Sampoong Department Store collapse
1995 সালের 29শে জুন, দক্ষিণ কোরিয়ার সিউলে সাম্পুং ডিপার্টমেন্ট স্টোরটি একটি কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণে ধসে পড়ে। এই ধসে 502 জন নিহত এবং 937 জন আহত হয়, যা এটিকে দক্ষিণ কোরিয়ার ইতিহাসের সবচেয়ে বড় শান্তিকালীন বিপর্যয়ে পরিণত করে। 2013 সালে বাংলাদেশে রানা প্লাজা কারখানা ধসের আগে পর্যন্ত এটি ছিল সবচেয়ে প্রাণঘাতী অ-পরিকল্পিত আধুনিক ভবন ধস। 1987 সালে দোকানটির নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1990 সালে শেষ হয়। স্যাম্পুং গ্রুপের নির্মাণ বিভাগের চেয়ারম্যান লি জুন কাঠামোগত উদ্বেগের প্রবর্তনকারী কংক্রিট সমর্থন কলামে পরিবর্তনের দাবি জানানোর পরে সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে কাঠামোটি নির্মাণের চুক্তি প্রত্যাহার করে নেয়। লি জুন শেষ পর্যন্ত নির্মাণ সম্পূর্ণ করতে তাঁর নিজের কোম্পানিকে ব্যবহার করেছিলেন। তদন্তকারীরা পতনের জন্য মূলত কলামের নির্দিষ্টকরণকে দায়ী করেছেন যা একটি ফ্ল্যাট-স্ল্যাব বিল্ডিং ডিজাইনের জন্য ভুল ছিল। 1995 সালের 27শে ডিসেম্বর, লি জুনকে অপরাধমূলক অবহেলার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং 10 বছর 6 মাসের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয় এবং তার ছেলে লি হান-সাংকে দুর্নীতি ও দুর্ঘটনাজনিত হত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং 7 বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়। আপিলের ভিত্তিতে লি জুনের সাজা কমিয়ে 7 বছর 6 মাসের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। এছাড়াও, সিউলের সিওচো জেলার দুই নগর পরিকল্পনাবিদকে ঘুষ নেওয়ার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। পটভূমি 1988 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের আগে সিউল রাজধানী অঞ্চলে ব্যাপক উন্নয়ন ঘটেছিল। সেই সময়ে সিউলে প্রকল্পগুলির জন্য চুক্তি স্বাক্ষরকারী আন্তর্জাতিক নির্মাণ ঠিকাদারদের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞার কারণে, প্রায় সমস্ত ভবন দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা সাধারণত তাদের জন্য বরাদ্দ করা বিপুল সংখ্যক প্রকল্পের কারণে দ্রুত কাঠামো তৈরি করত। স্যাম্পুং গ্রুপ 1987 সালে সিওচো জেলার একটি জমির উপর স্যাম্পুং ডিপার্টমেন্ট স্টোর নির্মাণ শুরু করে যা পূর্বে ল্যান্ডফিল হিসাবে ব্যবহৃত হত। বিল্ডিংয়ের পরিকল্পনাগুলি মূলত উসুং কনস্ট্রাকশন দ্বারা নির্মিত চার তলা সহ একটি আবাসিক অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল। যাইহোক, নির্মাণের সময়, স্যাম্পুং গ্রুপের নির্মাণ বিভাগের ভবিষ্যত চেয়ারম্যান লি জুন পরিবর্তে একটি বড় ডিপার্টমেন্টাল স্টোর তৈরি করার জন্য নীলনকশা পরিবর্তন করেছিলেন। এর মধ্যে এস্কেলেটর স্থাপনের জন্য বেশ কয়েকটি সাপোর্ট কলাম কেটে ফেলা এবং একটি পঞ্চম তল যুক্ত করা (মূলত রোলার স্কেটিং রিঙ্ক হিসাবে বোঝানো হয়েছিল কিন্তু পরে একটি ফুড কোর্টে পরিবর্তিত হয়েছিল)। গুরুতর কাঠামোগত উদ্বেগের কারণে উসুং এই পরিবর্তনগুলি করতে অস্বীকার করেছিলেন। জবাবে, লি জুন তাদের বরখাস্ত করেন এবং পরিবর্তে দোকানের নির্মাণ কাজ শেষ করতে নিজের কোম্পানিকে ব্যবহার করেন। 1989 সালের শেষের দিকে ভবনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং 1990 সালের 7ই জুলাই ডিপার্টমেন্টাল স্টোরটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যা ভবনের পাঁচ বছরের অস্তিত্বের সময় প্রতিদিন আনুমানিক 40,000 লোককে আকৃষ্ট করে। দোকানটি একটি অ্যাট্রিয়াম দ্বারা সংযুক্ত উত্তর ও দক্ষিণ অংশ নিয়ে গঠিত ছিল। সম্পূর্ণ ভবনটি ক্রস বিম বা স্টিলের কঙ্কাল ছাড়া একটি সমতল-স্ল্যাব কাঠামো ছিল, যার কার্যকর অর্থ ছিল যে মেঝে জুড়ে বোঝা স্থানান্তর করার কোনও উপায় ছিল না। মেঝের জায়গা সর্বাধিক করার জন্য, লি জুন বিল্ডিংটি নিরাপদে দাঁড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় মূল নীলনকশার পরিবর্তে মেঝের কলামগুলি পুরু করার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং খুচরো জায়গা সর্বাধিক করার জন্য কলামগুলি আলাদা করা হয়েছিল, এমন একটি সিদ্ধান্ত যার অর্থ ছিল যে প্রতিটি কলামে কলামগুলি কাছাকাছি থাকলে যতটা বোঝা থাকত তার চেয়ে বেশি বোঝা ছিল। পঞ্চম তলার রেস্তোরাঁর মেঝেতে একটি উত্তপ্ত কংক্রিটের ভিত্তি ছিল যা অনডল নামে পরিচিত, যার মধ্য দিয়ে গরম জলের পাইপগুলি যায়; অনডলের উপস্থিতি স্ল্যাবের ওজন এবং পুরুত্বকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তোলে। এর পাশাপাশি, দোকানের তিনটি 15-টন এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট ছাদে স্থাপন করা হয়েছিল যার ফলে আরও বেশি কাঠামোগত চাপ সৃষ্টি হয়েছিল। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও অত্যন্ত জোরে ছিল এবং এর ফলে গ্রাহকরা গোলমালের অভিযোগ করেছিলেন। 1993 সালে, এয়ার কন্ডিশনার ইউনিটগুলি অতিরিক্ত বোঝা ছাদ জুড়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, যার ফলে ফাটল দেখা দেয়। ইউনিটগুলি 5ই কলামের উপর দিয়ে সরানো হয়েছিল, যেখানে পতনের আগে পঞ্চম তলায় সবচেয়ে দৃশ্যমান ফাটল দেখা গিয়েছিল। কলামগুলির ফাটল আরও খারাপ হয়ে যায় কারণ পঞ্চম তলাকে সমর্থনকারী কলামগুলি নীচের তলাগুলিকে সমর্থনকারী কলামগুলির সাথে সারিবদ্ধ ছিল না, যার ফলে পঞ্চম তলার বোঝা স্ল্যাবের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়। 1995 সালের এপ্রিলে, দক্ষিণ উইংয়ের পঞ্চম তলার ছাদে ফাটল দেখা দিতে শুরু করে, লি জুন এবং তার পরিচালন কর্মীদের দ্বারা পণ্যদ্রব্য এবং দোকানগুলি উপরের তলা থেকে বেসমেন্টে সরিয়ে নেওয়ার একমাত্র প্রতিক্রিয়া ছিল। 29শে জুন সকালে, এলাকায় ফাটলের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যা পরিচালকদের উপরের তলার কিছু অংশ বন্ধ করতে প্ররোচিত করে; দোকান পরিচালনা ভবনটি বন্ধ করতে বা আনুষ্ঠানিক সরিয়ে নেওয়ার আদেশ জারি করতে ব্যর্থ হয়, কারণ সেই সময়ে ভবনে গ্রাহকের সংখ্যা অস্বাভাবিকভাবে বেশি ছিল এবং ব্যবস্থাপনা দিনের রাজস্ব হারাতে চায়নি। সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিশেষজ্ঞদের যখন কাঠামোটি পরিদর্শনের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, তখন একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা থেকে জানা যায় যে ভবনটি ধসের ঝুঁকিতে ছিল। ভবনের ব্যবস্থাপক ধসের মাত্র কয়েক ঘন্টা আগে পঞ্চম তলার একটি রেস্তোরাঁর স্ল্যাবটি পরীক্ষা করেছিলেন। ধসের পাঁচ ঘন্টা আগে, বেশ কয়েকটি জোরে বিস্ফোরণের মধ্যে প্রথমটি উপরের তলা থেকে শোনা গিয়েছিল, কারণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কম্পনের কারণে স্ল্যাবের ফাটলগুলি আরও প্রশস্ত হয়েছিল। কম্পন সম্পর্কে গ্রাহকদের অভিযোগের মধ্যে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবে মেঝেতে ফাটল ইতিমধ্যে প্রশস্ত হয়ে গিয়েছিল। প্রায় তখনই, এটি উপলব্ধি করা হয়েছিল যে ভবনটির পতন অনিবার্য ছিল এবং একটি জরুরি বোর্ড সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরিচালকেরা তাঁকে সমস্ত কর্মী ও গ্রাহকদের সরিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দিলেও লি জুন রাজস্ব ক্ষতির ভয়ে তা করতে অস্বীকার করেন। তবে, লি জুন এবং নির্বাহীরা ধসের আগে নিরাপদে ভবনটি ছেড়ে চলে যান। এমনকি তিনি তাঁর নিজের পুত্রবধূ, চু কিয়ুং ইয়ংকে, যিনি ভবনের অন্যতম কর্মচারী ছিলেন, আসন্ন বিপদ সম্পর্কে অবহিত করেননিঃ তিনি ধ্বংসস্তূপে আটকা পড়েছিলেন এবং মাত্র কয়েকদিন পরে তাকে উদ্ধার করা হয়েছিল। বিকেল 5টার দিকে, কে. এস. টি (ইউ. টি. সি + 9ঃ00), পঞ্চম তলার ছাদ ডুবে যেতে শুরু করলে, দোকানের কর্মীরা অবশেষে পঞ্চম তলায় সমস্ত গ্রাহক প্রবেশাধিকার বন্ধ করে দেয়। ধসের 57 মিনিট আগে দোকানটি শত শত ক্রেতাদের দ্বারা পূর্ণ ছিল, কিন্তু লি জুন সেই সময়ে দোকানটি বন্ধ বা মেরামত করেননি। বিকেল 5টা 52 মিনিটে যখন দোকান থেকে ফাটলের শব্দ আসতে শুরু করে, তখন শ্রমিকরা অ্যালার্ম বাজাতে শুরু করে এবং ভবনটি খালি করতে শুরু করে, কিন্তু তখন অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিলঃ ছাদটি ভেঙে যায় এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রগুলি অতিরিক্ত বোঝা নিয়ে পঞ্চম তলায় ভেঙে পড়ে, যার ফলে ইউনিটগুলি নিচের তলায় ভেঙে পড়ে। প্রধান স্তম্ভগুলি, যা এসকেলেটরগুলি ঢোকানোর জন্য দুর্বল করা হয়েছিল, সেগুলিও ধসে পড়ে এবং বিল্ডিংয়ের দক্ষিণ দিকটি বেসমেন্টে প্যানকেক করতে শুরু করে। কুড়ি সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে, দোকানের দক্ষিণ অংশের সমস্ত কলাম পথ ছেড়ে দিয়েছিল, 502 জনকে হত্যা করেছিল এবং 1,500 জনেরও বেশি ভিতরে আটকা পড়েছিল। এই বিপর্যয়ের ফলে মোট 270 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (সেই সময়ে প্রায় 21.6 কোটি মার্কিন ডলার এবং 2023 সালে প্রায় 43.3 কোটি মার্কিন ডলার) সম্পত্তির ক্ষতি হয়। বিপর্যয়ের কয়েক মিনিটের মধ্যেই উদ্ধারকর্মীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছে যায় এবং পরের দিন ক্রেন ও অন্যান্য ভারী সরঞ্জাম নিয়ে আসা হয়। তবে, সিউলের মেয়র চোই পিয়ং-ইয়োল ঘোষণা করেছেন যে দোকানের অস্থিতিশীল ধ্বংসাবশেষ ভেঙে পড়বে বলে উদ্বেগের কারণে উদ্ধার কাজ বন্ধ করে দেওয়া হবে। ব্যাপক প্রতিবাদের পর, বিশেষ করে যারা এখনও নিখোঁজ তাদের বন্ধুবান্ধব এবং আত্মীয়দের কাছ থেকে, চোই এবং কর্মকর্তারা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সন্ধান চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, এবং দোকানের অবশিষ্টাংশগুলি কেবল দ্বারা স্থির করা হয়। এক পর্যায়ে, কোরিয়া টেলিকম প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর একটি সংকেত প্রেরণ করছিল, যা সেলফোন বা পেজারগুলিকে ট্রিগার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা আটকা পড়া বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা বহন করতে পারে। প্রায় এক সপ্তাহ পরে, ধ্বংসাবশেষ অপসারণের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছিল, তবে নির্মাণ কর্মীরা ক্ষতিগ্রস্থদের পরীক্ষা করার জন্য সতর্ক ছিলেন। ধসের দুই সপ্তাহ পরে, শহরের কর্মকর্তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে যে কেউ এখনও ভবনে ছিলেন তিনি অবশ্যই ইতিমধ্যে মারা গেছেন; অতএব, ভুক্তভোগীদের আরও বেশি দিন বেঁচে থাকার সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, "উদ্ধার" নয়, কেবল "পুনরুদ্ধারের" দিকে আরও প্রচেষ্টা করা হবে। প্রচণ্ড গরম সত্ত্বেও, প্রথম কয়েক দিনে যাদের উদ্ধার করা যায়নি, তাদের মধ্যে কেউ কেউ বৃষ্টির জল পান করে ডিহাইড্রেশন এড়াতে পেরেছিলেন। শেষ উদ্ধার হওয়া, 19 বছর বয়সী দোকানের কেরানি পার্ক সেউং-হিউনকে (কোরিয়ানঃ কুয়াং, হানজাঃ কুয়াং), ধসের 17 দিন পরে কয়েকটি আঁচড় দিয়ে ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল; 18 বছর বয়সী ইউ জি-হোয়ানকে প্রায় বারো দিন পরে বের করে আনা হয়েছিল; এবং নয় দিন পরে উদ্ধার করা এক ব্যক্তি জানিয়েছিলেন যে আটকা পড়া অন্যান্য বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা বৃষ্টি এবং আগুন দমনের জন্য ব্যবহৃত জল থেকে ডুবে গেছে। এই ধসের তদন্তের নেতৃত্বে ছিলেন ডানকুক বিশ্ববিদ্যালয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের অধ্যাপক চুং ল্যান। ধসের অল্প সময়ের মধ্যেই, লিক হওয়া গ্যাসকে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে সন্দেহ করা হয়েছিল কারণ সেই বছর সিউলের অন্য কোথাও দুটি গ্যাস বিস্ফোরণ ঘটেছিল। তবে, ধ্বংসস্তূপের আগুন ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে পার্ক করা পিষ্ট গাড়ি থেকে আসা অটোমোটিভ পেট্রোল পোড়ানোর কারণে হয়েছিল এবং একটি গ্যাস বিস্ফোরণ উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হতে পারত। এটিও ব্যাপকভাবে আশঙ্কা করা হয়েছিল যে একটি সন্ত্রাসী হামলা হয়েছে, যার প্রধান সন্দেহভাজন উত্তর কোরিয়া। তবে, দক্ষিণ কোরিয়া এবং মার্কিন বিশেষজ্ঞদের মতে, ভবনটি নিচের দিকে ধসে পড়ে এবং সামান্য ধ্বংসাবশেষ বাইরের দিকে নিক্ষেপ করা হয়, যা একটি উল্লেখযোগ্য বিস্ফোরণের সম্ভাবনাকে অস্বীকার করে। একবার তদন্তটি কাঠামোগত ব্যর্থতার দিকে মনোনিবেশ করার পরে, প্রাথমিকভাবে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বিল্ডিংয়ের দুর্বলভাবে স্থাপন করা ভিত্তি এবং যে অস্থিতিশীল মাটিতে এটি নির্মিত হয়েছিল, উভয়ই ব্যর্থতার কারণ হয়েছিল। ধ্বংসস্তূপের তদন্তে জানা গেছে যে সিলিং এবং দেয়ালের জন্য সিমেন্ট এবং সমুদ্রের জলের একটি নিম্নমানের কংক্রিট মিশ্রণ এবং দুর্বলভাবে প্রয়োগ করা কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল। আরও তদন্তে জানা গেছে যে ভবনটি "ফ্ল্যাট স্ল্যাব কনস্ট্রাকশন" নামে একটি কৌশলের ভুল প্রয়োগের মাধ্যমে নির্মিত হয়েছিল। শক্তিশালী কংক্রিটের ভবনগুলি প্রায়শই কলাম এবং বিম ব্যবহার করে নির্মিত হয়, যার মেঝের স্ল্যাবটি বিমের পুরো দৈর্ঘ্যের উপর সমর্থিত থাকে। "ফ্ল্যাট স্ল্যাব নির্মাণ" বিম ব্যবহার করে না তবে সরাসরি কলামে মেঝের স্ল্যাবকে সমর্থন করে। ভার বহন করার জন্য কলামগুলির চারপাশের মেঝের এলাকা অবশ্যই শক্তিশালী করতে হবে; যদি কলামগুলি খুব সংকীর্ণ হয়, তবে তারা স্ল্যাবের মধ্য দিয়ে ঘুষি মারতে পারে। ভবনটি পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে, স্থাপন করা কংক্রিটের স্তম্ভগুলির ব্যাস ছিল মাত্র 60 সেন্টিমিটার, যা পরিকল্পনায় প্রদর্শিত প্রয়োজনীয় 80 সেন্টিমিটারের নিচে। এর চেয়েও খারাপ, কংক্রিটের মধ্যে ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধির বারের সংখ্যা ছিল 8, প্রয়োজনীয় 16 নয়, যা ভবনটিকে তার প্রয়োজনীয় শক্তির মাত্র অর্ধেক দিয়েছিল। কংক্রিটের মেঝেকে শক্তিশালী করার উদ্দেশ্যে ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি 5 সেন্টিমিটারের পরিবর্তে উপর থেকে 10 সেন্টিমিটার স্থাপন করা হয়েছিল, যা কাঠামোর শক্তি প্রায় 20 শতাংশ হ্রাস করে। মেঝে থেকে মেঝেতে আগুন ছড়িয়ে পড়া রোধ করতে সমস্ত এসকেলেটরের চারপাশে ফায়ার শিল্ড লাগানো হয়েছিল, তবে সেগুলি স্থাপনের জন্য, সাপোর্ট কলামগুলি কাটা হয়েছিল, যা তাদের ব্যাসকে আরও কমিয়ে দেয়। হ্রাসকৃত ব্যাসটি স্ল্যাবের একটি ছোট এলাকায় লোডকে কেন্দ্রীভূত করে, যার ফলে এটি শেষ পর্যন্ত ছিদ্র হয়ে যায়। রেস্তোরাঁ এবং ভারী রেস্তোরাঁর সরঞ্জাম সহ পঞ্চম তলার সংযোজন সহ এই সমস্ত কারণগুলি বিল্ডিংয়ের চূড়ান্ত ব্যর্থতায় অবদান রেখেছিল। বিল্ডিংয়ের মূল নকশাটি খাড়া থাকার জন্য প্রয়োজনীয় দ্বিগুণেরও বেশি শক্তিশালী হত। তা সত্ত্বেও, ত্রুটিপূর্ণ কাঠামোটি প্রায় পাঁচ বছর ধরে দাঁড়িয়ে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। তদন্তকারীরা অবশেষে ভবনের ইতিহাসে "ট্রিগার" বা টিপিং পয়েন্ট নামে পরিচিত ধসের সরাসরি কারণ চিহ্নিত করেছেন। জানা গেছে যে ধসের দুই বছর আগে, বিল্ডিংয়ের পূর্ব দিকের প্রতিবেশীদের কাছ থেকে শব্দের অভিযোগের কারণে বিল্ডিংয়ের তিনটি ছাদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। বিল্ডিংয়ের ম্যানেজাররা স্বীকার করেছেন যে সরানোর সময় ছাদে ফাটল লক্ষ্য করেছিলেন, কিন্তু ক্রেন দিয়ে তোলার পরিবর্তে, ইউনিটগুলিকে রোলারে রাখা হয়েছিল এবং ছাদ জুড়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা প্রতিটি ইউনিটের বিশাল ওজনের দ্বারা পৃষ্ঠকে আরও অস্থিতিশীল করে তুলেছিল। ছাদের স্ল্যাব এবং প্রধান সাপোর্ট কলামে ফাটল তৈরি হওয়ায় তা বলপূর্বক নিচের দিকে নামিয়ে আনা হয়। পঞ্চম তলার রেস্তোরাঁর সঙ্গে সংযুক্ত অবস্থানে ফাটল সৃষ্টি করে কলাম 5ই সরাসরি আঘাত হানে। বেঁচে যাওয়া বিবরণ অনুসারে, প্রতিবার এয়ার কন্ডিশনারগুলি চালু করার সময়, কম্পনগুলি ফাটলগুলির মধ্য দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে, সহায়ক কলামে পৌঁছায় এবং দুই বছর ধরে ফাটলগুলি প্রশস্ত করে। ট্র্যাজেডির দিন, যদিও ইউনিটগুলি বন্ধ ছিল, খুব দেরি হয়ে গিয়েছিল, কাঠামোটি অপরিবর্তনীয় ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং 5ই কলামের চারপাশে পঞ্চম তলার স্ল্যাব অবশেষে পথ ছেড়ে দিয়েছিল। আইনী বিচার এবং কারাদন্ডের সাজা অধ্যাপক চুং-এর সাথে জিজ্ঞাসাবাদের সময়, লি জুন আরও বিতর্কের জন্ম দিয়েছিলেন এই বলে যে তাঁর প্রধান উদ্বেগ ছিল যে দোকানের পতন কেবল গ্রাহকদেরই ক্ষতি করেনি, বরং তাঁর সংস্থারও প্রচুর আর্থিক ক্ষতি করেছে। 1995 সালের 27শে ডিসেম্বর লি জুনকে অপরাধমূলক অবহেলার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং সাড়ে দশ বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। প্রসিকিউটররা প্রথমে লি জুনের কুড়ি বছরের সাজা চেয়েছিলেন, কিন্তু আপিলে তা কমিয়ে সাড়ে সাত বছর করা হয়। জেল থেকে মুক্তি পাওয়ার কয়েক মাস পর 2003 সালের 4ঠা অক্টোবর ডায়াবেটিস, উচ্চ রক্তচাপ এবং কিডনি রোগের জটিলতায় লি জুন মারা যান। লি জুনের ছেলে এবং দোকানের সিইও লি হান-সাং দুর্ঘটনাজনিত নরহত্যা ও দুর্নীতির দায়ে সাত বছরের কারাদণ্ড পান। 2002 সালে কারাগার থেকে মুক্তি পাওয়ার পর, লি হান-সাং মঙ্গোলিয়ায় একজন ধর্মপ্রচারক হিসেবে কাজ করেন। শহরের কর্মকর্তা লি চুং-উ, যিনি দোকানটি অবস্থিত এলাকার প্রধান প্রশাসক ছিলেন, তাঁকে ঘুষের দায়ে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। এই অঞ্চলের প্রাক্তন প্রধান হোয়াং চোল-মিনকে লি জুনের কাছ থেকে 12 মিলিয়ন ঘুষ গ্রহণের জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং তাকে 10 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। সিওচো জেলার একজন প্রাক্তন প্রধান প্রশাসক সহ অন্যান্য অংশগ্রহণকারী কর্মকর্তাদেরও জেল দেওয়া হয়েছিল। সাজাপ্রাপ্ত অন্যান্য পক্ষের মধ্যে দোকানের বেশ কয়েকজন নির্বাহী এবং ভবনটি সম্পূর্ণ করার জন্য দায়ী সংস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্ষতিপূরণ প্রথমে, ক্ষতিগ্রস্তদের পরিবারগুলি প্রত্যেকের কাছে গড়ে 361,000 মার্কিন ডলার চেয়েছিল। যাইহোক, সিউল শহর, দোকানের মালিকের প্রতিনিধিত্ব করে, প্রতিটি ভুক্তভোগীর জন্য 220,000 ডলার দেওয়ার প্রস্তাব দেয়, এই যুক্তি দিয়ে যে তার আরও বেশি অর্থ প্রদানের সামর্থ্য নেই। পতনের দুই মাস পর, লি জুন এবং লি হান-সাং সিউলের কাছে একটি যৌথ স্বাক্ষরিত মেমো জমা দেন, যাতে ক্ষতিগ্রস্তদের পরিবারকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তাদের সমস্ত সম্পদ দেওয়া হয়। ফলস্বরূপ, সাম্পুং গোষ্ঠীর অস্তিত্ব শেষ হয়ে যায়। নিষ্পত্তিটিতে 3,293 টি মামলা জড়িত ছিল, মোট 375.8 বিলিয়ন (প্রায় 300 মিলিয়ন ডলার)। 2003 সালের মধ্যে অর্থ প্রদানের কাজ শেষ হয়। প্রতিক্রিয়া বিপর্যয়ের প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া ছিল একটি বিশাল জনসাধারণের ক্ষোভ যা সিউলের রাস্তায় কয়েক মাস ধরে জনসাধারণের বিক্ষোভের দিকে পরিচালিত করেছিল। 1980-এর দশকে দক্ষিণ কোরিয়া অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সম্মুখীন হওয়ায় গৃহীত অন্যান্য প্রকৌশল প্রকল্পগুলির নিরাপত্তা মান সম্পর্কে এই বিপর্যয় সংশয় ও ভয়ের সৃষ্টি করে এবং এর ফলে দক্ষিণ কোরিয়ার নিরাপত্তা বিধিমালা পর্যালোচনা করা হয়; এই বিপর্যয়টি শহরের কর্মকর্তাদের মধ্যে দুর্নীতি ও লোভের মাত্রাও প্রকাশ করে, যারা জননিরাপত্তার প্রতি সামান্য সম্মান রেখে ঘুষ নিতে ইচ্ছুক ছিল। উত্তরাধিকার দোকানের ধ্বংসাবশেষ ধসে পড়ার এবং পুনরুদ্ধারের কাজ চলার পরপরই ভেঙে ফেলা হয়; 2000 সাল পর্যন্ত জায়গাটি খালি ছিল। ভুক্তভোগীদের পরিবারগুলি এই স্থানে একটি স্মৃতিসৌধ নির্মাণের অনুরোধ করেছিল, কিন্তু সিওচু জেলা সরকার এর বিরোধিতা করেছিল, যার ফলে সিওল মেট্রোপলিটন সরকার এই বিরোধের মধ্যস্থতা করতে বাধ্য হয়েছিল। একটি বিতর্কিত পদক্ষেপে, স্মৃতিসৌধটি অন্য কোথাও নির্মিত হয়েছিল এবং জমিটি একজন বেসরকারী বিকাশকারীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। ধসের স্থানটি এখন অ্যাক্রোভিস্টা অ্যাপার্টমেন্ট নামে একটি বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সের আবাসস্থল, যার নির্মাণ 2001 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2004 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। স্মৃতিসৌধ দ্য ইয়াংজে সিটিজেনস ফরেস্টে ধসের স্মরণে তৈরি একটি ভাস্কর্য রয়েছে। বারো মিটার উঁচু মার্বেল স্মৃতিসৌধটির নকশা করেছিলেন ইওয়া মহিলা বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক এবং ভাস্কর কিম বং-গু, এবং ক্ষতিগ্রস্তদের ক্ষতিপূরণ হিসাবে সাম্পুং গ্রুপ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। সাংস্কৃতিক রেফারেন্স ডকুমেন্টারি ব্লুপ্রিন্ট ফর ডিজাস্টার-দ্য সাম্পুং কোল্যাপ্স (2004) সেকেন্ডস ফ্রম ডিজাস্টার-সাম্পুং ডিপার্টমেন্ট স্টোর কোল্যাপ্স (2006) ফিল্ম জাজমেন্ট (1999) ট্রেসেস অফ লাভ (2006) টেলিভিশন চকোলেট (2019) ব্ল্যাক (2017) মুভ টু হ্যাভেন (2021) রেইন অর শাইন (2017) রিপ্লাই 1994 (2013) দ্য স্ক্যান্ডাল (2013) হোয়েন মাই লাভ ব্লুমস (2020) আরও দেখুন 2013 রানা প্লাজা ফ্যাক্টরি ধস জয়া সুপারমার্কেট সেওংসু ব্রিজ বিপর্যয় সার্ফসাইড কন্ডোমিনিয়াম ধস নোটস আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক কোরিয়া টাইমসঃ দ্য ডন অফ মডার্ন কোরিয়া-সাম্পুং ডিপার্টমেন্ট স্টোরের ধস (আর্কাইভ) দক্ষিণ কোরিয়ার বিপর্যয় একটি জাতীয় জরুরি ব্যবস্থাপনা সংস্থা (এনইএমএ) নিবন্ধ