Van's Aircraft RV-15
ভ্যান 'স এয়ারক্রাফট আরভি-15 একটি আমেরিকান অপেশাদার-নির্মিত বিমান যা ওরেগনের অরোরার ভ্যান' স এয়ারক্রাফট দ্বারা বিকাশের অধীনে রয়েছে। 2022 সালের জুলাই মাসে এয়ারভেঞ্চার এয়ারশোতে এটি প্রথম প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়। বিমানটি অপেশাদার নির্মাণের জন্য একটি কিট হিসাবে সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু জুলাই 2022 পর্যন্ত কোম্পানিটি এখনও ডেলিভারি অবস্থানের জন্য আমানত গ্রহণ করছিল না। উন্নয়ন আরভি-15 প্রস্তুতকারকের জন্য প্রথম উচ্চ-উইং ডিজাইন হবে, একটি সংস্থা যা তার নিম্ন-উইং বিমানের জন্য পরিচিত। গ্রাহকদের ইনপুটের উপর ভিত্তি করে নকশাটি তৈরি করা হয়েছিল। একটি "পাইন পায়রা" কাঠের মক-আপ দিয়ে উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। বিমানটি 2019 সালে শুরু হওয়া একটি 12 সদস্যের ইঞ্জিনিয়ারিং দল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ডিজাইন দলের মধ্যে ছিলেন ভ্যানের প্রধান প্রকৌশলী এবং বর্তমান সভাপতি রিয়ান জনসন; রব হিপ, পূর্বে স্কেলড কম্পোজিটস এবং সেসনা; ব্রায়ান হিকম্যান পূর্বে গ্লাসএয়ার এভিয়েশনের এবং অ্যাক্সেল আলভারেজ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল টেস্ট পাইলট স্কুলের বেসামরিক স্নাতক। পঞ্চ প্রেস এবং কম্পিউটার সংখ্যাসূচক নিয়ন্ত্রণ মেশিনগুলি সরাসরি প্রকৌশল নকশা অঙ্কন থেকে কাজ করার সাথে মিলে যাওয়া-গর্ত প্রযুক্তি ব্যবহার করে কম্পিউটারের সহায়তায় নকশার অংশগুলি থেকে প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম উড়ানটি 2022 সালের জুন মাসে হয়েছিল এবং ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোটোটাইপটি 2022 সালের জুলাই মাসে এয়ারভেঞ্চার 2022-এ সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। গ্রীষ্মের মধ্যে 2023 সালের শেষ পর্যন্ত কিট উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2023 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, ফ্লাইট টেস্ট প্রোগ্রামের প্রতিক্রিয়ার ফলে বিমানটি যথেষ্ট পরিমাণে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে একটি ভিন্ন অভ্যন্তরীণ কাঠামো সহ একটি নতুন উইং ডিজাইন, যা আরও পিছনে অবস্থিত; একটি প্রশস্ত পিছনের ফিউজলেজ; আরও ঢালু উইন্ডশীল্ড; স্থানান্তরিত ল্যান্ডিং গিয়ার এবং ককপিটের সিলিং থেকে মেঝেতে স্থানান্তরিত ফ্ল্যাপ হ্যান্ডেল। উইং ট্যাঙ্কের জ্বালানি ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 2023 সালের জুলাই মাসে উন্নয়নমূলক প্রোটোটাইপ বিমানটি আবার এয়ারভেঞ্চারে আনা হয় এবং এতে আরও অনেক বিবর্তনীয় নকশা পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এর মধ্যে রয়েছেঃ প্রশস্ত, ছাঁটাইযোগ্য অ্যান্টি-সার্ভো ট্যাব সহ একটি বৃহত্তর স্প্যান স্টেবিলিটার; স্থানান্তরিত কব্জি পয়েন্ট সহ পুনরায় কাজ করা আইলারন; সংবেদনশীলতা কমাতে রডার কাউন্টার ব্যালেন্স অপসারণ সহ উন্নত নিয়ন্ত্রণ সমন্বয়; এবং ইঞ্জিনটি 2.2 ডিগ্রি নিচে বৃদ্ধি করতে পারে না। ভবিষ্যতের পরিকল্পিত পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি নতুন, হালকা ডানা, নতুন স্ট্রট নকশা এবং আরও পিছনে অবস্থিত ডানা সহ নতুন ফিউজলেজ নকশা, ছোট ইঞ্জিন গ্রহণ করার ক্ষমতা, নতুন দরজার নকশা এবং আরও একটি নতুন প্রধান অবতরণ গিয়ার অবস্থান। জমা এখনও গ্রহণ করা হয়নি এবং কোনও মূল্য ঘোষণা করা হয়নি। নকশা বিমানটিতে একটি স্ট্রট-ব্রেসড হাই-উইং, দরজা দ্বারা অ্যাক্সেস করা একটি দুই আসনের পাশাপাশি-পাশের কনফিগারেশন, টুন্ড্রা টায়ার সহ স্থির প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি অভ্যন্তরীণ শক শোষণকারী প্রক্রিয়া, পাশাপাশি ট্র্যাক্টর কনফিগারেশনে একটি একক ইঞ্জিন রয়েছে। একটি ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার সংস্করণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিমানটি অ্যালুমিনিয়াম শীট দিয়ে তৈরি, একটি যৌগিক ইঞ্জিন কাউলিং সহ। এর ডানা একটি স্টিভ স্মিথ কাস্টম এয়ারফয়েল নিয়োগ করে এবং বড় ফাউলার ফ্ল্যাপগুলি মাউন্ট করে। ডিজাইন ইঞ্জিনের পাওয়ার রেঞ্জ হল এবং ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল লাইকামিং আইও-390 ফোর-স্ট্রোক পাওয়ারপ্ল্যান্ট, যা 80 ইঞ্চি হার্টজেল প্রোপেলার ট্রেলব্লেজার থ্রি-ব্লেড, কনস্ট্যান্ট-স্পিড প্রোপেলার চালায়। লাইকামিং ও-360 একটি বিকল্প হবে। লেজটি একটি ট্রিম ট্যাব এবং একটি অ্যান্টি-সার্ভো ট্যাব সহ একটি সর্ব-উড়ন্ত স্থিতিশীল প্রকার। স্টেবিলেটরের উদ্দেশ্য হল কম ওজনে বৃহত্তর পিচ কর্তৃত্ব প্রদান করা। প্রধান এবং টেলহুইলগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার লিঙ্কনের মনস্টার শকস দ্বারা তৈরি সাসপেনশন ব্যবহার করে। রডারটি তারের নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে, অন্যদিকে স্টেবিলেটর এবং আইলারনগুলি পুশ-পুল টিউব ব্যবহার করে। ফ্ল্যাপগুলি সম্ভবত কেবল-চালিত হিসাবে শেষ হবে এবং প্রাথমিকভাবে একটি ককপিট সিলিং-মাউন্ট করা ফ্ল্যাপ অ্যাকচুয়েশন হ্যান্ডেল রাখার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, পরে একটি মেঝে-মাউন্ট করা হ্যান্ডেলে পরিবর্তিত হয়েছিল। ক্রু দরজাগুলি প্লেক্সিগ্লাস সহ স্টিল-টিউব ফ্রেম। আসনের পিছনে একটি বড় ব্যাগেজ কামরা রয়েছে, যা একটি বাহ্যিক দরজা দিয়ে প্রবেশ করা যায়। বিমানটির একটি নকশা লক্ষ্য ক্রুজিং গতি রয়েছে। কার্যকরী ইতিহাস জুলাই 2022 সালের মধ্যে, একটি উদাহরণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে নিবন্ধিত হয়েছিল, ইঞ্জিনিয়ারিং পরীক্ষার প্রোটোটাইপ, একটি আরভি-8এক্স হিসাবে নির্দেশিত। অসম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ চেষ্টা করার সময় কারখানায় লেখা একটি পর্যালোচনায় কিটপ্লেন লেখক পল ডাই উল্লেখ করেছেন, "মাটিতে ককপিট থেকে দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত বলে মনে হচ্ছে। এটাকে একই ধরনের লেজ টানা উচ্চ-ডানার সঙ্গে তুলনা করলে, আমাকে বলতে হবে যে এটি বেশিরভাগের চেয়ে শ্রেষ্ঠ। সোজা আসনটি আপনাকে সহজেই সামনের দরজার খুঁটির চারপাশে দেখার জন্য আপনার মাথাটি এগিয়ে নিয়ে যেতে দেয় যদি প্রয়োজন হয় কি ঘটতে চলেছে তা দেখার জন্য। এবং উপরের কাউলের উপরের দৃশ্যটি ট্যাক্সি করার জন্য দুর্দান্ত ছিল। ককপিটে নকশা করা চোখের উচ্চতা মোটামুটি বেশি, এবং আমার গড় উচ্চতা সেই স্তরে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি অতিরিক্ত কুশন (অস্থায়ী আসনের উপরে) প্রয়োজন ছিল-কিন্তু একবার আমি তা করে ফেললে, মনে হয়েছিল যেন আমি একটি এয়ার ট্র্যাক্টরে বসে আছি, একটি বড় ডোমেন জরিপ করছি। আমার ভালো লেগেছে! " ডেভ হির্শম্যানের একটি এয়ারক্রাফট ওনার্স অ্যান্ড পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের পর্যালোচনায় উল্লেখ করা হয়েছে, "ভ্যানের কর্মকর্তারা আরভি-15-এর পারফরম্যান্সের পরিসংখ্যান সম্পর্কে কুখ্যাতভাবে চুপ করে আছেন, তবে তারা বলেছিলেন যে তারা উচ্চাভিলাষী নকশার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন এবং তারা আশা করেন যে নতুন বিমানটি তাদের পূরণ করবে। উদাহরণস্বরূপ, তারা চেয়েছিল যে আরভি-15 400 ফুট বা তার কম উচ্চতায় উড্ডয়ন ও অবতরণ করুক এবং কমপক্ষে 140 নটের সমতল উড্ডয়নে সর্বোচ্চ গতি অর্জন করুক। নির্দিষ্টকরণ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ভ্যানের বিমান 2020 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রীড়া বিমান 2020 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান উচ্চ-উইং হোম বিল্ট বিমান 2022 সালে প্রথম উড়েছিল