Cornish Main Line
কর্নিশ মেইন লাইন () যুক্তরাজ্যের কর্নওয়াল এবং ডেভনের একটি রেলপথ। এটি পেনজেন্স থেকে প্লাইমাউথ পর্যন্ত চলে এবং সল্ট্যাশের বিখ্যাত রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজের উপর দিয়ে কর্নওয়াল থেকে ডেভনে প্রবেশ করে। এটি সরাসরি ট্রুরো, সেন্ট অস্টেল, বোডমিন (একটি পার্কওয়ে স্টেশন দ্বারা) এবং লিস্কার্ডকে পরিষেবা দেয়। এটি কর্নওয়ালে রেল পরিষেবার মেরুদণ্ড গঠন করে এবং এর শাখা রয়েছে যা সেন্ট ইভস, ফালমাউথ, নিউকুয়ে এবং লুতে পরিষেবা দেয়। প্রধান লাইনটি লন্ডন, বার্মিংহাম, কার্ডিফ, নিউক্যাসল এবং এডিনবার্গে সরাসরি ট্রেন বহন করে। এটি যুক্তরাজ্যের দক্ষিণতম এবং ইংল্যান্ডের পশ্চিমতম রেলপথ। কর্নিশ মেইন লাইন মূলত দুটি পৃথক রেল সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, ট্রুরো এবং পেনজেন্সের মধ্যে ওয়েস্ট কর্নওয়াল রেলপথ, 1852 সালে খোলা হয়েছিল এবং প্লাইমাউথ এবং ট্রুরোর একটি পৃথক স্টেশনের মধ্যে কর্নওয়াল রেলপথ, 1859 সালে খোলা হয়েছিল। পশ্চিম কর্নওয়াল রেলপথটি হেল রেলপথ ভিত্তিক ছিল, যা 1837 সালে একটি বিশুদ্ধ স্থানীয় খনিজ রেলপথ হিসাবে খোলা হয়েছিল। পেনজেন্স থেকে লন্ডন পর্যন্ত রেল ভ্রমণ 1860 সাল থেকে সম্ভব হয়েছিল যখন ওয়েস্ট কর্নওয়াল কোম্পানিকে কর্নওয়াল রেলওয়ের ট্রুরো স্টেশনে প্রবেশাধিকার দেওয়া হয়েছিল, তবে ওয়েস্ট কর্নওয়াল ট্রেনগুলি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ছিল এবং কর্নওয়াল রেলপথ ব্রডগেজ ছিল, তাই যাত্রীদের মাধ্যমে সেখানে ট্রেন পরিবর্তন করতে হত এবং পণ্যগুলি ট্রুরোতে অন্য গেজের ওয়াগনে স্থানান্তরিত করতে হত। নিখুঁত ওয়েস্ট কর্নওয়াল কোম্পানি তার রেলপথ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা প্রভাবিত আরও শক্তিশালী ব্রডগেজ অ্যাসোসিয়েটেড কোম্পানিগুলির কাছে বিক্রি করে দেয় এবং নতুন মালিকরা ওয়েস্ট কর্নওয়াল লাইনকে ব্রড গেজে রূপান্তরিত করে। 1866 সালে পণ্যবাহী ট্রেন এবং 1867 সালে যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। অ্যাসোসিয়েটেড কোম্পানিগুলি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে একীভূত হয় এবং 1892 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন তার সমস্ত ব্রডগেজ ট্র্যাককে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করে, যে প্রক্রিয়াটিকে গেজ রূপান্তর বলা হয়। ওয়েস্ট কর্নওয়াল এবং কর্নওয়াল রেলপথ উভয়ই সস্তায় নির্মিত হয়েছিল এবং এতে অসংখ্য কাঠের ট্রেস্টল ভায়াডাক্ট ছিল; এগুলি তৈরি করা সস্তা ছিল তবে রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব ব্যয়বহুল ছিল, কারণ কাঠ ক্ষয় হয়ে গিয়েছিল এবং আইকনিক ভায়াডাক্টগুলি শেষ পর্যন্ত রাজমিস্ত্রি বা রাজমিস্ত্রি এবং লোহা দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, বা কিছু ক্ষেত্রে বাইপাস করা হয়েছিল। কর্নওয়াল রেলওয়ে বিভাগের বিষয়গুলি কর্নওয়াল রেলওয়ে ভায়াডাক্টে বর্ণনা করা হয়েছে। যাইহোক, রুটের সবচেয়ে আইকনিক কাঠামোটি হল রয়েল অ্যালবার্ট ব্রিজ যা তামার নদীর উপর বিস্তৃত এবং 1859 সালে খোলা হয়েছিল; এটি আজও ব্যবহৃত হয়। ঊনবিংশ শতাব্দীর পরবর্তী দশকগুলিতে এবং বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কর্নওয়ালের ছুটির গন্তব্যগুলিতে পরিবহন সরবরাহের জন্য বিখ্যাত ছিল এবং কর্নিশ প্রধান লাইন থেকে রিসর্টগুলিতে প্রবেশের জন্য অসংখ্য শাখা লাইন ছিল। খাড়া গ্রেডেড লাইনের শারীরিক সীমাবদ্ধতা ব্যস্ততম সময়ে গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেছিল, অন্তত পণ্যবাহী ট্রেন পরিচালনার ক্ষেত্রে তো নয়ই। কর্নওয়াল থেকে উদ্ভিজ্জ পণ্য, বিখ্যাত ব্রকলি এবং ফুলকপি এবং আইলস অফ স্কিলি থেকে কাটা ফুল পরিবহনের জন্য লাইনটির ব্যবহার সমানভাবে বিখ্যাত ছিল। ক্রমবর্ধমান যানজট মোকাবিলার জন্য 1893 থেকে 1930 সালের মধ্যে লাইনটি ধীরে ধীরে দ্বিগুণ করা হয়। বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে অনেক শাখা লাইন বন্ধ ছিল, কিন্তু কর্নওয়ালে লু, নিউকুয়ে, ফ্যালমাউথ ডক এবং সেন্ট ইভস শাখা যাত্রীদের জন্য খোলা থাকে, সাম্প্রতিক সময়ে সেগুলির মধ্যে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করা হয়েছে। পঞ্চম শাখাটি ডেভনের প্লাইমাউথে শুরু হয় কিন্তু কর্নওয়ালের ক্যালস্টক এবং গুনিস্লেককে পরিবেশন করার পথে তামার অতিক্রম করে। গ্রীষ্মের সময়, নিউকোয়ে শাখাটি লন্ডন, ইংল্যান্ডের উত্তর এবং স্কটল্যান্ডে আন্তঃনগর ট্রেন দ্বারাও পরিবেশন করা হয়। লস্টউইথিয়েল থেকে আরও একটি শাখা এখনও স্থানীয় চীনা কাদামাটির ট্রেনগুলি ফোয়ে ডকগুলিতে বহন করে, অন্যদিকে সেন্ট অস্টেলের পশ্চিমে বার্নগুলো থেকে আরও চীনা কাদামাটির লাইন রয়েছে এবং নিউকোয়ে এবং লু শাখা থেকে স্পার্স হিসাবে রয়েছে। হেল রেলওয়ে, ওয়েস্ট কর্নওয়াল রেলওয়ে এবং কর্নওয়াল রেলওয়েতে এই লাইনের ঐতিহাসিক উন্নয়ন আরও সম্পূর্ণরূপে মোকাবিলা করা হয়। দুর্ঘটনা কর্নওয়াল মেইন লাইন যাত্রীদের জন্য একটি অত্যন্ত নিরাপদ রেলপথ, 19 শতকে মাত্র কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এর মধ্যে রয়েছেঃ গ্রোভ ভায়াডাক্ট, সেন্ট জার্মান-লাইনচ্যুত, 6 মে 1859। সেন্ট অস্টেল-রানওয়ে ট্রেন, 29 অক্টোবর 1872। মেনহেনিয়ট-সংঘর্ষ, 2রা ডিসেম্বর 1873। বোডমিন রোড-লাইনচ্যুত, 13 এপ্রিল 1895। রুট সম্প্রদায়গুলি হ 'লঃ প্লাইমাউথ (ডেভনপোর্ট এবং সেন্ট বুডেউক্সের শহরতলিসহ), সল্ট্যাশ, সেন্ট জার্মান, মেনহেনিওট, লিস্কার্ড, বোডমিন, লস্টউইথিয়েল, পার, সেন্ট অস্টেল, ট্রুরো, রেডরুথ, ক্যাম্বর্ন, হেইলে, সেন্ট আর্থ এবং পেনজেন্স। এছাড়াও, যাত্রী পরিষেবার সাথে পাঁচটি শাখা লাইন রয়েছেঃ আটলান্টিক কোস্ট লাইন-নিউকোয়ে লু ভ্যালি লাইনের সাথে পার সংযোগ-লু মেরিটাইম লাইনের সাথে লিস্কার্ড সংযোগ-ট্রুরোকে পেন্রিন এবং ফালমাউথ সেন্ট ইভস বে লাইনের সাথে সংযুক্ত করে-সেন্ট আর্থকে সেন্ট ইভস তামার ভ্যালি লাইনের সাথে সংযুক্ত করে-প্লাইমাউথকে বেরে আলস্টন, ক্যালস্টক এবং গুনিস্লেকের সাথে সংযুক্ত করে সেন্ট অস্টেল এবং পেনজেন্সের রেল স্টেশনগুলি বাস স্টেশনগুলির সংলগ্ন। এছাড়াও, সমন্বিত বাস পরিষেবা বোডমিন পার্কওয়ে থেকে বোডমিন, ওয়েডব্রিজ এবং প্যাডস্টো পর্যন্ত; সেন্ট অস্টেল থেকে ইডেন প্রকল্প পর্যন্ত; এবং রেডরুথ থেকে হেলস্টন এবং আরএনএএস কালড্রোজ পর্যন্ত পরিচালিত হয়। এই পথে প্রচুর সংখ্যক ভায়াডাক্ট রয়েছে, তবে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কাঠামো হল রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজ যা সালতাশে তামার নদী অতিক্রম করে। ট্রুরোতে, ভায়াডাক্টগুলি শহর এবং ফল নদীর বিস্তৃত দৃশ্য দেয়; আরও পশ্চিমে, মারাজিওনের সৈকত বরাবর শেষ মাইল বা তারও বেশি সময় ধরে লাইনটি দক্ষিণ উপকূলে ঘোরার আগে হেলের কাছে উত্তর উপকূল দেখা যায়, যা সেন্ট মাইকেলের পর্বতের একটি ভাল দৃশ্য দেয়। লাইনের গতি নামমাত্র, তবে অনেক জায়গায় স্থানীয় বিধিনিষেধ রয়েছে। রুটটি প্রায় সমস্ত ডাবল ট্র্যাক এবং ডাব্লু 7 এবং ডাব্লু 6 এ গেজ পর্যন্ত ট্রেনের জন্য সাফ করা হয়েছে। বার্নগুলো থেকে প্রোবাস পর্যন্ত (বর্তমান স্টেশনগুলির মধ্যে) বিভাগটি ডাবল ট্র্যাক হিসাবে ব্যবহৃত হত, তবে 1985 সালে বন্ধ খনি থেকে অবনতির কারণে এটি একক করা হয়েছিল। এটি এই অঞ্চলে বিলম্বের একটি প্রধান কারণ হয়ে ওঠে, ট্রেনগুলিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে একক অংশটি পরিষ্কার করার জন্য পূর্ববর্তী ট্রেনগুলির জন্য অপেক্ষা করতে হয়। 2004 সালের আগস্টে দ্বিতীয় ট্র্যাকটি পুনরুদ্ধার করা হয়। প্রকল্পের মোট খরচ ছিল 14.3 মিলিয়ন পাউন্ড এবং উদ্দেশ্য এক, কৌশলগত রেল কর্তৃপক্ষ এবং কর্নওয়াল কাউন্টি কাউন্সিল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। একক লাইনের তিনটি বিভাগ বাকি রয়েছে, যার সবকটিই 2 কিলোমিটার বা তার কম। এই বিভাগগুলির মধ্যে একটি লিস্কার্ডের কাছে দুটি ভায়াডাক্টে রয়েছে, অন্যটি রয়েল অ্যালবার্ট ব্রিজের উপরে সেন্ট বুডেক্স ফেরি রোড এবং সল্ট্যাশের মধ্যে এবং চূড়ান্ত বিভাগটি লং রক ডিপোর পাশাপাশি পেনজেন্সের কাছে যাওয়ার পথে রয়েছে। ব্যবহার গত কয়েক বছরে কর্নিশ মেইন লাইনে ভ্রমণকারী যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 2004/05 এবং 2011/12-এর মধ্যে, কেইহাম এবং মেনহেনিওট বাদে, সমস্ত স্টেশন কমপক্ষে 33 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং হেল, পার, সল্ট্যাশ এবং সেন্ট বুডেক্স ফেরি রোডের সবগুলিই 200%-এর বেশি বলে গণনা করা হয়েছে। ব্যস্ততম স্টেশনগুলি হল প্লাইমাউথ, পেনজেন্স এবং ট্রুরো যা প্রতি বছর দশ লক্ষেরও বেশি লোকের আগমন বা প্রস্থান পরিচালনা করে। সেন্ট অস্টেল, রেডরুথ এবং লিস্কার্ডের সকলেরই 3,00,000-এরও বেশি লোক 2011-12-এ ছিল, যা 2004/05-এর তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ বা 60 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। কর্নওয়াল রেলওয়ে ভায়াডাক্টস ডিসইউজড রেলওয়ে স্টেশন (প্লাইমাউথ থেকে পেনজেন্স লাইন) গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন ওয়েস্ট কর্নওয়াল রেলওয়ে রেফারেন্স নোটস উৎস এবং দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডের ডেভন রেলওয়ে লাইনে কর্নওয়াল রেল পরিবহনে রেল পরিবহন 1867 সালে খোলা স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ