Schifferstadt–Wörth railway
শিফারস্ট্যাড-ওয়ার্থ রেলপথ বা স্পিয়ার লাইন জার্মানির রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের একটি অভিন্ন ডাবল ট্র্যাক এবং বিদ্যুতায়িত প্রধান লাইন। শিফারস্টাড এবং জার্মারশেইমের মধ্যে এটি রাইন-নেকার এস-বাহনের নেটওয়ার্কের অংশ। জার্মারশেইম এবং ওয়ার্থ আম রাইন-এর মধ্যে এটি স্ট্যাড্টবাহন কার্লসরুহে-এর নেটওয়ার্কের অংশ। শিফারস্ট্যাড এবং স্পিয়ারের মধ্যে প্রথম বিভাগটি 11ই জুন 1847 সালে খোলা হয় এবং 1864 সালে এটি জার্মারশেইম পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1876 সালে ওয়ার্থ আম রেইনের শেষ অংশটি খোলা হয়। 1906 থেকে 1914 সাল পর্যন্ত, এটি দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলির দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে শেষ হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে আলসেস-লরেনের ফ্রান্সে পুনর্বিন্যাস হয়েছিল। 2006 সালে বিদ্যুতায়ন শুরু হয় এবং 2010 সালে শেষ হয়। ইতিহাস শিফারস্ট্যাড-জার্মারশেইম বিভাগের সূচনা এবং উত্থান মূলত সার্কেল অফ দ্য রাইন (রাইনক্রেইস)-এর প্রশাসন, যা বাভারিয়ার অংশ ছিল, পরিকল্পনা করেছিল যে এর প্রথম রেলপথটি উত্তর-দক্ষিণ দিকে প্রথম হবে। পরিবর্তে, প্যালেটাইন লুডভিগ রেলওয়ে (ফাল্জিশে লুডউইগসবাহান) 1847 থেকে 1849 সালের মধ্যে রাইনশানজে (1853 সাল থেকে লুডউইগশাফেন) থেকে বেক্সবাখ পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল; এটি মূলত কয়লা পরিবহনের কাজ করত। স্পিয়ারের মধ্য দিয়ে একটি পথ, যা তখন রাইন বৃত্তের রাজধানী ছিল (প্যালেটিনেটের আধুনিক ধারণার অনুরূপ), রাইনশানজ দ্বীপের মধ্য দিয়ে একটি পথের পরিবর্তে বিবেচনা করা হয়েছিল, যার উপর ম্যানহেইম শহর রাইন নদীর বিপরীত তীরে একটি দুর্গ নির্মাণ করেছিল। এই বিকল্পটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, কারণ সেই সময়ে প্রধান যান চলাচল ম্যানহেইমের দিকে প্রবাহিত হয়েছিল। 1838 সালে, তবে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে স্পিয়ারকে একটি শাখা লাইনের মাধ্যমে মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত করা উচিত। প্যালেটাইন লুডভিগ রেলওয়ে কোম্পানি (ফালজিশে লুডউইগসবাহন-গেসেলশাফ্ট) 11ই জুন 1847 সালে লুডভিগ রেলওয়ের রাইনশানজে-নিউস্টাড্ট অংশ চালু করার সাথে সাথে শিফারস্টাড থেকে স্পিয়ার পর্যন্ত একটি শাখা লাইন চালু করে। পরবর্তীকালে উত্তর-দক্ষিণ সংযোগের পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। আলোচনার জন্য দুটি বিকল্প ছিলঃ একটি নিউস্টাড্ট থেকে ল্যান্ডাউ হয়ে আলসেসের উইসেম্বার্গ পর্যন্ত যাবে এবং সেখান থেকে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত যাবে। অন্যটি জার্মারশেইম এবং লাউটারবার্গ হয়ে স্ট্রাসবার্গ হয়ে স্পিয়ার পর্যন্ত শাখাটি প্রসারিত করত। প্রথম বিকল্পটি প্রাধান্য পেয়েছিল, কারণ ফ্রান্স দ্বিধাবোধ করেছিল এবং কারণ পূর্ববর্তী বিকল্পটি রাইন উপত্যকা বরাবর একটি পথের চেয়ে বেশি ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। জার্মারশেইমের অংশটি দুর্গের পাশ দিয়ে যাওয়ার পথে সম্মত হতে অসুবিধার কারণে বিলম্বিত হওয়ার পরে, 1864 সালের 14ই মার্চ মোট এক মিলিয়ন গুলডেন ব্যয়ে খোলা হয়েছিল। ওয়ার্থের মধ্যে ব্যবধানটি বন্ধ করে দেওয়া এবং আরও উন্নয়ন একই বছরে, একটি কমিটি রুলঝাইমে মিলিত হয়, যা ওয়ার্থ পর্যন্ত লাইন সম্প্রসারণের আহ্বান জানায়। রুলঝাইমের প্রতিনিধিরা ছাড়াও এতে জার্মারশেইম, বেলহেইম, রাইনজাবার্ন, ওয়ার্থ এবং ম্যাক্সাউয়ের প্রতিনিধিরা ছিলেন। জার্মারশেইম শহরটিকে পশ্চিম বা পূর্ব দিকে বাইপাস করা উচিত কিনা তা প্রথমে স্পষ্ট ছিল না। পূর্ববর্তী বিকল্পটি দীর্ঘ এবং আরও ব্যয়বহুল হতে পারত। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বিলম্ব ঘটায়। কান্ডেল পৌরসভা, যা 1864 সাল থেকে উইন্ডেন থেকে কার্লসরুহে পর্যন্ত লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, তার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি পথের জন্য প্রচারণা চালিয়েছিল। 1870 সাল থেকে লুডভিগ রেলওয়ে কোম্পানির অন্তর্গত প্যালেটিনেট রেলওয়ে (ফাল্জিশে আইজেনবানেন)-এর প্রশাসন 1871 সালের 20শে নভেম্বর এই প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করে কারণ এই ধরনের একটি পথের জন্য একটি ঘোরাঘুরির প্রয়োজন হত যা লাইনে যানজট হ্রাস করত। তবে, কান্ডেল তৎক্ষণাৎ হাল ছাড়েননি এবং তার পরিকল্পনা পুনর্লিখন করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, নির্বাচিত পথটি ওয়ার্থের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। 1874 সালের 15 মার্চ এটি অনুমোদিত হয়। লাইনটির নির্মাণ কোনও বড় সমস্যা ছাড়াই এগিয়ে যায় এবং এটি 1876 সালের 25 জুলাই খোলা হয়, পাশাপাশি লাউটারবার্গ হয়ে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। শিফারস্ট্যাড-জার্মারশেইম বিভাগের বিপরীতে, ট্র্যাকের নতুন খোলা অংশটি প্যালেটাইন ম্যাক্সিমিলিয়ান রেলওয়ের (ফালজিশে ম্যাক্সিমিলিয়ানবাহন-গেসেলশাফ্ট) মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। 1906 সাল থেকে শিফারস্টাড্ট থেকে লাউটারবার্গ পর্যন্ত লাইনে দুটি ট্র্যাক ছিল। বার্লিন থেকে স্ট্রাসবার্গ পর্যন্ত এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি, যা আগে নিউস্টাড এবং নিউস্টাড-উইসেম্বার্গ রেলপথের মাধ্যমে চলত, এখন স্পিয়ার এবং জার্মারশেইমের মাধ্যমে চলেছিল কারণ এই রুটটি ছোট ছিল এবং নতুন ট্র্যাকটি পর্যাপ্ত ক্ষমতা সরবরাহ করেছিল। প্যালেটিনেটের মধ্যে অন্যান্য রেলপথের সাথে এই লাইনটি 1909 সালের 1লা জানুয়ারি রয়্যাল বাভারিয়ান স্টেট রেলওয়েতে (কনিগ্লিচ বায়ারিশে স্ট্যাটসেইসেনবানেন) অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে উন্নয়ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, আলসেস-লরেন ফ্রান্সে ফিরে আসে এবং এটিতে দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলিও শেষ হয়ে যায়, কারণ সদ্য প্রতিষ্ঠিত ডয়চে রেইচসবাহন জার্মানির মধ্যে যতদূর সম্ভব ট্রেন চালাতে চেয়েছিল। পরিবর্তে, দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি রাইন ভ্যালি রেলপথের উপর দিয়ে চলেছিল। 1922 সালে লুডউইগশ্যাফেনের নবগঠিত রেইচবাহনডিরেক্টিয়ন (রেল বিভাগ)-কে রেইচবাহন লাইনটি বরাদ্দ করে। 1936 সালে ওয়ার্থ স্টেশন বাদে দ্বিতীয়টি ভেঙে মাইনজের রেল বিভাগে যাওয়ার সময় রুট লাইনটি পুনরায় বরাদ্দ করা হয়। ডয়চে বুন্দেসবাহন (ডিবি), যা 1949 সাল থেকে রেলপথ পরিচালনার জন্য দায়ী ছিল, মেইনজের রেল বিভাগকে লাইনটি বরাদ্দ করেছিল, যা নবগঠিত রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের মধ্যে সমস্ত রেলপথের জন্য দায়ী ছিল। 1971 সালের 1লা আগস্ট থেকে মাইনজের রেল বিভাগ পর্যায়ক্রমে ভেঙে দেওয়ার সময়, কার্লসরুহেতে এর প্রতিরূপ স্টেশনটির দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1980 সাল পর্যন্ত, একটি এক্সপ্রেস ট্রেন স্ট্রাসবুর্গ থেকে লুডউইগশাফেন পর্যন্ত চলেছিল, যা বিশেষ করে ফরাসি সেনাবাহিনীকে সেবা দিয়েছিল। জার্মারশেইমের লাইনটি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল এবং শিফারস্টাড এবং জার্মারশেইমের মধ্যে এস-বাহান অপারেশন প্রতিষ্ঠার সাথে স্টেশন এবং স্টপগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহন পরিষেবাগুলি জার্মানহাইম এবং ওয়ার্থের মধ্যে পরিচালিত হয়েছে, ডিসেম্বর 2010 সাল থেকে কার্লসরুহে থেকে/পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। জার্মারশেইম এবং ওয়ার্থের মধ্যে, 2010 সালের আগে বিদ্যমান স্টেশনগুলির প্ল্যাটফর্মগুলি কার্লসরুহের ভারকেহার্সভারবুন্ড (কার্লসরুহে ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, কেভিভি) এলাকার অন্যান্য স্ট্যাড্টবাহন প্ল্যাটফর্মগুলির থেকে 160 মিটার দৈর্ঘ্যের পার্থক্য রয়েছে যাতে বি. এ. এস. এফ-এ আসা-যাওয়ার যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সেখানে থামতে পারে। ট্রিপল সেটের জন্য সাধারণ প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য 120 মিটার। 2007 সালের গ্রীষ্মের ছুটির সময় সমস্ত পয়েন্ট সহ উভয় ট্র্যাক সম্পূর্ণ জার্মারশেইম-ওয়ার্থ বিভাগে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জোকগ্রিম এলাকার ট্র্যাক বিছানায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অব্যবহৃত বোমা খুঁজে পাওয়ার কারণে নির্মাণ কাজ এক সপ্তাহ বাড়ানো হয়েছিল। 2010 সালের ইস্টার বিরতির সময়ও লাইনটি সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল। এই সময়ে প্ল্যাটফর্মগুলি আংশিকভাবে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং বিদ্যুতায়ন শুরু হয়েছিল। উপরন্তু, 5 জুলাই 2010 থেকে 12 ডিসেম্বর 2010 পর্যন্ত নির্মাণের কারণে লাইনটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। 50 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথটি শিফারস্ট্যাডে শুরু হয়, যেখানে এটি প্যালেটাইন লুডভিগ রেলপথ থেকে বাম দিকে শাখা স্থাপন করে। এটি সরাসরি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে শিফারস্ট্যাডের উপকণ্ঠে চলে যায় এবং শিফারস্ট্যাড এবং স্পিয়ারের মধ্যবর্তী বনের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। প্রাক্তন হাইডেলবার্গ-স্পিয়ার রেলপথের একটি অংশের সাথে একটি সংযোগস্থলের কয়েকশ মিটার পরে, যা এখনও একটি শিল্প রেলপথ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, লাইনটি দক্ষিণে বাঁক নেয়। স্পিয়ার শহরে থাকাকালীন এটি আবার দক্ষিণ-পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং প্রায় সোজা চলে যায়, তার নির্মিত এলাকার পশ্চিমে রোমারবার্গ সম্প্রদায়কে অতিক্রম করে। লিঙ্গেনফেল্ডের অল্প কিছুদিন আগে এটি বাঁ দিকে বাঁক নেয় এবং লিঙ্গেনফেল্ড এবং লিঙ্গেনফেল্ডার আল্ট্রহেইনের নির্মিত অঞ্চলের মধ্যে দক্ষিণে চলে যায়। লাইনের এই অংশে জার্মারশেইম-ল্যান্ডাউ রেলপথের সাথে মিলিত হত, যা ডান দিক থেকে এসে স্পেয়ার লাইনের সমান্তরালে জার্মারশেইম পর্যন্ত চলেছিল। জার্মারশেইমে লাইনটি একটি অদ্ভুত গতিপথ গ্রহণ করেঃ স্টেশন থেকে প্রস্থানের পরে এটি একটি এস-আকৃতির দ্বৈত বক্ররেখা তৈরি করে এবং পশ্চিমে জার্মারশেইম অতিক্রম করার পরিবর্তে শহরের পূর্ব দিকে চলে যায়, যা সেই সময়ে সম্ভব হত কারণ পুরানো শহরটি পূর্ব দিকে যথেষ্ট দূরে ছিল। ব্রুহ্রেন রেলওয়ে জার্মারশেইম স্টেশনে লাইনটি বন্ধ করে দেয় এবং রাইন অতিক্রম করার জন্য পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার আগে শহরের প্রায় অর্ধেক পথে স্পিয়ার লাইনের বাম দিকে সমান্তরালভাবে চলে। স্পিয়ার লাইন আরেকটি এস-বক্ররেখা তৈরি করে এবং জার্মারশেইমকে পিছনে ফেলে দেয়। এরপরে লাইনটি সন্ডার্নহেইমের দিকে চলে যায়, যেখানে এটি পশ্চিমে বেলহেইমের দিকে বাঁক নেয়, যেখানে এটি দক্ষিণে ফিরে যায় এবং রুলঝহেইমের দিকে চলে যায়। উত্তর-পশ্চিম রুলঝাইমে, এটি একটি অলস এস-বক্ররেখা তৈরি করে এবং তারপরে দক্ষিণে চলতে থাকে, রাইনজাবার্ন এবং জোকগ্রিম কেটে প্যালেটাইন ম্যাক্সিমিলিয়ান রেলপথ এবং ওয়ার্থ আম রাইন-এর বিয়েনওয়াল্ড রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অপারেটিং পয়েন্ট শিফারস্ট্যাড শিফারস্ট্যাড স্টেশন হল শিফারস্ট্যাড-ওয়ার্থ রেলপথের সূচনা বিন্দু। এটি শিফারস্ট্যাডের উত্তর-পশ্চিম উপকণ্ঠে অবস্থিত। এটি লুডভিগ রেলপথের রাইনশানজে-নিউস্টাড্ট বিভাগ থেকে স্পিয়ার পর্যন্ত শাখা হিসাবে একই সময়ে খোলা হয়েছিল, যা স্কিফারস্ট্যাডকে প্যালেটিনেটের প্রথম রেল জংশনে পরিণত করেছিল। শিফারস্ট্যাড সুড হল্ট শিফারস্ট্যাড সুড (দক্ষিণ) স্কুল কেন্দ্রের কাছে শিফারস্ট্যাডের দক্ষিণ উপকণ্ঠে অবস্থিত। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর নির্মিত হয়েছিল। স্পিয়ার নর্ড-ওয়েস্ট স্পিয়ার নর্ড-ওয়েস্টের (উত্তর-পশ্চিম) হাল্টটি স্পিয়ার-নর্ড এবং স্পিয়ার-ওয়েস্টের শহরতলিকে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে। স্পিয়ার হাপ্টবাহনহফ স্পিয়ারার হাপ্টবাহনহফ ছিল শাখা লাইনের টার্মিনাস যা 1847 থেকে 1864 সাল পর্যন্ত শিফারস্ট্যাডে শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এর প্রবেশদ্বার ভবনটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে একটি নতুন ভবন নির্মিত হয়। প্রাক্তন মালবাহী শেডটি এখনও সংরক্ষিত এবং স্টেশন ভবনের দক্ষিণে অবস্থিত। যদিও এখনও মালবাহী চলাচল রয়েছে, তবে এটি আর রেল পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হয় না এবং বর্তমানে এটি খালি রয়েছে। রাইনল্যান্ড-ফালজ-টাকটেস 2015 (রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট সমন্বিত 2015 সালের নিয়মিত ব্যবধান সময়সূচী) এবং রাইন-নেকার এস-বাহান নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য উন্নয়ন কর্মসূচিতে স্পিয়ার শহরের দক্ষিণে একটি অতিরিক্ত হাল্ট নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা স্পিয়ার সাদ নামে পরিচিত। দশ বছর বিলম্বের পর, স্পিয়ারের সিটি কাউন্সিল 2012 সালের আগস্টে স্পিয়ার-সুডওয়েস্ট বিশেষ এলাকার নিকটবর্তী এলাকায় Dr.-von-Hörmann-Straße এ হাল্ট নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। বের্ঘৌসেন (প্ফালজ) বের্ঘৌসেনের (প্ফালজ) প্রাক্তন স্টেশন এবং বর্তমান হাল্ট রোমারবার্গের একটি জেলা বের্ঘৌসেনের পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত। প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবন এবং মালবাহী শেডটি আর রেল পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হয় না। হেইলিগেনস্টাইন (পিফালজ) প্রাক্তন স্টেশন এবং হেইলিগেনস্টাইনের (পিফালজ) বর্তমান হাল্টটি রোমারবার্গের একটি জেলা হেইলিগেনস্টাইনের পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত। প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবন এবং মালবাহী শেডটি আর রেল পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হয় না। লিঙ্গেনফেল্ড প্রাক্তন লিঙ্গেনফেল্ড স্টেশনটি এখন হাল্ট হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। ঐতিহাসিক কারণে-রেলপথ খোলার পরে গ্রামটি খুব দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল-এটি গ্রামের চরম উত্তর-পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত। এর প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবন এবং মালবাহী শেডটি আর রেল পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হয় না। প্রাক্তন জার্মারশেইম-ল্যান্ডাউ রেলপথও লিঙ্গেনফেল্ডের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলেছিল তবে গ্রামে এর কোনও স্টেশন ছিল না। জার্মারশেইম রেলপথটি পূর্বে জার্মারশেইম স্টেশন থেকে উভয় দিকেই শাখা ছিল, তবে লাইনগুলি এখন কেবল দক্ষিণে শাখা রয়েছে। এটি শহরের চরম উত্তর প্রান্তে অবস্থিত এবং এর ট্র্যাক বিন্যাস আংশিকভাবে লিঙ্গেনফেল্ড পৌরসভায় রয়েছে। রেলপথের পূর্ব দিকে অবস্থিত মূল প্রবেশদ্বার ভবনটিও ঐতিহ্যগত সুরক্ষার অধীনে রয়েছে। 1864 সালে এটি একটি টার্মিনাল স্টেশন হিসেবে খোলা হয়। 1872 সালে জার্মারশেইম-ল্যান্ডাউ রেলপথ চালু হওয়ার সাথে সাথে ট্রেনগুলিকে অন্য লাইন ধরে চলতে টার্মিনাসের বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল। 1876 সালে দক্ষিণে ওয়ার্থ পর্যন্ত শিফারস্ট্যাড-জার্মারশেইম লাইন সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এই পরিস্থিতির পরিবর্তন হয়নি। এক বছর পর ব্রুচসাল থেকে রাইনশেইম পর্যন্ত ব্রুহ্রেন রেলপথটি জার্মানশেইম পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়। এইভাবে, এটি পূর্ব-পশ্চিম দিকে এবং 1906 সাল থেকে উত্তর-দক্ষিণ দিকে দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশন স্টেশন হয়ে ওঠে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর যখন আলসেস-লরেন ফ্রান্সে ফিরে আসে, তখন এটি উত্তর-দক্ষিণ ট্র্যাফিকের জন্য গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। এটি 2006 সাল থেকে রাইন-নেকার এস-বাহনের অংশ এবং 2010 সাল থেকে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে একীভূত হয়েছে। এই প্রসঙ্গে, এর প্ল্যাটফর্মগুলি প্রতিবন্ধীদের জন্য অভিযোজিত করা হয়েছে। জার্মারশেইম মিটে/রাইন জার্মারশেইম মিটে/রাইন (মধ্য/রাইন) এর হাল্টটি জার্মারশেইমের পূর্বে অবস্থিত এবং শহরের কেন্দ্রে আরও কাছাকাছি প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি ব্রুহ্রেন রেলপথ দ্বারাও পরিবেশন করা হয়। এটি রাইন-নেকার এস-বাহনের পরিষেবাগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল এবং যেহেতু ব্রুহ্রেন রেলপথটি একটি বাঁধের উপর সামান্য উঁচু-যেমন লুডউইগশাফেন হাউপটবাহনহোফ বিভিন্ন স্তরে ডাইভারজিং প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। জার্মারশেইম সিড/নোল্টে জার্মারশেইম সিড/নোল্টে (দক্ষিণ/নোল্টে) এর হাল্ট জার্মারশেইমের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত, যা জার্মারশেইমের দক্ষিণ-পূর্বে নোল্টে গ্রুপের প্রধান আসবাব কারখানায় সহজে প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল। সন্ডার্নহেইম হল্টটি একই নামের জার্মারশেইম জেলার কেন্দ্রে অবস্থিত। এর প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবনটিও একটি সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভ। বেলহেইম আম মুলবাকেল হল্ট বেলহেইম আম মুলবাকেল বেলহেইমের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল। বেলহেইম স্টেশন বেলহেইমের প্রাক্তন স্টেশন এবং বর্তমান হাল্ট বেলহেইমের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। এর প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবনটিও একটি সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভ। এর আগে, এটি একটি মার্কিন তেল টার্মিনাল এবং একটি বুরোমোবেলফ্যাব্রিক কারডেক্স আসবাবপত্র কারখানার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। কার্লসরুহে স্ট্যাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে একীকরণের সময়, এর দ্বীপ প্ল্যাটফর্মটি একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রুলঝাইম (স্টেশন এবং হাল্ট) শহরের উত্তর প্রান্তে একটি এস-বক্ররেখার মাঝখানে রুলঝাইম পৌরসভার একটি হাল্ট (রুলঝাইম বাহনহফ) রয়েছে। এটি প্রাক্তন স্টেশন থেকে প্রায় 250 মিটার উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। প্রাক্তন স্টেশনের প্রবেশদ্বার ভবনটিও একটি সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভ। এটি এখন একটি রেস্তোরাঁ হিসেবে কাজ করে। এছাড়াও, প্রাক্তন মালবাহী হলটি এখনও বিদ্যমান। রুলঝাইম ফ্রেইজিৎজেন্ট্রাম রুলঝাইম ফ্রেইজিৎজেন্ট্রামের হাল্টটি মবি ডিক ওয়াটার পার্কের কাছে অবস্থিত। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল। রাইনজাবার্ন বাহনহফ প্রাক্তন স্টেশন এবং রাইনজাবার্নের বর্তমান হাল্ট রাইনজাবার্নের উত্তরে অবস্থিত। রাইনজাবার্ন র্যাপেনগাস-র হাল্ট রাইনজাবার্ন র্যাপেনগাস-এর কেন্দ্রে অবস্থিত। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল। রাইনজাবার্ন আল্টে রোমারস্ট্রাসে রাইনজাবার্ন আল্টে রোমারস্ট্রাসের হাল্ট রাইনজাবার্নের দক্ষিণে অবস্থিত। এটি 2010 সালের শেষের দিকে কার্লসরুহে স্টাড্টবাহনের নেটওয়ার্কে জার্মারশেইম-ওয়ার্থ লাইনের সংহতকরণের সময় খোলা হয়েছিল। জোকগ্রিম প্রাক্তন স্টেশন এবং জোকগ্রিমের বর্তমান হাল্টটি জোকগ্রিমের কেন্দ্রে অবস্থিত। এর প্রাক্তন প্রবেশদ্বার ভবনটিও একটি সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভ। ওয়ার্থ (রেইন) জুগেলস্ট্রাসে ওয়ার্থ (রেইন) জুগেলস্ট্রাসের হাল্ট ওয়ার্থ আম রেইনের বিল্ট-আপ এলাকার উত্তরে অবস্থিত যা উইন্ডেনের লাইন থেকে শিফারস্টাড-ওয়ার্থ রেলপথের পৃথকীকরণ থেকে খুব বেশি দূরে নয়। এটি 10 ডিসেম্বর 2011-এ নিয়মিত 2011/2012 সময়সূচী পরিবর্তনে খোলা হয়েছিল এবং এইভাবে ওয়ার্থ উন্ড জার্মারশেইমের মধ্যে স্ট্যাড্টবাহন অপারেশন শুরু হওয়ার মাত্র এক বছর পরে। ওয়ার্থ (রাইন) ওয়ার্থ (রাইন) স্টেশন ওয়ার্থের কেন্দ্রের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। মূলত, এটিকে ওয়ার্থ আই/প্ফালজ (প্যালেটিনেট ভাষায়) বলা হত। এটি 1864 সালে উইন্ডেন-কার্লসরুহে রেলপথের একটি স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1876 সালে ওয়ার্থের সাথে শিফারস্ট্যাড-জার্মারশেইম লাইন খোলার সাথে সাথে, এবং এর অবিলম্বে ধারাবাহিকতা, একই সময়ে স্ট্রাসবুর্গের লাইন, এটি একটি রেল জংশনে পরিণত হয়। প্রবেশদ্বার ভবনটি একটি সুরক্ষিত স্মৃতিস্তম্ভ। বর্তমানে এই লাইনটি মূলত যাত্রী পরিবহনের জন্য পরিচালিত হয়। 1950-এর দশকে লান্দাউ ভিত্তিক 33.2 শ্রেণীর রেলগাড়ি ব্যবহার করা হত। অপারেশনে, লাইনটি শিফারস্ট্যাড-জার্মারশেইম এবং জার্মারশেইম-ওয়ার্থ বিভাগে বিভক্তঃ রাইন-নেকার এস-বাহান লাইন এস3 (জার্মারশেইম-শিফারস্ট্যাড-লুডউইগশাফেন-মানহেইম-হাইডেলবার্গ-ব্রুচসাল-কার্লসরুহে এইচবিএফ) এবং এস4 (জার্মারশেইম-শিফারস্ট্যাড-লুডউইগশাফেন-মানহেইম-হাইডেলবার্গ-ব্রুচসাল) পরিচালনা করে, যা একসাথে প্রায় প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর একটি পরিষেবা প্রদান করে (প্রতিটি পরিষেবা ঘন্টায় চলে)। এগুলি শ্রেণী 425.2 বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। জিটি 8-100 সি/2এস এবং জিটি 8-100 ডি/2এস-এম শ্রেণীর হালকা-রেল সেটগুলি স্ট্যাড্টবাহন লাইন এস51 (জার্মারশেইম-ওয়ার্থ (রাইন)-কার্লসরুহে আলবাটালবফ-কার্লসরুহে ইউরোপাপ্ল্যাটজ/পোস্ট গ্যালারি (কার্লস্ট্র) হিসাবে জার্মারশেইম এবং ওয়ার্থের মধ্যে কমপক্ষে প্রতি ঘন্টায় কাজ করে। এবং S52 (জার্মারশেইম-ওয়ার্থ (রাইন)-কার্লসরুহে এন্টেনফাং-কার্লসরুহে মার্কটপ্লাটজ (কাইজারস্ট্রাসে))। উপরন্তু, আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস লাইন আরই 4 প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর শিফারস্টাড-ওয়ার্থ রেলপথের উপর দিয়ে মেইঞ্জ হুপ্টবাহনহোফ থেকে কার্লসরুহে হুপ্টবাহনহোফ পর্যন্ত চলে। এটি শুধুমাত্র শিফারস্টাড, স্পিয়ার এইচবিএফ এবং জার্মারশেইমের স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। জার্মারশেইমে, ট্রেনগুলি গ্রাবেন-নিউডর্ফ পর্যন্ত চলতে ব্রুহ্রেন রেলওয়েতে পরিবর্তিত হয়। এগুলি পূর্বে ক্লাস 425-এর বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দিয়ে পরিচালিত হত, যেমন রাইন-নেকার এস-বাহনের পরিষেবাগুলি। মার্চ 2015 থেকে, এই পরিষেবাটি, যা এখন নতুন সুয়েক্স নেটওয়ার্কের অংশ, ক্লাস 429 (স্ট্যাডলার ফ্লার্ট) সেট দিয়ে পরিচালিত হচ্ছে। মালবাহী পণ্য পরিবহণ একচেটিয়াভাবে বেসরকারী অপারেটরদের দ্বারা পরিচালিত হয়। স্পিয়ার, জার্মারশেইম এবং ওর্থ বন্দরগুলি পরিবেশন করা হয়; উপরন্তু, ব্লক ট্রেনগুলি পরিচালিত হয়, প্রধানত কার্লসরুহের মিনারেলোলফিনারি ওবেরহেইন তেল শোধনাগার এবং লুডউইগশাফেনের বিএএসএফ পর্যন্ত। অবশিষ্ট স্টেশনগুলি আর মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয় না। পূর্বে বেলহেইমে একটি মার্কিন তেল টার্মিনালের সাথে সংযোগকারী লাইন ছিল। পূর্বে রেল মালবাহী ক্রিয়াকলাপে ব্যবহৃত রোলিং স্টক বিশেষত লুডউইগশ্যাফেন লোকোমোটিভ ডিপোতে অবস্থিত ছিল। তথ্যসূত্র সূত্র রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট অ্যান্টেরিয়র প্যালাটিনেট রেলওয়ে লাইনগুলি 1847 সালে খোলা হয় বাভারিয়ায় স্পেয়ার জার্মারশেইম (জেলা) কার্লসরুহে স্টাড্টবাহন রাইন-নেকার এস-বাহনের ভবন এবং কাঠামো