List of trolleybus routes in Bucharest
এটি রোমানিয়ার বুখারেস্টে চলমান 15টি ট্রলিবাস রুটের একটি তালিকা, যা শহরের গণপরিবহন সংস্থা, এস. টি. বি দ্বারা মার্চ 2024 পর্যন্ত পরিচালিত হয়। বুখারেস্টের ট্রলিবাস নেটওয়ার্ক সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, বুখারেস্টের ট্রলিবাস দেখুন। কিছু পরিষেবায় হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য নিম্ন-তল যানবাহন (আইরিসবাস সিটেলিস এবং সোলারিস ট্রলিনো) ব্যবহার করে চিহ্নিত রুটগুলি, তবে ইকারাস 415টি ট্রলিগুলি বেশি প্রচলিত। রুট লাইনগুলি স্থায়ীভাবে লাইন 65 ড্রিডু-স্ফিনটি ভোইভোজি (86 এবং 97 এর সাথে যৌথ রুট) লাইন 71 ভ্যালিয়া আর্গেসুলুই-গারা ডি নর্ড (93 এর সাথে সাধারণ রুট); লাইন 75 গারা ডি নর্ড-পিয়াটা রোসেটি (85 এর সাথে খুব কম যাত্রী এবং সাধারণ রুট); লাইন 77 পিয়াটা রেইটা-পিয়াটা সুদুলুই (76 দ্বারা প্রতিস্থাপিত); লাইন 80 ভ্যালিয়া আর্গেসুলুই-পিয়াটা ড্যানি হুয়ে (69 এর সাথে একীভূত); লাইন 91 ডিপুল আলেকজান্দ্রিয়া-রোসিওরি স্কয়ার (61,69 এবং 96 এর সাথে যৌথ রুট); লাইন 92 ভাসিল পারভান-বারাজুল দুনে 2015 সালের শেষে, আর. এ. টি. বি-র ইনভেন্টরিতে প্রায় 300টি ট্রলিবাস ছিল, যা তিনটি ব্র্যান্ডে বিভক্ত ছিলঃ অ্যাস্ট্রা/ইকারাস (মডেল 415 টি), অ্যাস্ট্রা/আইরিসবাস (মডেল সিটেলিস) এবং রকার (1 কপি 412 ই. এ-রকার ডি সাইমন এবং 1 কপি 812 ই. এ-রকার অটোড্রোমো)। সোলারিস ট্রলিনো 12 এই ট্রলিবাসগুলি পোল্যান্ড থেকে আসছে যা 100টি ট্রলিবাস নিয়ে আসছে যা 2024 সালের গোড়ার দিকে আসছে এবং তাদের নম্বর দেওয়া হয়েছে 5401-5500। এগুলি বুজোরেনি ডিপো (23), ভাত্রা লুমিনোয়াস (14), বারসেনি (46) এবং বুকুরেস্তি নোই (17)-তে বিতরণ করা হয়েছিল। অ্যাস্ট্রা আইরিসবাস সিটেলিস এই যানবাহনগুলি 2007-2008-এ আনা হয়েছিল এবং তাদের নম্বর দেওয়া হয়েছে 5301-5400। এগুলি নিচু তলার যানবাহন। এগুলি ভাত্রা লুমিনোসা এবং বুজোরেনি ডিপোর মধ্যে বিভক্ত। #5399 এবং #5400 একটি এসি ট্র্যাকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং ভাত্রা লুমিনোসা ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়। এগুলি অ্যাস্ট্রা আরাদ কারখানায় সজ্জিত। অ্যাস্ট্রা ইকারাস 415 টি এর মধ্যে 195 টি ট্রলিবাস রয়েছে এবং এগুলি 1997 থেকে 2002 সালের মধ্যে হাঙ্গেরির ইকারাস কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল এবং অ্যাস্ট্রা আরাদে সজ্জিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এগুলি বুজোরেনি (100) এবং ভাত্রা লুমিনোসা (100) ডিপোতে বিভক্ত ছিল। 2007 সাল থেকে শুরু করে, নতুন অ্যাস্ট্রা ইরিসবাস সিটেলিস ট্রলিবাসের আগমনের পরে, তাদের কিছু অংশ ধীরে ধীরে অন্যান্য ডিপোগুলিকে (বারসেনি এবং বুকুরেস্তি-নোই) দেওয়া হয়েছিল। ঐতিহাসিক মডেল রকার 412 ইএ বুজোরেনি ডিপোতে এই ধরনের শুধুমাত্র একটি ট্রলিবাস ছিল। 2002 সাল থেকে এটি স্থায়ীভাবে প্রচলন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে। এটিতে একটি এসি ড্রাইভ মোটর রয়েছে। রোকার অটোড্রোমো 812 ইএ 812 ইএ ছিল প্রথম আরএটিবি লো-ফ্লোর (এলএফ) ট্রলিবাস এবং এই ধরনের রোমানিয়ান উৎসগুলির মধ্যে একমাত্র। এই ট্রলিবাসগুলি 1998-2012-এর মধ্যে চলাচল করত। এটি 1998 সালে রকার কারখানায় অটোড্রোমো ইতালিয়ার একটি অংশ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। DAC 112E রোমানিয়া এছাড়াও ROMAN 112E নামে পরিচিত, এটি ROMAN 112 UD-এর ট্রলিবাস সংস্করণ। এটি 1975 থেকে 1978 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি 1975 থেকে 1991 সালের মধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। বহরের সংখ্যা অনুযায়ী, 320টি যানবাহন ছিল। ডিএসি 112 ই/212 ই এগুলি 1981 থেকে 2007 সালের মধ্যে প্রচারিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এগুলির সংখ্যা খুব বেশি ছিল না, তাদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল (1990 সাল পর্যন্ত মাত্র 4টি যানবাহন ছিল, তারপর 1990 সালের পর একটি 212 ই মডেলও আনা হয়েছিল)। 90 এবং 2000-এর দশকে সম্ভবত পরীক্ষামূলকভাবে DAC117E সংক্ষিপ্ত করে DAC112 প্রাপ্ত হয়েছিল। 2005 সালে সংক্ষিপ্তকরণের মাধ্যমে প্রাপ্তদের সংখ্যা ছিল 8টি। 80-এর দশকে কেন অনেকগুলি ছিল না, সম্ভবত তাদের একটি ছোট বহন ক্ষমতা ছিল, সেই সময়ে ডি. এ. সি 117 কে আরও উপযুক্ত বলে মনে করা হত। 2005 সালে মোট 12টি ডি. এ. সি 112ই ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল 212 ই। সেগুলি 2007 সালে বাতিল করা হয়েছিল। রোকার 512 ই ভাত্রা লুমিনোসা ডিপোতে 9টি ট্রলিবাস ছিল। তারা 1996-1997 দিয়ে যাত্রী পরিষেবায় প্রবেশ করে। 2009 সালে এগুলি বাতিল করা হয়। রকার 412 ই আর. এ. টি. বি পার্কে এরকম দুটি ট্রলিবাস ছিলঃ #7454 এবং #7459। প্রথমটি 2009 সালে বাতিল করা হয়, এটি ভাত্রা লুমিনোসা ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়, দ্বিতীয়টি বুজোরেনি ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়। #7459 বুজোরেনি ডিপোতে রয়েছে। রোকার 312ই এই ধরনের দুটি ট্রলিবাস ছিল। তারা বারসেনি ডিপোর অন্তর্গত ছিল। বর্তমানে প্রচলন নেই ড্যাক 117 ই/217 ই এই ট্রলিবাসগুলি 1979 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত প্রচারিত হয়েছিল। প্রথম 117টি মডেল লম্বা এবং তারপর ছোট ছিল। 1990 সালের পরে, 217ই মডেলগুলি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে উপস্থিত হয়েছিল (বেশিরভাগ ডিএসি 117ই-তে 125 কিলোওয়াটের পরিবর্তে 150 কিলোওয়াট)। কেউ কেউ হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সৌরার 5 ডিইউকে এ এগুলি বারসেনি ডিপোতে ব্যবহৃত হত। প্রথমে তাঁরা বুজোরেনি ডিপোতে ছিলেন। এগুলি হল সুইজারল্যান্ড থেকে আনা বাসগুলি থেকে প্রাপ্ত ট্রলিবাস, যা স্ক্র্যাপিং নিয়ম পূরণ করে। যেহেতু বাস হিসাবে তাদের ব্যবহার আর সাশ্রয়ী ছিল না, তাই 1995 সালে তাদের ট্রলিবাসে রূপান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা হেলিকপ্টার এবং ডি. এ. সি 117 বা 217 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বলা হয় যে এগুলি হেলিকপ্টারগুলির জন্য পরীক্ষামূলক মডেল ছিল যা পরে ইকারুস আইকে415টি-কে সজ্জিত করবে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ এমনকি ডি. এ. সি থেকে পিছনের অক্ষটি নিয়েছিলেন। বর্তমানে এগুলি আর প্রচলিত নেই। এমটিবি-82ডি 1947 থেকে 1960 সালের মধ্যে সোভিয়েত ইউনিয়নে উৎপাদিত একটি ট্রলিবাস ছিল এবং অনেক কমিউনিস্ট ব্লক রাজ্যে পরিচালিত হয়েছিল। এটিতে একটি 74 কিলোওয়াট ইঞ্জিন (অন্যান্য সূত্র অনুসারে 80/86 কিলোওয়াট) এবং একটি ধাতব বস্তু ছিল, যা সেই সময়ে বিরল ছিল। 550 ভি-তে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 57.5 কিমি/ঘণ্টা। পরিবহনের ক্ষমতা ছিল 65 টি আসন, যার মধ্যে 40 টি আসনে ছিল। টিভি2ই/টিভি20ই এই ট্রলিবাসগুলি 1957 থেকে 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে চলেছিল (প্রায় 1985 সালের শেষ যানবাহন, স্কুল যানবাহন হিসাবে)। এগুলি ছিল একচেটিয়াভাবে রোমানিয়ান নকশা এবং উৎপাদনের প্রথম ট্রলিবাস। প্রথম সিরিজটি ছিল টিভি2ই, যা 1957 থেকে 1964 সালের মধ্যে কেনা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় সিরিজ, টিভি20ই, 1966 থেকে 1970 সালের মধ্যে বা একটু পরে কেনা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা একই রকম ছিল, নকশা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে সামান্য পার্থক্য সহ, শেষ টিভি20ই সিরিজে কিছুটা বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। এগুলি 1972 বা 1974 সালে রক প্রোগ্রামে রোমান 112 সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যদিও এগুলি 1985 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। টিভি2ই-এর উপর ভিত্তি করে, টিভি2ইএ নির্মিত হয়েছিল, টিভি2ই-এর একটি স্পষ্ট সংস্করণ। শুধুমাত্র 15টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল এবং 1964 থেকে 1969 সালের মধ্যে সেগুলি প্রচারিত হয়েছিল, সম্ভবত একাধিক ভাঙ্গন এবং উচ্চ পরিচালন ও উৎপাদন ব্যয়ের কারণে মাত্র 5 বছর। আরও দেখুন ট্রান্সপোর্ট ইন বুখারেস্ট রেফারেন্স বুখারেস্ট ট্রলিবাস রুট ট্রলিবাস রুট