Chilean corvette Abtao
কর্ভেট অ্যাবটাও ছিল 1864 সালে স্কটল্যান্ডে নির্মিত একটি কাঠের জাহাজ যা 1.600 টন এবং 800 আইএইচপি-র ছিল। তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং 1922 সাল পর্যন্ত চিলির নৌবাহিনীর হয়ে কাজ করেছিলেন। চিনচা দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধের সময়, চিলির সরকার বেলজিয়ামে তার এজেন্ট ম্যানুয়েল কারভাল্লোকে ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডে পাঠিয়েছিল মূলত কনফেডারেট স্টেটস নেভির জন্য বিক্রি না হওয়া যুদ্ধজাহাজের সন্ধানে; তিনি ক্লাইড নদীর উপর গ্লাসগো এবং গ্রিনকে 1600-টন বাণিজ্য-আক্রমণকারী টেক্সাস (আয়রনক্ল্যাড নয়) এবং 1200-টন পাম্পেরোর হুলগুলি খুঁজে পেয়েছিলেন। জাহাজের প্রকৃত মালিককে গোপন করার জন্য এবং বিদেশী তালিকাভুক্তকরণ আইন থেকে বেরিয়ে আসার জন্য জাহাজগুলির জন্য বেশ কয়েকটি নাম ব্যবহার করা হয়েছিল। উভয় জাহাজই পাম্পেরো নাম ব্যবহার করেছিল কিন্তু 1600 টন ওজনের টেক্সাসের নামও সাইক্লোন এবং অবশেষে আবতাও রাখা হয়েছিল এবং 1200 টন ওজনের আসল পাম্পেরোর নামও স্প্যানিশ কমান্ডের অধীনে ক্যান্টন এবং অবশেষে টর্নেডো রাখা হয়েছিল। 1600 টন ওজনের এই কাঠামোর নামকরণ করেছিলেন মিসেস গ্যালব্রেথ এবং 1863 সালের 29শে অক্টোবর এটি চালু করা হয়। গ্লাসগোতে মার্কিন কনসাল ওয়ার্নার আন্ডারউডের প্রচেষ্টার মাধ্যমে তাকে ব্রিটিশ শুল্ক কর্মকর্তাদের দ্বারা 24 ঘন্টা তদন্তের অধীনে রাখা হয়েছিল এবং 1865 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে তাকে এখনও কনফেডারেট সম্পত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং স্পষ্টতই আমেরিকান গৃহযুদ্ধের শেষ অবধি তাই ছিল। 1866 সালের জানুয়ারি বা ফেব্রুয়ারিতে আইজাক ক্যাম্পবেলের মাধ্যমে চিলি তাকে 75,000 পাউন্ডে কিনে নেয়। চিলির সরকারের পক্ষ থেকে রবার্ট উইন্থ্রপ সিম্পসন হ্যামবুর্গে এবং পরে ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জে পাম্পেরো এবং টেক্সাস উভয় জাহাজকে পরিচালনা করার নির্দেশ দেন। টেক্সাস 1866 সালের নভেম্বরে ভালপারাইসোতে পৌঁছেছিল এবং আবতাওয়ের নৌ যুদ্ধের পরে আবতাও হিসাবে পুনরায় নামকরণ করা হয়েছিল। চিলির সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী স্প্যানিশ বাণিজ্যে হস্তক্ষেপ করার লক্ষ্যে ব্রিটিশ ফিলিবাস্টারিং জাহাজ স্টিমার গ্রেথেম হলের সঙ্গে প্যামপেরো বাট দ্য প্যামপেরোর (পরে) মিলিত হওয়া উচিত ছিল। কিন্তু পরে ক্যালেডোনিয়া দখল করে পোর্টল্যান্ডে নিয়ে যায়। পাম্পেরো ধৈর্য ধরে অপেক্ষা করেছিলেন, যতক্ষণ না নাবিকদের পুনরায় কয়লা উত্তোলন এবং ব্রাজিলের উপকূলের একটি পুরানো জলদস্যু হান্ট ফার্নান্দো ডি নরোনহার নির্জন দ্বীপের দিকে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়, যাতে জাহাজ সরবরাহের মাধ্যমে প্রদত্ত অবৈতনিক মজুরি এবং বোনাস সংগ্রহ করা যায়। স্প্যানিশ ফ্রিগেট জেরোনা, চিলির (এবং পেরুভিয়ান এবং) জাহাজগুলি দখল করার জন্য স্প্যানিশ সরকারের কাছ থেকে কঠোর আদেশ নিয়ে আসে। যাইহোক, পেরুর জাহাজগুলি লাতিন আমেরিকার জলসীমায় পৌঁছেছিল কিন্তু চিলির পাম্পেরো দখল হতে যাচ্ছিল। 20 তম মুহূর্তের ভোরে জেরোনা ক্যাডিজ থেকে যাত্রা করেন, 22 তম মুহূর্তে পর্তুগালের মাদেইরায় পৌঁছান। সন্ধ্যা 6টা 15 মিনিটে; নোঙর দেওয়ার জায়গায় পৌঁছনোর আগে, তিনি একটি সন্দেহজনক স্টিমার দেখতে পান যার ওজন নোঙ্গর এবং আপাতদৃষ্টিতে সমুদ্রে নামার জন্য প্রস্তুত হচ্ছে, যে কারণে জেরোনার কমান্ডার ডন বেনিটো এসকেলেরা তার দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য উপযুক্ত বলে মনে করেছিলেন যে তিনি খবর পেতে পারেন কিনা, এবং একই সাথে তার ট্র্যাকে অনুসরণ করার জন্য প্রস্তুত থাকবেন, যদি সে স্প্যানিশ সরকার দ্বারা নির্দেশিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি হয়ে যায়। আবতাও আবতাওয়ের কর্মজীবন শুরু হয় 1867 সালের 1লা জুন, চিনচাস যুদ্ধের পর, ক্যাপ্টেন ডি ফ্রাগাটা এনরিক সিম্পসন বায়েজার নেতৃত্বে, পরে তিনি গ্যালভারিনো রিভেরোস কার্ডেনাসের অধীনে ছিলেন এবং 1868 সালের আরিকা ভূমিকম্পের পর তিনি আরিকায় সাহায্য নিয়ে আসেন। ক্যাপ্টেন ডি করবেটা ফ্রান্সিসকো রোন্ডিজোনি ডি লা কোটেরার অধীনে তিনি মাতাকুইতো নদী এবং তুমান উপসাগরের মধ্যে চিলির উপকূলের একটি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ করেছিলেন। 1873 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি তাকে ক্যাপ্টেন ডি করবেতা হোর্হে মন্ট আলভারেজ-এর অধীনে রাখা হয় এবং তিনি একটি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপের জন্য ম্যাগেলান প্রণালীতে যাত্রা করেন যা তিনি সমান্তরাল 23°S এবং ক্যালেটা ডেল কোবরের মধ্যে 1876 পর্যন্ত করেছিলেন। অস্কার বারমুডেজ মিরালের মতে, কর্ভেট অ্যাবটাও উত্তর আটাকামা উপকূলীয় অনুসন্ধান কমিটির সদস্য কমান্ডার এফ রণ্ডিজনির নেতৃত্বে যাত্রা শুরু করে, মন্ত্রী ভিক্টোরিয়ো লাস্টারিয়ার প্রস্তাবিত গবেষণা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। এছাড়াও বাষ্পীয় জাহাজ আবতাওতে ছিলেন প্রকৌশলী ইউজেনিও প্লাজোলস এবং ম্যাকারিও সিয়েরাল্টা, যারা উত্তর আতাকামা উপকূলে নজরদারি কাজ করার জন্য সরকারের আদেশের অধীনে ছিলেন। 1876 সালের 21শে অক্টোবর তারা মেজিলোন্স থেকে যাত্রা শুরু করে এবং পরের রাতে অ্যান্টোফাগাস্টায় পৌঁছায়। সেখানে, প্রকৌশলী সিয়েরাল্টা এবং প্লাজোলস 24 তম সমান্তরাল এবং ক্যালেটা এল কোবরের মধ্যবর্তী অঞ্চলে মরুভূমির অভ্যন্তরে পৌঁছাতে সহায়তা করার জন্য এই অঞ্চলের সাথে পরিচিত বয়স্ক খনি শ্রমিক সেকুন্ডিনো করভালানকে বেছে নিয়েছিলেন, যা সেই সমান্তরাল থেকে প্রায় 15 বা 16 নটিক্যাল মাইল দক্ষিণে। বারমুডেজের মতে, কর্ভেট আবতাও যখন ক্যালেটা এল কোবরের আরও দক্ষিণে চলতে থাকে, তখন অভিযানের সদস্যরা লক্ষ্য করেন যে পর্বতমালা উপকূল থেকে আরও দূরে এবং তার জায়গায় একটি প্রশস্ত সমতল আবির্ভূত হয়েছিল। অভিযানের সামনে ছিল ক্যালেটা ডি রেমিয়েন্ডোস এবং একই নামের গিরিখাত। অভিযানের সদস্যরা একটি বন্দর প্রতিষ্ঠার জন্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলির পাশাপাশি মরুভূমির অভ্যন্তরের সাথে যোগাযোগের একটি স্থল মাধ্যম খুঁজে পেয়েছিলেন। 1877 আবতাও বিক্রি করা যায়নি এবং 1878 সাল পর্যন্ত পরিবহনকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল যখন তাকে 18,000 ডলারে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শুরুতে চিলির সরকার তাকে 25,000 মার্কিন ডলারে কিনে নেয় এবং চারটি 150 পাউন্ড ও চারটি 40 পাউন্ডের বন্দুক নিয়ে আলমিরান্তে হুয়ান উইলিয়ামস রেবোলেডোর পরিকল্পনা অনুযায়ী চিলির নৌবহরের সাথে কালাওয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 1879 সালের 28শে আগস্ট তিনি ম্যাগালানেসের সাথে হুয়াস্কারের বিরুদ্ধে অ্যান্টোফাগাস্টার বিরুদ্ধে যুদ্ধ করেন। যুদ্ধের সময় তিনি প্রায় সমস্ত চিলির অভিযান এবং অবতরণে জড়িত ছিলেন। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে তিনি সম্পূর্ণরূপে পুনরুজ্জীবিত হন। 1891 সালের চিলির গৃহযুদ্ধের শুরুতে তিনি ভালপারাইসো বন্দর থেকে যাত্রা করেন এবং কংগ্রেসের উদ্দেশ্য মেনে চলেন। আরও দেখুন চিলির নৌবাহিনীর অবলুপ্ত জাহাজের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক জার্মান ব্রাভো ভালদিভিএসো, হিস্টোরিয়া দে লা করবেতা "টর্নেডো", লিগা মারিটিমা দে চিলি, স্প্যানিশ ভাষায়, 6 ডিসেম্বর 2011 নিক মিতিয়ুকভ, স্প্যানিশ কাঠের ক্রুইজার, 6 ডিসেম্বর 2011-এ পুনরুদ্ধার করা দ্য পাম্পেরো/টেক্সাস/টর্নেডো, 6 ডিসেম্বর 2011-এ পুনরুদ্ধার করা চিলির নৌবাহিনীর 1864 জাহাজের স্টিম কর্ভেট