SS Megantic
এসএস মেগ্যান্টিক একটি ইউকে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মহাসাগর লাইনার ছিল যা আয়ারল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1908 সালে চালু হয়েছিল। তিনি 1907 সালে ডোমিনিয়ন লাইন দ্বারা অর্ডার করা কিন্তু হোয়াইট স্টার লাইনের জন্য সম্পন্ন করা এক জোড়া বোন জাহাজের মধ্যে একটি ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে তার নিয়মিত রুট ছিল লিভারপুল এবং কুইবেক সিটির মধ্যে। তিনি এবং তাঁর বোন গ্রেট ব্রিটেন এবং কানাডার মধ্যবর্তী পথে বৃহত্তম জাহাজ ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মেগ্যান্টিক 1915 সালে একটি সাবমেরিন থেকে পালিয়ে যায় এবং 1915 সাল থেকে এটি একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ছিল। 1919 এবং 1924 সালে মেগ্যান্টিক পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1920-এর দশকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর দায়িত্ব ছিল লাইনার পরিষেবা এবং ক্রুজ-এর মিশ্রণ। 1928 সালে মেগ্যান্টিকের নিয়মিত রুট ছিল গ্রেট ব্রিটেন এবং নিউইয়র্কের মধ্যে। মেগ্যান্টিক 1931 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1933 সালে বাতিল করা হয়। পটভূমি ডোমিনিয়ন লাইন লিভারপুল, কুইবেক, মন্ট্রিল এবং বস্টনের মধ্যে একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনার পরিষেবা পরিচালনা করত। 1902 সালে ইন্টারন্যাশনাল মার্কেন্টাইল মেরিন কোম্পানি (আইএমএম) ডোমিনিয়ন লাইন দখল করে। 1905 সালে প্রতিদ্বন্দ্বী অ্যালান লাইন বিশ্বের প্রথম বাষ্প টারবাইন মহাসাগরীয় লাইনার চালু করে। এবং ভার্জিনিয়ান ছিল ব্রিটেন এবং কানাডার মধ্যবর্তী পথে দুটি দ্রুততম জাহাজ এবং প্রতিটির চেয়েও বেশি তারা বৃহত্তম ছিল। এই জুটি এমন ধারণা তৈরি করেছিল যে জাহাজগুলি চালু হওয়ার আগেই অ্যালান লাইন কানাডার সরকারের একটি মূল্যবান মেল চুক্তি জিতেছিল। কিন্তু প্রাচীনতম সমস্ত টারবাইন জাহাজের মতো ভিক্টোরিয়ান এবং ভার্জিনিয়ানও তাদের টারবাইন থেকে তাদের প্রপেলার পর্যন্ত সরাসরি চলাচল করত। ভার্জিনিয়ানের উপর এটি ক্যাভিটেশন সৃষ্টি করে। ভার্জিনিয়ান ভারী সমুদ্রে অত্যধিক ঘূর্ণায়মান হওয়ার জন্যও খ্যাতি অর্জন করেছিল। এছাড়াও, প্রাচীনতম বাষ্প টারবাইনগুলি ট্রিপল-বা চতুর্ভুজ-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি বাঙ্কার জ্বালানী ব্যবহার করত। 1907 সালে ডোমিনিয়ন লাইন হারল্যান্ড এবং ওল্ফ থেকে একজোড়া লাইনার অর্ডার করে সাড়া দেয়। প্রায় প্রতিটিতে তারা ভিক্টোরিয়ান এবং ভার্জিনিয়ানের চেয়ে বড় হবে, ডোমিনিয়ন লাইনের বহরের বৃহত্তম জাহাজ এবং ব্রিটেন ও কানাডার মধ্যবর্তী পথে বৃহত্তম জাহাজ। ডোমিনিয়ন লাইন আলবার্টা এবং আলবানি জাহাজগুলিকে ডাকতে পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু এই জুটিটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগে, আইএমএম তাদের অন্য একটি সহায়ক সংস্থা, হোয়াইট স্টার লাইনে স্থানান্তরিত করে এবং হোয়াইট স্টার নামকরণ নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে তাদের নাম পরিবর্তন করা হয়। আলবার্টা লরেন্টিক হিসাবে চালু হয়েছিল এবং আলবানি 19 ডিসেম্বর 1908 সালে কুইবেকের লেক মেগ্যান্টিকের পরে মেগ্যান্টিক হিসাবে চালু হয়েছিল। মালিক পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও, লরেন্টিক এবং মেগ্যান্টিক তখনও লিভারপুল এবং মন্ট্রিলের মধ্যবর্তী পথে চলাচল করতে পারেনি। এগুলি ছিল এই পথে হোয়াইট স্টার লাইনের প্রথম জাহাজ। বেলফাস্টের সাউথ ইয়ার্ডের সাত নম্বর স্লিপওয়েতে হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ বিল্ডিং মেগ্যান্টিক নির্মাণ করেছিল। লরেন্টিকের দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে 1909 সালের 3রা জুন এটি সম্পন্ন হয়। লরেন্টিক যন্ত্রপাতির পরীক্ষামূলক সংমিশ্রণে নির্মিত হয়েছিল যার মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় টারবাইনের ট্রিপল প্রপেলার ব্যবস্থা ছিল এবং দুটি চার সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ ইঞ্জিন যা বন্দর এবং স্টারবোর্ড প্রপেলারগুলিকে চালিত করত, তাদের নিম্ন-চাপ সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশিত বাষ্প টারবাইনকে চালিত করত। যাইহোক, লরেন্টিকের সাথে সরাসরি তুলনা করার জন্য প্রচলিত চতুর্ভুজ-সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি প্রচলিত টুইন প্রপেলার ইনস্টলেশন দিয়ে মেগ্যান্টিক তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে মেগ্যান্টিক্স ইঞ্জিনগুলি 1,180 এনএইচপি উৎপাদন করেছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। একই কয়লা ব্যবহারের জন্য লরেন্টিক মেগ্যান্টিকের তুলনায় 20 শতাংশ বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদন করেছিল। একই বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য, লরেন্টিকের কয়লা খরচ মেগ্যান্টিকের তুলনায় 12 থেকে 15 শতাংশ কম ছিল। এর ফলে আইএমএম 1910 এবং 1911 সালে হারল্যান্ড এবং ওল্ফ চালু করা দুটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ ইঞ্জিন এবং একটি নিম্ন-চাপ টারবাইনের অনুরূপ সংমিশ্রণ নির্দিষ্ট করে। নির্মিত হিসাবে, মেগ্যান্টিকের 230 জন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী, 430 জন দ্বিতীয় শ্রেণীর এবং 1,000 জন তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীর জন্য বার্থ ছিল। সার্ভিস দ্য হোয়াইট স্টার এবং ডোমিনিয়ন লাইন্স লিভারপুল এবং কানাডার মধ্যে সাপ্তাহিক যৌথ পরিষেবা চালানোর জন্য দুটি করে জাহাজ সরবরাহ করেছিল। হোয়াইট স্টার জাহাজগুলি ছিল লরেন্টিক এবং মেগ্যান্টিক। ডোমিনিয়ন লাইনের জাহাজগুলি ছিল কানাডা এবং ডোমিনিয়ন। 1909 সালের 17ই জুন মেগ্যান্টিক তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় লিভারপুল ত্যাগ করেন। 1910 সালের জুলাই মাসে মেট্রোপলিটন পুলিশ ডিসিআই ওয়াল্টার ডিউ কানাডিয়ান প্যাসিফিক লাইনারের রিমোস্কিতে খুনের সন্দেহভাজন হাওলি হার্ভে ক্রিপেন এবং তার প্রেমিক এথেল লে নেভকে গ্রেপ্তার করে। ডিউ ক্রিপেন এবং লে নেভকে মেগ্যান্টিক জাহাজে করে ব্রিটেনে ফেরত পাঠান এবং 28শে আগস্ট লিভারপুলে পৌঁছান। 1911 সালের মধ্যে মেগ্যান্টিক ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফির জন্য সজ্জিত ছিল, যা 300 এবং 600 মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্যে কাজ করত। তার কল সাইন ছিল এম. জেড. সি। 1911 সালের মার্চ মাসে মেগ্যান্টিক্স মার্কনি কোম্পানির বেতার অপারেটর আটলান্টিক জুড়ে কর্নওয়ালের পোলধু বেতার স্টেশনে 2,500 মাইল দূরে একটি সংকেত প্রেরণ করে। পূর্বে জাহাজে মার্কনি ট্রান্সমিটারের সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রায় 600 মাইল বলে মনে করা হত। 1914 সালে যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন হোয়াইট স্টার লাইন সংক্ষিপ্তভাবে লিভারপুল এবং নিউইয়র্কের মধ্যে তার পথে মেগ্যান্টিক স্থাপন করে। 1915 সালের 30শে মে তিনি লিভারপুল থেকে মন্ট্রিল পর্যন্ত পশ্চিমমুখী সমুদ্রযাত্রায় ছিলেন যখন একটি সাবমেরিন আয়ারল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে তাকে তাড়া করে। জাহাজটি সাবমেরিনটিকে নিরাপদে ছাড়িয়ে যায়। 1917 সালের 6ই এপ্রিল মেগ্যান্টিককে সরকারি চাকরির জন্য নিয়োগ করা হয়। তিনি একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজে পরিণত হন এবং কানাডিয়ান এক্সপিডিশনারি ফোর্স (সিইএফ) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর সদস্যদের বহন করেন। যুদ্ধবিরতির পর তিনি সিইএফ এবং ফার্স্ট অস্ট্রেলিয়ান ইম্পেরিয়াল ফোর্সের সদস্যদের প্রত্যাবাসন করেন। 1919 সালে মেগ্যান্টিককে বেলফাস্টে পুনর্নির্মাণ করা হয়। তাঁর প্রথম শ্রেণীর থাকার জায়গা বাড়িয়ে 325 বার্থ করা হয় এবং তাঁর দ্বিতীয় ও তৃতীয় শ্রেণীর বার্থ যথাক্রমে 260 ও 550 বার্থে নামিয়ে আনা হয়। হোয়াইট স্টার লাইন মেগ্যান্টিককে তার লিভারপুল-কানাডা রুটে ফিরিয়ে দেয়, ডোমিনিয়ন লাইনের কানাডা তার রানিং মেট হিসাবে। অফ সিজনে তিনি ওয়েস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 1920 সালের জানুয়ারিতে মেগ্যান্টিক হোয়াইট স্টারের যৌথ পরিষেবায় শ, স্যাভিল এবং অ্যালবিয়ন লাইনের সাথে একটি যাত্রা করেছিল, যার প্রধান রুট ছিল ব্রিটেন এবং নিউজিল্যান্ডের মধ্যে। পরে 1920 সালে তিনি সরকারি চাকরিতে সিডনি ও ওয়েলিংটনে একটি সমুদ্রযাত্রা করেন। 1924 সালে মেগ্যান্টিকের প্রথম শ্রেণীর বাসস্থানকে 452টি "কেবিন শ্রেণীর" বার্থে রূপান্তরিত করা হয়। 1927 সালের জানুয়ারিতে অ্যাডমিরাল্টি তাকে ভাড়া করে এবং রয়্যাল মেরিনদের সাংহাইয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য তাকে একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে সজ্জিত করে। 1928 সালের ফেব্রুয়ারিতে মেগ্যান্টিক একটি ক্যারিবিয়ান ক্রুজ তৈরি করে যার মধ্যে ভেনিজুয়েলার লা গুয়াইরায় একটি কল অন্তর্ভুক্ত ছিল। মার্চ মাসে, হোয়াইট স্টার লাইন তাকে সেন্ট লরেন্স নদী গলে যাওয়া পর্যন্ত লন্ডন-লে হাভরে-হ্যালিফ্যাক্স-নিউ ইয়র্ক রুটে রেখেছিল এবং তারপরে তাকে কুইবেক এবং মন্ট্রিলের পথে স্থানান্তরিত করে। 1929 সালের মে মাসে মেগ্যান্টিক লন্ডনের কিং জর্জ ভি ডকে ছিলেন যখন তার দুই নম্বর হোল্ডে আগুন ধরে যায়। আগুন নেভানোর জন্য হোল্ডটি প্লাবিত করা হয়েছিল। 1930 সালের মধ্যে মেগ্যান্টিক্স নেভিগেশন সরঞ্জামের মধ্যে বেতার দিকনির্দেশনার সন্ধান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1930 এবং 1931 সালে তিনি ইকোনমি ক্রুজ পরিচালনা করেন। 1931 সালের 20শে জুলাই ওল্ড বেইলীতে রয়্যাল মেইল কেস খোলা হয়, যার ফলে হোয়াইট স্টার লাইনের মূল সংস্থাটি ভেঙে যায়। মেগ্যান্টিককে ফার্থ অফ ক্লাইড অফ রথসে-তে স্থাপন করা হয়েছিল। 1933 সালে হোয়াইট স্টার লাইন মেগ্যান্টিক এবং জাপানি ক্রেতাদের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করে দেয়। এই বিক্রয়টি বিতর্কিত ছিল কারণ জাপান মাঞ্চুরিয়ায় যুদ্ধে লিপ্ত ছিল এবং যুক্তরাজ্যের জনমত আশঙ্কা করেছিল যে জাপান দুটি লাইনারকে সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করতে পারে। সেই জানুয়ারিতে মেগ্যান্টিক বিক্রি হয়ে যায়, 7ই মে ওসাকায় আসে এবং কোবেতে ভেঙে যায়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ-পালতোলা সময়সূচী, 1915 সালে মেগ্যান্টিক 1908 জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা সহ বেশ কয়েকটি যুক্তরাজ্যের বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ এবং যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যাত্রীবাহী জাহাজের যুক্তরাজ্যের ট্রুপ জাহাজের হারল্যান্ড এবং ওল্ফ স্টিমশিপ দ্বারা নির্মিত জাহাজ