Neufahrn–Radldorf railway
নিউফাহর্ন-র্যাডলডর্ফ রেলপথ হল নিউফাহর্ন থেকে ক্লাইইন ল্যাবার (গ্রোবে ল্যাবারের একটি উপনদী) বরাবর লোয়ার বাভারিয়ার র্যাডলডর্ফ পর্যন্ত একটি একক-ট্র্যাক, অ-বিদ্যুতায়িত শাখা লাইন। এটি 1859 সালে খোলা হয়েছিল এবং জার্মানির প্রাচীনতম রেলপথগুলির মধ্যে একটি। ইতিহাস 1858 সালের 3রা নভেম্বর মিউনিখ-রেগেন্সবার্গ লাইনের প্রথম অংশ মিউনিখ থেকে ল্যান্ডশুট পর্যন্ত খোলা হয়। বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি (বাভারিয়ান ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি) রেগেন্সবার্গ এবং স্ট্রবিং পর্যন্ত লাইন নির্মাণের সাথে সক্রিয়ভাবে এগিয়ে যায় যাতে 1859 সালের 8ই নভেম্বর ল্যান্ডশুট এবং স্ট্রবিংয়ের মধ্যে একটি সীমিত মালবাহী পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1859 সালের 12ই ডিসেম্বর গেইসেলহরিং-স্ট্রবিং লাইনটি খোলা হয় এবং 1860 সালে পাসাউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যা এখন রেগেন্সবার্গ-পাসাউ লাইনের অংশ। গেইসেলহরিং থেকে রেগেন্সবার্গ পর্যন্ত লাইনটিও 1859 সালের 12ই ডিসেম্বর খোলা হয়। ফলস্বরূপ, গেইসেলহরিং স্টেশন এগারোটি ট্র্যাক এবং একটি বড় লোকোমোটিভ ডিপো সহ একটি পূর্ব বাভারিয়ান রেলওয়ে হাব হয়ে ওঠে। 1870 থেকে 1873 সালের মধ্যে নিউফাহর্ন থেকে ওবারট্রবলিং পর্যন্ত একটি শর্টকাট নির্মাণের ফলে ল্যান্ডশুট থেকে রেগেন্সবার্গ পর্যন্ত লাইনটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়। সংস্থাটি 1873 সালে স্ট্রাবিং থেকে সানচিং পর্যন্ত একটি ছোট লাইনও তৈরি করেছিল, যার ফলে রেগেন্সবার্গ এবং পাসাউয়ের মধ্যে ট্রেনগুলির গেইজেলহরিং হয়ে ভ্রমণ করা অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। ইস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি এবং 1875 সাল থেকে এর উত্তরসূরি, রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়ে, গেইসেলহরিং থেকে সানচিং পর্যন্ত লাইনটি পরিত্যাগ করার চেষ্টা করেছিল। গেইজেলহরিং সম্প্রদায় গেইজেলহরিং স্টেশনের গুরুত্বের আরও হ্রাস এড়ানোর প্রয়াসে বিভিন্ন কর্তৃপক্ষের কাছে পিটিশন দিয়ে এই প্রস্তাবের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল। পার্কাম-র্যাডলডর্ফ সংযোগ 1880 সালে ল্যান্ডশুট-প্ল্যাটলিং লাইন খোলার সাথে সাথে নিউফাহার্ন-স্ট্রবিং লাইনের গুরুত্ব ধীরে ধীরে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। রাজ্য রেলপথ এখন গেইসেলহরিং, স্ট্রবিং এবং সানচিংয়ের মধ্যে রেলপথের ত্রিভুজকে সহজ করার একটি উপায় খুঁজছে। গেইসেলহরিং থেকে স্ট্রবিং এবং সানচিং পর্যন্ত দুটি শাখার পরিবর্তে কোম্পানিটি মাঝখানে লাইন তৈরি করতে চেয়েছিল। এটি পেরকাম থেকে র্যাডলডর্ফ পর্যন্ত 2.47 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, যা 1894 সালের 8ই মার্চ অনুমোদিত হয় এবং 1896 সালের গ্রীষ্মে নির্মিত হয়। 1896 সালের 26শে সেপ্টেম্বর একটি পরীক্ষামূলক দৌড় অনুষ্ঠিত হয় এবং 30শে সেপ্টেম্বর নতুন লাইনটি খোলা হয়। আঞ্চলিক লাইনে ডাউনগ্রেড করা গেইসেলহরিং থেকে সানচিং পর্যন্ত এই লাইন এবং স্ট্রবিংয়ের সাথে পুরানো সংযোগ বন্ধ ছিল। পুরনো পেরকাম স্টেশনটি বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং সেতুটি উড়িয়ে দেওয়া হয়। নিউফাহর্ন-স্ট্রবিং মেইন লাইনকে নিউফাহর্ন-র্যাডলডর্ফ সেকেন্ডারি লাইন হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্ত সম্প্রদায়ের প্রতিবাদের ফলে প্রস্তাবিত সময়সূচির উন্নতি হয়, ভাড়া হ্রাস পায় এবং একটি চুক্তি হয় যে নতুন লাইনে কেবল সেতু থাকবে, যেখানে কোনও লেভেল ক্রসিং থাকবে না। বর্তমান ক্রিয়াকলাপ 2002 সাল থেকে, লাইনের পরিষেবাগুলি ক্লাস 628 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের সাথে গাউবোডেনবাহন নামে পরিচালিত হয়েছে। সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় এবং শনিবার ও রবিবার প্রতি দুই ঘন্টায় নিউফাহর্ন ও বোগেন-এর মধ্যে পরিষেবা পরিচালিত হয়। গাউবোডেনবাহন র্যাডলডর্ফ এবং স্ট্রবিংয়ের মধ্যে রেগেন্সবার্গ-পাসাউ লাইনে এবং তারপরে প্রাক্তন স্ট্রবিং-মিল্টাচ লাইনের অবশিষ্ট অংশে চলে। আরেকটি জোড়া ট্রেন সপ্তাহান্তে ল্যান্ডশুট এবং মুলডর্ফ আম ইন হয়ে সালজবার্গ পর্যন্ত চলে। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস বাইরের সংযোগ বাভারিয়ার শাখা লাইন ল্যান্ডশুট (জেলা) 1859 সালে বাভারিয়ায় স্ট্রাউবিং-বোগেন রেলপথ খোলা হয়