Zakspeed 841
জ্যাক্সপিড 841 ছিল প্রথম ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা জার্মান জ্যাক্সপিড দল এই মরশুমের জন্য তৈরি এবং রেস করেছিল। প্রধান চালক ছিলেন ব্রিটিশ চালক জোনাথন পামার এবং জার্মানির ফর্মুলা 3000 চালক ক্রিশ্চিয়ান ড্যানার মরশুমের শেষের দিকে দলে যোগ দেন। 841-এর নকশা করেছিলেন পল ব্রাউন। কনসেপ্ট জ্যাক্সপিড ইতিমধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত রেসিং এবং টিউনিং সংস্থা ছিল, যা ফোর্ডের সাথে একত্রে কাজ করছিল। দলটি তাদের নিজস্ব টার্বো-চার্জড ইঞ্জিন দিয়ে ফর্মুলা ওয়ানে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেয়; কারখানা-সমর্থিত আলফা রোমিও, ফেরারি এবং রেনল্ট দলগুলি এই সময়ে তাদের চেসিস এবং ইঞ্জিন উভয়ই তৈরি করার জন্য একমাত্র অন্যান্য পোশাক ছিল। এটি ছিল পোর্শ 804-এর পর প্রথম সর্ব-জার্মান (ইঞ্জিন এবং চ্যাসি) এফ1 গাড়ি। দলের ছোট আকারটি মরসুম চলাকালীন মাত্র দুটি চেসিস তৈরির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার অর্থ ছিল যে প্রতিযোগিতামূলক ইভেন্টগুলির জন্য কেবল একটি গাড়ি প্রবেশ করা হবে। আর্থিক কারণে, দলটি ইউরোপের বাইরে ভ্রমণ করবে না, ষোলটি গ্র্যান্ড প্রিক্সের মধ্যে সর্বোচ্চ এগারোটির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 841-এর নকশা করেছিলেন পল ব্রাউন, 4-ইন-লাইন ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন নরবার্ট ক্রেয়ার। দুটি চেসিস তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে দ্বিতীয়টি চ্যাম্পিয়নশিপের সপ্তম রাউন্ড ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সময়মতো শেষ হয়েছিল। সমাপ্ত প্যাকেজটি সাধারণত পরিষ্কার এবং পরিচ্ছন্ন (যদি প্রচলিত হয়) হতে সম্মত হয়, বিশেষ করে দলের শিরোনাম স্পনসর ওয়েস্টের লাল এবং সাদা কর্পোরেট রঙে। গাড়ির "841" উপাধিটি দেখায় যে গাড়িটি শুরু হওয়ার সময় থেকেই পিছিয়ে ছিল। 841টি মরসুমে ফর্মুলা ওয়ানে তাদের প্রবেশের জন্য জ্যাক্সপিড দ্বারা ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। তবে, তহবিলের অভাবে প্রকল্পটি পিছিয়ে পড়ে এবং 1985 সালে প্রতিযোগিতা শুরু করে। জ্যাক্সপিডের নিজস্ব টার্বো ইঞ্জিন, একটি ফোর্ড ব্লকের উপর ভিত্তি করে, প্রায় রেস ট্রিম এবং 1985 মরসুমে যোগ্যতা অর্জনের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। এটি সাধারণত তাদের বিএমডব্লিউ, ফেরারি, রেনল্ট, হোন্ডা এবং পোর্শ নির্মিত টিএজি-র শীর্ষস্থানীয় ইঞ্জিনগুলির পিছনে ফেলে দেয় যা প্রতিযোগিতার জন্য প্রায় 900 + বিএইচপি সহ প্রায় এবং কখনও কখনও যোগ্যতা অর্জনের সময় উত্পাদন করছিল। তবে 1500/4 স্ট্রেট-4 হার্ট টার্বো, মোটোরি মডার্নি ভি6 এবং আলফা রোমিও 890টি ভি8-এর চেয়ে বেশি শক্তি বিকাশ করেছিল। রেসিং ইতিহাস 1985 সালের জন্য জ্যাক্সপিডের পরিকল্পনা জল অনুশীলনে আরও বেশি ছিল। দলটি শুধুমাত্র ইউরোপে অনুষ্ঠিত চ্যাম্পিয়নশিপের রাউন্ডে দৌড়েছিল। জ্যাক্সপিড ব্রাজিল, কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং অস্ট্রেলিয়ায় ফ্লাই অ্যাওয়ে রেসে প্রবেশ করেনি। জ্যাক্সপিড দল 1985 সালের পর্তুগিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সে মরসুমের দ্বিতীয় রেসে 841 দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল, ব্রাজিলে উদ্বোধনী রেসটি মিস করে। প্রাক্তন র্যাম চালক জোনাথন পামার গাড়িটি চালিয়েছিলেন এবং বাছাইপর্বে 23তম স্থান অর্জন করেছিলেন। তবে, দৌড়ের শুরুতে তিনি উইলিয়ামসের কেকে রোজবার্গের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন, যার ফলে সাসপেনশনটি চূড়ান্তভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। সান মেরিনোতে পরবর্তী রেসে, পামার অত্যন্ত সম্মানজনক 17তম স্থান অধিকার করেন, কিন্তু ইঞ্জিনের মিসফায়ার দিয়ে শুরু করতে ব্যর্থ হন। মোনাকোতে পরবর্তী রেসটি 841-কে 11তম স্থানে নিয়ে আসে। যাইহোক, এটি 1985 সালে দলের একমাত্র সমাপ্তি হবে, কারণ একাধিক যান্ত্রিক সমস্যার কারণে পালমার পরবর্তী পাঁচটি ধারাবাহিক রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন যেখানে তিনি অংশ নিয়েছিলেন। গাড়ির পারফরম্যান্সও উন্নতি করতে ব্যর্থ হয়, পামার ধারাবাহিকভাবে শীর্ষ কুড়িটির বাইরে যোগ্যতা অর্জন করে। স্পা-তে একটি স্পোর্টস গাড়ি দুর্ঘটনায় পামারের পা ভেঙে যাওয়ার পরে দলটি ইতালীয় জিপি মিস করতে বাধ্য হয়েছিল, তবে 1985 সালের ফর্মুলা 3000 চ্যাম্পিয়ন ক্রিশ্চিয়ান ড্যানারের সাথে আরও দুটি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। যেহেতু মরশুমের শেষ দুটি রেস ইউরোপের বাইরে ছিল, জাকস্পিড অংশ নেয়নি এবং মরশুমের জন্য 861টি চ্যাসিসের নকশা ও নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করে। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (মূল) রেফারেন্স বই ওয়েবসাইট 1985 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি জ্যাক্সপিড ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি