1973 Paris Air Show Tu-144 crash
1973 সালের প্যারিস এয়ার শো টিইউ-144 দুর্ঘটনাটি ছিল ফ্রান্সের ভ্যাল-ডি 'ওয়াইসের গৌসেনভিলে দ্বিতীয় উৎপাদন টুপোলেভ টিইউ-144-এর ধ্বংস, যা রবিবার, 3 জুন প্যারিস এয়ার শোতে দ্য ক্র্যাশে ছয়জন ক্রু সদস্য এবং আটজন লোককে হত্যা করে, টুপোলেভ টিইউ-144-এর উন্নয়ন কর্মসূচিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। একটি তত্ত্ব হল যে সোভিয়েত নাবিকদের অজান্তে বিমানটির ছবি তোলার জন্য পাঠানো একটি ফরাসি মিরাজ জেট পাইলটদের এড়িয়ে যাওয়ার কৌশল অবলম্বন করতে বাধ্য করেছিল, যার ফলস্বরূপ আরেকটি তত্ত্ব হল যে অ্যাংলো-ফরাসি কনকর্ডের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতায়, পাইলটরা এমন একটি কৌশল অবলম্বন করার চেষ্টা করেছিল যা দুর্ঘটনার ক্ষমতার বাইরে ছিল। জড়িত বিমানটি ছিল টুপোলেভ টিইউ-144এস সিএসএসআর-77102, প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর 01-2, দ্বিতীয় উৎপাদন টিইউ-144। 1972 সালের 29শে মার্চ বিমানটি প্রথম উড্ডয়ন করে। এই বিমানটি প্রাথমিক প্রোটোটাইপের তুলনায় পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে ল্যান্ডিং গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করা হয় যা নেসেলস এবং প্রত্যাহারযোগ্য ক্যানার্ডগুলিতে ফিরে আসে। পাইলট ছিলেন মিখাইল কোজলভ এবং সহ-পাইলট ছিলেন ভ্যালেরি এম মোলচানভ। এছাড়াও বিমানে ছিলেন ফ্লাইট নেভিগেটর জি. এন. বাজেনভ, ডেপুটি চিফ ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ার মেজর-জেনারেল ভি. এন. বেন্ডেরভ, বি। এ. পারভুখিন, সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার এবং এ. আই. দ্রালিন, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার। অনুষ্ঠান শেষের দিকে 2,50,000 লোকের সামনে দুর্ঘটনাটি ঘটে। অনুষ্ঠান চলাকালীন, "অ্যাংলো-ফরাসি কনকর্ড এবং রাশিয়ান টিইউ-144-এর মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা" ছিল। সোভিয়েত পাইলট মিখাইল কোজলভ বড়াই করে বলেছিলেন যে তিনি কনকর্ডকে ছাড়িয়ে যাবেন। তিনি বলেন, "আমাদের উড়তে না দেখা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।" "তাহলে আপনি কিছু দেখতে পাবেন।" অনুষ্ঠানের শেষ দিনে, কনকর্ড, যা এখনও প্রযোজনায় ছিল না, প্রথমে তার প্রদর্শনী উড়ানটি সম্পাদন করে। এর পারফরম্যান্সকে পরে উত্তেজনাহীন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং এটি তত্ত্বায়িত হয়েছে যে কোজলভ তার বিমানটি কতটা ভাল ছিল তা দেখানোর জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল। একবার উড্ডয়নের পরে, টিইউ-144 অবতরণের পদ্ধতি হিসাবে যা মনে হয়েছিল তা তৈরি করে, অবতরণ গিয়ারটি বের করে এবং "গোঁফ" ক্যানার্ডগুলি প্রসারিত করে, তবে তারপরে চারটি ইঞ্জিনই পূর্ণ শক্তিতে দ্রুত আরোহণ করে। সম্ভবত নিচে থেমে, বিমানটি উল্টে যায় এবং একটি খাড়া ডুব দেয়। পূর্ণ শক্তিতে আবার ইঞ্জিনগুলির সাথে পরবর্তী ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করে, বিমানটি মাঝ আকাশে ভেঙে যায়, সম্ভবত এয়ারফ্রেমের উপর অতিরিক্ত চাপের কারণে। বাম ডানাটি প্রথমে চলে আসে এবং তারপর বিমানটি ভেঙে পড়ে এবং বিধ্বস্ত হয়, 15টি বাড়ি ধ্বংস করে এবং টিইউ-144-এ থাকা ছয়জন এবং মাটিতে থাকা আরও আটজন নিহত হয়। নিহতদের মধ্যে তিন শিশু রয়েছে এবং 60 জন গুরুতর আহত হয়েছে। 1973 সালের 12ই জুন মস্কোর নোভোদেভিচি কবরস্থানে টিইউ-144-এর নাবিকদের দাফন করা হয়। দুর্ঘটনার পর, মার্সেল দাসো মার্সেইয়ের উত্তর-পশ্চিমে খোলা দেশে অবস্থিত ইস্ত্রেসে 1975 সালের প্যারিস এয়ার শো আয়োজনের আহ্বান জানান। এই দুর্ঘটনার ফলে টিইউ-144-এর প্রতি অ্যারোফ্লটের উৎসাহ কমে যায়। প্যারিস এয়ার শো দুর্ঘটনার পরে টিইউ-144-এর উপর নিষেধাজ্ঞার অর্থ ছিল যে এটি শুধুমাত্র 1977 এবং 1978 সালের মধ্যে সীমিত পরিষেবা দেখেছিল এবং অবশেষে 1978 সালের মে মাসে আরেকটি দুর্ঘটনার পরে এটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। টু-144-এর প্রতিদ্বন্দ্বী, কনকর্ড, 30 বছর পর ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং এয়ার ফ্রান্সের সাথে কাজ করে, অবশেষে 2003 সালে ফ্লাইট 4590-এর দুর্ঘটনার পরে কম যাত্রীর সংখ্যা (কাকতালীয়ভাবে লি বুর্জেটের আশেপাশেও), ক্রমবর্ধমান পরিষেবা খরচ এবং 11ই সেপ্টেম্বরের হামলার পরে বিমান শিল্পে মন্দার কারণে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। কারণ তদন্ত দুর্ঘটনাটি ফরাসি সেনাবাহিনীর অংশ ডিটিসিই দ্বারা তদন্ত করা হয়েছিল, যা ফ্রান্সে প্রোটোটাইপ বিমানের সাথে জড়িত দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ছিল। ধ্বংসাবশেষটি লে বুর্গেটের একটি হ্যাঙ্গারে উদ্ধার করা হয়েছিল, যার কিছু অংশ অ্যান্টোনভ এএন-22 দ্বারা সোভিয়েত ইউনিয়নে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতায় তৈরি ফরাসি তদন্ত কমিশনের আনুষ্ঠানিক প্রতিবেদনে কাছাকাছি একটি ফরাসি জেট বিমান এবং একটি ফিল্ম ক্যামেরা সহ একটি অনিরাপদ টিইউ-144 ক্রু সদস্য জড়িত একটি অনুমানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা সম্ভবত একটি ফাঁকি কৌশল চলাকালীন অসাবধানতাবশত নিয়ন্ত্রণগুলিকে অবরুদ্ধ করেছিল। তবে, এই তত্ত্বের সমর্থনে সুনির্দিষ্ট প্রমাণের অভাবে কমিশন এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, বিপর্যয়ের সঠিক কারণ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। যদিও তদন্তের ফলাফল উভয় পক্ষের জন্য মূলত উপযুক্ত ছিল, এটি বেশ কয়েকটি বিকল্প তত্ত্বের জন্ম দেয়। তত্ত্বগুলির একটি তত্ত্ব হল যে টিইউ-144 একটি ফরাসি মিরাজ চেজ প্লেন এড়ানোর জন্য কৌশল অবলম্বন করেছিল যা তার অনন্য ক্যানার্ডগুলির ছবি তোলার চেষ্টা করছিল, যা সেই সময়ের জন্য উন্নত ছিল এবং ফরাসি ও সোভিয়েত সরকারগুলি একে অপরের সাথে মিলিত হয়েছিল একটি পুল-আপ কৌশল চলাকালীন বিমানের ব্রেক-আপ আড়াল করার জন্য। ঘটনার মূল ফরাসি প্রতিবেদনে মিরাজের উড়ান অস্বীকার করা হয়েছিল, সম্ভবত কারণ এটি শিল্প গুপ্তচরবৃত্তিতে জড়িত ছিল। আরও সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে মিরাজের অস্তিত্ব স্বীকার করা হয়েছে (এবং সোভিয়েত নাবিকদের মিরাজের উড়ান সম্পর্কে বলা হয়নি), যদিও দুর্ঘটনায় এর ভূমিকা নেই। যাইহোক, সরকারী সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছেঃ "যদিও তদন্তে প্রমাণিত হয়েছে যে দুটি বিমানের মধ্যে সংঘর্ষের কোনও প্রকৃত ঝুঁকি ছিল না, সোভিয়েত পাইলট সম্ভবত অবাক হয়েছিলেন।" সোভিয়েত এস. এস. টিঃ দ্য টেকনো-পলিটিক্স অফ দ্য টুপোলেভ-144-এর লেখক হাওয়ার্ড মুন জোর দিয়ে বলেছেন যে, ফ্লাইটের সময়সূচীতে শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনগুলি পাইলটদের ককপিটে বিভ্রান্ত করে দিত। তিনি একজন প্রত্যক্ষদর্শীর উদ্ধৃতিও দিয়েছেন যিনি দাবি করেছেন যে সহ-পাইলট তার সাথে একটি ক্যামেরা নিতে রাজি হয়েছিলেন, যা তিনি হয়তো এড়িয়ে চলার সময় পরিচালনা করছিলেন। প্রাথমিক পদ্ধতিটি ভুল রানওয়েতে অবতরণের চেষ্টা হতে পারে, যা টিইউ-144-এর প্রদর্শনের শেষ মুহূর্তের সংক্ষিপ্তকরণের কারণে ঘটেছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদানকারী কারণ হতে পারে যে নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের বিচ্যুতিটি উড়ানের আগে সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল, সম্ভবত আরও চিত্তাকর্ষক প্রদর্শনের অনুমতি দেওয়ার জন্য, ইলেকট্রনিক্স ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের একটি বাগের জন্য পথ দেয় যা ক্যানার্ডগুলি প্রত্যাহারের পরে লিফটগুলিকে 10 ডিগ্রি নিচে বিপথগামী করে, যার ফলে হঠাৎ ডুব দেয়। সুপারসনিক বেল এক্স-1 প্রোগ্রামের একজন পাইলট বব হুভার বিশ্বাস করেছিলেন যে টিইউ-144 এবং কনকর্ডের প্রতিদ্বন্দ্বিতা টিইউ-144-এর পাইলটকে এমন একটি কৌশলের চেষ্টা করতে পরিচালিত করেছিল যা বিমানের ক্ষমতার বাইরে চলে গিয়েছিলঃ "সেদিন, কনকর্ড প্রথমে গিয়েছিল, এবং পাইলট একটি উচ্চ-গতির ফ্লাইবাই সম্পাদন করার পরে, তিনি খাড়াভাবে টানলেন এবং সমতল হওয়ার আগে প্রায় 10,000 [ফুট] আরোহণ করেছিলেন। টিইউ-144-এর পাইলট যখন একই কৌশল অবলম্বন করেছিলেন, তখন তিনি নাকটি এত জোরে উপরে তুলেছিলেন যে আমি বিশ্বাস করিনি যে তিনি সম্ভবত সুস্থ হয়ে উঠতে পারবেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্যারিসে 1973 সালের এভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্কের দুর্ঘটনার বিবরণ দুর্ঘটনা এবং সামরিক বিমান দুর্ঘটনা এবং টুপোলেভ টিইউ-144 বিমান দুর্ঘটনা এবং বিমানের ঘটনাগুলি 1973 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি ফ্রান্সের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি প্যারিসে বিতর্কিত কারণে দুর্ঘটনা ফ্রান্স-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক জুন 1973 ইউরোপে ঘটনা