Midori (train)
এটি একটি সীমিত এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা যা কিউশু রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর কিউশু) দ্বারা পরিচালিত এবং জাপানের কিউশুর মধ্যে চলে। সার্ভিস প্যাটার্ন মিডোরি পরিষেবাগুলি এবং এর মধ্যে চলে, প্রায়শই হাকাতা এবং হুইস টেন বশ পরিষেবাগুলির সাথে মিলিত হয়। অতীতে, পরিষেবাগুলি হাকাতা এবং (বর্তমানে কোহোকু স্টেশন নামে পুনঃনামকরণ করা হয়েছে) এর মধ্যে কিছু কামোম পরিষেবার সাথেও সংযুক্ত করা হয়েছিল। রোলিং স্টক সার্ভিসেস 4-গাড়ির 783 সিরিজের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) সেট এবং সবুজ গাড়ির (প্রথম শ্রেণীর) থাকার ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত। 2022 সালের হিসাবে, হাকাতায় মিডোরি পরিষেবার জন্য 787 সিরিজের এবং 885 সিরিজের ট্রেনও ব্যবহার করা হয়। গঠন পরিষেবাগুলি সাধারণত 4-বা 8-কার 783 সিরিজের ই. এম. ইউ গঠন দ্বারা গঠিত হয় যা নীচে দেখানো হয়েছে। সব গাড়িই ধূমপান মুক্ত। মিডোরি নামটি প্রথম 1লা অক্টোবর 1961 থেকে ওসাকা এবং হাকাতার মধ্যে পরিচালিত সীমিত এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলিতে 12-গাড়ির কিহা 80 সিরিজের ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডিএমইউ) সেট ব্যবহার করে ব্যবহৃত হয়েছিল। সময়গুলি নীচে দেখানো হয়েছে। নিচেঃ ওসাকা 13:40 → হাকাতা 22:35 উপরেঃ হাকাতা 07:25 → ওসাকা 16:20 1লা অক্টোবর 1964 থেকে, টোকাইডো শিনকানসেন খোলার সাথে সাথে, পরিষেবাগুলি এবং এবং এর মধ্যে পরিচালিত হয়। যদিও রুটটি এখন বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল, পরিষেবাগুলি 13 টি গাড়ি হিসাবে গঠিত কিহা 80 সিরিজের ডিএমইউ সেট ব্যবহার অব্যাহত রেখেছে। নিচেঃ শিন-ওসাকা 10:30 → কুমামোটো 21:35/ওইতা 21:10 উপরেঃ কুমামোটো 08:30/ওইতা 09:10 → শিন-ওসাকা 19:35 1965 সালের 1লা অক্টোবর থেকে শিন-ওসাকা এবং সসেবো এবং ওইতার মধ্যে পরিষেবাগুলি পরিচালিত হয়। 1967 সালের 1লা অক্টোবর থেকে শিন-ওসাকা এবং ওইটার মধ্যে পরিষেবাগুলি আবার পরিবর্তন করা হয়, এবার নতুন 581 সিরিজের ই. এম. ইউ ব্যবহার করে। 581 সিরিজের ইউনিটগুলি এই পরিষেবাগুলিতে মাত্র এক বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে, অক্টোবর 1968 থেকে 11-কার 485 সিরিজের ই. এম. ইউ গঠন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1973 সালের অক্টোবরে সান্যো শিনকানসেন খোলার সাথে সাথে মিডোরি পরিষেবাগুলি ওকায়ামা এবং ওইটার মধ্যে পরিচালিত দৈনিক দুটি রিটার্ন কাজে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1974 সালের এপ্রিল থেকে, নিপ্পো মেইন লাইন টু-এর বিদ্যুতায়ন করা হয় এবং মিডোরি পরিষেবাগুলি নীচে দেখানো হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়, যার মধ্যে একটি দৈনিক কাজ সম্প্রসারিত করা হয়। ডাউন মিডোরি 1: ওসাকা → ওইতা ডাউন মিডোরি 2: ওকায়ামা → মিয়াজাকি আপ মিডোরি 1: ওইতা → ওকায়ামা আপ মিডোরি 2: মিয়াজাকি → ওসাকা এই পরিষেবাগুলি মার্চ 1975 থেকে সান্যো শিনকানসেন থেকে হাকাতা সম্পন্ন হওয়ার পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1 জুলাই 1976 সাল থেকে, হাকাতা থেকে নাগাসাকি এবং সসেবো পর্যন্ত পথের বিদ্যুতায়নের পরে, মিডোরি নামটি হাকাতা এবং সসেবোর মধ্যে পরিচালিত নতুন পরিষেবাগুলির জন্য পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল, 4-গাড়ি 485 সিরিজের ই. এম. ইউ ব্যবহার করে যা কোকুরা/হাকাতা এবং হিজেন-ইয়ামাগুচির মধ্যে কামোম পরিষেবাগুলির সাথে 12-গাড়ি গঠন হিসাবে চলছে। প্রাথমিকভাবে দৈনিক 6টি রিটার্ন কাজ পরিচালিত হত, 1980 সালের অক্টোবর থেকে দৈনিক 10টিতে বৃদ্ধি পায় এবং 1982 সালের নভেম্বর থেকে দৈনিক 13টি রিটার্ন কাজে বৃদ্ধি পায়। 1986 সালের নভেম্বর থেকে মিডোরি পরিষেবাগুলি কামোম পরিষেবাগুলি থেকে আলাদাভাবে পরিচালনার জন্য পুনর্নির্ধারণ করা হয়েছিল। জাপানি জাতীয় রেলওয়ের (জে. এন. আর) বেসরকারিকরণের পরে, মিডোরি পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত 485 সিরিজের ই. এম. ইউ 1990 থেকে 1991 সালের মধ্যে সংস্কার করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণ লাল লিভার এবং "মিডোরি এক্সপ্রেস" ব্র্যান্ডিং পেয়েছিল। 2000 সালের মার্চের মধ্যে সমস্ত পরিষেবা 783 সিরিজের ই. এম. ইউ দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক জেআর কিউশু মিডোরি তথ্য 1961 সালে চালু হওয়া জাপানের যাত্রীবাহী ট্রেনের নাম রেল পরিষেবা