John Elder (shipbuilder)
জন এল্ডার (8 মার্চ 1824-17 সেপ্টেম্বর 1869) একজন স্কটিশ মেরিন ইঞ্জিনিয়ার এবং জাহাজ নির্মাতা ছিলেন। তিনি 1824 সালের 8ই মার্চ গ্লাসগোতে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর পরিবার কিনরসের সঙ্গে যুক্ত ছিল, যেখানে বেশ কয়েক প্রজন্ম ধরে তাঁর পূর্বপুরুষরা রাইটদের পেশা অনুসরণ করেছিলেন, যার জন্য তাদের একটি বিশেষ যোগ্যতা ছিল বলে মনে করা হয়। তিনি সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণে তাঁর পিতাকে অনুসরণ করেছিলেন এবং 1854 সালে যৌগিক ইঞ্জিনকে এর সবচেয়ে দক্ষ রূপ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন, যা পালের চেয়ে বাষ্পীয় জাহাজের ব্যবহারকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তুলেছিল (এছাড়াও বাষ্পের মেরিটাইম history#Age দেখুন)। তিনি অসংখ্য পেটেন্ট নিয়েছিলেন এবং হাজার হাজার শ্রমিক নিয়োগের জন্য ব্যবসাটি প্রসারিত করেছিলেন। শিক্ষা ও শিক্ষানবিশ তিনি 1824 সালে ডেভিড এল্ডার এবং তাঁর স্ত্রী গ্রেস গিলরয়ের পুত্র হিসেবে জন্মগ্রহণ করেন। জনের বাবা ডেভিড এল্ডার একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন যিনি গ্লাসগোতে বসতি স্থাপন করেছিলেন এবং সুপরিচিত জাহাজ নির্মাতা মিঃ রবার্ট নেপিয়ারের জাহাজ নির্মাণ সংস্থায় প্রবেশ করেছিলেন, যার অধীনে তিনি 1822 সালে প্রথম সামুদ্রিক ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, যা গ্লাসগো এবং ডাম্বার্টনের মধ্যবর্তী পথের জন্য লেভেন নদীতে লাগানো হয়েছিল। ডেভিড এল্ডার ছিলেন বাষ্পীয় জাহাজের যন্ত্রপাতিতে অনেক উদ্ভাবন ও উন্নতির লেখক এবং তাঁর ইঞ্জিনের উৎকর্ষের জন্য আটলান্টিকের বিপরীত উপকূলের মধ্যে নিয়মিত যোগাযোগ স্থাপনে স্টিমারগুলির কুনার্ড লাইনের সাফল্য মূলত ছিল। তিনি তাঁর 82তম বছরে 1866 সালের জানুয়ারিতে মারা যান। জন এল্ডার ছিলেন ডেভিডের তৃতীয় পুত্র। জন এল্ডার, ডেম্পস্টার অ্যান্ড কোং লিমিটেডের সহ-প্রতিষ্ঠাতা আলেকজান্ডার এল্ডারের ভাইও ছিলেন। জন এল্ডার গ্লাসগোর হাই স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, যেখানে তিনি গণিত এবং অঙ্কনে দুর্দান্ত শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছিলেন। মিঃ রবার্ট নেপিয়ারের কাছে পাঁচ বছরের শিক্ষানবিশ হওয়ার পর এবং ইংরেজি ইঞ্জিনের কাজে সংক্ষিপ্ত সময় অতিবাহিত করার পর, তাকে নেপিয়ারের কাজের ড্রয়িং অফিসের প্রধান পদে নিযুক্ত করা হয়। 1852 সালে তিনি র্যান্ডলফ, এলিয়ট অ্যান্ড কোম্পানির একজন সদস্য হন, যে সংস্থাটি মিলওয়াইট হিসাবে সফল হয়েছিল, কিন্তু মেরিন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কিছু করার চেষ্টা করেনি। 1860 সালে তারা র্যান্ডলফ, এল্ডার অ্যান্ড কোম্পানির অধীনে জাহাজ নির্মাণ শুরু করে; 1868 সালে, অংশীদারিত্বের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে। প্রবীণরা ব্যবসা চালিয়ে যান, যা অত্যন্ত সমৃদ্ধিতে পৌঁছেছিল। তিনি শীঘ্রই একক দক্ষতার প্রকৌশলী হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠেন। কোম্পানিটি পরে 1886 সালে ফেয়ারফিল্ড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিতে পরিণত হয়। ইঞ্জিন উন্নয়ন এল্ডার ব্যবহারিক প্রকৌশলকে যে সর্বশ্রেষ্ঠ পরিষেবা প্রদান করেছিলেন তা হল যৌগিক বা সম্মিলিত উচ্চ ও নিম্ন চাপের ইঞ্জিন গ্রহণ করা। এই সংমিশ্রণে এর আগে বিভিন্ন প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি ব্যর্থ হয়েছিল, যার কারণে প্রকৌশলীরা হয় বুঝতে পারেননি বা অতিক্রম করতে পারেননি। যেখানে তারা ব্যর্থ হয়েছিল, সেখানে এল্ডার সফল হয়েছিল। অধ্যাপক ম্যাককর্ন র্যাঙ্কিন, যিনি তাঁর এল্ডারের স্মৃতিকথায় বিষয়টির সমস্ত বিবরণ দিয়েছেন, বলেছেন যে কেবলমাত্র যিনি তাপগতিবিদ্যার নীতিগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন ও বুঝতে পেরেছিলেন তিনিই এটি অর্জন করতে পারতেন। ত্রিশ বা চল্লিশ শতাংশ পরিমাণ জ্বালানি সাশ্রয় করা হয়েছিল। পেটেন্ট এবং কাগজপত্র এল্ডার সামুদ্রিক যন্ত্রপাতির উন্নতির জন্য অনেক পেটেন্ট নিয়েছিলেন। 1858 সালে লিডস, 1859 সালে অ্যাবারডিন এবং 1860 সালে অক্সফোর্ডে ব্রিটিশ অ্যাসোসিয়েশনের কাছে উপস্থাপিত গবেষণাপত্রে তাঁর কিছু উন্নতির বিবরণ দিয়েছেন। 1868 সালে, তিনি লন্ডনের ইউনাইটেড সার্ভিস ইনস্টিটিউটের সামনে যুদ্ধজাহাজের একটি উন্নত রূপ নিয়ে একটি গবেষণাপত্র পড়েন, যার শিরোনাম ছিল 'যুদ্ধের বৃত্তাকার জাহাজ, নিমজ্জিত উদ্দেশ্য শক্তি সহ'। 1869 সালে তিনি সর্বসম্মতভাবে স্কটল্যান্ডের ইনস্টিটিউট অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড শিপবিল্ডার্সের সভাপতি নির্বাচিত হন, কিন্তু দায়িত্ব গ্রহণের আগেই তিনি মারা যান। ব্যবসার বৃদ্ধি তাঁর ব্যবসার মাত্রা সম্পর্কে কিছু ধারণা তৈরি হতে পারে এই সত্য থেকে যে, তিনি নিজে যখন ব্যবসায় ছিলেন তখন চার হাজার লোককে নিয়োগ করেছিলেন এবং 1868 সালের জুন থেকে 1869 সালের শেষ পর্যন্ত তাঁর তৈরি ইঞ্জিনের সংখ্যা ছিল আঠারো, তাদের মোট অশ্বশক্তি ছিল 6,110, নির্মিত জাহাজের সংখ্যা ছিল চৌদ্দ, তাদের মোট ওজন ছিল 27,027। অসুস্থতা ও মৃত্যু 1869 সালের গোড়ার দিকে তিনি লিভারের সিরোসিস রোগে গুরুতর অসুস্থ হয়ে পড়েন। তিনি বিশেষজ্ঞের পরামর্শ নিতে লন্ডনে যান, কিন্তু 1869 সালের 17ই সেপ্টেম্বর তাঁর সফরকালে এই রোগে মারা যান। ফ্যামিলি এল্ডার 1857 সালে আলেকজান্ডার উরে-এর কন্যা ইসাবেলা উরে-কে বিয়ে করেছিলেন। ইসাবেলা এল্ডার, তাঁর স্বামীর মৃত্যুর পর, গ্লাসগো বিশ্ববিদ্যালয়ে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অ্যাপ্লায়েড মেকানিক্সের চেয়ারের অনুদানের পাশাপাশি, বিশ্ববিদ্যালয়ে নেভাল আর্কিটেকচার এবং ওশান ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন এল্ডার প্রফেসরশিপ তৈরির জন্য একটি অনুদানও প্রদান করেছিলেন এবং কুইন মার্গারেট কলেজ প্রতিষ্ঠার জন্য অর্থায়নও করেছিলেন। 1901 সালের জুন মাসে তিনি সম্মানসূচক ডক্টর অফ ল '(এল. এল. ডি) লাভ করেন। গ্লাসগো বিশ্ববিদ্যালয় থেকে। তিনি এল্ডার পার্ক, গোভানকে তাঁর স্মৃতিতে উৎসর্গ করেছিলেন; পাবলিক পার্ক, যেখানে স্থানীয় গ্রন্থাগার এবং ইসাবেলা এবং জন এল্ডার উভয়ের মূর্তি রয়েছে, ফেয়ারফিল্ড সদর দফতরের সরাসরি দক্ষিণে অবস্থিত, যা ফেয়ারফিল্ড হেরিটেজ সেন্টার হিসাবে ধরে রাখা হয়েছে। প্রফেসর র্যাঙ্কিন যেমন মন্তব্য করেছেন, 'ট্রিবিউটস এল্ডার' ছিলেন প্রকৌশলের একজন প্রতিভাবান ব্যক্তি। ব্যক্তিগতভাবে তিনি ছিলেন অসাধারণ সুদর্শন, এবং আচরণ ও চরিত্রের দিক থেকে অত্যন্ত আকর্ষণীয়। তিনি তাঁর সমস্ত আন্দোলনে দ্রুত এবং উদ্যমী ছিলেন, সম্পদে পূর্ণ ছিলেন এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উদ্যোগী ছিলেন। তাঁর চরিত্র খুব উঁচুতে দাঁড়িয়েছিল। ডাঃ নরম্যান ম্যাকলিয়ড এবং তাঁর পরিচিত অন্যান্যরা তাঁকে ঘনিষ্ঠভাবে এমন একজন বলে অভিহিত করেছিলেন যার মহান লক্ষ্য ছিল খ্রীষ্টের জীবনের ঘটনাগুলিকে তাঁর নিজের মধ্যে অনুবাদ করা, বিশেষত সাধারণ জীবনের ক্ষেত্রে। তাঁর কর্মীদের সঙ্গে তাঁর সম্পর্ক ছিল সর্বোত্তম। তিনি তাদের সামাজিক, বুদ্ধিবৃত্তিক এবং ধর্মীয় কল্যাণের জন্য প্রকল্পগুলিতে অনেক আগ্রহী ছিলেন; সংগঠিত এবং একটি অসুস্থ তহবিলে মূলত অবদান রেখেছিলেন, এবং বড় আকারে স্কুল এবং মডেল হাউস নির্মাণের কথা ভাবছিলেন, যখন মৃত্যু তাঁর কর্মজীবন শেষ করেছিল। তাঁর মৃত্যুর পর তাঁর চাকরিতে থাকা ব্যক্তিরা, তাঁর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় যোগ দেওয়ার অনুমতি চেয়ে, একজন গুরু হিসাবে তাঁর অনেক গুণের সাক্ষ্য দিয়েছিলেন। শ্রমিক শ্রেণির সংগ্রামের প্রতি তিনি যে বুদ্ধিমান ও বিবেচক মনোভাব দেখিয়েছিলেন, একই সঙ্গে নিয়োগকর্তাদের অধিকার ও দায়িত্ব উভয়ই পুরোপুরি উপলব্ধি করেছিলেন, তা এই বিশ্বাসের দিকে পরিচালিত করেছিল যে মূলধন ও শ্রমের সম্পর্কের সমস্যা তাঁর হাতে সকলের কাছে গ্রহণযোগ্য সমাধান খুঁজে পাবে। এত অল্প বয়সে তাঁর মৃত্যুকে একটি বড় বিপর্যয় হিসাবে গণ্য করা হয়েছিল, যখন তাঁর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় উপস্থিত জনতা এবং তাঁর দেহকে বিশ্রামস্থলে নিয়ে যাওয়ার সময় আশেপাশের সমস্ত কর্মশালার নীরবতা দেখিয়েছিল যে তিনি তাঁর জন্মস্থানের সমস্ত শ্রেণীর দ্বারা কতটা সম্মানিত ছিলেন। 2012 সালে, তিনি স্কটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। উদ্ধৃতি 1824 জন্ম 1869 মৃত্যু 19 শতকের স্কটিশ ব্যবসায়ী ব্রিটিশ নৌ স্থপতি গ্লাসগো থেকে গ্লাসগো ইঞ্জিনিয়ারদের উচ্চ বিদ্যালয়ে শিক্ষিত লোক স্কটিশ উদ্ভাবক ব্রিটিশ বাষ্প ইঞ্জিন প্রকৌশলী স্কটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং হল অফ ফেম পাঠানোর ক্ষেত্রে ব্রিটিশ ব্যবসায়ীরা স্কটিশ কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্তর্ভুক্ত করে