Ajmer–Hyderabad Meenakshi Express
জয়পুর-হায়দ্রাবাদ এক্সপ্রেস হল 2010 সালের সেপ্টেম্বরে ভারতীয় রেল দ্বারা চালু করা একটি ট্রেন। এটি রাজস্থানের আজমের/জয়পুরকে তেলেঙ্গানার রাজধানী হায়দ্রাবাদের সাথে সংযুক্ত করে। এটি মীনাক্ষী এক্সপ্রেস নামে একটি ট্রেনকে প্রতিস্থাপন করেছিল যা মিটার গেজে জয়পুর থেকে সেকেন্দ্রাবাদের কাছে কাচেগুডা পর্যন্ত চলত কিন্তু ট্র্যাকটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত হওয়ার সময় বাতিল করা হয়েছিল। নামকরণ ট্রেনটিকে অনানুষ্ঠানিকভাবে তার আগের অবতার মীনাক্ষী এক্সপ্রেস নামে ডাকা হয়। হায়দরাবাদে এটিকে কেবল আজমের এক্সপ্রেস বলা হয় এবং আজমীরে এটিকে কেবল হায়দ্রাবাদ এক্সপ্রেস বলা হয়। একটি পূর্ববর্তী ট্রেন নাগার্জুন এক্সপ্রেস যা তেনালি এবং সেকেন্দ্রাবাদের মধ্যে চলেছিল এবং 2007 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়েছিল, তার ট্রেনের নম্বর ছিল কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন রুটে চলেছিল। সময়সূচী ট্রেনটি সপ্তাহে দু 'বার চলে। ট্রেন নম্বর 12720 প্রতি সোমবার এবং বুধবার 20:25 এ ছেড়ে যায়। হায়দ্রাবাদ থেকে (স্টেশন কোড এইচওয়াইবি) এবং সেকেন্দ্রাবাদ থেকে 20.55 ঘন্টা এবং 33 ঘন্টা পরে 05.25 ঘন্টা জয়পুর (স্টেশন কোড জেপি) পৌঁছায়। যথাক্রমে বুধবার এবং শুক্রবার। ফেরার পথে, ট্রেন নম্বর 12719 প্রতি বুধবার এবং শুক্রবার 15.20 ঘন্টা জয়পুর থেকে ছেড়ে যায়। এবং 33 ঘন্টা পর 00.45 এ হায়দরাবাদে পৌঁছায়। দূরত্ব হল। এই পথে ট্রেনটি নিজামাবাদ, মুদখেদ, নান্দেদ, পূর্ণা, হিঙ্গোলি, ওয়াশিম, আকোলা, বুরহানপুর, খান্ডোয়া, ইটারসি, ভোপাল, উজ্জয়িনী, রতলাম, নীমুচ, মান্দসৌর, চিতোরগড়, ভিলওয়ারা, আজমের ও ফুলেরায় থামে। যখন সাতপুরা পর্বতমালা এবং খান্ডোয়া-ইন্দোর অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়া আকোলা এবং খান্ডোয়ার মধ্যে মিটার গেজ ট্র্যাকটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত হবে, তখন দূরত্ব কমে যাবে এবং ট্রেনের সময় কমে 29 ঘন্টা হয়ে যাবে এবং ট্রেনটি মীনাক্ষী এক্সপ্রেসের মূল রুটে চলে যাবে। রেক কম্পোজিশন এই ট্রেনে একটি এসি 2 টায়ার, দুটি এসি 3 টায়ার, সাতটি স্লিপার, ছয়টি অসংরক্ষিত দ্বিতীয় এবং দুটি লাগেজ-কাম-ব্রেক ভ্যান কোচ রয়েছে যার মধ্যে কোনও প্যান্ট্রি গাড়ি নেই তবে এটি 2 জুলাই 2017 থেকে এলএইচবি রেক দিয়ে চলে, এখন এটিতে একটি এসি 2 টায়ার, নয়টি এসি 3 টায়ার, সাতটি স্লিপার ক্লাস, দুটি সাধারণ অসংরক্ষিত কোচ এবং দুটি জেনারেটর কার কাম লাগেজ ভ্যান রয়েছে। রেলগাড়িটি হায়দ্রাবাদ থেকে উভয় দিকে মৌলা আলী ডিজেল শেড ভিত্তিক টুইন ডব্লিউডিএম3এ লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হয়। ট্রেনটি পূর্ণা এবং রতলাম উভয় স্টেশনে 20 মিনিটের বিরতি নিয়ে বিপরীত দিকে চলে যায়। ইতিহাস দিল্লি-জয়পুর-আহমেদাবাদ লাইনটি মাদার হয়ে আজমেরকে বাইপাস করে মারওয়ার পর্যন্ত ব্রড গেজে স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু মালওয়া-রাজপুতানা রেলপথ ভুল করে উদয়পুর-চন্দেরিয়া-গুরলাকে মিটার গেজ হিসেবে স্থাপন করে। এইভাবে 1873 সালের মধ্যে ব্রিটিশদের দিল্লি থেকে মারোয়ার পর্যন্ত বিজি লাইনকে আজমের স্টেশন যুক্ত করে মিটার গেজ হিসাবে রূপান্তর করতে হয়েছিল। জয়পুর-মাদার-রতলাম-ইন্দোর সম্পূর্ণরূপে চন্দ্রাবতীগঞ্জ পর্যন্ত চিতোরগড় ও নিমাচ হয়ে ব্রড গেজে স্থাপন করা হয়েছিল। আবার মালওয়া-রাজপুতানা রেলপথ ভুল করে উজ্জয়িনী-চন্দ্রাবতীগঞ্জ-ইন্দোরকে মিটার গেজে স্থাপন করে এবং খান্ডোয়া পর্যন্ত লাইনটি সম্পন্ন করে। ওমকারেশ্বর থেকে খান্ডোয়া পর্যন্ত একটি সমান্তরাল ব্রডগেজ লাইন ব্রিটিশদের দ্বারা 1890-1895 খ্রিস্টাব্দে আকোলা-পূর্ণা ব্রডগেজ লাইনের সাথে স্থাপন করা হয়েছিল। কিন্তু নিজাম গ্যারান্টিড রেলওয়ে 1895 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে হায়দ্রাবাদ থেকে মনমাড় পর্যন্ত মিটার গেজে অজন্তা লাইন স্থাপন করে। নিজামের অনুরোধে ব্রিটিশরা 1900 খ্রিষ্টাব্দে মাদার-চিতোরগড়-রতলাম-চন্দ্রাবতীগঞ্জ এবং আকোলা-হিঙ্গোলি-পূর্ণা ব্রডগেজ লাইনকে মিটার গেজ হিসাবে রূপান্তরিত করে। এইভাবে দীর্ঘ আজমের-চিতোরগড়-রতলাম/উজ্জয়িনী-চন্দ্রাবতীগঞ্জ-ইন্দোর-মহৌ-বারওয়াহা-খান্ডোয়া-আকোলা-পূর্ণা-নান্দেদ-কাচেগুডা মিটার গেজ লাইন অস্তিত্ব লাভ করে। 1901 সালে বারওয়াহা থেকে খান্ডোয়া পর্যন্ত সমান্তরাল ব্রডগেজ লাইনটি বাতিল করা হয় এবং নিজাম গ্যারান্টিযুক্ত রেলপথ হায়দ্রাবাদ-গোদাবরী উপত্যকা রেলপথ এবং মালওয়া-রাজপুতানা রেলপথকে সংযুক্ত করার জন্য মিটার-গেজ ট্র্যাকে মীনাক্ষী এক্সপ্রেস চালু করে। খান্ডোয়া-আকোলা মিটার গেজ 1963 সালে খোলা হয়েছিল কিন্তু তারপরেও আজমের এবং হায়দ্রাবাদের মধ্যে কোনও সরাসরি পরিষেবা ছিল না। 1976 সালে রেলমন্ত্রী শ্রী কমলাপত ত্রিপাঠি আজমের-খান্ডোয়া এবং খান্ডোয়া-কাচেগুডা যাত্রীবাহী রেলপথের একত্রীকরণের কথা ঘোষণা করেন। তখন দেশের দীর্ঘতম মিটার গেজ যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল আজমের-কাচিগুডা প্যাসেঞ্জার ট্রেন। ট্রেনটি প্রতিদিন নিজামাবাদ, নান্দেদ, পূর্ণা, আকোলা, খান্ডোয়া, ইন্দোর এমজি, রতলাম, নীমুচ, মান্দসৌর এবং চিতোরগড় হয়ে আজমের পর্যন্ত চলত। 1977 সালের অক্টোবরে রেলমন্ত্রী শ্রী মধু দান্ডভাতে দ্বিসাপ্তাহিক আজমের-কাচেগুডা এক্সপ্রেস চালু করেন এবং পরে শ্রী মাধবরাও সিন্ধিয়া এই এক্সপ্রেসের সংখ্যা বাড়িয়ে জয়পুর পর্যন্ত প্রসারিত করেন। যদিও ট্রেনটি উজ্জয়িনীতে যায় না, তবে এটি ফতেহাবাদ জংশনে থামে যা উজ্জয়িনী থেকে প্রায় প্রতিটি। এই ট্রেনটিকে অনানুষ্ঠানিকভাবে মীনাক্ষী এক্সপ্রেস বলা হত কারণ এটি মাদুরাই পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যেখানে বিখ্যাত মিনাক্সি মন্দির রয়েছে, কিন্তু এটি কখনই করা হয়নি এবং গেজ রূপান্তরের কারণে ট্রেনটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত নান্দেড় জেলার মাহুর একভিরা বা একাভিরা আয়ি, যিনি মারাঠি মানুষ এবং নিজামাবাদ ও আদিলাবাদ জেলার আশেপাশে বসবাসকারী মানুষের সবচেয়ে আরাধ্য দেবী, তিনি মীনাক্ষী আয়ি নামেও পরিচিত। উজ্জ্বয়িনীর মহাকালী দেবী, যাকে মীনাক্ষী হিসাবেও পূজা করা হয়। হায়দ্রাবাদের অনেক মুসলমান আজমেরের গরিব নওয়াজ খাজা মইনুদ্দিন চিস্তি শরীফের দরগায় যাওয়ার জন্য ট্রেনে করে যাত্রা করে। পুষ্কর আজমেরের কাছে একটি হিন্দু পবিত্র স্থান। এছাড়াও হায়দ্রাবাদের অনেক হিন্দু রয়েছে যারা হিন্দুদের পবিত্র স্থান পুষ্করে ভ্রমণ করে। হায়দ্রাবাদ-আজমের এক্সপ্রেস নামে আরেকটি ট্রেন (ট্রেন নম্বর 17019 এবং 17020) হল আরেকটি ট্রেন যা সপ্তাহে একবার হায়দ্রাবাদ এবং আজমেরের মধ্যে চলে। পূর্ণা থেকে এটি মনমাড় এবং তারপর ইটারসিতে যায়। অতএব, দূরত্বটি দীর্ঘতর এবং সময় নেওয়া হয় 37 ঘন্টা 30 মিনিট। 2010 সালে তেলেঙ্গানায় রেল পরিবহণ পরিষেবা চালু করা হয় মধ্যপ্রদেশে রেল পরিবহণ রাজস্থানে রেল পরিবহণ পরিষেবা 1988 সালে চালু করা হয় ভারতে এক্সপ্রেস ট্রেন ভারতের হায়দরাবাদে আজমের পরিবহনে পরিবহণ