First Battle of the Jordan
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সিনাই ও প্যালেস্টাইন অভিযানের সময় ফেব্রুয়ারিতে জেরিকো দখলের পর এবং জর্ডান উপত্যকা দখল শুরু হওয়ার পর টেল 'আসুরের সফল যুদ্ধের ফলস্বরূপ 1918 সালের 21শে মার্চ থেকে 2রা এপ্রিলের মধ্যে আম্মান (ব্রিটিশরা আম্মানের উপর প্রথম আক্রমণ হিসাবে পরিচিত) এবং তাদের শত্রুদের উপর প্রথম ট্রান্সজর্ডান আক্রমণ হয়। প্রথম ট্রান্সজর্ডান আক্রমণের সময় উসমানীয় অঞ্চলে বড় ধরনের অনুপ্রবেশ ঘটে। প্রথমত, 21 থেকে 23 মার্চের মধ্যে জর্ডান নদীর গতিপথ সফলভাবে দখল করা হয়, তারপরে 24 থেকে 25 মার্চের মধ্যে মোয়াবের পাহাড়ে এস লবণের প্রথম দখল হয়। 27 থেকে 31 মার্চের মধ্যে আম্মানের প্রথম যুদ্ধ সংঘটিত হয় যখন আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন এবং ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেড (পদাতিক হিসাবে অবতরণ করা যুদ্ধ) 181তম ব্রিগেডের দুটি ব্যাটালিয়ন দ্বারা শক্তিশালী করা হয় এবং 180তম ব্রিগেড (60তম লন্ডন ডিভিশন) থেকে দ্বিতীয় দুটি ব্যাটালিয়ন এবং কামান দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। আম্মানে অবস্থিত চতুর্থ সেনাবাহিনীর সদর দপ্তর দৃঢ়ভাবে সুরক্ষিত ছিল এবং যুদ্ধের সময় হেজাজ রেলপথে শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছিল, যার শক্তি শেষ পর্যন্ত আক্রমণকারী বাহিনীকে 31শে মার্চ থেকে 2রা এপ্রিলের মধ্যে জর্ডান উপত্যকায় ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল। 1918 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত জর্ডান উপত্যকাটি মিশরীয় অভিযান বাহিনী (ই. ই. এফ) দ্বারা দখল করা অব্যাহত থাকবে, যখন মেগিড্ডোর যুদ্ধ শুরু হয়। নভেম্বর মাসে মুঘল শৈলশিরার যুদ্ধ এবং ডিসেম্বরে জেরুজালেমের যুদ্ধে বিজয়ের ফলস্বরূপ গাজা-বীরশেবা লাইন থেকে জাফা-জেরুজালেম লাইন পর্যন্ত ই. ই. এফ-এর উল্লেখযোগ্য আঞ্চলিক লাভ একত্রিত হয়েছিল। 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন জাফা-জেরুজালেম রেখার ডান দিকটি জেরুজালেমের পূর্বে এবং জর্ডান উপত্যকায় জেরিকো এবং মৃত সাগর পর্যন্ত জমি দখল করে সুরক্ষিত করা হয়েছিল তখন সামনের লাইনটি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। টেল 'আসুরের পদক্ষেপ এবং জর্ডান নদী জুড়ে এবং মোয়াবের পাহাড়ে এস সল্ট এবং আম্মানের দিকে অ্যালেনবির বাহিনীর অগ্রগতির পাশাপাশি জেরিকো দখলও একটি প্রয়োজনীয় অগ্রদূত ছিল। মার্চ মাসে, অস্ট্রেলীয়, ব্রিটিশ এবং নিউজিল্যান্ড সাঁতারুদের একটি ব্রিটিশ সাম্রাজ্য বাহিনীর বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, জর্ডান নদীর উত্তরণের সাথে সাথে প্রথম ট্রান্সজর্ডান আক্রমণ শুরু হয়। পূর্ব তীরে উসমানীয় বাহিনীর গুলির মুখে সাঁতারুরা অবশেষে দ্রুত প্রবাহিত নদী জুড়ে লাইন পেয়েছিল এবং দ্রুত পন্টুন সেতু তৈরি করা হয়েছিল যাতে পদাতিক এবং নিউজিল্যান্ড অশ্বারোহী সৈন্যরা পূর্ব তীরে উসমানীয় রক্ষাকারীদের আক্রমণ করতে নদী অতিক্রম করতে পারে যেখানে একটি ব্রিজহেড অবশেষে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, জন শিয়ার পদাতিক বাহিনী এবং অশ্বারোহী সৈন্যরা নদী অতিক্রম করে এবং উঁচু দেশ জুড়ে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়; প্রধান রাস্তা বরাবর অগ্রসর হওয়া পদাতিক বাহিনীর কেন্দ্রীয় দল দ্রুত জর্ডান উপত্যকা এবং পাহাড়ের এস সল্ট হাই শহর থেকে উত্থিত ভূমিতে শুনেট নিমরিনে উসমানীয় অবস্থান দখল করে। এদিকে, অশ্বারোহী কলামগুলি পদাতিক কলামের উত্তর ও দক্ষিণে উচ্চ মালভূমিতে জেরিকোর পূর্বে আম্মানের দিকে অগ্রসর হতে থাকে। তাদের উদ্দেশ্য ছিল সুড়ঙ্গ এবং একটি ভায়াডাক্ট সহ হেজাজ রেলপথের দীর্ঘ অংশ ধ্বংস করে আম্মানের উত্তর ও দক্ষিণে প্রধান সরবরাহ লাইনটি কার্যকরভাবে কেটে ফেলা, যার উপর দিয়ে রেলপথটি শহরের কাছাকাছি ভ্রমণ করেছিল। উসমানীয় সেনাবাহিনী আম্মানকে দৃঢ়ভাবে রক্ষা করেছিল এবং রেলপথের বিস্ফোরিত অংশগুলি দ্রুত প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যাতে শক্তিবৃদ্ধি আসতে থাকে এবং রক্ষাকারীদের শক্তিশালী করা যায়। ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের পদাতিক এবং আর্টিলারি শক্তিবৃদ্ধিও এস সল্ট থেকে পাঠানো হয়েছিল, যা উভয়ই কঠিন এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ভূখণ্ড অতিক্রম করতে যথেষ্ট সময় নিয়েছিল। যদিও পদাতিক এবং অশ্বারোহী সৈন্যদের সম্মিলিত বাহিনী আম্মানের উপর দৃঢ় আক্রমণ করেছিল, শিয়া আম্মান এবং এস সল্ট উভয়ের কাছ থেকে জর্ডান উপত্যকায় ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ডিফেন্ডাররা খুব শক্তিশালী ছিল, যা অত্যন্ত কঠিন করে তোলে, অসম্ভব না হলেও অভিযানের উদ্দেশ্য অর্জন করা। আক্রমণের পরে একমাত্র আঞ্চলিক লাভ ছিল নদীর পূর্ব দিকে ব্রিজহেড স্থাপন করা। পটভূমি যুদ্ধ অফিস মিশরীয় অভিযান বাহিনীর (ই. ই. এফ) প্রধান সেনাপতি জেনারেল এডমন্ড অ্যালেনবিকে জেরুজালেম সফলভাবে দখলের পর যথেষ্ট শক্তিবৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। ইম্পেরিয়াল ওয়ার ক্যাবিনেট জানতে আগ্রহী ছিল যে অ্যালেনবি কখন আরও অগ্রগতি করতে প্রস্তুত হবে; তারা চেয়েছিল যে অ্যালেনবির হাতে থাকা উপায়ের মধ্যে অটোমানদের বিরুদ্ধে যতটা সম্ভব জোরালোভাবে অভিযান চালিয়ে যেতে হবে এবং তারা হেজাজ রেলপথ কাটাকে গুরুত্ব দিয়েছিল। ফরাসিরা অবশ্য জয়েন্ট নোট 12-এ একটি গুরুত্বপূর্ণ যোগ্যতা আরোপ করেছিল যা উসমানীয় সেনাবাহিনীর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্তমূলক আক্রমণের জন্য যোগ্য অনুমোদন দিয়েছিল; ফ্রান্সে কোনও ব্রিটিশ সৈন্যকে ই. ই. এফ-এ মোতায়েন করা যায়নি। তাই ফ্রান্স থেকে এক বা সম্ভবত দুটি ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনীর অশ্বারোহী বিভাগ এবং মেসোপটেমিয়ার অভিযান থেকে তিনটি বিভাগ নিয়ে ই. ই. এফ-কে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা আরও কামান ও বিমান দ্বারা সমর্থিত হবে। 1918 সালের 7ই মার্চ মেসোপটেমিয়া থেকে প্রত্যাশিত শক্তিবৃদ্ধি কমিয়ে মাত্র একটি ভারতীয় বিভাগ এবং 6 ইঞ্চি হাভিটজারের চারটি ব্যাটারি করা হয়, যা মে মাসের শেষের দিকে আসার কথা ছিল। উপরন্তু, ফ্রান্স ভিত্তিক ভারতীয় পদাতিক ব্যাটালিয়ন এবং অশ্বারোহী রেজিমেন্টগুলি, মার্চ এবং এপ্রিল মাসে, ব্রিটিশ পদাতিক এবং অশ্বারোহী গঠনের জন্য প্রতিস্থাপিত হবে, যাদের প্যালেস্টাইনে কাজ করার দীর্ঘ অভিজ্ঞতা ছিল; তারা পশ্চিম ফ্রন্টে যাবে। তবে, আসন্ন গ্রীষ্মের জন্য চারটি অতিরিক্ত বিমান স্কোয়াড্রনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, স্কোয়াড্রনগুলি ছাড়াও তখন স্কোয়াড্রন গঠন করা হয়েছিল এবং কানাডায় গঠনের প্রক্রিয়ায়, পশ্চিম ফ্রন্টে পৌঁছানোর সাথে সাথে ফ্রান্স থেকে একটি কানাডিয়ান নির্মাণ ব্যাটালিয়ন পাঠানো হয়েছিল। এছাড়াও রাফা পর্যন্ত রেলপথের দ্বিগুণকরণ এবং হাইফার বাইরে একটি একক লাইন সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত রেলপথের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। জুলাইয়ের মধ্যে আশা করা হয়েছিল যে 152টি লোকোমোটিভ এবং 3,245টি ওয়াগন পাওয়া যাবে, প্রয়োজনে আরও রেলের কর্মী এবং এই রেলপথ চালানোর জন্য শ্রম মেসোপটেমিয়া থেকে আসবে। ইম্পেরিয়াল ওয়ার ক্যাবিনেটের সদস্য জেনারেল জ্যান ক্রিস্টিয়ান স্মুটসকে ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে প্যালেস্টাইনে পাঠানো হয়েছিল অ্যালেনবির সাথে যৌথ নোট নং 1 বাস্তবায়নের বিষয়ে আলোচনা করার জন্য। 12টি। সেই সময়ে তিনি অ্যালেনবিকে এই দৃষ্টিভঙ্গিতে উৎসাহিত করেছিলেন যে যদি আম্মানের কাছে হেজাজ রেলপথ ধ্বংস করা যায়, তবে আম্মান থেকে মদিনা পর্যন্ত দক্ষিণে রেলপথ বরাবর উসমানীয় সেনাবাহিনীর সৈন্যবাহিনী বিচ্ছিন্ন ও দুর্বল হয়ে পড়বে, যার ফলে আরও আরব বিদ্রোহ হতে পারে। অ্যালেনবি জানুয়ারির শেষের দিকে ইম্পেরিয়াল জেনারেল স্টাফের প্রধান জেনারেল উইলিয়াম রবার্টসনকে আম্মানে হেজাজ রেলপথ কেটে ফেলার ইচ্ছার বিষয়ে চিঠি লিখেছিলেন-যা আম্মানের দক্ষিণে গ্যারিসনের সাথে যোগাযোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ অটোমান লাইন, যা তাদের অবস্থানকে যথেষ্ট দুর্বল করে দেবে। নির্ভরযোগ্য সরবরাহ এবং শক্তিবৃদ্ধি ছাড়া এই অঞ্চলে বেদুইন এবং আরব বাহিনীকে এই দুর্বল অটোমান সাম্রাজ্য বাহিনীর বিরুদ্ধে আক্রমণ ও বিদ্রোহ করতে এবং অ্যালেনবির অধিকারকে দীর্ঘায়িত করতে উৎসাহিত করা যেতে পারে। অ্যালেনবি আরও বলেনঃ "আমি যদি 10 বা 15 মাইল রেল এবং কিছু সেতু ধ্বংস করতে পারি এবং ফয়সালের অধীনে আরবদের সাথে যোগাযোগ করতে পারি-এমনকি সাময়িকভাবে-এর প্রভাব দুর্দান্ত হবে।" প্রথম ট্রান্সজর্ডান আক্রমণের একটি প্রয়োজনীয় পূর্বশর্ত ছিল আম্মানে হেজাজ রেলপথের উপর প্রস্তাবিত আক্রমণকে আরও ভালভাবে সমর্থন করার জন্য ই. ই. এফ-এর ঘাঁটি সম্প্রসারণ করা। 1918 সালের 8 থেকে 12 মার্চের মধ্যে টেল 'আসুরের যুদ্ধের সময়, জুডিয়ান পাহাড়ের সামনের লাইনটি পূর্ব দিকে আক্রমণের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ঘাঁটি প্রদান করে আরও উত্তরে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। XX কর্পস এবং XXI কর্পস দ্বারা একটি সাধারণ অগ্রগতি ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে আউজা নদী থেকে উত্তরে, জেরুজালেম থেকে নাবলুস যাওয়ার রাস্তার উভয় পাশে উত্তরে উসমানীয় বাহিনীকে ধাক্কা দেয়, রাস এল আইন এবং টেল 'আসুর এবং জর্ডান উপত্যকার প্রান্তে আবু তেলুল এবং মুসাল্লাবেহ থেকে দখল করে। বেলফোর ঘোষণা যদিও সেই সময়ে মধ্যপ্রাচ্যে প্রকাশিত হয়নি, বেলফোর ঘোষণাটি 1917 সালের নভেম্বরে লন্ডনে প্রকাশিত হয় এবং ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়। এই ঘোষণাপত্রে, যা প্যালেস্টাইনে ইহুদিদের জাতীয় স্বদেশের ধারণা প্রতিষ্ঠা করেছিল, একটি শর্ত ছিল যে এই ধরনের স্বদেশ ইতিমধ্যে সেখানে বসবাসকারী ফিলিস্তিনিদের অধিকারের বিনিময়ে হবে না। প্যালেস্টাইনে ইহুদিদের স্বদেশ প্রতিষ্ঠা একটি অনুগত ফিলিস্তিনি জনসংখ্যার উপর নির্ভরশীল ছিল এবং যেখানেই সম্ভব ব্রিটিশরা সমঝোতা করতে আগ্রহী ছিল। জর্ডান নদীর পূর্ব দিক থেকে "আরব উপজাতিদের প্রতি সতর্কতার সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ" হওয়ার আদেশ জারি করা হয়েছিল, কারণ তারা উসমানীয়দের বিরুদ্ধে মক্কার শরীফের সাথে যুদ্ধ করেছিল। এই আরবদের সাথে সর্বাধিক বিবেচনার সাথে আচরণ করা উচিত ছিল, তাদের সমস্ত অর্থ প্রদান নগদে করা হত এবং সমস্ত দ্বন্দ্ব এড়ানো উচিত ছিল। রাজনৈতিকভাবে, ব্রিটেনের ফয়সালের সমর্থন প্রয়োজন ছিল এবং ফয়সালের ব্রিটিশ সামরিক সমর্থন প্রয়োজন ছিল এবং ব্রিটিশরা জনগণকে ফয়সাল ও হাশেমিতদের তাদের নতুন শাসক হিসাবে দেখতে উৎসাহিত করেছিল। এই ট্রান্সজর্ডান অভিযানের সময় আরব এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্য বাহিনীর মধ্যে সামরিক সহযোগিতা প্রত্যাশিত ছিল যদিও এটি মোটামুটি সীমিত ছিল। টি. ই. লরেন্স এবং আকাবা ভিত্তিক আরব বিদ্রোহের বাহিনী বিস্ফোরক সহ রেলপথ, সেতু এবং অটোমান সরবরাহ ট্রেনের দৈর্ঘ্য উড়িয়ে দিয়েছিল। মার্চের গোড়ার দিকে আমির ফয়সালের নেতৃত্বে এবং লরেন্সের নেতৃত্বে শেরিফিয়ান আরবরা এল কুত্রানির দক্ষিণে উসমানীয় ইউনিটগুলিতে অভিযান চালাচ্ছিল এবং 11ই মার্চ তাফিলার আশেপাশে কিছু শক্তিতে ছিল কিন্তু এক সপ্তাহ পরে প্রত্যাহার করে নেয়। জবাবে অটোমান সেনাবাহিনী রেলপথ এবং গুরুত্বপূর্ণ শহর মান রক্ষার জন্য আম্মান থেকে দক্ষিণে একটি জার্মান পদাতিক ব্যাটালিয়ন সহ একটি শক্তিশালী বাহিনী প্রেরণ করে। মাদাবার কাছে বেদুইনরা উসমানীয় সেনাবাহিনীর প্রতি শত্রুভাবাপন্ন ছিল এবং আশা করা হয়েছিল যে আম্মানের উপর পরিকল্পিত আক্রমণ তাদের সমর্থন আকর্ষণ করতে পারে। 1 মার্চ, নং-এর বিমান। 1 স্কোয়াড্রন এ. এফ. সি এল কুত্রানিকে পুনরায় সনাক্ত করে এবং স্টেশনের দক্ষিণ-পশ্চিমে তিনটি ট্রেন এবং সাতটি বন্দুকের অবস্থান সহ 150টি তাঁবু, 14টি বড় ডাম্প, 150টি রোলিং স্টকের একটি শিবিরের কথা জানায়। কাছাকাছি ছয়টি হ্যাঙ্গার এবং বেশ কয়েকটি তাঁবু সহ একটি নতুন বিমানবন্দরের মাটিতে দুটি বড় দুই আসনের বিমান ছিল। 4ঠা মার্চ 1 এবং 142 স্কোয়াড্রন দ্বারা একটি যৌথ অস্ট্রেলীয় এবং ব্রিটিশ বিমান হামলা এই বিমানঘাঁটিতে 45টি বোমা ফেলেছিল যা খুব বেশি সাফল্য পায়নি। এই সময়কালে জর্ডান ফ্রন্ট এবং আম্মান অবস্থানের পুরো এলাকা, সমস্ত শিবির এবং প্রতিরক্ষা অবস্থান সহ, পুনরায় অনুসন্ধান এবং ম্যাপ করা হয়েছিল। 3 মার্চ শুনেট নিম্রিনায় উসমানীয়দের উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং 6 মার্চ সফলভাবে বোমাবর্ষণ করা হয়। জর্ডান নদীর পূর্ব তীরে একটি ব্রিজহেড স্থাপন এবং এস সল্ট ও আম্মানের দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে পুরো ফ্রন্ট জুড়ে ডাইভারশনারি আক্রমণ করা হবে এবং ডেরা হেজাজ রেলস্টেশনে টি. ই. লরেন্সের নেতৃত্বে একটি আরব অভিযানের সাথে সমন্বয় করা হবে। অ্যালেনবি 60তম (লন্ডন) ডিভিশনের পদাতিক মেজর জেনারেল জন শিয়াকে জর্ডান নদী অতিক্রম করে এস সল্ট ও আম্মান আক্রমণ করার নির্দেশ দেন। এই আক্রমণগুলির উদ্দেশ্য ছিল উসমানীয় সাম্রাজ্যের কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগের লাইন-হেজাজ রেলপথের আম্মানের কাছে একটি দীর্ঘ ভায়াডাক্ট এবং সুড়ঙ্গ ধ্বংস বা ক্ষতি করা। এই রেলপথটি দামেস্ক থেকে দক্ষিণে জেরুজালেমের পূর্বে পূর্ব সিরিয়া হয়ে মদিনা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। সুড়ঙ্গ এবং ভায়াডাক্ট ধ্বংস করে যা মেরামত করা কঠিন হবে, রেললাইনটি যথেষ্ট সময়ের জন্য কাটা যেতে পারে এবং দক্ষিণে উসমানীয় বাহিনী বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়বে। মান এলাকায় সক্রিয় আরব বাহিনীর উপর উসমানীয় সেনাবাহিনীর চাপ হ্রাস পাবে এবং অ্যালেনবি আশা করেছিলেন যে শিয়ার আক্রমণ মার্চ মাসে তাফিলা দখল করা একটি বড় উসমানীয় বাহিনীকে প্রত্যাহার করতে উৎসাহিত করবে। বর্ধিত ফ্রন্ট শিয়ার বাহিনী শক্তিবৃদ্ধি থেকে অনেক দূরে কাজ করা সত্ত্বেও, আক্রমণের প্রতিরোধ হালকা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। উসমানীয় বাহিনী উসমানীয় চতুর্থ, সপ্তম এবং অষ্টম সেনাবাহিনীর সদর দপ্তর জর্ডান নদীর পূর্বে আম্মানে এবং যথাক্রমে জুডিয়ান পাহাড়ের নাবলুস ও তুলকারমে অবস্থিত ছিল, যখন তাদের প্রধান সেনাপতির সদর দপ্তর নাজারেথে ছিল। রাইফেল, বিপুল সংখ্যক মেশিনগান এবং 15টি বন্দুক সহ প্রায় 4,000 থেকে 5,000 জার্মান ও উসমানীয় সৈন্য আম্মান অঞ্চলে রেলপথ ভায়াডাক্ট এবং সুড়ঙ্গকে আচ্ছাদন করে সুরক্ষিত অবস্থান রক্ষা করেছিল এবং আরও 2,000 উসমানীয় সৈন্য এস সল্টের দিকে অঞ্চলটি রক্ষা করেছিল। লেফটেন্যান্ট কর্নেল আসিমের নেতৃত্বে শুনেট নিম্রিন, এস সল্ট এবং আম্মানকে রক্ষা করা বাহিনীতে তিনটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন সহ তৃতীয় অ্যাসল্ট কোম্পানি, কিছু মেশিনগান, অশ্বারোহী বাহিনী এবং আর্টিলারি ইউনিট সহ জার্মান 703 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 300 থেকে 350 জন অফিসার ও পুরুষের সমন্বয়ে গঠিত এই আক্রমণকারী ব্যাটেলিয়নগুলি সুসজ্জিত ছিল। এগুলি প্রায়শই পাল্টা আক্রমণে এবং বিভাগীয় ও কর্পস রিজার্ভ হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1918 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে একটি বিভাগীয় বিচ্ছিন্নতা থেকে 3য় অ্যাসল্ট কোম্পানি গঠিত হয়। 27শে মার্চ আম্মানকে রক্ষা করতে উসমানীয় ও জার্মান সৈন্যবাহিনী 2,150টি রাইফেল, 70টি মেশিনগান এবং দশটি বন্দুক নিয়ে গঠিত হয়। চতুর্থ সেনাবাহিনীর সেনাপতি জেমল কুচুক 28শে মার্চ আম্মানের প্রতিরক্ষার দায়িত্ব নিতে আসেন। 30শে মার্চ পর্যন্ত, প্রায় 2,000 অতিরিক্ত সৈন্য এসে পৌঁছয় এবং আরও সৈন্য আসে। আম্মান রেলওয়ে স্টেশনে সংরক্ষিত ছিল পদাতিক বাহিনীর 46তম ডিভিশনের 46তম অ্যাসল্ট কোম্পানি। 150তম রেজিমেন্টের (48তম বিভাগ) একটি অংশ আম্মান ও রেজিমেন্টের একটি অংশ শহরের উত্তর ও দক্ষিণে রেলপথ পাহারা দেয়। এই রেজিমেন্টের একটি ব্যাটালিয়ন এবং 159তম রেজিমেন্টের একটি ব্যাটালিয়ন কিছু সার্কাসিয়ান অনিয়মিত অশ্বারোহী বাহিনী নিয়ে এস সল্ট এবং ঘোরানিয়ের মধ্যবর্তী জর্ডান নদীর দিকে অঞ্চলটি পাহারা দেয় এবং নদী পাহারা দেয়। জার্মান 703 তম ব্যাটালিয়ন যা "বিশেষত মেশিনগানে শক্তিশালী" ছিল, তাফিলাহ থেকে ফিরে এসেছিল এবং 21 শে মার্চের মধ্যে আম্মান সড়কের পাদদেশে ছিল। এই ইউনিটগুলি আম্মান এবং জর্ডান নদীর মধ্যে মোতায়েন করা 1,500 রাইফেলের বেশি ছিল না, যখন ই. ই. এফ নদীটি অতিক্রম করেছিল। এই অঞ্চলে বিমানের জার্মান এবং অটোমান স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে একক আসনের আলবাট্রোস ডি. ভি. এ স্কাউট এবং এইজি দুই আসনের, রম্পলার (260-h.p) অন্তর্ভুক্ত ছিল। মার্সিডিজ), এলভিজি (260-h.p। বেঞ্জ) এবং হ্যালবারস্ট্যাড ব্রিটিশ ব্রিস্টল এফ. 2 ফাইটার্সের মতো একই উড়ন্ত গতি সহ। শিয়ার বাহিনী 60তম (লন্ডন) ডিভিশন, আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন (অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড ডিভিশন), ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেড তাদের নির্ধারিত আর্টিলারি ব্যাটারি সহ হংকং এবং সিঙ্গাপুর মাউন্টেন ব্যাটারি, চারটি বিএল 2.75 ইঞ্চি মাউন্টেন গান, (12-পাউন্ডার শেল ফায়ারিং) 10ম হেভি ব্যাটারি রয়্যাল গ্যারিসন আর্টিলারি (আরজিএ), একটি লাইট আর্মার্ড কার ব্রিগেড, আর্মি ব্রিজিং ট্রেন, ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস ব্রিজিং ট্রেন এবং পন্টুন ইউনিট নিয়ে গঠিত। আক্রমণের আগে শিয়ার বাহিনীর কেন্দ্রীকরণের সময় বেশ কয়েকবার জার্মান ও উসমানীয় বিমান তাদের শিবিরে বোমাবর্ষণ করেছিল যখন ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের বিমান অনুপস্থিত ছিল। এই অভিযানের সময় মিশরীয় অভিযান বাহিনীর অবশিষ্ট অংশ সামনের লাইন ধরে রাখতে থাকে, দখলকৃত অঞ্চলগুলিকে গ্যারিসন করে এবং সৈন্যদের সরবরাহ করতে থাকে। সরবরাহ আক্রমণকারী বাহিনীর যোগাযোগের লাইনগুলি জেরুজালেম রেল স্টেশনে শুরু হয়েছিল যেখানে সরবরাহগুলি লরিগুলিতে নামানো হয়েছিল এবং জেরিকো এবং পরে জর্ডান নদীতে চালিত হয়েছিল। ঘোড়া-টানা বা খচ্চর-টানা ওয়াগনগুলির বিভাগীয় ট্রেনগুলি শুনেট নিম্রিন এবং এস সল্টে স্থানান্তরিত হয়। আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন সরবরাহের জন্য মিশরীয় উট পরিবহন কর্পসের 550টি উটের তিনটি শাখা নিযুক্ত করা হয়েছিল; একটি শুনেট নিম্রিন এবং এস সল্টের মধ্যে কাজ করত এবং অন্য দুটি পর্যায়ক্রমে আম্মানে একদিনের সরবরাহ বহন করত। শুনেট নিম্রিন এবং এস সল্টের মধ্যে 60তম (লন্ডন) বিভাগের জন্য একদিনের সরবরাহ বহন করার জন্য 805টি উটের দুটি দল পর্যায়ক্রমে আসে। তালাত এড ডামের পূর্বে জংশন ডাম্পে উটের রিজার্ভ সহ পাঁচ দিনের রিজার্ভ সরবরাহ সহ একটি ডাম্প স্থাপন করা হয়েছিল। জর্ডানের প্যাসেজ 21-23 মার্চ জেরিকো দখলের পর যে মাসে তারা জর্ডান উপত্যকায় টহল দিয়েছিল সেই মাসে অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্ট দুটি সম্ভাব্য ক্রসিং স্থান চিহ্নিত করেছিল। এগুলি ছিল ঘোরানিয়েহ এবং মাখাদেত হাজলায় (যা জোশুয়ার ক্রসিং এবং খ্রীষ্টের বাপ্তিস্মের স্থান নামেও পরিচিত); এই ক্রসিংগুলিই বছরের সময় সেতু নির্মাণের একমাত্র জায়গা বলে মনে করা হত। তা সত্ত্বেও, 6 ও 7 মার্চ 60তম (লন্ডন) ডিভিশনের লন্ডন 17তম ব্রিগেডের একটি কোম্পানি ঘোরানিয়েহ-এ পুরানো পাথরের সেতুর স্থানের উত্তরে এল মান্ডেসি-তে নদীটি অতিক্রম করার ব্যর্থ চেষ্টা করে, যা অবসর গ্রহণকারী উসমানীয় সেনাবাহিনী দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। কয়েক দিনের ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে নদীটি উত্থিত হয় এবং অনেক ফুট গভীর হয়ে ওঠে, প্রবল স্রোতে দ্রুত প্রবাহিত স্রোতে তীর থেকে তীরে ভরে যায়। এক্সএক্স কর্পসের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল ফিলিপ চেটউড 1918 সালের 18ই মার্চ অ্যালেনবিকে লেখা একটি চিঠিতে জর্ডান নদীর অবস্থা সম্পর্কে তাঁর উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন, যখন তিনি ভারী বৃষ্টিপাত এবং নদীর উচ্চতায় ফলস্বরূপ বৃদ্ধি এবং তাঁর উদ্বেগ বর্ণনা করেছিলেন যে এগুলি ট্রান্সজর্ডান ক্রিয়াকলাপের কার্যকারিতা হুমকির মুখে ফেলতে পারে। মার্চ মাসে অস্বাভাবিক ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে জর্ডান নদীতে বন্যা হয় এবং দুই দিনের জন্য কার্যক্রম স্থগিত করতে বাধ্য হয় যার ফলে আবহাওয়ার সামান্য উন্নতি হয় এবং নদীটি তার তীরে ফিরে আসে। 21 মার্চ যখন আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন তালাত এড ডম এলাকায় কেন্দ্রীভূত ছিল তখন ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেড বেথলেহেম থেকে এই অঞ্চলে এসে পৌঁছেছিল এবং 60তম (লন্ডন) ঘোরানিয়ের ওয়াদি নুয়েইয়ামের কাছে ছিল এবং আরও দক্ষিণে মাখাদেত হিজলায় ওয়াদি কেল্টে একটি ব্যাটালিয়ন ছিল। 53তম ডিভিশন ওয়াদি এল আউজাকে পাহারা দেয়। শিয়া ঘোরানিয়েহ-এ তিনটি সেতু স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিলেন; একটি স্ট্যান্ডার্ড পন্টুন, একটি ব্যারেল পিয়ার এবং একটি ফুটব্রিজ এবং মাখাদেত হিজলায় একটি অশ্বারোহী ইস্পাত পন্টুন সেতু। প্রায় 1,000 রাইফেল, অশ্বারোহী বাহিনীর কিছু স্কোয়াড্রন এবং ছয়টি বন্দুকের একটি উসমানীয় বাহিনী তাদের বিরোধিতা করেছিল। 180তম ব্রিগেডের পাহাড়ের পাদদেশে যাওয়ার আগে উভয় ক্রসিং জোর করে নেওয়ার কথা ছিল। 180তম ব্রিগেডের বামদিকে ওয়াদি আবু তুরা ট্র্যাকের দিকে অগ্রসর হওয়ার কথা ছিল এবং 181তম ব্রিগেড ঘোরানিয়েহ ব্রিজহেডে সংরক্ষিত ছিল। অশ্বারোহী সৈন্যদের মাখাদেত হিজলায় পার হওয়ার কথা ছিল। 15:00-এ শত শত উসমানীয় পদাতিক বাহিনী ঘোরানিয়ের কাছে পৌঁছলে উসমানীয় অশ্বারোহী বাহিনীর দুটি স্কোয়াড্রন মাখাদেত হিজলার কাছে পৌঁছয়। 21শে মার্চ মধ্যরাতে, যেদিন পশ্চিম ফ্রন্টে জার্মান বসন্ত আক্রমণ শুরু হয়েছিল, জর্ডান অতিক্রম করার আরেকটি প্রচেষ্টা শুরু হয়েছিল। 180তম ব্রিগেড, 60তম (লন্ডন) ডিভিশন থেকে দুটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন; 2/19 তম ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্ট নদী সাঁতার কাটার জন্য প্রস্তুত ছিল এবং 2/18 তম ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্টকে তাদের শক্তিশালী করার জন্য পাঠানো হয়েছিল যখন নয়জন সাঁতারু এবং অস্ট্রেলিয়ান প্রকৌশলী মখাদেত হিজলায় 12:30 এ একটি লাইন দিয়ে অতিক্রম করে এবং বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছয়জন লোক নিয়ে একটি ভেলা টেনে নিয়ে যায়। এদিকে, লন্ডন রেজিমেন্টের আইডি1 তম ব্যাটালিয়ন শত্রুপক্ষের গুলিতে ঘোরানিয়ায় বেশ কয়েকটি নৌকা এবং ছোট রাফট চালানোর চেষ্টা করে। দুইজন সাঁতারু হারিয়ে যান এবং ঘোরানিয়েহ এবং 2/17 তম ব্যাটালিয়নে, লন্ডন রেজিমেন্ট নদীর ওপারে একটি লাইন পাওয়ার চেষ্টায় গুরুতর হতাহতের শিকার হন। পরে, পান্ট এবং রাফ্টে করে নদী পার হওয়ার বারবার ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়। আসিমের জার্মান ও উসমানীয় প্রতিরক্ষকরা কাঠ এবং কাঠামো জুড়ে প্রসারিত তরপাল দিয়ে তৈরি নৌকাগুলিতে গুলি চালালে অনেকে ডুবে যায়, যা বন্দুকযুদ্ধে আটকে যাওয়ার পরে জলাবদ্ধ হয়ে পড়ে। ঘোরানিয়েহ-এ রাফট স্থাপন করার সমস্ত প্রচেষ্টা পরাজিত হয় এবং 180তম ব্রিগেডের অধিনায়ক ব্রিগেডিয়ার জেনারেল ওয়াটসন মাখাদেত হিজলায় সমস্ত প্রচেষ্টা কেন্দ্রীভূত করার সিদ্ধান্ত নেন যাতে সেখানে ব্রিজের মাথাটি শক্তিশালী করার জন্য 2য় ব্যাটালিয়ন এবং 1ম ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্টকে আদেশ দেওয়া হয়। শেষ পর্যন্ত গাছের সঙ্গে ইস্পাতের শিকল সংযুক্ত করা হয় এবং একটি অস্থায়ী সেতু নির্মাণ করা হয়। অটোমান আগুনের অধীনে কাজ করে, এই প্রথম সেতুটি অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার ইউনিটের স্যাপারদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা তিন সপ্তাহ ধরে প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল। আনজাক ব্রিজিং ট্রেন দ্বারা মখাদেত হাজলার একটি দ্বিতীয় পন্টুন সেতুর কাজ শেষ হয়েছিল। 07:45 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ব্রিজহেড সমগ্র 2/19 তম ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্ট জর্ডান নদীর ওপারে ছিল। 2/18 তম ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্ট জর্ডান জুড়ে ছিল 10:00 অশ্বারোহী পন্টুন ব্রিজ ব্যবহার করে যা আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনের ফিল্ড স্কোয়াড্রন 08:10 এ সম্পন্ন করেছিল 180 তম ব্রিগেডের অবশিষ্ট ব্যাটালিয়নগুলি প্রায় 13:30 এর মধ্যে মাখাদেত হিজলার ডান তীরে পৌঁছেছিল। চেটউড এবং এইচ. আর. এইচ। ডিউক অফ কনট এই পথের জন্য ব্রিগেডকে অভিনন্দন জানান। 22শে মার্চ রাতের মধ্যে একটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন জর্ডান নদী অতিক্রম করে পূর্ব তীরে একটি ব্রিজহেড স্থাপন করে। দিনের বেলায় ঘন জঙ্গল এবং উসমানীয় মেশিনগানের গুলিবর্ষণ এবং ঢালে বোমাবর্ষণ করা কামান দ্বারা বাধাগ্রস্ত হওয়া সত্ত্বেও, একটি পদাতিক ব্রিগেড নদী অতিক্রম করে এবং রাতে সেতুর মাথাটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়। 181তম ব্রিগেডকে 22/23 মার্চের রাতে ঘোরানিয়ায় জর্ডান নদী অতিক্রম করার আরেকটি প্রচেষ্টা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যা ব্যর্থ হয়েছিল। 23শে মার্চ তারিখে 180তম ব্রিগেডের সাথে সংযুক্ত অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্ট মাখাদেত হাজলায় নদী পার হতে শুরু করে। দুটি স্কোয়াড্রন উসমানীয় ইউনিটগুলিকে পূর্ব তীরে ঘোরানিয়েহ পর্যন্ত উত্তর দিকে দেশের বাইরে ঠেলে দেয় এবং একটি স্কোয়াড্রনকে পূর্ব দিকে পাঠানো হয়। তাদের. 303 রাইফেল এবং বেয়নেট দিয়ে সজ্জিত এই স্কোয়াড্রনটি উসমানীয় অশ্বারোহী বাহিনীকে আক্রমণ করে এবং এটিকে অতিক্রম করে। লেফটেন্যান্ট কে. জে. তাইট এবং তাঁর 20 জনের প্রধান সৈন্যদল কাবর মুজাহিদের কাছে একটি ট্র্যাকের উপর 60টি সাবের বহনকারী উসমানীয় অশ্বারোহী বাহিনীকে বাধা দেয়। অবশিষ্ট আরোহীরা নিউজিল্যান্ডীয়রা লাফিয়ে লাফিয়ে 20 জন উসমানীয় সৈন্যকে গুলি করে 7 জন বন্দীকে বন্দী করে। উসমানীয় অশ্বারোহী কর্মকর্তার সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধ করার জন্য তাইটকে হাতে হত্যা করা হয়েছিল। এদিকে, উত্তর দিকে ঘোরানিয়ার দিকে যাওয়া দুটি স্কোয়াড্রন মূল রাস্তায় পৌঁছানোর আগে তাদের আক্রমণ করা অটোমান পোস্টগুলির দ্বারা থামানো হয়নি। এখানে তারা একটি দৃঢ় অবস্থানের মুখোমুখি হয়েছিল; এখানে অটোমান পদাতিক বাহিনী তাদের মাটিতে দাঁড়িয়ে ছিল যখন অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্টের 3য় স্কোয়াড্রনের একটি সৈন্যদল তাদের মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়ে একটি মেশিনগান দখল করে এবং পালিয়ে যাওয়া অটোমান সৈন্যদের দিকে তা ঘুরিয়ে দেয়। দুপুরের মধ্যে তারা ঘোরানিয়ের পূর্ব প্রান্তে পৌঁছে যায়। ঘোরানিয়ের উপর এই সাহসী আক্রমণটি 60তম (লন্ডন) ডিভিশনে পদাতিক বাহিনীর নদী পার হওয়ার একটি সফল প্রচেষ্টার সাথে মিলে যায়; শীঘ্রই তাদের পন্টুন সেতুটি পার হয়ে যায় এবং রাতের দিকে তারা সংখ্যায় নদী পার হতে শুরু করে। এই সংঘর্ষের সময় অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্ট উসমানীয় পদাতিক ও অশ্বারোহী বাহিনীর বিচ্ছিন্নতাবাদী বাহিনীকে ধাওয়া করে 68 জন বন্দী এবং চারটি মেশিনগান বন্দী করে। শিয়ার বাহিনী জর্ডান অতিক্রম করে মখাদেত হাজলা অশ্বারোহী রাইফেল, হালকা ঘোড়া এবং উটগুলি একটি পন্টুন সেতু দ্বারা অতিক্রম করে; দ্বিতীয়টিও নির্মিত হয়েছিল, অন্যদিকে ঘোরানিয়েহ-এ 23শে মার্চ 16:30 দ্বারা একটি ফুটব্রিজ নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 2/21 সেন্ট ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্ট রাফ্ট দ্বারা অতিক্রম করেছিল। জর্ডান নদীর উপর একটি পন্টুন সেতু এবং একটি ভারী ব্যারেল-পিয়ের সেতু 21:30 দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যা জর্ডান নদীর উপর মোট পাঁচটি সেতু সরবরাহ করে। 303তম ব্রিগেড আর. এফ. এ ঘোরনিয়েহ-এ পন্টুন সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে। মধ্যরাতে আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন কাসর হাজলার কাছে কেন্দ্রীভূত হয় এবং 24শে মার্চ সকালে 1ম লাইট হর্স ব্রিগেড মাখাদেত হাজলার পন্টুন সেতু দিয়ে জর্ডান নদী অতিক্রম করতে শুরু করে। নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেল রেজিমেন্টে যোগ দেয় এবং শিয়ার বাহিনীর শীর্ষস্থানীয় ব্রিগেড এস সল্ট রোড বরাবর হাজলার পূর্ব দিকে অগ্রসর হয় এবং 60 তম (লন্ডন) বিভাগের তিনটি পদাতিক ব্রিগেড ঘোরানিয়েহ এবং শুনেট নিমরিনের মধ্যে ছিল, পরেরটি এল হাউডের পাহাড় দ্বারা প্রভাবিত ছিল। 1918 সালের 25শে মার্চ যুদ্ধ অফিসে একটি টেলিগ্রামে অ্যালেনবি যুদ্ধ অফিসকে জানান, "23-24শে মার্চ রাতে জর্ডান জুড়ে তিনটি সেতু নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং সকাল 8টার মধ্যে এলএক্সথ ডিভিশন [60তম ডিভিশন], আনজাক ডিভিশন এবং ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেড নদীর পূর্ব দিকে ছিল।" জর্ডান উপত্যকায় হালকা ঘোড়া উত্তর দিক রক্ষা করে আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনকে তিন ভাগে ভাগ করা হয়; 2য় লাইট হর্স ব্রিগেড এবং ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেড সহ বিভাগীয় সদর দপ্তর নওর ট্র্যাক দিয়ে সরাসরি আম্মানের দিকে অগ্রসর হয়, অকল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্টের সাথে নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড আইন এস স্যার ট্র্যাক বরাবর পুনরায় সংযুক্ত হয়, যখন 1ম লাইট হর্স ব্রিগেডের 1ম এবং 2য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট অগ্রিমের উত্তর দিকটি কভার করার জন্য উম্মে ইশ শের্টের কাছে জর্ডান নদীতে বাম দিকে একটি অবস্থান নেয় এবং 3য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট উম্ম ইশ শের্ট ট্র্যাকের দিকে এস সল্টের দিকে অগ্রসর হয়। পদাতিক বাহিনীর উত্তরে নদীর পূর্ব তীরের দিকে অগ্রসর হয়ে, 1ম লাইট হর্স ব্রিগেড এল মান্ডেসি ফোর্ডের প্রায় উত্তরে পৌঁছেছিল; ঘোরানিয়েহ ক্রসিং এবং উম্ম ইশ শের্তের মাঝামাঝি সময়ে। 1ম এবং 3য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট (1ম লাইট হর্স ব্রিগেড) 60তম (লন্ডন) ডিভিশনের বাম বা উত্তর দিক রক্ষা করতে এবং এস সল্টের উপর তাদের আক্রমণে এই পদাতিক ডিভিশনের সাথে সহযোগিতা করার জন্য অগ্রসর হয়, যখন 2য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট (1ম লাইট হর্স ব্রিগেড) পাহাড়ের পাদদেশ থেকে উচ্চ মালভূমি পর্যন্ত এস সল্ট রোড দখল করার জন্য পিছন দিকে থেকে যায়; এখানে ওয়াদি রালেনে ভাল জল পাওয়া যায় যা প্রকৌশলীরা তৈরি করেছিলেন। এস সল্টের দখল জর্ডান নদীর ঘোরানিয়েহ ক্রসিং থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে এবং জর্ডান নদীর উপরে ছিল। যুদ্ধের আগে শহরটির জনসংখ্যা ছিল 10,000 থেকে 15,000 এর মধ্যে আরব, খ্রিস্টান, অটোমান এবং সিকাসিয়ানরা পাথরের ভবনে বসবাস করত যাদের অর্ধেক ছিল খ্রিস্টান। পদাতিক ডিভিশন মোয়াব পাহাড়ের পাদদেশে শুনেট নিমরিনে পৌঁছানোর আগে জর্ডান উপত্যকা জুড়ে ঘোরানিয়েহ ক্রসিং থেকে সিল করা ধাতব রাস্তা অনুসরণ করে। 24শে মার্চ 08:30-এ ডানদিকে 181তম ব্রিগেড এবং বামদিকে 1791তম ব্রিগেড নিয়ে অগ্রসর হওয়া শুরু হয়; প্রতিটি ব্যাটালিয়নে 180তম ব্রিগেডের সাথে দুটি করে ব্যাটালিয়ন সংরক্ষিত থাকে। জর্ডান নদীর পূর্বদিকে এবং রাস্তার উত্তরে শঙ্কু আকৃতির পাহাড় এল হাউডের শুনেট নিমরিনের কাছে জার্মান 703 তম ব্যাটালিয়নের তিন অফিসার এবং 33 জন পুরুষকে গ্রেপ্তার করে 1791 তম ব্রিগেড। টেল এল মিস্তাহ-এ 2/22 এনডি ব্যাটালিয়ন লন্ডন রেজিমেন্ট তিনটি বন্দুক দখল করে এবং 181তম ব্রিগেড ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেল রেজিমেন্টের একটি স্কোয়াড্রন সহ এস সল্টের দক্ষিণে হুওয়েইজের ওয়াদি শুয়েব জুড়ে সেতুটি দখল করে, কিন্তু দিনের জন্য অন্ধকার অপারেশন শেষ হলে থামতে বাধ্য হয়। এই পদক্ষেপের ফলস্বরূপ, মালভূমি পর্যন্ত যাওয়ার একটি চতুর্থ রাস্তা ওয়াদি স্যারের সার্কাসিয়ান গ্রাম আইন এস স্যার অতিক্রম করে যা সরাসরি আম্মানের দিকে যায়, আক্রমণকারীদের ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে। 24শে মার্চ রাতের মধ্যে 6ষ্ঠ স্কোয়াড্রন, ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্ট সংযুক্ত 60তম (লন্ডন) ডিভিশন থেকে পদাতিক বাহিনী শুনেট নিমরিনের বাইরে ঘোরানিয়েহ ব্রিজ থেকে এস সল্ট পর্যন্ত মোটর রোডের দিকে অগ্রসর হয়। শুনেট নিম্রিন থেকে রাস্তাটি ওয়াদি শৈবের সীমান্তবর্তী নির্জন পাহাড়ের পাশ দিয়ে প্রবাহিত হয়ে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে এস সল্টের দিকে উত্তর-পূর্ব দিকে আরোহণ শুরু করে। 25শে মার্চ, 181তম ব্রিগেড প্রধান রাস্তায় কুচকাওয়াজ করে শুধুমাত্র রাস্তার অবস্থার কারণে, ওয়াদি আবু তুররা ট্র্যাকের একটু উত্তরে, তেল এল মুস্তা থেকে এল হাউদ লাইনে পৌঁছেছিল পদাতিক বাহিনীর উন্নত রক্ষীদের নিয়ে। বিমানটি বিরোধিতার কোনও লক্ষণ জানায়নি এবং ব্রিগেডটি পরের দিন বিকেলে এস সল্ট থেকে ওয়াদি আবু তুররা এবং উম্মে ইশ শের্ত ট্র্যাকের সংযোগস্থলে পৌঁছানোর জন্য এগিয়ে যায় যেখানে তারা 3য় লাইট হর্স রেজিমেন্টের (1ম লাইট হর্স ব্রিগেড) সাথে মিলিত হয়। একটি অস্ট্রেলীয় মার্টিনসাইড সহ বিমানটি পদাতিক আক্রমণের আগে শুনেট নিমরিনে বোমাবর্ষণ করেছিল। 25শে মার্চ 3য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট এস সল্ট দখল করে এবং দুই ঘন্টা পরে 17তম ব্রিগেডের উন্নত রক্ষীরা শহরে প্রবেশ করে। ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্টের 6ষ্ঠ স্কোয়াড্রন (নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড) পদাতিক বাহিনীর সাথে গ্যারিসন এবং শহর রক্ষার জন্য থেকে যায়। অন্যদিকে আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনের দুটি ব্রিগেড; নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস এবং ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেডের সাথে 2য় লাইট হর্স ব্রিগেডের জর্ডান উপত্যকা থেকে সরাসরি আম্মানে যাওয়ার কথা ছিল, যা জর্ডান উপত্যকা বরাবর আরও দক্ষিণে ট্র্যাক অনুসরণ করে মালভূমি পর্যন্ত আরোহণ করবে। আম্মান আম্মানের ট্রেক, যা এস সল্ট থেকে মালভূমি জুড়ে পূর্ব দক্ষিণ-পূর্বে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে, এস সল্টের চেয়ে উঁচু। আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন নাউর যাওয়ার পথে জর্ডান উপত্যকা জুড়ে মাখাদেত হাজলা থেকে এস সল্টের দিকে পদাতিক অগ্রগতির ডানদিকে চলে যায়; ওয়াদি এল কেফ্রেইনের দিকে এগিয়ে যাওয়া একটি কলাম এল হোয়েজে সেতুটি সুরক্ষিত করার জন্য একটি হালকা বিচ্ছিন্নতা প্রেরণ করে। ওয়াদি এল কেফ্রেইনের কাছে আরবদের একটি দল হালকা ঘোড়ার দলে যোগ দেয়। 2য় লাইট হর্স ব্রিগেড এবং ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেডের সাথে আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনের বিভাগীয় সদর দপ্তর তিন নম্বর রাস্তায় আম্মানের দিকে অগ্রসর হয়, যা মূল সড়কের দক্ষিণে একটি ট্র্যাক কূপ যা শুনেট নিমরিনের কিছু দক্ষিণে নওর গ্রামের মধ্য দিয়ে গেছে। সমুদ্রপৃষ্ঠের নিচে জর্ডান নদী থেকে নওরের দিকে যাওয়ার রাস্তাটি উত্থিত হয়; দেশটি ছিল গভীর গিরিখাত দ্বারা বিভক্ত পাথুরে পাহাড়ের গোলকধাঁধা। অশ্বারোহী বাহিনীর প্রধান 25শে মার্চ প্রায় 02:00-এ শীর্ষে পৌঁছেছিল কিন্তু পাহাড়ের পাশে প্রায় এক ফাইলের মধ্যে প্রসারিত হয়েছিল। নওরের মধ্য দিয়ে যাওয়া এই দক্ষিণের পথটি খাড়া গ্রেড সহ সবচেয়ে কঠিন ছিল এবং ট্র্যাকটি সংকীর্ণ, পাথুরে এবং পিচ্ছিল ছিল যা কেবলমাত্র ঘোড়াগুলির একক ফাইলে চলাচলের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল এবং অনেক উট, তাদের খুর বালির জন্য আরও উপযুক্ত, প্রায়শই পিছলে পড়ে যায়। মানচিত্রে চিহ্নিত রাস্তাগুলি ধরে তারা সারা রাত ধরে পদযাত্রা চালিয়ে যায় যা শীঘ্রই ওয়াদির তলদেশের চেয়ে কিছুটা বেশি বলে আবিষ্কৃত হয়েছিল যেখানে ভারী বৃষ্টিপাত দ্রুত কর্দমাক্ত স্রোতে পরিণত হয়েছিল। 24 ঘন্টার মধ্যে ট্রেকিং করার পর, তারা মালভূমির প্রান্তে আইন এল হেকরে পৌঁছায়। নওরের রাস্তাটি একটি ট্র্যাকের দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে বেশিরভাগ সংরক্ষিত ছোট অস্ত্রের গোলাবারুদ (এসএএ) সহ সমস্ত চাকা পিছনে ফেলে যেতে হয়েছিল। শুধুমাত্র চারটি ছোট প্যাক মাউন্টেন বন্দুক, একটি ছোট রিজার্ভ গোলাবারুদ (একটি উটের জন্য এসএএর দুটি বাক্স) এবং ভায়াডাক্ট এবং সুড়ঙ্গ ধ্বংস করার জন্য প্রয়োজনীয় বিস্ফোরকগুলি, ট্রেককে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য উট এবং প্যাক-ঘোড়াগুলিতে রাখা হয়েছিল। এদিকে, নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড শুনেট নিম্রিন থেকে আধা মাইল দূরে রুজম এল ওশিরের দিকে, ওয়াদি এস স্যার বরাবর আইন এস স্যার হয়ে সরাসরি আম্মানের দিকে একটি পথ নিয়ে যায়। এই ট্র্যাকটি নওর ট্র্যাকের বিভাগীয় সদর দফতরের কলাম এবং এস সল্টের প্রধান রাস্তার মাঝামাঝি ছিল। নিউজিল্যান্ডীয়রা দু 'জন উসমানীয় অফিসার এবং 48 জন অন্যান্য পদমর্যাদার অফিসারকে বন্দী করে দুপুরের দিকে এয়ার এস সার পৌঁছেছিল এবং 13:30 এ ব্রিগেডটি শহরের উপরের ক্রস রোডে মনোনিবেশ করেছিল। সেখানে, তারা 24 ঘন্টা গ্রামের কাছাকাছি ছিল, যখন কলামটি বন্ধ ছিল; শেষ উটটি 26শে মার্চ 19:30-এ পৌঁছেছিল। আইন এস স্যার-এ আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন ঠান্ডা এবং আর্দ্র পরিবেশে দ্বিতীয় রাতের কুচকাওয়াজের পর বোগ এবং শিলা উভয়ের উপর দিয়ে অগ্রসর হওয়ার পর, আনজাক মাউন্টেড ডিভিশন আম্মানের পশ্চিমে 26শে মার্চ ভোরে আইন এস সার-এ মনোনিবেশ করে। আবহাওয়া ছিল ভয়ানক; তুষারপাত ও ভারী বৃষ্টি প্রায় পুরো অভিযান জুড়েই অব্যাহত ছিল যার ফলে রাস্তা ও রেলপথগুলি নরম ও কুয়াশাচ্ছন্ন হয়ে পড়ে এবং উট ও প্যাক-ঘোড়ায় চড়ে অগ্রসর হওয়া সৈন্যদের কাছে সমস্ত রেশন ও পশুখাদ্য সরবরাহ করতে হয়। এই পর্যায়ে তিন দিন ও রাত ধরে ক্রমাগত অগ্রসর হতে থাকে এবং মানুষ ও ঘোড়ার ক্লান্তির কারণে অশ্বারোহী বিভাগের সেনাপতি চেইটর আম্মানের উপর আক্রমণ পরের দিন সকাল পর্যন্ত স্থগিত করেন। দিনের বেলায় ছয়জন জার্মান পদাতিক বাহিনীর একটি টহলকে বন্দী করা হয়, লাইনের দিকে এগিয়ে আসা আরেকজন জার্মানকে গুলি করা হয় এবং তিনজনের একটি অশ্বারোহী টহলকে "হিসাব" করা হয়। 2য় লাইট হর্স ব্রিগেড এস সল্টের উত্তরে আম্মান রোডের দিকে অগ্রসর হয়ে সুওয়েলেহ গ্রামে বন্দীদের বন্দী করে এবং 30টি জার্মান লরিকে এস সল্টের রাস্তায় আটকে থাকতে দেখা যায়, 21টি পরিত্যক্ত লরি ধ্বংস হয়ে যায়। অন্ধকার হতেই ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্টের একটি বিশেষ টহল দল আম্মানের দক্ষিণে রেললাইনটি কেটে ফেলার জন্য রওনা দেয়। তারা অন্ধকারে ও বৃষ্টিতে সেখানে ওখানে ফিরে যায়, সফলভাবে আম্মানের দক্ষিণে রেলপথের একটি অংশ উড়িয়ে দেয়। 2য় লাইট হর্স ব্রিগেডের অনুরূপ একটি দল আম্মানের উত্তরে লাইনটি ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল যদিও আম্মানের উত্তরে রেলপথের একটি দ্বি-খিলানযুক্ত সেতু ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 26শে মার্চ ভয়াবহ পরিস্থিতির কারণে শিয়ার বাহিনীর অগ্রগতির বিলম্ব উসমানীয় বাহিনীকে তাদের প্রতিরক্ষা সুসংহত করার জন্য যথেষ্ট সতর্কবার্তা দিয়েছিল। তা সত্ত্বেও, যুদ্ধের সময় ছোট লাভ করা হয়েছিল যা দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ জার্মান এবং অটোমান বাহিনীর উপর প্রভাব ফেলতে শুরু করে। 27শে মার্চ আম্মানের উপর আক্রমণ শুরু হয় এবং 30শে মার্চ পর্যন্ত অব্যাহত থাকে যখন জার্মান ও অটোমান শক্তিবৃদ্ধি উত্তর থেকে অক্ষত হেজাজ রেলপথ বরাবর অবিচ্ছিন্নভাবে পৌঁছতে থাকে। রাইফেল এবং 15টি বন্দুক সহ প্রায় 4,000 থেকে 5,000 জার্মান ও উসমানীয় সৈন্য রেলপথ ভায়াডাক্ট এবং সুড়ঙ্গটি ঢেকে রেখে অবস্থান করছিল এবং আরও 2,000 উসমানীয় সৈন্য উত্তর থেকে এস সল্টের দিকে অগ্রসর হয়েছিল। 15টি বন্দুক সহ অতিরিক্ত 15,000 জার্মান ও উসমানীয় সৈন্য আম্মানকে শক্তিশালী করে, যখন 27শে মার্চ ভোরে 181তম ব্রিগেডের দুটি ব্রিটিশ পদাতিক ব্যাটালিয়ন, আম্মানের উপর আক্রমণে আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনের দুটি ব্রিগেড (চেইটরের নেতৃত্বে) এবং তিনটি পর্বত বন্দুক ব্যাটারি সহ ইম্পেরিয়াল ক্যামেল কর্পস ব্রিগেডকে শক্তিশালী করার জন্য এস সল্ট ত্যাগ করে। সার্কাসিয়ান এবং আরবদের মধ্যে স্থানীয় লড়াইয়ের কারণে ব্রিটিশ পদাতিক বাহিনী সুওয়াইলেহর কাছে বিলম্বিত হয়েছিল, অন্যদিকে একটি রয়্যাল হর্স আর্টিলারি (আর. এইচ. এ) ব্যাটারিও যুদ্ধের শেষ দিনে এসে এস সল্ট থেকে আম্মানের দিকে খুব কষ্টের সাথে অগ্রসর হয়েছিল। হতাহতের সংখ্যা পদাতিক ও অশ্বারোহী উভয় বিভাগের মোট হতাহতের সংখ্যা ছিল 1,200 থেকে 1,348-এর মধ্যে। 60তম (লন্ডন) ডিভিশনে 347 জন আহত সহ 476 জন পদাতিক হতাহত হয় এবং আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনে 551 জন আহত সহ 724 জন হতাহত হয়। জর্ডান উপত্যকায় উসমানীয় পাল্টা আক্রমণ 29শে মার্চ বিকেলে, নবলাস ভিত্তিক উসমানীয় সপ্তম সেনাবাহিনীর 145তম রেজিমেন্টের (46তম ডিভিশন) 1,800 রাইফেল এবং সেবার জিসর এড দামিয়েহ-এ জর্ডান নদী অতিক্রম করে এবং বাম (উত্তর) পার্শ্বে আক্রমণ করে যা 1ম এবং 2য় লাইট হর্স রেজিমেন্ট (1ম লাইট হর্স ব্রিগেড) দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এই পাল্টা আক্রমণ ব্রিটিশ যোগাযোগ ব্যবস্থার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুতর হুমকির প্রতিনিধিত্ব করেছিল এবং এস সল্ট ও আম্মানকে সরবরাহ করেছিল এবং হালকা অশ্বারোহীদের শক্তিশালী করার জন্য একটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন পাঠানো হয়েছিল। অটোমান রেজিমেন্ট শেষ পর্যন্ত এস সল্টের দিকে অগ্রসর হয়ে এস সল্টের উত্তরে কুফর হুদার উচ্চতা দখল করে। জর্ডান উপত্যকার পূর্ব দিকে জিসর এড দামিয়ের উত্তরে নাহর এজ জেরকার দিক থেকে জার্মান ও অটোমান বাহিনীর পাল্টা আক্রমণ শিয়া এবং চেইটরের উত্তর পার্শ্বকে হুমকি দিতে থাকে। 1ম এবং 2য় লাইট হর্স রেজিমেন্টের দখলে থাকা এই পার্শ্বটি আম্মান আক্রমণের বিনিময়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। এস সল্টের উপর উসমানীয় পাল্টা আক্রমণ 30শে মার্চের মধ্যে নবলাস ভিত্তিক উসমানীয় সপ্তম সেনাবাহিনীর 145তম রেজিমেন্টের (46তম বিভাগ) 1,800 রাইফেল এবং সাবের, যা আগের দিন কুফর হুদাকে আক্রমণ করার জন্য জিসর এড দামিয়েহ-এ জর্ডান নদী অতিক্রম করেছিল, এস সল্টের কাছে পৌঁছেছিল এবং শিয়ার বাহিনী দ্বারা শহর দখলের হুমকি দিচ্ছিল। 30/31 মার্চের রাতে, এই উসমানীয় শক্তিবৃদ্ধি এস সল্টের দিকে এগিয়ে যেতে থাকে। লুব্বান এবং নাবলুসের মধ্যে জেরুজালেম থেকে নাবলুস সড়কের শিবিরগুলিতে বিমান সহায়তা বোমা হামলা চালানো হয়েছিল, যখন জিসর এড দামিয়েহকে বোমা হামলা করা হয়েছিল এবং সেতুর ক্ষতি না করে বেশ কয়েকবার মেশিনগান করা হয়েছিল কিন্তু এলাকার গ্যারিসনে আঘাত করা হয়েছিল; 19 থেকে 24 মার্চের মধ্যে সেতুর ক্ষতি করার জন্য আরও সাতটি প্রচেষ্টা সফল হয়নি। এই ট্রান্সজর্ডান অভিযানের সময়, বিমান ক্রমাগত উড়ে যায় এবং অগ্রগতির খবর দেয়; 22 ও 24 মার্চ ওয়াদি ফারা অঞ্চলে উসমানীয় ইউনিটগুলি সক্রিয় হতে দেখা যায়, যেমন নাবলুস বেস ক্যাম্প ছিল, এবং পদাতিক ও পরিবহনকে খুরবেত ফেরওয়েহ এবং জিসর এড দামিয়ের দিকে অগ্রসর হতে দেখা যায়। 24শে মার্চ আম্মানের দক্ষিণে হেজাজ রেলপথের লুবিন স্টেশনে একটি বড় সৈন্য-ট্রেন মেশিনগান দিয়ে বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়; শত্রু সৈন্যদের দিকে 700 রাউন্ড গুলি ছোঁড়া হয়। চিকিৎসা সহায়তা সামনের লাইন থেকে জেরিকোতে সরিয়ে নেওয়ার জন্য মোট সময় ছিল প্রায় 24 ঘন্টা এবং জেরুজালেমের আরও তিন ঘন্টার দূরত্ব ছিল। আহতদের সামনের লাইন থেকে পিছনের দিকে স্থাপন করা রেজিমেন্টাল সহায়তা পোস্ট পর্যন্ত হালকা স্ট্রেচার বা কম্বল দিয়ে নিয়ে যাওয়া হত। এই সহায়তা পোস্টগুলির পিছনে উন্নত ড্রেসিং স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল; বালির গাড়িগুলি তিন থেকে ছয় ঘন্টার মধ্যে যাত্রা করে। কিছু ড্রেসিং স্টেশন এবং এস সল্ট থেকে আম্মান রোডের নিকটতম ক্লিয়ারিং স্টেশনের মধ্যে, আহতদের ক্যাকোলেট উট বা তাদের ঘোড়ায় বেঁধে নিয়ে যেতে হত। আরও আগে বারকেট উম আমুদে একটি বিভাগীয় সংগ্রহ কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল যেখানে আহতদের ক্যাকোলেট উট দিয়ে নিয়ে যাওয়া হত; এই যাত্রায় ছয় থেকে সাত ঘন্টা সময় লেগেছিল। ঘোড়ায় টানা অ্যাম্বুলেন্সগুলি আহতদের জর্ডান উপত্যকায় ফিরিয়ে নিয়ে যায়। এই বিভাগীয় সংগ্রহ স্টেশনগুলির পিছনে, সুওয়েলেহ এবং এস সল্টের মধ্য দিয়ে এল হোয়েজ যাওয়ার রাস্তাটি চাকাযুক্ত পরিবহনের মাধ্যমে যাতায়াতযোগ্য ছিল এবং জেরিকোর যাত্রার বাকি অংশ মোটর অ্যাম্বুলেন্সে ছিল। প্যাক-ঘোড়া এবং প্যাক-উটের উপর তাদের সরঞ্জাম বহন করে, প্রতিটি অ্যাম্বুলেন্সের জন্য 35 টি ক্যাকোলেট উট সহ ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্সের ভ্রাম্যমাণ বিভাগগুলি এস সল্ট এবং আম্মানের দিকে আক্রমণকারী বাহিনীকে অনুসরণ করে। তাদের মোটর অ্যাম্বুলেন্স, অ্যাম্বুলেন্স ওয়াগন এবং বালির গাড়ি জেরিকোর কাছে ছিল এবং আহতদের ঘোরানিয়ের রিসিভিং স্টেশন থেকে জেরিকোর পশ্চিমে প্রধান ড্রেসিং স্টেশনে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। এখানে ডেজার্ট মাউন্টেড কর্পস অপারেটিং ইউনিট এবং কনসাল্টিং সার্জন সংযুক্ত করা হয়েছিল। এরপর আহতদের জেরুজালেমের দুটি ক্যাজুয়ালটি ক্লিয়ারিং স্টেশনে ফেরত পাঠানো হয়। জর্ডান উপত্যকা থেকে এটি ছিল জুডিয়া পর্বতমালার উপর দিয়ে একটি মোটর অ্যাম্বুলেন্সে করে হাসপাতাল রেল ট্রেনে যাত্রা, তারপরে কায়রোর হাসপাতালে ট্রেনে যাত্রা, যদিও সবচেয়ে খারাপ কিছু ক্ষেত্রে জেরুজালেমের হাসপাতালে থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। সরবরাহকারী মোটর লরিগুলি জেরুজালেম থেকে জেরিকো সরবরাহ করত কিন্তু জেরিকো থেকে আম্মান পর্যন্ত আনজাক মাউন্টেড ডিভিশনাল ট্রেন এবং মিশরীয় উট পরিবহন বাহিনী উট এবং প্যাকিং ঘোড়া, খচ্চর বা গাধায় সরবরাহ করত। তারা পাহাড়ের পাদদেশ থেকে শুরু করে আম্মানের সৈন্যবাহিনী পর্যন্ত একটি দিন তীব্র আবহাওয়া এবং পিচ্ছিল পাহাড়ি পথ দিয়ে কেটেছিল যার ফলে উট ও চালকদের অনেক হতাহতের ঘটনা ঘটে। রেলহেড থেকে জেরুজালেম এবং ফায়ারিং লাইনের লোকদের পর্যন্ত লরি, ঘোড়া এবং উট দ্বারা মোট দূরত্ব ছিল। কনভয় ডিউটিতে ব্যবহৃত 2,000 উটের মধ্যে 100 টি যুদ্ধে নিহত হয়েছিল এবং 92 টি অপারেশন চলাকালীন আহত হওয়ার কারণে ধ্বংস করতে হয়েছিল। আম্মান থেকে পশ্চাদপসরণের সময় অনেক উট অতিরিক্ত বোঝা হয়ে গিয়েছিল। আফটারমাথ রিট্রিট 31 মার্চ-2 এপ্রিল 30 মার্চের মধ্যে চাইটোরের বাহিনী উসমানীয় 48তম বিভাগে পদাতিক বাহিনীকে আম্মানে ফিরিয়ে দেয় এবং মরিয়া লড়াইয়ের পর নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড স্টেশনের পশ্চিমে শহরে প্রবেশ করে, কিন্তু জার্মান ও উসমানীয় মেশিনগানগুলি খুব শক্তিশালী ছিল এবং হেজাজ রেলওয়ের আম্মান স্টেশন থেকে শত্রু বাহিনীকে বিতাড়িত করার সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। বিবেচনা করা হয়েছিল যে আম্মান রেলওয়ে স্টেশন দখলের যে কোনও প্রচেষ্টা অগ্রহণযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হবে এবং তাই প্রত্যাহারের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অ্যালেনবি 31শে মার্চ যুদ্ধ অফিসকে জানান যে আম্মান স্টেশনের দক্ষিণে রেলপথ এবং কালভার্ট ধ্বংস হয়ে গেছে এবং একটি সেতু বিস্ফোরিত হয়েছে এবং হেজাজ রেলপথ কেটে অভিযানের উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়েছে। আম্মানের বড় সেতুটি ধ্বংস করার মূল উদ্দেশ্য অর্জন না হওয়া সত্ত্বেও তিনি এই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তবে এটি হওয়ার সম্ভাবনা ক্রমশ কম ছিল কারণ চেইটরের বাহিনী শক্তিশালী জার্মান এবং অটোমান পাল্টা আক্রমণ থেকে নিজেকে রক্ষা করতে অসুবিধা হতে শুরু করে। তাই চেইটরের বাহিনীকে এস সল্টে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 30শে মার্চ যখন অন্ধকার নেমে আসে, তখন সামনের সারির সৈন্যরা পিছু হটার আদেশ পায় এবং একজন পদাতিক সৈন্য এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়ঃ "আমাদের মধ্যে কেউই চিরকালের জন্য পিছনে চলে যাওয়ার জন্য দুঃখিত নয়, আমরা আশা করি, সবচেয়ে ভয়ঙ্কর প্রকৃতির একটি দুঃস্বপ্ন।" আহতদের উদ্ধার 30শে মার্চ আম্মান থেকে অবসর গ্রহণ শুরু হয় এবং আহতদের জর্ডান উপত্যকায় ফেরত পাঠানো শুরু হয়। আহতরা এস সল্ট হয়ে প্রধান রাস্তা ধরে চলে যায়, কিন্তু এস সল্ট উত্তর-পশ্চিম থেকে জার্মান ও অটোমান ইউনিটের আক্রমণের শিকার হয় (নাবলুস থেকে জিসর এড দামিয়েহ হয়ে যাওয়ার রাস্তার দিক) এবং জর্ডান নদীর উপর একমাত্র সেতু যা বন্যায় ধ্বংস হয়নি তা ছিল ঘোরানিয়েহ। 31 মার্চের মধ্যে ফ্রন্ট লাইন থেকে বারকেট উম্ম আমুদের মতো বিভাগীয় সংগ্রহ স্টেশনগুলিতে 240 জনেরও বেশি আহত হয়েছিল। 60তম (লন্ডন) ডিভিশনে পদাতিক বাহিনী দ্বারা পাঠানো বালির গাড়ি সহ সমস্ত উপলব্ধ উপায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং এই আহতরা সন্ধ্যার মধ্যে তাদের পথে ছিল; তাদের মধ্যে প্রায় 50 জন হেঁটে যাচ্ছিল। আহতদের শেষ কনভয় যা আম্মানকে 23:00-এ ছেড়ে গিয়েছিল, সেখানে আহতদের বহনকারী 20টি উট পাওয়া যায়, যারা ছয় ঘন্টা আগে যাত্রা শুরু করেছিল, সুওয়েলেতে আটকে পড়ে এবং ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল। তাঁদের মধ্যে নয়জন নড়াচড়া করতে অক্ষম হন এবং সারা রাত আহতদের পরিচর্যার জন্য অ্যাম্বুলেন্স কর্মীদের ছেড়ে দেওয়া হয়। দিনের আলোয়, হালকা ঘোড়ার সৈন্যরা তাদের সতর্ক করে দেয় যে উসমানীয় অশ্বারোহী বাহিনী কাছাকাছি। পাঁচটি উট চলতে সক্ষম হলেও বাকি চারটি খুব ক্লান্ত ছিল। আহত আটজনের মধ্যে ছয়জনকে ঘোড়ার উপর রাখা হয়েছিল, কিন্তু অটোমান অশ্বারোহী বাহিনী যখন আচ্ছাদনকারী দল এবং অ্যাম্বুলেন্সের লোকদের মধ্যে ঢুকে পড়ে এবং দলের উপর গুলি চালাতে শুরু করে তখন মারাত্মকভাবে আহত বলে মনে হওয়া দুজনকে রেখে দেওয়া হয়। সবাই পালিয়ে যায় কিন্তু দুজন গুরুতরভাবে আহত হয় এবং 2য় লাইট হর্স ফিল্ড অ্যাম্বুলেন্সের তিনজন লোক গাধার উপর চড়ে বন্দী হয়। এই পুরুষদের মধ্যে কেবল একজন যুদ্ধের শেষ অবধি বেঁচে ছিলেন; অন্য দুজন বন্দিদশায় মারা যান। এস সল্ট থেকে উদ্বাস্তু, হাজার হাজার আর্মেনিয়ান এবং বেদুইন শরণার্থী এবং অন্যান্যরা তাদের জিনিসপত্র পিঠে তুলে বা গাড়িতে ঠেলে প্রত্যাহারের কলামে যোগ দেয়, কিছু বয়স্ক এবং পায়ের তালুতে ঘোড়ার টানা লিম্বার ওয়াগনে একটি লিফট দেওয়া হয়। প্রত্যাহার শুরু হওয়ার সময় সামনের লাইনগুলি তখনও নিযুক্ত ছিল। প্রথমত, নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেডকে 3039 পাহাড় থেকে ওয়াদি আম্মান জুড়ে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। তারা 18:00-এ আইন এস স্যার গ্রামের ঠিক উপরে মালভূমির পশ্চিম প্রান্তে ক্রস রোডে ফিরে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিল। সমস্ত আহতদের জর্ডান উপত্যকায় ফিরে যাওয়ার যাত্রা শুরু হয়েছিল এবং নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেড মধ্যরাতে ওয়াদি আম্মানকে পুনরায় অতিক্রম করতে শুরু করে; 31শে মার্চ 04:00 এ ক্রস রোডে পৌঁছায়। আইন এস স্যার এবং আম্মানের মধ্যে সারা দেশে একটি ফাঁড়ি লাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং পুরো দিনটি চাইটোর এবং শিয়ার বাহিনী-অশ্বারোহী সৈন্য, পদাতিক, উট এবং উট পরিবহণকে কেন্দ্রীভূত করতে এবং সমস্ত উট, উট ব্রিগেড এবং মিশরীয় উট পরিবহন বাহিনী উভয়কেই পাহাড়ের নিচে নামাতে ব্যয় করা হয়েছিল। 2য় লাইট হর্স ব্রিগেড এবং সমারসেট ব্যাটারি এস সল্ট রোড দখল করে এবং পদাতিক সহ অবশিষ্ট বাহিনী ওয়াদি এস স্যার ট্র্যাকের মাধ্যমে প্রত্যাহার করে নেয়, যার উপরে নিউজিল্যান্ড ব্রিগেড অগ্রসর হয়েছিল। সারা দিন ধরে এবং সারা রাত ধরে ক্লান্ত উট, ঘোড়া এবং পুরুষদের একটি দীর্ঘ লাইন ধীরে ধীরে হোঁচট খায়, পিছলে যায় এবং পড়ে যায়, পাহাড়ের পথের নিচে যা কিছু নেমে আসে। 1লা এপ্রিল সকালে দিনের আলোয় নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেডের সামনে; উন্নত জার্মান ও উসমানীয় সৈন্যদের আটকে রাখার জন্য সম্পূর্ণরূপে অধিকৃত থাকাকালীন রিয়ারগার্ড আবার অবসর নিতে শুরু করে। ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্ট তার 6ষ্ঠ স্কোয়াড্রন পুনরুদ্ধার করেছিল যা পদাতিক ডিভিশন থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল; 60তম (লন্ডন) ডিভিশন, এবং নিউজিল্যান্ড মাউন্টেড রাইফেলস ব্রিগেডের পিছনের অংশটি কভার করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এই রিয়ারগার্ডের উপর জার্মান এবং অটোমানদের আক্রমণ স্থগিত করা হয়েছিল যতক্ষণ না রেজিমেন্টটি আইন এস স্যার গ্রামের মধ্য দিয়ে নেমে আসে। 1 এপ্রিল ওয়েলিংটন মাউন্টেড রাইফেলস রেজিমেন্টের রিয়ারগার্ড গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় 2য় (ওয়েলিংটন ওয়েস্ট কোস্ট) স্কোয়াড্রন সার্কাসিয়ানদের দ্বারা আক্রান্ত হয়, যারা হঠাৎ করে একটি কল এবং সংলগ্ন গুহা থেকে, বাড়ি থেকে এবং কাছের পাহাড়ের পাথরের পিছন থেকে গুলি চালায়। বিভিন্ন ধরনের আগ্নেয়াস্ত্র দিয়ে খুব কাছ থেকে গুলি চালিয়ে তারা মানুষ ও ঘোড়াগুলিকে আহত করে; ঘোড়া পালানো, বোল্ট করা, চিৎকার করা পাহাড়ের ওপারে ছুটে আসা অসংখ্য আরোহীহীন ঘোড়ার সাথে যোগ দেয়। 2য় স্কোয়াড্রনের অবশিষ্টাংশগুলি গ্রামের বাইরে ছুটে যায়, অন্য দুটি স্কোয়াড্রন গ্রামের উপরের শৈলশিরা থেকে আক্রমণ করে এবং পাল্টা আক্রমণ করে। তারা কলটিতে ছুটে যায় এবং এর বাসিন্দাদের হত্যা করা হয়। কোনও বন্দী নেওয়া হয়নি; 2য় স্কোয়াড্রন 18 জন হতাহতের শিকার হয়। জর্ডানে প্রত্যাবর্তন 2 এপ্রিল সন্ধ্যায় ঘোরানিয়ে এবং মাখাদেত হাজলায় ব্রিজহেড রেখে জর্ডান নদী জুড়ে প্রত্যাহার সম্পন্ন হয়। পদাতিক ও অশ্বারোহী বাহিনী দশ দিন ধরে কাদা ও বৃষ্টিতে প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে অগ্রসর ও লড়াই করেছিল এবং অগ্রসর ও পশ্চাদপসরণ উভয় ক্ষেত্রেই প্রায় সমান ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। শিয়ার বাহিনী 587,338 রাউন্ড ছোট অস্ত্রের গোলাবারুদ (এসএএ) ব্যয় করেছে, চারটি ফিল্ড বন্দুক, 20 জন অফিসার সহ 700 জন বন্দী এবং 595 জন অন্যান্য পদমর্যাদার 10 জন মেশিনগান, দুটি স্বয়ংক্রিয় রাইফেল, 207 রাইফেল এবং 248,000 রাউন্ড এসএএ ফিরিয়ে এনেছে। জার্মান ও উসমানীয় বাহিনী আম্মান রোডে দুটি ট্র্যাভেল ফিল্ড কুকার, 26টি মোটর লরি, পাঁচটি মোটর গাড়ি এবং অনেক ঘোড়া টানা ওয়াগন পরিত্যাগ করে এবং একটি উসমানীয় বিমান হেজাজ রেলপথে আটক করা হয়। আসিম 8ম ও 9ম ক্যাভালরি রেজিমেন্ট (3য় ক্যাভালরি ডিভিশন) নিয়ে 24তম অ্যাসল্ট কোম্পানি দ্বারা ব্রিটিশদের পিছু ধাওয়া শুরু করে এবং 4ঠা এপ্রিল 24তম অ্যাসল্ট কোম্পানি, 24তম ডিভিশনের 3য় ব্যাটালিয়ন এবং 145তম পদাতিক রেজিমেন্ট দ্বারা জার্মান ও অটোমান পাল্টা আক্রমণ শুরু করে। 11ই এপ্রিল উসমানীয় সেনাবাহিনীর আরেকটি ব্যর্থ পাল্টা আক্রমণের পর তারা তাদের অবস্থান সুসংহত করতে শুরু করে। প্রায় এই সময়ে অটোমান সপ্তম সেনাবাহিনী অশ্বারোহী সংস্থাগুলিকে একত্রিত করে একটি অস্থায়ী অশ্বারোহী রেজিমেন্ট গঠন করে যা পূর্বে বেশ কয়েকটি পদাতিক বিভাগের সাথে সংযুক্ত ছিল; এগুলি ছিল 11তম, 24তম, 48তম এবং 53তম বিভাগ। অশ্বারোহী সৈন্যদের দ্বারা একটি আকস্মিক অভিযান হিসাবে পরিকল্পিত, কঠিন ভূখণ্ড এবং আবহাওয়ায় শিয়ার বাহিনীর গতিবিধি খুব ধীর এবং সীমাবদ্ধ প্রমাণিত হয়েছিল এবং বিস্ময়ের উপাদানটি হারিয়ে গিয়েছিল। তবে, এই আক্রমণটি তাফিলেহ থেকে জার্মান ও উসমানীয় অভিযান প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে; সেখানে একটি স্থায়ী গ্যারিসন বজায় রাখার প্রচেষ্টা পরিত্যক্ত হয়। শিয়া এবং চেইটরের বাহিনীর শক্তিশালী আক্রমণ ফয়সালের বাহিনীকে বস্তুগতভাবে সহায়তা করেছিল; উসমানীয় 4র্থ সেনাবাহিনী আম্মানকে রক্ষা করতে সাহায্য করার জন্য মান থেকে তার গ্যারিসনের কিছু অংশ প্রত্যাহার করে নিয়েছিল ঠিক যেমন ফয়সাল সেখানে তার আক্রমণ শুরু করেছিল। এই প্রধান সৈন্য চলাচল; তাফিলেহ অভিযানের প্রত্যাহার এবং মান থেকে আংশিক প্রত্যাহার, ফয়সালের আরবদের অভিযানকে শক্তিশালী করতে এবং জর্ডানের পূর্বে উসমানীয় যোগাযোগ ব্যবস্থার জন্য হুমকিকে শক্তিশালী করতে সহায়তা করেছিল, যা উসমানীয় সেনাবাহিনীকে এই অঞ্চলে তাদের বাহিনীকে স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি করতে বাধ্য করেছিল। ক্রমবর্ধমান নিম্ন জর্ডান প্রতিরক্ষাকে সমর্থন করার জন্য বড় নতুন উসমানীয় শিবির স্থাপন করা হয়েছিল যার মধ্যে শুনেট নিমরিনে একটি বড় গ্যারিসন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সৈন্যরা নাবলুস থেকে জেনিন রেলপথে এবং তারপর সড়কপথে ওয়াদি ফারা থেকে জিসর এড দামিয়েহ পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে ফোর্ডটি একটি পন্টুন সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি পশ্চিমে নাবলুসে 7ম সেনাবাহিনী এবং পূর্ব সেক্টরে 4র্থ সেনাবাহিনীর মধ্যে যোগাযোগের একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইন ছিল। 1917 সালের এপ্রিলে গাজার দ্বিতীয় যুদ্ধের পর প্রথমবারের মতো মিশরীয় অভিযান বাহিনী পরাজিত হয়েছিল; শিয়া এবং চেটওড উভয়ই আক্রমণকারী বাহিনীকে খুব ছোট বলে বিশ্বাস করে বছরের সেই সময়ে আম্মানের উপর হামলার বিরোধিতা করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে এপ্রিলের শেষে মোয়াব থেকে এস সল্ট পর্যন্ত পাহাড়ে একটি পদাতিক এবং দুটি অশ্বারোহী বিভাগের দ্বিতীয় ব্যর্থ আক্রমণ হয়। মনে করা হয় যে এই দুটি ব্যর্থ অভিযান উসমানীয় সেনাবাহিনীকে একই অঞ্চলে একই সৈন্যদের দ্বারা আরও আক্রমণের আশা করতে রাজি করেছিল, যখন 1918 সালের সেপ্টেম্বরে ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে যুগান্তকারী আক্রমণ হয়েছিল। পাদটীকার উদ্ধৃতি 1918 সালে উসমানীয় সিরিয়ায় দ্বন্দ্ব 1918 সালে উসমানীয় সিরিয়ার যুদ্ধ সিনাই এবং প্যালেস্টাইন অভিযানের যুদ্ধ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ভারতীয় দেশীয় রাজ্যগুলির যুদ্ধ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অস্ট্রেলিয়া যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নিউজিল্যান্ড যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্য যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উসমানীয় সাম্রাজ্যের যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্রান্স জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ ভারতের যুদ্ধ জার্মানির বিমান অভিযান এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ জড়িত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ জড়িত 1918 সালের এপ্রিলের ঘটনাগুলিতে আম্মানে রাজকীয় বিমান বাহিনীর বিংশ শতাব্দীর ঘটনা