AgustaWestland AW119 Koala
2016 সাল থেকে লিওনার্দো দ্বারা নির্মিত আগুস্তা ওয়েস্টল্যান্ড এডব্লিউ119 কোয়াল একটি আট আসনের ইউটিলিটি হেলিকপ্টার যা সিভিল বাজারের জন্য উৎপাদিত একক টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। অগাস্টা-ওয়েস্টল্যান্ড সংযুক্তির আগে অগাস্টা এ119 কোয়ালা হিসাবে প্রবর্তিত, এটি একটি যমজ বিমানের অপ্রয়োজনীয়তার চেয়ে একক ইঞ্জিনের বিমানের কম খরচের পক্ষে থাকা অপারেটরদের লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে। A119 উপাধিটি প্রথম 1970-এর দশকে AW109-এর প্রস্তাবিত 11-আসনের প্রসারিত সংস্করণে প্রয়োগ করা হয়েছিল; তবে এই ধারণাটি আবির্ভূত হয়নি এবং আসলে এই ধরনের কোনও রটারক্রাফট নির্মিত হয়নি। যে হেলিকপ্টারটি শেষ পর্যন্ত এ119 হিসাবে উৎপাদনে প্রবেশ করতে যাচ্ছিল তা 1994 সালে কল্পনা করা হয়েছিল, কারণ আগুস্তা আর্থিক সঙ্কটের সময় থেকে সেরে উঠছিল যা কোম্পানিকে প্রায় ব্যবসার বাইরে ফেলে দিয়েছিল। 1995 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দুটি প্রোটোটাইপের মধ্যে দ্বিতীয়টি তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। প্রথম প্রোটোটাইপ স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সিভিল শংসাপত্রটি মূলত 1997 সালে প্রত্যাশিত ছিল, কর্মীদের সমস্যা, এ109 পাওয়ারের উন্নয়নে সংস্থানগুলিকে মনোনিবেশ করার প্রয়োজনীয়তা এবং গ্রাহকের প্রত্যাশা পূরণের জন্য বিমানের কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য আরও উন্নয়নের মতো একাধিক সমস্যার কারণে এই সময়সীমাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী উদ্বেগের সমাধানের মাধ্যমে, এ119-এর পাওয়ারপ্ল্যান্ট পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রোটোটাইপগুলি মূলত টার্বোমেকা অ্যারিয়েল 2কে1 টার্বোশাফ্টের সাথে লাগানো হয়েছিল, তবে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6বি তার জায়গায় বেছে নেওয়া হয়েছিল। 1998 সালে, প্রোটোটাইপগুলি এই ইঞ্জিনের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং নতুন ক্রমিক নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। শংসাপত্রটি এখন সেই বছরের চতুর্থ প্রান্তিকের মধ্যে প্রত্যাশিত ছিল, কিন্তু এই তারিখটি 1999 সালের জুলাইয়ে নেমে আসে এবং শেষ পর্যন্ত এটি ইতালীয় আরএআই শংসাপত্র প্রদানের আগে ডিসেম্বর ছিল। পরের বছর ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন এফ. এ. এ শংসাপত্র প্রদান করা হয়। এর পরপরই গ্রাহক সরবরাহ শুরু হয়, প্রথম বাণিজ্যিক উদাহরণ অস্ট্রেলিয়ান লজিস্টিক কোম্পানি লিনফক্স (সিরিয়াল 14007, রেজিস্ট্রেশন ভিএইচ-ফক্স)-কে সরবরাহ করা হয়। 2007 সালের এপ্রিলে, AW119Ke (কে স্ট্যান্ডিং ফর কোয়াল এনহ্যান্সড) আনুষ্ঠানিকভাবে হেলি-এক্সপোতে উন্মোচন করা হয়েছিল; পরিবর্তনের মধ্যে পরিবর্তিত রটার ব্লেড ডিজাইন এবং একটি উচ্চতর রটার আরপিএম অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা পে-লোড এবং গরম এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা উভয়ই বৃদ্ধি করে, কেবিনের নমনীয়তাও উন্নত করা হয়েছিল। এডব্লিউ119-এর ফিউজলেজগুলি পোল্যান্ডের পিজেডএল সুইডনিক দ্বারা তৈরি করা হয়, যা পরে অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ডের একটি সহায়ক সংস্থা। চূড়ান্ত সমাবেশ এবং অন্যান্য উৎপাদন কার্যক্রম প্রাথমিকভাবে ইতালির ভার্জিয়েটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল; উন্নত AW119Ke বৈকল্পিক উৎপাদন শুরু হওয়ার সময়, চূড়ান্ত সমাবেশ লাইনটি ভার্জিয়েট থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়ায় অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ডের সুবিধায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2010 সালের জানুয়ারিতে ভারতীয় সংস্থা টাটা সন্স এবং অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ডের মধ্যে একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ ইন্ডিয়ান রটারক্রাফটের ভিত্তি হিসাবে একটি অংশীদারিত্ব চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সেই সময়ে, হেলিকপ্টার নির্মাতারা ভারতকে অন্যতম বৃহত্তম সম্ভাব্য বিকাশের বাজার হিসাবে দেখেছিলেন। 2012 সালের মার্চ মাসে, ভারতীয় রটারক্রাফট ভারতের হায়দ্রাবাদের রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সংলগ্ন 40,000 বর্গ মিটারের একটি নতুন সুবিধা চালু করে; যৌথ উদ্যোগের দ্বারা নির্মিত প্রথম হেলিকপ্টারটি অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এডব্লিউ119কে হবে; অন্যান্য প্রকার, যেমন অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এডব্লিউ101, ভবিষ্যতে অনুসরণ করার সম্ভাবনা রয়েছে। 2015 সালের গ্রীষ্মে, জানা গিয়েছিল যে ভারতে সমাবেশ শুরু করতে আরও বিলম্ব হতে পারে কারণ ভারত সরকারের সংস্থা ফরেন ইনভেস্টমেন্ট প্রোমোশন বোর্ড (এফ. আই. পি. বি) বারবার একটি মুলতুবি সিদ্ধান্ত স্থগিত করেছিল। 2016 সালের মে মাসে, এফ. আই. পি. বি-র আরেকটি মুলতুবি রায় কোনও নির্দিষ্ট কারণ ছাড়াই পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল; অভিযোগ, এফ. আই. পি. বি এই বিষয়ে ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ করছে। এই বিষয়ে ভারত সরকারের আপাত দ্বিধাকে 2013 সালের ভারতীয় হেলিকপ্টার ঘুষ কেলেঙ্কারির সঙ্গে যুক্ত বলে অভিযোগ করা হয়েছে। ডিজাইন এডব্লিউ119 একটি একক ইঞ্জিনের মাল্টিরোল হেলিকপ্টার। অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড উচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, কৌশলগত দক্ষতা এবং অন্তর্নিহিত সুরক্ষার সাথে দুর্দান্ত উড়ানের গুণাবলীর অধিকারী হিসাবে এই ধরনের প্রচার করে। রটারক্রাফটের নকশাটি আগুস্তার পূর্ববর্তী এবং অত্যন্ত সফল এ109 হেলিকপ্টার থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যা প্রাথমিকভাবে একটি একক ইঞ্জিন (যেমন এ109 মূলত ডিজাইন করা হয়েছিল), একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিটি6বি-37এ টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন এবং এ109-এর প্রত্যাহারযোগ্য চাকাযুক্ত অবতরণ গিয়ার ব্যবস্থার জায়গায় স্থির স্কিড ব্যবহার করে ভিন্ন। এডব্লিউ119 এডব্লিউ109-এর একই ককপিট এবং কেবিন ভাগ করে নেয়, অন্যান্য বিভিন্ন সিস্টেমের সাথে সাধারণতার সাথে, পরেরটির মূল্য ট্যাগের প্রায় অর্ধেক খরচ করে। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনালের মতে, এডব্লিউ119-এর দাম প্রতিযোগিতামূলক এবং এটি ভালো মাত্রায় অ্যাক্সেসযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, আরাম, শব্দের মাত্রা এবং গতি প্রদান করে। এডব্লিউ119 একটি চার-ব্লেডযুক্ত সম্পূর্ণরূপে আর্টিকুলেটেড প্রধান রটার নিয়োগ করে; যৌগিক রটার ব্লেডগুলি ন্যূনতম শব্দের সাথে সর্বাধিক উত্তোলন উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কোনও তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই শব্দ এবং ইলাস্টোমেরিক বিয়ারিং হ্রাস করার জন্য টিপ ক্যাপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্র কাঠামোগত প্যানেলগুলি এয়ারফ্রেম জুড়ে ব্যবহার করা হয়, যা শব্দ এবং কম্পন উভয়ই শোষণ করে, এইভাবে কোনও অতিরিক্ত কম্পন শোষণ ব্যবস্থা নিযুক্ত করার প্রয়োজন হয় না। এডব্লিউ119-এর পিটি6বি-37এ পাওয়ারপ্ল্যান্ট, এডব্লিউ109-এর ইঞ্জিনের মতো একই এলাকায় অবস্থিত, যা উদার গতি এবং সহনশীলতার পাশাপাশি উচ্চ পাওয়ার মার্জিন প্রদান করতে সক্ষম। অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ডের মতে, এডব্লিউ119 জলবাহী এবং দ্বৈত স্বাধীন স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি ব্যবস্থার মতো দ্বৈত ইঞ্জিন হেলিকপ্টারগুলির সিস্টেমের অপ্রয়োজনীয়তা ধরে রেখেছে। গিয়ারবক্সটির 30 মিনিটের ড্রাই রান ক্ষমতা রয়েছে। এডব্লিউ119 কোয়ালাকে ইউটিলিটি, জরুরী চিকিৎসা পরিষেবা (ইএমএস), অফশোর, আইন প্রয়োগকারী এবং নির্বাহী পরিবহন সহ বিভিন্ন ভূমিকার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। এই ধরনের একটি প্রধান বিক্রয় কেন্দ্র হ 'ল এর প্রশস্ত দেহের ফিউজলেজ, যা কেবিনের তিন-পার্শ্বীয় বিন্যাসে সাতজন যাত্রীকে বসার অনুমতি দেয়; ইএমএস মিশনের জন্য, চিকিৎসা পরিচারক এবং সম্পূর্ণ জরুরি চিকিৎসা সরঞ্জাম স্যুট সহ দুটি স্ট্রেচার রাখা যেতে পারে, যেখানে বেশিরভাগ অনুরূপ আকারের হেলিকপ্টারগুলি কেবল একটি বহন করতে পারে। অবরুদ্ধ কেবিন এলাকা এবং পৃথক ব্যাগেজ কামরা বিভিন্ন মিশন এবং ভূমিকার জন্য দ্রুত পুনর্গঠন করা যেতে পারে। এক্সিকিউটিভ/ভিআইপি, ইএমএস এবং ইউটিলিটি বিকল্পগুলির মতো বিভিন্ন মিশন এবং ক্রিয়াকলাপের জন্য বেশ কয়েকটি ভিন্ন কেবিন অভ্যন্তরীণ গ্রহণ করা যেতে পারে; ককপিটটি কেবিন থেকে বিচ্ছিন্নও করা যেতে পারে। এডব্লিউ119-কে তার শ্রেণীর বৃহত্তম কেবিন হিসাবে প্রচার করা হয়েছে; রিপোর্ট করা কেবিন ভলিউম তার শ্রেণীর অন্যান্য রটারক্রাফটের তুলনায় প্রায় 30 শতাংশ বেশি। এ. ডব্লিউ119-এর উপর বিস্তৃত পরিসরের বিমানবিদ্যা সংহত করা হয়েছে, যা সাধারণত রটারক্রাফটের নাকের মধ্যে রাখা হয়। প্রাথমিক উৎপাদন মডেলগুলিতে প্রচলিত উড়ান যন্ত্রের বৈশিষ্ট্য ছিল; গার্মিন জি1000 কাচের ককপিটটি নতুন এডব্লিউ119কেএক্স বৈকল্পিকের সাথে একীভূত করা হয়েছে, যা পরিস্থিতিগত সচেতনতা উন্নত করতে, পাইলটের কাজের চাপ কমাতে এবং নিরাপত্তা বাড়ানোর দাবি করা হয়। ককপিটে দুটি বড় 10 ইঞ্চি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লেতে প্রাথমিক উড়ান এবং অন্যান্য মূল তথ্য পাইলটদের কাছে প্রদর্শিত হয়; সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে একটি স্বাধীনভাবে চালিত স্ট্যান্ড-বাই ডিসপ্লেও উপস্থিত থাকে। ব্যবহৃত অন্যান্য এভিওনিক্সের মধ্যে রয়েছে একটি 3-অক্ষ বিমান ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম (এ. এফ. সি. এস), সিন্থেটিক ভিশন সিস্টেম (এস. ভি. এস), হাইওয়ে ইন দ্য স্কাই (এইচ. আই. টি. এস) চিত্র, মুভিং ম্যাপ ডিসপ্লে, রেডিও আলটিমিটার, ভি. ও. আর/আই. এল. এস/জি. পি. এস/ডব্লিউ. এ. এ. এস নেভিগেশন, অরাল ওয়ার্নিং জেনারেটর এবং এমবেডেড হেলিকপ্টার টেরেইন অ্যাভয়েডেন্স ওয়ার্নিং সিস্টেম (এইচ. টি. এ. ডব্লিউ. এস)। অপারেটরের পছন্দ এবং ভূমিকার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সরঞ্জাম সজ্জিত করা যেতে পারে; এর মধ্যে রয়েছে একটি বাহ্যিক উত্তোলন, দ্বৈত কার্গো হুক, দ্বৈত ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ, ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্ট এক্সটেনশন, স্নো স্কিস, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, রটার ব্রেক, মাল্টি-ব্যান্ড রেডিও, সক্রিয় শব্দ হ্রাস হেডসেট, সাউন্ডপ্রুফিং, অক্সিজেন সিস্টেম, লাউড স্পিকার, সার্চ লাইট, প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং লাইট, জরুরি ভাসমান সরঞ্জাম, শক্তিশালী উইন্ডশীল্ড, ওয়্যার স্ট্রাইক সুরক্ষা ব্যবস্থা, র্যাপেলিং কিট, ফায়ার ফাইটিং বেলি ট্যাঙ্ক এবং একটি ফরওয়ার্ড লুকিং ইনফ্রারেড (এফএলআইআর) ক্যামেরা। কেবিনের পিছনের আসনের পিছনে অবস্থিত তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়; মোট পাঁচটির জন্য দুটি অতিরিক্ত ঐচ্ছিক ট্যাঙ্ক লাগানো যেতে পারে, যা প্রায় ছয় ঘন্টার উড়ান সহনশীলতা প্রদান করে। 2009 সাল থেকে, এমন খবর পাওয়া গেছে যে, সেই বাজারের মধ্যে বিক্রয় বাড়ানোর পদক্ষেপের অংশ হিসাবে এডব্লিউ119-এর চূড়ান্ত সমাবেশ ভারতে স্থানান্তরিত করা হবে। 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এবং টাটা গ্রুপ ভারতে এডব্লিউ119 উৎপাদনের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করবে; প্রথম ভারতীয়-নির্মিত ইউনিটগুলি মূলত 2011 সালে সরবরাহ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2015 সালের অক্টোবরে, দুই বছরের আলোচনার পর, ভারতের ফরেন ইনভেস্টমেন্ট প্রোমোশন বোর্ড তেলেঙ্গানার হায়দরাবাদে স্থানীয়ভাবে এডব্লিউ119কেএক্স একত্রিত করার একটি প্রস্তাব অনুমোদন করে; এই সুবিধাটি ইন্ডিয়ান রটারক্রাফট লিমিটেড (আইআরএল) দ্বারা পরিচালিত হবে, যা অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এবং টাটার মধ্যে যৌথ উদ্যোগ। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে, অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড কোনও প্রতিযোগিতা ছাড়াই প্রশিক্ষক হিসাবে ইউরোকপ্টার ইউএইচ-72 লাকোটা সংগ্রহের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর সিদ্ধান্তকে একটি আইনি চ্যালেঞ্জ জারি করে, উল্লেখ করে যে এডব্লিউ119 এবং এডব্লিউ109 উভয়েরই অধিগ্রহণ এবং পরিচালন ব্যয় কম ছিল; 2014 সালের ডিসেম্বরে চ্যালেঞ্জটি খারিজ করে দেওয়া হয়। 2015 সালের গোড়ার দিকে, অগাস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এবং ব্রিস্টো হেলিকপ্টারগুলি যৌথভাবে মার্কিন নৌবাহিনীর 117 টি বেল টিএইচ-57 (বেল 206-এর উপর ভিত্তি করে) প্রশিক্ষক হেলিকপ্টারগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য ফি-ফর-সার্ভিস চুক্তির অধীনে এডব্লিউ119-এর একটি উন্নত সংস্করণের প্রস্তাব দেয়; কোম্পানিগুলি দাবি করে যে চার বছরের সময়কালে এডব্লিউ119 বহরটি পুরানো টিএইচ-57-এর পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার তুলনায় সমান বা কম খরচে চালু করা যেতে পারে। লিওনার্দো দ্বারা টিএইচ-119 হিসাবে বাজারজাত করা, এটিতে একটি জেনেসিস অ্যারোসিস্টেমস গ্লাস ককপিট রয়েছে। এটি 2018 সালের 20শে ডিসেম্বর প্রথম উড্ডয়ন করে। টিএইচ-119 টি 2020 সালের জানুয়ারিতে টিএইচ-57-এর উত্তরসূরি হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল, মার্কিন সামরিক পদবি টিএইচ-73এ পেয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনী 130টি পর্যন্ত ইউনিট অধিগ্রহণের আশা করছে, যার মধ্যে 32টি জানুয়ারিতে এবং 2020 সালের নভেম্বরে অতিরিক্ত 36টি অর্ডার করা হয়েছে। 2021 সালের আগস্টে, টিএইচ-73-কে দক্ষিণ-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলিত একটি পাখি ব্রাউন থ্রেশারের জন্য "থ্রেশার" নামকরণ করা হয়েছিল; এই ধরনের প্রথম উদাহরণ 6ই আগস্ট বিতরণ করা হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্ট এ119-মূল উৎপাদন সংস্করণের জন্য পদবি; সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনঃ 2,720 কেজি (5,997 পাউন্ড)। AW119-অগাস্টা এবং ওয়েস্টল্যান্ড হেলিকপ্টারগুলির সংযুক্তির পরে A119-এর জন্য পদবি। এডব্লিউ119 এমকেআইআই-উন্নত সংস্করণ, পুনরায় নকশাকৃত রটার, বৃহত্তর পে-লোড এবং উন্নত জ্বালানী দক্ষতা; সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনঃ 2,850 কেজি (6,283 পাউন্ড)। AW119 Ke-AW119 MkII (কোয়ালা বর্ধিত)-এর জন্য বিপণন পদবি। AW119 Kx-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়া এবং ভারতের হায়দরাবাদে উৎপাদিত গার্মিন G1000H এভিওনিক স্যুট সহ কে মডেলের উত্তরসূরি। টিএইচ-73এ থ্রাশার-মার্কিন নৌবাহিনীর অপারেটরদের জন্য সামরিক প্রশিক্ষণ বৈকল্পিক আলজেরীয় বিমান বাহিনী আর্জেন্টিনা জাতীয় জেন্ডারমেরি ওয়েস্টপ্যাক রেসকিউ হেলিকপ্টার সার্ভিস বাংলাদেশ বিমান বাহিনী-2 2019 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে রয়েছে। রিপাবলিকা স্র্পস্কা ফেডারেল হাইওয়ে পুলিশের হেলিকপ্টার পরিষেবা (আদেশে 6টি) সান্তা ক্যাটারিনা রাজ্যের রাজ্য রিও গ্র্যান্ডে দো সুল ইকুয়েডরিয়ান বিমান বাহিনী-3টি সরবরাহ করা হয়েছে, এপ্রিল 2019 পর্যন্ত আদেশে আরও 1টি। ফিনিশ বর্ডার গার্ড-4 জন সক্রিয়। ইসরায়েলি বিমান বাহিনী (12টি অর্ডার) ন্যাশনাল পুলিশ এজেন্সি স্টেট বর্ডার গার্ড (2টি অর্ডার) ওয়েস্টস্টার জেনারেল এভিয়েশন মেক্সিকো স্টেট গভর্নমেন্ট পর্তুগিজ বিমান বাহিনী-5টি ডেলিভারি (আরও 2টি অর্ডার) দক্ষিণ আফ্রিকা এয়ার মার্সি সার্ভিসেস নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগ (বেল 429 দ্বারা প্রতিস্থাপিত) ফিনিক্স পুলিশ বিভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী-68টি অর্ডার; 130টি পরিকল্পিত ইউনিভার্সিটি অফ নিউ মেক্সিকো হসপিটাল লাইফগার্ড এয়ার অ্যাম্বুলেন্স স্পেসিফিকেশন (এডব্লিউ119কেএক্স) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি গ্রে, পিটার। "ফ্লাইট টেস্টঃ কোয়ালার বেয়ার্ড"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, 18 সেপ্টেম্বর 2000. পৃ. 40-43। বাহ্যিক সংযোগ লিওনার্দো এডব্লিউ119কেএক্স পৃষ্ঠা মার্কিন নৌবাহিনী টিএইচ-73 পৃষ্ঠা 1990 ইতালীয় সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1990 ইতালীয় হেলিকপ্টার এডব্লিউ119 একক-টারবাইন হেলিকপ্টার বিমান প্রথম 1995 সালে উড়েছিল