Cologne Beltway
।} কোলোন বেল্টওয়ে (জার্মানঃ Kölner স্বয়ংক্রিয়) হল কোলোনকে ঘিরে থাকা অটোবাহনগুলির সমষ্টিগত শব্দ। এটি বুন্দেস অটোবাহন 1, বুন্দেস অটোবাহন 3 এবং বুন্দেস অটোবাহন 4 নিয়ে গঠিত। বেল্টওয়ের অংশগুলি জার্মানির সর্বোচ্চ ট্র্যাফিক ভলিউম পরিচালনা করে। বেল্টওয়ের অটোবাহনগুলি বুন্দেস অটোবাহন 559, বুন্দেস অটোবাহন 555 এবং বুন্দেস অটোবাহন 57 অতিক্রম করে। বুন্দেস অটোবাহন 59 উত্তরে ইন্টারচেঞ্জ লেভারকুসেন-পশ্চিমে এবং দক্ষিণে ড্রেইক হিউমারের সাথে বেল্টওয়ের সাথে সংযুক্ত। ইতিহাস বেল্টওয়েটি লেভারকুসেন থেকে শুরু করে ঘড়ির কাঁটার দিকে নির্মিত হয়েছিল। 1936 সালে লেভারকুসেন এবং কোলোন-মুলহেইমের মধ্যে অংশটি অটোবান ওবারহাউসেন-উইসবাডেনের একটি উপাদান হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1937 সালে সিগবার্গের অংশটি শেষ হয়েছিল। তাই আজকের অস্ট্রিং (ইস্ট-রিং) সেই সময়ে চালনাযোগ্য ছিল। 1941 সালে, রডেনকির্চেনার অটোবাহনব্রুক সম্পন্ন হয় এবং এ 3 এবং অটোবাহন থেকে বন (বর্তমানে এ 555)-এর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করা হয়। 1957 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত অটোবান কোলোন-আচেন সমাপ্ত হয় এবং 1958 সালে ক্রুজ কোলন-সুদ থেকে পরবর্তী ক্রুজ কোলন-ওয়েস্ট পর্যন্ত বিভাগটি চালু করা হয়। 1961 সালে কোলনের উত্তরে রাইন জুড়ে দ্বিতীয় অটোবান-সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এর সমাপ্তির পরে, বেল্টওয়েটি তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে ব্যবহার করা যেতে পারে। 1971 সালে, এ 1-কে কোলন-ওয়েস্ট ইন্টারচেঞ্জের বাইরে দক্ষিণে প্রসারিত করা হয় এবং 1974 সালে এ 4-কে কোলন-ওস্ট ইন্টারচেঞ্জে পূর্ব থেকে এ 3-এর সাথে সংযুক্ত করা হয়। তারপর থেকে, ইন্টারচেঞ্জ ক্রেউজ কোলন-ওস্ট এবং ড্রেইক হিউমারের মধ্যে দুটি অটোবাহন, এ 3 এবং এ 4 নিয়ে গঠিত। 1950-এর দশক থেকে কোলোন বেল্টওয়েতে বর্তমান রাজ্য যানবাহনের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। প্রায় সমস্ত বিভাগ, ক্রেউজ কোলন-পশ্চিমের মধ্যে এ1-এর একটি ছোট প্রসারিত অংশ এবং কোলন-লোভেনিচ থেকে 1 কিলোমিটার উত্তরে (সেখানে সম্প্রসারণ চলছে, আনুমানিক সমাপ্তি ডিসেম্বর 2013), তারপর থেকে প্রতিটি দিকে তিনটি লেনে প্রসারিত করা হয়েছে, কিন্তু যেহেতু প্রতিদিন 180,000-এরও বেশি গাড়ি অটোবাহনারিংয়ের অন্তত অংশ ব্যবহার করে, তাই যানজট একটি ঘন ঘন ঘটনা। 2005 সালে ইন্টারচেঞ্জ ক্রেউজ কোলন-ওস্ট এবং ড্রেইক হিউমারের মধ্যবর্তী অংশটি প্রতিটি দিকে চারটি লেনে প্রসারিত করা হয়, যা নর্থ রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার জন্য প্রথম। 2008 সালে প্রতিটি দিকে চারটি লেন সহ বিভাগটি কোলন-ডেলব্রুক ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে। বর্তমানে কোলন-ডেলব্রুক এবং কোলন-মুলহেইমের মধ্যে প্রশস্তকরণের কাজ চলছে। 2012 সালের শরৎকালে এর কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। এ1-এর বেশিরভাগ গতির সীমা 100 কিমি/ঘণ্টা। এটি সম্প্রতি কোলন-লোভেনিচ এবং কোলন-বকলেমুন্ডের পাশাপাশি ক্রুজ কোলন-নর্ড এবং কোলন-নিহলের মধ্যে 120 কিমি/ঘন্টা উত্তরে উন্নীত করা হয়েছে। এ4-এ গতির সীমা হল 120 কিমি/ঘণ্টা। এ3-তে সর্বোচ্চ 120 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পরিবর্তনশীল গতির সীমা রয়েছে। 2006 ফিফা বিশ্বকাপের প্রস্তুতির জন্য এ 3-কে একটি ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা যানজট এবং নির্মাণ সাইটগুলির চারপাশে ট্র্যাফিক রুট করতে সক্ষম। "দ্বিতীয় বেল্টওয়ে" 1970-এর দশকে, কোলনের চারপাশে একটি দ্বিতীয় বেল্টওয়ে বিবেচনা করা হয়েছিল, যা বিদ্যমান অটোবাহনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, প্রথমটিকে আরও লেনে প্রসারিত করার পরিবর্তে। বিপুল সংখ্যক সেতুর কারণে পুরনো বেল্টওয়ের সম্প্রসারণকে খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হত। এই দ্বিতীয় অটোবাহনারিং-এ কোলনের অন্যান্য অটোবাহনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। আরও দেখুন কোলোন-এর রাস্তার তালিকা কোলোন-এর পরিবহণ বাহ্যিক সংযোগ ল্যান্ডেসবেত্রিব স্ট্রাসেনবাউ-এর কোলোন বেল্টওয়ে সম্পর্কে তথ্য জার্মানির রিং রোডের উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া অটোবাহন-এর কোলোন রোডে এন. আর. ডব্লিউ অটোবাহনটলাস অনলাইন পরিবহন