Operation Farm Gate
ভিয়েতনাম যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের আগে ভিয়েতনামে পরিচালিত একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর মিশনের সাংকেতিক নাম ছিল ফার্ম গেট। ইতিহাস 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী গেরিলা যুদ্ধের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত ইউনিট তৈরি করছিল। এই ধরনের প্রথম মার্কিন বিমান বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এফ) ইউনিট ছিল "জঙ্গল জিম" নামে 4400তম কমব্যাট ক্রু ট্রেনিং স্কোয়াড্রন কোড যা পরে 1ম এয়ার কমান্ডো উইং নামকরণ করা হয় (একই নামে 1ম এয়ার কমান্ডো গ্রুপ যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চীন বার্মা ইন্ডিয়া থিয়েটারে কাজ করেছিল)। স্কোয়াড্রনটি ছোট, 'ব্রাশফায়ার' দ্বন্দ্বে বন্ধুত্বপূর্ণ স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত কৌশলে বিশেষজ্ঞ ছিল। 1961 সালের অক্টোবরে জন এফ কেনেডি দক্ষিণ ভিয়েতনামে এয়ার কমান্ডোদের একটি বিচ্ছিন্নতা মোতায়েনের অনুমোদন দেন। 4400তম সিসিটিএস ফ্লোরিডার এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে তাদের বাড়ি থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের বিয়েন হোয়া এয়ার বেসে রওনা হয়েছিল। তাদের লক্ষ্য ছিল রিপাবলিক অফ ভিয়েতনাম এয়ার ফোর্সকে (আরভিএনএএফ) তারা যে ধরনের সংঘাতের মুখোমুখি হচ্ছে তার সমর্থনে পুরানো বিমান ব্যবহার করে প্রশিক্ষণ দেওয়া। নাবিকদের টি-28 ট্রোজান, সি-47 স্কাইট্রেন এবং বি-26 আক্রমণকারী উড়ানোর জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। 4400তম সিসিটিএস এবং এর মিশনের কোড নাম ছিল ফার্ম গেট। বি-26-এর মধ্যে অন্তত চারটি প্রাথমিকভাবে ইন্দোনেশিয়ার অপারেশন হাইকে ব্যবহারের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই বিমানগুলি প্রাথমিকভাবে সিআইএ সমর্থিত সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট দ্বারা ফিলিপাইনের ক্লার্ক ফিল্ড এবি-র হাড়ের উঠান থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং সুকর্ণ বিরোধী বিদ্রোহীদের দ্বারা ব্যবহার করার কথা ছিল। শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি বিমান যা পরে ফার্ম গেটে ব্যবহৃত হয়েছিল, বি-26বি 44-34376, ইন্দোনেশিয়ায় পরিচালনার জন্য সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1961 সালের 19শে ডিসেম্বর প্রাথমিক যুদ্ধ প্রশিক্ষণ অভিযান শুরু হয়। 1961 সালের 26শে ডিসেম্বর, ওয়াশিংটন নতুন নিয়মকানুন জারি করে নির্দেশ দেয় যে সমস্ত ফার্ম গেট মিশনে প্রতিটি বিমানে কমপক্ষে একজন দক্ষিণ ভিয়েতনামী নাগরিককে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট ম্যাকনামারা এই প্রয়োজনীয়তাকে আরও বাড়িয়ে বলেছিলেন যে ভিয়েতনামীরা পিছনের আসনে উড়বে। যদিও বিমানগুলি প্রায়শই প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে মার্কিন "উপদেষ্টাদের" দ্বারা চালিত হত, তবে ওয়াশিংটনের দ্বারা এটি প্রয়োজন ছিল যে কোনও যুদ্ধ মিশনে একজন দক্ষিণ ভিয়েতনামী ক্রুয়ের অংশ হতে হবে। শত্রুভাবাপন্ন অঞ্চলে একটি বিমান ভূপাতিত হলে, একজন ভিয়েতনামী নাবিকের উপস্থিতি জেনেভা চুক্তি লঙ্ঘনের সম্ভাব্য অভিযোগ এড়ানোর জন্য যথেষ্ট হবে (তবে এই নিয়ন্ত্রণের প্রকৃত ব্যাখ্যা কিছুটা উদার ছিল)। দক্ষিণ ভিয়েতনামী তালিকাভুক্ত অসহায় পুরুষদের টি-28-এর পিছনের আসনে ফেলে দেওয়া হয়েছে এবং ককপিটে কিছু স্পর্শ না করার জন্য আমেরিকান পাইলটদের দ্বারা যুদ্ধে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে বলে কিছু খবর পাওয়া গেছে। অপারেশন ফার্ম গেটের ধীরে ধীরে কিন্তু নাটকীয় সম্প্রসারণ ভিয়েতনামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান সম্পৃক্ততার প্রতিফলন ঘটায়। আগমনের কয়েক দিনের মধ্যে, টি-28 এবং পাইলটরা অভিযোজন উড়ানের জন্য প্রস্তুত ছিল। ফার্ম গেটের পাইলটরা আরভিএনএএফ এসকর্ট দিয়ে যাত্রা শুরু করে এবং তাদের গোলাবারুদ সরবরাহ করে, কিন্তু যখন মিশনের প্রতিবেদনগুলি পর্যালোচনা করা হয়, তখন ক্রুদের স্বাধীন বিমান পরিচালনা না করতে বলা হয়। প্রচ্ছদ গল্পটি ছিল যে আমেরিকানরা দক্ষিণ ভিয়েতনামী পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য দেশে ছিল। 1962 সালের 13ই জানুয়ারি প্রথম ফার্ম গেট যুদ্ধবিগ্রহ উড়ানো হয়েছিল; মাসের শেষের দিকে, 229টি মিশন উড়ানো হয়েছিল। বিয়েন হোয়া থেকে উড়ন্ত এবং দা নাং এবং প্লিকুর বিমান ঘাঁটিগুলি উন্নত করা হচ্ছে, টি-28 এবং বি-26 অপারেশনগুলি পুনর্বিবেচনা, নজরদারি, বাধা এবং ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা মিশনের জন্য "প্রশিক্ষণ"-এর উপর জোর দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিশেষ বাহিনীর দলগুলি দ্রুত বর্ধনশীল দক্ষিণ ভিয়েতনামী বেসামরিক অনিয়মিত প্রতিরক্ষা গোষ্ঠীর সাথে কাজ করছিল এমন ঘাঁটিগুলিতে এসসি-47 বিমানগুলি এয়ারড্রপ এবং "সাইওপ" লিফলেট এবং লাউডস্পিকার সম্প্রচার মিশন শুরু করে। 1962 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, একটি লিফলেট ড্রপ মিশনে একটি ফার্ম গেট এসসি-47 বিধ্বস্ত হয়, যাতে ছয়জন বিমানচালক, দুইজন সৈন্য এবং একজন ভিয়েতনামী নাবিক নিহত হন। ফার্ম গেটের বেশ কয়েকটি ক্ষতির মধ্যে এটি ছিল প্রথম। ভিয়েত কং (ভি. সি)-এর আক্রমণ গ্রামাঞ্চলে বৃদ্ধি পাচ্ছিল এবং স্থল সেনাদের বিমান সহায়তার জন্য ক্রমবর্ধমান আহ্বান ছিল। কুই নোন এবং স্যাক ট্র্যাং এয়ারফিল্ডে ফরওয়ার্ড অপারেটিং অবস্থানগুলি খোলা হয়েছিল। 2য় এয়ার ডিভিশনের কমান্ডাররা দেখতে পান যে আরভিএনএএফ সমস্ত চাহিদা পূরণ করতে পারে না এবং তারা ক্রমবর্ধমানভাবে ফার্ম গেটের কর্মীদের দিকে ঝুঁকে পড়েন। তার আরও সম্পদের প্রয়োজন বুঝতে পেরে, 2য় বিমান বিভাগের কমান্ডার, তারপর ব্রিগেডিয়ার। জেনারেল রোলেন হেনরি অ্যান্থিস, ফার্ম গেট ব্যবহারের জন্য অতিরিক্ত বিমান বাহিনীর কর্মী এবং বিমান চেয়েছিলেন। অ্যান্থিস আরও 10টি বি-26, আরও পাঁচটি টি-28 এবং আরও দুটি এসসি-47 চেয়েছিলেন। ম্যাকনামারা অনুরোধটি পর্যালোচনা করেছিলেন, তবে যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য ফার্ম গেট ইউনিটগুলি সম্প্রসারণের ধারণাটি তিনি শীতল ছিলেন। তাঁর লক্ষ্য ছিল আরভিএনএএফ গড়ে তোলা যাতে এটি আমেরিকার সাহায্য ছাড়াই কাজ করতে পারে। তবুও, ম্যাকনামারা অতিরিক্ত বিমানের অনুরোধ অনুমোদন করেন এবং ফার্ম গেটে দুটি ইউ-10 বরাদ্দ করেন। 1963 সালের 20শে জুলাই একটি এসসি-47 ক্রু লেক নিনহ-এ একটি জরুরি রাতের মিশনে উড়ে যায় এবং শত্রুর গুলি, প্রবল বাতাস এবং অন্ধকার পরিস্থিতি উপেক্ষা করে, অবতরণ করে এবং ছয়জন গুরুতর আহত দক্ষিণ ভিয়েতনামী সৈন্যকে উদ্ধার করে। 602 তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রনও সক্রিয় করা হয়েছিল, এ-1ই স্কাইরাইডার উড়িয়ে। 1963 সালের 17ই জুন ইউ. এস. এ. এফ সদর দপ্তর স্পেশাল এয়ার ওয়ারফেয়ার সেন্টারের বিচ্ছিন্নতা হিসাবে ফার্ম গেটকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং তার জায়গায় প্লিকু বিমান ঘাঁটিতে বিচ্ছিন্নতা 1 এবং স্যাক ট্র্যাং-এ বিচ্ছিন্নতা 2 সহ বিয়েন হোয়া বিমান ঘাঁটিতে প্রথম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রন (কম্পোজিট) সক্রিয় করে। 8ই জুলাই 41টি বিমান এবং 474 জন পুরুষের অনুমোদিত শক্তি সহ স্কোয়াড্রনকে 34তম ট্যাকটিক্যাল গ্রুপ, 2য় এয়ার ডিভিশনে নিয়োগ করা হয়। 1961 সালের অক্টোবর থেকে 1963 সালের জুলাইয়ের মধ্যে 16 জন ফার্ম গেট এয়ার কমান্ডোকে হত্যা করা হয়। এছাড়াও একটি এসসি-47, চারটি টি-28, একটি অনূর্ধ্ব-10 এবং চারটি বি-26 হারিয়েছে। রেফারেন্স ফার্ম গেট ভিয়েতনাম যুদ্ধের সামরিক সরঞ্জাম 1961 ভিয়েতনামে 1962 ভিয়েতনামে 1963 ভিয়েতনামে 1964 ভিয়েতনামে ফার্ম গেট ফার্ম গেট ফার্ম গেট স্যাক ট্র্যাং প্রদেশের ইতিহাস বিনহ প্রদেশের ইতিহাস