SMS Medusa
1890-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত হালকা ক্রুজারের দশটি জাহাজের সদস্য ছিল এস. এম. এস। এই শ্রেণীটি ছিল পূর্ববর্তী অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নকশার চূড়ান্ত পর্যায়, যা উভয় প্রকারের সেরা দিকগুলিকে একত্রিত করে ইম্পেরিয়াল বহরের ভবিষ্যতের সমস্ত হালকা ক্রুজারের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। প্রধান জার্মান নৌবহরের সাথে এবং একটি ঔপনিবেশিক ক্রুজার হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নির্মিত, এটি দশটি বন্দুকের ব্যাটারি এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ সশস্ত্র ছিল। চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তিনটি জার্মান নৌবাহিনী-ওয়েমার জার্মানির (রাজ্যের নৌবাহিনী) এবং নাৎসি জার্মানির (যুদ্ধ নৌবাহিনী)-এ দায়িত্ব পালন করেছেন। ইম্পেরিয়াল বহরে তাঁর কর্মজীবনের সময়, তিনি 1903 থেকে 1907 সাল পর্যন্ত হাই সিস ফ্লিটের জন্য নজরদারি ইউনিটে দায়িত্ব পালন করেছিলেন; এই সময়ের মধ্যে, তিনি বিদেশে ক্রুজ এবং নিয়মিত প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন। 1908 সালে তিনি সাময়িকভাবে তাঁর বোন জাহাজটিকে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিলেন যখন পরেরটি মেরামতের কাজ চলছিল। 1914 সালের আগস্ট পর্যন্ত নিজেকে পুনর্বিবেচনা করা হয় এবং তারপর সংরক্ষিত রাখা হয়, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব তাকে পুনর্বহাল করার দিকে পরিচালিত করে। তিনি প্রাথমিকভাবে এলবে নদীর মুখে কাজ করতেন, নদীর মুখ রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া ফ্লোটিলাকে সমর্থন করতেন। 1915 সালের শেষের দিকে তার বোন ডুবে যাওয়ার পরে তাকে বাল্টিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1916 সালের শেষের দিকে আবার বাতিল করা হয়, বাকি যুদ্ধের জন্য এটি একটি সহায়ক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে জার্মানিকে যে ছয়টি হালকা ক্রুজার ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল তার মধ্যে তিনি ছিলেন প্রথম প্রধান যুদ্ধজাহাজ যিনি 1920 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসেন; ফলস্বরূপ, তিনি 1921 সালে যুদ্ধজাহাজ দ্বারা মুক্তি না পাওয়া পর্যন্ত এস ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর কর্মজীবন তাঁর প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলির অনুরূপ প্যাটার্ন অনুসরণ করে, প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বিদেশী বন্দরগুলিতে ভ্রমণে ব্যস্ত ছিলেন। 1924 সালে তাকে শেষবারের মতো বরখাস্ত করা হয় এবং পরবর্তীকালে 1940 সাল পর্যন্ত ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি একটি ভাসমান বিমান-বিরোধী ব্যাটারিতে রূপান্তরিত হয়। উইলহেলমশেভেনের বাইরে অবস্থিত, তিনি 1945 সালের এপ্রিলে একটি বিমান হামলায় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আগে বাকি যুদ্ধের জন্য বন্দরটি রক্ষা করতে সহায়তা করেছিলেন। 3 মে তার কর্মীরা তাকে ধ্বংস করে দেয় এবং পরে তাকে 1948-1950-এ ভেঙে দেওয়া হয়। জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নির্মাণের পর, (ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস)-এর নির্মাণ বিভাগ একটি নতুন ছোট ক্রুজারের জন্য একটি নকশা প্রস্তুত করে যা উভয় ধরনের জাহাজের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। ডিজাইনারদের বর্ম সুরক্ষা সহ একটি ছোট ক্রুজার ডিজাইন করতে হয়েছিল যার গতি, অস্ত্রশস্ত্র এবং স্থিতিশীলতার সর্বোত্তম সংমিশ্রণ ছিল যা জার্মান ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের বিদেশী স্টেশনগুলিতে পরিচালনার সহনশীলতার পাশাপাশি নৌবহর পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ফলস্বরূপ নকশাটি জার্মান নৌবহর দ্বারা নির্মিত সমস্ত হালকা ক্রুজারের জন্য 1914 সালে প্রস্তুত সর্বশেষ সরকারী নকশার ভিত্তি সরবরাহ করেছিল. সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ যুদ্ধের বোঝা পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। এগুলি সর্বোচ্চ গতির জন্য দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি কয়লাভিত্তিক দশটি সামুদ্রিক-ধরনের জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। কয়লা বহন করা হয়েছিল, যা তাকে একটি পরিসীমা দিয়েছিল। তাঁর দলে 14 জন অফিসার এবং 243 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। জাহাজটি একক মাউন্টে দশটি এসকে এল/40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি এগিয়ে রাখা হয়েছিল, ছয়টি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, তিনটি উভয় পাশে এবং দুটি পাশাপাশি পিছনে রাখা হয়েছিল। বন্দুকগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। তাদের প্রতি বন্দুকের 100টি শেলের জন্য 1,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তারা প্রশস্ত দিকের কাঠামোতে ডুবে ছিল। জাহাজটি একটি পুরু সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল এবং বন্দুকগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। পরিষেবা ইতিহাস যুদ্ধ-পূর্ব কর্মজীবন "ই" নামে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1900 সালের 22শে জানুয়ারি ব্রেমেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি 5 ডিসেম্বর 1900 সালে চালু করা হয়েছিল; উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে, ইউলেনবার্গের যুবরাজ ফিলিপের স্ত্রী প্রিন্সেস অগাস্টা তাকে নামকরণ করেছিলেন। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল পূর্ববর্তী স্ক্রু কর্ভেটের নামে। তাকে উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড)-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে তার অস্ত্রশস্ত্র স্থাপন করা হয়। জাহাজটি 1901 সালের 26শে জুলাই সমুদ্র পরীক্ষার জন্য কমিশন করা হয়েছিল যা 11ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যার পরে নাবিকদের অভাবের কারণে এটি বাতিল করা হয়েছিল। তিনি পরবর্তী দুই বছরের জন্য সংরক্ষিত ছিলেন। অবশেষে 1903 সালের 1 এপ্রিল (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) উইলিয়াম কাটারের নেতৃত্বে সক্রিয় পরিষেবার জন্য কমিশন দেওয়া হয়, তারপরে আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনের জন্য পুনর্বিবেচনা পর্দায় যোগ দেয়। তিনি মে থেকে জুন পর্যন্ত বাকি স্কোয়াড্রনের সাথে স্পেনের একটি ক্রুজ জাহাজে অংশ নিয়েছিলেন যার মধ্যে 20 থেকে 30 মে স্পেনের ভিগো সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল। জুলাই মাসে, তিনি উত্তর সাগরে ফ্লিট ক্রুজ চলাকালীন নরওয়ের স্টাভাঙ্গার সফর করেন। পরের বছর, তিনি গ্রেট ব্রিটেনের রাজা সপ্তম এডওয়ার্ডের জার্মানি সফরের সময় কিলার ফোর্ডে একটি নৌ পর্যালোচনার জন্য উপস্থিত ছিলেন। এর পরে জার্মান নৌবহরের ব্রিটেন সফর হয়, যার পরে 1904 সালের 14 থেকে 20 জুলাই নেদারল্যান্ডসে থেমে যায়। সেপ্টেম্বরে, (এফকে-ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) পল শ্লীপার কুটারের স্থলাভিষিক্ত হন জাহাজের সেনাপতি হিসাবে। তিনি 1905 সালের জুলাই এবং আগস্ট মাসে নৌবহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন যা নরওয়েজিয়ান জলে পরিচালিত হয়েছিল। অনুশীলনের সময়, তিনি 20 থেকে 24 জুলাই পর্যন্ত উডেভাল্লায় নোঙর করেন। সেপ্টেম্বরে কৌশল অনুসরণ করে, কে. এফ. ফ্রেডরিখ শুল্টজ শ্লীপারকে জাহাজের অধিনায়কের পদ থেকে অব্যাহতি দেন। নৌবহরটি 1906 সালের জুলাই এবং আগস্ট মাসে কৌশলগত অনুশীলনের জন্য নরওয়ে সফরের পুনরাবৃত্তি করে; সেই বছর, আলেসুন্ড এবং ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড পরিদর্শন করে। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশলগুলি অবসরপ্রাপ্ত নৌবহর কমান্ডার (গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল) হ্যান্স ভন কোয়েস্টারের সম্মানে একটি নৌ পর্যালোচনার মাধ্যমে শেষ হয়। এর পরপরই, কে কে উইলহেম স্টার্ক শুল্টজের কাছ থেকে জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। সেই বছর, এর বন্দুকধারীরা ছোট ক্রুজারের জন্য (শ্যুটিং পুরস্কার) অর্জন করেছিল, যা প্রতি বছর দ্বিতীয় কাইজার উইলহেম দ্বারা প্রদান করা হয়। 1907 সালটি অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়, 7ই সেপ্টেম্বর বার্ষিক নৌবহর চালনার সময় ছাড়া, যখন জাহাজটি যন্ত্রপাতি ভেঙে পড়ে, যা তাকে মেরামতের জন্য কিয়েল-এ ফিরে যেতে বাধ্য করে। 15ই সেপ্টেম্বর, তিনি স্কাউট ইউনিটে নতুন ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। চার দিন পরে, নেভাল আর্টিলারি ইন্সপেকটোরেটে স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের জন্য বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে তার বোন জাহাজটি প্রতিস্থাপন করা হয়। সেই সময়ে, কে কে হাইনরিখ ট্রেন্ডটেল স্টার্ককে জাহাজের কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যদিও তিনি মাত্র চার মাস জাহাজে ছিলেন, 1908 সালের জানুয়ারিতে কে কে জ্যান্টজেন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। পর্যালোচনার সময় তিনি আট মাস এই পদে দায়িত্ব পালন করেন, তারপরে 1908 সালের 23 মে তার বোন চাকরিতে ফিরে আসার পরে তাকে বরখাস্ত করা হয়। এরপর তাঁকে পুনর্বিবেচনা করা হয় এবং সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়, যেখানে তিনি পরবর্তী ছয় বছর অবস্থান করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, 4 আগস্ট এফ কে এরিক ভন জেপেলিনের নেতৃত্বে পুনরায় কমিশন করা হয়। 11ই আগস্ট তাঁকে এলবের মুখে উপকূলীয় টহলকে সমর্থন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তিনি 1915 সালের 13ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ছিলেন। এই সময়কালে, তিনি এলাকায় টহল দিয়েছিলেন এবং কোনও ঘটনা ছাড়াই এলবেতে প্রবেশ করা জাহাজগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। জাহাজটি 14ই সেপ্টেম্বর উইলহেলমশেভেনে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তার নাবিকদের পাঁচ দিন পরে কমিয়ে আনা হয়। তবে তাকে বরখাস্ত করা হয়নি, এবং 30শে নভেম্বর-1লা ডিসেম্বরের মধ্যে, তার নাবিকদল পুনরায় পূরণ করা হয় এবং তাকে তার বোনকে প্রতিস্থাপনের আদেশ দেওয়া হয়, যা পশ্চিম বাল্টিক সাগরে টর্পেডো দিয়ে ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সেখানে তিনি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বিভাগে যোগ দেন। তিনি 26শে ডিসেম্বর ওয়ার্নেমুন্ডে পৌঁছেছিলেন এবং তার টহলের দায়িত্ব শুরু করেছিলেন, যা তিনি পরের বছরের জন্য সম্পাদন করেছিলেন। এই সময়কালে, তিনি ইউ-বোট এবং টর্পেডো বোট ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি লক্ষ্য জাহাজ হিসাবেও কাজ করেছিলেন। তিনি 1916 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত (ভাইস অ্যাডমিরাল) রবার্ট মিস্কের ফ্ল্যাগশিপ ছিলেন। মিস্ককে মধ্য বাল্টিক সফরে নিয়ে যান, 1916 সালের 31শে অক্টোবর সুইনেমুন্ডে থেকে ড্যানজিগ পর্যন্ত যাত্রা করেন, তারপর 7ই নভেম্বর সুইনেমুন্ডে ফিরে আসার আগে লিবাউ এবং তারপর মেমেল যান। বছরের শেষের দিকে, নৌ কমান্ড আধুনিক অস্ত্রের কারণে তার অপ্রচলিততা এবং ক্রুদের ঘাটতির কারণে পরিষেবা থেকে সরে আসার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই অনুযায়ী 18ই ডিসেম্বর তাকে কিয়েল থেকে বরখাস্ত করা হয় এবং তারপর ফ্লেন্সবার্গে স্থানান্তরিত করা হয়। সেখানে, এটি পুরানো লোহা-আচ্ছাদিত জাহাজের জন্য একটি সহায়ক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত, যা নৌ ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1917 সালে তাঁর চারটি বন্দুক অপসারণ করা হয়. যুদ্ধের বাকি সময় পর্যন্ত সেই ক্ষমতায় কাজ করে, যা 1918 সালের 11 নভেম্বর শেষ হয়। জার্মানিকে ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া ছয়টি হালকা ক্রুজগুলির মধ্যে রেইচসমারিন এবং ক্রিগসমারিনের কর্মজীবন ছিল যা যুদ্ধের সমাপ্তি ঘটায়। যুদ্ধের সময় উত্তর সাগরে স্থাপন করা মাইনফিল্ডগুলি পরিষ্কার করার জন্য চুক্তি দ্বারা যুদ্ধোত্তর বাধ্য ছিল এবং কমান্ডটি প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিত 12 তম মাইনসুইপার হাফ-ফ্লোটিলার জন্য একটি মাদার শিপ রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছিল, তবে ইউনিটটি তৈরি করা হয়নি এবং তাই রূপান্তরিত হয়নি। পরিবর্তে, 1920 সালের 17ই জুলাই এফ কে আলেকজান্ডার ওয়ার্থকে ক্যাপ্টেন হিসাবে নিযুক্ত করে তাকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়, যা আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে কমিশন করা প্রথম বড় যুদ্ধজাহাজ। সেই সময়ে, তাকে (বাল্টিক সাগর নৌ স্টেশন) নিযুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা এবং জরিপ জাহাজও ছিল। তাঁর প্রথম কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল রাষ্ট্রপতি ফ্রেডরিক ইবার্টকে পূর্ব প্রুশিয়া সফরে নিয়ে যাওয়া। পরে তিনি 30শে আগস্ট থেকে 5ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে সুইডেনের গটল্যান্ড দ্বীপের ফারসুন্ড এবং ভিসবি সহ বিদেশী বন্দরগুলি পরিদর্শন করেন। 1921 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি যুদ্ধজাহাজটিকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং একই সময়ে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মুক্তি দেওয়া হয়। দুটি জাহাজ, উভয় টর্পেডো বোট ফ্লোটিলাস সহ, পশ্চিম বাল্টিক অঞ্চলে জুন এবং জুলাই মাসে প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করে। তারপর 28শে জুলাই থেকে 2রা আগস্টের মধ্যে সুইডেনের উডেভালা এবং গোথেনবার্গ সহ বাল্টিকের বন্দরগুলিতে আরও একটি সিরিজ পরিদর্শন করেন। তিনি 1922 সালের 24শে জানুয়ারি থেকে 12ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত রিগা উপসাগরে আইসব্রেকার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং এই সময়ের মধ্যে তিনি 2 থেকে 9ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত লাটভিয়ার উইন্ডাউ সফর করেছিলেন। এরপর তিনি 22 থেকে 26শে জুন পর্যন্ত সুইডেনের গেভলে সফর করেন এবং 29শে জুন থেকে 3রা জুলাই পর্যন্ত ফিনল্যান্ডের বন্দরগুলি পরিদর্শন করেন। সেপ্টেম্বরে, কে কে আর্নস্ট মিউসেল ওয়ার্থকে জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে প্রতিস্থাপন করেন; তিনি জাহাজের শেষ কমান্ডিং অফিসার হওয়ার কথা ছিল। 1923 সালের 11 থেকে 15 জুলাই আই হাফ-ফ্লোটিলার সাথে গোথেনবার্গে ফিরে আসেন, তারপরে 19 জুলাই মোল্ডে এবং তারপরে নরওয়েতে আন্ডালসনেসে থামেন। অক্টোবরে, নৌবাহিনীর পুনর্গঠন করা হয়, যেহেতু এই সময়ের মধ্যে একটি পৃথক ব্যাটেলশিপ ডিভিশন তৈরি করার জন্য পর্যাপ্ত যুদ্ধজাহাজকে সুপারিশ করা হয়েছিল; যা হালকা নৌবাহিনীর ইউনিটের অংশ হয়ে ওঠে। 1924 সালের 5 থেকে 12 জুলাই পর্যন্ত তিনি আবার গেভলে পরিদর্শন করেন এবং 26শে সেপ্টেম্বর তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। 1928 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে, উইলহেলমশেভেনে টর্পেডো নৌকা এবং ডেস্ট্রয়ার ক্রুদের জন্য ব্যারাক জাহাজ হিসাবে কাজ শুরু করে। 1929 সালের 29শে মার্চ, তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন। 1940 সালের জুলাই মাসে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রেমারহেভেনের রিকমার্স রিডেরি শিপইয়ার্ডে একটি ভাসমান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। সেই সময়ে তাঁর অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল একটি 10.5 সেমি এসকে সি/32 বন্দুক, চারটি 10.5 সেমি এসকে সি/33 বন্দুক, দুটি এসকে সি/30 বন্দুক এবং চারটি ফ্ল্যাক বন্দুক। এরপর তিনি নেভাল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট গ্রুপ 222-এ নিযুক্ত হন এবং 1940 সালের 13ই আগস্ট থেকে ভারেলের কাছে উইলহেলমশেভেনের বন্দরে অবস্থান করেন। যুদ্ধের সময়কাল তিনি সেখানে অবস্থান করেন। 1945 সালের 19শে এপ্রিল, মিত্রবাহিনীর বিমান হামলায় তিনি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন, যাতে তেইশজন নিহত এবং তাঁর 41 জন নাবিক আহত হন। ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েকদিন আগে 3 মে তার অবশিষ্ট নাবিকরা জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়। ব্রিটিশ দখলদার সৈন্যরা ধ্বংসাবশেষটি এর পাশে পড়ে থাকতে দেখে। ধ্বংসাবশেষটি শেষ পর্যন্ত 1948-1950-এ উদ্ধার করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। পাদটীকার উল্লেখ ব্রেমেন (রাজ্য)-এ নির্মিত গ্যাজেল-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ 1900 জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজ জাহাজ 1945 সালের মে মাসে ক্রিগসমারিনের সামুদ্রিক ঘটনার রেইচসমারিনের সহায়ক জাহাজ