Wilmington and Manchester Railroad
উইলমিংটন এবং ম্যানচেস্টার রেলপথ একটি রেলপথ ছিল যা আমেরিকান গৃহযুদ্ধের আগে, সময় এবং পরে দক্ষিণ ক্যারোলিনা এবং উত্তর ক্যারোলিনাকে পরিষেবা দিয়েছিল। এটি 1846 সালে তার সনদ পায় এবং 1853 সালে উত্তর ক্যারোলিনার উইলমিংটন থেকে কাজ শুরু করে, যা পশ্চিমে দক্ষিণ ক্যারোলিনার ম্যানচেস্টার শহর (সাম্টারের ঠিক পশ্চিমে) পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ট্র্যাক গেজ ছিল। রুটটি দক্ষিণ ক্যারোলিনা থেকে উইলমিংটন বন্দরে তুলো বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা চার্লসটন বন্দরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার চেষ্টা করছিল। রেলপথটি নৌ-দোকান এবং তুলার একটি প্রধান রপ্তানিকারক হয়ে উঠবে। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের ইতিহাস যুদ্ধের শেষে লাইনটি ধ্বংস হয়ে যায়, যখন ইউনিয়ন জেনারেল উইলিয়াম টি. শেরম্যান দক্ষিণ ক্যারোলিনা উপকূল থেকে প্রায় 2,500 ফেডারেল সৈন্য প্রেরণ করেন রাজ্যের পশ্চাদভূমিতে কনফেডারেটরা লুকিয়ে থাকা লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক সনাক্ত করতে। 1865 সালের এপ্রিল মাসে জেনারেল এডওয়ার্ড ই. পটারের নেতৃত্বে বাহিনীটি ম্যানচেস্টার, এসসি-র কাছে উইলমিংটন এবং ম্যানচেস্টারের নয়টি লোকোমোটিভ এবং প্রায় 200টি গাড়ি খুঁজে পায় এবং সেগুলি ধ্বংস করে দেয়। দেউলিয়া জেনারেল উইলিয়াম ম্যাকরে 1866 সালের জানুয়ারিতে সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং লাইনটিকে অপারেটিং অর্ডারে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করেন। সেই বছর, উইলমিংটন এবং ম্যানচেস্টার রেলপথ কেপ ফিয়ার নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য উইলমিংটন, শার্লট এবং রাদারফোর্ড রেলপথের (পরে ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ নামে পরিচিত) সাথে যৌথ উদ্যোগ হিসাবে উইলমিংটন রেলওয়ে ব্রিজ কোম্পানি তৈরি করে। সেতুটি, যা উভয় রেলপথের যৌথ মালিকানাধীন ছিল, 1867 সালে সম্পন্ন হয়, যার ফলে উভয় রেলপথ নাভাসার (কেপ ফিয়ার নদীর পশ্চিম দিকে) কাছে একটি বিন্দু থেকে কেন্দ্রীয় উইলমিংটন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। উইলমিংটন এবং ম্যানচেস্টার 1870 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করে। রেলপথটি স্বল্পস্থায়ী উইলমিংটন এবং ক্যারোলিনা রেলপথ এবং আবার উইলমিংটন, কলম্বিয়া এবং অগাস্টা রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে 1898 সালে লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের (এসিএল) সাথে একীভূত করা হয়। উইলমিংটন থেকে পি ডি পর্যন্ত লাইনটি তাদের উইলমিংটন-পি ডি লাইনে পরিণত হয়েছিল, যখন পি ডি থেকে ফ্লোরেন্স পর্যন্ত বিভাগটি কোম্পানির প্রধান লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ফ্লোরেন্স থেকে সাম্টার পর্যন্ত ট্র্যাক তাদের ফ্লোরেন্স-রবিনস লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1967 সালে তাদের প্রাক্তন প্রতিদ্বন্দ্বী সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের সাথে একীভূত হওয়ার পরে আটলান্টিক কোস্ট লাইন সিবোর্ড কোস্ট লাইন রেলপথে পরিণত হয়। 1980 সালে, সিবোর্ড কোস্ট লাইনের মূল সংস্থাটি চেসি সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে সিএসএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। সিএসএক্স কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে 1986 সাল পর্যন্ত চেসি এবং সিবোর্ড সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে পরিচালনা করেছিল, যখন সেগুলি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনে একীভূত হয়েছিল। সিএসএক্স এখনও প্রাক্তন এসিএল মেইন লাইন সেগমেন্ট (যা এখন সিএসএক্স-এর এ লাইন) পরিচালনা করে। মুলিন্স থেকে হোয়াইটভিল পর্যন্ত লাইনটি এখন আর. জে. করম্যান রেলরোড গ্রুপ রেফারেন্স দ্বারা পরিচালিত হয় নিষ্ক্রিয় দক্ষিণ ক্যারোলিনা রেলপথ নিষ্ক্রিয় উত্তর ক্যারোলিনা রেলপথ রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1846 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় রেল কোম্পানিগুলি 1870 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5 ফুট গেজ রেলপথ বিচ্ছিন্ন করে দেয়।