Marjorie Cottle
মার্জরি কোটল (5 সেপ্টেম্বর 1900-17 জুলাই 1987) একজন ইংরেজ ওয়ার্কস সমর্থিত মোটরসাইকেল ট্রায়াল রাইডার ছিলেন। তিনি 1920 এবং 1930-এর দশকে ব্রিটেনের অন্যতম বিখ্যাত মোটরসাইকেল চালক ছিলেন। তিনি নিয়মিতভাবে নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষায় অংশ নিতেন এবং দেশের সেরা রাইডারদের মধ্যে একজন হিসাবে বিবেচিত হতেন-পুরুষ বা মহিলা। তাঁর সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল 1927 সালের আন্তর্জাতিক ছয় দিনের ট্রায়াল, যেখানে ব্রিটিশ মহিলা দল আন্তর্জাতিক রৌপ্য ফুলদানি জিতেছিল। সেই বছর লেক জেলায় বিচারটি অনুষ্ঠিত হয় এবং বিপুল সংখ্যক প্রতিযোগীকে আকৃষ্ট করে। তাকে "বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত মেয়ে রাইডার" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। মার্জরি কোটল 1900 সালের 5ই সেপ্টেম্বর চেশায়ারের ওয়ালেসির সিকম্বেতে এমিলি এবং উইলিয়াম কোটলের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তার একটি ছোট বোন ছিল আইলিন, এবং তার বাবা উইলিয়াম, একটি মিষ্টান্ন কারখানার পরিচালক ছিলেন একজন আগ্রহী মোটরসাইকেল চালক। 14 বছর বয়সে আইনত গাড়ি চালাতে পারার সঙ্গে সঙ্গেই তিনি তাঁর বাবাকে তাঁকে একটি মোটরসাইকেল রাখার অনুমতি দিতে রাজি করান। তিনি একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ড থেকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-পূর্বের প্রিমিয়ার কিনেছিলেন এবং মার্জোরিকে এটি চালানোর আগে এটি পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। যখন তিনি মোটরসাইকেল চালানোর এবং চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা প্রমাণ করেছিলেন তখন তার বাবা তাকে একটি ক্যালথর্প দিয়েছিলেন যা পরে তিনি একটি প্রাক্তন ডাব্লুডি ট্রায়াম্ফ 500 সিসি কেনার জন্য লাভে বিক্রি করেছিলেন। মোটরসাইক্লিং দ্য ট্রায়াম্ফ তখন লিভারপুল এমসিসি দ্বারা অনুষ্ঠিত একটি পাহাড়ি আরোহণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। একমাত্র মহিলা প্রবেশকারী এবং পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছাতে সফল 300 জন প্রবেশকারীর মধ্যে মাত্র 2 জনের মধ্যে একজন হিসাবে তিনি প্রচুর প্রচার অর্জন করেছিলেন। তিনি 1920 সালে তাঁর প্রথম মোটরসাইকেল ট্রায়াল, ব্লেক অ্যামেচার ট্রায়ালে চড়েছিলেন। নর্থ ওয়েলস ওপেন ট্রায়ালে স্বর্ণপদক জেতার পর পাওয়েলের রেক্সহ্যামের এক মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক তাকে একটি ওয়ার্কস সাপোর্টেড মেশিন দিয়েছিলেন। পরে তিনি র্যালি, বিএসএ এবং ট্রায়াম্ফ থেকে কাজের সমর্থন পেয়েছিলেন। কিছু আর্থিক সহায়তা সহ একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত নতুন যন্ত্র থেকে শুরু করে যন্ত্রাংশের উপর সামান্য ছাড় পর্যন্ত কাজের সহায়তা ছিল। ব্রিটিশ মোটরসাইকেলগুলি বিশ্বব্যাপী রপ্তানি করা হয়েছিল এবং প্রতিযোগিতার সাফল্যের ভিত্তিতে অনেকগুলি বাজারজাত করা হয়েছিল। অতএব। আরোহীদের পাশাপাশি নির্মাতারাও বিখ্যাত হয়ে ওঠেন। র্যালি মার্জোরি বার্কেনহেড থেকে অ্যাবেরিস্টউইথ পর্যন্ত 24 ঘন্টার ট্রায়ালে প্রথম র্যালে চড়েন। এটি স্পষ্ট নয় যে তিনি সেই ইভেন্টের জন্য র্যালি দ্বারা সমর্থিত ছিলেন কিনা তবে এটি সম্ভবত হিউ গিবসন যিনি একজন বিখ্যাত রাইডার এবং র্যালি-র প্রতিযোগিতা ব্যবস্থাপক ছিলেন তার দ্বারা মেশিনটি তাকে সরবরাহ করা হয়েছিল। বিচার শুরু করার আগে মোটরসাইকেলের সঙ্গে পরিচিত হওয়ার কোনও সুযোগ তাঁর ছিল না। হিউ গিবসন গ্রেট ব্রিটেনের উপকূলে 7 এইচপি, 798 সিসি র্যালি এবং সাইডকারে চড়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। এটি একটি অসম্ভব কাজ বলে মনে করা হত কারণ কিছু রাস্তা নিম্নমানের ছিল এবং মোটরসাইকেলের নির্ভরযোগ্যতা এখনকার মতো ভাল ছিল না। এটি সর্বকালের দীর্ঘতম এসিইউ পর্যবেক্ষিত পরীক্ষা হওয়ার কথা ছিল। মার্জোরি ঘোষণা করেছিলেন যে "পুরুষ যা করতে পারে, নারী তা করতে পারে" এবং তিনি একই সময়ে একই পথে কিন্তু বিপরীত দিকে যাত্রা করবেন যাতে সরকারী পরীক্ষায় হস্তক্ষেপ না হয়। তিনি 2,3/4 এইচপি (348 সিসি) রেলে চড়েন। তাঁরা দুজনেই 11 দিনে দিনে গড়ে 300 মাইল এবং 1924 সালের 12ই জুন 10 ঘন্টা করে 3,429 মাইল পথ অতিক্রম করেন। রাইডটি লিভারপুলে শুরু এবং শেষ হয়। 1984 সালে রেলে-এর মালিক এবং মার্জোরির বন্ধু কেন হলওয়ার্থ তাঁর নিজের রেলে এই সফরটি পুনরায় তৈরি করেন। 1926 সালের 5 থেকে 15 জুলাই পর্যন্ত মার্জোরি 174 সিসি র্যালেতে 1,400 মাইল প্রচারমূলক যাত্রা শুরু করেন। উদ্দেশ্য ছিল মহিলা আরোহীদের জন্য মোটরসাইকেলটি কতটা উপযুক্ত তা দেখানো। তার পথটি যুক্তরাজ্যের মানচিত্রে উল্লম্ব লিপিতে র্যালি শব্দটি বানান করে। লন্ডন থেকে সাউদাম্পটন পর্যন্ত প্রথম লেগটি ছিল আর অক্ষরের সোজা (পিছন) ফিনিস, এইচ-এর দ্বিতীয় ডাউন-স্ট্রোকের নীচে, এডিনবার্গে ছিল। এটি একটি বহুল প্রচারিত যাত্রা ছিল। র্যালি-র বিজ্ঞাপনগুলিতে একটি অনুরূপ যন্ত্র প্রদর্শিত হয়েছিল যা যে কেউ সঠিকভাবে (বা তার কাছাকাছি) অনুমান করবে যে সে যে শহর ও গ্রামের মধ্য দিয়ে গেছে। একটি খুচরো বিক্রেতার জার্নাল, দ্য গ্যারেজ অ্যান্ড মোটর এজেন্ট, মোটরসাইকেল শিল্পের পক্ষ থেকে মিস কটলের প্রচারমূলক কার্যক্রম সম্পর্কে বিশেষভাবে উৎসাহী ছিল। এটি ঘোষণা করেছিল, "নিঃসন্দেহে তিনি ছিলেন বাণিজ্যের সবচেয়ে কার্যকর প্রচারকদের মধ্যে একজন।" তিনি কেবল প্রদর্শনই করেননি যে মোটরসাইকেল চালানোর জন্য শারীরিক শক্তি গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে এই ম্যাগাজিনটি বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছিল "এই সত্যটি যে মিস কট্ল সর্বদা তার কাজে নিযুক্ত থাকাকালীন সুন্দর দেখায়, এবং অন্তত একজন পেশাদার মোটর সাইক্লিস্টের মতো নয়"। এইভাবে তিনি "জনসাধারণের উপর সর্বোত্তম সম্ভাব্য ছাপ তৈরি করেন" (জোনস 532)। তিনি 1927 সালের 5ই জানুয়ারি নর্থ ওয়েলসের সেরিজিড্রুইডনে জ্যাক ওয়াটসন-বোর্নকে বিয়ে করেন, যিনি একজন সুপরিচিত ট্রায়াল রাইডার ছিলেন। বিয়ের পরেও সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে তাকে সর্বদা মিস কট্ল হিসাবে উল্লেখ করা হত। আন্তর্জাতিক ছয় দিনের ট্রায়াল (আই. এস. ডি. টি) তিনি 1925 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত প্রতি বছর আন্তর্জাতিক ছয় দিনের ট্রায়ালে অংশগ্রহণ করেন। অটো সাইকেল ইউনিয়ন 1927 সালের আগস্টে আন্তর্জাতিক সিক্স ডেজ ট্রায়াল (আই. এস. ডি. টি)-এর জন্য মহিলা রাইডার মার্জরি কোটল, লুই ম্যাকলিন এবং এডিথ ফোলি-কে ব্রিটিশ বি স্কোয়াড হিসাবে নির্বাচিত করে। দ্য নিউজ অফ দ্য ওয়ার্ল্ড কটল, এডিথ ফোলি, লুই ম্যাকলিন এবং আরও দুই শীর্ষস্থানীয় মহিলা মোটরসাইকেল চালক, মিসেস এম গ্রেনফেল এবং মিসেস স্পোকের একটি ছবি প্রকাশ করেছে। 20শে আগস্ট এই পাঁচজনকে "আন্তর্জাতিক ট্রায়ালে বিজয়ী ব্রিটিশ মহিলা" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এটি ছিল 1927 সালের আন্তর্জাতিক ছয় দিনের ট্রায়াল, যেখানে ব্রিটিশ মহিলা দল আন্তর্জাতিক রৌপ্য ফুলদানি জিতেছিল। বিচারগুলি লেক জেলায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং বিপুল সংখ্যক প্রতিযোগীকে আকৃষ্ট করেছিল। মোটর সাইকেল এবং মোটরসাইকেল ম্যাগাজিনের বিভিন্ন সংখ্যা থেকে উপরের বিবরণ নেওয়া হয়েছে। কার্বুরেটরের আগুন নেভানোর জন্য কংক্রিটের ধুলো ব্যবহার করে মার্শালের কারণে 1935 সালে পঞ্চম দিনে অবসর নেওয়া হয় এবং শেষ দিনে বড় প্রান্ত দখলের কারণে 1936 সালে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু হতে বাধা দেয়। 1939 সালে ইংল্যান্ড জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার আগে শেষ কয়েক দিনে এটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেই বছর, ব্রিটেন প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য একটি বেসামরিক ও একটি সামরিক দল পাঠায়। চার দিন পর, যখন মনে হয়েছিল যে যে কোনও মুহূর্তে যুদ্ধ শুরু হতে পারে, তখন ব্রিটিশ কর্মকর্তারা বেসামরিক দলকে অবিলম্বে ইংল্যান্ডে ফিরে যেতে বলেন। কোটল চলে যেতে অস্বীকার করেছিলেন কারণ তিনি ভেবেছিলেন যে এটি কেবল গসিপ ছিল এবং যেহেতু তার কাছে এত ভাল বাইক ছিল যে এটি ছেড়ে দেওয়া বোকামি বলে মনে হয়েছিল, তিনি পঞ্চম দিনে ব্রিটিশ সেনা দলের পাশাপাশি প্রতিযোগিতা করেছিলেন। যখন তাদেরও প্রতিযোগিতা পরিত্যাগ করার আদেশ দেওয়া হয়, তখন কট্ল এবং সেনাবাহিনীর দল তাদের মোটরসাইকেল চালিয়ে সুইজারল্যান্ডের নিরপেক্ষ অঞ্চলে যায়। স্কটিশ সিক্স ডেজ ট্রায়াল (এসএসডিটি) আন্তর্জাতিক সিক্স ডেজ ট্রায়ালের মতো স্কটিশ সিক্স ডেজ রাইডার এবং মেশিন উভয়েরই একটি চরম পরীক্ষা। প্রতিদিন একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক মাইল সম্পন্ন করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে জটিল অফ-রোড বিভাগগুলির উপর পর্যবেক্ষণ করা পরীক্ষা এবং বিভাগগুলির মধ্যে কিছু রোড রাইডিং। মার্জোরি 1923 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত প্রতি বছর এস. এস. ডি. টি-তে অংশগ্রহণ করেন। 1923 সালের ইভেন্টে তিনি একমাত্র মহিলা রাইডার ছিলেন। তিনি র্যালি থেকে একটি স্বর্ণপদক এবং একটি বিশেষ পুরস্কার জিতেছেন "তার অধ্যবসায়, সহনশীলতা এবং সবচেয়ে গুরুতর এবং কঠিন পরীক্ষায় দক্ষ রাইডিং দক্ষতার জন্য"। তিনি বছরের পর বছর ধরে আরও বেশ কয়েকটি স্বর্ণপদক এবং পুরস্কার জিতেছেন। তারপর থেকে ষাটের দশকের মেরি ড্রাইভার, মারিয়া কনওয়ে এবং কেটি সান্টার সহ বেশ কয়েকজন মহিলা রাইডার এই ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন। মহিলা এবং মোটরসাইকেল 1926 সালের মধ্যে ব্রিটেন জুড়ে বিভিন্ন দৌড় এবং পরীক্ষায় এত বেশি মহিলা অংশ নিয়েছিলেন যে মোটর সাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স ইউনিয়ন, শিল্পের বাণিজ্য সংস্থা, লন্ডনে একটি বিশেষ ভোজের মাধ্যমে আরও বিশিষ্ট ব্যক্তিদের সম্মান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অনুষ্ঠানটি কেবল মূলধারার সংবাদমাধ্যমেই নয়, মোটর সাইকেল প্রকাশনা এবং এমনকি হোম নোটসের মতো মহিলাদের ম্যাগাজিনেও ভালভাবে প্রচারিত হয়েছিল। মিস কোটল 1927 সালের স্কট ট্রায়ালে একজন "লেডি রাইডার"-এর সেরা পারফরম্যান্সের জন্য পুরস্কার জিতেছিলেন। তিনিই একমাত্র মহিলা যিনি এই কোর্সটি সম্পন্ন করেন। বিখ্যাত স্কট ট্রায়ালসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরে, 'দ্য মোটর সাইকেল' ম্যাগাজিনকে স্বীকার করতে হয়েছিল যে তিনি সফলভাবে কঠিন কোর্সটি শেষ করেছেন "যখন স্থূল পুরুষরা নিছক ক্লান্তি থেকে হাল ছেড়ে দিয়েছিলেন"। তিনি প্রায়শই একমাত্র মহিলা প্রবেশকারী এবং খুব সফল হওয়ার অর্থ তিনি প্রায়শই দৈনিক সংবাদপত্র, মোটরসাইকেল ম্যাগাজিন এবং সাধারণ প্রকাশনাগুলিতে প্রকাশিত হতেন। তাঁর অশ্বচালনা দক্ষতা এবং দক্ষতার নিয়মিত প্রশংসা করা হত যেমন "যে কোনও সাধারণ মানুষ যা আশা করতে পারে তার চেয়ে ভাল অশ্বচালনা"। অন্তত একজন সম্পাদক বিশেষভাবে বলেছিলেন যে মার্জোরিকে কেবল একজন মহিলা হিসাবে ভাল করার জন্য নয়, বেশিরভাগ পুরুষের চেয়ে ভাল গাড়ি চালানোর জন্যও বিচার করা হয়েছিল। মার্জোরি তার চেহারা এবং এতে তার গুরুত্বের কারণে প্রচুর সংবাদমাধ্যমের মনোযোগ এবং ফটোগ্রাফও অর্জন করেছিলেন। অনেক ইভেন্টের প্রতিবেদনে "আগের মতোই সুখে হাসি" বা তার সহকর্মী আরোহীরা যখন বিকৃত এবং কর্দমাক্ত ছিল তখন তাকে কতটা স্মার্ট দেখাচ্ছিল তার মতো মন্তব্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। মার্জরি বিভিন্ন প্রকাশনার জন্য নিবন্ধ লিখেছিলেন যা মোটরসাইকেল চালানোর উপকারিতা এবং এটি করার সময় কীভাবে স্মার্ট দেখায় তার প্রশংসা করে। তিনি লিখেছেন যে কীভাবে মহিলা আরোহীরা মোটরসাইকেল চালানো স্বাস্থ্যকর এবং বর্ণের জন্য ভাল বলে মনে করছেন। তিনি নিজেকে একজন ধর্মান্ধ হিসাবে বর্ণনা করেছেন যে মহিলা মোটরসাইকেল আরোহীরা নিজেদের প্রতি ন্যায়বিচার করছেন। তিনি চিন্তিত ছিলেন যে সমস্ত আরোহী কুসংস্কারের মুখোমুখি হন, তবে মহিলারা সবচেয়ে বেশি মুখোমুখি হন। তার পরামর্শ ছিল যে, মোটরসাইকেল চালানোর সময় বা নোংরা ও নোংরা থাকার সময় ভুল স্প্যানার ব্যবহার করে বা মেকআপ করে নিজেকে কখনই ছবি তুলতে দেবেন না। এটি পুরুষ আরোহীদের জন্যও প্রসারিত করা হয়েছিল। তিনি স্পষ্ট ছিলেন যে আপনি নোংরা রাইডিং ট্রায়াল পেয়েছেন কিন্তু আপনি কোনও বার বা অন্যান্য পাবলিক এলাকায় যাওয়ার আগে যতটা সম্ভব নিজেকে পরিষ্কার করেছেন। একবার তিনি হলিহেডে চড়ে ফেরিতে উঠেছিলেন। বিকেল 4টায় তিনি ডাবলিনে পৌঁছন। সকাল 5টায় কাউন্টি কর্ক থেকে 250 মাইল দূরে এন্ড টু এন্ড আয়ারল্যান্ডের নিয়মিত ট্রায়াল শুরু হয়। তাই তিনি সেখানে চড়েছিলেন এবং বিচারের প্রথম দিনের 260 মাইল চড়ে যাওয়ার আগে 2 ঘন্টা সময় নিয়ে এসেছিলেন। কোটল লন্ডনে অবস্থিত মহিলাদের জন্য একটি মোটরসাইকেল ক্লাব লন্ডন লেডিস মোটর ক্লাবের সদস্য ছিলেন, যা রেসার এবং স্টান্ট রাইডার জেসি হোল (পরে জেসি এনিস) দ্বারা 1926/7 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ক্লাবের সভাপতি ছিলেন ক্যাথলিন পেলহ্যাম বার্ন (দ্রোগেদার কাউন্টেস), বেটি ডেবেনহ্যাম ছিলেন প্রেস সচিব এবং অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে ন্যান্সি ডেবেনহ্যাম, ভায়োলেট কর্ডারি এবং মিসেস ভিক্টর ব্রুস ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের মধ্যে তিনি তার ট্রায়াল ট্রায়াম্ফকে হোম গার্ড ডিসপ্যাচ রাইডার হিসাবে চালানোর জন্য ব্যবহার করছিলেন। মার্জোরি নর্থ ওয়েলসে ড. আর প্রশিক্ষণের দায়িত্বে থাকা ন্যাশনাল ফায়ার সার্ভিসের গ্রুপ অফিসার ছিলেন। তিনি তাঁর স্বামী জ্যাককে সহায়তা করেছিলেন, যিনি 1943 সালের মার্চ মাসে তাঁর মৃত্যুর আগে নর্থ ওয়েলসের প্রেস্টাটিন-এ 2য় সিগন্যাল প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে সামরিক প্রেরণকারী আরোহীদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। পরবর্তী জীবন এবং উত্তরাধিকার কোয়ারনারের মতেঃ প্রতিযোগিতা ছেড়ে দেওয়ার বেশ কয়েক বছর পরে, তিনি বিএসএ সংস্থায় তাদের মোটর সাইকেল বিক্রয় প্রতিনিধিদের একজন হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন, যদিও তাকে শোরুমে রাখা হয়েছিল বলে মনে হয় যেখানে তিনি থাকতে চেয়েছিলেন সেখানে নয়, রাস্তায় বা প্রতিযোগিতার ইভেন্টে চড়ে। তিনি ভিনটেজ মোটর সাইকেল ক্লাবের সভাগুলিতে যোগ দেওয়া, বক্তৃতা ও পুরস্কার দেওয়ার পাশাপাশি ব্রেইনস ট্রাস্ট প্যানেলে বসার সাথে খুব জড়িত হয়ে পড়েন, তিনি গাড়ি পরীক্ষায় গাড়ি চালাতেন। 1968 সালে বি. বি. সি দ্বারা বিএসএ বান্টামে চড়ে তাঁর সাক্ষাৎকার নেওয়া হয় এবং চিত্রগ্রহণ করা হয়, মার্জোরি 1987 সালের 17ই জুলাই একটি সংক্ষিপ্ত অসুস্থতার পর চেস্টার হাসপাতালে মারা যান। তিনি তার ট্রফি সংগ্রহটি এক বন্ধুর কাছে রেখে যান, যার মৃত্যুর পর এটি 2010 সালে বনহ্যামসে নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। তথ্যসূত্র মিকা হান, ফ্রিটজ জে. হানঃ ফ্যাসিনেশন ডেস এরফোলজেস-দাস স্পোর্ট-লেবেন ডার ইলস থাউরেট। কর্সচেনব্রোইচঃ রাইনিশার মোবিলিয়া-ভার্লাগ 2004, সারের ক্রিস স্টিভেনস এবং আইল অফ ম্যানের ইতিহাসবিদ ও লেখক, ডেভিড রাইট। ইংরেজ ক্রীড়াবিদ মহিলা ব্রিটিশ মোটরসাইকেল রেসার ইংরেজ মোটরসাইকেল রেসার এন্ডুরো রাইডার্স মোটরসাইকেল ট্রায়াল রাইডার্স মহিলা মোটরসাইকেল রেসার জন্মস্থান নিখোঁজ 1900 জন্ম 1987 মৃত্যু মহিলা মোটরসাইকেল চালক