South African Class H2 4-8-2T
1909 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এইচ2 4-8-2 টি ছিল নাটাল উপনিবেশে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1899 থেকে 1903 সালের মধ্যে, নাটাল সরকারী রেলপথ 101টি ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিনকে পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1910 সালের মধ্যে, এর মধ্যে পাঁচটি চাকা বিন্যাসে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1912 সালে, যখন দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের শ্রেণিবিন্যাস এবং লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়েছিল, তখন এই পাঁচটি কে ক্লাস এইচ 2 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের প্রয়োজনীয়তা যা নাটাল সরকারী রেলপথের (এন. জি. আর) মূল লাইনে ডাবস এ লোকোমোটিভের চেয়ে কমপক্ষে দেড় গুণ বেশি টানতে পারে যার ফলে এন. জি. আর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট জি. ডব্লিউ একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের নকশা তৈরি করেছিলেন। রিড। এর মধ্যে মোট 101টি লোকোমোটিভ ডাবস অ্যান্ড কোম্পানি এবং নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা 1899 থেকে 1903 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর সংখ্যা ছিল 149 থেকে 249 পর্যন্ত। এন. জি. আর-এ, লোকোমোটিভের ধরণটি রিড টেনহুইলার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, 1905 বা 1906 সালে একটি শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা চালু না হওয়া পর্যন্ত এবং তাদের এন. জি. আর ক্লাস সি হিসাবে মনোনীত করা হয়। যখন রিড টেনহুইলারগুলি মেইনলাইন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা শুরু করে এবং শাখা লাইন এবং শান্টিং পরিষেবায় স্থাপন করা হয় যেখানে ছোট ব্যাসার্ধের বক্ররেখার মুখোমুখি হয়, তখন দেখা যায় যে দশটি জোড়া হুইলবেস অনেক পণ্য ইয়ার্ডে লাইনচ্যুত হওয়ার প্রবণতা ছিল। 1908 সালের শেষের দিকে, এই লোকোমোটিভগুলি এখনও এন. জি. আর রোস্টারে <আই. ডি1> টি লোকোমোটিভ হিসাবে দেখানো হয়েছিল, তবে 1909 সাল থেকে তাদের মধ্যে কয়েকটি ধীরে ধীরে একটি চাকা বিন্যাসে রূপান্তরিত হয়েছিল পঞ্চম জোড়া চাকা সরিয়ে এবং ফ্রেমে ফলস্বরূপ খোলার ফাঁকা করে। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এনজিআর এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালের মধ্যে, পাঁচটি লোকোমোটিভ ইতিমধ্যে একটি চাকা বিন্যাসে পরিবর্তিত হয়েছিল। এগুলি ছিল এন. জি. আর সংখ্যা 170,173,175,217 এবং 240, যা 1901 থেকে 1903 সালের মধ্যে ডাবস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলিকে ক্লাস এইচ 2 মনোনীত করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে (এসএআর) রোস্টারে 227 থেকে 211 পর্যন্ত পরিসরে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। বাকি 96টি অপরিবর্তিত রিড টেনহুইলারের মধ্যে তিনটি 1912 সালের মধ্যে বাতিল হয়ে গিয়েছিল। বাকিদের ক্লাস এইচ মনোনীত করা হয়েছিল এবং এসএআর রোস্টারে 232 থেকে 324 পর্যন্ত পরিসরে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। 1912 সালের পর, এই ক্লাস এইচ লোকোমোটিভগুলি ধীরে ধীরে একটি চাকা বিন্যাসে পরিবর্তিত হয়। এসএআর পরিষেবায় রোস্টার হওয়ার পরে পরিবর্তিত হওয়া প্রথম তিনটি সংখ্যা, 240,294 এবং 305, ক্লাস এইচ 2-এও পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং আবার যথাক্রমে 329,330 এবং 331-এ পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। বাকিরা পরিবর্তন ও পুনর্বিন্যাসের পর তাদের এইচ শ্রেণীর সংখ্যা ধরে রাখে। এইচ-2 শ্রেণীটি এইচ-1 শ্রেণী সহ দেশের অনেক জায়গায় শান্টিং পরিষেবায় ব্যাপকভাবে নিযুক্ত ছিল। 1964 সালের মধ্যে, তবে, এসএআর-এ এখনও সক্রিয় একমাত্র বড় ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন ছিল ক্লাস এইচ2-এর চৌদ্দটি এবং একটি ক্লাস এইচ1। ক্লাস এইচ2-এর সবগুলিই নাটালের গ্রেভিল লোকো ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে এগুলি ডারবানে স্টেশন পাইলটের দায়িত্ব এবং বন্দরে শান্ট করার জন্য ব্যবহার করা হত। তাদের হালকা এক্সল লোডিংয়ের কারণে, পরিষেবাতে থাকা শেষগুলি 1977 সাল পর্যন্ত ডারবানের ব্লাফে ব্যবহারের জন্য রাখা হয়েছিল, তারা পরিষেবাতে প্রবেশের তিন-চতুর্থাংশেরও বেশি সময় পরে। তাদের দীর্ঘায়ুর প্রধান কারণ ছিল যে, 1975 সালের গোড়ার দিকে ক্লাস 36-000 ডিজেল-বৈদ্যুতিক শান্টিং ইঞ্জিনের আগমনের আগে পর্যন্ত, এইচ2-এর একমাত্র লোকোমোটিভগুলি ওয়েস্টসে পুরানো ব্লাফ কয়লার সরঞ্জামের স্টেইথের নীচে দিয়ে যেতে সক্ষম ছিল এবং তাদের মধ্যে চার বা পাঁচটি পর্যন্ত যে কোনও সময় এই কাজের জন্য রোস্টার করা ছিল। ক্লাস এইচ2-এর মধ্যে দুটি, 329 এবং 330, গ্রেভিল লোকো ডিপোতে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, মূলত কয়লা পর্যায়টি বন্ধ করার জন্য, 1976 সালের সেপ্টেম্বরে শেষ পর্যন্ত বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত। সংরক্ষণ তিনটি এইচ2-এর বেঁচে থাকা সংরক্ষণ। + এইচ2 249 উইটব্যাঙ্ক লোকো ডিপো। + এইচ2 314 হিলটন সংরক্ষণ কেন্দ্র। + এইচ2 330 আউটেনিকা পরিবহন জাদুঘর। কাজের সংখ্যা নির্মাতা, কাজের সংখ্যা এবং আটটি পুনঃসংখ্যাযুক্ত ক্লাস এইচ2 লোকোমোটিভগুলির নতুন সংখ্যা টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। প্রধান ছবিতে অবসরপ্রাপ্ত ক্লাস এইচ 2 নং দেখানো হয়েছে। 329, প্রাক্তন এনজিআর নং। 157, প্রথম তিনটি রিড টেনহুইলারগুলির মধ্যে একটি যা মূলত একটি অপরিবর্তিত ক্লাস এইচ হিসাবে এসএআর রোস্টারে নিয়ে যাওয়ার পরে একটি ক্লাস এইচ 2-এ পরিবর্তিত হয়েছিল, নং। 240। এটি সংরক্ষণের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 1979 সালের 29শে মার্চ পিটারমারিতজবার্গের ম্যাসন মিলে মঞ্চস্থ হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1150 1150 4-8-2 লোকোমোটিভ 2ডি1 লোকোমোটিভ 4-8-2 টি লোকোমোটিভ ডাবস লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1909 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হয়েছিল