Autokinitoviomihania Ellados
1975 সালে গ্রীসে ফিয়াট আমদানি করা কোম্পানির মালিক সহ গ্রীক ব্যবসায়ীদের একটি দল দ্বারা অ্যাথেন্সে অটোকিনিটোভিওমিহানিয়া এলাডোস (গ্রীক গাড়ি শিল্প) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইতিহাস নতুন কোম্পানিটি গ্রীক সংবাদমাধ্যমে একটি বরং উচ্চাভিলাষী উপস্থিতি তৈরি করে, ফিয়াট 127-এর উপর ভিত্তি করে একটি বহুমুখী যাত্রী-উপযোগী যানবাহন মিনি জিপ স্কাউট 127 নামে একটি গ্রীক অটোমোবাইলের প্রবর্তন ও উৎপাদনের ঘোষণা দেয়। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি "গ্রীক" ছিল না, কারণ এটি ইতালীয় ফিসোর কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে তৈরি হওয়ার কথা ছিল (যা অন্য ইতালীয় কোচ বিল্ডার দ্বারা নকশাটি অর্জন করেছিল); এটি আসলে "নির্মিত" ছিল না, কারণ প্রাথমিকভাবে বেশিরভাগ যন্ত্রাংশ ইতালি থেকে আমদানি করা হয়েছিল এবং সামান্য স্থানীয় সামগ্রীর সাথে একত্রিত করা হয়েছিল; সংস্থাটি খুব কমই একটি "শিল্প" ছিল, কারণ এটি একটি ছোট সুবিধায় কাজ শুরু করেছিল; এবং অবশেষে, ব্র্যান্ড নাম মিনি জিপটি কেবল কাগজে উপস্থিত হয়েছিল (এবং এটি কেবলমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য, যেহেতু মার্কিন জিপ সংস্থার নামের অধিকারের সাথে দ্বন্দ্ব ছিল), কারণ গাড়িটি ফিয়াট লোগো বহন করেছিল। তা সত্ত্বেও, স্কাউট 127-এর প্রবর্তন বেশ সফল হয়েছিল। এই ধরনের "স্মার্ট" গাড়ি সেই সময়ে গ্রীক বাজারের জন্য উপযুক্ত ছিল। এটি একটি বাণিজ্যিক গাড়ির পাশাপাশি একটি যাত্রীবাহী গাড়ি (নির্দিষ্ট অফ-রোড ক্ষমতা সহ) হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেখানে এর নকশা এটিকে একটি ফ্যাশনেবল "মজাদার গাড়ি" করে তুলেছে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল গ্রীক আইনের একটি বিধান যা এই ধরনের গাড়িগুলিকে "বাণিজ্যিক যানবাহন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে যা তাদের মালিকানার জন্য সস্তা করে তোলে। এইভাবে, এ এলাডোস ছিল গ্রীক কোম্পানিগুলির একটি সিরিজের দ্বিতীয় (নামকোর পরে) যা বাজারের অংশ দাবি করে অনুরূপ গাড়ি চালু করেছিল। গাড়ির চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে 1978 সালে এ এলাডোস থিভায় একটি বৃহত্তর কারখানা তৈরি করে, যেখানে স্থানীয় সামগ্রী ক্রমান্বয়ে 50 শতাংশের কাছাকাছি বৃদ্ধি পায়। স্কাউট 127 (ইতিমধ্যে নতুন নামকরণ করা অ্যামিকো 127) কোম্পানি দ্বারা কিছু ফেসলিফ্ট পেয়েছে, যা একটি ভ্যান সংস্করণও উপস্থাপন করেছে। 1978 সালে এ এলাডোস ফিয়াট 126-এর উপর ভিত্তি করে অনুরূপ দর্শন অনুসরণ করে পোকার 126 নামে নিজস্ব একটি মডেল তৈরি করে (এই গাড়িটি ততটা সফল ছিল না, কারণ এটি মাত্র 253 ইউনিট বিক্রি করেছিল)। অধিকন্তু, এটি ফিয়াট 238 এবং ফিয়াট 900টি ভ্যান সহ আরও বেশ কয়েকটি ধরনের যানবাহন একত্রিত করেছিল। যাইহোক, 1984 সালের মধ্যে গ্রীক আইনের পরিবর্তনের পরে যাত্রী/ইউটিলিটি গাড়ির বাজার নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল (কারণ এটি এমনভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যা বিলাসবহুল এসইউভিগুলিকে "ট্রাক" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করার অনুমতি দেয়)। এ এলাডোস সহ এই ধরনের যানবাহন উৎপাদনকারী বেশিরভাগ গ্রীক সংস্থার জন্য এই বিবর্তন একটি বিপর্যয় ছিল। 6, 620টি যানবাহন উৎপাদনের পর কোম্পানিটি কাজ বন্ধ করে দেয়, যার অধিকাংশই (6,021টি) স্কাউট/অ্যামিকো 127-এর ছিল। এর সুবিধাগুলি 1988 সালে অটোমেকানিকা দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা 1979 সালে প্রাক্তন এ এলাডোস নির্বাহীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা। রেফারেন্স এল. এস. স্কার্টিস এবং জি. এ. আভ্রামিদিস, "মেড ইন গ্রিস", টাইপোরামা, পাত্রাস, গ্রিস (2003) (পাত্রাস সায়েন্স পার্ক, 2007 দ্বারা পুনঃপ্রকাশিত) এল. এস. স্কার্টসিস, "গ্রীক ভেহিকেল অ্যান্ড মেশিন ম্যানুফ্যাকচারার্স 1800 টু প্রেজেন্টঃ এ পিকটোরিয়াল হিস্ট্রি", ম্যারাথন (2012) (ইবুক) ই. রূপা এবং ই. হেকিমোগ্লু, "আই ইস্টোরিয়া টু আফটোকিনিটু স্টিন এলাডা (গ্রিসে অটোমোবাইলের ইতিহাস)", কেরকিরা-ইকোনমিয়া পাবলিশিং, অ্যাথেন্স (2009) "35 ইয়ার্স 4 ট্রোহোই" (4 ট্রোহোই অটো ম্যাগাজিনের সংগ্রহযোগ্য সংস্করণ), টেকনিক্যাল প্রেস, অ্যাথেন্স (2004) গাড়ি ব্রোশারের সাথে বাহ্যিক লিঙ্ক সাইট, যার মধ্যে অ্যাথেন্স ভিত্তিক এ এলাডোস ফিয়াট 127 অ্যামিকো ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি রয়েছে।