Lancia 3Ro
ল্যানসিয়া রো, ল্যানসিয়া রো-রো এবং ল্যানসিয়া 3রো ছিল 1930 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত সামরিক ও বেসামরিক ব্যবহারের জন্য ইতালীয় প্রস্তুতকারক ল্যানসিয়া দ্বারা নির্মিত 4x2 ভারী ট্রাক। 1933 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত 2-সিলিন্ডার ডিজেল রো, 1935 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত 3-সিলিন্ডার ডিজেল রো-রো এবং 1938 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত উন্নত 5-সিলিন্ডার ডিজেল 3-রো উৎপাদিত হয়েছিল। দ্বিতীয় ইতালি-ইথিওপিয়ান যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রো এবং থ্রি রো ব্যাপক সামরিক পরিষেবা দেখেছিল, প্রধানত রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনীর দুটি প্রধান ভারী ট্রাক হিসাবে। ল্যানসিয়া রো (অথবা 264) 1933 সালে শুরু হওয়া ল্যানসিয়া 4x2 ভারী ট্রাকের একটি পরিবারের প্রথম ছিল। রো দুটি সংস্করণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, একটি তিন সিলিন্ডার পেট্রোল (বিএম) ইঞ্জিন বা একটি দুই সিলিন্ডার ডিজেল (এনএম) ইঞ্জিন। রো বিশেষত শক্তিশালী ট্রাক ছিল, যা নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হত, যার জন্য সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হত এবং চালানো সহজ ছিল। এটি ছিল প্রথম ইতালীয় ট্রাক যা 4 গতির ট্রান্সমিশন পেয়েছিল। মডেল রো এন. এম. রো এন. এম (নাফতা মিলিটার বা "ডিজেল, সামরিক"-এর জন্য) সামরিক ট্রাকটি 1934 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত 3,056টি ইউনিটে তৈরি করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত উন্নত 3আরও দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জার্মান সংস্থা জাঙ্কারসের লাইসেন্সের অধীনে ল্যানসিয়া দ্বারা নির্মিত, রো-তে লাগানো টিপো 89 ইঞ্জিনটি ছিল একটি কম্প্যাক্ট, চারটি বিপরীত-পিস্টন, সোজা-দুই সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক ডিজেল। এটি 1,500 আরপিএম-এ বিকশিত হয়েছিল। এই ট্রান্সমিশনে টিপো 126 4-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়, যার সাথে 2 স্পিড অক্সিলিয়ারি রয়েছে, মোট 8টি ফরওয়ার্ড এবং 2টি রিভার্স গতির জন্য। 1933 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত 429টি বেসামরিক আর. ও ট্রাক নির্মিত হয়েছিল। এই সংস্করণটি যান্ত্রিকভাবে সামরিক ধরনের থেকে মূলত সামনে এবং পিছনের প্রশস্ত ট্র্যাকের পাশাপাশি সাধারণ সংস্করণের পাশাপাশি একটি দীর্ঘ হুইলবেসের উপলব্ধতার জন্য পৃথক ছিল। 1934 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত ল্যানসিয়া বেনজিনা মিলিটারে বা "পেট্রোল, মিলিটারি"-র জন্য ঔপনিবেশিক দায়িত্বের উদ্দেশ্যে পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে লাগানো 1701 সামরিক ধরনের রস তৈরি করেছিল-রো বিএম (364)। এর টিপো 98 পেট্রোল ইঞ্জিনটি ছিল একটি সাইড ভালভ ইনলাইন-ফোর, যা 1,700 আরপিএম-এ বিকশিত হয়েছিল। ল্যানসিয়া রো-রো (265) ছিল ল্যানসিয়া-জাঙ্কার দুই সিলিন্ডার ডিজেলের ল্যানসিয়া-ডেভেলপ করা তিন সিলিন্ডার সংস্করণের সাথে সজ্জিত রো-এর একটি উন্নত বেসামরিক-শুধুমাত্র, দীর্ঘ হুইলবেস () সংস্করণ। এটি 1935 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত 302টি উদাহরণে নির্মিত হয়েছিল। রো-রো একটি টিপো 90 ইনলাইন-থ্রি সিলিন্ডার দ্বারা চালিত ছিল, বিপরীত পিস্টন, দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল 1,500 আরপিএম এ বিকশিত হয়েছিল। 1934 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনী 4,757টি ল্যানসিয়া রস অর্জন করেছিল যা বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল যেখানে এটি কামান এবং হালকা ট্যাঙ্ক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনী 1935-1936-এ উত্তর আফ্রিকায় প্রথমবারের মতো ল্যানসিয়া রো মোতায়েন করে। সেখানে পাঠানো 228টি রো ইতালীয় সেনাবাহিনীকে পূর্ণ সন্তুষ্টি প্রদান করে। রো সমস্ত তাপমাত্রায় রাস্তা এবং ট্র্যাকের উপর দিয়ে ভ্রমণ করেছে; এবং পাহাড়ি পথে অসুবিধা সম্মুখীন হয়নি যেখানে গ্রেড 25 শতাংশে পৌঁছতে পারে। স্পেনে রো এখনও রাস্তায় নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত হয়েছিল, তবে স্থলভাগে এর ক্ষমতা খুব সীমিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল ইতালিয়ান আর্মি এবং ওয়েহরমাচ যুদ্ধের সমস্ত প্রেক্ষাগৃহে ল্যানসিয়া রো ব্যবহার করেছিল। ল্যান্সিয়া 3রো দ্য ল্যান্সিয়া 3রো 4x2 ভারী ট্রাকটি দুই এবং তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার এবং একটি উন্নত ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপনের জন্য একটি শক্তিশালী পাঁচ সিলিন্ডার ইঞ্জিন গ্রহণ করে পূর্ববর্তী ল্যান্সিয়া রো থেকে বিবর্তিত হয়েছিল; এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনীর অন্যতম প্রধান ট্রাক হিসাবে তার ভূমিকার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। ল্যানসিয়া 3 রো-এর নকশাটি ছিল সহজ, কার্যকরী এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনীর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ভারী ট্রাক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যা যুদ্ধের সমস্ত প্রেক্ষাগৃহে কাজ করছিল। ডিজেল সামরিক মডেল ছাড়াও, 3আরও পেট্রোল এবং গ্যাস ইঞ্জিনের পাশাপাশি বর্ধিত হুইলবেস কোচ চ্যাসি সহ বেসামরিক সংস্করণেও নির্মিত হয়েছিল। থ্রি-রো চ্যাসিসের উৎপাদন 1939 সালে শুরু হয়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে অব্যাহত থাকে এবং অবশেষে 1949 সালে শেষ হয়, যখন এটি ল্যানসিয়া ইসাটাউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নির্দিষ্টকরণ 3আরও একটি মই ফ্রেম এবং পাতার স্প্রিং-সাসপেন্ডেড কঠিন অক্ষের সামনে এবং পিছন ব্যবহার করে। ডিজেল 3আরও পাওয়ারিং ছিল একটি ল্যানসিয়া টিপো 102 স্ট্রেট-ফাইভ ডিজেল ইঞ্জিন, যার প্রতি সিলিন্ডারে দুটি সমান্তরাল ওভারহেড ভালভ ছিল, যা 1,860 আরপিএম-এ বিকশিত হয়েছিল। রো-এর মতো ট্রান্সমিশনে একটি 4-স্পিড প্লাস রিভার্স গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল, যা মোট 8টি ফরওয়ার্ড এবং 2টি রিভার্স গতির জন্য একটি লো রেঞ্জ গিয়ারিং দ্বারা পরিপূরক ছিল। ব্রেকগুলি ছিল সার্ভো-অ্যাসিস্টেড, চারটি চাকার উপর যান্ত্রিকভাবে পরিচালিত ড্রাম, এবং চারটি চাকার উপর জলবাহী জরুরী হ্যান্ড ব্রেক। মডেল 3আরও এনএম 3আরও এনএম (564বি), নাফটা মিলিটারে বা "ডিজেল, সামরিক"-এর জন্য, সামরিক ট্রাক 1938 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত 9,490টি ইউনিটে তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি হুইলবেস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 3আরও বেসামরিক 3আরও (564) ট্রাক 1938 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত 1,307টি ইউনিটে তৈরি করা হয়েছিল। যান্ত্রিকভাবে চ্যাসিসটি সামরিক সংস্করণের অনুরূপ ছিল। একটি পরিবর্তিত অসামরিক 3আরও-র উৎপাদন শুরু হওয়ার পর, 564সি কোড করা হয়। 1936 থেকে 1947 সালের মধ্যে মোট 3,336টি তৈরি করা হয়েছিল। 3আরও পি এবং পিএল 3আরও পি (266পি) এবং 3আরও পিএল (266পিএল) বাস এবং কোচের ভিত্তি হিসাবে কাজ করার জন্য প্রসারিত চ্যাসি ছিল, যার হুইলবেস যথাক্রমে এবং পরিমাপ করা হয়। 1939 থেকে 1949 সালের মধ্যে 837টি তৈরি করা হয়েছিল। 1941 সালে কিছু 3আরও 266পি একটি টিপো 102সি প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা ইনলাইন-ফাইভ ডিজেল থেকে তৈরি করা হয়েছিল, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ। 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত বেনজিনা মিলিটারে বা "পেট্রোল, মিলিটারি"-র জন্য মোট 408টি পেট্রোল-ইঞ্জিনের 3আরও বিএম (564বি) তৈরি করা হয়েছিল। প্রাকৃতিক গ্যাস ইঞ্জিনের মতো, টিপো 102বি ইনলাইন-ফাইভ পেট্রোল ডিজেল থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, নতুন 16-ভালভ হেড সহ। এসারো দ্য ল্যানসিয়া এসারো ছিল 3আরওর একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ, যা 1943 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত 5-সিলিন্ডার পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ সামরিক ও বেসামরিক সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। এ, এসারোর হুইলবেস সামরিক 3রোর চেয়ে ছোট ছিল। উৎপাদনের পরিমাণ ছিল 2000 পেট্রোল সংস্করণ (1943 থেকে 1946 সালের মধ্যে তৈরি), এবং মাত্র 21টি ডিজেল (সবগুলিই 1946 সালে তৈরি)। যুদ্ধের সময়কালে সামরিক 3-রো-এর অনেকগুলি রূপ তৈরি করা হয়েছিলঃ সৈন্য পরিবহন, সরবরাহ পরিবহন, 5,000-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কার, 4,000-লিটার জলের ট্যাঙ্কার, মোবাইল মেরামত কর্মশালা, বিমান-বিরোধী এবং স্ব-চালিত বন্দুক। উত্তর আফ্রিকা এবং সিসিলিতে ক্যাবের উপরের অংশ কাটা এবং নিচের সাইডবোর্ড সহ ল্যানসিয়া 3 রো মরুভূমির যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত হয়ে ওঠে যা ক্যানোন দা 90/53 পাশাপাশি 100/17 হোভিটজারকে পোর্ট করার জন্য একটি স্ব-চালিত বন্দুক হিসাবে কাজ করে। জার্মান সশস্ত্র বাহিনীকে সর্বদা যে কোনও রো এবং 3 রো-র পাশাপাশি তাদের দখলে আসা ইতালীয় বা অন্য যে কোনও সরঞ্জাম ব্যবহার করে সরবরাহ এবং উপাদানের প্রয়োজন হয়। 1943 সালের 8ই সেপ্টেম্বর ইতালীয় যুদ্ধবিরতির পর, ওয়েহরমাচ তাদের প্রাক্তন মিত্রদের কাছ থেকে কমান্ডার্ড রো এবং 3 রো ট্রাকগুলিকে শোষণ করে। 1944 সালের এপ্রিলে জার্মান নিয়ন্ত্রিত ইতালির ল্যানসিয়া কারখানায় জার্মান সশস্ত্র বাহিনী জানুয়ারি 1944 থেকে ফেব্রুয়ারি 1945-এর মধ্যে নির্মিত 772 3আরও-র জন্য একটি অর্ডার দেয়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর থ্রি-রো ইতালীয় সেনাবাহিনীতে কাজ করে, এবং শেষ থ্রি-রো ট্রাকটি 1964 সালে অবসর গ্রহণ করে। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক যানবাহনের তালিকা ল্যান্সিয়া 1জেড ল্যান্সিয়া জোটা লিন্স রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক https://archive.today/20080421175130/http:// এর্মাচ্চি. আইফ্রান্স. কম/ফটোস্কোপেলান্সিয়া3. এইচটিএম (ফরাসি) http://www.lancia-historie.de/lkw_3ro.html (জার্মান) http://www.german.o5m6.de/lancia_3ro.html (ইংরেজি) http://www.kfzderwehrmacht.de (জার্মান এবং ইংরেজি) https://web.archive.org/web/20110721001726/http:// ডাব্লুডাব্লু2আর্মর. জেক্সিস্ট. এফআর/ফাইল/অক্ষ/অক্ষ/1-যানবাহন/ইতালি/10-ট্রাক/ল্যান্সিয়া-রো-3রো/ল্যান্সিয়া-Ro-3Ro.htm (ফরাসি এবং ইংরেজি) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/samochody-motocykle-i-pojazdy-specjalne/210-samochod-ciezarowy-lancia-3ro (পোলিশ) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/pojazdy-bojowe/213-samochod-opancerzony-lancia-3ro-blindato (পোলিশ) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যানবাহন