SNCAC NC.4-10
এসএনসিএসি NC.4-10 1930-এর দশকের শেষের দিকে ফ্রান্সে নির্মিত একটি টুইন-ইঞ্জিন ফ্লোটপ্লেন টর্পেডো বোমারু বিমান ছিল। এটি নৌবাহিনীর নির্দিষ্টকরণের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি ছিল তবে সামরিক বাহিনী এই ধরনের প্রতি আগ্রহ হারানোর পরে কোনও চুক্তি প্রদান করা হয়নি। ডিজাইন এবং উন্নয়ন 1934 সালে ফরাসী বিমান শিল্পের আংশিক জাতীয়করণের আগে ফার্মান F.410 ডিজাইন করা হয়েছিল, ফার্মান এবং হ্যানরিওটকে সোসাইটি ন্যাশনাল ডি কনস্ট্রাকশনস এরোনাটিক্স ডু সেন্টার (এসএনসিএসি) হিসাবে একত্রিত করা হয়েছিল। এই নকশাটি ফোর্স এরিয়েনেস ডি মেরের জন্য একটি "কমব্যাট স্কাউট সিপ্লেন"-এর জন্য সরকারী নির্দিষ্টকরণ এমটি/সিপিটি-9-এর পূর্বাভাস দিয়েছিল, যা 1935 সালের মে মাসে নির্মাতাদের মধ্যে প্রচারিত হয়েছিল। ফারম্যান এই নির্দিষ্টকরণের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য F.410 সংশোধন করেছিলেন এবং আরও চারটি ফরাসি নির্মাতারাও এটির প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। 1937 সালের মার্চ মাসে এমটি/সিপিটি-9-এ আরও পরিবর্তন করা হয়। জাতীয়করণের পর, F.410-এর নাম পরিবর্তন করে এসএনসিএসি NC.4-10 রাখা হয়। টুইন ইঞ্জিন NC.4-10 একটি অল-মেটাল বিমান ছিল। এটির একটি আয়তক্ষেত্রাকার কেন্দ্র বিভাগ সহ নিম্ন-সেট ডানা ছিল, যা ইঞ্জিনের বাইরের দিকে সংকুচিত ছিল। ফিউজলেজটি সমতল পার্শ্বযুক্ত ছিল এবং একটি উচ্চ সেট টেলপ্লেনের পিছনে টেপার করা ছিল। এটি তার উপরে লম্বা এবং সোজা টেপারড ইনবোর্ড যমজ পাখনা বহন করে। পাইলটের কেবিনটি ডানার সামনের প্রান্তের উপরে ছিল এবং গভীর নাকটি মূলত চকচকে ছিল। তিনটি মেশিনগান এবং একটি হিস্পানো কামানের অবস্থান ছিল। দুটি লম্বা ফ্লোটকে আরও ক্রস ব্রেসিং সহ কাছাকাছি উল্লম্ব ফায়ার্ড স্ট্রুটের উপর বসানো হয়েছিল। মূলত F.410 দুটি হিস্পানো 12 ওয়াই. বি. আর দ্বারা চালিত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি ভি-12 ইঞ্জিন তখন তার প্রাথমিক বিকাশের পর্যায়ে ছিল। 1939 সালের 10ই জুলাই যখন লুসিয়ান কুপেট দ্বারা চালিত NC.4-10 প্রথম উড়েছিল, তখন এটি 890 এইচপি (635 কিলোওয়াট) জিনোম-রোন 14কেএনআরএস/ওআরএস 14-সিলিন্ডার রেডিয়ালের একটি জোড়া দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা উপরের ডানার পৃষ্ঠে মাউন্ট করা ছিল। কয়েকটি উড্ডয়নের পরে, এগুলি দুর্বলভাবে শীতল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যর্থতার প্রবণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই এগুলি 1050 এইচপি (780 কিলোওয়াট) জিনোম-রোন 14 এন1/এন2 রেডিয়াল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। NC.4-10 প্রাথমিকভাবে একটি অস্থায়ী স্থির প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ ব্যবহার করে ল্যান্ডপ্লেন হিসাবে উড়েছিল। এটি 1939 সালের 22শে আগস্ট কোট ডি 'আজুরের মারিগনেতে উড়ে যায়, যেখানে এটি ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 12ই সেপ্টেম্বর লুই গিরাড দ্বারা চালিত ইটাং ডি বের থেকে ফ্লোটগুলিতে প্রথম উড্ডয়ন করে। বিপরীতভাবে, অ্যাডমিরালটি তার মন পরিবর্তন করে এবং ল্যান্ডপ্লেনের পক্ষে ফ্লোটপ্লেনটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, লিয়োর এট অলিভিয়ার লিও 45-এর আদেশ দেয়। নির্দিষ্টকরণের এমটি/সিপিটি-9-এর সিপ্লেনগুলি শেষ পর্যন্ত বিবিধ কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, NC.4-10 গতি, পরিষেবা সিলিং এবং পরিসীমা পরীক্ষার জন্য সেন্ট রাফেলে যাচ্ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিকাশের সাথে সাথে, বিমানটি এখন-দখলদার অক্ষ শক্তি এড়াতে সরানো হয়েছিল; 18 মে 1940 সালে, দক্ষিণ উপকূলে আসন্ন ইতালীয় আক্রমণ থেকে বাঁচতে ফ্রান্সের পশ্চিম উপকূলে বিস্কারোস-এ অনুবাদ করা হয়েছিল। জুনের মাঝামাঝি সময়ে, জার্মান টাস্ক ফোর্স বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বিমানটি উত্তর আফ্রিকার বুগি উপসাগরে উড়ে যায়। এর চূড়ান্ত ভাগ্য নথিভুক্ত করা হয় না। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ফ্লোটপ্লেন এসএনসিএসি NC.04-10 ফরমান বিমান। F.410 040 নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1939 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল