John Mifflin Hood
জন মিফলিন হুড (1843-1906) একজন আমেরিকান রেলপথ এবং বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার সিস্টেম নির্বাহী ছিলেন। হুড 1874 থেকে 1901 সাল পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড রেলওয়ের সভাপতি ছিলেন। 1901-1902-এ, তিনি বাল্টিমোর মেট্রোপলিটন এলাকার একটি স্ট্রিটকার সিস্টেম কোম্পানি ইউনাইটেড রেলওয়েজ অ্যান্ড ইলেকট্রিক কোম্পানির সভাপতি হন। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে ইউআরইসি ব্যবস্থার প্রধান হিসাবে, তিনি প্র্যাট স্ট্রিট পাওয়ার প্ল্যান্টের বিশাল নির্মাণ প্রকল্পের সমাপ্তির তদারকি করেছিলেন। জীবন এবং প্রাথমিক শিক্ষা/ভ্রমণ কর্মজীবন হুড মেরিল্যান্ডের হাওয়ার্ড কাউন্টির বোলিং গ্রিন গ্রামের কাছে জন্মগ্রহণ করেছিলেন (যা মাত্র পাঁচ বছর আগে উত্তর-পশ্চিম অ্যান আরুন্ডেল কাউন্টির কিছু অংশ কেটে স্থাপন/স্থাপন করা হয়েছিল, যা পূর্বে ওয়েস্টার্ন ডিস্ট্রিক্ট নামে পরিচিত ছিল, পরে হাওয়ার্ড জেলা হিসাবে), যা এখন 5 এপ্রিল, 1843-এ সাইকসভিলের কাছে। তিনি জেলার ডাঃ বেঞ্জামিন হুড এবং বাল্টিমোরের মিস হান্না মিফলিন হুডের পুত্র ছিলেন। তিনি শহরের উত্তরে রাগবি ইনস্টিটিউট অফ মাউন্ট ওয়াশিংটনে পড়াশোনা করেন, যেখান থেকে তিনি 1859 সালে স্নাতক হন। 1859 থেকে 1861 সাল পর্যন্ত তিনি দক্ষিণ আমেরিকা মহাদেশ এবং ব্রাজিল ভ্রমণ করেন সেখানে প্রযুক্তিগত সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জগুলি অন্বেষণ করতে। তিনি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং নিয়ে পড়াশোনা করেছিলেন এবং বিজ্ঞান ও গণিতের প্রতি আগ্রহী ছিলেন। দক্ষিণ গোলার্ধ থেকে ফিরে আসার পর মার্কিন গৃহযুদ্ধে তাঁর কর্মজীবনে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বিঘ্ন ঘটে। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের কর্মজীবন (1861-1865) দুই বছরের অনুপস্থিতির পর যখন তিনি উত্তর আমেরিকায় ফিরে আসেন, তখন দেশটি মেরিল্যান্ডের একটি বিভক্ত অভ্যন্তরীণ সীমান্ত রাজ্যের সাথে গৃহযুদ্ধ এবং বিচ্ছিন্নতায় জড়িয়ে পড়ে। তিনি 1861 সালের আগস্টে দ্বিতীয় মেরিল্যান্ড রেজিমেন্টের কোম্পানি সি-তে তালিকাভুক্ত হন, তারপর সদ্য সংগঠিত কনফেডারেট স্টেটস আর্মির উত্তর ভার্জিনিয়ার দক্ষিণ সেনাবাহিনীতে নির্বাসনে দায়িত্ব পালন করেন। পরে, হুড তার ভূসংস্থানিক প্রকৌশল দক্ষতার জন্য বিখ্যাত হন এবং দক্ষিণ সেনাবাহিনীর সীমিত শিল্প রেলপথের অভিজ্ঞতার জন্য প্রকৌশল দায়িত্বের সাথে দ্বিতীয় মেরিল্যান্ডের কোম্পানি বি-তে স্থানান্তরিত হন। তিনি সাতবার আহত হন এবং তাঁর বাম বাহুতে চূর্ণবিচূর্ণ আঘাত পান যার জন্য একটি দীর্ঘ নিরাময় প্রক্রিয়া প্রয়োজন ছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী রেলপথ প্রকৌশল/নির্মাণ কর্মজীবন (1865-1874) যুদ্ধের পরে, হুড মধ্য-আটলান্টিক রাজ্য অঞ্চলে ফিলাডেলফিয়া, উইলমিংটন এবং বাল্টিমোর রেলপথ (পিডব্লিউএন্ডবি) থেকে শুরু করে বেশ কয়েকটি রেলপথের নির্মাণ প্রকল্পে প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। ), ডেলাওয়্যার রেলপথ, তারপরে ডেলমারভা উপদ্বীপে ইস্টার্ন শোর রেলপথ এবং পরে ফিলাডেলফিয়া এবং বাল্টিমোর সেন্ট্রাল রেলপথ সহ, যেখানে তিনি সুপারিনটেনডেন্ট এবং প্রধান প্রকৌশলী নিযুক্ত হন। ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড রেলওয়ে (1874-1901) হুড 1874 সালের মার্চ মাসে ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড রেলওয়েতে ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং জেনারেল ম্যানেজার হিসাবে যোগদান করেন এবং সেই বছরের শেষের দিকে তিনি 31 বছর বয়সে কোম্পানির প্রেসিডেন্ট হন। ডব্লিউএম-এ তাঁর কর্মজীবনের সময় তিনি কোম্পানিকে একটি স্থানীয় বাহক থেকে একটি প্রধান আঞ্চলিক রেলপথে রূপান্তরিত করতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তাঁর নেতৃত্ব গ্রহণের পরের বছর, রেলপথটি জোনস ফলস প্রবাহের পূর্ব তীরের কাছে ফ্রন্ট স্ট্রিট এবং হাই স্ট্রিটের কাছে হিলেন স্ট্রিটের 900 ব্লকের উত্তর দিকে "হিলেন স্টেশন"-এ তার সদর দফতর এবং প্রধান পূর্ব টার্মিনাল নির্মাণ করে এবং খোলে। 1827 সালের শুরু থেকে আমেরিকার প্রথম যাত্রীবাহী রেল লাইনের সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল এবং এখন বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি প্রধান রেলপথ, যার সদর দফতরও "দ্য মনুমেন্টাল সিটি"-তে ছিল। এর নামের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, এটি "ওল্ড লাইন স্টেট"-এর পশ্চিম অংশ এবং অ্যাপালেচিয়ান, ব্লু রিজ এবং অ্যালেগেনি পর্বতমালার আশেপাশের অঞ্চলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পরিষেবা ছিল। তিনি রেলের আর্থিক অবস্থার একটি বড় উন্নতি তদারকি করেছিলেন। তাঁর চতুর্থ শতাব্দীর দীর্ঘ মেয়াদে, ডব্লিউ. এম. কোম্পানির বার্ষিক মোট আয় 1874 সালে প্রায় 2,18,000 মার্কিন ডলার থেকে 1902 সালে 21 লক্ষ মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়। ইউনাইটেড রেলওয়েজ অ্যান্ড ইলেকট্রিক কোম্পানি (1901-1906) হুড ইউনাইটেড রেলওয়েজ অ্যান্ড ইলেকট্রিক কোম্পানিতে (U.R.E.C) যোগ দেন। ), 1901 সালে বাল্টিমোরের মেট্রোপলিটন এলাকার জন্য সদ্য সংযুক্ত বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার ব্যবস্থা। সেই সময়ে কোম্পানির পরিকাঠামো 1850-এর দশকে শুরু হওয়া বিভিন্ন ছোট লাইনের সংমিশ্রণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে পড়েছিল এবং কেবল গত দশকে হরসেকার টান শক্তি থেকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়েছিল। হুড ব্যাপক সংস্কারের পাশাপাশি সিস্টেমের সম্প্রসারণের সূচনা তদারকি করেছিলেন। তিনি 1904 সালের ফেব্রুয়ারির গ্রেট বাল্টিমোর ফায়ারের পর শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত প্র্যাট স্ট্রিট পাওয়ার প্ল্যান্টের পুনর্নির্মাণ পরিচালনা করেন। আগুনে 1,500-রও বেশি ভবন ধ্বংস হয়ে যায় এবং বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থলের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। তিনি মধ্য শহরের "পোড়া জেলা"-র ক্ষতিগ্রস্ত রেললাইন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী বাড়িগুলির পুনর্গঠনের জন্য ব্যাপকভাবে কাজ করেছিলেন এবং পিয়ার 4-এ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের কয়লাভিত্তিক বয়লারগুলি অনলাইনে ফিরিয়ে এনেছিলেন। জন মিফলিন হুড 1906 সালের 17ই ডিসেম্বর বাল্টিমোরে তাঁর বাড়িতে মারা যান এবং ড্রুইড রিজ কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। 1911 সালের দিকে পুরনো হপকিন্স প্লেসে তাঁর বন্ধুরা একটি পাথরের পাদদেশে হুডের একটি ব্রোঞ্জের মূর্তি স্থাপন করেছিলেন। 1963 সালের পর এটি সোপানযুক্ত "প্রেস্টন গার্ডেন"-এ স্থানান্তরিত হয়। আরও দেখুন রেলপথ আধিকারিকদের তালিকা তথ্যসূত্র 19শ শতাব্দীর মার্কিন রেলপথ আধিকারিকদের 20শ শতাব্দীর মার্কিন রেলপথ আধিকারিকদের 1843 জন্ম 1906 রেল পরিবহনে মার্কিন নাগরিকদের মৃত্যু মেরিল্যান্ডের ব্যবসায়ীরা হাওয়ার্ড কাউন্টি, মেরিল্যান্ড ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ড থেকে মেরিল্যান্ডের মানুষের ইতিহাস ড্রুইড রিজ কবরস্থানে রেলপথ আধিকারিকদের দাফন