Niantic River Bridge
নিয়ান্টিক নদী সেতু, যা আমট্রাক বাসকিউল ব্রিজ নং নামেও পরিচিত। 116.74, একটি রেলপথ সেতু যা কানেকটিকাটের ইস্ট লাইম এবং ওয়াটারফোর্ডের মধ্যে নিয়ান্টিক নদী জুড়ে অ্যামট্র্যাকের উত্তর-পূর্ব করিডোর লাইন বহন করে। এটি একটি ড্র ব্রিজ যার একটি বেসকুল-টাইপ ড্র স্প্যান রয়েছে। 1907 সালে নির্মিত পূর্ববর্তী স্প্যানটি প্রতিস্থাপনের জন্য 2012 সালে একটি নতুন সেতু নির্মাণ করা হয়। 2012 সালের 8ই সেপ্টেম্বর এটি উদ্বোধন করা হয়। 2013 সালের জুন মাসে সংশ্লিষ্ট নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 1907 সালের সেতু নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের জন্য 1907 সালে কিং ব্রিজ কোম্পানি প্রধান সেতুর কাঠামো, একটি শেরজার থ্রু-গার্ডার ব্যাসকিউল নকশা তৈরি করে। সেতুটি "ওল্ড ন্যান" নামে পরিচিত ছিল এবং এর খরচ ছিল প্রায় 48,000 মার্কিন ডলার। সামগ্রিকভাবে, এটি পাথরের রাজমিস্ত্রির স্তম্ভ এবং আবুটমেন্টের উপর পাঁচটি স্প্যান সহ দীর্ঘ ছিল। সেতুর অবশিষ্টাংশ কানেকটিকাট ইস্টার্ন রেলপথ জাদুঘরে দান করা হয়েছিল। এটি 1986 সালে একাধিক সম্পত্তি অধ্যয়নে জরিপ করা কানেকটিকাটের মধ্য দিয়ে অ্যামট্র্যাক রুটে আটটি চলমান সেতুর মধ্যে একটি ছিল। পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে আটটি সেতু হলঃ 1904 সালে নির্মিত কস কোবে মায়ানাস রিভার রেলরোড ব্রিজ; 1896 সালে নরওয়াকে নরওয়াক রিভার রেলরোড ব্রিজ; 1905 সালে ওয়েস্টপোর্টে সৌগাটক রিভার রেলরোড ব্রিজ; 1902 সালে ব্রিজপোর্টে পেকননক রিভার রেলরোড ব্রিজ; 1905 সালে ডেভনে হাউসটোনিক রিভার রেলরোড ব্রিজ; 1907 সালে কানেকটিকাট রিভার রেলরোড ব্রিজ, ওল্ড সেব্রুক-ওল্ড লাইম; 1907 সালে ইস্ট লাইম-ওয়াটারফোর্ডের নিয়ান্টিক রিভার ব্রিজ এবং 1919 সালে নির্মিত গ্রোটনের টেমস রিভার ব্রিজ। সেতুটি 1987 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হওয়ার যোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, তবে সিদ্ধান্তের রেফারেন্স নম্বর 87002124 সহ মালিকের আপত্তির কারণে তালিকাভুক্ত করা হয়নি। 1907 সালের সেতুটি বন্ধ হওয়ার সময় উল্লম্ব ছাড়পত্র প্রদান করে, যা নিয়ান্টিক হারবারের বেশিরভাগ বাণিজ্যিক নৌকাকে সেতুর সময়সূচীতে সীমাবদ্ধ করে দেয়। খোলা থাকাকালীন এর অনুভূমিক ছাড় ছিল, সাধারণত একবারে একটি দিকে যাওয়ার পথকে সীমাবদ্ধ করে। এই বিধিনিষেধগুলি সেতুটিকে নৌকার মালিকদের কাছে অপ্রিয় করে তুলেছিল, যা 2003 সালে আমট্রাক এবং উপকূলরক্ষী বাহিনীর মধ্যে একটি চুক্তিতে অবদান রেখেছিল যা সেতুর উপর দিয়ে দৈনিক ট্রেনের সংখ্যা সীমিত করেছিল। চুক্তিটি পরে অ্যামট্র্যাক এবং রাজ্যের জন্য সমস্যাযুক্ত ছিল, কারণ এটি নিউ লন্ডনে শোর লাইন ইস্ট পরিষেবার সম্পূর্ণ সম্প্রসারণকে বাধা দেয়। এই ছাড়পত্র সংক্রান্ত সমস্যাগুলির পাশাপাশি নির্ভরযোগ্যতা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির কারণে, আমট্র্যাক শতাব্দী প্রাচীন সেতুর প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা শুরু করে। বর্তমান সেতু 2010 সালে, এ. আর. আর. এ-এর অর্থায়নে একটি প্রকল্পে 1907 সালের স্প্যানটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন ফিক্সড-ট্রানিয়ন ব্যাসকিউল সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। পুরনো সেতুর দক্ষিণে অবস্থিত, প্রাক-1907 সুইং স্প্যানের আনুমানিক সারিবদ্ধতায়, নতুন কাঠামোটি অনুভূমিক ছাড়পত্র এবং গড় উচ্চ জলে বদ্ধ উল্লম্ব ছাড়পত্র প্রদান করে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, অ্যামট্র্যাক সমুদ্র সৈকতকে পুনরায় পূরণ করেছে এবং নিয়ান্টিক বে বোর্ডওয়াককে প্রতিস্থাপন করেছে, যা বেশ কয়েক বছর আগে ঝড়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 2012 সালের 8ই সেপ্টেম্বর নতুন নিয়ান্টিক নদী সেতুটি রেল চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 7ই সেপ্টেম্বর শেষবারের মতো একটি ট্রেন দ্বারা অতিক্রম করা পুরানো সেতুটি অপসারণ সেপ্টেম্বর মাসে গ্রীষ্মকালীন নৌকা চালনার মরশুমের অবনতির সময় শুরু হয়েছিল, যখন হারিকেন স্যান্ডির কারণে বিলম্বিত হওয়ার পরে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় সৈকত, পথচারীদের পথ এবং বোর্ডওয়াকের পুনরুদ্ধার 2013 সালের মে মাস পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 2013 সালের জুন মাসে আমট্র্যাক প্রকল্পটি শেষ করার কথা ঘোষণা করে। আরও দেখুন কানেকটিকাটে ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড দ্বারা নথিভুক্ত সেতুর তালিকা রেফারেন্স নিউ লন্ডন কাউন্টির বাইরের সংযোগ সেতু, কানেকটিকাটের কানেকটিকাট রেলপথ সেতু 1907 সালে সম্পন্ন কানেকটিকাট কিং ব্রিজ কোম্পানি নিউইয়র্কে ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাসকুল সেতু