South African Class 10D 4-6-2
1910 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 10ডি 4-6-2 ট্রান্সভালে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1910 সালে, সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে একটি মার্কিন-নির্মিত প্যাসিফিক ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভকে পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1912 সালে যখন দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের শ্রেণীবিভাগ এবং পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়, তখন এই লোকোমোটিভকে ক্লাস 10ডি-র একমাত্র সদস্য হিসাবে মনোনীত করা হয়। সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে (সি. এস. এ. আর) 1910 সালে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এ. এল. সি. ও) থেকে ওয়ান প্যাসিফিক ধরনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভের অর্ডার দেয়। এটি একই বছরের সি. এস. এ. আর ক্লাস <আই. ডি1>-এর মতো একই নির্দিষ্টকরণে নির্মিত হয়েছিল, যা সি. এস. এ. আর-এর চিফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার (সি. এম. ই) জি. দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ইলিয়ট। লোকোমোটিভটি ক্লাস 10-2-এর তুলনায় কিছুটা বেশি শক্তিশালী ছিল এবং 1904 সালে উত্তর ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত পনেরোটি সিএসএআর ক্লাস 10 4-6-2 লোকোমোটিভ সহ ইঞ্জিন নম্বর 1002 সহ সিএসএআর দ্বারা ক্লাস 10 মনোনীত করা হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য সিলিন্ডারগুলি পুরু বার ফ্রেমের বাইরে সাজানো ছিল, অন্যদিকে সিলিন্ডারের উপরে সাজানো পিস্টন ভালভগুলি ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার দ্বারা সক্রিয় করা হয়েছিল। বিপরীতমুখী একটি স্ক্রু গিয়ারের মাধ্যমে প্রভাবিত হয়েছিল। লোকোমোটিভটিতে একটি বেলপায়ার ফায়ারবক্স ছিল এবং সাধারণ গভীর ব্রিডল কাস্টিংয়ের পরিবর্তে, ফায়ারবক্সের নীচে একটি অগভীর কাস্টিং এবং ফ্রেম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। এটি ফ্রেম থেকে বয়লারটি না তুলে সমস্ত ফায়ারবক্স স্টে সরিয়ে ফেলার অনুমতি দেয়। কোল ডাবল-হেডার সুপারহিটার সিস্টেম ব্যবহার করে লোকোমোটিভটি সুপারহিট করা হয়েছিল। কোল সুপারহিটারটি কিছুটা শ্মিট সুপারহিটার সিস্টেমের অনুরূপ ছিল, তবে কোল ধরনের স্মোকবক্সের উপরের দিকে একটি শিরোনামের পরিবর্তে উভয় পাশে দুটি শিরোনাম সাজানো ছিল। আঠারো ব্যাসের বয়লার ফ্লুগুলির প্রত্যেকটিতে বাইরের ব্যাসের চারটি দৈর্ঘ্যের বিরামবিহীন বাষ্প পাইপ ছিল, যা ডাবল জোড়ায় সাজানো ছিল যা পিছনের প্রান্তে রিটার্ন বাঁকের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল এবং দুটি জোড়া সামনে অন্য রিটার্ন বাঁকের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। এটি বাষ্পের বুকে প্রবেশের আগে বাষ্পকে পুরো চারটি পাইপের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করতে বাধ্য করেছিল। এই ধরনের চারটি পাইপের দুটি মুক্ত সামনের প্রান্ত বাষ্প হেডারগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য চারপাশে বাঁকানো ছিল। সুপারহিটারের এই নকশাটি স্যাচুরেশন তাপমাত্রার উপরে থেকে একটি সুপারহিট তৈরি করে। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে এবং সি. এস. এ. আর) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, ষোলটি সি. এস. এ. আর ক্লাস 10 লোকোমোটিভগুলিকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে (এস. এ. আর) রোস্টারে পুনঃনামকরণ করা হয়। পনেরোটি পুরোনো ব্রিটিশ-নির্মিত লোকোমোটিভ এসএআর রোস্টারে তাদের পদবি বজায় রেখেছিল, তবে এএলসিও-নির্মিত ইঞ্জিনকে ক্লাস 10ডি-র একমাত্র সদস্য হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 779 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। ক্লাস 10ডি ট্রান্সভালে এবং পরে অরেঞ্জ ফ্রি স্টেটে দ্রুত যাত্রীদের কাজের জন্য পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1931 সালে চাকরি থেকে প্রত্যাহার এবং বাতিল না হওয়া পর্যন্ত এটি ব্লমফন্টেইনে তার কাজের শেষ বছরগুলি কাটিয়েছিল। তথ্যসূত্র 1680 লোকোমোটিভ 2 'সি1' এইচ2 লোকোমোটিভ এএলসিও লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1910 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ