Japanese used vehicle exporting
জাপানি ব্যবহৃত যানবাহন রপ্তানি একটি ধূসর বাজার আন্তর্জাতিক বাণিজ্য যা 1980-এর দশক থেকে জাপান থেকে বিশ্বের অন্যান্য বাজারে ব্যবহৃত গাড়ি এবং অন্যান্য যানবাহন রপ্তানির সাথে জড়িত। পরিবহনের উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, তুলনামূলকভাবে কম খরচ এবং কেনা যানবাহনের ভাল অবস্থার কারণে অন্যান্য দেশে ব্যবহৃত গাড়ি এবং অন্যান্য যানবাহন বিক্রি এখনও লাভজনক। এই ধরনের রপ্তানির সম্ভাব্যতায় অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে রয়েছে জাপানের কঠোর মোটর-যানবাহন পরিদর্শন এবং উচ্চ অবমূল্যায়ন যা ছয় বছর পর জাপানে এই ধরনের যানবাহনের মূল্য খুব কম করে তোলে। জাপানে কঠোর পরিবেশ সুরক্ষা বিধি রয়েছে যা যানবাহন নিষ্পত্তি অত্যন্ত ব্যয়বহুল করে তোলে, পাশাপাশি কঠোর যানবাহন নির্গমন পরীক্ষার মান যা ব্যবহৃত গাড়ির মালিক হওয়ার খরচ বাড়ায়। 2006 সালে জাপান থেকে প্রায় 14 লক্ষ ব্যবহৃত যানবাহন রপ্তানি করা হয়েছিল। জাপান থেকে ব্যবহৃত গাড়ির সর্বাধিক জনপ্রিয় গন্তব্যগুলি হল অস্ট্রেলিয়া, বাংলাদেশ, বার্বাডোস, বলিভিয়া, ব্রুনেই, কম্বোডিয়া, কানাডা, কঙ্গো, ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্র, এসওয়াতিনি, জর্জিয়া, গায়ানা, হংকং, ইন্দোনেশিয়া, আয়ারল্যান্ড, জ্যামাইকা, কাজাখস্তান, কেনিয়া, লাওস, লেসোথো, মালয়েশিয়া, মরিশাস, মঙ্গোলিয়া, মোজাম্বিক, মায়ানমার, নিউজিল্যান্ড, পাকিস্তান, প্যারাগুয়ে, পেরু, ফিলিপাইন, রাশিয়া, শ্রীলঙ্কা, সুরিনাম, তানজানিয়া, থাইল্যান্ড, ত্রিনিদাদ ও টোবাগো, উগান্ডা, যুক্তরাজ্য, জাম্বিয়া এবং জিম্বাবুয়ে। উপরন্তু, চিলি, দক্ষিণ আফ্রিকা, সিঙ্গাপুর এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত জনপ্রিয় ট্রানজিট হাব হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সারসংক্ষেপ ব্যবহৃত গাড়ির সরবরাহ জাপানে, ব্যবহৃত গাড়িগুলি মূলত গাড়ির মালিক এবং ব্যবসায়ীদের দ্বারা অটো নিলামে বিক্রি করা হয়। অটো নিলামে, মালিকদের দরদাতাদের থেকে লুকিয়ে রাখা হয় এবং নিলামকারীরা ইন্সপেকশন শীট নামে স্বাধীন গাড়ির মূল্যায়ন প্রদান করে। আমদানিকারকদের জন্য দরপত্র এজেন্ট হিসাবে কাজ করে রপ্তানিকারকরা অটো নিলামকে তাদের প্রধান সরবরাহ হিসাবে ব্যবহার করেন। জেএএ, জেইউ গ্রুপ, টিএএ, ইউএসএস এবং জিপ সহ জাপান জুড়ে 200 টিরও বেশি অটো নিলাম গ্রুপ কাজ করছে। অটো নিলাম ছাড়াও, জাপানি রপ্তানিকারকদের ডিলারশিপ এবং বেসরকারী বিক্রেতাদের কাছ থেকে যানবাহনের অ্যাক্সেস রয়েছে। রপ্তানি পদ্ধতি জাপান থেকে রপ্তানি করা যানবাহনগুলি পাঠানোর আগে অবশ্যই প্রস্তুত থাকতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে সরকারের কাছে গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করা, রপ্তানি শংসাপত্র পাওয়া এবং জৈব সুরক্ষার ঝুঁকি দূর করতে গাড়ি পরিষ্কার করা। অস্ট্রেলিয়ান কোয়ারানটাইন অ্যান্ড ইন্সপেকশন সার্ভিস (একিউআইএস) এবং নিউজিল্যান্ডের প্রাথমিক শিল্প মন্ত্রকের (এমপিআই) সংস্থাগুলির ছাড়পত্রের জন্য গাড়ি পরিষ্কার করা বিশেষভাবে প্রয়োজনীয়। রপ্তানিকারকরা গ্রাহকের নির্দিষ্টকরণ, জাহাজের সময়সূচী এবং গন্তব্য বন্দরের ক্ষমতা অনুযায়ী রো-রো বা ধারক দ্বারা প্রস্তুত গাড়িটি পাঠাতে পারেন। বাজারের পার্থক্য অন্যান্য দেশে রপ্তানির জন্য জাপানের দেশীয়ভাবে বিক্রি হওয়া গাড়ির উপযুক্ততা বিভিন্ন কারণের দ্বারা সীমাবদ্ধ। জাপানে যানবাহনের ডান-হাত ড্রাইভ রয়েছে-স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়ির ডান দিকে থাকে-জাপানের বাম-হাতের ট্র্যাফিকের সাথে সামঞ্জস্য রেখে। কিছু দেশে ডান হাতের ট্র্যাফিকের অনুমতি রয়েছে ডান হাতের ড্রাইভ যানবাহন, যদিও ডান-ট্র্যাফিক হেডল্যাম্পগুলি সাধারণত জাপানের একচেটিয়া মডেলগুলির জন্য অনুপলব্ধ। সঠিক ট্র্যাফিক সহ কিছু দেশে ডানহাতি গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই, তবে এই জাতীয় কিছু বাজারে একটি গাড়িকে বামহাতি ড্রাইভে রূপান্তর করার জন্য ব্যাপক শ্রমের প্রয়োজন অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব; এই ধরনের রূপান্তর কখনও কখনও স্থানীয় আমদানিকারকদের দ্বারা করা হয়। ফিলিপাইন এমন একটি বাজারের উদাহরণ যেখানে এই ধরনের রূপান্তর সাধারণ, সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত, যখন এই ধরনের ব্যবহৃত যানবাহন (ভারী যানবাহন ব্যতীত) আমদানি E0 156 দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। জাপানের অটোমোবাইল নিরাপত্তা বিধিমালা বিশ্বের বেশিরভাগ অংশে ব্যবহৃত ই. সি. ই বিধিমালা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় প্রযোজ্য উত্তর আমেরিকার বিধিমালা থেকে যথেষ্ট আলাদা। গাড়ির উপাদান যেমন জানালা এবং উইন্ডশীল্ড, সিট বেল্ট, ল্যাম্প এবং রিফ্লেক্টর এবং আয়না, পাশাপাশি বাম্পার, জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং জাপানি বাজারের জন্য যানবাহনের কাঠামোগত অনমনীয়তার মতো ক্র্যাশ যোগ্যতার জন্য নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি অ-জাপানি মান মেনে চলতে পারে না। তাদের প্রায়শই জাপানের বাইরে পার্শ্ব-প্রভাব ক্র্যাশওয়ার্দিনেস মান পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির অভাব থাকে। উপরন্তু, কেই গাড়ির মতো যানবাহনের সম্পূর্ণ বিভাগগুলি জাপানের বাইরে নিয়মাবলীতে বিদ্যমান নেই। দায়িত্ব সাধারণত, বেশিরভাগ রপ্তানিকারকরা আমদানিকারকের গন্তব্য বন্দরে (পিওডি) না পৌঁছানো পর্যন্ত গাড়ির সংগঠন এবং পরিবহণের সমাপ্তির জন্য দায়বদ্ধ। পিওডিতে, গাড়ির দখল এবং দখলের দায়িত্ব আমদানিকারককে দেওয়া হয়। অন্যদিকে, আর্থিক দায়িত্ব হস্তান্তর করা হয় যখন মালিকানা হস্তান্তর করা হয়। গাড়ি কেনার পর এবং রপ্তানি করার আগে মালিকানা পরিবর্তন করা হয়। শিপিংয়ের সময় ক্ষতি বা ক্ষতির ক্ষেত্রে, ক্রেতা সমস্ত আর্থিক ক্ষতি বহন করে। বিধিনিষেধ জাপান থেকে রপ্তানি করার আগে সমস্ত যানবাহনকে অবশ্যই নিবন্ধীকরণ বাতিল করতে হবে। এটি সাধারণত গাড়ি রপ্তানিকারকদের দায়িত্ব। গাড়ির নিবন্ধিত মাইলেজ প্রমাণ করার জন্য একটি মাইলেজ শংসাপত্রও দেওয়া হয়। আর্জেন্টিনায় আসা ব্যবহৃত যানবাহনগুলি কমপক্ষে 30 বছর বা তার বেশি বয়সী হতে হবে এবং এর মূল্য মার্কিন ডলার 12.000 হতে হবে। তবে, দেশে ব্যবহৃত গাড়ি আমদানি করার আরেকটি উপায় হল প্রত্যাবাসন, যা যানবাহনের বয়সকে বিবেচনায় নেয় না। কানাডা মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলার বিষয়টি বিবেচনা না করে 15 বছরের বেশি পুরনো যে কোনও গাড়ি কানাডায় আমদানি করা যেতে পারে। কানাডায় যানবাহনগুলি প্রাদেশিক পর্যায়ে নিবন্ধিত হয় এবং ক্রমবর্ধমান কঠোর উপ-জাতীয় যানবাহন সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা হেডল্যাম্প এবং অন্যান্য আলো এবং প্রতিফলক, উইন্ডো গ্লাস, টায়ার, সিটবেল্ট এবং অন্যান্য সরঞ্জামের প্রতিস্থাপন বা পরিবর্তন ছাড়াই জাপানি বাজারের যানবাহনকে নিবন্ধিত করা কঠিন করে তোলে। কেম্যান দ্বীপপুঞ্জের সরকার 2023 সালের 1লা মে ঘোষণা করে যে মন্ত্রিসভা 2023 সালের 25শে এপ্রিল শুল্ক ও সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ (নিষিদ্ধ পণ্য) (সংশোধনী) আদেশ, 2023-এর পরিবর্তন অনুমোদন করেছে যা 2016 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত যানবাহন আমদানিকে সীমাবদ্ধ করে। ক্লাসিক/প্রাচীন যানবাহন এবং কৃষি কাজ, নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ বা 8 বছরের বেশি পুরানো ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনের জন্য ব্যতিক্রম করা হয়েছে। চিলিতে, সেকেন্ড হ্যান্ড আমদানিকৃত যানবাহনগুলি কেবল আরিকা এবং পারিনকোটা, তারাপাকা, আইসেন এবং ম্যাগালানেসের চরম অঞ্চলে নিবন্ধিত হতে পারে। জাপানি ব্যবহৃত যানবাহনগুলিকে অবশ্যই নির্গমন মান পূরণ করতে হবে এবং বাম হাতের ড্রাইভে রূপান্তরিত করতে হবে। যাইহোক, ইকুইকের শুল্ক-মুক্ত অঞ্চলে অ-রূপান্তরিত গাড়ির একটি বড় বাজার রয়েছে, যেখানে অন্যান্য দেশের গ্রাহকরা সেগুলি কেনেন এবং কখনও কখনও সেগুলি বাড়িতে নিয়ে যান। গ্রিসে, সেকেন্ড হ্যান্ড যানবাহন অনুমোদিত তবে সেগুলি তিন বছরের বেশি পুরানো হতে পারে না (অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার ইঞ্জিনের যানবাহন ছয় বছরের বেশি পুরানো হতে পারে না), নির্গমন মান পূরণ করতে হবে এবং লেফট হ্যান্ড ড্রাইভ হতে হবে। পার্শ্ববর্তী দেশগুলি থেকে গ্রিসে প্রবেশ করা ছয় বছরের বেশি পুরনো ডানহাতি গাড়ি এবং পর্যটক যানবাহনগুলিকে সাধারণত সীমান্তে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তাদের অনুমতি দেওয়া হয়। হংকং জাপানের অনেক ব্যবহৃত গাড়ি হংকংয়ে নিবন্ধিত, যার মধ্যে জাপানি তৈরি এবং এমনকি ইউরোপীয় তৈরি উভয়ই রয়েছে, কারণ হংকং এবং জাপান উভয়ই রাইট হ্যান্ড ড্রাইভ। হংকংয়ে গাড়িটি নিবন্ধিত করার জন্য, গাড়িটি অবশ্যই সাত বছরের কম বয়সী হতে হবে, পেট্রোল চালিত হতে হবে, ইউরো ভিআইসি নির্গমন এবং শব্দ মান পূরণ করতে হবে, সমস্ত কাচ এবং সুরক্ষা বেল্টের জন্য ই-মার্ক সহ, এবং একটি আনলেডেড-জ্বালানী নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা থাকতে হবে (যদি ইতিমধ্যে উপস্থিত না থাকে)। 20 বছরের বেশি বয়সী গাড়িগুলির জন্য, এগুলি ক্লাসিক গাড়ি হিসাবে আমদানি করা যেতে পারে এবং ইউরো ভি. আই. সি নির্গমন মান পূরণ করতে হবে না। যদি কোনও জাপানি ব্যবহৃত গাড়িতে গোপনীয় জানালা লাগানো থাকে, তবে হংকংয়ে নিবন্ধিত হওয়ার জন্য এটিকে অবশ্যই ক্লিয়ার গ্লাসে রূপান্তরিত করতে হবে। আয়ারল্যান্ডে জাপানি গাড়ি আমদানির জন্য তুলনামূলকভাবে শিথিল যানবাহন আইন রয়েছে। আমদানি কম রাখার জন্য, আইরিশ রাজস্ব কমিশনারদের সমস্ত নতুন এবং আমদানি করা গাড়িগুলিকে ভিআরটি প্রদান করতে হয়। এছাড়াও, চার বছরের বেশি পুরনো দেশীয় এবং আমদানি করা প্রতিটি গাড়িকে রাস্তার যোগ্যতার শংসাপত্র দেওয়ার জন্য কঠোর জাতীয় গাড়ি পরীক্ষায় (এনসিটি) উত্তীর্ণ হতে হবে। জাপান থেকে আমদানি করা গাড়ির ক্ষেত্রে, সমস্ত কাচ, টায়ার, শব্দ, অবশ্যই ইইউ অনুমোদিত মাত্রা পূরণ করতে হবে। আমদানিকৃত জাপানি ব্যবহৃত গাড়িগুলি সহজেই শনাক্তযোগ্য কারণ তাদের পিছনের আইরিশ নম্বর প্লেটগুলি বর্গাকার এবং আয়তক্ষেত্রাকার নিয়মিত জারি করা প্লেট নয়। এর কারণ হল জাপানি বাজারের গাড়িগুলির পিছনে জাপানি প্লেটের জন্য বর্গাকার বিরতি রয়েছে। কেনিয়ায়, সেকেন্ড হ্যান্ড আমদানিকৃত জাপানি যানবাহনগুলিকে কেনিয়া ব্যুরো অফ স্ট্যান্ডার্ডের আদেশ অনুসারে কোয়ালিটি ইন্সপেকশন সার্ভিসেস জাপান দ্বারা পরিচালিত একটি যোগ্যতা পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। পরিদর্শনটির লক্ষ্য হল যানবাহনগুলি যাতে আট বছরের বেশি পুরনো না হয়, প্রকৃত মাইলেজ থাকে এবং যানবাহনগুলি কে. ই. বি. এস দ্বারা নির্ধারিত মান অনুযায়ী একটি নিরাপত্তা ও যান্ত্রিক পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হয় তা নিশ্চিত করা। কেনিয়া গাড়ি আমদানি নিয়মাবলীর নির্দেশিকা ম্যাকাও যদিও ম্যাকাও রাইট হ্যান্ড ড্রাইভ, তবে এটি জাপান বা অন্য কোনও দেশ থেকে ব্যবহৃত গাড়ি আমদানির অনুমতি দেয় না, হংকংয়ের মতো ম্যাকাও অফিসিয়াল তথ্য (শুধুমাত্র চীনা এবং পর্তুগিজ) দেখুন। তবে, জাপান থেকে আমদানি করা নতুন সমান্তরাল গাড়িগুলি ম্যাকাওতে অনুমোদিত। মাল্টায়, সেকেন্ড হ্যান্ড আমদানিকৃত জাপানি যানবাহনগুলিকে অবশ্যই রোড ওয়ার্থিনেস প্রবিধান মেনে চলতে হবে যা নির্গমন, লাইট অপারেবিলিটি এবং যান্ত্রিক পরিচালনার বিষয়টিকে সম্বোধন করে। এইভাবে মেনে চলা যানবাহনগুলি আমদানি ও নিবন্ধিত করা যেতে পারে। কিছু মাল্টিজ আমদানিকারক গরম, আর্দ্র জলবায়ুর কারণে এই যানবাহনগুলিতে জারা সুরক্ষা প্রয়োগ করে। মোজাম্বিকের রাস্তায় বেশিরভাগ গাড়ি জাপান থেকে আমদানি করা হয়, যেখানে টয়োটা ব্র্যান্ডের দিক থেকে শীর্ষে রয়েছে। মোজাম্বিকে আমদানি করা সমস্ত গাড়ি ইন্টারটেক দ্বারা সম্পাদিত জাপানে প্রাক-পরিদর্শন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। পরিদর্শনটি আমদানি করা গাড়ির অবস্থা এবং কাস্টম ক্লিয়ারেন্সের জন্য গাড়ির সঠিক মূল্য নির্ধারণ করবে। কাস্টমস ছাড়পত্রের পরিমাণ গাড়ির ধরন, ইঞ্জিনের আকার, আসনের সংখ্যা এবং ব্যবহারের প্রস্তাবের উপর নির্ভর করবে এবং গাড়ির সি. আই. এফ-এর 84 শতাংশ পর্যন্ত খরচ হতে পারে। কাস্টম ক্লিয়ারেন্সের সঙ্গে আমদানিকারক 650 মার্কিন ডলার পোর্ট ফি প্রদান করবে। নিউজিল্যান্ডে নিরাপত্তা ও নির্গমনের কঠোর মান রয়েছে। জৈব সুরক্ষা এবং শুল্ক ছাড়পত্র ছাড়াও, একটি যানবাহনকে অবশ্যই ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস ডেলিভারি এজেন্ট (টি. এস. ডি. এ) দ্বারা এন্ট্রি সার্টিফাইড হতে হবে যার মধ্যে রয়েছে কাগজের তথ্য এবং শারীরিক তথ্য নিরাপত্তা, নির্গমন এবং জ্বালানি ব্যবহারের মান পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করা। পাকিস্তান আমদানির উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে। আমদানিকৃত গাড়ির বয়স তিন বছরের বেশি হতে হবে না। আমদানিকৃত যানবাহনের উপর উচ্চ আমদানি কর ধার্য করা হয়। ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে কখনও কখনও পাকিস্তানে যানবাহন রপ্তানির জন্য বিশেষ জাহাজ ব্যবহার করা হয়। রাশিয়ায় ডান হাতের যানবাহন থাকলেও, প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হলে এটি এল. এইচ. টি যানবাহন আমদানির অনুমতি দেয়। রাশিয়ার সমস্ত রাস্তার-বৈধ যানবাহনের জন্য এটি বাধ্যতামূলক। যদিও স্থানীয় শিল্পকে রক্ষা করার জন্য সাত বছরের বেশি পুরানো গাড়ির উপর একটি নিষিদ্ধ উচ্চ আমদানি শুল্ক আরোপ করা হয়, তবে প্রাচীনতম জাপানি যানবাহনগুলি সাধারণত পরিদর্শন পাস করে, যদি সেগুলি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। রাশিয়ায় আমদানি করা যানবাহন কখনও কখনও উত্তর কোরিয়া এবং মধ্য এশিয়ায় রপ্তানি করা হয়। 2022 সালে রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় যুদ্ধের পরে রাশিয়ার উপর নিষেধাজ্ঞার কারণে, তারা ব্যবহৃত গাড়ির রপ্তানিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো নয়, সৌদি আরব জাপান বা কোনও এল. এইচ. টি দেশ থেকে যানবাহন আমদানির অনুমতি দেয় না কারণ শুধুমাত্র বাম হাতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। উপরন্তু, ইসরায়েলি পণ্যের বিরুদ্ধে আইনের কারণে ডান হাতের ড্রাইভ থেকে বাম হাতের ড্রাইভ পরিবর্তনের পাশাপাশি ইসরায়েল থেকে আসা যানবাহনগুলিকে অনুমতি দেওয়া হয় না। সিঙ্গাপুরে আমদানি করা ব্যবহৃত জাপানি গাড়িগুলি অবশ্যই 3 বছর বা তার কম পুরানো হতে হবে। সংযুক্ত আরব আমিরাত টয়োটা ফরচুনার, টয়োটা হায়াস এবং নিসান স্কাইলাইন আর34-এর মতো কিছু যানবাহন সংযুক্ত আরব আমিরাতে আমদানি করা হয়েছে এবং কখনও কখনও বাম হাতের ড্রাইভে রূপান্তরিত হয়। ডান হাতের ড্রাইভ যানবাহন বৈধ এবং কখনও কখনও ট্রানজিট বা খেলাধুলার উদ্দেশ্যে আরএইচডি থাকে। ইউক্রেন ভারখোভনা রাডা, 2006 সালে, আট বছরেরও বেশি আগের ব্যবহৃত গাড়ি আমদানি নিষিদ্ধ করেছে, যদি না সেগুলি মানবিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। যানবাহনগুলিকে কমপক্ষে ইউরো 2 এবং তার বেশি নির্গমন মান পূরণ করতে হবে। বিল নং। 2023 সালের 28শে জুন ভিআর দ্বারা গৃহীত 9238, বেশিরভাগ ইউনিটকে প্রয়োজনীয় যানবাহন সরবরাহ করার জন্য সামরিক ব্যবহারের জন্য আরএইচডি যানবাহন আমদানির অনুমতি দিচ্ছে। যুক্তরাজ্যে আমদানির নিয়ম কঠোর। 10 বছরের কম বয়সী যানবাহনগুলিকে অবশ্যই প্রযোজ্য ইসিই রেগুলেশন বা ব্রিটিশ জাতীয় সমতুল্যগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য পৃথক যানবাহন অনুমোদনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। স্পিডোমিটারকে অবশ্যই প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার থেকে মাইল প্রতি ঘন্টায় রূপান্তরিত করতে হবে, একটি পিছনের কুয়াশার আলো এবং অনাবৃত-জ্বালানী নিয়ন্ত্রক স্থাপন করতে হবে। 10 বছরের বেশি বয়সী যানবাহনগুলিকে ভি 55/5 (প্রথম যানবাহন কর এবং ব্যবহৃত মোটর গাড়ির নিবন্ধন)-এর জন্য আবেদন করার আগে শুধুমাত্র পিছনের কুয়াশার আলো লাগাতে হবে এবং একটি এমওটি পাস করতে হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড মেনে না চললেও কমপক্ষে 25 বছরের পুরনো যানবাহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা যেতে পারে। যানবাহনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাজ্য পর্যায়ে নিবন্ধিত হয় এবং ক্রমবর্ধমান কঠোর উপ-জাতীয় যানবাহন সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা হেডলাইট এবং অন্যান্য আলো এবং প্রতিফলক, উইন্ডো গ্লাস, টায়ার, সিট বেল্ট এবং অন্যান্য সরঞ্জামের প্রতিস্থাপন বা পরিবর্তন ছাড়াই জাপানি বাজারের যানবাহনকে নিবন্ধিত করা কঠিন করে তোলে। 21টি রাজ্যে, 25 বছরের কম বয়সী কেই ট্রাকগুলি আইনত আমদানি করা যেতে পারে এবং অফ-রোড ইউটিলিটি যানবাহন হিসাবে নিবন্ধিত করা যেতে পারে যার রাস্তায় ব্যবহার এবং শীর্ষ গতির বিধিনিষেধ রাজ্য অনুসারে পরিবর্তিত হয়, যদিও যে রাজ্যগুলি পাবলিক রাস্তায় মিনি ট্রাক চালানোর অনুমতি দেয় সেগুলি আন্তঃরাজ্য মহাসড়কগুলিতে তাদের পরিচালনা নিষিদ্ধ করে। তথ্যসূত্র জাপানে মোটরগাড়ি শিল্প জাপানের বৈদেশিক বাণিজ্য ব্যবহৃত গাড়ির বাজার রপ্তানি