SS Monterey
এসএস মন্টেরি 1931 সালের 10ই অক্টোবর চালু হওয়া একটি বিলাসবহুল সমুদ্র জাহাজ ছিল। জাহাজটি 1932 সালের এপ্রিল মাসে সম্পন্ন হয় এবং রেজিস্টারে 1932 সালের জাহাজ হিসাবে দেখানো হয়েছে। মন্টেরি ম্যাটসন লাইনের "হোয়াইট ফ্লিট"-এর চারটি জাহাজের মধ্যে তৃতীয় ছিল, যা উইলিয়াম ফ্রান্সিস গিবস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবং। মন্টেরি ছিল মারিপোসার অনুরূপ এবং লারলিনের অনুরূপ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মন্টেরিকে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (ডাব্লুএসএ) এজেন্ট হিসাবে ম্যাটসন দ্বারা পরিচালিত একটি সৈন্যবাহিনী হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। মন্টেরি একটি বড়, দ্রুত পরিবহন ছিল যা স্বাধীনভাবে যাত্রা করতে সক্ষম ছিল এবং সেনাবাহিনীর সৈন্যবাহিনীর পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। জাহাজটি কেপ বুগারুন-এর কাছে একটি কনভয়ের উপর আক্রমণে জড়িত ছিল। ম্যাটসন লাইন্স মন্টেরির সাথে কর্মজীবন হাওয়াই ভ্রমণের প্রচার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল, সামোয়া, ফিজি, নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার বন্দরগুলিতে নিয়মিত স্টপ সহ প্রশান্ত মহাসাগরের লাইনার পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1932 সালের 12ই মে তিনি একটি পজিশনিং ক্রুজ-এ নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে পশ্চিম উপকূলে 83 জন যাত্রীকে নিয়ে যান। তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা আনুষ্ঠানিকভাবে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে 3 জুন 1932 সালে শুরু হয়েছিল যার পরে তিনি লস অ্যাঞ্জেলেস, হনোলুলু, অকল্যান্ড, পাগো পাগো, সুভা, সিডনি এবং মেলবোর্নে থামেন। তিনি একটি জনসংযোগ বিজয় অর্জন করেছিলেন যখন তিনি দক্ষিণ মেরুতে বার্ডের দ্বিতীয় অভিযানে ওকল্যান্ডের বিয়ারকে অনেক প্রশংসিত সরবরাহ বহন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মন্টেরি একটি দ্রুত সৈন্যবাহক হিসাবে কাজ করেছিলেন, প্রায়শই একা কাজ করতেন যাতে তিনি একটি কনভয়ে গঠন নেভিগেশনের মাধ্যমে ধীর না হন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম কমিশন 1941 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ ঘোষণার আগে 150 জন চীনা, কোরিয়ান এবং জাপানি ধর্মপ্রচারক এবং আটকে পড়া মার্কিন নাগরিকদের সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য তাকে চার্টার্ড করেছিল। বাড়িতে ফিরে আসার পর, তাকে দ্রুত 3,500 সৈন্য রাখার জন্য পুনর্বাসিত করা হয়। জাহাজটি 1941 সালের 3রা ডিসেম্বর সান ফ্রান্সিসকোতে ম্যাটসন সত্তা ওশেনিক স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বারা ডাব্লুএসএ-তে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1941 সালের 16ই ডিসেম্বর তিনি 3,349 জন নতুন সৈন্য নিয়ে হাওয়াইতে যাত্রা করেন এবং পার্ল হারবারে হামলায় 800 জন হতাহতের সঙ্গে ফিরে আসেন। 1941 সালের যুদ্ধযাত্রা হাওয়াইকে শক্তিশালী করার জরুরি প্রয়োজনের সাথে সাথে সেনাবাহিনী 13ই ডিসেম্বরের মধ্যে স্বাধীনভাবে যাত্রা করার আশায় মন্টেরি এবং মাতসোনিয়া নামে দুটি দ্রুতগামী জাহাজকে সৈন্য, বিমান এবং গোলাবারুদ বোঝাইতে বাধ্য করে। নৌবাহিনী যে কোনও অপ্রতিরোধ্য কনভয়ের বিরোধিতা করেছিল এবং সর্বোচ্চ স্তরে সেনাবাহিনীর যুক্তি সত্ত্বেও, জাহাজগুলি 16 তারিখ পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল যখন মন্টেরি, মাতসোনিয়া এবং লারলাইন এসকর্টের অধীনে যাত্রা করেছিল। 6 জানুয়ারী 1942 সান দিয়েগো থেকে পাগো পাগো মেরিন দিয়ে পূর্ণ, 19 জানুয়ারী পৌঁছেছে। 17 ফেব্রুয়ারি 1942 সান ফ্রান্সিসকো থেকে ব্রিসবেন 4,000 সেনা সৈন্য নিয়ে; ম্যাটসোনিয়া এবং মরমাক্সিয়ার সাথে কনভয় 9 মার্চ 1942 ব্রিসবেনে পৌঁছেছে 22 এপ্রিল 1942 সান ফ্রান্সিসকো থেকে অ্যাডিলেড, পানামা, কী ওয়েস্টের উদ্দেশ্যে নিউইয়র্ক ছেড়েছে নিউইয়র্ক 5,800 সৈন্য নিয়ে 6 আগস্ট 1942 নিউইয়র্ক থেকে গ্লাসগো 6,000 সৈন্য নিয়ে নিউইয়র্ক 27 আগস্ট 1942 গ্লাসগো থেকে নিউইয়র্ক, 5 সেপ্টেম্বর 1942 2 নভেম্বর 1942 কনভয় নিউইয়র্ক থেকে কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছেছে, 16 নভেম্বর 1942 14 জানুয়ারী 1943 নিউইয়র্ক থেকে কাসাব্লাঙ্কায় একটি কনভয়ে করে নিউইয়র্ক ছেড়েছে; 25 জানুয়ারী 5 মার্চ 1943 নিউইয়র্ক থেকে কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছেছে 1 এপ্রিল 1943 একা কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছেছে; 12 এপ্রিল 29 এপ্রিল 1943 নিউইয়র্ক থেকে কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছেছে নিউইয়র্ক 2 জুন 1943 নিউইয়র্ক থেকে পানামা 26 জুন 1943 সান ফ্রান্সিসকো থেকে ব্রিসবেন, পানামা থেকে ব্রাজিল কনভয়ে ভ্রমণ করেছেন। 1943 সালের 8ই অক্টোবর 6,747 জন সৈন্য নিয়ে নিউ ইয়র্ক থেকে লিভারপুল; 43টি জাহাজের কনভয়ে জিব্রাল্টার ও নেপলস। নেপলস যাত্রা ছিল তার যুদ্ধের প্রথম স্বাদ। 1943 সালের 6ই নভেম্বর আলজেরিয়ার কেপ বুগারুন থেকে একটি অভিযানে 25টি বিমান কনভয়ে আক্রমণ করে। মন্টেরি একটি শত্রু বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন যা জাহাজের উপর দিয়ে চলে গিয়েছিল এবং সমুদ্রে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে রেডিও মাস্তুলটি ছিঁড়ে ফেলেছিল। কনভয়ে, গ্রেস লাইনের সৈন্যবাহিনীর জাহাজ সান্তা এলেনাকে টর্পেডো দেওয়া হয় এবং ডুবে যেতে শুরু করে। মন্টেরি তার নৌকা এবং জাল ব্যবহার করে 1,675 জনকে উদ্ধার করে, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নেপলসে নিয়ে যায়। 1944 সালের জুলাই মাসে মিল্নে বে থেকে ওরো বে পর্যন্ত; জোয়ারের সঙ্গে ভাসমান, সৈন্যদের নামানো, জাহাজ পুনরায় ভাসমান 21শে সেপ্টেম্বর 1944 সান ফ্রান্সিসকো থেকে ওরো বে, নিউ গিনি পর্যন্ত ডাব্লুএসি-র 20শে জানুয়ারী 1945 মার্কিন ও কানাডিয়ান সৈন্যদের পাশাপাশি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের কর্মীদের নিয়ে সান ফ্রান্সিসকো থেকে নিউ গিনির উদ্দেশ্যে রওনা হয় 4ঠা ফেব্রুয়ারি 1945 ফিনশাফেন হারবার, নিউ গিনি পৌঁছেছিল 16ই ফেব্রুয়ারি 1946 অস্ট্রেলিয়ান যুদ্ধ কনেদের সিডনি থেকে সান ফ্রান্সিসকো নিয়ে যায়, রাস্তা ধরে সুভা, ফিজি এবং হনোলুলু, হাওয়াইতে থামে। যুদ্ধ-পরবর্তী নাম পরিবর্তন 1946 সালের 26শে সেপ্টেম্বর মন্টেরি ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় বেথলেহেম-আলামেডা শিপইয়ার্ডে পৌঁছায় এবং ম্যাটসনের সাথে যাত্রী পরিষেবাতে ফিরে আসে। 30 শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পর প্রকল্পের টাকা শেষ হয়ে যায়। পাঁচ বছর ধরে তিনি আলামেডায় অলস বসে ছিলেন, তারপর 1952 সালের আগস্টে মার্কিন সরকার তাকে কিনে নেয়। তাকে নিকটবর্তী সুইসুন উপসাগরে মথবল বহরে নিয়ে যাওয়া হয়। এদিকে, ম্যাটসন লারলাইনের সাথে যুদ্ধ-পরবর্তী সাফল্য উপভোগ করছিলেন এবং তাদের যাত্রী কার্যক্রম আরও একবার প্রসারিত করতে চাইছিলেন। ম্যাটসনের একটি সি4 "মেরিনার" শ্রেণীর জাহাজ ছিল যা ওশেনিয়া এবং অস্ট্রেলেশিয়া অঞ্চলের জন্য একটি ক্রুজ জাহাজে রূপান্তরিত হচ্ছে; এই জাহাজটির নাম মূলত ফ্রি স্টেট মেরিনার ছিল কিন্তু ম্যাটসন তার নাম পরিবর্তন করে মন্টেরি রেখেছিলেন। ম্যাটসন 1956 সালের 3 ফেব্রুয়ারি মার্কিন সরকারের কাছ থেকে পুরনো মথবলযুক্ত এসএস মন্টেরি কিনেছিলেন এবং তার জন্য একটি নতুন নাম নিয়ে আসতে হয়েছিলঃ তাকে এসএস ম্যাটসোনিয়া নামকরণ করা হয়েছিল, যা তাদের আগের ম্যাটসোনিয়াকে প্রতিস্থাপন করেছিল যা 1954 সালে হোম লাইন্সের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে নতুন নামকরণ করা হয়েছিল। নতুন মাতসোনিয়া (প্রাক্তন মন্টেরি) 1957 সালের 22শে মে তার বোন লারলিনের সাথে সান ফ্রান্সিসকো-লস অ্যাঞ্জেলেস-হনোলুলু দৌড়ে প্রথম নিউ ইয়র্ক থেকে সান ফ্রান্সিসকো যাত্রা করে। পাঁচ বছরের মধ্যে, যাত্রী পরিষেবা থেকে লাভ এমন পর্যায়ে নেমে এসেছিল যেখানে ম্যাটসন সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে অনির্দিষ্টকালের জন্য ম্যাটসোনিয়াকে নোঙর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ভগিনী জাহাজ লারলাইন কাজ চালিয়ে যায় কিন্তু 1963 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি বড় টারবাইন সমস্যার সম্মুখীন হয়; যার জন্য ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে। লারলাইন মেরামত করার পরিবর্তে, ম্যাটসন প্রিয় জাহাজটি চন্দ্রিস লাইন্সের কাছে বিক্রি করে দেন এবং তার নাম পরিবর্তন করে এলিনিস রাখেন। এই কৌশল সম্পর্কে দুর্বল জনমতের কারণে ম্যাটসন 1963 সালের 6ই ডিসেম্বর প্রাক্তন ম্যাটসোনিয়াকে (প্রাক্তন মন্টেরি) নতুন লারলাইন হিসাবে পুনরায় নামকরণ করেন এবং তাকে চাকরিতে ফিরিয়ে দেন। 1970 সালের মধ্যে, যাত্রীদের প্রাপ্তি এতটাই কম ছিল যে ম্যাটসন যাত্রীবাহী লাইনার পরিষেবা পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1970 সালের 25শে জুন লারলাইন সান ফ্রান্সিসকোতে এসে পৌঁছন চন্দ্রিস লাইন্সের কাছে বিক্রি করার জন্য। পাঁচ দিন পরে তিনি গোল্ডেন গেট থেকে পাইরেউসের দিকে নতুন মালিকানার অধীনে রেডিও কলসাইন এসজেডডাব্লুই (পরে এইচপিইএন) সহ নতুন নাম ব্রিটানিস নিয়ে যাত্রা করেছিলেন। চন্দ্রিস লাইনের সাথে পরিষেবা পিরিয়াসে, ব্রিটানিসকে 1,655 জন যাত্রী ধারণ করার জন্য ব্যাপকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল, মূলত বিদ্যমান কেবিনগুলিকে উপবিভাগ করে এবং কার্গো হোল্ডগুলিকে নতুন কেবিন এলাকায় রূপান্তরিত করে। তিনি 1971 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি চন্দ্রিসের 'ফ্যান্টাসি ক্রুজ' বিভাগের অধীনে পুনরায় চাকরিতে প্রবেশ করেন, সাউদাম্পটনকে সিডনি এবং ফিরে যাওয়ার জন্য ছেড়ে দেন; তিনি তিন বছরের জন্য একটি নিয়মিত রাউন্ড-ট্রিপ করবেন। 1974 সালে তিনি শীতকালে ক্যারিবিয়ান এবং গ্রীষ্মে ইউরোপে একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে পরিষেবা দেখেছিলেন। 1982 সালের মে মাসে ব্রিটিশরা 1,200 জন যাত্রী নিয়ে নিউ ইয়র্ক এবং বারমুডার মধ্যে যাত্রা করে। শীতকালে, ব্রিটানিরা মিয়ামি থেকে ক্যারিবিয়ানের দিকে যাত্রা করে, তারপর গ্রীষ্মে নিউইয়র্ক থেকে যাত্রা করে। 1986 সালে একটি বড় সংস্কারের মধ্যে তার বোন এলিনিস (প্রাক্তন-লারলাইন) এর অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে কিছু অংশ 1974 সালে হোমেরিক (প্রাক্তন-মেরিপোসা) থেকে এলিনিসের কাছে গিয়েছিল যখন হোমেরিককে বাতিল করা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, তিনটি ভগিনী জাহাজের অংশগুলি এখন ব্রিটানিতে একসঙ্গে বাঁধা ছিল। এই সংস্কারটি 1994 সালের 19শে নভেম্বর পর্যন্ত ব্রিটেনের আট বছরের ক্যারিবিয়ান সমুদ্রযাত্রার সুযোগ করে দেয়। মার্কিন সরকারের চার্টার ব্রিটানিস 1994 সালে কিউবার গুয়ান্তানামো বে-তে সামরিক কর্মীদের জন্য ভাসমান ব্যারাক হিসাবে মার্কিন সরকার দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক আগুনে তিনি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হন, মার্কিন সরকারের ব্যয়ে মেরামত করা হয়, তারপর 1996 সালের শেষের দিকে ফ্লোরিডার টাম্পায় রাখা হয়। গত বছর চন্দ্রিস ফ্যান্টাসি ক্রুজগুলির জন্য ক্রুজ লাইন অপারেশন বন্ধ করার এবং তাদের নতুন সেলিব্রিটি ক্রুজ ব্র্যান্ডে আরও বিনিয়োগ করার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ব্রিটানিস বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। জাহাজটি 1998 সালের 24শে জানুয়ারি পর্যন্ত নোঙরে রাখা হয়েছিল, যখন এটি লিচটেনস্টাইনের এজি বেলোফিন ইনভেস্টমেন্টের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে বেলোফিন-1 রাখা হয়। 1999 সালের 9ই জুন, এস. এফ ক্রনিকল জানায় যে জাহাজটি সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে একটি হোটেলে পরিণত হতে পারে। তার নতুন মালিকরা স্ক্র্যাপারদের কাছে জাহাজটি বিক্রি করে তাদের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু ইস্পাতের দামের মন্দা তাদের এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আটকে রেখেছিল। 2000 সালের 3 জুলাই বেলোফিন-1-কে ইউক্রেনীয় টাগ ইরিবিস টাম্পা উপসাগর থেকে টেনে নিয়ে যায় এবং প্রাক্তন সিএন মেরিন ফেরি এমভি ব্লুয়েনোজ তার বন্দরের দিকে ধাক্কা দেয়। জাহাজগুলি ভারতে জাহাজ ভাঙার জন্য আবদ্ধ ছিল, কিন্তু ব্লুয়েনোজ শেষ পর্যন্ত মেক্সিকোতে চলে যায়। বেলোফিন-1 স্পষ্টতই সমুদ্রযাত্রার সময় জল নিতে এবং তালিকাভুক্ত করতে শুরু করেছিল কিন্তু তালিকাটি সংশোধন করার জন্য কেউ জাহাজে ছিল না। 2000 সালের 21শে অক্টোবর দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ টাউনের কিছু দক্ষিণে ক্রমবর্ধমান বন্যার কারণে টাগবোটের নাবিকরা তাকে মুক্ত করে এবং বেলোফিন-1 ডুবে যায়। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে আর্ল স্ট্যানলি গার্ডনারের উপন্যাস দ্য কেস অফ দ্য স্টাটারিং বিশপ (1936)-এ, নামমাত্র চরিত্রটি মন্টেরিতে চড়ে অস্ট্রেলিয়া থেকে সান ফ্রান্সিসকো ভ্রমণ করেছিল বলে জানা গেছে। উপন্যাসটি প্রকাশের পরের বছর চলচ্চিত্র অভিযোজনের জন্য জাহাজটির নাম ধরে রাখা হয়েছিল। 2004 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত "ব্রাইডাল ট্রেন" গানটি 1946 সালে মন্টেরিতে ভ্রমণকারী যুদ্ধ কনেদের সম্পর্কে এবং উদ্বোধনী লাইনে জাহাজটির নাম উল্লেখ করে। পাদটীকা আরও দেখুন এস. এস. মারিপোসা (1931) এস. এস. মালোলো (1926) এস. এস. লারলাইন (1932) এস. এস. মনোয়া (1913) রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক ওশান লাইনার ভার্চ্যুয়াল মিউজিয়ামঃ এস. এস. মন্টেরি 1932 চ্যান্ড্রিস লাইন্স ব্রিটানিস এস. এস. (1970 ~ 1998) বেলোফিন আই এস. এস. (+ 2000) রেক সাইটে ব্রিটানিস এস. এস. মেরিটাইম 1931 জাহাজে 2000 মহাসাগরীয় লাইনারের সামুদ্রিক ঘটনা কুইন্সি, ম্যাসাচুসেটস শিপওয়ার্কে আটলান্টিক মহাসাগরের ক্রুজ জাহাজে নির্মিত জাহাজ