Advanced Cryogenic Evolved Stage
উন্নত ক্রায়োজেনিক বিবর্তিত পর্যায় (এসিইএস) বোয়িং, লকহিড মার্টিন, ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স (ইউএলএ) দ্বারা উত্পাদিত বিভিন্ন উৎক্ষেপণ যানবাহনে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত তরল অক্সিজেন/তরল হাইড্রোজেনের উপরের পর্যায় ছিল। কর্মসূচির শেষ পাঁচ বছরে, মার্কিন সংস্থা ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স দ্বারা পরিকল্পিত ভলকান মহাকাশ উৎক্ষেপণ যানের চূড়ান্ত ব্যবহারের জন্য এসিইএস প্রস্তাব করা হয়েছিল। এসিইএস ধারণার উদ্দেশ্য ছিল বর্তমান উপরের পর্যায়গুলির কক্ষপথের জীবনকাল উন্নত করা। 2015 সালে, ইউ. এল. এ ভলকান রকেটকে এসিইএস দ্বিতীয় পর্যায়ে রূপান্তর করার ধারণাগত পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যা 2024 সালের পরে সেন্টুর হেভি নামেও পরিচিত। ভলকান প্রাথমিকভাবে সেন্টুর ভি আপার স্টেজ দিয়ে চালু হবে। 2006 সালের শেষের দিকে যৌথ মালিকানাধীন (50 শতাংশ বোয়িং/50 শতাংশ লকহিড মার্টিন) ইউএলএ গঠনের আগে বোয়িং এবং লকহিড মার্টিন উভয়েরই আলাদা কিন্তু অনুরূপ এসিইএস ধারণা ছিল। ঘটনাচক্রে, দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ পর্যায়ের ধারণাটি কখনও কোনও সংস্থার কাছ থেকে শীর্ষ-লাইনের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়নি কারণ এটি কখনও মার্কিন সরকারের কাছ থেকে সম্পূর্ণ উন্নয়ন তহবিল অর্জন করতে পারেনি, যা ডেল্টা, অ্যাটলাস এবং ভলকান রকেটের তহবিলের প্রাথমিক উৎস। যাইহোক, এসিইএস-এর জন্য পরিকল্পিত পরিবর্তনের কিছু দিক, যেমন বৃহত্তর ট্যাঙ্ক-ব্যাস, অবশেষে সেন্টুর ভি-এর উপরের পর্যায়ে ব্যবহার করা হয়েছিল। উন্নত সাধারণ বিবর্তিত পর্যায় দুটি উন্নত ক্রায়োজেনিক বিবর্তিত পর্যায় (এসিইএস) ধারণা মূলত 2005 সালে বোয়িং এবং লকহিড মার্টিন উভয়ের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2010 সালের মধ্যে, ইউ. এল. এ উভয় প্রস্তাবের বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল এবং এসিইএস ধারণাটি অ্যাটলাস ভি এবং ডেল্টা IV/ডেল্টা IV ভারী উৎক্ষেপণ যানবাহনে ব্যবহার করার জন্য একটি নতুন উচ্চ-কার্যকারিতা উচ্চ পর্যায়ে বিকশিত হয়েছিল। এখন অ্যাডভান্সড কমন ইভোলভড স্টেজ নামে পরিচিত, এসিইএসকে একটি কম খরচের, আরও সক্ষম এবং আরও নমনীয় উচ্চ পর্যায় হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল যা বিদ্যমান ইউএলএ সেন্টোর এবং ডেল্টা ক্রায়োজেনিক দ্বিতীয় পর্যায় (ডিসিএসএস) উপরের পর্যায়গুলির পরিপূরক এবং সম্ভবত প্রতিস্থাপন করবে। এই উপরের পর্যায়টি উন্নত ক্রায়োজেনিক সঞ্চয় এবং দীর্ঘ উপকূলের সময়কালের জন্য উন্নত নিরোধক অন্তর্ভুক্ত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 2015 সালের এপ্রিলে, মঞ্চের নামটি মূল উন্নত ক্রায়োজেনিক বিবর্তিত পর্যায়ের নামে ফিরিয়ে আনা হয়, কারণ নতুন ইউ. এল. এ ভালকান নকশাটি এসিইএস ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে একমাত্র প্রথম পর্যায়ের রকেট হবে, যা 2023 সালের আগে শুরু হয়নি। 2020 সালের সেপ্টেম্বরে, ইউএলএ বলেছিল যে তারা আর সক্রিয়ভাবে এসিইএস বিকাশ করছে না। উন্নত ক্রায়োজেনিক বিবর্তিত পর্যায়, এসিইএস 2023 সালের আগে ইউএলএ দ্বারা ভালকান উৎক্ষেপণ যানটিতে আত্মপ্রকাশ করবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু জুলাই 2015 সালে সময়সীমাটি স্পষ্ট করা হয়েছিল যে সম্ভবত 2024-2025 পর্যন্ত উড়বে না। 2018 সালে, ইউ. এল. এ একাধিক উপস্থাপনা দেয় যা আবার 2023 সালে এসিইএস-এর আত্মপ্রকাশ দেখায়। তবে 2019 সালে, ইউ. এল. এ বলেছিল যে তারা এখনও এসিইএস বিকাশের পরিকল্পনা করলেও, কখন হবে তার জন্য তাদের আর নির্দিষ্ট তারিখ ছিল না। এসিইএস মহাকাশে তার জীবনকাল উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর জন্য ইউএলএ-এর মালিকানাধীন ইন্টিগ্রেটেড ভেহিকল ফ্লুইডস (আইভিএফ) প্রযুক্তি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এসিইএস-এ সাধারণ বাল্কহেড প্রপেল্যান্ট ট্যাঙ্কগুলি অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যার ব্যাস ছিল, যা প্রপেল্যান্ট বহন করতে সক্ষম। ভলকান সেন্টুর উপরের পর্যায় 2017 সালের শেষের দিকে, ইউ. এল. এ এসিইএস উপরের পর্যায়ের ব্যাস এবং উন্নত নিরোধক উপাদানগুলিকে সামনে আনার সিদ্ধান্ত নেয়। নতুন পরিকল্পনার অধীনে, ভলকানের উপরের পর্যায়টি হল সেন্টুর ভি, দুটি এলএইচ2/এলওএক্স আরএল10 ইঞ্জিন সহ এবং কোনও আইভিএফ বা অন্যান্য এসিইএস বর্ধিত-সময়কাল প্রযুক্তি নেই যা এসিইএস-এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এসিইএস-এর তখন সেন্টুর ভি-এর মতো একই ট্যাঙ্ক ব্যাস থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে আরও দুটি আরএল10 এবং আইভিএফ-এর সম্ভাব্য সংযোজন সহ প্রসারিত (দীর্ঘ ট্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য)। 2018 সালের 11ই মে ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স (ইউ. এল. এ) ঘোষণা করে যে, একটি প্রতিযোগিতামূলক ক্রয় প্রক্রিয়া অনুসরণ করে সেন্টুর ভি-এর জন্য অ্যারোজেট রকেটডাইন আর. এল. 10 ইঞ্জিন নির্বাচন করা হয়েছে। সমন্বিত যানবাহন তরল আইভিএফ প্রযুক্তি একটি হালকা ওজনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন প্রপেল্যান্ট বয়েল-অফ (সাধারণত বয়েল-অফ গ্যাসগুলি মহাকাশে ভেন্ট করার সময় নষ্ট হয়) ব্যবহার করে পর্যায়টি পরিচালনা করে। নকশায় শক্তি উৎপাদন, মঞ্চের মনোভাব বজায় রাখা এবং প্রণোদক ট্যাঙ্কগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ দেওয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই তরলগুলি ব্যবহার করে হাইড্রাজিন জ্বালানি, চাপের জন্য হিলিয়াম এবং গাড়ির প্রায় সমস্ত ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা দূর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আইভিএফ ইউএলএ দ্বারা ডিপো পরিচালনার জন্য সর্বোত্তম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেহেতু শুধুমাত্র তরল হাইড্রোজেন এবং তরল অক্সিজেন স্থানান্তর করা প্রয়োজন হবে, এবং এটি নির্মিত হলে, অনুমানযোগ্যভাবে মিশনের জীবনকাল বর্তমান কয়েক ডজন ঘন্টা থেকে একাধিক দিন পর্যন্ত প্রসারিত করতে পারে। , এসিইএস-এ আইভিএফ সিস্টেমকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রুশ রেসিং দ্বারা উত্পাদিত হওয়ার কথা ছিল। 2016 সালের আগস্টে, ইউ. এল. এ-র সভাপতি এবং সিইও টরি ব্রুনো বলেছিলেন যে ভলকান এবং এসিইএস উভয়ই মানুষের রেটিং পাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। সম্ভাব্য প্রয়োগ 2010 সালে ইউ. এল. এ দ্বারা এসিইএস-এর জন্য একটি সম্ভাব্য প্রয়োগের কথা বলা হয়েছিল যে, প্রণোদক ডিপো হিসাবে দীর্ঘস্থায়ী সহনশীলতা এবং বৃহত্তর জ্বালানী ক্ষমতার ব্যবহার, যা নিকট-স্থান পরিষ্কার এবং ডিওরবিটের জন্য পরিত্যক্ত বস্তুগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য ইন-স্পেস রিফুয়েলিং ক্ষমতা সহ। এই নতুন পদ্ধতিগুলি পৃথিবীর কক্ষপথে এক-আপ/এক-ডাউন লঞ্চ লাইসেন্স ব্যবস্থা বাস্তবায়নের মাধ্যমে পৃথিবীর নিম্ন-কক্ষপথের বস্তু ক্যাপচার এবং ডিওরবিটের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা প্রদান করে। আরও দেখুন সোলার-থার্মাল মনোপ্রোপেল্যান্ট থ্রাস্টার রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স অফিসিয়াল সাইট ইউএলএ আপার স্টেজ ইভোলিউশন, মার্ক উইলকিনস, ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স, 2009 ইউএলএ ইন্টিগ্রেটেড ভেহিকল ফ্লুইডস, ভিডিও, ইউএলএ দ্বারা 2 এপ্রিল 2015-এ প্রকাশিত ইউএলএ ইনোভেশনঃ অ্যাডভান্সড ক্রায়োজেনিক ইভোলভড স্টেজ, পার্ট 1, ভিডিও, ইউএলএ দ্বারা 4 মার্চ 2016-এ প্রকাশিত প্রস্তাবিত মহাকাশযান রকেট পর্যায় ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স