Thomas-Morse R-5
থমাস-মরস আর-5, যা টিএম-22 নামেও পরিচিত, 1920-এর দশকের একটি আমেরিকান একক-ইঞ্জিন প্যারাসোল মনোপ্লেন রেসিং বিমান ছিল। 1922 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার সার্ভিসের জন্য দুটি তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1922 সালের পুলিৎজার ট্রফি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরে এই ধরনটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 1922 সালের গোড়ার দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার সার্ভিস মর্যাদাপূর্ণ পুলিৎজার ট্রফি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বেশ কয়েকটি আমেরিকান প্রস্তুতকারকের কাছে রেসিং বিমানের অর্ডার দেয়। যে সংস্থাগুলি অর্ডার পেয়েছিল তাদের মধ্যে নিউইয়র্কের ইথাকার থমাস-মরস এয়ারক্রাফট ছিল, যার প্রধান ডিজাইনার বি ডগলাস থমাস একটি একক-আসন, একক-ইঞ্জিন প্যারাসোল উইং মনোপ্লেন, থমাস মরস টিএম-22 ডিজাইন করেছিলেন, যার মধ্যে দুটি সেনাবাহিনী দ্বারা থমাস-মরস আর-5 হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল। টিএম-22, যা থমাসের ব্যর্থ এমবি-9 যুদ্ধবিমান এবং এমবি-10 প্রশিক্ষণ বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা উভয়ই 1921 সালে উড়েছিল কিন্তু দ্রুত পরিত্যক্ত হয়েছিল। এটি একটি ড্যুরালুমিন কাঠামোর উপর ঢেউখেলান ড্যুরালুমিন চামড়া সহ সমস্ত ধাতব নির্মাণের ছিল, যখন এর ডানা ফিউজলেজের উপরে কেন্দ্রে একটি স্বতন্ত্র কুঁজো বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। দুটি প্রোটোটাইপের আলাদা আলাদা ডানা ছিল, প্রথম প্রোটোটাইপের বিস্তার ছিল 29 ফুট 0 ইঞ্চি (8.84 মিটার) এবং ডানার আয়তন ছিল 174 বর্গফুট (16.2 মিটার), অন্যদিকে দ্বিতীয়টির আয়তন ছিল 25 ফুট (7.62 মিটার) এবং আয়তন ছিল 150 বর্গ ডিটি (13.9 মিটার)। এটি একটি একক 600 এইচপি (447 কিলোওয়াট) প্যাকার্ড 1এ-2025 ভি12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার রেডিয়েটর এবং ফিউজলেজের নীচে একটি নলাকার পাত্রে তেলের ট্যাঙ্ক ছিল। বিমানটিতে একটি নির্দিষ্ট প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস দুটি বিমান 1922 সালের সেপ্টেম্বরে মিশিগানের সেলফ্রিজ ফিল্ডে সরবরাহ করা হয়েছিল, যেখানে প্রথম প্রোটোটাইপ 29 সেপ্টেম্বর সেখানে তার প্রথম উড়ান করেছিল। বিমান পরিষেবা দ্বারা প্রত্যাশিত 190 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতিতে পৌঁছানোর জন্য লড়াই করার সময় বিমানটি শীতল সমস্যা এবং দুর্বল পরিচালনার সম্মুখীন হয়েছিল। এই সমস্যাগুলি সত্ত্বেও, ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্ক ও 'ড্রিস্কল হান্টার এবং লেফটেন্যান্ট ক্লেটন এল. বিসেল দ্বারা চালিত দুটি আর-5 14ই অক্টোবর পুলিৎজার রেসের সূচনাকারীদের মধ্যে ছিল। বিসেল 155.5 মাইল প্রতি ঘন্টা (250.4 কিমি/ঘন্টা) গড় গতিতে দশম স্থানে শেষ করেন, এবং হান্টার একাদশ স্থানে শেষ করেন, 149.3 মাইল প্রতি ঘন্টা (240.4 কিমি/ঘন্টা) গতিতে, শেষ দুটি বিমান রেস সম্পূর্ণ করে। উভয় বিমানই 1923 সালে আরও পরীক্ষার জন্য ওহাইওর ডেটনের ম্যাককুক ফিল্ডে পাঠানো হয়েছিল এবং স্থির কাঠামোগত পরীক্ষার সময় ধ্বংস করা হয়েছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি অ্যাঞ্জেলুচি, এনজো এবং পিটার বোয়ার্স। মার্কিন যোদ্ধা। ইয়োভিল, যুক্তরাজ্যঃ হেইন্স পাবলিশিং, 1987। "1922 পুলিৎজার ট্রফি রেস"। ফ্লাইট, 19 অক্টোবর 1922. পৃ. 603-605। ওয়েগ, জন। জেনারেল ডায়নামিক্স বিমান এবং তাদের পূর্বসূরীরা। লন্ডনঃ পুটনাম, 1990। 1920-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রীড়া বিমান আর-5 প্যারাসোল-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1922 সালে উড়েছিল।