Fast Flying Virginian
ফাস্ট ফ্লাইং ভার্জিনিয়ান (এফএফভি) ছিল চেসাপিক ও ওহিও রেলপথের একটি নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন। এফএফভি 1889 সালের 11ই মে উদ্বোধন করা হয় এবং 1968 সালের 12ই মে পর্যন্ত চলে; এটি ছিল সিঅ্যান্ডও নামে দীর্ঘতম যাত্রীবাহী ট্রেন। ট্রেনটি দৈনিক দিনের সময়সূচীতে পরিচালিত হত, যা জার্সি সিটি, ম্যানহাটনের এনজে-পেন স্টেশন থেকে ভবিষ্যতে বহু বছর ধরে বহন করা হত-পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ট্রেন হিসাবে ওয়াশিংটন, ডি. সি. (1908 সালের পরে ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন) এবং সি & ও ট্রেন হিসাবে, সেখান থেকে সিনসিনাটি, ওএইচ (1933 সালের পরে ইউনিয়ন টার্মিনালে কল করার পরে)। ট্রেনটি পশ্চিম দিকে #3 এবং পূর্ব দিকে #4 হিসাবে চলাচল করত। রিচমন্ড, ফ্রেডেরিকসবার্গ এবং পোটোম্যাক থেকে আলেকজান্দ্রিয়া, ভিএ পর্যন্ত ট্র্যাকের অধিকার নিয়ে ট্রেনটি ওয়াশিংটন, ডিসি পেরিয়ে সিঅ্যান্ডও লোকোমোটিভগুলির পিছনে প্রথমে আলেকজান্দ্রিয়া, ভিএ পর্যন্ত চলে যায়, সেখানে দক্ষিণ রেলপথের (বর্তমানে নরফোক দক্ষিণের অংশ) ট্র্যাকগুলিতে পরিবর্তিত হয়। অরেঞ্জ, ভিএ-তে, সিঅ্যান্ডও ট্রেনগুলি দক্ষিণের সম্পত্তি ছেড়ে অরেঞ্জ এবং গর্ডনসভিল, ভিএ-র মধ্যে একটি স্থানান্তর ট্র্যাকের দিকে চলে যায়, তবে এই ট্র্যাকটি মূলত অরেঞ্জ এবং আলেকজান্দ্রিয়া রেলপথের অংশ ছিল, যা গর্ডনসভিলের মধ্য দিয়ে শার্লটসভিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। ট্র্যাকের এই অংশটি সিঅ্যান্ডও-এর অংশ হয়ে ওঠে, যেমন গর্ডনসভিলের মধ্য দিয়ে ট্র্যাকটি হয়েছিল, যা সিঅ্যান্ডও-এর অংশ হওয়ার আগে ভার্জিনিয়া সেন্ট্রাল রেলপথ ছিল। অরেঞ্জের উত্তর-পূর্বে, অরেঞ্জ এবং আলেকজান্দ্রিয়া রেলপথের কিছু অংশ দক্ষিণের অংশ হয়ে ওঠে; অরেঞ্জ এবং শার্লটসভিলের মধ্যে বর্তমান নরফোক দক্ষিণ ট্র্যাকগুলি গৃহযুদ্ধের পরে নির্মিত হয়েছিল। যখন এফএফভি নতুন ছিল, তখন অরেঞ্জের দক্ষিণ সম্পত্তি থেকে স্থানান্তর ট্র্যাকটি গর্ডনসভিলের ভার্জিনিয়ার ফোবাস থেকে সিঅ্যান্ডও মূল লাইনে যোগ দেয় এবং তাদের উপর দিয়ে শার্লটসভিলের দিকে অগ্রসর হয়। শার্লটসভিলের সিঅ্যান্ডও স্টেশনের প্রায় এক মাইল পশ্চিমে, সিঅ্যান্ডও ট্র্যাকগুলি দক্ষিণ লাইন অতিক্রম করে। দক্ষিণ স্টেশনটি একটি ইউনিয়ন স্টেশন ছিল এবং রয়েছে, যেখানে উভয় প্রধান লাইনের জন্য প্ল্যাটফর্ম রয়েছে; কয়েকটি সিঅ্যান্ডও ট্রেন, তবে আপাতদৃষ্টিতে এফএফভি নয়, উভয় স্টেশনে থামে। শার্লটসভিল থেকে, এফএফভি পশ্চিমে ব্লু রিজ পর্বতমালা এবং নর্থ মাউন্টেন থেকে পশ্চিম ভার্জিনিয়া পর্যন্ত, নিউ রিভার গার্জ বরাবর অব্যাহত ছিল এবং অবশেষে সিনসিনাটিতে ওহাইও নদী অতিক্রম করে ওহাইওতে প্রবেশ করে। ("চেসাপিক এবং ওহিও"-এর "ওহিও" হল নদী, রাজ্য নয়।) প্রধান স্টেশন স্টপগুলির মধ্যে রয়েছে আলেকজান্দ্রিয়া, ভিএ, শার্লটসভিল, ভিএ, চার্লসটন, ডব্লিউভি, হান্টিংটন, ডব্লিউভি, অ্যাশল্যান্ড, কেওয়াই এবং সিনসিনাটি, ওএইচ। শার্লটসভিল, ওয়াশিংটন থেকে আসা বা আসা সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য একটি জংশন পয়েন্ট হওয়ার পাশাপাশি, ওয়াশিংটন থেকে এফএফভি এবং ফোবাস থেকে ট্রেনের একটি এক্সটেনশন এবং পরে নিউপোর্ট নিউজকে একত্রিত করা হয়েছিল। (1953 থেকে 1954 সালের মধ্যে, পূর্ব টার্মিনাসটি ভার্জিনিয়ার ফোবাস থেকে পশ্চিমে নিউপোর্ট নিউজ স্টেশনে পাঠানো হয়েছিল।) ফোবাস/নিউপোর্ট নিউজ-শার্লটসভিল বিভাগটি সময়সূচিতে #43 পশ্চিমমুখী বা #44 পূর্বমুখী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ফাস্ট ফ্লাইং ভার্জিনিয়ান পরবর্তী জর্জ ওয়াশিংটন এবং স্পোর্টসম্যানের পাশাপাশি পরিচালিত হয়েছিল, যা সিঅ্যান্ডওর অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ যাত্রীবাহী ট্রেন এবং শুরুতে একেবারেই একটি মর্যাদাপূর্ণ ট্রেন ছিল। এটি একটি ডাইনিং গাড়ি দিয়ে পরিচালিত সিঅ্যান্ডও ব্যবস্থার প্রথম ট্রেন ছিল এবং এফএফভি সমন্বিত মূল ট্রেনটি ছিল দেশের প্রথম ট্রেনগুলির মধ্যে একটি যা আবদ্ধ "ভেস্টিবিউল" সহ গাড়িগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে, যা গাড়ি থেকে গাড়িতে নিরাপদ এবং সুবিধাজনক উত্তরণকে সক্ষম করে। দুর্ভাগ্যবশত এফএফভি এবং বেশিরভাগ আমেরিকান রেলপথের জন্য, সময়ের সাথে সাথে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি কম জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, কারণ জনসাধারণ অটোমোবাইল এবং বিমানকে গ্রহণ করেছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সিঅ্যান্ডও, অন্যান্য রেলপথের মতো, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে সামান্য লাভজনক রাখার জন্য মেল এবং এক্সপ্রেস প্যাকেজের উপর নির্ভরশীল ছিল (অ্যাকাউন্টিং নিয়মের জন্য ধন্যবাদ, যে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি অর্থ হারায়)। 1967 সালে, যখন মার্কিন ডাকঘর বিভাগ রেলপথের সাথে তাদের সমস্ত মেল চুক্তি বাতিল করে, তখন সমস্ত রেলপথের মতো সিঅ্যান্ডও সত্যিই যাত্রী পরিচালনার জন্য অর্থ হারাচ্ছিল। এর ফলে এফ. এফ. ভি-র সমাপ্তি ঘটে, যা 1968 সালের 12ই মে শেষ হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেসরকারীভাবে পরিচালিত যাত্রী পরিষেবার সমাপ্তি বানান, যা অ্যামট্র্যাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা এফএফভি তার শেষ চালানোর প্রায় ঠিক দুই বছর পরে অস্তিত্ব লাভ করেছিল। লিগ্যাসি অ্যামট্র্যাকের কার্ডিনাল নামে তিন-সাপ্তাহিক ট্রেন (##50 এবং 51), ইন্ডিয়ানাপলিস, আইএন হয়ে শিকাগো, আইএল যাওয়ার আগে নিউ ইয়র্ক পেন স্টেশন থেকে সিনসিনাটি হয়ে ওয়াশিংটন, ডি. সি. পর্যন্ত এফ. এফ. ভি-র পথ অনুসরণ করে। 1890 সালের 23শে অক্টোবর পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হিন্টনের কাছে এফ. এফ. ভি-র ধ্বংসাবশেষকে লোকগীতি "ইঞ্জিন ওয়ান-ফোর্টি-থ্রি"-তে অমর করা হয়েছিল। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক চেসাপিক এবং ওহিও হিস্টরিকাল সোসাইটি 1967 সালের এফ. এফ. ভি-র সময়সূচী, যার মধ্যে রয়েছে 'স্ট্রিমলাইনার শিডিউলস' রেলওয়ে পরিষেবা যা 1889 সালে চালু হয়েছিল চেসাপিক এবং ওহিও রেলওয়ে নামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী রেল পরিবহনের যাত্রী ট্রেন কেন্টাকিতে যাত্রী রেল পরিবহন ওহিওতে যাত্রী রেল পরিবহন ভার্জিনিয়ায় যাত্রী রেল পরিবহন ওয়াশিংটন, ডি. সি. পশ্চিম ভার্জিনিয়ায় যাত্রী রেল পরিবহন পরিষেবা 1968 সালে বন্ধ হয়ে যায়।