González Gil-Pazó GP-1
গনজালেজ গিল-পাজো জিপি-1 একটি একক ইঞ্জিন, দুই আসনের খোলা ককপিট প্রশিক্ষণ বিমান ছিল, যা 1930-এর দশকে স্পেনে একটি সরকারী চুক্তির জন্য প্রতিযোগিতা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। বিজয়ী ঘোষণা করা হয়, স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের কারণে প্রযোজনা হ্রাস পায়। গঞ্জালেজ গিল-পাজো জিপি-2 এবং জিপি-4 নামে দুটি কেবিন বৈকল্পিকও নির্মিত হয়েছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন আর্তুরো গঞ্জালেজ গিল ওয়াই সান্টিবানেজ এবং জোসে পাজোর মধ্যে সহযোগিতা থেকে উত্পাদিত প্রথম বিমানটি ছিল গিল-পাজো নং 1। এটি ছিল, তাদের সমস্ত বিমানের মতো, একটি নিম্ন-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন। এটি প্লাইউডের চামড়া সহ কাঠ এবং ধাতু দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, দুটি আসনযুক্ত এবং একটি অপ্রচলিত প্রচলিত আন্ডারকারেজ ছিল। মাইলস হকের অনুরূপ, এটি একটি এডিসি সিরাস ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। 778 কেজি (1715 পাউন্ড) লোডেড ওজন ছাড়া প্রায় কোনও নির্দিষ্টকরণ জানা যায় না। এটি প্রথম 1932 সালের জুন মাসে উড়েছিল এবং 1936 সালের জুলাই মাসে মাদ্রিদের কুয়াট্রো ভিয়েন্টোসে শেষবার রেকর্ড করা হয়েছিল। 1934 সালে ডিরেক্টর জেনারেল ডি অ্যারোনাউটিকা দুই আসনের প্রশিক্ষকের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করেন এবং গিল-পাজোর প্রতিক্রিয়া ছিল জিপি-1। দুটি খোলা ককপিট এবং একটি ট্রাউজারযুক্ত আন্ডার ক্যারেজ সহ এই "অত্যন্ত মার্জিত" বিমানটি দেখতে মাইলস হক মেজরের মতো ছিল বলে জানা গেছে। অর্ধ-উপবৃত্তাকার পরিকল্পনার এর ডানাগুলিতে একটি কাঠের কাঠামো এবং একটি চাপযুক্ত প্লাইউড ত্বক ছিল। ফ্ল্যাপ লাগানো ছিল। ফিউজলেজটি ছিল একটি স্টিলের টিউব কাঠামো, পিছনের দিকে ফ্যাব্রিকটি সামনের দিকে ড্যুরাল স্কিনিং দিয়ে আবৃত ছিল। 1934 সালের জুন মাসে প্রথম উড্ডয়নের জন্য এটি নং 1-এর মতো একই সিরাস ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল কিন্তু প্রশিক্ষক চুক্তি প্রতিযোগিতার জন্য এটি একটি 145 কিলোওয়াট (195 এইচপি) ওয়াল্টার জুনিয়র ইনভার্টেড ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। লোরিং এক্স, হিস্পানো এইচএস-34 এবং আদারো 1. ই. 7-এর বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতামূলক ট্রায়ালগুলি গিল-পাজো জিপি-1-কে স্পষ্ট বিজয়ী হিসাবে মূল্যায়ন করেছিল, তাই 1936 সালে গঞ্জালেজ গিল এবং পাজো 100 টি বিমানের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিলেন। এগুলি মাদ্রিদের কারাবাঞ্চেল আল্টোতে প্রাক্তন ট্যালেরেস লোরিং কারখানা আইসা দ্বারা নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। 1936 সালের জুলাই মাসে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের শুরুতে এগুলির কোনওটিই সম্পন্ন হয়নি এবং অক্টোবরে বিদ্রোহী বাহিনী মাদ্রিদের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আইসা অ্যালিক্যান্টে ফিরে যায়। হিস্পানো-সুইজার সহযোগিতায় যুদ্ধের সময় সেখানে প্রায় চল্লিশটি জিপি-1 তৈরি করা হয়েছিল। 1935-6-এ ওপেন ককপিট জিপি-1-কে দুটি কেবিন প্রকারে বিকশিত করা হয়েছিল, গঞ্জালেজ গিল-পাজো জিপি-2 এবং জিপি-4। উভয়েরই পিছনের ফিউজলেজগুলি কেবিনের শীর্ষে সাজানো ছিল। জিপি-2 একটি 97 কিলোওয়াট (130 এইচপি) ডি হ্যাভিল্যান্ড গিপসি মেজর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এর দুটি আসন ছিল। মাত্র দুটি আসনের একটি নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি দ্বিতীয় জিপি-2 একক আসনবিশিষ্ট হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রতিটি পাশে দুটি ক্যাবিনের পাশের জানালার পরিবর্তে একটি করে ছিল। জিপি-4 একটি 97 কিলোওয়াট (130 এইচপি) ওয়াল্টার মেজর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং চারজনকে বহন করত। শুধুমাত্র একটি জিপি-4 তৈরি করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস গৃহযুদ্ধের আগে দুটি উল্লেখযোগ্য উড়ান করা হয়েছিল। 1936 সালের জানুয়ারিতে রামন টরেস এবং কার্লোস কল বার্সেলোনা থেকে মরক্কোর আগাদিরে দুই আসনের জিপি-2-এ তাদের উড়ান দিয়ে একটি রেকর্ড স্থাপন করেন। একক আসনের জিপি-2 1936 সালের মার্চ মাসে লরেঞ্জো রিচি দ্বারা মাদ্রিদ থেকে বাটায় উড়ে যায় যা তখন স্প্যানিশ গিনি ছিল গড়ে 187 কিমি/ঘণ্টা (116 মাইল/ঘণ্টা) গতিতে। অ্যালিক্যান্টে নির্মিত চল্লিশটি জিপি-1-এর মধ্যে প্রায় ত্রিশটি জাতীয়তাবাদী বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল, সামরিক সিরিয়াল দেওয়া হয়েছিল এবং গ্রুপো 30-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে এর মধ্যে কমপক্ষে বারোটিকে স্প্যানিশ নাগরিক নিবন্ধন দেওয়া হয়েছিল; একটি 1961 সাল পর্যন্ত রেজিস্টারে ছিল। একটি জিপি-2 এবং একমাত্র জিপি-4 প্রায় 1960 সাল পর্যন্ত স্প্যানিশ সিভিল রেজিস্টারে ছিল। জিপি-4 1936 সালের সেপ্টেম্বরে পাজো দ্বারা জাতীয়তাবাদীদের হাতে চলে যায়, যেখানে এটি যোগাযোগ এবং পরিবহণের দায়িত্বের জন্য ব্যবহৃত হত। ভেরিয়েন্ট গিল-পাজো নং 1 জিপি-1 অগ্রদূত জিপি-1 ওপেন ককপিট প্রশিক্ষক; ওয়াল্টার জুনিয়র চালিত। প্রায় চল্লিশটি নির্মিত। জিপি-2 একটি বা দুটির জন্য আবদ্ধ কেবিন; জিপসি মেজর চালিত। দুই বা তিনটি নির্মিত। জিপি-4 চারজনের জন্য আবদ্ধ কেবিন; ওয়াল্টার মেজর চালিত। একটি নির্মিত। অপারেটর স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্স (স্প্যানিশ রাজ্য) স্প্যানিশ এয়ার ফোর্সের নির্দিষ্টকরণ (জিপি-1) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1930-এর দশকের স্প্যানিশ বিমান অ্যারোনটিকা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস. এ. বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান 1934 সালে প্রথম উড়েছিল।