Victorian Railways E class
প্যাটার্ন শহরতলির ই শ্রেণীর ট্যাঙ্ক লোকো 1888 সালে ইংল্যান্ডের লিডসের কিটসন অ্যান্ড কো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি 2-4-2 চাকা বিন্যাসের একটি সাধারণ ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন ছিল। 1888 সালে মেলবোর্ন প্রদর্শনী ভবনে শতবার্ষিকী আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে নির্মাতার দ্বারা "তাসমানিয়া" নামে মূল লোকো প্রদর্শিত হয়েছিল। এই শ্রেণীতে 41টি ইঞ্জিন ছিল, যার সংখ্যা ছিল 426 (প্যাটার্ন ইঞ্জিন), 346 থেকে 394 (জোড় সংখ্যা, ফিনিক্স ফাউন্ড্রি), 12,34,36,428 থেকে 460 (জোড় সংখ্যা, ফিনিক্স ফাউন্ড্রি) এবং 472 থেকে 520 (জোড় সংখ্যা, ডেভিড মুনরো)। ফিনিক্স থেকে পাঁচটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন EE শ্রেণী 462,464,466,468 এবং 470 হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা স্পষ্টভাবে শান্টিং ব্যবহারের জন্য 0-6-2 T এর একটি নতুন চাকা ব্যবস্থা সহ। তাদের মূল্যায়ন অনুসরণ করে, 1898 সালে ইঞ্জিন 482 এবং 496, তারপরে 490 এবং 478 1906-1907, একই বিন্যাসে রূপান্তরিত হয়েছিল যদিও পরের দুটি আগের 140psi বয়লার এবং 17 ইঞ্চি সিলিন্ডারের পরিবর্তে 170psi বয়লার এবং 18 ইঞ্চি সিলিন্ডার ব্যবহার করেছিল। প্যাটার্ন ইঞ্জিনটি 1915 সালে প্রত্যাহার করা হয় এবং 1917 সালে আরও দুটি ইউনিট প্রত্যাহার করা হয়। মেলবোর্নের শহরতলির বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের অগ্রগতির সাথে সাথে 2-4-2 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে যায়। 1919-1923 সময়কালে, 20টি ইঞ্জিনকে নয়টি বিদ্যমান শান্টার 0-6-2 টি কনফিগারেশনের (সমস্ত বার 494 কে 18 ইঞ্চি সিলিন্ডারে উন্নীত করা হয়েছে) সাথে মিলিত করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল, এবং আরও 25টি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পরবর্তী গোষ্ঠীর মধ্যে কুড়িটি দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি করে তাদের দ্বিতীয় এম শ্রেণীতে পরিণত করা হয়। 1924 সালে অতিরিক্ত 18টি ইঞ্জিন প্রত্যাহার করা হয়, যার ফলে শুধুমাত্র একটি 2-4-2 T প্রকারের ইঞ্জিন পরিষেবাতে থাকে। 1923 সালের লোকোমোটিভ পুনঃসংখ্যায়ন প্রকল্পে EE শ্রেণীর ইঞ্জিনগুলিকে 350-379 গ্রুপে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 1929 সালের মধ্যে এটি 390-তে প্রসারিত হয়েছিল এবং গ্রুপটিকে ই-তে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। মূল ই ক্লাস 2-4-2 টি টাইপ ইঞ্জিনগুলি কোনও শ্রেণী অক্ষর ছাড়াই 236-245 সংখ্যা নেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে উপরে হিসাবে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন নতুন নম্বর প্রয়োগ করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘস্থায়ী ছিল; এইভাবে 506 হয়ে যায় 236। ক্লাস টেবিল রিটায়ারমেন্টস অ্যান্ড প্রিজারভেশন ই359 ছিল 1937 সালের নভেম্বরে রেজিস্টার থেকে নেওয়া 0-6-2 টি টাইপ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে প্রথম, তবে অন্যগুলি 1950-এর দশক পর্যন্ত রেজিস্টারে ছিল, যার মধ্যে ছয়টি 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে স্থায়ী ছিল। শেষ মূল ইঞ্জিন, No.236,1953 সালে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত নিউপোর্ট ওয়ার্কশপগুলিতে শান্টার হিসাবে রাখা হয়েছিল। ভিক্টোরিয়ার নিউপোর্টে তৎকালীন সদ্য প্রতিষ্ঠিত এ. আর. এইচ. এস রেলওয়ে মিউজিয়ামে তাদের প্রথম প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে বরাদ্দ না হওয়া পর্যন্ত এটি প্রায় এক দশক ধরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। চাকরিতে থাকা শেষ দু 'জন, 369 এবং 371,1972 সাল পর্যন্ত নিউপোর্ট ওয়ার্কশপগুলিতে ইয়ার্ড পাইলট হিসাবে তাদের কর্মজীবন শেষ করেছিলেন, যখন তারা অবসর নিয়েছিলেন। নিউপোর্ট রেলওয়ে মিউজিয়ামে স্থির প্রদর্শনের জন্য এ. আর. এইচ. এস-কে ই. 369 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে 1980-এর দশকে প্রাথমিকভাবে স্টিমরেলের টার্প শপ সুবিধা এবং পরে স্পটসউড পুনরুদ্ধার ডিপোতে ই. 371 পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা হয়েছিল। যাইহোক, ইঞ্জিনটি তার কর্মজীবনে ফ্রেম এবং বয়লারের ক্ষতি সহ উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে বলে মনে করা হয়েছিল যা সংশোধন করা নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল হবে; সংক্ষেপে, স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন লোকোমোটিভ নির্মাণ করা সম্ভবত সস্তা হবে। এর পরিপ্রেক্ষিতে, E371 কে প্রসাধনীভাবে পুনরায় একত্রিত করা হয় এবং ভিক্টোরিয়ান গোল্ডফিল্ডস রেলওয়েতে (VGR) স্থানান্তরিত করা হয়। 2022 সালের এপ্রিলের দিকে এটি স্টিকারের আকারে আঁকা ক্যাব এবং নম্বরপ্লেট সহ কালো রঙের একটি নতুন কোট দিয়ে প্রসাধনীভাবে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল এবং প্রদর্শনের জন্য মালডন ডক প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। রেফারেন্সগুলি ভিক্টোরিয়ান সংরক্ষিত স্টিম লোকোমোটিভগুলির সাথে বাহ্যিক সংযোগগুলি সমস্ত বেঁচে থাকা প্রাক্তন-ভিআর স্টিম লোকো সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য। 2-4-2 T E শ্রেণীর লোকোমোটিভের রেখাচিত্র 0-6-2 T EE শ্রেণীর লোকোমোটিভের রেখাচিত্র E 446 EE 371 E 446 পার্শ্ব দৃশ্য E 250 EE 494 E 480 E 512 E-শ্রেণীর লোকোমোটিভ কোরং ভেলে E শ্রেণী 2-4-2 T লোকোমোটিভ 0-6-2 T লোকোমোটিভ কিটসন লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1888 সালে অস্ট্রেলিয়ায় ব্রডগেজ লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল।