Farman F.90
ফরমান এফ. 90 একটি একক ইঞ্জিনের বাইপ্লেন পরিবহন ছিল, যা 6 জন যাত্রী বহন করত। এটি 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে ফ্রান্সে নির্মিত এবং বিকশিত হয়েছিল। যদিও এটি কিছু প্রতিযোগিতামূলক সাফল্য পেয়েছিল, তবে এটি উৎপাদন নকশা এবং বিকাশে রাখা হয়নি এফ. 90 যাত্রী পরিবহন 1921 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। এটি ছিল একটি একক ইঞ্জিন, একক উপসাগরীয় বাইপ্লেন যার অবিচ্ছিন্ন, আয়তক্ষেত্রাকার ডানা এবং শুধুমাত্র উপরের ডানায় আইলারন ছিল। আন্তঃপ্লেন ফাঁকটি বড় ছিল, উপরের সমতলটি চারটি উল্লম্ব কেন্দ্র বিভাগের স্ট্রটের একটি সেট দ্বারা ফিউজলেজের উপরে উঁচুতে ধরে রাখা হয়েছিল। ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলিও সরল সমান্তরাল জোড়া ছিল। এর টেলপ্লেন এবং লিফটগুলি ফিউজলেজের শীর্ষে স্থির করা ছিল; এটির একটি ত্রিভুজাকার পাখনা এবং একই কোণে একটি অগ্রভাগ সহ একটি রডার ছিল তবে উল্লম্বভাবে স্থানচ্যুত হয়েছিল, যা সামনের প্রান্তে একটি নিক তৈরি করেছিল। এফ. 90 প্রাথমিকভাবে একটি 260 এইচপি (194 কিলোওয়াট) সালমসন এজেড 9 9-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা সুন্দরভাবে একটি ছোট নাকের মধ্যে আবদ্ধ ছিল। ফিউজলেজটি গভীর এবং সমতল পার্শ্বযুক্ত ছিল, যদিও সামান্য গোলাকার ডেকিং সহ। প্রতিটি পাশে চারটি ছোট জানালা সহ যাত্রী কামরাটি ডানার সামনের প্রান্তের কাছে শুরু হয়েছিল এবং পিছনের প্রান্তের কিছুটা বাইরে প্রসারিত হয়েছিল। পাইলটের কেবিনের পিছনে একটি খোলা ককপিট ছিল যার উচ্চ ডানার নীচে একটি স্পষ্ট সামনের দৃশ্য ছিল। এফ. 90-এর একটি প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ ছিল যার ডানার সামনের প্রান্তের নীচে একক প্রধান চাকা এবং একটি পিছনের স্কিড ছিল। 1921 সালে ফার্মান পাইলট লুসিয়েন কুপেট এবং জুলস ল্যান্ড্রি দ্বারা পরিচালিত ফ্লাইট ট্রায়াল শুরু হয়। 1923 সালের মধ্যে সেই বছরের জেনিথ কাপ প্রতিযোগিতায় উপস্থিতির জন্য স্যামসন রেডিয়ালগুলি এ. জেড থেকে সিএম-এ আপডেট করা হয়েছিল। 1926 সালে একই প্রতিযোগিতার জন্য 380 এইচপি (283 কিলোওয়াট) ব্রিস্টল জুপিটার্স দিয়ে এটি আবার পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনটি একটি নতুন টাইপ নম্বর, এফ. 91-এর সঙ্গে এসেছে। শুধুমাত্র একটি F.90/1 তৈরি করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস F.90/1 বেশ কয়েকটি কাপ জিতেছে কিন্তু কোনও অর্ডার পায়নি। এটি 1922 গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি প্যারিস জিতেছিল, পাঁচটি প্রতিযোগীর মধ্যে একমাত্র একক ইঞ্জিন বিমান, যেখানে এটি লুই বোসুট্রট এবং তার মেকানিক হেনরি ক্যারল দ্বারা উড়ানো হয়েছিল। এই প্রতিযোগিতায় একটি সার্কিট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা F90 144.4 কিমি/ঘন্টা (89.7 মাইল/ঘণ্টা) গড় গতিতে সম্পন্ন করে এবং ফরমানকে FF 80,000 এবং একটি মূর্তি দিয়ে পুরস্কৃত করে। এটি সোসাইটি ডু কারবুরেটোর জেনিথ দ্বারা অর্থায়িত একটি জ্বালানি খরচ প্রতিযোগিতা জেনিথ কাপে উপস্থিত হয়েছিল, দুইবারই এটি জিতেছিল। এই প্রতিযোগিতার জন্য প্রতিযোগীদের প্যারিস থেকে লিয়ন এবং পরপর, নির্ধারিত দিনগুলিতে ফিরে আসার এবং ফিরে আসার প্রয়োজন ছিল। রাউন্ড ট্রিপের দূরত্ব ছিল। বিজয়ী ছিল সেই বিমান যা তার বহন করা লোডের জন্য সর্বনিম্ন জ্বালানী ব্যবহার করেছিল, যা ব্যবহৃত জ্বালানির ওজনের সাথে দরকারী লোডের ওজনের অনুপাত দ্বারা পরিমাপ করা হয়। 1923 সালে নয়জন প্রবেশকারী ছিলেন, যদিও তিনজন নন-স্টার্টার ছিলেন। 1923 সালের জুলাই মাসে, তার নতুন সালমসন সিএম 9 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত এবং বুসওট্রট দ্বারা চালিত, এটি 0.475 এর জ্বালানী-লোড অনুপাতের সাথে জিতেছিল, রানার-আপের 0.616 এর থেকে অনেক এগিয়ে, একটি পোটেজ VIII এ দুই আসনের। তিন বছর পর, 3-4 জুলাই, একই মেশিন, এখন ব্রিস্টল জুপিটার্স এবং ব্রিস্টল ট্রিপলএক্স কার্বুরেটর সহ এফ. 91, সাতজন প্রতিযোগীর মধ্যে একটি ছিল। মরিস ড্রাউহিন দ্বারা চালিত ফরমান, 0.253-এর লোড অনুপাতের তুলনায় অনেক উন্নত জ্বালানী নিয়ে আবার জিতেছে, যদিও রানার-আপ, একটি কাউড্রন 0.256-এ প্রায় পিছনে ছিল। প্রতিটি জয় ফরমানকে কাপ এবং 30,000 এফএফ-এর প্রথম পুরস্কার এনে দেয়; 1926 সালে অন্তত বিজয়ী পাইলটও 3,000 এফএফ পেয়েছিলেন। বৈচিত্র্য F. 90 সালমসন ইঞ্জিন F. 91 ব্রিস্টল জুপিটার ইঞ্জিন নির্দিষ্টকরণ (F. 90, সালমসন AZ 9 ইঞ্জিন) রেফারেন্স 1920-এর দশকের ফরাসি বেসামরিক বিমান F.090