Hogan Racing
হোগান রেসিং ছিল হোগান ট্রাকিং-এর মালিক কার্ল জি. হোগানের মালিকানাধীন একটি রেসিং দল। স্পোর্টস কার হোগান রেসিং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে লাইম রক পার্কের রাস্তার ওপারে কানেকটিকাটের লাইম রকের একটি দোকান থেকে ফর্মুলা 5000 সিরিজে রেসিং শুরু করে। 1973 সালে এটি মিসৌরির সেন্ট লুইসে স্থানান্তরিত হয়। দলটি 1974 সালে ডেভিড হবসের সাথে সিরিজের জন্য নিজস্ব গাড়ি নিয়ে ফর্মুলা 5000 ক্যান-অ্যাম সিরিজে পূর্ণ-সময়ের রেসিং শুরু করে। গাড়িটি পরে আল হলবার্ট চালিয়েছিলেন। যাইহোক, 1980-এর দশকের শুরুতে হোগান খেলা থেকে দূরে সরে যান, কেবল দশকের শেষে ফিরে আসেন যখন হোগান চিপ গানাসির সাথে কাজ শুরু করেন। রাহাল এবং পেনস্কের সাথে কার্ট চ্যাম্প কার অংশীদারিত্ব দলটি 1991 সালের ডিসেম্বরে ওপেন-হুইল রেসিংয়ের জগতে যোগ দেয় যখন হোগান এবং ববি রাহাল হতাশ প্যাট্রিক রেসিং কার্ট ইন্ডিকার ওয়ার্ল্ড সিরিজ দল কিনে নেয়। 1992 সালে চালক ববি রাহালকে নিয়ে দলটি প্রথম চেষ্টায় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। 1992 সালের শেষের দিকে দলটি ট্রুস্পোর্টসকে গ্রহণ করে এবং ওহাইওতে ট্রুস্পোর্টসের সুবিধায় চলে যায় এবং 1993 সালে ট্রুস্পোর্টসের মালিকানাধীন চেসিস ব্যবহার শুরু করে। তবে এটি বিপর্যয়কর প্রমাণিত হয়েছিল কারণ রাহাল এবং সতীর্থ মাইক গ্রফ উভয়ই গাড়িতে 1993 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল। রাহাল পরবর্তী রেসের জন্য একটি লোলা চ্যাসিসে স্যুইচ করেছিলেন এবং গ্রফ আগস্ট পর্যন্ত আরএইচ01-এর সাথে সোল্ডিয়ার করেছিলেন। 1994 সালে দলটি প্রথম নতুন ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক হোন্ডার সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ হয়। দলটি আবার ইন্ডিয়ানাপলিসে লড়াই করেছিল এবং রাহাল নিজেকে এবং গ্রফকে মাঠে আনার জন্য টিম পেনস্কের কাছ থেকে গাড়ি ধার করেছিলেন। রাহাল তৃতীয় স্থানে শেষ করেন এবং গ্রফ প্রতিযোগিতায় 28টি ল্যাপ ক্র্যাশ করেন। 1996 সালে রাহাল ও হোগান আলাদা হয়ে যান এবং হোগান হোগান রেসিং গঠন করেন এবং রাহাল দল রাহালের নেতৃত্ব দেন। 1996 সালে হোগান পেনস্কে রেসিং-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেন এমারসন ফিট্টিপাল্ডির প্রবেশের জন্য। মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে একটি দুর্ঘটনায় ফিট্টিপাল্ডি আহত হন এবং খেলা থেকে অবসর নেন এবং বাকি মরশুমের জন্য জ্যান ম্যাগনুসেন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। ফিট্টিপাল্ডি তাদের আংশিক মরশুমে পয়েন্টের দিক থেকে 19তম এবং ম্যাগনুসেন 24তম স্থানে শেষ করেন। 1997 সালের জন্য স্বাধীন দল হিসেবে হোগান একাই যাত্রা শুরু করেন এবং রুকি ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টিকে চুক্তিবদ্ধ করেন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ-ইলমোর পাওয়ারের সাথে রেইনার্ড চ্যাসিসকে নির্বাচিত করেন। ফ্র্যাঞ্চিট্টি 9ম স্থানে শেষ করে 22তম স্থানে শেষ করেন এবং মরশুম শেষ হওয়ার আগে টিম কুল গ্রিনের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন, যা হোগানকে ফ্র্যাঞ্চিট্টিকে বেঞ্চে বসাতে এবং ক্যালিফোর্নিয়া স্পিডওয়েতে মরশুমের চূড়ান্ত রেসের জন্য রবি গর্ডনকে তার গাড়িতে রাখতে প্ররোচিত করে। 1998 সালে হোগান প্রাক্তন এফ1 চালক জে জে লেহতোকে চুক্তিবদ্ধ করেন। লেহতো, তার যোগ্যতা থাকা সত্ত্বেও, সার্ফার্স প্যারাডাইসে পঞ্চম স্থানে শেষ করে মাত্র 20তম স্থানে শেষ করতে পেরেছিলেন। 1999 সালে দ্বিতীয় বর্ষের চালক হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসকে পুরো সময়ের জন্য নিয়ে আসা হয় এবং চালক লুইজ গার্সিয়া জুনিয়রকে মরশুমের শেষের দিকে কয়েকটি রোড রেসের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়। ক্যাস্ট্রোনেভস গেটওয়ে ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন এবং পরের সপ্তাহে মিলওয়াকি মাইলে একটি মরশুমের হাইলাইট হিসাবে মেরু জিতেছিলেন যেখানে তিনি পয়েন্টে 15তম স্থানে শেষ করেছিলেন। হোগান ক্যাস্ট্রোনেভসকে এই শর্তে স্বাক্ষর করেছিলেন যে এমারসন ফিট্টিপাল্ডির নেতৃত্বে ক্যাস্ট্রোনেভসের পরিচালন দল দলের স্পনসরশিপে 3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার উপার্জন করবে। যাইহোক, স্পনসরশিপ বাস্তবায়িত হয়নি এবং ক্যাস্ট্রোনেভস এবং হোগান অপারেশনগুলির জন্য পকেট থেকে অর্থ প্রদান করতে বাধ্য হতে শুরু করে। ক্রমবর্ধমান লোকসান এবং স্পনসরশিপের সামান্য সম্ভাবনার কারণে, হোগান মরসুমের শেষে দলটিকে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন। কার্ল হোগান 2001 সালের জানুয়ারিতে 71 বছর বয়সে মারা যান ড্রাইভার এমারসন ফিট্টিপাল্ডি (1996; টিম পেনস্কের সাথে অংশীদারিত্ব) জ্যান ম্যাগনুসেন (1996; মিশিগান দুর্ঘটনার পরে ফিট্টিপাল্ডির স্থলাভিষিক্ত হন) ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি (1997) রবি গর্ডন (1997; টিম কুল গ্রিনের সাথে ফ্র্যাঞ্চিটি চুক্তি স্বাক্ষর করার পরে ফ্র্যাঞ্চিটি প্রতিস্থাপন করেন) জেজে লেহটো (1998) হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস (1999) লুইজ গার্সিয়া জুনিয়র (1999) রেসিং ফলাফল সম্পূর্ণ কার্ট ফেডেক্স চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজের ফলাফল (কী) (গাঢ় নির্দেশিত মেরু অবস্থানের ফলাফল) (ইটালিকের ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স চ্যাম্প কার দল