Ayd Mill Road
আইড মিল রোড (সেন্ট পল, মিনেসোটার একটি রাস্তা। এটি সেন্ট পলের মধ্য দিয়ে তির্যকভাবে চলে, এর দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তে ইন্টারস্টেট 35ই-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং এর উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে সেলবি অ্যাভিনিউতে প্রবেশ করে। সেলবি এবং স্নেলিং অ্যাভিনিউয়ের মাধ্যমে আই-94-এ পরোক্ষ প্রবেশাধিকার সম্ভব। মূলত শর্ট লাইন রোড নামে পরিচিত, 1987 সালে জার্মান অধিবাসী জন আইডের নামে এর নামকরণ করা হয়, যিনি 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে এই অঞ্চলে একটি কল এবং বাসস্থান বজায় রেখেছিলেন। 1870-এর দশকে যখন শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ ট্র্যাক স্থাপনের জন্য স্ট্রিম বেডের ডান দিকটি অর্জন করেছিল তখন সড়কপথের ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। "শর্ট লাইন", যাকে বলা হত, বিংশ শতাব্দীর শুরুতে মিনিয়াপোলিস যাওয়ার পথে সেন্ট পল এবং এর রেলপথ শহরতলিতে পরিষেবা প্রদানকারী প্রধান আন্তঃনগর রুটগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1910-এর দশকে টিসিআরটি স্ট্রিটকার ব্যবস্থার আবির্ভাবের সাথে সাথে লাইনটি অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে এবং সিএমএসপিপি দ্বারা ভারী রেলপথে রূপান্তরিত হয়, যদিও এটি এখনও সেন্ট পল ইউনিয়ন ডিপো এবং প্রতিবেশী মিনিয়াপোলিসের মিলওয়াকি রোড ডিপোর মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেন বহন করে। 1960-এর দশকে, সেন্ট পল শহরটি শর্ট লাইন রোডে নির্মাণ শুরু করে, আই-35ই এবং আই-94-এর মধ্যে একটি নিম্ন-গ্রেডের, সীমিত প্রবেশাধিকার সরাসরি সংযোগের কল্পনা করে। যাইহোক, মেরিয়াম পার্ক পাড়ায় স্থানীয় বিরোধিতা এবং সামিট হিল পাড়ায় বিরোধিতার কারণে আই-35ই-এর স্থবির নির্মাণ এই দৃষ্টিভঙ্গিকে বাস্তবে পরিণত হতে বাধা দেয়। সেলবি অ্যাভিনিউয়ের সাথে গ্রেডে একটি সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এই সময়ে আই-35ই-এর সাথে সংযোগ তৈরি করা হয়নি, যা 1965 সালে রাস্তাটি প্রথম খোলার সময় দক্ষিণমুখী ভ্রমণকারীদের জেফারসন অ্যাভিনিউতে প্রস্থান করতে বাধ্য করেছিল। আই-35ই-এর সাথে সংযোগ জীবনের বেশিরভাগ সময় ধরে, আইড মিল রোডটি স্ট্রিপবিহীন ছিল এবং এতে খুব কম ট্র্যাফিক দেখা গিয়েছিল। 1992 সালের গ্রীষ্মে, সেন্ট পল গণপূর্ত বিভাগ সাময়িকভাবে আইড মিল রোডকে আই-35ই-এর সাথে সংযুক্ত করে যাতে শহরের কেন্দ্রস্থলে আন্তঃরাজ্য নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার সময় যানজট কমাতে সহায়তা করা যায়, যার পরে সংযোগটি ব্যারিকেড করা হয়। 1990-এর দশকের শেষের দিকে শহরটি জনসাধারণের পথের অধিকারের জন্য অনেক বিকল্পের মধ্যে একটি হিসাবে পরিবেশগত অধ্যয়নের অংশ হিসাবে আই-35ই-থেকে-আই-94 সংযোগের সম্ভাবনা পুনর্বিবেচনা করে। অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে রাস্তার পুরো অংশটি একটি পার্ক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। শেষ পর্যন্ত, শহরটি সিদ্ধান্ত নেয় যে সর্বোত্তম বিকল্পটি হল একটি পুনর্নির্মাণ সড়কপথ যা রেলপথ বরাবর সেন্ট অ্যান্টনি অ্যাভিনিউ পর্যন্ত উত্তর দিকে প্রসারিত, যেখানে আই-94-এর সাথে সংযোগ সম্ভব ছিল। যদিও নতুন করে আশেপাশের প্রতিবাদ এই পদক্ষেপকে অবরুদ্ধ করেছে, রাস্তাটি কালো করে দেওয়া হয়েছে এবং ডোরাকাটা করা হয়েছে, এবং আইড মিলের প্রবেশদ্বার র্যাম্পে সংকেত দেওয়ার পরে আই-35ই র্যাম্পগুলি আবার খোলা হয়েছে। এনভায়রনমেন্টাল ইমপ্যাক্ট স্টেটমেন্টের মাঝামাঝি সময়ে, মেয়র র্যান্ডি কেলি 2002 সালে একটি অস্থায়ী পরীক্ষা হিসাবে আইড মিল থেকে আই-35ই র্যাম্প খুলেছিলেন এবং সেই র্যাম্পগুলি তখন থেকেই খোলা রয়েছে। সেন্ট পল সিটি কাউন্সিল দু 'বার লেনকে দ্বি-লেন পার্কওয়েতে হ্রাস করার সমর্থনে প্রস্তাব পাস করেছে (একবার 2000 সালে এবং আবার 2009 সালে)। বর্তমান অবস্থা সংলগ্ন ট্র্যাকটি আজও কানাডিয়ান প্যাসিফিক দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং অ্যামট্র্যাকের এম্পায়ার বিল্ডার এই রেলগুলিতে চলে। 2019 সালে সেন্ট পল সিটি কাউন্সিল 35 লক্ষ মার্কিন ডলারে বর্তমান বিন্যাসে মিল এবং রাস্তাটি ওভারলে করার অনুমোদন দেয়। মেয়র মেলভিন কার্টার দুটি লেনকে গ্রিনওয়েতে পরিণত করার অনুরোধ করেছিলেন কিন্তু নিষ্কাশন সমস্যার কারণে সেই পরিকল্পনায় 9.8 মিলিয়ন ডলার খরচ হত। করিডোরটি একটি সমাহিত প্রবাহের উপর নির্মিত যা নিষ্কাশন এবং ফুটপাথ সংরক্ষণের চ্যালেঞ্জ সৃষ্টি করে। কাউন্সিল শেষ পর্যন্ত একটি $7.5 মিলিয়ন নির্মাণ প্রকল্প অনুমোদন করে যা লেন চার থেকে কমিয়ে তিন করে এবং একটি সুরক্ষিত সাইকেল এবং পথচারী ট্রেইল যোগ করে। নোটস রেফারেন্স এম্পসন, ডোনাল্ড। যে রাস্তায় আপনি থাকেন। ইউনিভার্সিটি অফ মিনেসোটা প্রেস, 2006। আইড মিল রোড, স্নেলিং-হ্যামলাইন কমিউনিটি কাউন্সিল। আইড মিল রোড ই. আই. এস সারসংক্ষেপ, সেন্ট পল শহর, ফেব্রুয়ারি 1999। সংগ্রহের তারিখ মে 11,2007। সেন্ট পল, মিনেসোটা শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথের মেরিয়াম পার্ক, রামসে কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটির রাস্তার ইতিহাস