Washington State Route 510
স্টেট রুট 510 (এসআর 510) ওয়াশিংটনের থার্স্টন কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক। দীর্ঘ মহাসড়কটি লেসির (আই-5) সঙ্গে একটি বিনিময় থেকে ইয়েলম পর্যন্ত দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রসারিত। এসআর 510 মোটামুটিভাবে নিসকুয়ালি নদীর সমান্তরালে, থার্স্টন এবং পিয়ার্স কাউন্টির মধ্যে সীমানা, ফোর্ট লুইস এবং নিসকুয়ালি ইন্ডিয়ান কমিউনিটি এলাকা থেকে ইয়েলমের মধ্যে। রাস্তাটি 1916 সালে সেন্ট ক্লেয়ার লেক থেকে ইয়েলমের উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেল স্টেশন পর্যন্ত সংযোগকারী হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1937 সালে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে 5আই (এসএসএইচ 5আই) হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। এসএসএইচ 5আই-এর মূল রুটটি বর্তমান ইয়েলম মহাসড়ক অনুসরণ করে তুমওয়াটার পূর্ব থেকে ইয়েলম পর্যন্ত চলেছিল। 1959 সালে, লেসি-তে একটি নতুন ফ্রিওয়ে, পরে আই-5, পরিবেশন করার জন্য মহাসড়কটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; 1964 সালের মহাসড়কের পুনঃসংখ্যায় এস. আর 510 দ্বারা এস. এস. এইচ 5আই প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ইয়েলম-টেনিনো ট্রেইল 1993 সালে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় লাইনের উপর নির্মিত হয়েছিল এবং ইয়েলমের চারপাশে একটি বাইপাস নির্মাণ করা হচ্ছে। রুটের বিবরণ এসআর 510 প্রস্থান 111-এ মারভিন রোড হিসাবে শুরু হয়, দক্ষিণ লেসি-তে (আই-5) একটি ডাইভারজিং ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ। মহাসড়কটি সাউথ পুজেট সাউন্ড কমিউনিটি কলেজের একটি বিভাগ হকস প্রেইরি সেন্টারের আবাসস্থল হকস প্রেইরি ভিলেজ মলের মাধ্যমে দক্ষিণে ভ্রমণ করে। মলের দক্ষিণে রয়েছে মার্টিন ওয়ে ছেদ, যা রিভার রিজ হাই স্কুলের পশ্চিমে অবস্থিত এবং 2008 সালে প্রতিদিন গড়ে 24,000 মোটর চালকের সাথে রাস্তার ব্যস্ততম ছেদগুলির মধ্যে একটি, এবং প্যাসিফিক অ্যাভিনিউ গোলচত্বর, যেখানে এসআর 510 পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, লং লেকের উত্তর-পূর্বে প্যাসিফিক অ্যাভিনিউ নামকরণ করা হয়। লেসি শহরের সীমানা ছেড়ে যাওয়ার পরে, রাস্তাটি ওল্ড প্যাসিফিক হাইওয়ের দিকে দক্ষিণে টাকোমা রেলের মালিকানাধীন কোয়াডলোক লাইনের সমান্তরাল হতে শুরু করে। ওল্ড প্যাসিফিক হাইওয়েতে, রাস্তাটি সেন্ট ক্লেয়ার কাটঅফ রোডে পরিণত হয়, যা নিকটবর্তী সেন্ট ক্লেয়ার হ্রদের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং দুইবার রেলপথ অতিক্রম করে। সেন্ট ক্লেয়ার হ্রদের উপকূলরেখার সমান্তরালে উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার পরে, মহাসড়কটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে নেমে যায়, যা এখন নিসকুয়ালি নদীর সমান্তরালে, ফোর্ট লুইস এবং নিসকুয়ালি ইন্ডিয়ান কমিউনিটিতে পরিণত হয়। সম্প্রদায়ের বাইরে, এসআর 510-এর নাম পরিবর্তন করে ইয়েলম হাইওয়ে রাখা হয়েছে এবং এটি সাউথওয়ার্থ এলিমেন্টারি অতিক্রম করে। ইয়েলম লুপের ভবিষ্যতের পশ্চিম টার্মিনাস মাড রান রোডকে ছেদ করার পরে, রাস্তাটি ইয়েলম শহরের সীমানায় প্রবেশ করে। দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেওয়ার পরে, এসআর 510 ইয়েলম অ্যাভিনিউতে পরিণত হয় এবং ইয়েলম হাই স্কুলে পরিষেবা প্রদান করে। এর কিছু পরেই, সড়কপথটি ইয়েলম-টেনিনো ট্রেইল অতিক্রম করে, যা 1993 সাল থেকে পরিচালিত একটি দীর্ঘ রেলপথ, এবং ফার্স্ট স্ট্রিটে শেষ হয়, যা ইয়েলম অ্যাভিনিউ হিসাবে দক্ষিণ-পূর্বে অব্যাহত রয়েছে। ইতিহাস এসআর 510 একটি স্বাক্ষরহীন কাউন্টি-রক্ষণাবেক্ষণ সড়ক হিসাবে শুরু হয়েছিল যা সেন্ট ক্লেয়ার লেক এলাকা থেকে ইয়েলমের উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেল স্টেশন পর্যন্ত চলেছিল, যা 1916 সালে নির্মিত হয়েছিল। রাস্তাটি পরে পশ্চিমে তুমওয়াটার পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং 1937 সালে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে 5আই (এসএসএইচ 5আই) মনোনীত হয়। পুরনো রাস্তাটি সেন্ট ক্লেয়ার লেকের দক্ষিণ দিকে বর্তমান ইয়েলম হাইওয়ে এবং প্যাটারসন লেক থেকে তুমওয়াটার পর্যন্ত চলে। 1959 সালে, এসএসএইচ 5আই-কে (ইউএস 99) এবং লেসির ফ্রিওয়েতে উত্তর পথে স্থানান্তরিত করা হয়। 1964 সালের মহাসড়ক পুনঃসংখ্যায়ন করার পর এস. আর 510 আনুষ্ঠানিকভাবে এস. এস. এইচ 5আই-কে প্রতিস্থাপন করে; ইউ. এস 99 এবং ইউ. এস. 410-ও 1968 সালে (আই-5) হয়ে ওঠে। 2003 সালের শেষের দিকে আই-5 এবং প্যাসিফিক অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে এসআর 510 পুনর্নির্মাণ ও প্রশস্ত করা হয়, প্যাসিফিক অ্যাভিনিউ সংযোগস্থলে একটি গোলচত্বর যুক্ত করা হয়। আই-5 ইন্টারচেঞ্জটি একটি ডাইভারজিং ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা 2018 সালের অক্টোবরে নির্মাণ শুরু করে এবং 2020 সালের আগস্টে খোলা হয়। ইন্টারচেঞ্জটি ছিল ওয়াশিংটনে নির্মিত প্রথম ডাইভারজিং হীরা এবং রাজ্য আইনসভার 2015 কানেক্টিং ওয়াশিংটন প্যাকেজ দ্বারা প্রদত্ত তহবিলের সাথে 72 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হবে বলে অনুমান করা হয়। বিকল্প রুট স্টেট রুট 510 বিকল্প, যা ইয়েলম লুপ নামেও পরিচিত, ইয়েলমের একটি আংশিকভাবে সম্পন্ন বাইপাস। প্রথম বিভাগটি 2010 সালের অক্টোবরে জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং এটি নির্মাণে 43 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হয়। প্রশস্ত, দুই লেনের মহাসড়কটি বর্তমান মাড রান রোডের সংযোগস্থলের কাছে এসআর 510 দিয়ে একটি বৃত্তাকার রাস্তা দিয়ে শুরু হয় এবং একটি আবাসিক ও শিল্প এলাকার মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে, যা কুলিনস রোডে শেষ হয়। বাইপাসটি 1990-এর দশকে ক্রমবর্ধমান যানজটের প্রতিক্রিয়ায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 2009 সালে ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভা দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। ইয়েলম লুপ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়, যা লুপটি শেষ করবে এবং এটিকে এসআর 507 পর্যন্ত প্রসারিত করবে, প্রথম পর্বের সমাপ্তির পরেও অর্থহীন ছিল। রাজ্য আইনসভার 2015 সালের "কানেক্টিং ওয়াশিংটন" পরিবহন প্যাকেজ 2019 সালে শুরু হওয়া 67 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য অর্থায়ন করবে। প্রধান ছেদগুলি রেফারেন্স ওয়াশিংটন স্টেটের মহাসড়কগুলির বাইরের সংযোগগুলি ডাব্লুএসডিওটি নির্মাণ প্রকল্প এসআর 510-ইয়েলম লুপ প্রকল্প ডাব্লুএসডিওটি ওয়াশিংটনের থার্স্টন কাউন্টিতে নির্মাণ প্রকল্প 510 পরিবহন সম্পন্ন করেছে