AAM-A-1 Firebird
এএএম-এ-1 ফায়ারবার্ড ছিল রায়ান অ্যারোনটিক্যাল কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি প্রাথমিক মার্কিন বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য তৈরি প্রথম বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচি, ফায়ারবার্ড 1940-এর দশকের শেষের দিকে ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল; যদিও এটি পরীক্ষায় সফল প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সেই সময়ে বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তিতে দ্রুত অগ্রগতির কারণে এটি শীঘ্রই অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল এবং উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। ডিজাইন ও উন্নয়ন এএএম-এ-1 প্রকল্পটি 1946 সালে এমএক্স-799 নামে রায়ান অ্যারোনটিক্যাল কোম্পানিকে একটি সাবসনিক এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের উন্নয়নের জন্য একটি গবেষণা চুক্তি প্রদানের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, যা শত্রু বোমারু বিমান ধ্বংসের জন্য ইন্টারসেপ্টর বিমান দ্বারা ব্যবহৃত হবে। ক্ষেপণাস্ত্রটির উন্নয়নের জন্য 1947 সালে এএএম-এ-1 ফায়ারবার্ড নামে একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। এএএম-এ-1 ফায়ারবার্ড একটি দ্বি-পর্যায়ের অস্ত্র ছিল, যা ক্রুশ আকৃতির ডানা এবং টেলফিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নিয়ন্ত্রণ ছিল ডানাগুলির ডিফারেনশিয়াল গতির দ্বারা; টেলফিনগুলি স্থির ছিল। ক্ষেপণাস্ত্রের ফিউজলেজ অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, অন্যদিকে নাক এবং নিয়ন্ত্রণ পাখনা প্লাস্টিক থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ফায়ারবার্ডে একটি কঠিন-জ্বালানী বুস্টার রকেট লাগানো ছিল যা প্রাথমিক ধাক্কা প্রদান করে, একটি তরল-জ্বালানী টেকসই রকেট 15-সেকেন্ড চালিত উড়ান সময়ের জন্য প্রজ্বলিত হওয়ার আগে। ক্ষেপণাস্ত্রটিতে সংশোধন প্রেরণকারী উৎক্ষেপণ বিমানের একজন অপারেটরের সাথে রেডিও কমান্ডের মাধ্যমে মিডকোর্স ফ্লাইটের সময় নির্দেশনা প্রদান করা হয়েছিল। টার্মিনাল গাইডেন্সে সক্রিয় রাডার হোমিং ব্যবহার করা হয়, ক্ষেপণাস্ত্রের নাকে একটি ছোট রাডার সেট লাগানো থাকে, ক্ষেপণাস্ত্রের ওয়ারহেডটি প্রক্সিমিটি ফিউজ দ্বারা বিস্ফোরিত হয়, একটি ব্যাকআপ ইমপ্যাক্ট ফিউজও লাগানো হয়। 1947 সালের অক্টোবরে ডিবি-26 আক্রমণকারী বোমারু বিমান এবং ডিএফ-82 টুইন মুস্টাং বিমান থেকে এক্সএএএম-এ-1 প্রোটোটাইপ ক্ষেপণাস্ত্রের উড়ান পরীক্ষা শুরু হয়, যার পরেরটি চারটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নাৎসি জার্মানির বাইরে ফ্লাইট-টেস্ট পর্যায়ে পৌঁছানোর জন্য প্রথম বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র, ফায়ারবার্ড পরীক্ষায় যুক্তিসঙ্গতভাবে সফল প্রমাণিত হয়েছিল, 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে উৎপাদন অনুমান করা হয়েছিল; তবে এর কমান্ড-গাইডেন্স সিস্টেম এটিকে পরিষ্কার-আবহাওয়া, শুধুমাত্র দিনের ব্যবহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিল। যদিও এটি সমাধানের জন্য রাডার বিম রাইডিং গাইডেন্সের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে অপ্রচলিততা এড়াতে অস্ত্রের সাবসনিক গতিও অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল; সেই অনুযায়ী, এএএম-এ-1-এর উৎপাদন কর্মসূচি 1949 সালের শেষের দিকে শেষ করা হয়েছিল, পরিবর্তে হিউজেস ফ্যালকনকে বিমান বাহিনীর স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারসেপ্ট ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে উন্নয়নের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। ইউ. এস. এ. এফ দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হওয়া সত্ত্বেও, পরীক্ষা কর্মসূচিটি সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ যথেষ্ট পরিমাণে জ্ঞান অর্জন করা হয়েছিল যা পরবর্তী কর্মসূচিগুলিকে উপকৃত করেছিল। ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরাল এয়ার ফোর্স স্টেশনের এয়ার ফোর্স স্পেস অ্যান্ড মিসাইল মিউজিয়ামে একটি ফায়ারবার্ড ক্ষেপণাস্ত্র সংরক্ষিত রয়েছে। আরও দেখুন রুহরস্টাল এক্স-4, নাৎসি জার্মানির অনুরূপ-উপস্থিতি তারের-নির্দেশিত বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র নকশা (1943-45) উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র। প্লেন, পপুলার মেকানিক্স, ফেব্রুয়ারি 1950 এএএম-এ-001 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিত্যক্ত সামরিক রকেট এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রকল্প রায়ান বিমান 1947 সালে প্রবর্তিত অস্ত্র ও গোলাবারুদ