Bietigheim-Bissingen station
বেটিঘাইম-বিসিঞ্জেন স্টেশন জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের বেটিঘাইম-বিসিঞ্জেন শহরের একটি জংশন স্টেশন যেখানে ভুর্টেমবার্গ পশ্চিম রেলপথ ফ্রাঙ্কোনিয়া রেলপথ থেকে পৃথক হয়েছে। আটটি স্টেশন ট্র্যাক সহ এটি লুডউইগসবার্গ জেলার বৃহত্তম স্টেশন। এটি স্টুটগার্ট এস-বাহনের লাইন এস 5 দ্বারাও পরিবেশন করা হয়। 1847 সালের 11ই অক্টোবর উত্তর রেলওয়ের লুডউইগসবার্গ-বেটিঘাইম অংশের সাথে বেটিঘাইম স্টেশন খোলা হয়, যা স্টুটগার্টকে হেইলব্রনের সাথে সংযুক্ত করে। স্টেশনটি শহর থেকে প্রায় দুই কিলোমিটার দূরে লাইয়ারনওয়াল্ডের জঙ্গলে ছিল। রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে স্টেশনটি শহরের কাছাকাছি নির্মাণের জন্য টাউন কাউন্সিলের সমস্ত প্রচেষ্টা প্রত্যাখ্যান করেছিল। স্টেশন ভবন ছাড়াও, প্রাথমিকভাবে অন্যান্য অফিসের জন্য একটি ভবন, একটি পণ্যশালা এবং একটি লোকোমোটিভ ডিপো ছিল। 1848 সালের 25শে জুলাই বেটিঘাইম এবং হেইলব্রনের মধ্যে উত্তর রেলপথের অবশিষ্ট অংশ খোলা হয়। চার্লস ভিগনোলসের 1843/44 প্রস্তাব অনুযায়ী পশ্চিম রেলপথ থেকে ব্রুচসাল পর্যন্ত তামের কাছে উত্তর রেলপথ থেকে পৃথক হয়ে যেত। কার্ল এটজেল 1845 সালে বেটিঘাইমে আরও উত্তরাঞ্চলীয় শাখার প্রস্তাব করেছিলেন, কারণ এনজ উপত্যকা সেখানে সবচেয়ে সংকীর্ণ ছিল এবং তাই মূল পরিকল্পনার তুলনায় একটি ছোট এবং নিচু সেতুর প্রয়োজন ছিল। ভিগনোলসের পরিকল্পনার অধীনে বিসিঙ্গার সাগ্মুলের 46 মিটার উঁচু এবং 515 মিটার দীর্ঘ ভায়াডাক্টের প্রয়োজন হত; এটজেলের পরিকল্পনার অধীনে ভায়াডাক্টের উচ্চতা হবে মাত্র 26 মিটার এবং দৈর্ঘ্য হবে 287 মিটার। দীর্ঘ পথ থাকা সত্ত্বেও, এটজেলের সারিবদ্ধকরণ 400,000 গুলডেনকে বাঁচিয়েছিল। 1846 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়ার্টেমবার্গ ট্রেজারি বেটিঘাইম এনজ ভ্যালি ভায়াডাক্ট নির্মাণে সম্মত হয়। সেই সময় ইটজেল উইর্টেমবার্গের অর্থমন্ত্রী কার্ল ভন গার্টনারের কন্যার সাথে দেখা করতে যাচ্ছিলেন, যিনি বেটিঘাইম থেকে এসেছিলেন এবং তারা 1847 সালে বিয়ে করেছিলেন। এটি অনুমানের জন্ম দেয় যে এটজেলের শ্বশুর তাঁর বাড়ির কাছাকাছি একটি সংযোগস্থলের পক্ষে ছিলেন। 1852 সালে স্টুটগার্ট থেকে বেটিঘাইম পর্যন্ত উত্তর রেলপথের প্রতিলিপি তৈরি করা হয়। দ্বিতীয় ট্র্যাকটি স্টেশন ভবনের বাম দিকে নির্মিত হয়েছিল, যার অর্থ এটি এখন ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি দ্বীপে পরিণত হয়েছে। 1853 সালের 1লা অক্টোবর নতুন লাইনটি খোলা হয়। 1879 সালের 8ই ডিসেম্বর ব্যাকনাং-বিয়তিঘাইম লাইনে প্রথম ট্রেন চলাচল করে। ব্যাকনাংয়ের সাথে সংযোগের ফলে ব্যাকনাং এবং মুলাকার বা হেইলব্রনের মধ্যে মালবাহী ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেয়। সেই সময়ে বেটিঘাইম স্টেশনটি ওয়ার্টেমবার্গের দ্বিতীয় বৃহত্তম স্টেশন ছিল। 1887 সালে স্টেশনের কাছে প্রথম কারখানা স্থাপন করা হয়। কাছাকাছি আবাসিক ও বাণিজ্যিক ভবনও নির্মিত হয়েছিল। 1940 সালে লুডউইগসবার্গ এবং বেটিঘাইমের মধ্যে উত্তর রেলপথে একটি তৃতীয় রেলপথ নির্মিত হয়। যদিও তখন একটি চতুর্থ ট্র্যাকের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এটি 41 বছর ধরে নির্মিত হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি বিমান হামলা রেল পরিকাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি করেছিল। ব্যাকনাং-এর রেলপথটি পুনর্নির্মাণ করা হয়নি এবং বেইথিগহেইম এবং বেইহিঙ্গেন-হুটিংশেইমের (বর্তমানে ফ্রেইবার্গ আম নেকার) মধ্যবর্তী অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এর কিছু অংশ এখনও সাইডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি অস্থায়ী স্টেশন পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1950 সালের অক্টোবরে লুডউইগসবার্গ-বেটিঘাইম অংশের বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে স্টুটগার্ট শহরতলির ট্রেনগুলি বেটিঘাইম পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1975 সালে, বাইটিঘাইম শহর এবং বিসিঞ্জেন অ্যান ডার এনজ সম্প্রদায়কে একীভূত করে বাইটিঘাইম-বিসিঞ্জেন শহর গঠন করা হয়। ফলস্বরূপ, স্টেশনটিরও একইভাবে নাম পরিবর্তন করা হয়। 1981 সালে এটি স্টুটগার্ট এস-বাহনের একটি টার্মিনাল স্টেশনে পরিণত হয়। অভ্যর্থনা ভবন রুন্ডবোজেনস্টিলের ("বৃত্তাকার খিলান শৈলী") প্রথম স্টেশন ভবন, যা সেই সময়ে প্রচলিত ছিল, সম্ভবত মাইকেল নোল দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। এটিতে দুটি তলা এবং একটি ঘড়ি এবং দুটি ঘণ্টা সহ একটি টাওয়ার ছিল। আটটি ভল্টের নির্মাণ সম্ভবত পাথর দিয়ে করা হয়েছিল। 1ম তলায় জানালার সিলের উচ্চতায় একটি কার্নিস ছিল। এটির একটি অবিচ্ছিন্ন গেবল ছাদ এবং মাটি এবং প্রথম তলার মধ্যে একটি পরিষ্কার অনুভূমিক বিভাজন ছিল। মাঝখানে একটি চারটি ভল্টের কেন্দ্রীয় হল ছিল, যা বেল টাওয়ার দ্বারা উচ্চারণ করা হয়েছিল। 1847 সালের স্টেশন ভবনে নিচতলায় দুটি ওয়েটিং রুম, স্টেশনমাস্টারের জন্য একটি অফিস, একটি ক্যাশ রুম, একটি লাগেজ রুম এবং একটি স্টাফ রুম ছিল। 1ম তলায় রেল কর্মীদের জন্য অ্যাপার্টমেন্ট ছিল। 1887 সালে স্টেশনটি একটি অতিরিক্ত প্রশাসনিক ভবন দিয়ে সম্প্রসারিত করা হয়। এটি প্রথম স্টেশন ভবনের পাশে দাঁড়িয়ে ছিল এবং একটি ওয়েটিং রুম এবং একটি রেস্তোরাঁ ছিল। 1958 সালে নতুন অভ্যর্থনা ভবনের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1961 সালের 27শে জুন এটি উদ্বোধন করা হয়। হেলমুথ কনরাডি, যিনি নতুন হাইডেলবার্গ হুপ্টবাহনহফের নকশাও করেছিলেন, তিনি একতলা সংযুক্তি সহ একটি দ্বিতল ভবন হিসাবে এটি পরিকল্পনা করেছিলেন। স্টেশনের ছাদটি লবির ডান এবং বাম দিকে প্রসারিত এবং একটি ঘড়ি সহ একটি চারতলা টাওয়ারের সাথে সংযুক্ত, যা একই বিল্ডিংয়ের অংশ বলে মনে হয়। প্রবেশদ্বার ভবনের জানালাগুলি এর কংক্রিটের কঙ্কালের উপর জোর দেয়। টাওয়ারে এবং উপরের তলায় অফিস রয়েছে। পূর্ববর্তী ভবনগুলি তখনও প্রথমে রয়ে গিয়েছিল এবং পরে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। রেল অপারেশন বেটিঘাইম-বিসিঞ্জেন স্টেশন একটি রেল জংশন। এটি ডয়চে বান দ্বারা বিভাগ 2 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ওয়ার্টেমবার্গ পশ্চিম রেলপথ এখানে ফ্রাঙ্কোনিয়া রেলপথ থেকে পৃথক হয়েছে। ট্র্যাক 1 এবং 2 মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এর কোনও প্ল্যাটফর্ম নেই। কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহন পরিষেবাগুলি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 3 থেকে শুরু হয়, যা ভাইহিঙ্গেনের (এনজ) দিকে চলে যায়। ভায়হিঙ্গেন (এনজ) থেকে লুডউইগসবার্গের দিকে যাওয়া আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি ট্র্যাক 4 ব্যবহার করে। লুডউইগসবার্গের দিকে স্টুটগার্ট এস-বাহান পরিষেবাগুলি ট্র্যাক 5 থেকে শুরু হয়। এস-বাহান ট্রেনগুলি পিছনের ট্র্যাকের মাঠে দাঁড় করানোর আগে ট্র্যাক 6-এ শেষ হয়। আঞ্চলিক ট্রেনগুলি ভাইহিঙ্গেন (এনজ)-এর দিকে যাওয়া ট্র্যাক 7-এ থামে। ট্র্যাক 8 হেইলব্রোন থেকে আসা এবং লুডউইগসবার্গের উদ্দেশ্যে যাওয়া আঞ্চলিক ট্রেনগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাক 9 এবং 10 হেইলব্রোন পর্যন্ত আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে। মালবাহী ট্রেনগুলির সঞ্চয় এবং চালনার জন্য অনেকগুলি ট্র্যাক উপলব্ধ রয়েছে। বেটিঘাইম-বিসিঙ্গার স্টেশনে ক্লাস ডি. আর. এস 60-এর একটি ইন্টারলকিং রয়েছে। আঞ্চলিক পরিষেবা এস-বাহান নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ বাডেন-ভুর্টেমবার্গ স্টুটগার্ট এস-বাহান স্টেশনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি জার্মানির কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহান স্টেশনগুলি লুডউইগসবার্গে (জেলা) ভবন এবং কাঠামো খুলেছিল।