Expeditionary Transfer Dock
একটি এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডক (ইএসডি), পূর্বে মোবাইল ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম (এমএলপি), একটি আধা-ডুবন্ত, নমনীয়, মডুলার প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা মার্কিন নৌবাহিনীকে সমুদ্র থেকে তীরে যানবাহন এবং সরঞ্জাম স্থানান্তরের মতো বড় আকারের লজিস্টিক চলাচল করার ক্ষমতা প্রদান করে। এই জাহাজগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বিদেশী বন্দরগুলির উপর নির্ভরতা হ্রাস করে এবং বন্দরের উপলব্ধতার অভাবে সহায়তা প্রদান করে। এই শ্রেণীতে এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. বি) নামে একটি উপ-শ্রেণী বৈকল্পিকও রয়েছে, যা পূর্বে আফ্লট ফরওয়ার্ড স্টেজিং বেস (এ. এফ. এস. বি) ছিল। ই. এস. ডি এবং ই. এস. বি 2015 সালে যোগ করা একটি নতুন জাহাজ শ্রেণীর অংশ, যার মধ্যে এল-শ্রেণীর উভচর জাহাজ, এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ, এ-শ্রেণীর সহায়ক জাহাজ এবং আরও অনেক কিছুর মতো একটি নতুন পদবি হিসাবে ই রয়েছে। এই তিনটি ই-শ্রেণীর জাহাজ আগে নেভাল ভেসেল রেজিস্টারে সমুদ্রগামী জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিল। 2011 সালের মে মাসে, জেনারেল ডায়নামিক্স ন্যাসকো এই শ্রেণীর প্রথম দুটি জাহাজ, (ই. এস. ডি-1) এবং (ই. এস. ডি-2) নির্মাণের সম্পূর্ণ তহবিলের জন্য 74 কোটি 40 লক্ষ মার্কিন ডলারের একটি চুক্তি পরিবর্তন পায়। 2011 সালের আগস্টে দীর্ঘ লিড টাইম উপাদান এবং উন্নত ডিজাইনের জন্য 11.5 কোটি মার্কিন ডলারের অতিরিক্ত তহবিল প্রদান করা হয়। ই. এস. ডি প্রোগ্রামের প্রথম জাহাজ, ইউ. এস. এন. এস মন্টফোর্ড পয়েন্ট (ই. এস. ডি-1) 2013 সালের মে মাসে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় জাহাজ, ইউ. এস. এন. এস জন গ্লেন (ই. এস. ডি-2), 20 মে, 2013 তারিখে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2012 সালে, একটি তৃতীয় এম. এল. পি, (ই. এস. বি-3), চুক্তিতে যোগ করা হয় এবং একটি এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. বি) হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়, বা পূর্বে একটি এম. এল. পি এফ্লট ফরওয়ার্ড স্টেজিং বেস (এ. এফ. এস. বি) নামে পরিচিত ছিল। তিনটি জাহাজই মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, নৌবাহিনী এম. এল. পি-কে এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডক (ই. এস. ডি) এবং এ. এফ. এস. বি-কে এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. বি) হিসাবে পুনরায় নকশা করার সিদ্ধান্ত নেয়। নৌবাহিনী মোট ছয়টি এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. বি) সংগ্রহের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে চতুর্থটি (ই. এস. বি-6) 2018 অর্থবর্ষে অর্ডার করা হয়েছে, পঞ্চমটি (ই. এস. বি-7) 2019 অর্থবর্ষে অর্ডার করা হয়েছে এবং ষষ্ঠ ও চূড়ান্ত জাহাজ (ই. এস. বি-8) অর্ডারের তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি। 2022 সালের মাঝামাঝি সময়ে, মেরিন কর্পস এক দশকেরও কম সক্রিয় পরিষেবার পরে উভয় ইএসডি জাহাজকে অবসর নেওয়ার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল, কিন্তু 2022 সালের ডিসেম্বরে কংগ্রেস এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। পরবর্তীকালে জাহাজগুলিকে কম কার্যকরী অবস্থায় রাখা হয়। ডিজাইন এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডক ধারণাটি একটি ভাসমান ঘাঁটি বা স্থানান্তর স্টেশন হিসাবে কাজ করে একটি উভচর অবতরণ বাহিনীর 'সমুদ্র অবতরণ' সহজতর করার জন্য একটি বড় সহায়ক জাহাজ যা লক্ষ্য এলাকা থেকে পূর্ববর্তী অবস্থানে রাখা যেতে পারে। সৈন্য, সরঞ্জাম এবং পণ্যসম্ভার বড়-খসড়া জাহাজের মাধ্যমে ই. এস. ডি-তে স্থানান্তরিত করা হবে, যেখান থেকে অগভীর-খসড়া জাহাজ, ল্যান্ডিং ক্র্যাফট এয়ার কুশন (এল. সি. এ. সি)-এর মতো ল্যান্ডিং ক্র্যাফট বা হেলিকপ্টারের মাধ্যমে তাদের তীরে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। বড় জাহাজ থেকে ই. এস. ডি-তে যানবাহন স্থানান্তরের জন্য, জাহাজগুলিতে মূলত একটি যানবাহন স্থানান্তর ব্যবস্থা লাগানো হতঃ দুটি জাহাজকে পাশাপাশি সংযুক্ত করার জন্য একটি র্যাম্প এবং চলমান অবস্থায় উভয় জাহাজের চলাচলের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম। জেনারেল ডায়নামিক্সের একটি প্রাথমিক নকশায় এমন একটি জাহাজের কল্পনা করা হয়েছিল যা ছয়টি এলসিএসি বহন করে, যার স্টার্ন থেকে একই সাথে দুটি অবতরণ নৈপুণ্য ঘুরিয়ে দেওয়ার (ডক, আনলোড বা লোড, তারপর লঞ্চ) ক্ষমতা রয়েছে। ই. এস. ডি-গুলির একটি ব্রিগেড-আকারের বাহিনীকে হোস্ট করার কথা ছিল, এবং তাদের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। প্রতিটি জাহাজ নির্মাণে দেড় বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 2011 সালের আর্থিক বছরের বাজেটের জন্য পরিকল্পিত প্রতিরক্ষা ব্যয় হ্রাস 2009 সালের মাঝামাঝি সময়ে নকশাটি হ্রাস করতে বাধ্য করে। জেনারেল ডায়নামিক্স বেসামরিক (সহায়ক ন্যাশনাল স্টিল অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত) কে একটি "ইএসডি লাইট"-এর জন্য উপযুক্ত ভিত্তি হিসাবে চিহ্নিত করেছে, যার নকশাটি একটি ফ্লোট-অন/ফ্লোট-অফ জাহাজে পরিবর্তিত হয়েছে যা প্রতি জাহাজে 500 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে তৈরি করা যেতে পারে। খরচের লেনদেনের অংশ হিসাবে, ই. এস. ডি-র পাশাপাশি একটি হোস্ট জাহাজের ত্বক-থেকে-ত্বক মেরিংয়ের পক্ষে যানবাহন স্থানান্তর ব্যবস্থা বাতিল করা হয়েছিল এবং এল. সি. এ. সি পরিপূরককে তিনটিতে নামিয়ে আনা হয়েছিল। নতুন নকশাটি দীর্ঘ, একটি মরীচি সহ, একটি শীর্ষ গতি এবং সর্বাধিক পরিসীমা সহ। কনভার্টেম ই. এস. ডি-র জন্য একটি সমন্বিত পাওয়ার সিস্টেম এবং ভেসেল অটোমেশন সিস্টেম সরবরাহ করে। ইউ. এস. এস পোনস 2013 সালের মার্চ মাসে চিফ অফ নেভাল অপারেশনস জোনাথন গ্রিনার্ট ই. এস. ডি-এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. ডি-ই. এস. বি)-এর পাওয়ারপয়েন্ট প্রদর্শন করেন, যা বর্ধিত আবাসন সহ ই. এস. ডি-এর একটি প্রস্তাবিত রূপ, আধা-ডুবন্ত ডেকের উপরে স্তম্ভগুলিতে একটি হ্যাঙ্গার এবং বড় ফ্লাইট ডেক, এটি 2012 সালের জানুয়ারিতে প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, হঠাৎ ঘোষণার সময় যা অন্তর্বর্তীকালীন এ. এফ. এস. বি (আই) (ই. এস. বি) হিসাবে রূপান্তরিত হবে। ইএসডি-ইএসবি হেলিকপ্টার, এমভি-22 অসপ্রে টিল্ট্রোটার এবং এমনকি এফ-35বি স্টিলথ ফাইটারের ঘাঁটি হিসাবে বিশেষ বাহিনী এবং গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে পোনসের প্রধান ভূমিকা হবে এমএইচ-53ই সি ড্রাগন হেলিকপ্টারগুলির মাইন সুইপিং পরিচালনা করা। ই. এস. ডি-র "বেশ কয়েকটি বৈচিত্র্য" বিবেচনা করা হচ্ছে; ই. এস. বি দামের এক চতুর্থাংশে $2.5 বিলিয়ন "বড় ডেক" উভচর জাহাজের অনেক ভূমিকা পালন করতে পারে। প্রথম দুটি এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডক (ই. এস. ডি)-এর বিপরীতে, এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস (ই. এস. বি) জাহাজের লুইস বি. পুলার-ক্লাস বা সাব-ভ্যারিয়েন্ট বিশেষ বাহিনীর মিশন, কাউন্টার-পাইরেসি/চোরাচালান অপারেশন, সামুদ্রিক নিরাপত্তা অপারেশন, এবং মাইন ক্লিয়ারেন্স, পাশাপাশি মানবিক সহায়তা এবং দুর্যোগ ত্রাণ মিশনগুলিকে সমর্থন করে। এই বর্ধিত ভূমিকাগুলিকে সমর্থন করার জন্য, ই. এস. বি-গুলিতে সিভিল সার্ভিস নাবিকদের পাশাপাশি সামরিক বিচ্ছিন্নতা থাকবে। ই. এস. বি জাহাজগুলি কম-তীব্রতার মিশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য আরও চাহিদাপূর্ণ অপারেশনাল মিশনের জন্য আরও ব্যয়বহুল, উচ্চ-মূল্যের উভচর যুদ্ধ জাহাজ এবং ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজগুলিকে পুনরায় কাজ করার অনুমতি দেয়। এই ইএসবি রূপগুলি মধ্যপ্রাচ্য এবং প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করার কথা রয়েছে। প্রথম দুটি এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডকের মতো, টি-ই. এস. বি-3 এবং টি-ই. এস. বি-4-এর সামগ্রিক নকশা বেসামরিক জাহাজের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি। উভয় ই. এস. বি ভ্যারিয়েন্টই খনি-ঝাড়ু, বিশেষ অভিযান এবং অন্যান্য অভিযানমূলক মিশনের জন্য সহায়ক সুবিধা দিয়ে সজ্জিত করা হবে। 298 জন অতিরিক্ত মিশন-সম্পর্কিত কর্মীকে সহায়তা করার জন্য একটি আবাসন বার্জও বহন করা হবে। তাদের বিমান চলাচলের সুবিধার মধ্যে রয়েছে দুটি ভারী-উত্তোলন পরিবহন সিএইচ-53 হেলিকপ্টারের জন্য অবতরণ স্পট সহ একটি ফ্লাইট ডেক, পাশাপাশি আরও দুটি সিএইচ-53-এর জন্য অতিরিক্ত ডেক স্থান। লুইস বি. পুলারের একটি হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গার, একটি অর্ডন্যান্স স্টোরেজ ম্যাগাজিন, চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা সুবিধা এবং মিশন-সম্পর্কিত সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য ডেক স্থানও থাকবে। একটি ফ্লাইট ডেকের সংযোজন জাহাজটিকে আরও বেশি ভারী করে তোলে এবং তাই ভারী সমুদ্রে কম স্থিতিশীল করে তোলে। ডেকটি দুটি অপারেটিং স্পট এবং দুটি পার্কিং স্পট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, পাশাপাশি হ্যাঙ্গারে দুটি রাখার জায়গা রয়েছে। মিশন ডেকের ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট চালু করার জন্য ডুবে যাওয়ার ক্ষমতা অক্ষম করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে একটি ক্রেন, সমুদ্রের রাজ্য 3 পর্যন্ত একটি নৌকা বহন ও সরাতে সক্ষম, জলযান, টানা অ্যারে এবং মানহীন যানবাহন জলে বহন করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী জাতীয় প্রতিরক্ষা সিলফট তহবিলের (এন. ডি. এস. এফ) মাধ্যমে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের জন্য 2013 সালের আর্থিক বছরের বরাদ্দের অংশ হিসাবে 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে টি-ই. এস. বি-3-এর আদেশ দেয়। 2013 সালের 5ই নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে জেনারেল ডায়নামিক্স ন্যাসকো শিপইয়ার্ডে এমকেপি-3-এর জন্য কিল স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। 2014 সালের 16ই জানুয়ারি, সারফেস নেভাল অ্যাসোসিয়েশনের জাতীয় সিম্পোজিয়ামে, এনএভিএসইএর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড থিয়েটার সিলফট প্রোগ্রামের প্রধান ক্যাপ্টেন হেনরি স্টিভেনস ঘোষণা করেন যে এমভি-22 অসপ্রে টিল্ট-রটার বিমানটি এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস ইএসডি বৈকল্পিক বোর্ডে সম্ভাব্য ক্রিয়াকলাপের জন্য মূল্যায়ন করা হবে। ই. এস. বি সাপোর্ট জাহাজ থেকে মাইন সুইপিং অপারেশনের জন্য এম. এইচ-53ই হেলিকপ্টারের পরীক্ষা ও শংসাপত্র 2016 সালের আর্থিক বছরে শুরু হওয়ার কথা ছিল। উপরন্তু, ক্যাপ্টেন স্টিভেনস উল্লেখ করেছেন যে এফ-35বি থেকে নির্গত তাপ মার্কিন নৌবাহিনীর উভচর আক্রমণকারী জাহাজের ফ্লাইট ডেককে ক্ষতিগ্রস্থ করার কারণে এফ-35বি এসটিওভিএল স্ট্রাইক ফাইটারকে তখন ইএসবি অপারেশনের জন্য বিবেচনা করা হচ্ছিল না। এটিকে সমর্থন করার জন্য ভি-22-এর জন্য নির্দিষ্ট কিছু আউটফিটিং এবং বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল, তবে জাহাজটিতে সামান্য প্রকৌশল কাজ বা পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছিল; লুইস বি পুল্লার মোতায়েনের পরে, এটি বিশেষ অপারেশন বাহিনী দ্বারা ভি-22 অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। 19 ডিসেম্বর 2014-এ, মার্কিন নৌবাহিনীর নেভাল সি সিস্টেমস কমান্ড জেনারেল ডায়নামিক্স ন্যাসকোকে দ্বিতীয় ইএসবি বৈকল্পিক, এখনও নামহীন টি-ইএসবি-4 নির্মাণের জন্য 498 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করে। এই জাহাজটি 2018 সালের নির্ধারিত সমাপ্তির তারিখ সহ ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর ন্যাসকো শিপইয়ার্ডে নির্মিত হবে। 2021 সালের 15ই জানুয়ারি নৌবাহিনীর সচিব কেনেথ জে ব্রেথওয়েট ঘোষণা করেন যে কোরিয়ান যুদ্ধের সময় মেডেল অফ অনার প্রাপ্ত একজন মেরিন পিএফসি সিমানেকের সম্মানে ইএসবি-7-এর নাম ইউএসএস রবার্ট সিমানেক রাখা হবে। ধারণা পরীক্ষা 2005 সালের সেপ্টেম্বরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী একটি উভচর ক্রিয়াকলাপের জন্য সমুদ্রপৃষ্ঠের সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করার জন্য ই. এস. ডি ধারণার পরীক্ষা অনুমোদন করে। ভারী উত্তোলন জাহাজ এমভি মাইটি সার্ভেন্ট 1 ইএসডির বিকল্প হিসাবে কাজ করেছিল, অন্যদিকে রোল-অন/রোল-অফ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম প্রিপোজিশনিং ফোর্সের জন্য একটি পরিকল্পিত ধরনের পরিবহন জাহাজের ভূমিকা পালন করেছিল। বিচারের প্রথম অংশে দুটি জাহাজ পুজেট সাউন্ডে নোঙর করার সময় নিজেদের মধ্যে পণ্যসম্ভার স্থানান্তর করত। এটি সফলভাবে সম্পন্ন করার পর, জাহাজগুলি সান দিয়েগোতে যাত্রা করে, যেখানে পণ্যসম্ভার ওয়াটকিন্স থেকে মাইটি সার্ভেন্ট 1-এ স্থানান্তরিত করা হয়, তারপর এলসিএসি দ্বারা তীরে নিয়ে যাওয়া হয়; ভারী উত্তোলন জাহাজের ডেক সামান্য ডুবে হোভারক্রাফটকে "উড়তে" দেয়। 2006 সালের সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে ভার্জিনিয়ার নরফোক শহরে এমভি মাইটি সার্ভেন্ট 3-এর সঙ্গে দ্বিতীয় পর্যায়ের পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। এই সময়, চলার সময় জাহাজগুলি একসঙ্গে নোঙর করা হয়েছিল, যার সময় যানবাহনগুলি রেড ক্লাউড থেকে মাইটি সার্ভেন্ট 3-এর দিকে চলে যায়, তারপর এলসিএসি-তে আরোহণ করে। 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, মাইটি সার্ভেন্ট 3 মেক্সিকো উপসাগরে আরও পরীক্ষার জন্য যোগ দেয়। এই সময়কালে, কর্মী এবং বিস্তৃত যানবাহন, হামভিস থেকে এম1 আব্রাম ট্যাঙ্ক পর্যন্ত স্থানান্তরিত হয়, তারপর মাইটি সার্ভেন্ট 3 থেকে সি স্টেট 4 পর্যন্ত অবস্থানে চালু করা হয়। কিছু নকশা পরিবর্তনের পর স্থানান্তরিত পণ্যসম্ভারকে পরে সি স্টেট 3 শর্তে নামিয়ে আনা হয়। 2010 সালের আগস্টে সান দিয়েগোতে ন্যাশনাল স্টিল অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানিকে মোবাইল ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্মের নকশা তৈরি এবং প্রথম জাহাজ নির্মাণের জন্য 11.5 কোটি মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করা হয়। 2011 সালের জুলাই মাসে প্রথম জাহাজের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2016 সালের জানুয়ারিতে চারটি জাহাজের নাম ঘোষণা করা হয়ঃ 2017 সালের নভেম্বরে পঞ্চম জাহাজের নাম ঘোষণা করা হয়। 2012 সালের 19শে জানুয়ারি প্রথম মন্টফোর্ড পয়েন্ট-ক্লাস এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডকের ভিত্তি স্থাপন করা হয়। 2012 সালের 17ই এপ্রিল জন গ্লেন নির্মাণের কাজ শুরু হয়, সেই সময়ের মধ্যে মন্টফোর্ড পয়েন্টের 48 শতাংশ কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল। 2013 সালের 2রা মার্চ সান দিয়েগোতে মন্টফোর্ড পয়েন্টের নামকরণ করা হয়। মন্টফোর্ড পয়েন্ট 13ই সেপ্টেম্বর 2013-এ চূড়ান্ত চুক্তির বিচার সম্পন্ন করে; জন গ্লেন 15ই সেপ্টেম্বর যাত্রা শুরু করেন এবং 19শে সেপ্টেম্বর 2013-এ লুইস বি. পুলারের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2012 সালের মার্চ মাসে ইউ. এস. এন জাতীয় প্রতিরক্ষা সিলফট তহবিলের 2014 অর্থবর্ষের বাজেটে একটি চতুর্থ জাহাজের জন্য অনুরোধ করে এবং প্রস্তাব দেয় যে টি-ই. এস. বি-3 এবং টি-ই. এস. বি-4 উভয়ই ই. এস. ডি-ই. এস. বি রূপ হবে। কংগ্রেস এই ভিত্তিতে উভয় অনুরোধই প্রত্যাখ্যান করেছিল যে পোনস কাজটি করতে পারে এবং ইএসবিগুলিকে যে কোনও ক্ষেত্রে মূল নৌবাহিনীর অ্যাকাউন্ট থেকে অর্থায়ন করা উচিত। সিক্যুয়েস্টার দ্বারা সৃষ্ট অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও নৌ অভিযানের প্রধান দুটি ই. এস. ডি এবং দুটি ই. এস. ডি-ই. এস. বি বৈকল্পিক কেনার পরিকল্পনা করছিলেন, প্রকৃতপক্ষে 2012 সালের শেষের দিকে নৌ ভূপৃষ্ঠ বাহিনীর প্রধানের "ভিশন ফর দ্য 2025 সারফেস ফ্লিট" ঐতিহ্যবাহী উভচর জাহাজের সস্তা বিকল্প হিসাবে আরও এম. এল. পি বৈকল্পিক কেনার পরিকল্পনা করেছে। 19 ডিসেম্বর 2014-এ, মার্কিন নৌবাহিনীর নেভাল সি সিস্টেমস কমান্ড দ্বিতীয় ই. এস. বি বৈকল্পিক, তৎকালীন নামহীন টি-ই. এস. বি-4 নির্মাণের ঘোষণা দেয়। এই জাহাজটি 2018 সালের নির্ধারিত সমাপ্তির তারিখ সহ ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর ন্যাসকো শিপইয়ার্ডে নির্মিত হবে। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে টি-ই. এস. বি-4 প্রশান্ত মহাসাগরে বরাদ্দ করা হবে, এবং অন্যান্য ই. এস. ডি জাহাজের মতো, মিলিটারি সিলফট কমান্ড দ্বারা পরিচালিত হবে। 2016 সালের জানুয়ারিতে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে টি-ই. এস. বি-4-এর নাম ইউ. এস. এন. এস হার্শেল "উডি" উইলিয়ামস রাখা হবে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মেরিন কর্পস পদাতিক বাহিনীর নামানুসারে যিনি ইও জিমার যুদ্ধে সম্মানসূচক পদক অর্জন করেছিলেন। 2015 সালের অক্টোবরে জাহাজটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2017 সালের 21শে অক্টোবর এটির নামকরণ করা হয় এবং 2018 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি মিলিটারি সিলফট কমান্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং একই দিনে এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ই. এস. বি-5, এই শ্রেণীর পঞ্চম জাহাজ এবং তৃতীয় ই. এস. বি বৈকল্পিক, 2017 সালের জানুয়ারিতে নাসকোতে নির্মাণ শুরু করে। জাহাজের পুনঃনামকরণ কার্যকর 4 সেপ্টেম্বর 2015 থেকে, মার্কিন নৌবাহিনীর সচিব রে মাবাস আনুষ্ঠানিকভাবে অভিযানমূলক সহায়তার জন্য একটি নতুন জাহাজের নাম "ই" তৈরির ঘোষণা করেন। জয়েন্ট হাই স্পিড ভেসেল (জে. এইচ. এস. ভি)-কে এক্সপিডিশনারি ফাস্ট ট্রান্সপোর্ট বা ই. পি. এফ বলা হবে; মোবাইল ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম (এম. এল. পি)-কে এক্সপিডিশনারি ট্রান্সফার ডক বা ই. এস. ডি বলা হবে; এবং এম. এল. পি-র অ্যাফ্লট ফরওয়ার্ড স্টেজিং বেস (এ. এফ. এস. বি) সংস্করণকে এক্সপিডিশনারি মোবাইল বেস বা ই. এস. বি বলা হবে। 2015 সালের 31শে আগস্ট চিফ অফ নেভাল অপারেশনস অ্যাডমিরাল জোনাথন গ্রিনার্টের কাছ থেকে সচিব মাবাসকে পাঠানো একটি স্মারকলিপির ভিত্তিতে এই নতুন পদবি দেওয়া হয়। 2020 সালের জানুয়ারিতে, নৌবাহিনী ঘোষণা করেছিল যে তারা সমস্ত ই. এস. বি-কে যুদ্ধজাহাজ হিসাবে কমিশন করবে, যার অর্থ তারা 2017 সালে লুইস বি. পুলারকে কমিশন করার পরে ইউ. এস. এস উপসর্গ বহন করবে। ফলস্বরূপ, তাদের সামরিক সিলফট কমান্ডের নৌবাহিনীর নাবিক এবং বেসামরিক নাবিকদের মিশ্রণ দ্বারা চালিত করা হবে। নৌবাহিনীর মুখপাত্র লেফটেন্যান্ট টিম পিয়েট্রাক ইউ. এস. এন. আই নিউজকে বলেনঃ "এই পুনঃনামকরণ সশস্ত্র সংঘাতের আইন অনুসারে এই প্ল্যাটফর্মটি নিয়োগের জন্য যোদ্ধা কমান্ডারদের আরও বেশি কার্যকরী নমনীয়তা প্রদান করে। নৌবাহিনীর সচিব ই. এস. বি-3-এর নিয়োগ এবং পরবর্তী শ্রেণীর জাহাজগুলির প্রত্যাশিত কর্মসংস্থানের প্রতিক্রিয়ার পরে সমস্ত ই. এস. বি চালু করার অনুমোদন দিয়েছেন। কমিশন করার আগে, ই. এস. বি শ্রেণী সশস্ত্র সংঘাতের আইন দ্বারা পরিচালিত সময়ে প্রতিরক্ষামূলক ক্রিয়াকলাপের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। কমিশন-পরবর্তী সময়ে, এই জাহাজগুলির [সামরিক অভিযানের পরিসীমা] জুড়ে বৃহত্তর মিশন নমনীয়তা রয়েছে। প্রস্তাবিত ই. এস. ডি অবসর 2022 সালের মাঝামাঝি সময়ে, মেরিন কর্পস দুটি ই. এস. ডি জাহাজকে অবসর নেওয়ার ইচ্ছা ঘোষণা করে। যদিও এগুলি উভচর আক্রমণকারী জাহাজের তুলনায় কিনতে সস্তা ছিল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের ধারণাগুলি প্রদর্শন করেছিল, তবে এগুলি তিন ফুটের নিচে তরঙ্গ উচ্চতায় সিলফট জাহাজের সাথে সংযোগ স্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং খরচ কমানোর জন্য পে-লোড, জ্বালানী ক্ষমতা এবং থাকার জায়গা হ্রাস করা হয়েছিল। এর ফলে আরও সফল ই. এস. বি-র মতো অন্যান্য জাহাজগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য জাহাজগুলিকে অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 2022 সালের ডিসেম্বরে কংগ্রেস দুটি জাহাজের প্রস্তাবিত অবসর প্রত্যাখ্যান করে। আরও দেখুন-1996 সালে উভচর জাহাজকে ই. এস. বি-র মতো কিছুতে রূপান্তরিত করা হয়। মন্টফোর্ড পয়েন্ট-শ্রেণীর ভ্রাম্যমাণ অবতরণ প্ল্যাটফর্ম লুইস বি. পুলার-শ্রেণীর অভিযাত্রী ভ্রাম্যমাণ ঘাঁটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উভচর যুদ্ধ জাহাজ