I.S.T. XL-15 Tagak
আই এস টি। এক্সএল-15 তাগাক (ইংরেজিতে সোয়ান) ছিল আই. এস. টি-র পর নকশা করা একটি একক ইঞ্জিন, টুইন-বুম, হাই-উইং মনোপ্লেন। এক্সএল-14 মায়া এবং 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফিলিপাইনে নির্মিত। একটি সরকারি গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর মধ্যে সহযোগিতার ফলস্বরূপ, এটি একটি ইউটিলিটি, লিয়াজোঁ বা অ্যাম্বুলেন্স বিমান হিসাবে এবং বিমান চলাচলে স্থানীয় উপকরণ ব্যবহারের জন্য একটি পরীক্ষার বিছানা হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ফিলিপাইনে ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি (আই. এস. টি., যা পূর্বে ব্যুরো অফ সায়েন্স নামে পরিচিত ছিল) স্থানীয় বিমানের নকশা এবং উৎপাদনের সুযোগ অনুসন্ধান এবং তাদের নির্মাণে দেশীয় উপকরণের ব্যবহার পরীক্ষা করার জন্য কমপক্ষে তিনটি ভিন্ন প্রোটোটাইপ ডিজাইন করেছিল। এরকম আগ্রহের একটি উপাদান ছিল ওবেক্স (বোনা বাঁশ পরীক্ষামূলক), একটি শক্তিশালী বোনা বাঁশ। এক্সএল-15 তাগাক ছিল এই প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে দ্বিতীয়, যা ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি একক-ইঞ্জিন, উচ্চ-উইং মনোপ্লেন ছিল যার সাথে একটি দ্বৈত-বুম বিন্যাস এবং ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ ছিল যাতে পিছনের দরজার মাধ্যমে ফিউজলেজ পোডে সহজে প্রবেশ করা যায়। পিছনের প্রান্তে স্লটেড ফ্ল্যাপ লাগানো অভ্যন্তরীণ উইং বিভাগগুলিতে ধ্রুবক কর্ড ছিল তবে স্লটেড আইলারন সহ ডানাগুলি আরও সংকুচিত ছিল। উইং এবং নিম্ন ফিউজলেজের মধ্যে প্রতিটি পাশে একটি একক লিফট স্ট্রট ছিল, উইং থেকে লিফটে যোগ করার জন্য একটি এয়ারফয়েল প্রোফাইল সহ। তাগাকের ফিউজলেজ ছিল একটি কাঠ এবং প্লাইউড ফ্রেমযুক্ত আধা-মনোকোক চামড়া ওবেক্স এবং প্লাই সহ। এর কেবিন, 185 এইচপি লাইকামিং ফ্ল্যাট ছয় ইঞ্জিনের পিছনে, পডের পিছনে 3.26 মিটার (10 ফুট 6 ইঞ্চি) লম্বা ছিল। ডানার সামনের প্রান্তের নীচে দুটি সামনের আসন ছিল, আরও দুটি পিছনে এবং এক বা দুটি (স্ট্যাকড) স্ট্রেচার কেসের জন্য জায়গা ছিল। কেবিনটির উভয় পাশে দুটি করে জানালা ছিল এবং পডের পিছনের অংশ, যা ডানার পিছনের প্রান্তের পিছনে প্রক্ষিপ্ত ছিল, সেটিও ব্যাপকভাবে চকচকে ছিল। সমস্ত প্লাই নির্মাণের মধ্যে দুটি লেজ বুম উইং সেন্টার বিভাগের সাথে অবিচ্ছেদ্য ছিল। লম্বা কর্ড আন্ডারসাইড ফিলেট সহ পাখনাগুলি বুমের সাথে অবিচ্ছেদ্য ছিল। টেলপ্লেনটি আয়তক্ষেত্রাকার ছিল এবং পাখনার বাইরে প্রসারিত ছিল, একটি শিং ভারসাম্যপূর্ণ লিফট বহন করে। স্থির পৃষ্ঠগুলি কাঠ এবং প্লাই নির্মাণের ছিল, ওবেক্স আচ্ছাদন সহ; নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ফ্যাব্রিক আবৃত ছিল। 1954 সালের অক্টোবরে তাগাকের উড়ান পরীক্ষা শুরু হয়। 1956 সালের মধ্যে কিছু ছোট পরিবর্তন করা হয়েছিলঃ রডার এলাকা বাড়ানো হয়েছিল এবং নোসোহুইল পায়ে একটি শিমি-ড্যাম্পার যুক্ত করা হয়েছিল। মাত্র একটি নির্মাণ করা হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স এক্সএল-15 টুইন-বুম বিমান উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1954-এর 1950-এর দশকের সিভিল ইউটিলিটি বিমান প্রথম উড়েছিল