Kitamaebune
এডো যুগ থেকে মেইজি যুগ পর্যন্ত জাপানে এটি একটি শিপিং রুট (এবং এর সাথে জড়িত জাহাজগুলিও) ছিল। রাস্তাটি ওসাকা থেকে সেটো অভ্যন্তরীণ সাগর এবং কানমন প্রণালীর মধ্য দিয়ে জাপান সাগরের হোকুরিকু বন্দরে এবং পরে হোক্কাইডোতে যায়। কাগা ডোমেইন, যা ওসাকায় প্রতি বছর প্রায় 70,000 কোকু চাল বিক্রি করত, 1639 সালে এই পথে নৌকায় করে 100 কোকু পাঠাতে সফল হয়। টোকুগাওয়া শোগুনেট 1672 সালে বণিক কাওয়ামুরা জুইকেনের মাধ্যমে দেওয়া প্রদেশ থেকে চালও পেয়েছিল, তবে এটি এই জাহাজগুলির প্রতিক্রিয়া বলে মনে করা হয়। সেই সময়ে জাপানি জাহাজগুলি সাধারণত বছরে মাত্র একটি ট্রিপ করতে পারত, তবে মেইজি যুগে পশ্চিমা স্কুনারদের আগমনের সাথে সাথে জাহাজগুলি বছরে চারটি ট্রিপ করতে সক্ষম হয়েছিল। মেইজি পুনরুদ্ধার সামন্ততান্ত্রিক ব্যবস্থার অবসান ঘটায় এবং টেলিগ্রাফ প্রবর্তন করে, আঞ্চলিক বাজারের মধ্যে ব্যবধান দূর করে এবং শিপিং রুটগুলির পক্ষে বড় মুনাফা অর্জন করা কঠিন করে তোলে। জাতীয় রেলপথ নির্মাণের ফলে কিটামেবুনের সমাপ্তি ঘটে। বর্তমানে, শিন নিহোঙ্কাই ফেরিটিকে কখনও কখনও আধুনিক কিটামেবুনে বলা হয়, যা মাইজুরু, নিগাতা, আকিতা, তোমাকোমাই, হোক্কাইডো এবং ওতারুতে পুরানো পথে থামে। বাহ্যিক সংযোগ জাপান সাগর লেনে এডো পিরিয়ড ফেরি পরিবহন