International Fuel Tax Agreement
আন্তর্জাতিক জ্বালানি কর চুক্তি (বা আই. এফ. টি. এ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিম্ন 48টি রাজ্য এবং কানাডার প্রদেশগুলির মধ্যে একটি চুক্তি, যা একাধিক এখতিয়ারে পরিচালিত মোটর বাহকদের দ্বারা জ্বালানি ব্যবহারের প্রতিবেদনকে সহজতর করার জন্য। আলাস্কা, হাওয়াই এবং কানাডার অঞ্চলগুলিতে অংশগ্রহণের প্রয়োজন নেই, তবে কানাডা এবং আলাস্কার সবগুলিই করে। আই. এফ. টি. এ-র সাথে একটি অপারেটিং ক্যারিয়ার একটি আই. এফ. টি. এ লাইসেন্স এবং প্রতিটি যোগ্যতাসম্পন্ন গাড়ির জন্য দুটি ডিক্যাল পায়। বাহক একটি ত্রৈমাসিক জ্বালানি কর প্রতিবেদন দাখিল করে। এই প্রতিবেদনটি কর বা রিফান্ড নির্ধারণ করতে এবং সংগ্রহকারী রাজ্যগুলির কাছ থেকে করগুলি রাজ্যগুলিতে পুনরায় বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয়। ব্যক্তি বা সম্পত্তির পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত, নকশা করা বা রক্ষণাবেক্ষণ করা মোটর যানবাহনের জন্য এই কর প্রয়োজন এবংঃ পাওয়ার ইউনিটের দুটি অক্ষ এবং মোট গাড়ির ওজন বা নিবন্ধিত মোট গাড়ির ওজন 26,000 পাউন্ডের বেশি এবং/অথবা পাওয়ার ইউনিটের ওজন নির্বিশেষে তিন বা ততোধিক অক্ষ থাকে এবং/অথবা সংমিশ্রণে ব্যবহৃত হয়, যখন এই ধরনের সংমিশ্রণের ওজন মোট যানবাহন বা নিবন্ধিত মোট গাড়ির ওজন 26,000 পাউন্ডের বেশি হয়। বিনোদনমূলক যানবাহন যেমন মোটর হোম, সংযুক্ত ক্যাম্পার সহ পিকআপ ট্রাক এবং কোনও ব্যক্তির দ্বারা ব্যক্তিগত আনন্দের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হলে বাসের ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম রয়েছে। কিছু রাজ্যের নিজস্ব ছাড় রয়েছে যা প্রায়শই খামার যানবাহন বা সরকারী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আই. এফ. টি. এ ঘোষণার আগে প্রতিটি রাজ্যের নিজস্ব জ্বালানি কর ব্যবস্থা ছিল এবং একটি ট্রাকের প্রতিটি রাজ্যের জন্য কর অনুমতির প্রয়োজন ছিল যেখানে এটি পরিচালিত হত। বেশিরভাগ রাজ্য পারমিট প্রদান এবং কর আদায় কার্যকর করার জন্য প্রবেশ বন্দর স্থাপন করেছিল, যা ট্রাক শিল্প এবং রাজ্যগুলির জন্য বোঝা ছিল। আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যে প্রাক-আই. এফ. টি. এ ট্রাকগুলি বিশেষ প্লেট ("বিঙ্গো প্লেট") বহন করত যার উপর প্রতিটি রাজ্যের পারমিট স্টিকার লাগানো ছিল। এটি অকার্যকর ছিল এবং প্রতিটি রাজ্যের জন্য পরিচালনা করা ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এটি কীভাবে কাজ করে সহজভাবে বলা যায়, আই. এফ. টি. এ একটি "এখনই অর্থ প্রদান করুন বা পরে অর্থ প্রদান করুন" ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করে। বাণিজ্যিক মোটরযানগুলি যখন জ্বালানি কেনে, তখন যে কোনও জ্বালানি কর সেই লাইসেন্সধারীর অ্যাকাউন্টে জমা হয়। আর্থিক ত্রৈমাসিকের শেষে, লাইসেন্সধারী তাদের জ্বালানি কর প্রতিবেদন সম্পূর্ণ করে, সমস্ত অংশগ্রহণকারী এখতিয়ারে ভ্রমণ করা সমস্ত মাইল তালিকাভুক্ত করে এবং কেনা সমস্ত গ্যালন তালিকাভুক্ত করে। তারপর প্রতিটি এখতিয়ারের করের দায় নির্ধারণের জন্য ভ্রমণ করা মাইলগুলিতে গড় জ্বালানি মাইলেজ প্রয়োগ করা হয়। তিনটি রাজ্য-কেনটাকি, নিউ মেক্সিকো এবং নিউ ইয়র্কে-স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানি করের পাশাপাশি "ওজন-মাইল" কর রয়েছে। ওরেগনে মাত্র একটি ওজন-মাইল কর রয়েছে। যে কোনও পরিমাণ জ্বালানি কর বকেয়া (বা ফেরত) তখন লাইসেন্স জারি করা মূল এখতিয়ারকে (বা তার কাছ থেকে প্রাপ্ত) প্রদান করা হয়। সদস্যদের এখতিয়ার তখন সেই অনুযায়ী তহবিল স্থানান্তরের যত্ন নেয়। অডিট শুধুমাত্র বেস স্টেট দ্বারা পরিচালিত হয় এবং জ্বালানী বন্ডের খুব কমই প্রয়োজন হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কর আরোপ কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চুক্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক শিল্প