Wheeling Tunnel
হুইলিং টানেল হল পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হুইলিং-এ অবস্থিত দুটি সুড়ঙ্গের একটি সেট। প্রতিটি সুড়ঙ্গ দীর্ঘ, হুইলিং হিলের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রতিটি ইন্টারস্টেট 70 এবং ইউ. এস. রুট 250-এর দুটি লেন বহন করে। সুড়ঙ্গগুলি তৈরি করতে মূলত তিন বছর সময় লেগেছিল, যার জন্য 6.9 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল। সুড়ঙ্গটির পুনর্গঠন, যা মূলত মোট 6 মাস সময় নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 2007 থেকে 2010 সালের মধ্যে 13.7 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন করতে তিন বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। ওভারভিউ হুইলিং টানেলটি ইন্টারস্টেট 70 এবং ইউ. এস. রুট 250-এর 1এ এবং 1বি প্রস্থানের মধ্যে অবস্থিত, যা হুইলিং শহরের মধ্য দিয়ে একযোগে চলে। সুড়ঙ্গটি হুইলিং হিলের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রতিটি নলের মধ্যে দুটি করে ভ্রমণ লেন রয়েছে। সুড়ঙ্গের পশ্চিম প্রান্তে প্রস্থান 1এ-এর কাছাকাছি থাকার কারণে, সুড়ঙ্গগুলির ডান দিকের লেনগুলি ত্বরণ এবং হ্রাস লেন হিসাবে কাজ করে। প্রতিটি সুড়ঙ্গের বাঁ দিকের লেনে যানবাহন চলাচল সীমাবদ্ধ এবং লেনের পরিবর্তন নিষিদ্ধ। আধা-ট্রেলার ট্রাক জড়িত একাধিক দুর্ঘটনা স্থানীয় রাজনৈতিক প্রার্থীদের ট্রাকগুলিকে সুড়ঙ্গ থেকে নিষিদ্ধ করার জন্য চাপ দিতে প্ররোচিত করে, তাদের নিকটবর্তী আই-470-এ ঘুরিয়ে দেয়। নির্মাণ জোড়া সুড়ঙ্গ, যার নির্মাণে 6.9 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (10 লক্ষ মার্কিন ডলারের সমতুল্য) খরচ হয়েছে, মোট শিল্প টাইল দিয়ে সারিবদ্ধ করা হয়েছে। তৎকালীন গভর্নর উইলিয়াম ওয়ালেস ব্যারন এবং রাজ্য সড়ক কমিশনার 1963 সালের 22শে আগস্ট সুড়ঙ্গের উপর ভিত্তি স্থাপন করেন, যা তিনি রাজ্যের আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক কর্মসূচির বৃহত্তম একক নির্মাণ প্রকল্প বলে উল্লেখ করেন। নির্মাণের চুক্তি সি. জে-কে দেওয়া হয়েছিল। বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডে অবস্থিত ল্যাঙ্গেনফেল্ডার অ্যান্ড সন, ইনকর্পোরেটেড। প্রচুর পরিমাণে কার্বন মনোক্সাইডের ধোঁয়ার সংস্পর্শে আসার পরে বেশ কয়েকজন শ্রমিক অসুস্থ হয়ে পড়েন, যার ফলে 1964 সালে বায়ুচলাচল পাখা স্থাপন না হওয়া পর্যন্ত নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। সুড়ঙ্গটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1966 সালের 7ই ডিসেম্বর যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 2005 সালে সুড়ঙ্গটির পুনর্নির্মাণের জন্য সংস্কার পরিকল্পনা তৈরি করা হয় এবং 2007 সালের জানুয়ারিতে পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়। সুড়ঙ্গটি পুনর্নির্মাণের জন্য 3 মাস সময় নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে পূর্বদিকের সুড়ঙ্গটি পুনর্নির্মাণ করতে, যা সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি, এগারো মাসেরও বেশি সময় লেগেছিল। পুনর্নির্মাণ কাজের সমস্যাগুলির পরে, স্থানীয় রাজনীতিবিদরা সুড়ঙ্গগুলি পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়ার এবং হুইলিং হিলের উপর দিয়ে ফ্রিওয়ে নির্মাণের পরামর্শ দিয়েছিলেন, তবে এনএএসিপি এবং অন্যান্য গোষ্ঠীর বিরোধিতার পরে, পরামর্শগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের জুলাই মাসে পূর্বদিকের সুড়ঙ্গ পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়, যখন জার্মান টাইল প্রস্তুতকারকের তৈরি নতুন টাইল দিয়ে প্রথমবার টাইলগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। মহাসড়ক বিভাগকে জার্মান কোম্পানিকে চুক্তিটি প্রদান করতে হয়েছিল কারণ অন্য কোনও সংস্থা প্রয়োজনীয় সময়সীমার মধ্যে অনুরোধটি সম্পূর্ণ করতে পারেনি। মূল টাইলগুলি ক্লিভল্যান্ড ভিত্তিক একটি বর্তমানে-নিষ্ক্রিয় সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। পূর্বমুখী সুড়ঙ্গ পুনর্নির্মাণের দ্বিতীয় দফা চলাকালীন, পশ্চিমমুখী সুড়ঙ্গটিও নির্মাণ কাজের জন্য রাতারাতি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের 31শে অক্টোবর পূর্বদিকের সুড়ঙ্গ পুনর্নির্মাণের কাজ শেষ হয়। পশ্চিমমুখী নলটি 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2010 সালের সেপ্টেম্বরে নির্ধারিত সময়ের এক মাস আগে খোলা হয়। বিলম্বের কারণে প্রকল্পের মোট খরচ মূল দরপত্রের দ্বিগুণেরও বেশি ছিল, মোট 13.7 লক্ষ মার্কিন ডলার। আরও দেখুন পশ্চিম ভার্জিনিয়ার আন্তঃরাজ্য 70 মার্কিন রুট 250 পশ্চিম ভার্জিনিয়ার রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ হুইলিং টানেল BridgeHunter.com আন্তঃরাজ্য 70 মার্কিন রুট 250 রোড সুড়ঙ্গ পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সুড়ঙ্গগুলি 1966 সালে সম্পন্ন হয়েছিল