NSB Di 2
এনএসবি ডি 2 ছিল নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ে (এনএসবি) দ্বারা পরিচালিত 54 টি ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। ছয়টি ইউনিট জার্মানির কিয়েলের মাসচিনেনবাউ কিয়েল (এম. এ. কে) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং বাকিগুলি অসলোতে থুন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এন. এস. বি-র নেটওয়ার্ক জুড়ে স্থানীয় ও হালকা মালবাহী ট্রেনের জন্য লোকোমোটিভগুলি ব্যবহার করা হত। এম. এ. কে-এর 575সি নকশার উপর ভিত্তি করে, লোকোমোটিভগুলি দীর্ঘ ছিল এবং একটি সি হুইল ব্যবস্থা ছিল। প্রথম ছয়টি ইউনিট এম. এ. কে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1954 থেকে 1957 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1958 সালে একটি এম. এ. কে প্রাইম মুভার দিয়ে থুন তার প্রথম দুটি ইউনিট সরবরাহ করে। এই আটটির একটি পাওয়ার আউটপুট ছিল। পরবর্তী সমস্ত উৎপাদন থুন দ্বারা বার্গেন মেকানিস্কে ভার্কস্টেডের প্রাইম মুভার ব্যবহার করে করা হয়েছিল, যার একটি পাওয়ার আউটপুট ছিল। আরও সিরিজ 1962 সালে পনেরোটি ইউনিট নিয়ে গঠিত, 1963-64-এ ষোলটি, 1970 সালে নয়টি এবং 1973 সালে ছয়টি। 1997 সালে একটি ইউনিটকে ক্যাটারপিলার প্রাইম মুভার এবং একটি নতুন ক্যাব দিয়ে উন্নীত করা হয় এবং এস. কে. ডি 225 নামকরণ করা হয়। এটি 2012 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং অন্যান্য ইউনিটগুলির মধ্যে শেষটি 2000-এর দশকে অবসর নেওয়া হয়েছিল। ঐতিহ্যবাহী রেলপথে চারটি লোকোমোটিভ সংরক্ষণ করা হয়েছে। এনএসবির প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ ছিল ক্রুপ-নির্মিত ডি 1, যা 1942 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ত্রুটিতে জর্জরিত হওয়ার কারণে এটির একটি দুর্বল পরিচালন রেকর্ড ছিল। লোকোমোটিভগুলির অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, এনএসবি 1950-এর দশকে তার অ-বিদ্যুতায়িত লাইনের জন্য অতিরিক্ত ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির দিকে নজর দেওয়া শুরু করে। এনএসবি একটি পাওয়ার আউটপুট এবং একটি ডি হুইল ব্যবস্থা সহ এম. এ. কে 800ডি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পারফরম্যান্সে সন্তুষ্ট হলেও, এনএসবি অনুভব করেছিল যে লোকোমোটিভটি খুব শক্তিশালী এবং পরিবর্তে ছোট 575সি বেছে নিয়েছিল। 575সি নকশাটি 1951 সালে সুইডেনের নাইনাস লাইনে দুটি ইউনিট সহ সরবরাহ করা হয়েছিল। এনএসবির শ্রেণীকে ডি 2 নামকরণ করা হয়েছিল এবং 1954 সালে 801 থেকে 803 নম্বরের তিনটি প্রথম লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ব্যাচের লোকোমোটিভগুলিতে এম. এ. কে দ্বারা নির্মিত আরও তিনটি ইউনিট ছিল, যার সংখ্যা ছিল 806 থেকে 808, এবং 1957 সালে সরবরাহ করা হয়। পরের বছর এনএসবি থুনের কাছ থেকে 804 এবং 805 নম্বরের দুটি ইউনিট সরবরাহ করে। বার্গেন মেকানিস্কে ভার্কস্টেডের প্রধান মুভার সহ পরবর্তী সমস্ত প্রযোজনা থুন দ্বারা তৈরি করা হবে। এর মধ্যে প্রথম পনেরোটি ছিল না। 808-823,1962 সালে বিতরণ করা হয়, তারপরে ষোলটি ইউনিট, নং। 824-839,1963 এবং 1964 সালে। আরেকটি সিরিজ, 840-848 সংখ্যাযুক্ত নয়টি ইউনিট 1970 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং চূড়ান্ত সিরিজ, 849-854 সংখ্যাযুক্ত ছয়টি ইউনিট 1973 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। ডি 2-এর প্রধান কাজ ছিল ভারী শান্টিং এবং স্বল্প দূরত্বের মালবাহী ট্রেন। 1960 সাল থেকে কিছু ইউনিট বার্গেনে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং ভস স্টেশন এবং অল স্টেশনে শান্টিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তিনটি ইঞ্জিন, নং। 805, 808 এবং 817, অলসেনব্যান্ডেন চলচ্চিত্রে বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছে। দুটি লোকোমোটিভ, 827 এবং 829, পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং শিশুদের টেলিভিশন সিরিজ সেসাম স্টাজজনে সেমসাম ট্রেনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে অবসর গ্রহণ শুরু হয়। 1999 সালের হিসাবে পনেরোটি অবশিষ্ট ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1973 ব্যাচের সমস্ত এবং 1963-64 ব্যাচের প্রাচীনতম ছিল। ডি 2.854 1997 সালে নেদারল্যান্ডসে একটি নতুন ক্যাটারপিলার ইঞ্জিন এবং চালকের ক্যাব দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা নতুন উপাধি এসকেডি 225 পেয়েছিল। বার্গেন টেকনিক্যাল মিউজিয়াম (817), নরওয়েজিয়ান রেলওয়ে ক্লাব (827), নরওয়েজিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়াম (833) এবং সেটেসডাল লাইন (843) চারটি লোকোমোটিভ সংরক্ষণ করেছে। সমস্ত সিরিজের জন্য সাধারণ নির্দিষ্টকরণ হল একটি সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং একটি সি চাকা ব্যবস্থা। ক্লাসটা চওড়া ও লম্বা ছিল। মূল লাইনের পরিষেবায় এবং শান্টিংয়ের সময় লোকোগুলির সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ছিল। এম. এ. কে ছয়-সিলিন্ডার প্রাইম মুভারগুলি একটি পাওয়ার আউটপুট দেয়, প্রথম তিনটি এমএস 30 এ মডেলের এবং দ্বিতীয় পাঁচটি এমএস 301 এ মডেলের। এটি প্রতি মিনিটে যথাক্রমে 740 এবং 750 ঘূর্ণন দেয়। বার্গেন প্রাইম মুভারগুলি কিছুটা বেশি শক্তিশালী ছিল, যা একটি পাওয়ার আউটপুট দেয়। এম. এ. কে ইউনিটগুলির ওজন ছিল, অন্যদিকে থুন ইউনিটগুলির ওজন ছিল। উৎপাদন বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে নকশায় ধীরে ধীরে পরিবর্তন আনা হয়। 1962 সালের সিরিজে ভারী বার্গেন ইঞ্জিন এবং নতুন ক্যাবগুলির প্রবর্তন দেখা যায়, যা অক্ষের বোঝা 15 থেকে 16.5 টনে বৃদ্ধি করে। 1963-64 সিরিজে মৃত ব্যক্তির সুইচ এবং কুলিং সিস্টেমের উন্নতি দেখা গেছে। 1970 সালের সিরিজটি একটি পার্শ্ববর্তী নমনীয় মধ্য-অক্ষ প্রবর্তন করে। প্রথমে ডি 2 ইঞ্জিনগুলি সবুজ রঙ করা হয়েছিল, কিন্তু পরে যখন এনএসবি তার পুরো বহরকে লাল রঙ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ডি 2 ইঞ্জিনগুলিও লাল রঙে রূপান্তরিত হয়। 1980-এর দশকে ডি 2 ইউনিটগুলি এনএসবি-র স্বতন্ত্র লাল এবং হলুদ শান্টার রঙে আঁকা হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ডি 2 সি লোকোমোটিভ ডিজেল লোকোমোটিভস অফ নরওয়ে এম. এ. কে লোকোমোটিভস থুন লোকোমোটিভস রেলওয়ে লোকোমোটিভস 1954 সালে নরওয়েতে প্রবর্তিত নরওয়ে শান্টিং লোকোমোটিভের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ