French submarine Pégase (Q156)
পেগাসে 1932 সালে কমিশন করা এম6 সিরিজের একটি ফরাসি নৌবাহিনী ছিল। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, প্রথমে 1939 থেকে 1940 সালের জুন পর্যন্ত মিত্রদের পক্ষে, তারপর ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে 1944 সালের শুরুতে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং পরবর্তীকালে পরিত্যক্ত হয়। পেগাসে 31টি গভীর সমুদ্রের টহল ডুবোজাহাজের মোটামুটি সমজাতীয় সিরিজের অংশ ছিল যা তাদের স্থানচ্যুতির কারণে "1,500-টনার্স" নামেও পরিচিত। সকলেই 1931 থেকে 1939 সালের মধ্যে চাকরিতে প্রবেশ করেন। রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি দীর্ঘ এবং বিমযুক্ত ছিল এবং এর একটি খসড়া ছিল। তারা গভীরতা পর্যন্ত ডুব দিতে পারে। তারা ভূপৃষ্ঠে এবং জলের নিচে স্থানচ্যুত হয়। একটি সম্মিলিত উৎপাদনকারী দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পৃষ্ঠে চালিত, তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল। ডুবে গেলে, তাদের দুটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি সংযুক্ত মোটর তৈরি করে এবং তাদের সেখানে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। "গভীর-ক্রুজিং সাবমেরিন" নামেও পরিচিত, পৃষ্ঠে তাদের পরিসীমা ছিল। জলের নীচে, তারা ভ্রমণ করতে পারত। 1928 সালের 29শে সেপ্টেম্বর ফ্রান্সের সেন্ট-নাজায়ারের অ্যাটেলিয়ার্স এট চ্যান্টিয়ার্স দে লা লোয়ারে নির্মাণ ও চালু করা হয়, যার হুল নম্বর ছিল কিউ156,1930 সালের 28শে জুন পেগাসে চালু করা হয়। 1932 সালের 19শে জুন তিনি কমিশন লাভ করেন। 1936 সালের 16ই ডিসেম্বর পেগাসে এবং তার ভগিনী জাহাজ ফ্রান্সের টলন থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ফরাসি ইন্দোচিনার উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তারা 1937 সালের জানুয়ারিতে পৌঁছেছিল। সেখানে তাদের মোতায়েন 1937 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়, যখন তারা টৌলনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, যেখানে তারা 1937 সালের 15ই মে পৌঁছায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ফরাসি নৌবাহিনী 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, পেগাসেকে তুলোনে অবস্থিত 3য় সাবমেরিন স্কোয়াড্রন, 1ম ফ্লোটিলা, 2য় স্কোয়াড্রনের 5ম সাবমেরিন বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। তাঁর বোন জাহাজ এবং মঙ্গে বিভাগের বাকি অংশ তৈরি করেছিলেন। 1940 সালের 10ই মে ফ্রান্সের যুদ্ধ শুরু হয় যখন জার্মান স্থল বাহিনী ফ্রান্সে প্রবেশ করে এবং 1940 সালের 10ই জুন ইতালি ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং আক্রমণে যোগ দেয়। পেগাসে এবং মঙ্গে 11ই জুন তোলন ত্যাগ করেন এবং 20শে জুন 1940 পর্যন্ত মাল্টার দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্বে ভূমধ্যসাগরে টহল দেন যাতে ইতালি ও ত্রিপোলিতানিয়ার মধ্যবর্তী পথের জন্য কনভয় অনুসন্ধান করা যায়। ফ্রান্সের যুদ্ধ ফ্রান্সের পরাজয় এবং জার্মানি ও ইতালির সাথে একটি যুদ্ধবিরতির মাধ্যমে শেষ হয় যা 1940 সালের 25শে জুন কার্যকর হয়। ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পর, পেগাসে ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। 1940 সালের সেপ্টেম্বরে, ভিচি ফরাসি নৌবাহিনী, আর্মিস্টিস কমিশনের সম্মতিতে, ফরাসি ইন্দোচিনায় চারটি সাবমেরিন মোতায়েন করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ফরাসি নৌ বাহিনীকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেয়। মোতায়েনের জন্য দুটি ডুবোজাহাজ বিভাগ গঠন করা হয়েছিল, 8মটি তুলোনে, যা রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ নিয়ে গঠিত এবং 22তমটি তিউনিসিয়ার বাইজার্টে, যা পেগাসে এবং মঙ্গে নিয়ে গঠিত। 1940 সালের 11ই অক্টোবর, পেগাসে এবং মঙ্গে আলজেরিয়ার ওরানের উদ্দেশ্যে বাইজার্টে থেকে রওনা হন। সেখানে তারা এল 'এসপোয়ার, ভেঞ্জুর এবং ট্যাঙ্কারের সাথে মিলিত হয়, যা তাদের যাত্রায় সাবমেরিনগুলির সাথে ছিল, ট্যাঙ্কার এবং চারটি সাবমেরিনকে সমুদ্রযাত্রার উদ্দেশ্যে "লট গ্রুপ" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। মঙ্গে 'র কমান্ডিং অফিসার, যিনি 22 তম সাবমেরিন ডিভিশনের কমান্ডার হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডিংয়ের অতিরিক্ত দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। 13 থেকে 16 অক্টোবর পর্যন্ত ওরানে থাকার পর, লট এবং চারটি সাবমেরিন ডেস্ট্রয়ারদের তত্ত্বাবধানে এবং যুক্তরাজ্যের সাথে উচ্চ উত্তেজনার পরিস্থিতিতে জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায় এবং 1940 সালের 18 অক্টোবর ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির জন্য পৌঁছায়। এরপর তাঁরা সেনেগালের ডাকারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1940 সালের 23শে অক্টোবর ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে টহল দেওয়ার জন্য ডাকার থেকে সাবমেরিনগুলি যাত্রা শুরু করে। তারা খুব ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল এবং পেগাসে তার একটি ডাইভিং প্লেনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি 1940 সালের 28শে অক্টোবর ডাকারে ফিরে আসে এবং পেগাসে অবিলম্বে মেরামতের জন্য সেখানে ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। পরবর্তীকালে, ডুবোজাহাজগুলি পালাক্রমে ডাকার থেকে প্রতিরক্ষামূলক টহল পরিচালনা করে। 1940 সালের 17ই ডিসেম্বর লট এবং চারটি সাবমেরিন ডাকার থেকে ফরাসি ইন্দোচীন যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য মাদাগাস্কারে তাদের পরবর্তী স্টপ নিয়ে যাত্রা শুরু করে। খারাপ আবহাওয়া ব্রিটিশদের দ্বারা সনাক্তকরণ থেকে তাদের লুকিয়ে রাখতে সাহায্য করেছিল এবং তারা কোনও ঘটনা ছাড়াই কেপ অফ গুড হোপকে ঘিরে ফেলেছিল। মাদাগাস্কারের কাছাকাছি আসার সময় তারা একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের মুখোমুখি হয় এবং 1941 সালের 15ই জানুয়ারি মাদাগাস্কারের তামাটাভে নোঙর করে। তাদের আগমনের দিন একটি দ্বিতীয় ঘূর্ণিঝড় তামাটাভে আঘাত হানে এবং বিশেষ করে পেগাসে এবং মঙ্গে এর আরও গুরুতর প্রভাবের মুখোমুখি হয়। দুটি সাবমেরিন 1941 সালের 16ই জানুয়ারি উত্তর মাদাগাস্কারের দিয়েগো-সুয়ারেজের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং তাদের আগমনের পর মেরামতের জন্য ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। ল 'এসপোয়ার, ভেঞ্জুর এবং লট 1941 সালের 22শে জানুয়ারি ডিয়েগো-সুয়ারেজে তাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য তামাটাভে ত্যাগ করেন। দিয়েগো-সুয়ারেজে ডকিং জায়গার অভাব তাদের আগমনে বিলম্ব ঘটায়, কিন্তু তিনটি জাহাজ অবশেষে 1941 সালের 2 ফেব্রুয়ারি দিয়েগো-সুয়ারেজে নোঙর করে। ফরাসি ইন্দোচিনায় সাবমেরিনের প্রস্থান বিলম্বিত হয় যখন 22 তম সাবমেরিন ডিভিশন এবং সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী মোঙ্গের কমান্ডিং অফিসার অত্যন্ত মাতাল হয়ে পড়েন এবং স্নায়বিক ভাঙ্গনের প্রাথমিক লক্ষণ দেখাতে শুরু করেন। এল 'এসপোয়ার এবং ভেঞ্জুরের ফরাসি ইন্দোচিনায় মোতায়েনের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছিল। যাইহোক, 1941 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, পেগাসে, মঙ্গে এবং লট অবশেষে দিয়েগো-সুয়ারেজ ছেড়ে ফরাসি ইন্দোচিনায় তাদের সমুদ্রযাত্রার শেষ পর্ব শুরু করে, যা তারা 1941 সালের 6ই মার্চ সাইগনে পৌঁছানোর সাথে সাথে আর কোনও ঘটনা ছাড়াই শেষ করে, ফ্রাঙ্কো-থাই যুদ্ধে অংশ নিতে খুব দেরি করে, যা 1941 সালের 28শে জানুয়ারি শেষ হয়েছিল। সাইগনে পৌঁছনোর পর দুটি সাবমেরিন তাদের এয়ার কম্প্রেসার এবং ব্লোয়ার ফ্যান মেরামত শুরু করে। 1941 সালের 8ই মার্চ লট গ্রুপ ভেঙে দেওয়া হয়। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, পেগাসে এবং মোঙ্গে 1941 সালের 15ই মার্চ ফরাসি ইন্দোচীন উপকূল বরাবর বন্দরগুলিতে "প্রতিনিধিত্বমূলক" পরিদর্শনের জন্য দুই মাসের সমুদ্রযাত্রার জন্য সাইগন ত্যাগ করেন। 1939 সালের 15ই জুন ডাইভিং দুর্ঘটনায় সব হাত হারিয়ে যাওয়া তাদের বোন জাহাজের ধ্বংসাবশেষ নিয়ে দক্ষিণ চীন সাগরে একটি স্মারক অনুষ্ঠানের জন্য বিরতি দিয়ে তারা প্রথমে ক্যাম রান-এ থামেন। 1941 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে সাইগনে ফিরে আসার আগে তারা ফরাসি ইন্দোচীনার কুই নোন এবং হাইফং এবং চীনের কুয়াং-চেউ-ওয়ানের ফোর্ট বায়ার্ড পরিদর্শন করেন, তাদের প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করার আগে, হা লং বে, কেপ ভারেলা, টুরানে এবং ক্যাম রান-এ ফরাসি ইন্দোচীনায় থামেন। 1941 সালের 14ই আগস্ট, পেগাসে পোর্ট দায়োতে ডেকে সাইগন ত্যাগ করেন এবং তারপর ফ্রান্সে রাবার বহনকারী পণ্যবাহী জাহাজ এফ. ড্রেইফাসকে পাহারা দেওয়ার জন্য অ্যাভিসোতে যোগ দেন। পেগাসে 1941 সালের 25শে আগস্ট সাইগনে ফিরে আসেন। মঙ্গে 1941 সালের 6 বা 7 সেপ্টেম্বর (বিভিন্ন সূত্র অনুসারে) মাদাগাস্কারে ফিরে আসার জন্য ফরাসি ইন্দোচীন ত্যাগ করেন, কিন্তু পেগাসে সাইগনে থেকে যান। 1941 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে তিনি সেখানে একটি রিফিট শুরু করেন। যখন তিনি সংস্কারের অধীনে ছিলেন, প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ 1941 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয় এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ফরাসি নৌবাহিনীর কমান্ড 22 ডিসেম্বর মাদাগাস্কারে ফরাসি নৌ কমান্ডারের কাছে স্থানান্তরিত হয়। 1942 সালের জানুয়ারিতে পেগাসের পুনর্বাসন সম্পন্ন হওয়ার পর, ভিচি ফরাসি সরকার জাপানিদের সাথে বর্ধিত আলোচনা শুরু করে-যারা 1940 সালের সেপ্টেম্বরে ফরাসি ইন্দোচীন আক্রমণ করেছিল এবং 31 জুলাই 1941 সালে সাইগন দখল করেছিল-মেট্রোপলিটন ফ্রান্সে তার প্রত্যাবর্তনের বিষয়ে। ইতিমধ্যে, পেগাসে 1942 সালের জুন পর্যন্ত সাইগন এবং হাইফংয়ের মধ্যে শিপিং লেনগুলি রক্ষা করে ফরাসি ইন্দোচীন উপকূলে অসংখ্য এসকর্ট মিশন পরিচালনা করেছিলেন। 1942 সালের 1 জুলাই থেকে তিনি জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য সাইগন নদীর সীমানা ছাড়িয়ে কাজ করা বন্ধ করে দেন। 1942 সালের অক্টোবরে, ফরাসিরা অবশেষে পেগাসের ফরাসি ইন্দোচীন ত্যাগ করার জন্য জাপানি অনুমোদন লাভ করে, যে চুক্তিতে তাকে 1942 সালের 10ই নভেম্বর সাইগন থেকে যাত্রা শুরু করতে এবং ডাকারের দিকে 70 দিনের অবিরাম যাত্রা করার আহ্বান জানানো হয়। তিনি চলে যাওয়ার আগেই, 1942 সালের 8ই নভেম্বর অপারেশন টর্চ-এ ফরাসি উত্তর আফ্রিকায় মিত্রবাহিনীর অবতরণ জাপানিদের চুক্তিটি স্থগিত করতে প্ররোচিত করে, তারপর এটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করে দেয়। 1943 সালের 1লা জানুয়ারি পেগাসেকে সাইগনে স্থাপন করা হয়, তার দুই-তৃতীয়াংশ নাবিককে অবতরণ করানো হয় এবং 1943 সালের এপ্রিলে তাকে অচল করে দেওয়া হয়। 1944 সালের 1লা জানুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং সাইগন নৌবাহিনীর অস্ত্রাগারে রাখা হয়। 1944 সালের শেষের দিকে, তার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তীরে ব্যবহারের জন্য সরিয়ে ফেলা হয় এবং সাইগনের উত্তর সীমানা বর্ণনাকারী সাইগন নদীর একটি উপনদী অ্যারোও ডি ল 'অ্যাভালাঞ্চের তীরে একটি বিচ্ছুরণ বিন্দুতে তাকে নোঙর করা হয়। 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর জাপানের আত্মসমর্পণের সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও, পেগাসের হাল্ককে শীঘ্রই মেকং ব-দ্বীপে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং বাসাক নদীর মুখ চিহ্নিত করার জন্য একটি শোলের উপর স্থাপন করা হয়। 1950 সালের 10ই জুন তিনি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন। 1951 সালের 9ই এপ্রিল, তার হাল্কটি শোল থেকে টেনে নামানো হয় এবং পরবর্তীকালে সাইগনে তাকে ভেঙে ফেলা হয়। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি রিডাউটেবল-ক্লাস সাবমেরিন (1928) 1930 জাহাজ ফ্রান্সে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রান্সের ডুবোজাহাজ নদীতে ভেঙে পড়ে