Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof
লুডউইগশাফেন (রাইন) হাউপ্টবাহনহোফ জার্মানির রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট রাজ্যের লুডউইগশাফেন আম রাইন-এ অবস্থিত একটি রেল স্টেশন। একটি ওয়েজ-আকৃতির স্টেশন এবং একটি দ্বি-স্তরের বিনিময়ের সংমিশ্রণে, স্টেশনটি মাইনজ এবং নিউস্টাড অ্যান ডার ওয়েইনস্ট্রাস থেকে ম্যানহেইম পর্যন্ত লাইনের সংযোগস্থলে অবস্থিত। এটি ডয়চে বান দ্বারা বিভাগ 2 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। লুডউইগশ্যাফেন স্টেশনটি 1847 সালে আধুনিক লুডউইগশ্যাফেনের কেন্দ্রে একটি টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমান স্টেশনটি 1969 সালে শহরের কেন্দ্রের পশ্চিমে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু এর খারাপ অবস্থানের কারণে এটি সফল প্রমাণিত হয়নি। ইতিহাস টার্মিনাস লুডউইগশাফেনের প্রথম স্টেশনটি ছিল রাইনশানজের একটি টার্মিনাস, যা এখন কেন্দ্রীয় লুডউইগশাফেনের, যা 11ই জুন 1847 সালে প্যালেটাইন লুডউইগ রেলপথে বেক্সবাখের কয়লার গর্তে খোলা হয়, যা এখন সারল্যান্ড। স্টেশনটি উইন্টারহাফেন বন্দরের ঠিক পাশে অবস্থিত ছিল, যা 1845 সালে খোলা হয়েছিল, তাই রাইন নদীতে সরাসরি প্রবেশাধিকার সম্ভব ছিল। স্টেশন ভবনটি একটি দ্বিতল ভবন ছিল যার দক্ষিণ দিকে একটি ক্লক টাওয়ার এবং একতলা ডানা ছিল। 1853 সালের 15ই জুন ওয়ার্মসের লাইন এবং 1867 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি রাইন থেকে ম্যানহেইমের উপরের সেতুটি খোলার সাথে সামঞ্জস্য রাখার জন্য মূল স্টেশন ভবনটি উভয় পাশে তিনতলা ডানা দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রেল নেটওয়ার্কের সাথে লুডউইগশাফেনের প্রাথমিক সংযোগ লুডউইগশাফেনের দ্রুত বিকাশকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নীত করেছিল, তবে এটি উল্লেখযোগ্য শহুরে সমস্যারও কারণ হয়েছিল, কারণ স্টেশনটি এখন নর্ড এবং মিটে নামে পরিচিত এলাকাগুলিকে পৃথক করেছিল। 1890 সালে রেলপথের উপর দিয়ে লুডউইগসস্ট্রাস বহনকারী একটি ভায়াডাক্ট খোলা হয়েছিল। এটি পরে ট্রাম ট্র্যাকগুলি ফ্রিজেনহেইমে এবং আরও ওপাউতে নিয়ে যায়। 1960-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত এই সেতুটি লুডউইগশ্যাফেনের একমাত্র উত্তর-দক্ষিণ-ট্রাঙ্ক রাস্তা ছিল, তাই গাড়ি চলাচল বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি একটি বাধা হয়ে ওঠে। সেতুটি 1974 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ট্রাম চলাচলের জন্য চালু ছিল। 19 শতকের শেষের দিকে যাত্রীবাহী স্টেশনের সম্প্রসারণ করা হয়। নিউস্টাড্টের লাইনে একটি মার্শালিং ইয়ার্ডও নির্মিত হয়েছিল, ম্যানহেইম এবং ওয়ার্মসের লাইনের সাথে সংযুক্ত বক্ররেখা সহ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় লুডউইগশাফেনের রেলপথ সুবিধাগুলি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। 1954 সালে স্টেশনটি সরলীকৃত আকারে পুনর্নির্মাণ করা হয়। টার্মিনাল স্টেশনটিকে একটি থ্রু স্টেশন দিয়ে প্রতিস্থাপনের বিভিন্ন প্রস্তাব ছিল। এর মধ্যে একটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা এগিয়ে যেতে বাধা দেওয়া হয়েছিল এবং অন্যটি 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ফেডারেল সরকার দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল কারণ এটি বিএএসএফ কারখানার সাথে সংযোগ বজায় রাখতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1959 সালের মে মাসে, 16 মিলিয়ন ডয়চে মার্কস ব্যয়ে দীর্ঘ দূরত্বের দ্রুত যাত্রীবাহী ট্রেন এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য মাইনজ এবং ম্যানহেইম লাইনের মধ্যে একটি সরাসরি সংযোগ বক্ররেখা খোলা হয়েছিল। আগে এই রুটে সমস্ত ট্রেনকে টার্মিনাস বা মালবাহী ইয়ার্ডে উল্টে যেতে হত। 1950-এর দশকের শেষের দিকে ম্যানহেইম এবং লুডউইগশাফেনের জন্য একটি ব্যাপক পরিবহন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে তার বর্তমান অবস্থানে একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নতুন যাত্রীবাহী স্টেশনটি দুটি স্তরে ত্রিভুজাকার আকারে নির্মিত হয়েছিল। উপরের স্তরে ম্যানহেইম-ওয়ার্মস-মাইনজ লাইনে দুটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক এবং দুটি প্ল্যাটফর্মবিহীন ট্র্যাক রয়েছে, যা 1959 সালে খোলা সংযোগের একটি উন্নয়ন ছিল। নিম্ন স্তরের ত্রিভুজাকার স্টেশনে একটি বিস্তৃত স্থানে আটটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক রয়েছে। পশ্চিম প্ল্যাটফর্মগুলি ম্যানহেইম এবং নিউস্টাড্টের মধ্যে ট্র্যাকগুলি পরিবেশন করে; পূর্ব প্ল্যাটফর্মগুলি নিউস্টাড্ট এবং মাইনজের মধ্যে ট্র্যাকগুলি এবং প্যালাটিনেট থেকে বিএএসএফ কারখানা পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি পরিবেশন করে। ফেডারেল হাইওয়ে বি 37-এর জন্য স্টেশনের উপরে একটি তারের সেতুও নির্মিত হয়েছিল এবং এর নিচে পথচারী ও সাইকেল চালকদের জন্য একটি ট্রাম সুড়ঙ্গ এবং একটি সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল। স্টেশন ভবনটি আংশিকভাবে উচ্চ-স্তরের প্ল্যাটফর্মের নিচে নির্মিত। স্টেশনের সামনের অংশটি তিনটি ভাগে বিভক্ত। ট্যাক্সি স্ট্যান্ড এবং একটি পার্কিং এলাকা পশ্চিম অংশে অবস্থিত। বাস স্টেশনটি পূর্ব দিকে প্রধান রাস্তার নিচে অবস্থিত। মাঝখানে ট্রাম স্টেশনের একটি চার-ট্র্যাক সুড়ঙ্গ একটি পথচারী এলাকার অধীনে নির্মিত হয়েছিল; এটি রাইন-হার্ড রেলওয়ের (রাইন-হার্ডবাহন) ট্রেনগুলিও ব্যবহার করে। লুডউইগশাফেনের সাথে 1962 সালের চুক্তির অধীনে, শহরটি সড়ক ও ট্রাম নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত নতুন কেন্দ্রীয় স্টেশনের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, যাতে এটি শহরের সমস্ত অংশ থেকে সহজেই পৌঁছানো যায়। ভূগর্ভস্থ ট্রাম স্টেশনটি শহরের সমস্ত অভ্যন্তরীণ রাস্তা থেকে ট্রাম অপসারণের পরিকল্পনার প্রত্যাশায় নির্মিত হয়েছিল। লুডউইগশ্যাফেন রেলপথ সুবিধার রূপান্তরের জন্য একটি অপরিহার্য পূর্বশর্ত ছিল মালবাহী এবং মার্শালিং ইয়ার্ডগুলি অপসারণ, যা ম্যানহেইমে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1969 সালে নতুন স্টেশনটি 1969 সালের মে মাসে খোলা হয়েছিল এবং ডয়চে বুন্দেসবাহনের অন্যতম আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় ভবন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। বলা হয়েছিল যে টার্মিনাল স্টেশনটি অপসারণ লুডউইগশ্যাফেনকে নগর উন্নয়নের সুযোগ প্রদান করবে যা যুদ্ধের ধ্বংসযজ্ঞে হয়নি। স্টেশন স্থানান্তরের পর নতুন সময়সূচিতে খুব বেশি পরিবর্তন করা হয়নিঃ দীর্ঘ দূরত্ব এবং ট্রান্স ইউরোপ এক্সপ্রেস লুডউইগশাফেনে না থামে ম্যানহেইমে চলতে থাকে। পুরনো টার্মিনাসের চারপাশে রেলপথের জমি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং ম্যানহেইমে যাওয়ার জন্য একটি দ্বিতীয় মহাসড়ক তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে ফেডারেল হাইওয়ে বি 44 নতুন স্টেশনের উত্তর প্রান্ত থেকে রাইন থেকে ম্যানহেইমের উপর কার্ট শুমাখার ব্রিজ পর্যন্ত চলেছিল। 1976 সালের সেপ্টেম্বরে নতুন ভূগর্ভস্থ ট্রামওয়ের মধ্য দিয়ে ট্রাম চলাচল শুরু করে। 1979 সালে প্রাক্তন টার্মিনাসের জায়গায় রাঠৌস-সেন্টার খোলা হয়; এটি একটি শপিং সেন্টার এবং সিটি হল নিয়ে গঠিত একটি উঁচু ভবন। প্রাক্তন রেলপথের জমির পশ্চিম অংশটি 2008 সালে এখনও বেশিরভাগ অবলুপ্ত জমি ছিল। 2000 সালের গ্রীষ্মের সময়সূচিতে, 16টি ইন্টার-রিজিও ট্রেন লুডউইগশাফেনে কল করা বন্ধ করে দেয়। 2002 সালে, লুডউইগশ্যাফেন-ভিত্তিক নগর পরিকল্পনাবিদ লার্স পিসকে স্টেশনটিকে অকেজো হয়ে যাওয়া হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন এবং পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এটি লুডউইগশ্যাফেন থেকে ম্যানহেইমে বিক্রির ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। 2003 সালের ডিসেম্বরে, রাইন-নেকার এস-বাহান কাজ শুরু করে। 16 মিলিয়ন ইউরো ব্যয়ে এস-বাহান ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্টেশনে একটি কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল। রাইন থেকে ম্যানহেইম পর্যন্ত সেতু জুড়ে লাইনটি চারটি ট্র্যাক পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং লুডউইগশাফেন (রাইন) মিট্টের নতুন স্টেশনটি লুডউইগশাফেনের কেন্দ্রের কাছাকাছি নির্মিত হয়েছিল। 1973 সালের গোড়ার দিকে ডয়চে বুন্দেসবাহন এই ধারণাকে শহরের পরিবহন সংযোগের উন্নতির একটি সস্তা উপায় হিসাবে উপস্থাপন করেছিল। কিছু আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস ট্রেন যা এখন লুডউইগশাফেন-মিটে থামে, লুডউইগশাফেন হুপ্টবাহনহোফে থামে না। 2008 সালের ডিসেম্বরে, রাইন-নেকার ট্রান্সপোর্ট (রাইন-নেকার-ভারকেহর) ট্রাম সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনগুলি সহ স্টেশনের দিকে যাওয়ার চারটি ট্রাম ট্র্যাকের মধ্যে দুটি বন্ধ করে দেয়। শেষ পর্যন্ত এটি শুধুমাত্র ব্যস্ত সময়ে ব্যবহার করা হত, প্রতিদিন প্রায় 1,000 যাত্রী দ্বারা। 2017 সালের সময়সূচিতে, গ্রাজে দৈনিক ইসি 217 পরিষেবাটি স্টেশনের একমাত্র দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা। এছাড়াও, স্টেশনটি এস-বাহান লাইন এস1 থেকে এস4 এবং বিভিন্ন আঞ্চলিক রুটের জন্য একটি স্টপ। দূরপাল্লার আঞ্চলিক ও শহরতলির পরিবহণের উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেটের রেল স্টেশনগুলি লুডউইগশাফেন রাইন-নেকার এস-বাহান স্টেশনের কাঠামো এবং কাঠামো জার্মানির রেল স্টেশনগুলি 1847 সালে প্রুশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত হয়।