Bulgarrenault
বুলগারেনাল্ট (বা বুলগার রেনল্ট) বুলগেরিয়ার প্লোভদিভ শহরে উৎপাদিত একটি অটোমোবাইল ছিল এবং মেটালহিম (একটি বুলগেরিয়ান প্রতিরক্ষা সংস্থা) এবং বুলেট (একটি বুলগেরিয়ান রপ্তানি বাণিজ্য সংস্থা) এর মধ্যে সহযোগিতার ফলাফল ছিল। উৎপাদন পাঁচ বছর ধরে চলে (1966-1970), যার মধ্যে প্লোভদিভের কারখানাটি দুটি রেনল্ট মডেল উৎপাদন করেঃ রেনল্ট 8 এবং রেনল্ট 10। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ই. টি. ও (রপ্তানি বাণিজ্য সংস্থা) বুলেটের উদ্যোগ অনুসরণ করে, যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির উদ্দেশ্যে বুলেট এবং এস. পি. সি (রাজ্য উৎপাদন সমবায়) মেটালহিমের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠিত হয়েছিল। সেই সময়ে, ই. টি. ও বুলেট সব ধরনের উৎপাদিত পণ্যের বাণিজ্যে জড়িত ছিল, অন্যদিকে এস. পি. সি মেটালহিম বুলগেরিয়ার সমস্ত জাতীয় প্রতিরক্ষা কারখানাকে একত্রিত করে একটি উৎপাদন সমবায় ছিল। মূল ধারণাটি ছিল বুলেটের উপলব্ধ হার্ড-কারেন্সি রিজার্ভ দিয়ে বিদেশ থেকে যাত্রীবাহী গাড়ির সম্পূর্ণ নক ডাউন (সিকেডি) কিট কেনা এবং তারপরে সেগুলি মেটালহিম-এর মালিকানাধীন কারখানাগুলিতে একত্রিত করা। ইতিমধ্যে বিদেশী গাড়ি নির্মাতারা (যেমন রেনল্ট, ফিয়াট, সিমকা এবং আলফা রোমিও) বেশ কয়েকটি প্রস্তাব দিয়েছিল, তবে রেনল্টের প্রস্তাবটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়েছিল। (ফরাসি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের প্রথম প্রস্তাবটি 27শে মে, 1963 সালে রেনল্ট 4 এবং রেনল্ট 4এল যাত্রীবাহী গাড়ির সমাবেশের বিষয়ে করা হয়েছিল।) 1966 সালের 30শে জুলাই মন্ত্রী পরিষদ ই. টি. ও বুলেটের মধ্যস্থতার মাধ্যমে রেনল্টের সাথে আলোচনা শুরু করার জন্য এস. পি. সি মেটালহিমকে একটি আনুষ্ঠানিক অনুমোদন জারি করে। (প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলির সমাবেশ চেরভেন ব্রায়াগ শহরে একটি কারখানার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল)। সরকারী রাষ্ট্রীয় সংবাদপত্র রাবোটনিচেস্কো ডেলো 18ই সেপ্টেম্বর, 1966-এর সংখ্যায় ঘোষণা করেছিল যে ইটিও বুলেট এবং রেনল্ট একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং মাত্র দু 'দিন পরে 10টি যাত্রী গাড়ি রেনল্ট 8 প্লোভদিভ মেলায় দেখানো হয়েছিল, গুজব ছিল যে কাজানলাক শহরের সামরিক কারখানায় একত্রিত করা হয়েছিল। গাড়িগুলি বুলগারনাল্ট ব্র্যান্ডযুক্ত ছিল এবং তাদের উইন্ডশীল্ডের উপরের বাম দিকে একটি বুলেট শিলালিপি সহ একটি ত্রিবর্ণের স্টিকার ছিল। রবোটিনিচেস্কো ডেলোর 21শে সেপ্টেম্বর, 1966-এর সংখ্যায় রেনল্টের একজন সিনিয়র ম্যানেজারের উদ্ধৃতি ছিল ই. টি. ও বুলেটের সাথে সদ্য স্বাক্ষরিত চুক্তি সম্পর্কে, যা পরিকল্পনা করেছিল যে 1970 সালে বুলগেরিয়ায় 10,000-এরও বেশি যাত্রীবাহী গাড়ির মডেল রেনল্ট 8 একত্রিত করা হবে। উৎপাদন শুরু বুলগেরিয়ায় রেনল্ট অ্যাসেম্বলির কাজ প্রতিষ্ঠার প্রকল্প নেতাদের মধ্যে ছিলেন ফরাসি প্রকৌশলী পিয়েরে আউবারগার এবং ই. টি. ও বুলেট এমিল রাজলোগভ এবং এস. পি. সি মেটালহিম জেনারেলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক। ইয়ামাকভ। ই. টি. ও বুলেটে যাত্রী গাড়ি রপ্তানির প্রধান হিসাবে আতানাস তাসকভ এবং জর্জি ম্লাদেনোভকে নাম দেওয়া হয়েছিল। বুলগেরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দলকে একই সাথে ফ্রান্সে রেনল্টের কারখানায় তিন মাসব্যাপী প্রশিক্ষণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ফ্রান্স গাড়ির সমস্ত প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ এবং উপাদান সরবরাহ করেছিল, তবে পরিকল্পনাটি ছিল ধীরে ধীরে একটি প্রগতিশীল সমাবেশে স্যুইচ করা, যা শেষ পর্যন্ত তাদের বেশিরভাগ অংশ বুলগেরিয়ায় তৈরি করা হবে। 1967 সালে, অ্যাসেম্বলি লাইনটি প্লোভদিভ শহরে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে নতুন গাড়ি-অ্যাসেম্বলি কারখানার নির্মাণ সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছিল। কারখানার আনুষ্ঠানিক উৎসর্গের আগে পর্যন্ত, সমাবেশটি অস্থায়ীভাবে প্লোভদিভ ফেয়ারগ্রাউন্ডের হল #10-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। নতুন কারখানাটি 1970 সাল পর্যন্ত কাজ করে এবং এর সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চলমান সমাবেশ লাইন ছাড়াও, এতে আধুনিক ঢালাই এবং পেইন্টিং যন্ত্রপাতিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, পরেরটি 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রাপ্ত হয়েছিল। উৎপাদন বৃদ্ধি এবং শেষ 1967 সালে, বুলগেরিয়া ফ্রান্সে 16,000 আনুষঙ্গিক কিট রপ্তানি করে, যেখানে 1968 সালে তাদের সংখ্যা 100,000-এ উন্নীত হওয়ার কথা ছিল। গাড়ি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের বার্ষিক উৎপাদন 3,000 যাত্রীবাহী গাড়িতে পৌঁছানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু সেই উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য কখনই পৌঁছানো যায়নি। 1970 সাল পর্যন্ত, প্লোভদিভ কারখানাটি প্রায় 4,000 গাড়ির মডেল বুলগারনোল্ট 8 এবং 10 উৎপাদন করত, যা ফরাসি-সরবরাহকৃত যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলির মোট 6 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, যা প্রতি উৎপাদন গাড়ি গড়ে 1,500 মার্কিন ডলারের সমতুল্য ছিল। প্রথম উৎপাদনকারী গাড়িগুলি 1967 সালের ফেব্রুয়ারিতে বুলগেরিয়ায় বাজারজাত করা হয়েছিল, যা গাড়ি উৎসাহী ম্যাগাজিন অ্যাভটো-মোটো-এর #2 সংখ্যায় আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। ম্যাগাজিনটি প্রতি গাড়িতে 5,500 বুলগেরিয়ান লেভার দামের কথা উল্লেখ করেছে, তবে বুলগারনাল্ট 8-এর জন্য প্রকৃত দাম নির্ধারণ করা হয়েছিল 6,100 লেভা এবং বুলগারনাল্ট 10-এর জন্য 6,800 লেভা। নতুন একত্রিত গাড়ির একটি নির্দিষ্ট অংশ বিদেশেও বিক্রি করা হয়েছিল; 1967-1969-এর সময়, 500টি বুলগারনোল্ট 10টি গাড়ি যুগোস্লাভিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছিল এবং 1970 সালে আরও 300টি (কিছু সূত্র 900 উল্লেখ করেছে) বুলগারনোল্ট 8 এবং 10টি গাড়ি অস্ট্রিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছিল। বুলগারনাল্টের অন্যান্য ক্রেতাদের মধ্যে মধ্যপ্রাচ্যের কয়েকটি দেশ অন্তর্ভুক্ত ছিল। বুলগারনাল্ট যাত্রীবাহী গাড়ির সমস্ত উৎপাদন 1970 সালের গোড়ার দিকে বন্ধ হয়ে যায়। রপ্তানি সংখ্যা 1968:522,1969:789,1970:462 মোট রপ্তানিঃ 1773 আরও দেখুন এমএভিএ-রেনো ওয়াক-রেনো ওল্টসিট বুলগেরিয়ার নিষ্ক্রিয় মোটর যানবাহন নির্মাতারা বুলগেরিয়ার গাড়ি নির্মাতারা প্লোভদিভের অর্থনীতি প্লোভদিভ রেনো যানবাহনের ইতিহাস