Zillertal Railway
জিলারতাল রেলওয়ে বা জিলারতালবাহন অস্ট্রিয়ার টিরোলের জিলার (জিলারতাল) নদীর উপত্যকা বরাবর চলমান একটি গেজ স্বাধীন রেলপথ। লাইনটি জেনবাখে শুরু হয় এবং মায়রোফেনে শেষ হয়। পটভূমি একটি উচ্চ-সুবিধার গ্রামীণ এলাকায় একটি উপত্যকার মধ্য দিয়ে চলমান, লাইনটি পর্যটকদের দ্বারা এবং স্থানীয় মানুষের দ্বারা যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এর বাষ্পীয় ইঞ্জিন এবং ছোট ট্র্যাক গেজ ব্যবহারের কারণে সারা বিশ্ব থেকে রেল উৎসাহীরা এর প্রতি আকৃষ্ট হয়। বেশিরভাগ যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা আধুনিক ডিজেল লোকোমোটিভ এবং রেলগাড়ি ব্যবহার করে পরিচালিত হয় তবে জিল্লেরতাল রেলপথে বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ রয়েছে যা পর্যটকদের লক্ষ্য করে বিশেষ ট্রেনের জন্য ঐতিহ্যবাহী বারান্দা রোলিং স্টকের সাথে ব্যবহৃত হয়। পণ্য পরিবহন করা হয়; মূল লাইন নেটওয়ার্কে আসা-যাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড গেজ ওয়াগনগুলি পরিবাহক ওয়াগনে বহন করা হয়। জেনবাখে জিলার্টাল রেলওয়ে সালজবার্গ এবং ইন্সব্রুকের মধ্যে ওবিবি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন এবং মিটার গেজ আচেন্সি রেলপথের সাথে মিলিত হয়। জেনবাখ অস্ট্রিয়ার একমাত্র স্থান যেখানে তিনটি ভিন্ন ট্র্যাক-গজের রেলপথ মিলিত হয়। লাইনটি 31 জুলাই 1902 সালে খোলা হয়েছিল, যা উপরের জিলার উপত্যকার বাসিন্দাদের চাহিদা পূরণ করে এবং তাদের জেনবাখ এবং ইন ভ্যালির প্রধান লাইন রেলপথের অ্যাক্সেস দেয়। 1956 সালে বর্তমান কোম্পানির নাম, জিলারটেলার ভার্কেরসবিত্রিয়েব এজি, (অর্থাৎ। জিলারটেলার ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি) গৃহীত হয়েছিল যখন কোম্পানিটি 1935 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি স্থানীয় বাস পরিচালনা গ্রহণ করেছিল। 1965 সালে একটি বিদ্যুৎকেন্দ্রে উপকরণ এবং সরঞ্জাম আনার জন্য লাইনটি আড়াই কিলোমিটার বাড়ানো হয়েছিল; সম্প্রসারণ লাইনটি পরবর্তীকালে আরও একবার সরানো হয়েছে। তবে সেই সময়ে দুটি ডিজেল লোকোমোটিভ এবং কিছু ট্রান্সপোর্টার ওয়াগন অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং জিলারতালবাহন অস্ট্রিয়ার প্রথম রেলপথ হয়ে ওঠে যা "জুগফাঙ্ক"-রেডিও দ্বারা ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে। 1976 সালে টাক্স থেকে ম্যাগনেসিয়াম আকরিক উত্তোলনের অবসান ঘটে; 1928 সাল থেকে এই লাইনটি আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস ছিল। 2005 সাল থেকে, লাইনের পয়েন্টগুলি ফাইবার-অপটিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে জেনবাখ কন্ট্রোল সেন্টার থেকে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত হচ্ছে। উপত্যকার আকৃতির ফলস্বরূপ, রেলপথটি জিলার নদীকে অনুসরণ করে, যেমনটি প্রধান রাস্তাটি (জিলারটালস্ট্রাসে) করে। সড়ক ও রেল উভয়ই বেশিরভাগ পূর্ব "ডান" তীরে রয়েছে। এটি বেশিরভাগ রুটের জন্য একক ট্র্যাক, কিছু স্টেশনে দুটি বা এমনকি তিনটি ট্র্যাক পর্যন্ত বিস্তৃত। সড়ক ক্রসিং বেশিরভাগ সমতল, কিছু বাধা দ্বারা সুরক্ষিত। রামসাউ-হিপ্পাচ-জেল আম জিলার (3.33 কিমি) এবং কাল্টেনবাখ-স্টাম-অ্যাঙ্গার্সবাখ-আর্নবাখ (2.0 কিমি) বিভাগগুলিকে ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছে। ফুগেন-হার্ট-এ একটি কাঠের কোম্পানিকে পরিবেশন করার জন্য একটি সাইডিং রয়েছে। 2010 সালে বার্ষিক পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ছিল 3,20,000 টন, যা মূলত বনজ পণ্য শিল্পের সাথে সম্পর্কিত। সেই বছরে 15 লক্ষ 40 হাজার যাত্রী বহন করা হয়েছিল, অর্ধ-ঘন্টা পরিষেবা (ট্রেন এবং বাস ভ্রমণের সম্মিলিত) চালু করা হয়েছিল। জিলার্টাল রেলওয়ের কিছু অপ্রয়োজনীয় রোলিং স্টক ওয়েলসের ওয়েলশপুল এবং ল্যানফেয়ার লাইট রেলওয়েকে দান করা হয়েছিল। জুলাই 2019-এ ওয়েলশপুল অ্যান্ড ল্যানফেয়ার লাইট রেলওয়ে ঘোষণা করে যে এটি জিলারটালবাহনের সাথে নতুন ওভারহাল করা ইউ-ক্লাস 0-6-2 টি লোকোমোটিভ, নং ভাড়া করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 2 'জিল্লারতাল', প্রায় দুই বছর ধরে। মালিকানা দ্য জিলারটেলার ভার্কার্সবেট্রিয়েব এজি (জেডভিবি) হল (2010) যা জেনবাখ মার্কেটগেমেইন্ডে (অর্থাৎ। স্থানীয় সরকার ইউনিট) এবং অন্যান্য স্থানীয় সম্প্রদায় (61 শতাংশ); স্বতন্ত্র শেয়ারহোল্ডার (34 শতাংশ); এবং অস্ট্রিয়ান রাজ্য (5 শতাংশ)। 2018 সালে, জেডভিবি 2025 সালের মধ্যে হাইড্রোজেন-চালিত ইউনিটগুলির পক্ষে পুরানো ডিজেল ট্রেনসেটগুলি থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। জিলারতালবাহন তখন বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন চালিত ছোট গেজ রেলপথ হবে। মায়রোফেনে স্থানীয়ভাবে হাইড্রোজেন উৎপাদন করা হবে, যেখানে একটি সম্পূর্ণ নতুন স্টেশনে জ্বালানি দেওয়া হবে। পাঁচটি হাইড্রোজেন-জ্বালানী ট্রেনসেট 2022 সালের মধ্যে কার্যকরী অবস্থা অর্জনের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু অর্থায়নের সমস্যাগুলি শীতকালে অপারেশন স্থগিত করে। গতিপথ পরিবর্তনের পরিকল্পনাও ঘোষণা করা হয়েছিল। আসচাউ-জেল আম জিলার বিভাগটি সম্পূর্ণরূপে একটি গতিপথ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে যা জিলার নদীকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে এবং জেল আম জিলারের কাছে জিলারটেলার আরেনা স্কিইং লিফটের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে। উপরন্তু, ঐতিহাসিক জিলারব্রুক বাইপাস করা হবে এবং শুধুমাত্র পথচারী এবং সাইকেল চালকদের ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত। জেল আম জিলারের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি সমতল করা হবে এবং রাস্তায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে। তবে, আরও অর্থায়ন সংক্রান্ত বিষয়গুলি প্রস্তাবিত পরিকাঠামো আধুনিকীকরণ অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করেছে। 2023 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত, কোনও নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি, বা হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেনসেটগুলির কোনও অর্ডার দেওয়া হয়নি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 1902 সালে অস্ট্রিয়ায় 760 মিমি গেজ রেলপথ খোলা জিলারতাল রেলপথের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট