SMS Danzig
এস. এম. এস ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর একটি হালকা ক্রুজার। ড্যানজিগ শহরের (বর্তমানে গদানস্ক, পোল্যান্ড) নামে নামকরণ করা, এটি ছিল সপ্তম এবং শেষ জাহাজ। 1904 সালে তাঁর নিজের শহরে ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড দ্বারা এটি শুরু হয়েছিল, 1905 সালের 23 সেপ্টেম্বর চালু হয়েছিল এবং 1907 সালের 1 ডিসেম্বর কমিশন করা হয়েছিল। দশটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি এবং দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত, সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম ছিল। তার কর্মজীবনের প্রথম দশ বছর হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি বাহিনীতে কাটিয়েছিলেন। জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপক পরিষেবা দেখেছিল; তিনি 1914 সালের আগস্টে হেলিগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধে উপস্থিত ছিলেন, কিন্তু ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সাথে জড়িত হননি। তিনি বাল্টিক সাগরে রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে পদক্ষেপও দেখেছিলেন এবং 1915 সালের নভেম্বরে একটি রাশিয়ান খনি দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন. 1917 সালের সেপ্টেম্বরে রিগা উপসাগরের প্রবেশদ্বারে দ্বীপগুলি দখল করার অপারেশন অ্যালবিয়নেও জড়িত ছিলেন। এরপর তাঁকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয় এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর যুদ্ধ পুরস্কার হিসেবে ব্রিটেনের কাছে আত্মসমর্পণ করেন। 1921 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। 1898 সালের জার্মান নৌ আইন নৌবহরের পুরনো ক্রুজ জাহাজ-স্টিম কর্ভেট, অরক্ষিত ক্রুজ এবং অ্যাভিসোস-কে আধুনিক হালকা ক্রুজ দিয়ে প্রতিস্থাপনের আহ্বান জানায়। এই প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য জাহাজের প্রথম কিস্তি, জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে ফ্লিট স্কাউট এবং স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তারা পরবর্তী নকশাগুলির ভিত্তি সরবরাহ করেছিল, যা 1901-1903-এ ডিজাইন করা হয়েছিল। মূল উন্নতির মধ্যে একটি বৃহত্তর কাঠামো ছিল যা অতিরিক্ত জোড়া বয়লার এবং একটি উচ্চতর শীর্ষ গতির অনুমতি দেয়। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দশটি কয়লাভিত্তিক সামুদ্রিক-নলকূপ বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প সহ দুটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। তার প্রপালশন সিস্টেমকে সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল। কয়লা পর্যন্ত বহন করা হয়েছিল, যা তাকে একটি পরিসীমা দিয়েছিল। তার 14 জন অফিসার এবং 274-287 তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল। জাহাজটি একক মাউন্টে দশটি এসকে এল/40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি এগিয়ে রাখা হয়েছিল, ছয়টি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, তিনটি উভয় পাশে এবং দুটি পাশাপাশি পিছনে রাখা হয়েছিল। বন্দুকগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। তাদের প্রতি বন্দুকের 150টি শেলের জন্য 1,500 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি পৃথক মাউন্টে দশটি ম্যাক্সিম বন্দুক বহন করেছিলেন। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তারা প্রশস্ত দিকের কাঠামোতে ডুবে ছিল। পঞ্চাশটি নৌ মাইন বহন করার জন্যও সজ্জিত করা হয়েছিল। জাহাজটি একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা পুরু পর্যন্ত ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল এবং বন্দুকগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। পরিষেবার ইতিহাস চুক্তির নামে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 1904 সালের 12 জুলাই ড্যানজিগের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) স্থাপন করা হয়েছিল। 1905 সালের 23শে সেপ্টেম্বর এটি চালু করা হয় এবং অনুষ্ঠানে জাহাজের নামের শহরের বার্গারমেইস্টার হাইনরিখ অটো এলারস তাকে নামকরণ করেন। ফিটিং-আউটের কাজ শেষ করার পর, 1907 সালের 1লা ডিসেম্বর তাকে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার জন্য নিযুক্ত করা হয়। এগুলি একটি অস্থায়ী নাবিকদল নিয়ে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1908 সালের 6ই এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। জাহাজটি তখন হালকা ক্রুজার থেকে বেশিরভাগ নাবিককে নিয়েছিল, যার জায়গা সে হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি বাহিনী আই স্কাউটিং গ্রুপে নিয়েছিল। তিনি এবং আই স্কাউটিং গ্রুপের বাকি সদস্যরা জুলাই ও আগস্টে মধ্য আটলান্টিকে যাত্রা শুরু করেন। হাই সিস ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ স্কোয়াড্রনগুলির সাথে ক্রুজটি তৈরি করা হয়েছিল। যুবরাজ হাইনরিখ আগের বছর এই ধরনের একটি নৌযাত্রার জন্য চাপ দিয়েছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি বিদেশী অভিযানের জন্য নৌবহরকে প্রস্তুত করবে এবং জার্মান জলসীমায় প্রশিক্ষণের একঘেয়েমি ভেঙে দেবে, যদিও ক্রমবর্ধমান অ্যাংলো-জার্মান নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতা নিয়ে ব্রিটেনের সাথে উত্তেজনা বেশি ছিল। নৌবহরটি 17ই জুলাই কিয়েল ত্যাগ করে, কাইজার উইলহেলম খালের মধ্য দিয়ে উত্তর সাগরে চলে যায় এবং আটলান্টিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। 13ই আগস্ট নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে আসে। 27শে আগস্ট থেকে 12ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শরৎকালীন কৌশলগুলি অনুসরণ করা হয়। সেই বছর, আই স্কাউটিং গ্রুপের লাইট ক্রুজারের জন্য দুর্দান্ত শ্যুটিংয়ের জন্য কাইজার (শ্যুটিং পুরস্কার) প্রদান করা হয়েছিল। 1909 সালের ফেব্রুয়ারিতে আই স্কাউটিং গ্রুপ আটলান্টিকে আরেকটি প্রশিক্ষণ ক্রুজে যায়। ক্রুজাররা জুলাই এবং আগস্টে আরেকটি আটলান্টিক ক্রুজ-এর জন্য হাই সিস ফ্লিট-এ যোগ দেয়। জার্মানিতে ফেরার পথে নৌবহরটি ব্রিটেনের স্পিটহেডে থামে, যেখানে রয়্যাল নেভি এটিকে গ্রহণ করে। ঐ বছর আবার জিতেছে। 1910 সালের 5ই জুন আই স্কাউটিং গ্রুপ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যান এবং তাঁকে সন্ডারবার্গ ভিত্তিক নৌ-কামান পরিদর্শনে নিযুক্ত করা হয়। জুন মাসে জাহাজটি (কর্ভেট ক্যাপ্টেন) হ্যান্স ফুন্ডেলারের অধীনে আসে। এই সময়কালে, টর্পেডো নৌকা টেন্ডার হিসাবে কাজ করেছিল। এস 32 দুর্ঘটনাক্রমে আগস্টের রাতে কিলার ফোর্ডে টর্পেডো নৌকার সাথে ধাক্কা খায় এবং তাদের সহায়তায় আসে, তাদের উভয় কর্মীকে তুলে নেয়। এস76-কে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়, কিন্তু তার লাইন ব্যর্থ হয় এবং অন্যান্য জাহাজগুলি টর্পেডো নৌকার সহায়তায় আসে। জাহাজগুলি ডুবে যাওয়ার আগে এস 32 কে বাঁচাতে পারেনি। পরিবর্তন এবং একটি ব্যাপক সংস্কারের জন্য সেই বছরের শেষের দিকে তার নামের শহরে ড্রাইডক করা হয়েছিল। 1911 সালের গোড়ার দিকে চাকরিতে ফিরে আসার পর, মার্চ মাসে ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জে অনুষ্ঠিত শ্যুটিং অনুশীলনের জন্য সাঁজোয়া ক্রুজারটিতে যোগ দেন। তিনি 2 এপ্রিল উত্তর উত্তর সাগরে 60 তম সমান্তরালের আশেপাশে পরিচালিত অনুশীলনের জন্য প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষামূলক জাহাজ ইউনিটে যোগ দিয়েছিলেন; কৌশল চলাকালীন, জাহাজগুলি নরওয়ের আলেসুন্ড থেকে পরিচালিত হয়েছিল। 5ই সেপ্টেম্বর কিয়েল উপসাগরে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের জন্য অনুষ্ঠিত নৌ পর্যালোচনার জন্য উপস্থিত ছিলেন। তাঁর বার্ষিক সংস্কার 22শে অক্টোবর থেকে 2রা ডিসেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1912 সালে, নতুন গঠিত দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের সাথে পরিষেবার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল, যার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল। ডিসেম্বরের মাঝামাঝি আরেকটি মেরামতের জন্য ড্রাইডক করা হয়েছিল। 1913 সালে বর্তমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনকে নিয়োগ করা হয় এবং বার্ষিক প্রশিক্ষণের রুটিন আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশের সাথে বড় আকারের বহরের কৌশলে পরিণত হয়। তিনি 1914 সালের গোড়ার দিকে এই ইউনিটে ছিলেন এবং মার্চ ও এপ্রিল মাসে প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন। জুলাইয়ের শেষের দিকে, আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দের হত্যা এবং পরবর্তী জুলাই সংকট নিয়ে কেন্দ্রীয় শক্তি (যার মধ্যে জার্মানি অন্তর্ভুক্ত ছিল) এবং ট্রিপল এন্টেন্টের মধ্যে উত্তেজনা থাকায়, সম্ভাব্য রাশিয়ান আক্রমণের বিরুদ্ধে কিল উপসাগরকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 28শে জুলাই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, 1লা আগস্ট তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপকে নিযুক্ত করা হয়, যাকে জার্মান বাইটে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 25শে আগস্ট ইউনিটটিকে চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপ হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। পরের দিন, এবং তার বোনকে সেই দিন হালকা ক্রুজারটি পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য সাময়িকভাবে বাল্টিক সাগরে পাঠানো হয়েছিল। 1914 সালের 28শে আগস্ট সকালে যখন ব্রিটিশরা হেলিগোল্যান্ড বাইটে জার্মান টহল লাইন আক্রমণ করে, তখন চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপে যোগ দেওয়ার পথে কায়সার উইলহেলম খালের মধ্য দিয়ে ফিরে আসার পর ব্রুনসবুটেলে তার বোন-জাহাজের সাথে তাকে নোঙর করা হয়। হেলিগোল্যান্ড বাইটের পরবর্তী যুদ্ধের সময়, এবং তাদের প্রত্যাহার করা হয় এবং এলবের মুখে বাষ্পীভূত হওয়ার এবং পরবর্তী আদেশের জন্য অপেক্ষা করার আদেশ দেওয়া হয়। 15:00-এর কিছুক্ষণ আগে ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারটিতে পৌঁছয় এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধারের জন্য নৌকাগুলি নামিয়ে দেয়। আই স্কাউটিং গ্রুপের কমান্ডার ফ্রাঞ্জ ভন হিপার সমস্ত ক্রুজারদের নিকটবর্তী ব্যাটলক্রুজারগুলিতে পুনরায় দলবদ্ধ হওয়ার আদেশ জারি করেছিলেন এবং কিন্তু রেইসের কমান্ডার প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি "মানুষকে উদ্ধার করছেন"। জাহাজ থেকে প্রায় 170 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করা হয়। , তখনও আইভি স্কাউটিং গ্রুপের অংশ, আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা ইয়ারমাউথে অভিযানের সমর্থনে 1914 সালের 3-4 নভেম্বর নৌবহরের অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিল। জার্মানরা সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলিকে অবাক করে দেওয়ার বা হাই সিস ফ্লিট দ্বারা তাদের আক্রমণ করার জন্য প্রলুব্ধ করার আশা করেছিল, কিন্তু তারা তা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। তিনি স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে ব্যাটলক্রুজারদের অভিযান কভার করার জন্য ডিসেম্বরের অপারেশন চলাকালীন হাই সিস ফ্লিটের পর্দার অংশ হিসাবেও উপস্থিত ছিলেন। অ্যাকশন চলাকালীন তিনি কোনও লড়াই দেখেননি; 16ই ডিসেম্বর সকালে ফ্লিট স্ক্রিনের অন্যান্য ক্রুজাররা ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের মুখোমুখি হওয়ার খবরের পরে, ইনজেনহল ভেঙে পড়ে এবং বন্দরে ফিরে যায়। এরপরে 24 জানুয়ারী 1915-এ আই স্কাউটিং গ্রুপকে সমর্থন করার জন্য নৌবহরের অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিল ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ 1ম এবং 2য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন দ্বারা অতর্কিত আক্রমণের পরে, যদিও তিনি আবার কোনও পদক্ষেপ দেখেননি, কারণ হাই সিস ফ্লিট বিকেলে পৌঁছানোর আগেই যুদ্ধ শেষ হয়ে গিয়েছিল। 29-30 মার্চ এবং 18-22 এপ্রিল মাসে আরও দুটি নৌবহর অগ্রসর হয়, যার উভয়ই কোনও ফলাফল ছাড়াই শেষ হয়। বাল্টিক অপারেশন এবং খনির ক্ষতি 1915 সালের 7ই মে, চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপ, যা ততদিনে, এবং, এবং একুশটি টর্পেডো নৌকা নিয়ে গঠিত ছিল, লিবাউতে রাশিয়ার অবস্থানের বিরুদ্ধে একটি বড় অভিযানকে সমর্থন করার জন্য বাল্টিক সাগরে পাঠানো হয়েছিল। বাল্টিক অঞ্চলে নজরদারি বাহিনীর প্রধান রিয়ার অ্যাডমিরাল হপম্যান এই অভিযানের নেতৃত্ব দেন। চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপকে উত্তর দিকে স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যাতে কোনও রাশিয়ান নৌবাহিনীকে ফিনল্যান্ড উপসাগর থেকে সনাক্ত না করে বেরিয়ে যেতে বাধা দেওয়া যায়, যখন বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া ক্রুজার এবং অন্যান্য যুদ্ধজাহাজ বন্দরে বোমাবর্ষণ করে। রাশিয়ানরা চারটি ক্রুজারের একটি বাহিনী নিয়ে হস্তক্ষেপ করার চেষ্টা করেছিলঃ,,, এবং। রাশিয়ান জাহাজগুলি সংক্ষিপ্তভাবে লড়াই করেছিল, কিন্তু উভয় পক্ষই অন্যের শক্তি সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিল, এবং তাই উভয়ই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বোমাবর্ষণের অল্প সময়ের মধ্যেই অগ্রসরমান জার্মান সেনাবাহিনী লিবাউ দখল করে নেয়। 8ই মে, গটল্যান্ডের দিকে একটি পুনর্বিবেচনার জন্য চতুর্থ ব্যাটল স্কোয়াড্রনের পুরানো প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজে যোগ দেন; অভিযানটি 10ই মে পর্যন্ত চলেছিল, কিন্তু কোনও রাশিয়ান বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি। এরপর চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের বাকি সদস্যদের হাই সিস ফ্লিট-এ ফিরিয়ে আনা হয়। হাই সিস ফ্লিট-এ পুনরায় যোগদানের পর, ডগার ব্যাঙ্কের কাছে একটি মাইনলেয়িং অপারেশনের জন্য এসকর্ট-এ যোগ দেন এবং 09:18-এ, তিনি তার স্টারবোর্ডের পাশে একটি ব্রিটিশ খনিতে আঘাত করেন এবং গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন। নিজের ক্ষমতার অধীনে বাষ্পীভূত হতে না পেরে, তার বোন তাকে হেলগোল্যান্ডে ফিরিয়ে নিয়ে যায় এবং সাতটি টর্পেডো নৌকা তাকে পাহারা দেয়। সেখানে, টাগবোটটি টো দখল করে এবং মেরামতের জন্য ব্রেমেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে নিয়ে আসে। জাহাজটির ক্ষতি এতটাই গুরুতর ছিল যে 1 জুন তার বেশিরভাগ নাবিককে ক্রুজারটি চালানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল। 13 নভেম্বর সক্রিয় চাকরিতে ফিরে আসেন এবং দশ দিন পরে, তিনি বাল্টিক নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। পরের দিন, তিনি লিবাউতে নিয়ে যাওয়ার জন্য কিয়েলের আশিটি খনি নিয়ে যান। 25শে নভেম্বর গটল্যান্ডের দক্ষিণ প্রান্তে যাত্রা করার সময় জাহাজটি রাশিয়ার একটি খনিক্ষেত্রে ঢুকে পড়ে এবং 01:58-এ একটি খনিতে আঘাত করে। খনি বিস্ফোরণে জাহাজের রডার ছিঁড়ে যায়, তার একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট বাঁকানো হয় এবং পিছনের দুটি জলরোধী কামরা আটকে যায় এবং সেগুলি জলে ভরে যায়। আবার তুলে নেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা 10:30 এ কার্যকর হয়েছিল। একটি টর্পেডো নৌকা জাহাজগুলিকে বন্দরে ফিরিয়ে নিয়ে যায়, প্রাথমিকভাবে নিউফারওয়াসারের দিকে, যেখানে তারা 26শে নভেম্বর পৌঁছেছিল। এরপর মেরামতের জন্য ড্যানজিগে নিয়ে আসা হয়। প্রাথমিক পরিদর্শনটি ছয় মাসের মূল্যের মেরামতের একটি অনুমান সরবরাহ করেছিল, তাই 16ই ডিসেম্বর নাবিকদের আবার হ্রাস করা হয়েছিল যাতে পুরুষদের অন্যান্য জাহাজে নিযুক্ত করা যায় এবং আবার তাদের বেশিরভাগই সেখানে যায়। তাকে ব্রেমেনে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য ড্যানজিগে অস্থায়ী মেরামত করা হয়েছিল, যেখানে স্থায়ী কাজ করা হবে। 1916 সালের 27শে জানুয়ারি স্থানান্তর করা হয় এবং তিনি 12ই জুলাই পর্যন্ত সেখানে ড্রাইডক-এ ছিলেন। একটি সংক্ষিপ্ত কাজের পরে, 4 আগস্ট চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপে পুনরায় যোগদান করেন, যা তখনও জার্মান বাইটে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অক্টোবরে ডগার ব্যাঙ্কের দিকে উত্তর সাগরে এই ধরনের আরেকটি অভিযানের পাশাপাশি তিনি 18-20 আগস্টের পরিচালনার জন্য ফ্লিট স্ক্রিনের সাথে উপস্থিত ছিলেন। 1লা ডিসেম্বর, দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপে স্থানান্তরিত হন, যদিও 1917 সালের 10ই জানুয়ারি তিনি একটি বিদ্যমান খনিক্ষেত্রকে শক্তিশালী করার জন্য হেলগোল্যান্ড এবং নর্ডার্নির মধ্যে একটি খনি স্থাপন অভিযানের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপে যোগ দেন। মে মাসে, দ্বিতীয় উইলহেমের পুত্র কে কে প্রিঞ্জ অ্যাডালবার্ট ক্রুজারের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 11ই জুন, অন্যান্য ক্রুজার, টর্পেডো বোট এবং ইউ-বোটগুলির জন্য লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য বাল্টিক অঞ্চলে পাঠানো হয়েছিল। পরবর্তী অভিযান 1917 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, রাশিয়ার রিগা বন্দর জার্মানির বিজয়ের পর, জার্মান নৌবাহিনী রাশিয়ান নৌবাহিনীকে নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নেয় যা তখনও রিগা উপসাগরে ছিল। (নেভি হাই কমান্ড) বাল্টিক দ্বীপ ওসেল এবং বিশেষত সোর্ব উপদ্বীপে রাশিয়ান বন্দুক ব্যাটারি দখল করার জন্য একটি অভিযানের পরিকল্পনা করেছিল। 18 সেপ্টেম্বর, ওসেল এবং মুন দ্বীপপুঞ্জ দখলের জন্য সেনাবাহিনীর সাথে একটি যৌথ অভিযানের জন্য আদেশ জারি করা হয়েছিল; প্রাথমিক নৌ উপাদানটি ছিল ফ্ল্যাগশিপ নিয়ে গঠিত, হাই সিস ফ্লিটের তৃতীয় এবং চতুর্থ ব্যাটল স্কোয়াড্রন সহ। আক্রমণকারী বাহিনীর সংখ্যা ছিল প্রায় 24,600 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ। এই সময়ের মধ্যে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যাকে আক্রমণকারী বাহিনীর জন্য স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন একমাত্র উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপটি 19 তারিখে আসে, যখন তাকে এবং তাকে এই অঞ্চলে থাকা দুটি রাশিয়ান টর্পেডো নৌকাকে বাধা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়। জার্মানরা জাহাজগুলি সনাক্ত করতে পারেনি এবং অভিযানটি বন্ধ করে দেয়। 1917 সালের শেষের দিকে ফ্রন্ট লাইন সার্ভিস থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং নৌবাহিনী এটিকে একটি সিপ্লেন টেন্ডারে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করে। প্রকল্পটি ব্যর্থ হয় এবং জাহাজটি পরিবর্তে উপাদান সংরক্ষণের জন্য বরাদ্দ করা হয়। পরবর্তী কয়েক মাস তিনি ইউ-বোট স্কুলের লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসেবে কাজ করেন। 1918 সালের 25শে মার্চ তার নিজের শহরে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং প্রিন্স অ্যাডালবার্ট জাহাজ ছেড়ে চলে যান। যুদ্ধের শেষে তিনি বেঁচে যান, কিন্তু দুটি খনিতে তার ক্ষতির কারণে যুদ্ধোত্তর সময়ে তাকে ধরে রাখা যায়নি। পরিবর্তে 1919 সালের 5 নভেম্বর নৌ রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয়। 1920 সালের 15ই সেপ্টেম্বর স্কাপা ফ্লোতে ধ্বংস হওয়া জাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য এবং 1921-1922-এ হুইটবিতে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা জাহাজটিকে যুদ্ধের পুরস্কার আর হিসাবে যুক্তরাজ্যের কাছে সমর্পণ করা হয়। নোটস ফুটনোটস উদ্ধৃতি আরও পড়া ব্রেমেন-শ্রেণীর ক্রুজার 1905 জাহাজ ড্যানজিগে নির্মিত জাহাজ