Carrier Strike Group 7
ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন (সি. এস. জি-7 বা সি. এ. আর. এস. টি. আর. কে. জি. আর. ইউ 7) একটি মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ছিল যা অক্টোবর 2004 থেকে 30 ডিসেম্বর 2011 পর্যন্ত সক্রিয় ছিল। স্ট্রাইক গ্রুপের পূর্বসূরীদের মধ্যে দুটি পূর্ববর্তী বিমান বাহক গঠন, ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন এবং ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর ঐতিহ্যের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, ভিয়েতনাম যুদ্ধ এবং শীতল যুদ্ধের পাশাপাশি প্রথম এবং দ্বিতীয় পারস্য উপসাগরীয় যুদ্ধ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর এবং পারস্য উপসাগরে মোট 34 টি মোতায়েনের অন্তর্ভুক্ত। ঐতিহাসিক স্কেচ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন নাইট ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন-এ তার বংশের সন্ধান করে, যা মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম এবং একমাত্র বিমান বাহক গঠন যা একচেটিয়াভাবে রাতের বিমান পরিচালনার জন্য নিবেদিত। 1944 সালের 19শে ডিসেম্বর প্রতিষ্ঠিত, এর বিমান বাহকগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন প্যাসিফিক ফ্লিটের ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সের জন্য রাতের বিমান যুদ্ধের টহল সরবরাহ করেছিল। নাইট ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন ফিলিপাইন এবং ওকিনাওয়া অভিযানের পাশাপাশি জাপানি হোম দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে ক্যারিয়ার বিমান হামলায় অংশ নিয়েছিল। ক্লার্ক জি রেনল্ডসের দ্য ফাস্ট ক্যারিয়ার এবং এডওয়ার্ড পি স্টাফোর্ডের বিগ ই-এর মতে, 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে এন্টারপ্রাইজ এবং সারাটোগা ওকিনাওয়ায় খুব সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল যতক্ষণ না সারাটোগা এসকর্ট ক্যারিয়ার এবং উভচর বাহিনীকে কভার করার জন্য পৃথক করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, নাইট ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন টাস্ক ফোর্স 38-এর মধ্যে একটি পৃথক ক্যারিয়ার টাস্ক গ্রুপ হিসাবে কাজ করত এবং শুধুমাত্র রাতে কাজ করত। যখন এটি পৌঁছয়, তখন এটিকে একটি বিদ্যমান টাস্ক গ্রুপে একীভূত করা হয় এবং নাইট ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনের কমান্ডার সেই টাস্ক গ্রুপের মধ্যে রাতের অপারেশন পরিচালনা করেন। 1956 সালের 22শে মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন আলামেডায় ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়। গ্রুপ কমান্ডার এবং কর্মীরা প্রথম 1957 সালে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে জাহাজে মোতায়েন করা হয়। রিফিট থেকে সদ্য ইউএসএস কোরাল সি 1960 সালের 1লা এপ্রিল আলামেডায় আসে এবং তাকে ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনে নিযুক্ত করা হয়। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময়, ডিভিশন বিমান বাহকগুলি ইয়াঙ্কি স্টেশন এবং ডিক্সি স্টেশন থেকে টাস্ক ফোর্স 77-এর অংশ হিসাবে কাজ করত। ভিয়েতনামের তৃতীয় যুদ্ধ মোতায়েনের সময়, ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেন কর্মীদের দ্বারা তৈরি একটি নতুন অ্যান্টি-মিগ যুদ্ধ টহল পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়েছিল। এই বিভাগে নিযুক্ত অন্যান্য বিমান বাহকগুলির মধ্যে রয়েছে,,,, এবং। 1962 সালের 13ই সেপ্টেম্বর, ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল রালফ এল শিফলি তার প্রথম প্রশান্ত মহাসাগরীয় মোতায়েনের জন্য জাহাজে যাত্রা করেন। 1963 সালের জানুয়ারিতে, বিভাগটি প্রধান প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর মহড়া 'রেড হুইল' পরিচালনা করে। 1964 সালের 6ই এপ্রিল রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এফ. ব্রিঙ্গল ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনের কমান্ডিং ছাড়াও, অ্যাডমিরাল ব্রিঙ্গল 29শে মার্চ থেকে 29শে জুন 1965 পর্যন্ত টাস্ক গ্রুপের 77.6-এর কমান্ডার এবং 28শে মে থেকে 27শে জুন 1965 পর্যন্ত টাস্ক ফোর্স 77-এর কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1973 সালের 30শে জুন ক্যারিয়ার ডিভিশন সেভেনকে ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেন হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। 1974 সালের বড়দিনের প্রাক্কালে ফিলিপাইনের কিউবি পয়েন্টে পৌঁছায়। ভারত মহাসাগরে একটি বর্ধিত মোতায়েন রয়েছে। 1975 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি সকালে, এন্টারপ্রাইজ মোম্বাসার বাইরে চার মাইল দূরে নোঙর করে, যখন গাইডেড মিসাইল ডেস্ট্রয়ার এবং ওশান এসকর্ট বোয়গুলিতে নোঙর করে। দু 'দিন পরে, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এল হ্যারিস জুনিয়র, রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়েন এইচ ওবার্গকে ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেনের কমান্ডার হিসাবে বরখাস্ত করেন। 1975 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি মরিশাসে ঘূর্ণিঝড় গারভাইস আঘাত হানার পর, এন্টারপ্রাইজ, এবং দুর্যোগ ত্রাণ প্রদানের জন্য পাঠানো হয়। 1975 সালের এপ্রিলের শেষ দিনগুলিতে এন্টারপ্রাইজ এবং আক্রমণকারী বাহক দলগুলি দক্ষিণ ভিয়েতনামের বাইরে দাঁড়িয়ে অপারেশন ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড, ধ্বংসপ্রাপ্ত দেশ থেকে আমেরিকান এবং সংশ্লিষ্ট ভিয়েতনামীদের চূড়ান্ত সরিয়ে নেওয়ার বিষয়টি কভার করে। 1978 সালে, গ্রুপটি কমান্ডার, নেভাল এয়ার ফোর্সেস, প্যাসিফিক ফ্লিট (কমনাভাইরপ্যাক)-এর অংশ হিসাবে আলামেডায় হোমপোর্ট করা হয়েছিল। 1984 সালের মধ্যে, বরাবরের মতো কমনাভাইরপ্যাকের অংশ হিসাবে, কর্মীরা এনএএস নর্থ আইল্যান্ডে চলে যান এবং নিয়ন্ত্রণ করেন। 1985 সালের 2 জুলাই কিটি হক ফ্লাইট ডেকে কমান্ড পরিবর্তনের একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং রিড অ্যাডমিরাল স্ট্যান আর্থার তাঁর পতাকা নামিয়ে আনেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল ডি. এম. ব্রুকস তখন কিটি হক-এ তাঁর পতাকা সহ দলের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1985 সালের 24শে জুলাই কিটি হক রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্রুকস, কমান্ডার ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 13 এবং ক্যারিয়ার এয়ার উইং 9-এর সাথে সান দিয়েগো থেকে তার পনেরোতম পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় মোতায়েন শুরু করার জন্য রওনা হন। কিটি হক একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশনাল রেডিনেস অনুশীলন পরিচালনা করার জন্য জুলাই মাসে সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া অপারেটিং এরিয়ায় দুই দিন কাটিয়েছিলেন যার মধ্যে এএডাব্লু প্রতিরক্ষা, দীর্ঘ-পরিসীমা প্রচলিত স্ট্রাইক এবং 39 ঘন্টা এএসডাব্লু অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত ছিল। দলটি 27শে জুলাই ফিলিপাইনের নেভাল স্টেশন সুবিক বে যাওয়ার পথে ট্রান্সাইটেক্স 85-14 শুরু করে। কিটি হক 29শে জুলাই ইউএসএএফ বি-52-এর সাথে সোভিয়েত টুপোলেভ টিইউ-95 বিয়ার ডি বিমানের অনুকরণ করে অনুশীলন ব্যস্ত পর্যবেক্ষক পরিচালনা করেন। 1 আগস্ট ইউএসএস নিউ জার্সি সারফেস অ্যাকশন গ্রুপের সাথে একটি এনকাউন্টার অনুশীলন অনুষ্ঠিত হয় এবং তারপর ক্যারিয়ার এয়ার উইং নাইন 2-3 আগস্ট হাওয়াইয়ান বিমান প্রতিরক্ষা অনুশীলন কপ ক্যানাইন 85-02-এ অংশ নেয়। ইউএসএস পিন্টাডো তারপর 3-4 আগস্ট দলের সাথে ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধ অনুশীলন করে। 9-10 আগস্ট মাসে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল থেকে ফিরে আসার সময় (ব্যাটেল গ্রুপ ডেল্টা)-এর সঙ্গে একটি এনকন্টেরেক্স/আইএনসিওপিইএক্স অনুষ্ঠিত হয়। এই দিনগুলির প্রত্যেকটিতে, কিটি হককে একজোড়া সোভিয়েত টিইউ-95 বিমান দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। কিটি হক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কার্যকরী নিয়ন্ত্রণে আসে। 12ই আগস্ট সপ্তম নৌবহর এবং পাঁচ দিন পর বাশি চ্যানেল অতিক্রম করে। জাহাজটি দক্ষিণ চীন সাগরে স্বল্প সময়ের জন্য চলাচল করেছিল। 1986 সালে, কিটি হক 1986 সালের জানুয়ারি থেকে 28শে জুন পর্যন্ত দলের নিয়ন্ত্রণে ছিল, এবং তারপর ক্রুইজার-ডেস্ট্রয়ার গ্রুপ 5-এ স্থানান্তরিত হয় পরবর্তী কাজের জন্য, যার মধ্যে READIEX 87-1 অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1987 সালে, দলটি কিটি হককে নিয়ন্ত্রণ করেছিল, যা আটলান্টিক ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত হওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিল। 1990-91-এ, দলটি প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় পদক্ষেপ দেখেছিল এবং পরে বেশ কয়েকটি মধ্য প্রাচ্য মোতায়েন করেছিল যেখানে তাদের বিমান অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচে অংশ নিয়েছিল। রিয়ার অ্যাডমিরাল থমাস এ মার্সার ফিলিপাইনের নৌবাহিনীর কমান্ডার হওয়ার আগে দলটিকে (রেঞ্জার, মিডওয়ে এবং নিমিতজ জাহাজে) নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1992 সালের গ্রীষ্ম থেকে, গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার,,,, এবং; ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 23; ক্যারিয়ার এয়ার উইং নাইন; এবং বাহককে দলের স্থায়ী ইউনিট হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তবে 1993 সাল পর্যন্ত দলটি পুনরায় মোতায়েন করা হয়নি। রিয়ার অ্যাডমিরাল লাইল বিয়েনের নেতৃত্বে ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেন 1995 সালের 2 থেকে 20 ডিসেম্বর হংকংয়ের উদ্দেশ্যে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে। পরের বছরের গোড়ার দিকে, তৃতীয় তাইওয়ান প্রণালী সঙ্কটের ক্রমবর্ধমান মার্কিন প্রতিক্রিয়ার অংশ হিসাবে, দলটি পারস্য উপসাগর থেকে দক্ষিণ চীন সাগরে দ্রুত গতিতে স্থানান্তরিত হয়। 1996 সালের 11ই মার্চ পর্যন্ত নিমিৎজ উপসাগরে অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচে অংশ নিচ্ছিলেন, কিন্তু এক সপ্তাহ পরে বাহকটি দক্ষিণ চীন সাগরের পথে ভারত মহাসাগরে ছিল। নিমিৎজের সঙ্গে ছিল ইউএসএস ক্যালাঘান (ডিডি 994), ইউএসএস ওল্ডেনডর্ফ (ডিডি 972), ইউএসএস উইলমেট (এও 180), ইউএসএস শাস্টা (এই 33) এবং। ক্যারিয়ার এয়ার উইং 9-এর বিমানগুলি নিমিতজ-এ আরোহণ করা হয়েছিল। 1996 সালের 23শে মার্চ রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের আগে নিমিতজ এবং ছয়টি অতিরিক্ত জাহাজ তাইওয়ানের কাছে এসে পৌঁছেছিল। 1995 সালের 13ই ডিসেম্বর থেকে 1996 সালের 3রা মে পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে এই অভিযানের জন্য নিমিতজ যুদ্ধদল একটি মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসা পেয়েছিল। পরে 1996 সালে, রিয়ার অ্যাডমিরাল জন বি. নাথম্যান পারস্য উপসাগরে ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেন, নিমিতজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ এবং ব্যাটেল ফোর্স ফিফটির নেতৃত্ব দেন। 1998 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি, ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেন নরফোক নেভাল স্টেশন থেকে রওনা হয়, কমান্ডার এবং কর্মীরা জাহাজে উঠেছিল, যা তার প্রথম মোতায়েন করছিল। এই দলে ছিল ক্যারিয়ার স্টেনিস; ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেন; ক্রুজার; ডেস্ট্রয়ার এবং; ডেস্ট্রয়ার; অ্যাটাক সাবমেরিন এবং; এবং দ্রুত যুদ্ধ সহায়তা জাহাজ। 2001 সালের 12ই নভেম্বর, নির্ধারিত সময়ের দুই মাস আগে, দলটি মধ্যপ্রাচ্যে দ্রুত মোতায়েনের জন্য রওনা হয় এবং আফগানিস্তানে যুদ্ধে জড়িত হয়। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপে ছিল ক্যারিয়ার জন সি স্টেনিস; ক্যারিয়ার এয়ার উইং নাইন; ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার এবং গাইডেড-মিসাইল ফ্রিগেট; সাবমেরিন এবং; এবং দ্রুত যুদ্ধ সমর্থন জাহাজ। দলটি পরে অপারেশন অ্যানাকোন্ডা এবং দ্বিতীয় উপসাগরীয় যুদ্ধে অভিযান দেখেছিল। 2002 সালের জুন থেকে 2003 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত স্টেনিস সাত মাসের জন্য পুনর্বাসিত হন। 2003 সালের 15ই নভেম্বর রিয়ার অ্যাডমিরাল ম্যাট মফিট রিয়ার অ্যাডমিরাল প্যাট্রিক এম ওয়ালশের কাছে দলের নেতৃত্ব হস্তান্তর করেন। 2003 সালের 21শে নভেম্বর দলটি একটি 26 দিনের সমন্বিত প্রশিক্ষণ ইউনিট অনুশীলন সম্পন্ন করে। 1956 সাল থেকে, গ্রুপ এবং বিভাগে নির্ধারিত বিমান বাহক যা ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়নি,,,, এবং অন্তর্ভুক্ত করেছে। 2004-2006 অপারেশন 2004 সালের মে মাসে, যুদ্ধ দলটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য মোতায়েন করা হয়। মোতায়েনের সময়, দলটি ক্রুজার লেক চ্যাম্পলাইন, পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজ রেইনিয়ার, ফ্রিগেট ফোর্ড, ডেস্ট্রয়ার হাওয়ার্ড এবং সাবমেরিন সল্ট লেক সিটি নিয়ে গঠিত ছিল। মোতায়েনের সময় দলটি নর্দার্ন এজ 2004, জেসেক্স 2004 এবং রিমপ্যাক 2004 মহড়ায় অংশ নেয়। এছাড়াও 2004 সালে ভারত মহাসাগরের ভূমিকম্পের পর দলটি মানবিক সহায়তা প্রদান করে। 2004 সালের 1লা অক্টোবর ক্যারিয়ার গ্রুপ সেভেনকে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল মাইকেল এইচ. মিলার 2005 সালের 15ই এপ্রিল দলের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 2005 সালে জন সি স্টেনিস তার হোমপোর্ট পরিবর্তন করার পরে বিমান বাহকটি নতুন গ্রুপ ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। 2005 সালের 17ই অক্টোবর দলটি তাদের প্রাক-মোতায়েনের সমন্বিত প্রশিক্ষণ ইউনিট অনুশীলন শুরু করার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো নৌ ঘাঁটি ত্যাগ করে। মহড়াটি পুরো ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপকে এক হিসাবে কাজ করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কমান্ডার, স্ট্রাইক ফোর্স ট্রেনিং প্যাসিফিক দ্বারা মূল্যায়ন করা দুটি স্বতন্ত্র পর্যায় নিয়ে গঠিত ছিল। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন ছাড়াও, বেশ কয়েকটি কানাডিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজও এই মহড়ায় অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ডেস্ট্রয়ার; ফ্রিগেট, এবং; এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা ট্যাঙ্কার। 2005 সালের 6ই ডিসেম্বর দলটি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে যৌথ টাস্ক ফোর্স অনুশীলন 06-2 (JTFEX 06-2)-এর জন্য সান দিয়েগো ত্যাগ করে। 2005 সালের 17ই ডিসেম্বর মহড়াটি শেষ হয়। এই মহড়া চলাকালীন, পরবর্তী প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ইজারা দেওয়া সুইডিশ এআইপি আক্রমণকারী ডুবোজাহাজটি দলের প্রতিরক্ষায় প্রবেশ করতে এবং রোনাল্ড রিগ্যানকে 'ডুবিয়ে' দিতে সক্ষম হয়েছিল। 2006 সালের 4ঠা জানুয়ারি দলটি মধ্যপ্রাচ্যে মোতায়েন করা হয়। মোতায়েনের জন্য এসকর্টের মধ্যে ছিল লেক চ্যাম্পলাইন, ম্যাকক্যাম্পবেল, পল হ্যামিল্টন এবং ডেকাটুর, রেইনিয়ারের সাথে। এছাড়াও মোতায়েনের জন্য দলের অংশ ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইওডি ইউনিট 11, ডিট। 15। ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফোরটিনের মধ্যে রয়েছে স্ট্রাইক ফাইটার স্কোয়াড্রন ভিএফএ-22, ভিএফএ-25, ভিএফএ-113, ভিএফএ-115, ট্যাকটিক্যাল ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার স্কোয়াড্রন ভিএক্যু-139, এয়ারবোর্ন আর্লি ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রন ভিএডব্লিউ-113, হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন এইচএস-4 এবং লজিস্টিক ইউনিট ভিআরসি-30 থেকে একটি বিচ্ছিন্নতা। হাওয়াইয়ের কাছে, দলটি 12 জানুয়ারী 2006-এ চার দিনের অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার মহড়া সম্পন্ন করে। মহড়া চলাকালীন, অংশগ্রহণকারী উভয় ডেস্ট্রয়ারে ইনস্টল করা একটি উন্নত সোনার সিস্টেম প্রথমবারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। দলটি 2006 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন পঞ্চম নৌবহর এলাকায় প্রবেশ করে এবং নৌবহরের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল প্যাট্রিক এম ওয়ালশ 2006 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি রিগ্যান পরিদর্শন করেন। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন 2006 সালের 29শে মে পঞ্চম নৌবহরের সাথে অপারেশন সম্পন্ন করে। মোতায়েনের সময়, ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফোরটিন ইরাক ও আফগানিস্তানের উপর দিয়ে প্রায় 2940টি উড়ান চালায়। এরপর দলটি ভ্যালিয়েন্ট শিল্ড 2006-এ অংশগ্রহণ করে, যা মার্কিন প্যাসিফিক কমান্ডের একটি প্রধান যৌথ মহড়া। 2006 সালের জুন থেকে গুয়ামের কাছে অনুষ্ঠিত ভেলিয়েন্ট শিল্ডে তিনটি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ জড়িত ছিলঃ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ফাইভ, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন এবং ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ নাইন। 9 নভেম্বর 2006-এ, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন যৌথ টাস্ক ফোর্স অনুশীলন 07-1 (জেটিএফইএক্স 07-1) পরিচালনার মাধ্যমে মাল্টি-শিপ ওয়ারফেয়ার দক্ষতা বজায় রাখার জন্য সান দিয়েগো ত্যাগ করে। অনুশীলন চলাকালীন, 2006 সালের নভেম্বরের মধ্যে, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ থ্রি-এর সাথে মিলিত হয়ে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ থ্রি-এর কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল কেভিন কুইনের সামগ্রিক কমান্ডের অধীনে ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্স 150 গঠন করে। এই প্রথমবার দুটি দল একসঙ্গে কাজ করেছিল। জে. টি. এফ. ই. এক্স <আই. ডি1> একটি স্বাভাবিক প্রাক-মোতায়েনের অনুশীলন ছিল না; এর লক্ষ্য ছিল মাল্টি-শিপ ওয়ার ফাইটিং দক্ষতা বজায় রাখা, যদি কোনও স্ট্রাইক গ্রুপকে অপ্রত্যাশিতভাবে মোতায়েন করতে হয়। সমগ্র দুই-বাহক দলের সঙ্গে একসঙ্গে লড়াই করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত দক্ষতা বজায় রাখার জন্য, অনুশীলনটি পৃথক পৃথক জাহাজ (সাধারণ কোয়ার্টার এবং অস্ত্রের ব্যবহার), দুটি বাহক বিমান উইং এবং স্ট্রাইক গ্রুপ (গুলি)-এর জাহাজ ও বিমানকে একটি দল হিসাবে পরীক্ষা করে। দুটি বাহক বিমান শাখা একসঙ্গে কাজ করলে, স্বাভাবিক 12-ঘন্টা বিমান চলাচলের চক্রকে দ্বিগুণ করে একটানা 24-ঘন্টা চক্র করা যেতে পারে। সি. টি. এফ-150-এর সঙ্গে কাজ করা ভূপৃষ্ঠীয় যুদ্ধজাহাজগুলি ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধের দৃশ্যপটের সম্পূর্ণ বর্ণালী অনুশীলন করেছিল। সি. টি. এফ-150-এর সি কমব্যাট কমান্ডার (এস. সি. সি) হিসাবে কাজ করা ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 21 (ডি. ই. এস. আর. ও. এন-21)-এর কমোডোরের নেতৃত্বে, ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজগুলি মেরিটাইম ইন্টারডিকশন অপারেশন (এম. আই. ও), অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ডব্লিউ), অ্যান্টি-সারফেস ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ইউ. ডব্লিউ) এবং মাইন ওয়ারফেয়ার (এম. ডব্লিউ)-এ টেকসই অপারেশন পরিচালনা করে। এএসডাব্লু শীর্ষ যুদ্ধ-লড়াইয়ের অগ্রাধিকার হিসাবে অব্যাহত ছিল। 2007 সালের 25শে জানুয়ারি রিয়ার অ্যাডমিরাল চার্লস ডব্লিউ. মার্টোগ্লিও রিয়ার অ্যাডমিরাল মিলারকে বরখাস্ত করেন এবং 2007 সালের 16ই নভেম্বর পর্যন্ত দলের নেতৃত্ব দেন, যখন তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল জেমস পি. উইজকাপ দ্বারা মুক্তি পান। উইজকাপের পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল স্কট পি. হেবনার 27শে অক্টোবর 2008 থেকে 27শে অক্টোবর 2009 পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। 27শে জানুয়ারী 2007-এ, দলটি সান দিয়েগো থেকে তাদের পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঢেউ মোতায়েনের জন্য রওনা হয়। গ্রুপটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করত যখন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ফাইভের ফ্ল্যাগশিপ, জাপানের ইয়োকোসুকায় রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করে। 2007 সালের মার্চ মাসের মধ্যে দলটি ফিলিপাইন সাগরে জাপানি মেরিটাইম সেলফ ডিফেন্স ফোর্সের সাথে একটি পাসিং মহড়ায় অংশ নেয়। রোনাল্ড রেগান চারটি জে. এম. এস. ডি. এফ জাহাজের প্রত্যেকটির সাথে সমুদ্রে একটি জ্বালানী পরিচালনা করেছিলেন। 2007 সালের 25শে মার্চ, দলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের বাহিনীকে নিয়ে বার্ষিক পরিচালিত সাত দিনের সম্মিলিত/যৌথ মহড়া, অনুশীলন আর. এস. ও. আই/ফল ঈগল 2007-এ অংশগ্রহণ শুরু করে। 2007 সালের 7ই এপ্রিল, রেগান মিলিটারি সিলফট কমান্ড গোলাবারুদ জাহাজে তার তিন দিনের গোলাবারুদ সরবরাহ শেষ করে, যা তার সপ্তম নৌবহর মোতায়েনের সমাপ্তির ইঙ্গিত দেয়। দলটি 2007 সালের 20শে এপ্রিল নর্থ আইল্যান্ডে ফিরে আসে। মোতায়েনের জন্য এসকর্টদের মধ্যে ছিল, এবং। 2007 সালের এপ্রিলে দলটির প্রত্যাবর্তনের পর, রোনাল্ড রিগ্যান ছয় মাসের 150 মিলিয়ন ডলারের পুনর্বিন্যাসে প্রবেশ করেন। 2007 সালের 31শে অক্টোবর, রোনাল্ড রেগান নৌবহরটিতে পুনরায় যোগদানের জন্য তার বস্তুগত প্রস্তুতির মূল্যায়ন করার জন্য দুই দিনের সমুদ্র পরীক্ষার পর উত্তর দ্বীপে ফিরে আসেন। 2007 সালের 9ই নভেম্বর, রেগান ফ্লাইট ডেক শংসাপত্র সম্পন্ন করার পর ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডে ফিরে আসেন। 2007 সালের 16ই নভেম্বর রিয়ার অ্যাডমিরাল জেমস পি. উইজকাপ রিয়ার অ্যাডমিরাল চার্লস ডব্লিউ. মার্টোগ্লিওকে গ্রুপ কমান্ডার পদ থেকে অব্যাহতি দেন। 27শে নভেম্বর 2007-এ, জাহাজটি প্রস্তুত করার জন্য ডিজাইন করা এবং যুদ্ধ পরিচালনার জন্য বিমান শাখা চালু করার জন্য তাদের সেলাই করা জাহাজের প্রশিক্ষণ মূল্যায়ন চালানোর জন্য সান দিয়েগো ছেড়ে যায়। রেগান এবং সিভিডব্লিউ-14-এর সাথে যোগ দিয়েছিল গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার; গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার এবং; এবং গাইডেড-মিসাইল ফ্রিগেট। মহড়ার সময়, 2007 সালের 15ই ডিসেম্বর ভোরে, রোনাল্ড রেগান মেক্সিকোর দক্ষিণ বাজা ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে বারমুডা-পতাকাবাহী ক্রুজ জাহাজ ডন প্রিন্সেস-এ একটি চিকিৎসা সংক্রান্ত জরুরি অবস্থার প্রতিক্রিয়া জানান। এইচএস-2 থেকে দুটি এইচএইচ-60 হেলিকপ্টার 14 বছর বয়সী আমেরিকান মেয়েটিকে বাহকে ফিরিয়ে আনার জন্য জরুরি চিকিৎসা করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। একবার রিগ্যান জাহাজে (ছবিতে), জাহাজের চিকিৎসা বিভাগ দ্বারা একটি জরুরি অ্যাপেন্ডেক্টমি করা হয়েছিল। রিগ্যান 2007 সালের 18ই ডিসেম্বর এনএএস সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন, ওয়ার্কআপের সময় একটি অসামান্য স্কোর অর্জন করেন। 2008 সালের 17ই মার্চ দলটি তাদের সমন্বিত প্রশিক্ষণ ইউনিট মহড়া পরিচালনার জন্য এনএএস নর্থ আইল্যান্ড ত্যাগ করে। অনুশীলনটি স্ট্রাইক গ্রুপের একক ইউনিট হিসাবে জটিল, প্রতিকূল পরিবেশে কাজ করার ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং স্ট্রাইক ফোর্স ট্রেনিং প্যাসিফিকের কমান্ডার দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল। 2008 সালের 7ই এপ্রিল দলটি তাদের নিজ ঘাঁটি এনএএস নর্থ আইল্যান্ডে ফিরে আসে। চার দিন পর, 2008 সালের 11ই এপ্রিল দলটি আবার বন্দর ছেড়ে জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স অনুশীলন শুরু করে। রেগান এবং সিভিডব্লিউ-14-এর সাথে যোগ দিয়েছিল গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার চ্যান্সেলরসভিল; গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার গ্রিডলি (চিত্রিত), হাওয়ার্ড এবং; এবং গাইডেড-মিসাইল ফ্রিগেট থাচ। 2008 সালের মোতায়েনের জন্য এই মহড়াটি ছিল চূড়ান্ত প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ। 2008 সালের 22শে এপ্রিল দলটি ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 2008 সালের 19শে মে দলটি এনএএস নর্থ আইল্যান্ড থেকে 2008 সালের ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক/মিডল ইস্ট মোতায়েনের জন্য রওনা হয়। মোতায়েনের জন্য এসকর্ট অন্তর্ভুক্ত,,, এবং। 2008 সালের 27শে মে, দলটি হাওয়াইয়ের জলে একটি সমুদ্রের তলদেশের যুদ্ধ অনুশীলন শুরু করে যার মধ্যে দুটি আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রুপটি হংকংয়ের বন্দর সফর সংক্ষিপ্ত করে এবং টাইফুন ফেংশেনের পরে ফিলিপাইনের পানাই দ্বীপের জন্য মানবিক সহায়তা প্রদানের আদেশ দেওয়া হয়। দলের হেলিকপ্টারগুলি টাইফুন ফেংশেনে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলে খাদ্য ও বোতলজাত জল সরবরাহের জন্য 19টি ত্রাণ অভিযান চালায় এবং রিগ্যানের সি-2 গ্রেহাউন্ডস অতিরিক্ত সরবরাহ নিয়ে উড়ে যায়। ত্রাণ উড়ান ছাড়াও, রোনাল্ড রিগ্যান ইঞ্জিনিয়ারদের চার সদস্যের একটি প্রকৌশল দল বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত ইলোইলো সিটির হাসপাতালের জেনারেটর মেরামত করে। মেরামতের জন্য জাহাজে একটি কাদা-ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী পাম্প আনার পরে, দলটি ইলোইলো সিটির বারোটাক ভিয়েজো হাসপাতালে ফিরে আসে এবং বৈদ্যুতিক শক্তি পুনরুদ্ধার করে। 2008 সালের 3 জুলাই দলটি সুলু সাগর এবং পানায় ত্যাগ করে। ত্রাণ অভিযানের সময়, ধর্মঘট দলটি টানা আট দিন ধরে 332টি উড়ান চালিয়ে পানায় টাইফুনে ক্ষতিগ্রস্তদের 235,000 কিলোগ্রামেরও বেশি মিষ্টি জল, চাল এবং চিকিৎসা সামগ্রী সরবরাহ করে। এর পরপরই, 2008 সালের 18ই আগস্ট সিঙ্গাপুরে শুরু হওয়া সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে চতুর্থ বার্ষিক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া সহযোগিতা (এসইএসিএটি) মহড়ায় অংশ নেওয়ার জন্য পৃথক করা হয়। এরপর দলটি 2008 সালের অক্টোবর থেকে ভারতীয় নৌবাহিনীর সঙ্গে মালাবার 2008 মহড়ায় অংশগ্রহণ করে। আরব সাগর মহড়ায় ভূপৃষ্ঠ, বায়ু এবং উপ-পৃষ্ঠ প্রশিক্ষণ জড়িত ছিল। 28শে আগস্ট 2008-এ, দলটি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ নাইন-কে মুক্তি দেয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা সহায়তা বাহিনীর জোট স্থল বাহিনীকে সমর্থন করে তাদের প্রথম অভিযান শুরু করে। মোতায়েনের সময় মোট 1,150 টিরও বেশি স্থল সমর্থন অভিযান চালানো হয়েছিল। এদিকে, ডেকাটুর এবং থাচ পারস্য উপসাগরে পরিচালিত কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্স 152-এ যোগ দেয়, যখন গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার গ্রিডলি এবং হাওয়ার্ড কম্বাইন্ড টাস্ক ফোর্স 150-এর অংশ হিসাবে আরব সাগর এবং অ্যাডেন উপসাগরে টহল দেয়। 2009 সালের 28শে মে দলটি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো ত্যাগ করে 2009 সালের পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয়/মধ্য প্রাচ্যের মোতায়েন শুরু করে। দলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করে। 2009 সালের 9ই জুন সপ্তম নৌবহরের এলাকা। মোতায়েনের সময়, ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফোরটিন আফগানিস্তানে সৈন্যদের সমর্থন করে 1,600 টিরও বেশি অভিযান চালায়। ডেস্ট্রয়ার ডেকাটুর, হাওয়ার্ড এবং গ্রিডলি এবং ফ্রিগেট থাচ পারস্য উপসাগর, আরব সাগর, ওমান উপসাগর, অ্যাডেন উপসাগর এবং লোহিত সাগরে সামুদ্রিক নিরাপত্তা অভিযানকে সমর্থন করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 2009 সালের জুলাই মাসে টাস্ক গ্রুপ ইরাকি মেরিটাইম (সিটিজি-আইএম)-এর কমান্ডার থ্যাচকে উত্তর পারস্য উপসাগরের আল বসরাহ তেল টার্মিনালে টহল দেওয়ার জন্য একটি পিকেট জাহাজ হিসাবে কাজ করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন। 2009 সালের 18ই সেপ্টেম্বর রিয়ার অ্যাডমিরাল থমাস এস. রাউডেন রিয়ার অ্যাডমিরাল হেবনারকে স্ট্রাইক গ্রুপ কমান্ডার পদ থেকে বরখাস্ত করেন। দলটি 2009 সালের 31শে অক্টোবর এনএএস নর্থ আইল্যান্ডে তাদের নিজ ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 2010 অপারেশন 2009 সালের শেষের দিকে এনএএস নর্থ আইল্যান্ডে ছয় মাসের রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল শুরু হয়েছিল। জাহাজ সংস্কারের মধ্যে রয়েছে উচ্চ প্রযুক্তির যুদ্ধ ব্যবস্থা এবং অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জাম থেকে শুরু করে উন্নত জাহাজের লন্ড্রি পরিষেবা এবং থাকার জায়গা। 2010 সালের 18ই মে, রোনাল্ড রিগ্যান সমুদ্র পরীক্ষার জন্য এনএএস নর্থ আইল্যান্ড ত্যাগ করেন। 2010 সালের 19শে মে সমুদ্র পরীক্ষার পর রিগ্যান এনএএস নর্থ আইল্যান্ডে ফিরে আসে। রেগান 2 জুন 2010 থেকে ফ্লাইট ডেক শংসাপত্র পরিচালনা করেন। 2010 সালের 28শে জুন, রোনাল্ড রেগান এক্সারসাইজ রিম অফ দ্য প্যাসিফিক (রিমপ্যাক) 2010-এ অংশগ্রহণের জন্য পার্ল হারবারে আসেন। রোনাল্ড রেগান একমাত্র বিমান বাহক ছিলেন যিনি অংশ নিয়েছিলেন (ছবিতে)। রিমপ্যাক-এর বন্দর পর্যায়ে, 14টি অংশগ্রহণকারী নৌবাহিনীর আধিকারিক এবং নাবিকরা অভ্যর্থনা, সভা এবং অ্যাথলেটিক ইভেন্টে মতবিনিময় করেন। সমুদ্রে লাইভ ফায়ার গানারি এবং ক্ষেপণাস্ত্র মহড়া; সামুদ্রিক বাধা এবং জাহাজের বোর্ডিং, এবং অ্যান্টি-সারফেস ওয়ারফেয়ার, আন্ডারসি ওয়ারফেয়ার এবং এয়ার ডিফেন্স প্রশিক্ষণ সিরিয়ালের পরে তৃতীয় পর্যায়ে দৃশ্যগত মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। রিমপ্যাক 2010-এর সময়, সিঙ্গাপুর, জাপান, অস্ট্রেলিয়া, চিলি, পেরু এবং কলম্বিয়ার নৌ-কর্মীরা রিগ্যান জাহাজে থাকাকালীন যুদ্ধ মহড়া পরিচালনা করেছিলেন। তারা দল এবং সমগ্র রিমপ্যাক বাহিনীর জন্য ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধ এবং ভূপৃষ্ঠ যুদ্ধ পরিচালনা করেছিল। এছাড়াও, রেগান একটি লাইভ রিম-116 রোলিং এয়ারফ্রেম ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ পরিচালনা করেন, যা 2007 সালের পর প্রথম। 2010 সালের 30শে জুলাই পার্ল হারবার সংবাদ সম্মেলনের মাধ্যমে রিমপ্যাক 2010 শেষ হয়। রিগ্যানের হ্যাঙ্গার উপসাগরে 1,500 জনেরও বেশি অংশগ্রহণকারী, বিশিষ্ট দর্শনার্থী এবং বিশেষ অতিথিদের জন্য একটি অভ্যর্থনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2010 সালের 8ই আগস্ট, প্রায় দুই মাস ধরে চলার পর তিনি তার হোমপোর্টে ফিরে আসেন। 2010 সালের 18ই অক্টোবর রোনাল্ড রেগান তার কম্পোজিট ট্রেনিং ইউনিট অনুশীলনের জন্য রওনা হন। পরবর্তী তিন সপ্তাহ ধরে, সিমুলেটেড যুদ্ধের পরিস্থিতিতে প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে উড়ান পরিচালনা করা হয়েছিল। রোনাল্ড রেগান স্ট্রাইক গ্রুপের চারটি জাহাজের সাথে একটি স্ট্রেইট ট্রানজিট অনুকরণ করেছিলেন, সমুদ্রে তিনটি বিরোধী পুনঃপ্রতিষ্ঠায় অংশ নিয়েছিলেন, একটি উল্লম্ব পুনঃপ্রতিষ্ঠায় অংশ নিয়েছিলেন এবং অনেক সাধারণ কোয়ার্টার এবং ম্যান ওভারবোর্ড ড্রিল চালিয়েছিলেন। 9 নভেম্বর 2010-এ, প্রতিবন্ধী ক্রুজ জাহাজ কার্নিভাল স্প্লেন্ডারকে সহায়তা প্রদানের জন্য রিগ্যানকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 14ই নভেম্বর, রোনাল্ড রিগ্যান এবং তার বাহক বিমান শাখা সফলভাবে তার কম্পটিউইএক্স সম্পন্ন করে এবং 17ই ডিসেম্বর 2010-এ বন্দরে ফিরে আসে। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রিয়ার অ্যাডমিরাল রবার্ট পি. গিরিয়ার এই দলের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 2011 সালের 2 ফেব্রুয়ারি দলটি তাদের জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স মহড়ার চূড়ান্ত মোতায়েনের প্রস্তুতির জন্য এনএএস নর্থ আইল্যান্ড ত্যাগ করে। 2011 সালের 5ই মার্চ দলটি জে. টি. এফ. ই. এক্স সম্পন্ন করে এবং 2011 সালে এর স্থাপনার কাজ শুরু করে। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশ করেছে। 2011 সালের 9ই মার্চ সপ্তম ফ্লিট এরিয়া অফ রেসপনসিবিলিটি (এওআর)। 2011 সালের 9ই মে, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন মার্কিন পঞ্চম নৌবহরের দায়িত্বের ক্ষেত্রে প্রবেশ করে এবং ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফোরটিন (সিভিডব্লিউ-14) অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম-আফগানিস্তানের (ওইএফ-এ) সমর্থনে তার প্রথম যুদ্ধ অভিযান শুরু করে। 2011 সালের 9ই মে দলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পঞ্চম নৌবহর এলাকায় প্রবেশ করে এবং তাদের বিমান শাখা আফগানিস্তানে তালেবান ও আল-কায়েদার বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু করে। মার্কিন সেনাবাহিনীর লিয়াজোঁ অফিসারদের জোট স্থল বাহিনীর সাথে সমন্বয় করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ আফগানিস্তানে স্থল বাহিনীকে সমর্থন করে 900 টিরও বেশি বিমান অভিযান শুরু করে। 2011 সালের 15ই জুন ক্যারিয়ার রোনাল্ড রিগ্যানের সফরকালে পঞ্চম ফ্লিট কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল মার্ক আই। ফক্স স্ট্রাইক গ্রুপের অবদানের কথা উল্লেখ করেছেনঃ আপনি এই জাহাজের ফ্লাইট ডেক থেকে প্রতিদিন মাটিতে আমাদের সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য অপারেশন পরিচালনা করছেন। পুরো সি. এস. জি যেভাবে তার কার্যক্রম পরিচালনা করেছে তাতে আমি সত্যিই মুগ্ধ; আপনারা ছেলেরা এটিকে বলপার্কের বাইরে মারছেন। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন 2011 সালের 9ই সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার করোনাডোতে নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডে ফিরে আসে এবং 2011 সালের ওয়েস্টপ্যাক স্থাপনার কাজ শেষ করে। 2011 সালের 18ই এপ্রিল ক্যাপ্টেন কেভিন "নিক্স" ম্যানিক্স তার 1,000তম গ্রেপ্তার অবতরণ করেন যখন তিনি রোনাল্ড রিগ্যানের ফ্লাইট ডেকে স্ট্রাইক ফাইটার স্কোয়াড্রন 154 থেকে তার এফ/এ-18এফ সুপার হর্নেট অবতরণ করেন। ক্যাপ্টেন ম্যানিক্স ক্যারিয়ার এয়ার উইং 14-এর ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। 2011 মোতায়েনের বাহিনী গঠন অপারেশন তোমোদাচি 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির পরে, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেনকে মার্কিন সামরিক ত্রাণ প্রচেষ্টা, অপারেশন তোমোদাচিতে অংশ নিতে পাঠানো হয়েছিল। মনে করা হচ্ছে যে জাপানের অপরিকল্পিত দুর্যোগ ত্রাণ অভিযানের অর্থ হল কোরিয়ায় এক্সারসাইজ কী রেজোলিউশন/ফল ঈগল 2011-এ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের পরিকল্পিত অংশগ্রহণ বাতিল করা হয়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়ার বুসানে একটি পরিকল্পিত বন্দর কল বাতিল করা হয়েছিল এবং দলটি ছিল প্রথম মার্কিন নৌবাহিনী যারা এসেছিল। এটি 2011 সালের 13ই মার্চ হনশুর পূর্ব উপকূলে পৌঁছেছিল এবং অবিলম্বে ত্রাণ সহায়তা শুরু করে রিগ্যান জাপান সেলফ ডিফেন্স ফোর্স এবং উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টার সাথে জড়িত অন্যান্য হেলিকপ্টারগুলিকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়ার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করেছিল (চিত্রিত)। চ্যান্সেলরসভিলও মিয়াগি প্রিফেকচারের উপকূলে কাজ করার সময় ত্রাণ সহায়তা প্রদান শুরু করেন। প্রিবল ভূমিকম্প এবং সুনামি থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের 700 পাউন্ডেরও বেশি সরবরাহ সরবরাহ করেছিল এবং উপকূলরেখা জরিপের জন্য তার হেলিকপ্টারগুলিও ব্যবহার করেছিল। 2011 সালের 13ই মার্চ জাপানের সেন্দাইয়ের কাছে গিয়ে রিগ্যানের সেন্সরগুলি পারমাণবিক বিকিরণ সনাক্ত করে। রিগ্যানের পারমাণবিক-প্রশিক্ষিত কর্মীরা প্রতিক্রিয়ায় একটি রেডিয়েশন কন্ট্রোল সেন্ট্রাল প্রতিষ্ঠা করেন। দশ দিন পরে, 23শে মার্চ 2011-এ, রেগান তেজস্ক্রিয় দূষণের কোনও চিহ্ন অপসারণের জন্য তার ফ্লাইট ডেকে একটি তাজা জল ধোয়া পরিচালনা করে এবং বিমানটি চালু করে। 2011 সালের 4ঠা এপ্রিল, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন জাপানের প্রতিরক্ষামন্ত্রী তোশিমি কিটাজাওয়া এবং জাপানে মার্কিন রাষ্ট্রদূত জন রুসের রিগ্যান সফরের সময় ধন্যবাদ জানানোর পর অপারেশন তোমোদাচি-তে জড়িত থাকার সিদ্ধান্ত নেয়। মালাবার 2011 মহড়া অপারেশন তোমোদাচি-তে জড়িত থাকার কারণে, দলটি 2-9 এপ্রিল 2011-এর মধ্যে মালাবার 2011 মহড়ায় অংশগ্রহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি লুজন প্রণালীর পূর্বে এবং ওকিনাওয়ার পূর্বে অবস্থিত ছিল। মার্কিন নৌ ইউনিটগুলিতে প্রাথমিকভাবে গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার এবং গাইডেড-মিসাইল ফ্রিগেট এবং একটি পারমাণবিক চালিত আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভারতীয় নৌ ইউনিটগুলির মধ্যে গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার এবং কর্ভেট এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা ট্যাঙ্কার জ্যোতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2011 সালের 18ই এপ্রিল ক্যাপ্টেন কেভিন "নিক্স" ম্যানিক্স তার 1,000তম গ্রেপ্তার অবতরণ করেন যখন তিনি রোনাল্ড রিগ্যানের ফ্লাইট ডেকে স্ট্রাইক ফাইটার স্কোয়াড্রন 154 থেকে তার এফ/এ-18এফ সুপার হর্নেট অবতরণ করেন। ক্যাপ্টেন ম্যানিক্স ক্যারিয়ার এয়ার উইং 14-এর ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। 2011 মোতায়েনের অনুশীলন এবং বন্দর পরিদর্শন বাহিনী গঠন এবং অনুশীলন, 2007-2011 2007 মোতায়েনের 2006 এবং 2007 সালের মধ্যে এয়ার উইংয়ে কোনও পরিবর্তন হয়নি; শুধুমাত্র 2008 মোতায়েনের আগে ভিএডব্লিউ হওয়ার আগে পরিবর্তন হয়। 2008 মোতায়েনের 2009 মোতায়েনের অনুশীলন এবং বন্দর পরিদর্শন 2006 মোতায়েনের 2007 মোতায়েনের 2008 মোতায়েনের 2009 মোতায়েনের 2011 মোতায়েনের নিষ্ক্রিয়তা 1 আগস্ট 2011 তারিখে নৌবাহিনী ঘোষণা করে যে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন 30 ডিসেম্বর 2011 থেকে নিষ্ক্রিয় করার জন্য নির্ধারিত ছিল। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন-এর নিষ্ক্রিয়করণের পরে, রোনাল্ড রিগ্যানকে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ নাইন-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। 2011 সালে এর প্রতিষ্ঠার সময়, ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সেভেন নিম্নলিখিত ইউনিটগুলি নিয়ে গঠিতঃ, ফ্ল্যাগশিপ ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফোরটিন ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন সেভেনঃ মোট, এই গঠনে নিযুক্ত বিমান বাহকগুলি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর এবং পারস্য উপসাগরে মোট 34 টি মোতায়েন করেছিল। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 2011 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া সামরিক ইউনিট এবং গঠন 2004 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন