Transmission Gully Motorway
ট্রান্সমিশন গলি মোটরওয়ে () নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনের উত্তরে একটি চার লেনের মোটরওয়ে; এটি স্টেট হাইওয়ে 1 রুটের অংশ। 2014 সালের 8ই সেপ্টেম্বর নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2020 সালের এপ্রিল মাসে এর কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর কারণে চুক্তিভিত্তিক আলোচনার পাশাপাশি অসুবিধাগুলি বিলম্ব ঘটায়। মোটরওয়েটি আনুষ্ঠানিকভাবে 2022 সালের 30শে মার্চ খোলা হয় এবং পরের দিন জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। ওয়াইনুই স্যাডলের মাধ্যমে কাপিতি উপকূল থেকে পাউটাহানুইকে সংযুক্ত করার জন্য একটি মহাসড়ক প্রথম 1919 সালে ওটাকির তৎকালীন সাংসদ উইলিয়াম হিউজেস ফিল্ড দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল, যা পেকাকারিকি এবং পাউটাহানুইয়ের মধ্যে খাড়া, সংকীর্ণ এবং বাতাসযুক্ত পেকাকারিকি হিল রোডের দুটি বিকল্পের মধ্যে একটি। তাঁর বিকল্প প্রস্তাবটি ওয়েলিংটনের উত্তরে নগুরাঙ্গা থেকে পেকাকারিকি পর্যন্ত পুকেরুয়া উপসাগরের মধ্য দিয়ে প্রধান পথ হয়ে উঠবে, যা শতবর্ষীয় মহাসড়ক নামে পরিচিত। এই পথটি 1936 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং 1939 সালের 4ঠা নভেম্বর খোলা হয়, যেখানে পুকেরুয়া উপসাগরের উত্তর অংশটি পেকাকারিকি এসকার্পমেন্টের নিচে উপকূলরেখার একটি সংকীর্ণ স্ট্রিপ বরাবর চলে। তা সত্ত্বেও, পরবর্তী বছরগুলিতে জনস্বার্থ বজায় ছিল এবং ফিল্ড যেমন কল্পনা করেছিলেন তেমন ওয়াইনুই স্যাডলের মধ্য দিয়ে রাস্তাটি নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছিল। একটি জনপ্রিয় গুজব বহু বছর ধরে অব্যাহত ছিল যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাপিতি উপকূলে অবস্থানরত মার্কিন মেরিনরা নিউজিল্যান্ড সরকারকে রাস্তাটি নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিল, তবে প্রস্তাবটি দেওয়া হয়েছিল বলে কোনও প্রমাণ নেই। ট্রান্সমিশন গলি রুটের নির্মাণ কাজ শেষ পর্যন্ত 2014 সালের নভেম্বরে শুরু হয়। ট্রান্সমিশন গলি রুটটি উপকূল বরাবর পূর্ববর্তী শতবার্ষিকী মহাসড়ক রুটের (বর্তমানে স্টেট হাইওয়ে 59) পরিপূরক, এবং কাপিতি উপকূল এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে একটি নতুন রুট প্রদান করে। ম্যাকেজ ক্রসিং-এ এর উত্তর টার্মিনাস থেকে, রাস্তাটি ওয়াইনুই স্যাডেলে খাড়াভাবে অভ্যন্তরীণ উত্থানের আগে পেকাকারিকি এবং পুকেরুয়া উপসাগরে প্রবেশের জন্য একটি বিনিময় পর্যন্ত অল্প দূরত্বে অগ্রসর হয় এবং তারপরে ধীরে ধীরে হরোকিরি স্ট্রিম অনুসরণ করে ট্রান্সমিশন গলির মধ্য দিয়ে পাওয়াতাহানুইতে নেমে আসে, যেখানে স্টেট হাইওয়ে 58-এর সাথে একটি বিনিময় হাট উপত্যকায় প্রবেশ এবং প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি হুইটবি, ওয়েতাঙ্গিরুয়া এবং ক্যাননস ক্রিকের পোরিরুয়া শহরতলির পূর্ব প্রান্তের চারপাশে দক্ষিণে অব্যাহত রয়েছে, ক্যাননস ক্রিক জুড়ে বিস্তৃত একটি কাঠামো তে আরা এ তোয়া ব্রিজ অতিক্রম করার আগে এই শহরতলির সাথে সংযুক্ত মোটরওয়ের সাথে একই সময়ে নির্মিত স্থানীয় রাস্তাগুলিতে প্রবেশের জন্য একটি বিনিময় প্রদান করে। পোরিরুয়া এবং ওয়েলিংটন সিটির সীমান্তে লিন্ডেনে মোটরওয়ে শেষ হওয়ার আগে, যেখানে এটি পুরানো জনসনভিল-পোরিরুয়া মোটরওয়েতে মিশে যায়, একটি স্থানীয় রাস্তার সাথে পরবর্তী বিনিময় সংযোগ, যা আবার মোটরওয়ে বরাবর নির্মিত, যা পোরিরুয়া সিটি সেন্টারে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। পেকাক্কারিকি ইন্টারচেঞ্জ এবং ওয়াইনুই স্যাডলের মধ্যে দৈর্ঘ্য সর্বোচ্চ 8.3 শতাংশ। ট্রান্সমিশন গলি রুটটি আনুষ্ঠানিকভাবে 16ই আগস্ট 2021-এ একটি মোটরওয়ে হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং ঘোষণাটি 28 দিন পরে কার্যকর হয়েছিল। যদিও 1919 সালে প্রথম নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, একবিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকের শেষের দিকেই নির্মাণের দিকে গুরুতর পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। গ্রেটার ওয়েলিংটন আঞ্চলিক পরিষদ, তার ওয়েস্টার্ন করিডোর পরিকল্পনা প্রস্তুত করার সময়, প্রাথমিকভাবে ট্রান্সমিশন গুলিকে অসম্ভব বলে প্রত্যাখ্যান করে, বিদ্যমান উপকূলীয় পথটি উন্নত করতে পছন্দ করে, কিন্তু জনসাধারণের পরামর্শের পরে তার অবস্থান পরিবর্তন করে। 2009 সালের 15ই ডিসেম্বর পরিবহন মন্ত্রী স্টিভেন জয়েস জাতীয় গুরুত্বের সাতটি সড়কের মধ্যে একটি হিসাবে এই প্রকল্পের প্রতি সরকারের প্রতিশ্রুতি ঘোষণা করেন, যার আনুমানিক প্রকল্প ব্যয় ছিল এনজেড $1.025 বিলিয়ন। 2011 সালের 15ই আগস্ট, নিউজিল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি (এন. জেড. টি. এ), পোরিরুয়া সিটি কাউন্সিল এবং ট্রান্সপাওয়ার যৌথভাবে এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন অথরিটি (নিউজিল্যান্ড) (ই. পি. এ)-এর কাছে ট্রান্সমিশন গলি প্রস্তাবের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং সম্পদের সম্মতির নোটিশের জন্য আবেদন করে। 2012 সালের 4ঠা মে, একাধিক গণশুনানির পর, ট্রান্সমিশন গলি প্রস্তাবের বিষয়ে ইপিএ-নিযুক্ত তদন্ত পর্ষদ একটি খসড়া সিদ্ধান্তে বলে যে এটি প্রকল্পের জন্য সম্পদ সম্মতি প্রদান করবে। 2012 সালের 22শে জুন, পরিবেশ সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ ট্রান্সমিশন গলি বোর্ড অফ ইনকোয়ারির চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করে। তদন্ত বোর্ড ট্রান্সমিশন গলি প্রস্তাবের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান সম্মতি এবং প্রয়োজনীয়তার বিজ্ঞপ্তি অনুমোদন করেছে। 2013 সালের 16ই মে, জাতীয় গ্রিডের মালিক ট্রান্সপাওয়ার তার ভ্যালি রোড, পারাপাড়ামু সাবস্টেশনকে 220 কেভি-তে পুনর্নির্মাণ এবং পূর্ব দিকে দুটি বন্নিথর্প থেকে হেওয়ার্ডস 220 কেভি লাইনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য দুটি ছোট ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের জন্য কাপিতি উপকূল জেলা কাউন্সিলের কাছে সম্মতির জন্য আবেদন করে। এটি ট্রান্সপাওয়ারকে মোটরওয়ের চারপাশে স্থানান্তরিত করার পরিবর্তে ট্রান্সমিশন গলির মাধ্যমে পাউটাহানুই এবং পারাপাড়ামুর মধ্যে বিদ্যমান 110 কেভি লাইনটি ভেঙে ফেলার অনুমতি দেবে। উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা সত্ত্বেও, 2014 সালের 8ই সেপ্টেম্বর চার লেনের মোটরওয়ে নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং 2020 সালের এপ্রিল মাসে এর কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। চুক্তিভিত্তিক বিরোধ এবং কোভিড-19 মহামারীজনিত সমস্যার কারণে বিলম্বের কারণে বাজেট পিছিয়ে যায় এবং 2021 সালের শেষের দিকে খোলার সময় নির্ধারণ করা হয়। 2021 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ক্রিসমাসের মধ্যে রাস্তাটি খোলা হবে না। 2022 সালের 30শে মার্চ প্রধানমন্ত্রী জাসিন্ডা আরডার্ন আনুষ্ঠানিকভাবে মোটরওয়ের উদ্বোধন করেন। নিউজিল্যান্ডের যুদ্ধে ওয়াইরাও আফ্রে এবং হাট ভ্যালি অভিযানে অগ্রণী ভূমিকা পালনকারী প্রধান তে রাঙ্গিহাটার সম্মানে নগতি তোয়া উপজাতি আনুষ্ঠানিকভাবে এই রাস্তাটির নাম তে আরা নুই ও তে রাঙ্গিহাট/গ্রেট পাথ অফ তে রাঙ্গিহাটার নাম দিয়েছিল। মোটরওয়েটি ব্যাটল হিলের যুদ্ধের অবস্থানের পাশ দিয়ে যায়, যেখানে তে রাঙ্গিহাটা এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের অনুগত বাহিনীর মধ্যে চূড়ান্ত অচলাবস্থা ঘটেছিল, তে রাঙ্গিহাটা হোরোভেনুয়া জেলার পোরুতাওয়াওতে পিছু হটার আগে। 2022 সালের 31শে মার্চ সকালে মোটরওয়েটি চালকদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। উদ্বোধনী দিনে, হোল্ডেন ভিএফ কমোডোর পুলিশের একটি গাড়ি চালকের ত্রুটির কারণে উত্তরমুখী ট্রাক অ্যারেস্টার বিছানায় চলে যায়। এটি মেরামত করা হয়েছিল এবং সেই বছরের মে মাসে তার কর্মজীবনের শেষে না পৌঁছানো পর্যন্ত পরিষেবা অব্যাহত ছিল। অবসর গ্রহণের পর গাড়িটি সাউথওয়ার্ড কার মিউজিয়ামে সংরক্ষণ করা হয়। ওয়েলিংটনের রাজনীতিতে কিছু সময়ের জন্য, এমনকি 1919 সাল পর্যন্ত, একটি ট্রান্সমিশন গলি রোডের উন্নয়ন নিয়ে বিতর্ক যথেষ্ট বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। সমর্থকরা দাবি করেছেন যে এটি ওয়েলিংটন সিটিতে প্রবেশাধিকার উন্নত করবে, এই যুক্তি দিয়ে যে বিদ্যমান উপকূলীয় পথটি খুব জনাকীর্ণ, দুর্ঘটনাপ্রবণ এবং গুরুতর ভূমিকম্পে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ওহারিউ-এর প্রাক্তন সাংসদ পিটার ডান বলেছেন যে "ওয়েলিংটন শহরের উত্তরাঞ্চলীয় প্রবেশাধিকার এবং অগ্রগতির উন্নতি সমগ্র অঞ্চলের ভবিষ্যতের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা এবং সমৃদ্ধির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চাবিকাঠি এবং ট্রান্সমিশন গলি মহাসড়ক সেই শৃঙ্খলের একটি গুরুত্বপূর্ণ যোগসূত্র"। ট্রান্সমিশন গলির বিরোধীরা বলেছিলেন যে ওয়েলিংটনে প্রবেশাধিকার উন্নত করার আরও ভাল উপায় রয়েছে। মহাসড়কটির উত্তরতম প্রান্তে অত্যন্ত খাড়া ঢাল প্রয়োজন হবে এবং অনেক বিরোধী মনে করেন যে এটি প্রকৃতপক্ষে বিদ্যমান উপকূলীয় মহাসড়কের তুলনায় কোনও উন্নতি করবে না। মহাসড়কটি অবশ্যই যে পথে যেতে হবে তা এই অঞ্চলের প্রধান ফল্ট লাইন বরাবর, যা এটিকে কমপক্ষে বিদ্যমান উপকূলীয় মহাসড়কের মতো ভূমিকম্প প্রবণ করে তুলবে। কেউ কেউ পরামর্শ দিয়েছেন যে, সম্পূর্ণ নতুন পথ নির্মাণের পরিবর্তে বিদ্যমান উপকূলীয় পথের মানোন্নয়ন করা উচিত। এটি ছিল আঞ্চলিক কাউন্সিলের মূল সুপারিশ, এবং ট্রান্সমিশন গলি নির্মাণের প্রাথমিক বিকল্প হিসাবে সামনে রাখা হয়েছিল। কাউন্সিলের কাছে জনসাধারণের জমা দেওয়া ট্রান্সমিশন গলির পক্ষে ছিল এবং কাউন্সিল এর প্রতিক্রিয়ায় তার অবস্থান পরিবর্তন করেছে। উপকূলীয় পথের উন্নতির বিরোধীরা বলেছিলেন যে এটি করার ফলে এটি যে সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে যায় তাদের জন্য উল্লেখযোগ্য ব্যাঘাত ঘটবে, যেখানে ট্রান্সমিশন গলি শহুরে অঞ্চলগুলি এড়িয়ে চলে। পোরিরুয়ার প্রাক্তন মেয়র, জেনি ব্র্যাশ বলেছেন যে একটি আপগ্রেড পোরিরুয়ার বাসিন্দাদের কাছ থেকে বিপুল সংখ্যক অভিযোগ তৈরি করবে এবং তাই সম্পদের সম্মতি পেতে অসুবিধা হবে। গ্রিন পার্টি এবং লবি গ্রুপ অপশন 3-এর মতো অন্যরা বিশ্বাস করেছিলেন যে ওয়েলিংটনের গণপরিবহন, বিশেষত বিদ্যমান রেলপথের উন্নতিতে এই অর্থ আরও ভালভাবে ব্যয় করা হবে। তারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে ট্রান্সমিশন গলি নির্মাণ বা উপকূলীয় পথের উন্নতির মধ্যে মূল পছন্দটি একটি মিথ্যা দ্বৈততা ছিল এবং বাস্তবে কোনও বিকল্পই প্রয়োজনীয় বা কাম্য ছিল না। 2023 সালের অক্টোবরে জানা যায় যে পোসাম, স্টোট এবং ফেরেটের মতো কীটপতঙ্গ কিউই জনগোষ্ঠীর পথ হিসাবে ট্রান্সমিশন গলিকে ব্যবহার করছে। মহাসড়কের কাজ শেষ হওয়ার পর ফাঁদে পাওয়া ফেরেটের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। কিছু ক্ষেত্রে, কিউই জনসংখ্যার অর্ধেক কয়েক সপ্তাহের মধ্যে নিহত হয়েছিল। খরচ ট্রান্সমিশন গলি প্রকল্পের কিছু বিরোধী বিশ্বাস করেছিলেন যে এর সামগ্রিক ব্যয় খুব বেশি, এবং এই অঞ্চলে 0.6 এর সুবিধা/ব্যয়ের অনুপাত সহ এটিতে ব্যয় করার জন্য অপর্যাপ্ত তহবিল রয়েছে। ওয়েলিংটনের প্রাক্তন মেয়র কেরি প্রেন্ডারগাস্ট এই প্রকল্পটিকে "অসম্ভব" বলে বর্ণনা করেছেন। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে ট্রান্সমিশন গলিকে একটি টোল রোড তৈরি করা এই সমস্যা সমাধানে সহায়তা করবে এবং টোলগুলি মহাসড়ক নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলের একটি অংশকে অন্তর্ভুক্ত করবে। 2012 সালের মে মাসে, গ্রিনস-এর পরিবহন বিষয়ক মুখপাত্র জুলি অ্যান জেন্টার, প্রতিদিন 1500 যানবাহনের অপ্রত্যাশিত প্রবৃদ্ধির জন্য যানজট সহজ করার জন্য, সরকারী ব্যবসায়িক মামলার সুবিধাগুলি যখন 600 মিলিয়ন ডলার ছিল, তখন মোটরওয়েটিকে 1 বিলিয়ন ডলার ব্যয়বহুল হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে 850 মিলিয়ন ডলারের প্রত্যাশিত ব্যয় আরও 191 মিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি করা হয়েছে। 2021 সালের মার্চ মাসে সড়কটি খোলার জন্য আনুমানিক 1 কোটি 25 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে জানা গিয়েছিল এবং যানজট নিরসনে লিন্ডেন ইন্টারচেঞ্জে একটি পরিকল্পিত অতিরিক্ত মার্জ লেন অন্তর্ভুক্ত করা হবে না। প্রযুক্তিগত ও পরিবেশগত সমস্যাগুলি দাবি করা হয়েছে যে ট্রান্সমিশন গলির পথটি খাড়া ঢাল, পরিবেশগত ক্ষতি এবং ভূমিকম্পের ঝুঁকির কারণে সমস্যাযুক্ত। রাস্তাটি পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল জলাভূমি অঞ্চল পাউয়াতাহানুই ইনলেটের কাছে দিয়ে গেছে এবং নির্মাণকে বর্ধিত অবক্ষেপের সম্ভাব্য কারণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। সরকারী নথিতে নাম ল্যান্ড ইনফরমেশন নিউজিল্যান্ড (এলআইএনজেড) এনজেড টোপো 50 মানচিত্র বিপি 31-এ নাগাতি তোয়া রাঙ্গাতিরা দ্বারা উপহার দেওয়া নামটি প্রয়োগ করেছে। তে আরা নুই ও রাঙ্গিহাটা বা ট্রান্সমিশন গলি নামগুলির কোনওটিই এনজেড গেজেটিয়ারে পাওয়া যায় না। ইন্টারচেঞ্জ আরও দেখুন নিউজিল্যান্ডে মোটরওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলির তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক এনজেডটিএ ট্রান্সমিশন গলি প্রজেক্ট ওয়েলিংটন আঞ্চলিক কাউন্সিলের গৃহীত ওয়েস্টার্ন করিডোর প্ল্যান (পিডিএফ) বিকল্প 3, নিউজিল্যান্ডে ট্রান্সমিশন গলি মোটরওয়ে মোটরওয়েজের বিরোধিতা করা একটি চাপ গোষ্ঠী ওয়েলিংটন পোরিরুয়ায় নিউজিল্যান্ডে প্রস্তাবিত সড়ক পরিবহন