USS LST-356
ইউএসএস এলএসটি-356 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি যুদ্ধজাহাজ ছিল। যুদ্ধের সময় তিনি তিনটি ব্যাটেল স্টার অর্জন করেন এবং 1946 সালের জুলাই মাসে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1955 সালের জুলাই মাসে টেনেসির ব্লেড্সো কাউন্টির সম্মানে তাকে ইউএসএস ব্লেড্সো কাউন্টি (এলএসটি-356) নাম দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সেই নামে কখনও সক্রিয় পরিষেবা দেখা যায়নি। ব্লেড্সো কাউন্টি 1960 সালের সেপ্টেম্বরে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়ে এবং 1961 সালের মার্চ মাসে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। তিনি স্পষ্টতই 1962 সালে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে বিক্রি হয়ে যান, পরবর্তী পাঁচ বছরে বিভিন্ন নামে দায়িত্ব পালন করেন। 1967 সালে, ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনী তাকে অধিগ্রহণ করে এবং কে. আর. আই তেলুক তোমিনি (508) নামকরণ করে। 2012 সালে জাহাজটি বাতিল করা হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। পরিষেবার ইতিহাস এলএসটি-356 1942 সালের 7ই সেপ্টেম্বর চার্লসটন নেভি ইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল; 16ই সেপ্টেম্বর 1942 সালে চালু করা হয়েছিল; মিসেস হ্যারল্ড রিভিংটন পার্কার দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 22শে ডিসেম্বর 1942-এ কমিশন করা হয়েছিল। চেসাপিক উপসাগরে কম্পন এবং নিউইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে কম্পন পরবর্তী মেরামতের পর, এল. এস. টি-356 1943 সালের 19শে মার্চ আফ্রিকার উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি 23 থেকে 27 মার্চ বারমুডায় থামেন এবং 13ই এপ্রিল সেনেগালে পৌঁছন। সেখান থেকে তিনি উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে ভূমধ্যসাগরে প্রবেশ করেন। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহ ধরে, তিনি সিসিলি আক্রমণ-অপারেশন হাস্কি-তে অংশ নেওয়ার আগে উত্তর আফ্রিকার উপকূলের (ওরান, আরজিউ, তিউনিস এবং বাইজার্টে) বন্দরগুলির মধ্যে শাটল রান পরিচালনা করেছিলেন। সেই আক্রমণের জন্য, তিনি 10 জুলাই বিকেলে "সেন্ট" এলাকার বিচ ব্লু টু-তে তীরে এসেছিলেন এবং এক ঘন্টার মধ্যে তাঁর ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য যানবাহনগুলি নামিয়েছিলেন। তারপরে, তিনি গোলাবারুদ, পেট্রোল এবং সাধারণ দোকানগুলি আনলোড করার কাজে পরিণত হন যতক্ষণ না তাকে প্রত্যাহার করে সমুদ্র উপকূলে মিথ্যা বলার নির্দেশ দেওয়া হয়। প্রত্যাহারের পর্যায়ে, যদিও, এল. এস. টি-356 তার বন্দর ধনুকের উপর একটি বালির উপর অবতরণ করে, সহায়ক ইঞ্জিন রুমে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফেটে যায়। যাইহোক, তিনি প্রায় 20 মিনিটের মধ্যে নিজের ক্ষমতার অধীনে স্বাধীনভাবে লড়াই করতে সক্ষম হন এবং তারপর পরিবহন এলাকায় অগ্রসর হন। পরের দিন, তিনি আবার আনলোডিং শুরু করেন, প্রচেষ্টায় তার নৌকাগুলি ব্যবহার করেন। পরে, 12 তারিখে, তিনি শত্রু বিমান হামলার দ্বারা ঘন ঘন বাধা সত্ত্বেও তার পণ্যসম্ভার নামাতে সহায়তা করেছিলেন। 13 তারিখে আবার পৌঁছলে, সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীদের সহায়তায় ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি তার নিজের অবশিষ্ট পণ্যসম্ভার আনলোড করতে শুরু করে এবং তার নাবিকরা 14 তারিখে কাজটি শেষ করে। পরবর্তী সপ্তাহগুলিতে, এল. এস. টি-356 স্কোগ্লিট্টি, গেলা এবং পালের্মোতে সরবরাহ নিয়ে সিসিলিয়ান বন্দরে তিনবার যাত্রা করে। এই সময়ে, তিনি রাডার সরঞ্জাম এবং নাইট ফাইটার গাইডিং গিয়ারের একটি কার্গো পালের্মোর উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে উস্টিকা দ্বীপে নিয়ে যান। বছর শেষ হওয়ার আগে, জাহাজটি তার দ্বিতীয় উভচর অভিযান, "অপারেশন অ্যাভালাঞ্চ", ইতালির সালের্নোতে আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। তিনি 9ই সেপ্টেম্বর ডি-ডে-তে সালের্নো উপসাগরে পৌঁছেছিলেন এবং অবিলম্বে ডি. ইউ. কে. ডাব্লুগুলি ছেড়ে দেওয়া শুরু করেছিলেন। প্রায় 40 মিনিট পরে এই কাজটি শেষ করার পরে, তিনি আদেশের জন্য অপেক্ষা করার জন্য র্যাম্পে শুয়ে পড়েন এবং দরজা বন্ধ করে দেন। নিষ্ক্রিয়তার সেই সময়ে, শত্রু বিমানগুলি মাথার উপরে উপস্থিত হয়েছিল এবং ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজের বন্দুকধারীরা তাদের তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য আগুনে যোগ দিয়েছিল। এল. এস. টি-356 পন্টুন নিক্ষেপ করে এবং দুপুরের দিকে সৈকত এলাকা থেকে বেরিয়ে আসে। তিনি উপকূলের ব্যাটারি থেকে আগুনের নিচে সৈকতের কাছে এসেছিলেন। তার যানবাহনগুলি দ্রুত নামিয়ে, এলএসটি-356, এখনও আগুনের মধ্যে, কোনও ক্ষতি বা হতাহতের সম্মুখীন না হয়ে সমুদ্র সৈকত থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। তার নৌকাগুলি উদ্ধার করে এবং জার্মান যুদ্ধবন্দীদের নিয়ে আসার পর, তিনি মিলনস্থলে ফিরে আসেন। আবার চলছে, এলএসটি-356, একটি "ফ্লাইট ডেক" দিয়ে কনফিগার করা, যোগাযোগ মিশনের জন্য চারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি পাইপার এল-4এ "গ্রাসহপারস"-এর মধ্যে প্রথমটি চালু করতে শুরু করে। তিনি পার্শ্বে গতি বাড়ানোর সাথে সাথে প্রথম এল-4এ যাত্রা শুরু করে, তবে পূর্বাভাস-মাউন্ট করা 40-মিলিমিটার মাউন্টে গার্ডরেলটি সংকীর্ণভাবে মিস করে। দ্বিতীয়টি দুই মিনিট পরে যাত্রা শুরু করে, কিন্তু এটি গার্ডরেইলে আঘাত করে এবং স্টারবোর্ডের ধনুক থেকে সমুদ্রে পড়ে যায়। শক্ত ডান রডারটি কার্যকর করে এবং তার ইঞ্জিনগুলি থামিয়ে, এল. এস. টি-356 স্টারবোর্ডে ঝাঁপিয়ে পড়ে যাতে স্প্ল্যাশ করা "ঘাসফড়িং" নিচে না পড়ে। সৌভাগ্যবশত, সেনাবাহিনীর পাইলটের কাছ থেকে একটি নৌকা এবং আক্রমণ পরিবহণ তাকে বোর্ডে নিয়ে যায় এবং তার আঘাতের চিকিৎসা করে। রানওয়েটি ত্রুটিপূর্ণ বলে নির্ধারণ করে, লেফটেন্যান্ট জ্যাকমো এবং বিমানের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তা অন্য দুটি এল-4এ চালু না করার সিদ্ধান্ত নেন। দিনের বাকি সময় এবং সারা রাত ধরে, এলএসটি-356 আশেপাশে ছিল, পর্যায়ক্রমিক শত্রু বিমান হামলার কারণে তার নাবিকরা সাধারণ কোয়ার্টারে ছিল। 10 তারিখে, এল. এস. টি-356 বাইজার্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং তারপরে বাইজার্ট থেকে সালের্নো, ত্রিপোলি থেকে সালের্নো এবং বাইজার্ট থেকে টারান্টো পর্যন্ত ফলো-আপ ট্রিপ পরিচালনা করে, মার্কিন ও ব্রিটিশ উভয় সৈন্য ও সরঞ্জাম উত্তোলন করে। 15ই সেপ্টেম্বর এল. এস. টি-356 এরকম একটি মিশনে নিয়োজিত থাকাকালীন উত্তর আক্রমণ এলাকার গ্রিন বিচের কাছে "অত্যন্ত ভারী শত্রু উপকূল-ভিত্তিক বন্দুকযুদ্ধের" শিকার হয়। শেলগুলি জাহাজের উভয় পাশে, স্টার্নের নীচে এবং র্যাম্প থেকে অবিলম্বে সৈকতে অবতরণ করে; কিন্তু, একজন ব্রিটিশ সেনা যাত্রী ব্যতীত যিনি পায়ে গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন, এলএসটি-356-এ আরোহণকারীরা আবার কোনও স্ক্র্যাচ ছাড়াই এসেছিলেন। ফ্রান্স আক্রমণ, 1943 সালের শরত্কালে ভূমধ্যসাগর ছেড়ে এল. এস. টি-356 ইংল্যাণ্ডের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে তিনি পরবর্তী মাসগুলি নরম্যান্ডি আক্রমণের জন্য পুনর্বাসন ও প্রশিক্ষণ ব্যয় করেন। "অপারেশন নেপচুন"-এর প্রাথমিক পর্যায়ের অংশ না হলেও, তিনি ফলো-আপ অ্যাকশনে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি টেমস নদী থেকে কনভয়ে করে যাত্রা করেন এবং 14ই জুন সন্ধ্যায় সোর্ড বিচ থেকে এসে পৌঁছান, তার ব্যারেজ বেলুনটি "মারাত্মক উচ্চতায়" প্রবাহিত করেন এবং সন্ধ্যা ও সন্ধ্যার সময় ধোঁয়া তৈরি করেন। যদিও বিক্ষিপ্ত বিমান হামলা রাতে বিরামহীন ছিল, তিনি সৈকত প্রধান সেনাপতির নির্দেশ অনুযায়ী তার আগুন ধরে রেখেছিলেন। পরের দিন, এলএসটি-356 এবং আরও ছয়টি আমেরিকান এলএসটি "কুইন রেড" সৈকতে যাওয়ার আদেশ পায়। জোয়ারের এক ঘন্টা পরে, ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটিতে র্যাম্পের প্রান্তে এখনও জল ছিল, যা স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে "আমাদের সৈন্য ও যানবাহনগুলি ছেড়ে দেওয়ার জন্য আমাদের শুকিয়ে যেতে হবে।" প্রায় এক ঘন্টা পরে, জোয়ার কমার জন্য অপেক্ষা করার সময়, এল. এস. টি-356 অরনে নদীর দিক থেকে সমুদ্র সৈকতে গোলাগুলি লক্ষ্য করে, যেখানে জার্মানরা কামানের ব্যাটারি স্থাপন করেছিল বলে জানা যায়। আধ ঘন্টার মধ্যে, আগুন সমুদ্র সৈকতে ছড়িয়ে পড়ে এবং জাহাজের কাছাকাছি পড়তে শুরু করে। পরবর্তী চার ঘন্টা ধরে, এল. এস. টি-356 শত্রু বন্দুকের সংস্পর্শে ছিল, সাম্প্রতিক রিফিটের সময় তার 3 ইঞ্চি বন্দুকটি সরানো হয়েছিল বলে তার নিজের প্রতিরক্ষায় গুলি চালাতে অক্ষম ছিল। দুপুরের দিকে, জোয়ারটি আনলোড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট প্রত্যাহার করে নিয়েছিল; কিন্তু সরাসরি র্যাম্পের সামনে একটি শেল গর্ত সেই কাজটি ধরে রেখেছিল যতক্ষণ না একটি বোনা ইস্পাত মাদুর গর্তটি ব্রিজ করে এবং 47 টি কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর যানবাহনের মধ্যে প্রথমটিকে তীরে অতিক্রম করার অনুমতি দেয়। লেফটেন্যান্ট ব্লাঙ্কো সমস্ত যাত্রীকে সুপারস্ট্রাকচারের পিছনে বা ট্রাকের নিচে লুকিয়ে রেখেছিলেন এবং তাঁর নাবিকদের তাদের দায়িত্ব যতটা সম্ভব আড়ালে থাকার নির্দেশ দিয়েছিলেন। ফলে কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। শুরু হওয়ার 50 মিনিটের মধ্যে, সমস্ত যানবাহন জাহাজ ছেড়ে চলে যায় এবং এল. এস. টি-356 নোঙরের দিকে অগ্রসর হয়। যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে, আরও দূরপাল্লার শত্রু গোলাবর্ষণ তাকে সমুদ্রে ফিরে যেতে বাধ্য করে, কিন্তু তার আগে নয় যে একটি শেল সরাসরি তার ধনুকের উপর দিয়ে হুইসেল করে এবং তীরের পাশে প্রবেশ করে। সব মিলিয়ে পাঁচটি এল. এস. টি জার্মান বন্দুকের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1944 সালের জুন থেকে 1945 সালের এপ্রিলের মধ্যে এল. এস. টি-356 ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে 39 লোড লোক ও সামগ্রী বহন করে। ডিকমিশনিং এবং বিক্রয়, 1945 সালের মে মাসে পুঙ্খানুপুঙ্খ পুনর্বিবেচনার জন্য বাড়িতে পাঠানো হয়েছিল, তিনি বেথলেহেম স্টিল কোম্পানির নিউ জার্সি ইয়ার্ডের হোবোকেনে ছিলেন, 1945 সালের জুলাইয়ের শেষ পর্যন্ত মেরামত ও পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলেন। 9ই আগস্ট নিউইয়র্ক সাফ করার পর, এল. এস. টি-356 আগস্টের শেষ পর্যন্ত চেসাপিক উপসাগরে পোস্ট-ওভারহল শেকডাউন পরিচালনা করে। ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 21 থেকে 29 আগস্ট পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক শহর পরিদর্শন করে। আগস্টের শেষে, তিনি ফ্লোরিডায় নিষ্ক্রিয়করণের পথে নিউইয়র্ক থেকে যাত্রা করেন। 30শে আগস্ট থেকে 13ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত হ্যাম্পটন রোডে বিরতি দিয়ে ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি উত্তর ক্যারোলিনার মোরহেড সিটি হয়ে ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিল পর্যন্ত চলতে থাকে। 1945 সালের 26শে সেপ্টেম্বর 16তম নৌবহরের কাছে রিপোর্ট করা এল. এস. টি-356-কে 1946 সালের 2রা জুলাই বাতিল করা হয় এবং ফ্লোরিডার গ্রিন কোভ স্প্রিংসে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে যুক্ত করা হয়। 1955 সালের 1 জুলাই ইউএসএস ব্লেডসো কাউন্টি (এলএসটি-356) নামকরণ করা হলেও ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি কখনই সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসেনি। 1960 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয় এবং 1961 সালের 8ই মার্চ স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য নিউ অরলিন্সের মেকানিক্যাল ইকুইপমেন্ট কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। বাদ পড়ার পরিবর্তে, তিনি এমভি ব্রুনেই এবং পরে লাইবেরিয়ার পতাকাধারী এমভি ইনাগুয়া ক্রেস্ট হিসাবে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। 1962 সালের নভেম্বরে সামরিক পণ্যসম্ভার ও যাত্রী পরিবহনের জন্য এমভি ইনাগুয়া শিপার, ইনাগুয়া ফোম এবং হন্ডুরাসের পতাকাবাহী এমভি ক্যাল-অ্যাগ্রো সহ ইনাগুয়া ক্রেস্ট মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনী পরিষেবা, 1967 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, এমভি ইনাগুয়া ক্রেস্ট এবং এমভি ইনাগুয়া শিপার ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং যথাক্রমে কেআরআই তেলুক তোমিনি (508) এবং কেআরআই তেলুক রাতাই (509) নামকরণ করা হয়। তাকে (কোলিনলামিল/মিলিটারি সিলফট কমান্ড) নিযুক্ত করা হয়েছিল। একটি প্রাক্তন বণিক জাহাজ হিসাবে, তেলুক তোমিনি ছয়টি দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, পরে একক মাউন্টে আট, সোভিয়েত 70-কে 37 মিমি বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তিনি এএন/এস. পি. এস-21 সারফেস সার্চ এবং নেভিগেশন রাডারেও সজ্জিত ছিলেন। জাহাজটি অপারেশন সেরোজায় অংশ নিয়েছিল, ফ্রেটিলিন শাসনকে উৎখাত করার জন্য পূর্ব তিমুর আক্রমণ। তেলুক তোমিনি, কে. আর. আই তেলুক লাংসা, তেলুক কাউ সহ এবং 1975 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে সুরাবায়া থেকে অপারেশনাল এলাকায় (পাসমার 2য় মেরিন সৈন্য) র উপাদান পরিবহন করে। 6ই ডিসেম্বর ইউটিসি + 7-এ 162 জন সৈন্য, 5টি আরইও এম35 ট্রাক, 1টি টয়োটা জিপ এবং কিছু লজিস্টিক সাপোর্ট সরঞ্জাম নিয়ে তেলুক তোমিনি দিলির উদ্দেশ্যে সুরাবায়া ত্যাগ করেন। জাকার্তা ভিত্তিক কে. আর. আই তেলুক লাংসা, তেলুক কাউ এবং তেলুক তোমিনি এবং সুরাবায়া ভিত্তিক কে. আর. আই তেলুক সালেহকে 2012 সালের 3 মে একই সঙ্গে বরখাস্ত করা হয়। এর আগে, তাদের ইতিমধ্যেই সংরক্ষিত মর্যাদায় রাখা হয়েছিল। তাদের প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বাতিল হওয়ার পর, তেলুক তোমিনিকে জাহাজের নিজস্ব ইতিহাস সম্পর্কে স্ক্র্যাপিং এবং ভাসমান জাদুঘরে রূপান্তরিত করা থেকে বাঁচানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তাকে তামান ইম্পিয়ান জয়া আঙ্কলে মুর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরিকল্পনাটি ব্যর্থ হয় এবং 16ই মে নাগাদ সিলিনসিং-এর একটি শিপ ব্রেকারে তেলুক তোমিনি ভেঙে ফেলা হয়। এল. এস. টি-356 হিসাবে পুরস্কার, জাহাজটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল। তিনি নিম্নলিখিত পুরস্কারগুলিও অর্জন করেছেনঃ উদ্ধৃতি দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলির এল. এস. টি-1-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ, 1942 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্লেডসো কাউন্টির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ, টেনেসি জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর উভচর যুদ্ধজাহাজে স্থানান্তরিত হয়েছে।