Hurricane Ava
হারিকেন আভা ছিল পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় অববাহিকায় রেকর্ড করা প্রথম 5ম শ্রেণীর হারিকেন। ঝড়টি 2006 সালের হারিকেন আইওকের সাথে রেকর্ডের পঞ্চম-শক্তিশালী প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন হিসাবেও যুক্ত। এটি 1973 সালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন মরশুমের প্রথম নামক ঝড় ছিল। জুনের গোড়ার দিকে গঠিত, হারিকেন আভা অবশেষে সাফির-সিম্পসন হারিকেন স্কেলে ক্যাটাগরি 5 তীব্রতায় পৌঁছেছিল, যা জুন মাসে প্রথম প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন এবং একটি মরসুমের মধ্যে সর্বকালের প্রথম। এর কেন্দ্রীয় চাপ এটিকে সেই সময়ের সবচেয়ে তীব্র প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেনে পরিণত করেছিল। এর তীব্রতা সত্ত্বেও, আভা উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছাড়াই সমুদ্রে থেকে যায়। আভাকে সেই সময়ে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত পরিমাপ এবং পুনর্বিবেচনা দেওয়া হয়েছিল। রিকন ফ্লাইট পরিচালনা করা হয়েছিল এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়েছিল। উপগ্রহ এবং স্কাইল্যাব নভোচারীরাও মহাকাশ থেকে হারিকেনের ছবি তুলেছিলেন। আবহাওয়ার ইতিহাস 1973 সালের 2রা জুন ওয়াক্সাকার সালিনা ক্রুজ-এর প্রায় দক্ষিণে একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপ তৈরি হয়। এটি প্রায় স্থির অবস্থায় শুরু হয়েছিল এবং একই দিনে দেরিতে একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ে পরিণত হয়েছিল, যা 1973 সালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন মরসুমের প্রথম নামযুক্ত ঝড়। এরপর আভা ধীরে ধীরে মেক্সিকো থেকে পশ্চিম দিকে সরে যায় এবং 3রা জুন হারিকেনে পরিণত হয়। 5ই জুন বিকেলে আভা একটি বড় হারিকেনে পরিণত হয়। পরের দিন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি রিকন ফ্লাইট বাতাসের গতিবেগ এবং একটি কেন্দ্রীয় চাপ পরিমাপ করে। এই পরিমাপগুলি হারিকেন আভাকে এই মরশুমের সবচেয়ে তীব্র ঝড় করে তুলেছে। তার শীর্ষে, আভার বাতাস ছিল। এই বাতাস ঝড়টিকে সাফির-সিম্পসন হারিকেন স্কেলে (এসএসএইচএস) একটি ক্যাটাগরি 5 হারিকেনে পরিণত করে, যা স্কেলের সর্বোচ্চ বিভাগ এবং 1959 মরশুমের পর প্রথম ক্যাটাগরি 5 হারিকেনে পরিণত হয়। আভা একটি হারিকেনও ছিল যার বাতাসের গতি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়ে চোখের কাছাকাছি পরিমাপ করা হয়েছিল। দূরত্বের সাথে সাথে, বাতাসের গতিবেগ বৃদ্ধি পায় এবং সেই দূরত্বের অর্ধেকেরও বেশি থেকে বৃদ্ধি পায়। ঝড় থেকে দূরে পরিবেষ্টিত পরিবেশের তুলনায় এর পরিমাণ প্রায় কম ছিল। শীর্ষে পৌঁছনোর পর 7ই জুন আভা দুর্বল হতে শুরু করে, কারণ এটি তার পশ্চিমমুখী পথ অব্যাহত রাখে। এর বাতাস ছিল 7ই জুন এবং পরের দিন। 9ই জুন বাতাসের গতি কমে যাওয়ার পর এটি আর বড় হারিকেন ছিল না। সেই দিন পরে এটি একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ে দুর্বল হয়ে পড়ে। এরপর 11ই জুন এটি দুর্বল হয়ে ক্রান্তীয় নিম্নচাপে পরিণত হয়। সিস্টেমটি তখন উত্তর দিকে ঘুরে যায় এবং 12ই জুন বিলুপ্ত হয়ে যায়। এর অবশিষ্টাংশগুলি তখন একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় তরঙ্গ হিসাবে বাণিজ্য বাতাসে এম্বেড হয়ে যায়। পূর্বাভাস এবং পর্যবেক্ষণ এটি কতটা ভালভাবে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল তার পরিপ্রেক্ষিতে, ঋতু চলাকালীন যে কোনও ঘূর্ণিঝড়ের মধ্যে আভাতে সবচেয়ে বড় ত্রুটি ছিল। পাঁচ দিনের মধ্যে এই 14° ত্রুটিটি মূলত উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার কারণে হয়েছিল যখন এটি একটি দুর্বল নিম্নচাপ ছিল। কয়েক দিনের জন্য, আভা তার প্রথম মনুষ্যবাহী মিশনের সময় সরাসরি স্কাইল্যাবের নিচে ছিল। মহাকাশচারীরা হারিকেনের ছবি সংগ্রহ করেছিলেন, যা বিজ্ঞান পাইলট জোসেফ কারউইনের পক্ষে এটিকে "একটি বিশাল সর্পিল" হিসাবে বর্ণনা করার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল যা মহাকাশ স্টেশনের জানালার বাইরের দৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করতে এবং অন্য কিছু দেখা থেকে বিরত রাখতে যথেষ্ট বড় ছিল। মহাকাশচারীরা আর্থ রিসোর্সেস এক্সপেরিমেন্ট প্যাকেজ সেন্সরের মাধ্যমে মাইক্রোওয়েভ তথ্যও সরবরাহ করেছিলেন। স্কাইল্যাব সিস্টেমে একটি স্ক্যাটেরোমিটারও ব্যবহার করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, স্কাইল্যাবের স্ক্যাটেরোমিটার ডেটা ব্যবহার করা স্বাভাবিকের চেয়ে কঠিন ছিল কারণ এটি অবনমিত হয়েছিল। আভা এনওএএ-2 এবং নিম্বাস 5 আবহাওয়া উপগ্রহের নীচেও ছিল। এনওএএ-2 ছবি সরবরাহ করেছিল যা আভার সর্বোচ্চ বাতাসের গতি অনুমান করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্যাটেলাইট চিত্রগুলি ঘূর্ণিঝড়ের অস্তিত্ব জুড়ে কার্যকর ছিল, যেমন তিনটি জাহাজের বাতাসের রিপোর্ট যখন আভা একটি তরুণ গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় ছিল। নিম্বাস 5 একটি বৈদ্যুতিক স্ক্যানিং মাইক্রোওয়েভ রেডিওমিটার এবং তাপমাত্রা-আর্দ্রতা ইনফ্রারেড রেডিওমিটার বহন করে। উভয়েই আভা অধ্যয়ন করতেন। টি. আই. আর দ্বারা প্রদত্ত প্রধান তথ্য ছিল মেঘের তাপমাত্রা নির্দেশ করে। ই. এস. এম. আর-এর প্রধান তথ্য ছিল বৃষ্টিপাতের হার, ঘনত্ব এবং বিতরণ সম্পর্কে। পর্যবেক্ষণগুলি আরও নিশ্চিত করেছে যে যে মেঘগুলি উল্লম্বভাবে খুব বেশি বিকশিত হয় না সেগুলি গ্রীষ্মমন্ডলীয় বৃষ্টিপাত ঘটাতে পারে। রিকন বিমানও হারিকেন আভায় প্রবেশ করে। এটি ছিল প্রথম প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন যা ন্যাশনাল ওশানোগ্রাফিক অ্যান্ড অ্যাটমোস্ফিয়ারিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিমান দ্বারা প্রবেশ করেছিল, তবে অন্যান্য সংস্থার বিমান দ্বারা নয়। এন. ও. এ. এ-র জাহাজগুলি মাইক্রোওয়েভ রাডার ব্যবস্থা এবং একটি লেজার আলটিমিটার সহ সেন্সর এবং পরিমাপ করা তরঙ্গ উচ্চতা দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই প্রথম কোনও গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ে সমুদ্রের অবস্থা এইভাবে পরিমাপ করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর বিমানগুলি ড্রপসোন্ডেস ব্যবহার করে চোখের চাপের কেন্দ্রীয় চাপ, বায়ুর তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা পরিমাপ করে। তুলনা করার জন্য স্থান এবং বায়ু উভয় থেকে তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, এই সমস্ত পরিমাপ হারিকেন আভাকে সেই সময়ে উত্তর-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় হিসাবে সর্বোত্তম পরিমাপ করেছিল। প্রভাব এবং রেকর্ড হারিকেন আভা সমুদ্রে রয়ে গেছে। ফলস্বরূপ, কেউ নিহত হয়নি এবং ক্ষয়ক্ষতির কোনও খবর পাওয়া যায়নি। যাইহোক, যখন এটি একটি সম্প্রতি নামকরণ করা গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় ছিল, তখন আভা জোসেফ লাইকস, হোঘ ট্রটার এবং ভলনে নামে তিনটি জাহাজে ঝড়ো-বলের নিচে স্থায়ী বাতাসের সৃষ্টি করেছিল। এছাড়াও, 9 এবং 10ই জুন দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সমুদ্র সৈকতে আভার দ্বারা উদ্ভূত বড় সমুদ্রের ঢেউ বিপজ্জনক ঢেউ এবং প্রবল ঢেউয়ের সৃষ্টি করে। সেই ঢেউগুলি নিউপোর্ট সৈকত, লং সৈকত এবং সিল সৈকত পর্যন্ত উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এই ঢেউগুলি সমুদ্র সৈকতগুলিকে আরও বিপজ্জনক করে তুলেছিল, যার ফলে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সমুদ্র সৈকত জুড়ে লাইফগার্ডদের স্বাভাবিক দল দ্বিগুণ থেকে তিনগুণ হয়ে যায়। সিল সৈকত এবং নিউপোর্ট সৈকতে, লাইফগার্ডরা যথাক্রমে 35 এবং 75 জনকে উদ্ধার করে। যখন এটি সক্রিয় ছিল, তখন হারিকেন আভা অনেক রেকর্ড স্থাপন করেছিল। এর পর থেকে বেশ কয়েকটি ভেঙে গেছে, তবে আভা এখনও কয়েকটি ধরে রেখেছে। 1973 সালের 7ই জুন আভা 5ম শ্রেণীর হারিকেনে পরিণত হওয়া বন্ধ করে দেয়। এমিলিয়া (1994) 19শে জুলাই, 1994-এ 5ম শ্রেণীর তীব্রতায় পৌঁছেছিল। 7, 712 দিনের এই সময়কাল, যা আভা শুরু হয়েছিল এবং এমিলিয়া শেষ হয়েছিল, রেকর্ড করা ইতিহাসে উত্তর-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এবং বিশ্বব্যাপী যে কোনও জায়গায় পর্যায়ক্রমে ক্যাটাগরি 5 হারিকেনের মধ্যে দীর্ঘতম সময়। 1994 সালের 24শে জুলাই হারিকেন গিলমা যখন 5ম শ্রেণীর শক্তিতে পৌঁছায়, তখন এটি 5ম শ্রেণীর প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেনের মধ্যে রেকর্ড করা সংক্ষিপ্ততম ব্যবধান চিহ্নিত করে। আভা ঠিক 24 ঘন্টার জন্য একটি ক্যাটাগরি 5 হারিকেন ছিল; সেই সময়ে একটি রেকর্ড। হারিকেন জন 1994 মরসুমে এটি ভেঙে দেয় এবং হারিকেন লিন্ডা এবং আইওকও জনের সাথে সমানভাবে দীর্ঘস্থায়ী হয়। এছাড়াও, আভ হল বিষুবরেখার উত্তরে পশ্চিম গোলার্ধে জুন মাসের সবচেয়ে শক্তিশালী গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়। ইউ. এস. ন্যাশনাল ওয়েদার সার্ভিসের একজন মুখপাত্রকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে যে, "আভা যখন শীর্ষে ছিল তখন 200 নট-এ কিছু দমকা হাওয়াসহ প্রায় 180 নট-এর বাতাস বয়ে যাচ্ছিল।" তবে, সরকারী "বেস্ট ট্র্যাক" তথ্য ফাইল এবং মাসিক আবহাওয়া পর্যালোচনার মৌসুমী সারসংক্ষেপ সেই প্রতিবেদনের বিরোধিতা করে এবং 140 নটের সর্বোচ্চ বাতাস দেয়। আভার বাতাস যদি এত বেশি হত, তবে তারা যে কোনও গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ে রিপোর্ট করা সর্বোচ্চগুলির মধ্যে একটি হত। যে কোনও উচ্চ বাতাসের প্রতিবেদনের মতো এটি সন্দেহজনক। সেই সময়ে, হারিকেন আভার সর্বনিম্ন জ্ঞাত চাপ তার অববাহিকায় সর্বনিম্ন পরিচিত ছিল, যা আভাকে সবচেয়ে তীব্র প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেনে পরিণত করেছিল। হারিকেন প্যাট্রিসিয়া, লিন্ডা, রিক এবং কেন্না নিম্ন চাপ রেকর্ড করায় আভা এখন পঞ্চম-সর্বাধিক তীব্র, হারিকেন আইওকের সাথে সংযুক্ত। যাইহোক, লিন্ডা এবং রিকের চাপ শুধুমাত্র স্যাটেলাইট চিত্র থেকে অনুমান করা হয়েছিল, তাই 2002 সালে কেন্না এটিকে অতিক্রম না করা পর্যন্ত আভা সর্বনিম্ন পরিমাপ চাপের রেকর্ডটি ধরে রেখেছিলেন। যাইহোক, পূর্ব উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য নির্ভরযোগ্য নয় কারণ ভূস্থির উপগ্রহ পর্যবেক্ষণ 1966 সাল পর্যন্ত শুরু হয়নি। আভার চাপের রেকর্ড নিজেই অসম্পূর্ণ; যখন এর চাপ পরিমাপ করা হয়েছিল তখন আভা কেবল একটি বিভাগ 4 ছিল, এবং যখন এটি একটি বিভাগ 5 হারিকেন ছিল তখন থেকে একমাত্র পাঠ। এই দুটি কারণের অর্থ হল আভার সর্বনিম্ন চাপ নীচে থাকতে পারে এবং আভার চেয়ে শক্তিশালী অন্যান্য ঘূর্ণিঝড়ও থাকতে পারে। আরও দেখুন প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেনের তালিকা হারিকেন সেলিয়া (2010) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জাতীয় হারিকেন কেন্দ্র আভা আভা (1973) ক্যালিফোর্নিয়ায় 1973 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাকৃতিক দুর্যোগ