Roper steam velocipede
রোপার বাষ্প ভেলোসিপিড ছিল একটি বাষ্প-চালিত ভেলোসিপিড যা 1867 থেকে 1869 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের রক্সবারির উদ্ভাবক সিলভেস্টার এইচ রোপার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি সেই তিনটি মেশিনের মধ্যে একটি যাকে প্রথম মোটরসাইকেল বলা হয়েছে, সেই সাথে মিচাক্স-পেরোক্স স্টিম ভেলোসিপিড, যা 1867-1869 তারিখের এবং 1885 ডেমলার রেইটওয়াগেন। রোপার বা মিখক্স-পেরেউক্স প্রথমে এসেছিল কিনা তা নিয়ে ইতিহাসবিদরা একমত নন। যদিও রেইটওয়াগেন দুটি বাষ্পীয় চক্রের তুলনায় অনেক বছর পরে এসেছিল, তবে এটি প্রায়শই "প্রথম মোটরসাইকেল" হিসাবে চিহ্নিত করা হয় কারণ কিছু বিশেষজ্ঞের সন্দেহ রয়েছে যে একটি বাষ্পীয় চক্র মোটরসাইকেলের সংজ্ঞা পূরণ করবে কিনা। 1860-এর দশকের শেষের দিকে তাঁর প্রাথমিক প্রোটোটাইপের পরে, রোপার 1894 সালে একটি নতুন এবং সংশোধিত সংস্করণ তৈরি করেছিলেন, যা তৎকালীন অত্যাধুনিক সুরক্ষা সাইকেল ফ্রেম প্রকারের উপর ভিত্তি করে। সিলভেস্টার রোপার 1896 সালে এই মেশিনে চড়ার সময় হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। একটি 1869 রোপার মেশিন এখন স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনে রয়েছে এবং 1868 সালের একটি মেশিন 2012 সালে নিলামে দেওয়ার পরে ব্যক্তিগত হাতে রয়েছে। একটি 1894 রোপার ভেলোসিপিড তাদের লাস ভেগাস ভেন্যুতে গুগেনহেইম মিউজিয়ামের দ্য আর্ট অফ দ্য মোটরসাইকেল শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং 2011 সালে ভ্যাঙ্কুভারের ডিলি মিউজিয়াম সংগ্রহে প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রথম মোটরসাইকেল? প্রথম মোটরসাইকেলের শিরোনামের জন্য প্রতিযোগিতামূলক দাবি রয়েছে, এটি নির্ভর করে যে একটি বাষ্পীয় মোটরসাইকেল, বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ শুধুমাত্র একটি, একটি সত্যিকারের মোটরসাইকেল হিসাবে গণনা করা হয়, এবং দুটি প্রাচীনতম বাষ্পীয় মোটরসাইকেল, রোপার বা মিচাক্স-পেরো, এর মধ্যে কোনটি প্রথমে নির্মিত হয়েছিল তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে। রোপার বাষ্প ভেলোসিপেডের অস্তিত্বের জন্য দাবি করা প্রাচীনতম তারিখ 1867, তবে কেউ কেউ বলছেন যে মিচাক্স-পেরেওক্স 1867 সালে তৈরি করা হতে পারে। মোটরসাইকেল ইতিহাসবিদ চার্লস এম. ফ্যালকো এবং ডেভিড বার্জেস-ওয়াইজ এবং মোটরসাইকেল কনজিউমার নিউজ ডিজাইন কলামিস্ট গ্লিন কের রোপারকে 1868 সালের বলে উল্লেখ করেছেন এবং আউলস হেড জাদুঘরের উদাহরণ সেই বছরের। এএমএ হল অফ ফেম এবং মোটরিং লেখক মিক ওয়াকার স্মিথসোনিয়ানে মেশিনের তারিখ অনুসারে 1869 সালে রোপারের স্টিম ভেলোসিপিড স্থাপন করেছিলেন। সাইকেল ওয়ার্ল্ডস অ্যালান গার্ডলার 1868 সালে এবং মিক ওয়াকার 1869 সালে টাই ঘোষণা করেন। ক্লাসিক বাইক সম্পাদক হুগো উইলসন বলেছেন যে মিচাক্স-পেরেউক্সের জন্য 1869 সালের পেটেন্টের অস্তিত্ব এটিকে 'প্রথম'-এর চেয়ে ভাল দাবি দেয়, যদিও রোপারটি একই সময়ে নির্মিত হয়েছিল। যদিও সিলভেস্টার রোপার আগ্নেয়াস্ত্র, শিল্প যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য উদ্ভাবনের জন্য বেশ কয়েকটি পেটেন্ট নিয়েছিলেন, তবে তিনি তাঁর কোনও বাষ্পীয় সাইকেল বা গাড়ির জন্য পেটেন্ট পাননি। সত্যিকারের মোটরসাইকেল? অক্সফোর্ড ইংলিশ ডিকশনারি এবং অন্যান্যদের মতে, যদি মোটরসাইকেলের সংজ্ঞার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয়, তবে 1870-এর আগের দুটি বাষ্প চক্র অযোগ্য ঘোষণা করা হয় এবং প্রথম মোটরসাইকেলটি হতে পারে বার্নার্ডির 1882 মোটরযুক্ত ট্রাইসাইকেল, বা উইলহেলম মেব্যাক এবং গটলিব ডেমলারের রাইটওয়াগেন, যা 1885 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল। এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকা একটি মোটরসাইকেলকে সংজ্ঞায়িত করে, "যে কোনও দুই চাকার বা, কম সাধারণভাবে, তিন চাকার মোটর যানবাহন, সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত"। কিছুটা ভিন্ন যুক্তি স্বীকার করে যে যদিও রেইটওয়াগ্যানের আগে বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় দুই এবং তিন চাকার গাড়ি প্রযুক্তিগতভাবে মোটরসাইকেল হতে পারে, তবে কেউই "প্রথম মোটরসাইকেল"-এর ঐতিহাসিক মাইলফলকের প্রার্থী নয় কারণ তারা যে প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল তা একটি চূড়ান্ত পরিণতি ছিল। পরিবর্তে, স্বীকৃতিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন রেইটওয়াগানে যাওয়া উচিত কারণ এটি একটি ট্রেইলকে জ্বলিয়ে দিয়েছিল যা পরবর্তীকালে 20 শতকে নির্মিত হাজার হাজার সফল মোটরসাইকেল দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। সাইকেল ওয়ার্ল্ডের কারিগরি সম্পাদক কেভিন ক্যামেরন যেমন উল্লেখ করেছেন, "ইতিহাস সফল বিষয়কে অনুসরণ করে, ব্যর্থ বিষয়কে নয়।" অ্যালান গার্ডলার এবং গ্লিন কের তবুও রোপারের পক্ষে, এমনকি ক্যামেরনের মানদণ্ড অনুসারেও। এর কারণ, তারা বলে যে, এটি প্রকৃতপক্ষে সফল মোটরসাইকেল প্রযুক্তিগুলির অগ্রদূত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে টুইস্টগ্রিপ থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ, এবং মোটরসাইকেল দ্বারা ব্যবহৃত ফ্রেম জ্যামিতি এবং ইঞ্জিন বসানো, যা আমরা আজ জানি, যদিও রেইটওয়াগেন অত্যন্ত অপরিশোধিত ছিল, সামনের কাঁটাচামচের গতিবিধি দ্বারা সোজা থাকার জন্য রেক এবং ট্রেইলের ভালভাবে বোঝা নীতিগুলি নিযুক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং ঝুঁকে ঘুরতে ব্যর্থ হয়েছিল। রেক এবং ট্রেইল তৈরি করা হয় স্টিয়ারিং অক্ষকে সম্পূর্ণ উল্লম্বের পরিবর্তে বিভিন্ন মাত্রায় কোণযুক্ত করে এবং স্টিয়ারিং অক্ষকে সামান্য অফসেট করে ট্রেইল তৈরি করে। এই সূক্ষ্ম প্রকৌশলটি আরোহীকে বিপরীতমুখী, এবং সাধারণত অচেতন, কাউন্টারস্টিয়ারিং কৌশল দ্বারা সাইকেল বা মোটরসাইকেল ঘুরিয়ে দেওয়া সম্ভব করে তোলে, যেখানে হ্যান্ডেলবারটি সামান্য বাম দিকে ঘোরানো হয়, যার ফলে মেশিনটি ডান দিকে ঝুঁকে যায় এবং গাড়িটি ডান দিকে ঘোরানো হয়। ট্রেইল, যাকে কাঁটাচামচ অফসেটও বলা হয়, সাইকেল এবং মোটরসাইকেলের গতিশীলতার স্থিতিশীলতায় অবদান রাখার একটি উপাদান, এবং এর অভাবের কারণে রেইটওয়াগেনকে দুটি আউটরিগার চাকার উপর নির্ভর করতে হয়েছিল যাতে এটি পড়ে না যায়, তাই এটি উল্লম্ব থেকে যায় এবং অনেকটা ট্রাইসাইকেলের মতো চালিত হয়। ডেভিড বার্গেস-ওয়াইজ ডেমলার-মেব্যাক টেস্ট বেডকে "একটি অপরিশোধিত অস্থায়ী" বলে অভিহিত করে বলেছেন, "একটি সাইকেল হিসাবে, এটি 20 বছর পুরানো ছিল"। 1867-1869 সংস্করণ স্মিথসোনিয়ান অনুসারে, রোপারের 1867-1869-এর প্রথম ভেলোসিপিড একটি বাষ্প ইঞ্জিনের পুনর্বিন্যাসের মাধ্যমে বিদ্যমান ভেলোসিপিড ফ্রেমকে মানিয়ে নেওয়ার পরিবর্তে একটি উদ্দেশ্য নির্মিত ফ্রেম ব্যবহার করেছিল, তবে একটি সমসাময়িক সংবাদপত্রের বিবরণ দাবি করে যে রোপার একটি ভেলোসিপিড ফ্রেমকে পুনরায় তৈরি করেছিল এবং সেট্রাইট এবং মোটরিং লেখক রোল্যান্ড ব্রাউন বলেছেন যে রোপার হ্যানলন ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত একটি হিকরি কাঠের ফ্রেম ব্যবহার করেছিলেন, যারা মেলা এবং সার্কাসে বোনশেকার তৈরি এবং প্রদর্শন করেছিলেন, যদিও স্মিথসোনিয়ানের রোপারের একটি লোহার ফ্রেম রয়েছে। এটির একটি হুইলবেস এবং কাঠের স্পোক সহ কাঠের উপর লোহার ব্যান্ড দিয়ে তৈরি দুটি ব্যাসের চাকা ছিল। এটিতে একটি অনমনীয়, জাল লোহার কাঁটাচামচ এবং কাঠের গ্রিপ সহ একটি শক্ত হ্যান্ডেলবার ছিল। আধুনিক টুইস্টগ্রিপের বিপরীতে, যেখানে শুধুমাত্র একপাশের গ্রিপটি একটি হাতা যা থ্রোটলটি খোলার জন্য হ্যান্ডেলবারের চারপাশে ঘোরে, রোপার ভেলোসিপেডের পুরো বারটি উভয় হাত দিয়ে ঘোরানো হত এবং এর একটি দ্বৈত ফাংশন ছিল। সামনের দিকে ঘুরলে থ্রোটলটি খুলে যায় এবং পিছনের দিকে ঘুরলে সামনের চাকায় চামচ ব্রেক লাগানো হয়। আসনটি জলাধার হিসাবে দ্বিগুণ করা হয়েছে; অথবা জলের ট্যাঙ্কটিকে স্যাডল আকৃতির হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। একটি হ্যান্ড পাম্প এই ট্যাঙ্ক থেকে বয়লারে জল স্থানান্তরিত করে। বয়লারটি চাকার মধ্যে ছিল এবং বয়লার থেকে "নটিক্যাল চেহারার" চিমনি রাইডারের পিছনে পিছন দিকে ছিল, এই হাউজিংয়ের নীচের অর্ধেক অংশে ফায়ারবক্সটি ছিল, যার সবগুলিই শক শোষণের জন্য একটি স্প্রিং দিয়ে ফ্রেম থেকে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল, এবং দুটি স্টে রড হাউজিংয়ের নীচে ফ্রেমের পিছনে সংযুক্ত ছিল। জলের পাম্পের কাছে বাম দিকে তিনটি জলস্তরের কক এবং নীচে একটি ড্রেন ভালভ ছিল। চিমনির কাছে বয়লারের উপরের অংশ থেকে ফ্রেমের উভয় পাশে অবস্থিত বোর সহ দুটি সিলিন্ডার পিছনের চাকাটির ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত ছিল। নির্গমন বাষ্প, চিমনির গোড়ায় নলের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, একটি জোরপূর্বক খসড়া সরবরাহ করে। ভেলোসিপেডের মূল 1868 সংস্করণটি ম্যাসাচুসেটসের উইন্থ্রপের ডব্লিউ. ডব্লিউ. অস্টিনকে কিছু প্রাথমিক সংবাদপত্রের বিবরণ দ্বারা দায়ী করা হয়েছে, যা পরবর্তী ইতিহাসে নেওয়া হয়েছিল। মোটরিং লেখক এল. জে. কে. সেট্রাইট বিশ্বাস করেন যে অস্টিন কেবল একটি রোপার মেশিনের আরোহী বা প্রদর্শক ছিলেন এবং এর উদ্ভাবক হিসাবে ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। অস্টিনকে 1901 সালে 1867-1869 রোপার ভেলোসিপিড এবং একটি পুরানো চার চাকার রোপার বাষ্প গাড়ি উভয়েরই মালিক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। স্মিথসোনিয়ান বলেছে যে একজন "অধ্যাপক" ডব্লিউ. ডব্লিউ. অস্টিন অজানা তারিখের একটি রোপার স্টিমার প্রদর্শন করেছিলেন, যার ফলে রোপারের পরিবর্তে অস্টিনের ভুল কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1900 সালের নভেম্বরে ম্যাডিসন স্কয়ার গার্ডেনে প্রথম নিউইয়র্ক অটো শোতে একটি রোপার ভেলোসিপিড প্রদর্শিত হয়েছিল এবং আবার অস্টিনকে কখনও কখনও উদ্ভাবক হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। 1867-1869 রোপার ভেলোসিপিড, বা এটির মতো একটি, পরে জন এইচ বেকন স্মিথসোনিয়ানকে দিয়েছিলেন এবং বর্তমানে আমেরিকাতে ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ আমেরিকান হিস্ট্রি, ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে মুভ প্রদর্শনীতে রয়েছে। এটি স্মিথসোনিয়ানের প্রাচীনতম স্ব-চালিত সড়ক যানবাহন এবং ডাডজন স্টিমারের পরে আমেরিকার দ্বিতীয় প্রাচীনতম। 1884-1896 সংস্করণ রোপারের দ্বিতীয় বাষ্প চক্রটি স্পষ্টতই 1884 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1896 সালে আরও উন্নত হয়েছিল, যখন পোপ কলম্বিয়া সাইকেল সুরক্ষা সাইকেলের মালিক কর্নেল অ্যালবার্ট পোপ রোপারকে তার সাইকেল রেসিং দলের জন্য একটি 'পেসার' তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। মোটরচালিত সাইকেল পেসারগুলি সম্প্রতি অপরিশোধিত ডিডিওন-ভিত্তিক পেট্রোল ইঞ্জিন নিয়ে আবির্ভূত হয়েছিল, তবে এগুলি অবিশ্বস্ত ছিল এবং প্রায়শই রেসিং ভক্তদের হতাশ করত। পোপ রোপারকে একটি কলম্বিয়া ফ্রেম সরবরাহ করেছিলেন, যিনি ফ্রেমের কেন্দ্রে একটি উন্নত একক-সিলিন্ডার কয়লা চালিত বাষ্প ইঞ্জিন যুক্ত করেছিলেন। কয়লা ও জল সহ ওজন ছিল। বাষ্প ইঞ্জিন সাধারণত 150 পাউন্ড বাষ্প চাপ তৈরি করে, তবে 185 পাউন্ড পর্যন্ত যেতে পারে, যা 1896 সালে বোস্টন ডেইলি গ্লোব এর সমতুল্য হিসাবে বর্ণনা করেছে। রোপার নিয়মিতভাবে এই যন্ত্রটি চালানোর জন্য পরিচিত ছিলেন, যাকে তিনি তাঁর 'সেলফ প্রপেলার' বলে অভিহিত করেছিলেন, রক্সবারির 299 ইউস্টিস অ্যাভিনিউতে তাঁর বাড়ি থেকে বস্টন বন্দর পর্যন্ত, 7 মাইল দূরত্ব, যা ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ পরিসীমা। রোপার দাবি করেছিলেন যে তাঁর যন্ত্র 'যে কোনও পাহাড়ে আরোহণ করতে পারে এবং যে কোনও ঘোড়াকে ছাড়িয়ে যেতে পারে', এবং আমেরিকান মেশিনিস্ট ম্যাগাজিন উল্লেখ করেছে, "স্ট্যাক থেকে নির্গত নিষ্কাশন বাষ্পের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ অদৃশ্য ছিল; সামান্য শব্দ বোধগম্য ছিল, তবে কোনও অসহনীয় পরিমাণে নয়।" রোপারকে চার্লস রিভার ভেলোড্রোমে তার 'সেলফ প্রপেলার' প্রদর্শন করতে বলা হয়েছিল, একটি ব্যাঙ্কযুক্ত কংক্রিট সাইকেল রেসিং ট্র্যাক, যেখানে তিনি প্রথমে রেসিং সাইক্লিস্টদের গতি বাড়িয়েছিলেন, তারপরে পেশাদার রাইডার ন্যাট বাটলারকে দৌড়েছিলেন, প্রায় 30 মাইল প্রতি ঘণ্টায় (1/3 মাইল ট্র্যাকে 120.2sec/mile) সময়োপযোগী ল্যাপ দিয়ে সাইকেল চালকদের সহজেই ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন। এরপর তাকে সর্বোচ্চ গতির একটি প্রদর্শন দিতে উৎসাহিত করা হয়, এবং 40 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি সময়ে, যখন তার মুখে একটি 'আকস্মিক নিস্তেজ' দেখা যায়, এবং তার মেশিনটি থেমে যায়, রোপার তার সাইকেল থেকে পড়ে যায়। তিনি 72 বছর বয়সে 'প্রাকৃতিক কারণে' তাঁর পুত্র চার্লসের সাথে ট্র্যাক-সাইডে মারা যান। এই যন্ত্রটি 1960-এর দশকে ফ্লোরিডার সারাসোটায় বেলমস কারস অফ ইয়েলোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। একটি 1894 রোপার ভেলোসিপিড আর. জে. বাউডম্যান পরিবারের সংগ্রহ থেকে সলোমন আর. গুগেনহেইম জাদুঘরের 2001 সালের সম্প্রসারণ, গুগেনহেইম লাস ভেগাসে ধার দেওয়া হয়েছিল, যেখানে 2003 সালে সম্প্রসারণ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত দ্য আর্ট অফ দ্য মোটরসাইকেল প্রদর্শনী একমাত্র প্রদর্শনী ছিল। এটি ছিল মোটরসাইকেল ডিজাইন প্রদর্শনীর চতুর্থ স্থান যা 1998 সালে গুগেনহেইম নিউ ইয়র্কে প্রথম খোলা হয়েছিল, যেখানে জাদুঘরের রোটুন্ডায় প্রবেশের সময় প্রথম মেশিন দর্শকদের মধ্যে মিচাক্স-পেরো ভেলোসিপিড ছিল। পরে, ভ্যাঙ্কুভারে 2011 সালের ডিলি মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে বাউডম্যান রোপার ভেলোসিপিড দেখা যায়। একটি 1894 রোপারকে 2012 সালের জানুয়ারিতে নিলামের জন্য প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যার দাবি করা উচ্চ দর ছিল $425,000। আরও দেখুন স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন নোটস ইয়ারস ফর মিচাক্স-পেরো এবং রোপার মেশিনের মোটরসাইকেলের তালিকা, যদি দেওয়া থাকে। বাহ্যিক লিঙ্ক-1867-1869 সংস্করণের কার্যকরী প্রতিরূপ-অ্যান্টিক মোটরসাইকেল ক্লাব অফ আমেরিকার পিট গাগান দ্বারা রোপার ভেলোসিপেডের কার্যকরী প্রতিরূপের প্রদর্শন। বাষ্পীয় মোটরসাইকেল পরীক্ষামূলক যানবাহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোটরসাইকেল 19 শতকের মার্কিন উদ্ভাবন মোটরসাইকেল