Revolution of the Ganhadores
দ্য রেভোলিউশন অফ দ্য, যা 1857 সালের আফ্রিকান কুলিদের ধর্মঘট নামেও পরিচিত, ব্রাজিলের সালভাদর, বাহিয়ায় আফ্রিকান কুলিদের জড়িত একটি শ্রমিক ধর্মঘট ছিল। একটি নগর অধ্যাদেশ পাস হওয়ার পরে ধর্মঘট শুরু হয়েছিল যা শহরে পরিচালনার পদ্ধতি পরিবর্তন করেছিল। ধর্মঘটটি ধর্মঘটকারীদের জন্য একটি আংশিক বিজয়ের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল, কারণ সিটি কাউন্সিল অধ্যাদেশটিকে অন্য একটি অধ্যাদেশের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল যা আরও কিছু অপ্রিয় বিধানকে সরিয়ে দিয়েছিল। 1800-এর দশকে সালভাদোরের মধ্য দিয়ে পণ্য পরিবহনের জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই বাণিজ্যে আফ্রিকান বংশোদ্ভূত ক্রীতদাস এবং মুক্ত মানুষ উভয়েরই আধিপত্য ছিল যারা স্ব-শাসিত গোষ্ঠীতে একসাথে কাজ করত। যদিও তাদের শহরের মধ্য দিয়ে চলাচলের জন্য প্রচুর স্বাধীনতা দেওয়া হয়েছিল, 1835 সালের মালে বিদ্রোহের শিরাতে একটি ক্রীতদাস বিদ্রোহের ভয় সরকারকে শহরের উপর আরও নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করার চেষ্টা করতে প্ররোচিত করেছিল। 1836 সালে, বাহিয়ার প্রাদেশিক সরকার একটি আইন প্রণয়ন করে যার জন্য সরকারের কাছে নিবন্ধিত হওয়া, সনাক্তকরণ ট্যাগ পরা এবং ক্যাপ্টেনদের সরাসরি তত্ত্বাবধানে কাজ করা প্রয়োজন, যা ব্যবস্থাটিকে প্রতিস্থাপন করে। আইনটি কেবল সাধারণ মানুষের কাছেই নয়, সাধারণ মানুষের কাছেও অত্যন্ত অপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল এবং পরের বছরের মধ্যে ব্যবস্থাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আইনটি অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল। 1857 সালে, সালভাদোরের সিটি কাউন্সিল 1836 সালের আইনের অনুকরণে একটি নতুন আইন প্রণয়ন করে যা আবার তাদের গলায় ধাতব সনাক্তকরণ ট্যাগ নিবন্ধন এবং পরিধান করতে বাধ্য করে। ট্যাগগুলির জন্য একটি ফি দিতে হত, অন্যদিকে মুক্তিপ্রাপ্তদের একজন গ্যারান্টারও প্রদান করতে হত যিনি ট্যাগের জন্য দায়িত্ব নেবেন। নতুন আইনের প্রতিবাদে, শহরে 1লা জুন ধর্মঘটে যায়, যেদিন আইনটি কার্যকর হয়েছিল। ধর্মঘট কার্যকরভাবে শহরের অভ্যন্তরে পরিবহন বন্ধ করে দেয়। স্থানীয় সংবাদপত্রগুলি প্রথম পাতায় সংবাদ সহ ধর্মঘটের বিষয়ে প্রতিবেদন করেছে এবং স্থানীয় অর্থনীতিতে এই পদক্ষেপের প্রভাবের কথা উল্লেখ করেছে। কয়েক দিনের মধ্যে, প্রদেশের রাষ্ট্রপতি, জোয়াও লিনস ক্যানসানকো, সিনিম্বুর ভিসকাউন্ট, সিটি কাউন্সিলকে আইন থেকে ফি প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেন। যাইহোক, ধর্মঘট অব্যাহত থাকে এবং এক সপ্তাহের মধ্যে সিটি কাউন্সিল ঘোষণা করে যে তারা আইনটি বাতিল করছে, একটি নতুন আইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে। এই নতুন আইনে তখনও তাদের গলায় সনাক্তকরণ ট্যাগ রেজিস্টার এবং পরার প্রয়োজন ছিল, কিন্তু এটি রেজিস্ট্রেশন ফি সরিয়ে দেয় এবং মুক্তিপ্রাপ্তদের সম্পর্কিত নিয়মগুলি পরিবর্তন করে যাতে তাদের আর কোনও গ্যারান্টার না থাকে, বরং কোনও কর্তৃপক্ষ বা সম্মানিত নাগরিকের কাছ থেকে কেবল একটি "গ্যারান্টির শংসাপত্র" থাকে। এই পরিবর্তনগুলির সাথে, ধর্মঘট অব্যাহত ছিল, কিন্তু আরও নিবন্ধিত হয়ে কাজে ফিরে আসে এবং 13ই জুনের মধ্যে, জার্নাল দা বাহিয়া সংবাদপত্র জানিয়েছে যে ধর্মঘট কার্যকরভাবে শেষ হয়েছে। ব্রাজিলের ইতিহাসবিদ জোয়াও জোসে রেইসের মতে, এই ধর্মঘট ছিল ব্রাজিলের ইতিহাসে প্রথম সাধারণ ধর্মঘট। তিনি ধর্মঘটের আংশিক সাফল্যের জন্য সালভাদোরের আফ্রো-ব্রাজিলিয়ান সম্প্রদায়ের মধ্যে সংহতিকে দায়ী করেন এবং এই ঘটনাটিকে প্যান-আফ্রিকানিজমের একটি প্রাথমিক উদাহরণ হিসাবে দেখেন যা 1800-এর দশকের শেষের দিকে বাহিয়া জুড়ে আরও সাধারণ হয়ে উঠবে। পটভূমি সালভাদরে শহুরে দাসত্ব 1857 সালে, ব্রাজিলের বাহিয়া প্রদেশের রাজধানী শহর এবং আটলান্টিক দাস বাণিজ্যের একটি প্রধান বন্দর সালভাদরে জনসংখ্যা ছিল 50,000-এরও বেশি। জনসংখ্যার প্রায় 30 শতাংশ শ্বেতাঙ্গ ব্রাজিলিয়ান, যেখানে জনসংখ্যার প্রায় 40 শতাংশ কৃষ্ণাঙ্গ। সামগ্রিকভাবে, আফ্রো-ব্রাজিলিয়ানরা, যার মধ্যে দাস, মুক্তিপ্রাপ্ত মানুষ এবং আফ্রিকান বংশোদ্ভূত মিশ্র-বর্ণের লোকেরা ছিল, শহরের জনসংখ্যার সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ। জনসংখ্যার 30 থেকে 40 শতাংশের মধ্যে দাস ছিল, যাদের অধিকাংশই আফ্রিকায় জন্মগ্রহণ করেছিল। অনেকে ছিলেন নাগো বা বেনিনের বাইটের আশেপাশের অঞ্চলের ইওরোবা জনগণের সদস্য। সালভাদরে শহুরে দাসত্বের ব্যবস্থা বৃক্ষরোপণ দাসত্বের থেকে কিছু উপায়ে আলাদা ছিল। সালভাদরে অনেক ক্রীতদাসকে তুলনামূলকভাবে উচ্চ চলাচলের স্বাধীনতা দেওয়া হয়েছিল এবং ইটভাটা বা ছুতোরের মতো ব্যবসায় বিভিন্ন ধরনের ম্যানুয়াল রাস্তার শ্রমের সাথে জড়িত ছিল। মালিকদের জন্য এটি অস্বাভাবিক কিছু ছিল না যে তারা তাদের ক্রীতদাসদের তাদের বাড়ি থেকে দূরে বাড়ি ভাড়া দিতে দেয় এবং সপ্তাহে মাত্র একবার তাদের মালিকদের তাদের শ্রমের মাধ্যমে অর্জিত অর্থের একটি অংশ দিতে ফিরে আসে, এবং ক্রীতদাসদের বাকি অংশ রাখার অনুমতি দেওয়া হয়। অনেক ক্ষেত্রে, এই ক্রীতদাসরা মুক্তিপ্রাপ্তদের পাশাপাশি কাজ করত এবং কিছু ক্রীতদাস শেষ পর্যন্ত তাদের দাসত্ব কেনার জন্য যথেষ্ট অর্থ সঞ্চয় করতে সক্ষম হয়েছিল। গানহাদোরস সালভাদরে অনেক কৃষ্ণাঙ্গ মানুষ ('উপার্জনকারী') নামে পরিচিত শ্রমিক হিসাবে কাজ করত। এরা কুলি হিসাবে কাজ করত, সারা শহর জুড়ে পণ্য, পণ্যসম্ভার এবং মানুষ পরিবহনের কাজ করত। শহরের পরিবহন মূলত এগুলির উপর নির্ভরশীল ছিল, কারণ অন্যান্য ধরনের পরিবহন বেশিরভাগ বণিকদের জন্য অনুপলব্ধ বা অর্থনৈতিকভাবে অসম্ভব ছিল। সেই সময়ে, এটি সম্পূর্ণরূপে কৃষ্ণাঙ্গদের দ্বারা পরিচালিত একটি পেশা ছিল, যেখানে কোনও সাদা মানুষ বা পার্ডো ব্রাজিলিয়ান (মিশ্র জাতি বা জাতিগত মানুষ) এই ক্ষেত্রে কাজ করতেন না। 1847 সালে সালভাদরে সফরকালে, আলেকজান্ডার, ফ্রান্সের ব্যারন ফোর্থ-রুয়েন ডেস ম্যালেটস লিখেছিলেন যে "বাহিয়ার জনসংখ্যার সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ" ছিল কৃষ্ণাঙ্গ মানুষ এবং "রাস্তায় কেবল তাদেরই দেখা যায়, সব ধরনের বোঝা বহন করার জন্য নিযুক্ত পশুদের মতো, এবং যারা ভারী বোঝা বোঝাই হয়ে চলাচল করে।" জার্মান অভিযাত্রী রবার্ট ক্রিশ্চিয়ান অ্যাভে-ল্যালেম্যান্ট 1858 সালে সালভাদরে থাকাকালীন একই ধরনের পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, যেখানে তিনি বলেছিলেন, "যা কিছু দৌড়ায়, চিৎকার করে, কাজ করে, যা কিছু পরিবহন করে এবং বহন করে তা সবই কালো।" সালভাদরে নাগোস ক্রীতদাসদের প্রায় 30 শতাংশ একচেটিয়াভাবে কাজ করত এবং বেশিরভাগই পূর্ণ-সময়ের বা আংশিক সময়ের মতো কাজ করত। সালভাদোরের অধিবাসীরা নিজেদেরকে কাজের গোষ্ঠীতে সংগঠিত করেছিল, যার প্রতিটি শহরের একটি নির্দিষ্ট এলাকা জুড়ে ছিল। এগুলি সালভাদরে আফ্রিকানদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকাশ্য স্থান হিসাবেও কাজ করত, কারণ এগুলি সমাবেশের স্থান হিসাবে কাজ করত যেখানে লোকেরা যোগাযোগ করতে, পণ্য কিনতে ও বিক্রি করতে এবং ধর্মীয় অনুশীলনে জড়িত হতে পারত। প্রত্যেকের নেতৃত্বে ছিলেন ('ক্যান্টোর ক্যাপ্টেন') নামে পরিচিত একজন ব্যক্তি, যিনি তাদের মধ্যে থেকে নির্বাচিত হয়েছিলেন এবং মুক্তিপ্রাপ্ত ব্যক্তি বা দাস হতে পারতেন। 1807 থেকে 1835 সালের মধ্যে বাহিয়ায় ক্রীতদাসরা 20টিরও বেশি ক্রীতদাস বিদ্রোহ করেছিল যা এই অঞ্চলের অনেক ক্রীতদাস মালিকদের ভয় পাইয়ে দিয়েছিল। 1835 সালে সালভাদরে মুসলিম ক্রীতদাস ও মুক্তিপ্রাপ্তদের একটি দল, যাদের অধিকাংশই ইওরোবা ছিল, ইতিহাসবিদ জোয়াও জোসে রেইস যাকে "ব্রাজিলের ইতিহাসের সবচেয়ে নাটকীয় শহুরে ক্রীতদাস বিদ্রোহ" বলে অভিহিত করেছিলেন। বিদ্রোহটি শেষ পর্যন্ত দমন করা হয়েছিল এবং এর পরে, জড়িত থাকার জন্য অভিযুক্ত বন্দীদের প্রায় অর্ধেক ছিল। উপরন্তু, 17 শতাংশ ব্যক্তি ছিলেন কারিগর যারা সম্ভবত শিল্পকলায় কাজ করতেন এবং বিদ্রোহের প্রধান ষড়যন্ত্রকারী হিসাবে কাজ করেছিলেন। সেই বছরের জুনে, বিদ্রোহের প্রতিক্রিয়ায়, প্রাদেশিক আইনসভা আইন 14 প্রণয়ন করে, যা আইনটির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়। এই ব্যবস্থার অধীনে, একজন () দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হবে যিনি সরাসরি তাঁর তত্ত্বাবধানে থাকা ব্যক্তির কাছ থেকে বেতন পাবেন এবং আইন অনুসারে, "পুলিশ" হবেন। উপরন্তু, সরকারের কাছে নিজেদের নথিভুক্ত করতে হবে এবং সনাক্তকরণ ট্যাগ সহ ধাতব ব্রেসলেট পরতে হবে। তাদের মাসিক নিবন্ধন করতে হত এবং তা করতে ব্যর্থ হলে তাদের 10,000 টাকা ফি দিতে হত। পরিদর্শকদের একটি ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল তাদের নিবন্ধনের তদারকি করার জন্য, যে জায়গাগুলিতে তাদের নিয়োগ করা হয়েছিল সেখানে পুলিশ এবং 'উর্ধ্বতন' হিসাবে কাজ করার জন্য। আইনটি, যা 1836 সালের এপ্রিল মাসে কার্যকর হয়েছিল, জনসাধারণের মধ্যে এবং বৃহত্তর জনগণের মধ্যে অপ্রিয় ছিল। 1836 সালের মে মাসে দিয়ারিও দা বাহিয়ায় প্রকাশিত একটি নিবন্ধ আইডেন্টিফিকেশন ট্যাগগুলির সমালোচনা করে যুক্তি দিয়েছিল যে এগুলি দাম বাড়িয়ে দেবে এবং শহরের চারপাশে চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে। উপরন্তু, সংবাদপত্রটি অনুভব করেছিল যে প্রদেশটি সম্পর্কিত আইনে জড়িত হওয়া উচিত নয়, যা তারা মনে করেছিল যে এটি একটি সর্বোত্তম বিষয় যা নগর সরকারের উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত। কর্তৃপক্ষের আইন প্রয়োগ করতে অসুবিধা হয়েছিল, কারণ অনেকে নিবন্ধন করতে অস্বীকার করেছিল, মিথ্যা তথ্য দিয়েছিল, জরিমানা দিতে অস্বীকার করেছিল এবং শহরের এমন কিছু অংশে স্থানান্তরিত হয়েছিল যেখানে আইনটি দৃঢ়ভাবে প্রয়োগ করা হয়নি। কিছু এলাকার ব্যবসায়ী ও বণিকরা অভিযোগ করেছেন যে এই আইন তাদের ব্যবসার উপর প্রভাব ফেলেছে এবং এই অঞ্চলে সক্রিয় মানুষের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। শেষ পর্যন্ত, 1837 সালের মধ্যে, কর্তৃপক্ষ হাল ছেড়ে দেয়, পুনরুদ্ধার করা হয় এবং আইনটি প্রয়োগ করা হয় না। 1857 সালের সিটি অর্ডিন্যান্স আইন 14-এর ব্যর্থতা সত্ত্বেও, ব্রাজিলের কর্তৃপক্ষ পরবর্তী দশকগুলিতে শহরের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার চেষ্টা চালিয়ে যায়। 1857 সালের মার্চের দিকে, সালভাদোরের নগর সরকার একটি অধ্যাদেশ জারি করে যাতে বলা হয় যে সেই পেশায় কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য সিটি কাউন্সিলে অনুমতির জন্য নিবন্ধন করতে হবে। নিবন্ধনের মোট খরচ ছিল 5,000 টাকা, মোটামুটি মাংসের দাম, 3,000 টাকা একটি ধাতব ফলকের দিকে যাচ্ছিল যার উপর ক্রীতদাসের নিবন্ধকরণ নম্বর খোদাই করা ছিল। কাজ করার সময় এই ফলকটি সব সময় তাদের গলায় পরতে হত। 1840-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে ব্রাজিল সাম্রাজ্যের রাজধানী রিও ডি জেনিরোতে একই ধরনের নীতি ছিল। উপরন্তু, যারা মুক্তিপ্রাপ্ত ছিল তাদের গ্যারান্টারদের উপস্থিত করার প্রয়োজন ছিল যারা তাদের আচরণের জন্য দায়বদ্ধ হবে। একটি অনুরূপ নগর অধ্যাদেশ যা ইতিমধ্যে সেই সময়ে কার্যকর ছিল, কালো মহিলারা যারা রাস্তায় মুদি বিক্রেতা হিসাবে কাজ করতেন, যাদের বার্ষিক 20,000 টাকা ফি দিতে হত। অধ্যাদেশটি 1 জুন থেকে কার্যকর হবে। ধর্মঘটের ধারা 1লা জুন ধর্মঘট শুরু হয়, যেদিন আইনটি কার্যকর করা যায়। সঙ্গে সঙ্গে শহরের পরিবহণ ব্যবস্থা অচল হয়ে পড়ে। পরের দিন, জার্নাল দা বাহিয়া ধর্মঘটের বিষয়ে প্রথম পাতায় একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে, যাতে বলা হয় যে শহরে কোনও সক্রিয়তা নেই এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষের ক্রীতদাসদের দ্বারা বহন করা কিছু ছোট জিনিস এবং পণ্য ছাড়া কাস্টমস হাউস থেকে আর কিছুই বেরোয়নি। সংবাদপত্রটি ধর্মঘটের সময়কালের জন্য প্রথম পৃষ্ঠার আপডেট প্রকাশ করতে থাকে। 1 জুন, কমার্শিয়াল অ্যাসোসিয়েশন, একটি গোষ্ঠী যা শহরের কয়েকটি বৃহত্তম বণিকের প্রতিনিধিত্ব করে, বাহিয়ার প্রাদেশিক সভাপতি, জোয়াও লিনস ক্যানসানকো, সিনিম্বুর ভিসকাউন্টের কাছে অধ্যাদেশটির প্রতিবাদ করে। কানসানচাও, একজন অর্থনৈতিকভাবে উদার রাজনীতিবিদ, অবিলম্বে কাউন্সিলকে রেজিস্ট্রেশন ফি নেওয়া বন্ধ করার এবং বিনামূল্যে ট্যাগ বিতরণ করার নির্দেশ দেন। এর ফলে রাষ্ট্রপতি এবং সিটি কাউন্সিলের মধ্যে বিভেদ দেখা দেয়, রাষ্ট্রপতি যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রাদেশিক সরকারের সম্মতি ব্যতীত কাউন্সিলের বিরুদ্ধে কর ধার্য করার ক্ষমতা নেই এবং ফি-র বোঝা ভোক্তাদের উপর চাপিয়ে দেওয়া হবে। কিছু অ্যাল্ডারম্যানের আপত্তি সত্ত্বেও, কাউন্সিল রেজিস্ট্রেশন ফি মওকুফ করতে সম্মত হয়। ধর্মঘটের শুরুতে, এর মূল কারণ কী ছিল তা নিয়ে বিভিন্ন গোষ্ঠীর মধ্যে বিভ্রান্তি ছিল। কমার্শিয়াল অ্যাসোসিয়েশন যুক্তি দিয়েছিল যে নিবন্ধকরণ করকে দোষারোপ করার প্রধান বিষয় ছিল, অন্যদিকে জার্নালের সম্পাদকরা বলেছিলেন যে বাধ্যতামূলক সনাক্তকরণ ট্যাগগুলি দায়ী ছিল, অন্যদিকে তারা এগুলিকে অপমান এবং অমানবিকতার সুস্পষ্ট লক্ষণ হিসাবে দেখেছিল। এদিকে, সিটি কাউন্সিল বলেছে যে ধর্মঘট শুরু হয়েছে কারণ "যে কোনও ধরনের তদারকি বন্ধ করার ইচ্ছা"। অধ্যাদেশের আর্থিক অংশ বাতিল হওয়ার সাথে সাথে আইনে পাওয়া নিয়মকানুন, বিশেষত ধাতব সনাক্তকরণ ট্যাগ পরার প্রয়োজনীয়তার বিধান নিয়ে ধর্মঘট অব্যাহত রাখে। 2 জুন, জার্নাল জানায় যে কাস্টমস হাউস থেকে পণ্যের কিছু চলাচল হয়েছে, কিন্তু সামগ্রিক পরিবহণ প্রায় অস্তিত্বহীন ছিল। তবে, তৃতীয় দিনের মধ্যে কিছু দাস দলত্যাগ করে কাজে ফিরে আসতে শুরু করে। অনেকে তাদের মালিকদের দ্বারা তাদের জন্য ট্যাগ অর্জন করেছিল এবং ধর্মঘট অব্যাহত রাখার জন্য তাদের মালিকদের কাছ থেকে প্রতিশোধের মুখোমুখি হয়েছিল। সিটি কাউন্সিলের আর্কাইভ অনুসারে, 4ঠা জুন মালিকদের সচেতন করার পরে 40টি রেজিস্ট্রেশন করা হয়েছিল যে তাদের ফি দিতে হবে না, সেই তারিখের আগে মাত্র তিনটি রেজিস্ট্রেশনের তুলনায়। দ্য জার্নাল জানিয়েছে যে কিছু ক্রীতদাস যারা প্রকাশ্যে তাদের ট্যাগ পরেছিল তাদের স্ট্রাইকাররা পাথর দিয়ে আক্রমণ করেছিল এবং অন্যরা তাদের ট্যাগ খুলে অন্য আফ্রিকানদের চাপের পরে আবার আঘাত করা শুরু করেছিল। এই ঘটনাগুলি সত্ত্বেও, ধর্মঘটকারী এবং সমর্থনকারী সম্প্রদায়ের মধ্যে সংহতি তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী ছিল, প্রমাণ সহ যে কেউ কেউ ধর্মঘটকারীদের ঋণে খাদ্য কেনার অনুমতি দিয়েছিল। 5ই জুন, জার্নাল এই ধর্মঘটকে "নতুন বিপ্লবীদের" নেতৃত্বে একটি "বিপজ্জনক সংকট, একটি বিপ্লব" বলে অভিহিত করে, এটিকে "বিপ্লবের" লেবেল দিয়েছে। শহরের অনেক শ্বেতাঙ্গ ব্রাজিলিয়ান ধর্মঘটের প্রভাব দেখে আতঙ্কিত হয়ে পড়েছিল এবং সর্বাত্মক দাস বিদ্রোহের ভয় পেয়েছিল। 8ই জুন, কেউ কেউ তাদের পরিচয়পত্র ছাড়াই কাজে ফিরে আসতে শুরু করে। পরের দিনগুলিতে এই সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে থাকে। 9ই জুন, সিটি কাউন্সিল অধ্যাদেশটি বাতিল করার পক্ষে ভোট দেয় এবং এটির পরিবর্তে একটি নতুন অধ্যাদেশ জারি করে যা সম্পূর্ণরূপে কর বাতিল করে দেয়। উপরন্তু, মুক্তিপ্রাপ্তদের আর জামানতদার থাকার প্রয়োজন ছিল না, বরং কেবল একজন কর্মকর্তা বা নামী নাগরিকের কাছ থেকে "গ্যারান্টির শংসাপত্র" থাকতে হত। তবে, নতুন আইনে এখনও সবাইকে জনসমক্ষে তাদের ট্যাগ পরতে হবে। এই নতুন আইন অনুসরণ করে, অনেক মুক্তিপ্রাপ্ত ব্যক্তি গ্যারান্টির শংসাপত্র সংগ্রহ করতে এবং নগর সরকারের কাছে নিবন্ধন করতে শুরু করে এবং 12ই জুনের মধ্যে, অনেকে তাদের ট্যাগ পরে কাজে ফিরে আসে। যাইহোক, একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা ট্যাগ ছাড়াই কাজে ফিরে আসে, হয় অব্যাহত প্রতিবাদের একটি রূপ হিসাবে বা নগর সরকারের ট্যাগ শেষ হয়ে যাওয়ার কারণে। পরের দিন, জার্নাল জানিয়েছে যে ধর্মঘট কার্যকরভাবে শেষ হওয়ার সাথে সাথে বাণিজ্য প্রাক-ধর্মঘট স্তরে পুনরায় শুরু হচ্ছে। ধর্মঘট সালভাদোরের অর্থনীতি ও ইতিহাসে একটি বড় স্বল্পমেয়াদী প্রভাব ফেলেছিল, কারণ এটি কার্যকরভাবে এক সপ্তাহের জন্য শহরের মধ্যে পরিবহন বন্ধ করে দিয়েছিল। 1997 সালে, রেইস এই ঘটনাটিকে ব্রাজিলের ইতিহাসে প্রথম সাধারণ ধর্মঘট বলে অভিহিত করেছিলেন, যা 1858 সালে রিও ডি জেনিরোতে প্রিন্টারদের জড়িত আরও সুপরিচিত ধর্মঘটের কয়েক বছর আগে ঘটেছিল। শেষ পর্যন্ত, শহরের অধ্যাদেশের বিরোধিতায় ধর্মঘট আংশিকভাবে সফল হয়। যদিও তখনও নিবন্ধিত হতে এবং ট্যাগ পরতে হত, তবুও তাদের জন্য অর্থ প্রদান করতে হত না এবং মুক্তিপ্রাপ্ত ব্যক্তিরা গ্যারান্টার খুঁজে পাওয়ার চেয়ে "গ্যারান্টির শংসাপত্র" অর্জন করা অনেক সহজ বলে মনে করেছিলেন। রেইসের মতে, ধর্মঘটের আংশিক সাফল্যের জন্য বৃহত্তর অংশকে সংগঠিত প্রকৃতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা জনগণের মধ্যে সংগঠিত শ্রমের একটি রূপের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, নাগোদের মধ্যে দৃঢ় জাতিগত সম্পর্ক সালভাদরে ধর্মঘটকারী এবং বৃহত্তর আফ্রো-ব্রাজিলিয়ান সম্প্রদায়ের মধ্যে সংহতি গড়ে তুলতে সহায়তা করেছিল, রেইস বলেছিলেন যে ধর্মঘটটি প্যান-আফ্রিকানিজমের প্রাথমিক রূপের প্রতিনিধিত্ব করে যা 1800-এর দশকের শেষের দিকে বাহিয়ার মাধ্যমে আরও ব্যাপক হয়ে ওঠে। রেইস আরও বলেছেন যে ধর্মঘটের ত্রুটিগুলি বিপুল সংখ্যক ক্রীতদাসদের জন্য দায়ী হতে পারে যারা মুক্তিপ্রাপ্তদের পাশাপাশি কাজ করেছিল এবং ত্রুটিপূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল, শেষ পর্যন্ত অনিচ্ছাকৃত ধর্মঘট ভঙ্গকারী হিসাবে কাজ করে। 1880 সালে, নতুন আইন ধাতব ট্যাগ পরার প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেয়, যদিও এটি এখনও তাদের শার্টের ডান হাতা নিবন্ধিত পরিচয়পত্র পরতে বাধ্য করে। উপরন্তু, নতুন আইনে তাদের সরাসরি সিটি কাউন্সিলের কাছে নয়, পুলিশের কাছে নিবন্ধনের প্রয়োজন ছিল। পরবর্তী কয়েক দশক ধরে, দাস হিসাবে কাজ করার শতাংশ হ্রাস পায় এবং 1888 সালের মধ্যে, যে বছর ব্রাজিলে দাসত্ব বিলুপ্ত হয়েছিল, সালভাদোরের জনসংখ্যার মাত্র 2.5 শতাংশ ছিল ক্রীতদাস। উদ্ধৃতি রেফারেন্স সূত্র আরও পড়া ডায়াস, এভারার্ডো। লুটাস সোসিয়াসের ইতিহাস ব্রাজিল নয়। সাও পাওলোঃ আলফা-ওমেগা, 1977। বাইরের সংযোগ 1857 সালে ব্রাজিলে 1857 শ্রম বিরোধ এবং ধর্মঘট আফ্রো-ব্রাজিলিয়ান ইতিহাস সালভাদোর, বাহিয়া জুন 1857 ঘটনা ব্রাজিলে শ্রম বিরোধ ব্রাজিলে দাসত্ব ইওরোবার ইতিহাস