J. F. Mitchell Airport
জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দর, যা বেকুইয়া বিমানবন্দর নামেও পরিচিত, বেকুইয়া দ্বীপ, গ্রেনাডাইন প্যারিশ, সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনস পরিবেশনকারী বিমানবন্দর, গ্রেনাডাইনস প্যারিশের রাজধানী পোর্ট এলিজাবেথ সহ। এটি স্যার জেমস ফিটজ-অ্যালেন মিচেল, প্রাক্তন প্রিমিয়ার (1972-1974) এবং সেন্ট ভিনসেন্ট ও গ্রেনাডাইনসের প্রধানমন্ত্রী (1984-2000)-এর নামে নামকরণ করা হয়েছে। 1990 সালে, দ্বীপের জে. এফ নির্মাণের জন্য প্যাগেট ফার্মে একটি ভূমি পুনরুদ্ধার প্রকল্প গ্রহণ করা হয়েছিল। মিচেল বিমানবন্দর। মুনহোল, একটি ব্যক্তিগত প্রকৃতি সংরক্ষণ যা একটি আগ্নেয় শিলা মুখে নির্মিত 19টি বাড়ির, বিমানবন্দরের কাছে অবস্থিত। আমেরিকান টম এবং "গ্ল্যাডি" জনস্টন 1960-এর দশকে তিমির হাড়, ড্রিফ্টউড, পাথর এবং সিশেল থেকে আবাসগুলির নকশা করেছিলেন। বিমানবন্দরটি মূলত চার্টার্ড ফ্লাইটের জন্য একটি টার্বো-প্রপ কেন্দ্র। তা সত্ত্বেও, ছোট বেসরকারী জেট বিমানও এই বিমানবন্দরে চলাচল করে। জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দরে বেশিরভাগ বাণিজ্যিক উড়ান অভ্যন্তরীণ, তবে বার্বাডোস এবং সেন্ট লুসিয়া থেকে প্রতি সপ্তাহে প্রায় দশটি আন্তর্জাতিক উড়ান রয়েছে; যদিও এই আন্তর্জাতিক উড়ানগুলি জাতীয় বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা করা হয়, তবুও আন্তর্জাতিক রুটগুলি কিছু বিদেশী বিমান সংস্থার আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছে যা ভবিষ্যতে এই বিমানবন্দরে উড়ান চালু করতে পারে। বেশিরভাগ ক্যারিবিয়ান বিমানবন্দরের মতো, কোনও জেট ব্রিজ নেই, সমস্ত যাত্রী এয়ারস্টেয়ারের মাধ্যমে বিমান থেকে বেরিয়ে আসেন এবং প্রবেশ করেন। জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দর বেকুইয়া সঙ্গীত উৎসব এবং বেকুইয়া ইস্টার রেগাট্টা মরশুমে একাধিক চার্টার আন্তর্জাতিক উড়ান পরিচালনা করে। বেকুইয়া মিউজিক ফেস্ট, যা মাউন্ট গে রম দ্বারা স্পনসর করা হয়, একটি চার দিনের অনুষ্ঠান যেখানে সমস্ত সংগীত ঘরানার আন্তর্জাতিক, আঞ্চলিক এবং স্থানীয় শিল্পীরা দ্বীপপুঞ্জ এবং জাতির বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের জন্য বিনোদনের ভোজ আনতে একত্রিত হয়। এদিকে, স্প্যারোর প্রিমিয়াম রাম দ্বারা স্পন্সর করা বেকুইয়া ইস্টার রেগাট্টা স্থানীয় নৌকা দৌড়, ইয়ট দৌড় এবং বেকুইয়া আতিথেয়তার একটি অনন্য মিশ্রণকে তুলে ধরে। জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দর সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনসের তৃতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর, আর্গিল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং ক্যানোয়ান বিমানবন্দরের পরে। এটি বহু-দ্বীপ রাষ্ট্র সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনের পাঁচটি বিমানবন্দরের মধ্যে একটি, অন্যগুলি হল সেন্ট ভিনসেন্টের আর্গিল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ক্যানোয়ান বিমানবন্দর, মুস্টিক বিমানবন্দর এবং ইউনিয়ন দ্বীপ বিমানবন্দর। এসভিজি এয়ার, মুস্টিক এয়ারওয়েজের পাশাপাশি সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনসের একটি জাতীয় বিমান সংস্থা। এসভিজি এয়ার এবং মুস্টিক এয়ারওয়েজ একত্রিত হয়ে সেন্ট ভিনসেন্ট, অ্যান্টিগুয়া এবং গ্রেনাডায় ঘাঁটি সহ 17টি বিমান পরিচালনা করে একটি এসভিজি এয়ার/গ্রেনাডাইন এয়ার অ্যালায়েন্স গঠন করেছে। দর্শনার্থী এবং বাসিন্দাদের সেন্ট ভিনসেন্ট ও গ্রেনাডাইনসের অভ্যন্তরে এবং বাইরে আন্তর্জাতিক প্রবেশপথের বিস্তৃত পছন্দ প্রদান করা। বহু বছর ধরে, বেকুইয়া শুধুমাত্র সমুদ্রপথে পৌঁছানো যেত এবং এটি সারা বিশ্বের ইয়টসম্যানদের জন্য একটি প্রিয় গন্তব্য হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। বিলাসবহুল ইয়ট এবং মোটরচালিত নৌকা থেকে শুরু করে পুরানো কাঠের স্কুনার এবং ছোট ছোট ক্রুজ জাহাজ পর্যন্ত সমস্ত আকার এবং আকারের জাহাজ পোর্ট এলিজাবেথ বন্দরে ভরে যায়। বেকুইয়াতে একটি বিমানপথের অনুপস্থিতি পর্যটন উন্নয়নের ক্ষেত্রে একটি বড় বাধা সৃষ্টি করেছিল। পূর্ববর্তী গবেষণায় পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, বিমান পরিবহনের অভাব সমাধানের জন্য, একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় (1986) 850 মিটার দৈর্ঘ্যের রানওয়ে সহ একটি বিমানপথ নির্মাণের সুপারিশ করা হয়েছিল যা 1,190 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করতে সক্ষম এবং চিহ্নিত অবস্থানটি পুনরুদ্ধার করার জন্য স্থলভাগে ছিল। 1992 সালে জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দরের উদ্বোধন বার্বাডোস, সেন্ট লুসিয়া এবং সেন্ট ভিনসেন্ট থেকে নিয়মিত নির্ধারিত এবং চার্টার ফ্লাইটের মাধ্যমে দ্বীপটিকে অনেক বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলেছে। নৌকা, প্রবাসী এবং পর্যটকদের মধ্যে বেকুইয়া জনপ্রিয়। বছরের ব্যস্ততম সময়গুলির মধ্যে একটি হল বার্ষিক ইস্টার রেগাট্টা। 1974 সালের গোড়ার দিকে, স্যার উইলিয়াম হ্যালক্রো এবং পার্টনার্স ইউকে ট্রান্সপোর্ট ডেভেলপমেন্ট ইউনিটের সহযোগিতায় প্যাজেট ফার্মে 4,000 ফুট রানওয়ের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছিলেন। ব্রিটিশ প্রযুক্তিগত সহায়তায় অন্যান্যদের মধ্যে ক্যারিবিয়ান মেটিওরোলজিকাল ইনস্টিটিউট এবং এয়ারলাইন পাইলটরা এই প্রতিবেদনের জন্য গবেষণা চালিয়েছিল। 1982 সালের 20শে এপ্রিল তারিখে পর্যটন সম্পর্কিত বিশ্বব্যাংকের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে "গ্রেনাডাইনস হল সর্বাধিক পর্যটন সম্ভাবনার ক্ষেত্র", এবং জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে "কিছু মৌলিক সুবিধা, বিশেষ করে জেটি এবং বিমানঘাঁটি"-র উন্নয়নে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। 1985 সালের অক্টোবরে, ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংক বেকিয়া বিমানবন্দর সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য অর্থায়ন অনুমোদন করে। 1987 সালের মে মাসে ওয়ালেস ইভান্স অ্যান্ড পার্টনার্সের চূড়ান্ত সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন ইউরোপীয় কমিশনের কাছে উপস্থাপন করা হয়। এই আঞ্চলিক প্রকল্পটি 14টি ক্যারিবিয়ান এবং 12টি ইউরোপীয় সরকার দ্বারা তৃতীয় এলওএমই কনভেনশনের অধীনে অনুদান-অর্থায়নের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। ককস কনসাল্ট জিএমবিএইচ-এর জার্মান সংস্থাটি 1988 সালের জুন মাসে ডিজাইন এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল, এবং 1989 সালের ডিসেম্বরে নেদারল্যান্ডসের ইন্টারবেটন/হ্যাম ঠিকাদার হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। বেকুইয়া বিমানবন্দর বিশ্লেষণ, কর্মক্ষমতা এবং শংসাপত্র পদ্ধতির 41টিরও বেশি পর্যায়ের মধ্য দিয়ে গেছে। এর মধ্যে রয়েছে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রয়োজনীয় নির্মাণের উচ্চতা নির্ধারণের জন্য ঐতিহাসিক তরঙ্গ অধ্যয়ন এবং 1989 সালের 16ই আগস্ট জমা দেওয়া সমালোচনামূলক পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন অধ্যয়ন। ইন্টারবেটনকে চুক্তি দেওয়ার দুই বছরেরও কম সময়ের মধ্যে 1991 সালের নভেম্বরে ড্রেজ করা বালির গভীর কম্পন সংকোচন সম্পন্ন হয়। ছয় মাস পর, 1992 সালের 15ই মে, বেকুইয়া বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। সুবিধাগুলি বিমানবন্দরটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে গড় উচ্চতায় অবস্থিত। এটিতে একটি অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ পরিমাপ সহ 12/30 মনোনীত একটি রানওয়ে রয়েছে। 12 নম্বর রানওয়েটি বেকুইয়ার প্রধান পদ্ধতির প্যাটার্ন। শুধুমাত্র রানওয়ে 12-এ প্রিসিশন অ্যাপ্রোচ পাথ ইন্ডিকেটর (পি. এ. পি. আই) এবং একটি অ্যাপ্রোচ লাইটিং সিস্টেম (এ. এল. এস) রয়েছে। বিমানবন্দরটি ছোট ব্যবসায়িক বিমানের পাশাপাশি আঞ্চলিক টার্বোপ্রপ বিমান যেমন বোম্বার্ডিয়ার ড্যাশ 8 এবং এটিআর 42/72 পরিচালনা করতে সক্ষম। তবে, বর্তমান অ্যাপ্রনটি একবারে মাত্র দুটি এটিআর-আকারের বিমান বা পাঁচটি হালকা বিমান পরিচালনা করতে পারে। বেকুইয়া বিমানবন্দরে স্ব-কৌশলগত স্ট্যান্ড রয়েছে, নাক-ইন-কনফিগার করা বিমান পার্কিং স্ট্যান্ডগুলি রাখার জন্য জায়গার অভাবের কারণে আনুষ্ঠানিক স্ট্যান্ডের প্রয়োজন হয় না। যাত্রী টার্মিনালটি একটি একতলা ভবন যা চেক-ইন ডেস্ক, প্রস্থান লাউঞ্জ এবং ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং এলাকার পাশাপাশি শুল্ক ও অভিবাসন সুবিধা নিয়ে গঠিত। নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারটি টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের সাথে একীভূত করা হয়েছে। জে. এফ. মিচেল বিমানবন্দর বিমানঘাঁটি বিভাগের (আইসিএও সূচক) তৃতীয় (3) বিভাগের অধীনে পড়ে। বিমান এবং গন্তব্য অন্যান্য সুবিধা এসভিজি এয়ার বিমান রক্ষণাবেক্ষণ হ্যাঙ্গারগুলি বিমানবন্দরের সম্পত্তিতে রয়েছে। ঘটনা এবং দুর্ঘটনা 19 নভেম্বর 2006-এসভিজি এয়ার অ্যারো কমান্ডার 500এস, ক্যানোয়ান থেকে সেন্ট ভিনসেন্ট যাওয়ার একটি ফ্লাইটে, সেন্ট ভিনসেন্টের চূড়ান্ত পথে বেকুইয়ার পশ্চিম প্রান্তের উপর ছিল যখন এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। কোনও বিপদের ডাক আসেনি। সমুদ্রে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে। পাইলট এবং একক যাত্রীকে মৃত বলে মনে করা হচ্ছে। এনভায়রনমেন্ট প্যাজেট ফার্ম এখন কয়েক দশক ধরে একটি অস্বাস্থ্যকর, দূষিত পরিবেশের সাথে মোকাবিলা করেছে। এর একটি প্রত্যক্ষ, মূল কারণ হল 1990-এর দশকে যে জমির উপর বিমানবন্দরটি নির্মিত হয়েছিল তার দুর্বল নকশা এবং অনুপযুক্ত নির্মাণ। এর ধ্বংসাত্মক প্রভাব রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সম্প্রদায়ের প্রাণকেন্দ্রে আটকে থাকা সামুদ্রিক আবর্জনা এবং একটি অপর্যাপ্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা যা স্থবির ঝড় এবং প্রবাহিত জল গঠনের দিকে পরিচালিত করে। ভূমি পুনরুদ্ধার এবং বিমানবন্দর নির্মাণের সময় পরিবেশগত ও প্রকৌশলগত তদারকির অভাবের কারণে পুনরুদ্ধারকৃত জমি দ্বীপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত প্রাকৃতিক সামুদ্রিক স্রোতকে ব্যাহত করে। দ্বীপ এবং পুনরুদ্ধারকৃত জমির মধ্যে একটি খোলা জায়গা রয়েছে। এই প্রবেশপথটি সেই জলে ধরা পড়া সমস্ত ধ্বংসাবশেষের জন্য একটি ফানেল হিসাবে কাজ করে। তারপর থেকে, প্যাজেট ফার্ম পার্শ্ববর্তী ক্যারিবিয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং বেকুইয়ার অন্যান্য সম্প্রদায় থেকে সামুদ্রিক ধ্বংসাবশেষ এবং দূষণের জন্য একত্রীকরণ বিন্দু হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্যাগেট ফার্মের সম্প্রদায়ের প্রধান রাস্তা এবং পুনরুদ্ধারকৃত জমিতে নির্মিত খেলার মাঠের মধ্যে অবস্থিত একটি ছোট জলাভূমিতে এখন প্রচুর পরিমাণে সামুদ্রিক ধ্বংসাবশেষ জমা হয়। আরও সম্প্রতি, ক্যারিবিয়ানদের জর্জরিত সারগাসাম সামুদ্রিক শৈবাল প্রবেশপথে জমা হচ্ছে। সমস্যাটি আরও জটিল হয়ে ওঠে একটি সমস্যাযুক্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরি করার কারণে যার উদ্দেশ্য ছিল পাহাড়ের পাশ থেকে প্রবাহিত জলকে উপরের প্রবেশপথে একটি খাতের মাধ্যমে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া। এই খাদটি সমতল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠে অবস্থিত, যার অর্থ হল যে জল সমুদ্রে প্রবাহিত হয় না বরং বর্ষাকালে খেলার মাঠে জমা হয়। খাদটির দুর্বল নকশা এবং অবক্ষেপ বন্যার ঝুঁকি আরও বাড়িয়ে তোলে এবং আর্দ্র মরসুমে অবিচ্ছিন্নভাবে দাঁড়িয়ে থাকা জলের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যা 2014 সালে ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়া চিকুনগুনিয়ার মতো রোগ বহনকারী মশাগুলির প্রধান আবাসস্থল সরবরাহ করে, যা গুরুতর গাঁটের ব্যথা, জ্বর, ফুসকুড়ি এবং বমি বমি ভাব সৃষ্টি করে। সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনসে নিমজ্জিত হওয়ার প্রথম ঘটনাগুলি প্যাজেট ফার্মে ছিল এবং অনেকে মনে করেন যে এটি এই জলের কারণে হয়েছে। যদিও প্যাগেট ফার্মের পরিবেশের অস্বাস্থ্যকর অবস্থার প্রধান কারণ প্রকৌশল/কাঠামোগত সমস্যা, এটি সম্প্রদায়ের অনেকের দ্বারা স্বীকৃত এবং জোর দেওয়া হয়েছে যে আবর্জনা একটি স্থানীয় অবদানকারী কারণ। প্লাস্টিকের বোতল এবং স্টাইরোফোমের পাত্রগুলি সরাসরি এই অঞ্চলে ফেলে দেওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয়, যেমন বর্জ্য পোড়ানো। কমিউনিটি ইভেন্টের সময়, স্থানীয় বিক্রেতাদের সবসময় এই বর্জ্য নিষ্পত্তি করার পর্যাপ্ত উপায় সরবরাহ করা হয় না। যাইহোক, এটা উপলব্ধি করা গুরুত্বপূর্ণ যে এমনকি কোনও সম্প্রদায়ের সদস্যের আবর্জনা ফেলার অনুপস্থিতিতেও একটি বড় পরিবেশগত সমস্যা থাকবে যার সমাধান করা দরকার। আরও দেখুন বেকুইয়া গ্রেনাডাইন দ্বীপপুঞ্জ সেন্ট ভিনসেন্ট ও গ্রেনাডাইনস-এর বিমানবন্দরগুলির তালিকা ক্যারিবিয়ান পরিবহনের বিমানবন্দরগুলির তালিকা সেন্ট ভিনসেন্ট ও গ্রেনাডাইনস-এর বিমান সংস্থাগুলির তালিকা সেন্ট ভিনসেন্ট ও গ্রেনাডাইনস-এর উল্লেখ বহিরাগত সংযোগ সেন্ট ভিনসেন্টের বিমানবন্দর এবং 1992 সালে উত্তর আমেরিকায় প্রতিষ্ঠিত গ্রেনাডাইনস বিমানবন্দর।