Bx1 and Bx2 buses
বিএক্স1 এবং বিএক্স2 হল দুটি বাস রুট যা নিউ ইয়র্ক সিটির ব্রঙ্কসের গ্র্যান্ড কনকোর্স-এ চলে। এমটিএ আঞ্চলিক বাস অপারেশন দ্বারা পরিচালিত রুটগুলি সেডগউইক অ্যাভিনিউ এবং মোসোলু পার্কওয়েকে তাদের উত্তর প্রান্তে অল্প দূরত্বের জন্য অনুসরণ করে। সংখ্যাগুলি থেকে বোঝা যায়, এগুলি ছিল ব্রঙ্কসের প্রথম দুটি বাস রুট। রুটের বিবরণ এবং পরিষেবা তাদের চরম উত্তর এবং দক্ষিণ প্রান্ত ব্যতীত, বিএক্স 1 এবং বিএক্স 2 একই প্রান্তিককরণ ভাগ করে। একমাত্র পার্থক্যগুলি হলঃ মট হ্যাভেনে (দক্ষিণ প্রান্ত), বিএক্স2 হোস্টোস কমিউনিটি কলেজে পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর সেখানে এবং থার্ড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে কিছু শপিং জেলা পরিবেশন করার জন্য 149তম স্ট্রিট বরাবর চলে যায়, তারপর দক্ষিণে কোর্টল্যান্ড অ্যাভিনিউয়ের দিকে বাঁক নেয়, যা থার্ড অ্যাভিনিউ এবং 146তম স্ট্রিটে শেষ হয়, যা বিএক্স2-কে থার্ড অ্যাভিনিউ থেকে 136তম স্ট্রিটের দিকে চলতে দেয়, যেখানে বিএক্স1 গ্র্যান্ড কনকোর্সের দিকে চলতে থাকে। কিংসব্রিজ হাইটস (উত্তর প্রান্ত)-এ, শুধুমাত্র বিএক্স1 রিভারডেলের দিকে এগিয়ে যায়, যদিও কিছু ভোরে বিএক্স2 কাট-ইন এবং রবিবার সকালের পরিষেবাও এই বিভাগে পরিষেবা প্রদান করে। বিএক্স1 এবং বিএক্স2 বাস রুটগুলি গ্র্যান্ড কনকোর্স এবং 149তম স্ট্রিট থেকে উত্তরে কনকোর্স এবং মোসোলু পার্কওয়ে বরাবর এবং পশ্চিমে জেরোম পার্ক জলাধারের পশ্চিম দিকে সেডগউইক অ্যাভিনিউ থেকে হিথ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত তাদের বেশিরভাগ প্রান্তিককরণ ভাগ করে নেয়। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তাদের প্রান্তে একটি বিচ্যুতি ঘটে। 2008 সালের আগস্ট পর্যন্ত, যখন মট হ্যাভেনে 149তম স্ট্রিট, মেলরোজ/উইলিস অ্যাভিনিউ এবং থার্ড অ্যাভিনিউতে স্থায়ী ট্র্যাফিক পরিবর্তন কার্যকর করা হয়েছিল, তখন বিএক্স2 165তম স্ট্রিটে গ্র্যান্ড কনকোর্সের পূর্ব দিকে ঘুরিয়ে মেলরোজ অ্যাভিনিউ থেকে 149তম স্ট্রিটে চলে যায়। পথে, নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারেঃ থার্ড অ্যাভিনিউ-138তম স্ট্রিট () 138তম স্ট্রিট-গ্র্যান্ড কনকোর্স (; শুধুমাত্র বিএক্স1) থার্ড অ্যাভিনিউ-149তম স্ট্রিট (; শুধুমাত্র বিএক্স2) 149তম স্ট্রিট-গ্র্যান্ড কনকোর্স () 161তম স্ট্রিট-ইয়াঙ্কি স্টেডিয়াম () বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ড () মোশোলু পার্কওয়ে () 232তম স্ট্রিট (; বিএক্স1 এবং কিছু সপ্তাহের দিন দক্ষিণমুখী এবং রবিবার-সকাল বিএক্স2 বাস) সেপ্টেম্বর 2010 পর্যন্ত, বিএক্স1 সপ্তাহের দিন এবং শনিবার দিনের বেলায় সীমিত স্টপ পরিষেবা হিসাবে কাজ করে, যেখানে বিএক্স2 স্থানীয় হিসাবে কাজ করে। 2010 সালের সেপ্টেম্বরের আগে, উভয় রুটে একটি সীমিত-স্টপ বৈকল্পিক ছিল। 1921 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে মেয়র হাইলানের অধীনে মোটর পরিবহনের দায়িত্বে থাকা ডেপুটি পুলিশ কমিশনার মেজর এমিট লেইন্ডর্ফ কনকোর্স বাস লাইন, ইনকর্পোরেটেডকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। কোম্পানিটি শীঘ্রই হাইলানের "জরুরী বাস লাইনের" অংশ হিসাবে গ্র্যান্ড কনকোর্স-এ কাজ শুরু করে। থার্ড অ্যাভিনিউ রেলওয়ে 1923 সালের মার্চের গোড়ার দিকে পরিচালনার বিরুদ্ধে একটি নিষেধাজ্ঞা লাভ করে, যার ফলে শহরটি এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে গ্র্যান্ড কনকোর্স এবং মোসোলু পার্কওয়ে দক্ষিণ থেকে ফিফথ অ্যাভিনিউ (হারলেম, ম্যানহাটন) এবং মেলরোজ অ্যাভিনিউ এবং 150তম স্ট্রিট (দ্য হাব, ব্রঙ্কস) পর্যন্ত কোম্পানিকে দুটি ফ্র্যাঞ্চাইজি বরাদ্দ করে। রকওয়েজের একটি রুটের পাশাপাশি, 1923 সালের জুলাইয়ের নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রভাবিত না হওয়া হাইলানের মাত্র দুটি লাইনের মধ্যে কনকোর্স পরিষেবাটি ছিল একটি, কারণ তাদের ফ্র্যাঞ্চাইজি ছিল, কিন্তু খরচ মেটাতে পাঁচ শতাংশ ভাড়া ব্যর্থ হওয়ার কারণে 1924 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে যেভাবেই হোক বন্ধ হয়ে যায়। ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলিকে পঞ্চম অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, যা 1924 সালের 11ই অক্টোবর দশ সেন্টের বিনিময়ে রুটগুলি পরিচালনা শুরু করে। (ম্যানহাটন লাইনটি ব্রঙ্কসের 138তম রাস্তায় কেটে ফেলা হয়েছিল।) 1927 সালের 14ই সেপ্টেম্বর, রুটগুলি (যথাক্রমে বিএক্স1 এবং বিএক্স2) আবার তৃতীয় অ্যাভিনিউ রেলওয়ের বাস সহায়ক সংস্থা সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশনে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, যা এর প্রাথমিক বারোটি রুটের মধ্যে দুটি। 1928 সালের এপ্রিল মাসে মূল টার্মিনাসটি ছিল মোশুলু পার্কওয়েতে। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে দেউলিয়া হয়ে যাওয়া সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশনের রুটগুলি 1956 সালে ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ লাইন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির সহায়ক সংস্থা ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কস সারফেস ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি 1962 সালে ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ রুটগুলির সমস্ত অধিগ্রহণ করে। দক্ষিণমুখী বিএক্স2 পরিষেবা মূলত ইস্ট 161স্ট স্ট্রিট এবং দ্য হাব-ইস্ট 150থ স্ট্রিটের মধ্যে থার্ড অ্যাভিনিউ হয়ে 1974 সালের জুলাই পর্যন্ত চলেছিল। কিছু বিএক্স2 যাত্রা পল অ্যাভিনিউ এবং বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ডের মাধ্যমে উভয় দিকেই জুলাই 1974 পর্যন্ত চলেছিল, যখন বিএক্স1 এই ভূমিকা গ্রহণ করে। বিএক্স1-এর মূল উত্তর-পশ্চিম টার্মিনাসটি ব্রডওয়ে এবং 238তম রাস্তায় ছিল। 1984 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিএক্স1-কে পশ্চিম 246তম রাস্তার রিভারডেল পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয় এবং পরে 1990 সালে বিএক্স7 রাত ছাড়া সব সময় চলতে শুরু করার পর এটিকে তার বর্তমান টার্মিনাস থেকে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয়। কিছু বিএক্স1 ভ্রমণ 1993 সালের মার্চ পর্যন্ত পল অ্যাভিনিউ এবং বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ডের মাধ্যমে উভয় দিকেই চলেছিল। 1993 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি বি. এক্স. 1-এ সীমিত-স্টপ পরিষেবা চালু করা হয় শুধুমাত্র সাপ্তাহিক ভিড়-ঘন্টা পরিষেবা হিসাবে। প্রাথমিকভাবে জানুয়ারিতে এটি বাস্তবায়িত হওয়ার কথা ছিল। এই পরিষেবার উন্নতি ভাড়া ডিল রাইডার্সশিপ গ্রোথ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের ফলে আরোহীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। 1994 সালের জুলাই মাসে বোর্ড সকাল সাড়ে ছয়টা থেকে সন্ধ্যা সাতটার মধ্যে ধারাবাহিকভাবে সীমিত-স্টপ পরিষেবার সময় বাড়ানোর এবং 1994 সালের সেপ্টেম্বরে কার্যকর হওয়ার জন্য বিএক্স2 সীমিত-স্টপ পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা অনুমোদন করে। 1995 সালের মার্চ মাসে, সমস্ত রবিবার বিএক্স1 পরিষেবা বেডফোর্ড পার্ক বুলেভার্ডের উত্তরে গ্র্যান্ড কনকোর্সের মাধ্যমে চলতে শুরু করে। সকাল 10টা থেকে সন্ধ্যা 6টার মধ্যে পল অ্যাভিনিউ এবং ওয়েস্ট 205তম স্ট্রিট বরাবর বিকল্প বাস চলাচল করত। এই শাখাটি কম ব্যবহার করা হয়েছিল, দশজনেরও কম যাত্রীকে পরিবেশন করা হয়েছিল এবং পরিষেবায় বিভাজন গ্র্যান্ড কনকোর্সকে আন্ডারসার্ড করেছিল। 1996 সালের সেপ্টেম্বরে সীমিত-বিরতি পরিষেবাটি সপ্তাহের দিন এবং শনিবার চালানোর জন্য বাড়ানো হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দী 2002 সালের মার্চ মাসে, এমটিএ ঘোষণা করে যে তারা মট হ্যাভেনের বিএক্স1, বিএক্স2 এবং বিএক্স41 রুটে বিএক্স1 এবং বিএক্স2-কে লিঙ্কন অ্যাভিনিউ এবং পূর্ব 138তম স্ট্রিটের একটি নতুন টার্মিনালে প্রসারিত করে এবং বিএক্স41-কে পূর্ব 149তম স্ট্রিট এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউতে ছাঁটাই করে পরিষেবা সংশোধন করার পরিকল্পনা করেছে। বিএক্স41-এর একটি টার্মিনাল লুপ থাকবে যা থার্ড অ্যাভিনিউ, ইস্ট 146তম স্ট্রিট, উইলিস অ্যাভিনিউ, ইস্ট 147তম স্ট্রিট এবং থার্ড অ্যাভিনিউ নিয়ে গঠিত। সেই সময়ে, বিএক্স1 138তম স্ট্রিট-গ্র্যান্ড কনকোর্স সাবওয়ে স্টেশনে শেষ হয়েছিল, অন্যদিকে বিএক্স2 তৃতীয় অ্যাভিনিউ-149তম স্ট্রিট সাবওয়ে স্টেশনের কাছে পূর্ব 147তম স্ট্রিট এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউতে শেষ হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি তাদের নতুন টার্মিনালে রুট তত্ত্বাবধানকে সুসংহত করে বিএক্স1 এবং বিএক্স2-এ পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড কনকোর্স এবং পূর্ব 138তম রাস্তায় কোনও প্রেরক ছিল না এবং সম্পূর্ণ তত্ত্বাবধান ছাড়া, গ্র্যান্ড কনকোর্স এবং পূর্ব 165তম রাস্তায় একত্রিত হওয়ার সময় ভ্রমণগুলি প্রায়শই নিয়মের বাইরে ছিল। বিএক্স41-এর ছাঁটাই পরিবর্তনগুলিকে ব্যয়-নিরপেক্ষ করে তোলে এবং নিশ্চিত করে যে পূর্ব 138তম স্ট্রিট এবং লিঙ্কন অ্যাভিনিউয়ের আশেপাশে খুব বেশি বাস থাকবে না। প্রায় 1,000 বিএক্স41 দৈনিক আরোহীদের পরিবর্তনের সাথে স্থানান্তর করতে হবে। 2002 সালের 8ই সেপ্টেম্বর থেকে এই পরিবর্তনগুলি কার্যকর হয়। 2008 সালের আগস্ট পর্যন্ত ইস্ট 165তম স্ট্রিট এবং মেলরোজ অ্যাভিনিউ বরাবর বিএক্স2 পরিষেবা চলেছিল, যখন সমস্ত বাস ইস্ট 149তম স্ট্রিট এবং থার্ড অ্যাভিনিউতে চলতে শুরু করে। 12ই সেপ্টেম্বর, 2010-এ, সমস্ত বিএক্স2 বাস স্থানীয় হিসাবে চলার সাথে সাথে বিএক্স2 সীমিত-স্টপ পরিষেবাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 6টা থেকে সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত এবং শনিবার সকাল 10টা থেকে সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত সমস্ত বিএক্স1 সীমিত হিসাবে কাজ করতে শুরু করে। আরও দেখুন আইএনডি কনকোর্স লাইন, সাবওয়ে লাইন যা গ্র্যান্ড কনকোর্স বরাবর চলে। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ 1921 সালে প্রবর্তিত ব্রঙ্কস যানবাহনে ব্রঙ্কস পরিবহনের এক্স001 বাস রুট