U of M Transitway
ইউ অফ এম ট্রানজিটওয়ে একটি বাসওয়ে যা মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয়ের মিনিয়াপোলিস এবং সেন্ট পল ক্যাম্পাসের মধ্যে চলে। সড়কপথের ব্যবহার বাস, সাইকেল এবং জরুরি যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয় দুটি ক্যাম্পাসকে সংযুক্তকারী বাসওয়ে বরাবর শূন্য-ভাড়া বাস চালায়, প্রাথমিকভাবে ক্যাম্পাস সংযোগকারী কিন্তু ফুটবল খেলার জন্য সেন্ট পল ক্যাম্পাসে আসা-যাওয়া করে। একটি সাইকেলের ট্রেইল তার বেশিরভাগ দূরত্বের জন্য ট্রানজিটওয়ের পাশাপাশি চলে। শেষ পয়েন্টগুলির মধ্যে, এনার্জি পার্ক ড্রাইভ এবং কোমো অ্যাভিনিউতে বাসওয়ে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকারী স্টপ লাইট সহ মাত্র দুটি ছেদ রয়েছে। স্টপ লাইটগুলি সাধারণত বাসগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই অনেক বাসের পক্ষে ট্রানজিটওয়ের দৈর্ঘ্যটি থামানো ছাড়াই চালানো সম্ভব। সেন্ট পল এবং মিনিয়াপোলিস ক্যাম্পাসের মধ্যে একটি পার্ক-এবং-রাইডের জন্য প্রাথমিক পরিকল্পনাগুলি প্রথম 1976 সালে চালু করা হয়েছিল। সেন্ট অ্যান্টনি পার্কের আশেপাশের উদ্বেগ, প্রয়োজনীয় জমি ক্রয়, বিশ্ববিদ্যালয়ের বাজেট এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় পরিবহণের প্রয়োজনীয়তার কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছিল। মার্কিন প্রতিনিধি মার্টিন ওলাভ সাবো 1987 সালের হাউস বরাদ্দ বিলে ট্রানজিটওয়ের জন্য 28 লক্ষ ডলার চাপ দিয়েছিলেন। চূড়ান্ত প্রকল্পটি 1990 সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং এর মধ্যে তিনটি পার্ক এবং রাইড লট অন্তর্ভুক্ত ছিল, দুটি মিনিয়াপোলিসে এবং একটি সেন্ট পল-এ। প্রকল্পটি মিনিয়াপোলিস ক্যাম্পাসে 2,400 পার্কিং স্থান যোগ করেছে। এই প্রকল্পে 21 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে, যার মধ্যে এম. এন. ডি. ও. টি থেকে 12 লক্ষ মার্কিন ডলার, বিশ্ববিদ্যালয় থেকে 14 লক্ষ 40 হাজার মার্কিন ডলার এবং আন্তঃরাজ্য বিকল্প তহবিল থেকে 13 লক্ষ 50 হাজার মার্কিন ডলার যুক্তরাষ্ট্রীয় অর্থ। 1992 সালে বাসওয়েটি খোলা হয়। বর্তমান ব্যবহার ট্রানজিটওয়ের প্রাথমিক বছরগুলিতে প্রচুর সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে রুটের অনেক অংশে ভাল দৃশ্যমানতা ছিল না, তাই 1990-এর দশকের শেষের দিকে বাস এবং সাইকেল সনাক্ত করার জন্য চৌম্বকীয় লুপ এবং অটোস্কোপ ডিভাইস যুক্ত করার একটি প্রকল্পের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। এই ব্যবস্থাগুলি ক্রস স্ট্রিটে আসা গাড়িচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য আলোকিত স্টপ সাইনগুলি সক্রিয় করে। মিনেসোটা রাজ্য মেলার সময় (প্রতি বছর আগস্টের শেষের দিক থেকে শ্রম দিবস পর্যন্ত), অন্যান্য এলাকার বাস কোম্পানিগুলির সাথে মেট্রো ট্রানজিট ট্রানজিটওয়ের কিছু অংশ ব্যবহার করে 280-এর মাধ্যমে কোমো অ্যাভিনিউ থেকে এনার্জি পার্ক ড্রাইভ পর্যন্ত দ্রুত পৌঁছানোর উপায় হিসাবে, একটি বিরামবিহীন পার্ক তৈরি করে এবং মেট্রো জুড়ে রাইড সিস্টেম তৈরি করে। ট্রানজিটওয়েটি বছরের অন্যান্য অংশে অ-বিশ্ববিদ্যালয় বাসগুলির ব্যবহারও দেখে। 2009 সালের হিসাবে, মিনেসোটা ভ্যালি ট্রানজিট অথরিটি স্টেট ফেয়ারগ্রাউন্ডস থেকে একটি পার্কিং লটে বাস আনার জন্য ট্রানজিটওয়ে ব্যবহার করে যা একটি লেওভার পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 2008 সালের পরিবর্তন নতুন টিসিএফ ব্যাংক স্টেডিয়ামের জন্য পথ তৈরি করার জন্য 2008 সালে ট্রানজিটওয়ের পশ্চিম প্রান্তটি কেটে ফেলা হয়েছিল। এর আগে, এটি মারিউচি এরিনার সামনে ওক স্ট্রিট পর্যন্ত চলেছিল। এই প্রক্রিয়াটি ট্রানজিটওয়ের পশ্চিম প্রান্তে দুটি স্টপও সরিয়ে দেয় যেখানে আগে পার্কিং লট ছিল। উত্তরমুখী ক্যাম্পাস সংযোগকারীরা 6ষ্ঠ স্ট্রিট এবং ওক স্ট্রিটের স্টেডিয়ামের চারপাশে উত্তর দিকে লুপ করে, যখন দক্ষিণমুখী বাসগুলি 26তম অ্যাভিনিউতে ডানদিকে ঘোরার আগে ওক স্ট্রিট থেকে ইউনিভার্সিটি অ্যাভিনিউ ব্যবহার করে। পশ্চিম স্টপগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, এবং পূর্ব স্টপগুলি ট্রানজিটওয়ের প্রবেশদ্বারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কমনওয়েলথ অ্যাভিনিউতে ট্রানজিটওয়ের পূর্ব প্রান্তে স্টপগুলি প্রভাবিত হয়নি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বাসিং-ইউনিভার্সিটি অফ মিনেসোটা পার্কিং অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসেস ইউনিভার্সিটি অফ মিনেসোটা বাস র্যাপিড ট্রানজিট ইন মিনেসোটা ট্রান্সপোর্টেশন ইন মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল জিরো-ফেয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস মিনেসোটা স্টেট ফেয়ার 1992 মিনেসোটা মেট্রো ট্রানজিট (মিনেসোটা)