MS Sea Diamond
এমএস সি ডায়মন্ড লুই হেলেনিক ক্রুজ লাইন্স দ্বারা পরিচালিত একটি ক্রুজ জাহাজ ছিল। এটি 1984 সালে ফিনল্যান্ডের ভালমেট দ্বারা বিরকা লাইনের জন্য বিরকা রাজকুমারী হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 2007 সালের 5ই এপ্রিল গ্রিক দ্বীপ স্যান্টোরিনির কাছে আছড়ে পড়ে এবং পরের দিন ডুবে যায় যার ফলে দুইজন যাত্রী নিখোঁজ এবং মৃত বলে মনে করা হয়। ইতিহাস মূলত বিরকা প্রিন্সেস নামে পরিচিত, জাহাজটি ফিনিশ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা ভালমেট দ্বারা হেলসিঙ্কিতে তাদের ভুওসারি শিপইয়ার্ডে 350 মিলিয়ন ফিনিশ মার্কা (58,9 মিলিয়ন ইউরো) ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1986 সালে ডেলিভারি পেয়েছিলেন এবং সুইডেনের স্টকহোম এবং ফিনল্যান্ডের অল্যান্ডের মধ্যে 24 ঘন্টা ক্রুজে যাত্রা করে বাল্টিক সাগর ক্রুজফেরি বাজারে বিরকা লাইনের জন্য পরিচালিত হয়েছিলেন। 1990 থেকে 2003 সালের মধ্যে তিনি গ্রীষ্মকালে বাল্টিক সাগরের চারপাশে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রাও করেছিলেন। 1992 থেকে 2002 সালের মধ্যে, জাহাজের বাইরের অংশটি সুইডিশ টিভি সোপ অপেরা রেডেরিয়েটে কাল্পনিক জাহাজ এমএস ফ্রেজাকে চিত্রিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, তার একটি ছোট গাড়ির ডেক ছিল, 80 টি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য জায়গা এবং পিছনের দিকে বন্দরের দিকে একটি র্যাম্প ছিল। বাল্টিক সাগরের বেশিরভাগ ক্রুজফেরির মতো, এটি বরফ শ্রেণী 1এ-তে নির্মিত হয়েছিল। 1999 সালে জার্মানির লয়েড ওয়ার্ফটে প্রায় 26 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে তাকে ব্যাপকভাবে পুনর্বাসিত করা হয়। সামনের উপরিকাঠামোটি সম্প্রসারিত ও সুবিন্যস্ত করা হয়েছিল এবং সেতুর উপরে কেবিনগুলির একটি নতুন ডেক সহ 62 টি নতুন যাত্রী কেবিন যুক্ত করা হয়েছিল। 2004 সালের অক্টোবরে, যখন নতুন এমএস বিরকা প্যারাডাইস সরবরাহ করা হয়েছিল, তখন বিরকা রাজকুমারী স্টকহোম থেকে তুর্কু, হেলসিংকি এবং তালিন পর্যন্ত দুই রাতের ক্রুজ তৈরি করতে শুরু করেছিলেন, পাশাপাশি স্টকহোম থেকে মারিহ্যামন পর্যন্ত একটি সাপ্তাহিক 24 ঘন্টা ক্রুজ শুরু করেছিলেন। নতুন ভ্রমণপথগুলি মূলত ব্যর্থ প্রমাণিত হয় এবং 2006 সালের 2রা জানুয়ারি জাহাজটি মারিহামে রাখা হয় এবং বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়। 2006 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাকে সাইপ্রাস-ভিত্তিক লুই ক্রুজ লাইন্সের কাছে 3 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। নির্মিত হিসাবে, জাহাজের ধনুকের ডেক 2-এ সওনা বিভাগে কেবল একটি অভ্যন্তরীণ পুল ছিল। একটি নতুন বহিরঙ্গন সুইমিং পুল স্থাপন করা হয়েছিল এবং নান্টালির তুর্কু মেরামত ইয়ার্ডে সানডেক এলাকা বাড়ানো হয়েছিল। তিনি লুই ক্রুজ লাইনের বহরে প্রাক্তন এম. এস প্রিন্সসা মারিসা, প্রাক্তন এম. এস প্রিন্সসান/ফিনহানসার পরে দ্বিতীয় প্রাক্তন বিরকা লাইন জাহাজ হিসাবে ভূমধ্যসাগরে চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। বিক্রির পর তিনি মাল্টার ভ্যালেটায় নিবন্ধিত হন। 2006 সালের শেষের দিকে তিনি পতাকা পরিবর্তন করেন। তার ডুবে যাওয়ার সময় তিনি মাল্টা ভিত্তিক একটি সংস্থা এলোনা মেরিটাইম লিমিটেডের মালিকানাধীন ছিলেন, তবে গ্রিসের পাইরেউসে নিবন্ধিত ছিলেন। জাহাজের শিল্পকর্মের মধ্যে সিরামিক শিল্পী আসা হেলম্যানের দুটি রিলিফ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2007 সালের 5ই এপ্রিল, প্রায় 16:00 EEST (13:00 UTC) এ জাহাজটি গ্রীক দ্বীপ স্যান্টোরিনির ক্যালডেরার মধ্যে নিয়া কামেনির পূর্বে একটি সু-চিহ্নিত আগ্নেয়গিরির প্রাচীরের উপর আছড়ে পড়ে, জল নিতে শুরু করে এবং তার জলরোধী দরজা বন্ধ হওয়ার আগে স্টারবোর্ডে 12 ডিগ্রি পর্যন্ত তালিকাভুক্ত হয় (একটি প্রতিবেদন যা পরে ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করার সময় অস্বীকার করা হয়েছিল)। 1, 153 জন যাত্রী, বেশিরভাগ আমেরিকান এবং 60 জন কানাডিয়ান, প্রাথমিকভাবে সাড়ে তিন ঘন্টার মধ্যে চারজন আহত সহ নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে বলে জানা গেছে। উত্তর ক্যারোলিনার পাইসলে ম্যাগনেট স্কুলের 77 জন শিক্ষার্থী সহ কিছু যাত্রীকে গাড়ির র্যাম্প থেকে প্রাক্তন গাড়ির ডেক দিয়ে নৌকায় করে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, তবে কিছু যাত্রীকে উপরের ডেক থেকে দড়ির সিঁড়ি দিয়ে নামতে হয়েছিল। জাহাজটিকে পাথর থেকে টেনে নামানো হয় এবং তার তালিকা স্থিতিশীল করা হয়। পরে জানা যায় যে দুই ফরাসি যাত্রী নিখোঁজ রয়েছেন। জাহাজে প্রচুর পরিমাণে জল নিয়ে যাওয়ার ফলে 2007 সালের 6ই এপ্রিল উপকূল থেকে মাত্র কয়েকশো মিটার দূরে EEST সন্ধ্যা 7টার কিছু আগে জাহাজটি ডুবে যায়। ভিডিও ফুটেজে দেখা যায় যে, শেষ দিকে, জাহাজটি প্রথমে সমুদ্রের তলদেশে স্থির হওয়ার আগে সম্পূর্ণরূপে ডুবে যায়। পরে জানা যায় যে বাল্বাস ধনুকের অগ্রভাগ সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাত্র 62 মিটার (203 ফুট) নিচে ছিল, তবে স্টার্নটি 180 মিটার (590 ফুট) গভীর পর্যন্ত জলে ছিল। আশঙ্কা করা হচ্ছে যে ধ্বংসাবশেষটি শীঘ্রই আরও গভীরে সরে যাবে এবং আগ্নেয় দ্বীপের নিমজ্জিত ক্যালডেরায় ডুবে যাবে। অনুমান করা হয় যে বাথটাবের মতো ক্যালডেরার গভীর, প্রায় উল্লম্ব উপকূল জাহাজের সৈকতকে অসম্ভব করে তুলেছিল এবং তাকে সম্পূর্ণ ক্ষতি থেকে বাঁচিয়েছিল। নিখোঁজ দুই ফরাসি নাগরিক, 45 বছর বয়সী জিন ক্রিস্টোফ অ্যালেন এবং তাঁর 16 বছর বয়সী মেয়ে মডকে নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অ্যালেনের স্ত্রী বলেন, জাহাজটি পাথরের সঙ্গে ধাক্কা লাগলে তাঁর কেবিন জলে ভরে যায় এবং তিনি অল্পের জন্য পালিয়ে যান। তিনি নিশ্চিত ছিলেন না যে তার স্বামী এবং মেয়ে এটি তৈরি করেছে কিনা কারণ ঘটনাগুলি এত হঠাৎ ঘটেছিল। তাঁর ছেলে সেই সময় ডেকের উপর ছিল এবং নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। পরিবারকে কেবিন 2014-এ রাখা হয়েছিল, যা জাহাজের স্টারবোর্ডের পাশে ডেক 2-এ একটি বাইরের স্ট্যান্ডার্ড কেবিন, যা সর্বনিম্ন যাত্রী ডেক। ডুবুরিরা 6ই এপ্রিল জাহাজের বর্তমান অবস্থান সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করতে এবং নিখোঁজ যাত্রীদের সন্ধানে ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করে কিন্তু কেবিনের অনুসন্ধানে কিছুই উদ্ধার হয়নি। ডুবুরি 10ই এপ্রিল অনুসন্ধান চালিয়ে যায়, কিন্তু কিছুই জানা যায়নি। পরে একই দিনে, স্থানীয় গভর্নররা তাদের নিখোঁজ আত্মীয়দের জন্য ফরাসি পরিবারের কাছে ক্ষমা চেয়েছিলেন। দুর্ঘটনার আগে কথোপকথনের রেকর্ডিং সম্বলিত কালো বাক্সটি 15ই এপ্রিল আবিষ্কৃত হয়, যদিও দুই নিখোঁজ ব্যক্তির মৃতদেহ কখনও পাওয়া যায়নি। তদন্ত 7ই এপ্রিল, গ্রীক কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে তারা ক্যাপ্টেন এবং আরও পাঁচ কর্মকর্তাকে অবহেলার জন্য অভিযুক্ত করছে। রাষ্ট্রীয় টেলিভিশন জানিয়েছে যে তাদের বিরুদ্ধে অবহেলার মাধ্যমে জাহাজডুবি ঘটানো, আন্তর্জাতিক শিপিং সুরক্ষা বিধি লঙ্ঘন এবং পরিবেশ দূষণের অভিযোগ আনা হয়েছে। নিখোঁজ দুই যাত্রীর ভাগ্যের উপর নির্ভর করে অতিরিক্ত চার্জ করা যেতে পারে। পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত ছয়জনকে মুক্তি দেওয়া হলেও দোষী সাব্যস্ত হলে তাদের পাঁচ বছরের কারাদণ্ড হতে পারে। 2007 সালের 13ই এপ্রিল জানা যায় যে তদন্তকারীরা একটি দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত ডুবোজাহাজ ব্যবহার করে জাহাজের ডেটা রেকর্ডার (ভিডিআর) খুঁজে পেয়েছেন। তথ্য সুরক্ষার সংগ্রামে, তারা এটি একটি বিশেষ জীবাণুমুক্ত বিনে সুরক্ষিত করে এবং কর্তৃপক্ষগুলি সংরক্ষিত তথ্য প্রকাশের জন্য এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করার কথা ছিল, এমন একটি কাজ যা শুধুমাত্র ভিডিআর-এর প্রস্তুতকারকই করতে পারে। গ্রীক মার্চেন্ট মেরিন মন্ত্রক বলেছে যে রেকর্ডারটি জাহাজের ডুবে যাওয়ার বিবরণ প্রকাশ করতে পারে যা নাবিকদের বিচারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। বিশ্বের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় শ্রেণিবিন্যাস সংস্থা ডিএনভি তাদের প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে যে "দুর্ঘটনার সময় ডিএনভি ক্লাস শংসাপত্র, সুরক্ষা পরিচালনার শংসাপত্র এবং জাহাজ সুরক্ষা শংসাপত্র জারি করেছিল। সি ডায়মন্ডের কোনও বিলম্বিত জরিপ ছিল না এবং শ্রেণীর কোনও শর্ত ছিল না। সি ডায়মন্ডকে ক্লাস শংসাপত্র দেওয়ার জন্য, তার জলরোধী দরজাগুলি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হতে হবে। মাস্টার অফ দ্য ভেসেল এবং লুই ক্রুজ লাইনের প্রতিরক্ষা দল তাদের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করার পরে পরিচালিত তদন্তে সান্টোরিনির দুর্ঘটনার এলাকার একটি নতুন হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই সমীক্ষাটি আকতি ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং দুর্ঘটনার সময় সমুদ্র অঞ্চলের প্রকৃত ম্যাপিং এবং সি ডায়মন্ড (এবং অন্যান্য সমস্ত জাহাজ) দ্বারা ব্যবহৃত সরকারী চার্টের মধ্যে অসামঞ্জস্য খুঁজে পেয়েছিল। বিস্তারিত সমীক্ষায় দাবি করা হয়েছে যে, সী ডায়মন্ড যে প্রাচীরটিকে আঘাত করেছে, তা প্রকৃতপক্ষে উপকূল থেকে অবস্থিত এবং এর দূরত্ব নয়, যা নটিক্যাল চার্টে ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। সরকারী চার্টটি প্রভাবের ক্ষেত্রে জলের গভীরতাও দেখায়, যদিও সাম্প্রতিক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি কেবলমাত্র। আকতি ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা প্রাপ্ত অনুসন্ধানগুলি হেলেনিক নৌবাহিনীর হেলেনিক হাইড্রোগ্রাফিক অফিস এবং অন্যান্য দায়িত্বশীল কর্তৃপক্ষকে হস্তান্তর করা হয়েছে, যার লক্ষ্য হল সামুদ্রিক চার্টে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করা উচিত এবং অনুরূপ দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা উচিত। একটি শাখা পর্যালোচনার সূত্র অনুসারে, হেলেনিক হাইড্রোগ্রাফিক অফিস প্রাথমিকভাবে নতুন ম্যাপিং প্রত্যাখ্যান করেছিল, তবে পরবর্তী গবেষণায় আকতির ফলাফল নিশ্চিত করা হয়েছে। সি ডায়মন্ড জাহাজডুবির বিচার বিভাগীয় তদন্তের জন্য প্রমাণ সংগ্রহকারী একজন গ্রীক স্কুবা ডাইভার 2007 সালের অক্টোবরে খুব দ্রুত আরোহণের পরে ডিকম্প্রেশন অসুস্থতায় মারা যান। তেল ছড়িয়ে পড়া এড়ানোর জন্য জাহাজের ট্যাঙ্ক থেকে কিছু জ্বালানি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2007 সালের 20শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, জাহাজের অন্যান্য অংশে জ্বালানি ফুটতে শুরু করে, কিন্তু আশেপাশের পরিবেশে এখনও প্রবেশ করেনি। 2009 সালের জুন মাসে, ধ্বংসস্তূপ থেকে কিছু জ্বালানি পাম্প করা হয়েছিল। 2007 সালের 14ই মে ঘোষণা করা হয় যে লুই ক্রুজ লাইন্স সি ডায়মন্ডের পরিবর্তে এম/এস সিলজা অপেরা (নাম পরিবর্তন করে এম/এস ক্রিস্টাল) কিনেছে। 2007 সালের 19শে জুন, সামুদ্রিক দূষণ ঘটানোর জন্য সি ডায়মন্ড ক্রুজ জাহাজের মালিক, অপারেটর এবং ক্যাপ্টেনকে 11.7 লক্ষ ইউরো জরিমানা করা হয়। 2007 সালের 21শে আগস্ট, ডুবে যাওয়ার সময় জাহাজে থাকা যাত্রীদের পক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল আদালতে একটি মামলা দায়ের করা হয়। আদালতে ছয় বছর থাকার পর, সি ডায়মন্ডের ক্যাপ্টেন এবং একজন বীমা সংস্থার কর্মচারীকে যথাক্রমে 12 এবং 8 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। উত্থাপন ডুবে যাওয়ার পরে সান্টোরিনির বাসিন্দাদের কাছ থেকে ধ্বংসাবশেষ উত্তোলন ও অপসারণের জন্য অনেক দাবি ছিল। আরও প্রশ্ন করা হয়েছিল কিন্তু কেন জাহাজটিকে গভীর জলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যাতে প্রথমে ডুবতে দেওয়া হয় তার উত্তর দেওয়া হয়নি। 2011 সালের মে মাসে, গ্রীক সরকার দাবি করেছিল যে সি ডায়মন্ড অপসারণ করা "অত্যন্ত ব্যয়বহুল" হবে এবং বলেছিল যে জাহাজটি উত্থাপনের জন্য 150 মিলিয়ন ইউরোর খরচ জাহাজের মালিকানাধীন বীমাকারী এবং সংস্থার দায়িত্ব হওয়া উচিত। তবে শেষ দুজনের জাহাজটি তোলার কোনও পরিকল্পনা নেই। 2017 সালের অক্টোবরে গ্রিসের মার্চেন্ট মেরিন মন্ত্রক ঘোষণা করে যে পরিবেশগত এবং নৌপরিবহনের উদ্বেগের কারণে ধ্বংসাবশেষটি তোলা হবে। এটি এখনকার জন্য একটি কৃত্রিম প্রাচীর। বিরকা প্রিন্সেসের ছবি 1986 সালের এপ্রিলে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার এক সপ্তাহ পরে তোলা বিরকা প্রিন্সেসের ছবি আরও দেখুন জাহাজ ও ফেরি বিপর্যয়ের তালিকা কোস্টা কনকর্ডিয়া, একটি ইতালীয় ক্রুজ জাহাজ যা 2012 সালের জানুয়ারিতে মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং ডুবে যায়, কমপক্ষে 32 জন নিহত হয় এসএস হেরাক্লিয়ন, একটি গ্রীক গাড়ি ফেরি যা 1966 সালে এজিয়ান সাগরে ডুবে যায় এবং ডুবে যায়। এমএস মিখাইল লারমন্টভ, একটি সোভিয়েত ক্রুজ জাহাজ যা সু-চার্টেড পাথরের উপর দিয়ে চলে যায় এবং পরবর্তীকালে 1986 সালে সি ডায়মন্ডের মতো একই পরিস্থিতিতে নিউজিল্যান্ডের মার্লবোরো সাউন্ডে ডুবে যায়। এমএস এক্সপ্রেস সামিনা, একটি গ্রীক গাড়ি ফেরি যা 2000 সালে সাইক্লেডস দ্বীপ পারোসের কাছে একজোড়া পাথুরে দ্বীপপুঞ্জে আঘাত হানে এবং ডুবে যায়। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ ক্রুজ জাহাজ সি ডায়মন্ড ক্রুজ লাইনার সান্ক ইন স্যান্টোরিনি শিপ প্রোফাইল নিউ টুইস্ট ইন সি ডায়মন্ড সিঙ্ক? এমএস সি ডায়মন্ড-ই-মেরিনউস অপেশাদার ভিডিও এবং ছবি ছাত্র গোষ্ঠীর সদস্যদের ভিডিও দ্বীপ থেকে দেখুনঃ 5 এপ্রিল 2007 নির্বাসন, 6 এপ্রিল 2007 ডুবে যাওয়া ছবি সরিয়ে নেওয়ার সময় একজন যাত্রীর তোলা ঘটনার আগে অপেশাদার ছবি দুটি ছোট ভিডিও ক্লিপ বিরকা প্রিন্সেস 2007 গ্রিসে সেলেস্টিয়াল ক্রুজ জাহাজের ফিনল্যান্ডের ক্রুজ জাহাজ 2007 সালে গ্রিসের সামুদ্রিক ঘটনা হেলসিংকিতে নির্মিত জাহাজ 1985 সালের জাহাজ ভালমেট সানকেন ক্রুজ জাহাজ