Whittier Transit
হুইটিয়ার ট্রানজিট ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার হুইটিয়ার শহরের একটি স্থানীয় পরিবাহক বাস পরিষেবা, যা 1985 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত একটি স্বাধীন ব্যবস্থা হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 2007 সালে, এটি নরওয়াক ট্রানজিটে একীভূত হয়েছিল; হুইটিয়ারের স্থানীয় পরিষেবা 2011 সালে একাধিক পরিষেবা কাটের সময় শেষ হয়েছিল। হিস্ট্রি হুইটার শুধুমাত্র একটি প্রধান রাস্তা দ্বারা সংযুক্ত একটি আয়তাকার আকারে স্থাপন করা হয়েছে, যা গাড়ি ছাড়া বাসিন্দাদের জন্য ক্রসটাউন ভ্রমণকে কঠিন করে তুলেছে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, স্থানীয় কর্মকর্তারা বিদ্যমান দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া র্যাপিড ট্রানজিট জেলা কমিউটার বাস রুটের পাশাপাশি স্থানীয় বাস পরিষেবার জন্য আন্দোলন শুরু করেন। 1985 সালের 8ই জুলাই আবাসিক এলাকা, কেনাকাটার এলাকা এবং বিদ্যমান আরটিডি বাস স্টপগুলিকে সংযুক্ত করে দুটি রুট দিয়ে পরিষেবাটি শুরু হয়। 1985 সালে এই ব্যবস্থার নির্মাণে 100,000 মার্কিন ডলার এবং পরিচালন ভর্তুকিতে 550,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়, যা মূলত প্রপোসিশন এ (1980 সালে অনুমোদিত অর্ধ শতাংশ কর) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, যেখানে যাত্রীরা 25 শতাংশ ভাড়া প্রদান করে। 45 মিনিটের হেডওয়েতে চারটি বাস দিয়ে পরিষেবাটি শুরু হয়েছিল। শুধুমাত্র প্রধান রাস্তাগুলিতে চলা আরটিডি রুটের বিপরীতে, হুইটিয়ার ট্রানজিট বাসগুলি শহরের মধ্যে স্থানীয় ভ্রমণকে সমর্থন করার জন্য আবাসিক এলাকাগুলিতে ছুটে যায়। 1990-এর দশকে, মূল বাসগুলি পর্যটক ট্রলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা তাদের উচ্চ খরচ এবং দূষণকারী নির্গমনের জন্য সমালোচিত হয়েছিল। এল. এ. সি. এম. টি. এ মেট্রো লোকাল (1993 সালে আর. টি. ডি-র উত্তরসূরি), ফুটহিল ট্রানজিট, মন্টেবেলো বাস লাইন এবং নরওয়াক ট্রানজিট সহ শহরের বিভিন্ন স্থানে অন্যান্য অপারেটরদের সাথে সংযোগ উপলব্ধ ছিল। এই অন্যান্য অপারেটরদের থেকে প্রতিযোগিতা, যা শুধুমাত্র প্রধান রাস্তায় পরিচালিত হত কিন্তু প্রায়শই উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সহ, হুইটিয়ার ট্রানজিট রাইডারশিপে কেটে যায় যা 1999 থেকে 2005 সালের মধ্যে 32 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল। 2005 সালে নরওয়াক ট্রানজিটের সাথে অপারেশন চুক্তি করা হয়েছিল, যা 35 শতাংশ ভাড়া সহ এক ঘন্টার হেডওয়েতে দুটি রুট (এখনও হুইটিয়ার ট্রানজিট হিসাবে ব্র্যান্ডেড) চালায়। 2007 সালে, হুইটিয়ার একটি পৃথক ব্যবস্থা হিসাবে হুইটিয়ার ট্রানজিটের অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়; দুটি রুটকে নরওয়াক ট্রানজিট রুট 7-এ একত্রিত করা হয়। 2011 সালের জুলাই মাসে, নরওয়াক ট্রানজিট নরওয়াকের পরিবহন বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখার প্রয়াসে রুট 7-এর পাশাপাশি নরওয়াক থেকে হুইটিয়ার পর্যন্ত রুট 8-এর পরিষেবা বন্ধ করার প্রস্তাব দেয়। অন্যান্য সংস্থার প্রতিযোগিতার কারণে নরওয়াক লাইনে যাত্রীর সংখ্যা কম ছিল। হুইটিয়ার সিটি কাউন্সিল পরিষেবার তহবিলের জন্য বার্ষিক 11 লক্ষ মার্কিন ডলার প্রদান করতে অস্বীকার করার পর, 19শে সেপ্টেম্বর, 2011-এ হুইটিয়ারে সার্কুলেটর পরিষেবা শেষ করে রুটগুলি কেটে দেওয়া হয়। ফুটহিলস ট্রানজিট রুট 274, নরওয়াক রুট 7, মন্টেবেলো বাস লাইন রুট 40 এবং 90 এক্সপ্রেস (পূর্বে এক্সপ্রেস 342) এবং নরওয়াক ট্রানজিট রুট 1 এবং 3 দ্বারা হুইটিয়ারের কিছু অংশে যাত্রী এবং সীমিত স্থানীয় বাস পরিষেবা প্রদান করা হয়। হুইটিয়ার শহর এ. ডি. এ প্যারাট্রানজিট এবং প্রবীণদের জন্য "ডায়াল-এ-রাইড" চাহিদা প্রতিক্রিয়াশীল পরিবহন সরবরাহ করে। ক্যালিফোর্নিয়ায় ট্রানজিট বাস পরিবহন লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ায় গণপরিবহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণপরিবহন অপারেটরদের নিষ্ক্রিয় করেছে