Gavin Trippe
গ্যাভিন ট্রিপ (1940-2 জুলাই 2018) একজন মোটরসাইকেল রেসিং প্রবর্তক, সাংবাদিক এবং প্রকাশক ছিলেন যিনি 2005 সালে মোটরসাইকেল হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় তিনি মারা যান। 1969 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোটর সাইকেল উইকলি নামে একটি মোটরসাইকেল ম্যাগাজিন প্রতিষ্ঠার আগে পর্যন্ত ট্রিপ যুক্তরাজ্যে একজন মোটরসাইকেল সাংবাদিক ছিলেন। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি কার্লসবাড ইউ. এস. জি. পি প্রতিষ্ঠা করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউরোপীয় ধাঁচের মোটোক্রস রেসিং নিয়ে আসেন। ট্রিপ সুপারমোটো রেসিং-এর স্রষ্টাও ছিলেন, যা 1979-1985 থেকে একটি বিশাল মার্কিন টেলিভিশন দর্শকদের আকৃষ্ট করেছিল এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে প্রথমে ইউরোপে এবং তারপরে এর বাইরেও পুনরুত্থিত হয়েছিল। 2007 সাল থেকে ট্রিপ একটি একক সিলিন্ডার রেসিং ক্লাস তৈরি করার জন্য কাজ করে যা অপেশাদার রেসার এবং তরুণ রাইডারদের প্রবেশের জন্য কম বাধা সহ। ব্রিটিশ প্রকাশনা মোটর সাইকেল নিউজের জন্য কাজ করার পর, তিনি 1969 সালে ব্রুস কক্সের সাথে আমেরিকাতে মোটর সাইকেল উইকলি সহ-প্রতিষ্ঠা করেন। মোটর সাইকেল উইকলি 1975 সালে প্রকাশনা বন্ধ করে দেয়। তিনি অনলাইন প্রকাশনা মোটরসাইকেল ইউএসএর জন্য "দ্য স্পোকন হুইল" কলাম লিখেছিলেন। রেস ক্লাস ট্রিপ 1973 সালে কার্লসবাড ইউনাইটেড স্টেটস গ্র্যান্ড প্রিক্স শুরু করে এবং 1979 সালে সুপারমোটো উদ্ভাবন করে। ট্রিপ 1976 সালে এএমএ সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপ তৈরিতেও সহায়তা করেছিলেন। ট্রিপে প্রচারিত অন্যান্য ইভেন্টগুলির মধ্যে রয়েছে ট্রান্স-এ. এম. এ মোটোক্রস সিরিজ, ট্রান্স-আটলান্টিক ম্যাচ রেস এবং অ্যাসকোট অর্ধ-মাইল ডার্ট ট্র্যাক রেসিং। 2007 সালে তিনি ইউরোপীয় সুপারমোনোর সাফল্যের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন আমেরিকান একক সিলিন্ডার শ্রেণীর প্রস্তাব করেছিলেন। কার্লসবাড ইউনাইটেড স্টেটস গ্র্যান্ড প্রিক্স ট্রিপ 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউরোপীয় ধাঁচের 500 সিসি মোটোক্রস রেসিং চালু করে, ক্যালিফোর্নিয়ার কার্লসবাদে একটি ইভেন্ট তৈরি করে যা একটি প্রধান আন্তর্জাতিক ভেন্যুতে পরিণত হয়। কার্লসবাড রেসওয়েতে 1971 সালের মোটোক্রস রেস 21,000 দর্শক এবং 15 মিলিয়ন টেলিভিশন দর্শককে আকৃষ্ট করেছিল। 1973 সালে, তাঁর কোম্পানি, ট্রিপ-কক্স অ্যাসোসিয়েটস, অবসরকালীন পোশাক প্রস্তুতকারক হ্যাং টেন ইন্টারন্যাশনালের স্পনসরশিপ অর্জন করে এবং ইভেন্টটি হ্যাং টেন কার্লসবাড ইউনাইটেড স্টেটস গ্র্যান্ড প্রিক্স (ইউ. এস. জি. পি) হয়ে ওঠে, যা আমেরিকান মোটরসাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের (এ. এম. এ) পৃষ্ঠপোষকতায় পরিচালিত হয় এবং ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি মোটোসাইক্লিসমে (এফ. আই. এম) দ্বারা গ্র্যান্ড প্রিক্স ইভেন্ট হিসাবে অনুমোদিত হয়। এটি ছিল 1973 সালের ট্রান্স-এ. এম. এ-র 7ম রাউন্ড, সেই সময়ে এফ. আই. এম ওয়ার্ল্ড 500 সিসি চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট প্রদানকারী একমাত্র মার্কিন ইভেন্ট। প্রতিযোগিতার জন্য, ট্রিপ-কক্স অ্যাসোসিয়েটস কার্লসবাড সুবিধার উন্নতি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন জল ছিটানো যন্ত্র, বেড়া, দর্শক সেতু এবং বিলবোর্ড। সিরিজটি উল্লেখযোগ্য টেলিভিশন দর্শকদের সাথে বাণিজ্যিকভাবে সফল প্রমাণিত হয়েছিল। 1974 সালের ইভেন্টের দ্বিতীয় বছরের জন্য, গতিপথটি 1⁄4 মাইল লম্বা করা হয়েছিল, নতুন অংশে একটি বাম বাঁকানো পাহাড়ের কোণ এবং তারপরে একটি তীক্ষ্ণ ডান বাঁক একটি গিরিখাতে পরিণত হয়েছিল। 1974 সালের পার্স 30,000 মার্কিন ডলারে উন্নীত হয় এবং 13টি দেশের 60 জন আরোহী এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করে, ততদিনে রেস সার্কিটের অষ্টম স্টপ 500 সিসি চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট অর্জন করে। 1986 সালে শেষ ইউ. এস. জি. পি পর্যন্ত কার্লসবাড মার্কিন মোটোক্রস মরশুমের প্রধান ইভেন্টগুলির প্রাচীনতম স্থান ছিল। মোটোক্রসের জনপ্রিয়তা 90-এর দশকে হ্রাস পায় এবং 1995 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোনও মোটোক্রস গ্র্যান্ড প্রিক্স ছিল না, যতক্ষণ না 2010 সালে এফআইএম চ্যাম্পিয়নশিপ ফিরে আসে। 1984 সালে ট্রিপ চিন্তা করতে শুরু করেন যে, কার্লসবাড রেসওয়েতে উন্নয়ন কাজ চলছে এবং তাঁর ইজারা শেষ হলে জায়গাটি বিক্রি হয়ে যাবে। সুপারমটো ট্রিপ ছিলেন সুপারমোটোর উদ্ভাবক এবং প্রাথমিক প্রবর্তক, যা মোটরসাইকেল রেসিংয়ের তিনটি ঘরানার একক কোর্সে একত্রিত করেঃ হার্ড-প্যাকড, ট্র্যাক রেসিংয়ের সমতল ময়লা, মোটোক্রসের অসম বাধা এবং জাম্প, এবং পাকা রাস্তার রেসিংয়ের উচ্চ গতির স্ট্রেইট এবং টার্ন। মূল উদ্দেশ্য ছিল তিনটি বিভাগ থেকে সেরা সামগ্রিক মোটরসাইকেল রেসার কে তা খুঁজে বের করা। ট্রিপ কার্লসবাড রেসওয়েতে প্রথম কোর্স তৈরি করেছিলেন। মেশিনগুলি মোটোক্রস-স্টাইলের মোটরসাইকেল, তবে মসৃণ, রোড রেস স্টাইলের টায়ার সহ, যদিও শুরুতে 750 সিসি হার্লি-ডেভিডসন ফ্ল্যাট ট্র্যাকারগুলিও প্রতিযোগিতা করেছিল। সুপারবাইকার্সের ধারণার বীজ শুরু হয়েছিল যখন সাংবাদিক বব আইগার একটি মোটোক্রস ইভেন্টে ট্রিপকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে কেন কেনি রবার্টস প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছেন না, এবং ট্রিপ উত্তর দিয়েছিলেন, "কারণ তিনি একজন রোড রেসার"। ট্রিপ ভাবতে শুরু করেন যে, "বিশাল জনতা ময়লা ট্র্যাক, মোটোক্রস এবং রোড রেসিংয়ের মধ্যে পার্থক্য জানে না"। মোটোক্রস, ডার্ট ট্র্যাক এবং রোড রেসিং-এই প্রতিটি বিভাগের সেরা দশজন আরোহী একসঙ্গে দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নেবেন কারণ, "এই সমস্ত আরোহী একে অপরকে চেনেন এবং একে অপরকে সম্মান করেন, কিন্তু তাঁরা কখনও একে অপরের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করেন না। এটি এমন একটি উপায় যাতে আমরা তাদের সকলকে একত্রিত করতে পারি। আমরা এমন একটি কোর্স তৈরি করার চেষ্টা করেছি যেখানে সমস্ত শাখা প্রতিযোগিতামূলক হবে ", বলেন ট্রিপ। মোটোক্রস রাইডাররা প্রথম ছয়টি সুপারবাইকার্স চ্যাম্পিয়নশিপের মধ্যে পাঁচটি জিতেছে, ট্র্যাক এবং রোড রাইডারদের আরও ভাল শট দেওয়ার জন্য ট্রিপকে কম অফ-রোড এবং আরও পাকা প্রসারিত করার জন্য কোর্স পরিবর্তন করার কথা বিবেচনা করার জন্য প্রচার করেছে। তিনি এটিকে "সুপারবাইকার্স" হিসাবে ট্রেডমার্ক করেছিলেন এবং এবিসির ওয়াইড ওয়ার্ল্ড অফ স্পোর্টসে সুপারবাইকার্স বিভাগের মূল প্রবর্তকদের মধ্যে একজন ছিলেন। ডার্ট রেসিংয়ের সাথে রোড রেসিংয়ের সংমিশ্রণ ছাড়াও, সুপারবাইকার্স একটি অল-স্টার গেমের মতো বিভিন্ন বিশেষত্বের শীর্ষ রাইডারদের একত্রিত করে। সুপারবাইকার্স টেলিভিশন রান শেষ হওয়ার পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সুপারমোটো হ্রাস পেয়েছিল কিন্তু ইউরোপে বৃদ্ধি পেয়েছিল, 2003 সাল পর্যন্ত যখন এএমএ প্রো রেসিং একটি সুপারমোটো চ্যাম্পিয়নশিপ শুরু করে। ফর্মুলা 450 সিরিজ ট্রিপ পুনর্নির্মিত মোটোক্রস বাইকের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন মার্কিন একক সিলিন্ডার রোড রেসিং ক্লাস তৈরির প্রস্তাব দেয়। এটিকে "সুপার সিঙ্গেল" বলা হত কিন্তু পরে প্রস্তাবিত নামটি ফর্মুলা 450 বা এফ 450-তে পরিবর্তিত হয়। ট্রিপ একটি ফর্মুলা 450 শ্রেণী তৈরির জন্য তদবির করছিলেন কারণ এটি 600 সিসি সুপারস্পোর্ট স্পোর্ট বাইক রেসিংয়ের তুলনায় নতুন এবং 21 বছরের কম বয়সী রাইডারদের জন্য আরও সাশ্রয়ী হবে। তিনি বলেন, "ফর্মুলা 450 তরুণ আরোহীদের উৎসাহিত করার একটি দুর্দান্ত উপায়। এটি ব্যাক-টু-বেসিক রেসিং, যা অশ্বশক্তির উপর অশ্বচালনা দক্ষতার উপর জোর দেয় এবং কেবল গ্রিড তৈরি করার জন্য আপনার ছয় অঙ্কের স্পনসরশিপের প্রয়োজন নেই। একজন পর্যালোচক মেশিনগুলিকে বর্ণনা করেছেন, "একটি একক সিলিন্ডার 450 সিসি ডার্ট বাইক যা একটি এন্ট্রি-লেভেল রোড রেসার-এ রূপান্তরিত হয়েছে। ফ্রেম, সাবফ্রেম, সুইং আর্ম, মোটর এবং ট্রান্সমিশন সবই স্টক, তবে চাকা, টায়ার, সাসপেনশন এবং বডিওয়ার্ক সবই অন-ট্র্যাক ব্যবহার এবং সাধারণ স্কালডাগারির জন্য সংশোধন করা হয়েছে। কয়েক বছরের উন্নয়ন এবং পরীক্ষার পর, ফর্মুলা 450 মোটোক্রস বাইকে পরিণত হয় যা 17 ইঞ্চি চাকা, বড় সামনের ব্রেক, হ্যান্ডেলবারে ক্লিপ এবং অ্যারোডাইনামিক ফেয়ারিং স্থাপন করে রোড রেসিংয়ে রূপান্তরিত হয়েছিল। সুপারস্পোর্ট স্পোর্ট বাইকের যন্ত্রাংশ দিয়ে কাঁটাচামচ প্রতিস্থাপন করা ব্যর্থ হয়েছিল কারণ কাঁটাচামচগুলি খুব ছোট ছিল, যার ফলে ট্রেইল খুব কম ছিল। পরিবর্তে স্টক মোটোক্রস সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উপাদানগুলি রাখা হয়েছিল, তবে পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। ট্রিপের মতে, এই ধরনের বাইক প্রস্তুত করার খরচ 10,000 মার্কিন ডলারের কম ছিল এবং শেষ তিনটি রেস সপ্তাহান্তে টায়ার ছিল, যা 600 সিসি শ্রেণীর সুপারস্পোর্টের চেয়ে বেশি। 2009 মরশুমের জন্য, ইউনাইটেড স্টেটস গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসার্স ইউনিয়ন (ইউ. এস. জি. পি. আর. ইউ) ক্লাব-স্তরের রেসিং সংস্থা তাদের পাঁচটি রাউন্ডে পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে একটি ফর্মুলা 450 ক্লাস যুক্ত করে, প্রোটোটাইপ মোটরসাইকেল পরীক্ষা করতে এবং ক্লাস যোগ করার আগ্রহ পরিমাপ করতে। ইউএসজিপিআরইউ একটি দাতা মোটোক্রস বাইক থেকে ফর্মুলা 450 রেসার কীভাবে তৈরি করা যায় তার একটি বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বিবরণও প্রকাশ করেছে। ফর্মুলা 450 2010 সালে চালানো হয়নি বা 2011 সালের জন্য নির্ধারিত ছিল না। ট্রিপের এই ধারণার বিকাশ এবং প্রচারে অনুপ্রাণিত হয়ে, এএমএ 2009 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করেছিল যে ফর্মুলা 450 নামে একটি একক সিলিন্ডার সিরিজ হবে, তবে একটি বিশেষ সিরিজ হিসাবে, মোটোক্রস বাইকের আরোহীদের দ্বারা অভিযোজিত বাইকের পরিবর্তে সমস্ত আরোহীদের জন্য একক প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্মিত, মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা অভিন্ন বাইক থাকবে। দুই মাস পরে, এএমএ প্রো রোড রেসিং ঘোষণা করে যে নতুন শ্রেণীটিকে জিটি3 বলা হবে, যা সানট্রাস্ট মোটো-জিটির একটি সম্প্রসারণ। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 1940 জন্ম 2018 মৃত্যু মোটরসাইকেল চালক গণমাধ্যমের মানুষ ইংরেজ পুরুষ সাংবাদিক নরফোকের মানুষ