Pennsylvania Railroad L1 class
পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ক্লাস এল1এস ছিল 2-8-2 "মিকাডো"-ধরনের বাষ্প ইঞ্জিন যা বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে পেনসিলভেনিয়া রেলপথে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই 574টি লোকোমোটিভ 1914 থেকে 1919 সালের মধ্যে রেলপথের নিজস্ব জুনিটা শপ (344টি উদাহরণ) এবং বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (205টি) এবং লিমা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (25টি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি যে কোনও জায়গায় 2-8-2 লোকোমোটিভগুলির বৃহত্তম শ্রেণী ছিল, যদিও অন্যান্য রেলপথগুলিতে মোট বেশি মিকাডো ছিল। ইতিহাস এবং উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি এল1এস বয়লার এবং অন্যান্য অনেক উপাদান কে4এস 4-6-2 "প্যাসিফিক" ধরনের সঙ্গে ভাগ করে নেয়, যা অনেক স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রাংশ সহ মোট 425টি লোকোমোটিভ দেয়। যদিও এল1এস ধরনটি বেশ সফল ছিল, তবে পিআরআর পরিষেবায় এটি আরও বড় এবং শক্তিশালী আই1এস/আই1এসএ 2-10-0 "ডেকাপডস" দ্বারা গ্রহন করা হয়েছিল, যা এল1এস-এর মাত্র দুই বছর পরে পরিষেবাতে এসেছিল এবং পিআরআর-এর পর্বত গ্রেড এবং ভারী কয়লা ও খনিজ ট্রেনের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল এবং 1923 সালে এম1 4-8-2 "পর্বতমালা" প্রবর্তনের মাধ্যমে যা সেরা উচ্চ-গতির মালবাহী রান গ্রহণ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চাকরিতে ফিরে আসার জন্য এই শ্রেণীর বিপুল সংখ্যক লোককে মহামন্দার সময় পরিষেবার বাইরে রাখা হয়েছিল। নকশা এল1এস নকশাটি তার সময়ের জন্য অত্যাধুনিক ছিল এবং অন্য যে কোনও রাস্তার জন্য সেরা উৎপাদনের সাথে তুলনীয় ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এল1এস এবং সান্তা ফে-এর অনুরূপ 3160 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির নির্দিষ্টকরণগুলি ইউএসআরএর সফল ভারী মিকাডো স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের ভিত্তি ছিল, যা মোট 957টি লোকোমোটিভগুলির জন্য নির্মিত হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, তবে, পিআরআর-এর রক্ষণশীলতার কারণে আধুনিক যন্ত্রপাতির পথে ক্লাসটির অনেক অভাব ছিল; অনুপস্থিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি যান্ত্রিক স্টকার, পাওয়ার রিভার্স এবং একটি ফিডওয়াটার হিটার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও বেশিরভাগ ক্লাসকে পরে একটি স্টকার দেওয়া হয়েছিল এবং সকলেই পাওয়ার রিভার্স পেয়েছিল। পরিষেবায় পরিবর্তন 1920-এর দশক পর্যন্ত শ্রেণীটি মূলত নির্মিত ছিল। সেই সময়ে, পিস্টন এবং ভালভের টেলরোডগুলি সরানো হয়েছিল, কাঠের পাইলট বিমগুলি ইস্পাত দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ফুটবোর্ড পাইলটরা পূর্বে লাগানো তীক্ষ্ণ যাত্রী-শৈলী প্রতিস্থাপন করেছিল এবং তেল-জ্বলন্ত হেডলাইটগুলি বৈদ্যুতিক আলো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশনের আদেশ অনুযায়ী পুরো শ্রেণীতে পাওয়ার রিভার্স গিয়ার ধীরে ধীরে লাগানো হয়েছিল, 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে কাজটি সম্পন্ন হয়েছিল। এই গিয়ারটি ফিট করার জন্য বয়লারের ডান দিক থেকে সামনের ডেকে এয়ার ট্যাঙ্কগুলি সরানোর প্রয়োজন হয়, এইভাবে পরিবর্তনের একটি সহজ চাক্ষুষ ইঙ্গিত প্রদান করে। বয়লারের বাম দিকের ট্যাঙ্কগুলি তাদের মূল অবস্থানে রয়ে গেছে। এই শ্রেণীর বেশিরভাগ (তবে কোনওভাবেই নয়) শেষ পর্যন্ত যান্ত্রিক স্টোকার লাগানো হয়েছিল; 1947 সালের মধ্যে, 512 টি লোকোমোটিভ স্টকার-সজ্জিত ছিল, 39 টি এখনও হাতে চালিত ছিল এবং বাকি দশটি তেল-চালিত ছিল, পরেরটি সেই সময়ের কয়লা-খনি শ্রমিকদের ধর্মঘটের সময় একটি পরীক্ষা ছিল। পিআরআর এল1এস শ্রেণীর বুস্টার ইঞ্জিন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল যেমনটি এটি কে4এস প্যাসিফিক্সের সাথে করেছিল, কিন্তু কয়েকটি পরীক্ষা ইনস্টলেশন ছাড়া কখনও এই পরিবর্তন নিয়ে অগ্রসর হয়নি। পি. আর. আর-এর ট্রেনফোন ব্যবস্থাও সাধারণত লাগানো ছিল না, যদিও প্রাথমিক ইনস্টলেশনগুলি কমপক্ষে একটি এল1-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। এল1এস #2861-এ আরও গুরুতর পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের মাউন্ট ক্লেয়ার শপগুলিতে একটি পরীক্ষামূলক এমারসন ওয়াটার-টিউব ফায়ারবক্স দিয়ে লাগানো হয়েছিল। বেশিরভাগ পিআরআর লোকোমোটিভগুলির মতো, ক্লাস এল 1 গুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে হেডল্যাম্প এবং টার্বো-জেনারেটরের অবস্থানের অদলবদল সাপেক্ষে ছিল। হেডল্যাম্পটি ধূমপায়ী বাক্সের উপরে স্ট্যাকের সামনে, জেনারেটরের পূর্ববর্তী স্থানে স্থাপন করা হয়েছিল, যখন টিউবজেনারেটরটি পূর্বে হেডল্যাম্প দ্বারা দখল করা স্থানে উপরের ধূমপায়ী বাক্সের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার জন্য ছিল; টার্বোজেনারেটরের হেডলাইটের তুলনায় অনেক বেশি ঘন ঘন কাজের প্রয়োজন ছিল, তাই এটিকে সহজ প্রবেশাধিকার সহ অবস্থান দেওয়া হয়েছিল। ক্লাসের অনেকগুলিতে ক্যাব সিগন্যাল সরঞ্জাম লাগানো ছিল, যার জন্য ইলেকট্রনিক্সগুলি মূলত বিপরীত গিয়ারের সামনে এবং স্মোকবক্সের পিছনে ডান দিকের চলমান বোর্ডে লাগানো একটি কাঠের বাক্সে ছিল। অন্যান্য রেলপথের কাছে বিক্রি কিছু এল1-এর লোকোমোটিভ পিআরআর দ্বারা অন্যান্য রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। চারটি 1941 সালে লেহাই এবং নিউ ইংল্যান্ড রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়; দুটি একই বছরে ক্যামব্রিয়া এবং ইন্ডিয়ানা রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়। 1945 সালে অ্যাচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলওয়ের কাছে তিনটি লোকোমোটিভ বিক্রি করা হয়। 1948 সালে, দুটি লোকোমোটিভ আন্তঃরাজ্য রেলপথের কাছে এবং দুটি ডেট্রয়েট, টলেডো এবং আয়রনটন রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 520 ডিসেম্বর 1916 সালে বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1942 সালের 14ই নভেম্বর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পেনসিলভেনিয়ার আল্টোনা থেকে পেনসিলভেনিয়ার কনওয়েতে মালবাহী টানার সময় ক্রেসনের কাছে 520-এর বয়লারটি বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণে ইঞ্জিনিয়ার ও ব্রেকম্যান উভয়ই নিহত হন, ফায়ারম্যান ও কন্ডাক্টর আহত হন এবং কাছের একটি বাড়ির জানালা ভেঙে যায়। বাড়ির দুই বাসিন্দাও জ্বলন্ত জল এবং উড়ন্ত আগুনে আহত হয়েছেন, যা একটি কার্পেটেও আগুন ধরিয়ে দিয়েছে। বিস্ফোরণের ফলে টেন্ডার এবং ছয়টি ট্যাঙ্ক গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। 520 অবশেষে মেরামত করা হয় এবং আবার পরিষেবাতে রাখা হয়। সংরক্ষণ এল1এস #520, যা বাষ্প পরিচালনার প্রায় শেষ অবধি পরিষেবাতে ছিল, পিআরআর-এ শেষ বাষ্প-চালিত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির মধ্যে একটি টেনেছিলঃ এনোলা ইয়ার্ড এবং পেনসিলভেনিয়ার নর্দাম্বারল্যান্ডের মধ্যে একটি রেলফ্যান বিশেষ। সেই পরিষেবার অল্প সময়ের মধ্যেই এটি নর্দাম্বারল্যান্ড রাউন্ডহাউসে পিআরআর-এর ঐতিহাসিক লোকোমোটিভ সংগ্রহে যোগ করা হয়েছিল এবং সেই সংগ্রহের বেশিরভাগ অংশ পেনসিলভেনিয়ার রেলপথ যাদুঘরে অনুসরণ করা হয়েছিল যেখানে এটি আজ একটি স্থির প্রদর্শনী হিসাবে রয়ে গেছে। 1979 সালে এটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। এইচও স্কেলে, 1965 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত ইউনাইটেড (প্যাসিফিক ফাস্ট মেইল) এবং 1978 সালে কী ইম্পোর্টস দ্বারা এল1-এর শত শত হাতে তৈরি পিতলের মডেল সরবরাহ করা হয়েছিল। বাউসার ম্যানুফ্যাকচারিং এইচ0 স্কেলে এল1এস লোকোমোটিভের একটি ধাতব কিট অফার করেছিল, যা এখন উৎপাদনের বাইরে [মূলত পেন লাইন ম্যানুফ্যাকচারিং দ্বারা দেওয়া]। এন স্কেলে, জিএইচকিউ একটি কাটো ইউএসআরএ লাইট মিকাডোকে এল1-এ রূপান্তর করার জন্য একটি কিটের প্রস্তাব দেয়। এলজিবি পণ্য নম্বর 21872, পেনসিলভেনিয়া রেলপথ নং সহ একাধিক পতিত পতাকা রেলপথের নামে জি স্কেলে একটি ইউএসআরএ লাইট মিকাডো তৈরি করেছে। 2809। এল1এস বাল্ডউইন লোকোমোটিভস লিমা লোকোমোটিভস 2-8-2 রেল লোকোমোটিভগুলি 1914 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী লোকোমোটিভের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির স্টিম লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল