1985 Aeroflot Antonov An-12 shoot-down
1985 সালের অ্যারোফ্লট আন্তোনভ অ্যান-12 গুলি করে নামানো হয় 1985 সালের 25শে নভেম্বর অ্যাঙ্গোলায় অ্যাঙ্গোলার গৃহযুদ্ধের সময়। কিউইটো কুয়ানাভালে থেকে লুয়ান্ডা যাওয়ার পথে সোভিয়েত বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত একটি অ্যারোফ্লট আন্তোনভ এএন-12বিপি কার্গো বিমান দক্ষিণ আফ্রিকার বিশেষ বাহিনী দ্বারা গুলি করে ভূপাতিত করা হয় এবং অ্যাঙ্গোলার কুয়ান্ডো কিউবাঙ্গো প্রদেশে মেনঙ্গুর প্রায় পূর্ব দিকে বিধ্বস্ত হয়। সোভিয়েত ইউনিয়ন সমর্থিত পিপলস আর্মড ফোর্সেস ফর দ্য লিবারেশন অফ অ্যাঙ্গোলার (এফএপিএলএ) অপারেশন 2 কংগ্রেসো ডো পার্টিডো ন্যাশনাল ইউনিয়ন ফর দ্য টোটাল ইন্ডিপেন্ডেন্স অফ অ্যাঙ্গোলার (ইউনিটা, যা দক্ষিণ আফ্রিকার সমর্থন পেয়েছিল) ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত হওয়ার পরে এই ঘটনাটি ঘটেছিল। পরিবহনে আটজন ক্রু সদস্য, 13 জন যাত্রী এবং দুটি ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার মেরামতের প্রয়োজন ছিল। স্থানীয় জনগণ এবং অনুসন্ধানী প্রতিবেদনের প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, বিমানটি ভূপৃষ্ঠ থেকে আকাশে নিক্ষেপযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র (এসএএম) দ্বারা ভূপাতিত করা হয়েছিল। দুর্ঘটনায় বিমানটিতে থাকা সবাই নিহত হয়েছেন। উড়ানের সংক্ষিপ্ত বিবরণ এই ঘটনার সাথে জড়িত বিমানটি ছিল একটি আন্তোনভ এএন-12বিপি, একটি বড় সোভিয়েত-নির্মিত চার ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ পরিবহন, লেজ রেজিস্ট্রেশন এসএসএসআর-11747। আনুষ্ঠানিকভাবে একটি বেসামরিক বিমান, এটি অ্যাঙ্গোলায় সোভিয়েত প্রধান সামরিক উপদেষ্টার সরাসরি কমান্ডের অধীনে বেশ কয়েকটি এএন-12 পরিবহন এবং তাদের ক্রুদের সমন্বয়ে গঠিত একটি বিমান পরিবহন সামরিক বিচ্ছিন্নতার অংশ ছিল। এই বিচ্ছিন্নতা 369তম মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন রেজিমেন্ট, 7ম মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন ডিভিশন, মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশনের অংশ ছিল, যা সেই সময়ে ইউক্রেনীয় এসএসআর-এর ক্রিমিয়ার জানকোই/ঝানকোয় শহরে অবস্থিত ছিল। এ. এন-12 প্রাথমিকভাবে এফ. এ. পি. এল. এ এবং এর সামরিক অভিযানগুলিকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হত। আটজন ক্রু সদস্য এবং চারজন যাত্রীর সবাই সোভিয়েত নাগরিক ছিলেন। অন্য নয়জন যাত্রী ছিলেন অ্যাঙ্গোলিয়ান। ফ্লাইট ক্রুতে ছিলেনঃ ক্যাপ্টেনঃ সের্গেই ভাসিলিভিচ লুকিয়ানভ ফার্স্ট অফিসারঃ আলেক্সেই নিকোলায়েভিচ নিকিতিন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারঃ ভিক্টর ভিক্টোরভিচ ওসাদচুক নেভিগেটরঃ ভ্লাদিমির বোরিসোভিচ জুরকিন ফ্লাইট অপারেটরঃ সের্গেই নিকোলায়েভিচ গ্রিশেনকভ ফ্লাইট ইন্টারপ্রেটারঃ ভ্লাদিমির আলেক্সেভিচ শিবানোভ ফ্লাইট ইন্টারপ্রেটার ট্রেনীঃ সের্গেই নিকোলায়েভিচ শোলমভ ক্র্যাশ প্রত্যক্ষদর্শীর প্রতিবেদন এবং ব্ল্যাক বক্স রেকর্ডিং অনুসারে, এএন-12বিপি কুইটো কুয়ানাভালের কাছ থেকে 11:20 এ যাত্রা শুরু করে। প্রায় 10,000 ফুট (3,000 মিটার) উচ্চতায় উড়ানের প্রায় 15 মিনিটের মধ্যে পাইলট বিমানের ডানা এবং ইঞ্জিনের পাশে বন্দরের দিকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলকে একটি বিস্ফোরণের খবর দেন। কয়েক সেকেন্ড পরে পাইলট আরও জানান যে, পরিবহণের ইঞ্জিন তিন ও চার-এ সমস্যা দেখা দিয়েছে এবং জরুরি অবতরণের জন্য কম দূরে অবস্থিত মেনংউ বিমানবন্দরের দিকে ফিরে যাওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেন। বিস্ফোরণের পর, দুটি বিশাল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের পণ্যসম্ভার আলগা হয়ে যায় এবং স্থানান্তরিত হয়, যা বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে পরিবর্তন করে এবং এটিকে বন্দরের দিকে নিয়ে যায়। ব্ল্যাক বক্স রেকর্ডিং ইঙ্গিত দেয় যে ক্রুরা এএন-12 কে সমতল করার চেষ্টা করেছিল এবং জরুরি অবতরণের জন্য মেনঙ্গুর বিমানবন্দরের দিকে ঘুরিয়ে দিয়েছিল; তবে, ক্ষেপণাস্ত্রটি বিস্ফোরিত হওয়ার 47 সেকেন্ড পরে, বন্দরের ডানাটি বিস্ফোরিত হয় এবং বিমান থেকে আলাদা হয়ে যায়। এরপরে জ্বলন্ত বিমানটি মেনঙ্গুই থেকে প্রায় দূরে একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়, যার ব্যাপক ধ্বংসাবশেষের প্রধান অংশ মেনঙ্গুই-কুইটো কুয়ানাভালে সড়কের কাছাকাছি অবতরণ করে। পরের দিন, মেনুঙ্গুয়েতে সোভিয়েত মিলিটারি মিশনের বেশ কয়েকজন কর্মকর্তা, কিউবান এবং অ্যাঙ্গোলান সৈন্যদের সাথে দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিলেন যেখানে তারা ঘটনাস্থলে 21টি মৃতদেহ-8 জন ক্রু এবং 13 জন যাত্রী-পেয়েছিলেন। মানব দেহাবশেষগুলি প্রথমে সনাক্তকরণের জন্য মেনঙ্গুয়ে এবং পরে লুয়ান্ডায় নিয়ে যাওয়া হয়। সোভিয়েত নাবিক এবং যাত্রীদের দেহাবশেষ সম্বলিত কফিনগুলি তখন সোভিয়েত ইউনিয়নে নিয়ে যাওয়া হয়। স্থানীয় গ্রামের নাগরিক এবং স্থানীয় জনগণের প্রতিরক্ষা সংস্থার (ওডিপি-অর্গানিজাও ডি ডেফেসা পপুলার) সদস্যরা, যারা মাঝ আকাশে বিস্ফোরণ এবং দুর্ঘটনা প্রত্যক্ষ করেছেন, তারা বলেছেন যে দুর্ঘটনার ঠিক আগে ভূপৃষ্ঠ থেকে আকাশে নিক্ষেপ করা ক্ষেপণাস্ত্র বলে তারা যা বিশ্বাস করেন তা তারা শুনেছেন এবং দেখেছেন। তারা শব্দ এবং ধোঁয়ার পথগুলি বর্ণনা করেছেন যা মাটি থেকে মাঝ আকাশে আঘাতের বিন্দু পর্যন্ত উদ্ভূত হয়েছিল। মেনঙ্গ্যু এয়ার-ডিফেন্স রাডার অপারেটরদের সাথে এএন-12বিপি ক্রুদের বিমান ট্র্যাফিক কথোপকথনের রেকর্ডিং অ্যাঙ্গোলান কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল। এগুলি পরে সোভিয়েত তদন্তকারীদের কাছে হস্তান্তর করা হয় যারা দুর্ঘটনার বিষয়ে তাদের নিজস্ব তদন্ত পরিচালনা করে। রেকর্ডিং থেকে জানা যায় যে ক্রুরা বিমানের বন্দরের দিকে একটি ক্ষেপণাস্ত্র বিস্ফোরণের খবর দিয়েছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নে দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণের জন্য সোভিয়েত সশস্ত্র বাহিনীর এয়ার মিলিটারি ট্রান্সপোর্টেশন কমান্ডের প্রধানের সরাসরি তত্ত্বাবধানে একটি বিশেষভাবে মনোনীত কমিশন তৈরি করা হয়েছিল। বিমানের ফিউজলেজের অংশগুলি কমিশনের পরীক্ষায় একটি বিস্ফোরক পদার্থ এবং ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের টুকরোগুলির একাধিক চিহ্ন পাওয়া গেছে। তাঁর জার্নি উইদাউট বাউন্ডারিজ বইয়ে দক্ষিণ আফ্রিকার প্রাক্তন স্পেশাল ফোর্স অফিসার এসএডিএফ কর্নেল আন্দ্রে ডাইডেরিক্স দাবি করেছেন যে তিনিই সেই ব্যক্তি যিনি ক্ষেপণাস্ত্রটি উৎক্ষেপণের আদেশ দিয়েছিলেন যা এএন-12 কে নামিয়ে এনেছিল। 1985 সালের গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে তৎকালীন ক্যাপ্টেন ডাইডেরিক্সের নেতৃত্বে দক্ষিণ আফ্রিকার একটি রেক্স গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত পূর্বে দখল করা স্ট্রেলা-এল (এসএ-9) সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি অ্যাঙ্গোলার কুয়ান্ডো কিউবাঙ্গো প্রদেশে প্রবেশ করে এবং ইউনিটার সহায়তায়, সুরক্ষা এবং সহচরকে গোপনে মেনঙ্গু অঞ্চলের চারপাশে মোতায়েন করা হয়। এই দলের মূল লক্ষ্য ছিল স্ট্রেলা-এল (এসএ-9) দিয়ে কিউবান এবং অ্যাঙ্গোলান পরিবহন, যুদ্ধ বিমান এবং বন্দুক উভয়কেই গুলি করে ভূপাতিত করে কুয়ান্ডো কিউবাঙ্গো প্রদেশে বিমান চলাচল ব্যাহত করার লক্ষ্যে গোপন যুদ্ধ অভিযান, কোড নাম "ক্যাটামারান 1" এবং "ক্যাটামারান 2" পরিচালনা করা। ডাইডেরিক্সের বিবরণটি কুওস স্ট্যাডলার, আরেকজন রিকনাইসেন্স রেজিমেন্টের সৈনিক (কথোপকথনে "রেসেস" নামে পরিচিত) তার 2015 সালের বই, আরইসিসিইঃ স্মল টিম মিশনস বিহাইন্ড এনিমি লাইন্স-এ পুনর্ব্যক্ত করেছেন। দুর্ঘটনায় বিমান বাহিনীর 21 জন কর্মী ও সামরিক যাত্রীর সবাই নিহত হয়ঃ পাঁচজন সোভিয়েত বিমান বাহিনীর কর্মকর্তা দুইজন সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ওয়ারেন্ট অফিসার একজন সোভিয়েত মিলিটারি ইনস্টিটিউট অফ ফরেন ল্যাঙ্গুয়েজেস-এর অনুবাদক চারজন সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কর্মকর্তা নয়জন এফ. এ. পি. এল. এ অফিসার 1987 সালে, একটি স্মারক স্মৃতিস্তম্ভ, যার মধ্যে এ. এন-12. বি. পি-র ক্রু সদস্যদের ছবি এবং তাদের নাম ছিল, যা ডানকোয় শহরে (বর্তমানে 2014 সালে ক্রিমিয়ার রাশিয়ান সংযুক্তির কারণে ইউক্রেন ও রাশিয়ার মধ্যে বিতর্কিত) নির্মিত হয়েছিল, যেখানে তাদের বেশিরভাগ অবস্থান করছিল এবং বসবাস করত। প্রতিক্রিয়া এবং পরিণতি দুর্ঘটনার 12 ঘন্টা পরে, বিবিসি, ভয়েস অফ আমেরিকা আফ্রিকান সার্ভিস এবং ইউনিটার রেডিও স্টেশন গ্যালো নেগ্রো দ্বারা জারি করা মধ্যরাতের সংবাদ প্রতিবেদনগুলি প্রায় অভিন্ন ঘোষণা করেছিলঃ ইউনিটা কিউবার কর্মীদের নিয়ে একটি কিউবান সামরিক কার্গো বিমানকে গুলি করে নামিয়েছে বলে জানা গেছে, একই অঞ্চলে যেখানে এএন-12বিপি ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে গুলি করে নামানো হয়েছিল। পরের দিন, 1985 সালের 26শে নভেম্বর, ইউনিটা আনুষ্ঠানিকভাবে বিমানটি ভূপাতিত করার দায় স্বীকার করে। যাইহোক, কয়েক মাস পরে বিভিন্ন গোয়েন্দা সূত্রের মাধ্যমে প্রাপ্ত তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে সোভিয়েত-নির্মিত 9কে31 স্ট্রেলা-1, একটি যানবাহন-মাউন্ট করা স্বল্প-পরিসীমা নির্দেশিত ভূপৃষ্ঠ-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা থেকে নিক্ষেপ করা ক্ষেপণাস্ত্রের মাধ্যমে এএন-12-কে নামিয়ে আনা হয়েছিল। অ্যাঙ্গোলায় পূর্ববর্তী আক্রমণের সময় দক্ষিণ আফ্রিকার প্রতিরক্ষা বাহিনী (এসএডিএফ) দ্বারা বেশ কয়েকটি স্ট্রেলা-1এস দখল করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার পর 1985 সালের 5ই ডিসেম্বর একটি মিল এম. আই-8 হেলিকপ্টার ভূপাতিত করা হয়। দুই এমআই-8 ক্রুকে একটি কিউবান-চালিত পদাতিক ব্যাটালিয়নকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যাদের ঘটনাস্থলে তদন্ত পরিচালনা এবং আরও তদন্তের জন্য ধ্বংসাবশেষ অপসারণে সহায়তা করার জন্য একটি দলের আগমনের জন্য ক্র্যাশ এলাকা সুরক্ষিত করার আদেশ ছিল। ব্যাটালিয়নটি দুর্ঘটনার এলাকার কাছে পৌঁছনোর সাথে সাথে মেনঙ্গ্যু-কুইটো কুয়ানাভালে রাস্তায় মোতায়েন করা একটি উচ্চতর সংযুক্ত এসএডিএফ/ইউনিটা বাহিনী এটিকে অতর্কিত আক্রমণ করে। একটি প্রচণ্ড লড়াই শুরু হয়, যার ফলে উভয় পক্ষের বিপুল সংখ্যক মানুষ নিহত ও আহত হয়। দুটি এমআই-8, উভয়ই সোভিয়েত বিমান বাহিনীর কর্মী দ্বারা পরিচালিত, কিউবার ব্যাটালিয়নকে সহায়তা প্রদানের জন্য ডাকা হয়েছিল। তাদের আগমনের পর তারা ভারী বিমান-বিরোধী স্থল গোলাগুলির শিকার হয়। একজনকে গুলি করে নামানো হয়; এটি বিধ্বস্ত হয় এবং আগুনে পুড়ে যায়, যার ফলে সোভিয়েত নাবিকদল নিহত হয়। নবনির্মিত 29তম এয়ারবোর্ন অ্যাসল্ট ব্রিগেডের দুই অ্যাঙ্গোলান সৈন্যও ছিল, যারা হেলিকপ্টারে দরজায়-মাউন্ট করা বন্দুকগুলি পরিচালনা করছিল, যারাও দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল। নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আন্দ্রে বাবিয়ানের 1985 সালের সোভিয়েত আন্তোনভ-12 ক্র্যাশ-এর বিবরণ। "1985 'অ্যারোফ্লট' অ্যান্টোনভ-12 ক্র্যাশ মেনঙ্গ্যু-কুইটো কুয়ানাভালে রোড-দ্য রোড অফ ডেথ এভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্ক ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং যুদ্ধ এবং দক্ষিণ আফ্রিকার ওয়ার এয়ারলাইনার শ্যুটডাউন ঘটনার দুর্ঘটনা এবং ঘটনা অ্যাঙ্গোলায় অ্যান্টোনভ অ্যান-12 অ্যারোফ্লট এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1985 অ্যাঙ্গোলায় দক্ষিণ আফ্রিকা-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্কের শীতল যুদ্ধের সামরিক ইতিহাস