Tyrrell 012
টাইরেল 012 একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা মরিস ফিলিপ দ্বারা টাইরেল দলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি মরশুমের জন্য চালু করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এর প্রথম কয়েকটি দৌড়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত বিবরণ 1983 লোটাস এবং ম্যাকলারেনকে অনুসরণ করে এটি ছিল দলটি দ্বারা নির্মিত প্রথম চেসিস যা বেশিরভাগ কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। গাড়িটি ফোর্ড কসওয়ার্থ ডিএফভি-র শর্ট-স্ট্রোক সংস্করণ দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আগে লোটাসকে সরবরাহ করা হয়েছিল, সেই দলটি রেনল্ট টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য স্বাক্ষর করার পরে। বেনেটনের পোশাক কোম্পানি 1983 সালে দলকে স্পনসর করে, বড় বাজেট দিয়ে গাড়িটি সফলভাবে তৈরি করা হয়। যদিও গাড়িটি হালকা এবং চঞ্চল ছিল, তবে এটি বিশাল শক্তিশালী টার্বো গাড়ির সাথে কোনও মিল ছিল না। কেন টাইরেল তার দলে তরুণ, প্রতিশ্রুতিশীল চালকদের ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিলেন এবং তাদের কর্মজীবনের বিকাশে সহায়তা করেছিলেন। মিশেল আলবোরেটো, দলের হয়ে তার দ্বিতীয় বছরে, জান্ডভুর্টে গাড়ির প্রথম রেসে একটি পয়েন্ট অর্জন করেন। বুমেরাং গাড়ি টাইরেল 012-এর প্রাথমিক সংস্করণে একটি ত্রিভুজ আকৃতির পিছনের ডানার নকশা ছিল (এবং এর ডাকনাম ছিল "বুমেরাং")। এই উইং ডিজাইনের গাড়িটি 1983 সালের অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের অনুশীলনের সময় মিশেল আলবোরেটোর হাতে গ্র্যান্ড প্রিক্স উইকএন্ডে মাত্র একবার দেখা গিয়েছিল। 1983 সালে ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ এফ1 টায়ার পরীক্ষার সময়ও একই গাড়ির নকশা দেখা যায়। 1984 সালের জন্য, স্পনসর ছিল সিস্টাইম কম্পিউটারস লিমিটেড, একটি লিডস-ভিত্তিক সংস্থা যা মিনিকম্পিউটার তৈরি করত। আলবোরেটো ফেরারীতে চলে যান এবং মার্টিন ব্রুন্ডল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন, অন্যদিকে স্টেফান বেলফ অন্য আসনটি পূরণ করেন। ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য ছোট সাইডপড এবং একটি বড় রিয়ার উইং সহ 012 আরও উন্নত করা হয়েছিল। ডিএফভি-র একটি নতুন সংস্করণ, যা ডিএফওয়াই নামে পরিচিত, দলটিকে ফোর্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতিষ্ঠিত দলগুলির মধ্যে টাইরেলই এখন শ্রদ্ধেয় ইঞ্জিন ব্যবহার করার একমাত্র দল। ব্রুন্ডল এবং বেলফ উভয়ই এফ1-এ তাদের নতুন মরশুমে মুগ্ধ করেছিলেন, প্রত্যেকে দৃঢ় অবস্থান এবং একটি পডিয়াম স্থান অর্জন করেছিলেন, কিন্তু ডেট্রয়েট গ্র্যান্ড প্রিক্সে ব্রুন্ডলের দ্বিতীয় স্থান অর্জনের পরে গাড়িগুলি বিভিন্ন নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য এফ. আই. এ দ্বারা অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল এবং দলটিকে চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1985 সালের প্রথম দিকের রেসগুলিতে 012-কে পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল এবং বেলফ 014 রেনল্ট টার্বো চালু না হওয়া পর্যন্ত পয়েন্ট সমাপ্তির একটি রান টেনেছিল; এর চ্যাসি তার পূর্বসূরীর প্রায় অভিন্ন। 1985 সালের মরশুমের শুরুতে ডিএফওয়াই ইঞ্জিনটি সেই বছর অন্যান্য দলগুলির দ্বারা ব্যবহৃত বেশিরভাগ টার্বো-চার্জড ইঞ্জিনের তুলনায় প্রায় 300 এইচপি কম ছিল। যাইহোক, 012-এর ডিএফভি-র বিকাশ, কসওয়ার্থ ডিএফওয়াই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি রেসে প্রবেশ করার জন্য শেষ ফর্মুলা 1 গাড়ি হওয়ার গৌরব রয়েছে, যেখানে মার্টিন ব্রুন্ডল 1985 সালের অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে গাড়ি চালাচ্ছিলেন। ব্রুন্ডল রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। 1985 সালের মধ্যে 012 ছিল ফর্মুলা ওয়ানের একমাত্র গাড়ি যা এখনও একটি নন-টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা দলকে একটি গুরুতর শক্তির অসুবিধায় ফেলেছিল। এটি ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য পল রিকার্ডের 1.8 কিলোমিটার দীর্ঘ মিস্ট্রাল স্ট্রেইটে দেখানো হয়েছিল। ব্রান্ডলকে 012-এর প্রতিস্থাপন ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যেটিতে একটি টার্বোচার্জড রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি কসওয়ার্থ চালিত 012-এ বেলফের চেয়ে প্রায় 4.4 সেকেন্ড দ্রুত 20তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন (বেলফ অনুমানযোগ্যভাবে 26তম এবং শেষ ছিলেন)। ব্রান্ডেল যোগ্যতা অর্জনের পরে বলেছিলেন যে এক পর্যায়ে যখন দুজনেই দ্রুত কোলে ছিলেন, তখন তিনি প্রায় 100 গজ পিছনে মিস্ট্রালে বেলফের 012 অনুসরণ করেছিলেন এবং যখন তিনি সিগ্নেসে পৌঁছেছিলেন, বেলফ তার আয়নায় একটি বিন্দু ছাড়া আর কিছুই ছিলেন না। নতুন টার্বো চালিত গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়, পুরনো 012-এর তুলনায় কিছুটা দ্রুত। 1985 সালে, এই গাড়ির দুটি উদাহরণ ব্যারন রেসিং টিম দ্বারা ফর্মুলা 3000-এও ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) * টাইরেল 011 ব্যবহার করে স্কোর করা 11 পয়েন্ট * * টাইরেল রেসিং পুরো মরশুমের জন্য অযোগ্য রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক টাইরেল ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি 1983 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি 1984 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি 1985 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের গাড়ি ফর্মুলা ওয়ান বিতর্ক