Rock Davis
রক ডেভিস (1833-1904) ছিলেন একজন জাহাজ নির্মাতা, যিনি মূলত অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের ব্ল্যাকওয়ালের ব্রিসবেন ওয়াটারে তাঁর শিপইয়ার্ড, রক ডেভিস শিপইয়ার্ডের সাথে যুক্ত ছিলেন, যা কথ্য ভাষায় 'দ্য বিগ শেড' নামে পরিচিত। তাঁর মৃত্যুর পর তাঁর দ্বিতীয় পুত্র রক ডেভিস জাহাজ নির্মাণের ব্যবসা পরিচালনা করেন। শিপইয়ার্ডটি 1862 থেকে 1913 সালের মধ্যে প্রায় 165টি কাঠ-ছিদ্রযুক্ত জাহাজ নির্মাণ করেছিল। পারিবারিক পটভূমি এবং প্রাথমিক জীবন রক ডেভিস সমুদ্রে জন্মগ্রহণ করেছিলেন-মেরি ক্যাথরিন জাহাজে চড়ে যেখানে ডেভিস পরিবার নিউ সাউথ ওয়েলসে স্থানান্তরিত হয়েছিল-2 জুলাই 1833 সালে। তাঁর বাবা-মা ছিলেন উইলিয়াম ডেভিস (1791-1846) এবং তাঁর দ্বিতীয় স্ত্রী সারাহ, নী মায়ার (1798-1845)। তাঁর অস্বাভাবিক প্রথম নামটি হয় জিব্রাল্টারের রকের নামে ছিল-তাঁর জন্মের সময় জাহাজটি সেখানে ছিল বলে মনে করা হয়-অথবা মেরি ক্যাথরিন-এর ক্যাপ্টেন বেঞ্জামিন রক জোন্সের নামে। উইলিয়াম ডেভিস একজন স্কুল শিক্ষক ছিলেন এবং তাঁর এবং তাঁর আইরিশ পরিবারের জাহাজের লেখক হিসাবে কোনও পটভূমি ছিল না। তাঁর জন্মের সময়, রক ডেভিসের দুই বড় বোন ছিল-এলিজাবেথ (1828-1866) এবং মেরি অ্যান (1830-1850)-এবং চার জীবিত বড় ভাই-জর্জ (1821-1860), জন (1823-1840), বেঞ্জামিন (1826-1883), এবং থমাস (1832-1893)। ইসোবেলের সাথে তার বাবার প্রথম বিবাহ থেকে তার দুই অর্ধ-ভাইবোন বেঁচে ছিলেন, নী মিলসপ (1790-1819), সারাহ (1817-1902) এবং উইলিয়াম (1819-1858)। সকলেই 1833 সালের অক্টোবরে উপনিবেশে আসেন। তাঁর পিতামাতার পরে এডওয়ার্ড (1837-1908) নামে আরেকটি পুত্র হয়। ডেভিস পরিবার ব্রিসবেন ওয়াটারের পূর্ব দিকে বসতি স্থাপন করে এবং উইলিয়াম তখনকার ছোট বসতি কিনকাম্বারের প্রথম স্কুলশিক্ষক হন। মাঝারি সাফল্যের পর, বিচওয়ার্থ, রক-এ স্বর্ণ উত্তোলন তাঁর ভাই বেঞ্জামিন, থমাস এবং এডওয়ার্ডের সাথে জোনাথন পাইপারের (1810-1879) উঠোনে শিক্ষানবিশ জাহাজচালক হিসাবে যোগ দেন, যা এখন ইয়াট্টালুঙ্গা। পাইপার ছিলেন ব্রিসবেন জল এলাকায় কাঠের ছিদ্রযুক্ত জাহাজ নির্মাণকারী প্রথম জাহাজচালকদের মধ্যে একজন। এই অঞ্চলে প্রচুর পরিমাণে আশ্রয়প্রাপ্ত জোয়ারের পূর্বাঞ্চল ছিল, ব্রোকেন বে-তে খোলা সমুদ্র থেকে খুব বেশি দূরে নয়, এবং কাছাকাছি শক্ত কাঠের উৎস এবং উপ-গ্রীষ্মমন্ডলীয় রেইন ফরেস্টের স্ট্যান্ড ছিল। ব্রিসবেন ওয়াটার কাঠের ছিদ্রযুক্ত জাহাজ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত ছিল এবং 1829 থেকে 1953 সালের মধ্যে সেখানে 500 টিরও বেশি নির্মিত হবে। ডেভিস পরিবারের নামে ডেভিস্টাউনের নামকরণ করা হয়েছে। এখানেই বিভিন্ন পারিবারিক জাহাজ নির্মাণের ব্যবসার উৎপত্তি হয়েছিল এবং যেখানে রক ডেভিসের বড় ভাই জর্জ ডেভিস এবং তাঁর স্ত্রী জেন বহু বছর ধরে দোকানদার এবং কসাই ছিলেন। রক এবং আরও দুই ডেভিস জাহাজচালক ভাই 1854 সালের দিকে একসঙ্গে তাদের প্রথম জাহাজ তৈরি করেছিলেন। 1858 সালে, রক নিজের জন্য ব্যবসা শুরু করেন, কাঠের ছিদ্রযুক্ত জাহাজ তৈরি করেন। টমাস ডেভিসের পরে ব্রোকন হেডের লি-তে টেরিগাল হ্যাভেনে একটি শিপইয়ার্ড ছিল। থমাস ছিলেন স্টার্ন-হুইল প্যাডেল স্টিমার, জেনারেল গর্ডনের নির্মাতা। এটি পর্যটন বাণিজ্যের জন্য নির্মিত হয়েছিল কিন্তু প্রথম হকসবারি নদী রেল সেতু নির্মাণের আগে এবং নির্মাণের সময় হকসবারি নদীর উভয় পাশে দুটি রেলপথকে সংযুক্ত করা ফেরি হিসাবে সবচেয়ে বেশি স্মরণ করা হয়। বেনসভিলে বেঞ্জামিন ডেভিসের একটি শিপইয়ার্ড ছিল, যা তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে। এডওয়ার্ড (নেড) ডেভিস অবশেষে ব্রিসবেন জল এলাকা ছেড়ে চলে যান এবং মধ্য উত্তর উপকূলে নাম্বুক্কা হেডসের কাছে নাম্বুক্কা নদীতে একটি করাতকল ও জাহাজ নির্মাণের ব্যবসা শুরু করেন। তাদের মধ্যে, চার ডেভিস ভাই এবং তাদের পরিবার 1913 সাল পর্যন্ত মোট আটটি শিপইয়ার্ড পরিচালনা করেছিল এবং 300 টিরও বেশি কাঠের জাহাজ তৈরি করেছিল। রক ডেভিস শিপইয়ার্ড প্রাথমিকভাবে, রক ডেভিসের জাহাজ নির্মাণের ব্যবসা ছিল ডেভিস্টাউনের ককল চ্যানেলে (কখনও কখনও ককল ক্রিক নামে পরিচিত)। ডেভিস 1862 সালে ব্রিসবেন ওয়াটারের পশ্চিম দিকে তেরো একর দূরবর্তী জমিতে তার কার্যক্রম স্থানান্তরিত করেন। তিনিই প্রথম এই অঞ্চলের নামকরণ করেছিলেন লন্ডনের ব্ল্যাকওয়ালের নামে, যা জাহাজ নির্মাণের একটি কেন্দ্রও ছিল। এই নতুন স্থানটি গভীর জলের পাশে এবং প্রধান চ্যানেল এবং ব্রিসবেন ওয়াটারের প্রবেশদ্বারের কাছাকাছি ছিল এবং জল বা সমুদ্রের মাধ্যমে কাঠ পরিবহন করা এবং শিপইয়ার্ডে অবতরণ করা সহজ ছিল। এটি পরে নতুন প্রধান উত্তর রেলপথের সান্নিধ্য থেকে উপকৃত হবে। যাইহোক, 1862 সালে, ব্ল্যাকওয়াল খুব কম জনবহুল ছিল এবং এই অঞ্চলে একমাত্র ব্যবহারিক প্রবেশাধিকার ছিল জলের মাধ্যমে, উভয়ই রেলপথের আগমনের আগে পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়নি। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে, ডেভিসের শিপইয়ার্ড এবং বাড়ির আশেপাশের অঞ্চলটি ব্রিসবেন ওয়াটারের পশ্চিম তীরের দক্ষিণ অংশে বসতি স্থাপনের একমাত্র উল্লেখযোগ্য স্থান ছিল। ইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাণে ব্যবহারের জন্য স্থানীয় শক্ত কাঠ কল করার জন্য একটি করাতকল ছিল। যে কোনও আবহাওয়ায় কাজ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য, 1864 সালে, ডেভিস 'বিগ শেড' নামে পরিচিত একটি বড় আশ্রয়স্থল নির্মাণ করেছিলেন, যা 1923 সালে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত এই অঞ্চলের একটি স্বতন্ত্র ল্যান্ডমার্ক ছিল। শিপইয়ার্ডের উত্তর প্রান্তে ডেভিসের বড় বাড়ি ছিল, যা ইট দিয়ে নির্মিত এবং স্লেট-টাইলড ছাদ সহ, যা এলাকার অন্যান্য দেহাতি আবাসগুলির থেকে খুব আলাদা। শিপইয়ার্ডের দক্ষিণে ডেভিসের বিস্তৃত সবজি ও ফলের বাগান ছিল, যা জাপানি বংশোদ্ভূত হ্যারি কোয়ার্টা দ্বারা দেখাশোনা করা হত। রক ডেভিসের তৈরি জাহাজগুলি উচ্চ খ্যাতি অর্জন করেছিল এবং শিপইয়ার্ডটি ব্যস্ত ছিল; 1878 সালে, এগারো মাসে সেখানে ছয়টি জাহাজ চালু করা হয়েছিল এবং এটি একটি 'সমৃদ্ধ জনপদ' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। 1868 সালে, ইয়ার্ডে প্রায় এক ডজন লোক নিযুক্ত ছিল। যাইহোক, এটি শীঘ্রই ব্রিসবেন ওয়াটারের বৃহত্তম ইয়ার্ডে পরিণত হয়, যেখানে ডেভিস মোট প্রায় 100 জন লোককে নিয়োগ করেছিলেন এবং তাঁর ব্যবসা স্থানীয় অর্থনীতির মূল ভিত্তি ছিল। ইয়ার্ডটি শুধুমাত্র কাঠের কাঠামো দিয়ে জাহাজ তৈরি করত। যে কোনও বাষ্পীয় জাহাজে ইঞ্জিন এবং অন্য যে কোনও যন্ত্রপাতি লাগানো হত, সাধারণত সিডনিতে। হলগুলি সাধারণত তামায় আবৃত থাকত এবং উঠোনে আমদানিকৃত কাঠ যেমন কাউরি এবং সুপারস্ট্রাকচারের ডেকিং লাগানো থাকত। ব্ল্যাকওয়ালের ইয়ার্ডে নির্মিত প্রথম জাহাজটি ছিল 1863 সালে সেঞ্চুরিয়ন। পালতোলা জাহাজ ইয়ার্ডটি অসংখ্য পালতোলা জাহাজ তৈরি করেছিল, প্রধানত কেচেস এবং স্কুনার, তবে কিছু কাটার-রিগড নৌকাও তৈরি করেছিল। ইয়ার্ডে নির্মিত কেচের মধ্যে রয়েছে চ্যাম্পিয়ন (1880), গ্রেহাউন্ড (1885, পরে স্টিমারে রূপান্তরিত), লোকোহু (1893), বেন বোল্ট (1895), জিওমা (1896), আরব (1898) এবং ওয়েভ (1902)। ইয়ার্ডে নির্মিত টপসেল স্কুনারগুলির মধ্যে রয়েছে আনডান্টেড (1865), এন্টারপ্রাইজ (1866), ইসাবেল (1891), অ্যামেলিয়া সিমস (1901)। ইভা (1857), থ্রি-ম্যাস্টেড নেপচুন (1875), সুসি (1878), টিভো (1894), নুকামানু (1897), জোসেফ সিমস (1898), থ্রি ফ্রেন্ডস (1903) এবং গুডউইল (1906) ইয়ার্ডে নির্মিত ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, উঠোনে নির্মিত কিছু পালতোলা জাহাজেও তেল দ্বারা চালিত সহায়ক ইঞ্জিন ছিল। স্টিমার 'অক্জিলিয়ারি স্টিমার' ইয়ার্ডে নির্মিত কিছু স্টিমশিপ ছিল 'অক্জিলিয়ারি স্টিমশিপ', যার দুটি লম্বা মাস্তুল 'সামনের এবং পিছনের স্কুনার রিগ্ড' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। তারা সাধারণত পরিষেবায় পাল বহন করত কিনা তা অনিশ্চিত। লম্বা মাস্তুলগুলি ঝুলন্ত তক্তা, গ্যাফ, উইঞ্চ, ডেরিক ইত্যাদির অনুমতি দেয়। ছোট বন্দরে মাল খালাসের জন্য স্থাপন করা হবে। এই ধরনের জাহাজগুলির মধ্যে রয়েছে ডেইরিমেইড (1876), মিকাদো (1889) এবং ফ্রেন্ডশিপ (1897)। ফেরি সিডনি হারবার ফেরি ইয়ার্ড বারানজুয়ে (1872), কুম্বা (1872), আলেথিয়া (1881), ডিফায়েন্স (1881), পোসাম (1884), ভাউক্লুজ (1905) এবং লেডি চেমসফোর্ড (1910) সহ সিডনি হারবার ফেরি সংস্থাগুলির জন্য বাষ্প ফেরি তৈরি করেছিল। ইয়ার্ডের মাধ্যমে সরবরাহ করা শেষ জাহাজটি ছিল 1913 সালে স্টিম ফেরি, উলাহরা। ভাউক্লুজ (1905), লেডি চেমসফোর্ড (1910) এবং উলাহারা (1913) উদ্ভাবনী নৌ স্থপতি ওয়াল্টার রিকসের (1861-1925) নকশায় নির্মিত হয়েছিল। ইয়ার্ডটি প্যাডেল-হুইলার 'হর্স ফেরি', বুঙ্গারি (1873), একটি প্রাথমিক যানবাহন ফেরিও তৈরি করেছিল, যা সার্কুলার কোয়ে থেকে উত্তর উপকূলে বন্দর অতিক্রম করেছিল। দুর্ভাগ্যজনক ফেরি, গ্রেক্লিফ (1911) কখনও কখনও ভুলভাবে রক ডেভিস ইয়ার্ডের জন্য দায়ী করা হয়েছিল, যা পরে তার সহচর ফেরি, উলাহারা (1913) তৈরি করেছিল, যার সাথে সে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিল, তবে গ্রেক্লিফ ডেভিড ড্রেক ইয়ার্ডে তৈরি হয়েছিল। অন্যান্য ফেরি ইয়ার্ড মেলবোর্ন-উইলিয়ামস্টাউন পরিষেবার জন্য উইলিয়ামস্টাউন (1910) নামে একটি ফেরি তৈরি করেছিল। ইয়ার্ডটি ফ্লোরি (1879) সহ ব্রিসবেন ওয়াটার এবং ব্রোকেন বে-তে পরিচালনার জন্য ফেরিও তৈরি করেছিল। পাথরের নৌবহর এবং ষাট মাইলার জাহাজ শক্ত কাঠের ছোট বাষ্পীয় জাহাজ যা ইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল তা 'স্টোন ফ্লিট'-এর জন্য উপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল, যা দক্ষিণ ইলাওয়ারা থেকে সিডনিতে চূর্ণ পাথর নিয়ে এসেছিল। রক ডেভিস শিপইয়ার্ডে নির্মিত কমপক্ষে চারটি জাহাজ ছিল 'স্টোন ফ্লিট' জাহাজ; সিভিলটি (1872), ডানমোর (1891), কিল্টোব্র্যাঙ্কস (1908) এবং বেলবোউরি (1911)। রক ডেভিস শিপইয়ার্ডের জাহাজগুলি সু-নির্মিত, শক্ত এবং টেকসই হওয়ার জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল। 1881 সালের আগস্টে যখন কাঠের খামারের স্টিমার সিভিলিটি কিয়ামার কাছে ইলাওয়ারার সাথে ধাক্কা খায় এবং এটিই সভ্যতা ছিল যা ইলাওয়ারাকে কিয়ামায় ফিরিয়ে নিয়ে যায়। তিনি 1886 সালের জানুয়ারিতে ইউ ইয়াং-এর সাথে সংঘর্ষ করেন-যার পরে তিনি ব্র্যাডলির হেডের কাছে ডুবে যান কিন্তু দৃশ্যত পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়-এবং 1902 সালের জুলাই মাসে ভিশনের সাথে, 1918 সালে ভেঙে যাওয়ার জন্য বেঁচে যান। কাঠের ছিদ্রযুক্ত ডানমোর বেশ কয়েকটি সংঘর্ষ থেকে বেঁচে যায়, বিশেষত যখন সে 1902 সালের মে মাসে বড় ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত ষাট-মাইলার, কেলোর সাথে ধাক্কা খায়; এটি ছিল কেলো যা ডুবে গিয়েছিল, ডানমোর কার্নেলে তীরে আসার আগে তার নাবিকদের তুলে নিয়েছিল। 1931 সালের জানুয়ারিতে মারুব্রা উপসাগরের দক্ষিণ দিকের পাথরগুলিতে যাওয়ার আগে ছোট উপকূলীয় স্টিমার বেলবোউরি বেশ কয়েকটি ভাগ্যক্রমে পালিয়ে যায়। ষাট মাইলার ছিল উপকূলীয় কয়লা বহনকারী একটি জাহাজের কথ্য নাম। ইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত বাষ্পীয় জাহাজগুলি ছিল কলো (1903) এবং কুইন বি (1907)। বেলবোউরি কখনও কখনও ষাট-মিলার কলিয়ার হিসাবেও ব্যবহৃত হত। কলোর মতো ছোট জাহাজগুলি বোটানি উপসাগরের শিয়াস ক্রিকের মতো অগভীর জলের বন্দরগুলির জন্য উপযুক্ত ছিল। ইয়ার্ডটি স্বল্পস্থায়ী নিউজিল্যান্ডের মালিকানাধীন স্টিমার রেড পাইনের (1912) কাঠামোও তৈরি করেছিল, যা নির্মাণের সময় অস্ট্রেলিয়ায় নির্মিত এখনও পর্যন্ত বৃহত্তম পণ্যসম্ভার বহনকারী বাষ্পীয় জাহাজ বলে মনে করা হয়েছিল। অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ উপকূলীয় শিপিং রক ডেভিস কেবল উপকূলীয় জাহাজই তৈরি করেননি, তিনি উপকূলীয় শিপিং বাণিজ্যে কাজ করা কিছু জাহাজের মালিকও ছিলেন, যেমন ফ্রেন্ডশিপ ওয়েভ এবং কোলো। স্থানীয় শিপিং এবং রেলপথ নির্মাণ ডেভিস ব্ল্যাকওয়ালের আশেপাশের অঞ্চলের উন্নয়নের অগ্রগতিতে অনেক কিছু করেছিলেন এবং ব্রিসবেন ওয়াটার এবং হকসবারি নদীতে স্টিমার পরিচালনা করেছিলেন। 1860-এর দশকের শেষের দিকে, তিনি ইতিমধ্যে সিডনি থেকে হকসবারি নদী, ম্যানগ্রোভ এবং উইন্ডসর পর্যন্ত উজানে একটি স্টিমার, অ্যালকিমিস্ট পরিচালনা করছিলেন এবং 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিসবেন ওয়াটারে তাঁর বাষ্প উৎক্ষেপণ, ইভা পরিচালনা করেছিলেন। ডেভিস ওয়য় ওয়য় এবং ব্রিসবেন ওয়াটারের পশ্চিম পূর্বাঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলা প্রধান উত্তর রেলপথের একজন প্রবক্তা ছিলেন। সিডনি থেকে গসফোর্ড পর্যন্ত মূল রুটটি 1848 সালের দিকে খোলা হয়েছিল, পিটস ফেরি হয়ে এবং সেখান থেকে গসফোর্ড পর্যন্ত একটি রাস্তা ছিল যা 'দ্য ডেভিলস এলবো' নামে পরিচিত একটি হেয়ারপিন বাঁক থেকে এর নাম নিয়েছে। আরেকটি পথ ছিল খোলা সমুদ্রের মধ্য দিয়ে, ব্রোকেন বে এবং সিডনি হারবারের মধ্যে, কিন্তু ব্রিসবেন ওয়াটার নিজেই তুলনামূলকভাবে অগভীর। এর একটি সংকীর্ণ প্রবেশপথ রয়েছে, যা হাফ টাইড রকস নামে পরিচিত, যেখানে দ্রুত জোয়ারের স্রোত এবং সচল বালি রয়েছে এবং এটি দক্ষিণ-পূর্ব বাতাসের সংস্পর্শে রয়েছে। সেই প্রবেশদ্বারটি তার দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত বালির শোল দ্বারা বেষ্টিত, যার উপর তরঙ্গগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়, যা ওশান বিচ থেকে প্রায় লিটল বক্স হেড পর্যন্ত প্রসারিত। উপরন্তু, প্রবেশদ্বার থেকে খুব বেশি দূরে নয়, ব্রিসবেন জলের সংকীর্ণ অংশ, দ্য রিপ, তার শক্তিশালী জোয়ারের স্রোতের জন্যও পরিচিত। ফলস্বরূপ, সমুদ্রগামী জাহাজগুলির জন্য ব্রিসবেন ওয়াটার চলাচল করা কঠিন ছিল। 1879 সাল থেকে, ডেভিস ব্রোকেন বে-এর তুলনামূলকভাবে আশ্রয়প্রাপ্ত জল জুড়ে একটি শিপিং পরিষেবা পরিচালনা করেছিলেন, যাত্রী, মেল এবং পণ্যগুলি গোসফোর্ড এবং ব্ল্যাকওয়াল থেকে পিটওয়াটারের তীরে নিয়ে যাওয়ার জন্য, যেখান থেকে এটি ম্যানলি এবং সেখান থেকে সিডনির একটি স্থলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল। এটি ছোট স্টিমার, ফ্লোরি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা তার উঠোনে নির্মিত হয়েছিল। এই পরিষেবাটি গসফোর্ড এবং সিডনির মধ্যে ভ্রমণের সময়কে উনিশ এবং দেড় ঘন্টা থেকে কমিয়ে সাত ঘন্টা করে দেয়। ওয়য় ওয়য় টানেল (1884-1887) নির্মাণের সময়, ডেভিসকে জলের উপর দিয়ে নির্মাণস্থলে সুড়ঙ্গের আস্তরণের জন্য গোর পাহাড়ে তৈরি লক্ষ লক্ষ ইট পরিবহনের কাজ দেওয়া হয়েছিল। 1889 সালে রেলপথের সমাপ্তির ফলে সিডনি থেকে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং ওয়য় ওয়য় শহরের বিকাশ ঘটে। ব্রিসবেন ওয়াটার এবং এর সাথে যুক্ত বিভিন্ন মোহনা জলপথের আশেপাশে ডেভিসকে কাঠ দেওয়ার জন্য কাঠ কাটার লোক নিয়োগ করা হয়েছিল। আগ্রহের প্রধান প্রজাতিগুলি ছিল ব্লু গাম, টারপেনটাইন, ব্ল্যাকবাট (জাহাজের কাঠামোর জন্য আদর্শ), রেড মহোগানি (এছাড়াও একটি দরকারী জাহাজ নির্মাণ কাঠ) এবং আয়রনবার্ক। কাটা কাঠগুলি স্কো ব্যবহার করে জল দ্বারা বহন করা হত, কখনও কখনও বাষ্প লঞ্চ দ্বারা টানা হত। কাঠগুলি 'পুরানো বৃদ্ধি' বন থেকে কাটা হয়েছিল। উদ্ধার এবং জাহাজে সহায়তা শিপইয়ার্ডটি ব্রিসবেন ওয়াটারের সংকীর্ণ অংশ রিপের ঠিক উপরে অবস্থিত, যা তার দ্রুত জোয়ারের স্রোতের কারণে চলাচল করা কঠিন ছিল। কখনও কখনও, রক ডেভিস, রিপ অতিক্রম করতে অসুবিধা হওয়া জাহাজগুলিকে সহায়তা করতেন। ব্রোকেন বে-র সান্নিধ্য তাকে এই অঞ্চলে জাহাজডুবিতে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করতে বা অন্যথায় সহায়তা করার সুযোগ করে দেয়। 1869 সালের অক্টোবরে, সিডনি থেকে আসা কেচ টিম হুইফলার শিপইয়ার্ডের পাশ দিয়ে যাচ্ছিল যখন এটি একটি বাতাসের ঝড়ে ধরা পড়ে এবং হঠাৎ উল্টে যায়, ভাসমান অবস্থায় কিন্তু নীচে নেমে আসে। রক ডেভিস এবং তার কর্মীরা দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছে যায়। তারা সমস্ত নাবিক এবং পুরুষ যাত্রীদের উদ্ধার করে। তবে, তিনজন যাত্রী, একজন মা, তার শিশু সন্তান এবং তার মেয়ে, ক্যাবিনে ছিলেন যখন কেচটি উল্টে যায় এবং উল্টে যাওয়া কাঠামোর ভিতরে আটকা পড়ে যায়। হুলের মধ্যে একটি ছিদ্র কাটা প্রয়োজন হবে-যা পালানোর অনুমতি দিতে পারে, তবে আটকে থাকা বাতাসকে হুল থেকে পালাতে এবং নীচে পাঠাতে পারে-যা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, মেয়েটি সময়মতো তা বের করতে পারেনি এবং জাহাজটি নিয়ে নিচে নেমে যায়, কিন্তু মা ও শিশু রক্ষা পায়। 1871 সালে আরও তিনজনের প্রাণহানির সাথে দ্বিতীয়বারের মতো ডুবে যাওয়ার পরে কেট্চটি উত্থাপিত হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। 1898 সালের মে মাসে, রক ডেভিস সমুদ্রগামী প্যাডেল স্টিমার, মেইটল্যান্ডের ধ্বংসাবশেষের দৃশ্যে প্রথম ছিলেন, যা এখন মেইটল্যান্ড বে। তিনি তাঁর বাষ্পীয় উৎক্ষেপণ ব্যবহার করে ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিলেন, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সহায়তা করেছিলেন এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সম্পর্কে প্রথম খবরের উৎস ছিলেন। শিপইয়ার্ডের শ্রমিকরা ক্ষতিগ্রস্তদের মৃতদেহ উদ্ধার করে বুকার বে-তে শিপইয়ার্ডে তৈরি কাঠের কফিনগুলিতে সমাহিত করে। পরিবার, মৃত্যু এবং উত্তরাধিকার রক ডেভিস মেরি অ্যান, নী ওয়ার্ড, (1837-1922)-কে বিয়ে করেছিলেন, যিনি হার্ডিস বে-তে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তাদের চার সন্তান ছিল উইলিয়াম বেঞ্জামিন ডেভিস (d.1921), ইভা (পরে ইভা বোগান) (d.1883), রক ডেভিস (জুন)। (d.1913), এবং ক্যাথরিন, যিনি প্রায় 4 বছর বয়সে মারা যান। 1883 সালে মাত্র 25 বছর বয়সে তাঁর অকাল মৃত্যুর আগে, ইভা ডেভিস জাহাজগুলির উৎক্ষেপণের সময় তাদের নামকরণ করেছিলেন। মিসেস ডেভিস তাঁর সমস্ত সন্তানকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন এবং মৃত্যুর সময় তিনি ব্রিসবেন জল জেলার অস্ট্রেলিয়ায় জন্মগ্রহণকারী সবচেয়ে বয়স্ক বাসিন্দা ছিলেন। ডেভিস 1904 সালের 27শে জুন ব্ল্যাকওয়ালে যক্ষ্মায় মারা যান। ইউনিয়ন জ্যাকে আবৃত তাঁর কফিনটি ব্রিসবেন ওয়াটারের উপর দিয়ে আনা হয়েছিল, একটি বিশেষভাবে নির্মিত রাফ্টে টেনে নিয়ে গিয়ে, কিনকাম্বারের সেন্ট পলস অ্যাংলিকান চার্চ কবরস্থানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সেখানে তাঁর পরিবারের অনেক সদস্য এবং বর্ধিত পরিবারের বিশ্রামের স্থানে 1904 সালের 28শে জুন তাঁকে দাফন করা হয়। শোকার্তদের সংখ্যা এবং ফুলের পরিমাণের কারণে, ব্রিসবেন ওয়াটার্স জুড়ে তাঁর শেষ যাত্রার প্রস্থান বিলম্বিত করতে হয়েছিল, এবং আরও জলযান পাওয়া গিয়েছিল এবং তাঁর কফিন প্রায় সূর্যাস্তের আগে পর্যন্ত গির্জায় পৌঁছয়নি। 1923 সালে তাঁর প্রাক্তন কর্মচারীদের মধ্যে একজন রক ডেভিস সম্পর্কে এই বর্ণনা দিয়েছিলেন, "অনেকের কাছে তাঁকে একজন কঠোর মানুষ হিসাবে বিবেচনা করা হত, তবে তিনি তাঁর সমস্ত লেনদেনে সর্বদা ন্যায্য এবং ন্যায়পরায়ণ ছিলেন, এবং যদিও তিনি নিজের জন্য ভাল করেছিলেন, তাঁর উদ্যোগ ছিল যা পুরানো শিপ-ইয়ার্ড এবং ব্রিসবেন জল জেলার অন্যান্য অংশের আশেপাশে অনেক পরিবারকে রেখেছিল। আমার সময়ে তিনি কেবল জাহাজের উঠোনেই নয়, ঝোপঝাড়ে, জাহাজে এবং অন্যান্য বিভিন্ন উপায়ে কাঠ কাটার জন্য প্রচুর সংখ্যক লোককে নিযুক্ত করেছিলেন। এটি ছিল তাঁর দ্বিতীয় পুত্র, রক-যিনি 'ওল্ড রক'-এর জীবদ্দশায় 'ইয়ং রক' নামে পরিচিত ছিলেন-যিনি 1913 সালে নিজের মৃত্যুর আগে পর্যন্ত শিপইয়ার্ডের ব্যবসা চালিয়ে যান। ততদিনে বড় বড় কাঠের জাহাজের যুগ শেষ হতে যাচ্ছিল। রক ডেভিস ইয়ার্ড যে ধরনের কাঠের জাহাজ তৈরি করেছিল, বাণিজ্যিক স্কুনার, ছোট বাষ্পীয় জাহাজ এবং ফেরিগুলি ইস্পাত-টানা জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল-সাধারণত আমদানি করা হয় তবে অন্যথায় আরও পরিশীলিত শিপইয়ার্ডে স্থানীয়ভাবে নির্মিত হয়-এবং সিডনি হারবার সেতুর নির্মাণের প্রত্যাশায় নতুন সিডনি হারবার ফেরির চাহিদা হ্রাস পাচ্ছিল। সম্প্রতি সম্পন্ন হওয়া 'লেডি ক্লাস' ফেরিগুলি একটি হালকা নির্মাণের সাথে নির্মিত হয়েছিল, এই প্রত্যাশায় যে সেগুলি কেবল সেতুটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত ব্যবহার করা হবে; বৈপরীত্যপূর্ণভাবে, কারণ সেগুলি ভালভাবে নির্মিত এবং পরিচালনার জন্য সাশ্রয়ী ছিল, সেগুলি খুব দীর্ঘ পরিষেবা জীবন পাবে। ডেভিসের ভাগ্নে আর্থার 1930-এর দশক পর্যন্ত এম্পায়ার বে-তে জাহাজ নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিলেন। 'দ্য বিগ শেড'-এর কিছুই অবশিষ্ট নেই। 1923 সালে, এটি একটি ঝড়ে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তারপর ভেঙে ফেলা হয়। শিল্পী লিওনেল লিন্ডসে দ্বারা যথাক্রমে 1917 এবং 1918 সালে তৈরি দুটি কাজ রয়েছে, যা এর অস্বাভাবিক নকশা দেখায়; 1917 এর খোদাই এবং পেন্সিল স্কেচগুলি নিউ সাউথ ওয়েলসের রাজ্য গ্রন্থাগারের সংগ্রহে রয়েছে এবং 1918 এর খোদাই অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় গ্যালারির সংগ্রহে রয়েছে। 1923 সালে নির্মিত লিন্ডসের আরেকটি খোদাই, ইয়ার্ডে একটি বিল্ডিং দেখায়-এটি ভেঙে ফেলার খুব বেশি দিন আগে নয়-এবং এটি অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় গ্রন্থাগারের সংগ্রহে রয়েছে। পাওয়ারহাউস মিউজিয়ামের সংগ্রহে স্টিমারগুলির নির্মাতাদের অর্ধ মডেল রয়েছে, অ্যালিস (1888) এবং গ্রেজিয়ার (1896), উভয়ই ইয়ার্ডে নির্মিত। ব্ল্যাকওয়াল এখন কেন্দ্রীয় উপকূলের একটি প্রধানত আবাসিক শহরতলির এলাকা। শিপইয়ার্ডের উত্তর প্রান্ত সংলগ্ন পারিবারিক বাড়িটি এখনও 380 অরেঞ্জ গ্রোভ রোড/21 সিডার ক্রিসেন্ট, ব্ল্যাকওয়ালে অবস্থিত এবং বহু বছর ধরে অরেঞ্জ গ্রোভ প্রাইভেট হাসপাতালে ছিল। 'অরেঞ্জ গ্রোভ' ডেভিসের বিস্তৃত সবজি ও ফলের বাগানের একটি উল্লেখ। ইয়ার্ডটি সেই জমিতে ছিল যা এখন ব্ল্যাকওয়ালের সিডার ক্রিসেন্টের বাড়িগুলির দখলে রয়েছে। যে জমিতে কখনও উৎসর্গীকৃত কবরস্থানের স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল না, যেখানে রক ডেভিসের কর্মীরা এসএস মেইটল্যান্ডের ধ্বংসাবশেষের শিকারদের কবর দিয়েছিল, এখন বুকার বে-এর 42-50 বোগান সেন্ট-এ আবাসিক বাসস্থান দ্বারা আচ্ছাদিত, যেখানে পুরানো কবরস্থান থেকে মাত্র দুটি নরফোক দ্বীপ পাইন্স অবশিষ্ট রয়েছে। রক ডেভিস শিপইয়ার্ডে নির্মিত 165টি জাহাজের মধ্যে কেউ বেঁচে নেই বলে জানা গেছে। শেষটি ছিল ডাবল-এন্ডেড সিঙ্গেল-স্ক্রু ফেরি, লেডি চেমসফোর্ড, যা 1971 সাল পর্যন্ত ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে সিডনি হারবারের জলে চলাচল করেছিল, প্রথমে স্টিমার হিসাবে এবং পরে ডিজেল চালিত জাহাজ হিসাবে। তাকে পোর্ট অ্যাডিলেডে নিয়ে যাওয়া হয়-তার নিজের ক্ষমতার অধীনে সেখানে সমুদ্রযাত্রা করে-এবং 1985 সাল পর্যন্ত শোবোট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 2005 সালে মেলবোর্নে নিয়ে যাওয়ার পর, আটানব্বই বছর ভাসমান থাকার পর 2008 সালে তিনি ডকল্যান্ডসের ভিক্টোরিয়া হারবারে তার গর্তে ডুবে যান। 2011 সালের জুন মাসে তাঁর শততম বার্ষিকীর পর তাঁকে উত্থাপনের পরিবর্তে ভেঙে ফেলা হয়। হাস্কিসনে নির্মিত তাঁর তিন বোন 'লেডি-ক্লাস' কাঠের ছিদ্রযুক্ত ফেরিগুলির মধ্যে কেবল একটি, লেডি ডেনম্যান বেঁচে আছেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সেন্ট্রাল কোস্ট মেমোরিজ-সেন্ট্রাল কোস্ট কাউন্সিল লাইব্রেরি সার্ভিস-রক ডেভিস শিপইয়ার্ড এবং পারিবারিক শিপবিল্ডার্স হেরিটেজ ওয়াকের ছবি-জাহাজ নির্মাণের ইতিহাস অস্ট্রেলিয়ান জাহাজ নির্মাতারা 19 শতকের অস্ট্রেলিয়ান ব্যবসায়ীরা নিউ সাউথ ওয়েলসের শিপইয়ার্ড