LB&SCR D3 class
1892 থেকে 1896 সালের মধ্যে লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ের (এলবি এবং এসসিআর) জন্য আর. জে. বিলিংটন দ্বারা ডিজাইন করা এলবি এবং এসসিআর ডি3 ক্লাস একটি 0-4-4 টি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিল। এগুলি দেশীয় এবং প্রধান লাইন বরাবর যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এলবি এবং এসসিআর-এ যোগদানের আগে, বিলিংটন মিডল্যান্ড রেলওয়ের লোকোমোটিভ বিভাগে কাজ করতেন; তাই তিনি 0-4-4 টি নকশায় অভ্যস্ত ছিলেন, যা সেই সংস্থাটি ডি3-এর উদ্দেশ্যে অনুরূপ কাজের জন্য ব্যবহার করত। নকশাটি উইলিয়াম স্ট্রডলির ডি1 ট্যাঙ্কের একটি উন্নত সংস্করণ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, ডি3 নির্দিষ্ট দায়িত্বের উপর ডি1-কে প্রতিস্থাপন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। নকশাটি বিলিংটনের অন্যান্য নকশার সাথে কিছু অংশ ভাগ করেঃ সিলিন্ডারগুলি সি 2 পণ্য ইঞ্জিনের সাথে এবং ই 4 রেডিয়াল ট্যাঙ্ক সহ বয়লারগুলির সাথে সাধারণ ছিল। তাদের প্রথম কর্মসংস্থান ছিল টানব্রিজ ওয়েলসের আশেপাশের পরিষেবাগুলিতে এবং লন্ডনে বাইরের-শহরতলির কাজ। একটি লোকোমোটিভ, নং। 363, কোম্পানির চেয়ারম্যান স্যার জুলিয়ান গোল্ডস্মিডের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি ইঞ্জিনের এতটাই অনুরাগী ছিলেন যে রেলওয়ের টুপি ব্যাজে তার একটি চিত্র ব্যবহার করা হয়েছিল। আরেকটি লোকোমোটিভ, নং। 375 গ্লাইন্ডে, 1896 সাল থেকে দুই বছরের জন্য 1ম সাসেক্স স্বেচ্ছাসেবকদের জন্য একটি সাঁজোয়া ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্যান্য বিলিংটন এবং স্ট্রডলির ইঞ্জিন সহ পুরো শ্রেণীটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। দুটি বড় বয়লার দিয়ে ক্লাস ডি3এক্স হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে এগুলি অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল; বাকিগুলিতে ছোট বয়লার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ক্লাস ডি3 হিসাবে রয়ে গেছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর ব্যবস্থাটির গ্রামীণ রুটে শ্রেণীটির পরিচালনার সুযোগ ক্রমবর্ধমানভাবে বেশি ছিল। দক্ষিণ রেল 1923 সালে লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ রেলওয়ের (এসআর) কাছে চলে যায়। তারা শীঘ্রই নতুন পরিবর্তন দেখতে পাচ্ছিল, কারণ ক্লাসের দশজন সদস্যকে লন্ডন ব্রিজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল গাড়ি শন্টার হিসাবে কাজ করার জন্য। 1931 সাল থেকে ব্রাইটন-এর পরিবর্তে অ্যাশফোর্ড ওয়ার্কস-এ ক্লাসের মেরামত ও মেরামতের কাজ করা হয়। বিদ্যুতায়ন এবং অন্যান্য অঞ্চল থেকে লোকোমোটিভগুলির স্থানান্তর ছিল শ্রেণীর বেঁচে থাকার জন্য প্রথম আসল হুমকি; কেউ কেউ দোকানে সময় কাটিয়েছিলেন এবং প্রথম প্রত্যাহার 1933 সালে হয়েছিল। যাইহোক, 1930-এর দশকে এসআর ডি1 ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপনের জন্য কার্যকরী মোটর ট্রেনের (অন্যথায় পুশ-পুল ট্রেন নামে পরিচিত) জন্য ডি3-কে ফিট করেছিল, যদিও ডি3-কে রুফার রাইডিং হিসাবে বিবেচনা করা হত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধঃ লুফ্টওয়াফ বনাম ডি3 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1942 সালের 26শে নভেম্বর, একটি ইঞ্জিন, 2365 নম্বর, একটি বিকেলে লিডের কাছে রমনি মার্শেসের মধ্য দিয়ে নিউ রমনি থেকে অ্যাশফোর্ড যাত্রীবাহী ট্রেনে কাজ করছিল যখন একটি নিচু উড়ন্ত জার্মান যুদ্ধবিমান তাকে আক্রমণ করে। বিমান থেকে কামানের আগুনের ফলে ইঞ্জিনের বয়লারের উপরের গম্বুজটি ফেটে যায়, তবে কোনও রেল কর্মী বা যাত্রী আহত হননি। হয় প্রকৃত যোগাযোগের কারণে যখন তিনি তার ডুব দেওয়ার ভুল বিচার করেছিলেন, অথবা বয়লার থেকে হঠাৎ বাষ্পের উত্থানে, পাইলট তার বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং এটি বিধ্বস্ত হওয়ার সাথে সাথে তিনি ছিটকে পড়ে একটি ডাইকের মধ্যে ডুবে যান। ইঞ্জিনটি পুনরায় বয়লার করা হয় এবং পরের বছরের গোড়ার দিকে নিউ রমনি শাখায় পরিষেবাতে ফিরে আসে। যুদ্ধের আগে যে শ্রেণীর অন্যান্য সদস্যদের সংরক্ষণ করা হয়েছিল তারা নিজেদেরকে আবার চাকরিতে চাপ দেওয়া হয়েছিল; যখন আক্রমণের আশঙ্কা সবচেয়ে খারাপ ছিল, তখন এর ফলে কয়েকজনকে স্যালিসবারি সহ অন্যান্য জায়গায় সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ের কাছে আটচল্লিশটি লোকোমোটিভ চলে যায় এবং সেগুলির নম্বর দেওয়া হয় 32364-32398 (ফাঁক সহ)। যদিও তখনও মোটর ট্রেনগুলি সফলভাবে কাজ করছিল, তবুও সাধারণভাবে শ্রেণীটি ক্লান্ত হয়ে পড়ছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ডি3-গুলি প্রাক্তন দক্ষিণ পূর্ব এইচ ক্লাস এবং দক্ষিণ পশ্চিম এম7 ক্লাস ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বেশিরভাগ 1953 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, কিন্তু একটি, 32390,1955 সালে ব্রাইটন ওয়ার্কসে বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত আরও দুই বছর ট্র্যাফিকের মধ্যে ছিল। সেই দুই বছরে তিনি টানব্রিজ ওয়েলস থেকে ব্যর্থ এম 7-এর জন্য বা বিশেষ রেলট্যুরের জন্য আচ্ছাদন করতে অভ্যস্ত ছিলেন। তার শেষ দিনগুলি ব্রাইটন থেকে হর্সহ্যামের পরিষেবাগুলিতে কাজ করে কাটানো হয়েছিল। কোনও ইঞ্জিনই সংরক্ষণের মধ্যে টিকে থাকেনি। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1955 সালে প্রত্যাহারের আগে, নং। 2390, পূর্বে সেন্ট লিওনার্ডস নামে পরিচিত, শেড প্রাচীর দিয়ে ভেঙে পড়ে। তথ্যসূত্র রেল ইউকে ডাটাবেস এন্ট্রি ডি3 0-4-4 টি লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1892 সালে চালু করা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন