Glenview Creek
গ্লেনভিউ ক্রিক কুক কাউন্টির ইলিনয়ের গ্লেনভিউয়ের পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়। এটি এখন গ্লেনভিউ রোডের ঠিক দক্ষিণে এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের (পূর্বে শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম) পরিত্যক্ত স্কোকি মহকুমা বরাবর উৎপন্ন হয়েছে। গ্লেনভিউ ক্রিক পশ্চিমে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে প্রায় 3/4 মাইল প্রবাহিত হয় যেখানে এটি হার্মস উডসে শিকাগো নদীর উত্তর শাখার মধ্য কাঁটাতে প্রবেশ করে। 1910 সালের একটি মানচিত্রে দেখা যায় যে গ্লেনভিউ ক্রিকের একটি বাহু ছিল যা একসময় ইডেনস এক্সপ্রেসওয়ে এবং ওল্ড অর্চার্ড রোডের (পূর্বে হ্যারিসন স্ট্রিট) বর্তমান সংযোগস্থলের কাছে উদ্ভূত হয়েছিল, যা তখন কৃষিজমি ছিল। দক্ষিণে উদ্ভূত এই দীর্ঘ বাহুটি একটি খাদ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যা গ্লেনভিউ রোডের কাছে প্রধান কান্ডের দিকে উত্তর দিকে যাওয়ার আগে হ্যারিসন স্ট্রিটকে দুবার অতিক্রম করে। আরেকটি বাহু উত্তর-পূর্ব থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে যায় যেখানে এটি গ্লেনভিউ রোডের হ্যারিসন স্ট্রিট থেকে আসা বাহুতে যোগ দেয়। শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম (সি অ্যান্ড এনডাব্লু) ট্র্যাকগুলি মানচিত্রের লেবেল অনুসারে খাঁড়ির উপরে চার ফুট উঁচু একটি ট্রেসলের উপর দিয়ে অতিক্রম করে। মানচিত্রটি একটি মূল স্থানাঙ্ক দেয়, যেখানে গ্লেনভিউ ক্রিকের উপর হ্যারিসন স্ট্রিটের ঠিক 1800 ফুট উত্তরে ট্রেসল দেখানো হয়েছে যা এর পরিচয় এবং অবস্থানকে বৈধতা দেয়। প্রায় 1926 সাল থেকে সিঅ্যান্ডএনডাব্লু দ্বারা নেওয়া মূল্যায়নের ফটোগুলিতে দুটি জোড়া কাঠের ট্রেস্টল দেখা যায়-একটি সিঅ্যান্ডএনডাব্লু-র জন্য সেট এবং সমান্তরাল শিকাগো, নর্থ শোর এবং মিলওয়াকির জন্য আরেকটি সেট (সিএনএসঅ্যান্ডএম, এই লাইনটি 1925 সালে নির্মিত হয়েছিল)-গ্লেনভিউ ক্রিকের ঠিক দক্ষিণে গ্লেনভিউ রোড। ছবির মূল ক্যাপশনে খাঁড়িটিকে স্পষ্টভাবে "গ্লেনভিউ ক্রিক" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। 1933 সালের মধ্যেই গ্লেনভিউ ক্রিককে কবর দেওয়ার পরিকল্পনা উঠে আসে। 1933 সালের 15ই সেপ্টেম্বর গ্লেনভিউ ভিউ-এর একটি নিবন্ধে বলা হয়েছেঃ "দুটি প্রকল্পের মধ্যে বৃহত্তরটি হর্মস রোডের পূর্বে অবস্থিত গ্রামের সেই অংশে ঝড়ের নিকাশী নালা স্থাপনের জন্য। এই কাজটি কিছুদিন আগে অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু কখনও শেষ হয়নি। খরচ প্রায় 80,000 মার্কিন ডলার। অন্য প্রকল্পটি স্কোকি [সিএনএসএন্ডএম] ট্র্যাকের পূর্ব দিকে এবং উইলমেট সীমানা রেখা বরাবর অবস্থিত স্যানিটারি পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার সমাপ্তির আহ্বান জানিয়েছে। প্রায় 10,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে এই কাজটিও অসম্পূর্ণ ছিল। দুটোই বিশেষ মূল্যায়ন প্রকল্প। 1935 সালে গ্লেনভিউ গ্রাম মানুষকে কাজে লাগানোর জন্য গণপূর্ত প্রকল্পের একটি ওয়ার্কস প্রগ্রেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অনুমোদনের অপেক্ষায় ছিল। গ্লেনভিউ ভিউ সংবাদপত্রের মতেঃ "এই প্রকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় প্রকল্পটি গ্রামের পূর্ব অংশে গ্রামের পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার সম্প্রসারণের জন্য। এটি হার্মস রোডের পূর্বে একটি বিশাল অনুন্নত এলাকা দখল করবে এবং আবাসিক এলাকা হিসাবে সম্পত্তির আকর্ষণকে বস্তুগতভাবে যুক্ত করবে। এই আবেদনটি অনুমোদিত হলে অনেক লোককে গর্ত খনন করতে নিযুক্ত করা হবে। 1936 সালের মধ্যে, ওয়ার্কস প্রগ্রেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডব্লিউ. পি. এ) প্রকল্পটি অনুমোদিত হয় এবং এটি গ্লেনভিউ ক্রিকের বেশিরভাগ অংশকে লারামি অ্যাভিনিউ পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে হার্মস রোড পর্যন্ত ঝড়ের নর্দমায় স্থাপন করে, উভয়ই বিষণ্নতা যুগের কর্মসংস্থান তৈরি করতে এবং নিষ্কাশনের সুবিধার্থে। 1937 সালের জানুয়ারিতে গ্লেনভিউ ভিউ সংবাদপত্রের একটি নিবন্ধ অনুসারে, প্রায় 35 জন লোককে এই জলকে ঝড়ের নর্দমার ব্যবস্থায় চালিত করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। নিবন্ধে বলা হয়েছে যে পরবর্তী পদক্ষেপটি হবে সি অ্যান্ড এনডাব্লু এবং সিএনএস অ্যান্ড এম-এর সমান্তরাল রেলপথের ডান দিকের পূর্বে গ্লেনভিউ ক্রিকের পৃষ্ঠের জলকে একটি নর্দমায় স্থাপন করা। গ্লেনভিউ ক্রিক 1938 সালের একটি বায়বীয় ছবিতে দেখা যায় যে অঞ্চলটি এখনও ইকো লেন পশ্চিম থেকে সেই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে খোলা জায়গায় প্রবাহিত হচ্ছে যা পরে কানলিফ পার্কে পরিণত হয়েছিল। দক্ষিণে খামার রয়েছে। মূল জলাশয়ে এর দুটি বাহু এখনও দেখানো হয়েছে। তাই উপরের নিবন্ধগুলির পরিপ্রেক্ষিতে সম্ভবত কাজটি সময়মতো শেষ হয়নি। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্লেনভিউ ক্রিকের উপর রেলপথের ট্রেসলগুলি মাটির ভরাট দ্বারা আচ্ছাদিত প্রিকাস্ট কালভার্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে দুটি রেলপথ আরওডাব্লিউ-এর মধ্যে এই অংশে খাঁড়িটি পরিষ্কার ছিল এবং এর ছায়াযুক্ত তীরে ফার্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। গ্লেনভিউ ক্রিক এখন কেবলমাত্র গ্রামের সুদূর পূর্ব দিকে লং রোডের কাছে দুটি প্রাক্তন রেলপথের ডান দিকের মধ্যে গর্তের মধ্যে পৃষ্ঠে আসে এবং তারপরে আবার যেখানে এটি হার্মস রোডের নীচে থেকে পুনরায় আবির্ভূত হয় এবং প্রায় 150 ফুট প্রবাহিত হয় শিকাগো নদীর উত্তর শাখার মধ্য কাঁটাচামচ। গ্লেনভিউ ক্রিক ঐতিহাসিকভাবে বেশ কয়েকটি মানচিত্রে দেখা যায়-এমনকি এটি পৃষ্ঠ থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরেও। 1980 সালের ইউ. এস. জি. এস-এর একটি ভৌগোলিক মানচিত্রে তৎকালীন ভূগর্ভস্থ গ্লেনভিউ ক্রিক দ্বারা খোদাই করা মৃদু উপত্যকার আকৃতিগুলি স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে যার মধ্যে এর এককালীন অস্ত্রের স্টাবগুলি রয়েছে। গ্লেনভিউ পাবলিক লাইব্রেরির একটি তারিখবিহীন মানচিত্রে দেখা যায় যে গ্লেনভিউ ক্রিক সি অ্যান্ড এনডাব্লু এবং সিএনএস অ্যান্ড এম আরওডাব্লু থেকে হার্মস রোডের কাছে শিকাগো নদীর উত্তর শাখার মধ্য কাঁটাচামচ পর্যন্ত পৃষ্ঠে চলছে। মানচিত্রটি সম্ভবত 1955 সালের আগের বলে মনে করা হয় কারণ এতে চেস্টারফিল্ড গল্ফ কোর্স দেখানো হয়েছে যা সেই বছর গ্লেনভিউ পার্ক জেলা কিনেছিল এবং গ্লেনভিউ পার্ক গল্ফ ক্লাব নামকরণ করেছিল। এই মানচিত্রে ইডেনস এক্সপ্রেসওয়েও দেখানো হয়েছে যা 1951 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়েছিল তাই সময়সীমা 1951 থেকে 1955 সালের মধ্যে হবে। মানচিত্রটি অবশ্য 1937 সালের গ্লেনভিউ ভিউ-এর নিবন্ধের বিরোধিতা করে যে গ্লেনভিউ ক্রিক ঝড়ের নর্দমায় সমাহিত করা হয়েছে যদিও এই মানচিত্রটি কেবল অন্যান্য উৎস থেকে ধার করা হতে পারে যদিও কখনও কখনও মানচিত্রগুলি পিছিয়ে থাকতে পারে। গ্লেনভিউ পাবলিক লাইব্রেরির আরেকটি তারিখবিহীন মানচিত্রে নিউ ট্রায়ার টাউনশিপের 8014 বিভাগে গ্লেনভিউ ক্রিক দেখানো হয়েছে। অবশেষে, গ্লেনভিউ ক্রিক 'রুট অফ দ্য ইলেক্ট্রোলাইনার্স' বইটিতে থাকা একটি মানচিত্রে আরেকটি উপস্থিতি তৈরি করে যেখানে এটি গ্লেনভিউয়ের সুদূর পূর্ব দিকে সিএনএস অ্যান্ড এম গ্লেনায়ার ট্রেন স্টেশন দ্বারা সিএনএস অ্যান্ড এম-এর স্কোকি ভ্যালি লাইন অতিক্রম করে। 2008 সালের 13ই সেপ্টেম্বর ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে 100 বছরের বন্যায় শিকাগো নদীর উত্তর শাখার মধ্য কাঁটাচামচ থেকে পূর্ব দিকে গ্লেনভিউ ক্রিকের মূল উপত্যকা থেকে লারামি অ্যাভিনিউ পর্যন্ত জল ফিরে আসে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক স্টর্ম ওয়াটার ম্যানেজমেন্ট ওয়ার্কশপ-ভিলেজ অফ গ্লেনভিউ পাওয়ারপয়েন্ট প্রেজেন্টেশন গ্লেনভিউ, ইলিনয় রিভারস অফ ইলিনয় রিভারস অফ কুক কাউন্টি, ইলিনয়