USS Bamberg County
ইউএসএস এলএসটি-209 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। তাঁর শ্রেণীর বেশিরভাগ জাহাজের মতো, তিনি মূলত নামকরণ করা হয়নি, এবং শুধুমাত্র তাঁর উপাধি দ্বারা পরিচিত ছিলেন। 1951 সালের জুন থেকে আগস্ট পর্যন্ত তিনি মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসের (এম. এস. টি. এস) একটি অংশ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, একটি বেসামরিক ক্রু দ্বারা পরিচালিত, এবং ইউ. এস. এন. এস টি-এল. এস. টি-209 নামকরণ করেন। 1951 সালের 24শে আগস্ট তাকে তার আসল নামে পুনর্নবীকরণ করা হয় এবং 1955 সালের 1লা জুলাই ইউ. এস. এস. বামবার্গ কাউন্টি (এল. এস. টি-209) নামকরণ করা হয়। তার নাম রাখা হয়েছিল দক্ষিণ ক্যারোলিনার বামবার্গ কাউন্টির নামে, যা একমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। কার্যকরী ইতিহাস এল. এস. টি-209 1942 সালের 7ই সেপ্টেম্বর শিকাগো ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি দ্বারা ইলিনয়ের সেনেকায় স্থাপন করা হয়; 1943 সালের 29শে মে চালু করা হয়; মিসেস সি. এ. ডাল্টন দ্বারা স্পন্সর করা হয়; 1943 সালের 4ঠা জুন তার বিল্ডারের ইয়ার্ডে কম কমিশনে রাখা হয়; 1943 সালের 10ই জুন নিউ অরলিন্সে সম্পূর্ণ কমিশনে রাখা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চেসাপিক উপসাগরে ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণের পর, এল. এস. টি-209 1943 সালের 4ঠা আগস্ট মার্কিন জলসীমা ত্যাগ করে এবং জিব্রাল্টার প্রণালীর মাধ্যমে উত্তর আফ্রিকার ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। আলজেরিয়ার ওরানে পৌঁছনোর পর জাহাজটি তিউনিসিয়ার বাইজার্টে যাওয়ার আদেশ পায় যেখানে সে 25 আগস্ট জাহাজের কোম্পানি বিনিময় করে। মূলত সুদূর প্রাচ্যে চালানের জন্য এল. এস. টি খুচরা যন্ত্রাংশ লোড করার জন্য আলজিয়ার্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার কথা ছিল, এল. এস. টি-209 পরিবর্তে সিসিলিতে অর্ডার পেয়েছিল কারণ এল. এস. টি-র ইতালীয় ফ্রন্টে সরঞ্জাম বহন করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন ছিল। পরবর্তী মাসগুলিতে, ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি আরও কাজের জন্য আলজিয়ার্সে ফিরে আসার আগে কাতানিয়া, সিসিলি এবং ইতালির টারান্টোর মধ্যে চারটি ট্রিপ পরিচালনা করে। আরও 10টি ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজের সঙ্গে এলএসটি-209 সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে ভূমধ্যসাগর ত্যাগ করে ভারতের দিকে রওনা হয়। নভেম্বরের শেষের দিকে কলকাতায় পৌঁছনোর পর, তিনি 3রা ডিসেম্বর 14টি এম3 "জেনারেল লি" ট্যাঙ্ক বোঝাই করেন এবং 5ই ডিসেম্বর রওনা হওয়ার আগে ব্রিটিশ 14তম সেনাবাহিনীর 67 জন সৈন্য এবং দুটি ব্রিটিশ মোটর গানবোট নিয়ে বার্মার আরাকানের কাছে রেগু ক্রিকের উদ্দেশ্যে রওনা হন। যদিও এল. এস. টি-208 দৌড়ে পালিয়ে যায়, এল. এস. টি-209 6ই ডিসেম্বর <আই. ডি1>-এ সফলভাবে পৌঁছায়। তিনি 30 মিনিটের মধ্যে ট্যাঙ্কগুলি নামানো শেষ করেন, প্রত্যাহার করেন এবং 9ই ডিসেম্বর বিকেলে কলকাতায় পৌঁছান। এক সপ্তাহ পরে, এল. এস. টি-209 ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে যাওয়ার আদেশ পায়। 28শে ডিসেম্বর কলম্বো ছেড়ে জাহাজটি 1944 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি মিলফোর্ড হ্যাভেনের ওয়েলশ বন্দরে পৌঁছায় এবং এক সপ্তাহের অপারেশনাল প্রশিক্ষণের পর কার্ডিফে ড্রাইডক করা হয়। এরপর তিনি ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে বিচ অনুশীলন সহ অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ নেন। সেখান থেকে রোজহেইন নৌঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, স্কটল্যান্ডের এল. এস. টি-209 ডেস্ট্রয়ার টেন্ডারের পাশাপাশি একটি অস্ত্র রূপান্তর পেয়েছিল, তার একক বন্দুকটি হারিয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি 40 মিলিমিটার বোফর্স এবং 20 মিলিমিটার ওরলিকন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক পেয়েছিল। সেই সংস্কারের সমাপ্তির পর, এল. এস. টি-209 ফ্রান্স আক্রমণের জন্য প্রশিক্ষণের জন্য ইংল্যান্ডের হারউইচের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি এই সময়কালে বিখ্যাত ব্রিটিশ 8ম সেনাবাহিনী "দ্য ডেজার্ট র্যাটস"-এর উপাদানগুলি সহ বিভিন্ন সৈন্যবাহিনীতে যাত্রা শুরু করেছিলেন, যে সৈন্যবাহিনীকে তিনি 1944 সালের 6ই জুন ডি-ডে-তে মহাদেশে নিয়ে গিয়েছিলেন। সেদিন ব্রিটিশ "গোল্ড" সৈকতে পৌঁছনোর পর, এল. এস. টি-209 ফ্রান্সে কার্যক্রম পরিচালনার জন্য জুনের বাকি সময় ফরাসি এবং ব্রিটিশ বন্দরগুলির মধ্যে চলাচল করে। জুলাই মাসে তার বিশাল ট্যাঙ্ক ডেকে রেলগাড়ি তোলার জন্য পুনর্গঠিত, এলএসটি-209 1944 সালের নভেম্বর পর্যন্ত সাউদাম্পটন এবং চেরবার্গের মধ্যে এই কাজটি চালিয়েছিল। তারপর থেকে জার্মান আত্মসমর্পণ পর্যন্ত, ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি বিভিন্ন ইংরেজ বন্দর এবং ফ্রান্সের লে হাভরে ও রুয়েন এবং বেলজিয়ামের অস্টেন্ডের মধ্যে সৈন্য পরিবহন করে। জার্মানির সাথে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এল. এস. টি-209 1945 সালের 14ই জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আদেশ পায়। 1945 সালের 1 জুলাই পি. টি-460-কে পণ্যসম্ভার এবং প্রাক্তন ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর যুদ্ধবন্দীদের যাত্রী হিসাবে নিয়ে নরফোক, ভার্জিনিয়ায় পৌঁছানোর পর, এল. এস. টি-209 ভার্জিনিয়ার টিডওয়াটার অঞ্চল থেকে নিউ ইয়র্কে স্থানান্তরিত হয় যেখানে তিনি মোটর টর্পেডো নৌকাটি আনলোড করেন। এরপর তিনি নিউ অরলিন্সে ফিরে যান, যেখান থেকে দুই বছর আগে তাঁর সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়েছিল। মোবাইল-এ, আলাবামার কাজ তাকে উন্নত কনফিগারেশনে আপডেট করতে শুরু করে, কিন্তু যুদ্ধের শেষে মূলত পরিকল্পিত কিছু পরিবর্তন বাতিল করতে প্ররোচিত করে। যুদ্ধ-পরবর্তী যখন আলাবামা ড্রাই ডক অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা সংশোধিত রিফিটিং সম্পন্ন হয়েছিল, তখন তিনি পরিদর্শনের জন্য নিউ অরলিন্সে যান। এল. এস. টি-209 তারপর 1945 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে নিউ অরলিন্সে ফিরে আসার আগে টেক্সাসের গ্যালভেস্টন থেকে শেকাডাউন প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। ফ্লোরিডার সেন্ট জনস নদীতে পাঠানো ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি 1945 সালের 28শে অক্টোবর নিষ্ক্রিয় নৌবহরের কাছে রিপোর্ট করে এবং 1946 সালের 27শে জুন বাতিল করে রিজার্ভ রাখা হয়। জাহাজটি 19শে জুন 1951 সালে ইউ. এস. এন. এস. টি-এল. এস. টি-209 হিসাবে একটি বেসামরিক ক্রু সহ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং আটলান্টিকের মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এম. এস. টি. এস)-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি সেই জুলাই মাসে প্রজেক্ট "ব্লুজে"-তে অংশ নিয়েছিলেন, যা ছিল আর্কটিকের জলে অনুষ্ঠিত একটি ঠান্ডা আবহাওয়ার অনুশীলন। যখন তিনি সমুদ্রে ছিলেন, এই বিবর্তনে অংশ নিয়েছিলেন, তখন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে জাহাজটি তার বর্তমান চাকরি থেকে এম. এস. টি. এস দ্বারা মুক্তি পেলে একটি সামরিক ক্রু সহ আটলান্টিক ফ্লিট-এ পুনরায় নিয়োগ করা হবে। 1951 সালের 5ই আগস্ট নরফোক পৌঁছনোর পর এম. এস. টি. এস পরিষেবা থেকে মুক্তি পেয়ে এল. এস. টি-209 সেখান থেকে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে স্থানান্তরিত হয় যেখানে তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে 11ই আগস্ট আটলান্টিকের মাইন ফোর্সের কমান্ডারকে হস্তান্তর করা হয়। এরপর 1951 সালের 24শে আগস্ট তাঁকে কমিশনে নিযুক্ত করা হয়। কমান্ডারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, মাইন স্কোয়াড্রন (মিনরন) 4, এল. এস. টি-209 1951 সালের নভেম্বরে এই ধরনের মেরামত ও পরিবর্তন পাওয়ার পরে সক্রিয় অপারেশন পুনরায় শুরু করে যা তাকে মাইন স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করতে সক্ষম করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। এই পরিবর্তনগুলি তার মৌলিক ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজের লাইনগুলিকে পরিবর্তন করেনি। 8ই নভেম্বর চার্লসটন ক্লিয়ারিং, এলএসটি-209 অনস্লো সৈকত থেকে উভচর মহড়ায় অংশ নিয়েছিল, মাইন সুইপিং ক্রিয়াকলাপের জন্য ফ্ল্যাগশিপ এবং নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে কাজ করে। এই বিবর্তনের সময়, তিনি তার প্রধান ডেক থেকে হেলিকপ্টার পরিচালনাকারী প্রথম এলএসটি-র একজন হয়ে ওঠেন। পরবর্তী অর্ধ দশক ধরে জাহাজটি চার্লসটন ভিত্তিক খনি বাহিনী নিয়ে কাজ করে। 1953 সালে তার ট্যাঙ্ক ডেক পরিবর্তন করা হয় যাতে জাহাজটি এম. এস. সি (0) ধরনের মাইনসুইপারদের জন্য সহায়ক জাহাজ হিসাবে কাজ করতে পারে। এই সময়কালে, 1955 সালের 1 জুলাই এল. এস. টি-209-এর নাম পরিবর্তন করে ইউ. এস. এস. বামবার্গ কাউন্টি (এল. এস. টি-209) রাখা হয়। 1956 সালের 10ই ডিসেম্বর ফ্লোরিডার গ্রিন কোভ স্প্রিংসে পুনরায় কমিশন বাতিল করা হয়, বামবার্গ কাউন্টি আর কখনও নৌবাহিনীর সাথে সক্রিয় পরিষেবা দেখেনি। 1958 সালের 28শে অক্টোবর "আরও নৌ পরিষেবার জন্য অযোগ্য" বলে বিবেচিত হয়ে 1958 সালের 1লা নভেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। এর পরপরই ভার্জিনিয়ার আর্লিংটনের টলচেস্টার লাইন্স, ইনকর্পোরেটেডের কাছে বিক্রি করা হয়, 1961 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গের দ্রাবো কর্পোরেশন তাকে লুইসিয়ানার ব্যাটন রুজ ফার্মে ব্যবহারের জন্য অধিগ্রহণ করে, যেখানে শেষ পর্যন্ত তাকে বাতিল করে দেওয়া হয়। বামবার্গ কাউন্টি তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য একটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছে। তথ্যসূত্র আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজের তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইউএসএস বামবার্গ কাউন্টি (এলএসটি-209) ইলিনয়ের সেনেকায় নির্মিত জাহাজ 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর এলএসটি-1-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ