Phoenix (ATC)
ফোনিক্স একটি বহুমুখী রাডার ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম (আরডিপিএস)/নজরদারি ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম (এসডিপিএস)-এ. কে. এ। ট্র্যাকার-ডয়চে ফ্লুগসিচেরাং (ডিএফএস)-এ অনেক এটিসি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং তারপর থেকে ক্রমাগত প্রসারিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 2020-এর দশকে ডি. এফ. এস-এ ভবিষ্যতের সমস্ত এ. টি. এম ব্যবস্থার জন্য এবং ইউরোপীয় এস. ই. এস. এ. আর প্রোগ্রামে "এ. টি. এস কম্পোনেন্টওয়্যার"-এর জন্য ডি. এফ. এস উদ্যোগের অংশ হিসাবেও ফোনিক্সকে একটি মৌলিক উপাদান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 2001 সাল থেকে, ডিএফএস তার নিজস্ব রাডার এবং সেন্সর ডেটা প্রসেসিং সিস্টেম তৈরি করেছে, যাকে ফোনিক্স (একটি সংক্ষিপ্ত নামের পরিবর্তে একটি প্রোগ্রাম্যাটিক নাম) বলা হয়, যা বিভিন্ন পরিবেশে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে এবং বিভিন্ন কার্যকরী প্রয়োজনীয়তার সাথে প্রয়োগ করা হয়। ফোনিক্সের সাথে ডিএফএস পূর্ববর্তী সংজ্ঞাগুলির পরিপ্রেক্ষিতে একটি উন্নত এটিসি সিস্টেমের স্তরকে লক্ষ্য করে, এটিএমকে নয়। এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবিলার জন্য একাধিক সাধারণ ধারণা তৈরি ও বাস্তবায়িত করা হয়েছে, যা উন্নত এটিসি এবং সি 3 ব্যবস্থার সংজ্ঞা ও বাস্তবায়নের জন্য সাধারণ আগ্রহের বিষয়। PHOENIX ট্র্যাকারটি মূলত বেসামরিক এটিসি ট্র্যাফিকের নজরদারির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি নির্ভুলতা, আপডেটের হার এবং তাদের সমর্থিত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বিভিন্ন ধরনের সেন্সর ব্যবহার করে এমএসডিএফ সম্পাদন করতে সক্ষম। এর নমনীয় নকশার কারণে এটি পৃষ্ঠের গতিবিধি স্থল নজরদারির জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। আজকের জার্মান বিমান চলাচল জাতীয় আকাশসীমায় একই সময়ে 1,000 থেকে 2,000 বিমানের ট্র্যাক নিয়ে গঠিত। ধ্রুপদী এটিসি রাডার ছাড়াও নতুন ধরনের সেন্সর বা অবস্থান তথ্য উৎস যেমন মাল্টিলেটারেশন, এডিএস-বি এবং অন্যান্যগুলিকেও সংহত করতে হবে। প্রতিদিন 10,000 পর্যন্ত উড়ানের পরিকল্পনা প্রক্রিয়া করতে হয়। এফ. এ. বি. ই. সি-র মতো আন্তঃদেশীয় কার্যকরী আকাশসীমা ব্লকের আলোচনা ও উন্নয়নের প্রেক্ষাপটে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য ট্র্যাকের প্রয়োজনীয় সংখ্যা 3,000 অতিক্রম করবে, সম্ভবত 5,000-এরও বেশি একযোগে ট্র্যাক। প্রয়োজনীয় ফ্লাইটপ্ল্যান পরিচালনা ক্ষমতার সমতুল্য বৃদ্ধি যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুমান করা যেতে পারে। প্রতিটি বিমানের বিভিন্ন আকাশসীমায় স্থির উড়ান এবং কৌশলগত পরিস্থিতি উভয়ের সাথে মোকাবিলা করার জন্য ট্র্যাকিংয়ের জন্য উপযুক্ত কালমান ফিল্টারিং প্রয়োজন, এবং প্রতিটি আইএফআর বিমানের ট্র্যাকের সাথে ফ্লাইটপ্ল্যানের তথ্য সঠিকভাবে সম্পর্কিত করার জন্য সংযোগ প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজন; এসএসআর কোডগুলির একাধিক ব্যবহারের কারণে সহজ কোড-কল-সাইন-পেয়ারিং অপর্যাপ্ত। একই সময়ে ট্র্যাক এবং ফ্লাইটপ্ল্যান ডেটা 1 (নিম্ন-প্রান্তের অ্যাপ্লিকেশন) বা 5 (টাওয়ারে) থেকে 120 (এসিসিতে) পর্যন্ত বেশ কয়েকটি নিয়ামক ওয়ার্কস্টেশনের (সিডব্লিউপি) কাছে উপস্থাপন করতে হয়, যার ফলস্বরূপ এই ধরনের ব্যবস্থার জন্য একটি দুর্দান্ত স্কেলিবিলিটির চাহিদা রয়েছে। উপরন্তু, সিডব্লিউপিগুলি অনেক সমন্বয়মূলক তথ্য এবং অতিরিক্ত ট্র্যাক-সম্পর্কিত তথ্য তৈরি করবে যা ল্যানের মাধ্যমে এবং শেষ পর্যন্ত বাহ্যিক অংশীদার সিস্টেমে বিতরণ করা হয়। মোট কমপ্লেক্সটি এখনও নিয়ন্ত্রণযোগ্য রাখতে, সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ এবং কমান্ডিং সুবিধাগুলি অন্তর্নির্মিত করতে হবে। সর্বশেষে কিন্তু অন্তত এই ধরনের সিস্টেম পরিবেশের জন্য কনফিগারেশন এবং রিসোর্স ডেটার বড় সেট প্রয়োজন যা দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে হবে। ফিনিক্স স্থাপনার ফিনিক্স জার্মান এটিসি বিশ্বের একটি সাধারণ আর/এসডিপিএস সরঞ্জাম, যা 150 টিরও বেশি কার্যকরী স্থানে ব্যবহৃত হয়, 700 টিরও বেশি অতিরিক্ত অবস্থানের জন্য নির্ধারিত এবং 200 টিরও বেশি স্থানে পরীক্ষা, বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে, ফোনিক্স একটি আন্তর্জাতিক আর/এসডিপিএস সরঞ্জাম যা আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত। ফিনিক্স প্যারাডাইম ফিনিক্স এটিএস কম্পোনেন্ট ফিনিক্স হিসাবে এটিএস কম্পোনেন্টওয়্যার (এটিএস সিডব্লিউ)-এর পচন অনুসরণ করে তৈরি করা হয়েছেঃ এটিএস ইউনিটগুলিকে "সিস্টেম অফ সিস্টেম" হিসাবে বিবেচনা করা হবে, যেমন। প্রতিটি বিচ্ছিন্ন ডোমেনের জন্য একটি সিস্টেম। একটি এটিএস সিস্টেমে সাবসিস্টেম থাকতে পারে, যেমন। একটি এসিসি এটিএস সিস্টেমে একটি সাবসিস্টেম "মেইন" এবং একটি সাবসিস্টেম "ফলব্যাক" থাকতে পারে। এটিএস সিস্টেম বা সাবসিস্টেমগুলি সর্বদা হার্ডওয়্যার (এইচডাব্লু), সফ্টওয়্যার (এসডাব্লু) এবং নেটওয়ার্ক ইনফ্রাস্ট্রাকচার (নেট) নিয়ে গঠিত। এইচডাব্লু, এসডাব্লু, নেট বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত, যেমন। একটি এইচডাব্লু বিভাগ একটি একক হোস্ট, একটি এসডাব্লু বিভাগ একটি হোস্টের জন্য অ্যাপ্লিকেশন এসডাব্লু, একটি নেট বিভাগ একটি ল্যান বিভাগ। এসডাব্লু বিভাগগুলি উপাদান নিয়ে গঠিত, উপাদানগুলি সম্পাদনযোগ্য (ইউনিক্স/লিনক্স) প্রক্রিয়া এবং/অথবা স্ক্রিপ্ট ফিনিক্স ট্র্যাকিং ইঞ্জিনিয়ারিং ফিনিক্স একটি 2 ট্র্যাক সার্ভার কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত করে, একটি আইএমএমকেএফ সহ এবং অন্যটি 1এমকেএফ সহ। বিভিন্ন কৌশল সহ লক্ষ্যগুলির বিভিন্ন পরিসংখ্যান রয়েছে, যা গতি মডেলের প্রক্রিয়া গোলমাল দ্বারা প্রকাশ করা হয়। প্রক্রিয়া গোলমাল হল বর্তমান এবং অতীত পর্যবেক্ষণের পরিপ্রেক্ষিতে ভবিষ্যতের অবস্থান এবং বেগ লক্ষ্যের অনিশ্চয়তার জন্য একটি গাণিতিক বিবরণ। যে লক্ষ্যগুলির জন্য স্থির গতি একটি প্রতিষ্ঠিত সত্য, সেগুলির মূলত শূন্য প্রক্রিয়া গোলমাল থাকে এবং লক্ষ্যগুলির গতির অবস্থার পরিবর্তনের কারণে সমস্ত অনিশ্চয়তা অ-শূন্য প্রক্রিয়া গোলমাল দ্বারা মডেল করা হয়। ফিনিক্স সফ্টওয়্যার ইঞ্জিনিয়ারিং ফিনিক্স বাণিজ্যিক অফ-দ্য-শেল্ফ হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার, লিনাক্স অপারেটিং সিস্টেম এবং একটি মডুলার এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) সিস্টেম দর্শনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। তার উন্মুক্ত স্থাপত্য নকশা সহ বিদ্যমান সিস্টেমটি একটি জটিল পদ্ধতির প্রয়োগের উপর একটি সাধারণ টাওয়ার অটোমেশন অ্যাপ্লিকেশন থেকে শুরু করে একটি মাল্টি সেক্টর এরিয়া কন্ট্রোল সেন্টারের জন্য একটি স্বাধীন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল ফলব্যাক সমাধান পর্যন্ত অভিযোজিত এবং পরিমাপযোগ্য। ফিনিক্স স্ট্যান্ডার্ডস ফিনিক্স পণ্যের উন্নয়ন এবং বিবর্তন আইসিএও, ইউরোকোনট্রল এবং অন্যান্য স্বীকৃত সংস্থার মতো সংস্থাগুলি দ্বারা ঘোষিত পরিচালন, সুরক্ষা, সুরক্ষা এবং সরঞ্জামের মান সহ এয়ার ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত মানগুলির সম্মতির উপর ভিত্তি করে করা হয়েছে। ফিনিক্স কম্পোনেন্টস সার্ভার মাল্টি রাডার ট্র্যাক সার্ভার (1এমকেএফ, আইএমএমকেএফ, এমএসডিএফ; ডি-এমআরটিএস) ট্র্যাক ডিস্ট্রিবিউশন সার্ভিস (ডি-টিআরকেসেন্ড) কনফিগারেশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন সার্ভার (ডি-ডিস) রেকর্ডিং এবং রিপ্লে সার্ভার (ডি-আরডিআর) মেসেজ সার্ভার (ডি-এমএসজি) ফ্লাইটপ্ল্যান এবং লিঙ্কেজ প্রসেসিং সার্ভার (ডি-এফপিএস) পার্সিস্টেন্স সার্ভার (ডি-পিডিএস) ডাইরেকশন ফাইন্ডার এবং ওয়েদার রিপোর্টের জন্য তথ্য ডেটা সার্ভার (ডি-আইডিএস) রাডার ওয়েদার সার্ভার (ডি-ডাব্লুএস) এসটিসিএ, আরএআই, এমএসএডাব্লু, জিপিএম (ডি-নেট) বিমানবন্দর পরিস্থিতি মূল্যায়ন সার্ভার আরডাব্লুওয়াই আক্রমণের জন্য (ডি-অ্যাসাস) অনলাইন ট্র্যাকিং কোয়ালিটি কন্ট্রোল স্ট্যাটিস্টিক্স সার্ভার (ডি-ওটিকিউসি) ল্যানবিএলএফ ইন্টারফেস এবং প্রক্সি এফএটিএমএসি ইন্টারফেস এবং টিডাব্লুআরটিআইডি সার্ভার ক্লায়েন্ট কন্ট্রোলার ওয়ার্কিং পজিশন (ডি-সিডব্লিউপি) টাওয়ার টাচ ইনপুট অ্যাপ্রোচ ডিসপ্লে (টিডাব্লুআরটিআইডি) ফ্লাইট ডেটা ওয়ার্কস্টেশন (ডি-এফডিবি) বিশ্লেষণ ওয়ার্কিং পজিশন (ডি-এওয়পি) রক্ষণাবেক্ষণ ওয়ার্কিং পজিশন (এমডাব্লুপি) এর সাথেঃ অভিযোজন ডেটা এডিটর (ডি-এডজি) কনফিগারেশন ডিস্ট্রিবিউশন এইচএমআই (ডি-ডিসফ্রন্ট) ম্যাপ এডিটর (ডি-ম্যাপ) সিস্টেম মনিটরিং (ডি-মন) সাপোর্ট প্রসেস (ডেমন, ইন্টারফেস এজেন্ট, ইউটিলিটি) ফোনের জন্য প্রক্সি ভিডিও সুইচ নিয়ন্ত্রক ফিনিক্স হিস্ট্রি রেফারেন্স মেইন সোর্স হেইজার, আর. (2010): দ্য ফিনিক্স হোয়াইট পেপার অন্যান্য রেফারেন্স এঙ্গেলস, কে.; হেইজার, আর. (2008): অনলাইন ট্র্যাকিং কোয়ালিটি কন্ট্রোলের জন্য একটি পরিকাঠামো। মধ্যেঃ ই. এস. এ. ভি. এস 2008 সম্মেলনের কার্যক্রম, ক্যাপ্রি, ইতালি 2008। হেইজার, আর., ক্লেনার, টি., মলউইৎজ, আর. (2003): ডিএফএস মাল্টিরাদার-ট্র্যাকিং সিস্টেম ফোনিক্সের সাথে মোড এস মূল্যায়ন এবং ব্যবহারিক বাস্তবায়নের ফলাফল। মধ্যেঃ আন্তর্জাতিক রাডার সিম্পোজিয়াম 2003 প্রসিডিংস, ডয়চে গেসেলশাফ্ট ফর অর্টুং আন্ড নেভিগেশন, বন 2003 আন্ড নেভিগেশন, বন 2003 হেইজার, আর., ক্লেনার, টি., লাউটারবাখ, কে. (2005): ফোনিক্স ইন্টারফেস কন্ট্রোল ডকুমেন্ট। সংস্করণ 1, ডি. এফ. এস, ল্যাঙ্গেন, ডিসেম্বর 2005। হেইজার, আর., ক্লেনার, টি., ম্যালউইটস, আর. (2004): এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ফোনিক্স মাল্টি-রাডার ট্র্যাকার সিস্টেম। পিপি। 193-222, in: এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ত্রৈমাসিক। খণ্ড। 12, সংখ্যা 3,2004। হেইজার, আর. (2005): স্কেলযোগ্য সেন্সর ডেটা প্রসেসিং এটিসি সিস্টেমের জন্য একটি বিতরণকৃত সিস্টেম আর্কিটেকচার। ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশনের উপর 2য় আন্তর্জাতিক কর্মশালা (ডব্লিউআইটি 2005)। কনফারেন্স প্রসিডিংস, টিইউ হামবুর্গ 2005। হেইজার, আর.; এনগুয়েন, হা সন (2007): রাডার ডেটা প্রসেসিং মান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিশ্লেষণ কার্যকরী অবস্থান। মধ্যেঃ ই. এস. এ. ভি. এস 2007 সম্মেলনের কার্যক্রম, বন, 2007। হেইজার, আর.; ম্যাথিয়াস, এ। (2008): ফিনিক্স-এ মাল্টিরাদার ট্র্যাকিং এবং এডিএস-বি এবং মাল্টিলেটরেশনের সাথে ফিউশনে এর সম্প্রসারণ। ইউআরএডি 2008। হেইজার, আর.; নাটচেভ, আর. (2008): ট্র্যাকার মূল্যায়ন এবং সংযোগ প্রক্রিয়াকরণের জন্য ট্র্যাজেক্টরি গণনা। ই. এস. এ. ভি সম্মেলনের কার্যক্রম (2008), ক্যাপ্রি, ইতালি। হেইজার, আর. (2010এ): ডিএফএস এটিএম পরিকাঠামোতে ফলব্যাক কৌশল এবং ফলব্যাক সিস্টেম। মধ্যেঃ প্রোক। বিমান ও যানবাহনের উন্নত নজরদারি (ই. এস. এ. ভি. এস 2010), বার্লিন, জার্মানি, মার্চ 16-17,2010। হেইজার, আর. (2010বি): ডিএফএস-এ নজরদারি পরিকাঠামোর উদ্ভাবন। মধ্যেঃ স্কাইওয়েজ এটিসি ম্যাগাজিন। ইউরোকন্ট্রোল, ব্রাসেলস, বেলজিয়াম। হেইজার, আর., ম্যাথিয়াস, এ.; পোরভয়ুর, কে. (2010): সম্মিলিত বায়ু এবং স্থল পরিস্থিতি সচেতনতার জন্য মাল্টি-সেন্সর ডেটা-ফিউশন। মধ্যেঃ প্রোক। বিমান ও যানবাহনের উন্নত নজরদারি (ই. এস. এ. ভি. এস 2010), বার্লিন, জার্মানি, মার্চ 16-17,2010। ম্যাথিয়াস, এ.; পুরভোয়ার, কে. (2010): প্রোক-এ "অবশিষ্ট জমা ব্যবহার করে বর্ধিত আইএমএম মডেল স্যুইচিং"। বিমান ও যানবাহনের উন্নত নজরদারি (ই. এস. এ. ভি. এস 2010), বার্লিন, জার্মানি, মার্চ 16-17,2010। বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা