Hans Jeschonnek
হান্স জেসচোনেক (9 এপ্রিল 1899-18 আগস্ট 1943) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় লুফ্টস্ট্রেইটক্রাফটে একজন জার্মান সামরিক বিমানচালক, আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে রেইচসোয়ারে একজন জেনারেল স্টাফ অফিসার এবং জেনারেলওবারস্ট (কর্নেল-জেনারেল) এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েহরমাচটের বিমান যুদ্ধ শাখা লুফ্টওয়াফের জেনারেল স্টাফের প্রধান ছিলেন। তিনি 1899 সালে জন্মগ্রহণ করেন এবং 1909 সালে ক্যাডেট হিসেবে সেনাবাহিনীতে যোগ দেন। একটি সামরিক একাডেমিতে অফিসার হিসাবে প্রশিক্ষিত হয়ে 1914 সালে তাঁকে কমিশন দেওয়া হয় এবং তিনি পশ্চিম ফ্রন্টে পদাতিক বাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। 1916 সালে তিনি লুফ্টস্ট্রেইটক্রাফটে স্থানান্তরিত হন এবং একজন যোদ্ধা পাইলট হিসাবে প্রশিক্ষণ নেন। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মানির পরাজয়ের সময় জেসকোনেক দুটি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে আয়রন ক্রস 2য় এবং 1ম শ্রেণী অর্জন করে। জেসচোনেক সেনাবাহিনীতে থেকে যান এবং রেইচসোয়েহর, ওয়েইমার প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীতে যোগ দেন। তিনি 1919 সালে সিলেসিয়ান বিদ্রোহে লড়াই করেছিলেন এবং তারপর 1920-এর দশকে জুনিয়র জেনারেল স্টাফ অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1933 সালে জাতীয় সমাজতান্ত্রিকরা অ্যাডলফ হিটলারের নেতৃত্বে জার্মানিতে ক্ষমতা দখল করে। জেসকোনেক হিটলারের প্রশংসা করেছিলেন এবং তাঁর ঘনিষ্ঠ সহযোগী হার্মান গোরিংয়ের নেতৃত্বে, নবগঠিত লুফ্টওয়াফের প্রধান সেনাপতি, জেসকোনেকের কর্মজীবন 1932 সালে হুপটম্যান (ক্যাপ্টেন) থেকে 1939 সালে জেনারেল মেজর (ব্রিগেডিয়ার জেনারেল) পর্যন্ত একটি উল্কা উত্থান শুরু করে। 1938 সালের নভেম্বরে জেসকোনেক মাত্র 39 বছর বয়সে চিফ অফ জেনারেল স্টাফ নিযুক্ত হন। জেসকোনেকের উত্থান আংশিকভাবে নির্ভর করেছিল হিটলার এবং গোরিংয়ের প্রতি তাঁর দাসত্বপূর্ণ এবং প্রশ্নাতীত আনুগত্যের উপর। জেসচোনেক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে আন্তঃযুদ্ধের সময়কালের বিস্তৃত ভিত্তিক মতবাদ থেকে লুফ্টওয়াফকে দূরে সরিয়ে রেখেছিলেন। তিনি স্বল্পমেয়াদী ধারণা, তথাকথিত ব্লিটজক্রেগ যুদ্ধের একজন ছাত্র ছিলেন। জেসকোনেক শিল্প উৎপাদন, সামরিক গোয়েন্দা তথ্য, রসদ, বিমান প্রতিরক্ষা, কৌশলগত বোমা হামলা এবং একটি সামরিক সংস্থার জীবিকা, সংরক্ষণাগার তৈরি উপেক্ষা করেছিলেন। জেসকোনেকের যুদ্ধের পদ্ধতি জার্মান সেনাবাহিনীর সহযোগিতায় বিমান সহায়তা অভিযান বন্ধ করার জন্য লুফ্টওয়াফের পূর্ণ প্রতিশ্রুতির উপর ভিত্তি করে ছিল। 1942 সাল পর্যন্ত সামরিক বিজয়গুলি মূলত জেসকোনেক, গোরিং এবং ওবারকোমান্ডো ডার লুফ্টওয়াফের (বিমান বাহিনীর হাই কমান্ড) ব্যর্থতাকে আড়াল করে রেখেছিল। 1942 এবং 1943 সালে পূর্ব ও উত্তর আফ্রিকার সম্মুখভাগে জার্মানির যুদ্ধের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার সাথে সাথে ব্রিটিশ এবং আমেরিকান সম্মিলিত বোমারু আক্রমণ লুফ্টওয়াফকে ধ্বংস করার জন্য একটি কৌশল শুরু করে যার জন্য জেসকোনেক এবং গোরিং প্রস্তুতি নিতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1943 সালে, জেসকোনেক ব্যর্থতা এবং জার্মানিকে রক্ষা করতে লুফ্টওয়াফের অক্ষমতার কারণে অন্তত একবার মানসিক বিপর্যয়ের সম্মুখীন হন। গোরিং এবং তার অধস্তনদের দ্বারা অবহেলিত হয়ে জেসকোনেক 1943 সালের 18ই আগস্ট নিজেকে গুলি করেন। জার্মানদের মনোবল বজায় রাখতে এবং শত্রু শক্তিগুলিকে কোনও গোয়েন্দা সুবিধা অর্জন থেকে বিরত রাখতে গোরিং এই আত্মহত্যাকে আড়াল করে রেখেছিলেন। প্রাথমিক জীবন, কর্মজীবন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জেসকোনেক 1899 সালের 9ই এপ্রিল প্রুশিয়ান শহর ইনোওরোক্লা (হোহেনসালজা)-তে জন্মগ্রহণ করেন, যিনি একজন শিক্ষক ডঃ ফিলের পুত্র ছিলেন। ফ্রেডরিক কার্ল জেসকোনেক এবং তাঁর স্ত্রী ক্লারা এমা ক্যারোলিন। বাবার প্রথম বিয়ে থেকে তাঁর তিন ভাই ও এক বোন এবং বাবার দ্বিতীয় বিয়ে থেকে চার সৎ ভাই ছিল। তাঁর তিন ভাই রেইচসোয়ারে চাকরি বেছে নিয়েছিলেন; তাঁর ভাই পল 1929 সালের 29শে জুন রেচলিন-এ চাকরি করার সময় মারা যান। গার্ট জেসচোনেক 34 বছর নৌ অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1905 সাল থেকে 1908 সালের এপ্রিল পর্যন্ত জেসকোনেক ব্রমবার্গের বার্গারসচুলে (নাগরিক বিদ্যালয়), বর্তমান বিডগোসজ্জ এবং তারপর এক বছরের জন্য স্থানীয় জিমনেসিয়ামে যোগ দেন। 1909 সালে তিনি বর্তমান কোসজালিনের কোসলিনে সামরিক ক্যাডেট কর্পসে যোগ দেন। 1913 সালের এপ্রিল মাসে তিনি লিচটারফেল্ডে প্রুশিয়ান মেইন মিলিটারি একাডেমিতে () স্থানান্তরিত হন। 1914 সালে 15 বছর বয়সে তাঁকে লিউটন্যান্ট ওহনে পেটেন্ট (কমিশন ছাড়াই দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট) করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে তিনি একটি পদাতিক রেজিমেন্টে কাজ করেছিলেনঃ 50তম নিম্ন সিলেসিয়ান পদাতিক রেজিমেন্ট। 1915 সালে জেসকোনেক 16 বছর বয়সে তার লিউটন্যান্ট কমিশন লাভ করেন। জেসচোনেক 17 বছর বয়সে লুফ্টস্ট্রিটক্রাফ্টে (ইম্পেরিয়াল এয়ার সার্ভিস) স্থানান্তরিত হন। তিনি ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে জগডস্টাফেল 40 (ফাইটার স্কোয়াড্রন 40)-এ যোগ দিয়েছিলেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় জেসকোনেক দুটি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং আয়রন ক্রস ফার্স্ট ক্লাস এবং আয়রন ক্রস 2য় ক্লাস পেয়েছিলেন। জার্মানির পরাজয়, জার্মান সাম্রাজ্যের পতন এবং 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধবিরতির পর, জেসকোনেক রেইচসোয়ারে যোগ দেন এবং ওয়েমার প্রজাতন্ত্রের দায়িত্ব পালন করেন। তিনি রাইখসওয়েহার্স 6ষ্ঠ ক্যাভালরি রেজিমেন্টের সদস্য হিসাবে সিলেসিয়ান বিদ্রোহে লড়াই করেছিলেন। জেসকোনেক ফ্রিকর্পস বায়বীয় বিচ্ছিন্নতা, গ্রেঞ্জশুটজ ফ্লিয়েগারাবটাইলুঙ্গেন (জি. এফ. এ)-এ যোগ দেন এবং একই দ্বন্দ্বে উড়ে যান। এরপর তিনি 1923 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত সেনাবাহিনীর অর্ডন্যান্স বিভাগে কার্ট স্টুডেন্ট, ইন্সপেক্টরেট অফ আর্মস ইকুইপমেন্টের অধীনে কাজ করেন এবং জেনারেল স্টাফে পড়াশোনা করেন। এই সময়ে জার্মান সরঞ্জামের অভাব জেসকোনেককে অন্যান্য বেশ কয়েকটি দেশ পরিদর্শন করতে এবং বেশ কয়েকটি ডাচ, সুইডিশ এবং সুইস বিমান চালানোর সুযোগ করে দেয়। 1928 সালে তিনি ক্রিগসাকাডেমি (ওয়ার অ্যাকাডেমি) থেকে প্রথম শ্রেণিতে স্নাতক হন এবং এপ্রিল মাসে জেসকোনেক 1929 সাল থেকে হেলমুথ ফেলমির নেতৃত্বে রেইচসওয়েহর মন্ত্রকের (রেইচসওয়েহারমিনস্টিরিয়াম) বিমান যুদ্ধ শাখা ইন্সপেক্টরেট 1 (এল)-এর জন্য কাজ করেন। ভার্সাই চুক্তি দ্বারা নিষিদ্ধ সামরিক বিমান নির্মাণের জন্য এই বিভাগটি গোপনে দায়বদ্ধ ছিল। জেসচোনেক ছিলেন 168 জন অফিসার সহ 300 জন বিমানচালকের মধ্যে একজন, যারা 1930 সালের 1 নভেম্বর ভ্রূণ বিমান কর্মীদের অংশ গঠন করেছিলেন। তিনি 1935 সাল পর্যন্ত ট্রুপ্পেনম্ট এবং ওয়াফেনাম্টের বিভাগীয় নেতা হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। জেসচোনেক 1932 সালে সামরিক বিমান চলাচলের স্বাধীনতা নিয়ে ট্রুপ্পেনম্যাটের কর্মকর্তাদের মধ্যে বিতর্কে নিজেকে জড়িত করেছিলেন। 1930 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত বিভাগের প্রধান কার্ট ভন হ্যামারস্টাইন-ইকুর্ড ভবিষ্যতের বিমান বাহিনীকে আধা-স্বাধীন করার জন্য বিমান কর্মীদের প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছিলেন। তিনি এটিকে তিনটি শাখায় বিভক্ত করার প্রস্তাব দেন, যেখানে সেনাবাহিনী সংখ্যাগরিষ্ঠের নিয়ন্ত্রণ নেয়। ইকুর্ডের বিরোধিতার উত্তর জেসচনেক একটি কাগজে দিয়েছিলেন, যা সমস্ত বিমান, সামরিক ও বেসামরিক বিমানকে একটি অফিসের অধীনে কেন্দ্রীকরণের পক্ষে ছিল। নাৎসিদের ক্ষমতায় আসার পর বিমান বাহিনীর সংগঠনগুলি নিয়ে বিতর্কগুলি দ্রুত সমাধান করা হয়েছিল। 1933 সালের 30শে জানুয়ারি অ্যাডলফ হিটলার এবং নাৎসি পার্টি ক্ষমতায় আসে। জাতীয় সমাজতান্ত্রিকরা রেইচসোয়েহরকে পুনর্গঠন করে এবং 1935 সালে এর নাম পরিবর্তন করে ওয়েহরমাচ রাখে। সশস্ত্র বাহিনীকে শাখায় বিভক্ত করা হয়েছিল। 1933 সালের 1লা মে বিমান পরিবহন মন্ত্রক (রেইচস্লুফ্টফার্টমিস্টেরিয়াম) প্রতিষ্ঠিত হয়। জেসচোনেক-মাত্র 34 বছর বয়সে-পররাষ্ট্রমন্ত্রী এরহার্ড মিলচের সহকারী নিযুক্ত হন। দুই ব্যক্তি শেষ পর্যন্ত একে অপরের প্রতি শত্রুভাবাপন্ন হয়ে ওঠে যখন মিলচ জেসকোনেক্সের কোর্ট-মার্শালকে একাধিক দুর্ঘটনার জন্য অনুরোধ করে যেখানে বিমান কর্মীদের খারাপ আবহাওয়ায় নিচুতে উড়তে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। একই সঙ্গে, জেসচোনেক ক্যাম্পফগেশওয়াডার 152 (বোম্বার উইং 152)-এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে একটি ফিল্ড কমান্ডের দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1934 সালের মার্চ মাসে কেজি 152-এর অধিনায়ক থাকাকালীন তিনি হুপটম্যান (ক্যাপ্টেন) পদে উন্নীত হন। 1935 সালের 1 এপ্রিল তিনি মেজর পদে উন্নীত হন। 1936 সালের 1লা অক্টোবর জেসকোনেক গ্রেফসওয়াল্ডের এয়ার অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ এরিয়া 1-এর প্রশিক্ষণ গ্রুপ 3-এর প্রধান নিযুক্ত হন। জেসকোনেকের এখানে কাটানো সময়টিকে তাঁর কর্মজীবনের সবচেয়ে সুখী সময় বলে মনে করা হত। তিনি লুফ্টওয়াফকে বিমান প্রযুক্তির কাটিং-এজ-এ নিয়ে আসা বিমানের পরীক্ষা ও মূল্যায়নে সক্রিয় অংশ নিতে সক্ষম হন। জেসচোনেক তিনজন কর্মরত কর্মকর্তা, এগারো জন প্রাক্তন কর্মকর্তা এবং অফিসার পদমর্যাদার 15 জন প্রকৌশলী সহ একজন বিভাগীয় নেতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সেখানে অবস্থান করার সময় তিনি স্নেলবম্বার (দ্রুত বোমারু বিমান) ধারণার একজন শক্তিশালী প্রবক্তা হয়ে ওঠেন। জার্মান বিমান ক্রয়ে এই দৃষ্টিভঙ্গি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1937 সালের 20শে এপ্রিল জেসকোনেক ওবারস্টলুটেনান্ট (লেফটেন্যান্ট কর্নেল) পদে উন্নীত হন এবং জেনারেল স্টাফের শাখা 1-এর প্রধান হিসাবে বিমান পরিবহণ মন্ত্রণালয়ে (রেইচস্লুফ্টফাহার্টমিনস্টিরিয়াম) প্রবেশ করেন। জেসচোনেক ছিলেন ওবারকোমান্ডো ডার লুফ্টওয়াফের (বিমান বাহিনীর হাই কমান্ড) চিফ অফ স্টাফ ওয়ালথার ওয়েভারের একজন অনুগামী। 1936 সালে সংহতির ক্ষেত্রে ওয়েভার তাঁকে তাঁর উত্তরসূরি এবং লুফ্টওয়াফ অপারেশনস স্টাফের প্রধান হিসাবে মনোনীত করেন। ওয়েভার তাঁর বুদ্ধিমত্তা এবং প্রতিভাকে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন; জেসকোনেককে জেনারেল স্টাফের "বিস্ময়কর" হিসাবে বিবেচনা করা হত। তাড়াতাড়ি মৃত্যুর কোনও পরিকল্পনা না থাকায় ওয়েভার 1936 সালের জুন মাসে একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান। জেসকোনেক নেতৃত্ব, প্রশিক্ষণ এবং সংগঠনের ক্ষেত্রে একজন প্রতিভাবান কর্মী কর্মকর্তা ওয়েভারের অধীনে তাঁর প্রশিক্ষণ প্রায় শেষ করে ফেলেছিলেন। ওয়েভারের মৃত্যুর পর পুনর্গঠনে, জেসকোনেক 1938 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি লুফ্টওয়াফ অপারেশনস স্টাফের প্রধান হন এবং নভেম্বরে ওবারস্ট (কর্নেল) পদে উন্নীত হন। 39 বছর বয়সে, শান্তিকালীন পেশাদার সেনাবাহিনীতে এই পদমর্যাদার জ্যেষ্ঠতা অস্বাভাবিক ছিল। দ্রুত গড়ে তোলার জন্য হিটলারের জোর দেওয়া তাড়াতাড়ি পদোন্নতির জন্য অনন্য সুযোগ তৈরি করেছিল। লুফ্টওয়াফের রাজনৈতিক ষড়যন্ত্রে জেসচোনেক একটি প্রান্তিক ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1937 সালে, তৎকালীন চিফ অফ স্টাফ, অ্যালবার্ট কেসেলিং, এরহার্ড মিলচের সাথে লড়াই করার পর অফিস ছেড়ে দেন। পরেরটি ওয়েভারের মৃত্যুর পরে বেশিরভাগ কাজ এবং আদেশকে তার এখতিয়ারের অধীনে রেখে কার্যত চিফ অফ স্টাফ হওয়ার জন্য একটি অভিযান শুরু করে। 1937 সালের 1লা জুন চিফ পার্সোনেল অফিসার হ্যান্স-জার্গেন স্টাম্পফ কেসেল্রিংকে প্রতিস্থাপন করেন। স্টাম্পফ মিলচের ক্ষমতা দখলের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং 1937 সালের 6ই ডিসেম্বর তিনি গোরিংকে একটি স্মারকলিপি পাঠিয়ে অভিযোগ করেছিলেন যে জেনারেল স্টাফ এবং মিলচের অফিসগুলি পরামর্শ ছাড়াই নির্দেশনা জারি করছে। তিনি চেইন অফ কমান্ডে একটি সীমানা রেখার অভাবকে "ক্ষতিকারক এবং অগ্রহণযোগ্য" বলে অভিহিত করেছেন। স্টাম্পফ মিল্ককে ক্রয়, প্রযুক্তিগত বিষয় এবং উৎপাদনের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যুক্তি দিয়েছিলেন যখন জেনারেল স্টাফ ফিল্ড কমান্ড, যুদ্ধ পরিকল্পনা, প্রশিক্ষণ এবং অপারেশন পরিচালনা করতেন এবং মিলচ চিফ অফ স্টাফকে দুর্বল করার জন্য একটি পরিকল্পিত পদক্ষেপে সমান ভিত্তিতে দুটি কমান্ড তৈরির প্রস্তাব দিয়েছিলেন। জেসকোনেক মিলচের পক্ষে তাঁর ঊর্ধ্বতনদের বিরোধিতা করেছিলেন। 1938 সালের জানুয়ারিতে গোরিংকে দেওয়া একটি স্মারকলিপিতে জেসকোনেক বলেছিলেন যে জেনারেল স্টাফদের "ব্যালাস্ট মুক্ত" হওয়া উচিত, ছোট রাখা উচিত এবং শুধুমাত্র অপারেশনাল স্তরের বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত হওয়া উচিত। জেসকোনেকের প্রস্তাবগুলি সরবরাহ ও রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে ওয়েভারের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য অভিশাপ ছিলঃ "বলবেন না-এটি জেনারেল স্টাফের কাজ নয়"। গোরিং স্টাম্পফকে উপেক্ষা করেন এবং 1938 সালের ফেব্রুয়ারিতে লুফ্টওয়াফের জেনারেল ইন্সপেক্টরের পদ তৈরি করেন যাতে তিনি সরাসরি তাঁর কাছে রিপোর্ট করতে পারেন এবং দশটি বিমান বাহিনীর অধিদপ্তরের তদারকি করতে পারেন। ডিরেক্টরেটগুলিকে সরবরাহ-রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে স্টাম্পফের কাছে রিপোর্ট করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। কৌশলগত ও প্রযুক্তিগত দিকগুলিতে তাঁর সহকর্মীদের বোঝাতে ব্যর্থ হয়ে জেসকোনেক হিটলারের প্রতি তাঁর দায়িত্ব পালন করতে চেয়েছিলেন, যাকে তিনি ব্যক্তিগত নায়ক হিসাবে দেখেছিলেন। 1938 সালের 7ই নভেম্বর নাৎসি নেতৃত্ব লুফ্টওয়াফের শক্তি পাঁচগুণ বাড়ানোর প্রস্তাব দেয়। জেসচোনেক 1942 সালের 1লা জানুয়ারির মধ্যে 5,000 বোমারু বিমান সহ 10,700টি বিমানের একটি বিমান বাহিনীর পরিকল্পনা প্রকাশ করেন, কিন্তু 28শে নভেম্বর একটি ও. কে. এল সম্মেলনে এর বিরোধিতা করেন। বেশিরভাগ কর্মী আধিকারিকরা এই কর্মসূচির বিরোধিতা করেছিলেন যে জার্মানিতে এই ধরনের সম্প্রসারণের জন্য কাঁচামালের অভাব ছিল। জেসকোনেক, হিটলারের প্রতি অন্ধ বিশ্বাস এবং আনুগত্যের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিলেনঃ "আমি এই দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করি যে ফুহরারকে হতাশ না করা আমাদের কর্তব্য। তিনি যদি এই কর্মসূচীর নির্দেশ দিয়ে থাকেন, তা হলে তিনি জানেন কোন উপায়ে তা সম্পাদন করা যেতে পারে। জেসকোনেক উৎপাদনের প্রযুক্তিগত দিকগুলি অন্যদের উপর ছেড়ে দিতে পছন্দ করেন, যেমন মিলচ এবং অযোগ্য উডেট। তিনি এই নিস্তেজ অ-কার্যকরী বিষয়গুলিতে আগ্রহের একটি স্পষ্ট অভাব দেখিয়েছিলেন এবং ফলস্বরূপ, যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে জেনারেল স্টাফ এবং উডেটের প্রযোজনা পরিকল্পনাকারীদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার মধ্যে ব্যবধান আরও প্রশস্ত হয়েছিল। মিলচ গোরিংয়ের সামনে জেসকোনেককে অপমান করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু গোরিং জেসকোনেকের পরিকল্পনাকে সমর্থন করলে তিনি নির্বাক হয়ে যান। 1939 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, জেসকোনেক লুফ্টওয়াফের চিফ অফ জেনারেল স্টাফ (শেফ ডেস জেনারেলস্ট্যাবস ডার লুফ্টওয়াফ) হিসাবে হান্স-জার্গেন স্টাম্পফের স্থলাভিষিক্ত হন। 1939 সালের 14ই আগস্ট তিনি জেনারেল মেজর (ব্রিগেডিয়ার জেনারেল) পদে উন্নীত হন। জেসকোনেকের এত বড় পদে অধিষ্ঠিত হওয়ার মতো বুদ্ধিমত্তা ছিল, কিন্তু ক্রমবর্ধমান জটিল এবং বড় সংস্থায় শান্তি বা যুদ্ধকালীন সময়ে উচ্চতর কমান্ডের অভিজ্ঞতার অভাবের অর্থ ছিল যে তিনি এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেননি। একজন বিশ্লেষক লিখেছেন, "কর্নেল পদ থেকে তাঁর অগ্রগতি ছিল দ্রুত এবং অপ্রতিরোধ্য। যে ভারী দায়িত্বের প্রতি তিনি অসম ছিলেন তার মুখোমুখি হওয়া তাঁর ভাগ্য হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় একটি উপসংহারে বলা যায় যে, আকাশবিষয়ক বিষয়ে জেসকোনেকের চিন্তাভাবনা অত্যন্ত অদূরদর্শী এবং তাঁর উপর অর্পিত পদের জন্য অপরিণত ছিল। জেসকোনেকের শিক্ষা একটি ভূমিকা পালন করেছিল। তিনি পরিচালনার উপর প্রযুক্তির গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করেছিলেন এবং ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতি তাঁর অবমাননা গোরিং ডাউন থেকে লুফ্টওয়াফের নেতৃত্বের বৈশিষ্ট্য ছিল। বেশিরভাগ লুফ্টওয়াফ অফিসাররা প্রযুক্তিগত বিদ্যালয়ের (রিয়েল-জিমনাসিয়েন) পরিবর্তে ধ্রুপদী বিদ্যালয়ের (হিউম্যানিস্টিস জিম্নাসিয়েন) স্নাতক ছিলেন। জেসকোনেক ছাড়া মাত্র পাঁচ শতাংশ আধিকারিকের প্রযুক্তিগত ডিগ্রি ছিল। এই সীমাবদ্ধতাগুলি গোয়েন্দা ও সরবরাহের উপর কৌশলগত ও কার্যকরী অধ্যয়নের উপর জোর দেওয়ার ক্ষেত্রে ওয়েহরমাক্টের দুর্বলতার উপর জোর দিয়েছিল। জেসকোনেকের দ্রুত পদোন্নতি সম্ভবত হিটলার এবং জাতীয় সমাজতন্ত্রের প্রতি তাঁর নিষ্ঠার প্রতিফলন ঘটায়। জেসকোনেক কখনও হিটলারের নীতি নিয়ে প্রশ্ন তোলেননি এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে তাঁর ফুহরারের কথা মেনে নিয়েছিলেন। জেসচোনেক লুফ্টওয়াফের উচ্চতর স্তরের আরও অনেকের সাথে নাৎসি পার্টির সদস্য ছিলেন, যা এটিকে নাৎসি পরিষেবা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল। লুফ্টওয়াফের স্টাফ অফিসারদের সাধারণভাবে মতাদর্শের সঙ্গে যুক্ত করার প্রচেষ্টা অবশ্য সেনাবাহিনীর চেয়ে বিমান বাহিনীতে আর সফল হয়নি। পরে, 1944 সালে, জাতীয় সমাজতন্ত্রের প্রতি দায়বদ্ধতার অভাবের কারণে এসএস লুফ্টওয়াফকে তার অধীনে রাখার প্রস্তাব দেয়। নতুন শাসনের প্রতি জেসকোনেকের আকর্ষণ ছিল তাঁর প্রুশিয়ান অফিসার প্রশিক্ষণের মধ্যে যা শৃঙ্খলা, কর্তব্য পালনে কঠোর আত্ম-অস্বীকার এবং সামরিক শ্রেণিবিন্যাসের অধীনতার উপর জোর দিয়েছিল। জেসকোনেক এই আদর্শকে মূর্ত রূপ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। হিটলার তাঁর বক্তৃতায় এবং প্রুশিয়বাদ ও এর গুণাবলী সম্পর্কে ঘোষণায় এই ঐতিহ্যের উপর জোর দিয়েছিলেন। হিটলার এবং তাঁর নিকটতম প্যালেডিন, লুফ্টওয়াফের কমান্ডার-ইন-চিফ রেইচসমার্শাল হারমান গোরিং অনুকরণীয় সামরিক প্রভাবের তরুণ কর্মকর্তাদের পদোন্নতিকে উৎসাহিত করেছিলেন। গোরিং তাঁর সিনিয়রদের চেয়ে কম বয়সী কর্মকর্তাদের গুণাবলী পছন্দ করতেন, কারণ তারা সাধারণ "হাই কমান্ড মতামত" প্রকাশ করতেন। এই নিয়োগটি গোরিংয়ের নিজস্ব স্বার্থের জন্যও উপযুক্ত ছিল, কারণ যদি লুফ্টওয়াফ ব্যর্থ হয়, তবে তিনি তাদের উপর দোষ চাপিয়ে দিতে পারেন। সময়ের সাথে সাথে, জেসকোনেকের প্রতি গোরিংয়ের অবিরাম নিন্দা তাকে নিছক অপারেশন সহায়তায় পরিণত করে, তা সে যতই জোরালোভাবে তার নিজস্ব নীতিগুলিকে রক্ষা করুক না কেন। শেষ পর্যন্ত তাঁদের সম্পর্কের অবনতি ঘটে। গোরিং তার চিফ অফ স্টাফ এবং কমান্ডার-ইন-চিফ দ্বারা হুমকি অনুভব করেছিলেন এবং প্রায়শই জেসকোনেককে উপেক্ষা করতেন এবং তার পরামর্শ এড়িয়ে চলতেন। গোরিংয়ের সিদ্ধান্তগুলি ছিল অপেশাদার এবং ধ্বংসাত্মক। জেসকোনেকের গোরিংকে চ্যালেঞ্জ করার মতো ব্যক্তিত্বের অভাব ছিল এবং তিনি খুব কমই করতে পারতেন কিন্তু পরিণতি মোকাবেলা করতে পারতেন। বয়স ও পদে জেসকোনেকের হীনমন্যতা ফেলমি, আলবার্ট কেসেলিং, হুগো স্পারলে বা ওল্ফ্রাম ফ্রেইহের ভন রিচথোফেনের ছাঁচে অন্যান্য শক্তিশালী, নির্মম কর্মী কর্মকর্তা এবং ফিল্ড কমান্ডারদের সাথে আচরণ করার সময় তার কর্তৃত্বকে দুর্বল করে দেয়। চিফ অফ স্টাফ জেসকোনেকের নিয়োগের পর বিমান মন্ত্রক পুনর্গঠন করা হয়। পরিচালন সংক্রান্ত বিষয়গুলির জন্য চিফ অফ স্টাফকে আবার সরাসরি গোরিংয়ের অধীনে রাখা হয়েছিল। জেসচোনেক রাজ্য সচিব মিলচকে কর্মীদের বৈঠকের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছেন। ক্ষমতা ও প্রভাবের প্রতিযোগিতা শীঘ্রই একটি ক্ষমতার সংগ্রামে পরিণত হয় যা লুফ্টওয়াফের পতনে একটি ভূমিকা পালন করে। এই পুনর্গঠনের ফলস্বরূপ জেসকোনেক্সের দায়িত্বের ক্ষেত্র সীমাবদ্ধ ছিল। প্রশিক্ষণ এবং অস্ত্র পরিদর্শকদের প্রশিক্ষণ পরিচালকের অধীনে রাখা হয়েছিল, যিনি লুফ্টওয়াফের মহাপরিদর্শক হিসাবে মিলচের অধীনে ছিলেন। জেসকোনেকের কাজের চাপ হ্রাস পেয়েছিল কিন্তু এটি তাকে প্রশিক্ষণের উপর সরাসরি প্রভাব থেকে বঞ্চিত করেছিল এবং যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে অপারেশন স্টাফের মূল্যায়নকে ধীর করে দিয়েছিল। এটি সংশোধন করার জন্য, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে সমস্ত পরিদর্শকদের একত্রিত করার জন্য অফিস জেনারেল ফর স্পেশাল অ্যাসাইনমেন্টস বা পারপাসেস (জেনারেল জুর বেসোন্ডেরেন ভারওয়েন্ডুং) তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি জেসকোনেকের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার আদেশ পেয়েছিল। প্রথম শাখা (অপারেশন), তৃতীয় শাখা (প্রশিক্ষণ) এবং পঞ্চম শাখা (বিদেশী বিমান বাহিনী) ছিল একমাত্র উপাদান যা জেসকোনেকের সরাসরি কমান্ডের অধীনে থেকে যায়। সংগঠন, রক্ষণাবেক্ষণ, সরবরাহ, অস্ত্রশস্ত্র সবই নতুন অফিসের কোয়ার্টার মাস্টার জেনারেলের অধীনে রাখা হয়েছিল। জেসকোনেক জেনারেল স্টাফের অপারেশন প্রধান হিসাবে ওবারস্টলেউটন্যান্ট অটো হফম্যান ভন ওয়ালডাউকে নিযুক্ত করেন। চিফ অফ স্টাফ হিসাবে এই সময়ে লুফ্টওয়াফের উপর জেসকোনেকের প্রভাব অপ্রতিরোধ্যভাবে নেতিবাচক ছিল। জেসকোনেক প্রবীণ কর্মকর্তাদের বোঝাতে লড়াই করেছিলেন যে বিমান শক্তি সম্পর্কে তাঁর দৃষ্টিভঙ্গি সঠিক ছিল। বিমান শক্তি সম্পর্কে জেসকোনেকের দৃষ্টিভঙ্গি গভীরভাবে ত্রুটিপূর্ণ ছিল যা ইঙ্গিত করে যে তিনি বায়ু মতবাদের সমসাময়িক প্রবণতাগুলির সাথে জড়িত ছিলেন না। জেসকোনেকের দৃষ্টিভঙ্গি ছিল যে ভবিষ্যতের যুদ্ধগুলি উচ্চ তীব্রতার সাথে লড়াই করা উচিত এবং দ্রুত শেষ করা উচিত। তিনি বলেন, বিমান বাহিনীকে অবশ্যই সম্পূর্ণভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে হবে এবং সমস্ত মজুদ ও উপাদানকে সামনের সারিতে কাজে লাগাতে হবে। ফ্লাইট প্রশিক্ষক সহ কোনও যুদ্ধ-প্রশিক্ষিত কর্মীকে আটকানো যায়নি। এই ধরনের পদ্ধতি যুদ্ধের শুরুতে সর্বাধিক কার্যকারিতা প্রদান করতে পারে, তবে এটি কার্যকরভাবে লুফ্টওয়াফের ভবিষ্যতকে বন্ধক রেখেছিল। অপারেশন স্টাফের প্রধান হারমান প্লোচার জেসকোনেককে পুনর্বিবেচনা এবং দীর্ঘ যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আহ্বান জানিয়েছিলেন কিন্তু তাঁর ঊর্ধ্বতন এই সতর্কবার্তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। বিশেষত, প্লোচার জেসকোনেককে উড়ন্ত কর্মী এবং বিমান উভয় ক্ষেত্রেই দ্রুত মজুদ তৈরির প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সতর্ক করে দিয়েছিলেন, জোর দিয়ে বলেছিলেন যে কেবল প্রশিক্ষণ এবং আরও উত্পাদনের মাধ্যমে শক্তিবৃদ্ধির ক্রমাগত প্রবাহের মাধ্যমে যুদ্ধের ক্ষেত্রে প্রত্যাশিত ক্ষতি কিছুটা ভাল করা যেতে পারে, যাতে ইউনিটগুলির কার্যকরী শক্তি খুব দ্রুত অপরিবর্তনীয় ন্যূনতমের নিচে না যায়। জেসচোনেক জোর দিয়ে বলেন, "আমাদের অবশ্যই একটি সংক্ষিপ্ত যুদ্ধ পরিচালনা করতে হবে, তাই সবকিছুই শুরুতেই কার্যকর করতে হবে।" এই সিদ্ধান্ত, যা 1943 সালে তাঁর আত্মহত্যার জন্য অপরিবর্তিত ছিল, লুফ্টওয়াফকে শত্রু জোটের বিরুদ্ধে যুদ্ধের জন্য অপ্রস্তুত করে দেয়। জেসচোনেকও আকস্মিক পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত ছিলেন না। চিফ অফ স্টাফ হিসাবে, তিনি তাঁর ব্যক্তিগত পছন্দ নির্বিশেষে এটি করার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। দীর্ঘ যুদ্ধ হবে না বলে হিটলারের আশ্বাস গ্রহণের জন্য তাঁর ইচ্ছুকতা তাঁর বিশ্বাসকে প্রতিফলিত করে যে হিটলার একজন রাজনৈতিক ও সামরিক প্রতিভাবান ছিলেন যার দৃষ্টিভঙ্গি ভবিষ্যতের যুদ্ধগুলি কীভাবে লড়াই করা যায় সে সম্পর্কে তাঁর নিজস্ব পূর্ব ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। 1939 সালের 23শে মে এই বিষয়ে হিটলারের বক্তৃতা জেসকোনেককে বিশেষভাবে প্রভাবিত করেছিল। একজন ইতিহাসবিদ লিখেছেনঃ "জেসকোনেকের এই পদের জন্য প্রয়োজনীয় রায় ছিল না।" জেসকোনেক কেজি 152-এর সাথে লেভেল বোমাবর্ষণে অসুবিধা অনুভব করেছিলেন এবং আর্নস্ট উডেটের সাথে, ডাইভ-বোম্বারের একজন শক্তিশালী সমর্থক হয়ে ওঠেন। সমস্ত প্রচলিত বোমারু বিমানগুলিতে ডুব-বোমা হামলার ক্ষমতা যোগ করার জন্য উডেটের ধারণার প্রতি জেসকোনেকের সমর্থন জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টাকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এমন প্রতিশ্রুতিশীল স্তর-বোমারু নকশার বিকাশ ও উৎপাদনকে বিলম্বিত ও বাধাগ্রস্ত করে। তাঁর পক্ষ থেকে, উদেতকে এমন একটি স্টেশনে উন্নীত করা হয়েছিল যা পরিচালনা করার জন্য তিনি শিক্ষিত ছিলেন না। তিনি অফিস অফ এয়ার আর্মামেন্ট সহ প্রযুক্তিগত বিভাগের প্রধান নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি গবেষণা ও উন্নয়ন নিয়ন্ত্রণ করতেন। উদেত এই পদের জন্য প্রযুক্তিগত বা প্রকৌশল দক্ষতার অধিকারী ছিলেন না এবং একজন ভয়ঙ্কর প্রশাসক ছিলেন। উদেতের ব্যক্তিগত সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, 26টি বিভাগ সরাসরি তাঁকে রিপোর্ট করেছিল। জেসচোনেক অধস্তনদের দ্বারা পরামর্শ পেতে আগ্রহী ছিলেন না। জুনিয়র অফিসারদের প্রতি তাঁর ব্যঙ্গাত্মক এবং ঘর্ষণাত্মক হওয়ার প্রবণতা ছিল। তিনি সামাজিক অনুষ্ঠানে অস্বস্তিকর ছিলেন এবং অল্প সংখ্যক অন্তরঙ্গের সঙ্গ পছন্দ করতেন। জেসকোনেকের অধস্তনদের অনুপ্রাণিত করার মতো ব্যক্তিত্বের অভাব ছিল এবং তাকে "শীতল বুদ্ধিজীবী" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। লুফ্টওয়াফ অপারেশনস স্টাফের প্রধান হিসাবে হফম্যান ভন ওয়ালডাউয়ের উত্তরসূরি জেনারেল ডার ফ্লিয়েগার রুডলফ মেইস্টার বলেছিলেন যে বেশিরভাগ সময় তাঁর কর্মীদের অন্ধকারে রেখে দেওয়া হত, "জেসকোনেক কখনও আমাকে কোনও বিবরণ জানাননি। জেসচোনেক সাধারণত তার অপারেশন স্টাফদের তাকে পরামর্শ দেওয়ার অনুমতি দিতেন না। সকালে কমান্ড পোস্টে সিদ্ধান্ত নেওয়া হত, যাতে অপারেশন স্টাফদের সাধারণত কোনও ভুল কাজের মুখোমুখি হতে হয়। জেনারেল মেইস্টার জেসকোনেকের কাছে যাওয়া কঠিন বলে মনে করেছিলেন এবং তাই খুব বেশি প্রভাব প্রয়োগ করতে অক্ষম ছিলেন। "জেসকোনেক ছিলেন শান্ত, ভদ্র, কিন্তু আকস্মিক।" লুফ্টওয়াফ অপারেশনস স্টাফের বিদায়ী প্রধান পল ডাইচম্যানের সাথে আলোচনায় জেসকোনেক ভারী বোমারু বিমানের ধারণার বিরোধিতা করে বলেছিলেন যে লক্ষ্য ছিল সবচেয়ে কম বোমা, এমনকি শিল্প লক্ষ্যবস্তু দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা, যাতে সেগুলি নির্মূল করা যায়। তাঁর মতে, জাঙ্কার জু 88-এর মতো একজন ডুবুরি-বোমা হামলাকারী এটি অর্জন করতে পারে। যখন উল্লেখ করা হয় যে জু 88-এর প্রতিরক্ষা এড়াতে এবং কৌশলগত বোমা হামলা চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় পরিসীমা এবং গতি ছিল না, তখন জেসকোনেক বিষয়টি নিয়ে আরও আলোচনা করতে অস্বীকার করেন। এটি ছিল জেশোনেক-এর অহংকারের বৈশিষ্ট্য যে তিনি বিশ্বাস করতেন যে এই ধরনের বিষয়গুলির বিচার করার অভিজ্ঞতা কেবল তাঁরই ছিল। গোরিং, উডেট এবং জেসকোনেক এই প্রকারটিকে একটি "বিস্ময়কর বোমারু বিমান" হিসাবে দেখেছিলেন। ইউরাল বোমারু বিমান প্রকল্প, ওয়েভার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং কেসেলিং এবং স্টাম্পফ দ্বারা অব্যাহত, হেইনকেল হে 177-এ আকার নেয়। বিমানটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় পরিষেবাতে প্রবেশকারী একমাত্র ভারী বোমারু বিমান হয়ে ওঠে। 1939 সালে জেসচোনেক এবং উডেট যখন একটি মক-আপ পরিদর্শন করেন, তখন তারা এর "ক্র্যাশ প্রোডাকশন"-কে সমর্থন করেন। তবে, টাইপটিতে ডাইভ ব্রেক লাগানোর কথা ছিল, তবে এটি টেকনিক্যাল অফিস (টেকনিশে আম্ট) বা জেনারেল স্টাফের নির্দেশে ছিল কিনা তা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। একবার জেসকোনেক আকাশ যুদ্ধের একটি ধারণা গ্রহণ করেছিলেন যা তাকে তথাকথিত ব্লিটজক্রেগ ধারণার সমর্থক করে তুলেছিল, তিনি সম্ভবত সোভিয়েত ইউনিয়নের মতো একটি বড় শিল্প শক্তির বিরুদ্ধে যুদ্ধ এবং ভারী বোমারু বিমানের কোনও প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে আর চিন্তা করেননি। জেসচোনেক প্রধানত যুদ্ধ বিমানের ক্ষেত্রে বিমান যুদ্ধ দেখেছিলেন। তিনি পরিবহন বিমান বা নজরদারি বিমান তৈরির জন্য কিছুই করেননি। উইলহেম উইমারের প্রযোজনা কর্মসূচি 1939 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে এটি সংশোধন করে, কিন্তু যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে এই বাহিনীগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। স্বল্প-যুদ্ধের প্রস্তুতি নিয়ে জেসকোনেকের উদ্বেগ, বিশেষত কৌশলগত বোমারু বিমানের ব্যয়ে কৌশলগত বিমানের ক্ষেত্রে, কেসলিং এবং ওয়েভারের দ্বারা সমর্থিত বিস্তৃত-ভিত্তিক মতবাদ থেকে লুফ্টওয়াফকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য অন্য যে কোনও অফিসারের চেয়ে বেশি কাজ করেছিল, যারা বোমারু বিমান, অপারেশনাল স্তর এবং কৌশলগত ক্রিয়াকলাপকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করত। প্রাক্তন সেনা কর্মকর্তাদের তুলনায় দীর্ঘমেয়াদী বিমানচালক জেসকোনেকের বিমান শক্তি সম্পর্কে অনেক বেশি অদূরদর্শী দৃষ্টিভঙ্গি ছিল। সেনাবাহিনীর সাথে যৌথ অভিযানের জন্য জেসকোনেকের সমর্থন জেনারেল স্টাফকে ন্যাভিগেশনাল এইডস এবং বিশেষজ্ঞ পাথফাইন্ডার ইউনিট পরীক্ষা করার জন্য যুদ্ধের খেলা পরিচালনা করতে বাধা দেয়নি, যা কার্যকর রাতের বোমা হামলার জন্য একটি অপরিহার্য পূর্বশর্ত। সেনাবাহিনীর সহায়তা অভিযানগুলি তখনও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1920-এর দশক জুড়ে, এয়ারম্যানদের এই কাজে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। কন্ডোর লিজিওনের স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের অভিজ্ঞতা স্থল বাহিনীর সাথে অপারেশন সংগঠিত ও সমন্বয়ের জন্য প্রয়োজনীয় নিখুঁত কৌশল এবং কৌশলগুলিকে সহায়তা করেছিল। এই অভিজ্ঞতা বিপুল সংখ্যক বিমানচালককে ভবিষ্যতের কৌশলগত বোমা হামলা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় নেভিগেশনাল দক্ষতা অর্জনের সুযোগ করে দিয়েছে। 1939 সালের জুন মাসে জেসকোনেক একটি গবেষণা লিখেছিলেন যেখানে তিনি লিখেছিলেন, "[ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা] হল সবচেয়ে কঠিন মিশন যা বিমান বাহিনীকে দেওয়া যেতে পারে" এবং এর জন্য "লুফ্টওয়াফ কমান্ডার এবং সমর্থিত সেনা ইউনিটগুলির মধ্যে নিকটতম যোগাযোগের" প্রয়োজন ছিল। রিচথোফেন, যিনি কন্ডোর লিজিওনে হুগো স্পারলের চিফ অফ স্টাফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, ইতিমধ্যে এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি সমাধান করেছিলেন এবং স্পেনে তাঁর ক্রিয়াকলাপ 1939 সালে পোল্যান্ডে আক্রমণের পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেছিল। স্পেনের স্থল অভিযানের উপর লুফ্টওয়াফের প্রভাব দেখে জেসচোনেক বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছিলেন। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে স্থল-সমর্থন প্রাথমিকভাবে বায়বীয় নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে অর্জন করা হবে, তবে বিশাল সম্পদকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা মিশনে সরিয়ে দেওয়া হবে। 1939 সালে, জেসকোনেক স্থল-সহায়তা বিশেষজ্ঞ রিচথোফেনের নেতৃত্বে "ক্লোজ ব্যাটল ডিভিশন" (নাহকাম্প ডিভিশন) গঠন করেন। স্থল-সমর্থন প্রশিক্ষণের উপর জোর দেওয়া, লুফ্টওয়াফকে ঘনিষ্ঠ সমর্থন অভিযানে নেতৃত্ব দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং যুক্তিযুক্তভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় এটি সেই ক্ষেত্রে বিশ্বের সবচেয়ে সক্ষম বিমান বাহিনী ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের জুন মাসে জেনারেল স্টাফ রাইড চলাকালীন জেসকোনেক দ্ব্যর্থহীনভাবে বলেছিলেন যে শত্রুতা ঘোষণার পরে লুফ্টওয়াফের শত্রু বিমান বাহিনীকে (গুলি) ধ্বংস করার জন্য তার সমস্ত ক্ষমতা নির্দেশ করা উচিত নয়। সেনাবাহিনীর জন্য ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা অভিযান ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। তাঁর মন্তব্যগুলি ছিল 1920 এবং 1930-এর দশকে তাঁর পরামর্শদাতা ওয়েভার এবং হেলমুথ উইলবার্গ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বায়বীয় মতবাদের প্রত্যাখ্যান, যা জেসকোনেকের অবদান ছিল। জার্মান বিমান নেতাদের যুদ্ধের শুরুতে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব প্রতিষ্ঠার জন্য মতবাদ দ্বারা প্রয়োজন ছিল। জেসচোনেক যুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে এই বিষয়টি থেকে সরে এসেছিলেন, যেখানে তিনি বলেছিলেন যে ভূমি সহায়তা অভিযানগুলি কেবলমাত্র বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব মিশনকে প্রতিস্থাপন করা উচিত যদি তারা "নিঃশর্ত, তাত্ক্ষণিক এবং বুদ্ধিমান ফলাফল আনার সম্ভাবনা" উপস্থাপন করে। লুফ্টওয়াফ যখন কেস হোয়াইটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, জার্মান বিমান শক্তি প্রথম কয়েক ঘন্টার মধ্যে শত্রু বিমান বাহিনীকে ধ্বংস করার প্রস্তুতি নিয়েছিল। একটি বিশ্লেষণে লেখা হয়েছে যে জেসকোনেক এই সময়ে অস্থির এবং পরস্পরবিরোধী নির্দেশনা দিয়েছিলেন। 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, জার্মান সশস্ত্র বাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু করে পোল্যান্ড আক্রমণ করে। যুদ্ধের সময়, ও. কে. এল (লুফ্টওয়াফ হাই কমান্ড) 1937 এবং 1938 সালে পরবর্তী প্রজন্মের বিমানগুলিতে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে তাদের পরিষেবার মুখোমুখি কিছু গুরুত্বপূর্ণ সমস্যার সমাধান করেছিল। জার্মান বিমান-বিরোধী বাহিনী, বায়ুবাহিত বাহিনী (ফলসচিরমজেগার) এবং ঘনিষ্ঠ সমর্থন ক্ষমতা এটিকে এমন প্রভাব ফেলতে সাহায্য করেছিল যা 1939 সালে অন্যান্য ইউরোপীয় শক্তিগুলির সাথে মেলেনি। এর নেতৃত্বের বৈশিষ্ট্যের মধ্যে মৌলিক সমস্যা রয়ে গেছে। গোরিং, উডেট, মিলচ এবং জেসকোনেক দীর্ঘমেয়াদে চিন্তা করতে পারেননি। উৎপাদনের স্বার্থে, তারা কয়েকটি বিমানের উন্নয়ন সীমাবদ্ধ করে, যেমন, হে 177, জু 88 এবং মেসার্সচমিট মি 210। এই সিদ্ধান্তের উদ্দেশ্য অন্যান্য ধরনের বিমানের গবেষণা ও উন্নয়ন বন্ধ করা ছিল না, তবে এটি সেই অঞ্চলে অপূরণীয় ক্ষতি করেছিল এবং 1942 সাল পর্যন্ত এই ভুলটি স্বীকৃত হয়নি। ততদিনে অনেক দেরি হয়ে গেছে। লুফ্টওয়াফরা 1939 সালে মূলত একই নকশায় 1943-44-এর যুদ্ধ করেছিল। প্রথম দিকের বিজয় 1939 সালের আগস্ট মাসে মলোটভ-রিবেনট্রপ চুক্তির মাধ্যমে পোল্যান্ডে জার্মান আক্রমণ সম্ভব হয়েছিল, যেখানে নাৎসি জার্মানি এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন পোল্যান্ডের অঞ্চলগুলিকে তাদের মধ্যে বিভক্ত করেছিল, এবং পরবর্তী শক্তি হিটলারকে উদার অর্থনৈতিক সহায়তা প্রদান করেছিল। জেসচোনেক 1939 সালের 25শে এপ্রিল গোরিংকে পরিকল্পিত আক্রমণ সম্পর্কে অবহিত করেছিলেন। লুফ্টফ্লোট 1 এবং 4-এ 2,152টি যুদ্ধবিমান একত্রিত করা হয়েছিল। জেসকোনেক 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর সকালে মস্কোতে জার্মান দূতাবাসকে ফোন করে অনুরোধ করেন যে সোভিয়েত ইউনিয়ন যেন মিনস্ক রেডিও স্টেশনটিকে নিজের পরিচয় দিতে পারে, যাতে জার্মান বোমারু বিমানের পাইলটরা এটিকে নৌচালনার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করতে পারে। পোলিশ বিমান বাহিনী এবং পোলিশ সেনাবাহিনী তীব্র প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় যদিও 14ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে প্রাক্তন কেবল বিক্ষিপ্ত প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়। অভিযানটি সফলভাবে এগিয়ে যায়, যতক্ষণ না বাজুরার যুদ্ধ হিসাবে একটি পোলিশ পাল্টা আক্রমণ হয়। ওয়ারশতে বোমা হামলার সাংকেতিক নাম অপারেশন ওয়াসেরকান্টে বিবেচনা করে ও. কে. এল হতবাক হয়ে যায়। জেসকোনেক 13ই সেপ্টেম্বর লুফ্টফ্লোট 4-এর অধিনায়ক আলেকজান্ডার লোহরকে টেলিফোন করেন এবং উত্তর ওয়ারশতে একটি দাহ্য বোমা হামলার দাবি জানান। ড্যানজিগ রেলস্টেশনের উত্তরে অবস্থিত ঘেটো সম্ভবত এই কাজে যুক্ত হয়েছিল। কে. জি 4-এর একটি ছোট দল, মাত্র দুটি স্টাফেল (স্কোয়াড্রন), মার্টিন ফাইবিগের নেতৃত্বে অগ্নিসংযোগকারী এবং উচ্চ বিস্ফোরক বোমা ফেলেছিল। ফ্লিয়েগার ডিভিশন 1 ইউনিট 7,000 অগ্নিসংযোগ করে এবং ফাইবিগ জেসকোনেককে জানায় যে ঘেটো জ্বলছে। ও. কে. এল 22 সেপ্টেম্বর রিচথোফেনের "ধ্বংসাত্মক ও সন্ত্রাসবাদী অভিযান হিসাবে পরীক্ষা-নিরীক্ষা" করার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করে কারণ ওয়ারশ অবরোধের বোমা হামলায় ইতিমধ্যে শহরের 10 শতাংশ ধ্বংস হয়ে গেছে, 40 শতাংশ ক্ষতি হয়েছে এবং সম্ভবত 40,000 মানুষ নিহত হয়েছে যার মধ্যে সম্ভাব্য মোট 6,000 জন অ-যোদ্ধা রয়েছে। জেসচোনেক এই আদেশ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, ওয়ারশ-এর আত্মসমর্পণ ত্বরান্বিত করার জন্য বোমাবর্ষণের উদ্দেশ্যে, "এর চেয়ে বেশি কিছু নয়"। পোল্যান্ড পরাজিত হওয়ার পর 1939 সালের 27শে অক্টোবর জেসকোনেককে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়। পরাজয়ের কয়েক দিনের মধ্যেই জেসকোনেককে বেলজিয়াম ও ফ্রান্স আক্রমণের পরিকল্পনায় সহায়তা করার নির্দেশ দেওয়া হয়, যা 1939 সালের 12ই নভেম্বর শুরু হওয়ার কথা ছিল। সেই সময় সশস্ত্র বাহিনীর অপ্রস্তুততার কারণে ও. কে. ডব্লিউ (ওবারকোমান্ডো ডার ওয়েহরমাচ) প্রতিবাদ করেছিল। গোরিং এবং জেসকোনেক নেদারল্যান্ডসকে আক্রমণ থেকে বাদ দেওয়ার বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিলেন। হিটলার নড়াচড়া করেননি, তাই জেসকোনেক ওকেডাব্লিউ-এর কাছে গিয়ে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে ব্রিটিশরা রুহর আক্রমণ করার জন্য ডাচ বিমানক্ষেত্র ব্যবহার করতে পারে। 14 নভেম্বর ও. কে. ডব্লিউ পয়েন্টটি স্বীকার করে। জেসকোনেক নেদারল্যান্ডস দখল করার জন্য খুব উদ্বিগ্ন প্রমাণিত হন; তিনি 1940 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি আলফ্রেড জোডলের কাছে যান, যাতে ডেনমার্ক ও নরওয়ের সাথে নেদারল্যান্ডস আক্রমণ করা হবে বলে আশ্বাসের জন্য বেলজিয়ামের নিরপেক্ষতার নিশ্চয়তা দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। 1939 সালের 20শে নভেম্বর হিটলার জেসকোনেকের প্রস্তাবগুলি মেনে নেন। লুফ্টওয়াফ কীভাবে গেলবকে সর্বোত্তমভাবে সমর্থন করবে তা নিয়ে চিফ অফ স্টাফ আলোচনা শুরু করেন। জোডলের সাথে একটি আলোচনায়, জেসচোনেক পশ্চিমে আক্রমণ শুরু হওয়ার কয়েক দিন আগে উত্তর ফ্রান্সে লুফ্টওয়াফের শত্রুদের দমন করার সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করেছিলেন। পরিকল্পনাটি প্রাথমিকভাবে গৃহীত হয়েছিল। আবহাওয়ার পরিস্থিতি পুরো শীতকাল জুড়ে আক্রমণ স্থগিত করে দেয়। 1940 সালের 11ই জানুয়ারি জেসকোনেক যুক্তি দিয়েছিলেন যে নিম্ন দেশগুলির আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য আক্রমণটি তিন দিনের জন্য শুরু হতে পারে না-17ই জানুয়ারি স্থল আক্রমণ শুরু হওয়ার আগে লুফ্টওয়াফ মিত্র বিমান ঘাঁটির বিরুদ্ধে প্রাথমিক আক্রমণ চালাবে। একই দিনে মেচেলেন ঘটনা ঘটে। পরিকল্পনাগুলি বাতিল করা হয় এবং ফেব্রুয়ারিতে ম্যানস্টেইন পরিকল্পনা আহ্বান করা হয়। আক্রমণ মে মাস পর্যন্ত স্থগিত করা হয়। মধ্যবর্তী সময়ে গোরিং ব্রিটেনের ডক এবং শিপইয়ার্ডগুলিতে আক্রমণ করার অনুমতি চেয়েছিলেন, কিন্তু হিটলার ফল গেল্ব শুরু না হওয়া পর্যন্ত এবং নিম্ন দেশগুলিতে ঘাঁটি অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত বিমানের প্রচেষ্টাকে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছিলেন। OKW নির্দেশিকা নম্বর 9 ব্রিটিশ বন্দর এবং মোহনাগুলির আকাশ এবং নৌ মাইন স্থাপনের অনুমতি দেয়। এই উদ্দেশ্যে জোয়াকিম কোয়েলারের অধীনে ফ্লিয়েগার ডিভিশন 9 গঠিত হয়েছিল। মাইন ও বিমানের তীব্র ঘাটতি ছিল। জেসকোনেক সাহায্য করেননি এবং নৌ অভিযানের জন্য হেইঙ্কেল হে 111, ডর্নিয়ার ডো 17, বা ডর্নিয়ার ডো 217, যা তখন নির্মাণাধীন ছিল, তা ছেড়ে দিতে অস্বীকার করেছিলেন। সমুদ্র যুদ্ধে জেসকোনেকের সহযোগিতার অভাব সত্ত্বেও, ডেনমার্ক ও নরওয়ে আক্রমণের পরিকল্পনায় সহায়তা করার জন্য ক্রিগসমারিনের (নৌবাহিনী) কমান্ডার-ইন-চিফ গ্রোস্যাডমিরাল এরিক রেডার তাঁর কাছে যোগাযোগ করেছিলেন। 1940 সালের 1লা মার্চ আক্রমণের জন্য একটি নির্দেশনা প্রকাশিত হয়। গোরিং হিটলারের কাছে অভিযোগ করেছিলেন যে ও. কে. এল-এর 110 জন কর্মকর্তাকে তাঁর আগে অভিযানের বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল। লুফ্টওয়াফ ইউনিটগুলিকে সেনাবাহিনীর অধীনস্ত করা হয়েছে বলেও তিনি ক্ষুব্ধ ছিলেন। জোডল এবং জেসচোনেককে একটি সমঝোতা করতে বাধ্য করা হয়েছিল যার মাধ্যমে সেনাবাহিনী দ্বারা যুদ্ধের বাহিনীর অনুরোধগুলি ও. কে. এল-এর মাধ্যমে ফিল্টার করা হয়েছিল, যা আদেশ জারি করেছিল। সাত সপ্তাহের নরওয়েজিয়ান অভিযানে লুফ্টওয়াফ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1940 সালের 10ই মে, গেল্ব নেদারল্যান্ডস ও বেলজিয়াম বিজয় এবং ডানকার্ক থেকে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীকে বহিষ্কারের মাধ্যমে 3রা জুন শুরু এবং শেষ করেন। অস্ত্রোপচারের দ্বিতীয় পর্যায়, ফল রট, তিন সপ্তাহের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। ডাইভ-বোম্বার ফ্রান্সের যুদ্ধে এবং নরওয়েতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা কিছু সময়ের জন্য জেসকোনেকের যুদ্ধের দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করেছিল। জেসকোনেক এবং গোরিংয়ের অভিযান ত্রুটিহীন ছিল না। হ্যানুটের যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে, রিচথোফেনের অষ্টম ফ্লিয়েগারকর্পসকে হ্যানুট ট্যাঙ্কের যুদ্ধ শুরুর পরের দিন সেদানে জার্মানির সাফল্যে সহায়তা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। রিচথোফেন সেই দিন পর্যন্ত জেসকোনেকের উদ্দেশ্য সম্পর্কে জানতেন না, যা দক্ষ কর্মী এবং কর্মী কর্মকর্তাদের অভাব দেখায়। বিপদের অগ্রগতির সাথে সাথে একটি সমঝোতায় পৌঁছানো হয়েছিল। রসদ সরবরাহের কারণে রিচথোফেনকে সেদানে কেবল আংশিক বাহিনী পাঠাতে হয়েছিল। 24শে মে ও. কে. ডব্লিউ জার্মান বাহিনীকে ডানকার্কে অগ্রসর হওয়া বন্ধ করার নির্দেশ দেয়। জেসকোনেক গোরিংয়ের এই গর্বকে পুরোপুরি সমর্থন করেছিলেন যে লুফ্টওয়াফরা পকেট ধ্বংস করতে পারে এবং ডানকার্কের সরিয়ে নেওয়া রোধ করতে পারে। জার্মান বিমান আক্রমণের ব্যর্থতার ফলে ব্রিটিশরা মহাদেশ থেকে নিয়মিত সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ অংশ প্রত্যাহার করতে সক্ষম হয়। অভিযানের বাকি অংশ দ্রুত এগিয়ে যায়। 1940 সালের 25শে জুন ফ্রান্স আত্মসমর্পণ করে। জেসচোনেক লুফ্টওয়াফের সাফল্যে অংশ নিয়েছিলেন। 1940 সালের 19শে জুলাই জেসকোনেক 40 বছর বয়সে জেনারেল ডার ফ্লিয়েগার পদে উন্নীত হন। ব্রিটেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ 1940 সালের 22শে জুন যুদ্ধবিরতির পর, ও. কে. ডব্লিউ বিশ্বাস করেছিল যে যুদ্ধটি জয়ের মতোই ভাল ছিল। প্রচলিত উচ্ছ্বাস গোরিং এবং ও. কে. এল দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, 1940 সালের 30শে জুন গোরিং একটি নির্দেশনা জারি করেন, ও. কে. এল-কে নির্দেশ দেন যদি প্রয়োজন হয় ইংল্যান্ডের উপর একটি বিমান শ্রেষ্ঠত্ব অভিযানের পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠার জন্য। নির্দেশটি উপসংহারে বলে, "যতক্ষণ পর্যন্ত শত্রু বিমান বাহিনী ধ্বংস না হয়, ততক্ষণ পর্যন্ত বিমান যুদ্ধ পরিচালনার মূল নীতি হল শত্রু বিমান ইউনিটগুলিকে প্রতিটি সম্ভাব্য অনুকূল সুযোগে-দিনে ও রাতে, আকাশে এবং মাটিতে-অন্যান্য অভিযানের প্রতি সম্মান না রেখে আক্রমণ করা।" গোরিং আশা করেছিলেন যে বিমান যুদ্ধে বিজয় অর্জন চার্চিল সরকারকে জার্মানির কাছে আত্মসমর্পণ করতে বা তার সাথে শান্তি চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য প্ররোচিত করে ব্রিটেনের আক্রমণ এড়াতে পারে। ব্রিটিশরা হিটলারের শান্তির প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল। জবাবে, হিটলার একটি আকস্মিকতা প্রস্তুত করেছিলেন, অপারেশন সি লায়ন (সিলওয়ে), ব্রিটেনে একটি উভচর অবতরণ। 1940 সালের 31শে জুলাই বার্লিনে সি লায়ন সম্মেলনে কোনও লুফ্টওয়াফের প্রতিনিধি উপস্থিত ছিলেন না এবং গোরিং আন্তঃ-পরিষেবা সহযোগিতার লক্ষ্যে সম্মেলনে হিটলারের সমন উপেক্ষা করেছিলেন। তাঁর সহকারী জেসকোনেক আরও সক্রিয় ছিলেন। ব্রিটেনের বিরুদ্ধে সাধারণ সামরিক কৌশল নিয়ে আলোচনা করার জন্য তিনি 18 জুলাই হিটলারের সঙ্গে একটি সম্মেলনে যোগ দেন। হিটলার খোলাখুলিভাবে স্ট্যালিনের বন্ধুত্বহীনতা সম্পর্কে চিন্তা করেছিলেন এবং উপস্থিতদের বলেছিলেন, যদি সি লায়নকে পরিত্যাগ করা হয় তবে সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ করা একটি ব্যর্থ কৌশল ছিল। একই দিনে গোরিং এবং তার লুফ্টফ্লটেন কমান্ডাররা ক্যারিনহলে মিলিত হন, তবে অপারেশন ঈগল অ্যাটাক নামে আসন্ন বিমান আক্রমণ সম্পর্কিত কেবল পেরিফেরাল বিষয় নিয়ে আলোচনা করেন। সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী যখন একটি উভচর আক্রমণের পরিকল্পনার দিকে অস্থায়ী পদক্ষেপ নিয়েছিল, ও. কে. এল একটি অভ্যন্তরীণ বিতর্কে জড়িত ছিল যে বাতাসের নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য কোন লক্ষ্য সেটগুলিতে আক্রমণ করা উচিত। 11ই জুলাই জেসচোনেক রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বিরুদ্ধে মূল যুদ্ধের সূচনা হিসাবে উপকূলীয় জাহাজ চলাচলকে আক্রমণ করার নির্দেশ দেন। দুই লুফ্টফ্লটেন কমান্ডার, স্পারলে এবং কেসেলারিং জেসকোনেকের আদেশকে পূর্বনির্ধারিত করেছিলেন কারণ ও. কে. এল-এর সিদ্ধান্তহীনতায় তাদের আর কিছুই করার ছিল না। ইংলিশ চ্যানেলে জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে বিমান অভিযান শুরু হয়, যাকে জার্মান বিমানবাহিনী ব্রিটেনের যুদ্ধের কানালক্যাম্পফ পর্যায় বলে অভিহিত করে। স্পারলে এবং কেসেলিং ভুল হিসাব করেছিলেন, বা গোয়েন্দা তথ্য দ্বারা বিভ্রান্ত হয়েছিলেন, ফাইটার কমান্ডের কাছে উপলব্ধ যুদ্ধবিমানের সংখ্যাকে অবমূল্যায়ন করার জন্য-তারা আরএএফকে মোট 450 টি বিমানে রেখেছিল যখন প্রকৃত সংখ্যা ছিল 750। ব্রিটিশ উৎপাদন, প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বিমানের কার্যকারিতার উপর দীর্ঘস্থায়ী গোয়েন্দা ব্যর্থতা পুরো যুদ্ধ জুড়ে জার্মান বিমান অভিযানকে বাধা দেয়। জেসকোনেকের প্রধান গোয়েন্দা কর্মকর্তা জোসেফ শ্মিড প্রাথমিকভাবে প্রবীণ জার্মান বিমান কমান্ডারদের অত্যধিক আত্মবিশ্বাসকে উৎসাহিত করার জন্য ভুল এবং বিকৃত তথ্য সরবরাহের জন্য দায়ী ছিলেন। ব্রিটেনের যুদ্ধ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে গোরিং এবং কেসেলিং বিশ্বাস করতে শুরু করেন যে জার্মান বিমানবাহিনীর অত্যধিক আশাবাদী বিজয় প্রতিবেদন এবং আরএএফ ফাইটার কমান্ড পতনের দ্বারপ্রান্তে রয়েছে বলে শ্মিডের মিথ্যা গোয়েন্দা তথ্য। গোয়েন্দা তথ্য গোরিংকে 7ই সেপ্টেম্বর বিমানের প্রচেষ্টা লন্ডনে স্থানান্তরিত করতে উৎসাহিত করার একটি কারণ ছিল, যাতে শেষ ফাইটার কমান্ডকে যুদ্ধে আনা যায়। শুধুমাত্র স্পারলে আপত্তি জানিয়েছিলেন। স্পারলে ব্রিটিশ যোদ্ধাদের শক্তি 1,000 বলে অনুমান করেছিলেন, যা অনেক বেশি সঠিক মূল্যায়ন। 1940 সালের 14ই সেপ্টেম্বর, হিটলার জেসকোনেকের সাথে একটি বৈঠকে নেতৃত্বের সমালোচনা করেন এবং তাদের যুদ্ধের প্রতিবেদন সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেন। জেসকোনেক বিমান যুদ্ধকে বিজয়ী বলে মনে করেছিলেন এবং হিটলারকে লন্ডনের বিরুদ্ধে বোমা হামলা চালানোর জন্য চাপ দিয়েছিলেন, যাতে এটি একটি চূড়ান্ত আঘাত হিসাবে কার্যকর করা হয়। হিটলার ব্রিটিশ রাজধানীতে সামরিক ও জনসেবার লক্ষ্যবস্তুতে বিমান হামলা চালিয়ে আক্রমণের হুমকি বজায় রাখতে চেয়েছিলেন। জেসচোনেক অনুভব করেছিলেন যে সামরিক ও বেসামরিক শিল্পগুলি আগেরটিকে আক্রমণ করে মনোবলের পতন অর্জনের জন্য খুব দূরে অবস্থিত ছিল। পরিবর্তে, তিনি আবাসিক এলাকায় হামলার জন্য চাপ দিয়েছিলেন। হিটলার তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। তিনি আদেশ দিয়েছিলেন যে লন্ডনে কেবল সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলা হবে। জেসকোনেক ঈগল শুরু হওয়ার আগে লন্ডনকে একটি লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন, যা অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল। জেসকোনেকের কৌশল গোরিংয়ের কাছ থেকে কোনও সমর্থন পায়নি। জেসকোনেকের সাথে কথোপকথনে গোরিং তার চিফ অফ স্টাফকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি কি সত্যিই মনে করেন যে ব্রিটিশরা আত্মসমর্পণ করবে। জেসচোনেক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে জার্মান জনগণ একই পরিস্থিতিতে থাকবে না, তবে ব্রিটিশরা দুর্বল ছিল। গোরিং ব্রিটিশ সংকল্প নিয়ে সন্দেহ করেননি। 15ই সেপ্টেম্বর লন্ডনের বিরুদ্ধে বড় দিনের আলোয় অভিযান আরএএফ দ্বারা প্রতিহত করা হয়। দিনের আলোয় যুদ্ধ কমে যাওয়ার সাথে সাথে রাতের বেলা ব্লিটজ আন্তরিকভাবে শুরু হয়েছিল, কারণ এটি ব্রিটেনের বিরুদ্ধে বিমান যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী বিশ্লেষণ এই মিথটিকে অস্বীকার করেছে যে লন্ডন আক্রমণ করার এবং বিমানক্ষেত্রের বিরুদ্ধে আক্রমণ পরিত্যাগ করার জার্মান সিদ্ধান্ত ফাইটার কমান্ডকে রক্ষা করেছিল; ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মূলত অক্ষত ছিল। কভেন্ট্রি আক্রমণের কয়েক ঘন্টা আগে, গোরিং ছুটিতে গিয়েছিলেন এবং মিলচকে লুফ্টওয়াফের নেতৃত্বে রেখেছিলেন। জেসকোনেক, তাঁর শত্রুর অধীনে কাজ করতে অনিচ্ছুক, গোরিংয়ের উদাহরণ অনুসরণ করেছিলেন। 1941 সালের জানুয়ারির শেষ অবধি কেউই কাজে ফিরে আসেননি। ব্লিটজ ব্রিটিশ যুদ্ধের প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেনি। বোমা হামলাটি প্লাইমাউথ, সাউদাম্পটন, কভেন্ট্রি, লন্ডন, কার্ডিফ, ব্রিস্টল, বার্মিংহাম, বেলফাস্ট, শেফিল্ড, হাল এবং ম্যানচেস্টার শহরগুলির ব্যাপক ক্ষতি করেছিল এবং উৎপাদনের উপর কিছুটা প্রভাব ফেলেছিল। লিভারপুল ব্লিটজ ডক এবং শিপিংয়ের জন্য খুব ক্ষতিকারক প্রমাণিত হয়েছিল। সাধারণভাবে ও. কে. এল রাতের প্রচারাভিযানের সময় একটি সঠিক কৌশল তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। লুফ্টওয়াফের সর্বোচ্চ স্তরে আলোচনা কৌশলের পরিবর্তে আকাশ কৌশলকে কেন্দ্র করে আবর্তিত হয়েছিল এবং অভিযানটি ক্রমবর্ধমান লক্ষ্যহীন হয়ে পড়েছিল। 1941 সালের জুন মাসে বোমা হামলা শেষ হওয়ার সময় পর্যন্ত প্রায় 40,000 মানুষ নিহত এবং 46,000 জন আহত হয়। 1941 সালে অভিযানের প্রযুক্তিগত দিকগুলি আরও কঠিন হয়ে ওঠে। 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ব্রিটিশ পাল্টা পদক্ষেপগুলি বোমা হামলার নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করছিল। একটি ভারী বোমারু বিমান ছাড়াই কার্যকর কৌশলগত বোমাবর্ষণ চালানোর জন্য জেসকোনেকের সমাধান ছিল, (যার জন্য তিনি আংশিকভাবে দায়ী ছিলেন), গুরুত্বপূর্ণ শিল্প লক্ষ্যবস্তুতে সার্জিক্যাল স্ট্রাইকের জন্য তাঁর উচ্চ প্রশিক্ষিত বিমান কর্মীদের নির্বাচিত কয়েকজনকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করা। এই অপারেশনগুলি সাফল্যের সুযোগ দিয়েছিল, তবে নিছক সুনির্দিষ্ট ছিল যা অপরিবর্তনীয় কর্মীদের ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছিল। বিমানগুলিতে জার্মানির ক্ষতি ছিল ভারী, তবে প্রশিক্ষিত এবং অভিজ্ঞ বিমান কর্মীদের ক্ষতি লুফ্টওয়াফের শক্তিকে হ্রাস করতে আরও বেশি কাজ করেছিল। হিটলারের সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণের প্রাক্কালে, জার্মান বোমারু বাহিনীতে 1940 সালের 10ই মে-র তুলনায় 200 কম বোমারু বিমান ছিল। আটলান্টিক ও ভূমধ্যসাগরীয় 1940 সালের শেষের দিকে, 1940 সালের সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে মিশরে ব্যর্থ ইতালীয় আক্রমণ এবং গ্রিসে ইতালীয় আক্রমণের পরে জেসকোনেক এবং ও. কে. এল-কে বেনিটো মুসোলিনিকে সহায়তা করার জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। রোম সফরকালে জেসকোনেক দেখতে পান যে রেজিয়া অ্যারোনটিকা (ইতালীয় বিমান বাহিনী)-এর সহায়তার তীব্র প্রয়োজন রয়েছে। জেসকোনেক ইতালীয়দের প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম সরবরাহ করা থেকে বিরত ছিলেন, কারণ তিনি অন্যান্য জাতিগতভাবে কুসংস্কারিত কর্মকর্তাদের মতো ইতালীয়দের জার্মান বিমান কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে সক্ষম বলে মনে করতেন না। কুসংস্কার এবং প্রচলিত দৃষ্টিভঙ্গি যুদ্ধ সংক্ষিপ্ত হবে, ও. কে. এল-কে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে ইতালিকে সহায়তা করা প্রচেষ্টার অপচয়। এই দৃষ্টিভঙ্গি অক্ষশক্তির কাছে উত্তর আফ্রিকার চূড়ান্ত পরাজয় নিশ্চিত করেছিল। জেসকোনেক বিশেষজ্ঞ সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞা গঠন, ফ্লিয়েগারকর্পস এক্স-কে সিসিলিতে ছেড়ে দিতে সম্মত হন। 1940 সালের 14ই ডিসেম্বর, 14,389 জন পুরুষ, 31টি পরিবহণ সহ 226টি যুদ্ধবিমানকে ইতালি ও উত্তর আফ্রিকায় সুয়েজ খনি খনন এবং ভূমধ্যসাগরীয় পথ কেটে ফেলার নির্দেশ দেওয়া হয়। বিমান বাহিনী অবিলম্বে মাল্টায় বোমা হামলার লক্ষ্যবস্তুতে নিয়োজিত হয়। জেসকোনেক এবং হিটলার দ্বীপটি যে তাৎক্ষণিক বিপদের প্রতিনিধিত্ব করেছিল তা দেখেছিলেন এবং মুসোলিনিকে এটি "হ্রাস" করতে উৎসাহিত করেছিলেন। যুদ্ধের আগে একটি বায়বীয় টর্পেডো তৈরিতে ও. কে. এল-এর ব্যর্থতা ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে অভিযানের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলেছিল। হিটলারের বর্ণিত আদেশে জেসকোনেক এই ধরনের একটি ইউনিট তৈরির জন্য তাড়াহুড়ো করে প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। 1940 সালের অক্টোবর পর্যন্ত জেসকোনেক বায়বীয় টর্পেডোর বিকাশকে উপেক্ষা করেছিলেন। জেসকোনেক বলকান অভিযানে নিজেকে জড়িত করেছিলেন-যুগোস্লাভিয়ায় জার্মান আক্রমণ এবং গ্রিস আক্রমণ। জেসকোনেক ক্রিটের যুদ্ধে প্যারাট্রুপার বাহিনীর ব্যবহারকে সমর্থন করেছিলেন এবং কার্ট স্টুডেন্টের সাইপ্রাস এবং সুয়েজ খাল অঞ্চলে আক্রমণের জন্য ক্রিটকে মঞ্চ পোস্ট হিসাবে ব্যবহার করার ইচ্ছাকে সমর্থন করেছিলেন। জেসকোনেক ক্রিট আক্রমণের তদারকি করার জন্য এথেন্সে উড়ে গিয়েছিলেন। যুদ্ধের মাঝখানে তিনি বিসমার্কের ডুবে যাওয়ার খবর পান। তিনি একটি এনিগমা মেশিন বার্তা পাঠিয়েছিলেন, যা ইউএলটিআরএ দ্বারা আটকানো হয়েছিল, জাহাজে তাঁর কর্মচারীর ছেলে, একজন মিডশিপম্যানের অবস্থান সম্পর্কে অনুসন্ধান করেছিলেন। ক্রীটের বিজয় অক্ষশক্তির পক্ষে এটিকে কাজে লাগাতে খুব দেরিতে এসেছিল, বিশেষত ইরাকে ভিন্নমত। তা সত্ত্বেও, কূটনীতিক ফ্রিটজ গ্রোবার পরামর্শে হিটলার বিদ্রোহীদের জন্য জার্মান বিমান সহায়তার নির্দেশ দেন। জেসকোনেক ফ্রান্সে জগডফ্লিয়েগারফুহরার 3 (জাফু 3-ফাইটার ফ্লাইং লিডার)-এর কমান্ডিং ওয়াল্টার জাঙ্ককে ইরাকে ফ্লিয়েগারফুহরার ইরাক (ফ্লাইং কমান্ড ইরাক) গঠনের নির্দেশ দেন। অপারেশনটি একটি বিপর্যয় ছিল এবং 1941 সালের 1লা জুন 19টি বিমানের ক্ষতির সাথে শেষ হয়। গ্রোবার দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে জেসকোনেক জাঙ্ককে কোর্ট-মার্শাল করেছিলেন কিন্তু বয়স্ক অফিসারকে খালাস দেওয়া হয়েছিল। ইতালীয়দের অপ্রতুলতা জেসকোনেককে মাল্টা অবরোধ এবং উত্তর আফ্রিকার অভিযানকে সমর্থন করার জন্য ভূমধ্যসাগরে কেসেলারিংকে পাঠানোর প্রস্তাব দিতে উৎসাহিত করেছিল। এই পরামর্শের ফলস্বরূপ গোরিং কেসেলারিং এবং তার পুরো বিমান বহর, লুফ্টফ্লোট 2-কে থিয়েটারে পাঠানোর আদেশ দেন। 1941 সালের অক্টোবরে পূর্ব ফ্রন্ট থেকে কেসেল্রিংয়ের বিমান শক্তির পুনর্বাসন সোভিয়েত ইউনিয়নে লুফ্টওয়াফকে অপরিবর্তনীয়ভাবে দুর্বল করে দেয়। জেসকোনেকের ভাইয়েরা ক্রিগসমারিনে (নৌবাহিনী) দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং আটলান্টিকের যুদ্ধে নৌবাহিনীর পর্যাপ্ত বিমান সহায়তা পাওয়ার ইচ্ছার প্রতি তিনি সহানুভূতিশীল ছিলেন। ইউ-বোটগুলির ফ্ল্যাগ অফিসার কার্ল ডোনিটজ 1941 সালের গোড়ার দিকে একটি ইউনিটের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন, যা শীঘ্রই গোরিং দ্বারা ফিরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। একটি সমঝোতা সম্মত হয় এবং লুফ্টওয়াফের নিয়ন্ত্রণে ফ্লিয়েগারফুহরার আটলান্টিক (ফ্লাইং কমান্ডার আটলান্টিক) নামে একটি কমান্ড তৈরি করা হয়। অ্যান্টি-শিপিং অপারেশনগুলি যুদ্ধের সময় প্রয়োজনীয় মনোযোগ পায়নি; গোরিংয়ের হঠকারিতা এবং অন্যান্য থিয়েটারগুলি জার্মান বিমান বাহিনীকে আকৃষ্ট করেছিল। 1942 সালের 5ই সেপ্টেম্বর, উলরিচ কেসলার, গঠনের অধিনায়কত্ব করে জেসকোনেক ফ্লিয়েগারফুহরার আটলান্টিককে মন্তব্য করেছিলেন যে এটি একটি "জীবন্ত মৃতদেহের" মতো এবং তাকে ভেঙে দেওয়া উচিত। ব্রিটেনে বোমাবর্ষণের জন্য বোমারু ইউনিট প্রত্যাহারের জন্য কেসলার দুঃখ প্রকাশ করেন এবং বলেন যে "শিপিং স্পেস" কেটে ফেলা হল ব্রিটেনকে পরাজিত করার একমাত্র উপায়। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, যুদ্ধ চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছানোর সাথে সাথে, ডোনিটজ গোরিংয়ের কাছ থেকে দূরপাল্লার বিমানের দাবি করেছিলেন কিন্তু কোনও উপযুক্ত বিমান উপলব্ধ না থাকার কারণে তাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। হিটলার হস্তক্ষেপ করেন এবং ছয়টি ব্লম ও ভস বিভি 222-কে আটলান্টিকে প্রবেশের নির্দেশ দেন। জেসচোনেক পূর্ববর্তী ছিল এবং গ্রীষ্মের আগে পর্যন্ত সেগুলি উপলব্ধ ছিল না। ব্ল্যাক মে-তে ইউ-বোট পরাজয়ের আগে মাত্র চারটি জাঙ্কার জু 290 এবং 10টি পরিবর্তিত জু 88এইচ বিমান উপলব্ধ করা হয়েছিল। একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্যের মধ্যে, যুদ্ধজাহাজ শারনহর্স্ট এবং নাইসেনাউ এবং ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেন আটলান্টিক মহাসাগরে একটি আক্রমণকারী অভিযান সম্পন্ন করে। ফ্রান্সের ব্রেস্ট বন্দরে আটকা পড়ে তারা আরএএফ বোম্বার কমান্ডের বিমান হামলার শিকার হয়। 1942 সালের 12ই জানুয়ারি পূর্ব প্রুশিয়ায় (ওল্ফস লেয়ার) হিটলার ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে তাদের ঝুঁকিপূর্ণ প্রত্যাহারের নির্দেশ দেন। লুফ্টওয়াফকে এয়ার কভার এবং ডাইভারশন এয়ার রেইড সরবরাহ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। জেসচোনেক প্রায় 250টি বিমানের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, কিন্তু যুদ্ধবিমান দিয়ে চ্যানেল অঞ্চলকে শক্তিশালী করতে অস্বীকার করেছিলেন। আনটর্নিমেন ডোনারকিল (অপারেশন থান্ডারবোল্ট) এয়ার কভার প্ল্যানের সাংকেতিক নাম হয়ে ওঠে। অভিযানের অস্তিত্ব এতটাই গোপন ছিল যে হিটলারের সদর দফতর ছেড়ে যাওয়ার সময় জেসকোনেক এবং গ্যাল্যান্ড উভয়কেই গোপনীয়তার অঙ্গীকারে স্বাক্ষর করতে হয়েছিল। মাত্র 22টি বিমান হারানো লুফ্টওয়াফের জন্য ডোনারকেল একটি সাফল্য ছিল। 1943 সাল থেকে লুফ্টওয়াফ সামুদ্রিক নিষেধাজ্ঞার ক্ষেত্র হিসাবে ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটারের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। জেনারেল মেজর জোহানেস ফিঙ্ককে 1942 সালের নভেম্বরে মার্সেই ভিত্তিক ফ্লিয়েগার ডিভিশন 2-এর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়। ফিঙ্ক পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে একটি আক্রমণাত্মক অভিযানের পক্ষে ছিলেন এবং তাঁর দুটি ইউনিট কেজি 26 (টর্পেডো) এবং কেজি 100 (ক্ষেপণাস্ত্র) দিয়ে পূর্বদিকের প্রতিটি কনভয়ে আক্রমণ করেছিলেন। যুদ্ধের শক্তি বাড়ানোর জন্য এই সময়ে কেজি 77-এর উপাদানগুলি টর্পেডোতে রূপান্তরিত হতে শুরু করে। ফিঙ্ক জেসকোনেকের কাছে তার পদত্যাগের প্রস্তাব দিয়েছিলেন যদি তিনি তার পথ প্রত্যাখ্যান করেন। 1943 সালের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত মাত্র 26টি জাহাজ ডুবে যায় এবং 1943 সালের মে মাসে এই বিভাগটি তিউনিসিয়ার পতন রোধ করতে ব্যর্থ হয়। জেসকোনেকের উত্তরসূরি গুন্থার কর্টেন জাহাজ-বিরোধী বাহিনীর শক্তি বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছিলেন কিন্তু 1943 সালের শেষের দিকে তারা ক্রমবর্ধমানভাবে প্রান্তিক হয়ে পড়ে। সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে যুদ্ধ 1941 সালের 22শে জুন ওয়েহরমাচ অপারেশন বার্বারোসা শুরু করেন, যা সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ। অভিযান শুরু হওয়ার আগে জেসকোনেক মন্তব্য করেছিলেন, "অবশেষে একটি যথাযথ যুদ্ধ!" জেনারেল স্টাফের প্রধান ব্রিটেনের যুদ্ধ এবং ফ্রান্সের যুদ্ধের আগে ঘটে যাওয়া সংঘর্ষের দিকে ন্যূনতম মনোযোগ দিয়েছিলেন। বিশ্বের বৃহত্তম দেশটিকে একটি বিমান বাহিনী দিয়ে আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত যা পরিমাণগতভাবে আগের বছরের মতো একই আকারের ছিল এবং যা নাবিকদের অভিজ্ঞতা ও প্রশিক্ষণে দুর্বল ছিল, একটি গুরুতর ত্রুটি প্রমাণ করার জন্য ছিল। 1941 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি জেসকোনেক ফ্রাঞ্জ হালদারকে জানান যে বিমান ও আকাশসীমার অনুপাত কম এবং শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় এলাকাগুলিকে বিমান সহায়তার নিশ্চয়তা দেওয়া যেতে পারে। পরিবর্তে, ওকেডাব্লু সেনাবাহিনীর ফিল্ড কমান্ডারদের পূর্ববর্তী অভিযানের তুলনায় শত্রু বিমান হামলার আরও বেশি এক্সপোজার আশা করার জন্য সতর্ক করেছিল। সাফল্যের সঙ্গে এই অভিযান শুরু হয়। রেড এয়ার ফোর্স দুর্বল ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং জার্মান সেনাবাহিনী লেনিনগ্রাদ, রোস্তভ এবং মস্কোর উপকণ্ঠে অগ্রসর হয়। 1941 সালের শেষের দিকে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে বার্বারোসা ব্যর্থ হয়েছে। লুফ্টওয়াফের যুদ্ধের শক্তি ছিল অনিশ্চিত। বোমাবর্ষণের শক্তিতে লুফ্টওয়াফের খুব কমই কোনও ক্ষমতা অবশিষ্ট ছিল। 1941 সালের ডিসেম্বরে, বোমারু বাহিনীর অনুমোদিত শক্তির মাত্র 47.1 শতাংশ ছিল; সেই বাহিনীর মাত্র 51 শতাংশ কমিশনে ছিল। সুতরাং, 1,950 বোমারু বিমানের একটি অনুমোদিত শক্তি থেকে, লুফ্টওয়াফের 6 ডিসেম্বর 1941-এ কমিশনে মাত্র 468 জন ছিল, বা অনুমোদিত বিমানের 24 শতাংশ। সামগ্রিক শক্তি জুন মাসে 3,451 থেকে কমে 1941 সালের ডিসেম্বরে 2,749-এ নেমে আসে। উডেট, গোরিং এবং জেসকোনেক সকলেই দোষের একটি অনুপাত ভাগ করে নিয়েছিলেন। মিলচের 1942 সালের প্রযোজনা কর্মসূচি, "গোরিং কর্মসূচি", সোভিয়েত পরাজয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। মস্কোতে সেনাবাহিনীর ব্যর্থতা বিমান উৎপাদন বৃদ্ধিতে অসুবিধা সৃষ্টি করে। পূর্ব ফ্রন্টে সেনাবাহিনীর ক্ষয়ক্ষতি ও অভিযান অব্যাহত থাকায় হিটলার শিল্পকে এই পরিকল্পনা পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন। মিলচ জেসকোনেককে বলেছিলেন যে এটি বিমান শিল্পে উত্পাদনশীল ক্ষমতা হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়; এবং শ্রম ও কাঁচামাল খুঁজে পেতে আরও অসুবিধা। উডেটের আত্মহত্যার পর মিলচ তার স্থলাভিষিক্ত হন এবং উৎপাদন বাড়ানোর চেষ্টা করেন। ও. কে. এল-এ, পরিকল্পনার আকার সম্পর্কে যথেষ্ট সংশয় রয়ে গেছে। 1942 সালের মার্চ মাসে জেসকোনেক যুদ্ধবিমানের উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য মিলচের ডাকে আপত্তি জানান। জেসচোনেক কথিতভাবে বলেছিলেন, "আমি জানি না 360 জনেরও বেশি যোদ্ধাকে নিয়ে আমার কী করা উচিত!" 1942 সালের জুন মাসের মধ্যে জেসকোনেক তাঁর দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করেন এবং 1943/44-এর শীতের মধ্যে কমপক্ষে 900 জন যোদ্ধার মাসিক উৎপাদনের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সম্মত হন। একজন ইতিহাসবিদ লিখেছেন, "1940 এবং 1941 সালের অবসর গ্রহণের হারের পরিপ্রেক্ষিতে জেসকোনেকের মার্চের মন্তব্যকে কেবল উল্লেখযোগ্য হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।" জেসকোনেক লুফ্টওয়াফকে একটি আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসাবে বজায় রেখেছিলেন এবং যদিও তিনি অ্যাডলফ গ্যাল্যান্ড, জেনারেল ডার জগডফ্লাইগারের প্রতি সহানুভূতিশীল ছিলেন, তবুও তিনি জ্যাডগওয়াফের বিনিময়ে আক্রমণকারী ইউনিট তৈরি এবং স্থল-আক্রমণকারী পাইলটদের বিকাশ অব্যাহত রেখেছিলেন। জেসচোনেক দৃঢ়ভাবে মনে করতেন যে, যুদ্ধের সফল বিচারের পূর্বশর্ত ছিল বিমান প্রতিরক্ষা নয়, সোভিয়েত ইউনিয়নের পরাজয়। হিটলার এবং গোরিং যুদ্ধবিমান উৎপাদনের উপর বোমারু বিমানের আধিপত্যকে সমর্থন করেছিলেন। 1942 সালের মধ্যে পূর্ব ফ্রন্টে লুফ্টওয়াফের আকার হ্রাস পায়। নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ বিপর্যয়ের দিকে অগ্রসর হয় যখন বেশ কয়েকটি অক্ষ বাহিনী ঘিরে ফেলা হয়। হারিয়ে যাওয়া মর্যাদা পুনরুদ্ধারের প্রয়াসে গোরিং হিটলারকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে সেনাবাহিনীকে বিমানের মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে। জেসচোনেক এবং সাধারণ কর্মীরা এয়ারলিফ্টে খুব কমই কোনও মন্তব্য করতে রাজি হন। 24শে নভেম্বর রিচথোফেন একাধিক কথোপকথনের কথা উল্লেখ করেন যেখানে তিনি অবিলম্বে একটি ব্রেকআউটের আহ্বান জানান। জেসকোনেকের স্পষ্টতই কোনও মতামত ছিল না। তাঁর নীরবতা নিশ্চিত করেছিল যে হিটলারকে স্ট্যালিনগ্রাদ ত্যাগ করতে প্ররোচিত করার প্রচেষ্টায় ও. কে. এইচ কোনও বিমান কর্মীদের সমর্থন পায়নি এবং সেনাবাহিনীকে পুনরায় সরবরাহ করার অসম্ভব কাজটি পকেটে রেখে বিমান বাহিনী ছেড়ে চলে যায়। জানা যায় যে হিটলার এবং জেসকোনেক এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করার জন্য কয়েক দিন আগে বারঘোফে মিলিত হয়েছিলেন। জেসকোনেক হিটলারকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে পর্যাপ্ত বিমান এবং বিমানক্ষেত্র দিয়ে ডেমিয়ানস্ক পকেটের পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে। হিটলার সেনাবাহিনীকে স্ট্যালিনগ্রাডে রাখতে পছন্দ করেছিলেন এবং সেপ্টেম্বরে জার্মান সেনাবাহিনীকে বাধ্য করা হবে না বলে ঘোষণা করার পরে ম্যানস্টেইনকে শহরে প্রবেশের আদেশ দিয়েছিলেন। জেসকোনেক এয়ার লিফটের প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা করার সময় দ্রুত তার ভুল স্বীকার করে নেন এবং গোরিংকে হিটলারকে সতর্ক করার জন্য অনুরোধ করেন যে প্রয়োজনীয় টনেজ সরবরাহ করা যায়নি, কিন্তু তার ঊর্ধ্বতন এটিকে খুব দেরি বলে মনে করেন এবং প্রত্যাখ্যান করেন। গোরিং হিটলারকে তার কথা দিয়েছিলেন এবং জেসকোনেককে কিছু বলতে নিষেধ করেছিলেন। গোরিং হিটলারকে আশ্বস্ত করার জন্য টেলিফোন করেছিলেন এবং এমনকি বিস্তারিত বিষয়ে যদি হিটলারের কোনও সন্দেহ থাকে তবে তাকে মিলচের কাছে পাঠিয়েছিলেন। 1946 সালে, মিলচ এই কথোপকথন সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন এবং তাঁর ডায়েরিতে মন্তব্য করেছিলেন, "প্রতারণা এবং অযোগ্যতা একজন রেইচস্মার্শালের সমান!" সাধারণ কর্মীদের কেউই এয়ার লিফট ক্রুদের যে নৃশংস পরিস্থিতিতে কাজ করতে বাধ্য করা হয়েছিল তার প্রশংসা করেনি বলে মনে হয়। পুরো অবরোধের সময়, সম্মুখভাগে যাওয়া একমাত্র সিনিয়র অফিসার ছিলেন ভন রিচথোফেন এবং মিলচ। পরেরটিকে অন্যান্য লুফ্টওয়াফ জেনারেলরা "কেবল একজন বেসামরিক" হিসাবে অবজ্ঞা করেছিলেন। স্ট্যালিনগ্রাডে পরাজয় এবং অপারেশন ব্লু-তে ব্যর্থতার পর চিফ অফ স্টাফ হিসাবে জেসকোনেকের প্রভাব হ্রাস পায়। গোরিং থেকে পালানোর জন্য, তিনি 1943 সালের বসন্তে রিচথোফেনের দ্বারা খালি হওয়া লুফ্টফ্লোট 4-এর কমান্ডের জন্য তদবির করেছিলেন। জেসকোনেককে অজানা কারণে অটো ডেসলকের পক্ষে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1943 সালের জুলাই মাসে অপারেশন সিটাডেলের জন্য বিমানের বড় সরবরাহের জন্য উৎপাদন বৃদ্ধির অনুমতি দেওয়া হয়। জেসকোনেক গোরিংকে উল্লেখ করেছিলেন যে, যুদ্ধ-বহির্ভূত ক্ষয়ক্ষতি যুদ্ধের প্রস্তুতিকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করছে। পাইলটদের জন্য উচ্চ অবসর গ্রহণ এবং প্রশিক্ষণের সময় হ্রাস ছিল কারণ। যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষমতার ভারসাম্য সমান করার বিলম্বিত প্রচেষ্টায়, জেসকোনেক এবং তাঁর অপারেশন স্টাফ অফিসার রুডলফ মেইস্টার শিল্প খাতে হামলার প্রধান চালক ছিলেন, যদিও সেনাবাহিনী সম্ভবত সিটাডেলের আগে ও. কে. এল-কে বোমা হামলার ট্যাঙ্ক কারখানায় চাপ দেওয়ার সুযোগ নিয়েছিল। 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জেনারেল স্টাফ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে সেনাবাহিনীর সমর্থনে জার্মান বিমান শক্তির ক্রমহ্রাসমান কর্মসংস্থান কৌশলগত ফলাফলের সম্ভাবনা কম। সিটাডেলের আগে, জেসকোনেক এবং ও. কে. এল আরও পরিচিত অপারেশনাল স্তরের মিশনগুলির পাশাপাশি সোভিয়েত অস্ত্র শিল্পের বিরুদ্ধে একটি কৌশলগত বোমা হামলা অভিযান অনুসন্ধান ও কার্যকর করেছিল। রেল পরিবহনের নিষেধাজ্ঞা যুক্তিসঙ্গতভাবে সফল ছিল, কিন্তু আক্রমণাত্মক জেসকোনেকের আগে উল্লেখ করা হয়েছিল যে, "লুফ্টওয়াফের শক্তি বিজয়ের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না"। একজন ইতিহাসবিদ পর্যবেক্ষণ করেছেন যে "জেসকোনেক লুফ্টওয়াফের শক্তিকে এমনকি সিটাডেলকে সরাসরি সমর্থন করার কাজের জন্যও অপর্যাপ্ত বলে মনে করেছিলেন, যা লুফ্টওয়াফের নেতৃত্বের উপায়গুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ লক্ষ্য অর্জনে অক্ষমতার আরও একটি উদাহরণ প্রদান করে" যা মতবাদ এবং ক্ষমতার মধ্যে ব্যবধানকে উন্মোচিত করেছিল। জেসকোনেকের স্বীকারোক্তি রবার্ট রিটার ভন গ্রেইমের চিফ অফ স্টাফ ফ্রিটজ ক্লেসের সাথে তাঁর কথোপকথনের বিপরীতে ছিল, যেখানে ফ্রন্টলাইনের পিছনের শহরগুলিতে সোভিয়েতের মনোবল ভাঙার লক্ষ্যে "সন্ত্রাসবাদী হামলা" চালানোর জন্য 20-30 বিমান ব্যবহার করার প্রচেষ্টা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। ফ্রিটজ ক্লেস এবং জেসচোনেক একটি দূরপাল্লার বোমারু বাহিনী গঠনের তদারকির জন্য একটি জেনারেলকম্যান্ডো (বিশেষ কর্মী) তৈরি করেছিলেন। কৌশলগত বোমারু বিমান দলটি ও. কে. এল-এর অধীনে স্বাধীন ছিল, মূল বিমান বহর নয়। কমান্ডটির নাম দেওয়া হয়েছিল সুপ্রিম এয়ার কমান্ডার ইস্ট এবং জেসকোনেকের উত্তরসূরি কর্টেন চতুর্থ ফ্লিয়েগারকর্পসকে মনোনীত করেছিলেন। জেসচোনেক অভিযানের জন্য বিমান বহর সংগঠিত করেছিলেন এবং "লক্ষ্য গবেষণার জন্য একটি পৃথক কর্মী তৈরি করার কথা বিবেচনা করেছিলেন, যার উপর গবেষণা এবং রাশিয়ান যুদ্ধ শিল্পের প্রশংসা এবং সমস্ত অ্যাক্সেসযোগ্য গবেষণা ব্যবহার করার দায়িত্ব ছিল।" লুফ্টফ্লোট 4-এর কিছু সহায়তায় রবার্ট রিটার ভন গ্রেইমের লুফ্টফ্লোট 6-কে আক্রমণ চালানোর জন্য সাতটি বোমারু বিমানের উইং দেওয়া হয়েছিল-কেজি 55, কেজি 3, কেজি 4, কেজি 27, কেজি 51, কেজি 53 এবং কেজি 100। এমনকি শীর্ষস্থানীয় স্থল-সহায়ক প্রতিনিধি রিচথোফেনও এই অভিযানে সম্মত হন। মনে করা হয়েছিল যে লুফ্টওয়াফ এইভাবে সেনাবাহিনীকে আরও বেশি সহায়তা প্রদান করতে পারে। কুয়বিশেভ ওব্লাস্টের ফ্যাক্টরি নম্বর 24, সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত বিমান ইঞ্জিনের এক চতুর্থাংশ এবং সমস্ত ইলিউশিন আইএল-2 ইঞ্জিনের 85 শতাংশ, উফার ফ্যাক্টরি নম্বর 26, মোট উৎপাদনের 31 শতাংশ এবং সমস্ত যুদ্ধবিমান ইঞ্জিনের 60 শতাংশ, কাজানের ফ্যাক্টরি নম্বর 16, মোট 12 শতাংশ এবং সমস্ত মাঝারি বোমারু বিমানের ইঞ্জিনের 60 শতাংশ উৎপাদন করে, মস্কোতে ফ্যাক্টরি নম্বর 45, মোট পাঁচ শতাংশ কিন্তু আইএল-2 ইঞ্জিনের 15 শতাংশ, এবং অবশেষে ফ্যাক্টরি নম্বর নং। গোর্কিতে মোট পাঁচ শতাংশ এবং সমস্ত যুদ্ধ ইঞ্জিন উৎপাদনের এক-দশমাংশ সহ 466 লক্ষ্য ছিল। পাঁচটি বল বিয়ারিং প্ল্যান্টের মধ্যে তিনটি পরিসরে ছিল, ইয়ারোস্লাভলে সিন্থেটিক রাবার প্ল্যান্ট (উৎপাদনের 23 শতাংশ) এবং ইস্পাত প্ল্যান্ট সহ তেল শোধনাগারগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। বেঁচে থাকা গোয়েন্দা মানচিত্রগুলি দেখায় যে সারাটভের অপরিশোধিত তেল এবং বল বহনকারী প্ল্যান্টটিও বিবেচনা করা হয়েছিল। শেষ পর্যায়ে, ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানের উৎপাদন আক্রমণের ওজন পেয়েছিল। গোর্কির সুবিধাগুলি সর্বাধিক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল কারণ এটি টি-34 এর 15 শতাংশ উৎপাদন করত এবং ইউরালসের পশ্চিমে বৃহত্তম উদ্ভিদ ছিল। ভুলক্রমে, পরিকল্পনাকারীরা রাজ্য মোটর ভেহিকেলস প্ল্যান্ট নং-কে লক্ষ্যবস্তু করেছিলেন। 1 মলোটভ, দেশের বৃহত্তম অটোমোবাইল কারখানা যা কম বিপজ্জনক টি-60 এবং টি-70 উৎপাদন করে। ক্রাসনোয়ে সরমোভো কারখানা নং। যুদ্ধাস্ত্র উৎপাদনের কারণে 112 কে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল। 1943 সালের 4ঠা জুন গোর্কির বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু হয়। 420টি বোমারু বিমান পাঠানো হয় এবং 636 টন বোমা নিক্ষেপ করা হয়। গোর্কির বিরুদ্ধে 682টি অভিযান সহ সাতটি বড় অভিযান চালানো হয় এবং 1,105 টন বোমা নিক্ষেপ করা হয়। মলোটভ অটোমোবাইল কারখানা, যা টি-34 যন্ত্রাংশ উৎপাদন করত, মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ক্রাসনোয়ে কারখানাটি অক্ষত ছিল। 9 ও 20 জুন ইয়ারোস্লাভল রাবার প্ল্যান্ট এসকে 1-এ 324 টন বোমা নিক্ষেপ করা হয়। জার্মান গোয়েন্দা সংস্থাগুলি রাবার উৎপাদনের ক্ষতির জন্য তাদের নিজস্ব শিল্পের দুর্বলতা সম্পর্কে জ্ঞানের ভিত্তিতে লক্ষ্যটি বেছে নিয়েছিল। কারখানাটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সারাটভের তেল লক্ষ্যগুলি 12 থেকে 15 জুন পর্যন্ত 181 টন বোমা পেয়েছিল-এসইউ 66 75 এবং এসইউ 65 76 ছিল বোতল-ঘাড়, কারণ সোভিয়েত ইউনিয়নে বিশাল তেল মজুদ থাকা সত্ত্বেও, কয়েকটি উদ্ভিদ অপরিশোধিত তেলকে উচ্চ বিমান চলাচলের অক্টেন জ্বালানিতে পরিমার্জন করতে পেরেছিল। আক্রমণের মাঝামাঝি সময়ে, অস্ত্র মন্ত্রী অ্যালবার্ট স্পিয়ার এবং অন্যান্য প্রযুক্তিবিদরা জার্মানির উপর আরএএফ বোম্বার কমান্ডের আক্রমণের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে হস্তক্ষেপ করেন এবং লক্ষ্য নির্বাচনের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ শুরু করেন। 1943 সালের 23শে জুন স্পিয়ার একটি কমিটি "ওয়ার্কিং কমিটি অন ইকোনমিক অবজেক্টিভস ফর এয়ার অ্যাটাক" গঠন করেন। জোয়াকিম ভন রিবেনট্রপের লিয়াজোঁ, ওয়ালথার হিউয়েল এমনকি 12ই জুন সোভিয়েত অভ্যন্তরীণ লক্ষ্যবস্তু সম্পর্কে সুপারিশ সহ জেসকোনেকের কাছে লেখার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেছিলেন। 1943 সালের শরৎকালে জেসকোনেকের উত্তরসূরি কর্টেন এবং স্পিয়ারের মতে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির বিরুদ্ধে আক্রমণের অনুমোদন দেওয়ার জন্য হিটলারকে রাজি করাতে হিউয়েলের সমর্থন গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সফল হলেও সোভিয়েত সামরিক শক্তির উপর বোমা হামলার দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব অবশ্যই নগণ্য প্রমাণিত হত। সোভিয়েত অস্ত্র শিল্পের অবস্থান এবং সম্ভাবনা সম্পর্কে যথাযথ তথ্য সংগ্রহ করতে যুদ্ধ-পূর্বের গোয়েন্দা ব্যর্থতার কারণে সম্ভবত ট্যাঙ্ক প্ল্যান্টগুলিতে বোমা হামলার জন্য সেনাবাহিনীর সুপারিশ এবং কমিটির সুপারিশগুলি মেনে নেওয়ার জন্য জেসকোনেকের ইচ্ছা ছিল। বার্বারোসা সফল হলে এই ধরনের গোয়েন্দা তথ্য অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ত, কিন্তু আক্রমণের ব্যর্থতা "জার্মান সশস্ত্র বাহিনীকে মূল্য দিতে বাধ্য করেছিল।" জেশোনেক কুর্স্কের যুদ্ধ একটি বড় বিজয় হিসাবে প্রমাণিত হবে এই প্রত্যয় নিয়ে জার্মান বিমান শক্তির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা সহ কুর্স্ক আক্রমণকে সমর্থন করেছিলেন। লুফ্টওয়াফ রেড এয়ার ফোর্সের ব্যাপক ক্ষতি করেছিল এবং অপারেশন কুতুজভের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে এবং 9ম সেনাবাহিনী ও 2য় প্যানজার সেনাবাহিনীর ঘেরাও প্রতিরোধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তা সত্ত্বেও, উত্তর আফ্রিকায় জার্মানির পরাজয়ের পর কুর্স্ক আক্রমণের চূড়ান্ত ব্যর্থতা এমনকি হিটলারকেও তার বিমান বাহিনীর প্রধানের বিরুদ্ধে পরিণত করে। গোরিং ইতিমধ্যে হিটলারকে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে জেসকোনেককে বিমান বাহিনীর প্রধান হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত, কিন্তু হিটলার তা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। 1939 সালে আরএএফ বোম্বার কমান্ড জার্মান বন্দরগুলির বিরুদ্ধে বোমা হামলা শুরু করে যা লুফ্টওয়াফের জন্য দীর্ঘতম যুদ্ধকালীন অভিযানগুলির মধ্যে একটি শুরু করে-যা ডিফেন্স অফ দ্য রাইখ (রেইচসভেরটাইডিগুং) নামে পরিচিত। 1939 সালের 21শে সেপ্টেম্বর জেসকোনেক একটি নির্দেশনা জারি করেন যা জার্মান যুদ্ধ বাহিনীকে (জগদাফ) জার্মানিকে রক্ষা করার জন্য "বিমান যুদ্ধের অব্যাহত পরিচালনার জন্য কৌশলগত [অর্থাৎ আক্রমণাত্মক] ধারণার সাথে সরাসরি যুক্ত" করার প্রত্যাশা করে। বেশিরভাগ যুদ্ধ ইউনিট বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ডের পরিবর্তে তাদের লুফ্টফ্লটেনের কাছে থাকবে। 1940 সালে, ও. কে. এল-এর একটি প্রকাশনা সংখ্যায় বলা হয়েছিল যে যুদ্ধ বাহিনী আক্রমণাত্মক এবং প্রতিরক্ষামূলক অভিযান পরিচালনা করবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে "এই প্রতিরক্ষামূলক কাজগুলি আক্রমণাত্মক পদ্ধতিতে করা হয়"। আক্রমণাত্মক মানসিকতা সম্মুখভাগের কাছাকাছি ভাল কাজ করেছিল, তবে এটি ফ্লিয়েগারকর্পস এবং ফ্লিয়েগারজিভিশনকে বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমান-বিরোধী বাহিনীর সাথে সমন্বয়ের কোনও অভিজ্ঞতা ছাড়াই জটিল করে তুলেছিল, কারণ এটি কেবল লুফ্টফ্লটেন স্তরে সমন্বয় করা যেতে পারে। একটি অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান ছিল 1939 সালের শেষের দিকে সমস্ত ধরনের যুদ্ধ অভিযান পরিচালনার জন্য জাগফ্লিয়েগারফুহরার (ফাইটার কমান্ড ইউনিট-জাফু) তৈরি করা। 1940 সালে ফ্রান্স ও নরওয়েতে প্রাথমিক সাফল্য জার্মানির প্রতিরক্ষার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে এবং এই কমান্ডগুলি ইংলিশ চ্যানেলে পাঠানো হয়। ব্রিটেনের যুদ্ধে পরাজয় 1941 এবং 1942 বলকান অভিযানের সামরিক বিজয় এবং পূর্ব ফ্রন্টের প্রাথমিক পর্যায়গুলির দ্বারা ছাপিয়ে যায়। যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশ সামান্য পার্থক্য বলে মনে হয়েছিল। 1942 সালে অষ্টম বিমান বাহিনী রক্তাক্ত হয়ে পড়েছিল এবং লুফ্টফ্লোট 3-এর পাইলটরা নতুন শত্রুকে সম্মান করত, কিন্তু জার্মানি নিজেই 1942 সালে দিনের পর দিন কার্যত অলঙ্ঘনীয় ছিল। পশ্চিমা যুদ্ধবিমানের প্রতিরক্ষাগুলি তাদের নিজস্ব ধারণায় ছিল বলে মনে হয়, যা জেসকোনেককে তার এক কর্মীকে মন্তব্য করতে প্ররোচিত করে, "গ্যাল্যান্ড একটি উইং দিয়ে পশ্চিমে [দিবালোক] প্রতিরক্ষার যত্ন নিতে পারে"। মার্কিন হুমকির প্রতি জেসকোনেকের মনোভাব পরস্পরবিরোধী ছিল। ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে জার্মান সামরিক অ্যাটাশে, জেনারেল ফ্রেডরিক ভন বোয়েটিচার, বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস এবং আমেরিকান বিমানের উন্নয়ন সম্পর্কে অত্যন্ত বিস্তারিত প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন। জেসচোনেক মুগ্ধ হয়ে হিটলারের সঙ্গে দেখা করার জন্য বোয়েটিচারকে পাঠান। গোরিং বিমানটি নিম্নমানের বলে বিশ্বাস করার পর হিটলার তথ্যটি খারিজ করে দেন। জেসচোনেক বোয়েটিচারকে লিখেছিলেন, "আমরা হারিয়ে গেছি। বছরের পর বছর ধরে আমি আপনার প্রতিবেদনের ভিত্তিতে হিটলার এবং গোরিংয়ের কাছে দাবি পাঠিয়েছি, কিন্তু বছরের পর বছর ধরে লুফ্টওয়াফের সম্প্রসারণের জন্য আমার অনুরোধের উত্তর দেওয়া হয়নি। আমি যে বিমান প্রতিরক্ষা চেয়েছিলাম এবং যা প্রয়োজন, তা আর আমাদের কাছে নেই। হিটলারের দ্বন্দ্বমূলক দাবি রয়েছে। আমাদের আর সময় নেই। " এক মাস পরে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর হুমকির বিষয়ে একটি উপস্থাপনায় এই বিবৃতি দিয়ে বাধা দিয়েছিলেন; "মিত্রশক্তির তৈরি প্রতিটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান আমাকে খুশি করে, কারণ আমরা এই চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমানগুলিকে ঠিক যেমন দুটি ইঞ্জিনের বোমারু বিমানগুলিকে নামিয়ে আনব, এবং একটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান ধ্বংস করা শত্রুর জন্য অনেক বড় ক্ষতি।" জেসকোনেকের ঘনিষ্ঠরা জানতেন যে তাদের চিফ অফ স্টাফ প্রকৃত পরিস্থিতি বুঝতে পেরেছেন, কিন্তু তিনি প্রকাশ্যে বা হিটলার ও গোরিংয়ের সামনে নিজেকে দৃঢ় করতে পারেননি। 1942 সালের শেষভাগ জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য বিপর্যয়কর ছিল; স্ট্যালিনগ্রাদ, আলামেইন, টর্চ অবতরণ, বোম্বার কমান্ডের রাতের আক্রমণের ক্রমবর্ধমান তীব্রতার সাথে, যা কম্বাইন্ড বোম্বার অফেন্সিভে মিশে যায়, জেসকোনেকের উপর চাপ সৃষ্টি করে। হিটলার এবং গোরিং জার্মানিতে রাত ও দিনের যোদ্ধা বাহিনীর আকার বাড়ানোর পাশাপাশি এই উদ্যোগটি পুনরুদ্ধার করতে এবং সম্মুখভাগে শক্তিশালী বিমান বহর ধরে রাখতে বদ্ধপরিকর ছিলেন। জেসচোনেক ক্রমবর্ধমান চাপ থেকে বাঁচতে একটি ফিল্ড কমান্ডের অনুরোধ করেছিলেন কিন্তু তাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। এরপরে, তিনি এই অদম্য উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে "এগিয়ে যান"। জেসচোনেক আশা করেছিলেন যে ক্রমবর্ধমান রাত ও দিনের প্রতিরক্ষা অ্যাংলো-আমেরিকান আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করবে যখন ওয়েহরমাচ সোভিয়েত ইউনিয়নে উদ্যোগটি পুনরুদ্ধার করবে। জেসকোনেক স্বীকার করেছেন যে ইউ. এস. এ. এ. এফ বোম্বার কমান্ডের চেয়ে আলাদা ধরনের হুমকির প্রতিনিধিত্ব করে; আমেরিকানরা নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার চেষ্টা করছিল। 1943 সালের জুন মাসের শেষে-ব্লিটজ সপ্তাহ-জেসকোনেক স্পিয়ারের কাছ থেকে যুদ্ধের অর্থনীতির গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির একটি হালনাগাদ তালিকা চেয়েছিলেন যার জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল। বিমান যুদ্ধ জার্মান-অধিকৃত ইউরোপের প্রান্ত বরাবর একটি যুদ্ধ থেকে জার্মানির উপর যুদ্ধের দিকে সরে গিয়েছিল। জুলাই মাসে সেই মাসের প্রথম দিনে সক্রিয় জার্মান যোদ্ধাদের শক্তির 18.1 শতাংশ হারিয়ে যায়। 1943 সালের আগস্টে 248টি একক এবং 86টি জোড়া ইঞ্জিনের যুদ্ধবিমান ধ্বংস করা হয়। অশুভভাবে, আমেরিকান ফাইটার এসকর্টগুলি জার্মান আকাশসীমায় আরও বেশি অনুপ্রবেশ অর্জন করছিল এবং জার্মান ফাইটার পাইলটদের আমেরিকান বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য সময় এবং স্থান সীমাবদ্ধ করছিল। জেসকোনেক এবং সহকর্মী স্টাফ অফিসাররা শিল্প, প্রযুক্তিগত এবং যৌক্তিক ভিত্তিকে উপেক্ষা করেছিলেন যার উপর আধুনিক যুদ্ধগুলি লড়াই করা হয়েছিল; "সেই কৌতূহলী অন্ধত্ব যা 1942 সালের গোড়ার দিকে তাকে ভাবতে পরিচালিত করেছিল যে লুফ্টওয়াফ 360 জন যোদ্ধার সাথে কী করবে তা এখন তার বিমান বাহিনী এবং জাতিকে হতাশাজনক পরিস্থিতির দিকে নিয়ে গেছে।" জেসচোনেক ব্রিটিশ বিমান শক্তি বৃদ্ধির সতর্ক সংকেতগুলিও চিনতে ব্যর্থ হন। তিনি তখনও একটি আক্রমণাত্মক বিমান বাহিনীর কথা ভেবেছিলেন এবং ব্রিটিশ শহরগুলিতে "সন্ত্রাসের সাথে সন্ত্রাসের বিরুদ্ধে লড়াই" করার জন্য পাল্টা আক্রমণ করতে পছন্দ করেছিলেন, যা হিটলারের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। জার্মান নাইট-ফাইটারের শক্তি অপর্যাপ্ত ছিল এবং জেসকোনেক বা গোরিং উভয়েরই বাহুর প্রতি কোনও বড় সহানুভূতি ছিল না। বেপ্পো শ্মিড-এর মতে, জেসকোনেক সবচেয়ে বেশি "অনিচ্ছাকৃতভাবে বিমান প্রতিরক্ষায়" কাজ করেছিলেন। বিমান প্রতিরক্ষার প্রতি জেসকোনেকের অবজ্ঞার উদাহরণে, তিনি 1942 সালের ডিসেম্বরে জার্মানি থেকে 150টি বিমান-বিরোধী ব্যাটারি ছিনিয়ে নিয়েছিলেন এবং পরের বসন্তে সিদ্ধান্তটি বিপরীত হওয়ার আগে সেগুলি ইতালিতে পাঠিয়েছিলেন। ইস্টার্ন ফ্রন্ট জার্মানদের শক্তিশালী পয়েন্ট তৈরি করার ক্ষমতাকে অস্বীকার করে বিপুল সংখ্যক মোবাইল ব্যাটারি শোষণ করেছিল-এটি তার অন্যতম অসামান্য সম্পদ। প্রতিরক্ষাগুলি সর্বশেষ প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা হয়নি; প্রায় 30 শতাংশের রেঞ্জিং সরঞ্জামের অভাব ছিল এবং শুধুমাত্র 25-30 শতাংশের নিজস্ব রাডার ছিল। এই সিদ্ধান্তগুলির পরিণতি লুফ্টওয়াফকে জার্মান শহরগুলির ধ্বংস রোধ করতে এবং তাদের জনসংখ্যা রক্ষা করতে অক্ষম করে তোলে। 1939 সালে হেলিগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধে তাদের পরাজয়ের পর, ব্রিটিশরা রাতের বোমা হামলার পক্ষে দিবালোক অভিযান পরিত্যাগ করে। এয়ার অফিসার কমান্ডিং (এ. ও. সি) বোম্বার কমান্ড আর্থার হ্যারিসের নিয়োগ রাতের যুদ্ধের প্রকৃতি বদলে দেয়। 1941 সালে ক্ষতিকারক বাট রিপোর্টের পর এলাকা বোমাবর্ষণ একটি লক্ষ্য ধ্বংস করার কৌশলগত পদ্ধতিতে পরিণত হয়। উন্নত নৌপরিবহন সহায়তা এবং নতুন ভারী বোমারু বিমানের নকশার ফলে, ব্রিটিশরা জার্মান শহরগুলিতে ধ্বংসাত্মক বিমান হামলা চালায়, যা 1942 সালের মার্চ মাসে লুবেকের উপর আক্রমণ এবং তারপর 1943 সালের জুলাই মাসে হামবুর্গে বোমা হামলা দিয়ে শুরু হয়। 1940 সালের জুন মাসে লুফ্টওয়াফের কোনও উপযুক্ত রাত্রিকালীন যোদ্ধা প্রশিক্ষণ বিদ্যালয় ছিল না। 1941 সালের শেষের দিকে, ও. কে. এল-এর কাছে আর. এ. এফ-এর উপর অসহনীয় মূল্য চাপিয়ে দিতে সক্ষম একটি রাত্রিকালীন যোদ্ধা বাহিনী গড়ে তোলার সময় ছিল, কিন্তু ও. কে. এল তা না করার সিদ্ধান্ত নেয়, সম্ভবত এই বিভ্রমের কারণে যে শীঘ্রই সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন ঘটবে এবং বিমান ইউনিটগুলি তখন বিমান প্রতিরক্ষার জন্য পশ্চিমে ছেড়ে দেওয়া হবে। ও. কে. এল-এর উপর হামবুর্গের শক প্রভাব ব্রিটিশ আক্রমণকে কাটিয়ে ওঠার জন্য নতুন কৌশল এবং প্রযুক্তি তৈরিতে বৃহত্তর জরুরি অবস্থাকে উৎসাহিত করেছিল, এখন জার্মানরা বিমের যুদ্ধে নেতৃত্ব হারিয়ে ফেলেছিল। নাৎসি নেতৃত্ব, বিশেষত স্পিয়ার এবং জোসেফ গোয়েবেলস এই প্রভাব দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন যা বড় ফার্মের 40 শতাংশ এবং ছোট ফার্মের 80 শতাংশ উৎপাদন, 75 শতাংশ বৈদ্যুতিক কাজ, 90 শতাংশ গ্যাস এবং 60 শতাংশ জল ব্যবস্থা ধ্বংস করে দিয়েছিল। জেনারেল স্টাফের প্রধান হিসাবে জেসকোনেক ঐতিহ্যের সবচেয়ে কঠোর দিক এবং তাঁর নিজস্ব সংকীর্ণ বুদ্ধিবৃত্তিক দৃষ্টিভঙ্গির ঊর্ধ্বে ওঠার জন্য যথেষ্ট নমনীয় ছিলেন না। তাঁর বিমান প্রতিরক্ষার ব্যবস্থাপনা ছিল "টেনে নিয়ে যাওয়া" এবং উন্নত। বিমান প্রতিরক্ষার আধুনিকীকরণ ও সুবিন্যস্তকরণের পরামর্শ "তাঁর কাছে রহস্যই থেকে যায়।" কেসেলারিং এটি স্বীকার করেছেন, তবে যোগ করেছেন যে, "একক বিমান বহরে জাতীয় বিমান প্রতিরক্ষার সংমিশ্রণ তাঁর কৃতিত্ব।" জেসকোনেকের সিদ্ধান্তের সাথে দূরদর্শিতার কোনও সম্পর্ক ছিল না, তবে এটি ঘটনাগুলি প্রকাশ করার জন্য একটি প্রতিক্রিয়াশীল পদক্ষেপ ছিল। 1943 সালে গোরিংয়ের সঙ্গে জেসকোনেকের সম্পর্কের দ্রুত অবনতি ঘটে। জার্মান অস্ত্র সফল হওয়ার সময় গোরিং জেসকোনেককে অত্যন্ত সম্মান করতেন। যখন তাদের সম্পর্ক প্রথম তিক্ত হয়ে ওঠে, গোরিং জেসকোনেককে ক্ষতি মেরামত করার জন্য একটি অশ্বারোহী ঘোড়া উপহার দেন। আকস্মিক, মিতব্যয়ী সৈনিক জেসকোনেক কখনই অনানুষ্ঠানিক-প্রেমী গোরিংয়ের প্রতি সঠিক দৃষ্টিভঙ্গি খুঁজে পাননি। গোরিং প্রায়শই তাঁর জেনারেল স্টাফ চিফ-এর সাথে কঠোর আচরণ করতেন, যেমন কেসেলিং সম্পর্কিত, "হয় এমন নির্দেশ যা পূরণ করা যায়নি বা কোনওটিই নয়"। যদি জেসকোনেক গোরিংয়ের উপযোগী জিনিসগুলি পরিচালনা না করতেন, তবে রেইচস্মার্শাল ক্ষোভে ফেটে পড়তেন। জেসকোনেক প্রায়শই ঘটে যাওয়া সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিলেন, যেহেতু হিটলার জেসকোনেকের সাথে সরাসরি মোকাবিলা করার জন্য গোরিংকে তার আত্মবিশ্বাসের বাইরে রাখতে শুরু করেছিলেনঃ এমন একটি সত্য যা রেইচস্মার্শালকে ক্ষুব্ধ করেছিল। ও. কে. এল-এ জেসকোনেকের শত্রুরা, উলরিচ ডাইসিং এবং বার্নড ভন ব্রুচিটস গোরিংয়ের মনকে তার বিরুদ্ধে বিষাক্ত করে তোলে। বেপ্পো শ্মিড দাবি করেছিলেন যে ভন ব্রুচিটসের নেতৃত্বে একটি কার্যত দ্বিতীয় সাধারণ কর্মী গঠন জেসকোনেকের জন্য চূড়ান্ত খড় ছিল। এই লোকেরা প্রায়শই গোরিংয়ের সাথে দেখা করত এবং জেসকোনেকের অজান্তেই অর্ডারগুলি ফিল্টার করত। ক্রমবর্ধমান দ্বন্দ্বের আরেকটি দিক ছিল জেসকোনেকের জনপ্রিয়তার প্রতি গোরিংয়ের ঈর্ষা। তিনি জেসকোনেককে ফ্রন্টলাইনে যেতে নিষেধ করেছিলেন। জেসকোনেক ব্রিফিংয়ে গোরিংয়ের স্থলাভিষিক্ত হন এবং প্রায়শই লুফ্টওয়াফের হিটলারের সমালোচনার শিকার হন। একবার হিটলার জেসকোনেককে একপাশে সরিয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং তাকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে অপমানগুলি তার দিকে পরিচালিত হয়নি। হিটলার কখন জেসকোনেকের প্রতি বিশ্বাস হারিয়েছিলেন বা হারিয়েছিলেন তা এখনও স্পষ্ট নয়। হিটলার জেসকোনেকের আকস্মিক প্রুশিয়ান শৈলী এবং কঠোর জীবনধারা পছন্দ করতেন। ডেথ জেসকোনেক একজন কঠোর মানুষের ছবি বজায় রেখেছিলেন কিন্তু যারা তাকে ভালভাবে জানতেন তারা তাকে "প্রায় ভীরু" এবং "নরম ব্যক্তি" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। তাদের মতে, তিনি "নিজের চারপাশে একটি প্রাচীর নির্মাণ করেছিলেন। তার অভ্যন্তরীণ দুর্বলতা লুকানোর জন্য তিনি জনসমক্ষে শীতল, কিছুটা অসন্তুষ্ট এবং আপাতদৃষ্টিতে ব্যঙ্গাত্মক স্বভাব ধারণ করেছিলেন। জেনারেল মেইস্টার বলেন, "গোরিং আমাকে বলেছিলেন যে 1941 সালে রাশিয়ান অভিযান শুরু হওয়ার পর একবার কারিনহলে জেসকোনেকের স্নায়বিক বিপর্যয় ঘটেছিল এবং তিনি বলেছিলেন যে দায়িত্বটি 'তার উপর চাপিয়ে দেওয়া হবে।' আমি তখন তাকে বুঝিয়ে বলেছিলাম যে আমি দায়িত্ব নেব। আমার স্ত্রী কান্নাকাটি করা লোকটিকে সান্ত্বনা দিয়েছিলেন। বিষণ্নতা এবং এমনকি মানসিক বিপর্যয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি একজন ইতিহাসবিদকে অনুমান করতে পরিচালিত করেছিল যে জেসকোনেক একজন উন্মত্ত-বিষণ্ণ ব্যক্তি ছিলেন। তাঁর মানসিক অবস্থা সামরিক পরিস্থিতি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। তিনি হান্স-জর্জ ভন সিডেলের কাছে স্বীকার করেছিলেন যে ভয়ানক ভুল করা হয়েছে এবং তা অব্যাহত রয়েছে। 1943 সালের 12ই এপ্রিল হাইঞ্জ গুডেরিয়ান উল্লেখ করেন যে তিনি "পদত্যাগ করেছেন" এবং "দগ্ধ হয়েছেন"। জেসকোনেক অত্যন্ত সচেতন ছিলেন যে তিনি লুফ্টওয়াফের ব্যর্থতার সাথে গভীরভাবে জড়িত ছিলেন; গোরিংকে সবকিছুর জন্য দোষ দেওয়া যায় না। জু 88, হি 177-এর অতিরিক্ত মূল্যায়নের জন্য জেসকোনেককে ন্যায়সঙ্গতভাবে দায়বদ্ধ করা হবে; কোনও রিজার্ভ ছাড়াই একটি বিমান বাহিনী তৈরি করা, দীর্ঘস্থায়ী যুদ্ধে লড়াই করার অযোগ্য; বিমানের উন্নয়ন বন্ধ করতে সম্মত হওয়া; মাঝারি বোমারু বিমানের পক্ষে যুদ্ধবিমানের উৎপাদন কম রাখা, এবং তার 1939 সালের অস্ত্র কর্মসূচি সঠিকভাবে সংগঠিত করতে ব্যর্থ হওয়া; স্পষ্টতই অ্যাংলো-আমেরিকান বিমান হুমকিকে অবমূল্যায়ন করা; স্ট্যালিনগ্রাডে বিমান লজিস্টিক্যাল অপারেশনগুলিতে সম্মত হওয়া; কৌশলগত বিমান বাহু এবং বিমান পরিবহন কমান্ড বিকাশ করতে ব্যর্থ হওয়া; এবং বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী তৈরি করতে খুব দেরি করা। ভুলের বোঝা, এবং কোনও অর্থপূর্ণ পারিবারিক সংযোগ বা স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য ধর্মীয় প্রত্যয় না থাকায়, তিনি আত্মহত্যার কথা বিবেচনা করেছিলেন। বেনিতো মুসোলিনিকে ক্ষমতাচ্যুত করার ঠিক আগে তাঁর সহকারী কেসেলিংকে জানিয়েছিলেন যে জেসকোনেকের হাত থেকে তাঁর একটি বন্দুক বের করতে হবে এবং তিনি সতর্ক করেছিলেন যে তিনি আবার চেষ্টা করতে পারেন। 1943 সালের 17ই আগস্ট ইউ. এস. এ. এ. এফ সোয়েইনফুর্ট-রেগেন্সবার্গ মিশন পরিচালনা করে। বল বহন শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হলেও লুফ্টওয়াফ একটি প্রতিরক্ষামূলক জয় লাভ করে। তা সত্ত্বেও, গোরিং সেদিন বিকেলে জেসকোনেককে একটি অবমাননাকর ফোন কল করেছিলেন। জেনারেল মেইস্টার স্মরণ করেন যে তারা রাতের যোদ্ধা এবং বিমান-বিরোধী কামানের সমন্বয়ের কথাও বলেছিলেন। দিনের বেলায়, মিস্টার, যথারীতি, জেসকোনেকের সাথে গোল্ড্যাপ হ্রদের একটি স্কিফে বেরিয়েছিলেন। পরে, তারা বিচ্ছেদের আগে জেসকোনেকের মেয়ের জন্মদিন উদযাপন করতে শ্যাম্পেন পান করে। সেই রাতে, বোম্বার কমান্ড 1943 সালের 1লা আগস্ট রাতে পিনেমুন্ডেতে স্থাপনার বিরুদ্ধে অপারেশন হাইড্রা (1943) চালায়। প্রতিরক্ষা ব্যর্থ হয় এবং বিভ্রান্তির মধ্যে প্রায় 100 জন নাইট ফাইটারকে বার্লিনে পাঠানো হয়, এই বিশ্বাসে যে এটিই লক্ষ্য ছিল। বোম্বার কমান্ড রাজধানীতে অভিযান চালিয়ে বিষয়টিকে আরও বিভ্রান্ত করে। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা বাহিনী বিপুল সংখ্যক যোদ্ধাকে অনুপ্রবেশকারী হিসাবে ভুল করে এবং গুলি চালায়। 12 জন রাত্রিকালীন যোদ্ধা হারিয়ে গিয়েছিল-তাদের মধ্যে নয়জন ব্রিটিশ বোমারু বিমান এবং রাত্রিকালীন যোদ্ধা অনুপ্রবেশকারীদের সাথে যুদ্ধে ছিল। মেইস্টার সকালে জেসকোনেকের কাছে ফলাফলগুলি জানিয়েছিলেন; জেসকোনেক চুপচাপ তা গ্রহণ করেছিলেন। এরপরে মেইস্টার একটি সম্মেলনের জন্য রওনা হন যেখানে জেসকোনেক উপস্থিত হননি। জেসকোনেকের সহকারী তার জন্য সকালের নাস্তা রাখছিলেন এবং অন্য একজন কর্মকর্তাও সরাসরি তাকে রিপোর্ট করতে চেয়েছিলেন। একজন সচিব জেসকোনেকের অফিসে ফোন করেছিলেন; তিনি উত্তর দিয়েছিলেন এবং অবিলম্বে আসার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। জেসচোনেক যখন পৌঁছাতে ব্যর্থ হন, তখন তাঁর সহকারী তাঁকে খুঁজতে যান, কিন্তু তাঁকে তাঁর পাশে একটি পিস্তল সহ মৃত অবস্থায় দেখতে পান। অ্যাডজুট্যান্টের মতে, কেবল জেসকোনেকের অফিস থেকে আসা সত্ত্বেও তিনি গুলির শব্দ শুনতে পাননি। একটি নোট পাওয়া গিয়েছিল যাতে লেখা ছিল, "আমি আর রেইচস্মার্শালের সঙ্গে একসঙ্গে কাজ করতে পারব না। ফুহরার দীর্ঘজীবী হোন! " উলরিচ ডাইসিং এবং বার্নড ভন ব্রুচিৎশকে অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া থেকে বাদ দিয়ে কাছাকাছি একটি দ্বিতীয় নোট পাওয়া গেছে। জেসকোনেক একটি স্মারকলিপি রেখে গেছেন, যা আপাতদৃষ্টিতে হিটলারকে সম্বোধন করা হয়েছে, যেখানে তিনি লুফ্টওয়াফের নেতৃত্ব পরিবর্তনের আহ্বান জানিয়েছেন। গোরিং মেমোটি বাজেয়াপ্ত করেন, বিশ্বাস করেন যে জেসকোনেক তার বিরুদ্ধে কাজ করছেন। ইতিহাসবিদ রিচার্ড সুচেনউইর্থ লিখেছেন যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে অফিসারদের দুটি স্কুল আবির্ভূত হয়েছিল; সতর্ক, যারা ভয় পেয়েছিল যে জার্মানির সাথে জড়িত একটি দ্বন্দ্ব তাদের বিরুদ্ধে কেবল একটি শক্তিশালী জোট নিয়ে আসবে, এবং আশাবাদী যারা বিশ্বাস করেছিল যে পিঠে ছুরিকাঘাতের কিংবদন্তি এবং জার্মান অস্ত্রের অপরাজেয়তা। জেসচোনেক সেই বৃত্তের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন যা একটি মহান এবং বিজয়ী ভবিষ্যতে বিশ্বাস করত। হিটলারের প্রতি তাঁর ব্যক্তিগত ভক্তির দ্বারা তাঁর অনুভূতি আরও তীব্র হয়েছিল, যাকে তিনি প্রথম পদমর্যাদার প্রতিভাবান হিসাবে দেখেছিলেন। কিন্তু জেসচোনেকে শয়তানের এমন কিছুই ছিল না যা তাকে যুদ্ধ বা যুক্তির বিচ্যুতিগুলির প্রতি অভেদ্য করে তুলেছিল। পরিবর্তে, তাঁর একটি সতর্ক, তীক্ষ্ণ মন ছিল যা শেষ পর্যন্ত তাঁকে ঘটনার প্রকৃত সত্যকে চিনতে এবং হিটলার এবং হিটলারের সাথে তিনি যে ভুল ছিলেন তা দেখতে পরিচালিত করেছিল। বিজয় আর অর্জন করার ছিল না এবং পরাজয় নিশ্চিত ছিল। এই উপলব্ধি তাঁর ব্যক্তিত্বের শক্তিকে ছিন্নভিন্ন করে দেয়। উপরন্তু, এমন হুমকি ছিল যা তার অবস্থানকে হুমকির মুখে ফেলেছিল এবং গোরিংয়ের সমস্যা ছিল। দেশপ্রেমিক, সংবেদনশীল, উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং স্বাভাবিকভাবেই আশাবাদী জেসকোনেক অবশেষে আসন্ন বিপর্যয়ের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। তাঁর কাছে সৈনিকের শক্ত এবং অটল মুখোশ সংরক্ষণের একমাত্র সঠিক উপায় ছিল আত্মহত্যা। তাঁর হাজার হাজার অস্ত্রধারী কমরেডদের চেয়েও অনেক বেশি নিঃসঙ্গ, তিনি তাঁর সময়ের একটি শিশু হিসাবে বেঁচে থাকাকালীন মারা গিয়েছিলেন। গোরিং পিনেমুন্ডের সাথে সংযোগ মুছে ফেলার প্রয়াসে জেসকোনেকের মৃত্যুর তারিখ পরিবর্তন করে 19 আগস্ট করেন। এই তারিখটি ভলকিশার বিওবাচটার পত্রিকায় প্রকাশিত হয়েছিল। মিত্র ও জার্মান জনগণকে এর থেকে কোনও সিদ্ধান্তে আসতে বাধা দেওয়ার জন্য জেসকোনেকের মৃত্যুর পদ্ধতি গোপন করা নাৎসি নেতৃত্বের স্বার্থে ছিল। জেসকোনেককে তাঁর নিজের অনুরোধে রোমিনটার হিথ (বর্তমানে পোল্যান্ডে) থেকে খুব বেশি দূরে গোল্ড্যাপ হ্রদের তীরে ক্যাম্প রবিনসনে সমাহিত করা হয়। তাঁর বিশ্রামের স্থানটি এখনও জার্মান ওয়ার গ্রেভস কমিশন দ্বারা সক্রিয়ভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং জার্মান ও পোলিশ উভয় ভাষায় খোদাই করা একটি ফলক সহ একটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। তাঁর মৃত্যুর পর, তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন জেনারেল ডের ফ্লিয়েগার গুন্থার কর্টেন এবং একই সঙ্গে, ওবারস্ট একহার্ড ক্রিশ্চিয়ানকে লুফ্টওয়াফ-ফুহ্রুংস্ট্যাবে (বিমান অভিযানের দিকনির্দেশনার কর্মী) স্থানান্তরিত করা হয়। এক বছর পর, 1944 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, হিটলারের অনুরোধে লুফ্টওয়াফ-ফুহ্রুংস্ট্যাবের জেনারেল মেজর এবং প্রধান হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়। ক্যারিয়ার অ্যাওয়ার্ডের সারসংক্ষেপ 27 অক্টোবর 1939-এ জেনারেল মেজর এবং লুফ্টওয়াফের জেনারেল স্টাফের প্রধান হিসাবে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস পদমর্যাদার তারিখগুলি আরও দেখুন ফ্লিয়েগারফুহরার ইরাক নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ুন 1899-এর জন্ম 1943-এর মৃত্যু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের লুফ্টওয়াফের জার্মান সেনাবাহিনীর নির্বাচিত কর্মীদের প্রদেশের ইনোরোকলোর সামরিক কর্মীরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জেনারেলরা যারা আত্মহত্যা করেছিলেন নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস প্রাপকদের অর্ডার অফ মাইকেল দ্য ব্রেভ, আয়রন ক্রসের ক্ল্যাপের দ্বিতীয় শ্রেণীর প্রাপক, অর্ডার অফ দ্য ক্রস অফ লিবার্টির প্রথম শ্রেণীর প্রাপক, প্রথম শ্রেণীর সাথে