Valentin submarine pens
ভ্যালেন্টিন সাবমেরিন কারখানাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ইউ-বোটগুলির সুরক্ষার জন্য নির্মিত ব্রেমেন শহরতলিতে ওয়েসার নদীর উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক আশ্রয়স্থল। 1943 থেকে 1945 সালের মার্চ পর্যন্ত জোরপূর্বক শ্রম ব্যবহার করে কারখানাটি নির্মাণাধীন ছিল, কিন্তু বিমান-অভিযানের ফলে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং যুদ্ধের শেষে অসম্পূর্ণ থেকে যায়। ভ্যালেন্টিন কারখানাটি জার্মানির বৃহত্তম সুরক্ষিত ইউ-বোট সুবিধা ছিল এবং ফ্রান্সের ব্রেস্টে নির্মিতগুলির পরে দ্বিতীয় স্থানে ছিল। একটি উৎপাদন সুবিধা হিসাবে, এটি প্রচলিত ইউ-বোট কলম থেকে আলাদা ছিল, যা ইউ-বোটগুলি রাখার এবং পরিষেবা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রয়্যাল এয়ার ফোর্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার ফোর্সের বোমা হামলার ফলে জার্মান শিপইয়ার্ডগুলির দ্বারা ইউ-বোটগুলির নির্মাণ উৎপাদন নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল, যার ফলে বোমা-প্রতিরোধী উৎপাদন সাইট তৈরির প্রয়োজন হয়েছিল। 1944 সালে জার্মানির হেলগোল্যান্ড দ্বীপের ইউ-বোট কলম নর্ডসি তৃতীয়, হামবুর্গের ফিঙ্ক দ্বিতীয় এবং এলবে দ্বিতীয় এবং কিয়েলের কিলিয়ান সহ এই ধরনের অনেক সাইট ব্যবহার করা হয়েছিল। জার্মানি এবং অন্যান্য অধিকৃত দেশগুলির অন্যান্য স্থানগুলি নির্মাণাধীন বা পরিকল্পিত ছিল, যেমন ব্রেমেনের হর্নিস, হামবুর্গের এলবে XVII এবং ওয়েনজেল, উইলহেলমশেভেনের ওয়েসপে, কিয়েলের কাসপার। ভ্যালেন্টিন কোডনামের অধীনে ব্রেমেন শহরতলির রেকুম এবং ফার্জের মধ্যে সরাসরি ওয়েসার নদীর উপর একটি সাবমেরিন কারখানা নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। 1945 সালের এপ্রিল মাসে তিনটি নৌকা দিয়ে এবং 1945 সালের আগস্ট থেকে ন্যূনতম 14টি নৌকার মাসিক সরবরাহ শুরু করে এই সুবিধাটি টাইপ XXI সাবমেরিনের চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য ব্যবহার করা হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ভ্যালেন্টিন নামে একটি দ্বিতীয় বাঙ্কারেরও পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাঙ্কারটি তার প্রশস্ততম বিন্দুতে প্রায় দীর্ঘ এবং প্রশস্ত; দেয়ালগুলি পুরু। কাঠামোর উচ্চতা মাঝখানে। ছাদটি কয়েক ডজন বড়, শক্তিশালী কংক্রিটের খিলান ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, যা সাইটে তৈরি করা হয়েছিল এবং পৃথকভাবে জায়গায় উত্তোলন করা হয়েছিল। ছাদের বেশিরভাগ অংশ প্রায় পুরু তবে এর কিছু অংশ পুরু কারণ জার্মানরা বাঙ্কারটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই এর পুরুত্ব বাড়াতে শুরু করেছিল। নির্মাণের জন্য কংক্রিটের প্রয়োজন। ভ্যালেন্টিনের নির্মাণের নকশা এবং তদারকি অর্গানাইজেশন টড দ্বারা করা হয়েছিল। মেরিনোবারবারাট এডো মাইনার্স সামগ্রিকভাবে দায়িত্বে ছিলেন; ঘটনাস্থলে তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী ছিলেন এরিক ল্যাকনার। যুদ্ধ-পরবর্তী তাঁর দীর্ঘ কর্মজীবন ছিল, তিনি জার্মানির অন্যতম বিশিষ্ট সিভিল ইঞ্জিনিয়ার হয়ে ওঠেন। 1945 সালের মার্চের মধ্যে, সুবিধাটি 90 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছিল এবং বেশিরভাগ প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল। দুই মাসের মধ্যে ইউ-বোট উৎপাদন শুরু হওয়ার কথা ছিল। পরিকল্পিত ব্যবহার সম্পূর্ণ হওয়ার পর, বাঙ্কারটিতে প্রায় 4,500 জন ক্রীতদাস শ্রমিকের শ্রমশক্তি থাকত। ব্রেমার ভালকান শিপইয়ার্ডের পরিচালনার অধীনে, এটি ইউ-বোটগুলি একত্রিত করবে। প্রতিটি অন্যান্য শিপইয়ার্ড যেমন ব্রেমার ভালকান, ডেসিম্যাগ এজি ওয়েসার তার বাঙ্কার হর্নিস, ক্রিগসমারিনওয়ারফ্ট উইলহেলমশেভেন বাঙ্কার ওয়েসপে এবং ব্রেমারহেভেনের ডেসিম্যাগ সীবেকওয়ারফ্টের সাথে নির্মিত আটটি বড়, প্রাক-মনগড়া বিভাগ থেকে নির্মিত হবে এবং তারপরে বার্জে করে ভ্যালেন্টিনকে পাঠানো হবে। বাঙ্কারটিতে 13টি অ্যাসেম্বলি বে (জার্মানিতে তাকটপ্লাটজ বা সংক্ষেপে তাকট নামে পরিচিত) থাকার কথা ছিল, যার প্রতিটি অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়ার একটি অংশ পরিচালনা করত। দুটি উপসাগর, টাকট 9 এবং টাকট 10, ছাদে বাক্সের মতো কাঠামোর নীচে ছিল যা পেরিস্কোপ, স্নোরকেল এবং অ্যান্টেনা স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত উচ্চতার অনুমতি দেয়। শেষ দুটি উপসাগর, তাক্ত 12 এবং তাক্ত 13, ভবনের বাকি অংশ থেকে উঁচু দেয়াল দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল এবং জলরোধী প্লাবনদ্বার দ্বারা বন্ধ করা যেতে পারে। টাক্ট 13, চূড়ান্ত উপসাগর, জলের গভীর পুল সহ একটি শুকনো ডক ছিল। তাক্ত 13-এর শুকনো ডক থেকে বিল্ডিংয়ের ছাদ-স্তরের জল-পৃষ্ঠ পর্যন্ত মোট 20 মিটার গভীরতা দেওয়ার জন্য দুটি পৃথক উপসাগর প্লাবিত হতে পারে। সম্পূর্ণ ইউ-বোটগুলির ফুটো-পরীক্ষার পাশাপাশি ইঞ্জিন স্টার্ট এবং অন্যান্য পরীক্ষার জন্য তাক 13 ব্যবহার করার কথা ছিল। 13টি অ্যাসেম্বলি বে ছাড়াও, বাঙ্কারটিতে প্রাক-নির্মিত বিভাগগুলির জন্য কর্মশালা এবং স্টোর-রুম, ডিজেল-ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি এবং জ্বালানি ও লুব্রিকেন্টের জন্য স্টোরেজ ট্যাঙ্ক ছিল। পশ্চিম দেওয়ালের প্রবেশদ্বারটি একটি স্লাইডিং বোমা-প্রতিরোধী দরজার মাধ্যমে বন্ধ করা যেতে পারে যা একটি ছোট খাল, একটি খাঁড়ি এবং তারপরে সরাসরি ওয়েসার নদীর দিকে খোলে। এর মাধ্যমে, সাবমেরিনের কিছু অংশ বার্জ দ্বারা সরবরাহ করা হবে এবং সম্পূর্ণ সাবমেরিনগুলি চলে যেতে পারে। ভ্যালেন্টিন-এ অপারেশন 1944 সালের শেষের দিকে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু জনবল এবং সরবরাহের ঘাটতি এবং বোমা হামলার কারণে 1945 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। সম্ভবত পূর্বনির্ধারিত বিভাগগুলির সঙ্গে গুরুতর মান নিয়ন্ত্রণ সমস্যার কারণে উৎপাদন সীমিত ছিল। আলবার্ট স্পিয়ার (রাইখ অস্ত্র মন্ত্রী) নির্দেশ দিয়েছিলেন যে বিভাগগুলি অভ্যন্তরীণ সংস্থাগুলি দ্বারা তৈরি করা হবে এবং তারপরে শিপইয়ার্ডে একত্রিত করা হবে যাতে উৎপাদন সহজ হয়। যাইহোক, এই সংস্থাগুলির জাহাজ নির্মাণে খুব কম অভিজ্ঞতা ছিল যার ফলে বিভাগগুলির ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য দীর্ঘ সময় ধরে পুনরায় কাজ করা হয়েছিল। সম্পন্ন হওয়া 118টি নৌকার মধ্যে মাত্র চারটি নৌকাকে ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে যুদ্ধের জন্য উপযুক্ত বলে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। শ্রমশক্তি ভ্যালেন্টিন নির্মাণকারী 1,000 জনের মধ্যে বেশিরভাগই ক্রীতদাস শ্রমিক ছিলেন, যারা বাঙ্কারের মাঝখানে অবস্থিত সাতটি শিবিরে থাকতেন। 1945 সালের 25শে মার্চ পর্যন্ত 2,092 জন বন্দী সহ কয়েকজনকে নিকটবর্তী ব্রেমেন-ফার্জ কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্পে রাখা হয়েছিল, যা নিউয়েঙ্গামে কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্প কমপ্লেক্সের বৃহত্তম উপশিবির। ক্যাম্পের সুবিধাটি একটি বড় নৌ জ্বালানী তেল সংরক্ষণের সুবিধার কাছে স্থাপন করা হয়েছিল; কিছু বন্দীকে একটি খালি ভূগর্ভস্থ জ্বালানী ট্যাঙ্কে রাখা হয়েছিল। শ্রমিকদের মধ্যে প্রধানত অ-জার্মান কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের বন্দীরা (ফ্রেমদারবাইটার) পাশাপাশি রাশিয়ান, পোলিশ এবং ফরাসি যুদ্ধবন্দীরা ছিলেন, তবে কিছু জার্মান অপরাধী এবং রাজনৈতিক বন্দীও ছিলেন। ক্যাম্পটি প্রাথমিকভাবে এসএস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু এলাকায় ক্যাম্প নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের ফলে কর্মীদের অভাব দেখা দেয়। 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ক্যাম্পটি একজন সেনা ক্যাপ্টেন, উলরিচ ওয়াল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং বন্দীদের নৌ পদাতিক বাহিনীর একটি বিচ্ছিন্নতা দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল। মাত্র হাতে গোনা কয়েকজন এসএস কর্মী শিবির পরিচালনার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। বাঙ্কারের কাজ চব্বিশ ঘন্টা চলে, কর্মীদের সকাল 7টা থেকে সন্ধ্যা 7টা পর্যন্ত 12 ঘন্টা শিফটে কাজ করতে বাধ্য করা হয়। এর ফলে বন্দীদের মধ্যে মৃত্যুর হার বেশি ছিল। তবে, শুধুমাত্র 553 জন ভুক্তভোগীর পরিচয় নিশ্চিত করা হয়েছে, যাদের বেশিরভাগই ফরাসী। মোট মৃত্যুর সংখ্যা 6,000-এর মতো হতে পারে কারণ পোলিশ এবং রাশিয়ান মৃতদের নাম নথিভুক্ত করা হয়নি। এই স্থানে সবচেয়ে খারাপ কাজটি ছিল তথাকথিত লোহার বিচ্ছিন্নতা (আইজেনকম্যান্ডোস), যা লোহা ও ইস্পাতের গার্ডার চলাচলের জন্য দায়ী। একজন ফরাসি বেঁচে যাওয়া, রেমন্ড পোর্টেফাইক্স বলেছেন যে একজন বন্দীর আয়ু এই বিচ্ছিন্নতাগুলির মধ্যে একটিতে নিযুক্ত হওয়ার পরে নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। তিনি আইজেনকম্যান্ডোসদের আত্মঘাতী দল হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 1945 সালের এপ্রিল মাসে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এলাকাটি দখল করার ঠিক আগে নিউয়েঙ্গাম্ম কনসেন্ট্রেশন ক্যাম্প এবং এর উপক্যাম্পে বন্দীদের সরিয়ে নেওয়া হয়। অনেককে এসএস ক্যাপ আরকোনায় রাখা হয়েছিল। 1945 সালের 3রা মে আর. এ. এফ দ্বারা আক্রান্ত ও ডুবে যাওয়ার সময় এই জার্মান জাহাজটিতে প্রায় 5,000 বন্দী ছিল; মাত্র 350 জন বন্দী বেঁচে গিয়েছিল। লুনেবুর্গ হিথে জার্মানির আত্মসমর্পণের ঠিক একদিন আগে, নেদারল্যান্ডস, ডেনমার্ক এবং উত্তর-পশ্চিম জার্মানিতে জার্মান বাহিনীর নিঃশর্ত আত্মসমর্পণের ঠিক একদিন আগে এই ডুবে যাওয়ার ঘটনা ঘটে। অনুমান করা হয় যে ভ্যালেন্টিন নির্মাণের সময় 6,000-এরও বেশি শ্রমিক মারা গিয়েছিলেন। 1945 সালের 27শে মার্চ ভ্যালেন্টিন কারখানায় বোমা হামলা চালায় আরএএফ। আক্রমণকারী বাহিনীতে 617 স্কোয়াড্রনের কুড়িটি অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার ভারী বোমারু বিমান ছিল, যা "ড্যাম্বাস্টার" অভিযানের পরে নির্ভুল বোমা হামলার পদ্ধতি তৈরি করেছিল। একই সঙ্গে, 115 জন ল্যানকাস্টারের একটি বাহিনী সোয়ানওয়েদে গ্রামের নিকটবর্তী জ্বালানি তেল সংরক্ষণাগারে বোমা হামলা চালায়। ভ্যালেন্টিনকে আক্রমণকারী 11টি গ্রুপ দ্য ল্যানকাস্টার্সের নব্বইটি আরএএফ উত্তর আমেরিকান মুস্টাং যোদ্ধাদের দ্বারা বোমা হামলাকারীদের পাহারা দেওয়া হয়েছিল-প্রত্যেকে একটি করে বড় ভূমিকম্পের বোমা বহন করেছিল-সাতজন 5 টন 'টলবয়' বহন করেছিল, তেরোজন 10 টন 'গ্র্যান্ড স্ল্যাম' বহন করেছিল। দুটি 'গ্র্যান্ড স্ল্যাম' লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে এবং বিস্ফোরিত হওয়ার আগে পুরু লৌহঘটিত কংক্রিটের ছাদ দিয়ে প্রায় অর্ধেক পথে প্রবেশ করে। বিস্ফোরণগুলি ছাদের অবশিষ্ট পুরুত্বের বড় গর্ত উড়িয়ে দেয় এবং প্রায় 1,000 টন ধ্বংসাবশেষ নীচের চেম্বারে নিয়ে আসে। সেই সময় বাঙ্কারের ভিতরে থাকা শ্রমিকরা বেঁচে গিয়েছিলেন, কারণ বোমা বিস্ফোরণের আগে ছাদে প্রবেশ করেনি। আরেকটি বোমা নিকটবর্তী বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ওয়ার্কশপ এবং একটি কংক্রিট মিক্সিং প্ল্যান্টের ক্ষতি করেছে। সৌভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, দুটি বোমা আঘাত হানে এবং ছাদের পুরু পশ্চিম অংশে প্রবেশ করে। যুদ্ধ-পরবর্তী আমেরিকান বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে পুরু, পূর্ব অংশটি এমনকি গ্র্যান্ড স্ল্যামগুলিও প্রতিরোধ করতে সক্ষম হত, যদিও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়া নয়, এবং এটি পুনরাবৃত্ত হিট থেকে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা কম। তিন দিন পর, 30শে মার্চ, মার্কিন অষ্টম বিমান বাহিনী ভ্যালেন্টিনকে ডিজনি বোমা দিয়ে আক্রমণ করে। এগুলি ছিল শক্ত ইস্পাতের আবরণ সহ বড় () অস্ত্র, যা তাদের অনুপ্রবেশ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য রকেট-সহায়ক ছিল। ষাটটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র একটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল, যার ফলে সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। তবে, বাঙ্কারের আশেপাশের স্থাপনাগুলির যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছে। কারখানাটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং বোমা হামলার চার সপ্তাহ পর ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর এক্সএক্সএক্স কর্পস এই এলাকা দখল করে নেয়, যারা পাঁচ দিনের যুদ্ধের পর ব্রেমেন দখল করে। যুদ্ধ পরবর্তী যুদ্ধের পরে, যখন যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, ভ্যালেন্টিনের উপর আরও বোমা হামলা চালানো হয়েছিল। 1946 সালের মার্চ থেকে শুরু করে, প্রজেক্ট রুবি একটি যৌথ অ্যাংলো-আমেরিকান বিষয় ছিল যা ভারী সুরক্ষিত কংক্রিটের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে অনুপ্রবেশ বোমা ব্যবহারের তদন্ত করেছিল। পার্শ্ববর্তী ভবন এবং বেসামরিক নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য ভ্যালেন্টিন-বাঙ্কারকে নিষ্ক্রিয় (অ-বিস্ফোরক) লোড দিয়ে বোমা ফেলা হয়েছিল, আঘাতের সময় বোমা-শেলের অনুপ্রবেশ ক্ষমতা এবং শক্তির মতো জিনিসগুলি পরীক্ষা করার জন্য। বিশাল কংক্রিটের ভবনগুলিতে বিশাল বিস্ফোরণের দিকগুলি অধ্যয়নের জন্য জনবসতিহীন হেলিগোল্যান্ড দ্বীপের ইউ-বোট কলম নর্ডসি তৃতীয় এবং ভূগর্ভস্থ বাঙ্কারগুলিকে বিস্ফোরক-বোঝাই বোমার শিকার করা হয়েছিল। অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার নং থেকে বোমা বহন করেছিল। 15 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং ইউএস বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস এবং বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস বিমান আরএএফ মারহাম থেকে পরিচালিত হচ্ছে। বিভিন্ন ধরনের বোমার পরীক্ষা চালানোর জন্য প্রায় 140টি উড়োজাহাজ উড়েছিল। 'প্রজেক্ট রুবি'-র মূল উপসংহার ছিল যে "পরীক্ষিত কোনও বোমা বিশাল শক্তিবর্ধক কংক্রিটের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়"। বিস্ফোরণের মাধ্যমে ভ্যালেন্টিনকে ধ্বংস করার ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল কারণ বিস্ফোরণটি ফার্জের বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ নিকটবর্তী রেকুম এবং ফার্জের গ্রামগুলির মারাত্মক ক্ষতি করত। 1960 সালে জার্মান নৌবাহিনী সংরক্ষণাগার হিসাবে ব্যবহারের জন্য বাঙ্কারটি দখল করে নেয়। 1983 সালে ভ্যালেন্টিন নির্মাণকারী শ্রমিকদের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়। এটি ব্রেমেন শিল্পী ফ্রিটজ স্টেইনের লেখা 'ভার্নিচটাং ডর্চ আরবিত' (শ্রমের মাধ্যমে নির্মূল) শিরোনামে রচিত। রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রককে 2008 সালে বাঙ্কারটি বিক্রির প্রস্তাব দিতে বাধ্য করে। অবশেষে 2010 সালের 31শে ডিসেম্বর সামরিক ব্যবহারের অবসান ঘটে। এটিকে একটি জাদুঘর এবং একটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে গড়ে তোলার অভিপ্রায় নিয়ে ডেনকর্ট বাঙ্কার ভ্যালেন্টিন নামে একটি গোষ্ঠীর কাছে এর তত্ত্বাবধান হস্তান্তর করা হয়েছিল। দলটি বর্তমানে জনসাধারণের কাছে বাঙ্কারের গাইডেড ট্যুর অফার করে। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রেমেনে বোমা হামলা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান শাসনের অধীনে জোরপূর্বক শ্রমের উল্লেখ আরও পড়ুন মিশেল কলানঃ বাঙ্কার ভ্যালেন্টিনের ভুলে যাওয়া নায়ক। হ্যারি ক্যালানকে সম্মান করুন। সংস্করণ ফকেনবার্গঃ রটেনবার্গ/উইমে 2018। । । । । বাইরের লিঙ্ক। । দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যানোরামা ল্যান্ডমার্ক, কুইকটাইম ভিআর, ভ্যালেন্টিন জার্মান নৌবাহিনীর সাবমেরিন ঘাঁটির অভ্যন্তরের প্যানোরামা ভিউ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির সামরিক ইতিহাস ব্রেমেন (শহর)-এ ভবন এবং কাঠামো