Leopold Fellerer
লিওপোল্ড "পোল্ডি" ফেলারার (7 জুন 1919-16 জুলাই 1968) ছিলেন একজন লুফ্টওয়াফ নাইট ফাইটার এস এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসের প্রাপক। নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস চরম যুদ্ধক্ষেত্রের সাহসিকতা বা সফল সামরিক নেতৃত্বকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য প্রদান করা হয়েছিল। প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন একজন বিমটারের পুত্র ফেলারার 1919 সালের 7ই জুন অস্ট্রিয়ার ভিয়েনায় জন্মগ্রহণ করেন। 1937 সালে, তিনি অস্ট্রিয়ান বিমান বাহিনীতে চাকরির জন্য আবেদন করেছিলেন কিন্তু প্রত্যাখ্যাত হন এবং সেনাবাহিনীতে যোগ দেন যেখানে তিনি ইনফ্যান্টেরিজিমেন্ট 3-এর সাথে দায়িত্ব পালন করেন। আনসক্লুসের পরে, 1938 সালের 12ই মার্চ অস্ট্রিয়াকে নাৎসি জার্মানিতে সংযুক্ত করার পর, ফেলারার লুফ্টওয়াফে পরিষেবার জন্য আবেদন করেন এবং আবার প্রত্যাখ্যাত হন। 44তম পদাতিক ডিভিশনের একটি পদাতিক রেজিমেন্ট ইনফ্যান্টেরিজিমেন্ট 131-এর সদস্য হিসাবে তিনি সুডেটেনল্যান্ডের সংযুক্তিতে অংশ নিয়েছিলেন। 1938 সালের নভেম্বরে আরও দুটি আবেদনের পর তিনি বিমান প্রশিক্ষণের জন্য গৃহীত হন। তিনি একজন বোমারু বিমান চালক হওয়ার জন্য নির্বাচিত হন এবং ক্যাম্পফ্লিয়েগার্সচুলে (কমব্যাট পাইলট স্কুল) থেকে প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন। 1940 সালের এপ্রিলে, ফেলারারকে লিউটন্যান্ট (দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট) পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং বোমারু বিমান চালকদের জন্য একটি সম্পূরক প্রশিক্ষণ ইউনিট ক্যাম্পফ্লিয়েগার্সচুলে-আর্গানজুংসগ্রুপে নিযুক্ত করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালে হেলিগোল্যান্ড বাইটের বিমান যুদ্ধের পর, রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) বোমা হামলা অভিযান অন্ধকারের আড়ালে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে ডিফেন্স অফ দ্য রাইখ অভিযান শুরু হয়। 1940 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জেনারেল মেজর (ব্রিগেডিয়ার জেনারেল) জোসেফ কাম্মুবার কাম্মুবার লাইন নামে একটি রাতের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এটি রাডার এবং সার্চলাইট এবং একটি সংশ্লিষ্ট নাইট ফাইটার দিয়ে সজ্জিত নিয়ন্ত্রণ সেক্টরগুলির একটি সিরিজ নিয়ে গঠিত। হিমেলবেট (চাঁদোয়া বিছানা) নামে প্রতিটি সেক্টর লক্ষ্য বোমারু বিমানের সাথে রাতের যোদ্ধাকে দৃশ্যমান পরিসরে পরিচালিত করবে। 1941 সালে, লুফ্টওয়াফ রাতের যোদ্ধাদের লিকটেনস্টাইন রাডারের মতো বায়ুবাহিত রাডার দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। এই বায়ুবাহিত রাডারটি 1942 সালের গোড়ার দিকে সাধারণ ব্যবহারে আসেনি। নাইট ফাইটিং ফেলারারকে দ্বিতীয় পদে পাঠানো হয়েছিল। প্রযুক্তিগত কর্মকর্তা হিসাবে নাচটজাগজেশওয়াডার 1 (এনজেজি 1-1ম নাইট ফাইটার উইং)-এর গ্রুপ (2য় গ্রুপ)। 1941 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি তিনি তাঁর প্রথম বিজয় দাবি করেন, একটি হ্যান্ডলি পেজ হ্যাম্পডেন বোমারু বিমান এক্স3001 নং। আলকমারের উত্তরে 49 স্কোয়াড্রন। তাঁকে 4 নম্বরে বদলি করা হয়। 1941 সালের জুন মাসে এনজেজি 1-এর স্টাফেল। 16ই জুন, তাঁর মেসার্সচমিট বিএফ 110 ডি-0 "জি9 + ডিএম" নং থেকে আরএএফ ভিকার্স ওয়েলিংটন ডব্লিউ5447-এর প্রতিরক্ষামূলক গুলিতে আঘাত হানে। 218 স্কোয়াড্রন। ডেন হেল্ডারের পশ্চিমে উত্তর সাগরের উপর যুদ্ধটি হয়েছিল। ফেলারার এবং তাঁর রেডিও অপারেটর ওবারফেল্ডওয়েবেল হেইঞ্জ হ্যাটসার বার্গেন এয়ারফিল্ডে ফিরে আসেন। 1942 সালের 10ই অক্টোবর ফেলারারকে 3 জনের স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) করা হয়। এন. জে. জি 1-এর কর্মচারী। একটি নতুন নকশার কারণে, এই স্কোয়াড্রনটি 5-এ পরিণত হয়। 1942 সালের 1লা ডিসেম্বর নাচটজাগজেশওয়াডার 5 (এনজেজি 5-5ম নাইট ফাইটার উইং)-এর স্টাফেল। হুপটম্যান পদে উন্নীত হয়ে ফেলারার দ্বিতীয়-এর গ্রুপেনকমণ্ডুর (গ্রুপ কমান্ডার) হন। 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে এন. জে. জি 5-এর গ্রুপ। এই সময়কালে, ফেলারার তাঁর স্কোর বাড়িয়ে 18টি জয় করেন। 1944 সালের জানুয়ারিতে, ফেলারার দিনের আলোয় দুটি মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এ. এফ) ভারী বোমারু বিমান দাবি করেন-4 জানুয়ারি একটি কনসোলিডেটেড বি-24 লিবারেটর এবং 11 জানুয়ারি একটি বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস। 1944 সালের জানুয়ারীর রাতে তিনি পাঁচটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) বোমারু বিমান দাবি করেন। 1944 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি তাঁকে জার্মান ক্রস ইন গোল্ড () প্রদান করা হয়। 34টি জয়ের পর 1944 সালের 8ই এপ্রিল হাউপম্যান ফেলারারকে নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস () প্রদান করা হয়। 1944 সালের 10ই মে, দ্বিতীয়। এন. জে. জি 5-এর গ্রুপ তৃতীয় হয়ে ওঠে। নাচটজাগজেশওয়াডার 6 (এনজেজি 6-6ষ্ঠ নাইট ফাইটার উইং)-এর গ্রুপ, যা নেতৃত্ব অব্যাহত রেখেছে। 1944 সালের আগস্ট-অক্টোবরের সময়, ফেলারার এবং III./NJG 6 ইতালি থেকে ওয়ারশতে পোলিশ হোম আর্মি বিদ্রোহের সরবরাহ অভিযানের বিরুদ্ধে অভিযান চালায়। এই সময়ে তিনি দুটি ডগলাস ডিসি-3 এবং দুটি লিবারেটর দাবি করেন, 1944 সালের অক্টোবরে তাঁর চূড়ান্ত বিমান বিজয় আসে। 450টি মিশনে লিওপোল্ড ফেলারার 41টি বিমান বিজয় দাবি করেছেন, যার মধ্যে 39টি রাতে। 32টি ছিল চারটি ইঞ্জিন ভারী বোমারু বিমান। পরবর্তী জীবন 1950-এর দশকে, তিনি অস্ট্রিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে দায়িত্ব পালন করেন, ডেনুবের টলন-এ ল্যাঙ্গেনলেবার্ন বিমান ঘাঁটির কমান্ডার হয়ে ওবারস্টলেউটন্যান্ট হিসাবে অবসর গ্রহণ করেন। লিওপোল্ড ফেলারার 1968 সালের 15ই জুলাই একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান, তাঁর সেসনা এল-19 ক্রেমসের কাছে নেমে আসে। লুফ্টওয়াফ নাইট ফাইটার ক্লেইমস 1939-1945-এর লেখক ফোরম্যান, প্যারি এবং ম্যাথিউস জার্মান ফেডারেল আর্কাইভ নিয়ে গবেষণা করেন এবং 40টি নিশাচর বিজয় দাবির রেকর্ড খুঁজে পান। ম্যাথিউস এবং ফোরম্যান লুফ্টওয়াফ এস-বায়োগ্রাফিজ অ্যান্ড ভিক্টরি ক্লেইমস প্রকাশ করেন, যেখানে ফেলারারকে 36টি দাবির সঙ্গে তালিকাভুক্ত করা হয়, যার মধ্যে দিনে একটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান এবং আরও চারটি অসমর্থিত দাবি রয়েছে। বিজয়ের দাবিগুলি একটি মানচিত্র-রেফারেন্স (পি কিউ = প্ল্যানকোয়াড্র্যাট)-এ লগ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ "পি কিউ 75884"। লুফ্টওয়াফ গ্রিড মানচিত্র () সমগ্র ইউরোপ, পশ্চিম রাশিয়া এবং উত্তর আফ্রিকাকে আচ্ছাদিত করে এবং 15 মিনিট অক্ষাংশ এবং 30 মিনিট দ্রাঘিমাংশ পরিমাপকারী আয়তক্ষেত্র নিয়ে গঠিত ছিল, যার আয়তন প্রায়। এই সেক্টরগুলি তখন 36টি ছোট ইউনিটে বিভক্ত করা হয়েছিল যাতে একটি অবস্থান এলাকা আকারে দেওয়া যায়। অ্যাওয়ার্ডস অ্যাভিয়েটর ব্যাজ ফ্রন্ট ফ্লাইং ক্ল্যাপ অফ দ্য লুফ্টওয়াফ ইন গোল্ড আয়রন ক্রস (1939) দ্বিতীয় ও প্রথম শ্রেণীর সম্মানসূচক গব্লেট অফ দ্য লুফ্টওয়াফ (এহরেনপোকাল ডার লুফ্টওয়াফ) 16ই নভেম্বর 1942-এ ওবারলেউটন্যান্ট এবং পাইলট জার্মান ক্রস ইন গোল্ড হিসেবে 5ই ফেব্রুয়ারি 1944-এ হাউপম্যান হিসেবে 5ই নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে 8ই এপ্রিল 1944-এ হাউপম্যান এবং 5ই নোটস রেফারেন্সের গ্রুপেনকম্যান্ডার গ্রন্থপঞ্জি 1919-এর জন্ম ভিয়েনা জার্মান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক কর্মীরা 1968-এর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রিয়ান সামরিক কর্মীদের মৃত্যু