Peter Beet
পিটার লেসলি বিট (17 ফেব্রুয়ারি 1937-28 অক্টোবর 2005) একজন ইংরেজ সাধারণ অনুশীলনকারী ছিলেন যিনি বাষ্প ইঞ্জিন সংরক্ষণে তাঁর অগ্রণী কাজের জন্য উল্লেখযোগ্য। প্রাথমিক বছর এবং শিক্ষা লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ের ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের কাছাকাছি লেক জেলার প্রান্তে কেন্ডালে বেড়ে ওঠেন, তিনি লন্ডন এবং উত্তর পূর্ব রেলওয়ের ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের কাছাকাছি হ্যারোগেটে পড়াশোনা করেছিলেন। তিনি লিডসের মেডিকেল স্কুলে পড়াশুনা করতেন, যেখানে সপ্তাহান্তে তিনি টেবে এবং এর ইঞ্জিন শেড পরিদর্শন করতেন, যেখানে কর্মীরা তাকে পরিষ্কার করতে এবং লোকোমোটিভ প্রস্তুত করতে দিতেন। স্নাতক হওয়ার পর তিনি 1964 সালে ল্যাঙ্কাশায়ারের মোরেক্যাম্বেতে একজন সাধারণ অনুশীলনকারী হন। বিটের সংরক্ষণ কাজ স্যার উইলিয়াম স্ট্যানিয়ার-পরিকল্পিত 46243 সিটি অফ ল্যানকাস্টারকে বাঁচানোর চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। এরপর তিনি লেকসাইড রেলওয়ে এস্টেটস কোম্পানির সভাপতিত্ব করে ফার্নেস রেলওয়ের লেকসাইড শাখা লাইনকে বাঁচানোর চেষ্টা করেন। যাইহোক, তিনি একটি আইভাট ক্লাস 2 মোগুল নং বাঁচাতে সক্ষম হন। 46441 বাতিল হওয়া থেকে। তিনি এলএমএস ব্ল্যাক 5 নম্বরকে বাঁচাতে সক্ষম হন। 44871, যা গ্রাহাম এলিস, এল. এম. এস ব্ল্যাক 5 নং-এর সহায়তায় ব্রিটিশ রেলওয়েতে শেষ বাষ্প পরিষেবা চালিয়েছিল। স্যার বিল ম্যাকআল্পাইন এবং এলএমএস ব্ল্যাক 5 নং-এর সহায়তায় 44932। 1968 সালে লস্টক হল পরিদর্শনের সময় স্যার উইলিয়াম ম্যাকঅ্যালপাইন এবং ডেভিড ডেভিসের সহায়তায় 45407। যদিও পরিকল্পনাটি পরিবহণ মন্ত্রী বারবারা ক্যাসেল দ্বারা সমর্থিত ছিল, এ590 রাস্তা প্রশস্ত করার প্রয়োজনীয়তা এবং লেভেন নদীর উপর একটি রেল সেতুর ফলস্বরূপ ক্ষতির অর্থ ছিল যে সম্পূর্ণ দৃষ্টি ব্যর্থ হয়েছিল, তবে সংস্থাটি 1973 সাল থেকে লেকসাইড এবং হ্যাভারথওয়েট রেলপথ তৈরি করার জন্য মূল নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন হলেও বাঁচিয়ে রেখেছিল। তিনি 1972 সালে ব্রায়ান অলিভারের কাছ থেকে এলএমএস জুবিলি ক্লাস 5690 লিয়েন্ডারও কিনেছিলেন। তিনি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন এবং পাঁচটি অ্যান্ড্রু বার্কলে 0-4-0 স্যাডল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনও সংরক্ষণ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি এখনও তাঁর ছেলের মালিকানাধীন। যাইহোক, বাষ্পীয় ইঞ্জিন সংরক্ষণের জন্য ডঃ বিটের সমস্ত প্রচেষ্টা সফল হয়নি। এলএমএস করোনেশন ক্লাস নং-এর ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছাড়াও। 46243 ল্যানকাস্টার শহর, যা তার সবচেয়ে সুপরিচিত ব্যর্থ সংরক্ষণ প্রচেষ্টা ছিল। তিনি এলএমএস ফাউলার 2-6-4 টি নং কেনার চেষ্টা করেছিলেন। 42414 এবং এলএমএস ফেয়ারবার্ন 2-6-4 টি নং। 42210 যা টার্বিতে ব্যাঙ্কিং ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করেছিল। তিনি এল. এম. এস ইভাট মোগুল নং-কে বাঁচানোরও চেষ্টা করেছিলেন। 46400, যা ক্লাসের প্রথম সদস্য ছিল, কিন্তু সেই প্রচেষ্টা শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল। তিনি এলএনইআর পেপারকর্ন ক্লাস এ1 নম্বর বাঁচানোরও চেষ্টা করেছিলেন। 60158 অ্যাবারডোনিয়ান যা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। তিনি এল. এম. এস করোনেশন ক্লাস নং-কে উদ্ধার করার চেষ্টা করছেন বলেও অসমর্থিত খবর পাওয়া গেছে। 46255 সিটি অফ হেরফোর্ড, এল. এম. এস আইভাট প্রেইরি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন নং। 41286 এবং এলএমএস রি-বিল্ট প্যাট্রিয়ট ক্লাস নং। 45526 মোরেক্যাম্বে এবং হেইশাম। এখনও মেইনলাইন লোকোমোটিভগুলি সংরক্ষণের চেষ্টা করে, বিট 23 টি বাঁচাতে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল। রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিষেবার প্রয়োজন হবে বুঝতে পেরে, 1968 সালে তিনি সফলভাবে কার্নফর্থের এলএমএস 10এ শেডে একটি ইজারা অর্জন করেন, যা 1968 সাল থেকে স্টিমটাউনের আকর্ষণ তৈরি করে, শিল্পপতি এবং সহকর্মী বাষ্প উৎসাহী স্যার উইলিয়াম ম্যাকঅ্যালপাইন, 6ষ্ঠ ব্যারোনেট দ্বারা অর্থায়িত। মূলত এল অ্যান্ড এইচআর-এর রক্ষণাবেক্ষণের ভিত্তি হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি কার্নফর্থ থেকে সেল্লাফিল্ড এবং ইয়র্ক পর্যন্ত পরিচালিত প্রথম কয়েকটি বেসরকারী মেইনলাইন সংরক্ষিত ট্রেনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। ব্যবসায়ী ডেভিড স্মিথ তাঁর ওয়েস্ট কোস্ট রেলওয়ে (ডব্লিউসিআর)-এর ঘাঁটি হওয়ার জন্য সংরক্ষিত স্থানটি দখল করার কয়েক বছর পর 1997 সালে এই উদ্যোগটি জনসাধারণের প্রবেশাধিকার দর্শনার্থীদের আকর্ষণ হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। সেভেন ভ্যালি রেলওয়ে তাদের জুবিলি 5690 লিয়েন্ডার বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, বিট লোকোমোটিভটি কিনে নেয় এবং পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়েতে এটি পুনরুদ্ধার করে। এখনও তার পরিবারের মালিকানাধীন, এটি এখন কার্নফর্থ থেকে ডব্লিউসিআর দ্বারা পরিচালিত হয়। ব্যক্তিগত জীবন বিট 2005 সালের 28শে অক্টোবর 68 বছর বয়সে মারা যান। তথ্যসূত্র 1937-এর জন্ম 2005-এর মৃত্যু 20 শতকের কেন্ডালের ইংরেজ চিকিৎসকরা ঐতিহ্যবাহী রেলপথের সঙ্গে যুক্ত ব্রিটিশরা