোঘলানের কাছে আত্মসমর্পণ করে। ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধ ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধের সময়, আমেরিকানরা সাংলি পয়েন্টে স্প্যানিশ নৌ স্টেশন ব্যবহারের দিকে মনোনিবেশ করেছিল, মূলত সুবিক উপসাগরকে উপেক্ষা করে এবং অস্ত্রাগারটি ফিলিপিনো বাহিনী দখল করেছিল। ফিলিপিনোরা গ্র্যান্ডে দ্বীপের একটি বন্দুক ব্যবহার করে একটি শৈলশিরার উপরে একটি বন্দুক ব্যাটারি তৈরি করেছিল। 1899 সালের গ্রীষ্মে, গানবোটগুলি সুবিক উপসাগরে টহল দেওয়া শুরু করে এবং টহল বন্ধ হবে না বুঝতে পেরে ফিলিপিনোরা আমেরিকানদের মুখোমুখি হওয়ার প্রস্তুতি নিতে শুরু করে। একটি নিয়মিত টহলের সময়, সরবরাহকারী জাহাজটি সুবিক উপসাগরে প্রবেশ করে এবং নবনির্মিত ব্যাটারি থেকে আগুনের কবলে পড়ে। জাফিরো ক্যাভিটে ফিরে যান এবং সদর দফতরে ঘটনাটি জানান। ক্রুজারটি তখন ব্যাটারিটি বন্ধ করার জন্য সুবিকের কাছে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু যখন সে প্রত্যাহার করছিল, ব্যাটারিটি একটি শেষ শট দিয়েছিল, যা আমেরিকানদের উস্কে দিয়েছিল। 1899 সালের 23শে সেপ্টেম্বর, চার্লসটন, কনকর্ড এবং জাফিরো ব্যাটারি ধ্বংস করার জন্য সুবিক উপসাগরে যাত্রা করে। কালাক্লান পয়েন্ট সাফ করার পর, বন্দুক দিয়ে সজ্জিত মন্টেরি গুলি চালায়। এই ব্যারেজের অধীনে ব্যাটারিটি কেবল একটি শট চালাতে সক্ষম হয়েছিল। চার্লসটন তখন 180 জন নাবিক এবং 70 জন মেরিনকে সুবিকে অবতরণ করার জন্য একটি সংকেত পাঠায়। এদিকে, অন্যান্য জাহাজ গুলি চালাতে থাকে। ফিলিপিনোরা তখন ওলোঙ্গাপো শহরে মোতায়েন হয়, ছোট অস্ত্র দিয়ে গুলি চালায়। যখন পুরো অবতরণ বাহিনী তীরে ছিল, তখন জাহাজগুলি গুলি চালানো বন্ধ করে দেয় এবং অবতরণকারী দল ব্যাটারিতে প্রবেশ করে। সব মিলিয়ে, বন্দুকের তুলো দিয়ে তিনটি চার্জ ব্যাটারির উপর বসানো হয়েছিল, যা এটিকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দিয়েছিল। এরপর দলটি তাদের জাহাজে ফিরে যায় এবং ম্যানিলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। ব্যাটারিটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পরেও ফিলিপিনো বাহিনী নৌবাহিনীর ইয়ার্ডের পাশাপাশি ওলোঙ্গাপোও ধরে রেখেছিল। 1899 সালের ডিসেম্বরে, মার্কিন সেনাবাহিনী মার্কিন শাসনের বিরোধিতা করা ফিলিপিনোদের গ্রামাঞ্চল পরিষ্কার করার জন্য একটি অভিযান শুরু করে; 32 তম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 90 জন সৈন্য। স্বেচ্ছাসেবকরা ওলোঙ্গাপো দখল করার জন্য যাত্রা শুরু করে। সৈন্যরা যখন ওলোঙ্গাপোর ঠিক বাইরে সান্তা রিটায় প্রবেশ করছিল, তখন তারা প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়, কিন্তু গুলি চালানোর পর সশস্ত্র ফিলিপিনোরা দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। এরপর সৈন্যরা নৌবাহিনীর প্রাঙ্গণ দখল করতে অগ্রসর হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল জন সি. ওয়াটসন যখন নৌবাহিনীর ইয়ার্ডের বিরুদ্ধে এই পদক্ষেপের কথা জানতে পারেন, তখন তিনি তাঁর সঙ্গে সুবিকের উদ্দেশ্যে রওনা হন। যখন জাহাজগুলি এসে পৌঁছয়, ওয়াটসন অবাক হয়ে যান যে মার্কিন সেনাবাহিনী নৌবাহিনীর ইয়ার্ডের সম্পূর্ণ দখলে ছিল। ওয়াটসন তখন মেরিন ক্যাপ্টেন জন টুইগস মায়ার্সকে 100 জন মেরিন নিয়ে নৌবাহিনীর ইয়ার্ড সুরক্ষিত করার নির্দেশ দেন। মেরিনরা যখন নৌবাহিনীর ইয়ার্ডে সর্বোচ্চ পতাকা খুঁটি খুঁজে পায়, যা হাসপাতালের সামনে ছিল, তখন তারা অবিলম্বে প্যারিস চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার এক বছর পর 1899 সালের 10 ডিসেম্বর মার্কিন পতাকা উত্তোলন করে। মেরিনরা তখন নৌবাহিনীর ইয়ার্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং সেনাবাহিনী ওলোঙ্গাপোর প্রশাসনিক ও কার্যকরী নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। নৌবাহিনীর প্রাঙ্গণে পানীয় জল উপলব্ধ ছিল না এবং তাই একই নামের নদীর মোহনার কাছে বিনিক্টিকান গ্রামে জলের বিবরণ পাঠাতে হয়েছিল। ওলোঙ্গাপো দখলের প্রথম দিকে, মার্কিনদের প্রতি সহানুভূতিশীল ফিলিপিনোদের জন্য শহরটিকে আশ্রয়স্থল হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। সাতজন মেরিনকে অতর্কিত আক্রমণের পর, বিনিক্টিকান এবং বোটন গ্রামের বাসিন্দাদের ওলোঙ্গাপোতে চলে যাওয়ার বা বেআইনি ঘোষণা করার আদেশ দেওয়া হয়। এই দুটি গ্রামে যাদের সম্পত্তি ছিল তাদের ওলোঙ্গাপোতে বাড়ি দেওয়া হয়েছিল। গ্রামবাসীরা ওলোঙ্গাপোতে বসতি স্থাপনের ছয় দিন পর, বিনিক্টিকান এবং বোটনকে গোলাবর্ষণ করে এবং পরে 100 জন মেরিন ধ্বংসযজ্ঞ সম্পন্ন করে। মেরিনরা তখন ওলোঙ্গাপোর উপর বেসামরিক কর্তৃত্ব প্রয়োগ করে এবং পৌর নির্বাচনের নির্দেশ দেয়, স্থানীয় পুলিশ নিয়োগ করে, দুর্বল ফসলের পরিপূরক হিসাবে খাদ্য বিতরণ করে, চিকিৎসা পরিষেবা ও সরবরাহ সরবরাহ করে এবং ইংরেজি ভাষার শিক্ষার জন্য একটি স্কুল স্থাপন করে। 1900 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জেনারেল বোর্ড নৌ ঘাঁটি নির্মাণ কর্মসূচি সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করে সিদ্ধান্ত নেয় যে ফিলিপাইনে মার্কিন নৌবহরকে ম্যানিলা বা সুবিক উপসাগরে সহজেই বোতলজাত করা যেতে পারে। পরিবর্তে তারা ম্যানিলার দক্ষিণে গুইমারাস দ্বীপকে ফিলিপাইনের প্রধান মার্কিন নৌ ঘাঁটির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত স্থান হিসাবে সুপারিশ করেছিল। নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল জর্জ ডিউই এবং এশিয়াটিক ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল জর্জ সি রেমি দ্বিমত পোষণ করেন। তারা ভেবেছিল যে সুবিক উপসাগরের সর্বাধিক সম্ভাবনা রয়েছে। নৌবাহিনী তখন রেমি-কে সিনিয়র সদস্য হিসাবে নিয়ে আরেকটি গবেষণার আহ্বান জানায়। এই বোর্ড তখন সিদ্ধান্ত নেয় যে সুবিক উপসাগর একটি নৌ ঘাঁটি নির্মাণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত এবং বাস্তবসম্মত স্থান। রিয়ার অ্যাডমিরাল হেনরি সি টেলরের অধীনে অফিসারদের একটি বোর্ড তখন নৌ স্টেশনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। দুর্গ, ডকইয়ার্ড, ড্রাইডক, ওয়ার্কশপ, একটি হাসপাতাল, ওলঙ্গাপোকে ম্যানিলার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেলপথ এবং 20,000 টন (18,000 মেট্রিক টন) কয়লা সংরক্ষণের সুবিধার জন্য বিস্তৃত পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল এবং কংগ্রেসের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল। বোর্ড নৌ স্টেশন নির্মাণ শুরু করার জন্য 10 লক্ষ মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারে) বরাদ্দের অনুরোধ করে। রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট, সুবিক উপসাগরে একটি নৌ স্টেশন প্রতিষ্ঠার একজন শক্তিশালী সমর্থক, সুবিক বে নৌ সংরক্ষণ প্রতিষ্ঠার একটি নির্বাহী আদেশ জারি করেছিলেন। 1901 সালের নভেম্বরে সুবিক বে নেভাল রিজার্ভেশন প্রতিষ্ঠার কারণে সুবিকে আরও সৈন্য নিয়োগ করা হয়। 1902 সালের মার্চের শুরুতে যখন সামার বাহিনী ফিরে আসে, তখন তাদের কর্মীদের ওলোঙ্গাপো এবং ক্যাভিটের মধ্যে বিভক্ত করা হয়। যাইহোক, ফিলিপাইনের যে কোনও জায়গায় ক্যাভিটের সর্বাধিক সংখ্যক মেরিন থাকা অব্যাহত ছিল এবং ম্যানিলার সান্নিধ্যের কারণে মার্কিন নৌবাহিনীর সদর দফতর হিসাবে অব্যাহত ছিল। 1902 সালের ডিসেম্বরে এশিয়াটিক ফ্লিটের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল রবি ডি ইভান্স এশিয়ার জলসীমায় প্রথম নৌবহর মহড়া পরিচালনা করেন। 200 জন মেরিন-এর একটি অভিযানকারী বাহিনী গ্র্যান্ডে দ্বীপ দখল করে এবং সেখানে বন্দুক স্থাপন করে। দ্বীপের উভয় পাশের খালগুলি খনন করা হয়েছিল, এবং নৌবহরের জাহাজগুলি উপসাগরেই পরিচালিত হত। মহড়াটি অত্যন্ত সফল হয়েছিল এবং সুবিক উপসাগরের কৌশলগত সুবিধা সম্পর্কে অ্যাডমিরালের মতামতকে নিশ্চিত করেছিল। প্রশিক্ষণ এলাকা হিসাবে সুবিক উপসাগরের মূল্য স্বীকৃত হয়েছিল কারণ মেরিনরা বন্য এবং কঠিন পরিবেশে চলাচল অনুশীলন করত। তাদের সেতু ও সড়ক নির্মাণকেও চমৎকার প্রশিক্ষণ হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1907 সালের জুন মাসে, জাপানের সাথে উত্তেজনা বাড়ার সাথে সাথে ফিলিপাইনের সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীকে সুবিক উপসাগরে মনোনিবেশ করার জন্য গোপনে আদেশ জারি করা হয়। ক্যাভাইট থেকে কয়লা এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বন্দুক সহ কিছু উন্নত বেস উপকরণের একটি বড় সরবরাহ সরানো হয়েছিল। তবে, এই পরিকল্পনার বিরোধিতা করেন অন্যান্য সামরিক নেতা এবং গভর্নর-জেনারেল লিওনার্ড উড। একটি তীব্র বিতর্ক দেখা দেবে এবং ফিলিপাইনে একটি বড় ঘাঁটি নির্মাণের পরিকল্পনা বাতিল করা হবে। রুজভেল্ট এতে হতাশ হবেন, লিখেছেন যে পূর্বোক্ত সিদ্ধান্তটি একটি অপমানজনক অভিজ্ঞতা ছিল এবং পরিবর্তে হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারের উন্নয়নের জন্য চাপ দিয়েছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং আন্তঃযুদ্ধের বছর 1917 সালে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জড়িয়ে পড়ে, তখন সুবিক বে সহ সমস্ত নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ড সমুদ্রের জন্য জাহাজ প্রস্তুত করার জন্য তীব্র গতিতে কাজ শুরু করে। আমেরিকান এবং ফিলিপিনো শ্রমিকরা তাদের কারিগরি দক্ষতায় এমনভাবে গর্ববোধ করবে যে, সুবিক উপসাগরে যে ধ্বংসকারী জাহাজগুলি মেরামত করা হয়েছিল সেগুলি অ্যাডমিরাল উইলিয়াম সিমসের কনভয়ের অগ্রদূত হয়ে ওঠে। 1922 সালের ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি নৌ অস্ত্রের সীমাবদ্ধতার আহ্বান জানিয়েছিল এবং ফিলিপাইনে মার্কিন নৌবাহিনীর মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা হ্রাস করার বিধান অন্তর্ভুক্ত করেছিল। সুবিক বে-তে নৌবাহিনীর ইয়ার্ডে দোকানগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং ফোর্ট উইন্টকে তত্ত্বাবধায়ক পদে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং কর্মীদের স্তর কেটে দেওয়া হয়েছিল। 1922 সালের চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য জাপান সরকার ফিলিপাইনের কার্যক্রমের উপর কড়া নজর রেখেছিল। 1928 সালের টাইফুন মরশুমে, ভিটি স্কোয়াড্রন ফাইভ যা ম্যানিলা থেকে মার্টিন টর্পেডো বিমান পরিচালনা করত, একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে সুবিক বেতে পৌঁছেছিল। একটি টাইফুন হঠাৎ করে সুবিক উপসাগরের দিকে ঝুঁকে পড়ে এবং বিমানের ক্রুদের সমুদ্র সৈকতে সিপ্লেনগুলি টানতে র্যাম্প স্থাপন করতে হয়। পন্টুনগুলি জলে ভরে গিয়েছিল এবং বিমানগুলি ভেঙে পড়েছিল। টাইফুনটি চলে যাওয়ার পরে, অক্ষত বিমানগুলি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং ম্যানিলায় তাদের দরপত্রগুলিতে ফিরে আসে। তিন সপ্তাহের মধ্যে, স্কোয়াড্রন কমান্ডারকে একটি জাপানি অভিযোগ সম্পর্কে অবহিত করা হয় যে নৌবাহিনী সুবিক উপসাগরে বিমান পরিচালনার সুবিধা বাড়িয়ে চুক্তি লঙ্ঘন করেছে। স্কোয়াড্রন কমান্ডারকে ফিলিপাইনের গভর্নর-জেনারেলের কার্যালয়ে ঘটনা সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য সরবরাহ করতে হয়েছিল যাতে টোকিও সরকারের কাছে প্রতিক্রিয়া জানানো যায়। যদিও কুলিজ প্রশাসনের অধীনে সুবিক উপসাগরের সুবিধাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল, ডিউই ড্রাইডক সহ কিছু জাহাজ মেরামতের ক্ষমতা রয়ে গেছে। 1923 সালের 30শে আগস্ট গ্রেট কান্টো ভূমিকম্প হয়, যা জাপানের ইয়োকোহামা অঞ্চলকে ধ্বংস করে দেয়। পরিবহণ জাহাজ মেরিট রেড ক্রস ত্রাণ সরবরাহ এবং 200 জন ফিলিপিনো নার্স নিয়ে 72 ঘন্টার মধ্যে সুবিক বে থেকে যাত্রা শুরু করে। 1930-এর দশকে একটি বৃক্ষরোপণ কর্মসূচি শুরু হয়েছিল, যা নৌ স্টেশনটিকে একটি বাস্তবসম্মত গ্রীষ্মমন্ডলীয় উদ্যানে রূপান্তরিত করেছিল, যেখানে রাস্তাগুলি নারকেল পাম, হিবিস্কাস এবং গার্ডেনিয়া দিয়ে সারিবদ্ধ ছিল। লরি হল যেখানে শেষবার দাঁড়িয়েছিল সেখানে একটি গল্ফ কোর্স স্থাপন সহ বাইরের ক্রিয়াকলাপ এবং খেলাধুলাকেও প্রচার করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, নাৎসিরা জার্মানিতে ক্ষমতা দখল করে নেয় এবং জাপান তার সামরিক শক্তি প্রসারিত করতে শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস তাই ম্যানিলা এবং সাবিক বে-এর উপকূল প্রতিরক্ষা আপডেট করার জন্য তহবিল প্রকাশের অনুমোদন দিয়েছে। রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট সুদূর প্রাচ্যে সদ্য গঠিত মার্কিন সেনা বাহিনীতে ফিলিপিনো সামরিক বাহিনীকে একীভূত করার আদেশ দিয়ে এর পরিপূরক হবেন। জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার, যিনি ফিলিপাইনের কমনওয়েলথ সরকারের সামরিক উপদেষ্টা হিসাবে দায়িত্ব পালন করছিলেন এবং ফিলিপাইনের ফিল্ড মার্শালও ছিলেন, তাঁকে সুদূর প্রাচ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বাহিনীর কমান্ডার উপাধি সহ লেফটেন্যান্ট জেনারেল পদে সক্রিয় দায়িত্ব পালনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। চূড়ান্ত যুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য, ডিউই ড্রাইডক, যা 35 বছর ধরে সুবিক উপসাগরে ছিল, তাকে বাটান উপদ্বীপের প্রান্তে মারিভেলস উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং জাপানিদের এর থেকে সুবিধা পেতে বাধা দেওয়ার জন্য 1942 সালের 8ই এপ্রিল সেখানে ধ্বংস করা হয়। 4র্থ মেরিন রেজিমেন্ট, যা চীনের সাংহাই থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, ফিলিপাইনে প্রত্যাহার করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। রেজিমেন্টের প্রথম সদস্যরা 1941 সালের 1লা নভেম্বর ভোরে সুবিক উপসাগরে রাষ্ট্রপতি ম্যাডিসনের কাছ থেকে অবতরণ করেন। বাকিগুলো আসে 1 ডিসেম্বর। মেরিনদের অস্থায়ী কাঠের ব্যারাকে এবং নৌ স্টেশন ও রাইফেল রেঞ্জের তাঁবুতে রাখা হয়েছিল। সদ্য আগত মেরিনদের সুবিক উপসাগরের স্থল প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। সিওয়ার্ড প্রতিরক্ষার মধ্যে গ্র্যান্ডে দ্বীপের ফোর্ট উইন্টের ব্যাটারি এবং একটি মাইনফিল্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সুবিক হারবারের প্রবেশদ্বারে স্থাপন করা হয়েছিল। মেরিনরা যখন সৈকত প্রতিরক্ষা তৈরি করছিল, তখন সুবিক উপসাগরে অবস্থানরত ভিপি-101 থেকে কনসোলিডেটেড পিবিওয়াই-4 ক্যাটালিনাস এবং প্যাট্রোল উইং 10-এর ভিপি-102, জাপানিরা ফিলিপাইনের দিকে এগিয়ে আসছে এমন গুজবের প্রতিক্রিয়া হিসাবে লুজোনে দৈনিক টহল দিচ্ছিল। 11ই ডিসেম্বর, সাতটি ক্যাটালিনা সবেমাত্র টহল থেকে ফিরে এসেছিল যখন জাপানি জেরোস উপস্থিত হয়ে বিমানটিকে স্ট্রাফ করেছিল। একটি পতাকা নিহত হয় এবং সমস্ত ক্যাটালিনাস সুবিক উপসাগরের অভ্যন্তরীণ অববাহিকার তলদেশে ডুবে যায়। জাপানিরা লুজোনের মাধ্যমে তাদের অগ্রগতি অব্যাহত রাখার সাথে সাথে ম্যানিলা এবং ওলোঙ্গাপোর মধ্যে টেলিফোন এবং টেলিগ্রাফ লাইনগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল; ফলস্বরূপ, ওলোঙ্গাপোর সমস্ত জাপানিদের আটক করা হয়েছিল এবং প্রোভোস্ট মার্শালের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। একজন পুরোহিত সৈন্যবাহিনীর অবস্থান এবং শক্তির মতো সংবেদনশীল বিষয়গুলি সম্পর্কে মেরিন এবং ফিলিপিনোদের জিজ্ঞাসাবাদ করছিলেন এবং মেরিনরা সন্দেহজনক হয়ে ওঠার পরে, পুরোহিতের জিনিসপত্র অনুসন্ধানের আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি শর্টওয়েভ রেডিও পাওয়া গিয়েছিল। ঠিক সেখানে এবং তারপরে, ব্যাটালিয়ন কমান্ডার একটি শুনানি আহ্বান করেন এবং তীব্র জিজ্ঞাসাবাদের পরে, পুরোহিত জার্মান-আমেরিকান বান্ডের সদস্য হওয়ার কথা স্বীকার করেন এবং জাপানিদের গুপ্তচর ছিলেন। এরপর তাকে গির্জার পিছনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং একটি মেরিন ফায়ারিং স্কোয়াড তাকে গুলি করে। 24শে ডিসেম্বরের মধ্যে সুবিকের পরিস্থিতি আশাহীন হয়ে পড়ে এবং স্টেশনটি ধ্বংস করে প্রত্যাহার করার আদেশ দেওয়া হয়। স্টেশনের সমস্ত ভবন পুড়িয়ে দেওয়া হয় এবং ফিলিপিনোরা পুরো ওলোঙ্গাপো শহর পুড়িয়ে দেয়। সুবিকের উপর যা অবশিষ্ট ছিল তা হল প্রথমটি, এবং তাকে উপসাগরের গভীর অংশে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। সমস্ত মেরিনরা বাটানে এবং শেষ পর্যন্ত কোরেগিডোরে ফিরে যায় যেখানে তারা তাদের শেষ অবস্থান নেয়। মার্কিন সেনাবাহিনীর কর্নেল নেপোলিয়ন বৌদ্রেউ-এর নেতৃত্বে ফোর্ট উইন্ট 25শে ডিসেম্বর খালি করা হয়। সমস্ত সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ধ্বংস হয়ে গেছে। 1942 সালের 10ই জানুয়ারি জাপানি ইম্পেরিয়াল আর্মির 14তম পদাতিক ডিভিশনের সৈন্যরা ওলোঙ্গাপোতে প্রবেশ করে এবং 12ই জানুয়ারি জাপানিরা গ্র্যান্ডে দ্বীপ দখল করার জন্য স্থানীয় মাছ ধরার নৌকাগুলিকে নির্দেশ দেয়। সুবিক বে নেভাল স্টেশন চারটি কোম্পানি সৈন্য এবং কেম্পেইটাইয়ের একটি কোম্পানি নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জাপানিরা সুবিক উপসাগর এবং গ্র্যান্ডে দ্বীপ দখল করার এক সপ্তাহের মধ্যে, ক্যাভিটে আমেরিকান পিটি নৌকাগুলিকে একটি জাপানি জাহাজ আক্রমণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা সুবিক উপসাগরে নোঙ্গর করা ছিল, যা আমেরিকান অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ করছিল। পিটি-31 এবং পিটি-34 পৃথকভাবে উপসাগরে প্রবেশ করে। পিটি-31 ইঞ্জিনের সমস্যায় পড়ে এবং একটি প্রাচীরের উপর পড়ে যায়। তাকে পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং ধ্বংস করা হয়েছিল। পিটি-34 সনাক্ত না করে প্রবেশ করে এবং একটি পরিবহন ডুবিয়ে দেয় যা অফ-লোডিং সরবরাহ ছিল। এরপর তিনি প্রচণ্ড আগুনের কবলে পড়েন কিন্তু অক্ষত অবস্থায় পালাতে সক্ষম হন। এরপর পিটি-32-কে সুবিক উপসাগরে প্রবেশের নির্দেশ দেওয়া হয় এবং 1 ফেব্রুয়ারি একটি হালকা ক্রুজার আক্রমণ ও আঘাত করা হয়। 17ই ফেব্রুয়ারি, পিটি-34 সুবিক উপসাগরে একটি চূড়ান্ত কিন্তু ব্যর্থ আক্রমণ করে যার পরে সমস্ত পিটি নৌকাকে ফিলিপাইন ছেড়ে চলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। সুবিক উপসাগরকে রক্ষা করার জন্য, জাপানিরা বিমান-বিরোধী কামান এবং স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র দিয়ে ফোর্ট উইন্টকে পাহারা দেয় কিন্তু আমেরিকান বন্দুক মেরামত বা স্থায়ী দুর্গ নির্মাণ করেনি। জাপানিরা তখন সুবিক উপসাগরে জাহাজ নির্মাণ শুরু করে এবং কাঠের সহায়ক জাহাজ নির্মাণ শুরু করে। 1000 ফিলিপিনো ছাড়াও অধিকৃত চীন এবং ফরমোসা থেকে কয়েকশ শ্রমিককে শ্রমিক হিসাবে আনা হয়েছিল। নয়টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য ক্যাভিটে পাঠানো হয়েছিল, তবে কোনও জাহাজই সক্রিয় পরিষেবা দেখতে পায়নি কারণ সেগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। বোমা হামলা এবং স্টেশনটি জ্বালিয়ে দেওয়ার পরে যে কয়েকটি ভবন দাঁড়িয়ে ছিল তার মধ্যে একটি ছিল ক্যাথলিক চার্চ। জাপানিরা সমস্ত ধর্মীয় নিবন্ধ সরিয়ে এটিকে একটি সিনেমা থিয়েটারে রূপান্তরিত করে এবং পরে বন্দী হওয়া আমেরিকান এবং ফিলিপিনোদের কারারুদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়। যারা মারা গিয়েছিল তাদের গির্জার পিছনে একটি সাধারণ কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল। যখন সমস্ত বন্দীদের ম্যানিলায় পাঠানো হয়েছিল, তখন জাপানিরা চার্চটিকে ঘোড়ার আস্তাবল হিসাবে ব্যবহার করত। 1944 সালের 20শে অক্টোবর, 650টি মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজে করে চারটি মার্কিন সেনা বিভাগ ফিলিপাইনে ফিরে আসার ম্যাকআর্থারের প্রতিশ্রুতি পূরণ করে লেইটের পালোতে অবতরণ করে। 13ই ডিসেম্বর, জাপানিরা ওরিয়োকু মারু এবং আরও চারটি বণিক জাহাজে করে ম্যানিলা থেকে বেসামরিক ও অপ্রয়োজনীয় নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়া শুরু করে। জাহাজটি যখন জাপানের দিকে যাচ্ছিল, তখন বিমানবাহী জাহাজের যুদ্ধবিমান জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে এবং শত শত জাপানি নিহত বা আহত হয়। ওরিয়োকু মারু, ধ্বংসপ্রাপ্ত স্টিয়ারিং গিয়ার দিয়ে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে, সুবিক উপসাগরে টেনে নিয়ে যায়। সারা রাত ধরে, জাপানিরা অবতরণ করে এবং মার্কিন ও মিত্রবাহিনীর বন্দীদের, যাদের ডেকের নিচে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তাদের জাহাজে ছেড়ে দেওয়া হয়। পরের দিন সকালে, জাপানি রক্ষীরা বন্দীদের ডেকে আসার নির্দেশ দেয়। নৌবাহিনীর বিমানগুলি জাহাজগুলিকে আটকে দিতে শুরু করলে বন্দীরা উন্মত্তভাবে দৌড়াতে শুরু করে। পাইলটরা কাছে আসার সাথে সাথে তারা সাদা আকারগুলিকে আমেরিকান বা মিত্র হিসাবে চিনতে পেরেছিল এবং স্বীকৃতির জন্য তাদের ডানা দুলিয়ে তীব্রভাবে টানছিল। পরে, বেঁচে থাকা 1,360 জন মিত্র বন্দীকে কাপড় খুলে তীরে সাঁতার কাটতে বাধ্য করা হয় যেখানে তাদের স্প্যানিশ গেটের কাছে একটি বেড়া দেওয়া টেনিস কোর্টে ভিড় করা হয়। পরের দিন ভোরে, তিনজন যোদ্ধা ওরিওকু মারুর উপর দুটি সরাসরি আঘাত করে এবং সে আগুনে ফেটে যায়। দুই ঘন্টা জ্বলন্ত থাকার পর, সে আলাভা পিয়ারের কাছাকাছি জলে বসতি স্থাপন করে। বিমানগুলি ছেড়ে যাওয়ার পর জাপানীরা দুই দিন আগে ম্যানিলা ছাড়ার পর বন্দীদের প্রথম খাবার পরিবেশন করেঃ দুই চা চামচ শুকনো, কাঁচা চাল। শুধুমাত্র একটি কল ছিল যেখান থেকে জল এত ধীরে ধীরে বেরিয়ে আসছিল যে একজন বন্দী ভাগ্যবান যদি সে প্রতি 18 ঘন্টায় একটি করে পানীয় পান করতে পারে। প্রতিদিন সকালে রোল কল নেওয়া হত। যারা রাতে মারা গিয়েছিল তাদের সমুদ্রের দেয়ালের পাশে একটি ইম্প্রোভাইজড কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছিল। সুবিকে চার দিন থাকার পর, মাত্র 450 জন অস্থায়ী কারাগার থেকে বেঁচে যান; পরবর্তীকালে তাদের জাপানের শ্রম শিবিরে পাঠানো হয়। 1945 সালের জানুয়ারির মধ্যে জাপানিরা সুবিক উপসাগর পরিত্যাগ করে। মার্কিন পঞ্চম বিমান বাহিনী গ্র্যান্ডে দ্বীপে 175 টন বোমা ফেলেছিল যা বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি পরিচালনাকারী কঙ্কাল জাপানি বাহিনী থেকে কেবল হালকা গুলি চালিয়েছিল। ফিলিপাইনে জাপানি বাহিনীর কমান্ডার জেনারেল তোমোয়ুকি ইয়ামাসিতা তার বাহিনীকে প্রতিরক্ষামূলক পাহাড়ি অবস্থানে প্রত্যাহার করে নেন এবং কর্নেল সানেনবু নাগায়োশিকে সুবিক উপসাগরের কাছে 7 নম্বর মহাসড়ক অবরোধ করার নির্দেশ দেন। 29শে জানুয়ারি, 38তম ডিভিশন এবং 34তম রেজিমেন্টাল কমব্যাট টিমের 40,000 মার্কিন সৈন্য সান মিগুয়েল নেভাল কমিউনিকেশন স্টেশন নামে পরিচিত জাম্বালেসের সান আন্তোনিওতে কোনও প্রতিরোধ ছাড়াই তীরে এসে পৌঁছায়। স্তম্ভটি সুবিক উপসাগরের দিকে অগ্রসর হয় এবং ওলোঙ্গাপো কবরস্থানের কাছে কালাক্লান নদীর উপর প্রসারিত সেতুতে তাদের প্রথম প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়। জাপানিরা জেনেছিল যে তারা আসন্নভাবে শহরটি হারাবে, তারা ওলোঙ্গাপোকে ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। অবশেষে, জাপানিরা শহরটি খালি করে দেয় এবং 34তম রেজিমেন্ট দখল করে নেয়। পরের দিন, গ্র্যান্ডে দ্বীপ দখল করা হয় এবং নৌবাহিনীর মাইনসুইপাররা উপসাগর পরিষ্কার করতে শুরু করে। সুবিক বে নেভাল স্টেশন পুনরায় সক্রিয় করার জন্য 38তম বিভাগের প্রকৌশলীরা ওলোঙ্গাপোতে থেকে যান। সেতু, ভবন এবং জল শোধনাগার মেরামত করা হয়েছিল এবং সৈকত ও রাস্তাগুলি পরিষ্কার করা হয়েছিল। খুব শীঘ্রই, এল. এস. টিগুলি সুবিক শহরের কাছে শুকনো-র্যাম্প অবতরণ করতে শুরু করে। সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীরা যখন সুবিক উপসাগরের আশেপাশে ব্যস্ত ছিলেন, তখন অবশিষ্ট সৈন্যরা হাইওয়ে 7 বরাবর পূর্ব দিকে চলে যায়, এবং সেনাবাহিনীর চতুর্দশ কর্পসের উপাদানগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য বাটানের ঘাঁটি অতিক্রম করার পরিকল্পনা করে, যা একই রাস্তায় পশ্চিম দিকে যাচ্ছিল। 1945 সালের 31শে জানুয়ারি সকালে, আমেরিকানরা জিগ জাগ পাসের বনভূমি পাহাড়ে আরোহণ করতে শুরু করে এবং জাপানীদের একটি হর্নেটের নীড়ে প্রবেশ করে। জিগ জাগ পাসে প্রথম তিন দিনে লেয়েটে 78 দিনের যুদ্ধের তুলনায় 152 তম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশি হতাহতের ঘটনা ঘটেছিল। জেনারেল হেনরি এল. সি. জোন্সকে অব্যাহতি দেওয়া হয় এবং 38 তম কমান্ড জেনারেল রয় ডব্লিউ. ইসলিকে দেওয়া হয় যিনি বিমান সহায়তার জন্য পি-47 ব্যবহার করেছিলেন। বিমানগুলি জঙ্গলে একটি নিবিড় স্ট্রাফিং এবং বোমাবর্ষণ শুরু করে এবং জাপানি অবস্থানগুলিতে নাপাম ফেলে। 15 দিনের লড়াইয়ের পর অবশেষে শত্রুপক্ষের অবস্থানগুলি দখল করে নেওয়া হয়। জাপানিরা মার্কিন অগ্রযাত্রাকে ধীর করার মিশনে সফল হয়েছিল কিন্তু 2,400 জনেরও বেশি সৈন্যকে হারিয়েছিল। মার্কিন ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল 1,400 জন। যুদ্ধের পর সুবিক উপসাগরকে নেভাল অ্যাডভান্স ইউনিট নং। 6, এবং ফিলিপাইন মুক্ত হওয়ার পরপরই একটি সাবমেরিন এবং মোটর টর্পেডো নৌকা ঘাঁটিতে পরিণত হয়। 1945 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি পৌঁছে সুবিক উপসাগর খুঁজে পায় ". অস্ট্রেলিয়ার মনোরম জলবায়ু, সুযোগ-সুবিধা এবং মেয়েদের থেকে অনেক দূরে একটি আদিম, আর্দ্র, অস্বাস্থ্যকর, জনশূন্য সাইবেরিয়া।" 1945 সালের জুলাই মাসে মূল ঘাঁটি থেকে প্রায় 3 মাইল (5 কিলোমিটার) দূরে ম্যাকুইনায়ায় একটি নৌ সরবরাহ ডিপো স্থাপন করা হয়। পশ্চাদপসরণকারী জাপানিদের দ্বারা পুড়ে যাওয়া ভবন প্রতিস্থাপন এবং ঘাঁটিতে নিযুক্ত ফিলিপিনো বেসামরিক নাগরিকদের জন্য আবাসন সরবরাহের জন্য ওলোঙ্গাপোর একটি নতুন শহর নির্মিত হয়েছিল। 1946 সালের 4ঠা জুলাই ফিলিপাইনের অবশিষ্ট অংশ স্বাধীন হওয়ার পর ওলোঙ্গাপো এবং এর 9,000 ফিলিপিনো বাসিন্দা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ প্রশাসনের অধীনে থেকে যায়। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্টের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বিমানঘাঁটি নির্মাণের জন্য বানিকেইন শহরটি ভেঙে ফেলা হয় এবং এর বাসিন্দাদের ওলোঙ্গাপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। ওলোঙ্গাপোর জনসংখ্যা 60,000-এ উন্নীত হওয়ার সাথে সাথে ফিলিপিনোরা শহরটির নিয়ন্ত্রণের জন্য অনুরোধ জানায়। 1959 সালের 7ই ডিসেম্বর, বৈদ্যুতিক, টেলিফোন এবং জল পরিষেবা সহ 56,000 একর জমি ফিলিপাইনের নিয়ন্ত্রণে চলে যায়। গ্র্যান্ডে দ্বীপটি নৌ কর্মীদের জন্য একটি বিনোদন কেন্দ্রে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং ফোর্ট উইন্টের বেশিরভাগ ঐতিহাসিক উপকূলীয় আর্টিলারি বন্দুক 1963 এবং 1968 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা উদ্যানগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধ ভিয়েতনাম যুদ্ধ ছিল সর্বোচ্চ কার্যকলাপের সময় যখন সুবিক উপসাগর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিণত হয়েছিল। 1964 সালে টনকিন উপসাগরীয় ঘটনার পরে মেরামত ও পুনরুদ্ধারের জন্য সপ্তম ফ্লিট ফরোয়ার্ড বেস। প্রতি মাসে এই ঘাঁটিতে আসা জাহাজের গড় সংখ্যা 1964 সালে 98 থেকে বেড়ে 1967 সালের মধ্যে 215-এ দাঁড়ায়। 6টি ঘাট, 2টি ঘাট এবং 160টি নোঙর ও নোঙরযুক্ত এই ঘাঁটিতে যে কোনও দিনে প্রায় 30টি জাহাজ বন্দরে ছিল। 1967 সালে আলাভা ঘাটের সম্প্রসারণ করা হয়। বন্দরে 47টি জাহাজের রেকর্ড 1968 সালের অক্টোবরে স্থাপন করা হয়েছিল। এর মধ্যে প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ছিল মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসের জাহাজ যা 45,000 টন খাদ্য, গোলাবারুদ এবং সরবরাহ করে এবং প্রতি মাসে 2 মিলিয়ন ব্যারেল জ্বালানী তেল, এভিয়েশন পেট্রোল এবং জেপি-4 জেট জ্বালানী সহ জ্বালানী একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ক্লার্ক এয়ার বেসে স্থানান্তরিত হয়। নৌ সরবরাহ ডিপো 200,000 যন্ত্রাংশের একটি তালিকা বজায় রেখেছিল। 1967 সালে সুবিক বে পরিদর্শনকারী 4,224,503 নাবিকরা নেভি এক্সচেঞ্জ থেকে 25 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি শুল্কমুক্ত পণ্য কিনেছিল। 1964 থেকে 1968 সালের মধ্যে চুক্তি করা 63 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি নির্মাণ প্রকল্প যুদ্ধের ফলে ক্রমবর্ধমান কাজের চাপ এবং জরুরি অবস্থার জন্য শিপ রিপেয়ার ফেসিলিটি (এস. আর. এফ) প্রস্তুত করেনি। মার্কিন সামরিক ও বেসামরিক জনসংখ্যার মোট সংখ্যা প্রায় 4,300; এবং 15,000 এরও বেশি ফিলিপিনো এস. আর. এফ কর্মী প্রতি সপ্তাহে গড়ে 60 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে 12 ঘন্টা শিফটে কাজ করেছেন। প্রকৃত কারখানায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে স্থাপন করা কুওনসেট কুঁড়েঘর ছিল এবং শ্রমিকরা নিউইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডকে বাতিল করে মেশিন সরঞ্জাম দ্বারা পরিপূরক অপ্রচলিত সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করত। মেরামত সুবিধার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অতিরিক্ত ভাসমান ড্রাইডক এবং একটি তৃতীয় মেরামত জাহাজ নিয়োগ করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ সংস্কারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে 1967 সালের আগস্টে আগুন-বিধ্বস্ত মেরামত করা হয়েছিল। ধ্বংসকারী জাহাজ এবং উত্তর ভিয়েতনামের তীরের ব্যাটারি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলি মেরামত করা হয়েছিল, যেমন ছিল উভচর আক্রমণকারী জাহাজ, নদীর টহল নৌকা এবং অন্যান্য ছোট জাহাজ। 1968 সালের 17ই জুন ইউ. এস. এ. এফ বিমানের আক্রমণের পর রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির ডেস্ট্রয়ারটি সুবিকে মেরামত করা হয়। 1969 সালের 3রা জুন ম্যানিলার প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির ক্যারিয়ারের সঙ্গে সংঘর্ষ হয়। বেঁচে যাওয়া 199 জনের মধ্যে 196 জনকে সুবিক উপসাগরে নিয়ে আসা হয়। একটি যৌথ অস্ট্রেলীয়/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 9ই জুন জর্জ ডিউই উচ্চ বিদ্যালয়ের গ্রন্থাগারে বোর্ড অফ ইনকোয়ারি আহ্বান করা হয়, একই দিনে ফ্রাঙ্ক ই. ইভান্সের কঠোর অংশটি একটি টাগের মাধ্যমে টেনে নিয়ে আসে। বন্দুকের লক্ষ্য হিসাবে এটি ছিঁড়ে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়। ভিয়েতনামের নদী ও বন্দর থেকে জাহাজ উদ্ধারের লক্ষ্যে 1966 সালে সুবিক উপসাগরে হারবার ক্লিয়ারেন্স ইউনিট ওয়ান সক্রিয় করা হয়। দুটি বৃহত্তম কাজ ছিল সাইগন নদী থেকে এসএস ব্যাটন রুজ ভিক্টরি উদ্ধার করা এবং মাই থো নদী থেকে জ্যামাইকা উপসাগরের ড্রেজ উত্থাপন করা। শত্রু স্নাইপারের গুলি দ্বারা ক্রমাগত হয়রানি সত্ত্বেও উভয় কাজই সম্পন্ন হয়েছিল। এনএএস কিউবি পয়েন্ট সপ্তম নৌবহরের বাহক বাহিনীর 400 টি বাহক ভিত্তিক বিমানের প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও সরবরাহ কেন্দ্র হিসাবে কাজ করেছিল। ভিয়েতনামে বিমান যুদ্ধের দাবির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে জেট ইঞ্জিনের দোকানটি দিনে দুটি জেট ইঞ্জিন চালু করেছিল। 1975 সালের গ্রীষ্মে সাইগনের পতনের পর লক্ষ লক্ষ শরণার্থী ভিয়েতনাম থেকে পালিয়ে যায়। এই হাজার হাজার শরণার্থীকে মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ সমুদ্রে উদ্ধার করে সুবিক উপসাগরে নিয়ে যায়। 1975 সালে গ্র্যান্ডে দ্বীপে হাজার হাজার শরণার্থীকে পরিচালনা করার জন্য একটি অস্থায়ী প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল। পরে তাদের বাটানের মোরং-এ ফিলিপাইনের শরণার্থী প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়। 1947 সালের সামরিক ঘাঁটি চুক্তি 1979 সালে সংশোধন করা হয়, যার ফলে সুবিক উপসাগরে আমেরিকানদের ভূমিকা বাড়িওয়ালার থেকে অতিথিতে পরিবর্তিত হয়। সংশোধনীটি ঘাঁটির উপর ফিলিপাইনের সার্বভৌমত্ব নিশ্চিত করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবহারের জন্য আলাদা করা অঞ্চলটিকে হ্রাস করে। ফিলিপাইনের সৈন্যরা মার্কিন সামরিক বাহিনী এবং ফিলিপাইনের বেসামরিক নাগরিকদের মধ্যে ঘটনা হ্রাস করার জন্য ঘাঁটির পরিসীমা সুরক্ষার দায়িত্ব গ্রহণ করে। মার্কিন বাহিনীর নিরবচ্ছিন্ন অভিযান নিশ্চিত করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফিলিপাইনকে সামরিক বিক্রয় ক্রেডিট এবং সহায়ক সহায়তায় 500 মিলিয়ন ডলার মঞ্জুর করেছে। পিনাটুবো অগ্ন্যুৎপাত 1991 সালের 15ই জুন, বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয় বৃহত্তম আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাত ঘটে যখন সুবিক উপসাগর থেকে মাত্র 20 মাইল (32 কিলোমিটার) দূরে পিনাটুবো পর্বত সেন্ট হেলেন্স পর্বতের অগ্ন্যুৎপাতের চেয়ে আটগুণ বেশি শক্তিতে বিস্ফোরিত হয়। আগ্নেয়গিরির ছাই সূর্যকে নিশ্চিহ্ন করে দেওয়ায় সূর্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে লুকিয়ে ছিল। আগ্নেয়গিরির ভূমিকম্প এবং টাইফুন ইউনিয়া থেকে ভারী বৃষ্টি, বজ্রপাত এবং বজ্র উত্তর লুজোনের উপর দিয়ে যাওয়ার ফলে 36 ঘন্টা ধরে সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হয়। 16ই জুন সকালে, যখন অগ্ন্যুৎপাত কমে যায়, তখন সুবিক উপসাগর বৃষ্টিতে ভিজিয়ে রাখা বালুকাময় ছাইয়ের নিচে চাপা পড়ে যায়। ধূসর ছাইয়ের ভারে সর্বত্র ভবন ধসে পড়েছে। জর্জ ডিউই উচ্চ বিদ্যালয়ে একটি ছাদের নিচে আটকা পড়ে দুই মেয়ে, একজন নয় বছর বয়সী আমেরিকান এবং অন্যজন ফিলিপাইনের নাগরিক মারা যায়। ওলোঙ্গাপো শহরে, আগ্নেয়গিরি-সম্পর্কিত 60 জনেরও বেশি মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে, যাদের মধ্যে আটজন ওলোঙ্গাপো জেনারেল হাসপাতালের অংশ ধসে পড়লে চূর্ণবিচূর্ণ হয়েছিল। সেই রাতে, ক্রমাগত অগ্ন্যুৎপাতের হুমকির পাশাপাশি জল ও বিদ্যুতের অভাবে সমস্ত নির্ভরশীলদের সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। মার্কিন যুদ্ধজাহাজ এবং পণ্যবাহী বিমান হাজার হাজার নৌ ও বিমান বাহিনীর নির্ভরশীলদের জরুরিভাবে সরিয়ে নেওয়া শুরু করে। 17ই জুন সোমবার নৌবাহিনীর সাতটি জাহাজ 6,200 জন নির্ভরশীলকে নিয়ে যাত্রা করে। বিমান বাহক সহ মোট 17টি জাহাজ এবং পরবর্তী কয়েক দিনের মধ্যে 20,000 নির্ভরশীলকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। সরিয়ে নেওয়া ব্যক্তিদের জাহাজে করে ম্যাক্টান বিমান ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপর মার্কিন বিমান বাহিনীর সি-141 স্টারলিফ্টার দ্বারা গুয়ামের অ্যান্ডারসন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়। নির্ভরশীলদের সরিয়ে নেওয়ার পরে, একটি তীব্র পরিচ্ছন্নতা শুরু করা হয়েছিল। সমস্ত হাত, আমেরিকান পরিষেবা সদস্য এবং ফিলিপিনো বেস কর্মচারীরা প্রয়োজনীয় পরিষেবাগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য চব্বিশ ঘন্টা কাজ করেছিলেন। পিনাটুবো পর্বতের অনেক কাছাকাছি ক্লার্ক বিমান ঘাঁটি অগ্ন্যুৎপাতের পরে টন টন ছাইয়ে আবৃত ছিল। এটিকে মোট লোকসান হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ বন্ধ করার পরিকল্পনা শুরু করা হয়েছিল। দুই সপ্তাহের মধ্যে এনএএস কিউবি পয়েন্ট সীমিত কাজে ফিরে আসে। শীঘ্রই, বেশিরভাগ ভবনে বিদ্যুৎ ও জল পুনরুদ্ধার করা হয়। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে বেশিরভাগ পারিবারিক আবাসন ইউনিটে পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। নির্ভরশীলরা 1991 সালের 8ই সেপ্টেম্বর ফিরে আসতে শুরু করে এবং মাসের শেষের দিকে প্রায় সবাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সুবিক উপসাগরে ফিরে আসে। 1991 সালের সেপ্টেম্বরে, বিশ হাজারেরও বেশি ফিলিপিনো বেসামরিক লোক এই ঘাঁটিতে নিযুক্ত হয়েছিল। 1988 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত মার্কিন সরকার এবং ফিলিপাইন সরকার সুবিক এবং ক্লার্কের সামরিক ঘাঁটিগুলির সম্প্রসারণের শর্তাবলী পুনর্বিবেচনার চেষ্টা করেছিল। এটি 1947 সালের সামরিক ঘাঁটি চুক্তির উল্লেখ করে, যার মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফিলিপাইনের সরকারের মধ্যে তীব্র আলোচনা শুরু হয়। এই আলোচনার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফিলিপাইন প্রজাতন্ত্রের মধ্যে বন্ধুত্ব, শান্তি ও সহযোগিতা চুক্তি হয়। এটি ফিলিপাইনে মার্কিন ঘাঁটিগুলির ইজারা প্রসারিত করত। যাইহোক, মার্কিন সরকার ফিলিপাইন সরকারকে ঘাঁটিগুলির ইজারা এবং ব্যবহারের জন্য যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে তা বিতর্কের কারণ ছিল। সি. আর. অনুসারে। ফিলিপাইনের ক্লার্ক এয়ার বেসের ভাইস কমান্ডার অ্যান্ডেরেগ সাত বছরের জন্য প্রতি বছর 825 মিলিয়ন ডলার চেয়েছিলেন, কিন্তু মার্কিন সরকার 10 বছরের জন্য প্রতি বছর 360 মিলিয়ন ডলার থেকে সরে আসেনি। ফিলিপাইনের দাবি করা এই ধরনের বৃদ্ধি প্রথম নয়-1984 সালে, ক্লার্ক বিমান ঘাঁটির জন্য একই ধরনের বৃদ্ধি চাওয়া হয়েছিল এবং দেওয়া হয়েছিল। তবে এবার মার্কিন সরকার রাজি হয়নি। 1991 সালের 13ই সেপ্টেম্বর ফিলিপাইনের সিনেট এই চুক্তির অনুমোদন প্রত্যাখ্যান করে। 1991 সালের ডিসেম্বরে, দুই সরকার আবার মার্কিন সেনা প্রত্যাহারের মেয়াদ তিন বছরের জন্য বাড়ানোর জন্য আলোচনা করেছিল কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের প্রত্যাহারের পরিকল্পনার বিশদ বিবরণ দিতে বা পারমাণবিক অস্ত্র ঘাঁটিতে রাখা হয়েছিল কিনা তার উত্তর দিতে অস্বীকার করায় এটি ভেঙে যায়। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফিলিপিনো সরকার কর্তৃক চাওয়া 825 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মাত্র এক চতুর্থাংশ ভাড়া দিয়েছিল। অবশেষে 27শে ডিসেম্বর রাষ্ট্রপতি কোরাজন অ্যাকুইনো, যিনি এর আগে দেশের ক্ষতিগ্রস্ত অর্থনীতিকে প্রশমিত করার জন্য মার্কিন প্রত্যাহার বিলম্বিত করার জন্য লড়াই করেছিলেন, 1992 সালের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে চলে যাওয়ার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞপ্তি জারি করেন। ক্লার্ক বিমান ঘাঁটি বন্ধ হওয়ার পর নেভাল স্টেশন সুবিক বে ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বিদেশী প্রতিরক্ষা সুবিধা। একটি এসইজেড এবং বণিক বন্দরে রূপান্তর 1992 সালে, ড্রাইডক এবং সরঞ্জাম সহ টন সামগ্রী বিভিন্ন নৌ স্টেশনে পাঠানো হয়েছিল। জাহাজ মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ড এবং সরবরাহ ডিপো জাপান ও সিঙ্গাপুর সহ অন্যান্য এশীয় দেশগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1992 সালের 24শে নভেম্বর আমেরিকান পতাকা শেষবারের মতো সুবিকে নামানো হয় এবং সুবিক বে নেভাল বেসে শেষ 1,416 জন নাবিক ও মেরিন নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্ট থেকে বিমানে করে রওনা হয়। ষোড়শ শতাব্দীর পর এই প্রথম ফিলিপাইনে কোনও বিদেশী সামরিক বাহিনী উপস্থিত ছিল না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর প্রস্থান একটি বিশাল পরিচ্ছন্নতা সম্পন্ন করার জন্য রেখে গেছে। মাটি ও জল অ্যাসবেস্টস, পিসিবি এবং কীটনাশক দ্বারা দূষিত ছিল। 2012 সালের হিসাবে, সুবিক বে নেভাল বেস এবং ক্লার্ক এয়ার বেসের পরিচ্ছন্নতার অনুমান ছিল 4 কোটি ডলার। 2012 সালের জুন মাসের শুরুতে ফিলিপাইন সরকার বলেছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনী ফিলিপাইন সরকারের পূর্বানুমোদন নিয়ে পুরানো ঘাঁটিটিটি ব্যবহার করতে পারে। এটি দুই দেশের মধ্যে সম্প্রসারিত সামরিক সম্পর্ক এবং এশিয়ার দিকে মার্কিন পিভট অনুসরণ করে। এটি 1999 সালে করা একটি ভিজিটিং ফোর্সেস এগ্রিমেন্ট অনুসরণ করে, যেখানে দুই মিত্রশক্তির মধ্যে বড় আকারের মহড়া (বালিকাটন নামে পরিচিত) পরিচালনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাহিনীর বার্ষিক সফর দেখা যায়। সিডনি মর্নিং হেরাল্ড 20 নভেম্বর 2012-এ রিপোর্ট করেছিল যে সুবিক বে মার্কিন জাহাজ, মেরিন এবং বিমানকে আধা-স্থায়ী ভিত্তিতে হোস্ট করবে যা বিশ্লেষকদের মতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রশান্ত মহাসাগরে জোর দেওয়ার জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ শক্তি ভঙ্গি দেবে। মার্কিন নৌবাহিনী 2015 সালে বার্ষিক যৌথ সামরিক মহড়ার জন্য সামগ্রী এবং কর্মী সরবরাহের জন্য সুবিক উপসাগরের ঘাঁটিটিটি ব্যবহার শুরু করে। এপ্রিল মাসে প্রায় 6,000 মার্কিন কর্মী সুবিকে এসেছিলেন এবং 2016 সালে ফিলিপাইন কর্তৃপক্ষের সাথে সম্মতিতে অনুশীলনের জন্য ফিরে এসেছিলেন। মার্কিন জাহাজগুলি নিয়মিত কলের সময় সুবিক উপসাগরকে পুনরায় সরবরাহ বন্দর হিসাবে ব্যবহার করেছে। 2022 সালে পুনরায় খোলা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফিলিপাইন সরকার চীনের সাথে তীব্র উত্তেজনার মধ্যে মার্কিন বাহিনীকে এই সুবিধায় ফিরে আসার জন্য নীরবে প্রস্তুতি শুরু করে। এইচ. এইচ. আই. সি ফিল দ্বারা ব্যবহৃত রেডন্ডো উপদ্বীপের অংশটি 2022 সালের শেষের দিকে জাতীয় সরকার অধিগ্রহণ করে এবং ফিলিপাইন নৌবাহিনীর মাধ্যমে একটি নেভাল অপারেশন বেস (এন. ও. বি) নামকরণ করে। বন্দরের অবশিষ্ট অংশ বিক্রির জন্য এবং কমপক্ষে দুটি চীনা সংস্থার সুদ পাওয়ার পর, মার্কিন বেসরকারী ইক্যুইটি সংস্থা সেরবেরাস ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট বন্দরটি অধিগ্রহণ করে। 9ই নভেম্বর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাষ্ট্রদূত মেরিকে কার্লসন সুবিক উপসাগর পরিদর্শন করেছেন। 24শে নভেম্বর, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রস্থানের 30তম বার্ষিকীর একদিন আগে, এস. বি. এম. এ-র চেয়ারম্যান রোলেন সি. পলিনো বলেছিলেন যে তিনি "খুব অবাক হবেন" যদি সুবিক বে বর্ধিত প্রতিরক্ষা সহযোগিতা চুক্তির মাধ্যমে মার্কিন সামরিক সুবিধা হিসাবে পরিষেবাতে ফিরে না আসে, কারণ "যুদ্ধের সময়, সময়ই মূল বিষয়"। কমান্ডার এটি বেস কমান্ডারদের সরকারী তালিকা যারা 1945 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত সাবিক নৌ ঘাঁটিতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1945 সালের আগের বেস কমান্ডারদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। আরও দেখুন অন্যান্য প্রাক্তন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর স্থাপনাঃ নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্ট ইউ. এস। নৌ হাসপাতাল, সুবিক বে ইউ. এস। নেভাল রেডিও ফেসিলিটি বাগোবান্তে ইউ. এস. নেভাল স্টেশন সাংলি পয়েন্ট সান মিগুয়েল নেভাল কমিউনিকেশনস স্টেশন মাউন্ট সান্তা রিতা নেভাল লিঙ্ক স্টেশন ইউএস নেভাল বেস ফিলিপাইনস ইউএস নেভাল অ্যাডভান্স বেস নোটস সোর্স অ্যান্ডারসন, জি. আর. সুবিক বে ফ্রম ম্যাগেলান টু পিনাটুবো (2009) জেরাল্ড অ্যান্ডারসন এক্সটার্নাল লিঙ্কস হারবার ক্লিয়ারেন্স ইউনিট ওয়ান-সালভার্স রিভিজিটিং সুবিক বে নেভাল বেস এডুকেশন প্রাইমারি নিউজ সোর্স ফিলিপিন্সের জাম্বেলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সুবিক বে ইনস্টলেশন সম্পর্কে আরও তথ্যের উৎস।