Operation Tarnegol
অপারেশন টার্নেগোল (রুস্টার) ছিল 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের প্রাক্কালে পরিচালিত ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর একটি অভিযান। এটি সিরিয়া থেকে মিশরে যাওয়ার পথে মিশরীয় জেনারেল স্টাফের উচ্চপদস্থ সদস্যদের বহনকারী একটি মিশরীয় ইলিউশিন আইএল-14 কে আটকাতে এবং ধ্বংস করতে একটি ইসরায়েলি গ্লোস্টার মেটিওরকে প্রত্যক্ষ করেছে। পটভূমি 1956 সালের 24শে অক্টোবর ইজরায়েল, ফ্রান্স ও ব্রিটেন যখন কাদেশ ও মাস্কেটিয়ার অভিযানের প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন মিশরের প্রতিরক্ষামন্ত্রী ও প্রধান সেনাপতি আবদেল হাকিম আমের জর্ডান ও সিরিয়া সফরের জন্য মিশর ত্যাগ করেন। অভিযান শুরু হওয়ার একদিন আগে, 28শে অক্টোবর, রবিবার ভোরে ইসরায়েলি গোয়েন্দা সংস্থা জানতে পারে যে আমের এবং সমগ্র মিশরীয় জেনারেল স্টাফ শীঘ্রই একটি ইলুশিন আইএল-14 জাহাজে করে কায়রোর উদ্দেশ্যে দামেস্ক ত্যাগ করতে চলেছে। এটি অভিযানের প্রাক্কালে মিশরের হাইকমান্ডকে অক্ষম করার একটি সুযোগ উপস্থাপন করেছিল এবং ইসরায়েলি বিমান বাহিনীকে বিমানটি গুলি করে নামানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সুয়েজ সংকটের প্রাদুর্ভাবের কিছুদিন আগে ভারতীয় বিমান বাহিনী তাদের প্রথম তিনটি মেটিওর NF.13s পেয়েছিল, যা ছিল ব্রিটিশ বিমানের রাত্রিকালীন লড়াইয়ের সংস্করণ। নতুন গঠিত 119 স্কোয়াড্রন, রামাত ডেভিড থেকে পরিচালিত এবং মেজর ইয়োশ সিডন-এর নেতৃত্বে, তাই আসন্ন অভিযানের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং সিডনকে নিয়মিত মেটিওর পাইলট হিসাবে 117 স্কোয়াড্রনে বিস্তারিত করা হয়েছিল। যদিও প্রশিক্ষণের পর থেকে সিডন বা তার নাবিক ইলিয়াশিভ ব্রোশ কেউই রাতের ইন্টারসেপ্ট অনুশীলন করেননি, তবে তাদের 119-এর একমাত্র কার্যকরী বিমান নিতে এবং ইলিউশিনকে বাধা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 28শে অক্টোবরের শেষের দিকে, ইলিউশিনের দামেস্ক ছেড়ে যাওয়ার আধ ঘন্টা পরে, সিডন এবং ব্রোশ মেটিওর 52-এ রামাত-ডেভিডকে ছেড়ে চলে যান। তারা সর্বোচ্চ জ্বালানী লোড এবং বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক নিয়ে যাত্রা করেছিল, কিন্তু শীঘ্রই আবিষ্কার করে যে বাহ্যিক ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী প্রবাহিত হবে না এবং উভয়ই বাতিল করে দেয়। ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, সিডন সাইপ্রাসের দক্ষিণে ছিলেন যখন বিমানের রাডার একটি লক্ষ্যকে দূরে নিয়ে যায়। সিডন বিমানটির গতি কমিয়ে দেয় এবং এটিকে প্রদক্ষিণ করে, জানালা গণনা করে এবং অন্ধকারের রাতে এর লেজের আকৃতি খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। স্পষ্টতই এটিকে একটি ইলিউশিন আইএল-14 হিসাবে চিহ্নিত করে, সিডন বিমানের পাশ দিয়ে ভিতরে উঁকি দেয়। সামরিক ইউনিফর্ম পরিহিত পুরুষদের দেখে তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে তিনি সঠিক লক্ষ্য খুঁজে পেয়েছেন। বিমানটি ইতিবাচকভাবে চিহ্নিত হওয়ার পর, আইএএফ কমান্ডার ড্যান টলকভস্কি রেডিওর মাধ্যমে সিডনকে এটি গুলি করে নামানোর অনুমতি দেন। তবে, প্রায় সর্বোচ্চ গতিতে, ইলিউশিন মেটিওর স্টলের গতির চেয়ে সবেমাত্র দ্রুত গতিতে উড়ছিল। সিডন ইলিউশিনের পিছনে পিছলে গিয়ে গুলি চালায়, কিন্তু তার কামানগুলি ট্রেসার রাউন্ড দিয়ে ভরা ছিল, যার উজ্জ্বলতা তাকে লক্ষ্য দেখতে সাময়িকভাবে অন্ধ করে দেয়। তাঁর একটি বন্দুক জ্যাম হয়ে যায় এবং দুটি কামান বাম দিকে এবং ডানদিকে কেবল একটি করে গুলি করে, ধীরগতিতে উড়ন্ত বিমানটি বাম হাতে ঘুরতে থাকে। সিডন উল্কাপাতের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করেন এবং আবার তার লক্ষ্যে প্রবেশ করেন। তার প্রাথমিক বিস্ফোরণ বিমানের বাম ইঞ্জিনের ক্ষতি করেছিল এবং আপাতদৃষ্টিতে বৈদ্যুতিক ঘাটতি সৃষ্টি করেছিল, কারণ কোনও আলো স্পষ্ট ছিল না, তবে ইলিউশিন তখনও উড়ছিল। দ্বিতীয় পাসের জন্য এসে, তিনি তার ফ্ল্যাপগুলি ফেলে দেন এবং ডান উইংয়ের ডগায় লক্ষ্য করেন, উল্কাটি আবার বাম দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ার সাথে সাথে শরীরে আঘাত করে। ইলুশিন "একটি বিশাল আগুনের গোলে পরিণত হয়" এবং উভয় বিমানই একটি অনিয়ন্ত্রিত চক্রে প্রবেশ করে। সিডন মেটিওর-এর নিয়ন্ত্রণ ফিরে পান, শুধুমাত্র জ্বলন্ত ইলুশিনকে জলে আঘাত করার সাথে সাথে ভেঙে পড়তে দেখেন। সেখানে আরোহণের সময় সিডন আবিষ্কার করেন যে তার জ্বালানি বিপজ্জনকভাবে কম। তিনি নিকটতম আইএএফ বিমান ঘাঁটিতে অবতরণ করেন, ট্যাক্সি-ইন করার সময় তাঁর ইঞ্জিনগুলি জ্বলতে থাকে। এর পরে ইল্যুশিনে ষোলজন মিশরীয় কর্মকর্তা ও সাংবাদিক এবং দুই নাবিক নিহত হন। তবে, গোয়েন্দা সংস্থা শীঘ্রই জানিয়েছিল যে মার্শাল আমের দুর্ভাগ্যজনক ফ্লাইটে উপস্থিত ছিলেন না। তিনি তার পরিকল্পনা পরিবর্তন করেছিলেন এবং অন্য একটি বিমানে সিরিয়ার রাজধানী ছেড়ে দামেস্কে থেকে গিয়েছিলেন। আইএএফ দ্বিতীয় বিমানটিকেও আটকানো এবং গুলি করে নামানোর কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু গোয়েন্দা সূত্রগুলিকে বিপদে ফেলার আশঙ্কায় তা নিরুৎসাহিত করা হয়েছিল। হামলার খবর না দিয়ে ইলিউশিন আইএল-14 ভূপাতিত করা হয়েছিল। মিশর শীঘ্রই নিখোঁজ বিমানটির সন্ধানে সাহায্যের জন্য মানবিক ভিত্তিতে ব্রিটেনের কাছে অনুরোধ জানায় এবং ব্রিটিশ ও মিশরীয় উভয়ই অনুসন্ধান অভিযান শুরু করে, বিমানটি বেশ কয়েক দিন ধরে বিমানটির জন্য ভূমধ্যসাগর অনুসন্ধান করে। ব্রিটিশরা ইসরায়েলের কাছে সহায়তার অনুরোধ জানিয়েছিল এবং ইসরায়েলি নৌবাহিনী, যাদের এই অভিযান সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি, তারা অনুসন্ধানে যোগ দিয়েছিল। ভারতীয় বায়ুসেনার দ্বারা অনুসন্ধান ফ্লোটিলাটি চিহ্নিত করা হয়েছিল। যেহেতু শুধুমাত্র অংশগ্রহণকারী এবং আইএএফ-এর কয়েকজন উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা এই মিশন সম্পর্কে অবগত ছিলেন, তাই ফ্লোটিলাকে শত্রুভাবাপন্ন বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজগুলিকে জড়িত করার জন্য নৌবাহিনীকে আহ্বান করার জন্য হাইকমান্ডের কাছে একটি অনুরোধ পাঠানো হয়েছিল, যা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। অপারেশন টার্নেগোল 32 বছর ধরে শ্রেণীবদ্ধ ছিল এবং শুধুমাত্র 1989 সালের জানুয়ারিতে প্রকাশ করা হয়েছিল। এটি ছিল 119 স্কোয়াড্রনের প্রথম বিমান বিজয় এবং আইএএফ-এর জন্য উড়ন্ত গ্লোস্টার মেটিওর-এর শেষ জয়। উদ্ধৃতি 1956 সালে ইসরায়েলে সংঘর্ষ 1956 সালে মিশরে সুয়েজ সংকট 1956 ইসরায়েল এয়ারলাইনার গুলি করে নামানোর ঘটনা এবং বিমান দুর্ঘটনা এবং 1956 সালে গ্লস্টার মেটিওর 20 শতকের বিমান গুলি করে নামানোর ঘটনা 1956 সালের অক্টোবরে এশিয়ার ঘটনা 1956 সালের অক্টোবরে আফ্রিকায় ঘটনা