German bombing of Britain, 1914–1918
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি জার্মান বিমান অভিযান ব্রিটেনের বিরুদ্ধে চালানো হয়েছিল। সিপ্লেন দ্বারা বেশ কয়েকটি আক্রমণের পর, 1915 সালের জানুয়ারিতে বিমানবাহী জাহাজ দিয়ে মূল অভিযান শুরু হয়। যুদ্ধবিরতি পর্যন্ত (নেভি এভিয়েশন ডিপার্টমেন্ট) এবং (ইম্পেরিয়াল জার্মান ফ্লাইং কর্পস) পঞ্চাশটিরও বেশি বোমা হামলা চালায়। ব্রিটেনে এই অভিযানগুলিকে সাধারণত জেপেলিন অভিযান হিসাবে উল্লেখ করা হত তবে বিমানবাহী জাহাজও ব্যবহার করা হত। আবহাওয়া এবং রাতের উড়ান বিমানের চলাচল এবং সঠিক বোমাবর্ষণকে কঠিন করে তুলেছিল। বোমা প্রায়শই লক্ষ্যবস্তু থেকে মাইল দূরে ফেলে দেওয়া হত (লন্ডনের হাল-এ একটি অভিযান) এবং সামরিক স্থাপনাগুলিতে আঘাত করা ভাগ্যের বিষয় ছিল। বেসামরিক হতাহতরা জেপেলিন্সদের ঘৃণার শিকার করে তুলেছিল। ব্রিটিশ প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপগুলি বিমান আক্রমণকে অনেক বেশি ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে এবং 1917 সালে সেগুলি মূলত বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই অভিযানের সামরিক প্রভাব ছিল সামান্য, কিন্তু তা বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, শিল্প উৎপাদনে ব্যাঘাত ঘটায় এবং পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে সম্পদের অপসারণ ঘটায়। অভিযানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার আচরণ সম্পর্কে উদ্বেগ, যার জন্য অ্যাডমিরাল্টি এবং ওয়ার অফিসের মধ্যে দায়িত্ব ভাগ করা হয়েছিল, জান স্মটসের অধীনে একটি সংসদীয় তদন্ত এবং 1 এপ্রিল 1918 সালে রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) গঠনের দিকে পরিচালিত করে। যুদ্ধের সময় বিমানগুলি ব্রিটেনে 51টি বোমা হামলা চালায় যার মধ্যে 557 জন নিহত এবং 1,358 জন আহত হয়। বিমানগুলি 5,806টি বোমা ফেলে, যার ফলে £ 1,527,585 মূল্যের ক্ষতি হয়। চৌষট্টিটি বিমান এতে অংশ নেয়, যার মধ্যে 30টি হয় গুলি করে নামানো হয় অথবা দুর্ঘটনায় হারিয়ে যায়। বিমানগুলি 52টি অভিযান চালায়, 62টি বিমানের ক্ষতির জন্য 2,772টি ওজনের বোমা ফেলে, 857 জনকে হত্যা করে, 2,058 জনকে আহত করে এবং £ 1,434,526 ক্ষতি করে। কিছু লেখক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্লিটজকে ইঙ্গিত করে জার্মান বোমাবর্ষণকে প্রথম ব্লিটজ বলে অভিহিত করেছেন। ব্রিটিশদের দ্বারা বিকশিত প্রতিরক্ষা সংস্থাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত স্থল-নিয়ন্ত্রিত বাধা ব্যবস্থার পূর্বাভাস দিয়েছিল। 1914 সালের 6ই আগস্ট জার্মান সেনাবাহিনী ষষ্ঠ জেপেলিন বেলজিয়ামের লিজ শহরে বোমা হামলা চালিয়ে নয়জন বেসামরিক নাগরিককে হত্যা করে। 25শে আগস্ট এবং 2রা সেপ্টেম্বর অ্যান্টওয়ার্পে এক রাতের হামলায় আরও দশজন নিহত হন। যুদ্ধের প্রথম মাসে, জার্মানি ("অস্টেন্ড ক্যারিয়ার পায়রা বিচ্ছিন্নতা") গঠন করে, যা উইলহেলম সিগার্টের নেতৃত্বে একটি অভিজাত বিমান ইউনিটের একটি প্রচ্ছদ নাম, যা চ্যানেল বন্দরে বোমা হামলার জন্য ব্যবহার করা হবে, যখন নতুন দূরপাল্লার বিমান উপলব্ধ হয়। যুদ্ধের শুরুর মাসগুলিতে, একজন জার্মান পাইলট নিয়মিত প্যারিসে বোমা ফেলেছিলেন। প্রথম অভিযানে পাঁচটি ছোট বোমা এবং একটি নোট ছিল যা প্যারিস এবং ফরাসি জাতির অবিলম্বে আত্মসমর্পণের দাবি জানিয়েছিল। পশ্চিম ফ্রন্টের স্থিতিশীলতার আগে, জার্মান বিমানগুলি প্যারিসে বেশ কয়েকটি অভিযান চালিয়ে নটর ডেম ক্যাথেড্রালকে সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ করে। ইংল্যান্ডে প্রথম বোমা হামলা ছিল চ্যানেল বন্দরগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত উপদ্রবমূলক অভিযান। জার্মান সংবাদ প্রতিবেদনে 27শে অক্টোবর একটি অভিযানের কথা উল্লেখ করা হয়েছে কিন্তু এই তারিখে কোনও ঘটনার কোনও ব্রিটিশ রেকর্ড নেই। ব্রিটেনের উপর প্রথম আক্রমণ 21শে ডিসেম্বর ব্রিটেনের উপর প্রথম নির্দিষ্ট অভিযান চালানো হয়; দক্ষিণ থেকে সামান্য বাতাস এবং বৃষ্টিপাতের সাথে আবহাওয়া নিস্তেজ ছিল। ফ্রেডরিখশাফেনে FF.29 সিপ্লেন নং। স্টেফান ভন প্রাউডজিনস্কি এবং তাঁর পর্যবেক্ষক () লুডভিগ বনাম ফ্রাঙ্কেনবার্গ আন্ড প্রশলিটজ দ্বারা চালিত চারটি বোমা বহনকারী 203 থেকে, ডোভারের অ্যাডমিরাল্টি পিয়ারের কাছে সমুদ্রে দুটি বোমা ফেলেছিল। 24শে ডিসেম্বর আবহাওয়া ছিল মেঘলা, উত্তর-পূর্ব বাতাসের সাথে সামান্য কুয়াশা ছিল। FF.29 না-তে প্রাউডজিনস্কি এবং ফ্যানকেনবার্গ। 204, ডোভারের উপর উঁচুতে দেখা যায়; টমি টারসন লেবার্ন রোডে তার বাগান থেকে তাকায়, তার ক্রিসমাস ডিনারের জন্য ব্রাসেলসের অঙ্কুরগুলি তুলে নেয়, যখন আকাশের বস্তুটি পাশ দিয়ে ছুটে যায় তখন তার বাগানটি বিস্ফোরিত হয় এবং তাকে ছিটকে পড়ে, যার ফলে সে উপরিভাগে আহত হয়। তিনি যখন উঠে দাঁড়ালেন তখন তিনি একটি গর্ত দেখতে পেলেন যেখানে তাঁর অঙ্কুরগুলি ছিল। বিস্ফোরণের কাছাকাছি বাড়ির জানালা ভেঙে গিয়েছিল এবং প্রতিবেশী জেমস ব্যাঙ্কস, হলি সংগ্রহকারী মই উপরে, মাটিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। বিমানটি ডোভার ক্যাসেলের কাছে একটি বোমা ফেলেছিল, যা কিছু কাঁচ ভেঙে দিয়েছিল। একজন ব্রিটিশ পাইলট উড্ডয়ন করলেও বিমানটি খুঁজে পেতে ব্যর্থ হন। দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম দিক থেকে হালকা বাতাসের সঙ্গে বড়দিনের দিনটি ভালো ছিল। প্রাউডজিনস্কিতে এবং ফ্যানকেনবার্গ আবার FF.29 নং-এ আবির্ভূত হন। ইস্টচার্চ এবং আইল অফ গ্রেনের ঘাঁটি থেকে তিনটি বিমান অনুসরণ করে টেমস নদীর উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় শেয়ার্নেসের উপর 203 এবং বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা গুলি চালানো হয়েছিল। এ ভিকার্স এফ. বি. 4 (গানবাস নং. 7 স্কোয়াড্রন রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (আর. এফ. সি)-এর 664), সেকেন্ড-লেফটেন্যান্ট মন্টেগু চিডসন এবং বন্দুকধারী কর্পোরাল মার্টিন দ্বারা চালিত, এরিথের কাছে আক্রমণকারীকে ছাড়িয়ে যায় এবং পারফ্লিটের উপর আক্রমণ করে। উভয় বিমানই অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বারা 22 রাউন্ডের সাথে জড়িত ছিল এবং এড়িয়ে যাওয়ার পদক্ষেপ নিয়েছিল। এফ. বি. 4 দ্বারা বহন করা ভিকার্স মেশিনগানটি জ্যাম হয়ে যায় এবং মার্টিন একটি কার্বাইনের আশ্রয় নেয়, যা নয় রাউন্ড দাহ্য গোলাবারুদ বোঝাই ছিল, যা বিমানবাহী জাহাজে হামলার জন্য সংরক্ষিত ছিল। মার্টিন ককপিটগুলির চারপাশে FF.29-কে তিনবার আঘাত করে। জার্মান পাইলট ডুব দিয়ে চলে যায়; ব্রিটিশ বিমানটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং ইস্টচার্চে অবতরণ করে। ফেরার পথে জার্মান পাইলট ক্লিফ স্টেশনে দুটি বোমা বিনা কারণে ফেলে সমুদ্রে উড়ে যান। 1915 সালে জার্মান নৌবাহিনীর উপপ্রধান পল বেনকে সর্বপ্রথম 1914 সালের আগস্টে ব্রিটেনে বোমা হামলার পরিকল্পনা করেন। এগুলিকে সমর্থন করেছিলেন আলফ্রেড ভন তিরপিটজ, যিনি লিখেছিলেন যে "সাফল্যের পরিমাপ কেবল শত্রুর যে ক্ষতি হবে তার উপর নির্ভর করবে না, বরং যুদ্ধের বিচারের জন্য শত্রুর দৃঢ় সংকল্পকে হ্রাস করার ক্ষেত্রেও এটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।" 1915 সালের 7ই জানুয়ারি কাইজার এই অভিযান অনুমোদন করেন, যিনি ব্রিটিশ রাজপরিবারের তাঁর আত্মীয়রা আহত হতে পারে এই ভয়ে প্রথমে লন্ডনে হামলা নিষিদ্ধ করেছিলেন। 1915 সালের 13ই জানুয়ারি একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, যা আবহাওয়ার কারণে পরিত্যক্ত হয়, 1915 সালের জানুয়ারির রাতে প্রথম সফল প্রচেষ্টাটি করা হয়। দুই জেপেলিনের হাম্বার মোহনা কাছাকাছি লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার কথা ছিল কিন্তু প্রবল বাতাসের কারণে তাদের ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং গ্রেট ইয়ারমাউথ, শেরিংহাম, কিংস লিন এবং আশেপাশের নরফোক গ্রামে তাদের বোমা নিক্ষেপ করা হয়। দুটি ব্রিটিশ বিমান উড্ডয়ন করে কিন্তু বিমানবাহী জাহাজগুলি খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়; চারজন নিহত এবং 16 জন আহত হয়। আর্থিক ক্ষতির পরিমাণ 7,740 পাউন্ড (পাউন্ড ইন) বলে অনুমান করা হয়েছিল। এই অভিযানটি জার্মান এজেন্টদের জেপেলিন্সকে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত করার জন্য গাড়ির হেডলাইট ব্যবহার করার বিষয়ে সতর্কতামূলক গল্পগুলিকে প্ররোচিত করেছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে এল8 দ্বারা লন্ডনে বোমা ফেলার প্রথম নৌবাহিনীর প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। প্রথম প্রচেষ্টাটি 26শে ফেব্রুয়ারি করা হয়েছিল কিন্তু প্রতিকূল বাতাসের কারণে ব্যর্থ হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রচেষ্টাটি শেষ হয় যখন বিমানটি তার অবস্থান পরীক্ষা করার জন্য মেঘ ঘাঁটির নিচে উড়ে যায় এবং অস্টেন্ডের কাছে বেলজিয়ামের সেনাবাহিনীর অবস্থানের উপর নিজেকে খুঁজে পায়। জেপেলিন ছোট অস্ত্রের গুলিতে জর্জরিত হয়ে তিয়েনেনের কাছে অবতরণ করে, যেখানে এটি প্রবল বাতাসে ধ্বংস হয়ে যায়। 17ই মার্চ সেনাবাহিনীর একটি চার-এয়ারশিপ অভিযান কুয়াশার মধ্যে পড়ে এবং পরিত্যক্ত হয়, একটি এয়ারশিপ ক্যালাইসে বোমাবর্ষণ করে এবং অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 20শে মার্চ সেনাবাহিনীর বাকি তিনটি বিমান প্যারিসে বোমা ফেলার জন্য রওনা হয় এবং ফেরার পথে একটি হারিয়ে যায়। 14 ও 15 এপ্রিল খারাপ আবহাওয়ার কারণে নৌবাহিনীর দুটি অভিযান ব্যর্থ হয় এবং আরও সক্ষম পি-ক্লাস জেপেলিন পরিষেবাতে না আসা পর্যন্ত আরও প্রচেষ্টা বিলম্বিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। সেনাবাহিনী এর মধ্যে প্রথমটি পায়, এলজেড38 (এরিক লিনার্জ) এপ্রিল মাসে ইপসুইচ এবং মে মাসে সাউথেন্ডে অভিযান চালায়। 12 ফেব্রুয়ারি তারিখের একটি ইম্পেরিয়াল অর্ডার লন্ডন ডকগুলিতে বোমা হামলার অনুমোদন দেয়, যা জার্মান জেনারেল স্টাফ দ্বারা চেরিং ক্রসের পূর্বে বোমা হামলার অনুমতি হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। 1915 সালের 5ই মে কাইজার এই ব্যাখ্যাটি আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণ করেন। এলজেড38 মে মাসে ডোভার এবং র্যামসগেট আক্রমণ করে, যেখানে ডোভারের উপর সার্চলাইট দ্বারা আলোকিত করা হয়েছিল, যা যুদ্ধের প্রথম ঘটনা। বিমান-বিরোধী গোলাগুলি লিনার্জকে অক্সনির উপর তার বোমা নিক্ষেপ করতে প্ররোচিত করেছিল, যার কোনও প্রভাব পড়েনি; রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের (আরএনএএস) কানাডার সদস্য ফ্লাইট সাব-লেফটেন্যান্ট রেডফোর্ড মুলক, ওয়েস্টগেট-অন-সি থেকে একটি অ্যাভ্রো উড়িয়ে, দুটি দাহ্য বোমা এবং দুটি হ্যান্ড-গ্রেনেড বহন করেছিলেন। মুলক এলজেড 38-এর সাথে মিলিত হয় যখন এটি বোমাবর্ষণ করে এবং লিনার্জ জেপেলিনকে দ্রুত আরোহণের নির্দেশ দেয় মুলক আক্রমণ করার আগে তারপর উত্তর দিকে ঘুরে, গুডউইন স্যান্ডসের উপরে ভাসমান, যেখানে ইঞ্জিন-সমস্যা তাকে বাড়ির দিকে ফিরে যেতে বাধ্য করে। মুলক জেপেলিনকে অনুসরণ করে পশ্চিম হিন্ডার লাইটশিপ পর্যন্ত স্থিরভাবে আরোহণ করে কিন্তু তা ধরতে পারেনি। এলজেড38 মে মাসে আবার সাউথেন্ড আক্রমণ করে, সত্তরটি বোমা ফেলে, তিনজনকে হত্যা করে এবং তিনজনকে আহত করে, ভবনগুলির কোনও ক্ষতি হয়নি। পাঁচটি বিমান বাধা দিতে উঠে দাঁড়ায় এবং বিমানটিকে খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়, দুটি অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই চারটি অভিযানে ছয়জন নিহত এবং ছয়জন আহত হয়, যার ফলে আনুমানিক 16,898 পাউন্ড সম্পত্তির ক্ষতি হয়। আরএনএএস বিমান দু 'বার এলজেড38-কে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু এটি হয় বিমানটিকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল অথবা ইতিমধ্যে বিমানটি বাধা দেওয়ার জন্য খুব বেশি উচ্চতায় ছিল; বি. ই. 2-এর আরোহণের হার ছিল প্রায়। 30/31 মে মাসের রাতে, লিনার্জ প্রথম লন্ডন অভিযানে এলজেড38-এর নেতৃত্ব দেন; এলজেড37-ও এই অভিযানের অংশ হওয়ার কথা ছিল কিন্তু তাড়াতাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে নামুর ফিরে আসেন। এভেরে এলজেড38 থেকে উড়ন্ত বিমানটি সাউথেন্ডের উপর দিয়ে পশ্চিম দিকে বাঁক নেওয়ার আগে মার্গারেটের কাছে ইংলিশ উপকূল অতিক্রম করে। লন্ডন পুলিশকে চারপাশে অভিযানের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল; কয়েক মিনিট পরে ছোট ছোট দাহ্য পদার্থ পড়তে শুরু করে। ওজনের এই যন্ত্রগুলি থার্মাইট দিয়ে ভরা ছিল এবং বাইরের অংশটি টারেড দড়িতে মোড়ানো ছিল। স্টোক নিউংটন থেকে দক্ষিণে স্টেপনি এবং তারপর উত্তরে লেটনস্টোনের দিকে একটি লাইনে প্রায় 120টি বোমা নিক্ষেপ করা হয়। সাতজন নিহত এবং 35 জন আহত হয়; 41টি অগ্নিকাণ্ড শুরু হয়, সাতটি সম্পত্তি পুড়ে যায় এবং মোট ক্ষতির মূল্যায়ন করা হয় £ জার্মানরা নৌচালনায় যে সমস্যাগুলির সম্মুখীন হচ্ছে সে সম্পর্কে সচেতন, সরকার একটি ডি বিজ্ঞপ্তি জারি করে প্রেসকে সরকারী বিবৃতিতে উল্লিখিত নয় এমন আক্রমণ সম্পর্কে কিছু রিপোর্ট করতে নিষেধ করে। পূর্ববর্তী সংবাদ প্রতিবেদনে কোথায় বোমা পড়েছিল সে সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য ছিল। আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে পনেরোটি অভিযান চালানো হয়েছিল, যার মধ্যে কেবল একটি বিমানের সাথে দৃশ্যমান যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিল। কোনও স্থল-ভিত্তিক বন্দুক চালানো হয়নি এবং কোনও সার্চলাইট বিমানটিকে খুঁজে পায়নি; অবতরণের সময় একজন ব্রিটিশ পাইলট নিহত হন। নৌবাহিনীর বিমানগুলিও লন্ডনে অভিযান চালানোর চেষ্টা করে; 4ঠা জুন প্রবল বাতাসের কারণে এল10-এর কমান্ডার তার অবস্থানের ভুল বিচার করে এবং গ্রেভসেন্ডে বোমাবর্ষণ করে। 6/7 জুন রাতে আবহাওয়ার কারণে এল9 উড়িয়ে দেওয়া হয়, যা লন্ডনের পরিবর্তে হালকে আক্রমণ করে এবং যথেষ্ট ক্ষতি করে। একই রাতে আবহাওয়ার কারণে সেনাবাহিনীর তিনটি জেপেলিনের একটি অভিযানও ব্যর্থ হয়; বিমানগুলি এভেরে ফিরে আসার সাথে সাথে তারা বেলজিয়ামের ভার্ন থেকে উড়ন্ত আরএনএএস বিমানের সাথে ধাক্কা খায়। এলজেড38 মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায় এবং এলজেড37-কে মোরেন প্যারাসোল-এ রেজিনাল্ড ওয়ার্নফোর্ড বাতাসে বাধা দেন, যিনি জেপেলিনে ছয়টি হেলস বোমা ফেলে আগুন ধরিয়ে দেন। এলজেড37 সিন্ট-অ্যাম্যান্ডসবার্গের কনভেন্ট স্কুলে বিধ্বস্ত হয়; দুই সন্ন্যাসিনী এবং জেপেলিনের নাবিকদের মধ্যে একজন ছাড়া সকলেই মারা যান। ওয়ার্নফোর্ডকে তার কৃতিত্বের জন্য ভিক্টোরিয়া ক্রস প্রদান করা হয় এবং জেপেলিন্সকে বেলজিয়ামে তাদের ঘাঁটি থেকে প্রত্যাহার করা হয়। জুন মাসে টাইনসাইডে এল10-এর একটি অকার্যকর আক্রমণের পর গ্রীষ্মের সংক্ষিপ্ত রাতগুলি কয়েক মাস ধরে আরও অভিযানকে নিরুৎসাহিত করে এবং অবশিষ্ট সেনা জেপেলিনদের পূর্ব ও বলকান ফ্রন্টে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। আগস্ট মাসে নৌবাহিনী ব্রিটেনে পুনরায় অভিযান শুরু করে। 9/10 আগস্ট, চারটি জেপেলিন লন্ডনের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল; কেউই তার লক্ষ্যে পৌঁছায়নি এবং ডোভারের কাছে স্থল আগুনে এল12 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং জেব্রুগের সমুদ্রে নেমে এসেছিল। আরএনএএস বিমানের আটটি আক্রমণ সত্ত্বেও, বিমানটিকে অস্টেন্ডে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে এটি ভেঙে ফেলা হয়। চার-জেপেলিন অভিযানটি আগস্ট মাসে পুনরাবৃত্তি করা হয়; আবার শুধুমাত্র একটি বিমানবাহী জাহাজ, এল10, হারউইচে তার বোমা ফেলে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে। তৃতীয় চার-জেপেলিন অভিযান আগস্ট মাসে লন্ডনে পৌঁছানোর চেষ্টা করে কিন্তু যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে দুজন ফিরে আসে, একজন উলউইচ বলে বিশ্বাস করে কেন্টের অ্যাশফোর্ডে বোমাবর্ষণ করে এবং এল10 লন্ডনে পৌঁছানো প্রথম নৌবাহিনীর বিমান হয়ে ওঠে। লিয়া উপত্যকার জলাধারগুলিকে টেমস বলে ভুল করে এবং ওয়ালথামস্টো ও লেটনস্টোনে বোমাবর্ষণ করে এল10 নৌচালনার ত্রুটির দ্বারা বেষ্টিত ছিল। দশজন নিহত, 48 জন আহত এবং সম্পত্তির ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ আনুমানিক 30,750 পাউন্ড। এল10-এ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক ছোঁড়া হয় এবং কয়েকটি বিমান তাড়া করতে নেমেছিল কিন্তু জেপেলিনের কোনও ক্ষতি হয়নি। দুই সপ্তাহেরও একটু বেশি সময় পরে এল10 ধ্বংস হয়ে যায় যখন এটি বজ্রপাতের কবলে পড়ে, কুক্সহেভেনে আগুন ধরে যায় এবং সমস্ত হাত দিয়ে হারিয়ে যায়। 7/8 সেপ্টেম্বর দুটি আর্মি জেপেলিন লন্ডনে বোমাবর্ষণ করে, এসএল2 আইল অফ ডগস, ডেপ্টফোর্ড, গ্রিনউইচ এবং উলউইচে বোমাবর্ষণ করে এবং এলজেড74 লন্ডনে যাওয়ার আগে চেশান্টের উপর 39টি বোমা ছড়িয়ে দিতে বাধ্য হয়। আঠারো জন নিহত এবং 28 জন আহত হয়; সম্পত্তির মোট ক্ষতি হয় 9,616 পাউন্ড। কুয়াশা এবং কুয়াশা ব্রিটিশ বিমানের উড্ডয়নে বাধা দেয় কিন্তু বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি এলজেড74-এ কোনও প্রভাব না ফেলে গুলি চালায়। যদিও এই আক্রমণগুলির কোনও উল্লেখযোগ্য সামরিক প্রভাব ছিল না, তবে মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব যথেষ্ট ছিল। পরের রাতে নৌবাহিনী সেনাবাহিনীর সাফল্য অনুসরণ করার চেষ্টা করে। তিনটি জেপেলিন লন্ডনের বিরুদ্ধে এবং এল9 (লোউ) স্কিনগ্রোভ আয়রনওয়ার্কসের বেনজল প্ল্যান্টের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল। এল9 হুইটবি এবং কেটলনেসের মাঝামাঝি সময়ে পোর্ট মুলগ্রেভ উপকূলে পৌঁছেছিল এবং কোনও ফলাফল ছাড়াই ছয়টি বোমা ফেলেছিল। জেপেলিন লোহার কাজগুলিতে পৌঁছেছিল এবং নয়টি এইচই এবং 12টি দাহ্য বোমা ফেলেছিল, যা বেনজল বিল্ডিংয়ে একটি দাহ্য দিয়ে আঘাত করেছিল, যা ভিতরে প্রবেশ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। একটি এইচই বোমা ভিতরে পড়ে এবং জল ও বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেয় কিন্তু তাতে কোনও প্রভাব পড়েনি। আরেকটি বোমা টি. এন. টি-র একটি দোকানে আঘাত হানে কিন্তু বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। এল9 স্যান্ডসেন্ডে তার স্বদেশ যাত্রার সময় উপকূল অতিক্রম করে যখন রেডকার থেকে তিনজন আরএনএএস পাইলট যাত্রা শুরু করেছিলেন কিন্তু যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হন। ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে এল11 তাড়াতাড়ি ফিরে এসেছিল; এল13 (হাইনরিখ ম্যাথি) এবং এল14 (বকার) একসঙ্গে উত্তর সাগর জুড়ে উড়েছিল। দুটি ট্রলার হাইসবোরোর হালকা জাহাজ থেকে অপেক্ষা করছিল এবং কম উচ্চতায় এল14-কে ধরেছিল। ট্রলারগুলির মধ্যে একটি তার কিউএফ 1-পাউন্ডার পম-পম থেকে আট রাউন্ড গুলি চালায় যা বকারকে একটি খাড়া আরোহণের দিকে নিয়ে যায়, এই ধারণার অধীনে যে তিনি হালকা ক্রুজারদের দ্বারা নিযুক্ত ছিলেন এবং উত্তর দিকে ফিরে গিয়েছিলেন। এর পরপরই, এল13 একটি ট্রলারেরও মুখোমুখি হয়, যা গুলি চালায়। এল14 ক্রোমার-এ ইংল্যান্ডে পৌঁছলে ইঞ্জিন-সমস্যার সম্মুখীন হয়, আপাতদৃষ্টিতে নরউইচ-এ বোমাবর্ষণ করে কিন্তু বাইলাফ, পূর্ব ডেরেহাম এবং স্কার্নিং-এ আঘাত করে; পূর্ব ডেরেহামে চারজন লোক নিহত হয় এবং কোনও বস্তুগত ক্ষতি না হওয়ায় সাতজন আহত হয়। এল13 ওয়াশে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে এবং পরিষ্কার আকাশে সোজা লন্ডনের দিকে উড়ে যায়, অ্যাট ইউস্টনে গোল্ডার্স গ্রিনে বোমাবর্ষণ করে, এল13 আবার বোমাবর্ষণ শুরু করে; বোমা-লোডের মধ্যে একটি যন্ত্র ছিল, যা এখনও বহন করা সবচেয়ে বড় ছিল; যা স্মিথফিল্ড মার্কেটের কাছে বার্থোলোমিউ ক্লোজ-এ বিস্ফোরিত হয়, বেশ কয়েকটি বাড়ি ধ্বংস করে এবং দু 'জন লোককে হত্যা করে। সেন্ট পলস ক্যাথেড্রালের উত্তরে কাপড়ের গুদামে আরও বোমা পড়ে, যার ফলে আগুন লাগে, যা দমকলের 22টি ইঞ্জিনের উপস্থিতি সত্ত্বেও অর্ধ মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি ক্ষতি করে। ম্যাথি তারপর পূর্ব দিকে ঘুরে লিভারপুল স্ট্রিট স্টেশনে তার অবশিষ্ট বোমা ফেলে দেয়, পনেরোটি এইচই এবং 55টি অগ্নিসংযোগ করা হয়। জেপেলিন, এ, বারবার সার্চলাইট দ্বারা ধরা পড়েছিল এবং লন্ডনের সমস্ত 26 টি বিমান-বিরোধী বন্দুক গুলি চালিয়েছিল, ম্যাথিকে জিগ-জ্যাগ করতে এবং আরোহণ করতে প্ররোচিত করেছিল। প্রতিটি শেল খুব নিচে বিস্ফোরিত হয় এবং পতনের শেল স্প্লিন্টারগুলি মাটিতে সতর্কবার্তা এবং ক্ষতি করে। তিনজন আরএনএএস পাইলট ইয়ারমাউথ থেকে যাত্রা করেছিলেন কিন্তু এল 13 সমুদ্রে যাওয়ার আগেই অবতরণ করেছিলেন। ফ্লাইট সাব-লেফটেন্যান্ট জি. ডব্লিউ. হিলিয়ার্ড ব্যাকটনে অবতরণ করেন এবং বোর্ডে থাকা বোমা বিস্ফোরণে নিহত হন; ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট জে. এম. আর. ক্রিপস ইঞ্জিন-ব্যর্থতার সাথে নেমে আসেন এবং তার বিমানটি স্পর্শ করার ঠিক আগে লাফিয়ে পড়েন এবং কোনও আঘাত পাননি, বিমানটি খুব কমই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এই অভিযানে 22 জন নিহত এবং 87 জন আহত হয়; যুদ্ধের সময় বোমা হামলায় মোট ক্ষয়ক্ষতির এক ষষ্ঠাংশের বেশি ছিল 534,287 পাউন্ডের আর্থিক ক্ষতি। থিয়েটারল্যান্ড রেইড আবহাওয়ার কারণে আরও তিনটি অভিযান ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকার পর 13ই অক্টোবর নৌবাহিনী একটি পাঁচ-জেপেলিন অভিযান শুরু করে যা থিয়েটারল্যান্ড রেইড নামে পরিচিত হয়। জেপেলিনের চারপাশে নরফোক উপকূলে পৌঁছে লন্ডনের কাছাকাছি অ্যাডমিরাল স্যার পার্সি স্কট দ্বারা সেপ্টেম্বরের অভিযানের পর থেকে ইনস্টল করা নতুন লন্ডন এয়ার ডিফেন্স এরিয়া ডিফেন্সের মুখোমুখি হয়েছিল, যার মধ্যে বার্নস কমন, কিংস ক্রস এবং ডলিস হিলে নতুন 3 ইঞ্চি বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল। নতুন বন্দুকের স্থানগুলি অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল, যদিও এয়ারশিপ কমান্ডাররা শহরের উন্নত প্রতিরক্ষার বিষয়ে মন্তব্য করেছিলেন। ব্রক্সবোর্নের কাছে একটি 13-পাউন্ডার বন্দুক এল15 থেকে নিক্ষেপ করা তিনটি বোমা দ্বারা নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল, যা লন্ডন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং চেরিং ক্রসের উপর বোমা হামলা শুরু করে, প্রথম বোমাটি লাইসিয়াম থিয়েটার এবং এক্সেটার এবং ওয়েলিংটন স্ট্রিটের কোণে আঘাত হানে, 17 জন নিহত এবং 20 জন আহত হয়। হলবোর্নের উপর আরও বোমা ফেলা হয়েছিল, বিমানটি মুরগেটের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটি একটি লরিতে লাগানো একটি নতুন ফরাসি 75 মিমি অ্যান্টি-বন্দুক দ্বারা নিযুক্ত হয়েছিল এবং ফিনসবেরির অনারেবল আর্টিলারি কোম্পানির মাঠে অবস্থিত বিচ্ছিন্ন সাঁজোয়া গাড়ি স্কোয়াড্রন থেকে নৌ রেটিং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এল15 দ্রুত ব্যালাস্ট নিক্ষেপ করে, প্রস্থানের আগে আরও তিনটি বোমা (একটি অ্যালডগেট হাই স্ট্রিটে অবতরণ করে, যা অনেক ক্ষতি করে) ফেলে, শেল থেকে ইঞ্জিনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়। এল13 পরে গিল্ডফোর্ডের আশেপাশে এবং উলউইচের কাছে বোমাবর্ষণ করে। এল14 ফোকস্টোনের কাছে অটারপুল সেনা শিবিরে বোমা ফেলে, 14 জন সৈন্যকে হত্যা করে, 12 জনকে আহত করে এবং পরে টনব্রিজ ও পূর্ব ক্রয়েডনে বোমাবর্ষণ করে। এল16 এবং এল11 আরও দূরে চলে গিয়েছিল; এল16 হার্টফোর্ডে 50টি পর্যন্ত বোমা ফেলেছিল এবং এল11 বাড়ি যাওয়ার আগে নরফোকের উপর কয়েকটি বোমা ছড়িয়ে দিয়েছিল। মোট 71 জন নিহত এবং 128 জন আহত হন। এটি ছিল 1915 সালের শেষ অভিযান, কারণ 1915 সালের নভেম্বর ও ডিসেম্বরে অমাবস্যার সঙ্গে খারাপ আবহাওয়ার মিল ছিল এবং 1916 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত তা অব্যাহত ছিল। 1915 সালের ডিসেম্বরে আরও পি-শ্রেণীর জেপেলিন এবং প্রথম নতুন কিউ-শ্রেণীর বিমান সরবরাহ করা হয়। কিউ-ক্লাসটি পি-ক্লাসের চেয়ে বড় ছিল, দুটি গ্যাসব্যাগ যোগ করে, ছাদ এবং বোমার বোঝা উন্নত করে। ব্রিটিশদের উন্নত প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা অভিযানকে আরও বিপজ্জনক করে তোলে এবং বেশ কয়েকটি বিমান ধ্বংস করে দেয়। 1916 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ইংল্যান্ডে 271টি বিমান-বিরোধী বন্দুক এবং 258টি সার্চলাইট ছিল। উন্নত সিলিং সহ নতুন ধরনের জেপেলিন জার্মান প্রযুক্তিগত সুবিধা পুনরুদ্ধার করেছিল তবে আরও উড়ন্ত এবং নেভিগেশন সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছিল; উচ্চ উচ্চতায় উড়তে অক্সিজেনের প্রয়োজন ছিল, চরম ঠান্ডা ক্রু ক্লান্তি এবং আরও ত্রুটির দিকে পরিচালিত করেছিল। জার্মান আবহাওয়াবিদরা উচ্চ উচ্চতায় বাতাসের বিভিন্ন অবস্থার সম্মুখীন হওয়ার সম্ভাবনাকে উপলব্ধি করেননি। জেপেলিনের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা এলোমেলো ছিল এবং আরএনএএস এবং রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (আরএফসি)-এর মধ্যে বিভক্ত ছিল, নৌবাহিনী উপকূলের দিকে এগিয়ে আসা শত্রু বিমানবাহী জাহাজ এবং জেপেলিনের ভূমি দখলের পরে আরএফসি দায়ী ছিল। যুদ্ধ অফিস বিশ্বাস করত যে জেপেলিনরা অগ্নিসংযোগকারী বুলেট থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য নিষ্ক্রিয় গ্যাসের একটি স্তর ব্যবহার করত এবং বোমার পক্ষে এই ধরনের গোলাবারুদের ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করত। 1915 সালের মাঝামাঝি সময়ে গোসপোর্ট এবং উপাভনে অগ্নিসংযোগকারী বুলেটের পরীক্ষা অপ্রতিরোধ্য ছিল এবং বিস্ফোরক পোমেরয় বুলেটটি খুব কম সরকারী আগ্রহ আকর্ষণ করেছিল। 1916 সালে হাইথের স্কুল অফ মাস্কেট্রিতে বিস্ফোরক এবং দাহ্য রাউন্ডের মিশ্রণ ব্যবহার করে আর. এফ. সি দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষাগুলি আশাব্যঞ্জক ছিল এবং 500,000 পোমেরয় বুলেটের আদেশ দেওয়া হয়েছিল; পোমেরয়, ব্রক এবং বাকিংহাম বুলেটের মিশ্রণ প্রতিরক্ষামূলক বিমানটিকে তাদের প্রথম বিজয় এনে দেয়। 1916 সালে জার্মান নৌবাহিনী প্রথম অভিযান চালায়। 31শে জানুয়ারি/1লা ফেব্রুয়ারি রাতে নয়জন জেপেলিনকে লিভারপুলে পাঠানো হয়। খারাপ আবহাওয়া, চলাচলের অসুবিধা এবং যান্ত্রিক সমস্যাগুলি বিমানটিকে ব্ল্যাক কান্ট্রি জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে দেয়, টিপটন, ওয়েডনেসবারি এবং ওয়ালসালে বোমা হামলা চালায়; 61 জন নিহত এবং 101 জন আহত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। এর মধ্যে পনেরোটি মৃত্যুর ঘটনা ঘটেছে টিপটন শহরে। এল21 (ম্যাক্স ডিট্রিচ), বেশিরভাগ ক্ষতি করেছে। স্থল কুয়াশা সত্ত্বেও, 22টি বিমান জেপেলিনের সন্ধানে যাত্রা করেছিল কিন্তু কোনওটিই সফল হয়নি। ছয়টি বিমান মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং অবতরণ দুর্ঘটনায় দুইজন পাইলট নিহত হয়েছেন। এল19 (ওডো লোউই) কে শেষবার পশ্চিম ফ্রিজিয়ান দ্বীপপুঞ্জের কাছে নিচু অবস্থায় দেখা গিয়েছিল এবং ডাচ সৈন্যরা ছোট অস্ত্র দিয়ে গুলি চালিয়েছিল। প্রবল বাতাসের কারণে কোনও বিমান উড্ডয়ন করতে পারেনি, বোরকুম থেকে আসা বেশ কয়েকটি বিমান কিছুই পায়নি এবং দুটি ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1 ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যাবেলায় ক্রোমারের কাছ থেকে একটি জেপেলিনের খবর পাওয়া যায়, যা আপাতদৃষ্টিতে সমস্যায় ছিল। হারউইচ ফোর্স বেশ কয়েকটি হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার পাঠিয়েছিল কিন্তু কিছুই পায়নি। গ্রিমসবি ট্রলার কিং স্টিফেনের ক্যাপ্টেন মার্টিন 3 ফেব্রুয়ারি বন্দরে ফিরে আসেন এবং জানান যে 2 ফেব্রুয়ারি তিনি স্পার্ন লাইটশিপের প্রায় পূর্ব দিকে জলে এল19-কে ডুবে যেতে দেখেছেন। লোউ উদ্ধারের জন্য আবেদন করেছিলেন কিন্তু ট্রলারের ক্যাপ্টেন অর্থের প্রস্তাব সত্ত্বেও প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, তাঁর আটজন নাবিক জার্মানদের দ্বারা পরাস্ত হওয়ার ভয়ে; অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল কিন্তু কিছুই পাওয়া যায়নি। 1916 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে দশটি হোম ডিফেন্স স্কোয়াড্রন সংগঠিত হয়েছিল, লন্ডনের প্রতিরক্ষা সাটনের ফার্ম এবং হাইনল্ট ফার্মে 19 স্কোয়াড্রনকে বরাদ্দ করা হয়েছিল (1916 সালের এপ্রিলে 39 (হোম ডিফেন্স) স্কোয়াড্রন নামকরণ করা হয়েছিল, যা 1916 সালের আগস্টে নর্থ ওয়েল্ড ব্যাসেট এয়ারফিল্ডও বরাদ্দ করা হয়েছিল)। বিমানের সংখ্যা ভিন্ন ভিন্ন ছিল এবং ফেব্রুয়ারিতে অর্ধ-শক্তির চেয়ে কম মাত্র আটটি স্কোয়াড্রন ছিল; জুনের মধ্যে স্কোয়াড্রনের সংখ্যা কমিয়ে ছয় করা হয়েছিল এবং মাত্র 39টি স্কোয়াড্রন পূর্ণ শক্তিতে ছিল এবং B.E.2c বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পশ্চিম ফ্রন্টে শ্রেণীবদ্ধ ছিল কিন্তু রাতের লড়াইয়ের জন্য উপযুক্ত একটি স্থিতিশীল বন্দুক প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করেছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে এবং তাদের দীর্ঘস্থায়ী যান্ত্রিক অবিশ্বস্ততা সমাধানের জন্য বেশিরভাগ নেভি জেপেলিনের প্রত্যাহারের কারণে অভিযানগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। তিন জেপেলিন 5/6 মার্চ রোজিথে বোমা ফেলার জন্য যাত্রা শুরু করে কিন্তু প্রবল বাতাসের কারণে হালের দিকে যেতে বাধ্য হয়, যার ফলে 18 জন নিহত, 52 জন আহত এবং 25,005 পাউন্ডের ক্ষতি হয়। 19শে মার্চ, একটি গোথা ইউডাব্লুডি 120 এবং 4 ফ্রিডরিচশাফেন সিপ্লেন জেব্রুগে থেকে দুপুর 3টায় যাত্রা শুরু করে এবং ডোভারে বোমাবর্ষণ করে, ল্যাংটন ফোর্ট, ডোভার ক্যাসল, মাটন ব্যাটারির শোল্ডার এবং বত্রিশটি বোমা সহ "বিপুল সংখ্যক শেড এবং ব্যারাক"-এ আঘাত করে। বোমাবর্ষণ শেষ করার পরে, ইউডাব্লুডি ঘুরে জেব্রুগের জন্য একটি এস-কোর্স তৈরি করে, যা ডোভারে পৌঁছানোর এবং বিকেল 4.30 টায় ফিরে আসার প্রথম বিমান ছিল। একটি কডরন জি. 4 এবং বেশ কয়েকটি সোপউইথ বেবি বিমান অবশিষ্ট [আইডি1]-কে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। 30শে মার্চ/1লা এপ্রিল রাতে সাতটি নৌবাহিনী এবং তিনটি সেনা জেপেলিন পূর্ব ইংল্যান্ড এবং লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য যাত্রা শুরু করে; বেশিরভাগ যান্ত্রিক সমস্যা বা আবহাওয়ার কারণে ফিরে যায়। এল15-কে ক্লড রিডলি বাধা দিয়েছিলেন, যিনি চরম পরিসরে কয়েক রাউন্ড গুলি চালানোর চেয়ে বেশি করতে পারেননি; র্যাঙ্কেন ডার্ট ব্যবহার করে আলফ্রেড ব্র্যান্ডন দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার আগে পারফ্লিটের উপর বিমান-বিরোধী আগুনে জেপেলিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এটি মার্গেট-এর কাছে সমুদ্রে পড়ে যায়, নাবিকদের মধ্যে একজন ছাড়া বাকি সবাই বেঁচে যায়। অভিযানে নিহত 48 জনের মধ্যে বেশিরভাগই ক্লিথর্পসে সেনাবাহিনীর বিলেটে পড়ে যাওয়া একটি বোমার শিকার হন। পরের রাতে দুটি নৌবাহিনীর জেপেলিন, আবহাওয়ার কারণে লন্ডন থেকে ঘুরিয়ে, ইংল্যান্ডের উত্তরে লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা চালায়, যাতে 22 জন নিহত এবং 130 জন আহত হয়। 2/3 এপ্রিল রাতে, স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে রোজিথ এবং ফোর্থ ব্রিজের নৌ ঘাঁটির বিরুদ্ধে সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর বিমান, নৌবাহিনীর জাহাজ, এবং সেনাবাহিনীর জেপেলিনরা লন্ডন আক্রমণ করে। কোনও বিমানই তাদের লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করেনি; 13 জন নিহত, 24 জন আহত এবং 77,113 পাউন্ডের ক্ষতির বেশিরভাগই হুইস্কিতে ভরা লেইথের একটি গুদামঘর ধ্বংসের কারণে হয়েছিল। পরের রাতে একটি দুই-জেপেলিন অভিযান খারাপ আবহাওয়ায় লন্ডনে বোমাবর্ষণ করতে ব্যর্থ হয় এবং কোনও হতাহত বা ক্ষতি করে না; 5/6 এপ্রিল রাতে ইংল্যান্ডের উত্তরের বিরুদ্ধে আরেকটি অভিযান খুব কম প্রভাব ফেলেছিল। তিনজন আক্রমণকারীর মধ্যে একজন যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে ফিরে আসে; স্কিনিংরোভের লোহার কাজ এবং বিশপ অকল্যান্ডের কাছে একটি কলিয়ারিতে বোমা হামলা হয় যার ফলে একজন নিহত এবং নয়জন আহত হয়। 28/29 জুলাই মাসে এল31-কে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রথম অভিযান চালানো হয়, যা নতুন আর-শ্রেণীর জেপেলিনের মধ্যে একটি। এগুলি দীর্ঘ, ধারণক্ষমতা সহ, ছয়টি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা বোমা বহন করতে সক্ষম ছিল। দশ জেপেলিন খুব কমই অর্জন করেছিল; চারজন তাড়াতাড়ি ফিরে এসেছিল এবং বাকিরা হাল ছেড়ে দেওয়ার আগে কুয়াশা-আবৃত প্রাকৃতিক দৃশ্যের উপর দিয়ে ঘুরে বেড়ায়। প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে জুলাই এবং 2/3 আগস্ট অভিযান ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। 8ই/9ই আগস্ট, দুটি জেপেলিন হালের উপর নয়টি-এয়ারশিপ অভিযানের অংশ ছিল। ষষ্ঠ সফল লন্ডন অভিযান ছিল আগস্ট মাসে, যখন 13 জন নৌবাহিনীর জেপেলিন যাত্রা শুরু করে এবং এল31 লন্ডনে পৌঁছায়; নিম্ন মেঘের উপর দিয়ে উড়ে গিয়ে, ওয়েস্ট ফেরি রোড, ডেপ্টফোর্ড ড্রাই ডক, নরওয়ে স্ট্রিটের স্টেশন এবং গ্রিনউইচ, এলথাম এবং প্লামস্টেডের বাড়িগুলিতে দশ মিনিটের মধ্যে 36টি বোমা ফেলা হয়। নয়জন নিহত, 40 জন আহত এবং 130,203 পাউন্ডের ক্ষয়ক্ষতি হয়। আক্রমণে এল31-এর কোনও ক্ষতি হয়নি তবে হার্ড ল্যান্ডিংয়ের পরে কয়েক সপ্তাহের মেরামতের কাজ প্রয়োজন ছিল। 2/3 সেপ্টেম্বর, 12টি নৌবাহিনীর বিমানবাহী জাহাজ এবং সেনাবাহিনীর চারটি জাহাজ ইংল্যান্ড আক্রমণ করে। উত্তর সাগরের উপর থাকার সময় বৃষ্টি এবং তুষারঝড় বিমানগুলিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে দেয়। নৌবাহিনীর কোনও বিমানই লন্ডনে পৌঁছয়নি এবং শুধুমাত্র সেনাবাহিনীর জাহাজ এলজেড98 এবং নতুন এসএল11 তাদের উদ্দেশ্য অর্জন করেছিল। এসএল11 উত্তর-পশ্চিম থেকে রাজধানী আক্রমণ করার জন্য ফাউলনেসের উপর দিয়ে এসেছিল। এটি লন্ডন কলনি এবং সাউথ মিমসের উপর কয়েকটি বোমা ফেলেছিল, এর আগে হর্নসির উপর একটি সার্চলাইট দ্বারা এটি তোলা হয়েছিল এবং একটি তীব্র কিন্তু অকার্যকর ব্যারেজের শিকার হয়েছিল। এটি উড গ্রিনের উপর মেঘের মধ্যে হারিয়ে গিয়েছিল কিন্তু ওয়ালথাম অ্যাবের সার্চলাইট দ্বারা ধরা পড়েছিল কারণ এটি পন্ডার্স এন্ডে বোমা হামলা করেছিল। সেই রাতে আকাশে থাকা তিনটি বিমানের মধ্যে একটি প্রায় পরিসীমার মধ্যে আসে, লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম লিফে রবিনসন দ্বারা চালিত একটি B.E.2c, সাটনস ফার্ম থেকে উড়ছিল। রবিনসন তার লুইস বন্দুক থেকে তিনটি পাসের প্রত্যেকটিতে একটি করে গোলাবারুদ নিক্ষেপ করেন। রবিনসন তৃতীয় ড্রামটি খালি করার সাথে সাথে এয়ারশিপটি স্টার্ন থেকে জ্বলতে শুরু করে এবং দ্রুত আগুনের শিখা দ্বারা আবৃত হয়ে যায়। এসএল11 কাফলির কাছে মাটিতে পড়ে যায়, নৌবাহিনীর চারজন জেপেলিনের ক্রু প্রত্যক্ষ করে; কেউ বেঁচে ছিল না। ব্রিটিশ মাটিতে প্রথম কঠোর বিমানবাহী জাহাজকে ভূপাতিত করার জন্য এবং প্রথম 'নাইট ফাইটার' বিজয়ের জন্য, লিফে রবিনসন ভিক্টোরিয়া ক্রস পেয়েছিলেন। আহত সৈন্যদের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য রেড ক্রস এসএল11-এর টুকরোগুলি সংগ্রহ করে বিক্রি করে। এসএল11-এর পরাজয়ের ফলে ব্রিটেনে অভিযানের প্রতি সেনাবাহিনীর আগ্রহের অবসান ঘটে। নৌবাহিনী অব্যাহত থাকে এবং সেপ্টেম্বর মাসে একটি 12-জেপেলিন অভিযান শুরু করা হয়। আটটি পুরনো বিমান মিডল্যান্ডস এবং উত্তর-পূর্বে লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করে, এবং চারটি এম-শ্রেণীর জেপেলিন (এল30, এল31, এল32 এবং এল33) লন্ডন আক্রমণ করে। এল30 উপকূল অতিক্রম করেনি, সমুদ্রে তার বোমা ফেলেছে। এল31 দক্ষিণ থেকে লন্ডনের দিকে এগিয়ে এসে কেনলি ও মিচামের উপর কয়েকটি বোমা নিক্ষেপ করে এবং তারপর সার্চলাইট দ্বারা আলোকিত হয়। স্ট্রেথামের উপর পরপর 41টি বোমা নিক্ষেপ করা হয়, যার ফলে সাতজন নিহত এবং 27 জন আহত হয়। নদী পার হওয়ার আগে এবং লেটন-এর উপর 10টি বোমা ফেলার আগে ব্রিক্স্টনে আরও বোমা ফেলা হয়, যাতে আরও আটজন নিহত এবং 30 জন আহত হয়; এল 31 বাড়ি ফিরে যায়। এছাড়াও দক্ষিণ থেকে এল32 আসছিল, যা ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে বিলম্বিত হয়েছিল। এটি জেপেলিনের কাছাকাছি পারফ্লিট অতিক্রম করার আগে সেভেনওক্স এবং সোয়ানলিতে কয়েকটি বোমা ফেলেছিল এবং তারপর অ্যাভেলি এবং সাউথ ওকেন্ডনে বোমা ফেলার সময় বিমান-বিরোধী গোলাগুলির শিকার হয়। 2য় লেফটেন্যান্ট ফ্রেডরিক সোরে দ্বারা চালিত একটি B.E.2c-এ এল32-কে নিযুক্ত করা হয়। তিনি তিনটি ড্রাম অগ্নিসংযোগকারী গোলাবারুদ নিক্ষেপ করেন এবং আগুন শুরু করেন যা দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। জেপেলিন বিলেরিকে হাই স্ট্রিটকে অল্পের জন্য মিস করে, গ্রিন ফার্ম লেনের কাছে স্নেইলস হল ফার্মে নেমে আসে, গ্রেট বার্স্টেডের সর্বত্র 22 জন ক্রু নিহত হয়, এবং কমান্ডার ওয়ার্নার পিটারসন সহ কেউ কেউ পুড়ে মারা যাওয়ার পরিবর্তে লাফিয়ে পড়া বেছে নেয়। প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেন, পিটারসন যখন মাটিতে আছড়ে পড়েন তখনও তিনি জাহাজের কাঠ চেপে ধরে ছিলেন; এই ছাপের একটি ছবি রয়েছে। 1916 সালের 27শে সেপ্টেম্বর এল32-এর নাবিকদের গ্রেট বার্স্টেড চার্চে সমাহিত করা হয়। এল33 রাস্তা হারিয়ে এবং বেশ কয়েকটি মোড় নেওয়ার আগে আপমিনস্টারের উপর কয়েকটি অগ্নিসংযোগ নিক্ষেপ করে, লন্ডনের উপর দিয়ে যায় এবং মধ্যরাতের দিকে ব্রমলির উপর বোমা ফেলে। বোমাগুলি বিস্ফোরিত হতে শুরু করার সাথে সাথে জেপেলিন বেকন, ওয়ানস্টেড বা ভিক্টোরিয়া পার্কে থাকা সত্ত্বেও বন্দুক থেকে ছোঁড়া একটি বিমান-বিরোধী শেল দ্বারা আঘাত হানে। ওজন কমানোর জন্য এখন বোমা ফেলে প্রচুর সংখ্যক মানুষ বোটল্ফ রোড এবং বো রোডের বাড়িতে পড়ে যায়। বিমানটি চেমসফোর্ডের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি উচ্চতা হারাতে থাকে, কেলভেডন হ্যাচ-এ আগুনের কবলে পড়ে এবং একটি B.E.2c-এর সাথে সংক্ষিপ্তভাবে আগুন বিনিময় করে। নাবিকদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, লিটল উইগবারোর নিউ হল কটেজসের কাছাকাছি একটি মাঠে এল33-কে মাটিতে নামতে বাধ্য করা হয়। পেল্ডনে পুলিশ কর্তৃক গ্রেপ্তার হওয়ার আগে বিমানটিতে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয় এবং নাবিকরা দক্ষিণে চলে যায়। ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন ব্রিটিশদের জেপেলিন্স নির্মাণের বিষয়ে অনেক তথ্য সরবরাহ করেছিল, যা ব্রিটিশ আর33-শ্রেণীর বিমানের নকশায় ব্যবহৃত হয়েছিল। ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার করা একটি ইঞ্জিনকে ভিকারস-নির্মিত মেশিনে দুটি (চারটি) ইঞ্জিনের জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা এখন পর্যন্ত কম চালিত আর9 ছিল। পরবর্তী অভিযানটি হয় 1916 সালের 1লা অক্টোবর। মিডল্যান্ডস এবং লন্ডনের লক্ষ্যবস্তুতে এগারোটি জেপেলিন নিক্ষেপ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র এল31 (তাঁর 15তম অভিযানের সময়, লন্ডনে পৌঁছনোর সময়) আবহাওয়াকে অতিক্রম করতে পেরেছিলেন। সাফোক থেকে এগিয়ে এসে, এল 31 কে কেলভেডন হ্যাচ-এর সার্চলাইটগুলি সরিয়ে নিয়ে যায়, বিমানটি হার্লো, স্টিভেনেজ এবং হ্যাটফিল্ডের উপর দিয়ে চলে যায়। বিমানটি চেশান্টের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে ছয়টি সার্চলাইট দ্রুত তা ধরে ফেলে। 39 স্কোয়াড্রনের তিনটি বিমান আকাশে ছিল এবং ভিতরে প্রবেশ করেছিল। 2য় লেফটেন্যান্ট উলস্তান টেম্পেস্ট দ্বারা চালিত একটি B.E.2c জেপেলিনকে প্রায় তিনটি বিস্ফোরণে এল31-এ আগুন ধরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল এবং এটি পটার্স বারের কাছে বিধ্বস্ত হয়ে 19 জন ক্রু নিহত হয়, ম্যাথি ঝাঁপ দিয়ে মারা যায়। ধ্বংসস্তূপের কাছে তাঁর দেহ পাওয়া যায়, যা প্রায় মাটিতে গেঁথে ছিল। টেম্পেস্ট বিধ্বস্ত বিমানের পথ থেকে ডুব দিয়েছিল এবং অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল, যদিও কোনও আঘাত ছাড়াই, সম্ভবত অ্যানোক্সিয়ায় ভুগছিল। নভেম্বর মাসে এল13, এল14, এল16, এল21, এল22, এল24, এল30, এল34 (ম্যাক্স ডিট্রিচ), এল35 এবং এল36 দ্বারা একটি অভিযান লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের দক্ষিণে এড়ানো যায়, মিডল্যান্ডস এবং টাইনসাইডের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে। উত্তর সাগরের মাঝামাঝি সময়ে, এল30 ইঞ্জিন-সমস্যা নিয়ে ফিরে আসে। অন্যান্য বিমানগুলি দুটি দলে সমুদ্র অতিক্রম করে, পাঁচটি বিমানের মধ্যে প্রথমটি স্কারবরো এবং হাম্বার মোহনাগুলির মধ্যে পৌঁছেছিল এবং অন্য চারটি টাইন নদীর দিকে যাচ্ছিল। বোমা হামলাটি মূলত অকার্যকর ছিল, এতে চারজন নিহত, 37 জন আহত এবং 12,482 পাউন্ডের ক্ষতি হয়েছিল। 36 স্কোয়াড্রনের 2য় লেফটেন্যান্ট ইয়ান পিয়ট একটি B.E.2c উড়িয়ে হার্টলপুলের উপকূলে এল34-কে আগুনে পুড়িয়ে ফেলেছিলেন। এল21-কে ইয়ারমাউথের কাছে তিনটি বিমান দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল; ফ্লিট সাব-লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড পুলিংকে বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং একটি ডিএসও প্রদান করা হয়েছিল, অন্যান্য পাইলটরা ডিএফসি গ্রহণ করেছিলেন। পরের দিন একটি এলভিজি সিআইভি লন্ডনে প্রথম জার্মান বিমান হামলা চালায়; অ্যাডমিরালটিতে আঘাত হানার আশায়, ভিক্টোরিয়া স্টেশন এবং ব্রম্পটন রোডের মধ্যে ছয়টি বোমা ফেলা হয়। 1916 সালে আর কোনও অভিযান হয়নি, কিন্তু 28শে ডিসেম্বর নৌবাহিনী আরও তিনটি বিমান হারায়। এসএল12 ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থায় ফিরে আসে, খারাপভাবে অবতরণ করে এবং প্রবল বাতাসে আহলহোর্নে রাতারাতি ধ্বংস হয়ে যায়। Tonder এ L24 পরিচালনাকারী গ্রাউন্ড ক্রুরা একটি সরঞ্জাম ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং জাহাজটি একটি শেডে বিধ্বস্ত হয়, আগুনে ফেটে যায় এবং L17 বন্ধ করে দেয়, উভয়ই ধ্বংস হয়ে যায়। 1916 সালে জার্মানির লোকসানের ফলে বিমানবাহী জাহাজগুলির ছাদ বাড়িয়ে সেগুলিকে কম ঝুঁকিপূর্ণ করার প্রচেষ্টা করা হয়। মূলত একটি ইঞ্জিন অপসারণের মাধ্যমে জেপেলিনগুলিকে হালকা করা হয়েছিল, যা তাদের সিলিংকে উপরে বাড়িয়েছিল এবং হালকা হুল কাঠামো সহ নতুন প্রকারের বিকাশ করা হয়েছিল। 1916 সালের শেষের দিকে, জার্মানি বিমান ব্যবহার করে ব্রিটেনের বিরুদ্ধে অপারেশন টার্কস ক্রস (অপারেশন টার্কস ক্রস)-এর পরিকল্পনা শুরু করে। 3 (3), ডাকনাম (ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন), গঠিত হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন হুপটম্যান আর্নস্ট ব্র্যান্ডেনবার্গ। 1917 3 সাময়িকভাবে ঘিস্টেলেসে অবস্থিত ছিল, যা জার্মান-অধিকৃত বেলজিয়ামে ফিরে যাওয়ার আগে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট এবং ব্রিটিশ বিমানের খুব কাছাকাছি ছিল। 13 এবং 14 ঘেন্টের দক্ষিণ-পশ্চিমে সিন্ট-ডেনিজ-ওয়েস্টরেমে এবং 15 এবং 16 শহরের পূর্বে গনট্রোডে। যখন আরও গোথাদের সরবরাহ করা হয়েছিল 17 এবং 18 জন গেন্টের উত্তর-পশ্চিমে মারিয়াকেরকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ঘিস্টেলস প্রধান ডাইভারশন এয়ারফিল্ড হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং গোথা আন্ডার ক্যারেজের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য চারটি ঘাঁটি সমতল করা হয়েছিল। 1917 সালের প্রথম অভিযানটি 16/17 মার্চের রাতে হয়েছিল। পাঁচটি উচ্চ-উড়ন্ত জেপেলিন খুব প্রবল বাতাসের মুখোমুখি হয়েছিল এবং কেউই তাদের লক্ষ্যে পৌঁছায়নি। প্রত্যাবর্তন উড্ডয়নের সময়, এল39 (সেনাবাহিনীর নাম এলজেড86 টাইপ আর), কোচ দ্বারা পরিচালিত, একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, ফরাসি-অধিকৃত অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ে যায় এবং স্থল আগুনে কম্পিয়েগনের কাছে আগুনে পুড়ে যায়। নাবিকদল নিহত হয় এবং এটি সেনাবাহিনীর বিমান প্রচেষ্টার জন্য একটি গুরুতর আঘাত ছিল কারণ তারা এল24, এসএল3 এবং এলজেড86-এ কুড়ি মাসের অভিজ্ঞতা সংগ্রহ করেছিল। 1লা মে ছয়জন জেপেলিন লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য রওনা হয়েছিল কিন্তু প্রবল বাতাস এবং ঘন মেঘের কারণে তারা হতাশ হয়েছিল। সাফোকের উপর কয়েকটি বোমা নিক্ষেপ করা হয়, যার ফলে একজন নিহত হয় এবং 599 পাউন্ডের ক্ষতি হয়। 13ই জুন রাতে ইংল্যান্ডের উপর জার্মান বোমা হামলা, গোথা বম্বার্স এবং এয়ারশিপ দ্বারা পরিচালিত, যার মধ্যে এল 45 ছিল, ব্রিটিশ জনগণের দ্বারা ক্রোধের সম্মুখীন হয়েছিল। এই অভিযানে 527 জন নিহত হয়, যার মধ্যে 104 জনের মৃত্যু হয়, যাদের মধ্যে বেশ কয়েকজন শিশু ছিল। অভিযানের সময় একটি শিশু বিদ্যালয়ের আঘাত এবং বেশ কয়েকজন ছাত্রের মৃত্যু একটি কবিতা সহ একটি ফলক স্থাপন করতে প্ররোচিত করেছিল, অপারেশন টার্কস ক্রস 3 মার্চ মাসে প্রথম গোথা জি. আই. ভি বিমান পেয়েছিল এবং কিছু সময়ের কাজ করার পরে, স্কোয়াড্রনটিতে তিনটি ফ্লাইটে 18 টি গোথা ছিল। অপারেশন তুর্কস ক্রস () 25শে মে শুরু হয়। বেলজিয়ামের উপর আকাশ বেশিরভাগই পরিষ্কার ছিল এবং এক চতুর্থাংশের বেশি মেঘ ছিল না। একটি হালকা দক্ষিণ-পশ্চিম বাতাস ছিল, অ্যাটের চেয়ে বেশি নয়, অ্যাটের দিকে উঠছিল। দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডে, বাতাস পরিষ্কার ছিল, কুয়াশা এবং মেঘের টুকরো সহ, এসেক্স লক্ষণীয়ভাবে মেঘলা ছিল। টেমস নদীর দক্ষিণে, মেঘ ভেঙে যায় এবং দক্ষিণ-পূর্ব কেন্টের উপর বাতাস পরিষ্কার ছিল। 3 জন 12 জন গোথাকে লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য পাঠিয়েছিল কিন্তু যান্ত্রিক সমস্যার কারণে দুই গোথাকে উত্তর সাগরের উপর দিয়ে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। ক্লাউড ওভার লন্ডনে স্থলভাগে আছড়ে পড়ার সময় জিহ্বা লাইটশিপের ক্রুরা দশটি বোমারু বিমান দেখেছিল যার ফলে গথারা ফোকস্টোনের চ্যানেল বন্দর এবং নিকটবর্তী শ্রনক্লিফ আর্মি ক্যাম্পে গৌণ লক্ষ্যের দিকে সরে যায়। শোর্নক্লিফ এবং চেরিটনে 17 জন কানাডীয় সৈন্য নিহত এবং 93 জন আহত হয়। ফোকস্টোনে একজন সৈনিক এবং পনেরো জন পুরুষ, 31 জন মহিলা এবং 25 জন শিশু নিহত হয়, আটজন সৈন্য, 23 জন পুরুষ, 48 জন মহিলা এবং বারো জন শিশু আহত হয়, বেশিরভাগ হতাহতের ঘটনা ঘটে টন্টিন স্ট্রিটে, যা ক্রেতাদের দ্বারা পূর্ণ ছিল; 95 জন নিহত এবং 195 জন আহত হয়। বিমান-বিরোধী বন্দুকের গুলিতে গঠনটি সমুদ্রে উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে 33টি আর. এফ. সি এবং 37টি আর. এন. এ. এস বিমান তাদের অনুসরণ করে। এর আগে নয়টি আর. এফ. সি বিমান ডেটলিং, বেকসবার্ন এবং থ্রোলে থেকে যাত্রা করেছিল এবং গথাদের দেখেছিল কিন্তু তাদের B.E.12s উপরে উঠতে পারেনি। লিম্পেন থেকে ফ্রান্সে একটি বিমান নিয়ে যাওয়া একজন ফেরি পাইলট পৌঁছে পয়েন্ট-ফাঁকা পরিসরে একটি গোথাকে আক্রমণ করেছিলেন কিন্তু তাঁর বন্দুক গুলি চালাতে ব্যর্থ হয়েছিল; তিনি স্টপেজ সাফ করার সময় গোথারা সীমার বাইরে ছিল। ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট লেসলি আর. এন. এ. এস, ডোভার থেকে ডোভার এবং গ্র্যাভেলাইনের মধ্যে গঠনের সাথে ধরা পড়ে এবং একটি গোথাকে আক্রমণ করে, ট্রেসারকে গোথার ফিউজলেজে প্রবেশ করতে দেখে এবং একটি ইঞ্জিন থেকে কালো ধোঁয়া পড়তে দেখে 150 রাউন্ড গুলি চালায়। লেসলি অন্য গোথার সাথে জড়িত ছিল এবং একটি ঘুরতে গিয়েছিল, গঠনের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছিল। ডানকার্কের নয়টি আরএনএএস সোপউইথ কুকুর বেলজিয়াম উপকূলের কাছে বোমা হামলাকারীদের সাথে লড়াই করে। একজন বন্দী জার্মান বিমানচালক পরে বলেছিলেন যে বেলজিয়ামের উপকূলে একটি গোথাকে গুলি করে নামানো হয়েছে, একটি বেলজিয়ামে বিধ্বস্ত হয়েছে এবং একটি সেন্ট ডেনিস ওয়েস্টরেমে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। খারাপ আবহাওয়ার পূর্বাভাসের কারণে 5ই জুন একটি আক্রমণ কেন্টের শিয়ারনেসের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু 13ই জুন তৃতীয় অভিযানটি লন্ডনে প্রথম দিবালোক অভিযান ছিল। যেহেতু সামান্য পরিকল্পনা ছিল, গোথাদের বাধা দেওয়ার প্রাথমিক প্রচেষ্টা অকার্যকর ছিল। ইংল্যান্ডে, 92টি বিমান আকাশে উড়েছিল কিন্তু খুব কম সংখ্যক বিমানই বোমারু বিমানকে মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট উঁচুতে আরোহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ক্যাপ্টেন জন কোল-হ্যামিল্টন পর্যবেক্ষক হিসাবে ক্যাপ্টেন সি. এইচ. সি. কিভিলের সাথে 35 (প্রশিক্ষণ) স্কোয়াড্রনের একটি ব্রিস্টল এফ. 2 ফাইটার, ইলফোর্ডের উপর তিনটি গোথাকে আক্রমণ করে কিন্তু কিভিল পাল্টা গুলিতে আহত হয় এবং তৎক্ষণাৎ নিহত হয়। উপকূলের কাছে ব্রিটিশ বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি 39 স্কোয়াড্রনের ক্যাপ্টেন টি. গ্রান্টের বিমানকে আঘাত করতে সক্ষম হয়, যিনি রোচফোর্ডে জোরপূর্বক অবতরণ করেছিলেন। গোথারা যখন ক্রুদের উপর দিয়ে উড়ে যাচ্ছিল তখন তারা দেখতে পাচ্ছিল যে বিমানগুলি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করছে, বিমান-বিরোধী আগুনের ধোঁয়ায় বাতাস ছড়িয়ে পড়েছে। সাউথেন্ডের বাইরে, একটি সোপউইথ ট্রাইপ্লেন (দশ মিনিটের সময়) দ্বারা গঠনটির কাছে পৌঁছানো হয়েছিল যা প্রভাব ফেলার জন্য খুব বেশি দূরত্বে গুলি চালিয়েছিল। অস্টেন্ডের কাছে, একটি ব্রিটিশ বাহিনীকে দেখা যায় এবং একজন যোদ্ধা একটি গোথার উপর সরাসরি আক্রমণ করে যা পরে পিছন থেকে একটি সোপউইথ উট দ্বারা আক্রমণ করা হয়, বেশ কয়েকটি গোথার সম্মিলিত গুলি ব্রিটিশ যোদ্ধাদের তাড়িয়ে দেওয়ার আগে বিমানটিকে বন্দুকের গুলিতে আঘাত করে। এই অভিযানে 162 জনের মৃত্যু হয় এবং 432 জন আহত হয়। নিহতদের মধ্যে 18 জন শিশু রয়েছে, যারা পপলারের আপার নর্থ স্ট্রিট স্কুল প্রাথমিক বিদ্যালয়ে বোমা পড়ে মারা গেছে। তুলনামূলকভাবে বিপুল সংখ্যক হতাহতের কারণটি দিনের আলোতে বিমান বোমাবর্ষণের দ্বারা সৃষ্ট হুমকির বিষয়ে জনসাধারণের অজ্ঞতা বলে মনে করা হয়। ছুটিতে থাকা আর. এফ. সি-র একজন পাইলট লেফটেন্যান্ট চার্লস চাবট রেকর্ড করেছেন যেঃ "অভিযান খুব গুরুতর কিছু হয়ে ওঠেনি এবং সবাই দেখার জন্য রাস্তায় ভিড় করেছিল। তারা আড়াল বা এড়িয়ে যায়নি। " এটি ছিল যুদ্ধের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান হামলা এবং কোনও গোথা হারিয়ে যায়নি। জার্মানিতে অভিযানের খবরটি উৎসাহের সঙ্গে গ্রহণ করা হয় এবং ব্র্যান্ডেনবার্গকে জার্মানির সর্বোচ্চ সামরিক সম্মানে ভূষিত করার জন্য বার্লিনে ডাকা হয়। প্রত্যাবর্তন যাত্রার জন্য যাত্রা করার সময়, তার বিমানের ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়; ব্র্যান্ডেনবার্গ গুরুতরভাবে আহত হন এবং তার পাইলট ফ্রেইহের ভন ট্রথা নিহত হন। জুন মাসের রাতে, ছয় জেপেলিনের একটি অভিযান কিছুটা সফল হয়; প্রবল বাতাসের কারণে দুটি বিমান তাদের ছাউনি ছেড়ে যেতে পারেনি এবং আরও দুটি ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে ফিরে আসে। ইংল্যান্ডে পৌঁছানো দুজনের মধ্যে এল42 র্যামসগেটে একটি নৌ গোলাবারুদের দোকানে আঘাত হানে, অন্যদিকে এল48, প্রথম ইউ-ক্লাস জেপেলিন, হারউইচের কাছে বাধা পায় এবং এফ. ই ক্যাপ্টেন রবার্ট সন্ডবি দ্বারা চালিত একটি ডি. এইচ. 2 দ্বারা আক্রান্ত হয়। লেফটেন্যান্ট এফ. ডি. হোল্ডার এবং সার্জেন্ট এস. অ্যাশবি 2বি এবং পিয়ার্স ওয়াটকিন্স একটি B.E.12 উড়িয়েছিলেন। জেপেলিন সাফোকের থেবারটনের কাছে আগুনে পুড়ে যায়; ওয়াটকিন্সকে বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 7ই জুলাই 22টি বিমানের গোথা অভিযান চালানো হয়, যার ফলে 57 জন মারা যায় এবং 193 জন আহত হয়। গঠনটির বিরুদ্ধে একশটি অভিযান চালানো হয়, যার ফলে একটি গোথা গুলি করে নামানো হয় এবং দুটি যোদ্ধার জন্য তিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 22শে জুলাই ফেলিক্সস্টো এবং হারউইচে এবং 12ই আগস্ট সাউথেন্ড এবং শোবারিনেসে বোমাবর্ষণ করা হয়, যার ফলে একজন গোথা মারা যায়, অন্য চারজন অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। 18ই আগস্ট প্রতিকূল আবহাওয়ার সতর্কতা সত্ত্বেও যুদ্ধের সবচেয়ে বড় অভিযানের চেষ্টা করা হয়। আটচল্লিশটি বিমান যাত্রা শুরু করে এবং শীঘ্রই পূর্বাভাস করা প্রবল বাতাসের মুখোমুখি হয়; বাতাসে প্রায় দুই ঘন্টা থাকার পরে তারা এত কম অগ্রগতি করেছিল যে জিব্রাগকে এখনও দেখা যাচ্ছিল। আরও এক ঘন্টা পরে ইংরেজ উপকূল দৃশ্যমান হয়, যা প্রকাশ করে যে গোথারা প্রায় পথভ্রষ্ট ছিল। বেলজিয়ামে ফিরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট জ্বালানি অবশিষ্ট না থাকায়, ফ্লাইট কমান্ডার আক্রমণটি বন্ধ করে দেন। প্রবল বাতাসের কারণে দুটি বিমান উত্তর সাগরে নেমে আসে এবং অন্যগুলির জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং জোরপূর্বক অবতরণের সময় হারিয়ে যায়, দুটি নিরপেক্ষ হল্যান্ডে নেমে আসে। 22শে আগস্ট, 15টি বিমান মার্গারেট এবং ডোভার আক্রমণ করার জন্য যাত্রা শুরু করে। পাঁচজন উত্তর সাগরের উপর দিয়ে ফিরে যায় এবং বাকিরা থানেট দ্বীপের উপর দিয়ে ভারী বিমান-বিরোধী অগ্নি এবং যুদ্ধবিমানের মুখোমুখি হয়। দুই গোথাকে প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই গুলি করে নামানো হয় এবং তৃতীয়টিকে ডোভারের উপর দিয়ে গুলি করে নামানো হয়। উন্নত ব্রিটিশ বিমান প্রতিরক্ষা 3 জনকে রাতের বোমাবর্ষণে পরিণত হতে বাধ্য করেছিল, প্রথমে উন্নত বিমান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত না হওয়া পর্যন্ত অস্থায়ী হওয়ার উদ্দেশ্যে কিন্তু গোথা জি ভি হতাশাজনক প্রমাণিত হয়েছিল, জি 4-এর চেয়ে ভাল ছিল না। জি ভি এবং পরবর্তী গোথা মডেল, এমনকি জি সপ্তম, উচ্চতা পৌঁছানোর জন্য নির্মিত, কখনও পর্যাপ্ত সংখ্যায় সরবরাহ করা হয়নি যাতে দিনের বোমা হামলা সম্ভব হয়। রাতের অভিযানগুলি ইন্টারসেপ্টর এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার থেকে সুরক্ষার একটি পরিমাপ সরবরাহ করেছিল তবে তারা নেভিগেশন এবং অবতরণকে অত্যন্ত জটিল করে তুলেছিল। অনেক ক্ষতিগ্রস্ত বিমান তাদের বিমানঘাঁটিতে ফিরে আসে এবং অবতরণ দুর্ঘটনায় হারিয়ে যায়। প্রথম রাতের আক্রমণটি ছিল 3/4 সেপ্টেম্বর চ্যাথামের বিরুদ্ধে পাঁচ গোথাদের একটি পরীক্ষামূলক অভিযান। হালকা মেঘের সঙ্গে আবহাওয়া ভালো ছিল এবং বাতাসের গতিবেগ ছিল কম। দক্ষিণ-পূর্ব দিকে কেন্টের ওয়েস্টগেটে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে। বিমানটি থানেট দ্বীপের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় তারা দুটি বোমা ফেলে যা একটি খামারে পড়ে যায়। সেন্ট পিটার্সের ক্ষেত ও বাগানে আরও পাঁচটি বোমা পড়ে বেশ কয়েকটি জানালার কাচ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একটি বিমান সমুদ্রে উড়ে যায় এবং অন্যটি টেমস মোহনা দিয়ে উড়ে যাওয়া চারটি বিমানের সাথে যোগ দেয়। গঠন থেকে একটি বোমা চ্যাথামের উপর পড়ে এবং অন্যটি রচেস্টার গ্যাসওয়ার্কসে অক্ষতভাবে কাদায় পড়ে যায়। শহরের আর. এন. এ. এস ব্যারাকের কাছে একটি বোমা পড়ে এবং দুটি ড্রিল হলে আঘাত করে, যা কয়েকশো লোকের থাকার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছিল। বিস্ফোরণে 130 জন নাবিক নিহত এবং আরও 88 জন আহত হয়, টাওয়ার ঘড়িটি ব্যারাকের পাশে থেমে যায় যার ফলে সামান্য ক্ষতি হয় এবং দুটি বোমা ডকগুলির খোলা মাটিতে পড়ে যায়, তারপরে আরও তিনটি বোমা পড়ে যায়, একটি স্কুলের ছাদে বিস্ফোরিত হয় যার ফলে অনেক ক্ষতি হয়। দ্বিতীয় বোমাটি কিছু জানালার কাচ ভেঙে দেয় এবং তৃতীয়টি স্যালি বন্দরের কাছে পড়ে যায়, এতে পাঁচজন আহত হয়, একজন মারা যায়। গিলিংহাম এবং লুটনের বেশ কয়েকটি জানালার উপর সামান্য প্রভাব ফেলার জন্য আরও বোমা নিক্ষেপ করা হয়েছিল। একটি বোমার আঘাতে একজন মহিলা নিহত এবং দুজন আহত হন, কিন্তু অন্য সমস্ত বোমা একটি ছেলেকে আহত করতে এবং কিছু সম্পত্তির ক্ষতি করতে যথেষ্ট ছিল। চ্যাথামের দক্ষিণে আরও দুটি বোমা নিক্ষেপ করা হয় যার কোনও প্রভাব পড়েনি। স্থানীয় বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলির কোনওটিই অন্ধকারে অদৃশ্য বোমা হামলাকারীদের সাথে জড়িত ছিল না। আরএনএএস ব্যারাকে বোমা হামলার ফলে যুদ্ধের সবচেয়ে বেশি প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। রাতের প্রতিরক্ষার অভাবে উৎসাহিত হয়ে পরের রাতে লন্ডনে অভিযান চালানো হয়। যে এগারোটি বিমান রওনা হয়েছিল, তার মধ্যে নয়টি ইংল্যান্ডে পৌঁছেছিল এবং পাঁচটি লন্ডন পর্যন্ত পৌঁছেছিল; 18টি ব্রিটিশ প্রতিরক্ষামূলক অভিযান চালানো হয়েছিল কিন্তু কোনওটিরই যোগাযোগ হয়নি। প্রতিরক্ষামূলক উড়ানগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল কারণ ব্যবহৃত বিমানগুলির মধ্যে সোপউইথ উট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা প্রমাণ করে যে রাতে এই ধরনের উড়ানের ব্যবহারিক ছিল। একজন গোথা ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, সম্ভবত রচেস্টারের কাছে ফোর্ট বোরস্টাল থেকে বিমান-বিরোধী গুলিতে নিহত হয়। সেপ্টেম্বরের শেষে ছয়টি অভিযান চালানো হয়। এর মধ্যে বিশাল (আরএফএ) 501 দ্বারা ইংল্যান্ডে প্রথম অভিযান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 16ই সেপ্টেম্বর গথাস যাত্রা শুরু করে এবং 13 জন ইংল্যান্ডে পৌঁছায়, বেশিরভাগ বোমাবর্ষণ ডোভার এবং কেন্টের অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে, মাত্র পাঁচটি লন্ডনে পৌঁছায়। এটি মিডল্যান্ডসের উপর একটি ব্যর্থ জেপেলিন আক্রমণের সাথে মিলে যায়। পরের রাতে 15 গোথাস যাত্রা শুরু করে, একই ফলাফল নিয়ে, মাত্র তিনটি বিমান লন্ডনে পৌঁছায়। বোমারু বিমানগুলির মধ্যে একটি উত্তর সাগরে নেমে আসে, সম্ভবত 78 স্কোয়াড্রনের ডগলাস বেল এবং জর্জ উইলিয়ামস দ্বারা চালিত একটি সোপউইথ 1⁄2 স্ট্রুটারের শিকার হয়। 25শে সেপ্টেম্বর গোথাস এবং দুজন যাত্রা শুরু করে কিন্তু প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বেশিরভাগই ফিরে যায়। তিনজন লোক আহত হয় এবং 129 পাউন্ডের ক্ষতি হয়, কারণ অবতরণের সময় তিনটি গোথ হারায় এবং ছয়টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরের রাতে সাতটি গোথা এবং তিনটি উড্ডয়ন করে, একটি বিমানের ক্ষতির জন্য 40 জন নিহত এবং 87 জন আহত হয়। এই সময়ের মধ্যে লন্ডনের জনসংখ্যা পুরোপুরি আতঙ্কিত হয়ে পড়েছিল, প্রায় 300,000 মানুষ আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনগুলিতে আশ্রয় চেয়েছিল এবং অন্যরা যে কোনও বাসস্থানের মধ্যে ঘুমানোর জন্য লন্ডন ছেড়ে চলে গিয়েছিল, কেউ কেউ মাঠে। 30শে সেপ্টেম্বর 11 তারিখে গথাস লন্ডন আক্রমণের জন্য রওনা হয় এবং 1লা অক্টোবর 18 তারিখে রওনা হয়, এগারো জন ইংল্যান্ডে পৌঁছায়। ব্রিটিশ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলি কোনও আঘাত না করেই 14,000 রাউন্ড গুলি চালায়। ততদিনে শেলের সরবরাহ কম ছিল এবং অনেক বন্দুক এত গুলি চালিয়েছিল যে তাদের ব্যারেলগুলি ক্ষয় হয়ে গিয়েছিল। সরকার সাবমেরিনের বিরুদ্ধে বাণিজ্যিক জাহাজগুলিকে অস্ত্র দেওয়া থেকে শুরু করে লন্ডনের প্রতিরক্ষার জন্য নতুন বন্দুক পুনর্বণ্টন করে। বাঁধটি মাটিতে থাকা ব্যক্তিদের জন্যও বিপজ্জনক প্রমাণিত হচ্ছিল, সেই সপ্তাহে টুকরো টুকরো পড়ে আটজন নিহত এবং আরও 67 জন আহত হয়েছিল। লন্ডনে 'সাইলেন্ট' জেপেলিনের অভিযান 1917 সালের 19শে অক্টোবর রাতে লন্ডনে জেপেলিনের শেষ আক্রমণ হয়। শেষ জেপেলিন অভিযানের পর 12 মাসেরও বেশি সময় হয়ে গিয়েছিল, সেই সময় জার্মান বিমানবাহী জাহাজের ছাদ এমন উচ্চতায় উন্নীত করা হয়েছিল যা বিদ্যমান বিমানগুলি পৌঁছাতে পারেনি। তাদের নিচের দিকগুলিও একটি বিশেষ অ-প্রতিফলিত কালো রঙে আবৃত ছিল, যা তাদের সার্চলাইটের কাছে প্রায় অদৃশ্য করে দেয়। এলজেড85 সহ এগারো জন জেপেলিন উত্তর থেকে লন্ডনের দিকে এগিয়ে আসে, রাত 9টার দিকে ওয়াটফোর্ডের উত্তরে কয়েকটি বোমা পড়ার খবর পাওয়া যায়। উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে বাতাস বইছিল। লন্ডন এয়ার ডিফেন্স এরিয়ার ওয়েস্টার্ন সাব-সেকশনের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট-কর্নেল আলফ্রেড রওলিনসন (রয়্যাল অ্যারো ক্লাব অ্যাভিয়েটরের লাইসেন্স নং। 3 এবং স্যার হেনরি রওলিনসনের ভাই), অনুমান করেছিলেন যে বিমানগুলি সম্ভবত তাদের ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেবে; মধ্য লন্ডনের উপর বাতাসে নীরবে বহন করা, তারা সনাক্ত না করে তাদের বোমা ফেলে দেবে। রওলিনসন লন্ডন এলাকার সমস্ত সার্চলাইট বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কারণ তারা 'খেলাটি ছেড়ে দেবে'। পশ্চিম প্রান্তের কেন্দ্রস্থলে রাত 1 টার দিকে একটি বোমা নিক্ষেপ করা হয়, যা পিকাডিলি সার্কাসে সোয়ান ও এডগারের প্রাঙ্গণ ধ্বংস করে দেয় কিন্তু স্থল প্রতিরক্ষা নীরব ছিল। কয়েক মিনিট পরে লুইশামের গ্রোভ পার্কে আরেকটি বোমা পড়েছিল কিন্তু প্রতারণা সফল হয়েছিল; লন্ডন 200টি পর্যন্ত বোমা এড়াতে পেরেছিল। জেপেলিনের কেউই জুটল্যান্ডে তাদের ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। ক্রমবর্ধমান ঝড়ে উড়ে যাওয়া, একটি 18ই অক্টোবর লুনেভিলের জার্মান সীমান্তের কাছে ফরাসি বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারা নামানো হয়েছিল, অন্যটি বিমানের পিছু ধাওয়া করে পশ্চিম ফ্রান্সের বোরবোন-লেস-বেইন্সের কাছে অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল, দুটি নেমে এসে ফ্রান্সের গ্যাপের কাছে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়, দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রান্সের হাউটস-আল্পস বিভাগে আরও তিনটি সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তাদের জ্বালানী শেষ হয়ে গেলে ভূমধ্যসাগরে হারিয়ে যায়। আরএনএএস এবং আরএফসি সেন্ট ডেনিস-ওয়েস্ট্রেম এবং গন্ট্রোডে জার্মান বোমারু বিমানঘাঁটিতে বোমা হামলা চালায়, যার ফলে স্কোয়াড্রনগুলি মারিয়াকেরকে এবং ওস্তাক্কারে স্থানান্তরিত হতে বাধ্য হয়, এবং কর্মীদের সদর দপ্তর ঘেন্টে স্থানান্তরিত হয়। 29শে অক্টোবর ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে পরবর্তী অভিযান চালানো হয়, যখন তিনটি বিমান যাত্রা শুরু করে, দুটি আবহাওয়ার কারণে ক্যালাইসে চলে যায় এবং তৃতীয়টি এসেক্স উপকূলে তার বোমা ফেলে। পরের রাতে একটি বড় অভিযান চালানো হয়, যার মধ্যে প্রচুর সংখ্যক নতুন দাহ্য বোমা ছিল। বাইশ গোথারা যাত্রা শুরু করে, যার মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি কেন্টে তাদের বোমা নিক্ষেপ করে, র্যামসগেটে একটি গ্যাসোমিটার ধ্বংস করা ছাড়া অন্য কোনও প্রভাব পড়েনি। লন্ডনের পূর্ব শহরতলিতে বোমা ফেলা হয়েছিল কিন্তু অনেক দাহ্য আগুন জ্বলতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং অবতরণের চেষ্টা করার সময় পাঁচটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়া নভেম্বরে অভিযান প্রতিরোধ করে এবং গোথা নাবিকরা প্রশিক্ষণ বিমান নিয়ে নিজেদের দখল করে নেয়। প্রতিকূল আবহাওয়ার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য, ডিসেম্বরে জার্মানরা ইংরেজ উপকূলে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করার জন্য একটি রেডিও-সজ্জিত রম্পলার সি. আই. ভি পাঠাতে শুরু করে। 5ই ডিসেম্বর আবহাওয়া পরিষ্কার হয়ে যায়, যখন 19টি গোথা এবং দুটি ঢেউয়ে আক্রমণ করে। হতাহতের সংখ্যা ছিল সামান্য কিন্তু £100,000-এরও বেশি ক্ষতি হয়েছিল, বেশিরভাগই লন্ডনে। দুটি গোথাকে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার দ্বারা নামানো হয়েছিল এবং একটি ইঞ্জিন অক্ষম করা হয়েছিল, রোচফোর্ড বিমানঘাঁটিতে অবতরণের চেষ্টা করেছিল, কাছে যাওয়ার সময় একটি গাছে আঘাত করেছিল এবং বিধ্বস্ত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিমানটি ক্যান্টারবেরির কাছে নেমে আসে এবং উভয় ক্ষেত্রেই সমস্ত ক্রু বেঁচে যায় তবে তৃতীয় বিমান এবং ক্রু নিখোঁজ বলে জানা গেছে। 1918 সালে (ইংল্যান্ড স্কোয়াড্রন) একটি অশুভ নববর্ষ ছিল, যখন 17ই জানুয়ারি তাদের বিমান পরীক্ষা করার সময় দুইজন ক্রু নিহত হন। 25শে জানুয়ারি, কুয়াশার কারণে একটি অভিযান বাতিল করা হয় কিন্তু 28শে জানুয়ারি, পূর্ণিমার সময়কালে, 13টি গোথা এবং দুটি (দৈত্য) পরিষ্কার আকাশে যাত্রা করে কিন্তু একটি ঘন কুয়াশা ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। গথাদের মধ্যে ছয়জন ইংল্যান্ডে পৌঁছানোর আগে ফিরে আসে এবং বাকিরা প্রায় একশোরও বেশি ব্রিটিশ নাইট-ফাইটার উড়ানের ফলে স্থলভাগে আছড়ে পড়ে, যার ফলে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট চার্লস (স্যান্ডি) ব্যাঙ্কস এবং জর্জ হ্যাকউইল দ্বারা চালিত 40 স্কোয়াড্রন আরএফসি থেকে দুটি উটের সমন্বিত আক্রমণের শিকার হওয়ার পরে একটি গোথাকে গুলি করে হত্যা করা হয়, যা ব্রিটেনের উপর বাতাসের চেয়ে ভারী বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে নাইট-ফাইটারদের প্রথম জয়; উভয় পাইলটকে ডিএফসি প্রদান করা হয়। বোমা হামলায় 67 জন নিহত এবং 166 জন আহত হয়; আহতদের মধ্যে 14 জন মৃত এবং 14 জন আহত হয় পদপিষ্ট হয়ে যখন আশ্রয়কেন্দ্রে ভর্তির জন্য লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা লোকেরা মেরুন দ্বারা সতর্ক হয়ে যায়, একটি অভিযানের বিষয়ে সতর্ক করার জন্য যাত্রা শুরু করে কিন্তু বোমা বিস্ফোরণের জন্য ভুল করে; বিস্ফোরিত বিমান-বিরোধী শেল থেকে শেল স্প্লিন্টার দ্বারা আরও 11 জন আহত হয়। অন্যান্য হতাহতের মধ্যে অনেকগুলি ছিল একটি বোমার কারণে, যা লং একরের ওধাম ছাপার কাজের উপর পড়েছিল, যা আশ্রয় হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছিল। 1917 সালের শেষের দিকে ক্ষতির পর, একটি গোথার ক্ষতি এবং অবতরণ দুর্ঘটনায় আরও চারটি ক্ষতির ফলে ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে অভিযান স্থগিত করা হয়, যা স্কোয়াড্রনের পুনর্গঠন এবং বিমান ও ক্রুদের প্রতিস্থাপনের জন্য মুলতুবি ছিল। পরের রাতে, গোথাদের সাথে না থেকে জায়ান্টদের দ্বারা প্রথম অভিযান চালানো হয়। আরএফএ 501 থেকে চারটি বিমান গনট্রোড এবং সেন্ট ডেনিস-ওয়েস্ট্রেম থেকে একটি করে বোমার বোঝা নিয়ে যাত্রা শুরু করে। আর12 চ্যানেলের উপর দিয়ে ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে ফিরে আসে এবং ফিরে আসে, গ্র্যাভেলাইনের কাছে ব্রিটিশ অবস্থানগুলিতে তার বোমা ফেলে দেয়। আর25, আর26 এবং আর39 টেমস মোহনাটির উত্তরে ইংরেজ উপকূল অতিক্রম করে। জায়ান্টদের ইঞ্জিনের শব্দে বিভ্রান্ত হয়ে পর্যবেক্ষকরা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে কমপক্ষে পনেরোটি বিমান উপরে ছিল এবং আশি জন যোদ্ধা ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। আর26-এর দুটি ইঞ্জিনে সমস্যা ছিল এবং বিলেরিকে-তে বিমান-বিরোধী গোলাগুলির মাধ্যমে ফিরে যেতে বাধ্য হয় এবং রওরেথ, থান্ডারসলে ও রেলে এবং ব্ল্যাকওয়াটার ও মার্গেটে সমুদ্রে বোমাবর্ষণ করে। তিনটি বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং রাওরেথের একটি খামার ভবন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। লন্ডনের দিকে এগিয়ে আসা একটি দৈত্য 37 স্কোয়াড্রন থেকে একটি B.E.12 দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, উভয় বিমানই অন্যটিকে আঘাত করেছিল। দৈত্যটি পশ্চিমে ঘুরে আইলওয়ার্থ, কিউ এবং ব্রেন্টফোর্ডে বোমাবর্ষণ করে, যার ফলে বেশ কয়েকটি বাড়ির ক্ষতি হয়, দশজন নিহত এবং দশজন আহত হয়। জায়ান্ট যখন বাড়ির উদ্দেশ্যে উড়ে যাচ্ছিল তখন এটি গ্রেভেসেন্ডের উপর দিয়ে আক্রমণ করা হয়েছিল এবং আক্রমণকারী তার রাতের দৃষ্টিশক্তি হারানোর পরে আক্রমণটি বন্ধ করার আগে 100 রাউন্ড গুলি চালিয়েছিল যখন একটি ট্রেসার বুলেট একটি প্রপেলার ব্লেডে আঘাত করে। এসেক্সে উত্তর বেনফ্লিটের উপরে যাওয়ার পথে আরেকটি দৈত্যকে দেখা যায়; চারজন পাইলট দৈত্যকে আক্রমণ করে যার নাবিকরা কোনও ফলাফল ছাড়াই ওয়ানস্টেডের কাছে তার বোমা ফেলে দেয়। জায়ান্টটি বাড়ি ফেরার পথে ব্রিটিশ পাইলটরা আক্রমণ চালিয়ে যায় কিন্তু আক্রমণ সত্ত্বেও জায়ান্ট ইস্টচার্চের উপকূলে না পৌঁছানো পর্যন্ত বিমানটি উড়ে যায়। আইডি1 ফেব্রুয়ারির রাতে আরএফএ 501 আবার আক্রমণ করে, চারটি বিমান ইংল্যান্ডে পৌঁছায়, যার মধ্যে একটি বোমা নিয়ে ভিক্টোরিয়া স্টেশন লক্ষ্য করে আধা মাইল দূরে চেলসির রয়্যাল হাসপাতালে পড়ে যায়। পরের রাতে একটি বিমান আক্রমণ করে, সেন্ট প্যানক্রাস স্টেশনে আঘাত করে; 21 জন নিহত এবং 32 জন আহত হয়। 7ই মার্চ আরেকটি বিশাল অভিযান চালানো হয়; পাঁচটি বিমান ইংল্যান্ডে পৌঁছায়, একটি বোমা বহন করে, যা প্যাডিংটন স্টেশনের কাছে ওয়ারিংটন ক্রিসেন্টে পড়েঃ নিহতদের মধ্যে ছিলেন লেনা ফোর্ড, যিনি জনপ্রিয় যুদ্ধকালীন গান কিপ দ্য হোম ফায়ার বার্নিং-এর কথা লিখেছিলেন। 12ই মার্চ, পাঁচজন জেপেলিন মিডল্যান্ডসে অভিযানের চেষ্টা করে কিন্তু প্রবল বাতাসের কারণে তাদের অবস্থান ভুল হয়ে যায় এবং দুজন তাদের বোমা সমুদ্রে ফেলে দেয়, বাকিরা হাল এলাকায় সামান্য প্রভাব ফেলে বোমাবর্ষণ করে, তাদের কমান্ডাররা ভেবেছিল যে তারা লিডসের উপর রয়েছে। পরের রাতে আরেকটি অভিযানের চেষ্টা করা হয় কিন্তু তিনটি বিমানের মধ্যে একটিই হার্টলপুলে বোমাবর্ষণ করে ইংল্যান্ডে পৌঁছায়। বোমা বিস্ফোরণে আটজন নিহত হন এবং ডারহাম কাউন্টির ডিপটনের কাছে পন্টপ পাইকে উড়ে যাওয়ার সময় একজন আর. এফ. সি পাইলট নিহত হন। 12ই এপ্রিল একটি তৃতীয় বিমান হামলা হয়, যে উচ্চতায় বিমানগুলি উড়েছিল এবং আবহাওয়া নৌ চলাচলের সমস্যা সৃষ্টি করেছিল; যদিও মিডল্যান্ডসের শহরগুলিতে আক্রমণের দাবি করা হয়েছিল, বেশিরভাগ বোমা খোলা দেশে পড়েছিল। সাতজন নিহত, 20 জন আহত এবং 11,673 পাউন্ডের ক্ষয়ক্ষতি হয়। মার্চের মাঝামাঝি সময়ে, গোথা স্কোয়াড্রন আবার ইংল্যান্ড আক্রমণ করার জন্য প্রস্তুত ছিল কিন্তু 21শে মার্চ শুরু হওয়া জার্মান বসন্ত আক্রমণকে সমর্থন করতে হয়েছিল, যা ক্যালাইস, ডানকার্ক, বোলোগ্নে এবং সৈন্যবাহিনীর ঘনত্ব এবং রেলপথে বোমাবর্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 9ই মে, আরএফএ 501 একটি বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয় যখন চারটি বিমান ডোভারে বোমা ফেলার চেষ্টা করে। প্রবল বাতাসের কারণে চ্যানেলের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের ফিরিয়ে আনা হয়, ততদিনে কুয়াশা তাদের ঘাঁটি ঢেকে ফেলেছিল। একটি বিমান নিরাপদে অবতরণ করে, দ্বিতীয়টির নাবিকরা একটি দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যায় যেখানে বিমানটি বাতিল হয়ে যায় এবং বাকি দুটি প্রতিটি নাবিকের একজন বাদে সকলের ক্ষতির সাথে বিধ্বস্ত হয়। যুদ্ধের শেষ এবং বৃহত্তম বিমান অভিযানটি 1918 সালের 19শে মে রাতে হয়েছিল, যখন 38টি গোথা এবং 3 জায়ান্ট লন্ডনের বিরুদ্ধে যাত্রা করেছিল। নাইট-ফাইটার এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার দ্বারা ছয়টি গোথাকে গুলি করে নামানো হয়েছিল; লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড টার্নার এবং লেফটেন্যান্ট হেনরি বারওয়াইজের ক্রু বিগগিন হিল থেকে 141 স্কোয়াড্রনের ব্রিস্টল ফাইটার দ্বারা বাধা দেওয়ার পরে একটি সপ্তম বিমান অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল, যা গোথার সাথে দীর্ঘ লড়াই করেছিল। এটি ছিল বিগগিন হিলের যুদ্ধের প্রথম বিজয়, যার জন্য টার্নার এবং বারওয়াইজকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা অনুমান করেছিল যে বোমা নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যদিও জার্মান পরিসংখ্যান ছিল; 49 জন নিহত, 177 জন আহত এবং ক্ষতির পরিমাণ ছিল 117,317 পাউন্ড। এই অভিযানের পর, 3 এবং আরএফএ 501 মূলত সেনাবাহিনীর সমর্থনে উড়ে যায়। বি-1ই দাহ্য বোমার বিকাশের ফলে একটি প্রকল্প শুরু হয়, (দ্য ফায়ার প্ল্যান), যেখানে সমস্ত জার্মান ভারী বোমারু বিমানের বহর ব্যবহার করা হয়, যা লন্ডন এবং প্যারিসের উপর দিয়ে ঢেউয়ে উড়ে যায় এবং সমস্ত দাহ্য পদার্থ ফেলে দেয় যা তারা বহন করতে পারে, তারপর ঘাঁটিতে ফিরে এসে পুনরায় অস্ত্র প্রয়োগ করে এবং আক্রমণ করে যতক্ষণ না তাদের গুলি করে নামানো হয় বা ক্রুরা উড়তে খুব ক্লান্ত হয়ে পড়ে। আশা ছিল যে দুটি রাজধানী একটি অদম্য আগুনে ধ্বংস হয়ে যাবে, যার ফলে মিত্ররা শান্তির জন্য মামলা করবে। বোমারু ঘাঁটিতে হাজার হাজার বোমা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং অপারেশনটি আগস্ট এবং আবার 1918 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে নির্ধারিত ছিল কিন্তু উভয় অনুষ্ঠানেই, শেষ মুহূর্তে উড্ডয়নের আদেশ বাতিল করা হয়েছিল, সম্ভবত মিত্রশক্তির প্রতিশোধের ভয়ে, জার্মানি আত্মসমর্পণের দ্বারপ্রান্তে ছিল। ব্রিটেনে শেষ জেপেলিন অভিযান 5ই আগস্ট 1918 সালে হয়েছিল, যখন চার জেপেলিন মিডল্যান্ডস এবং ইংল্যান্ডের উত্তরে লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা করেছিল। বিমানগুলি অন্ধকারের আগেই ব্রিটিশ উপকূলে পৌঁছেছিল এবং হ্যাপিসবার্গের উত্তর-পূর্বে লেম্যান টেইল লাইটশিপ দ্বারা দেখা গিয়েছিল যদিও প্রতিরক্ষামূলক বিমানগুলি রাত 8টা 50 মিনিট পর্যন্ত সতর্ক করা হয়নি। ঘন মেঘ থাকা সত্ত্বেও, দুটি বিমান নতুন এল 70 কে বাধা দেয়, যা পর্যবেক্ষক হিসাবে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির পিটার স্ট্রাসারকে বহন করছিল। জেপেলিনকে আগুনে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল এবং কেউ বেঁচে ছিল না। এগবার্ট ক্যাডবারি এবং রবার্ট লেকি একটি ডিএইচ. 4 উড়িয়ে বিজয় অর্জন করেন। বাকি বিমানগুলি তাদের বোমা অন্ধ করে ফেলেছিল, নেভিগেশনাল তথ্যের জন্য রেডিও বিয়ারিংয়ের উপর নির্ভর করেছিল এবং কোনওটিই মাটিতে পড়েনি। এল 70-এর ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করার চেষ্টা করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ কাঠামো তীরে নিয়ে আসা হয়েছিল, যা ব্রিটিশদের প্রচুর প্রযুক্তিগত তথ্য সরবরাহ করেছিল; নাবিকদের মৃতদেহ সমুদ্রে সমাহিত করা হয়েছিল। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বই ওয়েবসাইট আরও পড়ার জার্নাল বাহ্যিক লিঙ্ক প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জেপেলিনের ঐতিহাসিক ফুটেজ, europeanfilmgateway.eu দ্য ব্রক বুলেট ক্লেইম ফ্লাইট এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ার ম্যাগাজিন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমান চলাচল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কৌশলগত বোমা হামলা বিমান অভিযান এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ এবং লন্ডনে সামরিক পদক্ষেপ