Viersen station
ভিয়েসেন স্টেশন জার্মানির উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যের পশ্চিমে ভিয়েসেন শহরের একটি স্টেশন। প্রথম ভিয়েসেন স্টেশনটি 1849 সালের 5ই অক্টোবর আচেন-ডাসেল্ডার্ফ-রুহরর্ট রেলওয়ে কোম্পানি (আচেন-ডাসেল্ডার্ফ-রুহরর্ট রেলওয়ে কোম্পানি) দ্বারা আল্টে ব্রুচস্ট্রাসের কাছে রুহরর্ট-গ্ল্যাডবাখ লাইনের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1850 সালের 4ঠা মার্চ কোম্পানিটিকে একটি রাজকীয় ডিক্রি দ্বারা আচেনে অবস্থিত আচেন-ডুসেলডর্ফ-রুহরর্ট রেলপথের (আচেন-ডুসেলডর্ফ-রুহরর্ট রেলপথ) রাজকীয় বিভাগের অধীনস্থ করা হয়। 1862 সালে বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি (বার্জিশ-মার্কিশ আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, বি. এম. ই) রাইন নদীর পশ্চিম তীরে তার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য কোম্পানির দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1866 সালে উভয় কোম্পানির ব্যবস্থাপনাকে একীভূত করা হয় এবং স্টেশনটির নাম পরিবর্তন করে ভিয়েসেন বি. এম. ই স্টেশন রাখা হয়। একই বছরে, বিএমই তার প্রতিদ্বন্দ্বী, রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি (রাইনিশে আইজেনবান-গেসেলশাফ্ট, আর. এইচ. ই), নিজমেগেনের জন্য তার লাইন খোলার এক বছর পরে এবং কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানি (কোলন-মাইন্ডনার আইজেনবান-গেসেলশাফ্ট, সি. এম. ই) আর্নহেমের জন্য তার লাইন খোলার দশ বছর পরে, ভেনলোতে তার লাইন দিয়ে ডাচ রেলওয়ে নেটওয়ার্কে নিজস্ব প্রবেশাধিকার অর্জন করে। 1878 সালের 1লা নভেম্বর, আর. এইচ. ই তার লাইনটি নিউস থেকে আধুনিক ভিয়েসেন স্টেশনের প্রায় জায়গায় একটি টার্মিনাল স্টেশনে প্রসারিত করে। প্রধান প্রুশিয়ান রেলপথের জাতীয়করণের পর, 1887 সালে সমস্ত যান চলাচল বি. এম. ই স্টেশনে স্থানান্তরিত হয়, যা আর. এইচ. ই স্টেশন থেকে দক্ষিণে একটি দীর্ঘ বক্ররেখা দ্বারা নিউস থেকে আর. এইচ. ই রুটের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার পরে আর. এইচ. ই স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। 1917 সালে, লাইনগুলির আরেকটি পুনর্গঠন করা হয়, যা 1887 সালের পরিবর্তনগুলিকে ব্যাপকভাবে বিপরীত করে। গ্ল্যাডবাখ পথের সাথে সংযোগকারী পূর্ববর্তী সরলরেখাটি একটি নতুন পথের পক্ষে পরিত্যক্ত হয় এবং 1887 সালে নির্মিত সংযোগকারী বক্ররেখাটি ভেঙে ফেলা হয়। প্রাক্তন আর. এইচ. ই লাইনটি পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল এবং একটি পৃথক যাত্রীবাহী স্টেশন এবং মালবাহী ডিপো সহ স্টেশনে বর্তমান ট্র্যাকওয়ার্কটি প্রাক্তন আর. এইচ. ই স্টেশনের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। এখন প্রাক্তন বি. এম. ই লাইনটি পূর্ব থেকে নতুন স্টেশনের সাথে একটি দীর্ঘ বক্ররেখায় সংযুক্ত করা হয়েছিল এবং পুরানো বি. এম. ই স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। বর্তমান পরিস্থিতি 1968 সালের 29শে সেপ্টেম্বর যাত্রী পরিষেবা পরিত্যক্ত হওয়ার পর 1971 সালের 23শে মে নিউস থেকে লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। ভেনলো পর্যন্ত লাইনটি কখনই প্রকৃত আন্তর্জাতিক গুরুত্ব অর্জন করতে পারেনি, তবে আজ এটি যাত্রী এবং মালবাহী ট্র্যাফিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ডুইসবার্গ-রুহরর্টের লাইন, যা আচেন এবং ডর্টমুন্ডের মধ্যে আন্তঃআঞ্চলিক লাইনের অংশ ছিল, 1873 সালে ডুইসবার্গ-হচফেল্ড রেলওয়ে ব্রিজ প্রতিষ্ঠার পরে এর গুরুত্ব অনেক কমে যায়। 1885 সালে রুহরর্ট-হোমবার্গ ট্রেন ফেরি বন্ধ হওয়ার পর, উরডিংয়েন এবং হোমবার্গের মধ্যবর্তী লাইনের উত্তর অংশ কার্যত অকেজো হয়ে পড়ে। প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ মুনচেনগ্ল্যাডবাখ থেকে রেনিশ রুহর লাইনের সাথে অস্টেরাথ থেকে উরডিংয়েন এবং ডুইসবার্গ-হচফেল্ড সুড হয়ে ডুইসবার্গ হুপ্টবাহনহোফ পর্যন্ত লাইনটিকে সংযুক্ত করে। এই লাইনটি লোয়ার রাইন-এর অন্যতম প্রধান লাইন হিসাবে রয়ে গেছে। তা সত্ত্বেও বেশিরভাগ এক্সপ্রেস ট্রেন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এই লাইনটি এখন দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী রেল ট্র্যাফিকের জন্য আর গুরুত্বপূর্ণ নয়। পরিষেবা স্টেশনটি এখন শুধুমাত্র নিম্নলিখিত আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস এবং আঞ্চলিকবাহন লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেল স্টেশনগুলি জার্মানির ভিয়েসেন (জেলা) রেল স্টেশনগুলির ভবন এবং কাঠামো 1878 সালে খোলা হয়েছিল।