SA-500F
এসএ-500এফ (বিকল্পভাবে এসএ500এফ, 500এফ, বা ফেসিলিটিজ ইন্টিগ্রেশন ভেহিকল) একটি ডামি স্যাটার্ন ভি ছিল যা নাসা দ্বারা 1966 সাল জুড়ে ফ্লোরিডার মেরিট আইল্যান্ডের কেনেডি স্পেস সেন্টারে লঞ্চ কমপ্লেক্স 39-এ সুবিধাগুলি পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পরীক্ষার মধ্যে ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি বিল্ডিং (ভিএবি)-এ শনির পর্যায়গুলির সঙ্গম, পরিষেবা প্ল্যাটফর্মগুলির ফিট, লঞ্চার-ট্রান্সপোর্টার অপারেশন, প্রপেল্যান্ট লোডিং সিস্টেম এবং মোবাইল লঞ্চার এবং সমর্থন সরঞ্জামগুলির সাথে পরীক্ষার সংযোগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর তিনটি পর্যায় তাদের জীবিত প্রতিরূপগুলির ফ্লাইট কনফিগারেশন, অর্ডন্যান্স এবং নাভি সংযোগের প্রতিলিপি তৈরি করে। যদিও নিষ্ক্রিয়, রেট্রোগ্রেড রকেট, ইউলেজ রকেট এবং আকৃতির চার্জগুলির লাইভ অর্ডন্যান্সের মাত্রা ছিল যা লঞ্চ দলকে অর্ডন্যান্স ইনস্টলেশন অনুশীলন করতে দেয়। প্রথম পর্যায়ে শুধুমাত্র একটি আসল এফ-1 ইঞ্জিন ছিল এবং প্রথম পর্যায়ের আন্তঃ-ট্যাঙ্ক বিভাগে বিমানের যানবাহনের তুলনায় আলাদা রঙের স্কিম ছিল। তৃতীয় পর্যায়ে স্যাটার্ন 1বি-র সাথে আংশিকভাবে মিলে যাওয়া একটি পেইন্ট স্কিম ছিল, যার জন্য এটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল। এসএ-500এফ প্রথম 30শে মার্চ, 1966 সালে ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি বিল্ডিং হাই বে 1 থেকে ইন্সট্রুমেন্ট ইউনিট পর্যন্ত মোবাইল লঞ্চার 1-এ স্ট্যাক করা হয়েছিল। 1966 সালের 2রা মে অ্যাপোলো কমান্ড/সার্ভিস মডিউল সুবিধা যাচাই বয়লারপ্লেট যুক্ত করা হয়। 1966 সালের 25শে মে প্যাড এ-তে 500এফ চালু করা হয়। 8ই জুন, হারিকেন আলমা অতিক্রম করার সাথে সাথে এটি অস্থায়ীভাবে ভিএবি-তে ফিরিয়ে আনা হয়, যদিও গ্রাউন্ড ক্রু মনে করেছিলেন যে রোলব্যাক প্রয়োজনের চেয়ে বেশি একটি অনুশীলন ছিল কারণ পুরো ঝড়ের জন্য বাতাস ক্রিটিক্যালের নিচে ছিল। 10ই জুন 500এফ প্যাড এ-তে ফিরে আসে। প্রণোদকের সঞ্চয় এবং স্থানান্তর যাচাই করার জন্য একটি "ভিজা পরীক্ষা" (প্রণোদক দিয়ে ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করা) দিয়ে সুবিধা চেকআউট শেষ হয়। 14ই অক্টোবর প্যাড এ থেকে 500এফ সরিয়ে ফেলা হয় এবং 1966 সালের 21শে অক্টোবর ধ্বংস করা হয়। পেইন্ট স্কিম এসএ-500এফ ছিল স্যাটার্ন ভি-এর অনুরূপ কিছুর প্রথম সম্পূর্ণ সমাবেশ, এবং মডেল নির্মাতারা দ্রুত তার পেইন্ট স্কিমের পরে তাদের নকশাগুলি প্যাটার্ন করেছিলেন, তবে প্রকৌশলীরা বিমানের যানবাহনের জন্য প্রথম পর্যায়ের ইন্টারট্যাঙ্ক বিভাগে কালো ডোরাকাটা সাদা করে দিয়েছিলেন সূর্যের উত্তাপে ইন্টারট্যাঙ্কটি খুব গরম হয়ে গেছে আবিষ্কার করার পরে। তৃতীয় পর্যায়ের পেইন্ট স্কিমটি স্যাটার্ন আইবি-র অনুরূপ, কিছু ছোটখাটো পার্থক্য সহ, যেহেতু এটি মূলত স্যাটার্ন আইবি-র সুবিধাগুলি পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মডেল নির্মাতারা মূলত তাদের পেইন্ট স্কিমগুলি আপডেট করেননি। এসএ-500ডি পরীক্ষার নিবন্ধটিতেও একই ধরনের রঙের স্কিম ছিল। ভাগ্য প্রথম পর্যায়, এস-আইসি-এফ, মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারে ফিরে এসেছিল এবং সেখানে বর্ধিত সময়ের জন্য (সম্ভবত কয়েক বছরের জন্য) সংরক্ষণ করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত আরও জায়গা তৈরি করার জন্য মঞ্চটি ভেঙে ফেলা হয়। দ্বিতীয় পর্যায়, এস-2-এফ, 1967 সালের গোড়ার দিকে মার্শালে একটি গতিশীল পরীক্ষার পর্যায় হিসাবে এস-2-এফ/ডি হিসাবে গতিশীল পরীক্ষার যানবাহন এসএ-500ডি-তে ব্যবহারের জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল, এর পূর্বসূরি একটি পরীক্ষার স্ট্যান্ডে দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পরে। এটি এখন ইউ. এস. স্পেস অ্যান্ড রকেট সেন্টারে স্যাটার্ন ভি-এর অংশ হিসাবে প্রদর্শিত হয়। তৃতীয় পর্যায়, এস-আইভিবি-500এফ, মূলত ছোট স্যাটার্ন আইবি-র জন্য একটি ডামি তৃতীয় পর্যায় হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং দুটি স্যাটার্ন আইবি লঞ্চ কমপ্লেক্স সুবিধা (এলসি 34 এবং এলসি 37) ফিট-চেক করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এরপরে এটি এসএ-500এফ-এ ব্যবহারের জন্য স্যাটার্ন ভি তৃতীয় পর্যায়ের বিন্যাস পূরণ করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। 1970 সালে, এটি স্কাইল্যাব ওয়ার্কশপ ডায়নামিক টেস্ট স্টেজে পরিবর্তিত হয় এবং ডিসেম্বরে গতিশীল পরীক্ষার জন্য জনসন স্পেস সেন্টারে পাঠানো হয়। 1971 সালের জুন মাসে এটি স্কাইল্যাব ওয়ার্কশপ স্ট্যাটিক টেস্টিংয়ের জন্য মার্শালের কাছে পাঠানো হয় এবং 1974 সালের জুন মাসে এটি কে. এস. সি-তে ফেরত পাঠানো হয়। 1980 বা 1990-এর দশকে এটি বাতিল করা হয় এবং 1986 সালে এটি দেখা যেতে পারে। আরও দেখুন এসএ-500ডি, স্যাটার্ন ভি ডায়নামিক টেস্ট ভেহিকল রেফারেন্স স্যাটার্ন (রকেট পরিবার)