Thomas-Morse MB-4
থমাস-মরস এমবি-4 1920-এর দশকের একটি প্রোটোটাইপ আমেরিকান মেলপ্লেন ছিল। এটি অস্বাভাবিক নকশার ছিল, দুটি ক্রু আবাসন সহ দুটি ফিউজলেজ সহ একটি বাইপ্লেন এবং একটি কেন্দ্রীয় নেসেল যা একটি পুশ-পুল কনফিগারেশনে বিমানের দুটি ইঞ্জিন বহন করে। ডিজাইন এবং উন্নয়ন এমবি-4 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাকঘর বিভাগ থেকে 1919 সালের জুন মাসে একটি দুই বা তিন ইঞ্জিনের মেলপ্লেনের জন্য নির্দিষ্টকরণ পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার জন্য একটি ইঞ্জিনে 1,500 পাউন্ড (682 কেজি) ডাক বহন করা প্রয়োজন। টমাস-মরস খরচ কমানোর জন্য তার বিদ্যমান টমাস-মরস এমবি-3 যুদ্ধবিমানের যতটা সম্ভব ব্যবহার করা বেছে নিয়েছিল, ক্রু এবং পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য দুটি ইঞ্জিনহীন এমবি-3 ফিউজলেজ ব্যবহার করে, বন্দরের ফিউজলেজের নাকের মধ্যে ককপিটে পাইলট এবং স্টারবোর্ড ফিউজলেজের নাকের মধ্যে অনুরূপ ককপিটে সহ-পাইলট/মেকানিক, এবং প্রতিটি ফিউজলেজে ক্রু-র পিছনে পণ্যসম্ভার বহন করা হত। দুটি 300 এইচপি (224 কিলোওয়াট) রাইট-হিসো এইচ ভি8 ইঞ্জিন একটি পুশ-পুল কনফিগারেশনে দুটি প্রধান ফিউজলেজের মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় নেসেল-এ বসানো হয়েছিল, যার মধ্যে ইঞ্জিনের মধ্যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক বসানো ছিল। এমবি-4-এর থ্রি-বে বাইপ্লেন উইংসগুলি সবই নতুন ছিল, উপরের উইংয়ে আইলারন ছিল। এটির একটি প্রচলিত টেলহুইল আন্ডারকারেজ ছিল এবং দুটি পৃথক টেল অ্যাসেম্বলি ছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড এমবি-3 এম্পেনেজ ছিল। দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ লাগানো হয়েছিল, পাইলট সহ-পাইলটের নিয়ন্ত্রণগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে দুটি ককপিটগুলির মধ্যে যোগাযোগের কোনও উপায় ছিল না। কার্যকরী ইতিহাস এমবি-4 1920 সালের ফেব্রুয়ারিতে তার প্রথম উড়ান করেছিল। যদিও সেই সময়ের জন্য বিমানটির গতি যুক্তিসঙ্গত ছিল, তবে এটি অন্যথায় দুর্বল ছিল, একটি ফিউজলেজ অন্যটির আগে টেক-অফ করার প্রবণতা ছিল, যখন ইঞ্জিনগুলি তীব্র কম্পন সৃষ্টি করেছিল যা বিমানের কাঠামোকে ওভারলোড করেছিল। থমাস-মরসের সাধারণ উদ্ভিদ তত্ত্বাবধায়ক জেরোম ফ্রাইড এটিকে "ডানার উপর সবচেয়ে খারাপ জিনিস" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। একটি বিমান মার্কিন ডাকঘর দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু ডাক পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হয়নি, এবং 1921 সালে বাতিল করা হয়েছিল। কমপক্ষে একটি এম. বি. 4 (এবং সম্ভবত 3) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার সার্ভিসে সরবরাহ করা হয়েছিল যেখানে এটি স্ক্র্যাপ করার আগে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এমবি-4 একটি ব্যর্থতা ছিল, যার উড়ানের বৈশিষ্ট্য অত্যন্ত খারাপ ছিল এবং "ডানায় সবচেয়ে খারাপ জিনিস" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং প্রস্তুতকারক, মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মার্কিন ডাকঘরের পরীক্ষা ছাড়া অন্য কোনও পরিষেবা দেখা যায়নি। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি এবার্সপাচার, ওয়ারেন। "থমাস-মরস এমবি-4"। এএএইচএস জার্নাল, খণ্ড থেকে উদ্ধৃতাংশ। 46, নং। 3-পতন 2001। "নিউ ইয়র্ক অ্যারো শো"। ফ্লাইট, 1 এপ্রিল 1920, পৃ. 370-373। ওয়েগ, জন। জেনারেল ডায়নামিক্স বিমান এবং তাদের পূর্বসূরীরা। লন্ডনঃ পুটনাম, 1990। বাহ্যিক সংযোগ "চার বায়ু থেকে বায়ুপ্রবাহ"। ফ্লাইট, 25 মার্চ 1920. পৃ. 350। (এমবি-4-এর দুটি ছবি রয়েছে)। 1920-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কার্গো বিমান থমাস-মরস বিমান টুইন-ইঞ্জিন পুশ-পুল বিমান টুইন-ফিউজলেজ বিমান বিমান প্রথম 1920 সালে উড়েছিল।