Bickershaw Colliery
বিকারশ কোলিয়ারি একটি কয়লা খনি ছিল, যা তখন ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ঐতিহাসিক কাউন্টি সীমানার মধ্যে লেইয়ের প্ল্যাঙ্ক লেনে অবস্থিত ছিল। ইতিহাস বিকারশ ল্যাঙ্কাশায়ার কয়লাক্ষেত্রে অবস্থিত, এবং কয়লা অ্যাক্সেস করার জন্য গভীর খাদ ডুবিয়ে দেওয়ার প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, প্লাঙ্ক লেনে লিডস এবং লিভারপুল খালের মাধ্যমে পরিবহনের অ্যাক্সেস পণ্যটির বিতরণকে তুলনামূলকভাবে সহজ করে তুলেছিল। বিকারস-এ প্রথম খালটি 1830 সালে টার্নার এবং অ্যাকার্স দ্বারা ডুবে যায়। একটি ট্রামওয়ে গর্তটিকে খালের সাথে সংযুক্ত করেছিল যা 1972 সালের আগস্ট পর্যন্ত কয়লা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত যখন সড়ক পরিবহন স্থানীয় বিতরণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1872 সালে দুটি নতুন খালের কাজ শুরু হয়; নং। 1 () এবং নং। 2 () খালের পাশে প্ল্যাঙ্ক লেনে। এই খালগুলি থেকে কাজ করা সেলগুলি ছিল ক্রম্বুক, পেম্বার্টন ফাইভ ফিট এবং সাদা ও কালো খনি। 1877 সালে শাখা নং। 3 এবং নং। 4 (উভয় গভীরতায়), কিং কয়লা খনিতে ডুবে যায়। না। 5টি গর্ত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে সম্পন্ন হয়েছিল। 1933 সালে একত্র করা বেকারশ কোলিয়ারিজ এবং আব্রাম কোলিয়ারিজ কখনও মস হল বা পিয়ারসন অ্যান্ড নোলস কোল কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল না। 1930-এর দশকের শেষের দিকে প্রাক্তন আব্রাম পিটগুলিতে খনির কাজ বন্ধ হয়ে যায়, আব্রাম Nos.1&2 পিটগুলি ছাড়া যা আলবার্ট লংওয়ার্থের দ্বারা দখল করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ 'আলবার্ট পিট' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এটি বোল্টন হাউস রোড সংলগ্ন একটি ড্রিফ্ট খনি ছিল, যা 1965 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। 1975 সালে আব্রাম 1 ও 2 পিট দ্বারা কাজ করা এলাকা থেকে ওপেনকাস্ট মাইনিং শুরু হয় এবং সেই জায়গায় একটি ডিসপ্যাচিং প্ল্যান্ট এবং সাইডিং স্থাপন করা হয়, যা এন. সি. বি ওপেনকাস্ট এক্সিকিউটিভের সেন্টিনেল <আই. ডি. 1> ডিজেল শান্টার দ্বারা কাজ করা হয়, যা 1985 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। মাইনারদের ধর্মঘটের সময় এমজিআর ওয়াগনগুলি সাইডিংয়ে এবং নিকটবর্তী আব্রাম নর্থ সাইডিংসে সংরক্ষণ করা হয়েছিল কারণ এনইউআর এবং এএসএলইএফ তাদের সদস্যদের পিকেট লাইন অতিক্রম করতে দিত না। 1932 সালের 10ই অক্টোবর, 20 জন লোককে বহনকারী একটি মাইন-শ্যাফ্ট লিফট খনিতে পড়ে যায়, যার ফলে একজন ছাড়া বাকি সবাই মারা যায়। 1933 সালে আব্রাম কলিয়ারি বন্ধ হয়ে যায় এবং আরলি খনিতে যাওয়ার জন্য এর খাল বিকারস দখল করে নেন। এই একীকরণের ফলে ময়ূর ও পশুখাদ্য খনি এবং উইগান সিমের একটি অতিরিক্ত এলাকা খোলার জন্য একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্পের সূচনা হয়। নং। 3 এবং 4 টি খাদ যথাক্রমে গভীর করা হয়েছিল, যা ঘাসের সেলাইয়ের ঠিক নীচে খালের তলদেশ নিয়ে যায়। 1937 সালের মধ্যে উভয় শাখায় একটি বৈদ্যুতিক উইন্ডার স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে নং 4-এ দশ টন ক্ষমতা স্কিপ গ্রহণ করার জন্য খাঁচা ছিল। জাতীয়করণকৃত শিল্প পরিচালনার জন্য ক্লিমেন্ট অ্যাটলির যুদ্ধোত্তর শ্রম সরকার কর্তৃক গঠিত জাতীয় কয়লা বোর্ড, কয়লা শিল্প জাতীয়করণ আইন 1946 12ই জুলাই রাজকীয় সম্মতি লাভ করে এবং লর্ড হিন্ডলির সভাপতিত্বে 15ই জুলাই আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয় কয়লা বোর্ড গঠন করা হয়। 338 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে পর্ষদ কর্তৃক গৃহীত কোম্পানির সংখ্যা ছিল প্রায় দুইশত। জাতীয়করণ যুদ্ধ-পূর্ব উন্নয়ন পরিকল্পনার একটি পর্যালোচনা নিয়ে আসে, যার ফলে এলাকার গর্তগুলি পুনর্গঠন করা হয়। 1950 সালে 5 নম্বর খাল পরিত্যাগ করার পর, 1951 সালে উচ্চ সুড়ঙ্গ দ্বারা দুটি অনুভূমিক প্রশস্ত 3 এবং 4 নম্বর খাল থেকে দক্ষিণ দিকে চালিত করা হয়। 1960 সালে এই সুড়ঙ্গগুলি ক্রম্বুক সিমকে ছেদ করে এবং আরও দুটি মুখ উৎপাদনের জন্য খোলা হয়। একটি অন্তহীন দড়ি উত্তোলন স্থাপন করা হয়েছিল এবং 4 নং খালের নীচে স্কিপ পকেটে কয়লা নিয়ে যাওয়ার জন্য ক্ষমতার টব চালু করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের সাফল্যের পর, একই ধরনের দুটি সুড়ঙ্গকে একই উৎপত্তিস্থল থেকে পশ্চিমে চালিত করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ-পশ্চিম ক্ষেত্রে সাদা এবং কালো সিমের অ্যাক্সেস অর্জন করেছিল। কয়লা ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির ফলে প্রধান দিগন্ত সুড়ঙ্গে দড়ি বহন ব্যবস্থা একটি ট্রাঙ্ক পরিবহণ ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা 4 নং গর্তের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। খাদে থামার ক্ষেত্রে বিলম্ব এড়াতে 200 টন ধারণক্ষমতার একটি সার্জ বাঙ্কার স্থাপন করা হয়েছিল। 1967 সালে একটি ছোট পুনর্গঠন ও দক্ষতা প্রকল্প সম্পন্ন করা হয় যা সমস্ত উৎপাদন এবং কয়লাভিত্তিক প্রক্রিয়াকে সংখ্যায় কেন্দ্রীভূত করে। 3 এবং 4 টি শাফ্ট, নং ছেড়ে যাচ্ছে। বায়ুচলাচল উদ্দেশ্যে 1 এবং 2 শাফ্ট। 1973 সালে, এন. সি. বি সুপার-পিট উন্নয়ন শুরু হয়। 1976 সালে 3 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে সম্পন্ন, এটি বিকারস-কে পার্শ্ববর্তী পার্সোনেজ এবং গোলবর্ন কয়লা খনিগুলির সাথে ভূগর্ভস্থভাবে সংযুক্ত করে। এই প্রকল্পে বিকারস-এর ভূগর্ভে কয়লা উত্তোলন সুসংহত করার জন্য ভূগর্ভস্থ পরিবাহক বেল্ট স্থাপনের প্রয়োজন ছিল। একটি পৃষ্ঠ ভিত্তিক বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তিনটি গর্তের মুখ থেকে প্রবাহ পরিচালনা করে এবং ভূগর্ভস্থ পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। ঘূর্ণায়মান লোক এবং উপকরণের জন্য পার্সোনেজ ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল কিন্তু 1983 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে, প্রশাসন ও ব্যবস্থাপনার জন্য পিটটি বিকারস-এর সাথে সম্পূর্ণরূপে একীভূত হয়ে যায়। একটি কয়লার মুখ ময়ূর খনিতে এবং একটি ট্রেঞ্চারবোনে চালু ছিল, উভয়ই সম্পূর্ণ যান্ত্রিক এবং চালিত সাপোর্টে সজ্জিত ছিল। এই সময়ে ভূগর্ভস্থ কয়লা খনিতে মোট 550 জন কর্মী ছিল। বেকারশ-এ অতিরিক্ত বিনিয়োগের ফলে বার্ষিক এক মিলিয়ন টন কয়লা প্রক্রিয়াকরণের ক্ষমতা তৈরি হয়। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য সম্মিলিত মোট উৎপাদনের 90 শতাংশের সাথে, বিকারশ কয়লা প্রস্তুতি কারখানায় 90,000 পাউন্ডের একটি ভূপৃষ্ঠ দ্রুত লোডিং ব্যবস্থা 45টি ওয়াগনের একটি ট্রেনকে সক্ষম করে, যার প্রতিটি 30 টন কয়লা ধারণ করতে সক্ষম, যা দেড় ঘণ্টারও কম সময়ে 1,350 টন কয়লা দিয়ে লোড করা যায়। এই ওয়াগনগুলি বিকারশ এক্সচেঞ্জ সাইডিং এবং তারপর সেন্ট্রাল ইলেক্ট্রিসিটি জেনারেটিং বোর্ডে পাঠানো হয়েছিল। উৎপাদনের অবশিষ্ট 10 শতাংশ ছিল সাধারণ, শিল্প ও গার্হস্থ্য কয়লা, যা সড়কপথে প্রেরণ করা হত এবং খালের বার্জগুলির ব্যবহার বন্ধ হয়ে যেত। 1977 সালের জুন মাসে কলিয়ারির শতবর্ষ উদযাপনের পর, এক সপ্তাহের কার্যক্রম এবং দর্শনার্থীদের জন্য একটি বিশেষ উন্মুক্ত দিবসের মাধ্যমে, একটি চূড়ান্ত উন্নয়ন করা হয়। 2 নং খাদ পূরণের ফলে হাই/ইয়ার্ড প্লডর সিমগুলিতে খোলার পশ্চাদপসরণ মুখগুলি অনুমতি দেয়, যেখানে কয়লা বেশি পুরু ছিল। 1989 সালে গোলবর্ন কলিয়ারি বন্ধ হওয়ার পর, পিট উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা প্রতি সপ্তাহে 20,000 টন বৃদ্ধি করা হয়। যাইহোক, লক্ষ্যগুলি ধারাবাহিকভাবে মিস হওয়ার সাথে সাথে, 600 জন খনি শ্রমিককে বিকারস-কে মৃত্যুদণ্ডের স্থগিতাদেশ দেওয়ার জন্য ভোট দেওয়া হয়েছিল, ব্রিটিশ কোলের বিরুদ্ধে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার বিরুদ্ধে যে কলিয়ারিকে অলাভজনক বলে দেখানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বেকারশ এবং পার্সোনেজ কলিয়ারিজ উভয়ই অবশেষে 1992 সালের 13ই মার্চ কলিয়ারি ব্যান্ড বন্ধ করে দেয় আব্রাম কলিয়ারি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এর ব্রাস ব্যান্ডটি বেকারশ দখল করে নেয়। ব্যান্ডটি হ্যারি মর্টিমার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন আঞ্চলিক ও জাতীয় ট্রফি জিতেছিল। 1874 সাল থেকে লিডস এবং লিভারপুল খালে প্রবেশের জন্য তার অবস্থানে নির্মিত পরিবহন, উইগান জংশন রেলপথের বিকাশ এবং এরপরে চেশায়ার লাইন কমিটি বা পরে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলপথের মাধ্যমে রেলপথের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী স্টেশন ট্র্যাফিকের কাছে পরিষেবাগুলি প্রেরণ করতে সক্ষম করে সাইট এবং অ্যাট উভয় ক্ষেত্রেই বিস্তৃত সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল। পিট হেড এবং কয়লা ওয়াশিং প্ল্যান্টের মধ্যে সমস্ত অনসাইট শান্টিং এবং চলাচল বেসরকারী মালিকানাধীন শান্টারদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার জন্য তিনটি গর্তের কয়লা উত্তোলনের একীকরণের পরে বেকারশ-এ ট্র্যাফিক ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। একবার ধুয়ে ফেললে, বোঝাই কয়লা ওয়াগনগুলি ব্রিটিশ রেলওয়ের সাথে এক্সচেঞ্জ সাইডিং পর্যন্ত মার্শাল করা হত। মেরি-গো-রাউন্ড ট্রেন ব্যবস্থার পরবর্তী অংশে, ট্রেনগুলি প্রায়শই ফিডলার্স ফেরি পাওয়ার স্টেশনের পথে একজোড়া ব্রিটিশ রেল ক্লাস 20 ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হত। বিকারস-এর অ্যাক্সিডেন্টস মেন 1881 সালে আব্রাম কোলিয়ারি বিপর্যয়ে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে 81 জন মারা গিয়েছিলেন। সেপ্টেম্বর 1847: একটি কলিয়ার এবং তার ড্রয়ার বোল্টন হাউসের গর্তে নামছিল যখন তারা আগুনে পুড়ে যায়। একজন নিহত, একজন আহত। 10 অক্টোবর 1932: একটি মাইন-শ্যাফ্ট লিফট পড়ে যায়। উনিশজন নিহত, একজন আহত। 18 অক্টোবর 1940: কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়ায় ভিক্টোরিয়া ক্রস প্রাপক আলফ্রেড রবার্ট উইলকিনসনের মৃত্যু, 10 অক্টোবর 1959: প্লডার সিমের স্টপিংয়ের পিছনে বিস্ফোরণ। পাঁচজন নিহত, একজন আহত। বর্তমান ইংরেজ অংশীদারিত্ব দ্বারা পরিচালিত, পরিত্যক্ত সাইটটি 1996 সালে £ 386.5 মিলিয়ন জাতীয় কয়লা ক্ষেত্র কর্মসূচির অংশ হয়ে ওঠে। 2005 সালে, নতুন কর্মসংস্থান, বাড়ি, অবসর সুবিধা এবং উন্মুক্ত স্থান তৈরির জন্য একটি মিশ্র উন্নয়ন হিসাবে সাইটটিকে পুনর্নির্মাণের বিষয়ে সম্প্রদায়ের সাথে একটি আলোচনা শুরু হয়েছিল। বর্তমানে বিকারশ সাউথ নামে এবং নর্থওয়েস্ট রিজিওনাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সির মালিকানাধীন, সাইটটি 2007 সালে ইউকে সরকারের কার্বন চ্যালেঞ্জ উদ্যোগের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল যাতে সমস্ত নতুন আবাসন শূন্য কার্বন হওয়ার জন্য 2016 সালের লক্ষ্যে বিল্ডিং শিল্পের প্রতিক্রিয়া ত্বরান্বিত করা যায়। ফলস্বরূপ, উন্নয়নের জন্য শক্তি সরবরাহের জন্য সংলগ্ন উইগান কাউন্সিলের মালিকানাধীন বিকারশ নর্থ সাইটে একটি 2 মেগাওয়াট বায়ু টারবাইন তৈরি করা হচ্ছে। 2009 সালের অক্টোবরে, বারস সিভিলসকে পুনর্নির্মাণের জন্য সাইটটি প্রস্তুত করার জন্য একটি 12 মিলিয়ন পাউন্ডের চুক্তি দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে মোট এলাকা পুনর্বাসন পরিকল্পনার মধ্যে 650 টি বাড়ি এবং সাইটে কর্মসংস্থানের জায়গার উন্নয়নের জন্য পরিকল্পনার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন ল্যাঙ্কাশায়ারের খনি বিপর্যয়ের তালিকা কয়লা খনির পরিভাষার শব্দকোষ বাহ্যিক লিঙ্ক বার্নার্ড প্লাট বিকারশ কোলিয়ারি @ThisIsLancashire.co.uk বিকারশ নং 4 রজার হ্যাম্পসন পিকচার্স অফ বিকারশ @WiganWorld.co.uk ল্যাঙ্কাশায়ারের কয়লা খনি ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টার ভূগর্ভস্থ খনিগুলির লেইয়ের ভবন এবং কাঠামো উইগান মেট্রোপলিটন বরোর ইতিহাস গ্রেটার ম্যানচেস্টারের ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং কাঠামো