USS Eastern Shore
ইউএসএস ইস্টার্ন শোর (আইডি-3500) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের জন্য হরিমা ডকইয়ার্ড কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা জাপানের সুজুকি কোম্পানিগুলির একটি গজ। 1918 সালের 20শে অক্টোবর ওয়াশিংটনের সিয়াটলে সরবরাহের পর এবং 1918 থেকে 1919 সাল পর্যন্ত কমিশন করার পর নৌবাহিনী জাহাজটি অধিগ্রহণ করে। জাহাজটিকে ভুল করে "ইস্টার্ন সোলজার" নামেও অভিহিত করা হয়েছে, যা পরে একই উঠোনে নির্মিত একটি ভগিনী জাহাজ। পূর্ব উপকূলকে 1945-1946-এ এখনও পরিষেবাতে দেখানো হয়েছে। 1918 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের (ইউ. এস. এস. বি) জন্য জাপানের হরিমায় সুজুকি স্বার্থের হরিমা ডকইয়ার্ড কোম্পানি লিমিটেড (1916 সালে সুজুকি দ্বারা অধিগ্রহণ করা এবং বড় জাহাজ নির্মাণে প্রসারিত) দ্বারা বাণিজ্যিক পণ্যবাহী জাহাজ এস. এস ইস্টার্ন শোর হিসাবে ইস্টার্ন শোর নির্মাণ, অধিগ্রহণ এবং চালু করা হয়েছিল। 11, 000 টন ডেডওয়েটে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত বৃহত্তম জাহাজের একটি গোষ্ঠীর মধ্যে প্রথম ইস্টার্ন শোরের কিলটি 1918 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি স্থাপন করা হয়, যা 1918 সালের 12ই আগস্ট চালু হয় এবং 1918 সালের 20শে অক্টোবর ওয়াশিংটনের সিয়াটলে সরবরাহ করা হয়। একটি ছোট ইউ. এস. এস. বি জাহাজ, 5,000 টন ডেডওয়েটের ইস্টার্ন কিং, 1918 সালের জানুয়ারিতে ইস্টার্ন শোরের আগে ছিল এবং 11,000 ডেডওয়েট ইস্টার্ন সোলজার 1919 সালে ইস্টার্ন পাইলট নামে আরেকটি ছোট জাহাজের সাথে অনুসরণ করেছিল। জাহাজ এবং নির্মাতা "হোয়াট দ্য স্লিপিং বোর্ড স্লিপড অন আস" শিরোনামে একটি অবমাননাকর মন্তব্যের শিকার হয়েছিলেন, যা সম্ভবত সিয়াটলে ডেলিভারির সময়কার ঘটনাগুলির উপর ভিত্তি করে বা ডেলিভারির কিছু পরেই একটি অংশের সাথে লেখা ছিলঃ ডায়নামোগুলি নীচে ঘুরে বেড়ায়, জিনিসগুলি দ্রুত ধরে রাখার মতো কিছুই ছিল না; উইঞ্চগুলি মূল ডেকের চারপাশে প্যারেড করেছিল, কেউ কেউ মূল মাস্তুলটি আরোহণ করার চেষ্টা করেছিল। এবং দু 'দিন ধরে আমরা পুজেট সাউন্ডের চারপাশে ঘুরে বেড়াই, সেখানকার দৃশ্যপটকে অপমান করে; এবং তৃতীয় সকালে, কোনও সতর্কতা ছাড়াই, ইঞ্জিনগুলি বাতাসে উঠে যায়। যে ব্যক্তি "এই নটিক্যাল অপরাধের" পরিকল্পনা করেছিল, সেই ব্যক্তিকে প্রধান "গালিগালাজ" করার কথা বলা হয়েছিল। ইউরোপে যাওয়ার পথে মেরামত সম্পর্কিত নোটটি বিখ্যাত ঘাটতিগুলিকে সমর্থন করেঃ "সিয়াটলে ময়দার একটি কার্গো লোড করার পরে, পূর্ব উপকূল 2 জানুয়ারী 1919-এ পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ড ছেড়ে মেরামতের জন্য 29 জানুয়ারী নিউইয়র্কে পৌঁছেছিল।" এই ধরনের ত্রুটি সত্ত্বেও জাহাজটি পরবর্তী যুদ্ধে বেঁচে যায়। ওয়াশিংটনের ব্রেমারটনের পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে নৌ ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হওয়ার পর, শিপিং বোর্ড 1918 সালের 1লা ডিসেম্বর তাকে মার্কিন নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করে; নৌবাহিনী পালাক্রমে তাকে নৌ রেজিস্ট্রি সনাক্তকরণ নম্বর 3500 প্রদান করে এবং একই দিনে তাকে ইউএসএস ইস্টার্ন শোর (আইডি-3500) হিসাবে নিযুক্ত করে। অপারেশনাল ইতিহাস ওয়াশিংটনের সিয়াটলে ময়দার একটি কার্গো লোড করার পর, ইস্টার্ন শোর 1919 সালের 2রা জানুয়ারি পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ড থেকে রওনা হয় এবং মেরামতের জন্য 1919 সালের 29শে জানুয়ারি নিউ ইয়র্ক সিটিতে পৌঁছায়। তিনি 1919 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের খাদ্য প্রশাসনের নির্দেশে নিউইয়র্ক থেকে জিব্রাল্টারে আরও আদেশের জন্য যাত্রা শুরু করেন; সেখানে পৌঁছানোর পর, তাকে রোমানিয়ার কনস্টান্টায় নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি 1919 সালের 15ই মার্চ পৌঁছেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর পূর্ব ইউরোপে অনাহার থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য তার ময়দা দানিয়ুব নদীতে নিয়ে যাওয়ার জন্য সেখানে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। কনস্টান্টায় বুলগেরিয়ান সরকারের একজন বিশেষ দূতকে তার একমাত্র যাত্রী হিসাবে নিয়ে ইস্টার্ন শোর 1919 সালের 10ই এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার জন্য যাত্রা শুরু করে, 1919 সালের 18ই মে নিউ ইয়র্ক সিটিতে পৌঁছানোর আগে জিব্রাল্টারে থামে। সেখানে তিনি তার পণ্যসম্ভার ও ব্যালাস্ট নিক্ষেপ করেন এবং বুলগেরিয়ার রাষ্ট্রদূতকে নামিয়ে দেন। 1919 সালের 27শে মে ইস্টার্ন শোরকে বাতিল, নিষ্পত্তি এবং পরবর্তী কর্মজীবন বাতিল করা হয় এবং নৌবাহিনী তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। একই দিনে শিপিং বোর্ড। তিনি এসএস ইস্টার্ন শোর হিসাবে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করেন এবং 1935 সালে বাল্টিমোরে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত সেই নামে কাজ চালিয়ে যান। জাহাজটি 1952 সাল পর্যন্ত লয়েডের রেজিস্টারে ছিল। ইস্টার্ন সোলজার/লেনা লুকেনবাখের সাথে বিভ্রান্তি নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ডের "এসপি" #s এবং "আইডি" #s-তে আইডি #3500-এর লাইন-প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুগের টহল জাহাজ এবং অন্যান্য অর্জিত জাহাজ ও নৈপুণ্য পূর্ব উপকূলকে এই জাহাজ এবং বোন জাহাজ ইস্টার্ন সোলজারের সাথে বিভ্রান্ত করেছেঃ "এছাড়াও ইস্টার্ন সোলজার এবং, 1922 সালের পরে, লেনা লুকেনবাখ নামে নামকরণ করা হয়েছে।" 1920 সালের জুলাই মাসে প্যাসিফিক মেরিন রিভিউতে বিভিন্ন বছরে নির্মিত দুটি জাহাজের বিবরণ এবং 1944-1945 লয়েডের রেজিস্টারে একই সময়ে বিদ্যমান উভয় জাহাজ এবং প্রতিটি জাহাজের আলাদা আলাদা অফিসিয়াল নম্বর দেখানো হয়েছে। পূর্ব সৈনিক/লেনা লুকেনবাখ ছিলেন ও/এন 220589 এবং পূর্ব উপকূল ছিল ও/এন 217291। এছাড়াও, লেনা লুকেনবাখের সাথে সম্পর্কিত মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ভেসেল স্ট্যাটাস কার্ডে কেবলমাত্র একটি পূর্বের নাম, ইস্টার্ন সোলজার দেখানো হয়েছে যে জাহাজটি ছিল "ব্লক শিপ সান্ক" 1944। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক সুজুকি অ্যান্ড কোংঃ হিরামা ডকইয়ার্ড কোং, লিমিটেড-টোবা শিপ বিল্ডিং কোং, লিমিটেড-তেইকোকু স্টিমশিপ কোং, লিমিটেড (বিজ্ঞাপন, ডিসেম্বর 1919, ছবি সহ পূর্ব উপকূলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত) আইএইচআই কর্পোরেশন 1918 জাহাজ দ্বারা নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজ