Soviet submarine K-33
কে-33 ছিল একটি সোভিয়েত পারমাণবিক-চালিত প্রকল্প 658-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম হোটেল 2)। তিনি সোভিয়েত উত্তর নৌবহরের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন এবং 921 নম্বর সনাক্তকরণ নম্বরটি বহন করেছিলেন। 1977 সালে তার নাম পরিবর্তন করে কে-54 রাখা হয়। কে-33 কারখানা নং-এ নির্মিত হয়েছিল। 902 সোভিয়েত ইউনিয়নের সেভেরোডভিন্সকে একটি হোটেল আই-ক্লাস সাবমেরিন হিসাবে 1960 সালের 6ই আগস্ট চালু করা হয় এবং 1961 সালের 5ই জুলাই চালু করা হয়। 1964 সালে কে-33 মেরামত করা হয় এবং 658 এম-স্ট্যান্ডার্ড (হোটেল 2)-এ আধুনিকীকরণ করা হয়, একটি নতুন ক্ষেপণাস্ত্র কমপ্লেক্স স্থাপন করে যা তাকে ডুবন্ত অবস্থায় ক্ষেপণাস্ত্র চালানোর ক্ষমতা দেয়। 1990 সালে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। কে-33 দুটি ঘটনায় জড়িত ছিল। কাট্টেগাটের ঘটনা 1963 সালের 12ই এপ্রিল কাট্টেগাটে ফিনিশ বণিক জাহাজের সঙ্গে কে-33-এর সংঘর্ষ হয়। এনসো গুটজেইটের মালিকানাধীন ফিনক্লিপার 6,000 টন কাগজ নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাচ্ছিল। তিনি যখন কাট্টেগাটে পৌঁছন, তখন কুয়াশা ছিল। ফিনক্লিপারের নাবিকরা সকাল 1টায় তাদের বন্দরের দিকে ইঞ্জিনের শব্দ শুনতে পায় এবং কুয়াশা থেকে একটি সাবমেরিন বেরিয়ে আসে। ফিনক্লিপার একটি সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করার জন্য স্টারবোর্ডের দিকে দ্রুত চালিত হয়েছিল, কিন্তু কোনও লাভ হয়নি। ফিনক্লিপার তৎক্ষণাৎ থামেন এবং সাবমেরিনে ফিরে এসে দেখেন যে তার সাহায্যের প্রয়োজন আছে কি না। জাহাজে থাকা দুই সোভিয়েত কর্মকর্তা ফিনিশ ক্যাপ্টেনকে বলেছিলেন যে সাবমেরিনের দিকটি গুরুতর কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে, চাপ দেওয়া হয়েছে এবং বিকৃত করা হয়েছে। সোভিয়েত আধিকারিকরা তাদের জাতীয়তা প্রকাশ করেননি, তবে ফিনক্লিপারদের নাবিকদের বলেছিলেন যে তাদের জাহাজটি ওয়ারশ প্যাক্ট সাবমেরিন ছিল। ফিনরা অবশ্য সাবমেরিনের পাশে 921 নম্বরটি স্পষ্টভাবে পড়তে পেরেছিল এবং তাকে কে-33 হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। কিছু সোভিয়েত সূত্র অনুসারে, কে-33 1962 সালের 25শে অক্টোবর থেকে 1964 সালের 29শে ডিসেম্বর পর্যন্ত সোভিয়েত নর্দার্ন ফ্লিট ঘাঁটিতে একটি পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যায় এবং তাই এই সংঘর্ষে জড়িত থাকতে পারে না, এবং সেই সময় সোভিয়েতরা দাবি করেছিল যে জড়িত সাবমেরিনটি পারমাণবিক সাবমেরিন নয়, যদিও ফিনক্লিপারের নাবিকরা কে-33-কে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছিল। 1996 সালের একটি রাশিয়ান নিবন্ধে বলা হয়েছে যে কে-33 উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে একটি টহলের পথে ছিল যখন সে ফিনক্লিপারের সাথে ধাক্কা খায়। সংঘর্ষের পরে ফিনক্লিপার আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করতে সক্ষম হন, যদিও তিনি একটি ফুটো ছড়িয়ে দিয়েছিলেন। মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত কে-33 মেরামতের জন্য মারমানস্কে স্থানান্তরিত হয়। ফিনিশ জাহাজের ক্যাপ্টেন রানার লিন্ডহোম নিউইয়র্কে পৌঁছানোর সময় একটি সামুদ্রিক ঘোষণা দিয়েছিলেন, তবে প্রতিবেদনটি 44 বছরেরও বেশি সময় ধরে "গোপন" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। অনুমান করা হয় যে 1948 সালের ফিন্নো-সোভিয়েত চুক্তির কারণে ঘটনাটি গোপন রাখা হয়েছিল, যার অধীনে সোভিয়েতরা ফিনদের সংবাদমাধ্যমে এই ঘটনার প্রতিবেদন করতে বা এমনকি এটি নিয়ে গবেষণা করতে নিষেধ করতে পারে। 2007 সালের 4ঠা এপ্রিল, লিন্ডহোম এবং সামুদ্রিক লেখক জ্যাকো ভারিমা, যিনি সেই সময়ে ফিনক্লিপারের দ্বিতীয় সঙ্গী ছিলেন, সাধারণ মানুষের কাছে দুর্ঘটনাটি প্রকাশ করে সুকেলাসভেন সুমুসা ("সাবমেরিন ইন দ্য মিস্ট") বইটি প্রকাশ করেন। আর্কটিক ঘটনা 1965 সালে, কে-33 আর্কটিকের একটি বিকিরণ জরুরি অবস্থার সাথে জড়িত ছিল, যার মধ্যে জ্বালানী উপাদানগুলির বিকৃতি জড়িত ছিল। সূত্র ইলতা-সানোমাত 4 এপ্রিল 2007 রেফারেন্স হোটেল-শ্রেণীর সাবমেরিন সোভিয়েত ইউনিয়নে নির্মিত জাহাজ 1960 সোভিয়েত ইউনিয়নের শীতল যুদ্ধের সাবমেরিন 1963 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1965 সালে সামুদ্রিক ঘটনা