H-class battleship proposals
এইচ ক্লাস নাৎসি জার্মানির জন্য যুদ্ধজাহাজের নকশার একটি সিরিজ ছিল, যা 1930-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে প্ল্যান জেড-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রথম সংস্করণ, "এইচ-39", ছয়টি জাহাজ নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিল, মূলত বন্দুক এবং ডিজেল প্রপালশন সহ বর্ধিত জাহাজ হিসাবে। "এইচ-41" নকশাটি আরও বড় প্রধান বন্দুক, আটটি অস্ত্র এবং শক্তিশালী ডেক বর্ম সহ "এইচ-39" জাহাজটিকে উন্নত করেছে। (ও. কে. এম)-এর নির্মাণ অফিস "এইচ-41" নকশা নিয়ে তাদের কাজ শেষ করে এবং পরবর্তী পরিকল্পনায় জড়িত ছিল না। তাদের মধ্যে দুটি, "এইচ-42" এবং "এইচ-43", প্রধান ব্যাটারিটি আবার টুকরো টুকরো করে বাড়িয়েছে এবং বিশাল "এইচ-44" নকশাটি শেষ পর্যন্ত বন্দুকের ফলস্বরূপ হয়েছে। জাহাজগুলি আকারে "এইচ-39" থেকে শুরু করে, যা দীর্ঘ সময় ধরে "এইচ-44"-এর স্থানচ্যুতিতে ছিল। বেশিরভাগ নকশায় প্রস্তাবিত সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে, কোনও জাহাজই কখনও সম্পূর্ণ হয়নি; শুধুমাত্র "এইচ-39" জাহাজের প্রথম দুটি স্থাপন করা হয়েছিল। যে কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল তা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল; একত্রিত ইস্পাতটি 1941 সালের নভেম্বর পর্যন্ত স্লিপওয়েতে ছিল, যখন ওকেএম এটিকে স্ক্র্যাপের জন্য পাঠানোর এবং অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহারের নির্দেশ দেয়। অন্যান্য চারটি "এইচ-39" ধরনের জাহাজের জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি বাতিল হওয়ার আগে সেগুলির কোনওটিতেই কাজ শুরু করা হয়নি। পরবর্তী নকশাগুলির কোনওটিই পরিকল্পনার পর্যায়গুলি ছাড়া আর অগ্রসর হয়নি। প্রাথমিক নকশা "এইচ" ("ব্যাটেলশিপ এইচ")-এর জন্য প্রাচীনতম নকশা গবেষণা 1935 সালের, এবং বন্দুক দিয়ে সজ্জিত জাহাজগুলির জন্য প্রাথমিক নকশার প্রায় পুনরাবৃত্তি ছিল। গোয়েন্দা তথ্য ইঙ্গিত করে যে সোভিয়েত নৌবাহিনী বন্দুক নিয়ে যুদ্ধের পরিকল্পনা করছিল, জার্মানরা 1936 সালের 5ই অক্টোবর জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রের ক্ষমতা 38 সেন্টিমিটারে বাড়াতে প্ররোচিত করে। (ও. কে. এম) অক্টোবরের শেষে 38 সেন্টিমিটারের আটটি বন্দুক সহ একটি সশস্ত্র জাহাজের জন্য কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা জারি করে। জাহাজটির কর্মের ব্যাসার্ধ কমপক্ষে এস-এর সমান হতে হবে। 1937 সালে এইচ-39 নামকরণ করা জাহাজটির নকশার কাজ শুরু হয়। নকশা কর্মীদের পূর্ববর্তী শ্রেণীর জন্য নকশা উন্নত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল; সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের দ্বারা নির্মিত যে কোনও যুদ্ধজাহাজের সাথে মেলে একটি বৃহত্তর-ক্যালিবার প্রধান ব্যাটারি ছিল প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি। 1936 সালের এপ্রিলে জাপান দ্বিতীয় লন্ডন নৌ চুক্তি অনুমোদন করতে অস্বীকার করার পর, একটি এস্কেলেটর ধারা কার্যকর হয় যা স্বাক্ষরকারীদের ক্যালিবার পর্যন্ত বন্দুক দিয়ে যুদ্ধজাহাজগুলিকে অস্ত্র দেওয়ার অনুমতি দেয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী ঘোষণা করেছিল যে এটি তার পরিকল্পিত এস দিয়ে করবে। 1935 সালে স্বাক্ষরিত অ্যাংলো-জার্মান নৌ চুক্তির ভিত্তিতে, জার্মানিকে অন্যান্য আন্তর্জাতিক নৌ অস্ত্র সীমাবদ্ধতা চুক্তির একটি পক্ষ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। জাহাজের পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণকারী ও. কে. এম-এর কর্মী বিভাগের দায়িত্বে থাকা অ্যাডমিরাল ওয়ার্নার ফুচস জার্মানির নেতা অ্যাডলফ হিটলারের সাথে জাহাজের নকশা নিয়ে আলোচনা করেন। হিটলার যে কোনও সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের চেয়ে বড় বন্দুকের দাবি করেছিলেন, তবে হিটলারের দাবি করা ক্যালিবারের বন্দুকগুলির জন্য এত গভীর স্থানচ্যুতি এবং খসড়া প্রয়োজন হত যাতে উল্লেখযোগ্য ড্রেজিং ছাড়াই জার্মানির বন্দরগুলির ব্যবহার রোধ করা যায়। ফুচস অবশেষে হিটলারকে আশ্বস্ত করেন যে, এইচ-39 নকশার জন্য 40.6 সেমি বন্দুকটি সর্বোত্তম পছন্দ। 1938 সালে, ও. কে. এম জার্মান নৌবাহিনীর জন্য পরিকল্পিত নির্মাণ কর্মসূচি প্ল্যান জেড তৈরি করে। ছয়টি এইচ-39 শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের একটি বাহিনী ছিল নৌবহরের কেন্দ্রবিন্দু। 1939 সালের জানুয়ারিতে প্ল্যান জেড চূড়ান্ত করা হয়, যখন এর কমান্ডার অ্যাডমিরাল এরিক রেডার এটি হিটলারের কাছে উপস্থাপন করেন। তিনি 18 জানুয়ারি পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেন এবং নির্মাণ কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য সীমাহীন ক্ষমতা প্রদান করেন। জার্মানিতে মাত্র চারটি শিপইয়ার্ডে ছয়টি নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য যথেষ্ট বড় স্লিপওয়ে ছিল। 1939 সালের 14ই এপ্রিল ও. কে. এম প্রথম দুটি জাহাজ "এইচ" এবং "জে" নির্মাণের আদেশ জারি করে। অন্য চারটি জাহাজ, "কে", "এল", "এম" এবং "এন"-এর জন্য চুক্তি 25 মে অনুসরণ করা হয়। প্রথম দুটি জাহাজের কিল যথাক্রমে 15 জুলাই এবং 1 সেপ্টেম্বর 1939 সালে হামবুর্গের ব্লম অ্যান্ড ভস ডকইয়ার্ড এবং ব্রেমেনের শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধ শুরু হলে জাহাজ নির্মাণ ব্যাহত হয়। প্রথম দুটির কাজ স্থগিত করা হয়েছিল এবং বাকি চারটিকে রাখা হয়নি, কারণ বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে সেগুলি শেষ হবে না। "এইচ"-এর জন্য ইস্পাত লাগানো ছিল, ইস্পাত মেশিন করা হয়েছিল, সেই সময়ের মধ্যে ব্লম এবং ভসকে সরবরাহ করা ইস্পাত থেকে। ইস্পাত থেকে সরবরাহ করা "জে"-এর জন্য কেবল ইস্পাতের কাজ করা হয়েছিল। অন্যান্য চারটি জাহাজের জন্য ইস্পাতের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং আংশিকভাবে স্থাপনের জন্য মেশিন করা হয়েছিল, যদিও কোনও সমাবেশের কাজ শুরু হয়নি। যুদ্ধে জার্মানির বিজয়ের পর জাহাজগুলির কাজ পুনরায় শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। জাহাজগুলি নাম পায়নি বা আনুষ্ঠানিক নাম প্রস্তাবও প্রকাশিত হয়নি। বেশ কয়েকটি প্রকাশনায় (,,) যে নামগুলি পাওয়া যায়, তা খাঁটি অনুমান। বিশেষত প্রায়শই উল্লিখিত (বৃহত্তর জার্মানি) অত্যন্ত অসম্ভাব্য, কারণ হিটলার সর্বদা জার্মানি নামে একটি জাহাজ হারিয়ে যাওয়ার আশঙ্কা করেছিলেন (এটি টু-এর নাম পরিবর্তনের সাথে দেখানো হয়েছে)। ইউনিটগুলির নামের একমাত্র ইঙ্গিত হিটলার নিজেই দিয়েছিলেন, যিনি নথিভুক্ত অনানুষ্ঠানিক আলোচনার সময় উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি নাম এবং জাহাজগুলির জন্য প্রস্তাব করবেন, কারণ এই নামগুলি তৃতীয় সাম্রাজ্য বা দেশের ব্যক্তিদের সাথে সংযুক্ত নয়, তাই জার্মান জনগণের উপর ক্ষতির উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক মনস্তাত্ত্বিক এবং প্রচারমূলক প্রভাব পড়বে না। এইচ-39 নির্দিষ্টকরণের বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি চূড়ান্ত হিসাবে, এইচ-39 নকশায় জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ জাহাজের প্রয়োজন ছিল। বিমটি স্থানচ্যুতির সময় একটি পরিকল্পিত খসড়া সহ হওয়ার কথা ছিল। স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্টে, যা ছিল, খসড়াটি নকশা মানের সামান্য নিচে ছিল। জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে বোঝাই হওয়ার সাথে সাথে খসড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে দাঁড়ায়। হুলটি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম থেকে নির্মিত হয়েছিল এবং 90 শতাংশেরও বেশি ঢালাই বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। কাঠামোতে একুশটি বড় জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা কিলের দৈর্ঘ্যের 89 শতাংশ পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য চারটি বিলজ কিল লাগানো হয়েছিল। জাহাজগুলিতে আনুমানিক 2,600 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত লোক ছিল। জাহাজগুলি বারোটি ম্যান 9-সিলিন্ডার ডাবল অ্যাক্টিং 2-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল। ইঞ্জিনগুলি চারটি দলে সাজানো ছিল, তিনটি শাফ্টের উপর, এবং ব্যাসে তিন-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালিত হয়েছিল। ব্যাকআপ শক্তি সরবরাহের জন্য চারটি সহায়ক বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল; দুটি ছিল তেল-চালিত এবং কেন্দ্রীয় সঞ্চালন কক্ষের মধ্যে অবস্থিত ছিল। অন্য দুটি, এক জোড়া নিষ্কাশন গ্যাস বয়লার, তাদের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। পাওয়ার-প্ল্যান্টটি 256 আরপিএম-এ রেট করা হয়েছিল; এটি পরিকল্পিত হিসাবে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। জাহাজগুলি ডিজেল তেল পর্যন্ত বহন করতে পারত, যা একটি পরিসীমা সক্ষম করেছিল, বা একটি ক্রুজিং গতিতে। নকশায় কেন্দ্রের খাদটির পিছনে কিল বরাবর একটি প্রধান রডার এবং দুটি ছোট উইং রডার ছিল। 230 ভোল্টে আটটি 920 কিলোওয়াট ডিসি ডিজেল জেনারেটর এবং 110 ভোল্টে চারটি 460 কিলোওয়াট এসি ডিজেল জেনারেটর দ্বারা মোট 9,200 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করার কথা ছিল। অস্ত্রশস্ত্র প্রধান অস্ত্রশস্ত্রটি ছিল চারটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে আটটি 40.6 সেমি এসকে সি/34 বন্দুক নিয়ে গঠিত। 40. 6 সেমি (16 ইঞ্চি) বন্দুকটি 52 ক্যালিবার দীর্ঘ ছিল এবং প্রতি সেকেন্ডে 810 মিটার (2,657 ফুট/সেকেন্ড) গতিতে ছোড়া হত। বন্দুকগুলিকে মোট 960 রাউন্ড গোলাবারুদ বা প্রতি বন্দুক 120 টি শেল সরবরাহ করা হয়েছিল; প্রতিটি শেলের ওজন ছিল। বন্দুকগুলি একটি স্লাইডিং ব্রীচ ব্লক ব্যবহার করত, যেমনটি সেই সময়ের জার্মান নৌ বন্দুকগুলির জন্য সাধারণ ছিল; ব্রীচটি একটি পিতলের কার্তুজ দিয়ে সম্পূর্ণরূপে সিল করা ছিল যাতে প্রধান প্রণোদক চার্জ ছিল। ওজনের একটি ব্যাগযুক্ত সামনের চার্জ মূল চার্জের পরিপূরক ছিল। বুরুজগুলি 30 ডিগ্রি পর্যন্ত উচ্চতার অনুমতি দেয়, যা প্রায় সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। প্রতি মিনিটে বন্দুকের গুলির হার দুই রাউন্ড হবে বলে আশা করা হয়েছিল। অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডার অনির্দিষ্ট ছিল, তবে জাহাজগুলি, যা 1944 সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, সম্ভবত এটি 1943-44-এ সজ্জিত হওয়ার মতো একটি ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করা হত। 40. 6 সেমি বন্দুকের মধ্যে বেশ কয়েকটি জাহাজের কাজ বন্ধ হওয়ার আগে নির্মিত হয়েছিল; এগুলি পরে ফ্রান্সের সাঙ্গাতের কাছে ব্যাটারি লিন্ডম্যান সহ উপকূলীয় বন্দুক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ছয়টি টুইন টার্রেটে লাগানো বারোটি এল/55 সি28 বন্দুক জাহাজের সেকেন্ডারি ব্যাটারি নিয়ে গঠিত। এরা একই সেকেন্ডারি ছিল যারা এবং ক্লাসে নিযুক্ত ছিল। বুরুজগুলি 40 ডিগ্রি উচ্চতার অনুমতি দেয় এবং এর সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। তারা 875 মিটার/সেকেন্ড (2,871 ফুট/সেকেন্ড) গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করেছিল এবং প্রাথমিকভাবে পৃষ্ঠের হুমকির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে ছিল। জাহাজগুলি ছয়টি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, সবগুলিই ডুবে গিয়েছিল। এগুলি সবই ধনুকের মধ্যে বসানো ছিল, যা কেন্দ্রের রেখা থেকে 10 ডিগ্রি বিচ্যুত হয়েছিল। ষোলটি দ্বৈত-মাউন্ট করা এল/65 সি 33 ফ্ল্যাক বন্দুক বিমানের বিরুদ্ধে দীর্ঘ-পরিসীমা প্রতিরক্ষা প্রদান করে। এই এবং শ্রেণীর বন্দুকগুলির বিপরীতে, এই বন্দুকগুলি তাদের কর্মীদের ছররা গুলি, ধ্বংসাবশেষ এবং স্ট্রাফিং আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য সাঁজোয়া হয়েছিল। নতুন বুরুজগুলি পূর্ববর্তী খোলা মাউন্টগুলির তুলনায় প্রশিক্ষণ এবং উচ্চতার দ্রুত হারও সরবরাহ করেছিল। ষোলটি এল/83 সি33 ব্যাটারি এবং চব্বিশটি সি38 বন্দুক দ্বারা নিকট-পরিসীমা বিমান প্রতিরক্ষা সরবরাহ করা হয়েছিল। 3. 7 সেমি বন্দুকগুলি আটটি যমজ মাউন্টগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 2 সেমি বন্দুকগুলি ছয়টি চতুর্ভুজ মাউন্টিংয়ে সাজানো হয়েছিল। 3. 7 সেমি বন্দুকগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দলবদ্ধ ছিল এবং একটি একক, সাধারণ গোলাবারুদ উত্তোলন ছিল। ইতিহাসবিদ উইলিয়াম ডুলিন এবং রবার্ট গারজকে উল্লেখ করেছেন যে বিমান-বিরোধী ব্যাটারিটি 1930 এবং 1940-এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবাতে আসা উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন বিমানের বিরুদ্ধে কার্যকরভাবে রক্ষা করার জন্য খুব দুর্বল ছিল এবং অনুমান করে যে "জাহাজগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই এটি বাড়ানো হত"। নকশা দলটি তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি পরিসরে লড়াই করা এইচ-শ্রেণীর জাহাজগুলির কল্পনা করেছিল এবং তাই 1907 সাল থেকে জার্মান যুদ্ধজাহাজ নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত বর্ম ব্যবস্থাটি বেছে নিয়েছিল। পার্শ্ব বেল্টটি উল্লম্ব ছিল এবং আমেরিকান এবং ফরাসি ডিজাইনারদের দ্বারা ব্যবহৃত পার্শ্ব প্রাচীরের ভিতরে রাখা বাঁকানো বর্ম বেল্টের বিপরীতে সরাসরি হুলের পাশে সংযুক্ত ছিল। পার্শ্ব বেল্ট, যা ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত ইস্পাত বর্ম (কে. সি. এ) নিয়ে গঠিত, কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল যা গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতি স্থানগুলিকে আচ্ছাদিত করেছিল। বেল্টটি প্রধান অংশের উভয় প্রান্তে হ্রাস করা হয়েছিল; স্টার্ন এবং ধনুক প্রধান বেল্ট দ্বারা অরক্ষিত ছিল। উপরের দিকের বেল্টটি পুরু ছিল। জার্মান নৌবাহিনী অনাক্রম্যতা অঞ্চলের জন্য সরকারী অনুমান সংরক্ষণ করেনি, যদিও গারজকে এবং ডুলিন একটি শেল নিক্ষেপকারী মার্কিন/45 ক্যালিবার বন্দুকের কার্যকারিতার উপর ভিত্তি করে একটি অনুমান তৈরি করেছিলেন। জাহাজগুলির প্রধান বর্মগুলি তাদের মধ্যে 16 টি শেলের বিরুদ্ধে প্রমাণ প্রদান করত। 16 ইন শেল যে কোনও পরিসরে উপরের দিকের বলয়ে প্রবেশ করতে পারে, যা জাহাজগুলিকে জলরেখার উপরে উন্মুক্ত করে দেয়। জলের নীচে সুরক্ষা ব্যবস্থাটি শ্রেণীতে নিযুক্ত ব্যবস্থার অনুরূপ ছিল। ইস্পাতের সমন্বয়ে গঠিত একটি পুরু টর্পেডো বাল্কহেড পার্শ্ব বর্মকে সমর্থন করে এবং জলের তলদেশের অস্ত্রের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা প্রদান করে। বাল্কহেডটি হুলের পাশ থেকে স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও বুরুজের পাশে এবং আরও ধনুক এবং স্টার্নে, এই দূরত্ব বজায় রাখা যায়নি। এই অঞ্চলগুলিতে বাল্কহেড এবং জাহাজের পাশের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস করা হয়েছিল; ডিজাইনাররা এই অঞ্চলগুলিতে বাল্কহেডের পুরুত্ব বাড়িয়ে হ্রাসপ্রাপ্ত জায়গার জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছিলেন। ইস্পাতের তৈরি দুটি সাঁজোয়া ডেক জাহাজগুলিকে আগুন এবং বায়বীয় অস্ত্র থেকে রক্ষা করেছিল। উপরের ডেকটি ম্যাগাজিনের উপরে এবং যন্ত্রপাতির জায়গার উপরে পুরু ছিল। প্রধান সাঁজোয়া ডেকটি যথাক্রমে এবং পুরু ছিল, যদিও জাহাজের বাহিরে ঢালু অংশগুলিতে, জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির উপর সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য পুরুত্ব বাড়ানো হয়েছিল। ম্যাগাজিনের উপরে ঢালু বর্মটি পুরু ছিল; যন্ত্রপাতির জায়গাগুলির উপরে এটি 120 মিমি পুরু ছিল। জুটল্যান্ডের যুদ্ধে ব্যাটলক্রুজারের ভাগ্য নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে, ডিজাইনাররা এইচ-শ্রেণীর জাহাজগুলির জন্য তুলনামূলকভাবে ভারী ধনুক বর্ম সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। একটি পুরু স্প্লিন্টার বেল্ট শেলের টুকরো থেকে ধনুককে রক্ষা করেছিল। এটি যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে সরাসরি শেল আঘাতগুলি স্থানীয় ক্ষতির কারণ হতে পারে যা স্প্লিন্টার থেকে ক্ষতির চেয়ে আরও ভাল বিচ্ছিন্ন হতে পারে, যা ব্যাপক বন্যার কারণ হতে পারে। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পুরু মুখ, পুরু দিক এবং ছাদ দিয়ে সজ্জিত ছিল। বুরুজের পিছনের দিকটি পুরু ছিল; বৃহত্তর পুরুত্ব দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষার পাশাপাশি, এটি মাউন্টিংয়ের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকেও পিছনের দিকে সরিয়ে নিয়ে যায়, যা বুরুজের ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং এর ক্রিয়াকলাপ উন্নত করতে সহায়তা করে। যে বারবেটগুলির উপর বুরুজগুলি বসেছিল সেগুলি উপরের বর্ম ডেকের উপরে মুখ-শক্ত ইস্পাত এবং ডেকের নীচে নন-সিমেন্টযুক্ত ইস্পাত দিয়ে সজ্জিত ছিল। 15 সেন্টিমিটারের বন্দুকের বুরুজগুলির পুরু মুখ, পুরু দিক এবং পুরু ছাদ ছিল। তাদের বারবেটের পুরু বর্ম সুরক্ষা ছিল। 10. 5 সেমি মাউন্টগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সামনের কনিং টাওয়ারের পুরু দিকগুলি ছিল কে. সি. এ দ্বারা গঠিত এবং পুরু ছাদটি ছিল নন-সিমেন্ট ইস্পাত দ্বারা গঠিত। পিছনের কনিং টাওয়ারের পাশ এবং ছাদ যথাক্রমে 100 মিমি পুরু, কে. সি. এ এবং নন-সিমেন্ট ইস্পাত ছিল। 1940 সালের জুলাই মাসের গোড়ার দিকে হিটলার নৌবাহিনীকে নতুন যুদ্ধজাহাজের নকশা এবং যুদ্ধকালীন অভিজ্ঞতাকে কীভাবে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে তা পরীক্ষা করার নির্দেশ দেন। 15ই জুলাই একটি সমীক্ষা সম্পন্ন হয় এবং এতে এইচ-শ্রেণীর জাহাজগুলির জন্য বেশ কয়েকটি সুপারিশ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ফ্রিবোর্ড বৃদ্ধি এবং অনুভূমিক সুরক্ষা জোরদার করা। স্থানচ্যুতি এবং গতি বজায় রাখার জন্য এবং অতিরিক্ত বর্ম সুরক্ষার বর্ধিত ওজন সামঞ্জস্য করার জন্য, নকশা কর্মীরা একটি অনানুষ্ঠানিক নকশা তৈরি করেছিলেন, যা "স্কিম এ" নামে পরিচিত। ওজন বাঁচানোর জন্য নকশাটি প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির একটি সরিয়ে দেয়; মূল নকশার মতো একই গতি বজায় রাখতে প্রপালশন সিস্টেমটিও শক্তিতে বাড়ানো হয়েছিল। মূল শুধুমাত্র ডিজেল ব্যবস্থাটি একটি হাইব্রিড ডিজেল এবং বাষ্প টারবাইন ব্যবস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কর্মীরা "স্কিম বি" নামে একটি দ্বিতীয় নকশাও প্রস্তুত করেছিলেন, যা চতুর্থ বুরুজটি ধরে রেখেছিল এবং অনেক বেশি স্থানচ্যুতি গ্রহণ করেছিল। এই নকশায় মিশ্র প্রপালশন ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। হিটলার যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত আরও যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 1941 সালে এই গবেষণাগুলি পরিত্যাগ করা হয়। ডিজাইন কর্মীরা তাই এইচ-ক্লাসের জন্য বর্ম সুরক্ষা উন্নত করার চেষ্টা করেছিলেন। 1940 সালের নকশাগুলি নকশা শৃঙ্খলের অংশ ছিল না যার ফলে এইচ-41-এর মাধ্যমে এইচ-44 নকশা তৈরি হয়েছিল। 1941 সালের জুলাই মাসে এইচ-41 বোমার ক্ষয়ক্ষতি এইচ-ক্লাসের জন্য অনুভূমিক সুরক্ষা বাড়ানোর প্রচেষ্টাকে অনুপ্রাণিত করেছিল। নকশাকাররা একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেনঃ বর্মের যে কোনও বৃদ্ধি অনুরূপভাবে স্থানচ্যুতি এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, খসড়া বৃদ্ধি করতে পারে। তুলনামূলকভাবে অগভীর উত্তর সাগরে পরিচালনার জন্য এইচ-39 নকশার 11.5 মিটার পূর্ণ-লোড খসড়া বজায় রাখা প্রয়োজন ছিল। বর্মের পুরুত্ব বাড়ানোর সময় স্থানচ্যুতি বজায় রাখার একমাত্র বিকল্প ছিল জাহাজের জ্বালানি সরবরাহ হ্রাস করা। পরিসীমা 25 শতাংশ কমানোর প্রয়োজন ছিল, যা ও. কে. এম দ্বারা অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল। অবশেষে এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে যেহেতু আটলান্টিক উপকূলে গভীর জলের নোঙ্গরগুলি উপলব্ধ ছিল, তাই খসড়াটি বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হবে। প্রাথমিক পুনর্বিন্যাসে শুধুমাত্র 40 শতাংশ অতিরিক্ত ডেক বর্মের বৃদ্ধির আহ্বান জানানো হয়েছিল, বাকি অংশটি একটি বড়-ক্যালিবার প্রধান ব্যাটারির জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল এইচ-41 নকশার জন্য অতিরিক্ত আকারের 40.6 সেমি বন্দুক থেকে 42 সেমি ক্যালিবার বের করার সিদ্ধান্ত। নকশা কর্মীরা নির্ধারণ করেছিলেন যে গোলাবারুদ উত্তোলন এবং লোডিং সরঞ্জামগুলিতে পরিবর্তনগুলি সহজেই কার্যকর করা হবে এবং মূল বুরুজগুলি ধরে রাখা যেতে পারে। ও. কে. এম জানতেন যে ব্রিটিশরা প্রস্তাবিত বন্দুকের জন্য 40 দশমিক 6 সেন্টিমিটার বন্দুকের ব্যবস্থা করেছে; 42 সেন্টিমিটার বন্দুক এইচ-41 নকশাকে এই নতুন প্রতিপক্ষের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা দেবে। জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র অন্যথায় অপরিবর্তিত ছিল, 2 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের বর্ধিত সংখ্যা ছাড়াও, যার মধ্যে এখন 34টি ছিল। জাহাজগুলির প্রধান বর্ম ডেকগুলি যথেষ্ট পরিমাণে শক্তিশালী করা হয়েছিলঃ ডেকের পুরুত্ব 1 থেকে 2 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল এবং প্রান্তগুলিতে ঢালু বর্মটি 1 থেকে 2 পর্যন্ত পুরু করা হয়েছিল। ক্লাসের সাথে যুদ্ধকালীন অভিজ্ঞতা ইঙ্গিত দেয় যে টর্পেডো-প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এইচ-39 নকশাকে জলের তলদেশের ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য অপর্যাপ্ত শক্তিশালী ছিল। পার্শ্ব প্রাচীর এবং টর্পেডো বাল্কহেডের মধ্যে আরও বেশি দূরত্বের অনুমতি দেওয়ার জন্য সাঁজোয়া দুর্গের প্রান্তে আরও বেশি প্রস্থ যুক্ত করে বিম বাড়ানো হয়েছিল। টর্পেডো বাল্কহেডের কঠোর অংশটি কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল যাতে এটি জলের নীচে বিস্ফোরণের শক্তি আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। জলরোধী বড় কামরার সংখ্যা একুশ থেকে বাড়িয়ে বাইশ করা হয়। নকশায় একটি ট্রিপল বটমও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, প্রথমবারের মতো এই বৈশিষ্ট্যটি জার্মান যুদ্ধজাহাজের নকশায় ব্যবহার করা হয়েছিল। 1941 সালের মে মাসে এর ক্ষতিও নকশাকে প্রভাবিত করেছিল; ড্রাইডক-এ থাকাকালীন স্টার্নের জন্য সুরক্ষা এবং সমর্থন বাড়ানোর জন্য আউটবোর্ড শ্যাফ্টগুলিতে দুটি বড় স্কেগ যুক্ত করা হয়েছিল। রুডার সিস্টেমটিও একটি বিস্ফোরক চার্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে রুডারগুলি জ্যাম হয়ে গেলে তাদের আলাদা করা যায়। নতুন নকশাটি জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ পরিমাপ করা হয়েছিল, একটি মরীচি ছিল, এবং প্রায় সম্পূর্ণ লোড স্থানচ্যুতি পর্যন্ত একটি খসড়া ছিল। ওজন বৃদ্ধি, যদিও ইঞ্জিনের শক্তি স্থির ছিল, গতি কমে যায়। যাইহোক, জার্মান নৌ নির্মাতারা টর্পেডোর পার্শ্ব-সুরক্ষা ব্যবস্থায় সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং 1941 সালের 15ই নভেম্বর অ্যাডমিরাল রেডার দ্বারা নকশা পরিবর্তনের একটি সিরিজ অনুমোদিত হয়েছিল; এর মধ্যে ছিল পার্শ্ব-সুরক্ষা ব্যবস্থার গভীরতা বৃদ্ধি করা, মরীচি বৃদ্ধি করা এবং সম্পূর্ণ লোডে বৃহত্তর কাঠামো গভীরতা এবং ফ্রিবোর্ড। এই পরিবর্তনগুলির ফলে পূর্ণ লোড স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পায় এবং সর্বোচ্চ গতি আরও কমে যায়। 1942 সাল পর্যন্ত বিস্তারিত নকশা অব্যাহত থাকায়, ও. কে. এম ডিমোবিলাইজেশনের ছয় থেকে নয় মাস পরে প্রাথমিকভাবে ব্লম অ্যান্ড ভস এবং কিয়েলের ডয়চে ওয়ার্ক শিপইয়ার্ডে নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। ডেসচিম্যাগ, যাকে "জে"-এর জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল, খসড়া বৃদ্ধির কারণে আর ব্যবহার করা যায়নি, যা অগভীর ওয়েসারের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকে বাধা দিয়েছিল। উইলহেলমশেভেনে একটি নতুন, বৃহত্তর ডকের সমাপ্তির পরে, সেখানেও কাজ করা হবে। জাহাজগুলির বর্ধিত আকার নির্মাণের সময়কাল চার বছর থেকে বাড়িয়ে পাঁচ বছর করে দিত। এইচ-42-এর মাধ্যমে এইচ-44 1942 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি, অ্যালবার্ট স্পিয়ার অস্ত্র ও যুদ্ধাস্ত্রের জন্য যুদ্ধবিমান হয়ে ওঠে এবং নৌবাহিনীর নির্মাণ কর্মসূচির উপর প্রভাব অর্জন করে। স্পিয়ার এইচ শ্রেণীর নকশা কর্মীদের কিছু সদস্যকে নতুন ইউ-বোট এবং যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা অন্যান্য কাজে পুনরায় নিয়োগ করেছিলেন। স্পিয়ার এবং ও. কে. এম-এর সঙ্গে যোগাযোগের উদ্দেশ্যে (নতুন জাহাজ নির্মাণ কমিশন) তৈরি করা হয়েছিল এবং অ্যাডমিরাল কার্ল টপের নির্দেশনায় স্থাপন করা হয়েছিল। এই দলটি নকশার কাজের জন্য দায়ী ছিল যার ফলে এইচ-42 প্রকারের পাশাপাশি পরবর্তী নকশাগুলিও তৈরি হয়েছিল। ও. কে. এম-এর নির্মাণ অফিস আনুষ্ঠানিকভাবে 1942 সালের আগস্টে এইচ-41 ধরনের নতুন যুদ্ধজাহাজ নিয়ে তাদের কাজ শেষ করে এবং যুদ্ধজাহাজের উন্নয়নে আর কোনও ভূমিকা পালন করেনি। এইচ-41 নকশা সম্পন্ন হওয়ার পর, হিটলার একটি বৃহত্তর যুদ্ধজাহাজের জন্য অনুরোধ জারি করেন এবং বন্দুকের ক্ষমতা বা স্থানচ্যুতির উপর কোনও বিধিনিষেধ রাখেননি। একমাত্র প্রয়োজনীয়তা ছিল একটি গতি, অনুভূমিক এবং জলের নীচে সুরক্ষা যা জাহাজটিকে সমস্ত আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী এবং জাহাজের আকারের সাথে সঠিকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ একটি প্রধান ব্যাটারি। ফলাফলগুলি ছিল সম্পূর্ণরূপে অধ্যয়ন প্রকল্প যা যুদ্ধের সময় মিত্রদের দ্বারা মোতায়েন করা বোমার দ্রুত বর্ধনশীল শক্তির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী বর্ম সহ একটি জাহাজের আকার নির্ধারণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। কমিশন রেডার বা তার উত্তরসূরি অ্যাডমিরাল কার্ল ডোনিটজ বা ও. কে. এম-এর অন্যান্য শাখার সঙ্গে তার কার্যক্রম নিয়ে আলোচনা করেনি। যেহেতু এইচ-42, এইচ-43 এবং এইচ-44 যুদ্ধজাহাজের নকশা সম্পূর্ণরূপে অনুমানমূলক ছিল, তাই কোনও প্রকৃত কাজ শুরু করা হয়নি। জার্মান নৌবাহিনী কোনও নকশার নির্মাণকে গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করেনি, যা এত বড় ছিল যে এগুলি একটি ঐতিহ্যবাহী স্লিপওয়েতে নির্মিত হতে পারত না। ও. কে. এম-এর নির্মাণ অফিস প্রকল্পগুলি থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করেছিল, যা তারা জার্মান বিজয়ের জন্য সন্দেহজনক যোগ্যতা এবং অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিল। প্রথম নকশা, এইচ-42, লম্বের মধ্যে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং নকশা করা এবং পূর্ণ লোডে একটি খসড়া ছিল। পরিকল্পিত স্থানচ্যুতি ছিল এবং পূর্ণ লোডে বৃদ্ধি পেয়েছিল। দ্বিতীয়, এইচ-43-এর মাত্রা যথাক্রমে লম্ব, একটি মরীচি, এবং এবং এর নকশা এবং পূর্ণ লোড খসড়ার মধ্যে বৃদ্ধি পেয়েছে। নকশা স্থানচ্যুতি ছিল এবং পূর্ণ লোডে অনুমান করা হয়েছিল। চূড়ান্ত নকশা, এইচ-44-এর জন্য, দৈর্ঘ্য লম্বের মধ্যে বৃদ্ধি পায়, মরীচি বৃদ্ধি পায় এবং খসড়া নকশা অনুযায়ী এবং পূর্ণ লোডে বৃদ্ধি পায়। এইচ-44-এর স্থানচ্যুতি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত ছিল। এই নকশাগুলির জন্য প্রপালশন সিস্টেমের বিশদ বিবরণ খণ্ডিত এবং কিছু ক্ষেত্রে পরস্পরবিরোধী। এরিক গ্রোনার উল্লেখ করেছেন যে "কিছুতে বিশুদ্ধ [ডিজেল] ইঞ্জিন প্রপালশন ছিল, অন্যগুলিতে [ছিল] হাইব্রিড ইঞ্জিন/টারবাইন প্রপালশন সিস্টেম", তবে এই প্রপালশন সিস্টেমগুলির ধরণ এবং কার্যকারিতা রেকর্ড করে না। উইলিয়াম গারজকে এবং রবার্ট ডুলিন বলেছেন যে তিনটি নকশাতেই হাইব্রিড ডিজেল/স্টিম টারবাইন প্ল্যান্ট রয়েছে, প্রতিটি যথাক্রমে এইচ-42, এইচ-43 এবং এইচ-44 এর জন্য সর্বোচ্চ গতির জন্য সরবরাহ করে। গারজকে এবং ডুলিনের মতে, নকশাগুলির গতি ছিল যথাক্রমে, এবং, শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তিতে। উভয় উৎসই ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমার বিষয়ে একমত। নকশার জন্য অস্ত্রের পোশাক সম্পর্কে তথ্যও সমানভাবে পরস্পরবিরোধী। উভয় সূত্রই এইচ-44-এর জন্য অস্ত্রশস্ত্রের বিষয়ে একমত, যা আটটি বন্দুক হওয়ার কথা ছিল। গ্রোনার ইঙ্গিত দিয়েছেন যে এইচ-42 এবং এইচ-43 আটটি 48 সেমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, অন্যদিকে গারজকে এবং ডুলিন বলেছেন যে এইচ-42 নকশাটি এইচ-41 নকশা থেকে 42 সেমি বন্দুক ধরে রাখার কথা ছিল এবং এইচ-43 এছাড়াও 50.8 সেমি টুকরা দিয়ে সজ্জিত করা হত। উভয় কাজই একমত যে গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে পূর্ববর্তী নকশার মতো বারোটি 15 সেমি এল/55 বন্দুক এবং ষোলটি 10.5 সেমি এল/65 বন্দুক থাকবে, যদিও হালকা অস্ত্রগুলি বিতর্কিত। গ্রোনার বলেছেন যে তিনটি নকশাতেই 28টি 3.7 সেমি এবং 42 সেমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক থাকবে, যেখানে গারজকে এবং ডুলিন কেবল এইচ-43 এবং এইচ-44-এর জন্য 16টি 3.7 সেমি বন্দুক এবং 42 সেমি বন্দুকের কথা উল্লেখ করেছেন; এইচ-42-এর চব্বিশটি 2 সেমি বন্দুক থাকবে। উভয় সূত্রই একমত যে প্রতিটি নকশায় ছয়টি নিমজ্জিত 53.3 সেমি টর্পেডো টিউব অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নকশা পাদটীকা নোট উদ্ধৃতি পরিকল্পনা জেড যুদ্ধজাহাজ শ্রেণী জার্মানির পরিত্যক্ত সামরিক প্রকল্প নাৎসি জার্মানির পরিত্যক্ত প্রকল্প জার্মানির প্রস্তাবিত জাহাজ