Soviet Volunteer Group
সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক গোষ্ঠী ছিল সোভিয়েত বিমান বাহিনীর স্বেচ্ছাসেবক অংশ যা 1937 থেকে 1941 সালের মধ্যে দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের সময় চীন প্রজাতন্ত্রকে সমর্থন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। মার্কো পোলো ব্রিজ ঘটনার পর, চীন-সোভিয়েত অ-আগ্রাসন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যার ফলে স্বেচ্ছাসেবক স্কোয়াড্রন সহ চীনকে যথেষ্ট সোভিয়েত সামরিক সহায়তা দেওয়া হয়। চীন কাঁচামাল দিয়ে সহায়তার জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। পটভূমি 1929 সালের ওয়াল স্ট্রিট বিপর্যয় এবং পরবর্তী বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সঙ্কটের পর জাপানের সাম্রাজ্য সুদূর প্রাচ্যে তার দুর্বল প্রতিবেশীদের বিরুদ্ধে একটি সম্প্রসারণবাদী নীতি অনুসরণ করে। 1931 সালের 18ই সেপ্টেম্বর জাপান চীনা মাঞ্চুরিয়া আক্রমণের অজুহাত হিসাবে মুকডেন ঘটনাকে মঞ্চস্থ করে। জাপান চীনের উত্তর-পূর্ব অংশকে মাঞ্চুকুও নামে একটি পুতুল রাষ্ট্রে রূপান্তরিত করে। জাপানি সাধারণ কর্মীদের পরিকল্পনায়, মাঞ্চুকুও চীনের বাকি অংশের ভবিষ্যতের বিজয়ের জন্য একটি পদক্ষেপ হিসাবে কাজ করবে। ক্রমবর্ধমান চাপের মুখে চীন জার্মানির সঙ্গে তার সম্পর্ক জোরদার করে। 1933 সাল থেকে শুরু করে, হ্যান্স ভন সিকের নেতৃত্বে একটি জার্মান মিশন চিয়াং কাই-শেক সরকারকে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক সহায়তা প্রদান করে, সেনাবাহিনীকে পুনর্গঠন করে এবং প্রশিক্ষণ ও আধুনিক অস্ত্র সরবরাহ করে। 1937 সালে জার্মান সহায়তা হ্রাস পেতে শুরু করে এবং 1938 সালের মে মাসে সম্পূর্ণরূপে কেটে দেওয়া হয়, কারণ অ্যাডলফ হিটলার পরিবর্তে জাপান এবং মাঞ্চুকুওর সাথে নিজেকে পুনরায় শাসন করেছিলেন। চীন-সোভিয়েত সংঘাতের (1929) পর চীন-সোভিয়েত কূটনৈতিক সম্পর্ক ছিন্ন করা হয়েছিল। সেই সময় সোভিয়েত ইউনিয়ন দুটি ফ্রন্টে (যথাক্রমে জার্মানি এবং জাপানের সাথে) সম্ভাব্য যুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য গণ শিল্পায়নের একটি দেশব্যাপী কর্মসূচির মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। মাঞ্চুকুও প্রতিষ্ঠার ফলে পরিস্থিতি জটিল হয়ে ওঠে কারণ এর অঞ্চলে এখন চীনা পূর্ব রেলপথে কর্মরত 40,000 সোভিয়েত নাগরিকের একটি উপনিবেশ ছিল। যদিও সোভিয়েতরা আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন রাষ্ট্রকে স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করেছিল, তারা জাপানিদের একাধিক উস্কানির পরে 1935 সালের মার্চ মাসে রেলপথটি জাপানিদের কাছে বিক্রি করে দেয়। সোভিয়েতরা জাপানের সাথে একটি নতুন সংঘাতের জন্য অপ্রস্তুত বোধ করেছিল, একটি অস্থায়ী পাল্টা ব্যবস্থা হিসাবে চীনের সাথে সম্পর্ক উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। লীগ অফ নেশনস জাপানি সাম্রাজ্যবাদের বিষয়ে নীরব ছিল, চীনকে তার একমাত্র অবশিষ্ট সম্ভাব্য মিত্রের সাথে তার অনানুষ্ঠানিক যোগাযোগ চ্যানেলগুলি পুনরায় সক্রিয় করতে চাপ দিয়েছিল। 1936 সালের 25শে নভেম্বর স্বাক্ষরিত অ্যান্টি-কমিন্টার্ন চুক্তি, চলমান পুনর্মিলনের প্রচেষ্টা সম্পর্কে উভয় পক্ষের শেষ সন্দেহকে মুছে দেয়। 1937 সালের 7ই জুলাই মার্কো পোলো সেতুর ঘটনা দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের সূচনা করে। 21শে আগস্ট চীন ও সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি অ-আগ্রাসন চুক্তি স্বাক্ষর করে। যদিও এই চুক্তিতে সোভিয়েত সামরিক সহায়তার কোনও উল্লেখ ছিল না, এটি কার্যত একটি নীরব বোঝাপড়া প্রতিষ্ঠা করেছিল যে সোভিয়েতরা সামরিক ও বস্তুগত উভয় সহায়তা প্রদান করবে। 1937 সালের সেপ্টেম্বরে, সোভিয়েত অর্গব্যুরো কর্তৃক জারি করা একটি গোপন ডিক্রি নির্দেশ দেয় যে 62টি পোলিকারপভ আই-15,93টি পোলিকারপভ আই-16 এবং 8টি ইয়াকোভলেভ ইউটি-4 প্রশিক্ষক সহ 225টি বিমান চীনে পাঠানো হবে। 1938 সালের মার্চ ও জুলাই এবং 1939 সালের জুলাই মাসে চীন 3 শতাংশ বার্ষিক সুদ সহ যথাক্রমে 50,50 ও 15 কোটি মার্কিন ডলার ঋণ পেয়েছিল। চা, পশম, চামড়া ও ধাতু রপ্তানির মাধ্যমে ঋণ পরিশোধ করার কথা ছিল। চীনের অনুরোধে সোভিয়েতরা সামরিক উপদেষ্টা এবং স্বেচ্ছাসেবক পাইলট সরবরাহ করতেও সম্মত হয়। 1938 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে সামরিক উপদেষ্টাদের প্রথম দল চীনে আসে। 1939 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, মিখাইল ড্র্যাটভিনের নেতৃত্বে 3665 জন সোভিয়েত সামরিক বিশেষজ্ঞকে মোতায়েন করা হয়েছিল। অপারেশন 1937 সালের অক্টোবরে, প্রায় 450 জন সোভিয়েত পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদ মস্কোতে একত্রিত হন, পরবর্তীকালে চীনে 155টি যুদ্ধবিমান, 62টি বোমারু বিমান এবং 8 জন প্রশিক্ষক আনার জন্য আলমা আটায় যাত্রা করেন। সোভিয়েতরা ব্যক্তিগত নাগরিক হিসাবে এসেছিল এবং প্রাথমিকভাবে বেসামরিক পোশাক পরেছিল, মিশনটি তাদের নিকটতম আত্মীয়দের কাছ থেকেও গোপন ছিল। তাদের কমরেড শব্দটি ব্যবহার করা এড়িয়ে চলার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের ধরা পড়ার ক্ষেত্রে তারা দাবি করবে যে তারা চীনে স্থায়ীভাবে বসবাসকারী হোয়াইট আন্দোলনের প্রাক্তন সদস্য। প্রতিটি মিশনের আগে, পাইলটরা চীনা ইউনিফর্মে পরিবর্তিত হয়েছিল, যেখানে তাদের বিমানগুলি চীনা বিমান বাহিনীর প্রতীক চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1941 সালের মধ্যে, চীনে পাঠানো সোভিয়েত-নির্মিত বিমানের পরিমাণ হবে 885, যার মধ্যে দুই-ইঞ্জিন এবং চার-ইঞ্জিনের বোমারু বিমান ছিল, যদিও পরেরটি কখনও যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়নি। পূর্বোক্ত আই-15, আই-16 এবং ইউটি-4 ছাড়াও সোভিয়েতরা টুপোলেভ টিবি-3, টুপোলেভ এসবি এবং ইলিউশিন ডিবি-3 বোমারু বিমানও সরবরাহ করেছিল। 1941 সালের শেষ নাগাদ চীনে 1,200টিরও বেশি বিমান পাঠানো হয়েছিল। প্রথম সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবকদের আগমনের সময়, চীনা বিমান বাহিনীকে 100 টিরও কম সেবামূলক বিমানে নামিয়ে আনা হয়েছিল। এই যন্ত্রগুলি এতটাই পুরানো ছিল যে সোভিয়েতরা এগুলিকে "প্রাচীনত্বের জাদুঘর" হিসাবে বর্ণনা করেছিল এবং 600 জনেরও কম লোক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নৈতিকতা কম ছিল এবং দুর্নীতির বিনিময়ে পুরনো বিদেশি সরঞ্জাম কিনে নেওয়া দুর্নীতিগ্রস্ত কর্মকর্তাদের দ্বারা পরিস্থিতির উন্নতি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। জাপানিরা বাতাসে চীনাদের তুলনায় 13ঃ1 অনুপাতে বেশি সংখ্যায় ছিল এবং আরও ভালভাবে প্রশিক্ষিত ছিল। উপরন্তু, জাপানি বিমানগুলি দ্রুততর ছিল এবং নাইট ভিশন ডিভাইস এবং রেডিওর মতো অভিনবত্বের সাথে সজ্জিত ছিল, যা সহজেই যে কোনও বিরোধিতাকে ছাপিয়ে যায় এবং পরাস্ত করে। যদিও কর্মীদের চীনের পরিস্থিতি এবং জাপানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের অংশগ্রহণের গুরুত্ব সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল, তারা স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন না; সোভিয়েত বিমান বাহিনীর কমান্ডার আলেকজান্ডার লোকশনভ এবং তার ডেপুটি ইয়াকভ স্মুশকেভিচ সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক গোষ্ঠীর জন্য কর্মীদের নির্বাচন করেছিলেন। সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক গোষ্ঠীর শীর্ষে ডাক্তার, চালক, যান্ত্রিক, আবহাওয়াবিদ, ক্রিপ্টোগ্রাফার, রেডিও অপারেটর, এয়ারফিল্ড ম্যানেজার এবং পাইলট সহ 3,665 জন কর্মী ছিলেন। এদের মধ্যে 2,000 জন ছিলেন পাইলট এবং 1,000 জন যুদ্ধ অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। তাদের মধ্যে কয়েকজনকে সরাসরি স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সম্মুখভাগ থেকে পাঠানো হয়েছিল যেখানে সোভিয়েতদেরও একটি উল্লেখযোগ্য সামরিক মিশন ছিল। সরবরাহ করা বিমানগুলির মধ্যে অর্ধেক চীনা বিমান বাহিনীকে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং অর্ধেক সোভিয়েত কর্মীদের দ্বারা উড়ানো ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। সোভিয়েত বিমান ইউনিটগুলি নানজিং, হানকৌ এবং চংকিং শহরের নিকটবর্তী ঘাঁটিতে এবং সোভিয়েত সরবরাহ পথের প্রান্তে চীনের উত্তর-পশ্চিমে লানঝুতে অবস্থান করছিল। 1937 সালের 13ই ডিসেম্বর, নানজিং-এর প্রাক্তন অস্থায়ী রাজধানী জাপানিদের হাতে পড়ে যায়, যা জিয়াংয়াং-এর বিমানঘাঁটিকে প্রধান সোভিয়েত ঘাঁটিতে পরিণত করে। 200 জন সোভিয়েত পাইলট নতুন রাজধানী হানকোউয়ের প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন, চীনা পাইলটদের সাথে মিশ্র স্কোয়াড্রনে উড়ছিলেন। 1938 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি, সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক দল চীনা সীমান্তের বাইরে প্রথম অভিযান চালায়, যার মধ্যে 12টি এবং 28টি বোমারু বিমান যথাক্রমে নানজিং এবং হানকৌ থেকে রওনা হয়। লক্ষ্য ছিল তাইওয়ান দ্বীপ, জাপানি বিমান বাহিনীর প্রধান ঘাঁটি, যেখানে ঘাঁটির উদ্দেশ্যে জ্বালানী এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সম্বলিত পণ্যবাহী জাহাজের একটি বিস্তৃত বিন্যাসও ছিল। উচ্চ ভঙ্গিতে উড়ন্ত এবং উত্তর থেকে দ্বীপের দিকে অগ্রসর হয়ে, বোমারু বিমানগুলি তাদের পেলোড না নামানো পর্যন্ত সনাক্ত করা যায়নি, নিরাপদে ফিরে আসে। অভিযানের ফলে জাপানিরা জ্বালানির একটি বড় চালান হারিয়েছিল, 40টি বিমান মাটিতে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, বন্দরের সুবিধা এবং হ্যাঙ্গারগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি জাহাজ সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। 28শে এপ্রিল, জাপানিরা সম্রাট হিরোহিতোর জন্মদিন উদযাপনের অভিপ্রায় নিয়ে উহান সামরিক বিমানবন্দরে একটি বিশাল বিমান হামলা চালায়। সকাল 1টায় 60 জন সোভিয়েত আই-15 এবং আই-16 যোদ্ধা তাদের মুখোমুখি হয়। যুদ্ধের সেই সময়ে সবচেয়ে বড় বিমান যুদ্ধে জাপানিরা 21টি বিমান হারায়, যেখানে সোভিয়েতের ক্ষতি 2টির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। নিহতদের মধ্যে ছিলেন সোভিয়েত পাইলট লেভ শুস্টার, যিনি জ্বালানি ও গোলাবারুদ শেষ হয়ে যাওয়ার পরে একটি বিমান হামলা চালিয়েছিলেন। 31শে মে, 18টি জাপানি বোমারু বিমান দ্বিতীয়বারের জন্য উহানের কাছে আসে, 36 জন যোদ্ধাদের দ্বারা আচ্ছাদিত। লড়াইয়ের শেষে, জাপানি বোমারু বিমানগুলি তাদের লক্ষ্যগুলি মিস করে এবং তাদের মধ্যে 14 টি সোভিয়েত যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি করে নামানো হয়। মে মাসের মধ্যে সোভিয়েত পাইলটরা 625টি শত্রু বিমান ধ্বংস করে এবং 150টি সামরিক ও বেসামরিক জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত করে। 1939 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন ও জার্মানির মধ্যে অ-আগ্রাসন চুক্তির পর সোভিয়েত স্কোয়াড্রনগুলি প্রত্যাহার করা হয়। ফলস্বরূপ, চীনারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দিকে ফিরে যায়, যা আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক গ্রুপ ফ্লাইং টাইগার্স তৈরির অনুমোদন দেয়। স্মৃতিসৌধ বিশিষ্ট পাইলট যারা এই ইউনিটে লড়াই করেছিলেন তাদের মধ্যে রয়েছেন ফিওদর পলিনিন, পাভেল রাইচাগভ, সিডর স্ল্যুসারেভ, টিমোফি খ্রুকিন, স্টেপান সুপ্রুন, গ্রিগরি ক্র্যাভচেঙ্কো, কনস্ট্যান্টিন কোকিনাকি, জর্জি জাখারভ, গ্রিগরি তখর এবং পাভেল ঝিগারেভ। 1937 থেকে 1940 সালের মধ্যে মোট 236 জন সোভিয়েত পাইলট যুদ্ধে বা দুর্ঘটনায় নিহত হন। চীনে সোভিয়েত বিমানচালকদের মোট 70টি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল উহানের জিফাং গঙ্গুয়ান (লিবারেশন পার্ক), যা 1956 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 15 জন সোভিয়েত পাইলটের দেহাবশেষ রয়েছে। 2008 সালে লিবারেশন পার্ক স্মৃতিসৌধ সংস্কার করা হয়। আরও দেখুন আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক দলের পাদটীকা তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ চীনের আকাশে সোভিয়েত যোদ্ধাদের বহিরাগত সামরিক ইউনিট এবং গঠন সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ইউনিট এবং গঠন প্রজাতন্ত্র চীন বিমান বাহিনী চীন-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক জাপান-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক স্বেচ্ছাসেবক সামরিক ইউনিট এবং গঠন 1937 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন 1940 সালে চংকিং বোমা হামলায় বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।