HMS Diana (H49)
এইচএমএস ডায়ানা ছিল রাজকীয় নৌবাহিনীর একটি ডি-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ। 1931 সালে অর্ডার করা জাহাজটি পাল্মার্স শিপবিল্ডিং অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1932 সালে নৌবাহিনীতে যোগ দেয়। 1935 সালের গোড়ার দিকে চায়না স্টেশনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে ডায়ানাকে প্রাথমিকভাবে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1935 সালের শেষের দিকে অ্যাবিসিনিয়া সঙ্কটের সময় তিনি অস্থায়ীভাবে লোহিত সাগরে মোতায়েন ছিলেন, তার ডিউটি স্টেশনে ফিরে আসার আগে যেখানে তিনি 1939 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিলেন। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে ডায়ানাকে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের কাছে ফিরিয়ে আনা হয়। তিনি নরওয়েজিয়ান অভিযানের সময় হোম ফ্লিটের সাথে কাজ করেছিলেন। 1940 সালে জাহাজটি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিতে স্থানান্তরিত হয় এবং এইচ. এম. সি. এস মার্গারি নামকরণ করা হয়। 1940 সালের 22শে অক্টোবর একটি বড় মালবাহী জাহাজের সাথে সংঘর্ষে ডুবে যাওয়ার আগে তিনি কানাডিয়ানদের সাথে মাত্র এক মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছিলেন। নকশা এবং নির্মাণ ডায়ানা স্ট্যান্ডার্ড লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। জাহাজটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি পার্সন্স গিয়ারড স্টিম টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, দুটি শ্যাফ্ট চালাচ্ছিলেন, যা মোট বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল। টারবাইনগুলির জন্য বাষ্প তিনটি অ্যাডমিরাল্টি 3-ড্রাম জল-নল বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ডায়ানা সর্বাধিক জ্বালানি তেল বহন করতেন যা তাকে সর্বোচ্চ মাত্রায় জ্বালানি তেলের একটি পরিসীমা দিয়েছিল। জাহাজের পরিপূরক ছিল 145 জন কর্মকর্তা ও পুরুষ। জাহাজটিতে চারটি 45-ক্যালিবারের 4.7-inch মার্ক IX বন্দুক একক মাউন্টে বসানো ছিল। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) প্রতিরক্ষার জন্য, ডায়ানার কাছে তার ফানেলের মধ্যে একটি একক 12-পাউন্ডার এএ বন্দুক এবং তার সেতুর পাশে দুটি কিউএফ 2-পাউন্ডার এমকে II এএ বন্দুক ছিল। তাকে 21 ইঞ্চি টর্পেডোর জন্য দুটি জলের উপরে চতুর্ভুজ টর্পেডো টিউব মাউন্ট লাগানো হয়েছিল। একটি ডেপথ চার্জ রেল এবং দুটি থ্রোয়ার লাগানো হয়েছিল; মূলত 20টি ডেপথ চার্জ বহন করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই এটি বেড়ে 35-এ দাঁড়ায়। ডায়ানাকে 1930 সালের নৌ অনুমানের অধীনে 2রা ফেব্রুয়ারি 1931 সালে পামার্স শিপবিল্ডিং অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি, হেবার্ন-অন-টাইনের গজ থেকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1931 সালের 12ই জুন তাঁকে নিযুক্ত করা হয়, 1932 সালের 16ই জুন তাঁকে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং অবশেষে 1932 সালের 21শে ডিসেম্বর তাঁকে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা সরবরাহ করা অস্ত্র এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম বাদে তার মোট খরচ ছিল 229,502 পাউন্ড। রয়্যাল নেভির সাথে অপারেশনাল ইতিহাস জাহাজটিকে প্রাথমিকভাবে ভূমধ্যসাগরের 1ম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং 1933 সালের সেপ্টেম্বর-নভেম্বর মাসে পারস্য উপসাগর ও লোহিত সাগরে একটি সংক্ষিপ্ত মোতায়েন করা হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরে থাকাকালীন ডায়ানার নেতৃত্বে ছিলেন জেফ্রি অলিভার। জাহাজটি 1934 সালের 3রা সেপ্টেম্বর থেকে 23শে অক্টোবরের মধ্যে শিয়ারনেস ডকইয়ার্ডে 8ম (পরে 21তম) ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার সাথে চীন স্টেশনে পরিষেবার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1935 সালের জানুয়ারিতে সেখানে পৌঁছেছিল। 1935 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1936 সালের মে মাস পর্যন্ত অ্যাবিসিনিয়ান সঙ্কটের সময় তিনি লোহিত সাগরে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন এবং 7ই আগস্ট হংকংয়ে ফিরে আসার আগে বোম্বে ও পূর্ব আফ্রিকার বন্দর পরিদর্শন করেছিলেন। 1937 সালে একবার ডায়ানা আময়ের কাছে একটি বাতিঘর কেন জ্বালানো হয়নি তা তদন্ত করে আবিষ্কার করেন যে এটি জলদস্যুদের দ্বারা আক্রান্ত হয়েছে। 1939 সালের আগস্টে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে উত্তেজনা বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত তিনি সুদূর প্রাচ্যে থেকে যান। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে ডায়ানা এবং তার বোনদের ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং অক্টোবরে সেখানে পৌঁছায়। নভেম্বর মাসে মাল্টায় তাকে মেরামত করা হয় এবং ডিসেম্বরে বহরে পুনরায় যোগদান করা হয় যেখানে তাকে হোম ফ্লিটের তৃতীয় ধ্বংসকারী ফ্লোটিলায় স্থানান্তরিত করার আগে সংক্ষিপ্তভাবে নিষিদ্ধ নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ডায়ানা 1940 সালের জানুয়ারিতে হোম ওয়াটারে আসেন এবং তৃতীয় ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় নিযুক্ত হন। এখানে তাঁর দায়িত্বের মধ্যে হোম ফ্লিটের স্ক্রিনিং ইউনিট এবং টহল পরিচালনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 15ই ফেব্রুয়ারি, জাহাজটি এইচ. এম. এস ডানকানকে পাহারা দেয় যখন সে স্থায়ী মেরামতের জন্য ইনভারগর্ডন থেকে ফোর্থ পর্যন্ত টাগ দ্বারা টেনে নিয়ে যায়, পরে একটি কনভয়কে পাহারা দেওয়ার সময় সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নরওয়েজিয়ান অভিযানের সময়, ডায়ানা তার বিমানটি পুনরায় পূরণ করার জন্য 25শে এপ্রিল স্কাপা ফ্লোতে ফিরে আসার সময় বিমান বাহককে পাহারা দিয়েছিলেন। 1 মে, তিনি লাইট ক্রুজার এবং 18 তম ক্রুজার স্কোয়াড্রনের স্ক্রিনিং করেছিলেন যখন তারা আন্ডালসনেস থেকে সরিয়ে নেওয়ার কাজটি কভার করেছিল এবং জাহাজটি নরওয়েজিয়ান কমান্ডার-ইন-চিফ মেজর জেনারেল অটো রুগেকে মোল্ডে থেকে ট্রমসোতে নিয়ে যায়। 21শে মে আরএএফ গ্লস্টার গ্ল্যাডিয়েটরস যোদ্ধাদের বারদুফস এয়ারফিল্ডে নিয়ে যাওয়ার সময় জাহাজটি বাহক এবং ফিউরিয়াসকে পাহারা দেয়। দশ দিন পরে ডায়ানা নরওয়ে থেকে মিত্রবাহিনীর প্রত্যাহার অপারেশন অ্যালফাবেটের সময় বাহক এবং ফিউরিয়াসকে পাহারা দেয়। কানাডায় স্থানান্তর জুলাই মাসে লন্ডনে রিফিট এবং মেরামতের জন্য জাহাজটি হাতে নেওয়া হয়েছিল। তাদের সমাপ্তির পরে, ডায়ানাকে রয়েল কানাডিয়ান নেভিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যা 25 জুন 1940 সালে ব্রিটিশ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষে ডুবে গিয়েছিল। জাহাজটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1940 সালের 6ই সেপ্টেম্বর এইচ. এম. সি. এস মার্গারি নামে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিতে কমিশন করা হয়। 17ই অক্টোবর, তিনি কানাডার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া কনভয় ওএল8-কে পাহারা দেন, কিন্তু 22শে অক্টোবর মধ্যরাতের ঠিক পরে মালবাহী জাহাজটি তাকে দুই ভাগে ভাগ করে দিলে জাহাজটি পাঁচ দিন পরে ডুবে যায়। সেই সময়ে মার্গারি জাহাজে থাকা 176 জনের মধ্যে, ছয়জন অফিসার এবং স্টার্ন বিভাগে 28 জন রেটিং, যা ভাসমান ছিল, পোর্ট ফেয়ারি দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল; বাকি 142 জন হারিয়ে গিয়েছিল। বিবরণ এইচএমএস ডায়ানার কর্মজীবনের জাহাজ রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির সি এবং ডি-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ টাইন নদীতে নির্মিত 1932 সালের জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী যুক্তরাজ্যের কানাডিয়ান নদী-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ কানাডিয়ান নদী-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ সি এবং ডি-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ থেকে রূপান্তরিত 1940 সালের অক্টোবরে আটলান্টিক মহাসাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবির ঘটনায় ডুবে যাওয়া জাহাজ