CN Joliet Subdivision
জোলিয়েট মহকুমা হল শিকাগো মেট্রোপলিটন এলাকায় কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের একটি রেলপথ মহকুমা। 33 মাইল পথটি ইলিনয়ের জোলিয়েট থেকে শিকাগোর ব্রিজপোর্ট এলাকা পর্যন্ত চলে, যা মূলত ইলিনয় এবং মিশিগান খালের পথের সমান্তরালে। ইউনিয়ন প্যাসিফিকের এই রুটে ট্র্যাকের অধিকার রয়েছে, যা ব্লুমিংটন এবং সেন্ট লুইতে পৌঁছানোর জন্য জোলিয়েটে ইউনিয়ন প্যাসিফিক জোলিয়েট সাবডিভিশনের সাথে মিলিত হয়। এই লাইনে মেট্রার হেরিটেজ করিডোর কমিউটার পরিষেবা এবং অ্যামট্র্যাকের লিঙ্কন এবং টেক্সাস ঈগল পরিষেবা (জোলিয়েট পর্যন্ত) রয়েছে। ব্রিজপোর্ট থেকে পরিষেবাগুলি কানাডিয়ান ন্যাশনাল-এর ফ্রিপোর্ট সাবডিভিশন হয়ে শিকাগো ইউনিয়ন স্টেশনে পৌঁছায়। 1856 সালে, ইলিনয় সাধারণ পরিষদ জোলিয়েট এবং শিকাগো রেলপথের জন্য একটি সনদ জারি করে, যা দুটি শহরকে সংযুক্ত করে বিদ্যমান ইলিনয় এবং মিশিগান খালের সমান্তরালে চলে। ইলিনয়ের গভর্নর জোয়েল ম্যাটসন বিশ্বাস করেছিলেন যে এই উদ্যোগের সাফল্য নির্ভর করে এটি জোলিয়েট থেকে বিদ্যমান শিকাগো, অ্যাল্টন এবং সেন্ট লুই রেলপথের শিকাগো সম্প্রসারণ হয়ে ওঠার উপর, এবং সেই রেলপথটি প্রথমে জরিপ করার জন্য এবং তারপরে নতুন লাইন নির্মাণের জন্য ভাড়া করেছিলেন। 1857 সালের জুন মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং অক্টোবরে লকপোর্টে পৌঁছায়। সম্পূর্ণ লাইনের প্রথম পরিষেবাটি 1858 সালের 18ই মার্চ শিকাগোতে পৌঁছায়। লাইনটি 1864 সালে শিকাগো, আল্টন এবং সেন্ট লুইকে স্থায়ীভাবে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীতে, সংযুক্তির কারণে মহকুমাটি ধীরে ধীরে বৃহত্তর রেলপথের নিয়ন্ত্রণে আসে। 1931 থেকে 1942 সালের মধ্যে শিকাগো ও আল্টন বাল্টিমোর ও ওহিও রেলপথের নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। 1947 সালে, আল্টন, তার জোলিয়েট মহকুমা সহ, উপসাগরীয়, মোবাইল এবং ওহিও রেলপথে একীভূত হয়েছিল, যা 1972 সালে ইলিনয় সেন্ট্রাল উপসাগরীয় রেলপথে একীভূত হয়েছিল। 1987 সালে, জোলিয়েট থেকে সেন্ট লুই পর্যন্ত প্রাক্তন অ্যাল্টন রেলপথের বেশিরভাগ অংশ নবগঠিত শিকাগো, মিসৌরি এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কিনে নেয়, ইলিনয় সেন্ট্রালের সাথে কেবল জোলিয়েট মহকুমাটি রেখে যায়। অবশেষে, 1998 সালে, মহকুমাটি ইলিনয় সেন্ট্রালের বাকি অংশের সাথে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের নিয়ন্ত্রণে চলে যায়। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ ইলিনয়ের রেল লাইন