Boeing Renton Factory
বোয়িং রেন্টন ফ্যাক্টরি হল সংকীর্ণ দেহের বাণিজ্যিক বিমান এবং তাদের সামরিক ব্যুৎপত্তিগুলির জন্য বোয়িং কোম্পানির উৎপাদন সুবিধা। বর্তমান উৎপাদনের মধ্যে রয়েছে বোয়িং 737 ম্যাক্স যাত্রীবাহী বিমান এবং বোয়িং পি-8 পসেইডন সামরিক টহল বিমান। কারখানাটি মেঝের জায়গা জুড়ে রয়েছে। কারখানাটি রেন্টন পৌর বিমানবন্দরের পাশে অবস্থিত। পটভূমি বোয়িং রেন্টন ফ্যাক্টরি 1916 সালে লেক ওয়াশিংটনের স্তর হ্রাসের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা জমিতে নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি শিল্পপতি চার্লস এইচ বার্নেট কিনেছিলেন যিনি কয়লা সঞ্চয় এবং চালানের জন্য এটি ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। এই পরিকল্পনাগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি এবং আধা-জলাভূমি খড়ের খামার হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1936 সালে বার্নেটের কন্যা অ্যামি লুইস বার্নেট বন্ড জমিটি ওয়াশিংটন রাজ্যে ফিরিয়ে দেন। কাকতালীয়ভাবে, বার্নেট বন্ড বার্থা পটারের (উইলিয়াম ই. বোয়িংয়ের স্ত্রী) ঘনিষ্ঠ বন্ধু ছিলেন, উভয়ই তাঁর ধর্মমাতা ছিলেন এবং শেষ বিদ্যালয়ে পড়ার সময় তাঁর পরিবারের সাথে থাকতেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সম্পত্তিটি রাজ্য থেকে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। একটি বড় জলাশয়ে এর অবস্থানের কারণে, নৌবাহিনী বিভাগ বোয়িং এক্সপিবিবি সি রেঞ্জার উৎপাদনের জন্য জমিতে একটি উড়ন্ত নৌকা বিমান কারখানা স্থাপনের জন্য কাজ করেছিল। এই আদেশটি বাতিল করা হয়েছিল, তবে, বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস উৎপাদনের জন্য কারখানাটি মুক্ত করার জন্য, মেরিন কর্পসের জন্য ভূমি-ভিত্তিক বি-25 মিচেল উৎপাদনের জন্য উত্তর আমেরিকান এভিয়েশনের কানসাস সিটি কারখানা ব্যবহারের বিনিময়ে কারখানাটি সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হচ্ছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, সুপারফোর্ট্রেস উৎপাদন লাইনের আর প্রয়োজন ছিল না এবং 1946 সালের জুলাই মাসে কারখানাটি বন্ধ হয়ে যায়। ভবনটি সার্কাসের জন্য অস্থায়ী বাড়ি সহ অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। বোয়িং 1949 সালে বোয়িং সি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেটার নির্মাণের জন্য রেন্টন কারখানাটি পুনরায় চালু করে এবং এটি তখন থেকে ব্যবহার করা হচ্ছে। রেন্টন প্ল্যান্টটি 1974 থেকে 1985 সাল পর্যন্ত জাহাজ নির্মাণের সুবিধা হিসাবেও ব্যবহার করা হবে, নৌবাহিনীর জন্য পেগাসাস-শ্রেণীর হাইড্রোফয়েল এবং বিমান উৎপাদন লাইনের পাশাপাশি বাণিজ্যিক বোয়িং 929 জেটফয়েল তৈরি করা হবে। কারখানার নিজস্ব রেল স্পার রয়েছে যেখানে বি. এন. এস. এফ রেলওয়ে ট্রেনগুলি কারখানায় যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে পারে। এই অনুশীলনটি 1960-এর দশকে 707 নির্মাণের সময় শুরু হয়েছিল, তবে 737 নির্মাণের সময় এটি সবচেয়ে বিশিষ্ট হয়ে ওঠে, পুরো ফিউজলেজটি রেলপথে কারখানায় সরবরাহ করা হয়। বিমান উৎপাদনের ইতিহাস বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, কারখানাটি বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। রেন্টন প্লান্টে মোট 1,119টি বি-29 নির্মিত হয়েছিল। বোয়িং সি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে কারখানাটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1949 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য বোয়িং সি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটার নির্মাণের জন্য এটি পুনরায় খোলা হয়েছিল। সব মিলিয়ে, রেন্টন প্লান্টে 943টি সি-97 নির্মিত হয়েছিল। বোয়িং 707/কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার 1952 সালে, বোয়িং বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের জন্য জেট প্রপালশনের সুবিধাগুলি প্রদর্শনের জন্য বোয়িং 367-80 বিকাশ শুরু করে। "ড্যাশ 80" ডাকনামযুক্ত, প্রোটোটাইপটি 1954 সালের মে মাসে রেন্টন কারখানা থেকে বেরিয়ে আসে এবং দুটি ভিন্ন উৎপাদন বিমানের ভিত্তি হয়ে ওঠেঃ সামরিক কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার এবং 707, প্রথম সফল বাণিজ্যিক জেটলাইনার। কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কারের উৎপাদন প্রথমে শুরু হয় এবং 1956 সালের আগস্টে চালু হওয়া প্রাথমিক বিমানটির নাম দেওয়া হয় সিটি অফ রেন্টন। মোট 803টি স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার তৈরি করা হবে, এবং অনেকগুলি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। প্রথম উৎপাদন বোয়িং 707 1957 সালের 28শে অক্টোবর রেন্টনে চালু করা হয়েছিল এবং বিমান ভ্রমণে সূচকীয় বৃদ্ধিতে সহায়তা করেছিল। 707 তার নিজের সাফল্যের শিকার হিসাবে প্রমাণিত হবে, এটি যাত্রীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা পরিচালনা করার জন্য খুব ছোট, এবং এর নকশা ফিউজলেজ প্রসারিত করার অনুমতি দেয়নি। 1978 সালে মোট 865টি নির্মিত হওয়ার পর বোয়িং 707-এর বাণিজ্যিক বিক্রয় বন্ধ হয়ে যায়। 1991 সালের 30শে এপ্রিল পর্যন্ত ই-3 সেন্ট্রি এবং সি-137 স্ট্র্যাটোলিনার সামরিক বিমানে রূপান্তরিত করার জন্য সীমিত সংখ্যায় এয়ারফ্রেমটি তৈরি করা অব্যাহত ছিল। বোয়িং 727 1963 সালে, বোয়িং 727, একটি হালকা ত্রি-জেট চালু করে। ভারী 707 কোয়াড-জেটের তুলনায়, 727 ছোট বিমানবন্দরগুলি (কখনও কখনও "ছোট এবং পাতলা" রুট বলা হয়) থেকে সংক্ষিপ্ত উড়ানের দৈর্ঘ্যে পরিচালনা করতে পারে। বিমানটি 1960-এর দশকের সর্বাধিক বিক্রিত জেটলাইনার হয়ে ওঠে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিমান বাজারের মূল ভিত্তি হয়ে ওঠে। বোয়িং 757 বোয়িং 737-এর পক্ষে 1984 সালে বন্ধ হওয়ার আগে রেন্টন প্লান্টে মোট 1,832 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল 1967 সালে, বোয়িং 737 চালু করেছিল, যা 727-এর পরিপূরক হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল যা আরও ছোট এবং পাতলা রুটে কাজ করতে পারে। 737 707 ফিউজলেজ ক্রস-সেকশন ধরে রাখবে, কিন্তু শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন সহ। বিমানটি অত্যন্ত জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছে এবং চার প্রজন্ম ধরে মোট 10,963 টি নির্মিত হয়েছে, যা 85 থেকে 215 জন যাত্রীর জন্য বিভিন্ন রূপ প্রদান করে। রেন্টন কারখানাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য একটি সামুদ্রিক টহল "সাবমেরিন হান্টার" বিমান পি-8 পসেইডন-এর জন্য এয়ারফ্রেমও তৈরি করে। বোয়িং 737 বিমান সাধারণত রেন্টন কারখানাকে সম্পূর্ণ করে দেয়, তবে এখনও গ্রাহক সরবরাহের জন্য প্রস্তুত নয়। প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের পর, বিমানটি সিয়াটলের বোয়িং ফিল্ডে অবতরণ করে, যেখানে বিমানের পেইন্টিং, অভ্যন্তরীণ ফিটিং ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষামূলক উড়ান সহ সরবরাহের জন্য চূড়ান্ত প্রস্তুতি নেওয়া হয়। চীন ভিত্তিক গ্রাহকদের জন্য, চীন বোয়িং 757-এর ঝোশানের বোয়িংয়ের সমাপ্তি কেন্দ্রে চূড়ান্ত প্রস্তুতি নেওয়া হয় 1982 সালে, বোয়িং 727-এর টুইনজেটের উত্তরসূরি 757 চালু করে। বিমানটি 737-এর চেয়ে দীর্ঘ ছিল, অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদান করে এবং দীর্ঘ রুটে পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। বিক্রি কমে যাওয়ার কারণে মডেলটি বাতিল হওয়ার আগে মোট 1,049টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। শেষ বিমানটি 28শে অক্টোবর, 2004-এ লাইন থেকে বেরিয়ে আসে। বোয়িং এভারেট ফ্যাক্টরি-সিয়াটল বোয়িং সাউথ ক্যারোলিনার উত্তরে অবস্থিত কোম্পানির ওয়াইড-বডি বিমান উৎপাদন সুবিধা-787 ড্রিমলাইনার এয়ারবাস মোবাইলের জন্য কোম্পানির উৎপাদন সুবিধা-একটি প্রতিযোগিতামূলক সংকীর্ণ দেহের বিমান উৎপাদন সুবিধা রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বোয়িং রেন্টন 737 উৎপাদন সাইট বোয়িং ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টের বাইরের লিঙ্ক রেন্টন, ওয়াশিংটন ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিল্ডিং এবং ওয়াশিংটন (রাজ্য) বোয়িং ম্যানুফ্যাকচারিং সুবিধার কাঠামো 1916 সালে ওয়াশিংটন (রাজ্য)-এ শিল্প ভবনগুলির নির্মাণ সম্পন্ন হয়।