New Lester Colliery
নিউ লেস্টার কোলিয়ারি 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে 20 শতকের প্রথমার্ধ পর্যন্ত ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ঐতিহাসিক কাউন্টিতে টিল্ডসলিতে ম্যানচেস্টার কয়লাক্ষেত্রে পরিচালিত একটি কয়লা খনি ছিল। এটি জেমস রসকোর মালিকানাধীন ছিল এবং 1865 সালের দিকে লিটল হাল্টনের পথে মর্ট লেনের পূর্ব দিকে দুটি খাদ ডুবে যায় যেখানে রসকোর পিল হল এবং নিউ ওয়াটারগেট পিট ডুবে গিয়েছিল। প্রথমে কয়লা খনিটি রেলপথের সঙ্গে যুক্ত ছিল না এবং 1874 সালে লন্ডন ও উত্তর-পশ্চিম রেলপথ লিটল হাল্টন খনিজ শাখা লাইন নির্মাণ না করা পর্যন্ত ঘোড়া ও গাড়ি ব্যবহার করে কয়লা পরিবহন করতে হয়েছিল। লিটল হাল্টন খনিটি ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ের ম্যানচেস্টার থেকে সাউথপোর্ট লাইনের সাথে 1888 সালে পিল হল সাইডিং এবং নিউ লেস্টারের জন্য নির্মিত একটি ব্যক্তিগত লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। জেমস রস্কো অ্যান্ড সন্স 1892 সালে গঠিত হয় এবং 1938 সালে পিল কলিয়ারিজ দায়িত্ব নেওয়ার আগ পর্যন্ত এটি চালু ছিল। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে আর্লি খনিতে প্রবেশের জন্য নিউ লেস্টারের খাদগুলি গভীর করা হয়েছিল যেখানে 'আর্লি স্ল্যাক', শিল্প ব্যবহারের জন্য নিম্নমানের কয়লা খনন করা হয়েছিল। কলিয়ারিটি ইয়ার্ড খনি থেকে কয়লাও অর্জন করেছিল যা এখানে ডেনার মেইন, ফোর ফুট, ক্যানেল, প্লডর এবং থ্রি কোয়ার্টার খনি নামে পরিচিত ছিল। 1939 সালে কলিয়ারিতে 499 জন ভূগর্ভস্থ এবং 169 জন ভূপৃষ্ঠ কর্মী এবং তিন বছর পরে 15 জন ভূগর্ভস্থ এবং 13 জন ভূপৃষ্ঠে নিযুক্ত ছিলেন। 1947 সালের মধ্যে কয়লা খনিটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এই কয়লার কাজের এলাকা উন্মুক্ত করে দেওয়া হয়। লোকোমোটিভস রসকোর কোম্পানি 1884 সালে হানসলেট ইঞ্জিন কোম্পানির কাছ থেকে ছয় জোড়া স্যাডল ট্যাঙ্ক লর্ড কেনিয়ন কিনে নেয়। 1900 সালে আরেকটি হানসলেট স্যাডলেট্যাঙ্ক, মেরি, 1907 সালে রাজা সপ্তম এডওয়ার্ড এবং 1914 সালে রাজা পঞ্চম জর্জ হানসলেটের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। এগুলি ম্যানচেস্টার শিপ ক্যানাল কোম্পানির লোকোমোটিভগুলির অনুরূপ ছিল এবং তীক্ষ্ণ বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করতে পারত। আরও দেখুন অ্যাস্টলি এবং টিলডেসলির কোলিয়ারিগুলির তালিকা কয়লা খনির পরিভাষার শব্দকোষ রেফারেন্স উদ্ধৃতি {{শৈলী-nt|size = 13পিএক্স গ্রন্থপঞ্জি ইংল্যান্ডে ল্যাঙ্কাশায়ারের ভূগর্ভস্থ খনিতে কয়লা খনি টিলডেসলি