Gotha–Leinefelde railway
গোথা-লেইনেফেল্ড রেলপথ জার্মানির থুরিঙ্গিয়া রাজ্যের গোথা এবং লেইনেফেল্ডকে সংযুক্ত করে। এটি 1870 সালে থুরিঙ্গিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি () দ্বারা খোলা হয়েছিল। লাইনটি প্রায় 67.1 কিলোমিটার দীর্ঘ। আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস লাইন 612 পরিষেবাগুলি গটিঙেন এবং চেমনিৎজ এবং জুকাউয়ের মধ্যে লাইনে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর পরিচালিত হয়। এরফার্টার বান প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর রিজিও-শাটল ডিজেল একাধিক ইউনিট ব্যবহার করে পরিষেবা পরিচালনা করে। দৌড়ের সময় 40 মিনিট (আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস) এবং 65 মিনিট (এরফার্টার বান)। এইভাবে এটি জেনা, ওয়েইমার এবং এরফুর্ট থেকে হ্যানোভার পর্যন্ত দ্রুততম সংযোগের অংশ। ইতিহাস ইতিমধ্যেই 1840-এর দশকে ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে থুরিঙ্গিয়া হয়ে বাভারিয়া পর্যন্ত রেলপথের প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা চলছিল। যখন হ্যানোভারিয়ান দক্ষিণ রেলপথ (হ্যানোভারচেন সাদবাহন, হ্যানোভার-গটিঙেন-কাসেল, 1854 সালে খোলা হয়) এবং ওয়েরা রেলপথ (ওয়েরবাহন, আইসেনাচ-মেইনিনজেন-কোবার্গ, 1859 সালে খোলা হয়) নির্মাণ শুরু হয়, তখন এই লাইনগুলি থেকে মুলহাউসেন পর্যন্ত একটি সংযোগের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গটিঙেন থেকে লেইনেফেল্ড পর্যন্ত লাইনটি হ্যালি-কাসেল লাইনের অস্থায়ী পশ্চিম প্রান্তের সাথে ভাগ করা হয়েছিল (নর্ডহাউসেন-লেইনেফেল্ড-অ্যারেনশাউসেন-ফ্রিডল্যান্ড-গটিঙেন, 1867 সালে খোলা হয়েছিল)। যাইহোক, জড়িত দেশগুলি (হ্যানোভার, প্রুশিয়া, স্যাক্সে-ওয়েইমার এবং স্যাক্সে-কোবার্গ এবং গোথা) দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি সারিবদ্ধকরণের বিষয়ে একমত হতে পারেনি, বিশেষত দক্ষিণ টার্মিনাস (আইসেনাচ, গোথা বা এরফুর্ট) বিতর্কিত ছিল। শেষ পর্যন্ত, তারা গোথার বিষয়ে একমত হয়, যার ফলে 1868 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1870 সালে এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। ওয়েরা রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য গোথা স্টেশনে পূর্ব থেকে বিদ্যমান লাইনের (থুরিঙ্গিয়ান রেলপথ, যা 1847 সালে খোলা হয়েছিল) সাথে সংযুক্ত লাইনটি। এর মানে হল যে যাত্রীদের এখনও সাধারণত এরফুর্টে পৌঁছানোর জন্য গোথায় ট্রেন পরিবর্তন করতে হয়। গোথা থেকে দক্ষিণে মূল পরিকল্পিত সম্প্রসারণ কখনই নির্মিত হয়নি। তবে, অন্যান্য উত্তর-দক্ষিণ রুটে অগ্রগতি হয়েছে। 1876 সালে, ফ্রিডল্যান্ড এবং বেব্রার (বেব্রা-গটিঙেন লাইন) মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ নামে পরিচিত পথের অংশটি খোলা হয়, যা ছোট এবং উচ্চতর লোড বহন করতে পারে (ওয়েরা রেলপথের জন্য 1:50 এর তুলনায় এটির 1:80 পর্যন্ত গ্রেড রয়েছে)। 1884 সালের গোড়ার দিকে, আরেন্সাউসেন এবং ফ্রিডল্যান্ডের মধ্যে লাইনটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, যাতে গোথা থেকে গটিঙেন পর্যন্ত ট্রেনগুলিকে আইচেনবার্গে দিক পরিবর্তন করতে হয়। 1880 সালে লাইনের লেইনেফেল্ড-সিলবারহাউসেন অংশটি ক্যাননস রেলপথের (কানোনেনবাহন) অংশ হয়ে ওঠে এবং এই অংশটি প্রতিলিপি করা হয়। ভার্সাই চুক্তির ফলস্বরূপ, লেইনেফেল্ড-সিলবারহাউসেন বিভাগটি 1919/20-এ একটি ট্র্যাকে হ্রাস করা হয়েছিল। 1945 সালের মধ্যে লাইনেফেল্ড-গোথা রেলপথটি মূলত এরফুর্ট এবং হ্যানোভারের মধ্যে কয়েকটি ডি-ট্রেন (ডি-জুগেন, দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস ট্রেন) সহ আঞ্চলিক পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পূর্ব জার্মানির অস্তিত্বের সময়কালে (1945-1990) এরফুর্ট এবং আইশফেল্ড জেলার মধ্যে কোনও সরাসরি পরিষেবা ছিল না। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর 1990 সালে আরেন্সাউসেন এবং আইচেনবার্গের মধ্যে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়, এবং কাসেল পর্যন্ত পরিষেবা চালু করা হয়। 1998 সালে আইচেনবার্গ বক্ররেখার সমাপ্তির পর থেকে, পরিষেবাগুলি গটিঙেন পর্যন্ত চলে। 1993 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত গোথা স্টেশনকে পাশ কাটিয়ে গোথা অস্ট এবং এরফুর্টের মধ্যে গোথা বক্ররেখায় সরাসরি পরিষেবা চলে। গোথা-লেইনেফেল্ড লাইনটি এখন 160 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলাচলকারী ট্রেনগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হয়। উল্লেখগুলি বাহ্যিক সংযোগ 1870 সালে খোলা থুরিঙ্গিয়া রেললাইনে রেললাইনগুলি গোথা (জেলা) ভবন এবং কাঠামো আনস্ট্রুট-হাইনিচ-ক্রেইস মুলহাউসেন বিল্ডিং এবং কাঠামো আইশফেল্ড (জেলা)