INS Vishal
আইএনএস বিশাল, যা দেশীয় বিমান বাহক 2 (আইএসি-2) নামেও পরিচিত, ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য কোচিন শিপইয়ার্ড লিমিটেড দ্বারা নির্মিত একটি পরিকল্পিত বিমান বাহক। এটি (আইএসি-1)-এর পরে ভারতে নির্মিত দ্বিতীয় বিমান বাহক হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। দ্বিতীয় বাহক শ্রেণীর প্রস্তাবিত নকশাটি একটি নতুন নকশা হবে, যা আকার এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি সহ বিক্রান্ত থেকে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি প্রদর্শন করবে। একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিমান উৎক্ষেপণ ব্যবস্থা (ই. এম. এ. এল. এস) ক্যাটোবার ব্যবস্থাও বিবেচনাধীন রয়েছে। সংস্কৃত ভাষায় এর নাম বিশালের অর্থ 'মহান'। নকশা ও উন্নয়ন 2011 সালের এপ্রিলে অ্যাডমিরাল নির্মল কুমার ভার্মা দাবি করেছিলেন যে দ্বিতীয় বাহক নির্মাণের কয়েক বছর বাকি ছিল কারণ নৌবাহিনীর জন্য অনেক বেশি ব্যয় অগ্রাধিকার ছিল। আইএসি-2-এর নকশা পর্যায়টি 2012 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি নৌবাহিনীর নেভাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। নৌবাহিনী নকশা ধারণা এবং বাস্তবায়ন পরিকল্পনা প্রস্তুত করার জন্য বাইরের সাহায্য না নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে রাশিয়ান বিমানকে বিশালের সাথে একীভূত করার জন্য পরে রাশিয়ান ডিজাইন ব্যুরোর সাহায্য চাইতে পারে। আইএসি-2-কে 65,000 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি সমতল-শীর্ষ বাহক হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে এবং আইএসি-1-এর স্টোবার ব্যবস্থার বিপরীতে একটি ক্যাটোবার ব্যবস্থা থাকতে পারে। 2013 সালে, ভারতীয় নৌবাহিনী বিমান বাহককে ই. এম. এ. এল. এস দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা করেছিল, যা বৃহত্তর বিমানের পাশাপাশি মানহীন যুদ্ধ বিমান চালু করতে সক্ষম হতে পারে। ই. এম. এ. এল. এস-এর বিকাশকারী জেনারেল অ্যাটমিক্সও মার্কিন সরকারের অনুমতি নিয়ে ভারতীয় নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের কাছে এই প্রযুক্তির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছেন। 2015 সালের মে মাসে, নৌবাহিনীর প্রধান অ্যাডমিরাল রবিন কে ধোয়ান প্রাথমিকভাবে পারমাণবিক প্রণোদনার সম্ভাবনা উত্থাপন করে বলেছিলেন যে "দ্বিতীয় দেশীয় বিমান বাহকের জন্য সমস্ত বিকল্প উন্মুক্ত। কিছুই বাদ দেওয়া হয়নি "। 2015 সালের 13ই মে, ডিফেন্স অ্যাকুইজিশন কাউন্সিল (ডিএসি) আইএনএস বিশালের প্রাথমিক নির্মাণ পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার জন্য 1 কোটি টাকা বরাদ্দ করে। বিমান বাহকের প্রাথমিক পরিকল্পনায় পারমাণবিক প্রপালশন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে 500 থেকে 550 মেগাওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন পারমাণবিক চুল্লি তৈরিতে জড়িত জটিলতার কারণে এটি পরে একটি সমন্বিত বৈদ্যুতিক প্রপালশন ব্যবস্থায় পরিবর্তিত হয়েছিল যা সম্ভবত 15 থেকে 20 বছর সময় নেবে। 2015 সালের এপ্রিলে, মার্কিন আন্ডার সেক্রেটারি অফ ডিফেন্স ফর অ্যাকুইজিশন অ্যান্ড সাসটেইনমেন্ট ফ্রাঙ্ক কেন্ডাল বলেছিলেন যে ওবামা প্রশাসন অন্যান্য প্রযুক্তির মধ্যে ভারতের কাছে ই. এম. এ. এল. এস বিক্রির পক্ষে ছিল। জেন 'স নেভি ইন্টারন্যাশনালের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ভারতীয় নৌবাহিনী 2015 সালের 15 জুলাই ব্রিটিশ বিএই সিস্টেমস, ফরাসি ডিসিএনএস, আমেরিকান লকহিড মার্টিন এবং রাশিয়ান রোসোবোরোনএক্সপোর্টে পাঠানো অনুরোধপত্র সহ বিশালের নকশার সাথে পরামর্শের জন্য চারটি আন্তর্জাতিক প্রতিরক্ষা সংস্থার কাছেও পৌঁছেছিল। চিঠিতে সংস্থাগুলিকে আইএসি-2 কর্মসূচির জন্য "প্রযুক্তিগত এবং খরচের প্রস্তাব দিতে" বলা হয়েছে। 2015-র আগস্টে ভারতীয় নৌবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর আধিকারিকদের মধ্যে প্রথম বৈঠকের মাধ্যমে বিমান বাহক জাহাজের নকশা ও উন্নয়নে সহযোগিতার জন্য ভারত ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে বিমান বাহক সহযোগিতা সংক্রান্ত একটি যৌথ ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করা হয়। 2017 সালের অক্টোবরে মার্কিন পররাষ্ট্রমন্ত্রী রেক্স টিলারসনের ভারত সফরের ঠিক আগে ট্রাম্প প্রশাসন বিশালের জন্য ই. এম. এ. এল. এস-এর প্রযুক্তি প্রকাশের অনুমোদন দেয়। 2018 সালের 3রা ডিসেম্বর নৌবাহিনীর প্রধান সুনীল লানবা গণমাধ্যমকে বলেন যে বিশালের কাজ এগিয়ে গেছে এবং 3 বছরের মধ্যে জাহাজটির নির্মাণ কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে, ক্যারিয়ারটি 2020-এর দশকের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে সমাপ্তির প্রত্যাশিত তারিখটি পরে 2030-এর দশকে স্থগিত করা হয়েছিল। ব্রিটিশ সংবাদপত্র ডেইলি মিরর 5 মে 2019-এ রিপোর্ট করেছে যে ভারত আইএনএস বিশালের নকশার ভিত্তি হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা কেনার জন্য যুক্তরাজ্যের সাথে আলোচনা করছে। 2021 সালের এপ্রিলে, ভারতীয় নৌবাহিনী, ভবিষ্যতের সমুদ্র-যুদ্ধে পারমাণবিক চালিত এবং প্রচলিত ডুবোজাহাজগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে চায়, সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা এখন তৃতীয় বিমানবাহী জাহাজ আইএনএস বিশালের পরিকল্পনা শুরু করবে। 2021 সালের নভেম্বরে, ভারতীয় নৌবাহিনী মানহীন এবং মানববাহী উভয় বিমানের জন্য নকশা পরিবর্তন করার বিষয়ে আলোচনা শুরু করে। ওজন, খরচ এবং বাহক নির্মাণের সময় কমাতে আকারে সামান্য হ্রাস (বর্তমান 65000 টন থেকে) নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে। 2022 সালের এপ্রিলে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বিএইচইএল জিই পাওয়ার কনভার্শনের সাথে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে, যা এখন জেনারেল ইলেকট্রিকের মালিকানাধীন একটি ব্রিটিশ-ফরাসি উদ্যোগ (পাওয়ার অ্যান্ড প্রপালশন সাব-অ্যালায়েন্সের অংশ হিসাবে, যা জেনারেল ইলেকট্রিক পাওয়ার কনভার্শন, থেলস ইউকে, এল 3 কমিউনিকেশনস এবং রোলস-রয়েস নিয়ে গঠিত)। এই সমঝোতাপত্রের উদ্দেশ্য হল পরিকল্পিত বিমান বাহক সহ ভারতীয় নৌবাহিনীর জন্য একটি ইন্টিগ্রেটেড ফুল ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম (আইএফইপি) গড়ে তোলার ক্ষেত্রে দেশীয় সক্ষমতা বৃদ্ধি করা। ক্যারিয়ার এয়ার উইং সংস্থা অনুমান করা হয় যে আইএনএস বিশালের ক্যারিয়ার এয়ার উইং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এইচএএল টেডিবিএফ এবং এইচএএল এএমসিএ-র নৌ সংস্করণ নিয়ে গঠিত হতে পারে। আইএনএস বিশালের প্রাথমিক পর্যায়ে মিকোয়ান মিগ-29কে এবং অন্যান্য বাহক-ভিত্তিক বিমান পরিচালনার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। নৌ পরিকল্পনাবিদরা বিশ্বাস করেন যে আইএনএস বিশাল 2030-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে পারে, তাদের ইউসিএভি, পাশাপাশি একটি ফিক্সড-উইং এএসডাব্লু এবং এইডাব্লু অ্যান্ড সি বিমান এবং মাঝারি ও হালকা যোদ্ধা পরিচালনার পরিকল্পনা করা উচিত। একজন নৌ পরিকল্পনাবিদের মতে, এটি "উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পুনর্বিবেচনা এবং শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা (সি. ই. এ. ডি) দমন করার জন্য পাইলট-বিহীন বিমান ব্যবহার করে ইউ. সি. এ. ভি-র সঙ্গে আমাদের মিশন খামকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে পারে। মাঝ আকাশে জ্বালানি ভরার ফলে আমরা ইউসিএভিগুলিকে একটানা 24-36 ঘন্টার জন্য একটি মিশনে রাখতে পারি, কারণ পাইলটের ক্লান্তি কোনও কারণ হবে না। " আরও দেখুন ভারতীয় নৌবাহিনীর ভবিষ্যৎ তথ্যসূত্র 2015 সালে প্রবর্তিত প্রস্তাবিত বিমান বাহক যানবাহন