Dapdune Wharf
ড্যাপডুন ওয়ার্ফ যুক্তরাজ্যের ইংল্যান্ডের গিল্ডফোর্ডের ওয়ে এবং গডালমিং নেভিগেশনের একটি প্রাক্তন শিল্প ঘাট এবং নৌকা ইয়ার্ড, যা সারে কাউন্টি ক্রিকেট ক্লাব মাঠের কাছাকাছি। এটি এখন ন্যাশনাল ট্রাস্ট দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। মূলত একটি পণ্য পরিবহন কেন্দ্র, গডলমিং নেভিগেশন নির্মাণের আগে প্রধান কার্গো ছিল সারে বন থেকে কাঠ এবং চিলওয়ার্থের কাজ থেকে বারুদ, কারণ গিল্ডফোর্ড কর্তৃপক্ষ এটিকে শহরের ঘাটের মধ্য দিয়ে লোড করার জন্য যেতে দিতে অস্বীকার করেছিল। 20 শতকের শুরুতে কিছু সময়ের জন্য, ডাপডুন ঘাট ওয়ে নেভিগেশনের উপর বার্জ বিল্ডিংয়ের কেন্দ্র ছিল। ডাপডুনে এখন নৌকা ভাড়া সহ নৌকা ভ্রমণের সূচনা বিন্দু। ভিজিটর সেন্টারে ইন্টারেক্টিভ ডিসপ্লে রয়েছে, একটি স্মিথ, একটি স্টেবল এবং বিশ্বের বাকি তিনটি ওয়ে বার্জগুলির মধ্যে দুটি-রিলায়েন্স, স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং একটি খোদাই (শুকনো) ডকে রাখা হয়েছে, এবং পার্সিভারেন্স IV, এখনও ভাসমান কিন্তু মেরামতের প্রয়োজন এবং 2010 সালের জাতীয় ট্রাস্ট পুনরুদ্ধারের আবেদনের বিষয়। ডাপডুন ঘাট এখন নৌচালনার প্রধান কার্যালয়। ব্রিটিশ ইতিহাসের অব্যাহত সংরক্ষণের অংশ হিসাবে ন্যাশনাল ট্রাস্টের স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল রয়েছে, ওয়ে নেভিগেশন রিসার্চ গ্রুপ, গডালমিং এবং ওয়ে নেভিগেশন সম্পর্কে তথ্য গবেষণা ও প্রকাশ করে। ঘাট ভবন ডাপডুন ঘাট এক ডজন বিল্ডিংয়ের একটি কমপ্লেক্স নিয়ে গঠিত। বেশিরভাগই প্রয়োজনীয় বিভিন্ন উপকরণের জন্য বার্জ এবং দোকানগুলির নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত। এগুলির মধ্যে রয়েছে একটি স্মিথ, নদীর বাঁক থেকে একটি শর্টকাটের শেষে একটি বার্জ মেরামতের শেড, একটি ছুতোরের শেড, পূর্বে সেল লফ্ট এবং সাইটের উত্তর প্রান্তে বার্জ বিল্ডিং শেড। জলপথের নীচে মেরামতের প্রয়োজন হয় এমন বার্জগুলির জন্য সংশ্লিষ্ট ক্যাপস্ট্যানগুলির সাথে একটি খোদাই ডকও ছিল। বারুদের জন্য পৃথক দোকান ছিল, সাইটের প্রাচীনতম বিল্ডিংয়ের অংশ এবং কার্বাইডের জন্য, যা প্রদীপের জ্বালানির জন্য লন্ডন থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। দুটি বিশেষ ভবন ছিল নৌকার পাঁজরের জন্য বাঁকানো কাঠের জন্য বাষ্পের বুক এবং কল্কিংয়ের জন্য টার বুক। ঘাটের উপর একটি কুটির, এডওয়ার্ডস পরিবারের জন্য 1894 সালে সংস্কার করা হয়, এটি একটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবন। অন্য কুটির, ড্যাপডুন লিয়া, তৃতীয় উইলিয়াম স্টিভেন্সের বোন মেরি জেন স্টিভেন্সের জন্য একই সময়ে নির্মিত হয়েছিল। পরে তাদের ভাই জন স্বাচ্ছন্দ্যে ক্রিকেট দেখতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রথম তলায় একটি ব্যালকনি যুক্ত করেন। ডাপডুন লিয়া এখন নৌপরিবহনের জন্য জাতীয় ট্রাস্টের প্রশাসনিক কার্যালয়। ডাপডুনে বার্জ বিল্ডিং দ্য ওয়ে নেভিগেশন 1653 সালে খোলা হয়। নেভিগেশনে যানজট খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায়। এর প্রথম বছরে মালিকরা বহন করা পণ্যের জন্য 800 পাউন্ড টোল নিয়েছিলেন। এটি দ্রুত বছরে 15,000 পাউন্ডে উন্নীত হয়। এই বৃদ্ধির একটি কারণ ছিল ওয়ে বরাবর নির্মিত অনেকগুলি কল এবং পরিবহনের ধীর বিকল্প মাধ্যম। অবশিষ্ট বৃহত্তম কলগুলির মধ্যে একটি অ্যাডলস্টোনের কাছে কক্সস লকে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম দিনগুলিতে নৌপরিবহন স্থানীয় জমির মালিক এবং ব্যবসায়ীদের মালিকানাধীন ছিল। গিল্ডফোর্ডের সাটন প্লেসের স্যার রিচার্ড ওয়েস্টনই প্রথম ওয়ে-কে নাব্যযোগ্য করার ধারণা পেয়েছিলেন। 1723 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে নৌপরিবহন ল্যাংটন পরিবার এবং ওয়েব্রিজ থেকে পোর্টমোরের আর্লের হাতে চলে যায়। দুটি পরিবার ওয়ে-তে নদী এবং বার্জ বিল্ডিংয়ে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, স্টিভেনস এবং এডওয়ার্ডস। স্টিভেনস পরিবার 150 বছর ধরে স্টিভেনস পরিবার ওয়ে নেভিগেশনের বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারা সাধারণ লক কিপার থেকে শুরু করে নেভিগেশন এবং গিল্ডফোর্ড এলাকার আশেপাশে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবহন ব্যবসার মালিকানা ও পরিচালনা পর্যন্ত শুরু করে। পরিবারের চার প্রজন্ম নৌচালনার সঙ্গে যুক্ত ছিল। উইলিয়াম স্টিভেনস (1777-1856) উইলিয়াম একজন প্রশিক্ষিত ছুতোর মিস্ত্রি ছিলেন এবং 1812 সালে ট্রিগস লকে লক কিপারের পদ গ্রহণের জন্য ওয়েতে চলে আসেন। 1820 খ্রিষ্টাব্দে তিনি ও তাঁর পরিবার টেমস লকে চলে আসেন। টেমস লক, নৌচালনার প্রবেশ এবং প্রস্থান হওয়ার অর্থ ছিল যে উইলিয়ামের অন্যান্য লক কিপারদের তুলনায় বৃহত্তর দায়িত্ব ছিল। এর মধ্যে একটি দায়িত্ব ছিল বার্জ মালিকদের কাছ থেকে বকেয়া টোল গণনা করা। সম্ভবত এখানেই উইলিয়াম নেভিগেশনের ব্যবসায়িক দিকের প্রথম স্বাদ পেয়েছিলেন। উইলিয়াম স্টিভেনস দ্বিতীয় (1810-1890) নদীর তীরে জন্মগ্রহণ করেন, উইলিয়াম তাঁর বাবার পরে ব্যবসায় যোগ দেন এবং তাঁর অধীনেই পরিবারটি 1840 সাল থেকে তাদের নিজস্ব নৌকা নির্মাণ ও পরিচালনায় প্রসারিত হয়। উইলিয়াম শিক্ষানবিশ হিসাবে কয়েক গজ কাজ করে তাঁর ব্যবসা শিখেছিলেন। পরিবারটি টেমস লক থেকে স্থানান্তরিত হয় এবং গিল্ডফোর্ডের 3 ফ্রিয়ারি স্ট্রিটে নেভিগেশন অফিসে বসবাস করত। তাদের প্রথম দিকের নৌবহরগুলির মধ্যে একটি, পার্সিভারেন্স 1840 সালে গিল্ডফোর্ডে নির্মিত হয়েছিল, যদিও ড্যাপডুনে নয়। বেশ কয়েকটি বার্জ এই নামটি বহন করেছিল তবে এটি কেবলমাত্র শেষ, অধ্যবসায় চতুর্থ, যা ডাপডুনে নির্মিত হয়েছিল। তৃতীয় উইলিয়াম স্টিভেনস (1844-1936) ছিলেন তৃতীয় উইলিয়াম যিনি এডওয়ার্ডস পরিবারকে নেভিগেশনে নিয়ে এসেছিলেন এবং ড্যাপডুনে ওয়ে বার্জ নির্মাণ শুরু করেছিলেন। উইলিয়াম টেমস নদীতে বেশ কয়েকটি স্টিম টাগ এবং একটি টোয়েজ ব্যবসাও চালাতেন। 1902 সালে স্টিভেনস ভাইয়েরা নৌচালনার সম্পূর্ণ আর্থিক নিয়ন্ত্রণ এবং মালিকানা অর্জন করেন। হ্যারি ডব্লিউ স্টিভেনস (1887-1970) পরিবারের সর্বশেষ সদস্য যিনি নেভিগেশনের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন, হ্যারি 1964 সালে অবসর গ্রহণের পর ন্যাশনাল ট্রাস্টকে ওয়ে নেভিগেশন প্রদান করেন। এডওয়ার্ডস পরিবার 1894 সালে উইলিয়াম স্টিভেনস একজন বার্জ নির্মাতা এডউইন এডওয়ার্ডসকে তার স্ত্রী ও পরিবারের (4 পুত্র ও বেশ কয়েকজন কন্যা) পরিবারকে কেনেট এবং অ্যাভন খাল থেকে ড্যাপডুনে কাজ করার জন্য সরিয়ে নিতে রাজি করান। স্টিভেনস এই স্থানে এডউইন এবং তার পরিবারের জন্য একটি কুটির সরবরাহ করেছিলেন। গিল্ডফোর্ডে আসার আগে, এডউইন এডওয়ার্ডস ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে গ্রাহকদের জন্য কাঠের বার্জ সরবরাহ করার জন্য হানি স্ট্রিট, ডিভাইজে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত উৎপাদন সংস্থায় কাজ করছিলেন। এডউইন 1904 সালে 46 বছর বয়সে মারা যান এবং উইলিয়াম স্টিভেনস তৃতীয় ওয়ে নেভিগেশনে বাণিজ্যের জন্য উপযুক্ত একটি নতুন নির্মিত বার্জ চালু করার আগে আরও পাঁচ বছর অতিবাহিত হওয়ার কথা ছিল। 1909 সালের অক্টোবরে তিনি ডাপডুনের বার্জ বিল্ডিং শেড থেকে তাঁর নতুন বার্জ ডাপডুনের যাত্রা শুরু করেন। এডউইনের চার পুত্র তাদের অবসর সময়ে বার্জটি তৈরি করেছিলেন। ছেলেদের প্রধান কাজ ছিল নেভিগেশন, বিশেষ করে তালা রক্ষণাবেক্ষণ করা। ডাপডুনে 1944 সাল পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন। 1909 সালের পর এডওয়ার্ডস স্টিভেন্সের জন্য একটি খণ্ডকালীন পেশা হিসাবে নৌবহর নির্মাণ অব্যাহত রাখে এবং পরবর্তী ত্রিশ বছরে এগারোটি নৌবহর নির্মাণ সম্পন্ন করে। নেভিগেশন বরাবর তাদের দায়িত্বের পাশাপাশি এডওয়ার্ডস ভাইয়েরা বার্জগুলিও বজায় রেখেছিলেন এবং প্রয়োজনীয় মেরামতও করেছিলেন। ওয়ে বার্জ নির্মাণ পূর্ববর্তী পশ্চিমা বার্জ নকশায় নির্মিত হয়েছিল এবং ওয়েতে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রথম বার্জগুলি সম্ভবত ডেভিসের হানি স্ট্রিট ওয়ার্ফে নির্মিত হয়েছিল। 1810 সালে কেনেট এবং অ্যাভন খালটি সেই বছর টেমস নদীর মাধ্যমে খোলা হয়েছিল। কাঠামোর পাঁজরগুলি ওক থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ছাউনির (বর্তমানে পাবলিক টয়লেট ব্লক) পিছনে একটি বাষ্পীয় বুক ছিল যেখানে কাঠের আকৃতি তৈরি করা যেত। তবে এডওয়ার্ড পরিবার প্রাকৃতিক আকারের কাঠ খুঁজে পেতে পছন্দ করত। কাঠামোটি পিচ পাইন দিয়ে বাঁধা ছিল। পিচ পাইন ব্যবহার করা হত কারণ এটি হালকা ওজনের ছিল এবং দীর্ঘ দৈর্ঘ্যে আসত তাই কম জয়েন্টের প্রয়োজন হত। এলম পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং যদিও এটি আরও জল প্রতিরোধী ছিল, এটি ভারী ছিল এবং তাই বার্জটির পণ্যসম্ভার ক্ষমতা কম ছিল। বার্জটি সমতল তল এবং সোজা পার্শ্বযুক্ত ছিল, এর অর্থ ছিল যে এটি একটি যুক্তিসঙ্গত পণ্যসম্ভারের সাথে অগভীর জলে কাজ করতে পারে। একবার হুলটি সম্পূর্ণ হয়ে গেলে এটি একটি জলরোধী ফিনিস তৈরি করার জন্য পিচে আবৃত করা হয়েছিল। বার্জটি মাটি থেকে দূরে রাখতে এবং উৎক্ষেপণ করতে সহায়তা করার জন্য ট্রেসলের উপর নির্মিত হয়েছিল। ছাউনিতে কেবল কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। কাজ শেষ হওয়ার পর শেডের জলের দিকটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং বার্জটি পাশের দিকে চালু করা হয়। বার্জটি তখন সেই জায়গা পর্যন্ত টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে আজ আনন্দ নৌকাগুলি নোঙর করা হয় এবং এখানেই ফিটিং সম্পন্ন হয়। এটি বার্জ মেরামতের জন্যও ব্যবহৃত এলাকা ছিল। ওয়ে বার্জটি দৈর্ঘ্যে ছিল এবং প্রস্থটি সংকীর্ণতম তালা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। একটি বার্জ লকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় কেবল সেন্টিমিটার অবশিষ্ট থাকবে। একটি ওয়ে বার্জ টেমস থেকে কক্স মিল পর্যন্ত 80 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। কক্স থেকে উজানে যাওয়ার ক্ষমতা গিল্ডফোর্ড পর্যন্ত 50 টনে হ্রাস করা হয়েছিল এবং উপলব্ধ জলের গভীরতা হ্রাসের কারণে গোদালমিং যাত্রার জন্য আরও হ্রাস করা হয়েছিল। নৌপথে বিভিন্ন ধরনের পণ্য পরিবহন করা হত, উদাহরণস্বরূপঃ লন্ডনের ভিক্টোরিয়া ডক থেকে কক্স মিল পর্যন্ত গম বা যব। চিলওয়ার্থ থেকে বার্কিং পর্যন্ত গানপাউডার বা লন্ডন ডক থেকে উলউইচ উড পাল্প থেকে গিল্ডফোর্ড থেকে লন্ডন পর্যন্ত ওকিং পেপার মিল টিম্বার। কোনও ইঞ্জিন বা পাল না থাকায় বার্জগুলি ঘোড়া বা মানুষ দ্বারা টানা হত এবং মাঝে মাঝে পালিশ বা রো করা হত। একবার একটি ওয়ে বার্জ টেমস নদীতে পৌঁছলে এটি টাগ বোট দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হত। নেভিগেশন বরাবর ঘোড়াগুলিকে আস্তাবলের মধ্যে বিশ্রাম দেওয়া হয়েছিল। নেভিগেশনের কাছে টেমস লক, কক্স মিল এবং ফ্রিয়ারি স্ট্রিটে তিনটি আস্তাবল ছিল। দরজার লোকেরা আস্তাবল ব্যবহার করার জন্য অর্থ প্রদান করত। টুপথ বরাবর স্থানীয় সরাইখানাগুলিও ছুরিকাঘাতের সুবিধা প্রদান করেছিল। আরও দেখুন ক্যানালস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম হিস্ট্রি অফ দ্য ব্রিটিশ ক্যানাল সিস্টেম ওয়ে বার্জ পার্সিভারেন্স IV রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস রিভার ওয়ে এবং গডালমিং নেভিগেশনস অ্যান্ড ড্যাপডুন ওয়ার্ফ-ন্যাশনাল ট্রাস্ট গিল্ডফোর্ড বরো কাউন্সিল ওয়েব পেজ অন ড্যাপডুন ওয়ার্ফ ন্যাশনাল ট্রাস্ট প্রপার্টিজ ইন সারে বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস ইন গিল্ডফোর্ড মেরিটাইম মিউজিয়ামস ইন ইংল্যান্ড মিউজিয়ামস ইন সারে