HDMS Danmark
ড্যানমার্ক ছিল রয়্যাল ডেনিশ নৌবাহিনীর একটি সাঁজোয়া ফ্রিগেট যা মূলত কনফেডারেট স্টেটস নেভি দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। ড্যানমার্কের উৎপত্তি আমেরিকার গৃহযুদ্ধের সময় ইউরোপে যুদ্ধজাহাজ কেনার জন্য আমেরিকার কনফেডারেট রাজ্যগুলির প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে, যা যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্সে বলা যায়। এই প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন জেমস ডানউডি বুলক, কিন্তু ড্যানমার্কের আদেশ দিয়েছিলেন আরেক কনফেডারেট এজেন্ট, লেফটেন্যান্ট (পরে কমান্ডার) জেমস এইচ. নর্থ। উত্তরকে কনফেডারেট নৌবাহিনীর সচিব স্টিফেন ম্যালোরি একটি সম্পূর্ণ সমুদ্রগামী লোহা-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ, ফরাসি নৌবাহিনীর গ্লোয়ার কেনার লক্ষ্যে ইউরোপে পাঠিয়েছিলেন এবং কনফেডারেট অ্যাকাউন্টে অনুরূপ জাহাজের অর্ডার দিয়েছিলেন। ফরাসি সরকার গ্লোয়ার বিক্রি করতে বা ফরাসি শিপইয়ার্ডে একটি সহযোগী জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দিতে অস্বীকার করে। উত্তর ব্রিটেনের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে হুইগ সরকার আমেরিকান অস্ত্র কেনার ক্ষেত্রে একটি লিসেজ-ফেয়ার মনোভাব গ্রহণ করেছিল। এখানে তিনি ক্লাইডেব্যাঙ্ক শিপবিল্ডার্স জে-এর সহ-মালিক জর্জ থমসনের সঙ্গে দেখা করেন। & জি. থম্পসন। নর্থ 1862 সালের 21শে মে থমসনের সাথে প্রায় 3,000 টন এবং 80 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি সাঁজোয়া ফ্রিগেটের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যার চুক্তি মূল্য 190,000 পাউন্ড স্টার্লিং-প্রচলিত বিনিময় হারে প্রায় দুই মিলিয়ন কনফেডারেট ডলার-18,000 পাউন্ড জমা প্রদান করে। থমসন 1863 সালের 1লা জুনের মধ্যে জাহাজটি সরবরাহ করার জন্য চুক্তিবদ্ধ হন। কনফেডারেটদের কাছে "উত্তরের জাহাজ" বা "61 নম্বর" হিসাবে পরিচিত, তিনি তার নির্মাতাদের কাছে সান্তা মারিয়া ছিলেন। অবশেষে সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে তিনি 4,750 টন স্থানচ্যুত করেন, একটি স্ল্যাব-পার্শ্বযুক্ত তিন মাস্তুল বার্ক। বাষ্পের অধীনে, সে তৈরি করবে। 1863 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, ইউরোপের কনফেডারেট এজেন্টরা উত্তরের জাহাজটি ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করার চেষ্টা করছিল। জাহাজটি স্পষ্টতই কনফেডারেটের প্রয়োজনের অনুপযুক্ত ছিল, খুব বড় এবং তাদের সীমিত সম্পদের জন্য খুব বড় ক্রু প্রয়োজন ছিল, এবং তার 6 মিটারের খসড়া কনফেডারেট উপকূলের শোল জলে পরিচালনার জন্য খুব গভীর ছিল। থম্পসনরাও চিন্তিত ছিলেন যে পরিবর্তিত রাজনৈতিক পরিবেশে তাদের কনফেডারেটদের কাছে জাহাজটি সরবরাহ করার অনুমতি দেওয়া হবে না এবং 1863 সালের শেষের দিকে চুক্তিটি বাতিল করে দেওয়া হয়। জাহাজটির কাজ ধীরে ধীরে চলতে থাকে, যা 1864 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়। শ্লেসউইগের দ্বিতীয় যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব রয়্যাল ডেনিশ নৌবাহিনীকে জাহাজটি কিনতে পরিচালিত করেছিল, তবে ফিটিং এবং কাজ করতে বিলম্বের অর্থ ছিল যে তিনি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পরিষেবার জন্য প্রস্তুত ছিলেন না। 1869 সালের জুন থেকে অক্টোবর পর্যন্ত ডেনমার্ক শুধুমাত্র একটি সক্রিয় কমিশন গ্রহণ করে। সমুদ্রে তাঁর অস্ত্রশস্ত্র নিয়ে তিনি হিংস্রভাবে ঘূর্ণায়মান হন এবং তাঁর ইঞ্জিনের কয়লা খরচ অত্যন্ত বেশি ছিল। ফলস্বরূপ, তিনি তারপর সংরক্ষিত অবস্থায় থেকে যান, 1893 সালে ব্যারাকের জাহাজে পরিণত হন এবং অবশেষে 1907 সালে বাতিল হয়ে যান। ড্যানিশ সার্ভিসে নিযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে তিনি 88 শত ওজনের 20টি 60-পাউন্ডার (8-ইঞ্চি) স্মুথবোর মুজেল-লোডিং বন্দুক এবং 40 শত ওজনের 8টি 18-পাউন্ডার রাইফেলড মুজেল-লোডিং বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। 1865 সালে এটি 12টি 60-পাউন্ডার বন্দুক এবং 10টি 24-পাউন্ডার বন্দুকের একটি অল-রিফল্ড মুজেল-লোডিং অস্ত্রাগারে পরিবর্তিত হয়। 1867 সালে আরও দুটি 24-পাউন্ডার বন্দুক যুক্ত করা হয়। উদ্ধৃতি Noirsain, Serge, লা ফ্লোট ইউরোপিয়েন দে লা কনফেডারেশন সুদিস্ত। বেলজিয়ামের কনফেডারেট ঐতিহাসিক সমিতি, 2000। আইএসবিএন স্টিল ছাড়া প্রকাশিত, উইলিয়াম এইচ। (এড। ), দ্য কনফেডারেট নেভিঃ দ্য শিপস, মেন অ্যান্ড অর্গানাইজেশন, 1861-1865। কনওয়ে মেরিটাইম প্রেস, 1997। কনফেডারেট স্টেটস নেভির আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ 1864 ক্লাইড নদীতে নির্মিত রয়্যাল ডেনিশ নেভির জাহাজের আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ