Castrol Six Hour
ক্যাস্ট্রল সিক্স আওয়ার 1970 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ায় অনুষ্ঠিত উৎপাদন মোটরসাইকেলের জন্য একটি মোটরসাইকেল প্রতিযোগিতা ছিল। ইতিহাস রেসটি উইলোবি জেলা মোটরসাইকেল ক্লাব দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 1983 সাল পর্যন্ত আমারু পার্কে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন এটি 1987 সালে চূড়ান্ত রেস পর্যন্ত 1984 সালের জন্য ওরান পার্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেই সময়ে এটি অস্ট্রেলিয়ার সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বাইক মিটিং ছিল, যা কেবল ক্যাস্ট্রল এবং বেশিরভাগ মোটরসাইকেল ব্যবসায়ের বিপুল সমর্থন উপভোগ করছিল, তবে মোটরসাইকেল সম্প্রদায়ের কাছেও এটি একটি দুর্দান্ত হিট ছিল যারা এটিকে মোটরসাইকেলের আসল পরীক্ষা হিসাবে দেখেছিল যা তারা কিনতে চাইতে পারে। দৌড়ের প্রধান চরিত্র ছিল বাইকগুলি মজুত রাখতে হত এবং সেগুলি রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য কঠোরভাবে পরিদর্শন করা হত। এটির যথেষ্ট টেলিভিশন কভারেজও ছিল এবং হয় মোটরসাইকেল বিক্রির প্রবৃদ্ধিতে অবদান রেখেছিল বা এর ফল ছিল। 6 ঘন্টা শিল্পের জন্য এতটাই গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে, হোন্ডা সিবি 1100আর (বি)-এর নকশা তৈরি করেছিল, যাতে রেসটি জিততে পারে। প্রথম মডেলটিতে কোনও ফেয়ারিং ছিল না এবং এটি সম্পূর্ণ হাতে তৈরি। মূলত ক্যাস্ট্রলের কাছ থেকে দেওয়া পুরস্কারের অর্থের স্বীকৃতিস্বরূপ রেসটিকে ক্যাস্ট্রল 1000 বলা হত। 1970 সালে $1000 একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ছিল যা এই সত্য দ্বারা দেখা যায় যে প্রথম রেসে শেষ পর্যন্ত বিজয়ী বাইক, একটি ট্রায়াম্ফ বনভিল 650, সেই সময়ে প্রায় $1,000-এ কেনা যেতে পারে। প্রথমে প্রতিযোগিতাটি 3টি শ্রেণীর জন্য ছিল, আনলিমিটেড, 500 সিসি এবং 250 সিসি। 1975 সাল পর্যন্ত রেসটি সেই ফরম্যাটে চলতে থাকে, যখন 250 সিসি ক্লাসটি "রাইডার সেফটি"-র জন্য বাদ দেওয়া হয়। তারপর 1978 সালে 500 সিসি শ্রেণী বাদ দেওয়া হয় এবং একটি 750 সিসি শ্রেণী চালু করা হয়। 1983 সালে সর্বোচ্চ ক্ষমতা 1000 সিসিতে সীমাবদ্ধ ছিল, সম্ভবত এসিসিএ প্রবিধান মেনে চলার জন্য এবং 1987 সালে একটি 250 সিসি শ্রেণী পুনরায় চালু করা হয়েছিল। প্রথম রেসটি রবিবার, 18 অক্টোবর 1970-এ চালানো হয়েছিল, যখন 68 জন আরোহী লে ম্যানস শুরুর জন্য সারিবদ্ধ ছিলেন। প্রথম চারটি ল্যাপে তেরো জন আরোহী তাদের মেশিন ফেলে দেন। 1971 সালে হোন্ডা 750 শীর্ষ দশের মধ্যে নয়টি স্থান পূরণ করে। টনি হ্যাটন এবং পল স্পুনার ইয়ামাহা 650-তে দ্বিতীয় হন। ভারী এবং শক্তিশালী হন্ডাদের সবাই টায়ার পরিবর্তনের জন্য থামবে বলে আশা করা হয়েছিল। প্রতিটি হোন্ডা টায়ার পরিবর্তন করতে থামলে হ্যাটন এবং স্পুনার প্লেসিংয়ে উঠে যায়। তারা খুব দেরিতে বুঝতে পেরেছিল যে ব্রায়ান হিন্ডল এবং ক্লাইভ নাইট টায়ার পরিবর্তন না করে রেস শেষ করার পরিকল্পনা করছে। হ্যাটন এবং স্পুনারের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও তারা হোন্ডাকে ধরতে পারেনি। ইয়ামাহা পরবর্তীকালে বিজ্ঞাপন দেয় যে এর 650 দশটি সুপারবাইকের মধ্যে নয়টির চেয়ে দ্রুত ছিল। 1972 সালের রেসটি বিতর্কে শেষ হয় যখন জো ইস্টমুরেকে প্রাথমিকভাবে একটি 350 সিসি সুজুকি 350-তে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। দুই ঘন্টা পরে কাওয়াসাকি 750 রাইডার মাইক স্টিল এবং ডেভ বার্গেস, যারা শেষ হওয়ার চার মিনিট আগে বিধ্বস্ত হয়েছিল, তাদের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। নিরাপত্তা পরিদর্শনের জন্য কোনও পিট স্টপ না করেই তাঁরা সার্কিটটিতে ফিরে এসেছিলেন বলে তাঁদের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ দায়ের করা হয়েছিল। ইস্টমুরের বাইকটি পরে হর্ন না থাকার কারণে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। 1973 সালে তিনি একই বাইকে (হর্ন সহ) চড়ে ফিরে আসেন এবং 500 সিসি শ্রেণিতে জয়লাভ করে পুরোপুরি ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। 1974 সালের রেসে বিএমডব্লিউ আর90 রাইডার ব্রায়ান হিন্ডল এবং ক্লাইভ নাইটকে প্রাথমিকভাবে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। কাওয়াসাকি জেড 1-900 রাইডার লেন অ্যাটলি এবং কেন ব্লেককে পুনরায় গণনা করার পর বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। আরেকজন কাওয়াসাকিকে পেট্রোল ট্যাঙ্ক পরিবর্তনের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। দুটি বিএমডাব্লু দল দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করত, তবে সাসপেনশন পরিবর্তনের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। ইয়ামাহা আরডি-350 রাইডার ব্যারি লেমন/ডেভিড রবিনস 333 ল্যাপ নিয়ে 500 সিসি ক্লাস জিতেছেন, তারপরে কাওয়াসাকি এইচ 1-500 রাইডার পিটার স্ট্রোনাচ এবং জেফ সিম (331 ল্যাপ) এবং হোন্ডা সিবি-500 রাইডার লিনটন কার্ল এবং অটো মুলার (330 ল্যাপ)। 250 সিসি শ্রেণীর বিজয়ী (প্রতিবাদের ফলাফল সাপেক্ষে) ছিলেন লি রোবাক/জেফ পার্কিন (ইয়ামাহা আরডি-250) 326টি ল্যাপ, তারপরে ভন কোবার্ন/রন বার্ক (সুজুকি জিটি-250) 326টি ল্যাপ এবং টেরি ব্রাউন/পল গ্রেডেন (ইয়ামাহা আরডি-250) 325টি ল্যাপ। গিয়ারবক্স অনিয়মের অভিযোগে কাওয়াসাকি 750 রাইডার ওয়ারেন উইলিংকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। শেষ হয় আংশিকভাবে কারণ ক্যাস্ট্রল প্রথমে মিস্টার মটোক্রস সিরিজ এবং তারপর ভি8 সুপারকারগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য রোড রেসিং থেকে সরে এসেছিল এবং আংশিকভাবে বিতর্কের কারণে যা বাইক বা উপাদানগুলির যোগ্যতা নিয়ে শুরু থেকেই ইভেন্টটিকে আটকে রেখেছিল। আরও বেশি লোক নতুন সুপারবাইকগুলিতে চলে যাওয়ার সাথে সাথে উৎপাদন বাইকের জন্য রেসগুলি সমর্থন হারাচ্ছিল। ওরান পার্কে যাওয়ার বিষয়টিও অনেক ভক্তের কাছে জনপ্রিয় ছিল না। 1990-এর দশকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ফিলিপ দ্বীপে একটি, ইস্টার্ন ক্রিক-এ একটি এবং ওরান পার্কে দুটি সহ ছয় ঘন্টার ধৈর্য প্রতিযোগিতার ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করা হয়েছে, তবে কোনওটিই মূল ছয় ঘন্টার সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। মাইক (বাইক), হেইলউড (ইউকে), ওয়েস কুলি (ইউএসএ), জন কোসিনস্কি (ইউএসএ), কেন ব্লেক, রবার্ট হোল্ডেন এবং গ্রায়েম ক্রসবি (এনজেড কাওয়াসাকি)-এর মতো অনেক বিখ্যাত নাম এই ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। ইভেন্টের বিজয়ীদের মধ্যে রয়েছে 1970 এবং 1980-এর দশকে অস্ট্রেলিয়ান মোটরসাইকেল রেসিং-এর একটি ভার্চ্যুয়াল "হু 'স হু", যার মধ্যে রয়েছে রব ফিলিস (মিক হোন সুজুকি), অ্যান্ড্রু জনসন (মেন্টর মোটরসাইকেল-হোন্ডা), ওয়ারেন উইলিং (টিম ইয়ামাহা), ওয়েন গার্ডনার (টিম হোন্ডা), গ্রেগ হান্সফোর্ড (টিম কাওয়াসাকি), মাইকেল ডাউসন, ম্যালকম ক্যাম্পবেল (টিম হোন্ডা) এবং কেভিন ম্যাগি (টিজেড750), মাইকেল কোল (টিম হোন্ডা), ম্যালকম ক্যাম্পবেল (টিম হোন্ডা)। একটি হোস্ট একটি বেসরকারী 6 ঘন্টা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে তাদের ফ্যাক্টরি সমর্থিত রেসারদের সাথে সমান (অশ্বশক্তি) ভিত্তিতে রাখে। ফলাফলের তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক নিউ সাউথ ওয়েলসের অস্ট্রেলিয়া মোটরস্পোর্টে মোটরসাইকেল রেস মোটরস্পোর্ট প্রতিযোগিতা