Incident at Pristina airport
কসোভো যুদ্ধের পর 1999 সালের 12ই জুন প্রিস্টিনা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নিয়ে রাশিয়ান বাহিনী এবং ন্যাটো বাহিনীর মধ্যে সংঘর্ষ হয়। ন্যাটো মোতায়েনের আগে রাশিয়ান সৈন্যরা বিমানবন্দর দখল করে, যার ফলে একটি উত্তেজনাপূর্ণ অচলাবস্থার সৃষ্টি হয়, যা শান্তিপূর্ণভাবে সমাধান করা হয়। পটভূমি 1999 সালের 11ই জুন কসোভো যুদ্ধ শেষ হয় এবং কসোভোতে একটি যৌথ ন্যাটো-রাশিয়ান শান্তিরক্ষা বাহিনী স্থাপন করার কথা ছিল। রাশিয়া ন্যাটো থেকে স্বাধীন একটি শান্তিরক্ষা ক্ষেত্র পাওয়ার আশা করেছিল এবং এটি প্রত্যাখ্যান করা হলে ক্ষুব্ধ হয়েছিল। একটি পৃথক রাশিয়ান সেক্টর সার্ব-নিয়ন্ত্রিত উত্তর এবং আলবেনিয়ান দক্ষিণের মধ্যে কসোভোর বিভাজনের দিকে পরিচালিত করতে পারে বলে উদ্বেগ ছিল। অ্যালাইড র্যাপিড রিঅ্যাকশন কর্পস (এআরআরসি) 1999 সালের মার্চের গোড়ার দিকে তৎকালীন এফওয়াইআর ম্যাসেডোনিয়ার স্কোপজেতে মোতায়েন করা হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল সদ্য আগত ব্রিটিশ, জার্মান, ফরাসি এবং ইতালীয় ব্যাটালিয়ন সহ কয়েক বছর ধরে উত্তর ম্যাসেডোনিয়ায় থাকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যাটালিয়ন সহ বেশ কয়েকটি জাতীয় কন্টিনজেন্টের জন্য একীভূত ন্যাটো কমান্ড প্রদান করা। এই বাহিনীটি কসোভো ফোর্স (কেএফওআর) নামে পরিচিত ছিল। কেএফওআর-এর কমান্ডার ছিলেন তিন তারকা পদমর্যাদার ব্রিটিশ লেফটেন্যান্ট জেনারেল মাইক জ্যাকসন। তাঁর ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা ছিলেন মার্কিন অ্যাডমিরাল জেমস ও. এলিস, নেপলস ভিত্তিক দক্ষিণ ইউরোপের ন্যাটো কমান্ডার। এলিস সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার ইউরোপ ওয়েসলি ক্লার্ককে রিপোর্ট করেছিলেন, যদিও বাস্তবে ক্লার্ক প্রায়শই জ্যাকসনের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করার জন্য এলিসকে পাশ কাটিয়ে যেতেন। 1999 সালের 11ই জুনের গোড়ার দিকে, বসনিয়ায় আন্তর্জাতিক শান্তিরক্ষা বাহিনীর অংশ 250 জন রাশিয়ান সৈন্য বহনকারী প্রায় 30টি রাশিয়ান সাঁজোয়া গাড়ির একটি দল সার্বিয়ায় চলে যায়। সুপ্রিম হেডকোয়ার্টার্স অ্যালাইড পাওয়ারস ইউরোপ এবং সিএনএন-এর ছবিগুলি দ্বারা এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে রাশিয়ানরা তাড়াহুড়ো করে তাদের যানবাহনে সাদা অক্ষরে "কেএফওআর" রঙ করেছিল যেখানে তারা আগে "এসএফওআর" ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে ন্যাটো সৈন্যদের আগমনের আগে কলামটি প্রিস্টিনা এবং প্রিস্টিনা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দিকে যাচ্ছিল। মোতায়েনের কথা শুনে, মার্কিন ন্যাটোর সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার ইউরোপ জেনারেল ওয়েসলি ক্লার্ক ন্যাটোর সেক্রেটারি-জেনারেল জাভিয়ার সোলানাকে ফোন করেছিলেন এবং তাকে বলা হয়েছিল যে এই অঞ্চলে "আপনার কর্তৃত্ব হস্তান্তর করা হয়েছে"। ক্লার্ক তখন অস্থায়ীভাবে ব্রিটিশ ও ফরাসি প্যারাট্রুপারদের একটি দলকে হেলিকপ্টারে করে জোর করে বিমানবন্দর দখল করার নির্দেশ দেন। স্টাফ অফিসারদের গুরুতর উদ্বেগ ছিল যে সার্ব বাহিনী হেলিকপ্টারগুলিতে গুলি চালাতে পারে এবং সম্মত সময়ের আগে কসোভোতে প্রবেশের ফলে সার্বরা চুক্তি থেকে সরে আসতে পারে। বিমান বাহিনী যদি সমস্যায় পড়ে যেত তবে পার্বত্য দেশের মধ্য দিয়ে স্থলপথে তাদের কাছে পৌঁছানো খুব কঠিন হত যেখানে সেতু এবং সুড়ঙ্গগুলি ধ্বংসের জন্য প্রস্তুত ছিল বলে জানা যায়। যেহেতু এই অভিযানটি পরের দিন কসোভোতে ন্যাটো বাহিনীর স্থানান্তরের জন্য সদ্য স্বাক্ষরিত চুক্তির বাইরে ছিল, তাই জাতীয় সরকারগুলির তাদের নিজস্ব বাহিনী প্রত্যাহার করার অধিকার ছিল এবং ফরাসি সরকার তার ব্যাটালিয়নকে সরিয়ে নিয়েছিল। ব্রিটিশ প্যারাট্রুপাররা বোয়িং সিএইচ-47 চিনুক হেলিকপ্টারগুলির সাথে একটি গরম কর্নফিল্ডে পরের দিন কসোভোতে যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য দাঁড়ানোর আগে বিকেলের বেশিরভাগ সময় বসে ছিল। 12ই জুন, ব্রিটিশ 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেড 4র্থ আর্মার্ড ব্রিগেডের প্রিস্টিনার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য 10 মাইল দীর্ঘ কাচানিক গিরিখাত সুরক্ষিত করার জন্য স্কোপিয়ে থেকে কসোভোতে উড়তে শুরু করে। সেখান থেকে ব্রিটিশ ক্যাপ্টেন জেমস ব্লান্ট প্রিস্টিনার দৌড়ে প্রধান নজরদারি দলের নেতৃত্ব দেন। 1999 সালের 12ই জুন প্রিস্টিনায় প্রবেশকারী প্রথম ন্যাটো সৈন্যরা ছিলেন নরওয়েজিয়ান ফোর্সভারেটস স্পেসিয়ালকোমান্ডো (এফএসকে) সৈন্য এবং ব্রিটিশ স্পেশাল এয়ার সার্ভিসের 22 এসএএস-এর সৈন্যরা। তবে রাশিয়ান সৈন্যরা প্রথমে বিমানবন্দরে পৌঁছেছিল। এফ. এস. কে সৈন্যরা প্রথম বিমানবন্দরে রাশিয়ান সৈন্যদের সংস্পর্শে আসে এবং জ্যাকসনকে ঘটনার বিষয়ে জানায়। জ্যাকসন একটি সংবাদ সম্মেলন করার জন্য সন্ধ্যায় হেলিকপ্টারে করে প্রিস্টিনা যান এবং তারপর জেনারেল ভিক্টর জাভারজিনের সাথে দেখা করতে যান, যিনি ছোট রাশিয়ান বাহিনীর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানবন্দর টার্মিনালে ভারী বৃষ্টিতে আশ্রয় নিয়ে জ্যাকসন জাভারজিনের সাথে হুইস্কির একটি বোতল ভাগ করে নিয়েছিলেন, যার ফলে সম্পর্কের উষ্ণতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। সেই সন্ধ্যায় ক্লার্ক তখনও ন্যাটো-নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা দিয়ে আরও রাশিয়ান সৈন্য আসার সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন। রাশিয়া বেশ কয়েকটি বিমানঘাঁটি প্রস্তুত রেখেছিল এবং ইলুশিন আইএল-76 সামরিক পরিবহন বিমানে প্রিস্টিনার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার জন্য প্যারাট্রুপারদের ব্যাটালিয়ন প্রস্তুত করেছিল। রাশিয়ান বিমানগুলি বিমানবন্দরের দিকে এগিয়ে চলেছে এই ভয়ে ক্লার্ক রানওয়ে অবরোধ করার জন্য হেলিকপ্টার অর্ডার করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং এলিসের কাছ থেকে হেলিকপ্টার সহায়তার অনুরোধ করেছিলেন। জ্যাকসনের কর্মীরা মার্কিন ব্রিগেডের সাথে যোগাযোগ করে এবং তাদের বলা হয় যে আমেরিকানরা অপারেশন থেকে বেরিয়ে আসার জন্য তাদের অধিকার ব্যবহার করছে। দুই ঘন্টা পর তারা ফোন করে বলে যে অপারেশন আবার শুরু হয়েছে। তবে, খারাপ আবহাওয়ার কারণে সেই সময়ে এটি অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। পরের দিন সকালে, রবিবার 13ই জুন, ক্লার্ক স্কোপজিতে জ্যাকসনের সদর দফতরে পৌঁছন। ক্লার্ককে নির্দেশ করা হয়েছিল যে বিচ্ছিন্ন রাশিয়ানদের আকাশপথে শক্তিশালী করা যায় না এবং শান্তি চুক্তি অর্জনের জন্য রাশিয়ার সমর্থন কতটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল তার আলোকে তাদের বিরোধিতা করা কেবল বিপরীত ফলদায়ক হবে। ক্লার্ক এটি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেন এবং ন্যাটো মহাসচিবের দ্বারা সমর্থিত বলে দাবি করে রানওয়েটি অবরুদ্ধ করার আদেশ অব্যাহত রাখেন। ক্লার্ক ব্লান্টকে রাশিয়ানদের "পরাস্ত" এবং "ধ্বংস" করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু ব্লান্ট আদেশটি মানতে অস্বীকার করেছিলেন এবং ক্লার্কের অর্থ কী তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। জ্যাকসন ক্লার্কের আদেশ কার্যকর করতে অস্বীকার করেছিলেন, কথিতভাবে তাকে বলেছিলেন "আমি আপনার জন্য তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু করতে যাচ্ছি না"। যখন আবার সরাসরি রানওয়ে অবরোধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়, তখন জ্যাকসন পরামর্শ দেন যে ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া গাড়িগুলি আরও উপযুক্ত হবে, এই জেনে যে এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই ব্রিটিশ সরকার কর্তৃক ভেটো দেওয়া হবে। ক্লার্ক রাজি হন। জ্যাকসন ক্লার্কের আদেশ মেনে চলার পরিবর্তে পদত্যাগ করতে প্রস্তুত ছিলেন। ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ব্রিটিশ বাহিনীর কমান্ডার রিচার্ড ড্যান্যাটকে 4 আর্মার্ড ব্রিগেড ব্যবহার করে বিমানবন্দরকে বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেয় কিন্তু রানওয়ে অবরোধ না করার জন্য। ক্লার্কের আদেশ কার্যকর করা হয়নি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পরিবর্তে প্রতিবেশী রাষ্ট্রগুলির উপর রাজনৈতিক চাপ সৃষ্টি করে যাতে রাশিয়াকে তাদের আকাশসীমা ব্যবহার করে অতিরিক্ত সৈন্য পাঠানোর অনুমতি না দেওয়া হয়। বুলগেরিয়া, হাঙ্গেরি এবং রোমানিয়া তাদের আকাশসীমা ব্যবহার করার জন্য রাশিয়ার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করার পর রাশিয়া শক্তিবৃদ্ধি বন্ধ করতে বাধ্য হয়। অচলাবস্থা জুড়ে আলোচনা পরিচালিত হয়েছিল যার সময় রাশিয়া জোর দিয়েছিল যে তার সৈন্যরা কেবল রাশিয়ান কমান্ডারদের কাছে জবাবদিহি করবে এবং এটি তার নিজস্ব শান্তিরক্ষীদের জন্য একটি বিশেষ অঞ্চল বজায় রাখবে। ন্যাটো এই ছাড়গুলি প্রত্যাখ্যান করে ভবিষ্যদ্বাণী করে যে এটি কসোভোকে একটি আলবেনিয়ান দক্ষিণে এবং একটি সার্বিয়ান উত্তরে বিভক্ত করবে। উভয় পক্ষই শেষ পর্যন্ত একমত হয়েছিল যে রাশিয়ান শান্তিরক্ষীরা ন্যাটো থেকে স্বাধীনভাবে কসোভো জুড়ে মোতায়েন করবে। একটি চুক্তি সুরক্ষিত হওয়ার পরে, প্রিস্টিনা বিমানবন্দরটি 1999 সালের 15ই অক্টোবর রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের ব্রিটেনের 53 ফিল্ড স্কোয়াড্রন (এয়ার সাপোর্ট) দ্বারা একটি সামরিক বিমান ঘাঁটি হিসাবে পুনরায় সক্রিয় করা হয়, তারপরে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় শহরে আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন পুনরায় শুরু হয়। সেই সময়কালে, ন্যাটো বাহিনী সহ রাশিয়ান কেএফওআর বিমানবন্দরের নিরাপত্তার দায়িত্বে ছিল। পরবর্তীকালে মার্কিন জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফের চেয়ারম্যান জেনারেল হিউ শেল্টন ক্লার্ককে তার ন্যাটো পদ থেকে সরিয়ে দেন। এই ঘটনার উপর ভিত্তি করে নির্মিত 2019 সালের রাশিয়ান-সার্বিয়ান চলচ্চিত্র দ্য বলকান লাইনও দেখুন। উদ্ধৃতি কসোভো যুদ্ধ জুন 1999 ইউরোপের ঘটনাপ্রবাহ 1999 সালে কসোভোতে সংঘর্ষ 20শ শতাব্দীতে প্রিস্টিনা যুদ্ধ এবং প্রাণহানি ছাড়াই সংঘাত প্রাক্তন যুগোস্লাভিয়ায় ন্যাটো হস্তক্ষেপ ন্যাটো রাশিয়া-ন্যাটো সম্পর্ক কসোভো-রাশিয়া সম্পর্ক রাশিয়া-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্ক রাশিয়া-যুক্তরাজ্য সামরিক সম্পর্ক