Bellman hangar
বেলম্যান হ্যাঙ্গারটি 1936 সালে যুক্তরাজ্যে ডিরেক্টরেট অফ ওয়ার্কস স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার, এন. এস. বেলম্যান দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি অস্থায়ী বিমান হ্যাঙ্গার হিসাবে যা অদক্ষ শ্রম দ্বারা সহজ সরঞ্জাম দিয়ে স্থাপন বা ভেঙে ফেলতে সক্ষম এবং সহজেই পরিবহনযোগ্য। থর্নবি-অন-টিসের টিসডেল আয়রন ওয়ার্কসের প্রধান রাইটসন অ্যান্ড কো বাণিজ্যিক উৎপাদন অধিকার অর্জন করেছিলেন। 1938 সালের নভেম্বরের মধ্যে 10টি রাশিয়াকে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরিবহনযোগ্য হ্যাঙ্গারগুলির উৎপত্তি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং কিছু সময়ের জন্য, একমাত্র সফল পরিবহনযোগ্য হ্যাঙ্গার নকশা ছিল বেসোনেউ হ্যাঙ্গার। কয়েকটি ছোট বিমানের জন্য পর্যাপ্ত আশ্রয় প্রদানের জন্য এটি খুব দ্রুত স্থাপন এবং সুরক্ষিত করা যেতে পারে। কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে বিমানের সংখ্যা ও আকার বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে পরিবহনের জন্য আরও বড় বাসস্থানের প্রয়োজনীয়তা শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে। বিমান মন্ত্রক তাই 1936 সালে একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করে যা যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য একটি হালকা পরিবহনযোগ্য শেডের মাত্রা এবং প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে। এটির উভয় প্রান্তে দরজা দিয়ে শেষ পর্যন্ত খোলা থাকতে হবে, ব্যাপক উৎপাদন করতে সক্ষম হতে হবে এবং ন্যূনতম স্থায়ী ভিত্তির সাথে দ্রুত নির্মাণ এবং ভেঙে ফেলার অনুমতি দেওয়ার জন্য বিনিময়যোগ্য অংশ থাকতে হবে। এই নির্দিষ্টকরণটি বিভিন্ন ডিজাইনারদের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল এবং অবশেষে দুটি ভিন্ন নকশা উপস্থাপন করা হয়েছিল-বেলম্যান এবং ক্যালেন্ডার হ্যাঙ্গার। উত্তর-পূর্বে দুটি বিক্ষোভস্থলে (বিমানক্ষেত্র) প্রত্যেকটির একটি উদাহরণ স্থাপন করা হয়েছিলঃ আরএএফ থর্নবিতে একটি বিমান মন্ত্রকের নকশা তৈরি করা হয়েছিল (পরে বেলম্যান হ্যাঙ্গার নামে পরিচিত) এবং আরএএফ উসওয়ার্থে একটি ক্যালেন্ডার কেবল ও নির্মাণ নকশা তৈরি করা হয়েছিল (পরে ক্যালেন্ডার-হ্যামিল্টন হ্যাঙ্গার নামে পরিচিত)। 1938 সালে, বেলম্যান নকশাটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ার মিনিস্ট্রি ওয়ারটাইম ট্রান্সপোর্টযোগ্য শেড হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, তবে 1943 সালে একটি নতুন হ্যাঙ্গার টাইপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত রয়েল নেভাল এয়ার স্টেশনগুলির জন্য ক্যালেন্ডার-হ্যামিল্টন হ্যাঙ্গারগুলিও অল্প সংখ্যায় কেনা হয়েছিল। নির্মাণ বেলম্যান হ্যাঙ্গারটি 1936 সালে এন এস বেলম্যান (এয়ার মিনিস্ট্রি ডিরেক্টরেট অফ ওয়ার্কস স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর সাধারণ মাত্রা ছিল 175 ফুট লম্বা, 95 ফুট চওড়া (87 ফুট 9 ইঞ্চি পরিষ্কার প্রস্থ) এবং 25 ফুট (পরিষ্কার উচ্চতা)। এটি ঘূর্ণিত ইস্পাত বিভাগের একটি একক ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে 12 ফুট 6 ইঞ্চি কেন্দ্রে 14টি উপসাগরে নির্মিত হয়েছিল; দেয়াল এবং ছাদ উভয়ই একটি আদর্শ কর্নার ইউনিট দ্বারা প্রাচীর এবং ছাদের সংযোগস্থলে যুক্ত একই মানক ইউনিট ব্যবহার করে। থর্নবিতে হ্যাঙ্গারটি স্থাপন করতে 12 জন লোকের সময় লেগেছিল, যার মধ্যে ছিল মাটি সমতল করা, দরজার ট্র্যাক স্থাপন করা, ইস্পাতের কাজ করা এবং তেলযুক্ত ক্যানভাসের দরজা লাগানো, যার জন্য 500 ঘন্টা সময় লেগেছিল। কাঠের খুঁটি ব্যবহার করে দুটি হালকা জিব ডেরিক তৈরি করা উল্লম্ব এবং পাশের সদস্যদের দাঁড় করানোর জন্য প্রয়োজন ছিল। ছাদের ট্রাসগুলি উপরে তোলার আগে মাটিতে একত্রিত করা হত। 1937 সালের খারাপ শীতের ফলে যখন থর্নবির বেশ কয়েকটি বেলম্যান হ্যাঙ্গার ভারী থেকে তীব্র তুষারপাতের পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, উৎপাদন বেলম্যানদের ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত এবং ইস্পাত-আচ্ছাদিত দরজাগুলিতে সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1938 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে প্রায় 400টি বেলম্যান হ্যাঙ্গার নির্মিত হয়েছিল, প্রায় 230টি অস্ট্রেলিয়ায় নির্মিত হয়েছিল এবং সম্ভবত অন্যান্য কমনওয়েলথ দেশগুলিতেও লাইসেন্সের অধীনে আরও বেশি তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধ-পূর্বের উদাহরণগুলি ব্রুকল্যান্ডস (হকার এয়ারক্রাফট লিমিটেডের জন্য দুটি 1939 সালের জানুয়ারির মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল) এবং ক্রয়ডন বিমানবন্দরে (একটি সেখানে বিমান মন্ত্রকের ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল) নির্মিত হয়েছিল বলে জানা যায়। যুদ্ধের প্রথম দিকে বেলম্যানস অমূল্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং কেবল স্থায়ী হ্যাঙ্গারের পরিপূরক হিসাবেই নয়, অনেক অস্থায়ী অস্ত্র প্রশিক্ষণ, প্রাথমিক উড়ন্ত প্রশিক্ষণ এবং এয়ার নেভিগেশন স্কুলের জন্য মোট হ্যাঙ্গারের প্রয়োজনীয়তাও সরবরাহ করার জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করেছিল। হ্যাঙ্গারগুলি প্রচুর পরিমাণে কেনা হয়েছিল এবং 1938 সালে নং-এ একটি কেন্দ্রীয় যন্ত্রাংশ সংরক্ষণাগার স্থাপন করা হয়েছিল। 3 মিল্টন, অক্সফোর্ডশায়ারে এমইউ। 40 জন বেলম্যানের যন্ত্রাংশ যুদ্ধের সময় ইস্যু করার জন্য দুটি বিশেষভাবে নির্মিত বেলম্যান শেডে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। যখন সমস্ত হ্যাঙ্গার পাঠানো হয়েছিল, তখন এই শেডগুলি খুচরা যন্ত্রাংশ সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হত। ইউকে টুডেতে বেঁচে থাকা উদাহরণগুলির মধ্যে, চিভেনর, কসফোর্ড, সেন্ট অ্যাথান এবং আরএনএএস ইয়োভিল্টন বিমানক্ষেত্র সহ যুক্তরাজ্যে এখনও প্রায় 100টি বেলম্যান হ্যাঙ্গার আরএএফ/এমওডি পরিষেবাতে রয়েছে বলে মনে করা হয়। দুটি উদাহরণ যুক্তরাজ্যের বিমান জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে-একটি দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের ডনকাস্টারের কাছে অ্যারোভেঞ্চারে এবং অন্যটি সারের ব্রুকল্যান্ডস জাদুঘরে। পরেরটির স্পষ্ট উচ্চতা 25 ফুট (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ভিকার্স ওয়েলিংটন এবং ওয়ারউইক বিমানের ছড়িয়ে ছিটিয়ে উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয়), 1938 থেকে 1944 সালের মধ্যে ব্রুকল্যান্ডসে নির্মিত দশটির মধ্যে একটি এবং 1999 সালে একটি মনোনীত গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন হয়ে ওঠে। বর্তমানে যুক্তরাজ্যের একমাত্র তালিকাভুক্ত উদাহরণ, এটি সম্প্রতি একটি বড় হেরিটেজ লটারি তহবিল অনুদান দ্বারা সমর্থিত একটি বড় পুনরুদ্ধার প্রকল্পের বিষয় ছিল, 2016 সালের শেষের দিকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং তারপরে প্রাক্তন ব্রুকল্যান্ডস রেস ট্র্যাকের সমাপ্তি স্ট্রেইটের অংশে তার মূল অবস্থানের সংলগ্ন 2017 সালে পুনরায় নির্বাচিত হওয়ার আগে অফ-সাইট পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 13 নভেম্বর 2017-এ ব্রুকল্যান্ডস এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে দর্শনার্থীদের জন্য পুনরায় খোলা হয়, এটি এখন ব্রুকল্যান্ডস এবং সম্পর্কিত স্থানে বিমান শিল্প সম্পর্কে একটি বিস্তৃত নতুন প্রদর্শনী রাখে। অন্যান্যরা যুক্তরাজ্যের বেসামরিক বিমানবন্দর/বিমানবন্দর যেমন ব্ল্যাকপুল বিমানবন্দর, বুকার (4), ডেটলিং (1), ফেয়ারউড কমন (সোয়ানসি বিমানবন্দর) (1), হাফপেনি গ্রিন (3), সাউথেন্ড বিমানবন্দর (1), স্টোক অর্চার্ড (1) এবং হোয়াইট ওয়ালথাম (2)-এ টিকে আছে। আরও বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের বিভিন্ন বিকল্প ব্যবহারে বিমানক্ষেত্র থেকে দূরে পাওয়া যায়। দুটি বেলম্যান হ্যাঙ্গার এখনও লি-অন-দ্য-সোলেন্টের ডেডালাস এয়ারফিল্ডে দাঁড়িয়ে আছে। উভয়ই ব্যবহৃত হয়; একটি পোর্টসমাউথ নেভাল গ্লাইডিং ক্লাবের জন্য গ্লাইডার সংরক্ষণ করে, অন্যটি ক্লায়েন্ট বিমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্রিটেন-নরম্যান দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আইল অফ ম্যানের জুরবি এয়ারফিল্ডে চারটি বেলম্যান হ্যাঙ্গার বেঁচে আছে, যা এখন অব্যবহৃত। একটিতে যথাযথভাবে একটি পরিবহন জাদুঘর রয়েছে। পাকিস্তান বিমান বাহিনীর 101 নং এয়ার লজিস্টিক সেন্টারে (পিএএফ বেস ফয়সাল, পাকিস্তানের করাচি) নয়টি বেলম্যান হ্যাঙ্গার রয়েছে। উপমহাদেশ বিভাজনের আগে, নং 101 এএলসি, পিএএফ, 1918 সালে প্রতিষ্ঠিত নং 1 এমইউ ইন্ডিয়া ছিল এবং পরে 1942 সালে এন0 301 এমইউ নামকরণ করা হয়। 1945-46-এ নয়টি বেলম্যান হ্যাঙ্গার স্থাপন করা হয়েছিল এবং এগুলি এখনও বিমানের দোকান সংরক্ষণের জন্য এএলসি ব্যবহারে রয়েছে। অস্ট্রেলিয়ায় বেলম্যান হ্যাঙ্গারগুলি অস্ট্রেলিয়ায় c.1939 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি প্রায়শই লাইসাঘ্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল বলে বলা হয়, তবে কমনওয়েলথ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ইতিহাসে বলা হয়েছে যে ওয়াডিংটন ইঞ্জিনিয়ারিং অস্ট্রেলিয়ায় বিমান মন্ত্রকের আদেশে মোট 283টি বেলম্যান থেকে 200টিরও বেশি বেলম্যান তৈরি করেছিল, তবে কাঠামোর মধ্যে ইস্পাতটি স্পষ্টভাবে লাইসাঘ্ট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যা বোঝায় যে উপকরণগুলি লাইসাঘ্ট থেকে ওয়াডিংটন দ্বারা উত্সাহিত হয়েছিল, সম্ভবত দ্বন্দ্বমূলক গল্পগুলি ব্যাখ্যা করে। এগুলি সহজে পরিবহনযোগ্য, অস্থায়ী হ্যাঙ্গার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা অদক্ষ শ্রম ব্যবহার করে তৈরি করা যেতে পারে এবং অস্ট্রেলিয়া জুড়ে নির্মিত যুদ্ধকালীন বিমানঘাঁটিতে, বিশেষত প্রশিক্ষণ বিমানঘাঁটিতে ব্যবহৃত হত। যুদ্ধোত্তর অনেককে অস্থায়ী যুদ্ধকালীন বিমানক্ষেত্র থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কারণ তারা বেসামরিক ব্যবহারের জন্য বন্ধ বা ছোট করা হয়েছিল এবং স্থায়ী আরএএএফ ঘাঁটিগুলি প্রসারিত বা সংহত করার জন্য বা নতুন বেসামরিক বিমানক্ষেত্র স্থাপনের জন্য স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ভিক্টোরিয়ায় নিম্নলিখিত বেলম্যানরা টিকে আছেঃ পয়েন্ট কুক (আরএএএফ উইলিয়ামস)-এ দক্ষিণ টারম্যাকের উপর চারটি আমদানি করা ইউকে নির্মিত উদাহরণ অস্ট্রেলিয়ায় বেঁচে থাকা ইউকে থেকে সরবরাহ করা একমাত্র উদাহরণ বলে মনে করা হয়। পয়েন্ট কুকের উত্তর টারম্যাকে আরও দশটি অস্ট্রেলিয়ান নির্মিত উদাহরণ রয়েছে যেখানে আরএএএফ জাদুঘর (আরএএএফ উইলিয়ামস) রয়েছে (পয়েন্ট কুকের এই বেলম্যানরা তাই জাতীয় ঐতিহ্যের তালিকায় রয়েছে)। আরএএএফ লাভারটন ঘাঁটিতে পাঁচটি, এগুলি সেই ঘাঁটির কমনওয়েলথ হেরিটেজ তালিকায় (আরএএএফ উইলিয়ামস) তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, রেলপথের পাশের রাস্তায় আরএএএফ লাভারটন ঘাঁটি সংলগ্ন আরও দুটি, সাইট থেকে উত্তোলিত জমিতে। তেরোটি (মুরাবিন বিমানবন্দর), যখন সেই বেসামরিক বিমানবন্দরটি যুদ্ধের পরে তৈরি করা হয়েছিল তখন অন্য কোথাও থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বারো এ (আরএএএফ বেস ইস্ট সেল)। এখন সেন্ট্রাল ফ্লাইং স্কুল কিন্তু ই. এ. টি. এস-এর অধীনে প্রাক্তন নং 1 অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট ছিল। পাঁচটি (বল্লারত বিমানবন্দর), প্রাক্তন নং। 1 ই. এ. টি. এস-এর অধীনে ওয়্যারলেস এয়ার গানারি স্কুল। (এই বেলম্যানরা ভিক্টোরিয়ান হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত)। তিনজন ছিলেন কমনওয়েলথ এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের কারখানার জায়গায় ফিশারম্যানস বেন্ডে (ভিক্টোরিয়া)। (এগুলি তখন থেকে তিয়াব বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করা হয়েছে)। দুটি (এসেন্ডন বিমানবন্দর), সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই স্থানে পরিচালিত ডিএপি বিমান উৎপাদন বা ইএফটিএস সম্পর্কিত। একটি (মিলডুরা বিমানবন্দর), প্রাক্তন 2 নং অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট। একটি বেনালা বিমানবন্দরে, ই. এ. টি. এস (এম্পায়ার এয়ার ট্রেনিং স্কিম)-এর অধীনে প্রাক্তন 11টি প্রাথমিক উড়ন্ত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়। একটি হিল বিমানবন্দরে, ই. এ. টি. এস-এর অধীনে প্রাক্তন 2 নং এয়ার নেভিগেটর স্কুল। একটি ওয়েস্ট সেল বিমানবন্দরে। নিউ সাউথ ওয়েলসের ডেনিলিকুইন বিমানবন্দরে চারটি (ডাব্লুডাব্লুআইআই নং 7 সার্ভিস ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুলের অংশ হিসাবে নির্মিত) প্রায় ছয়জন টটেনহ্যাম (প্রাক্তন আরএএএফ স্টোর)-এ ছিলেন তবে সম্ভবত এখন পর্যন্ত অপসারণ করা হয়েছে। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় নিম্নলিখিত উদাহরণগুলি টিকে আছেঃ অ্যাডিলেডের প্যারাফিল্ড বিমানবন্দরে তিনটি, প্রাক্তন নং। 1 প্রাথমিক উড়ন্ত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয় 1940-1944। দুটিকে পুনরায় পরিহিত করা হয়েছে, তবে ক্লাসিক জেটস ফাইটার মিউজিয়ামের একটি মূল অবস্থায় রয়েছে একটি মাউন্ট গ্যাম্বিয়ার বিমানবন্দরে, প্রাক্তন নং। 2 বিমান পর্যবেক্ষক বিদ্যালয় 1941-1946। এটি পোর্ট পিরি বিমানবন্দরে পুনরায় আচ্ছাদিত করা হয়েছে, প্রাক্তন নং। 2 বম্বিং অ্যান্ড গানারি স্কুল 1941-1943। এটি ওয়াইকেরি বিমানবন্দরে ওয়ান অবস্থায় রয়েছে, যা ওয়াইকেরি গ্লাইডিং ক্লাব দ্বারা ব্যবহৃত হয়। অস্ট্রেলিয়ার অন্যান্য অংশে বিদ্যমান অন্যান্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উত্তর এনএসডাব্লু-র ইভান্স হেড মেমোরিয়াল বিমানঘাঁটির একটি, এই ঐতিহাসিক ঐতিহ্য তালিকাভুক্ত বিমানঘাঁটির মূল 17-এর শেষ অবশিষ্ট উদাহরণ এবং সম্প্রতি এনএসডাব্লু রাজ্য ঐতিহ্য অনুমোদিত পুনরুদ্ধার প্রকল্পের অংশ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। বেলম্যান এখন ইভান্স হেড মেমোরিয়াল অ্যারোড্রোম হেরিটেজ এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশনের (www.ehmahaa.org.au) আবাসস্থল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই এয়ারফিল্ডটি দক্ষিণ গোলার্ধের বৃহত্তম বিমান প্রশিক্ষণ সুবিধা ছিল যখন আরএএএফ-এর নং। 1 বম্বিং অ্যান্ড গানারি স্কুল এবং নং। 1 বিমান পর্যবেক্ষক বিদ্যালয় (নং. 1 বিএজিএস এবং নং। 1 এ. ও. এস। সেখানে 109টি পৃথক আর. এ. এ. এফ কোর্সে 5,500 জন কর্মীকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। এর মধ্যে 1,100 জন প্রাণ হারিয়েছেন মূলত ব্রিটেনে অধিকৃত ইউরোপ এবং জার্মানিতে বোম্বার কমান্ডের সাথে কাজ করার সময়। সংঘাতের সময় অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় গড় 7 শতাংশের তুলনায় এটি 23 শতাংশ হ্রাসের হারের প্রতিনিধিত্ব করে। বিমানবন্দরটি নিউ সাউথ ওয়েলস হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত এবং এই ঐতিহাসিক হ্যাঙ্গারটি সম্প্রতি অস্ট্রেলিয়ার নতুন বিমান জাদুঘরে একটি প্রাক্তন রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স এফ-111 ফাইটার জেট (এ 8-147) রাখার জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল যা আনুষ্ঠানিকভাবে 25 আগস্ট 2013 এ খোলা হয়েছিল। আরএএএফ বেস ওয়াগা (ফরেস্ট হিল) সেন্ট্রাল এনএসডাব্লু-তে চৌদ্দটি; এটি একটি স্থানে বেঁচে থাকা বেলম্যান হ্যাঙ্গারগুলির বৃহত্তম সংখ্যা বলে মনে করা হয়। একটি কুইন্সল্যান্ডের মেরিবরো বিমানবন্দরে। কুইন্সল্যান্ডের আরএএএফ বেস টাউনসভিলে দু 'জন, দুজনেই পুনরায় পরিহিত। একটি ক্যানবেরা বিমানবন্দর আইনের আরএএএফ বেস ফেয়ারবেয়ার্নে। কুইন্সল্যান্ডের চার্টার্স টাওয়ারের কাছে ম্যাক্রোসান স্টোর ডিপোতে তিনটি। কুইন্সল্যান্ডের টাউনসভিলের জেজিন ব্যারাকে একটি। কুইন্সল্যান্ডের কেয়ার্নস বিমানবন্দরের জেনারেল এভিয়েশন এলাকায় দুটি, যার মধ্যে একটি উত্তর কুইন্সল্যান্ড অ্যারো ক্লাব এবং প্রায় মূল অবস্থায় রয়েছে; অন্যটি স্কাইট্রান্স এবং পরিবর্তন করা হয়েছে। চারটি এইচএমএএস অ্যালবাট্রস (এয়ার স্টেশন) এনএসডাব্লুতে, 1944 সালে আরএএএফ দ্বারা ব্যবহৃত হওয়ার সময় নির্মিত হয়েছিল বলে মনে করা হয়। একটি কুইন্সল্যান্ডের ওকেতে আর্মি এভিয়েশন সেন্টারে। কুইন্সল্যান্ডের টুওম্বাতে একটি ডার্লিং ডাউন্স অ্যারো ক্লাবের মালিকানাধীন। কুইন্সল্যান্ডের ম্যাকে বিমানবন্দরের একটি ক্রিসএয়ার রক্ষণাবেক্ষণের মালিকানাধীন। একটি টেমোরা এয়ারো ক্লাব কর্তৃক এনএসডব্লিউ-এর টেমোরা বিমানবন্দরে দখল করা। 1940 সালে 10টি ই. এফ. টি. এস-এর জন্য নির্মিত। একটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং নিউ সাউথ ওয়েলসের পার্কস থেকে পরিবহন করা হয়েছিল এবং নং দ্বারা বুং টাউ বিমান ঘাঁটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় 5টি এয়ারফিল্ড কনস্ট্রাকশন স্কোয়াড্রন (5এসিএস) এবং এখনও বিদ্যমান থাকতে পারে। পার্কেসে তিনজন রয়ে গেছে। এন. এস. ডব্লিউ-এর টোকুমওয়াল ঐতিহাসিক বিমানঘাঁটির একটি টোকুমওয়াল এভিয়েশনের টিম বেক্রফ্টের মালিকানাধীন। প্রাক্তন আরএএএফ নং 6 স্টোর ডিপো ডাব্বো, এনএসডাব্লু-তে দুটি একক এবং একটি দ্বৈত। দুটি এনএসডব্লিউ-এর ন্যারোমাইন বিমানবন্দরে রয়েছে, বাকি 5টি ইএফটিএস এবং 618 স্কোয়াড্রন আরএএফ 1940-45 দ্বারা ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও একটি ভেঙে ফেলা হয়েছে কিন্তু আপাতদৃষ্টিতে সম্পূর্ণ। 2016 সালে বাথার্স্ট বিমানবন্দরে একটি পুনরায় স্থাপন করা হয়েছে। একটি সেকেন্ড সেখানে সংরক্ষণ করা হয় যা ভেঙে ফেলা হয়। মেরিবরো বিমানবন্দর থেকে দুজনকে মেরিবরোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। একটি ট্যারেন্টস পিটিওয়াই লিমিটেডে অবস্থিত এবং তাদের গ্যারেজের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অন্যটি সম্প্রসারিত করা হয়েছিল এবং এটি মেরিবরো চিনি কারখানায় অবস্থিত। আরও দেখুন বি হাট ডাইম্যাক্সিয়ন স্থাপনার ইউনিট আইরিস হাট কুইনসেট হাট রমনি হাট রাব হল টিন ট্যাবারনাকল, ঢেউখেলান ইস্পাত পটেরা বিল্ডিং রেফারেন্স এয়ার পাবলিকেশন 3236 (1956) 'ওয়ার্কস-দ্য সেকেন্ড ওয়ার্ল্ড ওয়ার 1939-1945 রয়্যাল এয়ার ফোর্স', বিমান মন্ত্রক (এএইচবি) দ্বারা জারি করা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হ্যাঙ্গার-গাইড টু হ্যাঙ্গার আইডেন্টিফিকেশন টেকনিক্যাল বুলেটিন 02/02, ডিফেন্স এস্টেটস, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইউকে, 2002 <https://web.archive.org/web/20160324051633/http:// www. fraphmonument. nl/_ فائل/ফাইল/রাফ-hangars.pdf ফ্রান্সিস, পি. 1996 ব্রিটিশ মিলিটারি এয়ারফিল্ড আর্কিটেকচারঃ এয়ারশিপ থেকে জেট যুগ পর্যন্ত। ইয়োভিলঃ প্যাট্রিক স্টিফেনস লিমিটেড (পিপি 100-101) বেলম্যান হ্যাঙ্গারগুলির জন্য যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল <http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121026065214/http:// ওয়েব. মোড. ইউকে/এনআর/আরডোনলিয়ার্স/7সি6বি 0389-2 এ4এফ-4বি39-এএফএএ-7বি01বি1ডি4এ61সি/0/এফএস15. পিডিএফ> ডান জন, 2006 কোমেংঃ কমনওয়েলথ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ইতিহাস, রোজেনবার্গ পাবলিশিং, পি68 ক্রিস কোল্টহার্ড-ক্লার্ক, ভিয়েতনামে আরএএএফঃ ভিয়েতনাম যুদ্ধে অস্ট্রেলিয়ান বিমানের অংশগ্রহণ 1962-1975 http://raafacs.homestead.com/5ACSVIETNAM.html বাহ্যিক লিঙ্ক লোহা ও ইস্পাত ভবন বিমানের হ্যাঙ্গার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সরঞ্জাম