Shotts Line
শটস লাইন হল একটি শহরতলির রেলপথ যা স্কটল্যান্ডের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে। এটি দুটি শহরের মধ্যে চারটি রেল সংযোগের মধ্যে একটি। গ্লাসগো সেন্ট্রাল এবং মিডকাল্ডার জংশনে ডাব্লু. সি. এম. এল-এর এডিনবার্গ শাখায় পুনরায় যোগদানের দিকে শাখা করার আগে লাইনটি ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের (ডাব্লু. সি. এম. এল) সাথে ভাগ করা হয়। 2019 সালের এপ্রিলের শুরুতে লাইনটির বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়। গ্লাসগো থেকে এডিনবার্গ পরিষেবা শটস লাইনটি শহরগুলির মধ্যে প্রধান পরিষেবা বহন করে না, এই যাত্রায় দ্রুত এবং ঘন ঘন গ্লাসগো কুইন স্ট্রিট-এডিনবার্গ পরিষেবাটি ফালকার্ক হয়ে প্রায় দ্বিগুণ সময় নেয়, যা দুটি শহরের মধ্যে প্রধান যাত্রী সংযোগ। রুটের ইতিহাস এডিনবার্গ প্রান্তে উত্তর ব্রিটিশ রেলপথ সহ বেশিরভাগ রুট প্রাক্তন-ক্যালেডোনিয়ান রেলপথ ধাতু অনুসরণ করে। গ্লাসগো সেন্ট্রাল লাইন (সি. আর) পোলোক এবং গোভান রেলপথ এগ্লিংটন স্ট্রিট টানেল এবং (সি. আর) ক্লাইডেসডেল জংশন রেলপথ এবং (সি. আর) ক্লেল্যান্ড এবং মিডকাল্ডার লাইনের মধ্যে এবং (সি. আর) ক্যালেডোনিয়ান রেলপথ এবং এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো রেলপথের মধ্যে এবং (এন. বি. আর) 1963 সালের বিচিং রিপোর্টে লাইনটি বন্ধ করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তা স্থগিত করা হয়েছিল। 1965 সালের সেপ্টেম্বরে প্রিন্সেস স্ট্রিট বন্ধ হয়ে গেলে পরিষেবাগুলি তাদের মূল টার্মিনাস থেকে হেমার্কেট এবং এডিনবার্গ ওয়েভারলিতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। গ্লাসগো থেকে শটস পর্যন্ত রুটটি পরিবহন নেটওয়ার্কের জন্য স্ট্র্যাথক্লাইড পার্টনারশিপের অংশ ছিল যতক্ষণ না এটি ফার্স্ট স্কটরেল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 2002 সালে, স্কটিশ অ্যাসোসিয়েশন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (এসএপিটি) একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যে শটস লাইনের বিদ্যুতায়ন গ্লাসগো শহরতলির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ককে এডিনবার্গ এবং তার বাইরেও উন্মুক্ত করবে, মূলত রাজধানীকে গ্লাসগো বিমানবন্দর রেল লিঙ্কের (এখন বাতিল) সাথে সংযুক্ত করবে। এটি ক্রসরেল গ্লাসগো প্রকল্পের বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে, কারণ এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত নর্থ ক্লাইড লাইনের উপর নির্ভর করবে না এবং কারস্টেয়ার্স জংশনের মাধ্যমে ডাব্লুসিএমএল-এর মাধ্যমে দীর্ঘ পথ ব্যবহার না করে এডিনবার্গ এবং গ্লাসগোর মধ্যে আরও সরাসরি বৈদ্যুতিক সংযোগ সরবরাহ করবে। স্টেশন দ্য শটস লাইন নিম্নলিখিত স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করেঃ দক্ষিণ-পশ্চিম স্কটল্যান্ডের জন্য সংযোগ, যার মধ্যে রয়েছে, গ্রিনক এবং সেইসাথে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র শীর্ষ সময়ে এবং এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। স্টার্লিং এবং সেইসাথে ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন পরিষেবা সহ উত্তর-পূর্ব এবং মধ্য স্কটল্যান্ডের সংযোগের সীমিত সংযোগ, বৈদ্যুতিকীকরণ নেটওয়ার্ক রেল পুরো লাইনকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য একটি বিদ্যুতায়ন প্রকল্প সম্পন্ন করেছে। বিদ্যুতায়ন প্রকল্প শেষ হওয়ার আগে, 25 কেভি ওভারহেড সিস্টেম ব্যবহার করে রুটের কিছু অংশ ইতিমধ্যে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। এই লাইনটি ব্রিটিশ রেলের বিদ্যুতায়িত ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন অনুসরণ করে উডিংস্টন জংশন পর্যন্ত যেখানে এটি পূর্ব দিকে শাখা স্থাপন করে। হলিটাউন জংশন পর্যন্ত আর্গাইল লাইন পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত লাইন। হলিটাউন থেকে লাইনটি শটস পেরিয়ে খোলা গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে যায় এবং কার্কনিউটন-এ ক্যালেডোনিয়ান রেলওয়ের (ডব্লিউ. সি. এম. এল-এর অংশ) এডিনবার্গ শাখায় যোগ দেয়। হোলিটাউন এবং মিডকাল্ডার জংশনের মধ্যবর্তী কেন্দ্রীয় অংশটি 2019 সালের এপ্রিলের মধ্যে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। 2009 সালের ডিসেম্বরের আগে ট্রেন পরিষেবা গ্লাসগো সেন্ট্রাল এবং এডিনবার্গ ওয়েভারলির মধ্যে সমস্ত স্টপেজে কল করে একটি সোমবার থেকে শনিবার ঘন্টা প্রতি পরিষেবা এই লাইনে পরিচালিত হত। এই নিয়মের ব্যতিক্রমগুলি ছিলঃ ব্রেইচ যা শুধুমাত্র ব্যস্ত সময়ে একটি অনুরোধ স্টপ ছিল, দিনে দুটি ট্রেন উভয় দিকে যা কারস্টেয়ার্সের মাধ্যমে ভ্রমণ করত এবং এডিনবার্গ থেকে শটসের মাধ্যমে একক বিকেলের পরিষেবা যা মাদারওয়েলে শেষ হত। শুধুমাত্র রবিবার, এডিনবার্গ এবং ওয়েস্ট ক্যাল্ডারের মধ্যে দুই ঘন্টা পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল। রবিবার অ্যাডিভেল এবং বেলশিলের মধ্যে কোনও পরিষেবা ছিল না। 2009 সালের ডিসেম্বর থেকে 2012 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এই রুটে মূল সময়সূচী পরিষেবাগুলি অব্যাহত থাকলেও, সামান্য পরিবর্তন করা হলেও, তাদের একটি নতুন সীমিত স্টপ এক্সপ্রেস যাত্রী পরিষেবা দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছে। এই নতুন পরিষেবাটি মূল সময়সূচির ফাঁকগুলিতে কাজ করে, যার ফলে রুটের ফ্রিকোয়েন্সি এখন ঘন্টায় দ্বিগুণ হয়ে যায়। নতুন পরিষেবাটি শুধুমাত্র গ্লাসগো সেন্ট্রাল, বেলশিল, শটস, ওয়েস্ট ক্যাল্ডার, লিভিংস্টন সাউথ, হেমার্কেট এবং এডিনবার্গ ওয়েভারলিতে কল করে। এটি 33 মিনিটের যাত্রার সময় শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত হ্রাস পাবে। এই যাত্রায় 65 মিনিট সময় লাগে। 2009 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, শটস লাইন আর কাম্বুস্লাং-এ পরিষেবা প্রদান করে না, শীর্ষ সময় ব্যতীত। ডিসেম্বর 2012-এর পর ডিসেম্বর 2012-এর সময়সূচিতে, পূর্বে এডিনবার্গ-ওয়েস্ট ক্যাল্ডারকে পরিবেশন করা দুই ঘন্টার রবিবার পরিষেবাটি শটস লাইনের পুরো দৈর্ঘ্য বাড়ানো হয়েছে, যা ওয়েস্ট ক্যাল্ডার এবং বেলশিলের মধ্যে স্টেশনগুলিকে রবিবার পরিষেবা দেয়। একটি গভীর রাতের পরিষেবা এডিনবার্গ ছেড়ে মাদারওয়েল ক্রসকন্ট্রি-তে শেষ হয়। ক্রসকন্ট্রি দ্বারা পরিচালিত কিছু পরিষেবা শটস লাইনের উপর দিয়ে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এগুলি ড্রাইভার রুট ধরে রাখার জন্য/গ্লাসগো থেকে খালি কোচিং স্টক স্থানান্তর বা ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ বা পরিষেবা বিঘ্নিত হওয়ার কারণে যাত্রী পরিষেবাগুলি তাদের স্বাভাবিক রুট থেকে কারস্টেয়ার্স হয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তবে বর্তমানে প্রতি সপ্তাহে একটি পরিষেবা রয়েছে যা শুধুমাত্র শনিবার (2105 গ্লাসগো সেন্ট্রাল-এডিনবার্গ) লাইনের উপর দিয়ে ভ্রমণের জন্য বুক করা হয়। এই পরিষেবাটি গ্লাসগো সেন্ট্রাল থেকে হেমার্কেট পর্যন্ত অবিরাম চলে এবং শটস লাইনের কোনও স্টেশনে পরিষেবা দেয় না। 23শে এপ্রিল 2019 থেকে, স্কটরেল লাইনে সীমিত সংখ্যক নতুন বৈদ্যুতিক ক্লাস 385 ট্রেন পরিচালনা শুরু করে। বিদ্যুতায়নের আগে এই লাইনে ক্লাস 156 এবং ক্লাস 158 পরিচালিত হত। লাইন বরাবর মালবাহী পরিষেবাগুলি সাধারণত ক্লাস 66 ট্র্যাকশন ব্যবহার করে টানা হয়, যদিও কখনও কখনও অন্যান্য ধরনেরও ব্যবহার করা যেতে পারে। বেলসাইড ব্রিজ ক্লেল্যান্ড এবং হার্টউডের মধ্যে অবস্থিত এবং এ73 অতিক্রম করে। স্কটল্যান্ডের নেটওয়ার্ক রেল অনুসারে, 2011 থেকে 2021 সালের মধ্যে 56 বার আঘাত করা হয়েছে, এটি দেশের সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত সেতু। 2021 সালের আগস্টে ঘোষণা করা হয়েছিল যে রাস্তা এবং সেতুর মধ্যে ছাড়পত্র বাড়ানোর জন্য এর ডেককে একটি পাতলা সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। সেতুর বর্ধিত উচ্চতা ক্লেল্যান্ড গ্রামের মধ্য দিয়ে একটি স্বাক্ষরিত ডাইভারশন অপসারণের অনুমতি দেবে। গ্লাসগোতে পরিবহন দক্ষিণ ল্যানার্কশায়ারে পরিবহন উত্তর ল্যানার্কশায়ারে পরিবহন পশ্চিম লোথিয়ায় এডিনবার্গে পরিবহন স্কটল্যান্ডে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের এডিনবার্গ রেলওয়ে লাইন