Semovente da 75/18
সেমোভেন্তে দা 75/18 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ইতালীয় স্ব-চালিত বন্দুক। এটি একটি এম 13/40, এম 14/41 বা এম 15/42 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে 75 মিমি ওবাইস দা 75/18 মডেলো 34 পর্বত বন্দুক বসিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম 60টি এম 13/40 চ্যাসিস ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তী 162টি 1941 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত এম 14/41 চ্যাসিসের উপর নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধবিরতির আগে এম42 চ্যাসি ব্যবহার করে মোট 190টি নির্মিত হয়েছিল এবং পরে অতিরিক্ত 55টি নির্মিত হয়েছিল। সেমোভেন্তে দা 75/18 একটি অন্তর্বর্তীকালীন যানবাহন হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল যতক্ষণ না ভারী পি40 ট্যাঙ্ক পাওয়া যায়। ইতিহাস ইতালীয় আর্টিলারি কর্নেল সার্জিও বার্লেস, যিনি ওবাইস দা 75/18 মডেলো 34-এর নকশাও করেছিলেন, হোভিটজার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ইতালি জার্মান স্টুজি তৃতীয় অ্যাসল্ট বন্দুকের মতো একটি সাঁজোয়া যুদ্ধযান তৈরি করবে, যা 1940 সালে ফরাসি অভিযানে সফল হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপটি দ্রুত একত্রিত করা হয় এবং 1941 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি, প্রথম এম 13/40 ট্যাঙ্কের মাত্র 13 মাস পরে সরবরাহ করা হয় যার উপর এটি ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এর পরে, আরও 60টি উদাহরণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এগুলি 1941 সালে সরবরাহ করা হয় এবং তারপর 1942 সালের জানুয়ারিতে উত্তর আফ্রিকায় পাঠানো হয়। এই প্রাথমিক ব্যাচটি এম13 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যার দুর্বল 125 এইচপি ইঞ্জিন (পরে এম14 চ্যাসিসের সাথে 145 এইচপি-র একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)। নকশা এই স্ব-চালিত বন্দুকটি রিভেট স্টিলের প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা মূল ট্যাঙ্কের তুলনায় পুরু কিন্তু কম ঢালু ছিল (সর্বোচ্চ 42 মিমি থেকে 50 মিমি)। সামনের বর্মটি প্রায় উল্লম্ব ছিল, তবে এটি দুটি প্লেট নিয়ে গঠিত যা একটি সাধারণ সমজাতীয় ইস্পাত প্লেটের তুলনায় এটিকে শক্তিশালী করে। গাড়ির ক্রু কম্পার্টমেন্ট এবং ড্রাইভ বিভাগটি একটি বড় এবং নিচু ক্যাসেমেটে ছিল; ইঞ্জিনটি এর পিছনে একটি পৃথক কাঠামোতে (ইতালীয় নকশার সাধারণ) অবস্থিত ছিল, যা ঢালু এবং কিছুটা ছোট ছিল এবং ছাদে পরিদর্শন প্যানেল ছিল। চ্যাসিসটি এম 13/40 ট্যাঙ্কের মতো ছিল, চারটি ট্রলিতে আটটি ছোট চাকা ছিল যা দুটি বাহু দ্বারা জোড়ায় যুক্ত ছিল। সাসপেনশনগুলি লিফ স্প্রিং ধরনের ছিল, যা নির্ভরযোগ্য ছিল কিন্তু উচ্চ গতির অনুমতি দেয়নি। ট্রান্সমিশনটি গাড়ির সামনের অংশে অবস্থিত ছিল এবং ক্রুদের মধ্যে মাত্র তিনজন সদস্য ছিলঃ চালক, লোডার/রেডিও অপারেটর এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার/বন্দুকধারী। প্রধান বন্দুকটি 75 মিমি এল/18 বন্দুক থেকে উদ্ভূত ছিল। এটি 18 ক্যালিবার দীর্ঘ ছিল, 40° অতিক্রম এবং −12/+ 22° উচ্চতা সহ। বন্দুকটিতে একটি থুতনির ব্রেক ছিল এবং নাবিকদের জন্য বেশ কয়েকটি পর্যবেক্ষণ ও লক্ষ্য নির্ধারণ ব্যবস্থা (বাইনোকুলার, পেরিস্কোপ এবং অন্যান্য) ছিল। নিম্ন মুখের বেগ (প্রায় 450 মিটার/সেকেন্ড) একটি আপেক্ষিক স্বল্প পরিসীমা বোঝায়, 45 ডিগ্রি সর্বোচ্চ উচ্চতায় 9,500 মিটার, কিন্তু ইনস্টলেশন শুধুমাত্র 22 ডিগ্রি অনুমোদিত এবং তাই পরিসীমা প্রায় 7-8 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ডাইরেক্ট ফায়ার মোডে পরিসীমাও সীমিত ছিল, বিশেষ করে চলমান লক্ষ্যের বিরুদ্ধে, একই কারণে। ঘনিষ্ঠ প্রতিরক্ষার জন্য শুধুমাত্র একটি ছাদ-মাউন্ট করা মেশিনগান লাগানো ছিল, যদিও কখনও কখনও এটি বাদ দেওয়া হত। প্রাথমিকভাবে এটি একটি 6.5 মিমি ব্রেডা ছিল, পরে এটি একটি 8 মিমি মডেলে উন্নীত হয়। গোলাবারুদের লোড সাধারণত 44টি 75 মিমি শেল এবং 1,108টি 8 মিমি কার্তুজ ছিল। উত্তর আফ্রিকার থিয়েটারে কিছু কর্মী তাদের আসন সরিয়ে এবং অতিরিক্ত রাউন্ড দিয়ে জায়গাটি পূরণ করে 100 টি পর্যন্ত শেল সংরক্ষণ করে। ইন্টারফোন রেডিও সহ একটি মডেল আরএফ1 সিএ সাধারণত লাগানো হত। পরিষেবা যদিও এই যন্ত্রগুলি ব্যাপকভাবে পরিচিত ছিল না, যানবাহনটি তার ভূমিকায় ভাল কাজ করেছিল। যদিও এটি প্রযুক্তিগতভাবে স্টুজি তৃতীয়-এর অনুরূপ ছিল, তবে এর সম্পূর্ণ ভিন্ন ভূমিকা ছিল, যা খাঁটি অ্যাসল্ট বন্দুকের পরিবর্তে বিভাগীয় কামান হিসাবে কাজ করে। জৈব কাঠামোতে প্রতিটি সাঁজোয়া বিভাগের জন্য দুটি কামান দল ছিল, যার প্রত্যেকটিতে দুটি করে ব্যাটারি (চারটি 75/18 এবং একটি কমান্ড ভেহিকল) ছিল। মোট ছিল 18 75 মিমি এল/18 (দুটি সংরক্ষিত অন্তর্ভুক্ত) এবং 9 টি কমান্ড যানবাহন, যা অতিরিক্ত রেডিও সরঞ্জাম এবং প্রধান বন্দুকের পরিবর্তে একটি ব্রেডা 13.2 মিমি ভারী মেশিনগান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। মূলত অর্ডার করা সংখ্যা, মোট 60, তিনটি সাঁজোয়া ডিভিশনের জন্য যথেষ্ট ছিল। সেমোভেন্তে দা 75/18 গুলি উত্তর আফ্রিকার অভিযানে এবং সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের সময় অতিরিক্ত অগ্নিশক্তি সরবরাহের জন্য এম ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির পাশাপাশি মোতায়েন করা হয়েছিল। যদিও এগুলি অন্যান্য ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার জন্য তৈরি করা হয়নি, তবুও তাদের 75 মিমি হাওয়িটজার হিট শেল নিক্ষেপ করার জন্য আদর্শ প্রমাণিত হয়েছিল (এর কম মুখের বেগের জন্য ধন্যবাদ); এর 5.8 কেজি হিট শেল (ইতালীয় ভাষায় "এফেটো প্রন্টো") 500 মিটারে 80 মিমি বর্ম ভেদ করতে পারে এবং এইভাবে মার্কিন নির্মিত এম3 গ্রান্ট এবং ব্রিটিশ সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত এম4 শেরম্যানের মতো ট্যাঙ্কগুলিকে পরাজিত করতে পারে। এইভাবে, এই যন্ত্রগুলি 1942-43-এর সময় ইতালীয় সাঁজোয়া সৈন্যদের অনেক সাফল্যের জন্য দায়ী ছিল, যখন মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি (যা সমস্ত 47 মিমি এম35 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল) আর কার্যকর ছিল না। অন্য একটি অ্যাকাউন্টে, এম14 চ্যাসিসের সেমোভেন্তে দা 75/18 132তম আর্মার্ড ডিভিশন আরিয়েট এবং 133তম আর্মার্ড ডিভিশন লিটোরিওকে কিছুটা বিস্তৃত কৌশলগত প্রদর্শনীর অনুমতি দেয় যতক্ষণ না মার্কিন মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির ব্রিটিশ মোতায়েন সেই ছোট সুবিধাকে অস্বীকার করে। 1942 সালের 10ই জুন গাজালার যুদ্ধের সময় নাইটব্রিজ বাক্সের দক্ষিণে সেমোভেন্তে দা 75/18 দ্বারা লড়াই করা সবচেয়ে সফল অভিযানটি হয়েছিল। 1ম এবং 6ষ্ঠ রয়্যাল ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের ত্রিশটি এম3 গ্রান্ট এবং দশটি এম3 স্টুয়ার্ট আরিয়েট বিভাগের একটি অবস্থান আক্রমণ করে কিন্তু সেমোভেন্তে দা 75/18 এর পাশাপাশি কিছু এম 13/40 এবং বন্দুক ট্রাক দ্বারা প্রতিহত হয়, 6ষ্ঠ রয়্যাল ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের তিনটি অনুদান এবং দুটি স্টুয়ার্ট এবং 1ম রয়্যাল ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের বারোটি অনুদান এবং তিনটি স্টুয়ার্ট হারায়। ইতালীয়রা দুটি এম 13/40 গুলি হারিয়েছে। এর সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও (যেমন এর সংকীর্ণ অভ্যন্তর এবং এম40 এবং এম41 বৈকল্পিকগুলিতে অপর্যাপ্ত শক্তিশালী ইঞ্জিন), সেমোভেন্তে দা 75/18 সরাসরি সমর্থন ভূমিকা এবং ট্যাঙ্ক বিরোধী লড়াই উভয় ক্ষেত্রেই সফল প্রমাণিত হয়েছিল; এর প্রধান সুবিধা, তাদের নিখুঁত অগ্নিশক্তি ব্যতীত, মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং নিম্ন সিলুয়েটের তুলনায় এর পুরু বর্ম ছিল যা এটিকে আঘাত করা আরও কঠিন করে তুলেছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, সেমোভেন্তে দা 75/18 একমাত্র ইতালীয় সাঁজোয়া যুদ্ধযান হিসাবে বিবেচিত হয়েছে যা মিত্র ট্যাঙ্ক ক্রুদের দ্বারা গুরুতরভাবে ভয় পায় এবং এটি মূলত সম্পূর্ণ ভিন্ন ভূমিকার জন্য ধারণা করা হয়েছিল তা সত্ত্বেও, 75/18 প্রায়শই স্ট্যান্ডার্ড এম 13/40 প্রতিস্থাপন করে। যাইহোক, এটি কখনই ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়নি, এবং মাঠে সেমোভেন্টির কম সংখ্যা (এল আলামেইনের দ্বিতীয় যুদ্ধের সময় 30 এর বেশি নয়) ইতালির পক্ষে জোয়ার ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। 1942 সালে, আরও যানবাহন তৈরি করা হয়েছিলঃ 162, সবগুলিই এম41 হুল সহ, সমস্ত দৈর্ঘ্যের ফেন্ডার দ্বারা স্বীকৃত; 1943 সালে, উৎপাদন এম 15/42 ট্যাঙ্ক চ্যাসিস এবং ইঞ্জিন সহ এম42 বৈকল্পিকের দিকে স্থানান্তরিত হয়। তিনটি সাঁজোয়া ডিভিশন ছাড়াও প্রতিটি ইউনিটকে কিছু সেমোভেন্টি দিয়ে শক্তিশালী করে এম 14/41 ট্যাঙ্কের ত্রুটিগুলি সমাধান করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যদিও খুব কম ইতালীয় বিভাগই আসলে কোনওটি পেয়েছিল। একটি দীর্ঘ এবং আরও শক্তিশালী বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা 75/34,75/46 এবং 105/25 স্ব-চালিত বন্দুকের বিকাশ ঘটায়। জার্মান ব্যবহার 1943 সালে ইতালীয় আত্মসমর্পণের পর, প্রায় 131টি সেমোভেন্তে দা 75/18 জার্মানরা দখল করে নেয় এবং আরও 55টির উৎপাদন অনুমোদিত হয়। এগুলি অন্যান্য সেমোভেন্তে মডেলের সংমিশ্রণে 12টি ডিভিশন (9টি পদাতিক, একটি পর্বত, একটি জেগার এবং একটি গ্রেনেডিয়ার) এবং 3টি অ্যাসল্ট-গান ব্রিগেডের পাশাপাশি 12তম এসএস পোলিজি প্যানজার কোম্পানিকে জারি করা হয়েছিল। সমস্ত ইউনিটগুলি ইতালি বা বলকানে পরিষেবার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এগুলিকে স্টুগ এম42 মিট 7,5 কেডব্লিউকে এল 18 (850) (আই) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। বেঁচে থাকা যানবাহন বেশ কয়েকটি 75/18 আজও টিকে আছে। এর মধ্যে রয়েছে, বৈকল্পিক দ্বারা তালিকাভুক্তঃ একটি এম 40 (প্লেট নম্বর 4445), যা এখন অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে রয়েছে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত এম 40 এল আলামেইন সামরিক জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে। একটি এম 40 বা এম 41, সামুরের মুসি ডেস ব্লাইন্ডেসে প্রদর্শিত। একটি এম 41 (পিএল। না। 4462) যা যুদ্ধের পরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং যুদ্ধ-পরবর্তী ইতালীয় সেনাবাহিনীতে সীমিত পরিবর্তন সহ কাজ করেছিল। এটি এখন সেচিগনোলার (রোম) মিলিটারি মোটরাইজেশনের ঐতিহাসিক জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। একটি এম 41 (পিএল। না। 5727)। রোমানদের মতো, এই 75/18 যুদ্ধোত্তর ইতালীয় সেনাবাহিনী দ্বারা নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2005 সালে ওটো মেলারা দ্বারা পুনরুদ্ধার করা, এটি এখন লা স্পিজিয়ায় এই কোম্পানির জাদুঘরে রাখা হয়েছে। ক্যাসের্তার স্কুওলা ট্রুপ্পে কোরাজেটে একটি এম 41। মিলানের রেজিমেন্টো আর্টিগ্লিয়ারিয়া এ ক্যাভালোতে একটি এম 42। একটি এম 42 (পিএল। না। 6173) একটি ডামি বন্দুক সহ রোকা ডি বার্গামোতে অবস্থিত। একটি এম 42 পার্কো ডেলে রিমেম্ব্রান্জে, লোনেট পোজ্জোলোতে (বন্দুক ছাড়াই)। 1944 সালের গোড়ার দিকে জার্মান নিয়ন্ত্রণে 114 নম্বরের একটি স্টুগ এম 42 নির্মিত হয়েছিল। 21শে সেপ্টেম্বর, রিমিনির কাছে একটি যুদ্ধের পর এটি একটি গর্তে পরিত্যক্ত হয়। এটি 2000 সালে পুনরায় আবিষ্কৃত ও আবিষ্কৃত হয় এবং রিমিনির মিউজিও ডেল 'আভিয়াজিওন দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়, যেখানে এটি 2004 সাল থেকে প্রদর্শিত হচ্ছে. একটি অনির্দিষ্ট 75/18 নোসেরা ইনফেরিওরে (নেপলস) উল্লেখ করা হয়েছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে সেমোভেন্তে দা 75/18 গেম কোম্পানি অফ হিরোস 3-এ আফ্রিকাকর্পসের ইতালীয় কম্বাইন্ড আর্মস ব্যাটলগ্রুপের অধীনে একটি যুদ্ধ বাহন হিসাবে প্রদর্শিত হয়। এতে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ডাইরেক্ট ফায়ার এবং স্বল্প দূরত্বের আর্টিলারি ফায়ার ভূমিকা উভয়ই রয়েছে, যা স্ব-চালিত বন্দুকের ঐতিহাসিক ব্যবহারের জন্য সঠিক। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক সেমোভেন্তে দা 75/18 সু স্ক্যাফো এম 41 এ wwiivehicles.com সেমোভেন্তে দা 75/18 জার্মান সার্ভিসে ইতালীয় সাঁজোয়া যান, ইতালি 1944-45 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালির সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ব-চালিত কামান 75 মিমি আর্টিলারি জিও। আনসাল্ডো ও সি. সাঁজোয়া যান 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত চালু হওয়া সামরিক যানবাহন