Cape Town Railway & Dock 0-4-0T
1859 সালের কেপ টাউন রেলওয়ে অ্যান্ড ডক 0-4-0 টি ছিল কেপ অফ গুড হোপে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি দক্ষিণ আফ্রিকান বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এবং দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম লোকোমোটিভ। 1859 সালের সেপ্টেম্বরে, মেসার্স ই. অ্যান্ড জে. পিকারিং, কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক কোম্পানির কেপ টাউন-ওয়েলিংটন রেলপথ নির্মাণের ঠিকাদার, রেলপথ নির্মাণের সময় ব্যবহারের জন্য ইংল্যান্ড থেকে একটি ছোট 0-4-0 পার্শ্ব-ট্যাঙ্ক বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আমদানি করেছিলেন। এই লোকোমোটিভটি পরে ইঞ্জিন নং-এ পরিণত হয়। কেপ টাউন রেলওয়ে অ্যান্ড ডক কোম্পানির 9 এবং তারপর কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম লোকোমোটিভ ছিল। এটিকে একটি ঐতিহ্যবাহী বস্তু হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে এবং কেপ টাউন স্টেশনের প্রধান সমাবেশে স্থাপন করা হয়েছে। সম্ভবত 1874 সালের গোড়ার দিকে, ততদিনে কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ের রোস্টারে, এই লোকোমোটিভটি পোর্ট আলফ্রেডে প্রেরণের আগে একটি বিন্যাসে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যেখানে এটি কাউই নদীর তীরে বন্দর নির্মাণ লোকোমোটিভ হিসাবে কাজ করেছিল। পোর্ট আলফ্রেডে কাজ করার সময় এটির ডাকনাম ছিল ব্ল্যাকি। উৎপাদক 1853 এবং 1855 সালে কেপ ঔপনিবেশিক সরকারের কাছে প্রতিনিধিত্ব করার পর, কেপ টাউন রেলওয়ে অ্যান্ড ডক কোম্পানিকে অনুমোদন দেওয়া হয়, নং আইন দ্বারা। 1857 সালের 29শে জুন, কেপ টাউন এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে একটি দীর্ঘ রেলপথ নির্মাণের জন্য। কোম্পানিটি মেসার্স ই. অ্যান্ড জে. পিকারিংকে রেলপথ নির্মাণের জন্য ঠিকাদার হিসেবে নিয়োগ করে। পিকেরিংস নির্মাণ ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহারের জন্য স্কটল্যান্ড থেকে একটি লোকোমোটিভের অর্ডার দেয়। লোকোমোটিভটি 1859 সালে হথর্নস অ্যান্ড কোম্পানি, লেইথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 162 নম্বর বোর ওয়ার্কস ছিল। এটি একটি লোকোমোটিভ ছিল এবং গেজে চালানোর জন্য নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভটি 1859 সালের 8ই সেপ্টেম্বর কেপ টাউনে আসে এবং দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম লোকোমোটিভ হওয়ার গৌরব অর্জন করে। সার্ভিস মেসার্স. ই. অ্যান্ড জে. পিকারিং কেপ টাউনে পৌঁছানোর পর, লাইটারের মাধ্যমে ব্রিগেড চার্লস থেকে অবতরণ করার আগে লোকোমোটিভটি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। লোকোমোটিভটির সাথে ছিলেন এর প্রকৌশলী-চালক, উইলিয়াম ড্যাবস নামে একজন স্কটিশ। এটি আংশিকভাবে জেটিতে পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং তারপরে আলফ্রেড স্কোয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা এখন কেপ টাউনের প্যারেডের অংশ। সেখানে, এর উপর একটি গ্যালভানাইজড লোহার শেড তৈরি করা হয়েছিল এবং ডাবস দ্বারা পুনরায় সমাবেশ সম্পন্ন হয়েছিল। লোকোমোটিভের দুটি সিলিন্ডার ফ্রেমের ভিতরে ছিল এবং এটি স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর দুটি ফিডওয়াটার পাম্প পিস্টন ক্রসহেড দ্বারা চালিত হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, ইঞ্জিনে একটি খোলা ক্যাব ছিল, কিন্তু কয়েক বছর পরে একটি ক্যাব ছাদ ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি সূত্র অনুসারে, ঠিকাদার একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একই নকশার আরও দুটি লোকোমোটিভ আমদানি করেছিলেন। যদিও এটি সম্ভব, তবে এটি অসম্ভব বলে মনে করা হয়, কারণ এই ধরনের অতিরিক্ত লোকোমোটিভগুলি কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক কোম্পানি বা কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ের পরবর্তী লোকোমোটিভ নম্বরিং তালিকায় প্রতিফলিত হয় না। কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক কেপ টাউন-ওয়েলিংটন রেলপথের জন্য প্রথম সোডটি 1859 সালের 31শে মার্চ কেপ অফ গুড হোপের গভর্নর স্যার জর্জ গ্রে দ্বারা উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি রৌপ্য বেলচা ব্যবহার করে চালু করা হয়েছিল। তবে, ফোর্ট ডি নোক্কে এবং সল্ট রিভারের মধ্যে ট্র্যাকের প্রথম অংশটি 1861 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি খোলা হয়েছিল। লাইনটির সমাপ্তির প্রত্যাশায়, কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক ইংল্যান্ডের নিউক্যাসল আপন টাইন-এর আর এবং ডব্লিউ হথর্ন থেকে আটটি টেন্ডার লোকোমোটিভ সরবরাহ করে। এই লোকোমোটিভগুলি 20শে মার্চ এবং 28শে এপ্রিল 1860 সালে দুটি জাহাজে এসে পৌঁছায়। তাদের নাম দেওয়া হয়েছিল এবং 1 থেকে 8 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত করা হয়েছিল। যেহেতু লাইন বসানোর আগে ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ পরিপূরক এসে পৌঁছেছিল, তাই সেগুলি স্থাপন করা হয়েছিল এবং জনসাধারণের জন্য প্রদর্শনের জন্য রাখা হয়েছিল, যখন কার্যকর হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত লাইন শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা হয়েছিল। 23 মাসে রেলপথ নির্মাণের ধীর গতির কারণে রেল সংস্থা এবং ঠিকাদারদের মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটে। এই বিরোধের অবসান ঘটে যখন অসন্তুষ্ট ঠিকাদার কর্মীরা কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডকের নতুন টেন্ডার লোকোমোটিভগুলির একটি চালায়, নং। 4 ওয়েলিংটন, একটি কালভার্টে, ফলস্বরূপ এটি কিছু গুরুতর ক্ষতির মেরামতের জন্য সল্ট রিভারের সদ্য প্রতিষ্ঠিত কর্মশালায় পাঠাতে হয়েছিল। 1861 সালের অক্টোবরে, কেপ টাউন রেলওয়ে এবং ডক ঠিকাদারদের বরখাস্ত করে এবং সমস্ত নির্মাণ কাজের পাশাপাশি পিকারিং লোকোমোটিভের দায়িত্ব গ্রহণ করে। দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম লোকোমোটিভ হওয়া সত্ত্বেও ইঞ্জিনটিকে 9 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। কেপ টাউন থেকে ওয়েলিংটন পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় পাঁচ বছর সময় লেগেছিল। 1862 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি এরস্টেরিভিয়ারের লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। 1862 সালের 1লা মে স্টেলেনবোশ এবং 1863 সালের 4ঠা নভেম্বর ওয়েলিংটনে রেলহেড পৌঁছায়। প্রায় এক বছর পরে কাজ শেষ হয় এবং কেপ টাউন স্টেশনে এর ভিত্তির উপর লাগানো ফলক অনুসারে, ইঞ্জিন নং। 9 কে 1865 সালে কেপ টাউন-ওয়েলিংটন রেলপথের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনী ট্রেনটি ওয়েলিংটনে নিয়ে যাওয়ার সম্মান পেয়েছিলেন। তবে ফলকের শিলালিপিটি অসত্য। ওয়েলিংটন স্টেশনে উদ্বোধনী ট্রেনের আগমনকে চিত্রিত করে একটি খোদাই, আটটি টেন্ডার লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটির পিছনে ট্রেনটি দেখায়। এই টেন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি 1862 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি কেপ টাউন থেকে এরস্টেরিভিয়ার পর্যন্ত প্রথম ট্রেনটি এবং ওয়েলিংটনে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের সময় সরকারী ট্রেনটিও চালিয়েছিল। নির্মাণ লোকোমোটিভ হিসাবে, ইঞ্জিন নং। 9 ওয়েলিংটনের রেলহেড পৌঁছানোর জন্য প্রথম নির্মাণ ট্রেনের শীর্ষে থাকতে পারে, তবে এটি ছিল কিনা তা জানা যায় না। 1872 সালে, প্রধানমন্ত্রী জন মোল্টেনো-র কেপ সরকার উপনিবেশের সমস্ত রেলপথ পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। কেপ টাউন-ওয়েলিংটন এবং সল্ট রিভার-উইনবার্গ লাইনগুলি কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (সি. জি. আর)-এর সাথে একীভূত করা হয়েছিল। ইঞ্জিন নং। 9 জন 1873 সালের শেষ পর্যন্ত কেপ টাউনে চাকরিতে ছিলেন। 1873 সালের অক্টোবরে, গণপূর্তের প্রধান পরিদর্শক পোর্ট আলফ্রেডের কাউই বন্দর প্রকল্পে ব্যবহারের জন্য একটি লোকোমোটিভের অনুরোধ জানান এবং 24শে ডিসেম্বর, লোকোমোটিভে পরিবর্তন করার এবং পোর্ট আলফ্রেডে পাঠানোর জন্য কর্তৃত্ব প্রদান করা হয়। সম্ভবত এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি পিছনের অক্ষের সংযোজন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি প্রয়াত ডাস্টি ডুরান্টের পর্যবেক্ষণ দ্বারা প্রমাণিত হয়, যিনি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে লোকোমোটিভের পিছনের চাকাগুলি ঢালাই করা হয়েছিল এবং সংযুক্ত চাকাগুলির চেয়ে আরও আধুনিক নকশার ছিল, যা লোহার বলে মনে হয়। তিনি আরও অনুমান করেন যে, যেহেতু বাঙ্কারের নিচে একটি কূপ-ট্যাঙ্কের কোনও প্রমাণ নেই, তাই লোকোমোটিভটি তার কর্মজীবন জুড়ে একটি পার্শ্ব-ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল এবং সম্ভবত 1883 সালে ইঞ্জিনটি অব্যবহারযোগ্য হিসাবে পরিত্যক্ত হওয়ার পরে কোনও পর্যায়ে পার্শ্ব-ট্যাঙ্কগুলি সরানো হয়েছিল। 1874 সালের 4ঠা জুলাই পুনর্নির্মিত ইঞ্জিন নং. 9 কে পোর্ট আলফ্রেডের কাউই হারবারে বন্দর নির্মাণে ব্যবহার করার জন্য কাউইতে পাঠানো হয়েছিল, যা কাউই হারবার ইমপ্রুভমেন্ট কোম্পানি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। এটি জাহাজ কম্পাজে করে কেপ টাউন ছেড়ে যায় এবং 11 জুলাই পোর্ট আলফ্রেডে পৌঁছায়। পোর্ট আলফ্রেডে, ইঞ্জিন নং। 9 আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রন্টিয়ার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। যেহেতু এটি সেই সময়ে কালো রঙ করা হয়েছিল, তাই এটি স্নেহের সাথে ব্ল্যাকি নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এটি পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং কাউই নদীর পশ্চিম তীরে কাজ করা হয়েছিল, তবে বিদ্যমান রেলের প্রথম বক্ররেখায় পৌঁছানোর পরে এটি লাইনচ্যুত হয়েছিল, যা ষাঁড় টানা ওয়াগনগুলির জন্য স্থাপন করা হয়েছিল এবং একসাথে মাছের প্লেট করা হয়নি। দেখা গেছে যে বক্ররেখা লোকোমোটিভের জন্য খুব তীক্ষ্ণ ছিল এবং মেরামতের সময়, দ্বিতীয় জোড়া জোড়া চাকার ফ্ল্যাঞ্জগুলি সরানো হয়েছিল। ইঞ্জিন ব্ল্যাকিও একটি গতির সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। কাজের চাপের কারণে, কোভির এক তীর থেকে অন্য তীরে নিয়মিতভাবে লোকোমোটিভ বহন করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে, যতক্ষণ না 1877 সালে একটি দ্বিতীয় লোকোমোটিভ পাওয়া যায়, এইড নামে একটি 0-4-0 স্যাডল-ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন। ইঞ্জিন ব্ল্যাকি 1883 সাল পর্যন্ত কাউই প্রকল্পে কাজ করেছিল, সেই সময়ের মধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর হয়ে পড়েছিল এবং একটি সাইডিংয়ে পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1897 সালের ডিসেম্বরে গ্রাহামস্টাউনে দক্ষিণ আফ্রিকার একটি বড় প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। ইঞ্জিন ব্ল্যাকি মেরামত করা হয়েছিল, পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং পার্শ্ব-ট্যাঙ্ক ছাড়াই প্রদর্শনীতে রাখার জন্য সেই শহরে রেল করা হয়েছিল। 1898 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে যখন প্রদর্শনীটি শেষ হয়, তখন লোকোমোটিভটি গ্রাহামস্টাউনে সংরক্ষণাগারে রাখা হয়। 1913 সালে নবগঠিত দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ কেপ টাউন স্টেশনে স্থায়ী প্রদর্শনীতে রাখার সিদ্ধান্ত না নেওয়া পর্যন্ত এটি সেখানে ছিল। ইঞ্জিনটি সবুজ কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে লিভারিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, কেপ টাউন পর্যন্ত রেল করা হয়েছিল এবং প্ল্যাটফর্ম 3 এবং 4 এর শেষে পুরানো কেপ টাউন স্টেশনের সমাবেশে স্থাপন করা হয়েছিল। 1927 থেকে 1928 সালের মধ্যে যখন কেপ শহরের শহরতলির লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হচ্ছিল, তখন ইঞ্জিন ব্ল্যাকি কিছু মাস্তুলের পথে ছিল যা ওভারহেড সরঞ্জামের জন্য স্থাপন করতে হয়েছিল। দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রকৌশলী এটিকে ট্রাকে করে সল্ট রিভারের দিকে নিয়ে যান এবং নির্দেশ দেন যে এটি ভেঙে ফেলা হবে। যাইহোক, পুরানো লোকোমোটিভের ঐতিহাসিক মূল্য এ. ডব্লিউ দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল। সল্ট রিভারের মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ওয়েস্টলি, যিনি এটি কাজের প্রবেশদ্বারের ঠিক ভিতরে স্থাপন করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত ঐতিহাসিক স্মৃতিসৌধ কমিশন দ্বারা পরীক্ষা না করা পর্যন্ত এটি সেখানে ছিল, যা এটিকে কেপ টাউন স্টেশনে ফিরিয়ে দিয়েছিল। 1936 সালের 14ই এপ্রিল সরকারি বিজ্ঞপ্তি নং 1 দ্বারা এটিকে জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়। 529। 1960-এর দশকে যখন নতুন কেপ টাউন স্টেশনের কাজ শেষ হয়, তখন ইঞ্জিন ব্ল্যাকি মূল সমাবেশে বসানো হয়। তথ্যসূত্র 0010 0010 0-4-0 T লোকোমোটিভগুলি B লোকোমোটিভগুলি 0-4-2 T লোকোমোটিভগুলি B1 লোকোমোটিভগুলি হাওথর্ন লোকোমোটিভগুলি 1859 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় গেজ লোকোমোটিভগুলিতে 4 ফুট 8 1⁄2 দক্ষিণ আফ্রিকার ঐতিহ্যবাহী স্থান