Rostock Hauptbahnhof
রোস্টক হুপ্টবাহনহোফ, এছাড়াও রোস্টক সেন্ট্রাল স্টেশন (1896 থেকে 20 শতকের শেষ পর্যন্ত রোস্টক সেন্ট্রাল-বাহনহোফ নামে পরিচিত), জার্মানির রোস্টক শহরের প্রধান রেল স্টেশন। এটি শহরের কেন্দ্রের দক্ষিণে অবস্থিত, যার সাথে এটি ট্রামের মাধ্যমে সংযুক্ত। স্টেশনটি 1886 সালে ডয়েশ-নর্ডিশার লয়েড দ্বারা খোলা হয়েছিল, যা ডেনমার্কের নাইকোবিং ফ্যালস্টার পর্যন্ত একটি যৌথ রেলপথ/ফেরি লাইন পরিচালনা করে। 1913 এবং 1922 সালে স্টেশনটি সম্প্রসারিত করা হয়, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বিভাগের পরে হামবুর্গ এবং কোপেনহেগেনের ঐতিহ্যবাহী পথের গুরুত্ব হ্রাস পায়, দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি পরিবর্তে জার্মান গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের শহরগুলিতে মনোনিবেশ করে। 1985 সালে এই স্টেশনে বিদ্যুতায়ন করা হয়। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর, স্টেশনটি ব্যাপকভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। আজকের স্টেশনটি 1886 সালে ডয়েশ-নর্ডিশে-লয়েড (জার্মান-নর্ডিক-লয়েড) রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা লয়েড-বাহনহফ ("লয়েড রেলওয়ের স্টেশন") হিসাবে খোলা হয়েছিল। সংস্থাটি নিউস্ট্রেলিটজ-রস্টক-ওয়ার্নেমুন্ডে রুটে লয়েড রেলওয়ে এবং পরবর্তী ডাক স্টিমার সংযোগ নাইকোবিং ফ্যালস্টারের সাথে পরিচালনা করত। 1894 সালে, লয়েড রেলপথটি গ্র্যান্ড ডাচি অফ মেকলেনবার্গ-শোয়েরিনের দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং গ্র্যান্ড ডাচি অফ মেকলেনবার্গ ফ্রেডরিখ-ফ্রাঞ্জ রেলপথের (গ্রোশেরজোগ্লিচ মেকলেনবার্গিসচে ফ্রেডরিখ-ফ্রাঞ্জ-আইজেনবাহন, এম. এফ. এফ. ই) অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা ইতিমধ্যে রোস্টকের একটি বড় স্টেশনের মালিকানাধীন ছিল। যাত্রী ও মাল পরিবহনের সমান্তরাল পরিচালনা অকার্যকর প্রমাণিত হয়। 1896 সালে, লয়েড রেলওয়ের স্টেশনটিকে যাত্রীদের বেশিরভাগ চলাচল পরিচালনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং সেন্ট্রাল-বাহনহফ (কেন্দ্রীয় স্টেশন)-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং 20 শতকের শেষের পরে এটির নাম পরিবর্তন করে রোস্টক হাপ্টবাহনহফ (প্রধান স্টেশন) রাখা হয়েছিল। 1903 সালে ওয়ার্নেমুন্ডে এবং গেডসারের মধ্যে ট্রেন ফেরি প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে বার্লিন এবং কোপেনহেগেনের মধ্যে দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি স্টেশনে থেমে যায়। স্ট্রালসুন্ডের দিকে লাইনটির পদ্ধতির পুনর্নির্মাণের পরে, স্ট্রালসুন্ড থেকে আসা-যাওয়ার ট্রেনগুলি ফ্রেডরিখ-ফ্রাঞ্জ রেলপথের স্টেশনে আর থামে না, যা পরবর্তীকালে রোস্টক মালবাহী ইয়ার্ডে পরিণত হয়। 1913 সালে, স্টেশন প্রবেশদ্বারটি পল কর্ফের নকশায় আর্ট নুভাউ উপাদান এবং ছোট বালাস্ট্রেড দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1922 সালে দুটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্ল্যাটফর্ম সুবিধা বাড়ানো হয়েছিল এবং স্টেশন সাবওয়ে সেই অনুযায়ী বাড়ানো হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বোমা হামলায় স্টেশনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। একটি অস্থায়ী পুনর্গঠন ছিল। জার্মানির বিভাজনের ফলে রোস্টক এবং স্টেশনের গুরুত্ব বৃদ্ধি পায়। বিশেষ করে শহরের উত্তর-পশ্চিমে নতুন শিল্প উদ্যোগ এবং আবাসিক এলাকা প্রতিষ্ঠার পর যাত্রীর সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। ড্রেসডেন, লিপজিগ এবং বার্লিনের সাথে উত্তর-দক্ষিণ দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগের গুরুত্বও বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রাগ এবং বুদাপেস্টে সরাসরি ট্রেন চালু করা হয়েছিল। 1949 সালে জার্মানি বিভাজনের পর হ্যামবুর্গ এবং কোপেনহেগেনের সাথে রোস্টকের "ঐতিহ্যবাহী" দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগ খুব সীমিত ছিল। স্টেশনটির সম্প্রসারণের জন্য উন্নতিকরণের প্রয়োজন ছিল, এবং তার অবস্থানে আরেকটি পদক্ষেপ এড়ানো হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান যাত্রী সংখ্যা সামলানোর জন্য আরও প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। শহরের দক্ষিণ দিকে স্টেশন সাবওয়েতে একটি প্রস্থান তৈরি করা হয়েছিল। স্টেশনটি 1985 সালে ডয়চে রেইচসবাহনের বিদ্যুতায়িত নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল। জার্মানির পুনরেকত্রীকরণের সাথে সাথে ট্র্যাফিক প্রবাহের একটি পরিবর্তন হয়েছিল। একদিকে, যানবাহন রেলপথ থেকে রাস্তায় চলে যায় এবং অন্যদিকে, হামবুর্গ এবং কিয়েলের (লুবেকের মাধ্যমে) সংযোগের গুরুত্ব দৃঢ়ভাবে বৃদ্ধি পায়। ড্রেসডেন, ম্যাগডেবার্গ এবং লিপজিগের সাথে সরাসরি দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগগুলি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং গেডসারের কাছে রেল ফেরি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে কোপেনহেগেনের সাথে সংযোগটিও পরিত্যক্ত হয়েছিল। রোস্টক-বার্লিন সংযোগ একটি আঞ্চলিক পরিষেবায় পরিণত হয়। স্টেশনটির পুনর্নির্মাণ স্টেশনটির সীমিত ধারণক্ষমতার কারণে পূর্ব জার্মান যুগে স্টেশনটির সংস্কার বা এমনকি একটি নতুন কেন্দ্রীয় স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। শহরের জন্য 1960-এর দশকের সাধারণ পরিবহন পরিকল্পনায়, ব্রিংকম্যানসডর্ফ শহরতলির কাছে একটি নতুন থ্রু স্টেশন সরবরাহ করা হয়েছিল যেখানে স্ট্রালসুন্ড থেকে ট্রেনগুলি বিপরীতমুখী না হয়ে দক্ষিণ দিকে চলতে পারে। পণ্য পরিবহণ যাত্রী পরিবহণ থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে যেত। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি। 1980 সালের দিকে পরিকল্পনায় দ্বীপের প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য ট্র্যাকগুলির মধ্যে নির্মিত স্টেশন ভবনটি ভেঙে ফেলার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। স্টেশনের উত্তর দিকে একটি নতুন প্ল্যাটফর্মও তৈরি করা হত। প্রবেশদ্বারটি সেখানেই থেকে যেত, তবে প্রধান প্রবেশদ্বারটি স্টেশনের দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত হত, যেখানে একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1999 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত স্টেশনটির সংস্কারের সময় কিছুটা অনুরূপ ধারণা উপলব্ধি করা হয়েছিল। পুরনো প্রবেশদ্বারটি অন্তর্ভুক্ত করে উত্তর দিকের স্টেশন ভবনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি ট্রাম সুড়ঙ্গ এবং একটি ছোট দক্ষিণ প্রবেশদ্বার ভবন সহ একটি নতুন ভূগর্ভস্থ স্তর যুক্ত করা হয়েছিল। একটি ছোট অংশ ছাড়া রেলপথের মাঝখানে স্টেশন ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। দীর্ঘ দূরত্ব এবং আঞ্চলিক পরিষেবা থেকে ট্রামওয়েতে সরাসরি সংযোগ এখন ট্র্যাকের নীচে দুটি স্তরে সম্ভব। এস-বাহনের জন্য একটি নতুন দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল এবং নতুন প্ল্যাটফর্ম নম্বর চালু করা হয়েছিল। স্টেশনটি 2007 সালের 11ই জুন থেকে এক জোড়া ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হচ্ছে। পরিকাঠামো একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে সংস্কারের পর থেকে, স্টেশনটির রেলপথের উত্তর দিকে একটি প্রধান প্রবেশদ্বার ভবন এবং দক্ষিণ দিকে একটি ছোট প্রবেশদ্বার ভবন রয়েছে। এগারোটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক সহ প্ল্যাটফর্মগুলিতে দুটি প্রবেশদ্বার ভবনের মধ্যে একটি ভূগর্ভস্থ স্তরের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়। দুটি প্ল্যাটফর্ম সহ রোস্টক ট্রাম স্টেশনটি দ্বিতীয় ভূগর্ভস্থ স্তরে রয়েছে। প্ল্যাটফর্মগুলি নিম্নরূপ সাজানো হয়েছেঃ প্রধান স্টেশন ভবনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ট্র্যাক 1 এবং 2 সহ একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা মূলত রোস্টক এস-বাহনের ট্রেনগুলি ব্যবহার করে। এর পরে একটি প্রশস্ত দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা উত্তর-পূর্ব দিকে 3 নম্বর ট্র্যাক এবং দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে 7 নম্বর ট্র্যাকের মাধ্যমে ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পূর্বে এই প্ল্যাটফর্মটি মূল প্রবেশদ্বার ভবনের অবস্থান ছিল, যা 2000 সাল পর্যন্ত পুনর্নির্মাণের সময় ব্যাপকভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এই প্ল্যাটফর্মের পূর্ব প্রান্তে, 4 ও 5 নম্বর ট্র্যাকের বে প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং পশ্চিম প্রান্তে বে প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 6 রয়েছে, যা ডিসেম্বর 2012 সালে চালু করা হয়েছিল এবং মাঝে মাঝে ওয়ার্নেমুন্ডে যাওয়ার এস-বাহান ট্রেনগুলি ব্যবহার করে। দক্ষিণ-পশ্চিমে এগুলির পরে যথাক্রমে ট্র্যাক 8 এবং 9 এবং ট্র্যাক 10 এবং 11 সহ আরও দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। 20 শতকের শেষভাগ পর্যন্ত যে প্রবেশদ্বার ভবনটি দাঁড়িয়ে ছিল তা একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত ভবন ছিল। স্টেশনটির পুনর্গঠনের পর থেকে এটি আর স্মৃতিসৌধের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়। রেল পরিষেবা স্টেশনটি নিম্নলিখিত লাইনে রয়েছেঃ দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবা ট্রামওয়ে পরিষেবা বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ জার্মানির হাউপ্টবাহনহোফ রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1886 সালে রোস্টক এস-বাহান স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।