Brede-class lifeboat
1982 থেকে 2002 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যের উপকূলের আশেপাশের স্টেশনগুলি থেকে রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন (আর. এন. এল. আই) দ্বারা ব্রেডে-শ্রেণীর লাইফবোটটি পরিচালিত হয়েছিল, সেই সময়ে এটি তার বহরে দ্রুততম সর্ব-আবহাওয়া লাইফবোট ছিল। এগারোটিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং বড় নৌকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হলে সাতটি লাইফবোট হিসাবে আরও ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, প্রধানত দক্ষিণ আফ্রিকায়। এই শ্রেণীটি ব্রেডে নদী থেকে এর নাম নিয়েছে যা সাসেক্সের রাইতে ইংলিশ চ্যানেলে প্রবাহিত হওয়ার জন্য রোদার নদীর সাথে মিলিত হয়। ইতিহাস 1960 এবং 1970-এর দশকে আর. এন. এল. আই বেশ কয়েকটি দ্রুতগতির লাইফবোট পরিষেবাতে স্থাপন করেছিল। এগুলি বেশিরভাগই ওয়েভেনি-শ্রেণীর লাইফবোট ছিল তবে ছোট, আরও দক্ষ নৌকার প্রয়োজন ছিল যা উপকূলের লাইফবোটগুলির চেয়ে বড় ছিল। আটলান্টিক 21-এর নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি বড় নৌকা তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু এই মদিনা-শ্রেণীর লাইফবোটটি কখনই গৃহীত হয়নি। 1981 সালে একটি প্রোটোটাইপ ব্রেডে নির্মিত হয়েছিল এবং পরের বছর প্রথম দুটি উৎপাদন ব্রেডে-ক্লাস নির্মিত হয়েছিল। এগুলির প্রোটোটাইপের চেয়ে বড় হুইলহাউস ছিল এবং অক্টোবরে লাইফবোট স্টেশনগুলিতে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। আরও দশটি উৎপাদন নৌকা অনুসরণ করা হলেও 1985 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। প্রত্যাহার করা প্রথম ব্রেডে ছিল আর. এন. এল. বি অ্যান রিচি (অন 1080) যা মাত্র পাঁচ বছরের পরিষেবা দেখেছিল। 1994 সালের শেষের দিকে নৌবহরটি হ্রাস পেয়ে মাত্র পাঁচটি নৌকায় পরিণত হয়; তিনটি ত্রাণ বহরে এবং তিনটি এবং সেখানে অবস্থানরত নৌকায়। নৌকাগুলি চরম আবহাওয়ায় পরিচালনার জন্য খুব ছোট ছিল এবং সমীক্ষাগুলি কাঠামোগত শক্তির সাথে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি তুলে ধরেছিল। বেশিরভাগ নৌবহর অন্যান্য উদ্ধার পরিষেবাগুলির সাথে নতুন ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে। একটি 1993 সালে নিউজিল্যান্ডে পরিবহন করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ব্যবহারের জন্য 1994 থেকে 2002 সালের মধ্যে ছয়টি বিক্রি করা হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার এন. এস. আর. আই 2016 সালের সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করে যে তারা ডারবানে অবস্থিত ইকোস রেসকিউয়ার 2 (আর. এন. এল. আই 1104) থেকে শুরু করে প্রতি দুই বছর অন্তর আরও প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা সহ তাদের বার্ধক্যজনিত ব্রেডে লাইফবোট বহর প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করছে। ব্রেডে লাইফবোটগুলি প্রতিস্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে নৌবহর থেকে বিক্রি করা হবে। বর্ণনা ব্রেডে একটি গ্লাস রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (জিআরপি) হুল দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যা সাসেক্সের রাইয়ের লোচিন মেরিন দ্বারা একটি বাণিজ্যিক নকশার একটি শক্তিশালী সংস্করণ। এটি দুটি 203 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল যা এটিকে একটি শীর্ষ গতি দিয়েছিল যা 1991 সালে অ্যান্ড ক্লাস প্রবর্তনের আগে পর্যন্ত বহরে অন্য যে কোনও সর্ব-আবহাওয়া লাইফবোটের চেয়ে দ্রুত ছিল। এটির একটি অপারেটিং রেঞ্জ ছিল। হুলটি পাঁচটি জলরোধী কামরায় বিভক্ত ছিল এবং স্থানগুলি ভাসমান উপকরণ দিয়ে ভরা ছিল যা একটি জলরোধী জিআরপি হুইলহাউসের সাথে মিলিত হয়ে এটিকে একটি স্ব-ডান ক্ষমতা দেয়। হুইলহাউসের সামনে আটটি আসন সহ একটি বেঁচে যাওয়া কেবিন বসানো ছিল এবং হুইলহাউসে একটি স্ট্রেচার বহন করা যেত যেখানে চারজন ক্রু সদস্যের আসন ছিল। আর. এন. এল. আই-এর সমস্ত নৌবহর লোচিন মেরিন দ্বারা নির্মিত, রাই অন্যান্য নৌবহর নিউজিল্যান্ড দক্ষিণ আফ্রিকা দক্ষিণ আফ্রিকার ন্যাশনাল সি রেসকিউ ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত সেকেন্ড-হ্যান্ড ব্রীডস। 2019 সাল থেকে, এনএসআরআই একটি নতুন শ্রেণীর লাইফবোট দিয়ে বার্ধক্যজনিত ব্রেডে বহরকে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন ন্যাশনাল সি রেসকিউ ইনস্টিটিউট অফ সাউথ আফ্রিকা রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন লাইফবোট