China Railways SL7
চায়না রেলওয়ে এসএল7 () শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল চায়না রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত 4-6-2 এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। এগুলি মূলত দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়া রেলপথের (মান্টেতসু) জন্য তৈরি করা হয়েছিল এশিয়া এক্সপ্রেস টানতে-মান্টেতসুর স্বাক্ষর ট্রেন এবং সবচেয়ে আইকনিক লোকোমোটিভ, যার চিত্রগুলি মাঞ্চুকুওতে প্রযুক্তি এবং আধুনিকতার প্রতীক হিসাবে ফ্লায়ার, পোস্টার, ডাকটিকিট এবং এমনকি শিশুদের স্কুল পাঠ্যপুস্তকে ব্যবহৃত হত এবং জাপানের রাজকীয় প্রকল্পের সাফল্য প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হত। ইতিহাস তাঁর প্রথম লোকোমোটিভ, পাশিকো ক্লাসের নকশা করার পরে, 37 বছর বয়সে নোবুতারো ইয়োশিনো, যিনি আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানিতে আড়াই বছর পড়াশোনা করেছিলেন এবং মান্টেটসুর ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের তরুণ তারকা হিসাবে, যাকে "লোকোমোটিভের রাজা" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল, সুবিন্যস্ত পাশিনা ক্লাসের নকশাটি ডালিয়ান এবং জিনজিং (চাংচুন)-এর মধ্যে দীর্ঘ দূরত্ব, উচ্চ-গতির এশিয়া এক্সপ্রেস সীমিত এক্সপ্রেস ট্রেনটি চালানোর নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি যা সম্পূর্ণরূপে সুবিন্যস্ত করা হয়েছিল, যা বায়ু প্রতিরোধকে 30 শতাংশ হ্রাস করেছিল এবং এগুলি একটি স্বতন্ত্র প্রুশিয়ান নীল রঙে আঁকা হয়েছিল। একযোগে নকশা এবং উৎপাদনের একটি অভিনব প্রক্রিয়া ব্যবহার করে পশিনা শ্রেণীর নকশা এবং উৎপাদন করতে মাত্র সাত মাস সময় লেগেছিল। উদ্বোধনী "এশিয়া এক্সপ্রেস" ট্রেনে চড়ে আসা মার্কিন সাংবাদিকদের একটি দল জাপানিরা এই ধরনের লোকোমোটিভ তৈরি করতে পারে সন্দেহ করে জিজ্ঞাসা করেছিল যে কোন মার্কিন প্রস্তুতকারক মান্টেটসুর জন্য লোকোমোটিভ তৈরি করেছে। ইয়োশিনো উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি এটির নকশা করেছেন এবং এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে জাপান এবং মাঞ্চুকুও থেকে প্রাপ্ত উপাদানগুলি ব্যবহার করে দেশীয়ভাবে নির্মিত হয়েছে, সাংবাদিক জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি এবং অন্যান্য প্রকৌশলীরা কোন আমেরিকান বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেছেন, তিনি উত্তর দিয়েছিলেন যে বেশিরভাগ জাপানে পড়াশোনা করেছেন, তবে অনেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। এগুলি ছিল প্রথম মান্টেটসু লোকোমোটিভ যা শ্মিট টাইপ ই সুপারহিটার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং একটি জ্বলন চেম্বার ফায়ারবক্স, একটি ফিডওয়াটার হিটার এবং একটি স্বয়ংক্রিয় স্টোকার দিয়ে সজ্জিত ছিল; স্টকারকে প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ এটি গণনা করা হয়েছিল যে মানব শক্তি প্রয়োজনীয় পরিমাণে কয়লা দ্রুত সরবরাহ করতে পারে না। টেন্ডার বগিগুলিতে টিমকেন রোলার বিয়ারিং লাগানো ছিল। 1940 সালে প্রিন্স চিচিবুর মাঞ্চুকুও সফরের সময় তাঁর ট্রেন টানতে একটি পাশিনা শ্রেণীর লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে এশিয়া এক্সপ্রেস স্থগিত হওয়ার পর এগুলি সাধারণ এক্সপ্রেস ট্রেনে ব্যবহার করা হয়। প্রথম তিনটি 1934 সালে মান্টেটসুর শাহেকো ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, পরের আটটি জাপানের কাওয়াসাকি থেকে এসেছিল, যার মধ্যে πσιν979 (পরে πσιν10), 21 অক্টোবর 1934-এ সম্পন্ন হয়েছিল, কাওয়াসাকি দ্বারা নির্মিত 1,500তম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। কাওয়ানিশি এয়ারক্রাফট কোম্পানির বায়ু সুড়ঙ্গে পরীক্ষার পরে, স্ট্রিমলাইনিংয়ের আকৃতিটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং চূড়ান্ত ইউনিট, 981 নম্বর (পরে 12) 1936 সালে কাওয়াসাকি দ্বারা নতুন নকশা সহ নির্মিত হয়েছিল। মূলত πινα970 থেকে πινα981 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত, মান্টেটসুর 1938 সালের সাধারণ পুনঃসংখ্যায় তাদের πινα1-πινα12 পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর বারো জনই প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ থেকে বেঁচে যান এবং যুদ্ধের শেষে ডালিয়ান ডিপোতে নিযুক্ত হন এবং পরবর্তীকালে রিপাবলিক অফ চায়না রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। গণপ্রজাতন্ত্রী এবং বর্তমান চীন রেলপথ প্রতিষ্ঠার পর, 1951 সালে এগুলিকে 7ম শ্রেণী (পিএক্স7) হিসাবে মনোনীত করা হয়, 1959 সালে এসএল7 শ্রেণীতে পরিণত হয়; এগুলিকে 751-770 পরিসরের মধ্যে গণনা করা হয়। এগুলি 1980-এর দশক পর্যন্ত ডালিয়ান এবং শেনইয়াং-এর মধ্যে শেন্ডা লাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভকে একটি স্ট্যান্ডার্ড টাইপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল কারণ লোকোমোটিভগুলির আবরণ পরিদর্শন করতে বাধা দেয়। 1980-এর দশকে সুজিয়াতুন লোকোমোটিভ ডিপোর আশেপাশে এসএল7 753-755 আবর্জনার মধ্যে ছিল বলে উল্লেখ করা হয়েছে। 1984 সালে এসএল7 751 সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয় এবং শেনইয়াং রেলওয়ে জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়। 2001 সালে ডালিয়ানে এসএল7 757-এর পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয় এবং 2013 সাল থেকে এটি শেনইয়াং রেলওয়ে জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। গ্যালারি রেফারেন্স 4-6-2 লোকোমোটিভ সিআরআরসি ডালিয়ান লোকোমোটিভ কাওয়াসাকি রেল লোকোমোটিভ 1934 সালে প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1936 সালে চীনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভের স্টিম লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল।