Sky Lease Cargo Flight 4854
2018 সালের 7ই নভেম্বর স্কাই লিজ কার্গো ফ্লাইট 4854 একটি বোয়িং 747-412 এফ দ্বারা পরিবেশন করা একটি ফ্লাইট ছিল যা পাইলটের ত্রুটি এবং ক্লান্তির কারণে হ্যালিফ্যাক্স স্ট্যানফিল্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, নোভা স্কটিয়ার রানওয়েকে অতিক্রম করে। এই ঘটনায় তিন নাবিক আহত হয়েছেন। বিমান এবং উড়ান এন908এআর একটি মার্কিন নিবন্ধিত বোয়িং 747-412 এফ (সিরিয়াল নং। 28026) যা 7 নভেম্বর, 2018-এ ফ্লাইট 4854-এ পরিষেবা দিয়েছিল। 2017 সালের এপ্রিলে স্কাই লিজ কার্গো এটি অধিগ্রহণ করার আগে বিমানটি সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স কার্গোতে নতুন সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 9ভি-এসএফএফ হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। বিমানটিতে কোনও পণ্যসম্ভার ছিল না। সেখানে 3 জন এবং 1 জন যাত্রীর একটি ক্রু ছিল, একজন অফ-ডিউটি ক্যাপ্টেন যিনি শিরশ্ছেদ করছিলেন। ফ্লাইট 4854-এর রুটটি শিকাগো ও 'হারে ইন্টারন্যাশনাল থেকে নেওয়া হয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স স্ট্যানফিল্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। বিমানবন্দর, যেখানে এটি পণ্যসম্ভার আনলোড করবে। এটি টেড স্টিভেনস অ্যাঙ্করেজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে জ্বালানি ভরার এবং কর্মীদের পরিবর্তন করার জন্য অব্যাহত থাকবে এবং চাংশা হুয়াংহুয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের চূড়ান্ত গন্তব্যের উদ্দেশ্যে রওনা হবে। ঘটনা নাবিকদল রানওয়ে 14-এর জন্য ইনস্ট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (আই. এল. এস) পদ্ধতির উপর দিয়ে উড়েছিল। রানওয়ে থ্রেশহোল্ড থেকে 81 সেকেন্ড দূরে, পাইলটরা একটি টেলওয়াইন্ড লক্ষ্য করেন। থামার দূরত্ব যথেষ্ট ছিল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ক্রুরা পারফরম্যান্সের তথ্য পুনর্বিবেচনা না করে পদ্ধতিটি অব্যাহত রেখেছিল, সম্ভবত অবতরণের আগে তাদের কাছে খুব কম সময় ছিল। তারা যে টেলওয়াইন্ডের মুখোমুখি হয়েছিল তা 747-এর থামার দূরত্ব বাড়িয়েছে, তবে দূরত্ব তখনও রানওয়ের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করেনি। বিমানটি আটলান্টিক স্ট্যান্ডার্ড সময় সকাল 5টা 6 মিনিটে অন্ধকারে অবতরণ করে। স্পর্শ করার পরে, ইঞ্জিন 1-এর থ্রোটলটি নিষ্ক্রিয় অবস্থানের বাইরে অগ্রসর হয়েছিল। এর ফলে অটোব্রেকগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং স্পয়লারগুলি প্রত্যাহার করে নেয়। 4. 5° ডান কাঁকড়া কোণ, অবতরণের সময় মুখোমুখি ক্রসওয়াইন্ড এবং অসম চাপের কারণে বিমানটি কেন্দ্রের ডানদিকে সরে যায়। পাইলটের মনোযোগ ধীরগতির পরিবর্তে পার্শ্বীয় নড়াচড়ার দিকে দৃঢ়ভাবে কেন্দ্রীভূত ছিল। সুতরাং, গুরুত্বপূর্ণ কলআউটগুলি কখনই করা হয়নি। যদিও স্পর্শ করার 8 সেকেন্ড পরে ম্যানুয়াল ব্রেকিং প্রয়োগ করা হয়েছিল, তবে 15 সেকেন্ড পরে পর্যন্ত সর্বাধিক ব্রেকিং ঘটেনি। বিমানটি রানওয়ে 14-এর শেষ দিক থেকে ছিল। পাঁচ সেকেন্ড পরে, ফ্লাইট 4854 অ্যাসফল্টের প্রান্ত থেকে দ্রুত গতিতে একটি বাঁধের নিচে পিছলে যায়। নাক এবং শরীরের অবতরণ গিয়ারগুলি ভেঙে পড়ে এবং প্রতিটি ডানা থেকে ইঞ্জিন 2 এবং 3 ছিঁড়ে যায়। বিমানটি অবশেষে রানওয়ে 14-এর শেষ প্রান্ত অতিক্রম করে একটি পাবলিক রোডের ঠিক কাছে একটি ঘাসের এলাকায় বিশ্রামে আসে। নাবিকদলের তিনজনই সামান্য আহত হয়েছেন। যাত্রীর কোনও চোট লাগেনি। তদন্তে জানা গেছে যে দুর্ঘটনার 24 ঘন্টা আগে নাবিকরা পর্যাপ্ত পুনরুদ্ধারমূলক বিশ্রাম পাননি। এই কারণটি, উড়ানের সময়ের সাথে মিলিত হয়ে, পাইলটদের সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। এটি বিভ্রান্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং অটোব্রেকগুলি বিচ্ছিন্ন করা সহ একে অপরের ভুলগুলি ধরার জন্য ক্রুদের প্রতিক্রিয়া সময়কে ধীর করে দেয়। আরেকটি অবদানকারী কারণ ছিল পাইলটরা রানওয়ে 23-এর জন্য সহজ পদ্ধতিটি বেছে নেননি। এটি রানওয়ে 14-এর লম্বভাবে একটি দীর্ঘ রানওয়ে ছিল। দুর্ঘটনার সময়, রানওয়ে 23-এর প্রথমটি আলো এবং চিহ্নিতকরণের কাজের জন্য বন্ধ ছিল। নোটিশ টু এয়ারম্যান (এন. ও. টি. এ. এম)-এ রানওয়ে 23-এর প্রসঙ্গে নাবিকরা "নট এ. ইউ. টি. এইচ" বলেছেন। এর ফলে নাবিকরা বিশ্বাস করতে পারেন যে পুরো রানওয়েটি বন্ধ ছিল। বন্ধ অংশের হিসাব অনুযায়ী, রানওয়ে 23 তখনও রানওয়ে 14-এর চেয়ে দীর্ঘ ছিল। এর পরে 747-400 F জড়িত (N908AR) মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল। নাবিকদের তাদের আঘাতের জন্য হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল। সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে আহত যাত্রীকেও মূল্যায়নের জন্য ভর্তি করা হয়েছিল। কোনও ক্রু সদস্য ফৌজদারি অভিযোগের মুখোমুখি হননি। এই ঘটনাটি হল উড়ানের সময় সবচেয়ে সাম্প্রতিক 747 টি হুল ক্ষতি (সংরক্ষণের সময় নয়)। আরও দেখুন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1420 বোয়িং 747 হুল লস চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 605 লায়ন এয়ার ফ্লাইট 538 কান্টাস ফ্লাইট 1 সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1248 সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1455 রেফারেন্স বিমান দুর্ঘটনা এবং 2018 সালের ঘটনা এবং কানাডার হ্যালিফ্যাক্স স্ট্যানফিল্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বোয়িং 747 বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনার সাথে জড়িত ঘটনা