Washington State Route 515
স্টেট রুট 515 (এসআর 515) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক যা শহরতলির কিং কাউন্টিতে পরিষেবা প্রদান করে। মহাসড়কটি পূর্ব কেন্টের এসআর 516 থেকে রেন্টন পর্যন্ত উত্তর দিকে যায়, যেখানে এটি আন্তঃরাজ্য 405 (আই-405) এবং এসআর 900 কে ছেদ করে। মহাসড়কটি মূলত 1910-এর দশকে কাউন্টি সরকার দ্বারা স্থানীয় কয়লা খনিগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি ঘূর্ণায়মান নুড়ি রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1920-এর দশকে এটি সোজা ও পাকা করা হয় এবং 1937 সালে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে 5সি (এসএসএইচ 5সি) হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1964 সালের রাজ্য মহাসড়কের পুনঃসংখ্যায় এসএসএইচ 5সি-কে এসআর 515 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং আই-405 নির্মাণের পর রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়। 1982 সালে ট্যালবট হাইওয়ের মহাসড়কের একটি অংশ নতুন বাইপাস রোডে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1991 সালে কেন্টের অন্যান্য অংশগুলি চার লেনে প্রশস্ত করা হয়। আই-405 আন্ডারপাসটি 2010 সালে হাফ ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রুটের বিবরণ এসআর 515 ইস্ট হিল পাড়ার ব্যবসায়িক জেলার কেন্ট শহরের কেন্দ্রস্থলের পূর্বে এসআর 516-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শুরু হয়। মহাসড়কটি কেন্ট-মেরিডিয়ান হাই স্কুল এবং বেশ কয়েকটি শহরতলির আশেপাশের এলাকা অতিক্রম করে 104তম অ্যাভিনিউ দক্ষিণ-পূর্বের একটি চার লেনের অংশে উত্তর দিকে যাত্রা করে। এসআর 515 তারপর উত্তর-পূর্ব দিকে 108তম অ্যাভিনিউতে চলে যায় এবং প্যান্থার হ্রদের কাছে কেন্ট শহরের সীমা ছেড়ে হ্যারিসন ক্রিক অতিক্রম করে। মহাসড়কটি রেন্টনে প্রবেশ করে এবং এসআর 167 ফ্রিওয়ের পূর্ব প্রান্ত বরাবর শহরতলির আশেপাশের এলাকার মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। এটি কার রোডের ভ্যালি মেডিকেল সেন্টার অতিক্রম করে এবং উত্তর-পশ্চিমে বেনসন রোডের দিকে মোড় নেয়। এসআর 515 তারপর ট্যালবট পাহাড় থেকে নেমে আসে এবং টমাস টিসডেল পার্কে একটি পথচারী ওভারপাসের নিচে দিয়ে যায়। মহাসড়কটি তখন ট্যালবট রোডের একটি অংশকে অতিক্রম করে এবং আই-405-এর নিচে দিয়ে অতিক্রম করে, যা এটি রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ প্রান্তে একটি অর্ধ-হীরের বিনিময়ে ছেদ করে। ট্যালবট রোড রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে বেশ কয়েকটি বড় বাক্সের দোকান অতিক্রম করে এবং এসআর 515 উত্তর-পূর্ব দিকে সিটি হলের কাছে গ্রেডি ওয়েতে পরিণত হয়। গ্রেডি ওয়ে মেইন স্ট্রিটে পরিণত হয় এবং আই-405-এর একটি বাঁধযুক্ত অংশ ধরে রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে উত্তর দিকে যাত্রা করে। এসআর 515 এসআর 900-এর সাথে দুটি সংযোগস্থলে শেষ হয়, যা একমুখী রাস্তার মধ্যে বিভক্তঃ হাউজার ওয়ে, যা একটি রাস্তার চলমান রেলপথও বহন করে এবং সিডার নদী এবং রেন্টন পাবলিক লাইব্রেরি থেকে ব্রনসন ওয়ে এক ব্লক। এসআর 515 কিং কাউন্টি মেট্রো রুট 160 দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা কেন্টের ট্রেন স্টেশন এবং ডাউনটাউন রেন্টনের মধ্যবর্তী অঞ্চলে বাস সংযোগ প্রদান করে। ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ডাব্লুএসডিওটি) গড় বার্ষিক দৈনিক ট্র্যাফিকের পরিপ্রেক্ষিতে পরিমাপ করা রাজ্য মহাসড়কগুলিতে ট্র্যাফিকের পরিমাণের একটি বার্ষিক সমীক্ষা পরিচালনা করে। এসআর 515-এ ট্রাফিকের পরিমাণ রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে ন্যূনতম 7,900 যানবাহন থেকে শুরু করে উত্তর কেন্টে সর্বোচ্চ 31,000 যানবাহন পর্যন্ত। বেনসন রোড, বেনসন এবং ট্যালবট পাহাড়ের উপর কেন্ট থেকে রেন্টনকে সংযুক্ত করে, 1910-এর দশকে স্থানীয় কয়লা খনিতে একটি নুড়িপাথরের রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কাউন্টি সরকার দ্বারা রাস্তাটি সোজা এবং পাকা করা হয়েছিল, তবে 1928 সালের মধ্যে শেষ হয়েছিল। বেনসন রোড 1937 সালে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে 5সি (এসএসএইচ 5সি) হিসাবে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয়, যা কেন্টের পূর্বে প্রাথমিক রাজ্য মহাসড়ক 2 (পিএসএইচ 2) কে এসএসএইচ 5এ-এর সাথে সংযুক্ত করে। 1964 সালে এস. এস. এইচ 5সি প্রতিস্থাপনের জন্য রাজ্য মহাসড়কের পুনঃসংখ্যার সময় এস. আর 515 তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে পি. এস. এইচ 2 এস. আর 900 এবং এস. এস. এইচ 5এ এস. আর 516 হয়ে ওঠে। রেন্টন ফ্রিওয়ে (আই-405) 1965 সালে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং এসআর 515-এর নিচে একে ছেদ না করেই অতিক্রম করে। এস. আর. 515 পরবর্তীকালে এস. আর. 405-এর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণের উপর দিয়ে আরও উত্তরে রেন্টন শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রসারিত করা হয়। 1960 এবং 1970-এর দশকে কেন্ট এবং রেন্টন অঞ্চলের শহরতলির উন্নয়নের ফলে মহাসড়কে যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে একটি সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রয়োজন হয়। প্রকল্পটি, যা কার রোড এবং আই-405-এর মধ্যে বেনসন রোডের একটি বাইপাস নির্মাণ করবে, স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল এবং রাষ্ট্রীয় তহবিলের সীমিত উপলব্ধতার কারণে প্রায়শই কাটা এবং পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। 1981 সালে রাজ্য সরকার একটি নতুন গ্যাস করের অংশ হিসাবে 4.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের চার লেনের রাস্তাটি অনুমোদন করে এবং পরের বছর এটি সম্পন্ন হয়। পূর্ব কেন্টে এসআর 515-এর অবশিষ্ট অংশটি 1991 সালে রাজ্য আইনসভা দ্বারা অনুমোদিত তহবিল ব্যবহার করে নগর সরকার দ্বারা প্রশস্ত করা হয়েছিল। রেন্টনের মাধ্যমে আই-405 সম্প্রসারণের জন্য 84 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্পের অংশ হিসাবে, 2010 সালের ডিসেম্বরে এসআর 515-এর সাথে একটি নতুন বিনিময় নির্মাণ করা হয় এবং যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। হাফ ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জটি উত্তরমুখী আই-405-এর একটি অন্র্যাম্প এবং দক্ষিণমুখী আই-405 থেকে একটি অফ্র্যাম্প নিয়ে গঠিত এবং নিকটবর্তী এসআর 167 ইন্টারচেঞ্জ থেকে ট্র্যাফিক সরিয়ে নেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রধান ছেদ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ওয়াশিংটন রাজ্যের মহাসড়ক 515 কিং কাউন্টি, ওয়াশিংটনের পরিবহন