Godman Army Airfield
গডম্যান আর্মি এয়ারফিল্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেন্টাকির হার্ডিন কাউন্টিতে ফোর্ট নক্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা পোস্টে অবস্থিত একটি সামরিক বিমানবন্দর। এটির চারটি রানওয়ে রয়েছে এবং এটি সম্পূর্ণরূপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান চলাচল শাখা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ইউএফওঃ ম্যান্টেল ঘটনা থমাস ম্যান্টেলের ঘটনা 1948 সালের 7ই জানুয়ারি দুপুর 1টা 20 মিনিটে শুরু হয়, যখন কেন্টাকির গডম্যান আর্মি এয়ারফিল্ডের কন্ট্রোল টাওয়ার অপারেটররা ঘাঁটির কাছাকাছি আকাশে একটি অজানা বায়ুবাহিত বস্তু দেখতে পায়। বেশ কয়েকজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাকে তলব করা হয় এবং শীঘ্রই বেস অপারেশনস ও ইন্টেলিজেন্স অফিসারকে কমান্ডিং অফিসার যোগ দেন, কিন্তু কেউই বস্তুটিকে সনাক্ত করতে সক্ষম হননি। সেই সময় ফ্লাইট কমান্ডার ক্যাপ্টেন থমাস ম্যান্টেলের তত্ত্বাবধানে চারটি পি-51 যুদ্ধবিমানের একটি উড়ান নিয়মিত প্রশিক্ষণ উড্ডয়নে ছিল। তারা গডম্যান ফিল্ডের দিকে উড়ছিল যখন, প্রায় 2টা 45 মিনিটে, কন্ট্রোল টাওয়ারের ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা তাদের অদ্ভুত বস্তুটির তদন্ত করার নির্দেশ দেন। ক্যাপ্টেন ম্যান্টেল স্বীকার করেছিলেন, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে একজন পাইলট তার জ্বালানি কম থাকায় পালিয়ে যাওয়ার অনুমতি চেয়েছিলেন, বাকি তিনটি বিমানকে অদ্ভুত বস্তুর দিকে নিয়ে যেতে রেখেছিলেন। পরবর্তী বার্তাটি বাকি তিন পাইলটের মধ্যে একজনের কাছ থেকে এসেছিল, যিনি বলেছিলেন যে তিনি তার বিয়ারিং হারাচ্ছেন এবং হারিয়ে যাওয়ার ভয় পাচ্ছেন। তাঁকেও বিচ্ছিন্ন হয়ে ফিরে আসার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে বাকি দুই পাইলটের মধ্যে একজন তাঁর সঙ্গে থাকবেন, যাঁকে তাঁর সহকর্মীকে নিরাপদে ঘাঁটিতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ক্যাপ্টেন টমাস ম্যান্টেল দ্বারা চালিত একমাত্র বিমানটি এখন বস্তুটির সন্ধানে ছিল। 15, 000 ফুট উচ্চতায় ম্যান্টেল কন্ট্রোল টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ করেন এবং বলেন যে তিনি বস্তুটি দেখতে পেয়েছেন এবং তদন্ত করার জন্য আরোহণ করছেন। কিছুক্ষণ পরে ম্যান্টেল জানিয়েছিলেন যে তিনি বস্তুটির উপর বন্ধ করছেন কিন্তু সেটিই ছিল সম্প্রচারিত শেষ বার্তা। ম্যান্টেলের বিমানটি গডম্যান ফিল্ড থেকে প্রায় 90 মাইল দক্ষিণে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার বিষয়ে অফিসিয়াল এয়ার টেকনিক্যাল ইনফরমেশন কমান্ডের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে তাদের অভিমত ছিল যে ক্যাপ্টেন ম্যান্টেল অক্সিজেন অনাহারে জ্ঞান হারিয়েছিলেন। ছাঁটা বিমানটি আরোহণ অব্যাহত রেখেছিল যতক্ষণ না উচ্চতা বৃদ্ধি পাওয়ার ফলে এটি সমতল করার জন্য যথেষ্ট শক্তি হারায়। এরপরে টর্কের কারণে বিমানটি বাম দিকে ঘুরতে শুরু করে এবং ডানার ড্রপ হওয়ার সাথে সাথে নাকও বাঁ দিকে ঘুরতে শুরু করে, যতক্ষণ না এটি একটি শক্ত বাঁকানো সর্পিলের মধ্যে ছিল। অনিয়ন্ত্রিত অবতরণের ফলে অত্যধিক গতিতে বিমানটি ভেঙে যায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ক্যাপ্টেন ম্যান্টেল কখনই জ্ঞান ফিরে পাননি। বিমানটি পরিত্যাগ করার যে কোনও প্রচেষ্টাকে ছাড় দিয়ে, দুর্ঘটনার পরেও চাঁদোয়া লকটি এখনও জায়গায় ছিল বলে এটি প্রমাণিত হয়েছিল। তারা আরও বলেছে যে দুর্ঘটনার জন্য ইউএফও কোনওভাবেই দায়ী ছিল না। কেন্টাকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেনা বিমানক্ষেত্রের উল্লেখগুলিও দেখুন বাহ্যিক লিঙ্ক গডম্যান আর্মি বিমানক্ষেত্র কেন্টাকির GlobalSecurity.org বিমানবন্দরগুলিতে কেন্টাকির হার্ডিন কাউন্টিতে ভবন এবং কাঠামো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমানক্ষেত্র কেন্টাকিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর বিমানক্ষেত্র 1918 কেন্টাকি ফোর্ট নক্সের স্থাপনা