Steve Wittman
সিলভেস্টার জোসেফ "স্টিভ" উইটম্যান (5 এপ্রিল, 1904-27 এপ্রিল, 1995) একজন আমেরিকান এয়ার-রেসার এবং বিমান প্রকৌশলী ছিলেন। উইটম্যানের শৈশবের একটি অসুস্থতা তাঁর বেশিরভাগ দৃষ্টিশক্তিকে এক চোখে দাবি করেছিল, যা তাকে অল্প বয়স থেকেই নিশ্চিত করেছিল যে তার উড়ানের স্বপ্নটি অসম্ভব। যাইহোক, তিনি 1924 সালে স্ট্যান্ডার্ড জে-1-এ উড়তে শিখেছিলেন এবং 1924 সালের শেষের দিকে তাঁর প্রথম বিমান, হার্লি-চালিত "হার্ডলি অ্যাবেলসন" তৈরি করেছিলেন। 1925 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত তাঁর নিজস্ব উড়ন্ত পরিষেবা ছিল, জয়রাইডের প্রস্তাব দেওয়া, এবং এই সময়ে তিনি দ্য ফিজেন্ট এয়ারক্রাফট কোম্পানি এবং ডেটন এয়ারক্রাফট কোম্পানির জন্য একটি প্রদর্শনী এবং পরীক্ষামূলক পাইলট হয়ে একাধিক ইভেন্টে ফিজেন্ট এইচ-10 উড়িয়েছিলেন। 1926 সালে মিলওয়াকি ইভেন্টে তাঁর জে-1-এ প্রথম রেস চালিয়ে তিনি তাঁর এয়ার-রেসিং কর্মজীবনও শুরু করেন। 1928 সালে নিউইয়র্ক থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত তাঁর প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় বিমান প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পর, তিনি তাঁর দৃষ্টিশক্তির উপর একটি চিকিৎসা ছাড় অর্জন করেন এবং শীঘ্রই তাঁর পাইলটের শংসাপত্র পান (অরভিল রাইট দ্বারা স্বাক্ষরিত)। এরপর তিনি 1931 সালে "চিফ ওশকোশ" এবং 1934 সালে "বনজো" সহ নিজের বিমানের নকশা, নির্মাণ ও পরিচালনা করেন। উইটম্যানের নকশা করা একটি বিমানে তাঁর প্রথম রেস ছিল 1935 সালের থম্পসন ট্রফি রেসে "বনজো", যেখানে তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। 1937 সালে, উইটম্যান তাঁর দ্বিতীয় হোমবিল্ট, "চিফ ওশকোশ" পরিচালনা করে, গ্রেভ ট্রফি রেসে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। উইটম্যান থম্পসন ট্রফি রেসে "বনজো" উড়িয়েছিলেন এবং তিনি 20টি ল্যাপ রেসের প্রথম 18টি ল্যাপের জন্য নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যার গড় গতি ছিল 275 মাইল প্রতি ঘণ্টা (442.57 কিমি/ঘন্টা)। হঠাৎ তার ইঞ্জিন রুক্ষভাবে চলতে শুরু করে এবং উইটম্যান 5ম স্থানে শেষ করে রেসে থাকার জন্য ফিরে আসতে বাধ্য হন। 1938 সালে, তিনি ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনাল (এফ. এ. আই) দ্বারা লুই ব্লেরিয়ট পদক লাভ করেন। এছাড়াও 1937 সালে উইটম্যান "বাটারকাপ"-এর নকশা ও নির্মাণ করেন। সেই সময়ের শাবক, প্রধান, টি-ক্রাফট এবং লুসকম্বসকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য নির্মিত একটি উচ্চ ডানা নকশা। সেই বিমানের উপর ভিত্তি করে তিনি 1945 সালে উইটম্যান বিগ এক্স এবং জনপ্রিয় উইটম্যান টেইলওয়াইন্ড সিরিজ তৈরি করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তাঁর উইটম্যান ফ্লাইং সার্ভিস সিভিলিয়ান পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির অংশ ছিল, যা আর্মি এয়ার কর্পসের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। যুদ্ধের পর, উইটম্যান 1946 থম্পসন ট্রফি রেসে ক্লিপ-উইং বেল পি-63 কিংকোব্রা ফাইটারের সাথে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। 1947 সালে, বিল ব্রেনান্ড উইটম্যানের 'বাস্টার' চালানোর মাধ্যমে ন্যাশনাল এয়ার রেসে উদ্বোধনী গুডইয়ার ক্লাস রেস জিতেছিলেন। "বাস্টার" ছিল যুদ্ধ-পূর্বের "চিফ ওশকোশ"-এর পুনর্নির্মাণ, আরও অনেক গুডইয়ার/কন্টিনেন্টাল ট্রফি রেস জিতেছিল এবং 1954 সালের নিউইয়র্কের ড্যানসভিল বিমান প্রতিযোগিতার পরে অবসর নিয়েছিল। এটি এখন ওয়াশিংটন, ডি. সি-র ন্যাশনাল এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। উইটম্যান 1948 সালের ন্যাশনাল এয়ার রেসের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন "বনজো" তৈরি করেছিলেন, যেখানে তিনি এটি উড়িয়েছিলেন এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। 1973 সালে ফর্মুলা ওয়ান প্রতিযোগিতা থেকে অবসর নেওয়ার আগে উইটম্যান 1950 এবং 1960-এর দশকে প্রথম কয়েকটি রেনো ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়নশিপ এয়ার রেস সহ "বনজো" দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন। "বনজো" এখন অন্যান্য বেশ কয়েকটি উইটম্যান বিমানের পাশাপাশি ইএএ এভিয়েশন মিউজিয়ামে উইটম্যানের প্রাক-যুদ্ধ "বনজো"-র পাশে প্রদর্শিত হয়। উইটম্যান 1931 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত উইসকনসিনের ওশকোশ বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপক ছিলেন, যা এখন তাঁর (উইটম্যান আঞ্চলিক বিমানবন্দর) নামে নামকরণ করা হয়েছে। উইটম্যান 1953 সালে নবগঠিত এক্সপেরিমেন্টাল এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের সঙ্গে যুক্ত হন এবং 1970 সালে ই. এ. এ-এর বার্ষিক ফ্লাই-ইনকে ওশকোশ বিমানবন্দরে নিয়ে আসার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন। তিনি নতুন ফর্মুলা ভি এয়ার রেসিং ক্লাসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য উইটম্যান ভি-উইটের নকশা এবং নির্মাণ করেছিলেন। তিনি 1979 সাল পর্যন্ত সেই বিমানের সাথে প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। ফর্মুলা ভি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের বিজয়ীদের স্টিভ উইটম্যান ট্রফি প্রদান করা হয়। উইটম্যান সারা জীবন বিমান চলাচলে সক্রিয় ছিলেন। উইটম্যানের 90তম জন্মদিন উদযাপনের জন্য, তিনি তাঁর ভি-উইট এবং ওল্ডসমোবাইল চালিত টেইলওয়াইন্ডে অ্যারোব্যাটিক কৌশল প্রদর্শন করেছিলেন। তিনি ইয়ং ঈগলসকে উড়ান দেওয়ার জন্য "বাটারকাপ" ব্যবহার করেছিলেন। রাষ্ট্রপতি বিল ক্লিনটন এবং উইসকনসিনের গভর্নর টমি থম্পসন প্রশংসা পত্র প্রদান করেন। স্টিভ 1941 সালে ডরোথি র্যাডিকে বিয়ে করেন। তিনি তাকে উড়তে শিখিয়েছিলেন এবং তিনি তার বেশিরভাগ দৌড়ে তার সাথে ছিলেন। ডরোথি 1991 সালে মারা যান এবং উইটম্যান 1992 সালে পওলা মুইরকে বিয়ে করেন। 1995 সালের 27শে এপ্রিল, উইটম্যান এবং মুইর ফ্লোরিডার ওকালায় তাদের শীতকালীন বাসভবন থেকে উইসকনসিনের ওশকোশে তাদের গ্রীষ্মকালীন বাসভবনে রুটিন ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইটের জন্য যাত্রা করেন। উইটম্যান "ও অ্যান্ড ও" এন41এসডাব্লু (1941 সালের জন্য 41, তার প্রথম বিবাহের বছর, এবং এসডাব্লু, তার আদ্যক্ষরগুলি) আলাবামার স্টিভেনসনের পাঁচ মাইল দক্ষিণে বিধ্বস্ত হয়ে উইটম্যান এবং মুইর উভয়ই নিহত হন। এর কারণ ছিল উইং ফ্যাব্রিকের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, যার ফলে এটি ডিবন্ড হয়ে যায়, যার ফলে আইলারন/উইং ফ্লাটার হয়। উইটম্যানকে মরণোত্তর 1998 সালে আমেরিকার মোটরস্পোর্টস হল অফ ফেমে এবং 2014 সালে ন্যাশনাল এভিয়েশন হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উইটম্যান-ডিজাইন করা বিমান উইটম্যান হার্ডলি অ্যাবলসন উইটম্যান প্রধান ওশকোশ উইটম্যান ডি-12 বনজো উইটম্যান ডিএফএ "লিটল বনজো" উইটম্যান বাটারকাপ উইটম্যান বিগ এক্স উইটম্যান টেইলউইন্ড উইটম্যান ভি-উইট রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক উইসকনসিন এভিয়েশন হল অফ ফেম ওয়েবসাইট ন্যাশনাল এভিয়েশন হল অফ ফেম ওয়েবসাইট 1904 জন্ম 1995 বিমান ডিজাইনার আমেরিকান মহাকাশ প্রকৌশলী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় নিহত বিমানচালক বায়রন, ফন্ড ডু ল্যাক কাউন্টি, উইসকনসিনের লোক উইসকনসিন থেকে বিমানচালক আলাবামায় 20 শতকের আমেরিকান প্রকৌশলীরা 1995 সালে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার পরীক্ষামূলক বিমান সমিতি