Victorian Railways Y class (diesel)
ওয়াই শ্রেণী হল 1963 থেকে 1968 সালের মধ্যে ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের জন্য ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিং, গ্রানভিল দ্বারা নির্মিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। 1963 সালে, 25টি সাধারণ উদ্দেশ্যের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির মধ্যে প্রথমটি ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। খরচ সাশ্রয়ের ব্যবস্থা হিসাবে, এগুলি বগি এবং মোটর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা স্ক্র্যাপড সুইং ডোর বৈদ্যুতিক শহরতলির ট্রেন সেট থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল; এই উপাদানগুলির পুনঃব্যবহার ওয়াই শ্রেণীর লোকোমোটিভের ইউনিট খরচ প্রায় £52,000 ($104,000) থেকে কমিয়ে £40,000 ($80,000) করেছে। 1968 সালের মধ্যে আরও দুটি অর্ডারে মোট 75টি ক্লাস দেখা যায়। যদিও ভিক্টোরিয়ার শান্টিং অপারেশনগুলিকে ডিজেলাইজ করার জন্য এবং শাখা লাইন পরিষেবাগুলিতে বাষ্প ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে এগুলি স্পেন্সার স্ট্রিট এবং ওয়েরিবি সহ মূল লাইন পণ্য এবং যাত্রী পরিষেবাগুলিতেও ব্যবহৃত হত। রাজ্য জুড়ে শাখা লাইন বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং ছোট পিক-আপ পণ্যবাহী ট্রেনের সমাপ্তির পর এই শ্রেণীর ব্যবহার কমে যায়। 1980-এর দশকে, মনে করা হয় যে চারটি ওয়াই শ্রেণীর লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজে ছিল, সাধারণত নম্বর 101-104। 1985 সাল থেকে টাকা তোলা শুরু হয় এবং 1991 ও 1992 সালে বড় আকারের স্ক্র্যাপিং শুরু হয়। 1992 সাল পর্যন্ত ওয়াই বহরের ব্যাপক প্রত্যাহারের পর, ইঞ্জিন 101,102,104,150 এবং 151 স্ট্যান্ডার্ড গেজে ছিল, কারণ 1980-এর দশকের শেষের দিকে 103টি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 90-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি সংঘর্ষের পরে Y101 অনুসরণ করা হয়েছিল, তবে এটি সরাসরি প্রতিস্থাপিত হয়নি। 1995 সাল থেকে, নবগঠিত ভি/লাইন মালবাহী বিভাগের অধীনে, ইঞ্জিন ওয়াই115, ওয়াই151, ওয়াই152 এবং ওয়াই169 স্ট্যান্ডার্ড গেজে ট্রেন চালাচ্ছিল এবং লোকোমোটিভ ওয়াই124 এবং ওয়াই142 দক্ষিণ ডায়নোনে শান্টিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। কয়েক বছরের মধ্যে ওয়াই150 স্ট্যান্ডার্ড গেজে ওয়াই115-কে প্রতিস্থাপন করে, পরের ইঞ্জিনটি ইয়ার্ড পাইলট হিসাবে বল্লারাতে স্থানান্তরিত হয়। প্রায় একই সময়ে, Y169 Y102 কে প্রতিস্থাপন করে এবং Y152 Y104 কে প্রতিস্থাপন করে। এই দুটি ইঞ্জিন নিউপোর্ট ওয়ার্কশপে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, তারপর দক্ষিণ ডায়নোনের "পচা সারিতে" স্থানান্তরিত হয়েছিল যেখানে তারা প্রায় এক দশক ধরে বসেছিল। শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন-ওয়াই152 এবং ওয়াই165-ভি/লাইন ফ্রেট স্কিমে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, যা মূলত একটি নতুন ডেকাল এবং একটি হালকা ধূসর রঙের সাথে আগের মতোই ছিল। 1999 সালে মালবাহী ভিক্টোরিয়ার কাছে ভি/লাইন ফ্রেটের বিক্রির মধ্যে ইঞ্জিন 110,113,115,118-119,121-122,138,150-152,157,165,169,171 এবং 174 অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মধ্যে কয়েকটি 2002 সালের মধ্যে ফ্রেট অস্ট্রেলিয়া এ এবং এক্স ক্লাস লোকোমোটিভ আপগ্রেড থেকে ক্যাসকেড ট্র্যাকশন মোটর এবং গিয়ার সেট ব্যবহার করে আপগ্রেড করা হয়েছিল, যা 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে পরিচালনার অনুমতি দেয়। এর জন্য মূল সাদা সাদা অক্ষের বাক্সগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল; স্বল্পমেয়াদে সেগুলি সংশোধন করা হয়েছিল তবে শেষ পর্যন্ত সেগুলি সমস্ত কাস্টম ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা বিয়ারিংয়ের পাক্ষিক তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও ছিল। বর্তমানে, চারটি গাড়ি ইয়ার্ড শান্টার হিসাবে ভি/লাইনের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে এবং কম গতির নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত, অন্যগুলি মালবাহী অপারেটর প্যাসিফিক ন্যাশনাল-এর মালিকানাধীন। সতেরোটি ইউনিট আনুষ্ঠানিকভাবে সংরক্ষিত রয়েছে, যদিও এর মধ্যে মাত্র কয়েকটি চালু রয়েছে। স্ট্যাটাস টেবিল রেফারেন্স বো-বো লোকোমোটিভ ক্লাইড ইঞ্জিনিয়ারিং লোকোমোটিভ প্যাসিফিক ন্যাশনাল ডিজেল লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1963 সালে অস্ট্রেলিয়ায় ওয়াই ক্লাস ব্রডগেজ লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল অস্ট্রেলিয়ার অস্ট্রেলিয়ার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ