Wesel Railway Bridge
ওয়েসেল রেলওয়ে ব্রিজ হল হ্যাল্টার্ন-ভেনলো রেলপথের একটি সেতু, যা কোলোন-মিন্ডেন রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা হামবুর্গ-ভেনলো রেলপথের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1874 সালের 1লা মার্চ খোলা হয়েছিল। ওয়েসেলের দীর্ঘ রেল সেতুটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির হাতে থাকা শেষ রাইন সেতু। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ধ্বংস ও দখল 1945 সালের 16 থেকে 19 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত জার্মানির ওয়েসেল শহরে মিত্রবাহিনীর বিমান হামলায় ব্যাপক বোমা হামলা হয় এবং 95 শতাংশেরও বেশি ধ্বংস হয়। 1945 সালের 10ই মার্চ রাইন এবং লিপ সেতুগুলি, অন্যদের মধ্যে, হিটলারের জ্বলন্ত পৃথিবী নীতি মেনে ওয়েহরমাচ দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল যা নিরো ডিক্রি নামে পরিচিত হয়েছিল। অপারেশন লুণ্ঠন, উত্তরে রিস, কেন্দ্রে জ্যান্টেন এবং দক্ষিণে ওয়েসেল-এ রাইন-ক্রসিং প্রতিষ্ঠার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, 23শে মার্চ শুরু হয়েছিল, উদ্বোধনী বোমাবর্ষণের সময় চার ঘন্টা ধরে চার হাজার মিত্র বন্দুক দিয়ে গুলি চালানো হয়েছিল। পরবর্তীকালে রাতে ওয়েসেল শহরটি দ্রুত দখল করা হয় এবং মাত্র 36 জন হতাহত হয়। ফিল্ড-মার্শাল মন্টগোমেরি বোমা হামলা সম্পর্কে বলেছিলেনঃ "ওয়েসেলের বোমা হামলা একটি সেরা কাজ ছিল, এবং মধ্যরাতের আগে শহরে আমাদের প্রবেশ সম্ভব করার ক্ষেত্রে এটি একটি নির্ণায়ক কারণ ছিল।" সেতু পুনর্নির্মাণের জন্য কর্নেল জেমস বি ক্রেসের অধীনে একটি বড় বাহিনীকে সেতুর পুনর্গঠনের জন্য সংগঠিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে কর্নেল থমাস এ অ্যাডককের নেতৃত্বে 355তম ইঞ্জিনিয়ার জেনারেল সার্ভিসেস রেজিমেন্ট, 341তম এবং 1317তম ইঞ্জিনিয়ার জেনারেল সার্ভিসেস রেজিমেন্টের উপাদান, 371তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন, 1056তম পোর্ট কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড রিপেয়ার গ্রুপ, একটি ডাম্প ট্রাক কোম্পানি এবং একটি ইঞ্জিনিয়ার রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থার সহায়তায়। 371তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন 1945 সালের 29শে মার্চ জার্মানির আলপেনের উত্তরে গেল্ডার্ন থেকে মেনজেলেন পর্যন্ত "বুবি ট্র্যাপ" নামে একটি কনভয় কোড দ্বারা স্থানান্তরিত হয় এবং উত্তর-পূর্ব দিকে ওয়েসেল এবং রাইন নদী রেল সেতুর দিকে অগ্রসর হওয়ার প্রস্তুতি নেয়। নবম এবং ব্রিটিশ 2য় দ্রুত গতিতে পূর্ব দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, তাই ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিগুলি রাইন নদী সেতু প্রকল্পে 10 দিনের, 2 দিনের, 12-ঘন্টা শিফটে কাজ শুরু করে। সেতুটি ছিল একটি উচ্চ-স্তরের ধরনের, প্রায় উচ্চ জলের উপরে এবং ভারী পরিবহন ট্রেনগুলিকে সমর্থন করার জন্য ইস্পাত নির্মাণের। নদীর গভীরতা, মাঝখানে এবং স্রোত জলে পড়ে যাওয়া একটি বিপজ্জনক প্রবণতা তৈরি করে। বিমানগুলি বিমান-বিরোধী বন্দুক স্থাপন এবং মাটিতে আলোর পাশাপাশি সুরক্ষা প্রদান করত। জার্মানরা সেতু নির্মাণ প্রকল্পের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারেনি। 1945 সালের 4ঠা এপ্রিল পিলিংগুলি ব্রেস এবং ক্যাপ করা হয়। টাওয়ারগুলির কাজ শেষ হয়েছে। স্টিলের স্প্যান, টাই এবং ট্র্যাক জায়গায় নামানো হয়েছিল। 8ই এপ্রিল ওয়েসেলের রাইন নদী সেতুর কাজ শেষ হয়। সেই রাতে এটির উপর দিয়ে একটি ট্রেন চালিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সেতুটি অতিক্রম করেছিল। পরের দিন সকালে, 50টি গাড়ি সরবরাহকারী ট্রেন সেতুটি অতিক্রম করতে শুরু করে, একটি গতির সীমা বজায় রেখে এবং অপ্রয়োজনীয় কম্পন এড়াতে একবারে একটি করে ভ্রমণ করে। সামরিক রেফারেন্স অনুসারে, সিজারের সময় থেকে রাইন নদী জুড়ে যে কোনও সেনা প্রকৌশলী দ্বারা নির্মিত প্রথম স্থির সেতু ছিল ওয়েসেল সেতু, এবং মহাসড়ক সেতু সহ রাইন নদী জুড়ে নির্মিত প্রথম স্থির সেতু ছিল এটি। 332 তম ইঞ্জিনিয়ার জি. এস রেজিমেন্ট দ্বারা নির্মিত "বিজয় সেতু" এক মাস পরে, 1945 সালের 8 মে পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। 355তম ইঞ্জিনিয়ার জি. এস.-এর মেজর গোল্ডিনের সম্মানে ওয়েসেলের রেলপথ সেতুর নামকরণ করা হয় রবার্ট এ. গোল্ডিন সেতু। সেতু নির্মাণের সময় যে রেজিমেন্ট প্রাণ হারিয়েছিল। 1945 সালের 8 থেকে 10 এপ্রিলের মধ্যে, তৃতীয় প্লাটুনটি সিঙ্গল ট্র্যাক পদ্ধতি ব্যবহার করে ভারী রেলপথ ট্র্যাফিকের বিশাল পরিমাণের গতি বাড়ানোর জন্য সেতুর পশ্চিম দিকের পদ্ধতির উন্নতি করে। অন্যান্য ইউনিটগুলিকে বিমান অবতরণ এবং গ্যাস পাইপলাইন স্থাপনের জন্য মাইনফিল্ডগুলি পরিষ্কার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। একটি বিবরণ ছিল বুডেরিক স্টেশনে রেলপথের জন্য একটি পূর্বনির্ধারিত জলের টাওয়ার এবং ট্যাঙ্ক নির্মাণ করা। আরও দেখুন রাইন রেফারেন্সের উপর সেতুর তালিকা 371তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-তৃতীয় প্লাটুন-কোম্পানি এ হিস্ট। 4-8 রয়্যাল এয়ার ফোর্স-স্কোয়াড্রন 57 ফোর্টিফায়েড ওয়েসেল ইতিহাস 1945 জার্মানিতে রেল সেতু রাইন-এর উপর সেতু জার্মানিতে প্রাক্তন রেল সেতু উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া ওয়েসেল-এর সেতু