Fawley branch line
ফলি শাখা লাইন, যা ওয়াটারসাইড লাইন নামেও পরিচিত, হ্যাম্পশায়ারের ইংলিশ কাউন্টির ফলি পর্যন্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেলপথ। এটি সাউদাম্পটন শহর থেকে সাউদাম্পটন ওয়াটারের বিপরীত দিকে ওয়াটারসাইড নামে পরিচিত একটি এলাকায় অবস্থিত। 40 বছর ধরে একটি যাত্রী পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল, তবে মাঝে মাঝে উত্সাহীদের রেলপথ ব্যতীত এটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। লাইনটি মার্চউড সামরিক বন্দরের মালবাহী চাহিদা পূরণ করে, 2016 সাল পর্যন্ত ফাউলি শোধনাগারের জন্যও একই কাজ করেছে। মার্চউড এবং হাইথে দুটি স্টেশন সহ লাইনটি পুনরায় চালু করার প্রস্তাব রয়েছে। 1903 সালে অনুমোদিত, কয়েক বছরের চেষ্টার পর, লাইনটি লাইট রেলওয়ে অ্যাক্ট 1896-এর অধীনে টটন, হাইথ এবং ফাউলি লাইট রেলওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 20 জুলাই 1925 সালে খোলা হয়েছিল। এটি সাউদাম্পটনের পশ্চিমে টটন-এ দক্ষিণ পশ্চিম প্রধান লাইন থেকে শুরু হয়, যেখানে ট্রেনগুলি দক্ষিণে বাঁক নেওয়ার আগে শাখার সমান্তরালে চলে। যাত্রী পরিষেবাটি মার্চউড, হাইথ এবং ফাউলিকে পরিবেশন করেছিল। হাইথ এবং ফাউলির মধ্যে একটি হার্ডলি হল্ট ছিল যা 1958 সালে শ্রমিকদের জন্য খোলা হয় এবং 1965 সালে বন্ধ হয়ে যায়। বাষ্পীয় ট্রেন দ্বারা পরিচালিত, তারপর 'হ্যাম্পশায়ার' ডিজেল-বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট, পরিষেবাটি 1966 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি প্রত্যাহার করা হয়। প্রথমে যানজট কম ছিল, কিন্তু 1920-এর দশকে ব্রিটেনের তৎকালীন বৃহত্তম তেল শোধনাগার ফাউলিতে খোলার পর তা সম্প্রসারিত হয়। 1948 সালে জাতীয়করণের পর লাইনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের (দক্ষিণ অঞ্চল) অংশ হয়ে ওঠে। 1965 সালের 5ই এপ্রিল, হাইথের পরে এবং 1966 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি প্রথম স্টেশনটি বন্ধ করা হয়। 2016 সাল পর্যন্ত এই লাইনটি শুধুমাত্র মার্চউড মিলিটারি পোর্ট এবং ফাওলি রিফাইনারি থেকে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হত। 2009 সালের 16ই জুন অ্যাসোসিয়েশন অফ ট্রেন অপারেটিং কোম্পানিগুলি ঘোষণা করে যে তারা হাইথ পর্যন্ত রেলপথ পুনরায় চালু করার বিষয়টি বিবেচনা করছে, যদি এসোর সাথে চুক্তি করা যায় তবে ফাউলিতে আরও সম্প্রসারণের সম্ভাবনা রয়েছে, যা একসময় ফাউলি রেল স্টেশন যেখানে দাঁড়িয়ে ছিল সেই জমির মালিক। প্রস্তাবগুলি ছিলঃ লাইন বরাবর সমস্ত প্রাক্তন স্টেশন পুনরায় খোলা। টটন ওয়েস্ট নামে একটি নতুন স্টেশন, মূল লাইনের সাথে সংযোগস্থলের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল, টটন এবং ফাউলি বা হাইথে ফিরে আসার আগে ফাউলি বা হাইথ থেকে টটন এবং সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল, সাউদাম্পটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে, ইস্টলে, চ্যান্ডলারস ফোর্ড এবং রমসি হয়ে একটি নতুন ট্রেন পরিষেবা অন্যান্য মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতেও পরিষেবা প্রদান করে। ধারণা করা হয়েছিল যে প্রায় 3 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে পাঁচ থেকে 10 বছরের সময়কালে রেল সংযোগটি তৈরি করা যেতে পারে। এই পরিষেবাটি তৎকালীন ফ্র্যাঞ্চাইজি সাউথ ওয়েস্ট ট্রেনগুলি ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) ব্যবহার করে পরিচালনা করবে। এই প্রকল্পটি যদি পর্যাপ্ত আর্থিক লাভ প্রদান করে, তা হলে ভবিষ্যতে বিদ্যুতায়নের সম্ভাবনা থাকবে। ব্যস্ত সময়ে পরিষেবাটি আধ ঘন্টা এবং অন্যান্য সময়ে প্রতি ঘন্টায় চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2013 সালের 8ই নভেম্বর টটন সাউথ এবং মার্চউডের কাউন্সিলর ডেভিড হ্যারিসন চূড়ান্ত জিআরআইপি 3 স্টাডি রিপোর্টের একটি অনুলিপি পেয়েছিলেন এবং এটি তাঁর ওয়েবসাইটের মাধ্যমে ভাগ করে নিয়েছিলেন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে হাইথ এবং সাউদাম্পটনের মধ্যে সমস্ত স্টেশনে ডি. এম. ইউ কলিং ব্যবহার করে পরিষেবাটি আধ ঘন্টা হবে, যার মধ্যে হাউন্সডাউন নামে একটি নতুন স্টেশন রয়েছে (একসময় টটন ওয়েস্ট নামে পরিচিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল)। মালবাহী ও যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য হাউন্সডাউনে একটি নতুন পাসিং লুপ স্থাপন করতে হবে। অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে এডব্লিউএস/টিপিডব্লিউএস এবং সিগন্যালিং। তেল শোধনাগারের নিরাপত্তার কারণে, এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে ফাওলি স্টেশনটি পুনরায় খোলা হবে না। এই পরিকল্পনায় কিছু সম্ভাব্য ত্রুটি রয়েছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ওয়াটারসাইড লাইন সবুজ সংকেত পায়, হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল থেকে সাউদাম্পটন এবং হাইথ ফেরি পরিষেবার জন্য ভর্তুকি বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্থানীয় বাস সংস্থাগুলি যারা এই অঞ্চলে কাজ করে তাদের কিছু ভর্তুকি হারানোর ঝুঁকি থাকতে পারে। 2014 সালের 21শে জানুয়ারি হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল লাইনটি পুনরায় খোলার পরিকল্পনা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। অর্থ ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে দুর্বল মূল্যের কারণে এই প্রকল্পের জন্য আরও তহবিলের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার বিরুদ্ধে কাউন্সিলের প্রতিবেদনটি নেমে এসেছিল, যদিও এটি বলেছিল যে স্থানীয় পরিস্থিতি পরিবর্তিত হলে কর্তৃপক্ষের অবস্থানটি পর্যালোচনা করা উচিত। শোধনাগারটি পরিবেশন করা শেষ ট্রেনটি 1লা সেপ্টেম্বর 2016 সালে চলেছিল, যার পরে ট্রেনগুলি সাধারণত শুধুমাত্র মার্চউড পর্যন্ত চলে, যদিও মাঝে মাঝে বেসরকারী ভাড়া ট্রেনটি শাখা লাইনটি ফাওলি তেল শোধনাগারের গেট পর্যন্ত ভ্রমণ করত। হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল 2017 সালের নভেম্বরে ঘোষণা করেছিল যে ওয়াটারসাইডের পাশাপাশি এবং প্রাক্তন ফাউলি পাওয়ার প্ল্যান্ট সাইটে পরিকল্পিত আবাসন উন্নয়নের কারণে এটি আবার যাত্রী পরিষেবা চালানোর দিকে নজর দেবে। 2018 সালের আগস্টে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে লাইনটি পুনরায় খোলার পরিকল্পনা ফাউলি ওয়াটার্স নামে পরিচিত পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে পুনরুত্থিত হয়েছিল। এটি সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত আধ ঘন্টা পরিষেবা দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। মার্চউডে যাত্রার সময় 12 মিনিট লাগবে এবং লাইনটি হবে নতুন ফাওলি স্টেশনের নাম হবে 'হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ে "। 2018 সালের নভেম্বরে হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল প্রস্তাবিত রেল প্রকল্পের কোনও অগ্রগতি না হওয়া সত্ত্বেও হাইথ ফেরির ভর্তুকি অপসারণের ঘোষণা দেয়। 5 ফেব্রুয়ারী 2019-এ, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট দ্বারা যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য পুনরায় খোলার জন্য শাখা লাইনটিকে অগ্রাধিকার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। উন্নত পরিবহণের জন্য প্রচারাভিযানটি বলেছিল যে লাইনটি পুনরায় চালু করলে বায়ু দূষণ হ্রাস পাবে এবং নিউ ফরেস্ট ন্যাশনাল পার্ক সংলগ্ন জনাকীর্ণ রাস্তায় চাপ কমবে। 2020 সালের 23শে মে, ডিএফটি ঘোষণা করে যে যাত্রী পরিষেবাগুলির পুনরুদ্ধারের তদন্তের জন্য আরও তহবিলের জন্য ওয়াটারসাইড লাইনকে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এর ফলে পূর্ববর্তী স্টেশনের আরও একটু পশ্চিমে হাইথ টাউনে স্টেশন এবং একটি নতুন স্টেশন পুনরায় স্থাপন করা হবে। লাইনের শেষ অংশটি অব্যবহৃত থাকবে, তবে স্টেশনের জায়গায় হাইথ এবং ফাউলি পার্কওয়ে নামে একটি দক্ষিণ টার্মিনাস খোলা হবে। 2020 সালের 28শে জুলাই, দক্ষিণ পশ্চিম রেল শাখা লাইনের সম্ভাবনা প্রদর্শনের জন্য শাখা লাইনের নিচে একটি 'ফ্যাক্ট-ফাইন্ডিং ট্রেন' চালায়, যা মার্চউডে থামে। এই পরিষেবাটি 54 বছরের মধ্যে স্টেশনের প্রথম যাত্রী বহন করেছিল। 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল একটি হালনাগাদ কৌশলগত রূপরেখা ব্যবসায়িক মামলা প্রকাশ করেছে। প্রতিবেদনে, 3টি নতুন প্রস্তাবিত পরিষেবা প্যাটার্ন সামনে রাখা হয়েছিল; স্যালিসবারি বা রমসি এবং হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় 1টি ট্রেন (টি. পি. এইচ) এবং স্যালিসবারি বা রমসি এবং হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় 1টি ট্রেন, এবং লন্ডন ভিক্টোরিয়া এবং হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় 1টি ট্রেন, সাউদাম্পটন এবং হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ের মধ্যে প্রতি ঘন্টায় 3টি ট্রেন, ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত একটি আপ এবং ডাউন প্ল্যাটফর্ম সহ মার্চউড স্টেশন পুনরায় খুলতে এবং লাইনের বিদ্যুতায়ন দেখতে পাবে, যদিও উভয়ই উপরে নির্বাচিত পরিষেবা প্যাটার্নের উপর নির্ভর করে। হাইথ স্টেশনটি হাইথ লাইব্রেরির কাছে স্কুল রোড এবং নিউ রোডের মধ্যে বিদ্যমান স্টেশনের উত্তরে স্থানান্তরিত হবে এবং হাইথ এবং ফাউলি পার্কওয়ে নামে একটি নতুন স্টেশন, যা প্রাক্তন হার্ডলি হল্টের জায়গায় অবস্থিত হবে। একটি স্থানীয় বাস শাটল হাইথ অ্যান্ড ফাওলি পার্কওয়ে স্টেশন থেকে ফাওলি পর্যন্ত এবং প্রাক্তন ফাওলি পাওয়ার প্ল্যান্ট সাইটে আবাসন উন্নয়ন পরিচালনা করবে। স্থানীয় এলাকায় যানজট কমাতে তিনটি লেভেল ক্রসিংকে ওভারব্রিজ দিয়ে প্রতিস্থাপনেরও প্রস্তাব করা হয়েছে। 2021 সালের 7ই মে, দক্ষিণ পশ্চিম রেল শাখা লাইনের সম্ভাবনা আরও প্রদর্শনের জন্য শাখা লাইনের নিচে আরেকটি ফ্যাক্ট-ফাইন্ডিং ট্রেন চালায়, যা মার্চউডে থামে। 2022 সালের 24শে মার্চ রেল জানায় যে, নেটওয়ার্ক রেল লাইনটি পুনরায় চালু করার জন্য প্রকল্পটি এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। তবে, হাইথের দক্ষিণে প্রস্তাবিত হাইথ অ্যান্ড ফাউলি পার্কওয়ে স্টেশনটি অন্তর্ভুক্ত করা হবে না। নেটওয়ার্ক রেল যে পরিষেবার প্রস্তাব দিচ্ছে তা হল হাইথ এবং সাউদাম্পটনের মধ্যে প্রতি 30 মিনিটে চলা 2টি গাড়ির ক্লাস 158/9। ব্যবসায়িক মামলাটি 2022 সালের শেষের দিকে পরিবহন বিভাগের কাছে জমা দেওয়ার কথা রয়েছে, 2024 সালের প্রথম দিকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং 2025 সালের মধ্যে যাত্রী পরিষেবা শুরু করার সম্ভাবনা রয়েছে। ওয়াটারসাইড লাইনে যাত্রী পরিষেবা পুনরায় চালু করার বিষয়ে মতামত শোনার জন্য সোমবার 8 আগস্ট থেকে শুক্রবার 9 সেপ্টেম্বর 2022-এর মধ্যে একাধিক গণ পরামর্শ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 30শে নভেম্বর, নেটওয়ার্ক রেল জানিয়েছে যে 84 শতাংশ মানুষ যাত্রী পরিষেবার জন্য লাইনটি পুনর্বহাল করার প্রস্তাবকে সমর্থন করেছে। তথ্যসূত্র আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক নৌচালনাযোগ্য ও. এস-এর উপর লাইন মানচিত্র হ্যাম্পশায়ারে রেল পরিবহন 1925 সালে খোলা দক্ষিণ পূর্ব ইংল্যান্ডে রেল লাইন