German submarine Deutschland
ডয়চল্যান্ড ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহৃত একটি অবরোধ-ভঙ্গকারী জার্মান বণিক ডুবোজাহাজ। এটি বেসরকারী তহবিল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং উত্তর জার্মান লয়েড লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন নির্মিত সাতটি ইউ-শ্রেণীর নৌকার মধ্যে প্রথম এবং নিরস্ত্র মালবাহী ডুবোজাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত মাত্র দুটি নৌকার মধ্যে একটি। একজন নিরস্ত্র বণিক হিসাবে দুটি সমুদ্রযাত্রা করার পর, 1917 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি জার্মান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী তাকে দখল করে নেয় এবং ছয়টি টর্পেডো টিউব এবং দুটি ডেক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হয়ে ইউ-155-এ রূপান্তরিত হয়। ইউ-155 হিসাবে, তিনি 1917 সালের জুন মাসে একটি অভিযান কর্মজীবন শুরু করেন যা 1918 সালের অক্টোবর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, 120,434 জিআরটি শিপিং ডুবিয়ে এবং আরও 9,080 জিআরটি শিপিংয়ের ক্ষতি করে। এনটেন্টে পাওয়ারের নৌ অবরোধের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানির মধ্যে পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য ডিজাইন করা সাতটি সাবমেরিনের মধ্যে ডয়চল্যান্ড ছিল একটি। প্রধানত গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভি দ্বারা প্রয়োগ করা এই অবরোধ জার্মান কোম্পানিগুলির জন্য কাঁচামাল অর্জনে বড় সমস্যার সৃষ্টি করেছিল যা জার্মান প্রভাবের ক্ষেত্রের মধ্যে পরিমাণে পাওয়া যায়নি এবং এইভাবে জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টাকে যথেষ্ট পরিমাণে বাধা দিয়েছিল। জার্মান ওশান নেভিগেশনের জন্য 1916 সালে ডয়চল্যান্ড তার বোন জাহাজের সাথে যৌথভাবে নির্মিত হয়েছিল, ডয়চে ওজেন-রিডেরি (ডিওআর), এন্টারপ্রাইজের জন্য তৈরি একটি বেসরকারী শিপিং সংস্থা, উত্তর জার্মান লয়েড শিপিং সংস্থা (বর্তমানে হ্যাপাগ-লয়েড) এবং ডয়চে ব্যাঙ্কের একটি সহায়ক সংস্থা। এটি অস্ত্র ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল, পণ্যসম্ভারের জন্য জায়গা সরবরাহ করার জন্য একটি প্রশস্ত মরীচি সহ। পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ছিল 700 টন (230 টন রাবার অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের হুলগুলির মধ্যে মুক্ত-বন্যার জায়গাগুলিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে), যা পৃষ্ঠের জাহাজগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম। ব্রিটেন এবং ফ্রান্স শীঘ্রই বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে সাবমেরিন ব্যবহারের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ জানিয়ে যুক্তি দিয়েছিল যে অন্যান্য পণ্যবাহী জাহাজের মতো একই পদ্ধতিতে তাদের থামানো এবং গোলাবারুদের জন্য পরীক্ষা করা যাবে না। নিজেকে নিরপেক্ষ ঘোষণা করার সময় পক্ষপাতিত্ব দেখানোর জন্য কূটনৈতিক চাপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই যুক্তি প্রত্যাখ্যান করে। এমনকি সাবমেরিনগুলিও, যতক্ষণ তারা নিরস্ত্র ছিল, বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হত এবং সেই অনুযায়ী বাণিজ্যের অনুমতি দেওয়া হত। মূল নকশা অনুযায়ী মাত্র দুটি সাবমেরিন সম্পন্ন হয়েছিলঃ ডয়চল্যান্ড এবং ব্রেমেন, যা তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে হারিয়ে গিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধে প্রবেশের কারণে, অন্যান্য পাঁচটি সাবমেরিন মালবাহী জাহাজকে দীর্ঘ-পরিসীমা ক্রুজার সাবমেরিনে (ইউ-ক্রুজার) রূপান্তরিত করা হয়েছিল, দুটি 150 মিমি ডেক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং টাইপ ইউ 151 শ্রেণী হিসাবে পরিচিত ছিল। মার্চেন্ট সার্ভিস ফার্স্ট জার্নি ডয়চল্যান্ড 1916 সালের 23শে জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় রওনা হন পল কনিগের নেতৃত্বে, যিনি পূর্বে উত্তর জার্মান লয়েড কোম্পানির ছিলেন। তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায়, তিনি মোট 750 টন পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন, যার মধ্যে 125 টন অত্যন্ত কাঙ্ক্ষিত রাসায়নিক রঞ্জক, প্রধানত অ্যানথ্রাকুইনোন এবং আলিজারিন ডেরিভেটিভস অত্যন্ত ঘনীভূত আকারে ছিল, যার মধ্যে কয়েকটির মূল্য ছিল 2005 সালে প্রতি পাউন্ডে 1,254 মার্কিন ডলার। তিনি চিকিৎসা সংক্রান্ত ওষুধ, প্রধানত সালভারসান, রত্নপাথর এবং কূটনৈতিক মেলও বহন করতেন, তার পণ্যসম্ভারের মোট মূল্য ছিল 15 লক্ষ মার্কিন ডলার। শত্রুদের টহল এড়াতে ঘোষিত নৌযাত্রার তারিখের পর ডয়চল্যান্ড হেলিগোল্যান্ডে এক সপ্তাহ অপেক্ষা করে। তিনি কেবল বহির্মুখী যাত্রার জন্য ডুবে গিয়েছিলেন। তিনি ইংরেজি চ্যানেলে প্রবেশ করেননি কিন্তু স্কটল্যান্ডের চারপাশে একটি উত্তর দিকের পথ নিয়েছিলেন। ভার্জিনিয়া ক্যাপের কাছাকাছি সময়ে অনুসন্ধানকারীরা একটি সম্ভাব্য শত্রুভাবাপন্ন জাহাজ দেখতে পায় যাতে ডয়চল্যান্ড ডুবে যায়, সমুদ্রে ফিরে যাওয়ার পথ পরিবর্তন করে এবং তারপর চেসাপিক উপসাগরের প্রবেশদ্বার পর্যন্ত ডুবে যায়। 9 জুলাই সকাল 1টা 20 মিনিটে কেপ হেনরিকে দেখা যায় এবং ইস্টার্ন ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির টাগ থমাস টিমিন্সের সাথে যোগাযোগ করা হয় যা বিশেষভাবে ডয়চল্যান্ডকে পাশে নিয়ে যাওয়ার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং কিছু দিন অপেক্ষা করছিল। 1916 সালের 9ই জুলাই রাত 1টায় দুটি জাহাজ বাল্টিমোরে পৌঁছায়। তিনি তখনকার বাল্টিমোর শহরের সীমার ঠিক বাইরে অ্যান আরুন্ডেল কাউন্টির মার্লি নেকের কোয়ারানটাইন অ্যাঙ্কোরেজে পৌঁছেছিলেন। সমুদ্রে মাত্র দুই সপ্তাহ থাকার পর। পরের দিন 10ই জুলাই সকালে কার্লে নেটজারের একটি ছবি তোলা হয়। (বাল্টিমোর হাফেন 10 জুলাই 1916)। বাল্টিমোরে থাকার সময়, জার্মান নাবিকদের তাদের বিস্ময়কর যাত্রার জন্য সেলিব্রিটি হিসাবে স্বাগত জানানো হয়েছিল এবং এমনকি শহরের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অভিনব ডিনার এবং একটি তাত্ক্ষণিক ভক্সফেস্টে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। আমেরিকান সাবমেরিন অগ্রগামী সাইমন লেক বাল্টিমোরে থাকাকালীন ডয়চল্যান্ড সফর করেছিলেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্গো সাবমেরিন নির্মাণের জন্য উত্তর জার্মান লয়েড লাইনের প্রতিনিধিদের সাথে একটি চুক্তি করেছিলেন, যা এপ্রিলের শুরুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার সময় কখনও কার্যকর হয়নি। তিনি 2রা আগস্ট পর্যন্ত বাল্টিমোরে ছিলেন, যখন তিনি ব্রেমারহেভেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, 24শে আগস্ট 341 টন নিকেল, 93 টন টিনের একটি কার্গো এবং 340 টন অপরিশোধিত রাবার (যার মধ্যে 257 টন প্রেসার হুলের বাইরে বহন করা হয়েছিল) নিয়ে পৌঁছান। তার পণ্যসম্ভারের মূল্য ছিল 17.5 লক্ষ মার্কিন ডলার, যা সাবমেরিনের নির্মাণ ব্যয়ের অনেক গুণ। তিনি ভ্রমণ করেছিলেন, তাদের জন্য ডুবে গিয়েছিলেন। এই প্রথম সমুদ্রযাত্রার সফল সমাপ্তি জার্মান শিল্পী আর্নস্ট জেহলে দ্বারা নির্মিত একটি জিহ্বা-ইন-গাল পদক দিয়ে স্মরণ করা হয়েছিল, যার সামনে অবরোধের জন্য দায়ী ব্রিটিশ লর্ড রবার্ট সেসিলকে উৎসর্গ করা হয়েছিল। উল্টো দিকে কিছু জেলেদের জালের নিচে একটি বিভার সাঁতার কাটছে, যার সঙ্গে লেখা আছে, "উপর দিয়ে যেও না!" নিচে নেমে যাও! " দ্বিতীয় যাত্রা ডয়চল্যান্ড 1916 সালের নভেম্বরে নিউ লন্ডন, কানেকটিকাটে রত্ন, সিকিউরিটিজ এবং ঔষধি পণ্য সহ 10 মিলিয়ন ডলার ($in) পণ্যসম্ভার নিয়ে আরেকটি রাউন্ড ট্রিপ করেছিল। একই সময়ে সাবমেরিনটি রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্ট পরিদর্শনের জন্য আটলান্টিকও অতিক্রম করে এবং দেশে ফিরে আসার আগে মার্কিন ভূখণ্ডের সীমার ঠিক বাইরে পাঁচটি মিত্র মালবাহী জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 17ই নভেম্বর যখন তিনি সমুদ্রে যাচ্ছিলেন, তখন ডয়চল্যান্ড দুর্ঘটনাক্রমে টাগবোট টি. এ. স্কট জুনিয়রকে ধাক্কা দেয়, যা তাকে নিউ লন্ডন থেকে খোলা সমুদ্রে নিয়ে যাওয়ার সময় হঠাৎ তার পথের ওপারে ঘুরে যায়। টি. এ. স্কট, জুনিয়র তার পাঁচ সদস্যের পুরো নাবিকদলকে হারিয়ে সঙ্গে সঙ্গে ডুবে যান। ডয়চল্যান্ডের ধনুক ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তাকে মেরামতের জন্য নিউ লন্ডনে ফিরে যেতে হয়, যার ফলে তার প্রস্থান এক সপ্তাহ বিলম্বিত হয়। অবশেষে তিনি 21শে নভেম্বর 1916-এ নিউ লন্ডন ত্যাগ করেন, একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে যার মধ্যে 6.5 টন রৌপ্য স্বর্ণ ছিল। তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রার পরে, ক্যাপ্টেন পল কনিগ ডয়চল্যান্ডের ভ্রমণ সম্পর্কে একটি বই লেখার জন্য সহযোগিতা করেছিলেন, যার শিরোনাম ছিল ভয়েজ অফ দ্য ডয়চল্যান্ড, দ্য ফার্স্ট মার্চেন্ট সাবমেরিন (ভার্লাগ উলস্টাইন অ্যান্ড কোং, বার্লিন 1916, এবং হার্স্ট ইন্টারন্যাশনাল লাইব্রেরি কোং, নিউ ইয়র্ক 1916)। জার্মানি ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ের জনমতকে প্রভাবিত করার উদ্দেশ্যে বইটি ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল। 1917 সালের জানুয়ারিতে পরিকল্পিত তৃতীয় সমুদ্রযাত্রা বাতিল করা হয়েছিল কারণ প্রায়শই মার্কিন ভূখণ্ডের জলের ঠিক বাইরে যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে জাহাজ ডুবে যাওয়ার পরে জার্মান-মার্কিন সম্পর্কের অবনতি ঘটেছিল। 1917 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি জার্মান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী ডয়চল্যান্ড দখল করে এবং ইউ-ক্রুজার ফ্লোটিলার অংশ ইউ-155-এ রূপান্তরিত হয়, 18টি টর্পেডোর সাথে 6টি বো টর্পেডো টিউব এবং দুটি 15 সেমি এসকে এল/40 নৌ বন্দুক প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ থেকে নেওয়া হয়। তিনি তিনটি সফল যুদ্ধ জাহাজ তৈরি করেন, 43টি জাহাজ ডুবিয়ে দেন এবং তিনটি জাহাজের ক্ষতি করেন। 1917 সালের গ্রীষ্মে ইউ-155 একটি 105 দিনের ক্রুজ তৈরি করে, যা কে. পি. টি. এল. টি দ্বারা পরিচালিত হয়। কার্ল মিউসেল, 24শে মে জার্মানি ছেড়ে চলে যান এবং 4ঠা সেপ্টেম্বর ফিরে আসেন। ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উত্তর প্রান্তের চারপাশে এবং আটলান্টিক মহাসাগরে বেরিয়ে যাওয়ার সময়, তিনি নরওয়ের উতসিরা দ্বীপের কাছে পিছু ধাওয়া করেছিলেন এবং প্রায় ডুবে গিয়েছিলেন। এই টহল চলাকালীন, নৌকাটি 4 জুলাই ভোর 3টায় আজোর দ্বীপপুঞ্জের বন্দর শহর পন্টা দেলগাদায় তার ডেক বন্দুক দিয়ে গুলি চালায়। অপ্রচলিত কামান দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কারণে পর্তুগিজ সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলি সাড়া দেয়নি। মেরামতের সময় কলিয়ারটি বন্দরে ছিল। এর কোম্পানি ইউ-155-এর আগুন ফিরিয়ে দেয় এবং প্রায় 12 মিনিট ধরে জার্মান নৌকার সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধ করে। অনূর্ধ্ব-155 কোনও আঘাত ছাড়াই ডুবে যায় এবং শেষ পর্যন্ত অবসর নেয়। যদিও অভিযানটি ক্ষতির দিক থেকে হালকা ছিল (এটি চারজনকে হত্যা করেছিল), এটি মিত্রবাহিনীর নৌ কর্তৃপক্ষকে আজোরসের প্রতিরক্ষাহীন প্রকৃতি এবং ভবিষ্যতে ইউ-155-এর মতো নৌকাগুলির দ্বারা ঘাঁটি হিসাবে তাদের সম্ভাব্য ব্যবহার সম্পর্কে সতর্ক করেছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর নেতৃত্বে মিত্রবাহিনীর নৌবাহিনী জাহাজ পাঠাতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ পন্টা দেলগাদায় একটি নৌ পরিচালন ঘাঁটি স্থাপন করে। তাঁর টহলের সময় তিনি 19টি বণিক জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিলেন, যার বেশিরভাগই হয় স্কাটলিং বা বন্দুকের গুলিতে। তিনি 19 জন মিত্র সশস্ত্র বণিককে আক্রমণ করেছিলেন কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র 9 জনকে ডুবিয়ে দিতে সফল হয়েছিলেন। জার্মানিতে ফিরে আসার পর তিনি একটি দূরত্ব অতিক্রম করেছিলেন, যার মধ্যে জলমগ্ন হয়ে ভ্রমণ করা হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি ইউ-বোট দ্বারা করা দীর্ঘতম সমুদ্রযাত্রাগুলির মধ্যে একটি। 1918 ইউ-155 1918 সালের 11ই আগস্ট কিয়েল থেকে যাত্রা করে ফার্দিনান্দ স্টাডের নেতৃত্বে। স্টাডের আদেশ তাকে মার্কিন উপকূলের নান্টাকেট লাইটশিপ অঞ্চলে ক্রুজ করতে এবং সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে মাইন স্থাপন করার নির্দেশ দেয়। তাকে নোভা স্কটিয়ার দক্ষিণ-পূর্বে সেবল দ্বীপ থেকে টেলিগ্রাফ তার কেটে ফেলার নির্দেশও দেওয়া হয়েছিল। তাঁর আদেশগুলি অবশ্য সমস্যাযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং স্টাড বিশ্বাস করতে শুরু করেছিলেন যে সেন্ট জনস যেখানে তিনি খনি স্থাপন করবেন তা আসলে ফান্ডি উপসাগরের নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জন। অনূর্ধ্ব-155-এর বহির্মুখী সমুদ্রযাত্রায় তিনি পর্তুগিজ পালতোলা জাহাজ গামো দখল ও ধ্বংস করেছিলেন, আক্রমণের চেষ্টা করেছিলেন এবং নরওয়েজিয়ান স্টর্টিন্ডকে বন্দুকের গুলিতে ধ্বংস করেছিলেন। 7ই সেপ্টেম্বর ইউ-155 মার্কিন স্টিমার ফ্রাঙ্ক এইচ বাকের সাথে একটি দূরপাল্লার বন্দুকের দ্বন্দ্বে নিজেকে খুঁজে পায়, পরে স্টিমারটি ইউ-155 ডুবিয়ে দেওয়ার দাবি করে। 13ই সেপ্টেম্বর ইউ-155 ব্রিটিশ বণিক নিউবি হলের সাথে আরেকটি বন্দুক যুদ্ধে লিপ্ত হয়, যা সাবমেরিনের ক্ষতি করতে সক্ষম হয়, তার বর্মকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং তার চাপের কাঠামোতে গুরুতর ছিদ্র সৃষ্টি করে যা সাময়িকভাবে ডাইভিংকে অসম্ভব করে তোলে। 19শে সেপ্টেম্বর, স্টাড সাবল দ্বীপের কাছে টেলিগ্রাফ কেবলটি সনাক্ত করতে এবং কেটে ফেলার চেষ্টা করেন এবং ব্যর্থ হন, তারপর নান্টাকেটের দিকে রওনা হন। ভাগ্য ইউ-155 12 নভেম্বর 1918-এ তার চূড়ান্ত ক্রুজ থেকে জার্মানিতে ফিরে আসে এবং যুদ্ধবিরতির শর্তাবলীর অংশ হিসাবে অন্যান্য সাবমেরিন সহ 24 নভেম্বর 1918-এ হারউইচে মিত্রদের কাছে আত্মসমর্পণ করে। তিনি 1918 সালের ডিসেম্বরে লন্ডনের সেন্ট ক্যাথরিন 'স ডকে এবং তারপর রোজিথে রাখার আগে লিভারপুলে প্রদর্শিত হন। সেখানে, 1919 সালের 3 মার্চ তাকে জেমস ড্রেজিং কোম্পানির কাছে 3,500 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়, এবং তারপর দ্রুত নোয়েল পেম্বারটন বিলিংয়ের কাছে 17,000 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়, এবং তারপর হোরেশিও বটমলির জন্য একটি গাড়ি জন বুল লিমিটেডের (15,000 পাউণ্ড) কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি নৌকাটিকে অসামরিককরণ করেন এবং 1919 সালের সেপ্টেম্বরে গ্রেট ইয়ারমাউথে শুরু হওয়া একটি বাণিজ্যিক সফরে যাত্রা শুরু করেন, এবং জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ডয়চল্যান্ড রাখা হয়। সফরের শেষে, 1921 সালের জুন মাসে তাকে ক্লোভার, ক্লেটন বার্কেনহেডে কাপড় খুলে ফেলার জন্য বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে 1921 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ইঞ্জিন রুমে একটি বিস্ফোরণে পাঁচজন শিক্ষানবিশ নিহত হন। হাল্কটি 1922 সালের জুন মাসে রবার্ট স্মিথ অ্যান্ড সন, বারকেনহেডের কাছে 200 পাউন্ডে বিক্রি করা হয় এবং রক ফেরিতে ভেঙে দেওয়া হয়। অভিযানের ইতিহাসের সারসংক্ষেপ আরও দেখুন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, ইতালীয় কার্গো সাবমেরিন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, মার্সেল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ যা পরিবহনে রূপান্তরিত হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, মার্সেল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ যা পরিবহণ সাবমেরিন কার্গো ভেসেল-এ রূপান্তরিত হয়েছিল, আধুনিক রাশিয়ান কার্গো সাবমেরিন প্রস্তাব রেফারেন্স নোটস উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক একটি রাজনৈতিক ডুবোজাহাজ, 1916 (সায়েন্টিফিক আমেরিকান, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের এই সপ্তাহঃ 22 জুলাই, 1916) যখন লয়েড জলের নিচে গিয়েছিলেন (ছবি, নির্মাণাধীন সহ) ভিডিওঃ মার্চেন্ট সাবমেরিন ডয়চল্যান্ড বাল্টিমোরে পৌঁছেছে, 9 জুলাই 1916। ভিডিওঃ টাগবোট সংঘর্ষের মেরামতের পর 1916 সালের 21শে নভেম্বর কানেকটিকাটের নিউ লন্ডন থেকে ছেড়ে যাওয়া সাবমেরিন ডয়চল্যান্ডের ঐতিহাসিক ফুটেজ। জার্মান ইউ-বোট ডয়চল্যান্ড বাল্টিমোরে পৌঁছেছে (1916)-বাল্টিমোর ব্লগের ভূত জার্মান টাইপ ইউ151 ডুবোজাহাজ ইউ-বোট 1916 সালে জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজগুলিতে চালু হয়েছিল মার্চেন্ট ডুবোজাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ ইউ-বোট 1917 সালে চালু হয়েছিল 1916 সালে ফ্লেনসবার্গ সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত জাহাজ