Airco DH.1
এয়ারকো ডিএইচ. 1 ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটেনের রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস দ্বারা চালিত সাধারণ "ফরমান" প্যাটার্নের একটি প্রাথমিক সামরিক বাইপ্লেন। যে পাওয়ারপ্ল্যান্টের জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছিল তা যথেষ্ট পরিমাণে ছিল এটি একটি কার্যকরী বিমান হিসাবে অপ্রচলিত ছিল এবং মধ্যপ্রাচ্যে পাঠানো কয়েকটি উদাহরণ ছাড়াও এটি প্রশিক্ষক এবং হোম ডিফেন্স ফাইটার হিসাবে কাজ করেছিল। নকশা ও উন্নয়ন জিওফ্রে ডি হ্যাভিল্যান্ড রয়েল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরির অন্যতম অগ্রগামী ডিজাইনার ছিলেন এবং বেশিরভাগ যুদ্ধ-পূর্ব "ফ্যাক্টরি" ডিজাইনের জন্য আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে দায়ী ছিলেন। 1914 সালে যখন তিনি দ্য এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিতে (এয়ারকো) প্রধান ডিজাইনার হওয়ার জন্য চলে যান, তখন তাঁর প্রথম নকশাটি এফ. ই. 2-এর দৃঢ়ভাবে স্মরণ করিয়ে দেয়, যা রয়্যাল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরিতে তিনি যে শেষ নকশায় কাজ করেছিলেন তার মধ্যে একটি। এফ. ই. 2-এর মতো, ডি. এইচ. 1-ও ছিল পুশার বিন্যাসের, যা তার চালক এবং পর্যবেক্ষককে নাকের মধ্যে দুটি খোলা ট্যান্ডেম ককপিটে স্থান দেয়। পর্যবেক্ষকের ককপিটটি পাইলটের নীচে নামানো হয় এবং একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করা হয়। ডানাগুলি সাধারণ ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত, দ্বি-বে, অবিচ্ছিন্ন, অদম্য, সমান স্প্যান ডিজাইনের ছিল, যখন স্টেবিলাইজার এবং রডার দুটি দীর্ঘ, খোলা-ফ্রেমওয়ার্ক বুমের শেষে বহন করা হত। টাইপটি, F.E.2b-এর মতো, জল-শীতল বিয়ারডমোর 120 এইচপি (89 কিলোওয়াট) ইনলাইন ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তবে, F.E.2b এবং আর. ই. 5 উৎপাদনের জন্য সমস্ত উপলব্ধ বিয়ারডমোর ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল, তাই এর পরিবর্তে বায়ু-শীতল রেনল্ট 70 এইচপি (52 কিলোওয়াট) ভি8 ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটিতে নেসেলের পাশে সংযুক্ত অ্যারোফয়েল লাগানো ছিল যা বায়ু ব্রেক হিসাবে কাজ করার জন্য 90 ডিগ্রি ঘোরানো যেতে পারে, যা সেই সময়ের জন্য একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য, যদিও সেগুলি শীঘ্রই সরানো হয়েছিল। এটির একটি নির্দিষ্ট প্রচলিত ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল যার মূল চাকাগুলি ভি-স্ট্রুটগুলিতে বহন করা হত, সাসপেনশনের জন্য কয়েল স্প্রিংস এবং ওলিওস ব্যবহার করা হত। 1915 সালের জানুয়ারিতে জেফ্রি ডি হ্যাভিল্যান্ড হেন্ডনে তার প্রথম উড্ডয়নে ডি. এইচ. 1 প্রোটোটাইপ পরিচালনা করেন। যদিও রেনল্ট ইঞ্জিনটি এটিকে কম চালিত রেখেছিল, তবুও কর্মক্ষমতা যুক্তিসঙ্গত ছিল এবং 49-এর প্রাথমিক অর্ডার সহ এই ধরনের উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এয়ারকো ইতিমধ্যে অন্যান্য বিমান নির্মাণ ও নকশা করার কাজে ব্যস্ত ছিল, তাই ডিএইচ. 1 উৎপাদন কিংস লিনের স্যাভেজ লিমিটেড দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যা পূর্বে ফেয়ারগ্রাউন্ড সরঞ্জাম তৈরি করেছিল। এই বিমানগুলি একটি সহজ রাবার কর্ড সাসপেনশন ব্যবহার করত এবং পর্যবেক্ষকের বন্দুকের জন্য আরও ভাল আগুনের ক্ষেত্র দেওয়ার জন্য একটি সংশোধিত ককপিট কোমিং ছিল। প্রাথমিকভাবে উৎপাদন খুব ধীর ছিল এবং 1915 সালের শেষের দিকে এই ধরনের মাত্র পাঁচটি উদাহরণ আর. এফ. সি-তে পৌঁছেছিল। পরবর্তীকালে উৎপাদন যন্ত্রগুলিতে বিয়ার্ডমোর ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল, যেমনটি মূলত উদ্দেশ্য করা হয়েছিল, কারণ এগুলি আরও প্রচুর পরিমাণে হয়ে উঠেছিল। এই সংস্করণটি DH.1A পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। যদিও DH.1A-এর পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি কমপক্ষে F.E.2b-এর মতো ভাল, তবে এটি এফ. ই-এর মতো খুব কমই সুপারিশ ছিল। ইতিমধ্যেই আরও আধুনিক ধরনের ট্র্যাক্টর প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, 50 DH.1As-এর জন্য আরও একটি অর্ডার স্যাভেজ-এর কাছে রাখা হয়েছিল। ডিএইচ. 1-এর প্রথম উড্ডয়নের সময়, একটি একক আসনের "ফলো-আপ" বিবেচনা করা হয়েছিল এবং 1915 সালের জুনের মধ্যে প্রথম ডিএইচ. 2 ইতিমধ্যে তার প্রথম উড়ান করেছিল। মূলত ডি. এইচ. 1-এর একটি ছোট সংস্করণ হিসাবে নকশা করা, ডি. এইচ. 2 সেই সময়ের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ব্রিটিশ যোদ্ধাদের মধ্যে পরিণত হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস ডিএইচ. 1 শুধুমাত্র মধ্য প্রাচ্যের থিয়েটারে অপারেশনাল পরিষেবা দেখেছিল, যেখানে ছয়টি বিয়ারডমোর-চালিত DH.1As 1916 সালের জুলাই মাসে এসেছিল। এগুলি ব্যবহার করেছিলেন নং। 14 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি তাদের বি. ই. 2 নজরদারি বিমানের জন্য এসকর্ট হিসাবে। 1916 সালের 2রা আগস্ট 14 স্কোয়াড্রন D.H.1A দ্বারা এই ধরনের একমাত্র পরিচিত বিজয়ের জন্য একটি বিমানের দুই আসনের দাবি করা হয়েছিল। ডিএইচ. 1-এর সর্বশেষ পরিচিত পদক্ষেপটি ছিল 1917 সালের 5ই মার্চ, যখন টেল এল Sheria.No-এ বোমা হামলার সময় একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয়। 14 স্কোয়াড্রন 1917 সালের নভেম্বরে একটি আর. ই. 8 ইউনিটে পরিণত হয়; সম্ভবত শেষ কার্যকরী ডি. এইচ. 1 সেই তারিখের আগেই চলে গিয়েছিল। অন্যটি DH.1s প্রশিক্ষণে কাজ করেছিল, 43টি বিমান বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং যুক্তরাজ্যের হোম ডিফেন্স ইউনিটগুলি অতিরিক্ত 24টি বিমান পেয়েছিল, অবশেষে 1918 সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। বৈকল্পিক ডি. এইচ. 1 প্রোটোটাইপ এবং প্রাথমিক উৎপাদন বিমান 70 এইচ. পি রেনল্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 120 এইচপি বিয়ারডমোর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রায় 70টি উৎপাদন উদাহরণ মোট উৎপাদন ছিল একটি প্রোটোটাইপ এবং 99 ডিএইচ. 1 এবং DH.1As, সমস্ত উৎপাদন উদাহরণ স্যাভেজ দ্বারা নির্মিত। অপারেটর অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইং কর্পস নং। 1 স্কোয়াড্রন এ. এফ. সি একটি একক বিমান পরিচালনা করেছিল (নং. 4620) জুন থেকে জুলাই 1916 পর্যন্ত। রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস নং। 14 স্কোয়াড্রন আর. এফ. সি নির্দিষ্টকরণ (ডি. এইচ. 1) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস সাইটেশন গ্রন্থপঞ্জি ব্রুস, জে. এম। রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের বিমান (মিলিটারি উইং)। লন্ডনঃ পুটনাম, 1982। গ্রে, সি. জি. জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট 1919 (পুনঃমুদ্রণ)। নিউ ইয়র্কঃ আর্কো পাবলিশিং কোম্পানি, 1969। জ্যাকসন, এ. জে। 1909 সাল থেকে ডি হ্যাভিল্যান্ড বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, তৃতীয় সংস্করণ, 1987। ল্যাম্বার্টন, ডব্লিউ. এম. রিকনাইসেন্স অ্যান্ড বোম্বার এয়ারক্রাফট অফ দ্য 1914-1918 ওয়ার। লেচওয়ার্থ, যুক্তরাজ্যঃ হার্লিফোর্ড, 1962। ম্যাসন, ফ্রান্সিস কে. 1912 সাল থেকে ব্রিটিশ যোদ্ধা। আনাপোলিস, মেরিল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1992। টেলর, মাইকেল জে. এইচ. জেনের এনসাইক্লোপিডিয়া অফ এভিয়েশন, 1989 সংস্করণ। লন্ডনঃ স্টুডিও সংস্করণ, 1989, পৃ. 45। বাহ্যিক সংযোগ এয়ারকো ডিএইচ. 1 DH.001 1910-এর ব্রিটিশ সামরিক নজরদারি বিমান 1910-এর ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান বাইপ্লেন বিমান 1915 সালে প্রথম উড়েছিল