Praga (company)
প্রাগা চেক প্রজাতন্ত্রের প্রাগে অবস্থিত একটি উৎপাদনকারী সংস্থা। কোম্পানিটি অটোমোবাইল, ট্রাক এবং বিমান উৎপাদন করত। প্রাগ ভি3এস 5-টন ট্রাকটি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। বর্তমান সংস্থাটি কার্ট, রেসিং এবং রোড সুপারস্পোর্টস তৈরি করে এবং গাড়ি রেসিংয়ের সাথে জড়িত। এটি প্রতি বছর 7,000 কার্ট চ্যাসি উৎপাদন করে, যা এটিকে বিশ্বের অন্যতম সফল কার্ট প্রস্তুতকারক করে তোলে। 1907 সালে উদ্যোক্তা ফ্রান্টিসেক রিংহোফার এবং কোম্পানি 1. সেস্কোমোরাভস্কা তোভার্না না স্ট্রোজে ("ফার্স্ট বোহেমিয়ান-মোরাভিয়ান মেশিন ওয়ার্কস", পরে সিকেডি কারখানার প্রতিষ্ঠাতা অংশ)-এর মধ্যে একটি উদ্যোগ হিসাবে মোটর গাড়ি তৈরির জন্য প্রাগা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রিংহোফার মাত্র এক বছর অবস্থান করেন এবং 1909 সালে বাণিজ্যিক নাম প্রাগা (ল্যাটিনে "প্রাগ") গ্রহণ করা হয়। এর প্রাথমিক মডেলগুলির মধ্যে একটি ইতালীয় সংস্থা ইসোটা ফ্র্যাসচিনির লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। নিজস্ব যানবাহন নির্মাণের পাশাপাশি প্রাগা পরে বিমান এবং ট্যাঙ্কের মতো অন্যান্য যানবাহনের জন্য ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সরবরাহ করেছিল। 1929 সালে প্রাগা চেকোস্লোভাকিয়ার বৃহত্তম প্রকৌশল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি সিকেডির সাথে একীভূত হয়। 1929 সালে সিকেডির বিডি মোটরসাইকেলটি প্রাগা মার্কের অধীনে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। এটি ছিল জে. এফ কোচ দ্বারা 1927 সালে পরিকল্পিত 500 সিসি-র একটি উন্নত চার-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার ইউনিট নির্মাণ ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট মডেল। "বিডি" উপাধিটি এর মডেল নাম হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল। 1932 সালে প্রাগা বিসি নামে একটি দ্বিতীয় মোটরসাইকেল মডেল যুক্ত করে। এটিতে 350 সিসি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিন, শ্যাফ্ট ড্রাইভ এবং একটি চাপা ইস্পাত ফ্রেম ছিল। 1933 সালে প্রাগা উভয় মোটরসাইকেল মডেলের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1945 সালে বিমান হামলায় কারখানাটি ব্যাপকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং ট্রাক ও বাস নির্মাণ পুনরায় শুরু হয়। 1945 সালের অক্টোবরে সংস্থাটি জাতীয়করণ করা হয়। 1947 সাল পর্যন্ত সরকারী কর্মকর্তাদের ব্যবহারের জন্য যাত্রী গাড়ি (শুধুমাত্র মাঝারি আকারের লেডি) অল্প সংখ্যায় তৈরি করা হত। এম 53/59 প্রাগা 1950-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি একটি স্ব-চালিত বিমান-বিরোধী বন্দুক ছিল। এটি একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত প্রাগা ভি3এস 6 হুইল ড্রাইভ ট্রাক চ্যাসি এবং টুইন 30 মিমি এএ অটোক্যানন নিয়ে গঠিত। 2011 সালের জুন মাসে বেলজিয়ামে ডাচ সুপারকার চ্যালেঞ্জে কোম্পানিটি তাদের নতুন রেস গাড়ি প্রাগা আর4 উন্মোচন করে। এটিতে 520 এইচপি-র আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে এবং এখনও সাধারণ সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য সমতুল্য করা হয়নি। এর মালিক পেত্র পটাসেকের মতে, সংস্থাটি ধীরে ধীরে পদক্ষেপ নিচ্ছে, যাতে প্রাগা গাড়িগুলি কেবল রেসট্র্যাকগুলিতে দেখা যায় না, তবে রাস্তা-আইনীও করা হয়। 2012 সালের প্রাগা আর1 একটি রেস গাড়ি যা ডাচ সুপারকার চ্যালেঞ্জ এবং ব্রিটকার স্পোর্টস কার রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 2016 সালে, কোম্পানিটি সুপারস্পোর্ট রোড গাড়ি প্রাগা আর1আর-এর প্রথম সীমিত সংস্করণ সরবরাহ করে, যা আর1 রেস-কার থেকে উদ্ভূত। এটি 1947 সালের পর থেকে প্রাগা ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম সড়ক-আইনী গাড়ি। পণ্য অটোমোবাইল প্রাগা মিগনন (1911-1929) প্রাগা গ্র্যান্ড (1913-1942)-লিমোসিন প্রাগা আলফা (1913-1942) প্রাগা বেবি (1934-1937) প্রাগা পিকোলো (1924-1941) প্রাগা সুপার পিকোলো (1934-1936) প্রাগা গোল্ডেন (1934-1935) প্রাগা লেডি (1935-1947) প্রাগা আর4এস (2011)-রেসিং গাড়ি প্রাগা আর1 (2012-)-রেসিং গাড়ি প্রাগা আর1আর (2016-)-স্পোর্টস গাড়ি প্রাগা বোহেমা (2023 সালের দ্বিতীয়ার্ধে পরিকল্পিত)-স্পোর্টস গাড়ি অল প্রাগা অটোমোবাইল উৎপাদন 1947 সালে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু 2011 সালে পুনরায় শুরু হয় যখন প্রাগা নির্মিত হয়। এটি সুজুকি হায়াবুসা ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি 3.2 লিটার ভি8 ব্যবহার করে এবং 530 বিএইচপি উৎপাদন করে, যার মোট ওজন মাত্র 880 কিলোগ্রাম। আর4এস-এর একটি বৈশিষ্ট্য হল ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুলের চিহ্ন, যা উন্নত সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ "ক্লিক" দিয়ে যা একটি নির্দিষ্ট মাত্রার ক্যাম্বার বা পায়ের আঙ্গুলের প্রতিনিধিত্ব করে। মোটরসাইকেল প্রাগা বিডি 500 ডিওএইচসি (সিএস) (1929-1933) প্রাগা বিসি 350 ওএইচসি (সিএস) (1932-1933) প্রাগা ইডি 250 (1999-2003)-এন্ডুরো প্রাগা ইডি 610 (2000-2003)-এন্ডুরো প্রাগা ট্রাক প্রাগা এন (1915-1931)-4 টন ট্রাক (4x2) প্রাগা টিএন-রোমানিয়ান কেকেডি টিএন এসপিই সাঁজোয়া গাড়ি (8 নির্মিত) প্রাগা এ150 (1947-1951)-1.5 টন হালকা ট্রাক (4x2) প্রাগা আরএন (1933-1953)-3 টন ট্রাক (4x2) প্রাগা আরএনডি (1934-1955)-পরিবর্তন - 7 টন ভারী ট্রাক (4x2) প্রাগা ভি3এস (1953-1990)-3 টন অল-টেরেন ট্রাক (6x6), প্রায় 130,000 ইউনিট উৎপাদন করেছে প্রাগা এস5টি (সিএস) (1956-1974)-5 টন ট্রাক (4x2) প্রাগা ইউভি100 (প্রোটোটাইপ 1985) প্রাগা ইউভি120 (প্রোটোটাইপ 1985) প্রাগা ইউভি80 (1992-2001)-বহুমুখী মাঝারি ট্রাক (4x4) বাস প্রাগা এনডিও (1938-1948) প্রাগা আরএন এবং আরএনডি প্রাগা এ150-এ150 ট্রাক ট্রলিবাসের অটোবাস সংস্করণ প্রাগা টিএনটি অবাস্তব প্রকল্প 38 (od 1938) জার্মান ওয়েহরমাক্টের সাথে প্যানজার 38 (টি) র রপ্তানি সংস্করণ হিসাবে সুইজারল্যান্ডে পরিষেবাতে হালকা ট্যাঙ্ক যেখানে এটিকে প্যানজারওয়াগেন 39 বলা হত। বিমান প্রাগা বিএইচ-41 (ই-41) প্রাগা বিএইচ-44 (ই-44) প্রাগা বিএইচ-111 প্রাগা ই-36 প্রাগা ই-39 (বিএইচ-39) প্রাগা ই-40 প্রাগা ই-45 প্রাগা ই-51 প্রাগা ই-51 প্রাগা ই-117 প্রাগা ই-141 প্রাগা ই-180 প্রাগা ই-210 প্রাগা ই-211 প্রাগা ই-212 প্রাগা ই-214 প্রাগা ই-241 আর্টিলারি ট্র্যাক্টর (1935-1941) (1935-1939) (1937-1944?) (1937-1943) রেসিং দল ফোরমুলা ডি ক্যাম্পিওনস-প্রাগা এফ4 এফ. আই. এ ফর্মুলা 4 রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ এফ4 স্প্যানিশ চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 2021 সালের এপ্রিলে ব্রিটকার এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে সিলভারস্টোন সার্কিটে সাতটি প্রাগা আর1 রেসিং গাড়ি নিয়ে একটি ডেডিকেটেড প্রাগা ক্লাসের প্রথম দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। এফ4 স্প্যানিশ চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রাগ কোম্পানির ওয়েবসাইট অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন নির্মাতারা চেক প্রজাতন্ত্রের প্রাগ ভিত্তিক বিমান ইঞ্জিন নির্মাতারা চেক ব্র্যান্ডের চেকোস্লোভাকিয়ার গাড়ি নির্মাতারা চেক প্রজাতন্ত্রের বাস নির্মাতারা চেক প্রজাতন্ত্রের বিলাসবহুল মোটর গাড়ি নির্মাতারা 1907 সালে প্রতিষ্ঠিত চেকোস্লোভাকিয়ার মোটর গাড়ি নির্মাতারা চেকোস্লোভাকিয়ার মোটর সাইকেল নির্মাতারা অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে 1907 প্রতিষ্ঠান