Archie Butterworth
আর্চিবাল্ড জেমস বাটারওয়ার্থ (19 জুন 1912-12 ফেব্রুয়ারি 2005) একজন উদ্ভাবক এবং রেসিং মোটর চালক ছিলেন, যিনি 1948 সালে এ. জে. বি-র নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন। বিশেষ, একটি চার চাকার ড্রাইভ ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি। তিনি 1949 এবং 1951 সালে ব্রাইটন স্পিড ট্রায়ালের বিজয়ী ছিলেন। 1951 সালে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পর, তিনি প্রতিযোগিতা ছেড়ে দেন, কিন্তু তাঁর নিজস্ব নকশার রেস গাড়ির ইঞ্জিন সরবরাহ করতে থাকেন, বিশেষ করে অ্যাস্টন বাটারওয়ার্থ গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ির জন্য বিল অ্যাস্টন এবং এলভা-বাটারওয়ার্থ স্পোর্টস রেসিং গাড়ির জন্য আর্চি স্কট ব্রাউনকে। প্রাথমিক জীবন মাউন্ট সেন্ট মেরি কলেজে শিক্ষিত, লন্ডনের ইউনিভার্সিটি কলেজে পড়াশোনা করেন, কিন্তু সেনাবাহিনীতে যোগ দিতে চলে যানঃ আইরিশ গার্ডস, তারপর আরএএসসি-এমটি ড্রাইভিং প্রশিক্ষক হিসাবে। মিশরের বিশেষ ইউনিটে পোস্ট করা হয়েছে। 1937 সালে সেনাবাহিনী ত্যাগ করেন কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ফিরে আসেন। ডানকার্কের পর তিনি যুদ্ধের সময়কাল অতিবাহিত করেন, এবং 1950 সাল পর্যন্ত, অস্ত্রের নকশায়, যখন তিনি সারের ফ্রিমলির বাটারওয়ার্থ ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি 1946 সাল থেকে 41⁄2 লিটার বেন্টলে দৌড়েছিলেন এবং 1947 সালে বি. আর. ডি. সি-র সদস্য হন। এ. জে. বি। বিশেষ এ. জে. বি। বিশেষ, ডাব করা S2,1948 সালে £300-এ নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি যুদ্ধ-উদ্বৃত্ত বায়ু-শীতল স্টেয়ার ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। বাটারওয়ার্থ সিডনি অ্যালার্ডের স্টেয়ার-চালিত একক আসনের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যা 1949 সালে ব্রিটিশ হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। এ. জে. বি। "80/12/8 মিথানল, বেনজোল, পেট্রোল"-এর মিশ্রণে চালিত হয়। এ. জে. বি। 1948 সালের 5ই জুন সাসেক্সের ব্রাইটন শহরের স্ট্যানমার পার্কে পাহাড়ে আরোহণের জন্য প্রবেশ করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি একজন নন-স্টার্টার ছিলেন। কীঃ এফটিডি = দিনের দ্রুততম সময়; নন-এস/সি = আনসপারচার্জড। 1951 সালের 22শে সেপ্টেম্বর শেলসলি ওয়ালশেঃ "এ. জে.-এর একটি দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনা ঘটে। বাটারওয়ার্থ যখন এজেবি কেনেল বেন্ডে তীরে আঘাত করে, পিছনের চাকাটি ছিঁড়ে ফেলে এবং রাস্তা ছেড়ে চলে যায়। বাটারওয়ার্থ মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল। " দ্য ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ান জানিয়েছেঃ "এ. জে. আল্ডারশটের কাছে ফ্রিমলির রেসিং চালক বাটারওয়ার্থ তার এ. জে. বি-তে আহত হন। গাড়ি (4,425 সিসি) শনিবার ওরচেস্টারশায়ারের শেলসলি ওয়ালশ হিলে মিডল্যান্ড অটোমোবাইল ক্লাবের পাহাড়ের চূড়ায় একটি খাড়া তীরে বিধ্বস্ত হয়। তাঁর গাড়ির একটি চাকা ট্র্যাকের প্রান্তে একটি নর্দমাকে ধরে ফেলে এবং ছিটকে পড়ে। বাটারওয়ার্থকে অচেতন অবস্থায় তুলে নেওয়া হয় এবং শনিবার রাতে ওরচেস্টার রয়্যাল ইনফার্মারিতে তার অবস্থা গুরুতর বলে জানানো হয়। মোটর স্পোর্ট #79 এজেবিতে বাটারওয়ার্থের একটি ছবি প্রকাশ করেছে। শেলসলি ওয়ালশ-এ রাস্তা ছেড়ে। চোট থেকে সেরে উঠেছেন তিনি। 'বাটারবল স্পেশাল' বিল মিলিকেন 1951 সালে ইংল্যান্ডের প্রেস্কট হিল ক্লাইম্ব পরিদর্শন করেন, যেখানে তিনি এ. জে. বি দেখেছিলেন। প্রতিযোগিতায়। গাড়িটি কেনার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কিন্তু পরে শেলসলি ওয়ালশে আর্চি বাটারওয়ার্থের দুর্ঘটনার পরে তা গৃহীত হয়। এ. জে. বি-র দেহাবশেষ। 1952 সালের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা হয়, পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং বাটারবল স্পেশাল নামকরণ করা হয়, যা বাটারওয়ার্থের নামে একটি নাটক। পুনর্নির্মাণটি নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে করা হয়েছিলঃ "এর পর থেকে এটি দীর্ঘ হুইলবেস, নতুন রিয়ার সাসপেনশন, উন্নত স্টিয়ারিং, ব্রেক, চ্যাসিস এবং বডি সহ ব্যাপকভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। উইলিয়াম ক্লোজের নির্দেশনায় কর্নেল অ্যারোনটিক্যাল ল্যাবরেটরির ফ্লাইট রিসার্চ অ্যান্ড ভেহিকল ডায়নামিক্স বিভাগে এই কাজটি করা হয়েছিল। গাড়িটি তখন বিল মিলিকেনঃ কীঃ এফটিডি = দিনের দ্রুততম সময় দ্বারা প্রতিযোগিতায় চালিত হয়েছিল। 1957 সালের শরৎকালে গাড়িটি উইসকনসিনের ক্লিনটনভিলের ফোর হুইল ড্রাইভ কোম্পানি মিউজিয়ামে পাঠানো হয়। গাড়িটি 2010 সালেও ছিল (ছবি দেখুন)। 1952 সালের জন্য অ্যাস্টন বাটারওয়ার্থ বিল অ্যাস্টনের সাথে যৌথভাবে অ্যাস্টন বাটারওয়ার্থ তৈরি করেছিল, একটি এফ2 গাড়ি যা গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, কিন্তু অবিশ্বস্ত ছিল। বাটারওয়ার্থ 1,986 খ্রিষ্টাব্দ নির্মিত করেছিলেন। এয়ার-কুলড, ফ্ল্যাট-চার সিলিন্ডার মোটর। কিফ্ট বাটারওয়ার্থ লন্ডনে 1954 সালের মোটর শোতে কিফ্ট কারস বিল বডির দ্বারা বর্ণিত একটি মোটর প্রদর্শন করেছিলঃ "কিফ্ট/নর্টন এয়ার-কুলড ফ্ল্যাট-চার 1⁄2-লিটার যা 100 বিপি-র বেশি দেয়"। এটি নর্টন সিলিন্ডার হেড লাগানো বাটারওয়ার্থ মোটরের একটি সংস্করণ ছিল। 1970-এর দশকে মুনরেকার ড্র্যাগ রেসিং মোটরসাইকেল-এ ইয়ান রিচার্ডসন সফলভাবে এই ইঞ্জিনটি ব্যবহার করেছিলেন। এলভা বাটারওয়ার্থ আর্চি স্কট ব্রাউন 1957 সালে সিলভারস্টোন আন্তর্জাতিক ট্রফির বৈঠকে একটি সাপোর্ট রেসে এলভা-বাটারওয়ার্থ এমকে তৃতীয় স্পোর্টস-রেসিং গাড়িটি চালিয়েছিলেন যেখানেঃ "এলভা-বাটারওয়ার্থ একটি ভাঙা ভালভ নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন-বাটারওয়ার্থের এটিকে বাঁচতে অসুবিধা হবে তবে, আসলে, এটি একটি নিষ্কাশন ভালভ ছিল এবং বাটারওয়ার্থ ফ্ল্যাপ ভালভ নয় যা পড়ে গিয়েছিল।" টোজেইরো বাটারওয়ার্থ টোজেইরো-বাটারওয়ার্থ স্পোর্টস-রেসিং গাড়িটি আর. সি. সি পামার 1960 সাল পর্যন্ত তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে তৈরি করেছিলেন। যদিও এটি একটি রেস গাড়ি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে এটি কখনও রেস করা হয়নি। একটি মাত্র উদাহরণ দেওয়া হয়েছে। মিঃ পামার বিশেষ করে ঠান্ডা করার অধিকার পেতে আগ্রহী ছিলেন কারণ তিনি অনুভব করেছিলেন যে অদক্ষ শীতলকরণ এলভা-বাটারওয়ার্থের সমস্যার অংশ ছিল যা আর্চি স্কট-ব্রাউন (সিক) বেশ কয়েকবার চালিয়েছিলেন। গাড়িটি সড়ক নিবন্ধিত এক্সএনকে 900 ছিল। 1958 সালে তাঁর বন্ধু আর্চি স্কট ব্রাউনের মৃত্যুর পর, আর্চি বাটারওয়ার্থ মোটর রেসিংয়ে কম জড়িত ছিলেন। 1962 সালে ব্রিটিশ স্পোর্টিং রাইফেল ক্লাব প্রতিষ্ঠায় তিনি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। তথ্যসূত্র পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি জন বোলস্টার, বিশেষ, পৃষ্ঠা 31-33, জি. টি. ফউলিস অ্যান্ড কো লিমিটেড, পুনঃমুদ্রিত 1971। ব্রিটিশ পাহাড়ি চড়া চালক ব্রাইটন স্পিড ট্রায়ালস পিপল ফর্মুলা ওয়ান মানুষ 1912 জন্ম 2005 মৃত্যু মানুষ মাউন্ট সেন্ট মেরি কলেজে শিক্ষিত