Alfa Romeo Tipo 308
আলফা রোমিও টিপো 308 বা 8সি-308 একটি গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিং গাড়ি যা 1938 সালে 3 লিটার শ্রেণীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র চারটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, প্রকৃতপক্ষে টিপো সি থেকে সংশোধন করা হয়েছিল যার ইঞ্জিনটি চ্যাসিসের নীচে এবং একটি পাতলা শরীরের মধ্যে বসানো ছিল। চেসিসটি টিপো সি থেকে এবং ইঞ্জিনটি 8সি 2900 থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। 308 ইঞ্জিনটি জিওচিনো কলম্বো দ্বারা এনজো ফেরারির নিয়ন্ত্রণে তৈরি করা হয়েছিল, যিনি তখন আলফার রেসিং দল, আলফা করসের দায়িত্বে ছিলেন। গাড়িটি 1938 সালে পাউ গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করে, যেখানে দুটি গাড়ি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে, একটি তাজিও নুভোলারির জন্য এবং অন্যটি লুইজি ভিলোরেসির জন্য। উভয় চালককেই প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসতে হয়েছিল, তবে নুভোলারি ততদিনে একটি ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। পরবর্তী রেসটি ছিল ত্রিপোলি গ্র্যান্ড প্রিক্স। নতুন 312 (3-লিটার, 12 সিলিন্ডার) এবং 316 (3-লিটার, 16 সিলিন্ডার) প্রবেশ করানো হয়েছিল, কিন্তু অনুশীলনের সময় তাদের ইঞ্জিনে সমস্যা হয়েছিল এবং ক্লিমেন্ট বায়োনেডেটি সংরক্ষিত 308-এর চাকা দিয়ে শুরু করেছিলেন। তিনি শেষ করতে ব্যর্থ হন, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডব্লিউ154 চালনাকারী হারমান ল্যাং বিজয়ী হন। এই দৌড়ে, ইউজেনিও সিয়েনা, একটি 312 গাড়ি চালাচ্ছিলেন, একটি দেয়ালে আঘাত করার পরে মারা গিয়েছিলেন। 1938 সালে মিলে মিগলিয়ায় ক্লেমেন্ট বায়োনেডেটি এবং কার্লো পিন্টাকুদা প্রথম দুটি স্থান অধিকার করেন। বায়োনডেটির গাড়িতে টিপো 308 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে পিন্টাকুডার গাড়িতে 2900বি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। 1938 এবং 1939 সালে, রেমন্ড সমার লা টারবিতে 308-এর সাথে কয়েকটি পাহাড়ি আরোহণ প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন; 1940-এর দশকে জিন-পিয়ের উইমিল ইউরোপে কয়েকটি রেস জিতেছিলেন। একটি গাড়ি আর্জেন্টিনায় আনা হয়েছিল যেখানে এটি অস্কার আলফ্রেডো গালভেজের হাতে কিছু সাফল্য এবং বিজয় অর্জন করেছিল। আর্জেন্টিনায় গালভেজ যে গাড়িটি ব্যবহার করেছিলেন তা এখন জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও জাদুঘরে রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে একটি গাড়ি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং লুই ডুরান্ট 1946 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ এটিকে 6ষ্ঠ স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন; পরের বছর এটি ওয়াল্ট ব্রাউনের সাথে 7ম স্থানে ছিল। 1948 সালে, জনি মাউরো গাড়িটি 8ম স্থানে নিয়ে যান; এই গাড়িটি এখন ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে হল অফ ফেম মিউজিয়ামে অবস্থিত। এটি সম্ভবত সেই একই গাড়ি যা 1940 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এও ব্যবহৃত হয়েছিল, যা রেমন্ড সমারের প্রাক্তন গাড়ি ছিল। সামগ্রিকভাবে আলফা রোমিওর 3 লিটারের ফর্মুলা গাড়ি (টিপো 308,312 এবং 316) খুব একটা সফল হয়নি। পরিবর্তে, 1500 সিসি শ্রেণীর জন্য নতুন গাড়ি, 158 ভয়েচার্ট, 1937 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1938 সালের আগস্টে কোপা সিয়ানোতে প্রথম রেস করা হয়েছিল, যা অনেক বেশি সফল প্রমাণিত হয়েছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য প্রধান বিজয় 1938 গ্র্যান্ড প্রিক্স রিও ডি জেনেইরো, কার্লো মারিয়া পিন্টাকুডা 1939 সার্কিট ডেস রেম্পার্টস-অ্যাঙ্গোলেম, রেমন্ড সমার 1946 গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি বুর্গোগ্নে, জিন-পিয়ের উইমিল 1946 গ্র্যান্ড প্রিক্স ডু রুসিলন-সার্কিট ডেস প্লাটানস-পারপিগনান, জিন-পিয়ের উইমিল 1947 গ্র্যান্ড প্রিক্স ডি রোজারিও, অ্যাকিল ভার্জি 1948 গ্র্যান্ড প্রিক্স সাও পাওলো, জিন-পিয়ের উইমিল 1949 বুয়েনোস আইরেস গ্র্যান্ড প্রিক্স, অস্কার আলফ্রেডো গালভেজ ইন্ডিয়ানাপলিস 500 1940 চেট মিলার, 17 তম 1946 লুই ডুরান্ট, 6ষ্ঠ 1947 ওয়াল্ট ব্রাউন, 7ম 1948 জনি মাউরো, 8ম মাসেরাটি 8সিটিএফ নোটস টিপ দেখুন