Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
ব্যাড ফ্রেডরিখশাল হাউপটবাহনহফ একটি আঞ্চলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ জংশন স্টেশন এবং জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের ব্যাড ফ্রেডরিখশাল শহরের একটি প্রাক্তন সীমান্ত স্টেশন। এখানকার ফ্রাঙ্কোনিয়া রেলওয়ে থেকে আধুনিক এলসেনজ ভ্যালি রেলওয়ে এবং নেকার ভ্যালি রেলওয়ে শাখা। 1993 সাল পর্যন্ত এটি লোয়ার কোচের ভ্যালি রেলপথের সূচনা বিন্দু ছিল। 2014 সালের 13ই ডিসেম্বর পর্যন্ত এটি ব্যাড ফ্রেডরিখশাল-জ্যাগস্টফেল্ড স্টেশন নামে পরিচিত ছিল। রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে (, KWSt.E) 1866 সালে তৎকালীন স্বাধীন শহর জাগস্টফেল্ডের হেইলব্রন থেকে অস্টারবারকেন পর্যন্ত নেকার রেলওয়ে (নেকারবাহন) এবং লোয়ার জাগস্ট রেলওয়ে (আনটেরে জাগস্টবাহন)-এ স্টেশনটি চালু করে। এই রুটটি এখন ফ্রাঙ্কোনিয়া রেলপথের (ফ্রাঙ্কেনবাহন) অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। 1869 সালে গ্র্যান্ড ডাচি অফ বাডেন স্টেট রেলওয়ে (ব্যাডএসটিবি) হাইডেলবার্গের সাথে সংযোগ স্থাপন করে মেকেনহেইমের জন্য ওয়েস্ট ফর্ক রেলওয়ে (ওয়েস্টলিচেন গ্যাবেলবাহন, আধুনিক এলসেনজ ভ্যালি রেলওয়ে) চালু করে। 1879 সালে, এটি নেকারেলজ এবং এবারবাখ হয়ে হাইডেলবার্গের জন্য নেকার ভ্যালি রেলওয়ে নামে আরেকটি লাইন চালু করে। জাগস্টফেল্ড শুল্ক সুবিধা সহ একটি সীমান্ত স্টেশন ছিল। স্টেশন ভবনটি দুই দেশের রেল সংস্থাগুলির ট্র্যাকের মধ্যে একটি দ্বীপে অবস্থিত ছিলঃ পূর্ব দিকে ওয়ার্টেমবার্গ রেলওয়ে লাইন থেকে হেইলব্রোন এবং স্টুটগার্ট এবং অস্টারবারকেন এবং ওয়ারজবার্গ পর্যন্ত রেল সুবিধা ছিল। পশ্চিম দিকে ট্রেনগুলি বাডেন রেলওয়ের সুবিধা ছিল, যা নেকারেলজের দিকে নেকার লাইনে এবং উত্তর ট্র্যাক ক্ষেত্রের পশ্চিম বক্ররেখা দিয়ে ট্রেনগুলি পরিবেশন করে-এই বিন্যাসটি আজও অব্যাহত রয়েছে-এলজেনজ ভ্যালি রেলপথ পর্যন্ত এবং নেকারের উপর একটি সেতুর উপর দিয়ে চলছে এবং পশ্চিমে বাঁক নেওয়ার আগে উপত্যকায় অব্যাহত রয়েছে। নেকারগেমুন্ডে দুটি লাইন আবার একত্রিত হয়। 19 শতকে সাধারণ স্টেশন ভবন ছাড়াও, স্টেশনটিতে বাডেন এবং ওয়ার্টেমবার্গ রেলপথ উভয়ের জন্য একটি মালবাহী এবং ইঞ্জিন শেড ছিল, পাশাপাশি দুটি রেল সংস্থার মধ্যে পণ্য স্থানান্তরের জন্য একটি হল এবং বাডেন রেলপথের জন্য একটি গাড়ি ঘর ছিল। এছাড়াও, উভয় রেলওয়ের কর্মকর্তাদের থাকার ঘর ছিল। 1907 সাল থেকে স্টেশনটি নিউয়েনস্টাড্ট আম কোচের পর্যন্ত ব্যক্তিগত শাখা লাইনের টার্মিনাস ছিল, যা 1913 সালে ওরবার্গ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। মালিক এবং অপারেটর, ওয়ার্টেমবার্গ রেলওয়ে কোম্পানির (ওয়ার্টেমবার্গিসচেন আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, ডব্লিউইজি) প্রাথমিকভাবে স্টেশন ভবনের বিপরীতে নিজস্ব প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাক ছিল, যা এটি একটি পথচারী সেতুর মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। ওয়ার্টেমবার্গ রেলওয়েতে এবং থেকে মালবাহী ওয়াগন স্থানান্তরের জন্য একটি সংযোগকারী ট্র্যাক ছিল। 1920 সালে ডয়চে রেইচসবাহনের সাথে রাজ্য রেলপথের সংযুক্তির সাথে সাথে স্টেশনটি একটি সীমান্ত স্টেশন হিসাবে তার কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলে। 1933 সালে জাগস্টফেল্ড শহরটি পার্শ্ববর্তী শহর ব্যাড ফ্রেডরিখের সাথে একীভূত হয় এবং স্টেশনটির বর্তমান হাইফেনেটেড নাম দিয়ে নতুন নামকরণ করা হয়। 1957 সালে জাগস্টফেল্ড স্টেশনে একটি ড. এস. 60 ইন্টারলকিং চালু হয়। স্টেশনটি 1997 সাল থেকে হেইলব্রোনার হোহেনলোহার হালার নাহভারকেহর (এইচ3এনভি) ভাড়া নির্ধারণ সংস্থায় একীভূত করা হয়েছে। হাইডেলবার্গের দিকে ভার্কেরসভেরবুন্ড রাইন-নেকার (ভিআরএন) একটি ট্রানজিশনাল ভাড়া প্রদান করে। 2013 সালের জানুয়ারিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ব্যাড ফ্রেডরিখশাল শহরটি ডয়চে বানের কাছ থেকে স্টেশনটি কিনবে। 2014 সালের 14ই ডিসেম্বর সময়সূচী পরিবর্তনের সময়, হেইলব্রন স্ট্যাড্টবাহনের উত্তর শাখা খোলা হয় এবং পরিষেবাগুলি কেন্দ্রীয় হেইলব্রন থেকে নেকারসুলম এবং ব্যাড ফ্রেডরিখশাল হয়ে মোসবাখ-নেকারেলজ এবং সিনশেইম (এলসেনজ) পর্যন্ত চলতে দেখা যায়। প্রকৃতপক্ষে, ব্যাড উইম্পফেনের একটি সেতু সংস্কারের বিলম্বের কারণে 2015 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত সিনশেইমের সাথে ট্রেনের সংযোগ সম্ভব ছিল না। তখন পর্যন্ত, এস42 পরিষেবাগুলি কেবল হেইলব্রোন, নেকারসুলম এবং ব্যাড ফ্রেডরিখশালের মধ্যে চলেছিল। একই সময়ে ব্যাড ফ্রেডরিখ-জ্যাগস্টফেল্ড স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে ব্যাড ফ্রেডরিখশাল হুপ্টবাহনহফ রাখা হয় এবং স্টেশন বিভাগ থেকে 4 থেকে 3-এ উন্নীত করা হয়। প্রথম স্টেশন ভবনটি 1867 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং এটি হেইলব্রন-জ্যাগস্টফেল্ড লাইনের প্রকৌশলী কার্ল জুলিয়াস আবেলের একটি সাধারণ নকশা ছিল। ভবনটি নিচতলায় পাথর এবং উপরের তলায় ইট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং দুটি অংশ নিয়ে গঠিত ছিল। উত্তর অংশটি ছিল আড়াই এবং তিনতলা বিভাগের মিশ্রণ। এর নিচতলাটি উভয় রাজ্যের রেল কর্মীদের জন্য সংরক্ষিত ছিল। দক্ষিণ অংশটি একটি দ্বিতল কেন্দ্রীয় ব্লক সহ অনেক সংকীর্ণ ছিল, যার মধ্যে ওয়েটিং রুম অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে স্টেশন ভবনটি ধ্বংস হয়ে যায়। বর্তমান স্টেশনটি 1955 সালে ডব্লিউইজি প্ল্যাটফর্মের সাইটে এমিল শুহর নকশায় সম্পন্ন হয়েছিল, যিনি 1958 সালের হেইলব্রন হাউপটবাহনহোফেরও নকশা করেছিলেন। লোয়ার কোচের ভ্যালি রেলওয়ের ট্রেনগুলি খোলার পরে ডয়চে বুন্দেসবাহন স্টেশন ব্যবহার করত। নতুন স্টেশন ভবনটি ফেডারেল হাইওয়ে 27-এর পাশে নির্মিত হয়েছিল, যা একটি উঁচু কাঠামো হিসাবে একই সময়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তিনটি বিল্ডিং কমপ্লেক্স দুটি প্রধান বিল্ডিং এবং তাদের সংযুক্ত একটি দীর্ঘ একতলা হল নিয়ে গঠিত। উত্তর ভবনে স্টেশনের জনসাধারণের প্রবেশদ্বার হিসাবে একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ব্যাগেজ পরিচালনা। দক্ষিণের ভবনে তিনটি তলা রয়েছে যার নিচতলা রেস্তোরাঁর জন্য এবং উপরের তলা অ্যাপার্টমেন্টের জন্য ব্যবহৃত হয়। রেল পরিষেবা স্টেশনটি শুধুমাত্র আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ডিসেম্বর 2014 থেকে এটি হেইলব্রোন স্ট্যাড্টবাহনের এস 41 এবং এস 42 লাইন দ্বারাও পরিবেশন করা হয়েছে। জার্মানির ব্যাড ফ্রেডরিখশাল-জাগস্টফেল্ড রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1866 সালে খোলা হয় ওয়ার্টেমবার্গে 19 শতকের হেইলব্রোন (জেলা)-এ ভবন এবং কাঠামো