De Rijn (1825)
ডি রিন ছিলেন প্রথম দিকের ওলন্দাজ এবং পরে প্রুশিয়ান স্টিমবোট যা রাইন নদীতে চলাচল করত। 1825 খ্রিষ্টাব্দের 17ই অক্টোবর তার নাম পরিবর্তন করে ফ্রেডরিক উইলহেম রাখা হয়। 1829 সালে তার নাম পরিবর্তন করে প্রিন্স ফ্রেডরিক ভন প্রেউসেন এবং 1831 সালে প্রিন্স ফ্রেডরিক রাখা হয়। ডি রিন ছিল চতুর্থ জার্মান স্টিমবোট যা রাইন নদীতে নিয়মিত পরিষেবা প্রদান করত। নৌকার বৈশিষ্ট্য নেদারল্যান্ডসশে স্টুমবুট মাটসচাপ্পিজ ছিল দুইজন নির্বাহী সহ একটি শিপিং লাইন। প্রকৌশলী এবং প্রাক্তন নৌ অফিসার গেরহার্ড মরিৎজ রোয়েন্টজেন (1795-1852) এর বহরের জন্য দায়ী নির্বাহী ছিলেন। নেদারল্যান্ডসের রাজা প্রথম উইলিয়াম এনএসএম-এর পৃষ্ঠপোষকতা করেছিলেন, কিন্তু বিনিময়ে তিনি আশা করেছিলেন যে এনএসএম বাষ্পীয় জাহাজ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য একটি পরিকাঠামো প্রতিষ্ঠা করবে। এনএসএম ডি রিনের ইঞ্জিন এবং কাঠামোর নকশা তৈরি করেছিল। ককারিল ইঞ্জিনগুলি তৈরি করেছিল এবং ক্যাপেল আন ডেন আইজেসেলের হুগেনডিজক শিপইয়ার্ডটি কাঠামোটি তৈরি করেছিল। 1825 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে, কোলোন-এর কেউ একজন ডি রিনের দৈর্ঘ্যটি একটি মরীচি সহ দিয়েছিলেন। যেহেতু এনএসএম জাহাজ পরিমাপের জন্য 0.283133 মিটারের আমস্টারডাম ফুট ব্যবহার করেছিল, এটি তাকে 42.47 মিটার দৈর্ঘ্য দেয়। কোলনে সে এখনও 150 হতে পারে, কারণ পুরানো কোলোন ফুট 0.2873925 মিটার ছিল, যা কেবল একটি ন্যূনতম পার্থক্য দেয়। একই প্রতিবেদনে প্যাডেল চাকাগুলির ব্যাস 12 ফুট 9 ইঞ্চি দেওয়া হয়েছে। এগুলি আবৃত ছিল এবং 'নেদারল্যান্ডসচে স্টুমবুট মাটসচাপ্পিজ' এবং 'ডি রিজন' লেখা ছিল। পরে 1825 সালের সেপ্টেম্বরে, মেইঞ্জের কেউ একজন ডি রিনের দৈর্ঘ্য 120-130 ফুট বলে রিপোর্ট করেন। 25 মিটার ফুটের একটি রেফারেন্স ধরে নিয়ে এটি ব্যাখ্যা করা যায় না যা মাইনজে সরকারী ছিল, অথবা 0.2915 মিটারের এখনও নিয়মিত পুরানো মাইনজ ফুট ব্যবহার করে ধরে নেওয়া যায় না। ডি রিনের 30 এইচপি-র দুটি ইঞ্জিন ছিল। প্যাডেল চাকা প্রতি মিনিটে 28 থেকে 30 বার ঘুরত। 1825 সালের 31শে আগস্ট ডি রিন রাইন নদীতে এনএসএম অনুসন্ধানের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। সেপ্টেম্বরে তিনি মেইনজে প্রতিষ্ঠিত ড্যাম্পফশিফাহার্টস-গেসেলশাফ্ট ভন রাইন উন্ড মেইনের জন্য রাইন পর্যন্ত যাত্রা করেন। রোন্টজেন ব্যক্তিগতভাবে কোলোন থেকে উজানে কেহল এবং স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত এই যাত্রার নির্দেশ দিতেন, যা প্রমাণ করত যে বাষ্পীয় নৌকা এত দূর উজানে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম স্টপ ছিল কোলনে। কোলোন চেম্বার অফ কমার্স কিছু সময়ের জন্য এনএসএম-এর সংস্পর্শে ছিল এবং প্রুশিয়ার রাজা তৃতীয় ফ্রেডরিক উইলিয়ামকে একটি স্টিমবোটে ভ্রমণের অনুমতি দেওয়ার ধারণা নিয়ে এসেছিল। 11ই সেপ্টেম্বর চেম্বার অফ কমার্সের তিনজন প্রতিনিধি এবং 28তম রেজিমেন্টের ব্যান্ড নিয়ে ডি রিন কোলোন ছেড়ে উজানে যান এবং সন্ধ্যায় কোবলেনজে পৌঁছান। 14ই সেপ্টেম্বর তিনি রাজা এবং তাঁর কোম্পানিকে কোলনে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য রওনা হন। রাইন নদী জুড়ে, জনসাধারণ এবং কর্তৃপক্ষ রাজাকে দেখতে জড়ো হয়েছিল। তাদের হুর্রে, সঙ্গীত এবং বন্দুকের স্যালুটের উত্তর রাজা দিয়েছিলেন এবং তাঁর পুত্র অ্যালবার্ট জাহাজে স্যালুট বন্দুকগুলি নিক্ষেপ করেছিলেন। রওনা হওয়ার 5 ঘন্টা 15 মিনিট পর ডি রিন কোলনে ছিলেন। এর পরপরই, বণিকরা এবং এনএসএম রাজাকে অনুরোধ করে যে তাদের নৌকার নাম ফ্রেডরিক উইলহেম রাখার অনুমতি দেওয়া হোক। ডি রিন এখন উজানে তার ভ্রমণে পুনরায় যাত্রা শুরু করেন। তাকে দাস ওয়াইল্ড গেফার এবং বিঙ্গার লোচের মধ্য দিয়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। 17ই সেপ্টেম্বর তিনি বিঞ্জেন আম রেইন থেকে 3 ঘন্টা 35 মিনিটের ভ্রমণের পর মাইনজে পৌঁছেছিলেন। জনসাধারণ খুব আগ্রহী ছিল এবং জাহাজটি দেখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। আগমনের অব্যবহিত পরেই, ফ্রাঙ্কফুর্টের বণিকরা (বেথম্যান, দুসান এবং ব্রেভিলিয়ার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা) এবং মেইঞ্জের বণিকরা এনএসএম-এর সাথে চুক্তি করে। সন্ধ্যায় মেইনজ চেম্বার অফ কমার্স একটি নৈশভোজের আয়োজন করে, যেখানে রন্টজেন, বণিক, সেন্ট্রাল কমিশন ফর নেভিগেশন অন রাইন, জোহান ফ্রেডরিখ কোটা এবং অন্যান্যরা উপস্থিত ছিলেন। সেপ্টেম্বরের চুক্তির বিষয়বস্তু এখনও জানা যায়নি। 18 সেপ্টেম্বর সকাল 6টায় ডি রিন মাইনজ থেকে ম্যানহেইমের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি সন্ধ্যা 6টায় পৌঁছন। 19 তারিখ সকাল 6টা 15 মিনিটে তিনি স্পিয়ারকে অতিক্রম করে উজানে চলতে থাকেন। 19 তারিখ সন্ধ্যায় তিনি এগেনস্টাইন-লিওপোল্ডশাফেনে পৌঁছন, যেখানে বাডেনের গ্র্যান্ড ডিউক লুই তাঁর সঙ্গে দেখা করেন। 21শে সেপ্টেম্বর ডি রিন কেহল পৌঁছন, যা প্রমাণ করে যে আপার রাইন-এ স্টিমবোট ব্যবহার করা হবে। 22 সেপ্টেম্বর সকাল 11টায় ডি রিন কেহল থেকে মাইনজের উদ্দেশ্যে রওনা হন। প্রত্যাবর্তন যাত্রায় 24শে সেপ্টেম্বর মাইনজে একটি আনন্দ যাত্রা ছিল। এতে প্রায় শতাধিক মানুষ অংশ নেন। এরা ছিলেন প্রাথমিকভাবে বণিক, মাইনজ থেকে রাইন নদীর উপর কেন্দ্রীয় নৌপরিবহন কমিশনের সদস্য এবং সরকার, সামরিক বাহিনী এবং চেম্বার অফ কমার্সের কর্মকর্তারা। রাতের খাবারের পর অস্ট্রিয়ান গ্যারিসনের ব্যান্ড বলের সঙ্গীত পরিবেশন করে। 27শে সেপ্টেম্বর ডি রিন কোলনে ফিরে আসেন। রটারডাম-কোলোন শিপিং লাইন 28শে সেপ্টেম্বর ডি রিন রটারডামের উদ্দেশ্যে কোলোন ত্যাগ করেন। স্ট্যাড নিজমেগেনের সাথে একত্রে, তাকে অ্যান্টওয়ার্প, রটারডাম এবং কোলনের মধ্যে নিয়মিত মালবাহী পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। রাজা ফ্রেডরিক উইলিয়াম তখন কোবলেনজ থেকে কোলোন পর্যন্ত জাহাজে তাঁর ভ্রমণের স্মরণে ডি রিনের নাম পরিবর্তন করে ফ্রেডরিক উইলহেম রাখার অনুমতি দেন। তিনি পি. আর. ডি. জি-কে সময়মতো নামটি সেই নৌকায় স্থানান্তর করার অনুমতি দেন যা পি. আর. ডি. জি অর্ডার করতে চেয়েছিল। 1825 সালের 17ই অক্টোবর নাম পরিবর্তনের অনুষ্ঠানটি অনুষ্ঠিত হয় এবং এটি লাইপজিগের যুদ্ধের স্মরণে বড় উৎসবের অংশ ছিল। 1825 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে ফ্রেডরিক উইলহেম কোলোন থেকে ফেরার পথে ওয়েসেলের পন্টুন ব্রিজে আঘাত করেন। দুর্ঘটনাটির জন্য অসাবধান ক্যাপ্টেনকে দায়ী করা হয়েছিল এবং এটি অনেক ক্ষতি করেছিল কারণ ফ্রেডরিখ উইলহেম তার সাথে পন্টুনগুলির অর্ধেক নিয়ে গিয়েছিলেন। মৌসুমের কারণে বসন্ত পর্যন্ত সেতুটি মেরামত করা যায়নি। এই বিধানের ভিত্তিতে যে পিআরডিজি নামটি স্থানান্তর করতে পারে, ডি রিন 1826 সালের এপ্রিলে পিআরডিজির ফ্রেডরিখ উইলহেমের প্রবর্তন এবং 1827 সালের মে মাসে তার কমিশন করার মধ্যে একদিন তার পুরানো নামটি ফিরে পেয়েছিলেন। 1827 সালে কোলনে প্রিউইশ-রেইনিশে ড্যাম্পফশিফাহার্টসগেসেলশাফ্ট (পিআরডিজি)-এর জন্য পরিষেবা, পরে কোলন-ডুসেলডর্ফার দুটি স্টিমবোট অর্জন করে। আগ্রিপ্পিনা তার তৃতীয় নৌকা হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু প্রমাণ করে যে খুব বেশি খসড়া ছিল। পিআরডিজি এবং এনএসএম তখন একটি চুক্তি করে যার মাধ্যমে পিআরডিজি আগ্রিপ্পিনাকে গ্রহণ করবে না, তবে 165,000 গিল্ডারের উচ্চ মূল্যে সংস্কারকৃত ডি রিন পাবে। 1829 সালে ডেলিভারির পর ডি রিনের নাম পরিবর্তন করে প্রিঞ্জ ফ্রেডরিখ ভন প্রেউসেন রাখা হয় এবং তিনি কনকর্ডিয়া এবং ফ্রেডরিখ উইলহেমের সাথে কোলোন থেকে মেইঞ্জ পর্যন্ত পরিষেবাতে যোগ দেন। পি. আর. ডি. জি তার তিনটি নৌকা তাদের ভ্রমণের জন্য যে সময় ব্যবহার করেছিল তা যত্ন সহকারে নথিভুক্ত করে। 1830 সালে প্রিঞ্জ ফ্রেডরিখ মাইনজ থেকে কোলোন পর্যন্ত 200 কিলোমিটার ডাউনস্ট্রিম ট্রিপের জন্য 10 ঘন্টা 39 মিনিট সময় নিয়েছিলেন। কোলোন থেকে কোবলেনজ পর্যন্ত উজানে যাত্রা করতে 14 ঘন্টা 22 মিনিট সময় লেগেছিল। কোবলেনজ থেকে মাইনজ পর্যন্ত 14 ঘন্টা 11 মিনিট। এইভাবে একটি রাউন্ড ট্রিপের জন্য মোট সময় ছিল 39 ঘন্টা 12 মিনিট। কনকর্ডিয়া একই কাজ করতে মাত্র 31 ঘন্টা 44 মিনিট সময় নিয়েছিল। তাই পিআরডিজি প্রিন্স ফ্রেডরিখকে এনএসএম-এর কাছে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়। দাম ছিল 60,000 গিল্ডার, এবং পিআরডিজি প্রিন্সস মারিয়ানকে পেয়েছিল, যার এন. এস. এম ব্যাক-এর জন্য ককারিল অ্যাগেইনের ইঞ্জিন ছিল এবং এন. এস. এম প্রিন্স ফ্রেডরিক সুবিধাজনক নাম প্রিন্স ফ্রেডেরিক পেয়েছিলেন। কোলনে স্যার ওয়াল্টার স্কট 1832 সালের 9ই জুন প্রিঞ্জ ফ্রেডরিখে চড়ে রটারডামের দিকে রওনা হন। তিনি তাঁর কোচে বসে একটি বই পড়ছিলেন, যখন তিনি এমেরিচের কাছে সেরিব্রাল ইনফার্কশন পেয়েছিলেন। স্থানীয় চিকিৎসার পর, তাকে নিজমেগেনে নামানো হয়, যেখানে ডাক্তার ভ্যান রোগেন এবং ভ্যান এল্ডিক তার চিকিৎসা করেন। 1832 সালের 12ই জুন একজন এখনও খুব অসুস্থ ওয়াল্টার স্কট রটারডামে ছিলেন, যেখানে ব্যাটাভিয়ারকে লন্ডনে নিয়ে যাওয়া হবে। প্রিন্স ফ্রেডেরিক 1844 সালে ভেঙে পড়েন। তথ্যসূত্র রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক Die Einführung der Dampfschiffhart in de verschiedenen Ländern (পিডিএফ; 2,6 এমবি) ক্লেমেন্স ভন লুজ-কর্সওয়ারম, "জুর এন্টউইক্লুং ডার রাইনশিফাহার্ট ও মিটেলাল্টার বিস ইন 19। ডুসেলডর্ফ উন্ড সেইন হ্যাফেন, 1996 (এস. 19-20) (পিডিএফ; 943 কেবি) জার্মানির যাত্রীবাহী জাহাজ প্যাডেল স্টিমার 1825 জাহাজ