Inaho
ইস্ট জাপান রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর ইস্ট) দ্বারা পরিচালিত জাপানের একটি সীমিত এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা, যা থেকে এবং পর্যন্ত চলে। ট্রেনটি উপকূল এবং দেওয়া রেঞ্জের দৃশ্য সহ উয়েৎসু মেইন লাইন বরাবর চলে। সার্ভিস প্যাটার্ন নিইগাটা এবং আকিতার মধ্যে প্রতিদিন তিনটি রিটার্ন ওয়ার্কিং পরিচালিত হয়, নিইগাটা এবং সাকাতার মধ্যে আরও চারটি রিটার্ন ওয়ার্কিং রয়েছে। ইনাহো পরিষেবাগুলি নিম্নলিখিত স্টেশনগুলিতে থামেঃ------------। রোলিং স্টক 12 জুলাই 2014 থেকে, সমস্ত নিয়মিত ইনাহো পরিষেবাগুলি জোবান লাইনের ফ্রেশ হিটাচি পরিষেবাগুলি থেকে বাস্তুচ্যুত সাত-গাড়ির ই 653-1000 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা পরিচালিত হয়। 2013 সালের 28শে সেপ্টেম্বর সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে প্রথম সেটটি ইনাহো পরিষেবাগুলিতে পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল। E653 সিরিজের ট্রেনগুলি একটি সবুজ (প্রথম শ্রেণীর) গাড়ি এবং একটি নতুন পোশাক যোগ করে সূর্যাস্ত, ধানের গাছ এবং সমুদ্রের চিত্র জাগিয়ে তোলে। প্রাক্তন রোলিং স্টক ইনাহো পরিষেবাগুলি পূর্বে ছয়-গাড়ি 485 দ্বারা পরিচালিত হত বা নিগাটা ডিপো ভিত্তিক 485-3000 সিরিজের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনগুলি সংস্কার করা হয়েছিল, তবে এই ট্রেনগুলি 12 জুলাই 2014 থেকে ই 653-1000 সিরিজের সেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গঠন পরিষেবাগুলি 7-গাড়ির ই 653-1000 সিরিজ সেট দ্বারা পরিচালিত হয়, যা নিম্নরূপ গঠিত হয়, আকিতা প্রান্তে গাড়ি 1 এবং নিগাটা প্রান্তে গাড়ি 7 সহ। সব গাড়িতেই ধূমপান করা হয় না। E653 সিরিজের সবুজ গাড়ির আসন 2 + 1 সাজানো, মোট 18 টি আসন সহ। ইতিহাস 1969 সালের 1লা অক্টোবর থেকে নিইগাটা হয়ে টোকিও এবং আকিতার মধ্যে পরিচালিত একটি সীমিত এক্সপ্রেস পরিষেবা হিসাবে ইনাহো প্রথম চালু করা হয়েছিল। প্রতিদিন প্রতিটি দিকে একটি করে পরিষেবা সহ 7-গাড়ির কিহা 80 সিরিজের ডিএমইউ দিয়ে ট্রেন তৈরি করা হয়েছিল। মূল সময়সূচী ছিল নিম্নরূপ। নিচেঃ উয়েনো (ডিপ। 1350) → সাকাটা (আরআর। 2028) → আকিতা (আরআর। 2200) উপরেঃ আকিতা (ডিপ। 0925) → সাকাটা (আরআর। 1056) → উয়েনো (এআরআর। 1740) 1972 সালের মার্চ থেকে, জনপ্রিয়তার সঙ্গে মানিয়ে নিতে ট্রেন গঠন 9টি গাড়িতে প্রসারিত করা হয়। একই বছরের অক্টোবর থেকে, পুরো রুটের বিদ্যুতায়নের পরে মূল ডিএমইউগুলিকে 485 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। একই সময়ে, পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিদিন দুটি রিটার্ন কাজে বাড়ানো হয়েছিল, একটি পরিষেবা পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। বিদ্যুতায়ন উয়েনো এবং আকিতার মধ্যে যাত্রার সময়কে প্রায় 7 ঘন্টা 30 মিনিটে হ্রাস করতে সক্ষম করে এবং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার ফলে গঠনগুলি 12 টি গাড়িতে প্রসারিত হয়, 1978 সালের অক্টোবর থেকে অ-সংরক্ষিত বসার গাড়ি যুক্ত করা হয় এবং জুলাই 1979 থেকে একটি তৃতীয় দৈনিক রিটার্ন পরিষেবা যুক্ত করা হয়। সাধারণ 12-গাড়ির গঠন নিম্নরূপ ছিল, ইউনো প্রান্তে গাড়ি 1 সহ। 1982 সালের 15ই নভেম্বর থেকে, জোয়েৎসু শিনকানসেন খোলার পর, দুটি রিটার্ন ইনাহো পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং নিৎসু হয়ে উয়েনো এবং আকিতার মধ্যে অবশিষ্ট তৃতীয় রিটার্ন পরিষেবার নাম পরিবর্তন করা হয়। এই তারিখ থেকে, কোনও রেস্তোরাঁ গাড়ির সুবিধা ছাড়াই 9-কার 485 সিরিজের ই. এম. ইউ ব্যবহার করে নিইগাটা এবং আকিতার মধ্যে প্রতিদিন পাঁচটি রিটার্ন কাজ করার জন্য ইনাহো ট্রেন পরিষেবাগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1985 সালের মার্চ থেকে, ট্রেন গঠনগুলি 6-গাড়ির মনোক্লাস সেটে হ্রাস করা হয়েছিল, যদিও 1986 সালের নভেম্বর থেকে, পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি দৈনিক পাঁচ থেকে সাতটি প্রত্যাবর্তন কাজে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। জে. এন. আর-এর বেসরকারিকরণের পর জে. আর ইস্ট হয়ে যাওয়ার জন্য একটি গাড়ির অর্ধেকের সঙ্গে সবুজ (প্রথম শ্রেণীর) গাড়ির আবাসন যুক্ত করা হয়েছিল। 2010 সালের 4ঠা ডিসেম্বর সময়সূচি সংশোধনের শুরু থেকে, নিগাতা এবং আকিতার মধ্যে চলাচলের জন্য পরিষেবাগুলি আরও সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, কিছু ট্রেন সাকাতায় শেষ হয়েছিল। আকিতা এবং আওমোরির মধ্যে পূর্ববর্তী ক্রিয়াকলাপগুলি বর্ধিত সুগারু পরিষেবাগুলির দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। 2012 সালের মধ্যে, 6-গাড়ি 485 সিরিজের সেট নিয়ে গঠিত পরিষেবাগুলি নিম্নরূপ গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে সাকাটা প্রান্তে গাড়ি 1 এবং নিগাটা প্রান্তে গাড়ি 6 ছিল। সব গাড়িতেই ধোঁয়া ছিল না। 28শে সেপ্টেম্বর 2013 থেকে, সংস্কারকৃত ই 653-1000 সিরিজ 7-কার সেট যা পূর্বে ফ্রেশ হিটাচি পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত, ইনাহো পরিষেবাগুলিতে পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে দিনে মাত্র একটি রিটার্নে কাজ করে। 2014 সালের 15ই মার্চ সংশোধিত সময়সূচির শুরু থেকে, প্রতিদিন আরও চারটি রিটার্ন ওয়ার্কিং পুনর্নবীকরণকৃত ই 653-1000 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা পরিচালিত হয়, নিইগাটা এবং সাকাতার মধ্যে দুটি রিটার্ন পরিষেবায় 485 টি সিরিজ সেট রেখে যায়। 12 জুলাই 2014 থেকে, সমস্ত নিয়মিত ইনাহো পরিষেবা ই 653-1000 সিরিজের ই. এম. ইউ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 2005 সালের 25শে ডিসেম্বর, আকিতা থেকে নিগাতা পর্যন্ত ইনাহো 14 পরিষেবা পরিচালনাকারী ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয় এবং নং-এর আশেপাশে প্রবল বাতাসের কারণে উল্টে যায়। কিটা-আমারুমে এবং সাগোশি স্টেশনের মধ্যে 2টি মোগামি নদী সেতু প্রায় 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ভ্রমণ করছে। সামনের তিনটি গাড়ি উল্টে গিয়ে বাঁধের নিচে গড়িয়ে পড়ে, নিচে একটি কংক্রিটের কাঠামোতে আঘাত করে। পিছনের তিনটি গাড়িও লাইনচ্যুত হলেও সোজা ছিল। ট্রেনে তিনজন কর্মী সহ মোট 46 জন ছিলেন। দুর্ঘটনায় পাঁচজন যাত্রী নিহত হন এবং 33 জন আহত হন (দুই কর্মী সদস্য সহ)। ভারী তুষারপাত এবং বাতাস পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টাকে ব্যাহত করে এবং 2006 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত দুর্ঘটনাস্থল থেকে ট্রেনটি সরানো হয়নি। 2006 সালের 19শে জানুয়ারি লাইনটি যান চলাচলের জন্য পুনরায় খোলা হয়। আরও দেখুন জাপানের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেনের তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ জেআর ইস্ট ইনাহো রুট ম্যাপস জেআর ইস্ট প্রেস বিজ্ঞপ্তি 2005 সালের ইনাহো লাইনচ্যুতির (20 ডিসেম্বর 2006) পরে বাস্তবায়িত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা ব্যাখ্যা করে 1969 সালে জাপানে চালু হওয়া জাপান ইস্ট জাপান রেলওয়ে কোম্পানির যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা 1969 সালে জাপানে প্রবর্তিত হয়।