Curtiss Fledgling
কার্টিস ফ্লেগলিং, যা অভ্যন্তরীণভাবে কার্টিসের কাছে মডেল 48 এবং মডেল 51 নামে পরিচিত, 1920-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য তৈরি একটি প্রশিক্ষক বিমান ছিল এবং সেই পরিষেবায় এন2সি নামে পরিচিত ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন ফ্লগলিং 1927 সালে নৌবাহিনীর নতুন প্রাথমিক প্রশিক্ষকের প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়ায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অন্যান্য চৌদ্দটি জমা দেওয়ার সাথে প্রতিযোগিতায় মূল্যায়নের পরে নির্বাচিত হয়েছিল। ফ্লেগলিং ছিল একটি প্রচলিত বাইপ্লেন নকশা যার দুই-বে, এন-স্ট্রুটের সাথে সমান স্প্যানের স্তম্ভিত ডানা ছিল। পাইলট এবং প্রশিক্ষক একসঙ্গে, খোলা ককপিটে বসেছিলেন এবং স্থির টেলস্কিড আন্ডারকারেজকে সহজেই একটি বড় কেন্দ্রীয় পন্টুন এবং সিপ্লেন প্রশিক্ষণের জন্য ডানার নীচে ভাসমান আউটরিগারের জন্য অদলবদল করা যেতে পারে। নৌবাহিনী ফ্লেগলিংয়ের দুটি ব্যাচের অর্ডার দেয়, প্রতিটি রাইট ওয়ার্লওয়াইন্ড ইঞ্জিনের বিভিন্ন সংস্করণ দ্বারা চালিত, যা উভয়ই কার্টিস উপাধি মডেল 48-এর অধীনে নির্মিত হয়েছিল। নকশাটির বাণিজ্যিক সম্ভাবনা রয়েছে বলে বিশ্বাস করে, কার্টিস কম শক্তিশালী কার্টিস চ্যালেঞ্জার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি সিভিল সমতুল্য হিসাবে মডেল 51 তৈরি করেছিলেন। কোম্পানিটি 1930-এর দশকে নিজস্ব এয়ার ট্যাক্সি পরিষেবা, কার্টিস ফ্লাইং সার্ভিসে এই 109টি বিমান পরিচালনা করেছিল। এই বিমানগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলকভাবে জে-1 এবং জে-2-এর মতো তাদের সামরিক প্রতিরূপে ব্যবহৃত একই রাইট ইঞ্জিনের সাথে লাগানো হয়েছিল, তবে এগুলি পরিমাণে উত্পাদিত হয়নি। আরেকটি পরীক্ষামূলক রূপ, রিডিউসড-উইংস্প্যান ফ্ল্যাগগ্লিং জুনিয়র শুধুমাত্র একটি একক প্রোটোটাইপের মাত্রায় তৈরি করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি মডেল 51 মূল্যায়নের জন্য বিদেশী সামরিক পরিষেবাগুলিতে রফতানি করা হয়েছিলঃ চারটি কানাডায় এবং একটি চেকোস্লোভাকিয়ায়, তবে এগুলি কোনও ক্রয়ের দিকে পরিচালিত করেনি। কার্টিস 1933 সালে তুরস্কে লাইসেন্সের অধীনে কার্টিস হক মডেল 35 উৎপাদনের চুক্তির অংশ হিসাবে তুরস্কে কমপক্ষে সাতটি এন2সি-1 কিট সরবরাহ করেছিলেন। এই এন2সি-1 গুলি 1945 সাল পর্যন্ত তুর্কি বিমান বাহিনী দ্বারা প্রশিক্ষক এবং যোগাযোগ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত। অন্তত একটি এন2সি-1 তুর্কি বিমান বাহিনীর কাছ থেকে উপহার হিসেবে ইরানকে দেওয়া হয়েছে বলে মনে করা হয়। ভেরিয়েন্টস মডেল 48 "'এক্সএন2সি-1 নেভি প্রোটোটাইপ (3 নির্মিত) এন2সি-1 নেভি সংস্করণ রাইট জে-5 ওয়ার্লউইন্ড (31 নির্মিত) এন2সি-2 নেভি সংস্করণ দ্বারা চালিত রাইট জে-6-7 ওয়ার্লউইন্ড (20 নির্মিত) মডেল 51 ফ্ল্যাগগ্লিং কার্টিস চ্যালেঞ্জার ইঞ্জিনের সাথে বাণিজ্যিক সংস্করণ (109 নির্মিত) রাইট জে-6-5 ওয়ার্লউইন্ড ইঞ্জিনের সাথে জে-1 বাণিজ্যিক সংস্করণ (চারটি রূপান্তরিত) রাইট জে-6-7 ওয়ার্লউইন্ড ইঞ্জিনের সাথে জে-2 বাণিজ্যিক সংস্করণ এন2সি-2 স্ট্যান্ডার্ড (দুটি রূপান্তরিত) ফ্ল্যাগগ্লিং জুনিয়র-রিডিউসড উইংসপ্যান সংস্করণ (একটি নির্মিত) ফ্ল্যাগগ্লিং গার্ডসম্যান-রূপান্তরযোগ্য বেসামরিক-সামরিক চ্যালেঞ্জার চালিত সংস্করণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পোরেশন ইউ. এস. এ. এ. সি দ্বারা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য বিমান অপারেটর আর্জেন্টিনা (2 এভিওনেস এন লা অ্যাভিয়াসিওন মিলিটার) ব্রাজিলিয়ান আর্মি ফোর বিমান হিসাবে ফ্লেগলিং ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত এ-3 উপাধি। তিনটি বিমান। শুধুমাত্র কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স ওয়ান বিমান। ইম্পেরিয়াল ইরানি বিমান বাহিনী তুর্কি বিমান বাহিনী কার্টিস ফ্লাইং সার্ভিস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী বেঁচে যাওয়া রিও ডি জেনেইরো, ব্রাজিল সি/এন বি-51 এভারগ্রিন এভিয়েশন অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়াম ম্যাকমিনভিল, ওরেগন ওল্ড রাইনবেক এয়ারড্রোম রেড হুক, নিউ ইয়র্কের নির্দিষ্টকরণ (এন 2 সি-1) রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক ওল্ড রাইনবেক এয়ারড্রোমের কার্টিস ফ্ল্যাগ্লিং পৃষ্ঠা 1920-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক প্রশিক্ষক বিমান ফ্ল্যাগ্লিং একক ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান প্রথম 1927 সালে উড়েছিল