2011 Super GT Series
2011 অটোব্যাকস সুপার জিটি সিরিজ ছিল অল জাপান গ্র্যান্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জেজিটিসি) যুগ এবং সুপার জিটি সিরিজ হিসাবে সপ্তম মরশুম সহ জাপান অটোমোবাইল ফেডারেশন সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের উনিশতম মরশুম। এটি অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের জেএএফ-অনুমোদিত স্পোর্টস কার রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপের উনত্রিশতম মরশুমকেও চিহ্নিত করে। এটি গ্র্যান্ড ট্যুরিং রেস গাড়িগুলির জন্য একটি সিরিজ যা দুটি বিভাগে বিভক্তঃ জিটি 500 এবং জিটি 300। মরশুমটি 1লা মে শুরু হয় এবং 8টি রেস এবং 1টি নন-চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের পর 13ই নভেম্বর, 2011-এ শেষ হয়। মরশুমটি 2 এপ্রিল শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির কারণে তা পিছিয়ে যায়। জিটি 500 শ্রেণিতে, এমওএলএ তাদের প্রথম মরশুমে জিটি 500 শ্রেণিতে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। মোলা চালকরাও এই শিরোপা জয়ের মাধ্যমে কিছু উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেঃ মাসাতাকা ইয়ানাগিদা, যিনি 2003 এবং 2010 সালে জিটি300 শিরোপা জিতেছিলেন, তিনি প্রথম (এবং এখনও পর্যন্ত একমাত্র) চালক যিনি জিটি500 এবং জিটি300 শ্রেণী উভয়ই জিতেছেন, অন্যদিকে রনি কুইন্টারেলি এই মরশুমে চারটি জিটি500 খেতাবের মধ্যে প্রথম শিরোপা জিতবেন। জিটি300 শ্রেণিতে, গুডস্মাইল রেসিং অ্যান্ড স্টাডি হ্যাটসুন মিকু ইটাশা-লিভেরিড বিএমডব্লিউ জেড4 জিটি3-এর সাথে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে সবাইকে হতবাক করে, যা সিরিজের অভিজ্ঞ নোবুতেরু তানিগুচি এবং টাকু বাম্বা-কে এই সিরিজে তাদের প্রথম শিরোপা প্রদান করে। এটি এই সিরিজের এফ. আই. এ জি. টি 3-নির্দিষ্টকরণ গাড়ির জন্য প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপাও চিহ্নিত করেছে। 2010 সালের 8ই আগস্ট অস্থায়ী ক্যালেন্ডার প্রকাশ করা হয়। আগের মরশুমে অনুপস্থিত অটোপোলিস রাউন্ডটি ক্যালেন্ডারে যুক্ত করা হয়েছিল এবং সুজুকা রেসটি কেবল 700 কিলোমিটার এন্ডুরেন্স রেসে হ্রাস করা হয়েছিল। আগের মরশুমের মতো, নন-সুপার জিটি পয়েন্ট রেস জেএএফ গ্র্যান্ড প্রিক্স মরশুমের সমাপ্তি হিসাবে রেস করার কথা ছিল। যাইহোক, 2011 সালের 11ই মার্চ তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির কারণে, পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য মরসুমের একটি বড় অংশ সংশোধন করা হয়েছিল। 2011 সালের 15ই এপ্রিল ক্যালেন্ডারটি আপডেট করা হয়। তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির প্রভাব 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, শক্তি সংরক্ষণের জাতীয় নীতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে রেসিং ক্যালেন্ডার এবং প্রবিধানগুলিতে অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল। ওকায়ামা জিটি ইভেন্ট, যা মূলত 2 এপ্রিল অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল, ওকায়ামা আন্তর্জাতিক সার্কিটের ন্যূনতম ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও 22 মে পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। জিটি অ্যাসোসিয়েশন এখনও এটিকে প্রথম রাউন্ড হিসাবে বিবেচনা করবে। ফুজি রাউন্ড স্থগিত করার বিষয়টিও বিবেচনা করা হয়েছিল। সমস্ত দৌড়ের দূরত্ব 300 কিলোমিটার থেকে কমিয়ে 250 কিলোমিটার করা হবে, প্রথম ফুজি দৌড় 500 কিলোমিটার থেকে কমিয়ে 300 কিলোমিটার এবং সুজুকা রাউন্ড 700 কিলোমিটার থেকে কমিয়ে 500 কিলোমিটার করা হবে। উপরন্তু, সুজুকা রাউন্ড শুধুমাত্র দিনের অধিবেশনে চালানো হবে। রাতের পিটওয়ার্কগুলি স্বল্প সময়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। যোগ্যতা অর্জন এবং প্রতিযোগিতার মধ্যে রাতারাতি কাজ করার অনুমতি নেই। ড্রাইভার এবং দল জিটি500 জিটি300 টিম মুভমেন্টস জিটি500 হোন্ডা এআরটিএ থেকে আসল ড্রাইভার লাইনআপ, রালফ ফিরম্যান এবং ইউজি আইড, উভয়ই এই মরসুমে দল ছেড়েছেন। তাদের স্থলাভিষিক্ত হন যথাক্রমে হিদেকি মুতোহ এবং তাকাশি কোবায়শি। লেক্সাস রেসিং প্রজেক্ট বান্দোহ, 2009 মরশুমে জিটি300 ক্লাস চ্যাম্পিয়ন, এই বছর জিটি500 ক্লাসে অংশগ্রহণ করবে। বিয়র্ন ওয়ারডহেইম যিনি গত মরশুমে ই. এন. ই. ও. এস-এ গাড়ি চালিয়েছিলেন, তিনি নিসানের কোন্ডো রেসিং-এ চলে যান। লেক্সাস মরসুম শেষ না হওয়া পর্যন্ত এসসি 430 ব্যবহার করবে, কারণ কারখানায় অবশিষ্ট এসসি 430 রয়েছে। আগামী মরশুমে এসসি430 এলএফএ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। 2008 মরশুমে জিটি300 ক্লাস চ্যাম্পিয়ন নিসান মোলা এই বছর জিটি500 ক্লাসে অংশগ্রহণ করবে। মাসাতাকা ইয়ানাগিদা এবং রনি কুইন্টারেলিকে তাদের চালক হিসাবে নিয়ে, অন্যদিকে কোন্ডো রেসিংয়ের সাথে থাকা জোয়াও পাওলো ডি অলিভেইরা ইম্পুল দলের শূন্যতা পূরণ করেছিলেন। জিটি300 আরই আমেমিয়া, 1995 সালের জেজিটিসি মরশুম থেকে ক্লাসে নিয়মিত জিটি300 প্রবেশকারী, সিরিজ থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করে নিয়েছে। 2008 এবং 2009 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন দল এমওএলএ এবং রেসিং প্রজেক্ট বান্দোহ উভয়ই যথাক্রমে জিটি500 শ্রেণীতে উন্নীত হয়েছে। 2010 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন হাসেমি মোটরস্পোর্টও এপ্রিলের শুরুতে সিরিজটি প্রত্যাহার করে নেয়। 1995 সালের পর এই প্রথমবার নিসান এবং মাজদা উভয় গাড়িই জিটি300 লাইনআপে অনুপস্থিত রয়েছে। জিম গেইনার টিম, যারা 2010 মরশুমে ফেরারি এফ430 ব্যবহার করছিল, তাদের 2টি গাড়ির মধ্যে 1টি ফেরারি এফ458 জিটিসিতে পরিবর্তন করে। ফেরারি জানিয়েছে যে তারা কোনও সুপার জিটি দলকে এফ458 সরবরাহ করার সম্ভাবনা নেই। টিম ম্যাকও এই মরশুমে একটি এফ458 ব্যবহার করার আগ্রহ দেখিয়েছে কিন্তু উপরের কারণে, পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হয়নি এবং তাদের একটি ভেমাক দিয়ে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। স্টাডি, যা 2008 এবং 2009 মরশুমে একটি বিএমডব্লিউ জেড4 (ই86) ব্যবহার করেছিল, একটি বিএমডব্লিউ জেড4 জিটি3 নিয়ে সিরিজে ফিরে আসে, যা পূর্বে 2010 এফআইএ জিটি3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমে শুবার্ট মোটরস্পোর্ট (টিম নিড ফর স্পিড) দ্বারা ব্যবহৃত #76 গাড়ি ছিল। তারা প্রাক্তন এফ1 চালক উকিয়ো কাতায়ামাকে তাদের ক্রীড়া পরিচালক এবং প্রাক্তন আরই আমেমিয়া চালক নোবুতেরু তানিগুচিকে তাদের চালক হিসাবে নিয়োগ করেছে। সিরিজের মাত্র একটি মরশুমের পর টিম কক্স সিরিজ ছেড়ে চলে যায়। গুডস্মাইল রেসিং পরে স্টাডির সাথে একীভূত হয়ে টাকু বাম্বাকেও দলে নিয়ে আসে। শেভ্রোলেট গাড়িগুলি, যা আগে 2007 মরশুমে সুপার জিটিতে উপস্থিত হয়েছিল, তাও সিরিজে ফিরে আসে, টোমেই স্পোর্টস তাদের 996 প্রকারের পোর্শ 911 জিটি3 কে একটি কর্ভেট জেড06-আর দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। পোর্শ 2010 সালের দুটি নতুন নির্দিষ্টকরণ পোর্শ 911 জিটি3আর সরবরাহ করেছিল ডাইরেকশন রেসিং এবং টিম আর্ট টেস্টের জন্য, পরের দলটি, যা সুপার টাইকিউ সিরিজের নিয়মিত প্রবেশকারী ছিল, তারাও সুপার জিটিতে তাদের প্রথম মরশুম চিহ্নিত করেছিল। 2010 সালের নির্দিষ্টকরণ পোর্শ 911 জিটি3আর যা গত মরশুমে টিম সিওএক্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল হ্যাঙ্কুক কেটিআর দলকে দেওয়া হয়েছিল। টিম এসজি চাঙ্গি, যা প্রাক্তন আরই আমেমিয়া চালক রিও ওরিমে এবং আলেকজান্ডার ইম্পেরাটোরির সাথে একটি লেক্সাস আইএস 350 ব্যবহার করে, এই সিরিজে প্রথমবার অংশগ্রহণ করছে। গত বছর জিটি300-এর চালকের চ্যাম্পিয়ন কাজুকি হোশিনো, হাশেমি মোটরস্পোর্ট থেকে এ স্পিডে (অ্যাস্টন মার্টিন ভি8 ভ্যানটেজ জিটি2 ব্যবহার করে) হিদেশি মাতসুদার স্থলাভিষিক্ত হন। পরে হাসিমি মোটরস্পোর্ট সিরিজ থেকে তাদের প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। ক্যালেন্ডার নোটঃ-খারাপ আবহাওয়ার কারণে দৌড় তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে যায়, পুরো পয়েন্ট দেওয়া হয়। - ওকায়ামা রাউন্ডটি তখনও 1ম রাউন্ড হিসাবে বিবেচিত হত। - এনার্জি কারফিউয়ের কারণে দৌড় তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে যায়, পুরো পয়েন্ট দেওয়া হয়। স্ট্যান্ডিংস জিটি500 ড্রাইভার স্কোরিং সিস্টেম জিটি300 ড্রাইভার স্কোরিং সিস্টেম রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সুপার জিটি অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 2010 সুপার জিটি