Iran Air Flight 277
ইরান এয়ার ফ্লাইট 277 তেহরানের মেহরাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ইরানের উরমিয়া যাওয়ার একটি নির্ধারিত ইরান এয়ার ফ্লাইট ছিল। 9ই জানুয়ারী, 2011-এ, বিমানটি পরিবেশনকারী বোয়িং 727 খারাপ আবহাওয়ায় উরমিয়া বিমানবন্দরে একটি বাতিল পদ্ধতির পরে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 105 জনের মধ্যে 78 জন নিহত হন। সরকারি তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, আইসিংয়ের অবস্থা এবং চালকদের দ্বারা ভুল ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনার ফলে ডাবল ইঞ্জিন ফ্লেম-আউট, উচ্চতা হ্রাস এবং মাটিতে আঘাত হানে। দুর্ঘটনা ফ্লাইট 277 তেহরানের মেহরাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে স্থানীয় সময় (18:15 ইউটিসি)-তে গন্তব্যে খারাপ আবহাওয়ার কারণে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে দুই ঘণ্টারও বেশি দেরিতে যাত্রা করেছিল। স্থানীয় সময় প্রায় 19:00-এ (16:00 ইউটিসি), উর্মিয়া বিমানবন্দরে পৌঁছনোর সময়, নাবিকরা একটি মিসড অ্যাপ্রোচ পদ্ধতি শুরু করে এবং তেহরানে ফিরে আসার ইচ্ছা ঘোষণা করে। সেই সময়, উরমিয়ার আবহাওয়া খারাপ ছিল, কম মেঘ এবং তুষারে দৃশ্যমানতা ছিল। কিছুক্ষণের মধ্যেই বিমানটির সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বিমানটি উরমিয়া বিমানবন্দরের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে তারমানি গ্রামের কাছে ভেঙে পড়ে। জাহাজে থাকা 96 জন যাত্রী ও 9 জন নাবিকের মধ্যে মাত্র 27 জন বেঁচে যান। বিমান এবং নাবিকদল দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানটি ছিল ইরানি নিবন্ধিত ইপি-আইআরপি সহ একটি ট্রাই-জেট বোয়িং 727-286 অ্যাডভ। 1974 সালে নির্মিত এই বিমানটি 18 বছর ধরে পরিষেবার বাইরে ছিল। এটি 1984 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত ইরাকের বাগদাদে আটক করা হয়েছিল এবং তারপর 1991 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল। এরপরে এটি পুনর্বিবেচনা করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে। ফ্লাইট ক্রুতে ছিলেন ক্যাপ্টেন ফেরেদুন দাদ্রাস, ফার্স্ট অফিসার মোহাম্মদ রেজা কারা টাপ্পেহ এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার মোর্তেজা রাস্তেগার। জাহাজে থাকা 105 জনের মধ্যে 78 জন নিহত হন (ফ্লাইট ক্রু সহ) এবং 27 জন বেঁচে যান, সকলেই আহত হন। আক্রান্তদের অধিকাংশই ঘাড় ও মেরুদণ্ডে আঘাত পেয়েছেন। দুর্ঘটনার পর উদ্ধারকাজে 36টি অ্যাম্বুলেন্স এবং 11টি হাসপাতাল ব্যবহার করা হয়। এলাকায় ভারী তুষারপাতের কারণে উদ্ধার প্রচেষ্টা জটিল হয়ে পড়েছিল, যা দুর্ঘটনাস্থলের প্রায় গভীরে ছিল বলে জানা গেছে। তদন্ত ইরানের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (CAA.IRI) দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করেছে। দুর্ঘটনার পরের দিন, ফ্লাইটের ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) এবং ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) উভয়ই উদ্ধার করা হয় এবং বিশ্লেষণের জন্য তেহরানে নিয়ে যাওয়া হয়। 2017 সালে, CAO.IRI তার চূড়ান্ত দুর্ঘটনা প্রতিবেদন প্রকাশ করে। এর বিশ্লেষণ থেকে জানা যায় যে, উরমিয়া বিমানবন্দরের রানওয়ে 21-এর উচ্চতা থেকে উরমিয়া বিমানবন্দরের রানওয়ে 21-এর চূড়ান্ত পন্থা শুরু করার পরে-ফ্লাইট ক্রুদের দ্বারা একটি নেভিগেশনাল ত্রুটির অর্থ ছিল যে বিমানটি যন্ত্রের অবতরণ ব্যবস্থায় নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। নিচে নেমে এবং রানওয়ের সাথে কখনও দৃশ্যমান যোগাযোগ না করে, নাবিকরা চারপাশে ঘুরতে বেছে নিয়েছিল। মিসড অ্যাপ্রোচ পদ্ধতিটি স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়েছিল, বিমানটি আরোহণের সাথে। তদন্তকারীরা বিশ্বাস করেন যে বিমানটি গুরুতর আইসিং অবস্থার মুখোমুখি হয়েছিল, যার ফলে বায়ু প্রবাহ ব্যাহত হয়েছিল এবং ইঞ্জিনের ধাক্কা কমেছিল। বিমানটি নামতে শুরু করে এবং একটি বাঁক নেয় যা ক্ষণিকের জন্য 41° তীর কোণে পৌঁছে যায়, যার ফলে স্টিক শেকার সক্রিয় হয়। পূর্ণ জোর প্রয়োগ করা সত্ত্বেও, ইঞ্জিন নং। 1 এবং 3 রান ডাউন করতে শুরু করে। বিমানটি নিচে নামার সাথে সাথে ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারকে ঘোষণা করতে শোনা যায় যে উভয় ইঞ্জিনই ব্যর্থ হয়েছে। এগুলি পুনরায় চালু করার পরবর্তী প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। উড়ানের শেষ মুহুর্তে, ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং বায়ুপ্রবাহ ক্রমান্বয়ে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল; এ, ভূখণ্ডের ঠিক উপরে, বিমানটি 21° ডান তীরে উড়ছিল। সর্বশেষ রেকর্ডকৃত বায়ুপ্রবাহের মান ছিল। বিমানটি গড় সমুদ্রপৃষ্ঠের (এম. এস. এল) উপরের ভূখণ্ডে আঘাত হানে। প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে দুর্ঘটনার প্রধান কারণগুলি ছিল গুরুতর আইসিং অবস্থা এবং ফ্লাইট ক্রুদের দ্বারা অনুপযুক্ত পদক্ষেপ। অপ্রচলিত অন-বোর্ড সিস্টেম, প্রতিকূল আবহাওয়ার জন্য উপযুক্ত সিমুলেটরের অনুপস্থিতি, স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পদ্ধতি অনুসরণে ব্যর্থতা এবং অপর্যাপ্ত ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্টকে অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। আরও দেখুন বাণিজ্যিক বিমানের সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক CAO.IRI-চূড়ান্ত দুর্ঘটনার প্রতিবেদন (ফার্সি ভাষায়)-আর্কাইভ করা 2011 ইরানে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা এবং বোয়িং 727 বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা সম্পর্কিত ঘটনা 2011 সালের জানুয়ারিতে ইরানে বিমান দুর্ঘটনা এবং বরফের বিমান দুর্ঘটনা এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা এবং বিমান দুর্ঘটনা এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা