Limerick–Rosslare railway line
লিমেরিক-রসলার মেইন লাইন আয়ারল্যান্ডের একটি রেলপথ যা আটলান্টিক উপকূলের লিমেরিক শহরকে আইরিশ সাগরের উপকূলে রসলার ইউরোপোর্টের সাথে সংযুক্ত করে। এটি ওয়াটারফোর্ড শহরেও পরিষেবা প্রদান করে এবং এটি ডাবলিন-কর্ক রেলপথের সাথে সংযুক্ত। 2010 সাল থেকে ওয়াটারফোর্ড এবং রসলার ইউরোপোর্টের মধ্যে কোনও পরিষেবা নেই এবং সমস্ত ট্রেন এখানে শেষ হয়। রোজলেয়ার (ইউরোপোর্ট এবং স্ট্র্যান্ড) এবং ওয়েক্সফোর্ডের এখনও ডাবলিনের জন্য দিনে কমপক্ষে তিনটি এবং পিছনে তিনটি (সকাল, বিকেল এবং সন্ধ্যা) ট্রেন রয়েছে। রসলার এবং ওয়াটারফোর্ডের মধ্যবর্তী লাইনটি 2010 সালের সেপ্টেম্বর থেকে যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য বন্ধ রয়েছে, যদিও এটি এখনও আর্নরোড আইরেন দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 1848 সালে ওয়াটারফোর্ড ও লিমেরিক রেলপথের জন্য এই পথের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1854 সালে শেষ হয়। এটি আয়ারল্যান্ডের প্রাচীনতম রেলপথগুলির মধ্যে একটি এবং যুক্তরাজ্যের সংসদ কর্তৃক অনুমোদিত প্রথম রেলপথ। 1896 সালে কোম্পানিটির নাম পরিবর্তন করে ওয়াটারফোর্ড, লিমেরিক এবং ওয়েস্টার্ন রাখা হয় এবং 1901 সালে গ্রেট সাউদার্ন এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের সাথে একীভূত হয়। ওয়াটারফোর্ড এবং রসলারের মধ্যবর্তী অংশটি 1906 সালে সম্পন্ন হয় এবং রসলার হারবার নির্মাণের সাথে মিলে যায়। রসলার ইউরোপোর্ট এবং রেল লাইনের এই অংশটি ফিশগার্ড অ্যান্ড রসলার রেলওয়ে এবং হার্বার্স কোম্পানির সম্পত্তি হিসাবে রয়ে গেছে, যা যৌথভাবে আর্নরোড আইরেন এবং স্টেনা লাইনের মালিকানাধীন। এটি প্রজাতন্ত্রের একমাত্র প্রধান রেলপথ যা সম্পূর্ণরূপে রাজ্যের মালিকানাধীন নয়। ওয়াটারফোর্ড থেকে রসলার বিভাগে আয়ারল্যান্ডের দীর্ঘতম রেল সেতু ব্যারো ব্রিজ রয়েছে। নির্মাণের সময়, ওয়াটারফোর্ড থেকে লাইনটি কিলিনিক-এ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে ওয়াটারফোর্ড থেকে ওয়েক্সফোর্ড পর্যন্ত সরাসরি ট্রেনগুলি রসলার স্ট্র্যান্ডকে বাইপাস করতে পারে। এই লাইনের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল কাউন্টি টিপেরারিতে সুইর নদীর উপর কাহির ভায়াডাক্ট। এটি 1852 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পাথরের বাঁধের উপর তিনটি লোহার স্প্যান রয়েছে। 1955 এবং 2003 সালে দুর্ঘটনায় ভায়াডাক্টটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 2003 সালের ঘটনার পর, আর্নরোড আইরেন 26 লক্ষ ইউরো ব্যয়ে ভায়াডাক্টটি পুনর্নবীকরণ করেন এবং 2004 সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্রেন পরিষেবা বিরল। 2003 সাল নাগাদ এই লাইনটি দিনে 100 জনেরও কম যাত্রী বহন করছিল। আইই যখন লাইনটি পুনরায় চালু করে তখন এটি সপ্তাহের দিনগুলিতে নতুন রেলগাড়ি এবং প্রতিটি দিকে তিনটি ভ্রমণের পরিষেবা চালু করে, যা লাইনের ইতিহাসের বেশিরভাগ সময়ের তুলনায় বেশি পরিষেবা ফ্রিকোয়েন্সি ছিল। কোনও রবিবার পরিষেবা নেই। লিমেরিক জংশন এবং লিমেরিক জংশনের মধ্যে, লিমেরিক এবং ডাবলিনের মধ্যে ট্রেনগুলিও লাইনটি পরিবেশন করে। বেশিরভাগ লাইনের গতির সীমা এর চেয়ে কম, তবে লিমেরিক জংশনের পশ্চিমে গতির সীমা বেশি। ওয়াটারফোর্ড-রসলার বিভাগ ওয়াটারফোর্ড থেকে রসলার বিভাগটি ঐতিহ্যগতভাবে একটি ব্যস্ত মালবাহী লাইন ছিল, যা 2006 সালে চিনি শিল্পের অবসান না হওয়া পর্যন্ত ওয়েলিংটনব্রিজের হ্যান্ডলিং সুবিধার মাধ্যমে 150,000 টন চিনি বীট পরিবহন করত। এই উল্লেখযোগ্য মাল পরিবহনের ফলে, বছরের পর বছর ধরে যাত্রী পরিষেবা হ্রাস পেয়েছে। 2010 সালের 12ই মার্চ ঘোষণা করা হয় যে আর্নরোড আইরেন এবং এর মধ্যে পরিষেবাটি পর্যালোচনা করবেন কারণ খুব কম যাত্রীই এটি ব্যবহার করছেন। সময় নির্ধারণ দুর্বল ছিল। সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত প্রতিদিন একটি মাত্র ট্রেন ছিল, রোজলেয়ার থেকে খুব ভোরে ছেড়ে এবং ওয়াটারফোর্ড থেকে খুব ভোরে ফিরে আসত। অন্যান্য রেল পরিষেবার সঙ্গে ট্রেনগুলির সংযোগ খুব খারাপ ছিল। তারা ফিশগার্ড হারবারে আসা-যাওয়ার জন্য স্টেনা লাইন ফেরি পরিষেবার সাথে সংযুক্ত ছিল, কিন্তু ওয়াটারফোর্ডে দুর্বল সংযোগের কারণে খুব কম যাত্রীই এটি ব্যবহার করত। ব্যতিক্রম ছিল 2010 সালের আগ্নেয়গিরির ছাই সংকটের সময়, যখন ট্রেনগুলি সম্পূর্ণরূপে লোড করা ছিল এবং কেবল দাঁড়ানোর জায়গা ছিল। ওয়াটারফোর্ড এবং রসলারের মধ্যে শেষ ট্রেনটি 18 সেপ্টেম্বর 2010-এ চলেছিল। আর্নরোড আইরেন পরিষেবার জন্য সাধারণ দুই-গাড়ির ইউনিটের পরিবর্তে একটি চার-গাড়ির 2700 শ্রেণীর ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট সরবরাহ করেছিলেন। জাতীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষের আই. ই-কে এখন-অব্যবহৃত লাইনটি বজায় রাখতে হবে। বাস আইরেন 20 সেপ্টেম্বর থেকে বিকল্প যাত্রী পরিবহনের জন্য বাস পরিষেবা 370-এর সময়সূচী এবং রুট সংশোধন করেছে। এই রুটে বাসগুলিকে "370 কানেক্ট" ব্র্যান্ড করা হয়। 2020 সাল পর্যন্ত, স্থানীয় এলাকায় রেললাইন পুনরায় চালু করার জন্য একটি প্রচারণা চলছে। 2021 সালে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে সর্ব-দ্বীপ কৌশলগত রেল পর্যালোচনার অংশ হিসাবে রুটটি পুনরায় খোলার জন্য পরীক্ষা করা হবে। 2023 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি লাইনটি পুনরায় খোলার পরিকল্পনা জারি করা হয়। পরিষেবাগুলি আইই 22000 ক্লাস ইন্টারসিটি রেলকারগুলি সাধারণত লাইনে পরিষেবা পরিচালনা করে। 2012 থেকে 2013 সালের মধ্যে আইই এই লাইনে আইই 2800 শ্রেণীর রেলগাড়ি পরিচালনা করত। 2004 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত আই. ই. 2700 শ্রেণীর রেলগাড়িগুলি বেশিরভাগ পরিষেবা পরিচালনা করে। 2003 সাল পর্যন্ত আই. ই. 141 শ্রেণীর বা 181 শ্রেণীর ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালিত ক্র্যাভেনস কোচ সহ বেশিরভাগ ট্রেন পরিচালনা করত। উল্লেখযোগ্য ঘটনা 1955 সালে একটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ট্রেন লুপে থাকা বাফারগুলির মধ্যে দিয়ে ভেঙে পড়ে এবং ভায়াডাক্টের ডেকের মধ্য দিয়ে পড়ে যায়। চালক ও দমকলকর্মী নিহত হন। 2003 সালে এই সেতুতে 22টি সিমেন্টের ওয়াগনের একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়। লোকোমোটিভ এবং চালক নিরাপদে সেতুটি অতিক্রম করে, কিন্তু লোকোমোটিভের পিছনের 13টি ওয়াগন সেতুর ডেকের মধ্য দিয়ে নদীতে পড়ে যায়। পরিবহন বিভাগের অন্তর্বর্তীকালীন রেলওয়ে সুরক্ষা কমিশন দুর্ঘটনাটি তদন্ত করে দেখে যে রেলগুলিকে সমর্থনকারী কাঠগুলি পচা ছিল, যার ফলে রেলগুলি ছড়িয়ে পড়েছিল এবং ওয়াগনগুলি রেলের মধ্যে পড়েছিল। 2004 সালের সেপ্টেম্বরে ডিজেল রেলগাড়ি দিয়ে পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়, তবে আরও প্রকৌশল কাজ পরিষেবাগুলিকে আটকে দেয়, যার জন্য ট্রেন পরিষেবাগুলির ঘন ঘন বাস প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। 2012 সালে লিমেরিক জংশন থেকে ওয়াটারফোর্ড যাওয়ার পথে টিপেরারি টাউনের কাছে একটি ট্রেনের ধাক্কায় একটি অল্পবয়সী মেয়ে আহত হয়। তাকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। ট্রেনে থাকা কেউ আহত হননি। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি রেলপথে দক্ষিণ টিপেরারির সঙ্গে বাইরের সংযোগ আরও দেখুন আয়ারল্যান্ডের ডাবলিন-রসলার রেলপথ