Siemens-Halske Sh.III
সিমেন্স-হালস্কে Sh.III ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানিতে নির্মিত একটি 11-সিলিন্ডার, এয়ার-কুল্ড কাউন্টার রোটারি ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি আগের 9-সিলিন্ডার সিমেন্স-হালস্কে এস. এইচ. আই-এর একটি উন্নয়ন ছিল। নকশা সিমেন্স-হালস্কে Sh.III একটি 11-সিলিন্ডার পাল্টা ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন ছিল। Sh.III-এর প্রপেলার এবং সিলিন্ডারগুলি সংযুক্ত ছিল, এগুলি বিমানের সামনে থেকে দেখার সময় ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো হত (পাইলটের আসন থেকে দেখার সময় ঘড়ির কাঁটার দিকে) যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো হত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 900 আরপিএম-এ ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত বেভেল গিয়ারের একটি সেটের মাধ্যমে 2:1 অনুপাত সহ চালিত হয়েছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্থির করা থাকলে সিলিন্ডার এবং প্রপেলার 1800 আরপিএম ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 900 আরপিএম ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরার সাথে সাথে নেট প্রপেলারের ঘূর্ণন গতি 900 আরপিএম-এ হ্রাস পায়। পাল্টা ঘূর্ণমান নকশাটি ইঞ্জিনকে উচ্চ ঘূর্ণন গতি থেকে উচ্চ-শক্তির ঘনত্বের সুবিধা অর্জন করতে দেয় যখন প্রপেলারটি তার নকশার জন্য অনুকূলিত ধীর গতিতে পরিচালিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, ইঞ্জিনের চেয়ে ধীর গতিতে প্রপেলার পরিচালনা করা ইনলাইন এবং ভি ব্লক ইঞ্জিনের জন্য স্বাভাবিক অভ্যাসে পরিণত হয়েছিল তবে ঘূর্ণমান ইঞ্জিনগুলিতে সম্পন্ন করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। পাল্টা ঘূর্ণমান নকশার অতিরিক্ত সুবিধাগুলি ছিল কম বায়ুগতিবিদ্যার ক্ষতি এবং জাইরোস্কোপিক শক্তি হ্রাস করা কারণ অনুরূপ শক্তি উৎপাদনের প্রচলিত ঘূর্ণনের তুলনায় নেট সিলিন্ডারের ঘূর্ণন গতি হ্রাস পেয়েছিল। বেশিরভাগ ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের বিপরীতে Sh.III-এ একটি থ্রোটল ছিল যা ইঞ্জিনের গতি 350 আরপিএম-এ হ্রাস করতে পারে। Sh.III প্রাথমিকভাবে 160 এইচপি পাওয়ার আউটপুট দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি পরবর্তী বৈকল্পিক, Sh.IIIa, 200 এইচপি পাওয়ার আউটপুট ছিল যার কিছু উদাহরণ 240 এইচপি পর্যন্ত উন্নয়নশীল ছিল। অপারেশনে Sh.III দুর্বল নির্ভরযোগ্যতায় ভুগছিল। সিলিন্ডারের তুলনামূলকভাবে ধীর ঘূর্ণন শীতল বাতাসের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করায় ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণতা দেখায়। উপরন্তু, দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে ইঞ্জিনটি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল কারণ জার্মানদের ক্যাস্টর অয়েলের অ্যাক্সেস ছিল না যা পেট্রোলের সাথে মিশ্রিত হওয়ার পরে তার বৈশিষ্ট্য ধরে রাখতে পারে এমন কয়েকটি তেলের মধ্যে একটি ছিল। বিমান আলবাট্রোস এইচ. 1 আলবাট্রোস ডি. এক্স. আই পিফালজ D.VII পিফালজ D.VII আই এল. এফ. জি রোল্যান্ড ডি. আই. এক্স এল. এফ. জি রোল্যান্ড D.XVI সিমেন্স-স্কাকার্ট ডি. আই. আই. সিমেন্স-স্কাকার্ট ডি. আই. ভি সিমেন্স-স্কাকার্ট ডি. ভি. আই নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন বিমানের ইঞ্জিনের তথ্যসূত্রের তালিকা আরও পড়ার জন্য বাহ্যিক লিঙ্ক Idflieg.com এর সিমেন্স Sh.III ইঞ্জিনের ছবি, অ্যান্ডি সেজেকেরস সিমেন্স Sh.III মিউজিয়ো স্টোরিকো দেই মটোরি ই দেই মেকানিসিমি, পালের্মো বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রদর্শিত