Hobrecht-Plan
হোব্রেখ্ট-প্ল্যান হল 19শ শতাব্দীতে বার্লিনের জন্য বাধ্যতামূলক ভূমি-ব্যবহারের পরিকল্পনা। এটির নামকরণ করা হয়েছে এর প্রধান সম্পাদক জেমস হোব্রেক্ট (1825-1902)-এর নামে, যিনি রাজকীয় প্রুশিয়ান নগর পরিকল্পনা পুলিশের ("বাউপোলিজেই") জন্য কাজ করেছিলেন। চূড়ান্ত পরিকল্পনা "বেবাউংস্প্ল্যান ডার উমগেবুঙ্গেন বার্লিন্স" (বার্লিনের পরিবেশের জন্য বাধ্যতামূলক ভূমি-ব্যবহার পরিকল্পনা) 1862 সালে সমাধান করা হয়েছিল, যা প্রায় 50 বছরের সময়সীমার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনাটি কেবল বার্লিন এবং শার্লটেনবার্গ শহরের আশেপাশের অঞ্চলকেই অন্তর্ভুক্ত করেনি, বরং একটি বড় পরিধির স্থানিক আঞ্চলিক পরিকল্পনার কথাও বর্ণনা করেছে। এইভাবে, এটি 1920 সালের বৃহত্তর বার্লিন আইনের জন্য শহর এবং তার প্রতিবেশী পৌরসভাগুলিকেও প্রস্তুত করেছিল, যা বার্লিনের আকার এবং জনসংখ্যাকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছিল। এই পরিকল্পনার ফলে 'ব্লক্র্যান্ড স্ট্রাকচার' নামে পরিচিত ঘন শহুরে শহর ব্লকের বিশাল এলাকা তৈরি হয়েছিল, মিশ্র-ব্যবহারের ভবনগুলি রাস্তায় পৌঁছেছিল এবং একটি সাধারণ-ব্যবহৃত আঙ্গিনা সরবরাহ করেছিল, পরে প্রায়শই আরও বেশি লোকের থাকার জন্য অতিরিক্ত আদালত কাঠামো দিয়ে ওভারবিল্ট করা হত। 1990 সালের পর নির্মাণ সিনেটর হ্যান্স স্টিমম্যান এবং তাঁর সহকর্মীদের দ্বারা হব্রেক্ট-প্ল্যান নতুন শহুরে পরিকল্পনাকে অনুপ্রাণিত করেছিল, যাতে পূর্বে বিভক্ত বার্লিন একসাথে বৃদ্ধি পায় এবং ঘন ও প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে। হবরেক্টের পরিকল্পনাকে প্রায়শই ব্যারন হাউসমানের প্যারিসের পুনর্গঠনের সাথে তুলনা করা হয়, কারণ এর ফলে বিস্তৃত মহানগর পথ, বড় শহুরে উদ্যান এবং স্কোয়ার, নর্দমার ব্যবস্থা এবং অবকাঠামোর অন্যান্য আধুনিকীকরণ প্রকল্পও হয়েছিল। শিল্প বিপ্লব 19 শতকের শুরুতে দ্রুত গ্রামীণ নির্বাসনের দিকে পরিচালিত করে। প্রুশিয়ার রাজধানী হিসাবে বার্লিন অনেক অভিবাসীর লক্ষ্য ছিল যার ফলে দ্রুত বৃদ্ধি ঘটে। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের পর শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে শহরটি প্রতি বছর 10,000 নতুন বাসিন্দা বৃদ্ধি পেয়েছিল যাতে শতাব্দীর শেষে মেট্রো এলাকা লক্ষ লক্ষে পৌঁছায় (বার্লিনের জনসংখ্যার পরিসংখ্যান দেখুন)। হোব্রেক্টের আগে থেকেই এই শহরে কিছু নগর পরিকল্পনা ছিল। এর মধ্যে কার্ল ফ্রেডরিখ শিনকেলের প্রস্তাব এবং 1825 এবং 1830 সালের জোহান কার্ল লুডভিগ শ্মিড-এর পরিকল্পনার মানচিত্র অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পিটার জোসেফ লেন 1840 সালে একটি বৃহত্তর আঞ্চলিক পরিকল্পনার প্রস্তাব করেছিলেন যার নাম ছিল "প্রজেকটেরিয়েট স্মুক-উন্ড গ্রেঞ্জুজ ভন বার্লিন মিট নাচস্টার উমগেবাং" (বার্লিন এবং এর নিকটবর্তী অঞ্চলের আলংকারিক এবং সীমানা রেখা)। এঁরা সকলেই ছিলেন বিখ্যাত স্থপতি এবং নগর পরিকল্পনাবিদ। পরিবর্তে হোব্রেক্ট ছিলেন একজন ভূগণিতবিদ (পেশাদার ভূমি জরিপকারী) যিনি 1858 সালে পরিবহন পরিকল্পনার উপর একটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ার পরীক্ষার ("ওয়াশার-, ওয়েগে-উন্ড আইজেনবাহনবাউমিস্টারপ্রুফুং") মাধ্যমে তাঁর গঠন প্রসারিত করেছিলেন। রয়্যাল প্রুশিয়ান আরবান প্ল্যানিং পুলিশে প্রবেশের পরপরই 1859 সালে বার্লিন ও তার পরিবেশের জন্য একটি ভূমি-ব্যবহারের পরিকল্পনা তৈরির কমিশনের প্রধান হওয়ার জন্য তাঁকে আদেশ দেওয়া হয়। তিনি 1860 সালে হামবুর্গ, প্যারিস এবং লন্ডন ভ্রমণ করেন নগর পরিকল্পনার সমসাময়িক উন্নয়নের অবস্থা সম্পর্কে জানতে, বিশেষ করে তাদের পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা সম্পর্কে জানতে। 1860-এর দশকে বার্লিন শুল্ক প্রাচীর অপসারণ করা হয় এবং 1861 সালের 1লা জানুয়ারি বার্লিনের অনেক শহরতলির একত্রীকরণের পরিকল্পনা করা হয়। সদ্য সমাপ্ত ভূমি জরিপ এবং বিদ্যমান ভূমি-ব্যবহারের প্রস্তাবের উপর ভিত্তি করে জেমস হব্রেক্ট একটি মানচিত্র তৈরি করেছিলেন যা 1.5 থেকে 2 মিলিয়ন বাসিন্দার আনুমানিক আকারের একটি শহরের জন্য সম্ভাব্য ভূমি-ব্যবহার দেখায়। এটি শুল্ক প্রাচীর এবং শহরকে ঘিরে রাখার জন্য নির্মিত একটি রেলপথের মধ্যবর্তী জমি অন্তর্ভুক্ত করে; এলাকাটি স্থাপত্যগতভাবে উইলহেলমাইন রিং নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। সেই হোব্রেক্ট-প্ল্যান বার্লিন এবং শার্লটেনবার্গ উভয়কেই ঘিরে থাকা দুটি বড় রিং রোড দেখিয়েছিল এবং কয়েক ডজন ধমনী রাস্তা শহরে প্রবেশ করেছিল। এগুলির মধ্যবর্তী এলাকা আয়তক্ষেত্রাকার স্থানে বিভক্ত ছিল। প্যারিসের নগর পরিকল্পনার বিপরীতে, হাব্রেক্ট পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার মধ্যে বিদ্যমান রাস্তা, গ্রাম এবং রেলপথকে সম্মান করেছিলেন। 1862 সালের 18ই জুলাই মানচিত্রটি সমাধান করা হয় এবং এটি আগামী শতাব্দীগুলিতে বার্লিনের নগর কাঠামোকে প্রভাবিত করবে। ফলাফল হাব্রেক্ট-প্ল্যান রাস্তার এলাকার জন্য বিস্তারিত ছিল, যা আবাসন নির্মাণের জন্য শুধুমাত্র সীমানা রেখা দেয়। আধুনিক নির্মাণ নিয়মের তুলনায় আবাসন নির্মাণ ব্যবসা বরং অনিয়ন্ত্রিত ছিল-ফায়ার ব্রিগেডগুলিকে সর্বোচ্চ উচ্চতা 20 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখে তাদের কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য কিছু মৌলিক সীমাবদ্ধতা ছিল এবং প্রতিটি বাড়ি অন্তত 5,34 × 5,34 মিটার আকারের বাড়ির পিছনের উঠোন দিয়ে রাস্তা থেকে পৌঁছানো যেত যাতে ফায়ার ইঞ্জিনটি ঘুরতে পারে। ফলস্বরূপ, অনুমানমূলক নির্মাতারা সর্বাধিক সংখ্যক কক্ষের অনুমতি দেওয়ার জন্য ঘন প্যাকড স্থাপত্য নকশা নিয়ে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন-মিয়েৎস্কাসার্ন টেনমেন্ট হাউজিং এস্টেট রিংয়ের ভিত্তি। হোব্রেখ্ট সামনের ভবনগুলি উচ্চ ও মধ্যবিত্ত মানুষের জন্য নকশা করার আহ্বান জানিয়েছিলেন, তবে বাড়ির পিছনের দিকের ভবনগুলি বেশিরভাগ সূর্যালোকের অভাব এবং দুর্বল বায়ুচলাচল দ্বারা জর্জরিত ছিল। গ্রান্ডারজিটের সময়ে আবাসন নির্মাণ খুব ধীরে চলার সাথে সাথে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়ে যায় যাতে জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রতি বর্গকিলোমিটারে 1000 বাসিন্দার বাইরে চলে যায়-অনেক বাড়ির পিছনের উঠোনে প্রতি ঘরে দুই থেকে তিনজন বাসিন্দা ছিল এবং শহরব্যাপী পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা 1893 সালের আগে শেষ করা যায়নি। 1920-এর দশকে জনবহুল নিম্নবিত্তদের মধ্যে লাল (কমিউনিস্ট) এবং বাদামী (ফ্যাসিস্ট) গুন্ডাদের মধ্যে রাস্তার লড়াইয়ের সামাজিক সমস্যার ভিত্তি হিসাবে কয়েক দশক ধরে হব্রেক্ট-পরিকল্পনার সমালোচনা করা হয়েছিল। হব্রেক্ট নিজে অবশ্যই এই পদে ছিলেন এবং ফলাফল অনুমান করার মতো শিক্ষা তাঁর ছিল। তিনি তাঁর পরিকল্পনার প্রচার করে বলেছিলেন যে এটি আরও ইঙ্গিত দেয় যে নিম্নবিত্তদের আবাসন পরিস্থিতি রোধ করার কোনও প্রকৃত উদ্দেশ্য তাঁর ছিল না যা তিনি তাঁর সময়ে স্বাভাবিক হিসাবে দেখেছিলেন। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকের অভ্যর্থনা হব্রেক্ট-পরিকল্পনার জন্য অনেক বেশি অনুকূল কারণ এটি আসন্ন সমস্যাগুলির সমাধানের ভিত্তিও স্থাপন করেছিল। তিনি বন্ধ দরজার আড়ালে লড়াই করেছিলেন কিনা তার কোনও রেকর্ড নেই-তবে 1861 সালের 15 ডিসেম্বর ইতিমধ্যে তাকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তিনি একটি জল সরবরাহ ব্যবস্থা তৈরি করতে এবং 1870 সালে নির্মিত হতে যাওয়া পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার পরিকল্পনা করতে স্টেটিনে গিয়েছিলেন। তাঁর ভাই আর্থার হোব্রেক্টের সহায়তায়-যিনি অবশেষে 1872 সালে বার্লিনের লর্ড মেয়র হয়েছিলেন-তিনি 1869 সালে বার্লিনে ফিরে আসতে সক্ষম হন এবং শহরের জন্য পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিকল্পনা করার আদেশ দেন। 1873 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1893 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 1885 থেকে 1897 সাল পর্যন্ত তিনি নগর পরিকল্পনার জন্য নিযুক্ত কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন। আরও দেখুন বার্লিনার স্ট্যাডট্রিং-অসম্পূর্ণ মোটরওয়ে যা বেশিরভাগ হব্রেক্ট পরিকল্পনার বাইরের বলয় বরাবর চলে। বার্লিনের ইনার রিং রোড-অভ্যন্তরীণ হব্রেক্ট প্ল্যান রিং রোডের একটি সুবিধা নিয়ে সড়ক নির্মাণ। উইলহেলমাইন রিং (বার্লিন)-19 শতকের ব্লক হাউজিংয়ের বৈশিষ্ট্য যা হোব্রেক্ট প্ল্যান রেফারেন্সগুলিতে রাস্তায় উত্থিত হয়েছিল আরও পড়া জোহান ফ্রেডরিখ গেইস্ট, ক্লাউস কারভার্সঃ দাস বার্লিনার মিয়েটসহাউস। ক্লাউস স্ট্রোহমেয়ারঃ জেমস হব্রেক্ট। (<আই. ডি. 1>) এবং স্থায়ীভাবে আধুনিক হয়ে উঠছে। বার্লিন-ব্র্যান্ডেনবার্গের জন্য 2000 সালের যাত্রা। ক্লজ বার্নেটঃ দ্য হব্রেক্ট প্ল্যান (1862)। মধ্যেঃ শহুরে ইতিহাস 31,2004, এস. 400-419। ওয়ার্নার হেগম্যানঃ দ্য স্টেইনার্ন বার্লিন। সমুদ্রপৃষ্ঠের অবস্থানের উপর নজর রাখুন। বাউয়েল্ট ফান্ডামেন্টে, বার্লিন, 1930। নিউউসগাবে গেকার্জ্ট, 4। আউফল., 1988। আধুনিক বার্লিনের বাহ্যিক সংযোগ পরিকল্পনার যন্ত্র-"হিস্টোরিস কার্টেন → হোব্রেচটপ্ল্যান 1862" দেখুন। রাজ্য ও রাজ্যের রাজ্যপালের দ্বারস্থ হন। জার্মানির মানচিত্র বার্লিনের ভূগোল 19শ শতাব্দীর বার্লিনের মানচিত্র এবং বিশ্ব ভূমি ব্যবহার নগর পরিকল্পনা