UMW Toyota Motor
ইউএমডাব্লিউ টয়োটা মোটর এসডিএন। বিএইচডি। (ইউএমডাব্লুটি) মালয়েশিয়ায় টয়োটা যানবাহনের নিযুক্ত পরিবেশক, সংযোজনকারী এবং রপ্তানিকারক। 1987 সালের অক্টোবরে ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর নামকরণের আগে সংস্থাটি 1982 সালের অক্টোবরে সেজাতি মোটর নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর মালয়েশিয়া ভিত্তিক ইউনাইটেড মোটর ওয়ার্কস (ইউএমডাব্লু) এবং টয়োটা মোটর কর্পোরেশন এবং জাপানের টয়োটা সুশো কর্পোরেশনের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। ইউএমডব্লিউটি সম্পূর্ণরূপে অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস এসডিএন-এর মালিক। বিএইচডি। (এএসএসবি), মালয়েশিয়ায় টয়োটা যাত্রীবাহী এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের একচেটিয়া সমাবেশকারী। ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর 2006 সাল থেকে মালয়েশিয়ায় লেক্সাস যানবাহনের সরকারী পরিবেশক। 1960-এর দশকে টয়োটা যানবাহন প্রথম 1956 সালের আগস্টে মালয়েশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল, যার প্রথম ইউনিট ছিল একটি ল্যান্ড ক্রুইজার। টয়োটা ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটরের আগে বিভিন্ন মালয়েশিয়ান অংশীদারদের সাথে পরিবেশক চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যেমন এশিয়া মোটর (1956-1960), কাহ মোটর (সেপ্টেম্বর 1960-ফেব্রুয়ারি 1974), বোর্নিও মোটরস (সেপ্টেম্বর 1967-সেপ্টেম্বর 1982), সারিন মোটর (জানুয়ারি 1979-ফেব্রুয়ারি 1983) এবং ইমাস্টোরিন মোটর (সেপ্টেম্বর 1979-এপ্রিল 1984)। উপরন্তু, মালয়েশিয়ার দুটি কারখানাকে টয়োটার সম্পূর্ণ নক ডাউন (সিকেডি) কিটের সংযোজনকারী হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল, যথা চ্যাম্পিয়ন মোটরস/অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস এবং সারাওয়াক মোটর ইন্ডাস্ট্রিজ। 1968 সালের আগে মালয়েশিয়ার বাজারে টয়োটা মডেলগুলি শুধুমাত্র কম্প্লিট বিল্ট আপ (সিবিইউ) ইউনিট হিসাবে আমদানি করা হত। 1960-এর দশকে মালয়েশিয়ার সরকার শিল্পায়নের উপর জোর দিতে শুরু করে, তারপর কর্মসংস্থান ও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য আরও নির্ভরযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষেত্র হিসাবে দেখা হয়। 1964 সালের মে মাসে মালয়েশিয়ার সরকার কলম্বো পরিকল্পনার বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ অনুযায়ী যানবাহনের স্থানীয় সমাবেশ এবং স্বয়ংচালিত উপাদান উৎপাদনে উৎসাহিত করার জন্য একটি নীতি প্রণয়ন করে। নতুন নীতিটি আমদানি শুল্ক যোগ করার মাধ্যমে সম্পূর্ণ নির্মিত (সিবিইউ) গাড়িগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছিল এবং স্থানীয় অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট স্থাপনে আগ্রহী বিভিন্ন গাড়ি সংস্থাকে লাইসেন্স জারি করা হয়েছিল। যে গাড়িগুলি মালয়েশিয়ার তৈরি উপাদানগুলির সাথে স্থানীয়ভাবে একত্রিত করা হত, তারপর টায়ার, লাইট এবং ব্যাটারির মতো কম মূল্যের যন্ত্রাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, সেগুলিকে আমদানি শুল্ক হ্রাস করা হবে, যার ফলে সেগুলি সস্তা এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠবে। 1970-এর দশকে মালয়েশিয়ায় শিল্পায়ন বৃদ্ধির ফলে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ঘটে। এই সময়কালে জাপানি সংস্থাগুলি মালয়েশিয়ায় প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল এবং টয়োটা বেশ কয়েকটি জাপানি সংস্থার মধ্যে একটি ছিল যা মালয়েশিয়ার মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে অবদান রেখেছিল। টয়োটা করোলা (ই10) এবং টয়োটা করোনা (টি40)-এর স্থানীয় সমাবেশ 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে শাহ আলমের চ্যাম্পিয়ন মোটরস (সিএম) কারখানায় শুরু হয়। টয়োটা জাপান থেকে মালয়েশিয়ায় সম্পূর্ণ নক ডাউন (সিকেডি) কিট রপ্তানি করেছিল, যেখানে সেগুলি চ্যাম্পিয়ন মোটরস দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। তবে, লন্ডন-ভিত্তিক ইঞ্চকেপের সহায়ক সংস্থা মোটর ইনভেস্টমেন্টস (এম. আই. বি) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত চ্যাম্পিয়ন মোটরসে টয়োটার কোনও ইক্যুইটি অংশীদারিত্ব ছিল না। টয়োটা মডেল ছাড়াও, চ্যাম্পিয়ন মোটরস শেভ্রোলেট, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ভক্সহল এবং ভক্সওয়াগেন মডেলও একত্রিত করেছিল। চ্যাম্পিয়ন মোটরসের নাম পরিবর্তন করে অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস এসডিএন রাখা হয়। বিএইচডি। (এএসএসবি) এপ্রিল 1975 সালে। 1970-এর দশকে অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস টয়োটার কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে উপকৃত হয়। টয়োটার উৎপাদন প্রকৌশলীরা এ. এস. এস. বি-র কারখানার নকশায় অবদান রাখেন এবং যানবাহনের সমাবেশের বিষয়ে পরামর্শ দেন। 1960-এর দশক পর্যন্ত ঐতিহ্যগতভাবে ইউরোপীয় গাড়িতে অভ্যস্ত মালয়েশিয়ার জনগণ প্রাথমিকভাবে নতুন জাপানি গাড়ি নিয়ে সংশয়ী ছিল। যাইহোক, 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, টয়োটা করোলা জনপ্রিয়তায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়ে মালয়েশিয়ার বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত হয়ে ওঠে, শুধুমাত্র ড্যাটসন 120ওয়াই-এর পরে। করোলার সাফল্যের জন্য মূলত তার প্রশংসনীয় নির্ভরযোগ্যতা, জ্বালানী দক্ষতা এবং অর্থের আবেদন মূল্যকে দায়ী করা হয়েছিল, যা তার অনেক ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের সাথে মেলেনি। এ. এস. এস. বি এবং টয়োটার মধ্যে অংশীদারিত্ব 1970-এর দশকে শক্তিশালী হয় এবং টয়োটা যানবাহন নিয়মিতভাবে এ. এস. এস. বি-র উৎপাদনের পরিমাণের বড় অংশের জন্য দায়ী। 1980-এর দশক-বর্তমান 1980 সালের মার্চ মাসে টয়োটা কুয়ালালামপুরে একটি প্রতিনিধি কার্যালয় স্থাপন করে এবং 1982 সালের অক্টোবরে টয়োটা মোটর কর্পোরেশন এবং ইউনাইটেড মোটর ওয়ার্কস (ইউএমডাব্লু)-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে সেজাতি মোটর প্রতিষ্ঠিত হয়। সেজাতি মোটর ইঞ্চকেপের কাছ থেকে অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস প্ল্যান্ট এবং বোর্নিও মোটরস নেটওয়ার্ক অধিগ্রহণ করে এবং 1987 সালের অক্টোবরে সেজাতি মোটরের নাম পরিবর্তন করে ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর (ইউএমডাব্লুটি) রাখা হয়। এএসএসবি তখন থেকেই মালয়েশিয়ায় টয়োটা যানবাহনের একচেটিয়া সংযোজনকারী হিসাবে ইউএমডাব্লুটি-র একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে রয়ে গেছে। যাইহোক, মালয়েশিয়ার বাজারে সম্প্রসারণের জন্য ইউএমডাব্লুটি-র পরিকল্পনাগুলি প্রোটনের আবির্ভাব এবং 1980-এর দশকের মাঝামাঝি অর্থনৈতিক সঙ্কটের ঠিক আগে খসড়া করা হয়েছিল, যার উভয়ই ইউএমডাব্লুটি-র ব্যবসায়িক মডেলের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলেছিল। তা সত্ত্বেও, ইউএমডাব্লুটি টয়োটা ব্র্যান্ডকে আপমার্কেটের দিকে ঠেলে দিয়ে বাজারের পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, বিক্রয়োত্তর এবং গ্রাহক সন্তুষ্টির উপর জোর দিয়ে। টয়োটা অবশেষে চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী নিসানকে ছাড়িয়ে মালয়েশিয়ার বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত বিদেশী-ব্যাজ গাড়ি সংস্থায় পরিণত হয়, যা ইউএমডব্লিউটি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ধরে ধরে রেখেছিল। যাইহোক, 2014 সালে, ইউএমডব্লিউটি হোন্ডা মালয়েশিয়ার কাছে তাদের মর্যাদাপূর্ণ খেতাব হারায়। 2006 সালে, ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটরকে মালয়েশিয়ায় লেক্সাস যানবাহন বিতরণের ফ্র্যাঞ্চাইজি অধিকার দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালে মালয়েশিয়ায় মোট টয়োটা গাড়ির উৎপাদন 10 লক্ষ ইউনিটে পৌঁছেছে। 2017 সালের শেষের দিকে, ইউএমডাব্লু টয়োটা আনুষ্ঠানিকভাবে মোট বারোটি টয়োটা মডেল বিতরণ করে, যার মধ্যে ছয়টি এএসএসবি দ্বারা একত্রিত করা হয়, এবং সমস্ত লেক্সাস মডেল সম্পূর্ণরূপে আমদানি করা হয়। ক্লাং-এর বুকিত রাজার আরেকটি উৎপাদন কারখানা 10ই জানুয়ারি 2019-এ তার প্রথম গাড়ি চালু করে যা ছিল একটি টয়োটা ভিওস। এই কারখানাটি শাহ আলমে বিদ্যমান কারখানার পাশাপাশি কাজ করবে এবং এর প্রাথমিক পর্যায়ে বার্ষিক 50,000 যানবাহন উৎপাদন করতে পারে। এই কারখানায় ইয়ারিসও তৈরি করা হয় এবং স্থানীয় সামগ্রীর সংখ্যা 70 শতাংশ বৃদ্ধি করে। অ্যাসেম্বলি সার্ভিসেস (এএসএসবি) উৎপাদন আরও দেখুন টয়োটা মোটর কর্পোরেশন টয়োটা সুশো ইউএমডাব্লু হোল্ডিংস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক টয়োটা মালয়েশিয়া ইউএমডাব্লু মালয়েশিয়া অটো ডিলারশিপ টয়োটা