Monongahela and Ohio Steam Boat Company
মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানি (বা এম. ও. এস. বি. সি) ছিল দ্বিতীয় কোম্পানি যা অ্যালেঘেনি পর্বতমালার পশ্চিমে নদীতে স্টিমবোট বাণিজ্যে জড়িত ছিল। কোম্পানিটি 1813 সালে এলিশা হান্টের নেতৃত্বে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তার প্রধান কার্যালয় পেনসিলভেনিয়ার ব্রাউঞ্জভিলে নৌকা অবতরণের কাছাকাছি অবস্থিত তার দোকানে অবস্থিত ছিল। ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ ডিসপ্যাচ বা ডিসপ্যাচ এবং এন্টারপ্রাইজ উভয়ের জন্য ইঞ্জিন এবং পাওয়ার ট্রেনগুলির নকশা এবং নির্মাণ করেছিলেন। 1815 সালে নিউ অরলিন্সের যুদ্ধের সময়, মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির শেয়ারহোল্ডাররা মার্কিন উদ্দেশ্যকে সহায়তা করার জন্য এন্টারপ্রাইজ পাঠায়। 1815 সালে, এন্টারপ্রাইজ নিউ অরলিন্স থেকে ব্রাউঞ্জভিল পর্যন্ত তার মহাকাব্যিক 2,200 মাইল সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে প্রথমবারের মতো প্রদর্শন করেছিল যে আমেরিকার পশ্চিমাঞ্চলীয় নদীগুলিতে স্টিমবোট বাণিজ্য ব্যবহারিক ছিল। পটভূমি 1811 সালে রবার্ট ফুলটন এবং রবার্ট আর লিভিংস্টন প্রথম অ্যালেগেনি পর্বতমালার পশ্চিমে স্টিমবোট বাণিজ্যের সম্ভাব্য লাভজনক ক্ষেত্রে প্রবেশ করেন। তারা পিটসবার্গে একটি অপারেশন প্রতিষ্ঠা করে, যেখানে তাদের স্টিমবোটগুলিও নির্মিত হয়েছিল এবং আরেকটি পশ্চিমের ব্যস্ততম বন্দর নিউ অরলিন্সে। এই যুগে, একজন স্টিমবোট নির্মাতা একটি ফেডারেল পেটেন্ট পেতে পারেন যা অনুলিপি করা থেকে সুরক্ষা এবং দেশের যে কোনও জলপথে চলাচলের স্বাধীনতা উভয়ই প্রদান করে। ফুলটনকে একটি ফেডারেল পেটেন্ট দেওয়া হয়েছিল তবে ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ সহ আরও বেশ কয়েকজনকে দেওয়া হয়েছিল। ফুলটন এবং লিভিংস্টন পশ্চিমের নদীগুলিতে আরেকটি স্টিমবোট কোম্পানিকে কার্যক্রম শুরু করা থেকে বিরত রাখতে অতিরিক্ত ব্যবস্থা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। এই লক্ষ্যে তারা পশ্চিমের নদীগুলির সীমান্তবর্তী রাজ্যগুলিকে বাষ্পীয় নৌকায় তাদের জল চলাচলের জন্য একচেটিয়া সুবিধা প্রদানের জন্য আবেদন করেছিল। লুইসিয়ানা ছাড়া প্রতিটি রাজ্য তাদের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করে, যা 1814 সালে তাদের একচেটিয়া সুবিধা প্রদান করে। যে রাজ্যগুলিতে তাদের একচেটিয়া সুবিধা ছিল না, লিভিংস্টন এবং ফুলটন প্রতিযোগিতা রোধ করতে তাদের ফেডারেল পেটেন্টের অধীনে মামলা মোকদ্দমার আশ্রয় নিয়েছিলেন। এলিশা হান্ট ব্রাউঞ্জভিলের বাসিন্দা ছিলেন যেখানে তিনি একজন বিশিষ্ট ব্যবসায়ী, জমির মালিক এবং ব্রাউঞ্জভিলের মনোংঘেলা ব্যাঙ্কের পরিচালক ছিলেন। তিনি তার ছোট ভাই কালেবের সাথে একটি সাধারণ দোকানের মালিক ছিলেন এবং পরিচালনা করতেন, যা ব্রাউঞ্জভিলের বাণিজ্যিক কেন্দ্র হিসাবে "নেক"-এ অবস্থিত ছিল। হান্ট ভাইয়েরা স্থানীয় গ্রাহকদের কাছে সুতি ও উলের পণ্য থেকে শুরু করে নখ ও বারুদ পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের পণ্য বিক্রি করত। তারা উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিল এবং তাদের বাণিজ্যিক ব্যবসা প্রসারিত করতে চেয়েছিল। এটি সম্পন্ন করার জন্য এলিশা এবং কালেব হান্ট পশ্চিমাঞ্চলীয় নদীর মাধ্যমে আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যের মাধ্যমে দোকানের স্থানীয় ব্যবসা বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছিলেন। ফিলাডেলফিয়ার বৈঠক 1812 সালের শরৎকালে, এলিশা হান্ট ফিলাডেলফিয়ায় 290 মাইল ভ্রমণ করেছিলেন। এখানে তিনি যোশিয় হোয়াইটের ছোট ভাই জোসেফ হোয়াইটের সাথে দেখা করেন। হোয়াইট, একজন প্রাক্তন ব্যবসায়িক সহযোগী এবং একজন কোয়েকার, তাকে ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের সাথে পরিচয় করিয়ে দেন। ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ একজন অভিজ্ঞ মেকানিক ছিলেন যিনি বিভিন্ন সরঞ্জামকে শক্তি দেওয়ার জন্য বাষ্প ইঞ্জিন ডিজাইন ও নির্মাণ করতেন যা তিনি ডিজাইন ও নির্মাণও করতেন। এই সরঞ্জামগুলির মধ্যে রেবেকা নামে একটি স্টিমবোট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা বর্তমানে ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ জার্সির ক্যামডেনের মধ্যে ফেরি হিসাবে কাজ করছিল। উপরন্তু, ফরাসিরা তার নির্দিষ্ট স্টিমবোট ডিজাইনের জন্য একটি ফেডারেল পেটেন্ট ধারণ করেছিল যা তার একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি স্টার্ন প্যাডেলহুইল চালাচ্ছিল। তিনি সেখানে থাকাকালীন, ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং পিটসবার্গ এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে স্টিমবোট নির্মাণ এবং স্টিমবোটে যাত্রী ও মাল পরিবহনের জন্য একটি স্টক সংস্থা গঠন করা হয়েছিল। এই কোম্পানির স্টক ছয়টি শেয়ারে বিভক্ত ছিল, যার মধ্যে জোসেফ হোয়াইট পুরো পরিমাণ স্টকের দুই বা এক-তৃতীয়াংশের মালিক ছিলেন। কানেকটিকাটের একজন মানুষ ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ স্টিমবোটের জন্য একটি পেটেন্টের মালিক ছিলেন এবং তাঁর পরিকল্পনায় একটি ছোট স্টারন হুইল স্টিমবোট তৈরি করেছিলেন, যা তখন কুপারস পয়েন্ট, ক্যামডেন, নিউ জার্সি এবং ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে ফেরি নৌকা হিসাবে চলছিল। ফরাসিরা বলেছিল যে সে এমন স্টিমবোট তৈরি করতে পারে যা মিসিসিপি নদীর স্রোতের বিপরীতে ঘন্টায় পাঁচ মাইল বেগে চলতে পারে এবং তার সাথে একটি ব্যবস্থা করা হয়েছিল যার মাধ্যমে সে অ্যালেগেনি পর্বতমালার পশ্চিমে তার পেটেন্ট ব্যবহার করার অধিকার কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়। এলিশা হান্ট এবং ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের মধ্যে খসড়া ব্যবসায়িক চুক্তিতে বলা হয়েছেঃ 1812 সালের ডিসেম্বরে, এলিশা এবং কালেব হান্ট ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ, তার তিন ছেলে এবং একটি বাষ্প ইঞ্জিন ফিলাডেলফিয়া থেকে পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার মনোংঘেলা নদীর উপত্যকায় নিয়ে যান। কালেব হান্টের নাতি জেমস ওয়াকার রবার্টস এই সফরটি নথিভুক্ত করেছিলেন। এলিশা হান্ট, জোসেফ হোয়াইট এবং ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের মধ্যে ফিলাডেলফিয়া বৈঠকটি সফল হয়েছিল। জোসেফ হোয়াইট, নবীন স্টিমবোট কোম্পানির তৃতীয় শেয়ারহোল্ডার, ফিলাডেলফিয়ায় থাকবেন যেখানে তাঁর পরিবার এবং হার্ডওয়্যার ব্যবসা অবস্থিত ছিল। মূল ব্যবসায়িক পরিকল্পনাটি ছিলঃ এলিশা হান্ট ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের বাষ্পীয় ইঞ্জিনের ব্যবহার প্রচার করবে এবং তারপর ফরাসিরা সেগুলি তৈরি করবে। একটি স্টিমবোট কোম্পানির নিউক্লিয়াস গঠিত হয়েছিল। কিন্তু একটি স্টিমবোট তৈরি করার আগে কোম্পানির মূলধনে একটি বড় বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। 1813 খ্রিষ্টাব্দে পেনসিলভেনিয়ার ব্রাউঞ্জভিলে ফরাসিদের পরিষেবাগুলি নিযুক্ত করা হয়েছিল, দোকানগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, লোহার কাজ করার সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল, চাবুকের করাত দিয়ে কাঠ কাটা হয়েছিল এবং উপরে উল্লিখিত ফেরি নৌকাকে তাদের মডেল হিসাবে ব্যবহার করে তারা স্টিমবোট এন্টারপ্রাইজ নির্মাণ শুরু করেছিল। 1813 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে এন্টারপ্রাইজের ভিত্তি স্থাপন করা হয়। হান্টের দোকানটি একটি বৈঠকের স্থান ছিল যেখানে সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের নতুন স্টিমবোট কোম্পানিতে বিনিয়োগের সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। এলিশা হান্ট লিখেছেন, "আমাদের ব্রাউঞ্জভিল স্টোরের সাথে সংযুক্ত ছোট্ট অফিসটি অনেক বুদ্ধিমান এবং উদ্যোগী যুবকের মিলনস্থল ছিল এবং সেখানে ভ্রমণের উন্নতির জন্য সাম্প্রতিক সমস্ত উদ্ভাবন নিয়ে তর্ক ও আলোচনা করা হয়েছিল।" ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ ব্রাউঞ্জভিলে বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন যা 1813 সালে পিটসবার্গের ধূমকেতুর মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। 1814 সালে কালেব হান্ট কোম্পানির স্টিমবোট লাইনকে তৃতীয় নৌকায় প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে লুইসিয়ানা গিয়েছিলেন যা লুইসভিল এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে পরিচালিত হবে। উপরন্তু, এই সফরটি এলিশা হান্ট এবং ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের মধ্যে ব্যবসায়িক চুক্তির পরিপূর্ণতা ছিল। ফুলটন এবং লিভিংস্টনের প্রতিনিধি হিসেবে কর্মরত বেঞ্জামিন হেনরি ল্যাট্রোব 1814 সালের 1লা মার্চ পিটসবার্গ থেকে রবার্ট ফুলটনকে লিখেছিলেন, "মূলত কোয়েকারদের একটি সংস্থা রয়েছে যারা এই জায়গা থেকে 30 মাইল উপরে পূর্ব তীরে ফরাসিদের পরিকল্পনার ভিত্তিতে একটি বাষ্পীয় নৌকা তৈরি করছে।" 1814 সালের মে মাসের কোনো এক সময় ব্রিজপোর্টে এন্টারপ্রাইজটি চালু করা হয়। পিটসবার্গে এন্টারপ্রাইজের আগমনের প্রতিক্রিয়া হিসেবে ল্যাট্রোব মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের বিরুদ্ধে মামলা দায়েরের হুমকি দিয়ে একটি প্রকাশ্য বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করেন। 1815 সালের আগস্টে ব্রিজপোর্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি নামে তুলো কারখানার ব্যবস্থাপক ঘোষণা করেন যে এটি কাজ শুরু করার জন্য প্রস্তুত। ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করে কোম্পানিটি কাঁচা তুলো এবং উলকে সুতায় প্রক্রিয়াকরণ করত। এলিশা হান্ট ছিলেন ব্রিজপোর্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির অন্যতম অধ্যক্ষ। তিনি ব্রিজপোর্টে সমাপ্ত পণ্যগুলিতে কাঁচা তুলো এবং উল প্রক্রিয়াকরণ করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং তারপরে সেগুলি কোম্পানির স্টিমবোটে করে দক্ষিণ বন্দরে পাঠানোর পরিকল্পনা করেছিলেন। তারপর বাষ্পীয় নৌকাগুলি কাঁচা তুলো প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য ব্রিজপোর্টে পরিবহন করত। উৎপাদনকারী সংস্থা এবং স্টিমবোট সংস্থার মধ্যে এই সমন্বয়মূলক সম্পর্ক তাদের উভয়েরই সফল হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে। আগস্টের মধ্যে, মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির শেয়ারহোল্ডাররা নিউ অরলিন্স এবং লুইসভিলের মধ্যে রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রার জন্য আরও একটি বড় স্টিমবোট যুক্ত করে তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই লক্ষ্যে তারা প্রতিটি 500 মার্কিন ডলারে অতিরিক্ত শেয়ার বিক্রি করে মূলধন সংগ্রহের পরিকল্পনা করেছিল। 1816 সালের ফেব্রুয়ারি নিউ অরলিন্সে প্রেরণ, মনোঙ্গাহেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির মালিকানাধীন এবং এন্টারপ্রাইজ, 1816 সালের 13ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে ব্রাউঞ্জভিল থেকে নিউ অরলিন্স বন্দরে অ্যাটর্নি অ্যাবনার এল ডানকানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নথি সহ আসন্ন এন্টারপ্রাইজ বিচারের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। বাঁধের কাছে ডক করার সময়, ডিসপ্যাচ জাহাজে একটি ঘটনা ঘটে যা প্রথম প্রকৌশলী রবার্ট রজার্স রেকর্ড করবেনঃ এই ঘটনার বিবরণ পশ্চিম জুড়ে সংবাদপত্রে প্রকাশিত হয়েছিল। 1816 সালের মে মাসে নিউ অরলিন্সে এন্টারপ্রাইজ ট্রায়াল, এন্টারপ্রাইজ ট্রায়াল চলাকালীন বিচারক ডমিনিক এ। হলের সভাপতিত্ব, 919 রয়্যাল স্ট্রিটের পুরানো স্প্যানিশ আদালতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বাদীদের প্রতিনিধিত্ব করেন জন আর. গ্রিমস এবং আসামীদের প্রতিনিধিত্ব করেন অ্যাবনার এল. ডানকান। ডানকান তাঁর উন্নত স্টিমবোট ইঞ্জিনের জন্য ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চের 1809 সালের ফেডারেল পেটেন্ট উপস্থাপন করে শুরু করেছিলেন, যা এন্টারপ্রাইজকে চালিত করেছিল। ডানকান যুক্তি দিয়েছিলেন যে এই ফেডারেল পেটেন্ট সমস্ত আসামী-ফরাসি, শ্রীভ এবং মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের একচেটিয়া অভিযোগ থেকে রক্ষা করেছে। 20শে মে, বিচারক হল, এই বলে যে আঞ্চলিক আইনসভা স্টিমবোটের একচেটিয়া অনুমোদন দেওয়ার ক্ষেত্রে তার কর্তৃত্ব অতিক্রম করেছে, বাদীদের আবেদন খারিজ করে দেয়। বিচারক হলের সিদ্ধান্তের খবর ঘোষণা করে এবং স্টিমবোট বাণিজ্যের বৃদ্ধি এবং পশ্চিমের অর্থনীতিতে এর গুরুত্ব ঘোষণা করে একটি চিঠি লুইসভিল সংবাদপত্রে প্রকাশিত হয়েছিল। 1817 সালের জানুয়ারিতে, কেন্টাকি আইনসভা একটি প্রস্তাব পাস করে এন্টারপ্রাইজ এবং ডিসপ্যাচ দখলের প্রতিক্রিয়া জানায়। 1815 সালের 1লা মে গ্রেপ্তার ও বাজেয়াপ্ত হওয়া থেকে শুরু করে প্রাথমিক আইনি প্রক্রিয়া জুড়ে, এন্টারপ্রাইজ বিচারের সময় জজ হলের সামনে শেষ সাক্ষ্য পর্যন্ত, গ্রিমস এবং ডানকান বিরোধী অবস্থানের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। আদালতের বাইরে, তবে, তারা নিউ অরলিন্সের সাম্প্রতিক অবরোধের সময় জেনারেল অ্যান্ড্রু জ্যাকসনের সহযোগী-ডি-ক্যাম্প হিসাবে এবং অবৈধভাবে জব্দ করা স্প্যানিশ সম্পত্তি থেকে মুনাফায় জড়িত ষড়যন্ত্রকারী হিসাবে একসাথে কাজ করেছিল। তাদের সহযোগীদের মধ্যে ছিলেন অ্যাটর্নি এডওয়ার্ড লিভিংস্টন, কমোডোর ড্যানিয়েল প্যাটারসন, চোরাচালানকারী পিয়েরে ল্যাফাইট এবং জলদস্যু জিন ল্যাফাইট। ড্যানিয়েল ওয়েহরলির নেতৃত্বে নিউ অরলিন্স থেকে এন্টারপ্রাইজ স্টিমিংয়ের আগস্টের চূড়ান্ত যাত্রা 1816 সালের 5ই আগস্টের মধ্যে শিপিংপোর্টে পৌঁছেছিল। জলপ্রপাতের উপরে ওহাইও নদী সমুদ্রযাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য খুব অগভীর ছিল, তাই এন্টারপ্রাইজটি রক হারবারে নোঙ্গর করা হয়েছিল। ইতিহাসবিদ থমাস শর্ডস মনোঙ্গাহেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির প্রধান প্রতিষ্ঠাতা এবং শেয়ারহোল্ডার এলিশা হান্টের দেওয়া প্রাথমিক তথ্য ব্যবহার করে এন্টারপ্রাইজের শেষ দিনগুলি বর্ণনা করেছেনঃ এলিশা হান্টের মতে, 1816 সালের আগস্ট বা শরতের গোড়ার দিকে রক হারবারে নিরাপদে নোঙ্গর করার সময়, অবহেলিত এন্টারপ্রাইজকে ডুবে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। কোম্পানির সম্পদ বিক্রয় 1816 সালের আগস্টে, মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির সম্পদ বিক্রি করা হবে বলে একটি ঘোষণা ব্রাউঞ্জভিলের সংবাদপত্র, আমেরিকান টেলিগ্রাফে প্রকাশিত হয়েছিল। মনোঙ্গাহেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির অবসানের দিনগুলিতে, কালেব হান্ট একটি সূক্ষ্ম ইংরেজি ঘড়ির জন্য তার শেয়ার বিনিময় করেছিলেন। এই ঘড়িটি, তার মূল নথিভুক্ত ইতিহাস সহ, কালেব হান্টের বংশধরদের বেশ কয়েকটি প্রজন্মের মধ্য দিয়ে গেছে। গ্যালারি আরও দেখুন দ্য নেভিগেটর (1801 গাইড বই) স্টিমবোট অফ দ্য মিসিসিপি নোটস রেফারেন্স কংগ্রেসনাল সংস্করণ, খণ্ড 2552 (1889)। পঞ্চদশ কংগ্রেসের প্রথম অধিবেশনের জন্য প্রতিনিধি পরিষদের নির্বাহী নথি, 1887-'88। ওয়াশিংটনঃ গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস ক্রেমার, জাডোক (1817)। মনোংঘেলা, অ্যালেঘেনি, ওহিও এবং মিসিসিপি নদীতে চলাচলের দিকনির্দেশ সম্বলিত নাবিক।, 9ম সংস্করণ, পিটসবার্গঃ ক্র্যামার, স্পিয়ার এবং আইকবাম এলিস, ফ্রাঙ্কলিন (1882)। পেনসিলভেনিয়ার ফেয়েট কাউন্টির ইতিহাসঃ এর অগ্রগামী এবং বিশিষ্ট ব্যক্তিদের জীবনীমূলক স্কেচ সহ। ফিলাডেলফিয়াঃ এল. এইচ. এভার্টস অ্যান্ড কোম্পানি ফরাসি, ড্যানিয়েল (আনুমানিক 1812)। "ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ এবং এলিশা হান্টের মধ্যে একটি ব্যবসায়িক চুক্তির খসড়া"। ইন্ডিয়ানা হিস্টরিকাল সোসাইটিঃ ডিজিটাল ফাইল 6091 হেনশ, মার্ক নিকোলাস (2014)। "হগ চেইনস অ্যান্ড মার্ক টোয়েন্সঃ এ স্টাডি অফ লেবার হিস্ট্রি, আর্কিওলজি অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল এথনোগ্রাফি অফ দ্য স্টিমবোট এরা অফ দ্য মনোংঘেলা ভ্যালি"। গবেষণামূলক প্রবন্ধ, মিশিগান টেকনোলজিক্যাল ইউনিভার্সিটি হান্ট, কালেব (1812)। কালেব হান্টের ডায়েরিতে পেনসিলভেনিয়ার ব্রাউঞ্জভিল থেকে সেন্ট লুই পর্যন্ত ভ্রমণ এবং 1812 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মে পর্যন্ত প্রত্যাবর্তনের কথা বলা হয়েছে। মেরিল্যান্ড হিস্টরিকাল সোসাইটি হান্টার, লুই সি। (1993)। পশ্চিমের নদীগুলিতে স্টিমবোট, একটি অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত ইতিহাস। নিউ ইয়র্কঃ ডোভার পাবলিকেশনস ল্যাট্রোব, বেঞ্জামিন হেনরি। বেঞ্জামিন হেনরি ল্যাট্রোবের কাগজপত্র। মেরিল্যান্ড হিস্টরিকাল সোসাইটি, মাইক্রোফিশ #115 বি8 মাস, আলফ্রেড আর. (1994)। ব্রাউঞ্জভিলের স্টিমবোট এন্টারপ্রাইজ এবং পিটসবার্গের জেনারেল জ্যাকসনের সেনাবাহিনীর সরবরাহ। পিটসবার্গ ইতিহাস 77:22-29। আইএসএসএনঃ 1069-4706 মাস, আলফ্রেড আর. (1996)। "ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ এবং ওয়েস্টার্ন স্টিমবোট ইঞ্জিন"। দ্য আমেরিকান নেপচুন 56:29-44 মাস, আলফ্রেড আর. (1999)। "মিসিসিপিতে অবাধ নৌ চলাচলের অধিকার, 1812-1818।" আমেরিকান নেপচুন 60: নিউ অরলিন্স ওয়ার্ফ রেজিস্টার একটি হস্তলিখিত নথি (বেশিরভাগ ফরাসি ভাষায়) যা নিউ অরলিন্স বন্দরে প্রতিটি নৌকার আগমনের তারিখ, নাম, প্রকার এবং ফি রেকর্ড করে। 1814 সালের 16ই ডিসেম্বর থেকে 28শে জানুয়ারি পর্যন্ত রেজিস্ট্রেশন স্থগিত ছিল, 1815.New অরলিন্স পাবলিক লাইব্রেরি, 219 লয়োলা অ্যাভিনিউ, নিউ অরলিন্স, এলএ 70112-2044 কল নম্বরঃ কিউএন420 1806-1823, নিউ অরলিন্স (লা।) লেভি ডিউজের কালেক্টর। নিউ অরলিন্স বন্দরে ফ্ল্যাটবোট, বার্জ, রাফট এবং স্টিমবোটের রেজিস্টার, 1806-1823। শর্ডস, থমাস (1876)। নিউ জার্সির ফেনউইকের উপনিবেশের ইতিহাস ও বংশবৃত্তান্ত। নিউ জার্সিঃ ব্রিজেটন পিপি। শর্ডস লিখেছেনঃ "জোসেফ হোয়াইটের নিম্নলিখিত আকর্ষণীয় বিবরণ, যা তাঁর কনিষ্ঠ পুত্র বার্কলে লিখেছিলেন এবং কয়েক মাস আগে আমার কাছে পাঠিয়েছিলেন।" "সেই বছরগুলিতে তাঁর [এলিশা হান্টের] সাথে আমার বাবার [জোসেফ হোয়াইটের] সাথে তাঁর সামাজিক ও ব্যবসায়িক সংযোগ সম্পর্কে কথা বলা আমার [বার্কলে হোয়াইটের] বিশেষ সুযোগ এবং আনন্দ ছিল এবং উপরের বর্ণিত ঘটনাগুলি মূলত এই ধরনের কথোপকথন থেকে উদ্ভূত হয়েছে।" স্টেকার, এইচ. ডোরা (1913)। "পশ্চিমে একটি নৌপরিবহন ব্যবস্থা নির্মাণ করা"। ওহিও প্রত্নতাত্ত্বিক ও ঐতিহাসিক ত্রৈমাসিক, 22:16-27 উডওয়ার্ড, ই. এম. (1883)। নিউ জার্সির বার্লিংটন কাউন্টির ইতিহাস, এর অনেক অগ্রগামী এবং বিশিষ্ট পুরুষদের জীবনীমূলক স্কেচ সহ। ফিলাডেলফিয়াঃ এভার্টস অ্যান্ড পেক (এলিশা হান্ট, পৃ. 270-1; জোসেফ হোয়াইট, পৃ. 220-1) রাইট, ডি. টি. (1955)। দ্য ওয়াটারওয়েজ জার্নাল। ভলিউম 69, ইস্যু 1-26। কালেব হান্টের স্টিমবোট ঘড়ি সম্পর্কিত তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্যানিয়েল ফ্রেঞ্চ পেপার্স সৌজন্যে ইন্ডিয়ানা হিস্টরিকাল সোসাইটি হিস্ট্রি অফ দ্য মনোংঘেলা অ্যান্ড ওহিও স্টিম বোট কোম্পানি স্কলারলি টমাস শার্ডস রচিত নিবন্ধ যা সমসাময়িক নথি এবং বার্কলে হোয়াইটের দেওয়া তথ্য এবং এলিশা হান্টের প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণের উপর ভিত্তি করে। ব্রিজপোর্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির ইতিহাস নিউ অরলিন্স পিটিশনে এন্টারপ্রাইজ ট্রায়াল, যা মনোংঘেলা এবং ওহিও স্টিম বোট কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের নাম প্রকাশ করে, যা প্রতিরক্ষা অ্যাটর্নি অ্যাবনার এল ডানকান দ্বারা রচিত এবং 14 ফেব্রুয়ারি 1816-এ দায়ের করা হয়েছিল। হেনরি এম. শ্রীভের বিরুদ্ধে অভিযোগ, 21শে জুন 1816-এ দায়ের করা নাবিক, মনোঙ্গাহেলা, অ্যালেগেনি, ওহিও এবং মিসিসিপি নদীগুলিতে চলাচলের নির্দেশাবলী সহ; জাদোক ক্র্যামার, স্পিয়ার এবং আইকবাম দ্বারা; নবম সংস্করণ, 1817; মিসৌরি ডিজিটাল লাইব্রেরি বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা সরবরাহ করা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিষ্ক্রিয় জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি