Croton North station
ক্রোটন নর্থ স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের ক্রোটন-অন-হাডসনের সেনাস্কোয়া রোডে অবস্থিত একটি অব্যবহৃত ট্রেন স্টেশন। এটি 19 শতকের শেষের দিকে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1987 সালে এটি ক্রোটন উত্তর রেলপথ স্টেশন হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। এটি দীর্ঘদিন ধরে সক্রিয় পরিষেবার বাইরে ছিল এবং তালিকার তিন বছর আগে অফিস ব্যবহারে রূপান্তরিত হয়েছিল। রূপান্তর সত্ত্বেও এটি মূলত অক্ষত রয়েছে এবং এই যুগ থেকে একটি কমিউটার রেলপথ স্টেশনের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ হিসাবে বিবেচিত হয়, যখন স্টেশনগুলি রেলপথের শিল্প ভূমিকা প্রতিফলিত করতে শুরু করে। তালিকায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে 1930-এর দশকের দুটি পুলম্যান বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী কোচ যা স্টেশনের উত্তরে একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্পারে পার্ক করা রয়েছে। ভবন এবং মাঠ তালিকায় অন্তর্ভুক্ত সম্পত্তিটি বর্তমানে মেট্রো-উত্তর কমিউটার রেলপথের মালিকানাধীন রেলপথ বরাবর একটি সংকীর্ণ পার্সেল এবং যথাক্রমে আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেল এবং মাল পরিবহনের জন্য অ্যামট্র্যাক এবং সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। দুটি অব্যবহৃত পার্শ্ব প্রধান হাডসন লাইন ট্র্যাক থেকে স্টেশন বিল্ডিংয়ের দিকে নিয়ে যায়, প্রাথমিকভাবে সিএসএক্স দ্বারা ব্যবহৃত একটি কার্যকরী রেল ইয়ার্ডের দক্ষিণ প্রান্ত, মেট্রো-উত্তরের ক্রোটন-হারমন স্টেশন এবং এর হারমন ইয়ার্ড রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার প্রায় এক মাইল (1 কিমি) উত্তর-পশ্চিমে। ইউ. এস. রুট 9-এর পশ্চিম দিক বরাবর একটি ছোট সার্ভিস রোড, সেনাস্কোয়া রোড থেকে অটোমোটিভ অ্যাক্সেস রয়েছে। এটি তার দক্ষিণ প্রান্তে ইউএস-9-এর সাথে পুনরায় যুক্ত হয় এবং উত্তর প্রান্তে ইন্টারচেঞ্জে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 9এ-এর একটি ওভারপাসের মাধ্যমে ক্রোটন-অন-হাডসনের বাকি অংশে প্রবেশ করে। স্টেশনটি সেনাস্কোয়া রোড বরাবর একমাত্র ভবন। স্টেশনের পূর্ব ও দক্ষিণে রেল ইয়ার্ডে যাওয়ার একটি ছোট ড্রাইভওয়ের শেষে একটি ছোট কাঁচা লট রয়েছে। রাস্তার ধারে পাকা গাছের সারি। ট্র্যাক জুড়ে, দক্ষিণ-পশ্চিমে, ইলিয়ট ওয়ে এবং হাডসন নদীর উপর ক্রোটন ল্যান্ডিং পার্কের জন্য পার্কিং এলাকা রয়েছে। স্টেশন ভবনটি নিজেই একটি একতলা আয়তক্ষেত্রাকার ভবন যার শীর্ষে একটি অ্যাসফল্ট-শিংড হিপ্প ছাদ রয়েছে। বাদামী ইটের সামনে ভার বহনকারী মাটির টাইলের দেয়াল রয়েছে। এর শীর্ষে একটি ইটের চিমনি দ্বারা বিদ্ধ; তিনটি স্কাইলাইট পশ্চিম ঢালে রয়েছে। এর প্রশস্ত ঝুলন্ত ইভগুলি বড় কাঠের বন্ধনী দ্বারা সমর্থিত। একটি চাঁদোয়া পূর্ববর্তী প্ল্যাটফর্মের উপর প্রসারিত, যা এখন নুড়ি দিয়ে ভরা এবং একটি প্যাটিও হিসাবে কাজ করে, দক্ষিণে একটি ছোট দূরত্ব, এবং উত্তর বরাবর আরও দূরে। উত্তর প্রান্তে দেয়ালটি পূর্ণ জানালা সহ পাঁচ-দিকের অংশে বাঁকানো। একটি নিতম্ব-ছাদযুক্ত পোর্ট-কোচেরে, যা এখন স্টাকো দিয়ে আঁকা কংক্রিট ব্লক দিয়ে ঘেরা, পূর্ব অংশের কেন্দ্র থেকে প্রসারিত। ফেনেস্ট্রেশন অনিয়মিত; দরজা এবং জানালার চারপাশে টেরাকোটা রয়েছে। প্রধান প্রবেশদ্বারটি পোর্ট-কোচেরে এবং ভবনের বাকি অংশের দক্ষিণ-পশ্চিম সংযোগস্থলে অবস্থিত। অফিসের স্থান হিসাবে বর্তমান ব্যবহারের জন্য কক্ষগুলির অভ্যন্তরটি সংস্কার করা হয়েছে। তাদের বেশিরভাগ মূল বিন্যাস এবং কিছু সমাপ্তি রয়ে গেছে। পোর্ট-কোচেরে দুটি কক্ষে বিভক্ত করা হয়েছে, একটি কাচের ব্লকে মুখ করা। প্রাক্তন ওয়েটিং রুমটি তার উঁচু ছাদ ধরে রেখেছে। স্টেশনের ঠিক উত্তরে রেলপথের সংযোগ বিচ্ছিন্ন অংশে দুটি পুলম্যান-বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে। ভিতরে তাদের মূল আসবাবপত্র রয়েছে, আপহোলস্টার আসন, ওভারহেড লাগেজ র্যাক এবং ক্যাব কামরা সহ। এগুলি 1930-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল এবং এরি রেলপথের পোশাক রয়েছে, যা এগুলি নিউ জার্সির ট্র্যাকগুলিতে পরিচালনা করত। নিউইয়র্কের যে লাইনে স্টেশনটি ছিল সেখানে এগুলি কখনও ব্যবহার করা হয়নি। যেহেতু তারা একটি উপযুক্ত ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটে রয়েছে, তাই তাদের জাতীয় রেজিস্টার তালিকায় অবদানকারী বস্তু হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ইতিহাস 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে হাডসন নদী রেলপথ দ্বারা নির্মিত মূল স্টেশনগুলি একটি জনপ্রিয় আঞ্চলিক শৈলীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে কুটিরের মতো চিত্রানুগ কাঠের বোর্ড এবং ব্যাটনের কাঠামো ছিল। এগুলির কোনওটিরই অস্তিত্ব নেই। রেলপথটি নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রালের অংশ হয়ে ওঠে এবং প্রসারিত জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পায় এবং মূল স্টেশনগুলি আর পর্যাপ্ত ছিল না। 1860 সালের দিকে শুরু করে, কেন্দ্রীয় রেলপথের বৃহত্তর অর্থনৈতিক ভূমিকাকে প্রতিফলিত করে নতুন স্টেশন তৈরি করে। এগুলি শিল্পায়নের প্রভাব দেখায় এবং প্রায়শই ইটের আয়তক্ষেত্রাকার কাঠামো ছিল। এর মধ্যে চারটি আজ রয়ে গেছে। স্টেশনগুলির একটি তৃতীয় তরঙ্গ শতাব্দীর শেষের দিকে এসেছিল এবং পরবর্তী দশকের প্রথম দিক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই ভবনগুলি অটোমোবাইলের উত্থান এবং মহাসড়ক নেটওয়ার্কের ফলস্বরূপ বৃদ্ধির প্রতিফলন ঘটায়। এই চাহিদার প্রতিক্রিয়ায়, রেলপথগুলি আরও স্থাপত্যগতভাবে পরিশীলিত স্টেশনগুলি বিকাশ করতে শুরু করে, প্রাথমিকভাবে ওয়ারেন এবং ওয়েটমোরের মতো স্থাপত্য সংস্থাগুলির সাথে চুক্তি করে, যারা সেন্ট্রাল-এর জন্য গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালের নকশা করেছিল। এই স্টেশনগুলি প্রচুর বৈচিত্র্য দেখায় এবং কোনও দুটি ঠিক একই রকম নয়। ওয়ারেন এবং ওয়েটমোর নিউইয়র্ক শহরের বাইরে অন্যান্য সেন্ট্রাল স্টেশন যেমন মাউন্ট ভার্নন এবং হাইড পার্কের নকশা করেছিলেন, ছোট ক্রোটন নর্থ স্টেশনটি রেলপথের নিজস্ব প্রকৌশল বিভাগের একটি পণ্য ছিল। এটিতে সেই যুগের স্টেশনগুলির অনেকগুলি মানক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন অপেক্ষারত যাত্রীদের আশ্রয় দেওয়ার জন্য প্রশস্ত ইভ সহ নিতম্বের ছাদ এবং রৈখিক রূপ, তবে কিছু অন্যান্য সমসাময়িক স্থাপত্যের প্রবণতাও প্রতিফলিত করে। উত্তর প্রান্তের দিকটি, বিল্ডিংয়ের অন্যথায় নিখুঁত আয়তক্ষেত্রকে ভেঙে দেয়, এটি তখন বাড়ির নির্মাতাদের কাছে জনপ্রিয় রানী অ্যান স্টাইলের একটি চিহ্ন। অসম ছাদ এবং অনিয়মিত ফেনেস্ট্রেশন দ্বারা সংযোগটি আরও প্রমাণিত হয়। সবশেষে, ইটের চারপাশে কোয়েনড টেরা কোট্টা এবং ছাদকে সমর্থনকারী বড় কিন্তু যত্ন সহকারে কারুকাজ করা কাঠের বন্ধনী সহ উপকরণগুলির পছন্দ রানী অ্যান শৈলীর আরেকটি চিহ্ন। এই বৈশিষ্ট্যগুলি বিল্ডিংয়ের কার্যকারিতা বাড়াতেও কাজ করে। ওয়েটিং রুম এবং টিকিট অফিসের মতো নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ ক্রিয়াকলাপের মধ্যে অবস্থানটি বাইরে থেকে স্পষ্ট। পোর্টে-কোচেরে এবং চাঁদোয়া পথের গাড়ি থেকে ট্রেনে যাওয়ার সময় ভ্রমণকারীকে সম্পূর্ণরূপে আশ্রয় দেয়। প্রাথমিকভাবে, স্টেশন কমপ্লেক্সে একটি লোহার সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল যা কেবল ট্র্যাকগুলিই নয়, যা এখন এক্সপ্রেসওয়ে। এই সেতুটি এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে স্টেশনটি রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত হওয়ার পরে কোনও এক সময়ে এটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 1963 সালের এপ্রিল মাসে স্টেশনটির নাম ক্রোটন-অন-হাডসন থেকে ক্রোটন-নর্থ করা হয়। সেন্ট্রাল 1960-এর দশকে স্টেশনে পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, পেন সেন্ট্রাল (1লা ফেব্রুয়ারি, 1968-31শে মার্চ, 1976), কনরেল (1লা এপ্রিল, 1976-31শে ডিসেম্বর, 1982) এবং মেট্রো-নর্থ (1লা জানুয়ারি, 1983-1984) কমিউটার সার্ভিসের যুগে প্রকাশিত হাডসন বিভাগ/লাইন সময়সূচী অনুযায়ী, অনেক ট্রেন এখানে থামে। 1984 সালে অফিস ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত এটি খালি এবং অবহেলিত ছিল, এমন একটি প্রকল্প যা পোর্ট-কোচেরেকে ঘিরে রাখার বাইরে স্টেশনটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেনি। দুই বছর পর, 1986 সালে, পুলম্যান গাড়ি রাখার জন্য স্টেশনের উত্তরে নতুন ট্র্যাকের একটি ছোট অংশ স্থাপন করা হয়। তারপর থেকে কোনও পরিবর্তন হয়নি। বর্তমানে এটি একজন বৈদ্যুতিক ঠিকাদার এবং স্থপতির কার্যালয়। আরও দেখুন উত্তর ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকা, নিউ ইয়র্ক নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির বিদ্যমান রেলপথ স্টেশন, নিউ ইয়র্ক ক্রোটন উত্তর এনওয়াইসিআরআর ছবি (WorldNYCSubway.org) ক্রোটন উত্তর নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল হাডসন রেলপথ স্টেশন (রবার্ট মর্টেলের রোড এবং রেল ছবি) নিউ ইয়র্কের প্রাক্তন রেল স্টেশন (রাজ্য) প্রাক্তন নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ স্টেশন নিউ ইয়র্কের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের উপর রেল স্টেশন (রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1849 সালে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির রেলওয়ে স্টেশন, নিউ ইয়র্কের ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক, নিউ ইয়র্ক