Rail transport in Namibia
নামিবিয়ায় রেল পরিষেবা ট্রান্সনামিব দ্বারা সরবরাহ করা হয়। নামিবিয়ার রেল নেটওয়ার্ক 2,687 কিলোমিটার পথ নিয়ে গঠিত (2017)। নামিবিয়ার 100 বছরেরও বেশি রেল পরিষেবার ইতিহাস রয়েছে। 1894 থেকে 1915 সালের মধ্যে জার্মান সাম্রাজ্যের ঔপনিবেশিককরণের সময় বেশ কয়েকটি রেলপথ নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি আজও পরিষেবাতে রয়েছে। ইতিহাস প্রাথমিক উন্নয়ন 1895 সালে কেপ ক্রসে একটি ছোট খনির রেল লাইন দিয়ে জার্মান দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকা রেলপথ নির্মাণ শুরু হয়। প্রথম বড় রেল প্রকল্পটি 1897 সালে শুরু হয়েছিল যখন জার্মান ঔপনিবেশিক কর্তৃপক্ষ সোয়াকোপমুন্ড থেকে উইন্ডহোক পর্যন্ত "স্ট্যাটসবাহন" (রাজ্য রেলপথ) তৈরি করেছিল। 1902 সালের মধ্যে লাইনটি সম্পূর্ণ হয়। এই সরকারের উদ্যোগের সমান্তরালে ওটাভি মাইনিং অ্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানি (O.M.E.G)। এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা 1903 থেকে 1906 সালের মধ্যে সোয়াকোপমুন্ড থেকে ওটাভি হয়ে সুমেব পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করেছিল এবং 1907/08-এ ওটাভি থেকে গ্রুটফন্টেইন পর্যন্ত একটি শাখা তৈরি করেছিল। 1914 সালে নিম্নলিখিত রেলপথগুলি বিদ্যমান ছিলঃ কেপ ক্রস লাইন, 2 ফুট 6 ইঞ্চি গেজ; 13 মাইল দীর্ঘ, জর্জ গেল দ্বারা নির্মিত, ডারবানের হারবার বিভাগের জেনারেল ফোরম্যান প্রতি ইয়ার্ড রেল 18 পাউন্ড ব্যবহার করে জার্মান রাজ্য রেলপথ, 3 ফুট 6 ইঞ্চি গেজ; 870 মাইল দীর্ঘ জার্মান রাজ্য রেলপথ, 2 ফুট গেজ; 120 মাইল দীর্ঘ ওটাভি রেলপথ, 2 ফুট গেজ; 418 মাইল দীর্ঘ ওয়ালভিস বে রেলপথ, 2 ফুট 6 ইঞ্চি গেজ; প্রায় 11 মাইল দীর্ঘ খান, কাল্কফেল্ট এবং আউটজো এ. জে-তে খনিগুলির জন্য আরও 2 ফুট গেজ শাখা লাইন। বিটনঃ [জার্মানির দক্ষিণ-পশ্চিম আফ্রিকায় 1914-15 প্রচারাভিযানের সময় রেলপথ নির্মাণের নোট।] প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর জার্মান ঔপনিবেশিক রেলপথ দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকার নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হয়। নামিবিয়ার স্বাধীনতার পর, ট্রান্সনামিব জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 2002 সালের আগস্টে দক্ষিণ আফ্রিকার জোহানেসবার্গে আফ্রিকা রেল সম্মেলনে বাণিজ্যের সুবিধার্থে আফ্রিকার রেলপথকে একীভূত করার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি আফ্রিকার উন্নয়নের জন্য নতুন অংশীদারিত্বের (এনইপিএডি) অংশ, যা অর্থনৈতিক নবজাগরণের লক্ষ্যে একটি কর্মসূচি। রেলপথগুলি প্রাক্তন ঔপনিবেশিক শক্তি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তবে আফ্রিকান স্বার্থের অগ্রগতির জন্য নির্মিত হয়নি। অ্যাঙ্গোলার তিনটি সমান্তরাল পূর্ব-পশ্চিম লাইনকে সংযুক্ত করার এবং অ্যাঙ্গোলান নেটওয়ার্ককে নামিবিয়ার সাথে এবং তাই দক্ষিণ আফ্রিকার সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মাপুটো রেল এবং বন্দর পরিকাঠামোর কৌশলগত অবস্থান ইঙ্গিত দেয় যে নেটওয়ার্কটিকে জিম্বাবুয়ে, জাম্বিয়া, গণতান্ত্রিক কঙ্গো প্রজাতন্ত্র, এসওয়াতিনি এবং দক্ষিণ আফ্রিকার এমপুমালাঙ্গা প্রদেশের প্রাথমিক করিডোর হিসাবে প্রচার করা উচিত। দক্ষিণ আফ্রিকার পরিবহন মন্ত্রী আব্দুলাহ ওমর বলেছেন, আন্তর্জাতিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক নেটওয়ার্ক গঠনের জন্য আফ্রিকাকে তার রেল ব্যবস্থাকে একীভূত করতে হবে। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এর মধ্যে লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনগুলি ইজারা দেওয়া, ছাড়দাতা এবং পরামর্শদাতা হিসাবে জড়িত হওয়া এবং যৌথ উদ্যোগে অংশ নেওয়া জড়িত থাকতে পারে। বর্তমান রেলওয়ে লাইন নামিবিয়ার জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক চালু রয়েছে। উইন্ডহোক-ক্রানজবার্গ উইন্ডহোক থেকে ক্রানজবার্গ পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ এবং 1902 সালে সম্পন্ন হয়। উইন্ডহোক-রাজধানী-জংশন ওকাহান্ডজা কারিবিব-প্রস্তাবিত সিমেন্টের কাজ ক্রানজবার্গ-জংশন সুমেব বনাম উইন্ডহোক। ক্রানজবার্গ-ওয়ালভিস উপসাগর ক্রানজবার্গ থেকে ওয়ালভিস উপসাগর পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ। ক্রানজবার্গ এবং সোয়াকোপমুন্ডের মধ্যবর্তী অংশটি 1902 সালে সম্পন্ন হয়। 1914 সালে ওয়ালভিস উপসাগরের একটি সম্প্রসারণ চালু করা হয়েছিল; রেলগুলি আটলান্টিক মহাসাগরের তীরে স্থাপন করা হয়েছিল। 1980 সালে এই সম্প্রসারণটি বালিয়াড়ির পিছনে একটি বিকল্প পথ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা উচ্চতর অক্ষের বোঝা বহন করার অনুমতি দেয়। ক্রানজবার্গ-জংশন সুমেব বনাম উইন্ডহোক। উসাকোস আরান্ডিস-ক্রসিং লুপ সোয়াকোপমুন্ড ওয়ালভিস বে-বন্দর ক্রানজবার্গ-ওটাভি ক্রানজবার্গ থেকে ওটাভি পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ এবং 1906 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ক্রানজবার্গ-জংশন সুমেব বনাম উইন্ডহোক। ওমারুরু কাল্কফেল্ড-ছোট সাইডিং ওটজিওয়ারঙ্গো-আউটজো ওটাভি ওটাভি-গ্রুটফন্টেইনের জংশন ওটাভি থেকে গ্রুটফন্টেইন পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ এবং 1908 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ওটাভি-গ্রুটফন্টেইন গ্রুটফন্টেইনের জংশন-শাখা টার্মিনাস। সিহেইম-আউস সিহেইম থেকে লুডেরিতজ পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ। লুডেরিতজ এবং আউসের মধ্যে সংযোগ 1906 সালে সম্পন্ন হয় এবং 1908 সালে সিহেইমে সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়। ট্র্যাকের খারাপ অবস্থার কারণে 1997 সালে আউস এবং লুডেরিতজের মধ্যে পরিষেবাটি বাতিল করা হয়েছিল এবং সিহেইম এবং আউসের মধ্যে কোনও নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা নেই। লুডেরিতজের লাইনটি 2010-এর দশকে পুনর্বাসিত করা হয়েছিল এবং 2017 সালে পুনরায় খোলার জন্য নির্ধারিত ছিল। 2014 সালে লুডেরিতজ এবং 2018 সালে লুডেরিতজ হারবারে পরীক্ষামূলক ট্রেন চলাচল করে। নাকপ-উইন্ডহোক রেলপথ নাকপ থেকে উইন্ডহোক পর্যন্ত দীর্ঘ। কারাসবার্গ এবং কিটমানশুপের মধ্যবর্তী অংশটি 1909 সালে সম্পন্ন হয়। 1912 সালে কারাসবার্গ এবং উইন্ডহোকের মধ্যে সংযোগ সম্পন্ন হয় এবং 1915 সালে আপিংটন (দক্ষিণ আফ্রিকা) পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা হয়। আপিংটন নাকপ সীমান্ত কারাসবার্গ কিটমানশুপ সেস রেহোবোথ উইন্ডহোক-রাজধানী-জংশন ওটজিওয়ারঙ্গো-আউতজো ওটজিওয়ারঙ্গো থেকে আউতজো পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ। প্রথমটি জার্মান ঔপনিবেশিক প্রশাসনের অধীনে 1914/1915-এ সম্পন্ন হয়েছিল; ওভাম্বো জনগণের অঞ্চল উল্লেখ করে রেলপথটির নামকরণ করা হয়েছিল অ্যাম্বোল্যান্ড রেলওয়ে। দক্ষিণ আফ্রিকার শাসনের অধীনে 1921 সালে আউটজোর সংযোগ সম্পন্ন হয়। ওটজিওয়ারঙ্গো-আউটজো আউটজোর জংশন-রেলহেড উইন্ডহোক-গোবাবিস উইন্ডহোক থেকে গোবাবিস পর্যন্ত রেলপথটি দীর্ঘ এবং 1930 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। উইন্ডহোক-রাজধানী-জংশন নিউডাম ওমিতারা গোবাবিস-শাখা রেলহেড ওটাভি-ওশিকাঙ্গো 2005 সালে, সুমেব থেকে ওশিভেলো পর্যন্ত নতুন উত্তর রেলপথের 89 কিলোমিটার অংশ রাষ্ট্রপতি স্যাম নুজোমা দ্বারা ক্রানজবার্গ থেকে ওটাভি পর্যন্ত রেলপথ সংযোগের "উত্তর সম্প্রসারণ"-এর অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল। প্রায় 329 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে অ্যাঙ্গোলান সীমান্তে ওন্ডাংওয়া থেকে ওশিকাঙ্গো পর্যন্ত 59 কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2007 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল। 2006 সালে মাল পরিবহনের জন্য ওন্ডাংওয়া স্টেশন খোলা হয়। তৃতীয় পর্যায়ে, 2008 সালের ডিসেম্বরে সমাপ্তির জন্য ওন্ডাংওয়া থেকে ওশাকাতি পর্যন্ত 58 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখা 220 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। ভবিষ্যতের জন্য অ্যাঙ্গোলার দক্ষিণ রেল ব্যবস্থায় ওশিকাঙ্গো থেকে কাসিঙ্গার নিকটবর্তী একটি বিন্দুতে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2012 সালের জুলাই মাসে রাষ্ট্রপতি হিফিকেপুনে পোহাম্বা আনুষ্ঠানিকভাবে ওন্ডাংওয়া-ওশিকাঙ্গো লাইনটি উদ্বোধন করেন। ব্যবস্থাটি চালু এবং নিরাপদ রাখার জন্য, প্রাদেশিক গভর্নর উসকো এনঘামওয়া স্থানীয় বাসিন্দাদের রেলপথের বন্ধন এবং তারের বেড়ার কিছু অংশ চুরি করা বন্ধ করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। ওটাভি-গ্রুটফন্টেইন সুমেব ওন্ডাংওয়ার জংশন-ওনিপা রোড ব্রিজের জংশন। ওঞ্জদিভা নামাকুন্ডে ওশাকাতি ওশিকাঙ্গো-সীমান্ত পোস্ট-বর্তমান রেলহেড ঐতিহাসিক রেলপথ খনি সংস্থাগুলির দ্বারা নির্মিত বেশ কয়েকটি ছোট রেল সংযোগ ছাড়াও, নিম্নলিখিত রেলপথ সংযোগগুলি বাতিল করা হয়েছেঃ কেপ ক্রস মাইন রেলপথ, গেজ। দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার প্রথম রেলপথ, 1895/96-এ নির্মিত। ওয়ালভিস বে রেলওয়ে, গেজ, 1899 সালে সম্পন্ন হয়। লাইনটি ওয়ালভিস উপসাগরের বন্দরকে রুইকোপের সাথে সংযুক্ত করেছিল। ওটাভিবাহন, একটি বেসরকারী রেলপথ যা ওটাভি মাইনিং অ্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা 1903 থেকে 1906 সালের মধ্যে সুমেবের খনিগুলিকে সোয়াকোপমুন্ড শহরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1908 সালে গ্রুটফন্টেইন পৌঁছানোর জন্য লাইনটি প্রসারিত করা হয়। নির্মাণের সময় ওটাভিবাহান ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম গেজ রেলপথ। কলম্যানস্কপকে বোগেনফেলসের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি শিল্প লাইন, 1913 সালে সম্পন্ন হয়। এটি ছিল নামিবিয়ার একমাত্র রেল সংযোগ যা কখনও বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। রেলপথটি আর বিদ্যমান নেই। অ্যাম্বোল্যান্ড রেলওয়ে, "ওটজিওয়ারঙ্গো-আউটজো, 1914-1915। প্রস্তাবিত রেলওয়ে লাইন ট্রান্স-কালাহারি কয়লা লাইন গোবাবিস-বর্তমান রেলহেড বুইটেপোস-সীমান্ত পোস্ট মামুনো মামামাবুলা-কয়লা আমানত লোবাটসে, বতসোয়ানা-বর্তমান রেলহেড জাম্বিয়া-নামিবিয়া লিঙ্ক জাম্বিয়া-গ্রুটফন্টেইন আউস-লুডেরিতজ লাইনের অনুমোদন লুডেরিতজ পর্যন্ত রেলপথটি এখন সম্পূর্ণ হয়েছে এবং এখন মালবাহী ট্র্যাফিক ব্যবহারের জন্য মূল্যায়ন করা হচ্ছে। লুডেরিতজ ভায়া অস-এ প্রথম পরীক্ষামূলক ট্রেনটি 2018 সালের 10ই অক্টোবর এসে পৌঁছায়। কারাস অঞ্চলের চ্যান্সেলর জ্যান শোল্টজের মতে, লুডেরিতজে যাত্রী পরিষেবা শুরু হবে যখন এটি নির্ধারিত হবে যে এর জন্য পর্যাপ্ত চাহিদা রয়েছে, তবে আপাতত এটি বিবেচনা করা হচ্ছে না। আউস গ্রাসপ্লাৎজ লুডেরিতজ-বন্দর আরও দেখুন নামিবিয়ার রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে পরিবহন উল্লেখ বাইরের লিঙ্ক ট্রান্সনামিব ওয়েবসাইট Namibweb.com: নামিবিয়ার প্রথম রেললাইন