Porsche 787
পোর্শ 787 একটি ফর্মুলা ওয়ান (এফ1) রেসিং গাড়ি যা 1961 সালে এক বছরের জন্য পোর্শ দ্বারা নির্মিত এবং রেস করা হয়েছিল। 1958 সালের অক্টোবরে ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) ঘোষণা করে যে 1961 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের জন্য, ইঞ্জিনের ক্ষমতা ফর্মুলা টু (এফ2)-এর মতো 1.5 লিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। এর অর্থ হল যে পোর্শ তাদের এফ2 গাড়িগুলি এফ1-এ প্রায় অপরিবর্তিত ব্যবহার করতে পারে। 1959 সালে পোর্শ পোর্শ 718/2 নামে একটি সংকীর্ণ, ওপেন-হুইল গাড়ির প্রোটোটাইপ উন্মোচন করে যা 718 স্পোর্ট-রেসারের যান্ত্রিকগুলিকে আরও ঐতিহ্যবাহী একক আসনের ফর্মুলা বডি দিয়ে বিয়ে করে। রঙহীন গাড়িটি 1959 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রবেশ করেছিল, যেখানে চালক ওল্ফগ্যাং ভন ট্রিপস দ্বাদশ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল, কিন্তু রেসের দ্বিতীয় কোলে বিধ্বস্ত হয়েছিল। রেইমসের চালক জোয়াকিম বনিয়ার তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। 1960 সালের জন্য উৎপাদন 718/2, চ্যাসি নম্বর 718201 দিয়ে শুরু করে, সংশোধিত বডিওয়ার্ক, একটি 6-গতির ট্রান্সএক্সল এবং একটি হুইলবেস দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল। মোট পাঁচটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এই চার সিলিন্ডার গাড়িগুলির মধ্যে কয়েকটি পরে 1 1⁄2 লিটার সূত্রের অধীনে এফ 1-এ রেস করা হয়েছিল। 1961 সালে পোর্শ টাইপ 787 চালু করে। প্রতিষ্ঠাতার নাতি ফার্দিনান্দ আলেকজান্ডার "বুটজি" পোর্শ পোর্শের প্রথম ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির নকশায় জড়িত ছিলেন। গাড়িটির একটি নতুন চ্যাসি ছিল যা 718/2-এর চেয়ে লম্বা ছিল, যা তখন বিকাশে থাকা টাইপ 753 ফ্ল্যাট-আট ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত ছিল। যদিও 787 আট-সিলিন্ডার পাবে না, এয়ার-কুলড, ডিওএইচসি চার-সিলিন্ডার টাইপ 547 বক্সার ইঞ্জিনের সাথে অব্যাহত থাকবে যা আর্নস্ট ফুহরম্যান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং যা তখন পর্যন্ত 550 স্পাইডার এবং 718 সিরিজকে চালিত করেছিল। এটি 718/2-এর একটি উপরের এ-আর্মের পিছনের সাসপেনশন এবং ড্যাম্পার ইউনিটগুলির উপর হেলিকাল কয়েল স্প্রিং সহ নীচের বিপরীত এ-আর্ম রাখে, সামনে কয়েল-ওভার ড্যাম্পার ইউনিটগুলির সাথে একটি নতুন উপরের এবং নীচের এ-আর্ম সাসপেনশন পূর্ববর্তী ট্রেইলিং আর্ম এবং টর্জন বার সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করে। প্রথম চ্যাসি 1961 সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হয় এবং শীঘ্রই মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে উপস্থিত হয়। এটি কুগেলফিশার ফুয়েল ইনজেকশন সহ একটি 547/3 চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। মোনাকোতে জ্বালানি ইনজেকশন কেটে গেলে গাড়িটি অবসর নেয়। একটি দ্বিতীয় গাড়ি, যা 547/3 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল, অন্যান্য 787-এর পাশাপাশি 22 মে ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে উপস্থিত হওয়ার জন্য সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল। গাড়িগুলি দশম ও একাদশ স্থানে রয়েছে। 1961 সালের নন-ওয়ার্ল্ড-চ্যাম্পিয়নশিপ সলিটিউড গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি একক 787-কে অষ্টম স্থানে নিয়ে যাওয়া হয়। এই গাড়িটি এডগার বার্থ দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং এতে পোর্শের অ্যানুলার ডিস্ক ব্রেক লাগানো ছিল। ইকুরি মার্সবারগেন দ্বারা স্পন্সর করা এবং বেন পন দ্বারা চালিত একটি 787 1962 সালের ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে দৌড়েছিল। পোন দ্বিতীয় ল্যাপে কোর্সটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে অবসর নিয়েছিলেন। মাত্র দুটি 787, ক্রমিক সংখ্যা 78701 এবং 78702, কখনও নির্মিত হয়েছিল। তাদের ক্ষমতার অভাব এবং দুর্বল পরিচালনার কারণে ফেরি পোর্শ মডেলটিকে অবসর দেয় এবং স্টপগ্যাপ হিসাবে 718/2 চালিয়ে যায়। পোর্শ 1962 সালে ফর্মুলা ওয়ানের জন্য আসন্ন 804 এবং এর ফ্ল্যাট-আটটি ইঞ্জিনের দিকে মনোনিবেশ করবে। 1964 সালে কারখানাটি 787 দুটি উড়োজাহাজ বাতিল করে দেয়। প্রযুক্তিগত তথ্য সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) সমস্ত পয়েন্ট অন্যান্য পোর্শ মডেল ব্যবহার করে স্কোর করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 787 স্পোর্টস গাড়ি 787 বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন