SMS Prinz Adalbert (1865)
এস. এম. এস ছিল প্রুশিয়ান নৌবাহিনী এবং পরে ইম্পেরিয়াল বহরের একটি লৌহ-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ। এটি 1864 সালে ফ্রান্সের বোর্দোতে কনফেডারেট স্টেটস নেভির জন্য নির্মিত হয়েছিল। ডেনমার্কের বিরুদ্ধে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় প্রুশিয়া তাকে কিনে নিয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের পর পর্যন্ত তাকে উদ্ধার করা হয়নি। তিনি একটি সাঁজোয়া ভেড়া হিসাবে নকশা করা হয়েছিল কিন্তু তিনটি বন্দুকও বহন করেছিলেনঃ সাঁজোয়া বুরুজে এক এবং দুটি টুকরো। তার নাম প্রুশিয়ার যুবরাজ আদালবার্টের নামে রাখা হয়েছিল, যিনি প্রুশিয়ান নৌশক্তির প্রাথমিক প্রবক্তা ছিলেন। জাহাজটি দুর্বলভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ তার কর্মজীবন খুব সীমিত ছিল। 1865 সালে প্রুশিয়ায় পৌঁছনোর পর তিনি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হন এবং 1866 থেকে 1871 সালের মধ্যে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য নৌবহরের সাথে কাজ করেন। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় 1870-1871, জাহাজটিকে হামবুর্গে একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে অভ্যন্তরীণ কাঠের নির্মাণটি খারাপভাবে পচনশীল ছিল; তাই 1871 সালের অক্টোবরে তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল. 1878 সালের মে মাসে নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়েছিল এবং সেই বছর স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। নকশা সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং প্রপালশন জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার সামনে এবং পিছনের একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। এটি একটি স্বাভাবিক লোডে এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজের কাঠামোটি আড়াআড়ি ফ্রেম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে লোহা ও কাঠ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরজীবী এবং জৈব ফাউলিং থেকে রক্ষা করার জন্য কাঠামোটি তামায় ঢাকা ছিল এবং এতে একটি স্পষ্ট টাম্বলহোম বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। প্রুশিয়ানরা জাহাজটিকে একটি দুর্বল সামুদ্রিক নৌকা হিসাবে বিবেচনা করত। ভেড়ার ধনুকের কারণে জাহাজটি প্রচুর পরিমাণে জল সরবরাহ করেছিল। তবে, এটি হেল্ম থেকে আসা আদেশের প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল এবং এর একটি খুব শক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধ ছিল। দশজন কর্মকর্তা এবং 120 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি দল ছিল। লে হাভরে অবস্থিত মাজলাইন এর প্রপালশন সিস্টেম সরবরাহ করেছিল। জাহাজটি 2-সিলিন্ডার একক-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যার প্রতিটি ব্যাসের একটি চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু প্রপেলার চালায়। ইঞ্জিনগুলি একটি একক ইঞ্জিন রুমে স্থাপন করা হয়েছিল। দুটি ট্রাঙ্ক বয়লারও একটি বয়লার রুমে ইঞ্জিনগুলিতে বাষ্প সরবরাহ করত। তার প্রপালশন সিস্টেমকে সর্বোচ্চ গতির জন্য উত্পাদন করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল। ভেড়াটি তার প্রাথমিক আক্রমণাত্মক অস্ত্র হওয়ার কারণে জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ভাল কৌশলগত দক্ষতা নিশ্চিত করতে পাশাপাশি দুটি রাডার লাগানো হয়েছিল। জাহাজটিতে প্রাথমিকভাবে বাষ্পীয় ইঞ্জিনের পরিপূরক হিসাবে একটি ব্রিগেড পালতোলা রিগ লাগানো হয়েছিল, যদিও পরবর্তীকালে এটি একটি টপসেল স্কুনার রিগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম নির্মিত হিসাবে, তিনটি রাইফেলযুক্ত 36-পাউন্ডার মুজেল-লোডিং বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নির্দিষ্ট পাঁচ-বন্দর বো ক্যাসেমেটে স্থাপন করা হয়েছিল, অন্য দুটি একটি নির্দিষ্ট দুই-বন্দর বুরুজ অ্যামিডশিপে অবস্থিত ছিল। বন্দুকগুলি চলমান পিভট মাউন্টে ছিল যাতে তারা বিভিন্ন ফায়ারিং বন্দরের মধ্য দিয়ে গুলি চালাতে পারে। 1865 সালে সরবরাহের পরে, ফরাসি বন্দুকগুলি ক্রুপ-নির্মিত বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিলঃ একটি 21 সেমি আর কে এল/19 ক্যালিবার বন্দুক ধনুকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি 17 সেমি আর কে এল/25 ক্যালিবার কেন্দ্রীয় ব্যাটারিতে স্থাপন করা হয়েছিল। সামনের বন্দুকটিতে 76 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং কেন্দ্রীয় বন্দুকগুলিতে 71টি করে শেল ছিল। লোহা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা কাঠের কাঠামোতে লাগানো ছিল। সাঁজোয়া বেল্ট, যা জাহাজের জলরেখা রক্ষা করত, পুরু ছিল। বুরুজগুলি পার্শ্বে বর্ম প্রলেপ দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। পরিষেবার ইতিহাস বোর্দোতে আরমান ব্রাদার্সের ফরাসি শিপইয়ার্ড দ্বারা স্ফিনক্স নামে একটি বোন জাহাজের সাথে চেওপস প্রচ্ছদের নামে নির্মাণ ও অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। সাধারণত মিশরীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত, এগুলি আসলে আমেরিকার কনফেডারেট রাজ্যগুলির কাছে বিক্রির উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ফরাসি সম্রাট তৃতীয় নেপোলিয়ন হস্তক্ষেপ করেন এবং আরমান ব্রাদার্সকে অবিলম্বে উভয় জাহাজ অন্য নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করার নির্দেশ দেন। 1864 সালের গোড়ার দিকে প্রুশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান জোট এবং ডেনমার্কের মধ্যে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময়, প্রুশিয়ান এবং ডেনিশ উভয় নৌবহর বিদেশে কেনা যেতে পারে এমন জাহাজ চেয়েছিল। প্রুশিয়ানরা প্রাথমিকভাবে তুলোনে তাদের কনসালের মাধ্যমে একটি লোহার চাদর সহ জাহাজ কেনার জন্য অনুরোধ করেছিল। বেশ কয়েকটি চিঠি বিনিময়ের পর, (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) লুডভিগ ভন হেঙ্ক এবং প্রধান প্রুশিয়ান নৌ প্রকৌশলী এবং (অ্যাডমিরাল্টি কাউন্সিল)-এর সদস্য কার্ল এলবার্টঝাগেন 28শে এপ্রিল ফ্রান্স ভ্রমণ করেন স্লিপওয়েতে চেওপস পরিদর্শন করতে। 31শে মার্চ, ডেনমার্ক স্ফিংক্সের জন্য চুক্তি নিশ্চিত করে কিন্তু 25শে মে চেওপস প্রুশিয়ার কাছে বিক্রি করা হয়। সরবরাহ 1 আগস্টের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু প্রুশিয়ান নৌ প্রকৌশলী গায়োট জাহাজের সমাপ্তির তদারকি করতে বোর্দোতে যাওয়ার পরে, তিনি স্থির করেছিলেন যে শিপইয়ার্ড সরবরাহের তারিখ পূরণ করার জন্য সময়মতো জাহাজটি শেষ করতে পারবে না। এবং সেই সময়ের মধ্যে, ড্যানিশরা স্ফিংক্স পেয়েছিল এবং জাহাজটিতে উল্লেখযোগ্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রুশিয়ানরা আদেশটি বাতিল করে, যদিও তারা 1865 সালের জানুয়ারিতে এটি পুনর্বহাল করে, আংশিকভাবে দুই এস-এর প্রতি সন্তুষ্টির কারণে, যা তারা আরমান ব্রাদার্সের কাছ থেকেও কিনেছিল। শিপইয়ার্ড প্রুশিয়ানদের পুনর্বিবেচনা করতে রাজি করে এবং 1 এপ্রিল জাহাজটি সরবরাহ করতে রাজি হয়। প্রুশিয়া যখন জাহাজটি কিনতে রাজি হয়েছিল, ততদিনে যুদ্ধ শেষ হয়ে গিয়েছিল। ফরাসি সরকার তবুও প্রাথমিকভাবে জাহাজটি স্থানান্তর করতে অস্বীকার করেছিল, কারণ প্রথমে কনফেডারেট নৌবাহিনী এবং তারপর প্রুশিয়ান নৌবাহিনী, কাঙ্ক্ষিত ক্রেতাকে অস্পষ্ট করার জন্য আরমানের বারবার প্রচেষ্টার কারণে। অবশেষে অক্টোবরে জাহাজটি সরবরাহ করা হয় এবং (কে. এল-লেফটেন্যান্ট ক্যাপ্টেন) আর্চিবাল্ড ম্যাকলিন প্রুশিয়ার সমুদ্রযাত্রার তদারকি করেন। এখনও চেওপস নামে পরিচিত জাহাজটি 3 মে বোর্দো ছেড়ে চলে যায় এবং প্রুশিয়ার পথে কয়লার জন্য সুইডেনের চেরবার্গ ও গোথেনবার্গে থামে। 25শে মে তিনি নিউফাহারওয়াসার পৌঁছন। প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষায় দেখা গেছে যে জাহাজটি প্রত্যাশার চেয়ে ভালভাবে পরিচালনা করেছিল, তবে তার রাম ধনুক একটি খুব বড় তরঙ্গ তৈরি করেছিল যা সামনের বন্দুকের অবস্থানে জল প্লাবিত করেছিল। 3রা জুন জাহাজটি হালকাভাবে অবতরণ করা হয়, যার জন্য ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন হয়। তিনি তার চুক্তির গতিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হন, তাই আরমান 100,000 ফ্রাঙ্ক হ্রাস করা মূল্য গ্রহণ করেন। 29শে অক্টোবর নৌবহরের অন্যতম স্রষ্টা প্রিন্স অ্যাডালবার্টের নামে তার নাম পরিবর্তন করা হয় এবং 1866 সালের 10ই জুন তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে কমিশন দেওয়া হয়; বুরুজ জাহাজের পরে তিনি প্রুশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা দ্বিতীয় আয়রনক্ল্যাড ছিলেন। প্রুশিয়ান সার্ভিসে নৌবহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশের সময় তাকে খারাপ অবস্থায় পাওয়া যায়, যা নিজেই দুর্বল লজিস্টিক্যাল অবস্থায় ছিল। 10ই জুন কমিশন পেলেও ম্যাকলিন-এর অধীনে, জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে তাঁর সরকারী পরিষেবার প্রথম দুই দিন তাঁকে তীরে থাকতে হয়েছিল। তাঁর কার্যনির্বাহী আধিকারিক 15ই জুন পর্যন্ত উপস্থিত ছিলেন না এবং নাবিকদের প্রথম দল এসে কোনও খাবার খুঁজে পাননি। ম্যাকলিনকে তাদের বেতনের অগ্রিম প্রদান করতে হয়েছিল যাতে তারা শহরে খাবার কিনতে পারে। এছাড়াও, তাদের মাত্র এক সেট ইউনিফর্ম দেওয়া হয়েছিল। এই ঘাটতিগুলি 1860-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর রাষ্ট্রের প্রতীক ছিল। তিনি 12ই জুলাই প্রুশিয়ান পতাকার নিচে প্রথমবার সমুদ্রে যান, কিয়েলের বাইরে ফ্রেডরিখসোর্টের দুর্গে প্রচুর গোলাবারুদ নিয়ে যান। এরপর তিনি উত্তর সাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু পথে খারাপ আবহাওয়ার সম্মুখীন হন এবং নরওয়ের মান্ডালে আশ্রয় নিতে হয়। সমুদ্রযাত্রার সময় খারাপভাবে ফুটো হতে দেখা যায়, এবং ওয়েসারে প্রবেশ করার পরে, একটি পরিদর্শনে জানা যায় যে তার হুলের সেলগুলি খারাপভাবে কাটা ছিল। এই অভিযানগুলি অস্ট্রো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সাথে মিলে যায়; জাহাজটি নামমাত্র (ভাইস অ্যাডমিরাল) এডুয়ার্ড ভন জ্যাকম্যানের অধীনে ছিল, কিন্তু উত্তর ও বাল্টিক সাগরে বিরোধীদের অভাবের কারণে, জাহাজের খারাপ অবস্থার কারণে, তিনি যুদ্ধের সময় কোনও পদক্ষেপ দেখেননি। ত্রুটিগুলির একটি দীর্ঘ তালিকার কারণে জাহাজটি পরিষেবাতে বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি। এর মধ্যে সাধারণ দুর্বল নির্মাণ, তার বর্ম প্লেটের ত্রুটি, বর্ম এবং হুল কাঠের মধ্যে উল্লেখযোগ্য ফাঁক এবং লোহার বর্ম এবং জলরেখার নীচে তামার আবরণের মধ্যে গ্যালভানিক ক্ষয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি তার পালতোলা রিগ ব্যবহার করতেও অক্ষম ছিলেন। বেশিরভাগ ত্রুটি ছিল তার কাঠামো নির্মাণে নিম্নমানের কাঠের ব্যবহার। এই সমস্যাগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য সংস্কারের প্রয়োজন হয়েছিল এবং 25শে অক্টোবর তাকে গেস্টেমুন্ডে নৌ ডিপোতে 1868-1869-এ বরখাস্ত করা হয়েছিল। তার বর্মের প্রলেপ সরিয়ে পুনরায় ইনস্টল করতে হয়েছিল, জাহাজের প্রান্তে একটি ব্রেকওয়াটার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং প্রধান মাস্তুলটি স্থানান্তরিত করতে হয়েছিল। এই সংস্কারের সময় তাকে একটি স্কুনার রিগে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। এই সময়ে, লন্ডন-ভিত্তিক একটি সংস্থা গ্রীক নৌবাহিনীর জন্য জাহাজটি কেনার প্রয়াসে প্রুশিয়ার কাছে যায়। জ্যাকম্যান এই বিক্রির অনুমোদন দেন, কিন্তু অ্যাডমিরাল্টি এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে। মেরামত করা সত্ত্বেও, তার সংক্ষিপ্ত কর্মজীবন জুড়ে গুরুতর ফুটো হয়ে যেতে থাকে এবং তিনি একটি দুর্বল পালতোলা জাহাজ হিসাবে রয়ে যান। 1869 সালের 14ই এপ্রিল তিনি চাকরিতে ফিরে আসেন এবং তাকে নিম্ন এলবে ভিত্তিক একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। তিনি আল্টোনায় অবস্থান করছিলেন, যেখানে হামবুর্গের নাগরিকরা প্রায়শই তাঁর সঙ্গে দেখা করতেন। 19শে জুন, জাহাজটি নির্মাণের সূচনা উপলক্ষে একটি অনুষ্ঠানের জন্য উইলহেলমশেভেনের নৌ ঘাঁটির ভবিষ্যৎ স্থানে যাত্রা করে। 1870 সালের মে মাসে, খারাপভাবে ফুটো হওয়া সত্ত্বেও, তিনটি সাঁজোয়া ফ্রিগেটে যোগ দেয় এবং ব্রিটেন সফরের জন্য, যদিও গ্রেট বেল্টে মাটিতে পড়ে যাওয়ার পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ,, এবং মেরামতের জন্য কিয়েল-এ ফিরে আসার সময় প্লাইমাউথ পর্যন্ত চলতে থাকে। পরের জাহাজটি দ্রুত সেখানে জাহাজগুলিতে পুনরায় যোগ দেয় এবং 1 জুলাই তারা পর্তুগালের অ্যাজোরেসে ফায়ালের একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ-এর জন্য রওনা হয়। কিন্তু খালি স্পেনীয় সিংহাসনের জন্য হোহেনজোলার্ন প্রার্থিতা নিয়ে ফ্রান্সের সাথে উত্তেজনা। যখন তারা ইংলিশ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করেছিল, তখন তারা যুদ্ধের ক্রমবর্ধমান সম্ভাবনার কথা জানতে পেরেছিল এবং প্রুশিয়ানরা ঘটনা সম্পর্কে অবহিত থাকার জন্য ডার্টমাউথের কাছে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। 13 জুলাই বাকি স্কোয়াড্রন সেখানে তার সাথে যোগ দেয় এবং যুদ্ধ আসন্ন বলে মনে হওয়ায় প্রুশিয়ানরা ক্রুজ শেষ করে বাড়িতে ফিরে আসে। পরেরটির ধীর গতির কারণে যাত্রার জন্য টানতে হয়েছিল। ফ্রান্স এমস ডিসপ্যাচ নিয়ে প্রুশিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার তিন দিন আগে 16ই জুলাই জাহাজগুলি উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে, যা 1870-1871-এর ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সূচনা করে। সংখ্যার দিক থেকে অত্যন্ত নিকৃষ্ট প্রুশিয়ান নৌবাহিনী ফরাসি নৌবাহিনীর দ্বারা আরোপিত নৌ অবরোধের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরক্ষামূলক ভঙ্গি গ্রহণ করেছিল। দ্বন্দ্বের সময়কালে, হামবুর্গে একটি বন্দর রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ করে, চারটি গানবোট এবং স্পার টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত সাতটি টর্পেডো নৌকার একটি ফ্লোটিলার নেতৃত্ব দেয়। জুলাই থেকে তিনি কে এল ফ্রেডরিক ভন হ্যাকের অধীনে আসেন। তিনি উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি অভিযান চালিয়েছিলেন, কিন্তু ফরাসি যুদ্ধজাহাজের মুখোমুখি হননি। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এলবেতে রক্ষী জাহাজ হিসাবে তার আগের কাজে ফিরে আসেন। এই সময়ের মধ্যে জাহাজটি এতটাই খারাপভাবে ফুটো হয়ে যাচ্ছিল যে তার পাম্পগুলি প্রতিষ্ঠা এড়াতে ক্রমাগত চালাতে হয়েছিল। 1871 সালে তার কাঠের কাঠামো পচা অবস্থায় পাওয়া যায়, যা তাকে 28শে অক্টোবর জার্মান সাম্রাজ্যের (ইম্পেরিয়াল নেভি) থেকে বরখাস্ত করতে বাধ্য করে। নৌবাহিনী জাহাজটিকে ইঞ্জিন রুমের কর্মীদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু তার দুর্বল অবস্থা এবং তার পুরানো যন্ত্রপাতি প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে কার্যকর না হওয়ার কারণে এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। 1871 সালের 23শে অক্টোবর তাঁকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1875-1876-এ নিরস্ত্র করা হয়। জাহাজটি 1878 সালের 28শে মে নৌ রেজিস্টার থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে আঘাত হানে। সেই বছর উইলহেলমশেভেনে তাকে ভেঙে ফেলা হয় এবং তার ইঞ্জিন এবং বর্ম প্লেট সরিয়ে পুনরায় ব্যবহার করা হয়। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ 1864 জাহাজ আরমান ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত জাহাজ