SS Mona's Queen (1946)
টিএসএস (আরএমএস) মোনার কুইন (চতুর্থ) 1946 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি যাত্রীবাহী জাহাজ ছিল। 1962 সালে চন্দ্রিস গোষ্ঠীর কাছে বিক্রি করা হয়, তিনি ক্রুজিংয়ের জন্য অভিযোজিত হন এবং ক্যারিনা হিসাবে পরিচালিত হন এবং 1964 থেকে 1981 সালে গ্রিসে বাতিল হওয়া পর্যন্ত ফিয়েস্টা হিসাবে কাজ করেন। মোনার রানী 411,241 পাউন্ড ব্যয়ে বার্কেনহেডে ক্যামেল লেয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1946 থেকে 1955 সালের মধ্যে কোম্পানি কর্তৃক অর্ডার করা ছয়টি জাহাজের মধ্যে এটি ছিল দ্বিতীয় জাহাজ। এটি ছিল কোম্পানির ইতিহাসে নামকরণ করা চতুর্থ জাহাজ। 1946 সালের 26শে জুন ডগলাস থেকে লিভারপুল পর্যন্ত তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা ছিল। আয়তন মোনার রানী তার বড় বোন কিং অরির সাথে কার্যত অভিন্ন ছিল। একমাত্র পার্থক্য ছিল যে মোনার রানীর প্রধান মাস্তুল ক্রসস্ট্রির উচ্চতা ছিল কিং ওরির তুলনায় বেশি। 1954 সালে একটি বড় সংস্কারের সময় তাকে রাডার লাগানো হয়েছিল। তার আসল ওজন ছিল; দৈর্ঘ্য 325 '; বিম 47'; গভীরতা 18 '; গতি 21 নট; অর্থাৎ এইচ. পি 8,500। 1964 সালে সংস্কারের সময়, তার ওজন বৃদ্ধি করে 3,158 করা হয়, 340 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা সহ একটি সুইমিং পুল স্থাপন করা হয়। মোনা 'স কুইন মূলত লিভারপুল বা ফ্লিটউড থেকে ডগলাস পর্যন্ত কাজ করে, 1962 সালের 22শে অক্টোবর তার রেজিস্টার বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত 16 বছর ধরে নির্ভরযোগ্য পরিষেবা প্রদান করে। ফ্লিটউড বার্থকে অনিরাপদ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং কোনও পুনর্গঠন দেখা যায়নি বলে তার শেষ দ্রুত এসেছিল। 1961 সালের 11ই সেপ্টেম্বর 1193 জন যাত্রী নিয়ে ফ্লিটউড থেকে মোনা 'স কুইন কোম্পানির চূড়ান্ত যাত্রা শুরু করে। 1962 সালে কোম্পানির নতুন গাড়ি ফেরি ম্যানক্স মেইড চালু হওয়ার সাথে সাথে ফ্লিটউড বন্দর বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে স্টিম প্যাকেট বোর্ড একটি যাত্রীবাহী স্টিমার নিষ্পত্তি করার সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও সামান্য বয়স্ক কিং ওরি সম্ভবত নিষ্পত্তি করা জাহাজ হতে পারে, তাকে শীতকালীন পরিষেবার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল এবং তাই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে মোনা 'স কুইনকে বিক্রির জন্য রাখা হবে, যার ফলে যাত্রী স্টিমারের সংখ্যা 8 থেকে কমে 7 হয়ে যাবে। অপ্রয়োজনীয় হয়ে, তাঁকে ব্যারো-ইন-ফার্নেসে রাখা হয় এবং 1962 সালের অক্টোবরে চন্দ্রিস লাইনের সাথে একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে নতুন জীবন শুরু করার জন্য 14 নভেম্বর ব্যারো ছেড়ে চলে যাওয়া চন্দ্রিস গ্রুপের কোম্পানিগুলির কাছে বিক্রি করা হয়। কেনার পর, তার নাম চারবার পরিবর্তন করা হয়। গ্রিসের সমুদ্রযাত্রার জন্য তার নাম পরিবর্তন করে ব্যারো কুইন, তারপর ক্যারিশিমা, ক্যারিনা এবং অবশেষে ফিয়েস্টা রাখা হয়। তিনি ক্রুজিংয়ের জন্য অভিযোজিত হন এবং 1963 সালে ক্যারিনা হিসাবে পরিচালিত হন, 220 জন যাত্রী এবং 60 টি গাড়ি বহন করেন। এছাড়াও 1963 সালে ক্যারিনা করিন্থ খালের মধ্য দিয়ে পাইরেউস এবং ব্রিন্ডিসির মধ্যে 19 ঘন্টার পথ পরিচালনা করেছিলেন। 1964 সালের মরশুমের শেষে একটি পূর্ণ ক্রুজ জাহাজ হিসাবে এটি আবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা 378 জন যাত্রী বহনকারী ফিয়েস্টা হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। তাঁর 1964 সালের কর্মসূচীর অংশ হিসাবে, ফিয়েস্তা নিস থেকে বাস্টিয়া, পালের্মো, তিউনিস, পাল্মা, মাজোর্কা এবং পোর্ট-ভেন্ড্রেস পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন। পুনর্নির্মাণের পর, 1965 সালে এবং পরবর্তী বছরগুলিতে ফিয়েস্টা ভেনিস থেকে 14 দিনের ভূমধ্যসাগরীয় সমুদ্রযাত্রা পরিচালনা করে। 1972 সালের জানুয়ারিতে এলিউসিস উপসাগরে (পাইরেউস) রাখার সময় ফিয়েস্টা এবং আরও পাঁচটি প্রাথমিক চন্দ্রিস জাহাজ বিক্রির প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 1981 সালের সেপ্টেম্বরে পেরামায় তাকে বরখাস্ত করা হয়। ঘটনা 1952 সালের মার্চ মাসে ডগলাস হারবারে ব্যাটারি পিয়ারের সঙ্গে মোনার রানীর সংঘর্ষ হয়। 1959 সালের আগস্টে, তিনি লিভারপুলে প্রিন্সের ল্যান্ডিং স্টেজের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন, তার শীতকাল তাড়াতাড়ি শুরু হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1946 যুক্তরাজ্যের আইল অফ ম্যান ফেরিগুলির যাত্রীবাহী জাহাজ স্টিমশিপ জাহাজগুলি যুক্তরাজ্যের আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির স্টিমশিপগুলির মার্সি নদীর জাহাজগুলিতে নির্মিত