Ministry of Development of North Eastern Region
উত্তর-পূর্বাঞ্চল উন্নয়ন মন্ত্রক হল ভারত সরকারের একটি মন্ত্রক, যা 2001 সালের সেপ্টেম্বরে প্রতিষ্ঠিত হয়, যা উত্তর-পূর্ব ভারতের আটটি রাজ্যঃ অরুণাচল প্রদেশ, অসম, মণিপুর, মেঘালয়, মিজোরাম, নাগাল্যান্ড, ত্রিপুরা এবং সিকিমের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন সম্পর্কিত বিষয়গুলি পরিচালনা করার জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের নোডাল বিভাগ হিসাবে কাজ করে। এটি কেন্দ্রীয় মন্ত্রক/বিভাগ এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের রাজ্য সরকারগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়ক হিসাবে কাজ করে যার মধ্যে রয়েছে পরিকাঠামোগত বাধা দূর করা, ন্যূনতম মৌলিক পরিষেবার ব্যবস্থা করা, বেসরকারী বিনিয়োগের পরিবেশ তৈরি করা এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলে স্থায়ী শান্তি ও নিরাপত্তার বাধা দূর করা। বর্তমানে উত্তর-পূর্বাঞ্চলের উন্নয়ন মন্ত্রী হলেন জি কিষাণ রেড্ডি। 2001 সালে উত্তর-পূর্বাঞ্চল উন্নয়ন বিভাগ (ডি. ও. এন. ই. আর) গঠন করা হয় এবং 2004 সালের মে মাসে একটি পূর্ণাঙ্গ মন্ত্রকের মর্যাদা দেওয়া হয়। এই মন্ত্রক মূলত উত্তর-পূর্বাঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য পরিকাঠামো তৈরির সঙ্গে জড়িত। ডিওএনইআর-এর প্রধান কার্যক্রম/কার্যাবলী। কেন্দ্রীয় মন্ত্রক এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির রাজ্য সরকারগুলির সঙ্গে নন-ল্যাপসিবল সেন্ট্রাল পুল অফ রিসোর্সেস (এন. এল. সি. পি. আর) সমন্বয়। বিভাগীয় সংস্থাগুলির সক্ষমতা বৃদ্ধি ও প্রচারমূলক আন্তর্জাতিক সহযোগিতা উদ্যোগ মন্ত্রকের অধীনে নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি কাজ করছেঃ নর্থ ইস্টার্ন ডেভেলপমেন্ট ফিনান্স কর্পোরেশন লিমিটেড (এন. ই. ডি. এফ. আই) নর্থ ইস্টার্ন রিজিওনাল এগ্রিকালচারাল মার্কেটিং কর্পোরেশন লিমিটেড (এন. ই. আর. এ. এম. এ. সি) সিকিম মাইনিং কর্পোরেশন লিমিটেড। (এস. এম. সি) নর্থ ইস্টার্ন হ্যান্ডলুমস অ্যান্ড হ্যান্ডিক্রাফ্টস ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (এন. ই. এইচ. এইচ. ডি. সি) মন্ত্রীদের তালিকা ক্যাবিনেট মন্ত্রীদের নোটঃ উত্তর-পূর্ব ভারতের সংযোগ প্রকল্পগুলির প্রতিমন্ত্রী, স্বাধীন দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রতিমন্ত্রী (স্বাধীন দায়িত্বপ্রাপ্ত) মন্ত্রীরা ভারতের বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রায় 45 শতাংশ দক্ষিণ ও পূর্ব এশীয় দেশগুলির সঙ্গে বাণিজ্যের মাধ্যমে হয়। মায়ানমার এবং আসিয়ান দেশগুলি ভারতের 'লুক ইস্ট "নীতির অংশ। ভারত আসিয়ান + 6, এশিয়া সহযোগিতা সংলাপ, এশিয়া-প্যাসিফিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা, এশিয়ান ক্লিয়ারিং ইউনিয়ন, এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক, বাংলাদেশ ভুটান ভারত নেপাল উদ্যোগ, বিমসটেক, পূর্ব এশিয়া শীর্ষ সম্মেলন, মেকং-গঙ্গা সহযোগিতা, সার্ক, দক্ষিণ এশিয়া উপ-আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা, এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের জন্য জাতিসংঘের অর্থনৈতিক ও সামাজিক কমিশন, এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্ক এবং ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের অংশ। অন্তর্ভুক্ত প্রধান উদ্যোগগুলি হল ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে পরিবহন, বাংলাদেশ-ভারত সীমান্ত, ভারত-মায়ানমার বাধা, ভুটান-ভারত সীমান্ত, ম্যাকমোহন লাইন ইত্যাদি। সেতু ব্রহ্মপুত্র নদের উপর সড়ক সেতুর তালিকা আন্তর্জাতিক সড়ক উত্তর-পূর্বাঞ্চলের নেপাল, ভুটান, চীন, বাংলাদেশ এবং মায়ানমারের সাথে 5,000 কিলোমিটার সীমান্ত রয়েছে এবং 20 কিলোমিটার সংকীর্ণ চিকেন-নেক শিলিগুড়ি করিডোর দ্বারা ভারতের বাকি অংশের সাথে বিচ্ছিন্নভাবে সংযুক্ত রয়েছে। এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্ক আসিয়ান এবং লুক ইস্ট কানেক্টিভিটি স্ট্র্যাটেজিক ন্যাশনাল হাইওয়েজ (এনএইচ) উত্তর-পূর্বাঞ্চলে (মার্চ 2012) মোট 3,76,819 কিলোমিটার রাস্তার মধ্যে 13,500 কিলোমিটার এনএইচ ছিল। প্রকল্পগুলিঃ ভারতমালা এবং এন. এইচ. নন-ল্যাপসেবল সেন্ট্রাল পুল অফ রিসোর্সেস (এন. এল. সি. পি. আর) পরিকল্পনা এন. ই এবং লুক ইস্ট সংযোগের জন্য। চীনের সীমান্ত সড়কগুলির জন্য উত্তর-পূর্বাঞ্চলে বিশেষ ত্বরান্বিত সড়ক উন্নয়ন কর্মসূচি (এস. এ. আর. ডি. পি-এন. ই) পরিকল্পনা। তহবিলঃ মোট অনুমোদিত (এ + বি): (ডিসেম্বর 2017 পর্যন্ত)। এ. 3, 840 কিলোমিটার অনুমোদিত এবং 1,266 কিলোমিটার সম্পূর্ণ হয়েছে (2014 থেকে ডিসেম্বর 2017)। বর্তমান এনই এনএইচ প্রকল্পগুলির 2023 সালের মার্চের মধ্যে শেষ করার জন্য অতিরিক্ত তহবিল জারি করা হয়েছে, সাধারণ 90:10 কেন্দ্র-রাজ্য তহবিল ব্যবস্থার (ডিসেম্বর 2017) পরিবর্তে 100% কেন্দ্র-তহবিলের ভিত্তিতে। খ. এনই এনএইচ-এর জন্য ভারতমালার অধীনে অতিরিক্ত অনুমোদন (ডিসেম্বর 2017)। রুটঃ প্রধান এনই এনএইচ রুট ম্যাপ এবং এসএআরডিপি অরুণাচল রোড ম্যাপ। মহাসড়কঃ অরুণাচল সীমান্ত মহাসড়ক উচ্চ হিমালয়ের চীন সীমান্ত বরাবর 2,000 কিলোমিটার পথ, ট্রান্স-অরুণাচল মহাসড়ক এনএইচ13 1,559 কিলোমিটার পথ 12টি জেলা সদর দফতরের মধ্য দিয়ে এবং বাকি 4টি জেলা সদর দপ্তরকে সংযুক্ত মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করে, এসএআরডিপি-এনই-এর অধীনে (আনুমানিক 2008)। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত সড়কঃ এন. এইচ. আই. ডি. সি. এল 2015 সালে অরুণাচল সহ ভারত জুড়ে 100টি কৌশলগত 7,000 কিলোমিটার দীর্ঘ সীমান্ত সড়ক নির্মাণের কাজ শুরু করে। বিআরও সীমান্ত সড়কঃ-73টি সীমান্ত সড়কঃ সহ। সিকিম ও অরুণাচলের কাজ 2022 সালের মার্চ (জুন 2017)-এর মধ্যে শেষ হবে। - 410টি সীমান্ত সেতুঃ-অরুণাচল প্রদেশে 144টি (2020 সালের মধ্যে 75টি নির্মাণাধীন), সিকিমে 40টি নির্মাণাধীন (ডিসেম্বর 2017)। - 17টি সীমান্ত রেল ও সড়ক সুড়ঙ্গঃ মোট দৈর্ঘ্য 100 কিলোমিটার,-অরুণাচল (নেচিপু পাস (বোমডিলার কাছে) এবং সেলা পাস সুড়ঙ্গ বোগিবিল আসাম থেকে সাগালি থেকে তাওয়াং জাতীয় সড়ক 13),-উত্তর সিকিম (চুংথাং এবং টুং-এর মধ্যে জাতীয় সড়ক 310এ-তে 578 মিটার থেঙ্গ পাস সুড়ঙ্গ) (ডিসেম্বর 2017)। ভারতমালা প্রকল্পের আওতায় অসম সীমান্তের নীচের পাদদেশে (লাল রঙে চিহ্নিত) অরুণাচল পূর্ব-পশ্চিম করিডোর নেওয়া হচ্ছে। অরুণাচল প্রদেশে 2,570 কিলোমিটার অনুমোদিত জাতীয় সড়ক (1917+653 অগ্রগতি এবং সমাপ্ত), 36 শতাংশ সড়ক সংযোগ, ময়লা ট্র্যাক সহ অরুণাচলের রাস্তার ঘনত্ব প্রতি 100 কিলোমিটার 22 কিলোমিটার (আনুমানিক নভেম্বর 2017)। অন্যান্য সড়ক উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় পরিষদ আন্তঃরাজ্য প্রকল্প ও সড়কঃ 1,666 কিলোমিটার ব্যয়ে 47টি নতুন আন্তঃরাজ্য সড়ক, যার মধ্যে 4টি 2017 সালের মার্চ মাসে শেষ হওয়া পরিকল্পনার মধ্যে নেওয়া হয়েছিল। 2014 থেকে ডিসেম্বর 2017: প্রকল্পগুলি বাস্তবায়িত হয়েছে, বার্ষিক বাজেটে বৃদ্ধি হবে। প্রকল্পের সংখ্যা সহ 56 থেকে 138 বৃদ্ধি। নদীর বাস্তুতন্ত্র নিয়ে গবেষণার জন্য ব্রহ্মপুত্র স্টাডি সেন্টার স্থাপন করা হয়েছে। সীমান্তবর্তী গ্রামীণ সড়ক সহ উত্তর-পূর্বাঞ্চলে পিএমজিএসওয়াই সড়ক]। সীমান্তের 50 কিলোমিটারের মধ্যে গ্রামগুলির ক্ষেত্রে ন্যূনতম 250 জন অধিবাসীকে ছাড় দেওয়া হবে। রেলওয়ে উত্তর-পূর্ব রেল সংযোগ প্রকল্প ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে এনইআর রেলপথ, 2017 সালের ডিসেম্বরে 1,385 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের 15টি নতুন উত্তর-পূর্ব রেল প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে। সিকিমের গ্যাংটক থেকে 44 কিলোমিটার দীর্ঘ সিভোক-রাংপো লাইন। গুয়াহাটির উপকণ্ঠে তেটেলিয়া থেকে মেঘালয়ের শিলনের কাছে বৈরনিহাট পর্যন্ত 22 কিলোমিটার দীর্ঘ তেটেলিয়া-বিরনিহাট লাইন 2022 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ডিমাপুর-কোহিমা লাইন, নাগাল্যান্ডের কোহিমা পর্যন্ত 82 কিলোমিটার দীর্ঘ, 2023 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইম্ফল পর্যন্ত 111 কিলোমিটার দীর্ঘ জিরিবাম-ইম্ফল লাইন 2022 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। মিজোরামের আইজল পর্যন্ত 51 কিলোমিটার দীর্ঘ বৈরাবি-সাইরাং লাইন 2023 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বিমানবন্দর উন্নয়ন এন. ই. আর বিমানবন্দর। ভারত সরকার উত্তর-পূর্বাঞ্চলে 12টি অ-কার্যকরী বিমানবন্দরকে কার্যকরী বিমানবন্দরে উন্নীত করেছে (2017 সালের মে মাসে, 2014 সালে 8টি বিমানবন্দরের কাজ শুরু হয়)। এলজিবিআইএ গুয়াহাটি আন্তঃআঞ্চলিক কেন্দ্র হিসাবে কাজ করবে এবং আগরতলা বিমানবন্দর, ডিব্রুগড় বিমানবন্দর এবং ইম্ফল বিমানবন্দর রানওয়ে এবং অ্যাপ্রন প্রসারিত করে এবং এই বিমানবন্দরগুলিতে টার্মিনাল বিল্ডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ হ্যাঙ্গার তৈরি করে আন্তঃআঞ্চলিক কেন্দ্র হিসাবে কাজ করবে। তিনটি নতুন গ্রিনফিল্ড নির্মাণাধীন বিমানবন্দর হল ইটানগর হোলাঙ্গি বিমানবন্দর, পাকিয়ং বিমানবন্দর-অপারেশনালাইজড (সিকিম) এবং চিথু বিমানবন্দর (নাগাল্যান্ড)। বিমানবন্দর উন্নয়ন পর্যায়-1 (এফওয়াই 2016-17 থেকে এফওয়াই 2019-20) ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এ. এ. আই) 2018 থেকে 2020 সালের মধ্যে ব্যয় করবে, যার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি 2019-20 (সি. ডিসেম্বর 2017)-এর মধ্যে সম্পন্ন করা হবেঃ অসম জনপ্রিয় গোপীনাথ বোরদোলোই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, গুয়াহাটি আধুনিকীকরণ, মুখ্যমন্ত্রীও এটিকে উড়ান এবং কমপক্ষে 9টি আসিয়ান দেশের সংযোগের কেন্দ্রে রূপান্তরিত করার জন্য জোর দিচ্ছেন (সি. ডিসেম্বর 2017)। অরুণাচল প্রদেশ ইটানগর হোলাঙ্গি বিমানবন্দর নির্মাণাধীন নতুন বিমানবন্দর ত্রিপুরা আগরতলা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মানোন্নয়ন, বর্তমানে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে নতুন টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের মানোন্নয়ন, আগরতলা থেকে 138 কিলোমিটার দূরে উড়ান বিমানের জন্য কৈলাশহর বিমানবন্দরের মানোন্নয়ন। মেঘালয় শিলং বিমানবন্দরের মানোন্নয়ন, বিমানবন্দর উন্নয়নের দ্বিতীয় পর্যায় (এফওয়াই 2018-19 থেকে-) কেন্দ্রীয় সরকার আরও এনআর বিমানবন্দরের উন্নয়নে আরও বিনিয়োগ করবে। বেশ কয়েকটি উন্নত অবতরণ স্থল হেলিপোর্টকে দ্বৈত সেনা-বেসামরিক বিমানবন্দরে উন্নীত করা হবে। এর মধ্যে সম্ভবত নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ অরুণাচল প্রদেশ বিমানবন্দর বরাবর অনিনি বিমানবন্দর দাপোরিজো বিমানবন্দর কোলোরিয়াং বিমানবন্দর পাসিঘাট বিমানবন্দর তাওয়াং বিমানবন্দর তুরা বিমানবন্দর জিরো বিমানবন্দর অসম রূপসি বিমানবন্দর সিকিম পাকিয়ং বিমানবন্দর-পরিচালিত নাগাল্যান্ড চিথু বিমানবন্দর নির্মাণাধীন উড়ান-এর আওতায় উত্তর-পূর্ব ভারতের বিমানবন্দরগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি সংযুক্ত ছিলঃ উড়ান উড়ান ফ্লাইটগুলি শিলং বিমানবন্দর, ডিমাপুর বিমানবন্দর, ইম্ফল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, শিলচর বিমানবন্দর, লেংপুই আইজল বিমানবন্দর এবং আগরতলা বিমানবন্দরে প্রথম পর্যায়ের উড়ান শুরু হয়েছিল। টি. বি. এ-তে উড়ান দ্বিতীয় পর্যায়ের উড়ান শুরু হয়েছে? অন্যান্য উড়ান 2014-2017 এনইসি পরিকল্পনা নিম্নলিখিত উড়ানগুলি শুরু করার জন্য কাজ করার প্রস্তাব দিয়েছেঃ কলকাতা বিমানবন্দর থেকে গুয়াহাটি-কুমিং ডিমাপুর-ব্যাংকক জনপ্রিয় গোপীনাথ বোরদোলোই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, গুয়াহাটি থেকে ইম্ফল-ইয়াঙ্গন ইয়াঙ্গন-ব্যাংকক মান্দালয়-কুমিং শিলং-ঢাকা আগরতলা বিমানবন্দর থেকে ডিমাপুর-ইয়াঙ্গন ঢাকা ইম্ফল বিমানবন্দর থেকে মান্দালয়-ব্যাংকক শিলচর বিমানবন্দর থেকে ইম্ফল-মান্দালয় জলপথ আন্তর্জাতিক উত্তর-পূর্ব জলপথ ভারত-মায়ানমার কালাদান মাল্টি-মডেল ট্রানজিট ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্ট ভারত-বাংলাদেশ জলপথ "অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন ও বাণিজ্যের ইন্দো-বাংলাদেশ প্রোটোকল" অনুসারেঃ কলকাতা-পাণ্ডু, গুয়াহাটি-কলকাতা-করিমগঞ্জ-কে বাংলাদেশঃ নারায়ণগঞ্জ, খুলনা, মোংলা, সিরাজগঞ্জ ও আশুগঞ্জ বন্দর। উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় জলপথে অভ্যন্তরীণ জাতীয় জলপথঃ উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় জাতীয় জলপথে 20টি জাতীয় জলপথ 2: বাংলাদেশ-ভারত সীমান্তে 891 কিলোমিটার দীর্ঘ ব্রহ্মপুত্র নদের সাদিয়া ও ধুবড়ি ইতিমধ্যেই চালু হয়েছে। 19টি অতিরিক্ত উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় জাতীয় জলপথ উন্নয়নের অধীনে রয়েছে (ডিসেম্বর 2017 অনুযায়ী)। এন. ডব্লিউ. 6: আই নদী, অসম, 71 কিমি। এনডব্লিউ16: বরাক নদী, অসম, 121 কিমি। এনডব্লিউ18: বেকি নদী, অসম, 73 কিমি। এনডব্লিউ30: দিহিং নদী, অসম, 114 কিমি। এন. ডব্লিউ. 31: ধানসিরি নদী-চঠে নদী, অসম, 110 কিমি। এন. ডব্লিউ. 32: ডিখু নদী, অসম, 63 কিমি। এন. ডব্লিউ. 33: দোয়ান নদী, অসম, 61 কিমি। এনডব্লিউ38: গঙ্গাধর নদী, অসম ও পশ্চিমবঙ্গ, 62 কিমি। NW39: গনোল নদী, মেঘালয়, 49 কিমি। এন. ডব্লিউ. 50: জিঞ্জিরাম নদী, অসম ও মেঘালয়, 43 কিমি। এন. ডব্লিউ. 57: কোপিলি নদী, অসম, 46 কিমি। এন. ডব্লিউ. 61: কুমারী নদী, মেঘালয়, 28 কিমি। এন. ডব্লিউ. 62: লোহিত নদী, অসম, 100 কিমি। এন. ডব্লিউ. 82: পুথিমারি নদী, অসম, 72 কিমি। এন. ডব্লিউ. 93: সিমসাং নদী, মেঘালয়, 62 কিমি। এন. ডব্লিউ. 95: সুবনসিরি নদী, অসম, 111 কিমি। এন. ডব্লিউ. 101: তিজু নদী-জুঙ্গকি নদী, নাগাল্যান্ড। এন. ডব্লিউ. 102: ত্লং নদী, মিজোরাম, 86 কিমি। এন. ডব্লিউ. 106: উমঙ্গোত নদী, মেঘালয়, 20 কিমি। আরও সম্ভাবনাময় এনইআর জাতীয় জলপথের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে। 2017 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, 2014 সালে অনুমোদিত পাওয়ার ট্রান্সমিশন গ্রিড প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছে যার মধ্যে ইতিমধ্যে 2,540 কিলোমিটার লাইন স্থাপন করা হয়েছে এবং 5676 মেগাওয়াটের 16টি জলবিদ্যুৎ প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং অতিরিক্ত 694 মেগাওয়াট প্রকল্প ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত হয়েছে। পর্যটন প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম নদী দ্বীপ মজুলির ক্ষয় রোধ করতে 2016 সালে অনুমোদন, মণিপুরে আধ্যাত্মিক সার্কিটের উন্নয়ন, সিকিমে পর্যটন সার্কিট, নাগাল্যান্ডে উপজাতি সার্কিট এবং মেঘালয়ের উমিয়াম হ্রদ (ডিসেম্বর 2017 আপডেট)। লুক-ইস্ট কানেক্টিভিটি ভারতের বৈদেশিক বাণিজ্যের প্রায় 45 শতাংশ দক্ষিণ ও পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির সঙ্গে বাণিজ্যের মাধ্যমে হয়। মায়ানমার এবং আসিয়ান দেশগুলি ভারতের 'লুক ইস্ট "নীতির অংশ। ভারত আসিয়ান + 6, এশিয়া সহযোগিতা সংলাপ, এশিয়ান ক্লিয়ারিং ইউনিয়ন, এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাঙ্ক, বাংলাদেশ ভুটান ভারত নেপাল উদ্যোগ, বিমসটেক, পূর্ব এশিয়া শীর্ষ সম্মেলন, মেকং-গঙ্গা সহযোগিতা, সার্ক, দক্ষিণ এশিয়া উপ-আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা, এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের জন্য জাতিসংঘের অর্থনৈতিক ও সামাজিক কমিশন, এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্ক এবং ট্রান্স-এশিয়ান রেল নেটওয়ার্কের অংশ। ভারত ও ইন্দোনেশিয়ার মধ্যে কৌশলগত সামরিক ও অর্থনৈতিক চুক্তির আওতায় যৌথভাবে নির্মিত মায়ানমারের মাল্টিমডেল বন্দর সিতওয়ে বন্দর ইন্দোনেশিয়ার রন্ডো দ্বীপ ও আচেহ প্রদেশের কাছাকাছি অবস্থিত। আরও দেখুন ভারত-মায়ানমার-চীন স্টিলওয়েল সড়ক পুনরুজ্জীবনের চরম দিকগুলি মায়ানমারের মধ্য দিয়ে ভারতের অসম রাজ্যকে চীনের ইউনান প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের স্টিলওয়েল সড়ক পুনরায় চালু করার বিষয়েও আলোচনা চলছে। ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড ত্রিপক্ষীয় মহাসড়ক ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড ত্রিপক্ষীয় মহাসড়ক, যা পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর নামেও পরিচিত, ভারতের লুক ইস্ট নীতির অধীনে নির্মাণাধীন ভারত থেকে ভিয়েতনাম মহাসড়ক, যা ভারতের মোরেহকে মায়ানমার হয়ে থাইল্যান্ডের মে সোটের সাথে সংযুক্ত করবে। এটি এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্কের এএইচ1। এই সড়কটি আসিয়ান-ভারত মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের পাশাপাশি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাকি অংশের সঙ্গে বাণিজ্য ও বাণিজ্যকে জোরদার করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভারত কম্বোডিয়া, লাওস এবং ভিয়েতনাম পর্যন্ত মহাসড়ক সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়েছে। ভারত ও আসিয়ান এই পথটি লাওস, কম্বোডিয়া ও ভিয়েতনামে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে কারণ এই সংযোগের ফলে 2025 সালের মধ্যে বার্ষিক আনুমানিক 70 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের ক্রমবর্ধমান জি. ডি. পি এবং 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ক্রমবর্ধমান কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে এবং ভারত এই প্রকল্পের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের লাইন-অফ-ক্রেডিট প্রস্তাব করেছে (আনুমানিক ডিসেম্বর 2017)। ইম্ফল-মোরেহ-মান্দালয় জাতীয় মহাসড়কের উন্নয়ন ইম্ফল-মোরেহ-মান্দালয় মহাসড়ক বর্তমানে বিদ্যমান। 2017 সালের মে মাসে ভারতের সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক জানায় যে, মায়ানমার ও বাংলাদেশের সঙ্গে এই অঞ্চলের সংযোগ বাড়ানোর জন্য উত্তর-পূর্ব ভারতের সড়ক ও মহাসড়কের মানোন্নয়নে আনুমানিক ব্যয় করা হবে। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে, মন্ত্রক মণিপুরে ইম্ফল-মোরেহ মহাসড়ককে প্রশস্ত করার পরিকল্পনা করেছে যা বর্তমানে ভারত ও মায়ানমারের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ হিসাবে কাজ করে। এর ফলে মণিপুরের রাজধানী ইম্ফল ত্রিপক্ষীয় মহাসড়কে সরাসরি প্রবেশ করতে পারবে। জোখাওথার-মান্দালয় সড়ক মিজোরাম-কালেমিও মহাসড়ককে শক্তিশালী করা ভারতের পরিকল্পিত একটি সড়ক প্রশস্তকরণ ও শক্তিশালীকরণ প্রকল্প। 2017 সালের মে মাসে, ভারতীয় সড়ক পরিবহন মন্ত্রক মিজোরামের সীমান্তবর্তী শহর চম্পাইয়ের কাছে জোখাওথার-রিখাওদারকে ("রিহ" নামেও পরিচিত) কালেমিওতে ত্রিপক্ষীয় মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে। এটি মিজোরাম থেকে ত্রিপক্ষীয় মহাসড়কের সঙ্গে সরাসরি সংযোগ প্রদানকারী দ্বিতীয় রুট হিসাবে কাজ করবে। মাগো-থিংবু থেকে বিজয়নগর সীমান্ত সড়ক ভারতের অরুণাচল প্রদেশের মাগো-থিংবু-বিজয়নগর সীমান্ত মহাসড়ক, যা অরুণাচল সীমান্ত মহাসড়ক নামেও পরিচিত, হল একটি সড়ক যা ভারত সরকার দ্বারা ম্যাকমাহন লাইন (ভারত ও চীনের মধ্যে আন্তর্জাতিক সীমান্ত) বরাবর 40,000 কোটি টাকা (আনুমানিক) ব্যয়ে নির্মাণের প্রস্তাব করা হয়েছে। 2014 সালের মূল্য অনুযায়ী 6.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার)। বর্তমানে, এই প্রস্তাবিত রাস্তার সারিবদ্ধকরণ বরাবর "সামান্য জনবসতি" রয়েছে এবং শুধুমাত্র "ছোট রাস্তার ছোট অংশ" রয়েছে। 2013 সালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের (ভারত) একটি মূল্যায়নে দেখা গেছে যে, 2022 সালের মধ্যে সীমান্তের 503টি অংশের কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে মাত্র 17টি সম্পূর্ণ হয়েছে এবং মাত্র 50টির কাজ চলছে। 2014 সালের অক্টোবরে, ভারতের কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্র প্রতিমন্ত্রী কিরেন রিজিজু অরুণাচল প্রদেশের অরুণাচল প্রদেশের আরেকটি প্রস্তাবিত মহাসড়ক পূর্ব-পশ্চিম শিল্প করিডোর মহাসড়কের সঙ্গে প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করছিলেন, কারণ তিনি বলেছিলেন, "আমি অরুণাচল প্রদেশ রাজ্যের পাদদেশে ভুটান, অসম ও অরুণাচল প্রদেশের ত্রি-সংযোগস্থলে অবস্থিত অসমের ভৈরবকুন্ডা থেকে অরুণাচল প্রদেশ রাজ্যের পূর্ব সিয়াং জেলার রুকসিন পর্যন্ত এই সড়কটি নির্মাণের প্রস্তাব করছি, যা রাজ্যের পাদদেশ অঞ্চলে বসবাসকারী মানুষের জন্য একটি শিল্প করিডোর হিসাবে কাজ করবে।" 2018 মণিপুর-মান্দালয় বাস পরিষেবা থেকে মণিপুর-মান্দালয় বাস পরিষেবা মোটরযান চুক্তি স্বাক্ষর সাপেক্ষে মুলতুবি রয়েছে। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে মায়ানমারে নিযুক্ত ভারতীয় রাষ্ট্রদূত ঘোষণা করেন যে, ভারত ও মায়ানমার মোটরযান চুক্তি স্বাক্ষর করার পর 2018 সাল থেকে ইম্ফল-মান্দালয় ভারত-মায়ানমার বাস পরিষেবা শুরু হবে। ইম্ফল-কালে-মান্দালয় উড়ান হল একটি প্রস্তাবিত বিমান পরিষেবা। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে, মায়ানমারে নিযুক্ত ভারতীয় রাষ্ট্রদূতও প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে উড়ান আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্পের আওতায় মণিপুরের ইম্ফল থেকে মান্দালয় পর্যন্ত মায়ানমারের সাগাইং বিভাগের কালাই (কালাইমিও)-এ স্টপওভারের মাধ্যমে একটি বিমান পরিষেবা শুরু করা যেতে পারে। এটি 2012 সালে ডোনারের কাছে প্রস্তাব করা হয়েছিল এবং 2015 সালের ডিসেম্বরে একটি সফল ট্রায়াল রান পরিচালিত হয়েছিল। তিনসুকিয়া-মাইটকিনা রেলপথ হল ভারতের আসাম রাজ্যের তিনসুকিয়া-ডুম ডুমায় বিদ্যমান রেল স্টেশন এবং মায়ানমারের কাচিন রাজ্যের মাইটকিনা-র মধ্যে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেল সংযোগ, যা শিন বোয়ে ইয়াং এবং সম্প্রাবুমের মাধ্যমে নতুন রেলপথ স্থাপন করে। ভারতীয় রেল ব্রডগেজ (1,676 মিমি বা 5 ফুট 6 ইঞ্চি) ব্যবহার করে এবং মায়ানমার, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম ও মালয়েশিয়া ন্যারো গেজ (1 মিটার) ব্যবহার করে। 2017-র ডিসেম্বরে ভারত আসিয়ান দেশগুলির সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণের প্রস্তাব দেয়। ইম্ফল-কালাইমিও রেলপথ হল ভারতের মণিপুরের ইম্ফল এবং মায়ানমারের কালাইয়ের মধ্যে বিদ্যমান রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ। ভারতীয় রেল ব্রডগেজ (1,676 মিমি বা 5 ফুট 6 ইঞ্চি) ব্যবহার করে এবং মায়ানমার, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম ও মালয়েশিয়া ন্যারো গেজ (1 মিটার) ব্যবহার করে। 2017-র ডিসেম্বরে ভারত আসিয়ান দেশগুলির সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণের প্রস্তাব দেয়। আইজল-উন্থো রেলপথ আইজল-উন্থো রেলপথ মায়ানমারের উন্থোতে বিদ্যমান রেল স্টেশনের মধ্যে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ এবং ভারতের মিজোরামের আইজল-চম্পাই হয়ে নির্মাণাধীন বৈরাবি-সাইরাং লাইনটি মায়ানমারের উন্থো পর্যন্ত প্রসারিত করে যা বর্তমানে আরও উত্তরে চীন-মায়ানমার সীমান্তের দিকে মাইটকাইনা পর্যন্ত যায়। আসিয়ান দেশগুলির সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য ভারতের 1 বিলিয়ন লাইন অফ ক্রেডিট-এর সহায়তায় এগুলি গ্রহণ করা হবে। আইজল-কালাইমিও রেলপথ আইজল-কালাইমিও রেলপথ মায়ানমারের বিদ্যমান রেল স্টেশন কালাইয়ের মধ্যে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ এবং ভারতের মিজোরামের আইজল-চম্পাই হয়ে মায়ানমারের কালাই পর্যন্ত নির্মাণাধীন বৈরাবি-সাইরাং লাইনটি প্রসারিত করে। আসিয়ান দেশগুলির সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য ভারতের 1 বিলিয়ন লাইন অফ ক্রেডিট-এর সহায়তায় এগুলি গ্রহণ করা হবে। আইজল-কিয়াউকতাউ-সিটওয়ে রেলপথ মায়ানমারের বিদ্যমান কিয়াউক্তাউ-সিটওয়ে রেলপথের মধ্যে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ এবং ভারতের মিজোরামের আইজল-লুংলেই-লংটলাই হয়ে নির্মাণাধীন বৈরাবি-সাইরাং লাইনটি ভারত দ্বারা নির্মিত মায়ানমারের সিটওয়ে বন্দর পর্যন্ত প্রসারিত করে। কিয়াকতাউ থেকে মিনবু একটি নির্মাণাধীন রেলপথ যা সিত্তওয়েকে প্রস্থানকারী মায়ানমার রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে। আসিয়ান দেশগুলির সঙ্গে সংযোগ স্থাপনের জন্য ভারতের 1 বিলিয়ন লাইন অফ ক্রেডিট-এর সহায়তায় এগুলি গ্রহণ করা হবে। ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড রেলপথ ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড রেলপথ একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ, যার কিছু অংশ ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, আইজল ও ইম্ফলের মধ্যে মায়ানমার রেলপথের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং দক্ষিণ মায়ানমারের বিদ্যমান রেলপথগুলিকে থাইল্যান্ড রেলপথের সঙ্গে 2টি স্থানে সংযুক্ত করেঃ মঙ্গনাই মায়ানমারের পূর্ব দিকের রেলপথ থেকে উত্তর-পশ্চিম থাইল্যান্ডের চিয়াং মাই পর্যন্ত, কিয়ুক শাত অথবা ডাওয়াই থেকে ব্যাংককের কাছে নাম টোক পর্যন্ত, ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-লাওস রেলপথ হল একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ, যার কিছু অংশ ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, আইজল ও ইম্ফলের মধ্যে মায়ানমার রেলপথের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং মায়ানমার-থাইল্যান্ডকে লাওসে রেলপথ সংযুক্ত করার জন্য। সমগ্র দেশে লাওসের একটি মাত্র রেল স্টেশন রয়েছে, যা ভিয়েনতিয়ান থেকে 20 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত, যা থাইল্যান্ডের থানালেং রেল স্টেশন থেকে থাই-লাও ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজ জুড়ে মিটার-গেজ নেটওয়ার্ক প্রসারিত করে থাইল্যান্ডের রাজ্য রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 2008 সালের 4ঠা জুলাই পরীক্ষামূলক ট্রেন চলাচল শুরু হয় এবং থাইল্যান্ডের রাজকুমারী মহা চক্রি সিরিন্ধর্ন 2009 সালের 5ই মার্চ আনুষ্ঠানিকভাবে এই লাইনের উদ্বোধন করেন। পূর্ব মিয়ানমারে একটি নির্মাণাধীন (2017) কেং টুং রেলপথও রয়েছে যা ভবিষ্যতে লাওসে প্রসারিত করা যেতে পারে। লাওস-ভিয়েতনাম রেলপথঃ 2012 সালে, দক্ষিণ লাওসের সাভান্নাখেত থেকে ভিয়েতনামের ভুং আং বন্দর পর্যন্ত 220 কিলোমিটার দীর্ঘ 5 বিলিয়ন ডলারের লাইন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি মালয়েশিয়ার একটি সংস্থা "জায়ান্ট কনসোলিডেটেড লিমিটেড"-কে 2013 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শেষ করার জন্য প্রদান করা হয়েছিল। 2016 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রস্তাবিত রেলপথের ডান দিক বরাবর করিডোর পোস্ট স্থাপনের কাজ শেষ হয়। ভবিষ্যতে সাভান্নাখেতকে থাইল্যান্ডের খোন কেইন বা উবোন রতচাথানিতে বিদ্যমান রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া রেলপথ মানচিত্র ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া রেলপথ সংযোগ একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ, যার কিছু অংশ ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, আইজল এবং ইম্ফলের মধ্যে মায়ানমার রেলপথ নেটওয়ার্কের সাথে, থাইল্যান্ডের সাথে, কম্বোডিয়ার সাথে কম্বোডিয়ার রেল নেটওয়ার্কের সংযোগ স্থাপনের জন্য। থাইল্যান্ডের সাথে কম্বোডিয়ার পাইপেটে (ক্রং পাই পেট) রেল সংযোগ রয়েছে, যদিও বর্তমানে ট্রেন পরিষেবা স্থগিত করা হয়েছে (2017)। ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া-ভিয়েতনাম রেলপথ ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-কম্বোডিয়া-ভিয়েতনাম রেলপথ একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ, যার কিছু অংশ ইতিমধ্যে বিদ্যমান, আইজল এবং ইম্ফলের মধ্যে মায়ানমার রেল নেটওয়ার্কের সাথে, থাইল্যান্ডের সাথে, ভিয়েতনাম রেলপথকে সংযুক্ত করার জন্য কম্বোডিয়ার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। থাইল্যান্ডের সাথে কম্বোডিয়ার পাইপেটে (ক্রং পাই পেট) রেল সংযোগ রয়েছে যদিও বর্তমানে ট্রেন পরিষেবা স্থগিত (2017) এবং ভিয়েতনামের সাথে নম পেন-হোয়া লু-ডি সংযোগ নির্মাণাধীন (2017), যদিও লাওসের সাথে কোনও বর্তমান বা পরিকল্পিত রেল সংযোগ নেই। ভারতীয় রেল ব্রডগেজ ব্যবহার করে এবং মায়ানমার, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম ও মালয়েশিয়া মিটারগেজ ব্যবহার করে। ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর রেলপথ মালয়েশিয়া রেলপথ মানচিত্র ভারত-মায়ানমার-থাইল্যান্ড-মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর রেলপথ ট্রান্স-এশিয়ান রেলপথের অংশ হিসাবে একটি প্রস্তাবিত নতুন রেলপথ সংযোগ, যার কিছু অংশ ইতিমধ্যে বিদ্যমান, মালয়েশিয়ার রেল নেটওয়ার্কের সাথে থাই রেল নেটওয়ার্কের বিদ্যমান মিটার-গেজ সংযোগ ব্যবহার করে (উত্তর পশ্চিমে পালাং বেসার এবং উত্তর-পূর্ব মালয়েশিয়ার টুম্পাতে) এবং কুয়ালালামপুর-সিঙ্গাপুর উচ্চ গতির রেল (2017 থেকে 2026 সালের মধ্যে নির্মিত)। মালয়েশিয়া-থাই সীমান্ত বরাবর দুটি রেল ক্রসিং রয়েছেঃ পদাং বেসার, মালয়েশিয়া-পদাং বেসার, থাইল্যান্ডঃ মালয়েশিয়া এবং থাই উভয় শহর যেখানে ক্রসিংটি অবস্থিত, তারা একই নামে পরিচিত। এই ক্রসিংটি মালয়েশিয়ার পশ্চিম উপকূল ট্রাঙ্ক লাইন এবং থাইল্যান্ডের প্রধান দক্ষিণ লাইনকে হাট ইয়াই হয়ে ব্যাংককের সাথে সংযুক্ত করে। মালয়েশিয়ার পাদাং বেসার রেলস্টেশনে মালয়েশিয়ান এবং থাই উভয় রীতিনীতি, অভিবাসন এবং পৃথকীকরণের আনুষ্ঠানিকতা পরিচালিত হয়। রান্তাউ পাঞ্জাং-সুঙ্গাই কোলোকঃ মালয়েশিয়ার দিকে, এই সেতুটি একটি শাখা লাইনের উপর অবস্থিত যা মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূল লাইনের সাথে সংযুক্ত। থাইল্যান্ডে, ক্রসিংটি সু-এনগাই কোলোক শাখা লাইনের সাথে সংযুক্ত যা হাট ইয়াইয়ের প্রধান দক্ষিণ লাইনের সাথে সংযুক্ত। ক্রসিংটি বর্তমানে ব্যবহার করা হচ্ছে না (জানুয়ারী 2018)। ভারত-বাংলাদেশ সাবরুম-কক্স বাজার রেলপথ এটি বাংলাদেশের সীমান্তে দক্ষিণ ত্রিপুরায় বিদ্যমান সাবরুমকে পার্বত্য চট্টগ্রামের উপজাতি অঞ্চলে খাগড়াচারি-রঙ্গামাটি-বন্দারবন জেলা সদর পর্যন্ত প্রসারিত করবে, সাতকানিয়ায় বিদ্যমান চট্টগ্রাম-সাতকানিয়া ট্র্যাকের সাথে যুক্ত হবে এবং নতুন ট্র্যাকের মাধ্যমে কক্সবাজারে আরও এগিয়ে যাবে যা ভারতে ট্রানজিটের জন্য অন্যতম সরকারী বন্দর। ভারত-বাংলাদেশ বারাইয়া-জোখাওতার রেলপথ বাংলাদেশের সীমান্তে দক্ষিণ ত্রিপুরায় বিদ্যমান সাবরুমটি বারাইয়া (দক্ষিণ-পশ্চিম ত্রিপুরা)-চাগলনাইয়া (বাংলাদেশ)-মনু বাজার (দক্ষিণ ত্রিপুরা)-সাবরুম-খারগাচারী-মাগরুম-নুনশ্রী লুংলেই-আইজোল-জোখাওতার-কালেমো পর্যন্ত প্রসারিত করবে। এর জন্য ভারত-বাংলাদেশ বন্দরবন-তুইপিং রেলপথ হবে বন্দরবন (বাংলাদেশ)-তুইপিং (মিজোরাম)-নিয়াওয়াতলাং (মিজোরাম-বার্মা সীমান্ত)-গাঙ্গাও (মায়ানমার)। এর জন্য ভারত-বাংলাদেশ শিলং-সিলেট রেলপথ হবে ভারতের শিলং এবং দাউকি থেকে বাংলাদেশের সিলেট। এর জন্য ভারত-বাংলাদেশ ধুবড়ি-জারিয়া রেলপথ হবে ভারতের ধুবড়ি, তুরা, বারেনগাপাড়া এবং দুর্গাপুর থেকে বাংলাদেশের জারিয়া পর্যন্ত। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক উত্তর-পূর্বাঞ্চল উন্নয়ন মন্ত্রক, সরকারি ওয়েবসাইট এনইসি ফাইনাল প্ল্যান 2017 উত্তর-পূর্ব উত্তর-পূর্ব ভারত 2001 সালে ভারতে প্রতিষ্ঠিত সরকারি সংস্থাগুলি আদিবাসী বিষয়ক মন্ত্রক