SMS König Albert
এস. এম. এস কনিগ আলবার্ট ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের চতুর্থ জাহাজ। কনিগ আলবার্টস কিল 1910 সালের 17ই জুলাই ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্ক ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়। এটি 1912 সালের 27শে এপ্রিল চালু করা হয় এবং 1913 সালের 31শে জুলাই বহরে নিযুক্ত করা হয়। জাহাজটি পাঁচটি যমজ বুরুজে দশটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। কনিগ অ্যালবার্টকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সহ তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন এবং পরে চতুর্থ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তার চার বোন জাহাজ,,,, এবং কনিগ অ্যালবার্ট প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ প্রধান নৌবহর অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, যদিও তিনি 1916 সালের 31 মে থেকে 1 জুনের মধ্যে জুটল্যান্ডের যুদ্ধের সময় রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক-এ ছিলেন। ফলস্বরূপ, তিনিই একমাত্র যুদ্ধজাহাজ যিনি সক্রিয়ভাবে নৌবহরের সাথে কাজ করছিলেন যা যুদ্ধের বৃহত্তম নৌ যুদ্ধটি মিস করেছিল। জাহাজটি 1917 সালের শেষের দিকে রিগা উপসাগরে রাশিয়ার দখলকৃত দ্বীপগুলিতে একটি উভচর আক্রমণ অপারেশন অ্যালবিয়নেও জড়িত ছিল। যুদ্ধে জার্মানির পরাজয় এবং 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরের পর, কনিগ আলবার্ট এবং হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ রাজধানী জাহাজ স্কাপা ফ্লোতে রয়্যাল নেভির দ্বারা আটক করা হয়েছিল। জাহাজগুলিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং কঙ্কাল ক্রুতে পরিণত করা হয়েছিল যখন মিত্র শক্তিগুলি ভার্সাই চুক্তির চূড়ান্ত সংস্করণ নিয়ে আলোচনা করেছিল। 1919 সালের 21শে জুন, চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার কয়েকদিন আগে, অন্তরীণ নৌবহরের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টার ব্রিটিশরা যাতে জাহাজগুলি দখল করতে না পারে তা নিশ্চিত করার জন্য নৌবহরটিকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। কনিগ অ্যালবার্ট 1935 সালের জুলাই মাসে বেড়ে ওঠেন এবং পরবর্তীকালে 1936 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে পড়েন। নকশা জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং পূর্ণ লোডে সর্বাধিক স্থানচ্যুত হয়েছিল। তার সামনে এবং পিছনের একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। এটি তিনটি সেট শিচাউ টারবাইন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা ষোলটি কয়লাভিত্তিক বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। পাওয়ারপ্ল্যান্টটি সর্বোচ্চ গতি উৎপাদন করেছিল। তিনি কয়লা বহন করতেন, যা ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করেছিল। তাঁর 41 জন অফিসার এবং 1,043 জন তালিকাভুক্ত ক্রু ছিল। পাঁচটি যমজ বুরুজে দশটি 30.5 সেমি এসকে এল/50 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সশস্ত্র ছিল। জাহাজটি পূর্ববর্তী জার্মান যুদ্ধজাহাজের অদক্ষ ষড়ভুজাকার বুরুজ বিন্যাসের নিষ্পত্তি করে; পরিবর্তে, পাঁচটি বুরুজের মধ্যে তিনটি কেন্দ্রের লাইনে স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি সুপারফায়ারিং জুটির পিছনে সাজানো ছিল। অন্য দুটি বুরুজ ইকোলন অ্যামিডশিপ স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে উভয়ই প্রশস্ত দিকে গুলি চালাতে পারে। জাহাজটি ক্যাসমেট অ্যামিডশিপে চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি কেসমেটগুলিতে আটটি এসকে এল/45 বন্দুক বহন করেছিলেন। জাহাজটি চারটি 8.8 সেমি এল/45 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পাঁচটি টর্পেডো টিউব দ্বারা বৃত্তাকার করা হয়েছিল, সবগুলিই কাঠামোতে লাগানো ছিল; একটি ছিল ধনুকের মধ্যে এবং বাকি চারটি ছিল প্রশস্ত দিকে। তার প্রধান সাঁজোয়া বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গের মধ্যে পুরু ছিল এবং এটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম (কেসিএ) দ্বারা গঠিত ছিল। তার প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পাশে এবং মুখে কে. সি. এ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এর কনিং টাওয়ারটি পার্শ্ব সহ ভারী সাঁজোয়া ছিল। অপ্রচলিত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে চুক্তির নামে অর্ডার করা পরিষেবার ইতিহাস, 17 জুলাই 1910-এ ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্ক ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি 27শে এপ্রিল 1912 সালে যাত্রা শুরু করেন; স্যাক্সনির রাজকুমারী ম্যাথিল্ডে জাহাজটির নামকরণ করেন এবং তার ভাই, স্যাক্সনির শেষ রাজা, তৃতীয় ফ্রেডরিক আগস্ট বক্তৃতাটি দেন। ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হওয়ার পর, জাহাজটি 1913 সালের 31শে জুলাই বহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। যদিও এটি তার শ্রেণীর শেষ জাহাজ ছিল যা চালু করা হয়েছিল, তবে টারবাইনের ক্ষতি এবং ডিজেল ইঞ্জিনের বিলম্বের কারণে এটি কমিশন করা তৃতীয় জাহাজ ছিল। জাহাজটি তার বোন এবং হালকা ক্রুজারের পাশাপাশি বিশেষ বিচ্ছিন্ন বিভাগের অংশ হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। ডিভিশনটি (রিয়ার অ্যাডমিরাল) হুবার্ট ভন রিবুর-পাসউইটসের অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল এবং নতুন টারবাইন প্রপালশন সিস্টেম পরীক্ষা করার এবং ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর ক্রমবর্ধমান শক্তির প্রতিনিধিত্ব করার লক্ষ্য নিয়ে দক্ষিণ আমেরিকা সফরে পাঠানো হয়েছিল। তিনটি জাহাজ 1913 সালের 9ই ডিসেম্বর উইলহেলমশেভেন ছেড়ে জার্মান পশ্চিম আফ্রিকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে তারা লোমে, টোগো এবং ভিক্টোরিয়া ও দুয়ালা, কামেরুনের মতো বেশ কয়েকটি স্থানে থামে। এরপর ডিভিশনটি জার্মানির দক্ষিণ-পশ্চিম আফ্রিকার দিকে অগ্রসর হয় এবং সোয়াকোপমুন্ড ও লুডেরিত্জবুচট এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় থেমে সেন্ট হেলেনাতে থামে। 1914 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি, ডিভিশনটি রিও ডি জেনিরোতে পৌঁছায়, যেখানে সফরকারী জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলিকে আনুষ্ঠানিকভাবে শুভেচ্ছা জানানো হয়। রিও ডি জেনিরো থেকে আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসে যান এবং উরুগুয়ের মন্টেভিডিওতে যান। তারপর মন্টেভিডিওতে যুদ্ধজাহাজে পুনরায় যোগদান করে এবং তিনজনই কেপ হর্নকে প্রদক্ষিণ করে চিলির ভালপারাইসোতে যাত্রা করে। 2 থেকে 11 এপ্রিলের মধ্যে তারা ভালপারাইসোতে থেকে যায়, যা তাদের যাত্রার সবচেয়ে দূরবর্তী বিন্দু ছিল। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, তিনটি জাহাজ রিও ডি জেনেইরোতে ফিরে আসার আগে আর্জেন্টিনার বাহিয়া ব্লাঙ্কা সহ অতিরিক্ত স্টপ করেছিল। এরপর বিভাগটি জার্মানিতে ফিরে যাত্রা শুরু করে, কেপ ভার্দে, মাদেইরা এবং ভিগোতে থামে। জাহাজগুলি কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই কিছু ভ্রমণ করার পরে 1914 সালের 17ই জুন কিয়েল পৌঁছেছিল। 24শে জুন, বিচ্ছিন্ন বিভাগটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে তাদের সহপাঠীদের সাথে যোগ দেয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ যুদ্ধের প্রথম দুই বছর জুড়ে, হাই সিস ফ্লিট সহ, উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি সুইপ এবং অগ্রগতি পরিচালনা করেছিল। প্রথমটি 1914 সালের 2-3 নভেম্বর ঘটেছিল, যদিও কোনও ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি। হাই সিস ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহল একটি কৌশল গ্রহণ করেছিলেন যাতে রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপ্পারের আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা গ্র্যান্ড ফ্লিটের কিছু অংশকে প্রলুব্ধ করার জন্য ব্রিটিশ উপকূলীয় শহরগুলিতে অভিযান চালায় যেখানে সেগুলি হাই সিস ফ্লিট দ্বারা ধ্বংস করা যেতে পারে। 1914 সালের ডিসেম্বর মাসে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযানটি ছিল এই ধরনের প্রথম অভিযান। 15ই ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, ছয়টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন স্কোয়াড্রনের মধ্যে তার চার বোন সহ প্রায় বারোটি ড্রেডনফ্ট এবং আটটি প্রি-ড্রেডনফ্টের জার্মান যুদ্ধ বহর এসে পৌঁছায়। যাইহোক, অন্ধকারে প্রতিদ্বন্দ্বী ধ্বংসকারী পর্দার মধ্যে সংঘর্ষ ইনজেনহলকে নিশ্চিত করেছিল যে তিনি সমগ্র ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের মুখোমুখি হয়েছেন। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের আদেশে অপ্রয়োজনীয়ভাবে নৌবহরের ঝুঁকি এড়াতে, ইনজেনহল সম্পর্ক ছিন্ন করে জার্মানির দিকে ফিরে যান। 1915 সালের জানুয়ারিতে ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধে হেরে যাওয়ার পর, কাইজার 2 ফেব্রুয়ারি ইনজেনহলকে তাঁর পদ থেকে সরিয়ে দেন। নৌবাহিনীর প্রধান হিসাবে অ্যাডমিরাল হুগো ভন পোল তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। পোল 1915 সালে নৌবহরের অগ্রগতির একটি সিরিজ পরিচালনা করেছিলেন যেখানে অংশ নিয়েছিলেন; 29-30 মার্চের প্রথমটিতে, নৌবহরটি টারশেলিংয়ের উত্তরে বাষ্পীভূত হয়েছিল এবং কোনও ঘটনা ছাড়াই ফিরে এসেছিল। আরেকটি এপ্রিল মাসে অনুসরণ করা হয়, যেখানে বাকি নৌবহরটি দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের একটি খনির কার্যক্রম পরিচালনা করে। তিন দিন পরে, এপ্রিল মাসে, হাই সিস ফ্লিট ডগার ব্যাঙ্কের দিকে অগ্রসর হয়, যদিও আবার কোনও ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হতে ব্যর্থ হয়। 15ই মে, জাহাজের স্টারবোর্ড টারবাইনে একটি বুশিং আলগা হয়ে যায়, যা নাবিকদের ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে বাধ্য করে। তবে, কেন্দ্রের এবং বন্দরের পাশের খালগুলি তখনও জাহাজটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে সক্ষম ছিল। মে মাসে নৌবহরটি উত্তর সাগরে অভিযান চালানোর চেষ্টা করে, কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে পোল শিয়েরমনিকোগের কিছু দূরে অভিযানটি বাতিল করতে বাধ্য হয়। নৌবহরটি 10ই আগস্ট পর্যন্ত বন্দরে ছিল, যখন এটি সহায়ক ক্রুজারের প্রত্যাবর্তন কভার করার জন্য হেলগোল্যান্ডের দিকে যাত্রা করেছিল। এক মাস পরে, 1লা সেপ্টেম্বর, নৌবহরটি স্বরতে ব্যাঙ্কে আরেকটি খনি স্থাপনের কাজ শেষ করে। বছরের শেষ অপারেশন, 23-24 অক্টোবরে পরিচালিত, হর্নস রিফের দিকে একটি অগ্রগতি ছিল যা কোনও ফলাফল ছাড়াই শেষ হয়েছিল। 1916 সালের 11ই জানুয়ারি অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার লিভার ক্যান্সারে আক্রান্ত অসুস্থ পোলের স্থলাভিষিক্ত হন। শিয়ার গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে মুখোমুখি হওয়ার জন্য আরও আক্রমণাত্মক নীতির প্রস্তাব করেছিলেন; তিনি ফেব্রুয়ারিতে কাইজারের কাছ থেকে অনুমোদন পেয়েছিলেন। পরের মাসে 5-7 মার্চ হুফডেনের একটি অপ্রত্যাশিত ঝাঁকুনিতে শিয়ারের প্রথম অভিযানটি পরিচালিত হয়। 25-26 মার্চ মাসে, শিয়ার টনডার্নে অভিযান চালানো ব্রিটিশ বাহিনীকে আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাদের সনাক্ত করতে ব্যর্থ হন। এপ্রিল মাসে হর্নস রিফের দিকে আরেকটি অগ্রসর হয়। 24শে এপ্রিল আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা ইংরেজ উপকূলে অভিযান চালায়। এবং নৌবহরের বাকি অংশ দূরের সমর্থনে যাত্রা করেছিল। ব্যাটলক্রুজারটি লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে একটি খনিতে আঘাত করে এবং তাকে সরে যেতে হয়। অন্যান্য ব্যাটলক্রুজাররা বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় লোয়েস্টফ্ট শহরে বোমাবর্ষণ করে, কিন্তু ইয়ারমাউথের কাছে যাওয়ার সময় তারা হারউইচ ফোর্সের ব্রিটিশ ক্রুজারদের মুখোমুখি হয়। হারউইচ বাহিনী প্রত্যাহার করার আগে একটি ছোট গোলন্দাজ দ্বন্দ্বযুদ্ধ শুরু হয়। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের রিপোর্টগুলি আই স্কাউটিং গ্রুপের পশ্চাদপসরণকে প্ররোচিত করেছিল। এই মুহুর্তে, শিয়ার, যাকে স্কাপা ফ্লোতে তার ঘাঁটি থেকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের অভিযান সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছিল, তিনিও নিরাপদ জার্মান জলে ফিরে যান। ইয়ারমাউথে অভিযানের পর, তৃতীয় স্কোয়াড্রনের বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ তাদের কনডেন্সার নিয়ে সমস্যা তৈরি করে। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল; তিনটি প্রধান কনডেন্সারের মধ্যে নল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, যার জন্য ডকইয়ার্ডের ব্যাপক কাজ প্রয়োজন ছিল। জাহাজটি 29শে মে উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে ড্রাইডক-এ যায়, বাকি নৌবহর জুটল্যান্ডের যুদ্ধের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার দু 'দিন আগে। 15ই জুন পর্যন্ত জাহাজের কাজ শেষ হয়নি এবং ফলস্বরূপ, সক্রিয় পরিষেবাতে একমাত্র জার্মান ড্রেডনট ছিলেন যিনি যুদ্ধটি মিস করেছিলেন। 1916 সালের 18ই আগস্ট, সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণের জন্য একটি অভিযানে অংশ নেন। অ্যাডমিরাল শিয়ার 31 মে-র মূল পরিকল্পনার পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করেছিলেনঃ দুটি সেবামূলক জার্মান ব্যাটলক্রুজার-এবং-তিনটি দ্রুত ড্রেডনফ্ট দ্বারা বর্ধিত, ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির ব্যাটলক্রুজারগুলিকে টেনে বের করে ধ্বংস করার প্রয়াসে উপকূলীয় শহর সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণ করার কথা ছিল। শিয়ার বাকি নৌবহরের সাথে পিছনে ছুটবে এবং সহায়তা প্রদান করবে। 1916 সালের 19শে আগস্টের অভিযানের সময়, শিয়ার এই অঞ্চলে একটি ব্রিটিশ ইউনিট সম্পর্কে একটি জেপেলিনের কাছ থেকে একটি মিথ্যা রিপোর্ট পাওয়ার পরে উত্তর দিকে ফিরে যান। ফলস্বরূপ, বোমাবর্ষণ চালানো হয়নি, এবং 14:35 দ্বারা, শিয়ারকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং তাই তার বাহিনীকে ঘুরিয়ে জার্মান বন্দরে ফিরে যায়। অক্টোবর মাসে আরেকটি নৌবহর অভিযান অনুষ্ঠিত হয়, যদিও এটি কোনও ব্রিটিশ ইউনিটের মুখোমুখি না হয়েই শেষ হয়। এরপর বাল্টিকে ইউনিট প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয় এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রায় তৃতীয় স্কোয়াড্রনকে ডেনিশ উপকূলে আটকা পড়া এক জোড়া ইউ-বোট পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 1লা ডিসেম্বর নৌবহরটি পুনর্গঠন করা হয়; চার শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি নতুন কমিশন সহ তৃতীয় স্কোয়াড্রনে থেকে যায়, এবং পাঁচ শ্রেণীর জাহাজগুলি সহ, চতুর্থ স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হয়। 1917 সালের প্রথমার্ধে কোনও বড় অপারেশন দেখা যায়নি এবং 18ই আগস্ট তিনি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কিয়েলের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে ড্রাইডক-এ গিয়েছিলেন, যা 23শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। অপারেশন অ্যালবিয়ন 1917 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, রাশিয়ার রিগা বন্দর জার্মানির বিজয়ের পরে, জার্মান নৌ কমান্ড রাশিয়ান নৌ বাহিনীকে নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নেয় যা তখনও রিগা উপসাগরে ছিল। 18ই সেপ্টেম্বর, (নৌবাহিনীর হাই কমান্ড) ওসেল এবং মুন দ্বীপপুঞ্জ দখলের জন্য সেনাবাহিনীর সাথে একটি যৌথ অভিযানের আদেশ জারি করে। হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় ও চতুর্থ ব্যাটেল স্কোয়াড্রন সহ নৌবাহিনীর একটি বিশেষ ইউনিট () হিসাবে সংগঠিত অংশটি ফ্ল্যাগশিপ নিয়ে গঠিত হবে। নয়টি হালকা ক্রুজার, তিনটি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা এবং কয়েক ডজন মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজের পাশাপাশি পুরো বাহিনীতে প্রায় 300 টি জাহাজ ছিল, যা 100 টিরও বেশি বিমান এবং ছয়টি জেপেলিন দ্বারা সমর্থিত ছিল। জার্মানদের বিরোধিতা করেছিল পুরানো রাশিয়ান প্রি-ড্রেডনটস এবং সাঁজোয়া ক্রুজার এবং সুরক্ষিত ক্রুজার, 26 টি ডেস্ট্রয়ার এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা এবং গানবোট। ওসেলের গ্যারিসনের সংখ্যা ছিল প্রায় 14,000 জন। 12ই অক্টোবর সকালে অপারেশনটি শুরু হয়, যখন এবং তৃতীয় স্কোয়াড্রন জাহাজগুলি টাগা উপসাগরে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে নিযুক্ত হয় এবং বাকি চতুর্থ স্কোয়াড্রন ওসেলের সোর্ব উপদ্বীপে রাশিয়ান বন্দুকের ব্যাটারিগুলিতে গোলাবর্ষণ করে। উভয় স্থানে উপকূলীয় কামানগুলি যুদ্ধজাহাজের ভারী বন্দুক দ্বারা দ্রুত নীরব হয়ে যায়। 14 তারিখ সকালে,,, এবং আনসেকুলের দিকে অগ্রসর জার্মান সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। এবং জেরেলে একটি রাশিয়ান ব্যাটারি দমন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যদিও ভারী কুয়াশা তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে বিলম্বিত করেছিল। রাশিয়ানরা প্রথমে গুলি চালায়, যা দুটি জাহাজ দ্রুত ফিরিয়ে দেয়। দুটি জাহাজের সহায়তায় আসে এবং তিনটি যুদ্ধজাহাজ এক ঘন্টার ব্যবধানে জেরেলের ব্যাটারিতে মোট 120টি বড়-ক্যালিবারের শেল নিক্ষেপ করে। যুদ্ধজাহাজের গুলিবর্ষণ বেশিরভাগ রাশিয়ান বন্দুক কর্মীকে তাদের পোস্ট ছেড়ে পালাতে প্ররোচিত করে। 15ই অক্টোবর রাতে, এবং পুটজিগে তাদের কয়লার মজুদ পুনরায় পূরণ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 19 তারিখে, তারা সংক্ষিপ্তভাবে পুটজিগে যোগ দেয়, যা আরেন্সবার্গ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। পরের দিন সকালে, ভাইস অ্যাডমিরাল শ্মিট বিশেষ নৌ ইউনিটটি ভেঙে দেওয়ার নির্দেশ দেন; নৌ সদর দফতরে একটি বিবৃতিতে শ্মিট উল্লেখ করেন যে "এবং অবিলম্বে পুটজিগ থেকে উত্তর সাগরে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।" এরপরে দুটি জাহাজ ড্যানজিগ হয়ে কিয়েলের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে তারা কায়সার উইলহেলম খালটি উত্তর সাগরে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। 23শে অক্টোবর উত্তর সাগরে ফিরে আসার পর, জার্মান বাইটে একটি মাইন-সুইপিং অপারেশনকে সমর্থন করে, এবং ব্যাটলক্রুজার সহ ভারী জাহাজের একটি বাহিনীর জন্য ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। পরে তিনি বাইটে আবার গার্ডের দায়িত্ব শুরু করেন। যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার কয়েকদিন আগে, 1918 সালের অক্টোবরের শেষে ভাগ্য এবং তার চার বোনের একটি চূড়ান্ত নৌবহর অভিযানে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ উইলহেলমশেভেনে তাদের ঘাঁটি থেকে ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটকে জড়িত করার জন্য বাছাই করা হয়েছিল; শিয়ার-এখন নৌবহরের গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল ()-জার্মানির জন্য আরও ভাল দর কষাকষির অবস্থান বজায় রাখার জন্য ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করার উদ্দেশ্যে, প্রত্যাশিত হতাহতের সত্ত্বেও। তবে, যুদ্ধ-ক্লান্ত অনেক নাবিক মনে করেছিলেন যে এই অভিযান শান্তি প্রক্রিয়া ব্যাহত করবে এবং যুদ্ধকে দীর্ঘায়িত করবে। 1918 সালের 29শে অক্টোবর সকালে, পরের দিন উইলহেলমশেভেন থেকে যাত্রা করার আদেশ দেওয়া হয়। 29শে অক্টোবর রাতে নাবিকরা বিদ্রোহ শুরু করে এবং তারপর অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে বিদ্রোহ করে। জাহাজটি 10 নভেম্বর পর্যন্ত বাইটে পিকেট ডিউটিতে ছিল। এটি তাকে বিদ্রোহী জাহাজ থেকে দূরে রেখেছিল, যতক্ষণ না সে বন্দরে ফিরে আসে এবং তার নাবিকরা বিদ্রোহে যোগ দেয়। অস্থিরতা শেষ পর্যন্ত হিপার এবং শিয়ারকে অপারেশন বাতিল করতে বাধ্য করে। পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত হয়ে কাইজার বলেন, "আমার আর নৌবাহিনী নেই।" 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির আত্মসমর্পণের পর রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টারের নেতৃত্বে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে আটক করা হয়। জার্মান নৌবহরের প্রস্থানের আগে, অ্যাডমিরাল অ্যাডলফ ভন ট্রথা রয়টারকে স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তিনি কোনও শর্তে মিত্রদের জাহাজগুলি দখল করতে দিতে পারবেন না। নৌবহরটি ব্রিটিশ লাইট ক্রুজারের সাথে মিলিত হয়, যা জাহাজগুলিকে মিত্রবাহিনীর বহরে নিয়ে যায় যা জার্মানদের স্কাপা ফ্লোতে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। এর মধ্যে প্রায় 370টি ব্রিটিশ, আমেরিকান এবং ফরাসি যুদ্ধজাহাজ ছিল। একবার জাহাজগুলিকে অন্তরীণ করা হলে, তাদের ব্রীচ ব্লকগুলি অপসারণের মাধ্যমে তাদের বন্দুকগুলি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং তাদের ক্রুদের 200 জন অফিসার এবং তালিকাভুক্ত পুরুষে হ্রাস করা হয়। আলোচনার সময় নৌবহরটি বন্দিদশায় ছিল যা শেষ পর্যন্ত ভার্সাই চুক্তি তৈরি করেছিল। রয়টার বিশ্বাস করতেন যে ব্রিটিশরা 1919 সালের 21শে জুন জার্মান জাহাজগুলি দখল করতে চেয়েছিল, যা জার্মানির শান্তি চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সময়সীমা ছিল। সময়সীমা 23 তারিখ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে তা না জেনে রয়টার পরবর্তী সুযোগে জাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেন। 21শে জুন সকালে, ব্রিটিশ নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশল পরিচালনার জন্য স্কাপা ফ্লো ত্যাগ করে এবং 11:20-এ রয়টার তার জাহাজগুলিতে অর্ডারটি প্রেরণ করে। ডুবে যায় এবং 12:54 এ ডুবে যায়। 1935 সালের 31শে জুলাই রোজিথে জাহাজটি তোলা হয় এবং পরের বছর স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়ুন 1912 সালের জাহাজ কাইজার-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির ড্যানজিগ যুদ্ধজাহাজে নির্মিত শিচাউ জাহাজ দ্বারা নির্মিত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ 1919 সালে স্কাপা ফ্লো সামুদ্রিক ঘটনায় বিধ্বস্ত হয়।