Ferrari 150º Italia
ফেরারি 150ও ইটালিয়া, যা পূর্বে ফেরারি এফ150 নামে পরিচিত ছিল, 2011 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে ফেরারি দ্বারা ব্যবহৃত একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি ছিল। চেসিসটি অ্যালডো কোস্টা, প্যাট ফ্রাই, নিকোলাস টমবাজিস এবং মার্কো ডি লুকা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লুকা মারমোরিনি ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রনিক্স ডিজাইনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। এটি ইতালির মারানেলোতে ফেরারীর সদর দফতরে 28 জানুয়ারী 2011-এ চালু করা হয়েছিল, তার পূর্বসূরি ফেরারী এফ 10-এর প্রবর্তনের একদিন পর। এটি পরিচালনা করেছিলেন এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ফার্নান্দো আলোনসো এবং চ্যাম্পিয়নশিপ রানার আপ ফেলিপ মাসা। ফেরারি 150ও ইটালিয়া ছিল প্রথম ফেরারি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা ফেরারি ডি50-এর পর পিরেলি টায়ার ব্যবহার করেছিল। ইতালির একীকরণের 150তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য গাড়ির চ্যাসি উপাধিটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। কিছু পন্ডিত এটিকে ফেরারি সভাপতি লুকা ডি মন্টেজেমোলোর রাজনৈতিক পদক্ষেপ হিসাবে দেখেছিলেন, যিনি ফিউচার ইতালি থিঙ্ক ট্যাঙ্ক প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফোর্ড এফ150 নাম ব্যবহারের জন্য ফেরারীর বিরুদ্ধে মামলা করার অভিপ্রায় ঘোষণা করে, যার জন্য ফোর্ড একটি ট্রেডমার্কের মালিক। জবাবে, ফেরারি গাড়িটিকে "এফ150তম ইতালিয়া" হিসাবে উল্লেখ করতে শুরু করে, দাবি করে যে মূল এফ150 মনিকারটি কেবল একটি সংক্ষিপ্ত রূপ ছিল। 3 মার্চ, ফেরারি ঘোষণা করে যে নামটি আবার পরিবর্তন করে "ফেরারি 150ও ইটালিয়া" (150ও ইতালিয়ান অর্ডিনাল সেন্টোসিনকুয়েন্টেসিমো হিসাবে উচ্চারিত) করা হয়েছে এবং ফোর্ড তার আইনি চ্যালেঞ্জ প্রত্যাহার করে নিয়েছে। 2011 সালের মরশুম যখন অস্ট্রেলিয়ায় মরশুমটি শুরু হয়েছিল, তখন অনেকে ফেরারীর গতির লক্ষণীয় অভাব দেখে বিস্মিত হয়েছিল, বিশেষত বাছাইপর্বে। অ্যালোনসো এবং মাসা তার রেড বুল আরবি 7-এ পোলিটার সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের চেয়ে যথাক্রমে 1.4 এবং 2.0 সেকেন্ড ধীর ছিল। তবে প্রতিযোগিতায় ফেরারিদের অবশ্যই ভালো গতি ছিল বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু তাদের গ্রিডের খারাপ অবস্থানের কারণে তাদের সমাপ্তি ফলাফল এখনও যথেষ্টভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, অ্যালোনসো 4র্থ এবং মাসা 7ম স্থানে শেষ করেছিলেন। তাদের গতির অভাব মালয়েশিয়া এবং চীন উভয় ক্ষেত্রেই তাদের ফলাফলকে বাধা দিতে থাকে এবং তিনটি দৌড়ের পরে, তারা মঞ্চের অবস্থান ছাড়াই থেকে যায় এবং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থানে বসে, ইতিমধ্যে রেড বুলের থেকে 55 পয়েন্ট নিচে। তুরস্ক ফেরারীর জন্য গতিতে পরিবর্তন দেখেছিল, কারণ তারা অবশেষে রেড বুলের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হয়েছিল। পঞ্চম থেকে শুরু করার পর, অ্যালোনসো দ্বিতীয় স্থানে উঠতে সক্ষম হন, 51তম কোলে মার্ক ওয়েবারের কাছে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার আগে। তাঁর তৃতীয় স্থান অর্জন ছিল মরশুমের ফেরারীর প্রথম মঞ্চ। এদিকে, যান্ত্রিক সমস্যাগুলি তৃতীয় বাছাইপর্বে সময় নির্ধারণ করতে বাধা দেওয়ার পরে মাসা দশম স্থান থেকে শুরু করেছিলেন। যদিও তিনি ষষ্ঠ স্থানের মতো উঁচুতে উঠতে পেরেছিলেন, তবে দুটি ব্যর্থ পিট স্টপের অর্থ তিনি কামুই কোবায়াসির পিছনে এবং পয়েন্টের বাইরে কেবল 11 তম স্থান অর্জন করতে পেরেছিলেন। স্পেনে, অ্যালোনসো 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন কিন্তু দৌড়ের শুরুতে তিনজন চালককেই এগিয়ে নিয়ে এগিয়ে যেতে সক্ষম হন। কিন্তু ফেরারি আবার গতির অভাব দেখায় এবং দুই রাউন্ড পিট স্টপের পরে অ্যালোনসো নিজেকে মার্ক ওয়েবারের পিছনে খুঁজে পায়, যিনি তখন তৃতীয় ছিলেন। অ্যালোনসো হার্ড টায়ারে স্যুইচ করলে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়ে যায় এবং শীঘ্রই জেনসন বাটন তাকে ছাড়িয়ে যান এবং শেষ পর্যন্ত রেস বিজয়ী সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের কাছে পরাজিত হন, এভাবে পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। এই গ্র্যান্ড প্রিক্সের (19টির মধ্যে 5টি গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর) পর কারিগরি পরিচালক আলডো কোস্টাকে বরখাস্ত করা হয়। মোনাকোতে, ফেরারি বাছাইপর্বে 4র্থ স্থানের চেয়ে ভালো করতে পারেনি। তৃতীয় স্থানে থাকা ওয়েবারকে অতিক্রম করে অ্যালোনসো আবার ভালো শুরু করেন। সেফটি কারের পরে, অ্যালোনসো নিজেকে শীর্ষস্থানীয় ভেট্টেলের থেকে প্রায় 10 সেকেন্ড পিছনে খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু নতুন টায়ার পেয়ে ভেট্টেলকে দ্রুত ধরতে শুরু করে এবং শীঘ্রই নিজেকে তার ঠিক পিছনে খুঁজে পায়। এদিকে, অ্যালোনসোর পিছনে দাঁড়ানোর পরে বোতামটির স্প্যানিয়ার্ডের চেয়ে আরও ভাল অবস্থায় টায়ার ছিল এবং সেও অ্যালোনসো এবং ভেট্টেলকে ধরতে শুরু করে এবং শীঘ্রই নিজেকে অ্যালোনসোর পিছনে খুঁজে পায়। আলোনসোর সম্ভবত ভেট্টেলকে ছাড়িয়ে যাওয়ার দুর্দান্ত সুযোগ ছিল তবে ভিটালি পেত্রভ এবং জাইম আলগুয়েরসুয়ারির একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল যার ফলে রেসটি স্থগিত করা হয়েছিল। পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, শীর্ষ তিন চালক তাদের স্থান ধরে রাখতে সক্ষম হন তাই অ্যালোনসো দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। কানাডায়, হার্ড-ব্রেকিং, লো-ডাউনফোর্স ট্র্যাক ফেরারীদের যোগ্যতা অর্জনে আগের তুলনায় অনেক ভাল গতি দেখিয়েছে, যেখানে অ্যালোনসো এবং মাসা যথাক্রমে 2য় এবং 3য় স্থান অধিকার করেছে, যেখানে অ্যালোনসো পোল সিটার ভেট্টেলের ঠিক 10ম স্থানে রয়েছে। যাইহোক, রেসের পরিস্থিতি খারাপ ছিল এবং একগুচ্ছ পিট স্টপ এবং রেসের বিলম্বের পরে অ্যালোনসো বোতামের আঘাতে আহত হন এবং তাই রেস থেকে অবসর নিতে হয়। ভ্যালেন্সিয়ার রেসে ইঞ্জিন ম্যাপিংয়ের উপর নিষেধাজ্ঞা দেখা দেয় যা কিছু দলকে, বিশেষ করে রেড বুলকে যোগ্যতা অর্জনে চরম ইঞ্জিন ম্যাপিং চালাতে বাধা দেয় এবং এইভাবে তাদের যোগ্যতা অর্জনে এত প্রভাবশালী হতে বাধা দেয়। তবে রেসে রেড বুলের রেসের গতিতে খুব বেশি পরিবর্তন আসেনি, তাই ভেট্টেল তাড়াতাড়ি পালিয়ে যায়, অন্যদিকে অ্যালোনসোকে 2য় স্থান নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল, যা তিনি ওয়েবারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে পেয়েছিলেন। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে, এফ. আই. এ আরেকটি নিষেধাজ্ঞা চালু করে, এবার অফ-থ্রোটল ব্লোইন ডিফিউজারের উপর, যা রেড বুল এবং ম্যাকলারেন দলগুলি নিখুঁতভাবে তৈরি করেছিল। যাইহোক, ফেরারি তাদের গাড়িটি এই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করেনি, তাই এই নিয়মটি বিশেষ করে ফেরারীকে সাহায্য করেছিল, তবে এটি রেড বুল গাড়ির উপর বড় প্রভাব ফেলেছিল, কারণ তাদের যোগ্যতা এবং দৌড় উভয় ক্ষেত্রেই তাদের অসাধারণ গতির জন্য প্রযুক্তিটিকে ধন্যবাদ জানাতে হয়েছিল। এটি তাই হয়ে ওঠে, যখন অ্যালোনসো, অন্য যে কোনও ট্র্যাকের চেয়ে রেড বুলের সাথে বেশি মানানসই একটি ট্র্যাকে, পোল সিটার ভেট্টেলের মাত্র দুই দশমাংশ পিছনে, তৃতীয় স্থান অর্জন করে, মাসা ফার্নান্দো থেকে আরও ছয় দশমাংশ পিছনে, তাকে চতুর্থ স্থানে রাখে। তবে, বৃষ্টি পড়ার সাথে সাথে রেসটি ভালভাবে শুরু হয়নি, এইভাবে ম্যাকলারেনদের, যা বৃষ্টিতে রেড বুলের চেয়ে আরও ভাল গতি ছিল, মাসা এবং অ্যালোনসো উভয়কেই ছাড়িয়ে যেতে দেয়। শীঘ্রই ট্র্যাকটি শুকিয়ে যেতে শুরু করে এবং চালকরা নরম টায়ারের জন্য গর্তের দিকে যাচ্ছিল। পিট স্টপের সময় ভেট্টেলের যান্ত্রিকদের সমস্যা হয়েছিল, যার ফলে অ্যালোনসো ভেট্টেলকে অতিক্রম করতে পেরেছিলেন। ট্র্যাকটি প্রায় সম্পূর্ণ শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, ফেরারি 150o ইটালিয়া দেখাতে শুরু করে যে, অবশ্যই, অফ-থ্রোটল ব্লোন ডিফিউজারের নিষেধাজ্ঞার সাহায্যে এটির রেসের গতি কতটা ভাল ছিল। যদিও অ্যালোনসো হ্যামিল্টনের পিছনের গর্ত থেকে বেরিয়ে এসে তাকে আক্রমণাত্মকভাবে আক্রমণ করতে শুরু করে এবং কয়েক ল্যাপের পরে তাকে অতিক্রম করে। যদিও অ্যালোনসো রেসের শীর্ষে ছিলেন, তিনি কোনও ভুল ছাড়াই ধাক্কা এবং গাড়ি চালানো অব্যাহত রেখেছিলেন, প্রতি কোলে এক সেকেন্ডেরও বেশি হারে হ্যামিল্টনের উপর লিড বাড়িয়েছিলেন। শীঘ্রই তিনি বাকি মাঠের চেয়ে 15 সেকেন্ডের বেশি এগিয়ে দৌড়ে এগিয়ে যাচ্ছিলেন এবং তাঁর মতো দ্রুতগতিতে কেউ গাড়ি চালাচ্ছিলেন না। অ্যালোনসো রেসটি জিতেছিলেন, দলের সতীর্থ মাসা 5ম স্থানে শেষ করেছিলেন, যদিও তাঁর বড় সমস্যা ছিল কারণ অন্য একটি গাড়ির ধ্বংসাবশেষ তাঁর গাড়িতে আঘাত করেছিল যার ফলে গাড়ির আচরণ পরিবর্তিত হয়েছিল। পরের দিনগুলিতে, দলগুলি অফ-থ্রোটল ব্লোইন ডিফিউজারের উপর নিষেধাজ্ঞা অপসারণ করতে সম্মত হয়। যদিও মনে হয়েছিল যে ফেরারি বা সাউবার কেউই রাজি হবে না কারণ এই নিষেধাজ্ঞা তাদের বিশেষভাবে সাহায্য করেছিল, তারা একমাত্র এমন হতে চায়নি যারা এই মুহূর্তে যেমন ছিল তেমন নিয়মকানুনগুলি বজায় রাখার জন্য জোর দেবে। জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, অ্যালোনসো 4র্থ স্থান অধিকার করেন। তিনি একটি ভাল শুরু করেছিলেন, শীঘ্রই 3য় স্থানে ভেট্টেলকে অতিক্রম করেছিলেন। তিনি সেই গতি বজায় রেখেছিলেন এবং শীঘ্রই নিজেকে নেতাদের থেকে খুব বেশি দূরে খুঁজে পাননি। অ্যালোনসোর ওয়েবার এবং হ্যামিল্টন উভয়ের চেয়ে ভাল কৌশল ছিল এবং এক পর্যায়ে 1ম স্থান অধিকার করেছিল, কিন্তু শীঘ্রই হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে যায় টায়ার ওয়ার্ম-আপ সমস্যার কারণে যা ফেরারি 150o ইটালিয়ার পুরো মরশুম জুড়ে ছিল। অ্যালোনসো ওয়েবারকে পিছনে রাখতে সক্ষম হন এবং 2য় স্থানে শেষ করেন। মাসা পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ফেরারি সুপার-সফ্টসে একটি ভাল গতি ছিল, কিন্তু অ্যালোনসো কিউ 3-এ একটি ভুল করেছিলেন, যা তাকে 5ম স্থানে রেখেছিল, মাসার পিছনে, যিনি 4র্থ স্থান অর্জন করেছিলেন। ভেজা পৃষ্ঠ দিয়ে প্রতিযোগিতা শুরু হয়। এর অর্থ হল যে সমস্ত চালক মধ্যবর্তী থেকে শুরু করেছিলেন। ফেরারিরা শুরুতে লড়াই করেছিল, স্থান হারিয়েছিল, কিন্তু অ্যালোনসো এবং মাসা উভয়ই মাঠের মধ্য দিয়ে এগিয়ে গিয়েছিল। অ্যালোনসো দ্বিতীয় স্থানে থাকা ভেট্টেলকে হুমকি দেওয়ার সুযোগ পেতে পারতেন, কিন্তু তিনি ঘুরে দাঁড়ান এবং তৃতীয় স্থানে থাকতে বাধ্য হন। মাসা ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, যোগ্যতা অর্জনের মিশ্র অবস্থার অর্থ ছিল যে মাসা 4র্থ থেকে এবং অ্যালোনসো 8ম থেকে দৌড় শুরু করবে। শুরুটা খুব ভালো হয় যখন অ্যালোনসো তৎক্ষণাৎ পঞ্চম স্থান অধিকার করে এবং মাসা তৃতীয় স্থানে উঠে আসে। দৌড় এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অ্যালোনসো কাছাকাছি এসে হ্যামিল্টন এবং দলের সতীর্থ মাসা উভয়কেই তৃতীয় স্থানে অতিক্রম করেন। শীঘ্রই ভেট্টেল এগিয়ে যায় এবং অ্যালোনসো সেই মুহূর্তে রোজবার্গকে ছাড়িয়ে যায়, কিন্তু যখন নিরাপত্তা গাড়িটি মোতায়েন করা হয়, তখন সে গর্তে আসেনি এবং তাই ভেট্টেলের চেয়ে পুরানো টায়ারে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। শীঘ্রই তিনি ভেট্টেলের কাছে পরাজিত হন এবং দৌড়ের অগ্রগতির সাথে সাথে কঠিন টায়ারে আরও খারাপ গতির অর্থ হল দৌড় শেষ হওয়ার আগে অ্যালোনসো ওয়েবারের কাছে 2য় এবং তারপরে বোতামের কাছে 3য় স্থান হারাবেন এবং শেষে 4র্থ স্থানে শেষ করবেন। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) অন্যান্য ফেরারি 150o ইটালিয়া ভিডিও গেম এফ1 2011 এবং ফেরারি ভার্চ্যুয়াল একাডেমিতে প্রদর্শিত হয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 150 2011 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি