German submarine U-123 (1940)
জার্মান সাবমেরিন ইউ-123 ছিল নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিনের একটি টাইপ IXB ইউ-বোট যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরিচালিত হয়েছিল। সেই দ্বন্দ্বের পর, তিনি ফরাসি সাবমেরিন ব্লেইসন (কিউ165) হয়ে ওঠেন যতক্ষণ না তিনি 1959 সালের 18ই আগস্ট অবসর গ্রহণ করেন। 1939 সালের 15ই এপ্রিল ব্রেমেনের এজি ওয়েসার ইয়ার্ডে 955 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে ইউ-123 নির্মাণ করা হয়। তিনি 1940 সালের 2রা মার্চ চালু হন এবং 30শে মে ক্যাপ্টেনলেউটনান্ট কার্ল-হেইঞ্জ মোহলে (ক্রু 30)-এর নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন। 1941 সালের 19শে মে কে. পি. টি. এল. টি তাঁকে বরখাস্ত করেন। রেইনহার্ড হার্ডেগেন (ক্রু 33), যিনি 1942 সালের 1লা আগস্ট তাঁর নজরদারি কর্মকর্তা ওবারলেউটন্যান্ট জুর সি হর্স্ট ভন শ্রোয়েটার (ক্রু 37বি) দ্বারা মুক্তি পান। 1944 সালের 17ই জুন নৌকাটি বাতিল না হওয়া পর্যন্ত তিনি দায়িত্বে ছিলেন। নকশা করা জার্মান টাইপ IXB সাবমেরিনগুলি মূল জার্মান টাইপ IX সাবমেরিনের চেয়ে কিছুটা বড় ছিল, যা পরে IXA হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। ইউ-123-এর ভূপৃষ্ঠে এবং ডুবে যাওয়ার সময় স্থানচ্যুতি হয়েছিল। ইউ-বোটটির মোট দৈর্ঘ্য ছিল, একটি চাপের হুলের দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি ছিল, উচ্চতা ছিল এবং একটি খসড়া ছিল। সাবমেরিনটি দুটি MAN M 9 V 40/46 সুপারচার্জড চার-স্ট্রোক, নয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা পৃষ্ঠতলের সময় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে, দুটি সিমেন্স-স্কাকার্ট 2 জিইউ 345/34 ডাবল-অ্যাক্টিং বৈদ্যুতিক মোটর নিমজ্জিত অবস্থায় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে। তার দুটি শাফ্ট এবং দুটি প্রপেলার ছিল। নৌকাটি গভীরতা পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম ছিল। সাবমেরিনের ভূপৃষ্ঠের গতি ছিল সর্বোচ্চ এবং নিমজ্জিত গতি ছিল সর্বোচ্চ। যখন ডুবে যায়, তখন নৌকাটি এটার জন্য কাজ করতে পারে; যখন পৃষ্ঠতল হয়, তখন সে এটার জন্য ভ্রমণ করতে পারে। ইউ-123-এ ছয়টি টর্পেডো টিউব (চারটি ধনুকে লাগানো এবং দুটি স্টার্নে লাগানো), 22টি টর্পেডো, একটি এসকে সি/32 নৌ বন্দুক, 180 রাউন্ড এবং একটি এসকে সি/30 পাশাপাশি একটি সি/30 বিমান-বিরোধী বন্দুক লাগানো ছিল। নৌকাটির পরিপূরক ছিল আটচল্লিশটি। পরিষেবার ইতিহাস অনূর্ধ্ব-123 12টি যুদ্ধের টহল পরিচালনা করে, 45টি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, মোট 683 টন স্থানচ্যুতি ঘটায় এবং মোট ছয়টি জাহাজের ক্ষতি করে। তাদের মধ্যে ছিলেন চারজন নিরপেক্ষ সুইডিশ বণিকঃ,, এবং। 1940 সালের 21শে সেপ্টেম্বর কিয়েল থেকে তার প্রস্থানের সাথে সাথে প্রথম টহল ইউ-123-এর প্রথম টহল শুরু হয়। তার পথ তাকে উত্তর সাগর পেরিয়ে, ফ্যারো এবং শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে এবং আয়ারল্যান্ডের পশ্চিমে আটলান্টিক মহাসাগরে নিয়ে যায়। তিনি অক্টোবরে শেকাতিকা সহ ছয়টি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন, যা রকলের নীচের পূর্ব দক্ষিণ-পূর্বে যাওয়ার আগে কমপক্ষে পাঁচটি টর্পেডো দিয়ে আঘাত করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, নিচে নামার আগে তার আংশিক গর্ত-প্রপস মুক্তভাবে ভাসছিল। 23শে অক্টোবর অধিকৃত ফ্রান্সের লোরিয়েন্টে নৌকাটি নোঙর করা হয়। দ্বিতীয় টহল ইউ-123 তার প্রথম টহলের মতো তার দ্বিতীয় টহলের জন্য একই সাধারণ এলাকায় ফিরে আসে। তিনি প্রায় ততটাই সফল ছিলেন, আরও পাঁচজন বণিককে তলানিতে পাঠিয়েছিলেন। 1940 সালের 17ই নভেম্বর সমুদ্রযাত্রাটি বিঘ্নিত হয় যখন মেকানিকার্জেফ্রেইটার ফ্রিটজ ফাইফার জাহাজে হারিয়ে যায়। ব্রিটিশ কনভয় স্ট্রাগলারকে ডুবিয়ে দেওয়ার পরে, আকরিক-বাহক এসএস ক্রি (21শে নভেম্বর সমস্ত হাত হারিয়ে টর্পেডো এবং ডুবে যায়) 3রা নভেম্বর একটি অজানা বস্তুর (সম্ভবত একটি কনভয় জাহাজ) সাথে সংঘর্ষের ফলে নৌকাটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 28শে নভেম্বর তিনি লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন। তৃতীয় টহল তার স্কোর ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, আরও চারটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। একজন, গ্রুটেকার্ক, রকলের পশ্চিমে নয় ঘন্টা ধাওয়া করার পর ডুবে যায়। কেউ বেঁচে যাননি। চতুর্থ টহল আয়ারল্যান্ডের আরও পশ্চিমে চতুর্থ যাত্রায় নৌকাটি 1941 সালের 17ই এপ্রিল ভেনিজুয়েলার একটি জাহাজকে ডুবিয়ে দেয়। এটি ছিল আরেকটি জাহাজ যার ধ্বংস নিশ্চিত করার জন্য পাঁচটি টর্পেডোর প্রয়োজন ছিল। কেউ বেঁচেও যাননি। 10ই এপ্রিল লোরিয়েন্ট থেকে রওনা হওয়ার পর, তিনি 11ই মে একই বন্দরে ফিরে আসেন। পঞ্চম টহল প্যাট্রোল নম্বর পাঁচ আটলান্টিকে পরিচালিত হয়েছিল, তবে অ্যাজোরেস এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে। এইবার তার প্রথম শিকার ছিল গন্ডা, পর্তুগালে নিবন্ধিত 4,333 জিআরটি নিরপেক্ষ। 1941 সালের 20শে জুন তিনি মারা যান। টর্পেডো এবং বন্দুকের গুলিতে ডুবে যাওয়ার পরে, তার অবস্থা কী ছিল তা উপলব্ধি করা হয়েছিল। লোরিয়েন্টে ফিরে আসার পর, ইউ-বোট সদর দফতরের (বি. ডি. ইউ) আদেশে ইউ-123-এর ওয়ার ডায়েরি (কে. টি. বি) পরিবর্তন করা হয়। ইউ-বোটটি 27শে জুন থেকে 4ঠা জুলাইয়ের মধ্যে আরও চারটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, কিন্তু 27শে জুন 11 ঘন্টার জন্য গভীরভাবে চার্জ করা হয় এবং শুধুমাত্র ডুব দিয়ে পালিয়ে যায়। 12ই আগস্ট পর্তুগালের পশ্চিমে কনভয় এসকর্টদের দ্বারাও তিনি ব্যর্থ হন, যদিও তিনি মাঝারি ক্ষতির সম্মুখীন হন। ষষ্ঠ টহল আটলান্টিক অতিক্রম করা সত্ত্বেও, ইউ-123 পিকিংকে বরং পাতলা বলে মনে করে, তিনি 21 অক্টোবর 1941-এ সশস্ত্র বণিক ক্রুজার (এএমসি)-এর ক্ষতি করতে সক্ষম হন এবং একজন নাবিককে বন্দী করেন। জাহাজটি আরও পাঁচটি এএমসি-র সঙ্গে কনভয় এসএল-89-এর পিছনে যাচ্ছিল। জাহাজটি দুটি টর্পেডোর আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হলেও খালি ড্রামগুলি তাকে ভাসিয়ে রেখেছিল। একটি 25 ডিগ্রি তালিকা 15 ডিগ্রিতে নামিয়ে আনা হয়েছিল; পুরুষরা অকালে জাহাজ পরিত্যাগ করেছিল-তাই পিওডাব্লু। কম গতিতে হলেও জাহাজটি তার যাত্রা অব্যাহত রাখে। সপ্তম টহল দল ইউ-123 1942 সালের জানুয়ারিতে আনটার্নহেমেন পাউকেনশল্যাগ ("অপারেশন ড্রামবিট")-এর উদ্বোধনে অংশ নিয়েছিল, যা "সেকেন্ড হ্যাপি টাইম" নামেও পরিচিত। তিনি 12 তারিখে নোভা স্কটিয়ার কেপ সাবলের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে পণ্যবাহী জাহাজটি ডুবিয়ে দিয়ে শুরু করেছিলেন। উপকূলের দিকে অগ্রসর হয়ে তিনি নর্নেস, কইম্ব্রা, অক্টাভিয়ান, নরভানা, সিটি অফ আটলান্টা এবং লাটভিয়ান সিল্টভাইরাকে ডুবিয়ে দেন। 14ই জানুয়ারি সন্ধ্যায় তিনি নিউইয়র্কের নিম্ন উপসাগরের কাছে যান এবং একটি আলোকিত নিউইয়র্ক শহর দেখেন। 17ই জানুয়ারি সান জোসে ডুবিয়ে দেওয়ার কৃতিত্বও তাঁকে দেওয়া হয়েছিল, যদিও এই জাহাজটি আসলে একটি সংঘর্ষে হারিয়ে গিয়েছিল। মালয় কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল কারণ হার্ডেগেন তার আকারকে কম মূল্যায়ন করেছিল এবং টর্পেডোর পরিবর্তে ডেক বন্দুক ব্যবহার করা বেছে নিয়েছিল। আমেরিকার অপ্রস্তুততার প্রসঙ্গে, তিনি নরভানা ডুবিয়ে দেওয়ার পরে মন্তব্য করেছিলেনঃ "লাইটশিপগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে আমরা বন্দরে ইয়াঙ্কিদের জন্য কিছু সুন্দর বোয় ছেড়ে চলেছি।" ইউ-123 নিউইয়র্ক শহরের কাছে একটি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, কিন্তু কোনও ক্ষতি না করেই প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়েছিল। 19শে জানুয়ারি তিনি ভাগ্যক্রমে রক্ষা পান যখন দ্বিতীয় কসমস (স্যান্ডেফজর্ড নরওয়ে থেকে ক্যাপ্টেন আইনার গ্লেডিটশের নেতৃত্বে) ওরেগন ইনলেট থেকে নৌকাকে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করেন। এক পর্যায়ে জাহাজটি কেবল জার্মান সাবমেরিন থেকে দূরে ছিল যার একটি অকার্যকর ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। শেষ মুহূর্তে অপ্রতিরোধ্য বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পুনরায় চালু করা হলে ইউ-বোটটি পালিয়ে যায় এবং বড় জাহাজের সেতুর দিকে আগুন জ্বালিয়ে দেওয়া হয়। বারমুডার কাছে কুলেব্রা এবং প্যান নরওয়েও ডুবে গিয়েছিল। এতদিনে টর্পেডোর বাইরে এবং প্যান নরওয়ের ক্ষেত্রে, নৌকাটি নরওয়েজিয়ান জাহাজটি ধ্বংস করতে তার শেষ ডেক বন্দুকের গোলাবারুদ এবং 37 মিমি এএ অস্ত্র ব্যবহার করেছিল। ইউ-বোটটি তখন একটি সুইস সনদের অধীনে মাউন্ট এটনা নামে একটি গ্রীক জাহাজের মুখোমুখি হয়, যা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। অষ্টম টহল নৌকার দ্বিতীয় পকেনশল্যাগ মিশনও সফল হয়েছিল-মার্কিন পূর্ব উপকূলের কাছাকাছি যাওয়ার আগে বারমুডার কাছে 1942 সালের 22 ও 23 মার্চ মাস্কোগি এবং এম্পায়ার স্টিলকে ডুবিয়ে দেয়। এরপর তিনি একটি কিউ জাহাজ আক্রমণ করেন। এই ছদ্মবেশী বণিককে বন্দরের পাশে আঘাত করা হয়, নাবিকরা স্টারবোর্ডের পাশে জাহাজ পরিত্যাগ করতে শুরু করে। ইউ-বোটটি কাছাকাছি চলে যায়, যে সময়ে আতিক তার গোপন জিনিসটি ফেলে দেয় এবং সমস্ত অস্ত্র দিয়ে গুলি চালায়। ইউ-123 পালিয়ে যায়, (একজন লোক যুদ্ধে মারা যায়), কিন্তু সে ডুব দেয়, ফিরে আসে এবং একটি টর্পেডো দিয়ে আমেরিকান জাহাজটিকে ডুবিয়ে দেয়। কেউ বেঁচে যাননি। এটি ছিল ক্যাপ্টেন রেইনহার্ড হার্ডেগেনের দ্বিতীয় টহলের দায়িত্বে থাকা এবং ইউ123 কে. টি. বি যুদ্ধের টহল লগ থেকে নিম্নলিখিত উদ্ধৃতি দেওয়া হয়েছেঃ F.z.See পরের দিন হোলজারকে সমুদ্রে সমাহিত করা হয়। নৌকাটি ডুবে যায় বা আরও আটটি জাহাজের ক্ষতি করে; তাদের মধ্যে অনেকগুলি অগভীর জলে সমুদ্রের তলদেশে বিশ্রাম করছিল এবং তাদের কাঠামোর কিছু অংশ পৃষ্ঠের উপরে ছিল। এরকম একটি ছিল ওকলাহোমা, যা 8ই এপ্রিল জলের নিচে পাঠানো হলেও, পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়, মেরামত করা হয় এবং 1942 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে ফিরে আসে। আরেকটি জাহাজ, গালফামেরিকা, 11ই এপ্রিল ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিল থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দূরে মারাত্মকভাবে আঘাত হানে। জাহাজটি জ্বালানি তেল নিয়ে ফিলাডেলফিয়া থেকে টেক্সাসের পোর্ট আর্থার পর্যন্ত তার প্রথম যাত্রায় ছিল। হামলায় উনিশ জন নাবিক নিহত হন। 16ই এপ্রিল পর্যন্ত তিনি ডুবে যাননি। আরেকজন শিকার ছিলেন অ্যালকোয়া গাইড, যিনি 17ই এপ্রিল ডেক বন্দুকের তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি পরিসরে নিযুক্ত ছিলেন, (ইউ-123-এর টর্পেডো শেষ হয়ে গিয়েছিল)। এরপরে নৌকাটি 2 মে লোরিয়েন্টে ফিরে আসে এবং ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড, আরহুস, কিয়েল এবং স্টেটিন পর্যন্ত একাধিক সংক্ষিপ্ত যাত্রা করার আগে নরওয়ের বার্গেনের দিকে যাত্রা করে। নবম টহল তার নবম টহলের জন্য, ইউ-123 1942 সালের 5ই ডিসেম্বর কিয়েল ছেড়ে আটলান্টিকে ফিরে আসে। জাহাজটি ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে এবং মিস হওয়ার পরে তিনি 29 তারিখে ব্যারন কোক্রেনকে ডুবিয়ে দিয়েছিলেন। ইউ-123 অ্যাজোরেস-এর উত্তরে ক্যাটাপল্ট আর্মড মার্চেন্টম্যান এম্পায়ার শ্যাকলটনকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে। (ধ্বংসাবশেষটি একই দিনে ডুবে গিয়েছিল)। 1943 সালের 6 ফেব্রুয়ারি নৌকাটি লোরিয়েন্টে ফিরে আসে। দশম টহল দল ইউ-123 পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে যাত্রা করে। তিনি 1943 সালের 8ই এপ্রিল ফরাসি গিনির কোনাক্রির পশ্চিমে স্প্যানিশ-নিবন্ধিত মোটর জাহাজটি ডুবিয়ে দেন। সামুদ্রিক নিয়ম অনুসারে, নিরপেক্ষ জাহাজটির উভয় পাশে স্প্যানিশ পতাকা আঁকা ছিল। কমান্ডার হর্স্ট ভন শ্রোয়েটার 3টি টর্পেডো নিক্ষেপ করার নির্দেশ দেন এবং তিনি এক মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে ডুবে যান। সাবমেরিনটি সামনে এসে দাঁড়ায়, কমান্ডার কনিং টাওয়ার থেকে জিজ্ঞাসা করেন, "কোন জাহাজ?" বেঁচে যাওয়া মানুষদের জন্য। যদিও নিশ্চিত হয়ে গেছে যে সে সবেমাত্র একটি নিরপেক্ষ জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছে, সে ভেসে যাওয়া 40 জন লোককে কোনও সহায়তা না দিয়ে চলে গেছে (পাঁচজন জাহাজের সাথে নেমে গেছে)। কয়েক দিন পর একটি নৌকা থেকে 29 জনকে জীবিত উদ্ধার করা হয়। একটি পৃথক রাফ্টে 11 জন মারা যান। এই সম্পর্কটি ফ্রাঙ্কোর সরকার দ্বারা চাপা দেওয়া হয়েছিল; প্রকৃতপক্ষে, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের চুপ করে থাকার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। কমান্ডার হর্স্ট ভন শ্রোয়েটারের কর্মজীবন এই ঘটনার দ্বারা প্রভাবিত হয়নি এবং যুদ্ধের পরে তিনি ন্যাটো কমান্ডারও হয়েছিলেন। 18ই এপ্রিল সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউনের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি ব্রিটিশ সাবমেরিনের বিরুদ্ধেও ইউ-123 সফল হয়। একই দিনে তিনি সিয়েরা লিওনের দক্ষিণ-পশ্চিমে এম্পায়ার ব্রুসকে ডুবিয়ে দেন। তিনি 29শে এপ্রিল, 5ই মে এবং 9ই মে মনরোভিয়া থেকে আরও তিনটি জাহাজ ডুবিয়ে দেন। এর মধ্যে হলমবারি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 5ই মে দুটি টর্পেডো এবং বন্দুকের গুলিতে ডুবে যায়। অবশিষ্ট একটি লাইফবোটে লাইবেরিয়ার উপকূলে যাত্রা করার পরে নাবিকরা (প্রথম টর্পেডোর দ্বারা নিহত 2 জন দমকলকর্মী বাদ দিয়ে) বেঁচে যান। ক্যাপ্টেন জে বি লসনকে অনূর্ধ্ব-123 জাহাজে করে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে ভন শ্রোয়েটার তাঁর সঙ্গে নিখুঁত আচরণ করেন। ভন শ্রোয়েটার যুদ্ধ শেষ হওয়ার এক বছর পর লসনকে প্রাসঙ্গিক ছবি পাঠানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন-এবং তা করেছিলেন। 1943 সালের প্রায় 25শে আগস্ট মিত্রবাহিনীর এসকর্ট জাহাজ দ্বারা কেপ ফিনিস্টার (উত্তর-পশ্চিম স্পেন) থেকে একাদশ টহল ইউ-123-এর উপর গভীরভাবে আক্রমণ করা হয়। তিনি ব্রিটিশ ডি হ্যাভিল্যান্ড ('সে সে') নং-এর মশা দ্বারাও আক্রান্ত হন। 1943 সালের 7ই নভেম্বর 618 স্কোয়াড্রন আরএএফ; ফ্লাইং অফিসার এ. জে. এল দ্বারা চালিত এই বিমানটি। রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের বোনেট একটি 6-পাউন্ডার (57 মিমি) মোলিন্স বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই অস্ত্রগুলির মধ্যে একটি ইউ-নৌকায় এটি প্রথম আক্রমণ ছিল। বনেট ইউ-123-এ আট রাউন্ড গুলি চালায় এবং সাবমেরিনের কনিং টাওয়ার এবং হুল-এ বেশ কয়েকটি আঘাত করে। চাপের কাঠামোতে একটি গর্তের কারণে নৌকাটি ডুব দিতে অক্ষম হয়ে পড়ে। বুটসমাত গুন্থার স্ট্রুভ নামে একজন নাবিক নিহত এবং আরও দুজন আহত হন। দ্বাদশ টহল অনূর্ধ্ব-123 এর শেষ টহল ছিল তার দীর্ঘতম-107 দিন, কিন্তু আগের এগারোটি ঘটনার পরে, এটি কিছুটা অ্যান্টি-ক্লাইমেক্স ছিল। 1944 সালের 24শে এপ্রিল তিনি তাঁর সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে না পেরে লোরিয়েন্টে ফিরে আসেন। লোকসান এবং ফরাসি পরিষেবা নৌকাটি 1944 সালের 17ই জুন লোরিয়েন্টে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, 19শে আগস্ট তাকে সেখানে ফেলে দেওয়া হয়। জার্মানির আত্মসমর্পণের পর 1945 সালে তিনি ফরাসিদের দ্বারা উত্থাপিত হন এবং ফরাসি সাবমেরিন ব্লেইসন (কিউ165) হয়ে ওঠেন। 1959 সালের 18ই আগস্ট তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। অভিযানের ইতিহাসের সারসংক্ষেপ আরও দেখুন ইউ-বুট ওয়েস্টওয়ার্টস!, নাৎসি প্রচারমূলক চলচ্চিত্র যেখানে ইউ-123 ব্যবহার করা হয়েছিল তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক এস. এস. ওকলাহোমা এবং এসসো ব্যাটন রুজ জর্জিয়ার সেন্ট সাইমনস দ্বীপে ঐতিহাসিক চিহ্নিতকারী জার্মান টাইপ IX ডুবোজাহাজ ব্রেমেনে (রাজ্য) 1940 সালে নির্মিত জাহাজ ইউ-বোট 1940 সালে জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজ জি 1944 সালের আগস্টে ফ্রান্সের শীতল যুদ্ধের ডুবোজাহাজ সামুদ্রিক ঘটনা