Railroad Track Maintenance Tax Credit
রেলপথ ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ ট্যাক্স ক্রেডিট, যা 45জি ট্যাক্স ক্রেডিট নামেও পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংক্ষিপ্ত লাইন এবং আঞ্চলিক রেলপথ দ্বারা পরিচালিত ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ফেডারেল আয়কর ক্রেডিট। ক্রেডিট যোগ্য ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং অন্যান্য যোগ্য রেলপথ পরিকাঠামো প্রকল্পের 50 শতাংশের সমান পরিমাণ মঞ্জুর করে। এটি 2004 সালের আমেরিকান জবস ক্রিয়েশন অ্যাক্ট দ্বারা ট্যাক্স কোডে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং 31 ডিসেম্বর, 2009-এর মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ সহ 1 জানুয়ারী, 2005-এ কার্যকর হয়েছিল। 2010 সালের 17ই ডিসেম্বর কর ছাড়, বেকারত্ব বীমা পুনর্বিবেচনা এবং চাকরি সৃষ্টি আইন আইনে স্বাক্ষরিত হওয়ার পরে, ট্যাক্স ক্রেডিটটি 2010 সালের জন্য পূর্ববর্তীভাবে বাড়ানো হয়েছিল এবং মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখটি 1লা জানুয়ারী, 2012-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্থিক ক্লিফ আইনটি 2012 সালের ট্যাক্স ক্রেডিটকে পূর্ববর্তীভাবে পুনর্বহাল করে যখন 2 জানুয়ারী, 2013-এ আইনে স্বাক্ষরিত হয়। ট্যাক্স ক্রেডিট 31 ডিসেম্বর, 2022 পর্যন্ত কার্যকর। পটভূমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 1980 সালে রেলপথ নিয়ন্ত্রণমুক্ত হওয়ার পরে শর্ট লাইন এবং আঞ্চলিক রেলপথগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 2005 সালের মধ্যে এই ধরনের 500 টিরও বেশি রেলপথ ছিল, যা ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে পরিষেবা প্রদান করত যা অন্যথায় রেল পরিষেবা হারিয়ে ফেলত। এই রেলপথগুলি 11,000-এরও বেশি শিল্প সাইটগুলিকে সমর্থন করার জন্য দায়বদ্ধ ছিল, যা তাদের স্থানীয় অর্থনীতির জন্য সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। রেল পরিকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ প্রায়শই ব্যয়বহুল এবং স্বল্প আয়ের রেলপথগুলির জন্য বহন করা কঠিন, ফলস্বরূপ কিছু রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণের তহবিলের জন্য তারা যে সংস্থাগুলিতে কাজ করেছিল তাদের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল। রেলপথগুলিকে তাদের পরিকাঠামো বজায় রাখতে সহায়তা করার জন্য, রেলপথ ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ কর ক্রেডিট তৈরি করা হয়েছিল। বার্ষিক 330 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি শর্টলাইন পরিকাঠামো বিনিয়োগের মাধ্যমে 16.5 কোটি ডলারের ক্রেডিট ট্যাক্স ক্রেডিটের মাধ্যমে রেলপথ এবং শিপারদের হাতে ফিরিয়ে দেওয়া হবে। মহাসড়ক ও সড়ক পরিকাঠামো কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। বেসরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে মালবাহী রেল পরিকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ছোট লাইনগুলি বার্ষিক 1 কোটি গাড়ি বোঝাই মাল পরিবহনের জন্য প্রায় 184 মিলিয়ন গ্যালন জ্বালানী ব্যবহার করে। ট্রাকগুলিতে একই পণ্য পরিবহনের জন্য 54 কোটি গ্যালনের প্রয়োজন হবে। ছোট লাইনগুলি প্রতি বছর 30 মিলিয়ন ট্রাককে মহাসড়ক থেকে দূরে রাখে। 2004 সালের আমেরিকান জবস ক্রিয়েশন অ্যাক্ট ট্যাক্স ক্রেডিট 2004 সালের আমেরিকান জবস ক্রিয়েশন অ্যাক্ট থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। দ্বিতীয় ও তৃতীয় শ্রেণীর রেলপথ, দ্বিতীয় বা তৃতীয় শ্রেণীর রেলপথ ব্যবহার করে সম্পত্তি পরিবহনকারী যে কোনও শিপার এবং যোগ্য রেলপথগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ বা উপাদান সরবরাহকারী সংস্থাগুলির যোগ্যতা সহ প্রতি মাইল ট্র্যাকের জন্য 3,500 ডলার ক্রেডিট সীমাবদ্ধ ছিল। 2004 সালের অক্টোবরে আইনটি পাস হওয়ার সাথে সাথে ক্রেডিটের কার্যকর তারিখ ছিল 31 ডিসেম্বর, 2004, যার নির্ধারিত মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ ছিল 1 জানুয়ারী, 2008, যা তিন বছরের সময়কাল। এক্সটেনশন নির্ধারিত হিসাবে, ট্যাক্স ক্রেডিটগুলি মূলত 1 জানুয়ারী, 2008-এ মেয়াদ শেষ হয়েছিল। তবে, 2008 সালের জরুরি অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা আইনের অধীনে, ট্যাক্স ক্রেডিট 31 ডিসেম্বর, 2009 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী দ্বিতীয়বারের মতো মেয়াদ শেষ হয়েছে, তবে রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ কর ক্রেডিটের একটি সম্প্রসারণ 2010 সালের কর ত্রাণ, বেকারত্ব বীমা পুনর্বিবেচনা এবং চাকরি সৃষ্টি আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নতুন আইনের অধীনে, ক্রেডিটটি 2010 সালের কর বছরে পূর্ববর্তীভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং 1 জানুয়ারী, 2012 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্থিক ক্লিফ আইনটি 2012 সালের ট্যাক্স ক্রেডিটকে পূর্ববর্তীভাবে পুনর্বহাল করে যখন 2 জানুয়ারী, 2013-এ আইনে স্বাক্ষরিত হয়। বিলম্বিত হওয়ার পরে, ট্যাক্স ক্রেডিট আবার পূর্ববর্তীভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, এবার 2018 কর বছরের জন্য এবং 31 ডিসেম্বর, 2022 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। আই. আর. এস ফর্ম 8900 অভ্যন্তরীণ রাজস্ব পরিষেবা ফর্ম 8900 করদাতার দ্বারা ট্যাক্স ক্রেডিট দাবি করার জন্য প্রতি বছর শর্ট লাইন ট্র্যাক মাইল প্রতি সর্বোচ্চ 3500 মার্কিন ডলার বা বছরে প্রদত্ত বা ব্যয় করা যোগ্য রেলপথ ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের 50 শতাংশ, যেটি কম হয়, ব্যবহার করা হয়। ফর্ম 8900 যোগ্য করদাতাদের মধ্যে ট্যাক্স ক্রেডিট বরাদ্দ করতে ব্যবহৃত হয় যারা ট্যাক্স ক্রেডিট স্থানান্তর করার জন্য একটি চুক্তিতে এসেছেন। এই ক্রেডিটের জন্য যোগ্য করদাতারা হলেন শর্ট লাইন রেলপথ, পরিবহনকারী যারা রেলপথ সম্পত্তি ব্যবহার করে এবং যে কোনও করদাতারা যারা শর্ট লাইনের রেলপথে পণ্য ও পরিষেবা সরবরাহ করে। এই যোগ্য করদাতাদের শেয়ারহোল্ডার বা অংশীদাররা কে-1 ফর্মের মাধ্যমে এই ক্রেডিটগুলির একটি প্যাসথ্রু পেতে পারেন। রেফারেন্স ট্যাক্স ক্রেডিট 2005 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল পরিবহন কর