Trident Racing
ট্রাইডেন্ট রেসিং হল একটি মোটর রেসিং দল যা একক আসনের ফর্মুলা রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এটি 2006 সালে জিপি2 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা ফর্মুলা ওয়ানের নিচে ইউরোপের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ র্যাঙ্কিং একক আসন সূত্র ছিল। ট্রাইড্যান্টের সদর দপ্তর ইতালির পাইডমন্ট অঞ্চলের সান পিয়েত্রো মোসেজোতে অবস্থিত। রেসিং ইতিহাস জিপি2 সিরিজ দ্রুত গঠনের পর, ট্রাইডেন্ট 2006 জিপি2 এন্ট্রি তালিকায় একটি স্থান সুরক্ষিত করে, যার প্রতিনিধিত্ব করেন প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান চালক জিয়ানমারিয়া ব্রুনি এবং রকি আন্দ্রেয়াস জুবের। এটি সেই তিনটি দলের মধ্যে একটি ছিল যারা ত্রয়োদশ প্রবেশের জন্য অনুরোধ করেছিল যা সেই মরশুমের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। জিপি2-এর সংগঠক ব্রুনো মিশেল মন্তব্য করেছেনঃ "ট্রাইডেন্ট রেসিং একটি প্রস্তাব পেশ করেছে যা শক্তিশালী ক্রীড়া এবং প্রকৌশল উৎকর্ষের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।" ট্রাইডেন্টের প্রতিযোগিতার প্রথম বছরটি ছিল আরও অভিজ্ঞ প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতামূলক। ব্রুনি তিনটি মেরু অবস্থান এবং দুটি দ্রুততম রেস ল্যাপ সহ দুটি রেস জয় প্রদান করেন, যেখানে জুবের একটি একক রেস জয় নিশ্চিত করেন। দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে, ট্রাইডেন্ট সামগ্রিকভাবে ষষ্ঠ স্থানে বছরটি শেষ করেছে। 2007 মরশুমের জন্য, ট্রাইডেন্ট জাপান থেকে এফ3 ইউরো সিরিজ রেস বিজয়ী কোহেই হিরাতেকে এবং ভেনিজুয়েলার রেনল্ট ফ্রন্ট-রানার যাজক মালদোনাদো দ্বারা ওয়ার্ল্ড সিরিজকে বেছে নিয়েছিল, যিনি মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে প্রশিক্ষণের ইনজুরিতে ভুগছিলেন এবং তার স্থলাভিষিক্ত হন রিকার্ডো রিসাত্তি এবং তারপরে সার্জিও হার্নান্দেজ। তার আঘাতের আগে, মালদোনাডো মোনাকোতে সিরিজের একক রেসে মেরু অবস্থান এবং রেস জয় নিশ্চিত করেছিলেন এবং মরসুমের চূড়ান্ত আটটি রেস মিস করা সত্ত্বেও ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে একাদশ স্থান অর্জন করেছিলেন। তাঁর সতীর্থরা অবশ্য দলের চ্যাম্পিয়নশিপে ট্রাইডেন্টকে দশম স্থানে নামিয়ে আনতে লড়াই করেছিলেন। 2008 সালে ট্রাইডেন্টের চালক ছিলেন মাইক কনওয়ে এবং হো-পিন টুং। দলের সেরা ফলাফল আবার মোনাকোতে আসে, যেখানে কনওয়ে স্প্রিন্ট রেসে ট্রাইডেন্ট ওয়ান-টু-এর জন্য টুংকে নেতৃত্ব দেন। উভয় চালকই অন্য কোথাও এই পারফরম্যান্সের পুনরাবৃত্তি করতে পারেননি, তবে ট্রাইডেন্ট দলের চ্যাম্পিয়নশিপে নবম স্থানে উন্নীত হয়েছে। 2009 সালের জন্য, দলটি তাদের ড্রাইভার লাইন-আপ পরিবর্তন করে রিকার্ডো টেক্সেরা এবং ডেভিড রিগনে পরিণত করে, যেখানে রডলফো গঞ্জালেজ রিগনের হয়ে চ্যাম্পিয়নশিপের একটি রাউন্ডের জন্য নিযুক্ত হন। এই ত্রয়ী তাদের মধ্যে মাত্র তিন পয়েন্ট অর্জন করে, যার ফলে ট্রাইডেন্ট দলের চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বাদশ এবং শেষ স্থানে শেষ করে। 2010 মরশুমে দলটি সামগ্রিকভাবে একাদশ স্থানে উন্নীত হওয়ার সাথে সাথে সামান্য উন্নতি দেখেছিল; বছরের চালক ছিলেন অ্যাড্রিয়ান জোগ এবং জনি সেকোটো জুনিয়র, যাদের মধ্যে পরেরটি প্রথমে এডোয়ার্ডো পিসকোপো এবং তারপরে ফেডেরিকো লিও দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2011 সালে ট্রাইডেন্ট একটি নবজাগরণের কিছু উপভোগ করেছিল, নতুন প্রধান চালক স্টেফানো কোলেট্টি ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে একাদশের পথে দুটি রেস জিতেছিল, স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে মরসুমের চূড়ান্ত রাউন্ডে পিঠে চোট পেয়েও তাকে ফাইনাল থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল; তাকে মোনেগাস্ক স্বদেশী স্টিফেন রিচেলমি দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। অন্য গাড়িতে, ফিরে আসা গঞ্জালেজ গোল করতে ব্যর্থ হন। 2012 মরশুমে, রিচেলমিকে ধরে রাখা হয়েছিল এবং জুলিয়ান লিল যোগ দিয়েছিলেনঃ নতুন স্কোরিং ব্যবস্থার অধীনে এই জুটি তাদের মধ্যে 31 পয়েন্ট অর্জন করেছিল, তবে ট্রাইডেন্ট দলের চ্যাম্পিয়নশিপে দশম স্থানে নেমে গিয়েছিল, এর আগে মরশুমে অষ্টম স্থানে শেষ করেছিল। 2015 মরশুমের জন্য, ফেরারি ড্রাইভার একাডেমির রাফায়েল মার্সিয়েলো এবং রেনে বাইন্ডার যথাক্রমে রেসিং ইঞ্জিনিয়ারিং এবং আর্ডেন ইন্টারন্যাশনাল থেকে দলে যোগ দেন। দলটি সামগ্রিকভাবে সপ্তম স্থানে শেষ করে। জিপি3 থেকে ফিলো পাজ আরমান্ড এবং লুকা গিওট্টোর পদোন্নতির মাধ্যমে দলটি 2016 সালে প্রবেশ করে। আগের বছর একটি জয়হীন মরশুমের পর, মালয়েশিয়ায় স্প্রিন্ট রেসে গিওটো একটি জয় অর্জন করে তাদের অষ্টম স্থানে নিয়ে আসে। জিপি2 এশিয়া সিরিজ ট্রাইডেন্ট 2008 সালে শুরু থেকে 2011 সালে বাতিল হওয়া পর্যন্ত জিপি2 এশিয়া সিরিজেও অংশ নিয়েছিল। সিরিজের উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়নশিপে দলটি হারাল্ড শ্লেগেলমিল্চ এবং হো-পিন টুংকে মোট চার পয়েন্টের জন্য মাঠে নামায়, দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপে ত্রয়োদশ এবং শেষ স্থানে শেষ করে। 2008-09 মরশুমের জন্য, ট্রাইডেন্ট তার দুটি রেস আসন ভাগ করে নেওয়ার জন্য অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ সংখ্যক সাতজন চালক নিয়োগ করেছিলঃ গিয়াকোমো রিচি, আলবার্তো ভ্যালেরিও, ফ্রাঙ্কি প্রোভেনজানো, রিকার্ডো টেক্সেরা, ক্রিস ভ্যান ডার ড্রিফ্ট, অ্যাড্রিয়ান ভ্যালেস এবং ডেভিড রিগন সকলেই কোনও না কোনও পর্যায়ে ড্রাইভিংয়ের দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছিল, যা ট্রাইডেন্টকে তাদের মধ্যে দলের চ্যাম্পিয়নশিপে নবম স্থানে নিয়ে যায়। 2009-10 মরসুমে, দলটি দুইজন চারজন চালককে রোস্টার করেছে, ভদ্রলোক চালক প্লামেন ক্রালেভ পুরো চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি আসন কিনেছেন এবং অন্যটি জনি সেকোটো জুনিয়র, দানি ক্লোস এবং অ্যাড্রিয়ান জোগের মধ্যে ভাগ করে নিয়েছে। এই অভিযানটি কম সফল হয়েছিল, কারণ দলটি তালিকার একাদশ স্থানে ফিরে এসেছিল। সংক্ষিপ্ত 2011 মরশুমটি ট্রাইডেন্টের সেরা ছিল, কারণ প্রধান চালক স্টেফানো কোলেট্টি একটি জয়ের সাথে ড্রাইভারের টেবিলে চতুর্থ স্থানে শেষ করার জন্য একটি শক্তিশালী প্রদর্শন করেছিলেন, যা দলটি তাদের নিজস্ব চ্যাম্পিয়নশিপে পুনরাবৃত্তি করেছিল। অন্য গাড়িতে রডলফো গঞ্জালেজ গোল করতে ব্যর্থ হন। জিপি3 সিরিজ ট্রাইডেন্ট 2012 সালে প্রতিযোগিতার তৃতীয় বছরের জন্য জিপি3 সিরিজে যোগ দেয়, প্রস্থানকারী বারওয়া অ্যাড্যাক্স দলকে প্রতিস্থাপন করে। এটি প্রথম জিপি3 দল হয়ে ওঠে যারা ইচ্ছাকৃতভাবে স্বাভাবিক তিনজনের পরিবর্তে দুইজন চালককে মাঠে নামায় (যদিও অন্যান্য বেশ কয়েকটি দল পরে নির্দিষ্ট রাউন্ডের জন্য দুই-গাড়ির এন্ট্রিতে নেমে আসে), ভিকি পিরিয়া এবং আন্তোনিও স্প্যাভোন দিয়ে মরসুম শুরু করে। সিলভারস্টোনে চ্যাম্পিয়নশিপের চতুর্থ রাউন্ডের জন্য, এটি জিওভান্নি ভেন্টুরিনির জন্য সংক্ষিপ্তভাবে তিনটি গাড়িতে প্রসারিত হয়েছিল, কিন্তু স্প্যাভনের যাত্রা তারপর অদৃশ্য হয়ে যায় এবং দলটি আবার দুটি গাড়ির সেট-আপে ফিরে আসে। ভেন্টুরিনি ইতালীয় ত্রয়ীর মধ্যে সবচেয়ে সফল ছিলেন, দুইবার মঞ্চে শেষ করেন এবং ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে ত্রয়োদশ স্থান অর্জন করেন, অন্যদিকে পিরিয়া এবং স্পাভোন, যারা গোল করেননি। ট্রাইডেন্ট দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপে নবম এবং শেষ স্থানে শেষ করে। 2015 সালে লুকা গিওটো এবং 2016 সালে আন্তোনিও ফুওকো-র পারফরম্যান্সের মাধ্যমে দলটি পরবর্তী দুটি মরশুমে পারফরম্যান্সে উত্থান উপভোগ করে, যার ফলে তারা নিজ নিজ কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়। 2018 সালে, দলের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন জুলিয়ানো আলেসি, রায়ান টেভেটার এবং আলেসিও লোরান্ডি। হাঙ্গারিং রাউন্ডের আগে লোরান্ডিকে ফর্মুলা 2-এ উন্নীত করার পর, ডেভিড বেকম্যানকে তার স্থলাভিষিক্ত করা হয়। 2018 সালে এফ. আই. এ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপে হাস এফ1 টেস্ট ড্রাইভার অর্জুন মাইনি, স্যান্টিনো ফের্রুচি এবং অ্যালেসিও লোরান্ডি দলের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, যারা সিলভারস্টোনে সতীর্থ অর্জুন মাইনির সাথে সংঘর্ষের পরে ফের্রুচিকে দুই রাউন্ডের জন্য নিষিদ্ধ করার পরে জিপি3 মধ্য মরসুম থেকে সরে এসেছিলেন, তারপরে স্পনসরশিপ সমস্যার কথা উল্লেখ করে তার চুক্তি বাতিল করা হয়েছিল। 2019 মরশুমের জন্য, দলটি তাদের বিলুপ্ত জিপি3 বিভাগ থেকে জিউলিয়ানো আলেসিকে উন্নীত করে। 11 মার্চ 2019-এ, রাল্ফ বসচুং তার সতীর্থ হিসাবে নিশ্চিত হন। সিলভারস্টোনের হয়ে পূর্বে ক্যাম্পোসের হয়ে দৌড়ানো ডোরিয়ান বোকোলাচ্চি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে রায়ান টেভেটার রেড বুল রিংয়ে বশুংকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। একমাত্র গাড়ি চালানো জুলিয়ানো আলেসির জন্য মনজায় স্পনসরশিপের সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য সরে দাঁড়ানোর আগে বশুং হাঙ্গেরিতে ফিরে আসেন। আবুধাবিতে ক্রিশ্চিয়ান লুন্ডগার্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে বশুং সোচির হয়ে ফিরে আসেন। 2020 মরশুমের জন্য, দলটি নতুন উইলিয়ামস ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভার রয় নিসানিকে নিয়োগ করেছিল, যিনি প্রাক-মরশুম পরীক্ষার আঘাতের কারণে 2019 সালে রেস করেননি। তাঁর সাথে যোগ দিয়েছিলেন 2019 ইউরোফর্মুলা ওপেন চ্যাম্পিয়ন মারিনো সাটো যিনি স্পা থেকে ক্যাম্পোস রেসিংয়ের জন্য দৌড়েছিলেন যেখানে তিনি একটি পয়েন্ট স্কোর করতে ব্যর্থ হন। নিসানির সেরা ফলাফল আসে স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে, যেখানে তিনি ফিচার রেসে অষ্টম স্থান অর্জন করেন এবং স্প্রিন্ট রেসে ড্যান টিকটামের সাথে রেসের নেতৃত্বের জন্য লড়াই করেন, যতক্ষণ না এই জুটির সংঘর্ষ হয়। পুরো মরশুম জুড়ে তিনি পাঁচ পয়েন্ট অর্জন করেন, যা মুগেলো স্প্রিন্ট রেসে অষ্টম স্থানে থাকা সতীর্থ সাটোর চেয়ে চার পয়েন্ট বেশি। এই জুটি যথাক্রমে 19তম এবং 22তম স্থানে শেষ করে, যার ফলে ট্রাইডেন্ট দলগুলির চ্যাম্পিয়নশিপে শেষ স্থানে শেষ করে। 2021 সালে, এফ3 গ্র্যাজুয়েট বেন্ট ভিসকাল সাটোর সাথে অংশীদারিত্ব করেন, দ্বিতীয় মঞ্জা স্প্রিন্ট রেসে তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল দ্বিতীয়, যা ট্রাইডেন্টকে এফ2-এ তাদের সর্বকালের সেরা ফলাফল এনে দেয়। 2022 সালে, ট্রাইডেন্ট মরশুমের উদ্বোধনী দৌড়ে রিচার্ড ভার্শুরের সাথে ফর্মুলা 2-এ তাদের প্রথম জয় লাভ করবে। এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ 2018 সালের অক্টোবরে, ট্রাইডেন্ট উদ্বোধনী এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য দশটি দলের মধ্যে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। তাদের চালক ছিলেন ডেভলিন ডিফ্রানস্কো, নিকো কারি, যারা দুজনেই জিপি3 সিরিজে তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরে এমপি মোটরস্পোর্ট থেকে সরে এসেছিলেন; পরেরটি 2018 মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে ফর্মুলা 2-এ চলে যায়, এবং পেড্রো পিকেট, যিনি জিপি3-তে তাদের জন্য দৌড়েছিলেন। পিকেট চ্যাম্পিয়নশিপে 98 পয়েন্ট নিয়ে পঞ্চম স্থানে শেষ করেন এবং স্পা-তে প্রথম রেসে জয় তাঁর মরশুমের হাইলাইট ছিল। ডেভলিন ডিফ্রানস্কো রেড বুল রিংয়ের রেস 2-এ 9ম স্থান নিয়ে কোনও পয়েন্ট ছাড়াই 25তম স্থানে শেষ করেন। নিকো কারি 36 পয়েন্ট নিয়ে 12তম স্থানে শেষ করেন এবং তাঁর মরশুমের হাইলাইটগুলি ছিল কাতালুনিয়া রেস 2 এবং সোচি রেস 1-এ তৃতীয় স্থান। 2020 মরশুমের জন্য, ট্রাইডেন্ট এ. ডি. এ. সি ফর্মুলা 4 চ্যাম্পিয়ন লিরিম জেন্ডেলিকে স্বাক্ষর করে, যিনি 2019 সালে 18তম স্থানে থাকা চারুজের সৌবার জুনিয়র দল থেকে সরে এসেছিলেন। ডেভিড বেকম্যান 2020 ইন্ডি প্রো 2000 চ্যাম্পিয়নশিপে ডেভলিন ডিফ্রানস্কোকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন জুনের শেষের দিকে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে একটি রেস চালানোর আগে। ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্স 2019 মরসুম শেষ হওয়ার পরে এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 গাড়ির নির্দিষ্টকরণের জন্য একটি অ-চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্ট হিসাবে ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রবর্তন দেখেছিল। 2019 ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্স এই প্রতিযোগিতায় ট্রাইডেন্টের অভিষেক হবে। তারা অলি ক্যালডওয়েল, ডেভিড বেকম্যান এবং অ্যালেসিও লোরান্ডিকে চালাচ্ছে যার অর্থ তারা 2019 এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে সম্পূর্ণ পরিবর্তিত লাইনআপ চালাচ্ছে। চালকেরা 17তম স্থানে ক্যালডওয়েল, 19তম স্থানে বেকম্যান এবং 14তম স্থানে লোরান্ডির সাথে প্যাকের মাঝখানে যোগ্যতা অর্জন করে। বাছাইপর্বের দৌড়ে, বেকম্যান এবং লোরান্ডি লিসবোয়ায় ল্যাপ 1 ইভেন্টের মাধ্যমে এটি তৈরি করতে সক্ষম হন যা বেকম্যানকে 9ম এবং লরান্ডিকে 7ম স্থানে নিয়ে যায় এবং ক্যালডওয়েল 23তম স্থানে শেষ করে। ক্যালডওয়েল মেইন রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে 29তম স্থানে শেষ করার জন্য অবসর নিয়েছিলেন যেখানে বেকম্যান 9ম স্থানে শেষ করার জন্য তার প্রারম্ভিক স্থান ধরে রেখেছিলেন এবং লোরান্ডি 7ম থেকে 5ম স্থানে উঠে এসেছিলেন। বর্তমান সিরিজের ফলাফল এফ. আই. এ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিতভাবে (কী) এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিতভাবে (কী) ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্স ফর্মুলা আঞ্চলিক ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ বিস্তারিতভাবে (কী) (গাঢ় বর্ণের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) প্রাক্তন সিরিজের ফলাফল জিপি 2 সিরিজ বিস্তারিতভাবে (কী) (গাঢ় বর্ণের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) জিপি 2 এশিয়া সিরিজ রিচি ডেভিড প্রাইস রেসিং দলের জন্যও চালনা করে। আন্তর্জাতিক ফর্মুলা মাস্টার অটো জিপি3 সিরিজ বিস্তারিত (কী) (গাঢ়ভাবে দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) টাইমলাইন নোট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জিপি2 অফিসিয়াল ওয়েবসাইটঃ ট্রাইডেন্ট রেসিং প্রোফাইল ইতালিতে জিপি2 অটো রেসিং দলে ট্রাইডেন্টের প্রবেশের বিবরণ জিপি2 সিরিজ দল জিপি3 সিরিজ দল অটো রেসিং দল 2006 সালে ইতালিতে প্রতিষ্ঠিত আন্তর্জাতিক ফর্মুলা মাস্টার্স দল অটো জিপি দল এফআইএ ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপ দল এফআইএ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ দল ফর্মুলা আঞ্চলিক ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ দল