SMS Ostfriesland
এস. এম. এস ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের দ্বিতীয় জাহাজ। পূর্ব ফ্রিসিয়া অঞ্চলের নামে নামকরণ করা এস কিল 1908 সালের অক্টোবরে উইলহেলমশেভেনের ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 1909 সালের 30শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয় এবং 1911 সালের 1লা আগস্ট বহরে নিযুক্ত করা হয়। জাহাজটি ছয়টি যমজ বুরুজে বারোটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সহ তাঁর কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় হাই সিস ফ্লিটের আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন। তার তিন বোন জাহাজের সাথে, এবং, ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের বিরুদ্ধে উত্তর সাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত বড় নৌবহর অভিযানে অংশ নিয়েছিল। এর মধ্যে 1916 সালের 31শে মে-1লা জুন জুটল্যান্ডের যুদ্ধ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা যুদ্ধের বৃহত্তম নৌ যুদ্ধ ছিল। জাহাজটি বাল্টিক সাগরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযানও দেখেছিল। 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরে প্রথম ব্যর্থ আক্রমণের সময় তিনি উপস্থিত ছিলেন। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির পতনের পর, শান্তি আলোচনার সময় হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ স্কাপা ফ্লোতে আটক করা হয়েছিল। চার শ্রেণীর জাহাজগুলিকে অবশ্য জার্মানিতে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং তাই স্কাপা ফ্লোতে নৌবহরের ধ্বংস থেকে রেহাই দেওয়া হয়েছিল। এবং তার বোনদের অবশেষে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে বিজয়ী মিত্রশক্তির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1921 সালের জুলাই মাসে ভার্জিনিয়া ক্যাপসের কাছে বিমান শক্তি পরীক্ষার সময় তিনি ডুবে যান। নকশা জাহাজটি দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল, এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। তিনি 15টি বয়লার সহ তিনটি 4-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন; প্রতিটি ইঞ্জিন একটি চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায়। জাহাজের ইঞ্জিনগুলিকে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। কয়লা পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়, যা তাকে 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে দেয়। 1915 সালের পর বয়লারগুলিকে কয়লার উপর তেল স্প্রে করার জন্য সংশোধন করা হয়; জাহাজটি জ্বালানি তেল বহন করতে পারে। তাঁর দলে 42 জন অফিসার এবং 1,071 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। ছয়টি জোড়া বন্দুকের বুরুজে বারোটি এসকে এল/50 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি বুরুজের সামনে, একটি পিছন এবং জাহাজের প্রতিটি পাশে দুটি করে ছিল। জাহাজের সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক ছিল, যার সবগুলিই উপরের ডেকের পাশে ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক বহন করেছিলেন। 1914 সালের পর, 8.8 সেমি বন্দুকের মধ্যে দুটি অপসারণ করা হয় এবং 8.8 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ছয়টি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়েও সশস্ত্র ছিল; একটি ধনুকের মধ্যে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে দুটি করে। তার প্রধান সাঁজোয়া বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল এবং এটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম (কেসিএ) দ্বারা গঠিত ছিল। তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পাশে এবং মুখে কে. সি. এ-এর একই পুরুত্বের পাশাপাশি বুরুজগুলিকে সমর্থনকারী বারবেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এস ডেক পুরু ছিল। পুরানো উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে অস্থায়ী নামে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভি () দ্বারা পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। জাহাজটির জন্য চুক্তিটি 31 নম্বর নির্মাণাধীন উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড) কে প্রদান করা হয়েছিল। 1908 সালের 19শে অক্টোবর তার কিল স্থাপন করার মাধ্যমে কাজ শুরু হয় এবং জাহাজটি এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে 1909 সালের 30শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয়। প্রাচীনতম পূর্ব ফ্রিজিয়ান আভিজাত্যের প্রতিনিধি ইনহাউসেন এবং নাইফাউসেনের রাজকুমারী তাঁর নামকরণ করেছিলেন। সুপারস্ট্রাকচারের সমাপ্তি এবং অস্ত্র স্থাপনের কাজ সহ ফিটিং-আউট 1911 সালের আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। জার্মানির উত্তর-পশ্চিম উপকূলীয় অঞ্চলের নামে নামকরণ করা, 1911 সালের 1লা আগস্ট হাই সিস ফ্লিট-এ কমিশন করা হয়েছিল, যখন কাজ শুরু হয়েছিল মাত্র তিন বছরের মধ্যে। কমিশন করার পরে, সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, যা 15 সেপ্টেম্বরের মধ্যে শেষ হয়েছিল। (কেজেডএস) ওয়াল্টার এঙ্গেলহার্ড্ট জাহাজের প্রথম কমান্ডিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 22 তারিখে জাহাজটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে হাই সিস ফ্লিটের আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হয়। এরপর তিনি পৃথক পৃথক জাহাজ প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করেন, যার পরে আই স্কোয়াড্রন এবং তারপর নভেম্বরে বহরের কৌশল পরিচালনা করেন। 1912 সালের 24শে এপ্রিল নতুন স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। জুলাই-আগস্টের বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রা, যা সাধারণত নরওয়েতে যেত, আগাদির সঙ্কটের কারণে ব্যাহত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ক্রুজটি কেবল বাল্টিক অঞ্চলে গিয়েছিল। এবং বাকি নৌবহরটি পরবর্তী দুই বছরের শান্তিকালীন সময়ে পৃথক পৃথক জাহাজ, স্কোয়াড্রন এবং সম্পূর্ণ বহরের অনুশীলনের একটি প্যাটার্নে পড়ে যায়। আই স্কোয়াড্রনের জন্য কাইজারের আর্টিলারি শ্যুটিং পুরস্কার-1912/1913 জিতেছে। ফ্রেডরিক বিসেল সেই সময় জাহাজের বন্দুক অফিসার ছিলেন এবং জাহাজের শুটিংয়ের নির্ভুলতার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1914 সালের 14ই জুলাই নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রা শুরু হয়। ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর শেষ শান্তিকালীন ক্রুজ চলাকালীন, 25 জুলাই নরওয়েজিয়ান ফজোর্ডে যাওয়ার আগে নৌবহরটি স্কাজেন থেকে মহড়া পরিচালনা করে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সার্বিয়াকে আল্টিমেটামের ফলে পরের দিন নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে যেতে শুরু করে। 27 তারিখে, বন্দরে ফিরে আসার আগে পুরো নৌবহর কেপ স্ক্যাডেনেস থেকে একত্রিত হয়, যেখানে এটি প্রস্তুতির একটি উচ্চতর অবস্থায় ছিল। 28 তারিখে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং সার্বিয়ার মধ্যে যুদ্ধ শুরু হয় এবং এক সপ্তাহের মধ্যে সমস্ত প্রধান ইউরোপীয় শক্তি এই দ্বন্দ্বে যোগ দেয়। 29শে জুলাই নাগাদ আই স্কোয়াড্রনের বাকি অংশ উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ উত্তর সাগরে প্রথম বড় নৌ অভিযান, হেলগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধ, 1914 সালের 28শে আগস্ট অনুষ্ঠিত হয়। 04:30-এ, যা ওয়াংয়েরোগের ভারী সুরক্ষিত দ্বীপের কাছে অবস্থান করছিল, বন্দর থেকে যোগ দেওয়ার এবং পাল বের করার আদেশ পেয়েছিল। 05:00 এ, দুটি যুদ্ধজাহাজ চূর্ণবিচূর্ণ ক্রুজার এবং এর সাথে মিলিত হয়। 07:30 নাগাদ জাহাজগুলি রাতের জন্য বন্দরে ফিরে আসে। 7ই সেপ্টেম্বর বিকেলে, এবং হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশ হেলিগোল্যান্ড দ্বীপে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে। অক্টোবরে, অ্যান্টি-এয়ার ডিফেন্সের জন্য 8.8 সেমি ফ্ল্যাক বন্দুকের একটি জোড়া দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1914 সালের 2-3 নভেম্বর উত্তর সাগরে জার্মান নৌবহরের প্রথম অভিযানের সময় এটি উপস্থিত ছিল। অভিযানের সময় কোনও ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি। ডিসেম্বর মাসে একটি দ্বিতীয় অপারেশন করা হয়। এই অভিযান হাই সিস ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহল কর্তৃক গৃহীত একটি কৌশলের সূচনা ছিল। অ্যাডমিরাল ইনজেনহল (রিয়ার অ্যাডমিরাল) ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের ব্যবহার করে ব্রিটিশ উপকূলীয় শহরগুলিতে অভিযান চালিয়ে গ্র্যান্ড ফ্লিটের কিছু অংশকে প্রলুব্ধ করতে চেয়েছিলেন যেখানে সেগুলি হাই সিস ফ্লিট দ্বারা ধ্বংস করা যেতে পারে। 15ই ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে নৌবহরটি স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবি শহরে অভিযান চালানোর জন্য বন্দর ত্যাগ করে। সেই সন্ধ্যায়, ছয়টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন স্কোয়াড্রনের মধ্যে তার তিন বোন সহ প্রায় বারোটি ড্রেডনফ্ট এবং আটটি প্রি-ড্রেডনফ্টের জার্মান যুদ্ধ বহর এসে পৌঁছয়। যাইহোক, অন্ধকারে প্রতিদ্বন্দ্বী ধ্বংসকারী পর্দার মধ্যে সংঘর্ষ ইনজেনহলকে নিশ্চিত করেছিল যে তিনি পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটের মুখোমুখি হয়েছেন। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের আদেশে অপ্রয়োজনীয়ভাবে নৌবহরের ঝুঁকি এড়াতে, ইনজেনহল যুদ্ধবিরতি ভেঙে দেন এবং যুদ্ধের নৌবহরকে জার্মানির দিকে ফিরিয়ে দেন। ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধ, যেখানে ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির 1ম ও 2য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনরা আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের উপর অতর্কিত হামলা চালায়, 1915 সালের 24শে জানুয়ারি ঘটে এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন সংখ্যাগরিষ্ঠ জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের শক্তিশালী করার জন্য বাছাই করা হয়; আই স্কোয়াড্রন দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের প্রি-ড্রেডনটস সহ 12:33 সিইটি-তে বন্দর ছেড়ে চলে যায়। তবে তারা অনেক দেরি করে ফেলেছিল এবং কোনও ব্রিটিশ বাহিনীকে সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 19:05 নাগাদ নৌবহরটি উইলহেলমশেভেনের বাইরে শিলিগ রোডে ফিরে আসে। ইতিমধ্যে, সাঁজোয়া ক্রুজারটি কেন্দ্রীভূত ব্রিটিশ আগুনে অভিভূত হয়ে ডুবে গিয়েছিল, যখন ব্যাটলক্রুজারটি একটি গোলাবারুদ ম্যাগাজিনে আগুনে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় কাইজার উইলহেলম ইনজেনহলকে তাঁর পদ থেকে সরিয়ে দেন এবং 2 ফেব্রুয়ারি অ্যাডমিরাল হুগো ভন পোলকে তাঁর স্থলাভিষিক্ত করেন। আটটি আই স্কোয়াড্রন জাহাজ 1915 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি ইউনিট প্রশিক্ষণের জন্য বাল্টিকে যায়, যা 13ই মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। উত্তর সাগরে ফিরে আসার পর, জাহাজগুলি মার্চ, এপ্রিল, এপ্রিল, মে এবং মে মাসে একাধিক অপ্রত্যাশিত নৌবহর অভিযানে অংশ নেয়। এবং বাকি নৌবহর 4 আগস্ট পর্যন্ত বন্দরে ছিল, যখন আই স্কোয়াড্রন আরেকটি প্রশিক্ষণ কৌশলের জন্য বাল্টিকে ফিরে আসে। সেই মাসে, কেজেডএস আর্নস্ট-ওল্ডউইগ ভন নাটজমার জাহাজের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে এঙ্গেলহার্ড্টের স্থলাভিষিক্ত হন। বাল্টিক থেকে, স্কোয়াড্রনটি নৌবাহিনীর সাথে সংযুক্ত ছিল যা 1915 সালের আগস্টে রাশিয়ান নৌবাহিনীর রিগা উপসাগরকে সাফ করার চেষ্টা করেছিল। আক্রমণকারী বাহিনীতে আটটি আই স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ, ব্যাটলক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি হালকা ক্রুজার, 32টি ডেস্ট্রয়ার এবং 13টি মাইনসুইপার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিকল্পনাটি রাশিয়ান মাইনফিল্ডে চ্যানেলগুলিকে প্রবাহিত করার আহ্বান জানিয়েছিল যাতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপস্থিতি, যার মধ্যে প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, নির্মূল করা যায়। জার্মানরা তখন রাশিয়ান জাহাজগুলিকে উপসাগরে ফিরে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব মাইনফিল্ড স্থাপন করবে। এবং হাই সিস ফ্লিটের অন্যান্য বড় জাহাজগুলির অধিকাংশই পুরো অভিযানের জন্য উপসাগরের বাইরে থেকে যায়। 16ই আগস্ট মাইনসুইপারদের পাহারা দেওয়ার জন্য এবং ধ্বংস করার জন্য ড্রেডনটস এবং তাদের আলাদা করা হয়েছিল, যদিও তারা পুরানো যুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দিতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিন দিন পর, রাশিয়ার খনিক্ষেত্রগুলি পরিষ্কার করে দেওয়া হয় এবং 19শে আগস্ট ফ্লোটিলা উপসাগরে প্রবেশ করে, কিন্তু এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ডুবোজাহাজের খবর পরের দিন উপসাগর থেকে জার্মানদের প্রত্যাহার করতে প্ররোচিত করে। 26শে আগস্টের মধ্যে আই স্কোয়াড্রন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। 1লা অক্টোবর, হাই সিস ফ্লিট অ্যাডমিরাল পোলের নেতৃত্বে তার শেষ বড় আক্রমণাত্মক অভিযান চালায়, যদিও এটি ব্রিটিশ বাহিনীর সাথে যোগাযোগ ছাড়াই শেষ হয়। 1916 সালের জানুয়ারির মধ্যে যকৃতের ক্যান্সার পোহলকে এতটাই দুর্বল করে দিয়েছিল যে তিনি আর তাঁর দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম হননি এবং জানুয়ারিতে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন (ভাইস অ্যাডমিরাল) রেইনহার্ড শিয়ার। শিয়ার ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও আক্রমণাত্মক নীতির প্রস্তাব করেছিলেন; তিনি ফেব্রুয়ারিতে কাইজারের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছিলেন। শিয়ারের প্রথম অভিযান ছিল 5-7 মার্চ উত্তর সাগরে একটি অভিযান, তারপরে আরও দুটি অভিযান ছিল 21-22 মার্চ এবং 25-26 মার্চ। শিয়ারের পরবর্তী অভিযানের সময়, 1916 সালের 24শে এপ্রিল জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনী দ্বারা পরিচালিত ইংরেজ উপকূলে একটি অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন। ব্যাটলক্রুজাররা জেড মোহনা 10:55 এ ছেড়ে যায় এবং বাকি হাই সিস ফ্লিট 13:40 এ অনুসরণ করে। ব্যাটলক্রুজারটি লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে একটি খনিতে আঘাত করে এবং তাকে সরে যেতে হয়। অন্যান্য ব্যাটলক্রুজাররা বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় লোয়েস্টফ্ট শহরে বোমাবর্ষণ করে কিন্তু ইয়ারমাউথের কাছে যাওয়ার সময় হারউইচ ফোর্সের ব্রিটিশ ক্রুজারদের মুখোমুখি হয়। হারউইচ বাহিনী প্রত্যাহারের আগে একটি ছোট বন্দুক দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের খবর আই স্কাউটিং গ্রুপকে পিছু হটতে প্ররোচিত করেছিল। এই মুহুর্তে, শিয়ার, যাকে স্কাপা ফ্লোতে তার ঘাঁটি থেকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের অভিযান সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছিল, তিনিও নিরাপদ জার্মান জলে ফিরে যান। নৌবহর অভিযানের সময় জুটল্যান্ডের যুদ্ধ উপস্থিত ছিল যার ফলস্বরূপ জুটল্যান্ডের যুদ্ধ হয়েছিল, যা 1916 সালের 31শে মে এবং 1লা জুন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রধান ব্রিটিশ নৌবহর প্রতিশোধ নেওয়ার আগে জার্মান নৌবহর আবার গ্র্যান্ড ফ্লিটের একটি অংশকে সরিয়ে নিয়ে বিচ্ছিন্ন করে ধ্বংস করার চেষ্টা করে। অপারেশন চলাকালীন, আই স্কোয়াড্রনের আই ডিভিশনের প্রধান জাহাজ এবং লাইনের নবম জাহাজ ছিল, সরাসরি ফ্লিট ফ্ল্যাগশিপের পাশে এবং তার বোনের সামনে। তৃতীয় স্কোয়াড্রনের আট ও শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের পিছনে প্রথম স্কোয়াড্রন ছিল জার্মান লাইনের কেন্দ্র। তৃতীয় এবং চতুর্থ বিভাগের ছয়জন প্রবীণ প্রি-ড্রেডনট-দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন-গঠনের পিছন অংশ গঠন করেছিল। যুদ্ধের সময় স্কোয়াড্রন কমান্ডার এবং শিয়ারের ডেপুটি কমান্ডার (ভাইস অ্যাডমিরাল) এরহার্ট শ্মিটের পতাকা উড়িয়েছিলেন। 16:00-এর কিছুদিন আগে, আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা ডেভিড বিটির নেতৃত্বে ব্রিটিশ 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনের মুখোমুখি হয়। বিরোধী জাহাজগুলি একটি কামানের দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু করে যা 17:00-এর ঠিক পরেই এবং আধ ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে ধ্বংস হতে দেখেছিল। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে হাই সিস ফ্লিটের মূল অংশের দিকে টানতে দক্ষিণে বাষ্পীভূত হচ্ছিল। 17:30-এ, শীর্ষস্থানীয় জার্মান যুদ্ধজাহাজের নাবিকরা আই স্কাউটিং গ্রুপ এবং 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন উভয়কেই এগিয়ে আসতে দেখে। জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা স্টারবোর্ডে স্টিমিং করছিল, যখন ব্রিটিশ জাহাজগুলি বন্দরে স্টিমিং করছিল। 17:45-এ, শিয়ার তার জাহাজগুলিকে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছাকাছি আনার জন্য বন্দরে দুই-পয়েন্ট বাঁক নেওয়ার নির্দেশ দেন এবং এক মিনিট পরে গুলি চালানোর আদেশ দেওয়া হয়। শীর্ষস্থানীয় যুদ্ধজাহাজগুলি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনকে নিযুক্ত করেছিল এবং আরও দশটি যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশ 2য় লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনের উপর গুলি চালিয়েছিল। ,, এবং ক্রুজারটিকে নিযুক্ত করে, যদিও শুধুমাত্র একটি আঘাত করে। প্রায় 15 মিনিট পর, এবং-এর দিকে গুলি চলে যায়, যদিও আবার তার লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে ব্যর্থ হয়। 19:15-এর কিছু পরেই, ব্রিটিশ ড্রেডনট তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুক দিয়ে 19:25-এ গুলি চালায়। তার তৃতীয় এবং চতুর্থ সালভোস থেকে দাবি করা হিট। এই সময়কালে ওয়ারসপিট মোট তেরোটি ভারী গোলার আঘাতে আক্রান্ত হয়। 20:15 এর মধ্যে, জার্মান যুদ্ধ লাইন দ্বিতীয়বার পুরো মোতায়েন গ্র্যান্ড ফ্লিটের মুখোমুখি হয়েছিল। শিয়ার 20:17-এ 180 ডিগ্রি ঘোরার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন এবং টর্পেডো-বোট আক্রমণ দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। কৌশলটি ত্বরান্বিত করার জন্য, শ্মিট তার পিছনে অপেক্ষা না করে অবিলম্বে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেন। এই পদক্ষেপের ফলে তৃতীয় স্কোয়াড্রন জাহাজগুলির জন্য কিছুটা অসুবিধা হয়েছিল, যদিও জাহাজগুলি দ্রুত তাদের স্টেশনে ফিরে এসেছিল। প্রায় 23:30 এ, জার্মান নৌবহর নাইট ক্রুজ গঠনে পুনর্গঠিত হয়। এটি ছিল অষ্টম জাহাজ, যা 24-জাহাজ লাইনের সামনের দিকে অবস্থান করছিল। এক ঘন্টা পরে, জার্মান লাইনের শীর্ষস্থানীয় ইউনিটগুলি ব্রিটিশ হালকা বাহিনীর মুখোমুখি হয় এবং কাছাকাছি দূরত্বে একটি সহিংস গোলাগুলি শুরু হয়। প্রায় 01:10 এর কাছাকাছি সময়ে, সাঁজোয়া ক্রুজারটি জার্মান লাইনে হোঁচট খেয়েছিল। জাহাজটিকে তার স্পটলাইট দিয়ে আলোকিত করে এবং জাহাজের মধ্যে 30 সেন্টিমিটার বৃত্তাকার সালভোস ঢেলে দেয়। তার 15 সেন্টিমিটার বন্দুক দিয়ে গুলি চালায় এবং 30 সেন্টিমিটার ও 15 সেন্টিমিটার উভয় বন্দুকই নিক্ষেপ করে। এক মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে, দুটি বিশাল বিস্ফোরণে ক্রুজারটি ছিঁড়ে যায় এবং পুরো 857 জন ক্রু নিহত হয়। রাতের লড়াইয়ের হিংস্রতা সত্ত্বেও, হাই সিস ফ্লিট ব্রিটিশ ধ্বংসকারী বাহিনীকে ঘুষি মারে এবং 1 জুন বিকেল 4টার মধ্যে হর্নস রিফ-এ পৌঁছায়। যাইহোক, 06:20 এ, তার স্টারবোর্ডের পাশে একটি খনিতে আঘাত করে, যা পূর্বে 4 মে ডেস্ট্রয়ার দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি লাইনের বাইরে চলে যায়, কারণ প্রাথমিকভাবে মনে করা হয়েছিল যে বিস্ফোরণটি একটি সাবমেরিন দ্বারা ছোঁড়া টর্পেডো ছিল। নৌবহরের পিছনে পড়ে যায় এবং ধীর গতিতে বাষ্পীভূত হয়, ধ্বংসকারীদের দ্বারা স্ক্রিনিং করা হয়, এবং সংক্ষিপ্তভাবে। 10:40-এর মধ্যে, যুদ্ধজাহাজটির গতিবেগ বেড়ে দাঁড়ায়। তার অ্যান্টি-সাবমেরিন এসকর্টটি শেষ পর্যন্ত একটি ফ্লোটপ্লেন দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা এটি একটি ব্রিটিশ সাবমেরিন বলে বিশ্বাস করে যা 12:20 এ দেখা যায়, যা দূরে সরে যায়, যার ফলে মাইন বিস্ফোরণে সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত টর্পেডোর বাল্কহেডটি ছিঁড়ে যায়। আরও জল জাহাজে প্রবেশ করে এবং স্টারবোর্ডে একটি 4.75 ডিগ্রি তালিকা তৈরি করে, যা আবার গতি কমাতে বাধ্য করে। জাহাজটি 14:20-এ একটি পাম্পিং জাহাজের কাছ থেকে সাহায্যের অনুরোধ করে, কিন্তু 14:45-এর মধ্যে বন্যা নিয়ন্ত্রণে আসে এবং জাহাজটি আউটার জেড লাইটশিপ অতিক্রম করে। তিনি ধীরে ধীরে গতি বাড়াতে সক্ষম হন এবং 18:15 এ তিনি উইলহেলমশেভেন বন্দরে পৌঁছান। খনিটি একটি গর্ত ছিঁড়ে ফেলে যা পরিমাপ করে এবং জাহাজে জল ঢুকতে দেয়। 12:20-এ টর্পেডোর বাল্কহেড ক্ষতির পরে আরও বন্যা হয়েছিল, যদিও সম্পূর্ণ ক্ষতির রিপোর্ট বেঁচে নেই। মেরামতের জন্য উইলহেলমশেভেনে ড্রাইডক করা হয়েছিল, যা 26 জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, তার প্রধান ব্যাটারি থেকে 111 রাউন্ড, তার 15 সেমি বন্দুক থেকে 101 টি শেল এবং একটি 8.8 সেমি শেল নিক্ষেপ করা হয়। একমাত্র যে ক্ষতি হয়েছিল তা হল 1লা জুন সকালে যে খনিতে আঘাত করা হয়েছিল, তাতে একজন নিহত এবং দশজন আহত হয়েছিল। 1916 সালের 18ই আগস্ট শিয়ার 31শে মে অভিযানের পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করেন। দুই সেবামূলক জার্মান ব্যাটলক্রুজার, এবং তিনটি ড্রেডনফ্ট দ্বারা সমর্থিত, বিটির ব্যাটলক্রুজারগুলিকে টেনে বের করে ধ্বংস করার প্রয়াসে উপকূলীয় শহর সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণ করার কথা ছিল। নৌবহরের বাকি অংশ, যার মধ্যে রয়েছে, পিছন ফিরে যাবে এবং সুরক্ষা প্রদান করবে। 1916 সালের 19শে আগস্ট অভিযানের সময় ইংরেজ উপকূলের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময়, শিয়ার এই অঞ্চলে একটি ব্রিটিশ ইউনিট সম্পর্কে একটি জেপেলিনের কাছ থেকে একটি মিথ্যা রিপোর্ট পাওয়ার পরে উত্তর দিকে ফিরে যান। ফলস্বরূপ, বোমাবর্ষণ চালানো হয়নি, এবং 14:35 দ্বারা, শিয়ারকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং তাই তার বাহিনীকে ঘুরিয়ে জার্মান বন্দরে ফিরে যায়। 25-26 সেপ্টেম্বরে, এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন দ্বিতীয় (লিডার অফ টর্পেডো বোটস) দ্বারা পরিচালিত টারশেলিং ব্যাঙ্কে একটি সুইপ আউটের জন্য সহায়তা প্রদান করে। শিয়ার 18-20 অক্টোবরে ডগার ব্যাঙ্কের দিকে আরেকটি নৌবহর অভিযান পরিচালনা করেন। 1917 সালের বেশিরভাগ সময় জার্মান বাইটে পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অপারেশন অ্যালবিয়ন চলাকালীন, রিগা উপসাগরে রাশিয়ার দখলকৃত দ্বীপগুলিতে উভচর আক্রমণ এবং তার তিন বোনকে ডেনিশ প্রণালীতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে ব্রিটিশদের হস্তক্ষেপের যে কোনও সম্ভাব্য প্রচেষ্টা আটকানো যায়। 28শে অক্টোবর চারটি জাহাজ পুটজিগ উইকে পৌঁছায় এবং সেখান থেকে 29শে অক্টোবর আরেন্সবার্গে যাত্রা করে। 2রা নভেম্বর অপারেশনটি সম্পন্ন হয় এবং তার বোনেরা উত্তর সাগরে ফিরে যাত্রা শুরু করে। 1918 সালের মার্চ মাসে, নাটজমের কেজেডএস হান্স হের দ্বারা জাহাজের কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপিত হন। 1918 সালের এপ্রিল মাসে একটি চূড়ান্ত ব্যর্থ নৌবহর অভিযান অনুষ্ঠিত হয় এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে পরিকল্পিত দখল অপারেশন শ্লুসস্টেইনের জন্য একটি বিশেষ ইউনিট গঠন করা হয়। তিনটি জাহাজ 10ই আগস্ট বাল্টিক অঞ্চলে পৌঁছায়, কিন্তু অভিযান স্থগিত করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়। 21শে আগস্ট বিশেষ ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং 23শে আগস্ট যুদ্ধজাহাজগুলি উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। যুদ্ধের সমাপ্তি এবং তার তিন বোনের 1918 সালের অক্টোবরের শেষে যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হওয়ার ঠিক 2 সপ্তাহ আগে একটি চূড়ান্ত নৌবহর অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ উইলহেলমশেভেনের তার ঘাঁটি থেকে ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করার জন্য বাছাই করা হয়েছিল; শিয়ার-এখন নৌবহরের (গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল)-ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করার উদ্দেশ্যে, জার্মানির দর কষাকষির অবস্থান উন্নত করার জন্য, প্রত্যাশিত হতাহতের সত্ত্বেও। কিন্তু যুদ্ধ-ক্লান্ত অনেক নাবিক মনে করেছিলেন যে এই অভিযান শান্তি প্রক্রিয়া ব্যাহত করবে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করবে। 1918 সালের 29শে অক্টোবর সকালে, পরের দিন উইলহেলমশেভেন থেকে যাত্রা করার আদেশ দেওয়া হয়। 29 তারিখ রাতে নাবিকরা বিদ্রোহ শুরু করে এবং তারপর অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে বিদ্রোহ করে। অস্থিরতা শেষ পর্যন্ত হিপার এবং শিয়ারকে অপারেশন বাতিল করতে বাধ্য করে। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত হয়ে কাইজার বলেন, "আমার আর নৌবাহিনী নেই।" 16ই ডিসেম্বর, এটি বাতিল করা হয় এবং ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির আত্মসমর্পণের পর রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টারের নেতৃত্বে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে আটক করা হয়। কেবলমাত্র সবচেয়ে আধুনিক জাহাজগুলিকে নজরদারির জন্য পাঠানো হয়েছিল; চার শ্রেণীর জাহাজগুলি জার্মানিতে অবশিষ্ট ছিল। 21শে জুন সকালে, ব্রিটিশ নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনার জন্য স্কাপা ফ্লো ত্যাগ করে এবং 11:20-এ রয়টার তার জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার আদেশ প্রেরণ করে। কয়েক ঘন্টার ব্যবধানে, দশটি যুদ্ধজাহাজ এবং পাঁচটি ব্যাটলক্রুজার স্কাপা প্রবাহের অগভীর জলে ডুবে যায়। 1919 সালের 5ই নভেম্বর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ না দেওয়া পর্যন্ত কেজেডএস কার্ল উইন্ডমুলার এস-এর চূড়ান্ত কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তারপরে তাকে ধ্বংস হওয়া জাহাজগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে "এইচ" হিসাবে মিত্রদের কাছে আত্মসমর্পণ করা হয়েছিল। জাহাজটি 1920 সালের 7ই এপ্রিল পর্যন্ত জার্মানিতে ছিল, যখন একটি জার্মান নাবিকদল তাকে রোজিথে নিয়ে যায়। তাকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হস্তান্তর করা হয়েছিল, 7ই এপ্রিল রোজিথে ইউএসএস হিসাবে কমিশন করা হয়েছিল এবং ক্যাপ্টেন জে. এফ. হেলওয়েগের নেতৃত্বে ছিল। 9ই এপ্রিল একটি মার্কিন নাবিকদল তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে আসার জন্য আসে। যদিও তার মেরামতের প্রয়োজন ছিল, তবুও তিনি নিউইয়র্কে যেতে সক্ষম হন। পরে 1920 সালের 20শে সেপ্টেম্বর তাঁকে সেখানে বরখাস্ত করা হয়। 1921 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং আর্মি এয়ার সার্ভিস জেনারেল বিলি মিচেলের নেতৃত্বে কেপ হেনরির কাছে একাধিক বোমা পরীক্ষা চালায়। লক্ষ্যগুলির মধ্যে পুরানো যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং অবশেষে 20 জুলাই সহ মার্কিন ও প্রাক্তন জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল। 13:30 ইটি-তে, বোমা দিয়ে সজ্জিত প্রথম আক্রমণ তরঙ্গ স্থির জাহাজটিকে আঘাত করে। তেত্রিশটি বোমার মধ্যে আটটি বোমার চিহ্ন পাওয়া যায়, যার পরে জাহাজটি পরিদর্শন করা হয়। দ্বিতীয় তরঙ্গে 230 পাউন্ডের বোমা এবং তৃতীয় ও চতুর্থ তরঙ্গে বহন করা বোমাও ছিল। পাঁচটি 600 পাউন্ডের বোমা তাদের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিল, তবে জাহাজের উপরের অংশে সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। যে বোমাগুলি জাহাজটিকে প্রায় মিস করে দিয়েছিল, সেগুলি জলের তলদেশের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছিল, যার ফলে কিছুটা বন্যা হয়েছিল এবং বন্দরের পাঁচ ডিগ্রি এবং স্টার্নে তিন অতিরিক্ত ফুট খসড়ার একটি তালিকা তৈরি করেছিল। বিকেলের দিকে ঝড়ের কারণে বোমাবর্ষণের সময়সূচী ব্যাহত হয়। 21শে জুলাই ভোরে, বোমারু বিমানের পঞ্চম তরঙ্গ তাদের আক্রমণ শুরু করে। 08:52-এ, প্রথম সেনাবাহিনীর বোমারু বিমান একটি বোমা ফেলে যা জাহাজে আঘাত করে; আরও চারটি বোমারু বিমান অনুসরণ করে এবং আরও দুটি আঘাত করে। পঞ্চম আক্রমণের পরে পরিদর্শকরা আবার জাহাজে চড়েন এবং লক্ষ্য করেন যে আঘাতগুলি জাহাজটিকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেনি, যদিও তার স্টারবোর্ডের পাশে একটি বড় গর্ত তৈরি করেছিল যা আরও বন্যার অনুমতি দেয়। দুপুরের মধ্যে, তিনি সামনের দিকে পাঁচ ফুট এবং ধনুকের দিকে এক ফুট নিচে নেমে আসেন। 12:19 এ, বোমা দিয়ে সজ্জিত পরবর্তী আক্রমণ তরঙ্গ আঘাত হানে। ছয়টি বোমা নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যার কোনওটিই আঘাত করেনি, যদিও তিনটি বিস্ফোরণ কাঠামোর খুব কাছাকাছি ঘটেছিল। 12:30 এ, স্টার্ন দ্বারা দ্রুত ডুবতে শুরু করে এবং পোর্টের তালিকা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। 12:40-এ জাহাজটি উল্টে গিয়ে ডুবে যায়। পরীক্ষার ফলাফলগুলি ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল এবং মিচেল একজন জাতীয় নায়ক এবং "বিমানের ত্রুটিহীন নবী" উভয়ই হয়ে ওঠেন। মার্কিন নৌবাহিনীর নেতৃত্ব অবশ্য মিচেলের পরীক্ষা পরিচালনায় ক্ষুব্ধ হয়েছিল; 2,000 পাউন্ডের বোমা নৌবাহিনী দ্বারা অনুমোদিত হয়নি, যা ব্যস্ততার নিয়ম নির্ধারণ করেছিল। মিচেলের বোমা হামলাকারীরাও নৌবাহিনীর নির্ধারিত বোমা হামলার মধ্যে পরিদর্শকদের জাহাজে উঠতে দেয়নি। পরীক্ষার বিষয়ে এক মাস পরে জারি করা এবং জেনারেল জন জে পার্সিং স্বাক্ষরিত যৌথ সেনা-নৌবাহিনীর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে "যুদ্ধজাহাজটি এখনও বহরের মেরুদণ্ড"। মিচেল পরীক্ষার বিষয়ে তাঁর নিজস্ব, পরস্পরবিরোধী বিবরণ লিখেছিলেন, যা পরে সংবাদমাধ্যমে ফাঁস হয়ে যায়। যুদ্ধজাহাজের ডুবে যাওয়া মার্কিন জনসাধারণের মধ্যে ব্যাপক বিতর্কের সৃষ্টি করে; মিচেলের সমর্থকরা একটি অদম্য "সুপার-ব্যাটেলশিপ" এবং "পুরানো সামুদ্রিক কুকুর. উচ্চস্বরে কাঁদছিল" বলে মিথ্যা দাবি করে পরীক্ষার তাৎপর্যকে অতিরঞ্জিত করে। সিনেটর উইলিয়াম বোরাহ যুক্তি দিয়েছিলেন যে পরীক্ষাগুলি যুদ্ধজাহাজগুলিকে অপ্রচলিত করে দিয়েছে। মিচেল সংবাদমাধ্যমে ব্যাপকভাবে সমর্থিত ছিলেন, যদিও তাঁর ক্রমবর্ধমান লড়াইয়ের কৌশলগুলি শেষ পর্যন্ত অবাধ্যতার জন্য কোর্ট-মার্শালের ফলস্বরূপ তাকে সেনাবাহিনী থেকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক 1909 জাহাজ হেলগোল্যান্ড-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ লক্ষ্য হিসাবে বিমান দ্বারা ডুবে গেছে জার্মানির ভার্জিনিয়া উপকূলের কিয়েল শিপব্রেকে নির্মিত জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ 1921 সালে মার্কিন বিমানের সামুদ্রিক ঘটনায় ডুবে গেছে