Weather helm
ওয়েদার হেল্ম হল পালতোলা জাহাজগুলির বাতাসের উৎসের দিকে ঘোরার প্রবণতা, যা একটি ভারসাম্যহীন হেল্ম তৈরি করে যার জন্য টিলারকে বাতাসের দিকে টানতে হয় (অর্থাৎ। 'আবহাওয়ার জন্য') যাতে প্রভাবটি প্রতিহত করা যায়। ওয়েদার হেল্ম হল লি হেল্মের বিপরীত। এটি সাধারণত লি হেল্মের চেয়ে কম সমস্যাযুক্ত। সংক্ষিপ্ত বিবরণ ওয়েদার হেল্ম হল একটি জাহাজের ভেক্টর সেন্টার অফ এফোর্টের (পাল দ্বারা উত্পন্ন শক্তি যে দিকে ঠেলে দিচ্ছে) পিছনের দিকে এবং পিছনের দিকে সরে যাওয়ার ফলাফল। এই পরিবর্তনটি মেইনসেলের উপর অতিরিক্ত চাপের কারণে ঘটে, যা জিব (বা অন্যান্য হেড সেল) এবং কিল বা সেন্টারবোর্ড দ্বারা উত্পন্ন বাতাসের পার্শ্বীয় প্রতিরোধকে ছাপিয়ে যায়। এর ফলে বাতাসের দিক থেকে স্টার্নে বলের ভারসাম্যহীনতা এবং ড্র্যাগের কেন্দ্রের চারপাশে (প্রায়শই কিল বা সেন্টারবোর্ডের কেন্দ্রের কাছাকাছি) ক্রাফ্ট পিভট হয়, যার ফলে ধনুকটি বাতাসের দিকে চালিত হয়। ওয়েদার হেল্ম শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত শক্তিচালিত মেইন থেকে আসে না; যখন একটি জাহাজ লিওয়ার্ডের দিকে হেলিং করে, তখন কিল ড্র্যাগের পিছনের উপাদানটি বাতাসের দিকে সরানো হয়। এটি একটি শক্তি (একটি বাঁক নেওয়ার মুহূর্ত) তৈরি করে যা ধনুককে আবহাওয়ার দিকে ঠেলে দেয়। যেহেতু একটি অতিরিক্ত শক্তিচালিত প্রধান এবং ভারী গোড়ালি উভয়ই একই পরিস্থিতিতে ঘটে, তাই কখনও কখনও আবহাওয়ার হেলমের উৎস নির্ধারণ করা কঠিন। যদিও ওয়েদার হেল্ম যে কোনও আকারের জাহাজে ঘটে, তবে জাহাজের শারীরিক চলাচল প্রায়শই কিলবিহীন জাহাজের জন্য আরও তীব্র হয়। তুলনামূলকভাবে বড় মেইনসেল দ্বারা ছোট ফলকটি খুব দ্রুত চালিত হওয়ার ফল এটি। কিলবোটে, আবহাওয়ার হেল্ম ততটা সহজেই অনুভূত না হওয়া সত্ত্বেও, এটি ঠিক ততটাই ক্ষতিকারক হতে পারে, যেমন ব্লেডের বিরুদ্ধে পার্শ্বীয় টান এখনও বিদ্যমান, পাশাপাশি রডারটিকে একটি অবাঞ্ছিত অবস্থানে টানার প্রয়োজন রয়েছে (মিটিগেশন দেখুন)। কিছু নাবিক আবহাওয়ার হেলমেটের সামান্য পরিমাণকে একটি কাঙ্ক্ষিত পরিস্থিতি বলে মনে করেন, উভয়ই হেল্মের "অনুভূতি" এবং নৌকার প্রবল ঝড়ো হাওয়ায় বাতাসের দিকে সামান্য এগিয়ে যাওয়ার প্রবণতা, কিছুটা স্ব-পালকযুক্ত পালের দৃষ্টিকোণ থেকে। অন্যান্য নাবিকরা দ্বিমত পোষণ করে এবং নিরপেক্ষ শিরস্ত্রাণ পছন্দ করে। ওয়েদার হেল্ম মৃত ব্যক্তির সুইচ-এর একটি রূপও প্রদান করে-যদি হেল্মটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয় তবে নৌকাটি নিরাপদে লোহার মধ্যে থেমে যায়। প্রশমন যে কোনও পদক্ষেপ যা বাতাসের দিকে পৌঁছানো বা আঘাত করা নৌকার গোড়ালির কোণকে হ্রাস করে তা আবহাওয়ার হেল্মকে হ্রাস করতে সহায়তা করবে। রেসিং নাবিকরা তাদের শরীরের ওজন ব্যবহার করে নৌকাকে আরও খাড়া অবস্থানে নিয়ে আসে। মোট পালের এলাকা হ্রাস বা রিফিং একই প্রভাব ফেলবে এবং বিপরীত-স্বজ্ঞাতভাবে, জলের তলদেশের টান হ্রাসের কারণে গোড়ালি এবং আবহাওয়ার হেল্ম হ্রাস পাওয়ার পরে অনেক নৌকা শক্ত বাতাসে কম পালের সাথে দ্রুত যাত্রা করবে (ওভার-ক্যানভাসড সেলিং দেখুন)। স্লুপ বা কাটারের মেইনসেলের মতো সবচেয়ে পিছনের পালের উপর শীটগুলি সহজ করা তাৎক্ষণিক প্রভাব ফেলতে পারে, বিশেষত কৌশলে সহায়তা করার জন্য। পালের এলাকা সামনে সরানো বা বাড়ানোও সাহায্য করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ একটি কাটারের উপর জিব (এবং সম্ভবত স্টেসেলটি নামিয়ে)। বাতাস বন্ধ করে, ওয়েদার হেল্ম ভারসাম্যহীনতার কারণে হতে পারে কারণ সামনের এবং পিছনের পালগুলি নৌকার একই (লিওয়ার্ড) পাশে শীট করা হয়। একটি স্পিনেকার উপরে তোলা বা একটি হেডসেলকে একটি হুইস্কার খুঁটি দিয়ে বাতাসের দিকে ঠেলে দেওয়া সাহায্য করতে পারে। সমুদ্র বাণিজ্য বাতাস অতিক্রমকারী ইয়টগুলিতে 'যমজ'-ডাবল হেডসেলগুলি মেইনসেল ছাড়াই প্রসারিত ডাউনওয়াইন্ড প্যাসেজের জন্য একই বনভূমি থেকে বিপরীত দিকে পালিশ করা হয়েছে। স্কোয়ার রিগড পালগুলি বাতাস থেকে তুলনামূলকভাবে প্রতিসম ড্রাইভও সরবরাহ করে। যেহেতু আবহাওয়ার শিরস্ত্রাণের জন্য নির্ধারিত গতিপথের একটি কোণে জলের মধ্য দিয়ে রডার টানতে হয়, তাই এটি টান তৈরি করে এবং জলের মধ্য দিয়ে নৌকার অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করে। "সেলিং ইলাস্ট্রেটেড" বইয়ে, প্যাট্রিক এম. রয়েস ওয়েদার হেল্মকে কেবল একটি "হিলিং পালতোলা নৌকা যা বাতাসে মুখোমুখি আসতে চায়" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছেন। জাহাজটি টিলার বা চাকা দ্বারা চালিত হোক না কেন নীতিটি একই; চাকাটি পিছনের দিকে ঘোরানো একটি টিলারকে বাতাসের দিকে টানার মতো একই রডার প্রভাব দেয়। আলোচনা "হেল্ম"-এর মৌলিক কারণ, সেটা আবহাওয়া হোক বা আবহাওয়া, হল পাল পরিকল্পনার প্রচেষ্টার কেন্দ্র থেকে কাঠামোর পার্শ্বীয় প্রতিরোধের কেন্দ্রের মধ্যে পার্থক্য। যদি চাপের কেন্দ্রটি পার্শ্বীয় প্রতিরোধের কেন্দ্র থেকে দূরে থাকে, তবে একটি ওয়েদার হেল্ম, জাহাজের বাতাসে পরিণত হওয়ার বা ওয়েদার-ভ্যানে পরিণত হওয়ার প্রবণতা দেখা দেবে। যদি পরিস্থিতি বিপরীত হয়, হুলের প্রতিরোধ কেন্দ্রের সামনের দিকে চাপের কেন্দ্রের সাথে, একটি "লি" হেল্মের ফলাফল হবে, যা সাধারণত বিপজ্জনক না হলেও অবাঞ্ছিত বলে মনে করা হয়। উভয় হেলমেই খুব বেশি থাকা ভাল নয়, কারণ এটি হেলসম্যানকে রডারটি প্রতিহত করার জন্য বিপথগামী ধরে রাখতে বাধ্য করে, এইভাবে নিরপেক্ষ বা ন্যূনতম হেল্ম সহ একটি জাহাজের অভিজ্ঞতার বাইরে অতিরিক্ত টানকে প্ররোচিত করে। সি. এ-এর সেলিং থিওরি অ্যান্ড প্র্যাকটিস দেখুন। ওয়েদার হেল্মের গতিশীলতার গাণিতিক বিশ্লেষণের জন্য মার্চাজ। তথ্যসূত্র নৌচালনার কৌশল