Tupolev ANT-9
টুপোলেভ এ. এন. টি-9 () 1930-এর দশকের একটি সোভিয়েত যাত্রীবাহী বিমান ছিল। এটি একটি অভ্যন্তরীণ বিমানের চাহিদার প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়ে ডেরুলুফ্ট, অ্যারোফ্লটের অন্যতম অগ্রদূত, শুধুমাত্র বিদেশী মডেল নিয়ে উড়েছিল, যা মূলত জার্মান বা ডাচ ছিল। 1927 সালের ডিসেম্বরে নকশার কাজ শুরু হয়। ক্রিলিয়া সোভিয়েতভ (সোভিয়েতদের উইংস) নামে প্রথম প্রোটোটাইপে তিনটি ফরাসি জিনোম-রোন টাইটান রেডিয়াল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি 1929 সালের 1লা মে রেড স্কোয়ারে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং এটি জাতীয় উড়ান পরীক্ষায় যায়, যা জুন মাসে সম্পন্ন হয়। প্রথম সিরিজে 12টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। উৎপাদনে, টাইটান ইঞ্জিনগুলি এম-26 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এগুলি খুব অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং আমদানি করা রাইট ওয়ার্লউইন্ড ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি বিমান ডেরুলুফ্ট দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 1933 সাল থেকে বার্লিন-মস্কো পরিষেবাতে শুরু হয়েছিল। মিখাইল গ্রোমভ ক্রিলিয়া সোভিয়েতভের সাথে মস্কো-ট্র্যাভেমুন্ডে-বার্লিন-প্যারিস-রোম-মার্সেই-লন্ডন-প্যারিস-বার্লিন-ওয়ারশ-মস্কো রুটে একটি ইউরোপীয় রাউন্ড ফ্লাইট সম্পন্ন করেছিলেন, যা 10 জুলাই থেকে 8 আগস্ট 1929 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল এবং যথেষ্ট প্রচার তৈরি করেছিল। এটি 9,037 কিলোমিটার (5,615 মাইল) দূরত্ব অতিক্রম করে আটজন যাত্রীকে 53টি উড়ন্ত ঘন্টায় বহন করে। 1930 সালের সেপ্টেম্বরে, এ. এন. টি-9-এর রাইট-চালিত সংস্করণের পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। কয়েকটি সোভিয়েত বিমান বাহিনীর জন্য নির্বাহী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হত। স্ট্যান্ডার্ড এবং প্রত্যাহারযোগ্য বুরুজ সহ একটি সামরিক বৈকল্পিক নির্মাণাধীন ছিল, তবে বিচার শুরু হওয়ার আগে পরিত্যক্ত হয়েছিল। একটি অ্যাম্বুলেন্স সংস্করণ অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও নির্মিত হয়নি। 1932 সালে, জিভিএফ প্রকৌশলী সের্গেই ইভানোভিচ কোমারভ দুটি এম-17 ইঞ্জিন সমন্বিত করার জন্য এ. এন. টি-9 উইং-এর একটি পরিবর্তনের প্রস্তাব দেন, যা আর-6-এ করা হয়েছিল। 1933 সালে পিএস-9 (যাত্রীবাহী বিমান) হিসাবে উৎপাদন শুরু হয়। নির্মিত বিমানের সংখ্যা ছিল প্রায় 70টি মেশিন। সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান আক্রমণের শুরু পর্যন্ত, তারা প্রধানত মধ্য এশিয়া এবং ককেশাসের রুটে যাত্রী বা কর্মী বিমান হিসাবে কাজ করেছিল। পরে এগুলি 1943 সাল পর্যন্ত পরিবহন এবং চিকিৎসা বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি পি. এস-9 কে সরীসৃপের মতো প্লাইউড নাক দিয়ে ক্রোকোডিল (কুমির) নামে একটি প্রচারমূলক বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। অপারেটর সামরিক অপারেটর সোভিয়েত বিমান বাহিনী তুর্কি বিমান বাহিনীর সিভিল অপারেটর অ্যারোফ্লট ডেরুলুফ্ট তুর্কি এয়ারলাইন্স দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1936 সালের 6ই ডিসেম্বর পাইলটের ত্রুটির কারণে মস্কোর কাছে একটি ডেরুলুফ্ট এএনটি-9, রেজিস্ট্রেশন সিসিসিপি-ডি 311 বিধ্বস্ত হয়, যাতে 14 জনের মধ্যে নয়জন নিহত হন। নির্দিষ্টকরণ (পিএস-9) আরও পড়ুন রেফারেন্স 1930-এর দশকের সোভিয়েত বিমান এ. এন. টি-09 ট্রাইমোটর্স হাই-উইং বিমান 1929 সালে প্রথম উড়েছিল