Strategic bombing during World War I
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় (28 জুলাই 1914-11 নভেম্বর 1918) কৌশলগত বোমাবর্ষণ মূলত যুক্তরাজ্য ও ফ্রান্স দ্বারা এন্টেন্টে পাওয়ার এবং জার্মানি দ্বারা কেন্দ্রীয় শক্তির জন্য করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বেশিরভাগ যুদ্ধবাজ শেষ পর্যন্ত কোনও না কোনও কৌশলগত বোমাবর্ষণে লিপ্ত হয়। শত্রুর মনোবল ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে শহরগুলিতে বিমান বোমা হামলা, যুদ্ধের শুরুর দিনগুলিতে জার্মানদের দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল। জার্মানিতে হামলা চালানোর জন্য একটি বহুজাতিক বিমান বাহিনীর পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু তা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। প্রথম দিকের কৌশলগত বোমা হামলার প্রচেষ্টা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিশেষায়িত বোমারু বিমানের বিকাশ ঘটায়। প্রাথমিকভাবে হাত দিয়ে এবং খালি চোখে লক্ষ্য করে বোমা ফেলা হত, কিন্তু যুদ্ধের শেষের দিকে বোমা তৈরি করা হয়েছিল। বিমান হামলা সতর্কতা এবং আশ্রয়কেন্দ্রগুলির প্রবর্তন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়কার হতে পারে, যেমন বিমান-বিরোধী কামানের নকশা এবং সমন্বিত বিমান প্রতিরক্ষার পদ্ধতির বিকাশ। আন্তঃযুদ্ধকালীন সময়ে কৌশলগত বোমাবর্ষণের প্রবক্তাদের মধ্যে অনেকেই, যেমন ইতালির জিউলিও ডুহেট, আমেরিকার বিলি মিচেল এবং ব্রিটেনের হিউ ট্রেঞ্চার্ড প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। যুদ্ধের সময় এবং পরে বিমান প্রযুক্তির উন্নতি অনেককে আশ্বস্ত করেছিল যে "বোমারু বিমান সর্বদা পার হয়ে যাবে", এবং এই বিশ্বাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কৌশলগত বোমা হামলার পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেছিল। জার্মানির ইতিহাসে প্রথম কৌশলগত বোমা হামলা ছিল আকাশ থেকে কোনও শহরে বোমা ফেলার প্রথম ঘটনা। 1914 সালের 6ই আগস্ট জার্মান জেপেলিন বেলজিয়ামের লিজ শহরে বোমাবর্ষণ করে। যুদ্ধের প্রথম মাসের মধ্যে, জার্মানি "অস্টেন্ড ক্যারিয়ার পায়রা বিচ্ছিন্নতা" গঠন করেছিল, যা আসলে ইংরেজ বন্দর শহরগুলিতে বোমা হামলার জন্য ব্যবহৃত একটি বিমান ইউনিট ছিল। মার্নের প্রথম যুদ্ধের সময়, একজন জার্মান পাইলট প্যারিসের উপর দিয়ে একটি টাউবে আকাশপথে নজরদারি অভিযান চালিয়ে নিয়মিতভাবে শহরে বোমা ফেলেছিলেন। প্রথম অভিযানে পাঁচটি ছোট বোমা এবং প্যারিস ও ফরাসি জাতির অবিলম্বে আত্মসমর্পণের দাবিতে একটি নোট নিক্ষেপ করা হয়। পশ্চিম ফ্রন্টের স্থিতিশীলতার আগে, জার্মান বিমান প্যারিসে পঞ্চাশটি বোমা ফেলে, নটর ডেম ক্যাথেড্রালের সামান্য ক্ষতি করে। কৌশলগত বোমাবর্ষণের প্রথম বর্ধিত অভিযানগুলি জার্মান সাম্রাজ্যের বিমানবাহী জাহাজের বহর দ্বারা ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল, যা তখন তাদের ঘাঁটি থেকে এ পর্যন্ত এই ধরনের টেকসই ক্রিয়াকলাপ করতে সক্ষম একমাত্র বিমান ছিল। এই অভিযানটি 1915 সালের 7ই জানুয়ারি দ্বিতীয় কাইজার উইলহেম দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যিনি ব্রিটিশ রাজপরিবারের তাঁর আত্মীয়রা আহত হতে পারে এই ভয়ে লন্ডনে হামলা নিষিদ্ধ করেছিলেন। জার্মান শহরগুলিতে ব্রিটিশদের আক্রমণের পর মে মাসে এই বিধিনিষেধগুলি প্রত্যাহার করা হয়। 19শে জানুয়ারি ইংল্যান্ডের উপর প্রথম আক্রমণ হয় এবং ইয়ারমাউথ এলাকা ও কিংস লিনে আঘাত হানে। ব্রিটেনে, যুদ্ধের অস্ত্র হিসাবে জেপেলিনের ভয় তার প্রকৃত ব্যবহারের আগে ছিলঃ এমনকি যুদ্ধের আগেই ব্রিটিশ জনগণ "জেপেলিনাইটিস" দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। জেপেলিন বিমানের তুলনায় খুব ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল, খুব বড় এবং ধীর লক্ষ্য, এর হাইড্রোজেন গ্যাস খুব দাহ্য এবং খারাপ আবহাওয়ার জন্য খুব সংবেদনশীল, বিমান-বিরোধী আগুন (5,000 ফুটের নিচে) এবং ইম্পেরিয়াল জার্মান সেনাবাহিনীর (রেইচশিয়ার) জন্য দাহ্য বুলেট (10,000 ফুট পর্যন্ত) সজ্জিত ইন্টারসেপ্টর, যা 1916 সালে এর ব্যবহার পরিত্যাগ করেছিল। ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী (কাইজারলিচে মেরিন), যার বিমানগুলি প্রাথমিকভাবে উত্তর সাগরের উপর নজরদারির জন্য ব্যবহৃত হত, 1918 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে বোমা হামলা চালিয়ে যায়। সর্বমোট, গ্রেট ব্রিটেনে 51টি অভিযান চালানো হয়, যার মধ্যে 1918 সালের মে মাসে নৌবাহিনী সর্বশেষ অভিযান চালায়। 1916 সালে ইংল্যান্ডের বিমানবাহী জাহাজে বোমা হামলার সবচেয়ে তীব্র বছর ছিল। 1916 সালের ডিসেম্বরে, আর ক্লাসের দুই জেপেলিন সেন্ট পিটার্সবার্গে বোমা ফেলার প্রয়াসে ওয়াইনোডেন থেকে যাত্রা শুরু করে। একটি প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে নিচে নামতে বাধ্য হয় এবং মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অন্যটি, ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়ে, লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগেই ফিরে যায়। সেন্ট পিটার্সবার্গে আর বোমা ফেলার চেষ্টা করা হয়নি। জার্মানি যুদ্ধের সময় 125টি বিমান মোতায়েন করেছিল, অর্ধেকেরও বেশি হারিয়েছিল এবং তাদের নাবিকদের 40 শতাংশ হ্রাসের হার বজায় রেখেছিল, যা যে কোনও জার্মান পরিষেবা শাখার মধ্যে সর্বোচ্চ। 1917 সালের মে মাসে জার্মানরা গোথা জি. আই. ভি ব্যবহার করে ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে ভারী বোমারু বিমান ব্যবহার শুরু করে এবং পরে বেশিরভাগ জেপেলিন-স্ট্যাকেন ফার্ম থেকে রিসেনফ্লুগজিউজ ("দৈত্য বিমান") দিয়ে এগুলিকে পরিপূরক করে। এই অভিযানগুলির লক্ষ্য ছিল শিল্প ও বন্দর সুবিধা এবং সরকারী ভবন, তবে কয়েকটি বোমা সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে, বেশিরভাগ ব্যক্তিগত সম্পত্তিতে পড়ে এবং বেসামরিক নাগরিকদের হত্যা করে। যদিও ব্রিটেনের বিরুদ্ধে জার্মানির কৌশলগত বোমা হামলা যুদ্ধের সবচেয়ে বিস্তৃত ছিল, তবে প্রকৃত ক্ষতির দিক থেকে এটি মূলত অকার্যকর ছিল। মাত্র 300 টন বোমা নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যার ফলে £ 2,962,111 ক্ষতির বস্তুগত ক্ষতি হয়েছিল, 1,414 জন মারা গিয়েছিল এবং 3,416 জন আহত হয়েছিল, এই পরিসংখ্যানগুলি বিমান-বিরোধী আগুনের ছররা গুলি সহ। 1917 সালের শরৎকালে, 300,000-এরও বেশি লন্ডনবাসী বোমা হামলা থেকে আশ্রয় নিয়েছিল এবং শিল্প উৎপাদন হ্রাস পেয়েছিল। ব্রিটেন রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিস (আরএনএএস) 1914 সালের 22শে সেপ্টেম্বর এবং 8ই অক্টোবর প্রথম এনটেন্টে কৌশলগত বোমা হামলা চালায়, যখন এটি কোলোন এবং ডাসেল্ডার্ফের জেপেলিন ঘাঁটিতে বোমাবর্ষণ করে। বিমানগুলি কুড়ি পাউন্ডের বোমা বহন করেছিল এবং কমপক্ষে একটি বিমান ধ্বংস হয়েছিল। 1914 সালের 21শে নভেম্বর, আরএনএএস ফ্রেডরিখশাফেন এবং লুডউইগশাফেনের জেপেলিন কারখানায় বোমা ফেলার জন্য কনস্ট্যান্স হ্রদের উপর দিয়ে উড়ে যায়। 25শে ডিসেম্বর কৌশলগত লক্ষ্যের বিরুদ্ধে জাহাজ থেকে শুরু করা সমুদ্র-ভিত্তিক বিমানের প্রথম আক্রমণ ছিল কুক্সহেভেন রেইড। 1915 এবং 1917 সালে আর. এন. এ. এস কনস্টান্টিনোপল আক্রমণ করে। বিমানচালক জন অ্যালকককে বন্দী করা হয়েছিল যখন তাকে এই মিশনগুলির মধ্যে একটি খনন করতে বাধ্য করা হয়েছিল। 1917 সালের 18ই অক্টোবর ব্রিটিশরা একটি মসজিদে হামলা চালায় এবং 54 জন উসমানীয় নাগরিককে হত্যা করে। যুদ্ধের শেষে জার্মানির সহায়তায় উসমানীয়রা কনস্টান্টিনোপলে একটি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রয়োগ করেছিল। 1918 সালে এয়ার কাউন্সিলের সভাপতি উইলিয়াম ওয়েয়ার যখন হিউ ট্রেনচার্ডকে বলেছিলেন যে কৌশলগত বোমা হামলার সময় নির্ভুলতার বিষয়ে চিন্তা করার দরকার নেই, তখন জেনারেল জবাব দিয়েছিলেন যে "সমস্ত পাইলট সাধারণত তাদের ডিম শহরের কেন্দ্রে ফেলে দেয়"। 1918 সালের 1লা এপ্রিল রয়্যাল এয়ার ফোর্স গঠনের পর ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী ডেভিড লয়েড জর্জ জার্মানিকে "চক্রবৃদ্ধি সুদ সহ" বিমান হামলার জন্য প্রতিদান দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেন। 19শে জুলাই, ইতিহাসের প্রথম বিমান বাহক-ভিত্তিক বিমান হামলা, টনডার্ন রেইড, টনডার্নে জার্মান জেপেলিন ঘাঁটির বিরুদ্ধে শুরু করা হয়েছিল। 1918 সালের 6ই জুন ব্রিটিশরা মেজর জেনারেল হিউ ট্রেঞ্চার্ডের অধীনে স্বাধীন বাহিনী গঠন করে জার্মান অঞ্চলের গভীর শিল্প লক্ষ্যবস্তুতে দীর্ঘ-পরিসীমা বোমাবর্ষণে জড়িত হওয়ার জন্য। ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ9এস এবং হ্যান্ডলি পেজ ও/400এস দিয়ে মিশনগুলি পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটেনের চার ইঞ্জিনের হ্যান্ডলি পেজ ভি/1500 বোমারু বিমান, বার্লিনে 7,500 পাউন্ড ফেলে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা, পরিষেবাতে প্রবেশের আগেই যুদ্ধ শেষ হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, জার্মান শহরগুলিতে প্রতিশোধমূলক বোমা হামলা ব্রিটিশ নয়, ফরাসি শহরগুলির বিরুদ্ধে জার্মান প্রতিশোধকে উস্কে দেয়, যার ফলে এই ধরনের বোমা হামলার কৌশল এবং পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে দূরে সম্পদ বরাদ্দের বিষয়ে ব্রিটিশ ও ফরাসি নেতৃত্বের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়। ব্রিটিশরা জার্মানিতে 660 টন বোমা ফেলেছিল, যা জার্মানি ইংল্যান্ডে যে পরিমাণ বোমা ফেলেছিল তার দ্বিগুণেরও বেশি। বার্লিনের বিরুদ্ধে নভেম্বর মাসে নির্ধারিত প্রথম অভিযানটি যুদ্ধবিরতির মাধ্যমে বাতিল করা হয়। ফ্রান্স ফ্রান্স গ্রুপ ডি বোম্বার্ডমেন্ট নং নামে একটি কৌশলগত বোমা হামলা ইউনিট গঠন করে। 1 (জিবি1), সেপ্টেম্বর 1914 সালে। ফরাসিরা জার্মানদের দখলে থাকলেও তাদের নিজের মাটিতে লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলতে অনিচ্ছুক ছিল এবং ব্রিটিশদের তুলনায় জার্মান প্রতিশোধের বিষয়ে বেশি সতর্ক ছিল, কারণ ফরাসি শহরগুলি জার্মান বোমারু বিমানের সীমার মধ্যে ছিল। তা সত্ত্বেও, জিবি1 সম্মুখভাগের অনেক পিছনে অভিযান চালায়, জার্মান সরবরাহ নেটওয়ার্ক এবং সৈন্যবাহিনীর ঘনত্বের দিকে মনোনিবেশ করে, যা পশ্চিম ফ্রন্টে ফরাসি সেনাবাহিনীকে সরাসরি সহায়তা করার জন্য তৈরি করা একটি কৌশল। ফরাসিরা হালকা বোমারু বিমানের পক্ষে ছিল, প্রায়শই এই উদ্দেশ্যে নজরদারি নৈপুণ্য পরিবর্তন করত। 1917 সালের ব্রেগুয়েট 14 1926 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। 1914 সালের 4ঠা ডিসেম্বর ফরাসি পাইলটরা একটি শহরে প্রথম এনটেন্টে বোমা হামলা চালায় যখন তারা ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউতে বোমা ফেলে। 1911 সালের 1লা নভেম্বর ইতালি-তুর্কি যুদ্ধের সময় ইতালি রাজ্যের ইতিহাসে প্রথম বিমান সামরিক অভিযান চালানো হয়, যখন জিউলিও গাভোত্তি লিবিয়ার মরুভূমিতে তুর্কি অবস্থানগুলিতে হাতে বোমা ফেলেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ফ্রান্সের মতো ইতালিও বেসামরিক জনগণের কেন্দ্রগুলিতে বোমাবর্ষণ করতে চায়নি, কারণ সুস্পষ্ট লক্ষ্যগুলির মধ্যে অনেকগুলি ইতালীয় বাসিন্দা ছিল বা যুদ্ধের পরে ইতালির অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা ছিল। রাশিয়ার মতো, ইতালির কাছেও যুদ্ধে প্রবেশের আগে ভারী বোমারু বিমান ছিল, জিওভান্নি ক্যাপ্রোনি 1914 সালে মাল্টি-ইঞ্জিন ক্যাপ্রোনি সিএ. 1 তৈরি করেছিলেন যা চারটি পরিমিত বোমা বহন করত। 1915 সালের আগস্টে, Ca.1s-কে কর্পো অ্যারোনটিকো মিলিটারের 21° স্কোয়াড্রিলিয়ায় স্থাপন করা হয়। 1915 সালের অক্টোবর-নভেম্বরে, Ca.1s অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান রেলপথ এবং সরবরাহ ডিপো আক্রমণ করে। যুদ্ধের পরে, আনসাল্ডো এসভিএ বিমান দ্বারা ফটোগ্রাফিক পুনর্বিবেচনা এবং আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ পরিচালিত হয়েছিল, যা 28 ফেব্রুয়ারী 1918-এ ইন্সব্রুকের বিরুদ্ধে পন্টে সান পিয়েত্রো থেকে চার-বিমানের স্ট্রাইক শুরু করে, রেলপথ মার্শালিং ইয়ার্ডে স্ট্রাফিং এবং বোমা হামলা চালায়। বলজানো সহ ইন্সব্রুক আবার 1918 সালের 29শে অক্টোবর এসভিএ বোমারু বিমানের বিমান হামলার লক্ষ্যবস্তু হয়। 1918 সালের আগস্টে ভিয়েনার উপর দিয়ে গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিওর বিমানটি কেবল বোমা নিয়ে ফিরে আসার হুমকি দেওয়া লিফলেট ফেলেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে দ্বিতীয় কোনও অভিযান হয়নি। রাশিয়া রাশিয়ান সাম্রাজ্যের কাছে যুদ্ধের প্রথম বছরে সক্রিয় একমাত্র দূরপাল্লার ভারী বোমারু বিমান ছিল, সিকোরস্কি ইলিয়া মুরোমেটস (আইএম)। এটি 1,100 পাউন্ডের বোমা বহন করতে পারে এবং কম বোমার বোঝা সহ পাঁচ ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকতে পারে। 1914 সালের আগস্টে রাশিয়ানরা তাদের চারজন সিকোরস্কিকে কৌশলগত বোমা হামলার জন্য নিবেদিত একটি ইউনিটে একত্রিত করে এবং ডিসেম্বরে ওয়ারশ-এর কাছে তাদের ঘাঁটি স্থাপন করে। পূর্ব ফ্রন্টে শহরগুলি প্রধান লক্ষ্য ছিল নাঃ প্রধান লক্ষ্য ছিল সরবরাহ ডিপো, সৈন্যদের ঘনত্ব এবং পরিবহন নেটওয়ার্ক, বিশেষ করে রেল ইয়ার্ড এবং স্টেশন। 1918 সালের মার্চের মধ্যে, যখন রাশিয়া যুদ্ধ ছেড়ে চলে যায়, তখন প্রায় সত্তরটি ইলিয়া মুরোমেট নির্মিত হয়েছিল এবং তারা সমগ্র পূর্ব ফ্রন্টে 350 টিরও বেশি বোমা হামলা বা পুনর্বিবেচনা মিশন চালিয়েছিল। 1915 সালের আগস্টে, রাশিয়ান বিমান কনস্টান্টিনোপলে বোমাবর্ষণ করে, 41 জন উসমানীয় নাগরিককে হত্যা করে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির দ্বারা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কৌশলগত বোমাবর্ষণ সীমিত ছিল, বেশিরভাগ অ্যাড্রিয়াটিকের ইতালীয় লক্ষ্যবস্তুতে সীমাবদ্ধ ছিল। তা সত্ত্বেও, ইতালিয়ান ফ্রন্ট শহরের কয়েক মাইলের মধ্যে অগ্রসর হওয়ার পরে পুলা ভিত্তিক অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান পাইলটরা ভেনিসের উপর বিয়াল্লিশটি বোমা হামলা চালিয়েছিল। ফেরোভিয়া ট্রেন স্টেশনের কাছে চিজা দেগলি স্কালজি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার মধ্যে জিওভান্নি বাতিস্তা টাইপোলোর দুটি ছাদের দেওয়ালচিত্র রয়েছে। 1918 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি একটি বিশেষ কঠোর অভিযান চালানো হয়, যা মধ্য ভেনিসে আঘাত হানে এবং অনেক ভিনিশিয়ানকে গিউডেক্কা ও লিডোতে আশ্রয় নিতে পাঠায়। 1915 সালের সেপ্টেম্বরে ইসাবেলা স্টুয়ার্ট গার্ডনারের কাছে রাল্ফ কার্টিসের লেখা একটি চিঠিতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে কীভাবে বোমা হামলার সময় ভেনিসীয়রা ব্ল্যাকআউট শুরু করেছিলঃ পুলা থেকে মশা প্রায় প্রতিটি সুন্দর রাতে গুঞ্জন করে আসে এবং আধ ঘন্টা বা তারও বেশি সময় ধরে বোমা ফেলে। । । । গভীর শোকের মধ্যে ভেনিস একটি সুন্দর প্রাইমা ডোনা মত। সমস্ত সোনালি দেবদূত ময়লা ধূসর রঙ করা বস্তা-কাপড় পরেন। যা কিছু জ্বলজ্বল করে তা ঢেকে দেওয়া হয়। রাতের বেলায় সবকিছু অন্ধকার যুগের মতোই কালো হয়ে যায়। "সেরেনোস প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর" "সব ঠিক আছে" "বলে ডাকে।" কিন্তু যখন বিপদের সংকেত দেওয়া হয় তখন বৈদ্যুতিক [ট্রাইসি] আলো বন্ধ হয়ে যায়, সাইরেন বাজতে থাকে, কামানের আগুনের বোমা বিস্ফোরিত হয় এবং পুরো শহর তার স্তূপগুলিতে কাঁপছে। ড্যানিয়েল ছাড়া সব হোটেলই হাসপাতাল। ভিনিশিয়ান লেখক আলভিস জোরজি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান বোমা হামলার অভিযানকে "ভিনিশিয়ান রীতিনীতি ও সংস্কৃতির ধারাবাহিকতার চূড়ান্ত ফাটল" বলে অভিহিত করেছেন। নোটস গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বিমান চলাচল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমান অভিযান এবং যুদ্ধ