Hunterston Terminal
স্কটল্যান্ডের উত্তর আয়ারশায়ারের হান্টারস্টন টার্মিনাল ছিল ক্লাইডের ফার্থের ফেয়ারলিতে অবস্থিত একটি লৌহ আকরিক এবং কয়লা-পরিচালনাকারী বন্দর, যা ক্লাইডেপোর্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যা 2003 সালে দ্য পিল গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এটি হান্টারস্টন ক্যাসেলের সাইট হান্টারস্টন এস্টেট সংলগ্ন ফেয়ারলির দক্ষিণে অবস্থিত এবং এর জেটি প্রকল্পগুলি মূল ভূখণ্ড এবং গ্রেট কাম্ব্রে দ্বীপের মধ্যবর্তী চ্যানেলের প্রায় মাঝখানে অবস্থিত। 1979 সালে সম্পন্ন হওয়া বন্দরটি মূলত হান্টারস্টন আকরিক টার্মিনাল নামে পরিচিত ছিল এবং ব্রিটিশ স্টিল কর্পোরেশনের রেভেনস্ক্রেইগ ইস্পাতের জন্য লোহার আকরিক পরিচালনা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। ক্লাইড নদীর উপরের অংশে জেনারেল টার্মিনাস কোয়েতে বিদ্যমান সুবিধাগুলি ক্রমবর্ধমান বড় জাহাজের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। হান্টারস্টন, তার জেটি সহ, যে কোনও আকারের আধুনিক জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে 2016 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 2019 সালে সাইটটি সাফ হয়ে যায়। ইতিহাস হান্টারস্টনের নতুন বন্দরটি গ্লাসগোর কেন্দ্রের কাছে ক্লাইড নদীর উপর জেনারেল টার্মিনাস কোয়ে (বর্তমানে স্প্রিংফিল্ড কোয়ে)-এর সুবিধাগুলি প্রতিস্থাপন করেছে। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে এই সুবিধাগুলি তৈরি করা হয়েছিল যাতে প্রচুর পরিমাণে লোহার আকরিক বহনকারী দুটি বড় জাহাজকে একযোগে নামানো যায়। জাহাজগুলি 12,000 টন (12,200 টন) লৌহ আকরিক বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে জেনারেল টার্মিনাস কোয়ে থেকে নতুন রেভেনস্ক্রেইগ স্টিলওয়ার্কস পর্যন্ত জেনারেল টার্মিনাস এবং গ্লাসগো হারবার রেলপথের মাধ্যমে রেল ওয়াগনে লৌহ আকরিক পরিবহন করা হবে। হান্টারস্টন টার্মিনালের সুবিধাগুলি হান্টারস্টন টার্মিনালে, দুটি গ্যান্ট্রি ক্রেনের সাথে সংযুক্ত একটি ওভারহেড পরিবাহক আয়ারশায়ার কোস্ট লাইন রেলপথের একটি রেলহেডে আকরিক বা কয়লা বহন করে। ক্লাইডেপোর্ট প্রতি ঘন্টায় 2800 টন কয়লা খালাসের হার দাবি করে। অভ্যন্তরীণ বার্থে ছোট জাহাজগুলিতে কয়লা লোড করার জন্য পরিবাহককে একটি জাহাজ লোডারের সাথেও সংযুক্ত করা হয়েছিল; এই কয়লা অন্যান্য জায়গার মধ্যে ম্যানচেস্টার এবং বেলফাস্টে পরিবহন করা হয়েছিল। অন্যান্য ব্যবহারকারীদের মধ্যে, হান্টারস্টন টার্মিনাল থেকে কয়লা ইয়র্কশায়ারের ড্র্যাক্স বিদ্যুৎ কেন্দ্র সরবরাহ করেছিল এবং 2016 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ফাইফের লঙ্গানেট বিদ্যুৎ কেন্দ্রে ব্যবহৃত হয়েছিল। লংনেটের সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা স্টার্লিং-অ্যালোয়া-কিনকার্ডিন রেল সংযোগ পুনরায় চালু করার একটি প্রধান কারণ ছিল, যদিও এটি কেবল গত আট বছর ধরে এই কারখানায় কাজ করেছে। টার্মিনালটি 2016 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং সুপ্ত অবস্থায় পড়ে থাকে। 2012 সালে হান্টারস্টন কনস্ট্রাকশন ইয়ার্ডে একটি জাতীয় অফশোর উইন্ড টারবাইন টেস্ট সুবিধা স্থাপন করা হয়েছিল এবং উপকূলীয় বায়ু খামারগুলিতে ব্যবহারের জন্য দুটি বায়ু টারবাইন পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি 2018 সালে ভেঙে ফেলা হয়, দ্বিতীয়টি 2019 সালে ভেঙে ফেলা হয়। 2018 সালে উত্তর আয়ারশায়ার কাউন্সিল তেল রিগগুলি বাতিল করার জন্য সাইটটি ব্যবহার করার পরিকল্পনার অনুমতি দেয়। 2019 সালের মে মাসে দ্য পিল গ্রুপ (যা 2003 সালে ক্লাইডেপোর্টের কাছ থেকে সম্পদটি গ্রহণ করেছিল) প্রাক্তন টার্মিনালের প্রস্তাবিত ব্যবহারের বিষয়ে একটি জনসাধারণের পরামর্শ শুরু করে। 2019 সালের মার্চ মাসে শুরু হওয়া এক বছরের দীর্ঘ ধ্বংস চুক্তি দ্বারা সাইটটি সাফ করা হয়েছিল, উভয় আনলোডারই 2019 সালের আগস্টের দিকে সরানো হয়েছিল। 2019 সালের ডিসেম্বর থেকে, ভালারিস লিমিটেডের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত দুটি ড্রিলশিপ জেটিতে নোঙর করা হয়েছিল। হান্টারস্টোন পিএআরসি প্রাক্তন লৌহ আকরিক এবং কয়লা ইয়ার্ড, যা টার্মিনালের পাশে জমি দখল করেছিল, হান্টারস্টোন পোর্ট অ্যান্ড রিসোর্স সেন্টার (পিএআরসি) তৈরির জন্য ক্লাইডেপোর্ট দ্বারা 10 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে সাফ করা হয়েছিল। এর উদ্দেশ্য হল বিদ্যুৎ উৎপাদন ও জলজ চাষের মতো ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রদান করার জন্য একটি 'শক্তি ও সামুদ্রিক ক্যাম্পাস' তৈরি করা। 2021 সালের আগস্টে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সাইটের ব্যবহারকারীদের মধ্যে একজন হবে এক্সএলসিসি, একটি নতুন সংস্থা যা উচ্চ ভোল্টেজ আন্ডারসি কেবল তৈরি করার পরিকল্পনা করছে। এইচ. ভি. ডি. সি তারের প্রয়োজন হয় উপকূলীয় বায়ু খামার এবং দীর্ঘ দূরত্বের আন্তঃসংযোগের জন্য, যুক্তরাজ্যের চারপাশে এবং প্রতিবেশী দেশগুলিতে উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎ স্থানান্তর করার জন্য। প্রক্রিয়াটির জন্য প্রচুর পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম, সীসা, ইস্পাত এবং বিটুমিন প্রয়োজন হয় এবং ফলস্বরূপ তারের ওজন প্রতি মিটারে হয়। এটি দৈর্ঘ্যে তৈরি করা দরকার যাতে একটি বিশাল উদ্দেশ্য-নির্মিত কেবল-স্থাপনকারী জাহাজে সরাসরি প্রবেশাধিকার অত্যাবশ্যক, যা সংলগ্ন টার্মিনালটিকে নতুন প্ল্যান্টের একটি মূল বৈশিষ্ট্য করে তোলে। এই কারখানার উৎপাদন ক্ষমতা বছরে এইচ. ভি. ডি. সি তারের, যা 2020 সালের মোট ইউরোপীয় তারের উৎপাদনের সমান। এর জন্য উৎপাদন কারখানা এবং জাহাজে প্রায় 1 বিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। আরও দেখুন স্কটল্যান্ডের বন্দর ও বন্দরগুলির তালিকা রেফারেন্স নোটস সোর্স কনিসন, জে. এবং গিলফিলান, জে. বি. এস., (1958)। দ্য সিটি অফ গ্লাসগো (দ্য থার্ড স্ট্যাটিস্টিক্যাল অ্যাকাউন্ট অফ স্কটল্যান্ড, পঞ্চম খণ্ড)। গ্লাসগোঃ উইলিয়াম কলিন্স সন্স অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড। বাইরের লিঙ্ক ক্লাইডেপোর্ট ওয়েবসাইট হান্টারস্টন কয়লা টার্মিনাল ভার্চ্যুয়াল হান্টারস্টন-হান্টারস্টন বন্দর এবং স্কটল্যান্ডের কয়লা টার্মিনাল ফির্থ অফ ক্লাইড সম্পর্কে সমস্ত ওয়েবসাইট