SMS Thetis
1890-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত হালকা ক্রুজারের দশটি জাহাজের মধ্যে এস. এম. এস ছিল চতুর্থ সদস্য। এই শ্রেণীটি ছিল পূর্ববর্তী অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নকশার চূড়ান্ত পর্যায়, যা উভয় প্রকারের সেরা দিকগুলিকে একত্রিত করে ইম্পেরিয়াল বহরের ভবিষ্যতের সমস্ত হালকা ক্রুজারের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। প্রধান জার্মান নৌবহরের সাথে এবং একটি ঔপনিবেশিক ক্রুজার হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নির্মিত, এটি দশটি বন্দুকের ব্যাটারি এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ সশস্ত্র ছিল। 1901 সালের শেষের দিকে, তাকে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়; তিনি পরবর্তী চার বছর ধরে পূর্ব এশিয়ার জলে কাজ করেন, সেই সময় তিনি 1904 সালে রাশিয়া-জাপান যুদ্ধের সময় কোরিয়ান সাম্রাজ্যের চেমুলপো থেকে জার্মান নাগরিকদের সরিয়ে নিয়েছিলেন. 1905 সালের মাঝামাঝি সময়ে মাজি মাজি বিদ্রোহের প্রাদুর্ভাবের পরে জার্মান পূর্ব আফ্রিকায় জার্মান বাহিনীকে শক্তিশালী করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বিদ্রোহটি দ্রুত দমন করা হয় এবং তারপরে একটি পুনর্বিবেচনার জন্য জার্মানিতে প্রত্যাহার করা হয়, যার পরে তাকে সংরক্ষিত রাখা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর প্রাথমিকভাবে ড্যানিশ প্রণালীতে টহল দেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। উত্তর বাল্টিকে বেশ কয়েকটি টহলদারিতে অংশ নিয়ে রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অভিযানের জন্য শীঘ্রই তাকে বিচ্ছিন্ন বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। 1914 সালের নভেম্বরে এই অপারেশনগুলির একটির সময়, তিনি রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ারদের একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করতে দেখে রিপোর্ট করতে ব্যর্থ হন যা দু 'দিন পরে একটি জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজারকে ডুবিয়ে দেয়, যার ফলে তার কমান্ডারকে কমান্ড থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়। 1915 সালে, তিনি রিগা উপসাগরের আশেপাশের অঞ্চলে জার্মান সেনাবাহিনীর অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন, শেষ পর্যন্ত আগস্টে রিগা উপসাগরের যুদ্ধে নৌ মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হন। তাকে মেরামতের জন্য বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং তারপরে যুদ্ধের বাকি সময় প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করা হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী (রাজ্যের নৌবাহিনী) জন্য অনুমোদিত ছয়টি ক্রুজারের মধ্যে একটি হিসাবে, 1922 থেকে 1924 সালের মধ্যে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসে। এই সময়টি অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়েছিল, যদিও তিনি বাল্টিক অঞ্চলে হালকা বাহিনীর প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং তিনি এই অঞ্চলের বিদেশী বন্দরগুলিতে বেশ কয়েকটি সফর করেছিলেন। 1924 সালের শেষের দিকে বাতিল হয়ে যাওয়া, 1929 সাল পর্যন্ত এটি একটি ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন এটি নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে এবং 1930 সালে ভেঙে যায়। জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নির্মাণের পর, (ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস)-এর নির্মাণ বিভাগ একটি নতুন ছোট ক্রুজারের জন্য একটি নকশা প্রস্তুত করে যা উভয় ধরনের জাহাজের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। ডিজাইনারদের বর্ম সুরক্ষা সহ একটি ছোট ক্রুজার ডিজাইন করতে হয়েছিল যার গতি, অস্ত্রশস্ত্র এবং স্থিতিশীলতার সর্বোত্তম সংমিশ্রণ ছিল যা জার্মান ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের বিদেশী স্টেশনগুলিতে পরিচালনার সহনশীলতার পাশাপাশি নৌবহর পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ফলস্বরূপ নকশাটি জার্মান নৌবহর দ্বারা নির্মিত সমস্ত হালকা ক্রুজারের জন্য 1914 সালে প্রস্তুত সর্বশেষ সরকারী নকশার ভিত্তি সরবরাহ করেছিল. সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ যুদ্ধের বোঝা পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে জার্মানিয়াওয়ারফ্ট দ্বারা নির্মিত দুটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। এগুলি সর্বোচ্চ গতির জন্য দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি কয়লাভিত্তিক দশটি সামুদ্রিক-ধরনের জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। কয়লা বহন করা হয়েছিল, যা তাকে একটি পরিসীমা দিয়েছিল। তাঁর দলে 14 জন অফিসার এবং 243 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। জাহাজটি একক মাউন্টে দশটি এসকে এল/40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি এগিয়ে রাখা হয়েছিল, ছয়টি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, তিনটি উভয় পাশে এবং দুটি পাশাপাশি পিছনে রাখা হয়েছিল। বন্দুকগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। তাদের প্রতি বন্দুকের 100টি শেলের জন্য 1,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তারা প্রশস্ত দিকের কাঠামোতে ডুবে ছিল। জাহাজটি একটি পুরু সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল এবং বন্দুকগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। প্রারম্ভিক কর্মজীবন "সি" নামে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1899 সালের সেপ্টেম্বরে ড্যানজিগের (ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড) স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1900 সালের 3 জুলাই চালু হয়েছিল। তার উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে শিপইয়ার্ডের পরিচালক, (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) কার্ট ভন প্রিটভিটস আন্ড গ্যাফ্রন একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন এবং কাউন্টেস অ্যামেলি ভন দোহনা-শ্লোবিটেন তাকে নামকরণ করেছিলেন। ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হওয়ার পর, 1901 সালের 14ই সেপ্টেম্বর তাকে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য কমিশন দেওয়া হয়। এক মাস পরে, (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) আর্নস্ট ভ্যান সেমার্ন জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1লা ডিসেম্বর তাঁকে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে যোগদানের জন্য নিযুক্ত করা হয়। তিনি ভূমধ্যসাগরের মধ্য দিয়ে যান, সুয়েজ খাল অতিক্রম করেন এবং লোহিত সাগরে প্রবেশ করেন; সেমার্নকে গোপনে (অ্যাডমিরাল্টি স্টাফ) ফরাসান দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে সেখানে একটি কয়লা স্টেশন তৈরি করা যায় কিনা তা নির্ধারণ করা যায়। সেমার্নের প্রতিবেদনের প্রকৃতি জানা যায় না, তবে রাশিয়ার অভিযোগ যে জার্মানি দ্বীপগুলি দখল করতে চেয়েছিল তার ফলে জার্মানি 1902 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে এই ধারণাটি ত্যাগ করে। লোহিত সাগর ত্যাগ করার পর, অ্যাডেন, ব্রিটিশ অ্যাডেন সেটেলমেন্ট, ব্রিটিশ সিলনের কলম্বো এবং ভারতের কলকাতায় থামেন; কলকাতায় থাকাকালীন, তিনি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সুরক্ষিত ক্রুজারের সাথে দেখা করেন। দুই জাহাজের আধিকারিকরা সুইডিশ অভিযাত্রী স্ভেন হেডিন-এর সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। তারপর চলতে থাকে, 1902 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি সিঙ্গাপুরে পৌঁছায়। পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে থাকাকালীন, কিংডাওতে অবস্থিত ছিল। স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, (ভাইস অ্যাডমিরাল) রিচার্ড গেইসলার, 28শে এপ্রিল ইয়াংজি নদীতে একটি ক্রুজ করার জন্য জাহাজে উঠেছিলেন। 15ই মে কিংডাওতে ফিরে আসার আগে জাহাজটি উসুং, নানকিং এবং হানকৌ পরিদর্শন করে। সেই বছর, বন্দুকধারীরা পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের জন্য (শ্যুটিং পুরস্কার) অর্জন করেছিলেন, যা প্রতি বছর দ্বিতীয় কাইজার উইলহেম দ্বারা প্রদান করা হয়। ডিসেম্বরে, (এফকে-ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) কার্ল ডিক জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে সেমার্নের স্থলাভিষিক্ত হন। 1903 সালটি অপ্রত্যাশিতভাবে কেটে যায়। 1904 সালের ফেব্রুয়ারিতে রুশ-জাপান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, দেশ থেকে জার্মান নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য কোরিয়ান সাম্রাজ্যের চেমুলপোতে পাঠানো হয়। অক্টোবর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি ইয়াংজি নদীতে আরেকটি নৌযাত্রা শুরু করেন। 1905 সালের জুন মাসে এফ কে লুডভিগ গ্লাটজেল জাহাজের কমান্ডার হন। জুলাই মাসে জার্মান পূর্ব আফ্রিকায় ঔপনিবেশিক শাসনের বিরুদ্ধে মাজি মাজি বিদ্রোহের প্রাদুর্ভাবের পরে, ঔপনিবেশিক গ্যারিসনকে শক্তিশালী করার জন্য পূর্ব আফ্রিকা স্কোয়াড্রন থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, যদিও তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে ইউনিটের অংশ ছিলেন। এর ক্রুরা আবার 1905 সালের প্রশিক্ষণ বছরের জন্য সুরক্ষিত করে। তিনি 28শে আগস্ট হংকং ত্যাগ করেন এবং 26শে সেপ্টেম্বর পূর্ব আফ্রিকায় পৌঁছন; অরক্ষিত ক্রুজারটি 1লা অক্টোবর সেখানে তাঁর সাথে যোগ দেয়। যেহেতু গ্লাটজেল এই অঞ্চলের জাহাজগুলির জ্যেষ্ঠতম ক্যাপ্টেন ছিলেন, যার মধ্যে পূর্ব আফ্রিকার স্টেশন জাহাজ, অরক্ষিত ক্রুজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাই তিনি এই অঞ্চলের নৌবাহিনীর কমান্ডার হন। যাইহোক, বিদ্রোহটি দ্রুত দমন করা হয় এবং 30শে ডিসেম্বরের মধ্যে গ্লাটজেল তার অবতরণ দলকে পুনরায় শুরু করেন। 1906 সালের 2রা জানুয়ারি তিনি নৌবাহিনীকে জানান যে তাদের আর প্রয়োজন নেই এবং নৌ কমান্ড একমত হয়, যদিও 29শে মার্চ পর্যন্ত দার এস সালামে থেকে যায়, যখন তাকে জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। ড্যানজিগে পৌঁছানোর পর, 18ই জুন একটি বড় সংস্কারের জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয়, যার পরে তাকে পরবর্তী আট বছরের জন্য সংরক্ষিত রাখা হয়। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, 4 আগস্ট পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং কেএডিএম রবার্ট মিস্কের নেতৃত্বে বাল্টিক সাগরের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। যুদ্ধকালীন পরিষেবার জন্য জাহাজটি প্রস্তুত করার কাজ 24শে আগস্টের মধ্যে শেষ হয় এবং তারপরে তাকে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য ডেনিশ প্রণালীতে টহল দেওয়ার জন্য মোতায়েন করা হয়। 18ই অক্টোবর কেএডিএম এলার বেহরিং-এর নেতৃত্বে বিচ্ছিন্ন বিভাগে স্থানান্তরিত হয়; ইউনিটটিকে পূর্ব বাল্টিকে রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অভিযানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। রাশিয়ান আক্রমণের বিরুদ্ধে মেমেলকে রক্ষা করার জন্য 20তম টর্পেডো-বোট হাফ-ফ্লোটিলা দিয়ে পাঠানোর আগে তিনি অক্টোবর মাসে গোটস্কা স্যান্ডন পর্যন্ত উত্তরে একটি সুইপে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি অক্টোবর মাসে বাজোহ্রেনের প্রতিরক্ষা জোরদার করার জন্য 74 জন পুরুষের একটি অবতরণ দল পাঠান। এরপর তাকে ড্যানজিগে ফিরিয়ে আনা হয়। 6ই নভেম্বর রাতে ফেরার পথে নাবিকরা দূরে একজোড়া জাহাজ লক্ষ্য করেন, কিন্তু তার সেনাপতি এফ কে পল নিপ্পে এই দৃশ্যের খবর দিতে ব্যর্থ হন। মধ্যরাতের দিকে ক্রুজারটি একটি রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ারের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত অভিযানে লিপ্ত হয়। বেহরিং নিপ্পের ঘটনা সম্পর্কে অবহিত করতে ব্যর্থতার কঠোর সমালোচনা করেছিলেন এবং বেহরিংয়ের উর্ধ্বতন, প্রুশিয়ার প্রিন্স হেইনরিচ, যিনি (বাল্টিক সাগরের সুপ্রিম কমান্ডার) ছিলেন, নিপ্পেকে কমান্ড থেকে অব্যাহতি দিয়েছিলেন। 22শে নভেম্বর কে কে ওয়াল্টার হিল্ডেব্র্যান্ড জাহাজটির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। দেখা গেল, জাহাজগুলি লক্ষ্য করেছে যে চারটি রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ার ছিল যারা 17 নভেম্বর মেমেলের কাছে একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিল যা বেহলারের ফ্ল্যাগশিপ, সাঁজোয়া ক্রুজার দাবি করেছিল। বেহরিং 15 থেকে 18 ডিসেম্বর পর্যন্ত অল্যান্ডের দিকে আরেকটি ঝাঁপ দেন; এবং লাইট ক্রুজার উটোতে টহল দিয়ে পূর্বদিকের দিকটি প্রদর্শন করে, প্রধান জার্মান উপাদানটিকে রাশিয়ান জাহাজগুলি দ্বারা বিস্মিত হওয়া থেকে রক্ষা করে যা ফিনল্যান্ডের উপসাগর থেকে ছাঁটতে পারে। ফেরার পথে জার্মান সহায়কের মুখোমুখি হন এবং অন্ধকারে তাকে চিনতে পারেননি। সে গুলি চালায়, পাল্টা গুলি চালাতে প্ররোচিত করে, কিন্তু দ্রুত সহায়কটি ডুবিয়ে দেয়। 26শে ডিসেম্বর, তাকে অস্থায়ীভাবে ভি ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয় পুরানো প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলির একটি সার্টি স্ক্রিনিং করার জন্য যা গটল্যান্ড পর্যন্ত উত্তরে অগ্রসর হয়েছিল। জাহাজগুলি 30শে ডিসেম্বর বন্দরে ফিরে আসে এবং বিচ্ছিন্ন বিভাগে ফিরে আসে। 1915 সালের 6 থেকে 9 জানুয়ারি, বেহরিং উটোতে আরেকটি অভিযান পরিচালনা করেন, যার বন্দরটি রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি একটি অগ্রিম ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করছিল। যেহেতু অপারেশনে যে কোনও ক্রুজারের মধ্যে সবচেয়ে অগভীর খসড়া ছিল, তাই তাকে বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা নিয়ে বন্দরে আক্রমণের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। বেহরিং অবশ্য রাশিয়ার প্রতিরক্ষাকে পরাস্ত করার মতো শক্তি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না তা নির্ধারণ করার পরে আক্রমণটি বন্ধ করে দেন। 20শে জানুয়ারি থেকে 5ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত মেরামতের জন্য কিয়েল-এ পাঠানো হয়েছিল। এরপর তিনি বিচ্ছিন্ন বিভাগে ফিরে আসেন এবং বেহরিং 17 থেকে 20 মার্চ পর্যন্ত হালকা ক্রুজারের সঙ্গে আরেকটি সুইপের জন্য জাহাজে ওঠেন। জাহাজগুলি মেমেলের উত্তরে টহল দিচ্ছিল, যেখানে রাশিয়ান নৌবাহিনী কাজ করার জন্য পরিচিত ছিল। পরের মাসের জন্য মেমেল-এ থেকে যান এবং রিগা উপসাগরের ডাগো দ্বীপে একটি খনি স্থাপনের কাজে সহায়তা করেন। 20শে এপ্রিল, জার্মান নৌ কমান্ড বাল্টিক অঞ্চলে একটি নতুন কমান্ড উপাদান তৈরি করেঃ দ্য (লিডার অফ রিকোনাইসেন্স ফোরস ইন দ্য ইস্টার্ন বাল্টিক), যার প্রথম কমান্ডার ছিলেন কেএডিএম আলবার্ট হপম্যান। ইউনিটের দায়িত্ব দেওয়া হয়। মে মাসের গোড়ার দিকে কেন্দ্রীয় শক্তিগুলি যখন গরলিস-টার্নউ আক্রমণ শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন জার্মান সেনাবাহিনীর চরম বাম পার্শ্বকে 27শে এপ্রিল একটি ডাইভারশনারি আক্রমণ শুরু করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। আক্রমণের জন্য নৌবাহিনীর সহায়তায় নিযুক্ত করা হয়েছিল; আক্রমণের প্রথম দিনে, সে এবং লিবাউ বন্দরে গোলাবর্ষণ করে। তারপর ইরবেন প্রণালীর প্রবেশদ্বার থেকে টহল দেয় যা রিগা উপসাগরে নিয়ে যায়। 7ই মে, সেনাবাহিনী লিবাউ দখল করার জন্য প্রস্তুত ছিল, এবং তাই আক্রমণের জন্য নৌবাহিনীর সমর্থন চেয়েছিল। এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি ক্রুজার এবং টর্পেডো নৌকা শহরের উপর আক্রমণকে ঢেকে দেয় এবং রাশিয়ান নৌবাহিনী যাতে হস্তক্ষেপ করার চেষ্টা না করে তা নিশ্চিত করার জন্য টহল দেয়। 12ই মে, একটি রাশিয়ান সাবমেরিন দু 'বার আক্রমণ করে, কিন্তু কোনও আঘাত করতে ব্যর্থ হয়। 14ই মে, ফিনল্যান্ড উপসাগরের বোগস্কার দ্বীপ থেকে ইউ-বোটটি তুলে নিয়ে যাওয়া হয়। রাশিয়ান সাবমেরিন দুটি জার্মান জাহাজকে আক্রমণ করে, তিনটি টর্পেডো চালু করে এবং একটি চতুর্থটি ইউ-4-এ, যার সবগুলিই ব্যর্থ হয়। সম্প্রতি লিবাউতে দখলকৃত নৌ ঘাঁটি থেকে জার্মানরা বাল্টিক অঞ্চলে আরও আক্রমণাত্মক অভিযান শুরু করে। 3রা জুন, চারটি টর্পেডো নৌকা এবং একটি সিপ্লেন টেন্ডার ইরবেন প্রণালীকে বাধ্য করার চেষ্টা করে, যেখানে তারা একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করতে চেয়েছিল। তবে রাশিয়ান এবং ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলি প্রণালীতে ফ্লোটিলাকে বাধা দেয়। রাশিয়ান ডুবোজাহাজটি আক্রমণ করার মতো অবস্থানে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু একটি টর্পেডো নৌকা তার পেরিস্কোপটি দেখতে পায় এবং তাকে জোর করে নামিয়ে দেয়। 5ই জুন, ব্রিটিশ সাবমেরিনটি ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে জার্মান জাহাজগুলি গটল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে প্রত্যাহার করে নিয়েছিল। সেখানে, এবং টর্পেডো নৌকাগুলি কলিয়ার থেকে পুনরায় সরবরাহ করছিল। ই9 জাহাজগুলিতে টর্পেডোর একটি বিস্তার চালু করে; একটি মিসড এ গুলি চালায়, কিন্তু কলিয়ারটি আঘাত হানে, যেমন টর্পেডো নৌকা ছিল। কলিয়ারটি ডুবে যায়, কিন্তু টর্পেডো নৌকাটি বেঁচে যায় এবং বন্দরে ফিরে আসে। জুন মাসে আরেকটি মাইন লেয়িং অপারেশন হয়েছিল; এবার, মাইন লেয়ারদের এসকর্ট করা হয়েছিল যারা অল্যান্ড সাগরে একটি ক্ষেত্র স্থাপন করেছিল। আবার একটি অজানা ডুবোজাহাজ থেকে টর্পেডো আক্রমণের শিকার হন, যদিও তিনি আঘাত পাননি। 19শে জুলাই, হাই সিস ফ্লিটের উপাদানগুলির দ্বারা রিগা উপসাগরে পরিকল্পিত আক্রমণের জন্য উইন্ডাউতে অবস্থিত ছিল। আগস্ট মাসে, জার্মান সেনাবাহিনীর শহর দখলের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য রিগা উপসাগরে প্রবেশের জন্য নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 8ই আগস্ট, জার্মানরা ইরবেন প্রণালীকে জোর করার জন্য তাদের প্রথম প্রচেষ্টা করেছিল, সেই সময় এবং টর্পেডো নৌকাটি মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। মাইনসুইপারদের দ্বারা তাকে লিবাউতে ফিরিয়ে নিয়ে যেতে হয়েছিল। ভারী রাশিয়ান প্রতিরোধের কারণে আক্রমণটি ব্যর্থ হয় এবং অপারেশনটি স্থগিত করতে হয়। ইতিমধ্যে, উইন্ডাউতে থাকাকালীন, তিনি অস্থায়ী মেরামতের মধ্য দিয়ে যান যার ফলে তিনি 21শে আগস্ট নিউফারওয়াসারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, তারপর কিয়েলের দিকে অগ্রসর হন, যেখানে তাকে মেরামতের জন্য 3রা সেপ্টেম্বর বরখাস্ত করা হয়। 1917 সালে পরিষেবার বাইরে থাকাকালীন, ইউ-বোট মাউন্টিংয়ে নয়টি নতুন 10.5 সেমি এসকে এল/45 বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল; এই বিন্যাসে, 19 অক্টোবর বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরের বছর তিনি এই পদে দায়িত্ব পালন করেন, যা অপ্রত্যাশিতভাবে চলে যায়; কোনও উল্লেখযোগ্য ঘটনা নথিভুক্ত করা হয়নি। আগের মাসে জার্মানির পরাজয়ের পর 1918 সালের 19শে ডিসেম্বর তাকে আবার বরখাস্ত করা হয়। রেইচসমেরিন কর্মজীবন তিনি ছয়টি হালকা ক্রুজারের মধ্যে একজন ছিলেন যা জার্মানিকে ভার্সাই চুক্তি দ্বারা ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যা যুদ্ধের অবসান ঘটায়। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে আধুনিকীকরণ করা হয়, 1922 সালের 2রা এপ্রিল তাকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং (বাল্টিক সাগর নৌ স্টেশন) নিযুক্ত করা হয়। এই সময়ে তার প্রথম সেনাপতি ছিলেন এফ কে ওয়ালথার কিনজেল। ছোট জার্মান নৌবহরের অন্যান্য অংশের সঙ্গে নিয়মিত প্রশিক্ষণ মহড়া ছাড়াও 1922 সালটি অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়। 1923 সালে জাহাজটি একজোড়া বিদেশ সফর করে; প্রথমটি সুইডেনের মোলেতে 11 থেকে 15 জুলাই পর্যন্ত এবং দ্বিতীয়টি নরওয়ের লোয়েনে 18 থেকে 24 জুলাই পর্যন্ত চলে। অক্টোবরে, (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) আর্নস্ট বিন্ডসিল কিনজেলের স্থলাভিষিক্ত হন। একই সময়ে, নৌবহরটি পুনর্গঠন করা হয় এবং বাল্টিক অঞ্চলে হালকা নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, যার মধ্যে তার বোন জাহাজ এবং আই টর্পেডো-বোট ফ্লোটিলাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউনিটের কমান্ডার ছিলেন কেজেডএস (এবং কমোডোর) ইওয়ান ওল্ডেকপ, যিনি 1 নভেম্বর পদোন্নতি পেয়েছিলেন। 1924 সালের জুলাই মাসে তিনি এস্তোনিয়ার বন্দরগুলিতে আরও এক জোড়া বিদেশ সফর করেন, যা যুদ্ধের পরে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের পতনের পর তৈরি হওয়া দেশগুলির মধ্যে একটি। প্রথমটি ছিল 5 থেকে 10 জুলাই তাল্লিনে (পূর্বে রেভাল) এবং দ্বিতীয়টি 12 থেকে 14 জুলাই পার্নুতে। 30শে নভেম্বর, উইলহেলমশেভেনে জাহাজটি বাতিল করা হয়, তার বোন তাকে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপন করে। এরপরে জাহাজটি 1929 সালের গোড়ার দিকে উইলহেলমশেভেনে ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল; 27 শে মার্চ নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত করে, সে এবং টর্পেডো নৌকাগুলি ব্লম এবং ভোসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1930 সালে হামবুর্গে এটি ভেঙে দেওয়া হয়। পাদটীকার উদ্ধৃতি আরও পড়া গ্যাজেল-শ্রেণীর ক্রুজার জাহাজ ড্যানজিগে নির্মিত 1900 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ জার্মানির ক্রুজার রেইচসমেরিনের