Ford Transit Bus
ফোর্ড ট্রানজিট বাস ছিল 1936 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত ফোর্ড দ্বারা নির্মিত একটি মাঝারি শুল্কের ট্রানজিট বাস। ইঞ্জিনটি মূলত সামনে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে 1939 সালে একটি পিছন-ইঞ্জিনের সংস্করণ মূল নকশাকে প্রতিস্থাপন করে। ফোর্ড চ্যাসি তৈরি করেছিল, যা তখন ইন্ডিয়ানার ইউনিয়ন সিটির ইউনিয়ন সিটি বডি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত দেহগুলির সাথে লাগানো হয়েছিল। কানাডিয়ান সংস্করণগুলি 1941 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত উইন্ডসর-এ নির্মিত চ্যাসি এবং ব্র্যান্টফোর্ড কোচ অ্যান্ড বডি দ্বারা উত্পাদিত দেহগুলি থেকে নির্মিত হয়েছিল। ফ্রন্ট-ইঞ্জিন মডেল প্রথম ট্রানজিট বাস ছিল একটি প্রোটোটাইপ যা ফোর্ড 1936 সালের জুন মাসে মিশিগানের ডেট্রয়েটের ডেট্রয়েট স্ট্রিট রেলওয়েকে (ডিএসআর) ধার দিয়েছিল। ডিএসআর 500 টাকার অর্ডার দেওয়ার পর, ফোর্ড সিরিজ উৎপাদন শুরু করে এবং 27শে নভেম্বর, 1936-এ ডেলিভারি শুরু হয় (যা ফোর্ড তার "1937" মডেল বছরের মধ্যে বলে মনে করে)। ফ্রন্ট-ইঞ্জিন বা ফরওয়ার্ড-কন্ট্রোল, নকশায় একটি চ্যাসি, ফোর্ড মডেল 70 ব্যবহার করা হয়েছিল এবং একটি হুইলবেস ছিল। একটি 85 এইচপি, 221-কিউবিক-ইঞ্চি ফোর্ড "ফ্ল্যাটহেড" ভি-8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি নতুন মডেল-নম্বর স্কিমের অধীনে, 70টি চ্যাসিস 1938 মডেল বছরে 81-বি এবং 1939 সালে 91-বি পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। মূল ট্রানজিট বাস মডেলের প্রায় 1,000টি স্ট্যান্ডার্ড উৎপাদন ব্যবস্থার অধীনে নির্মিত হয়েছিল, যার দেহগুলি ইউনিয়ন সিটি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, কিছু গ্রাহক অন্যান্য সংস্থার তৈরি বডি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন এবং অনুমান করা হয় যে এই ব্যবস্থার অধীনে প্রায় 200টি বাস তৈরি করা হয়েছিল। কঠোরভাবে বলতে গেলে, এগুলি "ট্রানজিট বাস" ছিল না, তবে একই ফোর্ড চ্যাসি ব্যবহার করত-মডেল 70,81-বি বা 91-বি, মডেল বছরের উপর নির্ভর করে-যা ফোর্ড তার ট্রানজিট বাস মডেলের জন্য ব্যবহার করছিল। প্রায় 1,000-1 নির্মিত 200টি সামনের ইঞ্জিনের ট্রানজিট বাসের মধ্যে ডিএসআর একাই 750টির ক্রেতা ছিল। রিয়ার-ইঞ্জিন মডেল 1939 সালের গোড়ার দিকে, ফোর্ড আরও ভাল ওজন বিতরণের মাধ্যমে কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ট্রানজিট বাসকে একটি রিয়ার-ইঞ্জিন মডেল হিসাবে নতুন করে ডিজাইন করে। একই সময়ে, নতুন নকশায় একটি নতুন, বৃহত্তর ভি-8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছেঃ একটি 95 এইচপি, 239-কিউবিক-ইঞ্চি মডেল। 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি প্রোটোটাইপ বাস তৈরি করা হয় এবং 1939 সালের অক্টোবরে (1940 মডেল বছরে) সিরিজের উৎপাদন শুরু হয়। পিছনের ইঞ্জিনের মডেলটির হুইলবেস কিছুটা লম্বা ছিল। স্ট্যান্ডার্ড, দ্বি-দরজা সংস্করণে 27টি যাত্রী আসন ছিল। মৃতদেহগুলি ইউনিয়ন সিটি বডি কোম্পানি দ্বারা সরবরাহ করা অব্যাহত ছিল। অন্যান্য নির্মাতারা এই সময়ের মধ্যে ফোর্ড ট্রানজিট বাসের জন্য সংস্থা তৈরি করছিল না, কেবল ইউনিয়ন সিটি। 1939 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত তাদের আট বছরের উৎপাদন চলাকালীন প্রায় 12,500 রিয়ার-ইঞ্জিন ফোর্ড ট্রানজিট নির্মিত হয়েছিল। ডেট্রয়েটের পাশাপাশি প্রধান গ্রাহক ছিল ওয়াশিংটন ডিসির ক্যাপিটাল ট্রানজিট কোম্পানি; ফিলাডেলফিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি; শিকাগো সারফেস লাইন্স; সান আন্তোনিও, টেক্সাস; মিলওয়াকি ইলেকট্রিক রেলওয়ে অ্যান্ড লাইট কোম্পানি; ডালাস রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানি, ডালাস, টেক্সাস; টরন্টো ট্রান্সপোর্টেশন কমিশন এবং বস্টন এলিভেটেড রেলওয়ে। নিউ জার্সির পাবলিক সার্ভিস ইন্টারস্টেট ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির বৃহত্তম নৌবহর ছিল, যার মোট 586টি নতুন এবং সাতটি সেকেন্ডহ্যান্ড ইউনিট ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ট্রানজিট বাসটি ফোর্ডের বিপণনে ইউনিভার্সাল বাস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল, তবে সাধারণত ট্রানজিট বাস নামে পরিচিত ছিল। যুদ্ধোত্তর চাহিদা বেশি ছিল এবং 1946 এবং 1947 সালে 4,800টি বাস বিক্রি হয়েছিল। যাইহোক, 1947 সালের সেপ্টেম্বরে উৎপাদন শেষ হয়। ফোর্ডের উৎপাদন ও বিতরণ ব্যবস্থার পরিবর্তনগুলি একটি প্রতিস্থাপন মডেলের নকশাকে উৎসাহিত করে, 8এমবি মনোনীত করে, যার জন্য প্রোটোটাইপ চ্যাসিসটিও 1947 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মিত হয়েছিল। আরও দেখুন বাসের তালিকা তথ্যসূত্র ইন্টারনেট মুভি কারের ডেটাবেসঃ 1939 ফোর্ড ট্রানজিট (09-বি) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রানজিট বাস 1936 সালে চালু হওয়া মিডিবাসের সিঙ্গল-ডেক বাস যানবাহন