Diverterless supersonic inlet
ডাইভার্টারলেস সুপারসনিক ইনলেট (ডি. এস. আই) হল এক ধরনের জেট ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক যা কিছু আধুনিক যুদ্ধ বিমান তাদের ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করে। এটি একটি "বাম্প" এবং একটি ফরওয়ার্ড-সুইপ্ট ইনলেট কাউল নিয়ে গঠিত, যা বিমানের ইঞ্জিন থেকে সীমানা স্তরের বায়ুপ্রবাহকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য একসাথে কাজ করে। এটি একটি স্প্লিটার প্লেটের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যখন বাতাসকে সুপারসনিক থেকে সাবসনিক গতিতে ধীর করার জন্য সংকুচিত করে। ডিএসআই সুপারসনিক এবং সীমানা-স্তর বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের প্রচলিত পদ্ধতিগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিএসআইগুলি ইনটেক র্যাম্প এবং ইনলেট শঙ্কু প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যা আরও জটিল, ভারী এবং ব্যয়বহুল। প্রযুক্তিগত পটভূমি একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের মৌলিক নকশাটি এমন যে তার সংকোচকারীতে প্রবেশ করা বায়ু প্রবাহের হার তার জ্বলনকারী জ্বালানির পরিমাণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সুপারসনিক উড়ানের জন্য প্রবেশপথে প্রবেশকারী বাতাসকেও প্রবেশপথের প্রবেশপথের নকশা দ্বারা একই পরিমাণে নিয়ন্ত্রণ করতে হয় (একদিকে টান, বা অন্যদিকে অস্থির শক অবস্থান ("বাজ" দ্বারা প্রকাশিত) হ্রাস করার জন্য)। ইনলেটে প্রবেশ করার চেষ্টা করা প্রবাহ যা সংকোচকারীতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয় তার সাথে মেলে না তা ইঞ্জিনের বায়ু প্রবাহের পরিবর্তনের কারণে (থ্রাস্ট লিভার চলাচল থেকে) ইনলেটের সামনের বাতাসের সাথে যোগাযোগ করতে (শব্দের গতিতে) অক্ষম হওয়ার কারণে ঘটে। ইনলেট সুপারসনিক জেটগুলিতে, আগত বাতাসের উচ্চ গতিশক্তিকে ন্যূনতম পরিমাণ শক্তি হারানোর সময় স্থির চাপে রূপান্তরিত করতে হয়। এটি করার জন্য ইনলেটগুলি সাবসনিকগুলির তুলনায় আরও জটিল কারণ বাতাসকে সংকুচিত করতে তাদের দুটি বা তিনটি শক ওয়েভ স্থাপন করতে হয়। একটি শঙ্কু বা বাঁকানো র্যাম্প প্রবেশপথের সামনে প্রসারিত হয়। নকশার গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে এই ইনলেটগুলির জটিলতা বৃদ্ধি পায়। ডাইভার্টারহীন ইনলেট ডিএসআই বাম্প একটি সংকোচন পৃষ্ঠ হিসাবে কাজ করে এবং একটি চাপ বিতরণ তৈরি করে যা ম্যাক 2 পর্যন্ত গতিতে সীমানা স্তরের বাতাসের বেশিরভাগ অংশকে ইনলেটে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। সংক্ষেপে, ডি. এস. আই জটিল এবং ভারী যান্ত্রিক ব্যবস্থাকে সরিয়ে দেয়। ডিএসআই-এর প্রাথমিক গবেষণা 1950-এর দশকে অ্যান্টোনিও ফেরি করেছিলেন এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে গণনামূলক তরল গতিবিদ্যা ব্যবহার করে লকহিড মার্টিন দ্বারা আরও উন্নত ও অনুকূলিত করা হয়েছিল। প্রথম লকহিড ডি. এস. আই 1996 সালের 11ই ডিসেম্বর একটি প্রযুক্তি প্রদর্শন প্রকল্পের অংশ হিসাবে উড়ানো হয়েছিল। এটি একটি এফ-16 ব্লক 30 যুদ্ধবিমানে স্থাপন করা হয়েছিল, যা বিমানের মূল ইনটেক ডাইভার্টারকে প্রতিস্থাপন করেছিল। পরিবর্তিত এফ-16 একটি সাধারণ এফ-16-এর মতো ম্যাক 2 (ম্যাক 2 হল এফ-16-এর পরিচ্ছন্ন প্রত্যয়িত সর্বোচ্চ গতি) এবং পরিচালনার বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করে। এটিও দেখানো হয়েছিল যে সাবসনিক নির্দিষ্ট অতিরিক্ত শক্তি সামান্য উন্নত হয়েছিল। ডি. এস. আই ধারণাটি 1994 সালের মাঝামাঝি সময়ে বাণিজ্য অধ্যয়নের আইটেম হিসাবে জে. এ. এস. টি/জে. এস. এফ প্রোগ্রামে চালু করা হয়েছিল। এটিকে একটি ঐতিহ্যবাহী "ক্যারেট" শৈলীর প্রবেশপথের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। বাণিজ্য গবেষণায় অতিরিক্ত সি. এফ. ডি, পরীক্ষা এবং ওজন ও খরচ বিশ্লেষণ জড়িত ছিল। 2000 সালে লকহিড মার্টিন এফ-35 লাইটনিং 2-এর নকশায় একটি ডিএসআই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা 30 শতাংশ হালকা প্রমাণিত হওয়ার পরে এবং সমস্ত কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার সময় ঐতিহ্যবাহী ইনলেটগুলির তুলনায় কম উৎপাদন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় দেখায়। উপকারিতা ওজন এবং জটিলতা হ্রাস ঐতিহ্যবাহী বিমানের প্রবেশপথে অনেক ভারী চলন্ত অংশ থাকে। তুলনায়, ডি. এস. আই সমস্ত চলমান অংশগুলি সরিয়ে দেয়, যা এটিকে আগের ডাইভার্টার-প্লেট ইনলেটগুলির তুলনায় অনেক কম জটিল এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে। চলন্ত যন্ত্রাংশ অপসারণ বিমানের ওজনও হ্রাস করে। স্টিলথ ডিএসআই ডাইভার্টার এবং বিমানের ত্বকের মধ্যে রাডার প্রতিফলন দূর করে বিমানের খুব কম-পর্যবেক্ষণযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করে। উপরন্তু, "বাম্প" পৃষ্ঠ রাডারে ইঞ্জিনের এক্সপোজারকে হ্রাস করে, রাডার প্রতিফলনের একটি শক্তিশালী উৎসকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে কারণ তারা রাডার তরঙ্গের বিরুদ্ধে ইঞ্জিন ফ্যানদের অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে। বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে ডিএসআই বিমানের সামনের রাডার ক্রস সেকশন হ্রাস করতে রাডার-শোষক উপকরণ প্রয়োগের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। ডিএসআই অ্যাক্টিভ সিএসি/পিএসি জেএফ-17 থান্ডার চেংডু জে-10বি/সি চেংডু জে-20 গুইঝোউ জেএল-9জি লকহিড মার্টিন এফ-35 লাইটনিং II শেনইয়াং এফসি-31 ফিউচার এইচএএল এএমসিএ এইচএএল টেডবিএফ সুখোই সু-75 চেকমেট নেক্সট জেনারেশন ফাইটার (এনজিএফ) টেম্পেস্ট এফ/এ-এক্সএক্স (ইউএসএন) নেক্সট জেনারেশন এয়ার ডমিনান্স ফাইটার (ইউএসএএফ) সহ বিমানের তালিকা আরও দেখুন বিমানের নিবন্ধের সূচক রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক "জেএসএফ ডাইভার্টারলেস সুপারসনিক ইনলেট"-কোড ওয়ান ম্যাগাজিন, জেএসএফ প্রোগ্রাম এফ-35 প্রযুক্তি পৃষ্ঠায় লকহিড মার্টিন বিশ্ববিদ্যালয়ের উপস্থাপনা