Tancook Schooner
ট্যানকুক স্কুনার একটি পালতোলা নৌকার নকশা যা বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি সময়ে উত্তর আমেরিকার ইয়ট ডিজাইনার এবং আনন্দ নৈপুণ্য ব্যবহারকারীদের প্রভাবিত করার জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত। নকশা এবং নির্মাণ ট্যানকুক স্কুনার, তার পাল্টা কঠোর এবং চরিত্রগত বৃত্তাকার বা 'চামচ' ধনুক সহ একটি স্বতন্ত্র ধরনের ছোট পালতোলা নৌকা ছিল যা প্রাথমিকভাবে বিগ ট্যানকুক দ্বীপ, নোভা স্কটিয়া এবং মাহোন উপসাগরের আশেপাশের অঞ্চলে নির্মিত হয়েছিল। নকশাটি পূর্ববর্তী ডাবল এন্ড ট্যানকুক হোয়েলার মাছ ধরার নৌকাগুলির পরে আসে। ট্যানকুক স্কুনাররা সাধারণত ট্যানকুক হোয়েলারদের চেয়ে বড় ছিল এবং সেন্টারবোর্ডের পরিবর্তে স্থির কিল ছিল। ছোট আকারের ট্রান্সম স্টার্নড স্কুনারগুলির জন্য পালের পরিকল্পনাটি সাধারণত সামনে এবং প্রধান এবং এক বা কখনও কখনও দুটি হেডসেল ছিল। প্রায় 1930 সালের পর, মার্কনির প্রধান পালের রিগগুলি প্রচলিত ছিল এবং বেশ কয়েকটি ছোট স্কুনারকে নকআউট হিসাবে সজ্জিত করা হয়েছিল কারণ একটি বোস্প্রিট ছাড়াই একটি একক জিব উড়ানো ছিল যা ডেকের উপর মাথার পালের রিগিং রাখে। ইতিহাস দাবি করা হয়েছে যে আমোস স্টিভেনস 1903 সালের দিকে ট্যানকুকের প্রথম কাউন্টার স্টার্ন স্কুনার ব্ল্যাক ন্যান্স তৈরি করেছিলেন, যা একটি 38 ফুটার ছিল। কয়েক বছরের মধ্যে তথাকথিত অ্যাবারডিন বা ট্যানকুক হোয়েলারের ক্লিপার ধনুকের তুলনায় বৃহত্তর উচ্ছ্বাস এবং পরিপূর্ণতা সহ চরিত্রগত 'চামচ ধনুক' দ্বীপের চারটি নৌকা নির্মাণ পরিবারের মধ্যে আদর্শ ছিল যারা সম্মিলিতভাবে মাছ ধরার জন্য এবং ছোট আকারের উপকূলীয় মাল পরিবহনের জন্য এই স্বতন্ত্র স্কুনারগুলির বেশিরভাগ উত্পাদন করেছিল। 1925 সালের আগে পালের জন্য ক্যানভাস উপাদানগুলি প্রায়শই একটি আশ্রয়স্থলের বরফের উপর স্থাপন করা হত এবং কাটা হত। মেসন এবং ল্যাঙ্গিলের সংস্থা দক্ষিণ-পূর্ব কোভ পুকুর ব্যবহার করত। তারপরে কাপড়ের পৃথক প্যানেলগুলি লুনেনবার্গে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেখানে উঁচুতে সেলাই করার জন্য একটি পাল পরিকল্পনা অঙ্কন করা হয়। 1910 সালের পর প্রায় সমস্ত স্কুনারগুলি সহায়ক গ্যাস ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 60 বা 70 ফুটের মতো বড় ট্যানকুক স্কুনারগুলি দূরবর্তী মাছ ধরার মাঠে উপকূলে যাত্রা করেছিল যেমন বৃহত্তর লবণ ব্যাঙ্কাররা উপকূলীয় মালবাহী বাহক হিসাবে কাজ করত বা কাজ করত, তবে আরও অনেকগুলি 35 থেকে 50 ফুট পরিসরে নির্মিত হয়েছিল এবং স্বল্প সময়ের জন্য বাইরে থেকে বাড়ির কাছাকাছি কাজ করত। চারটি নৌকা নির্মাণ পরিবার, স্টিভেনস, হেইসলার্স, ম্যাসন এবং ল্যাঙ্গিলিস 1900 থেকে 1945 সালের মধ্যে নির্মিত বেশিরভাগ স্কুনারের জন্য দায়ী ছিল। বিভিন্ন স্থল মাছের প্রজাতির জন্য লাইন ফিশিং এবং ম্যাকেরেল এবং হেরিংয়ের জন্য কড এবং ড্রিফ্ট নেট ফিশিং ছিল প্রধান মৎস্যচাষ যা স্কুনারদের নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে দ্বীপের স্কুনাররা যে শেষ ব্যবসায় জড়িত ছিল তার মধ্যে একটি ছিল শীতকালীন বাঁধাকপি এবং ব্যারেল সয়ারক্রাউট মূল ভূখণ্ডে পরিবহন করা। চেস্টার অঞ্চলের ইয়টসম্যানদের জন্য অনেক ট্যানকুক নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। মাহোন উপসাগর একটি জনপ্রিয় ইয়টিং এলাকা ছিল এবং সুন্দর সমুদ্রের সদয় স্কুনারগুলি আনন্দদায়ক নৌযাত্রার জন্য সজ্জিত হলে ভাল ক্রুজার তৈরি করত। ওয়ার্কিং বোটগুলিও কেনা হয়েছিল এবং ইয়টিংয়ের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। নোভা স্কটিয়া স্কুনার অ্যাসোসিয়েশনের এয়ারলি একটি কার্যকরী স্কুনারকে আনন্দে রূপান্তরিত করার একটি বেঁচে থাকা উদাহরণ। উপরিভাগের রাস্তা এবং ট্রাকের আবির্ভাব টানকুক নৌকাগুলির জন্য শেষ উপকূলীয় মালবাহী বাণিজ্যের সমাপ্তি ঘটায়। 1940 সালের পর গ্যাসোলিন চালিত "কেপ আইল্যান্ড" নৌকার পক্ষে স্কুনারগুলি দ্রুত পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়। যাইহোক, ইয়টসম্যানদের জন্য ট্যানকুক স্কুনার তৈরি করা অব্যাহত ছিল। ডেভিড ওয়েস্টারগার্ডের নকশা করা দুটি 38-ফুটার ট্যানকুক নির্মাতাদের নকশার কিছু উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে এবং 2010 সালে লুনেনবার্গের ডরি শপে নির্মাণাধীন ছিল। বিখ্যাত টানকুক স্কুনার ইয়ট টানকুক দ্বীপবাসীদের দ্বারা নির্মিত দুটি স্কুনার ইয়ট যা আনন্দ নৌকা চালনা প্রেস এবং ইয়টসম্যানদের মধ্যে ব্যাপক স্বীকৃতি অর্জন করেছিল সেগুলি হল ভার্নন ল্যাঙ্গিল-ডিজাইন করা সিম্বা, যার দক্ষিণ সমুদ্রের দীর্ঘ উপকূলীয় সমুদ্রযাত্রার বর্ণনা মালিক রিচার্ড মাউরি দিয়েছিলেন এবং ম্যাসন 1940-এর দশকে বিখ্যাত এক সময়ের রাম দৌড়বিদ বিল ম্যাককয় দ্বারা ব্লু লেগুন তৈরি করেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক নোভা স্কটিয়া স্কুনার অ্যাসোসিয়েশন বিল্ডিং স্কুনার ডরি শপে মাছ ধরার জাহাজের প্রকার + ট্যানকুক স্কুনার সেলবোট প্রকার নোভা স্কটিয়ায় পরিবহন