New Harmony Toll Bridge
নিউ হারমোনি টোল ব্রিজ, যা হারমোনি ওয়ে ব্রিজ নামেও পরিচিত, ওয়াবাশ নদীর উপর একটি এখন বন্ধ দুই লেনের সেতু যা ইলিনয় রুট 14-কে ইন্ডিয়ানা স্টেট রোড 66-এর সাথে সংযুক্ত করে, যা ইন্ডিয়ানার নিউ হারমোনির চার্চ স্ট্রিট। এই সেতুটি হোয়াইট কাউন্টি, ইলিনয়কে পসেই কাউন্টি, ইন্ডিয়ানার সাথে সংযুক্ত করে এবং 1947 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত ইউ. এস. রুট 460 বহন করে যখন ইলিনয় এবং ইন্ডিয়ানায় মহাসড়কটি বাতিল করা হয়। চার-স্প্যান সেতুটি হোয়াইট কাউন্টি ব্রিজ কমিশনের মালিকানাধীন এবং 1930 সালে ইলিনয়ের কারমির বিগ ওয়াবাশ ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা ফেডারেল তহবিল ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল। ওয়াবাশ জুড়ে পরবর্তী সেতুটি প্রায় 15 মাইল (24 কিলোমিটার) ডাউনস্ট্রিমে ইন্ডিয়ানার মাউন্ট ভার্ননের কাছে ওয়াবাশ মেমোরিয়াল ব্রিজ এবং পরবর্তী সেতুটি ইন্টারস্টেট 64-এর জন্য, যা খামার যানবাহনের অনুমতি দেয় না। মূল নকশা অনুযায়ী, সেতুটি 2,579 ফুট (এক মাইলের 0.49 ফুট) লম্বা। এটিতে 47টি স্প্যান এবং 20 ফুট চওড়া কংক্রিটের রাস্তা রয়েছে। সেতুটি নিম্ন ওয়াবাশ নদীর উপর নির্মিত প্রথম মহাসড়ক সেতু এবং ইলিনয় এবং ইন্ডিয়ানার অর্ধেক অংশে ওয়াবাশের দৈর্ঘ্যের উপর ব্যবহৃত প্রাচীনতম অবশিষ্ট সেতু। মূল মালিক ছিলেন একটি বেসরকারী সংস্থা, ইলিনয়ের কারমির বিগ ওয়াবাশ ব্রিজ কোম্পানি, যা 1928 সালের 1লা মে সেতুটি নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য কংগ্রেস দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল। সংস্থাটি এটি নির্মাণের জন্য টেনেসির ন্যাশভিলের ন্যাশভিল ব্রিজ কোম্পানির সাথে চুক্তি করেছিল। 1930 সালের 21শে ডিসেম্বর সেতুটি উদ্বোধন করা হয় এবং 1930 সালের 30শে ডিসেম্বর 10,000 মানুষ সেতুর উৎসর্গ অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। 1941 সালে, কংগ্রেস বিগ ওয়াবাশ ব্রিজ কোম্পানির কাছ থেকে 895,000 মার্কিন ডলারে সেতুটি কেনার জন্য একটি যৌথ ইলিনয়-ইন্ডিয়ানা সংস্থা হিসাবে হোয়াইট কাউন্টি ব্রিজ কমিশন তৈরি করে। প্রতিদিন প্রায় 900টি যানবাহন সেতুটি অতিক্রম করে। সেতুটি মাসিক টোল হিসাবে গড়ে 30,000 মার্কিন ডলার সংগ্রহ করেছিল এবং মাসিক ব্যয়ে 22,000 মার্কিন ডলার ছিল। ঐতিহাসিক নিউ হারমোনি, ইন্ডিয়ানার পাশাপাশি সেতুর বয়সের সাথে এর সম্পর্কের কারণে সেতুটি 2007 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। 1941 সালের 12ই এপ্রিল কংগ্রেস তিন সদস্যের কমিশন গঠন করে, কিন্তু কংগ্রেস 1998 সালে একটি নিয়োগ ব্যবস্থার বিধানকারী আইনটি বাতিল করে দেয়। কমিশনের 75 বছর বয়সী মহাব্যবস্থাপক অনুমান করেছিলেন যে বর্তমান তিন কমিশনার পদত্যাগ করলে বা মারা গেলে সেতুটি বন্ধ হয়ে যাবে। 1951 সালে, নদীর পশ্চিম প্রান্তে বর্তমান টোল বুথটি পূর্ব প্রান্তে একটি পূর্ববর্তী বুথ প্রতিস্থাপনের জন্য ইলেকট্রনিক সিগন্যাল কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1952 সালে, একজন টোল প্রদানকারী কমিশনের বই এবং রেকর্ড পরিদর্শনের অধিকার প্রয়োগের জন্য মামলা করেছিলেন, কিন্তু তাঁর মামলাটি হেরে যান এবং তাঁকে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়নি। 1955 সালে, জেনারেল অ্যাকাউন্টিং অফিস কমিশনের সমালোচনা করে একটি প্রতিবেদন জারি করে এবং দাবি করে যে একজন কমিশনারের স্বার্থের দ্বন্দ্ব ছিল। জবাবে, মার্কিন বিচার বিভাগ কমিশনারকে অপসারণ এবং অপব্যবহারকৃত তহবিল পুনরুদ্ধারের জন্য একটি মামলা দায়ের করে। তবে আদালত মামলাটি খারিজ করে দেয়। 1994 সালে, কমিশন সেতুর পৃষ্ঠে একটি ইপোক্সি আবরণ প্রয়োগ করার জন্য চুক্তি করে, কিন্তু আবরণটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং কমিশন ঠিকাদারকে এই দাবি করে অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করে যে আবরণটি সঠিকভাবে প্রয়োগ করা হয়নি। একটি বিচারের পরে, কমিশন মামলাটি হেরে যায় এবং অর্থ প্রদান করে। সেপ্টেম্বর 2007 থেকে এপ্রিল 2008 পর্যন্ত, কিছু কংক্রিট সাপোর্ট পিয়ারে ফাটল দেখা দিলে সেতুটি সমস্ত যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। বন্ধের সময়, ঠিকাদাররা বিদ্যমান ঘাটগুলিতে নতুন পাইলিং যুক্ত করেছিলেন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় মেরামত করেছিলেন। 2010 সালে, প্রকৌশলীরা নির্ধারণ করেছিলেন যে সেতুটির মেরামতের জন্য অতিরিক্ত 6 মিলিয়ন ডলার প্রয়োজন। ন্যাশনাল ব্রিজ ইনভেন্টরি সেতুটিকে "কাঠামোগতভাবে ঘাটতি" বলে মূল্যায়ন করেছে। 21শে মে, 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে 29শে মে, 2012-এ দুপুরের দিকে সেতুটি স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। হোয়াইট কাউন্টি ব্রিজ কমিশনের সদস্য জিম ক্লার্ক বলেন, "মেরামতের খরচ আমাদের ধারণার চেয়েও বেশি ছিল।" যাইহোক, ক্লার্ক তখন সেতুটি পরিদর্শনকারী নয়জন ইঞ্জিনিয়ারের একটি দলের কাছ থেকে সম্পূর্ণ প্রতিবেদন পাওয়ার পরপরই সেতুটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন। ক্লার্ক বলেন, "আমি জানতাম এটা খারাপ ছিল, কিন্তু সোমবার সকালে ইমেলের মাধ্যমে তাদের সম্পূর্ণ রিপোর্ট না পাওয়া পর্যন্ত আমি জানতাম না যে এটা কতটা খারাপ ছিল।" "একবার আমি তাদের ওজন-লোড গণনা দেখেছিলাম, আমি জানতাম যে আমাদের এখনই এটি বন্ধ করতে হবে। আমরা 29 মে পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারলাম না। তেরো জন টোল বুথ কর্মচারীকে ছাঁটাই করা হয়। বন্ধের সময় পর্যন্ত 49,015 মার্কিন ডলারের টোল টিকিট ব্যবহার করা হয়নি। বন্ধ থেকে ত্রিশ দিনের জন্য অর্থ ফেরত দেওয়া হয়েছিল। ইভান্সভিল কুরিয়ার অ্যান্ড প্রেসে প্রকাশিত নিউ হারমোনি ব্রিজ বন্ধ হওয়ার খবর এলাকার কৃষক এবং তেল শিল্পের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। সেতুটি বন্ধ হওয়ার ফলে নিউ হারমনি এবং ইলিনয়ের ক্রসভিলের মধ্যে দূরত্ব প্রায় দশ মাইল বৃদ্ধি পায়। 2021 সালের 31শে মার্চ রাষ্ট্রপতি বিডেনের প্রস্তাবিত "আমেরিকান জবস প্ল্যান"-এ মেরামতের যোগ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাজার হাজার গ্রামীণ সেতুর মধ্যে নিউ হারমোনি টোল ব্রিজকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। বিলটি প্রথমে মার্কিন কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে, ইন্ডিয়ানার 8ম কংগ্রেসনাল জেলা প্রতিনিধি ল্যারি বুকসন এবং মার্কিন সিনেটর টড ইয়ং এবং মাইক ব্রাউনের ভোট সহ। পরে তিনজনই চূড়ান্ত বিলের বিরুদ্ধে ভোট দেন। ইলিনয়ের পক্ষে, ইলিনয়ের 15তম কংগ্রেসনাল জেলার মেরি মিলার না ভোট দিয়েছেন, অন্যদিকে সিনেটর ডিক ডারবিন এবং ট্যামি ডাকওয়ার্থ হ্যাঁ ভোট দিয়েছেন। রেফারেন্স নোট বাহ্যিক লিঙ্ক ইন্ডিয়ানার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে হারমোনি ওয়ে ব্রিজ রোড সেতুগুলির ইতিহাস সম্পর্কিত ডকুমেন্টারি 1930 সালে সম্পন্ন হয়েছে ইন্ডিয়ানায় সেতুগুলি 2012 সালে বিচ্ছিন্ন হয়েছে ইন্ডিয়ানায় প্রাক্তন টোল সেতু ইলিনয়ে প্রাক্তন টোল সেতু ইলিনয়ে রোড সেতুগুলি হোয়াইট কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো, ইলিনয়ে পরিবহন ভবন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোসি কাউন্টিতে কাঠামো, ইন্ডিয়ানা ওয়াবাশ নদী ইস্পাত সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পার্কার ট্রাস সেতু 1930 সালে ইলিনয়ে 1930 সালে ইন্ডিয়ানায় প্রতিষ্ঠানগুলি ইলিনয়ে 2012 সালে বিচ্ছিন্ন হয়েছে