Norfolk and Western 611
নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন 611, যা "স্পিরিট অফ রোয়ানোক" এবং "কুইন অফ স্টিম" নামেও পরিচিত, নরফোক এবং ওয়েস্টার্নের (এন অ্যান্ড ডব্লিউ) ক্লাস জে 4-8-4 টাইপ "নর্দান" স্ট্রিমলাইনড স্টিম লোকোমোটিভগুলির একমাত্র বেঁচে থাকা উদাহরণ। 1950 সালের মে মাসে ভার্জিনিয়ার রোয়ানোকের এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর রোয়ানোক (ইস্ট এন্ড) দোকানে নির্মিত, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত শেষ প্রধান যাত্রী বাষ্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি এবং বাষ্প ইঞ্জিন প্রযুক্তির শীর্ষস্থানের প্রতিনিধিত্ব করে। না। 611 নরফোক, ভার্জিনিয়া এবং সিনসিনাটি, ওহিওর মধ্যে এন অ্যান্ড ডাব্লু-এর প্রধান যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি চালিত করে এবং ব্লু রিজ পর্বতমালার মধ্য দিয়ে মনরো এবং ব্রিস্টল, ভার্জিনিয়ার মধ্যে দক্ষিণ রেলওয়ের (এস. ও. ইউ) যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি বহন করে। 1959 সালে রাজস্ব পরিষেবা থেকে অবসর নেন, নং। 611 ভার্জিনিয়া মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টেশনে (ভিএমটি) দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি 14 শ্রেণীর জে লোকোমোটিভগুলির একমাত্র বেঁচে থাকা হয়ে ওঠে। 1982 সালে, নং। 611-কে এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর উত্তরসূরি নরফোক সাউদার্ন (এনএস) দ্বারা পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। এটি রেলপথের বাষ্প কর্মসূচির মূল তারকা হয়ে ওঠে, যা দক্ষিণে ফ্লোরিডা পর্যন্ত, উত্তরে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত এবং পশ্চিমে ইলিনয় ও মিসৌরি পর্যন্ত ভ্রমণ ট্রেনগুলিকে টেনে নিয়ে যায়। 1994 সালের শেষের দিকে, যখন দায় বীমা খরচ এনএসকে তার বাষ্প কর্মসূচি শেষ করতে পরিচালিত করে, তখন লোকোমোটিভটি আবার অবসর নেওয়া হয় এবং ভিএমটিতে ফিরে আসে। 2015 সালে, এন. এস-এর একবিংশ শতাব্দীর বাষ্প কর্মসূচির অংশ হিসাবে উত্তর ক্যারোলিনার স্পেন্সারের নর্থ ক্যারোলিনা ট্রান্সপোর্টেশন মিউজিয়ামে (এন. সি. টি. এম) এক বছরের পুনরুদ্ধারের কাজ শেষে লোকোমোটিভটি মূল লাইন ভ্রমণ পরিষেবাতে ফিরে আসে। 2017 সালের অপারেটিং মরশুমের পরে প্রোগ্রামটি বাতিল হওয়ার সাথে সাথে ভিএমটি নং। 611 একটি ভ্রমণ প্রদর্শনী হিসাবে; 2018 এবং 2023 সালের মধ্যে, লোকোমোটিভটি পেনসিলভেনিয়ার স্ট্রাসবার্গে এনসিটিএম এবং স্ট্রাসবার্গ রেল রোড (এসআরসি) উভয় ক্ষেত্রেই সময় ব্যয় করেছে। 2023 সালের শেষার্ধে, নং। 611-কে ভার্জিনিয়ায় ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং অক্টোবরের আশেপাশে এবং নভেম্বরের গোড়ার দিকে পতনের মরশুমের জন্য পাঁচটি সপ্তাহান্তে গোশেন এবং স্টাউন্টনের মধ্যে 30টি ভার্জিনিয়া সিনিক রেলওয়ে রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণের একটি সিরিজ চালানো হয়। রোয়ানোক এবং এর রেলপথের ইতিহাসের প্রতীক হিসাবে প্রায়শই আহ্বান করা হয়, লোকোমোটিভটিকে 1984 সালে আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (এ. এস. এম. ই) দ্বারা একটি জাতীয় ঐতিহাসিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং 2017 সালে ভার্জিনিয়া সাধারণ পরিষদ দ্বারা ভার্জিনিয়ার সরকারী রাজ্য বাষ্প লোকোমোটিভ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (এন অ্যান্ড ডব্লিউ) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং দল ব্লু রিজ পর্বতমালার উপর, বিশেষত ভার্জিনিয়া এবং পশ্চিম ভার্জিনিয়ার খাড়া গ্রেডে ক্রমবর্ধমান মেইনলাইন যাত্রী ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য একটি নতুন লোকোমোটিভ তৈরি করে। N & W 11টি সুশৃঙ্খল শ্রেণী J 4-8-4 নর্দানস (নং. 600-610) 1941 থেকে 1943 সালের মধ্যে ভার্জিনিয়ার রোয়ানোকে রোয়ানোকে (ইস্ট এন্ড) দোকানে। এগুলি সোনার হলুদ আস্তরণ এবং অক্ষর দিয়ে মোড়ানো একটি টাস্কান লাল ডোরাকাটা দিয়ে কালো রঙ করা হয়েছিল। জে শ্রেণীর সমস্ত লোকোমোটিভগুলি হ্যানকক লং-বেল 3-চিম হুইসেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্লাস জেএস ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী 4-8-4 যাত্রীবাহী বাষ্প ইঞ্জিন যা ড্রাইভিং চাকা, ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার এবং একটি অপারেটিং বয়লার চাপের সাথে নির্মিত হয়েছিল। তারা সকলেই তাদের চালকদের উপর টিমকেন রোলার বিয়ারিং এবং কোমল অক্ষ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা তাদের একটি মসৃণ রান এবং দ্রুত ত্বরণ প্রদান করে। জে শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি সাধারণত প্রতিদিন এবং প্রতি মাসে পরিচালিত হত। তাদের 22ডি-ধরনের দরপত্রগুলিতে কয়লা ও জল থাকে। তাঁরা প্রত্যেকে প্রতি ঘন্টায় কয়লা ও জল ব্যবহার করতেন। ক্লাস জে এস এন অ্যান্ড ডাব্লু-এর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বাষ্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ছিল; তারা এর পাহাড়ী এবং তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত রুটে সমানভাবে গড় গতিতে চলেছিল, যা দরপত্র ড্রবারে উত্পাদন করে। সমতল ভূখণ্ডে, জে শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি 15 টি গাড়ির একটি যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, অটোমোবাইলের জনসংখ্যার কারণে এন অ্যান্ড ডব্লিউ-তে যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস পেতে শুরু করে, যার ফলে রেলপথটি শেষ তিনটি শ্রেণী জেএস (নং। 611-613) 1950 সালে চাহিদা মেটানোর জন্য। উপরন্তু, এগুলি এন অ্যান্ড ডব্লিউ দ্বারা নির্মিত শেষ যাত্রীবাহী বাষ্প ইঞ্জিন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত শেষ প্রধান যাত্রী বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। রাজস্ব পরিষেবা নং। 611, দ্বাদশ শ্রেণীর জে লোকোমোটিভ, তিনটির চূড়ান্ত ব্যাচের মধ্যে প্রথম ছিল। 251, 544 মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হওয়া এই প্রকল্পটি 1950 সালের 29শে মে রাজস্ব পরিষেবাতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর রোয়ানোক যাত্রীবাহী স্টেশনে কিছু প্রচারমূলক ছবির পর, নং। 611 তার সহকর্মী শ্রেণীর জে লোকোমোটিভগুলিতে যোগ দেয়। তারা নরফোক, ভার্জিনিয়া এবং সিনসিনাটি, ওহাইওর মধ্যে চলা এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর পোভাতান অ্যারো, পোকাহোন্টাস এবং ক্যাভালিয়ার যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি চালিয়েছিল। এমনকি তারা মনরো এবং ব্রিস্টল, ভার্জিনিয়ার মধ্যে চলমান সাউদার্ন রেলওয়ের (এস. ও. ইউ) বার্মিংহাম স্পেশাল, পেলিকান এবং টেনেসিয়ানও বহন করেছিল। তারা ডাক ট্রেন এবং স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেনও চালায়। 29শে জুন, নং। 611-এর প্রথম মাসিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডানদিকের সিলিন্ডারের মাথা পরিদর্শনের জন্য রোয়ানোকের শেফার্স ক্রসিং ইঞ্জিন টার্মিনালে গিয়েছিল। 1952 সালের 24শে সেপ্টেম্বর, নং. 611 এবং ভগিনী লোকোমোটিভ নং। 613 কলম্বাস, ওহিও থেকে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার কেনোভা পর্যন্ত আইজেনহাওয়ার স্পেশাল প্রেসিডেন্সিয়াল ক্যাম্পেইন ট্রেনটি টেনে নিয়ে যায় এবং ওহাইওতে চিলিকোথে, পোর্টসমাউথ এবং আয়রনটনে সংক্ষিপ্ত হুইসেল স্টপ করে। জাহাজে ছিলেন মার্কিন সেনাবাহিনীর প্রাক্তন জেনারেল ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ার, যিনি সাত সপ্তাহ পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি হিসাবে নির্বাচনে জিতবেন। 1955 সালের নভেম্বরে, নং। মোট 611 রান করে, এটি রোয়ানোক শপগুলিতে একটি নির্ধারিত মেরামত দেওয়া হয়েছিল। 1956 সালের 23শে জানুয়ারি পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সিডারের কাছে লোকোমোটিভটি পশ্চিমমুখী পোকাহোন্টাসের সাথে লাইনচ্যুত হয়। প্রকৌশলী নিহত হন এবং 60 জন যাত্রী ও ক্রু আহত হন। লোকোমোটিভটি ব্যাপকভাবে মেরামত করা হয় এবং পরের মাসে পরিষেবাতে ফিরে আসে। দুর্ঘটনাটি ছিল দেশের শেষ প্রধান বাষ্প-চালিত রাজস্ব যাত্রী ট্রেনের ধ্বংসাবশেষ। 1958 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ক্লাস জে লোকোমোটিভগুলির দরপত্রগুলি হেড-এন্ড ব্রেকম্যানের বসার জন্য একটি গম্বুজ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, পাশাপাশি পাইপগুলি সহায়ক জলের দরপত্রগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য এবং এর ফলে জল পুনরায় পূরণ করার জন্য স্টপগুলি সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 31শে মার্চ, রবার্ট এইচ স্মিথ এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর সভাপতি হিসাবে অবসর গ্রহণ করেন; স্টুয়ার্ট টি. সন্ডার্স একদিন পরে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। তাঁর পূর্বসূরীর বিপরীতে, স্যান্ডার্সের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরিচালনার কোনও আগ্রহ ছিল না এবং ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিজেল (ই. এম. ডি) কোম্পানির কাছ থেকে 268টি নতুন জিপি9 লোকোমোটিভ অর্ডার করে এন. অ্যান্ড. ডব্লিউ-কে ডিজেলাইজ করা শুরু করেন। যাইহোক, তিনি এখনও ক্লাস জে লোকোমোটিভগুলির যাত্রী দায়িত্ব গ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় যাত্রী জিপি9গুলি পাননি এবং পরিবর্তে সেই বছরের গ্রীষ্মে আটলান্টিক কোস্ট লাইন (এসিএল) এবং রিচমন্ড, ফ্রেডেরিকসবার্গ এবং পোটোম্যাক (আরএফ অ্যান্ড পি) রেলপথ থেকে কিছু ই. এম. ডি ই-ইউনিট ইজারা নিয়েছিলেন। ক্লাস জে-কে নরফোক ডিভিশনের স্থানীয় মালবাহী পরিষেবায় পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল, যা নরফোক এবং ক্রিউ, ভার্জিনিয়ার মধ্যে চলেছিল, পাশাপাশি ভার্জিনিয়ার লিঞ্চবার্গে মাঝে মাঝে ভ্রমণ করা হয়েছিল। তারা পশ্চিম ভার্জিনিয়ার উইলিয়ামসন এবং ওহাইওর কলম্বাসের মধ্যে সিয়োটো বিভাগে নির্ধারিত মালবাহী ট্রেনও চালিয়েছিল। প্রথম অবসর নং দিয়ে ক্লাস জে-এর অবসর শুরু হয়। 1958 সালের 24শে অক্টোবর 604 স্ক্র্যাপ ইয়ার্ডের দিকে যাচ্ছিল। যাইহোক, যখন এসিএল ই-ইউনিটগুলি ফ্লোরিডায় ভারী শীতকালীন ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য তাদের রেলপথে ফিরে আসে, তখন নং সহ জে শ্রেণীর কিছু লোকোমোটিভ। 611, সংক্ষিপ্তভাবে যাত্রী পরিষেবাতে ফিরে আসে যতক্ষণ না তারা এন অ্যান্ড ডব্লিউ-এর নতুন যাত্রী জিপি9 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা 1958 সালের শেষের দিকে আসে। 1959 সালের দিকে তাদের পাঁচ বছরের বয়লার ফ্লু সময় শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত ক্লাস জে-এর কিছু অংশ নরফোক বিভাগে স্থানীয় মালবাহী ট্রেনগুলি চালিয়ে যেতে থাকে। শেষ পর্যন্ত, জে শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি রাজস্ব পরিষেবার চেয়ে বেশি চলেছিল। 1959 সালের জানুয়ারিতে, নং। 611 কে রাজস্ব পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং এর সহযোগী ইঞ্জিন নম্বর 611-এর পাশে সংরক্ষণ করা হয়। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার ব্লুফিল্ডে 603,606,608 এবং 609, স্ক্র্যাপ করার জন্য অপেক্ষা করছে। কিন্তু ওয়াশিংটন, ডি. সি.-র আইনজীবী ডব্লিউ. গ্রাহাম ক্লেটর জুনিয়র সন্ডার্সকে বোঝানোর চেষ্টা শুরু করেন যে, না। 611-কে কাজের ক্রমে ধরে রাখা উচিত; তিনি উল্লেখ করেন যে লোকোমোটিভটি একটি বর্ধিত বয়লার ফ্লু টাইম শংসাপত্রের সাথে ভাল অবস্থায় ছিল, এর 1956 সালের ধ্বংসাবশেষের পরে ব্যাপক সংস্কারের জন্য ধন্যবাদ। ন্যাশনাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটির (এন. আর. এইচ. এস) রোয়ানোক চ্যাপ্টারের ভাইস চেয়ারম্যান হিসাবে ক্লেটর অনুরোধ করেছিলেন যে নং। 611 কে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে রোয়ানোকে ফিরিয়ে আনা হবে। এটি 22শে মে করা হয়েছিল এবং এটি একটি ভ্রমণ ট্রেন টানার সুযোগের জন্য অপেক্ষা করার জন্য শেফার্স ক্রসিং রাউন্ডহাউসে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1959 সালের 30শে আগস্ট ক্লেটর জুনিয়রের বাবা অ্যাপালেচিয়ান পাওয়ার কোম্পানির (এপিসিও) সহ-সভাপতি ডব্লিউ গ্রাহাম ক্লেটর সিনিয়র নং। 611 রোয়ানোক থেকে নরফোক পর্যন্ত একটি বিশেষ ভ্রমণ ট্রেন বহন করবে, যা 2রা সেপ্টেম্বর রোয়ানোকে ফিরে আসার আগে এপিসিও কর্মচারীদের যাত্রী এবং তাদের পরিবারকে ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া সৈকতে ভ্রমণ করতে সক্ষম করবে। 18 অক্টোবর, নং। 611 ভার্জিনিয়ার পিটার্সবার্গে ভ্রমণ করে, যেখানে এটি ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন থেকে ওয়াশিংটন, ডি. সি. চ্যাপ্টার এন. আর. এইচ. এস ভ্রমণে পৌঁছায় এবং নরফোক পর্যন্ত নিয়ে যায়। ছয় দিন পর, না। 611 রোয়ানোক থেকে উইলিয়ামসনের দিকে এবং ফিরে যাওয়ার জন্য এনঅ্যান্ডডব্লিউ-এর বিদায় ভ্রমণকে টেনে নিয়ে যায়। রোয়ানোকে ফিরে আসার পর, লোকোমোটিভটি শেফার্স ক্রসিং রাউন্ডহাউসে যায়, যেখানে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে 27শে অক্টোবর রাজস্ব পরিষেবা থেকে অবসর গ্রহণ করে এবং এম ক্লাস 4-8-0 নং-এর পাশে সংরক্ষণ করা হয়। 475। 3রা নভেম্বর সান্ডার্স ঘোষণা করেন যে, না। 611, যার বয়লারে তখনও কিছু ব্যবহারযোগ্য ফ্লু ছিল, তা স্ক্র্যাপ করা হত না, তবে রোয়ানোক শপগুলিতে স্ট্যান্ডবাই স্টেশনারি বয়লার হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1960 সালের মে মাসে, এন অ্যান্ড ডব্লিউ রাজস্ব পরিষেবায় বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরিচালনা বন্ধ করে দেয়, যা শেষ প্রধান প্রথম শ্রেণীর রেলপথগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1961 সালের এপ্রিলে ফটোগ্রাফার ও. উইনস্টন লিঙ্ক নং কেনার প্রস্তাব দেন। 5, 000 ডলারে 611; এন অ্যান্ড ডব্লিউ উত্তর দেয় যে এটি বিক্রির জন্য নয়। এক বছর পরে, লোকোমোটিভের বয়লার ফ্লু টাইম শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং এটি শেফার্স ক্রসিং রাউন্ডহাউসে সংরক্ষণাগারে ফিরে আসে। একই বছরের মে মাসের শেষের দিকে, সন্ডার্স হঠাৎ করে 'নং' দান করেন। রোয়ানোক সিটি কাউন্সিলকে 611; ক্লেটর এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য $500 দান করেছিলেন। 1963 সালের বসন্তে, নং। 611 প্রসাধনিকভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং ওয়াসেনা পার্কের নতুন রোয়ানোক পরিবহন জাদুঘরে স্থির প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল, যা সেই বছর স্মৃতি দিবসে খোলা হয়েছিল। 1966 সালের শেষের দিকে, ক্লেটরের অনুরোধে, এস. ও. ইউ সভাপতি ডি. ডব্লিউ. ব্রসনান এমএস ক্লাস 2-8-2 নং দিয়ে রেলপথের বাষ্প ভ্রমণ কর্মসূচি চালু করেন। অতিরিক্ত এন ও ডাব্লু ট্র্যাক সহ 4501 চলমান ভ্রমণ ট্রিপ। প্রথম মেইনলাইন ভ্রমণ পরিষেবা 1970-এর দশকে, নং-এ ফিরে আসার বিষয়ে অনুমান করা হয়েছিল। 611 অপারেশন করতে। এন. আর. এইচ. এস-এর রোয়ানোক অধ্যায় এই ধারণাকে সমর্থন করে এবং এন. অ্যান্ড ডব্লিউ-এর সভাপতি জন ফিশউইকের কাছ থেকে লোকোমোটিভের উপর একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা করার অনুমতি চায়। ফিশউইক রাজি হন, কিন্তু তিনি না দিতে অস্বীকার করেন। এন অ্যান্ড ডব্লিউ ট্র্যাকেজে 611 রান করুন। 1981 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ফিশউইক অবসর নেওয়ার দুই সপ্তাহ পর, তাঁর উত্তরসূরি, গ্রাহামের ভাই রবার্ট বি ক্লেটর, রোয়ানোক সিটি কাউন্সিলের কাছ থেকে প্রতি বছর 5,000 মার্কিন ডলারে লোকোমোটিভটি ইজারা দেন। 16ই অক্টোবর, নং। 611 কে প্রদর্শন থেকে সরিয়ে ফেলা হয় এবং রোয়ানোক শপগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয় পরিদর্শন করার জন্য এবং পুনরুদ্ধারের জায়গায় যাওয়ার জন্য প্রস্তুত করার জন্য। এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে লোকোমোটিভের বিয়ারিং ইতিমধ্যে গ্রীস করা ছিল, কিছু এন অ্যান্ড ডাব্লু ক্রু কর্মীদের জন্য ধন্যবাদ যারা 1981 সালের জানুয়ারিতে রোয়ানোক পরিবহন যাদুঘরে গোপনে প্রবেশ করেছিল। 22শে অক্টোবর, লোকোমোটিভটি রোয়ানোক ছেড়ে চলে যায়; তিন দিন পরে, এটি আলাবামার আয়রনডেলের এস. ও. ইউ-এর নরিস ইয়ার্ড বাষ্পের দোকানে পৌঁছায়। এস. ও. ইউ মাস্টার মেকানিক বিল পার্ডি এবং তাঁর দল দ্বারা সম্পাদিত পুনরুদ্ধারের কাজটি রোয়ানোক শপসের প্রাক্তন ফোরম্যান পল হাউসম্যান এবং প্রাক্তন এন অ্যান্ড ডব্লিউ ড্রাফটম্যান মার্ক ডব্লিউ ফেভিলের তত্ত্বাবধানে শুরু হয়েছিল, যিনি কিছু মূল এন অ্যান্ড ডব্লিউ ক্লাস জে নকশার অঙ্কন সরবরাহ করেছিলেন। না। 611-এর ইনজেক্টর, ডায়নামো এবং অন্যান্য যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ফায়ারবক্সের শীট এবং ফ্লু প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের ফাটলযুক্ত ফিডওয়াটার পাম্পটি ক্লাস এ 2-6-6-4 নম্বর থেকে নেওয়া একটি নতুন পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1218। কিছু নতুন অংশ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি প্যাটার্ন ছাঁচ থেকে ক্রসহেড গাইড জুতো এবং ডাই কাস্টিং থেকে বয়লার স্টেবোল্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। লোকোমোটিভের বাম দিকের দুটি রড বিয়ারিং টিমকেন দ্বারা সংস্কার করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের আসল ওয়েস্টিংহাউস 8-ইটি টাইপ ব্রেক সিস্টেমটি সহজ মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের অংশগুলির জন্য একটি নতুন 26 আরএল টাইপ ব্রেক স্ট্যান্ড দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ক্যাবের অভ্যন্তরটি বার্নিশ করা শক্ত কাঠ দিয়ে আবৃত ছিল। লোকোমোটিভ ক্রুদের ট্রেন প্রেরণকারীর সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম করার জন্য ক্যাবের ভিতরে একটি রেডিও স্পিকার সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের মূল একক-বিমের হেডলাইটটি একটি উল্লম্ব দ্বৈত-বিমের হেডলাইট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। বেশিরভাগই নং। 611-এর নতুন যন্ত্রাংশগুলি এর সহযোগী লোকোমোটিভগুলি থেকে এসেছে, সংখ্যা বাদ দিয়ে। 600 এবং 613। উপরন্তু, এর চলমান গিয়ারের উপাদানগুলি নং থেকে এসেছে। 605। পুনরুদ্ধারের কাজ, যার জন্য প্রায় 6,00,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়েছিল, 1982 সালের শেষের দিকে অবসর নেওয়ার আগে পার্ডির শেষ অবদান ছিল। 1982 সালের 5ই জুলাই, নং. 23 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো 611 বাষ্পীভূত করা হয়েছিল। এটি দক্ষিণ নং থেকে ভ্রমণ পরিষেবা গ্রহণ করে। 2716, যা ফায়ারবক্স সমস্যার কারণে অবসর নেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, এন অ্যান্ড ডব্লিউ এবং এস. ও. ইউ রেলপথগুলি একত্রিত হয়ে নতুন নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে (এন. এস) গঠন করে, যা বাষ্প ভ্রমণ কর্মসূচি বজায় রাখে এবং নং-এর জন্য উপলব্ধ ট্র্যাককে দ্বিগুণ করে। 611 রান করতে হবে। রবার্ট ক্লেটর এনএস-এর প্রথম চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হন; তিনি 1986 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করবেন। 1982 সালের 15 ও 16ই আগস্ট ইরনডেল থেকে টেনেসির চ্যাটানুগা পর্যন্ত টেস্ট রান শেষ করার পর, নং। 611 20শে আগস্ট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে রবার্ট ক্লেটর এবং ক্যাবে ফায়ারম্যান হিসাবে তাঁর পুত্র প্রেস্টনকে নিয়ে রোয়ানোকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। অ্যানিস্টন, আলাবামা; আটলান্টা, জর্জিয়া; এবং উত্তর ক্যারোলিনার স্যালিসবারিতে কিছু হুইসেল থামানোর পর, লোকোমোটিভটি 22শে আগস্ট শহরের শতবার্ষিকী উদযাপনের সময় রোয়ানোকে পৌঁছেছিল, যেখানে ক্লেটর একটি প্রকাশ্য বক্তৃতা দিয়েছিলেন যেখানে তিনি 'নং' বলে ডাকেন। 611 "রোয়ানোক জন্মগ্রহণ করেন, রোয়ানোক বংশবৃদ্ধি করেন এবং রোয়ানোক গর্বিত হন।" ফলস্বরূপ, লোকোমোটিভটি রোয়ানোকের রেলপথের ইতিহাসের একটি আইকন হয়ে ওঠে। 1982 সালের শ্রম দিবসের সপ্তাহান্তে, নং। রোয়ানোক থেকে নরফোক, ভার্জিনিয়া পর্যন্ত এন. আর. এইচ. এস রোয়ানোক চ্যাপ্টারের সেন্টেনিয়াল লিমিটেড ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে 611 তার উদ্বোধনী ভ্রমণ শুরু করে। রোয়ানোকে ফেরার জন্য লোকোমোটিভটি ল্যাম্বার্টের পয়েন্ট ইয়ার্ড টার্নটেবল চালু করার কথা ছিল, তবে এটি তীব্র বাঁকানো অ্যাপ্রোচ ট্র্যাকে লাইনচ্যুত হয়েছিল, যা এন অ্যান্ড ডব্লিউ বাষ্প যুগ শেষ হওয়ার পরে সংশোধন করা হয়েছিল। প্রত্যাবর্তন যাত্রার জন্য জিই সি 30-7 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি জোড়া ডাকা হয়েছিল, যেখানে নং। 611-কে মেরামতের জন্য রোয়ানোকে নিয়ে যাওয়া হয়। 6 সেপ্টেম্বর, নং। 611 গ্রাহাম ক্লেটরের পরিচালনায় রোয়ানোক থেকে ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়া পর্যন্ত একমুখী ভ্রমণ করেছিল। 19শে অক্টোবর, নং। 611 পশ্চিম ভার্জিনিয়ার ব্লুফিল্ড এবং আয়েগারে গিয়েছিল, যেখানে 23,24 এবং 30 অক্টোবর রোয়ানোক থেকে ব্লুফিল্ড এবং আয়েগার পর্যন্ত রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণের প্রস্তুতির জন্য ওয়াইস চালু করার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। থ্যাঙ্কসগিভিং সপ্তাহান্তে, না। 611 তার শেষ 1982 ভ্রমণটি চালিয়েছিল, যা ওয়েস্টার বোল স্পেশাল নামে পরিচিত ছিল এবং রোয়ানোক থেকে নরফোক এবং ফিরে যায়। সেই সময়ে, প্রাক্তন এন অ্যান্ড ডব্লিউ লোকোমোটিভ ফোরম্যান ফ্রাঙ্ক কলিন্স নং হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 611-এর প্রাথমিক প্রকৌশলী। 1983 সালে, নং। 611 নরফোক সাউদার্ন স্টিম প্রোগ্রামের জন্য আরও সরকারী এবং ব্যক্তিগত ভ্রমণ টানতে থাকে, যার মধ্যে একটি এনআরএইচএস ভ্রমণ রয়েছে, যেখানে এটি 17 জুলাই আলেকজান্দ্রিয়া থেকে ভার্জিনিয়ার রিচমন্ড পর্যন্ত আরএফ অ্যান্ড পি ট্র্যাকে সাভানাহ এবং আটলান্টা 750-এর সাথে দ্বৈত যাত্রা করেছিল। এরপরে, লোকোমোটিভটি রিচমন্ড থেকে মিডওয়েস্ট পর্যন্ত দীর্ঘতম একমুখী ভ্রমণ যাত্রা চালায়, যেখানে এটি শিকাগো, ইলিনয় এবং সেন্ট লুই, মিসৌরি থেকে শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম (সি অ্যান্ড এনডাব্লু) ট্র্যাকের পাশাপাশি প্রাক্তন নিকেল প্লেট রোড (এনকেপি) এবং ওয়াবাশ (ডাব্লুএবি) রেলগুলি যা এন অ্যান্ড ডাব্লু 1964 সালে পুনরুদ্ধার করেছিল। 1983 মরশুমের পর, নং। 611 1984 সালের এপ্রিলে ভ্রমণ পরিষেবা পুনরায় শুরু করার আগে তার ফায়ারবক্স মেরামত এবং স্টেবোল্ট প্রতিস্থাপনের জন্য আয়রনডালে ফিরে যায়। 1984 সালের 19শে মে আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (এ. এস. এম. ই) নং. 611 একটি জাতীয় ঐতিহাসিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক এবং রোয়ানোক পরিবহন জাদুঘরকে একটি ফলক প্রদান করে। 11 এবং 12ই আগস্ট, লোকোমোটিভটি লেক শোর রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটির জন্য এরি, পেনসিলভেনিয়া এবং নিউইয়র্কের বাফেলো সহ প্রাক্তন-এনকেপি রেলগুলিতে আরও ভ্রমণ টানল। 19 এবং 20শে আগস্ট, এটি ইরি থেকে লুডলো, কেন্টাকি পর্যন্ত নিকেল প্লেট রোড 765-এর সাথে দ্বিগুণ অগ্রসর হয়। 10 ও 11 নভেম্বর, নং। 611 উত্তর ফ্লোরিডা অধ্যায় এনআরএইচএস-এর জন্য সুওয়ানি স্টিম স্পেশাল রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণটি জর্জিয়ার ভালদোস্তায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিল পরিদর্শন করেন। 1985 সালের জুন মাসে, নং। 611 রোয়ানোক থেকে মিসৌরির কানসাস সিটি পর্যন্ত দীর্ঘতম একমুখী এন. আর. এইচ. এস ইন্ডিপেন্ডেন্স লিমিটেড ভ্রমণ চালায়। 1986 সালের গোড়ার দিকে, লোকোমোটিভটিকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ওভারহল দেওয়া হয়েছিল যার মধ্যে তার চলমান গিয়ারের মেরামত এবং একটি নতুন আশপান গ্রহণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1987 সালের আগস্টে রোয়ানোক এন. আর. এইচ. এস সম্মেলনের সময়, নং. 611 রোয়ানোক থেকে ভার্জিনিয়ার র্যাডফোর্ড পর্যন্ত একটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ ট্রেন টেনেছিল, যেখানে এটি সম্প্রতি পুনরুদ্ধার করা নং-এর সাথে পাশাপাশি চলেছিল। 1218, যা একটি খালি 50-হপার গাড়ি ট্রেন টানছিল; লোকোমোটিভগুলি পরে র্যাডফোর্ডে ডাবল-হেড হয়েছিল। 1987 সালের পর, কলিন্স অবসর নেন; তাঁর সহকারী বব স্যাক্সটন নং হিসাবে দায়িত্ব পালন করবেন। 1994 সালের শেষ পর্যন্ত 611-এর প্রাথমিক প্রকৌশলী। রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল ছিল নং। 611-এর ফ্লু প্রতিস্থাপন করা হয়; এটি 1988 সালের সেপ্টেম্বরে পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1989 সালের জুন মাসে, নং। 611 নিকেল প্লেট রোড 587-এ যোগ দেয় রোয়ানোক এন. আর. এইচ. এস চ্যাপ্টার ইন্ডিপেন্ডেন্স লিমিটেড ভ্রমণের জন্য ক্লিভল্যান্ড, ওহিও থেকে রোয়ানোক পর্যন্ত। 16 সেপ্টেম্বর, নং। 611 রানোক থেকে রেডফোর্ড এবং লিঞ্চবার্গ, ভার্জিনিয়া পর্যন্ত দুটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়, দশটি টাস্কান লাল যাত্রীবাহী গাড়ির একটি ম্যাচিং সেট টেনে, পোভাতান অ্যারো পুনরায় সরঞ্জামের 40 তম বার্ষিকী স্মরণ করে। 1991 সালের গোড়ার দিকে, নরিস ইয়ার্ড রক্ষণাবেক্ষণকারীরা নং। 611-এর মুকুটের চাদর এবং টায়ার এবং এর পিছনের ট্রাকটি মেরামত করা হয়েছিল। চাকরিতে ফিরে আসার পর এটি নং-এ যোগ দেয়। 1218 এবং নং। 4501 একটি ট্রিপল-হেডারে, 3রা নভেম্বর এনএস বাষ্প কর্মসূচির 25তম বার্ষিকীতে চ্যাটানুগা থেকে ওল্টেওয়া, টেনেসি পর্যন্ত একটি 28-গাড়ির যাত্রীবাহী ভ্রমণ ট্রেন চালাচ্ছে। এদিকে নং। 4501 কয়েকটি কোচ টেনেসি-র ক্লিভল্যান্ডে নিয়ে যায় এবং তারপর চ্যাটানুগায় ফিরে যায়, বাকি দুটি এন অ্যান্ড ডব্লিউ স্টিমার জর্জিয়ার আটলান্টায় নিয়ে যায়। পরে, নং। 611-এর দরপত্রটিকে একটি দীর্ঘ কয়লা বোর্ডের বাঙ্কার দেওয়া হয়েছিল, যা লোকোমোটিভটিকে কয়লার জন্য না থামানোর চেয়ে বেশি চালাতে সক্ষম করেছিল। 1992 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, নং। 611 শার্লট থেকে উত্তর ক্যারোলিনার অ্যাশভিল পর্যন্ত দুটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়। প্রথমটি, 24শে অক্টোবর, ওল্ড ফোর্ট লুপসের মাধ্যমে চলেছিল। দ্বিতীয়টি, পরের দিন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে খাড়া স্ট্যান্ডার্ড-গেজ মেইন লাইন রেল গ্রেড সালুদা গ্রেডের উপরে 20টি যাত্রীবাহী গাড়ি নিয়ে আসে। এনএস পাইডমন্ট ডিভিশনের সুপারিনটেনডেন্ট ইউজিন গ্রিনের পরামর্শে, সালুদা গ্রেডের খাড়া অংশে আরোহণের সময় যাত্রীবাহী গাড়ির কাপলারগুলি যাতে ভেঙে না যায় তার জন্য কনস্ট্যান্টটি গ্রেডের নীচে বিভক্ত করা হয়েছিল। তিনটি সহায়ক ই. এম. ডি এস. ডি <আই. ডি1> ডিজেল লোকোমোটিভ প্রথম 15টি গাড়ি টেনেছিল, যেখানে নং। 611 শেষ পাঁচটিকে টেনে নিয়ে যায়। পরের চাকাটি অল্প সময়ের জন্য পিছলে যায় এবং কয়েক মিনিটের জন্য থেমে যায়, তারপর অবশেষে গ্রেডের শীর্ষে পৌঁছে যায়। অ্যাশভিলের বাকি ভ্রমণ এবং শার্লটে ফিরে যাওয়ার জন্য লোকোমোটিভ এবং গাড়িগুলি সালুদা সাইডিংয়ে পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল। 1993 সালের জুলাই মাসে, নং. 611 এনআরএইচএস রোয়ানোক চ্যাপ্টারের 19তম বার্ষিক ইন্ডিপেন্ডেন্স লিমিটেড ভ্রমণ টানল, যা নক্সভিল, টেনেসি থেকে এস. ও. ইউ নং দ্বারা এসেছিল। ভার্জিনিয়ার রিচল্যান্ডসে 4501, ইন্ডিয়ানার ফোর্ট ওয়েনের উদ্দেশ্যে। ফোর্ট ওয়েনে পৌঁছনোর পর, সফরটি এনকেপি নং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 587 এবং 765, যা সেই বছরের এন. আর. এইচ. এস সম্মেলনের জন্য ট্রেনে করে শিকাগো নিয়ে যায়। 1993 সালের কিছু সময় পর, নং। 611 জাতীয় উদ্যান পরিষেবার ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ডে যোগ করা হয়েছিল। 1994 সালের জুন মাসে, নং। 611 আটলান্টায় বার্ষিক এনআরএইচএস সম্মেলনের জন্য ফ্রিসকো 1522-এর সাথে ম্যাকন, জর্জিয়া এবং চ্যাটানুগা, টেনেসি ভ্রমণের জন্য একটি ডাবল-হেডার ভ্রমণে যোগ দেয়। দ্বিতীয় অবসর 28শে সেপ্টেম্বর, 1994-এ, রিচমন্ডে একটি পরিকল্পিত এন. আর. এইচ. এস ভ্রমণের জন্য লিঞ্চবার্গের কিন্নি ইয়ার্ডে একটি দল স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন নং। 611 অক্টোবরের শুরুতে। জাহাজটি লাইনচ্যুত হয়, নয়টি যাত্রীবাহী গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার মধ্যে দুটি মেরামতযোগ্য নয় বলে মনে করা হয়। এই দুর্ঘটনার ফলে এনএস তার দায় বীমা 10 মিলিয়ন ডলার থেকে বাড়িয়ে 25 মিলিয়ন ডলার করে। 29শে অক্টোবর, এনএস-এর সিইও ডেভিড আর. গুডে ক্রমবর্ধমান বীমা, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, কম অতিরিক্ত ব্যবস্থা ক্ষমতা এবং মালবাহী ট্র্যাফিক বিলম্বিত হওয়ার কারণে বাষ্প কর্মসূচি শেষ করার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করেন। 1994 সালের 3রা ডিসেম্বর, নং. 611 বার্মিংহাম, আলাবামা থেকে চ্যাটানুগা এবং ফিরে আসা শেষ এনএস বাষ্প-চালিত ভ্রমণ ট্রিপটি টেনে নিয়ে যায়। 5 ডিসেম্বর, নং। 611 সেদিন আটলান্টায় এবং 6ই ডিসেম্বর স্যালিসবারিতে সংক্ষিপ্ত বিরতি নিয়ে রোয়ানোকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 7ই ডিসেম্বর রোয়ানোকে পৌঁছনোর পর, নং। এনএস-এর সঙ্গে 12 বছরের ভ্রমণ পরিষেবার পর 611-এর আগুন শেষবারের মতো নিভিয়ে ফেলা হয়। লোকোমোটিভের বয়লার ফ্লু সময় শংসাপত্রের মেয়াদ 1995 সালের গোড়ার দিকে শেষ হয়ে যায়। না। 611 1995 সালের অক্টোবর পর্যন্ত রোয়ানোক শপগুলিতে সংরক্ষণাগারে বসে ছিল, যখন এটি রোয়ানোক সিটি কাউন্সিলে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি রোয়ানোক পরিবহন জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছিল, যা ভার্জিনিয়া মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টেশন মিউজিয়াম (ভিএমটি) নামকরণ করা হয়েছিল এবং 1985 সালের নির্বাচন দিবসের বন্যায় এর মূল অবস্থান ধ্বংস হওয়ার পরে প্রাক্তন এন অ্যান্ড ডব্লিউ রোয়ানোক মালবাহী স্টেশনে একটি নতুন বাড়ি দেওয়া হয়েছিল। লোকোমোটিভটি রবার্ট বি ক্লেটর এবং ডব্লিউ গ্রাহাম ক্লেটর জুনিয়র প্যাভিলিয়নের অধীনে ছিল, যাদের ভাইয়েরা যথাক্রমে 1993 এবং 1994 সালে মারা গিয়েছিলেন। 2003 সালের জুন মাসে, নং। 611 নং-এর সাথে পুনরায় মিলিত হয়েছিল। 1218, যা আংশিকভাবে পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং তার বাতিল করা 1992-96 ওভারহল থেকে প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 2007 সালে, নং। 611 এবং 1218 এর 125 তম বার্ষিকী স্মরণে রোয়ানোক শপগুলিতে অস্থায়ী প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। সেই সময়, না। 611-এর আসল হুইসেল, বর্তমানে প্রেস্টন ক্লেটরের মালিকানাধীন, মিশিগানের ওউসোতে স্টিম রেলরোডিং ইনস্টিটিউটকে ধার দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি সাময়িকভাবে পেরে মার্কুয়েট 1225 স্টিম লোকোমোটিভে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2011 সালে, রোয়ানোক সিটি কাউন্সিলের ডাকনাম ছিল নং। 611 "দ্য স্পিরিট অফ রোয়ানোক", যা ভিএমটি ক্যাবের জানালার নিচে খোদাই করা ছিল। 2রা এপ্রিল, 2012-এ, রোয়ানোক সিটি কাউন্সিল নং. 611 এবং 1218 থেকে ভিএমটি। দ্বিতীয় মেইনলাইন ভ্রমণ পরিষেবা 2011 সালে, এনএস সিইও উইক মুরম্যান একবিংশ শতাব্দীর বাষ্প নামে বাষ্প কর্মসূচিটি ফিরিয়ে আনেন, যার ফলে অনুমান করা হয় যে নং। 611, বাষ্পের রানী ডাকনাম, আবার অপারেটিং অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হতে পারে। 2013 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি, ভিএমটির নির্বাহী পরিচালক বেভ ফিটজপ্যাট্রিক এবং কর্মকর্তারা ফায়ার আপ 611 গঠন করেন! নং ফেরত দেওয়ার সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য কমিটি। 611 সক্রিয় পরিষেবার জন্য। কমিটির সদস্যদের মধ্যে এমন কয়েকজন ছিলেন যারা নং-এর সাথে কাজ করেছিলেন। 1980 এবং 90-এর দশক থেকে 611: চেয়ারম্যান প্রেস্টন ক্লেটর, স্বেচ্ছাসেবক ফায়ারউইম্যান চেরি জর্জ এবং স্টিম অপারেশনস কর্পোরেশনের সভাপতি স্কট লিন্ডসে। 2রা জুন, 2013-এ, ভিএমটি এবং এনএস পরীক্ষা নং। 611-এর বিয়ারিং এবং নিশ্চিত করেছে যে লোকোমোটিভটি পুনরুদ্ধার করার জন্য দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে। 28শে জুন, ভিএমটি কর্মকর্তারা ফায়ার আপ 611 চালু করেন! মূলধন প্রচারণা। দলটি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা অর্জনের জন্য অক্টোবরের শেষের দিকে 35 লক্ষ ডলার সংগ্রহের লক্ষ্য নিয়েছিল, কিন্তু মাত্র 25 লক্ষ ডলার সংগ্রহ করেছিল। এর অল্প কিছুদিন পরেই, এনএস একটি মার্ক রথকো চিত্রকর্মের নিলাম থেকে প্রাপ্ত অর্থের 15 লক্ষ ডলার কমিটিকে দান করে। 2014 সালের এপ্রিলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং 18টি বিদেশী দেশে প্রায় 3,000 দাতাদের কাছ থেকে অর্থ সংগ্রহের পর, ফায়ার আপ 611 দ্বারা বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়োগ করা হয়েছিল! লোকোমোটিভের যান্ত্রিক দলের কমিটি, এবং উত্তর ক্যারোলিনার স্পেন্সারের নর্থ ক্যারোলিনা ট্রান্সপোর্টেশন মিউজিয়ামের (এনসিটিএম) সাথে একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি করা হয়েছিল, নং পুনরুদ্ধার করতে প্রাক্তন এসওইউ বব জুলিয়ান রাউন্ডহাউস ব্যবহার করার জন্য। 611। যান্ত্রিক দলের সদস্যদের মধ্যে তিনজন ছিলেন যারা আগে নং-এর সাথে কাজ করেছিলেন। 611: স্টিমের প্রাক্তন এস. ও. ইউ জেনারেল ফোরম্যান ডগলাস এস কারহান, প্রাক্তন এন. এস স্টিম বিভাগের ফোরম্যান রবার্ট ইউইল এবং এন. এস সিনিয়র জেনারেল ফোরম্যান বব স্যাক্সটন। 24শে মে, নং। 611 কে ভিএমটি থেকে বের করে পরের দিন এনসিটিএম-এ নিয়ে যাওয়া হয়। পরের সপ্তাহান্তে স্ট্রেমলাইনার্স অ্যাট স্পেন্সার ইভেন্টে, মুরম্যান নং থেকে প্রথম বল্টটি সরিয়ে ফেলেন। 611 এবং পুনরুদ্ধারের কাজ 2রা জুন শুরু হয়। পুনরুদ্ধারের কাজটি 75 জন স্বেচ্ছাসেবীর সহায়তায় স্টিম অপারেশনস কর্পোরেশন দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে বেশ কয়েকজন ওহাইওর সুগারক্রিকের এজ অফ স্টিম রাউন্ডহাউস থেকে ছিলেন। 1 জুলাইয়ের মধ্যে লোকোমোটিভটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। পুনরুদ্ধারের কাজের মধ্যে ছিল নতুন ফ্লু এবং রিয়ার ফ্লু শীট স্থাপন, বয়লারের কাজ, লোকোমোটিভের ট্রাকগুলির মেরামত, দরপত্র, সুপারহিটার, বয়লার স্টেবোল্ট, ক্রস-কম্পাউন্ড এয়ার পাম্প, সুরক্ষা ভালভ, চলমান গিয়ার এবং এয়ার ব্রেক। এটি ফেডারেল রেলপথ প্রশাসনের (এফআরএ) বর্তমান নিরাপত্তা নির্দেশিকা এবং শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। 25শে জুলাই, ফায়ার আপ 611! কমিটি এবং এন. সি. টি. এম নং-এর পর্দার আড়ালে সফরের প্রস্তাব দেয়। 611 এর পুনরুদ্ধারের অগ্রগতি। 2015 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি, নং. 611-এর বয়লার একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়; এটি 31শে মার্চ পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। এরপরে লোকোমোটিভটি পুনরায় একত্রিত করা হয় এবং অ্যাক্সাল্টা থেকে দান করা রঙ দিয়ে পুনরায় রঙ করা হয়। 9 মে, নং। প্রায় 21 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো 611 তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলে যায়। 15ই মে, ক্লেটর ভিএমটি বোর্ডের নং-এর খোদাইয়ের সিদ্ধান্তের প্রতিবাদে তার পদ থেকে পদত্যাগ করেন। 611 শব্দের সাথে "দ্য স্পিরিট অফ রোয়ানোক"; তার স্থলাভিষিক্ত হন নির্বাহী অনুসন্ধান পরামর্শদাতা জিম স্টাম্প। 21শে মে, লোকোমোটিভটি স্পেন্সার থেকে উত্তর ক্যারোলিনার গ্রিনসবোরো পর্যন্ত একটি রাউন্ড-ট্রিপ মেইন লাইন টেস্ট রান সম্পন্ন করে। 23শে মে, সেন্ড অফ সেলিব্রেশন ইভেন্টের সময়, দশজন অতিথি 611 মার্কিন ডলার করে নম্বর ড্রাইভ করেন। 611। 28শে মে, এন. সি. টি. এম এবং ট্রেন ম্যাগাজিন 'ফায়ার আপ' আয়োজন করে! এসিএল ই6 নম্বরের পাশাপাশি 1950-এর দশকের মালবাহী ও যাত্রীবাহী ট্রেনের প্রতিলিপি সহ লোকোমোটিভ টান সহ ফটো চার্টার রানবাই রয়েছে। 501, যা সাময়িকভাবে "নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন" অক্ষর দিয়ে পুনরায় অক্ষরযুক্ত করা হয়েছিল যাতে ইজারা দেওয়া এসিএল যাত্রীবাহী ডিজেল লোকোমোটিভগুলির একটি প্রতিলিপি তৈরি করা যায় যা এন অ্যান্ড ডব্লিউ নং-এর পরিবর্তে ব্যবহার করত। তাদের যাত্রীবাহী ট্রেনে 611 এবং অন্যান্য শ্রেণীর জে লোকোমোটিভ। 30শে মে, নং। 611 এখন প্রাক্তন এনএস সিইও মুরম্যানকে থ্রোটলে নিয়ে রোয়ানোকে ফিরে আসার যাত্রা শুরু করে। পরের দিন, লোকোমোটিভটি স্ট্যাটিক ডিসপ্লে ক্লাস এ নং-এর সাথে পুনরায় মিলিত হয়। 1218 এবং Y6a নং শ্রেণী। 2156, যা সেন্ট লুইসের ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টেশন থেকে ধার করা হয়েছিল যা 2020 সাল পর্যন্ত ভিএমটিতে প্রদর্শিত হবে। 2015 সালের 6 ও 7 জুন, নং. 611 ভার্জিনিয়ায় তার প্রথম একবিংশ শতাব্দীর বাষ্প ভ্রমণ চালিয়েছিল, প্রাক্তন এস. ও. ইউ ট্র্যাকগুলিতে দ্য আমেরিকানকে মানসাস থেকে ফ্রন্ট রয়্যাল পর্যন্ত চালিয়েছিল। এরপরে লোকোমোটিভটি প্রাক্তন এন অ্যান্ড ডব্লিউ রেলগুলিতে ফিরে আসে, যেখানে এটি 13 এবং 14 জুন লিঞ্চবার্গ থেকে পিটার্সবার্গে ক্যাভালিয়ার ভ্রমণ চালায়। 15ই জুন, এটি স্পেন্সারের উদ্দেশ্যে একটি ছোট মালবাহী ট্রেন চালায়, যেখানে এটি এনসিটিএম-এ মাসিক বয়লার পরিদর্শন শুরু করে। 1 জুলাই, এটি রোয়ানোকে ফিরে আসে, যেখানে এটি দুটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়ঃ সকালে পোভাতান অ্যারো থেকে লিঞ্চবার্গ এবং স্বাধীনতা দিবসের সপ্তাহান্তে বিকেলে পেলিকান থেকে র্যাডফোর্ড। তারপর এনএস তার একবিংশ শতাব্দীর বাষ্প কর্মসূচি শেষ করে, যদিও নং। 611 এনএস ট্র্যাকের উপর দিয়ে বিভিন্ন ট্যুর ট্রিপ টানতে থাকে। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নং। 611 ব্রেঙ্কো প্রোডাক্ট ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা তৈরি নতুন সামনের শীর্ষস্থানীয় চাকা এবং অ্যাক্সেল পেয়েছে। এরপরে, লোকোমোটিভটি এনসিটিএম-এর সাথে দুটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়ঃ 9ই এপ্রিল স্পেন্সার থেকে লিঞ্চবার্গ পর্যন্ত ভার্জিনিয়ান এবং পরের দিন স্পেন্সার থেকে অ্যাশভিল পর্যন্ত বিক্রি হওয়া ব্লু রিজ স্পেশাল। 11ই এপ্রিল, নং। 611 জন প্রাক্তন-লেহাই ভ্যালি কোল কোম্পানি 0-6-0 নং-এর সাথে আরেকটি এনসিটিএম ফটো চার্টার রানবাই-তে অংশ নিয়েছিল। 126। 23 এবং 24শে এপ্রিল, লোকোমোটিভটি প্রাক্তন-ভার্জিনিয়ান রেলপথের (ভিজিএন) প্রধান লাইনে গ্রিনসবোরো থেকে ভার্জিনিয়ার আলতাভিস্তা হয়ে রোয়ানোক পর্যন্ত রোয়ানোকার রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়। মে মাসের মাঝামাঝি থেকে জুনের গোড়ার দিকে, এটি আগের বছরের পোভাতান অ্যারো, পেলিকান এবং আমেরিকান রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণের পুনরাবৃত্তি করে। পরে, এটি ক্যাব রাইড, ক্যাবুজ রাইড, ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা, হুইসেল-ব্লোয়িং এবং জাদুঘরের চারপাশে ছোট যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রার গ্রীষ্মের অনুষ্ঠানের জন্য এনসিটিএম-এ ফিরে যায়। 8ই আগস্ট, নং। 611 ভিএমটি-তে প্রদর্শনের জন্য তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে রোয়ানোকে ফিরে আসে। শ্রম দিবসের সপ্তাহান্তে, ক্যাব ট্যুরের ভিএমটি ইভেন্ট এবং এন অ্যান্ড ডব্লিউ জিপি9 নম্বরের সাথে ফটো সেশনের জন্য এটি আবার চালু করা হয়েছিল। 521। 7ই সেপ্টেম্বর, নং। 24শে অক্টোবর রোয়ানোকে ফিরে আসার আগে ক্যাব রাইড, ক্যাবুজ রাইড এবং ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতার আরও ইভেন্টের জন্য 611 আবার এনসিটিএম-এ ফিরে আসে। 2017 সালের 6ই জানুয়ারি, লোকোমোটিভটি তার বার্ষিক এফ. আর. এ পরিদর্শনের জন্য এন. সি. টি. এম-এ ফিরে আসে। 8ই এপ্রিল, এটি ভার্জিনিয়ান রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ এবং পরের দিন সকালে স্পেন্সার থেকে শার্লট পর্যন্ত শার্লট স্পেশাল রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ এবং এনসিটিএম-এর জন্য বিকেলে স্পেন্সার থেকে গ্রিনসবোরো পর্যন্ত দ্বিতীয় রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ, দ্য পাইডমন্ট লিমিটেড চালায়। পরে, নং। 611 এনসিটিএম-এর 100 ইয়ারস অফ আমেরিকান স্টিম ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল, যা পুনরুদ্ধার করা 4-4-0 টেক্সাস স্টিম লোকোমোটিভের উন্মোচনকে চিহ্নিত করে। অনুষ্ঠানের পর, নং। 22 ও 23শে এপ্রিল গ্রিনসবোরো থেকে রোয়ানোক পর্যন্ত দ্য রোয়ানোকার এবং 6 ও 7ই মে লিঞ্চবার্গ থেকে পিটার্সবার্গ পর্যন্ত দ্য ক্যাভালিয়ার-এই দুটি রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণে 611 পুনরায় অংশগ্রহণ করে। 23শে মে, ভার্জিনিয়া সাধারণ পরিষদ আনুষ্ঠানিকভাবে নং। ভার্জিনিয়ার অফিসিয়াল স্টিম লোকোমোটিভ হিসাবে 611। উপরন্তু, লোকোমোটিভের ভ্রমণ অর্থনৈতিক প্রভাব প্রতি বছর কমপক্ষে 4 মিলিয়ন ডলার ছিল। মেমোরিয়াল ডে সপ্তাহান্তে, নং। 611 রোয়ানোক থেকে তার চূড়ান্ত প্রধান লাইন রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ চালায়; দ্য পোভাতান অ্যারো থেকে লিঞ্চবার্গ এবং দ্য পোকাহোন্টাস থেকে র্যাডফোর্ড। 2017 সালের শেষের দিকে অবসর নেওয়ার আগে ভিএমটি-র নির্বাহী পরিচালক বেভ ফিটজপ্যাট্রিকের এটিই ছিল শেষ অবদান। 2018 সালে, নং। অ্যামট্র্যাকের সিইও রিচার্ড অ্যান্ডারসনের দ্বারা আরোপিত ব্যক্তিগত চার্টার ট্রিপের উপর নতুন বিধিনিষেধের কারণে 611 কোনও প্রধান লাইন ভ্রমণ করতে অক্ষম ছিল। ভিএমটি এখন পরিচালিত নং। 611 একটি ভ্রমণ প্রদর্শনী হিসাবে; এটি বার্ষিক এফ. আর. এ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি জাদুঘরের চারপাশে আরও ছোট অনুষ্ঠানের জন্য এন. সি. টি. এম পরিদর্শন করেছে। 26শে সেপ্টেম্বর, নং। 611 চূড়ান্ত সময়ের জন্য তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে ভিএমটি-তে ফিরে আসে। পরে, লোকোমোটিভটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে এনএস মেইনলাইনে চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছিল কারণ এটিতে একটি পজিটিভ ট্রেন কন্ট্রোল (পিটিসি) সিস্টেমের অভাব ছিল। ভিএমটি নং-কে সজ্জিত করার জন্য অনুদান চেয়েছিল। পিটিসি সহ 611। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ পরিষেবা 2019 সালে, ভিএমটি নং। 27শে সেপ্টেম্বর থেকে 27শে অক্টোবর পর্যন্ত পাঁচ সপ্তাহব্যাপী স্টিম ইভেন্টের এন অ্যান্ড ডব্লিউ পুনর্মিলনের জন্য পেনসিলভেনিয়ার স্ট্রাসবার্গের স্ট্রাসবার্গ রেল রোড (এসআরসি)-এ 611। পিটিসি এবং ক্যাব সিগন্যালিং সিস্টেম উভয়ের অভাব, নং। স্ট্রাসবার্গ ভ্রমণের জন্য একটি ডিজেল লোকোমোটিভের পিছনে 611 জোড়া লাগানো হয়েছিল। পৌঁছনোর পর, নং। 611 আরেকটি প্রাক্তন এন অ্যান্ড ডব্লিউ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, নং-এ যোগ দেয়। 475, 1959 সালের পর প্রথমবার। নভেম্বরের প্রথম সপ্তাহান্তে পাওয়া গেছে নং। ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা এবং ক্যাবুজ যাত্রার জন্য এন. সি. টি. এম-এ 611। 2020 সালের প্রথম দিকে, নং। কোভিড-19 মহামারী দ্বারা 611 এন. সি. টি. এম-এ স্থির প্রদর্শনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, তবে শরতের মরসুমে ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা, ক্যাব রাইড এবং ক্যাবুজ রাইডের জন্য এটি বাষ্পীভূত করা হয়েছিল। 2021 সালের মে মাসের শেষ থেকে অক্টোবরের গোড়ার দিকে, লোকোমোটিভটি সপ্তাহান্তে ভ্রমণ, ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা, ক্যাব ট্যুর, হোস্টলিং ট্যুর এবং হুইসেল-ব্লোয়ের জন্য এসআরসিতে ফিরে আসে। পরে, নং। 611 এর বয়লার স্টেবোল্টগুলিতে বার্ষিক এফআরএ পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এসআরসি কর্মশালায় গিয়েছিল। 2022 সালে, এটি আরও এস. আর. সি ইভেন্টে অংশ নিয়েছিলঃ 30শে সেপ্টেম্বর-2রা অক্টোবর ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা, 7-9ই অক্টোবর ক্যাব ট্যুর, নভেম্বর 9-10-এ ফটো চার্টার এবং নভেম্বর 11-13-এ ট্যুর রাইড। 31শে জানুয়ারী, 2023, নং। 611 কে এস. আর. সি-র কাছে পেনসিলভেনিয়ার রেলপথ জাদুঘরে অস্থায়ী বহিরঙ্গন প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। 21 থেকে 29 মে পর্যন্ত, এটি এস. আর. সি-তে ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা এবং ভ্রমণ যাত্রার দ্য ফেয়ারওয়েল ট্যুর উইকএন্ড ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। এটি 31শে মে এস. আর. সি ছেড়ে যায় এবং 2রা জুন প্রদর্শনের জন্য ভি. এম. টি-তে ফিরে আসে। জুন 24-25 এবং জুলাই 22-23-এ, ভিএমটি লোকোমোটিভ এবং এর ইতিহাসকে ঘিরে পর্দার আড়ালে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। 14 সেপ্টেম্বর সকালে, নং। 611 ভিএমটি ছেড়ে ভার্জিনিয়ার গোশেনে ভার্জিনিয়া সিনিক রেলওয়ের (ভিএসআর) ভিক্টোরিয়া স্টেশনে পৌঁছেছিল। সেখানে, লোকোমোটিভটি অক্টোবর এবং নভেম্বরের গোড়ার দিকে বাকিংহাম শাখা রেলপথ (বিবি) ট্র্যাকগুলিতে চলমান জর্জ ওয়াশিংটন এবং জেফারসন ন্যাশনাল ফরেস্টের মধ্য দিয়ে জর্জ ওয়াশিংটন এবং জেফারসন ন্যাশনাল ফরেস্টের মধ্য দিয়ে ভিএসআর-এর সপ্তাহান্তে শেনান্দোহ ভ্যালি লিমিটেড রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণ করবে। এটি 1994 সালের পর থেকে ভার্জিনিয়ার মধ্য দিয়ে লোকোমোটিভের প্রথম শরৎ মরসুমের ভ্রমণকে চিহ্নিত করবে। উপরন্তু, রেল যে নং। 611 আগে চেসাপিক এবং ওহিও (সি অ্যান্ড ও) দ্বারা পরিচালিত হত। এটি ভ্রমণের চূড়ান্ত প্রস্তুতির জন্য 28 এবং 29 সেপ্টেম্বর পরীক্ষা চালায়। 30শে সেপ্টেম্বর, ভি. এম. টি এবং ভি. এস. আর অতিথিদের ইন-ক্যাব অভিজ্ঞতা প্রদান করে যাতে তারা নং. গোশেন শিল্প ট্র্যাক বরাবর 611 লোকোমোটিভ। না। 611 অক্টোবর তার প্রথম ভি. এস. আর ভ্রমণ চালায়। যেহেতু বর্তমানে না-এর জন্য কোনও টার্নটেবল বা ওয়াই নেই। 611 স্টান্টনে ঘুরিয়ে দেওয়া হবে, দুটি বিবি ডিজেল লোকোমোটিভ গোশেনে ফিরে যাওয়ার জন্য ভ্রমণ ট্রেনের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। 27শে অক্টোবর রাতে, নং। একটি বয়লার স্টেবোল্ট ভেঙে যাওয়ার কারণে 611 কে সাইডলাইন করা হয়েছিল এবং পরের দিনের ভ্রমণের জন্য দুটি বিবি ডিজেল লোকোমোটিভ ভরা হয়েছিল। 29শে অক্টোবর, নং। 611 মেরামত করা হয়েছিল এবং শেষ শেনান্দোহ ভ্যালি লিমিটেড সপ্তাহান্তে কিছু ভ্রমণ চালিয়ে যায়। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1950 সালের 2রা ডিসেম্বর, নং. 611 ওহাইওর ফ্রাঙ্কলিন ফার্নেসের কাছে একটি রেলপথ ক্রসিংয়ে একটি ফোর্ড অটোমোবাইলের সাথে ধাক্কা খায়, যখন পূর্বদিকের পোকাহোন্টাসকে ঘোরানো হচ্ছিল। 1952 সালের 14ই মে, নং. 611 ওহাইওর সাউথ পয়েন্টে একটি রেলপথ ক্রসিংয়ে আইসক্রিম বোঝাই একটি ট্র্যাক্টর-ট্রেলার ট্রাকের সাথে ধাক্কা খায়, যখন পশ্চিমমুখী পোকাহোন্টাসকে তাড়া করছিল। লোকোমোটিভটি আইসক্রিম দিয়ে ঢাকা ছিল কিন্তু অক্ষত ছিল; এটি সিনসিনাটিতে যাত্রা অব্যাহত রেখেছিল। 1953 সালের 20শে জুন, নং। 611 দ্য ক্যাভালিয়ারকে টানছিল যখন এটি পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চ্যাট্টারয়ে একটি রেলপথ ক্রসিংয়ে একটি বেকারি ট্রাককে ধাক্কা দেয় এবং ট্রাক চালককে আহত করে। চার দিন পর 1953 সালের 24শে জুন, নং। 611 পূর্বদিকের পোভাতান তীরটি টানছিল যখন এটি ওহাইওর আয়রনটনের কাছে একটি ক্রসিংয়ে একটি ট্র্যাক্টর-ট্রেলার ট্রাকের প্রান্তে ছুটে যায়, তার বুলেটের নাককে ডেন্ট করে এবং দমকলকর্মীর পাশে তার সামনের পা ভেঙে দেয়। কিছুক্ষণের মধ্যেই এটি মেরামত করা হয়। 1954 সালের 7ই ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, নং. 611 পশ্চিমমুখী পোভাতান অ্যারো টানছিল যখন এটি ওহাইওর ম্যাকডারমটে 1941 সালের ফোর্ড সেডানের সাথে ধাক্কা খায়। 1955 সালের 26শে জুলাই, নং। 611 পূর্বমুখী ক্যাভালিয়ার নিয়ে সিনসিনাটি ছেড়ে যায়, এটি শহরের ক্যানাল রিজ রোডে 1952 সালের একটি আন্তর্জাতিক ট্রাকে ধাক্কা খায়। 23শে জানুয়ারী, 1956-এর একটি শীতল শীতের রাতে, 12:51 সকাল, নং। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সিডারের কাছে টাগ নদী বরাবর একটি বাঁকানো ট্র্যাকের চারপাশে 11টি গাড়ি টেনে নিয়ে 611টি পশ্চিমমুখী পোকাহোন্টাসের সাথে লাইনচ্যুত হয়। লোকোমোটিভটি নদীর বাঁধের নিচে পিছলে যায় এবং তার দরপত্র এবং প্রথম ছয়টি গাড়ি সহ তার বাম দিকে উল্টে যায় এবং শেষ পাঁচটি গাড়ি রেললাইনে অক্ষত অবস্থায় থেকে যায়। প্রকৌশলী নিহত হন, এবং দমকলকর্মী, আরও আটজন ক্রু সদস্য এবং 51 জন যাত্রী আহত হন। দুর্ঘটনা নং দিয়েছে। এর বাম দিকে 611টি প্রসাধনী ক্ষতি হয়েছে, যেখানে এর স্কার্টিং প্যানেল, চলমান বোর্ড, ভালভ গিয়ারের যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশ সম্পূর্ণরূপে ছিঁড়ে গেছে। লোকোমোটিভ এবং এর দরপত্রের ক্ষতির পরিমাণ ছিল আনুমানিক 75,000 মার্কিন ডলার। লোকোমোটিভ এবং ক্ষতিগ্রস্ত ছয়টি গাড়ি মেরামত করে আবার চালু করা হয়। দরপত্রটি ডেন্ট পেয়েছিল, যা পরে লোকোমোটিভের 2014-2015 পুনরুদ্ধারের সময় সরানো হয়েছিল। তবে, এর বালির গম্বুজটি একটি বড় ছিদ্র ধরে রেখেছে। 18ই নভেম্বর, 1956, নং। ভার্জিনিয়ার রোয়ানোক থেকে ওহাইওর পোর্টসমাউথ পর্যন্ত হালকা ইঞ্জিন চালানোর সময় 1952 সালে লিঙ্কন স্ট্রিটে 611 একটি বুইক অটোমোবাইলকে ধাক্কা দেয়। 1986 সালের 18ই মে, নং. 611 নরফোক থেকে পিটার্সবার্গ, ভার্জিনিয়া পর্যন্ত একটি এনএস কর্মচারী ভ্রমণ ট্রেনের মাথায় ছিল, ভার্জিনিয়ার সাফোকের গ্রেট ডিসমাল সোয়াম্পের মধ্য দিয়ে 23টি গাড়ি টানছিল। কিছু হেভিওয়েট এবং ওপেন-এয়ার যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল যার টাইট লক কাপলারের অভাব ছিল। ট্রেনটি থ্রোটলে রবার্ট ক্লেটরের সাথে চলছিল যখন দুটি যাত্রীবাহী গাড়ি মূল লাইনের একটি ত্রুটিযুক্ত সুইচকে আঘাত করে। তারা লাইনচ্যুত হয়, তাদের সাথে আরও 12টি যাত্রীবাহী গাড়ি নিয়ে যায়। লোকোমোটিভ, প্রথম ছয়টি গাড়ি এবং শেষ দুটি গাড়ি রেললাইনে অক্ষত ছিল। জাহাজে থাকা হাজার হাজার কর্মচারী এবং পরিবারের সদস্যদের মধ্যে 177 জন আহত হয়েছেন; সবচেয়ে গুরুতর আহতদের মধ্যে 18 জনকে চিকিৎসার জন্য নিকটবর্তী নরফোকের হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। লাইনচ্যুত যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে এগারোটি মেরামত করা হয়েছে। দুটি ক্ষতিগ্রস্ত ওপেন-এয়ার গাড়ি, মিশনারি রিজ এবং কুইন অ্যান্ড ক্রিসেন্ট ক্লাব, বাতিল করা হয়েছিল এবং আরেকটি, ডব্লিউ গ্রাহাম ক্লেটর, জুনিয়র, ভিএমটি-কে দান করা হয়েছিল। ধ্বংসের পরে, এনএস তার বাষ্প ইঞ্জিনগুলি সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার মধ্যে নং। 611, তাদের রেলপথে ভ্রমণ টানতে টানতে। হেভিওয়েট যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ওপেন-এয়ার গাড়িগুলি মেইনলাইন ভ্রমণ পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়েছিল কারণ টাইটলক কাপলার দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা তাদের পক্ষে খুব কঠিন এবং ব্যয়বহুল ছিল। গ্রেট ডিসমাল সোয়াম্প ধ্বংসাবশেষ এনএস বাষ্প কর্মসূচির ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা ছিল। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে ও. উইনস্টন লিঙ্কের এন অ্যান্ড ডব্লিউ বাষ্প-যুগের রাতের ফটোগ্রাফ এবং অডিও রেকর্ডিংয়ের কিছু বৈশিষ্ট্য নং। 611 তার রাজস্ব পরিষেবার সময়, যার মধ্যে রয়েছেঃ লিংকের ক্রিসমাস টাইম অ্যাট সেভেন-মাইল ফোর্ড, ভার্জিনিয়ার ছবি নং দেখায়। 1957 সালের 28শে ডিসেম্বর রাতে ভার্জিনিয়ার সেভেন-মাইল ফোর্ডের কাছে হলস্টন নদী সেতুর উপর দিয়ে উত্তরমুখী পেলিকান ট্রেনটিকে 611 টানছে। 1958 সালের 1লা জুন, লিঙ্ক তার অডিও টেপ রেকর্ডারের সাথে লোকোমোটিভের দরপত্রের পিছনে মেল গাড়িতে বসেছিল যখন এটি পশ্চিমমুখী ক্যাভালিয়ার ট্রেনটিকে রোয়ানোক থেকে উইলিয়ামসনের দিকে টেনে নিয়ে যায়, তার দ্য ফেডিং জায়ান্টঃ সাউন্ডস অফ স্টিম রেলরোডিং ভলিউমের জন্য অডিও শব্দ রেকর্ড করে। 2টি অ্যালবাম। নরফোক সাউদার্নের 1983 সালের প্রচারমূলক ডকুমেন্টারি ভিডিও গোয়িং হোম 1982 সালে রোয়ানোকে লোকোমোটিভের প্রথম পুনরুদ্ধার এবং স্বদেশ প্রত্যাবর্তন যাত্রা দেখায়। দ্য ব্যালাড অফ 611, ডেভিড নিব্লক ব্যান্ডের লেখা একটি গান, তথ্যচিত্রে শোনা যায়। 1984 সালে ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের তথ্যচিত্র 'লাভ দোজ ট্রেনস "-এর শুরুতে' নং" দেখানো হয়। 611 1982 সালের সেপ্টেম্বরে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হোয়াইট সালফার স্প্রিংসে একটি ব্যক্তিগত আইনসভা সফর পরিচালনা করে। 2000 দশকের গোড়ার দিকে, নং। ভার্জিনিয়া মোটর যানবাহন বিভাগের রেলওয়ে হেরিটেজ লাইসেন্স প্লেটে 611 চিত্রিত করা হয়েছিল। রোয়ানোকের গ্রেট 611 স্টিক কোম্পানি রেস্তোরাঁর নামকরণ করা হয়েছে লোকোমোটিভের নামে, যা রেস্তোরাঁর রাস্তার পাশে সাইনবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। না। 611 2015 সালের শিশুদের বই ড্যাশ ডুপ্রি অ্যান্ড দ্য কুইন অফ স্টিম-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। 2016 সালের পূর্ণদৈর্ঘ্য তথ্যচিত্র 611: আমেরিকান আইকন লোকোমোটিভের ইতিহাস বর্ণনা করে। আরও দেখুন আটলান্টিক কোস্ট লাইন 1504 বাল্টিমোর এবং ওহিও 4500 মিলওয়াকি রোড 261 ন্যাশভিল, চ্যাটানুগা এবং সেন্ট লুই 576 রিডিং এবং উত্তর 2102 সান্তা ফে 2926 দক্ষিণ প্যাসিফিক 4449 ইউনিয়ন প্যাসিফিক 844 নোট রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক এন অ্যান্ড ডব্লিউ ক্লাস জে 611-ট্রেন নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন জে ক্লাস #611-ভার্জিনিয়া মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টেশন 4-8-4 লোকোমোটিভগুলি আলাবামায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ভার্জিনিয়ার স্বতন্ত্র লোকোমোটিভগুলির ইতিহাস 1950 সালে চালু হওয়া ভার্জিনিয়া রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির 611 যাত্রী লোকোমোটিভগুলি সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভার্জিনিয়া স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি