Qingdao Jiaozhou Bay Bridge
কিংডাও জিয়াওঝু বে ব্রিজ চীনের শানডং প্রদেশের কিংডাওতে অবস্থিত একটি দীর্ঘ সড়ক সেতু, যা জিয়াওঝু বে সংযোগ প্রকল্পের অংশ। সেতুর দীর্ঘতম অবিচ্ছিন্ন অংশ হল, যা এটিকে বিশ্বের দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। বর্ণনা জিয়াওঝু উপসাগর সেতু জিয়াওঝু উপসাগরকে বিভক্ত করে, যা উপসাগরের উপকূল বরাবর এক্সপ্রেসওয়ের তুলনায় কিংডাওয়ের লিকাং জেলা এবং হুয়াংদাও জেলার মধ্যে রাস্তার দূরত্বকে 20 থেকে 30 মিনিট কমিয়ে দেয়। হুয়াংদাও জেলা এবং কিংডাও-এর লিকাং জেলার প্রধান প্রবেশ এবং প্রস্থান পয়েন্ট সহ সেতুর নকশাটি টি-আকৃতির। হংকদাও উপ-জেলার একটি শাখা মূল স্প্যানের সাথে একটি আধা-দিকনির্দেশক টি ইন্টারচেঞ্জ দ্বারা সংযুক্ত। এই নির্মাণে 4,50,000 টন ইস্পাত এবং কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল। সেতুটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে তীব্র ভূমিকম্প, টাইফুন এবং জাহাজের সংঘর্ষ সহ্য করা যায়। এটি 5,238টি কংক্রিট স্তূপ দ্বারা সমর্থিত। ক্রস সেকশনটি দুটি কাঁধ সহ ছয়টি লেন বহনকারী মোট প্রশস্ত দুটি মরীচি নিয়ে গঠিত। জিয়াওঝু বে ব্রিজের তিনটি নাব্য বিভাগ রয়েছেঃ পশ্চিমে কাংকু চ্যানেল ব্রিজ, পূর্বে ডাগু চ্যানেল ব্রিজ এবং উত্তরে হংকদাও চ্যানেল ব্রিজ। পুরো জিয়াওঝু বে ব্রিজের মধ্যে দীর্ঘ কাংকু চ্যানেল ব্রিজের বৃহত্তম স্প্যান রয়েছে। হংদাও চ্যানেল সেতুর একটি স্প্যান রয়েছে। সেতুর অ-চলাচলযোগ্য অংশগুলির একটি স্প্যান রয়েছে। দৈর্ঘ্য জিয়াওঝু বে সেতুর দৈর্ঘ্য, যার মধ্যে জলের উপর রয়েছে, যা সেতুর তিনটি পায়ের মোট দৈর্ঘ্যের প্রতিনিধিত্ব করে। জিয়াওঝু বে সেতু জিয়াওঝু বে সংযোগ প্রকল্পের অংশ, যার মধ্যে রয়েছে স্থলপথ এক্সপ্রেসওয়ে এবং কিংডাও জিয়াওঝু বে সুড়ঙ্গ। প্রকল্পের সমষ্টিগত দৈর্ঘ্য হল, যা অনেক সূত্রে জিয়াওঝু উপসাগর সেতুর দৈর্ঘ্য হিসাবে তালিকাভুক্ত। জিয়াওঝু বে সংযোগ প্রকল্প দুটি অ-সংযুক্ত বিভাগ নিয়ে গঠিতঃ একটি দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়ে যার মধ্যে জিয়াওঝু বে ব্রিজ এবং একটি দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়ে যার মধ্যে কিংডাও জিয়াওঝু বে টানেল রয়েছে। বিভাগটি আরও একাধিক অংশে বিভক্তঃ-জিয়াওঝু বে ব্রিজ যার মধ্যে 25.9 কিলোমিটার (16.1 মাইল) তিনটি পায়ের সমষ্টি জলের উপর রয়েছে। - লিকাং জেলা পার্শ্ব স্থল সেতু-হুয়াংদাও জেলা পার্শ্ব স্থল সেতু-হংকদাও মহকুমা সংযোগ রেকর্ড সেতুটি খোলার পরে, গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস এটিকে তালিকাভুক্ত করেছে, যা এটিকে জলের উপর দীর্ঘতম সেতু (মোট দৈর্ঘ্য) করে তুলেছে। 2018 সালের অক্টোবরে হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও সেতু গিনেস খেতাব অর্জন করে। সেতু নির্মাতা শানডং গাওসু গ্রুপ দাবি করেছে যে জিয়াওঝু বে ব্রিজের বিশ্বের প্রথম ওভারসিয়া ইন্টারচেঞ্জ ছিল এবং এটিতে বিশ্বের বৃহত্তম সংখ্যক ওভারসিয়া বোর কংক্রিটের স্তূপ রয়েছে। ইতিহাস সেতুটি ছিল চীনা কমিউনিস্ট পার্টির একজন স্থানীয় কর্মকর্তার ধারণা, যিনি পরবর্তীকালে দুর্নীতির দায়ে বরখাস্ত হন। এটি শানডং গাওসু গ্রুপ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি তৈরি করতে চার বছর সময় লেগেছিল এবং কমপক্ষে 10,000 লোককে নিযুক্ত করেছিল। 2011 সালের 30শে জুন এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। কিংডাও জিয়াওঝু বে সুড়ঙ্গটি সেতুর একই দিনে খোলা হয়েছিল। এটি জিয়াওঝু উপসাগরকে বিভক্ত করে, যা হুয়াংদাও জেলা এবং কিংডাও শহরকে সংযুক্ত করে, উপসাগরের সংকীর্ণ মুখের মধ্যে, যা প্রশস্ত। সুড়ঙ্গটি ভূগর্ভস্থ পথে চলাচল করে। সেতুর নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল যখন চীনা গণমাধ্যম জানিয়েছিল যে অসম্পূর্ণ ক্র্যাশ-বাধা, অনুপস্থিত আলো এবং গার্ড-রেলের আলগা বাদামের মতো ত্রুটিপূর্ণ উপাদান দিয়ে সেতুটি খোলা হয়েছিল, শ্রমিকরা বলেছিলেন যে সেতু সম্পর্কিত সমস্ত প্রকল্প শেষ করতে দুই মাস সময় লাগবে। সেতুর প্রধান প্রকৌশলী শাও জিনপেং দাবি করেছেন যে নিরাপত্তা প্রতিবেদন থাকা সত্ত্বেও সেতুটি নিরাপদ এবং যান চলাচলের জন্য প্রস্তুত ছিল, তিনি আরও যোগ করেছেন যে প্রতিবেদনে যে সমস্যাগুলি তুলে ধরা হয়েছে তা বড় নয়। সরকারি রাষ্ট্রীয় টেলিভিশন সংস্থা সি. সি. টি. ভি এই সেতুর জন্য 10 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (900 মিলিয়ন পাউন্ড) খরচ হয়েছে বলে জানিয়েছে। অন্যান্য সূত্রগুলি CN ¥55 বিলিয়ন (US $8.8 বিলিয়ন, GB £ 5.5 বিলিয়ন) পর্যন্ত উচ্চ ব্যয়ের কথা জানিয়েছে। আরও দেখুন কিংডাও জিয়াওঝু বে টানেল ডংহাই ব্রিজ হ্যাংঝু বে ব্রিজ লুপু ব্রিজ লেক পন্টচার্ট্রেন কজওয়ে রেফারেন্স ব্রিজস ইন শানডং রোড ব্রিজস ইন চায়না চীনে কেবল-স্টেড ব্রিজস 2011 সালে সম্পন্ন চীনে টোল ব্রিজস 2011 চীনে স্থাপনায় ক্রস-সি ব্রিজস ইন চায়না