Tata Nano
টাটা ন্যানো হল একটি বন্ধ হয়ে যাওয়া শহরের গাড়ি/মাইক্রোকার যা ভারতীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থা টাটা মোটরস দ্বারা একটি একক প্রজন্মের জন্য তৈরি এবং উৎপাদিত হয়, প্রাথমিকভাবে ভারতে, একটি সস্তা রিয়ার-ইঞ্জিন হ্যাচব্যাক হিসাবে যা বর্তমান মোটরসাইকেল এবং স্কুটার চালকদের কাছে আবেদন করার উদ্দেশ্যে-10 জানুয়ারী 2008-এ () এর লঞ্চ মূল্য সহ। টাটা মোটরস লঞ্চের সময় বার্ষিক 2,50,000 উৎপাদনের পরিসংখ্যান অনুমান করেছিল। এটি অর্জন করা যায়নি এবং বিভিন্ন কারণে বিক্রির পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সিঙ্গুর থেকে সানন্দে কারখানা স্থানান্তরের সময় বিলম্ব, ন্যানোতে আগুন লাগার প্রাথমিক ঘটনা বা গাড়িটি অনিরাপদ এবং খরচ কমানোর কারণে মানের অভাবের ধারণা। মডেল বছর 2016-2017-এ প্রকৃত বিক্রয় 7,591-এ পৌঁছেছে। টাটা সন্সের প্রাক্তন চেয়ারম্যান সাইরাস মিস্ত্রি এবং 2017 সালের মধ্যে টাটা মোটরস ম্যানেজমেন্ট নিশ্চিত করেছেন যে, প্রকল্পটি অর্থ হারায়। 2017 সালে, টাটা মোটরস বলেছিল যে প্রকল্পের প্রতি কোম্পানির আবেগপূর্ণ প্রতিশ্রুতির কারণে উৎপাদন অব্যাহত থাকবে। শেষ পর্যন্ত 2018 সালের মে মাসে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। সানন্দ প্ল্যান্ট এখন টিয়াগো এবং টিগোরের মতো অন্যান্য হ্যাচব্যাক উৎপাদন করে। 2005 সালে কম দামের টাটা এস ট্রাক সফলভাবে চালু করার পর, টাটা মোটরস একটি সাশ্রয়ী মূল্যের যাত্রীবাহী গাড়ির বিকাশ শুরু করে যা মোটরসাইকেল চালানোর জন্য অনেক ভারতীয়দের কাছে আবেদন করবে। বেশিরভাগ অপ্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে, এর নির্মাণে ব্যবহৃত ইস্পাতের পরিমাণ হ্রাস করে এবং কম খরচে ভারতীয় শ্রমের উপর নির্ভর করে এই নো ফ্রিলস গাড়ির ক্রয় মূল্য হ্রাস করা হয়েছিল। এর ফলে যাত্রীর সাইড উইং মিরর, একটি ওয়াইপার ব্লেড, প্রতি চাকায় মাত্র তিনটি লাগ নাট বা ট্যাঙ্ক থেকে ফুয়েল ফিলার ক্যাপ অপসারণের মতো হ্রাস ঘটে। টাটা বলেন, এই প্রথমবার সিঙ্গেল ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট সহ একটি গাড়িতে 2-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হচ্ছে। প্রবর্তনের সময় ন্যানো তার 1 লক্ষ টাকার কম দামের কারণে গণমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। 100, 000)। কিছু প্রচারমূলক উপাদান গাড়িটিকে "জনগণের গাড়ি" হিসাবে চিহ্নিত করেছে। উৎপাদন চলাকালীন গাড়ির জন্য তৈরি করা প্রত্যাশা এবং প্রভাবগুলি বাস্তবায়িত বিক্রয়ের অনুপাতে অনুপাতে রয়েছে বলে মন্তব্য করা হয়েছিল। 2008 সালে ভারতীয় রেটিং সংস্থা ক্রিসিলের একটি সমীক্ষায় অনুমান করা হয়েছিল যে ন্যানো দেশের গাড়ির বাজার 65 শতাংশ প্রসারিত করবে, কিন্তু 2012 সালের শেষের দিকে, সংবাদ প্রতিবেদনে এই প্রস্তাবের প্রতি ভারতীয় ভোক্তাদের অপ্রতিরোধ্য প্রতিক্রিয়ার বিশদ বিবরণ দেওয়া হয়েছে; গাড়িটি উন্মোচন করার পর প্রথম দুই আর্থিক বছরে বিক্রয় প্রায় 70,000 ইউনিটে স্থিতিশীল ছিল। টাটা অনেক বেশি পরিমাণে গাড়ি উৎপাদনের ক্ষমতা বজায় রাখতে চেয়েছিলেন, প্রয়োজন হলে প্রতি বছর প্রায় 2,50,000। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে এর 2009 সালের আত্মপ্রকাশ ব্যবহৃত গাড়ির বাজারকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে এবং লঞ্চের আগে দাম কমেছিল। ন্যানো উন্মোচন হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই ন্যানোর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী মারুতি 800-এর বিক্রি 20 শতাংশ কমে যায়। নিকটবর্তী বিকল্পের দাম এবং চাহিদার উপর ন্যানো দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব ফেলেছে কিনা তা জানা যায়নি। 2012 সালের জুলাই মাসে টাটা গ্রুপের চেয়ারম্যান রতন টাটা, যিনি 2014 সালের জানুয়ারিতে অবসর গ্রহণ করেন, বলেন যে উন্নয়নশীল বিশ্বে এই গাড়ির অপার সম্ভাবনা রয়েছে এবং প্রাথমিক সমস্যার কারণে প্রথম দিকের সুযোগগুলি নষ্ট হয়েছিল। বিক্রয় হ্রাসের কারণে, 2018 সালের জুন মাসে শুধুমাত্র একটি ইউনিট উৎপাদন করা হয়েছিল। সানন্দ প্ল্যান্ট এখন টিয়াগো এবং টিগোরের মতো অন্যান্য হ্যাচব্যাক উৎপাদন করে। 2006 সালে সিঙ্গুর ফ্যাক্টরি থেকে বেরিয়ে আসা টাটা মোটরস ঘোষণা করে যে, পশ্চিমবঙ্গের সিঙ্গুরে ন্যানো তৈরি করা হবে। স্থানীয় কৃষকরা শীঘ্রই নতুন কারখানায় তাদের জমি 'অনুমিত' জোরপূর্বক অধিগ্রহণের প্রতিবাদ শুরু করে। টাটা প্রথমে ন্যানো লঞ্চ বিলম্বিত করে এবং পরে পরিবর্তে অন্য একটি রাজ্য গুজরাটে গাড়িটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। বিশ্বের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের উৎপাদন গাড়ি হিসাবে ঘোষিত, টাটা এক লক্ষ টাকা বা 1,00,000 টাকার মূল্য নির্ধারণ করেছিল, যা সেই সময়ে প্রায় 1,000 মার্কিন ডলার ছিল। শুধুমাত্র প্রথম গ্রাহকরা সেই দামে গাড়িটি কিনতে পেরেছিলেন এবং 2017 সালের হিসাবে, মৌলিক ন্যানোর দাম প্রায় 215,000 থেকে শুরু হয়েছিল। এই দ্রুত মূল্যবৃদ্ধির জন্য ক্রমবর্ধমান বস্তুগত খরচ দায়ী হতে পারে। ভক্সওয়াগেন বিটলের তুলনায় এর দাম তুলনামূলকভাবে কম ছিল, যদিও ভারতীয় শিল্প শ্রমিক বা কৃষকের গড় বেতনের দিক থেকে এখনও বেশি। 1990 সালে মেক্সিকোর কারখানায় পাওয়া একটি বিটলের দাম ছিল 5,300 মার্কিন ডলার, যা আজকের টাকার প্রায় সমান। ফোর্ড মডেল টি-র প্রাথমিক মূল্য ছিল প্রায় 850 মার্কিন ডলার, যা আজকের মূল্যের সমতুল্য। ন্যানোর দাম 1910-এর দশকের ব্রিগস অ্যান্ড স্ট্র্যাটন ফ্লায়ারের সংশোধিত দামের তুলনায় মাত্র বেশি ছিল, ফ্লায়ারের দাম ছিল 125 মার্কিন ডলার (2016 সালে 1,767 মার্কিন ডলার), যেখানে ফ্লায়ারকে আজ একটি গাড়ির চেয়ে গো-কার্ট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। খরচ কমানোর বৈশিষ্ট্য ন্যানো নকশা উৎপাদন খরচ কমাতে অনেক ব্যবস্থা প্রয়োগ করে। টাটা ন্যানোর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী মারুতি অল্টো 800-এর সাথে তুলনাঃ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ন্যানো (2012) ছিল একটি গাড়ি যার পিছনে একটি দ্বি-সিলিন্ডার 624 সিসি ইঞ্জিন লাগানো ছিল। গাড়িটি ভারত স্টেজ 4 ভারতীয় নির্গমন মান মেনে চলে, যা মোটামুটি ইউরো 4-এর সমতুল্য। ন্যানোর বিকাশের ফলে 31টি নকশা এবং 37টি প্রযুক্তিগত পেটেন্ট দায়ের করা হয়েছে। টাটা জেনএক্স ন্যানো (2015-2018) 2015 সালের মে মাসে, মডেলের বিক্রয় পুনরুজ্জীবিত করার জন্য, টাটা মোটরস গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই একাধিক বর্ধিতকরণ চালু করে। পরিবর্তনগুলি আন্ডারলাইন করার জন্য নামটি জেনএক্স ন্যানোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল, পরিসীমাটি 21 টি বিভিন্ন সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। নতুন রঙ এবং মিশ্র চাকা ছাড়াও শীর্ষ মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং ব্লুটুথ রেডিও উপলব্ধ ছিল। দেহটি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা দৈর্ঘ্যকে সামান্য বাড়িয়ে 3,164 মিলিমিটারে নিয়ে যায়। অভ্যন্তরটি নতুন কাপড় এবং উন্নত সাউন্ডপ্রুফিংয়ের সাথে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। পিছনের খোলার দরজা এবং 5-আসনের হোমোলোগেশন চালু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 38 এইচপি সহ 2-সিলিন্ডার হিসাবে রয়ে গেছে। বিকল্প বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। যদিও বেশ কয়েকটি রূপের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তবে কোনওটিই উৎপাদন করা হয়নি। একটি অটো শোতে একটি উচ্চমানের সংস্করণ দেখানো হয়েছিল। কম্প্রেসড-এয়ার ইঞ্জিন টাটা মোটরস 2007 সালে একটি ফরাসি সংস্থা মোটর ডেভেলপমেন্ট ইন্টারন্যাশনালের সাথে একটি কম্প্রেসড এয়ার গাড়ি ন্যানো উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। যদিও গাড়িটি বাতাসকে সংকুচিত করার জন্য প্রায় 3 মার্কিন ডলার বিদ্যুতে ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়ার কথা ছিল, 2009 সালের শেষের দিকে টাটার ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেমের ভাইস-প্রেসিডেন্ট নিশ্চিত করেছিলেন যে গাড়ির পরিসীমা একটি সমস্যা হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি টাটা একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ উৎপাদনের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছিল এবং 2010 সালের জেনেভা মোটর শোতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ন্যানো প্রদর্শন করার সময়, এই ধরনের কোনও গাড়ি বাজারে আসেনি। যদি একটি ই. ভি ন্যানো তৈরি করা হত তবে প্রত্যাশা ছিল যে এটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে একটি অত্যন্ত সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি হত এবং এর পরিসীমা ছিল। একজন নরওয়েজিয়ান বৈদ্যুতিক গাড়ি বিশেষজ্ঞ, মিলজোবিল গ্রেনল্যান্ড এ. এস-কে এই প্রকল্পের প্রস্তাবিত অংশীদার হিসাবে নাম দেওয়া হয়েছিল। টাটা ন্যানো সিএনজি ইম্যাক্স (দ্বি-জ্বালানি) ন্যানো সিএনজি ইম্যাক্স 2013 সালের অক্টোবরে চালু করা হয়েছিল। এটি পেট্রোল বা সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে চলতে পারে। প্রাথমিকভাবে, এটি দিল্লি এবং মহারাষ্ট্র ও লখনউয়ের কিছু অংশে বিক্রি হওয়ার কথা ছিল, যেখানে জ্বালানির দোকানে সিএনজি পাওয়া যেত। বাইফুয়েল ইঞ্জিনটি সিএনজি এবং পেট্রোল উভয় দ্বারা চালিত ছিল। প্রাকৃতিক গ্যাস পরিচালনায়, ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 33 অশ্বশক্তি এবং সর্বোচ্চ 45 এনএম টর্ক সরবরাহ করে। ট্যাঙ্কটির ধারণক্ষমতা ছিল 32 লিটার (8 ইউএস গ্যাল/7 ইউকে গ্যাল) সিএনজি। টাটা সুপার ন্যানো 2014 সালের ডিসেম্বরে, কোয়েম্বাটোর-ভিত্তিক জেএ মোটরস্পোর্ট অটোকার পারফরম্যান্স শোতে 'সুপার ন্যানো' নামে ন্যানোর একটি 230 এইচপি 1.3-liter ইঞ্জিন সংস্করণ উপস্থাপন করে। একটি ফুল বডি কিট, স্লিক টায়ার, একটি বোল্ট-অন রোল কেজ এবং স্মোক্ড হেড এবং টেল ল্যাম্প সহ সুপার ন্যানোতে কার্বন ফাইবারের উপাদান, রিকারো আসন এবং স্টিয়ারিং-মাউন্ট করা প্যাডেল শিফটার রয়েছে। ইউরোপীয় রপ্তানি 2009 সালের জেনেভা মোটর শোতে ন্যানো ইউরোপা নামে একটি উচ্চমানের ন্যানো ধারণা গাড়ি প্রদর্শিত হয়েছিল। যাইহোক, এই উচ্চমানের নির্দিষ্টকরণের উৎপাদন বা বিপণনের দিকে কোনও অগ্রগতি হয়নি। গাড়িতে আগুন ন্যানো জড়িত বেশ কয়েকটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনার খবর পাওয়া গেছে। কোম্পানিটি অস্বীকার করেছে যে এগুলি গাড়ির নকশা বা এর যন্ত্রাংশের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থার উপরে পাওয়া "বিদেশী বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম" কে দায়ী করেছে। কোম্পানিটি নিষ্কাশন এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পুনরায় বসানোর প্রস্তাব দেয় কিন্তু গাড়িগুলি প্রত্যাহার করতে অস্বীকার করে। টাটা 2010 সালের ডিসেম্বরের শুরুতে ইতিমধ্যে বিক্রি হওয়া গাড়ি সহ গাড়ির ওয়ারেন্টি 18 মাস থেকে বাড়িয়ে চার বছর করে। ভারতীয় গ্রাহকদের কাছ থেকে ন্যানো মিশ্র প্রতিক্রিয়া পেয়েছে; যে কারণগুলি দেওয়া হয়েছে তার মধ্যে রয়েছে যে এটি এখনও একটি মোটরসাইকেলের তুলনায় খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং ডেলিভারির জন্য দীর্ঘায়িত অপেক্ষার সময় (কয়েক মাস)। যদিও এটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, একটি সেকেন্ডহ্যান্ড গাড়ি যা নতুন হওয়ার সময় আরও ব্যয়বহুল ছিল তা আরও সামাজিক মর্যাদা দিয়েছিল; ন্যানোকে "দরিদ্র মানুষের" গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা কিছু লোককে দূরে সরিয়ে দেয়। আগুন এবং অন্যান্য নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়গুলিও উদ্বেগের বিষয় ছিল। টাটা মোটরস 2016 অর্থবর্ষের শেষে 21,012টি ন্যানো বিক্রি করেছে, যা 2015 অর্থবর্ষে ছিল 16,901টি। 2014 সালে, গ্লোবাল এন. সি. এ. পি জার্মানির এ. ডি. এ. সি-তে একটি ভারতীয় বাজার টাটা ন্যানোর পাইলট রাউন্ডে 64 কিমি/ঘন্টার ফ্রন্টে ভারতের জন্য নিরাপদ গাড়ি প্রকল্পের (ল্যাটিন এন. সি. এ. পি 2013-এর অনুরূপ) জন্য বিকৃতযোগ্য বাধা ক্র্যাশ পরীক্ষা করে। তারা জাতিসংঘের আর94 পরীক্ষার জন্য কনফিগারেশনে ন্যানোকেও বিধ্বস্ত করে। টাটা প্রকাশ্যে জানিয়েছিল যে ইউরোপে রপ্তানির জন্য নকশাকৃত ন্যানোর একটি সংস্করণ আর94 অতিক্রম করেছে এবং তারা একটি চার তারকা ইউরো এনসিএপি ফলাফলও আশা করছিল। অন্যদিকে, ভারতীয় গাড়িটি আর94 পরীক্ষায় ব্যর্থ হয় এবং গ্লোবাল এনসিএপি-র পরীক্ষায় প্রাপ্তবয়স্ক ও শিশুদের সুরক্ষার জন্য শূন্য তারা অর্জন করে। ন্যানোতে এয়ারব্যাগ লাগানো ছিল না, এমনকি চালকের জন্য একটিও ছিল না, এমনকি এবিএসও ছিল না। 64 কিমি/ঘণ্টা এনসিএপি পরীক্ষার সময় যাত্রী বগিটি কেবল অস্থিতিশীল হয়ে ওঠেনি, তবে স্টিয়ারিং কলামে অত্যন্ত উচ্চ মাত্রার অনুপ্রবেশ এবং এ-পিলারের কোমর-স্তরের অনুপ্রবেশও দেখিয়েছে, যা চালকের মাথা, ঘাড় এবং বুকে প্রাণঘাতী আঘাতের উচ্চ ঝুঁকি দেখায় এবং এটিও ইঙ্গিত করে যে হাঁটু, টিবিয়া এবং পায়ের মতো কম গুরুতর শরীরের অঞ্চলগুলি পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা কম ছিল। ন্যানোর পিছনের আসনের জন্য শুধুমাত্র স্থির দুই-পয়েন্টের সিটবেল্ট ছিল এবং ভারতে বিক্রির জন্য উপলব্ধ কোনও শিশু আসন ইনস্টলেশন চেক পাস করতে পারেনি, যার অর্থ হল যে ন্যানো শিশুদের নিরাপদে পরিবহনের জন্য অনুপযুক্ত ছিল। মূল্যায়নের সমস্ত ক্ষেত্রে কোনও পয়েন্ট অর্জন না করে এটি শিশুদের সুরক্ষার জন্য শূন্য তারা অর্জন করেছে। লঞ্চের সময় টাটা মোটরস প্রতি বছর 2,50,000 ইউনিট বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল। আর্থিক বছরে এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ 74,527টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে এবং তারপর বছরের পর বছর বিক্রি দ্রুত হ্রাস পেয়েছে যার ফলে "এ" বিভাগে গাড়ির বাজার অংশীদারিত্ব নগণ্য। ব্যবসায়ীরা অর্ডার দেওয়া বন্ধ করে দেওয়ায় পণ্যটি শীঘ্রই পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করা হয়েছিল। এফওয়াই 2009-2010 30,000 আনুমানিক এফওয়াই 2010-2011 70,432 এফওয়াই 2011-2012 74,527 এফওয়াই 2012-2013 53,848 এফওয়াই 2013-2014 21,129 এফওয়াই 2014-2015 16,903 এফওয়াই 2016-2017 7,591 এফওয়াই 2017-2018 এপ্রিল-অক্টোবর 1,502 উৎপাদনের সমাপ্তি মডেলটির কম বিক্রির কারণে (জুন 2017-এ একত্রিত 275-এর তুলনায় জুন 2018-এ শুধুমাত্র একটি ন্যানো একত্রিত করা হয়েছিল) টাটা মোটরস কোনও সরাসরি উত্তরসূরি ছাড়াই উৎপাদন শেষ করার ঘোষণা দেয়। ন্যানো কখনই জনসাধারণের দ্বারা সত্যিই প্রশংসিত হয়নি এবং বিক্রয় সবসময় প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল। সানন্দ প্ল্যান্ট এখন টিয়াগো এবং টিগোরের মতো অন্যান্য হ্যাচব্যাক উৎপাদন করে। 2010 বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড মোটরিং ইন্ডিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার 2010 ব্লুমবার্গ ইউটিভি-অটোকার কার অফ দ্য ইয়ার 2010 এডিসন অ্যাওয়ার্ডস, পরিবহন বিভাগে প্রথম স্থান 2010 গুড ডিজাইন অ্যাওয়ার্ডস, পরিবহন বিভাগে 2014 ভারতের সবচেয়ে বিশ্বস্ত হ্যাচব্যাক গাড়ি, দ্য ব্র্যান্ড ট্রাস্ট রিপোর্ট 2014 সংস্করণ ইন দ্য মিডিয়া স্মল ওয়ান্ডারঃ দ্য মেকিং অফ ন্যানো-জে লেনোর গ্যারেজে বলিউড থেকে হলিউড পর্যন্ত এই গাড়ির উপর টাটা ন্যানো এ মেগাফ্যাক্টরি পর্বের সৃষ্টি সম্পর্কে একটি বই। ইউটিউব চ্যানেল। দাস বিলিগস্টে অটো ডার ওয়েল্ট-টাটা ন্যানো। ইউটিউব চ্যানেল। আরও দেখুন টাটা পিক্সেল সিঙ্গুর টাটা ন্যানো বিতর্ক সিটি গাড়ি টাটা এস টাটা ম্যাজিক আইরিস বাজাজ আরই60 ফিয়াট 126 কেই গাড়ি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক টাটা ন্যানো-অফিসিয়াল প্রোডাক্ট পেজ সিটি গাড়ি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন রিয়ার-ইঞ্জিন গাড়ি 2008 সালে প্রবর্তিত ন্যানো গাড়ি 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি 2010 এর দশকের গাড়ি গ্লোবাল এনসিএপি সুপারমিনি