Flight information service officer
ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসার বা এফআইএসও, যে কোনও বিমান ট্র্যাফিককে একটি ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস (এফআইএস) প্রদান করে যা এটি অনুরোধ করে, বা এটি প্রয়োজন। একজন এফ. আই. এস. ও একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপারেটর, যিনি সাধারণত একটি বিমানঘাঁটিতে কাজ করেন, যদিও কিছু এফ. আই. এস. ও এলাকা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলিতে কাজ করে। প্রতিটি বিমানঘাঁটি বা অন্যান্য বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের জন্য এফ. আই. এস. ও-গুলি অবশ্যই বৈধ হতে হবে। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদেরও পাইলটদের ফ্লাইট তথ্য পরিষেবা প্রদানের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। চাকরির বৈশিষ্ট্য (ইউকে) বেতন 2009 সালে যুক্তরাজ্যে একজন এফআইএসও-র গড় বেতন ছিল প্রায় 20,000 পাউন্ড। এফআইএসও যোগাযোগের মূল দক্ষতা কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশঃ আধিকারিকদের পাইলট এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক বা এফআইএসও দ্বারা ব্যবহৃত সঠিক শব্দের উপর সুনির্দিষ্টভাবে মনোনিবেশ করার জন্য প্রশিক্ষিত করা হয়। নিয়ন্ত্রকদের মতো, এফআইএসওগুলি একটি পুশ-টু-টক রেডিওটেলিফোনি সিস্টেম ব্যবহার করে বিমানের পাইলটদের সাথে যোগাযোগ করে, যার অনেকগুলি সহায়ক সমস্যা রয়েছে যেমন একবারে ফ্রিকোয়েন্সিতে কেবল একটি সংক্রমণ করা যেতে পারে, অথবা সংক্রমণগুলি হয় একত্রিত হবে বা একে অপরকে অবরুদ্ধ করবে এবং অপঠনীয় হয়ে উঠবে। যদিও স্থানীয় ভাষাগুলি কখনও কখনও এটিসি যোগাযোগে ব্যবহৃত হয়, বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচলের ডিফল্ট ভাষা 5 মার্চ 2008 সাল থেকে ইংরেজি এবং যুক্তরাজ্যে এটি সর্বজনীন। ফলস্বরূপ, ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসারদের ইংরেজির একটি চমৎকার এবং সাবলীল দখল প্রয়োজন। এফ. আই. এস. ও-গুলিকে অবশ্যই কথা বলার প্রতিবন্ধকতা বা অন্যান্য অক্ষমতা ছাড়াই যোগাযোগ করতে সক্ষম হতে হবে যা যোগাযোগের অদক্ষতা বা ভুলতার কারণ হতে পারে। একটি এলাকা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে (এস. সি. সি) কাজ করা এলাকার এফ. আই. এস. ওগুলি একটি নিবেদিত অবস্থান থেকে কাজ করবে, যা তাদের বিমানঘাঁটি প্রতিরূপগুলির মতো একটি 'বিচক্ষণ ফ্রিকোয়েন্সি'-তে এফ. আই. এস প্রদান করবে। আই. ই. প্রধান এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ফ্রিকোয়েন্সি ব্যতীত একটি ফ্রিকোয়েন্সি। বিমানঘাঁটি বা টাওয়ার এফআইএসওগুলি সাধারণত একটি বিমানঘাঁটি নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে কাজ করে, যা স্থানীয় এলাকায় এবং মাটিতে বিমানের জন্য একটি উড়ান তথ্য পরিষেবা প্রদান করে এবং তাই একটি শান্ত নিয়ন্ত্রিত বিমানঘাঁটির এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারের অনুরূপ সরঞ্জাম এবং কমান্ডিং ভিউ প্রয়োজন। এফ. আই. এস. ও-গুলির বিমানবন্দরের মধ্যে বিমান ট্যাক্সিং বা স্থির করার জন্য নিয়ন্ত্রকের মতো একই ক্ষমতা রয়েছে, যখন তাদের 'নজরদারি' হিসাবে অবহিত করা হয়, তবে কখনও আকাশে বা রানওয়েতে (গুলি) পাইলটদের নির্দেশ প্রদান করতে পারে না। প্রদত্ত পরিষেবা সম্পর্কে সম্পূর্ণ বিবরণের জন্য ফ্লাইট তথ্য পরিষেবা দেখুন। শিক্ষা এবং লাইসেন্স একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত পেশা হিসাবে, ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসারদের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) দ্বারা জারি করা তাদের আজীবন এফআইএসও লাইসেন্স অর্জনের জন্য পরীক্ষা করতে হয়। সম্ভাব্য এফ. আই. এস. ও-দের তাদের লাইসেন্স জারি করার জন্য নিম্নলিখিত পরীক্ষা নিতে হবে এবং এগুলি অনুসরণ করার জন্য লাইসেন্স অবশ্যই বৈধ হতে হবে এবং ব্যবহার করতে হবেঃ আবেদনের ফর্ম এস. আর. জি. 1414 পাস, আইন ও পদ্ধতি পরীক্ষা পাস, নেভিগেশন এবং আবহাওয়াবিজ্ঞান পরীক্ষার প্রথম পৃষ্ঠা সম্পূর্ণ করুন-পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া সাপেক্ষে দ্রষ্টব্যঃ আবেদনকারীদের একটি অ্যারোনটিক্যাল রেডিও স্টেশন অপারেটর সার্টিফিকেট অফ কম্পিট্যান্স ভ্যালিডেশন ভ্যালিডেশন অ্যাপ্লিকেশন ফর্ম এস. আর. জি. 1414-এর পৃষ্ঠা 2 ব্যবহার করতে হবে, একটি নির্দিষ্ট বিমানঘাঁটিতে সিএএ এটিএস পরিদর্শকের দ্বারা বৈধকরণ পরীক্ষার জন্য আবেদন করার জন্য, তবে শর্ত থাকে যে একজন যোগ্য অপারেটরের তত্ত্বাবধানে 40 ঘন্টা 'হ্যান্ডস-অন' অভিজ্ঞতার একটি প্রত্যয়িত লগ, দিনে সর্বোচ্চ 4 ঘন্টা (সি দেখুন) বৈধতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে, একজন এফআইএসও তাদের এফআইএসও লাইসেন্স বৈধ করার জন্য সিএএ-তে আবেদন করবে, যার বিরুদ্ধে সিএএ লাইসেন্সের অনুমোদন জারি করতে পারে। এই বৈধতা প্রক্রিয়া শুধুমাত্র একটি বিমানঘাঁটিতে প্রযোজ্য। অন্য ইউনিটে যাওয়ার পরে, বৈধতা প্রক্রিয়াটি অবশ্যই পুনরাবৃত্তি করতে হবে। রক্ষণাবেক্ষণ এফআইএসও লাইসেন্স বজায় রাখার জন্য আমার কিছু মৌলিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবেঃ প্রতি 90 দিনে অন্তত একবার লাইসেন্সের সুবিধা প্রয়োগ করা প্রতি 24 মাসে একটি যোগ্যতা পরীক্ষা যদি কোনও এফআইএসও যোগ্যতা পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়, তবে তাদের অবিলম্বে বিমানের তথ্য পরিষেবা না দেওয়ার জন্য অবহিত করা হবে এবং প্রয়োজনীয় হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ব্যবস্থাপনা দ্বারা পদক্ষেপ নেওয়া হবে। শুধুমাত্র একবার একজন ব্যক্তি এই সমস্ত প্রশিক্ষণ পর্যায়ে উত্তীর্ণ হলে, তারা একটি উড়ান তথ্য পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হবে। বয়সের সীমাবদ্ধতা সমস্ত ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসারদের বয়স অবশ্যই 18 বছরের বেশি হতে হবে। যদি তারা চিকিৎসাগতভাবে এবং কার্যকরীভাবে সুস্থ থাকে, তবে এফআইএসও-র জন্য কোনও উচ্চ বয়সের সীমা নেই। অন্যান্য দেশ ফিনল্যান্ড এফ. আই. এস. ও দ্বারা পরিচালিত যুক্তরাজ্যের মতো বিমানঘাঁটি তথ্য পরিষেবা বিমানঘাঁটি চালানোর জন্য বিমান তথ্য পরিষেবা কর্মকর্তাদের ব্যবহার করে। আয়ারল্যান্ড আয়ারল্যান্ডও ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসারদের ব্যবহার করে, যাদের লাইসেন্সের মেয়াদ প্রতি 2 বছর অন্তর শেষ হয়, যুক্তরাজ্যের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি কর্তৃক জারি করা লাইসেন্সের মতো। পোল্যান্ড পোল্যান্ডের অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় (ক্লাস জি) রাডার তথ্য পরিষেবা প্রদানের জন্য ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিসারদের ব্যবহার করে। আরও দেখুন 1981 সালের এয়ার সেফটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের ধর্মঘট (ইউ. এস. এ.) ফ্লাইট প্ল্যানিং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক গল্ফ হোটেল হুইস্কিঃ কিভাবে একটি এফ. আই. এস. ও সি. এ. এ, ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিস অফিস লাইসেন্সিং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল পেশা