HNLMS Willem van der Zaan (ML-2)
এইচ. এন. এল. এম. এস উইলেম ভ্যান ডার জান (এম. এল-2/এন82/এফ824/এ880) ছিল রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর একটি মাইনলেয়ার যা 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার মাত্র কয়েকদিন আগে কমিশন করা হয়েছিল। 1945 সালে নেদারল্যান্ডসে ফিরে আসার আগে তিনি ইংল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজে এবং ভারত মহাসাগরে কনভয় এসকর্ট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তারপরে তিনি আবার নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ এবং ডাচ ওয়েস্ট ইন্ডিজে 1950 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন যখন তাকে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং একটি ফ্রিগেট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1961 সাল থেকে 1970 সালে আঘাত করা এবং স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি আবাসন এবং মেরামতের জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 17শ শতাব্দীর স্কাউট-বিজ-নাচ উইলেম ভ্যান ডার জানের সম্মানে তাঁর নামকরণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস 1938 সালের 18ই জানুয়ারি আমস্টারডামে নেদারল্যান্ডস ড্রোগডক মাটসচাপ্পিজ ("ডাচ ড্রাইডক কোম্পানি") দ্বারা জাহাজটি স্থাপন করা হয় এবং 1938 সালের 15ই ডিসেম্বর চালু করা হয়। সমুদ্র পরীক্ষার পর 1939 সালের 21শে আগস্ট যুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে জাহাজটি চালু করা হয়। 1939 সালের 3রা সেপ্টেম্বর উইলেম ভ্যান ডার জান ডেন হেল্ডারের কাছে 98টি খনি স্থাপন করে এবং 22শে সেপ্টেম্বর আরও 97টি খনি যুক্ত করে যুদ্ধকালীন কার্যক্রম শুরু করে। 1940 সালের 10ই মে জার্মান আক্রমণ শুরু হওয়া পর্যন্ত খনি স্থাপনের কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। ওলন্দাজরা অপ্রতিরোধ্য জার্মান আক্রমণ বাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করার সময় উইলেম ভ্যান ডার জানকে বিমান-বিরোধী ভূমিকায় মোতায়েন করা হয়েছিল এবং জান ভ্যান ব্রাকেল এবং নটিলাসের সাথে শেল্ট মোহনাতে একটি কৌশলগত মাইন বাঁধ স্থাপন করা হয়েছিল। 13ই মে তিনি ডেন হেল্ডার থেকে যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, 14ই মে পোর্টসমাউথে পৌঁছান, ক্রুজার সুমাত্রার জন্য 10টি টর্পেডো এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং একটি বিধ্বস্ত বিমান থেকে চারজন লুফ্টওয়াফ বন্দী বহন করেন। উইলিয়াম ভ্যান ডার জানকে জুন মাসে পোর্টসমাউথ ডকইয়ার্ডে ব্রিটিশ খনি স্থাপনের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, 28 তারিখে ট্রায়াল হিসাবে স্পিটহেডের 12 টি ডামি মাইন স্থাপন করা হয়েছিল, নতুন প্যারাভেন এবং স্মোকস্ক্রিনও পরীক্ষা করা হয়েছিল। এরপর তিনি সিনিয়র অফিসার মাইনলেয়ার্সের অধীনে ইমিংগহামে অবস্থান নেন। ব্রিটিশ মাইনলেয়ার এবং অক্জিলিয়ারি মাইনলেয়ারের সহযোগিতায় এবং 20তম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার জাহাজ দ্বারা সুরক্ষিত, উইলেম ভ্যান ডার জান আটটি মিশন সম্পন্ন করেন এবং ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে 2,198টি মাইন স্থাপন করেন। 3রা অক্টোবর তিনি মেরামতের জন্য হালের কিং জর্জের ড্রাইডক-এ যান। 13ই নভেম্বর উইলেম ভ্যান ডার জান নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে ব্রিটেন ত্যাগ করেন। তার পথ তাকে অ্যাজোরেস-এর পন্টা দেলগাদায় নিয়ে যায়, যেখানে জাহাজটি যাত্রা শুরু করার সাথে সাথে দুজন মরুভূমি জাহাজের উপর দিয়ে লাফিয়ে পড়ে। একটি অধিকৃত নেদারল্যান্ডসে ফিরে আসে, অন্যটি ডুবে যায়। সেখান থেকে তিনি ফ্রিটাউনে যান, তারপর কেপ টাউন, ডারবান এবং পোর্ট লুইতে যান এবং 1941 সালের 14ই জানুয়ারি বাটাভিয়ার তানজুং প্রিয়কে পৌঁছান। মেরামতের পর এপ্রিলের গোড়ার দিকে সিঙ্গাপুরের কাছে রিউ দ্বীপপুঞ্জে উইলেম ভ্যান ডার জানকে মোতায়েন করা হয়। 1941 সালের 8ই ডিসেম্বর জাপানের সাথে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তিনি 19শে ডিসেম্বর পর্যন্ত পরিকল্পিত মাইনফিল্ড স্থাপন করেন। 23শে ডিসেম্বর থেকে তিনি বণিক জাহাজগুলিতে সহচর হিসাবে নিযুক্ত হন এবং মাসের শেষে সুরাবায়ায় তাঁকে পুনর্বিবেচনা করা হয়। 1942 সালের 7ই জানুয়ারি তিনি জিলাতজাপের কাছে স্টিমার ভ্যান রিসকে পাহারা দেন। পরের দিন আই-56 ভ্যান রিসকে ডুবিয়ে দেয়। 9 তারিখে তিনি একই দিনে আই-56 দ্বারা ডুবে যাওয়া কেপিএম স্টিমার ভ্যান রিবেক থেকে 24 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করেন। 10 তারিখে তিনি একটি এএসডিআইসি যোগাযোগে গভীর চার্জ দিয়ে আক্রমণ করেন, দাবি করেন যে একটি সাবমেরিন ডুবে গেছে, যদিও যুদ্ধ-পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে সেই তারিখে কোনও সাবমেরিন হারিয়ে যায়নি। 19 জানুয়ারী উইলেম ভ্যান ডার জান এবং অন্যান্য ডাচ মাইনলেয়ারদের আই-56-এর সন্ধানে একটি ব্যর্থ অ্যান্টি-সাবমেরিন সুইপে মোতায়েন করা হয়েছিল, যা ডাচ বণিক জাহাজ জাপারা তার ডেক বন্দুক দিয়ে লড়াই করেছিল। 21 থেকে 24 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি কনভয় এসকর্ট হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। 26 তারিখে তিনি আমেরিকান সিপ্লেন টেন্ডারকে এসকর্ট করেছিলেন, যতক্ষণ না ডেস্ট্রয়াররা এবং দ্বারা মুক্তি পায়। 1942 সালের 1লা মার্চ, জাভাতে সামরিক পরিস্থিতির দ্রুত অবনতি হলে, উইলেম ভ্যান ডার জান কলম্বোতে পালিয়ে যান, 9 তারিখে পৌঁছে ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যোগ দেন। 1942 সালের 22শে এপ্রিল তিনি ডাচ সাবমেরিন কে-14-এর সঙ্গে বোম্বেতে মেরামতের জন্য যাত্রা করেন এবং 26শে এপ্রিল সেখানে পৌঁছান। উইলেম ভ্যান ডার জান কলম্বোতে ফিরে আসেন এবং পরবর্তী আড়াই বছর ধরে ভারত মহাসাগরে কনভয় এসকর্ট হিসাবে নিযুক্ত হন, ভারতের কলম্বো এবং পারস্য উপসাগরের মধ্যে কাজ করেন, 152,750 মাইল বাষ্পীভূত হন এবং মিত্রবাহিনীর জাহাজের জিআরটি-কে এসকর্ট করেন। 1944 সালের অক্টোবরে তিনি সুয়েজ খাল এবং জিব্রাল্টার হয়ে যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 16 নভেম্বর লন্ডনে পৌঁছান। ইস্টার্ন ডক, শ্যাডওয়েল বেসিনে মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের পর, তাকে আরও কাজের জন্য রয়েল অ্যালবার্ট ডকে নিয়ে যাওয়া হয়, যা 1945 সালের 3 মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী হয়। এরপর তিনি "অপারেশন বাটারমিল্ক"-এ অংশ নেন, যার উদ্দেশ্য ছিল জার্মান সাবমেরিনের জন্য ব্রিটিশ উপকূলীয় জলসীমা বন্ধ করা। উইলেম ভ্যান ডার জান 19শে মার্চ থেকে 5ই মে-র মধ্যে 16টি মাইন ব্যারাজ স্থাপন করেছিলেন, যখন তিনি ওয়ার্থিং-এর দক্ষিণে ইংলিশ চ্যানেলে 102টি খনির শেষ মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিলেন। যুদ্ধোত্তর উইলেম ভ্যান ডার জান 1945 সালের 23 মে পর্যন্ত পোর্টসমাউথে ছিলেন। তিনি 24 তারিখে শ্যাডওয়েলে ফিরে আসেন, তারপর তিন এলসিআইকে অস্টেন্ডে নিয়ে যান, 29শে মে সেখানে পৌঁছান, চার বছর 16 দিন পর তাকে চলে যেতে বাধ্য করা হয়। পরের দিন তিনি রটারডামে যাত্রা করেন, 6ই আগস্ট পর্যন্ত সেখানে থেকে যান, যখন তিনি নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের বিচ্ছিন্নতার জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য শ্যাডওয়েলে ফিরে আসেন। তিনি 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর যাত্রা করেন এবং 8ই অক্টোবর তানজুং প্রিয়কে ফিরে আসেন। 1946 সালের 7ই জুন রটারডামে ফিরে আসার আগে সেখানে তাকে টহলদারিতে মোতায়েন করা হয় এবং প্রাক্তন পিওডাব্লিউ-দের পরিবহন করা হয়। তিনি 1947 সালের মার্চ থেকে 1948 সালের জুলাইয়ের মধ্যে আবার নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজে দায়িত্ব পালন করেন এবং তারপর 1950 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ডাচ ওয়েস্ট ইন্ডিজে অবস্থান করেন। 1950 সালে তাকে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং একটি ফ্রিগেট (পুনঃনামকরণকৃত এফ824) হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়, 1961 সালের গোড়ার দিকে তিনি ভ্লিসিঙ্গেনে মিজনেনডিয়েনস্ট ("মাইন সার্ভিস")-এর আবাসন ও মেরামতের জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য নিযুক্ত হন। উইলেম ভ্যান ডার জানকে 1963 সালের সেপ্টেম্বরে এ880 নাম দেওয়া হয় এবং অবশেষে 1970 সালের 27 ফেব্রুয়ারি বাতিল করা হয়। 1970 সালের 6ই অক্টোবর তাঁকে হেন্ড্রিক-ইডো-আম্বাচট-এ স্টলকের হ্যান্ডেলসনডার্নিমিং-এর কাছে 205,510 গিল্ডারের বিনিময়ে বিক্রি করা হয়। রেফারেন্স 1938 জাহাজ আমস্টারডামে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর নেদারল্যান্ডস ফ্রিগেটের মাইনলেয়ার