West India Fruit and Steamship Company
ওয়েস্ট ইন্ডিয়া ফ্রুট অ্যান্ড স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কিউবার মধ্যে সম্পর্কের অবনতি না হওয়া পর্যন্ত ফ্লোরিডার পাম বিচ বন্দর এবং কিউবার হাভানার মধ্যে একটি রেলগাড়ি ফেরি পরিষেবা পরিচালনা করে। কোম্পানিটি 1961 সালের জুন মাসে তার ছয়টি ফেরি বিক্রির প্রস্তাব দেয়, এই তথ্য উল্লেখ করে যে "বাণিজ্য বিলুপ্তির পর্যায়ে চলে গেছে" এবং 1961 সালের আগস্টে পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। ডব্লিউআইএফ অ্যান্ড এসএস কোং, একটি গাড়ি ফেরি অপারেটর হিসাবে তার ভূমিকায়, একটি রেলপথ এবং একটি বাষ্পীয় জাহাজ লাইন উভয় হিসাবে কাজ করে। এই পরিষেবাকে "কিউবার সুপিরিয়র অল-রেল রুট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। উত্তর আমেরিকার যে কোনও জায়গা থেকে পণ্যদ্রব্য কিউবার পণ্যসম্ভারকারীদের কাছে পাঠানো যেতে পারে "একই গাড়ি এবং প্যাকেজিংয়ে যেখানে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্স রেখেছিল।" এর সুবিধাগুলি ডাব্লুআইএফ অ্যান্ড এসএস কো বিক্রয় সাহিত্যে গণনা করা হয়েছিল-ট্রানজিট সময় হ্রাস, মালবাহী কম পরিচালনা এবং কোনও পুনরায় প্যাকেজিং নয়। জাহাজ তার ইতিহাসে, ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি গ্রেট লেক পরিষেবার জন্য নির্মিত ফেরিগুলির নকশা এবং পরিচালনার সাথে খুব মিল রেখে কিউবায় মোট পাঁচটি গাড়ি ফেরি পরিচালনা করেছিল। এছাড়াও কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কিউবার মধ্যে আরও দুটি জাহাজ পরিচালনা করত। এস এস গ্র্যান্ড হ্যাভেন (কার ফেরি) এস এস হেনরি এম ফ্ল্যাগলার (কার ফেরি) এস এস জোসেফ আর প্যারোট (কার ফেরি) এস এস নিউ গ্র্যান্ড হ্যাভেন (কার ফেরি) এস এস সিটি অফ নিউ অরলিন্স (কার ফেরি) এস এস সি লেভেল (জাহাজ) এস এস সিটি অফ হাভানা (অটোমোবাইল ফেরি) গ্র্যান্ড হ্যাভেন পূর্বে একটি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক মিলওয়াকি কার ফেরি কোম্পানির জাহাজ ছিল যা ট্রান্স-লেক মিশিগান পরিষেবায় ব্যবহৃত হত। এটি 1903 সালে ওহাইওর টলেডোর ক্রেইগ শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং ফটোগ্রাফিক প্রমাণ থেকে দেখা যায়, গ্রেট লেকের গাড়ি ফেরির জন্য মার্কিন কোস্ট গার্ডের প্রয়োজনীয়তা, একটি কঠোর গেট লাগানো কিউবান পরিষেবার একমাত্র ফেরি। তিনি 1960 সালে ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। (গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক মিলওয়াকি একটি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলওয়ের সহায়ক সংস্থা ছিল যা নিজেই কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের একটি সহায়ক সংস্থা ছিল, যা তখন একটি ক্রাউন কর্পোরেশন ছিল।) ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট কার ফেরি কোম্পানির প্রাক্তন জাহাজ হেনরি এম ফ্ল্যাগলার এবং জোসেফ আর প্যারোট যথাক্রমে 1914 এবং 1916 সালে ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প এবং সন্স দ্বারা ফ্লোরিডার কী ওয়েস্ট এবং কিউবার হাভানার মধ্যে পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে দায়িত্ব পালনের জন্য মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছিল, পরবর্তীকালে যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবার জন্য ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। (ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট কার ফেরি কোম্পানি ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলওয়ের একটি সহায়ক সংস্থা ছিল এবং যুদ্ধের পরে গাড়ি ফেরির ব্যবসায় পুনরায় প্রবেশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।) নিউ গ্র্যান্ড হ্যাভেন 1951 সালে মন্ট্রিয়ালে কানাডিয়ান ভিকারস লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নিউ অরলিন্স শহরটি 1959 সালে জাপানের কুরে শহরের কুরে শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বিশ্বাস করা হয় যে, কিউবায় পরিষেবা স্থগিত হওয়ার আগে তিনি প্রায় একশো বার ভ্রমণ করেছিলেন। গাড়ি ফেরি ছাড়াও, কোম্পানি 1928 সালে ইংল্যান্ডের নিউক্যাসল আপন টাইন-এর সোয়ান, হান্টার এবং উইঘাম রিচার্ডসন দ্বারা নির্মিত একটি চারতলা জাহাজ সিট্রেন লাইন্স, সিট্রেন নিউ অরলিন্স থেকে কিনেছিল। তিনি বেল চ্যাসি (নিউ অরলিন্স) থেকে হাভানা পর্যন্ত দৌড়েছিলেন। ক্রেন এবং ক্রেডল দ্বারা গাড়িগুলি লোড এবং আনলোড করা হত। ডব্লিউ. আই. এফ. অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি কর্তৃক তার নাম পরিবর্তন করে সি লেভেল রাখা হয় এবং বেল চ্যাসি থেকে তিনি কাজ চালিয়ে যান। কোম্পানিটি কী ওয়েস্ট এবং হাভানার মধ্যে হাভানা শহর নামে একটি অটোমোবাইল এবং যাত্রীবাহী ফেরিও পরিচালনা করত। 1960 সালে অবসর নেওয়া গ্র্যান্ড হ্যাভেন ছাড়া সমস্ত গাড়ি ফেরি পরিষেবা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সক্রিয় ছিল। রেল সরঞ্জাম ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি বিভিন্ন সময়ে ডব্লিউ. আই. এফ চিহ্নিত রেফ্রিজারেটর গাড়ি এবং বক্সকারের একটি বহর পরিচালনা করত। 1957 সালের জানুয়ারিতে অফিসিয়াল রেলওয়ে সরঞ্জাম রেজিস্টারের রেলপথ বিভাগে 260টি গাড়ি তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। পাম বিচে সংযোগ, সংস্থাটি ওয়েস্ট পাম বিচ টার্মিনাল কোম্পানির (ডাব্লুপিবিটি) মাধ্যমে ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট রেলওয়ের (এফইসি) সাথে সংযুক্ত। ডাব্লু. পি. বি. টি শারীরিকভাবে ডাব্লু. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস কোম্পানির জন্য ফেরি চালু এবং বন্ধ করে দেয়। উত্তর আমেরিকার যে কোনও রেলপথ থেকে গাড়িতে মালবাহী গাড়ি ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে এফ. ই. সি-তে পাঠানো যেতে পারে। হাভানায় সংযোগ ছিল ফেরোক্যারাইল্স ইউনিডোস দে লা হাবানা (এফ. সি. ইউ. এইচ) বা হাভানার ইংরেজি ইউনাইটেড রেলওয়ের সাথে, যা অন্যান্য কিউবান রেলপথের সাথে ইন্টারচেঞ্জ ছিল। বেল চেজ, এলএ-তে ডব্লিউআইএফ অ্যান্ড এসএস কোম্পানি উত্তর আমেরিকার বাকি অংশকে নিউ অরলিন্স এবং মিসৌরি প্যাসিফিকের সহায়ক সংস্থা লোয়ার কোস্টের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। হাভানায় পৌঁছনোর পর পণ্য বা রেলগাড়ি স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল না; কিউবার রেলপথ সরাসরি পণ্যবাহীদের কাছে রেলগাড়ি পরিচালনা করত। উত্তর আমেরিকার মালিকানাধীন রেলগাড়িগুলি কিউবা জুড়ে নিয়মিতভাবে চলাচল করত, তবে প্রমাণ থেকে জানা যায় যে কিউবার রেলপথের গাড়িগুলি উত্তর আমেরিকার রাস্তায় খুব কমই চলাচল করত। ডব্লিউ. আই. এফ এবং এস. এস কোম্পানি ডব্লিউ. আই. এফ রিপোর্টিং চিহ্ন সহ রেফ্রিজারেটর গাড়ি এবং বক্সকারের একটি বহর বজায় রেখেছিল। ডব্লিউ. আই. এফ বক্সকারগুলি নিয়মিতভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে কাজ করত। উত্তর দিকে বহন করা পণ্যদ্রব্যের মধ্যে ছিল তামাক, পরিশোধিত চিনি, আনারস, রম, টমেটো, কসাইখানার উপজাত এবং স্ক্র্যাপ ধাতু। কিউবাগামী পণ্য পরিবহনের মধ্যে ছিল গাড়ির চেয়ে কম ওজনের পণ্যদ্রব্য, উৎপাদিত পণ্য, রাসায়নিক, চর্বি, রেল সরঞ্জাম, নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলের ফল যেমন আপেল, নাশপাতি ও আঙ্গুর, মাংস, দুগ্ধজাত পণ্য, ইস্পাত পণ্য এবং যন্ত্রপাতি, যার মধ্যে ছিল বড় আকারের পণ্য। অগ্রগামী এবং প্রতিযোগী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-কিউবা গাড়ি ফেরি পরিষেবায় নিযুক্ত অন্যান্য পরিচিত সংস্থাগুলি নিম্নরূপঃ ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট কার ফেরি সংস্থা, 1915 সালে শুরু করে, ফ্লোরিডার কী ওয়েস্ট থেকে হাভানা পর্যন্ত একটি পরিষেবা পরিচালনা করে। 1935 সালের শ্রম দিবসের হারিকেন এফইসি কী ওয়েস্ট এক্সটেনশন ধ্বংস করার পর, পরিষেবাটি পোর্ট এভারগ্লেডে স্থানান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত তিনটি ফেরি পরিচালিত হয়েছিল যখন সেগুলি নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। যুদ্ধে বেঁচে যাওয়া দুজনকে ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস. কোম্পানি অধিগ্রহণ করে এবং তাদের আসল নামগুলি পুনরুদ্ধার করে। যুদ্ধের পর, এফইসি গাড়ি ফেরি পরিষেবা পুনরায় শুরু করেনি। সিট্রেন লাইন 1929 সালে হোবোকেন, নিউ জার্সি, সাভানাহ, জর্জিয়া, নিউ অরলিন্স, লুইসিয়ানা, হাভানা, কিউবা এবং টেক্সাস সিটি, টেক্সাসের মধ্যে রেলগাড়ি চলাচল শুরু করে উপকূলবর্তী বাণিজ্যে অংশগ্রহণ করে। 1953 সালে সিট্রেন তার অধিকার এবং নিউ অরলিন্সের একটি জাহাজ হাভানা বাণিজ্যের কাছে ডব্লিউ. আই. এফ অ্যান্ড এস. এস কো-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। সুওয়ানি ট্রেনফেরি লাইন্স পোর্ট এভারগ্লেডস থেকে কিউবায় অন্তত একটি জাহাজ, আন্তোনিও ম্যাসিও পরিচালনা করত। ডব্লিউআইএফ অ্যান্ড এসএস কো দ্বারা ব্যবহৃত গ্রেট লেকস শৈলীর জাহাজগুলির তুলনায় অ্যান্টোনিও ম্যাসিওর যথেষ্ট আলাদা বিন্যাস ছিল। এই কোম্পানিতে খুব কম নথি রয়েছে এবং সম্ভবত পরিষেবাটি বর্ধিত সময়ের জন্য স্থায়ী হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কিছু সময় পরে পরিষেবা শুরু হয়েছিল। তথ্যসূত্র রেল মেরিন ইনফরমেশন গ্রুপ রেল-মেরিন অপারেশন সম্পর্কে সাধারণ তথ্য। পাম বিচ বন্দরের ইঞ্জিন #9 থেকে ইঞ্জিন #238 পর্যন্ত, পাম বিচ বন্দরের ফেরি চলাচল সম্পর্কিত নিবন্ধ। ডব্লিউ. আই. এফ রেফ্রিজারেটর গাড়ির ছবি ডব্লিউ. আই. এফ রেফ্রিজারেটর গাড়ির ছবি ডব্লিউ. আই. এফ বক্সকারের ছবি (পূর্বের নকশা) ডব্লিউ. আই. এফ বক্সকারের ছবি (পরবর্তী নকশা) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অকার্যকর শিপিং কোম্পানি ফ্লোরিডা রেলপথ কিউবা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্ক