SheiKra
শেইক্রা (,) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার টাম্পায় বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে বিনোদন পার্কের একটি স্টিল ডাইভ কোস্টার রোলার কোস্টার। রোলার কোস্টারটি পার্কের নকশা ও প্রকৌশল বিভাগের সহ-সভাপতি মার্ক রোজ প্রস্তাব করেছিলেন এবং বলিগার ও ম্যাবিলার্ড নকশা করেছিলেন। রাইডটি উঁচু হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পার্কের আধিকারিকরা এটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং উচ্চতা পরিবর্তন করা হয়েছিল। শেইক্রা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায় এবং এর মোট ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য। এটি প্রথম 21শে মে, 2005-এ খোলা হয় এবং সেই বছর বুশ গার্ডেনস উইলিয়ামসবার্গে এর বোন ডাইভ কোস্টার গ্রিফনের উদ্বোধনের পরে 16ই জুন, 2007-এ একটি ফ্লোরলেস রোলার কোস্টারে রূপান্তরিত হয়। শেইক্রা ছিল উত্তর আমেরিকায় নির্মিত প্রথম ডাইভ কোস্টার; এর ট্র্যাকে একটি স্প্ল্যাশডাউন এবং একটি ইমেলম্যান লুপ রয়েছে, উভয়ই এই ধরনের প্রথম। এটি বিশ্বের দীর্ঘতম, লম্বা এবং দ্রুততম ডাইভ কোস্টার রেকর্ড ভেঙে দেয়, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভার্জিনিয়ার উইলিয়ামসবার্গে গ্রিফন এবং চীনের গুয়াংঝুতে চিমলং প্যারাডাইসে ডাইভ কোস্টার খোলার সময় এই রেকর্ডগুলি হারায়। শেইক্রা নামটি "শিকরা" শব্দ থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যা একটি এশীয়-আফ্রিকান বাজ যা তার শিকারের জন্য উল্লম্বভাবে ডুব দেওয়ার জন্য পরিচিত। 2005 সালে, অ্যাম্যুজমেন্ট টুডের বার্ষিক গোল্ডেন টিকিট অ্যাওয়ার্ডস এটিকে থ্রি-ওয়ে টাই এবং 28তম সেরা স্টিল রোলার কোস্টারে সেই বছরের চতুর্থ সেরা নতুন স্টিল রোলার কোস্টার হিসাবে ভোট দেয়। 2014 সালে এটি 38তম সেরা ইস্পাত রোলার কোস্টার হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। ইতিহাসের মূল আকর্ষণ বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে-এর নকশা ও প্রকৌশল বিভাগের সহ-সভাপতি মার্ক রোজ একটি রোলার কোস্টার প্রস্তাব করেছিলেন যা লম্বা হবে; অভিজ্ঞতাটি হবে "নায়াগ্রা Falls.straight-এর উপর দিয়ে জলে ব্যারেল চালানোর মতো"। বুশ গার্ডেনের নির্বাহীরা প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করে বলেছিলেন যে এটি যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়। রোজ তার ধারণা পরিবর্তন করে রোলার কোস্টারে আরও একটি উচ্চতা যোগ করে এবং যাত্রায় আরও বৈশিষ্ট্য যুক্ত করে, যার ফলে নির্বাহীরা পরিকল্পনাগুলি অনুমোদন করেন। পেকহ্যাম গাইটন অ্যালবার্স অ্যান্ড ভাইটস ইনকর্পোরেটেড (পিজিএভি) রোলার কোস্টার পরিকল্পনা ও নকশায় সহায়তা করেছে। বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে-তে একটি নতুন রোলার কোস্টার নির্মাণের গুজব ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে যখন একজন রোলার কোস্টার উৎসাহী পার্কে ইমেল করে এবং একটি প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল যে একটি রোলার কোস্টার তৈরি করা হবে। এই গুজবগুলি বলেছিল যে রোলার কোস্টারটিতে একটি স্প্ল্যাশডাউন এবং একটি বলিগার এবং ম্যাবিলার্ড ডাইভ কোস্টার-এর উপর একটি বিপরীতমুখীকরণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে, উভয়ই এই ধরনের জন্য প্রথম। মরশুমের শেষের দিকে, পার্কটি সেরেঙ্গেটি এক্সপ্রেসের ট্র্যাকের কিছু অংশ সরিয়ে ফেলতে শুরু করে। 26শে এপ্রিল, 2004-এ, নির্মাণের অনুমতি পাওয়া যায় যা নিশ্চিত করে যে একটি রোলার কোস্টার, রেস্তোরাঁ এবং উপহারের দোকান নির্মিত হবে। 2004 সালের মে মাসে, উচ্চতা, গতি এবং ট্রেন সহ আরও বিবরণ ফাঁস হয়েছিল। এক মাস পরে, প্রকল্প সম্পর্কিত উদ্ধৃতি সহ টিকি মুখোশগুলি নির্মাণ দেওয়ালে স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছেঃ "আমি এমন একটি পাখি যার কোনও পালক নেই, এমন একটি জন্তু যার কোনও সমান নেই, এমন একটি পতন যা কখনও মাটিতে পড়ে না। আমি কী? "", 10টি জিরাফের চেয়ে লম্বা এবং চার্জিং গণ্ডারের চেয়ে দ্রুততর কী? ", এবং" কী দেখতে খুব দ্রুত, কিন্তু একটি পাখির চোখের দৃশ্য আছে? " ট্র্যাক এবং সাপোর্ট পিসগুলি পরে একটি বড় মাঠে দেখা যায়, যা আরও নিশ্চিত করে যে নতুন আকর্ষণ হবে একটি রোলার কোস্টার। 20শে অক্টোবর, 2004-এ, সিওয়ার্ল্ড পার্কস অ্যান্ড এন্টারটেইনমেন্ট (বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে-এর মালিক) "শেইক্রা" নামের জন্য একটি ট্রেডমার্ক দায়ের করে। এক সপ্তাহ পরে, বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে বলিগার এবং মেবিলার্ডের সাথে একটি চুক্তির অংশ হিসাবে উত্তর আমেরিকার প্রথম ডাইভ কোস্টার শেইক্রা ঘোষণা করে। ঘোষণার সময়, যাত্রার ভিত্তির প্রায় অর্ধেক সম্পূর্ণ হয়েছিল। সুপিরিয়র রিগিং অ্যান্ড ইরেকশন শেইক্রার সাপোর্ট এবং ট্র্যাক নির্মাণ করে এবং 2005 সালের 28শে জানুয়ারির মধ্যে রোলার কোস্টারটির সর্বোচ্চ ট্র্যাক পিসটি একটি চিরসবুজ গাছের সাথে স্থাপন করা হয়। ট্র্যাকটি নির্মাণের পর 2005 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে পরীক্ষা শুরু হয়। পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর, 2005 সালের 19শে মে আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমের প্রচারের জন্য একটি মিডিয়া দিবস অনুষ্ঠিত হয়। দু 'দিন পরে, রোলার কোস্টারটি 2005 সালের 21শে মে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। শেইক্রার পরিচালনার প্রথম বছরে, এর কম্পিউটার সিস্টেমগুলি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল কারণ এটি যখন বুঝতে পেরেছিল যে পাম্প এবং সংকোচকারীগুলি তাদের মতো কাজ করছে না তখন এটি কাজ বন্ধ করে দেবে। এর ফলে আরোহীরা রোলার কোস্টারে আটকা পড়ে এবং সেখান থেকে সরে যেতে বাধ্য হয়। বলিগার ও ম্যাবিলার্ড শেইক্রা নকশা করতে প্রায় ছয় মাস এবং পুরো প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে চার বছর সময় নিয়েছিল। বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে শেইক্রা ঘোষণা করার পরে, পার্কটি বলিগার এবং ম্যাবিলার্ডের সাথে চুক্তি করে যাতে রোলার কোস্টারটির বিন্যাসটি বেশ কয়েক বছর ধরে পুনরুত্পাদন করা না যায়। 2009 সালে, চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর, হ্যাপি ভ্যালি সাংহাই ডাইভিং কোস্টার নামে শেইক্রার একটি অভিন্ন অনুলিপি তৈরি করে। পরিবর্তিত আকর্ষণ 2006 সালে, অনুমান শুরু হয়েছিল যে বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে শেইক্রার ট্রেন থেকে মেঝে সরিয়ে ফেলবে। 31শে জানুয়ারী, 2007-এ, পার্কটি একটি সংবাদ সম্মেলনে গুজবগুলি নিশ্চিত করে যা ইন্টারনেটেও সম্প্রচারিত হয়েছিল। 2007 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে, রাইডটি সাময়িকভাবে বন্ধ হওয়ার এক মাস আগে, বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে ইন্টারস্টেট 275 বরাবর বিলবোর্ড স্থাপন করে এবং সংবাদপত্রে বিজ্ঞাপন দেয় যে শেইক্রার মেঝে শীঘ্রই সরানো হবে। একটি বিলবোর্ডে লেখা ছিল, "দেখছি, একটা শেষ ঝাঁকুনি, যদিও আমি এখনও তা পাইনি। শেইক্রা (ডাব্লু/ফ্লোর)। "বিলবোর্ডে একটি টেলিফোন নম্বরে কলকারীরা একটি রেকর্ড করা মহিলা কণ্ঠস্বর শুনতে পাবে," হাই, পুতুলের মুখ "," এটি একটি মজাদার যাত্রা হয়েছে ", এবং" একটি শেষ ঝাঁকুনি "। 24শে এপ্রিল, 2007-এ, পার্কের হাই স্কুল জার্নালিজম দিবসের সময়, বুশ গার্ডেনস টাম্পা বে রোলার কোস্টার-এর জন্য প্রথম ফ্লোরহীন ট্রেনের উন্মোচন করে। 2007 সালের 28শে মে শেইক্রা রূপান্তরের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটি সংশোধন করা হয়েছিল কারণ প্রত্যাহারযোগ্য মেঝে স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল যাতে আরোহীরা ট্রেনে উঠতে এবং নামতে পারে। নির্ধারিত পুনরায় খোলার ঠিক দুই সপ্তাহ আগে, নতুন ট্রেনগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2007 সালের 16ই জুন, পরিবর্তিত রোলার কোস্টারটি 100 জন রোলার কোস্টার উৎসাহী, 40টি মিডিয়া আউটলেটের সংবাদ সাংবাদিক এবং 37টি রেডিও সম্প্রচারকদের জন্য খোলা হয়। 2013 সালের 7ই জানুয়ারি রোলার কোস্টারটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয় যাতে এটি তার মূল রঙে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় রঙ করা যায়; এটি 2013 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি পুনরায় খোলা হয়। যাত্রার অভিজ্ঞতা শেইক্রার দুটি সারি রয়েছে; স্ট্যান্ডবাই সারিটি পাসবিহীন অতিথিদের জন্য এবং কুইক সারিটি এমন অতিথিদের জন্য যাদের একটি পাস রয়েছে যা তাদের পার্কের বেশিরভাগ প্রধান আকর্ষণের জন্য সারিগুলি বাইপাস করতে দেয়। মেঝেগুলি সরে যাওয়ার পরে এবং সামনের গেটটি খোলার পরে, ট্রেনটি স্টেশন ছেড়ে যায় এবং নীচের দিকে ডান দিকে বাঁক নেয়, তারপরে অবিলম্বে একটি উপরের দিকে ডান দিকে বাঁক নেয়, যা 47 ডিগ্রি বাঁকানো চেইন লিফট পাহাড়ে নিয়ে যায়। একবার ট্রেনটি লিফটের শীর্ষে পৌঁছলে, এটি একটি হোল্ডিং ব্রেকে পরিণত হয়, যেখানে এটি ধীরে ধীরে প্রথম ড্রপের উপর দিয়ে চলে যায়, প্রায় চার সেকেন্ডের জন্য থামে এবং তারপর 90 ডিগ্রি ড্রপ নেমে যায়। ট্রেনটি প্রথম ড্রপের নীচে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি তার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। তারপরে, ট্রেনটি একটি ইমেলম্যান লুপে প্রবেশ করে, উপরের দিকে, 3.5 গ্রাম বাম দিকে বাঁক নিয়ে মিড কোর্স ব্রেক রানে পরিণত হয়। ট্রেনটি ধীর গতিতে নেমে যায় এবং একটি ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গে 90 ডিগ্রি নিচে নেমে যায়। এরপরে, ট্রেনটি একটি ডানদিকের ওভারব্যাঙ্ক মোড় নেয় যা একটি স্প্ল্যাশডাউনে পরিণত হয় যা বাতাসে দুটি লাইন জল স্প্রে করে এবং এর মধ্য দিয়ে যেতে প্রায় 1.9 সেকেন্ড সময় নেয়। ট্রেনটি উঠে যায়, নিচের দিকে ডান দিকে বাঁক নেয়, তারপর চূড়ান্ত ব্রেক রানে প্রবেশ করে যা সরাসরি স্টেশনে ফিরে যায়। যাত্রার একটি চক্র প্রায় 2 মিনিট 20 সেকেন্ড স্থায়ী হয়। বৈশিষ্ট্য ট্র্যাক ইস্পাত, শেইক্রার বক্স ট্র্যাক দীর্ঘ এবং লিফট প্রায় উঁচু। ট্র্যাকটি লাল এবং সাপোর্টগুলি নীল। এই যাত্রাপথে একটি আট যাত্রীর লিফট রয়েছে যা লিফট পাহাড়ে থাকাকালীন কোনও ট্রেন খালি করতে হলে আরোহীদের স্থল স্তরে ফিরিয়ে আনতে পারে। ট্র্যাক এবং রেলগুলি ইতালিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং ওহাইওর বাটাভিয়ায় ক্লারমন্ট স্টিল ফ্যাব্রিকেটরস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা বলিগার এবং ম্যাবিলার্ডের রোলার কোস্টার তৈরি করে। শেইক্রার ট্র্যাক মেরুদণ্ড বলিগার এবং ম্যাবিলার্ডের ঐতিহ্যবাহী রোলার কোস্টারগুলির তুলনায় প্রশস্ত কারণ বলিগার এবং ম্যাবিলার্ডের চার-পার্শ্বীয় গাড়ির তুলনায় ট্রেনের অতিরিক্ত ওজন রয়েছে। রাতে, শেইক্রার ট্র্যাক সাদা আলোতে আলোকিত হয়। ট্রেন শেইক্রা ইস্পাত এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি পাঁচটি অভিন্ন ট্রেন নিয়ে চলাচল করে, যা ট্র্যাকের চেয়ে তিনগুণ চওড়া। এগুলি সুইজারল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল এবং ফ্লোরিডায় পাঠানো হয়েছিল। প্রতিটি আসনে কাঁধের উপর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। শেইক্রার ট্রেনগুলিতে নাইলন এবং পলিউরিথেন চাকা লাগানো থাকে যাতে ট্র্যাকে সৃষ্ট ঘর্ষণের পরিমাণ হ্রাস করা যায়। ট্রেনের নিচে একজোড়া অ্যান্টি-রোলব্যাক ডিভাইস রয়েছে যা চেইন ভেঙে গেলে ট্রেনটিকে লিফট পাহাড়ে গড়িয়ে পড়তে বাধা দেয়। একটি "ড্রপ চেইন ডগ" রয়েছে যা ট্রেনগুলিকে ধীরে ধীরে প্রথম ড্রপে প্রবেশ করতে দেয়। প্রতিটি ট্রেনে তিনটি আটজন যাত্রীর গাড়ি রয়েছে, যা প্রতি ট্রেনে সর্বোচ্চ 24 জন যাত্রী বহন করতে পারে। 2005 সালে যখন শেইক্রা খোলা হয়, তখন এটি ডাইভ কোস্টারে দুটি নতুন রোলার কোস্টার উপাদান প্রবর্তন করে। স্প্ল্যাশডাউনের ফলে প্রতিটি ট্রেনের শেষ গাড়িতে অবস্থিত "স্কুপ"-এর মাধ্যমে ট্রেনটি জলের সংস্পর্শে আসে। ইমেলম্যান লুপ এমন একটি উপাদান যেখানে ট্রেনটি একটি অর্ধ-লুপে প্রবেশ করে এবং তারপরে একটি অর্ধ-বাঁক নেয় এবং যে দিক থেকে ট্রেনটি এসেছিল তার বিপরীত দিকে বাঁক নেয়। লুপটি ডাইভ কোস্টারে ব্যবহৃত প্রথম বিপরীতমুখী ছিল। শেইক্রা থেকে, সমস্ত ডাইভ কোস্টার এবং অন্যান্য বলিগার ও মেবিলার্ড রোলার কোস্টার মডেলগুলিতে কমপক্ষে একটি ইমেলম্যান লুপ থাকে। শেইক্রা ছিলেন প্রথম ডাইভ কোস্টার যিনি 90 ডিগ্রি ড্রপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত করেছিলেন। 2005 সালে, বিশ্বের মাত্র দুটি ডাইভ কোস্টার 87-বা 87.5-degree ড্রপ ছিল। যখন শেইক্রা প্রথম খোলা হয়েছিল, তখন এটি ছিল এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে লম্বা, দ্রুততম এবং দীর্ঘতম ডাইভ কোস্টার এবং উত্তর আমেরিকার প্রথম ডাইভ কোস্টার ছিল। যাইহোক, 2007 সালে বুশ গার্ডেনস উইলিয়ামসবার্গে গ্রিফন খোলার সময়, শেইক্রা উচ্চতা এবং গতির রেকর্ড এবং 2008 সালে চিমে-লং প্যারাডাইসে ডাইভ কোস্টার খোলার সময় দৈর্ঘ্যের রেকর্ড হারায়। শেইক্রা বেশিরভাগই জনসাধারণ এবং সমালোচকদের কাছ থেকে ভালভাবে গৃহীত হয়েছিল। About.com-এর আর্থার লেভিন রোলার কোস্টারটিকে পাঁচের মধ্যে সাড়ে চার স্টার রেটিং দিয়েছেন এবং এটিকে দশের মধ্যে সাড়ে আটটি থ্রিল রেটিং দিয়েছেন, লিখেছেন, "এটি একটি অপ্রতিরোধ্য থ্রিল রাইড যা কোস্টার প্রেমীরা পছন্দ করবে এবং কোস্টার উইম্পস এড়াবে।" কোস্টার ক্রিটিকের জোয়েল বুলক শেইক্রাকে দশের মধ্যে সাড়ে সাত রেটিং দিয়েছেন এবং এটিকে পাঁচের মধ্যে চারটির রোমাঞ্চকর রেটিং দিয়েছেন। তিনি লিখেছেন যে যাত্রার সংক্ষিপ্ত দৈর্ঘ্য এবং বিশেষ উপাদানের অভাবের কারণে আকর্ষণটি "অপ্রতিরোধ্য" ছিল এবং "হাইপ ধরে রাখতে পারেনি"। বুলক আরও বলেন, "সামগ্রিকভাবে, শেইক্রার কোনও মাস্টারপিস নয়, তবে এটি এখনও একটি অভিজ্ঞতা।" তিনি যাত্রার ইমেলম্যান লুপের প্রশংসা করে লেখেন যে, যাত্রার উত্থান, বিপরীতমুখী এবং সমাপ্তির মধ্যে বিলম্ব ছিল যাত্রার প্রধান আকর্ষণ। রোলার কোস্টার ফিলোসফির জেরেমি থম্পসন কোস্টারকে একটি "বি" পুরস্কার প্রদান করেন এবং লেখেন যে, "কোস্টার চালানো হল দৃশ্য অভিজ্ঞতা সম্পর্কে", এবং "70 মাইল প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সত্ত্বেও এটি মানবদেহে বেশ মৃদু, যদিও শেষ সারি থেকে এটি সহজেই ফ্লোরিডা রাজ্যের রোলার কোস্টারে সর্বাধিক এয়ারটাইমের জন্য পুরস্কার জিতেছে।" টাম্পা বে টাইমস-এর জে ক্রিডলিন লিখেছেন যে অতিথিদের গাড়ি চালানোর জন্য দীর্ঘ অপেক্ষার সময় আশা করা উচিত, যদিও যাত্রার দৈর্ঘ্য "সম্ভবত একটি ন্যায্য বিনিময়"। ক্রিডলিন শেইক্রাকে "একটি রাজকীয়, অনন্য রোলার কোস্টার অভিজ্ঞতা" বলে অভিহিত করেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে আকর্ষণটি "বিশ্বের সেরা ডাইভ কোস্টার হতে পারে"। 2005 সালের একটি নিবন্ধে, ক্রিডলিন বেশিরভাগ 90-ডিগ্রি হ্রাসের প্রশংসা করেছিলেন এবং লিখেছিলেন যে, "বুশ গার্ডেন ল্যান্ডস্কেপের নিখুঁত আকার এবং আধিপত্য সত্ত্বেও. কোস্টার সম্ভবত পার্ক দর্শকদের মধ্যে বিতর্ককে অনুপ্রাণিত করবে।" অরল্যান্ডো সেন্টিনেলের এরিক মাইকেল লিখেছেন, "200 ফুট লম্বা দৈত্য, ফ্লোরিডার সবচেয়ে লম্বা, সেরা ড্রপের জন্য আমার ভোট জিতেছে, সরাসরি 90-ডিগ্রিতে, এবং সবচেয়ে নির্লজ্জ টিজ (আরোহীরা কয়েক সেকেন্ডের জন্য শীর্ষে ঝুলিয়ে রাখে)।" 2007 সালে, শেইক্রা ডিসকভারি চ্যানেলের টেলিভিশন সিরিজ বিল্ড ইট বিগার-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। পুরষ্কারের তথ্যসূত্র টাম্পা, ফ্লোরিডা রোলার কোস্টারগুলির রোলার কোস্টারগুলি 2005 সালে চালু হয়েছিল বুশ গার্ডেন টাম্পা বে 2005 ফ্লোরিডা ডাইভ কোস্টারগুলি বলিগার এবং ম্যাবিলার্ড দ্বারা নির্মিত