Yellowstone expedition
ইয়েলোস্টোন অভিযান ছিল 1819 এবং 1820 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ সচিব জন সি ক্যালহাউন কর্তৃক অনুমোদিত মার্কিন সীমান্তে একটি অভিযান, যার লক্ষ্য ছিল বর্তমান উত্তর ডাকোটায় ইয়েলোস্টোন নদীর মুখে একটি সামরিক দুর্গ বা ফাঁড়ি স্থাপন করা। এর দুই প্রধান নেতা কর্নেল হেনরি অ্যাটকিনসন এবং মেজর স্টিফেন হ্যারিম্যান লং-এর নামে কখনও কখনও অ্যাটকিনসন-লং অভিযান নামে পরিচিত, এটি বর্তমান নেব্রাস্কায় ফোর্ট অ্যাটকিনসন তৈরির দিকে পরিচালিত করে, যা মিসৌরি নদীর পশ্চিমে প্রতিষ্ঠিত প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা পোস্ট, তবে অন্যথায় এটি একটি ব্যয়বহুল ব্যর্থতা ছিল, যা কাউন্সিল ব্লাফস, আইওয়ার কাছে থেমে ছিল। পটভূমি সচিব ক্যালহৌন বলেছিলেন যে এই অভিযানটি উত্তর-পশ্চিম বাণিজ্য বজায় রাখার জন্য "ব্যবস্থার একটি অংশ" ছিল, এর উদ্দেশ্যগুলিকে "আমাদের উত্তর-পশ্চিম সীমান্তের সুরক্ষা এবং আমাদের পশম বাণিজ্যের বৃহত্তর সম্প্রসারণ" হিসাবে বর্ণনা করে। মার্কিন গৃহযুদ্ধের দিকে নিয়ে যাওয়া রাষ্ট্রীয় বিষয়গুলি নিয়ে ক্রমবর্ধমান মতবিরোধের কারণে রাজ্যগুলিতে অর্থনৈতিক অবস্থা থেমে গিয়েছিল এবং এটি অভিযানকে সামরিক পাশাপাশি অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যও দিয়েছিল। সেন্ট লুইস, মিসৌরি থেকে শুরু করে, এই অভিযানের লক্ষ্য ছিল মিসৌরি নদীর তীরে ইয়েলোস্টোন নদীর উজানে একাধিক দুর্গ স্থাপন করা, যা উপরের মিসৌরির প্রধান উপনদী, যা বর্তমানে পশ্চিম উত্তর ডাকোটায় মিসৌরির সাথে মিলিত হয়েছে। এই দুর্গগুলির উদ্দেশ্য ছিল পশম বাণিজ্যে মার্কিন উপস্থিতি বৃদ্ধি করা এবং উত্তর সমভূমিতে ব্রিটিশ প্রভাবকে প্রতিহত করা। প্রথম দুর্গটি কাউন্সিল ব্লাফে থাকার কথা ছিল (দক্ষিণে 20 মাইল দূরে কাউন্সিল ব্লাফস, আইওয়ার সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), এই স্থানটি পূর্বে লুইস এবং ক্লার্ক অভিযান এবং ওটো এবং মিসৌরিয়া নেটিভ আমেরিকান উপজাতির সদস্যদের মধ্যে 1804 সালের কাউন্সিলের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। উইলিয়াম ক্লার্ক একটি দুর্গ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত স্থান হিসাবে মার্কিন সরকারের কাছে মিসৌরি নদীকে উপেক্ষা করে উচ্চ জালিয়াতির সুপারিশ করেছিলেন। প্রস্তুতি 1818 সালে, ক্যালহৌন অভিযানের পরিবহন ও সরবরাহ চুক্তি কেন্টাকি কংগ্রেসম্যান রিচার্ড মেন্টর জনসনের অংশীদার এবং ছোট ভাই জেমস জনসনকে প্রদান করেন, যিনি পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভাইস প্রেসিডেন্ট হন। রিচার্ড জনসন 1817 থেকে 1819 সাল পর্যন্ত যুদ্ধ বিভাগের ব্যয় সম্পর্কিত হাউস কমিটির চেয়ারম্যান হিসাবে অভিযানের তহবিলের উপর যথেষ্ট সুবিধা উপভোগ করেছিলেন এবং এই উদ্যোগের প্রতি উষ্ণ জনস্বার্থ ছিল। 1819 সালের 21শে এপ্রিল সেন্ট লুইসের মিসৌরি গেজেটের একটি সম্পাদকীয়তে বলা হয় যে, "বর্তমান প্রশাসন কর্তৃক গৃহীত এমন কোনও ব্যবস্থা নেই যা সর্বজনীন প্রশংসা পেয়েছে।" পরে জনসাধারণের "তাদের অসম্পূর্ণতায় গভীর হতাশা" একটি চূড়ান্ত "পরিবহন চুক্তি থেকে ক্রমবর্ধমান কেলেঙ্কারির" সাথে মিলে যায়, যা প্রকাশ করে যে জেমস জনসনকে কার্যত ক্ষতির বিরুদ্ধে গ্যারান্টিযুক্ত করা হয়েছিল এবং এইভাবে তার সরঞ্জামগুলি যথেষ্ট ছিল কিনা তা দেখার জন্য খুব কম যত্ন নেওয়া হয়েছিল। ইয়েলোস্টোন অভিযানের নেতৃত্বে ছিলেন 6ষ্ঠ পদাতিক বাহিনীর কমান্ডার কর্নেল (পরে জেনারেল) হেনরি অ্যাটকিনসন, যিনি তখন নিউইয়র্কের প্ল্যাটসবার্গে U.S.-Canada সীমান্তে অবস্থান করছিলেন। 1818 খ্রিষ্টাব্দের শরত্কালে তিনি দক্ষিণে তাঁর সৈন্যদের সাথে মিলিত হওয়ার এবং সেন্ট লুইসের কাছে মিসৌরি নদীর তীরে রাইফেল রেজিমেন্টের সাথে শিবির স্থাপনের আদেশ পান। 6ষ্ঠ পদাতিক বাহিনী তাড়াহুড়ো করে স্থল ও জলপথে 2,700 মাইল পথ অতিক্রম করে এলাকায় পৌঁছায়। এই অভিযানটি বিজ্ঞান ও প্রকৌশল কার্যক্রম সম্পাদনের জন্যও চার্টার্ড করা হয়েছিল, যার সাথে মার্কিন সেনাবাহিনীর টপোগ্রাফিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার মেজর স্টিফেন হ্যারিম্যান লংকে এই অভিযানের সাথে প্রাণিবিদ্যা, ভূতত্ত্ব, মানচিত্রাঙ্কন, সাংবাদিকতা, শিল্প এবং উদ্ভিদবিজ্ঞানের উল্লেখযোগ্য বিশেষজ্ঞদের একটি দল নির্বাচন ও নেতৃত্ব দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এটি মার্কিন সরকারের অর্থায়নে পরিচালিত "আর্মি ইঞ্জিনিয়ার্স"-এর প্রথম বৈজ্ঞানিক অভিযান ছিল যা মিসিসিপি নদী এবং রকি পর্বতমালার মধ্যে অজানা জমির বিশাল এলাকা ম্যাপিং, অধ্যয়ন, নথিভুক্তকরণ এবং অন্বেষণের জন্য দায়ী ছিল। স্টিমবোট ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার মেজর লং অবিলম্বে এই উদ্যোগে বিজ্ঞানীদের টাস্ক ফোর্সকে যতদূর সম্ভব পরিবহনের জন্য একটি পরীক্ষামূলক স্টিমবোট নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন। ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার নামে পরিচিত, এটি মিসৌরি নদী এবং এর উপনদীগুলির প্রত্যাশিত সংকীর্ণ, অগভীর, স্ন্যাগ-লিটারড চ্যানেলগুলি নেভিগেট করার জন্য অনন্যভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, দ্রুত স্রোতের বিরুদ্ধে বর্ধিত শক্তির জন্য বিশেষভাবে শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ। আরেকটি অভিনব বৈশিষ্ট্য ছিল স্ন্যাগ থেকে ক্ষতির ঝুঁকি কমাতে স্টার্নে নির্মিত একটি প্যাডেলহুইল। জাহাজটি 1818-19-এর শীতকালে পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গে চালু করা হয়েছিল এবং সম্ভবত এটিই ছিল প্রথম স্টারন-হুইল প্যাডেল স্টিমার যা কখনও নির্মিত হয়নি। নৌকায় যন্ত্রপাতির ওজন সহ একটি কাঠামো ছিল যা অগভীর চ্যানেলে কৌশলগত দক্ষতা বাড়ানোর জন্য যত্ন সহকারে বিতরণ করা হয়েছিল। ভারতীয় আক্রমণ থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করার জন্য, লং একটি বুলেটপ্রুফ পাইলথহাউস স্থাপন করেছিলেন, ধনুকের উপর একটি কামান স্থাপন করেছিলেন, পাশে হবিটজার স্থাপন করেছিলেন এবং নাবিকদের রাইফেল এবং সাবার দিয়ে সশস্ত্র করেছিলেন। "লং 'স ড্রাগন" ডাকনাম দেওয়া হয়েছে কারণ এটি যে কোনও শত্রুভাবাপন্ন সীমান্তের স্থানীয়দের প্রতিরোধ ও ভয় দেখানোর জন্য একটি সাপ হিসাবে সজ্জিত করা হয়েছিল, এটি তার দিনের একটি সাধারণ স্টিমবোট ছাড়া আর কিছুই ছিল না। এর কাঠামো সেই যুগের বেশিরভাগ স্টিমবোটের তুলনায় শুধুমাত্র জল আকর্ষণ করত। এর মৌলিক নকশা (অগভীর খসড়া, পিছনের প্যাডেলহুইল, সংকীর্ণ মরীচি, অ্যামিডশিপ ইঞ্জিন) পরে পশ্চিমাঞ্চলীয় নদীর বাষ্পীয় জাহাজের প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে। 26শে মে, 1819-এর মিসৌরি গেজেটে একটি বর্ণনায় বলা হয়েছে যে, "পশ্চিমা প্রকৌশলী সশস্ত্র এবং একটি মার্জিত পতাকা বহন করেন যা একজন সাদা মানুষ এবং একজন ভারতীয়ের হাত মেলানোর প্রতীক, যা শান্তি ও তলোয়ারের প্রতীক। নৌকাটি 75 ফুট লম্বা, 13 ফুট মরীচি এবং 19 ইঞ্চি জল টানতে পারে। একটি বড় আকৃতির মাথার (একটি সর্প) মুখ দিয়ে বাষ্প প্রবাহিত হয়। এটি ছিল প্রথম স্টিমবোট যা মিসৌরি নদী পর্যন্ত লুইসিয়ানা ক্রয় অঞ্চলে নেব্রাস্কা পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল। অভিযানের প্রস্থান 6ষ্ঠ মার্কিন পদাতিক এবং 1ম রাইফেল রেজিমেন্ট অভিযানের সামরিক উপাদান গঠন করে। 1819 খ্রিষ্টাব্দের মে মাসে তাঁরা সেন্ট লুইস, মিসৌরি থেকে রওনা হন, যখন কর্নেল অ্যাটকিনসন তাঁর 1,126 জন রাইফেলম্যানের বাহিনীকে তিনটি সুসজ্জিত, অত্যাধুনিক স্টিমবোটে নদীর উপর দিয়ে নিয়ে যান। মেজর লং পরে ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারের উপর "আর্মি ইঞ্জিনিয়ার্স"-এর বৈজ্ঞানিক দলের সাথে জুন মাসে চলে যান। অভিযানের উল্লেখযোগ্য সদস্যদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন স্টিফেন কেয়ার্নি (পরে ক্যালিফোর্নিয়ার সামরিক গভর্নর), ল্যান্ডস্কেপ পেইন্টার স্যামুয়েল সেমুর, প্রকৃতিবিদ ও চিত্রশিল্পী টিটিয়ান পিল এবং প্রাণীবিজ্ঞানী থমাস সে। অ্যাটকিনসনের দল শুরু থেকেই একজন অদক্ষ এবং দুর্নীতিগ্রস্ত স্টিমবোট ক্যাপ্টেন সহ বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। অ্যাটকিনসনের জন্য পাঁচটি স্টিমবোট চুক্তি করা হয়েছিল, তবে দুটি মিসিসিপি পৌঁছয়নি এবং বাকিগুলির মধ্যে তৃতীয়টি (থমাস জেফারসন) শীঘ্রই অসংখ্য সমস্যা, স্যান্ডবার এবং স্রোতগুলি নেভিগেট করতে অক্ষম বলে মনে করা হয়েছিল। ফ্রাঙ্কলিনের প্রায় চল্লিশ মাইল নিচে তাকে এবং তার নাবিকদলকে রেখে যাওয়া হয়। শেষ দুটি (আর. এম. জনসন এবং অভিযান) বিশ্বাসঘাতক বাধাগুলি অতিক্রম করতে পারেনি এবং কানসাস নদীর মুখের ঠিক উপরে কাউ দ্বীপে শীতকালে থামানো হয়েছিল এবং বসন্তে সেন্ট লুইসে ফিরে আসে। কয়েক দিন এবং অনেক মাইল পরে, অ্যাটকিনসনের সৈন্যদের কয়েক বছর আগে লুইস এবং ক্লার্কের ব্যবহৃত কিলবোটগুলি ব্যবহার করতে হয়েছিল, যা মূলত পুরুষদের রোয়িং, পোলিং বা দড়ি দিয়ে নদীর উপরের দিকে টানার মাধ্যমে চালিত হত। 1819 সালের শরৎকালে অভিযানটি 13ই আগস্ট, 1819-এ কানসাস নদীর মুখ ত্যাগ করে এবং দুই সপ্তাহ পরে গ্র্যান্ড নেমাহা নদীর মুখে পৌঁছায়। 17ই সেপ্টেম্বর, স্টিমবোট ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম ক্লার্কের মিসৌরি ফার কোম্পানির একটি ট্রেডিং পোস্ট ফোর্ট লিসায় পৌঁছেছিলেন। এটি ছিল নদীর পশ্চিম দিকে, আজকের কাউন্সিল ব্লাফস, আইওয়া থেকে প্রায় 20 মাইল উত্তরে। "" "কাউন্সিল ব্লাফস" "সেই সময়ে মিসৌরি নদীর উভয় পাশের জমিটির সাধারণ নাম ছিল প্লাটে নদীর মুখের উজানে, এবং ফোর্ট লিসা" "মূল কাউন্সিল ব্লাফের পাঁচ থেকে ছয় মাইলের মধ্যে একটি বিন্দুতে অবস্থিত ছিল-যেখানে লুইস এবং ক্লার্কের মিসৌরি এবং ওটো ইন্ডিয়ানদের সাথে একটি কাউন্সিল ছিল, 3 আগস্ট, 1804, এবং এখন ফোর্ট ক্যালহৌন শহরের স্থান।" অ্যাটকিনসনের সৈন্যরা কয়েক দিন পরে, 26শে সেপ্টেম্বর এসে পৌঁছায়। দলগুলি তখন শীতকালীন আবাসস্থলের জন্য দুটি শিবির নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, কাউন্সিল ব্লাফের কাছে "ক্যান্টনমেন্ট মিসৌরি"-তে অ্যাটকিনসনের সৈন্যদল এবং পশ্চিম নদীর তীরের কাছে নদীর পাঁচ মাইল নিচে এবং ফোর্ট লিসা থেকে অর্ধ মাইল উজানে "ইঞ্জিনিয়ার ক্যান্টনমেন্ট"-এ মেজর লং-এর সৈন্যদল স্থাপন করে। এক মাসের মধ্যে, কোয়ার্টারগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সম্পন্ন হয়েছিল এবং মেজর লং আরও আদেশের জন্য পূর্ব উপকূলে ফিরে এসেছিলেন। শীতকালীন 1819-20 "ক্যান্টনমেন্ট মিসৌরি", ব্লাফসের নীচে নদীর তলদেশ বরাবর অবস্থিত, স্বল্পস্থায়ী ছিল। 1819-20-এর শীতকাল খুব কঠোর ছিল এবং সরকারী ঠিকাদারদের ঘাটতি গ্যারিসনকে পর্যাপ্ত সরবরাহ ছাড়াই ছেড়ে দিয়েছিল। সৈন্যরা ব্যাপক স্কার্ভির শিকার হয়েছিল (দুর্বল পুষ্টি এবং ভিটামিন সি-এর অভাবের কারণে), যা প্রথম শীতকালে 1,126 জন পুরুষের মধ্যে 200 জনেরও বেশি মানুষের প্রাণ কেড়ে নিয়েছিল। বেসামরিক মৃত্যুর অনুমান সম্ভবত সামরিক মৃতদের দ্বিগুণ; তাদের ক্ষয়ক্ষতির কোনও রেকর্ড রাখা হয়নি। অবশেষে, 1820 সালের বসন্তে, মিসৌরি নদী মিসৌরি ক্যান্টনমেন্টকে প্লাবিত করে, তাই সৈন্যরা কাউন্সিল ব্লাফের উপরে একটি স্থায়ী শিবির তৈরি করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে ফোর্ট অ্যাটকিনসন রাখে। বর্তমান ফোর্ট ক্যালহাউন, নেব্রাস্কার ঠিক পূর্ব দিকে, এটি 1827 সালে পরিত্যক্ত হয়। অভিযানের ব্যর্থতা এর আর্থিক ব্যয় এবং প্রথম মরশুমের ফলাফলের সাধারণ অভাবের কারণে, ফোর্ট লিসায় স্থগিত হওয়ার পরে অভিযানটি একটি দুর্দান্ত ব্যর্থতায় পরিণত হয়েছিল। কংগ্রেসের অর্থনৈতিক ব্যবস্থা এবং এই ধরনের দূরবর্তী ফাঁড়ি সরবরাহের অসুবিধাগুলি অভিযানের সমাপ্তি রোধ করে এবং ইয়েলোস্টোন নদীর মুখে তার নির্ধারিত গন্তব্যের অনেক নিচে বাহিনীকে সেখানে থামিয়ে দেওয়া হয়। 1820 খ্রিষ্টাব্দের মে মাসে লং মিসৌরি বরাবর কাজ বন্ধ করার এবং পরিবর্তে প্লাটে নদী ও তার উৎসগুলি অন্বেষণ করার জন্য যুদ্ধ সচিবের নিজস্ব আদেশ নিয়ে "ইঞ্জিনিয়ার ক্যান্টনমেন্টে" ফিরে আসেন। 1820 খ্রিষ্টাব্দের 6ই জুন অভিযানটি তাদের শীতকালীন আবাসস্থল ত্যাগ করে। কর্নেল অ্যাটকিনসন 1825 সালে ইয়েলোস্টোন নদীতে পৌঁছানোর জন্য আরও একটি অভিযানের নেতৃত্ব দেন। আর্থিক সমস্যা এবং অতি-অতিরঞ্জিত পরিকল্পনা সেন্ট লুইস থেকে ইয়েলোস্টোন অভিযানের প্রস্থানের সময়, 1819 সালের আতঙ্ক 1812 সালের যুদ্ধের পরবর্তী অর্থনৈতিক সম্প্রসারণের অবসান ঘটায়। 1819 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে ট্রেজারি সচিব উইলিয়াম এইচ. ক্রফোর্ড পাঁচ মিলিয়ন ডলারের বাজেট ঘাটতির পূর্বাভাস দিয়ে একটি প্রতিবেদন জারি করেন। এর সাথে, জেমস জনসনের "অপব্যবহার" এবং তার ভাই রিচার্ডের আরও অর্থায়নের জন্য প্রভাবশালী আবেদনের কারণে অভিযানের খরচ মোটামুটি প্রত্যাশিত খরচকে ছাড়িয়ে গেছে। জেমস এবং রিচার্ড জনসনের রাজনৈতিক খ্যাতি বেশিরভাগই বজায় ছিল, তবে, তাদের নিজ নিজ জেলায় তাদের নিজ নিজ জনপ্রিয়তার কারণে। 1905 সালে, লেখক এইচ. এম. চিটেনডেম এই অভিযানের সারসংক্ষেপ করেছিলেনঃ একটি বিশাল ব্যর্থতা না হলেও একটি অযোগ্য ব্যর্থতা। যদিও সৈন্যরা নৌকাগুলি যতদূর তাদের বহন করত ততদূর সহজেই তিনবার অগ্রসর হতে পারত, তবে এত বিশাল উদ্যোগের মর্যাদা হয়ে ওঠার জন্য তাদের এমনভাবে পরিবহন করা প্রয়োজন বলে মনে করা হত। ফলস্বরূপ, পুরো মরশুমে এমন একটি পর্যায়ে পৌঁছাতে সময় লেগেছিল যা সর্বোচ্চ দুই মাসের মধ্যে পৌঁছানো যেত। তিনি আরও লিখেছেন যেঃ অবাস্তব অতিরঞ্জিততার একই মনোভাব উদ্যোগের বৈজ্ঞানিক শাখায় ছড়িয়ে পড়েছিল। মেজর লং যদি মিসৌরিতে থাকাকালীন প্যাকেট খচ্চরে বা কিলবোটে পরিবাহিত একটি প্রেরণযোগ্য মাঠের সরঞ্জাম নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতেন, তবে তিনি পাঁচ বছর ধরে তাঁর দলকে মাঠে রাখতে পারতেন এবং পাহাড়ের পূর্বের পুরো অঞ্চলটি অন্বেষণ করতে পারতেন, শুধুমাত্র 1819 সালে তাঁর প্রকৃত ক্রিয়াকলাপের চেয়ে কম অর্থের বিনিময়ে। প্রথম মরশুমের কাজের তুচ্ছ ফলাফল এবং পরিবহন চুক্তি থেকে ক্রমবর্ধমান কেলেঙ্কারি সমগ্র উদ্যোগের প্রতি কংগ্রেসকে অসন্তুষ্ট করেছিল এবং সেই সংস্থাটি এর জন্য আর কোনও তহবিল ব্যবহার করতে অস্বীকার করেছিল। আরও দেখুন স্টিফেন হ্যারিম্যান লং, তাঁর 1820 এবং 1823 সালের প্লাটে এবং রেড রিভার অফ দ্য নর্থ অভিযানের জন্য আরও পড়ুন উত্তর আমেরিকার অন্বেষণ উত্তর আমেরিকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিসৌরি নদী থেকে অভিযান 1819 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1820 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে