List of electric truck makers
এটি বৈদ্যুতিক ট্রাক নির্মাতাদের একটি তালিকা যা মাঝারি এবং ভারী-শুল্ক বাণিজ্যিক ব্যাটারি চালিত সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্রাক তৈরি করেছে। নিম্নলিখিত ট্রাক ব্র্যান্ডগুলি বিগ থ্রি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য কর্পোরেশনের মালিকানাধীন যা একাধিক অটোমোবাইল এবং ট্রাক ব্র্যান্ড ধারণ করে। হুন্ডাই-কিয়া 2020 সালে, হুন্ডাই দক্ষিণ কোরিয়ায় তার পোর্টার ইলেকট্রিক ট্রাকের 9,000-এরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছে এবং কিয়া একই বাজারে কিয়া বঙ্গ ই. ভি-র 5,000-এরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্রুপ মার্সিডিজ-বেঞ্জ মার্সিডিজ-বেঞ্জ 2018 সালের সেপ্টেম্বরে দুই বছরের বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষার জন্য 10 জন গ্রাহকের কাছে ই-অ্যাক্ট্রোস ইউনিট সরবরাহ শুরু করে। গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে ডাচসার, এডেকা, হার্মিস, ক্রাফটভারকের নাগেল, লুডভিগ মায়ার, ফেনিং লজিস্টিক্স, টিবিএস রাইন-নেকার এবং রিগটেরিংক অফ ডয়চল্যান্ড এবং সুইজারল্যান্ডের ক্যামিয়ন ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড মিগ্রোস। ডেমলার এজি ফ্রেটলাইনার ফ্রেটলাইনার 2018 সালের ডিসেম্বরে পেনস্কেতে ই-এম2 ট্রাক সরবরাহ শুরু করে এবং 2019 সালে তার বৃহত্তর ই-ক্যাসক্যাডিয়ার বাণিজ্যিকীকরণ করবে। পেনস্কে এবং এন. এফ. আই-কে 20টি ইউনিট সরবরাহ সহ 2019 সালের শেষ নাগাদ মোট 50টি বৈদ্যুতিক ট্রাক রাস্তায় আসা উচিত। 2021 সালে বৈদ্যুতিক ট্রাক উৎপাদন শুরু করার জন্য পোর্টল্যান্ড কারখানাটি সংস্কার করা হবে। মিত্সুবিশি ফুসো মিত্সুবিশি ফুসো 2017 সালে ই-ক্যান্টার সরবরাহ শুরু করে। রিজন ডেমলার 2023 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অল-ইলেকট্রিক ট্রাক রিজন ব্র্যান্ড চালু করে। সাংবাদিকরা প্রশ্ন তোলেন যে রাইজন ট্রাকগুলি মিত্সুবিশি ফুসো ই-ক্যান্টার ট্রাকগুলির নাম পরিবর্তন করা হয়েছে কিনা, কিন্তু ডেমলার এই প্রশ্নগুলির উত্তর দেননি। প্যাকার ডিএএফ ডিএএফ 2018 সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষার জন্য জাম্বোতে তার প্রথম সিএফ আধা-ট্রাক সরবরাহ করে। এটি একটি ভিডিএল পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে। লজিস্টিক সংস্থা টিনি ম্যান্ডার্স ট্রান্সপোর্ট 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি ইউনিট পেয়েছিল এবং জার্মানিতে কনটারগো মে মাসে দুটি ইউনিট পেয়েছিল। ডিএএফ সিএফ ইলেকট্রিককে একটি দ্বি-অক্ষীয় ট্র্যাক্টর ইউনিট (এফটি; জিসিডাব্লুঃ 37 টন) হিসাবে সরবরাহ করে যা নির্গমন-মুক্ত, প্রায় নীরব সুপারমার্কেট সরবরাহের জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত। থ্রি-এক্সল রিজিড ট্রাকের (এফএএন; জিভিডব্লিউঃ 29 টন পর্যন্ত) সর্বাধিক কৌশলগত দক্ষতার জন্য একটি পিছনের দিকের পিছনের অক্ষ রয়েছে এবং এটি বর্জ্য সংগ্রহকারী যানবাহন বা বিতরণ ট্রাকের জন্য আদর্শ ভিত্তি। পিটারবিল্ট পিটারবিল্ট 2018 সালের গোড়ার দিকে মেরিটর এবং ট্রান্সপাওয়ারের সাথে একটি অংশীদারিত্ব উন্মোচন করে, যারা দুটি পিটারবিল্ট যানবাহন প্ল্যাটফর্মের জন্য সমস্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন সিস্টেম সরবরাহ করবে। তারা বারোটি ক্লাস 8 579ইভি দিনের ক্যাব ট্র্যাক্টর এবং তিনটি 520ইভি ট্র্যাশ ট্রাক তৈরি করবে যা প্রায় এক বছরের জন্য পরীক্ষা করা হবে। 2019 সালের জানুয়ারিতে, পিটারবিল্ট মেরিটর এবং ট্রান্সপাওয়ারের সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি তার মিডিয়াম-ডিউটি 220ইভি উন্মোচন করে। 2019 সালে এর প্রধান গ্রাহকদের কাছে ছয়টি ইউনিট সরবরাহ করা উচিত। 2019 সালের শেষ নাগাদ রাস্তায় মোট 30টিরও বেশি বৈদ্যুতিক ট্রাক থাকবে বলে আশা করছে প্রস্তুতকারক সংস্থাটি। টাটা টাটা আল্ট্রা টি. 7 হল ভারতের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ট্রাক। ট্রাকটি আধুনিক নকশা সহ আসে এবং শূন্য emission.It পাওয়ারট্রেনটি 3692-4935 কেজি পে-লোড পরিসীমা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর ওজন 7490 কেজি এবং 6টি চাকা দিয়ে সজ্জিত। টাটা মোটরস টাটা এস-এর একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণও চালু করেছে। এটি একটি ছোট বাণিজ্যিক যানবাহন যা শহরগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এস ই. ভি হল প্রথম পণ্য যা টাটা মোটরসের ইভোজেন পাওয়ারট্রেনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি একটি 27 কিলোওয়াট (36 এইচপি) মোটর দ্বারা চালিত, যার সর্বোচ্চ টর্ক 130 এনএম, কার্গো ভলিউম 208 ফুট 3 এবং গ্রেড-সক্ষমতা 22 শতাংশ। টয়োটা হিনো হিনো মোটরস এসইএ-ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে হিনো বৈদ্যুতিক ট্রাক সরবরাহ করতে এসইএ ইলেকট্রিকের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। ট্রাকগুলি 2024 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ হওয়ার কথা রয়েছে। এসইএ ইলেকট্রিক 2017 সাল থেকে মাঝারি ও ভারী ট্রাক এবং বাসে তার বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেন স্থাপন করছে। ভক্সওয়াগেন এজি ম্যান 2018 সালের সেপ্টেম্বরে বিভিন্ন গ্রাহকদের সাথে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ই-টিজিএম ট্রাকের এক ডজন ইউনিট সরবরাহ শুরু করে। সিরিয়াল প্রযোজনা 2022 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল। 2022 সালে, আই. এ. এ ট্রান্সপোর্টেশন নিকট-উৎপাদন দীর্ঘ-দূরত্বের ম্যান ই-ট্রাক ঘোষণা করে, যা 2024 সালে সিরিজ উত্পাদনে যাবে। ভলভো এবি ম্যাক ম্যাক 2019 সালের মে মাসে এলআর বর্জ্য ট্রাক উন্মোচন করে। 2019 সালে এর বাণিজ্যিকীকরণ শুরু হওয়া উচিত। নিউইয়র্ক শহরের স্যানিটেশন বিভাগ 2020 সাল থেকে একটি ইউনিট পরীক্ষা করবে। ভলভোর অংশ রেনল্ট ট্রাক 2010 সালে তার ম্যাক্সিটি ছোট ট্রাকের একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ বিক্রি শুরু করে। 2012 থেকে 2016 সালের মধ্যে কয়েক বছর ধরে বিভিন্ন গ্রাহকদের (ক্যারিফোর, নেসলে, গুয়েরলাইন) দ্বারা বাস্তব পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা বৈদ্যুতিক রেনল্ট মিডলাম এবং পরবর্তী রেনল্ট ডি-এর তিনটি প্রোটোটাইপ সহ রেনল্ট ট্রাকগুলি প্রথম ভারী শুল্ক ট্রাক তৈরি করেছিল। 2017 সালের নভেম্বরে ডেলাঞ্চিতে একটি প্রোটোটাইপ ডি ট্রাক সরবরাহ করা হয়েছিল। পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর, রেনল্ট 2019 সালে তার ডি এবং ডি ওয়াইড ট্রাকগুলির বাণিজ্যিকীকরণ করবে। এগুলি তাদের ভলভো প্রতিরূপগুলির পাশাপাশি ফ্রান্সে নির্মিত হবে। রেনল্ট ট্রাকস 2022 সালের নভেম্বরে তার হেভি-ডিউটি অল-ইলেকট্রিক রেঞ্জের মডেলগুলি উন্মোচন করেছে। রেনল্ট ট্রাক ই-টেক টি এবং সি, যা আঞ্চলিক বিতরণ এবং নির্মাণের জন্য, 2023 সাল থেকে বোর্গ-এন-ব্রেস কারখানায় সিরিজে উত্পাদিত হবে। ভলভো ভলভো 2021 সালের গোড়ার দিকে তাদের প্রথম গণ-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক এফই এবং এফএল ট্রাক চালু করার পরিকল্পনা করেছিল, যা তাদের রেনল্ট সমকক্ষদের পাশাপাশি ফ্রান্সে নির্মিত হবে। 2021 সালে পরীক্ষার জন্য উত্তর আমেরিকার গ্রাহকদের কাছে একটি বৈদ্যুতিক ভিএনআর আধা-ট্রেলার ট্রাক সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি আপডেটেড ভিএনআর ইলেকট্রিক 2022 সালে ডাবলিন, ভার্জিনিয়ায় উৎপাদন শুরু করার কথা রয়েছে। একক-ব্র্যান্ড কর্পোরেশন অ্যালকে দ্বারা তৈরি কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ অ্যালকে এটিএক্স 100 ই) ফুটবল স্টেডিয়ামে খোলা অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। লন্ডনের সাইকেল ভাড়া প্রকল্পের অপারেটর সাইকেল বিতরণের জন্য ট্রেলার টানতে অল্প সংখ্যক অ্যালকে বৈদ্যুতিক ইউটিলিটি যানবাহন (অন্যান্য গাড়ি এবং ভ্যানের পাশাপাশি) ব্যবহার করে। অটোকার ট্রাক অটোকার-এর ই-এসিটিটি হল এর শীর্ষস্থানীয় এসিটিটি টার্মিনাল ট্র্যাক্টর মডেলের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ। অটোকার-এর চেয়ারম্যান অ্যান্ড্রু টাইট্জ বলেন, "ই-এসিটিটি হল একমাত্র মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক (ওইএম) টার্মিনাল ট্র্যাক্টর যার একটি ওইএম উন্নত বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবস্থা রয়েছে, সবগুলিই অটোকার।" অটোকার ঘোষণা করেছে যে ই-এসিএক্স লো ক্যাবোভার মডেলের দুটি আলফা ইউনিট 2022 সালের আগস্টে ফিল্ড টেস্টিং শুরু করেছে। চীনে বিওয়াইডি 2018 সালে 7,969টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক/পিএইচইভি/হাইড্রোজেন বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রি করেছে এবং 2019 সালে এর মধ্যে 3,836টি বিক্রি হয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলি বাসগুলিকে বাদ দেয়। প্রস্তুতকারক হালকা, মাঝারি এবং ভারী বৈদ্যুতিক ট্রাক বিক্রি করে। এর মধ্যে সবচেয়ে ভারী হল 8টিটি, যা 435 কিলোওয়াট ব্যাটারিতে সজ্জিত একটি ক্লাস 8 সেমি-ট্র্যাক্টর। চীনা প্রস্তুতকারক মার্কিন বাজারে পা রেখেছেঃ এর গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে অ্যানহিউসার-বুশ, যা ক্যালিফোর্নিয়ায় বিওয়াইডি থেকে 21টি বৈদ্যুতিক আধা-ট্রাক্টর মোতায়েন করেছে। সিটিফ্রেটার সিএফ1 একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, যা শহুরে ডেলিভারির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, নিম্ন তল, 86 কিলোওয়াট লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি সহ। ইউরোপে একটি ক্লাস এন2,4,25 টন জিভিডব্লিউআর, পেলোড 1,85 টন, লোড ভলিউম 20 মি3; এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ক্লাস 3,4,8 টন জিভিডব্লিউআর, পেলোড 2.4 টন, লোড ভলিউম 706 ফুট3। ই-ফোর্স ওয়ান 2014 সালের জানুয়ারিতে, সিওওপি সুইজারল্যান্ড একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি সহ একটি 18-টন (16 মেট্রিক টন) বৈদ্যুতিক ট্রাক পরিচালনা শুরু করে। এর ছাদে 18 বর্গমিটার ফটোভোলটাইক উপাদান স্থাপন করা হয়েছে। ট্রাকের ব্যাটারির ক্ষমতা 300 কিলোওয়াট। রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সহ সৌর প্যানেলগুলি মোট শক্তির 23 শতাংশ সরবরাহ করে। এই পরিসীমা প্রতিদিন 240 কিলোমিটার। শক্তি খরচ প্রতি 100 কিমি-তে 130 কিলোওয়াট। সৌর/পুনরুৎপাদনশীল শক্তির নেট এটি প্রতি 100 কিমি-তে প্রায় 100 কিলোওয়াট ঘন্টা খরচ করে, যা একটি তুলনীয় ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি। ট্রাকটির ওজন আট টন, মোট গাড়ির ওজন 18 টন এবং দাম 380,000 সুইস ফ্রাঙ্ক। এটি ডিজেল সংস্করণের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল। ট্রাকটি আইভেকো স্ট্রালিস চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ট্রাকটির পরিচালন মূল্য প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 10 ফ্রাঙ্ক, যা প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 50 ফ্রাঙ্ক ডিজেল সংস্করণের তুলনায় অনেক কম। ট্রাকটিতে দুটি লিফেপো4 ব্যাটারি রয়েছে যার ধারণক্ষমতা 120 কিলোওয়াট এবং ওজন 1300 কেজি। ব্যাটারিটি 10 মিনিটের মধ্যে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা জীবন তুলনামূলক ডিজেল ট্রাকের চেয়ে বেশি নয়। ট্রাকটি পরিবহন ও গতিশীলতা বিভাগে 2014 জার্মান ফেডারেল ইকোডেসাইন এবং 2014 ইউরো সোলার ইউরোপীয় সৌর পুরস্কার জিতেছে। 2014 সালের মাঝামাঝি সময়ে সুইজারল্যান্ডের লিডল-এ দুটি ট্রাক এবং ফেল্ডস্লোশেন বেভারেজ লিমিটেডে একটি ট্রাক চলাচল শুরু করে। 2015 সালের জুন মাসে, পিস্টার একটি পরিচালনা শুরু করে। শিপিং কোম্পানি মায়ার লজিস্টিক্স বার্লিনে রেফ্রিজারেটেড মডেল ব্যবহার করে। 2011 সালে, জি. জি. টি ইলেকট্রিক, মিশিগানের মিলফোর্ড ভিত্তিক একটি স্বয়ংচালিত প্রকৌশল, নকশা এবং উৎপাদন সংস্থা, বিক্রয়ের জন্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ট্রাকের একটি নতুন লাইন চালু করে। জিজিটি বহরের বাজার, পৌরসভা, বিশ্ববিদ্যালয় এবং রাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের জন্য এলএসভি শূন্য-নির্গমন বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করেছে। কোম্পানিটি 4-দরজা বৈদ্যুতিক পিক-আপ ট্রাক, বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী ভ্যান এবং টিল্ট এবং ডাম্প ক্ষমতা সহ ফ্ল্যাটবেড বৈদ্যুতিক ট্রাক সরবরাহ করে। হল ট্রাক লিথিয়াম স্টোরেজ জিএমবিএইচ কোম্পানিটি কুন সুইজারল্যান্ড এজি কোম্পানির সাথে ব্যাটারি চালিত একটি হল ট্রাক তৈরি করছে। গাড়িটি 2016 সালের শেষের দিকে চালু হবে। ডাম্প ট্রাকটির ওজন 110 টন। চেসিসটি একটি কোমাতসু 605-7। যানবাহনগুলির 800 এইচপি সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে এবং এইভাবে 5900 এনএম উত্পাদন করতে পারে। ব্যাটারিটি একটি 600 কেডব্লিউএইচ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি। তুলনামূলকভাবে, এই ধরনের ডিজেল যানবাহন প্রতি বছর প্রায় 50,000 থেকে 100,000 লিটার ডিজেল ব্যবহার করে। মোটিভ পাওয়ার সিস্টেম 2009 সালে প্রতিষ্ঠিত, মোটিভ পাওয়ার সিস্টেমগুলি একটি পাওয়ার ট্রেন প্রস্তুতকারক হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং তার বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ইপিসিএস) চালু করেছিল যা শাটল বাস এবং ক্লাস-এ স্কুল বাস থেকে শুরু করে ওয়ার্ক ট্রাক, বক্স ট্রাক এবং আবর্জনা ট্রাক পর্যন্ত যে কোনও ধরণের ট্রাককে শক্তি সরবরাহ করতে পারে। ই450 এবং এফ59 সহ ফোর্ড প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিন চ্যাসি সরবরাহ করার জন্য অনুপ্রেরণা। এই বিদ্যুতায়িত চেসিসগুলি টাইপ এ স্কুল বাস, শাটল বাস, টাইপ সি স্কুল বাস, বক্স ট্রাক এবং ওয়াক-ইন ডেলিভারি ক্যান সহ বিভিন্ন যানবাহনে মোতায়েন করা হয়েছিল। যদিও ইপিসিএস প্রায় যে কোনও নতুন ট্রাক প্রস্তুতকারকের চ্যাসি বা একটি পুরানো ট্রাক রেট্রোফিটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, ইঞ্জিনিয়ারিং ইন্টিগ্রেশনের স্তরের অর্থ স্কেলে নির্মিত যানবাহনগুলি সম্পূর্ণরূপে উন্নত চ্যাসি ছিল। 2015 সাল থেকে মোটিভের ডেলিভারি ট্রাকগুলি লিনেন ডেলিভারি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অ্যামেরিপ্রাইডের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড দ্বারা অনুপ্রেরণামূলক বিদ্যুতায়িত চ্যাসিসগুলি প্রত্যয়িত করা হয়েছিল, যা তাদের এইচভিআইপি সহ ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য কর্মসূচির মাধ্যমে বিক্রি করতে সক্ষম করে। মোটিভ বিদ্যমান ট্রাক বডি নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা করে যাতে তারা তাদের বিদ্যমান উৎপাদন লাইনে প্রতিস্থাপনের ড্রপ হিসাবে বিদ্যুতায়িত চেসিস ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক বিকল্প বিক্রি করতে পারে। মরগন ওলসন এবং ইউটিলিমাস্টার উভয়ের সাথে ডেলিভারি ভ্যানের বিকাশে এই ধরনের উৎপাদনের একটি উদাহরণ দেখা যায়। নিকোলা মোটরস কোম্পানি নিকোলা ট্রে বিইভি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক আধা-ট্রাক, একটি ক্লাস 8 ট্রাক তৈরি করে। মোট ব্যাটারি ক্ষমতা (9 প্যাক) হল 733 কিলোওয়াট ঘন্টা, সংযোগকারীর ধরন হল সিসিএস (সিসিএস1 এবং সিসিএস2) এবং চার্জিং সময় (80 শতাংশ) 175 কিলোওয়াট প্রতি 160 মিনিট। 2022 সালের চতুর্থ প্রান্তিকে আপডেটের মাধ্যমে 350 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অরেঞ্জ ই. ভি রিভারসাইড, মিসৌরি-ভিত্তিক অরেঞ্জ ই. ভি 2012 সালে শিল্প ব্যবহারের জন্য ক্লাস-8 সর্ব-বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক উৎপাদন শুরু করে। এটি আমেরিকার 30টি রাজ্যে কাজ করে এবং দেশের একমাত্র উৎপাদনকারী যেখানে সবচেয়ে বেশি শূন্য নির্গমন ট্রাক রয়েছে। সংস্থাটি একটি টার্নকি পদ্ধতি ব্যবহার করে যা তার ক্লায়েন্টদের শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত সমর্থন পেতে সক্ষম করে। 2022 সালের জুন মাসে তৃতীয় প্রজন্মের 4x2 ই-ট্রাইভার ট্রাকের কথা ঘোষণা করা হয়। এর ট্রাকগুলির মোট গাড়ির ওজন 81,000 পাউন্ড, সর্বোচ্চ গতি 25 মাইল প্রতি ঘন্টা, সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতা 62 ইঞ্চি এবং ব্যাটারি ক্ষমতা 180 কিলোওয়াট ঘন্টা পর্যন্ত রয়েছে। কানাডার সাসকাচুয়ানে অবস্থিত একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন নকশা, উৎপাদন ও প্রকৌশল সংস্থা পিএমপি পিএমপি ইউটিলিটি যানবাহন থেকে শুরু করে 12 জন যাত্রী কর্মী পরিবহন যানবাহন পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ভারী-শুল্ক ভূগর্ভস্থ খনির ট্রাকের একটি সম্পূর্ণ লাইন চালু করেছে। কোয়ান্ট্রন কোয়ান্ট্রন এজি 2019 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং অফার করেঃ কিউ-লাইটঃ 3.49 থেকে 7.2 মেট্রিক টন (7,694 থেকে 16,500 পাউন্ড): আমাদের কিউ-লাইট পরিসরে যাত্রী পরিবহন এবং শহরের অভ্যন্তরে সরবরাহের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে-যেমন বৈদ্যুতিক যাত্রী ভ্যান, কার্গো ভ্যান, প্যানেল ভ্যান এবং ফ্ল্যাটবেড ভ্যান। প্রশ্ন-ভারীঃ মোট সম্মিলিত ওজন 18 থেকে 44 মেট্রিক টন (40,000 থেকে 97,000 পাউন্ড): আমাদের ভারী ই-ট্রাকগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ট্রাক-ট্রেলার, আধা-ট্রেলার, ডাম্প আধা-ট্রেলার বা কংক্রিট মিক্সার হিসাবে ব্যবহৃত হয়-সর্বাধিক দক্ষতা এবং কোনও নির্গমন ছাড়াই কম শব্দ। কিউ-রিট্রোফিটঃ এর কোয়ান্ট্রন ইনসাইড বিভাগ, যার ফলে তাদের একটি দ্বিতীয়, পরিবেশ বান্ধব জীবন (সেকেন্ড লাইফ) দেয়-জলবায়ু সুরক্ষা এবং সম্পদ পরিচালনার জন্য বিশাল সম্ভাবনা। ব্যাটারি উৎপাদন থেকে নির্গমন প্রতিবার কোয়ান্ট্রন আইকেইএ ভিয়েনাকে ই-ইউটিলিটি যানবাহনের বহর সরবরাহ করার সময় একটি নতুন যানবাহন তৈরি না করার ফলে সঞ্চিত নির্গমন দ্বারা প্রতিহত করা যেতে পারে। রিভিয়ান রিভিয়ান 2020 সালের সেপ্টেম্বরে শিরোনাম তৈরি করেছিল, যখন অ্যামাজন (এর অন্যতম বিনিয়োগকারী) স্বয়ংচালিতের 100,000 সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ডেলিভারি ট্রাক কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। এটি একটি বিশাল, চীন-স্কেল অর্ডার ছিল, যা অ্যামাজনকে তার 2040 নেট-শূন্য কার্বন লক্ষ্যে পৌঁছাতে সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত ছিল। এটি তার বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক, আর1টি পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, যা 2020 সালে পূর্ণ মাত্রায় উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করেছে। অ্যামাজনের মতে, সেই সময়েই এটি একটি রিভিয়ান প্রোটোটাইপ সহ প্রথম ডেলিভারি করবে। সংস্থাটি 2022 সালের মধ্যে রাস্তায় 10,000 রিভিয়ান ডেলিভারি যানবাহন থাকার আশা করছে এবং রিভিয়ান বলেছে যে 2023 সালের মধ্যে সমস্ত 100,000 বৈদ্যুতিক ডেলিভারি ট্রাক পরিষেবাতে থাকবে। 2006 সালে চালু হওয়া নিউটন বৈদ্যুতিক ট্রাক হল স্মিথ বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন। নিউটন তিনটি জিভিডব্লিউ বিন্যাসে আসেঃ, এবং। প্রতিটি ছোট, মাঝারি বা দীর্ঘ হুইলবেসে পাওয়া যায়। ভ্যালেন্স টেকনোলজি দ্বারা সরবরাহকৃত লিথিয়াম-আয়ন আয়রন ফসফেট ব্যাটারি দ্বারা চালিত এনোভা সিস্টেমের একটি 120 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক ইন্ডাকশন মোটর দিয়ে ট্রাকটি চালু করা হয়েছিল। 2012 সালে স্মিথ নিউটনকে নতুন ড্রাইভেলাইন এবং ব্যাটারি সিস্টেমের সাথে পুনরায় মুক্তি দেয় যা অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি করা হয়েছিল। স্মিথ ব্যাটারি প্যাকটি 80 কেডব্লিউএইচ বা 120 কেডব্লিউএইচ কনফিগারেশনে সরবরাহ করে। ক্যাস্ট্রল দ্বারা স্পন্সর করা ফ্লিট ট্রান্সপোর্ট ম্যাগাজিনের আইরিশ ট্রাক অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ডস 2010-এর বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগে নিউটনকে গ্রিন কমার্শিয়াল অফ দ্য ইয়ার নামকরণ করা হয়েছিল। নিউটন বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয় এবং থেকে তিনটি ভিন্ন পে-লোড ক্ষমতা সহ উপলব্ধ। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকটি বিভিন্ন আকারে পাওয়া যায় যা একটি পরিসীমা এবং সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। টারবার্গ ডাচ প্রস্তুতকারক, টারবার্গ, জনসাধারণের রাস্তায় উপাদান পরিবহনের জন্য একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত 40-টন ট্রাক সরবরাহ করেছে; এটি একটি লজিস্টিক সেন্টার এবং মিউনিখ বিএমডাব্লু প্ল্যান্টের মধ্যে দিনে আটবার যাতায়াত করে বলে জানা গেছে। ট্রাকের ব্যাটারি চার্জ হতে তিন থেকে চার ঘন্টা সময় লাগে। সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে, গাড়ির পরিসীমা 100 কিলোমিটার পর্যন্ত হয়। সুতরাং, বৈদ্যুতিক ট্রাকটি তাত্ত্বিকভাবে কোনও অতিরিক্ত রিচার্জিং ছাড়াই একটি পূর্ণ উৎপাদন দিন সম্পন্ন করতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন ট্রাকের তুলনায় এই বৈদ্যুতিক ট্রাক বছরে 11.8 টন কার্বন ডাই অক্সাইড সাশ্রয় করবে। টেসলা তেভভা 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, তেভভা তার তেভভা ট্রাক উন্মোচন করে-যুক্তরাজ্যে ব্যাপক উৎপাদনের উদ্দেশ্যে প্রথম ব্রিটিশ নকশাকৃত 7.5-tonne বৈদ্যুতিক ট্রাক। ট্রাকটির বিশুদ্ধ ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) আকারে 160 মাইল (250 কিমি) পর্যন্ত বা পেটেন্টযুক্ত রেঞ্জ এক্সটেন্ডার প্রযুক্তি (আরইএক্স) সহ 310 মাইল (500 কিমি) পর্যন্ত পরিসীমা রয়েছে। তেভভা ট্রাক 16 ইউরোর প্যালেট এবং 7.5-tonnes মোট যানবাহন ওজনে (জিভিডব্লিউ) দুই টনেরও বেশি পে-লোড বহন করতে পারে। মালিকানার মোট খরচ একটি ডিজেলের সাথে তুলনীয়; প্রায় 3,000 কিলোমিটার বা প্রতি মাসে 500 লিটার ডিজেল ব্যবহার করা হলে সমতা অর্জন করা হয়। ভল্টা কোম্পানি একটি ট্রাক তৈরি করেছে যা চালককে 220 ডিগ্রি ভিউ দেয়, যা শহরের বাসে দেখা যায়। চালকের আসনটি ক্যাবের মাঝখানে থাকে। ভোল্টা জিরো নামে 16 টন ওজনের ট্রাকের অভ্যন্তরে একটি একক ইউনিট রয়েছে যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, ট্রান্সমিশন এবং রিয়ার অ্যাক্সেল রয়েছে যা ও. ই. এম সরবরাহকারী মেরিটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। প্রতি চার্জে ট্রাকটির পরিসীমা 150 থেকে 200 কিলোমিটারের মধ্যে। ওয়ার্কহর্স এটি ওয়ার্কহর্স ডব্লিউ-15, একটি প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক তৈরি করছে। জ 'স জ' স "লাস্ট মাইল" এবং "ব্যাক-টু-বেস" রুটের জন্য ক্লাস 5,6,7 এবং 8 বাণিজ্যিক এবং ভারী-শুল্ক ব্যাটারি বৈদ্যুতিক ট্রাক তৈরি ও বিক্রি করে। আরও দেখুন বৈদ্যুতিক বাস নির্মাতাদের তালিকা বৈদ্যুতিক ভ্যান বৈদ্যুতিক যানবাহন রূপান্তর রেফারেন্স নির্মাতারা এবং মডেল বৈদ্যুতিক-প্রকৌশল-সম্পর্কিত তালিকা ট্রাক-সম্পর্কিত তালিকা নির্মাতাদের তালিকা