Aviotehas PN-3
এভিওটেহাস পিএন-3 ইসামা পাস্তজা-(এস্তোনীয় ভাষায় পিতৃভূমির ত্রাণকর্তা), 1930-এর দশকে এস্তোনীয় বিমান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত একটি এস্তোনীয় যোদ্ধা এবং নজরদারি নজরদারি বিমান ছিল। 1934 সালে প্রথম চালু করা হয়েছিল এবং 1940 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা এস্তোনিয়া দখল না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। পটভূমি 1936 সালে এস্তোনিয়ার সরকার বিমান বাহিনীর সরঞ্জাম প্রতিস্থাপনের জন্য তহবিল সংগ্রহের পদক্ষেপ নেয়। এটি স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সুযোগ নিয়ে করা হয়েছিল, যেখানে প্রজাতন্ত্র সরকার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তার পাইলটদের জন্য বিমান পাওয়ার চেষ্টা করে, পুরানো বিমানের জন্য স্বেচ্ছায় অত্যধিক মূল্য প্রদান করেছিল। আটটি বুলডগ ফাইটার এবং পোটেজ 25টি মাল্টিরোল প্লেন স্প্যানিশদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এছাড়াও, এস্তোনিয়া স্পেন প্রজাতন্ত্রে লেটভ Š.231, অ্যারো A.101 এবং আভিয়া 51 চেকোস্লোভাক বিমান সরবরাহের জন্য একটি ট্রানজিট দেশ হিসাবে কাজ করেছিল এবং ফকার বিমানের স্প্যানিশ অর্ডারের জন্য একটি আবরণ হিসাবে কাজ করেছিল। যদিও পরিষেবায় বিমানের বিক্রয় সাময়িকভাবে এস্তোনিয়ার সামরিক বিমান চলাচলের ক্ষমতাকে দুর্বল করে দিয়েছিল, তবে এটি দ্রুত আধুনিকীকরণের জন্য তহবিল সরবরাহ করেছিল। 1937 সালে, সেরা এবং সবচেয়ে আধুনিক ধরনের বিমানের সন্ধানে পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপে দুই সদস্যের একটি প্রতিনিধিদল পাঠানো হয়। ফকার ডি. এক্সএক্সআই-এর প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যার উৎপাদন ফিনল্যান্ডে শুরু হয়েছিল এবং ভারী দুই আসনের জি. আই., যা এস্তোনিয়ায় বড় উৎপাদন দেখেনি। 1937 সালের জুলাই মাসে এস্তোনিয়ার প্রতিনিধিরা 12টি স্পিটফায়ার যোদ্ধাদের জন্য একটি অস্থায়ী আদেশে স্বাক্ষর করেন, কিন্তু ব্রিটিশ বিমান মন্ত্রক এই চুক্তি আটকে দেয়। অন্যান্য বিভিন্ন চুক্তি চাওয়া হয়েছিল, তবে এস্তোনিয়ান বিমান বাহিনীর তাদের বহরের আধুনিকীকরণের বিষয়ে নিজস্ব মতামত ছিল। তারা বিশ্বাস করত যে আধুনিক বিমান চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্তরে পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন, এবং তাই একটি নতুন নকশা গোষ্ঠী গঠন করেছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল তাদের নিজস্ব, এখন এস্তোনিয়ান-নির্মিত, বিমানের নকশা তৈরি করা। এস্তোনিয়ান অ্যারো ক্লাবের (এস্তি অ্যারোক্লুবি) ভি. পোস্ট অ্যান্ড আর. নিউডর্ফ দ্বারা নকশা করা, পিএন-3 1939 সালে অ্যাভিওটেহাস দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, একটি রোলস-রয়েস কেস্ট্রেল একাদশ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা সর্বোচ্চ গতির অনুমতি দেয়। সিরিজটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে প্রোটোটাইপটি অর্থনীতির জন্য এবং উন্নয়নের গতি বাড়ানোর জন্য স্থির ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পিএন-3 মিশ্র নকশার ছিল। ফিউজলেজ ফ্রেমটি স্টিলের পাইপ থেকে ঝালাই করা একটি ট্রাস ছিল। সামনের অংশটি অপসারণযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল দিয়ে আবৃত ছিল, এবং পিছনের অংশটি ক্যানভাস দিয়ে আবৃত ছিল। বিমানের ডানা শক্ত কাঠের ছিল। প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি প্রত্যাহার করা হয়নি এবং ফেয়ারিং দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিতে একটি বারো-সিলিন্ডার রোলস-রয়েস কেস্ট্রেল একাদশ তরল-শীতল ভি-ইঞ্জিন ছিল যা 570 এইচপি উৎপাদন করেছিল। (419 কিলোওয়াট) এবং একটি তিন-ব্লেডের পরিবর্তনশীল পিচ প্রপেলার ঘোরানো। অস্ত্রশস্ত্রটি পর্যবেক্ষকের ককপিটে দুটি সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগান (ফিউজলেজের উভয় পাশে একটি করে) এবং একটি মোবাইল মেশিনগান নিয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল, তবে প্রোটোটাইপ সশস্ত্র ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু এবং এস্তোনিয়ায় সোভিয়েত দখল পিএন-3 কর্মসূচিতে ব্যাঘাত ঘটায় এবং এটি কখনই ব্যাপক উৎপাদনে পৌঁছায়নি। পিএন-3 প্রোটোটাইপ 1939 সালের গ্রীষ্মে নির্মিত হয়েছিল। এটি পাইলট পিটার ওল্ফ দ্বারা তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় উড়েছিল, যিনি সফলভাবে একাধিক পরীক্ষামূলক উড়ান সম্পন্ন করেছিলেন। বিমান বাহিনী নতুন যন্ত্রটি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিল কিন্তু এটি সিরিজ উৎপাদনে রাখার সময় পায়নি। 1940 সালের গ্রীষ্মে, বাল্টিক রাজ্যগুলি ইউ. এস. এস. আর-এর অংশ হয়ে ওঠে এবং রেড আর্মি এয়ার ফোর্সে পৌঁছানো বেশিরভাগ বিমান পুরানো বলে বাতিল করে দেওয়া হয়। পরিষেবার ইতিহাস পিএন-3 প্রাথমিকভাবে নজরদারি মিশনের জন্য ব্যবহৃত হত, তবে এটি প্রশিক্ষণ এবং হালকা পরিবহণের দায়িত্বের জন্যও ব্যবহৃত হত। বিমানটিতে দুজন ক্রু ছিলেন, একজন পাইলট এবং একজন পর্যবেক্ষক, যিনি ক্যামেরা সরঞ্জাম পরিচালনা করতেন। ক্যামেরাটি ফিউজলেজে বসানো ছিল এবং বিমানের মেঝেতে একটি জানালা দিয়ে লক্ষ্য করা যেতে পারে। মাত্র একটি প্রোটোটাইপ সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং এস্তোনিয়ান বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল, পরে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1940 সালে ইউ. এস. এস. আর দ্বারা এস্তোনিয়া দখল করার পর, লক্ষ্য অনুশীলনের জন্য একক প্রোটোটাইপ ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (পি. এন-3) রেফারেন্স বিমান প্রথম 1939 সালে উড়েছিল অ্যাভিওটেহাস পি. এন-3 1930-এর দশকের এস্তোনিয়ান যুদ্ধবিমান একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান