Crichton-Vulcan
ক্রিচটন-ভালকান হল ফিনল্যান্ডের তুর্কুর একটি পরিত্যক্ত শিপইয়ার্ড, যা একসময় ফিনিশ জাহাজ নির্মাণ শিল্পের মূল ভিত্তি ছিল। শিপইয়ার্ডটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। পেরনো শহরতলিতে একটি নতুন শিপইয়ার্ড নির্মাণের পর 1976 সালের পর ইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাণ ধীরে ধীরে শেষ হয়। পুরনো উঠানটি তুর্কু মেরামত ইয়ার্ড দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং 2004 সাল পর্যন্ত জাহাজ মেরামতের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন তারাও নিকটবর্তী শহর নান্টালিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তুর্কুতে আউরা নদীর তীরে অবস্থিত শিপইয়ার্ডটি তখন কিছু সময়ের জন্য পরিত্যক্ত অবস্থায় পড়ে ছিল এবং ভাঙচুরের লক্ষ্য ছিল। যাইহোক, সাইটটি বর্তমানে একটি উচ্চ-শ্রেণীর আবাসিক এলাকায় পরিণত হচ্ছে। 2011 সালের জুন মাসে পুরনো ভবনগুলি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়। ইতিহাস 1732 সালে আউরা নদীর পূর্ব তীরে তুর্কুর প্রথম শিপইয়ার্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1842 সালে প্রথম ফাউন্ড্রি এবং ধাতব কর্মশালা প্রতিষ্ঠিত হয়। ক্রিমিয়ান যুদ্ধের পর কর্মশালাটি স্কটিশ উইলিয়াম ক্রিচটন অধিগ্রহণ করেন। ক্রিচটন অরার মুখের কাছে একটি নতুন শিপইয়ার্ড নির্মাণ করেছিলেন। শীঘ্রই একটি যৌথ-স্টক সংস্থা, ডব্লিউঃ এম ক্রিচটন অ্যান্ড সিঃ ও অ্যাব প্রতিষ্ঠিত হয়, যা ছোট শিপইয়ার্ডগুলিকে একত্রিত করে। 1913 সালে ডব্লিউঃ এম ক্রিচটন অ্যান্ড সিঃ ও অ্যাব দেউলিয়া হয়ে যায় এবং তার জায়গায় একটি নতুন সংস্থা অ্যাব ক্রিচটন প্রতিষ্ঠিত হয়। আব 1874 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1890-এর দশকের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায়। অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য 1898 সালে আব ভালকান শুরু করা হয়েছিল। 1924 সালে ভলকান অ্যালান স্টাফান্সের ম্যানেজার দুটি কোম্পানির মধ্যে একত্রীকরণের আয়োজন করে ক্রিচটন-ভলকান ওয় তৈরি করেন। এটি আবার 1936 থেকে 1938 সালের মধ্যে ওয়ার্টসিলার সাথে একীভূত হয়েছিল। ওয়ার্টসিলা 1939 সালে পার্শ্ববর্তী নৌকা এবং ইঞ্জিন নির্মাতা অ্যান্ড্রোস কিনেছিলেন এবং ক্রিচটন-ভালকানের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। 1966 সালে শিপইয়ার্ডের নাম পরিবর্তন করে ওই ওয়ার্টসিলা আব তুরুন তেলক্কা রাখা হয়। নৌ জাহাজ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, শিপইয়ার্ডটি ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীতে কাজ করত। 1917 সালে ফিনল্যান্ডের স্বাধীনতার পর, ফিনল্যান্ড নৌ অস্ত্রশস্ত্রের উপর একটি কর্মসূচি শুরু করে। বেশিরভাগ জাহাজের নকশা তৈরি করেছিল ডাচ (জার্মান) সংস্থা ইনজেনিউর্স্কান্টুর ভুর্ শেপসবুউ এবং ক্রিচটন-ভালকান। শিপইয়ার্ডটি ফিনিশ নৌবাহিনীর জন্য দুটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ তৈরি করেছিল। (স্থানচ্যুতি) ইলমারিনেন এবং ভাইনমোইনেন 1927 সালে আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং যথাক্রমে 1931 এবং 1932 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। সাবমেরিন শিপইয়ার্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ইউ-বোট বহরের প্রোটোটাইপও তৈরি করেছিল। ভার্সাই চুক্তির অধীনে জার্মানিকে সাবমেরিন নির্মাণ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তাই বিদেশী ডামি কোম্পানিগুলির অধীনে কাজ পরিচালিত হয়েছিল। 1927 সালে তিনটি সাবমেরিনের অর্ডার দেওয়া হয়। ডুবোজাহাজগুলির নকশা করেছিলেন ইনজেনিউর্সকান্টুর ভুর্ শেপসবুউ; নকশাটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মান টাইপ ইউবি তৃতীয় ডুবোজাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। নকশার কাজ এবং নির্মাণের তত্ত্বাবধান জার্মানদের দ্বারা করা হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি জার্মান টাইপ VIIA সাবমেরিনগুলির নকশায় একটি পদক্ষেপ হিসাবে কাজ করবে। ভেথিনেন, ভেসিহিসি এবং ইকু-টারসো 1930 এবং 1931 সালে চালু করা হয়েছিল। ভেসিক্কো নামে একটি ছোট সাব 1933 সালে চালু করা হয়েছিল। এটিও ইনজেনিউর্সকান্টুর ভুর্ শেপসবু দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি জার্মান টাইপ 2 ডুবোজাহাজের সরাসরি প্রোটোটাইপ ছিল। উত্তরসূরি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ওয়ার্টসিলা তুর্কুর কেন্দ্র থেকে পেরনোতে একটি নতুন, বৃহত্তর শিপইয়ার্ড নির্মাণ করেছিলেন। এই নতুন শিপইয়ার্ডটি এখন মায়ার তুর্কু দ্বারা পরিচালিত হয় এবং বিশ্বের বৃহত্তম ক্রুজ জাহাজ, দ্য অ্যান্ড দ্য তৈরি করে। 1983 সালের পর পুরানো শিপইয়ার্ডটি কেবলমাত্র জাহাজ মেরামতের দিকে মনোনিবেশ করেছিল; সম্পূর্ণরূপে পুরানো শিপইয়ার্ডে নির্মিত শেষ নতুন বিল্ডিংটি 1979 সালে চালু হয়েছিল, তবে 1983 সালের বসন্ত পর্যন্ত পুরানো শিপইয়ার্ডটি নতুন ইয়ার্ডে চালু করা জাহাজগুলি সম্পূর্ণ করতে থাকে এবং তারপরে পুরানো ইয়ার্ডে টেনে নিয়ে যায়। 1986 সালে ওয়ার্টসিলার জাহাজ নির্মাণ শাখা হেলসিঙ্কির ভুওসারি শিপইয়ার্ড দখল করে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ভালমেটের শিপইয়ার্ডের সাথে একীভূত হয়। 1989 সালে ওয়ার্টসিলা মেরিন নামে নতুন কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। ইয়ার্ড ম্যানেজার মার্টিন সারিকাঙ্গাসের নেতৃত্বে একটি নতুন সংস্থা, মাসা-ইয়ার্ডস (বর্তমানে এসটিএক্স ইউরোপ), তুর্কুর নতুন শিপইয়ার্ড এবং ওয়ার্টসিলার হেলসিংকি নিউ শিপইয়ার্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করে। আরেকটি নতুন সংস্থা, তুর্কু মেরামত ইয়ার্ড, পুরানো মেরামত ইয়ার্ড দখল করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2004 সালে পুরনো ইয়ার্ডটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং কোম্পানিটি নান্টালির লুওনোনমা দ্বীপের শহরের সীমার বাইরে একটি নতুন শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয়। সংস্থাটি এখন বাল্টিক সাগর অঞ্চলের বৃহত্তম শুকনো ডকগুলির মধ্যে একটি পরিচালনা করে যা কেবলমাত্র জাহাজ মেরামতের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি বিএলআরটি গ্রুপের মালিকানাধীন। ইঞ্জিন ওয়ার্টসিলা, কোম্পানিটি আজ জাহাজ এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য বড় ডিজেল ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান উৎপাদক, ওয়ার্টসিলা-সালজার এবং ওয়ার্টসিলা-ভাসা ইঞ্জিন উৎপাদন করে। ইঞ্জিন কারখানাটিও আউরা নদীর তীরে অবস্থিত ছিল। 2004 সালে ওয়ার্টসিলা তার ডিজেল ইঞ্জিনের উৎপাদন তুর্কু থেকে ইতালিতে তার কারখানায় সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। জাহাজ পুরনো শিপইয়ার্ডে উৎপাদিত বেশ কয়েকটি জাহাজ এখনও পরিষেবাতে রয়েছে, কয়েকটি উদাহরণ হলঃ এমভি ফ্রিওয়াইন্ডস, চার্চ অফ সায়েন্টোলজির ভাসমান "বিশ্ববিদ্যালয়"। 1975-76 ওয়ার্টসিলা সোভিয়েত ইউনিয়নকে পাঁচটি ক্রুশ সরবরাহ করেছিল। তুর্কু-স্টকহোম পরিষেবার জন্য সিস্টার জাহাজ এবং এসএফ লাইনে সরবরাহ করা হয়। প্রথম এম. এস বোর স্টিমশিপ কোম্পানি বোর (সিলজা লাইনের সদস্য)-কে তুর্কু-স্টকহোম পরিষেবার জন্যও সরবরাহ করেছিলেন। আরও দেখুন ক্রিচটন-ভল্কান এবং ওয়ার্টসিলা তুর্কু শিপইয়ার্ডে নির্মিত জাহাজের তালিকা ফিনিশ মেরিটাইম ক্লাস্টার এজি ভাল্কান রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওয়াইএলই আর্কাইভঃ 1971 সালে ওয়ার্টসিলা তুর্কু শিপইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাণ সম্পর্কে ডকুমেন্টারি (ফিনিশ ভাষায়)।