1929 Imperial Airways Handley Page W.10 crash
1929 সালের 17ই জুন ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ হ্যান্ডলি পেজ ডব্লিউ. 10 দুর্ঘটনা ঘটে যখন হ্যান্ডলি পেজ ডব্লিউ. 10 জি-ই. বি. এম. টি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং পরবর্তীকালে সাতজনের প্রাণহানির সাথে ডাঙ্গেনেসের ইংলিশ চ্যানেলে ছিটকে পড়ে। বিমানটি ক্রয়ডন থেকে ফ্রান্সের প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি আন্তর্জাতিক নির্ধারিত উড়ান পরিচালনা করছিল। বিমানটি ছিল অটোয়ার হ্যান্ডলি পেজ ডব্লিউ. 10 জি-ইবিএমটি সিটি, সি/এন ডব্লিউ 10-4। 1925 সালের 25শে ডিসেম্বর এটি ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের কাছে হস্তান্তর করা হয়। অ্যাক্সিডেন্ট জি-ইবিএমটি ক্রয়ডন বিমানবন্দর থেকে প্যারিস-লে বুর্জেট বিমানবন্দর এবং সুইজারল্যান্ডের বাসেল বিমানবন্দর হয়ে সুইজারল্যান্ডের জুরিখ বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি আন্তর্জাতিক নির্ধারিত উড়ান পরিচালনা করছিল। ক্রয়ডন থেকে 10:30-এ রওনা হওয়ার পর, বিমানটি ইংলিশ চ্যানেলের উপর দিয়ে কিছু দূরে উড়ছিল, যখন স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের একটি সংযোগকারী রড ভেঙে যায়। রেডিও দ্বারা একটি মে-ডে সম্প্রচারিত হয়েছিল এবং পাইলটটি লিম্পেন বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। তিনি স্থলভাগে পৌঁছাতে না পারায়, বেলজিয়ামের ট্রলার গ্যাবি থেকে কিছু অংশ সমুদ্রে এবং সমুদ্র উপকূলে অবতরণ করেন। অবতরণের সময় বিমানটির নাক জলে ডুব দেয়। বিমানের সামনের যাত্রীদের তাদের আসন থেকে ফেলে দেওয়া হয় এবং আটকে দেওয়া হয়। বিমানের পিছনের দিকে বসে থাকা চারজন যাত্রী এবং উভয় ক্রু পালিয়ে যায়। গ্যাবি বিধ্বস্ত বিমানটির সহায়তায় যান এবং বেঁচে যাওয়া ছয়জনকে উদ্ধার করেন। নিহতদের মধ্যে একজনের মৃতদেহও উদ্ধার করা হয়েছে। তাদের ডোভার পাইলট কাটারের কাছে স্থানান্তরিত করা হয় যা তাদের ফোকস্টোনে নিয়ে যায়। কাটারটি দুপুর 2টা 45 মিনিটে ইডিওয়াই সিগন্যাল উড়িয়ে ফোকস্টোন বন্দরে প্রবেশ করে, যা নির্দেশ করে যে অ্যাম্বুলেন্সের প্রয়োজন ছিল, এবং তার লাল পতাকাটি অর্ধেক মাস্তুলের উপর ছিল। আহতদের রয়েল ভিক্টোরিয়া হাসপাতাল, ফোকস্টোনে নিয়ে যাওয়া হয়। হতাহতের দেহটি ফোকস্টোনে অবতরণ করা হলেও পরে লিডে স্থানান্তরিত করা হয়। গ্যাবি সেদিন আরও তিনটি মৃতদেহ উদ্ধার করে। তাদের লিড পোস্টমাস্টারের মালিকানাধীন একটি মোটরবোটে স্থানান্তরিত করা হয় এবং লিডের একটি মর্গে নিয়ে যাওয়া হয়। গ্যাবি জি-ইবিএমটির ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করতে সহায়তা করেছিলেন। ধ্বংসাবশেষটি ডাঙ্গেনেসে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে অনুসন্ধানে কেবল যাত্রীদের লাগেজ এবং ব্যক্তিগত জিনিসপত্র পাওয়া যায়। সেই পর্যায়ে তিনজন ভুক্তভোগীর কোনও হিসাব ছিল না। 19শে জুন লিড টাউন হলে লিড করোনার চারজন ভুক্তভোগীর মৃত্যুর বিষয়ে একটি তদন্ত শুরু করেন, যাদের মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছিল। প্রমাণ দেওয়া হয়েছিল যে পাইলট ক্যাপ্টেন ব্রেইলির 1,000 ঘন্টা উড়ানের অভিজ্ঞতা ছিল। তিনি এক বছর ধরে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের কর্মচারী ছিলেন। ক্রয়ডন থেকে রওনা হওয়ার সময় বিমানটি উড্ডয়নের যোগ্য ছিল বলে দেখানো হয়েছিল। পাইলট তাঁর জোরাজুরিতে বিমান থেকে বেরিয়ে আসা শেষ জীবিত ব্যক্তি ছিলেন। নিহত চারজনের সবাই ডুবে মারা যান। সব ক্ষেত্রেই "দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর" রায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তদন্ত বিমান মন্ত্রক এয়ার নেভিগেশন (দুর্ঘটনার তদন্ত) রেগুলেশন, 1922-এর অধীনে দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করেছে। 25শে জুন লন্ডনের রয়্যাল কোর্ট অফ জাস্টিসে স্যার আর্থার কোলফ্যাক্সের নেতৃত্বে তদন্ত শুরু হয়। ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণ ছিল নং-এর ফ্র্যাকচার। স্টারবোর্ড ইঞ্জিনে 4 সংযোগকারী রড। ইঞ্জিনটি তার শেষ ওভারহলের পর থেকে 126 ঘন্টা ধরে চলেছিল, ওভারহলের মধ্যে অনুমোদিত সময় ছিল 300 ঘন্টা। বড় প্রান্ত বহনকারী স্টডগুলির ব্যর্থতার কারণে সংযোগকারী রডটি ব্যর্থ হয়েছিল। বিমানটির উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রটি শেষবার 1928 সালের নভেম্বরে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং এক বছরের জন্য বৈধ ছিল। এর সর্বাধিক অনুমোদিত লোড ছিল; বিমানের লোড ছিল ক্রয়ডন থেকে প্রস্থানের সময়। বেঁচে থাকা চারজন যাত্রীর মধ্যে তিনজন এবং উভয় ক্রু প্রমাণ দিয়েছেন। চতুর্থ জীবিত যাত্রীকে ডাকা হয়নি কারণ সে তখন আইনত নাবালিকা ছিল এবং দুর্ঘটনায় তার বাবাকে হারিয়েছিল। 3 জুলাই তদন্ত শেষ হয়। ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক নেপিয়ারকে দুর্ঘটনার জন্য যে কোনও দোষ থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। তদন্তের প্রতিবেদনটি 12 জুলাই প্রকাশিত হয়। সুপারিশগুলির মধ্যে ছিল যে যাত্রীদের সিটবেল্ট সরবরাহ করা উচিত এবং একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিনের সাথে সমতল উড়ান বজায় রাখতে সক্ষম নয় এবং জলে অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন বিমান 1930 সালের 1 জুলাইয়ের পরে মহাদেশীয় রুট থেকে প্রত্যাহার করা উচিত। হতাহতদের জাতীয়তা ছিল-রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ট্রলার গ্যাবি এভিয়েশন দুর্ঘটনার পাশাপাশি জি-ইবিএমটির ধ্বংসাবশেষের ছবি এবং 1929 সালে কেন্ট ফোকস্টোন এয়ারলাইনারে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা এবং ইংলিশ চ্যানেল ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1929 সালের জুন মাসে যুক্তরাজ্যে বিপর্যয়ের ইতিহাস সম্পর্কিত ঘটনা