Raid on Cuxhaven
দ্য রেইড অন কুক্সহেভেন (, ক্রিসমাস রেইড) ছিল 1914 সালের বড়দিনের দিনে কুক্সহেভেনে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর উপর একটি ব্রিটিশ জাহাজ-ভিত্তিক বিমান-আক্রমণ। রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের বিমানগুলি রয়্যাল নেভির সিপ্লেন টেন্ডার দ্বারা আকর্ষণীয় দূরত্বের মধ্যে বহন করা হয়েছিল, যা উভয় পৃষ্ঠ জাহাজ এবং সাবমেরিন দ্বারা সমর্থিত ছিল। বিমানটি কুক্সহেভেন এলাকার উপর দিয়ে উড়ে যায় এবং তাদের বোমা নিক্ষেপ করে, যার ফলে উপকূলের স্থাপনাগুলির ক্ষতি হয়। সেই সময়ে এটিকে "কুক্সহেভেন, হেলিগোল্যান্ড এবং উইলহেলমশেভেন সহ হেলিগোল্যান্ড বাইটের বিমান পুনর্বিবেচনা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল. নৌ সিপ্লেন দ্বারা" যার সময় উত্তর ইম্পেরিয়াল জার্মানিতে "সামরিক গুরুত্বের বোমা পয়েন্ট দিয়ে আক্রমণ করার সুযোগ নেওয়া হয়েছিল"। কুক্সহেভেনের কাছে নর্ডহোল্ড এয়ারবেসে জেপেলিন শেডের পরিকল্পনা যুক্তরাজ্য ভিত্তিক বিমানের সীমার বাইরে ছিল, তাই সিপ্লেন টেন্ডারগুলির জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল, (স্কোয়াড্রন-কমান্ডার সেসিল ম্যালোন, যিনি এই অভিযানের জন্য এয়ার কমান্ডারও ছিলেন) (লেফটেন্যান্ট ই. ডি. এম. রবার্টসন) এবং (লেফটেন্যান্ট ফ্রেডরিক বোহিল), হারউইচ ফোর্স দ্বারা সমর্থিত, কমোডর রেজিনাল্ড টাইরউইটের নেতৃত্বে ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনের একটি গ্রুপ, জার্মান বাইটে হেলগোল্যান্ডের কাছে তাদের স্টেশন থেকে তিনটি করে সিপ্লেন চালু করার জন্য। উদ্দেশ্য ছিল এলাকায় সামরিক স্থাপনাগুলি পুনরুদ্ধার করা এবং যদি সম্ভব হয়, কুক্সহেভেনের জেপেলিন শেডে বোমা ফেলা। ইয়টসম্যান এবং রিডল অফ দ্য স্যান্ডসের লেখক লেফটেন্যান্ট এরস্কিন চাইল্ডার্স আরএনভিআর, যিনি যুদ্ধের আগে এই অঞ্চলে যাত্রা করেছিলেন, নেভিগেশনাল ব্রিফিং প্রদান করেছিলেন এবং নেভিগেটর এবং পর্যবেক্ষক হিসাবে ফ্লাইট কমান্ডার সেসিল কিলনারের সাথে ছিলেন। 1914 সালের বড়দিনের দিনে, ব্রিটেনের উপর বিমানবাহী জাহাজের আক্রমণ রোধ করতে জার্মান জেপেলিনদের আবাসন স্থাপনকারী ডিরিজিবল শেডগুলি খুঁজে বের করা এবং যদি সম্ভব হয় তবে বোমাবর্ষণের লক্ষ্যে রয়্যাল নেভি দ্বারা প্রথম যৌথ সমুদ্র ও বিমান হামলা চালানো হয়েছিল। বাতাসের তাপমাত্রা 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের ঠিক উপরে ছিল এবং নয়টি সমুদ্র বিমানের মধ্যে মাত্র সাতটি (তিনটি শর্ট ইমপ্রুভড টাইপ 74 "ফোল্ডার", দুটি শর্ট টাইপ 81 ফোল্ডার এবং দুটি শর্ট টাইপ 135 ফোল্ডার, সবগুলিই তিনটি বোমা বহন করে) তাদের ইঞ্জিন চালু করতে এবং উড্ডয়ন করতে সক্ষম হয়েছিল। যারা অংশ নিতে অক্ষম, একটি শর্ট টাইপ 81 (সিরিয়াল নং। 122) এবং একটি সংক্ষিপ্ত "ইম্প্রুভড টাইপ 74" (সিরিয়াল নং। 812), জাহাজে ফিরে আসে। কুয়াশা, কম মেঘ এবং বিমান-বিরোধী আগুন অভিযানটিকে সম্পূর্ণ সফল হতে বাধা দেয়, যদিও বেশ কয়েকটি স্থানে আক্রমণ করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, এই অভিযান জাহাজ-বাহিত বিমান দ্বারা আক্রমণের সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করে এবং এই নতুন অস্ত্রের কৌশলগত গুরুত্ব প্রদর্শন করে। কেমব্রিজের চার্চিল কলেজের "চার্চিল আর্কাইভস সেন্টারে" 1915 সালের 7ই জানুয়ারি অনুষ্ঠিত একটি টেলিগ্রাম অনুসারে, "অ্যাডমিরাল্টি চিফ সেন্সর হার্টভিগ, কোবেনহেভেন থেকে ডেইলি মেইলে পাঠানো বার্তাকে আটক করে জানিয়েছিলেন যে, কুক্সহেভেনে [জার্মানি] ব্রিটিশ বিমান হামলা জার্মান অ্যাডমিরালটিকে কুক্সহেভেন থেকে কিয়েল খালের বিভিন্ন জায়গায় হাই সিস ফ্লিটের বৃহত্তর অংশ সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছে।" তিন ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে আকাশে থাকা সাতটি বিমানের ক্রু এই অভিযান থেকে বেঁচে যান। তিনটি বিমান, একটি সংক্ষিপ্ত 'উন্নত টাইপ 74' (আরএনএএস সিরিয়াল নং। 811, ফ্লিট দ্বারা চালিত। লেফটেন্যান্ট চার্লস এডমন্ডস), শর্ট অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 81 (আরএনএএস সিরিয়াল নং। 119, ফ্লিট। সিডিআর। আর. পি. রস), এবং একটি শর্ট অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 135 (আর. এন. এ. এস সিরিয়াল নং। 136, ফ্লিট। সিডিআর। সি. এফ. কিলনার তাঁর পর্যবেক্ষক হিসাবে লেফটেন্যান্ট এরস্কিন চাইল্ডার্সের সাথে), তাদের দরপত্রগুলি পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং উদ্ধার করা হয়েছিল; আরও তিনটি (একটি "অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 81", আরএনএএস সিরিয়াল নং। 120, ফ্লিট। লেফটেন্যান্ট এ. জে. মাইলি এবং দুটি সংক্ষিপ্ত 'ইম্প্রুভড টাইপ 74' ফোল্ডার, আর. এন. এ. এস সিরিয়াল নম্বর। 814 (ফ্লিট। সাব-লেফটেন্যান্ট ভি. গাস্কেল-ব্ল্যাকবার্ন) এবং 815 (ফ্লিট। সিডিআর। ডি. এ. অলিভার) পূর্ব ফ্রিসিয়ান দ্বীপ নর্ডার্নি থেকে অবতরণ করেন এবং লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার মার্টিন নাসমিথের নেতৃত্বে তাদের নাবিকদের সাবমেরিনে নিয়ে যাওয়া হয় (বিমানটি শত্রুদের হাতে না পড়ার জন্য ধ্বংস করা হয়); সপ্তম বিমান, একটি শর্ট অ্যাডমিরাল্টি টাইপ 135 (আরএনএএস সিরিয়াল নং। 135) ফ্লিট দ্বারা চালিত। লেফটেন্যান্ট ফ্রান্সিস ই. টি হিউলেট, ইঞ্জিনের সমস্যায় ভুগছিলেন এবং হেলগোল্যান্ড থেকে কিছু দূরে সমুদ্রে খনন করতে দেখা গিয়েছিল। হিউলেটকে নিখোঁজ হিসাবে পোস্ট করা হয়েছিল, কিন্তু ডাচ ট্রলার মার্টা ভ্যান হ্যাটেম তাকে খুঁজে পেয়েছিল, যা তাকে জাহাজে তুলে নেদারল্যান্ডসের ইজমুইডেন বন্দরে ফিরিয়ে নিয়ে যায়, যেখানে তিনি 1915 সালের 2 জানুয়ারি অবতরণ করেন এবং সেখান থেকে তিনি ব্রিটেনে ফিরে আসেন। জার্মানির প্রতিক্রিয়া এই অভিযানের পর জার্মান হাই সিস ফ্লিটের পক্ষ থেকে কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি। বিপরীতে, জার্মান নৌবাহিনী খুব সক্রিয় ছিল। আক্রমণকারী বাহিনীর অবস্থান আবিষ্কারের জন্য সিপ্লেন এবং এয়ারশিপগুলি যাত্রা শুরু করে। একটি নজরদারি সামুদ্রিক বিমান, ফ্রেডরিখশাফেন FF.19 না। 85, পাঁচ ঘন্টা 52 মিনিট ধরে দাঁড়িয়ে ছিলেন, যা সেই সময়ের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন। হেলিগোল্যান্ড থেকে আরেকটি সিপ্লেন ব্রিটিশদের দেখতে পায় কিন্তু ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটার না থাকার কারণে দ্বীপে ফিরে এসে রিপোর্ট করতে হয়। বিমানবাহী জাহাজ এল6 দ্বারাও দেখা গিয়েছিল কিন্তু জেনারেটরের ব্যর্থতার কারণে প্রাথমিকভাবে রিপোর্ট করা হয়নি। আক্রমণকারী বাহিনী একটি গতিতে গঠিত হয়েছিল কিন্তু বয়লার সমস্যার কারণে, এই গতি এইচ. এম. এস এম্প্রেস দ্বারা তৈরি করা যায়নি, যা গঠন থেকে পিছিয়ে ছিল। ফলস্বরূপ, প্রথম যুদ্ধটি ছিল এই জাহাজের বিরুদ্ধে। দুটি ফ্রিডরিচশাফেন সিপ্লেন বোমা দিয়ে আক্রমণ করে এবং যদিও একটি ছোট বোমা কেবল ধনুক থেকে বিস্ফোরিত হয়, তবে জাহাজ বা নাবিকদের কোনও ক্ষতি হয়নি। জেপেলিন এল6 বোমা এবং মেশিনগান উভয় গুলি দিয়ে আক্রমণ করে। সম্রাজ্ঞীর নাবিকরা জেপেলিনকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, প্রাথমিকভাবে রাইফেলের গুলি দিয়ে কারণ তাদের 12-পাউন্ডার স্টার্ন উপরিকাঠামো দ্বারা ফাঁকা ছিল। জাহাজ, সিপ্লেন বা বিমানের কোনও ক্ষতি হয়নি। সাবমেরিন অনূর্ধ্ব-20, অনূর্ধ্ব-22 এবং অনূর্ধ্ব-30 দ্বারা অবসর গ্রহণকারী বাহিনীর উপর আরও আক্রমণের চেষ্টা করা হয়েছিল কিন্তু ব্রিটিশ নৌবহরের কৌশলগুলি কোনও সাফল্যকে বাধা দেয়। ব্রিটিশ বাহিনী কোনও ক্ষতি বা ক্ষতি ছাড়াই স্বদেশের জলে ফিরে আসে। পরবর্তী বিশ্লেষণ কুক্সহেভেন অভিযান একটি কল্পনাপ্রসূত প্রচেষ্টা ছিল, যা নৌ ও সামরিক নেতাদের মধ্যে নতুন প্রযুক্তি গ্রহণের ইচ্ছা দেখায় এবং ভবিষ্যতের আকাশ-সমুদ্র যুদ্ধের পূর্বাভাস দেয়। এটি ব্রিটিশদের মনোবল বৃদ্ধি করেছিল এবং বিমানকে আরও কার্যকর করার উপায়গুলি নির্দেশ করেছিল। কুক্সহেভেন রেইডে তাদের ভূমিকার জন্য, কিলনার এবং এডমন্ডসকে বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশ (ডিএসও) প্রদান করা হয়; চিফ পেটি অফিসার মেকানিক জেমস উইলিয়াম বেল এবং চিফ পেটি অফিসার মেকানিক গিলবার্ট হাওয়ার্ড উইলিয়াম বাডসকে বিশিষ্ট পরিষেবা পদক (ডিএসএম) প্রদান করা হয়। পাদটীকার উল্লেখ গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক যোগসূত্র 1914 সালে নর্ডহোলজ দ্বন্দ্ব জার্মানিতে 1914 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সামরিক অভিযানের সঙ্গে যুক্ত যুক্তরাজ্যের বিমান অভিযান এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ বিমান অভিযান ও যুদ্ধের ডিসেম্বর 1914-এর ঘটনা