Cross-Strait charter
ক্রস-স্ট্রেট চার্টার () হল তাইওয়ান প্রণালী জুড়ে তাইওয়ান এবং মূল ভূখণ্ড চীনের মধ্যে বিশেষ উড়ান। চীনা গৃহযুদ্ধের পরে, তাইওয়ান এবং মূল ভূখণ্ড চীনের মধ্যে কোনও সরাসরি বিমানের অনুমতি দেওয়া হয়নি; 2003 সাল পর্যন্ত এই অবস্থা ছিল। যাত্রীদের তাদের যাত্রা শেষ করতে হংকংয়ের মতো তৃতীয় শহরে স্থানান্তরিত হতে হয়েছিল। 2003 এবং 2005 সালের জন্য, এই প্রকল্পটি চীনা নববর্ষের সময়কালের জন্য সীমাবদ্ধ ছিল, তাই এটিকে তাইওয়ানে লুনার নিউ ইয়ার ক্রস-স্ট্রেট চার্টার () এবং মূল ভূখণ্ড চীনে তাইওয়ানের বাসিন্দাদের জন্য চার্টার () বলা হত। এই বছরগুলিতে, এই প্রকল্পটি তাইওয়ানের ব্যবসায়ী এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের (ছাত্র এবং পর্যটক ব্যতীত) জন্য সীমাবদ্ধ ছিল যারা মূল ভূখণ্ড চীনে তাইওয়ানে আসা-যাওয়ার জন্য রয়েছে। 2006 সালে, এই পরিষেবাটি প্রথমবার তাইওয়ানের সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য খোলা হয়েছিল। 2006 সালের মধ্য-শরৎ উৎসব থেকে, চুক্তির বৈধ সময়কাল চারটি প্রধান চীনা উৎসবে প্রসারিত করা হয়েছিলঃ কিংমিং উৎসব, ড্রাগন বোট উৎসব, মধ্য-শরৎ উৎসব এবং মূল চীনা নববর্ষ। 2008 সালের জুলাই মাসে চার্টার ফ্লাইট সপ্তাহান্তে সম্প্রসারিত হয়। জাতীয়তার উপর বিমান নিষেধাজ্ঞাগুলি সরানো হয়েছিল এবং মূল ভূখণ্ডের চীনের বাসিন্দাদের পাশাপাশি বিদেশী নাগরিকরাও বিমানগুলি নিতে সক্ষম হয়েছিল। 2008 সালের নভেম্বরে, বিমানগুলি শুধুমাত্র সপ্তাহান্তের পরিবর্তে দৈনিক হয়ে ওঠে। 108টি সাপ্তাহিক উড়ান চালু করা হয়েছিল এবং বিমানগুলিকে আর হংকংয়ের আকাশসীমা দিয়ে ভ্রমণ করতে হয়নি, তাইপেই থেকে সাংহাই যাওয়ার মতো কিছু ক্ষেত্রে ভ্রমণের সময় দুই-তৃতীয়াংশ কমেছে। 2009 সালের এপ্রিলে, চার্টার্ডের পরিবর্তে ক্রস-স্ট্রেট ফ্লাইটগুলিকে নিয়মিত নির্ধারিত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি নতুন চুক্তি হয়েছিল। 2009 সালের 31শে আগস্ট থেকে প্রতি সপ্তাহে 270টি উড়ানের সীমাও বাড়ানো হয়। 2010 সালের 22শে মে, 14ই জুন থেকে আরও 100টি অতিরিক্ত সাপ্তাহিক উড়ান পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয় এবং সাংহাই হংকিয়াও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং শিজিয়াঝুয়াং বিমানবন্দরকে অনুমোদিত গন্তব্যের তালিকায় যুক্ত করা হয়। পটভূমি চীনা গৃহযুদ্ধের পর 1949 সালে চীনা কমিউনিস্ট পার্টি গণপ্রজাতন্ত্রী চীন প্রতিষ্ঠা করার পর থেকে তাইওয়ান সরকার-যেখানে কুওমিনতাং (কেএমটি) পশ্চাদপসরণ করেছিল-এবং মূল ভূখণ্ড চীনের মধ্যে 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে কোনও আনুষ্ঠানিক যোগাযোগ ছিল না। যাইহোক, 1980-এর দশকে যখন চীনা অর্থনৈতিক সংস্কার বিদেশী তহবিলকে স্বাগত জানাতে শুরু করে, তখন মূল ভূখণ্ড চীন তাইওয়ানের সাথে আরও বেশি যোগাযোগ চায়। চিয়াং চিং-কু প্রত্যাখ্যান করে "তিনটি শব্দ" নীতি শুরু করেন। থ্রি নোইস নীতিটি অবশ্য পরিত্যাগ করা হয়েছিল, যখন তাইওয়ানের উদ্দেশ্যে একটি বিমান ছিনতাই করা হয়েছিল এবং তাইওয়ান মূল ভূখণ্ড চীনের সাথে আলোচনা করতে বাধ্য হয়েছিল, যার ফলে একাধিক আলোচনা শুরু হয়েছিল। ব্যবসায়ীরা মূল ভূখণ্ড চীনে বিনিয়োগ শুরু করে এবং লোকেরা তাদের আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে যায়। তাইওয়ান এবং মূল ভূখণ্ড চীনের মধ্যে বিমান চলাচল নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে কোনও সরাসরি বিমানের অনুমতি দেওয়া হয়নি। মূল ভূখণ্ড চীনে ভ্রমণকারী যাত্রীদের হংকং বা ম্যাকাওয়ের মতো মধ্যবর্তী গন্তব্য বা দক্ষিণ কোরিয়া ও জাপান হয়ে ভ্রমণ করতে হত। ভ্রমণের সময় সাধারণত অর্ধেক দিনেরও বেশি সময় লাগে, বিশেষ করে বসন্ত উৎসবের মতো ছুটির দিনে। 1990-এর দশকে, মূল ভূখণ্ড চীন সরকার ভ্রমণ সমস্যা সহজ করার জন্য মূল ভূখণ্ড চীন এবং তাইওয়ানের মধ্যে সরাসরি বিমান উড়ান সহ 'তিনটি সরাসরি সংযোগ' প্রস্তাব করেছিল। তবে তাইওয়ানের সরকার এই ধারণা প্রত্যাখ্যান করেছে। 2002 সালে, তাইওয়ানের বিধায়ক জন চিয়াং প্রস্তাব করেছিলেন যে প্রণালী জুড়ে বিশেষ সনদ থাকা উচিত, এবং তাইওয়ানের জনসাধারণ এবং বিমান শিল্পের সমর্থন পেয়েছিলেন। আলোচনাগুলি স্ট্রেইটস এক্সচেঞ্জ ফাউন্ডেশন এবং অ্যাসোসিয়েশন ফর রিলেশনস অ্যাক্রস দ্য তাইওয়ান স্ট্রেইটস-এর মাধ্যমে আলোচনার পূর্ববর্তী শাসনটি চেন শুই-বিয়ান অফিসে আসার সময় ভেঙে গিয়েছিল। একটি রাজনৈতিক অচলাবস্থা আধা-সরকারী সংলাপ পুনরায় শুরু করতে বাধা দেয়, কারণ গণপ্রজাতন্ত্রী চীন সরকার আলোচনার ভিত্তি হিসাবে এক চীন নীতি বা আরও দ্ব্যর্থহীন 1992 সালের ঐকমত্যের স্বীকৃতির উপর জোর দিয়েছিল। বিপরীতে, চেন শুই-বিয়ানের অধীনে চীন প্রজাতন্ত্রের সরকার এক চীন নীতিকে স্বীকৃতি দেয়নি এবং পূর্ববর্তী প্রশাসনের অধীনে 1992 সালের ঐকমত্যকে প্রত্যাখ্যান করেছিল। ফলস্বরূপ, বিমান শিল্প সংস্থাগুলি কেবলমাত্র চার্টার ফ্লাইটের প্রযুক্তিগত এবং কার্যকরী দিকগুলি নিয়ে আলোচনার জন্য সংশ্লিষ্ট সরকারগুলির দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল। এই আলোচনার জন্য রাজনৈতিকভাবে দায়ী সরকারি সংস্থাগুলি ছিল চেন ইউনলিনের নেতৃত্বে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের রাষ্ট্রীয় কাউন্সিলের আরওসি বিষয়ক কার্যালয়। 2000 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত তাইওয়ানের রাজনৈতিক আবহাওয়ার কারণে আলোচনার অগ্রগতি প্রায়শই মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। 2004 সালে চেন শুই-বিয়ান সরকারের পুনর্নির্বাচনের পর, 2004 সালের চীনা নববর্ষের চার্টার ফ্লাইটের জন্য আলোচনা বাতিল করা হয় যখন পিআরসি সরকার চেনের স্বাধীনতা-ঝোঁকযুক্ত অলঙ্কারিক আলোচনায় ক্ষুব্ধ হয়। বিমান শিল্পের বিমান সংস্থাগুলি 2003 সালের চার্টার ফ্লাইটগুলির জন্য বিশাল লোকসানে পরিচালিত হয়েছিল কারণ সমস্ত যাত্রী কেবল একমুখী ভ্রমণ করতে পারত-অর্থাৎ, বিমানগুলি অর্ধেক যাত্রার জন্য কোনও যাত্রী ছাড়াই ভ্রমণ করেছিল। উপরন্তু, আলোচনায় নির্ধারিত জটিল পদ্ধতির কারণে, বিমান সংস্থাগুলি সরাসরি উড়ান পরিচালনা করতে পারেনি এবং তাদের খরচ ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে হংকং বা ম্যাকাও দিয়ে ভ্রমণ করতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, বিমান সংস্থাগুলি পরিষেবা প্রদান করতে পেরে খুশি হয়েছিল, আংশিকভাবে ঐতিহাসিক প্রকৃতির কারণে এবং আংশিকভাবে অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণের সম্ভাব্য প্রচারমূলক সুবিধার কারণে, যা মিডিয়া দ্বারা ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। তাইওয়ান এবং মূল ভূখণ্ড চীনে প্রতিক্রিয়া প্যান-ব্লু জোট, যা তাইওয়ান থেকে আলোচনার নেতৃত্ব দিয়েছিল, চার্টার ফ্লাইটগুলিকে সমর্থন করেছিল। সংখ্যাগরিষ্ঠ প্যান-গ্রিন জোট অবশ্য এটিকে "পুনর্মিলনের দিকে পদক্ষেপ" হিসাবে দেখেছিল যা তাইওয়ানের জনগণ পছন্দ করে না এবং সরকারী অনুমতি ছাড়াই পিআরসি-র সাথে আলোচনা করার জন্য প্যান-ব্লু জোটের সমালোচনা করেছিল। তাইওয়ানের জনসাধারণ এবং বিশেষত ব্যবসায়ীরা যারা সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়েছিল, তারা চার্টার ফ্লাইটগুলিকে সমর্থন করেছিল এবং প্যান-ব্লু জোট ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া থেকে উপকৃত হয়েছিল। 2003 চার্টারের সময়কালঃ জানুয়ারী 26 থেকে ফেব্রুয়ারী 10,2003 বিমানের সংখ্যাঃ 16 জন যাত্রীঃ আরওসি ব্যবসায়ীরা শুধুমাত্র গন্তব্যস্থলঃ সাংহাই তাইপেই, কাওসিউং এয়ারলাইন্সঃ ছয়টি তাইওয়ানীয় বাহক ভ্রমণকারীদের সংখ্যাঃ আনুমানিক 2600 বৈশিষ্ট্যঃ একটাই পথ, বাধ্যতামূলক স্টপ-ওভার ইভেন্ট সহ অক্টোবর 27,2002: আরওসি বিধায়ক জন চিয়াং মূল ভূখণ্ডের তাইওয়ানীয় ব্যবসায়ীদের বাড়ি ফিরে আসার প্রকল্প, "সরাসরি চার্টার" প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন। তিনি বলেন যে তাইওয়ানের বিমানগুলিকে চন্দ্র নববর্ষের সময় নির্দিষ্ট সময়ে, নির্বাচিত বিমানবন্দরগুলির মধ্যে ব্যবসায়ীদের তাইপেইতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত। 30শে অক্টোবর, 2002: স্টেট কাউন্সিলের তাইওয়ান অ্যাফেয়ার্স অফিস তাইওয়ান ব্যবসায়ীদের দেশে ফিরে আসতে সাহায্য করার জন্য তাদের ইচ্ছার কথা জানিয়েছে। পিআরসি সমতা এবং পারস্পরিক সুবিধার ধারণাটি দাবি করে, এই আশায় যে পিআরসি বাহকরাও পরিষেবা প্রদান করতে পারে; তবে, আরওসি সরকার দ্বিমত পোষণ করে। 4ঠা ডিসেম্বর, 2002: আরওসি সরকার আরওসি ব্যবসায়ীদের মূল ভূখণ্ড চীনে ফিরে আসার অনুমতি দেওয়ার জন্য নিয়মকানুন প্রতিষ্ঠা করেঃ শুধুমাত্র আরওসি অপারেটররা চীনা নববর্ষের সময় একটি সনদ হিসাবে রুটগুলি উড়তে পারে। বিমানগুলি কেবল তাইপেইয়ের চিয়াং কাই-শেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (তাইওয়ান তাওয়ুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) এবং কাওসিউং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে শুরু হতে পারে এবং শুধুমাত্র সাংহাই হংকিয়াও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বা সাংহাই পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছতে পারে। চার্টারগুলিতে হংকং বা ম্যাকাওতে কমপক্ষে একটি স্টপওভার থাকতে হবে, স্টপওভার এবং তাইওয়ান এবং মূল ভূখণ্ডের চীন শহরগুলির মধ্যে কোনও ট্র্যাফিক থাকবে না। যাত্রীরা কেবল ব্যবসায়ী এবং তাদের পরিবার হতে পারে। 2002 সালের শেষের দিক থেকে 2003 সালের গোড়ার দিকে, ছয়টি তাইওয়ানীয় বিমান সংস্থা সনদ চালানোর জন্য আবেদন করেছিল। 2003 সালের 26শে জানুয়ারি, ভোর 3টা 55 মিনিটে চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 585 একটি বোয়িং 747 নিয়ে তাইপেইয়ের চিয়াং কাই-শেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে রওনা হয়। নাবিকদের মধ্যে ছিলেন পাইলট ঝাং ইসং এবং চেন বেইবেই। হংকংয়ে থামানোর পর, বিমানটি সকাল 8টা 52 মিনিটে সাংহাই পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সফলভাবে অবতরণ করে এবং 54 বছরেরও বেশি সময় ধরে মূল ভূখণ্ড চীনে অবতরণকারী প্রথম বৈধ তাইওয়ানীয় বিমান হয়ে ওঠে। পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে 222 জন যাত্রী নিয়ে চায়না এয়ারলাইন্সের একটি বিমান সকাল 3টা 40 মিনিটে তাইওয়ান তাওয়ুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এসে পৌঁছয় এবং হংকংয়ে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নেয়। একই দিনে, ট্রান্সএশিয়া এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 386, একটি এয়ারবাস এ320, তাইপেই থেকে 8টা 20 মিনিটে কোনও যাত্রী ছাড়াই ছেড়ে যায় এবং ম্যাকাও হয়ে সাংহাই পৌঁছে যায়। 137 জন যাত্রী নিয়ে ফেরার বিমানটি দুপুর 2টায় সাংহাই থেকে রওনা হয় এবং ম্যাকাওতে স্টপওভার সহ 6টা 15 মিনিটে কাওসিউং পৌঁছে। 9ই ফেব্রুয়ারি, চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 585 ছিল 2003 সালের লুনার নিউ ইয়ার চার্টার পরিষেবার শেষ উড়ান। একই দিন দুপুর 1টায় পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে 237 জন যাত্রী নিয়ে বিমানটি এসে পৌঁছায়। 2003 সালের 26শে জানুয়ারি থেকে 9ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে 16টি চার্টার ফ্লাইটের সময়কাল ছিল। চায়না এয়ারলাইন্স (সি. এ. এল) প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। একমুখী পরিষেবা নিষেধাজ্ঞার কারণে, শুধুমাত্র ক্রু, পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের (আরওসি পক্ষ) সিকিউরিটিজ, মেইনল্যান্ড অ্যাফেয়ার্স কাউন্সিলের দুই কর্মকর্তা এবং 14 জন সিএএল কর্মী প্রথম উড়ান অনুষ্ঠানের জন্য তাইপেই-সাংহাই বিভাগে ছিলেন। সম্পূর্ণ অচল হয়ে যাওয়ার পর, পুডং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কর্মীরা একটি বিশাল লাল ব্যানার দেখান যাতে লেখা ছিল "(সাংহাইয়ে সিএএল-এর প্রথম চার্টার ফ্লাইটকে আন্তরিকভাবে স্বাগত)। একটি "লায়ন ডান্স" শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সিএএল-এর চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার ওয়েই, ফিলিপ সিং-সিউং (বর্তমান চেয়ারম্যান) এবং ক্রুরা বিমান থেকে বেরোনোর সময় হাত নেড়ে অভিবাদন জানান। সংবেদনশীল রাষ্ট্র এবং তাইওয়ান কম্প্যাট্রিয়ট পাস ব্যবহার করার সমস্যার কারণে, মেইনল্যান্ড অ্যাফেয়ার্স কাউন্সিলের ভাইস সেক্রেটারি, ঝি-হং জাম () উদযাপনে অংশ নেননি তবে একটি সংক্ষিপ্ত অভিবাদনের পরে বিমানে অবস্থান করেছিলেন। সি. কে. এস-এ তাইপেই, সিএএল-এর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রথম যাত্রীদের অভিবাদন জানাতে একটি ছোট অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। তারপর সি. এ. এল-এর চেয়ারম্যান লি, ইউন-নিং বলেন, "যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সরাসরি উড়ান করা ভাল। কাল থেকে এটা নিলে ভালো হয়। " কাওসিউং-এ অভিবাদন অনুষ্ঠানটি ভিন্ন ছিল। অসংখ্য পুলিশ টার্মিনালের ভিতরে ট্রান্সএশিয়ার কাওসিউং-এ ফেরার জন্য অপেক্ষা করছিল। 2005 চার্টার সময়কালঃ জানুয়ারী 26 থেকে ফেব্রুয়ারী 20,2005 বিমানের সংখ্যাঃ 48 জন যাত্রীঃ প্রধানত ব্যবসায়ী, কিছু পর্যটক এবং বিদেশী ছাত্র গন্তব্যস্থলঃ বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংঝু, তাইপেই, কাওসিউং এয়ারলাইন্সঃ ছয়টি তাইওয়ানীয় বাহক এবং ছয়টি চীনা বিমান সংস্থা ভ্রমণকারীদের সংখ্যাঃ 10,000 এরও বেশি বৈশিষ্ট্যঃ কোনও স্টপওভার ইভেন্ট ছাড়াই উভয় পথে উপলব্ধ 2004 সালে আরওসি রাষ্ট্রপতি নির্বাচন সহ বিভিন্ন কারণে কোনও চার্টার পরিষেবা ছিল না, যেখানে স্বাধীনতা-ঝোঁক প্যান-গ্রিন জোট পুনরায় নির্বাচিত হয়েছিল। 2004 সালের ডিসেম্বরে, জন চিয়াং 2005 সালের সনদের জন্য উচ্চ প্রত্যাশা প্রকাশ করেছিলেন। 2 জানুয়ারী, 2005, স্টেট কাউন্সিলের তাইওয়ান অ্যাফেয়ার্স অফিসের মুখপাত্র ঘোষণা করেছিলেন যে তারা 2005 সালের সনদ সম্পাদনের জন্য যত্নশীল। তারা আরও দাবি করেছে যে, এবার পরিষেবাগুলি উভয় পক্ষের বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা রাউন্ড-ট্রিপ, নন-স্টপ পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হওয়া উচিত এবং গন্তব্যগুলির সংখ্যা বাড়ানো উচিত। তাঁরা সিভিল এয়ারলাইন্সগুলিকে প্রযুক্তিগত ও পরিচালন সংক্রান্ত সমস্যা নিয়ে একে অপরের সঙ্গে আলোচনা করার পরামর্শ দেন। 2005 সালের 9ই জানুয়ারি জন চিয়াং-এর নেতৃত্বে মিশন অ্যানিমেটিং দ্য তাই-মার্চেন্টস চার্টার্স বেইজিংয়ে আসে। 2005 সালের 10ই জানুয়ারি, তাইওয়ান বিষয়ক কার্যালয়ের (পিআরসি) মন্ত্রী, জেনারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ সিভিল এভিয়েশন (পিআরসি)-এর প্রতিনিধি চেন ইউনলিন এই মিশনের সময় সাক্ষাৎ করেন। চেন বলেছিলেন যে তিনি বিমান সংযোগকে বাস্তবে নিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানাবেন। 11 জানুয়ারী, 2005, সম্মেলনের সময়, পিআরসি দিকটি আশা করেছিল যে উপলব্ধ বিমানবন্দরগুলিতে তাইচুং অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। কিন্তু তাইচুং বিমানবন্দর একটি বিমান বাহিনীর ঘাঁটি হওয়ায় আরওসি এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে। আরওসি আশা করেছিল যে গন্তব্যগুলি বেইজিং এবং মূল সাংহাইয়ের চেয়ে বেশি হতে পারে, যেমন গুয়াংঝু, জিয়ামেন, চংকিং এবং শেনজেন। আরওসি আরও চেয়েছিল যে অপ্রয়োজনীয়ভাবে দীর্ঘ বিমানের সময় হ্রাস করার জন্য বিমানগুলি ওকিনাওয়া ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে উড়তে পারে। পিআরসি সনদগুলিকে আন্তর্জাতিক উড়ান হিসাবে বিবেচনা করা এড়াতে পিছনের দিকে প্রত্যাখ্যান করেছিল। তারা শুধুমাত্র হংকং এবং ম্যাকাওয়ের আকাশসীমা দিয়ে বিমান চলাচলের অনুমতি দেয়। 15ই জানুয়ারি সিভিল অপারেটররা চুক্তিতে আসে। চুক্তিটি নিম্নরূপ, সময়সীমাঃ 29শে জানুয়ারি-20শে ফেব্রুয়ারি, 2005। সীমাবদ্ধ গন্তব্যঃ বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংঝু, তাইপেই, কাওসিউং এয়ারলাইন্স উভয় পক্ষেরই বিপরীত দিকের সংশ্লিষ্ট সরকারি বিভাগগুলিতে সনদ প্রয়োগ করতে পারে। চার্টারগুলি "উভয়-সংযুক্ত, সরাসরি নন-স্টপ, উভয় পথে (রাউন্ড-ট্রিপ) যাত্রী বহন এবং আরও বিন্দু (চীনা ভাষায় গন্তব্য) অন্তর্ভুক্ত" আকারে পরিচালিত হত। শুধুমাত্র তাই-ব্যবসায়ীরা উড়তে পারতেন। বিমানগুলিকে অবতরণ না করেই হংকং ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। 2005 সালের 29শে জানুয়ারি থেকে 20শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে মূল ভূখণ্ডের চীনা ও তাইওয়ানের বারোটি বিমান সংস্থা 48টি চার্টার উড়িয়েছিল। 29শে জানুয়ারি সকাল 7টা 46 মিনিটে এয়ার চায়না ফ্লাইট 1087 88 জন যাত্রী নিয়ে মূল ভূখণ্ড চীন থেকে ছেড়ে যাওয়া প্রথম বিমান ছিল। চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 581 তাইপেইয়ের চিয়াং কাই-শেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রথম তাইওয়ান বিমান ছেড়েছিল। সকাল 9টা 20 মিনিটে, চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 3097, গুয়াংঝু থেকে শুরু করে তাইপেইয়ের চিয়াং কাই-শেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছেছে। চীনের গৃহযুদ্ধের পর চায়না সাউদার্ন প্রথম বিমান সংস্থা যা আইনত তাইওয়ানে অবতরণ করে। প্রাচীনতম-প্রস্থানটি প্রথম দিকে না আসার কারণ হল গুয়াংঝু, যা শহরটি গুয়াংডংয়ের দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রদেশে অবস্থিত, উত্তর বেইজিংয়ের তুলনায় তাইওয়ানের অনেক কাছাকাছি। 20শে ফেব্রুয়ারি, বছরের শেষ চার্টার, হাইনান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 7952 রাত 9.30 টায় বেইজিং ক্যাপিটাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছেছিল। মূল ভূখণ্ডের ছয়টি চীনা বিমান সংস্থার উৎপত্তি মূল ভূখণ্ডের চীনের তিনটি শহরেঃ বেইজিং (এয়ার চায়না, হাইনান এয়ারলাইন্স), সাংহাই (চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স) এবং গুয়াংঝু (চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স, জিয়ামেন এয়ারলাইন্স)। "ফাইভ স্টার রেড ফ্ল্যাগ" বৈশিষ্ট্যযুক্ত এয়ার চায়নার পোশাক এড়াতে এয়ার চায়নার সমস্ত উড়ান শানডং এয়ারলাইন্সের বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়। তাইওয়ানীয় বিমান সংস্থাগুলি 2003 সালের মতোই ছিল। বেশিরভাগ তাইওয়ানীয় বিমান গুয়াংঝু (ট্রান্সএশিয়া এয়ারওয়েজ)-এর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল এবং কাওসিউং মূলত ইউনি এয়ার দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। ওয়ান-ওয়ে/রাউন্ড-ট্রিপ যুক্তি যেহেতু চার্টার ফ্লাইটটি শুধুমাত্র চীনা নববর্ষের জন্য দেশে ফিরে আসা তাইওয়ানীয় বণিকদের জন্য ছিল, তাই নববর্ষের দিনের আগে তাইওয়ান থেকে মূল ভূখণ্ড চীনে ভ্রমণের চাহিদা থাকবে না। নতুন বছরের পরের তারিখগুলিতে পরিচালিত মূল ভূখণ্ড চীন থেকে তাইওয়ানে যাওয়ার ফ্লাইটেও লোকদের ভ্রমণ করার প্রয়োজন হবে না। মূল উদ্দেশ্য লঙ্ঘন করা হয়নি তা নিশ্চিত করার জন্য, 2003 সালের মামলায়, আরওসি সরকার নিশ্চিত করেছিল যে যাত্রীরা কেবল একটি পথেই ভ্রমণ করতে পারে, যার অর্থ উৎসবের আগে কাউকে তাইওয়ান থেকে মূল ভূখণ্ড চীনে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি, এবং উৎসবের পরে কেউ প্রত্যাবর্তন ফ্লাইটে ভ্রমণ করতে পারবে না। যাইহোক, 2005 সালের সনদের পর থেকে, আরওসি সরকার পরে পুরো রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণকারী যাত্রীদের অনুমোদন দেয় যদিও এখনও অন্যান্য সীমা ছিল। 2006 সনদ সময়সীমাঃ 20শে জানুয়ারি, 2006 থেকে 13ই ফেব্রুয়ারি, 2006 পর্যন্ত বিমানের সংখ্যাঃ প্রতিটি দিকে 36টি উড়ান, মোট 72টি উড়ান প্রধান লক্ষ্যঃ তাইওয়ানীয় বাসিন্দাদের শহরগুলি পরিবেশন করেছেঃ পিআরসি-বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংঝু, জিয়ামেন; আরওসি-তাইপেই, কাওসিউং এয়ারলাইন্সঃ আরওসি এবং পিআরসি-র 6টি বিমান সংস্থা-এয়ার চায়না, চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স, চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স, সাংহাই এয়ারলাইন্স, জিয়ামেন এয়ারলাইন্স, হাইনান এয়ারলাইন্স আরওসি-চায়না এয়ারলাইন্স, ইভা এয়ার, ম্যান্ডারিন এয়ারলাইন্স, ইউনি এয়ার, ট্রান্সএশিয়া এয়ারওয়েজ, ফার ইস্টার্ন এয়ার ট্রান্সপোর্ট যাত্রীদের সংখ্যাঃ সারণীবদ্ধ করা হবে বৈশিষ্ট্যঃ মূল ভূখণ্ড চীন থেকে সরাসরি বিমান, হংকং ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চল ইভেন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়া নভেম্বর 18,2005: ভাইস ডিরেক্টর-জেনারেল 20শে জানুয়ারী, 2006:07:06, চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট সি আই 585, যা সর্বপ্রথম ছেড়ে যাওয়া চার্টার, তাইপেই চিয়াং কাই-শেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রা শুরু করে এবং দুপুরের দিকে সাংহাইতে পৌঁছায়। প্রত্যাবর্তন ফ্লাইটে (নতুন ফ্লাইট নম্বর-সি. আই. 586 সহ একই বিমান) একজন তাইওয়ানীয় মোটর নিউরন রোগের রোগী, 1960-এর দশকের গায়ক ইয়ে লিং অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। আরওসি-র মেইনল্যান্ড অ্যাফেয়ার্স কাউন্সিলও মূল ভূখণ্ডের দুই চীনা প্যারামেডিককে রোগীকে সহায়তা করার জন্য সনদ নেওয়ার অনুমতি দেয়। এই প্রথমবার গুরুতরভাবে আহত ব্যক্তিরা তাদের চিকিৎসার জন্য সরাসরি প্রণালীর ওপারে বাড়ি যেতে পেরেছিলেন। চায়না এয়ারলাইন্স, বিশেষ করে তার জন্য, পরপর ছয়টি আসন ছিঁড়ে যায় এবং দুটি অবশিষ্ট থাকে। খালি জায়গাটি তার স্ট্রেচারের বসতির জন্য ছিল; এটি ইয়ে-এর বাড়ির পথকে আরামদায়ক করে তুলেছিল। "আমার স্ত্রী তাইওয়ানে ফিরে যেতে পারতেন না যদি সনদ না থাকত!" তার স্বামী কৃতজ্ঞতার সঙ্গে বলল। 2006 সালে প্রথমবার জিয়ামেনকে একটি গন্তব্য হিসাবে যুক্ত করা হয়। 2005 সালের দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়ার থেকে আলাদা, মিডিয়া এবং বিমান সংস্থাগুলি 2006 সালের একটিটিকে অনেক কম গুরুত্বের সাথে নিয়েছিল। প্রথম-প্রস্থানকারী চার্টার, চায়না এয়ারলাইন্স পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাটি কোনও অনুষ্ঠানের আয়োজন করেনি; এটি কেবল চার্টারটিকে একটি সাধারণ বাণিজ্যিক উড়ান হিসাবে দেখেছিল। প্রণালীর উভয় দিক থেকে সংবাদ প্রতিবেদনের পরিমাণ আগেরটির তুলনায় কম ছিল। শুধুমাত্র তাইওয়ানীয় ইস্টার্ন টেলিভিশন এবং মূল ভূখণ্ডের চীনা সি. সি. টি. ভি-র সংবাদ অনুষ্ঠান সম্পর্কে কিছু প্রতিবেদন রয়েছে। বিশেষভাবে নকশা করা বিমান এই বছরের কেন্দ্রবিন্দু ছিল। বেশিরভাগ বিমান সংস্থা রুটগুলি উড়ানোর জন্য বিশেষ পোশাক সহ তাদের বিমান পাঠিয়েছেঃ এয়ার চায়না একটি বোয়িং 737-700 বিমান ব্যবহার করেছে যার রেজিস্ট্রেশন নম্বর বি-5202 এবং এতে 2008 বেইজিং অলিম্পিকের লোগো এবং স্লোগান, এক বিশ্ব, এক স্বপ্ন রয়েছে। ইভা এয়ার একটি এয়ারবাস এ330 বিমান ব্যবহার করেছিল, রেজিস্ট্রেশন নম্বর বি-16303, যার উপর হ্যালো কিটি অক্ষর আঁকা রয়েছে। এটি তাইপেই-বেইজিং রুটে উড়েছিল। হাইনান এয়ারলাইন্সের "হ্যাপি ওয়েভস" বিশেষ-আঁকা বিমানটি বেইজিং-তাইপেই ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, যা প্রফুল্ল সেটিং পালের প্রতীক। ফার ইস্টার্ন এয়ার ট্রান্সপোর্ট সমস্ত চার্টার যাত্রীদের প্রতি সম্মান দেখিয়ে তাদের রঙিন বিমান "সীমাহীন মর্যাদা" নিয়ে জিয়ামেন-এ উড়েছিল। 2008 মানবতাবাদী উড়ান তারিখঃ 16ই মে, 2008 এয়ারলাইন্সঃ ইভা এয়ার (চংকিং), চায়না এয়ারলাইন্স (চংকিং), ট্রান্সএশিয়া এয়ারওয়েজ (চংকিং), ম্যান্ডারিন এয়ারলাইন্স (চেংডু) সিচুয়ান ভূমিকম্পের কারণে অনেক তাইওয়ান ভ্রমণকারী ভূমিকম্প অঞ্চল থেকে উড়ান পেতে অক্ষম হন। উভয় সরকার একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে এবং 16ই মে, 2008-এ চেংডু এবং চংকিং থেকে তাইওয়ানে যাওয়ার জন্য চারটি বিমান ভাড়া করেছে। 2008 সালের সনদ 2008 সালের 13ই জুন স্বাক্ষরিত চুক্তির অধীনে, 2008 সালের 4ঠা জুলাই থেকে সপ্তাহান্তে চার্টার ফ্লাইট শুরু হয়। এই চুক্তির আওতায় প্রতি সপ্তাহান্তে (শুক্রবার থেকে সোমবার) মোট 18টি বিমানের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। পূর্ববর্তী সনদের বিপরীতে, জাতীয়তা নির্বিশেষে বৈধ ভ্রমণ নথি সহ যে কাউকে এই চার্টার ফ্লাইটে ভ্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, মূল ভূখণ্ড চীন বেইজিং, সাংহাই (পুডং বিমানবন্দর), গুয়াংঝু, জিয়ামেন এবং নানজিং বিমানবন্দর থেকে বিমানের অনুমতি দেয় এবং পরিকল্পনা ছিল ভবিষ্যতে বাজারের চাহিদা অনুযায়ী চেংডু, চংকিং, ডালিয়ান, গুইলিন, শেনজেন, শেনইয়াং, জিয়ান এবং অন্যান্য স্থান থেকে বিমানের অনুমতি দেওয়া, অন্যদিকে আরওসি সরকার তাইওয়ান তাওয়ুয়ান বিমানবন্দর, তাইপেই সংশান বিমানবন্দর, কাওসিউং, তাইচুং, মাকুং, হুয়ালিয়েন, কিনমেন এবং তাইতুং থেকে বিমানের অনুমতি দেয়। 2008 সালের 4ঠা জুলাই চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্সের 230 জন যাত্রী নিয়ে প্রথম বিমানটি তাওয়ুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আসে। থ্রি লিঙ্ক 2008 সালের 15ই ডিসেম্বর শুরু হয়, থ্রি লিঙ্ক চুক্তি অনুযায়ী মূল ভূখণ্ড চীন এবং তাইওয়ানের মধ্যে সরাসরি উড়ান, সরাসরি শিপিং এবং সরাসরি মেল সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়। এটি ক্রস-স্ট্রেট চার্টার ফ্লাইটের সমাপ্তি চিহ্নিত করে এবং নিয়মিত নির্ধারিত ফ্লাইটের সূচনা করে। সাংহাই এবং তাইপেই এরিয়া কন্ট্রোল সেন্টার উত্তরের উড়ানের পথে এস. ইউ. এল. ই. এম (ওয়েপয়েন্ট ইন এভিয়েশন)-এ একে অপরের কাছে যান চলাচল করতে পারে, যেখানে দক্ষিণের উড়ানের পথে কোনও সরাসরি পাস-অফ নেই। আরও দেখুন থ্রি লিঙ্কস তাইওয়ানের রাজনৈতিক অবস্থা চীন প্রজাতন্ত্রের ইতিহাস ক্রস-স্ট্রেইট সম্পর্ক কুওমিনতাং রেফারেন্স 2003 বিমান চলাচল ক্রস-স্ট্রেইট সম্পর্ক