SS Twickenham Ferry
টুইকেনহ্যাম ফেরি ছিল 1934 সালে দক্ষিণ রেলওয়ের জন্য নির্মিত একটি ট্রেন ফেরি। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মাইনসুইপার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং যুদ্ধ-পরবর্তী বণিক পরিষেবাতে ফিরে এসেছিলেন, 1974 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেছিলেন যখন তাকে বাতিল করা হয়েছিল। বর্ণনা টুইকেনহ্যাম ফেরি একই নকশায় নির্মিত তিনটি জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। তার বোন জাহাজ ছিল এবং। সে লম্বা ছিল, একটি মরীচি সহ। তার একটি গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। সে ছিল, এবং 1,200 ডিডব্লিউটি। তিনি চারটি পার্সন টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা পার্সন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। স্কটসটাউনের ইয়ারোস লিমিটেডের তৈরি বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। চারটি টারবাইন একক হ্রাস গিয়ারিংয়ের মাধ্যমে যমজ স্ক্রু প্রপেলার চালায় এবং তাদের মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন ছিল 948 এন. এইচ. পি (3,300 কিলোওয়াট)। তার সার্ভিস স্পিড ছিল। টুইকেনহ্যাম ফেরি 12টি ঘুমন্ত গাড়ি বা 40টি পণ্যবাহী ওয়াগন বহন করতে পারে, যার মধ্যে 25টি গাড়ির জন্য জায়গা রয়েছে। 500 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। টুইকেনহ্যাম ফেরিটি 1446 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে সোয়ান, হান্টার এবং উইঘাম রিচার্ডসন লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1934 সালের 15ই মার্চ যাত্রা শুরু হয় এবং জুলাই মাসে এর কাজ শেষ হয়। দক্ষিণ রেলপথ এবং অ্যাঙ্গলেটেরে-লরেন-অ্যালসেসের যৌথ মালিকানাধীন, এটি ডোভার-ডানকার্ক রুটে পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে ডোভারে নতুন সুবিধাগুলি প্রস্তুত না হওয়ায় প্রাথমিকভাবে সাউদাম্পটন থেকে পরিচালিত হয়েছিল। তার রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল লন্ডন এবং কোড অক্ষর জি. ডব্লিউ. টি. কিউ বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1936 সালের 22শে সেপ্টেম্বর তাকে ফ্রান্সে পুনর্বাসিত করা হয়। তার রেজিস্ট্রি বন্দরটি ডানকার্কে পরিবর্তন করা হয় এবং তার কোড অক্ষরগুলি এফ. ও. এস. এ-তে পরিবর্তন করা হয়। টুইকেনহ্যাম ফেরি 1936 সালের 6ই অক্টোবর ডোভার এবং ডানকার্কের মধ্যে পরিষেবা শুরু করে। তিনি 1939 সালের 25শে আগস্ট পর্যন্ত এই রুটে কাজ করেন। পরের দিন, অ্যাডমিরালটি দ্বারা এইচএমএস টুইকেনহ্যাম হিসাবে টুইকেনহ্যাম ফেরি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তার রেজিস্ট্রি বন্দরটি লন্ডনে পরিবর্তন করা হয় এবং বিসিওয়াইএফ কোড অক্ষর বরাদ্দ করা হয়। তাকে সরকারী নম্বর 163500 পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল। তাকে মাইনসুইপার হিসাবে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে সাউদাম্পটনে অবস্থিত ছিল। 1940 সালের জুলাই থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত এবং আবার 1941 সালের মার্চ থেকে 1944 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত তাকে লার্ন এবং স্ট্রানরেয়ারের মধ্যে চাকরিতে নিযুক্ত করা হয়। 1944 সালের নভেম্বরের মধ্যে, টুইকেনহ্যাম 16টি লোকোমোটিভ এবং 16টি ওয়াগন বহন করতে সক্ষম হয়ে ক্যালাইসে লোকোমোটিভ নিয়ে যাওয়ার জন্য নিযুক্ত হয়েছিল। তিনি সংশ্লিষ্ট কর্মীদের সাথে 14 টি বগি এবং চারটি ওয়াগনের একটি অ্যাম্বুলেন্স ট্রেনও বহন করতে পারতেন। 1945 সালের 24শে জানুয়ারি, এইচ. এম. এস টুইকেনহ্যাম ডোভারের () টাগ এম্পায়ার রুপার্টের সাথে সংঘর্ষে জড়িত ছিল। এম্পায়ার রুপার্ট ডুবে যায়। 1945 সালের 31শে অক্টোবর, এইচ. এম. এস টুইকেনহ্যাম অ্যাঙ্গলটের-লরেন-অ্যালসেসে ফিরে আসে এবং তার আগের নাম টুইকেনহ্যাম ফেরি পুনরুদ্ধার করে। তিনি ছিলেন প্রথম দক্ষিণ রেলপথের জাহাজ যিনি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে চেরবুর্গে প্রবেশ করেছিলেন। 1947 সালে, টুইকেনহ্যাম ফেরিকে কয়লা থেকে তেল পোড়ানোর কাজে রূপান্তরিত করা হয়। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে গঠনের পর, টুইকেনহ্যাম ফেরি ব্রিটিশ পরিবহন কমিশনে নিবন্ধিত হয়। ইমো নম্বর প্রবর্তনের সাথে সাথে, টুইকেনহ্যাম ফেরিকে 5371478 নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1968 সালে টপস প্রবর্তনের সাথে সাথে সিলিংক জাহাজগুলিকে টপস উদ্দেশ্যে লোকোমোটিভ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, ক্লাস 99 বরাদ্দ করা হয়। টুইকেনহ্যাম ফেরিকে 99,006 বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1974 সালে তাঁর বয়লারের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় তাঁকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। 1974 সালের 5ই মে তাঁর চাকরির শেষ দিন ছিল। 24শে মে, তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়, 26শে মে স্পেনের সান এস্তেবান দে প্রাভিয়ায় পৌঁছান, যেখানে তাকে স্টেলনোর্টেম স্ক্র্যাপ করেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক পাথে নিউজরিল দেখায় টুইকেনহ্যাম ফেরি 1934 জাহাজ যুক্তরাজ্যের টাইন ফেরি নদীতে নির্মিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের স্টিমশিপ দক্ষিণ রেলওয়ের ব্রিটিশ রেল জাহাজের জাহাজ (ইউকে) ফ্রান্সের স্টিমশিপের ফেরি 1945 সালের জানুয়ারিতে যুক্তরাজ্যের মাইনসুইপারদের সামুদ্রিক ঘটনা সোয়ান হান্টার ট্রেন ফেরি দ্বারা নির্মিত জাহাজ