German submarine U-1224
জার্মান সাবমেরিন ইউ-1224 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরিষেবার জন্য নির্মিত নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিনের একটি টাইপ আইএক্সসি/40 ইউ-বোট। এটি হামবুর্গের ডয়চে ওয়ারফ্ট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1943 সালের 20শে অক্টোবর ক্যাপ্টেনলেউটন্যান্ট জর্জ প্রেউসের নেতৃত্বে কমিশন করা হয়েছিল। তাকে 31তম ইউ-বোট ফ্লোটিলা, একটি সাবমেরিন প্রশিক্ষণ ইউনিটে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1943 সালের শেষের দিকে এবং 1944 সালের গোড়ার দিকে, এটি জাপানি নাবিকদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1943 সালের গ্রীষ্মে জাপানি সাবমেরিনারদের একটি পূর্ণ ক্রু জার্মান ইউ-বোট পরিচালনার প্রশিক্ষণের জন্য জার্মানিতে এসে পৌঁছেছিল, জাপানে জার্মান নৌ সংযুক্তি পল ওয়েনেকারের উদ্যোগে, যিনি জার্মান সাবমেরিন জ্ঞান এবং প্রযুক্তি জাপানিদের সাথে ভাগ করে নিতে চেয়েছিলেন। জাপানী নাবিকরা বাল্টিক সাগরে কয়েক মাস প্রশিক্ষণ নেওয়ার পর 1944 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি ইউ-1224-কে জাপানি পরিষেবাতে স্থানান্তরিত করা হয়। কিয়েল-এ থাকাকালীন, তিনি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীতে রো-501 হিসাবে নিযুক্ত হন এবং শীঘ্রই যুদ্ধের সামগ্রীর একটি কার্গো এবং জার্মানিতে অধ্যয়নরত চার জাপানি নৌ প্রকৌশলী সহ জাপানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1944 সালের 13ই মে আটলান্টিকের কেপ ভার্দে থেকে প্রায় 500 নটিক্যাল মাইল দূরে মার্কিন নৌবাহিনীর একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন হান্টার-কিলার গ্রুপ জাপান যাওয়ার পথে রো-501-কে ডুবিয়ে দেয়। নকশা করা জার্মান টাইপ IXC/40 সাবমেরিনগুলি মূল টাইপ IXC-এর চেয়ে কিছুটা বড় ছিল। ইউ-1224-এর ভূপৃষ্ঠে এবং ডুবে যাওয়ার সময় স্থানচ্যুতি হয়েছিল। ইউ-বোটটির মোট দৈর্ঘ্য ছিল, একটি চাপের হুলের দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি ছিল, উচ্চতা ছিল এবং একটি খসড়া ছিল। সাবমেরিনটি দুটি MAN M 9 V 40/46 সুপারচার্জড চার-স্ট্রোক, নয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা পৃষ্ঠতলের সময় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে, দুটি সিমেন্স-স্কাকার্ট 2 জিইউ 345/34 ডাবল-অ্যাক্টিং বৈদ্যুতিক মোটর নিমজ্জিত অবস্থায় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে। তার দুটি শাফ্ট এবং দুটি প্রপেলার ছিল। নৌকাটি গভীরতা পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম ছিল। ডুবোজাহাজটির ভূপৃষ্ঠের গতি ছিল সর্বোচ্চ এবং নিমজ্জিত গতি ছিল সর্বোচ্চ। ডুবে গেলে, নৌকাটি এ-এর জন্য কাজ করতে পারত; যখন পৃষ্ঠতল হয়, তখন সে এ-তে ভ্রমণ করতে পারত। ইউ-1224-এ ছয়টি টর্পেডো টিউব (চারটি ধনুকে লাগানো এবং দুটি স্টার্নে লাগানো), 22টি টর্পেডো, একটি এসকে সি/32 নৌ বন্দুক, 180 রাউন্ড এবং একটি ফ্ল্যাক এম42-এর পাশাপাশি দুটি যমজ সি/30 বিমান-বিরোধী বন্দুক লাগানো ছিল। নৌকাটির পরিপূরক ছিল আটচল্লিশটি। ফ্ল্যাক অস্ত্রশস্ত্র ইউ-1224/রো-501 এলএম 42ইউ মাউন্টে একটি একক 3.7 সেমি ফ্ল্যাকজউইলিং এম43ইউ বন্দুক দিয়ে লাগানো হয়েছিল। এলএম 42ইউ মাউন্টটি ছিল 3.7 সেমি ফ্ল্যাক এম42ইউ-এর সাথে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ মাউন্ট। 3. 7 সেমি ফ্ল্যাক এম42ইউ ছিল টাইপ 7 এবং টাইপ 9 ইউ-নৌকাগুলিতে ক্রিগসমারিন দ্বারা ব্যবহৃত 3.7 সেমি ফ্ল্যাকের সামুদ্রিক সংস্করণ। পরিষেবার ইতিহাস ক্রিগসমারিন সাবমেরিনের কিল 1942 সালের 30শে নভেম্বর হামবুর্গের ব্লম ও ভস দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। 1943 সালের 20শে অক্টোবর ক্যাপ্টেনলেউটনান্ট জর্জ প্রেউসকে এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। ইউ-1224-কে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে 31তম ইউ-বোট ফ্লোটিলায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং এমনকি তাকে কমিশন দেওয়ার আগে জাপানি নাবিকদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। ইউ-1224 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপান ও জার্মানির মধ্যে বিদ্যমান প্রযুক্তি ও জ্ঞান মিশনের হস্তান্তরের অংশ হয়ে ওঠে। জাপানি কর্মীদের একটি পূর্ণ দলকে জার্মানরা একটি ইউ-বোট চালানোর জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়ার কথা ছিল, যার পরে নৌকাটি জাপানকে উপহার দেওয়া হবে। এই প্রশিক্ষণ মিশনের আয়োজন করেছিলেন টোকিওতে জার্মান নৌবাহিনীর অ্যাটাশে, ভিজাডমিরাল পল ওয়েনেকার, যিনি জার্মান সাবমেরিন প্রযুক্তি এবং কৌশল জাপানিদের সাথে ভাগ করে নিতে চেয়েছিলেন। তিনি জাপানকে জার্মান সাবমেরিন দেওয়ার এবং জার্মানিতে জাপানি সাবমেরিনারদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার পক্ষে ছিলেন। 1943 সালের আগস্টে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার সাদাতোশি নোরিতা এবং 48 জন জাপানি নাবিক সাবমেরিন আই-8-এ চড়ে ফ্রান্সে আসেন এবং ট্রেনে জার্মানির উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তারা 1943 সালের অক্টোবর থেকে 1944 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বাল্টিকে ক্রিগসমারিন নাবিকদের একটি ছোট নাবিকের সাথে জার্মান সাবমেরিন পরিচালনায় কাজ শুরু করেন। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে অ্যাডলফ হিটলার ভারত মহাসাগরে মিত্রবাহিনীর সমুদ্র যোগাযোগের বিরুদ্ধে অভিযানের অংশ হিসাবে জাপানে দুটি ক্রিগসমেরিন ইউ-বোট পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে ইউ-1224 জার্মানদের দ্বারা জাপানে স্থানান্তরিত হওয়া দ্বিতীয় সাবমেরিন হওয়ার কথা ছিল। নৌবাহিনীর প্রধান, গ্রোস্যাডমিরাল কার্ল ডোনিটজ, জাপানিদের জার্মান সাবমেরিন দেওয়ার বিরুদ্ধে ছিলেন কারণ তিনি বিশ্বাস করতেন যে আটলান্টিকে জার্মানির সমস্ত ইউ-বোট প্রয়োজন, এবং ভেবেছিলেন যে জাপানি ও জার্মান নাবিকদের মধ্যে ভাল বোঝাপড়া হবে না, তবে হিটলার তাকে বাতিল করে দিয়েছিলেন। প্রথম, ইউ-511, কোড-নাম ছিল "মার্কো পোলো 1ম" এবং 1943 সালের মে মাসে জার্মানি ছেড়ে চলে যায়, তার জার্মান নাবিকদের সাথে বেশ কয়েকজন যাত্রী নিয়ে যার মধ্যে ছিলেন ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার, জাপানি নৌ সংযুক্তি নাওকুনি নোমুরা এবং কূটনীতিক আর্নস্ট ওয়ারমান, যিনি চীনে জাপানপন্থী সহযোগী ওয়াং জিংওয়েই শাসনের জার্মান রাষ্ট্রদূত হিসাবে তাঁর পদ গ্রহণ করতে যাচ্ছিলেন। ভারত মহাসাগর ভিত্তিক জার্মান মনসুন গ্রুপের জন্যও তার কিছু সরবরাহ ছিল। ইউ-511 সফলভাবে 1943 সালের জুলাই মাসে জাপান-অধিকৃত মালয়েশিয়ার পেনাংয়ে পৌঁছেছিল, যেখানে সরবরাহগুলি নামানো হয়েছিল এবং তারপরে 1943 সালের আগস্টে জাপানের কুরেতে পৌঁছেছিল। এরপর তিনি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীতে রো-500 হিসাবে নিযুক্ত হন। অতএব ইউ-1224 জার্মানদের দ্বারা "মার্কো পোলো দ্বিতীয়" কোড-নামকরণ করা হয়েছিল। ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী নাবিকদের তিন মাসের প্রশিক্ষণের পর, ইউ-1224 কে 1944 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি রো-501 হিসাবে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীতে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার সাদাতোশি নোরিতা আনুষ্ঠানিকভাবে তার কমান্ডিং অফিসার নিযুক্ত হন এবং রো-501-এর ডাকনাম ছিল "সাতসুকি নং। 2 "এর নতুন জাপানি নাবিকদের দ্বারা, যারা 1944 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ থেকে মার্চের শেষের দিকে সুইনেমুন্ডে ইউ-বোট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট স্কুলে আরও প্রশিক্ষণ নিয়ে কয়েক সপ্তাহ কাটিয়েছিল। রো-501-কে মালয়েশিয়ায় অবস্থিত 8ম সাবমেরিন স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করার কথা ছিল। দ্বিতীয় মার্কো পোলো জার্মানি এবং জাপান অনেক দূরত্বে পৃথক হয়ে গিয়েছিল এবং 1944 সালের মধ্যে তারা একে অপরের থেকে ক্রমশ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। যদিও কোনও শক্তিই মিত্র শক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলের মাধ্যমে অর্থবহ শক্তিবৃদ্ধি বা অস্ত্র পাঠাতে সক্ষম হয়নি, তারা কিছু গোয়েন্দা ও অস্ত্রের নীলনকশা ভাগ করে নেওয়ার জন্য সাবমেরিন ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি নিরাপত্তার প্রস্তাব দেয় এবং তাদের গোপনীয়তা সাফল্যের ন্যায্য সুযোগের অনুমতি দেয়। 1944 সালের মার্চের শেষের দিকে, ক্যাপ্টেন টেটসুহিরো এমির নেতৃত্বে জার্মানিতে অধ্যয়নরত বেশ কয়েকজন জাপানি নৌ প্রকৌশল কর্মকর্তা কিয়েল পৌঁছেছিলেন, যেখানে তারা রো-501-এ চড়ে কিছু যুদ্ধের উপকরণ সহ জাপানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তারা একটি টাইপ IX সাবমেরিন এবং একটি মেসার্সচমিট মি 163 "কোমেট" জেট ফাইটার নির্মাণের নীলনকশা সহ পারদ, সীসা, ইস্পাত, আনকাট অপটিক্যাল গ্লাস এবং অ্যালুমিনিয়ামও নিয়ে যায়। ইউ-1224 1944 সালের 30শে মার্চ জ্বালানি ভরার জন্য নরওয়েতে আসে এবং এপ্রিলের গোড়ার দিকে জার্মান সাবমেরিন ইউ-859 সহ যাত্রা অব্যাহত রাখে, যা জাপানের উদ্দেশ্যে যুদ্ধ সামগ্রীর একটি কার্গো বহন করছিল। ডুবন্ত পেনাং যাওয়ার উদ্দেশ্য ছিল রো-501-কে অ্যাজোরেস এবং কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে আটলান্টিক মহাসাগরের মাঝখান দিয়ে, তারপর কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে নিয়ে যাওয়া। তার গন্তব্যে যাওয়ার আগে জ্বালানি ভরার জন্য ভারত মহাসাগরে আই-8-এর সঙ্গে তার দেখা করার কথা ছিল। যাইহোক, রো-501 এ এসকর্ট ক্যারিয়ার এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সহ একটি মার্কিন নৌবাহিনীর শিকারী-হত্যাকারী দলের সাথে দৌড়ে যায়। দলের উপস্থিতি রো-501 কে দুই দিনের জন্য জলের নিচে থাকতে বাধ্য করে, যার সময় তার ব্যাটারি শেষ হয়ে যায় এবং তার ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট কমোডোর। নোরিতা, একটি কোডেড সংকেত রেডিও করে যে তাকে অনুসরণ করা হচ্ছে। এই সংক্রমণটি মার্কিন জাহাজগুলি তাদের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি দিকনির্দেশনার সন্ধান ("হাফ-ডাফ") সরঞ্জাম দিয়ে সনাক্ত করেছিল, যা তাদের সাবমেরিনের অবস্থান নির্ধারণ করতে সক্ষম করেছিল। ফ্রান্সিস এম. রবিনসন 1944 সালের 13ই মে 19:00-এ একটি নিমজ্জিত যোগাযোগের কথা জানান। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট তার ফরোয়ার্ড-থ্রোয়িং হেজেহগ মাউন্ট থেকে একটি পূর্ণ সালভোর সাথে যোগাযোগে লিপ্ত হয়, তারপরে চৌম্বকীয় প্রক্সিমিটির পাঁচটি সালভোস ফিউজড ডেপথ চার্জ করে। জলের নিচে চারটি বিস্ফোরণ সনাক্ত করা হয়েছে। 1944 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে, জাপানে জার্মান নৌ সংযুক্তি পল ওয়েনেকার বার্লিনে রো-501-এর অবস্থা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন, যেখানে তিনি উত্তর পেয়েছিলেন যে ইউ-বোট কমান্ড সাবমেরিনের কাছ থেকে 11 মে থেকে শোনেনি। 1944 সালের 26শে আগস্ট, 52 জন জাপানি নাবিক (একজন জার্মান রাডার অপারেটর এবং একজন জার্মান পাইলট সহ) এবং চারজন জাপানি অফিসার যাত্রী সহ 56 জন হাতে জার্মান নৌবাহিনীর দ্বারা তিনি হারিয়ে গেছেন বলে ধারণা করা হয়েছিল। 1944 সালের 10ই অক্টোবর তাঁকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। তার কমান্ডিং অফিসার, নোরিতা, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী থেকে কমান্ডার পদে মরণোত্তর পদোন্নতি পেয়েছিলেন, এবং যাত্রীদের মধ্যে একজন, টেটসুহিরো এমি, রিয়ার অ্যাডমিরাল হিসাবে। ইউ-1224/রো-501-এর চূড়ান্ত বিশ্রামের স্থানটি কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে জলের মধ্যে অবস্থিত। এটি যেখানে ডুবেছিল সেখান থেকে কয়েক মাইল দূরে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক আরও-501-এর ধ্বংসাবশেষের তথ্য জার্মান সাব লস অবরোধ চলমান তথ্য, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান টাইপ IX ডুবোজাহাজ ইউ-বোট 1944 সালে জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজগুলি চালু করা হয় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জাপানের ডুবোজাহাজগুলি 1944 সালে হামবুর্গে নির্মিত জাহাজ ইউ-বোটগুলি ডুবে যায় 1944 সালে মার্কিন যুদ্ধজাহাজ ইউ-বোটগুলি গভীর চার্জে ডুবে যায় ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বিদেশী ডুবোজাহাজগুলি ইউ-বোটগুলি গভীর চার্জে ডুবে যায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধে হারিয়ে যাওয়া জাপানি ডুবোজাহাজগুলি 1944 সালের মে মাসে আটলান্টিক মহাসাগরে সব হাত দিয়ে হারিয়ে যাওয়া সামুদ্রিক ঘটনা