Hook Norton Ironstone Partnership
হুক নর্টন আয়রনস্টোন পার্টনারশিপ ছিল প্রথম সংস্থা যা হুক নর্টনে বড় আকারে লোহার পাথর খনন করেছিল। যদিও কেবল বারো বছর ধরে চালু ছিল, এর খনিগুলি পরবর্তীকালে ব্রাইম্বো স্টিলওয়ার্কস কোয়ারির অংশ হয়ে ওঠে এবং অংশীদারিত্বের রেলপথ এবং ট্রামওয়ের ধ্বংসাবশেষ আজও দেখা যায়। ইতিহাস গঠন ব্যানবারি এবং চেলটেনহ্যাম ডাইরেক্ট রেলপথ নির্মাণের একটি প্রধান উদ্দেশ্য ছিল উত্তর অক্সফোর্ডশায়ার লৌহপাথর উৎপাদনকারী জেলাকে সাউথ ওয়েলস কয়লাক্ষেত্রের সাথে সরাসরি যোগাযোগ স্থাপন করা। লাইনটি অনুমোদিত হওয়ার পরে, হুক নর্টনে এর রুট পরিবর্তন করা হয়েছিল যার জন্য £25,000 অতিরিক্ত খরচ হয়েছিল। এই পরিবর্তন হুক নর্টনে লৌহপাথরের উপস্থিতির দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। হুক নর্টন স্টেশনে রেলপথের উভয় পাশের জমি অক্সফোর্ডশায়ার আয়রনস্টোন কোম্পানি একটি অজানা তারিখে কিনেছিল কিন্তু "সম্ভবত 1883 সালের প্রথম দিকে"। 1884 সালের 19শে এপ্রিল রিচার্ড লুকার (বি অ্যান্ড সি. ডি. আর-এর কোম্পানি সচিব), জন উইলসন এবং হেনরি লোভাটের অংশীদারিত্বে এই জমি হস্তান্তর করা হয়। 1884 সালের 1লা সেপ্টেম্বরের জন্য ব্যানবারি গার্ডিয়ান (দ্য ব্যানবারি অ্যান্ড চেল্টেনহ্যাম ডাইরেক্ট রেলওয়েতে উদ্ধৃত) রিপোর্ট করেছেঃ ব্লক্সহ্যাম এবং হুক নর্টনে লোহার আকরিকের একটি খুব সমৃদ্ধ স্তর রয়েছে, যা অক্সফোর্ডশায়ার আয়রনস্টোন কোম্পানি কিনেছে এবং ব্যানবারি অ্যান্ড চেল্টেনহ্যাম ডাইরেক্ট রেলওয়ের উপর এই উৎস থেকে খুব বড় আয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1889 সালের 1লা এপ্রিল জমিটি আবার হুক নর্টন আয়রনস্টোন পার্টনারশিপের কাছে হস্তান্তর করা হয়, রিচার্ড লুকার ছিলেন প্রথম পার্টনারশিপ ম্যানেজার। অ্যাডারবারি খনি 1880-এর দশকের শেষের দিকে অ্যাডারবারি স্টেশনের দক্ষিণ দিকে লোহার পাথরের কাজ করার জন্য অংশীদারিত্ব ইজারা পেয়েছিল 1890 সালে অপারেশন শুরু হয়েছিল এবং অংশীদারিত্ব এক ফুট আট ইঞ্চি গেজ ফ্লোরেন্স লোকোমোটিভ কিনেছিল। একটি ট্রামওয়ে নির্মিত হয়েছিল যার উপর ফ্লোরেন্স ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি অ্যাডারবারি স্টেশন পণ্য ইয়ার্ডের একটি টিপিং ডক থেকে চলেছিল। লাইনটি দক্ষিণে চলেছিল, প্রাথমিকভাবে 17-এর মধ্যে 1-এর ঢালে, ব্রিডলওয়ের নিচে পেপার মিল কটেজগুলিতে গিয়ে অবশেষে অক্সফোর্ড রোডের পাশের ওয়ার্কিং ফেসে পৌঁছেছিল। কোম্পানি অফিস এবং লোকোমোটিভ শেড ঢালের শীর্ষে অবস্থিত ছিল। লোকোমোটিভ পরিচালনায় সমস্যা দেখা দিয়েছিল (টঙ্কস পরামর্শ দেয় যে ফ্লোরেন্সের জন্য ঢালটি খুব খাড়া ছিল) এবং ঢালটি একটি স্থির বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত কেবল-হলেজে পরিবর্তিত হয়েছিল। খনিগুলিতে যাওয়ার সমতল রাস্তাটি ছিল ঘোড়ার কাজ। ফ্লোরেন্সকে হুক নর্টনে পার্টনারশিপের খনিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। মার্গারেট ডিকিন্সের মতে, "লোহার পাথরের জন্য প্রথম কাটিং স্টেশনটির পাশের জমিতে, সেই এবং পূর্ব প্রান্তের মধ্যে করা হয়েছিল।" এই বর্ণনাটি বর্তমান অস্টিনের পদ্ধতির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এরিক টঙ্কস বলেছেন যে মার্গারেট ডিকিন্স "সম্ভবত ভুল, স্টেশনের দক্ষিণ-পূর্বে কাজ শুরু হওয়ার পরপরই রাস্তার উত্তরে 'স্টেশন ফিল্ডে' কাজ শুরু করা হচ্ছে।" পল ইংহাম স্টেশন ফিল্ডকে এরিক টঙ্কস থেকে আলাদাভাবে চিহ্নিত করেছেন, "স্টেশন ফিল্ড (বর্তমানে অস্টিন্স ওয়ে নামে পরিচিত)" উল্লেখ করে। এটি হুক নর্টনে প্রথম বাণিজ্যিক লোহার পাথর উত্তোলনের স্থান ছিল "খোলার ক্রম যাই হোক না কেন, 1900 1:2500 অর্ডন্যান্স সার্ভে মানচিত্র দেখায় যে অস্টিনস ওয়ে অঞ্চল এবং রাস্তার উত্তরের ক্ষেত্র উভয়ই খনন করা হয়েছিল। পূর্বে হায়াত পরিবারের মালিকানাধীন একটি বাড়ি, কুটির এবং বাগান 1888 সালে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং লোহার পাথরের উৎপাদন "1889 সালে শুরু হয়েছিল বলে মনে করা হয়।" হুক নর্টন নামে একটি ম্যানিং ওয়ার্ডল 0-6-0 স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্যাডল ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ 1889 সালের নভেম্বরে নতুন সরবরাহ করা হয়েছিল, এটি স্টেশনের ঠিক পূর্বে ব্যানবারি রোডের পাশে একটি লোকোমোটিভ শেডে রাখা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, লোহার পাথরটি স্টেশনের দক্ষিণ-পূর্ব ক্ষেত্র থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল, যেখানে এটি সরাসরি হুক নর্টন দ্বারা চালিত ওয়াগনে লোড করা যেতে পারে। রাস্তার উত্তর দিকের মাঠ থেকে লোহার পাথর ঘোড়ার গাড়িতে করে স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হত। 1890-এর দশকে গেট ইন পর্যন্ত ব্যানবারি রোড এবং সিবফোর্ড রোড দ্বারা বেষ্টিত অনেক বেশি জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এই জমির দুটি এলাকা অংশীদারিত্ব দ্বারা খনন করা হয়েছিল; টাউনসেন্ড কোয়ারি এবং হায়াটের পিট। ট্রামওয়ে নতুন খনি থেকে স্টেশনে লোহার পাথর পৌঁছানোর জন্য, অংশীদারিত্বের স্ট্যান্ডার্ড-গেজ লাইনটি পাহাড়ের নিচে প্রসারিত করা হয়েছিল যেখানে এটি বি অ্যান্ড সি. ডি. আর-এর ভায়াডাক্টের উত্তর প্রান্তের নিচে দিয়ে গেছে। এখানে একটি টিপিং-ডক উপরের এক ফুট আট ইঞ্চি ট্রামওয়ে থেকে স্ট্যান্ডার্ড-গেজ ওয়াগনে আকরিক যুক্ত করতে সক্ষম করে। টিপিং ডকটি স্থানীয়ভাবে "টিপ-আপ" বা "কিক-আপ" নামে পরিচিত ছিল। ট্রামওয়েটি উত্তর দিকে চলে যায়, একটি সুড়ঙ্গে ব্যানবারি রোডের নিচে 20-এর মধ্যে প্রায় 1-এর ক্রমবর্ধমান ঢাল অতিক্রম করে। ট্রামওয়ের এই অংশটি তারের মাধ্যমে পরিচালিত হত। একটি দ্বিতীয় তার-চালিত অংশ ট্রামওয়েটিকে একটি স্রোতে নিয়ে যায় যেখানে একটি লোকোমোটিভ শেড ছিল। 1892 সালে অ্যাডারবারি কোয়ারিস থেকে স্থানান্তরিত হওয়ার পর ফ্লোরেন্সকে এখানে রাখা হয়েছিল। লোকো শেড থেকে ট্রামওয়েটি একটি বক্ররেখার মধ্যে দিয়ে হায়াত পিট নামক খনির দিকে উঠে যায়। হিয়াটের গর্তে আরও সরাসরি প্রবেশাধিকার সরবরাহ করা হয়েছিল ইঞ্জিন শেড থেকে উত্তর দিকে 11-এর মধ্যে প্রায় 1-এর ডাবল-ট্র্যাক ঢালের মাধ্যমে। সুড়ঙ্গের কাছে প্রথম ঢালের একটি শাখা টাউনসেন্ড কোয়ারিতে প্রবেশের জন্য ইঞ্জিন শেড লেন নামে ট্র্যাকের নিচে দিয়ে গেছে। এখান থেকে ওয়াগনগুলি টিপিং-ডক পর্যন্ত যাত্রার জন্য সরাসরি তারের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1900 সালের অর্ডন্যান্স সার্ভের মানচিত্রে এই শাখাটিকে একটি ছোট স্পার হিসাবে দেখানো হয়েছে, তবে 1980-এর দশকে এরিক টঙ্কস "উত্তর-দক্ষিণ দৈর্ঘ্য জুড়ে লেনের পাশে একটি ট্রামওয়ের স্পষ্ট প্রমাণ" পেয়েছিলেন। লোকোমোটিভ বন্ধ 1901 সালের মধ্যে অংশীদারিত্ব আর্থিক সমস্যার মধ্যে পড়ে যায় এবং 1901 সালের মে মাসে খনিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, 1903 সালে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে যায়। প্রধান ঋণদাতা হিসাবে, জিডব্লিউআর লোকোমোটিভ হুক নর্টন অর্জন করেছিল যা পরবর্তীকালে বহু বছর ধরে ওয়েমাউথ হারবার ট্রামওয়েতে ব্যবহৃত হয়েছিল। হুক নর্টন স্টেশনে পার্টনারশিপের সাইডিংগুলিও জিডব্লিউআর-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং লুপগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। হুক নর্টনের জমি 1909 সালে ব্রাইম্বো স্টিল কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। ব্রাইম্বো লোকোমোটিভ ফ্লোরেন্সও কিনেছিলেন কিন্তু সঙ্গে সঙ্গে ডিক, কের অ্যান্ড কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেন। অ্যাডারবারি খনিগুলি কোক্রেন অ্যান্ড কোং (উডসাইড) লিমিটেড দখল করে নেয়, যারা সেগুলি পরিচালনা ও সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখে। বর্তমান অবশিষ্টাংশ ব্যানবারি রোডের নিচে সুড়ঙ্গের অবশিষ্টাংশ, দক্ষিণ প্রবেশদ্বারটি এখন অস্টিন্স ওয়ে-এর একটি ব্যক্তিগত বাড়ির বাগানে রয়েছে। 2010 সালে উত্তর প্রবেশদ্বারটি প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত করা হয়। ভায়াডাক্টের টিপিং-ডকটিও টিকে আছে। 2011 সালের অবশিষ্টাংশ ইংল্যান্ডে রেফারেন্স কোয়ারিস ইংল্যান্ডে শিল্প প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান অক্সফোর্ডশায়ারের অর্থনীতি