Lidar traffic enforcement
লিডারের বিস্তৃত প্রয়োগ রয়েছে; একটি ব্যবহার ট্র্যাফিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে এবং বিশেষ করে গতি সীমা প্রয়োগের ক্ষেত্রে, 2000 সাল থেকে ধীরে ধীরে রাডারকে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। বর্তমান যন্ত্রগুলি গতি সনাক্তকরণ, যানবাহন সনাক্তকরণ, চালক সনাক্তকরণ এবং প্রমাণমূলক নথির পুরো প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইতিহাস জেরেমি ডান (লেজার টেকনোলজি ইনকর্পোরেটেড) 1989 সালে একটি পুলিশ লিডার ডিভাইস তৈরি করেছিলেন এবং 2006 সালে মার্কিন ট্র্যাফিক এনফোর্সমেন্ট ডিভাইসের 2004 10% বিক্রিতে লিডার 30 শতাংশে উন্নীত হয়েছিল, লিডারের সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে সম্ভবত বর্তমান বিক্রয়ের বেশিরভাগই লিডার, যদিও পরিশীলিত রাডার ইউনিট এখনও বিক্রি হচ্ছে। বর্তমান ইউনিটগুলি পাঁচটি ক্রিয়াকলাপকে একত্রিত করে; গতি সনাক্তকরণ; অপারেটর দেখা, এমনকি প্রতিকূল পরিস্থিতিতেও; গতি সনাক্তকরণের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজড ইমেজিং; আদালতের প্রস্তুত প্রমাণ অর্জন; একটি বাহ্যিক যন্ত্রে প্রমাণ ডাউনলোড করা। এগুলি উপস্থিত বা অনুপস্থিত স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করতে পারে। রাডার রাডারের তুলনায় লিডারের সুবিধার মধ্যে রয়েছে বিশাল সংকেত রশ্মি বিচ্যুতি, যাতে একটি পৃথক যানবাহনকে লক্ষ্যবস্তু করা যায় না, যার জন্য উল্লেখযোগ্য অপারেটর দক্ষতা, প্রশিক্ষণ এবং শংসাপত্রের প্রয়োজন হয় যাতে দৃশ্যমানভাবে গতি অনুমান করা যায় যাতে ট্র্যাফিক প্রবাহে কোনও অপরাধীকে সনাক্ত করা যায় এবং অপরাধীরা প্রতিরক্ষা ব্যবহার করতে পারে যে অন্য কোনও যানবাহন আপত্তিজনক ছিল। রাডার তার ক্ষেত্রের যে কোনও বস্তুর গতি নথিভুক্ত করবে, উদাহরণস্বরূপ একটি গাছ দোলানো বা মাথার উপর দিয়ে যাওয়া একটি বিমান। লিডারের একটি সংকীর্ণ রশ্মি রয়েছে এবং সহজেই একটি পৃথক যানবাহনকে লক্ষ্যবস্তু করে, যার ফলে চাক্ষুষ অনুমানের প্রয়োজনীয়তা দূর হয় এবং কিছু মডেল গতি লঙ্ঘন রেকর্ড করার সাথে সাথে লাইসেন্স প্লেটের একটি চিত্র রেকর্ড করতে পারে। গতি অনুমান করতে আধা সেকেন্ডেরও কম সময় লাগে, যা সংকীর্ণ, লক্ষ্যযুক্ত মরীচি সহ, একটি ফাঁকি দেওয়ার যন্ত্র ব্যবহার করার সময়ও আপত্তিকর যানবাহনের সামান্য সতর্কতা থাকে। লিডার 'খুব কাছাকাছি' (টেলগেটিং) লঙ্ঘন সনাক্ত করতে যানবাহনের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে পারে। একটি গাড়ির গতি অন্য একটি গাড়ির (পিছনে লুকানো) দ্বারা পরিমাপ করা যায় না। লিডার নির্দিষ্টকরণ মার্কিন পরিবহণ বিভাগ ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) লিডার ডিভাইসগুলির জন্য নির্দিষ্টকরণ, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পণ্য তালিকা এবং ট্র্যাফিক প্রয়োগের বাস্তবায়ন সম্পর্কিত নির্দেশিকা জারি করেছে। একটি সাধারণ এনএইচটিএসএ অনুমোদিত যন্ত্রের ওজন 2 কিলোগ্রামেরও কম, ব্যাটারি চালিত, গতি সনাক্তকরণের নির্ভুলতা + 2 কিমি/ঘণ্টা এবং-3 কিমি/ঘণ্টা, দূরত্বের নির্ভুলতা + 90 মিটারে-0.3 মিটার এবং ন্যূনতম দীর্ঘ-পরিসীমা পরিমাপের ক্ষমতা 300 মিটার। - 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, 37 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 90 শতাংশ আপেক্ষিক আর্দ্রতা এবং সাধারণ শহুরে রাস্তার পরিবেষ্টিত বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের সংস্পর্শে থাকাকালীন যন্ত্রগুলি অবশ্যই এই নির্ভুলতার মানগুলি পূরণ করতে সক্ষম হতে হবে। সঠিকভাবে সনাক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় গতির পরিসীমা হল 16 কিমি/ঘণ্টা থেকে 320 কিমি/ঘণ্টা। কিছু বিচারব্যবস্থায় দ্রুতগতির লঙ্ঘনগুলি লাইসেন্স প্লেট, অবস্থান, গতি, তারিখ, সময় এবং অপারেটর সনাক্তকরণ দেখানো একটি রেকর্ড করা চিত্র সহ ডিভাইস দ্বারা নথিভুক্ত করা প্রয়োজন, কিছু ইউনিট চিত্র দ্বারা চালককে সনাক্ত করে এবং ভ্রমণের দিক রেকর্ড করে। নির্গত আলো ইনফ্রারেড পরিসরে থাকতে হবে, চোখের নিরাপত্তা মান পূরণ করতে হবে এবং 5 মিলিরাডিয়ানের কম মরীচি বিচ্যুতি সহ এক কিলোহার্জ-এর কম নাড়ির পুনরাবৃত্তি থাকতে হবে। রেজিস্ট্রেশন প্লেট যানবাহন রেজিস্ট্রেশন প্লেট ট্রাফিক প্রয়োগের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং বেশিরভাগ এখতিয়ারে সরকার তাদের উৎপাদনের উপর একচেটিয়া অধিকার রাখে, যদিও এটি চুক্তিবদ্ধ হতে পারে। সাধারণত বেসরকারী নাগরিকদের জন্য তাদের নিজস্ব প্লেটগুলি সংশোধন করা, তৈরি করা এবং সংযুক্ত করা অবৈধ, কারণ এটি একটি সরকারী নথি জাল করার সমতুল্য। ক্যালিফোর্নিয়ার প্লেটগুলি 6 ইঞ্চি লম্বা এবং 12 ইঞ্চি চওড়া হওয়া প্রয়োজন, যা একটি স্বাভাবিক মান, এবং একটি প্রতিফলিত পৃষ্ঠ যা ইনফ্রারেড আলোর প্রতি বিশেষভাবে সংবেদনশীল, যা এটিকে রাতে চিত্রায়িত করতে সক্ষম করে, স্বয়ংক্রিয় লাইসেন্স প্লেট স্বীকৃতি সক্ষম করে, এল. আই. ডি. এ. আর ডিভাইসগুলিকে একটি শক্তিশালী প্রতিফলিত সংকেত প্রত্যাবর্তন গ্রহণ করতে দেয়, এবং টেম্পার-প্রতিরোধী চিহ্ন থাকে। কিছু বিচারব্যবস্থায় অটোমোবাইলগুলিতে সামনের লাইসেন্স প্লেটের প্রয়োজন হয় না এবং অনেকেরই মোটরসাইকেলের মতো নির্দিষ্ট যানবাহনে এগুলির প্রয়োজন হয় না। পুলিশ সাধারণত সামনের ট্রাফিক পর্যবেক্ষণ করার সময় সামনে থেকে সনাক্ত করতে পছন্দ করে, যা অপরাধীকে হাত নাড়াতে এবং গাড়িটি ধরার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ গতির ঝুঁকি এড়াতে সক্ষম করে। ফাঁকি বেশ কয়েকটি এখতিয়ার গতি সীমা প্রয়োগকে ব্যর্থ করার জন্য যে কোনও পদ্ধতি নিষিদ্ধ করে এবং লিডার নির্মাতারা সনাক্তকরণ এড়ানোর ব্যবস্থার আগে থাকার চেষ্টা করে। বর্তমান লিডার যন্ত্রগুলির রেজিস্ট্রেশন প্লেটের প্রস্থ 30 সেন্টিমিটারের তুলনায় 300 মিটারে অনুভূমিক মরীচি প্রস্থ রয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে সিগন্যালের সামান্য অংশ নিম্নলিখিত যানবাহনগুলিতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। আগে থেকে এল. আই. ডি. এ. আর সিগন্যাল সনাক্ত করা কঠিন কারণ টাইট বিম, শর্ট সিগন্যাল সময়কাল এবং পৃথক যানবাহনের লক্ষ্যবস্তু অনুসরণকারী বা সংলগ্ন যানবাহনে এল. আই. ডি. এ. আর সিগন্যালের বিচ্ছুরণকে কমিয়ে দেয়। সিগন্যালটিকে বিপথগামী, শোষণ বা ঝাঁকুনির জন্য যানবাহনকে পরিবর্তন করা কঠিন, কারণ এটি সাধারণত রেজিস্ট্রেশন প্লেটকে লক্ষ্য করে করা হয়। রেজিস্ট্রেশন প্লেট পরিবর্তন করা সহজেই সনাক্ত করা যায় এবং বৈধ নাও হতে পারে। একটি মিথ্যা পৃথক সংকেত ফেরত দেওয়া বর্তমান পুলিশ লিডার মডেল দ্বারা সনাক্ত করা হবে এবং এখতিয়ারের উপর নির্ভর করে বৈধ নাও হতে পারে। নীতি একটি সাধারণ এনএইচটিএসএ অনুমোদিত লিডার যন্ত্র 905 এনএম তরঙ্গদৈর্ঘ্য সহ 30 এনএস লেজার আলো এবং 3 মিলিরাডিয়ান মরীচি বিচ্যুতি সহ 50 মিলিওয়াট শক্তি নির্গত করে। চোখের কোনও ক্ষতি না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য শক্তি যথেষ্ট কম। 905 এনএম তরঙ্গদৈর্ঘ্যে, আইইসি 60825-1 সংস্করণ 2 প্রতি স্পন্দনে 0.5uJ সর্বোচ্চ শক্তির অনুমতি দেয়। আলো প্রতি এনএস-এ প্রায় 30 সেন্টিমিটার ভ্রমণ করে তাই প্রতিটি স্পন্দনের দৈর্ঘ্য প্রায় নয় মিটার। 300 মিটারের লক্ষ্য দূরত্বে হালকা স্পন্দনগুলি বৃত্তাকার যাত্রা সম্পূর্ণ করতে 2,000 এনএস নেয়। ডালের মধ্যে সময়ের ব্যবধান এক মিলিয়ন এনএস-এর কম নয়, যা প্রতিটি পালস থেকে দূরত্ব অনুমান করার জন্য সময় প্রদান করে। অর্ধ সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে কয়েকশ পালস রিডিং নেওয়া হয় এবং সময়ের সাথে দূরত্বের পরিবর্তন অনুমান করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে গাড়ির গতি অনুমান করা হয়। প্রত্যাবর্তনকারী আলো 899 এনএম থেকে 909 এনএম তরঙ্গদৈর্ঘ্যের মধ্যে নয় এমন আলো বাদ দেওয়ার জন্য ফিল্টার করা হয়। একটি অভ্যন্তরীণ মালিকানাধীন অ্যালগরিদম ভুল রিডিং প্রত্যাখ্যান করে; সনাক্তকরণ এড়ানোর পদ্ধতিগুলি সাধারণত ফিল্টারকে অতিরিক্ত লোড করার চেষ্টা করে এবং ত্রুটি প্রত্যাখ্যান অ্যালগরিদমকে ভুলভাবে একটি রিডিং প্রত্যাখ্যান করতে প্ররোচিত করে। অপারেশন একজন বিশেষজ্ঞ অপারেটর গতি সনাক্তকরণের আগে সম্ভাব্য অপরাধী নির্বাচন করার জন্য দেখার ক্ষমতা ব্যবহার করবে, এর সুবিধা হল যে লিডার সিগন্যাল সনাক্তকরণ যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত নিম্নলিখিত যানবাহনগুলিকে সতর্ক করার জন্য ন্যূনতম সংকেত ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, এটি খুব কম পাচার হওয়া রাস্তায় এত গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং একটি কম ক্ষমতা সম্পন্ন লিডার যন্ত্র ব্যবহার করা যেতে পারে। একবার কোনও সম্ভাব্য অপরাধী সনাক্ত হয়ে গেলে এবং রেজিস্ট্রেশন প্লেটটি অপারেটরকে লক্ষ্য করে গতি সনাক্তকরণকে ট্রিগার করে যার মধ্যে প্রমাণ অর্জন অন্তর্ভুক্ত থাকে, একটি শ্রবণযোগ্য স্বর একটি ভাল প্রত্যাবর্তন সংকেত নির্দেশ করে। একটি সঠিক রিডিং তৈরি করতে অপারেটরকে অবশ্যই রিডের সময়কালের জন্য একটি বিন্দুর উপর পালস ফোকাস করতে হবে। দীর্ঘ পরিসরে লক্ষ্য স্থির রাখতে একটি স্থির ট্রাইপড ব্যবহারের মাধ্যমে এটি সম্পন্ন করা হয়। গতি সনাক্তকরণের জন্য গাড়ির যে কোনও অংশকে লক্ষ্যবস্তু করা যেতে পারে, যদিও রেজিস্ট্রেশন প্লেটটি অত্যন্ত পছন্দ করা হয়। সীমাবদ্ধতাগুলি সাধারণ আবহাওয়ার পরিস্থিতি যন্ত্রের কার্যকারিতার উপর নগণ্য প্রভাব ফেলে তবে কোনও যানবাহনকে লক্ষ্যবস্তু করার অপারেটরের ক্ষমতাকে বাধা দিতে পারে। এর মধ্যে এমন ঘটনাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যখন সূর্য সরাসরি লক্ষ্য গাড়ির পিছনে থাকে, রাতের সময়, বা যখন যন্ত্রটি একটি ময়লা উইন্ডশীল্ড সহ একটি স্থির গাড়ির মধ্যে ব্যবহার করা হয়, সেক্ষেত্রে সংকেতটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকতে পারে। ভারী আবহাওয়া যন্ত্রটির পরিসর হ্রাস করতে পারে এবং বিশেষ করে ভারী কুয়াশা এটিকে অব্যবহারযোগ্য করে তুলবে। যখন একটি চলন্ত গাড়ির মধ্যে ব্যবহার করা হয়, তখন যন্ত্রটি পুলিশ এবং লক্ষ্য গাড়ির আপেক্ষিক গতি পরিমাপ করে। রাডারের মতো, লিডারও কোসাইন ত্রুটি প্রভাবের অধীন। একটি রিডিং নেওয়ার সময় যন্ত্রটি ঝাড়ু দেওয়া যাতে (বিশেষত দীর্ঘ পরিসরে যেখানে লক্ষ্যগুলির মধ্যে কৌণিক বিচ্ছেদ সামান্য হয়) একাধিক লক্ষ্য থেকে ফিরে আসা পালস একটি ভুল রিডিং তৈরি করে। গাড়ির পাশ দিয়ে ঝাড়ু মারার কারণেও ভুল তথ্য পাওয়া যেতে পারে। একটি ফলস রিডিং তৈরি হয় যখন নাড়ি প্রতিফলিত হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি ডানা আয়না, একটি স্থির প্রতিফলিত বস্তুকে আঘাত করে এবং তারপর দ্বিতীয়বার আয়নাটি প্রতিফলিত করতে ফিরে আসে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আদালতে ব্যবহার 2008 সালে, ডিসি সুপিরিয়র কোর্ট তার এখতিয়ারে লিডার প্রমাণের গ্রহণযোগ্যতা বহাল রাখে। বিশেষজ্ঞের সাক্ষ্য ছাড়াও, আদালত উল্লেখ করেছে যে এটি তার সিদ্ধান্তে বৈজ্ঞানিক প্রকাশনাগুলিকে ফ্যাক্টর করেছেঃ আদালত একটি চার দিনের বিস্তৃত ফ্রাই [ডাউবার্ট] শুনানি পরিচালনা করেছে। [যেখানে এটি] লেজার প্রযুক্তির মৌলিক বিজ্ঞান, রাডার বন্দুকের প্রযুক্তিগত পদ্ধতি এবং নির্ভরযোগ্যতার তাত্ত্বিক চ্যালেঞ্জের মতো বিষয়গুলি বিবেচনা করেছে. ব্যবহারের আশেপাশে অন্যান্য "ডাল"-এর সম্ভাবনা, লক্ষ্য সনাক্তকরণে অসুবিধা, গাড়ির লাইসেন্স প্লেট, উইন্ডশীল্ড গ্লাস, আকৃতি এবং রঙ এবং ডিভাইসের সম্ভাব্য ত্রুটির কারণে। আদালত বিভিন্ন আগ্রহের জার্নালে এই বিষয়ে কমপক্ষে ছয়টি বৈজ্ঞানিক প্রকাশনার বিচারিক নোটিশও নিয়েছিল, যার মধ্যে ফ্লোরিডায় দুটি পুলিশ-সম্পর্কিত গবেষণা, একটি নিউ জার্সি [গবেষণা], এবং ফ্লোরিডায় এই এবং অনুরূপ রাডার ডিভাইসগুলির উপর একটি স্বাধীন গবেষণা, যার সবগুলিই জাতীয় মহাসড়ক সুরক্ষা প্রশাসনের দ্বারা নির্ধারিত মান পূরণ করেছে। আদালত আরও উল্লেখ করেছে যে একটিও আদালত এই বিষয়ে পূর্ণাঙ্গ শুনানি করেনি যা লিডারকে অবিশ্বস্ত বলে মনে করেছে, এবং এক ডজনেরও বেশি বিচারব্যবস্থা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে লিডার নির্ভরযোগ্য। ডিটেক্টর এবং জ্যামার একটি লিডার ডিটেক্টর বা লেজার ডিটেক্টর একটি প্যাসিভ ডিভাইস যা ইনফ্রারেড নির্গমন সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষত আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির লিডার গতি সনাক্তকরণ ডিভাইসগুলির, এবং মোটর চালকদের সতর্ক করে যে তাদের গতি পরিমাপ করা হচ্ছে। লিডারের একটি সীমাবদ্ধতা হল যে পুলিশের গাড়ি চলার সময় এটি ব্যবহার করা যাবে না, কারণ এর জন্য অপারেটরকে প্রতিটি গাড়িকে সক্রিয়ভাবে লক্ষ্যবস্তু করতে হবে, যেখানে পুলিশ অফিসার গাড়ি চালানোর সময় ঐতিহ্যবাহী রাডার পরিচালনা করা যেতে পারে। অন্যান্য বিধিনিষেধের মধ্যে রয়েছে বৃষ্টিপাত-মুক্ত পরিবেশ, কারণ লেজার বায়ুবাহিত আর্দ্রতা বা ধোঁয়া থেকে অনিয়মিত রিডিং তৈরি করতে পারে। লিডার গতি সনাক্তকরণের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও, খরচ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, রাডারের কাছে পরিচালনার সহজতা এবং বিদ্যমান রাডার সরঞ্জামগুলি তার শেষ-পরিষেবা জীবনে পৌঁছে যায় এবং পরিষেবার বাইরে ঘোরানো হয়। লিডার ডিটেক্টরগুলি সাধারণত রাডার ডিটেক্টরগুলির তুলনায় কম কার্যকর কারণ তারা যে নির্গমনগুলি পর্যবেক্ষণ করে তা রাডারের তুলনায় সংক্ষিপ্ত, আরও ঘনীভূত এবং কম সহজেই ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে। একজন মোটর চালকের কাছে লিডার যন্ত্রের বিস্ফোরণ সংক্রমণে সাড়া দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময় নাও থাকতে পারে, অথবা সংকীর্ণ রশ্মিটি গাড়ির একটি নির্দিষ্ট অংশে কেন্দ্রীভূত হতে পারে যেখানে সেন্সর এটি সনাক্ত করতে পারে না। লেজার জ্যামার বা লিডার জ্যামার হল একটি বৈদ্যুতিন যন্ত্র যা চালকদের দ্বারা একটি লিডার (বা লেজার) বন্দুকের ব্যবহারকারীদের তাদের গাড়ির স্পিড রিডিং পেতে বাধা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। লেজার জ্যামারগুলিকে রাডার জ্যামারের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। লিডার জ্যাম করার জন্য, লেজার জ্যামারগুলিকে প্রথমে নির্গত আলো সনাক্ত করতে হবে, সাধারণত 904 এনএম তরঙ্গদৈর্ঘ্যের উপর ইনফ্রারেড আলো। লিডার বন্দুকের আলো সনাক্ত করার পরে, জ্যামারটি উচ্চতর তীব্রতায় একই তরঙ্গদৈর্ঘ্যে আলো পাঠাবে, কার্যকরভাবে বন্দুকটিকে কোনও গতির রিডিং ফিরিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে বিভ্রান্ত করবে। নতুন লেজার জ্যামার মডেলগুলি লেজার বন্দুকের স্পন্দন হার (যে হারে বন্দুকটি দূরত্ব পরিমাপ করে, যার উপর এটি গতি পরিমাপকে ভিত্তি করে) সনাক্ত করতে পারে এবং তারপরে সেই স্পন্দন হারকে অনুকরণ করতে পারে, যা লেজার বন্দুক থেকে সঠিক পাঠ পাওয়ার অসুবিধা আরও বাড়িয়ে তোলে। যেহেতু এই জ্যামারগুলি রাডার বন্দুক থেকে নির্গত আলোকে বাধা দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে, রাডার বন্দুক থেকে রেডিও তরঙ্গ নয়, তাই রাডার জ্যামার ব্যবহার নিষিদ্ধ করার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনগুলি এই ডিভাইসগুলিতে প্রযোজ্য নয়। মার্কিন ফেডারেল কমিউনিকেশনস কমিশন রেডিও তরঙ্গের সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে, মার্কিন খাদ্য ও ওষুধ প্রশাসন আলো নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করে। যাইহোক, বেশ কয়েকটি রাজ্য আইন পাস করেছে যা বিশেষভাবে লেজার জ্যামার ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ ক্যালিফোর্নিয়া, কলোরাডো, ইলিনয়, আইওয়া, মিনেসোটা, দক্ষিণ ক্যারোলিনা, টেনেসি, টেক্সাস, উটাহ এবং ভার্জিনিয়া। নেব্রাস্কা এবং ওয়াশিংটন ডি. সি-তে লেজার জ্যামারের বৈধতা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেসামরিক ব্যবহারের জন্য লেজার জ্যামারগুলি বিকশিত হয়েছে। 1994 সালের এপ্রিলে কে40 ইলেকট্রনিক্স প্রথম লেজার জ্যামার তৈরি করে, যা কে40 লেজার ডিফিউজার নামে পরিচিত। এরপরে আসে লিডাটেক এলএলসি-র লিডাটেক এলই-10 লেজার ইকো, তারপর ব্লাইন্ডার এম06 এইচপি blinder.dk, তারপর ব্লাইন্ডার এম10 টুইন, তারপর এলই-20 থেকে এলই-30। ব্লাইন্ডার এম10 টুইন-কে স্মার্ট এম20 এক্স-ট্রিম সিরিজে পুনর্নির্মাণ করেন। লেজার ডায়োড ভিত্তিক জ্যামারগুলি 2006 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, যা অ্যান্টি-লেজার, লেজার প্রো পার্ক এবং প্রাইভেসি-প্লেট নামে পরিচিত, নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করছে যা কেবল জ্যাম করে এবং আইআর ক্যামেরাগুলিকে গাড়ির লাইসেন্স প্লেটে চিত্র শনাক্তকরণ করতে বাধা দিয়ে গোপনীয়তা রক্ষা করে না। বেশিরভাগ ক্যামেরা সাধারণ আলোতে 1টি এবং আইআর আলোতে 1টি ছবি তোলে যার অর্থ ক্যামেরা কোনও হস্তক্ষেপ ছাড়াই একটি ছবি তুলতে পারে। আরও দেখুন ভিডিও ডিটেকশন অ্যান্ড রেঞ্জিং (ভি. আই. ডি. এ. আর) রেফারেন্স লিডার বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থা লেজার অ্যাপ্লিকেশন ট্রাফিক প্রয়োগকারী ব্যবস্থা