Central American Airways Flight 731
সেন্ট্রাল আমেরিকান এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 731 একটি যাত্রীবাহী বিমান ছিল যা 14ই ফেব্রুয়ারী, 2011-এ হন্ডুরাসের টেগুসিগাল্পার টনকনটিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল। বিমানে থাকা 14 জনের সবাই মারা যান। জড়িত বিমান, একটি লেট এল-410 টার্বোলেট, সান পেদ্রো সুলা থেকে টেগুসিগালপা পর্যন্ত সেন্ট্রাল আমেরিকান এয়ারলাইন্সের নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ পরিষেবা পরিচালনা করছিল। অ্যাক্সিডেন্ট ফ্লাইট 731 14ই ফেব্রুয়ারি সান পেদ্রো সুলার লা মেসা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে স্থানীয় সময় (13:04 ইউটিসি) তেগুসিগালপার টনকনটিন বিমানবন্দরে 40 মিনিটের ফ্লাইটের জন্য যাত্রা করেছিল। বিমানে 12 জন যাত্রী ও 2 জন ক্রু ছিলেন। প্রায় 07:35 এ, টার্বোলেট টনকনটিনে রানওয়ে 20-এর জন্য একটি অ-নির্ভুল পদ্ধতির সূচনা করে, যা 100 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। সেই সময় আবহাওয়ার অবস্থা এমন ছিল যে, আশেপাশের উঁচু ভূমির তুলনায় মেঘের ভিত্তি কম ছিল। উচ্চতায় বাতাসের শিয়ার এবং পর্বত তরঙ্গও উপস্থিত ছিল। 07:51-এ, ক্রুরা রাস্তাটি বন্ধ করে দেয় এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল দ্বারা বিপরীত রানওয়ে 02-এ যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য অনুমোদিত হয়। ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সি. ভি. আর) দ্বারা ধারণ করা সংলাপগুলি থেকে জানা যায় যে নাবিকরা অনবোর্ড নেভিগেশন যন্ত্রগুলি থেকে পরস্পরবিরোধী ইঙ্গিত পেয়েছিল, কিন্তু 08:00-এ, তার অবতরণ অব্যাহত রাখার সময়, নাবিকরা চূড়ান্ত পথে রয়েছে বলে জানা গেছে। প্রায় দুই মিনিট পরে, সিভিআর অন-বোর্ড গ্রাউন্ড প্রক্সিমিটি সতর্কতা ব্যবস্থা দ্বারা পাঁচশো এবং ন্যূনতম কল রেকর্ড করে, তারপরে একটি ভূখণ্ড, পুল আপ কল। নাবিকদল থেকে কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি। বিমানটি এল এস্পিনোর কাছে জুরিসডিচিয়ন ডি সান্তা আনা-র একটি পাহাড়ে আঘাত হানে। বিমান দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানটি হন্ডুরাসের রেজিস্ট্রেশন এইচআর-এইউকিউ, সিরিয়াল নম্বর 912603 সহ একটি টুইন-টার্বোপ্রপ লেট এল-410ইউভিপি-ই20 টার্বোলেট ছিল। এটি প্রথম 1991 সালে উড়েছিল এবং দুর্ঘটনার আগে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থার সাথে কাজ করেছিল। বিমানে থাকা 12 জন যাত্রী এবং 2 জন ক্রু নিহত হন। প্রথম অফিসারকে ধ্বংসস্তূপের মধ্যে জীবিত অবস্থায় পাওয়া গেলেও হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার পথে তিনি মারা যান। নিহতদের মধ্যে ছিলেন একজন ক্যাবিনেট মন্ত্রী, সহকারী সচিব, একজন প্রাক্তন অর্থ সচিব এবং একজন ইউনিয়ন নেতা। নিহতদের মধ্যে দুজন মার্কিন এবং একজন কানাডিয়ান। এই ঘটনার প্রতিক্রিয়ায়, হন্ডুরাস সরকার মৃত সরকারী কর্মকর্তাদের জন্য তিন দিনের জাতীয় শোক ঘোষণা করেছে। তদন্তের প্রধান বলেন যে, যেহেতু বিমানটি আমেরিকান নয়, ইউরোপীয় ছিল, তাই বিমানটিতে কাজ করার জন্য খুব কম অভিজ্ঞ স্থানীয় পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদ প্রশিক্ষিত থাকায় এটি সমস্যার সৃষ্টি করেছিল। দুর্ঘটনাটি তেগুসিগালপা বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ও স্থানান্তর নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। হন্ডুরাসের রাষ্ট্রপতি বিমানবন্দরটি স্থানান্তরিত করার আহ্বান জানিয়ে বলেছিলেন যে আশেপাশের ভূখণ্ডের কারণে বর্তমান অবস্থানে একটি বড় বিমানবন্দর থাকা অসম্ভব। তদন্ত হন্ডুরাসের ডিরেসিওন জেনারেল ডি অ্যারোনাউটিকা সিভিল (ডিজিএসি)-এর দুর্ঘটনা তদন্ত বোর্ডের তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল আবহাওয়া। যোগাযোগের সময়, বিমানটি তার স্টলের গতির চেয়ে সামান্য বেশি গতিতে উড়েছিল এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে, বাতাসের শিয়ারের ফলে একটি স্টল হতে পারে যা থেকে মাটিতে আঘাতের আগে পুনরুদ্ধার অসম্ভব হতে পারে। ডিজিএসি দেখেছে যে নাবিকরা কোনও প্রকাশিত পদ্ধতির পদ্ধতি মেনে চলেনি এবং সম্ভবত আলটিমিটার এবং এয়ারস্পিড সূচকগুলির ভুল ব্যাখ্যা করেছে। অবতরণের সময়, ক্যাপ্টেন তার পদ্ধতির তালিকা পরীক্ষা করেননি এবং পদ্ধতির মাধ্যমে দিকনির্দেশনার জন্য প্রথম কর্মকর্তার উপর নির্ভর করেছিলেন। যোগাযোগ এবং ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্টকে অপর্যাপ্ত হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং দুটি পদ্ধতির কোনওটির জন্য কোনও পদ্ধতির ব্রিফিং করা হয়নি। অবশেষে, বিমানটি রানওয়ে থেকে যথেষ্ট দূরত্বে থাকাকালীন সম্পূর্ণ ফ্ল্যাপ সহ অবতরণের জন্য অকালে কনফিগার করা হয়েছিল, যা এটিকে বাতাসের শিয়ারের প্রভাবের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। এগারোটি নিরাপত্তা সুপারিশ করা হয়েছিল। 2011 সালের হন্ডুরাস বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2011 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা উত্তর আমেরিকায় লেট এল-410 টার্বোলেট ফেব্রুয়ারির ঘটনাগুলির সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনা