Carrier Strike Group 14
ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 14 (সি. এস. জি-14 অথবা সি. এ. আর. এস. টি. আর. কে. জি. আর. ইউ 14, কখনও কখনও "ফোরটিন" বানান সহ) একটি মার্কিন নৌবাহিনীর বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ ছিল। এই দলটি কিছু সময়ের জন্য একমাত্র মার্কিন বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ ছিল যার কোনও নির্ধারিত বিমান বাহক বা বাহক বিমান উইং ছিল না। ডিসেম্বর 2010 পর্যন্ত, এটি ক্রুজার এবং পরিচালনা করেছিল। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 14 আপাতদৃষ্টিতে সর্বশেষ নেভাল স্টেশন মেপোর্টে অবস্থিত ছিল। একটি ক্যারিয়ার ফ্ল্যাগশিপ ছাড়া, এটি অন্যান্য ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের সাধারণ মোতায়েন পরিচালনা করেনি; পরিবর্তে, এর দুটি ক্রুজার স্বাধীন সমুদ্রযাত্রা করেছিল। গ্রুপটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অপারেটিং ফোর্সের প্রশাসনিক সংস্থায় তালিকাভুক্ত নয়ঃ ফ্লিট চেইন অফ কমান্ড, মার্চ 2012, এবং এইভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে বলে মনে হয়। গ্রুপ কমান্ডার ইউনিট-স্তরের প্রশিক্ষণ, সমন্বিত প্রশিক্ষণ এবং নির্ধারিত ইউনিটগুলির জন্য প্রস্তুতির তদারকি করেন, পাশাপাশি দলের ইউনিটগুলির জন্য প্রশাসনিক কার্যকারিতা এবং উপাদান প্রস্তুতি ট্র্যাকিং বজায় রাখেন। দলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডের কমান্ডারকে রিপোর্ট করে। 2011 সালের 30শে সেপ্টেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় নৌবহর ভেঙে যাওয়ার পর এই গোষ্ঠীর প্রাক-মোতায়েনের প্রশিক্ষণ এবং শংসাপত্র তাত্ত্বিকভাবে ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডের নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। যাইহোক, একটি বাহক বরাদ্দ ছাড়া, গ্রুপ প্রাক-মোতায়েনের গ্রুপ ওয়ার্কআপ পরিচালনা করে না। প্রশাসনিকভাবে, গেটিসবার্গ এবং ফিলিপাইন সাগর কমান্ডার, নেভাল সারফেস ফোর্সেস আটলান্টিকের কর্তৃত্বের অধীনে ছিল। টিকনডেরোগা শ্রেণীর ক্রুজারগুলি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা (বিএমডি), আঞ্চলিক বিমান প্রতিরক্ষা (আরএডি), যুদ্ধক্ষেত্র পরিচালনা (বিএসএম), সামুদ্রিক বাধা অপারেশন (এমআইও), সামুদ্রিক সুরক্ষা অপারেশন (এমএসও) এবং নির্ভুল স্ট্রাইক টমহাক (পিএসটি) স্ট্রাইক মিশন সহ বিস্তৃত ক্ষমতা প্রদান করে। 1973 সালের 30শে জুন থেকে কার্যকর, কমান্ডার ক্রুজার ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলা 12-কে কমান্ডার ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12 (সিসিডিজি-12) হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। 1975 সালের মে মাসে, লিয়াহি এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল জাস্টিন ডি ল্যাঙ্গিল তৃতীয়-এর নেতৃত্বে, লেনিনগ্রাদ সফর করেন, যা 13ই মে, 1975-এর শিকাগো ট্রিবিউন দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। এই সফরের সময় দুটি জাহাজ টাস্ক ফোর্স 100-এর একটি টাস্ক গ্রুপ গঠন করেছিল বলে মনে করা হচ্ছে। 1986 সালে, ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12-এর কমান্ডিং করার সময়, রিয়ার অ্যাডমিরাল হেনরি এইচ. মাউজ, জুনিয়র, ক্যারিয়ার ব্যাটল গ্রুপ এবং টাস্ক গ্রুপ 60.3-এর কমান্ড করেন, যা টাস্ক ফোর্স 60, ইউ. এস. সিক্সথ ফ্লিট-এর অংশ, 'অ্যাটেন ডকুমেন্ট' নামক একটি অপারেশন চলাকালীন, যা সিদ্রা উপসাগরে অ্যাকশন (1986)-এর দিকে পরিচালিত করে। এই অভিযানের উদ্দেশ্য ছিল সিদ্রা উপসাগরে নৌ চলাচলের স্বাধীনতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি এই অঞ্চলে লিবিয়ার আঞ্চলিক দাবিকে চ্যালেঞ্জ জানানো। পরবর্তীকালে, আমেরিকা ক্যারিয়ার ব্যাটল গ্রুপ এবং বাকি টাস্ক ফোর্স 60 অপারেশন এল ডোরাডো ক্যানিয়ন চালায়, যা 1986 সালের বার্লিনের ডিস্কোথেক বোমা হামলার প্রতিশোধ নিতে লিবিয়ার বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক হামলার একটি সিরিজ। কমান্ডার, ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12 এর আগে ক্যারিয়ার এয়ার উইং এইট, ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 18, এবং ইউএসএস ফিলিপাইন সি (সিজি-58)-এর জন্য তাৎক্ষণিক সুপিরিয়র-ইন-কমান্ড হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সি. সি. ডি. জি-12 আটলান্টিক নৌবহরের ছয়টি বাহক যুদ্ধ গোষ্ঠীর কমান্ডারদের মধ্যে একজন হিসাবে দ্বিতীয় নৌবহরের কমান্ডারকে রিপোর্ট করেছিল। সি. সি. ডি. জি-12-এর 2003 সালের মোতায়েনে ডেস্ট্রয়ার, এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2004 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ক্রুজার ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12-এর কমান্ডার ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (সিভিএন 65) এবং এর ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের কমান্ড ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 8-এর কাছে হস্তান্তর করেন। এটি স্পষ্টতই ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12-কে একটি নির্ধারিত বিমান বাহক ছাড়াই ছেড়ে দেয়। 2004 সালের 1লা অক্টোবর ক্রুজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 12-কে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 14-এর নতুন নামকরণ করা হয়। 2010 সালের হিসাবে, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 14 নিষ্ক্রিয় করা হতে পারে। নৌবাহিনীর স্ট্রাইক গ্রুপ 14 ওয়েবপেজটি আর সক্রিয় নেই, এবং কমান্ডের তালিকাভুক্ত অ্যাডমিরাল বর্তমানে সক্রিয় ফ্ল্যাগ অফিসারদের সরকারী মার্কিন নৌবাহিনীর জীবনী ওয়েবসাইটে আর উল্লেখ করা হয়নি, যা ইঙ্গিত করে যে এই অফিসারটি তখন থেকে অবসর নিয়েছেন। 2009 সালের 22শে অক্টোবর ঘোষণা করা হয় যে, দলের সর্বশেষ তালিকাভুক্ত কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল বার্নার্ড জে ম্যাককালফকে ক্ষমতা ও সম্পদের সংহতকরণের জন্য নৌ অভিযানের উপ-প্রধান, এন8, নৌ অভিযানের প্রধানের কার্যালয় থেকে ভাইস অ্যাডমিরাল গ্রেডে পুনরায় নিয়োগের জন্য এবং কমান্ডার, ফ্লিট সাইবার কমান্ড/কমান্ডার, দশম ফ্লিট, ফোর্ট মিড, মো. 2005 সালের অপারেশন 2005 সালের 25শে মে, ইউএসএস ফিলিপাইন সাগর পারস্য উপসাগর এবং ভূমধ্যসাগরে মেরিটাইম ইনারডিকশন অপারেশনস (এম. আই. ও)-এর সমর্থনে চার মাসের সার্জ মোতায়েনের জন্য ফ্লোরিডার নেভাল স্টেশন মেপোর্ট ত্যাগ করে, 2005 সালের 8ই ডিসেম্বর ফিরে আসে। ইউ. এস. এস গেটিসবার্গ এবং তার ইউ. এস. কোস্ট গার্ড ল এনফোর্সমেন্ট ডিট্যাচমেন্ট (এল. ই. ডি. ই. টি) জয়েন্ট ইন্টারএজেন্সি টাস্ক ফোর্স সাউথ-এর অংশ হিসাবে পশ্চিম গোলার্ধে ছয় মাসের কাউন্টার নার্কো-টেরোরিজম অপারেশন সম্পন্ন করে যা 4 এপ্রিল 2006-এ শেষ হয়। 2006 সালের অপারেশন 2006 সালের 6ই জুন, ইউএসএস ফিলিপাইন সাগর পারস্য উপসাগরে সামুদ্রিক নিরাপত্তা অপারেশন (এমএসও) এবং অপারেশন ইরাকি ফ্রিডমের সমর্থনে ছয় মাসের জন্য নেভাল স্টেশন মেপোর্ট ত্যাগ করে, 8ই ডিসেম্বর ফিরে আসে। 2007 সালের অপারেশন ইউ. এস. এস ফিলিপাইন সি 2008 সালের বিদেশে মোতায়েনের প্রস্তুতির জন্য একটি এক্সপিডিশনারি স্ট্রাইক গ্রুপ ইন্টিগ্রেশন (ই. এস. জি. আই. এন. টি) অনুশীলন এবং একটি 17 দিনের কম্পোজিট ইউনিট প্রশিক্ষণ অনুশীলন (কমপটিইউইএক্স) সম্পন্ন করে। 6ই জুলাই, ইউএসএস গেটিসবার্গ পারস্য উপসাগরে মেরিটাইম সিকিউরিটি অপারেশনস (এমএসও) জড়িত সাড়ে পাঁচ মাসের মোতায়েনে নেভাল স্টেশন মেপোর্ট ত্যাগ করে, 19শে ডিসেম্বর 2007-এ ফিরে আসার আগে অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম (ওআইএফ)-কে সমর্থন করে পরপর 71 দিন সহ। 2008 সালের অপারেশন ভূমধ্যসাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ষষ্ঠ নৌবহর মোতায়েনের সময়, 2008 সালের মার্চ মাসের মধ্যে মোটর জাহাজ ইরান বাঘেরি আগ্রহের একটি যোগাযোগ ট্র্যাক করে। ক্রিটের সৌদা উপসাগরে 3 দিনের বন্দর সফরের পর, ফিলিপাইন সাগর ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনীর (আইডিএফ) সঙ্গে দ্বিপক্ষীয় দুই পর্যায়ের সামরিক মহড়া কায়া গ্রিন 08-এ অংশগ্রহণ করে। 16-19 মার্চের মধ্যে, প্রথম পর্যায়ে ফিলিপাইন সাগরের নেতৃত্বদানকারী মার্কিন নৌবাহিনী ইসরায়েলি বিমান সম্পদ সহ হাইফায় সামুদ্রিক টহল এবং বন্দরে অভিযান পরিচালনা করে। হাইফায় প্রাক-পাল পরিকল্পনা বৈঠকের পরে, 24শে মার্চ দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয় এবং ফিলিপাইন সাগর ও ইসরায়েলি নৌবাহিনী একটি অ-পারমাণবিক ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিনের বিরুদ্ধে ছোট-নৌকা প্রতিরক্ষা, কনভয়িং অপারেশন এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু)-এ অংশ নেয়। কায়া গ্রিন 08-এর সমাপ্তির পর, ফিলিপাইন সাগর 26শে মার্চ হাইফা ত্যাগ করে। 2008 সালের 29শে মার্চ, ফিলিপাইন সাগর যানবাহনের পণ্যবাহী জাহাজ এবং নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংসকারী এবং সুয়েজ খাল অতিক্রম করে। 9ই এপ্রিল, ফিলিপাইন সাগর প্রস্থানকারী উভচর আক্রমণকারী জাহাজটিকে পাহারা দেয় এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের (ইউ. এ. ই) ফুজাইরাহ বন্দর সফরের পর, ফিলিপাইন সাগর আরব শার্ক '08/শারেমে অংশগ্রহণ করে, যা ওমান উপসাগরে 2008 সালের এপ্রিল মাসের মধ্যে অনুষ্ঠিত একটি বহুপাক্ষিক অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ডব্লিউ) মহড়া। আরবিয়ান শার্ক '08/SHAREM অনুসরণ করে, 22-20 এপ্রিলের মধ্যে, ফিলিপাইন সাগর কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্স 158 (সিটিএফ-158)-এর সাথে আল বসরাহ তেল টার্মিনাল রক্ষা করার পাশাপাশি পারস্য উপসাগরে সিটিএফ-158-এর জন্য সামুদ্রিক নিরাপত্তা অভিযান এবং সামুদ্রিক বাধা অভিযান পরিচালনা করে। জেবেল আলিতে তার দ্বিতীয় বন্দর সফরের পর, ফিলিপাইন সাগর 14ই মে সিটিএফ-158 এরিয়া অফ রেসপনসিবিলিটিতে (এওআর) ফিরে আসার আগে একটি বহুপাক্ষিক সামুদ্রিক নিরাপত্তা অপারেশন অনুশীলন (চিত্রিত) গোল কিপার 3য়-এ অংশগ্রহণ করে। বাহরাইনে চার দিনের বন্দর সফরের পর, ফিলিপাইন সাগর 31শে এপ্রিল 2008-এ হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে উভচর আক্রমণকারী জাহাজ, ডক অবতরণকারী জাহাজ এবং নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংসকারীকে নিয়ে পারস্য উপসাগরীয় সফর সম্পন্ন করে। 2008 সালের 11ই জুলাই নরফোক নৌবাহিনী স্টেশনে ফিরে আসার আগে ফিলিপাইন সাগর তুরস্কের আকসাজ, ক্রোয়েশিয়ার স্প্লিট এবং ইতালির সিসিলিতে বন্দর পরিদর্শনের মাধ্যমে 2008 সালের এম. ই. ডি মোতায়েন সম্পন্ন করে। 2009 সালের অপারেশন 2009 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, টিকনডেরোগা-শ্রেণীর গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার নেভাল স্টেশন মেপোর্ট ত্যাগ করে। 2009 সালে বিদেশে মোতায়েনের সময়, গেটিসবার্গ তুর্কি নৌবাহিনীর রিয়ার অ্যাডমিরাল ক্যানার বেনারের সামগ্রিক কমান্ডের অধীনে সোমালিয়া উপকূলে জলদস্যুতার কার্যকলাপ প্রতিহত করার জন্য একটি আন্তর্জাতিক নৌ টাস্ক ফোর্স কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্সের (সিটিএফ-151) ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। সিটিএফ-151 হিসাবে গেটিসবার্গের দায়িত্ব পালনের সময় সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছিল 2009 সালের 13ই মে একটি কথিত "মাদারশিপ" জাহাজে এক ডজনেরও বেশি সন্দেহভাজন জলদস্যুকে ধরা। রিপাবলিক অফ কোরিয়া ডেস্ট্রয়ার মুন্মু দ্য গ্রেট এবং গেটিসবার্গ ইয়েমেনের মুকাল্লার দক্ষিণে 75 নটিক্যাল মাইল (138.9 কিমি) আক্রমণে থাকা মিশরীয় পতাকাবাহী বণিক এমভি আমিরার একটি বিপদের ডাকে সাড়া দেয়। মুন্মু এবং গেটিসবার্গ থেকে হেলিকপ্টারগুলি চালু করা হয়েছিল, যেখানে আমিরা এবং কাছাকাছি একটি নৌকা ছিল যা প্রায় 17 জন লোককে নিয়ে জলদস্যু "মাদারশিপ" হিসাবে কাজ করছে বলে সন্দেহ করা হয়েছিল। গেটিসবার্গের পরিদর্শন, বোর্ড, অনুসন্ধান ও বাজেয়াপ্তকরণ (ভিবিএসএস) দল এবং মার্কিন কোস্ট গার্ড আইন প্রয়োগকারী দল 409 (এলইডিইটি-409) সন্দেহভাজন জাহাজে চড়ে আটটি অ্যাসল্ট রাইফেল, একটি রকেট-চালিত গ্রেনেড লঞ্চার এবং একটি রকেট-চালিত গ্রেনেড (আরপিজি) আবিষ্কার করে। 17 জন যাত্রীকে আরও জিজ্ঞাসাবাদের জন্য গেটিসবার্গে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। 2009 সালের 28শে জুন, গাইডেড-মিসাইল ক্রুজারটি কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্স 151-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ইউএসএস গেটিসবার্গকে (সিজি-64) মুক্তি দেয়। সিটিএফ-151-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে গেটিসবার্গের তিন মাসের দায়িত্ব সফর সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে অ্যাডমিরাল বেনার উল্লেখ করেছিলেনঃ পরিস্থিতি যাই হোক না কেন, বোর্ডিংয়ে নিযুক্ত থাকুক বা 28 দিনের জন্য সন্দেহভাজন জলদস্যুদের নিরাপদ ও সুরক্ষিত ধরে রাখুক, গেটিসবার্গ কোনও অভিযোগ ছাড়াই সেগুলি গ্রহণ করেছিল। গেটিসবার্গ এবং তার ক্রুরা ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে আমাদের মিশনে যে অভিজ্ঞতা নিয়ে এসেছিল তা গত কয়েক মাস ধরে কাউন্টারপাইরেসি অপারেশনে আমাদের সাফল্যের একটি প্রধান চাবিকাঠি ছিল। ইউএসএস গেটিসবার্গ এবং হেলিকপ্টার অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন লাইট 46 (এইচএসএল-46) ডিট্যাচমেন্ট 9 28 জুলাই 2009-এ নেভাল স্টেশন মেপোর্টে ফিরে আসে। 2010 সালের অপারেশন ইউএসএস ফিলিপাইন সি জয়েন্ট ওয়ারিয়র নামে একটি বহুজাতিক ন্যাটো মহড়ায় অংশ নিয়েছিল, যা 2010 সালের মে মাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল; এর পরে ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথ এবং স্কটল্যান্ডের ফাসলেনে দুই দিনের বন্দর সফর হয়েছিল। গেটিসবার্গ এবং ইউএসএস ফিলিপাইন সাগর উভয়ই আটলান্টিক মহাসাগরে প্রশিক্ষণ কার্যক্রম চালাচ্ছে। 2011 সালের অপারেশন গেটিসবার্গ 10 ফেব্রুয়ারি 2011-এ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ টু-এর অংশ হিসাবে তার কম্পোজিট ট্রেনিং ইউনিট অনুশীলন (কম্পটিউইএক্স) সম্পন্ন করে। গেটিসবার্গ 10 মে 2011-এ নেভাল স্টেশন মেপোর্ট থেকে প্রস্থান করে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ টু-এর অংশ হিসাবে হেলিকপ্টার মেরিটাইম স্ট্রাইক স্কোয়াড্রন 70 (এইচএসএম-70) বিচ্ছিন্নতার সাথে মোতায়েন করা হয়। গেটিসবার্গ পরবর্তীকালে ইংল্যান্ডের উপকূলে ন্যাটো নৌ মহড়ায় অংশগ্রহণ করেন। 2011 সালের 3রা জুন ফিলিপাইন সাগর বহু-জাতীয় অনুশীলন বাল্টিক অপারেশনস 2011 (ব্লাটপস-2011)-এ অংশগ্রহণের আগে জার্মানির কিয়েল বন্দর পরিদর্শন করে। এই মহড়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়ান, ডেনিশ, পোলিশ এবং ফরাসি নৌবাহিনীর নৌ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং বাল্টপস-2011 21 জুন 2011-এ শেষ হয়েছিল। 2011 সালের 6ই জুলাই, ফিলিপাইন সাগর ইয়েমেনের অ্যাডেনের দক্ষিণ-পশ্চিমে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মালিকানাধীন লাইবেরিয়ার পতাকাবাহী সুপারট্যাঙ্কার ব্রিলান্টে ভর্চুওসো (চিত্রিত) থেকে 26 জন ফিলিপিনো নাবিককে উদ্ধার করে, যখন রকেট-চালিত গ্রেনেড (আরপিজি) থেকে জলদস্যুদের আক্রমণের পর জাহাজের উপরের কাঠামোতে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়। 2011 সালের 1 জুলাই ফিলিপাইন সাগর সুয়েজ খাল অতিক্রম করে। 2011 সালের 15ই নভেম্বর ফিলিপাইন সাগর তার নিজ ঘাঁটিতে ফিরে আসে এবং 2011 সালের 8ই ডিসেম্বর গেটিসবার্গ ফিরে আসে। 2012 অপারেশন 17 সেপ্টেম্বর 2012 তারিখে, গেটিসবার্গ স্কটল্যান্ডের উপকূলে 1-11 অক্টোবর 2012 থেকে অনুষ্ঠিত বহু-জাতীয় অনুশীলন জয়েন্ট ওয়ারিয়র 12-2-এ অংশগ্রহণের জন্য নরফোক ত্যাগ করেন। গেটিসবার্গ 31 অক্টোবর 2012-এ নরফোক ফিরে আসার আগে সেপ্টেম্বর থেকে এইচএম নেভাল বেস ক্লাইড এবং অক্টোবর থেকে পোর্টসমাউথ, ইংল্যান্ডে একটি বন্দর পরিদর্শন করেন। রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক ক্রুইজার ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ টুয়েলভ-GlobalSecurity.org স্টোরি আর্কাইভ-ইউ. এস. নেভি ইউ. এস. এস গেটিসবার্গ (সিজি-64) ইউ. এস. এস ফিলিপাইন সি (সিজি-58) ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সামরিক ইউনিট এবং গঠন 2004 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন ফ্লোরিডায় 2010-এর দশকে সেনাবাহিনীতে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।