1930 Air Union Farman Goliath crash
1930 সালের এয়ার ইউনিয়ন ফরমান গোলিয়াথ দুর্ঘটনাটি ঘটে 1930 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি যখন স্টারবোর্ড টেলপ্লেনের ব্যর্থতার পরে কেন্টের মার্ডেন এয়ারফিল্ডে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করার সময় এয়ার ইউনিয়নের ফরমান এফ. 63 গোলিয়াথ বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা ছয়জনের মধ্যে দুজন নিহত হন। বিমানটি ছিল ফরমান এফ. 63 গোলিয়াথ এফ-এফ. এইচ. এম. ওয়াই, সি/এন 267। বিমানটি এফ. 60 গোলিয়াথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1921 সালের এপ্রিল মাসে কম্প্যাগ্নি ডেস গ্র্যান্ডস এক্সপ্রেস এরিয়েন্সের কাছে নিবন্ধিত হয়েছিল, 1924 সালের ফেব্রুয়ারিতে কম্প্যাগ্নি এয়ার ইউনিয়নের কাছে চলে যায়। 1925 সালের 14ই নভেম্বর এটি বুলোগ্নে থেকে ছিটকে পড়ে এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বিমানটিকে সম্পূর্ণ সংস্কার করা হয়, 1929 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে। পুনর্নির্মিত বিমানটিকে এফ. 63 গোলিয়াথ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। দুর্ঘটনা বিমানটি সকাল 1টায় লে বুর্জেট থেকে ক্রয়ডনের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। এতে তিনজন ফরাসি নাবিক এবং তিনজন ইংরেজ যাত্রী ছিলেন। উড্ডয়নের পনেরো মিনিট পরে, ইঞ্জিনের একটি সমস্যার ফলে লে বুর্গেটে ফিরে আসে। কোনও সমস্যা পাওয়া যায়নি তবে সতর্কতা হিসাবে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং বিমানটি আবার ক্রয়ডনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। বিমানটি স্টেপলহার্স্ট অতিক্রম করার পরে, টেলপ্লেন থেকে একটি স্ন্যাপিং শব্দ আসে এবং বিমানটি উচ্চতায় হারিয়ে যায়। স্টারবোর্ড টেলপ্লেনটি ব্যর্থ হয়েছিল। একজন মেকানিক যাত্রীদের বলেছিলেন যে জরুরি অবতরণের চেষ্টা করা হবে। যাত্রীদের কেবিনের পিছনের দিকে যেতে বলা হয়েছিল। বেলা 1টার ঠিক আগে, যখন বিমানটি মার্ডেন এয়ারফিল্ডে অবতরণের চেষ্টা করছিল, তখন পাইলট 100 মিটার উচ্চতায় ইঞ্জিনের শক্তি বন্ধ করে দেয়। এরপর বিমানটি প্রায় এক মিটার উচ্চতায় উঠে দাঁড়ায় এবং ভেঙে পড়ে। কয়েক সেকেন্ড পরে, বিমানের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে আগুন ছড়িয়ে পড়ে। যাত্রীদের মধ্যে একজন নিজে থেকে পালাতে সক্ষম হন। দুইজন যান্ত্রিকের মধ্যে একজন পাইলটকে ধ্বংসস্তূপ থেকে বের করে আনেন। গ্রামবাসীরা ক্ষতিগ্রস্তদের সহায়তায় ছুটে যায়, কিন্তু তাদের মধ্যে প্রথমটি আসার আগেই বেঁচে যাওয়া সবাই ধ্বংসস্তূপ থেকে পালিয়ে যায়। প্যারিসে মধুচন্দ্রিমা থেকে ফিরে আসা দুই যাত্রী নিহত হন। আহতদের মেইডস্টোনের ওয়েস্ট কেন্ট হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। ক্র্যানব্রুক করোনার 12 ফেব্রুয়ারি স্টেপলহার্স্টের পেজহার্স্ট ফার্মে ভুক্তভোগীদের মৃত্যুর বিষয়ে একটি তদন্ত শুরু করেন। প্রত্যক্ষদর্শীরা স্টারবোর্ড লিফটের ব্যর্থতার প্রমাণ দিয়েছেন। বিমানের ক্রু উপস্থিত থাকার জন্য যথেষ্ট উপযুক্ত হবে এই আশায় প্রাথমিকভাবে তদন্ত 13 মার্চ পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। 28শে মার্চ স্ট্যাপলহার্স্টে পুনরায় তদন্ত শুরু হয়। প্যারিস থেকে রওনা হওয়ার সময় বিমানটি উড্ডয়নের যোগ্য ছিল এবং নাবিকদের কাজ সঠিক ছিল বলে প্রমাণ তৈরি করা হয়েছিল। 1921 সালে নির্মিত বিমানটি সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল এবং 1925 সালে খালের পরে 1929 সালে পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। প্রতিটি ক্ষেত্রে মৃত্যুর কারণ ছিল শ্বাসকষ্ট এবং ধোঁয়ায় শ্বাস নেওয়া। উভয় ক্ষেত্রেই "দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু" র রায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1930 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি কেন্ট এয়ারলাইনারের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি এবং 1930-এর দশকে কেন্টের বরো অফ মেইডস্টোন-এর বিমানের কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণে সৃষ্ট ঘটনাগুলি 1930 সালের যুক্তরাজ্যের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি 1930 সালের ফেব্রুয়ারিতে