Huntsville-class ironclad
1862 সালে আমেরিকার গৃহযুদ্ধের সময় আলাবামার মোবাইলকে রক্ষা করার জন্য কনফেডারেট স্টেটস নেভির আদেশে হান্টসভিল-শ্রেণীর আয়রনক্ল্যাড দুটি ক্যাসেমেট আয়রনক্ল্যাড নিয়ে গঠিত ছিল। পরের বছর সম্পূর্ণ হওয়ার পর, তারা স্টিমবোট থেকে নেওয়া প্রপালশন যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে এবং চারটি কামান দিয়ে সজ্জিত এবং লোহা দিয়ে সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। সিএসএস টাস্কালোসা এবং তার বোন জাহাজ সিএসএস হান্টসভিল উভয়ই ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য খুব ধীর বলে মনে করা হয়েছিল এবং ভাসমান ব্যাটারি হিসাবে পরিষেবাতে অবনমিত হয়েছিল। ইউনিয়ন বাহিনী 1865 সালের এপ্রিলে মোবাইল দখল করে এবং 12ই এপ্রিল বোনেরা পালিয়ে যায়, কারণ তারা স্প্যানিশ River.CSS টাস্কালোসার উপর স্রোতের বিরুদ্ধে বাষ্প করতে না পারার কারণে পালাতে পারেনি, এটি একটি লৌহ-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ ছিল যা মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় কনফেডারেট স্টেটস নেভিতে কাজ করেছিল। 1862 সালের মে মাসে হেনরি ডি ব্যাসেটের সাথে একটি চুক্তির অধীনে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। তার ইঞ্জিনগুলি স্টিমবোট চেওয়ালা থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং তাকে লোহা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং চারটি কামান দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1863 সালের জানুয়ারিতে, তিনি চালু হন এবং মোবাইল বে-তে পরিষেবার জন্য মোবাইল, আলাবামায় যাত্রা করেন। টাস্কালোসা এবং তার বোন জাহাজ সিএসএস হান্টসভিল উভয়ই ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য খুব ধীর বলে মনে করা হয়েছিল এবং ভাসমান ব্যাটারি হিসাবে পরিষেবাতে অবনমিত হয়েছিল। ইউনিয়ন বাহিনী 1865 সালের এপ্রিলে মোবাইল দখল করে এবং স্প্যানিশ নদীর স্রোতের বিরুদ্ধে বাষ্পীভবনের অক্ষমতার কারণে পালাতে না পারায় 12ই এপ্রিল টাস্কালোসাকে ধ্বংস করা হয়। 1980-এর দশকে তার ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়। পটভূমি এবং বর্ণনা আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময়, কনফেডারেট স্টেটস নেভি নির্ধারণ করেছিল যে এটি ইউনিয়ন নেভির ঐতিহ্যবাহী যুদ্ধজাহাজ তৈরির ক্ষমতা বজায় রাখতে অক্ষম ছিল এবং শেষ পর্যন্ত লোহা-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের উপর জোর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। যুদ্ধের আগে, মোবাইল, আলাবামা, মেক্সিকো উপসাগরের দ্বিতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য বন্দর ছিল এবং 1862 সালের গোড়ার দিকে নিউ অরলিন্সের পতনের পরে কনফেডারেশনের কাছে আরও বেশি গুরুত্ব অর্জন করেছিল। শহরটি মোবাইল উপসাগরের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত, যা মেক্সিকো উপসাগরে প্রবেশ করে। 1861 সালের ডিসেম্বরে, আলাবামা রাজ্য সরকার একটি তুলো লাইটার কিনেছিল এবং 1862 সালের মে মাসে তাকে কনফেডারেট সরকারের কাছে স্থানান্তরিত করে তাকে আয়রনক্ল্যাড সিএসএস বাল্টিক-এ রূপান্তরিত করেছিল। তবে, বাল্টিক একটি জরাজীর্ণ এবং অকার্যকর জাহাজ ছিল। মোবাইল এলাকার আরও প্রতিরক্ষার জন্য, নৌবাহিনীর কনফেডারেট স্টেটস ডিপার্টমেন্ট সেলমা, আলাবামায় মোবাইলের জন্য নির্ধারিত দুটি অতিরিক্ত আয়রনক্ল্যাডের জন্য চুক্তি করে। টুস্কালোসা নির্মাণের চুক্তি হেনরি ডি বাসেটকে দেওয়া হয়েছিল এবং 1862 সালের মে মাসে আয়রনক্ল্যাডের কাজ শুরু হয়েছিল। 1862 সালের 1 জুলাইয়ের মধ্যে জাহাজটি শেষ করার জন্য 100,000 মার্কিন ডলারের চুক্তিতে বলা হয়েছিল এবং সেলমায় একটি উন্নয়নশীল ফাউন্ড্রি দ্বারা লোহার বর্ম, কামান এবং বয়লার সরবরাহ করার উদ্দেশ্য ছিল। এই সময়সীমা পূরণ হয়নি। টাস্কালোসা এবং তার বোন জাহাজ সিএসএস হান্টসভিলকে হান্টসভিল-শ্রেণীর আয়রনক্ল্যাড হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা আয়রনক্ল্যাড সিএসএস আলবেমারলের জন্য ব্যবহৃত নকশার একটি উন্নত সংস্করণ ছিল। কনফেডারেট নৌ নির্মাতা জন এল পোর্টার আয়রনক্ল্যাডের একটি বিকল্প নকশা তৈরি করেছিলেন যা "ডায়মন্ড হুল" নামে পরিচিত। সহজভাবে নির্মাণের জন্য, হীরার হুল আয়রনক্ল্যাডগুলির হুলগুলিতে ন্যূনতম বক্রতা ছিল, যার ফলে একটি হুল আকৃতি তৈরি হয়েছিল যার ক্রস-সেকশন একটি ষড়ভুজ অনুরূপ ছিল। পোর্টারকে সাধারণত হান্টসভিল এবং টাস্কালোসা পরিকল্পনার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়, কিন্তু নৌ ইতিহাসবিদ স্যাক্সন বিসবি পরামর্শ দেন যে অন্য কেউ দুটি জাহাজের নকশা করেছিলেন, কারণ তারা পোর্টারের অন্যান্য হীরার হুলের নকশার থেকে যথেষ্ট আলাদা ছিল এবং রিভারবোট ডিজাইনের উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল যা পোর্টারের অন্যান্য নকশায় ছিল না। টাস্কালোসার জন্য কোনও জাহাজ পরিকল্পনার অস্তিত্ব নেই বলে জানা যায়, তবে পোর্ট কলম্বাস সিভিল ওয়ার নেভাল সেন্টার টাস্কালোসার বোন জাহাজ বলে বিশ্বাস করা একটি জাহাজের জন্য একটি খসড়া পরিকল্পনা সংরক্ষণ করে যা কখনও সম্পূর্ণ হয়নি। পোর্ট কলম্বাস খসড়াটি এমন একটি জাহাজ দেখায় যার লম্ব, একটি মরীচি, ধরে রাখার গভীরতা এবং প্রায় একটি খসড়ার মধ্যে প্রায় দীর্ঘ মাত্রা থাকত; বিসবি বলেছেন যে এই পরিসংখ্যানগুলি প্রায় সমসাময়িক সূত্রগুলির মতে টাস্কালোসাসের আকার ছিল। নৌ ইতিহাসবিদ পল এইচ সিলভারস্টোন বলেছেন যে তিনি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। ডিকশনারি অফ আমেরিকান নেভাল ফাইটিং শিপস (ডি. এ. এন. এফ. এস) দৈর্ঘ্য এবং মরীচি এবং বিসবির <আই. ডি1> গভীরতার জন্য সিলভারস্টোনের চিত্রগুলির সাথে একমত, তবে খসড়া হিসাবে দেয়। মূলত আশা করা হয়েছিল যে কলম্বাস নেভাল আয়রন ওয়ার্কস টাস্কালোসার জন্য কাস্টম-নির্মিত যন্ত্রপাতি তৈরি করবে, তবে সময়ের অভাব এবং যন্ত্রপাতির অভাবের কারণে এটি সম্ভব হয়নি। পরিবর্তে, টাস্কালোসায় ব্যবহারের জন্য স্টিমবোট চেওয়ালা থেকে ইঞ্জিন নেওয়া হয়েছিল। আলাবামার প্র্যাটভিলে কলম্বাস নেভাল আয়রন ওয়ার্কসের একটি শাখা উইলিয়াম পেনি অ্যান্ড কোম্পানি চেওয়ালার ইঞ্জিনগুলিকে টাস্কালোসার জন্য কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য পরিবর্তনগুলি করেছিল। তার বয়লারগুলি কলম্বাস নেভাল আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা লাগানো এবং মেরামত করা হয়েছিল। টাস্কালোসা দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে তার কতগুলি বয়লার ছিল তা জানা যায় না। চেওয়ালা একটি স্টার্নহুইল স্টিমার ছিল, তবে টাস্কালোসা একটি স্ক্রু স্টিমার ছিল, যার জন্য স্ক্রুতে শক্তি স্থানান্তর করার জন্য গিয়ারের একটি সিস্টেমের প্রয়োজন ছিল। 1863 সালের জানুয়ারিতে যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়। বিস্বি বলেছেন যে তার কাছে দুটি স্ক্রু ছিল, অন্যদিকে সিলভারস্টোন বলেছেন যে তার কাছে কেবল একটি ছিল। টাস্কালোসার বর্ম ছিল পুরু। সেলমায় নতুন ফাউন্ড্রি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং পিগ লোহার অভাব ছিল, যার ফলে সাঁজোয়া প্লেট আসা কঠিন হয়ে পড়েছিল। টাস্কালোসা 1862 সালের ডিসেম্বর এবং 1863 সালের জানুয়ারিতে তার লোহার প্লেট পেয়েছিলেন, এটি জর্জিয়ার আটলান্টায় স্কোফিল্ড অ্যান্ড মার্কহামের সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। তিনি তিনটি 32-পাউন্ডার বন্দুক এবং একটি 6.4-inch রাইফেলযুক্ত কামান দিয়ে সজ্জিত ছিলেন; রাইফেলযুক্ত টুকরোটি ছিল একটি ব্রুক রাইফেল। ডি. এ. এন. এফ. এস-এ বলা হয়েছে যে তার 120 জন নাবিক ছিল, অন্যদিকে নৌ ইতিহাসবিদ ডব্লিউ. ক্রেইগ গেইন্স তার নাবিকদের বয়স 40 বলে উল্লেখ করেছেন। জাহাজের নাবিকরা জাহাজের অবস্থা এতটাই খারাপ দেখতে পেয়েছিল যে তারা বছরের কিছু সময় একটি সুতির গুদামে তীরে ঘুমিয়েছিল। টুস্কালোসা 1863 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি সেলমায় চালু হয়েছিল। তিনি তার নিজের ক্ষমতার অধীনে মোবাইলের দিকে যাত্রা করেছিলেন, যেখানে তাকে সজ্জিত করা হয়েছিল। অ্যাডমিরাল ফ্রাঙ্কলিন বুকানন তার ট্রায়াল রান তত্ত্বাবধান করেন। এপ্রিল মাসে বিচার শুরু হয় এবং দেখা যায় যে সে খুব ধীর ছিল এবং তার বয়লারগুলি ফাঁস হয়ে গিয়েছিল। কাঠের পরিবর্তে সীমিত সরবরাহে কয়লা ব্যবহার এবং বায়ুচলাচল ও গতি উন্নত করার জন্য জোরপূর্বক খসড়া পাখা স্থাপনের আরেকটি প্রচেষ্টা উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেনি। টাস্কালোসা কেবল চলতে পারত, যা মোবাইল বে-তে স্রোতের চেয়ে সবেমাত্র দ্রুত ছিল। বুকানন রিপোর্ট করেছেন যে জাহাজের যন্ত্রপাতি ভাল কাজ করে এবং বিসবি বেশিরভাগ গতির সমস্যাকে মানহীন কাঠামোর জন্য দায়ী করেন। বিসবি উল্লেখ করেছেন যে টাস্কালোসা "একটি স্ব-চালিত জাহাজ হিসাবে একটি ব্যর্থতা" ছিল। হান্টসভিলের নিজস্ব শক্তির অধীনে চলাচলের ক্ষমতাও সীমিত ছিল, তাই দুটি জাহাজকে ভাসমান ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহার করার জন্য অবনমিত করা হয়েছিল। দুটি জাহাজ খোলা জলে নৌ যুদ্ধের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। টাস্কালোসার অধিনায়ক ছিলেন কমান্ডার সি. এইচ. ম্যাকব্লেয়ার। 1864 সালের গোড়ার দিকে, কনফেডারেটরা মোবাইল বে-তে ইউনিয়ন আক্রমণের প্রত্যাশা করছিল। ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, আয়রনক্ল্যাড সিএসএস টেনেসি চালু করা হয়েছিল, কিন্তু বারটি অতিক্রম করার চেষ্টা করার সময়, মে মাস পর্যন্ত অপর্যাপ্ত জলের স্তরের কারণে আটকে যায়। টেনেসি বারে আটকে থাকাকালীন, টাস্কালোসাকে উপসাগরের নীচের অংশে সেখানে প্রতিরক্ষায় সহায়তা করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। আগস্ট মাসে ইউনিয়ন নৌবাহিনী আক্রমণ করে, যার ফলে মোবাইল বে-এর যুদ্ধ শুরু হয়, যা ছিল একটি ইউনিয়ন বিজয়। উপসাগরে পরাজয়ের পর, মোবাইলকে রক্ষা করার জন্য কনফেডারেটের মাত্র চারটি যুদ্ধজাহাজ অবশিষ্ট ছিলঃ টাস্কালোসা, হান্টসভিল, আয়রনক্ল্যাড সিএসএস ন্যাশভিল এবং গানবোট সিএসএস মরগান। 1865 সালের জানুয়ারিতে ই. আর. এস. ক্যানবির নেতৃত্বে একটি স্থল বাহিনী এর বিরুদ্ধে অগ্রসর হওয়ার আগে পর্যন্ত ইউনিয়ন বাহিনী মোবাইল দখল করার চেষ্টা করেনি। শহরটি স্পেনীয় দুর্গ এবং ফোর্ট ব্লেকলি দ্বারা স্থলভাগে সুরক্ষিত ছিল। মার্চের শেষের দিকে দুর্গগুলির অবরোধ শুরু হয় এবং 8ই এপ্রিল স্প্যানিশ দুর্গ এবং 9ই এপ্রিল ফোর্ট ব্লেকলি আত্মসমর্পণ করে। 12ই এপ্রিল মোবাইল শহর আত্মসমর্পণ করে। টাস্কালোসা এবং হান্টসভিল স্প্যানিশ নদীর স্রোতের বিরুদ্ধে বাষ্পীভূত হতে অক্ষম ছিল এবং একই দিনে স্প্যানিশ নদী এবং মোবাইল নদীর সঙ্গমস্থলে টাস্কালোসা ধ্বংস হয়ে যায়। হান্টসভিলও ডুবে গিয়েছিল এবং ধ্বংসাবশেষগুলি ব্লকশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। টাস্কালোসাসের নাবিক এবং সরবরাহগুলি ন্যাশভিলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষটি 1980-এর দশকে আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং বিসবি উল্লেখ করেছেন যে ধ্বংসাবশেষটি "আপাতদৃষ্টিতে প্রায় সম্পূর্ণ অক্ষত"। 1862 সালের 1লা মে কনফেডারেট স্টেটস নেভি হান্টসভিলকে আদেশ দেয়। তিনি 7ই ফেব্রুয়ারি, 1863 সালে সেলমার কনফেডারেট নেভাল ওয়ার্কসে চালু হন এবং মোবাইল-এ শেষ করেন। অবশেষে 1863 সালের 1লা আগস্ট তাঁর জন্ম হয়। আলাবামার শেলবি আয়রন কোম্পানি এবং আটলান্টা রোলিং মিল দ্বারা সরবরাহ করা বর্ম প্লেট সহ তিনি কেবল আংশিকভাবে সাঁজোয়া ছিলেন। তার কাছে ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিন ছিল যা একটি রিভার স্টিমার থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং একটি অসম্পূর্ণ অস্ত্রশস্ত্র ছিল, তাই তাকে মোবাইলের চারপাশের জল পাহারা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। হান্টসভিল 1864 সালের 5ই আগস্ট মোবাইল বে-এর যুদ্ধের পর স্প্যানিশ নদী পর্যন্ত পালিয়ে যায়। মোবাইল শহরটি আরও আট মাস ধরে চলেছিল, মোবাইল বে-এর উপরের অংশটি কনফেডারেটের হাতে ছিল। 1865 সালের 12ই এপ্রিল শহরের আত্মসমর্পণের পর তাকে ও তার সঙ্গীকে বন্দী করা থেকে বিরত রাখতে ব্যর্থ করা হয়। ধ্বংসাবশেষটি সেই জায়গায় অবস্থিত যেখানে স্প্যানিশ নদী মোবাইলের ঠিক উত্তরে ব্লেকলি দ্বীপের উত্তর দিকে মোবাইল নদী থেকে বিভক্ত হয়ে 1985 সালে অবস্থিত হয়। শিপস নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আয়রনক্ল্যাড শ্রেণী কনফেডারেট স্টেটস নেভির আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ