Natal Railway 0-4-0WT Natal
1860 সালের নাটাল রেলওয়ে নাটাল ছিল নাটাল কলোনিতে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি দক্ষিণ আফ্রিকান বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। দক্ষিণ আফ্রিকায় রাজস্ব পরিষেবায় চালিত প্রথম লোকোমোটিভ, নাটাল রেলওয়ে কোম্পানির ইঞ্জিন নাটাল, 1860 সালের 13ই মে ডারবান হারবারে অবতরণ করে। 1860 সালের 26শে জুন দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রথম পরিচালিত রেলপথের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময় এটি উদ্বোধন করা হয়। লোকোমোটিভ নাটাল দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম রাজস্ব-উপার্জনকারী রেল পরিষেবা 26 জুন 1860 সালে নাটাল উপনিবেশের ডারবানে শুরু হয়েছিল। ট্রেনটি নাটাল নামে একটি ছোট ব্রডগেজ ওয়েল-ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন দ্বারা টানা হয়েছিল, যা 13ই মে 1860 সালে ব্রিগেড ক্যাডিজের কাছে ডারবান হারবারে অবতরণ করেছিল। ইঞ্জিনটি ভেঙে পড়ে এবং ন্যাটাল রেলওয়ে কোম্পানির ইঞ্জিন ফিটার, ড্রাইভার এবং লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট হেনরি জ্যাকবস, চিফ স্মিথ, ফিটার, স্প্রিংমেকার, প্লাটলেয়ার এবং মেরামতের দোকানগুলির প্রধান আলেকজান্ডার ডেভিডসনের সহায়তায় স্থাপন করেছিলেন। অস্টিন নামে একজন তরুণ নাবিককে ক্লিনার এবং গ্রিজার হিসাবে নেওয়া হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত স্টোকার হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। ব্লাফের একটি স্টেশন পরে হেনরি জ্যাকবসের নামে নামকরণ করা হয়। তবে, নাটাল লোকোমোটিভ দক্ষিণ আফ্রিকায় আসা প্রথম লোকোমোটিভ ছিল না, কেপ অফ গুড হোপে নয়টি ইঞ্জিন সেই সম্মান প্রত্যাখ্যান করেছিল। এগুলি ছিল ব্ল্যাকি, নির্মাণ লোকোমোটিভ যা 1859 সালের 8ই সেপ্টেম্বর কেপ টাউনে এসেছিল এবং কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক কোম্পানির আটটি টেন্ডার লোকোমোটিভ যা যথাক্রমে 20শে মার্চ এবং 28শে এপ্রিল 1860 সালে দুটি শিপমেন্টে এসেছিল। যদিও কেপ-এর নির্মাণ লোকোমোটিভ সম্ভবত 1860 সালের জুনের আগে কেপ টাউন-ওয়েলিংটন রেলপথ নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি প্রকল্প যা 1859 সালের 31শে মার্চ শুরু হয়েছিল, কেপ-এ সরকারী রাজস্ব-উপার্জনকারী রেলপথ কেবল তখনই শুরু হয়েছিল যখন কেপটাউনের ফোর্ট ডি নোক্কে এবং সল্ট নদীর মধ্যে লাইনের প্রথম অংশটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1861 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি খোলা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক বহু বছর ধরে ন্যাটাল ইঞ্জিনের লোকোমোটিভ নির্মাতা হিসাবে রবার্ট লেগের লন্ডন কোম্পানি সিটি অফ লন্ডন ইঞ্জিন ওয়ার্কসকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, তবে পরবর্তী গবেষণায় দেখা গেছে যে রবার্ট লেগ কেবল সেই প্রতিনিধি ছিলেন যার মাধ্যমে ডারবানে লোকোমোটিভের শিপিংয়ের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। আসল প্রস্তুতকারক ছিল ক্যারেট, মার্শাল অ্যান্ড কোম্পানি অফ লিডস নামে একটি সংস্থা, যেখানে রবার্ট লেগ ছিলেন এর লন্ডন এজেন্ট। দক্ষিণ আফ্রিকার রেলওয়ে সোসাইটির এক সদস্যের আরও গবেষণায় দেখা গেছে যে এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে কমপক্ষে দুটি নির্মিত হয়েছিল, অন্যটি চিনি শিল্পে কাজ করার জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলে গিয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি কূপের ট্যাঙ্কে জল এবং ফুটপ্লেটে একটি লকারে কয়লা বহন করত। কয়লার লকারের একটি গাধার পাম্প বয়লারে জল সরবরাহ করত। চিমনির একটি উল্টানো শঙ্কু আকৃতির ছিল এবং প্রশস্ত খোলটি তারের জাল দ্বারা আবৃত ছিল, যা একটি স্পার্ক অ্যারেস্টার হিসাবে কাজ করে। লোকোমোটিভটি ডারবানের মার্কেট স্কোয়ারে একটি ট্যারড কাঠের ছাউনিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তামার রঙের চাকা এবং একটি বিশাল পালিশ করা পিতলের গম্বুজ আচ্ছাদন সহ সবুজ রঙ করা হয়েছিল। যখন লোকোমোটিভটি ডারবানে এসে পৌঁছয়, তখন রেলপথটি ইতিমধ্যে কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু তখন পর্যন্ত রেল ট্রাকগুলি ষাঁড় দ্বারা টানা হত। নাটাল রেলওয়ের প্রাথমিক রোলিং স্টকে ছয় থেকে আটটি ট্রাক, দুটি ভ্রমণকারী ক্রেন এবং একটি যাত্রীবাহী কোচ ছিল। বেশিরভাগ প্রকাশনা অনুসারে, নতুন যান্ত্রিক নাটাল রেলওয়ের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন মঙ্গলবার, 26 জুন 1860-এ হয়েছিল, ইঞ্জিন আসার এক মাসেরও একটু বেশি সময় পরে। উদ্বোধনী দৌড়টি ছিল ডারবানের মার্কেট স্কয়ার অর্ডন্যান্স রিজার্ভ থেকে কাস্টম হাউসের কাছে ডারবান বন্দরের নবনির্মিত পয়েন্ট স্টেশন পর্যন্ত। এর পরে জনসাধারণের জন্য বাকি দিনের জন্য এক শিলিং ফিরতি ভাড়ায় যাত্রীদের যাতায়াতের ব্যবস্থা করা হয়। দিনের উৎসবটি ম্যাসনিক হলে একটি বল দিয়ে শেষ হয়। পুনর্গঠিত লোকোমোটিভের ফলক অনুসারে, এর প্রথম চালনার তারিখ ছিল 23 জুন 1860। প্রকৃতপক্ষে, এই দুটি তারিখই সঠিক কারণ আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের তিন দিন আগে, 1860 সালের 23শে জুন, শনিবার বিকেলে একটি ট্রায়াল রান পরিচালিত হয়েছিল। অল্প দূরত্বে লোকোমোটিভটি পরীক্ষা করার পরে, যাত্রীবাহী কোচটি যুক্ত করা হয় এবং ট্রেনটি কোম্পানির চেয়ারম্যান এবং সচিবকে যাত্রী হিসাবে নিয়ে পয়েন্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। পয়েন্টে এটি প্রায় 40 টন চিনির কলের যন্ত্রপাতি এবং কিছু দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রী বোঝাই পাঁচটি ট্রাক সংগ্রহ করে। লোকোমোটিভটি বেশ কয়েক বছর ধরে সন্তোষজনক পরিষেবা দিয়েছিল, তবে ট্র্যাকের বালুকাময় পরিস্থিতিতে জর্জরিত ছিল, যার ফলে ধুলো এবং সৈকত বালি থেকে চলন্ত অংশগুলির ক্ষতি হয়েছিল। এর জন্য যে ক্রমাগত মেরামতের কাজ প্রয়োজন ছিল, তা ঘন ঘন বিলম্বের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। লোকোমোটিভটি অবশেষে পোর্ট সেন্ট জনস-এ স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি বন্দরের কাজে ব্যবহৃত হয়। জাতীয়করণ 1865 সালে নাটাল রেলওয়ে কোম্পানি একটি দ্বিতীয় লোকোমোটিভ, ডারবান নামে একটি লোকোমোটিভ অধিগ্রহণ করে। 1867 সালের 25শে জানুয়ারির মধ্যে, লাইনটি কেবল উমগেনি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যেখান থেকে উমগেনি নদী থেকে খনন করা পাথর বন্দরে পরিবহন করা হয়েছিল। 1875 সালে নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. জি. আর) প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে পর্যন্ত নাটালে আর কোনও রেলপথের উন্নয়ন হয়নি। 1877 সালের 1লা জানুয়ারি নাটাল রেলওয়ে কোম্পানির সমস্ত সম্পদ ঔপনিবেশিক সরকার দখল করে নেয় এবং এটি এন. জি. আর-এর অংশ হয়ে ওঠে। যেহেতু সরকার কেপ অফ গুড হোপে রেলপথের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কেপ গেজ বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং অভ্যন্তরীণ লাইনগুলি পিটারমারিতজবার্গ, উত্তর উপকূল থেকে ভেরুলাম এবং দক্ষিণ উপকূল থেকে ইসিপিঙ্গো পর্যন্ত প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তাই বিদ্যমান ট্র্যাকগুলি পুনরায় পরিমাপ করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন নাটালের রেল পরিষেবা জীবন মাত্র পনের বছর পরে শেষ হয়েছিল। কুসংস্কার ইঞ্জিন নাটাল বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল এবং একজন মিঃ ক্রাউথার কিনেছিলেন, যিনি পোর্ট সেন্ট জনস-এ তাঁর খামারে একটি করাতকল চালানোর জন্য এটি ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। তবে, তিনি এটি ব্যবহার করতে অক্ষম ছিলেন কারণ স্থানীয় জনগণের শ্রমশক্তি এই "শয়তানের যন্ত্র"-এর বিরোধিতা করেছিল এবং বয়কট শুরু করেছিল, যার ফলে ক্রোথারকে তার খামার এবং ইঞ্জিন ত্যাগ করতে হয়েছিল। 1886 সালে একজন অ্যালেক্স অ্যান্ডারসন চিনি চাষের জন্য খামারটি কিনেছিলেন, কিন্তু যখন তিনি একটি চিনির কল চালানোর জন্য ইঞ্জিনটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন, তখন দক্ষিণ আফ্রিকার রোলিং মাস অ্যাকশনের আরেকটি প্রাথমিক উদাহরণ ঘটে এবং তিনিও চলে যেতে বাধ্য হন। খামারটি তখন হ্যারি কুপার নামে এক ব্যক্তির দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যিনি ইঞ্জিনটি ম্জিমভুবু নদীর তীরে কবর দিয়েছিলেন। এরপর তিনি নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েন এবং তামাক চাষ করতে শুরু করেন। কুপার 1901 সাল পর্যন্ত খামারে ছিলেন, যখন তিনি এটি উমতাতার স্যাম ক্লার্কের কাছে বিক্রি করেছিলেন, যিনি সম্পত্তিটিকে একটি ফলের খামারে রূপান্তরিত করেছিলেন। এই সময়ের মধ্যে লোকোমোটিভের কবরের প্রকৃত অবস্থান হারিয়ে গিয়েছিল। 1943 সালের 28শে মে, প্রয়াত থিও এস্পিটালিয়ার, যিনি দক্ষিণ আফ্রিকার লোকোমোটিভগুলির ইতিহাস প্রস্তুত করার জন্য নিযুক্ত হয়েছিলেন, তিনি নাটাল ইঞ্জিনের কবরটি সনাক্ত করতে সক্ষম হন। ধ্বংসাবশেষগুলি খনন করে ডারবানে স্থানান্তরিত করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় এই ইঞ্জিনটি প্রথম ট্রেন টানার 84 বছর পর 1944 সালের 26শে জুন সেখানে পৌঁছায়। ফ্রেম, চাকা, স্প্রিংস, সিলিন্ডার এবং কিছু অদ্ভুত আলগা অংশ আক্ষরিক অর্থে পুরানো লোকোমোটিভের অবশিষ্ট ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের ডারবান কর্মশালায় ইঞ্জিনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, অনেক অনুপস্থিত অংশগুলি প্রায় মূল আকৃতি এবং আকারে তৈরি করতে হয়েছিল। যদিও এটি শব্দের প্রতিটি অর্থে সঠিক পুনর্গঠন ছিল না, 1860 সালে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের জন্মের দিন ইঞ্জিনটি দেখতে কেমন ছিল তা উপস্থাপন করার জন্য এটি মূলটির যথেষ্ট কাছাকাছি ছিল। এটি ডারবান স্টেশনের 7 এবং 8 নম্বর প্ল্যাটফর্মের দ্বীপে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে ডারবানের মেয়র, সিনেটর এস. জে. আনুষ্ঠানিকভাবে এটি উন্মোচন করেছিলেন। স্মিথ, 1946 সালের 9ই সেপ্টেম্বর। মূল ডারবান স্টেশনে কার্যক্রমের শেষ দিন ছিল শুক্রবার 14 নভেম্বর 1980, যার পরে সমস্ত কার্যক্রম গ্রেভিলের নতুন ডারবান স্টেশনে স্থানান্তরিত হয়। ইঞ্জিন নাটালকে নতুন স্টেশনের সমাবেশে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 0670 0670 0-4-0 ডব্লিউটি লোকোমোটিভ বি লোকোমোটিভ ক্যারেট, মার্শাল লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1860 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রবর্তিত 4 ফুট 8 1⁄2 গেজ লোকোমোটিভ 1860 নাটাল উপনিবেশে প্রতিষ্ঠান