Marine chronometer
সামুদ্রিক কালমাপক হল একটি সুনির্দিষ্ট টাইমপিস যা একটি জাহাজে বহন করা হয় এবং স্বর্গীয় নেভিগেশনের মাধ্যমে জাহাজের অবস্থান নির্ধারণে নিযুক্ত করা হয়। এটি গ্রিনউইচ মিন টাইম (জিএমটি) এবং মহাজাগতিক বস্তুর পর্যবেক্ষণ থেকে পাওয়া বর্তমান অবস্থানের সময়ের তুলনা করে দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। 18 শতকে যখন এটি প্রথম বিকশিত হয়েছিল, তখন এটি একটি বড় প্রযুক্তিগত অর্জন ছিল, কারণ বৈদ্যুতিন বা যোগাযোগ সহায়তার অভাবে কার্যকর নেভিগেশনের জন্য দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় সম্পর্কে সঠিক জ্ঞান অপরিহার্য ছিল। প্রথম সত্যিকারের কালমাপক ছিল জন হ্যারিসন নামে এক ব্যক্তির জীবন কর্ম, যা 31 বছরের অবিরাম পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং পরীক্ষার মাধ্যমে নৌ (এবং পরে বায়বীয়) নৌচালনায় বিপ্লব ঘটায়। 1713 সালে ইংরেজ ধর্মযাজক ও বিজ্ঞানী উইলিয়াম ডেরহ্যামের 'ফিজিও-থিওলজি' বইটিতে সামুদ্রিক কালমাপকের প্রাচীনতম তাত্ত্বিক বর্ণনাগুলির মধ্যে একটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এটি সম্প্রতি নির্দিষ্ট নির্ভুল মান পূরণের জন্য পরীক্ষিত এবং প্রত্যয়িত ঘড়ির বর্ণনা দিতে আরও সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। পৃথিবীর পৃষ্ঠে একটি অবস্থান নির্ধারণের জন্য অক্ষাংশ, দ্রাঘিমাংশ এবং উচ্চতা জানা প্রয়োজন এবং যথেষ্ট। সমুদ্রপৃষ্ঠে চলাচলকারী জাহাজগুলির জন্য উচ্চতার বিষয়গুলি স্বাভাবিকভাবেই উপেক্ষা করা যেতে পারে। 1750-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, দ্রাঘিমাংশ গণনায় অসুবিধার কারণে স্থলভাগের বাইরে সমুদ্রে সঠিক নৌচলাচল একটি অমীমাংসিত সমস্যা ছিল। নাবিকরা তাদের অক্ষাংশ নির্ধারণ করতে পারে সূর্যের কোণটি দুপুরের দিকে (অর্থাৎ, যখন এটি আকাশে তার সর্বোচ্চ বিন্দুতে বা চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছায়) বা উত্তর গোলার্ধে, দিগন্ত থেকে পোলারিসের (উত্তর তারা) কোণটি পরিমাপ করে (সাধারণত গোধূলির সময়)। তবে, তাদের দ্রাঘিমাংশ খুঁজে বের করার জন্য তাদের একটি সময় মান প্রয়োজন ছিল যা একটি জাহাজে কাজ করবে। বৃহস্পতির প্রাকৃতিক উপগ্রহ পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে গ্যালিলিওর পদ্ধতির মতো নিয়মিত মহাজাগতিক গতি পর্যবেক্ষণ সাধারণত জাহাজের গতির কারণে সমুদ্রে সম্ভব ছিল না। 1514 সালে জোহানেস ওয়ার্নার দ্বারা প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত চন্দ্র দূরত্ব পদ্ধতিটি সামুদ্রিক কালমাপকের সমান্তরালে তৈরি করা হয়েছিল। ওলন্দাজ বিজ্ঞানী জেম্মা ফ্রিসিয়াস প্রথম 1530 খ্রিষ্টাব্দে দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের জন্য একটি কালমাপক ব্যবহারের প্রস্তাব দেন। একটি কালমাপকের উদ্দেশ্য হল একটি পরিচিত নির্দিষ্ট অবস্থানের সময় সঠিকভাবে পরিমাপ করা। নৌপরিবহনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু পৃথিবী নিয়মিত অনুমানযোগ্য হারে আবর্তিত হয়, তাই ক্রোনোমিটার এবং জাহাজের স্থানীয় সময়ের মধ্যে সময়ের পার্থক্য ব্যবহার করে প্রধান মেরিডিয়ানের (0° হিসাবে সংজ্ঞায়িত) (বা অন্য একটি প্রারম্ভিক বিন্দু) তুলনায় জাহাজের দ্রাঘিমাংশ গণনা করা যেতে পারে, যদি সঠিকভাবে যথেষ্ট জানা থাকে, গোলাকার ত্রিকোণমিতির ব্যবহার করে। ব্যবহারিক মহাজাগতিক চলাচলের জন্য সাধারণত সময় পরিমাপের জন্য একটি সামুদ্রিক কালমাপক, কোণ পরিমাপের জন্য একটি সেক্সট্যান্ট, মহাজাগতিক বস্তুর স্থানাঙ্কের সময়সূচী প্রদানকারী একটি পঞ্জিকা, উচ্চতা এবং আজিমুথ গণনা সম্পাদনে সহায়তা করার জন্য দৃষ্টি হ্রাস টেবিলের একটি সেট এবং অঞ্চলের একটি চার্ট প্রয়োজন। দৃষ্টিশক্তি হ্রাস টেবিলের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র যোগ এবং বিয়োগ গণনা করা প্রয়োজন। বেশিরভাগ মানুষ এক বা দুই দিনের নির্দেশ এবং অনুশীলনের পরে সহজ স্বর্গীয় নেভিগেশন পদ্ধতিতে দক্ষতা অর্জন করতে পারে, এমনকি ম্যানুয়াল গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করে। কালমাপক দ্বারা দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের জন্য একটি সামুদ্রিক কালমাপকের ব্যবহার নাবিকদের একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করার অনুমতি দেয়। প্রতি চার সেকেন্ডে যে সময় উৎসটি ভুল হয়, পূর্ব-পশ্চিম অবস্থানটি মাত্র এক নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বন্ধ থাকতে পারে কারণ পৃথিবীর কৌণিক গতি অক্ষাংশের উপর নির্ভরশীল। সমুদ্রে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে এমন একটি ঘড়ির টুকরো তৈরি করা কঠিন ছিল। বিংশ শতাব্দী পর্যন্ত, সেরা সময়রক্ষক ছিল পেন্ডুলাম ঘড়ি, তবে সমুদ্রে একটি জাহাজের ঘূর্ণায়মান এবং পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণের 0.20% পর্যন্ত বৈচিত্র্য উভয়ই তত্ত্ব এবং বাস্তবে উভয় ক্ষেত্রেই একটি সাধারণ মাধ্যাকর্ষণ-ভিত্তিক পেন্ডুলামকে অকেজো করে তোলে। প্রথম উদাহরণ 1656 সালে ক্রিস্টিয়ান হিউজেন্স পেন্ডুলাম ঘড়ি আবিষ্কারের পর, 1673 সালে ফ্রান্সে জিন-ব্যাপটিস্ট কলবার্টের পৃষ্ঠপোষকতায় একটি সামুদ্রিক কালমাপকের প্রথম প্রচেষ্টা করেছিলেন। 1675 সালে, হিউজেন্স, যিনি চতুর্দশ লুইয়ের কাছ থেকে পেনশন পেয়েছিলেন, একটি কালমাপক উদ্ভাবন করেছিলেন যা একটি পেন্ডুলামের পরিবর্তে নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ভারসাম্য চাকা এবং একটি সর্পিল স্প্রিং নিযুক্ত করেছিল, যা সামুদ্রিক কালমাপক এবং আধুনিক পকেট ঘড়ি এবং কব্জি ঘড়ির পথ উন্মুক্ত করেছিল। তিনি কলবার্টের কাছ থেকে তাঁর আবিষ্কারের পেটেন্ট পেয়েছিলেন, কিন্তু তাঁর ঘড়ি সমুদ্রে অস্পষ্ট ছিল। 1675 সালে দ্বিতীয় চার্লসের কাছ থেকে একটি ইংরেজি পেটেন্ট পাওয়ার জন্য হিউজেন্সের প্রচেষ্টা রবার্ট হুককে উদ্বুদ্ধ করেছিল, যিনি দাবি করেছিলেন যে তিনি কয়েক বছর আগে একটি বসন্ত-চালিত ঘড়ির ধারণা করেছিলেন, একটি তৈরি করার এবং এটি পেটেন্ট করার চেষ্টা করার জন্য। 1675 খ্রিষ্টাব্দে হিউজেন্স এবং হুক প্রত্যেকে চার্লসকে এই ধরনের দুটি যন্ত্র সরবরাহ করেছিলেন, কিন্তু কোনটিই ভাল কাজ করেনি এবং হিউজেন্স বা হুক কেউই ইংরেজ পেটেন্ট পাননি। এই কাজের সময়ই হুক হুকের সূত্র প্রণয়ন করেন। শব্দটির প্রথম প্রকাশিত ব্যবহার ছিল 1684 সালে, কিয়েল অধ্যাপক ম্যাথিয়াস ওয়াসমুথের একটি তাত্ত্বিক কাজ। এর পরে 1713 সালে ইংরেজ বিজ্ঞানী উইলিয়াম ডারহাম দ্বারা প্রকাশিত একটি ক্রোনোমিটারের আরও তাত্ত্বিক বর্ণনা প্রকাশিত হয়। দারহামের প্রধান কাজ, ফিজিও-থিওলজি, বা তাঁর সৃষ্টির কাজ থেকে ঈশ্বরের সত্তা এবং গুণাবলীর প্রদর্শন, ঘড়ির ক্রিয়াকলাপে আরও নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য ভ্যাকুয়াম সীল ব্যবহারের প্রস্তাব দেয়। 1714 সালে ইংল্যান্ডে জেরেমি থ্যাকার এবং দুই বছর পর ফ্রান্সে হেনরি সুলি একটি কার্যকরী সামুদ্রিক কালমাপক নির্মাণের প্রচেষ্টা শুরু করেন। সুলি 1726 সালে তার কাজ প্রকাশ করেন, কিন্তু তার বা থ্যাকারের মডেলরা কেউই সমুদ্রের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ করতে এবং শিপবোর্ডের পরিস্থিতিতে সঠিক সময় রাখতে সক্ষম হননি। 1714 সালে, ব্রিটিশ সরকার সমুদ্রে দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণের একটি পদ্ধতির জন্য একটি দ্রাঘিমাংশ পুরস্কারের প্রস্তাব দেয়, যার পুরস্কার নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে 10,000 পাউন্ড থেকে 20,000 পাউন্ড (2 মিলিয়ন পাউন্ড থেকে 4 মিলিয়ন পাউন্ড) পর্যন্ত হয়। ইয়র্কশায়ারের ছুতোর মিস্ত্রি জন হ্যারিসন 1730 খ্রিষ্টাব্দে একটি প্রকল্প পেশ করেন এবং 1735 খ্রিষ্টাব্দে স্প্রিংস দ্বারা সংযুক্ত পাল্টা-দোলনশীল ওজনের মরীচিগুলির উপর ভিত্তি করে একটি ঘড়ি তৈরি করেন যার গতি মাধ্যাকর্ষণ বা জাহাজের গতি দ্বারা প্রভাবিত ছিল না। তাঁর প্রথম দুটি সামুদ্রিক টাইমপিস এইচ1 এবং এইচ2 (1741 সালে সম্পন্ন) এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করেছিল, তবে তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের কেন্দ্রত্যাগী শক্তির প্রতি মৌলিক সংবেদনশীলতা রয়েছে, যার অর্থ তারা সমুদ্রে কখনই যথেষ্ট নির্ভুল হতে পারে না। 1759 সালে এইচ3 নামে তাঁর তৃতীয় যন্ত্র নির্মাণের মধ্যে ছিল অভিনব বৃত্তাকার ভারসাম্য এবং দ্বি-ধাতব ফালা এবং খাঁচার রোলার বিয়ারিং, উদ্ভাবন যা এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, এইচ3-এর বৃত্তাকার ভারসাম্য তখনও খুব ভুল প্রমাণিত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত তিনি বড় মেশিনগুলি পরিত্যাগ করেছিলেন। হ্যারিসন 1761 সালে তার অনেক ছোট এইচ4 কালমাপক নকশা দিয়ে নির্ভুলতার সমস্যাগুলি সমাধান করেন। এইচ4 দেখতে অনেকটা পাঁচ ইঞ্চি (12 সেন্টিমিটার) ব্যাসের একটি বড় পকেট ঘড়ির মতো। 1761 সালে, হ্যারিসন 20,000 পাউন্ড দ্রাঘিমাংশ পুরস্কারের জন্য এইচ4 জমা দেন। তাঁর নকশায় তাপমাত্রা-ক্ষতিপূরণ সর্পিল স্প্রিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি দ্রুত-প্রহার ভারসাম্য চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হত যতক্ষণ না স্থিতিশীল বৈদ্যুতিন দোলকগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে খুব সঠিক বহনযোগ্য টাইমপিস তৈরি করার অনুমতি দেয়। 1767 সালে, দ্রাঘিমাংশ বোর্ড দ্য প্রিন্সিপলস অফ মিস্টার হ্যারিসনের টাইম-কিপার-এ তাঁর কাজের একটি বিবরণ প্রকাশ করে। চার্লস-ফ্রাঁসোয়া-সিজার লে টেলিয়ার ডি মন্টমিরেলের অধীনে একটি ফরাসি অভিযান 1767 সালে অরোরে জাহাজে সামুদ্রিক কালমাপক ব্যবহার করে দ্রাঘিমাংশের প্রথম পরিমাপ সম্পাদন করে। আরও উন্নয়ন ফ্রান্সে, 1748 সালে, পিয়েরে লে রায় আধুনিক ক্রোনোমিটারের ডিটেন্ট এস্কেপমেন্ট বৈশিষ্ট্য আবিষ্কার করেন। 1766 সালে, তিনি একটি বিপ্লবী কালমাপক তৈরি করেছিলেন যা একটি আটক পলায়ন, তাপমাত্রা-ক্ষতিপূরণ ভারসাম্য এবং আইসোক্রোনাস ভারসাম্য বসন্তকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলঃ হ্যারিসন সমুদ্রে একটি নির্ভরযোগ্য কালমাপক থাকার সম্ভাবনা দেখিয়েছিলেন, তবে লে রায়ের এই উন্নয়নগুলি রুপার্ট গোল্ড দ্বারা আধুনিক কালমাপকের ভিত্তি হিসাবে বিবেচিত হয়। লে রায়ের উদ্ভাবনগুলি কালমাপককে প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি নির্ভুল করে তুলেছিল। ফ্রান্সের ফার্দিনান্দ বার্থাউড এবং ব্রিটেনের থমাস মাডগেও সফলভাবে সামুদ্রিক সময়রক্ষক তৈরি করেছিলেন। যদিও কোনওটিই সহজ ছিল না, তারা প্রমাণ করেছিল যে হ্যারিসনের নকশা সমস্যার একমাত্র উত্তর নয়। ব্যবহারিকতার দিকে সবচেয়ে বড় পদক্ষেপ টমাস আর্নশ এবং জন আর্নল্ডের হাতে আসে, যারা 1780 সালে সরলীকৃত, বিচ্ছিন্ন, "স্প্রিং ডিটেনট" এস্কেপমেন্টগুলি বিকাশ ও পেটেন্ট করেছিলেন, তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণকে ভারসাম্যে সরিয়ে নিয়েছিলেন এবং ভারসাম্যপূর্ণ স্প্রিংগুলির নকশা ও উত্পাদন উন্নত করেছিলেন। উদ্ভাবনের এই সংমিশ্রণটি বৈদ্যুতিন যুগ পর্যন্ত সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। নতুন প্রযুক্তিটি প্রাথমিকভাবে এত ব্যয়বহুল ছিল যে সমস্ত জাহাজ ক্রোনোমিটার বহন করত না, যেমনটি পূর্ব ভারতীয় আর্নিস্টনের দুর্ভাগ্যজনক শেষ যাত্রায় দেখা যায়, জাহাজটি ভেঙে পড়ে 372 জনের প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। যাইহোক, 1825 সালের মধ্যে, রয়্যাল নেভি নিয়মিতভাবে তার জাহাজগুলিকে ক্রোনোমিটার সরবরাহ করতে শুরু করে। 1820 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে, গ্রিনউইচের ব্রিটিশ রয়্যাল অবজারভেটরি ক্রোনোমিটারের উন্নতিকে উৎসাহিত করার উদ্দেশ্যে অ্যাডমিরাল্টি প্ররোচিত ট্রায়াল বা "ক্রোনোমিটার প্রতিযোগিতা" প্রোগ্রামে সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার পরীক্ষা করে। 1840 সালে সপ্তম জ্যোতির্বিজ্ঞানী রয়্যাল জর্জ বিডেল এয়ারির দ্বারা একটি ভিন্ন বিন্যাসে পরীক্ষার একটি নতুন সিরিজ শুরু হয়েছিল। 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব না হওয়া পর্যন্ত এই বিচারগুলি একই বিন্যাসে অব্যাহত ছিল, যে সময়ে সেগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। যদিও আনুষ্ঠানিক বিচার বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, রয়্যাল নেভির জন্য ক্রোনোমিটারের পরীক্ষা হয়নি। সামুদ্রিক কালমাপক নির্মাতারা পশ্চিম ইউরোপে অবস্থিত জ্যোতির্বিজ্ঞান পর্যবেক্ষণাগারগুলির একটি ফ্যাল্যাঙ্কসের দিকে তাকিয়ে তাদের টাইমপিসগুলির নির্ভুলতা মূল্যায়ন করেছিলেন। একবার যান্ত্রিক টাইমপিস চলাচল পর্যাপ্ত নির্ভুল সামুদ্রিক নেভিগেশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত নির্ভুলতার বিকাশ ঘটলে, এই তৃতীয় পক্ষের স্বাধীন মূল্যায়নগুলি পশ্চিম ইউরোপে অবস্থিত জ্যোতির্বিজ্ঞান পর্যবেক্ষণাগারগুলিতে "ক্রোনোমিটার প্রতিযোগিতা" হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। নিউচাটেল অবজারভেটরি, জেনেভা অবজারভেটরি, বেসানকন অবজারভেটরি, কিউ অবজারভেটরি, জার্মান নেভাল অবজারভেটরি হামবুর্গ এবং গ্ল্যাশুট অবজারভেটরি হল এমন অবজারভেটরিগুলির বিশিষ্ট উদাহরণ যা যান্ত্রিক টাইমপিসের নির্ভুলতার শংসাপত্র দেয়। পর্যবেক্ষণমূলক পরীক্ষার ব্যবস্থা সাধারণত 30 থেকে 50 দিন স্থায়ী হয় এবং এতে নির্ভুলতার মান ছিল যা কন্ট্রোল অফিসিয়াল সুইস ডেস ক্রোনোমেট্রেস (সিওএসসি) দ্বারা নির্ধারিত আধুনিক মানগুলির তুলনায় অনেক বেশি কঠোর এবং কঠিন ছিল। যখন একটি আন্দোলন অবজারভেটরি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, তখন এটি একটি অবজারভেটরি ক্রোনোমিটার হিসাবে প্রত্যয়িত হয় এবং অবজারভেটরি থেকে একটি বুলেটিন ডি মার্চে পায়, যা আন্দোলনের কার্যকারিতা নির্ধারণ করে। সেই সময়ে জাহাজগুলির জন্য একটি সময় বল পর্যবেক্ষণ করা প্রচলিত ছিল, যেমন রয়্যাল অবজারভেটরি, গ্রিনউইচের একটি, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় রওনা হওয়ার আগে তাদের কালমাপক পরীক্ষা করা। প্রতিদিন, জাহাজগুলি গ্রিনউইচের টেমস নদীতে সংক্ষিপ্তভাবে নোঙর করত, অবজারভেটরিতে বলটি ঠিক 1 টায় নামার জন্য অপেক্ষা করত। এই অনুশীলনটি একটি আন্তর্জাতিক মান হিসাবে গ্রিনউইচ মিন টাইমকে পরবর্তীকালে গ্রহণের জন্য দায়ী ছিল। (1920 সালের দিকে রেডিও টাইম সিগন্যালের প্রবর্তনের সাথে সাথে টাইম বলগুলি অপ্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে, যা মূলত জিপিএস সময় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।) সমুদ্রযাত্রায় রওনা হওয়ার আগে তাদের সময় নির্ধারণের পাশাপাশি, চন্দ্র বা সৌর পর্যবেক্ষণ চালিয়ে সমুদ্রে থাকাকালীন জাহাজের কালমাপকগুলি নিয়মিতভাবে নির্ভুলতার জন্য পরীক্ষা করা হত। সাধারণ ব্যবহারে, ক্রোনোমিটারটি ডেকের নীচে একটি আশ্রয়স্থলে স্থাপন করা হবে যাতে উপাদানগুলির ক্ষতি এবং এক্সপোজার এড়ানো যায়। নাবিকরা একটি তথাকথিত হ্যাক ঘড়ি স্থাপন করতে ক্রোনোমিটার ব্যবহার করত, যা জ্যোতির্বিজ্ঞান পর্যবেক্ষণ করার জন্য ডেকের উপর বহন করা হত। যদিও ক্রোনোমিটারের তুলনায় অনেক কম নির্ভুল (এবং কম ব্যয়বহুল), হ্যাক ঘড়িটি সেট করার পরে অল্প সময়ের জন্য সন্তোষজনক হবে (অর্থাৎ, পর্যবেক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ)। উৎপাদন পদ্ধতিগুলিকে যুক্তিসঙ্গত করা যদিও 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শিল্প উৎপাদন পদ্ধতিগুলি ঘড়ি তৈরিতে বিপ্লব ঘটাতে শুরু করে, তবে ক্রোনোমিটার উৎপাদন অনেক বেশি সময় ধরে কারুশিল্প-ভিত্তিক ছিল এবং ব্রিটিশ ও সুইস নির্মাতাদের দ্বারা প্রভাবিত ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, ইউলিস নার্ডিনের মতো সুইস নির্মাতারা আধুনিক উৎপাদন পদ্ধতিগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার এবং সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্য যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার দিকে দুর্দান্ত পদক্ষেপ নিয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূচনার সাথে সাথেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হ্যামিল্টন ওয়াচ কোম্পানি ব্যাপক উৎপাদন প্রক্রিয়াটিকে নিখুঁত করে তুলেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ও বণিক সামুদ্রিক পাশাপাশি অন্যান্য মিত্র বাহিনীর শাখাগুলির জন্য 1942 সাল থেকে হাজার হাজার হ্যামিল্টন মডেল 21 এবং মডেল 22 ক্রোনোমিটার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। হ্যামিল্টন 21 মেরিন ক্রোনোমিটারের একটি চেইন ড্রাইভ ফিউসি ছিল এবং এর সেকেন্ড হ্যান্ড 60 সেকেন্ডের চিহ্নিত সাব ডায়াল অতিক্রম করে-সেকেন্ড ইনক্রিমেন্টে অগ্রসর হয়েছিল। জার্মানিতে, যেখানে সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারগুলি আমদানি করা হত বা বিদেশী মূল উপাদানগুলি ব্যবহার করা হত, সেখানে আরও দক্ষ উৎপাদন সম্ভব করার জন্য ওয়েম্পে ক্রোনোমিটারওয়ার্কে এবং এ. ল্যাঞ্জ অ্যান্ড সোহেন সংস্থাগুলির মধ্যে সহযোগিতার মাধ্যমে একটি (তিন-স্তম্ভ চলাচল ইউনিফাইড ক্রোনোমিটার) তৈরি করা হয়েছিল। একটি সুনির্দিষ্ট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের উন্নয়ন ছিল 1939 সালের জার্মান নৌ কমান্ড এবং বিমান চলাচল মন্ত্রক পরিচালিত উদ্যোগ। 1942 সালে সিরিয়াল প্রযোজনা শুরু হয়। সমস্ত অংশ জার্মানিতে তৈরি এবং বিনিময়যোগ্য ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাঁচামালের অভাবের সময় প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং কাজ বাধ্যতামূলক ছিল এবং কখনও কখনও উৎপাদন ত্বরান্বিত করার জন্য বিভিন্ন জার্মান প্রস্তুতকারকের মধ্যে স্বেচ্ছায় ভাগ করা হত। জার্মানি এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অনেক পরেও তাদের সমন্বিত উপাদানগুলির সাথে জার্মান ইউনিফাইড ডিজাইন ক্রোনোমিটারগুলির উৎপাদন অব্যাহত ছিল, যারা মূল প্রযুক্তিগত অঙ্কনগুলি বাজেয়াপ্ত করে এবং 1949 সালে মস্কোতে একটি উৎপাদন লাইন স্থাপন করে যা জার্মান তৈরি গতিবিধি সম্বলিত প্রথম সোভিয়েত এমএক্স 6 ক্রোনোমিটার তৈরি করে। 1952 সাল থেকে 1997 সাল পর্যন্ত ছোট আকারের এমএক্স6 ক্রোনোমিটার (এনআইআই চ্যাসপ্রম-সোভিয়েত যুগের হরোলজিকাল ইনস্টিটিউট) সোভিয়েত ইউনিয়নে তৈরি সমস্ত উপাদান থেকে উদ্ভাবিত পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। জার্মানরা শেষ পর্যন্ত সর্বোচ্চ পরিমাণে উৎপাদিত যান্ত্রিক সামুদ্রিক সময়রক্ষক নকশায় পরিণত হয়, যেখানে প্রায় 58,000 ইউনিট উৎপাদিত হয়। এর মধ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 3,000-এরও কম, পশ্চিম ও পূর্ব জার্মানিতে যুদ্ধের পরে প্রায় 5,000 এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং পরে সোভিয়েত-পরবর্তী রাশিয়ায় প্রায় 50,000 উৎপাদন করা হয়েছিল। হ্যামিল্টন 21 মেরিন ক্রোনোমিটারের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে প্রায় 13,000 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এবং হ্যামিল্টনের সাফল্য সত্ত্বেও, যান্ত্রিক সময়পালকের যুগে পুরানো পদ্ধতিতে তৈরি ক্রোনোমিটারগুলি বাজার থেকে কখনই অদৃশ্য হয়নি। থমাস মার্সার ক্রোনোমিটারস সেই সংস্থাগুলির মধ্যে ছিল যারা এগুলি তৈরি করতে থাকে। ঐতিহাসিক তাৎপর্য জাহাজের সামুদ্রিক কালমাপকগুলি এখন পর্যন্ত উৎপাদিত সবচেয়ে সঠিক বহনযোগ্য যান্ত্রিক টাইমপিস এবং একটি স্থির পরিবেশে শুধুমাত্র অবজারভেটরিগুলির জন্য অ-বহনযোগ্য নির্ভুল পেন্ডুলাম ঘড়ি দ্বারা অগ্রাহ্য করা হয়েছিল। সমুদ্রে জাহাজের অবস্থান নির্ধারণের জন্য তারা সেক্সট্যান্টের পাশাপাশি কাজ করেছিল। সমুদ্রগামী দেশগুলি এই নির্ভুল যন্ত্রগুলির বিকাশে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল, কারণ সমুদ্রে অবস্থান নির্ধারণ একটি সিদ্ধান্তমূলক নৌ সুবিধা দিয়েছিল। সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারগুলি তাদের সঠিকতা এবং নৌচালনার কৃতিত্বের নির্ভুলতা ছাড়া, এটি যুক্তিসঙ্গত যে রয়্যাল নেভির উত্থান এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সম্প্রসারণ এতটা অপ্রতিরোধ্যভাবে ঘটেনি; যুদ্ধ এবং বিদেশে উপনিবেশ বিজয়ের মাধ্যমে সাম্রাজ্যের গঠন এমন একটি সময়ে হয়েছিল যেখানে ব্রিটিশ জাহাজগুলির ক্রোনোমিটারের কারণে নির্ভরযোগ্য নেভিগেশন ছিল, যেখানে তাদের পর্তুগিজ, ডাচ এবং ফরাসি বিরোধীরা তা করেনি। উদাহরণস্বরূপঃ ফরাসিরা ব্রিটেনের আগে ভারত এবং অন্যান্য জায়গায় সুপ্রতিষ্ঠিত ছিল, কিন্তু সাত বছরের যুদ্ধে নৌবাহিনীর কাছে পরাজিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীতে সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের রেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণকে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হত, কারণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে ব্রিটিশ রয়্যাল অবজারভেটরির ক্রোনোমিটার বিভাগের কাজ মূলত ক্রোনোমিটার এবং ঘড়ির রেটিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ হয়ে পড়ে যা অ্যাডমিরালটির ইতিমধ্যে মালিকানাধীন এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা প্রদান করে। 1937 সালে ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর জারি করা ক্রোনোমিটার এবং ঘড়ির মেরামত ও সমন্বয়ের জন্য টাইম ডিপার্টমেন্ট দ্বারা প্রথমবারের মতো একটি কর্মশালা স্থাপন করা হয়েছিল। এই রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম আগে বাণিজ্যিক কর্মশালায় আউটসোর্স করা হত। প্রায় 1960-এর দশক থেকে যান্ত্রিক স্প্রিং ডিটেন্ট সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারগুলি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক প্রকৌশল কৌশল এবং প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ক্রোনোমিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত এবং প্রতিস্থাপিত হয়। 1985 সালে ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রক তাদের যান্ত্রিক হ্যামিল্টন মডেল 21 মেরিন ক্রোনোমিটার নিষ্পত্তির জন্য দরপত্র আহ্বান করে। মার্কিন নৌবাহিনী তাদের হ্যামিল্টন মডেল 21 মেরিন ক্রোনোমিটারগুলি 1988 সাল পর্যন্ত লোরান-সি হাইপারবোলিক রেডিও নেভিগেশন সিস্টেমের ব্যাকআপ হিসাবে পরিষেবাতে রেখেছিল, যখন জিপিএস গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্য হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে যান্ত্রিক সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের উৎপাদন এতটাই কমে গিয়েছিল যে রাশিয়ার ফার্স্ট মস্কো ওয়াচ ফ্যাক্টরি 'কিরোভ' (পোলজোত), জার্মানির ওয়েম্পে এবং ইংল্যান্ডের মার্সার দ্বারা মাত্র কয়েকটি বিশেষ অর্ডার করা হয়েছিল। হ্যারিসনের এইচ1 থেকে এইচ4 সহ সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের সবচেয়ে সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক সংগ্রহ যুক্তরাজ্যের লন্ডনের গ্রিনউইচের রয়্যাল অবজারভেটরিতে রয়েছে। বৈশিষ্ট্য গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটি ছিল এমন একটি অনুরণক খুঁজে বের করা যা সমুদ্রে একটি জাহাজের পরিবর্তিত অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়নি। ভারসাম্য চাকা, একটি স্প্রিং ব্যবহার করে, জাহাজের গতির সাথে সম্পর্কিত বেশিরভাগ সমস্যার সমাধান করে। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ ভারসাম্যপূর্ণ বসন্তের উপকরণের স্থিতিস্থাপকতা তাপমাত্রার তুলনায় পরিবর্তিত হয়। চির-পরিবর্তিত বসন্তের শক্তির ক্ষতিপূরণের জন্য, বেশিরভাগ ক্রোনোমিটার ব্যালেন্স দোলনের কেন্দ্রের দিকে এবং দূরে ছোট ওজন সরানোর জন্য দ্বি-ধাতব স্ট্রিপ ব্যবহার করে, এইভাবে ভারসাম্যের সময়কালকে বসন্তের পরিবর্তিত শক্তির সাথে সামঞ্জস্য করে। স্বাভাবিক তাপমাত্রায় অপরিবর্তনীয় স্থিতিস্থাপকতার জন্য এলিনভার নামে একটি নিকেল-ইস্পাত মিশ্র ধাতু দিয়ে ভারসাম্য বসন্ত সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল। উদ্ভাবক ছিলেন চার্লস এডওয়ার্ড গুইলাউম, যিনি তাঁর ধাতুবিদ্যার কাজের স্বীকৃতিস্বরূপ 1920 সালে পদার্থবিজ্ঞানে নোবেল পুরস্কার লাভ করেন। পালানোর দুটি উদ্দেশ্য রয়েছে। প্রথমত, এটি ট্রেনটিকে আংশিকভাবে অগ্রসর হতে এবং ভারসাম্যের দোলনগুলি রেকর্ড করতে দেয়। একই সময়ে, এটি ঘর্ষণ থেকে ছোটখাটো ক্ষতির মোকাবিলা করার জন্য সামান্য পরিমাণে শক্তি সরবরাহ করে, এইভাবে দোলন ভারসাম্যের গতি বজায় রাখে। এস্কেপমেন্ট হল সেই অংশ যা টিক করে। যেহেতু একটি দোলক ভারসাম্যের প্রাকৃতিক অনুরণন একটি ক্রোনোমিটারের কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে, তাই ক্রোনোমিটার এস্কেপমেন্টগুলি ভারসাম্যকে যতটা সম্ভব কম হস্তক্ষেপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অনেক ধ্রুবক-শক্তি এবং বিচ্ছিন্ন পালানোর নকশা রয়েছে, তবে সবচেয়ে সাধারণ হল স্প্রিং ডিটেনট এবং পিভোটেড ডিটেনট। এই দুটিতেই, একটি ছোট ডিটেনট পালানোর চাকাটিকে লক করে দেয় এবং ভারসাম্যকে সম্পূর্ণরূপে হস্তক্ষেপ মুক্ত করতে দেয় দোলনের কেন্দ্রে একটি সংক্ষিপ্ত মুহূর্ত ব্যতীত, যখন এটি বাইরের প্রভাবগুলির জন্য সবচেয়ে কম সংবেদনশীল হয়। দোলনের কেন্দ্রে, ভারসাম্য কর্মীদের উপর একটি রোলার সাময়িকভাবে আটককে স্থানচ্যুত করে, যার ফলে পালানোর চাকাটির একটি দাঁত অতিক্রম করতে পারে। পালানোর চাকা দাঁত তারপর ভারসাম্য কর্মীদের উপর একটি দ্বিতীয় রোলারে তার শক্তি প্রদান করে। যেহেতু পালানোর চাকাটি কেবল একটি দিকে ঘুরতে থাকে, তাই ভারসাম্যটি কেবল একটি দিকেই প্রবণতা গ্রহণ করে। প্রত্যাবর্তন দোলনের সময়, আটকের অগ্রভাগে একটি পাসিং স্প্রিং কর্মচারীর উপর আনলকিং রোলারকে আটককে স্থানচ্যুত না করে চলাচল করতে দেয়। যে কোনও যান্ত্রিক টাইমকিপারের সবচেয়ে দুর্বল যোগসূত্র হল এস্কেপমেন্টের তৈলাক্তকরণ। যখন তেলটি বয়স বা তাপমাত্রার মধ্যে ঘন হয়ে যায় বা আর্দ্রতা বা বাষ্পীভবনের মাধ্যমে বিলীন হয়ে যায়, তখন হারটি পরিবর্তিত হয়, কখনও কখনও নাটকীয়ভাবে কারণ পলায়নে উচ্চতর ঘর্ষণের মাধ্যমে ভারসাম্যের গতি হ্রাস পায়। অন্যান্য পলায়নের তুলনায় একটি আটক পলায়নের একটি শক্তিশালী সুবিধা রয়েছে কারণ এর কোনও তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। পালানোর চাকা থেকে ইমপালস রোলার পর্যন্ত একটি প্রবণতা প্রায় ডেড-বিট হয়, যার অর্থ সামান্য স্লাইডিং অ্যাকশনের জন্য তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়। পিতল এবং ইস্পাতের উপর ধাতুর নিম্ন স্লাইড ঘর্ষণের কারণে ক্রোনোমিটার পালানোর চাকা এবং পাসিং স্প্রিংস সাধারণত সোনার হয়। ক্রোনোমিটারগুলি প্রায়শই তাদের দক্ষতা এবং নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। রুবি এবং নীলমণির মতো শক্ত পাথরগুলি প্রায়শই ঘর্ষণ এবং পিভট এবং এস্কেপমেন্টের ক্ষয় হ্রাস করতে রত্ন বিয়ারিং হিসাবে ব্যবহৃত হত। ডায়মন্ড প্রায়শই নিম্ন ব্যালেন্স স্টাফ পিভটের জন্য ক্যাপ স্টোন হিসাবে ব্যবহৃত হত যাতে বছরের পর বছর ধরে ভারী ভারসাম্য ছোট পিভট প্রান্তে ঘুরতে না পারে। বিংশ শতাব্দীর তৃতীয় চতুর্থাংশে যান্ত্রিক কালমাপক উৎপাদনের শেষ অবধি, নির্মাতারা বল বিয়ারিং এবং ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পিভটের মতো জিনিস নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়ে যান। টাইমপিসগুলি সাধারণত উপাদানগুলি থেকে সুরক্ষিত ছিল এবং গিম্বলগুলিতে ঝুলন্ত একটি ঐতিহ্যবাহী বাক্সে (বিয়ারিং দ্বারা সংযুক্ত রিংয়ের একটি সেট) একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ডেকের নীচে রাখা হত। এটি ক্রোনোমিটারকে একটি অনুভূমিক "ডায়াল আপ" অবস্থানে বিচ্ছিন্ন রাখে যাতে ভারসাম্য চাকায় জাহাজের প্রবণতা (দোলনা) গতিবিধির কারণে সময়ের ত্রুটিগুলি প্রতিহত করা যায়। সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারগুলিতে সর্বদা একটি রক্ষণাবেক্ষণ শক্তি থাকে যা ক্রোনোমিটারটি ক্ষত হওয়ার সময় চালু রাখে এবং ক্রোনোমিটারটি ক্ষত ছাড়াই কতক্ষণ চলতে থাকবে তা দেখানোর জন্য একটি পাওয়ার রিজার্ভ সূচক থাকে। এই প্রযুক্তিগত বিধানগুলি সাধারণত যান্ত্রিক সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারগুলিতে প্রতিদিন 0.5 সেকেন্ডের মধ্যে সঠিক সময় নির্ধারণ করে। ক্রোনোমিটার রেটিং কঠোরভাবে হরোলজিকাল পরিভাষায়, একটি ক্রোনোমিটারের "রেটিং" মানে হল যে যন্ত্রটি পরিষেবাতে প্রবেশের আগে, প্রতিদিন লাভ বা ক্ষতির গড় হার পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং যন্ত্রের সাথে থাকা রেটিং শংসাপত্রে রেকর্ড করা হয়। সঠিক সময় পড়ার জন্য যন্ত্র দ্বারা নির্দেশিত সময় সংশোধন করতে এই দৈনিক হারটি কাজে লাগানো হয়। এমনকি সর্বোত্তম তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ ইত্যাদি সহ সর্বোত্তম তৈরি ক্রোনোমিটার। এটি দুই ধরনের ত্রুটি প্রদর্শন করে, (1) এলোমেলো এবং (2) সামঞ্জস্যপূর্ণ। যন্ত্রের নকশা এবং উৎপাদনের মান এলোমেলো ত্রুটিগুলিকে ছোট রাখে। নীতিগতভাবে, সামঞ্জস্যপূর্ণ ত্রুটিগুলি সামঞ্জস্যের মাধ্যমে নির্মূল করার জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, তবে বাস্তবে সামঞ্জস্য করা এতটা সুনির্দিষ্টভাবে সম্ভব নয় যে এই ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়, তাই রেটিংয়ের কৌশলটি ব্যবহার করা হয়। যন্ত্রটি পরিষেবাতে থাকাকালীন হারও পরিবর্তিত হবে যেমন তেলের ঘনত্ব, তাই দীর্ঘ অভিযানে যন্ত্রের হার পর্যায়ক্রমে জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত সঠিক সময়ের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হবে। 1990-এর দশক থেকে নৌকা এবং জাহাজগুলি বিশ্বের সমস্ত হ্রদ, সমুদ্র এবং মহাসাগরগুলিতে চলাচলের জন্য বেশ কয়েকটি গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (জি. এন. এস. এস) ব্যবহার করতে পারে। মেরিটাইম জি. এন. এস. এস ইউনিটগুলিতে জলের জন্য দরকারী ফাংশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন "ম্যান ওভারবোর্ড" (এম. ও. বি) ফাংশন যা তাত্ক্ষণিকভাবে কোনও ব্যক্তির ওভারবোর্ডে পড়ে যাওয়ার অবস্থান চিহ্নিত করার অনুমতি দেয়, যা উদ্ধার প্রচেষ্টাকে সহজতর করে। জি. এন. এস. এস এন. এম. ই. এ 0183 ইন্টারফেস ব্যবহার করে জাহাজের স্ব-স্টিয়ারিং গিয়ার এবং চার্টপ্লটারের সাথে সংযুক্ত হতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ ব্যবস্থা (এ. আই. এস) সক্ষম করে শিপিং ট্র্যাফিকের নিরাপত্তাও উন্নত করতে পারে। এমনকি এই সুবিধাজনক একবিংশ শতাব্দীর প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সাথেও, আধুনিক ব্যবহারিক নাবিকরা সাধারণত স্যাটেলাইট নেভিগেশনের সাথে বৈদ্যুতিক চালিত সময় উৎস ব্যবহার করে স্বর্গীয় নেভিগেশন ব্যবহার করে। ছোট হাতে ধরা কম্পিউটার, ল্যাপটপ, নেভিগেশনাল ক্যালকুলেটর এবং এমনকি বৈজ্ঞানিক ক্যালকুলেটরগুলি আধুনিক নেভিগেটরদের সমস্ত গণনা এবং/অথবা ডেটা সন্ধানের পদক্ষেপগুলি স্বয়ংক্রিয় করে কয়েক মিনিটের মধ্যে বিভিন্ন দৃশ্য "হ্রাস" করতে সক্ষম করে। শুধুমাত্র বিষয়-থেকে-ব্যর্থ বৈদ্যুতিন ব্যবস্থার উপর নির্ভর না করে একাধিক স্বাধীন অবস্থান ঠিক করার পদ্ধতি ব্যবহার করা নেভিগেটরকে ত্রুটি সনাক্ত করতে সহায়তা করে। পেশাদার নাবিকদের এখনও ঐতিহ্যবাহী পাইলটিং এবং স্বর্গীয় নেভিগেশনে দক্ষ হতে হয়, যার জন্য সঠিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং রেটযুক্ত স্বায়ত্তশাসিত বা পর্যায়ক্রমে বাহ্যিক সময়-সংকেত সংশোধন কালমাপক ব্যবহার করা প্রয়োজন। এই দক্ষতাগুলি এখনও নির্দিষ্ট আন্তর্জাতিক নাবিক শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজনীয় যেমন অফিসার ইন চার্জ অফ নেভিগেশনাল ওয়াচ, এবং মাস্টার এবং চিফ মেট ডেক অফিসার, এবং দীর্ঘ দূরত্বের ব্যক্তিগত ক্রুজ ইয়টগুলিতে অফশোর ইয়টমাস্টারদের পরিপূরক। আধুনিক সামুদ্রিক কালমাপক কোয়ার্টজ ঘড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে যা স্যাটেলাইট সময় সংকেত বা রেডিও সময় সংকেত দ্বারা পর্যায়ক্রমে সংশোধন করা হয় (রেডিও ঘড়ি দেখুন)। এই কোয়ার্টজ ক্রোনোমিটারগুলি সর্বদা সবচেয়ে সঠিক কোয়ার্টজ ঘড়ি নয় যখন কোনও সংকেত পাওয়া যায় না এবং তাদের সংকেতগুলি হারিয়ে যেতে বা অবরুদ্ধ হতে পারে। যাইহোক, এমনকি কব্জি ঘড়িতেও স্বায়ত্তশাসিত কোয়ার্টজ চলাচল রয়েছে, যা প্রতি বছর 5 বা 20 সেকেন্ডের মধ্যে সঠিক হয়। উন্নত নেভিগেশনের জন্য তৈরি কমপক্ষে একটি কোয়ার্টজ ক্রোনোমিটার একাধিক কোয়ার্টজ স্ফটিক ব্যবহার করে যা জিপিএস সময় সংকেত সংশোধন ছাড়াও একটি কম্পিউটার দ্বারা গড় মান ব্যবহার করে সংশোধন করা হয়। আরও দেখুন সেলেস্টিয়াল নেভিগেশন সেক্সট্যান্ট ক্লকমেকার থমাস আর্নশ, স্ট্যান্ডার্ড ক্রোনোমিটার এস্কেপমেন্ট লার্কাম কেন্ডাল নুন টাইম বল টাইম সিগন্যাল রেলরোড ক্রোনোমিটারের উদ্ভাবক রুপার্ট গোল্ড, মেরিন ক্রোনোমিটার রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ওয়াচমেকার টাইমলাইন অফ ইনভেশন দ্রাঘিমাংশের একটি গুরুত্বপূর্ণ ইতিহাসের লেখক (বই) রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম, গ্রিনউইচ হেনরি মোটেল এন ° 258 ক্রোনোমেট্রে ডি মেরিন 40 হিউরেস মেরিন ক্রোনোমিটার ক্যালিবার 100-চিত্র এবং ব্যাখ্যা সহ "গ্ল্যাশুটার উহরেনবেট্রিয়েব ভিইবি"-এর সামুদ্রিক ক্রোনোমিটারের উপস্থাপনা একটি কার্যকরী ক্রোনোমিটার, অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় জাদুঘর। স্বল্পদৈর্ঘ্য এমপিইজি ছবিতে 1825 সালের একটি ব্যারড ক্রোনোমিটার দেখানো হয়েছে। (লিঙ্কটি পুরানো) সামুদ্রিক কালমাপক মানে উইকিসংক্রান্ত ওয়েব কালমাপক হরোলজি নেভিগেশনাল সরঞ্জাম