Farman F.280
ফরমান F.280 একটি তিন ইঞ্জিন, ক্যান্টিলিভার উইং মনোপ্লেন ছিল যা 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্রান্সে একটি ডাক বাহক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। দুর্বল এবং ধীর গতিতে, মাত্র দুটি নির্মিত হয়েছিল এবং সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন F.280 একটি F.190 উইং ব্যবহার করে ছোট পরিবহন বিমানের F.190/290/390 পরিবারের সদস্য না হলেও একটি আপেক্ষিক ছিল। যদিও উচ্চ ডানাটি তার উপরের পৃষ্ঠে F.280 এর তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটি বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল; এর বিস্তার 14.38 মিটার (47 ফুট 2 ইঞ্চি) এটিকে কাছাকাছি সমসাময়িক তিন-ইঞ্জিনের F.300 এর তুলনায় একটি ছোট বিমান করে তুলেছিল। কাঠামোগতভাবে, ডানাটি দুটি স্পারকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছিল। বেশিরভাগ সময়কালে ডানাগুলির সমান্তরাল কর্ড ছিল তবে বাইরের অংশটি, যেখানে আইলারনগুলি বহন করা হত, সোজা ডগায় সংকুচিত ছিল। সুশৃঙ্খল স্প্রুস ফেয়ারিংয়ের অভ্যন্তরে সমান্তরাল অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রটের একটি জোড়া নিম্ন ফিউজলেজ লার্গনগুলিতে উত্তোলন এবং ড্র্যাগ লোড নিয়ে যায়। অতিরিক্ত উল্লম্ব স্ট্রট ছিল, F.190-এর মতো ছোট কিন্তু আউটবোর্ড ইঞ্জিনের নীচে আরও শক্তিশালী। F.280-এর এমপেনেজও F.190-এর মতো ছিল, যার মধ্যে একটি ডাবল স্ট্রুটেড আয়তক্ষেত্রাকার টেলপ্লেন পৃথক লিফট বহন করে, যার মধ্যে একটি রডার কাট-আউট ছিল। এই গভীর রডার, ট্যাবযুক্ত এবং হর্ন ভারসাম্য একইভাবে বর্গাকার ছিল, একটি খুব প্রশস্ত কর্ড, অগভীর, সোজা প্রান্তের পাখনার উপর মাউন্ট করা ছিল। F.280-এর ডানার নীচে পাইলটের কেবিন সহ একটি সমতল পার্শ্বযুক্ত ফিউজলেজ ছিল, উইন্ডস্ক্রিনটি ডানার ঠিক সামনে, তৃতীয় ইঞ্জিনটি নাকে লাগানো ছিল। বর্গাকার জানালাগুলি অভ্যন্তরকে আলোকিত করে। প্রচলিত আন্ডারকারেজের প্রধান পা সামনের ডানার স্ট্রুটগুলির সাথে উল্লম্বভাবে সংযুক্ত ছিল যা পরের এবং ইঞ্জিনের মধ্যে স্ট্রুটগুলির সম্প্রসারণ হিসাবে এবং উপরের ফিউজলেজ লার্গনগুলিতে পাতলা ব্রেসিং সহ। নীচের ফিউজলেজের কেন্দ্রে থাকা বিভক্ত অক্ষ এবং নীচের লার্গননগুলি থেকে ব্যাসার্ধ বাহুগুলি অনুদৈর্ঘ্য ভার গ্রহণ করে। একক মেইন হুইলগুলি থুতু ফেলা হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস F.280 1931 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথমবার উড়েছিল। এর তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি দিয়ে, এটি 300 কেজি ওজন বহন করে 1,000 মিটার এবং 145 কিমি/ঘণ্টা উচ্চতা বজায় রাখতে পারে। যদিও এটি 300 মিটার পর্যন্ত আরোহণ করতে ধীর ছিল, তাই 1932 সালের আগস্টে সালমসন রেডিয়ালগুলি নতুন রেনল্ট 4পিবি, বায়ু-শীতল, ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এগুলি একই শক্তি উৎপাদন করেছিল কিন্তু দ্রুত পরিণত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ মডেল F.281 40 কেজি (88 পাউন্ড) হালকা ছিল। এটি 1932 সালের অক্টোবরে নাইট মেইল ক্যারিয়ার হিসাবে এসজিটিএ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং প্যারিস-বার্লিন রুটে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা কোলনের মাধ্যমে সুইডেনের সাথে সংযুক্ত ছিল। যাত্রার সময় ছিল 4 ঘন্টা 55 মিনিট। 1933 সালের মাঝামাঝি সময়ে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা, তাদের মধ্যে এসজিটিএ, এয়ার ফ্রান্স গঠনের জন্য একত্রিত হয়। নতুন সংস্থার সাথে F.280 খুব কমই উড়েছিল; 1935 সালের বসন্তের মধ্যে এটি মাত্র 24 ঘন্টা উড়ান করেছিল, 1933 সালের জানুয়ারি থেকে মাত্র 4 ঘন্টা। এটি কখনও রুট শংসাপত্র পায়নি এবং সর্বদা খুব ধীর ছিল তবে এটি মহাদেশীয় নেটওয়ার্কের দিকগুলি অনুসন্ধান করতে ব্যবহৃত হত। উচ্চ গতির আশায় ফরমান একটি দ্বিতীয় F.280 সিরিজের বিমান তৈরি করেছিলেন, F.282, যার 105 কিলোওয়াট (140 এইচপি) রেনল্ট 4পাই বাংলা ইঞ্জিন ছিল, যা F.281 এর বিপরীত এবং আপ্রেটেড সংস্করণ ছিল। অতিরিক্ত শক্তি থাকা সত্ত্বেও, সর্বোচ্চ গতিবেগ মাত্র 10 কিমি/ঘণ্টা (6 মাইল/ঘণ্টা) বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1933 সালের জুলাই মাসে সোসাইটি সেন্ট্রাল পোর ল 'এক্সপ্লোইটেশন ডি লিগনেস এরিয়েনেস দ্বারা এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যারা এটিকে উড়তে সুনির্দিষ্ট বলে মনে করেছিলেন তবে এখনও কম শক্তি সম্পন্ন। ফলস্বরূপ, আর কোনও F.280 সিরিজ তৈরি করা হয়নি এবং বিদ্যমান দুটি মেশিনের উন্নয়ন বন্ধ হয়ে গেছে। এয়ার ফ্রান্সের রেকর্ডগুলি 1934 সালের ডিসেম্বরে তাদের বইগুলিতে এখনও F.282 দেখায়, তবে এর ব্যবহার সম্পর্কে কিছুই বলে না। বৈকল্পিক F.280 3 × সালমসন 7এসি 7-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিন, প্রতিটি 70 কিলোওয়াট (95 এইচপি): শুধুমাত্র 1 (এফ-এএলকেআর)। F.281 3 × রেনল্ট 4পিবি 4-সিলিন্ডার সোজা বায়ু-শীতল ইনলাইন ইঞ্জিন 70 কিলোওয়াট (95 এইচপি): এফ-এএলকেআর 1932 সালের আগস্ট মাসে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়। F.282 3 × রেনল্ট 4পাই বাংলা 4-সিলিন্ডার ইনভার্টেড এয়ার-কুল্ড ইনলাইন ইঞ্জিন 105 কিলোওয়াট (140 এইচপি): শুধুমাত্র 1। F.280 281 সোসাইটি জেনারেল ডি ট্রান্সপোর্ট এরিয়েন (SGTA) ব্যবহারকারী ইউনিট এয়ার ফ্রান্স নির্দিষ্টকরণ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1930-এর দশকের ফরাসি বেসামরিক বিমান F.280 ট্রিমোটরস হাই-উইং বিমান 1930-এর দশকের ফরাসি মেলপ্লেন বিমান প্রথম 1931 সালে উড়েছিল।