USCGC Point Grace
ইউ. এস. সি. জি. সি পয়েন্ট গ্রেস (ডব্লিউ. পি. বি-82323) 1961 সালে মেরিল্যান্ডের কার্টিস বে-তে কোস্ট গার্ড ইয়ার্ডে আইন প্রয়োগকারী এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার টহল নৌকা হিসাবে ব্যবহারের জন্য নির্মিত একটি পয়েন্ট ক্লাস কাটার ছিল। যেহেতু 1961 সালে উপকূলরক্ষী বাহিনীর নীতিতে কাটার যন্ত্রের দৈর্ঘ্যের নাম উল্লেখ করা হয়নি, তাই 1964 সালের জানুয়ারিতে যখন উপকূলরক্ষী বাহিনী পয়েন্ট গ্রেস নামটি গ্রহণ করে, তখন এটিকে ডাব্লুপিবি-82323 হিসাবে মনোনীত করা হয়। নির্মাণ এবং নকশার বিশদ বিবরণ পয়েন্ট গ্রেস একটি 8-সদস্যের নাবিকদের থাকার জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি দুটি ভিটি 600 কামিন্স ডিজেল মেইন ড্রাইভ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন এবং দুটি পাঁচ-ব্লেডের প্রপেলার ছিল। প্রধান ড্রাইভ ইঞ্জিনগুলি পরে ভিটি800 কামিন্স ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। জলের ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা ছিল এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা ছিল 95 শতাংশ পূর্ণ। ইঞ্জিন নিষ্কাশন একটি প্রচলিত স্ট্যাকের পরিবর্তে ট্রান্সমের মাধ্যমে পোর্ট করা হয়েছিল এবং এটি সেতু থেকে 360 ডিগ্রি দেখার অনুমতি দেয়; একটি বৈশিষ্ট্য যা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কাজের পাশাপাশি একটি যুদ্ধের পরিবেশে খুব কার্যকর ছিল। পয়েন্ট গ্রেসের নকশা নির্দিষ্টকরণের মধ্যে স্থায়িত্বের জন্য একটি ইস্পাত কাঠামো এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম উপরিকাঠামো অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ওজন বাঁচানোর জন্য অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমযুক্ত নির্মাণ ব্যবহার করা হয়েছিল। অ-মানব চালিত প্রধান ড্রাইভ ইঞ্জিনের জায়গার কারণে একটি ছোট ক্রু আকারের সাথে পরিচালনার সহজতা সম্ভব হয়েছিল। সেতুর উপর অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যালার্মগুলি কাটারের এক ব্যক্তির পরিচালনার অনুমতি দেয় এবং এইভাবে ইঞ্জিন রুমে একটি লাইভ ইঞ্জিনিয়ার ঘড়ি বাদ দেয়। নকশার কারণে, চারজন লোক কাটারটি পরিচালনা করতে পারত; তবে, প্রহরীদের বিশ্রামের প্রয়োজন স্বাভাবিক ঘরোয়া পরিষেবার জন্য নাবিকদের সংখ্যা আটটিতে নিয়ে আসে। স্ক্রুগুলি প্রতিস্থাপনের সুবিধার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং জল থেকে কাটারটি না সরিয়ে পরিবর্তন করা যেতে পারে। তিনটি নটের ক্লচ-ইন নিষ্ক্রিয় গতি দীর্ঘ টহলের সময় জ্বালানী সাশ্রয় করতে সহায়তা করে এবং আঠারো নটের সর্বোচ্চ গতি কাটারটিকে দ্রুত ঘটনাস্থলে নিয়ে যেতে পারে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ স্থানগুলি পয়েন্ট ক্লাস কাটারের মূল নকশার একটি অংশ ছিল। ডেকহাউসের অভ্যন্তরে প্রবেশ ছিল ডেকহাউসের পিছনের দিকে স্টারবোর্ডের পাশে একটি জলরোধী দরজার মাধ্যমে। ডেকহাউসে ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা এবং নির্বাহী ক্ষুদ্র কর্মকর্তার জন্য কেবিন ছিল। ডেকহাউসে একটি ছোট আর্মস লকার, স্কাটলবাট, একটি ছোট ডেস্ক এবং মাথাও ছিল। নিচের ডেক এবং ইঞ্জিন রুমে প্রবেশের জন্য সিঁড়ি দিয়ে নামানো ছিল। সিঁড়ির নীচে ছিল গ্যালি, মেস এবং বিনোদন ডেক। মেস বাল্কহেডের সামনে একটি জলরোধী দরজা প্রধান ক্রু কোয়ার্টারে নিয়ে যায় যা দশ ফুট লম্বা ছিল এবং এতে ছয়টি বাঁক ছিল যা প্রতিটি পাশে তিনটি বাঁক রাখা যেত। বঙ্কের সামনের দিকে একটি কম্প্যাক্ট সিঙ্ক, শাওয়ার এবং কমোড দিয়ে সম্পূর্ণ ক্রু ছিল। ভিয়েতনাম পরিষেবার জন্য 13 জন নাবিকের থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 1961 সালে প্রসবের পর, পয়েন্ট গ্রেসকে মেরিল্যান্ডের ক্রিসফিল্ডের একটি হোমপোর্ট বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে তিনি আইন প্রয়োগকারী এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার টহল নৌকা হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1965 সালের অক্টোবরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অনুরোধে, তাকে দক্ষিণ ভিয়েতনামে পরিষেবার জন্য সতর্ক করা হয় এবং অপারেশন মার্কেট টাইমের সমর্থনে কোস্ট গার্ড স্কোয়াড্রন ওয়ানে 8টি অন্যান্য পয়েন্ট ক্লাস কাটারের সাথে নিযুক্ত করা হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার কোস্ট গার্ড আইল্যান্ড এবং ক্যাম্প পার্কে নাবিকরা বিদেশী প্রশিক্ষণ এবং অস্ত্রের যোগ্যতা সম্পন্ন করার সময়, পয়েন্ট সাইপ্রেসকে একটি বণিক জাহাজে করে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 1966 সালের জানুয়ারিতে ফিলিপাইনের সুবিক বেতে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তাকে যুদ্ধ পরিষেবার জন্য পুনর্বাসিত করা হয়। শিপইয়ার্ডের পরিবর্তনগুলির মধ্যে নতুন একক-সাইডব্যান্ড রেডিও সরঞ্জাম, অতিরিক্ত ফ্লাডলাইট, ছোট অস্ত্র লকার, বঙ্ক, অতিরিক্ত শব্দ-চালিত ফোন সার্কিট এবং 4টি এম2 মেশিনগানের সংযোজন অন্তর্ভুক্ত ছিল। মূল ওরলিকন 20 মিমি কামানটিকে ওভার-আন্ডার. 50 ক্যালিবার মেশিনগান/81 মিমি ট্রিগার-ফায়ারড মর্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যা ভিয়েতনামে পরিষেবার জন্য কোস্ট গার্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ভিয়েতনামে পরিষেবার জন্য, সমুদ্রে জাহাজগুলিকে বাধা দেওয়ার মিশনে নাবিকদের জ্যেষ্ঠতা যোগ করার জন্য দুই অফিসারকে ক্রু পরিপূরক হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল। পয়েন্ট গ্রেসকে,,,,,, এবং সহ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, সমুদ্র পরীক্ষার পর, বিভাগটি 19শে ফেব্রুয়ারী 1966-এ তাদের অস্থায়ী সহায়তা জাহাজ ক্যাট লো-এর সাথে সুবিক উপসাগর ত্যাগ করে। 23শে ফেব্রুয়ারি তাঁরা তাঁদের নতুন ডিউটি স্টেশনে পৌঁছন এবং রুং সাত স্পেশাল জোনের কাছে উপকূলীয় জলসীমায় টহল দিতে শুরু করেন। ভিয়েতনামী জংকে নিষিদ্ধ অস্ত্র ও গোলাবারুদ অনুসন্ধান এবং জাহাজে থাকা ব্যক্তিদের সনাক্তকরণের কাগজপত্র পরীক্ষা করার দায়িত্ব ছিল। 1966 সালের ডিসেম্বরে বো ডি নদীতে টহল দেওয়ার সময় পয়েন্ট গ্রেস ভিয়েত কং 57 মিমি রিকয়েললেস রাইফেলের গুলিতে তিনবার আঘাত হানে; দুইবার ধনুকে এবং একবার অ্যামিডশিপে। ধনুকের দুটি আঘাত ক্রুদের মাথা এবং বার্থিং স্পেসে বিস্ফোরিত হয় যখন অ্যামিডশিপগুলি ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করে এবং একটি ল্যুব অয়েল ট্যাঙ্ক এবং বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি করে কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। নাবিকদের কোনও আঘাত লাগেনি। 1967 সালের 17ই সেপ্টেম্বর লং টোয়ান সিক্রেট জোনের কাছে টহল দেওয়ার সময় তিনি রিকয়েললেস রাইফেলের গুলিতে দু 'বার আঘাত পান, যাতে নাবিকদের কোনও আঘাত না হয় তবে ডেকহাউস এবং ক্রু বার্থিংয়ের ক্ষতি হয়। 1968 সালের 1লা মার্চ, বো ডি নদীর মোহনার কাছে উপকূলে একটি ট্রলারের মুখোমুখি হয় যা থামার এবং অনুসন্ধান করার সতর্কতা উপেক্ষা করে। উইনোনা একটি সতর্কতামূলক গুলি ছোঁড়ার পর এবং ট্রলার থেকে আগুন ফিরে আসার পর, পয়েন্ট গ্রেস ট্রলারটি ধ্বংস করতে সহায়তা করে যা নদীর মুখ থেকে পঞ্চাশ গজ দূরে জলে ডুবে যাওয়ার আগে বিস্ফোরিত হয়। পয়েন্ট গ্রেসের নাবিকদল একটি ভিয়েতনামী প্রতিস্থাপন নাবিকদলকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার পর, তাকে ভিয়েতনামীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীতে হস্তান্তর করা হয় এবং 1970 সালের 15ই জুন আরভিএনএস হো ডাং লা (এইচকিউ-720) হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। আরও দেখুন অ্যাকশন অফ 1 মার্চ 1968 রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক "পয়েন্ট" ক্লাস 82-ফুট ডাব্লুপিবি কোস্ট গার্ড হিস্টোরিয়ানের ওয়েবসাইট গ্রেস 1961 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের টহল জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড ইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে।