Frederick Page
স্যার ফ্রেডরিক উইলিয়াম পেজ (20 ফেব্রুয়ারি 1917-29 মে 2005) একজন ইংরেজ বিমান ডিজাইনার এবং ম্যানেজার ছিলেন। দুটি ব্রিটিশ বিমান প্রকল্প-ইংলিশ ইলেকট্রিক লাইটনিং এবং বিএসি TSR.2-এর সঙ্গে তাঁর ব্যাপক সম্পৃক্ততা ছিল। যুক্তিসঙ্গতভাবে, 1983 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত 45 বছর ধরে ব্রিটিশ মহাকাশ সম্প্রদায়ে তাঁর অবদানের সমষ্টি অন্য যে কোনও ব্যক্তির তুলনায় বেশি ছিল। প্রাথমিক জীবন ফ্রেডরিক উইলিয়াম পেজ 1917 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি লন্ডনের উইম্বলডনে জন্মগ্রহণ করেন, তিনি তখন সেনাবাহিনীতে কর্মরত একজন চালক রিচার্ড পেজ এবং তাঁর স্ত্রী এলেন সারাহ, নী পটারের একমাত্র সন্তান। তার জন্মের কয়েক মাস আগে ফ্রান্সে সক্রিয় চাকরিতে থাকা অবস্থায় তার বাবাকে হত্যা করা হয় এবং একজন গৃহকর্মী হিসেবে কেবল তার আয় দিয়ে তার মা তাকে লালন-পালন করেন। তিনি রুটলিশ গ্রামার স্কুলে বৃত্তি পেয়েছিলেন এবং তারপরে সারে কাউন্টি মেজর বৃত্তি পেয়েছিলেন এবং 1935 সালে কেমব্রিজের সেন্ট ক্যাথারিন কলেজে প্রবেশ করেছিলেন। গণিতের প্রথম অংশের প্রথম বর্ষের ফলাফলের জন্য তিনি একটি কলেজ প্রদর্শনীতে ভূষিত হন এবং শেষ দুই বছরে অ্যারোনটিক্সকে একটি বিশেষ বিষয় হিসাবে গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি অ্যারোনটিক্স এবং গণিতে বিশেষ পার্থক্য সহ একটি স্টার প্রথম শ্রেণীর সম্মানের বিরল পার্থক্য অর্জন করেন। তিনি সেন্ট ক্যাথারিন 'স-এর স্কলার হিসেবেও নির্বাচিত হয়েছিলেন। ক্যারিয়ার হকার টাইফুন এবং টেম্পেস্ট তার মধ্য-কিশোর বয়সের পাতা থেকে বিমানের নকশা করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল, তবে এটি উড়ানের বিস্ময়ের স্বপ্ন ছিল না যা তাকে অনুপ্রাণিত করেছিল, পরিবর্তে এটি স্বীকৃতি ছিল যে বিমানের নকশা প্রকৌশলের সমস্ত শাখার মধ্যে সবচেয়ে দ্রুত অগ্রসর হয়েছিল এবং তাই এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে তিনি নতুন জিনিস তৈরি করতে পারেন। 1938 সালে স্নাতক হওয়ার পর তিনি সিডনি ক্যাম-এর অধীনে কাজ করে কিংস্টন আপন টেমস-এ হকার এয়ারক্রাফটে যোগ দেন। হকার্স-এ তাঁর কর্মজীবনের বিকাশের সাথে সাথে তাঁকে ক্রমবর্ধমানভাবে কঠিন সমস্যা সমাধানে সহায়তা করতে বলা হয়েছিল। টাইফুনটি তীব্র প্রপেলার-প্ররোচিত কম্পনের শিকার হয়েছিল এবং এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য পৃষ্ঠাটি ইঞ্জিনের জন্য অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মাউন্টিং এবং পাইলটের জন্য একটি স্প্রাং আসন তৈরি করেছিল। তবে বায়ুগতিবিদ্যা এবং টেম্পেস্টের নিয়ন্ত্রণেই তিনি বড় অবদান রেখেছিলেন। টেম্পেস্ট ফাইটারকে একটি ল্যামিনার ফ্লো উইং অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 500 এমপিএইচ-এ বায়ু সংকোচনের প্রভাব হ্রাস করতে অ্যারোফয়েল বিভাগের আকৃতি গুরুত্বপূর্ণ হবে। নিজের উদ্যোগে তিনি গাণিতিক সূত্র ব্যবহার করে ডানার উপর চাপ বিতরণের পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য একটি পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন যাতে বায়ু সংকোচনের সমীকরণের সমাধানের সাথে মিলিত ডানার অংশের আকৃতি বর্ণনা করা যায়। এগুলি সেই সময়ের একমাত্র উপলব্ধ সরঞ্জাম, একটি আট-সংখ্যার যান্ত্রিক ডেস্ক ক্যালকুলেটর এবং একটি খুব বড় স্লাইড নিয়ম ব্যবহার করে গণনা করা হয়েছিল। যখন পরীক্ষা করা হয় তখন এগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি ছোট বায়ু সুড়ঙ্গের ফলাফলের সাথে ভালভাবে তুলনা করা হয় এবং এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে সর্বাধিক পুরুত্বটি কর্ডের 40 শতাংশে ফিরিয়ে আনা উচিত। তাঁর অন্য উদ্ভাবন ছিল টেম্পেস্ট আইলারনদের জন্য একটি স্প্রিং-ট্যাব সিস্টেমের নকশা যাতে যুদ্ধে রোলের হার উন্নত করা যায়। এটি নিখুঁতভাবে কাজ করেছিল এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল। স্প্রিং ট্যাবগুলির এই নকশাটি পরে ক্যানবেরার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান গঠন করে। 1944 সাল নাগাদ পেজ হকারের একজন প্রবীণ বায়ুগতিবিদ ছিলেন। অক্টোবরে তিনি টেডি পিটারের সাথে দেখা করেন যিনি ইংলিশ ইলেকট্রিকের জন্য একটি নকশা দল নিয়োগ করছিলেন যাতে নির্দিষ্টকরণ বি 1/44 (পরে ক্যানবেরায় পরিণত হয়) এর জন্য একটি জেট চালিত প্রতিস্থাপন তৈরি করা যায়। তাদের দ্বিতীয় সাক্ষাৎ ছিল কিংস্টনে নৈশভোজে। খাবার শেষ হলে, পিটার টেবিলের জন্য খুব বড় অঙ্কনের একটি সেট বের করে আনেন এবং দুজনে হাত ও হাঁটু গেড়ে নকশার উপর হামাগুড়ি দেন এবং এর বিশ্লেষণ শুরু করেন। পিটার পেজকে প্রধান চাপের পদের প্রস্তাব দিয়েছিলেন যিনি নিম্নলিখিত শর্তে গ্রহণ করেছিলেন; পাশাপাশি চাপ, তিনি ওজন ভারসাম্য, কাঠামোগত এবং যান্ত্রিক পরীক্ষার দায়িত্বে থাকতে চেয়েছিলেন, তিনি চেয়েছিলেন যে সমস্ত অঙ্কন চাপ অফিসের মাধ্যমে পরিচালিত হোক। এছাড়াও, হকার্স-এ তাঁর অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে একমত হয়েছিল যে তিনি বায়ুগতিবিদ্যার নকশার বিষয়ে পরামর্শ দিতে পারেন। এই আলোচনার সময় পেজ ওয়েস্টল্যান্ড এবং পিটারের ঘূর্ণিবায়ু এবং ওয়েলকিনের মতো নকশার প্রকাশ্যে সমালোচনা করেছিলেন। যাইহোক, এই সত্ত্বেও পেজ 1945 সালের এপ্রিলে তাঁর নিয়োগপত্র পেয়েছিলেন। ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা এবং লাইটনিং পিটারের আসল বি 1/44 ধারণাটি ফিউজলেজে মাউন্ট করা একজোড়া মেট্রোভিক কেন্দ্রত্যাগী ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। পেজ নিশ্চিত ছিলেন যে প্রয়োজনীয় উচ্চ কার্যকারিতা অর্জনের জন্য অস্ত্রের বোঝা এবং জ্বালানী ফিউজলেজে বহন করতে হবে এবং এর জন্য দুটি ডানা লাগানো ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে। ক্যানবেরার নকশায় পেজের প্রভাব এমন ছিল যে যদিও সামগ্রিক ধারণাটি ছিল পিটারের, তবে এর অন্তর্নিহিত বেশিরভাগ আমূল চিন্তাভাবনা, যেমন আন্ডার ক্যারেজ ডিজাইন এবং স্প্রিং ট্যাব নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ছিল পেজের, যা তার সূক্ষ্ম বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণ দ্বারা চালিত। তিনি কাঠামোগত নকশাকে এত সফলভাবে পরিচালনা করেছিলেন যে 1949 সালের মে মাসে প্রথম উড্ডয়নের সময় ওজন প্রকৃতপক্ষে মূল আইডি2-এর তুলনায় 0.5% কম ছিল যার জন্য তিনি ডিজাইন দল তৈরিতে পিটারের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন; রোল্যান্ড বিমন্টের প্রকৌশল যোগ্যতার অভাব সম্পর্কে, পেজ উল্লেখ করেছিলেন যে তাদের "প্রচুর ভাল প্রকৌশলী থাকবে তবে অপারেশনাল অভিজ্ঞতার সাথে একটি টেস্ট পাইলট প্রয়োজন ছিল" 1948 সালের গ্রীষ্মে ইংলিশ ইলেকট্রিক পরীক্ষামূলক গবেষণা নির্দিষ্টকরণ E.R.103 এর অধীনে একটি সুপারসনিক যোদ্ধার জন্য একটি নকশা প্রস্তাব তৈরি করতে শুরু করে যা শেষ পর্যন্ত লাইটনিং হয়ে যায়। পেজকে নকশার নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং রে ক্রিসি বায়ুগতিবিদ্যার জন্য দায়ী ছিলেন। 1948 সালের জুলাইয়ের মধ্যে তাদের প্রস্তাবে স্ট্যাকড ইঞ্জিন কনফিগারেশন, একটি উচ্চ মাউন্ট করা লেজ প্লেন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে এটি ম্যাক 1.5-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ এটির একটি প্রচলিত 40 ডিগ্রি সুইপ্ট উইং ছিল। এই প্রস্তাবটি নভেম্বরে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং 1949 সালের জানুয়ারিতে প্রকল্পটি ইংলিশ ইলেকট্রিক দ্বারা পি 1 মনোনীত হয়েছিল। 1949 সালের 29শে মার্চ এম. ও. এস ইংলিশ ইলেকট্রিককে বিস্তারিত নকশা শুরু করতে, বায়ু সুড়ঙ্গ মডেলগুলি বিকাশ করতে এবং একটি পূর্ণ আকারের মক আপ তৈরি করার অনুমোদন দেয়। 1948 সালে যে নকশা তৈরি হয়েছিল তা 1949 সালে আরও বিকশিত হয়েছিল। ম্যাক 2 অর্জনের জন্য উইং সুইপ 60° বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং আইলারনগুলি উইং টিপসে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং পরে (বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষার পরে) লেজ সমতলের উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছিল। 1950 সালের গোড়ার দিকে প্রেস্টন উৎপাদন কাজ (আর্থার শেফিল্ডের নেতৃত্বে) এবং ওয়ার্টন ডিজাইন দলের মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটে। পি1 লাইটনিং প্রোগ্রামের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে পিটার ইংলিশ ইলেকট্রিকের সাথে তার অব্যাহত পরিষেবার শর্ত হিসাবে ওয়ার্টনের জন্য আরও স্বায়ত্তশাসনের দাবি জানান। তবে, স্যার জর্জ নেলসন (ইংলিশ ইলেকট্রিকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক) পিটার এবং শেফিল্ড উভয়ের কাছেই গ্রহণযোগ্য একটি সমঝোতায় পৌঁছাতে পারেননি। আর্থার শেফিল্ডের প্রতিষ্ঠার বিরুদ্ধে লড়াইয়ে পিটারকে সহায়তা করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে পেজ পিটারকে রাজি করানোর চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু 1949 সালের ডিসেম্বর থেকে পিটার দলে সক্রিয় অংশ নেওয়া বন্ধ করে দেন এবং পেজ প্রতিদিনের ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1949 সালের শেষের দিকে পিটার আবার ওয়ার্টনে হাজির হন কয়েকজন ব্যক্তির সাথে কথা বলার জন্য এবং তাঁর অফিস সাফ করার জন্য, যতক্ষণ না 1950 সালের ফেব্রুয়ারিতে পিটার পদত্যাগ করেন এবং পেজকে আনুষ্ঠানিকভাবে তাঁর উত্তরসূরি নিযুক্ত করা হয়। পিটার চলে যাওয়ার পরে, ক্যানবেরার উন্নয়ন এবং পি1 নকশার উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার সময় ওয়ার্টন সংস্থাটি পুনরায় প্রতিষ্ঠার চাপের ফলে পেজের অসুস্থতা দেখা দেয়। এই অসুস্থতার সময়, দলের প্রধান সদস্যরা তাঁর সুস্থ না হওয়া পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্রিয়াকলাপগুলি সময়সূচীতে রেখে সমাবেশ করেছিলেন। 1961 সালে তিনি সিবিই নিযুক্ত হন এবং 1979 সালে নাইট উপাধিতে ভূষিত হন। 1977 সালে তিনি রয়্যাল অ্যাকাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ফেলো হন এবং 1978 সালে রয়্যাল সোসাইটির ফেলো নির্বাচিত হন। ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস বি. এ. সি, হকার সিডলি এবং স্কটিশ এভিয়েশন-এর একত্রীকরণের মাধ্যমে গঠিত হয়েছিল। 1977 সাল থেকে 1982 সাল পর্যন্ত তিনি চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী ছিলেন, যখন তিনি অবসর গ্রহণ করেন। বিএসি এবং পরে বিএই-এর মূল প্রকল্পগুলি ছিল দুর্দান্ত অনুপ্রবেশের তিনটি সুপারসনিক স্ট্রাইক বিমান, পরীক্ষামূলক TSR.2 (1964) এবং বহুজাতিক জাগুয়ার (1968) এবং টর্নেডো আইডিএস (1974), উভয়ই একটি দুর্দান্ত যুদ্ধের রেকর্ড সহ। ব্যক্তিগত জীবন 1940 সালের 6ই জুলাই তিনি ক্যাথলিন এডিথ ডি করসি (1916-1993)-কে বিয়ে করেন এবং সপ্তাহান্তে তাদের দুই দিনের মধুচন্দ্রিমার জন্য ছুটি নেন। ক্যাথলিন ছিলেন 24 বছর বয়সী এ. আর. পি ওয়ার্ডেন এবং শিল্পী, ডাকঘরের কর্মকর্তা অ্যালবার্ট এডউইন ডি করসির কন্যা। তাদের চারটি সন্তান ছিল, গর্ডন (1943 সালের নভেম্বরে জন্মগ্রহণ করেন), স্টিফেন, অ্যালান এবং একটি কন্যা, জেনিফার, ল্যাঙ্কাশায়ারে থাকাকালীন পরে জন্মগ্রহণ করেন। গর্ডন পেজ একজন বৈমানিক প্রকৌশলীও হয়েছিলেন, পরে কোবাম পিএলসি-র চেয়ারম্যান হন। অবসর গ্রহণের পর, পেজ পরামর্শ বা অ-নির্বাহী পরিচালকের দায়িত্ব এড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন। তিনি রয়্যাল অ্যাকাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং, রয়্যাল সোসাইটি, রয়্যাল ইনস্টিটিউশন, চেলটেনহ্যাম কলেজ এবং ফার্নহ্যাম মাল্টিংস-এর সাথে বিভিন্ন কার্যক্রমে জড়িত ছিলেন। ক্যাথলিন 1993 সালে মারা যান। পেজ নিজেই 2005 সালের 29শে মে ডরসেটের মুডেফোর্ডের ফার্ম লেনের অ্যাভন রিচ নার্সিং হোমে মায়েলোডিস্প্লাসিয়ায় মারা যান। পেটেন্টস কোটস রেফারেন্স উদ্ধৃতি উদ্ধৃত উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক রয়্যাল সোসাইটিতে মৃত্যুসংবাদঃ বায়োগ্র। মেমস পড়ে যায়। আর. সোস। 52, 231-250 (2006) ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম সংগ্রহ থেকে ফ্রেডরিক উইলিয়াম পেজের সাথে সাক্ষাৎকার 1917 জন্ম 2005 মৃত্যু সেন্ট ক্যাথারিন কলেজের প্রাক্তনী, কেমব্রিজ কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার ইংরেজ মহাকাশ প্রকৌশলী ইংরেজ বৈদ্যুতিক ফেলো অফ দ্য রয়্যাল একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং ফেলো অফ দ্য রয়্যাল সোসাইটি নাইটস ব্যাচেলর পিপল ফ্রম উইম্বলডন, লন্ডন মাইলোডিসপ্লাস্টিক সিন্ড্রোম থেকে মৃত্যু