Annaberg-Buchholz–Flöha railway
আনাবার্গ-বুচোলজ-ফ্লোহা রেলপথ (), যা জশোপাউ ভ্যালি রেলপথ (জশোপাউটালবাহন) নামেও পরিচিত, জার্মানির স্যাক্সনি রাজ্যের একটি শাখা লাইন। এটি অ্যানাবার্গ-বুচোলজ নিম্ন স্টেশন (, সংক্ষেপে আন বিএফ) এবং ভিজপ্রি-অ্যানাবার্গ-বুচোলজ রেলপথকে ফ্লোহার সাথে সংযুক্ত করে, যা ওলকেনস্টাইন এবং জশোপাউ হয়ে জশোপাউ উপত্যকার মধ্য দিয়ে চলে। এটি 2001 সাল থেকে ডিবি রিজিওর সহায়ক সংস্থা এরজেবার্গসবাহন দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। ইতিহাস 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে অ্যানাবার্গ স্যাক্সনির বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি ছিল। আনাবার্গের নাগরিকরা একটি রেলওয়ে কমিটি (আইজেনবাহনকোমাইটি) প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যা সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য লড়াই করেছিল। 1858 সালে চেমনিৎজ এবং আনাবার্গের মধ্যে রেল সংযোগের প্রাথমিক তদন্ত শুরু হয়। সেই সময়ে চেমনিটজের ইতিমধ্যে চেমনিটজ-রিজা রেলপথের মাধ্যমে একটি রেল সংযোগ ছিল, যা 1852 সালের 1লা সেপ্টেম্বর সম্পন্ন হয়েছিল এবং জুকাউ-চেমনিটজ লাইন (নিডেরার্জগেবিরজিশে স্ট্যাটসবাহন নামে পরিচিত, যা নিম্ন আকরিক পর্বতমালা রাজ্য রেলপথ), যা 1858 সালের 15ই নভেম্বর খোলা হয়েছিল। অ্যানাবার্গের একটি লাইনের আরেকটি সম্ভাব্য সূচনা পয়েন্ট ছিল শোয়ার্জেনবার্গ, যা 1858 সাল থেকে আপার ওর মাউন্টেনস রেলওয়ে (ওবেরার্জগেবিরজিশে বান)-এর টার্মিনাস ছিল। অবশেষে স্যাক্সন সরকার চেমনিৎজকে সূচনা বিন্দু হিসাবে বেছে নেয়। রুটটি নিয়ে প্রাথমিকভাবে মতবিরোধ ছিল। জশোপাউ উপত্যকার মধ্য দিয়ে ফ্লোহা এবং জশোপাউ হয়ে যাওয়ার পথ বা থাম এবং এহরেনফ্রিডার্সডর্ফ হয়ে যাওয়ার আরও সরাসরি পথের মধ্যে পছন্দ। শেষ পর্যন্ত 1860 সালে অনুমোদিত জশোপাউ উপত্যকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথের পক্ষে সিদ্ধান্তমূলক ছিল সেখানে অবস্থিত শিল্প, যা যানবাহনের পরিমাণ বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 1862 সালের 3রা সেপ্টেম্বর চেমনিৎজ-আনাবার্গার স্টেট রেলওয়ে (চেমনিৎজ-আনাবার্গার স্ট্যাটসেইসেনবাহন) হিসাবে লাইনটির নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1866 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি এটি খোলা হয়। 1869 সালে ফ্লোহা এবং চেমনিৎজের মধ্যবর্তী অংশটি ড্রেসডেন-ফ্রেইবার্গ-চেমনিৎজ-ওয়ারদাউ লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। 1 জানুয়ারী 2002 সাল থেকে, রুটটি ডিবি রিজিওর একটি সহায়ক সংস্থা এরজেবার্গসবাহনের নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে পরিচালিত হচ্ছে। যাত্রী পরিবহনের ভাড়া ভার্কেরসভেরবুন্ড মিটেলস্যাকসেন (ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অফ সেন্ট্রাল স্যাক্সনি) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আধুনিকীকরণ 2007 সালে, আনাবার্গ-বুচোলজ নিম্ন স্টেশন এবং এরডমানসডর্ফ-অগাস্টাসবার্গের মধ্যবর্তী অংশটি ব্যাপক সংস্কারের জন্য এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত বন্ধ ছিল। বাসগুলি প্রতিস্থাপন পরিষেবাগুলি সরবরাহ করেছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণের একটি কঠিন অংশ ছিল অ্যানাবার্গ-বুচোলজে বৈদ্যুতিন ইন্টারলকিং নির্মাণ। ওলকেনস্টাইন, জশোপাউ এবং হেনারসডর্ফ-এ বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত যন্ত্রগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। সমাপ্তির পর থেকে, লাইনের সমস্ত ট্রেন পরিচালনা আনাবার্গ-বুচোলজ থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে। 16টি লেভেল ক্রসিং সংশোধন করা হয়েছিল, কিছু স্টেশন আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, সেতু পুনর্বাসন করা হয়েছিল এবং ট্র্যাকগুলি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, ফ্লোহা-প্লাউ এবং জশোপাউ অস্টে নতুন বিরতি স্থাপন করা হয়েছিল এবং শোয়েনফেল্ড-উইসা স্টেশনটি উইসায় একটি বিরতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বাকি স্টেশনগুলিতে আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং প্ল্যাটফর্মগুলি প্রতিবন্ধীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করা হবে। জশোপাউটালবাহন (জশোপাউ ভ্যালি রেলওয়ে) পরিষেবার সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন বর্তমানে সিমেন্স ডেসিরো (ক্লাস 642) ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দিয়ে পরিচালিত হয়। পরিষেবাটি ফ্লোহার মাধ্যমে চেমনিৎজ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, যেখানে আশেপাশের অঞ্চলের সাথে আরও সংযোগ রয়েছে। ট্রেনগুলি প্রতিদিন কমপক্ষে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে; চেমনিৎজ সেন্ট্রাল স্টেশন এবং আনাবার্গ-বুচোলজ নিম্ন স্টেশনের মধ্যে বিভাগটি সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রায় প্রতি ঘন্টায় চলে। সপ্তাহান্তে লাইপজিগ থেকে সরাসরি একটি ভ্রমণ ট্রেন চলাচল করে। লাইনের রুট শৃঙ্খলগুলি কেমনিৎজ-আনাবার্গার লাইনের মূল প্রান্ত থেকে পরিমাপ করা হয়, যা আনাবার্গে-বুচোলজ নিম্ন স্টেশনের দক্ষিণে অবস্থিত। সেখান থেকে লাইনটি উইসার ঠিক দক্ষিণে সেহমা নদীর পূর্ব তীরে চলে যায় এবং তারপরে সোসোপাউ উপত্যকাকে অনুসরণ করে ফ্লোহা পর্যন্ত যায়। সেখানে এটি ড্রেসডেন-ওয়ারদাউ প্রধান লাইনে যোগ দেয়। এরডমান্সডর্ফ-অগাস্টাসবার্গ স্টেশনে, লাইনটি অগাস্টাসবার্গ কেবল রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, একটি ফনিকুলার রেলপথ যা উপরের পাহাড়ের উপর অগাস্টাসবার্গ শহরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অপারেটিং পয়েন্ট আনাবার্গ-বুচোলজ নিম্ন স্টেশন আনাবার্গ-বুচোলজ নিম্ন স্টেশনটি চেমনিটজ-আনাবার্গ লাইনের মূল টার্মিনাস। লাইনের পুনর্গঠনের সময় স্টেশনের একসময় বিস্তৃত সুবিধাগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং এখন কেবল দুটি ট্র্যাক রয়েছে। চিত্তাকর্ষক স্টেশন ভবনটি এখন অব্যবহৃত। স্কনফেল্ড-উইসা স্টেশন বর্তমানে অব্যবহৃত স্কনফেল্ড-উইসা স্টেশনটি পূর্বে ন্যারো-গেজ থুমার নেটজের স্কনফেল্ড-উইসা-থাম লাইনে ট্রেন পরিবর্তনের স্টেশন ছিল। 2007 সালে, নতুন প্রতিষ্ঠিত উইসা (এরজেব) হাল্টের পক্ষে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। আজ কেবলমাত্র স্টেশন ভবন এবং মালবাহী শেডটি প্রাক্তন বিস্তৃত পরিকাঠামোর অবশিষ্ট রয়েছে। উইসা (এরজেব) হাল্ট উইসা (এরজেব) হাল্ট 2007 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। থার্মালবাদ উইসেনবাদ হল্ট থার্মালবাদ উইসেনবাদ জেলার থার্মালবাদ উইসেনবাদ জেলায় অবস্থিত। 1866 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি রেলপথের সঙ্গে উইসেনবাদের বিরতি হিসেবে এই বিরতিটি খোলা হয়। 1905 সালের 1লা মে এটি একটি স্টেশন হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1956 সালের 3রা জুন নাম পরিবর্তন করে থার্মালবাদ উইসেনবাদ রাখা হয়। 1997 সালের 10ই ডিসেম্বর স্টেশনটিকে একটি হাল্ট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। প্রাক্তন দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে অনন্য কাঠের ওভারপাস সহ স্টেশনের প্রবেশদ্বার হলটি এখন একটি ঐতিহ্য-তালিকাভুক্ত ভবন। প্ল্যাটেনথাল জংশন প্ল্যাটেন ভ্যালি রেলওয়ে 1914 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত খোলা লাইনের প্ল্যাটেনথাল জংশনে শাখা স্থাপন করে; এটি প্ল্যাটেন উপত্যকায় পরিষেবা প্রদানকারী একটি শিল্প রেলপথ ছিল। এই স্বল্প-পরিচিত রেলপথটি 1945 সাল পর্যন্ত কনিগসওয়াল্ডে পর্যন্ত চলেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 1892 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত সংকীর্ণ-গেজ ওয়েলকেনস্টাইন-জোহস্টাড লাইন ওয়েলকেনস্টাইন থেকে জোহস্টাড পর্যন্ত চলেছিল। ওয়ার্মবাদ হল্ট ওয়েলকেনস্টাইন পৌরসভার ফ্লোস্প্লাটজ জেলায় অবস্থিত। এটি লাইনের সাথে একযোগে নির্মিত হয়েছিল এবং এখনও চালু রয়েছে। এটি পূর্বে ওয়ার্মবাদ স্পা-র জন্য একটি স্টেশন হিসাবে কাজ করত। 1904 সালের 30শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এটিকে ফ্লোস্প্লাটজ হল্ট বলা হত, যখন এটির নাম পরিবর্তন করে ফ্লোস্প্লাটজ-ওয়ার্মবাদ রাখা হয়। 1940 সালের 1লা এপ্রিল এটির নাম পরিবর্তন করে ওলকেনস্টাইন-ওয়ার্মবাদ রাখা হয়। 1960 সালের 2রা অক্টোবর থেকে এটি ওয়ার্মবাদ নামে পরিচিত। শারফস্টেইন হাল্ট শারফস্টেইন হাল্ট ড্রেবাখ পৌরসভার শারফস্টেইন জেলায় অবস্থিত। 1866 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি লাইনটি দিয়ে এটি খোলা হয়। 1875 সালের 1লা জানুয়ারি স্টেশনে মালবাহী যানবাহন চলাচল রেকর্ড করা হয়। 1990 এবং 2000-এর দশকে, শুধুমাত্র প্রধান লাইন অবশিষ্ট না থাকা পর্যন্ত পার্শ্বগুলি ধীরে ধীরে সরানো হয়েছিল এবং স্টেশনটিকে একটি হাল্ট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 1972 সাল পর্যন্ত উইলিসথাল হল্ট উইলিসথাল-এর ন্যারো-গেজ উইলিসথাল-থাম লাইনে পরিবর্তনের জন্য একটি স্টেশন ছিল। 2007 সালে লাইনটির পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে, উইলিসথালকে একটি হাল্ট হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ফ্লোহা স্টেশন ফ্রেইবার্গের দিকে লাইন নির্মাণের সময়, সুবিধার উত্তর-পূর্ব অংশে একটি সম্পূর্ণ নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। রেইৎজেনহেইন-ফ্লোহা রেলপথ নির্মাণের সাথে সাথে চেমনিৎজ-কোমোটাউ রেলওয়ে কোম্পানি (চেমনিৎজ-কোমোটাউয়ার আইজেনবাহনগেসেলশাফ্ট) দ্বারা স্টেশনের উত্তর-পূর্বে আরও একটি স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। বর্তমান চিত্তাকর্ষক স্টেশন ভবনটি 1930-এর দশকে স্টেশনের একটি বড় সংস্কারের সময় নির্মিত হয়েছিল। সাহিত্যের তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ স্যাক্সনির রেলপথ 1866 সালে খোলা ওরে পর্বতমালার পরিবহন রেলপথ