Castle Combe Clock
ইংল্যান্ডের উইল্টশায়ারের ক্যাসেল কম্বের সেন্ট অ্যান্ড্রু চার্চে ক্যাসেল কম্ব ঘড়িটি সম্ভবত 15 শতকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি মুখহীন এবং গির্জার টাওয়ারে একটি ঘণ্টা বাজায়। ইতিহাস এমন কোনও নথি নেই যা ঘড়িটি তৈরি হওয়ার সঠিক তারিখ দেখায়, তবে এটি এক্সেটার ক্যাথেড্রাল ঘড়ি, সমারসেটের মার্স্টন ম্যাগনা ঘড়ি এবং কর্নওয়ালের কোটহেল ঘড়ির অনুরূপ। এই ঘড়িগুলির সঙ্গে তুলনা করলে মনে হয় যে এটি 15 শতকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল। 1670 খ্রিষ্টাব্দের কিছু সময় পরে, ঘড়িটি এজ এস্কেপমেন্ট এবং ফলিওট থেকে পেন্ডুলামে রূপান্তরিত হয়। রূপান্তরের জন্য, ঘড়িটি উল্টে দেওয়া হয়েছিল এবং ঘন্টা ধর্মঘটের জন্য রিলিজ প্রক্রিয়াটি ঘড়ির নতুন অবস্থানের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1984 সালে, ঘড়িটি বেল টাওয়ার থেকে গির্জার নাভ পর্যন্ত নামানো হয় এবং কাচের প্যানেল সহ একটি কাঠের ক্যাবিনেটের মধ্যে একটি কংক্রিটের ভিত্তি স্থাপন করা হয়। চলন্ত অংশগুলি একটি উজ্জ্বল কমলা রঙে আঁকা হয়েছিল এবং 180 ডিগ্রি ডায়াল সহ একটি মিনিটের হাত যুক্ত করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল উইন্ডিং স্পোকগুলি সরানো হয়েছিল এবং চলমান এবং আঘাতকারী ট্রেন উভয়ের জন্য বৈদ্যুতিক উইন্ডার স্থাপন করা হয়েছিল। প্রক্রিয়া চলন্ত ট্রেনটি ঘড়ির উপরে বসে এবং আঘাতকারী ট্রেনটি নীচে থাকে। ঘড়িটিকে পেন্ডুলামে রূপান্তরিত করার আগে এটি অন্যরকম ছিল। কাঠামো দুই খুঁটির দরজার কাঠামো লোহা দিয়ে তৈরি। উপরের এবং নীচের অনুভূমিক বারগুলি ওয়েজড টেনন দ্বারা উল্লম্ব বারগুলিতে স্থির করা হয়। ফ্রেম বারগুলি প্রায় পুরু এবং প্রশস্ত। গোয়িং ট্রেন একটি নোঙ্গর এস্কেপমেন্ট ঘড়িতে লাগানো ছিল; এই রূপান্তরের তারিখ অজানা। এস্কেপমেন্ট আর্বার ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বাঁক নেয়। পেন্ডুলামটি তাত্ত্বিকভাবে প্রতি সেকেন্ডে একবার দোলায় এবং এস্কেপমেন্ট হুইলে (পিতল) 20টি দাঁত থাকে, তাই এস্কেপমেন্ট আর্বারটি প্রতি বারে 40 সেকেন্ড সময় নেয়। দ্বিতীয় আর্বারে, গিয়ারগুলি একটি 8-পিন পাখির খাঁচা এবং একটি 64-দাঁতের চাকা নিয়ে গঠিত, যা এইভাবে প্রতি বারে 320 সেকেন্ড সময় নেয়। এই আর্বারটি সম্ভবত আসল নয় এবং এটি পেন্ডুলামে রূপান্তরিত হওয়ার সময় হতে পারে। এই আর্বারটি দুটি ছোট বন্ধনী দ্বারা ধরে রাখা হয় যা মূল ফ্রেমের প্রায় বাম দিকে কেন্দ্র করে। বন্ধনীগুলি মোটামুটিভাবে মূল ফ্রেমে রিভেট করা হয়। একটি 8-পিন পাখির খাঁচার মূল চাকায় 90টি দাঁত থাকে, এইভাবে প্রতি বারে 3,600 সেকেন্ড (এক ঘন্টা) সময় লাগে। সম্ভবত মিনিট হ্যান্ড এবং ডায়াল 1971 সালের পরে লাগানো হয়েছিল, কারণ সেগুলি বিসনের ঘড়ির ছবিতে দেখা যায় না। চলন্ত ট্রেনের বড় চাকা সম্ভবত একমাত্র প্রস্তুত চাকা যা আসল, কারণ এটি আঘাতকারী ট্রেনের চাকাগুলির মতো একই নির্মাণের। আঘাতকারী ট্রেনের বড় চাকাটির 48টি দাঁত রয়েছে, যা একটি গোলাকার মাথা সহ আয়তক্ষেত্রাকার কাটা। বড় চাকাটির নীচে একটি তীরের একটি 8-পিন পাখির খাঁচা এবং একটি 24-দাঁতের চাকা থাকে, যা একটি x6 গিয়ার অনুপাত তৈরি করে। এই আর্বরে ঘড়ির ফ্রেমের বাইরের দিকে একটি ভারসাম্যপূর্ণ ধাতব রড লাগানো থাকে যা ঘড়ির জন্য এবং আঘাতকারী ট্রেনের মুক্তির জন্য ব্যবহৃত হয়। এই রডের উপরের প্রান্তটি কিছুটা লম্বা এবং চ্যাপ্টা, যেখানে রডের নীচের প্রান্তটি ওজন পূরণের জন্য খাটো এবং প্রশস্ত। এই দ্বিতীয় আর্বারের নীচে, একটি ফ্লাই আর্বার রয়েছে যা একটি 8-পিন পাখির খাঁচার মাধ্যমে সংযুক্ত, যা একটি x3 গিয়ার অনুপাত তৈরি করে। প্রধান চাকাটির প্রতিটি বাঁক 18 বার ঘুরবে। যেহেতু প্রধান চাকাটিতে 8 ঘন্টার পিন থাকে, তাই প্রতিটি এক ঘন্টার স্ট্রাইক ফ্লাইয়ের 2 1/4 টার্নের সাথে মিলে যায়, যা ঘড়ির ফ্রেমের বাইরে ঘড়ির পিছনে অবস্থিত। বড় চাকাটির উপরে, গণনা চাকাটি ঘড়ির ফ্রেমের বাইরে ঘড়ির সামনের দিকে লাগানো থাকে। কাউন্ট হুইলের বাইরের দিকে 78টি দাঁত রয়েছে এবং 12টি খাঁজ কাউন্ট হুইলের অভ্যন্তরে রয়েছে। প্রধান খিলানের একটি 8-দাঁতের পিনিয়ন রয়েছে যা গণনা চাকা চালায়। এটি সরাসরি প্রধান চাকায় পিন তোলার সঙ্গে আঘাতের অনুপাতকে প্রতিফলিত করে, কারণ গণনা চাকাটির প্রতিটি মোড়কে 78টি আঘাত করতে হয় (মোট সংখ্যা 1 থেকে 12)। গণনা চাকাটির একটি বাঁক বড় চাকাটির 9 3/4 বাঁকের সমান। আঘাতকারী ট্রেনের বড় চাকা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বাঁক নেয়, লক/রিলিজ রড সহ দ্বিতীয় আর্বার ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বাঁক নেয় এবং মাছি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বাঁক নেয়। মনে করা হয় যে আঘাতকারী ট্রেনের বেশিরভাগ চাকা আসল। গণনা চাকাটি পরবর্তী পর্যায়ে প্রতিস্থাপিত হতে পারে, কারণ এর নির্মাণ এবং সম্পাদন অন্যান্য চাকাগুলির থেকে আলাদা। এটা সম্ভব যে পূর্ববর্তী গণনা চাকা প্রতি ঘন্টায় মাত্র একবার ঘণ্টা বাজাত, কারণ অনুরূপ নকশার ঘড়ির ক্ষেত্রে এটি অস্বাভাবিক ছিল না। আঘাতকারী ট্রেনের জন্য লক এবং রিলিজ প্রক্রিয়া যেহেতু ঘড়িটি পেন্ডুলামে রূপান্তরিত হওয়ার সময় উল্টো দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তাই লকিং প্রক্রিয়াটি নতুন করে ডিজাইন করতে হয়েছিল যাতে মাধ্যাকর্ষণ আবার আঘাতকারী ট্রেনটিকে লক করার জন্য শক্তি সরবরাহ করতে পারে। কাউন্ট হুইলের উপরের ডানদিকে একটি পিভট বন্ধনী একটি ত্রিমুখী কাঁটার মতো নির্মাণ ধারণ করে। কাঁটার বাঁ দিকের টাইন ফ্লেলকে জায়গায় রাখে। চলন্ত ট্রেনের প্রধান আর্বার থেকে মুক্তি প্রেরণ করতে কাঁটার মাঝের রেখাটি ব্যবহার করা হয়। চলন্ত ট্রেনের প্রধান আর্বারের শেষে, ধাতুর দুটি পেগ লাগানো থাকে যা প্রতি ঘন্টায় একবার প্রধান আর্বারের সাথে ঘুরতে থাকে। প্রথমটি সংক্ষিপ্ত (প্রায়), এবং দ্বিতীয়টি দীর্ঘ (প্রায়)। এগুলি প্রায় 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত। যেহেতু চলন্ত ট্রেনের প্রধান তীরটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বাঁক নেয়, তাই প্রথম, ছোট পেগটি কাঁটাচামচটিকে কিছুটা উপরে ঠেলে দেবে, যা ফ্লেইলটি ছেড়ে দেবে এবং কাউন্ট হুইল থেকে লক পিনটিও সরিয়ে দেবে। ফ্লেলটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরে যায় যতক্ষণ না এটি দ্বিতীয়, দীর্ঘ পেগে আঘাত করে। এই হল সতর্কবার্তা। কয়েক মিনিট পরে, লম্বা পেগটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে এটি সম্পূর্ণরূপে ফ্লেইলটি ছেড়ে দেয়, যা এখন ঘড়ির আঘাতের সময় ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরে যায়। কাউন্ট হুইলে একটি খাঁজ উঠে আসার সাথে সাথে কাঁটাচামচটি আবার ডুবিয়ে দেয় এবং কাঁটার বাঁ দিকের রেখাটি তার পরবর্তী বাঁক নেওয়ার সময় ফ্লেলটিকে আটকে দেয়। বেল লিভার প্রধান আঘাতকারী তীরের কেন্দ্রের সামান্য নিচে, একটি পিভট বন্ধনী প্রক্রিয়াটির বাম দিকে যায়। এটি একটি লিভার ধরে রাখে যা প্রধান চাকাটির ঘন্টা পিনগুলি উপরের দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে উপরে ঠেলে দেওয়া হয়। একটি ইস্পাতের তার বেল টাওয়ারের একটি ঘণ্টার সঙ্গে লিভারটিকে সংযুক্ত করে। তথ্যসূত্র টারেট ঘড়ি ইংল্যান্ডে পৃথক ঘড়ি উইল্টশায়ারের পর্যটক আকর্ষণ