Victorian Railways T class
টি শ্রেণী হল 1955 থেকে 1968 সালের মধ্যে ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের জন্য ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিং, গ্রানভিল দ্বারা নির্মিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। 1954 সালের জুলাই মাসে ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ে ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাছে দেশের শাখা লাইনগুলিকে আংশিকভাবে ডিজেলাইজ করার জন্য 25 টি ডিজেল বৈদ্যুতিক ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিজেল জি 8 লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি অর্ডার দেয়। 1959 সালের জুন মাসে, অতিরিক্ত দশটির মধ্যে প্রথমটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে। যদিও যান্ত্রিকভাবে প্রথম ব্যাচের অনুরূপ, তারা হুড লাইনের উপরে একটি ক্যাব উত্থাপনের দ্বারা পৃথক ছিল। 1961 সালের ডিসেম্বর থেকে আরও দশজন চাকরিতে প্রবেশ করে। 1965 সালের সেপ্টেম্বরে 32টি অর্ডারের মধ্যে প্রথমটি সরবরাহ করা হয়। নীচের নাক থাকার কারণে এগুলি আলাদা ছিল। 19 জনের জন্য একটি চূড়ান্ত অর্ডার 1967 সালের এপ্রিল থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। শেষ পাঁচটি মেলবোর্নে শান্টিং লোকোমোটিভ হিসাবে ব্যবহারের জন্য উন্নত আনুগত্য এবং কম গতির নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত ব্যালাস্ট ওজন দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি বিতরণের পরপরই এইচ শ্রেণী হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 1969 সালের জুলাই মাসে অস্ট্রেলিয়ান পোর্টল্যান্ড সিমেন্টের কাছ থেকে একটি অতিরিক্ত ফ্ল্যাট টপ ইউনিট কেনা হয়, যারা 1956 সালে জিলং-এর ন্যারো গেজ ফিয়ানসফোর্ড সিমেন্ট ওয়ার্কস রেলওয়েতে এটি ব্যবহারের জন্য অর্ডার দিয়েছিল। যদিও বাহ্যিকভাবে মূল টি ক্লাস ইউনিটগুলির অনুরূপ, এটি গতিশীল ব্রেকগুলির সাথে লাগানো ছিল এবং খাড়া গ্রেডেড কুডগেওয়া লাইনে নিয়মিত হয়ে ওঠে। যদিও শাখা লাইন লোকোমোটিভ হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল, শাখা লাইনগুলি বন্ধ হতে শুরু করার সাথে সাথে এগুলি প্রায়শই মূল লাইন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত। 1984/85-এ, মার্টিন অ্যান্ড কিং, সমারটন পি শ্রেণীর লোকোমোটিভ হিসাবে 13 টি ফ্ল্যাট টপ পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। এর মধ্যে একটি নতুন ক্যাব এবং কারবডি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ই. এম. ডি <আই. ডি2> সি ইঞ্জিনকে ই. এম. ডি <আই. ডি1> ই দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, প্রধান জেনারেটর এবং ট্র্যাকশন মোটর প্রতিস্থাপন করে এবং একটি পৃথক হেড এন্ড পাওয়ার জেনারেটরের ব্যবস্থা করে। 1980-এর দশকের শেষের দিকে জি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির আগমনের সাথে সাথে অনেকগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1992 সালের অক্টোবরে, ছয়টি নিম্ন নাকের লোকোমোটিভ অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনালকে বিক্রি করা হয়েছিল যার মধ্যে পাঁচটি অ্যাডিলেডে শন্টার এবং ব্যাংকার হিসাবে সিকে শ্রেণী হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এগুলি সবই 1997 সালের নভেম্বরে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল থেকে অস্ট্রেলিয়ান সাউদার্ন রেলপথ বিক্রির অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি এসসিটি লজিস্টিক্সের কাছে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল এবং বাকি চারটি 2014 সালের জানুয়ারিতে ন্যারো গেজ আয়ার পেনিনসুলা রেলওয়েতে কাজ করছিল। অন্যান্যগুলি শিকাগো ফ্রেট কার লিজিং অস্ট্রেলিয়া, এল জরো, গ্রেট নর্দার্ন রেল সার্ভিসেস, এসসিটি লজিস্টিক্স, সাউদার্ন শর্টহল রেলরোড এবং ওয়েস্ট কোস্ট রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি টি শ্রেণী সংরক্ষণ করা হয়েছে। ভি/লাইন ফ্রেইটের অবশিষ্টাংশগুলি ফ্রেট অস্ট্রেলিয়ার কাছে বিক্রির অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং 2000 সালে, কিছু সংরক্ষিত উদাহরণ পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ নিউ সাউথ ওয়েলসে শস্য পরিষেবা চালানোর জন্য স্ট্যান্ডার্ড গেজ বগি লাগানো হয়েছিল। এগুলি 2004 সালের আগস্টে ফ্রেট অস্ট্রেলিয়া ব্যবসার সাথে প্যাসিফিক ন্যাশনাল-এর কাছে চলে যায়। উপপ্রকার শ্রেণীটিকে চেহারা অনুসারে তিনটি প্রধান শৈলীতে ভাগ করা যেতে পারেঃ ফ্ল্যাট টপসঃ টি320-টি346 (প্রথম ক্রম)। ইলেক্ট্রো-মোটিভ ডিজেল জি8 লোকোমোটিভ ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে, এই অর্ডারে একটি কম ক্যাব এবং ছাদ ছিল। উচ্চ ক্যাবঃ টি 347-টি 356 এবং টি 357-টি 366 (দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অর্ডার)। উঁচু ট্যাক্সি থাকার কারণে এগুলি সমতল শীর্ষগুলির থেকে আলাদা ছিল তবে যান্ত্রিকভাবে একই রকম ছিল। 3য় অর্ডারে একটি পরিবর্তিত রেডিয়েটার ডিজাইন ছিল। নিম্ন নাকঃ T367-T386, T387-T396, T397-T406 এবং T407 থেকে T417 (চতুর্থ থেকে সপ্তম ক্রম)। চতুর্থ অর্ডারে একটি নতুন নিম্ন নাক চালু করা হয়েছিল যা চালকদের আরও বেশি দৃশ্যমানতা এবং আরও আধুনিক জেনারেটর সরবরাহ করেছিল। ষষ্ঠ অর্ডারে নতুন ই. এম. ডি 645ই ইঞ্জিন চালু করা হয়, যা আগে ব্যবহৃত পুরোনো ই. এম. ডি 567-কে প্রতিস্থাপন করে। এইচ ক্লাস ডিজেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সপ্তম টি ক্লাস অর্ডারের অংশ ছিল (ডেলিভারির সময় টি 413-টি 417 নম্বরযুক্ত) তবে ডেলিভারির পরেই পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল। টি413:1956 সালে ন্যারো গেজ ফিয়ানসফোর্ড সিমেন্ট ওয়ার্কস রেলওয়ের জন্য নির্মিত, জিলং ডি1 হিসাবে, মার্কার লাইট ছাড়াই এবং স্টক ই. এম. ডি ফুটপ্লেট সহ। 1969 সালে, এটি ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়, যার পুনঃনামকরণ করা হয় টি413, ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং এর স্টক ই. এম. ডি ফুটপ্লেটগুলি স্ট্যান্ডার্ড ভিআর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয় এবং মার্কার লাইট যুক্ত করা হয়। টি414:1956 সালের নভেম্বরে বিএইচপি-র জন্য ডিই02 হিসাবে নির্মিত, তাদের আয়রন নব এবং হোয়াল্লা স্টিলওয়ার্কে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাকি ক্লাসের মতো মরিসন-নুডসেন পুনর্নির্মাণ কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। 2006 সালে এটি এস. সি. টি লজিস্টিক্সের কাছে বিক্রি করা হয় এবং চতুর্থ ও পঞ্চম প্রজন্মের টিএস-এর মতো একটি ক্যাব দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং টি414 নাম পরিবর্তন করা হয়। স্ট্যাটাস টেবিল রেফারেন্স বো-বো লোকোমোটিভ ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিং লোকোমোটিভ প্যাসিফিক ন্যাশনাল ডিজেল লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1955 সালে অস্ট্রেলিয়ায় ব্রডগেজ লোকোমোটিভের টি ক্লাস স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল অস্ট্রেলিয়ার ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ