Kulmer Steig
কুলমার স্টিগ () পূর্ব আকরিক পর্বতমালার পূর্ব অংশে এলবে উপত্যকা থেকে বোহেমিয়ান ক্লুমেক ইউ চাবারোভিচ (জার্মানঃ কুলম) পর্যন্ত পরিবহন সংযোগের সমার্থক, তাই নামটির অর্থ "কুলম ট্রেইল"। এটি আংশিকভাবে পরিত্যক্ত এবং অপরিশোধিত ঐতিহাসিক পরিবহন পথের একটি প্রাচীন সড়ক ব্যবস্থা। প্রত্নতাত্ত্বিক আবিষ্কারের কারণে এই ঐতিহাসিক দীর্ঘ দূরত্বের পথগুলি আজ উন্মোচিত হয়েছে। সমস্ত পথগুলি ড্রেসডেন এবং পিরনার মধ্যে এলবে উপত্যকা থেকে দক্ষিণে যায় এবং পশ্চিমে ফার্স্টেনওয়াল্ডে এবং পূর্বে ওলসেনের মধ্যে স্যাক্সন পাশের পর্বত পাসের উপর দিয়ে পূর্ব আকরিক পর্বতমালা অতিক্রম করে। সর্বনিম্ন ক্রসিং মোহেলনিসের কাছে অবস্থিত যেখানে থেকে তারা হাবার্টিস এবং গিয়ার্সবার্গের পাশাপাশি ক্র্যাসনি লেস হয়ে এবং নলেনডর্ফ পাসের উপর দিয়ে ক্লুমেকে চলে যায়। কুলমার স্টিগ একটি বিশেষভাবে ভাল পরিবহন পথ ছিল কারণ রাস্তাটি অদম্য মরুভূমির মধ্য দিয়ে একটি পথ কেটে দেয় এবং একদিনে 30 কিলোমিটার পথ অতিক্রম করা যেত। কিছু জায়গায় এটি কোলোন থেকে ক্রাকো এবং বার্লিন থেকে প্রাগ পর্যন্ত ওল্ড কিংস ওয়ে (অল্টার কনিগসওয়েগ বা ভায়া রেজিয়া) এবং হ্যালি থেকে প্রাগ পর্যন্ত সল্ট রোডের (সালজস্ট্রাসে) সাথে ওভারল্যাপ করে। ভূগোলের একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা থেকে কেউ ভাবতে পারে যে ড্রেসডেন থেকে বোহেমিয়া পর্যন্ত ওরে পর্বতমালার মধ্য দিয়ে দক্ষিণে যাওয়ার সরাসরি পথটি বা এমনকি এলবের তীর বরাবর একটি পথ কেন পছন্দ করা হয়নি। উভয় পথেই বড় ধরনের অসুবিধা ছিল। ড্রেসডেন থেকে ফ্রাইটাল হাইটস (ফ্রাইটালার হোহেন)-এর উপর দিয়ে দক্ষিণে প্রবাহিত একটি নদী সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে কমপক্ষে 850 মিটার উচ্চতায় (সিনোভেকে) জিনওয়াল্ড/সিনোভেকের কাছে আকরিক পর্বতমালা অতিক্রম করে। বোহেমিয়ান দিকের আরোহণ এবং অবতরণ জায়গায় জায়গায় খুব খাড়া এবং জলবায়ু পরিস্থিতি, বিশেষত শীতকালে, বরং গুরুতর, কারণ বি 170 ফেডারেল রোডের ব্যবহারকারীরা আজও প্রতি শীতে আলটেনবার্গ/জিনওয়াল্ড অঞ্চলে অভিজ্ঞতা অর্জন করে। এলবের কাছাকাছি নদীর তীরের পথটি, বিপরীতে, বোহেমিয়ান সুইজারল্যান্ডের একটি গিরিখাতের মতো গিরিখাতের মধ্য দিয়ে যায়, যা নিরাপত্তার বিবেচনায়, ভ্রমণ ব্যবসায়ীদের দ্বারা বরং অনিরাপদ হিসাবে দেখা হত। আরও বেশি কারণ স্বল্প জনবহুল অঞ্চলটি সামান্য সুরক্ষা প্রদান করেছিল। স্যাক্সন এবং বোহেমিয়ান সুইজারল্যান্ডের দুর্গগুলি, বিশেষত 15 শতকে তাদের অভিজাত মালিকদের দারিদ্র্যের পরে, বাণিজ্য পথের সুরক্ষার পরিবর্তে ডাকাত ব্যারোনিদের পক্ষে ছিল। পূর্ব আকরিক পর্বতমালার পূর্ব অংশের ব্যবহার, কিছুটা ঘোরার সত্ত্বেও, কেবল মাঝারি ঢাল এবং আরও অনুকূল আবহাওয়া ছিল। নাক্লেরভ পাসে শিখরটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাত্র 700 মিটার উপরে ছিল। শ্লোসবার্গের বিপরীতে রবিশ এবং রেইচবার্গের দুর্গগুলির সাথে মোহেলনিস উপত্যকায় দোহ্না একটি অসাধারণভাবে সুরক্ষিত প্রবেশদ্বার গঠন করেছিল এবং নিম্ন পূর্ব আকরিক পর্বতমালার একটি খুব নিরাপদ উত্তরণ এবং অতিক্রমকে সক্ষম করেছিল। এখান থেকে বিভিন্ন রুটের বিকল্প ছিলঃ পূর্ব দিকের রুটঃ জেহিস্তা-দোহমা-ওটেনডর্ফ-গের্সডর্ফ-গটল্যুবা-ওলসেন-ক্র্যাসনি লেস-নাক্লেরভ-ক্লুমেক প্রধান রুটঃ কোট্টেভিটস-মিউসেগাস্ট-নিডেরসেইডেভিটস-ওটেনডর্ফ-গের্সডর্ফ-গটল্যুবা-ওলসেন-ক্র্যাসনি লেস-নাক্লেরভ-ক্লুমেক পশ্চিম রুটঃ কোট্টেভিটস-মিউসেগাস্ট-নিডেরসেইডেভিটস-নেন্টম্যানসডর্ফ-হারবারজেন-লিবস্টাড-বার্নর্সডর্ফ-ব্রেইটেনাউ-ক্র্যাসনি লেস-নাক্লের। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি সম্ভবত জেহিস্তা হয়ে যায়নি, তবে কোলবার্গের মালভূমি দিয়ে কিছুটা পূর্ব দিকে চলে যায় এবং তারপরে পূর্ব পথ অনুসরণ করার আগে দোহমা পৌঁছেছিল। এই প্রধান ধমনীগুলি ছাড়াও, প্রচুর শাখা রুট ছিল, যেমন ব্রেইটেনাউ থেকে ফার্স্টেনওয়াল্ডে, মাগ্লিটজ এবং এবার্সডর্ফ হয়ে ক্লুমেক পর্যন্ত, হারবারজেন থেকে গপারসডর্ফ হয়ে বার্নার্সডর্ফ পর্যন্ত বা গটল্যুবা থেকে হেলেনডর্ফ এবং পেট্রোভিস হয়ে নাক্লেরভ পর্যন্ত। এই পরিবহন করিডোরগুলি পরিবহনের আরও আধুনিক পদ্ধতির আগমনের সাথে আপগ্রেড করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ওল্ড এবং নিউ ড্রেসডেন থেকে টেপলিটজ পোস্ট রোড। কিন্তু এমনকি বর্তমানের রাস্তাগুলিও এই করিডোরগুলি ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ এ 17 মোটরওয়ে। কালানুক্রমিকতা উপরে বর্ণিত কয়েকটি মহাসড়কের অবস্থান প্রাগৈতিহাসিক যুগের জন্যও নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি ব্রোঞ্জ (সিএ) থেকে প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধান (মৃৎশিল্প, মুদ্রা, এমনকি রোমান সময় থেকে, সরঞ্জাম, অস্ত্র) দ্বারা প্রকাশিত হয়। 1800-750 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ) এবং লৌহ যুগ (750 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ-প্রারম্ভিক খ্রিষ্টাব্দ)। এমনকি নিওলিথিক (প্রস্তর যুগ সিএ 4500-1800 বিসি) থেকে পাওয়া কয়েকটি আবিষ্কারও কুলমার স্টেইগের উপরে বর্ণিত পথগুলির সাথে পরিসংখ্যানগতভাবে উল্লেখযোগ্য সম্পর্ক দেখায়। মধ্যযুগে, এই পথটি একটি বাণিজ্য ও সামরিক সড়ক হিসাবে কাজ করত। ঐতিহ্য অনুসারে, কুলমার স্টিগ 805 এবং 856 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে বোহেমিয়ায় অগ্রসর হওয়া সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, এই ধরনের ব্যবহারের প্রথম নথি 1040 সালের, যখন মেইসেনের দ্বিতীয় মার্গ্রেভ একহার্ড স্যাক্সন সেনাবাহিনী এবং মেইঞ্জের আর্চবিশপ বার্ডো-এর অধীনে একটি বাহিনী নিয়ে বোহেমিয়ায় অগ্রসর হন এবং তৃতীয় হেনরি ও প্রথম ব্রেটিস্লাসের মধ্যে বিরোধে হস্তক্ষেপ করেন। প্রথম হেনরির পূর্বমুখী সম্প্রসারণও এই পথ অনুসরণ করতে পারে, বিশেষত যেহেতু তিনি 930 খ্রিষ্টাব্দে দোহ্না দুর্গ প্রতিষ্ঠার কৃতিত্বও দিয়েছিলেন (অন্যান্য সূত্রগুলি অটো প্রথমকে 960 খ্রিষ্টাব্দের দিকে এটি প্রতিষ্ঠা করার জন্য চিহ্নিত করে, সম্ভবত এটি শ্লসবার্গের বিপরীতে রবিশ এবং রেইচবার্গের দুর্গ সম্পর্কে একটি ভুল বোঝাবুঝি)। এটি নথিভুক্ত করা হয়েছে যে হেনরি প্রথম 929 খ্রিষ্টাব্দে মেইসেন দুর্গ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং একই বছরে বোহেমিয়ায় চলে যান। 1107 খ্রিষ্টাব্দে গ্রোইৎজশের উইপ্রেখ্ট এবং 1126 খ্রিষ্টাব্দে সম্রাট তৃতীয় লোথাইর অন্যান্য সেনাবাহিনীকে এই পথে সরিয়ে নিয়ে যান। মধ্যযুগের মহান যুদ্ধগুলিতেও এই পরিবহন পথগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। ত্রিশ বছরের যুদ্ধ, সাত বছরের যুদ্ধ এবং নেপোলিয়নের দখলদারিত্ব থেকে মুক্তির যুদ্ধের সময়, বিশেষত 1813 সালের দিকে, সেনাবাহিনীগুলি এই পথগুলি আকরিক পর্বতমালা অতিক্রম করার জন্য ব্যবহার করত এবং নিয়মিতভাবে এই অঞ্চলে মৃত্যু, দুর্দশা এবং ধ্বংসযজ্ঞ নিয়ে আসত। চতুর্দশ শতাব্দীতে সড়ক টোল প্রবর্তন এবং অষ্টাদশ শতাব্দীতে ডাকপথ নির্মাণ এবং ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিক থেকে আধুনিক সড়ক নির্মাণের সাথে সাথে উপরে বর্ণিত পুরানো সড়ক ব্যবস্থা, শত শত বছরের ভারী গাড়ি দ্বারা গঠিত ডুবে যাওয়া রাস্তা সহ অদৃশ্য হয়ে যায়। মধ্যযুগের শেষের দিকে, এই বাণিজ্য পথগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে পোস্ট রোডগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল (যেমন। ওল্ড অ্যান্ড নিউ ড্রেসডেন থেকে টেপলিটজ পোস্ট রোড) স্যাক্সন ইলেক্টর আগস্ট দ্য স্ট্রং-এর পক্ষে অ্যাডাম ফ্রেডরিখ জার্নার দ্বারা 1712/13-এ করা তাদের সমীক্ষা এবং পদবি সহ। ঊনবিংশ ও বিংশ শতাব্দীতে আধুনিক সড়ক ব্যবস্থার আবির্ভাব ঘটে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এটি কুলমার স্টেইগের বর্ণিত রুটগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি (যেমন। স্ট্যাটস্ট্রাসে 173 পিরনা থেকে বাহরাতালের সীমান্ত পার হওয়া পর্যন্ত; ক্রেইসস্ট্রাসে 8760 পিরনা থেকে হারবারজেন পর্যন্ত; ক্রেইসস্ট্রাসে 8770 দোহ্না থেকে কেটেউইৎজ হয়ে সেইডউইৎজ উপত্যকায়, স্ট্যাটস্ট্রাসে 176 পিরনা থেকে সেইডউইৎজ উপত্যকার মধ্য দিয়ে লিবস্ট্যাড এবং বার্নার্সডর্ফ ও ব্রেইটেনাউ পর্যন্ত, এবং অবশ্যই, এ 17 অটোবান, যা ওল্ড ড্রেসডেনের সমান্তরালে টেপলিটজ পোস্ট রোড ইত্যাদি পর্যন্ত চলে)। আরও দেখুন স্টিগ সোর্স সাইমন, ক্লাউস আন্ড হাউজওয়াল্ড, নটঃ ডের কুলমার স্টিগ ভার ডেম মিটেলাল্টার। সেই কাজটি তিনি নিজে করতেন এবং সেই কাজটি তিনি করতেন। মধ্যেঃ আর্বিটস-অ্যান্ড ফোর্সচুঙ্গসবেরিচটে জুর স্যাক্সিসচেন বোডেনডেনকমাল্পফ্লেজ। এইচআরএসজি। : ল্যান্ডেসাম্ট ফর আর্কিওলজি এবং ল্যান্ডেসমিউসিয়াম ফর ভার্গেসচিচটে, ড্রেসডেন। বিডি। 37/1995, থাইস, স্টুটগার্ট, এস. 9-98 (বার্লিনের ডয়েচেন ভার্লাগ ডার উইসেনশাফটেন থেকে। আফনাহমে নাচ বিডি। 35/1992), আইএসএসএন 0402-7817 এম. রুটকোভস্কিঃ আল্টস্ট্রাসেন ইম এরজেবার্গে; প্রত্নতাত্ত্বিক ডেনকমালিনভেন্টারাইজেশন বোহমিসচে স্টেইজ। মধ্যেঃ আরবিটস-আন্ড ফোর্সচুঙ্গসবেরিচটে জুর সাচসিসচেন বোডেনডেনকমাল্পফ্লেজ, ব্যান্ড 44,2002 প্রাচীন রাস্তা এবং ট্র্যাক এলবে স্যান্ডস্টোন পর্বতমালা বোহেমিয়া স্যাক্সোনিতে পরিবহন ইউরোপের মধ্যযুগীয় প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান আকরিক পর্বতমালায় পরিবহন জার্মানির ঐতিহাসিক পথ এবং রাস্তা