Diamond DA50
ডায়মন্ড ডি. এ. 50 একটি পাঁচ আসনের, একক ইঞ্জিনের, যৌগিক বিমান যা ডায়মন্ড এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত। 2006 সালে প্রথম প্রদর্শিত, এটি 4 এপ্রিল 2007-এ তার প্রথম উড়ান করেছিল। প্রকল্পটি বিভিন্ন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, তবে 2020 সালের 9ই সেপ্টেম্বর কন্টিনেন্টাল সিডি-300 ডিজেল দিয়ে প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। উন্নয়ন ডিএ50 সুপার স্টার প্রোটোটাইপটি ডিসেম্বর 2006 সালে একটি ডায়মন্ড কোম্পানির ক্রিসমাস পার্টিতে অনানুষ্ঠানিকভাবে প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল। বিমানটি পেট্রোল, টার্বোপ্রপ বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ফিট করার উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রাথমিক নকশার লক্ষ্য ছিল যে এটিতে নতুন প্রজন্মের সাধারণ বিমান চলাচলের বিমানের বৃহত্তম কেবিনগুলির মধ্যে একটি থাকবে। ডি. এ. 50-এর এ. ভি. জি. এস-চালিত সংস্করণটি একটি একক এফ. এ. ডি. ই. সি-সজ্জিত কন্টিনেন্টাল টি. এস. আই. ও-550-জে পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে সজ্জিত হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। বিমানের ডানা হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল, সামগ্রিক ফিউজলেজ দৈর্ঘ্য সহ। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ডায়মন্ড ডি. এ. 50 সুপার স্টারের উদ্দেশ্য ছিল চাপ দেওয়া এবং বিকল্প হিসাবে একটি ব্যালিস্টিক রিকভারি সিস্টেম এয়ারক্রাফট প্যারাসুট সিস্টেম সরবরাহ করা। 2007 সালের 4ঠা এপ্রিল অস্ট্রিয়ার উইনার নিউস্টাড্ট পূর্ব বিমানবন্দরে ডি. এ. 50 তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান চালায়। 2007 সালের 19শে এপ্রিল জার্মানিতে এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেন প্রদর্শনীতে বিমানটি সর্বজনীনভাবে আত্মপ্রকাশ করে এবং 2007 সালের জুলাই মাসে এয়ারভেঞ্চারে উত্তর আমেরিকায় প্রথম প্রদর্শিত হয়। 2009 সালে অর্থনীতি মহা মন্দায় প্রবেশ করায় এবং ডায়মন্ড তাদের সমস্ত মনোযোগ ডায়মন্ড ডি-জেটের দিকে ঠেলে দেওয়ায় ডি. এ. 50 প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়। 19 জানুয়ারী 2015-এ প্রোটোটাইপ, এখন ডি. এ. 50-জে. পি. 7 মনোনীত এবং একটি আইভচেঙ্কো-অগ্রগতি মোটর সিচ এ. আই-450এস টার্বোপ্রপ পাওয়ারপ্ল্যান্ট দ্বারা চালিত, উইনার নিউস্ট্যাডে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। 2015 সালে টাইপ শংসাপত্র 2016 সালের শেষের দিকে প্রত্যাশিত ছিল। 2017 সালের এপ্রিল মাসে এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেন প্রদর্শনীতে ডায়মন্ড ডিজেল এস. এম. এ ইঞ্জিন এবং অন্যান্য পাওয়ারপ্ল্যান্ট দ্বারা চালিত ডি. এ. 50 বৈকল্পিকের কথা ঘোষণা করে। এর মধ্যে রয়েছে চার আসনের ডি. এ. 50-4, পাঁচ আসনের ডি. এ. 50-5 এবং সাত আসনের ডি. এ. 50-7-পেট্রোল লাইকামিং ইঞ্জিন বা আইভচেঙ্কো-প্রগ্রেস মোটর সিচ এ. আই-450এস টার্বোপ্রপ দ্বারা চালিত হওয়ার প্রস্তাব। সেই প্রদর্শনীতে ডিএ50-ভি মডেলটি প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি 2017 সালের মার্চ মাসে প্রথম উড়ান করেছিল এবং সেই সময়ে 2018 সালের জন্য শংসাপত্রের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2019 সালের এপ্রিলের মধ্যে কোনও একক প্রোটোটাইপের বাইরে কোনও ডিএ50 মডেল তৈরি করা হয়নি। এরপরে সংস্থাটি 2019 এর এরো ফ্রেডরিখশাফেন শোতে সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি মহাদেশীয় সিডি-300 ডিজেল ইঞ্জিন সহ নকশার একটি নতুন সংস্করণ ঘোষণা করে। সেই প্রত্যাহারযোগ্য গিয়ার-সজ্জিত দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি প্রথম 28 অক্টোবর 2019-এ উড়ানো হয়েছিল। সেই সময়ে ডায়মন্ড তার দাম ঘোষণা করার এবং 2020 সালের এপ্রিলে অ্যারো ফ্রেডরিখশাফেন শোতে অর্ডার গ্রহণ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল, 2020 সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ইউরোপীয় শংসাপত্র এবং প্রবর্তন প্রত্যাশিত ছিল। ডায়মন্ড এয়ারক্রাফট 2020 সালের 9ই সেপ্টেম্বর ডি. এ. 50 আর. জি (প্রত্যাহারযোগ্য গিয়ার)-এর ই. এ. এস. এ শংসাপত্র ঘোষণা করে, এবং 2021 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে সরবরাহ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আমেরিকান এফ. এ. এ শংসাপত্র 2021 সালের শেষের মধ্যে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। নকশা পাঁচ আসনের ডিএ50 আরজি এয়ারফ্রেমটি মূলত যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি। এটি একটি একক মহাদেশীয় সিডি-300 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যার জ্বালানী ক্ষমতা। নকশায় ডাবল-স্লটেড ফ্ল্যাপ, প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার, অটোপাইলট এবং একক লিভার পাওয়ার নিয়ন্ত্রণ সহ একটি গার্মিন জি1000 এনএক্সআই ফ্লাইটডেক রয়েছে। ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি অপসারণযোগ্য ডান হাতের নিয়ন্ত্রণ স্টিক, একটি অন-বোর্ড অক্সিজেন সিস্টেম, বৈদ্যুতিক চালিত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি টিকেএস ডি-আইসিং সিস্টেম এবং একটি গার্মিন জিসিইউ 476 ইনপুট কীপ্যাড। প্রতি ঘন্টায় জ্বালানি সাশ্রয় সহ বিমানটি একটি পরিসরে চলাচল করে। এটি একটি দরকারী লোড আছে। কার্যকরী ইতিহাস তার প্রথম দীর্ঘ উড্ডয়নে, একটি কারখানা প্রদর্শক ডিএ50 আরজি অস্ট্রিয়ার কারখানা থেকে গুয়াংডংয়ের ঝুহাইতে চায়না এয়ারশো 2021-এ উড়ে যায়। উড়ানের পথে 12টি স্টপ ছিল এবং উড়ানের জন্য আট দিনের মধ্যে 45 ঘন্টা সময় লেগেছিল। ভ্যারিয়েন্টস ডিএ50 সুপারস্টার প্রেসারাইজড সংস্করণ একটি টেলিডাইন কন্টিনেন্টাল টিএসআইওএফ-550জে দ্বারা চালিত। প্রাথমিকভাবে 2012 সালের জন্য মার্কিন এফ. এ. এ শংসাপত্রের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। ডিএ50 ম্যাগনাম আনপ্রেসারাইজড সংস্করণ, একটি স্ট্যান্ডার্ড ইন্টিগ্রাল অক্সিজেন সিস্টেম সহ, একটি অস্ট্রো ইঞ্জিন এই 300 ডিজেল দ্বারা চালিত, ইউএস এফএএ শংসাপত্র মূলত 2010 সালের মাঝামাঝি সময়ের জন্য পূর্বাভাস দিয়েছে। ডিএ50-জেপি7 সাত আসনের সংস্করণটি এফএডিইসি-নিয়ন্ত্রিত আইভচেঙ্কো-অগ্রগতি মোটর সিচ এআই-450এস টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। দুটি উপ-বৈকল্পিক পরিকল্পনা করা হয়েছিল, একটি রুক্ষ অবতরণ গিয়ার সহ "তুন্দ্রা" সংস্করণ এবং প্রশিক্ষণ এবং ব্যক্তিগত গ্রাহকদের জন্য একটি উচ্চ-কার্যকারিতা সংস্করণ। প্রাথমিকভাবে 2016 সালের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত শংসাপত্রের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2017 সালের এপ্রিলে এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেন প্রদর্শনীতে ঘোষিত একটি এস. এম. এ এস. আর <আই. ডি1> ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ডি. এ. 50-4 চার আসনের সংস্করণ। ডি. এ. 50-ভি পাঁচ আসনের সংস্করণ একটি এস. এম. এ ইঞ্জিন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি প্রথম মার্চ 2017 সালে উড়ানো হয়েছিল এবং এপ্রিল 2017 সালে এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেন শোতে চালু করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে 2018 সালের জন্য শংসাপত্রের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ডি. এ. 50-সপ্তম সাত আসনের সংস্করণ একটি এস. এম. এ ইঞ্জিন এস. এম. এ এস. আর. 460 ডিজেল ইঞ্জিন, একটি লাইকামিং ইঞ্জিন পেট্রোল পাওয়ারপ্ল্যান্ট বা একটি আইভচেঙ্কো-প্রগ্রেস মোটর সিচ এ. আই-450এস টার্বোপ্রপ দ্বারা চালিত। মডেলটি 2017 সালের এপ্রিলে অ্যারো ফ্রেডরিখশাফেন শোতে ঘোষণা করা হয়েছিল। ডিএ50 আরজি ফাইভ আসন সংস্করণ একটি মহাদেশীয় সিডি-300 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। মডেলটি 2020 সালের 9ই সেপ্টেম্বর একটি ইএএসএ টাইপ শংসাপত্র এবং 2023 সালের 25শে জুলাই এফএএ শংসাপত্র পায়। নির্দিষ্টকরণ (ডি. এ. 50 আর. জি) আরও দেখুন রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ 2000-এর অস্ট্রিয়ান সিভিল ইউটিলিটি বিমান ডি. এ. 50 একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান টি-লেজ বিমান বিমান 2007 সালে প্রথম উড়েছিল।