Ford Motor Company
ফোর্ড মোটর কোম্পানি (সাধারণত ফোর্ড নামে পরিচিত) একটি আমেরিকান বহুজাতিক অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক যার সদর দফতর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের ডিয়ারবোর্নে অবস্থিত। এটি হেনরি ফোর্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1903 সালের 16ই জুন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। কোম্পানিটি ফোর্ড ব্র্যান্ডের অধীনে অটোমোবাইল এবং বাণিজ্যিক যানবাহন এবং লিঙ্কন ব্র্যান্ডের অধীনে বিলাসবহুল গাড়ি বিক্রি করে। চীনের জিয়াংলিং মোটরসেও ফোর্ডের 32 শতাংশ শেয়ার রয়েছে। চীন (চাঙ্গান ফোর্ড), তাইওয়ান (ফোর্ড লিও হো), থাইল্যান্ড (অটোঅ্যালায়েন্স থাইল্যান্ড) এবং তুরস্কে (ফোর্ড ওটোসান) এর যৌথ উদ্যোগ রয়েছে। কোম্পানিটি নিউ ইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত এবং ফোর্ড পরিবার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত; তাদের সংখ্যালঘু মালিকানা রয়েছে কিন্তু সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটদান ক্ষমতা রয়েছে। ফোর্ড গাড়িগুলির বড় আকারের উৎপাদন এবং একটি শিল্প কর্মশক্তির বড় আকারের ব্যবস্থাপনার জন্য পদ্ধতিগুলি প্রবর্তন করে যা বিস্তৃতভাবে ইঞ্জিনিয়ারড উত্পাদন ক্রম ব্যবহার করে যা চলন্ত সমাবেশ লাইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়; 1914 সালের মধ্যে, এই পদ্ধতিগুলি বিশ্বজুড়ে ফোর্ডিজম হিসাবে পরিচিত ছিল। যথাক্রমে 1989 এবং 2000 সালে অধিগ্রহণ করা ফোর্ডের প্রাক্তন যুক্তরাজ্যের সহায়ক সংস্থা জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার 2008 সালের মার্চ মাসে ভারতীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক টাটা মোটরসের কাছে বিক্রি করা হয়। 1999 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত ফোর্ড সুইডিশ গাড়ি নির্মাতা ভলভোর মালিক ছিল। 2011 সালে, ফোর্ড মার্কারি ব্র্যান্ডটি বন্ধ করে দেয়, যার অধীনে এটি 1938 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, মেক্সিকো এবং মধ্য প্রাচ্যে প্রবেশ-স্তরের বিলাসবহুল গাড়ি বাজারজাত করেছিল। 2022 সালের যানবাহন উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে ফোর্ড দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক (জেনারেল মোটরসের পরে) এবং বিশ্বের ষষ্ঠ বৃহত্তম (টয়োটা, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ, হুন্ডাই মোটর গ্রুপ, স্টেলান্টিস এবং জেনারেল মোটরসের পরে)। 2010 সালের শেষের দিকে, ফোর্ড ইউরোপের পঞ্চম বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক ছিল। কোম্পানিটি 1956 সালে প্রকাশ্যে আসে কিন্তু ফোর্ড পরিবার, বিশেষ ক্লাস বি শেয়ারের মাধ্যমে, এখনও 40 শতাংশ ভোটদানের অধিকার বজায় রাখে। 2007-08-এর আর্থিক সঙ্কটের সময়, কোম্পানিটি আর্থিকভাবে সংগ্রাম করেছিল কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য দুটি প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারকের মতো ফেডারেল সরকার দ্বারা উদ্ধার করতে হয়নি। ফোর্ড মোটরস তখন থেকে মুনাফায় ফিরে এসেছে, এবং 2018 সালের ফরচুন 500 তালিকায় একাদশ-স্থানের সামগ্রিক মার্কিন-ভিত্তিক সংস্থা ছিল, যা 2017 সালে $156.7 বিলিয়ন ডলারের বিশ্বব্যাপী রাজস্বের উপর ভিত্তি করে। 2008 সালে, ফোর্ড 1 মিলিয়ন অটোমোবাইল উৎপাদন করে এবং বিশ্বব্যাপী প্রায় 90টি কারখানা ও সুবিধাগুলিতে প্রায় 2,13,000 কর্মচারী নিয়োগ করে। বিংশ শতাব্দীর ইতিহাস হেনরি ফোর্ড কোম্পানি ছিল একটি গাড়ি উৎপাদনকারী কোম্পানিতে হেনরি ফোর্ডের প্রথম প্রচেষ্টা এবং 1901 সালের 3রা নভেম্বর প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1902 সালের 22শে আগস্ট ফোর্ড তার নামের অধিকার নিয়ে চলে যাওয়ার পর এটি ক্যাডিল্যাক মোটর কোম্পানিতে পরিণত হয়। 1903 সালে একটি রূপান্তরিত কারখানায় বারো জন বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে 28,000 মার্কিন ডলার নগদ নিয়ে ফোর্ড মোটর কোম্পানি চালু করা হয়, বিশেষ করে জন এবং হোরেস ডজ (যারা পরে তাদের নিজস্ব গাড়ি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন)। প্রথম প্রেসিডেন্ট ফোর্ড ছিলেন না, বরং স্থানীয় ব্যাংকার জন এস গ্রে ছিলেন, যিনি বিনিয়োগকারীদের আশঙ্কা প্রশমিত করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিলেন যে ফোর্ড নতুন কোম্পানিকে তার পূর্বসূরিদের মতো ছেড়ে চলে যাবে। প্রাথমিক বছরগুলিতে, কোম্পানিটি ম্যাক অ্যাভিনিউতে তার কারখানায় এবং পরে মিশিগানের ডেট্রয়েটের পিকেট অ্যাভিনিউতে তার কারখানায় দিনে মাত্র কয়েকটি গাড়ি উৎপাদন করত। দুই বা তিনজন লোকের দল প্রতিটি গাড়িতে কাজ করত, বেশিরভাগ সরবরাহকারী সংস্থাগুলি ফোর্ডের জন্য চুক্তি করে তৈরি যন্ত্রাংশ থেকে এটি একত্রিত করত। এক দশকের মধ্যে কোম্পানিটি অ্যাসেম্বলি লাইন ধারণার সম্প্রসারণ ও পরিমার্জনে বিশ্বকে নেতৃত্ব দেয় এবং ফোর্ড শীঘ্রই অভ্যন্তরীণ (উল্লম্ব সংহতকরণ) অংশ উৎপাদনের বেশিরভাগ অংশ নিয়ে আসে। হেনরি ফোর্ড 39 বছর বয়সে ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে লাভজনক কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এটি 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে ক্রমাগত পারিবারিক নিয়ন্ত্রণে রয়েছে এবং বিশ্বের বৃহত্তম পরিবার-নিয়ন্ত্রিত সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। 1885 সালে জার্মান উদ্ভাবক কার্ল বেঞ্জ (বেঞ্জ পেটেন্ট-মোটরওয়াগেন) প্রথম পেট্রোল চালিত গাড়ি তৈরি করেছিলেন। মধ্যবিত্ত শ্রেণীর জন্য গাড়িগুলিকে সাশ্রয়ী করার জন্য আরও দক্ষ উৎপাদন পদ্ধতির প্রয়োজন ছিল, যার জন্য ফোর্ড অবদান রেখেছিল, উদাহরণস্বরূপ, 1913 সালে হাইল্যান্ড পার্কের ফোর্ড কারখানায় প্রথম চলমান অ্যাসেম্বলি লাইন চালু করে। 1903 থেকে 1908 সালের মধ্যে ফোর্ড এ, বি, সি, এফ, কে, এন, আর এবং এস মডেল তৈরি করে। 1908 সালে, ফোর্ড ব্যাপকভাবে উৎপাদিত মডেল টি চালু করে, যা প্রায় 20 বছরে মোট লক্ষ লক্ষ বিক্রি হয়। 1927 সালে, ফোর্ড টি-কে মডেল এ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যা উইন্ডশীল্ডে সুরক্ষা কাচ সহ প্রথম গাড়ি। 1932 সালে ফোর্ড একটি ভি8 ইঞ্জিন সহ প্রথম কম দামের গাড়ি চালু করে। জেনারেল মোটরসের মাঝারি দামের পন্টিয়াক, ওল্ডমোবাইল এবং বুইকের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার প্রয়াসে, ফোর্ড 1939 সালে ফোর্ডের উচ্চ দামের সহচর গাড়ি হিসাবে মার্কারি তৈরি করে। অটোমোবাইল বাজারের বিলাসবহুল বিভাগের জন্য ক্যাডিল্যাক এবং প্যাকার্ডের মতো ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য হেনরি ফোর্ড 1922 সালে লিঙ্কন মোটর কোম্পানি কিনেছিলেন। 1929 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন সরকার ফোর্ডকে রাশিয়ায় গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট স্থাপনের জন্য চুক্তি করে প্রাথমিকভাবে ফোর্ড মডেল এ এবং এ. এ উৎপাদন করে যার ফলে সেই দেশের শিল্পায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ তার উইলো রান অ্যাসেম্বলি প্লান্টে কন্সোলিডেটেড বি-24 লিবারেটর বোমারু বিমানের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য ফোর্ডকে বেছে নিয়েছিল। ফোর্ড ওয়ার্ক এবং ফোর্ড এসএএফ (যথাক্রমে জার্মানি ও ফ্রান্সে ফোর্ডের সহায়ক সংস্থা) নাৎসি জার্মানির যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য সামরিক যানবাহন এবং অন্যান্য সরঞ্জাম তৈরি করেছিল। সেই সময়ে জার্মানিতে ফোর্ডের কিছু কার্যক্রম জোরপূর্বক শ্রম ব্যবহার করে পরিচালিত হত। 1951 সালে মিশিগানের ডিয়ারবোর্নে একটি বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগার তৈরি করা হয়, যেখানে অবাধ মৌলিক গবেষণা করা হয়, যার ফলে সুপারকন্ডাক্টিভিটি গবেষণায় ফোর্ডের জড়িত থাকার সম্ভাবনা কমে যায়। 1964 সালে, ফোর্ড রিসার্চ ল্যাবস একটি সুপারকন্ডাক্টিং কোয়ান্টাম ইন্টারফেরেন্স ডিভাইস বা এসকিউইউআইডি উদ্ভাবনের মাধ্যমে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি অর্জন করে। ফোর্ড 1956 সাল থেকে লাইফগার্ড সেফটি প্যাকেজ অফার করেছিল, যার মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিপ-ডিশ স্টিয়ারিং হুইল, ঐচ্ছিক ফ্রন্ট এবং, একটি গাড়িতে প্রথমবারের জন্য, রিয়ার সিটবেল্ট এবং একটি ঐচ্ছিক প্যাডেড ড্যাশের মতো উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1957 সালে ফোর্ড তার পণ্যগুলিতে শিশু-প্রতিরোধী দরজার তালা চালু করে এবং একই বছরে, একটি গণ-উত্পাদিত ছয় আসনের গাড়িতে প্রথম প্রত্যাহারযোগ্য হার্ডটপ অফার করে। 1955 সালের শেষের দিকে, ফোর্ড একটি পৃথক বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগ হিসাবে কন্টিনেন্টাল বিভাগ প্রতিষ্ঠা করে। এই বিভাগটি বিখ্যাত কন্টিনেন্টাল মার্ক 2-এর উৎপাদন ও বিক্রয়ের জন্য দায়ী ছিল। একই সময়ে, 1958 মডেল বছর থেকে শুরু করে সেই গাড়ির নকশা এবং বিপণনের জন্য এডসেল বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। কন্টিনেন্টাল এবং এডসেল বিপর্যয়ের সীমিত বিক্রির কারণে, ফোর্ড বুধ, এডসেল এবং লিঙ্কনকে "এম-ই-এল"-এ একীভূত করে, যা 1959 সালের নভেম্বরে এডসেলের মৃত্যুর পর "লিঙ্কন-মারকারি"-তে ফিরে আসে। 1964 সালের 17ই এপ্রিল নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ারের সময় (যেখানে দ্য ওয়াল্ট ডিজনি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত ফোর্ডের একটি প্যাভিলিয়ন ছিল) ফোর্ড মুস্ট্যাং চালু করা হয়েছিল। 1965 সালে, ফোর্ড সিট বেল্ট অনুস্মারক আলো চালু করে। 1980-এর দশকে, ফোর্ড বিশ্বজুড়ে বেশ কয়েকটি অত্যন্ত সফল যানবাহন চালু করে। 1980-এর দশকে, ফোর্ড বিজ্ঞাপনের স্লোগান ব্যবহার করতে শুরু করে, "আপনি কি সম্প্রতি একটি ফোর্ড চালিয়েছেন?" নতুন গ্রাহকদের তাদের ব্র্যান্ডের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া এবং তাদের যানবাহনগুলিকে আরও আধুনিক দেখানোর জন্য। যথাক্রমে 1990 এবং 1994 সালে, ফোর্ড জাগুয়ার কার এবং অ্যাস্টন মার্টিনও অধিগ্রহণ করে। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে, ক্রমবর্ধমান শেয়ার বাজার এবং জ্বালানির কম দামের সঙ্গে মার্কিন অর্থনীতিতে ফোর্ড বিপুল সংখ্যক যানবাহন বিক্রি করতে থাকে। নতুন শতাব্দীর সূচনার সাথে সাথে, উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত স্বাস্থ্যসেবা ব্যয়, উচ্চ জ্বালানির দাম এবং একটি দুর্বল অর্থনীতি বাজারের শেয়ারের পতন, বিক্রয় হ্রাস এবং মুনাফার মার্জিন হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। কর্পোরেট মুনাফার বেশিরভাগই এসেছে ফোর্ড মোটর ক্রেডিট কোম্পানির মাধ্যমে ভোক্তা গাড়ি ঋণের অর্থায়ন থেকে। একবিংশ শতাব্দীর মধ্যে, 2005 সালের মধ্যে, ফোর্ড এবং জিএম-এর কর্পোরেট বন্ড উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বয়স্ক কর্মীদের জন্য উচ্চ স্বাস্থ্যসেবা খরচ, পেট্রোলের দাম বৃদ্ধি, বাজারের অংশীদারিত্ব হ্রাস এবং এসইউভি বিক্রয় হ্রাসের উপর অতিরিক্ত নির্ভরতার ফলে জাঙ্ক স্ট্যাটাসে ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। ক্রমহ্রাসমান চাহিদা মেটাতে বর্ধিত "প্রণোদনা" (ছাড় বা কম সুদের অর্থায়নের আকারে)-এর কারণে বড় যানবাহনে মুনাফার মার্জিন হ্রাস পেয়েছে। 2005 সালের শেষার্ধে, চেয়ারম্যান বিল ফোর্ড নবনিযুক্ত ফোর্ড আমেরিকা বিভাগের সভাপতি মার্ক ফিল্ডসকে কোম্পানিটিকে মুনাফায় ফিরিয়ে আনার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করতে বলেন। ফিল্ডস 2005 সালের 7ই ডিসেম্বর কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের বৈঠকে দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড নামে পরিকল্পনার প্রাকদর্শন করেন এবং 2006 সালের 23শে জানুয়ারি এটি জনসাধারণের সামনে উন্মোচন করা হয়। "দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড"-এর মধ্যে ছিল বাজারের বাস্তবতার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে কোম্পানির আকার পরিবর্তন করা, কিছু অলাভজনক ও অদক্ষ মডেল বাদ দেওয়া, উৎপাদন লাইন সুসংহত করা, 14টি কারখানা বন্ধ করা এবং 30,000 চাকরি ছাঁটাই করা। ফোর্ড আরও বেশি বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিসের পরিবর্তে ইউনিবডি গাড়ি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত "ক্রসওভার এসইউভি" সহ বিভিন্ন নতুন যানবাহন চালু করতে এগিয়ে যায়। ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড এস. ইউ. ভি-র জন্য হাইব্রিড বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তি বিকাশে, কোম্পানিটি পেটেন্ট লঙ্ঘন এড়ানোর জন্য অনুরূপ টয়োটা হাইব্রিড প্রযুক্তির লাইসেন্স দেয়। ফোর্ড ঘোষণা করেছে যে এটি বিদ্যুৎ সরবরাহকারী সংস্থা সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া এডিসন (এসসিই)-এর সাথে যৌথভাবে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ভবিষ্যত পরীক্ষা করবে যে কিভাবে বাড়ি এবং গাড়ির শক্তি ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক গ্রিডের সাথে কাজ করবে। বহু মিলিয়ন ডলারের বহু-বছরের প্রকল্পের অধীনে, ফোর্ড ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিডের একটি প্রদর্শনী বহরকে প্লাগ-ইন হাইব্রিডে রূপান্তরিত করবে এবং এসসিই মূল্যায়ন করবে যে যানবাহনগুলি বাড়ি এবং ইউটিলিটির বৈদ্যুতিক গ্রিডের সাথে কীভাবে যোগাযোগ করতে পারে। ফোর্ডের মতে, কিছু যানবাহনকে "সাধারণ গ্রাহক সেটিংসে" মূল্যায়ন করতে হবে। উইলিয়াম ক্লে ফোর্ড জুনিয়র, হেনরি ফোর্ডের প্রপৌত্র (এবং তাঁর ডাকনাম "বিল" নামে বেশি পরিচিত), 1998 সালে এক্সিকিউটিভ চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন এবং 2001 সালে জ্যাক নাসেরের প্রস্থানের সাথে সাথে কোম্পানির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হন, 1982 সালে তাঁর কাকা দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ডের অবসর গ্রহণের পর থেকে ফোর্ড পরিবারের প্রথম সদস্য হয়ে কোম্পানির প্রধান হন। 2004 সালে ফোর্ড মোটরস্পোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি কসওয়ার্থকে জেরাল্ড ফোরসিথে এবং কেভিন কালখোভেনের কাছে বিক্রি করে দেয়, যা ফোর্ডের মোটরস্পোর্ট জড়িত থাকার হ্রাসের সূচনা। 2006 সালের এপ্রিলে প্রেসিডেন্ট এবং চিফ অপারেশন অফিসার জিম প্যাডিলার অবসর গ্রহণের পর, বিল ফোর্ডও তার ভূমিকা গ্রহণ করেন। পাঁচ মাস পরে, সেপ্টেম্বরে, ফোর্ড অ্যালান মুলালিকে সভাপতি এবং সিইও হিসাবে মনোনীত করে, এবং ফোর্ড নির্বাহী চেয়ারম্যান হিসাবে অব্যাহত থাকে। 2006 সালের ডিসেম্বরে, কোম্পানিটি তার ঋণ নেওয়ার ক্ষমতা প্রায় 25 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত করে, যার ফলে সমস্ত কর্পোরেট সম্পদ জামানত হিসাবে রাখা হয়। চেয়ারম্যান বিল ফোর্ড বলেছেন যে "দেউলিয়া হয়ে যাওয়া কোনও বিকল্প নয়"। উত্তর আমেরিকার প্রায় 46,000 ঘন্টা প্রতি শ্রমিকের প্রতিনিধিত্বকারী ফোর্ড এবং ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স 2007 সালের নভেম্বরে একটি ঐতিহাসিক চুক্তিতে সম্মত হয় যা সংস্থাটিকে তার চলমান অবসরপ্রাপ্ত স্বাস্থ্যসেবা ব্যয় এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক সমস্যার ক্ষেত্রে যথেষ্ট বিরতি দেয়। এই চুক্তিতে কোম্পানির অর্থায়নে, স্বাধীনভাবে পরিচালিত স্বেচ্ছাসেবী কর্মচারী বেনিফিসারি অ্যাসোসিয়েশন (ভিইবিএ) ট্রাস্ট প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল যাতে কোম্পানির হিসাব থেকে অবসরপ্রাপ্ত স্বাস্থ্যসেবার বোঝা সরিয়ে নেওয়া যায়, যার ফলে এর ব্যালেন্সশিট উন্নত হয়। 2010 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে এই ব্যবস্থা কার্যকর হয়। বর্তমানে তার শক্তিশালী নগদ অবস্থানের একটি চিহ্ন হিসাবে, ফোর্ড তার পুরো বর্তমান দায় (31শে ডিসেম্বর, 2009 পর্যন্ত আনুমানিক) ভিইবিএ-তে নগদে অবদান রাখে এবং তহবিলে তার ভবিষ্যতের দায়গুলির প্রাক-পরিশোধও করে। এই চুক্তিটি প্রতি ঘন্টায় কর্মীদের চাকরির নিরাপত্তা দিয়েছিল যা তারা চেয়েছিল এবং কোম্পানিটিকে তার বেশিরভাগ কারখানায় যথেষ্ট বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাটি 2006 সালে কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে বড় বার্ষিক ক্ষতির পরিমাণ 12.7 বিলিয়ন মার্কিন ডলার বলে জানিয়েছে এবং অনুমান করেছে যে 2009 সাল পর্যন্ত এটি মুনাফায় ফিরে আসবে না। যাইহোক, ফোর্ড 2007 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে $750 মিলিয়ন মুনাফা পোস্ট করে ওয়াল স্ট্রিটকে অবাক করে দেয়। লাভ সত্ত্বেও, কোম্পানিটি 2.70 কোটি ডলার লোকসানের সাথে বছরটি শেষ করে, যা মূলত ভলভোতে আর্থিক পুনর্গঠনের জন্য দায়ী। 2008 সালের 2রা জুন, ফোর্ড তার জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার অপারেশনগুলি টাটা মোটরসের কাছে 3 দশমিক 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। 2008 সালের নভেম্বরে ওয়াশিংটন ডিসিতে অনুষ্ঠিত কংগ্রেসের শুনানির সময়, ফোর্ডের অ্যালান মুলালি বলেছিলেন যে "ফোর্ডের আমরা আশাবাদী যে আমাদের পর্যাপ্ত তরলতা রয়েছে। কিন্তু আমাদের অবশ্যই অর্থনৈতিক অবস্থার আরও অবনতির সম্ভাবনার জন্য নিজেদের প্রস্তুত করতে হবে। তিনি আরও বলেছিলেন যে "আমাদের একজন প্রতিযোগীর পতন ফোর্ডের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলবে" এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানি 2008 সালের আর্থিক সঙ্কটের কারণে সৃষ্ট পরিস্থিতির মুখে সরকারী সেতু ঋণের সন্ধানে ক্রিসলার এবং জেনারেল মোটরস উভয়কেই সমর্থন করেছিল। এই তিনটি সংস্থা একসঙ্গে এই শিল্পের স্থায়িত্বের জন্য কর্মপরিকল্পনা উপস্থাপন করেছে। মুলালি বলেন যে, "আমাদের পরিকল্পনার পাশাপাশি, আমরা আজ এখানে এই শিল্পের জন্য সহায়তার অনুরোধ করতে এসেছি। নিকট-মেয়াদে, ফোর্ডের সরকারী সেতু ঋণের প্রবেশাধিকারের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, আমরা একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যাকস্টপ বা খারাপ অবস্থার বিরুদ্ধে সুরক্ষা হিসাবে 9 বিলিয়ন ডলারের একটি ক্রেডিট লাইনের অনুরোধ করছি কারণ আমরা আমাদের সংস্থায় রূপান্তরমূলক পরিবর্তন আনছি। " জিএম এবং ক্রিসলার T.A.R.P-এর মাধ্যমে সরকারি ঋণ এবং অর্থায়ন পেয়েছিল। আইনের অর্থায়নের বিধান। 19শে ডিসেম্বর, ফোর্ডের ঋণের বীমা করার জন্য ক্রেডিট ডিফল্ট অদলবদলের খরচ ছিল 5 শতাংশ বার্ষিক পরিশোধের পাশাপাশি পাঁচ বছরের জন্য বীমাকৃত অর্থের 68 শতাংশ। এর অর্থ হল প্রতি বছর 500,000 মার্কিন ডলার প্রদানের পাশাপাশি 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণের বীমা করার জন্য 6.8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার অগ্রিম প্রদান করা হয়েছে। 2009 সালের জানুয়ারিতে, ফোর্ড পূর্ববর্তী বছরে $14.6 বিলিয়ন লোকসানের কথা জানায়, যা কোম্পানির জন্য একটি রেকর্ড। কোম্পানিটি তার কার্যক্রমের তহবিলের জন্য পর্যাপ্ত তরলতা বজায় রেখেছিল। 2009 সালের এপ্রিলের মধ্যে, ফোর্ডের ঋণ-জন্য-ইক্যুইটি এক্সচেঞ্জের কৌশলটি তার নগদ অবস্থানকে কাজে লাগানোর জন্য 9.9 বিলিয়ন ডলারের দায় (তার মোটের 28 শতাংশ) মুছে ফেলে। এই পদক্ষেপগুলি 2009 সালের আর্থিক বছরে ফোর্ডকে 2.70 কোটি ডলার মুনাফা এনে দেয়, যা চার বছরের মধ্যে কোম্পানির প্রথম পূর্ণ-বছরের মুনাফা। 2012 সালে, ফোর্ডের কর্পোরেট বন্ডগুলি টেকসই, স্থায়ী উন্নতির কথা উল্লেখ করে আবার জাঙ্ক থেকে ইনভেস্টমেন্ট গ্রেডে উন্নীত করা হয়েছিল। 29শে অক্টোবর, 2012-এ, ফোর্ড তার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ উপাদান ব্যবসা, তার শেষ অবশিষ্ট স্বয়ংচালিত উপাদান অপারেশন, ডেট্রয়েট থার্মাল সিস্টেমস এলএলসি-র কাছে একটি অপ্রকাশিত মূল্যে বিক্রি করার ঘোষণা দেয়। 2012 সালের 1লা নভেম্বর, ফোর্ড ঘোষণা করে যে সিইও অ্যালান মুলালি 2014 সাল পর্যন্ত কোম্পানির সাথে থাকবেন। ফোর্ড আমেরিকাতে এর অপারেশনস প্রেসিডেন্ট মার্ক ফিল্ডসকেও নাম দিয়েছে, কারণ এর নতুন চিফ অপারেটিং অফিসার মুলালিকে 2006 সাল থেকে ফোর্ডে তার আগের সাত বছরে $174 মিলিয়ন ডলারের বেশি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। এই উদার অর্থ কোম্পানির কিছু কর্মীর জন্য একটি বেদনাদায়ক বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। 2016 সালের এপ্রিলে, ফোর্ড একটি দশ বছরের নির্মাণ প্রকল্পের মাধ্যমে তার ডিয়ারবর্ন ইঞ্জিনিয়ারিং এবং সদর দফতরের ক্যাম্পাসগুলিকে আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এর ফলে এই এলাকাগুলিতে কর্মরত ফোর্ড কর্মীদের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে 24,000-এ দাঁড়াবে। নির্মাণের সময়, প্রায় 2000 কর্মচারীকে ক্যাম্পাসের বাইরে স্থানীয় শপিং মলের একটি অব্যবহৃত অংশে অস্থায়ী স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। রাইড-শেয়ারিং এবং বৈদ্যুতিক এবং স্ব-ড্রাইভিং যানবাহনের অনুমতি দেওয়ার জন্য সুবিধাগুলিও পরিবর্তন করা হবে। নির্মাণ ব্যয়ের আনুমানিক পরিমাণ ছিল 1.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। 3 জানুয়ারী, 2017-এ, ফোর্ডের সিইও মার্ক ফিল্ডস ঘোষণা করেছিলেন যে রাষ্ট্রপতি-নির্বাচিত ডোনাল্ড ট্রাম্প দ্বারা আংশিকভাবে ব্যবসায়িক অনুকূল পরিবেশের কারণে "আস্থা ভোটে", ফোর্ড মেক্সিকোতে ফোর্ড ফোকাস তৈরির জন্য একটি নতুন কারখানায় $1.6 বিলিয়ন বিনিয়োগের পরিকল্পনা বাতিল করেছে; পরিবর্তে, সংস্থাটি মিশিগানে $700 মিলিয়ন বিনিয়োগ করবে, যা এটি 700 নতুন কর্মসংস্থান তৈরি করতে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। ফোকাস এখন মেক্সিকোতে বিদ্যমান কারখানায় তৈরি করা হবে। এছাড়াও 2017 সালে, ফোর্ড মিশিগান এবং রোজা পার্কের দ্য ফ্যাক্টরি ক্রয়, সংস্কার এবং দখলের মাধ্যমে ডেট্রয়েটের কর্কটাউন পাড়ায় একটি নতুন মিশ্র-ব্যবহারের শহুরে ক্যাম্পাসের উন্নয়ন শুরু করে। নতুন সাইটটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তির বিকাশের উপর একটি প্রধান ফোকাস থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল। ফোর্ড পরে কর্কটাউনে অন্যান্য পার্সেল জমি কিনতে শুরু করে যার মধ্যে মিশিগান সেন্ট্রাল স্টেশন যা তাদের কর্কটাউন ক্যাম্পাসের কেন্দ্র হয়ে ওঠার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং সংলগ্ন রুজভেল্ট গুদামঘরের একটি খুব হাই-প্রোফাইল ক্রয় অন্তর্ভুক্ত। ফোর্ড আশা করে যে তার 2,500 জন কর্মচারী, যা তার দক্ষিণ-পূর্ব মিশিগান কর্মশক্তির প্রায় 5 শতাংশ, অতিরিক্ত 2,500 জন উদ্যোক্তা, প্রযুক্তি সংস্থা এবং অংশীদারদের জন্য জায়গা সহ ক্যাম্পাসে স্থানান্তরিত হবে। বিল ফোর্ড ট্রেন স্টেশনের প্রথম তলার কনকোর্সকে খুচরো দোকান এবং রেস্তোরাঁ সহ একটি জনসমাগম স্থান হিসাবে কল্পনা করেছিলেন। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি একটি স্ব-চালিত গাড়ি স্টার্টআপ, আর্গো এআই-এর সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিকানা অর্জন করে। 2017 সালের মে মাসে, কোম্পানির শেয়ারের মূল্য হ্রাস এবং লাভের উন্নতির প্রচেষ্টার মধ্যে ফোর্ড তার বিশ্বব্যাপী কর্মশক্তি কমানোর ঘোষণা দেয়। সংস্থাটি 2018 সালে আয় বাড়ানোর জন্য এশিয়া ও উত্তর আমেরিকায় 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় হ্রাস এবং বেতনভোগী কর্মীদের প্রায় 10 শতাংশ হ্রাস করার লক্ষ্য নিয়েছে। জিম হ্যাকেটকে ফোর্ড মোটরের সিইও হিসাবে মার্ক ফিল্ডের স্থলাভিষিক্ত করার ঘোষণা করা হয়েছিল। মিঃ হ্যাকেট সম্প্রতি ফোর্ড স্মার্ট মোবিলিটি গঠনের তদারকি করেছেন, একটি ইউনিট যা গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার প্রোগ্রাম, স্ব-ড্রাইভিং উদ্যোগ এবং অন্যান্য প্রোগ্রামগুলির সাথে পরীক্ষার জন্য দায়বদ্ধ যার লক্ষ্য ফোর্ডকে উবার, অ্যালফাবেট ইনকর্পোরেটেড এবং অন্যান্য প্রযুক্তি জায়ান্টদের সাথে আরও ভালভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সহায়তা করা। 25শে এপ্রিল, 2018-এ, ফোর্ড ঘোষণা করে যে চাহিদা এবং লাভজনকতা হ্রাসের কারণে এটি আগামী চার বছরের মধ্যে উত্তর আমেরিকার বাজারে যাত্রীবাহী গাড়ি বন্ধ করে দেবে। ফোকাস অ্যাক্টিভ, সদ্য উন্মোচন করা চতুর্থ প্রজন্মের ফোকাসের উপর ভিত্তি করে একটি ক্রসওভার এসইউভি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারজাত করার উদ্দেশ্যেও ছিল। চীনে গাড়িটি তৈরি হওয়ার কারণে, ফোর্ড পরে ঘোষণা করেছিল যে চীনা রপ্তানির উপর ট্রাম্প প্রশাসন কর্তৃক আরোপিত শুল্কের কারণে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোকাস অ্যাক্টিভ প্রকাশ করবে না। 2020 সালের মার্চ মাসে, ডেট্রয়েট ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন ঘোষণা করে যে জেনারেল মোটরস, ফোর্ড এবং ফিয়াট ক্রিসলার অটোমোবাইলের নেতাদের সাথে আলোচনার পরে, গাড়ি নির্মাতারা কোভিড-19 মহামারী প্রশমিত করার জন্য "ঘূর্ণায়মান" ভিত্তিতে আংশিকভাবে কারখানা বন্ধ করে দেবে। 24শে মার্চ, ফোর্ডের প্রতিনিধিরা ঘোষণা করেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকোতে উৎপাদন 30শে মার্চ পুনরায় শুরু হবে না, যেমনটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল, আরও করোনভাইরাস মহামারী ছড়িয়ে পড়ার মধ্যে। 2020 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, ফোর্ডের বিক্রয় 15 শতাংশ কমেছে, যার ফলে 2 বিলিয়ন ডলার লোকসান হয়েছে। স্পোর্টস যানবাহনের চাহিদা পরিবর্তনের সাথে সাথে, 2021 সালের 6ই জানুয়ারি, ফোর্ড চতুর্থ ত্রৈমাসিকে 542,749টি যানবাহন বিক্রি করে 9.8 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা 2019 সালে ছিল 601,862টি। 2021 সালের এপ্রিলে, ফোর্ড বলেছিল যে এটি তার কর্মচারীদের জন্য কোভিড-19 টিকা সরবরাহ করবে, যাদের সংস্থায় সেগুলি পাওয়ার কথা ছিল; শুরুতে টিকাদান কর্মসূচিটি দক্ষিণ-পূর্ব মিশিগান, মিসৌরি এবং ওহিওতে হবে, তবে এটি পরে অন্যান্য স্থানে প্রসারিত করা হবে। 2022 সালের মার্চ মাসে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা কোম্পানিকে তিনটি পৃথক বিভাগে পুনর্গঠন করবে। ফোর্ড মডেল ই বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে মনোনিবেশ করবে; ফোর্ড ব্লু অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনের দিকে মনোনিবেশ করবে; এবং বিদ্যমান বাণিজ্যিক বিভাগটি গাড়ি বিতরণ এবং পরিষেবার দিকে মনোনিবেশ করার জন্য ফোর্ড প্রো হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হবে। 2022 সালের আগস্টে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা প্রায় 3,000 কর্মচারী এবং চুক্তিভিত্তিক কর্মীদের ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করেছে, যা পূর্ববর্তী রিপোর্টিংকে নিশ্চিত করে। এই কাটগুলি বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং ভারতের বিভাগগুলিকে প্রভাবিত করবে, যা জিম ফারলি বলেছিলেন যে কোম্পানিটিকে বৈদ্যুতিক, সফ্টওয়্যার-ভারী যানবাহনের ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত হতে দেবে। 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা ইউরোপ জুড়ে 3,800 চাকরি কাটতে চলেছে, চাকরি কাটছাঁট মূলত তাদের জার্মান এবং ব্রিটিশ কর্মীদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ফোর্ড জার্মানির প্রধান মার্টিন স্যান্ডারের মতে, ফোর্ড জার্মানি থেকে 2,300টি, যুক্তরাজ্য থেকে 1,300টি এবং ইউরোপের বাকি অংশে অতিরিক্ত 200টি চাকরি ছাঁটাই করবে। এই ছাঁটাই মূলত কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য করা হবে। ফোর্ড ঘোষণা করেছে যে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবসা গত দুই বছরে করের আগে 3 বিলিয়ন ডলার হারিয়েছে এবং 2023 সালে একই পরিমাণ হারাবে কারণ সংস্থাটি বৈদ্যুতিক প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্যভাবে বিনিয়োগ করতে চাইছে। ফোর্ড মডেল ই 2026 সালের মধ্যে লাভজনক হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2023 সালের এপ্রিলে যুক্তরাজ্যের মন্ত্রীরা ফোর্ডের ব্লুক্রুজ প্রযুক্তি অনুমোদন করেন। এই সহায়ক ড্রাইভিং প্রযুক্তির কারণে, ফোর্ড চালকরা এখন নির্দিষ্ট কিছু রাস্তায় আইনত চাকা থেকে তাদের হাত সরিয়ে নিতে পারেন। এর সর্বোচ্চ গতি হল। ব্লুক্রুজ গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং গতির সীমা এবং রাস্তার লক্ষণগুলির উপর নজর রাখতে সেন্সর এবং ক্যামেরা ব্যবহার করে। এটি অন্যান্য যানবাহন থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখে এবং পর্যবেক্ষণ করে। এটি একটি আই-ট্র্যাকিং সিস্টেমের সাথেও সজ্জিত। চালক যদি রাস্তার দিকে তাকানো বন্ধ করে দেন, তাহলে গাড়ির গতি ধীরে ধীরে কমে যাবে। এই প্রযুক্তিটি প্রাথমিকভাবে ফোর্ডের 2023 মডেলের বৈদ্যুতিক মস্টাং ম্যাক-ই এসইউভিতে দেওয়া হবে। একটি স্বয়ংচালিত গবেষণা সংস্থা থাচাম রিসার্চের মতে, এই মডেলটি স্ব-চালিত গাড়ি নয়। এটি একটি স্তর 2 বা আংশিক অটোমেশন সহায়তা ব্যবস্থা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এর মানে হল যে প্রযুক্তি দুই বা ততোধিক ড্রাইভিং দিক নিয়ন্ত্রণ করে তবে এখনও জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে মানব চালক নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। চালক এখনও দুর্ঘটনার জন্য আইনত দায়ী। লোগো বিবর্তন কর্পোরেট বিষয়ক নির্বাহী ব্যবস্থাপনা সদস্যরা হলেন-উইলিয়াম ক্লে ফোর্ড জুনিয়র (নির্বাহী চেয়ারম্যান), জিম ফারলি (সভাপতি ও সিইও), কিম্বারলি ক্যাসিয়ানো, আলেকজান্দ্রা ফোর্ড ইংলিশ (উইলিয়াম ক্লে ফোর্ড জুনিয়রের কন্যা), হেনরি ফোর্ড তৃতীয় (দ্বিতীয় এডসেল ফোর্ডের পুত্র), উইলিয়াম ডব্লিউ. হেলম্যান চতুর্থ, জন হান্টসম্যান জুনিয়র, উইলিয়াম ই. কেনার্ড, জন সি. মে, বেথ ই. মুনি, জন এল. থর্নটন, জন ভেহমেয়ার, লিন ভোজভোডিচ রাদাকোভিচ এবং জন এস. ওয়েইনবার্গ। 2020 সালের আগস্টে জিম হ্যাকেটের স্থলাভিষিক্ত হন জিম ফার্লি; তিনি পূর্বে ফোর্ডের চিফ অপারেটিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। হ্যাকেট 2021 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত একজন উপদেষ্টা হিসেবে কোম্পানিতে ছিলেন। ফোর্ড মোটর কোম্পানি ফান্ড (ফোর্ড ফান্ড নামেও পরিচিত, ফোর্ড ফাউন্ডেশনের সাথে অনুমোদিত নয়), ডিয়ারবর্ন, মিশিগানে অবস্থিত, ফোর্ড মোটর কোম্পানির জনহিতকর শাখা। হেনরি ফোর্ড দ্বিতীয় দ্বারা 1949 সালে প্রতিষ্ঠিত, ফোর্ড ফান্ড একটি অলাভজনক কর্পোরেট ফাউন্ডেশন যা ফোর্ড মোটর কোম্পানির অবদান দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। 2017 সালে, ফোর্ড ফান্ড শিক্ষা, নিরাপদে গাড়ি চালানো এবং সম্প্রদায় গঠনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বিভিন্ন কাজে 63 মিলিয়ন ডলার অবদান রেখেছে। ফোর্ড ড্রাইভিং স্কিলস ফর লাইফ প্রোগ্রামটি একটি ড্রাইভার সুরক্ষা প্রোগ্রাম যা কিশোর-কিশোরীদের লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছিল যা গভর্নরস হাইওয়ে সেফটি অ্যাসোসিয়েশন এবং সুরক্ষা বিশেষজ্ঞদের সাথে একসাথে তৈরি করা হয়েছিল। ফোর্ড স্বেচ্ছাসেবক কর্পস ফোর্ড কর্মচারী এবং অবসরপ্রাপ্তদের 40 টিরও বেশি দেশে স্থানীয় প্রকল্পে স্বেচ্ছাসেবীর কাজের জন্য সাইন আপ করার অনুমতি দেয়। ফোর্ড ফান্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্বজুড়ে শিক্ষায় বার্ষিক 18 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে, তবে শুধুমাত্র মার্কিন শিক্ষা কর্মসূচিতে নিবন্ধিত অলাভজনক সংস্থাগুলির কাছ থেকে আবেদন গ্রহণ করে এবং বৃত্তির মধ্যে রয়েছে অ্যালান মুলালি ইঞ্জিনিয়ারিং বৃত্তি, ফোর্ড ব্লু ওভাল স্কলারস প্রোগ্রাম, ফোর্ড কলেজ কমিউনিটি চ্যালেঞ্জ (ফোর্ড সি 3), ফোর্ড ড্রাইভিং ড্রিমস ট্যুর, ফোর্ড ফান্ড/ডেট্রয়েট ফ্রি প্রেস জার্নালিজম বৃত্তি, ফোর্ড নেক্সট জেনারেশন লার্নিং (ফোর্ড এনজিএল), অনুদান টু ইন্ডিভিজুয়াল প্রোগ্রাম, এইচবিসিইউ কমিউনিটি চ্যালেঞ্জ, স্মিথসোনিয়ান ল্যাটিনো সেন্টার ইয়ং অ্যাম্বাসেডর প্রোগ্রাম এবং উইলিয়াম ক্লে ফোর্ড অটোমোটিভ ডিজাইন বৃত্তি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, মেক্সিকো, চীন, ভারত, যুক্তরাজ্য, জার্মানি, তুরস্ক, ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা সহ বিশ্বব্যাপী অপারেশনস ফোর্ডের উৎপাদন কার্যক্রম রয়েছে। ফোর্ড সোভিয়েত ইউনিয়নকে রাশিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক গ্যাজ নির্মাণেও সহায়তা করেছিল। উত্তর আমেরিকা 2010 সালের মে মাসে, ফোর্ড জানায় যে, এই মাসে তার বিক্রয় 23 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তার বিক্রয়ের 37 শতাংশ এসেছে বহরের বিক্রয় থেকে। 2010 সালের জুন মাসে, ডিলারশিপে স্বতন্ত্র গ্রাহকদের কাছে বিক্রয় 13 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ফ্লিট বিক্রয় 32 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 2010 সালের প্রথম সাত মাসে, একই সময়ের জন্য ফোর্ডের বহরের বিক্রয় 35 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে 386,000 ইউনিটে পৌঁছেছে এবং খুচরো বিক্রয় 19 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্রিসলারের বিক্রির 39 শতাংশ এবং জি. এম-এর 31 শতাংশ ফ্লিট বিক্রির জন্য দায়ী। প্রথমে ইউরোপ, জার্মানিতে ফোর্ড এবং ব্রিটেনে ফোর্ড 1965 সাল পর্যন্ত একে অপরের থেকে ভিন্ন মডেল তৈরি করেছিল, যখন ফোর্ড ট্রানজিট এবং পরে ফোর্ড এসকর্ট এবং ফোর্ড ক্যাপ্রি উভয় সংস্থার কাছেই সাধারণ হয়ে ওঠে। 1970 সালে, ফোর্ড টুনস এবং ফোর্ড কর্টিনা একটি সাধারণ বেস নির্মাণের সাথে উৎপাদনে আসে, উভয় মডেলই লেফট হ্যান্ড ড্রাইভ এবং রাইট হ্যান্ড ড্রাইভে তৈরি করা হয়। পরে, মডেলগুলি অভিন্ন হয়ে ওঠে এবং সংশ্লিষ্ট মডেলগুলি একচেটিয়াভাবে ডান-এবং বাম-হাতে চালিত হয়। মডেল পরিসরের যুক্তিসঙ্গতকরণের অর্থ হল যুক্তরাজ্যে অনেক মডেলের উৎপাদন বেলজিয়াম, স্পেন এবং জার্মানি সহ ইউরোপের অন্য কোথাও চলে গেছে। ফোর্ড সিয়েরা 1982 সালে টুনস এবং কর্টিনাকে প্রতিস্থাপন করে, এর আমূল বায়ুগতিবিদ্যার শৈলীর জন্য সমালোচনা করে, যা শীঘ্রই "জেলিমল্ড" এবং "দ্য সেলসম্যান 'স স্পেসশিপ" ডাকনাম দেওয়া হয়। 2002 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফোর্ড যুক্তরাজ্যে গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 90 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো ব্রিটেনে ফোর্ড গাড়ি তৈরি করা হয়নি, যদিও 2013 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত কোম্পানির সাউদাম্পটন সুবিধায় ট্রানজিট ভ্যানের উৎপাদন, ব্রিজেন্ড এবং ডাগেনহ্যামে ইঞ্জিন এবং হেলউডে ট্রান্সমিশন অব্যাহত ছিল। ইউরোপীয় ফোর্ডের বিকাশ এসেক্সের ডান্টন (পাওয়ারট্রেন, ফিয়েস্টা/কা এবং বাণিজ্যিক যানবাহন) এবং জার্মানির কোলোন (বডি, চ্যাসিস, বৈদ্যুতিক, ফোকাস, মন্ডো)-এর মধ্যে বিস্তৃতভাবে বিভক্ত। ফোর্ড বাণিজ্যিক যানবাহনের টেমস পরিসীমাও তৈরি করেছিল, যদিও 1965 সালে ফোর্ড ট্রানজিট প্রবর্তনের সাথে সাথে এই ব্র্যান্ড নামের ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। মহাদেশীয় ইউরোপের অন্যত্র, ফোর্ড ভ্যালেন্সিয়ায় (স্পেন) মন্ডো, গ্যালাক্সি, এস-ম্যাক্স এবং কুগা, কোলনে (জার্মানি) ফিয়েস্টা, সার্লুইসে (জার্মানি) ফোকাস, ক্রায়োভাতে (রোমানিয়া) ইকোস্পোর্ট এবং পুমা একত্রিত করে। ফোর্ড তুরস্কে একটি যৌথ উদ্যোগের উৎপাদন কারখানারও মালিক। 1970-এর দশকে প্রতিষ্ঠিত ফোর্ড ওটোসান ট্রানজিট কানেক্ট কমপ্যাক্ট প্যানেল ভ্যানের পাশাপাশি পূর্ণ আকারের ট্রানজিটের "জাম্বো" এবং লং-হুইলবেস সংস্করণ তৈরি করে। এই নতুন উৎপাদন কেন্দ্রটি 2002 সালে কোকেলির কাছে স্থাপন করা হয় এবং এর উদ্বোধন জেঙ্কে ট্রানজিট সমাবেশের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। ভক্সওয়াগেন-এর সহযোগিতায় স্থাপিত পর্তুগালের সেতুবলের কাছে আরেকটি যৌথ উদ্যোগের কারখানা, পূর্বে গ্যালাক্সি পিপল-ক্যারিয়ারের পাশাপাশি এর সহযোগী জাহাজ, ভিডব্লিউ শরণ এবং সিট আলহাম্ব্রাকে একত্রিত করেছিল। গ্যালাক্সির তৃতীয় প্রজন্মের প্রবর্তনের সাথে সাথে, ফোর্ড পিপল-ক্যারিয়ারের উৎপাদনকে জেঙ্ক প্লান্টে স্থানান্তরিত করেছে, ভক্সওয়াগেন সেতুবল সুবিধার একমাত্র মালিকানা গ্রহণ করেছে। 2008 সালে, ফোর্ড রোমানিয়ার অটোমোবাইল ক্রায়োভার একটি সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশীদারিত্ব অর্জন করে। 2009 সাল থেকে, ফোর্ড ট্রানজিট কানেক্ট ছিল ফোর্ডের প্রথম মডেল যা ক্রায়োভাতে উৎপাদিত হয়েছিল, তারপরে, 2012 সালে, কম ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ির ইঞ্জিন এবং একটি নতুন ছোট শ্রেণীর গাড়ি, বি-ম্যাক্স। এর 1959 সালের অ্যাংলিয়া দ্বি-দরজা সেলুনটি চালু হওয়ার সময় ইউরোপের সবচেয়ে অদ্ভুত চেহারার ছোট পারিবারিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল, তবে ক্রেতারা শীঘ্রই এর চেহারায় অভ্যস্ত হয়ে পড়ে এবং এটি বিশেষত ব্রিটিশ ক্রেতাদের কাছে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। 1967 সালে আরও ব্যবহারিক এসকর্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরেও এটি ভাল বিক্রি করছিল। ফোর্ড এসকর্টের তৃতীয় অবতারটি 1980 সালে চালু করা হয়েছিল এবং ছোট পারিবারিক গাড়ি খাতে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সেলুন থেকে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ হ্যাচব্যাকের দিকে কোম্পানির পদক্ষেপকে চিহ্নিত করেছিল। চতুর্থ প্রজন্মের এসকর্ট 1990 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, যদিও এর উত্তরসূরি-ফোকাস-1998 সাল থেকে বিক্রির জন্য ছিল। এর প্রবর্তনের সময়, ফোকাস যুক্তিযুক্তভাবে বিক্রয়ের জন্য সবচেয়ে নাটকীয়-চেহারার এবং সূক্ষ্ম-পরিচালনাকারী ছোট পারিবারিক গাড়ি ছিল এবং 2004 সালের শেষের দিকে পরবর্তী প্রজন্মের ফোকাসের প্রবর্তন পর্যন্ত প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল। 1982 সালের ফোর্ড সিয়েরা-দীর্ঘস্থায়ী এবং ব্যাপক জনপ্রিয় কর্টিনা এবং টুনস মডেলের প্রতিস্থাপন-এটি চালু হওয়ার সময় একটি স্টাইল-সেটার ছিল। এর অতি-আধুনিক বায়ুগতিবিদ্যার নকশাটি ছিল বক্সিযুক্ত, তীক্ষ্ণ ধারের কর্টিনা থেকে দূরে একটি বিশ্ব, এবং এটি যেখানেই বিক্রি হত সেখানে ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় ছিল। 1993 সালের শুরুতে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ মন্ডো দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত ধারাবাহিক আপডেটগুলি এটিকে তুলনামূলকভাবে সতেজ দেখায়। 1970-এর দশকে ছোট গাড়ির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির ফলে ফোর্ড 1976 সালে তার ফিয়েস্টা হ্যাচব্যাক নিয়ে মিনি-গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে। এর বেশিরভাগ উৎপাদন স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় কেন্দ্রীভূত ছিল এবং ফিয়েস্টা শুরু থেকেই বিপুল পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল। 1983 সালে একটি আপডেট এবং 1989 সালে একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের প্রবর্তন ছোট গাড়ির বাজারে এর অবস্থানকে শক্তিশালী করে। 2012 সালের 24শে অক্টোবর, ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা 2014 সালের শেষের দিকে পূর্ব বেলজিয়ামে তাদের জেঙ্ক অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট বন্ধ করে দেবে। 2015 সালে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে তারা রাশিয়ান কোম্পানি সোলার্সের সাথে ফোর্ডের যৌথ উদ্যোগ ফোর্ড সোলার্সের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেছে। 2018 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মানির হ্যানোভারে আই. এ. এ বাণিজ্যিক যানবাহন প্রদর্শনীতে, ফোর্ড এফ-ভিশন নামে একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্টর-ট্রেলার ধারণা যানবাহন চালু করে, যার লেভেল 4 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ক্ষমতা থাকবে। 2022 সালের 1লা মার্চ, ফোর্ড ঘোষণা করে যে 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের প্রতিক্রিয়ায় তারা রাশিয়ায় তার সলার্স যৌথ উদ্যোগের কার্যক্রম স্থগিত করছে। 26শে অক্টোবর, 2022-এ, ফোর্ড যৌথ উদ্যোগে তার 49 শতাংশ শেয়ার বিক্রি করে এবং রাশিয়ার বাজার থেকে বেরিয়ে আসে, যোগ করে যে "বিশ্বব্যাপী পরিস্থিতি পরিবর্তিত হলে" 5 বছরের মধ্যে সেগুলি কেনার বিকল্প বজায় রাখে। পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ফোর্ড 2001 সালে চীনে তার প্রথম যাত্রী-যানবাহন যৌথ উদ্যোগ গঠন করে, জিএম-এর ছয় বছর পিছনে এবং ভিডব্লিউ-এর এক দশকেরও বেশি পরে। এটি চীনে তার লাইনআপ এবং দ্বিগুণ উৎপাদন ক্ষমতা 600,000 যানবাহনে প্রসারিত করতে 4.9 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। এর মধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিম শহর চংকিং-এ ফোর্ডের সর্বকালের বৃহত্তম কারখানা কমপ্লেক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরামর্শদাতা এলএমসি অটোমোটিভের মতে, 2013 সালে চীনের বাজারে ফোর্ডের ছিল 2.5%, যেখানে ভিডব্লিউ নিয়ন্ত্রিত ছিল 14.5% এবং জিএমের ছিল 15.6%। জিএম চীনে ফোর্ডকে ছয়-এক-এর বেশি বিক্রি করে। এশিয়ায় ফোর্ডের উপস্থিতি ঐতিহ্যগতভাবে অনেক ছোট, মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুর, হংকং, ফিলিপাইন এবং তাইওয়ানে সীমাবদ্ধ, যেখানে 1970-এর দশক থেকে লিও হো-এর সাথে ফোর্ডের একটি যৌথ উদ্যোগ রয়েছে। ফোর্ড 1960 সালে থাইল্যান্ডে গাড়ির সমাবেশ শুরু করে, কিন্তু 1976 সালে দেশ থেকে সরে যায়, এবং 1995 সাল পর্যন্ত ফিরে আসেনি যখন এটি অটো অ্যালায়েন্স নামে মাজদার সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে। বর্তমানে চোনবুরির শ্রীরাচা জেলার বো-উইন উপ-জেলায় অবস্থিত এই কারখানাটি এখনও যাত্রীবাহী যানবাহন উৎপাদন করে। 1941 সালে সিঙ্গাপুরে নির্মিত কারখানাটি শীঘ্রই যুদ্ধের সময় জাপানিরা দখল করে নেয় এবং কারখানার জায়গায় জাপানিদের কাছে ব্রিটিশদের আত্মসমর্পণের স্থান ছিল, যা এখন সিঙ্গাপুরের একটি জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ। 2013 সালের 30শে এপ্রিল, ফোর্ড মোটর কোম্পানি মায়ানমারে তাদের গাড়ি এবং ট্রাক লাইন চালু করে। এর আগে, ভারী আমদানি করের কারণে মায়ানমারে আমদানি করা গাড়ি কেনা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু মুদ্রা সংস্কার, পূর্ববর্তী আমদানি বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া এবং ছায়া মুদ্রা বাতিলের কারণে মায়ানমারের গাড়ির বাজারের চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1967 সালে, ফোর্ড দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি হুন্ডাইয়ের সাথে অংশীদারিত্ব করে এবং দক্ষিণ কোরিয়ার উলসানে নতুন কারখানায় 1974 সাল পর্যন্ত ইউরোপীয় ফোর্ড কর্টিনা তৈরি করে, যখন হুন্ডাই 1975 সালে তাদের সম্পূর্ণ নতুন হুন্ডাই পনি চালু করে। এরপরে ফোর্ড কোরিয়ার প্রাচীনতম গাড়ি প্রস্তুতকারক কিয়ার সাথে সম্পর্ক গড়ে তোলে যা মাজদার সাথে সহ-প্রকৌশলী যানবাহন তৈরি করে, পরে 1988 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত ফোর্ড ফেস্টিভা এবং 1994 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানির জন্য ফোর্ড অ্যাসপায়ার বিক্রি করে। 1979 সালে জাপানি প্রস্তুতকারক মাজদার একটি অংশীদারিত্ব অধিগ্রহণের সাথে সাথে, ফোর্ড ইউরোপীয় উত্সযুক্ত এসকর্ট এবং কর্টিনাকে প্রতিস্থাপন করে পুরো অঞ্চল জুড়ে মাজদার ফ্যামিলিয়া এবং ক্যাপেলাকে ফোর্ড লেজার এবং টেলস্টার হিসাবে বিক্রি করতে শুরু করে। 1989 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত, কিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফোর্ড থেকে মার্কারি সেবল আমদানি করে এবং সেগুলি দক্ষিণ কোরিয়ায় কিয়া সেবল নামে বিক্রি করে। যদিও সাবলের ব্র্যান্ডিং করা হয়েছিল এবং কিয়া হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল, এটি বুধের ব্যাজ এবং প্রতীক ধরে রেখেছিল। 1998 সালে এশিয়ার আর্থিক সঙ্কটের সময় হুন্ডাইয়ের কাছে ফোর্ড তাদের কিয়া আগ্রহ হারিয়েছিল। কিয়া 1997 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করে; 1998 সালে, হুন্ডাই মোটর কোম্পানি কোম্পানির 51 শতাংশ অধিগ্রহণ করে, যা 1986 সাল থেকে কিয়া মোটরসের মালিকানাধীন ফোর্ডকে ছাড়িয়ে যায়। পরবর্তীকালে শেয়ার বিক্রির পর হুন্ডাই মোটর কোম্পানি কোম্পানির 50 শতাংশেরও কম শেয়ারের মালিক হলেও কিয়ার বৃহত্তম অংশীদার হিসাবে রয়ে গেছে। ফোর্ড দক্ষিণ কোরিয়ায় এক্সপ্লোরার, মন্ডো এবং মুস্টাং, পাশাপাশি লিঙ্কন অ্যাভিয়েটর, কন্টিনেন্টাল, কর্সায়ার, এম. কে. জেড এবং নটিলাস বিক্রি করে। দক্ষিণ ও পশ্চিম এশিয়া ফোর্ড ইন্ডিয়া 1998 সালে তামিলনাড়ুর চেন্নাইয়ে তার ফোর্ড এসকর্ট মডেল দিয়ে উৎপাদন শুরু করে, যা পরে 2001 সালে স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত ফোর্ড আইকন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এর পর থেকে এটি তার পণ্য লাইনে ফিউশন, ফিয়েস্টা, মন্ডো এবং এন্ডেভার মডেল যুক্ত করেছে। 2010 সালের 9ই মার্চ, ফোর্ড তাদের প্রথম ভারতের জন্য তৈরি কমপ্যাক্ট গাড়ি চালু করে। শুরু থেকে, ফিগো ছিল ফোর্ডের প্রথম গাড়ি যা ব্যাপক ভারতীয় বাজারের জন্য ডিজাইন এবং মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। 2011 সালের 28শে জুলাই, ফোর্ড ইন্ডিয়া সানন্দে একটি অ্যাসেম্বলি এবং ইঞ্জিন প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য গুজরাট রাজ্যের সাথে একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর করে এবং প্রায় 460 একর জমিতে বিনিয়োগের পরিকল্পনা করে। 2019 সালে, সংস্থাটি এবং মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা ভারতে ফোর্ড-ব্র্যান্ডযুক্ত যানবাহনগুলির বিকাশ, বিপণন এবং বিতরণের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে ফোর্ড ইন্ডিয়া তাদের দুটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট বন্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। সংস্থাটি বলেছে যে তারা তাদের যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবা নেটওয়ার্ক বজায় রাখতে চায়। মধ্যপ্রাচ্যে ফোর্ডের বাজারের উপস্থিতি ঐতিহ্যগতভাবে ছোট ছিল, আংশিকভাবে ইসরায়েলের সাথে লেনদেনকারী সংস্থাগুলির পূর্ববর্তী আরব বয়কটের কারণে। ফোর্ড এবং লিঙ্কন যানবাহন বর্তমানে এই অঞ্চলের দশটি দেশে বাজারজাত করা হয়। সৌদি আরব, কুয়েত এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত হল সবচেয়ে বড় বাজার। 1926 সালে ফোর্ড মিশরেও নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করে কিন্তু প্রতিকূল জাতীয়তাবাদী ব্যবসায়িক পরিবেশের কারণে 1950-এর দশকে একটি কঠিন যুদ্ধের মুখোমুখি হয়। সৌদি আরবে ফোর্ডের পরিবেশক 2003 সালের ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করে যে 1986 সালের নভেম্বরে বিক্রি শুরু করার পর থেকে তারা 100,000 ফোর্ড এবং লিঙ্কন গাড়ি বিক্রি করেছে। সেই দেশে বিক্রি হওয়া ফোর্ড এবং লিঙ্কন যানবাহনের অর্ধেক ছিল ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়াস। 2004 সালে, ফোর্ড এই অঞ্চলে 30,000 ইউনিট বিক্রি করে, যা জেনারেল মোটরসের 88,852 ইউনিট এবং নিসান মোটরের 75,000 ইউনিটের তুলনায় অনেক কম। দক্ষিণ আমেরিকায়, ফোর্ডের প্রাথমিক কার্যক্রম ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা এবং ফোর্ড অ্যান্ডিনা (কলম্বিয়া, ইকুয়েডর এবং ভেনিজুয়েলা)-তে রয়েছে। ফোর্ড 18,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করে এবং এই অঞ্চলে সাতটি সমাবেশ বা অন্যান্য কারখানা পরিচালনা করে। 1987 সালে, ফোর্ড ব্রাজিল এবং ফোর্ড মোটর আর্জেন্টিনা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ব্রাজিলিয়ান এবং আর্জেন্টিনীয় ক্রিয়াকলাপের সাথে তাদের কার্যক্রম একীভূত করে, একটি যৌথ মডেল পরিসীমা সহ অটোলাটিনা নামে একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ সংস্থা গঠন করে। 1995 সালে অটোলাটিনা ভেঙে দেওয়া হয়। 2021 সালের গোড়ার দিকে, ফোর্ডের ব্রাজিল শাখা ঘোষণা করে যে তারা কয়েক মাসের মধ্যে দেশে উৎপাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেবে। আফ্রিকায়, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং প্রতিবেশী দেশগুলিতে ফোর্ডের বাজারের উপস্থিতি ঐতিহ্যগতভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী, মহাদেশের অন্য কোথাও কেবল ট্রাক বিক্রি করা হয়। দক্ষিণ আফ্রিকার ফোর্ড পোর্ট এলিজাবেথে তার সুবিধায় একত্রিত করার জন্য কানাডা থেকে কিট আমদানি করে শুরু করে; কোম্পানিটি পরে যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রেলিয়া থেকে তার মডেলগুলি সংগ্রহ করে, যার মধ্যে এক্সআর 6 সহ 3 ভি 6 ইঞ্জিন সহ ফোর্ড কর্টিনার স্থানীয় সংস্করণ এবং একটি কর্টিনা-ভিত্তিক 'বাক্কি' বা পিক-আপ, যা যুক্তরাজ্যে রপ্তানি করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফোর্ড দক্ষিণ আফ্রিকান মোটর কর্পোরেশন (স্যামকোর) গঠনের জন্য অ্যাংলো আমেরিকান মালিকানাধীন একটি প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থার সাথে একীভূত হয়। বর্ণবাদের আন্তর্জাতিক নিন্দার পরে, ফোর্ড 1988 সালে দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং স্যামকোরের অংশীদারিত্ব বিক্রি করে দেয়, যদিও এটি কোম্পানির কাছে তার ব্র্যান্ড নাম ব্যবহারের লাইসেন্স দেয়। স্যামকর মাজদাসকেও একত্রিত করতে শুরু করে, যা তার পণ্য লাইন-আপকে প্রভাবিত করে এবং এসকর্ট এবং সিয়েরার মতো ইউরোপীয় ফোর্ডগুলিকে মাজদা-ভিত্তিক লেজার এবং টেলস্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে দেখে। 1994 সালে বর্ণবাদের অবসানের পর ফোর্ড স্যামকোরের 45 শতাংশ শেয়ার কিনেছিল এবং এটি পরে আরও একবার সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, দক্ষিণ আফ্রিকার ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে পরিণত হয়েছিল। ফোর্ড এখন ফিয়েস্টার একটি স্থানীয় সেডান সংস্করণ (ভারত ও মেক্সিকোতেও নির্মিত) এবং ফোকাস বিক্রি করে। অস্ট্রেলিয়ার ফ্যালকন মডেলটি দক্ষিণ আফ্রিকাতেও বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু 2003 সালে বাদ দেওয়া হয়েছিল; মন্ডো, স্থানীয়ভাবে সংক্ষিপ্তভাবে একত্রিত হওয়ার পরে, 2005 সালে বাদ দেওয়া হয়েছিল। মন্ডো পরে 2015 সালে পুনরায় চালু করা হয়, ফিউশন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, কিন্তু 2017 সালে বাদ দেওয়া হয়। রিসার্চ ফোর্ড রিসার্চ অ্যান্ড ইনোভেশন সেন্টার হ 'ল ডিয়ারবর্ন, মিশিগান পালো আল্টো, ক্যালিফোর্নিয়া আচেন, জার্মানি নানজিং, চীনে ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রযুক্তি গবেষণা সুবিধার নাম। পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রাক্তন কোম্পানি ফোর্ড 2016 সালের দ্বিতীয়ার্ধের মধ্যে তাদের ডিলার নেটওয়ার্ক সহ ইন্দোনেশিয়ায় তাদের পুরো কার্যক্রম বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জাপানের ফোর্ড 1925 সালের ফেব্রুয়ারিতে বন্দর শহর ইয়োকোহামায় একটি উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপন করে, যেখানে আমদানিকৃত নক-ডাউন কিট ব্যবহার করে মডেল টি যানবাহন একত্রিত করা হয়। কারখানাটি পরবর্তীকালে 1936 সাল পর্যন্ত 10,000 মডেল এ উৎপাদন করে। জাপান ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে রাজনৈতিক উত্তেজনার ফলে 1940 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, জাপানে ফোর্ডের উপস্থিতি ছিল না, কারণ 1958 সাল পর্যন্ত জাপান সরকার ফোর্ড সুবিধাটি অধিগ্রহণ করেছিল, যখন সম্পত্তিটি ফোর্ড মোটর কোম্পানির দখল হিসাবে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ফোর্ড অংশীদার মাজদারের জন্য একটি গবেষণা ও উন্নয়ন স্থান হয়ে ওঠে। 1979 সালে, ফোর্ড মাজদায় একটি 24.5% মালিকানার অংশীদারিত্ব অর্জন করে এবং 1982 সালে, ফোর্ড এবং মাজদা যৌথভাবে জাপানে ফোর্ড পণ্য বিক্রি করার জন্য একটি বিক্রয় চ্যানেল প্রতিষ্ঠা করে, যার মধ্যে উত্তর আমেরিকায় নির্মিত যানবাহন, অটোরামা (জাপানি) নামে একটি ডিলারশিপে। 1997 সালে অটোরামা বিক্রয় চ্যানেলের নাম পরিবর্তন করে জাপানের ফোর্ড সেলস রাখা হয়। অটোরামা অবস্থানগুলিতে বিক্রি হওয়া যানবাহনগুলি ছিল উত্তর আমেরিকার একত্রিত ফোর্ড এক্সপ্লোরার, প্রোব (1989-1998), মুস্টাং, বৃষ (1989-1997), থান্ডারবার্ড (1990-1993), লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল এবং লিঙ্কন এলএস। ইউরোপে উৎপাদিত ফোর্ড পণ্যগুলি যা জাপানে বিক্রি হয়েছিল সেগুলি হল ফোর্ড মন্ডো, কা, ফোকাস, ফোকাস সি-ম্যাক্স, ফিয়েস্টা এবং গ্যালাক্সি। মাজদা জাপানে ফোর্ড যানবাহন তৈরি করে এবং সেগুলিকে অটোরামা লোকেশনে ফোর্ড হিসাবে বিক্রি করে। সেগুলি হল ফোর্ড টেলস্টার (মাজদা ক্যাপেলা), লেজার, ফেস্টিভা, ফেস্টিভা মিনি ওয়াগন, ইক্সিয়ন (মাজদা প্রেমেসি), ফ্রেডা (মাজদা বোঙ্গো ফ্রেন্ড), স্পেকট্রন (মাজদা বোঙ্গো) এবং বাণিজ্যিক ট্রাক জে80 এবং জে100 (মাজদা বোঙ্গো ট্রাক)। ফোর্ড 1996 সালে মাজদায় তার শেয়ারহোল্ডিং বাড়িয়ে 33.4% করে, কিন্তু, এটি 11 শতাংশে তালিকাভুক্ত। ফোর্ড জাপানে একটি ছোট পরিসরের যানবাহন বিক্রি করেছিল; ফোর্ড মুস্ট্যাং, এস্কেপ, এক্সপ্লোরার (এবং এক্সপ্লোরার ট্রাক), ফোর্ড কুগা, লিঙ্কন ন্যাভিগেটর, লিঙ্কন এমকেএক্স এবং আরও সম্প্রতি, ফোর্ড ইকোস্পোর্ট জাপানে উপলব্ধ ছিল। ফোর্ড আর মিনাটো, টোকিও, জাপানে একটি আঞ্চলিক অফিস বজায় রাখে না এবং জাপানে নতুন গাড়ির বিক্রয় শেষ হয়েছে। ওশেনিয়া অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে, জনপ্রিয় ফোর্ড ফ্যালকন (1960-2016) দীর্ঘকাল ধরে গড় পারিবারিক গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং ইউরোপে বিক্রি হওয়া ফোর্ডের বৃহত্তম গাড়ি মন্ডো থেকে যথেষ্ট বড়। 1960 থেকে 1972 সালের মধ্যে, ফ্যালকন একই নামের একটি মার্কিন মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর থেকে 2016 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে অস্ট্রেলিয়ায় ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে, মাঝে মাঝে নিউজিল্যান্ডে তৈরি করা হচ্ছে। জেনারেল মোটরসের প্রতিদ্বন্দ্বী হোল্ডেন কমোডোরের মতো ফ্যালকনও একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস ব্যবহার করেছিল। স্থানীয়ভাবে নির্মিত ইঞ্জিনগুলি চালিত ফ্যালকনের উচ্চ-কার্যকারিতা বৈকল্পিকগুলি পর্যন্ত উত্পাদন করে। একটি ইউট ("ইউটিলিটি"-র সংক্ষিপ্ত রূপ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পিকআপ ট্রাক নামে পরিচিত) সংস্করণও একই পরিসরের ড্রাইভট্রেনের সাথে পাওয়া যায়। এছাড়াও, ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া 2014 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত তার পারফরম্যান্স কার বিভাগ, ফোর্ড পারফরম্যান্স ভেহিকেলসের মাধ্যমে অত্যন্ত সুরযুক্ত সীমিত-উৎপাদন ফ্যালকন সেডান এবং ইউটস বিক্রি করে। অস্ট্রেলিয়ায়, কমোডোর এবং ফ্যালকন ঐতিহ্যগতভাবে অন্যান্য সমস্ত গাড়ি বিক্রি করেছিল এবং নতুন গাড়ির বাজারের 20 শতাংশেরও বেশি ছিল। নিউজিল্যান্ডে, 2006 সালের প্রথম আট মাসে 14.4%-এর সাথে বাজারের অংশীদারিত্বে ফোর্ড দ্বিতীয় স্থানে ছিল। আরও সম্প্রতি, ফোর্ড তার লাইনআপের ফ্যালকন-ভিত্তিক এলডব্লিউবি বৈকল্পিক-ফেয়ারলেন এবং এলটিডি রেঞ্জগুলি বাতিল করেছে। ফোর্ড 2007 সালে ফেয়ারলেন এবং 2008 সালে লিমিটেড বন্ধ করে দেয়। ফোর্ড ঘোষণা করেছিল যে তাদের জিলং ইঞ্জিন উৎপাদন কারখানাটি 2013 থেকে 2016 সালের মধ্যে বন্ধ হয়ে যাবে। তারা এর আগে 2011 সাল থেকে ফোকাস ছোট গাড়ির স্থানীয় উৎপাদন শুরু করার কথা ঘোষণা করেছিল, কিন্তু পরিবর্তে থাইল্যান্ডে ফোর্ডের কারখানা থেকে মডেলটি আমদানি করার সিদ্ধান্ত নেয়। অস্ট্রেলিয়ায়, লেজার ফোর্ড অস্ট্রেলিয়ার অন্যতম সফল মডেল ছিল এবং 1981 সাল থেকে 1994 সালের সেপ্টেম্বরে কারখানাটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ফোর্ডের হোমবুশ ওয়েস্ট কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। এটি মাজদা 323 কে ছাড়িয়ে গেছে, যদিও এটি প্রায় অভিন্ন ছিল কারণ লেজারটি অস্ট্রেলিয়ায় তৈরি হয়েছিল এবং ফোর্ডকে একটি স্থানীয় ব্র্যান্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 1984 সালে ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া দ্বারা পরিচালিত গবেষণা অনুসারে, লেজার ক্রেতাদের এক তৃতীয়াংশ জানতেন না যে ফোর্ড মডেলটি মাজদা 323-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। নিউজিল্যান্ডে, 1997 সাল পর্যন্ত অকল্যান্ডের উইরিতে অবস্থিত ভেহিকেল অ্যাসেম্বলার্স অফ নিউজিল্যান্ড (ভিএএনজেড) প্লান্টে মাজদা 323 এবং 626-এর পাশাপাশি ফোর্ড লেজার এবং টেলস্টার একত্রিত করা হয়েছিল। সেই বাজারে স্টেশন ওয়াগনগুলির জনপ্রিয়তার কারণে সিয়েরা ওয়াগনটি নিউজিল্যান্ডেও একত্রিত করা হয়েছিল। 2016 সালে ফোর্ডের অস্ট্রেলিয়ান উৎপাদন কেন্দ্র নির্ধারিতভাবে বন্ধ হওয়ার বিষয়টি 2013 সালের 23শে মে নিশ্চিত করা হয়। ব্রডমেডোজের ভিক্টোরিয়ান শহরতলিতে সদর দফতর, সংস্থাটি ঘোষণার আগে পাঁচ বছরে 600 মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলারের লোকসান নথিভুক্ত করেছিল। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে অস্ট্রেলিয়ায় স্থানীয় গাড়ি বিক্রির দুই-তৃতীয়াংশ কর্পোরেট বহর এবং সরকারী বিক্রয় অস্ট্রেলিয়ায় ফোর্ডের পণ্যগুলিকে লাভজনক এবং টেকসই রাখার জন্য অপর্যাপ্ত। এই সিদ্ধান্তটি 1200 জন ফোর্ড কর্মীকে প্রভাবিত করবে-জিলং-এ 600 জনেরও বেশি এবং ব্রডমিডোসে 500 জনেরও বেশি কর্মচারী-যারা অক্টোবর 2016-এর মধ্যে তাদের চাকরি হারাবে। 2016 সালের 7ই অক্টোবর নরলেন জিলং এবং ব্রডমেডোস মেলবোর্নে ফোর্ডের কারখানা বন্ধ হয়ে যায়। পণ্য ও পরিষেবা অটোমোবাইলস ফোর্ড মোটর কোম্পানি বিশ্বব্যাপী ফোর্ড মার্কের অধীনে বিস্তৃত অটোমোবাইল বিক্রি করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লিঙ্কন মার্কের অধীনে অতিরিক্ত বিলাসবহুল অটোমোবাইল বিক্রি করে। কোম্পানিটি তার ইতিহাসে অন্যান্য বেশ কয়েকটি মার্কের অধীনে যানবাহন বিক্রি করেছে। মার্কারি ব্র্যান্ডটি 1939 সালে ফোর্ড দ্বারা চালু করা হয়েছিল, 2011 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল যখন দুর্বল বিক্রির কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1958 সালে, ফোর্ড এডসেল ব্র্যান্ড চালু করে, কিন্তু দুর্বল বিক্রির কারণে 1960 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1985 সালে, ইউরোপের ফোর্ড দ্বারা উত্পাদিত পণ্য বাজারজাত করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মার্কুর ব্র্যান্ড চালু করা হয়েছিল; এটি 1989 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ফোর্ড 1989 সালে ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক অ্যাস্টন মার্টিনকে অধিগ্রহণ করে, পরে 2007 সালের 12ই মার্চ এটি বিক্রি করে, যদিও 8 শতাংশ শেয়ার ধরে রাখে। ফোর্ড 1999 সালে সুইডেনের ভলভো কার কিনে নেয় এবং 2010 সালে ঝেজিয়াং জিলি হোল্ডিং গ্রুপের কাছে বিক্রি করে দেয়। 2008 সালের নভেম্বরে, এটি জাপানের মাজদায় তার 33.4% নিয়ন্ত্রণমুক্ত সুদকে 13.4% নিয়ন্ত্রণমুক্ত সুদে হ্রাস করে। 18ই নভেম্বর, 2010-এ, ফোর্ড তাদের অংশীদারিত্ব আরও কমিয়ে মাত্র 3 শতাংশে নামিয়ে আনে, উল্লেখ করে যে মালিকানা হ্রাস উদীয়মান বাজারগুলিতে বৃদ্ধির জন্য আরও বেশি নমনীয়তার অনুমতি দেবে। ফোর্ড এবং মাজদা প্রযুক্তিগত তথ্য বিনিময় এবং যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে কৌশলগত অংশীদার হিসাবে রয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে মিশিগানের ফ্ল্যাট রকে অটো অ্যালায়েন্স নামে একটি আমেরিকান যৌথ উদ্যোগ কারখানা। 2015 সালে, ফোর্ড মাজদার অবশিষ্ট 3 শতাংশ শেয়ার বিক্রি করে দেয়। ফোর্ড 2008 সালের মার্চ মাসে যুক্তরাজ্য ভিত্তিক জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার কোম্পানি এবং ব্র্যান্ডগুলি ভারতের টাটা মোটরসের কাছে বিক্রি করে দেয়। 25শে এপ্রিল, 2018-এ, ফোর্ড ঘোষণা করে যে এটি প্রাথমিকভাবে ট্রাক এবং এস. ইউ. ভি-তে মনোনিবেশ করার জন্য তার উত্তর আমেরিকার অটোমোবাইল মডেলগুলির মধ্যে একটি (মুস্টাং একমাত্র বেঁচে থাকা মডেল হবে) ছাড়া বাকি সবগুলি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে ফেলার পরিকল্পনা করেছে। ফোর্ড পরবর্তী প্রজন্মের ফোকাসের একটি "অ্যাক্টিভ" ক্রসওভার সংস্করণ চালু করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যার কারণে সেই পরিকল্পনাগুলি বাতিল করে দেয়। ট্রাক ফোর্ড 1908 সাল থেকে ট্রাক উৎপাদন করে আসছে, যা ফোর্ড মডেল টিটি দিয়ে শুরু হয়েছে, তারপরে মডেল এএ এবং মডেল বিবি। যে দেশগুলিতে ফোর্ড বাণিজ্যিক যানবাহন রয়েছে বা আগে উৎপাদিত হয়েছিল সেগুলির মধ্যে রয়েছে আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল, কানাডা (বুধ হিসাবেও চিহ্নিত), ফ্রান্স, জার্মানি, ভারত, নেদারল্যান্ডস, ফিলিপাইন, স্পেন (ইব্রো নামেও চিহ্নিত), তুরস্ক, যুক্তরাজ্য (ফোর্ডসন এবং টেমস নামেও চিহ্নিত) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। 1940-এর দশক থেকে 1970-এর দশকের শেষ পর্যন্ত, ফোর্ডের ফোর্ড এফ-সিরিজ উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য হালকা ট্রাকের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই উদ্যোগগুলির অধিকাংশই এখন বিলুপ্ত। দীর্ঘতম স্থায়ী ইউরোপীয় ছিল ব্রিটেনের ফোর্ডের লরি শাখা, যা 1986 সালে আইভেকো গ্রুপের অংশ হয়ে ওঠে। নতুন কোম্পানিতে ফোর্ডের একটি সংখ্যালঘু অংশ ছিল এবং আইভেকো ফোর্ড কার্গো রেঞ্জের বিক্রয় ও উৎপাদন গ্রহণ করে। ফোর্ডের শেষ উল্লেখযোগ্য ইউরোপীয় ট্রাক মডেলগুলি ছিল ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এবং কার্গো। 1996 সালের শেষের দিকে, ফোর্ড তার ভারী ট্রাক বিভাগের অধিকার ডেমলার এজি-র ফ্রেটলাইনার ট্রাক বিভাগের কাছে বিক্রি করে দেয়, এবং 1998 সালের মডেল বছরের মধ্যে ফোর্ড কার্গো, লুইসভিল এবং অ্যারোম্যাক্স উৎপাদন করে। 1998 সালের মডেল বছরে, ফ্রেটলাইনার স্টার্লিং ট্রাক ব্র্যান্ড চালু করে অন্টারিওর সেন্ট থমাস-এ ফোর্ড-ডেভেলপ করা ট্রাকের নিজস্ব সংস্করণের উৎপাদন শুরু করে। ফ্রেটলাইনার এবং ওয়েস্টার্ন স্টারের মধ্যে স্লট করা, স্টার্লিং ট্রাকগুলি 2009 সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ফোর্ড দ্বারা তৈরি ভারী ট্রাকের লাইনঃ ফোর্ড এফ-সিরিজ "বিগ জব" (1951-1957) "সুপার ডিউটি/এক্সট্রা হেভি ডিউটি (1958-1962) ফোর্ড এন-সিরিজ (1963-1969) ফোর্ড এল-সিরিজ ট্রাক (1970-1998) ওরফে ফোর্ড" লুইসভিল লাইন "ফোর্ড অ্যারোম্যাক্স (1988-1998) ফোর্ড লুইসভিল (1996-1998) স্টার্লিং (1998-2009) ফোর্ড সি-সিরিজ (1957-1990) ফোর্ড কার্গো/সিএফ-সিরিজ (1986-1997) ফোর্ড এইচ-সিরিজ (1961-1966) ওরফে" টু-স্টোরি ফ্যালকন "ফোর্ড ডব্লিউ-সিরিজ (1966-1977) ফোর্ড সিএল-সিরিজ (<আইডি 2001 মডেল বছরের জন্য, কোম্পানিটি নাভিস্টার ইন্টারন্যাশনালের (1-টন এফ-সিরিজ ট্রাকের ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহকারী) সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করে, যার নাম ব্লু ডায়মন্ড ট্রাক কোম্পানি এলএলসি। যৌথ উদ্যোগের অংশ হিসাবে, একটি সাধারণ ট্রাক চ্যাসি ভাগ করে নেওয়ার জন্য, দুটি সংস্থা মেক্সিকোতে একটি নাভিস্টার সুবিধায় মাঝারি-শুল্ক (ক্লাস 6-7) ট্রাক উত্পাদন করবে, প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার নিজস্ব পাওয়ারট্রেন এবং বডিওয়ার্ক সরবরাহ করবে, ফোর্ড এফ-650/এফ-750 সুপার ডিউটি এবং আন্তর্জাতিক 4000/ডুরাস্টার একটি সমাবেশ লাইন ভাগ করে নেবে। 2006 সালে যৌথ উদ্যোগে ফোর্ড এল. সি. এফ/ইন্টারন্যাশনাল সিটিস্টার চালু হয়। একটি পরিবর্তিত এফ-সিরিজ চ্যাসি ব্যবহার করে একটি মাজদা টাইটান ক্যাব ফিট করার জন্য গৃহীত, এলসিএফ একটি লো-ক্যাব ফরোয়ার্ড ট্রাক ছিল যা 2009 সালের মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। ইউরোপে, ফোর্ড ফোর্ড ট্রানজিট জাম্বো ভ্যান তৈরি করে, যা একটি বড় পণ্য যানবাহন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ এবং 2,265 কেজি পর্যন্ত পেলোড রয়েছে; একটি প্যানেল ভ্যান, পিকআপ বা চ্যাসি ক্যাবের বিকল্প রয়েছে। ফোর্ড ট্রানজিট কানেক্ট নামে একটি হালকা ভ্যান হিসাবেও ফোর্ড ট্রানজিট পাওয়া যায় এবং ফোর্ড রেঞ্জার পিকআপ পাওয়া যায়। কোম্পানির প্রাথমিক ইতিহাসে ফোর্ড সম্পূর্ণ বাস তৈরি করত, কিন্তু আজ কোম্পানির ভূমিকা দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রস্তুতকারকের ভূমিকায় পরিবর্তিত হয়েছে। উত্তর আমেরিকায়, ই-সিরিজ এখনও ছোট স্কুল বাসের চ্যাসি হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং এফ-650 বাণিজ্যিক বাস বাজারে ব্যবহৃত হয়। 1980 এবং 1990-এর দশকে, মিডিয়াম-ডিউটি বি700 একটি জনপ্রিয় চেসিস ছিল যা থমাস বিল্ট, ওয়ার্ড এবং ব্লু বার্ড সহ স্কুল বাস বডি নির্মাতারা ব্যবহার করতেন, কিন্তু শিল্পের সংকোচন এবং বডি নির্মাতাদের মধ্যে চুক্তির কারণে ফোর্ড তার বাজারের অংশ হারিয়েছিল। পুরানো বাস মডেলগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1936 সালের আগে, ফোর্ড বাসগুলি ট্রাক বডিগুলির উপর ভিত্তি করেঃ মডেল বি-1930-এর মডেল টি-1920-এর এফ-105 স্কুল বাস 1936 সালে, ফোর্ড ট্রানজিট বাস চালু করে, যা দ্বিতীয় পক্ষের দ্বারা নির্মিত বডি সহ ছোট ট্রানজিট বাসগুলির একটি সিরিজ। মূলত একটি সামনের ইঞ্জিনের নকশা, এটি 1939 সালে একটি পিছনের ইঞ্জিনের নকশায় পরিবর্তিত হয়েছিল। মূল নকশার প্রায় 1,000 থেকে 1,200 টি এবং পিছনের ইঞ্জিনের নকশার প্রায় 12,500 টি তৈরি করা হয়েছিল, যা 1947 সাল পর্যন্ত উৎপাদন করা হয়েছিল (1946 সালে ইউনিভার্সাল বাস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল)। রিয়ার-ইঞ্জিন ট্রানজিট বাস চ্যাসি মডেল নম্বরঃ 09-বি/19-বি সিটি ট্রানজিট বাস-1939-1941 19-বি/29-বি সিটি ট্রানজিট বাস-1941-1942 49-বি/79-বি সিটি ট্রানজিট বাস-1944-1947 69-বি সিটি ট্রানজিট বাস-1946-1947 29-বি সিটি ট্রানজিট বাস-1946-1947 72-টি ট্রানজিট বাস-1944-1945 1946 সালের পর ট্রানজিট সিটি বাসটি ফ্যাব্রিক/কাঠ থেকে সমস্ত ধাতুতে পরিবর্তিত ছাদ সহ ইউনিভার্সাল বাস হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিলঃ 79-বি ইউনিভার্সাল ট্রানজিট বাস-1946-1947 ফোর্ড ট্রানজিট বাস সফল হয়েছিল ফোর্ড 8এম বাসঃ 8এমবি ট্রানজিট বাস-ওয়েন ওয়ার্কস 1948-এর সাথে? দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এবং 1950-এর দশক থেকে, ফোর্ড জেনারেল মোটরসের কাছে হেরে যায়। এর ফলে উত্তর আমেরিকায় ফোর্ডের জন্য ট্রানজিট বাসের অবসান ঘটে। B500 বা B-সিরিজ-1950-1990 গুলি স্কুল বাস বডি নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত ফোর্ড F-সিরিজের ট্রাক চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে ইউরোপে, ফোর্ড ফোর্ড ট্রানজিট মিনিবাস তৈরি করে যা ইউরোপে যাত্রী বহনকারী যানবাহন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ এবং 12-, 15-, বা 17-আসনের বিকল্প রয়েছে। অতীতে ইউরোপীয় মডেলগুলির মধ্যে ছিলঃ ই এম এন-138 ডি সিরিজের বাস (অস্ট্রেলিয়া) ট্র্যাক্টর হেনরি ফোর্ড অ্যান্ড সন কোম্পানি 1907 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত হেনরির নিজ শহর স্প্রিংওয়েলস, মিশিগানে, 1919 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত আয়ারল্যান্ডের কর্কে এবং 1933 থেকে 1964 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডের ডাগেনহ্যামে ফোর্ডসন ট্র্যাক্টর তৈরি শুরু করে, যা পরে ব্যাসিলডনে স্থানান্তরিত হয়। এগুলি 1924 সালের শুরুতে লেনিনগ্রাদেও তৈরি করা হয়েছিল। 1939 সালে ফোর্ড এন-সিরিজের ট্রাক্টর নিয়ে ট্র্যাক্টর বাজারে পুনরায় প্রবেশ করে। 1947 সালে প্রবর্তিত ফোর্ড 8এন উত্তর আমেরিকার সর্বকালের সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্র্যাক্টর হয়ে ওঠে। 1952 সালে এন লাইনের মডেলের উৎপাদন শেষ হয়। 1953 সালে সম্পূর্ণ নতুন মডেল হিসেবে ফোর্ড এনএএ ট্র্যাক্টর চালু করা হয়। এটি ফোর্ড এন-সিরিজের ট্র্যাক্টরগুলির প্রতিস্থাপন ছিল। 8এন-এর চেয়ে বড়, একটি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং সুশৃঙ্খল স্টাইলিং সহ। 1986 সালে, ফোর্ড তার ট্র্যাক্টর ব্যবসা প্রসারিত করে যখন এটি স্পেরি কর্পোরেশনের কাছ থেকে স্পেরি-নিউ হল্যান্ড স্কিড-স্টিয়ার লোডার এবং হে বেলার, হে টুলস এবং ইমপ্লিমেন্ট কোম্পানি কিনেছিল এবং ফোর্ড-নিউ হল্যান্ড গঠন করেছিল যা 1988 সালে ভার্সেটাইল ট্র্যাক্টর কিনেছিল। এই কোম্পানিটি 1993 সালে ফিয়াট কিনে নেয় এবং নামটি ফোর্ড নিউ হল্যান্ড থেকে নিউ হল্যান্ডে পরিবর্তিত হয়। নিউ হল্যান্ড এখন সিএনএইচ গ্লোবালের অংশ। আর্থিক পরিষেবা ফোর্ড মোটর ক্রেডিট কোম্পানির মাধ্যমে মোটরগাড়ি অর্থায়ন প্রদান করে। মোটরগাড়ি যন্ত্রাংশ ফোর্ডের ফোমোকো যন্ত্রাংশ বিভাগ মোটরক্রাফট ব্র্যান্ড নামে বাজার-পরবর্তী যন্ত্রাংশ বিক্রি করে। এটি ভিস্টিয়ন নামে তার অংশগুলি বিভক্ত করেছে। ফোর্ড ওয়ার্কস প্রোগ্রাম ফোর্ড মোটর কোম্পানি 2016 সালে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের কর্মক্ষেত্রে ফিরিয়ে আনার লক্ষ্যে ফোর্ড ওয়ার্কস প্রোগ্রাম তৈরি করে। এটি ছিল প্রথম স্বয়ংচালিত কর্মসূচী যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কর্মক্ষেত্রে অটিজমে আক্রান্ত ব্যক্তিদের আনার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। তারা অটিজমে আক্রান্ত ব্যক্তিদের লক্ষ্যবস্তু করেছিল কিন্তু অন্যান্য প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের মধ্যে তাদের মানদণ্ড প্রসারিত করেছে। ফোর্ড ওয়ার্কস প্রোগ্রামের অধীনে তাদের নিয়োগ বিস্তৃত করতে ফোর্ড আপবাউন্ডের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। মার্কস কারেন্ট মার্কস প্রাক্তন মার্কস মোটরস্পোর্ট এফ. আই. এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ শেলবি এবং শেভ্রোলেটের সাথে, ফোর্ড এফ. আই. এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপটে শিরোপা জয়ী মাত্র তিনজন আমেরিকান নির্মাতাদের মধ্যে একজন। একজন নির্মাতা হিসাবে, ফোর্ড 1966 সালে তিনবার বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে (উভয় স্পোর্টস প্রোটোটাইপ বিভাগ এবং গ্র্যান্ড ট্যুরিং (জিটি) বিভাগ), 1967 (জিটি বিভাগ), এবং 1968 (স্পোর্টস প্রোটোটাইপ বিভাগ), এবং বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ফোর্ড 4টি বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ (1979,1981,2017 এবং 2018) পাশাপাশি 4টি বিশ্ব প্রস্তুতকারক চ্যাম্পিয়নশিপ (1979,2006,2007 এবং 2017) জিতেছে। ইঞ্জিন সরবরাহকারী হিসাবে, ফোর্ড 13টি ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 10টি ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপও জিতেছে। 1935 সালে মিলার-ফোর্ড রেসারের উৎপাদন-ভিত্তিক ফোর্ড ভি8 ব্যবহার করে ফোর্ড ইঞ্জিন সহ ওপেন-হুইল রেসিং ইন্ডিকার ইন্ডিকার প্রথম প্রতিযোগিতা করে। একটি পুশরোড ফোর্ড ভি8 1963 সালে লোটাসের সাথে দৌড়েছিল এবং ফোর্ডের প্রথম ইন্ডি জয় ছিল 1965 সালে ডিওএইচসি ভি8-এর সাথে। কসওয়ার্থ দ্বারা নির্মিত ফোর্ড-স্পন্সর ডিএফএক্স ইঞ্জিন সহ ফোর্ড মোটরগুলি আঠারোবার ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জিতেছে। 12ই মে, 1996-এ, অ্যারি লুইয়েন্ডিক, একটি ফোর্ড কসওয়ার্থ এক্সবি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ইন্ডিকার চালানোর সময়, দ্রুততম যোগ্যতা ল্যাপ () এবং দ্রুততম যোগ্যতা চার-ল্যাপ গড় ()-এর জন্য ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রেকর্ড ভেঙে দেন। এই গতির রেকর্ডগুলি এখনও দাঁড়িয়ে আছে। ফর্মুলা ফোর্ড ফর্মুলা ফোর্ড, যা 1966 সালে যুক্তরাজ্যে কল্পনা করা হয়েছিল, এটি একটি প্রবেশ-স্তরের ফর্মুলা রেসিং যার সাথে ডানা বিহীন একক আসনের গাড়ি রয়েছে। আজকের ফর্মুলা রেসিং চালকদের অনেকেই এই বিভাগে তাদের গাড়ি রেসিং ক্যারিয়ার শুরু করেছিলেন। ফর্মুলা ওয়ান ফোর্ড বহু বছর ধরে ফর্মুলা ওয়ানে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল এবং 1967 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত বিপুল সংখ্যক দলকে ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল। এই ইঞ্জিনগুলি 1998 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত ফোর্ডের মালিকানাধীন রেসিং বিভাগ কসওয়ার্থ দ্বারা ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছিল। টিম লোটাস এবং ম্যাকলারেনের মতো দলগুলির জন্য 1967 থেকে 2003 সালের মধ্যে ফোর্ড-ব্যাজ ইঞ্জিনগুলি 176টি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছিল। স্টুয়ার্ট গ্র্যান্ড প্রিক্স দল কেনার পর, যা 1997 সাল থেকে এই সিরিজের প্রাথমিক 'ওয়ার্কস' দল ছিল, ফোর্ড 2000 সালে জাগুয়ার রেসিং নামে একজন নির্মাতা হিসাবে ফর্মুলা ওয়ানে প্রবেশ করে। জাগুয়ার ফর্মুলা ওয়ানে সামান্য সাফল্য অর্জন করে এবং একটি অশান্ত পাঁচটি মরশুমের পরে, ফোর্ড 2004 মরশুমের পরে বিভাগ থেকে সরে আসে, জাগুয়ার রেসিং (যা রেড বুল রেসিং হয়ে ওঠে) এবং কসওয়ার্থ (জেরাল্ড ফোরসিথে এবং কেভিন কালখোভেনের কাছে) বিক্রি করে। ফোর্ড ঘোষণা করেছে যে রেড বুল পাওয়ারট্রেইনের সাথে অংশীদারিত্বের পরে 2026 সালে এটি ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসবে, রেড বুল রেসিং এবং স্কুডেরিয়া আলফাটাউরিকে বিদ্যুৎ ইউনিট সরবরাহ করবে। স্টক কার রেসিং ফোর্ড নাসকারের তিনটি প্রধান সিরিজের তিনটি প্রস্তুতকারকের মধ্যে একটিঃ কাপ সিরিজ, এক্সফিনিটি সিরিজ এবং ট্রাক সিরিজ। প্রধান দলগুলির মধ্যে রয়েছে আরএফকে রেসিং, টিম পেনস্কে, স্টুয়ার্ট-হাস রেসিং এবং উড ব্রাদার্স রেসিং। কাপ সিরিজে ফোর্ডের প্রতিনিধিত্ব করে মুস্টাং জিটি, এবং এক্সফিনিটি সিরিজ এবং ট্রাক সিরিজে এফ-150। নাসকারের সবচেয়ে সফল ফোর্ডগুলির মধ্যে ছিল অ্যারোডাইনামিক ফাস্টব্যাক ফোর্ড তোরিনো, ফোর্ড তোরিনো টালাডেগা, মার্কারি সাইক্লোন স্পয়লার 2, এবং মার্কারি মন্টেগোস এবং অ্যারো-যুগের ফোর্ড থান্ডারবার্ডস। ফোর্ড নেমপ্লেট স্প্রিন্ট কাপে আটটি প্রস্তুতকারকের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে এবং বুধ একটি জিতেছে। স্প্রিন্ট কাপ সিরিজে, ফোর্ড 2013 সালের কুইকেন লোনস 400-এ তার 1,000তম জয় অর্জন করে। ফোর্ড ফিউশন এআরসিএ রেসিং সিরিজেও ব্যবহৃত হয়। ফোর্ড শেষবার 2022 সালে জোয়ি লোগানোর সাথে কাপ সিরিজে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। র্যালি ফোর্ডের র্যালি করার দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং 1973 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শুরু থেকে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে সক্রিয় রয়েছে। হানু মিকোলা, ব্যর্ন ওয়ালডেগার্ড এবং আরি ভ্যাটেনেন ফোর্ড এসকর্ট আরএস1800 চালানোর মাধ্যমে 1979 সালে ফোর্ড প্রস্তুতকারকের খেতাব অর্জন করে। গ্রুপ বি যুগে, ফোর্ড আরএস 200 দিয়ে সাফল্য অর্জন করে। 1999 সালের মরশুম থেকে, ফোর্ড অনেক সাফল্যের জন্য ফোর্ড ফোকাস ডাব্লুআরসি-র বিভিন্ন সংস্করণ ব্যবহার করেছে। 2006 সালের মরসুমে, বিপি-ফোর্ড ওয়ার্ল্ড র্যালি টিম এম-স্পোর্ট দ্বারা নির্মিত এবং "ফ্লাইং ফিনস" মার্কাস গ্রোনহোম এবং মিকো হিরভোনেন দ্বারা চালিত ফোকাস আরএস ডাব্লুআরসি 06 দিয়ে ফোর্ডকে তার দ্বিতীয় প্রস্তুতকারকের খেতাব অর্জন করে। গ্রোনহোম এবং হিরভোনেনের সাথে অব্যাহত রেখে, ফোর্ড 2007 মরসুমে সফলভাবে নির্মাতাদের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রক্ষা করেছিল। 2002 মরশুমের উদ্বোধনী মন্টে কার্লো র্যালির পর থেকে ফোর্ডই একমাত্র প্রস্তুতকারক যিনি পরপর 92টি রেসের জন্য পয়েন্ট অর্জন করেছেন। র্যালি ক্রস ফোর্ড তার ফোর্ড ফিয়েস্টা এবং ফোর্ড ফোকাসের সাথে র্যালি ক্রসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে। ট্যানার ফাউস্ট 2011 এবং 2012 সালে গ্লোবাল র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 2011 এবং 2012 সালে এফ. আই. এ ইউরোপীয় র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপে রানার-আপ হয়েছিলেন। টুমাস হেইকিনেন 2013 সালে গ্লোবাল র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা জিতেছিলেন এবং 2014 সালে জনি উইম্যান এটি জিতেছিলেন। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য ফোর্ড চালকদের মধ্যে রয়েছেন মার্কাস গ্রোনহোম, কেন ব্লক এবং ব্রায়ান ডিগান। স্পোর্টস কার ফোর্ড স্পোর্টস কার 1964 সাল থেকে স্পোর্টস কার রেসিং জগতে দৃশ্যমান। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ফোর্ড জিটি40 চারবার (1966,1967,1968 এবং 1969 সালে) 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জিতেছে এবং এই মর্যাদাপূর্ণ ইভেন্টে সামগ্রিকভাবে জয়ী একমাত্র আমেরিকান গাড়ি। ফোর্ড জিটি40-এর সাথে বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপেও চারটি শিরোপা জিতেছে। সুইস দল ম্যাটেক জিটি রেসিং, ফোর্ড রেসিং-এর সহযোগিতায়, 2008 সালের এফ. আই. এ জিটি3 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে টিমস শিরোপা জিতে ফোর্ড জিটির সাথে একটি নতুন অধ্যায় শুরু করে। ফোর্ড মুস্ট্যাং যুক্তিযুক্তভাবে ফোর্ডের সবচেয়ে সফল স্পোর্টস গাড়ি। জেরি টাইটাস 1965 সালে একটি মুস্ট্যাং দিয়ে এস. সি. সি. এ প্রো বি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং মডেলটি 1966 এবং 1967 উভয় ক্ষেত্রেই এস. সি. সি. এ ট্রান্স-এম চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা অর্জন করে। 1970 সালে ফোর্ড আবার ট্রান্স-অ্যাম চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, যেখানে বার্নেলি জোনস এবং জর্জ ফোলমার বাড মুর ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের হয়ে বস 302 মস্ট্যাংস চালাচ্ছিলেন। 1989 সালে ডর্সি শ্রোডারের সাথে একটি চ্যাম্পিয়নশিপের সাথে ট্রান্স-অ্যাম গ্লোরিতে ফিরে আসার আগে জন জোনস এবং স্কট প্রুয়েট দ্বারা চালিত মুস্ট্যাংসের সাথে ফোর্ড 1985 এবং 1986 সালে আইএমএসএ জিটিও চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়েছিল। 1990-এর দশকে টমি কেন্ডাল 1993,1995,1996 এবং 1997 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার মাধ্যমে ফোর্ড ট্রান্স-অ্যামের উপর আধিপত্য বিস্তার করে এবং 1999 সালে পল জেন্টিলোজ্জি আরও একটি শিরোপা যোগ করেন। 2005 সালে ফোর্ড মুস্টাং এফআর 500সি সার্কিটে প্রথম বছরে রোলেক্স কনি চ্যালেঞ্জ সিরিজে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। 2007 সালে, ফোর্ড জিটি4 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে একটি জয় যোগ করে। 2008 সাল ছিল মিলার কাপের জন্য মুস্টাং চ্যালেঞ্জের প্রথম বছর, একটি সিরিজ যা একে অপরের বিরুদ্ধে অভিন্ন কারখানা-নির্মিত ফোর্ড মুস্টাং রেস গাড়িগুলির একটি সম্পূর্ণ ক্ষেত্রকে পিট করে। এছাড়াও, 2008 সালে, ফোর্ড কনি চ্যালেঞ্জ সিরিজে ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল এবং হাইপারস্পোর্ট ড্রাইভার জো ফস্টার এবং স্টিভ ম্যাক্সওয়েল একটি মুস্টাং জিটিতে ড্রাইভারের খেতাব জিতেছিল। ফোর্ড এবং মিশেলিন যৌথভাবে ফোর্ড পারফরম্যান্স গাড়ির লাইনআপের জন্য কাস্টম-ইঞ্জিনিয়ারড টায়ার সরবরাহ করে। ফোর্ড পারফরম্যান্স ডিরেক্টর ডেভ পেরিকাক বলেনঃ "এই আত্মবিশ্বাস 2016 সালে লে ম্যানসে সম্পূর্ণ নতুন ফোর্ড জিটি সহ আমাদের আসন্ন রেসিং প্রচেষ্টা থেকে শুরু করে শেলবি জিটি 350 এবং এফ-150 র্যাপ্টর সহ ফোর্ড পারফরম্যান্স যানবাহন লাইনআপ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে।" ট্যুরিং গাড়ি ফোর্ড সারা বছর ধরে বিভিন্ন সিরিজে ফোকাস, ফ্যালকন এবং কনট্যুর/মন্ডো এবং সিয়েরা কসওয়ার্থের মতো ট্যুরিং গাড়িগুলির প্রচার চালিয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, মন্ডো ড্রাইভাররা 2000 সালের ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে 1,2 এবং 3 স্থান অর্জন করে এবং ফ্যালকন ড্রাইভাররা 2005 সালের ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজে 1,2 এবং 3 স্থান অর্জন করে। ড্র্যাগ রেসিং-এ, জন ফোর্স রেসিং চালক জন ফোর্স, টনি পেড্রেগন এবং রবার্ট হাইট সাম্প্রতিক মরশুমে বেশ কয়েকটি এনএইচআরএ শিরোপা জিতেছেন। সতীর্থ টিম উইলকারসন এবং তৃতীয় বব টাস্কাও মজার গাড়িতে মুস্ট্যাং চালায়। ড্রাইফটিং ফোর্ড নতুন মডেল মুস্টাং প্রবর্তনের সাথে সাথে প্রবাহিত হতে শুরু করেছে। সবচেয়ে লক্ষণীয় হল ফিরোজা এবং নীল ফকেন টায়ার মুস্ট্যাং যা ভন গিটিন জুনিয়র (এ. কে. এ) দ্বারা চালিত। "জেআর") যা 750 আরডব্লিউএইচপি (রিয়ার হুইল হর্সপাওয়ার) উৎপাদন করে। পরিবেশগত উদ্যোগ সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস বিকল্প জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন, যেমন ক্রাউন ভিক্টোরিয়ার কিছু সংস্করণ, বিশেষত বহর এবং ট্যাক্সি পরিষেবায়, সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস-বা সিএনজিতে কাজ করে। কিছু সিএনজি যানবাহনে দ্বৈত জ্বালানি ট্যাঙ্ক থাকে-একটি পেট্রোলের জন্য, অন্যটি সিএনজির জন্য-একই ইঞ্জিন একটি নির্বাচক সুইচ-এর মাধ্যমে উভয় জ্বালানিতেই কাজ করতে পারে। নমনীয় জ্বালানি যানবাহন নমনীয় জ্বালানি যানবাহনগুলি ব্রাজিলে বিশুদ্ধ পেট্রোল থেকে শুরু করে জৈব ইথানল-গ্যাসোলিনের মিশ্রণ যেমন E85 (85 শতাংশ ইথানল এবং 15 শতাংশ পেট্রোল) বা E100 (ঝরঝরে জলবিদ্যুৎ ইথানল) ব্যবহার করে সহজেই পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সফল বিপণন বিকল্প এবং নমনীয় জ্বালানী যানবাহনের চ্যালেঞ্জের একটি অংশ হল পর্যাপ্ত জ্বালানী স্টেশন স্থাপনের সাধারণ অভাব, যা এই যানবাহনগুলির জন্য বিস্তৃত ভোক্তাদের কাছে আকর্ষণীয় হওয়ার জন্য অপরিহার্য হবে। ই-85 জ্বালানির উৎপাদন ও বিতরণ বাড়ানোর জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা চলছে এবং তা সম্প্রসারিত হচ্ছে। ব্রাজিলের বাজারে বিক্রি হওয়া বর্তমান ফোর্ড ই100 ফ্লেক্স হল কুরিয়ার, ফোর্ড ইকোস্পোর্ট, ফোর্ড ফিয়েস্টা, ফোর্ড ফোকাস এবং ফোর্ড কা। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যানবাহন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন 2004 সালে, ফোর্ড এবং টয়োটা একটি পেটেন্ট-শেয়ারিং চুক্তিতে সম্মত হয় যা ফোর্ডকে টয়োটা দ্বারা পেটেন্ট করা কিছু হাইব্রিড প্রযুক্তিতে অ্যাক্সেস দেয়; বিনিময়ে, ফোর্ড টয়োটাকে তার নিজস্ব কিছু পেটেন্টের লাইসেন্স দেয়। 2004 সালে, ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড চালু করে। এই গাড়ির সাথে, ফোর্ড একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং বাজারে প্রথম হাইব্রিড বৈদ্যুতিক এসইউভি সহ স্বয়ংচালিত বাজারে তৃতীয় স্থানে ছিল। এটি E85-এ চালিত নমনীয় জ্বালানী ক্ষমতা সহ প্রথম হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল। এস্কেপ-এর প্ল্যাটফর্ম মেট মার্কারি মেরিনার 2006 মডেল বছরে হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাথেও উপলব্ধ ছিল-নির্ধারিত সময়ের এক বছর আগে। অনুরূপ মাজদা ট্রিবিউট ফোর্ড যানবাহন লাইনের অন্যান্য অনেক যানবাহনের পাশাপাশি একটি হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন বিকল্পও পাবে। 2005 সালে, ফোর্ড 2010 সালের মধ্যে বছরে 250,000 হাইব্রিড তৈরির লক্ষ্য ঘোষণা করে, কিন্তু 2006 সালের মাঝামাঝি সময়ে ঘোষণা করে যে অতিরিক্ত উচ্চ খরচ এবং হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক ব্যাটারি এবং ড্রাইভট্রেন সিস্টেমের উপাদানগুলির পর্যাপ্ত সরবরাহের অভাবের কারণে এটি সেই লক্ষ্য পূরণ করবে না। পরিবর্তে, ফোর্ড ভলভোর সহযোগিতায় ব্রিটেনে পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির উন্নয়ন ত্বরান্বিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এই প্রকৌশল গবেষণায় 100টিরও বেশি নতুন হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল এবং ডেরিভেটিভস পাওয়া যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2007 সালের সেপ্টেম্বরে, বৈদ্যুতিক গ্রিডের সাথে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি কীভাবে কাজ করবে তা পরীক্ষা করার জন্য ফোর্ড সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া এডিসনের (এসসিই) সাথে একটি অংশীদারিত্বের ঘোষণা দেয়। বহু মিলিয়ন ডলারের বহু-বছরের প্রকল্পের অধীনে, ফোর্ড ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিডের একটি প্রদর্শনী বহরকে প্লাগ-ইন হাইব্রিডে রূপান্তরিত করবে এবং এসসিই মূল্যায়ন করবে যে যানবাহনগুলি বাড়ি এবং ইউটিলিটির বৈদ্যুতিক গ্রিডের সাথে কীভাবে যোগাযোগ করতে পারে। ফোর্ডের মতে, কিছু যানবাহন "সাধারণ গ্রাহক সেটিংসে" মূল্যায়ন করা হবে। 12ই জুন, 2008-এ, ইউ. এস. ডি. ও. ই একটি ফোর্ড এস্কেপ প্লাগ-ইন হাইব্রিড ফ্লেক্স-ফুয়েল যানবাহন যোগ করে বিকল্প জ্বালানি এবং উন্নত প্রযুক্তি যানবাহনের নিজস্ব বহর প্রসারিত করে। গাড়িটি জনসন কন্ট্রোলস-স্যাফ্ট দ্বারা সরবরাহ করা একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত যা পর্যন্ত গতিতে চালানোর জন্য পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করে। 2009 সালের মার্চ মাসে, ফোর্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিড এবং মার্কারি মিলান হাইব্রিডের হাইব্রিড সংস্করণ চালু করে, উভয়ই 2010 মডেল হিসাবে। , ফোর্ড খুচরো বিক্রির জন্য নিম্নলিখিত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করেছেঃ ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড (2004-2012), মার্কারি মেরিনার হাইব্রিড (2005-2010), মার্কারি মিলান হাইব্রিড (2009-2010), ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিড (2009-বর্তমান), লিঙ্কন এমকেজেড হাইব্রিড (2010-বর্তমান), ফোর্ড সি-ম্যাক্স হাইব্রিড (2012-বর্তমান), এবং ফোর্ড মন্ডো হাইব্রিড (2014-বর্তমান)। জুন 2012 সালের মধ্যে, ফোর্ড 2004 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 200,000 পূর্ণ সংকর বিক্রি করেছে, এবং, গাড়ি প্রস্তুতকারক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 344,000 এরও বেশি সংকর বিক্রি করেছে। মার্কিন বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত হাইব্রিডগুলি হল ফিউশন হাইব্রিড 127,572 ইউনিট, তারপরে এস্কেপ হাইব্রিড 117,997 ইউনিট এবং সি-ম্যাক্স হাইব্রিড 54,236 ইউনিট, টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের পরে ফোর্ড বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম হাইব্রিড প্রস্তুতকারক, 2004 সালে তাদের প্রবর্তনের পর থেকে 400,000 হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদিত হয়েছে। প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন, ফোর্ড নিম্নলিখিত প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করেছেঃ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ফোর্ড রেঞ্জার ইভি (1997-2002), ফোর্ড টিএইচ! এনকে (1999-2003), ট্রানজিট কানেক্ট (2010-2012), এবং ফোর্ড ফোকাস ইলেকট্রিক (2011-2018); এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সি-ম্যাক্স এনার্জি (2012-2017) এবং ফিউশন এনার্জি (2013-2020), ইউরোপে মন্ডো নেমপ্লেটের অধীনে বিক্রি হয়। 2011 সালে ফোকাস ইলেকট্রিক চালু হওয়ার পর থেকে, অক্টোবর 2015 পর্যন্ত সমস্ত ফোর্ড প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক মডেলের সম্মিলিত বিক্রির পরিমাণ ছিল মাত্র 56,000। বিল ফোর্ড ছিলেন প্রথম শীর্ষস্থানীয় শিল্প নির্বাহীদের মধ্যে একজন যিনি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন, একটি ফোর্ড রেঞ্জার ই. ভি নিয়মিত ব্যবহার করেছিলেন, যখন সংস্থাটি রেঞ্জার ই. ভি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিক ডাক ভ্যান সরবরাহের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাক পরিষেবার সাথে চুক্তি করেছিল। ফোর্ড বৈদ্যুতিক রেঞ্জার পিকআপ ট্রাকের একটি লাইন বন্ধ করে দেয় এবং সেগুলি ধ্বংস করার আদেশ দেয়, যদিও পরিবেশবাদীদের প্রতিবাদের পরে 2005 সালের জানুয়ারিতে এটি উল্টে যায়। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকটি 1998 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 205টি ইউনিট ব্যক্তিকে এবং 1,500টি ইউনিট নৌবহরকে ইজারা দিয়েছিল। 2009 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত, ফোর্ড ফোর্ড টিএইচ! এনকে গাড়ির প্রস্তাব দিয়েছিল। ফোর্ড উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং সমস্ত গাড়ি পুনরায় দখল ও ধ্বংস করার আদেশ দেয়, এমনকি তাদের ইজারা দেওয়া অনেক লোকই ফোর্ডের কাছ থেকে গাড়ি কিনতে সক্ষম হওয়ার জন্য ভিক্ষা করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং নরওয়েতে ইজারা গ্রহীতা এবং কর্মীদের প্রতিবাদের পর, ফোর্ড গাড়িগুলি নরওয়েকে বিক্রির জন্য ফিরিয়ে দেয়। 1999 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চারশো চল্লিশটি ইউনিট ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 2017 সালে, ফোর্ডের সিইও মার্ক ফিল্ডস ঘোষণা করেছিলেন যে সংস্থাটি 2020 সালের মধ্যে প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহনের আরও উন্নয়নে 4.5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে। অ্যাজুরে ট্রানজিট কানেক্ট ইলেকট্রিক একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভ্যান ছিল যা অ্যাজুরে ডায়নামিক্স এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির মধ্যে সহযোগিতা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে অ্যাজুরে রেকর্ডের সরকারী প্রস্তুতকারক ছিল। ট্রানজিট কানেক্ট ইলেকট্রিকের একটি সরকারী ইউ. এস. এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি ছিল। ইপিএ যৌথ শহর/মহাসড়ক জ্বালানি অর্থনীতিকে 62 মাইল প্রতি গ্যালন পেট্রোল সমতুল্য (সমতুল্য) হিসাবে রেট দিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বহরের গ্রাহকদের জন্য ডেলিভারি 2010 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়। অ্যাজুরে দেউলিয়া সুরক্ষা ফাইলিংয়ের ফলে 2012 সালের মার্চ মাসে বৈদ্যুতিক ভ্যানের উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফোর্ড পরিষেবা প্রদান অব্যাহত রেখেছে। অ্যাজুরে উৎপাদন বন্ধ করার আগে প্রায় 500 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। ফোর্ড ফোকাস ইলেকট্রিক পরবর্তী প্রজন্মের ফোকাস অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ম্যাগনা ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা উৎপাদন বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে একটি সর্ব-বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমে রূপান্তরিত হয় এবং 2011 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুচরো বিক্রয় শুরু হয়। ফোকাস ইলেকট্রিকের একটি ইপিএ রেটযুক্ত পরিসীমা রয়েছে এবং প্রতি গ্যালন পেট্রোল সমতুল্য 105 মাইলের একটি সম্মিলিত শহর/মহাসড়ক জ্বালানী অর্থনীতি রয়েছে। কানাডা এবং বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশেও পাওয়া যায়, সেপ্টেম্বর 2014 পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 3,965 টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। ফোর্ড সি-ম্যাক্স এনার্জি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড যা 2012 সালের অক্টোবরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পায়। সি-ম্যাক্স এনার্জির একটি ইপিএ রেটযুক্ত সর্ব-বৈদ্যুতিক পরিসীমা এবং 88 এমপিজি-ই ()-এ সর্ব-বৈদ্যুতিক মোডে একটি সম্মিলিত শহর/মহাসড়ক জ্বালানী অর্থনীতি রয়েছে। 2016 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট 33,509টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোর্ড ফিউশন এনার্জির ডেলিভারি শুরু হয়। ফিউশন এনার্জির একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসীমা এবং 88 এমপিজি-ই () এর সমতুল্য জ্বালানী অর্থনীতি ইপিএ রেটিং রয়েছে। প্রতিষ্ঠার পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট 43,327 টি ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছে। উভয় এনার্জি মডেল একই পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তি ভাগ করে নেয় এবং এর হাইব্রিড ক্রিয়াকলাপে একই ইপিএ সম্মিলিত শহর/মহাসড়ক জ্বালানী অর্থনীতি রয়েছে। একটি পরিসীমা সহ একটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, ফিল্ডস এপ্রিল 2016-এ বলেছিলেন "স্পষ্টতই এটি এমন কিছু যার জন্য আমরা বিকাশ করছি"। "মডেল ই" নামে ফোর্ডের একটি ট্রেডমার্ক আবেদন রয়েছে, যা টেসলা মডেল 3-কে নামটি ব্যবহার করতে বাধা দেয়। 2017 সালের অক্টোবরে, ফোর্ড তার টিম এডিসন ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক যানবাহন গোষ্ঠীকে ই. ভি বাজারে কোম্পানির পুনর্নবীকরণ প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ঘোষণা করে, যেখানে এটি বর্তমানে শুধুমাত্র ফোকাস সাব-কমপ্যাক্ট সরবরাহ করে এবং 2020 সালের মধ্যে একটি ছোট 300 মাইল এস. ইউ. ভি করার পরিকল্পনা রয়েছে। নতুন দলের সদর দপ্তর ডেট্রয়েটে থাকবে এবং ইউরোপ ও এশিয়ায় তাদের কার্যালয় থাকবে। 2022 সালে, ফোর্ড মিসৌরির কানসাস সিটিতে তার কারখানায় ই-ট্রানজিট বৈদ্যুতিক কার্গো ভ্যান উৎপাদন শুরু করে। হাইড্রোজেন ফোর্ড জ্বালানী কোষ-চালিত বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেনগুলি অধ্যয়ন অব্যাহত রেখেছে এবং হাইড্রোজেন-জ্বালানী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রযুক্তি প্রদর্শন করেছে, পাশাপাশি পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি বিকাশ করেছে। প্রচলিত যানবাহনের তুলনায়, হাইব্রিড যানবাহন এবং/অথবা ফুয়েল সেল যানবাহনগুলি বায়ু দূষণ নির্গমনের পাশাপাশি শব্দের মাত্রা হ্রাস করে, শ্বাসযন্ত্রের স্বাস্থ্যের উপর অনুকূল প্রভাব ফেলে এবং শব্দ স্বাস্থ্যের প্রভাব হ্রাস করে। ফোর্ড বিমানবন্দর এবং সম্মেলন কেন্দ্রগুলিতে ব্যবহারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পেট্রোলের পরিবর্তে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে হাইড্রোজেন চালিত শাটল বাস উৎপাদন শুরু করেছে। 2006 সালের গ্রেটার লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে, ফোর্ড তার এক্সপ্লোরার এসইউভির একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সংস্করণ প্রদর্শন করে। ফুয়েল সেল এক্সপ্লোরারের একটি সম্মিলিত আউটপুট রয়েছে। এটিতে একটি বড় হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক রয়েছে যা প্রচলিত মডেলের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মূল স্থান গ্রহণ করে গাড়ির মাঝখানে অবস্থিত। ট্যাঙ্কের কেন্দ্রিক অবস্থানটি গাড়িটিকে একটি উল্লেখযোগ্য পরিসরে পৌঁছাতে সহায়তা করে, যা এখন পর্যন্ত একটি ফুয়েল সেল গাড়ির জন্য সবচেয়ে দূরবর্তী। হাইড্রোজেন-চালিত যানবাহনের সম্ভাব্যতা নির্ধারণের প্রচেষ্টা সম্প্রসারণের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগ দ্বারা আংশিকভাবে অর্থায়িত প্রোটোটাইপগুলির একটি সিরিজের মধ্যে ফুয়েল সেল এক্সপ্লোরার প্রথম। 2008 সালের ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড, পিজেডইভি নির্গমন অনুবর্তী ফিউশন এবং ফোকাস মডেল এবং 2008 সালের ফোর্ড এফ-সিরিজ সুপার ডিউটি সহ ফোর্ডের ক্লিন ডিজেল প্রযুক্তি সহ জ্বালানী সেল এক্সপ্লোরার এল. এ. শোতে প্রদর্শিত সবুজ প্রযুক্তি সহ বেশ কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি। 2008 সালের জুলাই মাসে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি ঘোষণা করে যে তারা উত্তর আমেরিকার উৎপাদন পরিকল্পনা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ যানবাহনের লাইনআপ উভয়ই পরিবর্তন করে আরও বেশি জ্বালানী-দক্ষ গাড়ি উৎপাদনের পরিকল্পনাকে ত্বরান্বিত করবে। উত্তর আমেরিকার উৎপাদনের ক্ষেত্রে, কোম্পানিটি তার মিশিগান ট্রাক কারখানায় প্রথম রূপান্তর সহ ছোট গাড়ি উৎপাদনের জন্য তিনটি বিদ্যমান ট্রাক এবং স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল (এসইউভি) কারখানাকে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছে। এছাড়াও, মেক্সিকোর মেক্সিকো সিটির কাছে এবং কেন্টাকির লুইসভিলে ফোর্ডের অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলিকে 2011 সালের মধ্যে ফোর্ড ফিয়েস্টা সহ পিকআপ এবং এসইউভি থেকে ছোট গাড়িতে রূপান্তরিত করার কথা ছিল। ফোর্ড তখন 2012 সালের শেষের দিকে ফোর্ড ফিয়েস্টার দুটি সংস্করণ সহ তার ছয়টি ইউরোপীয় ছোট যানবাহন উত্তর আমেরিকায় চালু করার পরিকল্পনা করেছিল। ইউরোপের ফোর্ড উচ্চ জ্বালানি দক্ষতা এবং কম নির্গমনের জন্য বাজার এবং আইনী প্রয়োজনীয়তা মোকাবেলার জন্য ইকোনেটিক প্রোগ্রাম তৈরি করেছে। টয়োটা প্রিয়াসের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী পণ্যগুলিতে ব্যবহৃত হাইব্রিড ইঞ্জিন প্রযুক্তির বিপরীতে, ইকোনেটিক বিদ্যমান প্রযুক্তি উন্নত করে। কম-ব্যবহারকারী ডুরাটরক টিডিসিআই ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং উন্নত বায়ুগতিবিদ্যা, কম প্রতিরোধ এবং উন্নত দক্ষতার সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে, ফোর্ড ফিয়েস্টা ইউরোপের সর্বনিম্ন-নির্গমনকারী ভর-উত্পাদিত গাড়ি ছিল যেখানে 2012 ফোর্ড ফোকাস ইকোনেটিকের প্রিয়াস বা ভক্সওয়াগেন গল্ফ ব্লুমোশনের তুলনায় ভাল জ্বালানী খরচ হবে। বর্তমান গ্রাহকদের কম চাহিদার কারণে ইকোনেটিক বর্তমানে উত্তর আমেরিকায় বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়নি। ফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের দলগুলিকে এমন একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছে যা সহজ, টেকসই, হালকা ওজনের এবং মাত্র 7,000 ডলারের মূল লক্ষ্য মূল্যের সাথে সজ্জিত। আচেন বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা "2015 ফোর্ড মডেল টি" তৈরি করেছে। 2000 সালে, বর্তমান ফোর্ড চেয়ারম্যান উইলিয়াম ক্লে ফোর্ডের নেতৃত্বে, কোম্পানিটি তার এসইউভি-র গড় মাইলেজের পরিকল্পিত 25 শতাংশ উন্নতির ঘোষণা করে-যা 2005 সালের ক্যালেন্ডার বছরের মধ্যে সম্পন্ন হবে। 2003 সালে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে প্রতিযোগিতামূলক বাজারের পরিস্থিতি এবং প্রযুক্তিগত ও খরচের চ্যালেঞ্জগুলি কোম্পানিকে এই লক্ষ্য অর্জনে বাধা দেবে। 2007 মডেল বছরের জন্য, ফোর্ডের তেরোটি মার্কিন মডেল ছিল যা প্রতি গ্যালন 30 মাইল বা তার বেশি (ইপিএর মহাসড়ক জ্বালানী অর্থনীতির অনুমানের উপর ভিত্তি করে) অর্জন করে এবং ফোর্ডের বেশ কয়েকটি যানবাহন সেরা-শ্রেণীর জ্বালানী অর্থনীতির জন্য ইপিএ এবং শক্তি জ্বালানী অর্থনীতি বিভাগে স্বীকৃত হয়েছিল। ফোর্ড 2004 থেকে 2006 সালের মডেল বছরগুলিতে তাদের মার্কিন গাড়ি এবং হালকা ট্রাক থেকে প্রায় তিন মিলিয়ন পাউন্ড ধোঁয়াশা তৈরির নির্গমন নির্মূল করার দাবি করেছে। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা ফোর্ডকে 54টি সুপারফান্ড বিষাক্ত বর্জ্য সাইটের সাথে যুক্ত করেছে, যার মধ্যে বারোটি পরিষ্কার করা হয়েছে এবং তালিকা থেকে মুছে ফেলা হয়েছে। দক্ষ ভবন ফোর্ড রিভার রুজ কমপ্লেক্সের সংস্কারের অংশ হিসাবে, 2010 সালে ফোর্ড ডিয়ারবর্ন ট্রাক প্ল্যান্টের একটি অংশকে আচ্ছাদন করে একটি জীবন্ত ছাদ উন্মোচন করে, যার মধ্যে সেডাম, একটি নিম্ন-ক্রমবর্ধমান গ্রাউন্ডকভার রয়েছে। সেডাম বৃষ্টির জল ধরে রাখে এবং পরিষ্কার করে এবং বিল্ডিংয়ের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে, শক্তি সাশ্রয় করে। 2016 সালে, ফোর্ড তার ডিয়ারবর্ন ক্যাম্পাসের জন্য একটি দশ বছরের সংস্কার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এই পরিকল্পনায় অফিস এবং পরীক্ষাগারের জায়গাগুলিকে কম এবং অনেক বড় ভবনে একীভূত করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এল. ই. ই. ডি মান অনুযায়ী নির্মিত হবে এবং জলাভূমি এবং পার্কের জায়গাগুলির ব্যাপক ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য থাকবে। নতুন ক্যাম্পাসে সৌরশক্তি উৎপাদনকারী ছাদ সহ নতুন বহুতল পার্কিং ডেক এবং একটি নতুন প্রাকৃতিক গ্যাস বিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে। ডিটিই ফোর্ড সেন্ট্রাল এনার্জি প্ল্যান্ট একটি 34 মেগাওয়াট সমন্বিত তাপ ও বিদ্যুৎ কেন্দ্র যা একটি উচ্চ দক্ষতার নকশা এবং লিড গোল্ড বিল্ডিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। স্পনসরশিপ ফোর্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আশেপাশে অসংখ্য ইভেন্ট এবং ক্রীড়া সুবিধাগুলি স্পনসর করে, বিশেষত ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিল শহরের কেন্দ্রস্থলের ফোর্ড সেন্টার এবং ডেট্রয়েট শহরের কেন্দ্রস্থলের ফোর্ড ফিল্ড। সংস্থাটি দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে উয়েফা চ্যাম্পিয়ন্স লিগের প্রধান পৃষ্ঠপোষক এবং প্রিমিয়ার লিগ ফুটবলের স্কাই মিডিয়া চ্যানেলের কভারেজের দীর্ঘদিনের পৃষ্ঠপোষক। 1994 থেকে 1999 সালের মধ্যে, ফোর্ড জার্মান বুন্দেসলিগা ক্লাব 1-এর প্রধান কিট স্পনসর ছিল। এফসি কোলন। বিক্রয় সংখ্যা আরও দেখুন ফোর্ডের গ্যারেজ ব্রিজ চারিয়ট (কোম্পানি) ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানি ডজ বনাম ফোর্ড মোটর কোম্পানি ফায়ারস্টোন এবং ফোর্ড টায়ার বিতর্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটোমোবাইল নির্মাতাদের তালিকা স্মিথ বৈদ্যুতিক যানবাহন সয়াবিন গাড়ি হেনরি ফোর্ড রেফারেন্স আরও পড়ুন বাক, রিচার্ড। হেনরি অ্যান্ড এডসেলঃ দ্য ক্রিয়েশন অফ দ্য ফোর্ড এম্পায়ার (2003) বার্ডো; জিন-পিয়ের, জিন-জ্যাকস চ্যানারন, প্যাট্রিক ফ্রিডেনসন এবং জেমস এম. লক্স। দ্য অটোমোবাইল রেভোলিউশনঃ দ্য ইমপ্যাক্ট অফ অ্যান ইন্ডাস্ট্রি ইউনিভার্সিটি অফ নর্থ ক্যারোলিনা প্রেস, 1982 ব্যাচেলর, রায়। হেনরি ফোর্ডঃ মাস প্রোডাকশন, মডার্নিজম অ্যান্ড ডিজাইন ম্যানচেস্টার ইউ। প্রেস, 1994 বোনিন, হুবার এবং অন্যান্য। ফোর্ড, 1902-2003: দ্য ইউরোপিয়ান হিস্ট্রি 2 ভলিউম প্যারিস 2003. ইউরোপে ফোর্ড অপারেশন নিয়ে ইংরেজিতে পাণ্ডিত্যপূর্ণ প্রবন্ধ; লেন হোল্ডেন, লেনে পর্যালোচনা করা হয়েছে। "ফোর্ডিং দ্য আটলান্টিকঃ ফোর্ড অ্যান্ড ফোর্ডিজম ইন ইউরোপ" বিজনেস হিস্ট্রি ভলিউম 47, #January 1,2005 পিপি 122-127 বোম্যান, টিমোথি জে. স্পিরিচুয়ালিটি অ্যাট ওয়ার্কঃ অ্যান এক্সপ্লোরেটরি সোসিওলজিকাল ইনভেস্টিগেশন অফ দ্য ফোর্ড মোটর কোম্পানি। লন্ডন স্কুল অফ ইকোনমিক্স অ্যান্ড পলিটিক্যাল সায়েন্স, 2004 ব্রিংকলে, ডগলাস জি. হুইলস ফর দ্য ওয়ার্ল্ডঃ হেনরি ফোর্ড, হিজ কোম্পানি, অ্যান্ড অ্যা সেঞ্চুরি অফ প্রগ্রেস (2003) ব্রিংকলে, ডগলাস। "প্রাইম মুভার"। আমেরিকান হেরিটেজ 2003 54 (3): 44-53। মডেল টি ব্রায়ান, ফোর্ড আর. হেনরির লেফটেন্যান্ট, 1993; বুচ্চি, ফেডেরিকো। অ্যালবার্ট কানঃ আর্কিটেক্ট অফ ফোর্ড প্রিন্সটন আর্কিটেকচারাল প্রেস, 1993 কাবাডাস, জোসেফ পি. রিভার রুজঃ ফোর্ডস ইন্ডাস্ট্রিয়াল কলসাস (2004), ডেম্পসি, মেরি এ। "ফোর্ডল্যান্ডিয়া 'মিশিগান ইতিহাস 1994 78 (4): 24-33। ব্রাজিলে ফোর্ডের রাবার বাগান, ফ্লিঙ্ক, জেমস। আমেরিকা অটোমোবাইল, 1895-1910 এমআইটি প্রেস, 1970 ফস্টার, মার্ক এস. "দ্য মডেল টি, দ্য হার্ড সেল, এবং লস অ্যাঞ্জেলেস আরবান গ্রোথঃ দ্য ডিসেন্ট্রালাইজেশন অফ লস অ্যাঞ্জেলেস ডিউরিং দ্য 1920" গ্রহণ করে। প্যাসিফিক হিস্টরিকাল রিভিউ 44.4 (নভেম্বর 1975): হলবারস্টাম, ডেভিড। দ্য রেকনিং (1986) অটো শিল্পের পতনের বিষয়ে বিস্তারিত প্রতিবেদন। অনলাইনে; এছাড়াও আইকোকা, লি এবং উইলিয়াম নোভাক। আইকোকাঃ অ্যান অটোবায়োগ্রাফি (1984) জ্যাকবসন, ডি. এস. "দ্য পলিটিক্যাল ইকোনমি অফ ইন্ডাস্ট্রিয়াল লোকেশনঃ দ্য ফোর্ড মোটর কোম্পানি অ্যাট কর্ক 1912-26"। আইরিশ অর্থনৈতিক ও সামাজিক ইতিহাস [আয়ারল্যান্ড] 1977 4:36-55। ফোর্ড এবং আইরিশ রাজনীতি লেসি, রবার্ট "ফোর্ডঃ দ্য মেন অ্যান্ড দ্য মেশিন" (হেইনম্যান, লন্ডন) 0 414 401027 (1986) লেভিনসন, উইলিয়াম এ. হেনরি ফোর্ডের লীন ভিশনঃ ফার্স্ট ফোর্ড মোটর প্ল্যান্ট থেকে স্থায়ী নীতি, 2002; কুন, আর্থার জে. জি. এম. ফোর্ডকে পাশ করেছেন, 1918-1938: জেনারেল মোটরস পারফরম্যান্স-কন্ট্রোল সিস্টেম ডিজাইন করা। পেনসিলভেনিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1986 ম্যাগি, ডেভিড। ফোর্ড টফঃ বিল ফোর্ড অ্যান্ড দ্য ব্যাটেল টু রিবিল্ড আমেরিকাজ অটোমেকার (2004) ম্যাক্সটন, গ্রায়েম পি. এবং জন ওয়ারমাল্ড, টাইম ফর এ মডেল চেঞ্জঃ রি-ইঞ্জিনিয়ারিং দ্য গ্লোবাল অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি (2004) মে, জর্জ এস. এ মোস্ট ইউনিক মেশিনঃ দ্য মিশিগান অরিজিন্স অফ দ্য আমেরিকান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি এরডম্যানস, 1975 মেনার্ড, মিশেলিন। দ্য এন্ড অফ ডেট্রয়েটঃ হাউ দ্য বিগ থ্রি লস্ট দেয়ার গ্রিপ অন দ্য আমেরিকান কার মার্কেট (2003) ম্যাকইন্টায়ার, স্টিফেন এল. "দ্য ফেইলার অফ ফোর্ডিজমঃ রিফর্ম অফ দ্য অটোমোবাইল রিপেয়ার ইন্ডাস্ট্রি, 1913-1940: টেকনোলজি অ্যান্ড কালচার 2000 41 (2): 269-299। মেরামতের দোকানগুলি ফ্ল্যাট রেট নেভিন্স, অ্যালান প্রত্যাখ্যান করেছিল। ফোর্ডঃ দ্য টাইমস, দ্য ম্যান, দ্য কোম্পানি (খণ্ড 1 1954) অনলাইন নেভিন্স, অ্যালান এবং ফ্রাঙ্ক হিল। ফোর্ডঃ এক্সপেনশন অ্যান্ড চ্যালেঞ্জ 1915-1933 (খণ্ড 2,1957) অনলাইন নেভিন্স, অ্যালান। ফোর্ডঃ ডিক্লাইন অ্যান্ড রিবার্থ, (ভলিউম 3,1963) অনলাইন রুবেনস্টাইন, জেমস এম. দ্য চেঞ্জিং ইউ. এস. অটো ইন্ডাস্ট্রিঃ এ জিওগ্রাফিক্যাল অ্যানালাইসিস, রুটলেজ, 1992 শিওমি, হারুহিতো এবং কাজুও ওয়াদা। ফোর্ডিজম ট্রান্সফর্মডঃ দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ প্রোডাকশন মেথডস ইন দ্য অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি, অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1995 স্টুডার-নোগুজ; ইসাবেল। ফোর্ড অ্যান্ড দ্য গ্লোবাল স্ট্র্যাটেজিস অফ মাল্টিন্যাশনালসঃ দ্য নর্থ আমেরিকান অটো ইন্ডাস্ট্রি রুটলেজ, 2002 টেডলো, রিচার্ড এস. "দ্য স্ট্রাগল ফর ডমিনান্স ইন দ্য অটোমোবাইল মার্কেটঃ দ্য আর্লি ইয়ার্স অফ ফোর্ড অ্যান্ড জেনারেল মোটরস" 1988 17:49-62। ফোর্ড দক্ষ কারখানাগুলির উপর ভিত্তি করে কম দামের উপর জোর দিয়েছিল, তবে জিএম উৎপাদন, বিপণন এবং ব্যবস্থাপনায় বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত করে অলিগোপলিষ্টিক প্রতিযোগিতায় আরও ভাল করেছে থমাস, রবার্ট পল। "দ্য অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ইটস টাইকুন" এক্সপ্লোরেশনস ইন এন্টারপ্রেনিউরিয়াল হিস্ট্রি 1969 6 (2): 139-157। স্টিভেন যুক্তি দেখান যে মার্কিন শিল্প ওয়াটসের উপর ফোর্ডের খুব বেশি প্রভাব ছিল না। দ্য পিপলস টাইকুনঃ হেনরি ফোর্ড অ্যান্ড দ্য আমেরিকান সেঞ্চুরি (2005) উইক, রেনল্ড এম. হেনরি ফোর্ড অ্যান্ড গ্রাস-রুটস আমেরিকা, ইউনিভার্সিটি অফ মিশিগান প্রেস, 1972. কৃষকদের উপর প্রভাব উইলকিন্স, মীরা এবং ফ্রাঙ্ক আর্নেস্ট হিল, আমেরিকান বিজনেস অ্যাব্রডঃ ফোর্ড অন সিক্স কন্টিনেন্টস ওয়েন স্টেট ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1964 উইলিয়ামস, কারেল, কলিন হাসলাম এবং জন উইলিয়ামস, "ফোর্ড বনাম 'ফোর্ডিজমঃ দ্য বিগিনিং অফ মাস প্রোডাকশন?" কাজ, কর্মসংস্থান ও সমাজ, খণ্ড। 6, নং। 4, 517-555 (1992), ক্রমাগত উন্নতির জন্য ফোর্ডের নমনীয়তা এবং প্রতিশ্রুতির উপর জোর দেয়। মিশিগানে 1903 সালের প্রতিষ্ঠান অপ্রকাশিত বিবৃতি সহ সমস্ত নিবন্ধ ডিয়ারবর্ন, মিশিগানে অটোমোবাইল সংস্কৃতি এবং ইতিহাস ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা ফোর্ড কার ব্র্যান্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি নির্মাতারা ওয়েন কাউন্টি, মিশিগানে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা জরুরি পরিষেবা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক লন এবং বাগান ট্র্যাক্টর মোটর গাড়ির ইঞ্জিন নির্মাতারা বহুজাতিক সংস্থাগুলি যার সদর দফতর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন প্রস্তুতকারক ট্র্যাক্টর নির্মাতারা 1903-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রাক নির্মাতারা 1900-এর দশকের 1910-এর দশকের গাড়ি 1920-এর দশকের গাড়ি 1940-এর দশকের প্রবীণ গাড়ি ভিনটেজ গাড়ি ব্রাস যুগের গাড়ি ফোর্ড মোটর কোম্পানি মার্কস