Vorpostenboot
ভোরপোস্টেনবুট (বহুবচন ভোরপোস্টেনবুট), যা ভিপি-বোট, ফ্ল্যাকশিপ বা আউটপোস্ট বোট নামেও পরিচিত, ছিল জার্মান টহল নৌকা যা উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কাজ করেছিল। এগুলি উপকূলীয় অঞ্চলগুলির আশেপাশে এবং উপকূলীয় ক্রিয়াকলাপে ব্যবহৃত হত এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে-উপকূলীয় টহল, জাহাজ সহচর এবং নৌ যুদ্ধের দায়িত্ব দেওয়া হত। অস্ত্রশস্ত্র ভারপোস্টেনবুট সাধারণত এক বা দুটি মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুক বহন করে (যেমন। 88 মিমি), অনেক হালকা স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক (20-40 মিমি), এবং বিভিন্ন সংখ্যক মেশিনগান। ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধের জন্য এগুলিতে গভীরতার চার্জও লাগানো ছিল। তাদের মধ্যে ষাট থেকে সত্তর জন লোক ছিল, যাদের বেশিরভাগই নৌ-সংরক্ষণাগার থেকে নেওয়া অস্ত্র কর্মী ছিল। যদিও ভারপোস্টেনবুট ছোট মোটরগান নৌকাগুলির মতো হালকা নৌবাহিনীকে জড়িত করতে এবং পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছিল-তারা কার্যকরভাবে ডেস্ট্রয়ার বা বৃহত্তর যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে লড়াই করার মতো শক্তিশালী ছিল না। কিছু ভারপোস্টেনবুট (এবং সাবমেরিন চেজার)-কে ভারী এএ বন্দুক দেওয়া হয়েছিল এবং ফ্লাকজেইগার বা ফ্লাককরভেটন হিসাবে পুনরায় রেট দেওয়া হয়েছিল। ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর উপকূলীয় টহল এবং কনভয় এসকর্টের মতো সহায়ক কাজ সম্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক যুদ্ধজাহাজের অভাব ছিল। এইভাবে, নৌবাহিনী বেসামরিক মাছ ধরার ট্রলারগুলির একটি বড় অংশকে এই কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য অনুরোধ করে, তাদের ভারপোস্টেনবুটে রূপান্তরিত করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর মহামন্দার কারণে জার্মানির জাহাজ নির্মাণ শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অনেক বড় জাহাজ নির্মাতা নির্মাণ চালিয়ে যেতে অক্ষম হন। এইভাবে, এই সময়ে কয়েকটি ট্রলার তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, নাৎসিদের উত্থানের সাথে সাথে অবশিষ্ট কয়েকটি কোম্পানি একটি বড় আর্থিক প্রবৃদ্ধির সম্মুখীন হয়। ট্রলার উৎপাদনকে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল এবং কার্ল রোভার এবং আর. ওয়ালথার ডেরের মতো নতুন জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল যা শেষ পর্যন্ত ভারপোস্টেনবুটে পরিণত হয়েছিল। 1930-এর দশক জুড়ে, এই ট্রলারগুলির ওজনও বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং দশকের শেষের দিকে 400টি জিআরটি জাহাজ আদর্শ ছিল। 1937 সালের মধ্যে, ক্রিগসমেরিন সক্রিয়ভাবে ট্রলারগুলিকে ভারপোস্টেনবুটে রূপান্তরিত করার জন্য সক্রিয়ভাবে চালু করতে শুরু করে, এই আশায় যে নকশাকে মানসম্মত করা হবে এবং বেসামরিক জাহাজগুলিকে যুদ্ধজাহাজে রূপান্তর করতে সময় লাগবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পোল্যান্ড আক্রমণ 1939 সালের জুন মাসে পোল্যান্ডে জার্মান আক্রমণ "কেস হোয়াইট"-এর নৌ অভিযানের প্রস্তুতির জন্য প্রথম কার্যকরী ভারপোস্টেনবুট ফ্লোটিলা (ভিপি-ফ্লোটিলা) গঠিত হয়েছিল। রিজার্ভ প্যাট্রোল ফ্লোটিলা নামে পরিচিত, ফ্লোটিলাতে আটটি কমান্ডার্ড জাহাজ ছিল যা মাত্র তিন দিনের মধ্যে একত্রিত হয়েছিল। 18ই আগস্টের মধ্যে ফ্লোটিলাকে দশটি জাহাজ বাড়িয়ে মোট আঠারো করার আদেশ দেওয়া হয়। অক্টোবরে পোলিশ অভিযানের শেষে, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক নতুন ভিপি-ফ্লোটিলা উত্থাপিত হয়েছিল। 2য়, 3য়, 4র্থ, 8ম এবং 11তম ফ্লোটিলাগুলিতে আটটি করে ট্রলার ছিল। আটজন তিমি শিকারী 13তম ফ্লোটিলা এবং কোস্টাররা 10ম ফ্লোটিলা তৈরি করে। 12তম এবং 15তম ফ্লোটিলাগুলিতে তিমি ও ট্রলারের সংমিশ্রণ ছিল এবং 1ম ফ্লোটিলাতে আটটি স্টিমার ছিল যা পরে স্পারব্রেচার মাইন ক্লিয়ারেন্স জাহাজে রূপান্তরিত হয়। 1939 সালের শীতকালে বেশ কয়েকটি ভারপোস্টেনবুট 1939 সালের কঠোর শীতে হারিয়ে যায়, আংশিকভাবে খনিগুলির কারণে (যাকে "ড্রিফ্টার" বলা হয়) যা খারাপ আবহাওয়ার কারণে তাদের অবস্থান থেকে মুক্ত হয়ে গিয়েছিল। এই দুর্বৃত্ত খনিগুলির দ্বারা ডুবে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে রয়েছে স্কলপেনব্যাঙ্ক, এস্তে এবং ওয়েসার। স্কলপেনব্যাঙ্কের ক্ষতির ফলে সিক্রিগলাইটুং (এসকেএল, "নেভাল ওয়ারফেয়ার কমান্ড") সহায়ক জাহাজে বহন করা শ্রেণিবদ্ধ তথ্যের পরিমাণ কমিয়ে দেয়, কারণ এর ধ্বংসাবশেষ কখনই পাওয়া যায়নি এবং তথ্য শত্রুর হাতে পড়েছে কিনা তা জানার কোনও উপায় ছিল না। এছাড়াও শীতকালে, বাল্টিক সাগরে ব্রিটিশ সাবমেরিনের উপস্থিতি বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ভারপোস্টেনবুটের সাথে বেশ কয়েকটি মুখোমুখি হয়। যদিও ডুবোজাহাজগুলিতে বেশ কয়েকটি গভীর চার্জ আক্রমণ রেকর্ড করা হয়েছিল, তবে সেগুলি ব্যর্থ হয়েছিল; অন্যদিকে, ব্রিটিশ ডুবোজাহাজগুলি সফলভাবে একাধিক ভারপোস্টেনবুট আক্রমণ করতে এবং ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। এর একটি উদাহরণ ছিল যখন এইচ. এম. এস স্টারজন 20শে নভেম্বর হেলিগোল্যান্ড বাইটে ভি 209 গলাইটার টেলশোকে ডুবিয়ে দেয়, সনাক্তকরণ ছাড়াই পালিয়ে যায়। বাল্টিক অঞ্চলে ঘন বরফ এবং উত্তর সাগরে রুক্ষ সমুদ্রের পরিস্থিতি 1940 সাল পর্যন্ত টহল অভিযানকে ব্যাহত করতে থাকে। এই দুর্বল অবস্থার বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রয়াসে, উত্তর সাগরে নৌবাহিনীর ড্রিফ্টারগুলি বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং বাল্টিক থেকে ট্রলারগুলি উত্তর সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ড্রিফ্টাররা বরফ ভাঙতে আরও ভালভাবে সক্ষম হয়েছিল, যখন ট্রলারগুলি তখনও রুক্ষ সমুদ্রের পরিস্থিতি ধরে রাখতে সক্ষম ছিল। যাইহোক, এর ফলে উত্তর সাগরে টহল দেওয়া জাহাজগুলির সামগ্রিক হ্রাস ঘটে; এই সময়ে দুটি ফ্লোটিলায় মাত্র ষোলটি ট্রলার চালু ছিল। (কমান্ডার ইন চিফ অফ সিকিউরিটি ওয়েস্ট), যার এখতিয়ারের অধীনে উত্তর সাগরের টহল পড়েছিল, বারবার তৃতীয় ফ্লোটিলাকে উত্তর সাগরে স্থানান্তর করার দাবি জানিয়েছিল, যা জাহাজ এবং জনবলের অভাবে অস্বীকার করা হয়েছিল। নরওয়ে ও ডেনমার্কের আক্রমণ 1940 সালের এপ্রিল মাসে নরওয়ে ও ডেনমার্কের আক্রমণের সময়, ভারপোস্টেনবুট তাদের টহলের দায়িত্ব অব্যাহত রাখে এবং দশটি কনভয়ে অবতরণকারী দল ও ট্যাঙ্কারগুলিকে পাহারা দেয়। ডেনমার্কে, এই অপারেশনগুলির মধ্যে কয়েকটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল, তবে নরওয়েতে সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠ জাহাজ দ্বারা প্রতিরোধ ছিল। সাবমেরিনগুলি বিশেষত বিপজ্জনক ছিল, ব্রিটিশ সাবমেরিন এইচএমএস ট্রাইটন দ্বিতীয় কনভয়ে আক্রমণ করেছিল, যার মধ্যে ছিল পরিবহন জাহাজ ফ্রিডেনাউ এবং উইগবার্ট এবং ভারপোস্টেনবুট এবং মাইনসুইপারদের একটি ভারী সহচর। ট্রাইটন 10ই এপ্রিল বিকেলে কনভয়টি লক্ষ্য করে এবং পরিবহন জাহাজ এবং ভরপোস্টেনবুট রাউ ষষ্ঠ উভয়কেই ডুবিয়ে দেয়, যার ফলে 900 জনেরও বেশি জার্মান সৈন্য ডুবে যায়। 70 টিরও বেশি গভীরতার চার্জ চালু করা সত্ত্বেও, কনভয়টি ট্রাইটনকে ডুবিয়ে দিতে পারেনি যা কেবল সামান্য ক্ষতি সহ পালিয়ে যায়। নরওয়ের উপকূলীয় অঞ্চল ও বন্দর দখলের পর জার্মান সহায়ক নৌবাহিনী অত্যন্ত দুর্বল হয়ে পড়ে। এমনকি যুদ্ধের শুরুতে, ক্রিগসমারিনের খালি হাড়ের পরিমাণ টহল জাহাজ এবং মাইনসুইপার ছিল এবং নরওয়েজিয়ান এবং ডেনিশ উপকূলের প্রতিরক্ষা ও টহলের জন্য জাহাজ এবং জনবলের তীব্র বৃদ্ধি প্রয়োজন ছিল। ক্রিগসমারিন দ্রুত দখল করা নরওয়েজিয়ান জাহাজগুলিকে পরিষেবাতে চাপ দিতে শুরু করে, তবে এগুলি সংখ্যায় অপর্যাপ্ত ছিল। সমস্যাটিকে আরও জটিল করে, জার্মান নৌ কমান্ডের জটিল এবং জটিল এখতিয়ারের অর্থ ছিল যে এই সময়ে প্রয়োজনীয় প্রায় সমস্ত ড্রিফ্টার এবং ট্রলার নরওয়েজিয়ান উপকূল রক্ষার জন্য ব্যবহার করার পরিবর্তে বাল্টিক সাগরে পাঠানো হয়েছিল। তবে প্রসারিত সহায়ক বাহিনীর জন্য কয়েকটি ছোটখাটো বিপত্তি ঘটেছিল, যেমন 5ই মে যখন তিনটি ব্রিটিশ সশস্ত্র ট্রলার এবং একটি নরওয়েজিয়ান টর্পেডো নৌকা লুফ্টওয়াফ বোমারুদের হাত থেকে বাঁচতে জার্মান নিয়ন্ত্রিত এলাকায় আছড়ে পড়ে। জাহাজগুলি দখল করা হয় এবং ট্রলারগুলিকে ফ্রিজি, স্যালিয়ার এবং ফ্রাঙ্ক হিসাবে কাজে লাগানো হয়। ফ্রান্স এবং নিচু দেশগুলির আক্রমণ যদিও নরওয়ে এবং ডেনমার্কের আক্রমণ এবং দখল উপলব্ধ ভারপোস্টেনবুটের বেশিরভাগ অংশ গ্রাস করেছিল, ইউ-বোট রুটগুলি নিরাপদ এবং মাইন থেকে পরিষ্কার রাখার জন্য উত্তর সাগরে টহল চালিয়ে যেতে হয়েছিল। কম সংখ্যার সাথে, উত্তর সাগরের ফ্লোটিলাগুলি ব্রিটিশ বোমারু বিমান এবং মাইন থেকে আক্রমণের জন্য সংবেদনশীল ছিল। হুগো হোমান এই দুটি বিপদের শিকার হয়ঃ 15ই এপ্রিল বোমা হামলাকারীদের দ্বারা এটি ডুবে যায়, উদ্ধার করা হয় এবং পরিষেবাতে ফিরে আসে, এবং তারপর অবিলম্বে একটি খনিতে আঘাত করে এবং 6ই মে ডুবে যায়। নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম আক্রমণ এবং ফ্রান্সের যুদ্ধের সময়, ভারপোস্টেনবুট বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কোনও বাধা ছাড়াই তাদের স্বাভাবিক দায়িত্ব অব্যাহত রেখেছিলেন। ফ্রান্সের যুদ্ধের পুরো সময়কালে, শুধুমাত্র একটি ভারপোস্টেনবুট হারিয়ে যায়, যখন বায়ার্ন 9ই জুন উত্তর সাগরে একটি খনিতে আঘাত হানে। ওলন্দাজরা আত্মসমর্পণ করার পর, ক্রিগসমেরিন অবিলম্বে মাইনসুইপার এবং ভারপোস্টেনবুটে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য তাদের উপযুক্ততার জন্য বন্দী ট্রলারগুলির মূল্যায়ন শুরু করে। 300 টিরও বেশি উপযুক্ত জাহাজ চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা সম্প্রতি দখল করা ফরাসি, ওলন্দাজ এবং বেলজিয়ামের বন্দরগুলি থেকে খনিগুলি পরিষ্কার এবং রক্ষা করার জন্য প্রয়োজনীয় হবে। একবার পশ্চিমে নতুন ফ্রন্ট খোলা হলে, নরওয়ের উপর চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। যাইহোক, ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলি তখনও মাইন স্থাপন করছিল এবং উপকূলে জাহাজগুলিকে হয়রানি করছিল। মে মাসে, অ্যান্টারেস একটি খনির শিকার হয় এবং জুন মাসে এইচএমএস স্ন্যাপার একটি বণিক কনভয়ে অতর্কিত হামলা চালায় এবং ভারপোস্টেনবুট পোর্টল্যান্ডকে ডুবিয়ে দেয়। পেশা এবং পুনর্গঠন ফ্রান্স, নিম্ন দেশ এবং নরওয়ের আত্মসমর্পণের পরে, ক্রিগসমারিনের সুরক্ষার জন্য আর্কটিক থেকে স্পেন পর্যন্ত একটি উপকূলরেখা ছিল। এই পুরো অংশটি বিদ্যমান খনিগুলি থেকে পরিষ্কার করতে হবে, টহল দিতে হবে এবং সাবমেরিন বা পুনরায় খনন থেকে রক্ষা করতে হবে। এই কাজের দাবিগুলি সহায়ক নৌবাহিনীর একটি বড় পুনর্গঠনের দিকে পরিচালিত করে, নতুন কমান্ড স্থাপন করা হয় এবং নতুন জাহাজের দাবি ও কমিশন করা হয়। এর মধ্যে বেশিরভাগই মাইনসুইপার এবং স্পারব্রেচার ছিল, তবে বেশ কয়েকটি নতুন গঠন ছিল যা ভারপোস্টেনবুটকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যেমন বার্গেনের কেএসভি নরওয়েজিশে ওয়েস্টকুস্টে। প্রাথমিকভাবে, কমান্ডটিতে মাত্র চারটি মাছ ধরার জাহাজ এবং দুটি ভারপোস্টেনবুট ছিল, তবে এটি শেষ পর্যন্ত তিনটি ভিপি-ফ্লোটিলা এবং একটি মাইনসুইপার ফ্লোটিলার মধ্যে ছড়িয়ে থাকা 45 টি জাহাজে প্রসারিত হবে। এই নতুন পরিস্থিতির জন্য কেবল ক্রিগসমেরিনই অপ্রস্তুত ছিল না। ব্রিটেনের আরএএফ কোস্টাল কমান্ড প্রাথমিকভাবে জার্মান কনভয়গুলিকে ব্যাহত করতে অকার্যকর ছিল। দুর্বলভাবে সজ্জিত এবং সমন্বিত, ব্রিটিশ বোমারু বিমানগুলি নরওয়ে এবং জার্মানির মধ্যে কনভয়ের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি মোকাবেলা করতে অক্ষম হয়েছিল, আংশিকভাবে ভারপোস্টেনবুট এবং স্পারব্রেচার এসকর্ট দ্বারা প্রদত্ত কার্যকর সুরক্ষার কারণে। যাইহোক, এই পরিস্থিতি 1941 সালে পরিবর্তিত হবে কারণ কোস্টাল কমান্ড আরও ভাল বিমান, আরও ভাল বুদ্ধিমত্তা এবং এনিগমা কোডের মতো ক্র্যাকিং জার্মান সাইফারের ফলাফল পেয়েছিল। বিমান দ্বারা সৃষ্ট বৃহত্তর হুমকির ফলে যুদ্ধ চলার সাথে সাথে ভারপোস্টেনবুটে চালিত বিমান-বিরোধী অস্ত্রশস্ত্রের ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি ঘটে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত মিত্র বিমানচালকদের দ্বারা এগুলিকে "ফ্ল্যাক জাহাজ" নামে অভিহিত করা হয়। ব্রিটিশদের ক্রমবর্ধমান ক্ষমতা সত্ত্বেও, ক্রিগসমারিনে মোট সহায়ক যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা 1941 সাল পর্যন্ত বাড়তে থাকে। নিরাপত্তা বাহিনী আরেকটি পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায় এবং বছরের শেষের দিকে চারটি সিচেরুং ডিভিশন (নিরাপত্তা বিভাগ) প্রতিষ্ঠিত হয় এবং আকারে ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়। এগুলির প্রত্যেকটিতে পাঁচটি বা ছয়টি ফ্লোটিলা ছিল, যার মধ্যে একটি বা দুটি ভিপি-ফ্লোটিলা ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের আক্রমণ 1941 সালের জুন মাসে জার্মানি পূর্ব দিকে ঘুরে অপারেশন বার্বারোসায় সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ করে। যেহেতু এটি প্রাথমিকভাবে একটি স্থল যুদ্ধ হবে, তাই ক্রিগসমেরিন আক্রমণে কেবল একটি ছোট ভূমিকা পালন করবে। এর প্রধান লক্ষ্য ছিল যে কোনও সোভিয়েত জাহাজকে বাল্টিক থেকে পালাতে বাধা দেওয়া। যাইহোক, কোনও বড় নৌ ব্যস্ততা এড়ানোর প্রবল ইচ্ছা ছিল, যেহেতু একবার লেনিনগ্রাদ বন্দর দখল করা হলে সোভিয়েত নৌ প্রতিরোধ অসম্ভব হয়ে পড়বে। আক্রমণের শুরুতে, ক্রিগসমেরিন মূলত মাইন স্থাপন এবং মাইন সুইপিংয়ের সাথে দখল করা ছিল এবং 3য় ভিপি-ফ্লোটিলা বাল্টিক সাগরে টহল দেওয়া বড় মাইন সুইপার কন্টিনজেন্টের অংশ ছিল। সোভিয়েত ভূপৃষ্ঠের জাহাজগুলি, বিশেষত রিগা উপসাগরে এই কার্যকলাপের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ ছিল। চারটি এম. টি. বি, বিভিন্ন বিমান, ক্রুজার কিরোভ এবং এর সহায়ক ডেস্ট্রয়ারের একটি বড় সোভিয়েত বাহিনী ভারপোস্টেনবুটের পাহারায় একটি কনভয়ে আক্রমণ করে। আক্রমণটি কেবল অবতরণকারী জাহাজ ডয়চল্যান্ডকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে অন্যান্য বেশ কয়েকটি এসকর্ট জাহাজের সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। বাল্টিকের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুরূপ প্রচেষ্টা শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল, তবে জার্মানির অগ্রগতিকে ধীর করতে এবং সমুদ্রের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রোধ করতে সহায়তা করেছিল। চ্যানেল ড্যাশ ফ্রান্সের আত্মসমর্পণ ব্রিটিশ জাহাজের বিরুদ্ধে জার্মান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা বাণিজ্য অভিযান বৃদ্ধির অনুমতি দেয়। উত্তর সাগরে সফল অভিযানের পর জার্মানির রাজধানী জাহাজ শারনহর্স্ট, গ্নেইসেনাউ এবং প্রিঞ্জ ইউজেন মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্রিটানির ব্রেস্ট বন্দরে এসে পৌঁছায়। উইনস্টন চার্চিল আটলান্টিকের যুদ্ধের নির্দেশ জারি করার পরে ব্রিটিশ বিমান হামলার মাধ্যমে জাহাজগুলি বন্দরে হয়রানির শিকার হতে শুরু করে, যা জার্মানির ভূপৃষ্ঠের নৌবহরের বাণিজ্য অভিযানের ক্ষমতা হ্রাস করতে চেয়েছিল। এই বোমা হামলা অভিযানগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে কার্যকর ছিল এবং একটি উদাহরণে, 28শে মার্চ গ্নেইসেনাউকে টর্পেডো করা হয়েছিল, ড্রাইডক-এ যাওয়া হয়েছিল এবং 10ই এপ্রিল আবার বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল। 1941 সাল জুড়ে এবং 1942 সাল পর্যন্ত বিমান হামলা অব্যাহত ছিল, 10 ডিসেম্বর থেকে 20 জানুয়ারী 1942-এর মধ্যে 37 শতাংশ বোম্বার কমান্ড ব্রেস্টে জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। একই সময়ে, অ্যাডলফ হিটলার নিশ্চিত ছিলেন যে নরওয়েতে প্রত্যাশিত ব্রিটিশ আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য উত্তর সাগরে ব্রেস্টের জাহাজগুলির প্রয়োজন ছিল। তাঁর উপদেষ্টাদের পরামর্শের বিরুদ্ধে, তিনি দাবি করেছিলেন যে জাহাজগুলি জার্মান-নিয়ন্ত্রিত বন্দরগুলিতে নিরাপদে যাওয়ার জন্য ইংলিশ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে আকস্মিকভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে। এই ধরনের পদক্ষেপের জন্য ব্যাপক লুফ্টওয়াফ এবং এসকর্ট জাহাজের কভারেজের প্রয়োজন হবে যাতে ব্রিটিশ বিমানগুলি মূল জাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দিতে না পারে। ভারপোস্টেনবুটের কনভয়ের পথে মাইনসুইপার এবং আউটপোস্ট নৌকা হিসাবে কাজ করার কথা ছিল। কোনও জাহাজ ব্রেস্ট ছাড়ার আগেই ভিপি নৌকাগুলি এই অভিযানে তাদের অংশগ্রহণ শুরু করে; 20তম ভিপি-ফ্লোটিলার জাহাজগুলি ড্যাশ পর্যন্ত যাওয়ার দিনগুলিতে চ্যানেলের মধ্য দিয়ে নিরাপদ পথ খোলার জন্য মাইন ক্লিয়ারিং শুরু করে। 11ই ফেব্রুয়ারি অপারেশন সেরবেরাস নামে চ্যানেল ড্যাশ শুরু হয়। পাঁচটি মাইনসুইপার ফ্লোটিলা এবং তিনটি রামবুট ফ্লোটিলা সহ ভরপোস্টেনবুটের তিনটি পূর্ণ ফ্লোটিলা (13 তম, 15 তম এবং 18 তম) ড্যাশের পুরো পথে মোতায়েন করা হয়েছিল। যেহেতু এই নৌকাগুলি মূল কনভয়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি, তাই তারা কৌশলগত পয়েন্টগুলিতে এটির সাথে মিলিত হবে যেখানে ব্রিটিশদের বাধা প্রত্যাশিত ছিল। সেখানে, তারা বিমান হামলা প্রতিরোধ ও বিভ্রান্ত করার জন্য দিকনির্দেশনা, ফাঁড়ি সহায়তা, মাইন সুইপিং এবং ফ্ল্যাক কভার সরবরাহ করত। অপারেশন সেরবেরাস জার্মানদের জন্য একটি অপ্রতিরোধ্য সাফল্য ছিল। তিনটি মূল জাহাজই কেবলমাত্র ন্যূনতম ক্ষতি সহ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে এটি তৈরি করেছিল এবং শুধুমাত্র একটি এসকর্ট জাহাজ হারিয়ে গিয়েছিল। এটি ছিল একটি ভারপোস্টেনবুট, জন মাহন, যা লকহিড হাডসন বোমারু বিমান এবং বেশ কয়েকজন যোদ্ধার দল দ্বারা দু 'বার আক্রমণ করা হয়েছিল, যা মেশিনগানের গুলি দিয়ে এটিকে আঘাত করেছিল এবং দুটি বোমা দিয়ে আঘাত করেছিল, যার ফলে শেষ পর্যন্ত জাহাজটি ডুবে যায়। 1942 সালের 28শে মার্চ, ব্রিটিশ কম্বাইন্ড অপারেশনস সদর দপ্তর অপারেশন চারিয়ট নামক সেন্ট-নাজার বন্দরে একটি অভিযান শুরু করে, যার উদ্দেশ্য ছিল সেখানকার বড় ডকটি ধ্বংস করা এবং তাই কোনও বড় জার্মান যুদ্ধজাহাজকে এটি ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখা। জার্মান জাহাজগুলি কেবল রয়্যাল নেভির গন্টলেট চালানোর মাধ্যমে জার্মান বন্দরগুলিতে পৌঁছতে পারত এবং তাই জার্মানি কনভয় আক্রমণ করার জন্য যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজকে আটলান্টিকে পাঠানোর ঝুঁকি নেবে না। অভিযানের সময়, ভারপোস্টেনবুট স্যাকসেনওয়াল্ড এবং গটল্যান্ড নোয়ারমাউটিয়ার এবং সেন্ট-নাজায়ারের মধ্যে সমুদ্র উপকূলে পিকেট ডিউটিতে ছিল। ব্রিটিশ কমান্ডোরা যখন চ্যানেল পেরিয়ে ফিরে যাচ্ছিল, তখন তাদের একটি মোটর লঞ্চ, এম. এল. 306, জার্মান টর্পেডো বোট জাগুয়ার দ্বারা আটকানো হয়েছিল। টর্পেডো নৌকাটি এম. এল. 306-এ আক্রমণ করে, স্বল্প দূরত্বের কাছাকাছি এসে জাহাজে চড়ে তা দখল করে। মোটর উৎক্ষেপণটি পরে স্যাকসেনওয়াল্ড এবং গটল্যান্ড দ্বারা একটি জার্মান বন্দরে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান চ্যালেঞ্জ 1942 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, প্রায় প্রতিটি যুদ্ধের প্রেক্ষাগৃহে ক্রিগসমেরিন সহায়তাকারীদের অভাব ছিল। জার্মান লাইনের মধ্য দিয়ে সাবমেরিনগুলি পিছলে গিয়ে সোভিয়েতরা যাতে বাল্টিক সাগরে নিজেদের পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করতে না পারে তা নিশ্চিত করার জন্য বিপুল সংখ্যক মাইনলেয়ারের প্রয়োজন ছিল। মেরিনভারবিন্ডুংস্ট্যাব ফিনল্যান্ডের নেতৃত্বে 25শে এপ্রিল থেকে 3য় এবং 17তম ভিপি-ফ্লোটিলারা এই কাজে নিযুক্ত ছিল। এই ক্রিয়াকলাপগুলি, ক্রিগসমারিন অক্জিলিয়ারি কমান্ডের অন্যান্য অনেক দায়িত্বের পাশাপাশি, কনভয় এসকর্ট ডিউটি থেকে জাহাজ এবং জনবলকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যায়। এই মুহুর্তে, ক্রিগসমারিন কনভয় এসকর্টের মাত্র এক চতুর্থাংশ ফিল্ডিং করছিল যেমনটি 1940 সালে দাবি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকার প্রবেশের ফলে ক্রিগসমেরিন যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা আরও খারাপ হয়েছিল। 1943 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি ইউরোপে মার্কিন নৌবাহিনীর সম্পৃক্ততার সূচনা হয়, যখন ইউএসএস ব্ল্যাকফিশ বিস্কে উপসাগরে প্রবেশ করে। সেদিন বিকেলে ব্ল্যাকফিশ দুটি ভারপোস্টেনবুট, ভি 404 এবং হাল্টেনব্যাঙ্ক দেখতে পায়। তাদের জার্মান রঙ শনাক্ত করে, ব্ল্যাকফিশ হাল্টেনব্যাঙ্কে দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার মধ্যে একটি জাহাজটিকে আঘাত করে এবং ডুবিয়ে দেয়। একই সময়ে, ব্রিটিশরা ইংলিশ চ্যানেল এবং বেলজিয়াম ও ডাচ উপকূলেও আরও বড় হুমকি হয়ে উঠছিল। নতুন তৈরি ফেয়ারমিল ডি পূর্ববর্তী মোটর টর্পেডো বোট (এমটিবি) এবং মোটর গান বোটগুলির তুলনায় বড় এবং আরও ভাল সশস্ত্র ছিল এবং জার্মান টহল জাহাজের সাথে লড়াইয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই নতুন জাহাজের সাথে সশস্ত্র, ব্রিটিশ আক্রমণাত্মক পদক্ষেপগুলি ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে ওঠে। এই আক্রমণগুলি প্রায়শই উভয় পক্ষের জন্য জনবল এবং উপাদান উভয় ক্ষেত্রেই ব্যয়বহুল ছিল। 1943 সালের মার্চ মাসে, কমপক্ষে অর্ধ ডজন উদাহরণ ছিল যেখানে এম. টি. বি-রা কনভয় এবং মাইনসুইপিং ফ্লোটিলাগুলিকে বাধা দেয় এবং আক্রমণ করে। একাধিক ভারপোস্টেনবুট দ্বারা পাহারা দেওয়া সত্ত্বেও, এই ব্যস্ততার ফলে প্রায়শই মাইনসুইপার বা বণিক জাহাজ ডুবে যায়; মাত্র 13ই মার্চের সপ্তাহে, পাঁচটি বড় স্টিমার এম. টি. বি দ্বারা ডুবে যায়। নতুন এম. টি. বি দ্বারা শক্তিশালী ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা জার্মান জাহাজের উপরও আরও সাহসী আক্রমণ করেছিল। 1943 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে, এইচএমএস অলব্রাইটন এবং এইচএমএস গোথল্যান্ড একটি উপকূলীয় কনভয়ে আক্রমণ শুরু করে। অবরোধকারী দৌড়বিদ, একটি ইতালীয় ট্যাঙ্কার এসএস বাটারফ্লাই, ভারপোস্টেনবুট কার্ল জে বুশ এবং পাইলট ত্রয়োদশ এবং দুটি সাবমেরিন চেজার দ্বারা এসকর্ট করা হয়েছিল। ডেস্ট্রয়াররা কনভয় বন্ধ করার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, সকাল তিনটার দিকে, পাইলটের পিঠে একটি শেল আঘাত করে। ছোট জাহাজটিতে আগুন কেন্দ্রীভূত হওয়ার সাথে সাথে এটি তার 88 মিমি বন্দুক দিয়ে আলব্রাইটনের সেতুর উপর সরাসরি আঘাত করে। একটি ব্রিটিশ এমটিবি পাইলটের উপর বন্ধ হয়ে যায়, যা তার 37 মিমি বন্দুকের সাথে জড়িত ছিল যতক্ষণ না একটি সরাসরি আঘাত বন্দুকের নাবিকদের হত্যা করে। পাইলটের ক্যাপ্টেন জাহাজটি পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন, কিন্তু আদেশ কার্যকর হওয়ার আগেই মেশিনগানের গুলিতে তিনি এবং আরও বেশ কয়েকজন নিহত হন। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা তাদের জাহাজকে বাঁচানোর চেষ্টা চালিয়ে যান। ভোরের দিকে, যুদ্ধটি বাতাসে প্রসারিত হয়, দুই ডজন চেক-পাইলট স্পিটফায়ার লুফ্টওয়াফ যোদ্ধাদের দ্বারা জড়িত হওয়ার আগে জার্মান কনভয়ে স্ট্রাফিং করে। পাইলট আবার এই আক্রমণের শিকার হন। তবে, শুধুমাত্র একটি বোমা-যা বিস্ফোরিত হয়নি-জাহাজটিকে আঘাত করে, তার ইঞ্জিনের ভেন্টিলেটর এবং ধোঁয়াশা ক্ষতিগ্রস্ত করে। অবশেষে সকাল ছয়টার দিকে যখন ব্রিটিশ জাহাজ ও বিমান বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে, তখন সাবমেরিন চেজারদের মধ্যে একটি ডুবে গিয়েছিল, এসএস বাটারফ্লাই ভেঙে যাচ্ছিল এবং পাইলট ভারী হতাহতের শিকার হয়েছিল। এর 41 জন নাবিকের মধ্যে 18 জন মারা যান এবং 19 জন আহত হন, যার ফলে মাত্র চারজন লোক অক্ষত ছিলেন। এই ক্ষয়ক্ষতি সত্ত্বেও, পাইলট সেই দিন পরে ব্রেস্ট বন্দরে প্রবেশ করে যুদ্ধ থেকে বিচ্ছিন্ন হতে সক্ষম হন। জাহাজটি মেশিনগানের গুলিতে 140টিরও বেশি শেল হিট এবং 600টি গর্ত ধরে রেখেছিল। ক্রমবর্ধমান বাহ্যিক হুমকির শীর্ষে, ক্রিগসমেরিন সহায়ক জাহাজগুলিও অভ্যন্তরীণ অস্থিরতার লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়েছিল। ডেনমার্ক, যার দখল এই সময় পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিল, বেশ কয়েকটি ডকইয়ার্ড ধর্মঘটের সম্মুখীন হয়েছিল যা পাঁচটি ভারপোস্টেনবুটকে প্রভাবিত করেছিল। 1944 সালের গোড়ার দিকে 1944 সালের প্রথম মাসগুলিতে খুব খারাপ আবহাওয়ার কারণে মহাদেশের পশ্চিমে ভারপোস্টেনবুট এবং অন্যান্য সহায়ক জাহাজ থেকে ন্যূনতম পদক্ষেপ দেখা যায়। যখন ভি 1411 পালানোর চেষ্টা করে, তখন এটি মাটিতে আছড়ে পড়ে এবং প্রায় উল্টে যায়। এই সময়ে, ভিপি-ফ্লোটিলাদের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ওঠে আটলান্টিক প্রাচীরকে শক্তিশালী করাঃ মাইন স্থাপন এবং উপকূল বরাবর "দুর্গ" রক্ষা করা। সেই লক্ষ্যে, অন্যান্য ইউনিটের সশস্ত্র ট্রলার দিয়ে বেশ কয়েকটি ফ্লোটিলাকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। যাইহোক, এই জাহাজগুলি চালানোর জন্য অপর্যাপ্ত জার্মান জনবল ছিল। নতুন শক্তিশালী 4র্থ ফ্লোটিলার ক্ষেত্রে, এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে ইতালীয় কর্মীরা জাহাজগুলির নিয়ন্ত্রণ নিতে পারে। 4র্থ ফ্লোটিলার কমান্ডার এই পদক্ষেপের তীব্র বিরোধিতা করেছিলেন এবং পরিবর্তে অর্ধেক নাবিককে জার্মান কমান্ডের অধীনে থাকা ইতালীয়দের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। বাল্টিকে সোভিয়েত সাবমেরিন নিয়ন্ত্রণের সংগ্রাম অব্যাহত ছিল। দীর্ঘ সময় ধরে সমুদ্রের খুব খারাপ অবস্থার কারণে এবং বন্দর ও ড্রাইডকগুলিতে মিত্রশক্তির বোমা হামলার কারণে পূর্ব বাল্টিক অঞ্চলে ভূপৃষ্ঠের কার্যক্রম প্রায় সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। এই সমস্যা সমাধানের প্রয়াসে, 17তম ভিপি-ফ্লোটিলা থেকে নয়টি রূপান্তরিত তিমি শিকারীকে স্কাগেরাক থেকে ফিনল্যান্ড উপসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এর অর্থ ছিল যে সুইডেনে আসা বা আসা অবরোধকারী দৌড়বিদদের বাধা দেওয়ার জন্য কম জাহাজ উপলব্ধ ছিল এবং সুইডিশ উপকূলরেখা বরাবর উপস্থিতি হ্রাস পেয়েছিল। নরম্যান্ডি অবতরণ 1944 সালের 6ই জুন অপারেশন নেপচুনের নরম্যান্ডি অবতরণের মাধ্যমে ইউরোপীয় মূল ভূখণ্ডের মিত্রবাহিনীর মুক্তি শুরু হয়। মিত্রবাহিনীর অপ্রতিরোধ্য নৌ শক্তির বিরুদ্ধে দাঁড়িয়ে ছিলেন 163 জন মাইনসুইপার, 42 জন এবং 57 জন ভারপোস্টেনবুট। ডি-ডে-র ভোরে, ব্রিটিশ গ্লাইডার-বাহিত সৈন্যরা বেনউভিলের একটি মূল খাল সেতু, যা এখন পেগাসাস ব্রিজ নামে পরিচিত, তা দখল করে নেয়, যা জার্মান শক্তিবৃদ্ধি ব্রিটিশ এবং কানাডার সমুদ্র সৈকতে পৌঁছাতে বাধা দিত। দুটি ছোট জার্মান জাহাজ, যার পরিচয় ভারপোস্টেনবুট অটো ব্রহান এবং ফ্রেডরিখ বুসের বলে মনে করা হয়, খালটি ভাসিয়ে নিয়ে ব্রিটিশ বাহিনীর বিরুদ্ধে পাল্টা আক্রমণ করে যা এখন সেতুটি রক্ষা করছে। আক্রমণটি অকার্যকর ছিল, যার ফলে কেবল একটি ছোটখাটো আঘাত লাগে এবং শেষ পর্যন্ত উভয় জাহাজই ক্যান খালে বিধ্বস্ত হয়। যদিও কয়েকজন ভারপোস্টেনবুট অবতরণের সময় শত্রুর সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিল, তবে মিত্রবাহিনীর অপ্রতিরোধ্য নৌ ও আকাশ আধিপত্যের কারণে এগুলি খুব কম বা কোনও প্রভাব ফেলেনি। জুলাইয়ের মধ্যে, জার্মানদের দ্বারা ভূপৃষ্ঠ প্রতিরোধ কার্যকরভাবে অস্তিত্বহীন হয়ে পড়ে এবং রয়্যাল নেভি ফরাসি উপকূলে এখনও পরিচালিত অবশিষ্ট জার্মান জাহাজগুলি ধ্বংস করার দিকে মনোনিবেশ করতে শুরু করে। 5ই জুলাই, অপারেশন ড্রেজার চালু করা হয়, যা ইউ-বোটগুলিকে বন্দরের ভিতরে এবং বাইরে নিয়ে যাওয়া সহায়ক জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। এই অভিযানের ফলে পিয়েরেস নোয়ার্সের যুদ্ধ হয়, এসকর্ট গ্রুপ 12-এর কানাডিয়ান ডেস্ট্রয়াররা রাডারে ব্রেস্ট ছেড়ে যাওয়া একটি দলকে সনাক্ত করে। এটি ছিল দুটি ইউ-বোট যা ভারপোস্টেনবুট প্রথম আলফ্রেড, ভিয়ের্জ ডি নাসাবিয়েল, লিপজিগ এবং মেরি সিমোন এবং দুটি মাইনসুইপার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলির খোলার সালভো আলফ্রেডকে আঘাত করে, এর রুডারগুলিকে অক্ষম করে এবং এটিকে জ্বালিয়ে দেয়। ইউ-বোটগুলি ডুব দিতে এবং যুদ্ধ থেকে পালাতে সক্ষম হয় এবং জার্মান এসকর্টরা পাল্টা গুলি চালায়, অবশেষে মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিকে তাড়িয়ে দেয়। যাইহোক, ভিয়ের্জ ডি নাসাবিয়েল এবং মেরি সিমোন উভয়ই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং আলফ্রেডকে পরিত্যক্ত হতে হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ডুবে যেতে হয়েছিল। জুলাই মাস জুড়ে একই ধরনের আক্রমণ অব্যাহত ছিল এবং আগস্ট মাসে পশ্চিম ফ্রান্সে ক্রিগসমারিনের যে সামান্য বাহিনী অবশিষ্ট ছিল তা অপারেশন কাইনেটিক-এ সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। তিন সপ্তাহব্যাপী এই আক্রমণের সময় মোট 62টি সহায়ক জাহাজ ডুবে যায়। আক্রমণের সময় সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক মুহূর্তগুলি ঘটেছিল 23শে আগস্ট ব্রেস্টের প্রতিরক্ষার সময়, যখন 7ম ভিপি-ফ্লোটিলার সাতটি ভারপোস্টেনবুটকে বন্দর থেকে বেরিয়ে দক্ষিণ দিকে লোরিয়েন্টের দিকে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজগুলি দুটি দলে বিভক্ত ছিল এবং প্রথমটি (মেমেল, মেরি সিমোন এবং মিশেল ফ্রাঁসোয়া সমন্বিত) দুটি ডেস্ট্রয়ার সহ হালকা ক্রুজার এইচএমএস মরিশাস দ্বারা প্রায় অবিলম্বে সনাক্ত করা হয়েছিল। তারা ছড়িয়ে ছিটিয়ে পড়েঃ মেমেল এবং মিশেল ফ্রাঁসোয়া দৌড়ে মাটিতে পড়ে যায় এবং মেরি সিমোন তীরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়। এর কিছু পরেই, শেষ চারটি ভারপোস্টেনবুট (নিউবাউ 168, নিউবাউ 240, নিউবাউ 308, আলফ্রেড III) সনাক্ত করা হয়। এই দলটি আরও ভালভাবে সশস্ত্র ও সাঁজোয়া ছিল এবং 24শে আগস্ট ভোরে ধোঁয়া ফেলে এবং বন্ধ হয়ে যাওয়া ব্রিটিশ জাহাজগুলিতে গুলি চালায়। নিউবাউ 240 এবং নিউবাউ 308 দ্রুত মাটিতে আছড়ে পড়ে, যতক্ষণ না আগত শেলগুলি তাদের জাহাজ পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে ততক্ষণ পর্যন্ত গুলি চালিয়ে যায়। আলফ্রেড এবং নিউবাউ 168 কে শেলফায়ারে আঘাত করা হয় যখন তারা তীরে একটি প্রাচীরের উপর দাঁড়িয়ে ছিল; নিউবাউ 168 ডুবে যায় এবং আলফ্রেড আত্মসমর্পণের জন্য সাদা পতাকা উত্তোলন করে। এইচ. এম. এস উরসা জাহাজটি ধরার জন্য অগ্রসর হয়, কিন্তু এইচ. এম. সি. এস ইরোকোইস নৌকায় একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার ফলে একটি বিস্ফোরণ ঘটে যা জাহাজটিকে দুই ভাগে বিভক্ত করে। 7ম ভিপি-ফ্লোটিলা সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং 20 সেপ্টেম্বর এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এই সময় থেকে, অবরুদ্ধ উপকূলীয় দুর্গগুলির বন্দরে বসার পাশাপাশি অবশিষ্ট ফ্লোটিলাগুলির নৌ অভিযান খুব কম ছিল। মাঝে মাঝে, ভারপোস্টেনবুটের একক বা ছোট দলগুলি অবতরণ বা অনুপ্রবেশ রোধ করার জন্য বন্দরের প্রবেশদ্বারে টহল দিত। যাইহোক, এটি টেকসই ছিল না, কারণ ফ্লোটিলার অনেক লোককে পদাতিক হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং সামনের লাইনে লড়াই করতে বাধ্য করা হয়েছিল। 1944 সালে ইস্টার্ন ফ্রন্ট একই সময়ে যখন নরম্যান্ডি অবতরণ করছিল, ফিনল্যান্ডকে যুদ্ধ থেকে বের করে দেওয়ার জন্য সোভিয়েত ভাইবর্গ-পেট্রোজাভোডস্ক আক্রমণ শুরু করা হয়েছিল। সোভিয়েত বাল্টিক নৌবহর কার্যকর উভচর অবতরণকে সমর্থন করেছিল যা ফিনিশ ডিফেন্ডারদের পরাজিত করছিল। সমুদ্রে, জার্মান খনির অবস্থানগুলি সোভিয়েত বিমান হামলার ক্রমবর্ধমান চাপের মধ্যে আসছিল। জুলাই মাসে, একটি খনি এলাকায় 26 বার আক্রমণ করা হয়, যার ফলে একটি মালবাহী জাহাজ, ভারপোস্টেনবুট ন্যাটার এবং আরও চারটি সহায়ক জাহাজ ডুবে যায়। আগস্ট মাসে, দুইজন আর্টিলেরিয়েট্র্যাগার এবং পাঁচজন ভারপোস্টেনবুট পেইপাস হ্রদ এবং প্লেস্কাউ হ্রদের মধ্যে সোভিয়েত অবতরণের জন্য প্রতিযোগিতা করতে রওনা হয়েছিল। ফ্লোটিলা সফলভাবে সোভিয়েত স্থল ব্যাটারি এবং অবতরণকারী সৈন্যদের নিয়োজিত করে এবং জার্মান ডিফেন্ডাররা তাদের অগ্রযাত্রা পিছিয়ে দিতে সক্ষম হয়। পাইরিসার দ্বীপে জার্মান সৈন্যরা আটকা পড়ে এবং তাদের সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয়। 21শে আগস্ট, চারজন আর্টিলেরিয়েট্র্যাগার এবং দু 'জন ভারপোস্টেনবুট সরিয়ে নেওয়ার জন্য অগ্নি সুরক্ষা প্রদান করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর যুদ্ধের শেষের দিকে, ক্রিগসমারিনের সহায়ক বাহিনী প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। যাইহোক, ভারপোস্টেনবুট যে অপারেশনগুলির জন্য দায়ী ছিল তার কিছু 1945 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, বিশেষ করে মাইন সুইপিং। 1945 সালের 21শে জুন, জার্মান মাইনসুইপিং প্রশাসন ক্রিগসমারিন নাবিক এবং জাহাজ থেকে রয়্যাল নেভির নিয়ন্ত্রণে মিত্রদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল। মাইন ক্লিয়ারিং অভিযান পরিচালনাকারী প্রায় 300টি জাহাজে কমপক্ষে পাঁচটি প্রাক্তন ভারপোস্টেনবুটকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে 1948 সালের জানুয়ারিতে একটি বেসামরিক সংস্থা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার সময় পর্যন্ত 2721টি মাইন নিরস্ত্র করা হয়েছিল। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ভারপোস্টেনবুটের তালিকা নৌ ট্রলার রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি ক্যাম্পবেল, জন পি. ডিয়েপ্পে রিভিজিটেডঃ এ ডকুমেন্টারি ইনভেস্টিগেশন রুটলেজ। 1993 সালে। ফোর্ড, কেন। সেন্ট নাজায়ার 1942: দ্য গ্রেট কমান্ডো রেইড। অসপ্রে, 2001। গার্ডিনার, রবার্টস; ব্রাউন, ডেভিড কে. দ্য ইক্লিপস অফ দ্য বিগ গানঃ দ্য ওয়ারশিপ 1906-1945। কনওয়ে, 2004। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির সহায়ক জাহাজ ক্রিগসমেরিন নৌ ট্রলারের সহায়ক জাহাজ