Pagani Huayra
পাগানি হুয়াইরা (Pagani Huayra) একটি মাঝারি ইঞ্জিনের স্পোর্টস গাড়ি যা ইতালীয় স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক পাগানি দ্বারা নির্মিত, যা কোম্পানির আগের অফার, জোন্ডার উত্তরসূরি। কেচুয়া (দক্ষিণ আমেরিকার আদিবাসী) বায়ু দেবতা ওয়েরা টাটার নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। হুয়াইরাকে টপ গিয়ার ম্যাগাজিন দ্বারা "দ্য হাইপারকার অফ দ্য ইয়ার 2012" নামকরণ করা হয়েছিল। 2015 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি জানা যায় যে পাগানি হুয়াইরা বিক্রি হয়ে গেছে। ইঞ্জিন সরবরাহকারী মার্সিডিজ-এ. এম. জি-এর সাথে পাগানির চুক্তির অংশ হিসাবে হুয়াইরা মাত্র 100 টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল। পাগানি হুয়াইরা আনুষ্ঠানিকভাবে 25 জানুয়ারী 2011-এ একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বেশ কয়েকটি ছবি দিয়ে অনলাইনে আত্মপ্রকাশ করেছিল। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে মিলানের পিরেলির সদর দফতরে আনুষ্ঠানিক বিশ্ব অভিষেক হয়। হুয়াইরার সর্বোচ্চ গতিবেগ প্রায় এবং এর 0-ত্বরণ সময় 2.8 সেকেন্ড। পিরেলি টায়ার ব্যবহার করে পাগানি হুয়াইরা 1.66 গ্রাম পার্শ্বীয় ত্বরণ করতে সক্ষম। পাগানি হুয়াইরা একটি সাত গতির ক্রমিক গিয়ারবক্স এবং একটি একক ডিস্ক ক্লাচ ব্যবহার করে। ডাবল-ক্লাচ ব্যবহার না করার বিকল্পটি ছিল ওজন বৃদ্ধির কারণে, এইভাবে ডাবল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনে দ্রুত গিয়ার পরিবর্তনের কোনও সুবিধা অস্বীকার করে। ফলস্বরূপ, সংক্রমণ ওজন। গাড়িটি ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপার, রটার এবং প্যাড দিয়ে সজ্জিত। ক্যালিপারগুলির সামনে চারটি এবং পিছনে চারটি পিস্টন থাকে। রটারগুলি ব্যাস এবং পুরু কার্বন সিরামিক ড্রিল করা হয়। হুয়াইরা একটি টুইন-টার্বোচার্জড এম158 60° ভি12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা মার্সিডিজ-এএমজি দ্বারা হুয়াইরার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে, যার পাওয়ার আউটপুট 5,800 আরপিএম এবং টর্ক 2,250-4,500 আরপিএম। ইঞ্জিনটি পাগানির অনুরোধে টার্বো ল্যাগ কমাতে এবং প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ছোট টার্বোচার্জার, একটি ভিন্ন ইন্টারকুলার কনফিগারেশন এবং পুনরায় প্রোগ্রাম করা ইসিইউ সেটিংসের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছে। অনেক উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন গাড়ির মতো, হুয়াইরা শুকনো সম্প তৈলাক্তকরণ ব্যবহার করে। এর বেশ কয়েকটি মূল সুবিধা রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে গাড়িটি চরম পার্শ্বীয় ত্বরণের শিকার হলেও তেলের প্রবাহ নিশ্চিত করা, "তেলের বৃদ্ধি" প্রতিরোধ করা যা ইঞ্জিনকে আরও দক্ষতার সাথে কাজ করতে দেয় এবং তেলের প্যানের অভাবে ইঞ্জিনটি নীচের দিকে মাউন্ট করা যায়, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয় এবং পরিচালনা উন্নত করে। হুয়াইরার জ্বালানি খরচ শহর এবং মহাসড়কে হয় (ইপিএ পরীক্ষা)। একটি জল/তেল তাপ বিনিময়কারী ঠান্ডা দিনে ইঞ্জিনের উষ্ণতার সময় হ্রাস করে এবং রেফ্রিজারেন্ট এবং লুব্রিকেন্টের জন্য একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রা বজায় রাখতে সহায়তা করে। পাইপ এবং জিনিসপত্রের (এবং গাড়ির সামগ্রিক ওজন) ব্যবহার কমানোর জন্য, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি সরাসরি ইঞ্জিনের উপর বসানো হয়। ইন্টারকুলার পাখনা কম তাপমাত্রায় একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সার্কিট হিসাবে কাজ করে। টাইটানিয়াম নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি এম. এইচ. জি-ফারজিউগটেকনিক দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল। পিঠের চাপ কমাতে এবং একটি মুক্ত প্রবাহ নিষ্কাশন নিশ্চিত করতে হাইড্রোফর্মড জয়েন্টগুলি তৈরি করা হয়েছিল। টাইটানিয়াম নিষ্কাশন ব্যবস্থার ওজন হ্রাস করে এবং ইঙ্কনেল সাইলেন্সার উচ্চ তাপমাত্রায় নিষ্কাশনের সবচেয়ে উন্মুক্ত অংশে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে। পুরো সিস্টেমের ওজন এর চেয়ে কম। বায়ুগতিবিদ্যা পাগানি হুয়াইরা তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা কারণ এটি সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যাকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটি মাটি থেকে সামনের উচ্চতা পরিবর্তন করতে এবং গাড়ির পিছন ও সামনে রাখা চারটি ফ্ল্যাপ স্বাধীনভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম। ফ্ল্যাপগুলির আচরণ একটি ডেডিকেটেড কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয় যা এবিএস এবং ইসিইউর মতো সিস্টেমগুলি থেকে তথ্য সরবরাহ করে, যা গাড়ির গতি, ইয়া রেট, পার্শ্বীয় ত্বরণ, স্টিয়ারিং কোণ এবং থ্রোটল অবস্থান সম্পর্কে তথ্য দেয়। এটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে ন্যূনতম ড্র্যাগ সহগ বা সর্বাধিক ডাউনফোর্স অর্জন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। হুয়ারার ডিজাইনার হোরাসিও পাগানি বলেছেন যে এটির একটি পরিবর্তনশীল ড্র্যাগ সহগ. 31 এবং. 37 এর মধ্যে রয়েছে। সিস্টেমটি "ইনসাইড" ফ্ল্যাপগুলি (অর্থাৎ, কোণগুলিতে অতিরিক্ত বডি রোল প্রতিরোধ করে। বাম হাতের কোণে এবং তদ্বিপরীত), গাড়ির সেই দিকে ডাউনফোর্স বৃদ্ধি করে। পিছনের ফ্ল্যাপগুলি এয়ারব্রেক হিসাবেও কাজ করে। হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, সামনের চাকাগুলিতে ওজন স্থানান্তর এবং পুরো গাড়িটি স্থিতিশীল রাখার জন্য সামনের সাসপেনশন এবং পিছনের দুটি ফ্ল্যাপ উভয়ই উত্থাপিত হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি কোণে প্রবেশ করার সময়। রেডিয়েটার থেকে বায়ু বনেটের একটি খিলানের মাধ্যমে এমন একটি কোণে বের করা হয় যা শরীরের চারপাশের প্রবাহকে প্রভাবিত না করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামনের চাকাগুলির পিছনের দিকের বায়ু একটি নিম্নচাপ অঞ্চল তৈরি করে, যার ফলে ডাউনফোর্স হয়। মডেল ভ্যারিয়েন্ট হুয়াইরা বিসি হুয়াইরার একটি ট্র্যাক ফোকাসড সংস্করণ যা 2016 জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। হোরাসিও পাগানির বন্ধু এবং প্রথম পাগানি গ্রাহক প্রয়াত বেনি কাইওলার নামে হুয়াইরা বিসি-র নামকরণ করা হয়েছে। হুয়াইরা বিসি-তে স্ট্যান্ডার্ড হুয়াইরার 6.0 এল টুইন-টার্বোচার্জড ভি12 ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ রয়েছে যার পাওয়ার আউটপুট @5900 আরপিএম এবং @2500-5600 আরপিএম টর্ক রয়েছে। 'কার্বন ট্রায়াক্স' নামে একটি নতুন উপাদান ব্যবহারের জন্য শুকনো ওজন কমে যায়, যা পাগানি দাবি করে যে নিয়মিত কার্বন ফাইবারের চেয়ে 50 শতাংশ হালকা এবং 20 শতাংশ শক্তিশালী, যা গাড়িটিকে প্রতি অশ্বশক্তির শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত দেয়। হুয়াইরা বিসি একটি হালকা টাইটানিয়াম নিষ্কাশন ব্যবস্থা, নতুন অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকা এবং একটি স্ট্রিপ আউট অভ্যন্তর নিয়ে আসে। টায়ারগুলি হল পিরেলি পি-জিরো কর্সাস যার মধ্যে 12টি ভিন্ন রাবার যৌগ রয়েছে এবং সাসপেনশন এবং উইশবোনগুলি অ্যারোনটিক্যাল গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা এভিওনাল নামে পরিচিত। হুয়াইরা বিসি-তে একটি নতুন সামনের বাম্পার রয়েছে যার সামনে একটি স্প্লিটার এবং উইংলেট, গভীর পাশের স্কার্ট এবং একটি এয়ার ডিফিউজার রয়েছে যা পিছনের বাম্পারের পুরো প্রস্থকে একটি বড় পিছনের ডানা দিয়ে প্রসারিত করে। গাড়িটি একটি ঐচ্ছিক ছাদ স্কুপ দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে। গাড়ির সমস্ত বাহ্যিক উপাদানগুলি ডাউনফোর্স এবং ড্র্যাগকে অনুকূল করতে ব্যবহৃত হয়। হুয়াইরা বিসি একটি এক্সট্র্যাক 7-গতির ক্রমিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। পাগানি একটি একক-ক্লাচ গিয়ারবক্সের সাথে আটকে গেছে কারণ এর ওজন ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের তুলনায় 40 শতাংশ কম। পাগানি খ্রিস্টপূর্ব হুয়াইরার 20টি ইউনিট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যার সবগুলোই বিক্রি হয়ে গিয়েছিল। বাস্তবে, পাগানি হুয়াইরা বিসি-কে ব্যাপকভাবে অতিরিক্ত উৎপাদন করেছিলেন, প্রতিশ্রুত 20-এর পরিবর্তে 30টি ইউনিট উৎপাদন করেছিলেন, যা কিছু মালিকদের বিরক্তির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। হুয়াইরা রোডস্টার 2 বছরের উন্নয়নের পরে, হুয়াইরা রোডস্টার আনুষ্ঠানিকভাবে 2017 জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। গাড়ির সামগ্রিক চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে, সবচেয়ে স্পষ্ট হল অপসারণযোগ্য শীর্ষ (তাই রোডস্টার নাম)। গাড়ির এই অংশটিও এর মূল উপাদান। পিছনের নকশাটিও ভিন্ন, নতুন চোখের পাতার মতো স্থির ফ্ল্যাপ সহ যা নকশার সাথে অব্যাহত থাকে এবং শেষ পর্যন্ত পিছনের আলোতে শেষ হয়। পিছনের ইঞ্জিনের কভারটিতে রোডস্টার ফর্মের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য একটি নতুন আকৃতি রয়েছে এবং এখন দক্ষ শীতলকরণের জন্য ভেন্ট রয়েছে। চাকাগুলি অনন্য এবং গাড়ির জন্য বিশেষভাবে নির্মিত। গাড়িটিতে কুপের গল-উইং দরজার পরিবর্তে প্রচলিত দরজা রয়েছে কারণ কম ওজন বজায় রেখে খোলা উপরের গাড়িতে ফিট করা অসম্ভব। গাড়িটি কুপের মতো একই টুইন-টার্বোচার্জড এম158 ভি12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে এখন এটির মোট পাওয়ার আউটপুট 6,200 আরপিএম এবং টর্ক 2,400 আরপিএম। এই সমস্ত শক্তি এক্সট্র্যাক দ্বারা 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে সরবরাহ করা হয়। গাড়িটি এখন কার্বন সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি জলবাহী এবং বৈদ্যুতিন সক্রিয়করণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। বশ গাড়ি নির্মাণেও অবদান রেখেছে এবং গাড়িটি তাদের ইসিইউ সিস্টেম ব্যবহার করে। ওজন এখন মোটের জন্য হালকা, এটি কুপ সংস্করণের তুলনায় প্রথম রোডস্টারকে হালকা করে তোলে। শুধুমাত্র 100 টি তৈরি করা হবে, যার সবগুলিই ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে। পি-জিরো টায়ার সহ টায়ার সরবরাহকারী হল পিরেলি। টায়ারের একটি সাদা সরু রূপরেখা রয়েছে, যা একটি এফ1 রেস গাড়ির অনুরূপ। পাগানি রোডস্টারের জন্য কার্বন ট্রায়াক্স নামে একটি নতুন উপাদানও ব্যবহার করেছেন, যা কার্বন-ফাইবার পাওয়ার ব্যান্ডগুলির সাথে সংযুক্ত একটি ত্রি-অক্ষ ফাইবারগ্লাস। পাগানি বলেছেন যে গাড়িটি ডাউনফোর্স বা 1.8 ল্যাটেরাল জি-ফোর্স তৈরি করে। যাইহোক, এই সংখ্যাটি অপ্রমাণিত, কিন্তু যদি সত্য হয়, পাগানি একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করবে। হুয়াইরা রোডস্টার বিসি জুলাই 2019 সালে প্রবর্তিত, হুয়াইরা রোডস্টার বিসি, প্রায়শই ভুল করে হুয়াইরা বিসি রোডস্টার নামে পরিচিত, রোডস্টারের ট্র্যাক-ভিত্তিক সংস্করণ। এটি বিসি-তে উপস্থিত কয়েকটি বায়ুগতিবিদ্যার অংশ ভাগ করে এবং টর্কে রেট করা 6.0-litre টুইন-টার্বোচার্জড ভি12 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ রয়েছে। রোডস্টারে ব্যবহৃত একক ক্লাচ সহ 7-গতির এক্সট্র্যাক ক্রমিক গিয়ারবক্সটি সমসাময়িক দ্বৈত-ক্লাচ গিয়ারবক্সের তুলনায় 35 শতাংশ হালকা। হুয়াইরা রোডস্টার বিসি অবস্থিত যেখানে শুকনো ওজন সহ কুপের চেয়ে কিছুটা ভারী। এটি হুয়াইরা রোডস্টারের চেয়ে হালকা। রোডস্টার বিসি-র মনোকোক কার্বন-টাইটানিয়াম এইচপি62 উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যাতে ওজন কম থাকে এবং নির্মাণ কঠোর হয়। রোডস্টার বিসি তার বড় স্থির পিছন উইং এবং বায়ুগতিবিদ্যার উপাদানগুলির কারণে ডাউনফোর্স তৈরি করে বলে দাবি করা হয়। চলমান সক্রিয় অ্যারো উপাদান ছাড়াও, টাইটানিয়াম নিষ্কাশন অনুঘটক রূপান্তরকারীগুলিতে ফ্ল্যাপগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি ফর্মুলা 1 গাড়ির ফুঁড়া ডিফিউজারের মতো আন্ডারফ্লোর উপাদানগুলির উপর নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ঘুরিয়ে দেয়। হুয়াইরা রোডস্টার বিসি-র উৎপাদন শুধুমাত্র 40টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ থাকবে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু হওয়া ইমোলা অটোড্রোমো ইন্টার্নাজিওনেল এনজো ই ডিনো ফেরারি (ইমোলা সার্কিট)-এর নামে নামকরণ করা হয়েছে, যেখানে এটি 16,000 কিলোমিটার উচ্চ-গতির পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। এটি হুয়ারার সবচেয়ে শক্তিশালী স্ট্রিট-লিগ্যাল ভ্যারিয়েন্ট, যেখানে মার্সিডিজ-এ. এম. জি ভি12 ব্যবহার করা হয়েছে। নতুন কার্বন ফাইবারের মিশ্রণ এবং হালকা রঙের প্রয়োগের মতো ওজন সাশ্রয়ের পদক্ষেপগুলি ইমোলার শুকনো ওজনকে হ্রাস করেছে। স্ট্যান্ডার্ড হুয়াইরা থেকে বাহ্যিক পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে একটি বড় সাত-সেকশন ডিফিউজার, একটি বড় ছাদ স্কুপ, একটি হাঙ্গর পাখনা, আরও স্পষ্ট পার্শ্ব স্কার্ট এবং একটি সমন্বিত স্টপলাইট সহ একটি প্রশস্ত স্থির পিছনের ডানা। ছয়টি ইমোলা তৈরি করা হয়েছিলঃ গ্রাহকদের জন্য 5টি এবং হোরাসিও পাগানির জন্য 1টি প্রোটোটাইপ। হুয়াইরা ত্রিবর্ণ রঞ্জিত পতাকা 2020 সালের 16ই ডিসেম্বর পাগানি হুয়াইরা ত্রিবর্ণ রঞ্জিত পতাকা প্রবর্তন করে, যা ইতালির অ্যারোব্যাটিক দল ফ্রিস ত্রিবর্ণর 60তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। ত্রিবর্ণটি মার্সিডিজ-এএমজি থেকে প্রাপ্ত একটি টুইন-টার্বো 6.0-liter ভি12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা 829 অশ্বশক্তি এবং 811 পাউন্ড-ফুট টর্ক উত্পাদন করতে সুর করা হয়েছে, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড হুয়াইরা বিসি ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শক্তি এবং টর্কের চেয়ে 38বিএইচপি এবং 37এলবি ফুট বেশি। গাড়িটি শুধুমাত্র রোডস্টার আকারে পাওয়া যায় এবং রোডস্টার বিসি-র বেশিরভাগ বডিওয়ার্ক ভাগ করে নেয়। একটি পরিষ্কার নীল বার্ণিশ এবং গাড়ির উপরের অংশ বরাবর নাক থেকে লাল, সাদা এবং সবুজ ফিতে ছাড়া এটি রঙহীন। ভিতরে, ত্রিবর্ণটি ইতালীয় পতাকার ফিতে সহ সাদা এবং নীল চামড়ার আসন দিয়ে সজ্জিত এবং ত্রিবর্ণের লোগোটি হেডরেস্টগুলিতে সূচিকর্ম করা হয়। গাড়ির নাকে লাগানো পিটট টিউব, একটি ধাতব পরিমাপের যন্ত্র যা সাধারণত বিমানগুলিতে বায়ুর গতি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়, এটি ত্রিবর্ণের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। উৎপাদনটি তার পূর্বসূরি হিসাবে তিনটি গ্রাহক ইউনিটে সীমাবদ্ধ এবং প্রত্যেকটির দাম € 5,500,000 + কর ($6.7 লক্ষ + কর)। বাস্তবে, চারটি হুয়াইরা ত্রিবর্ণ থাকবেঃ 3টি গ্রাহক গাড়ি এবং কোম্পানির মালিকানাধীন 1টি প্রোটোটাইপ। 2022 সালের গোড়ার দিকে প্রথম দুটি গ্রাহক গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছে। একটি গাড়ি জার্মানির স্টুটগার্টের এক গ্রাহকের কাছে যায়, অন্যটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উইসকনসিনের এক গ্রাহকের কাছে যায় (তবে ডালাসের পাগানির মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়)। হুয়াইরা আর মার্চ 2021-এ, পাগানি হুয়াইরা আর-এর একটি ট্র্যাক-অনলি সংস্করণ এবং পাগানি জোন্ডা আর-এর উত্তরসূরি হুয়াইরা আর "পাগানি ভি12-আর" ব্যবহার করে, যা এইচডব্লিউএ এজি দ্বারা 8,250 আরপিএম-এ উত্পাদন করার পাশাপাশি 5,500 আরপিএম থেকে 8300 আরপিএম-এ টর্ক এবং 9,000 আরপিএম-এ একটি রেডলাইন তৈরি করার জন্য নির্মিত 6.0 এল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভি12 ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ। হুয়ারিয়া আর-এ একটি 6-গতির ক্রমিক ট্রান্সমিশন রয়েছে যা গাড়ির জন্য সদ্য তৈরি করা হয়েছে এবং বিভিন্ন ওজন সাশ্রয়ের পদক্ষেপের ফলে গাড়ির শুকনো ওজন কমেছে। পাগানি হুয়াইরা আর-এর জন্য একটি সীমিত 30-গাড়ির উৎপাদন চালানোর পরিকল্পনা করেছে, যা পাগানি জোন্ডার ট্র্যাক-অনলি সংস্করণ, জোন্ডা আর-এর সীমিত 15-গাড়ির উৎপাদন চালানোর মতো। এর জন্য € 2.6mln + কর (প্রায় $3.1mln + কর) খরচ হবে। হুয়াইরা কোডালুঙ্গা 16ই জুন, 2022-এ, পাগানি হুয়াইরার একটি 5 ইউনিটের সীমিত সংস্করণ হুয়াইরা কোডালুঙ্গা চালু করে, 1960-এর দশকের রেসকারগুলির লাইনের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে, যেমন পোর্শ 917 (হোরাসিওর প্রিয় গাড়ি)। দামগুলি €7 মিলিয়ন + কর (প্রায় $7.36mln + কর) দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং 5টি ইউনিটই এটি উন্মোচন করার আগে বিক্রি করা হয়েছিল। এই গাড়িটি পাগানি গ্র্যান্ডি কমপ্লিকাজিওনির একটি বিশেষ প্রকল্পের ফলাফল ছিল। 2017 সালের ডিসেম্বরে, পাগানি গ্যারেজ ইতালিয়া কাস্টমসের লাপো এলকানের সাথে অংশীদারিত্বে হুয়াইরা ল্যাম্পো চালু করে। গাড়িটি 1954 সালে প্রবর্তিত ফিয়াট টারবিনা ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত। এই বিশেষ হুয়াইরা 'টেম্পেস্টা' প্যাকও পায়ঃ সামনের দিকে বড় খোলার পাশাপাশি সামনের স্প্লিটার এবং সিলগুলিতে নতুন অ্যারো উপাদান। গ্যালারি আরও দেখুন পাওয়ার আউটপুট অনুযায়ী উৎপাদন গাড়ির তালিকা মিডিয়া ট্রান্সফর্মার্সঃ এজ অফ এক্সটিঙ্কশন ছবিতে স্টিংগার নামে কেএসআই-নির্মিত ডিসেপটিকন হিসাবে একটি লাল এবং কালো হুয়ায়রা প্রদর্শিত হয়। ইএ 2011 সালে পাগানি হুয়াইরার একচেটিয়া ভিডিও গেমের অধিকার সুরক্ষিত করে, যা 2011 সালে নিড ফর স্পিড শিরোনামে একচেটিয়াভাবে উপলব্ধ, শিফট 2: আনলিশেড এবং নিড ফর স্পিডঃ দ্য রান। 2011 সালের 31শে ডিসেম্বর এই লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়। 2012 সালে এটি নিড ফর স্পিডঃ মোস্ট ওয়ান্টেড-এ মোস্ট ওয়ান্টেড তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে উপস্থিত হয়েছিল। হুয়াইরা একটি রেসার যানবাহন হিসাবে নিড ফর স্পিড প্রতিদ্বন্দ্বীতেও উপস্থিত হয়। হুয়াইরা ফোর্ড পিন্টো, আলফা রোমিও মন্ট্রিয়াল এবং আরও সাতটি গাড়ির মতো অন্যান্য গাড়ির সাথে ফোরজা মোটরস্পোর্ট 4-এর জন্য জালোপনিক জানুয়ারী ডিএলসি কার প্যাকেও উপস্থিত হয়। প্যাকেটের অন্যান্য সমস্ত গাড়ি পৃথকভাবে কেনা যেতে পারে তবে পাগানি হুয়াইরা কেবল পুরো প্যাকটি কিনে পাওয়া যেতে পারে। পাগানি হুয়াইরা অ্যাসফল্ট 7: হিট, অ্যাসফল্ট 8: এয়ারবর্ন, অ্যাসফল্ট 9: লেজেন্ডস এবং ফোরজা হরাইজন লিমিটেড এডিশনের পাশাপাশি সিএসআর রেসিং, অ্যাসেটো কর্সা, Gear.Club আনলিমিটেড, প্রজেক্ট কারস এবং প্রজেক্ট কারস 2-এও প্রদর্শিত হয়েছিল। পাগানি হুয়াইরা রিয়েল রেসিং 3, গ্রিড 2 এবং গ্রিড অটোস্পোর্টেও প্রদর্শিত হয়। হুয়াইরা এক্সবক্স ওয়ান রেসিং গেম ফোরজা মোটরস্পোর্ট 5, প্লেস্টেশন 3 রেসিং গেম গ্রান টুরিস্মো 6 এবং প্লেস্টেশন 4 রেসিং গেম ড্রাইভক্লাব এবং দ্য ক্রু-তেও খেলা যায়। পেগাসি ওসিরিস ব্র্যান্ডযুক্ত একটি কাল্পনিক সংস্করণ, গ্র্যান্ড থেফট অটো অনলাইনের ইল গটেন গেইনসঃ পার্ট 1 ডিএলসি আপডেটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা 10 জুন 2015-এ প্রকাশিত হয়েছিল। কিথ আরবানের হুয়াইরা জে লেনোর গ্যারেজ সিজন 5 পর্ব, "মডার্ন আইকনস"-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। পাগানি হুয়াইরা আর হরাইজোন রেসিং কার প্যাকের অংশ হিসাবে ফোরজা হরাইজোন 5-এ প্রদর্শিত হয়েছে। উদ্ধৃতি বহিরাগত লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক-সুপারকার্সঃ পাগানি হুয়াইরা (2012) ইউটিউবে পাগানি যানবাহন গল-উইং দরজা সহ অটোমোবাইল রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 2011 ফ্ল্যাগশিপ যানবাহনগুলিতে চালু করা রোডস্টার কুপেস গাড়ি