Line 17 (São Paulo Metro)
লাইন 17 (গোল্ড) () সাও পাওলো মেট্রোর জন্য একটি নির্মাণাধীন মনোরেল প্রকল্প। এই লাইনের 14টি স্টেশন থাকবে, যা সাও পাওলো-মোরুম্বি স্টেশন থেকে শুরু হয়ে জাবাক্ওয়ারা স্টেশনে শেষ হবে, কঙ্গোনহাস স্টেশনের একটি শাখা সহ, যা সাও পাওলো/কঙ্গোনহাস বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত। এটি লাইন 1-ব্লু, লাইন 4-ইয়েলো এবং লাইন 5-লিলাকের পাশাপাশি সিপিটিএম লাইন 9-এমেরাল্ডের সাথে একীভূত হবে। লাইনটি মূলত 2014 ফিফা বিশ্বকাপকে সমর্থনকারী পরিবহন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল। যাইহোক, বিলম্ব এবং চুক্তির বিরোধগুলি সমাপ্তির তারিখকে মূল 2013 পূর্ণ খোলার তারিখ থেকে 2024-এ ঠেলে দিয়েছে। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, লাইনটি একটি শাখা রয়েছে এমন সিস্টেমে প্রথম হবে। লাইনটি মূলত দীর্ঘ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং তিনটি পর্যায়ে খোলা হবে। প্রথম অংশটি কঙ্গোনহাস-সাও পাওলো বিমানবন্দরকে সাও জুডাস স্টেশনের সাথে দীর্ঘ সংযোগ স্থাপন করবে, যেখানে প্রতিদিন প্রাথমিক চাহিদা 18,000 যাত্রী এবং 2011 সালে নির্মাণ শুরু হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে প্রতিদিন 1,00,000 যাত্রীর চাহিদা থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2015 সালে কাজ শুরু করবে। এটি দীর্ঘ হবে এবং মোরুম্বি সিপিটিএম স্টেশন এবং জাবাকুয়ারা মেট্রো স্টেশনকে সংযুক্ত করবে। দুটি বিভাগ ভবিষ্যতের ব্রুকলিন পলিস্তা স্টেশনে সংযুক্ত হবে, একটি "ওয়াই" গঠন করবে। তবে বিলম্ব এবং ঐতিহ্য সংরক্ষণের সমস্যাগুলি লাইনটি নির্মাণ শুরু করতে বাধা দেয়, যার ফলে 2011 সালে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 43, 000 যাত্রীর দৈনিক চাহিদার পূর্বাভাস এবং 2014 সালের প্রথমার্ধে প্রস্তাবিত খোলার সাথে প্রস্তাবিত প্রথম পর্যায়টি মোরুম্বি স্টেশন এবং কঙ্গনহাস-সাও পাওলো বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করার জন্য প্রসারিত করার পরে শীঘ্রই লাইনটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি লাইনের পশ্চিম দিকটি সাও পাওলো-মোরুম্বি স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করবে এবং লাইনের জন্য আনুমানিক যাত্রী সংখ্যা 252,000-এ উন্নীত করবে। 2011 সালের 2রা জুন, সাও পাওলো মেট্রো মালয়েশিয়ার রেল সংস্থা স্কোমি রেল, ব্রাজিলের দ্বিতীয় বৃহত্তম নির্মাণ সংস্থা আন্দ্রাদে গুতিয়েরেজ, সি. আর আলমেইডা এবং মন্টাজেন্স ই প্রজেটোস এস্পেসিয়াসকে লাইন 17 নির্মাণের জন্য একটি আর $1.4bn টার্নকি চুক্তি প্রদান করে। এই কনসোর্টিয়াম স্কোমি দ্বারা সরবরাহ করা 24টি স্কোমি সুত্রা থ্রি-কার ট্রেন সহ সূত্র স্ট্র্যাডল মনোরেলের নকশা, সরবরাহ, ইনস্টলেশন এবং চালু করার জন্য দায়বদ্ধ থাকবে। থেলস সেলট্র্যাক প্রযুক্তি ব্যবহার করে এই লাইনটি সিবিটিসি হিসাবে পরিচালিত হবে। 2014 সালের 9ই জুন, নির্মাণের সময় একটি কংক্রিট সাপোর্ট বিম ধসে পড়ে, যার ফলে একজন শ্রমিক মারা যান এবং আরও দুজন আহত হন। বিশ্বকাপ শুরুর জন্য কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল কিন্তু পরিবেশগত অনুমোদনের কারণে নির্মাণ কাজ বিলম্বিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, লাইনটি 2015 সালের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2015 সালের অক্টোবরে নির্মাণের সঙ্গে চুক্তির বিরোধের কারণে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং 2016 সালের জুন মাসে তা পুনরায় শুরু হয়। এই বিলম্বের কারণে প্রথম পর্বের উদ্বোধনের তারিখ পিছিয়ে 2018 সাল করা হয়। নির্মাণের ক্ষেত্রে আরও বিলম্বের অর্থ হল লাইনের প্রথম পর্যায়টি 2018 থেকে 2019 পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। স্কোমির আর্থিক সমস্যার কারণে মনোরেল রোলিং স্টক তৈরিতে অকার্যকর হওয়ার ফলে, 2019 সালে চুক্তিটি বাতিল করা হয়। একটি সংক্ষিপ্ত রিবাইডিং প্রক্রিয়ার পরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে বিওয়াইডি তাদের "স্কাইরেল" প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে রোলিং স্টক তৈরি করবে। 2020 সালের 14ই জানুয়ারি একটি নতুন চুক্তি তৈরি করা হয় এবং সমাপ্তি 2021 বা 2022-এ স্থগিত করা হয়। 2020 সালের নভেম্বরে, কয়েক মাসের আইনি লড়াইয়ের পর, মেট্রোপলিটন কোম্পানি ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি ওএএস-এর মালিকানাধীন কোয়েসা এনগেনহারিয়ার সাথে সাধারণ নির্মাণ কাজ শেষ করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। সাও পাওলো মেট্রোপলিটন কোম্পানির বার্ষিক প্রতিবেদনে 2023 সালের 30শে এপ্রিল লাইনটি খোলার অনুমান করা হয়েছে। রাজ্য সরকার ছাড়ার আগে, রাজ্যপাল জোয়াও ডোরিয়া 2024 সালের জানুয়ারিতে খোলার অনুমান করেছিলেন। স্টেশনগুলি আরও দেখুন মনোরেল সিস্টেমের তালিকা লাইন 15 (সাও পাওলো মেট্রো) রেফারেন্স সাও পাওলো মেট্রো মনোরেল সাও 17 2024 ব্রাজিলের রেল পরিবহনে মনোরেল