371st Engineer Construction Battalion
371 তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন বা 371 তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়ন 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একটি ইউনিট হিসাবে একটি বিশেষ পরিষেবা রেজিমেন্ট হিসাবে সক্রিয় হয়েছিল। পরে এই ইউনিটটিকে একটি জেনারেল সার্ভিস রেজিমেন্টের নতুন নামকরণ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশিক্ষিত কিছু নিয়মিত সেনা কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষদের নিয়ে ইলিনয়ের ক্যাম্প এলিসে এই ইউনিটটি গঠিত হয়েছিল, তারপর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিকে ইংল্যান্ডের লিভারপুলের রিভারসাইড স্টেশনে বিদেশে পাঠানো হয়েছিল। পদাতিক ও সাঁজোয়া বাহিনী সহ আরও অনেকের অগ্রদূত ছিলেন তাঁরা। তাদের উদ্দেশ্য ছিল যারা অনুসরণ করবে তাদের প্রস্তুতির জন্য সুযোগ-সুবিধা তৈরি করা। নরম্যান্ডি আক্রমণের পরে, তারা অগ্রসরমান সেনাবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তা, রেলপথ সেতু, হাসপাতাল এবং অন্যান্য পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য সামনের লাইনগুলি অনুসরণ করেছিল। জার্মানির আত্মসমর্পণ পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করে, ইউনিটটি 1945 সালের 8ই নভেম্বর সেনাবাহিনী থেকে অব্যাহতি পায় এবং সার্ভিস সদস্যরা দেশে ফিরে আসে। সক্রিয়করণ ও প্রশিক্ষণ ইউনিটটি 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইলিনয়ের ক্যাম্প এলিসে গঠিত ও প্রশিক্ষিত হয়। বহুমুখী দক্ষতাসম্পন্ন ইঞ্জিনিয়ার "স্পেশাল" এবং "জেনারেল" সার্ভিস রেজিমেন্টগুলি এই ইউনিটগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এই বড় রেজিমেন্টাল ইউনিটগুলিতে ভারী ইঞ্জিনিয়ার সরঞ্জাম থাকবে এবং অফিসার, নন-কমিশন্ড অফিসার এবং তালিকাভুক্ত পুরুষদের নিয়ে গঠিত যাদের ইঞ্জিনিয়ারিং বা নির্মাণ কাজের অভিজ্ঞতা ছিল। এই ইউনিটগুলি তৈরি করতে দেশের সর্বোত্তম নির্মাণ দক্ষতা ব্যবহার করা হবে। জেনারেল অর্ডার নম্বর 21 অনুসারে, পুরনো জেনারেল সার্ভিস রেজিমেন্টের উপাদানগুলিকে নতুন ব্যাটালিয়নের অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল যা এটিকে চারটি সংস্থার একটি গোষ্ঠীতে পরিণত করেছিল; এ, বি, সি এবং এইচকিউ। ব্যাটালিয়ন গঠনের মাধ্যমে কমান্ডিং অফিসার ছিলেন কর্নেল অ্যাডকক। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইউনিটটি কর্নেল আর. বি. জ্যাকসন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সেনাবাহিনীর প্রধান প্রকৌশলীরা একটি সংগঠিত ইউনিটে নির্মাণ থেকে দক্ষ কর্মী নিয়োগের নির্দেশ দেন। কয়েকজনকে ওমাহা এবং কানসাস সিটি জেলার ইঞ্জিনিয়ার জেলার আর্মি কর্পস থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল। অন্যরা লুইসিয়ানার ক্যাম্প ক্লেইবোর্ন এবং মধ্য-পশ্চিম জুড়ে অন্যান্য বিভিন্ন স্থান থেকে এসেছিল। অতিরিক্ত কর্মী দ্রুত সেখানে পৌঁছয়। প্রথম মাসগুলিতে কার্যক্রমগুলি ছিল অত্যন্ত মৌলিক প্রশিক্ষণ এবং সামরিক জীবনে অনুপ্রেরণা, কারণ এই নাগরিক-সৈন্যদের ইতিমধ্যে নির্মাণ ও প্রকৌশলের অভিজ্ঞতা ছিল। তারা তাঁবুতে থাকত এবং বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে পদাতিক বাহিনীর প্রাথমিক প্রশিক্ষণের প্রশিক্ষণ নিত, যার মধ্যে ছিল মিছিল, রাইফেল প্রশিক্ষণ, ধ্বংস প্রশিক্ষণ, গ্যাস সনাক্তকরণ (যেমন। সর্ষের গ্যাস) এবং যথাযথ সরঞ্জাম, ক্লোজ অর্ডার ড্রিল ইত্যাদি। ক্যাম্প এলিসে তাদের সময় তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল কারণ নরম্যান্ডি আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য তাদের বিদেশে জাহাজ পাঠানোর প্রয়োজন ছিল। গ্রেট ব্রিটেনে মোতায়েন ইউনিটটি 1944 সালের 13ই মে বোস্টনের থেকে ইউএসএটি ব্রাজিল সহ বেশ কয়েকটি জাহাজের একটি কনভয় নিয়ে ইংল্যান্ডের লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যা 371তমটি বহন করে। কনভয়টি 1944 সালের 25শে মে সেখানে পৌঁছায়। ইংল্যান্ডে পৌঁছনোর পর, 371 তম রেলপথে ইংল্যান্ডের লিভারপুলের রিভারসাইড স্টেশন থেকে তাদের প্রথম গন্তব্য ইংল্যান্ডের স্যালিসবারিতে যাত্রা করে। ইউনিটটি ড্রুইডের লজ এবং স্টোনহেঞ্জের কাছে স্যালিসবারি সমভূমির স্যালিসবারি থেকে শিবির স্থাপন করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ডি-ডে-র প্রস্তুতির জন্য আসন্ন সৈন্যদের জন্য ঘাঁটি নির্মাণের জন্য প্রাথমিকভাবে 371তম বাহিনীটি জড়িত ছিল। তাদের প্রথম 1-2 মাসে তারা রেজিমেন্টের জন্য বেস ক্যাম্প তৈরি করে, প্রথমে তাঁবু থেকে কিন্তু শেষ পর্যন্ত আরও স্থায়ী নিসেন কুঁড়েঘরে। কীভাবে বেইলি সেতু নির্মাণ করা যায় সে সম্পর্কে প্রশিক্ষণ নেওয়া হয়েছিল। থাচ্চামে একটি ডিপো নির্মিত হয়েছিল। এই ডিপোটি মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য ব্রিটেনের পশ্চিম ও উত্তর বন্দরগুলিতে সরঞ্জাম, সরবরাহ এবং সরঞ্জামের সমাবেশ এবং শিপিংয়ের জন্য একটি স্টেজিং এলাকা হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে উত্তর আফ্রিকার জন্য জাহাজগুলি লোড করা হত। ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপ ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পদের কেন্দ্রীকরণ এবং উপলব্ধ ভারী সরঞ্জাম বিতরণের জন্য, "ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপ" ধারণাটি শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের সময় 371 তম সেতু নির্মাণ এবং সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য 332 তম ইঞ্জিনিয়ার জেনারেল সার্ভিস রেজিমেন্টের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিল। নরম্যান্ডির আক্রমণ এই ইউনিটটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বেশ কয়েকটি সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল কারণ এটি এডিএসইসি (উন্নত বিভাগ, যোগাযোগ অঞ্চল) এর অংশ ছিল। এডিএসইসি-র লক্ষ্য ছিল ইউ. এস ফার্স্ট আর্মি, ইউ. এস থার্ড আর্মি এবং ইউ. এস-কে সমর্থন করা। সপ্তম সেনাবাহিনী ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং জার্মানির মধ্য দিয়ে সেতু, রাস্তা এবং হাসপাতাল নির্মাণ করে। 1944 সালের 6ই সেপ্টেম্বর ইউনিটটি ইউরোপে যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য বাসে করে ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটনে যাত্রা করে। পরের দিন, 7ই সেপ্টেম্বর, ইউনিটটি সকাল 6টায় তাদের যাত্রার বন্দরটি সাফ করে দেয়। ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করার পর, তারা ফ্রান্সের নরম্যান্ডির উটাহ সৈকতে আনুমানিক 1630 ঘন্টা সামরিক "অপারেশন ওভারলর্ড"-এ অবতরণ করে, 8 মাইল ধরে কাদা ও বৃষ্টির মধ্যে দিয়ে হেঁটে যায় এবং তারপর প্রায় 2345 ঘন্টা কুকুরছানা-তাঁবু স্থাপন করে। তারপর তারা একত্রিত হয়ে ইউরোপকে মুক্ত করার কাজ শুরু করে! 1944 সালের 17ই ডিসেম্বরের দিকে, কোম্পানি এ-এর পি. এফ. সি আমোস এইচ রক-এর মতে, তাঁর কোম্পানি বেলজিয়ামের মালমেডির কাছে মালমেডি গণহত্যার জায়গায় চলে আসে। তিনি বলেছেন যে তারা ঘটনাস্থলে 159টি মৃতদেহ গণনা করেছে এবং জার্মানরা তাদের কাছ থেকে গোলাবারুদ, বন্দুক এবং ট্রাক ছিনিয়ে নিয়েছে। তিনি আরও বলেন, মৃত সৈন্যরা তুষারে ঢাকা ছিল এবং কারো কারো পা বাতাসে ছিল এবং কারো কারো পা ছিল না। এই খবর শুনে জেনারেল জর্জ প্যাটন খুব বিরক্ত হন এবং আর বন্দী না রাখার নির্দেশ দেন এবং তাঁদের গরম চা, মাছ এবং মরিচের সসের সঙ্গে চিপস দেওয়ার নির্দেশ দেন। রেল সেতু নির্মাণ 371তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়নের (এ. এস. ডি. ই. সি ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপের সদস্য হিসাবে) সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল 10 দিনের রেকর্ড সময়ে রাইন নদীর উপর 2140 টন ওজনের ওয়েসেল রেল সেতুর পুনর্গঠন। এই সেতুর স্থানটি লিপ নদী এবং রাইন নদীর সঙ্গমস্থলের কাছে রাইন নদী অতিক্রম করছিল। 1945 সালের 9ই এপ্রিল রেলপথ সেতুর কাজ শেষ হয়। ওয়েসেল সেতুটি মেজর বব গোল্ডিন এবং এটি নির্মাণের সময় নৌকা দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া দুই তালিকাভুক্ত ব্যক্তিকে উৎসর্গ করা হয়েছিল। তারা রাতে একটি ইঞ্জিনিয়ার ওয়ার্ক নৌকায় করে নদীতে যাচ্ছিল এবং কমান্ডার জ্যাকসন বিশ্বাস করেছিলেন যে তারা একটি নোঙ্গর তারের সাথে ধাক্কা খেয়ে নৌকাটি নদীর উপর উল্টে গেছে। কর্নেল জ্যাকসনের মতে, সামরিক সেতুটি সাত বছর স্থায়ী ছিল। বেসামরিক মান পূরণ না করা একটি সামরিক সেতুর জন্য এটি একটি দীর্ঘ সময়। 371তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়ন দ্য ব্যাটল অফ দ্য বুলজ সহ বেশ কয়েকটি অভিযানে কাজ করেছে। জার্মানির কেন্দ্রস্থলে জেনারেল প্যাটনের অগ্রগতির অনুমতি দেওয়ার সময় 10 দিনের মধ্যে রাইন জুড়ে রেলপথ সেতুটি সম্পন্ন করার জন্য 371 তম বিশেষ প্রশংসা পেয়েছিল। এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেনাবাহিনীর প্রকৌশলের প্রতি উপযুক্ত শ্রদ্ধাঞ্জলি। যুদ্ধোত্তর/ই. টি. এস 1945 সালের 28শে অক্টোবর 371তম জাহাজটি জাহাজে চড়ে 1100 টায় যাত্রা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে তার চতুর্থ রাউন্ড ভ্রমণে যাত্রা করার সময় জাহাজটি একটি একেবারে নতুন সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ছিল। তিনি 622 ফুট লম্বা ছিলেন, 19,500 টন স্থানচ্যুত করেছিলেন, সর্বোচ্চ 20 নট গতি সহ, এবং সর্বোচ্চ 6,000 সৈন্য বহন করেছিলেন। এই দিনে মহান জাহাজটি 5,185 জন সৈন্য বহন করেছিল। তারপর, আটলান্টিক অতিক্রম করার পর, জাহাজ এবং ইউনিটটি 1945 সালের 4ঠা নভেম্বর ম্যাসাচুসেটস-এর বস্টন বন্দরে পৌঁছায়। বস্টনে পৌঁছনোর পর, ইউনিটটি একটি ট্রেনে চড়ে প্রথমে ক্যাম্প মাইলস স্ট্যান্ডিশে যায় এবং তারপর ম্যাসাচুসেটসের ফোর্ট ডেভেন্সে চলে যায়। 1945 সালের 8ই নভেম্বর, অনেক সৈন্যকে সম্মানের সাথে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং তাদের বাড়ি যাত্রা শুরু করে। তথ্যসূত্র নির্দিষ্টঃ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 371তম ইঞ্জিনিয়ার কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন, আর. বি. জ্যাকসনের ওয়েসেল ব্রিজের উপর মন্তব্য, লেফটেন্যান্ট কর্নেল U.S.A.R (অবসরপ্রাপ্ত) জেনারেলঃ চেস্টার নিকোলসের "ব্রিজিং ফর ভিক্টরি" বাই চেস্টার নিকোলস এক্সটার্নাল লিঙ্কস 371তম ইঞ্জিনিয়ার্স কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন ওয়েব পেজ ওয়েসেল ব্রিজ অ্যাট ওয়েসেল, জার্মানি (আর্কাইভ করা 2009-10-22) 1942 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর সামরিক ইউনিট এবং গঠনের ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়ন প্লঃ লিস্টা ওক্রিতো ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি স্লঃ সেজম ট্রান্সপোর্টনিহ ল্যাড কোপেন্স্কে ভোজস্কে জেডডিএ