Mitsubishi RISE
রিইনফোর্সড ইমপ্যাক্ট সেফটি ইভোলিউশন (আর. আই. এস. ই) বা রিয়েলাইজড ইমপ্যাক্ট সেফটি ইভোলিউশন হল মিত্সুবিশির পেটেন্টযুক্ত সুরক্ষা বডি নির্মাণ ব্যবস্থার ব্র্যান্ড নাম। এটি প্রথম 1996 সালে মিত্সুবিশি গ্যালান্ট-এ চালু করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পরবর্তীকালে গাড়ির সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিটি দিককে বৈদ্যুতিনভাবে সংহত করার জন্য সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছে। রাইজ একটি মনোকোক বডি সিস্টেম যা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সুরক্ষা প্রদানের জন্য একটি শক্তিশালী, অনমনীয় অধিভোগকারী কোষের সাথে একটি শক্তি-শোষণকারী সামনের এবং পিছনের অংশকে একত্রিত করে। এটিতে দরজায় উচ্চ প্রসার্য ইস্পাত শক্তিবর্ধক বার এবং পার্শ্ব স্তম্ভ এবং ছাদের রেলগুলিতে শক্তি-শোষণকারী উপাদান রয়েছে। দেহের কাঠামোটি উচ্চ মাত্রার বাঁকানো এবং টর্সোনাল অনমনীয়তা সহ এক টুকরো খোলের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা চালক এবং যাত্রী উভয়ের সুরক্ষার জন্য একটি ইস্পাত খাঁচা সরবরাহ করে। বর্তমান অ্যাপ্লিকেশন কোল্ট 2003 মিত্সুবিশি কোল্ট মিত্সুবিশির জেড প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত। এটিতে একটি অষ্টভুজাকার সেকশন ফ্রেম সহ দুটি সোজা রেল সহ রাইজ সেফটি সেল রয়েছে। অতিরিক্ত প্রভাব সুরক্ষা দেওয়ার জন্য দরজাগুলির দৈর্ঘ্য জুড়ে বিশেষ ইস্পাত বার রয়েছে। এটিতে সামনের এবং পিছনের ক্রাম্পল জোন, সাইড ইমপ্যাক্ট বার, বর্ধিত-পুরু বডি প্যানেল এবং কৌশলগত স্পট ওয়েল্ড রয়েছে যা কেবিন স্পেসের অখণ্ডতা বজায় রাখে। ইউরো এনসিএপি পরীক্ষা থেকে কোল্ট একটি চার তারকা রেটিং পেয়েছে। ডেলিকা দ্য 2007 ডেলিকা ডিঃ 5 মিত্সুবিশির পরবর্তী প্রজন্মের রাইজ ইউনিবডি ডিজাইন (জিএস প্ল্যাটফর্ম)-এর চারপাশে নির্মিত। এটি একটি "পাঁজরের হাড়ের ফ্রেম" নকশা ব্যবহার করে যা স্তম্ভ, ছাদের ধনুক এবং আন্ডারফ্লোর ক্রস সদস্যদের স্তম্ভের হুপস এবং পিছনের দরজা খোলার সাথে সংযুক্ত করার জন্য বদ্ধ-বিভাগের সংযোগ ব্যবহার করে যাতে শরীরের অনমনীয়তা এবং স্থায়িত্বের উল্লেখযোগ্য উন্নতি উপলব্ধি করা যায় এবং সেইসাথে আরও ভাল ক্র্যাশ যোগ্যতা প্রদান করা যায়। এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় মেঝে কাঠামোতে জং-প্রতিরোধী ইস্পাতের আরও ব্যাপক ব্যবহার করে। আন্ডারফ্লোর সীলমোহরের আরও ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে এবং আরও আন্ডারকোট প্রয়োগের মাধ্যমে শরীরের জারা প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। এটি প্লাস্টিকের রজন দিয়ে তৈরি ফেন্ডার প্যানেল ব্যবহার করে যা নমনীয় এবং এর আকৃতি পুনরুদ্ধার করতে পারে। এই উপাদানটিতে স্যুইচ করা ওজন প্রায় 4 কেজি হ্রাস করে এবং ফেন্ডারগুলিকে ছোটখাটো প্রভাবে ক্ষতির বিরুদ্ধে আরও প্রতিরোধী করে তোলে। Eclipse 2006-2012 মিত্সুবিশি Eclipse মিত্সুবিশির পিএস প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল। এর RISE সমস্ত ইস্পাত কাঠামো কৌশলগতভাবে স্থাপন করা সমর্থন সদস্যদের সাথে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে যা একটি শক্ত, নিরাপদ ইউনিবডি তৈরি করতে সহায়তা করে। আধুনিক নির্মাণ কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে কাঠামোগত অনমনীয়তা উন্নত করতে এমএএসএইচ সিম ওয়েল্ডিং। বড় পার্শ্ব সদস্য শক্তিবৃদ্ধি প্রভাব শক্তি শোষণ করে, পার্শ্ব সদস্যদের পিছনের দিকে বোঝা অপচয় করে। শরীরের প্রধান জয়েন্টগুলিতে প্রয়োগ করা কৌশলগত শক্তিবৃদ্ধির ফলে পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় বাঁকানো এবং টর্জন প্রতিরোধের সামগ্রিক বৃদ্ধি ঘটে। এন্ডেভার 2003 মিত্সুবিশি এন্ডেভারও মিত্সুবিশির পিএস প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। এটি রাইজ ইউনিবডি কাঠামো ব্যবহার করে যা সংঘর্ষের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত যাত্রী সুরক্ষার জন্য ব্যাপক শক্তিবৃদ্ধি নিযুক্ত করে। শক্তিশালী সামনের সাবফ্রেম সদস্যরা একটি ড্যাশ প্যানেল ক্রসমেম্বার এবং একটি শক্ত, সামনের ইস্পাত ক্রসমেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে যা একটি অনমনীয়, বাক্সযুক্ত সামনের সাবফ্রেম এলাকা তৈরি করতে সহায়তা করে। শক্তিশালী পার্শ্ব সিল সদস্যরা সংঘর্ষের ক্ষেত্রে শক্তি ছড়িয়ে দিতেও সহায়তা করে। মেঝে জুড়ে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ক্রসমেম্বারগুলি পার্শ্ব-প্রভাব শক্তি শোষণ করতে এবং বাসিন্দাদের রক্ষা করতে সহায়তা করে। শক্তি শোষণকারী উপকরণগুলির ব্যাপক ব্যবহার অভ্যন্তর এবং হেডলাইনারে প্রদর্শিত হয় এবং সামনের কেন্দ্র এবং পিছনের স্তম্ভগুলির অভ্যন্তরটি ঢেকে রাখতে এবং সংঘর্ষের সময় আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করতে সহায়তা করে। গ্যালান্ট 2003 মিত্সুবিশি গ্যালান্টও মিত্সুবিশির পিএস প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। এটি একটি সোজা ফ্রেম-রেল রাইজ ডিজাইন বডি ব্যবহার করে যা সংঘর্ষের ক্ষেত্রে শক্তি শোষণ করে এবং ছড়িয়ে দেয় এবং অনুদৈর্ঘ্য মোচড় প্রতিরোধের জন্য উন্নত কাঠামোগত অনমনীয়তা প্রদান করে। এটি সমন্বিত, শক্তি শোষণকারী ভঙ্গুর অঞ্চল এবং মূল বডি পয়েন্টগুলিতে কৌশলগতভাবে প্রয়োগ করা শক্তিবৃদ্ধি এবং ইস্পাত পার্শ্ব প্রভাব দরজার মরীচি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বাঁকানো এবং বাঁকানো শক্তিকে প্রতিরোধ করতে সহায়তা করার জন্য দরজা, বুট এবং ইঞ্জিনের কামরা সহ শরীরের প্রতিটি খোলাকে শক্তিশালী করা হয়। শরীরের ওজন কমাতে এবং শরীরের অনমনীয়তা বাড়াতে শরীর উচ্চ প্রসার্য শক্তি ইস্পাত প্যানেল ব্যবহার করে। শক্তিশালী সামনের সাবফ্রেম সদস্যরা একটি ড্যাশ প্যানেল ক্রসমেম্বার এবং শক্তিশালী, সামনের ইস্পাত ক্রসমেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে যা একটি অনমনীয় বাক্সযুক্ত বিভাগ সামনের সাবফ্রেম এলাকা তৈরি করতে সহায়তা করে। শক্তিশালী পার্শ্ব সিল সদস্যরা সংঘর্ষের ক্ষেত্রে শক্তি ছড়িয়ে দিতেও সহায়তা করে। মেঝে জুড়ে উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ক্রস সদস্যরা পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া শক্তি শোষণ করে। গ্র্যান্ডিস 2003 মিত্সুবিশি গ্র্যান্ডিস প্রভাব শক্তি শোষণ এবং বিতরণ করার সময় কেবিন বিকৃতি হ্রাস করতে "সোজা ফ্রেম নির্মাণ", "অষ্টভুজাকার সামনের পাশের সদস্যরা" এবং "3-উপায় ইনপুট বিতরণ ক্রস-ড্যাশ স্তম্ভ বন্ধনী" ব্যবহার করে। উপরন্তু, গ্র্যান্ডিস "উপযুক্ত ফাঁকা" প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে যার মাধ্যমে উপাদানের সর্বোত্তম বরাদ্দের কারণে প্রভাব সুরক্ষা কর্মক্ষমতা এবং ওজন হ্রাস উভয়ের উন্নতির জন্য বিভিন্ন পুরুত্বের ইস্পাত উপকরণের মধ্যে ঝালাই তৈরি করা হয়। ল্যান্সার 2007 মিত্সুবিশি ল্যান্সার মিত্সুবিশির পরবর্তী প্রজন্মের রাইজ ইউনিবডি ডিজাইন (জিএস প্ল্যাটফর্ম)-এর চারপাশে নির্মিত। আরআইএসই দেহের কাঠামো পার্শ্ব এবং পিছনের ক্র্যাশের সময় শক্তির বোঝা ছড়িয়ে দেয় এবং বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করে, দখলকারীদের সুরক্ষা বাড়ায় এবং পিছনের আঘাতের সময় জ্বালানী ব্যবস্থা রক্ষা করে। অত্যন্ত অনমনীয় কাঠামোটি উচ্চ-চাপযুক্ত ইস্পাতের ব্যাপক ব্যবহার করে। এটিতে একটি অষ্টভুজাকার "ক্রস-সেকশন" এবং একটি তিন পায়ের সমর্থন কাঠামো সহ সোজা "সামনের দিকের সদস্যরা" রয়েছে, পাশাপাশি উচ্চ-শক্তি (590 এমপিএ) এবং অতি-উচ্চ শক্তি (980 এমপিএ) ইস্পাত উভয়েরই বর্ধিত প্রয়োগ রয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের ল্যান্সারের তুলনায়, টর্সোনাল অনমনীয়তা 56 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বাঁকানো অনমনীয়তা 50 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। পার্শ্ব স্তম্ভ, ছাদের জোড় এবং ক্রস-গাড়ির কাঠামো সংঘর্ষের সুরক্ষা বাড়ায়। একটি সংকুচিত সামনের চ্যাসি ক্রসমেম্বার এবং সংঘর্ষের সময় ব্রেক-প্যাডেল প্রত্যাহার প্রতিরোধে সহায়তা করার জন্য একটি যন্ত্র আরও ভাল প্রভাব শক্তি ব্যবস্থাপনায় অবদান রাখে। নতুন শক-অ্যাবসর্বিং হুড, কাউল এবং ফেন্ডার স্ট্রাকচার এবং শক-অ্যাবসর্বিং হুড কব্জি সহ পথচারীদের প্রভাব সুরক্ষাও বাড়ানো হয়েছে। 2005 মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার (দ্বিতীয় প্রজন্ম) মিত্সুবিশির পরবর্তী প্রজন্মের রাইজ ইউনিবডি ডিজাইনের (জিএস প্ল্যাটফর্ম) আশেপাশে নির্মিত। রাইজ শরীরে সংঘর্ষ শক্তি শোষণকারী জয়েন্টগুলি রয়েছে যা যাত্রী কোষে স্থানান্তরিত প্রভাবের শক্তি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি গাড়ির ফ্রেমের কাঠামোর মধ্যে উন্নত পুরুত্ব এবং শক্তি দিয়ে তৈরি করা হয়। স্তম্ভ এবং ছাদের ভিতরের দিকগুলিতে আঘাতের সময় মাথার আঘাত হ্রাস করার জন্য পাঁজরের কাঠামো শোষণের প্রভাব রয়েছে। সামনের আসন স্কোয়াবের নীচে একটি ক্রস ফ্রেম সামনের প্রভাবের মধ্যে দখলকারীর সামনের গতিবিধি সীমাবদ্ধ করে। এটি কঠোরতা বাড়ানোর জন্য আরও উচ্চ-প্রসার্য ইস্পাত চাদর ব্যবহার করে এবং অষ্টভুজ-বিভাগের সোজা সামনের দিকের সদস্যদের এবং একটি শক্তিশালী কেবিন পরিবেশ নিয়োগ করে। একটি অ্যালুমিনিয়াম ছাদ প্যানেল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে হ্রাস করে এবং রোল জড়তা হ্রাস করে। পূর্ববর্তী আউটল্যান্ডারের তুলনায়, টর্সোনাল অনমনীয়তা 18 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বাঁকানো অনমনীয়তা 39 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ইউরো এনসিএপি পরীক্ষা থেকে আউটল্যান্ডার একটি চার তারকা রেটিং পেয়েছে। পজেরো 2006 মিত্সুবিশি পজেরো প্রভাব শক্তি শোষণ করতে ইঞ্জিনের চারপাশে চূর্ণবিচূর্ণ অঞ্চল সহ অন্তর্নির্মিত ফ্রেম মনোকোক বডি ব্যবহার করে। শরীরের কঠোরতা বাড়ানোর জন্য গৃহীত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে আরও স্পট ওয়েল্ড, একটি শক্ত কাউল টপ, 270 এমপিএ গ্রেড থেকে 440 এমপিএ গ্রেড উচ্চ প্রসার্য শক্তি ইস্পাতে স্যুইচ করা এবং কাঠামোগত আঠালো কৌশলগত ব্যবহার। এটিতে আরও শক্ত বডি জয়েন এবং উন্নত স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য আরও ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত শীটের ব্যবহার রয়েছে। অ্যালুমিনিয়ামে স্যুইচ করা ইঞ্জিন হুডের ওজন প্রায় 9 কেজি কমিয়ে দিয়েছে। ট্রাইটন 2005 মিত্সুবিশি ট্রাইটন-এ ল্যাডার ফ্রেম রাইজ চ্যাসিস রয়েছে যা সংঘর্ষের ক্ষতি শোষণ করতে এবং এটিকে গাড়ির অভ্যন্তর থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য শক্তিশালী মরীচি সহ সামনের এবং পিছনের ক্রাম্পল অঞ্চলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। ইঞ্জিন এবং ড্রাইভের উপাদানগুলিও শক্তি শোষণ করে। নতুন ট্রাইটনের ফ্রেমটি কাঠামোর অনমনীয়তা (আগের প্রজন্মের তুলনায় 70 শতাংশ বেশি বাঁকানো অনমনীয়তা এবং 50 শতাংশ বেশি যুক্তিসঙ্গত অনমনীয়তা) বাড়ানোর জন্য বর্ধিত ক্রস বিভাগ ব্যবহার করে, শরীরের কম্পন হ্রাস করার সময় কেবিন নিরাপত্তা এবং সোজা লাইনের স্থিতিশীলতা উন্নত করে। সামনের ফ্রেম বিভাগে খোদাই করা পুঁতিগুলিও সংঘর্ষের প্রভাব শোষণ করে। তথ্যসূত্র RISE RISE