Tonan Maru No. 3
টোনান মারু নং। 1951 সাল থেকে কেবল টোনান মারু, একটি জাপানি তিমি তেল কারখানার জাহাজ ছিল। 1938 সালে ওসাকায় নির্মিত এটি সেই সময় পর্যন্ত জাপানে নির্মিত বৃহত্তম বণিক জাহাজ ছিল। তিনি দক্ষিণ আটলান্টিকে তিমি শিকার করেছিলেন এবং 1941 সালে ব্রিটিশ সরকার তাকে কালো তালিকাভুক্ত করেছিল, কারণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রশান্ত মহাসাগরে জার্মান জাহাজগুলিতে জ্বালানি ভরার জন্য তাকে সন্দেহ করা হয়েছিল। যুদ্ধে জাপানিদের প্রবেশের পর টোনান মারু নং। 3 সামরিক অভিযানের সমর্থনে একটি তেল ট্যাঙ্কার হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। তিনি 1943 সালে ইউএসএস টিনোসার 11টি টর্পেডো আঘাত থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন কারণ বেশিরভাগ বিস্ফোরণ ঘটাতে ব্যর্থ হয়েছিল। টোনান মারু নং। 1944 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি অপারেশন হেলস্টোনে বাহক-ভিত্তিক বিমান দ্বারা 3-কে চুক লেগুনে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। যুদ্ধের পর জাপান তাকে উদ্ধার করে, পুনর্নির্মাণ করে এবং 1951 সালে টোনান মারু হিসাবে সেবায় ফিরে আসে। তিনি তিমি শিকারের কাজে ফিরে আসেন এবং 1971 সালে তাকে বাদ দেওয়া হয়। নির্মাণ এবং প্রাক-যুদ্ধ কর্মজীবন টোনান মারু নং। 3 নিপ্পন সুইসানের জন্য ওসাকা আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা ওসাকায় নির্মিত হয়েছিল এবং 1938 সালের 1 মে চালু হয়েছিল। তিনি দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, গভীরতা এবং খসড়া পরিমাপ করেছিলেন। তার মোট রেজিস্টার ওজন ছিল 19,625 টন। তিনি দুটি তেল-চালিত পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, দুটি স্ক্রু চালাচ্ছিলেন এবং 500 এর নামমাত্র অশ্বশক্তি ছিল। টোনান মারু নং। 3s সর্বোচ্চ গতি ছিল এবং তার পরিষেবার গতি ছিল। তিনি সেই সময় পর্যন্ত জাপানে নির্মিত বৃহত্তম বণিক জাহাজ ছিলেন, যদিও তার বোন জাহাজ টোনান মারু নং। 2 তাঁর কর্মজীবনের শেষের দিকে টননেজে তাঁকে ছাড়িয়ে যায়। টোনান মারু নং-এর সঙ্গে। তার পাশে 3টি নয়টি তিমি ধরার জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। টোনান মারু নং। 3 1938 সালের 23শে সেপ্টেম্বর তিমি তেল কারখানার জাহাজ হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তিনি টোকিওতে নিবন্ধিত হয়েছিলেন এবং জাপানি নাগরিক পতাকার অধীনে যাত্রা করেছিলেন। তিনি টোনান মারু নং-এর সাথে কাজ করেছিলেন। 2 দক্ষিণ আটলান্টিকে 1938-39 তিমি শিকারের মরসুমে নৌবহরের মাদারশিপ হিসাবে। দ্য টোনান মারু নং। 3 এবং তার পরিচারক ধরার জাহাজগুলি সেই মরসুমে 1,400 টি তিমি ধরেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জাপান পার্ল হারবারে আক্রমণের মাধ্যমে 1941 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেনি। তা সত্ত্বেও ব্রিটিশ সরকার টোনান মারু নং-কে স্থান দেয়। 1941 সালের মে মাসে "তাদের ক্ষমতার সমস্ত অক্ষমতার" জন্য দায়ী জাহাজের কালো তালিকায় 3টি। এই বাক্যাংশের অর্থ নির্দিষ্ট করা হয়নি তবে সমসাময়িক সংবাদমাধ্যমের দ্বারা এর অর্থ নেওয়া হয়েছিল যে তিনি বাজেয়াপ্ত করার জন্য দায়বদ্ধ এবং ব্রিটিশ শিপিং বীমা, বন্দরের স্থান এবং পুনরায় জ্বালানী থেকে বঞ্চিত হবেন। কোনও কারণ দেওয়া হয়নি তবে মনে করা হয়েছিল যে ব্রিটিশরা জাহাজ এবং অন্যান্য জাপানি ট্যাঙ্কারগুলিকে প্রশান্ত মহাসাগরে জার্মান জাহাজগুলিতে জ্বালানি ভরার জন্য সন্দেহ করেছিল এবং তাদের শক্তিশালী রেডিওগুলি ব্রিটিশ নৌ চলাচলের বিষয়ে রিপোর্ট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে বলে আশঙ্কা করেছিল। কালো তালিকাভুক্তির সময় টোনান মারু নং। 3, বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কার জাহাজ এবং বৃহত্তম বাণিজ্যিক জাহাজগুলির মধ্যে একটি, লস অ্যাঞ্জেলেসের পথে ছিল। তিনি জাপানে পরিবহনের জন্য মার্কিন তেল লোড করতে থাকেন। জাপানের যুদ্ধ ঘোষণার পর টোনান মারু নং। 3 জাপানি সামরিক অভিযানের সমর্থনে একটি ট্যাঙ্কার হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল; এই ভূমিকায় তার মোট রেজিস্টার টনেজ 19,209 হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। সম্ভবত 1941 সালের 23শে ডিসেম্বর জাভা সাগরে ডাচ সাবমেরিন দ্বারা এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1943 সালের 24শে জুলাই লেফটেন্যান্ট কমান্ডার লরেন্স আর. দাসপিটের ডুবোজাহাজ তাঁকে চুক লেগুনের পশ্চিমে কোনও সহচর ছাড়াই যেতে দেখে। দাসপিট চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার মধ্যে দুটি টোনান মারু নং-এ আঘাত করে। 3s শক্ত এবং বিস্ফোরিত হয়। জাহাজটিকে জলে মৃত অবস্থায় থামানো হয় এবং দাশপিট ট্যাঙ্কারের সরাসরি অববাহিকার একটি আদর্শ পরিসীমা এবং অবস্থান হিসাবে বিবেচিত হয়। দাসপিট এই অবস্থান থেকে পরপর তিনটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে যা সমস্ত আঘাত করে কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। এরপর তিনি অবশিষ্ট টর্পেডোর পরিদর্শন করার নির্দেশ দেন এবং তাঁর নাবিকদল তাদের কোনও দোষ খুঁজে পায়নি। দাশপিট আরও ছয়টি টর্পেডো নিক্ষেপ করে যা সমস্ত আঘাত করে কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। ডকইয়ার্ডে প্রকৌশলীদের দ্বারা এটি পরিদর্শন করার উদ্দেশ্যে তিনি তাঁর চূড়ান্ত টর্পেডো নিয়ে বন্দরে ফিরে আসেন। দ্য টোনান মারু নং। 3টি ভাসমান ছিল এবং উদ্ধার করা হয়েছিল এবং চুক থেকে পরিচালিত জাপানি জাহাজের সহায়তায় পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। মার্কিন নৌবাহিনী আরও পরীক্ষার মাধ্যমে আবিষ্কার করে যে তাদের মার্ক 14 টর্পেডোর ফায়ারিং পিনগুলি সরাসরি অ্যাবিয়াম অবস্থান থেকে চালু করার সময় বিস্ফোরণ ঘটাতে ব্যর্থ হয়েছিল। ঘটনার ফলস্বরূপ নতুন কন্টাক্ট ডেটোনেটর তৈরি করা হয়েছিল। টোনান মারু নং। 1944 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি চুউক উপহ্রদে অবস্থান করার সময় মার্কিন বাহক-ভিত্তিক বিমান দ্বারা 3 ডুবে যায়। তিনি ইউএসএস বাঙ্কার হিল, এন্টারপ্রাইজ, এসেক্স, ইন্ট্রেপিড এবং ইয়র্কটাউন থেকে বিমানের মাধ্যমে চুকের অভিযান অপারেশন হেলস্টোনে ডুবে যাওয়া 30টি জাপানি জাহাজের মধ্যে একটি ছিলেন। স্যালভেজ এবং পরবর্তী কর্মজীবনে জাপান টোনান মারু নং উত্থাপন করার জন্য বিশেষ অনুমতি চেয়েছিল এবং পেয়েছিল। 3 যুদ্ধের পরে তিনি তিমি শিকারের নৌবহরের কাছে অত্যন্ত মূল্যবান ছিলেন। 1951 সালের 3রা মার্চ তাকে বিপুল সংখ্যক উত্তোলন নৌকা দ্বারা পুনরায় ভাসিয়ে জাপানে নিয়ে যাওয়া হয়। ছয় মাস ধরে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1951 সালের 8ই অক্টোবর টোনান মারু নামে পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে একটি তিমি তেল কারখানার জাহাজ হিসাবে পুনরায় পরিষেবাতে রাখা হয়। তিনি 1968 সাল পর্যন্ত তিমি শিকারের বহরে কাজ করেছিলেন, যা দীর্ঘতম পরিবেশনকারী জাপানি কারখানা জাহাজ হয়ে ওঠে। 1971 সালের এপ্রিল মাসে টোনান মারু বাতিল করা হয়। তার পিছনের অংশ এবং ফানেল, যা আক্রমণের সময় উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, 1981 সালের 5 জানুয়ারি লেগুনের গভীরে অবস্থিত ছিল। তথ্যসূত্র 1938 সালের জাহাজ জাপানে নির্মিত জাহাজ জাপানে তিমি শিকার কারখানা জাহাজ তিমি শিকার জাহাজ 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে সামুদ্রিক ঘটনা