South African Class 13 4-8-0TT
1905 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 13 4-8-0 টিটি ট্রান্সভালে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1902 সালে, দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের শেষের দিকে, ইম্পেরিয়াল মিলিটারি রেলওয়ে 35 টি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভকে পরিষেবাতে স্থাপন করে, যা নাটাল সরকারী রেলপথের রিড টেনহুইলারের নির্দিষ্টকরণের সাথে নির্মিত। যুদ্ধের শেষে, এই লোকোমোটিভগুলি সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ের রোস্টারে এসেছিল এবং ক্লাস ই মনোনীত হয়েছিল। তাদের মধ্যে ছয়টি ছাড়া বাকি সবগুলিই পরবর্তীকালে ট্যাঙ্ক-এবং-টেন্ডার লোকোমোটিভগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1912 সালে, যখন এই রূপান্তরিত লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে রোস্টারে আসে, তখন তাদের ক্লাস 13 মনোনীত করা হয়। নির্মাতারা একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের প্রয়োজনীয়তা যা নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এনজিআর) মেইনলাইনে ডাবস এ 4-8-2 টি লোকোমোটিভের চেয়ে কমপক্ষে দেড় গুণ বেশি টানতে পারে, ফলস্বরূপ 19 শতকের শেষের দিকে এনজিআর-এর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট জর্জ ডব্লিউ. রিড একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের নকশা তৈরি করেছিলেন। এনজিআর-এ, লোকোমোটিভ প্রকারটি রিড টেনহুইলার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, পরে এনজিআর ক্লাস সি নামকরণ করা হয়। 1902 সালে, দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের সময়, ইম্পেরিয়াল মিলিটারি রেলওয়ে (আইএমআর) এনজিআর-এর রিড টেনহুইলার প্রকারের 35টি লোকোমোটিভের জন্য অর্ডার দেয়। দ্রুত ডেলিভারি নিশ্চিত করার জন্য, অর্ডারটি ডাবস এবং কোম্পানির মধ্যে বিভক্ত করা হয়েছিল, যারা 220 থেকে 234 নম্বর পরিসরে লোকোমোটিভগুলি সরবরাহ করেছিল এবং নিলসন, রিড এবং কোম্পানি, যারা 235 থেকে 254 নম্বর পরিসরে লোকোমোটিভগুলি সরবরাহ করেছিল, সবগুলিই 1902 সালে। ইম্পেরিয়াল মিলিটারি রেলওয়ে পরিষেবা এনজিআর সংস্করণের তুলনায় আইএমআর লোকোমোটিভগুলি বেশি অলঙ্কৃত ছিল। প্রকৃত সামরিক ঐতিহ্যে, গম্বুজ, চিমনি টুপি এবং বয়লার ব্যান্ডগুলি পালিশ করা পিতলের ছিল। বাঙ্কারের সামনে ভ্রমণের সময় নাবিকদের আরও ভাল সুরক্ষা দেওয়ার জন্য কয়লা বাঙ্কারের সাথে একটি ওয়েদারবোর্ড লাগানো হয়েছিল। সমস্ত নতুন আইএমআর লোকোমোটিভগুলিতে পালিশ করা পিতলের কাজের অনুশীলন অনুসরণ করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষে রেলপথটি সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে (সিএসএআর) হওয়ার পরেও অব্যাহত ছিল। মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ যুদ্ধের পরে, রিড টেনহুইলার লোকোমোটিভগুলিকে সিএসএআর-এ ক্লাস ই হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। পি. এ হাইড, সি. এস. এ. আর-এর প্রধান লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট, তাদের কাছে যে কোনও দৈর্ঘ্যের ভ্রমণের জন্য অপর্যাপ্ত কয়লা এবং জল সরবরাহ খুঁজে পেয়েছিলেন এবং 1904 সালে শুরু করে তাদের মধ্যে 29 টি 4-8-0 মাস্টোডন টাইপ ট্যাঙ্ক-এবং-টেন্ডার ইঞ্জিনে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পিছনের বিসেল বগি, পঞ্চম জোড়া জোড়া চাকা এবং কয়লার বাঙ্কার সরানো হয়েছিল, প্রধান ফ্রেমটি ছোট করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন প্রত্যাহার করা বা অপ্রচলিত লোকোমোটিভ থেকে তিন বা চার-অক্ষের দরপত্র সংযুক্ত করা হয়েছিল। এর ফলে কয়লা ও জলের সক্ষমতা বৃদ্ধি পায় যার ফলে লোকোমোটিভের পরিচালন পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। যেহেতু এটি এখন জলের ট্যাঙ্ক সংযুক্ত না করে ব্যবহার করা যেত, তাই এটি এখনও আগের মতো একই বোঝা বহন করতে পারত, কম তেল ব্যবহার করত এবং বিপরীত দিকে যাওয়ার সময় লাইনচ্যুত হওয়ার প্রবণতা ছিল না। নাবিকরা ট্যাঙ্ক সংস্করণের তুলনায় লোকোমোটিভটি কাজ করতে বেশি আরামদায়ক বলে মনে করেছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এন. জি. আর এবং সি. এস. এ. আর) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) ক্লাস 13 মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1310 থেকে 1338 পর্যন্ত পরিসরে পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছিল। ক্লাস 13 বিভিন্ন ছোটখাটো কাজের জন্য ব্যবহৃত হত, প্রায় একচেটিয়াভাবে উইটওয়াটারস্র্যান্ড এলাকায়। তারা তাদের চালকদের কাছে জনপ্রিয় ছিল এবং তাদের ডাকনাম ছিল ওয়ালোপার্স। 1961 সালে ক্লাসের শেষটি প্রত্যাহার করা হয়। শিল্প প্রত্যাহারের পর, বেশ কয়েকটি দক্ষিণ আফ্রিকার খনিগুলিতে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে কিছু আবার সংশোধন করা হয়েছিল। এর মধ্যে কয়েকটি 1980-র দশক পর্যন্ত খনিতে কাজ করে। কাজের সংখ্যা নির্মাতা, কাজের সংখ্যা, পুনর্নির্মাণ এবং সমস্ত 35 টি মূল 4-10-2 T লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। উদাহরণ এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি, এসএআর নং। 1313, বিশেষ উল্লেখের নিশ্চয়তা দেয়, চারটি ভিন্ন কনফিগারেশনে কাজ করেছে। এটি আইএমআর-এ রিড টেনহুইলার টাইপ হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং তারপরে সিএসএআর দ্বারা রূপান্তরিত হয়েছিল, প্রথমে একটি 4-8-2 টি মাউন্টেন টাইপে এবং তারপরে একটি মাস্টোডন টাইপে, এসএআর দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হওয়ার আগে। অবশেষে, খনি পরিষেবায়, এর পার্শ্ব ট্যাঙ্কগুলি একটি নিয়মিত টেন্ডার লোকোমোটিভে রূপান্তরিত করার জন্য সরানো হয়েছিল। মূল ছবিতে ট্যাঙ্ক-এবং-দরপত্র বিন্যাসে একটি ক্লাস 13 দেখানো হয়েছে, আনুমানিক 1912 সালে। নিচের ছবিগুলি 13 নং শ্রেণী দেখায়। 1337 খনি পরিষেবায় থাকাকালীন নিয়মিত বিন্যাসে রূপান্তরিত করার জন্য এর পার্শ্ব ট্যাঙ্কগুলি সরানো হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1730 লোকোমোটিভ 2ডি লোকোমোটিভ ডাবস লোকোমোটিভ নিলসন রিড লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1905 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল