USS LST-266
ইউএসএস বেনজি কাউন্টি (এলএসটি-266) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি জাহাজ ছিল। মিশিগানের বেনজি কাউন্টির নামে নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। এলএসটি-266 1942 সালের 11ই নভেম্বর অ্যামব্রিজ, পেনসিলভেনিয়ায় আমেরিকান ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা স্থাপন করা হয়; 1943 সালের 16ই মে চালু করা হয়; মিসেস জোসেফ বি বার্নওয়েল দ্বারা স্পন্সর করা হয়; 1943 সালের 24শে জুলাই গৃহীত হয় এবং হ্রাসকৃত কমিশনে রাখা হয়; 1943 সালের 25শে জুলাই অ্যামব্রিজ ছেড়ে যায়; এবং 1943 সালের 4ঠা আগস্ট লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে কমিশন করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস ফিট আউট হওয়ার পরে, এল. এস. টি-266 সেন্ট অ্যান্ড্রুজ বে-তে 28শে আগস্ট পর্যন্ত তার শেকাডাউন প্রশিক্ষণ চালিয়েছিল যখন সে ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। 30শে আগস্ট সেখানে পৌঁছে, তিনি 1লা সেপ্টেম্বর উপকূলীয় কনভয় কেএন-262-এ যোগ দেন এবং শীঘ্রই নরফোক এলাকা এবং মেরিল্যান্ডের সলোমনস দ্বীপে অভিযানের জন্য ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিক পৌঁছান। ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি 1943 সালের বাকি সময় এবং 1944 সাল পর্যন্ত হ্যাম্পটন রোড অঞ্চলে অব্যাহত ছিল। উত্তর আফ্রিকা, 1944 সালের মার্চ-এপ্রিল 14ই মার্চ তিনি টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 64-এর অংশ হিসাবে তিউনিসিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, কনভয় ইউজিএস-36,72 জন বণিক এবং 18 টি ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজে 16 টি যুদ্ধজাহাজ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 31শে মার্চ দেরিতে এসকর্টরা একটি সন্দেহভাজন ইউ-বোটকে তাড়িয়ে দেয়, কিন্তু 1লা এপ্রিলের গোড়ার দিকে 22টি জার্মান বিমান যখন কনভয়ে আক্রমণ করে তখন মাত্র ছয় ঘন্টা পরে উপর থেকে বিপদ তা প্রতিস্থাপন করে। পরবর্তী অভিযানে, পর্দাটি দুটি শত্রু বিমানকে ভূপাতিত করে এবং সম্ভবত আরও দুটি বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। ফলস্বরূপ, ইউজিএস-36 3 এপ্রিল তার গন্তব্য বাইজার্টে পৌঁছেছিল। এল. এস. টি-266 তারপর 12ই এপ্রিল সেই বন্দর থেকে বেরিয়ে আসে এবং 16ই এপ্রিল আলজেরিয়ার ওরানে পরিণত হয়। সেখান থেকে তিনি 20শে এপ্রিল এমকেএস-46 কনভয়ে যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1944 সালের 3রা মে ব্রিটিশ জলসীমায় পৌঁছনোর পর 12তম নৌবহরের কাছে দায়িত্ব পালন করেন। ফ্রান্স আক্রমণ, 7-17 জুন 1944 এক মাসের একটু বেশি পরে, এল. এস. টি-266 (এল. এস. টি ফ্লোটিলা 4 ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে) অপারেশন নেপচুনে, ফ্রান্স আক্রমণে অংশ নেয়। 5ই জুন, ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 40টি এল. এস. টি নিয়ে গঠিত টাস্ক গ্রুপ (টি. জি) <আই. ডি1>-এর আক্রমণ এলাকার জন্য ইংল্যান্ডের ফালমাউথ থেকে রওনা হয়, যার মধ্যে 35টি পন্টুন সেতুপথ টেনে নিয়ে যায়। চ্যানেলের বৈশিষ্ট্যপূর্ণ প্রবল বাতাস এবং ভারী জোয়ারের স্রোত স্টেশনটিকে বিপজ্জনক করে তুলেছিল; কিন্তু শেষ পর্যন্ত, 7 তারিখে 0800 এ, টিজি 126.4 আক্রমণকারী সৈকতে পৌঁছেছিল; এবং এলএসটি-266 ওমাহা সৈকতের "ফক্স গ্রিন" বিভাগ থেকে নোঙ্গর ফেলেছিল। একটি অস্থির সমুদ্র সত্ত্বেও, জাহাজটি তার প্রথম লোড করা ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট, একটি এলসিএম, 1120 সালে সৈকতে প্রেরণ করে; কিন্তু রুক্ষ সমুদ্র অবশেষে 1345 এ আনলোডিংয়ে বিরতি দিতে বাধ্য করে। 184 জন সৈন্য এবং 84 টি যানবাহন এখনও বোর্ডে থাকায়, এল. এস. টি-266 একটি ট্যাঙ্ক ল্যান্ডিং ক্রাফ্টকে (এল. সি. টি) তার ধনুকের সাথে "বিয়ে" করতে রাজি করেছিল যাতে আনলোডিং আবার শুরু হতে পারে, যা একটি বিবর্তন যা আকস্মিকভাবে শান্ত বাতাস এবং সমুদ্রের অবস্থার দ্বারা সহায়তা করে। তিনটি এলসিটি লোড করে সমুদ্র সৈকতে পাঠানোর পরে, আরও পাঠানোর জন্য জাহাজে রয়ে গেছে। তার নির্বাহী কর্মকর্তা, লেফটেন্যান্ট উইলবার এইচ লুন্ডেল, একটি ছোট নৌকা নিয়ে একটি রাইনো ফেরির সন্ধান করেন যা আনলোডিংয়ের গতি বাড়ায়। তাঁর শিকার ফলপ্রসূ হয় এবং 2323 খ্রিষ্টাব্দে রাইনো ফেরিকে তাঁর ধনুকের সঙ্গে যুক্ত করার পর, এল. এস. টি-266 8ই তারিখে 0:30 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর আনলোডিং সম্পন্ন করে। সেই দিন পরে, এল. এস. টি-266 এগিয়ে যাওয়ার জন্য আলাদা করে দাঁড়ানোর আদেশ পায়। প্রত্যাবর্তন যাত্রায় এল. সি. টি-র "ডাকিং অ্যান্ড ডজিং" কনভয়, এল. এস. টি-266, কনভয়ে থাকা 42টি এল. এস. টি-র মধ্যে একটি, 9 তারিখ সকালে আইল অফ পোর্টল্যান্ডে পৌঁছেছে। সেখান থেকে তিনি অন্যান্য 11টি ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজের সঙ্গে টিলবারি ডক-এ পণ্যসম্ভার বোঝাইয়ের জন্য যান এবং 12ই জুনের গোড়ার দিকে সেখানে পৌঁছান। 273 জন ব্রিটিশ সেনা এবং 72টি যানবাহন নিয়ে এল. এস. টি-266 13 তারিখ বিকেলে একটি বহির্মুখী কনভয়, ই. টি. এম-8-এ যোগ দেওয়ার আগে টেমস নদীতে সংক্ষিপ্তভাবে নোঙর করে। 14ই জুন 2245 খ্রিষ্টাব্দে ব্রিটিশ সেক্টরে সোর্ড সৈকত থেকে এসে এলএসটি-266 ফ্রান্সের ওউইস্ট্রেহামের চার মাইল পশ্চিমে "কুইন রেড" সৈকতে 15ই জুন 0830 খ্রিষ্টাব্দে আরও পাঁচটি মার্কিন ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজের সাথে এসে পৌঁছায়। এল. এস. টি-266-এর ক্যাপ্টেন, ইউ. এস. এন. আর, লেফটেন্যান্ট লোগান এ. বোলোন লিখেছেন, "0930 সাল পর্যন্ত সমুদ্র সৈকতটি শান্তিপূর্ণ ছিল এবং শত্রুর আক্রমণ থেকে মুক্ত ছিল, কিন্তু 0930-এ শান্তি দ্রুত প্রস্থান করে, কোনও সন্দেহ নেই যে বন্দরের কোয়ার্টারে পাঁচশো গজ দূরে শত্রুর শেল ফেটে যাওয়ার কারণে তা তাড়াহুড়ো করে চলে যায়।" যখন জোয়ার-ভাটা নামানোর জন্য যথেষ্ট হ্রাস পায়, তখন জার্মানরা সেই অনুযায়ী তাদের বন্দুকযুদ্ধের গতি বাড়ায়। পরবর্তী কয়েক ঘন্টার মধ্যে, শত্রু দূরপাল্লার বন্দুকগুলি পদ্ধতিগতভাবে সমুদ্র সৈকতে গোলা-বারুদ বপন করে। "আমি পুরোপুরি নিশ্চিত", বোলোন স্মরণ করে বলেন, "যারা শত্রু বন্দুক পরিচালনা করত তারা অত্যন্ত সক্ষম ছিল এবং খেলায় সবুজ হর্ন ছিল না। পরিসীমা এবং বিচ্যুতি ভাল ছিল এবং সালভোগুলি এক থেকে চার পর্যন্ত পরিবর্তিত হত। এই জাহাজটি একটি সরাসরি hit.and পেয়েছিল যা আমাদের কাছ থেকে দিনের আলোকে ভয় দেখানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। "1130 সালের কিছু আগে, নিকটবর্তী এলএসটি-207 সরাসরি আঘাত করে এবং অবিলম্বে চিকিৎসা সহায়তার অনুরোধ করে। আহতদের সাহায্য করার জন্য এল. এস. টি-266 একজন ডাক্তার এবং 14 জন ফার্মাসিস্টের সঙ্গীকে সরবরাহ করেছিল; এর পরপরই, 1137 সালে, এল. এস. টি-266 নিজেই একটি প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কে স্বাভাবিক লোড ওয়াটারলাইনে আঘাত করে। প্রায় দশ মিনিট পরে, ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজগুলি কঙ্কালের নাবিকদের বাঁচানোর জন্য সমস্ত হাত সরিয়ে নেওয়ার আদেশ পায়। 1150 সালে, এল. এস. টি-266-এর নাবিকরা তীরে গিয়ে গোলাবর্ষণের সময়কালের জন্য সুরক্ষা চেয়েছিল, সাত সদস্যের মেরামত দল, চারজন মোটর যন্ত্রশিল্পীর সঙ্গী, একজন প্রধান ফার্মাসিস্টের সঙ্গী, একজন ডাক্তার এবং আরও দু 'জন কর্মকর্তাকে রেখে। এমনকি আধ ঘণ্টারও বেশি সময় পরে এই অঞ্চলে আনা ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলিও শত্রু বন্দুকগুলিকে চুপ করাতে ব্যর্থ হয়েছিল যা 1630 সাল পর্যন্ত এল. এস. টি-তে শেল নিক্ষেপ অব্যাহত রেখেছিল, যার ফলে ছয়টির মধ্যে পাঁচটির ক্ষতি হয়েছিল। যদিও তিনি 1325 সালে সমুদ্র সৈকতে তাঁর শেষ গাড়িটি পাঠিয়েছিলেন, এলএসটি-266 চরম জোয়ারের অবস্থার কারণে সমুদ্র সৈকত থেকে সরে যেতে পারেনি। যাদের সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল তারা এক ঘণ্টারও বেশি সময় পরে ফিরে এসেছিল এবং 1600 সালে ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি শুরু করার জন্য সমস্ত প্রস্তুতি নিতে শুরু করে। দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় শীঘ্রই প্রত্যাহার করে, এল. এস. টি-266 বহির্মুখী কনভয় নোঙর এলাকায় অগ্রসর হয় এবং সেখান থেকে 17ই জুন 0235-এ পোর্টসমাউথে প্রবেশ করে ইংল্যান্ডের দিকে ফিরে যায়। ব্রিটিশ সুবিধাগুলিতে মেরামতের জন্য তাঁর বারবার অনুরোধ উপেক্ষা করা হয়, এল. এস. টি-266-কে বিষয়গুলি নিজের হাতে নিতে হয় এবং তাঁর নিজের জাহাজের বাহিনী 24 ঘন্টার মধ্যে শেলের ক্ষতি মেরামত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসুন, 1945 সালের এল. এস. টি-266 1945 সালের বসন্ত পর্যন্ত ক্রস-চ্যানেল মিশন পরিচালনা করে ইউরোপীয় জলে থেকে যায়। এরপর তিনি উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে চলে যান যেখানে তিনি 11ই মে ওএনএস-50 নামে একটি স্বদেশগামী কনভয়ে যোগ দেন। 27 তারিখে কনভয় থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, এল. এস. টি-266 নরফোকের দিকে অগ্রসর হয়, 31 তারিখে অবতরণ জাহাজটি আনলোড করতে এবং সমুদ্রযাত্রার মেরামতের জন্য সেখানে পৌঁছায়। যদিও প্রশান্ত মহাসাগরীয় পরিষেবার জন্য নির্ধারিত, এল. এস. টি-266 কখনই সেই থিয়েটারে পৌঁছায়নি, তার বাকি সক্রিয় দিনগুলি আটলান্টিকে কাটিয়েছিল। 1945 সালের গ্রীষ্মে নরফোক-এ উপলব্ধ হওয়ার পরে, ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি নিউইয়র্কের দিকে যাত্রা করে, যেখানে তিনি ট্যাঙ্কের স্টার্ন অংশটি লোড করেন। সেই পণ্যসম্ভারটি হ্যাম্পটন রোডে নিয়ে যাওয়ার পরে এবং নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে আনলোড করার পরে, তিনি ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে পরিবহনের জন্য অবিলম্বে নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন। 1945 সালের 2রা অক্টোবর ফ্লোরিডার গ্রিন কোভ স্প্রিংসে পৌঁছে তিনি একই দিনে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেছিলেন। 1947 সালের 18ই জুন, এল. এস. টি-266-কে বাতিল করে রিজার্ভ-এ রাখা হয়। এক সপ্তাহ পরে, 1947 সালের 25শে জুন, তাঁকে কমিশনের বাইরে, সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। মেপোর্ট, ফ্লোরিডা থেকে চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনা পর্যন্ত তিন সপ্তাহ পরে, এল. এস. টি-266 চার্লসটন নেভাল শিপইয়ার্ডে 11 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত থেকে যায় যখন তাকে মেপোর্টে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 1955 সালের 1 জুলাই ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটির নাম রাখা হয় ইউএসএস বেনজি কাউন্টি (এলএসটি-266), কিন্তু কখনও এই নামে সক্রিয়ভাবে কাজ করেনি। 1958 সালের 1লা নভেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয় এবং 1959 সালের 4ঠা আগস্ট স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য ফ্লিট স্টোরেজ কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। এলএসটি-266 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য দুটি ব্যাটল স্টার অর্জন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যামব্রিজে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলির এলএসটি-1-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ, পেনসিলভেনিয়া 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেনজি কাউন্টি, মিশিগানের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ।