Cuesta Pass
কুয়েস্তা পাস বা লা কুয়েস্তা পাস (স্পেনীয় ভাষায় "ঢাল"), যা কথ্য ভাষায় কেবল গ্রেড হিসাবে উল্লেখ করা হয়, ক্যালিফোর্নিয়ার কেন্দ্রীয় উপকূলের সান লুইস ওবিস্পো কাউন্টির একটি নিচু পর্বত পাস। এটি দক্ষিণ সান্তা লুসিয়া পর্বতমালা অতিক্রম করে এবং প্রায় দক্ষিণে সান লুইস ওবিস্পোকে উত্তরে অ্যাটাস্কাডেরো, পাসো রোবেলস এবং সালিনাস উপত্যকার সাথে সংযুক্ত করে। এটি ইউ. এস. রুট 101 এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের উপকূল রেখা দ্বারা অতিক্রম করে এবং সান লুইস ওবিস্পো ক্রিকের গিরিখাতে সান লুইস ওবিস্পো থেকে পাস পর্যন্ত দীর্ঘ ঢালের জন্য বেশি পরিচিত, যা অপ্রয়োজনীয়ভাবে "কুয়েস্টা গ্রেড" নামে পরিচিত। পাসের মধ্য দিয়ে রেলপথ লাইনে 2.2% গ্রেডের একটি অংশ রয়েছে, যা লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে উপকূলরেখার সবচেয়ে খাড়া বিন্দু। এটি ছয়টি সুড়ঙ্গ অতিক্রম করে, যার মধ্যে একটি পাসের শীর্ষকে বাইপাস করার উচ্চতায় রয়েছে। ইতিহাস এই পাসটি দীর্ঘকাল ধরে আদিবাসীদের দ্বারা ব্যবহৃত হত এবং এটি উত্তর চুমাশ ও সালিনানদের ঐতিহাসিক স্বদেশের সীমান্তে অবস্থিত। 1769-1770-এ পোর্টোলা অভিযানটি পাসটি অতিক্রম করেছিল কিনা বা এটিকে দুর্গম বলে মনে করেছিল কিনা সে বিষয়ে সূত্রগুলি একমত নয়; তবে, শীঘ্রই, 1774 সালে হুয়ান বাউতিস্তা ডি আনজার নেতৃত্বে দুটি অভিযান এবং 1775-1776 দ্বারা এটি অতিক্রম করা হয়েছিল। এটি পরে ক্যালিফোর্নিয়ার স্প্যানিশ মিশনগুলিকে সংযুক্ত করে এল ক্যামিনো রিয়েলের অংশ হয়ে ওঠে। যদিও 1840-এর দশক থেকে স্টেজকোচ ট্র্যাফিক ট্রেইলটি ব্যবহার করত, তবে এটি রুক্ষ ছিল এবং যাত্রীদের বাইরে বেরিয়ে এসে খাড়া অংশে হাঁটার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। 1876 সালে সান লুইস ওবিস্পো শহরটি পাস জুড়ে একটি উন্নত এবং মসৃণ স্টেজকোচ রাস্তা নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করে। সান ফ্রান্সিসকো থেকে সালিনাস উপত্যকার মধ্য দিয়ে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথটি 1889 সালে পাসের শীর্ষের কাছে সান্তা মার্গারিটায় পৌঁছেছিল এবং সান লুইস ওবিস্পোর সাথে সংযোগকারী পাসের উপরের লাইনের ধারাবাহিকতা 1894 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এর মূল সাতটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের মধ্যে হাতে ড্রিল করা পাথরের রেকর্ড অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। সুড়ঙ্গগুলির মধ্যে একটি 1910 সালে ধসে পড়ে এবং বাইপাস করা হয়। সুড়ঙ্গগুলি 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত দীর্ঘ টুকরো টুকরো প্রক্রিয়ায় কংক্রিট দিয়ে প্রশস্ত ও শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1987 সালে শিখর সুড়ঙ্গে একটি অগ্নিকাণ্ডের ফলে অতিরিক্ত রিলাইনিং হয়। 1996 সালে, সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের সাথে একীভূত হয়। 1914 সালে ক্যানিয়নের পশ্চিম দিকে সান লুইস ওবিস্পো থেকে পাস পর্যন্ত রাস্তার পূর্ববর্তী রুটটি ক্যানিয়নের নীচে পুনর্বিন্যাস করা হয় এবং একটি সম্পূর্ণ দুই লেনের রাস্তায় প্রশস্ত করা হয়। 1923 সালে এটি কংক্রিট দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1926 সালে ইউ. এস. রুট 101-এর অংশ হিসাবে নামকরণ করা হয়। 1938 সালে, মহাসড়কটি আবার ক্যানিয়নের পূর্ব দিকে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং চারটি লেনে প্রশস্ত করা হয়; দুটি পুরানো সারিবদ্ধকরণের অংশ এখনও পাওয়া যায়। 2004 সালে আরেকটি সম্প্রসারণ করা হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন পাস মার্কিন রুট 101 সান্টা লুসিয়া রেঞ্জ ল্যান্ডফর্মস অফ সান লুইস ওবিস্পো কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া ট্রান্সপোর্টেশন ইন সান লুইস ওবিস্পো কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া