HMS Faulknor (H62)
1930-এর দশকে রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত এফ-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের ফ্লোটিলা লিডার ছিল এইচএমএস ফকনর। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাহাজটি বিশেষভাবে সক্রিয় ছিল, 11টি যুদ্ধ সম্মানে ভূষিত হয়েছিল এবং "নৌবহরের সবচেয়ে কঠোর পরিশ্রমী ধ্বংসকারী" হিসাবে পরিচিত ছিল। তিনি ছিলেন প্রথম জাহাজ যিনি জার্মান ইউ-বোট ডুবিয়েছিলেন, নরওয়েজিয়ান অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, মাল্টা কনভয়ে ভূমধ্যসাগরে ফোর্স এইচ-এর সাথে কাজ করেছিলেন, রাশিয়া এবং আটলান্টিক জুড়ে কনভয়গুলি নিয়ে গিয়েছিলেন এবং সিসিলি, ইতালি এবং নরম্যান্ডির আক্রমণের সময় পদক্ষেপ দেখেছিলেন এবং চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জের মুক্তির সময় ছিলেন। 1945 সালের শেষের দিকে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। নকশা এবং বিবরণ এফ-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারের ফ্লোটিলা লিডার হিসাবে, ফকনর পূর্ববর্তী দশকের ফ্লোটিলা লিডারের মতো একই নকশায় নির্মিত হয়েছিল, যা একটি বর্ধিত নকশায় ফ্লোটিলা লিডার নির্মাণের প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করেছিল, সবচেয়ে সুস্পষ্ট পার্থক্য হ 'ল অতিরিক্ত 4.7-inch (120 মিমি) ফানেলগুলির মধ্যে বন্দুক। সামগ্রিকভাবে, এটি দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং খসড়ার দিক থেকে অন্যান্য এফ-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ারগুলির তুলনায় সামান্য বড় ছিল, যদিও তিনি অতিরিক্ত টন স্থানচ্যুত করেছিলেন, এবং 145 এর স্ট্যান্ডার্ড এফ-শ্রেণীর পরিপূরকের তুলনায় 175 জন অফিসার এবং রেটিংয়ের পরিপূরক ছিল। ফকনর স্ট্যান্ডার্ড লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হন। জাহাজটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি তিনটি অ্যাডমিরাল্টি থ্রি-ড্রাম বয়লার দ্বারা প্রদত্ত বাষ্প ব্যবহার করে দুটি পার্সন প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, প্রতিটি একটি করে প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাচ্ছিল। টারবাইনগুলি মোট গড়ে ওঠে এবং সর্বোচ্চ গতি দেয়। ফকনর তার সমুদ্র পরীক্ষার সময় একটি গতিতে পৌঁছেছিলেন। জাহাজটি সর্বাধিক জ্বালানি তেল বহন করত যা তাকে সর্বোচ্চ মাত্রার পরিসীমা দিয়েছিল। যখন ঝুঁকে থাকে, তখন তার গভীর লোডে একটি মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। জাহাজটি একক মাউন্টে পাঁচটি 4.7-inch মার্ক IX বন্দুক, সুপারস্ট্রাকচারের সামনে এবং পিছনে একটি সুপারফায়ারিং জোড়া এবং ফানেলের মধ্যে পঞ্চম বন্দুক স্থাপন করেছিল। মাউন্টগুলিকে সামনে থেকে পিছনে ক্রমানুসারে 'এ', 'বি', 'কিউ', 'এক্স' এবং 'ওয়াই' নামকরণ করা হয়েছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য, ফকনরের 0.5 ইঞ্চি (12.7 মিমি) ভিকারস মার্ক 3 মেশিনগানের জন্য সেতুর ডানায় দুটি চতুর্ভুজ মার্ক 1 মাউন্ট ছিল। তাকে টর্পেডোর জন্য দুটি জলের উপরে কুইন্টুপল টর্পেডো টিউব মাউন্ট লাগানো হয়েছিল। একটি ডেপথ চার্জ র্যাক এবং দুটি থ্রোয়ার লাগানো হয়েছিল; মূলত 20টি ডেপথ চার্জ বহন করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই এটি বেড়ে 35-এ দাঁড়ায়। 1940 সালের মে-জুন মাসে মেরামতের সময়, তার টর্পেডো টিউবগুলির পিছনের তীরটি একটি কিউএফ 20 সিডব্লিউটি এএ বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাহাজটিকে আর্কটিক আবহাওয়ার জন্য প্রস্তুত করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং 1941 সালের শেষের দিকে তার গভীরতার চার্জ সংরক্ষণের পরিমাণ বাড়িয়ে 38 করা হয়েছিল। 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে, 'এক্স' বন্দুকটি সরানো হয়, তিন ইঞ্চি বন্দুকটি সেখানে প্রতিস্থাপন করা হয় এবং পিছনের টর্পেডো টিউবগুলি পুনরায় স্থাপন করা হয়। চতুর্ভুজ ভিকারস মেশিনগান মাউন্টগুলি ওরলিকন এএ বন্দুকের জন্য ঢালযুক্ত একক মাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; ওরলিকন মাউন্টগুলির আরেকটি জোড়া পিছনের উপরিকাঠামোতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সেতুর উপরে তাঁর আসল লো-অ্যাঙ্গেল রেঞ্জফাইন্ডারকে একটি অ্যানালগ ফুজ কিপিং ক্লক (যান্ত্রিক কম্পিউটার) লাগানো একটি নতুন হাই-অ্যাঙ্গেল গানারি ডিরেক্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং এর ছাদে একটি টাইপ 285 গানারি রাডার লাগানো হয়েছিল। অগ্রভাগে একটি টাইপ 286পিকিউ পৃষ্ঠ-অনুসন্ধান রাডার স্থাপন করা হয়েছিল; 1943 সালের মার্চ-এপ্রিল মাসে এটি একটি টাইপ 291 রাডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তিন ইঞ্চি বন্দুকটি 2-পাউন্ডার () এমকে II এএ বন্দুকের জন্য একটি চতুর্ভুজ মাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং সেতুর ডানাগুলিতে একক মাউন্টগুলি মোট ছয়টি ওরলিকনের জন্য যমজ মাউন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নির্মাণ এবং কর্মজীবন জাহাজটি 1933 সালের 17ই মার্চ 1932 সালের কর্মসূচির অধীনে ইয়ারো শিপবিল্ডার্সের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল, যদিও তার হুলটি ভিকারস আর্মস্ট্রংয়ের সাথে উপ-চুক্তি করা হয়েছিল। 31শে জুলাই তাকে তাদের ওয়াকার, নিউক্যাসল আপন টাইন শিপইয়ার্ডে রাখা হয় এবং 1934 সালের 12ই জুন রিয়ার-অ্যাডমিরাল রেজিনাল্ড হেন্ডারসনের স্ত্রী, থার্ড সি লর্ড এবং নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রক, তার নামের তৃতীয় জাহাজ হিসাবে চালু করেন। অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা সরবরাহকৃত জিনিস যেমন বন্দুক, গোলাবারুদ এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম বাদ দিয়ে 1935 সালের 24শে মে 271,886 পাউন্ড ব্যয়ে ফকনর সম্পন্ন হয়। ক্যাপ্টেন মার্শাল ক্লার্ক ছিলেন তাঁর প্রথম ক্যাপ্টেন এবং হোম ফ্লিটের 6ষ্ঠ ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার (ডিএফ) কমান্ডার। মে-জুলাই মাসে কাজ করার পরে, জাহাজটি পোর্টসমাউথে 29 জুলাই থেকে 21 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রকাশিত ত্রুটিগুলি নিরাময়ের জন্য তার ফ্লোটিলার সাথে তার সঠিক স্থান গ্রহণ করার আগে। দ্বিতীয় ইতালি-এবিসিনিয়ান যুদ্ধের সময় ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরকে শক্তিশালী করার জন্য ফকনরকে তার ফ্লোটিলার বেশিরভাগ জাহাজের সাথে পাঠানো হয়েছিল; এই সময়ে, ক্যাপ্টেন ভিক্টর হিলারি ডানকওয়ার্টস 1936 সালের মার্চ মাসে ক্লার্ককে মুক্তি দেন। জাহাজটি 20 জুলাই পর্যন্ত সেখানে ছিল যখন সে পোর্টসমাউথে একটি রিফিট শুরু করে যা 3 অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 1937 সালের জানুয়ারি-মার্চ মাসে অ-হস্তক্ষেপ কমিটি দ্বারা স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে উভয় পক্ষের উপর আরোপিত অস্ত্র নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করার জন্য তাকে ভূমধ্যসাগরে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং তারপরে দেশে ফিরে আসার আগে আরও তিন মাসের জন্য বিস্কে উপসাগরে স্প্যানিশ বন্দরগুলিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। 4ঠা আগস্ট উশান্তের কাছে ফকনর মালবাহী জাহাজের সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং 28শে ডিসেম্বর পর্যন্ত পোর্টসমাউথে মেরামতের কাজ চলছিল। দেশে ফিরে আসার আগে 1938 সালের প্রথম তিন মাস তাকে ভূমধ্যসাগরে ফরাসি নৌবাহিনীর সাথে কাজ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এপ্রিল মাসে ক্যাপ্টেন সি. এস. ড্যানিয়েল ড্যানকওয়ার্টসকে মুক্তি দেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পাঁচ মাস আগে 1939 সালের এপ্রিল মাসে 6ষ্ঠ ডিএফ-এর নাম পরিবর্তন করে 8ম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলা রাখা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, ফকনর এবং তার 8ম ডিএফকে হোম ফ্লিট এবং স্কাপা ফ্লোতে নিযুক্ত করা হয়। শত্রুতার প্রথম মাসে তিনি বিমান বাহককে কেন্দ্র করে একটি ডুবোজাহাজ বিরোধী শিকার দলের অংশ ছিলেন। 14ই সেপ্টেম্বর, বাহকটি ব্যর্থভাবে আক্রমণ করে। ফকনর, তার বোন জাহাজের সাথে এবং পাল্টা আক্রমণ করে আয়ারল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে ইউ-39 ডুবিয়ে তার বেশিরভাগ নাবিককে উদ্ধার করে। হেব্রাইডসের কাছে একটি ডুবোজাহাজের দ্বারা একজোড়া মাছ ধরার ট্রলার ডুবে যাওয়ার পর, 19 সেপ্টেম্বর 6ষ্ঠ এবং 8ম ডিএফ-কে এলাকাটি ঝাড়ু দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। পরের দিন, ফকনর 20 জন নাবিককে উদ্ধার করেন যখন তার বেশ কয়েকজন বোন সাবমেরিনটি ডুবিয়ে দেয় এবং তারপর তাদের স্বাভাবিক সহচর দায়িত্ব পুনরায় শুরু করে। এক মাস পরে, হোম ফ্লিটের রাজধানী জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার সময় ভারী সমুদ্রের সময় জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 15 থেকে 28 অক্টোবর স্কটসটাউনে মেরামত করা হয়। দু 'মাস পরে, তিনি যুদ্ধজাহাজটিকে পাহারা দিচ্ছিলেন যখন পরেরটি 4 ডিসেম্বর লচ ইউতে প্রবেশ করার সময় একটি চৌম্বকীয় খনিতে আঘাত করে। আরও খনির চেষ্টা করা হলে ফকনর কিছু সময়ের জন্য সেখানে থেকে যান। 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি কানাডা থেকে যুক্তরাজ্যে সৈন্য বহনকারী কনভয় টিসি 3-এর একজন এসকর্ট ছিলেন। সেই মাসের শেষের দিকে জাহাজটি 11ই ফেব্রুয়ারি টর্পেডো চালিত মালবাহী জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া 10 জনকে উদ্ধার করে। ক্যাপ্টেন অ্যান্টনি ডি স্যালিস 19 তারিখে জাহাজ এবং ফ্লোটিলার নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। ফকনর এপ্রিল-জুনের নরওয়েজিয়ান অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, অভিযানের শুরুতে হোম ফ্লিটের জাহাজগুলি প্রদর্শন করেছিলেন। 12ই এপ্রিল নারভিকের দ্বিতীয় যুদ্ধের পর, 8ম ডিএফ-এর ক্যাপ্টেন (ডি) এবং ফকনরের কমান্ডার ক্যাপ্টেন অ্যান্টনি ডি স্যালিসকে নারভিক অঞ্চলের সিনিয়র ডেস্ট্রয়ার অফিসার নিযুক্ত করা হয় এবং এলাকার সমস্ত ডেস্ট্রয়ারের উপর কর্তৃত্ব দেওয়া হয়। তিনি তাদের অফটফজোর্ডে টহল দেওয়ার এবং কোনও সাবমেরিনকে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার সময় জার্মান প্রতিরক্ষার মূল্যায়ন করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন। 16ই এপ্রিল ফকনর থেকে একটি অবতরণকারী দল উপকূলের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করতে এবং কোনও দরকারী নথি অনুসন্ধান করতে এবং তার অবস্থা মূল্যায়ন করতে তীরে যায়। তারা কিছুই পায়নি এবং একজন লোক স্নাইপারের হাতে নিহত হয়। পরের দিন, ফকনর এবং ধ্বংসকারী জাহাজটি জার্মান জাহাজটিতে বোমাবর্ষণ করে এবং তাতে আগুন ধরিয়ে দেয়। এই সময়ে, জাহাজটি জার্মান বিমান দ্বারা একাধিকবার আক্রমণ করা হয়েছিল যা সামান্য প্রভাব ফেলেছিল। 25শে এপ্রিল, তিনি 2য় ব্যাটালিয়নের অংশ, সাউথ ওয়েলস বর্ডারার্সকে বোগেন এবং লেনভিকে অবতরণ করতে সহায়তা করেছিলেন। পরে তিনি নারভিকের উপর মিত্রবাহিনীর অগ্রগতির সমর্থনে জার্মান অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন। 4 মে, ফকনর জার্মান বোমারু বিমান দ্বারা ডুবে যাওয়া পোলিশ ধ্বংসকারী জাহাজ থেকে 52 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করেন এবং আরও 60 জন নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করেন। পরের দিন, রম্বাকসফজোর্ডে জার্মান প্রতিরক্ষার উপর বোমাবর্ষণ করার সময় জাহাজটি মাটিতে পড়ে যায়, তবে সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মেরামতের জন্য বাড়ি ফেরার যাত্রায়, তিনি খালি সৈন্যবাহিনীর একটি কনভয়কে পাহারা দিয়েছিলেন। ফকনর 9ই মে স্কাপা ফ্লোতে পৌঁছন এবং মেরামতের জন্য গ্রিমসবির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ফোর্স এইচ 12ই জুন মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং এক সপ্তাহ পরে, তিনি ব্যাটলক্রুজার এবং বিমান বাহককে তার বোন এবং ধ্বংসকারীকে নিয়ে স্কাপা ফ্লো থেকে জিব্রাল্টার পর্যন্ত নিয়ে যান যেখানে তারা ফোর্স এইচ গঠন করবে। জুলাইয়ের শুরুতে, ফকনোর ফরাসি আলজেরিয়ার মেরস-এল-কেবারে ভিচি ফরাসি নৌবহরের উপর আক্রমণের সময় বৃহত্তর ব্রিটিশ জাহাজগুলি পরীক্ষা করেছিলেন। অপারেশন এমএ 5-এর সময়, সার্ডিনিয়ায় ইতালীয় বিমানঘাঁটিতে একটি পরিকল্পিত বাহক আক্রমণের সময়, বিস্ময়ের অভাবে আক্রমণটি বাতিল হওয়ার পরে 11ই জুলাই ধ্বংসকারী বাহিনী দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল। টর্পেডোটি জাহাজের একটি বড় ছিদ্র উড়িয়ে দেয়, কিন্তু ব্রিটিশরা তাকে উদ্ধার করার চেষ্টা করে। তাদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সেই সকালে ধ্বংসকারী এবং ফকনর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সরিয়ে নেওয়ার পরে তিনি স্থির হয়ে যান। এক মাস পরে জাহাজটি অপারেশন হুরির সময় ফোর্স এইচ-এর জন্য এসকর্টগুলির মধ্যে একটি ছিল, মাল্টার জন্য যুদ্ধবিমান উড়িয়ে দেওয়ার এবং 2 আগস্ট ক্যাগলিয়ারিতে বিমান হামলা চালানোর একটি মিশন। 13ই সেপ্টেম্বর, ফোর্স এইচ একটি কনভয়ের সাথে মিলিত হয় যা ভিচি ফরাসিদের কাছ থেকে ডাকার দখল করার উদ্দেশ্যে সৈন্য বহন করছিল। দশ দিন পর, তারা ডাকার আক্রমণ করে, কিন্তু ভিচি ফরাসি প্রতিরক্ষার দ্বারা বিতাড়িত হয়। অক্টোবরের গোড়ার দিকে, ফকনর সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউন থেকে ফরাসি ক্যামেরুনের দিকে একটি সৈন্যবাহিনীর কনভয় নিয়ে যান। এরপর তিনি জিব্রাল্টারে ফিরে আসেন এবং নভেম্বরে অপারেশন কোট অ্যান্ড হোয়াইট চলাকালীন বিমান বাহক এবং আর্ক রয়্যালকে পাহারা দেন। 21শে নভেম্বর, ফলনর লাইট ক্রুজার এবং ফরেস্টারের সাথে মিলে ভিচি ফরাসি অবরোধকারী দৌড়বিদকে বাধা দেন এবং তাকে জিব্রাল্টারে নিয়ে যান। জাহাজটি মাসের শেষের দিকে অপারেশন কলারের সময় ফোর্স এফ-কে মাল্টায় নিয়ে যায় এবং 27শে নভেম্বর কেপ স্পার্টিভেন্টোর অমীমাংসিত যুদ্ধে অংশ নেয়। পরের মাসে ফকনর মাল্টায় আরেকটি কনভয় নিয়ে যান এবং জার্মান ভারী ক্রুজারের আক্রমণের পর কনভয় ডব্লিউএস 5এ-এর সহায়তায় যান। জানুয়ারির গোড়ার দিকে, তিনি অপারেশন এক্সাসের সময় ফোর্স এইচ প্রদর্শন করেছিলেন। সেই মাসের শেষের দিকে, ফকনর এবং ফরেস্টার কেপ অফ গুড হোপ হয়ে মিশরের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া কনভয় ডব্লিউএস 5বি-র কিছু এসকর্টকে সাময়িকভাবে মুক্তি দেন এবং ফ্রিটাউনে কনভয়ের সাথে অবস্থান করেন। 26শে জানুয়ারি সেখানে পৌঁছনোর আগে, ফ্রিটাউন এসকর্ট ফোর্সকে শক্তিশালী করার জন্য তাদের ফোর্স এইচ থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। 41 দিন সমুদ্রে থাকার পর 3 ফেব্রুয়ারি ফকনর তেলের ট্যাঙ্কার থেকে বেঁচে যাওয়া চারজনকে উদ্ধার করেন। ফ্রিটাউনে তাদের অবস্থান বেশি দিন স্থায়ী হয়নি কারণ ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে কনভয় এসএল 67 এবং যুদ্ধজাহাজটিকে জিব্রাল্টারে ফিরে যাওয়ার পথে তাদের পাহারা দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ধীরগতির কনভয়ে দুটি ইউ-বোট আক্রমণ করে যা 8ই মার্চ কনভয় থেকে পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, ধ্বংসকারীরা বেঁচে যাওয়া কয়েকজনকে উদ্ধার করে। সেই দিন পরে, জার্মান যুদ্ধজাহাজ এবং কনভয়টি লক্ষ্য করে, কিন্তু মালয়কে দেখা গেলে অ্যাডমিরাল গুন্থার লুটজেন্স আক্রমণ করতে অস্বীকার করেন। তিন দিন পর ফোর্স এইচ কনভয়ের সঙ্গে মিলিত হয় এবং ফকনর ও ফরেস্টার 16ই মার্চ জিব্রাল্টারে ফিরে আসেন। ফকনর মাসের বাকি সময়টা রিফিটিংয়ে কাটাতেন। 2-4 এপ্রিল, জাহাজটি আর্ক রয়্যালের জন্য এসকর্টের নেতৃত্ব দেয় যখন সে মাল্টার উদ্দেশ্যে আরও যোদ্ধাদের উড়িয়ে দেয় এবং তিন সপ্তাহ পরে মিশনটি পুনরাবৃত্তি করে। মে মাসের গোড়ার দিকে তিনি যুদ্ধজাহাজের জন্য আরও পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার এবং হালকা ক্রুজারের সাথে ডেস্ট্রয়ার স্ক্রিনের অংশ ছিলেন এবং যারা ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে যোগ দিচ্ছিল। এটি অপারেশন টাইগারের অংশ ছিল যার মধ্যে মধ্যপ্রাচ্যে ট্যাঙ্ক নিয়ে যাওয়া এবং যুদ্ধজাহাজ স্থানান্তরের একটি সরবরাহ কনভয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফকনর এবং অন্যান্য এফ-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারদের টু-স্পিড ডেস্ট্রয়ার সুইপ (টিএসডিএস) মাইনসুইপিং গিয়ার রিগ করা ছিল যাতে তারা মাল্টা যাওয়ার পথে দ্রুত মাইনসুইপার হিসাবে কাজ করতে পারে। তা সত্ত্বেও, একটি বণিক জাহাজ খনিতে ডুবে যায় এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সেই মাসের শেষের দিকে, তিনি অপারেশন স্প্লাইস-এ অংশ নিয়েছিলেন, আরেকটি মিশন যেখানে বাহক আর্ক রয়্যাল এবং মাল্টার উদ্দেশ্যে যোদ্ধাদের উড়িয়ে দিয়েছিল। 23শে মে ডেনমার্ক প্রণালীর যুদ্ধের পর 24শে মে ফোর্স এইচ-কে উত্তর আটলান্টিকে কনভয় ডব্লিউএস 8বি-র সহচর দলে যোগ দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 25শে মে তাদের ভারী ক্রুজারটির অনুসন্ধান করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ভারী সমুদ্র সমস্ত এসকর্টের জন্য জ্বালানী খরচ বাড়িয়েছে এবং বিসমার্ককে খুঁজে বের করে ডুবিয়ে দেওয়ার পরে 29 মে ফোর্স এইচ-এর রাজধানী জাহাজে পুনরায় যোগদানের আগে সেই দিন পরে জ্বালানী ভরার জন্য ফকনর জিব্রাল্টারে ফিরে আসতে বাধ্য হন। জুনের শুরুতে ধ্বংসকারী জাহাজটি মাল্টায় আরও দুটি বিমান সরবরাহ মিশনে (অপারেশন রকেট এবং ট্রেসার) অংশগ্রহণ করে। 16 তারিখে, জার্মান অবরোধকারী দৌড়বিদরা ফ্রান্সে পৌঁছানোর পর, ফোর্স এইচ আরও অবরোধকারী দৌড়বিদদের জন্য একটি ব্যর্থ অনুসন্ধানে আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবেশ করে। ফিয়ারলেসের সাথে, ফরেস্টার এবং ফকনর 18ই জুন ডুবে যেতে সাহায্য করেন। চার দিন পর, 8ম ডিএফ-কে ফরাসি উপকূলের দিকে যাওয়া একটি জার্মান সরবরাহ জাহাজকে আটকানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়। পরের দিন তারা দেখতে পায় যে ব্রিটিশ জাহাজগুলির আগমনের সময় তার নাবিকরা তাকে ধ্বংস করে দেয়। তারা জার্মান আক্রমণকারীদের পাশাপাশি নাবিকদের দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজ থেকে নেওয়া 78 জন ব্রিটিশ যুদ্ধবন্দীকে উদ্ধার করে। জুনের শেষের দিকে, ফকনর আর্ক রয়্যাল এবং ফিউরিয়াসকে প্রদর্শন করেছিলেন কারণ তারা অপারেশন রেলওয়েতে মাল্টার উদ্দেশ্যে আরও যোদ্ধাদের উড়িয়ে দিয়েছিল। মাল্টা সরবরাহ কনভয় (অপারেশন সাবস্ট্যান্স) চলাকালীন, জাহাজটি 23শে জুলাই ফিয়ারলেসের সহায়তায় যায়, যখন সে ইতালীয় টর্পেডো-বোমারুদের দ্বারা পঙ্গু হয়ে যায় এবং আগুন ধরিয়ে দেয়, কিন্তু তাকে নিরাপদে জিব্রাল্টারে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া যায়নি এবং ফরেস্টার্স টর্পেডোর দ্বারা ডুবে যেতে হয়েছিল। এক সপ্তাহ পরে ফকনর ফোর্স এইচ-এর মূল জাহাজগুলি মাল্টার আরেকটি কনভয় (অপারেশন স্টাইল) অতিক্রম করার সময় স্ক্রিনিং করেছিলেন। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, তার টারবাইনগুলি ভেঙে যায়, তবে বন্দর টারবাইন মেরামতের পরে তিনি জিব্রাল্টারে যেতে সক্ষম হন। একটি পরিদর্শনে জানা গেছে যে স্টারবোর্ড টারবাইনের কিছু ব্লেড ভেঙে গেছে। যেহেতু ডকইয়ার্ডে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং প্রয়োজনীয় ভারী উত্তোলনের সরঞ্জামের অভাব ছিল, ফলনরকে সম্পূর্ণ সংস্কারের জন্য বাড়িতে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। গতি সীমাবদ্ধ থাকা সত্ত্বেও তাঁকে কনভয় এইচজি 70-এর সিনিয়র জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তাঁর কনভয় 16ই আগস্ট একটিও জাহাজ না হারিয়ে লন্ডনডেরিতে পৌঁছেছিল। দু 'দিন পরে জাহাজটি সাউদাম্পটনে একটি বড় রিফিট শুরু করে যা 9 নভেম্বর পর্যন্ত শেষ হয়নি। আর্কটিক এবং আটলান্টিক কনভয় ফকনরকে তার রিফিট শেষ হওয়ার পরে স্কাপা ফ্লোতে হোম ফ্লিটের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে আটলান্টিক কনফারেন্সে মার্কিন রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের সাথে দেখা করার জন্য প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিলকে নিয়ে যাওয়ার সময় যুদ্ধজাহাজের জন্য এসকর্টের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। ফকনোর এবং দূরদর্শিতা উভয়ই পথে আবহাওয়ার ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং 23শে ডিসেম্বর স্কাপা ফ্লোতে ফিরে আসার আগে পর্তুগালের অ্যাজোরেসে আশ্রয় নিতে বাধ্য হয়। 1942 সালের 27শে জানুয়ারি ক্যাপ্টেন অ্যালান স্কট-মনক্রিফ ডি স্যালিসকে বরখাস্ত করেন। তিনি রাশিয়ায় হোম ফ্লিট এসকর্টিং কনভয়ের ইউনিটগুলির সাথে নিযুক্ত ছিলেন। স্কট-মনক্রিফ ফেব্রুয়ারিতে কনভয় পি কিউ 9/10 এবং প্রত্যাবর্তনকারী কনভয় কিউ পি 7-এর জন্য ঘনিষ্ঠ সহচরের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং মার্চের শুরুতে কনভয় পি কিউ 12-এর জন্য আচ্ছাদন বাহিনীকে সহচর করার সময়, একটি প্রবাহিত খনির মুখোমুখি হওয়ার পরে ক্ষতিগ্রস্ত হালকা ক্রুজারকে সহায়তা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। আইসল্যান্ডের সেইডিস্ফজোর্ডে তাকে নিয়ে যাওয়ার পর, স্কাপা ফ্লোতে ফিরে আসার আগে 9 তারিখে ফকনর পুনরায় কভার ফোর্সে যোগ দেন। বেশ কয়েক দিন পরে, জাহাজটি 14 তারিখে স্কাপায় ফিরে আসার জন্য একটি ব্যর্থ অনুসন্ধানে নরওয়েজিয়ান উপকূলে একটি ধ্বংসকারী জাহাজের নেতৃত্ব দেয়। আবহাওয়ার কিছু ক্ষতির জন্য কিছু মেরামতের পর, স্কট-মনক্রিফ আবার মাসের শেষে কনভয় পি কিউ 13 এবং প্রত্যাবর্তনকারী কিউ পি 9-এর জন্য সুরক্ষা বাহিনীর নেতৃত্ব দেন। 1 এপ্রিল ফকনর আরও পাঁচটি ধ্বংসকারী বাহিনীর নেতৃত্ব দেন যা স্কাগেরাক হয়ে সুইডেন থেকে ব্রিটেনে পৌঁছানোর চেষ্টা করা দশটি নরওয়েজিয়ান বণিক জাহাজকে পাহারা দেওয়ার কথা ছিল। জার্মানরা ব্রেকআউটের প্রত্যাশা করছিল এবং তাদের মধ্যে ছয়জনকে ক্ষতিগ্রস্ত বা ডুবিয়ে দিয়েছিল এবং অন্য দুজনকে সুইডেনে ফিরে আসতে বাধ্য করেছিল। লুফ্টওয়াফের ভারী আক্রমণ সত্ত্বেও অন্য একটি ধ্বংসকারী তার নাবিকদের নিয়ে যাওয়ার পরে ফকনর জ্বলন্ত জাহাজটিকে ডুবিয়ে দেন। যথারীতি, তিনি 2রা এপ্রিল কনভয় পি কিউ 14-এর জন্য, 5ই মে 22শে এপ্রিল পি কিউ 15-এর জন্য এবং 1লা মে পি কিউ 16-এর জন্য এবং তারপর 29শে জুন-8ই জুলাই পি কিউ 17-এর জন্য দূরবর্তী কভার ফোর্সের এসকর্টের নেতৃত্ব দেন। পাঁচ দিন পরে ফকনর হালের একটি শিপইয়ার্ডে একটি রিফিট শুরু করেন যা 27শে আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। টাইপ 285 ফায়ার কন্ট্রোল রাডার এবং টাইপ 286পিকিউ সতর্কতা রাডার লাগানো হয়েছিল, একটি এইচএ বন্দুক এক্স অবস্থানে মাউন্ট করা 4.7-inch কে প্রতিস্থাপন করেছিল এবং টর্পেডো টিউব মাউন্ট করার পরেও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এরপর তিনি কনভয় এসকর্ট ডিউটিতে ফিরে আসেন, সেপ্টেম্বরে কনভয় পি কিউ 18-এর স্ক্রিনিং করেন এবং 12ই সেপ্টেম্বর স্পিটসবার্গেনের দক্ষিণে ডুবে যান। অক্টোবরে তিনি কনভয় কিউপি 15 এবং কনভয় জেডব্লিউ 51এ-কে ডিসেম্বরে ফিরিয়ে আনেন। 1943 সালে আরও সহচর দায়িত্ব পালন করা হয়, জানুয়ারিতে কনভয় জেডব্লিউ 52, ফেব্রুয়ারিতে কনভয় জেডব্লিউ 53 এবং মার্চ মাসে কনভয় আরএ 53-কে সহচর করা হয়। এপ্রিল মাসে তিনি 4র্থ এসকর্ট গ্রুপ হিসাবে ফ্লোটিলার সাথে উত্তর আটলান্টিকে কনভয় এসকর্ট ডিউটির জন্য বিচ্ছিন্ন হন, কনভয় এইচএক্স 234, এসসি 127, ওএনএস 6, ওএনএস 182 এবং এইচএক্স 239-এর সাথে। ভূমধ্যসাগর এবং এজিয়ান 1943 সালের জুন মাসে ফকনর ভূমধ্যসাগরে নৌবহরের দায়িত্ব পালনের জন্য 8ম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় পুনরায় যোগদান করেন এবং সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণকে (অপারেশন হাস্কি) সমর্থন করার জন্য 5 জুলাই আলেকজান্দ্রিয়ায় পৌঁছান। তিনি আয়োনিয়ান সাগরে আচ্ছাদন বাহিনীর জন্য পর্দার অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন (দুটি বিমান বাহক, তিনটি যুদ্ধজাহাজ এবং 17 টি অন্যান্য মিত্র ধ্বংসকারী সহ চারটি ক্রুজার)। আগস্টে স্ক্রিনিং এবং টহলের দায়িত্ব পালনের পর, তিনি 4র্থ, 8ম এবং 24তম ফ্লোটিলাস ধ্বংসকারীদের সাথে ইতালির মূল ভূখণ্ডে (অপারেশন বেটাউন) এবং সালের্নোতে (অপারেশন অ্যাভালাঞ্চ) মিত্রবাহিনীর অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন। এরপর মাল্টা হয়ে আলেকজান্দ্রিয়ায় ইতালীয় নৌবহরকে নিয়ে যাওয়া জাহাজগুলির স্ক্রিনিং করার জন্য তাকে অন্যান্য ডেস্ট্রয়ারদের সাথে আলাদা করা হয় এবং তারপরে জার্মান আক্রমণের বিরুদ্ধে এজিয়ান দ্বীপপুঞ্জের প্রতিরক্ষায় মিত্রবাহিনীর অভিযানকে সমর্থন করার জন্য পূর্ব ভূমধ্যসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি সৈন্যদের লেরোস-এ নিয়ে যান, টহল দেন, বেশ কয়েকটি পণ্যবাহী জাহাজ ও অবতরণ জাহাজ ডুবিয়ে দেন এবং নভেম্বরে অভিযানটি পরিত্যক্ত হওয়ার আগে উপকূলের অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন। ডিসেম্বরে ফকনর ইতালির পশ্চিম উপকূলে সামরিক অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন, অবতরণকারী জাহাজগুলিকে পাহারা দিয়েছিলেন এবং নং। 9 গ্যারিগ্লিয়ানো (অপারেশন পার্ট্রিজ)-এর উত্তরে অবতরণের জন্য কমান্ডো, তারপর ডাইভারশনারি বোমা হামলা চালায়। 1944 সালের জানুয়ারিতে তিনি আনজিওতে (অপারেশন শিঙ্গল) অবতরণে অংশ নেন, প্রাথমিক অবতরণের সময় নৌ বন্দুকের গুলি সমর্থন এবং বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা প্রদান করেন, তারপর মার্চ মাসে টহল ও সহচর জাহাজ হিসাবে। 1944 সালের এপ্রিলে, ফকনর ইস্টার্ন টাস্ক ফোর্সের ফোর্স জে-তে আরও দশটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দিয়ে নরম্যান্ডি অবতরণকে (অপারেশন নেপচুন) সমর্থন করার জন্য স্কাপা ফ্লোতে ফিরে আসেন এবং লা রিভিয়ারের পশ্চিমে সৈকত প্রতিরক্ষা আক্রমণ করার জন্য নিযুক্ত হন। 27শে এপ্রিল তিনি ব্যায়ামের জন্য সোলেন্টে যাত্রা করেন। তিনি 4ঠা জুন নরম্যান্ডির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, কিন্তু যখন অপারেশনটি 24 ঘন্টার জন্য স্থগিত করা হয় তখন তাকে প্রত্যাহার করা হয়। 5 তারিখে তিনি 9ম মাইনসুইপিং ফ্লোটিলা, চারটি ড্যানলেয়ার, একটি হারবার ডিফেন্স মোটর লঞ্চ এবং 159 বিওয়াইএমএস ফ্লোটিলার 1ম বিভাগ নিয়ে গঠিত কনভয় জে1 নিয়ে যাত্রা করেন। 6ই জুন সকালে তিনি জুনো সৈকতে নৌবাহিনীর গুলিবর্ষণ সহায়তা প্রদান করেন এবং পরের দিন পুনরায় অগ্নিসংযোগের জন্য পোর্টসমাউথে ফিরে আসেন। 7 তারিখে তিনি নরমান্ডিতে ফিরে আসেন জেনারেল স্যার বার্নার্ড ল মন্টগোমেরি, আক্রমণের প্রাথমিক পর্যায়ে মিত্রবাহিনীর ভূমি বাহিনীর কমান্ডার, তার কৌশলগত সদর দফতর স্থাপনের জন্য সমুদ্র সৈকতে পরিবহনের জন্য বোর্ডে। জাহাজটি যতটা সম্ভব সমুদ্র সৈকতের কাছাকাছি আসার জন্য মন্টগোমেরির জোরাজুরি তাকে একটি বালির তীরে ছুটে যেতে বাধ্য করে এবং একটি টাগের সাহায্যে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার আগে তাকে পরবর্তী উচ্চ জোয়ারের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এরপর তাকে টহল, বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা এবং পরিবহনের কাজে নিযুক্ত করা হয়। 24 তারিখে তিনি ফ্লিটের ফার্স্ট সি লর্ড অ্যাডমিরাল অ্যান্ড্রু কানিংহাম, সেকেন্ড সি লর্ড অ্যাডমিরাল অ্যালগার্নন উইলিস, নৌ সচিব অ্যাডমিরাল সেসিল হারকোর্ট এবং লর্ড প্রিভি সিল লর্ড বিভারব্রুককে আক্রমণ এলাকা পরিদর্শনের জন্য পোর্টসমাউথে যাত্রা করেন। মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল অ্যালান জি কার্কের সফরকালে মিত্রবাহিনীর নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল বারট্রাম রামসে-র পতাকা পরিধান করা হয়। একই দিনে সে তার যাত্রীদের নিয়ে পোর্টসমাউথে ফিরে আসে। ফকনর জুলাই মাসে দায়িত্ব থেকে মুক্তি পান এবং মেরামতের জন্য গ্রিমসবিতে যান। সেপ্টেম্বরে তিনি চ্যানেলে সমর্থন এবং কনভয় প্রতিরক্ষা দায়িত্বের জন্য নিযুক্ত হন এবং অক্টোবরে মিলফোর্ড হ্যাভেন ভিত্তিক 14 তম এসকর্ট গ্রুপে যোগ দেন, আইরিশ সাগর, ইংলিশ চ্যানেল এবং দক্ষিণ-পশ্চিম পন্থা নিযুক্ত হন। ডিসেম্বরে তিনি প্লাইমাউথের সংস্কারকৃত 8ম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় পুনরায় যোগদান করেন এবং চ্যানেল কনভয়ের প্রতিরক্ষার জন্য নিযুক্ত হন। 1945 সালের 8ই মে তিনি গার্নসির সেন্ট পিটার পোর্টে জার্মান গ্যারিসনের আত্মসমর্পণ স্বীকার করেন এবং 17 তারিখে ছয়জন জার্মান মাইনসুইপার এবং দুটি টহল নৌকা যুক্তরাজ্যে নিয়ে যান। 6ই জুন তিনি কিং ষষ্ঠ জর্জকে চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শনে নিয়ে যাওয়া ক্রুজারটিকে পাহারা দেন। ডিকমিশনিং এবং নিষ্পত্তি জুলাই মাসে ফকনরকে রিজার্ভ-এ নামিয়ে আনা হয় এবং প্লাইমাউথে সংরক্ষণ করা হয়, তারপর 25 তারিখে ডার্টমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 1945 সালের ডিসেম্বরে তাকে নিষ্পত্তির তালিকায় রাখা হয় এবং 1946 সালের 21শে জানুয়ারি থোস তাকে বিসকোর কাছে বিক্রি করে দেয়। মিলফোর্ড হ্যাভেনের ডব্লিউ ওয়ার্ড। মার্চ মাসে প্লাইমাউথে সরঞ্জাম কেড়ে নেওয়ার পর 1946 সালের 4ঠা এপ্রিল তাকে ব্রেকারের উঠোনে নিয়ে যাওয়া হয়। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ফকনোরের উপর uboat.net ফকনোরের উপর naval-history.net ই এবং ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত রয়্যাল নেভির জাহাজের এফ-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার 1934 যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ