Astley Green Colliery
অ্যাস্টলি গ্রিন কোলিয়ারি গ্রেটার ম্যানচেস্টারের অ্যাস্টলিতে একটি কয়লা খনি ছিল, যা তখন ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ঐতিহাসিক কাউন্টিতে ছিল। এটি ছিল অ্যাস্টলিতে ডুবে যাওয়া শেষ কয়লা খনি। 1908 সালে ম্যানচেস্টার কোলফিল্ডের দক্ষিণ প্রান্তে ক্লিফটন এবং কার্সলি কয়লা কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা পিলকিংটন কোলিয়ারি কোম্পানি মধ্য কয়লা পরিমাপের কাজ শুরু করে যেখানে তারা চ্যাট মসের অধীনে পার্মিয়ান যুগের পাথরের নিচে ডুবিয়েছিল। কয়লা খনিটি ব্রিজওয়াটার খালের উত্তরে ছিল। 1929 সালে এটি ম্যানচেস্টার কলিয়ারিজের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1947 সালে জাতীয়করণ করে জাতীয় কয়লা বোর্ডে একীভূত করা হয়। এটি 1970 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং এখন এটি অ্যাস্টলি গ্রিন কোলিয়ারি মিউজিয়াম। ভূতত্ত্ব অ্যাস্টলি গ্রিন হল ম্যানচেস্টার কয়লাক্ষেত্রের দক্ষিণতম কয়লা খনি। এটি 300 মিলিয়ন বছর আগে কার্বনিফেরাস যুগে এবং পারমো-ট্রায়াসিক শিলা দ্বারা আচ্ছাদিত মধ্য কয়লা পরিমাপের কয়লার স্তরগুলি অ্যাক্সেস করেছিল। কাদামাটি, বালি, নুড়ি এবং মার্ল সমন্বিত পাললিক আমানতের একটি স্তর পাথরটিকে আচ্ছাদিত করে। দক্ষিণ দিকে কয়লার স্তর 1 থেকে 4.5-এ নেমে গেছে। ওয়ারসলি ফোর ফুট খনিটি 3360 ফুট (1020 মিটার) গভীরতায় এবং আর্লি খনিতে পৌঁছানো হয়েছিল। ইতিহাস আরওয়েল উপত্যকায় ক্লিফটন এবং কিয়ার্সলি কোম্পানির কয়লা মজুদ এমন এক সময়ে হ্রাস পাচ্ছিল যখন ল্যাঙ্কাশায়ার কয়লাক্ষেত্রে কয়লার চাহিদা সর্বোচ্চ ছিল এবং 1907 সালে এর সহায়ক সংস্থা ব্রিজওয়াটার খালের উত্তরে অ্যাস্টলি গ্রিনে একটি গর্ত ডুবিয়ে গোপন কয়লা ক্ষেত্রের অব্যবহৃত মজুদ অনুসন্ধান করে। কোম্পানিটি লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথের বাইরে ছড়িয়ে থাকা চ্যাট মস-এর অধীনে আনুমানিক 14 কোটি টন কয়লা ব্যবহারের জন্য জমির খনিজ অধিকার অর্জন করে এবং যেখানে কয়লার স্তর দক্ষিণে 4.5-এর মধ্যে 1-এ নেমে যায়। 1908 সালে শ্যাফ্ট ডুবানো শুরু হয় এবং জল এবং দ্রুত বালির কারণে কঠিন প্রমাণিত হয়। সংস্থাটি ডাসেল্ডার্ফ-ডাসেল্টালের হানিয়েল এবং লুয়েগকে খালটি ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য চুক্তি করেছিল। 1910 সালের এপ্রিল মাসে ওয়র্সলি ফোর ফুট খনিতে পৌঁছনো হয় এবং আর্লি খনিতে পৌঁছানোর আগে আরও জল বহনকারী পাথরের প্রত্যাশিত ছিল। 1 নম্বর গর্তটি মূলত ট্রেঞ্চারবোন খনি থেকে কয়লা পাওয়ার জন্য 890 গজ পর্যন্ত ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 2 নম্বর গর্তটি 833 গজ গভীর ছিল। খালটির ব্যাস ছিল 23 ফুট। ক্রম্বুক এবং র্যামস খনিগুলি ডুবন্ত দ্বারা ছেদ করা হয়েছিল। নতুন কাজে ফায়ারড্যাম্প একটি সমস্যা ছিল এবং বায়ুচলাচল একটি সমস্যা ছিল। নং 1 পিটের হেডগিয়ারটি টিকে আছে, এটি গাঁটে রিভেট করা প্লেট এবং উপরে একটি ছোট এবং দুটি বড় চাকা লাগানো লোহার জালের গার্ডার থেকে তৈরি করা হয়। এটি প্রায় উঁচু এবং স্টকটন-অন-টিসের প্রধান রাইটসন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1912 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। 1912 সালে ব্ল্যাকবার্নের ইয়েটস এবং থম দ্বারা নির্মিত একটি যমজ ট্যান্ডেম যৌগ 3300 অশ্বশক্তির ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন, যা ল্যাঙ্কাশায়ার কয়লাক্ষেত্রে ব্যবহৃত সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন, 1 নং গর্তে স্থাপন করা হয়েছিল। কোম্পানিটি 1919 সালে 2 নং গর্তের জন্য একটি ছোট ক্রস কম্পাউন্ড উইন্ডিং ইঞ্জিন তৈরি করে। 1923 সালে কলিয়ারিতে 1524 জন ভূগর্ভস্থ এবং 436 জন ভূপৃষ্ঠ কর্মী নিযুক্ত করা হয়; যা 1933 সালের মধ্যে 1631 জন ভূগর্ভস্থ এবং 492 জন ভূপৃষ্ঠ কর্মীতে বৃদ্ধি পায়। 1947 সালে জাতীয়করণের সময় কয়লা খনিতে মাটির নিচে 1375টি এবং মাটির উপরে 561টি কয়লা ব্যবহৃত হত। পৃষ্ঠতলের কর্মীদের মধ্যে পিট ব্রো লেসেস নামে পরিচিত মহিলারা ছিলেন, যারা পর্দায় কয়লা বাছাই করতেন। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত অ্যাস্টলি গ্রিনে মহিলারা নিযুক্ত ছিলেন। 1851 সালের দিকে, জর্জ গ্রিন অ্যাস্টলি গ্রিনের পূর্বে ব্রিজওয়াটার খালের সাথে ইউ ট্রি কোলিয়ারির সংযোগকারী একটি ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে তৈরি করেছিলেন। 1913 সালের মধ্যে ট্রামওয়েটি ব্যবহারের বাইরে চলে যায়, যখন এর সাইডিং এবং টিপিং প্ল্যান্টটি ক্লিফটন এবং কার্সলি কয়লা কোম্পানির কাছে নতুন কলিয়ারির ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়। অ্যাস্টলি স্টেশনের দেড় মাইল দক্ষিণে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি খনিজ লাইন এবং এক্সচেঞ্জ সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল চ্যাট মস জুড়ে পূর্ববর্তী রেলপথের অনুরূপ নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করে, গাছের ট্রাঙ্ক এবং শাখাগুলি পিট বর্জ্য দিয়ে আচ্ছাদিত, রেলের ভিত্তি সরবরাহ করার জন্য। 1908 সালে ব্রিস্টলের পেকেটস থেকে একটি 0-4-0 স্যাডল্যাঙ্ক, "অ্যাস্টলি" কেনা হয়েছিল এবং লাইন নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল যেমন "উইনি", টমাস মিচেল এবং সন্স অফ ব্যুরির কাছ থেকে ভাড়া করা একটি ঠিকাদারের 0-4-0 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন। 1912 সালে যখন উৎপাদন শুরু হয়, তখন 0-4-0 লোকোমোটিভ "আউটউড" কোম্পানির আউটউড কোলিয়ারি থেকে স্থানান্তরিত হয় এবং 1914 সালে 1880 সালে নির্মিত একটি 0-6-0 স্যাডল্যাঙ্ক "অ্যাস্টলি গ্রিন" একটি ডার্লিংটন সংস্থার কাছ থেকে কেনা হয়। একটি নতুন লোকোমোটিভ, "এডওয়ার্ড", একটি ছয় জোড়া স্যাডল্যাঙ্ক 1916 সালে হথর্ন লেসলি থেকে কেনা হয়েছিল। "ব্ল্যাক ডায়মন্ড" এবং "নিউটাউন" 1920-এর দশকে অন্যান্য ক্লিফটন এবং কার্সলি পিট থেকে স্থানান্তরিত হয়। 1929 সালের পর অ্যাস্টলি গ্রিন ওয়াকডেন ইয়ার্ড ভিত্তিক ম্যানচেস্টার কোলিয়ারিজের সেন্ট্রাল রেলওয়ে সিস্টেমে ছিল। ঘটনা 1939 সালের 6ই জুন কলিয়ারিতে একটি খনি দুর্ঘটনা ঘটে, যখন ফায়ার ট্যাম্পের বিস্ফোরণ ঘটে। লোকেরা গর্তের তলদেশ থেকে এক মাইলেরও বেশি দূরে ভূগর্ভস্থ আগুনের সাথে লড়াই করছিল। বুথস্টাউন মাইন রেসকিউ স্টেশন থেকে খনি উদ্ধারকারী দলগুলির প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, যারা আরও বিস্ফোরণে পিছু হটেছিল, ম্যানেজার সহ পাঁচজন মারা যান। অ্যাস্টলি পিট মিউজিয়ামের জায়গায় একটি ন্যারো গেজ রেলপথ তৈরি করা হয়েছে এবং এটি দর্শনার্থীদের অন্যতম আকর্ষণ। আরও দেখুন অ্যাস্টলি এবং টিলডেসলির কয়লা খনিগুলির তালিকা কয়লা খনির পরিভাষার শব্দকোষ উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক অ্যাস্টলি গ্রিনে ল্যাঙ্কাশায়ার মাইনিং মিউজিয়াম ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ভূগর্ভস্থ খনিতে অ্যাস্টলি গ্রিন কয়লা খনির কয়লা খনির ইতিহাস