Automobile auxiliary power outlet
একটি অটোমোবাইলের একটি অটোমোবাইল অক্জিলিয়ারি পাওয়ার আউটলেট (গাড়ি সিগারেট লাইটার বা অক্জিলিয়ারি পাওয়ার আউটলেট নামেও পরিচিত) প্রাথমিকভাবে বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত সিগারেটের লাইটারকে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে অটোমোবাইলের মধ্যে বা তার কাছাকাছি ব্যবহৃত পোর্টেবল আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করার জন্য এটি একটি ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড ডিসি সংযোগকারী হয়ে ওঠে। এর মধ্যে রয়েছে মোবাইল ফোনের চার্জার, কুলিং ফ্যান, বহনযোগ্য ফ্রিজ, বৈদ্যুতিক এয়ার পাম্প এবং পাওয়ার ইনভার্টার। বেশিরভাগ যানবাহনে অন্তত একটি গাড়ির আউটলেট থাকে। কিছু যানবাহনে আরও বেশি পাওয়ার আউটলেট থাকতে পারেঃ সাধারণত সামনের যাত্রীদের জন্য একটি, পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি এবং লাগেজ ট্রাঙ্কের জন্য একটি। পাওয়ার আউটলেটের ভোল্টেজ সাধারণত 12 ভি ডিসির কাছাকাছি থাকে এবং ইঞ্জিন চলার সময় 13.5 ভি থেকে 15 ভি এর মধ্যে বাড়ানো যেতে পারে। 12 ভি পাওয়ার সার্কিটটি একটি গাড়ির ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত থাকে, যা প্রায়শই 10 থেকে 20 অ্যাম্পিয়ারে রেট করা হয়, যার পরিমাণ 120 থেকে 240 ওয়াট। হেয়ার ড্রায়ার বা টোস্টার-এর মতো বড় যন্ত্রপাতিগুলি সহায়ক পাওয়ার সকেট থেকে খাওয়ানোর জন্য খুব বেশি শক্তি নেয়। ইগনিশনের পরিবর্তে সরাসরি তারযুক্ত হলে, একটি খালি গাড়ির ব্যাটারি একটি বাহ্যিক শক্তির উৎস থেকে আউটলেটের মাধ্যমে চার্জ করা যেতে পারে, যা গাড়ির ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে সমর্থিত স্রোতের চেয়ে ধীর হলেও আরও সুবিধাজনক। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে সুইস-অস্ট্রিয়ান উদ্ভাবক ফ্রেডরিক উইলহেম শিন্ডলার বৈদ্যুতিক সিগার-লাইটার উদ্ভাবন ও পেটেন্ট করেছিলেন। 1890-এর দশকে, এই সরঞ্জামগুলি বৈদ্যুতিক সিগার লাইটার (সিগারেনানজুন্ডার) হিসাবে এবং পরে প্রধান জার্মান গুদাম ক্যাটালগগুলিতে জিগারেনানজুন্ডার হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। মহামন্দার আগে, সিগারেট বিক্রি সিগারকে ছাড়িয়ে যায় এবং এগুলি "সিগারেট লাইটার" নামে আরও জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যদিও এগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড সিগার বা 52 রিং গেজের ব্যাস হিসাবে রয়ে গেছে। 1921 সালে, মরিস একটি অপসারণযোগ্য উপাদান সহ তথাকথিত "ওয়্যারলেস" বা "কর্ডলেস" লাইটারের জন্য জারি করা হয়েছিল। ইগনিটারটি সকেটে গরম করা হয় এবং তারপর উপযুক্ত সময়ের ব্যবধানের পরে ব্যবহারের জন্য ম্যানুয়ালি অপসারণ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সিগারেট লাইটারগুলি কিছু মডেলে 1925-1926-এ প্রদর্শিত হতে শুরু করে। 1950-এর দশকে এগুলি একটি আদর্শ বৈশিষ্ট্য ছিল। 1928 সালে, ব্রিজপোর্টে কানেকটিকাট অটোমোটিভ স্পেশালিটি কোম্পানি (ক্যাসকো) একটি স্বয়ংচালিত সিগারেট লাইটারের সংস্করণের পেটেন্ট করে, যা একটি কর্ড এবং রিল ব্যবহার করে। রিল-টাইপ লাইটারগুলিতে, ইগনিটার ইউনিটটি একটি তারের মাধ্যমে বিদ্যুতের উৎসের সাথে সংযুক্ত ছিল যা একটি স্প্রিং ড্রামে ক্ষত করা ছিল যাতে ইগনিটার ইউনিট এবং কেবলটি সকেট থেকে প্রত্যাহার করা যায় এবং একটি সিগার বা সিগারেট জ্বালানোর জন্য ব্যবহার করা যায়। অপসারণযোগ্য প্লাগটি সকেটে ফিরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে তারগুলি আবার এতে রোল করা হয়েছিল। সার্কিটটি হয় একটি বোতাম টিপে বা তার সকেট থেকে ইগনিটার সরিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল। আধুনিক "স্বয়ংক্রিয়" অপসারণযোগ্য স্বয়ংচালিত ভি-কয়েল লাইটার 1956 সালে ক্যাসকো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার জন্য এটি 1960 সালে জারি করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত নকশা সকেট এবং সঙ্গম প্লাগগুলি এ. এন. এস. আই/এস. এ. ই জে 563 স্পেসিফিকেশনে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। 12 ভোল্ট সিস্টেমের জন্য, কেন্দ্রের যোগাযোগ হল ধনাত্মক টার্মিনাল এবং শেল হল ঋণাত্মক টার্মিনাল। বেশিরভাগ অটোমোবাইলগুলি নেতিবাচক টার্মিনালটিকে গাড়ির ফ্রেমের (নেতিবাচক স্থল) সাথে সংযুক্ত করে। নিরাপত্তার জন্য আন্ডার রাইটার্স ল্যাবরেটরিজ দ্বারা একটি মান মেনে চলার জন্য 12 ভোল্ট স্বয়ংক্রিয় সংযোগকারী তৈরি করা হয়। ইউএল2089 একটি গাড়ির ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা থেকে সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে 24 ভি ডিসি বা তার কম রেটযুক্ত পোর্টেবল অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা আচ্ছাদিত পণ্যগুলির মধ্যে একটি প্লাগের কর্ড অ্যাসেম্বলি রয়েছে যা অটোমোবাইলগুলিতে পাওয়া স্ট্যান্ডার্ড সিগারেটের ভাণ্ডারের সাথে মিলিত হয়। 6-ভোল্ট সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল এবং প্লাগ রিসেপটাকল ব্যাস ভিতরেঃ (মধ্যমা) প্লাগ বডি ব্যাসঃ (মধ্যমা) 12-ভোল্ট সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল এবং প্লাগ, ব্যাস ভিতরে একটি রিসেপটাকল আকারঃ (মধ্যমা) প্লাগ বডি ব্যাসঃ (মধ্যমা) প্রায়শই আমেরিকান অটোমোবাইলগুলিতে 12-ভোল্ট সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল এবং প্লাগ, ব্যাস ভিতরে আকার বি রিসেপটাকল ব্যবহার করা হয়ঃ (মধ্যমা) প্লাগ বডি ব্যাসঃ (মধ্যমা) প্রায়শই ইউরোপীয় অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং কখনও কখনও আমেরিকান অটোমোবাইলগুলিতে ডিসি পাওয়ার সংযোগের জন্য স্পষ্টভাবে দ্বিতীয় সকেট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিক শক্তি সংযুক্ত রয়েছে তা নির্দেশ করার জন্য প্লাগগুলিতে প্রায়শই একটি পাইলট লাইট এলইডি সূচক থাকে। ঐচ্ছিকভাবে, প্লাগটি বৈদ্যুতিক সুরক্ষার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ফিউজ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, সাধারণত 10 অ্যাম্পস বা তার কম রেট করা হয়। কিছু নকশায়, নলাকার কাচের ফিউজ প্রকাশ করার জন্য প্লাগের অগ্রভাগটি আনস্ক্রুভ করা যেতে পারে; অন্যান্য রূপগুলি প্লাগের পাশে বা পিছনে ঢোকানো ব্লেড-টাইপ ফিউজ ব্যবহার করতে পারে। লাইটার হল একটি ধাতু বা প্লাস্টিকের সিলিন্ডার যা নিক্রোম ধাতব স্ট্রিপের একটি পাতলা সমতল কুণ্ডলী ধারণ করে, যার মধ্য দিয়ে ডিভাইসটি সক্রিয় হওয়ার সময় উচ্চ বিদ্যুৎ (≈ 10 অ্যাম্পিয়ার) প্রবাহিত হয়, সাধারণত এটিকে সকেটে ধাক্কা দিয়ে যেন এটি একটি ধাক্কা-বোতাম। যখন ধাক্কা দেওয়া হয়, লাইটারটি একটি দ্বি-ধাতব স্ট্রিপের সাথে সংযুক্ত একটি ক্লিপ দ্বারা একটি স্প্রিংয়ের শক্তির বিরুদ্ধে ধরে রাখা হয়। গরম করার উপাদানটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে কমলা রঙকে গরম করে তোলে, যার ফলে দ্বি-ধাতব ফালাটি বাঁকিয়ে যায় এবং প্রক্রিয়াটি ছেড়ে দেয়। হ্যান্ডেলটি পপ আউট হয়ে যায়, যা ব্যবহারকারীর গরম করার সময়কালের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। যদি লাইটারটি তার সকেট থেকে অবিলম্বে সরিয়ে ফেলা হয়, তবে এটি একটি সিগারেট, সিগার বা টিন্ডার জ্বালাতে পারে। 1960 থেকে 1970-এর দশকে ইতালীয় গাড়িগুলির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য, যেমন আলফা রোমিওস এবং ফেরারিস, হল ব্রিকো প্রম সিগারেট লাইটার, যা প্রচলিত নকশার থেকে আলাদা যে লাইটারটি সিগারেট জ্বালানোর জন্য অপসারণের জন্য পপ আউট করে না, যদিও এটি দৃশ্যত ঐতিহ্যবাহী নকশার অনুরূপ। পরিবর্তে, লাইটারের কেন্দ্রে ব্যবহারকারীর জন্য একটি সিগারেট ঢোকানোর জন্য একটি টেপারড খোলার বৈশিষ্ট্য রয়েছে যতক্ষণ না এটি হিটিং উপাদানটি স্পর্শ করে, হ্যান্ডেলের রিমটি লাইটারটি সক্রিয় করার জন্য চাপ দেওয়া হয়, হিটিং উপাদানটি তারপর সিগারেটকে আলোকিত করে এবং একটি প্রচলিত লাইটার অনুসারে পছন্দসই তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে একটি শ্রবণযোগ্য পিং দিয়ে সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এই ধরনের নকশার সুবিধা হল নিরাপদ কারণ লাল-গরম গরম করার উপাদানটি দুর্ঘটনাক্রমে কোনও বাসিন্দার কোলে ফেলে দেওয়া যায় না। তবুও, এটি পাওয়ার আউটলেট হিসাবে ব্যবহার করার জন্য লাইটার অপসারণের ক্ষমতা কেড়ে নেয় এবং এটি সিগার জ্বালানোর অনুমতি দেয় না কারণ খোলার জায়গাটি যথেষ্ট বড় নয়। বৈদ্যুতিক আউটলেট নতুন গাড়িগুলিতে, সকেটটি হালকা গরম করার উপাদান ছাড়াই একটি প্লাস্টিকের আবরণ দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, সকেটটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং যানবাহনে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। প্রায়শই, একটি যানবাহন সুবিধার জন্য বেশ কয়েকটি আউটলেট নিয়ে আসতে পারে, কিছু গাড়ির পিছনের যাত্রী এলাকায় বা এমনকি পণ্যসম্ভার এলাকায়, বহনযোগ্য ডিভাইসগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য। এই আউটলেটগুলিতে সাধারণত একটি প্লাস্টিকের টুপি থাকে এবং সাধারণত কেবল ডিসি শক্তির জন্য লেবেল করা হয়, কারণ এগুলি বৈদ্যুতিক সিগারেট লাইটার দ্বারা উত্পাদিত তাপ সহ্য করার উদ্দেশ্যে নয়। 12 ভোল্ট ডিসি শক্তি সরবরাহের জন্য সিগারেট লাইটার রিসেপট্যাকলের ব্যবহার একটি ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ডের পশ্চাদগামী সামঞ্জস্যের একটি উদাহরণ। পাওয়ার সংযোগকারী হিসাবে, হালকা পাত্রটি বড়, ব্যবহার করা কঠিন এবং অন্যান্য ডিসি সংযোগকারীগুলির তুলনায় কম নির্ভরযোগ্য। অনেক মহাসড়কের যানবাহন এবং কিছু নৌকায় সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ব্যাটারির সাথে সরাসরি সংযোগের জন্য তারের সাথে সংযুক্ত বহনযোগ্য সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল এবং অ্যালিগেটর ক্লিপগুলি অস্থায়ী ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ। নতুন যানবাহনে, এক বা একাধিক ইউ. এস. বি সংযোগকারীও সরবরাহ করা যেতে পারে। এছাড়াও নতুন গাড়িগুলিতে, হালকা প্লাগ থেকে পাওয়ার আউটপুট এতটাই নির্ভরযোগ্য যে এটি কোনও ভোল্টেজ সমস্যা ছাড়াই ল্যাপটপ চার্জ করতে পারে। গাড়ির ব্যাটারি অ্যাডাপ্টার সম্পর্কে ইউএল স্ট্যান্ডার্ড 2089 দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রমিত 12 ভোল্ট ডিসি অটোমোবাইল প্লাগগুলি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এই মানটি প্লাগ এবং কর্ড সেটগুলিকে কভার করে যা সিগারেটের হালকা ভাণ্ডারে ঢোকানো হয়। ইউরোপে, 12 ভোল্টের প্লাগ এবং সকেট বিশেষভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় না এবং সিই চিহ্নের জন্য অনুমোদনের প্রয়োজন হয় না। পুরুষ প্লাগটি কখনও কখনও ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি গাড়িতে শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় কারণ এটির সাধারণত আউটলেট এবং গাড়ির ব্যাটারির মধ্যে কোনও নিয়ন্ত্রক সার্কিট থাকে না। উদাহরণস্বরূপ, বহনযোগ্য সৌর ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণকারীরা সাধারণত এই পদ্ধতিতে একটি গাড়ির ব্যাটারির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ট্রিকল চার্জারগুলিও কখনও কখনও এইভাবে সংযুক্ত হয়, গাড়ির হুড খোলা রাখার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, পাশাপাশি বিপরীত মেরুকরণের সম্ভাবনাও দূর করে। আজকাল বেশিরভাগ গাড়ি ব্যাটারি-নেগেটিভ আর্থিং সিস্টেমের সাথে ডিজাইন করা হয় এবং তাই একটি + 12ভি পজিটিভ পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি প্লাগ/সকেটের কেন্দ্রের পিন হবে + 12ভি ডিসি এবং বাইরের আবরণ হবে 0ভি। যদিও সিগারেটের লাইটারের জন্য মেরুকরণ কোনও সমস্যা নয়, অন্যান্য ধরণের আনুষঙ্গিক সংযোগ করার সময় মেরুকরণের সঠিক মিল যাচাই করা বুদ্ধিমানের কাজ। কিছু মডেলে, ইগনিশন কী সরানো হলে এবং চার্জ করা সম্ভব না হলে সিগারেট লাইটার আউটলেট চালিত হয় না, যদিও ফিউজ বাক্সের পরিবর্তন একটি "পিগিব্যাক" সংযোগকারীর মাধ্যমে ক্রমাগত চালিত ফিউজ স্লট থেকে একটি সমান্তরাল সার্কিট স্থাপন করে অবিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ আউটপুট আনলক করার অনুমতি দিতে পারে। যেহেতু সিগারেট লাইটার সকেটটি মূলত শুধুমাত্র সিগারেটের লাইটার গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই এই সকেটগুলিকে জেনেরিক পাওয়ার সংযোগকারী হিসাবে পুনরায় ব্যবহার করা অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। আংশিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ শারীরিক মাত্রার সমস্যাগুলি ছাড়াও, দুর্বল ধারণক্ষমতার কারণে সাধারণ ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে প্লাগগুলি সকেট থেকে কম্পন করতে পারে। এছাড়াও, দুর্বল যোগাযোগ এবং ওহমিক প্রতিরোধ থেকে তাপ উৎপাদনের কারণে প্লাগ টিপগুলি গলে যাওয়ার খবর পাওয়া গেছে। দ্বিতীয় সমস্যাটি হল যে গাড়িতে নামমাত্র "বারো-ভোল্ট" শক্তি ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে। আউটলেটটি সরাসরি গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজের সাথে মিলে যাওয়া প্রকৃত ভোল্টেজ সুপ্ত অবস্থায় প্রায় 12.5 ভোল্ট হবে (ঠান্ডা অবস্থায় কম), ইঞ্জিন এবং অল্টারনেটর/জেনারেটর কাজ করার সময় প্রায় 14.5 ভোল্ট হবে (ঠান্ডা হলে বেশি), এবং উচ্চ অস্থায়ী ব্যাটারি কারেন্ট ব্যবহারের কারণে ইঞ্জিন শুরুর সময় সংক্ষেপে 5 থেকে 6 ভোল্টের মতো কম হতে পারে। যখন ব্যবহার করা হয়, ডিসি থেকে ডিসি রূপান্তরকারীগুলি সাধারণত ছোট ওঠানামার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, তবে নির্ভরযোগ্য শক্তি একটি স্বাধীন ব্যাটারি চালিত নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ ছাড়া উপলব্ধ নাও হতে পারে। খুব কমই, ভোল্টেজের ওঠানামার আরও চরম ঘটনা ঘটতে পারে যখন ইঞ্জিনের চলার সময় গাড়ির ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, অথবা যখন গাড়ি একটি লাফ স্টার্ট পায়। ইঞ্জিন চলার সময় ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, তার ভোল্টেজ মসৃণকরণ প্রভাব (ক্যাপাসিটারগুলির মতো) অনুপলব্ধ থাকে এবং একটি লোড ডাম্প ক্ষণস্থায়ী খুব উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করতে পারে কারণ অন্তর্নির্মিত ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার জন্য অল্টারনেটর ফিল্ড কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে চলেছে এবং যদিও এটি আউটপুট ভোল্টেজ স্থির রাখতে ফিল্ড কারেন্ট হ্রাস করার চেষ্টা করবে, ফিল্ড ওয়াইন্ডিং অত্যন্ত ইন্ডাক্টিভ এবং কারেন্টকে তার নতুন মানে সেট করতে কয়েকশ মিলিসেকেন্ড সময় লাগে, যার সময় অল্টারনেটর আউটপুট ভোল্টেজ তার কাঙ্ক্ষিত মান অতিক্রম করবে। লোড ডাম্প ট্রানজিয়েন্ট তাদের ব্রেকডাউন ভোল্টেজ অতিক্রম করে অল্টারনেটরের ডায়োডগুলিকেও নষ্ট করতে পারে। একটি ট্রাক থেকে লাফ স্টার্ট গ্রহণকারী একটি গাড়ি কিছু যানবাহনে ব্যবহৃত 24 ভি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাপেক্ষে হতে পারে। এছাড়াও, ঠান্ডা জলবায়ুতে কিছু টো ট্রাক চালক দ্বারা একটি "ডাবল ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট" সঞ্চালিত হয়। পাত্র দ্বারা চালিত হওয়ার উদ্দেশ্যে সরঞ্জামগুলিকে বিরতিহীন যোগাযোগ এবং নামমাত্রের বাইরে ভোল্টেজের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে হবে, যেমন সর্বাধিক ভোল্টেজ ক্রমাগত, বা স্থায়ী, স্থায়ী এবং স্থায়ী সর্বোচ্চ ভোল্টেজ। সুরক্ষা উপাদান রেটিং সহনশীলতার একটি উদাহরণ হল। শক্তিশালী সরঞ্জামগুলিকে অবশ্যই জলের সম্ভাব্য উচ্চ আর্দ্রতা এবং ঘনীভবন সহ বিভিন্ন তাপমাত্রা সহ্য করতে হবে। আরও দেখুন অটোমোবাইল আনুষঙ্গিক শক্তি এমপাওয়ার (এয়ারক্রাফট পাওয়ার অ্যাডাপ্টার) ইন্ডাকটিভ চার্জিং আইএসও 4165: সড়ক যানবাহন-বৈদ্যুতিক সংযোগ-ডাবল-পোল সংযোগ নোট রেফারেন্স স্ট্যান্ডার্ড এবং স্পেক্স ফর ইন-সিট পাওয়ার অন এয়ারক্রাফট স্টিল ইন দ্য ক্লাউডস বিদ্যুতের জন্য সিগারেট লাইটার সকেট ব্যবহারের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ঘাটতি নিয়ে আলোচনা করে। SAE J563 (সিক্স-অ্যান্ড টুয়েলভ ভোল্ট সিগারেট লাইটার রিসেপটাকল) SAE USCAR-4 (স্ট্যান্ডার্ড ফর সিগার লাইটারস অ্যান্ড পাওয়ার আউটলেটস) (USCAR: ইউনাইটেড স্টেটস কাউন্সিল ফর অটোমোটিভ রিসার্চ) অটোমোটিভ ভোল্টেজ ট্রানজিয়েন্টস এক্সটার্নাল লিঙ্ক CASCO লাইটার হিস্ট্রি (1925-1960) CASCO লাইটার হিস্ট্রি (1960-2005) 12-V কানেক্টর অটোমোটিভ আনুষঙ্গিক ডিসি পাওয়ার কানেক্টরের ছবি