Vaihingen (Enz) station
ভাইহিঙ্গেন (এনজ) স্টেশন জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের ভাইহিঙ্গেন আন ডার এনজ শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশনের একটি দীর্ঘ দূরত্বের এবং আঞ্চলিক স্টেশন। এটি ডয়চে বান দ্বারা একটি বিভাগ 3 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। এটি জার্মানির কয়েকটি যাত্রীবাহী স্টেশনের মধ্যে একটি যা ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস (আই. সি. ই) ট্রেনগুলিকে ঘন্টায় 250 কিলোমিটার গতিতে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্র্যাকের মাধ্যমে আইসিই-এর কোনও প্ল্যাটফর্ম নেই। অবস্থান স্টেশনটি ভাইহিঙ্গেনের কেন্দ্র থেকে প্রায় আড়াই কিলোমিটার দূরে, শহর এবং শহরতলির ক্লেইংলাটবাখের মধ্যে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 250 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। স্টেশনটি ম্যানহেইম-স্টাটগার্ট উচ্চ-গতির লাইনে (ম্যানহেইম থেকে 78 কিলোমিটারের কাছাকাছি) এবং ওয়ার্টেমবার্গ পশ্চিম রেলপথে অবস্থিত। কাঠামো রেল ব্যবস্থা আটটি রেলপথ নিয়ে গঠিত, যা উত্তর-পূর্ব দিকে আরোহী ক্রমে সংখ্যাযুক্ত। এই ট্র্যাকগুলির মাঝখানে 250 কিমি/ঘণ্টা (ট্র্যাক 4 এবং 5) পর্যন্ত চলাচলকারী ট্রেনের জন্য উচ্চ-গতির লাইনের দুটি ট্র্যাক রয়েছে। উভয় পক্ষের কাছাকাছি দুটি পাসিং ট্র্যাক (3 এবং 6) রয়েছে। উত্তর-পূর্বে যাত্রীবাহী ট্রেন থামানোর জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম (ট্র্যাক 7 এবং 8) এবং দক্ষিণে আরেকটি প্ল্যাটফর্ম (ট্র্যাক 1 এবং 2) রয়েছে। নতুন লাইনে আসা-যাওয়ার ট্রেনগুলি কেবল ট্র্যাক 2 এবং 7-এর প্ল্যাটফর্মে থামতে পারে। ট্র্যাক 1 এবং 8 মুলাকার থেকে বিয়তিঘাইম-বিসিঞ্জেন (ট্র্যাক 1) বা বিয়তিঘাইম থেকে মুলাকার (ট্র্যাক 8) পর্যন্ত চলাচলকারী আঞ্চলিক ট্রেনগুলি ব্যবহার করে। সম্পূর্ণ গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ট্র্যাকগুলি উচ্চ-গতির এবং আঞ্চলিক ট্রেনের মধ্যে দ্বন্দ্ব রোধ করে। স্টেশনের পূর্বে উচ্চ-গতির ট্র্যাকগুলি 2.8 কিলোমিটার দীর্ঘ মার্কস্টেইন টানেলের মধ্য দিয়ে যায় এবং বেটিঘাইমের দিকে যাওয়া ট্র্যাকটি সুড়ঙ্গের উপর দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়। উভয় আঞ্চলিক ট্র্যাকই তারপর নেবেনওয়েগ সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যায়। স্টেশনের উত্তর-পশ্চিমে মুলাকারের দিকে যাওয়া আঞ্চলিক ট্র্যাকটি উচ্চ গতির ট্র্যাকের নিচে দিয়ে যায়। স্টেশন কমপ্লেক্সের উভয় প্রান্তে আঞ্চলিক এবং উচ্চ-গতির ট্র্যাকগুলির মধ্যে ক্রসওভার রয়েছে। যাত্রীরা দুটি উত্তর-দক্ষিণ সাবওয়ে দিয়ে প্ল্যাটফর্মে পৌঁছায়। ভবনের বাইরে দশ থেকে বারোটি বাসের জায়গা, কিছু ট্যাক্সিের জায়গা এবং 300টিরও বেশি গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে। (বর্তমানে নিষ্ক্রিয়) সাত কিলোমিটার দীর্ঘ ভাইহিঙ্গেন স্ট্যাড্টবাহন লাইনটি স্টেশনের স্থানের নিচে দিয়ে গেছে। নতুন স্টেশনে স্ট্যাড্টবাহনের একটি স্টেশন রয়েছে। 2002 সালের শেষের দিকে এই লাইনের কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয়। পরিবহন সংযোগ দীর্ঘ দূরত্বের ক্রিয়াকলাপে (2019 সময়সূচী) স্টেশনটি বেশ কয়েকটি নিয়মিত ইন্টারসিটি (আইসি) পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। আঞ্চলিক পরিবহনে, স্টেশনটি ইন্টাররিজিও-এক্সপ্রেস (আইআরই) এবং আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস (আরই) পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। নিম্নলিখিত লাইনগুলি এখানে থামেঃ মূল ধারণাটি ছিল প্রতিদিন কার্লসরুহে-স্টাটগার্ট রুটে ছয় থেকে আটটি ডি-জুগ এক্সপ্রেস পরিষেবার পাশাপাশি ফ্রাঙ্কফুর্ট রাইন-মেইন অঞ্চল এবং মিউনিখের মধ্যে সমান সংখ্যক এক্সপ্রেস পরিষেবা। ইন্টারসিটি-স্টপগুলি পরিকল্পনা করা হয়নি। আঞ্চলিক পরিবহনে, নতুন লাইনের উচ্চতর ক্ষমতা প্রয়োজন হলে অতিরিক্ত আঞ্চলিক পরিষেবা যোগ করতে ব্যবহার করা হবে। নতুন এবং পুরানো লাইনের মধ্যে সংযোগের ফলে কার্লসরুহে (বাসেলের দিকে) এবং স্টুটগার্টের (মিউনিখের দিকে) সাথে সংযোগ স্থাপন করাও সম্ভব হয়েছিল যা আগে সম্ভব ছিল না। স্টেশনটি ওভারটেকিং সুবিধা হিসাবেও কাজ করে। 1991 সালে চালু হওয়া নতুন লাইন বরাবর প্রায় 25 কিলোমিটার দূরত্বে এগুলির ব্যবস্থা করা হয়েছিল। যেহেতু যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনের মূল পরিকল্পিত মিশ্র যাতায়াত বাস্তবায়িত হয়নি, তাই এই সুবিধাটি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। ইতিহাস পরিকল্পনা স্টেশনটি নির্মাণের একটি প্রধান কারণ ছিল ভাইহিঙ্গেন শহরের নগর উন্নয়নের প্রচার করা এবং এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে মূল শহরটি ক্লেইংলাটবাখ গ্রামের সাথে একীভূত হবে। নির্মাণ 1985 সালের 23শে সেপ্টেম্বর স্থানটি প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে স্টেশন কমপ্লেক্সের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 18 নভেম্বর ক্রসিং কাঠামোর প্রকৃত কাজ শুরু হয়। স্টেশন ভবনের নকশাটি শ্মিট, কাসিমির এবং অংশীদারের কার্লসরুহে অফিস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি স্থাপত্য প্রতিযোগিতার ফলস্বরূপ নির্বাচিত হয়েছিল। 1987 সালের 6ই নভেম্বর স্টেশন ভবনের জন্য একটি শীর্ষস্থানীয় অনুষ্ঠান উদযাপন করা হয় এবং অবশেষে 1990 সালের সেপ্টেম্বরে ভবনটি সম্পন্ন হয়। নির্মাণের সময় সাইক্লিং এবং পায়ে হাঁটার পথ সহ প্রায় দশ কিলোমিটার রাস্তা তৈরি বা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 70 মিটার চওড়া এবং 2,000 মিটার দীর্ঘ স্টেশনের জন্য প্রায় 16 লক্ষ ঘনমিটার মাটি খনন করা হয়েছিল এবং 11 লক্ষ ঘনমিটার নতুন মাটি স্থাপন করা হয়েছিল। স্টেশন এলাকায় মাটির কাজের জন্য 35 মিলিয়ন মার্ক ব্যয় করা হয়েছিল। 1990 সালের 30শে সেপ্টেম্বর সময়সূচি পরিবর্তনে ভাইহিঙ্গেনের কেন্দ্রে বিদ্যমান স্টেশনে যাত্রীদের যাতায়াত বন্ধ করে দেওয়া হয়। একই সময়ে বিদ্যমান লাইনটি 7.31 কিলোমিটার দীর্ঘ অংশে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল এবং ভাইহিঙ্গেন (এনজ) উত্তরে একটি 1.36 কিলোমিটার দীর্ঘ একক-ট্র্যাক শাখা লাইন চালু করা হয়েছিল। নতুন স্টেশন চালু হওয়ার ফলে ভাইহিঙ্গেন এবং স্টুটগার্টের মধ্যে ভ্রমণের সময় 32 মিনিট থেকে কমিয়ে 15 মিনিট করা হয়। জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে নোটস রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1990 সালে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহন স্টেশন লুডউইগসবার্গে (জেলা) ভবন এবং কাঠামো খোলা হয়েছিল।