Iannotta San Francesco
Iannotta I-66L San Francisco একটি 1960-এর দশকের ইতালীয় আল্ট্রালাইট যা পরিকল্পনা থেকে হোমবিল্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 65-100 এইচপি পরিসরে বেশ কয়েকটি ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছে এবং একক এবং দুই আসনের ট্যান্ডেম কনফিগারেশনে নির্মিত হয়েছে। শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক কাজ সম্পন্ন হয়েছে। নকশা এবং উন্নয়ন ইয়ানোটা আই-66 সান ফ্রান্সেসকো যে বছরে এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল (1966) সেই বছর থেকে এর নম্বর অর্জন করেছিল। যখন এর ডিজাইনার এবং নির্মাতা তার নেপোলিটান আবাসে জায়গা ছেড়ে পালিয়ে যান এবং শহুরে পরিবেশে ইঞ্জিন পরীক্ষার শব্দ নিয়ে উদ্বিগ্ন হন, তখন তাকে নেপলসের চার্চ অফ এফ্রামো দ্য এল্ডারের সাথে যুক্ত একটি ক্যাপুচিন ফ্রিয়ারিতে জায়গা দেওয়া হয়েছিল। তিনি এবং তাঁর প্রোটোটাইপ সেখানে দুই বছর ছিলেন; যেহেতু ক্যাপুচিনরা ফ্রান্সিস্কান অর্ডারের একটি শাখা, তাই তিনি বিমানটির নামকরণ করেছিলেন প্রতিষ্ঠাতা, আসিসির সেন্ট ফ্রান্সিসের নামে। সান ফ্রান্সেস্কো একটি প্রচলিতভাবে সাজানো একক ইঞ্জিন, উচ্চ-উইং হালকা বিমান। এটির গোলাকার টিপস সহ ধ্রুবক কর্ড উইংস রয়েছে, প্লাইউডের সামনের প্রান্ত এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত কাঠ দিয়ে নির্মিত। প্রতিটি ডানায় একটি ভি-আকৃতির জোড়া উত্তোলন স্ট্রট থাকে যা নীচের ফিউজলেজ লার্গনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং প্রতিটি উত্তোলন স্ট্রট থেকে ডানার উপরের দিকে একটি একক সহায়ক স্ট্রট দ্বারা সহায়তা করে। সমতল পার্শ্বযুক্ত, ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত ফিউজলেজ কাঠের ফর্মার সহ একটি ইস্পাত নল কাঠামো। বর্গাকার অগ্রভাগের পাখনার একটি অগ্রবর্তী প্রান্ত এবং একটি বাঁকা ফিলেট রয়েছে; এটি একটি সোজা পিছনের প্রান্ত সহ একটি গভীর রডার বহন করে, যা লিফটের মধ্যে ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত। পিছনের দিকের প্রান্ত সহ টেলপ্লেনটি পাখনার সাথে তারের বন্ধনীযুক্ত। সমস্ত লেজের পৃষ্ঠগুলি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত ইস্পাত নল কাঠামো। সান ফ্রান্সেসকোতে একটি প্রচলিত ফিক্সড টেইল হুইল আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে যার ফিউজলেজের নীচে কেন্দ্রীয় স্ট্রটগুলিতে স্প্রুং অর্ধ অক্ষ লাগানো থাকে। এর কেবিনটি ডানার সামনে থেকে শুরু হয় এবং এর নীচে পিছনের দিকে প্রসারিত হয়। বিমানের সংস্করণগুলি ফ্ল্যাট চার-সিলিন্ডার ভক্সওয়াগেন মোটরের লিম্বাচ অভিযোজনের কমপক্ষে তিনটি রূপের সাথে উড়েছেঃ প্রথম দিকের সান ফ্রান্সেসকোসের 51 কিলোওয়াট (68 এইচপি) 1700ই এবং কিছু পরবর্তী সংস্করণ 60 কিলোওয়াট (80 এইচপি) বা 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) লিম্বাচ ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস সান ফ্রান্সেসকো পরিকল্পনা থেকে বাড়িতে নির্মিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2010 সালের মাঝামাঝি সময়ে, রাশিয়ার পশ্চিমে ইউরোপীয় দেশগুলির বেসামরিক বিমান রেজিস্টারে নয়টি সান ফ্রান্সেসকো তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। চারটি ছিল সান ফ্রান্সিসকো তৃতীয়, তিনটি ছিল আই-96 এবং বাকিগুলি ছিল অন্যান্য রূপ। প্রোটোটাইপটি তখনও 2000 সালে উড়ছিল। প্রায় সেই সময়ে, বিমানটি ভলিয়ামো সান ফ্রান্সেসকো হিসাবে বাজারজাত করা হচ্ছিল এবং একটি পরীক্ষামূলক আল্ট্রালাইট হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস ইয়ানোটা আই-66 সান ফ্রান্সেসকো প্রোটোটাইপ, একক আসন ইয়ানোটা আই-66 সান ফ্রান্সেসকো 68 এইচপি লিম্বাচ 1700ই। দুটি আসন, কেবিন গ্লেজিং প্রায় 65 শতাংশ কর্ড। ইয়ানোট্টা আই-96 সান ফ্রান্সেসকো কোনও বিবরণ পাওয়া যায় না ভলিয়ামো সান ফ্রান্সেসকো তৃতীয় 100 এইচপি লিম্বাচ ইঞ্জিন। দুই আসনবিশিষ্টঃ কেবিন গ্লেজিং পিছনের দিক থেকে ডানার পিছনের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত। ভলিয়ামো সান ফ্রান্সেস্কো 942 এএল কোনও বিবরণ উপলব্ধ নেই নির্দিষ্টকরণ (আই-66এল, লিম্বাচ এসএল 1700ই) তথ্যসূত্র 1960-এর দশকের ইতালীয় ক্রীড়া বিমান সান ফ্রান্সেস্কো একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান উচ্চ-উইং বিমান