Central–Wan Chai Bypass
সেন্ট্রাল-ওয়ান চাই বাইপাস হংকং দ্বীপের শেউং ওয়ান এবং ফোর্ট্রেস হিলের মধ্যে চলা একটি ট্রাঙ্ক রোড। মূল নকশায় সেন্ট্রাল এবং ওয়ান চাই রিক্লেমেশন প্রকল্প দ্বারা প্রদত্ত নতুন পুনরুদ্ধার এলাকার অধীনে চলমান 2.3 কিলোমিটার দ্বৈত তিন লেনের সুড়ঙ্গ এবং কনট রোড ওয়েস্ট ফ্লাইওভার এবং আইল্যান্ড ইস্টার্ন করিডোরের সংযোগ রয়েছে। এটি রুট 4-এর অংশ হিসাবে কনট রোড সেন্ট্রাল, হারকোর্ট রোড, গ্লুসেস্টার রোড এবং ভিক্টোরিয়া পার্ক রোডকে প্রতিস্থাপন করে। 2019 সালের 20শে জানুয়ারি বাইপাসটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। ভিক্টোরিয়া হারবারের আরও পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে উদ্বিগ্ন পরিবেশবিদ এবং নাগরিকদের কাছ থেকে "এক দশকের আপত্তি এবং আইনি চ্যালেঞ্জ" অনুসরণ করে 2009 সালে লেজিসলেটিভ কাউন্সিলের অর্থ কমিটি এই প্রকল্পটি অনুমোদন করে, যার জন্য মূলত 28 বিলিয়ন হংকং ডলার খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। এনভায়রনমেন্টাল ইমপ্যাক্ট অ্যাসেসমেন্ট অর্ডিন্যান্সের অধীনে একটি এনভায়রনমেন্টাল পারমিট জারি করা হয়েছিল এবং একই বছর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। 2013 সালে অতিরিক্ত খরচের কারণে আইনপ্রণেতারা "হতবাক" হয়েছিলেন। পরিবহন ও আবাসন ব্যুরো 8 বিলিয়ন হংকং ডলারের অতিরিক্ত তহবিলের জন্য অনুরোধ করে, যার ফলে মোট বিল 36 বিলিয়ন হংকং ডলারে পৌঁছে যায়। লেগকোর পরিবহন প্যানেলের সদস্য গ্যারি ফ্যান জিজ্ঞাসা করেছিলেনঃ "সরকার কি ইচ্ছাকৃতভাবে লেগকোকে এটি পাস করানোর জন্য খরচকে অবমূল্যায়ন করেছিল?" সরকারী ব্যুরো 28 শতাংশ বাজেট বৃদ্ধির জন্য অপ্রত্যাশিত ভূ-প্রযুক্তিগত সমস্যার পাশাপাশি শ্রম ও উপকরণের খরচের ওঠানামা দায়ী করেছে। 2015 সালের 15ই সেপ্টেম্বর মহাসড়কের অধিকর্তা ঘোষণা করেন যে, সেন্ট্রাল-ওয়ান চাই বাইপাসটি 2017 সালে খোলা হবে না, যেমনটি আগে আশা করা হয়েছিল। তিনি একটি বড় ধাতব বস্তুকে (সম্ভবত একটি ডুবে যাওয়া জাহাজ) দায়ী করেছিলেন যা ওয়ান চাই-এর পুনরুদ্ধারের স্থানে সমুদ্রের তলদেশে পাওয়া গিয়েছিল। আবিষ্কারের ফলে, পুনরুদ্ধারের কাজ কিছু সময়ের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। 2019 সালের 20শে জানুয়ারি প্রকল্পের প্রথম পর্যায় শুরু হয় এবং সেই বছরের 24শে ফেব্রুয়ারি পুরো প্রকল্পটি চালু হয়। বিন্যাস বাইপাসটি শেউং ওয়ানের রামসে স্ট্রিট ফ্লাইওভার থেকে শুরু হয়। এটি সেন্ট্রালে আন্তর্জাতিক অর্থ কেন্দ্রের বাইরে একটি সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে, তারপর অ্যাডমিরালটির তামার সাইটের পাশ দিয়ে পূর্ব দিকে ওয়ান চাইতে একটি বিনিময় করে। এটি ওয়ান চাই, কজওয়ে বে এবং টিন হাউ-এর প্রস্তাবিত পুনরুদ্ধার অঞ্চলের অধীনে পূর্ব দিকে অগ্রসর হচ্ছে। কাজওয়ে বে টাইফুন শেল্টারের মাধ্যমে বাইপাসের মূল নকশাটি সুড়ঙ্গ ছেড়ে ফোর্ট্রেস হিলের আইল্যান্ড ইস্টার্ন করিডোরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল যাতে বাইপাসটি এখন আইইসি ক্যারিজওয়েগুলির মধ্যে সুড়ঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসে এবং তাদের সাথে অয়েল স্ট্রিট, ফোর্ট্রেস হিলের কাছে মিশে যায়। সুড়ঙ্গ পরিচালনার জন্য সুড়ঙ্গ বায়ুচলাচল বায়ুচলাচল একটি অপরিহার্য অংশ কারণ এটি সুড়ঙ্গের অভ্যন্তরে যাত্রীদের ভাল বায়ুর গুণমান বজায় রাখতে তাজা বাতাস সরবরাহ করবে এবং পূর্বনির্ধারিত উপযুক্ত স্থানে দূষিত বাতাসকে নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে নির্গত করবে। সুড়ঙ্গে অগ্নিকাণ্ডের ক্ষেত্রে ধোঁয়া অপসারণের জন্য সুড়ঙ্গের বায়ুচলাচল ব্যবস্থাও প্রয়োজন। বাইপাসের পশ্চিম প্রান্ত, মধ্য দৈর্ঘ্য এবং পূর্ব প্রান্তের কাছে তিনটি বায়ুচলাচল ভবন স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে তাজা বাতাস সরবরাহ, দূষিত বাতাস উত্তোলন এবং আগুনের সময় ধোঁয়া অপসারণের তিনটি উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়। বায়ু উত্তোলনের পথ সংক্ষিপ্ত করে একটি শক্তি দক্ষ বায়ুচলাচল ব্যবস্থা অর্জনের জন্য, প্রস্তাবিত পূর্ব বায়ুচলাচল ভবনের (ই. ভি. বি) অবস্থান যতটা সম্ভব সুড়ঙ্গ পোর্টালের কাছাকাছি হওয়া প্রয়োজন। গ্যালারি আরও দেখুন সেন্ট্রাল এবং ওয়ান চাই রিক্লেমেশন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ মহাসড়ক বিভাগ-প্রধান প্রকল্প-সেন্ট্রাল-ওয়ান চাই বাইপাস এবং আইল্যান্ড ইস্টার্ন করিডোর লিঙ্ক সেন্ট্রাল-ওয়ান চাই বাইপাস প্রকল্প ওয়েবসাইট ওয়ান চাই বিভাগের নির্মাণ কাজের দুই বছরের সময়ের রেকর্ড (ইউটিউব ভিডিও) অর্ধ-ডুবন্ত জাহাজ বড় প্রিকাস্ট ইউনিট স্থাপন (ইউটিউব ভিডিও) সেন্ট্রাল-ওয়ান চাই বাইপাস এবং আইল্যান্ড ইস্টার্ন করিডোর লিঙ্ক নির্মাণ সাইট (ইউটিউব ভিডিও) সেন্ট্রাল, হংকং ওয়ান চাই নর্থ অ্যাডমিরাল্টি, হংকং কজওয়ে বে রুট 4 (হংকং) বাইপাস হংকংয়ে 2019 সালের এশিয়ার সুড়ঙ্গগুলির আন্ডারসি টানেলগুলি অতিক্রম করে