MG3 (automobile)
এমজি3 হল একটি ছোট গাড়ি যা চীনা স্বয়ংচালিত সংস্থা এসএআইসি দ্বারা নির্মিত। এমজি3 এসডাব্লু হিসাবে বাজারজাত করা প্রথম প্রজন্মটি ব্রিটিশ তৈরি রোভার স্ট্রিটওয়াইজের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা নিজেই রোভার 25-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যেখানে 2011 সালে প্রবর্তিত দ্বিতীয় প্রজন্মটি কেবল এমজি3 হিসাবে বাজারজাত করা হয়। এটি বর্তমানে যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া সবচেয়ে জনপ্রিয় চীনা নির্মিত গাড়ি। প্রথম প্রজন্মের (2008) প্রথম প্রজন্মের এমজি3 এসডাব্লু মূলত রোভার স্ট্রিটওয়াইজের একটি পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ, যা পূর্ববর্তী সংস্থা এমজি রোভারের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে 2005 সালের এপ্রিলে উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছিল। 2008 সালে নানজিংয়ের পুকোতে এসএআইসি-র চীনা কারখানায় এর উৎপাদন শুরু হয়। এমজি3 এসডাব্লু শুধুমাত্র চীনে বিক্রি হয় এবং এসএআইসি দ্বারা রপ্তানি করা যায় না। ইঞ্জিন দ্বিতীয় প্রজন্ম (2011) দ্বিতীয় প্রজন্মের এমজি3 2010 বেইজিং অটো শোতে এমজি জিরো কনসেপ্ট গাড়ির আকারে প্রদর্শিত হয়েছিল। নতুন মডেলটি 2.5 মিটার হুইলবেস সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন স্বয়ংচালিত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, যার মধ্যে ম্যাকফারসন স্ট্রুট ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি টর্জন বিম রিয়ার অ্যাক্সেল রয়েছে। উন্নয়ন কাজ যুক্তরাজ্যে হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে চীনে উৎপাদন হয়েছিল। গাড়িটি 2011 সালের বসন্তে চীনে বিক্রি শুরু হয়। লঞ্চের সময় ইঞ্জিনের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে যথাক্রমে 1.3 (1343 সিসি) এবং 1.5 লিটার (1498 সিসি), যা পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা ই-শিফট নামে একটি ইতালীয় এএমটি ট্রান্সমিশন সহ রেট করা হয়েছে। এমজি 3 এক্স্রস দ্বিতীয় প্রজন্মের এমজি 3 একটি ক্রসওভার শৈলী বৈকল্পিক (রোভার স্ট্রিটওয়াইজ এবং এমজি 3 এসডাব্লু-এর মতো) পাওয়া যায়, যা এমজি 3 এক্স্রস নামে পরিচিত। এক্সরস শুধুমাত্র 1.5 লিটার ইঞ্জিনের সঙ্গে পাওয়া যায়। ফেসলিফ্ট (2013) 2013 সালের বসন্তে সংশোধিত সামনের নকশা সহ এমজি3-এর একটি পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ ঘোষণা করা হয়েছিল, যুক্তরাজ্যে সেপ্টেম্বর 2013 সালে বিক্রি শুরু হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র 1.5 লিটার ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে। দাবি করা হয়েছিল যে এটি বৃহত্তর এমজি6-এর পাশাপাশি বার্মিংহামের লংব্রিজ প্লান্টে ইউরোপের জন্য নির্মিত হবে। 2014 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত এমজি3 সেখানে একত্রিত করা হয়েছিল। 2016 সালের জন্য, এমজি3 এটির উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছেঃ এসএআইসি মোটর ইউকে দ্বারা বিকশিত স্ট্যান্ডার্ড 1.5-litre ইঞ্জিনের একটি ইইউ 6 ডেরিভেটিভের ইনস্টলেশন, একটি স্টপ স্টার্ট লাগানো হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে লাল এবং হলুদ এমজি3-এর উপর দ্বি-স্বর রঙের স্কিম, যার কালো বা সাদা ছাদ থাকতে পারে, বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিন এমজি 3 শুধুমাত্র একটি 1.5-litre ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, যা নির্গমন হ্রাস করার জন্য একটি ইইউ 6 আপগ্রেড পেয়েছে, এবং স্টপ স্টার্ট যোগ করেছে। এমজি3 ট্রফি এমজি 2014 সালের জুন মাসে সিলভারস্টোনে এমজি90 ইভেন্টে এমজি3 ট্রফি চ্যাম্পিয়নশিপ কনসেপ্ট গাড়ি উন্মোচন করে। এমজি3 ট্রফি চ্যাম্পিয়নশিপ ধারণা, এমজি3 উৎপাদন যানবাহন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এবং লংব্রিজে এসএমটিসি ইউকে দ্বারা অভ্যন্তরীণ প্রকৌশল, নকশা এবং ক্রমাঙ্কন ক্ষমতা তুলে ধরার জন্য তৈরি করা হয়েছে, ক্লাব রেসিংয়ের এমজি ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। রেসিং ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা ভেহিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং বিশেষজ্ঞ অ্যাড্রিয়ান গিল দ্বারা পরিচালিত এবং বার্মিংহামের লংব্রিজ সাইটে এমজি মোটর ইউকে-র পাশে অবস্থিত এসএআইসি মোটরের ইউরোপীয় ডিজাইন অ্যান্ড টেকনিক্যাল সেন্টার (এসএমটিসি) ভিত্তিক। নির্দিষ্টকরণঃ (106 পিএস থেকে বর্ধিত) টর্ক 250 এনএম (136 এনএম থেকে বর্ধিত) বুস্ট 1 বার 1.5 ভিটিআই টেক ইঞ্জিন সম্পূর্ণ বডি-লাইটনিং প্রোগ্রাম কঠোরতার সাথে আপস না করে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সেট আপ বেস্পোক অ্যান্টি-রোল বার সামঞ্জস্যযোগ্য ফ্রন্ট স্প্লিটার টুইন প্লেন সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার স্পয়লার দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট (2018) এমজি 3 2018 সালে একটি বাহ্যিক এবং একটি নতুন অভ্যন্তরের ফেসলিফ্টের সাথে সংশোধন করা হয়েছিল। অভ্যন্তরের নতুন নকশায় এখন একটি আট ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইউনিটের জন্য জায়গা রয়েছে, যা কিছু মডেলের মান হিসাবে লাগানো হয়েছে। 1.5-litre ইঞ্জিনটি ইইউ 6ডি মান পর্যন্ত আনার জন্য ছোটখাটো পরিবর্তন পেয়েছে এবং এখন নির্গমনের জন্য 140 গ্রাম/কিমি রেটিং দেওয়া হয়েছে। চীনা মডেলগুলি চার গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে কিছুটা বেশি শক্তিশালী দেড় লিটার ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে উপলব্ধ। 2018 সালের 21শে জুন থাইল্যান্ডে এমজি3 চালু করা হয়। মডেলগুলি শুধুমাত্র 1.5 লিটার ইঞ্জিন এবং চার গতির স্বয়ংক্রিয় ছিল। ট্রান্সমিশনের মধ্যে রয়েছে 1.5 ডিগ্রি সেলসিয়াস, 1.5 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, 1.5 ডিগ্রি এক্স সানরুফ এবং 1.5 ডিগ্রি ভি সানরুফ। ব্রুনেইতে, এমজি 3 2019 সালের মাঝামাঝি থেকে চালু করা হয়েছিল। মডেলগুলি শুধুমাত্র 1.5 লিটার ইঞ্জিন এবং চার গতির স্বয়ংক্রিয় ছিল। ট্রান্সমিশনে কোর এবং এক্সাইট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সুরক্ষা 2014 সালে ইউরো এনসিএপি দ্বারা এমজি 3 ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়েছিল, সুরক্ষার জন্য 5 টির মধ্যে 3 টি স্কোর পেয়েছিল, প্রাপ্তবয়স্ক সুরক্ষার জন্য 69 শতাংশ স্কোর (মিত্সুবিশি মিরাজের 90 শতাংশ ফলাফলের চেয়ে কম), যা 2020 সালের জুন পর্যন্ত ইউরো এনসিএপি-এর পরীক্ষার মান অনুযায়ী বৈধ ছিল। ইউরো এনসিএপি দ্বারা একাধিক ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফলের বিশ্লেষণ অনুসারে, এয়ারব্যাগের মধ্য দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলে চালকের মাথা নীচে নামানো সহ বেশ কয়েকটি সমস্যা পাওয়া গেছে; "সামনের প্রভাবে যাত্রী কামরা স্থিতিশীল ছিল। চালক এবং যাত্রী উভয়েরই এয়ারব্যাগগুলি যথেষ্ট পরিমাণে স্ফীত ছিল না যাতে এয়ারব্যাগের ফ্যাব্রিকের মাধ্যমে যথাক্রমে স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডে মাথাটি 'নীচে বেরিয়ে যাওয়া' রোধ করতে পারে। [.] তবে, ড্যাশবোর্ডের কাঠামোগুলি বিভিন্ন আকারের বাসিন্দা বা বিভিন্ন অবস্থানে বসে থাকা ব্যক্তিদের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে করা হত এবং হাঁটু/ফিমার/শ্রোণী অঞ্চলের সুরক্ষাকে প্রান্তিক হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। একটি রিয়ার ইমপ্যাক্ট পরীক্ষায়, ক্র্যাশ টেস্ট ডামি পরিমাপগুলি সামনের আসনের হুইপল্যাশ সুরক্ষার জন্য প্রান্তিক ফলাফল এবং পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য দুর্বল সুরক্ষা তৈরি করে, যা সর্বনিম্ন সম্ভাব্য স্কোর। ফেসলিফ্ট করা এমজি3-তে গাড়ির বুনিয়াদি কাঠামোর কোনও পরিবর্তন করা হয়নি, নকশাটি একই সামগ্রিক আকৃতি বহন করে এবং এইভাবে দ্বিতীয় প্রজন্মের এমজি3-এর উৎপাদন জুড়ে চ্যাসিস দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা পরিবর্তিত হয়নি। 2018 সালের জুলাই মাসে ইউরো এনসিএপি-র বার্ষিক পর্যালোচনার সময় ফেসলিফ্টেড ভ্যারিয়েন্টের জন্য 5-এর মধ্যে 3-এর রেটিং অপরিবর্তিত ছিল। এমজি3-কে ক্র্যাশ টেস্ট করা হয়নি, অথবা এ. এন. সি. এ. পি দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি। ফেসলিফ্ট করা বৈকল্পিকটিতে স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিংয়ের মতো কোনও সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে, পরিবর্তে ছয়টি এয়ারব্যাগ (ফেসলিফ্টের আগে দুটি), যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ কাট অফ সুইচ, জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় কর্নারিং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, হিল হোল্ড নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিন ব্রেক সহ এবিএস, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় দরজা আনলকিং, সামনের ডিস্ক ব্রেক, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ, গতি সংবেদনশীল দরজা লকিং, আল্ট্রা-হাই টেনসাইল স্টিল বডি, সিট বেল্ট সতর্কতা অ্যালার্ম এবং যানবাহন ইমমোবিলাইজারের মতো মৌলিক সুরক্ষা বিধান রয়েছে। 2018 সালের মে মাসে আসিয়ান এন. সি. এ. পি দ্বারা একটি এম. জি. 3 পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা সম্ভাব্য 5-এর মধ্যে 2 স্টারের একটি খারাপ স্কোর তৈরি করেছিল, চালকের মাথার দুর্বল সুরক্ষার কারণে সামনের প্রভাব পরীক্ষায় গাড়িটি 0 স্কোর পেয়েছিল, যার ফলে এটি এয়ারব্যাগের মাধ্যমে নীচে নেমে যায় যেমন ইউরো এন. সি. এ. পি-এর পরীক্ষায় পাওয়া গেছে। বিপরীতে, আসিয়ান এনসিএপি খুঁজে পেয়েছে যে পরীক্ষার বাহনটি যাত্রীর পা আরও ভালভাবে রক্ষা করেছে, "মডেলটি 2014 সালে ইউরো এনসিএপি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল তবে, উভয় এনসিএপি-র পারফরম্যান্স আলাদা। আসিয়ান এনসিএপি পরীক্ষায়, এমজি3 নীচের পায়ের এলাকায় আরও ভাল পারফর্ম করেছে। তা সত্ত্বেও, ইউরো এনসিএপি-র তুলনায় চালকের মাথায় গুরুতর আঘাত লেগেছে। তৃতীয় প্রজন্মের (2024) একটি তৃতীয় প্রজন্ম 2024 সালে চালু হওয়ার কথা। বিক্রয় তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 3 2010-এর গাড়ি এমজি 3 (প্রথম প্রজন্ম) এমজি 3 (দ্বিতীয় প্রজন্ম) সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন হ্যাচব্যাক চীন আসিয়ান এনসিএপি সুপারমিনিস ইউরো এনসিএপি সুপারমিনিস