South African Class 14A 4-8-2
1914 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 14এ 4-8-2 একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1914 এবং 1915 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 41টি ক্লাস 14এ বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিকে 4-8-2 মাউন্টেন টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ পরিষেবাতে স্থাপন করে। এটি ক্লাস 14-এর একটি হালকা সংস্করণ ছিল যা এক বছর আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। উৎপাদনকারী 14তম শ্রেণীর সাফল্য অনুসরণ করে, ডি. এ. দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের (এসএআর) প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী (সিএমই) হেন্ড্রি উপকূলীয় লাইনে ব্যবহারের জন্য হালকা ক্লাস 14এ লোকোমোটিভের ভিত্তি হিসাবে এর নকশাটি ব্যবহার করেছিলেন, বিশেষত পূর্ব লন্ডন থেকে কেপ ইস্টার্ন লাইনে যেখানে শারীরিক অবস্থা প্রায় নাটাল মেইনলাইনের নীচের অংশের মতো ছিল, তবে স্থায়ী পথটি ততটা ভারী ছিল না। ক্লাস 14-এর এই দ্বিতীয় সংস্করণটি 1913 সালে নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি থেকে অর্ডার করা হয়েছিল এবং দুটি ব্যাচে নির্মিত হয়েছিল। 1914 সালে 20টি বিতরণ করা হয়, যা 1576 থেকে 1595 পর্যন্ত এবং 1914 ও 1915 সালে 21টি, যা 1901 থেকে 1921 পর্যন্ত ছিল। ক্লাস 14-এর মতো বৈশিষ্ট্য, ক্লাস 14এ-তে পিস্টন ভালভ, ওয়ালশার্টস ভালভ গিয়ার, একটি বেলপায়ার ফায়ারবক্স ছিল এবং এটি সুপারহিট করা ছিল, তবে এক্সল লোডিং কমাতে ক্লাস 14-এর তুলনায় এর বয়লার ব্যাস প্রায় কম ছিল। ছোট বয়লারগুলির ক্ষতিপূরণের জন্য, তাদের পরিবর্তে বোর সহ ছোট সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। পূর্ব লন্ডনের কর্মশালায় লোকোমোটিভগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। বয়লার এবং সিলিন্ডার ছাড়াও, ফ্রেম এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি ক্লাস 14-এর সাথে মানসম্মত ছিল, যেমন কাপল্ড চাকা, বগি, পাইল ন্যাশনাল টার্বো-জেনারেটর এবং হেডল্যাম্প, হ্যাসলার স্পিড ইন্ডিকেটর, সাইট ফিড লুব্রিকেটর, হেন্ড্রির স্টিম রিভার্সিং গিয়ার, ফায়ারগ্রেট দোলানোর জন্য বাষ্প অপারেশন, গ্রেশাম এবং ক্রেভেন ইনজেক্টর, বাষ্প ব্রেক এবং সংমিশ্রণ ভ্যাকুয়াম ইজেক্টর। এটি টাইপ এমপি1 দরপত্রের সাথেও সরবরাহ করা হয়েছিল যার কয়লা ক্ষমতা এবং জলের ক্ষমতা ছিল। ক্লাস 14 থেকে একটি লক্ষণীয় দৃশ্যমান পার্থক্য ছিল প্রতিটি চলমান বোর্ডে দুটি বড় স্যান্ডবক্সের অনুপস্থিতি। ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লার 1930-এর দশকে, সি. এম. ই এ. জি. ওয়াটসন তাঁর প্রমিতকরণ নীতির অংশ হিসাবে অনেক পরিবেশনকারী লোকোমোটিভগুলিকে একটি প্রমিত বয়লার ধরনের নকশা দিয়ে পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল। এই ধরনের ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড পুনর্ব্যবহৃত লোকোমোটিভগুলিকে তাদের শ্রেণিবিন্যাসে একটি "আর" প্রত্যয় যোগ করে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, নং ছাড়া সমস্ত ক্লাস 14এ লোকোমোটিভ। 1915 সাল শেষ পর্যন্ত ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড নং দিয়ে পুনরায় প্রস্তুত করা হয়। 2 বয়লার। এই প্রক্রিয়ায় তারা তাদের মূল ক্যাবগুলির প্রচলিত উল্লম্ব সম্মুখভাগের তুলনায় তাদের স্বতন্ত্র তির্যক সম্মুখভাগ সহ ওয়াটসন ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল। পুনরায় বয়লার করার পরেও প্রায় হালকা হওয়া সত্ত্বেও, এগুলিকে ক্লাস 14এআর-এর পরিবর্তে পুনরায় বয়লার করা ক্লাস 14 লোকোমোটিভগুলির সাথে ক্লাস 14আর-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। তবুও, তাদের চলমান বোর্ডে বড় স্যান্ডবক্সের অনুপস্থিতিতে এগুলিকে প্রাক্তন ক্লাস 14এ লোকোমোটিভ হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে। তাদের আসল বেলপায়ার বয়লারগুলিতে র্যামসবটম সুরক্ষা ভালভ লাগানো ছিল, অন্যদিকে ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড বয়লারটিতে পপ সুরক্ষা ভালভ লাগানো ছিল। একটি মূল এবং একটি ওয়াটসন স্ট্যান্ডার্ড রি-বয়েলার্ড লোকোমোটিভের মধ্যে একটি সুস্পষ্ট পার্থক্য হল সাধারণত রি-বয়েলার্ড লোকোমোটিভের চিমনির ঠিক পিছনের দিকে একটি আয়তক্ষেত্রাকার নিয়ন্ত্রক আবরণ। পুনরায় বয়লার করা ক্লাস 14এ লোকোমোটিভগুলির ক্ষেত্রে, আরও দুটি সুস্পষ্ট পার্থক্য হল ওয়াটসন ক্যাব এবং পুনরায় বয়লার করা লোকোমোটিভগুলিতে ক্যাব এবং বয়লারের মধ্যে বেলপায়ার ফায়ারবক্স হাম্পের অনুপস্থিতি। পরিষেবা দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ পূর্ব লন্ডনের মূল লাইনে 14এ শ্রেণীকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। যদিও তারা ভাল ইঞ্জিন ছিল, তারা সেখানে খুব একটা সফল হয়নি এবং শীঘ্রই কেপ টাউন এবং বিউফোর্ট ওয়েস্ট এবং ইস্টার্ন ট্রান্সভাল সিস্টেমের মধ্যে ব্যবহারের জন্য কেপ ওয়েস্টার্ন সিস্টেমের মধ্যে ভাগ করে নেওয়ার জন্য স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে প্রিটোরিয়ার বাইরে ডেলাগোয়া বে লাইনে ব্যবহার করা যায়, বিশেষ করে ওয়াটারভাল বোভেন এবং কোমাটিপোর্টের মধ্যে। কেপ ওয়েস্টার্নের ইঞ্জিনগুলি পরে পূর্ব ট্রান্সভালের বাকি শ্রেণীর সাথে যোগ দেয়। তারা নিজেদেরকে বিনামূল্যে বাষ্পচালিত লোকোমোটিভ হিসাবে প্রমাণ করেছিল, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম এবং ঝামেলা-মুক্ত, এবং তাই ক্রু এবং ফিটারদের কাছে একইভাবে জনপ্রিয়। ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিক্স শেষ পর্যন্ত শিল্প পরিষেবায় বিক্রি করা হয়েছিল। না। 1586 সালে রুস্টেনবার্গ প্ল্যাটিনাম মাইন্স এর এসএআর নম্বর ধরে রেখেছিল। না। 1589 সালে তিনি ভাল রিফের স্বর্ণ খনিতে বব হন। না। 1906 সালে র্যান্ডফন্টেইন এস্টেটস গোল্ড মাইন নং। 6টি। না। 1908 এপেক্স কলিয়ারি নং হয়ে ওঠে। 4 গ্রিনসাইডে। না। 1918 সালে সেন্ট হেলেনা গোল্ড মাইনে যান। না। 1921 গ্রুটভ্লেই প্রোপ্রাইটারি মাইনস লিমিটেড নং। 3 ডুগি। সংরক্ষণের চিত্রঃ প্রধান ছবিতে দ্বিতীয় ক্রমের ক্লাস 14 আর নম্বর দেখানো হয়েছে। 1905 সালে 1978 সালের 17ই এপ্রিল ট্রান্সভালের ক্লার্কসডর্প-এ। নিম্নলিখিত ছবিগুলির মধ্যে প্রথমটি লোকোমোটিভটিকে নির্মিত হিসাবে চিত্রিত করে, বাকিগুলি পরিষেবাতে পুনরায় বয়েলযুক্ত ক্লাস 14 আর (প্রাক্তন ক্লাস 14 এ) লোকোমোটিভগুলি দেখায়। তথ্যসূত্র 1750 1750 লোকোমোটিভ 2ডি1 লোকোমোটিভ এনবিএল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1914 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হওয়া রেল লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ