Hanoi Metro
হ্যানয় মেট্রো () ভিয়েতনামের রাজধানী হ্যানয়ের একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। ভিয়েতনাম রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং হ্যানয় মেট্রো কোম্পানি (এইচএমসি) দ্বারা পরিচালিত, এটি ভিয়েতনামের প্রথম কার্যকরী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। প্রথম লাইন (লাইন 2এ-ক্যাট লিন লাইন) 2021 সালের 6ই নভেম্বর পরিষেবার জন্য খোলা হয়। এই ব্যবস্থায় উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আরেকটি লাইন (লাইন 3-ভ্যান মিউ লাইন) নির্মাণাধীন, এবং 2022 সালের শেষের দিকে কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে, 2022 সালের সেপ্টেম্বরে, কর্তৃপক্ষ সময়সীমা 2025 পর্যন্ত বাড়ানোর অনুরোধ করে এবং বাজেট আরও VND1.9 ট্রিলিয়ন ($80.77m USD) বাড়ানোর অনুরোধ করে। এই ব্যবস্থাটি শেষ পর্যন্ত মোট দৈর্ঘ্য সহ 8টি লাইন নিয়ে গঠিত হবে এবং প্রাথমিকভাবে প্রতিদিন 2,00,000 যাত্রী বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। খোলার সময়, দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা ছিল 12,000। ইতিহাস প্রাক-পরিকল্পনা ভিয়েতনামের রাজধানী শহর হিসেবে হ্যানয়ের জনসংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। 2010 সালের হিসাবে (যে বছর প্রথম লাইনে নির্মাণ শুরু হয়েছিল), হ্যানয়ের জনসংখ্যা প্রায় 6,910,000 ছিল। হোয়ান কিয়েম জেলা এবং বা দিনহ জেলা হল সর্বোচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বের জেলা। সরকার আশা করছে যে 2030 সালের মধ্যে হ্যানয়ের জনসংখ্যা 8,000,000-এ বৃদ্ধি পাবে। ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা শহরের পরিচালনা ও উন্নয়নে প্রভাব ফেলবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য ভিয়েতনাম সরকার এবং হ্যানয় পিপলস কমিটি একটি শহুরে রেল পরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণের প্রস্তাব দেয়, যা 1990-এর দশকের শেষের দিকে প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল। 1998 সালে, ভিয়েতনাম সরকার "হ্যানয় ক্যাপিটাল টু 2020 মাস্টার প্ল্যান" সংশোধন করে সম্মত হয়, যেখানে পরামর্শ দেওয়া হয় যে হ্যানয় 5টি লাইন নির্মাণের লক্ষ্য নিয়ে একটি রেল ট্রানজিট ব্যবস্থা নির্মাণের অগ্রাধিকার দেবে। 2002 সালে প্রকাশিত "2020 সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহন শিল্পের উন্নয়নের জন্য সামগ্রিক পরিকল্পনা" এবং 2006 সালে প্রকাশিত "2006-2010-এর জন্য অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা", উভয়ই একই পরামর্শ দিয়েছিল এবং 2010 সালের মধ্যে মেট্রো ব্যবস্থা শেষ করার লক্ষ্য নিয়েছিল। নির্মাণ কাজ শুরু হতে ক্রমাগত বিলম্ব হচ্ছিল কারণ সরকার প্রথমে চীন, ফ্রান্স এবং জাপানের পরামর্শক সংস্থাগুলিকে, যেমন সিস্ট্রা এবং জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সিকে, 2004 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত চলা সম্ভাব্যতা গবেষণা শেষ করতে বলেছিল। এই তিনটি সংস্থা হ্যানয় সরকারকে 6টি লাইন নিয়ে একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করার পরামর্শ দেয়। অবশেষে, 2008 সালে, ভিয়েতনাম সরকার প্রস্তাবিত লাইন নির্মাণের অনুমোদন দেয়, যা তারা বিভিন্ন পর্যায়ে বিভক্ত করে। প্রথম পর্যায়ে লাইন 2এ এবং লাইন 3 নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2011 সালে লাইন 2এ-র নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2010 সালে লাইন 3-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নেটওয়ার্ক 2030 সালের মধ্যে হ্যানয়ের পরিবহন উন্নয়ন এবং 2050 সালের (519/কিউডি-টিটিজি তারিখ 31 মার্চ 2016) ভিশন অনুমোদনের প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, হ্যানয় মেট্রো ব্যবস্থায় উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ বিভাগ সহ 8টি লাইন থাকবে। পরিবহন মন্ত্রক (এমওটি) এবং হ্যানয় পিপলস কমিটি (এইচপিসি) উভয়ই এই প্রকল্পে বিনিয়োগকারী হবে। প্রথম পর্যায়ে লাইন 2এ এবং লাইন 3 রয়েছে, লাইন 2এ পরিষেবাতে রয়েছে এবং লাইন 3 বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে। লাইন 2এ (ক্যাট লিন লাইন): ক্যাট লিন-হা ডং 12টি স্টেশন (সবগুলিই উত্তোলিত) নিয়ে গঠিত এবং ডং দা, থান জুয়ান এবং হা ডং জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে মেট্রো ব্যবস্থার প্রথম কার্যকরী লাইন হবে। এই লাইনটি চীনের অফিসিয়াল ডেভেলপমেন্ট অ্যাসিস্ট্যান্স (ওডিএ) ব্যবহার করে মোট 868 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের মাধ্যমে নির্মিত হয়েছে। চায়না রেলওয়ে সিক্সথ গ্রুপ এই প্রকল্পের ইপিসি (ইঞ্জিনিয়ারিং, প্রকিউরমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন) ঠিকাদার এবং পরিবহন মন্ত্রক (ভিয়েতনাম) একজন বিনিয়োগকারী। 2011 সালের 10ই অক্টোবর নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং প্রাথমিকভাবে 2016 সালে কাজ শুরু করার লক্ষ্য ছিল। 2016 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সমাপ্তির তারিখটি 2018 সালের প্রথম দিকে পিছিয়ে দেওয়া হবে। তবে, অর্থায়ন ও জমি অধিগ্রহণের সমস্যার কারণে 2018 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শেষ হয়নি। সমাপ্তির পরে, পাইলট রান এবং পরীক্ষা সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর 2018 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। চন্দ্র নববর্ষের ছুটির আগে 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে লাইন 2এ-র কাজ শুরু করার কথা ছিল, কিন্তু কিছু স্টেশন নির্মাণের কাজ অসম্পূর্ণ থাকায় ষষ্ঠবারের জন্য তা পিছিয়ে দেওয়া হয়। পরিবহণ মন্ত্রী এনগুয়েন ভ্যান দ্য আশা করেছিলেন যে 2019 সালের এপ্রিলে কার্যক্রম শুরু হবে। 30শে এপ্রিল 2019-এ, রেলওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের একজন প্রতিনিধি সংবাদ মাধ্যমকে জানান যে লাইনটি এখনও চালু হয়নি, কারণটি বলা হয়েছে যে এই ব্যবস্থাটি এখনও সুরক্ষা শংসাপত্রের সাথে জারি করা হয়নি এবং এটি রাজ্য গ্রহণযোগ্যতা পরিষদ দ্বারা গৃহীত হয়নি। 30 এপ্রিল 2019-এর সময়সীমার মধ্যে, সাধারণ চীনা ঠিকাদার কিছু স্টেশন, ডিপো এলাকা, স্টেশনগুলির জন্য এস্কেলেটর ছাদ, রিং রোড স্টেশন 3-এর জন্য নিষ্কাশন সংযোগ, ল্যান্ডস্কেপিং, গাছ, বিদ্যুৎ এবং টিকিট ব্যবস্থা সম্পন্ন করেনি। একাধিক বিলম্বের পর, 2019 সালের 28শে অক্টোবর ট্রায়াল রান পুনরায় শুরু করা হয়, যা 20 দিনের জন্য স্থায়ী হয়। 2020 সালের ডিসেম্বর থেকে শুরু করে, লাইন 2এ বাণিজ্যিক পরিষেবার অনুমোদনের আগে এর নিরাপত্তা পরীক্ষা করার জন্য একটি পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। লাইন 2এ 2021 সালের 6 নভেম্বর জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। লাইন 3 (ভ্যান মিউ লাইন): নোহন-হ্যানয় স্টেশন বিভাগ হ্যানয় মেট্রো রেল ব্যবস্থা প্রকল্প (লাইন 3: নোহন-হ্যানয় স্টেশন বিভাগ) 2030 সালের মধ্যে হ্যানয়ের পরিবহন উন্নয়ন এবং 2050 সালের (519/কিউডি-টিটিজি তারিখ 31 মার্চ 2016) প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্তের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই প্রকল্পে বিনিয়োগকারী হিসাবে হ্যানয় মেট্রোপলিটন রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড, ফরাসি সরকার, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক এবং ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংক রয়েছে এবং এটি দুটি পর্যায়ে নির্মিত হবে। প্রথম পর্যায়টি মোট দীর্ঘ এবং 12টি স্টেশন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে রয়েছে উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ, এবং নাম তু লিম, বাক তু লিম, কাউ গিয়ে, বা দিন, ডং দা এবং হোয়ান কিমের মতো জেলার বাসিন্দাদের পরিষেবা দেবে। লাইন 3-এর নির্মাণ কাজ 2010 সালে শুরু হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে 2018 সালে পরিষেবা শুরু করার লক্ষ্য ছিল। যাইহোক, 2017 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2021 সাল পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শেষ হবে না এবং অপারেশন শুরু 2022 সাল পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। জুলাই 2018 সালে, হ্যানয় মেট্রোপলিটন রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) ঘোষণা করেছিল যে লাইন 3-এর জন্য মাত্র 43 শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে এবং লঞ্চের তারিখ সম্ভবত 2023 সালের প্রথম দিকে বিলম্বিত হবে। 2022 সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটি আরও বিলম্বিত হয় যখন কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে তারা 2027 সালে লাইনটি খোলার আশা করছে। ভবিষ্যতের পরিকল্পনা অগ্রগতি লাইন 1 (লং বিন লাইন-এল): নগোক হোই-গিয়া লাম (প্রথম পর্যায়) মেট্রো লাইন 1-এর নগোক হোই-গিয়া লাম বিভাগটি দীর্ঘ এবং উঁচু (উত্তোলিত, কিমি সেতু এবং পৃষ্ঠ সহ)। এই লাইনের বিনিয়োগকারী হিসাবে রেলওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট ইউনিট (আরপিএমইউ) এবং প্রকল্পের মালিক হিসাবে পরিবহন মন্ত্রক রয়েছে। এর বাজেট জাপানি ওডিএ থেকে। বর্তমানে এটি বিস্তারিত নকশার পর্যায়ে রয়েছে। উপরন্তু, পরিবহন মন্ত্রক জাতীয় পরিষদকে জানিয়েছে যে মন্ত্রক ভবিষ্যতের উত্তর-দক্ষিণ হাই স্পিড ট্রেনকে খাওয়ানোর জন্য হ্যানয় শহুরে রেললাইন (এ. কে. এ লং বিন লাইন) বাস্তবায়নের জন্য হ্যানয় পিপলস কমিটিতে হা নোই রেলওয়ে স্টেশন এবং গিয়াপ বাট রেলওয়ে স্টেশন সহ ইয়ান ভিয়েন থেকে নগোক হোয়েতে রেলপথ বিভাগটি স্থানান্তর করেছে কারণ সেখানে উত্তর টার্মিনাস (এ. কে. এ হা নোই হাই স্পিড ট্রেন স্টেশন যা নতুন হা নোই রেলওয়ে স্টেশন হিসাবে কাজ করবে) নির্মাণ করা হবে। লাইনটি 3 টি পর্যায়ে সম্পন্ন হবেঃ ফেজ 1: এনগোক হোয়াই-হা নোই রেলওয়ে স্টেশন-গিয়া লাম () ফেজ 2: গিয়া লাম-ইয়েন ভিয়েন (13.3 কিমি) ফেজ 3: গিয়া লাম-ডুওং জা (10 কিমি) লাইন 2 (হোয়ান কিম লাইন-এইচ): নোই বাই বিমানবন্দর-নাম থাং লং-ট্রান হাং দাও-থুওং দিন-হোয়াং কুওক ভিয়েতনাম এই অংশটি 42 কিমি দৈর্ঘ্যের, যা নোই বাই বিমানবন্দরকে শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে। এখানে 32টি স্টেশন এবং 2টি ডিপো থাকবে। প্রকল্পের 4টি পর্যায় হলঃ প্রথম পর্যায়ঃ নাম থাং লং-ট্রান হাং দাওঃ 11.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে 8.9 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ এবং 2.6 কিলোমিটার পৃষ্ঠতল। এটি 7টি ভূগর্ভস্থ, 3টি উত্তোলিত এবং 1টি ডিপো সহ 10টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। এই প্রকল্পের মালিক হ্যানয় মেট্রোপলিটন রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড। প্রকল্পটির অর্থায়ন করবে জাপানের ওডিএ। বর্তমানে খরচের প্রাক্কলন অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়ঃ ট্রান হাং দাও-থুওং দিনঃ 5.9 কিলোমিটার দীর্ঘ, সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ এবং এখন সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর্যায়ে রয়েছে। তৃতীয় পর্যায়ঃ থুওং দিন-রিং রোড 2.5-হোয়াং কুওক ভিয়েত ফেজ 4: নোই বাই বিমানবন্দর-নাম থাং লংঃ 12.5 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন 4 (থাং লং লাইন-টি): মে লিন-ডং আন-হোয়াং মাই-রিং রোড 2.5-কো নুয়ে-লিয়েন হা মেট্রো লাইন 4 হল 41টি স্টেশন এবং 2টি ডিপো সহ 8টি লাইনের মধ্যে দীর্ঘতম। এটি একটি লুপ লাইন হিসাবে কাজ করবে যা 1,2এ, 3,5,6 এবং 7 লাইনের সাথে সংযোগগুলি বিবেচনা করে। লাইন 5 (কিম মা লাইন-কে): দক্ষিণ পশ্চিম হ্রদ-হোয়া ল্যাক-বা ভি 2012 সালে, প্রকল্পটি 2017 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু এখন শুরুর তারিখ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। এটি 17টি স্টেশন এবং 2টি ডিপো সহ 38.4 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। এই মুহূর্তে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) দ্বারা সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করা হয়। এর প্রকল্পের মালিক হ্যানয় মেট্রোপলিটন রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড। 2টি পর্যায় হলঃ প্রথম পর্যায়ঃ দক্ষিণ পশ্চিম হ্রদ-আন খানঃ 10টি স্টেশন সহ 14.1 কিলোমিটার দ্বিতীয় পর্যায়ঃ আন খান-বা ভিঃ 7টি স্টেশন সহ 24.1 কিলোমিটার লাইন 6 (নোই বাই লাইন-এন): নোই বাই বিমানবন্দর-ফু ডিয়েন-হা ডং-এনগোক হোই মেট্রো লাইন 6-এর মোট দৈর্ঘ্য 29টি স্টেশন এবং 2টি ডিপো। রুটটি মূলত বর্তমান জাতীয় ট্র্যাক ব্যবস্থায় চলে, যা দক্ষিণ জেলাগুলিকে উত্তরের জেলাগুলির সাথে এবং নোই বাই বিমানবন্দরকে (টি2 টার্মিনাল) সংযুক্ত করে। লাইন 7 (হা ডং লাইন-এ): মে লিন-নোন-ভ্যান ক্যান-ডুওং নোই মেট্রো লাইন 7 27.6 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 23টি স্টেশন এবং মে লিন-এ 1টি ডিপো রয়েছে। রাস্তাটি উত্তর থেকে দক্ষিণে চলে যায়, যা হ্যানয়ের পশ্চিমে রিং রোড 3 এবং 4 এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মাঝখানে মি লিন শহুরে এলাকাকে শহুরে এলাকা সিরিজের সাথে সংযুক্ত করে। লাইন 8 (মাই দিন লাইন-এম): সোন ডং-মাই ডিচ-লিন নাম-ডুওং সা মেট্রো লাইন 8 26টি স্টেশন এবং 2টি ডিপো সহ দীর্ঘ। ভূগর্ভস্থ অংশটি মাই ডিচ থেকে লিনহ নাম পর্যন্ত এবং উত্তোলিত অংশগুলি হল 2টি অংশঃ সোন ডং থেকে মাই ডিচ এবং লিনহ নাম থেকে ডুওং সা। রোলিং স্টক লাইন 2এঃ সি. আর. আর. সি ট্রেন 20শে অক্টোবর 2015-এ, রেলওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট ইউনিট (আর. পি. এম. ইউ) বা দিন জেলার গিয়াং ভো প্রদর্শনী কেন্দ্রে ক্যাট লিন-হা ডং নমুনা ট্রেন প্রদর্শনীর আয়োজন করে। লাইন 2এ-এর জন্য রোলিং স্টক সরবরাহের জন্য বেইজিং সাবওয়ে রোলিং স্টক ইকুইপমেন্ট দ্বারা তৈরি চীনা রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক সিআরআরসি কর্পোরেশন লিমিটেড (সিআরআরসি) ট্রেনগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি ট্রেনে 1,200 জনেরও বেশি যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন 4টি বগি থাকবে। প্রতিটি গাড়ির ওজন চারপাশে, লম্বা, উঁচু এবং চওড়া। প্রথম ট্রেনটি 2017 সালের মার্চ মাসে হাই ফং বন্দরের মাধ্যমে হ্যানয়ে আসে। সি. আর. আর. সি 2018 সালে মোট 13টি চার-গাড়ির ট্রেন-সেট সরবরাহ করেছে, যা বর্তমানে ইয়েন এনঘিয়ার পূর্বে ফু লুওং-এর একটি ডিপোতে দাঁড়িয়ে আছে। ট্রেনগুলি 750 ভি তৃতীয় রেল দ্বারা চালিত হয়, যা ভিয়েতনামের জন্য প্রথম। ট্রেনের বাইরের অংশ সবুজ রঙ করা হয়েছে এবং হ্যানয় টেম্পল অফ লিটারেচারের সিল, যা হ্যানয়ের খুয়ে ভ্যানের প্রতীক, ট্রেনের সামনে দেখানো হয়েছে এবং লাইনের নাম "ক্যাট লিন-হা ডং" নীচে সাদা রঙে প্রদর্শিত হয়েছে। লাইনের নাম দেখানোর জন্য উপরের বাম কোণে একটি ছোট এলইডি স্ক্রিন স্থাপন করা হয়েছে। লাইন 3: আলস্টম ট্রেন 17 জানুয়ারী 2017-এ, হ্যানয় মেট্রো কোম্পানি ফরাসি লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক আলস্টমের সাথে লাইন 3-এর জন্য রোলিং স্টক সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা তার আলস্টম মেট্রোপলিস সিরিজ থেকে আসবে। বর্তমান অর্ডারটি 10টি ট্রেনের সেটের জন্য, যার খরচ প্রায় 128 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। ট্রেনগুলিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, স্পিকার, স্বয়ংক্রিয় এলইডি লাইট রয়েছে। অভ্যন্তরটি হুইলচেয়ার সহজলভ্য, এবং প্রবীণ নাগরিকদের জন্য নিবেদিত স্থান এবং বসার ব্যবস্থাও রয়েছে। প্রতিটি ট্রেনে 950 জন যাত্রী বহন করতে পারে। 2020 সালের 9ই সেপ্টেম্বর ডানকার্ক বন্দর থেকে প্রথম চার-গাড়ির ট্রেন পাঠানো হয়েছিল। বাইরের নকশার সায়ান, গোলাপী এবং ধূসর ধানের বীজ পাতা এবং ড্রাগন ফলের প্রতীক, যা ভিয়েতনামের কয়েকটি প্রধান পণ্য। উপরন্তু, লাইন 2এ-এর মতো, হ্যানয় টেম্পল অফ লিটারেচারের সিলটি ট্রেনের সামনে প্রদর্শিত হয়। ভাড়া এবং টিকিট ব্যবস্থা টিকিট ব্যবস্থা সমস্ত রুটের মধ্যে সংযোগের অনুমতি দেবে এবং বাস, ট্যাক্সি ইত্যাদির মতো অন্যান্য গণপরিবহনের সাথে ব্যবহারযোগ্য হবে। আধুনিক, কমপ্যাক্ট ফর্মের টিকিট (এটিএম কার্ডের মতো) ব্যবহার করে টার্মিনালে (টিকিট অফিস বা ভেন্ডিং মেশিন) কেনার জন্য টিকিট পাওয়া যাবে। মূল্য ধরে রাখা এবং উচ্চ নিরাপত্তা সহ টিকিটগুলিতে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে। যাত্রীদের বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন ধরনের টিকিট থাকবেঃ টিকিট পালা করে, দিন, সপ্তাহ, মাস, গ্রুপ টিকিট এবং বৈদ্যুতিন টিকিট (আইসি কার্ড) অন্যান্য অনেক গ্যাজেটকে একত্রিত করে। লাইন 2এ ভাড়া এবং টিকিট কাটছাঁট ক্যাট লিন-হা ডং মেট্রোর টিকিটের দাম, যার মধ্যে সর্বনিম্ন হল একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য ভিএনডি 8,000 (মার্কিন ডলার 0.35), দীর্ঘতম ভ্রমণের জন্য ভিএনডি 15,000 (মার্কিন ডলার 0.66) এবং একটি দিনের পাসের জন্য ভিএনডি 30,000 (মার্কিন ডলার 1.32)। একজন সাধারণ যাত্রীর জন্য মাসিক পাসের মূল্য 200,000 ভিএনডি (8.78 মার্কিন ডলার)। নেটওয়ার্ক মানচিত্র আরও দেখুন ভিয়েতনামে পরিবহন হো চি মিন সিটি মেট্রো রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ভিয়েতনামে ভূগর্ভস্থ দ্রুত ট্রানজিট 750 ভি ডিসি রেলপথ বিদ্যুতায়ন