United States hydrogen policy
1838 সালে ক্রিশ্চিয়ান ফ্রেডরিখ স্কনবিন জ্বালানী কোষের নীতি আবিষ্কার করেন এবং 1839 সালে স্যার উইলিয়াম রবার্ট গ্রোভ প্রথম জ্বালানী কোষ নির্মাণ করেন। এই সময়ে তৈরি জ্বালানী কোষগুলি আজকের ফসফরিক অ্যাসিড জ্বালানী কোষের সাথে সবচেয়ে বেশি মিল ছিল। বর্তমানে বেশিরভাগ হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ প্রোটন এক্সচেঞ্জ মেমব্রেন (পি. ই. এম) ধরনের। একটি পিইএম হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের তড়িৎরাসাযনিক বিক্রিয়ার সময় নির্গত রাসায়নিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। 1990 সালের হাইড্রোজেন গবেষণা, উন্নয়ন ও প্রদর্শন আইন এবং 1992 সালের শক্তি নীতি আইন ছিল প্রথম জাতীয় আইন প্রণয়নকারী নিবন্ধ যা বড় আকারের হাইড্রোজেন প্রদর্শন, উন্নয়ন এবং গবেষণা কর্মসূচির আহ্বান জানিয়েছিল। একটি পাঁচ বছরের কর্মসূচি পরিচালিত হয়েছিল যা পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস থেকে হাইড্রোজেনের উৎপাদন এবং হাইড্রোজেন বহন করার জন্য বিদ্যমান প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইনগুলির সম্ভাব্যতা তদন্ত করেছিল। এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য হাইড্রোজেন সঞ্চয় ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক মোটর যানবাহনকে শক্তি দেওয়ার জন্য উপযুক্ত জ্বালানী কোষের বিকাশের জন্যও গবেষণার আহ্বান জানিয়েছে। প্রয়োগ হাইড্রোজেন একটি শক্তি বাহক এবং প্রয়োজন অনুযায়ী শক্তি সঞ্চয় ও সরবরাহ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন একটি জ্বালানী কোষে ব্যবহার করা হয়, তখন হাইড্রোজেন পরমাণু একটি ধনাত্মক আধানযুক্ত হাইড্রোজেন আয়ন এবং একটি ঋণাত্মক আধানযুক্ত ইলেক্ট্রনে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় যা একটি বৈদ্যুতিক লোডে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। একটি ফুয়েল সেল ব্যাটারির মতো একইভাবে যে কোনও কিছুকে শক্তি যোগাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। মার্কিন জ্বালানি বিভাগের মতে, "অবশেষে হাইড্রোজেন প্রধান শক্তি বাহক হিসাবে বিদ্যুতের সাথে যোগ দেবে, যা পরিবহণ, কেন্দ্রীয় এবং বিতরণকৃত বৈদ্যুতিক শক্তি, বহনযোগ্য শক্তি এবং ভবন ও শিল্প প্রক্রিয়াগুলির জন্য সম্মিলিত তাপ ও শক্তি সহ অর্থনীতিতে প্রতিটি শেষ-ব্যবহারের শক্তি সরবরাহ করবে।" যানবাহন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন এখনও উন্নয়নের প্রাক-উৎপাদন পর্যায়ে রয়েছে। যদিও হাইড্রোজেন যানবাহন বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন রূপে বিদ্যমান, লট থেকে কেনার জন্য কোনও ভোক্তা-স্তরের যানবাহন উপলব্ধ নেই। হোন্ডা এফসিএক্স ক্ল্যারিটি হল একমাত্র গাড়ি যা ভোক্তাদের জন্য বিদ্যমান এবং বর্তমানে ক্যালিফোর্নিয়ার টরেন্স, সান্তা মনিকা এবং আরভিন এলাকায় মাত্র তিন বছরের জন্য 600 ডলার/মাসে ইজারা দেওয়া যেতে পারে। গাড়িগুলি সাধারণত 5-10 মিনিটের মধ্যে কয়েক কিলোগ্রাম দিয়ে পুনরায় ভরা হয়। হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষের জন্য একটি প্রধান যানবাহন প্রয়োগ হল উৎপাদন সুবিধা বা বিতরণ কেন্দ্রগুলিতে ফর্কলিফ্ট বহর। কাঁটাচামচ কারখানার ভিতরে পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানি পোড়াতে পারে না, কারণ ধোঁয়া স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক, তাই বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ নৌবহর সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে ব্যাটারির তুলনায় হাইড্রোজেন একটি সুবিধা উপস্থাপন করে, কারণ ব্যাটারির জন্য দীর্ঘ চার্জিং সময় প্রয়োজন এবং পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি প্যাকের তুলনায় অনেক বেশি সময় ধরে চলবে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলি পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে। ফুয়েল-সেল যানবাহনের দাম বেশি, তবে কোম্পানিগুলি ব্যাটারি-চালিত ফর্কলিফ্টের তুলনায় হাইড্রোজেন-চালিত ফর্কলিফ্টের কাজের সময় বৃদ্ধির কারণে কম লজিস্টিক্যাল খরচ রিপোর্ট করছে। 2013 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 4,000-এরও বেশি ফুয়েল সেল ফর্কলিফ্ট ছিল। স্থির শক্তি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষগুলির একটি স্থির শক্তি যন্ত্রের আকারে সাইটে শক্তি সরবরাহ করে ইউটিলিটি-কেনা বিদ্যুৎ প্রতিস্থাপন বা পরিপূরক করার সম্ভাবনা রয়েছে। ইবে, গুগল, ওয়াল-মার্ট, কোকা-কোলা, ফেডেক্স, অ্যাডোবি এবং সিয়েরা নেভাদার মতো বড় বড় কর্পোরেশনগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে কোনও না কোনও ধরনের জ্বালানি কোষ ব্যবহার করে আসছে এবং প্রতি বছর কয়েক লক্ষ ডলার মূল্যের শক্তি সঞ্চয় করছে। গবেষণা ও উন্নয়ন তহবিল জর্জ ডব্লিউ বুশ প্রশাসন পরিবহন খাতের মধ্যে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তি বিকাশে অনেক আগ্রহ দেখিয়েছে। এই আগ্রহ মূলত বিদেশী তেলের উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্ভরতা হ্রাস এবং পরিবহন খাতের পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার আকাঙ্ক্ষার দ্বারা চালিত হয়েছিল। ফুয়েল সেল প্রযুক্তি প্রচারের উদ্যোগটি প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি বুশ 2003 সালে তাঁর স্টেট অফ দ্য ইউনিয়ন ভাষণে ঘোষণা করেছিলেন। প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি বুশ বলেছিলেনঃ "একটি নতুন জাতীয় প্রতিশ্রুতির মাধ্যমে, আমাদের বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা বাধাগুলি অতিক্রম করবেন. যাতে আজ জন্মগ্রহণকারী একটি শিশুর দ্বারা চালিত প্রথম গাড়িটি হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত হতে পারে এবং দূষণমুক্ত হতে পারে। আমাদের বাতাসকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিচ্ছন্ন করতে এবং আমাদের দেশকে বিদেশী শক্তির উৎসের উপর অনেক কম নির্ভরশীল করে তুলতে এই গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনে আমার সাথে যোগ দিন। " এই নতুন জাতীয় প্রতিশ্রুতির পাশাপাশি হাইড্রোজেন প্রযুক্তি গবেষণা, উন্নয়ন এবং প্রদর্শনের ভবিষ্যতের মানচিত্র তৈরি করতে একটি হাইড্রোজেন ভঙ্গি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। গবেষণা, উন্নয়ন এবং প্রদর্শন ত্বরান্বিত করার জন্য প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি বুশ 1.2 বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। 2009 সালের 11ই মে রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামা কার্যকরভাবে তহবিল হ্রাস করেন এবং বুশ প্রশাসনের জ্বালানি সেল যানবাহন প্রযুক্তি এবং দ্রুত গতিতে বাণিজ্যিকীকরণের প্রচেষ্টা। তহবিলের এই বরাদ্দ অপসারণ প্রতি বছর 10 কোটি ডলার সাশ্রয় করেছে বলে জানা গেছে। জ্বালানি বিভাগের সচিব স্টিভেন চু বলেছেন যে জ্বালানি সেল যানবাহন স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি এবং উন্নতিগুলি 10 থেকে 15 বছরের গবেষণা ও উন্নয়নের পরে বাণিজ্যিকভাবে প্রস্তুত বা অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা নেই। জ্বালানি বিভাগঃ হাইড্রোজেন প্রোগ্রাম দ্বারা পাবলিক হাইড্রোজেন গবেষণা এবং উন্নয়ন তহবিলের আরও বিস্তারিত টেবিল সরবরাহ করা হয়েছে। হাইড্রোজেন এবং ফুয়েল-সেল গবেষণা ও উন্নয়ন ফ্রিডমকার এবং জ্বালানি অংশীদারিত্ব পরিকল্পনার জন্য যুক্তরাষ্ট্রীয় সমর্থন 2006 সালের মার্চ মাসে, ফ্রিডমসিএআর এবং ফুয়েল পার্টনারশিপ একটি নথি তৈরি করে যা অংশীদারিত্বের পরিকল্পনাগুলি উল্লেখ করে। বর্তমান ফ্রিডমসিএআর অংশীদারিত্বের সম্প্রসারণ হিসাবে 2003 সালে ফ্রিডমসিএআর এবং জ্বালানি অংশীদারিত্ব গঠিত হয়েছিল। ফ্রিডমসিএআর অংশীদারিত্ব পরিকল্পনাটি প্রাক্তন জ্বালানি সচিব স্পেন্সার আব্রাহাম এবং ডেমলারক্রিসলার কর্পোরেশন, ফোর্ড মোটর কোম্পানি এবং জেনারেল মোটরস কর্পোরেশনের সিনিয়র এক্সিকিউটিভদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অংশীদারদের মধ্যে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগ (ডিওই), বিপি আমেরিকা, শেভরন কর্পোরেশন, কনোকোফিলিপস, এক্সন মোবিল কর্পোরেশন, শেল হাইড্রোজেন এলএলসি এবং ইউনাইটেড স্টেটস কাউন্সিল ফর অটোমোটিভ রিসার্চ (ইউএসসিএআর)-ডেমলারক্রিসলার কর্পোরেশন, ফোর্ড মোটর কোম্পানি এবং জেনারেল মোটরস কর্পোরেশনের মধ্যে একটি আইনি অংশীদারিত্ব। বিদেশী তেল নির্ভরশীলতা হ্রাস করার লক্ষ্যে প্রস্তাবিত ভবিষ্যতের পরিবহন ক্ষেত্রের প্রযুক্তির জন্য গবেষণা ও উন্নয়নকে উদ্দীপিত করার জন্য ফ্রিডমসিএআর এবং জ্বালানি অংশীদারিত্ব তৈরি করা হয়েছিল। ফ্রিডমসিএআর এবং ফুয়েল পার্টনারশিপ সমবায় অটোমোটিভ রিসার্চ গ্রুপকে "সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা সক্ষম করার জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান এবং পরিকাঠামো প্রযুক্তি বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাক-প্রতিযোগিতামূলক, উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ গবেষণা পরীক্ষা ও অগ্রগতি করার অনুমতি দিয়েছে এবং তাদের জন্য জ্বালানী পরিকাঠামো যা আমদানিকৃত তেলের উপর দেশের ব্যক্তিগত পরিবহন ব্যবস্থার নির্ভরতা হ্রাস করবে এবং যানবাহনের পছন্দের স্বাধীনতা ত্যাগ না করে ক্ষতিকারক যানবাহন নির্গমন হ্রাস করবে"। অন্যান্য উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ প্রযুক্তির পাশাপাশি, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন প্রযুক্তিকে গবেষণা ও উন্নয়নের সম্ভাব্য স্থান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। 2005 সালের জ্বালানি নীতি আইনের শিরোনাম VIII-হাইড্রোজেন শিরোনাম VIII-এর উদ্দেশ্যগুলি হলঃ "(1) শিল্পের সঙ্গে অংশীদারিত্বে হাইড্রোজেন ও জ্বালানি কোষ প্রযুক্তির ব্যাপক উন্নয়ন, প্রদর্শন ও বাণিজ্যিকীকরণকে সক্ষম ও উন্নীত করা; (2) বেসরকারী শিল্প, উচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, জাতীয় পরীক্ষাগার এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলির সঙ্গে শক্তিশালী সংযোগ গড়ে তুলতে গুরুত্বপূর্ণ সরকারি বিনিয়োগ করা যাতে উদ্ভাবন ও শিল্প বিকাশ প্রসারিত করা যায়; (3) একটি পরিপক্ক হাইড্রোজেন অর্থনীতি গড়ে তোলা যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিশাল পরিবহন খাতে জ্বালানির বৈচিত্র্য তৈরি করে; (4) আমদানিকৃত তেলের উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্ভরতা তীব্রভাবে হ্রাস করা, পরিবহন ক্ষেত্র থেকে বেশিরভাগ নির্গমন দূর করা এবং আমাদের শক্তি নিরাপত্তা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করা; এবং (5) একটি টেকসই জাতীয় শক্তি অর্থনীতি তৈরি করা, শক্তিশালী করা এবং রক্ষা করা। 2005 সালের এনার্জি পলিসি অ্যাক্ট হাইড্রোজেন শক্তি, জ্বালানি কোষ এবং সম্পর্কিত পরিকাঠামোর উৎপাদন, পরিশোধন, বিতরণ, সঞ্চয় এবং ব্যবহার সম্পর্কিত প্রযুক্তিগুলির উপর একটি বিস্তৃত গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মসূচির আহ্বান জানিয়েছে যার লক্ষ্য পরিবহন, উপযোগিতা, শিল্প, বাণিজ্যিক এবং আবাসিক প্রয়োগের জন্য হাইড্রোজেনের ব্যবহার প্রদর্শন ও বাণিজ্যিকীকরণ করা। সচিবকে হাইড্রোজেন সম্পর্কিত অনেক সমস্যার সমাধানে বেসরকারী শিল্প, একাডেমিক প্রতিষ্ঠান এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির সঙ্গে সহযোগিতা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। 2015 সালের মধ্যে গাড়ি নির্মাতাদের অবশ্যই গণ ভোক্তা বাজারে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিতে হবে এবং 2020 সালের মডেল বছরের মধ্যে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনগুলিকে অবশ্যই উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি, কম নির্গমন এবং 2005 সালের মডেল বছরের তুলনামূলক হালকা শুল্ক যানবাহনের সমতুল্য বা উন্নত নিরাপত্তা ক্ষমতা অর্জন করতে হবে। পরিকাঠামোর লক্ষ্য একই। এই কর্মসূচির লক্ষ্য হল 2015 সালের মধ্যে একটি অঙ্গীকারকে সক্ষম করা যা 2020 সালের মধ্যে পরিকাঠামোর দিকে পরিচালিত করবে যা নিরাপদ জ্বালানি ভরার ক্ষমতা এবং দেশীয় শক্তি উৎস থেকে হাইড্রোজেনের ব্যাপক প্রাপ্যতা প্রদান করবে। এই আইনটি 2020 সাল পর্যন্ত হাইড্রোজেন সরবরাহ এবং ফুয়েল সেল প্রযুক্তির জন্য তহবিল বরাদ্দ করে, তবুও 2011 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত প্রতি বছরের পরিমাণ "প্রয়োজনীয় হিসাবে"। ধারা 806-এ সচিবের সভাপতিত্বে এবং বেশ কয়েকটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থার প্রতিনিধিদের নিয়ে একটি "ফুয়েল সেল টেকনিক্যাল টাস্ক ফোর্স" প্রতিষ্ঠার আহ্বান জানানো হয়েছে। টাস্ক ফোর্স একটি নিরাপদ, সাশ্রয়ী এবং পরিবেশগতভাবে শক্তিশালী হাইড্রোজেন পরিকাঠামো পরিকল্পনা, সরকারে জ্বালানী কোষের ব্যবহার বৃদ্ধি, বিতরণকৃত বিদ্যুৎ উৎপাদনে হাইড্রোজেনের ব্যবহার বৃদ্ধি, অভিন্ন হাইড্রোজেন কোড, মান এবং সুরক্ষা প্রোটোকল প্রতিষ্ঠা এবং যানবাহন হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবস্থার অখণ্ডতা সংজ্ঞায়িত করার জন্য দায়বদ্ধ। ধারা 807 "হাইড্রোজেন টেকনিক্যাল অ্যান্ড ফুয়েল সেল অ্যাডভাইজারি কমিটি" প্রতিষ্ঠা করে যার মধ্যে দেশীয় শিল্প, শিক্ষা, পেশাদার সমিতি, সরকারী সংস্থা, ফেডারেল ল্যাবরেটরিজ, পূর্ববর্তী উপদেষ্টা প্যানেল এবং আর্থিক, পরিবেশগত এবং অন্যান্য উপযুক্ত সংস্থার প্রতিনিধিত্বকারী 12 থেকে 25 জন সদস্য থাকবে। এই কমিটিকে হাইড্রোজেন শক্তি এবং জ্বালানি কোষ সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ে সচিবের কাছে পর্যালোচনা ও সুপারিশ করতে হবে এবং সচিবকে এই সুপারিশগুলি বর্ণনা করে কংগ্রেসের কাছে একটি দ্বিবার্ষিক প্রতিবেদন প্রেরণ করতে হবে। ধারা 808-এ সীমিত সংখ্যক প্রদর্শন প্রকল্পের অর্থায়নের আহ্বান জানানো হয়েছে যা বিদ্যমান সুবিধাগুলিতে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে, হাইড্রোজেন থেকে নির্ভরযোগ্য শক্তির উপর নির্ভর করে, হাইড্রোজেন প্রযুক্তির প্রতিলিপির দিকে পরিচালিত করে এবং বাজারে এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলিকে আকর্ষণ করে, যানবাহন, বহনযোগ্য এবং স্থির প্রদর্শন অন্তর্ভুক্ত করে, জনসাধারণের মধ্যে হাইড্রোজেন প্রযুক্তি সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি করে এবং বিকল্পগুলির তুলনায় সর্বোত্তম হাইড্রোজেন প্রযুক্তি সনাক্তকরণের সুবিধার্থে। এই বিভাগে বর্ণিত বিক্ষোভের জন্য তহবিল অনুদানের আকারে আসবে যা 2020 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। ধারা 812 সৌর ও বায়ু প্রযুক্তি ব্যবহার করে হাইড্রোজেন উৎপাদনের অন্বেষণের প্রতিশ্রুতি স্থাপন করে। এতে প্রতিটিতে 5টি করে প্রকল্পের আহ্বান জানানো হয়েছে যা এমন ব্যবস্থা তৈরি করবে যা বিদ্যুৎ বা হাইড্রোজেন বা উভয়ই উৎপাদনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। শিরোনাম ix, উপশিরোনাম c, sec.933 যানবাহন চালনার জন্য কম খরচের পুনর্নবীকরণযোগ্য হাইড্রোজেন এবং পরিকাঠামো বিশ্ববিদ্যালয় এবং প্রতিষ্ঠানগুলির জন্য হালকা ওজনের যানবাহনে হাইড্রোজেন ব্যবহারের সম্ভাব্যতা এবং অফ-দ্য-শেল্ফ প্রযুক্তি ব্যবহার করে সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামোর সংহতকরণ নির্ধারণের জন্য একটি গবেষণা, উন্নয়ন এবং প্রদর্শন কর্মসূচি প্রতিষ্ঠা করে। হাইড্রোজেন ও মিথেন চালিত যানবাহন পরীক্ষার ক্ষেত্রে বিশ্ববিদ্যালয় ও প্রতিষ্ঠানগুলির অবশ্যই দক্ষতা থাকতে হবে। 2007 সালের মধ্যে, এমন একটি যানবাহন অবশ্যই তৈরি করা হয়েছে যার কার্ব ওজন 2000 পাউন্ড বা তার কম পরিবর্তনের আগেঃ শুধুমাত্র হাইড্রোজেনের উপর কাজ করে, হালকা-শুল্ক যাত্রী যানবাহন হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে এবং শুধুমাত্র সৌর শক্তি ব্যবহার করে জল থেকে উত্পাদিত হাইড্রোজেন ব্যবহার করে। শিরোনাম vi, উপশিরোনাম e, ধারা 654 এইচ-পুরস্কার এই ধারাটি 2005 সালের শক্তি নীতি আইন সংশোধন করে যেখানে এটি একটি নতুন উপ-ধারা যুক্ত করে। হাইড্রোজেন শক্তি প্রযুক্তির গবেষণা, উন্নয়ন, প্রদর্শন এবং বাণিজ্যিক প্রয়োগের অগ্রগতির জন্য সচিবকে প্রতিযোগিতামূলকভাবে নগদ পুরস্কার প্রদানের জন্য একটি কর্মসূচি পরিচালনা করতে হয়। পুরস্কার প্রতিযোগিতাগুলি ব্যক্তি, বিশ্ববিদ্যালয় এবং ছোট ও বড় ব্যবসাগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য ব্যাপকভাবে বিজ্ঞাপন দিতে হবে এবং অবশ্যই ফেডারেল রেজিস্টারে ঘোষণা অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। প্রকল্পগুলিকে যে বিভাগগুলি মেনে চলতে হবে সেগুলি হলঃ (1) হাইড্রোজেন উৎপাদন, সঞ্চয়, বিতরণ, ব্যবহার সম্পর্কিত প্রযুক্তি, উপাদান বা ব্যবস্থার অগ্রগতি; (2) হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন বা অন্যান্য হাইড্রোজেন-ভিত্তিক পণ্যগুলির প্রোটোটাইপ যা উদ্দেশ্যমূলক কার্য সম্পাদনের মানদণ্ডকে সর্বোত্তমভাবে পূরণ করে বা অতিক্রম করে, যেমন একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব বা ভূখণ্ডের উপর দৌড় শেষ করা বা দক্ষতার নির্দিষ্ট স্তরে শক্তি উৎপাদন এবং (3) সুদূরপ্রসারী উদ্দেশ্যমূলক মানদণ্ড পূরণ করে বা অতিক্রম করে এমন হাইড্রোজেনের বিতরণ বা উৎপাদনের জন্য প্রযুক্তিতে রূপান্তরমূলক পরিবর্তন, যার মধ্যে ন্যূনতম কার্বন নিঃসরণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং যার মধ্যে একটি বিজয়ী প্রযুক্তির চূড়ান্ত বাজার সাফল্যকে সহজতর করার জন্য পরিকল্পিত ব্যয় মানদণ্ড অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। হাইড্রোজেন জ্বালানী স্টেশনগুলির জন্য কোড হাইড্রোজেন সুবিধার অনুমতি আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল (এ. এস. এম. ই): প্রসেস পাইপিং এ. এস. এম. ইঃ গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমস কম্প্রেসড গ্যাস অ্যাসোসিয়েশন (সি. জি. এ): ভোক্তা স্থানে হাইড্রোজেন পাইপিং সিস্টেমের জন্য মান সি. জি. এঃ ভেন্ট সিস্টেমস সি. জি. এঃ কম্প্রেসড গ্যাস কনটেইনার হ্যান্ডলিং ইন্টারন্যাশনাল ফায়ার কোড (আই. এফ. সি) আন্তর্জাতিক জ্বালানী গ্যাস কোড (আই. এফ. জি. সি) ন্যাশনাল ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশন (এন. এফ. পি. এ): মোটর জ্বালানী বিতরণ সুবিধা এবং মেরামত গ্যারেজ এন. এফ. পি. এঃ ভেহিকুলার ফুয়েল সিস্টেমস কোড সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (এস. এ. ই): কম্প্রেসড হাইড্রোজেন সারফেস ভেহিকল রিফুয়েলিং সংযোগ এগুলি বিকল্প জ্বালানি এবং উন্নত যানবাহন ডেটা সেন্টারে প্রতিটি এবং আইনটি অ্যাক্সেস করার জন্য রেফারেন্স নম্বরগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ সহ পাওয়া যাবে। নীচের টেবিলটি আপনাকে বিভিন্ন হাইড্রোজেন প্রযুক্তির জন্য বেশ কয়েকটি যুক্তরাষ্ট্রীয় কোড, আইন এবং আইনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করে। স্থির প্রয়োগের জন্য হাইড্রোজেন বেশ কয়েকটি রাজ্যের শক্তি আইন রয়েছে যা হাইড্রোজেন স্থির শক্তি প্রযুক্তিকে সমর্থন করে এমন পরিকাঠামো উন্নয়নের প্রচারের লক্ষ্যে কর ছাড় এবং কর্পোরেট আয়কর ক্রেডিটের বিধান স্থাপন করে। এছাড়াও, উৎপাদন কর ক্রেডিট রয়েছে যা স্থির হাইড্রোজেন বিদ্যুৎ উৎস থেকে উৎপাদিত বিদ্যুতের পরিমাণের উপর ভিত্তি করে কর্পোরেট আয়কর ক্রেডিট প্রদান করে। প্রণোদনা, কর ক্রেডিট, অনুদান, আর. পি. এস, আন্তঃসংযোগ মান, উদ্যোগ এবং স্থির হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ স্থাপন সম্পর্কে অংশীদারিত্ব সহ সমস্ত রাষ্ট্রীয় নীতিগুলি <আই. ডি. 1> দ্বারা তৈরি রাজ্য জ্বালানী কোষ এবং হাইড্রোজেন ডাটাবেসে পাওয়া যাবে। FuelCells.org 2010 সালের জন্য ফুয়েল সেল এবং হাইড্রোজেনের জন্য একটি ফুয়েল সেল পলিসি অ্যাক্টিভিটি র্যাপআপও প্রদান করে। এই মোড়কে শুধুমাত্র 2010 সালের আইন এবং নীতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্থির হাইড্রোজেন শক্তির সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি প্রণোদনা এবং নীতি নীচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। কলোরাডোঃ পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির মান বৃদ্ধি করা হয়েছে। এই নতুন বিলটি 2020 সালের মধ্যে 30 শতাংশ পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎপাদন অর্জনের জন্য কলোরাডোর পুনর্নবীকরণযোগ্য পোর্টফোলিও স্ট্যান্ডার্ড শতাংশকে বাড়িয়ে তোলে। একটি যোগ্য শক্তি সম্পদ থেকে প্রাপ্ত হাইড্রোজেন ব্যবহার করে একটি জ্বালানী কোষ একটি যোগ্য বৈদ্যুতিক উৎপাদন প্রযুক্তি। কলম্বিয়া জেলাঃ নেট মিটারিং ক্যাপ বাড়ানো হয়েছে। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস, সম্মিলিত তাপ ও বিদ্যুৎ, জ্বালানি কোষ এবং মাইক্রোটারবাইন দ্বারা চালিত ব্যবস্থা সহ আবাসিক বা বাণিজ্যিক গ্রাহকরা 100 কিলোওয়াট থেকে সর্বোচ্চ 1 মেগাওয়াট ক্ষমতা পর্যন্ত নেট মিটার পাওয়ার যোগ্য। মেরিল্যান্ডঃ আইনটি জ্বালানি কোষগুলিকে যোগ্য নেট মিটারিং সম্পদ হিসাবে যুক্ত করেছে। 2010 সালের মে মাসে হাউস বিল 821 পাস করা হয়, যা নেট এনার্জি মিটারিংয়ের জন্য যোগ্য গ্রাহক-উৎপাদকদের তালিকায় জ্বালানি কোষ যুক্ত করে। সিস্টেমের আকার 2 মেগাওয়াটের মধ্যে সীমাবদ্ধ। নিউ ইয়র্কঃ পুনর্নবীকরণযোগ্য পোর্টফোলিও মানঃ জ্বালানি কোষ প্রকল্পের জন্য প্রণোদনা। নিউ ইয়র্ক পাবলিক সার্ভিস কমিশন (এন. ওয়াই. পি. এস. সি) জ্বালানি কোষের সঙ্গে জড়িত বড় আকারের প্রকল্পগুলির জন্য গ্রাহক-ভিত্তিক প্রকল্পগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য 30 মিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রণোদনা প্রদান করেছে। প্রণোদনা সাধারণত শুধুমাত্র গ্রাহকের বৈদ্যুতিক লোড অতিক্রম না করে ইনস্টল করা ক্ষমতার জন্য দেওয়া হয়। 25 কিলোওয়াটের চেয়ে ছোট সিস্টেমের জন্য প্রণোদনার মোট মূল্য 50,000 মার্কিন ডলার এবং বড় সিস্টেমের জন্য 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। নেট মিটারিং এবং আন্তঃসংযোগ মান হালনাগাদ করা হয়েছে। এনওয়াইপিএসসি নিউইয়র্কে ছয়টি বিনিয়োগকারীর মালিকানাধীন ইউটিলিটিগুলির ট্যারিফ ফাইলিং অনুমোদন করেছে যাতে আবাসিক মাইক্রো সিএইচপি এবং ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক উৎপাদন ব্যবস্থা স্থাপনে উৎসাহিত করা যায় যা বাড়ির মালিকদের ইউটিলিটিতে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ বিক্রি করতে সক্ষম করে। নিউইয়র্কের নেট মিটারিং নিয়মগুলি 10 কিলোওয়াট পর্যন্ত আবাসিক জ্বালানী কোষ এবং সিএইচপি ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়। ওকলাহোমা-পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। ওকলাহোমা 2015 সালের মধ্যে পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎস থেকে প্রাপ্ত মোট ইনস্টলড উৎপাদন ক্ষমতার 15 শতাংশ পাওয়ার জন্য রাজ্যে বৈদ্যুতিক উপযোগিতার জন্য একটি লক্ষ্য স্থাপন করেছে। যোগ্য পুনর্নবীকরণযোগ্য সম্পদের মধ্যে রয়েছে বায়ু, সৌর, জলবিদ্যুৎ, হাইড্রোজেন এবং আরও বেশ কয়েকটি। পশ্চিম ভার্জিনিয়াঃ নেট মিটারিং মান বাস্তবায়িত হয়েছে। সমস্ত খুচরো বিদ্যুৎ গ্রাহকদের জন্য নেট মিটারিং উপলব্ধ। গ্রাহকের ধরন এবং বৈদ্যুতিক উপযোগিতার ধরনের উপর নির্ভর করে সিস্টেমের ক্ষমতার সীমা পরিবর্তিত হয়। হাইড্রোজেন সহ বিকল্প সম্পদ ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী ব্যবস্থাগুলির অনুমতি রয়েছে। পরিবহনের জন্য হাইড্রোজেন কেন্দ্রীয় সরকারের স্থির এবং সচল হাইড্রোজেন প্রয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি হাইড্রোজেন নীতি রয়েছে, তবে রাজ্যগুলির নিজস্ব পৃথক প্রণোদনা এবং আইনও রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগের বিকল্প জ্বালানি এবং উন্নত যানবাহন তথ্য কেন্দ্রের ওয়েবসাইটে রাজ্যভিত্তিক প্রণোদনা, আইন এবং প্রবিধানের তালিকা সম্বলিত একটি তথ্যভাণ্ডার পাওয়া যাবে। ওয়েবসাইটটি বিভিন্ন আইনের পাশাপাশি আইনের সংবিধির সংখ্যা সরবরাহ করে যা আইনগুলিকে সক্রিয় করে তোলে। নীচের সারণিতে রাজ্য অনুযায়ী পরিবহন খাতে হাইড্রোজেন জ্বালানির জন্য রাষ্ট্রীয় প্রণোদনা, আইন এবং প্রবিধান তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। লিঙ্কগুলি আপনাকে প্রকৃত রাষ্ট্রীয় আইনের দিকে নিয়ে যাবে যা আইনগুলিকে বিধিবদ্ধ করেছে। কর্মসূচি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার হাইড্রোজেন সহ বিকল্প জ্বালানির প্রচারের জন্য বেশ কয়েকটি কর্মসূচি তৈরি করেছে। পরিচ্ছন্ন শহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগ "পরিবহন খাতে পেট্রোলিয়ামের ব্যবহার হ্রাস করার অনুশীলনগুলি গ্রহণ করার জন্য স্থানীয় উদ্যোগগুলিকে সমর্থন করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি, অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুরক্ষাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য" পরিচ্ছন্ন শহর তৈরি করেছে। ক্লিন সিটিগুলি 80 টিরও বেশি অফিসের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এই দায়িত্বগুলি সম্পাদন করে যা বিকল্প জ্বালানী, উন্নত যানবাহন, জ্বালানী মিশ্রণ, হাইব্রিড যানবাহন এবং নিষ্ক্রিয় হ্রাসের প্রচারের জন্য সরকারী/বেসরকারী অংশীদারিত্ব বিকাশ করে। তারা আর্থিক সুযোগ সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রকল্পগুলির সমন্বয় করে, শক্তি ডেটাবেসগুলি আপডেট ও রক্ষণাবেক্ষণ করে, ফ্যাক্ট শিট, নিউজলেটার এবং সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত ও তথ্যমূলক উপাদান প্রকাশ করে। রাজ্য শক্তি কর্মসূচি (এসইপি) অর্থায়ন রাজ্য শক্তি কর্মসূচি (এসইপি) পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি এবং শক্তি দক্ষ কর্মসূচির নকশা, উন্নয়ন এবং বাস্তবায়নে সহায়তা করার জন্য রাজ্যগুলিকে অনুদান প্রদান করে। প্রতিটি রাজ্যের জ্বালানি অফিস এসইপি তহবিল পায় এবং সমস্ত এসইপি অর্থায়িত প্রকল্প পরিচালনা করে। এসইপি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, প্রকল্পের বিবরণ সহ, এসইপি ওয়েবসাইট দেখুন। ক্লিন পোর্টস ইউএসএ হল একটি প্রণোদনা-ভিত্তিক কর্মসূচি যা বন্দর কর্তৃপক্ষকে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে নতুন প্রযুক্তি এবং পরিষ্কার জ্বালানীর সাথে পুনরায় নকশা করতে এবং প্রতিস্থাপন করতে উত্সাহিত করে নির্গমন হ্রাস করতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইউ. এস. এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সির ন্যাশনাল ক্লিন ডিজেল ক্যাম্পেইন বন্দর কর্তৃপক্ষকে ক্লিনার ডিজেল প্রযুক্তি গ্রহণ প্রতিরোধকারী বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করার জন্য তহবিল সরবরাহ করে। ক্লিন কনস্ট্রাকশন ইউএসএ নির্মাণ সরঞ্জাম এবং যানবাহন থেকে ডিজেল নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাসের প্রচার করে। তারা যথাযথ পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ, নির্গমন-হ্রাসকারী প্রযুক্তির ব্যবহার এবং পরিচ্ছন্ন জ্বালানির ব্যবহারকে উৎসাহিত করে তা করে। এটি ইউ. এস. এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সির ন্যাশনাল ক্লিন ডিজেল ক্যাম্পেইনের অংশ, যা পরিষ্কার ডিজেল নির্মাণ সরঞ্জাম প্রকল্পগুলির জন্য মজাতে সহায়তা করে। ক্লিন এগ্রিকালচার ইউএসএ কৃষক, পশুপালক এবং কৃষি ব্যবসায়ীদের দ্বারা যথাযথ পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রচারের মাধ্যমে কৃষি সরঞ্জাম এবং যানবাহন থেকে ডিজেল নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাসের প্রচার করে। এটি জাতীয় ক্লিন ডিজেল অভিযানেরও অংশ। বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণ কর্মসূচি বায়ু দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের জন্য পর্যাপ্ত কর্মসূচি পরিকল্পনা, উন্নয়ন, প্রতিষ্ঠা, উন্নতি এবং রক্ষণাবেক্ষণে রাজ্য ও স্থানীয় সংস্থাগুলিকে সহায়তা করে। ভ্রমণ করা মাইলগুলি কমাতে পরিকল্পনাগুলি বিকল্প জ্বালানী, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিবহণের বিকল্পগুলির উপর জোর দেয়। যোগ্য আবেদনকারীরা প্রকল্প ব্যয়ের 60 শতাংশ পর্যন্ত তহবিল পেতে পারেন। রেফারেন্স 42 ইউ. এস. কোড 7405 হল সেই আইন যা বায়ু দূষণ পরিকল্পনা এবং নিয়ন্ত্রণ কর্মসূচির সমর্থনের জন্য অনুদান তৈরি করেছে। উদ্যান এবং সরকারি জমিতে বিকল্প পরিবহন কর্মসূচি উদ্যান এবং সরকারি জমিতে বিকল্প পরিবহন কর্মসূচি উদ্যান এবং সরকারি জমিতে গণপরিবহন প্রকল্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য তহবিল সরবরাহ করে। এর লক্ষ্য হল প্রাকৃতিক, ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক সম্পদের সংরক্ষণ এবং যানজট ও দূষণ হ্রাস করা। এফটিসি স্বরাষ্ট্র বিভাগ এবং বন পরিষেবার সাথে অংশীদারিত্বের সময় প্রোগ্রামটি পরিচালনা করে। যোগ্য প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে মূলধন এবং পরিষ্কার জ্বালানি শাটল যানবাহনের মতো বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থার জন্য পরিকল্পনা ব্যয়। রেফারেন্স 49 ইউ. এস. কোড 5320 হল সেই আইন যা প্রোগ্রাম তৈরি করেছে। জাতীয় ফুয়েল সেল বাস কর্মসূচি (এন. এফ. সি. বি. পি) এন. এফ. সি. বি. পি-র লক্ষ্য হল প্রতিযোগিতামূলক অনুদান প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রদত্ত অর্থায়নের মাধ্যমে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ফুয়েল সেল বাস প্রযুক্তি এবং সম্পর্কিত পরিকাঠামোর উন্নয়নে সহায়তা করা। যারা কমপক্ষে পাঁচ বছরের জন্য হাইড্রোজেন এবং ফুয়েল সেল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেশন সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি সহ উন্নত পরিবহন প্রকল্পগুলি পরিচালনা করেছেন তাদের বিবেচনা করা হয়। রেফারেন্স 49 ইউ. এস. কোড 5309 হল সেই আইন যা প্রোগ্রামটি তৈরি করেছে। যানজট প্রশমন এবং বায়ুর গুণমান (সি. এম. এ. কিউ) উন্নয়ন কর্মসূচি সি. এম. এ. কিউ কর্মসূচি পরিবহন সম্পর্কিত নির্গমন হ্রাস করার জন্য বায়ুর গুণমান রক্ষণাবেক্ষণের প্রকল্প এবং কর্মসূচির জন্য রাষ্ট্রীয় পরিবহন বিভাগ (ডি. ও. টি. এস), পৌর পরিকল্পনা সংস্থা এবং ট্রানজিট এজেন্সিগুলিকে অর্থায়ন করে। যোগ্য ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রয়েছে ট্র্যাফিক প্রবাহের উন্নতি, নিষ্ক্রিয় হ্রাস সরঞ্জাম, বিকল্প জ্বালানী পরিকাঠামোর বিকাশ ইত্যাদি। রেফারেন্স 23 ইউ. এস. কোড 149 হল সেই আইন যা প্রোগ্রামটি তৈরি করেছে। ক্লিন ফুয়েলস গ্রান্ট প্রোগ্রাম অনুদান তহবিলের মাধ্যমে জাতীয় পরিবেষ্টিত বায়ুর গুণমান মান অর্জন বা বজায় রাখতে সহায়তা করে। এই কর্মসূচিটি ট্রানজিট বহরে কম-নির্গমন যানবাহনের ব্যবহারকে সমর্থন করে উন্নত বাস প্রযুক্তি স্থাপনের গতি বাড়ায়। এটি বিকল্প জ্বালানি স্ট্যাটিন তৈরি করতে, পরিষ্কার জ্বালানি যানবাহনের জন্য গ্যারেজ সুবিধা সংশোধন করতে এবং বায়োডিজেল ব্যবহারে সহায়তা করে। আরও তথ্যের জন্য, ক্লিন ফুয়েলস গ্রান্ট প্রোগ্রাম ফ্যাক্ট শিট দেখুন। রেফারেন্স 49 ইউ. এস. কোড 5308 হল সেই আইন যা প্রোগ্রামটি তৈরি করেছে। ট্রানজিট নির্গমন এবং শক্তি হ্রাস সহায়তা ট্রানজিট ইনভেস্টমেন্টস ফর গ্রিনহাউস গ্যাস অ্যান্ড এনার্জি রিডাকশন (টি. আই. জি. জি. ই. আর) কর্মসূচি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন এবং ট্রানজিট অপারেশন থেকে শক্তির ব্যবহার হ্রাস করার জন্য কৌশল তৈরি করতে পাবলিক ট্রানজিট এজেন্সিগুলির সাথে কাজ করে। যোগ্য প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে অন বোর্ড যানবাহন শক্তি ব্যবস্থাপনা যেমন শক্তি সঞ্চয়, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং, জ্বালানী কোষ এবং টারবাইন। জনসাধারণের উপলব্ধিঃ ভবিষ্যতের সম্ভাব্য নীতি হাইড্রোজেন সম্পর্কে জনসাধারণের বোধগম্যতা যানবাহনের পাশাপাশি বহনযোগ্য এবং স্থির প্রয়োগের জন্য বর্তমান এবং ভবিষ্যতের নীতিগত উদ্যোগের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে। হাইড্রোজেন সম্পর্কে জনসাধারণের বর্তমান উপলব্ধি এবং বোঝার বিশ্লেষণের জন্য অসংখ্য গবেষণা করা হয়েছে। বেশিরভাগ শক্তি উৎপাদনকারী প্রযুক্তিতে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক কলঙ্ক এবং সাধারণ জনগণের বোঝার উপায়গুলির একটি সংযুক্ত সংমিশ্রণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যে ব্যক্তিরা সম্ভাব্য পারমাণবিক পতনের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে সচেতন তারা পারমাণবিক শক্তিকে একটি নেতিবাচক সত্তা হিসাবে বিবেচনা করতে পারে। বিপরীতে, যে ব্যক্তিরা একটি কম জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র ব্যবহার করে কার্বন নিঃসরণের পরিমাণ হ্রাস করা হচ্ছে সে সম্পর্কে সচেতন তারা পারমাণবিক শক্তিকে একটি ইতিবাচক সত্তা হিসাবে খুঁজে পেতে পারে। পূর্ব-বিদ্যমান জ্ঞানের সমন্বয়ে প্রচলিত সামাজিক বিষয়বস্তুর সঙ্গে বৈজ্ঞানিক বোঝাপড়ার সংমিশ্রণ ভবিষ্যতের হাইড্রোজেন নীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। হাইড্রোজেন পাবলিক পারসেপশন এবং গ্রহণযোগ্যতার মাত্রা বিষয়ে অনেক গবেষণা করা হয়েছে। স্যালফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের ইনস্টিটিউট ফর সোশ্যাল, কালচারাল অ্যান্ড পাবলিক পলিসি রিসার্চ বিভিন্ন জরিপ ভিত্তিক গবেষণার মূল্যায়ন করেছে এবং এই নির্বাচিত ফলাফলগুলির একটি সমালোচনামূলক বিশ্লেষণ করেছে। নিবন্ধটি জোর দেয় যে জনসাধারণের উপলব্ধি মূলত একটি সামগ্রিক অশিক্ষিত বা ভুল তথ্যযুক্ত হাইড্রোজেন জ্ঞানের ভিত্তিতে গঠিত হয়। ডঃ মিরিয়াম রিচি প্রবন্ধে বলেছেন যে, "সমগ্র হাইড্রোজেন শৃঙ্খল সম্পর্কে প্রকৃত তথ্য প্রদান করা, কেবল প্রয়োগ নয়, এবং নাগরিকদের জীবনে এর যে প্রভাব থাকতে পারে তা একটি প্রয়োজনীয় প্রথম পদক্ষেপ।" 2005 সালের এনার্জি পলিসি অ্যাক্টের ধারা 808-এ বর্ণিত হাইড্রোজেন প্রদর্শন এবং জনসাধারণের কাছে পৌঁছনোর তহবিলের বরাদ্দের মাধ্যমে বর্তমান মার্কিন হাইড্রোজেন নীতিতে অন্যান্য অনেক পণ্ডিতের দ্বারা এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়িত হয়েছে। স্যালফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের ইনস্টিটিউট ফর সোশ্যাল, কালচারাল অ্যান্ড পাবলিক পলিসি রিসার্চ দ্বারা উপস্থাপিত আরেকটি উদ্বেগ হ 'ল সরকারী নিয়ন্ত্রক কমিটিগুলির প্রতি জনসাধারণের অবিশ্বাস। ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের ম্যানচেস্টার আর্কিটেকচার রিসার্চ সেন্টারের (এমএআরসি) ফিওনগুয়ালা শেরি-ব্রেনান দ্বারা পরিচালিত একটি মুক্ত-সমিতি ভিত্তিক সমীক্ষায়, বায়ু-হাইড্রোজেন বিদ্যুৎ ব্যবস্থার আবাসস্থল আনস্ট, শেটল্যান্ডের বাসিন্দাদের হাইড্রোজেন সম্পর্কে চিন্তা করার সময় মনে আসা শব্দগুলি বর্ণনা করতে বলা হয়েছিল। সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে হাইড্রোজেনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কিত বিশদ বিবরণ মূলত অজানা ছিল, গবেষণার জনসংখ্যার 9.1 শতাংশ "হাইড্রোজেন" শব্দটিকে "বোমা" শব্দের সাথে যুক্ত করেছে এবং গবেষণার জনসংখ্যার 0.6 শতাংশ এটিকে "নিরাপদ" শব্দের সাথে যুক্ত করেছে। যাইহোক, দ্বীপে হাইড্রোজেনের ব্যবহার সম্পর্কে খুব কম নিরাপত্তা উদ্বেগ ছিল। একটি সম্ভাব্য হাইড্রোজেন অর্থনীতি সম্পর্কে নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগের সমাধান করা প্রয়োজন, যার মধ্যে কয়েকটি এই নিবন্ধে আগে উল্লিখিত রিফুয়েলিং স্টেশন এবং হাইড্রোজেন উৎপাদন স্টেশন সম্পর্কিত বর্তমান নীতি ও নিয়মকানুনগুলি অবহিত করেছে। তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি কোষের শক্তি নীতি শক্তি রূপান্তর হাইড্রোজেন অর্থনীতি হাইড্রোজেন প্রযুক্তি