Marseille–Ventimiglia railway
মার্সেই-ভেন্টিমিগলিয়া রেলপথ (ফরাসিঃ লিগনে দে মার্সেই-সেন্ট-চার্লস আ ভিন্টিমিল; ইতালীয়ঃ ফেরোভিয়া মার্সিগলিয়া-ভেন্টিমিগলিয়া) একটি ফরাসি-মোনেগাস্ক-ইতালীয় রেলপথ। এটি 1858 থেকে 1872 সালের মধ্যে বিভিন্ন পর্যায়ে খোলা হয়। লাইনটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন করিডোর, যা ফরাসি এবং ইতালীয় রিভেরাসকে সংযুক্ত করে এবং এটি যাত্রী (এক্সপ্রেস, আঞ্চলিক এবং শহরতলির) এবং মালবাহী ট্র্যাফিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, ফরাসি রিভেরা (কোট ডি আজুর) পরিবেশনকারী প্রাথমিক রেলপথ হিসাবে ফ্রান্স এবং ইতালির মধ্যে বাণিজ্য ও পর্যটনকে সহজতর করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই লাইনটি কৌশলগতভাবেও গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ এটি ইতালীয় ফ্রন্টে সৈন্য ও সরবরাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। মার্সেই, টলন, কান এবং নিসের মধ্যে দ্রুত ভ্রমণের সময় দেওয়ার জন্য 2035 সালের দিকে এলজিভি প্রোভেন্স-আল্পস-কোট ডি 'আজুর নামে একটি নতুন উচ্চ-গতির লাইন খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইতিহাস মার্সেই-ভেন্টিমিগলিয়া রেলপথটি কেমিন্স ডি ফের ডি প্যারিস এ লিয়ন এবং লা মেডিটেরানি দ্বারা নির্মিত এবং ব্যবহৃত হয়েছিল। 1858 সালে খোলা প্রথম বিভাগটি মার্সেই থেকে অবাগনে নিয়ে যায়। 1859 সালে লাইনটি টলন এবং 1862 সালে লেস আর্কস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1863 সালে ক্যাগনেস-সুর-মের এবং 1864 সালে নিস পৌঁছায়। 1868 সালে লাইনটি মোনাকো এবং 1869 সালে মেন্টন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। অবশেষে 1872 সালে ভেন্টিমিগলিয়ার অংশটি খোলা হয়। মার্সেই থেকে ভেন্টিমিগলিয়া রেলপথ নির্মাণ সেই সময়ের একটি উল্লেখযোগ্য প্রকৌশল কৃতিত্ব ছিল। লাইনটিকে সামুদ্রিক আল্পসের রুক্ষ ভূখণ্ড অতিক্রম করতে হয়েছিল, যা খাড়া ঢাল এবং আঁটসাঁট বক্ররেখার মতো অসংখ্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করেছিল। এই বাধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রকৌশলীদের সুড়ঙ্গ, ভায়াডাক্ট এবং সেতুর সংমিশ্রণ ব্যবহার করতে হত। উদাহরণস্বরূপ, লাইনটি একটি বিশাল ইস্পাত ভায়াডাক্টের উপর দিয়ে ভার নদী অতিক্রম করে, যা নির্মাণের সময় একটি প্রকৌশল বিস্ময় ছিল। এই লাইনে বেশ কয়েকটি সুড়ঙ্গও রয়েছে, যেমন টেন্ডা সুড়ঙ্গ যা 5.8 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং সেই সময়ের একটি বড় অর্জন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। পরিকাঠামো এবং ভবিষ্যতের উন্নয়ন বছরের পর বছর ধরে, মার্সেই থেকে ভেন্টিমিগলিয়া রেলপথটি পরিষেবা এবং সক্ষমতার উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি উন্নয়ন এবং সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে। 1960-এর দশকে, নতুন সংকেত ও যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপন এবং লাইনের বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে লাইনটির আধুনিকীকরণ করা হয়। 2000-এর দশকে ফরাসি ও ইতালীয় সরকার এই লাইনে বিনিয়োগ করে, পরিকাঠামো উন্নত করে এবং লাইনে চলাচলকারী ট্রেনের সংখ্যা বৃদ্ধি করে। এর ফলে লাইনটি ব্যবহারকারী যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতা ও সময়ানুবর্তিতাও উন্নত হয়েছে। একটি নতুন উচ্চ-গতির লাইন, এলজিভি প্রোভেন্স-আল্পস-কোট ডি 'আজুর, বর্তমান লাইনের কিছুটা অভ্যন্তরে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। মার্সেই, টলন, কান এবং নিসের মধ্যে দ্রুত ভ্রমণের সময় দেওয়ার জন্য 2035 সালের দিকে এটি চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রধান স্টেশনগুলি হল মার্সেই-সেন্ট-চার্লস, মার্সেই-ব্ল্যাঙ্কার্ডে, অবাগনে, লা সিওটাট, টলন, ফ্রেজুস, কান, জুয়ান-লেস-পিনস, অ্যান্টিবেস, নিস-সেন্ট-অগাস্টিন, নিস-ভিলে, নিস-রিকিয়ার, মোনাকো-মন্টে-কার্লো (ভূগর্ভস্থ), মেন্টন এবং ভেন্টিমিগলিয়া। গ্যালারি রেফারেন্স মোনাকোতে লিগুরিয়া রেল পরিবহনের প্রোভেন্স-আল্পস-কোট ডি আজুর রেলপথের রেলপথ