Eagle Pass Army Airfield
ঈগল পাস আর্মি এয়ারফিল্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি প্রাক্তন সামরিক এয়ারফিল্ড কমপ্লেক্স। এটি টেক্সাসের ঈগল পাসের উত্তরে অবস্থিত। এটি 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ ঘাঁটি হিসাবে কাজ করে। পরে, শীতল যুদ্ধের সময়, ঈগল পাস এয়ার ফোর্স স্টেশন (এডিসি আইডিঃ টিএম-188) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি রাডার সুবিধা ছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান ঘাঁটির জায়গায় এয়ার ডিফেন্স কমান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি 1957 সালে খোলা হয় এবং 1963 সালে বন্ধ হয়ে যায়। অবশেষে 1991 সালে এই সুবিধাটি বন্ধ করে দেওয়া হয় যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী 1962 সালে এই ক্ষেত্রটিকে লাফলিন এয়ার ফোর্স অক্সিলিয়ারি ল্যান্ডিং ফিল্ড #1 হিসাবে মনোনীত করে, এটি লাফলিন এএফবিতে পাইলট প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ের অংশ হিসাবে ব্যবহার করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস আর্মি এয়ার ফোর্স ট্রেনিং কমান্ডের অংশ হিসাবে বিমানবন্দরটি 1942 সালের 30শে জুন ঈগল পাস আর্মি এয়ার ফিল্ড হিসাবে সক্রিয় করা হয়েছিল। 57তম বেসিক ফ্লাইং ট্রেনিং গ্রুপ, 33তম ফ্লাইং ট্রেনিং উইং (অ্যাডভান্সড, সিঙ্গল-ইঞ্জিন)-এর অধীনে সেন্ট্রাল ফ্লাইং ট্রেনিং কমান্ড (সি. এফ. টি. সি)-কে এই প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এয়ারফিল্ডে তিনটি 5,500 ফুট কংক্রিটের রানওয়ে ছিল। 1942 সালের গ্রীষ্মে, একটি বড় পার্কিং র্যাম্প এবং ট্যাক্সিওয়ে ব্যবস্থা সহ তিনটি রানওয়ে স্থাপন করা হয়েছিল। সহায়ক ভবন, ব্যারাক, রাস্তার নেটওয়ার্ক, বৈদ্যুতিক, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং জলের লাইন সহ চারটি বড় হ্যাঙ্গার নির্মাণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, ঈগল পাস তিনটি সহায়ক ক্ষেত্র নিয়ন্ত্রণ করত। কিউভেস ফিল্ড অক্স #1 পিন্টো ফিল্ড অক্স #2 ঈগল পাস অক্স #3 ঈগল পাস এএএফ-এর মিশন ছিল একক ইঞ্জিনের প্রশিক্ষকদের উন্নত উড়ানের প্রশিক্ষণ। এর প্রধান প্রশিক্ষক বিমান ছিল উত্তর আমেরিকার টি-6 টেক্সান। এটি একটি তৃতীয় পর্যায়ের প্রশিক্ষণ ঘাঁটি ছিল, এর উড়ন্ত ক্যাডেটরা সফলভাবে প্রাথমিক এবং মৌলিক উড়ান প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে। স্নাতক হওয়ার পর, ফ্লাইং ক্যাডেটদের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন দেওয়া হয় এবং একটি অপারেশনাল ইউনিটে নিয়োগের জন্য সংখ্যাযুক্ত বিমান বাহিনীর একটিতে নিযুক্ত করা হয়। 57তম বেসিক ফ্লাইং ট্রেনিং গ্রুপ নিম্নলিখিত অধস্তন ইউনিটগুলি নিয়ে গঠিতঃ 367তম বেস সদর দপ্তর এবং এয়ার বেস স্কোয়াড্রন 1046তম গার্ড স্কোয়াড্রন 354তম এভিয়েশন স্কোয়াড্রন (পৃথক) 826তম ফ্লাইং ট্রেনিং স্কোয়াড্রন (একক ইঞ্জিন) 827তম ফ্লাইং ট্রেনিং স্কোয়াড্রন (একক ইঞ্জিন) 1944 সালের 1লা মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান প্রশিক্ষণ ইউনিটগুলিকে পুনরায় সংগঠিত করা হয় এবং 57তমটি নিষ্ক্রিয় করা হয়, যা 2516তম আর্মি এয়ার ফোর্স বেস ইউনিট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 1944 সালের 23শে নভেম্বর, এই ঘাঁটিতে প্রশিক্ষণকে একটি প্রাথমিক উড়ন্ত বিদ্যালয়ে পরিবর্তিত করা হয়, যা ক্যাডেটদের সামান্য বা কোনও পূর্ববর্তী উড়ন্ত প্রশিক্ষণ ছাড়াই বিমান প্রশিক্ষণ প্রদান করে। 1945 সালের 19শে এপ্রিল, আর্মি এয়ার ফোর্স ট্রেনিং কমান্ড ঈগল পাসের বেস কমান্ডারকে অবহিত করে যে স্টেশনটি নিষ্ক্রিয় করা হবে। কর্মীদের অন্যান্য ঘাঁটিতে স্থানান্তর করা শুরু হয় এবং কর্মীদের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পায়। 1945 সালের 30শে এপ্রিল মাঠে সমস্ত উড়ান প্রশিক্ষণ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ঘাঁটিটিটি এয়ার টেকনিক্যাল সার্ভিস কমান্ডে হস্তান্তর করা হয়; 1945 সালের 1লা মে ঘাঁটিটিটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। নিষ্ক্রিয়করণের পরে, সমস্ত দরকারী সামরিক সরঞ্জাম ঘাঁটি থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল; কাঠ এবং টারপেপার ভবনগুলি ভেঙে ফেলা বা বিক্রি করা হয়েছিল। তবে, শিরোনামটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল এবং যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে এবং 1950-এর দশক জুড়ে এই সুবিধাটি একটি সংরক্ষিত বিমানঘাঁটি হিসাবে বহন করা হয়েছিল। 1953 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড শীতল যুদ্ধের সময় প্রতিষ্ঠিত সাইটগুলির স্থায়ী জাতীয় নেটওয়ার্কের পরিপূরক হিসাবে পঁচিশটি মোবাইল রাডার সাইটের তৃতীয় পর্যায়ের অনুরোধ করেছিল। 1957 সালে, বিমান বাহিনী ফিরে আসে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সংরক্ষিত সুবিধার একটি অংশ পুনরায় সক্রিয় করে; প্রাক্তন গ্রাউন্ড স্টেশনের একটি ছোট এলাকায় ঈগল পাস এয়ার ফোর্স স্টেশন খোলা হয়। 733 তম এয়ারক্রাফট কন্ট্রোল অ্যান্ড ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রনকে 1957 সালের 3 জুলাই 33 তম এয়ার ডিভিশন দ্বারা ঈগল পাস এ. এফ. এস-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি একটি এএন/এফপিএস-20এ অনুসন্ধান রাডার এবং একটি এএন/এফপিএস-6 উচ্চতা-সন্ধানকারী পরিচালনা শুরু করে এবং প্রাথমিকভাবে স্টেশনটি গ্রাউন্ড-কন্ট্রোল ইন্টারসেপ্ট (জিসিআই) এবং সতর্কতা স্টেশন হিসাবে কাজ করে। জি. সি. আই স্টেশন হিসাবে, স্কোয়াড্রনের ভূমিকা ছিল ইউনিটের রাডার স্কোপগুলিতে ধরা পড়া অজ্ঞাত অনুপ্রবেশকারীদের দিকে ইন্টারসেপ্টর বিমানকে গাইড করা। প্রধান সুবিধা ছাড়াও, ঈগল পাস বেশ কয়েকটি এএন/এফপিএস-14 গ্যাপ ফিলার সাইট পরিচালনা করেঃ ক্যারিজো স্প্রিংস, টিএক্স (টিএম-188এ): লারেডো, টিএক্স (টিএম-188বি/সি/টিএম-189বি): 1963 সালের মার্চ মাসে বিমান বাহিনী রাডার সাইটটি বন্ধ করার নির্দেশ দেয় এবং 1963 সালের 1লা আগস্ট অপারেশন বন্ধ করে দেয়। এডিসি রাডার সাইট বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, স্টেশনের বেশিরভাগ অংশ নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, যদিও এয়ারফিল্ডটি বিমান বাহিনী দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল। এয়ার ট্রেনিং কমান্ড 1962 সালে লাফলিন এএফবি ভিত্তিক টি-37 টুইট প্রশিক্ষণ বিমানের স্পর্শ ও অবতরণের জন্য লাফলিন এএফ অক্স #1 নামে যুদ্ধকালীন ঈগল পাস এয়ারফিল্ডের একটি অংশ পুনরায় খোলা হয়। যুদ্ধকালীন এনডাব্লু/এসই (14/32) রানওয়েটি সংস্কার করা হয়েছিল এবং প্রতিটি প্রান্তে ওভাররানের জন্য রানওয়েটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। বিমানবন্দরটি অনিয়ন্ত্রিত ছিল এবং মাঠে কোনও কর্মী নিয়োগ করা হয়নি। 1991 সালে কাছাকাছি স্পোফোর্ডে একটি প্রতিস্থাপন সহায়ক বিমানঘাঁটি নির্মিত হয় এবং ঈগল পাস সহায়ক ক্ষেত্রটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। বর্তমান ব্যবহার 1963 সালে রাডার স্টেশন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্টেশন এলাকাটি বিমান বাহিনী দ্বারা নিষ্পত্তি করা হয় এবং ম্যাভেরিক কাউন্টিতে স্থানান্তরিত হয়। প্রাক্তন এডিসি সামরিক পারিবারিক আবাসন এলাকাটি একটি সরকারি বেসামরিক আবাসন উন্নয়নে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। স্থানীয় সরকার এডিসির জল পরিশোধন কেন্দ্র এবং একটি পয়ঃনিষ্কাশন কেন্দ্রের দায়িত্বও গ্রহণ করে। প্রাক্তন বিমান ঘাঁটিতে বেশ কয়েকটি হালকা বাণিজ্যিক ও শিল্প কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল। 1991 থেকে 1994 সালের মধ্যে কোনও এক সময়ে, বিমান বাহিনী দ্বারা উড়ন্ত ক্ষেত্রটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, টাচ-অ্যান্ড-গো রানওয়েটি স্পষ্টতই একটি ব্যক্তিগত এয়ারফিল্ড হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যার নাম বাউলস এয়ারফিল্ড। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, ঈগল পাস পৌর বিমানবন্দর বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং সাধারণ বিমান চলাচলের কার্যক্রম বাউলস এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত করা হয়, যার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় ম্যাভেরিক কাউন্টি মেমোরিয়াল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এফএএঃ 5টি9)। বর্তমানে, বিমানবন্দরে প্রতি মাসে প্রায় 50টি সাধারণ বিমান চলাচল রয়েছে, তবে কোনও বাণিজ্যিক বিমান পরিষেবা নেই। বিমানবন্দরটি প্রাক্তন এয়ার ফোর্স এনডাব্লু/এসই (14/32) রানওয়ে ব্যবহার করে, এর ডামরটি ন্যায্য অবস্থায় রয়েছে। বিমানবন্দরে একটি টার্মিনাল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্তন পার্কিং র্যাম্পে নির্মিত এফবিও ভবনও রয়েছে। বিমান বাহিনী বা বিমানবন্দর দ্বারা ব্যবহৃত না হওয়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বড় বিমানবন্দরটি পরিত্যক্ত রয়ে গেছে এবং উপাদানগুলির উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। যুদ্ধকালীন দুটি হ্যাঙ্গারের কংক্রিটের ভিত্তি রয়ে গেছে, 1960-এর দশকে কাঠামোগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং বড় পার্কিং র্যাম্পটি মূলত অবনতিশীল অবস্থায় রয়ে গেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি হ্যাঙ্গার অবশিষ্ট রয়েছে, এটি একটি বেসরকারী সংস্থা ব্যবহার করে। এয়ার ডিফেন্স কমান্ড রাডার স্টেশনটি মূলত অক্ষত রয়েছে। রাডার-সাইট বন্ধ হওয়ার পর, 1965 সালের শেষের দিকে এফপিএস-20এ এবং এফপিএস-6 টাওয়ারগুলি ভেঙে ফেলা হয়। বেশ কয়েকটি পরিত্যক্ত ব্যারাক দাঁড়িয়ে আছে, যদিও ভবনগুলির মধ্যে একটিতে স্টেশন সাপোর্ট বিল্ডিং সহ দ্বিতীয় তলা ধসে পড়েছে, অপারেশন ভবনগুলি দাঁড়িয়ে আছে; সমস্ত কংক্রিট এবং ইস্পাত কাঠামো, মূলত গাছপালায় পরিপূর্ণ এবং 50 বছর পর পরিত্যক্ত হওয়ার পরে অবনতি হয়েছে। স্টেশনের প্রাক্তন রাস্তাগুলির অনেকগুলিই অনুন্নত এলাকায় রয়ে গেছে। আরও দেখুন রাডার বেস ঈগল পাস মিউনিসিপ্যাল এয়ারপোর্ট টেক্সাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আর্মি এয়ারফিল্ডস 77তম ফ্লাইং ট্রেনিং উইং (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ) ইউএসএএফ এরোস্পেস ডিফেন্স কমান্ড জেনারেল সার্ভিলেন্স রাডার স্টেশনগুলির তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ঈগল পাস এয়ার ফোর্স স্টেশন টেক্সাস স্টেট হিস্টরিকাল অ্যাসোসিয়েশনের হ্যান্ডবুক অফ টেক্সাস থেকে ক্লাস 44-ডি এবং 44-ই বর্ষপুস্তক ঈগল পাস টেক্সাস থেকে এএএফ 1942 প্রতিষ্ঠাগুলি 1942 সালে টেক্সাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর সামরিক বিমান ঘাঁটিগুলির টেক্সাস এয়ারফিল্ডে বিমানবন্দরগুলি বন্ধ করে দেয়।