Weather reconnaissance
আবহাওয়ার পুনর্বিবেচনা হল গবেষণা এবং পরিকল্পনার জন্য ব্যবহৃত আবহাওয়ার তথ্য অধিগ্রহণ। সাধারণত পুনর্বিবেচনা শব্দটি মাটির বিপরীতে বাতাস থেকে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণকে বোঝায়। পদ্ধতি বিমান হেলিকপ্টারগুলি হারিকেন রেইনব্যান্ড এবং চোখের দেয়ালে যে তীব্র ঝঞ্ঝার সম্মুখীন হয় তা সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয় না। একটি কারণ হল যে একটি হেলিকপ্টার তার ঘূর্ণায়মান ব্লেড থেকে তার সমস্ত উত্তোলন গ্রহণ করে এবং হারিকেন পরিস্থিতিতে সেগুলি ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। লকহিড সি-130 হারকিউলিস একটি আবহাওয়া নজরদারি বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার 5টি ভিন্ন সংস্করণ ব্যবহার করা হয়। বর্তমান সংস্করণটি হল লকহিড সি-130জে। লকহিড ডব্লিউসি-130জে বিমানটি আবহাওয়ার পুনর্বিবেচনার জন্য একটি শ্রদ্ধেয় বিমান। এটি সরাসরি হারিকেনের মধ্যে উড়ে যায়, সাধারণত এবং এর মধ্যে উচ্চতায় প্রতি মিশনে বেশ কয়েকবার হারিকেনের চোখে প্রবেশ করে। 53তম ডব্লিউ. আর. এস হারিকেন হান্টার্স আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের জন্য দশটি ডব্লিউ. সি-130জে বিমান পরিচালনা করে। এন. ও. এ. এ হারিকেন হান্টার দ্বারা চালিত ডব্লিউ. পি-3ডি ওরিয়ন বিমানগুলি ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় এবং শীতকালীন ঝড়ের মধ্যে বায়ুমণ্ডলীয় এবং রাডার পরিমাপ নেওয়ার জন্য বিশেষভাবে পরিবর্তিত ভারী যন্ত্রযুক্ত উড়ন্ত পরীক্ষাগার। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের গতিবিধিকে প্রভাবিত করে এমন উচ্চ এবং নিম্ন স্তরের বাতাসের নথিভুক্ত করতে এনওএএ গালফস্ট্রিম IV উচ্চ উচ্চতার জেট প্রতিটি উড়ানের উপরের দিকে হারিকেন নজরদারি পরিচালনা করে। হারিকেন মডেলগুলি (হারিকেন ট্র্যাক এবং তীব্রতার পূর্বাভাস দেওয়া কম্পিউটার মডেলগুলি) মূলত এনওএএ জি-4 ড্রপওয়াইন্ডসোন্ডে ডেটা ব্যবহার করে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রভাবিত করে এমন ঝড়ের সময় দিন ও রাত উভয়ই সংগ্রহ করা হয়। অন্যান্য বিমানগুলি হারিকেন তদন্তের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি যন্ত্রযুক্ত লকহিড ইউ-2 যা 1963 সালের আটলান্টিক হারিকেন মরসুমে হারিকেন জিনিতে উড়েছিল। পূর্বে ব্যবহৃত বিমানগুলি ছিল এ-20 হ্যাভোক, 1944; বি-24,1944-1945; বি-17,1945-1947; বি-25,1946-1947; বি-29,1946-1947। WB-29,1951-1956; WB-50,1956-1963; WB-47,1963-1969; WC-121N 1954-1973; WC-130A, B, E, H, 1965-2005। আবহাওয়ার জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য মোতায়েন করা ওয়াটারক্রাফট ওয়াটারক্রাফট তাদের উচ্চ পরিচালন ব্যয়ের কারণে জনপ্রিয়তার বাইরে চলে গেছে। মানহীন আবহাওয়ার বোয়াগুলি আবহাওয়ার জাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল যখন সেগুলি নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। 1970-এর দশক থেকে, তাদের ভূমিকা মূলত নকশা দ্বারা আবহাওয়ার বয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। উত্তর আটলান্টিক জুড়ে, বছরের পর বছর ধরে আবহাওয়া জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। 1970-এর দশকে এই অঞ্চলের মূল নয়টি জাহাজের সংখ্যা কমে দাঁড়ায় আটটিতে। 1974 সালে, কোস্ট গার্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টেশনগুলি বন্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে এবং 1977 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শেষ আবহাওয়া জাহাজটি একটি নতুন উন্নত আবহাওয়ার বয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1983 সালের মধ্যে, জাহাজ "এম" ("মাইক"), "আর" ("রোমিও"), "সি" ("চার্লি"), এবং এল ("লিমা") দ্বারা তথ্য সংগ্রহ করা হচ্ছিল, উচ্চ পরিচালন ব্যয় এবং বাজেটের সমস্যার কারণে, আবহাওয়ার জাহাজ "আর" এই অঞ্চলের জন্য একটি আবহাওয়ার জোয়ার মোতায়েনের আগে বিস্কে উপসাগর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1987 সালের মহা ঝড়ের আগে দেওয়া ন্যূনতম সতর্কতার জন্য এই প্রত্যাহারকে দায়ী করা হয়েছিল। সর্বশেষ আবহাওয়া জাহাজটি ছিল পোলারফ্রন্ট, যা নরওয়েজিয়ান মেটিওরোলজিকাল ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত 66° উত্তর, 02° পূর্ব এ আবহাওয়া স্টেশন "এম" নামে পরিচিত। 2010 সালের 1লা জানুয়ারি 'পোলারফ্রন্ট'-এর কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়। নির্দিষ্ট আবহাওয়ার জাহাজের ক্ষতি সত্ত্বেও, নিয়মিত বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে স্বেচ্ছাসেবী বণিক জাহাজের একটি বহর থেকে জাহাজ থেকে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ অব্যাহত রয়েছে, যা কয়েক দশক ধরে সংখ্যায় বৃদ্ধি পেয়েছে। অ্যাপ্লিকেশন স্পেসফ্লাইট পরিকল্পনা উপগ্রহ থেকে প্রাপ্ত চিত্রগুলি নাসা স্পেস শাটল উৎক্ষেপণ এবং অবতরণের জন্য আবহাওয়ার পূর্বাভাসের জন্য একটি সংস্থান সরবরাহ করেছিল। আবহাওয়াবিদরা মেঘ গঠন এবং অপচয়ের অঞ্চলগুলির পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য চিত্রগুলি বিশ্লেষণ করেন। কম মেঘ এবং পরিবাহী মেঘ বিশেষ করে কিউমুলোনিম্বাস ইনকাস মেঘের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। বজ্রপাতের সম্ভাবনা বিশ্লেষণ করতে মেঘ-শীর্ষ তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে স্যাটেলাইট চিত্র ব্যবহার করা হয়। নির্দিষ্ট ধরনের চিত্রগুলি রাতে কুয়াশা এবং কম মেঘ দেখার দক্ষতার জন্য মূল্যবান। দীর্ঘমেয়াদে স্যাটেলাইট চিত্র শাটল ফ্লাইট ল্যান্ডিং পদ্ধতি উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে। শাটল লঞ্চ বা অবতরণের আগে, পাইলটরা এমন বিমান চালায় যা মেঘ, বাতাস, অস্থিরতা, দৃশ্যমানতা এবং বৃষ্টিপাতের তথ্য সরবরাহ করে। বিমানগুলি শাটলের ভবিষ্যতের উড়ানের পথ ধরে উড়ানো হয় এবং পর্যবেক্ষণগুলি উল্লেখ করা হয়। এটি রাডার এবং উপগ্রহের তথ্যের পরিপূরক এবং শুধুমাত্র স্বল্পমেয়াদী (উৎক্ষেপণ বা অবতরণের চার ঘন্টা আগে পর্যন্ত) তথ্য সরবরাহ করে তবে দীর্ঘমেয়াদী পূর্বাভাসের জন্য নয়। বায়বীয় পুনর্বিবেচনা প্রায়শই রাডার বা উপগ্রহ চিত্রের চেয়ে আবহাওয়ার অবস্থার আরও সঠিক মূল্যায়ন প্রদান করে। আবহাওয়ার বেলুন দ্বারা আবহাওয়ার পুনর্বিবেচনাও সরবরাহ করা হয়। আরও দেখুন পরিবাহী ঝড় সনাক্তকরণ ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় পর্যবেক্ষণ পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ তথ্যসূত্র আবহাওয়ার পূর্বাভাস ঝড়ের তাড়া