Mount Pleasant Road
মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড কানাডার অন্টারিওর টরন্টোর একটি প্রধান ধমনী সড়ক। রাস্তাটি ব্লুর স্ট্রিটের দক্ষিণে জার্ভিস স্ট্রিট থেকে উত্তরে গ্লেন ইকো ড্রাইভ পর্যন্ত বিস্তৃত। টরন্টোর শহরতলির উন্নয়নের পরে নির্মিত কয়েকটি ধমনী সড়কের মধ্যে একটি হিসাবে এই রাস্তাটি অনন্য, যার মধ্য দিয়ে এটি যায়। এর মধ্যে রয়েছে ধনী রোজডেল, মুর পার্ক এবং লরেন্স পার্ক এলাকা। রাস্তাটি মাউন্ট প্লেজেন্ট কবরস্থানের কেন্দ্রের মধ্য দিয়েও যায়, যার পরে এটি তার নাম নেয়। মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড প্রথম 1915 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যখন টরন্টো শহর, সম্প্রতি মুর পার্ককে সংযুক্ত করে, কবরস্থানের মধ্য দিয়ে একটি নতুন রাস্তার জন্য রাইট-অফ-ওয়ে কিনেছিল। 1919 সালে সেন্ট ক্লেয়ার অ্যাভিনিউ থেকে লরেন্স অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে ব্লিথউড রেভাইন পর্যন্ত এই রাস্তাটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1919, 1920 এবং 1935 সালে বেশ কয়েকটি রাস্তা মাউন্ট প্লেজেন্ট রোডের দৈর্ঘ্যে নিমজ্জিত হয়েছিল; লরেন্স পার্কের মধ্য দিয়ে উত্তরমুখী সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে সর্বশেষতম। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, ক্লিফটন রোড এক্সটেনশন হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা টরন্টো ট্রানজিট কমিশনের (টিটিসি) বিরোধিতা সত্ত্বেও সেন্ট ক্লেয়ার অ্যাভিনিউ এবং জার্ভিস স্ট্রিটের মধ্যে একটি নতুন রাইট-অফ-ওয়ে খুলেছিল, যা রাস্তাটিকে তার বর্তমান দৈর্ঘ্যে নিয়ে এসেছিল। এই সম্প্রসারণটি টরন্টোর প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে বিবেচিত হয়। ব্লুর স্ট্রিট এবং ইয়র্ক মিলস রোডের মধ্যে রুটের বিবরণ, মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড টরন্টোর কেন্দ্রস্থল ইয়ং স্ট্রিটের পূর্ব দিকে প্রথম প্রধান রাস্তা। এটি শহর দ্বারা একটি "প্রধান ধমনী" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যার বেগের সীমা বেশিরভাগ জায়গায় (লারেন্সের উপরে 40 কিলোমিটার/ঘন্টা)। রাস্তাটা বেশ লম্বা। টরন্টো শহরের কেন্দ্রস্থলে জার্ভিস স্ট্রিটের সম্প্রসারণ হিসাবে মাউন্ট প্লেজেন্ট শুরু হয়। 2009 সালের শেষ অবধি, জার্ভিস উত্তরে ব্লুর পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল; তবে, 27শে অক্টোবর, 2009-এ এই অংশটির নাম পরিবর্তন করে টেড রজার্স ওয়ে রাখা হয়, মাউন্ট প্লেজেন্টে জার্ভিসকে কেটে ফেলা হয়। রাস্তাটি বড় ভবনগুলির মধ্যে উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ব্লুর স্ট্রিটের নিচে দিয়ে যায়, তারপর রোজডেল গিরিখাত অতিক্রম করে। এটি আবাসিক সাউথ রোজডেলের মধ্য দিয়ে যায়, একটি পরিখাতে প্রবেশ করে এবং ক্রিসেন্ট রোডের নিচে দিয়ে যায়। রাস্তাটি রক্সবরো ড্রাইভের প্রাক্তন রুট বরাবর অ্যাভোকা রেভাইনে (হলুদ খাঁড়ি অতিক্রম করে ডেভিড এ. বালফোর পার্ক অতিক্রম করে) নেমে আসে, তারপর কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের নিচে দিয়ে যাওয়ার জন্য আরোহণ করে। এটি গিরিখাতের পূর্ব তীর বরাবর আরোহণ অব্যাহত রাখে, মুর পার্কে প্রবেশ করে এবং সেন্ট ক্লেয়ার অ্যাভিনিউ পূর্ব দিকে উত্তর দিকে বাঁক নেয়। রাস্তাটি মাউন্ট প্লেজেন্ট কবরস্থানের মাঝখান দিয়ে গেছে, যার পরে এটি তার নাম নিয়েছে। এটি পুরনো বেল্ট লাইন রেলপথ অতিক্রম করে এবং উত্তর-পূর্ব দিকে ডেভিসভিল গ্রামে প্রবাহিত হয়। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে এবং সোজা উত্তরমুখী গতিপথ পুনরায় শুরু করে, মাউন্ট প্লেজেন্ট একটি ঐতিহাসিক বাণিজ্যিক স্ট্রিপের মধ্য দিয়ে যায়, তারপর এগ্লিংটন অ্যাভিনিউ ইস্টের সাথে মিলিত হয়। এটি একটি প্রাথমিক আবাসিক এলাকায় যায়, যদিও এই অংশে বেশ কয়েকটি অটো পরিষেবা দোকান রয়েছে, পাশাপাশি উত্তর মাধ্যমিক বিদ্যালয়ও রয়েছে। রাস্তাটি ব্লাইথউড রোডের সামান্য পশ্চিমে দক্ষিণে যায়, তারপর ব্লাইথউড রেভাইন অতিক্রম করে, যেখানে ছোট বার্ক ব্রুক রয়েছে। লরেন্স পার্কে আরোহণের পর রাস্তাটি লরেন্স অ্যাভিনিউ ইস্টের সাথে মিলিত হয়। একটি বহু-পর্যায়ের ট্র্যাফিক লাইট সমন্বিত এই সংযোগস্থলটি উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে চালকদের পূর্ব দিকে পরিচালিত করে। এখান থেকে উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত, এটি একটি সংগ্রাহক সড়ক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং বেশ কয়েকটি স্টপ সাইন সহ একটি প্রশস্ত আবাসিক রাস্তা। রাস্তাটি পশ্চিম ডন উপত্যকার প্রান্তের কাছে ডনক্লিফ বাস লুপ সংলগ্ন গ্লেন ইকো ড্রাইভের সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। টরন্টোর বাহ্যিক বৃদ্ধি একটি নিবেদিত কবরস্থানের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করেছে। টরন্টো জেনারেল বুরিং গ্রাউন্ডস ট্রাস্ট পটার্স ফিল্ড কবরস্থানের মালিকদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল, যা ইয়ং এবং ব্লুরের উত্তর-পশ্চিম কোণে অবস্থিত। কবরস্থানটি ইয়র্কভিলের বিকাশকে অবরুদ্ধ করায়, গ্রামটি প্রদেশটিকে একটি নতুন সমাধিস্থলে স্থানান্তরিত করার জন্য চাপ দেয়; ট্রাস্ট নেক্রোপলিস কিনে নেয়। টরন্টোর বৃদ্ধি অব্যাহত থাকার সাথে সাথে একটি নতুন কবরস্থানের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, ট্রাস্ট হরিণ উদ্যানের উত্তরে একটি খামার কিনে নেয়। মাউন্ট প্লেজেন্ট কবরস্থান নামে নতুন মাঠটি 1876 সালের 4ঠা নভেম্বর জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। এরপরে, রোজডেল, ডিয়ার পার্ক, নর্থ টরন্টো এবং মুর পার্কের "বাইরের শহরতলির" বৃদ্ধি ঘটে, যা যথাক্রমে 1905,1908 এবং 1912 সালে টরন্টো শহরের দ্বারা সংযুক্ত হয়। মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড বেশ কয়েক বছর ধরে নির্মিত হয়েছিল বেশ কয়েকটি বিদ্যমান রাস্তাকে আন্তঃসংযোগ করার পাশাপাশি অন্যান্য জায়গায় একটি নতুন রাস্তা তৈরি করে; সেই সময়ে, কবরস্থানের উত্তর ও দক্ষিণে একটি রাস্তা ছিল। দক্ষিণে রাস্তাটি, ক্লারেন্স স্ট্রিট (7ই এপ্রিল, 1913 সালে হিথ স্ট্রিটের নাম পরিবর্তন করা হয়) এবং মুর অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে চলে, যা লাইল স্ট্রিট এবং কিনসম্যান অ্যাভিনিউ নামে পরিচিত ছিল। বালিয়োল স্ট্রিট এবং মার্টন স্ট্রিটের মধ্যবর্তী উত্তর দিকের রাস্তাটি আলবার্টা অ্যাভিনিউ নামে পরিচিত ছিল। শহরের মধ্যে থেকে আসা যানবাহনের প্রবাহকে উন্নত করার প্রয়াসে, 1912 সালে মাউন্ট প্লেজেন্ট কবরস্থানের অপারেটরদের কাছে সম্পত্তির মধ্য দিয়ে একটি নতুন রাইট-অফ-ওয়ে খোলার লক্ষ্য নিয়ে যোগাযোগ করা হয়েছিল। অপারেটররা প্রাথমিকভাবে প্রত্যাখ্যান করে, শহরটিকে মার্চ 1915 সালে 7311 আইন পাস করতে প্ররোচিত করে, যা কবরস্থানের সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করার অনুমতি দেয়। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, শহর এবং টরন্টো জেনারেল বুরিং গ্রাউন্ডস ট্রাস্টিরা জমির দাম নিয়ে দর কষাকষি করে, জুলাইয়ের মধ্যে 98 ডলারের (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা) অসাধারণ পরিমাণের জন্য নিষ্পত্তি করে; পরবর্তী বসন্তে নির্মাণ শুরু হয়। মুর পার্কের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথে কিনসম্যান অ্যাভিনিউ নামে পরিচিত একটি ছোট রাস্তা (7ই এপ্রিল, 1913 পর্যন্ত লাইল স্ট্রিট নামে পরিচিত) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যখন কবরস্থানের উত্তরে, মার্টন স্ট্রিট এবং ব্যালিওল স্ট্রিটের মধ্যে ছোট আলবার্টা অ্যাভিনিউ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিত্যক্ত বেল্ট লাইন রেলপথের উপর স্ট্রিটকার ট্র্যাক সহ একটি পাকা সেতুর সমন্বয়ে 1919 সালে কর্দমাক্ত রাস্তাটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1919 সালের শেষের দিকে, মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড সেন্ট ক্লেয়ার অ্যাভিনিউ এবং ব্লাইথউড রোডের মধ্যে বিদ্যমান ছিল, যা ব্লাইথউড রেভিনের প্রান্তে শেষ হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, বিপরীত প্রান্তের রাস্তার নাম পরিবর্তন করে 1920 সালে সিডমাউথ অ্যাভিনিউ করা হয়। 1920-এর দশকের প্রথমার্ধে ভ্যালি অফ অ্যাভোকা ব্রিজ নির্মাণের পর, নবগঠিত টরন্টো ট্রানজিট কমিশন সেন্ট ক্লেয়ার স্ট্রিটকার লাইনটি পূর্ব দিকে 1লা ডিসেম্বর, 1924-এ মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড পর্যন্ত এবং তারপর 4ঠা নভেম্বর, 1925-এ উত্তরে এগ্লিংটন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করে। 1934 থেকে 1936 সালের মধ্যে, লরেন্স পার্ক ডেভেলপারদের কাছ থেকে অনুমোদন পাওয়ার পর, গিরিখাতের উপর একটি সেতু নির্মাণ করা হয় এবং মাউন্ট প্লেজেন্ট উত্তরে লরেন্স অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 1935 সালে, হিলদা অ্যাভিনিউ-এর নাম পরিবর্তন করা হয়, যা মাউন্ট প্লেজেন্ট রোডের উত্তরে ফরেস্ট গ্লেন ক্রিসেন্ট পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ক্লিফটন রোড এক্সটেনশন 1945 সালের নভেম্বরে, পরিকল্পনা বোর্ডের সুপারিশে, শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে বাইরের দিকে ট্র্যাফিক প্রবাহ উন্নত করার প্রয়াসে, সিটি কাউন্সিল ক্লিফটন রোড এক্সটেনশন নামে পরিচিত হওয়ার উদ্যোগ নেয়। এই পথটি খোলার আগে, একটি রাস্তা ইঙ্গেলউড ড্রাইভ এবং ক্লিফটন রোডের সংযোগস্থল থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে গিরিখাতে গিয়ে, ইয়েলো ক্রিক অতিক্রম করে এবং বিপরীত ঢাল উত্তরে অ্যাভোকা অ্যাভিনিউ এবং রোজহিল ড্রাইভের কোণে উঠে যায়; এই পথের বেশিরভাগ অংশ আজ বিনোদনমূলক পথ হিসাবে বিদ্যমান। রক্সবরো ড্রাইভও আজ মাউন্ট প্লেজেন্টের মতো একই পথে গিরিখাতটি অতিক্রম করেছে। একটি তৃতীয় রুট সিপিআর ট্র্যাক জুড়ে উত্তরে ম্যাকলেনান অ্যাভিনিউ অনুসরণ করে, খাড়া ম্যাকলেনান পাহাড়ে আরোহণ করে। সিপিআর-এর সাথে স্বাক্ষরিত একটি দশকের পুরনো চুক্তিতে ম্যাকলেনান অ্যাভিনিউ ক্রসিং বন্ধ করার প্রয়োজন ছিল যদি কোনও রাস্তা কখনও ট্র্যাকের নিচে দিয়ে যেতে হয়। ম্যাকলেনান পাহাড়টি অভ্যন্তরীণ শহর ছেড়ে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য একটি বিপজ্জনক এবং খাড়া বাধা ছিল। প্রথম সুপারিশগুলির মধ্যে ছিল সিপিআর ট্র্যাকের নিচে একটি আন্ডারপাস তৈরি করা। 1946 সালের 1লা জানুয়ারি একটি ভোট অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে বিপুল সংখ্যক ভোটার প্রকল্পটি অনুমোদন করেন। দক্ষিণ রোজডেলের বাসিন্দাদের সাথে কয়েক মাস আলোচনার পর, উপ-আইন 16622 আনুষ্ঠানিকভাবে 1946 সালের 24শে জুন ক্লিফটন রোড থেকে জার্ভিস স্ট্রিট পর্যন্ত সম্প্রসারণের অনুমোদন দেয়। মুর পার্কের বাসিন্দারা, তাদের ছোট আবাসিক রাস্তা প্রশস্ত করার ধারণার বিরোধিতা করে, পরিবর্তে মাউন্ট প্লেজেন্ট রোডের সাথে নতুন সম্প্রসারণ সংযোগের অনুরোধ করার জন্য 1948 সালের সেপ্টেম্বরে সিটি কাউন্সিলের কাছে যান। বাসিন্দাদের একটি আবেদন অনুসরণ করা হয় এবং সিটি কাউন্সিল সুপারিশগুলি গ্রহণ করে। আইন 17489,1949 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি পাস হয়, আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটি অনুমোদন করে। দশটি বাড়ির ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও এই পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হয়েছিল। নির্মাণের মধ্যে হান্টলি এবং জার্ভিস স্ট্রিটের সংযোগস্থলে খনন করা একটি নতুন সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার জন্য টিটিসিকে তার স্ট্রিটকার ট্র্যাকগুলি দক্ষিণে ঘুরিয়ে দিতে হয়েছিল। ম্যাকলেনান অ্যাভিনিউ সিপিআর ক্রসিং বন্ধ হওয়ার ফলে একটি পথচারী ওভারপাস নির্মাণ করা হয়। ম্যাকলেনান পাহাড়ে নেমে আসা যানবাহনকে মাউন্ট প্লেজেন্টের নতুন রাস্তা বরাবর পশ্চিমে পরিচালিত করা হয়েছিল। 1950 সালের 23শে জানুয়ারি ক্লিফটন রোড এক্সটেনশনের নাম পরিবর্তন করে মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড রাখা হয়। এটি 17ই মে ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয় এবং টরন্টোর প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে বিবেচিত হয়। বর্তমানে সেন্ট ক্লেয়ার অ্যাভিনিউ থেকে ডনক্লিফ ড্রাইভ পর্যন্ত টিটিসি রুট 74 মাউন্ট প্লেজেন্ট দ্বারা গণপরিবহন মাউন্ট মনোরম সড়ক পরিবেশন করা হয়। 2020 সালের আগে, 141 মাউন্ট মনোরম এক্সপ্রেস একটি বর্ধিত ভাড়ার জন্য ভিড়ের সময় পরিচালিত হত, যা লরেন্স থেকে ব্লুরের টার্মিনাস পর্যন্ত পরিচালিত হত, তারপরে জার্ভিস বরাবর ডাউনটাউন পর্যন্ত চলতে থাকে, যদিও কোভিড-19-এর কারণে এটি স্থগিত করা হয়েছে। 2016 সালের আগে, 74 নম্বর রুটটি এগ্লিংটন অ্যাভিনিউতে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং এগ্লিংটন স্টেশনে যাবে, এবং 103 মাউন্ট প্লেজেন্ট উত্তর এগ্লিংটন অ্যাভিনিউ থেকে ডনক্লিফ পর্যন্ত কাজ করবে। যাইহোক, এগ্লিংটন ক্রসটাউন নির্মাণের কারণে, 103 বন্ধ হয়ে যায় এবং 74-কে এগ্লিংটনের উত্তরে ডনক্লিফ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 2023 সালের শেষের দিকে এগ্লিংটন ক্রসটাউন সম্পন্ন হওয়ার পরে এগ্লিংটনে 74/103 বিভাজন সম্ভবত ফিরে আসবে, যেমন টিটিসি লাইন 5 খোলার মানচিত্রে দেখা যায়। প্রধান ছেদগুলি নিম্নলিখিত সারণিতে মাউন্ট প্লেজেন্ট রোড বরাবর সম্মুখীন হওয়া উল্লেখযোগ্য চৌরাস্তাগুলির তালিকা দেওয়া হয়েছে। পুরো রাস্তাটি টরন্টো শহরের মধ্যে অবস্থিত। টরন্টোর রেফারেন্স রোডস