Manette Bridge
ম্যানেট সেতু ছিল একটি ইস্পাত ট্রাস সেতু যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে পোর্ট ওয়াশিংটন ন্যারো জুড়ে বিস্তৃত ছিল। এটি ওয়াশিংটনের ম্যানেটের সম্প্রদায়কে ব্রেমার্টনের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করেছিল। যদিও এটি একটি সংখ্যাযুক্ত রাজ্য মহাসড়কের অংশ নয়, এটি ওয়াশিংটন পরিবহন বিভাগ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজ্য আইন দ্বারা বিশেষভাবে মনোনীত চারটি সেতুর মধ্যে একটি। সেতুটি জলের উপরে ছিল এবং ঘাটগুলির মধ্যে একটি অনুভূমিক ছাড়পত্র ছিল। 1930 সালে সেতুটি খোলার আগে ফেরি পারাপার ফেরির মাধ্যমে করা হত। 1916 থেকে 1930 সালের মধ্যে, মস্কিটো ফ্লিট ফেরি পাইওনিয়ার বেশিরভাগ সময় ব্রেমার্টন এবং ম্যানেটের মধ্যবর্তী ক্রসিংয়ে পরিষেবা দিত। কখনও কখনও ইউরেনিয়া, শুধুমাত্র যাত্রীবাহী ফেরি, ভরে যায়। শেষ ফেরিটি অনুপস্থিত থাকার অর্থ ছিল বেশিরভাগ অপ্রচলিত রাস্তায় চিকো, সিলভারডেল এবং ট্রেসিটন হয়ে ডাই ইনলেটের চারপাশে দীর্ঘ ভ্রমণ। সেতুর ইতিহাস সেতুটি ব্রেমার্টন-ম্যানেট সেতু হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা ইস্ট ব্রেমার্টন ইমপ্রুভমেন্ট ক্লাব দ্বারা নির্মিত একটি টোল সেতু যা ব্রেমার্টন, ওয়াশিংটনের পূর্ব দিক থেকে পশ্চিম দিকে যাতায়াতের জন্য পরিবারগুলিকে সহায়তা করে। স্থানীয় বাসিন্দারা বাড়ি বাড়ি গিয়ে জিনিসপত্র বিক্রি করে সেতুর জন্য প্রায় 2,00,000 মার্কিন ডলার সংগ্রহ করে। 1929 সালের অক্টোবর মাসে ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের ইউনিয়ন ব্রিজ কোম্পানি এই সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করে। সেতুটি দীর্ঘ, উঁচু এবং 2 লেনের ছিল। অনেক উদযাপনের মধ্যে 1930 সালের 21শে জুন সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। উপস্থিতদের মধ্যে ছিলেন চিফ সিয়াটলের 106 বছর বয়সী নাতনি জেন গ্যারিসন। মূলত সেতুটি একটি টোল ব্রিজ ছিল, যার টোল ছিল প্রতি গাড়িতে 25 সেন্ট এবং পথচারীদের জন্য 5 সেন্ট। 1937 সালে ওয়াশিংটন টোল ব্রিজ কর্তৃপক্ষ সেতুটি কিনে নেয়। সেতুর উপর উৎপন্ন টোলগুলি ওয়াশিংটন টোল ব্রিজ কর্তৃপক্ষকে দেড় বছরের মধ্যে ক্রয়ের মূল্য পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম করে। 1939 সালের 28শে জানুয়ারি টোল তুলে নেওয়া হয়। সেতুতে টোল দেওয়ার জন্য শেষ ব্যক্তি ছিলেন জে. সি বার্থলেট, সেদিন বিকেল 3টা 59 মিনিটে। বিকেল 5টা 30 মিনিটে, রাজ্য সিনেটর লুলু হ্যাডন (ডি-ব্রেমার্টন) একটি প্রতীকী ফিতা কেটে টোল-মুক্ত ট্র্যাফিকের জন্য সেতুটি খুলে দেন। নিকটবর্তী ওয়ারেন অ্যাভিনিউ ব্রিজটি টোল ব্রিজ হিসাবে খোলা না হওয়া পর্যন্ত সেতুটি টোল-মুক্ত ছিল। যেহেতু ট্র্যাফিক পরিবর্তে টোল-ফ্রি ম্যানেট ব্রিজ ব্যবহার করবে, তাই 1958 সালের 25শে নভেম্বর থেকে 1972 সালের 24শে অক্টোবর পর্যন্ত টোল পুনরায় চালু করা হয়। 1949 সালে কাঠের পদ্ধতিগুলি কংক্রিট এবং ইস্পাতের উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। পুরো কাঠের রাস্তার ডেকটি প্রায় একই সময়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। প্রধান স্প্যান থ্রু ট্রাস এবং ডেক ট্রাসগুলি 1930-এর দশকের মূল সেতু থেকে নেওয়া। পোর্ট ওয়াশিংটন ন্যারো জুড়ে একটি প্রশস্ত সেতু, ওয়ারেন অ্যাভিনিউ ব্রিজ, 1958 সালে ম্যানেট ব্রিজের বিকল্প হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1930 সালে প্রথম নির্মিত মানেট সেতুটি কাঠামোগতভাবে ঘাটতি এবং কার্যকরীভাবে অপ্রচলিত হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2010 সালের গোড়ার দিকে, একটি প্রতিস্থাপন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নতুন মানেট সেতুটি 10ই নভেম্বর, 2011-এ খোলা হয়। তথ্যসূত্র https://web.archive.org/web/20120405121115/http:// কিটসাপসন. কম/খবর/2010/জুন/20/ম্যানেট-ব্রিজ-টাইমলাইন/জেনসেন, এআরভি (1988)। ম্যানেট অগ্রগামী। ম্যানেট হিস্ট্রি ক্লাব, পিপি। 5, 11-14। 88-060804। বহিরাগত সংযোগ 1930 সালে সম্পন্ন সেতু 1949 সালে সম্পন্ন ব্রিজ ব্রেমারটন, ওয়াশিংটন পরিবহন ভবন এবং কাঠামো কিটসাপ কাউন্টি, ওয়াশিংটন স্টেট হাইওয়ে, ওয়াশিংটন (রাজ্য) রোড ব্রিজ ওয়াশিংটন (রাজ্য) প্রাক্তন টোল ব্রিজ ওয়াশিংটন (রাজ্য) 1930 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইস্পাত সেতু ওয়াশিংটন (রাজ্য)