USS San Bernardino County
ইউএসএস সান বার্নার্ডিনো কাউন্টি (এলএসটি-1110) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি জাহাজ ছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনো কাউন্টির নামে নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। নির্মাণ এবং কর্মজীবন এল. এস. টি-1110 1944 সালের 28শে ডিসেম্বর ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিলের মিসৌরি ভ্যালি ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল; মিসেস সিডনি কোল্বের পৃষ্ঠপোষকতায় 1945 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি চালু হয়েছিল; 1945 সালের 1লা মার্চ নিউ অরলিন্সে ট্রানজিটের জন্য কম কমিশন দেওয়া হয়েছিল; এবং 1945 সালের 7ই মার্চ সম্পূর্ণরূপে চালু করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে পরিষেবা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, 1945 ফ্লোরিডা থেকে ঝাঁপ দেওয়ার পরে, এল. এস. টি-1110 ক্রেওসোট, স্তূপ, অ্যাসফল্ট এবং একটি এল. সি. টি লোড করে এবং 15ই এপ্রিল পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে নিউ অরলিন্স ত্যাগ করে। ওহু থেকে, তিনি তার পণ্যসম্ভার মারিয়ানাসে নিয়ে যান; গুয়ামে স্তূপ এবং অ্যাসফল্ট নামিয়ে দেন; সাইপানে পেট্রোল ড্রাম বাজিয়েছিলেন; এবং, 20শে জুন, ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 26শে জুন থেকে 10ই জুলাইয়ের মধ্যে হাগুশি সৈকতে তার পণ্যসম্ভার নামিয়ে দেন এবং 6ষ্ঠ মেরিন বাহিনীর কিছু অংশ নিয়ে গুয়ামে ফিরে যান, যেখানে তিনি তার যাত্রীদের ছেড়ে দেন। সাইপানে প্রাপ্যতা অনুসরণ করে; এবং, মাসের শেষে, তিনি ফিলিপাইনের জন্য পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য সলোমনসে চলে যান। যুদ্ধ-পরবর্তী কার্যক্রম, 1945 15ই আগস্ট যুদ্ধ শেষ হয় এবং চার দিন পর এল. এস. টি-1110 গুয়াদালকানাল ত্যাগ করে। 30 তারিখে, তিনি ক্যালিকোয়ান দ্বীপে নোঙ্গর করেন এবং 11 সেপ্টেম্বরের মধ্যে অফলোডিং শেষ করেন। এল. এস. টি তারপর সান পেদ্রো উপসাগরে স্থানান্তরিত হয়, যেখান থেকে তিনি পূর্ব হনশু দখলদারিত্বে অংশগ্রহণের জন্য অ্যামফিবিয়াস গ্রুপ 8-এ যোগদানের জন্য লিঙ্গায়েন উপসাগরে অগ্রসর হন। 26শে সেপ্টেম্বর লুজন থেকে রওনা হয়ে, এলএসটি-1110 25 ও 26শে অক্টোবর নাগোয়ায় 8ম ফিল্ড আর্টিলারি, 25তম ডিভিশন, 1ম আর্মি কর্পসের উপাদানগুলি অবতরণ করে; তারপর লিঙ্গায়েন উপসাগরে ফিরে যাওয়ার জন্য কাজ শুরু করে। নভেম্বরে, তিনি কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস কর্মীদের সসেবোতে নিয়ে যান, তারপর পূর্ব দিকে যাত্রা করেন। 27 তারিখে, তিনি ইও জিমায় পৌঁছেছিলেন; 20তম বিমান বাহিনীর কর্মীদের নিয়ে তিনি সাইপানের দিকে এগিয়ে যান যেখানে তিনি 5ই ডিসেম্বর তাঁর যাত্রীদের ছেড়ে দেন। এলএসটি-1110 ডিসেম্বর পর্যন্ত সাইপানে থেকে যায় এবং 1946 সালের 8ই জানুয়ারি তিনি পার্ল হারবার এবং ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 1946 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি সান পেড্রোতে পৌঁছনোর পর তিনি লং বিচে পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যান এবং জুন মাসে সান দিয়েগোতে যান যেখানে তিনি দায়িত্ব পালনের জন্য কমফিবপ্যাকের কাছে রিপোর্ট করেন। পরবর্তী দুই বছর ধরে, তিনি পশ্চিম উপকূল বরাবর উভচর প্রশিক্ষণ এবং লজিস্টিক সহায়তা পরিষেবা প্রদান করেন। তারপর, 1948 সালের গ্রীষ্মে, তিনি অনেক আর্কটিক লজিস্টিক সাপোর্ট মিশনের মধ্যে প্রথমটি শুরু করেন। তিনি 25শে জুন পোর্ট হুয়েনেম ত্যাগ করেন; সান ফ্রান্সিসকোর দিকে অগ্রসর হন, যেখান থেকে তিনি সিয়াটল এবং আলাস্কান পয়েন্টের সাথে উত্তর দিকে অগ্রসর হন। পরে আইস ব্রেকারের সাথে যোগ দিয়ে তিনি 29 তারিখে নোমে পৌঁছান এবং 31 তারিখে অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় স্টেশনগুলিতে চলে যানঃ পয়েন্ট লে, বার্টার দ্বীপ এবং পয়েন্ট ব্যারো। আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি আবার দক্ষিণে যেতে শুরু করেন এবং 28 তারিখে লং বিচে পৌঁছান। 16ই সেপ্টেম্বর, তিনি সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং ক্যালিফোর্নিয়া উপকূল বরাবর উভচর প্রশিক্ষণ এবং লজিস্টিক অপারেশন পুনরায় শুরু করেন। পরবর্তী পাঁচ বছর ধরে, তিনি একই ধরনের সময়সূচী বজায় রেখেছিলেন, গ্রীষ্মে আর্কটিক অঞ্চলে এবং প্রতি বছরের বাকি সময় ক্যালিফোর্নিয়ার বাইরে কাজ করতেন। 1953 সালের শরত্কালে, এলএসটি-1110 শীতকালীন প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য হাওয়াইতে পাঠানো হয়েছিল। 1953 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং সেপ্টেম্বরে, তিনি সুদূর প্রাচ্যে তার প্রথম শান্তিকালীন মোতায়েনের জন্য আবার পশ্চিমে যাত্রা করেন। 20শে অক্টোবর সান দিয়েগো ছেড়ে তিনি 22শে অক্টোবর জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছন এবং জাপানি ও কোরিয়ার জলসীমায় ছয় মাসের পণ্যসম্ভার পরিচালনা ও প্রশিক্ষণ মহড়া শুরু করেন। 1955 সালের 12ই এপ্রিল তিনি ইঞ্চন থেকে বাড়ির উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 28শে এপ্রিল সান দিয়েগোতে পৌঁছন। জুনের শেষে, এলএসটি-1110 আর্কটিক পুনরায় সরবরাহ কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে; এবং, 1 জুলাই, মোতায়েন করার সময়, তাকে ইউএসএস সান বার্নার্ডিনো কাউন্টি নামকরণ করা হয়। তিনি অক্টোবরে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসেন এবং 1956 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তাকে পার্ল হারবারে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি 2রা মার্চ তার নতুন হোম বন্দরে পৌঁছেছিলেন, সেখান থেকে মে মাসের মধ্যে অপারেশন পরিচালনা করেছিলেন; কিন্তু, জুন মাসে, তিনি আবার উত্তর দিকে যাত্রা করেছিলেন। পার্ল হারবারে তাঁর পুনর্বিন্যাস তাঁর গ্রীষ্মকালীন মোতায়েনের পরিবর্তন করেনি; এবং, সেই বছর এবং 1957 সালে, তিনি আর্কটিক ঘাঁটিতে সরবরাহ করেছিলেন। 1957 সালের 13ই সেপ্টেম্বর তিনি তাঁর শেষ আলাস্কান মিশন সম্পন্ন করেন। 1959 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি ইউএসএস সান বার্নার্ডিনো কাউন্টি নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে। রিপাবলিক অফ চায়না নেভিতে পরিষেবা 1957 সালের 31শে ডিসেম্বর, তাকে কমিশনে, রিজার্ভ-এ রাখা হয়; এবং, 1958 সালের 15ই আগস্ট হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে চীন প্রজাতন্ত্রে স্থানান্তরের জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং চীন-মার্কিন পারস্পরিক প্রতিরক্ষা চুক্তি অনুসারে ব্যবহারের জন্য চীন প্রজাতন্ত্রে স্থানান্তরিত করা হয়। হস্তান্তর অনুষ্ঠানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 14তম সামরিক অঞ্চলের কমান্ডার মেজর জেনারেল সলোমন দান করেছিলেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক অ্যাটাশে কর্নেল ঝেং তিয়ানজির প্রতিনিধি গ্রহণ করেছিলেন। তিনি 1958 সালের 15ই আগস্ট চুং চিয়াং (এলএসটি-225) হিসাবে কমিশন লাভ করেন। জাহাজটি 823 আর্টিলারি যুদ্ধের সময় কিনমেন আউটার দ্বীপে পুনঃপ্রতিষ্ঠা মিশনে অংশ নিয়েছে। কমিউনিস্ট সেনাবাহিনীর প্রচণ্ড আগুনে, জাহাজের সমস্ত কর্মকর্তা ও সৈন্যদের সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, চমৎকার কারুশিল্প, শাটল এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা, সফলভাবে মিশনটি সম্পন্ন করে। পরিবহন এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠার কাজগুলি ধীরে ধীরে হ্রাস পাওয়ার কারণে, তাকে এবং অন্যান্য এল. এস. টিগুলিকে 1989 সালের 27শে জানুয়ারি কেবল মথবল করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। চুং চিয়াংকে 1993 সালে চীন প্রজাতন্ত্র বাতিল করে দেয়, তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা ছিল। এল. এস. টি-1110 পুরস্কার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য একটি ব্যাটল স্টার পেয়েছে। তথ্যসূত্র এল. এস. টি-1110 হোম পোর্ট <আই. ডি. 1> এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ 1945 জাহাজ ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনো কাউন্টির ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইন্ডিয়ানা রাজ্যের ইভান্সভিলে নির্মিত জাহাজ।