List of roads in London, Ontario
দক্ষিণ-পশ্চিম অন্টারিওর একটি প্রধান শহর লন্ডনের প্রধান সড়কগুলির একটি তালিকা নীচে দেওয়া হল। শহরটি 19 শতকের গোড়ার দিকে একটি গ্রিড প্যাটার্নে সংগঠিত হয়েছে, যেখানে এটি লন্ডন এবং ওয়েস্টমিনস্টারের প্রাক্তন টাউনশিপগুলির উপর ভিত্তি করে। অনেক রাস্তা একটি সাধারণ গ্রিড প্যাটার্ন অনুসরণ করে, অন্যরা ওয়েস্টমিনস্টার পুকুর এবং টেমস নদীর মতো কিছু জলাশয় বরাবর একটি সারিবদ্ধকরণ অনুসরণ করে। প্রতিটি ভৌগোলিক শহরের রাস্তার বিন্যাস আলাদা। এর ফলে সড়ক নেটওয়ার্কে জগিং হয়েছে, যার বেশিরভাগই তখন থেকে সংশোধন করা হয়েছে। অ্যাডিলেড স্ট্রিট লন্ডনের পাশাপাশি মিডলসেক্স সেন্টারে একটি উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়ক। কমিশনার রোড থেকে এর উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত মোট দৈর্ঘ্য, যার মধ্যে লন্ডন শহরের সীমার মধ্যে রয়েছে। এর উত্তর প্রান্তটি হাইওয়ে 7-এ অবস্থিত। এটি লন্ডনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যেখানে এটি টেমস নদীর দক্ষিণ শাখা দ্বারা উত্তর ও দক্ষিণ অংশে বিভক্ত এবং কমিশনার রোড ইস্ট-এ শেষ হয়। এটি সাউথডেল রোড ইস্ট-এ দক্ষিণে অব্যাহত রয়েছে যেখানে এটি নিউবোল্ড স্ট্রিটের দক্ষিণে শেষ হয়েছে, হাইওয়ে 401-এর মাত্র কয়েক মিটার উত্তরে। ইয়র্ক স্ট্রিটের দক্ষিণে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে ট্র্যাকের একটি ওভারপাস প্রায় 1962 সালে খোলা হয়েছিল। 2018 সালে শহরটি ঘোষণা করে যে সেন্ট্রাল এবং পল মলের মধ্যে অ্যাডিলেড স্ট্রিটকে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেল ট্র্যাকের অধীনে একটি আন্ডারপাস-এ রূপান্তরিত করা হবে। (উভয় ক্ষেত্রেই, ট্র্যাকগুলি ধীর গতির ট্রেন বহন করছিল যা প্রায়শই যান চলাচলে বাধা সৃষ্টি করত।) 2021 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2023 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইতিহাস সড়ক বিঘ্নের কারণ হল ওয়েস্টমিনস্টার পুকুর কমিশনার এবং সাউথডেল রোডের মধ্যে অবস্থিত। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, একটি সিএনআর ট্র্যাকের রাইট-অফ-ওয়ে ব্যবহার করে সাউথডেলের পন্ড মিলস রোডের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য চার লেনের রাস্তা হিসাবে অ্যাডিলেডকে প্রসারিত করার পরিকল্পনা ছিল, অথবা এর দক্ষিণ ধারাবাহিকতার সাথে মিলিত হওয়ার পরিকল্পনা ছিল। ওয়েস্টমিনস্টার পুকুরকে পরিবেশগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এলাকা ঘোষণা করার পর এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যাগ করা হয়। একই সময়ে, পরিবহন-ভিত্তিক গবেষণায় পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে অ্যাডিলেড স্ট্রিট সাউথকে তৎকালীন হাইওয়ে 135, এক্সেটার রোডের সাথে সংযুক্ত করা হবে। এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যাগ করা হয়েছে কারণ এক্সেটার রোড অবশেষে একটি পশ্চিমমুখী-শুধুমাত্র বিনিময়ের মাধ্যমে হাইওয়ে 401-এর সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। উইল্টন গ্রোভ রোডে সাইজ রোডের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য হাইওয়ে 401-এর দক্ষিণে অ্যাডিলেড স্ট্রিট প্রসারিত করার জন্য তাদের সরকারী পরিকল্পনার 2005 সংস্করণে শহরটি রূপরেখা দিয়েছে। এই সড়ক নির্মাণের জন্য এখনও কোনও সময়সীমা ঘোষণা করা হয়নি। বায়রন বেসলাইন রোড লন্ডনের বায়রন বিভাগের একটি প্রধান রাস্তা, যা স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভের সাথে কমিশনার রোডের সংযোগস্থল থেকে পশ্চিম দিকে ওয়েস্টডেল বোর্ন পর্যন্ত বিস্তৃত। পশ্চিম প্রান্তটি এলভিয়েজ ড্রাইভের সাথে সারিবদ্ধ করার প্রস্তাব রয়েছে। রাস্তাটি মূলত বেস লাইন রোড নামে পরিচিত ছিল, যা রাস্তার আরও পাঁচটি অংশের নাম ছিল যা এর সাথে সংযুক্ত ছিল না, তবে সামগ্রিকভাবে ওয়েস্টমিনস্টার ভৌগলিক জনপদটির বেস লাইন গঠন করেছিল। 1980-এর দশকে নামটি পরিবর্তন করা হয় যাতে এটি বাকি দুটি বিচ্ছিন্ন অংশ থেকে আলাদা করা যায়। একটি অংশ বর্তমানে ওল্ড ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড থেকে মেলক্রেস্ট রোডের অর্ধেক ব্লক পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত; এটি এখন ইটন পার্ক ড্রাইভের অংশ। বেস লাইন রোড ইস্ট এবং বেস লাইন রোড ওয়েস্ট নামে পরিচিত একটি অংশ বেস লাইনের উত্তরে সাউথক্রেস্ট ড্রাইভে যোগ দেওয়ার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে। তৃতীয় বিভাগটি এমারসন এবং হেলেনা অ্যাভেনিউজের মধ্যে চলে। চতুর্থ অংশটি এখন ওয়েস্টমাউন্ট হিলস ড্রাইভ। একটি সম্ভাব্য অতিরিক্ত অংশ হল চিপ্পেনডেল ক্রিসেন্টের অংশ। বিশেষ করে ওয়েস্টমাউন্ট ড্রাইভের পশ্চিমে কিছু বাধাজনক ভূখণ্ডের কারণে বেস লাইন রোডকে কখনও অবিচ্ছিন্ন সড়কপথ হিসাবে গড়ে তোলা হয়নি। কমিশনার রোড কাছাকাছি একটি অবিচ্ছিন্ন সড়কপথ। বোলার রোড একটি উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়ক, যা টেমস নদী (যেখানে এটি স্যানটোরিয়াম রোডের সাথে সংযুক্ত) থেকে প্রসারিত, দক্ষিণ দিকে বায়রন হয়ে সাউথডেল রোডে শেষ হয়। স্যানটোরিয়াম রোড উত্তর দিকে চলে যায়, রিভারসাইড ড্রাইভের সাথে মিলিত হয় এবং ওক্রিজ এলাকার অক্সফোর্ড স্ট্রিটে শেষ হয়। বোলার রোড মূলত বায়রনের ওল্ড ব্রিজ রোড থেকে দক্ষিণ দিকে চলেছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বোলার রোড থেকে রিভারসাইড ড্রাইভের সংযোগকারী টেমস নদীর উপর এক লেনের ট্রাস সেতুটি একটি ডেক সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং বোলার রোডকে নতুন সেতুর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1970-এর দশকে, সাউথডেল রোডের উত্তরে কর্নেল ট্যালবট রোডে যোগ দেওয়ার জন্য বেসলাইন রোডের দক্ষিণে বোলার রোডকে পুনর্বিন্যাস করার ধারণাগত পরিকল্পনা ছিল। এই বাইপাসটি, যা কখনও নির্মিত হয়নি, ওয়েন রোডের বর্তমান বোলার রোড ছেড়ে চলে যেত। তারপর থেকে এই এলাকাটি উন্নত করা হয়েছে। 1993 সালে লন্ডনের ওয়েস্টমিনস্টার সংযুক্তির আগে, বোলার রোডের ওয়েস্টমিনস্টার-বিভাগটি মিডলসেক্স কাউন্টি রোড 26-এর অংশ ছিল। সাউথডেল রোডের দক্ষিণে একটি সম্প্রসারণের মাধ্যমে বোলার এবং কর্নেল ট্যালবট রোডের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য বেশ কয়েক বছর ধরে ধারণাগত পরিকল্পনা রয়েছে, যা ল্যামবেথের উত্তরে প্যাক রোডের আশেপাশে কর্নেল ট্যালবট রোডের সাথে যোগ দেবে। এই সম্প্রসারণের সময়সীমা এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। ব্র্যাডলি অ্যাভিনিউ ব্র্যাডলি অ্যাভিনিউ শহরের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত একটি পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক। লন্ডনের অন্যান্য প্রধান রাস্তাগুলির তুলনায়, ব্র্যাডলি অ্যাভিনিউয়ের তুলনামূলকভাবে আধুনিক অস্তিত্ব রয়েছে। মূলত ওয়েলিংটন রোড এবং ডিয়ারনেস ড্রাইভের মধ্যে একটি দুই ব্লক দীর্ঘ সংযোগকারী রাস্তা, এর পরবর্তী সম্প্রসারণ 1970 এবং 1980-এর দশকে শহরের দক্ষিণ প্রান্তে ব্যাপক শহরতলির বৃদ্ধির ফল ছিল। এই বৃদ্ধির সঙ্গে সম্পর্কযুক্ত করার জন্য পর্যায়ক্রমে রাস্তাটি তৈরি করা হয়েছিল। ব্র্যাডলি অ্যাভিনিউ হোয়াইট ওক রোড এবং হাইবারি অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে নিজস্ব সারিবদ্ধতায় নির্মিত হয়েছে, বাকি রাস্তাটি প্রাক্তন পন্ড ভিউ রোডে অবস্থিত, যা 1960-এর দশকে হাইবারি অ্যাভিনিউ দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। 2007 সালে, সিএএ জরিপে এটি অন্টারিওর দ্বিতীয় সবচেয়ে খারাপ রাস্তা হিসাবে ভোট দেওয়া হয়েছিল। ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ ব্র্যাডলি অ্যাভিনিউকে হোয়াইট ওক রোডের বর্তমান পশ্চিম টার্মিনাস থেকে প্যাক রোডের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। নির্মাণটি এলাকায় নতুন আবাসন উন্নয়নের সমাপ্তির সাথে আবদ্ধ। এই নির্মাণের জন্য কোনও নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়নি। ক্লার্ক রোড লন্ডনের পূর্ব অংশের একটি প্রধান রুট, যা হ্যামিল্টন রোড থেকে শুরু হয়ে শহরের সীমানা পেরিয়ে হাইওয়ে 7 পর্যন্ত উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। যখন রাস্তাটি পূর্ব দিকে ভেটেরান্স মেমোরিয়াল পার্কওয়ে এবং ফ্যানশো সংরক্ষণ এলাকার প্রবেশদ্বারের সাথে সংযোগস্থলে পৌঁছায়, তখন এটি উত্তর দিকে চলতে থাকে যেন ভেটেরান্স মেমোরিয়াল পার্কওয়ের একটি প্রাকৃতিক ধারাবাহিকতা। এই সড়কের বেশিরভাগ অংশই দুই লেনের। 1960-এর দশকের শেষের দিকে কিলালি রোড এবং ফ্যানশো পার্ক রোডের মধ্যে উত্তর টেমস নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের কাজ শেষ হয়, যা রাস্তার একটি ফাঁক বন্ধ করে দেয় (নীচে ফ্যানশো পার্ক রোড দেখুন)। কর্নেল ট্যালবট রোড হল লন্ডন এলাকার একটি সড়কপথ। এর উত্তরতম বিন্দু বায়রনের পূর্ব অঞ্চলে বায়রন বেসলাইন রোড থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণে ল্যামবেথের দিকে চলে যায়, যেখানে এটি লংউডস রোডের সাথে ছেদ করে এবং হাইওয়ে 4-এ পরিণত হয়। সেখান থেকে মহাসড়কটি হাইওয়ে 402 এবং হাইওয়ে 401 অতিক্রম করে এবং শীঘ্রই সাউথমিনস্টার বোর্নে (কাউন্টি রোড 18) শেষ হয়, যা সানসেট ড্রাইভ হিসাবে দক্ষিণে অব্যাহত থাকে। হাইওয়ে 4 দক্ষিণে ট্যালবটভিল রয়্যালের হাইওয়ে 3 পর্যন্ত অল্প দূরত্বে চলতে থাকে। রাস্তাটি নর্থ স্ট্রিট হিসাবে বায়রন বেসলাইন রোডের উত্তরে কমিশনার রোড পর্যন্ত অল্প দূরত্বে চলতে থাকে। 19 শতকে এই অঞ্চলে বসতি স্থাপনের দায়িত্বে থাকা কর্নেল টমাস ট্যালবটের নামে এই রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে। বহু বছর ধরে, রাস্তাটি নর্থ ট্যালবট রোড নামে পরিচিত ছিল এবং 1980-এর দশকের শেষের দিকে এর বর্তমান নাম গ্রহণ করে। 1993 সালে ওয়েস্টমিনস্টার টাউনশিপের লন্ডন শহরের সংযুক্তির আগে, রাস্তাটি ল্যামবেথের উত্তরে মিডলসেক্স কাউন্টি রোড 40 নামেও পরিচিত ছিল। কর্নেল ট্যালবট রোড একটি পুরানো ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ ডিজাইন ব্যবহার করে হাইওয়ে 401-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জ করে। হাইওয়ে 4 এবং হাইওয়ে 402 (ওয়ান্ডারল্যান্ড রোডের সাথে একটি নতুন বিনিময় সহ) এর মধ্যে হাইওয়ে 401 প্রশস্তকরণের পাশাপাশি এই জংশনটি পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। কমিশনার রোড কমিশনার রোড টেমস নদীর দক্ষিণে একটি পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা। যদিও এটি মোটামুটিভাবে বেস লাইন রোডের সমান্তরাল (যা কখনই ওয়েস্টমিনস্টার টাউনশিপের কনসেশন রোড 1 হিসাবে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়নি), এটি সাউথডেল রোডের উত্তরে পরবর্তী প্রধান রাস্তা, যা পূর্বে হ্যামিল্টন রোডের সাথে যুক্ত হয়েছে এবং পশ্চিমে অক্সফোর্ড স্ট্রিট ওয়েস্টের সাথে যুক্ত হয়েছে। স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ এবং ওয়েস্টমাউন্ট ড্রাইভের মধ্যে কমিশনারদের একটি খাড়া-ঘূর্ণায়মান পাহাড় রয়েছে; এই পাহাড়ের চারপাশে বৃত্ত করার জন্য শহরের সরকারী পরিকল্পনায় একটি করিডোরের রূপরেখা রয়েছে, তবে যদিও এটি কয়েক দশক ধরে চিহ্নিত করা হয়েছে, তবে এটি নির্মাণের জন্য কোনও সময়সীমা নেই। ডিংম্যান ড্রাইভ শহরের শহুরে বৃদ্ধির সীমানার প্রান্তে দক্ষিণ-মধ্য লন্ডনের একটি গ্রামীণ ধমনী সড়ক এবং ওয়েস্টমিনস্টার টাউনশিপের চতুর্থ কনসেশন রোড ছিল। এটি হাইওয়ে 402 ইন্টারচেঞ্জের ঠিক পূর্ব দিকে হাইওয়ে 401 অতিক্রম করে। রাস্তাটি পশ্চিমে ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড থেকে শুরু হয়ে পূর্বে টেমস সেন্টারের ওয়েস্টচেস্টার বোর্নে শেষ হয়। ডুন্ডাস স্ট্রিট একটি খুব দীর্ঘ (যদিও ভাঙা) ঐতিহাসিক রুট যা লন্ডন থেকে টরন্টো পর্যন্ত চলে এবং লন্ডন টাউনশিপের ফার্স্ট কনসেশন রোড বা বেস লাইন রোডের প্রতিনিধিত্ব করে। লন্ডনের মধ্যে অংশটি মধ্য ও পূর্ব লন্ডনের মধ্য দিয়ে একটি প্রধান পূর্ব-পশ্চিম সড়ক হিসাবে চলে। 1990-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত এর বেশিরভাগ অংশ হাইওয়ে 2 হিসাবে মনোনীত ছিল। এটি শুরু হয় যেখানে রিভারসাইড ড্রাইভ পূর্বদিকে টেমস নদী অতিক্রম করে এবং পূর্ব শহরের সীমানায় শেষ হয়, যদিও টেমসফোর্ড এবং উডস্টকের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাওয়া ভ্রমণকারীরা এখনও ডুন্ডাস স্ট্রিটে থাকবেন যতক্ষণ না এটি তার নাম পরিবর্তন করে গভর্নরস রোড এবং প্যারিসের কাছে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। শহরের কেন্দ্রস্থল ব্যতীত, ওয়েলিংটন স্ট্রিটের পশ্চিমে, রাস্তাটি একটি চার লেনের রাস্তা, যার কোনও মাঝারি স্ট্রিপ নেই। একটি প্রাক্তন পশ্চিম অংশ, ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট, 1970-এর দশকে রিভারসাইড ড্রাইভে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। লন্ডন এবং টরন্টোর মধ্যবর্তী পুরো রাস্তার জন্য, ডুন্ডাস স্ট্রিট দেখুন। ফ্যানশো পার্ক রোড একটি পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক যা পূর্বে লন্ডন টাউনশিপের পঞ্চম কনসেশন রোড নামে পরিচিত ছিল। এটি ক্লার্ক রোডের পূর্বে ফ্যানশা সংরক্ষণ এলাকা থেকে পশ্চিম দিকে শহরের সীমা পর্যন্ত বিস্তৃত যেখানে এটি মিডলসেক্স কাউন্টি রোড 22-এর এগ্রেমন্ট ড্রাইভ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। ফ্যানশো পার্ক রিচমন্ড স্ট্রিট দ্বারা পূর্ব এবং পশ্চিম অংশে বিভক্ত। যদিও টেমস নদীর উপর ক্লার্ক রোড সেতু নির্মাণের আগে ক্লার্ক রোডের পূর্ব দিকে কোনও প্রস্থান নেই, আপার টেমস নদী সংরক্ষণ কর্তৃপক্ষ ফ্যানশো পার্ক রোডের পূর্ব প্রান্ত এবং হুরন ও কিলালির মধ্যে ক্লার্ক রোডের বর্তমান ফ্যানশো সংরক্ষণ পার্কের প্রবেশদ্বারের মধ্যে যান চলাচলের অনুমতি দেয়, বন্যা-নিয়ন্ত্রণ বাঁধ কাঠামোতে টেমস অতিক্রম করে। পুরনো উত্তর প্রবেশদ্বারটি তখন থেকে বহু বছর ধরে গেটেড করা হয়েছে, কিন্তু সম্প্রতি একটি সংযোগ ছাড়াই অন্যান্য উদ্যানের আকর্ষণগুলিতে প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য পুনরায় খোলা হয়েছে। ফ্যানশো বাঁধের কাজ শেষ হওয়ার আগে, পঞ্চম কনসেশন রোড পাহাড়ের নিচে গিয়ে একটি সেতুর উপর দিয়ে নদী অতিক্রম করে ক্রমলিন সাইড রোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা এখন টেমস সেন্টারের পশ্চিম নিসৌরি টাউনশিপের লেকসাইড ড্রাইভ এবং ওয়াই ক্রিক ড্রাইভের সংযোগস্থলে অবস্থিত। গেইনসবরো রোড, উইন্ডারমিয়ার রোড এবং কিলালি রোড ভৌগলিক লন্ডন টাউনশিপের চতুর্থ কনসেশন রোড অনুসরণ করে, এই তিনটি রাস্তা টেমস নদীর গতিপথ এবং তার এবং মেডওয়ে ক্রিকের পরিবেশগত সংবেদনশীলতার কারণে সংযুক্ত নয়। উইন্ডারমিয়ার রোড 1961 সাল থেকে লন্ডন শহরের অংশ, মূলত অক্সফোর্ডের উত্তরে এবং ফ্যানশো পার্ক রোডের দক্ষিণে ওয়েস্টার্ন রোড এবং অ্যাডিলেড স্ট্রিটের মধ্যে একমাত্র সংযোগ হিসাবে। অ্যাডিলেডের ঠিক পূর্ব দিকে রাস্তাটি একটি ডেড-এন্ড, যেখানে কিলালি রোডের সাথে সংযুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম, যদিও একটি জলপথ ফাঁক অতিক্রম করে যায়। ওয়েস্টার্ন রোডের পশ্চিমে, উইন্ডারমিয়ার রায়ার্সি ড্রাইভে শেষ হয় যার অন্য কোনও আউটলেট নেই। গেইনসবরো রোড, 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সার্নিয়া গ্রাভেল রোড নামটি প্রতিস্থাপন করে, ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড এবং হাইড পার্ক রোড জুড়ে হোয়াইটাক্রেস ড্রাইভ পশ্চিম থেকে 1961 এবং 1993 সাল থেকে শহরের অংশ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। মেডওয়ে ক্রিক জুড়ে উইন্ডারমেরের সঙ্গে এটিকে যুক্ত করার কোনও পরিকল্পনা নেই। হাইবারি অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে কিলালি রোড 1961 সালে এবং 1993 সালে হাইবারি-র পূর্বে শহরের অংশ হয়ে ওঠে। এটি বর্তমানে ক্লার্ক রোডের পূর্ব দিকে শেষ হয়ে গেছে, তবে ফ্যানশো বাঁধ নির্মাণের আগে এটি পূর্ব দিকে ক্রুমলিন সিডেরোড পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং লন্ডন এলাকার ধনী পরিবারের বেশ কয়েকটি বাড়ি ছিল। নামটি 19 শতকের একটি পরিবারের ভুল বানান, যার সঙ্গে এইচ. এইচ. কিলালি 1840-এর দশকে কানাডার সংসদে লন্ডনের হয়ে দায়িত্ব পালন করেন। হ্যামিল্টন রোড একটি প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রুট, গ্রিড নেটওয়ার্কের সাথে একটি তির্যক, মূল এলাকা থেকে দক্ষিণ-পূর্ব শহরের সীমা পর্যন্ত। যদিও এটি বাথার্স্ট এবং বারওয়েল স্ট্রিট থেকে শুরু হয়, তবে এটি দুটি ব্লকের জন্য একটি রাস্তা হয়ে ওঠে না, যেখানে এটি হর্টন স্ট্রিট অতিক্রম করে। যখন এটি কমিশনার রোড এবং ওল্ড ভিক্টোরিয়া রোডের সংযোগস্থলে পৌঁছায়, তখন এটি পূর্ব দিকে চলতে থাকে যেন কমিশনার রোডের একটি প্রাকৃতিক ধারাবাহিকতা। এর নামটি স্পষ্টতই 19 শতকের ইতিহাসকে হ্যামিল্টন শহরে ভ্রমণকারীদের জন্য ব্যবহৃত একটি রাস্তা হিসাবে উল্লেখ করে। হাইবারি অ্যাভিনিউ হ্যামিল্টন রোড থেকে উত্তর দিকে লন্ডন টাউনশিপের একটি প্রাক্তন সাইডরোড আকারে লন্ডনের পূর্ব অংশের একটি প্রধান রাস্তা। হ্যামিল্টন রোডের দক্ষিণে, হাইবারি অ্যাভিনিউ শহরের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে একটি পৌর এক্সপ্রেসওয়ে, যা 1966 সালে একটি বৃহত্তর এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনার অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যা জনসাধারণের বিরোধিতার মধ্যে বাতিল করা হয়েছিল। এক্সপ্রেসওয়েটি হাইওয়ে 401-এর সঙ্গে যুক্ত। হাইবারি অ্যাভিনিউ সেন্ট থমাসের দুই লেনের রাস্তা হিসাবে দক্ষিণে চলে গেছে। বিভিন্ন সময়ে, হ্যামিল্টন এবং ফ্যানশো পার্ক রোডের মধ্যে হাইবারির অংশটি 2-লেনের রাস্তা থেকে 4-লেনের রাস্তায় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। হর্টন স্ট্রিট হর্টন স্ট্রিট হ্যামিল্টন রোড এবং স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভের মধ্যে সিএনআর রেলপথের দক্ষিণে সবচেয়ে সরাসরি এবং প্রশস্ত ধমনী, লন্ডনের মূল এলাকার একটি প্রধান রাস্তা। হর্টন স্ট্রিট মূলত সিএনআর ট্র্যাকের দক্ষিণে রাস্তার গ্রিডের অংশ ছিল, এর পশ্চিম প্রান্ত টেমস স্ট্রিটে এবং বেশিরভাগ ট্র্যাফিক হর্টনে প্রবেশ বা প্রস্থান করার জন্য রিডাউটের একটি ব্লক পূর্ব দিকে ঘুরিয়ে দেয়। পূর্ব প্রান্তটি মূলত আবাসিক ছিল, যেখানে হ্যামিল্টনের উপর দিয়ে এবং হ্যামিল্টন স্ট্রিটের ঠিক পূর্ব দিকে ট্র্যাফিক প্রবাহিত হয় যেখানে হর্টন হ্যামিল্টনের সাথে মিলিত হয়। বহু বছরের বিতর্কের পর, 1985 সালে, হর্টনকে টেমস নদীর ওপারে, সিএনআর ট্র্যাক এবং বীকনসফিল্ড অ্যাভিনিউ থেকে ওয়ার্নক্লিফ রোডের মধ্যে প্রসারিত করা হয়, তারপর সেখান থেকে স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভে শেষ পর্যন্ত বীকনসফিল্ড রাইট-অফ-ওয়ে ধরে নেওয়া হয়। হ্যুরন স্ট্রিট হ্যুরন স্ট্রিট লন্ডনের পূর্ব অংশের একটি প্রধান রাস্তা, যা গিবনস পার্কের টেমস নদী থেকে লন্ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত শহরের পুরানো গ্রিড-নেটওয়ার্ক পাড়ার উত্তর প্রান্ত অতিক্রম করে। এটি উইলিয়াম এবং মেইটল্যান্ড স্ট্রিটের মধ্যে একটি গিরিখাত দ্বারা বিঘ্নিত হয়। 1971 সালের একটি সরকারী পরিকল্পনা মিসিং লিঙ্ক নির্মাণের কল্পনা করেছিল, কিন্তু এখন প্রত্যাশিত নয়, পশ্চিমে যাওয়ার রাস্তাটি সামান্য তাৎপর্যপূর্ণ এবং গিরিখাতের মধ্য দিয়ে পরিবেশগত বিবেচনার মধ্যে রয়েছে। এই সড়কের বেশিরভাগ অংশই দুই লেনের। ঐতিহাসিকভাবে, হুরন স্ট্রিট পূর্ব দিকে লন্ডন টাউনশিপের পূর্ব প্রান্তে ক্রুমলিন সিডেরোড পর্যন্ত প্রসারিত ছিল (বিমানবন্দরে সামরিক ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রগুলির বিকাশের পরে ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ, তবে 1990-এর দশকে আংশিকভাবে পুনরায় খোলা হয়েছিল), এবং টেমস নদী জুড়ে পশ্চিম দিকে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে ওয়েস্টার্ন রোড পর্যন্ত, নদী এবং ওয়েস্টার্ন রোডের মধ্যে একটি অনাথ অংশের সাথে সংযোগ স্থাপন করে যা এখন ওয়েস্টার্ন ইউনিভার্সিটির সড়কপথের অংশ হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে। লন্ডনের অংশ হিসাবে অঞ্চলটির উন্নয়নের আগে উইলিয়াম এবং মেইটল্যান্ডের আশেপাশে হুরনের পথ সম্পর্কে কোনও বর্তমান তথ্য নেই। হাইড পার্ক রোড হল কানাডার অন্টারিওর লন্ডনে অবস্থিত একটি উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়ক। এটি ওকরিজ এলাকার টেমস নদী থেকে উত্তরে হাইড পার্কের গ্রাম এবং রাস্তার নামের মধ্য দিয়ে এবং শহরের উত্তরে ইল্ডার্টন হয়ে হাইওয়ে 7 পর্যন্ত বিস্তৃত। হাইড পার্ক সিডেরোড মূলত বায়রন বোগের পূর্বের নিম্নভূমির মধ্য দিয়ে মোটামুটি সোজা সারিবদ্ধভাবে উত্তর দিকে চলেছিল। অক্সফোর্ড স্ট্রিটের উত্তরে, এটি একটি সংকীর্ণ ট্রাস ব্রিজের মাধ্যমে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে অতিক্রম করে এবং তারপর হাইড পার্কের দক্ষিণে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়েকে এক লেনের সাবওয়ে দিয়ে অতিক্রম করে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, হাইড পার্ক রোডটি মূলত অক্সফোর্ড স্ট্রিট এবং রিভারসাইড ড্রাইভের মধ্যে পূর্ব দিকে বাইপাস করা হয়েছিল, বোগের কাছাকাছি পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলটি সম্পূর্ণরূপে এড়িয়ে যাচ্ছিল যার মধ্যে খুব খাড়া গ্রেডও ছিল। 1970-এর দশকে, পূর্বে হাইড পার্ককে বাইপাস করার জন্য হাইড পার্ক রোডের ধারণাগত পরিকল্পনা ছিল। এই বাইপাসটি কখনও নির্মিত হয়নি। 1985 সালে, সিএনআর এবং সিপিআর গ্রেড পৃথকীকরণগুলি নতুন, বৃহত্তর কাঠামো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হাইড পার্ক রোড অক্সফোর্ড স্ট্রিট এবং ফ্যানশো পার্ক রোডের মধ্যে উচ্চ মাত্রার যানজটের সম্মুখীন হয়। 2016 সালে রাস্তার এই অংশটি দুই লেন থেকে চার লেনে প্রশস্ত করার কাজ শেষ হয়। 2021 সালে সানিংডেল রোডে একটি গোলচত্বর নির্মাণ করা হয়। কিং স্ট্রিট কিং স্ট্রিট টেমস নদী এবং হাইবারি অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে এক জোড়া রাইট-অফ-ওয়ে বরাবর একটি পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা, যা কুইন্স পার্কের জন্য সেই রাইট-অফ-ওয়েয়ের অংশটি বন্ধ করে দিয়ে দুটি অংশে বিভক্ত। এর পশ্চিম অংশটি একটি পূর্বমুখী একমুখী রাস্তা যা পশ্চিমমুখী কুইন্স অ্যাভিনিউয়ের পরিপূরক, এবং এখানে অনেক পুরানো ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠান রয়েছে পাশাপাশি শহরের কেন্দ্রস্থলের বড় মলের মাঝখান দিয়ে গেছে। কুইন্স পার্ক দ্বারা অন্যটির থেকে পৃথক পূর্ব অংশটি একটি দ্বিমুখী রাস্তা যা পূর্বে ফ্লোরেন্স স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। ডুন্ডাস থেকে রিভারসাইড ড্রাইভের যান চলাচল ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য পশ্চিম প্রান্তে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অন্তত 1970 সাল থেকে রয়েছে। ঐতিহাসিকভাবে, কিং স্ট্রিট নদীর ওপারে একটি আবাসিক রাস্তা বেচার স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত; সেতুটি এখনও বিদ্যমান, তবে 1960-এর দশক থেকে বন্ধ রয়েছে এবং পথচারীদের যাতায়াতের জন্য সীমাবদ্ধ। কিং স্ট্রিট বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) ডাউনটাউন লুপ প্রকল্পের অংশ হবে। প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2021 সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয় এবং 2021 সালের ডিসেম্বর মাসের কোনো এক সময়ে এর কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অক্সফোর্ড স্ট্রিট একটি পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক, যা পূর্বে লন্ডন টাউনশিপের দ্বিতীয় কনসেশন রোড ছিল। এটি লন্ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে ক্রুমলিন রোড থেকে পশ্চিম দিকে শহরের মধ্য দিয়ে শহরের পশ্চিম সীমা পর্যন্ত বিস্তৃত, যেখানে এটি মিডলসেক্স কাউন্টি রোড 14 হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। 2003 সাল পর্যন্ত, অক্সফোর্ড স্ট্রিট টেমস নদীতে শেষ হয়ে পশ্চিম দিকে যাচ্ছিল। সেই বছরের নভেম্বরে, একটি নতুন সেতু খোলা হয়, যা নদীর উপর দিয়ে পশ্চিম দিকে অক্সফোর্ড স্ট্রিট প্রসারিত করে এবং কেইনস রোডের পশ্চিমে কমিশনার রোডের সাথে সংযুক্ত করে। সেখানকার পশ্চিমে কমিশনার রোড অক্সফোর্ড স্ট্রিটের অংশ হয়ে ওঠে এবং নতুন অক্সফোর্ড স্ট্রিট এক্সটেনশনে কমিশনার রোড নিজেই কেটে ফেলা হয়। সেতুটি চার লেনের যান চলাচলের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত করা হয়েছিল, তবে এটি দুই লেনের চওড়া রয়ে গেছে। অক্সফোর্ড স্ট্রিটকে সি. এন. আর থেকে দুই লেন থেকে চার লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল। 2006 সালে হাইড পার্ক রোড পর্যন্ত সাবওয়ে এবং 2013 সালে স্যানটোরিয়াম রোড পর্যন্ত। কুইবেক স্ট্রিট একটি উত্তর-দক্ষিণ সড়ক, যা সি. পি. আর অতিক্রম করে ডুন্ডাস স্ট্রিট থেকে অক্সফোর্ড স্ট্রিট পর্যন্ত বিস্তৃত। একটি দীর্ঘ সেতুর মাধ্যমে ইয়ার্ড পরিবর্তন করা এবং হাইবারি এবং অ্যাডিলেডের মধ্যে একমাত্র ক্রসিং প্রদান করা। দক্ষিণ প্রান্তে, এটি ইগার্টন স্ট্রিটের কাছাকাছি অবস্থিত, আরেকটি উত্তর-দক্ষিণ রাস্তা যা ধমনী সড়কগুলির পরিপূরক। কুইন্স অ্যাভিনিউ কুইন্স অ্যাভিনিউ একটি পূর্ব-পশ্চিম একমুখী রাস্তা যা ডুন্ডাস স্ট্রিটের পশ্চিমমুখী যানজটকে উপশম করে, যা দক্ষিণে একটি ব্লক, এবং পূর্বমুখী কিং স্ট্রিটের দক্ষিণে দুটি ব্লকের পরিপূরক। প্রথম ব্লকটি তুলনামূলকভাবে শান্ত, তবে টেমস নদীর ঠিক পাশ দিয়ে রিভারসাইড ড্রাইভের সাথে মিশে যাওয়ার আগে পশ্চিমে ট্র্যাফিক বহনকারী একটি ব্যস্ত ধমনীতে পরিণত হয়। ডুন্ডাসের পশ্চিম দিকে রিভারসাইডের দিকে চলাচলকারী যানবাহন কুইন্সকে অনুসরণ করার জন্য রিডাউটে উত্তর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। যদিও এটি ডুন্ডাস বরাবর বাণিজ্যিক কেন্দ্রকে বাইপাস করে, কুইন্স বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রাতিষ্ঠানিক ভবন অতিক্রম করে, যার মধ্যে রয়েছে অফিস টাওয়ার যা একটি বীমা সংস্থা, প্রধান কেন্দ্রীয় গীর্জা, সরকারী ভবন এবং কেন্দ্রীয় গ্রন্থাগারের পূর্ববর্তী অবস্থান। দুটি পশ্চিমমুখী লেন, কম সংকেতযুক্ত ছেদ এবং আরও আবাসিক এলাকা সহ, এটি পশ্চিম দিকে কিছুটা দ্রুত ট্রানজিট সরবরাহ করে। মূলত, কুইন্স অ্যাভিনিউ রিডআউট স্ট্রিটে শেষ হয়েছিল, তবে টেমস নদীর উপর সেতুটি রিভারসাইড ড্রাইভের (সেই সময়ে, ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট নামে পরিচিত) সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য 1970 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল। পরে 1970-এর দশকে, ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্টকে ওয়ার্নক্লিফ রোড পেরিয়ে উডওয়ার্ড স্ট্রিটের মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল, যা কুইবেক স্ট্রিট থেকে স্যানিটোরিয়াম রোড পর্যন্ত একটি অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাফিক রুট সরবরাহ করে; টেমস নদীর পশ্চিমে রাস্তাটি শীঘ্রই রিভারসাইড ড্রাইভ নামে নামকরণ করা হয়েছিল। রিচমন্ড স্ট্রিট লন্ডনের মূল এলাকা থেকে উত্তর সীমা পর্যন্ত একটি প্রধান রাস্তা। এটি টেমস নদী থেকে শুরু হয় যেখানে এটি আবাসিক কারফ্রে ক্রিসেন্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, শহরের মূল অংশের মধ্য দিয়ে, হুরন স্ট্রিট অতিক্রম করে পশ্চিম দিকে এবং উইন্ডারমিয়ার রোড অতিক্রম করে উত্তর দিকে চলতে থাকে। এটি মূল এলাকা সহ এর বেশিরভাগ দৈর্ঘ্য বরাবর একটি চার লেনের অবিভক্ত রাস্তা। রিভারসাইড ড্রাইভ একটি পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক। এটি ডাউনটাউন এলাকার টেমস নদীর ফোর্কস থেকে পশ্চিম দিকে বায়রন শহরতলির দিকে প্রসারিত। টেমস নদীর কাছাকাছি থাকার কারণে এই নামটি তৈরি করা হয়েছিল। আধুনিক দিনের রিভারসাইড ড্রাইভ লন্ডনের তিনটি পৃথক রাস্তা নিয়ে গঠিত। মূল রিভারসাইড ড্রাইভটি বায়রনের টেমস নদী থেকে মাউন্ট প্লেজেন্ট কবরস্থানের কাছে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে ব্রিজ পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল; মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউয়ের একটি অংশ, যা মূলত সিএনআর ব্রিজ থেকে ওয়ার্নক্লিফ রোড পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল এবং টেমস নদীর কাঁটাতারের পশ্চিমে ডুন্ডাস স্ট্রিট থেকে ওয়ার্নক্লিফ রোড পর্যন্ত ছিল। 1970-এর দশকে, চার্লস স্ট্রিটের পশ্চিমে মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউয়ের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য ওয়ার্নক্লিফ রোড থেকে পশ্চিমে কেনসিংটন পাড়ার মধ্য দিয়ে ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট (0.5 কিমি) প্রসারিত করা হয়েছিল। এর ফলে কেনসিংটনের বেশ কয়েকটি বাড়ি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয়েছিল। ডুন্ডাস এক্সটেনশনটি চার লেনের সুবিধা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এর আগে মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউতে যাওয়ার জন্য ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্টের পশ্চিম দিকে যাওয়া যানবাহনকে ওয়ার্নক্লিফ রোডে ডান দিকে ঘুরতে হত। রিভারসাইড ড্রাইভ থেকে মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে সংযোগকারী মূল সিএনআর সেতুতে রেলপথের 90 ডিগ্রি কোণে অতিক্রম করার সময় প্রবেশাধিকারগুলিতে তীক্ষ্ণ বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1974 সালে, মূল করিডোরের ঠিক উত্তরে অবস্থিত একটি নতুন ডেক সেতু দিয়ে করিডোরটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই সেতুটি চার লেনের রাস্তার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল, তবে রাস্তাটি আজ দুই লেনের রয়ে গেছে। এই সময়ে রিভারসাইড ড্রাইভের নামটি মাউন্ট প্লেজেন্ট অ্যাভিনিউ এবং ডুন্ডাস স্ট্রিট ওয়েস্ট বরাবর পূর্ব দিকে কেনসিংটন ব্রিজ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1977 সালে হাটন রোডে রিভারসাইড ড্রাইভও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যখন গাই লোম্বার্ডো ব্রিজ নির্মিত হয়েছিল, মূল প্রান্তিককরণের উত্তরে একটি চার লেনের ডাইভারশন সহ। সাউথডেল রোড একটি পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক, যা পূর্বে ওয়েস্টমিনস্টার টাউনশিপের দ্বিতীয় কনসেশন রোড ছিল। এটি পন্ড মিলস রোড থেকে পশ্চিম দিকে শহরের মধ্য দিয়ে শহরের পশ্চিম সীমা পর্যন্ত বিস্তৃত এবং ওয়েস্টডেল বোর্নে এর টার্মিনাস রয়েছে। সাউথডেল হল পন্ড মিলস রোড থেকে মিলব্যাঙ্ক ড্রাইভ পর্যন্ত 2-লেন, অ্যাডিলেড স্ট্রিট সাউথ পর্যন্ত 3-লেন, ওয়েলিংটন রোডের পূর্বে একটি ব্লক ডিয়ারনেস ড্রাইভ পর্যন্ত 2-লেন, যেখানে এটি 4-লেনে প্রসারিত হয়। লন্ডন ওয়ার্নক্লিফ এবং ওয়ান্ডারল্যান্ডের মধ্যে সাউথডেল রোডকে 4-লেনের রাস্তায় প্রসারিত করার সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের দিকে নজর দিয়েছিল। এই এলাকায় সাম্প্রতিক বড় বক্স স্টোর এবং আবাসন নির্মাণের কারণে যানজট কমাতে এটি করা হবে। 2013 সালের গ্রীষ্মে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং এখন তা সম্পূর্ণ হয়েছে। 2019 সালে একটি পরিবেশগত মূল্যায়ন অধ্যয়ন সম্পন্ন করা হয়েছিল যা পাইন ভ্যালি বুলেভার্ড এবং কর্নেল ট্যালবট রোডের মধ্যে দুটি পর্যায়ে সাউথডেল রোডকে দুই থেকে চার লেনে প্রশস্ত করার সুপারিশ করেছিল। পাইন ভ্যালি বুলেভার্ড এবং বস্টউইক রোডের মধ্যে নির্মাণ 2022 সালে সম্পন্ন হয়। বস্টউইক রোড এবং কর্নেল ট্যালবট রোডের মধ্যে নির্মাণ 2031 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2022 সালের হিসাবে, সাউথডেল রোড ওয়েলিংটন রোড থেকে পশ্চিমে বস্টউইক রোড পর্যন্ত একটি অবিচ্ছিন্ন চার লেনের রাস্তা। স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ মূলত "পাইপ লাইন রোড" নামে পরিচিত, স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ এর পূর্ব প্রান্তে ওয়ার্নক্লিফ রোড দক্ষিণের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং স্প্রিংব্যাঙ্ক পার্কের দক্ষিণ দিকের সীমান্তের আগে আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। যখন এটি ওয়ার্নক্লিফ থেকে 5 কিমি দূরে কমিশনার রোডের সাথে মিলিত হয়, তখন মূল বায়রন গ্রাম স্থলের দক্ষিণ প্রান্ত বরাবর ওয়েস্টডেল বোর্ন পর্যন্ত বায়রন বেস লাইন রোড বরাবর সোজা যান চলাচল অব্যাহত থাকে। (এই অংশটি মূলত বেস লাইন রোড নামে পরিচিত ছিল, যা পূর্ব দিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন দুটি অংশের নামও।) স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ ওয়ান্ডারল্যান্ড পর্যন্ত পশ্চিমে চার লেনের, যেখানে এটি একটি দুই লেনের রাস্তায় সংকীর্ণ, এর কিছু অংশ স্প্রিংব্যাঙ্ক পার্ক এবং জলাধার পাহাড়ের মধ্যে একটি খাড়া পাহাড়ের বিপরীতে। হর্টন স্ট্রিটের পশ্চিম প্রান্তটি স্প্রিংব্যাঙ্কের সাথে সরাসরি ট্র্যাফিক চালিয়ে যাওয়ার দিকে পরিচালিত; এই পয়েন্টের পূর্ব দিকে স্প্রিংব্যাঙ্ক একটি নিয়মিত ডান-কোণের সংযোগস্থলে হর্টন-স্প্রিংব্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত। সানিংডেল রোড হল লন্ডনের উত্তরতম পূর্ব-পশ্চিম ধমনী সড়ক, যা পূর্বে লন্ডন টাউনশিপের ষষ্ঠ কনসেশন রোড ছিল। যদিও মূলত গ্রামীণ প্রকৃতির, এটি সম্প্রতি ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড এবং অ্যাডিলেড স্ট্রিটের মধ্যে উন্নয়ন দেখেছে। এর পশ্চিম টার্মিনাস মিডলসেক্স সেন্টারের ভ্যানেক রোডে অবস্থিত এবং ক্লার্ক রোডের পূর্বে ফ্যানশো গল্ফ কোর্স পর্যন্ত প্রসারিত। এটি ফক্সহোলো, আপার রিচমন্ড ভিলেজ, নর্থক্রেস্ট এবং স্টোনি ক্রিকের মধ্য দিয়ে গেছে। সানিংডেল রোড রিচমন্ড স্ট্রিট দ্বারা পূর্ব ও পশ্চিম অংশে বিভক্ত। 1993 সালে, লন্ডন টাউনশিপ থেকে সংযুক্তির পরে বেশিরভাগ রাস্তা লন্ডনের একটি অংশে পরিণত হয়। 2014 সালে ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড উত্তরে একটি গোলচত্বর খোলা হয়। 2017 সালে, ওয়ান্ডারল্যান্ড এবং রিচমন্ডের মধ্যে সানিংডেলকে নতুন রুট হিসাবে ব্যবহার করে হাইওয়ে 4-কে লন্ডনের মধ্য দিয়ে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 2021 সালে হাইড পার্ক রোডে একটি গোলচত্বর নির্মাণ করা হয়। ভেটেরান্স মেমোরিয়াল পার্কওয়ে (ভিএমপি) হল অন্টারিওর লন্ডনে অবস্থিত একটি এক্সপ্রেসওয়ে, যার উত্তরে ক্লার্ক রোড পর্যন্ত একটি নন-এক্সপ্রেসওয়ে এক্সটেনশন রয়েছে। এক্সপ্রেসওয়েটি আগে 1977 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত হাইওয়ে 100 এবং 2006 সালের সেপ্টেম্বরের আগে এয়ারপোর্ট রোড নামে পরিচিত ছিল। বর্তমানে এটি একটি অ্যাট-গ্রেড, চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে। এই পথের জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা/প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে রাস্তার উত্তর ও দক্ষিণ সম্প্রসারণ এবং এর পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর গ্রেড পৃথক ইন্টারচেঞ্জ, যা এটিকে একটি মুক্তপথে রূপান্তরিত করে। ওয়েলিংটন রোড ওয়েলিংটন রোড একটি প্রধান ধমনী সড়ক যা সেন্ট থমাস, হাইওয়ে 401 এবং লন্ডনের শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে স্থানীয় এবং শহরের বাইরে উভয় ট্র্যাফিকের জন্য একটি মূল রুট গঠন করে। এটি তার দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ সময় উত্তর-দক্ষিণ দিকে চলে। 2013 সালের হিসাবে, কমিশনার এবং সাউথডেল রোডের মধ্যে বিভাগটি প্রতিদিন 48,000 যানবাহনে লন্ডনের সর্বাধিক ভ্রমণ করা অংশ। ওয়েলিংটন রোড করিডোরের বেশিরভাগ অংশে হোয়াইট ওকস মল, এলএইচএসসি ভিক্টোরিয়া হাসপাতাল এবং বিভিন্ন হোটেল ও রেস্তোরাঁর মতো অনেক বাণিজ্যিক ও প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিষ্ঠান রয়েছে। টেমস নদীর উত্তরে, এটি ওয়েলিংটন স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত, যা মূল এলাকার মধ্য দিয়ে ডান দিক দিয়ে প্রসারিত এবং দ্রুত সেন্ট্রাল অ্যাভিনিউতে একটি আবাসিক রাস্তায় পরিণত হয়, সিপিআর রেলপথের জন্য বিঘ্নিত হয় এবং হুরন স্ট্রিটের কাছে শেষ হয়। ওয়েলিংটন রোড বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পের অংশ হবে যার নির্মাণ 2023 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ওয়েস্টডেল বোর্ন শহরের সীমার কাছে পশ্চিম লন্ডনের একটি গ্রামীণ ধমনী সড়ক। এটি উত্তরে রিভারবেন্ড পাড়ায় কেইনস রোড থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণে সাউথওয়াল্ড টাউনশিপের সাউথমিনস্টার বোর্নে শেষ হয়। এটি ওয়েস্টমিনস্টার এবং ডেলাওয়্যারের তৎকালীন টাউনশিপগুলির টাউনলাইন ছিল। 1990 সালে ওয়েস্টমিনস্টার শহরটি বেশ কয়েকটি রাস্তার নাম পরিবর্তন করে। টাউনলাইনের নতুন নাম, ওয়েস্টডেল, দুটি পৌরসভার সংমিশ্রণ থেকে এসেছে। "বোর্ন" একটি পুরানো ইংরেজি শব্দ থেকে উদ্ভূত হয়েছে যার অর্থ "বিভাজক রেখা"। 1993 সালে ওয়েস্টমিনস্টারকে সংযুক্ত করার পর লন্ডন এই সড়কের কিছু অংশ অধিগ্রহণ করে। অবশিষ্টাংশ (ওয়েস্টমিনস্টার ড্রাইভের দক্ষিণে) ডেলাওয়্যার টাউনশিপকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ওয়েস্টার্ন রোড একটি উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়ক যা ইউনিভার্সিটি অফ ওয়েস্টার্ন অন্টারিও ক্যাম্পাস, ইউনিভার্সিটি হাসপাতাল এবং সগেন-মেইটল্যান্ড হল সহ বিভিন্ন ছাত্র আবাসনের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। ওয়েস্টার্ন রোড ম্যাসনভিল প্লেস শপিং সেন্টারের ঠিক দক্ষিণে রিচমন্ড স্ট্রিট থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণ দিকে ওয়ার্নক্লিফ রোডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ওয়েস্টার্ন রোডের নাম ইউনিভার্সিটি অফ ওয়েস্টার্ন অন্টারিওর নামে রাখা হয়েছে এবং এটি ক্যাম্পাসের অন্যতম প্রধান প্রবেশপথ। এটি উত্তর লন্ডনের কিছু পুরানো, আরও জনাকীর্ণ এলাকাগুলিকে বাইপাস করে ট্র্যাফিকের জন্য একটি মূল করিডোর হিসাবেও কাজ করে। 1960-এর দশক পর্যন্ত রাস্তাটি প্রাথমিক গ্রামীণ ছিল, বিশ্ববিদ্যালয়ের বিকাশের সাথে সাথে আরও নগরায়িত হয়ে ওঠে। উত্তর লন্ডনে বিস্তৃত আবাসিক বৃদ্ধি এবং বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস ও হাসপাতালের সান্নিধ্যের কারণে রাস্তার গুরুতর ঘাটতি দেখা দেয়। শীর্ষ ভ্রমণের সময় রাস্তায় যানজটের পাশাপাশি অসংখ্য গর্ত এবং জীর্ণ ফুটপাথ ছিল। এই কারণে, কানাডিয়ান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন ওয়েস্টার্ন রোডকে অন্টারিওর অন্যতম খারাপ রাস্তা হিসাবে মনোনীত করেছিল। 2007 সালে, ওয়েস্টার্ন রোড হুরন ইউনিভার্সিটি কলেজ থেকে রিচমন্ড স্ট্রিট পর্যন্ত চার লেনে প্রশস্ত করা হয়। রাস্তাটি এখন ক্যাম্পাস এলাকার মধ্যে একটি প্রশস্ত, ট্রেড বুলেভার্ড বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ওয়ার্নক্লিফ রোড লন্ডনের মূল এলাকার ঠিক পশ্চিমে একটি প্রধান রাস্তা। এটি ওয়েস্টার্ন রোডের উত্তরে 300 মিটার এক-ব্লক আবাসিক বিভাগ দিয়ে শুরু হয়, তারপর ওয়েস্টার্ন রোডের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে অক্সফোর্ড স্ট্রিট, রিভারসাইড ড্রাইভ, টেমস নদী, হর্টন স্ট্রিট এবং কমিশনার রোড জুড়ে সাউথডেল পর্যন্ত একটি প্রধান ধমনী হিসাবে কাজ করে, যেখানে এটি দক্ষিণ-পশ্চিমে পরিণত হয়, প্রাক্তন লন্ডন এবং লেক ইরি রেলপথের (1920 সালের আগে বন্ধ) পথ অনুসরণ করে ল্যামবেথে শেষ হয় যেখানে এটি মেইন স্ট্রিটের সাথে সংযুক্ত। হোয়াইট ওক রোড লন্ডনের দক্ষিণ প্রান্তে একটি পথ অনুসরণ করে, যা হাইল্যান্ড কান্ট্রি ক্লাবের দক্ষিণ দিকে একটি আবাসিক এলাকা থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণ দিকে হ্যারি হোয়াইট ড্রাইভ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। এটি ওয়েলিংটন রোড এবং ওয়ান্ডারল্যান্ড রোডের মাঝখানে অবস্থিত। ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড একটি প্রধান উত্তর-দক্ষিণ, ধমনী সড়ক এবং লন্ডনের ব্যস্ততম সড়কগুলির মধ্যে একটি, যা 2002 সালে স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ এবং রিভারসাইড ড্রাইভের মধ্যে প্রতিদিন গড়ে 45,000 টিরও বেশি যানবাহন বহন করে। 2016 সালে হাইওয়ে 401-এর সাথে একটি বিনিময় সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে ওয়ান্ডারল্যান্ড উত্তরে হাইওয়ে 7 থেকে ট্যালবটভিল রয়্যালের কাছে হাইওয়ে 3-এর ঠিক উত্তরে একটি অবিচ্ছিন্ন রুট তৈরি করে, যা এটিকে উত্তর এবং দক্ষিণ উভয় শহরের সীমার সাথে সংযুক্ত দুটি রাস্তার মধ্যে একটি করে তোলে। ওয়ান্ডারল্যান্ড রোডের নাম স্প্রিংব্যাঙ্ক পার্কের কাছে অবস্থিত ওয়ান্ডারল্যান্ড গার্ডেন কনসার্ট হল থেকে নেওয়া হয়েছে। বর্তমান ওয়ান্ডারল্যান্ড রোড করিডোরটি লন্ডন-এলাকার ছয়টি রাস্তার অংশ বা সবগুলি নিয়ে গঠিত। ইয়র্ক স্ট্রিট লন্ডন শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি প্রধান রাস্তা, যা মূল এলাকার মধ্য দিয়ে একটি প্রধান ধমনী হিসাবে ডুন্ডাস স্ট্রিটের (দুই ব্লক উত্তর) চেয়ে বেশি পছন্দ করা হয় কারণ এটি রিডআউট স্ট্রিটের পুরো দৈর্ঘ্য পূর্ব বরাবর রেক্টরি স্ট্রিটের ঠিক পশ্চিম পর্যন্ত একটি চার লেনের রাস্তা। রেক্টরি স্ট্রিটে, এটি কুইন্স পার্ক মাঠ দ্বারা বিঘ্নিত হয়, এবং রেক্টরি পূর্বের ট্র্যাফিক ফ্লোরেন্স স্ট্রিট (ডুন্ডাসের দক্ষিণে তিনটি ব্লক) হাইবারি পর্যন্ত (উত্তর এবং দক্ষিণমুখী ট্র্যাফিকের জন্য), বা পূর্বদিকের ট্র্যাফিকের জন্য ডুন্ডাস পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। পশ্চিম প্রান্তে, এটি স্ট্যানলি স্ট্রিটের সাথে টেমস নদীর উপর সংযোগ স্থাপন করে, যা ওয়ার্নক্লিফ রোড পর্যন্ত 0.55 কিলোমিটার প্রসারিত। এক সময়, ওয়ার্নক্লিফের বাইরে, দক্ষিণে সিএনআর ট্র্যাকের নীচে বীকনসফিল্ড অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এবং স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভ পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ বিবেচনা করা হয়েছিল। পরিবর্তে, সিটি কাউন্সিল হর্টন স্ট্রিট এক্সটেনশন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় যা তারপর ওয়ার্নক্লিফ থেকে পশ্চিমে বীকনসফিল্ড অ্যাভিনিউ অনুসরণ করে স্প্রিংব্যাঙ্ক ড্রাইভে যোগ দেয়। ইয়র্ক স্ট্রিটের দ্বিতীয় অংশটি স্থানীয় আবাসিক রাস্তা হিসাবে এগার্টন স্ট্রিট এবং হাইবারি অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে চলে। আরও দেখুন কানাডা রেফারেন্স লন্ডনে রাজকীয় উপাধি