SAGE radar stations
এয়ার ডিফেন্স কমান্ডের এসএজিই রাডার স্টেশনগুলি (1968 সালের পর অ্যারোস্পেস ডিফেন্স কমান্ড) ছিল ইউএসএএফ স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত সামরিক স্থাপনা যা প্রথম স্বয়ংক্রিয় বিমান প্রতিরক্ষা পরিবেশ (আধা-স্বয়ংক্রিয় স্থল পরিবেশ) ব্যবহার করে এবং এসএজিই সিস্টেম, একটি কম্পিউটার নেটওয়ার্ক দ্বারা নেটওয়ার্ক করা হয়েছিল। বেশিরভাগ রাডার স্টেশন অপারেটর পরিবেশকে স্বয়ংক্রিয় করতে এবং সেজ ডাইরেকশন সেন্টারে (ডিসি) সেক্টর কমান্ড পোস্টগুলিতে রাডার ট্র্যাক সরবরাহ করতে ব্যারোস এএন/এফএসটি-2 কোঅর্ডিনেট ডেটা ট্রান্সমিটিং সেট (সিডিটিএস) ব্যবহার করে, যেমন, ম্যাল্মস্ট্রম জেড-124 রাডার স্টেশনটি ডিসি-20 এর সাথে সহ-অবস্থিত ছিল। সেক্টর/ডিভিশন রাডার স্টেশনগুলি ডিসি এবং ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সেন্টার দ্বারা নেটওয়ার্ক করা হয়েছিল যাতে কমান্ড, নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বয় প্রদান করা যায় (যেমন, "ব্যাঙ্গর নর্থ আমেরিকান এয়ার ডিফেন্স সেক্টর"-এর জন্য টপশাম এএফএস-এ) যাতে এফ-106-এর মতো ইন্টারসেপ্টর দ্বারা শত্রু বিমানের স্থল-নিয়ন্ত্রিত বাধা দেওয়া যায়। পটভূমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী রাডার স্টেশনগুলির মধ্যে 1948 সালের "ফাইভ-স্টেশন রাডার নেট" এবং 1950 সালে সম্পন্ন হওয়া ল্যাশআপ নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল, তারপরে প্রাথমিক (অগ্রাধিকার) রাডার স্টেশনগুলির সাথে "অগ্রাধিকার স্থায়ী ব্যবস্থা" 1952 সালে ম্যানুয়াল এডিসিসি সহ "ম্যানুয়াল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম" হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, 1954 সালে এডিসির জন্য এন্ট এয়ার ফোর্স বেস কমান্ড সেন্টারের মতো প্লেক্সিগ্লাস প্লটিং বোর্ড ব্যবহার করে)। বেশ কয়েকটি ল্যাশআপ স্টেশন স্থায়ী স্টেশন হয়ে ওঠে (ক্যাম্প হিরো এল-10 এল. পি-45, ফোর্ট কাস্টিস এল-15/এল. পি-56/পি-56, পালের্মো এল-13/এল. পি-54, সল্ট সাঁইতে মেরি এল-17/এল. পি-20, হাইল্যান্ডস এল-12/এল. পি-9) এবং 1951 সালে কিছু নতুন স্থায়ী সিস্টেম স্টেশন একইভাবে এল. পি-2, এল. পি-16 ইত্যাদি মনোনীত করা হয়, নতুন মোতায়েন করা রাডার ব্যবহার করার পরিবর্তে, পুরানো রাডার যেমন জানুয়ারী 1945 জি. ই. এ. এন/সি. পি. এস-5 রাডার, 1948 ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক এ. এন/টি. পি. এস-1বি রাডার, বেণ্ডিক্স এ. এন/টি. পি. এস-1সি রাডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এমএক্স-1353 এবং অন্যান্য প্রোগ্রামগুলি এএন/এফপিএস-6, এএন/এমপিএস-10 এবং অন্যান্য শীতল যুদ্ধের রাডারগুলি তৈরি করেছিল "1957 সালের শেষের দিকে, এডিসি পরিচালিত 182 রাডার stations.32 বছরের শেষার্ধে নিম্ন-উচ্চতা, মানহীন ফাঁক-ভরার রাডার হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল। মোট 47টি ফাঁক-ভরাট স্টেশন, 75টি স্থায়ী সিস্টেম রাডার, 39টি আধা-মোবাইল রাডার, 19টি পিনেট্রি স্টেশন,. 1টি ল্যাশআপ রাডার এবং একটি একক টেক্সাস টাওয়ার নিয়ে গঠিত। 1957 সালে ডিসি-12-এর জন্য ম্যাককার্ড এয়ার ফোর্স বেসে সেজ সিস্টেম গ্রাউন্ডব্রেকিং হয়েছিল যেখানে 1958 সালের নভেম্বরে সিয়াটল এয়ার ডিফেন্স সেক্টরের জন্য "বৈদ্যুতিন মস্তিষ্ক" আসতে শুরু করে এবং 1959 সালে যুদ্ধ-পরবর্তী গ্রাউন্ড অবজারভেশন কর্পস ভেঙে দেওয়া হয়। বিবরণ রাডার স্টেশনের কর্মীরা পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা (যেমন, স্থানীয় রাডার এবং ফাঁক-ভরাট সংযুক্তিতে দূরবর্তী রাডার) এবং বেশিরভাগ রাডার স্টেশনগুলিতে, সিডিটিএস সরঞ্জাম যেমন অ্যান্টেনা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং রেঞ্জ হাইট ইন্ডিকেটর-সিডিটিএস পরিসীমা নির্ভুলতা ব্যবহার করে। এছাড়াও এসএজিই এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের অংশ ছিল ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সেন্টারগুলির সাথে সেক্টরগুলিতে রাডার স্টেশন যা ভয়েস যোগাযোগের মাধ্যমে রাডার ট্র্যাক সরবরাহ করত এবং সংলগ্ন সেক্টরগুলিতে এসএজিই ডাইরেকশন সেন্টারগুলির 4র্থ তলার কনসোলগুলি "কমিউনিকেশন রেকর্ডিং-মনিটরিং এবং ভিএইচএফ" রুমের সংলগ্ন "ম্যানুয়াল ইনপুটস" রুমে সেই স্টেশনগুলির ট্র্যাকগুলি ইনপুট করতে পারত। কিছু রাডার স্টেশনের স্কোয়াড্রনগুলি অন্যান্য স্টেশনগুলিতে বিচ্ছিন্নতার মূল সংস্থা ছিল, উদাহরণস্বরূপ, মিল ভ্যালি জেড-38-এর 666তম আরএডিএসকিউ ম্যাথার এএফবি রাডার স্টেশনের বিচ্ছিন্নতা 2-এর মূল ছিল এবং কেপ চার্লস জেড-56-এর 771তম আরএডিএসকিউ ডেলাওয়্যার, ভার্জিনিয়া এবং উত্তর ক্যারোলাইনায় 3টি ফাঁক-ভরাট সংযুক্তির জন্য দায়ী ছিল। বেশিরভাগ রাডার স্টেশন পূর্ববর্তী স্থায়ী ব্যবস্থার অংশ ছিল এবং কিছু এসএজিই স্টেশনগুলিতে লক্ষ্যবস্তুতে ভেক্টরিংয়ের জন্য সজ্জিত ইন্টারসেপ্টরগুলির অটোপাইলটগুলিতে টিডিডিএল স্বয়ংক্রিয় ডেটা লিঙ্ক দ্বারা রেডিও কমান্ড গাইডেন্সের জন্য গ্রাউন্ড এয়ার ট্রান্সমিট রিসিভ (জিএটিআর) সরঞ্জাম ছিল (যেমন, জিএটিআর সাইট আর-28 পালের্মো জেড-54-এ ছিল)। একটি স্কোয়াড্রন অপারেশন বিল্ডিং ছাড়াও (যেমন, সিডিটিএস সহ), রাডার স্টেশনের কাঠামোগুলিতে রাডার প্যাডেস্টাল (যেমন, কিছু কনস স্টেশন যেমন ফোর্ট হিথ আর্কটিক টাওয়ার ব্যবহার করত), একটি স্কোয়াড্রন সদর দফতর ভবন, বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং জ্বালানী সঞ্চয় কাঠামো ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেজ রাডার স্টেশনগুলির উল্লেখযোগ্য অবশিষ্ট কাঠামোগুলির মধ্যে রয়েছে সেলফ্রিজ মিলিটারি এয়ার মিউজিয়ামের রাডার টাওয়ার, আর্কটিক টাওয়ারের পাশে ওয়াকার এএফএস কুওনসেট হাট, ম্যাককার্ড এএফবি জাদুঘরের জন্য ব্যবহৃত প্রাক্তন সেজ ব্যারাক এবং অ্যান্টেনা টাওয়ার, বিল্ডিং এবং শীতল যুদ্ধের যুগের রাডার সরঞ্জাম যা সৌগাটক ফাঁক ফিলার সংযুক্তিতে প্রায় সম্পূর্ণ অক্ষত রয়েছে। এসএজিই আপগ্রেড এয়ার ডিফেন্স কমান্ড রাডার স্কোয়াড্রনগুলির নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল কারণ কর্মীদের স্বয়ংক্রিয় সিডিটিএসের জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, "609 তম রাডার স্কোয়াড্রন (এসএজিই)" 1 সেপ্টেম্বর, 1958-এ মনোনীত করা হয়েছিল (মূলত একটি এসি এবং ডাব্লু স্কোয়ার)। যখন এসএজিই সিস্টেম মোতায়েন করা হয়েছিল তখন এয়ার ডিফেন্স কমান্ড পুনর্গঠনের মধ্যে 1959 সালে এয়ার ডিফেন্স সেক্টরে এয়ার ডিভিশনগুলির নতুন নকশা অন্তর্ভুক্ত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, 27 তম এয়ার ডিভিশনের নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল 1959 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে 1966 সালের 1লা এপ্রিলের মধ্যে লস অ্যাঞ্জেলেস এয়ার ডিফেন্স সেক্টর (এলএএডিএস) হিসাবে, তারপরে এয়ার ডিফেন্স ফোর্স (পশ্চিম, মধ্য এবং পূর্ব, 1লা জুলাই, 1960) এবং কিছু সংখ্যাযুক্ত বিমান বাহিনী (যেমন, চতুর্থ বিমান বাহিনী, 1লা সেপ্টেম্বর, 1960) এর মতো ইউনিটগুলি নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। 1958 সালের সিআইএম-10 "প্যাট্রিক, গুন্টার এবং ম্যাকগুয়ারে বোমার্ক টেস্ট ফায়ারিং"-এর জন্য রাডার স্টেশন ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1958 সালের 7ই আগস্ট কেপ ক্যানাভেরাল ড্রোনের 1ম বোমার্ক ইন্টারসেপ্টের জন্য একটি সেজ রাডার স্টেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। কয়েকটি এসএজিই রাডার স্টেশন 8টি কার্যকরী বোমার্ক কমপ্লেক্সের ব্যবহারের জন্য রাডার ট্র্যাক সরবরাহ করেছিল, উদাহরণস্বরূপ, 28টি আপার পেনিনসুলা লঞ্চ শেল্টার ("কিনচেলো এএফবি বোমার্ক সাইট"), নিউ জার্সিতে 56টি শেল্টার (1লা সেপ্টেম্বর, 1959-এ কার্যকরী) এবং "ফক্স" মূল ভূখণ্ডের কাছাকাছি 56টি লং আইল্যান্ড শেল্টার (এসএজিই কোডনাম "বিইডি")। 1959 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত যে 8টি স্থায়ী সিস্টেম স্টেশন বন্ধ ছিল এবং স্কোয়াড্রনগুলি "আরপি" পদবি সহ স্টেশনগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তার মধ্যে 2টি ছিল "এলপি" পদবি সহ শেষ অবশিষ্ট স্টেশনঃ (এলখোর্ন এলপি-31/আরপি-31এফ এবং ব্লু নব এলপি-63)। 1959 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত, সেজ রাডার নেটওয়ার্কের জন্য তিনটি নোরাড রাডার স্টেশন যুক্ত করা হয়েছিল (অর্থাৎ, স্থায়ী ব্যবস্থার তৃতীয় আধা-মোবাইল পর্যায়ের পরে): 1962 সালে কী ওয়েস্ট জেড-209, রিচমন্ড জেড-210, প্যাট্রিক জেড-211। একটি এসএজিই রাডার স্টেশন নাইকি হারকিউলিসের জন্য গ্যাপ-ফিলার রাডার কভারেজও সরবরাহ করেছেঃ সান পেড্রো হিল জেড-39 (আরপি-39) সান ভিসেন্টে এমটিএন-এ মালিবু নাইকি ব্যাটারি এলএ-78-এর 1963-74 ইন্টিগ্রেটেড ফায়ার কন্ট্রোল এলাকার জন্য। কয়েকটি স্থায়ী সিস্টেম স্টেশন জেড-এক্সএক্স "নোরাড আইডেন্টিফিকেশন কোড" দিয়ে পুনরায় নকশা না করে কাজ চালিয়ে যায়, যেমন, 1952 ডানকানভিল পি-79 1964 সাল পর্যন্ত, 1958 কটনউড এসএম-150 1965 সাল পর্যন্ত এবং 1948 হ্যামিল্টন পি-48 1973 সাল পর্যন্ত। 1963 সালে যখন এন. ও. আর. এ. ডি/এ. ডি. সি কমান্ড অপারেশনগুলি এন. টি. এ. এফ. বি থেকে নিকটবর্তী চিডল বিল্ডিংয়ের কম্বাইন্ড অপারেশনস সেন্টারে এস. এ. জি. ই-অটোমেশনের সাথে স্থানান্তরিত হয়, তখন 31শে জুলাই এস. এ. জি. ই রাডার স্টেশনগুলিকে জেড-এক্স কোডগুলির সাথে পুনরায় নকশা করা হয়। কিছু সেক্টর অ্যাসাইনমেন্ট পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, ওয়াটারটাউন এ. এফ. এস-কে 1958 সালের সিরাকিউজ এয়ার ডিফেন্স সেক্টর থেকে 4 সেপ্টেম্বর, 1963-এ বোস্টন এয়ার ডিফেন্স সেক্টরে বরাদ্দ করা হয়েছিল) এবং 1963 সালের শেষের দিকে এসএজিই-এর জন্য ব্যবহৃত না হওয়া প্রায় সমস্ত স্থায়ী সিস্টেম রাডার স্টেশন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 1966 সালে, চিডল বিল্ডিং অপারেশনগুলি চেয়েন মাউন্টেন পারমাণবিক বাঙ্কার-এ স্থানান্তরিত হয়, SAGE-এর 1ম BUIC II CCCS মোতায়েন করা হয় (নর্থ ট্রুরো Z-10), এবং NORAD/ADC বিমান প্রতিরক্ষা সেক্টরগুলিকে আবার বিমান বিভাগে পুনর্গঠন করে। জুস রাডার স্টেশন 1959 সালের ক্ষেপণাস্ত্র মাস্টার প্ল্যান ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র বিরোধের সমাধান করার পরে যৌথ-ব্যবহার সাইট সিস্টেম (জুস) সম্পন্ন হয়েছিলঃ মার্কিন সেনাবাহিনী এবং ইউএসএএফ এসএএম উভয়ই মোতায়েন করা হবে এবং তাদের কম্পিউটারগুলি প্রতিটি সিসিসিএসের সাথে সংহত করা হবে যা ইউএসএএফ সেক্টর বা সেনা অঞ্চলের রাডার স্টেশনগুলিকে জাল করে। সেজ সিস্টেম বোমার্ক এএন/এফএসকিউ-7 থেকে এনআইকেই হারকিউলিস এএন/এফএসজি-1-এর "দুটি নজরদারি এবং প্রবেশ কনসোল"-এ "সেজ রেফারেন্স ট্র্যাক ডেটা"-এর ক্রসস্টেলিং ব্যবহার করেছিল এবং ইউএসএএফ সেক্টরের অভ্যন্তরীণ এনআইকেই প্রতিরক্ষা অঞ্চলের মধ্যে সেনাবাহিনীর ব্যাটারিগুলির লক্ষ্যগুলির বাধা সমন্বয়ের জন্য জুন 1957 সালের মধ্যে 9টি বাঙ্কার সাইট নির্বাচন করা হয়েছিল। জে. ইউ. এস. এস-এর মোতায়েনের ফলে বেশ কয়েকটি "এল. পি" স্থায়ী সিস্টেম স্টেশন বন্ধ হয়ে যায় এবং স্কোয়াড্রনগুলি নতুন জে. ইউ. এস. এস "আর. পি" রাডার স্টেশনগুলিতে স্থানান্তরিত হয় যেখানে 14ই ডিসেম্বর, 1960-এর মধ্যে 9টি স্থানে আর্মি মিসাইল মাস্টার বাঙ্কার নির্মাণ করা হয়েছিল। এনওয়াই-55ডিসি (4র্থ কিউ-7)-এর জন্য হাইল্যান্ডস আর্মি এয়ার ডিফেন্স সাইটের নির্মাণ 1948 হাইল্যান্ডস পি-9 সংলগ্ন "মিসাইল মাস্টার জৈব রাডার" হিসাবে বিদ্যমান সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার জন্য শুরু হয়েছিল এবং 1961 সালে পালের্মো এলপি-54-এ 770তম রাডার স্কোয়াড্রন বিদ্যমান এফটি মিড নাইকি এএডিসিপি (ইউএসএএফ আরপি-54 উপাধি সহ ডাব্লু-13ডিসি)-তে স্থানান্তরিত হয়। নতুন জেইউএসএস রাডার স্টেশনগুলিতে স্থানান্তরিত স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে রয়েছে 1960 সালের 15ই মে 635তম আরএডিএসকিউ, প্রথম সম্পূর্ণ ক্ষেপণাস্ত্র মাস্টার বাঙ্কার (ফোর্ট লটন এয়ার ফোর্স স্টেশন এসই-90ডিসি, 21শে জানুয়ারী, 1960), এবং 2টি জেইউএসএস ইনস্টলেশন ভৌগোলিকভাবে পৃথক রাডার স্টেশন এবং ক্ষেপণাস্ত্র মাস্টার বাঙ্কার ব্যবহার করেঃ নতুন সান পেড্রো হিল আরপি-39 ছিল এফটি ম্যাকআর্থার বাঙ্কার (ডিসেম্বর 1960 সম্পন্ন) থেকে টিবিডি মাইল দূরে, এবং 1961 সালে নতুন গিবসবোরো আরপি-63 পরে দূরে পেড্রিকটাউন পিএইচ-64ডিসিতে নাইকি রাডার প্রতিস্থাপনের জন্য 1966 রাডার ট্র্যাক সরবরাহ করে। সান পেড্রো হিলের (এ. আর. এস. আর-টি. বি. ডি) মতো, ফোর্ট হিথ বি-21ডিসির জে. ইউ. এস. এস রাডার স্টেশনে (3য় এফ. এস. জি-1 এবং 2য় বাঙ্কার সম্পন্ন-1960) 2টি ইউ. এস. এ. এফ এবং 2টি সেনাবাহিনীর উচ্চতা সন্ধানকারী রাডার ছাড়াও এফ. এ. এ-এর 1959 এ. আর. এস. আর-1 রাডার ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অ্যারোস্পেস ডিফেন্স কমান্ড রাডার স্টেশনগুলির জন্য অবস্থান কোড এল. পি-এক্স "পি-এক্স" স্টেশনগুলিতে মোতায়েন রাডারের পরিবর্তে পুরানো রাডার সরঞ্জাম ব্যবহার করে স্থায়ী সিস্টেম স্টেশনগুলিকে মনোনীত করে পি-এক্সএক্স 1952 সালের মে মাসে সম্পন্ন হওয়া "অগ্রাধিকার স্থায়ী সিস্টেম" স্টেশনগুলিকে মনোনীত করে আরপি-এক্স স্থায়ী স্টেশনগুলির মধ্যে একটি প্রতিস্থাপনকে মনোনীত করে এম-এক্সএক্স 1953-7 আধা-মোবাইল রাডার প্রোগ্রামের প্রাথমিক স্টেশনকে মনোনীত করে এসএম-এক্সএক্স 1954-62 "দ্বিতীয় পর্যায়ের মোবাইল রাডার প্রোগ্রাম" টিএম-এক্সএক্স 1957-60 "তৃতীয় পর্যায়ের মোবাইল রাডার প্রোগ্রাম" টিটি-এক্স টেক্সাস টাওয়ারকে মনোনীত করে, পূর্ব উপকূলের রাডার টাওয়ার রিগগুলি। জেড-এক্স হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে অ্যারোস্পেস ডিফেন্স কমান্ড রাডার স্টেশনগুলির জন্য নোরাড সনাক্তকরণ কোড কোড যা কানাডিয়ান পিনেট্রি লাইনের এ. ডি. সি জি-এক্স সাইটগুলিকে বরাদ্দ করা হয়েছে যা উত্তর-পূর্ব এয়ার কমান্ড (এন. ই. এ. সি) দ্বারা এ. ডি. সি-কে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে, সি-এক্স সাইট হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছে। মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস বা এনইএসি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আইসল্যান্ডের এইচ-এক্সএক্স সাইটগুলি এডিসিকে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। কানাডার এন-এক্স পিনেট্রি লাইন সাইটগুলি 1957 সালে এনইএসি থেকে এডিসিতে স্থানান্তরিত হয়, সি-এক্স সাইট হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। প্রতিস্থাপন অনেক এসএজিই রাডার স্টেশন, বিশেষত এয়ার রুট নজরদারি রাডার (যেমন, সান পেড্রো হিল জেড-39) সহ অবস্থানগুলি বজায় রাখা হয়েছিল যখন এসএজিই সিস্টেমটি যৌথ নজরদারি সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার জন্য ইউএসএএফ 23 ডিসেম্বর, 1980-এ 1ম 7টি আঞ্চলিক অপারেশনাল কন্ট্রোল সেন্টারের (আরওসিসি) সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্ষমতা ঘোষণা করেছিল (নোরাড কমান্ড সেন্টারটিও আপগ্রেড করা হয়েছিল)। 1980 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া এসএজিই রাডার স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে আলমাডেন (সক্রিয় 1957), ক্যামব্রিয়া (1951)। ডাউফিন দ্বীপ (1959), ম্যাকডিল (1954), মিল ভ্যালি (1951), নর্থ বেন্ড (1951), এবং নর্থ চার্লসটন (1955); এবং স্টেশনগুলি অবশেষে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে স্থানান্তরিত হয় যার মধ্যে মিল ভ্যালি এয়ার ফোর্স স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। আরও দেখুন স্থায়ী সিস্টেম রাডার স্টেশন যৌথ নজরদারি সিস্টেম রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর রাডার স্টেশন শীতল যুদ্ধের স্থানগুলির তালিকা বিমান প্রতিরক্ষা রাডার নেটওয়ার্ক