USNS Harris County
ইউ. এস. এন. এস হ্যারিস কাউন্টি (টি-এল. এস. টি-822) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। জর্জিয়া এবং টেক্সাসের কাউন্টির জন্য নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। ইউএসএস এলএসটি-822 20 সেপ্টেম্বর 1944-এ ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিলের মিসৌরি ভ্যালি ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 1 নভেম্বর 1944-এ চালু করা হয়েছিল; এবং 23 নভেম্বর 1944-এ লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে কমিশন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস, ফ্লোরিডা উপকূলে ঝাঁপিয়ে পড়ার পর, এল. এস. টি-822 27শে ডিসেম্বর প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে নিউ অরলিন্স ত্যাগ করে। সান দিয়েগো এবং সান ফ্রান্সিসকো হয়ে তিনি 1945 সালের 6 ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছান। হাওয়াইয়ান জলসীমায় এক মাসের প্রশিক্ষণের পর, তিনি 15ই মার্চ সেনাবাহিনীর সৈন্য ও সরঞ্জাম নিয়ে যাত্রা করেন। তিনি 27শে মার্চ এনিওয়েটক স্পর্শ করেন, তারপর এক সপ্তাহ আগে শুরু হওয়া ওকিনাওয়ার যুদ্ধে অংশগ্রহণের প্রস্তুতির জন্য 7ই এপ্রিল উলিতিতে পৌঁছান। 12ই এপ্রিল রওনা হয়ে তিনি 18ই এপ্রিল ওকিনাওয়ার তীরে পৌঁছন এবং তীব্র লড়াই এবং ঘন ঘন জাপানি বিমান হামলার সময় তিনি পশ্চিমে ওকিনাওয়া এবং দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে কাজ করেন। 22শে এপ্রিল তিনি ধোঁয়ার আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত থাকাকালীন ই শিমায় পুরুষ এবং সরঞ্জাম ছেড়ে দেন। ওকিনাওয়ায় তার তিন সপ্তাহের সময়কালে তিনি 18টি শত্রু বিমান হামলা থেকে বেঁচে যান এবং স্থল বাহিনীর জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সরবরাহ বহন করেন। এল. এস. টি-822 11ই মে ওকিনাওয়া থেকে রওনা হয়, 18ই মে সাইপানে পৌঁছায় এবং 6ই জুন ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 11ই জুন লেয়েটে পৌঁছে, তিনি বায়াকের দিকে অগ্রসর হন যেখানে তিনি 18 তারিখে পৌঁছেছিলেন এবং ওকিনাওয়ায় স্থানান্তরের জন্য সৈন্যবাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন। লেইট হয়ে বাষ্পে করে তিনি 4 জুলাই ওকিনাওয়ার নাহায় পৌঁছন। সেখানে তিনি 108তম আর্মার্ড ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের সৈন্যবাহিনীতে যোগ দেন এবং 6ই জুলাই ফিলিপাইনের সেবু অভিমুখে যাত্রা করেন। তিনি 17ই জুলাই পৌঁছেছিলেন, সুবিক উপসাগরে সৈন্য প্রতিস্থাপন শুরু করেছিলেন, তারপর রিউকিউসে ফিরে এসে 7ই আগস্ট ই শিমায় পৌঁছেছিলেন। জাপানের আত্মসমর্পণের পর, তিনি জাপানে দখলদার সৈন্য ও সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ফিলিপাইনে ফিরে আসেন। 120টি জাহাজের কনভয়ের অংশ হিসাবে, তিনি 17ই সেপ্টেম্বর লিঙ্গায়েন উপসাগর ত্যাগ করেন এবং 25শে সেপ্টেম্বর জাপানের ওয়াকায়ামা থেকে পৌঁছান। সরঞ্জাম খালাস এবং সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীদের নামিয়ে দেওয়ার পর, তিনি 1 অক্টোবর ম্যানিলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 19 থেকে 27 অক্টোবরের মধ্যে, তিনি লিঙ্গায়েন উপসাগর থেকে ওয়াকায়ামা পর্যন্ত অতিরিক্ত দখলদার সৈন্য নিয়ে যান এবং পরবর্তী চার মাসে, তিনি জাপানের উপকূলে দখলদার অবতরণ এবং মিত্রবাহিনীর অভিযানকে সমর্থন করেন। 1946 সালের 3রা মার্চ সেসেবো ছেড়ে এল. এস. টি-822 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে যেখানে তিনি 30শে মার্চ সান দিয়েগোতে পৌঁছন। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ওয়াশিংটন পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল বরাবর কাজ করার পর, তিনি 28শে মে ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ড্রাইডক-এ প্রবেশ করেন। তিনি 27শে জুলাই অবসর গ্রহণ করেন এবং 10ই আগস্ট প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করেন। কোরিয়ান যুদ্ধ, 1950-1953 এল. এস. টি-822 1950 সালের 23শে নভেম্বর ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে পুনরায় কমিশন করা হয়। দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণের প্রতিক্রিয়ায়, তিনি 1951 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচ থেকে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পার্ল হারবার হয়ে তিনি 23শে মার্চ জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছন। পরবর্তী চার মাসে তিনি জাপান এবং কোরিয়ার পশ্চিম উপকূলের মধ্যে কাজ করেন, উভচর অভিযানকে সমর্থন করেন এবং মার্কিন সামরিক অভিযানকে শক্তিশালী করেন। তিনি 20শে জুলাই ইয়োকোসুকা ত্যাগ করেন, 9ই আগস্ট সান দিয়েগোতে পৌঁছান এবং পরবর্তী নয় মাস পশ্চিম উপকূল বরাবর উভচর প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণ করেন। এল. এস. টি-822 1952 সালের 9ই এপ্রিল সান দিয়েগো ছেড়ে যায় এবং আবার সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েন করা হয়, 18ই মে পার্ল হারবার হয়ে ইয়োকোসুকায় পৌঁছায়। ইয়োকোসুকা এবং সসেবো থেকে কাজ করে, তিনি ইনচোন এবং কোজে দো থেকে পুসান এবং পোহাং পর্যন্ত কোরিয়ার উপকূল বরাবর বন্দরগুলিতে যাত্রা করেছিলেন। তিনি জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার মধ্যে পুরুষ ও সরবরাহ স্থানান্তর করেছিলেন এবং বছরের শেষের দিকে এবং 1953 সালে বন্দী বিনিময়ের সময় উত্তর কোরিয়ার যুদ্ধবন্দীদের শাটল করেছিলেন। 1953 সালের 22শে জানুয়ারি ইঞ্চন ছেড়ে তিনি সসেবো হয়ে ইয়োকোসুকায় যাত্রা করেন, তারপর 5ই ফেব্রুয়ারি পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 5ই মার্চ সান দিয়েগোতে পৌঁছন এবং আবার উভচর প্রশিক্ষণ শুরু করেন, যা বছরের বাকি সময় জুড়ে অব্যাহত ছিল। ভিয়েতনাম, 1954 এল. এস. টি-822 1954 সালের 25শে জানুয়ারি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে সান দিয়েগো ত্যাগ করে। 25 ফেব্রুয়ারি ইয়োকোসুকায় পৌঁছে, তিনি সুদূর প্রাচ্যে মার্কিন বাহিনীর সমর্থনে সরবরাহের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন এবং পরবর্তী পাঁচ মাসে কোরিয়া, ওকিনাওয়া এবং জাপানের উপকূল বরাবর যাত্রা করেন। 11ই আগস্ট তিনি ইয়োকোসুকা থেকে উত্তর ভিয়েতনামের হাইফং-এর উদ্দেশ্যে রওনা হন যেখানে তিনি 26শে আগস্ট পৌঁছেছিলেন। সেখানে তিনি "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম"-এ যোগ দেন, যা উত্তর ভিয়েতনামের নাগরিকদের কমিউনিস্ট দখল থেকে বাঁচার এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামে অভিবাসনের সুযোগ করে দেয়। তিনি উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রায় 3,00,000 ভিয়েতনামীকে সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নিয়েছিলেন। 29শে আগস্ট থেকে 2রা অক্টোবরের মধ্যে তিনি হাইফং থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের ন্হা ট্র্যাং পর্যন্ত শরণার্থী, পণ্যসম্ভার এবং সামরিক সরঞ্জাম বহন করেন। 28শে অক্টোবর জাপানে ফিরে আসার পর, এলএসটি-822 17ই নভেম্বর ইয়োকোসুকা থেকে রওনা হয়, 5ই ডিসেম্বর পার্ল হারবার স্পর্শ করে এবং 20শে ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছায়। আর্কটিক অপারেশন, 1955-1956 এলএসটি-822 পশ্চিম উপকূল বরাবর 27 জুন 1955 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল যখন তিনি আলাস্কার আর্কটিক মহাসাগরে অপারেশন করার জন্য যাত্রা করেছিলেন। 1 জুলাই ইউ. এস. এন. এস হ্যারিস কাউন্টি (টি-এল. এস. টি-822) নামকরণ করা হয়, তিনি সিয়াটল, ওয়াশিংটন হয়ে 27 জুলাই পয়েন্ট হোপ, আলাস্কায় পৌঁছান। প্রায় দুই মাস ধরে তিনি আলাস্কার উত্তরে বরফ ভর্তি আর্কটিক মহাসাগরে সরবরাহ ও জরিপ পরিচালনা করেন। 19শে সেপ্টেম্বর পয়েন্ট হোপ ছেড়ে তিনি সান দিয়েগোতে যাত্রা করেন এবং 8ই অক্টোবর সেখানে পৌঁছন। তিনি অক্টোবরের শেষের দিকে সিয়াটলে ফিরে আসেন এবং 1 ডিসেম্বর থেকে 20 জানুয়ারী 1956 পর্যন্ত ব্যাপক সংস্কারের মধ্য দিয়ে যান। 27শে জানুয়ারি সিয়াটল ছেড়ে তিনি 31শে জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে পণ্যসম্ভার নিয়ে যান। 21শে ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার মারে দ্বীপে হ্যারিস কাউন্টিকে রিজার্ভ পরিষেবাতে রাখা হয় এবং তিনি প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করেন। মার্চ মাসে তিনি মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে (এম. এস. টি. এস) স্থানান্তরিত হন। প্যাসিফিক মহাসাগরের অপারেশন, একটি বেসামরিক ক্রু দ্বারা পরিচালিত, হ্যারিস কাউন্টি আলাস্কার উপকূল বরাবর এবং আর্কটিক মহাসাগরের দক্ষিণ প্রান্তে কাজ চালিয়ে যায়। তিনি 1956 থেকে 1962 সালের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়া এবং ওয়াশিংটনের বন্দরগুলির বাইরে সরবরাহ এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1962 সালের 14ই জানুয়ারি তিনি মধ্য-প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে সিয়াটল ত্যাগ করেন। আলাস্কার সিওয়ার্ড হয়ে বাষ্পীভূত হয়ে তিনি 12 ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে এসেছিলেন একটি জরিপ সহায়তা জাহাজ হিসাবে কাজ শুরু করার জন্য। এরপরে হ্যারিস কাউন্টি সরবরাহ এবং সমুদ্র জরিপ প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করার সময় হাওয়াই থেকে নিউ গিনি পর্যন্ত প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে কাজ করে। তার দায়িত্ব তাকে পূর্ব নিউ গিনি, মার্শাল, মারিয়ানাস এবং পলিনেশিয়ার লাইন দ্বীপপুঞ্জে নিয়ে যায়। পরবর্তীকালে, পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়, জাহাজটি 13 সেপ্টেম্বর 1976 সালে ফিলিপাইনের কাছে বিক্রি করা হয়। ফিলিপাইন নৌবাহিনীর জাহাজ অরোরা হিসাবে জাহাজটি 13ই সেপ্টেম্বর 1976 সালে ফিলিপাইনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং আর. পি. এস অরোরা (এল. টি-508) এবং জুলাই 1980 সালে বি. আর. পি অরোরা (এল. টি-508) নামকরণ করা হয়। তিনি 1980-এর দশকের শেষের দিকে বরখাস্ত এবং আক্রান্ত না হওয়া পর্যন্ত ফিলিপাইন নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা, যদিও সম্ভবত তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। অ্যাওয়ার্ডস হ্যারিস কাউন্টি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য একটি ব্যাটল স্টার এবং কোরিয়ান যুদ্ধের পরিষেবার জন্য চারটি ব্যাটল স্টার পেয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হ্যারিস কাউন্টির ঐতিহাসিক মার্কার এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হ্যারিস কাউন্টি, টেক্সাস ইভান্সভিলে নির্মিত জাহাজ ইন্ডিয়ানা হ্যারিস কাউন্টি, জর্জিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে ফিলিপাইন নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত জাহাজ 1944 জাহাজ