2011 Gatorade Duels
2011 গ্যাটোরেড ডুয়েলস ছিল 17ই ফেব্রুয়ারী, 2011 তারিখে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচের ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত এক জোড়া স্টক কার রেস। 80, 000 দর্শকের সামনে অনুষ্ঠিত 62টি এবং 60টি ল্যাপ রেস ছিল 2011 সালের ডেটোনা 500-এর যোগ্যতা অর্জনকারী ইভেন্ট, যা 2011 সালের নাসকার স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের প্রধান ইভেন্ট। প্রথম রেসটি পেনস্কে রেসিং দলের হয়ে কার্ট বুশ জিতেছিলেন। দ্বিতীয় হন রিগান স্মিথ এবং তৃতীয় হন কেভিন হারভিক। পরে, দ্বিতীয় রেস জেফ বার্টন জিতেছিলেন। তৃতীয় স্থানে থাকা মাইকেল ওয়ালট্রিপের থেকে এগিয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন ক্লিন্ট বোয়ার। প্রথম রেসের শুরুতে রায়ান নিউম্যান ছিলেন লিডার। যাইহোক, ল্যাপের শেষে পল মেনার্ড অধিনায়ক হন। এর পরে, নিউম্যান পাশের দিকে ঘোরার পরে প্রথম সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল। 11তম ল্যাপে, হারভিক প্রথম অবস্থানে চলে যান। কুড়ি ধাপ পর বুশ অধিনায়ক হন। চারটি ল্যাপ বাকি থাকতেই মাইকেল ম্যাকডোয়েলের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, যার ফলে দ্বিতীয় সতর্কতা জারি করা হয়। পুনরায় শুরু করার সময়, ম্যাট কেনসেথ নেতা ছিলেন, কিন্তু এক ল্যাপ পরে বুশ তাকে অতিক্রম করেন। বুশ প্রথম গ্যাটোরেড ডুয়েল জেতার জন্য প্রথম অবস্থানে ছিলেন। প্রথম রেসের সময় নয়জন চালকের মধ্যে দুটি সতর্কতা এবং 20টি লিড পরিবর্তন ছিল। দ্বিতীয় রেসের সময়, জেফ গর্ডন শুরুতে শীর্ষস্থানীয় ছিলেন, কিন্তু এক ল্যাপের পরে তিনি বোয়ারের কাছে পরাজিত হন। তৃতীয় ল্যাপে, ক্যাসি মিয়ার্সের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, যা রেসের প্রথম সতর্কতা দিতে প্ররোচিত করে। পুনরায় শুরু হওয়ার পর, কাইল বুশ নেতা হন। 13তম ল্যাপে, এডওয়ার্ডস বুশকে অতিক্রম করে প্রথম অবস্থানে চলে যান। 15তম ল্যাপে, জোয়ি লোগানো দেওয়ালে ধাক্কা মারার পরে রেসের দ্বিতীয় সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল। পুনরায় শুরু করার সময়, এডওয়ার্ডস কাইল বুশের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। রেসের শেষে, বার্টনকে রেস জেতার জন্য বোয়ারের সহায়তা পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় ইভেন্টে সাতজন চালকের মধ্যে 22টি লিড পরিবর্তন এবং পাঁচটি সতর্কতা পিরিয়ড ছিল। রেসগুলি 3.303 মিলিয়ন টেলিভিশন দর্শকদের আকৃষ্ট করেছিল। ব্যাকগ্রাউন্ড ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে হল নাসকার রেস আয়োজনের জন্য ছয়টি সুপারস্পিডওয়ের মধ্যে একটি; অন্যগুলি হল মিশিগান ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে, অটো ক্লাব স্পিডওয়ে, ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে, পোকোনো রেসওয়ে এবং টালাডেগা সুপারস্পিডওয়ে। এর স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকটি একটি চার-বাঁক, সুপারস্পিডওয়ে। ডেটোনার বাঁক 31 ডিগ্রিতে এবং সামনের অংশটি (ফিনিস লাইনের অবস্থান) 18 ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে। রেসের ডিফেন্ডিং বিজয়ীরা ছিলেন জিমি জনসন এবং কেসি কাহনে। প্রথম বছরগুলিতে, ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনের বিভিন্ন বিন্যাস ছিলঃ এক সময়ের ল্যাপ থেকে শুরু করে দুটি ল্যাপের গড়, দুটি ল্যাপের সেরা পর্যন্ত। ডেটোনা 500-এর প্রারম্ভিক লাইনআপ প্রতিষ্ঠার জন্য দুটি পৃথক রেসের ধারণা 1959 সালে প্রথম রেস থেকে শুরু হয়। 100 মাইল (160 কিমি) বাছাইপর্বের দৌড়ের মধ্যে প্রথমটিতে রূপান্তরযোগ্য ডিভিশন গাড়ি এবং দ্বিতীয়টিতে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল গাড়ি ছিল। 1960 থেকে 1967 সালের মধ্যে এই প্রতিযোগিতা 1969 সালে বৃদ্ধি করা হয়। 1971 সালের আগে, রেসগুলি ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট পেয়েছিল। বড় সুপ্রতিষ্ঠিত দলগুলি ডেটোনা 500-এর জন্য অনুশীলন অধিবেশন হিসাবে রেসগুলিতে যায় এবং ছোট কম প্রতিষ্ঠিত দলগুলির জন্য ডেটোনা 500-এ একটি সফল যোগ্যতা তাদের মরসুমে ভবিষ্যতের এনএএসসিএআর ইভেন্টে প্রবেশের অনুমতি দেবে। একটি ব্যর্থ যোগ্যতার অর্থ স্পনসরশিপ না পাওয়া পর্যন্ত দলটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নেবে। কর্পোরেট স্পনসররা বাছাইপর্বের রেসের নামকরণের অধিকার কিনেছিল; 1981 থেকে 1984 সালের মধ্যে, ইউনো কার্ডস "ইউনো টুইন 125"-এর যোগ্যতা ইভেন্টের শিরোনাম স্পনসর ছিল। 1985 সালে তারা "7-ইলেভেন টুইন 125" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে; কোনও স্পনসর 1988,1989 এবং 1990 সালের বাছাই ইভেন্টের জন্য অর্থায়ন করেনি এবং রেসগুলিকে "ডেটোনা টুইন কোয়ালিফায়ার" বলা হত। গ্যাটোরেড 1991 সালে দ্বৈত যোগ্যতা ইভেন্টের পৃষ্ঠপোষক হয়ে ওঠে এবং 2005 সালে "গ্যাটোরেড ডুয়েলস" নামে পরিচিত হওয়ার সাথে সাথে রেসগুলি বৃদ্ধি করা হয়। রেসগুলি 2013 সালে "বাডউইজার ডুয়েলস" হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং 2016 সালে "ক্যান-অ্যাম ডুয়েলস" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। শীর্ষ 35 জন চালককে গত বছরের ডেটোনা 500-এ তাদের যোগ্যতা অর্জনের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে গ্যাটোরেড ডুয়েল রেসে নিয়োগ করা হয়েছিল। বিজোড়-সংখ্যার অবস্থানে যোগ্যতা অর্জনকারী চালকরা 2011 সালের ডেটোনা 500 পোলের বিজয়ীর সাথে প্রথম দ্বন্দ্বে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। যুগ্ম সংখ্যাযুক্ত স্থানগুলিতে যোগ্যতা অর্জনকারী প্রতিযোগীরা দ্বিতীয় দ্বন্দ্বে অংশ নিয়েছিলেন। উভয় ডুয়েলসে চালকদের সমাপ্তি অবস্থান ডেটোনা 500-এ তাদের শুরুর অবস্থান নির্ধারণ করে। 40 থেকে 42 অবস্থানগুলি দ্রুততম চালকদের দ্বারা পূর্ণ ছিল যারা শীর্ষ 35-এর মধ্যে যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি। 43তম স্থানটি একজন যোগ্য প্রাক্তন চ্যাম্পিয়ন দখল করেছিলেন। কোনও প্রাক্তন চ্যাম্পিয়ন উপলব্ধ না থাকলে, 43তম স্থানটি পরবর্তী দ্রুততম চালক দ্বারা পূরণ করা হবে। শীর্ষ 35টি যোগ্যতা অর্জনকারী অবস্থানের বাইরে থাকা দুজন চালক প্রতিটি দ্বৈতযুদ্ধে দুটি স্থানান্তর স্থানের জন্য যোগ্য ছিলেন যা তাদের ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনের সুযোগ করে দিয়েছিল। অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জন 16ই ফেব্রুয়ারী, 2011 তারিখে দৌড়ের আগে দুটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম অনুশীলন সেশনটি 90 মিনিট ধরে চলেছিল, এবং দ্বিতীয়টি বৃষ্টির বিলম্বের পরে 55 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। প্রথম অনুশীলন সেশনে, যা বৃষ্টির কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, কাইল বুশ 44.943 সেকেন্ডের সময় নিয়ে দ্রুততম ছিলেন। তাঁর পরে রয়েছেন গ্রেগ বাইফেল, ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র, জনসন এবং হুয়ান পাবলো মন্টোয়া। এছাড়াও অধিবেশনে, মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়রের সাথে আর্নহার্ড্ট একসঙ্গে এবং দেয়ালে ধাক্কা খায়। উভয়ই তাদের গাড়ির বড় ক্ষতি সহ্য করেছিল, যা তাদের ব্যাক-আপ গাড়িতে যেতে প্ররোচিত করেছিল, যার অর্থ আর্নহার্ড্টকে রেসের জন্য এবং ডেটোনা 500-এ মেরু অবস্থানটি হারাতে হয়েছিল। দ্বিতীয় অনুশীলনের সময়, কাহনে 44.985 সেকেন্ডের সময় নিয়ে দ্রুততম ছিলেন, জোয়ি লোগানোর চেয়ে এক সেকেন্ডের মাত্র এক হাজারতম দ্রুত। ডেভিড র্যাগান এবং কাইল বুশের পরে জেফ গর্ডন তৃতীয় স্থানে রয়েছেন। ডেটোনা 500 মেরু অবস্থানের যোগ্যতা অর্জনের মাধ্যমে যোগ্যতা অর্জনকারী গ্রিডগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা প্রথম রেসে আর্নহার্ড্টকে মেরু অবস্থান দিয়েছিল। গ্রিডের সামনের সারিতে পল মেনার্ড তাঁর সঙ্গে যোগ দেন এবং রায়ান নিউম্যান তৃতীয় হন। মার্ক মার্টিন ও টনি স্টুয়ার্ট চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানে শুরু করেন। গর্ডন দ্বিতীয় ইভেন্টে প্রথম স্থান থেকে শুরু করেন এবং ক্লিন্ট বোয়ারের সাথে তৃতীয় স্থানে ট্রেভর বেইন যোগ দেন। চতুর্থ স্থানে শুরু করেন জেফ বার্টন এবং পঞ্চম স্থানে ছিলেন বাইফেল। যোগ্যতা অর্জনকারী 1 এবং 2 ফলাফলের দৌড় 2011 সালের ডেটোনা 500-এর যোগ্যতা অর্জনকারী দৌড়গুলি ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড সময় দুপুর 2 টায় শুরু হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্পিড-এ সরাসরি সম্প্রচার করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার আগে গ্রিডের পরিস্থিতি শুষ্ক ছিল, বাতাসের তাপমাত্রা এবং রৌদ্রোজ্জ্বল আকাশ প্রত্যাশিত ছিল। সনি গ্যালম্যান আহ্বান জানানোর মাধ্যমে প্রাক-দৌড় অনুষ্ঠান শুরু করেন। এরপর জনি মায়ো জাতীয় সঙ্গীত পরিবেশন করেন। রেস 1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় সঙ্গীতের আহ্বান ও পরিবেশনের পরে, প্রয়াত ক্রীড়া বিপণনকারী এড শুলের শিশুরা চালকদের তাদের ইঞ্জিন চালু করার নির্দেশ দেয়। পেস ল্যাপগুলিতে, জনসন, তার ইঞ্জিন পরিবর্তন করার পরে, এবং সতীর্থ আর্নহার্ড্ট, যাকে একটি ব্যাক-আপ গাড়িতে যেতে হয়েছিল, অনুশীলনের সময় বড় পরিবর্তন করার পরে ইভেন্টে অন্যান্য সমস্ত চালকদের পিছনে পড়তে হয়েছিল। শুরুতে, নিউম্যান প্রথম কোণ দিয়ে যাওয়ার নেতা ছিলেন, কিন্তু একই কোলে মেনার্ড, মার্টিনের সহায়তায় তাকে পাশ কাটিয়ে যান। দ্বিতীয় ল্যাপে, প্রথম সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল কারণ নিউম্যান দ্বিতীয় বারে পাশের দিকে ঘুরলেও দেয়ালে আঘাত করা এড়িয়ে চলেন। সতর্কতার সময়, তিনি পিট স্টপের জন্য পিট রোডে গাড়ি চালিয়েছিলেন। ষষ্ঠ ল্যাপ পুনরায় শুরু হওয়ার সময়, মেনার্ড মার্টিনের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। একই কোলে, স্টুয়ার্টের সহায়তায় মার্টিন নেতা হন। নবম ল্যাপের মধ্যে মার্টিন ও স্টুয়ার্ট তৃতীয় স্থানের তুলনায় 1 দশমিক 7 সেকেন্ড এগিয়ে যান। দুই ল্যাপ পরে, আর্নহার্ড্ট দশম স্থানে চলে যান, এবং হারভিক নেতা হন। 22তম ল্যাপে জনসন নবম স্থানে উঠে আসেন এবং হারভিক ও কার্ট বুশ তাদের মধ্যে প্রথম স্থান পরিবর্তন করেন। পরের কোলে, কাহনে নেতা হন, কিন্তু চার ল্যাপের পরে, হারভিক প্রথম স্থান পুনরুদ্ধার করেন। যাইহোক, 30তম ল্যাপে, কাহনে হারভিকের কাছ থেকে এগিয়ে যান, কিন্তু এক ল্যাপ পরে কার্ট বুশ এটিকে সরিয়ে দেন। 32তম ল্যাপে, আর্নহার্ড্ট নবম স্থানে উঠে আসেন, এবং জনসন পঞ্চম স্থানে উঠে আসেন। 34তম ল্যাপে, কার্ট বুশের কাছ থেকে হারভিক এগিয়ে যান, কিন্তু একই ল্যাপে, বুশ সেই অবস্থান পুনরুদ্ধার করেন। পরের ল্যাপে, মেনার্ড দশম স্থানে ছিলেন, এবং এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার পঞ্চম স্থানের জন্য জনসনকে অতিক্রম করেছিলেন। 38তম ল্যাপে, বিল এলিয়ট এবং ব্রায়ান ভিকারস পিট স্টপ করার সাথে সাথে গ্রিন ফ্ল্যাগ পিট স্টপ শুরু হয়। পরের কোলে, বেশিরভাগ চালক জ্বালানির জন্য পিট স্টপ করেছিলেন। 41তম ল্যাপে ম্যাট কেনসেথ এবং কার্ট বুশ পিট স্টপ করেন। দুই ধাপ পরে, হারভিকের সহায়তায় কেনসেথ অধিনায়ক হন। 45তম ল্যাপে হারভিক, কাহনে, হুয়ান পাবলো মন্টোয়া এবং রিগান স্মিথের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন কেনসেথ। সাত ল্যাপ পরে, জনসন অষ্টম অবস্থানে উঠে আসেন। 56তম ল্যাপে মাইকেল ম্যাকডোয়েলের ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পর দ্বিতীয় সতর্কতা জারি করা হয়। 60তম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময়, কেনসেথ শীর্ষস্থানীয় ছিলেন, কিন্তু শেষ ল্যাপে, কার্ট বুশ এবং স্মিথ তাঁকে অতিক্রম করেন। কার্ট বুশ শ্রীমতীহ, হারভিক এবং কেনসেথের চেয়ে এগিয়ে থেকে প্রতিযোগিতায় জয়ী হন। বিল এলিয়ট এবং ইয়েলি ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য স্থানান্তর অর্জন করেছিলেন। রেস চলাকালীন নয়জন ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে দুটি সতর্কতা এবং 20টি লিড পরিবর্তন ছিল। হারভিকের মোট 20টি ল্যাপের লিড ছিল যে কোনও প্রতিযোগীর মধ্যে সর্বোচ্চ। কার্ট বুশ মোট সাতটি ল্যাপের জন্য পাঁচবার নেতৃত্ব দিয়েছেন। রেস 2 প্রথম গ্যাটোরেড দ্বন্দ্বযুদ্ধের পর, মারফি রেনল্ডস চালকদের তাদের ইঞ্জিন চালু করার নির্দেশ দেন। পেস ল্যাপের সময়, কেসি মায়ার্স মাঠের পিছনে গিয়েছিলেন কারণ তিনি তার ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছিলেন এবং ট্রুএক্সও একই কাজ করেছিলেন কারণ তিনি একটি ব্যাকআপ গাড়িতে স্যুইচ করেছিলেন। শুরুতে গর্ডন ও বেইন ছিলেন অধিনায়ক। প্রথম ল্যাপে বার্টনের সহায়তায় বোয়ার অধিনায়ক হন। পরের কোলে, কাইল বুশের সাথে খসড়া তৈরি করার পরে, জেমি ম্যাকমুরে তৃতীয় স্থানে চলে যান। তৃতীয় ল্যাপে, প্রথম সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল কারণ মিয়ার্সের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল। ছয় নম্বর ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময়, বার্টন, কাইল বুশ এবং বাইফেলের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন বোয়ার। দুই ধাপ পর বুশ অধিনায়ক হন। 11তম ল্যাপে, কার্ল এডওয়ার্ডস তৃতীয় স্থানে উঠে আসেন, এবং ম্যাকমুরে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। দুই ল্যাপ পর এডওয়ার্ডস অধিনায়ক হন। 14তম ল্যাপে গর্ডন প্রথম স্থান পুনরুদ্ধার করেন এবং বেইন দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। পরের কোলে, লোগানো দেওয়ালে ধাক্কা খেয়ে ঘাসের মধ্যে দিয়ে পিছলে যাওয়ার পরে দ্বিতীয় সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল। সতর্কতার সময় বেশিরভাগ চালক পিট স্টপ করেছিলেন। 20তম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময়, এডওয়ার্ডস কাইল বুশের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। 21তম ল্যাপে, কাইল বুশ কোনও সহায়তা না পেয়ে নবম স্থানে নেমে যান। দুই ল্যাপ পরে, বোয়ার প্রথম স্থান অধিকার করেন, কিন্তু আরও দুই ল্যাপের পরে, গর্ডন তাকে অতিক্রম করেন। 27তম ল্যাপে, ট্রুএক্স, হ্যামলিনের সহায়তায় এডওয়ার্ডস অবস্থানটি পুনরুদ্ধার করার আগে কেবল একটি ল্যাপের জন্য নেতা হয়ে ওঠে। 30তম ল্যাপে, বার্টন বাইফেল এবং গর্ডনের আগে নেতা হয়ে ওঠেন। সাত ল্যাপ পরে, গর্ডন, বেইন-এর সহায়তায় প্রথম এবং দ্বিতীয় অবস্থানে চলে যান। 39তম ল্যাপে, ব্র্যাড কেসেলোভস্কি তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে পাশের দিকে ঘুরলেন, তৃতীয় সতর্কতাটি বেরিয়ে আসতে প্ররোচিত করে। তিনি ঘাসের মধ্যে দিয়ে পিছলে যান কিন্তু কোনও আপাত ক্ষতি ছাড়াই চালিয়ে যান। 43তম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময়, গর্ডন প্রথম অবস্থানে থেকে যান, কিন্তু পরবর্তী ল্যাপে, এডওয়ার্ডস পুনরায় এগিয়ে যান। 46তম ল্যাপে, হ্যামলিন চতুর্থ সতর্কতার কারণ হিসাবে পাশের দিকে ঘুরলেন। 49তম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময় এডওয়ার্ডস শীর্ষস্থানীয় ছিলেন। পাঁচ ল্যাপ পরে, পঞ্চম সতর্কতা দেওয়া হয়েছিল, টড বোডিন ক্র্যাশ হওয়ার পরে। প্রতিযোগিতায় তিনটি ল্যাপ বাকি থাকায়, বার্টন এবং বোয়ার প্রথম দুটি অবস্থানে ছিলেন। বার্টন প্রথমে ফিনিস লাইন অতিক্রম করার শীর্ষস্থানীয় ছিলেন, দ্বিতীয় স্থানে বোয়ারের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। এছাড়াও চূড়ান্ত ল্যাপে সামনের রানারদের পিছনে একটি দুর্ঘটনা ঘটে। মাইকেল ওয়ালট্রিপ তৃতীয়, কাইল বুশ চতুর্থ এবং ব্রায়ান কেসেলোভস্কি প্রথম পাঁচটি স্থান অর্জন করেন। শেষ পর্যন্ত, নিম্নলিখিত পাঁচজন চালক ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন কারণ তারা তাদের নিজ নিজ ডুয়েলস-এ যথেষ্ট উঁচুতে শেষ করতে বা দ্রুত যথেষ্ট যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননিঃ ক্যাসি মায়ার্স, টড বোডিন, ডেরিক কোপ, কেভিন কনওয়ে এবং মাইকেল ম্যাকডোয়েল। দ্বিতীয় রেসে সাতজন ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে গ্যাটোরেড ডুয়েলসে রেকর্ড-ব্রেকিং মোট 22টি লিড পরিবর্তন হয়েছিল এবং পাঁচটি সতর্কতা পিরিয়ড ছিল। বার্টনের মোট 17টি ল্যাপের লিড ছিল যে কোনও প্রতিযোগীর মধ্যে সর্বোচ্চ। রেস-পরবর্তী প্রথম রেসের পর, কার্ট বুশ বিজয়ের পথে গাড়ি চালিয়ে যান। সংবাদ সম্মেলনের সময় বুশ বলেছিলেন, "এই পদগুলিতে থাকার জন্য আপনার একজন ভাল খসড়া অংশীদার থাকতে হবে। আমি সেটা রিগান স্মিথের সঙ্গে [বৃহস্পতিবার] করেছি, শনিবার রাতে [শ্যুটআউটে] [জেমি] ম্যাকমুরের সঙ্গে করেছি। কিন্তু আপনি যদি একটি দুর্দান্ত রেস গাড়ি তৈরি না করেন তবে আপনি সেই অবস্থানে থাকতে পারবেন না। এছাড়াও রেস জিতে, কার্ট বুশ ডেটোনা 500-এর শুরুতে নেতৃত্ব দেবেন, আর্নহার্ড্ট একটি দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার পরে। দ্বিতীয় স্থানে থাকা ফিনিশার স্মিথ বলেনঃ "কার্ট (বুশ) এবং আমি সারা দিন ভাল কাজ করেছি এবং আমাদের ভাল গাড়িগুলি একসাথে সংযুক্ত ছিল। আমি আশা করি আমরা একে অপরকে খুঁজে পাব এবং রবিবার একই কাজ করব। " প্রথম ইভেন্টটি শেষ করতে 58 মিনিট এবং 12 সেকেন্ড সময় লেগেছিল এবং জয়ের ব্যবধান ছিল 0.065 সেকেন্ড। দ্বিতীয় রেস শেষ হওয়ার পর, বার্টন রেস জেতার পর বিজয়ের পথে চলে যান। পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে তিনি বলেন, "ভিক্টরি লেনে থাকাটা দারুণ কিন্তু আমাদের এই দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে যে এটি ডেটোনা 500 ছিল না। আপনি চান আমি আপনাকে বলি রবিবার কী হতে চলেছে? আমাদের 400 মাইল কিছু জিনিস ঘটতে চলেছে, কিন্তু তারপর 100 মাইল অনেক কিছু ঘটছে। আমরা শেষ 100 টি ল্যাপের মধ্যে ছয় বা সাতটি সতর্কতা রাখতে চলেছি, এটি [চেকার্ড] [পতাকা] এর জন্য একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিযোগিতা হতে চলেছে এবং এটিই ঘটতে চলেছে। " দ্বিতীয় ইভেন্টটি শেষ করতে এক ঘন্টা, পাঁচ মিনিট এবং 54 সেকেন্ড সময় লেগেছিল এবং জয়ের ব্যবধান ছিল 0.005 সেকেন্ড। এই প্রতিযোগিতায় 80,000 মানুষের ভিড় ছিল। এই প্রতিযোগিতার টেলিভিশন দর্শক ছিল 3.303 মিলিয়ন মানুষ। রেসের ফলাফল 1 এবং 2 রেফারেন্স গ্যাটোরেড ডুয়েলস গ্যাটোরেড ডুয়েলস ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর রেস