Waikanae railway station
নিউজিল্যান্ডের কাপিতি উপকূলের ওয়াইকানেতে ওয়াইকানে রেলওয়ে স্টেশন হল ওয়েলিংটন থেকে মেটলিঙ্কের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট কমিউটার ট্রেনের জন্য কাপিতি লাইনের টার্মিনাল স্টেশন। রেলপথটি নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্ক লাইনের অংশ যা ওয়েলিংটন এবং অকল্যান্ডকে সংযুক্ত করে। সার্ভিসেস ওয়াইকানে হল ওয়েলিংটন এবং পোরিরুয়া বা ওয়াইকানের মধ্যে পরিচালিত মেটলিঙ্ক ব্র্যান্ডের অধীনে ট্রান্সডেভ ওয়েলিংটন দ্বারা পরিচালিত কপিটি লাইন কমিউটার ট্রেনের উত্তর টার্মিনাল। পরিষেবাগুলি এফটি/এফপি শ্রেণীর (মাতঙ্গি) বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। দুটি ডিজেল চালিত ট্রেন, ক্যাপিটাল কানেকশন এবং নর্দার্ন এক্সপ্লোরার, স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায়। ক্যাপিটাল কানেকশন ওয়াইকানে থামে কিন্তু নর্দার্ন এক্সপ্লোরার থামে না। ট্রেন ভ্রমণের সময় পোরিরুয়া থেকে ঊনত্রিশ মিনিট এবং সমস্ত স্টেশনে থামানোর জন্য ওয়েলিংটন থেকে এক ঘন্টা এবং পোরিরুয়া ও ওয়েলিংটনের মধ্যে থামে না এমন এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য সাতাশ মিনিট। দিনের বেলা অফ-পিক সময়ে প্রতি কুড়ি মিনিটে ট্রেন চলাচল করে, পিক পিরিয়ডে বেশি ঘন এবং রাতে কম ঘন ঘন। জুলাই 2018 এর আগে, ওয়েলিংটন এবং ওয়াইকানের মধ্যে অফ-পিক যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা প্রতি ত্রিশ মিনিটে চলত কিন্তু 15 জুলাই 2018 থেকে প্রতি কুড়ি মিনিটে একটিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। অফ-পিক ট্রেনগুলি ওয়েলিংটন এবং ওয়াইকানের মধ্যে সমস্ত স্টেশনে থামে। পিক পিরিয়ডের সময়, ওয়েলিংটন থেকে কিছু ট্রেন যা সমস্ত স্টেশনে থামে সেগুলি পোরিরুয়ায় শেষ হয়ে ওয়েলিংটনে ফিরে যেতে পারে এবং পোরিরুয়া থেকে ওয়াইকানে পর্যন্ত সমস্ত স্টেশনে থামানোর আগে বেশ কয়েকটি পিক পরিষেবা ওয়েলিংটন এবং পোরিরুয়ার মধ্যে এক্সপ্রেস বা নন-স্টপ চালায়। নিম্নলিখিত মেটলিঙ্ক বাস রুটঃ 280: ওয়াইকানে সৈকত, 281: ওয়াইকানে পূর্ব, 290: ওটাকি সৈকত, এবং 285: কাপিতি কমিউটার পরিষেবা ওয়েলিংটনে (বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত), ওয়াইকানে স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। সুযোগ-সুবিধা একটি টিকিট অফিস রয়েছে যেখানে আপনি টিকিট অফিস থেকে টিকিট কিনতে পারেন, সেখানে যাত্রীদের তাদের ট্রেন আসার জন্য অপেক্ষা করার জন্য একটি অপেক্ষার জায়গাও রয়েছে, প্ল্যাটফর্মে একটি আরটিআই (রিয়েল টাইম ইনফরমেশন) স্ক্রিন রয়েছে যা পরবর্তী মেটলিঙ্ক ট্রেনের আগমনের সময় দেখায় এবং একাধিক বাইরের আশ্রয়কেন্দ্র রয়েছে, 2020 সালে নতুন শৌচাগার সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রতিদিন 24 ঘন্টা খোলা থাকে, আগে টিকিট অফিসে শৌচাগারগুলি কেবল টিকিট অফিস ভবন খোলা থাকাকালীনই উপলব্ধ ছিল, তবে টিকিট অফিসে শৌচাগারগুলি এখনও যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ রয়েছে, প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে পেহি কুপা রাস্তায় পার্ক এবং রাইড সুবিধাও রয়েছে এবং কিছু ওয়াইকানের শপিং এলাকায় টিকিট অফিস বিল্ডিং এবং বাস শেল্টারের পাশে বাইক পার্কিংও রয়েছে। স্টেশনটি 1886 সালে খোলা হয়েছিল এবং ওয়েলিংটন থেকে লংবার্ন পর্যন্ত ওয়েলিংটন-মানাওয়াতু লাইনে ছিল, যা ওয়েলিংটন এবং মানাওয়াতু রেলওয়ে কোম্পানি (ডব্লিউ. এম. আর) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং যাত্রী ও মালবাহী উভয় পরিষেবা প্রদান করেছিল। ওয়াইকানে থেকে ওটাকি চুক্তি, উত্তরে, মেসার্স উইলকি এবং উইলসনকে দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণে, ওয়াঙ্গানুইয়ের আলেকজান্ডার এবং ম্যাকফারলেনের শেষ চুক্তি ছিল পাইকাক্কারিকি এবং ওয়াইকানে বিভাগ। 1886 সালের 3রা নভেম্বর ওতাইহাঙ্গায় শেষ স্পাইক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। ওয়েলিংটন থেকে পামারস্টন নর্থ পর্যন্ত প্রথম ট্রেনটি 1886 সালের 30শে নভেম্বর চলে। ওয়াইকানে 1886 সালের ডিসেম্বরের সময়সূচিতে একটি ফ্ল্যাগ স্টেশন হিসাবে ছিল। রেলপথটি 1908 সাল থেকে নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্কের (ওয়েলিংটন এবং অকল্যান্ডকে সংযুক্ত করে) অংশ। 1895 সালে একটি পণ্যশালার নির্মাণ করা হয় এবং 1979 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1897 সালে প্ল্যাটফর্মটি সম্প্রসারিত করা হয় এবং 1909 সালে স্টেশনটির উন্নতি করা হয়, যাতে 1911 সালের মধ্যে এটিতে একটি শেল্টার শেড, প্ল্যাটফর্ম, কার্ট অ্যাপ্রোচ, পণ্যের শেড, লোডিং ব্যাংক, গবাদি পশু ও ভেড়ার ইয়ার্ড এবং 59 টি ওয়াগনের জন্য একটি পাসিং লুপ (1940 সালে প্রসারিত 90 টি ওয়াগন) ছিল। 1908 সাল থেকে একটি ট্যাবলেট ব্যবহার করা হয়। 1929 সালে স্টেশন ভবন থেকে আলাদা করে একটি মহিলা ওয়েটিং রুম যোগ করা হয়, যার দাম ছিল 214.14.6। প্রায় একই সময়ে বৈদ্যুতিক আলো তেলকে প্রতিস্থাপন করে। 1892, 1928, 1930 এবং 1940 সালে দুটি রেলপথ নির্মাণ করা হয়। 1968 সালে এন. জেড. আর-এর কর্মীরা বিদ্যমান ভবনের সামান্য দক্ষিণে একটি অফিস, সিগন্যাল কন্ট্রোল প্যানেল এবং পার্সেলের থাকার ব্যবস্থা সহ একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মাণ করেন। 1965 সালে স্টকইয়ার্ডগুলি অপসারণ করা হয়। 1986 সালের 3 মে স্টেশনটি পণ্য পরিবহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্টেশন ভবনের সংস্কার 2010 সালের শেষের দিকে 1960-এর দশকের পুরনো স্টেশন ভবনটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং এর জায়গায় 1 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মিত হয়, এতে একটি টিকিট অফিস, একটি অপেক্ষার স্থান, শৌচাগার এবং ট্রেন স্টেশনের বিদ্যুতায়নের কিছু ইতিহাস রয়েছে। ওয়েলিংটন শহরতলির বিদ্যুতায়িত যাত্রী পরিষেবাটি 20 ফেব্রুয়ারি 2011-এ পারাপাউমু থেকে ওয়াইকানে পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। 19শে ফেব্রুয়ারি ওয়াইকানে অনুষ্ঠানের মাধ্যমে নতুন অনুষ্ঠানের উদ্বোধন করা হয়। পরিবহণ মন্ত্রী স্টিভেন জয়েস এবং ওটাকির সাংসদ নাথান গাই শেষ স্পাইকটি চালিয়েছিলেন। গাইয়ের প্রপিতামহ ডব্লিউ. এম. আর-এর চেয়ারম্যান ছিলেন যখন 1886 সালে শেষ স্পাইক চালানো হয়েছিল। এই অনুষ্ঠানটি প্রস্তাবিত কাপিতি এক্সপ্রেসওয়ের বিরুদ্ধে প্রতিবাদের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল এবং ওটাকি-ভিত্তিক তালিকা সাংসদ ড্যারেন হিউজেস রেল বিনিয়োগের পক্ষে প্রকল্পের বিরোধিতার জন্য উচ্ছ্বসিত হয়েছিলেন। পারাপাড়ামু এবং ওয়াইকানে স্টেশনগুলি 2010-2011-এ 10 লক্ষ ডলারেরও বেশি ব্যয়ে উন্নীত করা হয়েছিল। এলিজাবেথ স্ট্রিটের দক্ষিণে সরানো বা রাস্তার আন্ডারপাস সরবরাহের পরিবর্তে মূল ওয়াইকানে স্টেশনের মানোন্নয়ন স্থানীয়ভাবে এই ভিত্তিতে সমালোচিত হয়েছিল যে স্টেশনের দক্ষিণে এলিজাবেথ স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং ঘন ঘন বন্ধ করা হলে ওয়াইকানে যানজট বাড়বে। ওয়াইকানে নদী সেতু স্টেশন থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দক্ষিণে এনআইএমটি ওয়াইকানে নদী অতিক্রম করে। মূল সেতুটি ছিল একটি 3-স্প্যান কাঠের ট্রাস। 1925 সালে সেতুটি রক্ষার জন্য পুরানো রেলের একটি বেড়া তৈরি করা হয়েছিল, যা নদীর তল পাথর দিয়ে ভরা পনেরটি পুরানো বর্গাকার লোহার ট্যাঙ্ক (পূর্ব শহর থেকে পাঠানো) দ্বারা সমর্থিত ছিল। 1938 সালের মধ্যে সেতুটি ইস্পাত ও কংক্রিট দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়। ওয়াইকানে স্টেট হাইওয়ে 1 রেল আন্ডারপাস 1960-এর দশকে পুরনো রাজ্য মহাসড়কের উপর দিয়ে যাত্রীবাহী ট্রেন এবং মালবাহী ট্রেন চলাচলের জন্য রেল স্টেশন থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দক্ষিণে নির্মিত একটি আন্ডারপাস রয়েছে।