St John's Short Course
সেন্ট জনস শর্ট কোর্স 1907 থেকে 1910 সালের মধ্যে আইল অফ ম্যান টিটি-র জন্য ব্যবহৃত একটি রোড-রেসিং স্ট্রিট সার্কিট ছিল। সেন্ট জনস গ্রাম থেকে শুরু করে ব্যালাক্রেন, কার্ক মাইকেল, পিল এবং সেন্ট জনস-এ ফিরে যাওয়ার একটি সার্কিটের চারপাশে টিনওয়াল্ডের একটি আইন (আইল অফ ম্যানের সংসদ) দ্বারা রেসিংয়ের জন্য বন্ধ জনসাধারণের রাস্তায় একটি সময়-বিচার বিন্যাসে রেসগুলি চালানো হয়েছিল প্রথম মোটরসাইকেল রেসটি 1907 সালের 28 মে 15 মাইল 1,470 গজের শর্ট কোর্সের 10 টি ল্যাপের উপর অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি নিষ্কাশন সাইলেন্সার, স্যাডল, প্যাডেল এবং কাদা-গার্ড সহ সড়ক-আইনী ভ্রমণ মোটর-সাইকেলের জন্য ছিল। প্রাথমিক এ1 ডগলাস থেকে পিল রোড, এ3 ক্যাসলেটটাউন থেকে রামসে রোড এবং প্রাথমিক এ4 পিল থেকে কার্ক মাইকেল কোস্ট রোড সহ বেশ কয়েকটি পাবলিক সড়কের উপর ভিত্তি করে শর্ট কোর্সের সাথে স্টার্টলাইনটি সেন্ট জনস-এ অবস্থিত ছিল। কোর্সের সর্বোচ্চ পয়েন্টটি ছিল সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 780 ফুট উচ্চতায় সেন্ট জনস চ্যাপেলনের ক্রঙ্ক-ই-ভোডির প্রাইমারি এ3 ক্যাসলেটটাউন থেকে রামসে রোড পর্যন্ত। 1904 সালে গর্ডন বেনেট ট্রায়ালের মাধ্যমে আইল অফ ম্যান-এ মোটর রেসিং শুরু হয় এবং মূলত ভ্রমণকারী গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। পার্লামেন্টের ইউকে মোটর কার অ্যাক্ট 1903-এ গাড়ির উপর 20 মাইল প্রতি ঘণ্টার মূল ভূখণ্ডের গতির সীমাবদ্ধতা আরোপ করা হলে, ব্রিটেন ও আয়ারল্যান্ডের অটোমোবাইল কার ক্লাবের সচিব জনসাধারণের রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতির জন্য আইল অফ ম্যানের কর্তৃপক্ষের কাছে যান। হাইওয়েজ (লাইট লোকোমোটিভ) অ্যাক্ট 1904 আইল অফ ম্যান-এ 1904 গর্ডন বেনেট ট্রায়ালের জন্য 52.15 মাইল হাইল্যান্ডস কোর্সের অনুমতি দেয়। 1905 সালের গর্ডন বেনেট কার ইভেন্টের জন্য আন্তর্জাতিক মোটর সাইকেল কাপ রেসে গ্রেট ব্রিটেনের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য একটি দলের জন্য পরের দিন মোটরসাইকেলের জন্য একটি ট্রায়াল চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। রামসে হেয়ারপিনে একটি দুর্ঘটনা প্রাক-রেসের পছন্দের একটিকে বাধ্য করেছিল এবং মোটরসাইকেল প্রতিযোগীদের কোর্সের খাড়া মাউন্টেন বিভাগে আরোহণ করতে অক্ষমতার কারণে আয়োজকরা গর্ডন বেনেট ট্রায়াল কোর্সের 25 মাইল অংশটি ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল। এটি ডগলাস থেকে প্রাথমিক এ5 ডগলাস থেকে পোর্ট এরিন রোড ব্যবহার করে ক্যাসলেটটাউন পর্যন্ত, ক্যাসলেটটাউন থেকে ব্যালাক্রেন পর্যন্ত এ3 ক্যাসলেটটাউন ব্যবহার করে রামসে রোড পর্যন্ত চলে এবং এ1 ডগলাস থেকে পিল রোড ব্যবহার করে বিপরীত দিকে বর্তমান স্নেফেল মাউন্টেন কোর্স বরাবর ক্রসবি এবং গ্লেন ভাইন হয়ে ডগলাসের কোয়ার্টারব্রিজের শুরুতে ফিরে আসে। অস্ট্রিয়ায় অনুষ্ঠিত 1906 সালের মোটর সাইকেলের আন্তর্জাতিক কাপের সময়, প্রতারণা এবং তীক্ষ্ণ অনুশীলনের অভিযোগে ইভেন্টটি জর্জরিত ছিল। অটো-সাইকেল ক্লাবের সচিব, ফ্রেডি স্ট্রেইট, ভাই চার্লি কলিয়ার এবং অতুলনীয় মোটর সাইকেলের হ্যারি কলিয়ার এবং মার্কুইস ডি মৌজিলি সেন্ট মার্সের মধ্যে ট্রেন যাত্রার বাড়িতে কথোপকথনের সময় বন্ধ পাবলিক রাস্তায় আইল অফ ম্যান-এ অনুষ্ঠিত গাড়ি প্রতিযোগিতার উপর ভিত্তি করে রোড ট্যুরিং মোটরসাইকেলের জন্য পরের বছর একটি রেসের পরামর্শ দেওয়া হয়। 1907 সালের 17 জানুয়ারি লন্ডনে অনুষ্ঠিত অটো-সাইকেল ক্লাবের বার্ষিক নৈশভোজে "দ্য মোটর সাইকেল" ম্যাগাজিনের সম্পাদক নতুন রেসের প্রস্তাব দেন। প্রস্তাব করা হয়েছিল যে দৌড়গুলি দুটি শ্রেণীতে চালানো হবে, একক-সিলিন্ডার মেশিন দিয়ে গড়ে 90 এম. পি. জি এবং জোড়া-সিলিন্ডার মেশিন দিয়ে গড়ে 75 এম. পি. জি জ্বালানী খরচ করা হবে। মোটরসাইকেলের সড়ক ভ্রমণের প্রকৃতির উপর জোর দেওয়ার জন্য স্যাডল, প্যাডেল, কাদা রক্ষী এবং নিষ্কাশন সাইলেন্সারের জন্য নিয়মকানুন ছিল। ফার্স্ট রেস 1907 1907 ট্যুরিস্ট ট্রফি আইল অফ ম্যান টিটি রেসের মধ্যে প্রথম ছিল। 1907 সালের 28শে মে সেন্ট জনস শর্ট কোর্সে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতাটি ছিল 15 মাইল 1,430 গজ পথের দশটি ল্যাপ, মোট 1581/8 মাইল। 1907 সালের 28শে মে মঙ্গলবার, 25 জন প্রবেশকারীর জোড়া আরোহী একটি সময়-পরীক্ষার বিন্যাস ব্যবহার করে একসঙ্গে যাত্রা শুরু করে। একক সিলিন্ডার-শ্রেণীর দৌড়টি চার্লস R.Collier 4 ঘন্টা, 8 মিনিট এবং 8 সেকেন্ডে 38.21 মাইল প্রতি ঘণ্টার গড় রেস গতিতে একটি অতুলনীয় মোটরসাইকেল চালিয়ে জিতেছিলেন। তাঁর ভাই হ্যারি কলিয়ারও একটি অতুলনীয় মোটরসাইকেল চালাচ্ছিলেন এবং ল্যাপ 2-এ ইঞ্জিন বাজেয়াপ্ত হওয়ার সমস্যা ছিল এবং শেষ পর্যন্ত ল্যাপ 9-এ অবসর নিয়েছিলেন। 1907 একক সিলিন্ডার টিটি রেস মঙ্গলবার 28 মে 1907-10 ল্যাপ (158/8 মাইল)-সংক্ষিপ্ত কোর্স। 1907 সালের টুইন-সিলিন্ডার ক্লাস এবং সামগ্রিক রেসটি প্রাথমিকভাবে নর্টন মোটর-সাইকেলে চড়ে রেম ফাউলারের নেতৃত্বে ছিল। রেম ফাউলার ড্রাইভ বেল্ট এবং স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যার সম্মুখীন হওয়ায় সামগ্রিক লিডটি পড়ে যায় এবং কোর্সের কার্ক মাইকেল টু পিল বিভাগে "ডেভিলস এলবো"-তে একটি টায়ার ফেটে যাওয়ার কারণে ল্যাপ 7-এ প্রায় 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় বিধ্বস্ত হয়। ফাউলার প্রায় হাল ছেড়ে দিয়েছিলেন, কিন্তু একজন দর্শক তাকে বলেছিলেন যে তিনি বিলি ওয়েলসের কাছ থেকে 30 মিনিটের ব্যবধানে টুইন-সিলিন্ডার ক্লাসকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং 36.22 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গড় রেস গতিতে জিতেছিলেন এবং 42.91 মাইল প্রতি ঘণ্টায় রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করেছিলেন, 25 পাউন্ড নগদ পুরস্কার জিতেছিলেন। 1907 টুইন-সিলিন্ডার টিটি রেস মঙ্গলবার 28 মে 1907-10 ল্যাপ (158/8 মাইল)-শর্ট কোর্স। 1908 সালের প্রতিযোগিতার জন্য একক-সিলিন্ডার মেশিনের জন্য জ্বালানি খরচ 100 এম. পি. জি এবং যমজ-সিলিন্ডার মেশিনের জন্য 80 এম. পি. জি করা হয় এবং প্যাডেলের ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়। ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেলের জ্যাক মার্শাল প্রতি ঘণ্টায় গড়ে 40.49 গতিতে এই রেসটি জিতেছিলেন। 1909 সালের অনুষ্ঠানের জন্য নিষ্কাশন সাইলেন্সার ব্যবহারের পাশাপাশি জ্বালানি ব্যবহারের নিয়মকানুনগুলি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। একক-সিলিন্ডার মেশিনগুলি যেখানে 500 সিসি ক্ষমতার মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং যমজগুলি 750 সিসি ইঞ্জিন ক্ষমতার মধ্যে সীমাবদ্ধ। ক্রমবর্ধমান ল্যাপ-গতি নিয়ে উদ্বেগের কারণে, 1910 সালের ইভেন্টে টুইন-সিলিন্ডার মেশিনের ক্ষমতা 670 সিসি-তে হ্রাস পায়। যাইহোক, হ্যারি বোয়েন একটি বিএটি টুইন-সিলিন্ডার মোটর-সাইকেলে চড়ে ল্যাপ রেকর্ডটি গড়ে 53.15 মাইল প্রতি ঘণ্টায় বৃদ্ধি করে, পরে বালাক্রেনের কাঠের ব্যাঙ্কে ভেঙে পড়ে। সূত্রগুলি আইল অফ ম্যানের মোটরস্পোর্টের স্থানগুলিকে বাহ্যিক সংযোগ দেয়