ARTAS
এ. আর. টি. এ. এস (এ. টি. এম সার্ভিলেন্স ট্র্যাকার অ্যান্ড সার্ভার) হল ইউরোকন্ট্রোল দ্বারা পরিকল্পিত একটি ব্যবস্থা যা একটি পূর্ব-সংজ্ঞায়িত ভৌগলিক অঞ্চলে সমস্ত ট্র্যাফিকের একটি সঠিক বায়ু পরিস্থিতি চিত্র স্থাপন করে বিমানের নজরদারি এবং বিমানের ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকে কার্যকরীভাবে সমর্থন করে। ই. সি. এ. সি) এবং তারপর ব্যবহারকারী ব্যবস্থার একটি সম্প্রদায়ের কাছে প্রাসঙ্গিক নজরদারি তথ্য বিতরণ করা। ব্যবহারকারী একটি সাধারণ অর্থে এ. আর. টি. এ. এস-এর ব্যবহারকারীকে এই প্রসঙ্গে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে যে কোনও এটিসি সাবসিস্টেম যার নির্দিষ্ট মুহুর্তে সমস্ত বা নির্বাচিত এয়ারক্রাফট স্টেট ভেক্টর উপাদানগুলির সর্বোত্তম এবং সর্বাধিক আপ-টু-ডেট অনুমান গ্রহণ করার প্রয়োজন রয়েছে। অপারেটর ডিসপ্লে সিস্টেম, ফ্লাইট ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম, এটিসি টুলস, ফ্লো-কন্ট্রোল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, সিকোয়েন্সিং অ্যান্ড মিটারিং সিস্টেম, রিমোট টিএমএ, মিলিটারি ইউনিট ইত্যাদি। এ. আর. টি. এ. এস হল একটি বণ্টিত ব্যবস্থা যা একসঙ্গে কাজ করে এমন বেশ কয়েকটি অভিন্ন উপব্যবস্থার সমন্বয়ে গঠিত। প্রতিটি সাবসিস্টেম, যাকে এ. আর. টি. এ. এস ইউনিট বলা হয়, সমস্ত নজরদারি সেন্সর ডেটা প্রক্রিয়া করবে যাতে একটি প্রদত্ত ডোমেন অফ ইন্টারেস্টের মধ্যে বর্তমান এয়ার ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সর্বোত্তম ট্র্যাক অনুমান তৈরি করা যায়। সংলগ্ন এ. আর. টি. এ. এস ইউনিটগুলি পুরো এলাকা জুড়ে একটি অনন্য, সুসঙ্গত এবং অবিচ্ছিন্ন বায়ু পরিস্থিতি চিত্র তৈরি করতে তাদের ট্র্যাকগুলির সমন্বয় করে। ইউনিট গ্রুপ একটি এ. আর. টি. এ. এস ইউনিটে প্রধান ক্রিয়াকলাপের চারটি গ্রুপ প্রয়োগ করা হয়ঃ ট্র্যাকার একটি ট্র্যাক ডেটা বেসে প্রতিনিধিত্ব করা একটি রিয়েল-টাইম বায়ু পরিস্থিতি বজায় রাখতে সেন্সর ইনপুট ডেটা প্রক্রিয়া করে। সার্ভার ট্র্যাক এবং সেন্সর তথ্য পরিষেবা প্রদান করে। ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সমস্ত অনুরোধ পরিচালনা এবং এই ব্যবহারকারীদের কাছে প্রাসঙ্গিক ট্র্যাক/সেন্সর ডেটা প্রেরণ এবং তথাকথিত আন্তঃ-আর্টাস সহযোগিতা ফাংশন রাউটার ব্রিজ সাধারণ ব্যবহারকারী, সম্প্রচার ব্যবহারকারী, সংলগ্ন আর্টাস ইউনিট এবং নজরদারি সেন্সরগুলির সাথে বাহ্যিক ইন্টারফেসগুলি পরিচালনা করে। এটি নজরদারি সেন্সর ইনপুট প্রক্রিয়াকরণ ফাংশনও প্রয়োগ করে। সিস্টেম ম্যানেজার আর্টাস ইউনিটের মানব তত্ত্বাবধান এবং পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত কাজগুলি প্রক্রিয়া করে। 1990 সালের এপ্রিলে, ইউরোপীয় বেসামরিক বিমান চলাচল সম্মেলনের (ইসিএসি) পরিবহন মন্ত্রীরা "1990-এর দশকের জন্য এন-রুট স্ট্র্যাটেজি" চালু করেছিলেন-একটি বহুপাক্ষিক কৌশল যা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যে, শতাব্দীর শেষের দিকে, বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা পূর্বাভাস চাহিদার সাথে মেলে। এই কৌশলটি একটি প্রাথমিক কর্মসূচি, ইএটিসিএইচআইপি-ইউরোপীয় এটিসি হারমোনাইজেশন অ্যান্ড ইন্টিগ্রেশন প্রোগ্রামকে চালিত করে, যা ইসিএসি অঞ্চল জুড়ে এয়ার ট্র্যাফিক পরিষেবাগুলির প্রগতিশীল সমন্বয় এবং সংহতকরণের জন্য ইউরোকোনট্রল দ্বারা বিকাশিত এবং পরিচালিত হয়। এটিএম 2000 + কৌশল, ইএটিএমপি-ইউরোপীয় এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামের উদ্দেশ্য পূরণের জন্য একটি কর্মসূচি প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। বর্তমান "এ. টি. এম 2000 + কৌশল"-এর সামগ্রিক উদ্দেশ্য হল এ. টি. এম পরিষেবার বিধানের মাধ্যমে ট্র্যাফিকের নিরাপদ, অর্থনৈতিক, দ্রুত এবং সুশৃঙ্খল প্রবাহকে সক্ষম করা যা উড়ানের সমস্ত পর্যায়ের জন্য সমস্ত ব্যবহারকারী এবং ইউরোপীয় আকাশসীমার অঞ্চলের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়। এই পরিষেবাগুলি চাহিদা মেটাতে, বিশ্বব্যাপী আন্তঃব্যবহারযোগ্য হতে, অভিন্ন নীতিতে কাজ করতে, পরিবেশগতভাবে টেকসই হতে এবং জাতীয় সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়। ই. এ. টি. সি. এইচ. আই. পি এবং অব্যাহত ই. এ. টি. এম. পি-র প্রেক্ষাপটে, প্রস্তাব করা হয়েছে যে ইউরোপীয় নজরদারি তথ্য প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থার (এস. ডি. পি. এস) একটি প্রগতিশীল সংহতকরণ চালু করা হবে যার লক্ষ্য হবেঃ উন্নত ট্র্যাকিং কৌশল ব্যবহার করা, ট্র্যাকিং ব্যবস্থার পরিচিত ত্রুটিগুলি দূর করা, প্রক্রিয়াজাত নজরদারি তথ্যের বিভিন্ন ব্যবহারকারী ব্যবস্থার জন্য একটি দক্ষ পরিষেবার অনুমতি দেওয়া এবং ইউরোপ জুড়ে বহু-কেন্দ্র পরিবেশে একটি বিরামবিহীন সমন্বিত ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেওয়া। এই লক্ষ্যে, একটি প্রোটোটাইপ এ. টি. এম সার্ভিলেন্স ট্র্যাকার অ্যান্ড সার্ভার (এ. আর. টি. এ. এস)-এর উন্নয়ন করা হয়েছিল যা আগামী দশকে ইউরোকন্ট্রোল সদস্য এবং অন্যান্য ই. সি. এ. সি রাজ্যগুলির দ্বারা বাস্তবায়িত সিস্টেমগুলির জন্য একটি পাইলট সিস্টেম হিসাবে কাজ করবে। এ. আর. টি. এ. এস-এর পর্যায়ক্রমে উন্নয়ন 1993 সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল। উন্নয়নের সমান্তরালে, বেশ কয়েকটি জাতীয় এ. টি. এম সংস্থার সঙ্গে এ. আর. টি. এ. এস পাইলট ব্যবস্থার ধারাবাহিক সংস্করণগুলির একটি ব্যাপক মূল্যায়ন কর্মসূচি গ্রহণ করা হয়েছে। মূল্যায়ন কর্মসূচি অনুসরণ করে, এ. আর. টি. এ. এস ধীরে ধীরে কার্যকরী ব্যবস্থা হিসাবে চালু করা হয়েছে এবং এটি ইউরোপের অসংখ্য কার্যকরী কেন্দ্রের নজরদারি পরিকাঠামোর অংশ। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এ. আর. টি. এ. এস-এর মতো সমন্বিত নজরদারি ডেটা প্রসেসিং সিস্টেমের এই ধরনের বাস্তবায়ন, রাডার ডেটা নেটওয়ার্কের ব্যাপক প্রবর্তন এবং রাডার সেন্সরগুলির উন্নতির সাথে একত্রে উন্নত এ. টি. এম সমন্বয় এবং ইউরোপের একটি বড় অংশ জুড়ে রাডার পৃথকীকরণ মিনিমার অভিন্ন প্রয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অবস্থা তৈরি করেছে। এ. আর. টি. এ. এস সিস্টেম ছাড়াও, এ. আর. টি. এ. এস-এর সেই সংস্করণগুলির জন্য একটি সেন্ট্রাল এ. আর. টি. এ. এস সফ্টওয়্যার মেইনটেন্যান্স অ্যান্ড অপারেশনাল সাপোর্ট (সি. এ. এম. ও. এস) পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল যা প্রাক-কার্যকরী বা কার্যকরী ব্যবহারে রয়েছে। CAMOS এ. আর. টি. এ. এস প্রয়োগকারী রাজ্যগুলির মধ্যে নজরদারি তথ্যের আদান-প্রদান নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় এ. আর. টি. এ. এস সিস্টেমের তথ্য এবং পরামিতি সংগ্রহ করে এবং প্রযুক্তিগত পরিবেশ বা সাধারণ ব্যবহারকারীর প্রয়োজনের পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয় কার্যকারিতার জন্য সাধারণভাবে উন্নত এ. আর. টি. এ. এস সিস্টেমে সফ্টওয়্যার বর্ধন প্রদান করে। ফ্রিকোয়েন্টিস কমসফ্ট 2001 সাল থেকে সেন্ট্রালাইজড এ. আর. টি. এ. এস রক্ষণাবেক্ষণ ও সহায়তা (সি. এ. এম. ও. এস)-এর জন্য ইউরোকন্ট্রোল-এর শিল্প অংশীদার এবং এ. আর. টি. এ. এস সিস্টেমগুলির একটি টার্নকি সরবরাহকারী। ব্যবহারকারীদের অনুরোধ, নজরদারি সম্পর্কিত কর্মসূচির অনুরোধ বা প্রযুক্তিগত অগ্রগতির কারণে এ. আর. টি. এ. এস ব্যবস্থার আরও বিবর্তন ঘটছে। এই সুবিধাগুলি অনেক স্বাধীন কাঠামোর পরিবর্তে একটি সাধারণ উন্নয়ন এবং সমর্থন কাঠামোর ব্যবহারের কারণে হয়। আর্কিটেকচার এ. আর. টি. এ. এস একটি আঞ্চলিক সিস্টেম ধারণা হিসাবে বিকশিত হয়েছে যা পৃথক নজরদারি ডেটা প্রসেসিং এবং বিতরণ ইউনিটগুলির সমন্বয়ে গঠিত, যা একসাথে একটি সত্তা হিসাবে কাজ করবে। প্রতিটি সাবসিস্টেম, যাকে এ. আর. টি. এ. এস ইউনিট বলা হয়, সমস্ত নজরদারি তথ্য প্রতিবেদন প্রক্রিয়াকরণ করে-অর্থাৎ। রাডার রিপোর্ট, মোড এস, এডিএস রিপোর্ট এবং বহুপাক্ষিক রিপোর্ট সহ একটি প্রদত্ত ডোমেইন অফ ইন্টারেস্টের মধ্যে বর্তমান এয়ার ট্র্যাফিক পরিস্থিতির সর্বোত্তম অনুমান তৈরি করে। সিস্টেমটি "ডোমেন" নামে পরিচিত আকাশসীমার সংজ্ঞায়িত ব্লকের ভিত্তিতে কাজ করে। প্রতিটি এ. টি. এম নজরদারি ইউনিট (এ. এস. ইউ) তার নিজস্ব সংজ্ঞায়িত আকাশসীমায় সমস্ত ট্র্যাফিক ট্র্যাক করে, যা "ডোমেইন অফ অপারেশন" নামে পরিচিত। সংলগ্ন ইউনিটগুলির ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রগুলি ওভারল্যাপ করে। ওভারল্যাপের ক্ষেত্রে, আন্তঃ-ইউনিট ট্র্যাক সমন্বয় ফাংশন সঞ্চালিত হয়, যা সিস্টেম ট্র্যাকিং ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। এই পদ্ধতিতে, সংলগ্ন এ. আর. টি. এ. এস ইউনিটগুলি সম্পূর্ণ এলাকায় একটি অনন্য, সুসঙ্গত এবং অবিচ্ছিন্ন বায়ু পরিস্থিতি চিত্র তৈরি করতে তাদের ট্র্যাকগুলিকে সমন্বয় করতে পারে। সমস্ত ইউনিটের নির্বিঘ্ন সংহতকরণ মোট আচ্ছাদিত এলাকা জুড়ে 5 এনএম পৃথকীকরণ মিনিমার প্রয়োগের অনুমতি দেয়, এছাড়াও একটি এটিসি ইউনিট থেকে অন্যটিতে ট্র্যাফিক স্থানান্তরের ক্ষেত্রেও। স্থানীয় পরিবেশে এ. আর. টি. এ. এস আচরণের গভীর কার্যকরী মূল্যায়নের পরে 3এন. এম পৃথকীকরণ করা যেতে পারে। একটি ব্যবহারকারী/সার্ভার ধরনের ইন্টারফেসের মাধ্যমে, সিস্টেমগুলি এ. আর. টি. এ. এস-এর সাথে সংযুক্ত থাকে (যেমন। স্থানীয় ডিসপ্লে সিস্টেম, নিজস্ব রাডার ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম ছাড়া টার্মিনাল এরিয়া, ফ্লো ম্যানেজমেন্ট ইউনিট ইত্যাদির মতো দূরবর্তী ব্যবহারকারীরা) খুব নমনীয় উপায়ে, সরবরাহ করা ট্র্যাক পরিষেবাগুলির সঠিক পদ্ধতিগুলি সংজ্ঞায়িত করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যে অঞ্চলের (ডোমেন) জন্য এটি প্রক্রিয়াজাত নজরদারি তথ্যের একটি নির্দিষ্ট উপ-সেট পেতে চায়। সিস্টেমের নমনীয়তা এমন যে ব্যবহারকারীর ডোমেনটি সেই ইউনিটের ডোমেইন অফ অপারেশনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় যেখানে ব্যবহারকারী অবস্থিত, তবে বেশ কয়েকটি সংলগ্ন এটিএম নজরদারি ইউনিটের ডোমেইন অফ অপারেশনে আকাশসীমা অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। তথাকথিত ট্র্যাক স্টেট ভেক্টর উপাদানগুলি ছাড়াও (অবস্থান, গতি, মোড-অফ-ফ্লাইট ইত্যাদি) ), ট্র্যাকার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, পরিবেশন করা ট্র্যাকগুলিতে ফ্লাইট প্ল্যান সম্পর্কিত তথ্য সহ ব্যবহারকারী সিস্টেমের জন্য আগ্রহের অন্যান্য তথ্য থাকে, যা এআরটিএএস (কলসাইন, প্রস্থান/আগমন বিমানবন্দর, বিমানের ধরণ ইত্যাদি) এর ফ্লাইট ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম ব্যবহারকারীদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। সংস্করণ আর্টাসের প্রাথমিক সংস্করণগুলি ডিওডি-এস. টি. ডি-2167এ মান ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল যা সিস্টেম এবং সি. এস. সি. আই স্তরে আর্টাস পণ্য সম্পর্কিত প্রধান নথির কাঠামো হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পরবর্তী নথিগুলি যেমন পরিকল্পনাগুলি এম. আই. এল-এস. টি. ডি-498 অনুসরণ করে; (এই নথিটি এখন আই. ই. ই থেকে পাওয়া যায় যা জে-এস. টি. ডি-<আই. ডি1> হিসাবে পুনরায় প্যাকেজ করা হয়েছে এবং আদর্শিক সংযুক্তিগুলিতে বিভিন্ন ডি. আই. ডি রয়েছে)। সম্প্রতি, ক্যামোস-সম্পর্কিত সমস্ত ক্রিয়াকলাপ ইডি-153 এসডব্লিউএএল3 প্রক্রিয়া অনুসরণ করে। এ. আর. টি. এ. এস ভি8বি সংস্করণের সাহায্যে এ. আর. টি. এ. এস ইউনিটটি একটি এ. আর. টি. এ. এস স্টেশন এইচ. ডব্লিউ. সি. আই (এ. এস)-এ হোস্ট করা হয়। একটি দ্বৈত এ. আর. টি. এ. এস সিস্টেম দুটি অভিন্ন কম্পিউটার (চেইন) (মাস্টার এবং স্লেভ) এবং তাদের সম্পর্কিত পেরিফেরাল নিয়ে গঠিত। অভ্যন্তরীণ ল্যান (ইথারনেট/বন্ধন) কে এইচডব্লিউসিআই (আইএল এইচডব্লিউসিআই) হিসাবেও সংজ্ঞায়িত করা হয়। প্রতিটি চেইনের টিআরকে, এসআরভি, আরবিআর, এমএমএস এবং আরইসি সিএসসিআই শুধুমাত্র একটি নোডে কার্যকর করা হয়। উপরন্তু, এ. আর. টি. এ. এস ভি8বি সংস্করণের মাধ্যমে এম. ডব্লিউ (এ. আর. টি. এ. এস মিডলওয়্যার) সি. এস. সি. আই অফ-দ্য-শেল্ফ (ওটিএস) পণ্য ইউ. বি. এস. এস-কে প্রতিস্থাপন করে। সিওটিএস সফ্টওয়্যার গণনা না করে, এআরটিএ-র সফ্টওয়্যার (মিডলওয়্যার এবং অ্যাপ্লিকেশন সফ্টওয়্যার) অ্যাডা, সি, সি + +, পাইথন এবং শেল স্ক্রিপ্টে লেখা মোট প্রায় 18 লক্ষ সোর্স কোডের প্রতিনিধিত্ব করে। এআরটিএএস ভি8বি3, এমএমএস সিএসসিআই একটি ক্লায়েন্ট/সার্ভার স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে একটি আধুনিক, এর্গোনমিক এবং নমনীয় গ্রাফিকাল ইউজার ইন্টারফেসকে সংহত করে। উপরন্তু, নতুন এম. এম. এস সি. এস. সি. আই-এর জন্য ডাটাবেস (যথা ইনগ্রেস) এবং গ্রাফিক ইউজার ইন্টারফেস (ইলগ ওয়েভ) সম্পর্কিত কোনও বাণিজ্যিক-অফ-দ্য-শেল্ফ পণ্যের প্রয়োজন নেই। অনলাইন, অফ-লাইন উপাদান, মিডলওয়্যার এবং অ্যাপ্লিকেশন সফ্টওয়্যার বিবেচনা করে এ. আর. টি. এ. এস সফ্টওয়্যার, অ্যাডা, সি, জাভা, পাইথন এবং শেল স্ক্রিপ্টে লেখা মোট প্রায় 21 লক্ষ সোর্স কোডের প্রতিনিধিত্ব করে। গ্রাউন্ড ট্র্যাকিং (গেট টু গেট) অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আরও এ. আর. টি. এ. এস সংস্করণ তৈরি করা হবে। বর্তমানে, মূল্যায়নের উদ্দেশ্যে একটি এ. আর. টি. এ. এস সারফেস মুভমেন্ট সার্ভিলেন্স প্রোটোটাইপ এক্সটেনশন (যথা এ. আর. টি. এ. এস. এস. এম. এস. পি) উপলব্ধ। এ. আর. টি. এ. এস <আই. ডি1> তার ব্যবহারকারীদের দ্বারা রিপোর্ট করা 60টিরও বেশি সমস্যার সমাধান করে, যার মধ্যে রয়েছে সিস্টেম ম্যানেজার সিস্টেম (এস. এম. এস) প্রোটোটাইপ সংহত করে বিমানবন্দরের আশেপাশে উন্নত ট্র্যাকিং। এডিএস-বি-র ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি সিস্টেমের সামগ্রিক সাইবার নিরাপত্তায় অতিরিক্ত উন্নতি করা হয়েছে। এই সংস্করণটি অ্যাস্টেরিক্স সিএটি048 বর্ধিত পরিসীমা, ডিএম লোডে স্ট্যাটিকজিও এবং প্যারামিটার ডেটাসেটের স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর এবং স্প্লিট প্লট ফিল্টার (এসপিএফ) মোড-এস ডেটাতে প্রসারিত করে। এ. আর. টি. এ. এস <আই. ডি1> তার ব্যবহারকারীদের দ্বারা রিপোর্ট করা 90টিরও বেশি সমস্যার সমাধান করে, যার মধ্যে রয়েছে এ. ডি. এস-বি সমস্যার জন্য কিছু প্রশমন, ডব্লিউ. এ. এম-এর জন্য বিভিন্ন উন্নতি, এ. আর. টি. এ. এস প্রক্রিয়াগুলির একটি মনিটরের পাশাপাশি সাইবার নিরাপত্তা হুমকির জন্য কিছু আপগ্রেড। এই সংস্করণটি কিছু প্রধান কোড ক্লিন আপ এবং রিফ্যাক্টরিংও নিয়ে আসে যা ভবিষ্যতে এ. আর. টি. এ. এস-এর রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিবর্তনকে সহজ করবে। এছাড়াও, এটি প্রয়োজনীয়তা সনাক্তকরণ এবং গুণমান ও সুরক্ষা প্রক্রিয়াগুলিতে বেশ কয়েকটি স্বাগত উন্নতি প্রবর্তন করে। পরিষেবা ব্যবস্থাপনা এবং অভিনেতারা এ. আর. টি. এ. এস-এর সমস্ত পরিবর্তন এ. আর. টি. এ. এস ইউজার গ্রুপ (এ. ইউ. জি) চেঞ্জ কন্ট্রোল বোর্ডের নিয়ন্ত্রণে করা হয়। এ. আর. টি. এ. এস রক্ষণাবেক্ষণ কে. এ. এম. ও. এস (সেন্ট্রালাইজড এ. আর. টি. এ. এস রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালন সহায়তা) এবং এল. এ. এম. ও. এস (স্থানীয় এ. আর. টি. এ. এস রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালন সহায়তা)-এর মধ্যে ভাগ করা হয়। ক্যামোস পরিষেবাগুলিতে হার্ডওয়্যার সমর্থন অন্তর্ভুক্ত নয়, তবে ব্যবহারকারীদের দ্বারা প্রয়োজন হলে, সংস্থাটি এআরটিএএস হার্ডওয়্যার সমর্থনের জন্যও একটি পরিষেবার প্রস্তাব দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। ক্যামোস-এর প্রসঙ্গে, ইউরোকন্ট্রোল এজেন্সি (এ. আর. টি. এ. এস সার্ভিস ম্যানেজার) এ. ইউ. জি প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করে এবং এ. ইউ. জি-এর পক্ষ থেকে পরিষেবা প্রদানকারীকে নির্দেশনা প্রদান করে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তার ক্রিয়াকলাপ এজেন্সি দ্বারা সম্পাদিত হয়, যেখানে EUROCONTROL বিশেষজ্ঞরা তাদের শিল্প অংশীদারদের সাথে একত্রে অপারেশনাল আর্টাস ইউনিটগুলির পাশাপাশি প্রাক-অপারেশনাল ইউনিটগুলিকে সমর্থন নিশ্চিত করে, যা আর্টাস ব্যবহারকারীদের সাথে একটি পরিষেবা স্তরের চুক্তির মাধ্যমে সংজ্ঞায়িত করা হয়। মূল কার্যকারিতা সূচকগুলি লক্ষ্য নির্ধারণ করতে এবং পরিষেবা প্রদানকারীর উন্নতির অনুমতি দিতে ব্যবহৃত হয়। এজেন্সির প্রযুক্তিগত সহায়তা দল ক্যামোস ব্রাসেলস সদর দফতরে অবস্থিত, যেখানে সফ্টওয়্যার রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নয়ন তাদের শিল্প অংশীদার, বর্তমানে ফ্রিকোয়েন্টিস কমসফ্টের সাথে উপ-চুক্তিবদ্ধ। বর্তমানে এ. আর. টি. এ. এস ইউরোপের 31টি এটিসি কেন্দ্রে কাজ করছে এবং অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় রাজ্যে মূল্যায়নের অধীনে রয়েছে। ইউরোপের 40টিরও বেশি স্থানে মোট প্রায় 100টি এ. আর. টি. এ. এস ইউনিট বর্তমানে বাস্তবায়িত হচ্ছে বা বাস্তবায়িত হচ্ছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা