SS Algoma
অ্যালগোমা 1883 সালে নির্মিত একটি স্ক্রু স্টিমার ছিল। তিনি 1885 সালে সুপিরিয়র হ্রদের আইল রয়্যালের কাছে মট দ্বীপে ডুবে যান এবং তাঁর কিছু দেহাবশেষ এখনও হ্রদের তলদেশে রয়েছে। ধ্বংসাবশেষটি 1984 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। ইতিহাস অ্যালগোমা (অফিসিয়াল #85766) 1883 সালে স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোতে আইটকেন অ্যান্ড ম্যানসেল দ্বারা কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে কোম্পানির ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। অ্যালগোমা দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি সহ, একটি গভীরতা ছিল এবং মূলত নির্মিত হিসাবে মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 1,750 টন। এটি একটি যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা একটি একক স্ক্রু চালায় এবং ইঞ্জিন ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে দুটি মাস্তুল ছিল। জাহাজটি 240 জন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী এবং 500 জন স্টিয়ারজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। কানাডিয়ান প্যাসিফিক আইটকেন ও ম্যানসেল থেকে তিনটি জাহাজের অর্ডার দেয়ঃ 1883 সালের 3 জুলাই চালু হওয়া অ্যাথাবাস্কা; 12 জুলাই চালু হওয়া আলবার্টা এবং 31 জুলাই চালু হওয়া আলগোমা। তিনটি জাহাজ একই রকম ছিল। কোম্পানিটি সুপিরিয়র হ্রদের থান্ডার বে থেকে হুরন হ্রদের ওয়েন সাউন্ড পর্যন্ত গ্রেট হ্রদে যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে জাহাজটি ব্যবহার করতে চেয়েছিল। আলবার্টা এবং আলগোমা 25শে সেপ্টেম্বর গ্লাসগো থেকে যাত্রা করে, আটলান্টিক অতিক্রম করতে এবং মন্ট্রিল, কুইবেকে পৌঁছাতে 13 দিন সময় নেয়। যাইহোক, আলগোমাস আকারের জাহাজগুলি ওয়েল্যান্ড খালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পক্ষে খুব দীর্ঘ ছিল, তাই আলগোমাকে অর্ধেক কেটে ফেলা হয়েছিল, ধনুক এবং স্টার্ন প্যান্টুনে আলাদাভাবে খালের মধ্য দিয়ে সরানো হয়েছিল। জাহাজটি নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে পুনরায় যুক্ত হয়েছিল এবং কেবিনগুলি যুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে টনেজ 1,773 টনে বৃদ্ধি পেয়েছিল। বৈদ্যুতিক আলো স্থাপন সহ 1883-1884-এর শীতকালে কেবিনগুলিতে অতিরিক্ত কাজ করা হয়েছিল; আলগোমা এবং এর সহযোগী জাহাজগুলি সম্ভবত প্রথম গ্রেট লেকের জাহাজগুলিকে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। নতুন সজ্জিত অ্যালগোমা নির্মাণের জন্য মোট 4,50,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়, যা 1884 সালের 11ই মে পুনরায় চালু করা হয়। তিনটি কানাডিয়ান প্যাসিফিক স্টিমার অবিলম্বে তাদের রানের জন্য সময় রেকর্ড স্থাপন করে। অ্যালগোমা ওয়েন সাউন্ড এবং থান্ডার বে-এর মধ্যে 39 ঘন্টা, 42 মিনিট সময় ধরে দৌড়েছিল এবং 47 ঘন্টার অভূতপূর্ব স্বল্প সময়ে টরন্টো থেকে থান্ডার বে পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। কিছু উদ্বেগ ছিল যে নতুন স্টিমারগুলি তাদের দৌড়ের সময় হ্রাস করার জন্য নিরাপত্তাকে উপেক্ষা করছে; প্রকৃতপক্ষে, আলবার্টা 1884 সালের জুলাই মাসে হোয়াইটফিশ পয়েন্টের কাছে স্টিম বার্জ জন এম. অসবর্ন-এর সাথে সংঘর্ষে জড়িত ছিল যার ফলে তিনজন প্রাণ হারায়। 1885 সালের 5ই নভেম্বর, অ্যালগোমা সাধারণ পণ্যদ্রব্য, রেল সরবরাহ এবং 37 জন যাত্রী বহন করে থান্ডার বে-র উদ্দেশ্যে ওয়েন সাউন্ড ত্যাগ করে, যা এখন পর্যন্ত বহন করা সবচেয়ে কম। এটি সম্ভবত মরসুমের বিলম্ব এবং সুপিরিয়র হ্রদের চারপাশে একটি রেলপথ খোলার জন্য দায়ী ছিল। জাহাজটি 6ই নভেম্বর সুপিরিয়র হ্রদে প্রবেশ করে; যখন এটি হ্রদ জুড়ে প্রায় অর্ধেক ছিল তখন এটি একটি অন্ধ তুষারঝড়ের মধ্যে পড়ে যায়। পালগুলি জাহাজটিকে স্থিতিশীল করার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, কিন্তু এটি গতিপথ থেকে সরে যায়। 7ই নভেম্বর সকাল 4টার দিকে ক্যাপ্টেন পাল নামানোর নির্দেশ দেন এবং গতিপথ পরিবর্তন করেন। ভোর 4টা 40 মিনিটে, বাষ্পীয় শক্তি পুনরায় চালু হওয়ার পরপরই, অ্যালগোমা আইল রয়্যালের কাছে মট দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব তীরে আছড়ে পড়ে। জাহাজটি মাটিতে নামানো হয়েছিল যাতে ঢেউগুলি ধনুকের অংশটিকে ধাক্কা দেয়। সকাল 6টার দিকে জাহাজটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায় এবং তীরবর্তী অংশটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং ধনুকটি সরে যায়। অনেক যাত্রী ও ক্রু ভেসে গিয়েছিলেন, কিন্তু তিনজন তীরে পৌঁছেছিলেন (কেবল দূরে) এবং আরও 11 জন 8ই নভেম্বর সকাল পর্যন্ত জাহাজের ধনুক অংশে ছিলেন, যখন ঝড় কমে যায়। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা সবাই 8ই নভেম্বর তীরে পৌঁছেছিলেন এবং সেই রাতে জেলেদের একটি দলের সঙ্গে অবস্থান করেছিলেন। 9ই নভেম্বর, আথাবাস্কাকে বাধা দেওয়া হয় এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের থান্ডার বে-তে নিয়ে যাওয়া হয়। আলগোমার ধ্বংসস্তূপে 46 জন মারা যান; দুজন যাত্রী, 11 জন নাবিক এবং ক্যাপ্টেন সহ 14 জন বেঁচে ছিলেন। একটি অনুসন্ধানকারী দল 10ই নভেম্বর আইল রয়ালে ফিরে আসে, কিন্তু মাত্র দুটি মৃতদেহ খুঁজে পায়; পরবর্তী মাসগুলিতে আরও মৃতদেহ এবং পণ্যসম্ভার পাওয়া যায়। ঝড়ের শক্তি এমন ছিল যে প্রায় সমস্ত পণ্যসম্ভার ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল; তরঙ্গগুলি "পাথরের সাথে তাদের টুকরো টুকরো করে ফেলেছিল" এবং কাঠামোর কিছু অংশ সম্পূর্ণ সমতল হয়ে যাওয়ায় কেবল কিছু দেহের অংশ পাওয়া গেছে। আলগোমার ধ্বংসাবশেষ সুপিরিয়র হ্রদের জাহাজ চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় প্রাণহানির ঘটনা ছিল। 1886 সালে জাহাজের বেশিরভাগ অংশ উদ্ধার করা হয় এবং ধনুকের বেশিরভাগ অংশ হয় উদ্ধার করা হয় অথবা সরিয়ে ফেলা হয়। জাহাজের ইঞ্জিনটি 1889 সালে চালু হওয়া যাত্রীবাহী স্টিমার ম্যানিটোবায় ব্যবহার করা হয়েছিল; ম্যানিটোবা গ্রেট লেকসে 60 বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1903 সালে একটি অতিরিক্ত উদ্ধার অভিযান চালানো হয়। আজ ধ্বংসাবশেষ অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষ জলে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে এবং স্টার্নের কিছু অংশই সাইটে রয়ে গেছে। উপকূলের কাছে ধ্বংসাবশেষটি মূলত 100 ফুট দূরে তিনটি মাঠে ছড়িয়ে রয়েছে। মাস্তুলের টুকরো, পাইপ, ভালভ এবং ডেভিট সহ জাহাজের সরঞ্জামের বিভিন্ন টুকরো, পাশাপাশি যাত্রী নিদর্শনগুলি দৃশ্যমান। বেশিরভাগ ধ্বংসাবশেষ তুলনামূলকভাবে অগভীর জলে রয়েছে এবং হ্রদের ক্রিয়া নিয়মিতভাবে দৃশ্যমান নিদর্শনগুলিকে পুনর্বিন্যাস করে। কয়েকটি ধ্বংসাবশেষ গভীর জলের মধ্যে সমুদ্র উপকূলে পাওয়া গেছে; এগুলি নিখোঁজ ধনুক বিভাগ থেকে হতে পারে। আইল রয়্যাল জাতীয় উদ্যানের সবচেয়ে কম পরিদর্শিত ধ্বংসাবশেষ হল আলগোমা, যেখানে 2009 সালে 1,062টি ডাইভের মধ্যে প্রায় 10টি ডাইভ করে উদ্যানটি ধ্বংস করে দেওয়া হয়। মিশিগান গ্রেট লেকের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে জাহাজ ভাঙা 1885 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা সুপিরিয়র হ্রদের জাহাজ ভাঙা 1883 সালের জাহাজ কানাডার আইল রয়্যাল জাতীয় উদ্যানের স্টিমশিপের ঐতিহাসিক স্থানগুলির ক্লাইড জাতীয় নিবন্ধে নির্মিত জাহাজ ডাইভিং সাইটগুলি ধ্বংস করে