1989 World Rally Championship
1989 সালের বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের (ডব্লিউ. আর. সি) 17তম মরশুম। আগের মরশুমের তুলনায় সময়সূচীতে কিছু রদবদল সহ এই মরশুমে 13টি সমাবেশ ছিল। ডাব্লু. আর. সি অলিম্পাস র্যালি সময়সূচী থেকে সরিয়ে উত্তর আমেরিকায় তার অংশগ্রহণ শেষ করে, তার জায়গায় র্যালি অস্ট্রেলিয়া বাস্তবায়ন করে। সময়সূচিতে একটি অসঙ্গতি ছিল যে 1989 সাল ছিল একমাত্র বছর যেখানে সুইডিশ র্যালি এবং র্যালি ডি মন্টে কার্লো স্থানান্তরিত হয়েছিল, সুইডিশ ইভেন্টটি বছরের শুরুতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি দ্বিতীয় এবং শেষবার হয়ে ওঠে যে মন্টে কার্লো 2009 মরশুমের আগে ডাব্লুআরসি মরশুমের প্রথম ইভেন্টটি চিহ্নিত করবে না। মার্টিনি ল্যানসিয়া 1989 সালে তৃতীয় বছরের জন্য খেলাধুলায় তাদের আধিপত্য অব্যাহত রেখেছিলেন, প্রথম ছয়টি র্যালি জিতেছিলেন যেখানে প্রস্তুতকারকের পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত প্রচুর জায়গা বাকি রেখে শিরোপা জিতেছিলেন। ইতালীয় মিকি বায়াসিয়ান, ফিন মার্ককু অ্যালেন এবং ফরাসী ব্রুনো সাবি দলে ফিরে আসেন, অন্যদিকে সারা বছর ধরে দলের দ্বারা নিযুক্ত অন্যান্য সফল চালকদের মধ্যে ছিলেন ফরাসি স্থানীয় ডিডিয়ার অরিয়োল, সুইডিশ মিকেল এরিকসন এবং আর্জেন্টিনীয় চালক হোর্হে রিকাল্ডে। দলটি সারা বছর ল্যানসিয়া ডেল্টা ইন্টিগ্রাল চালিয়েছে। জলি ক্লাব দলের প্রধান চালক, ইতালীয় অ্যালেক্স ফিওরিও এবং দারিও সেরাটোর জন্যও গাড়িটি পছন্দের একটি ছিল। স্ট্যান্ডিংয়ে প্রস্তুতকারকের সাফল্যের পরিপূরক হিসাবে, ল্যান্সিয়া ড্রাইভাররা ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপেও শীর্ষ স্থানগুলিতে ভাল অবস্থান করে। বায়াসিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপটি হাতে হাতে দখল করে, ডাব্লুআরসি-র দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি চ্যাম্পিয়ন হয়ে ওঠে, যখন ফিওরিও একটি দূরবর্তী দ্বিতীয় স্থানে স্থির হয়, টয়োটার চালক কানকুনেনের বিরুদ্ধে সারা বছর ধরে লড়াই করে। ল্যানসিয়ার অন্যান্য সফল পাইলটদের মধ্যে চতুর্থ স্থানে রয়েছেন মিকেল এরিকসন এবং পঞ্চম স্থানে রয়েছেন অরিয়ল। টয়োটা টিম ইউরোপ মার্টিনি এবং ল্যানসিয়াসের কাছে একমাত্র গুরুতর চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করেছিল যার সাথে টয়োটা সেলিকা জিটি-ফোর এবং চালকদের একটি আস্তাবল ছিল যার মধ্যে প্রাক্তন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ফিন জুহা কানকুনেন এবং একমাত্র গ্রুপ এ বিজয়ী, সুইডিশ কেনেথ এরিকসন, পাশাপাশি স্পেনের উদীয়মান তারকা, কার্লোস সাইনজ। এই তিনটি দলই বছরের মধ্যে সাফল্য অর্জন করেছিল, যদিও দলটি কখনই প্রস্তুতকারকের শিরোপা প্রতিযোগিতায় ল্যানসিয়ার প্রথম দিকের আধিপত্যকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি। কানকুনেন সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থানের জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তৃতীয় স্থানে স্থির করতে হয়েছিল, কেনেথ এরিকসন ষষ্ঠ এবং সাইনজ অষ্টম স্থানে শেষ করেছিলেন। সুইডেনে প্রধান চালক, সুইডিশ ইঙ্গভার কার্লসনের প্রাথমিক জয়ের পর, মাজদা র্যালি টিম ইউরোপ তাদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি, তবুও নির্মাতাদের মধ্যে সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অধিকার করে এবং কার্লসন ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে সপ্তম স্থান অধিকার করে। মিতসুবিশির প্রতিযোগিতামূলক দল র্যালিয়ার্ট ডাব্লুআরসি দৃশ্যে প্রবেশ করে, তার গ্যালান্ট ভিআর-4 গাড়ি দিয়ে দুটি র্যালি জয় লাভ করে, একটি ফিনল্যান্ডে সুইডিশ মিকেল এরিকসন এবং দ্বিতীয়টি ইংল্যান্ডে ফিন পেন্টি এয়ারিকালা দ্বারা। ফিনল্যান্ডে এরিকসনের জয় আর্জেন্টিনায় ল্যান্সিয়া চালিয়ে আগের রাউন্ডে তার জয়ের পরে, তাকে বিভিন্ন প্রস্তুতকারকের জন্য পরপর ডাব্লুআরসি ইভেন্টের প্রথম বিজয়ী হওয়ার গৌরব প্রদান করে। মিতসুবিশি সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। অডি কোয়াট্রো মরশুমের প্রথম দিকে প্রাইভেটরদের হাতে প্রতিযোগিতামূলক হতে থাকে, পঞ্চম স্থানে যথেষ্ট পয়েন্ট নিয়ে প্রস্তুতকারককে অর্জন করে, যখন সাইমন রেসিংয়ের রেনল্ট 5 জিটি টার্বো তাদের চালক, ফরাসী অ্যালেন ওরেইলকে আইভরি কোস্টে এবং ড্রাইভার স্ট্যান্ডিংয়ে 10ম স্থান অর্জন করে এবং প্রস্তুতকারকের জন্য ষষ্ঠ স্থান অর্জন করে। 1989 সালের জন্য, যে সমাবেশের জন্য প্রস্তুতকারকের পয়েন্ট প্রদান করা হবে তার সংখ্যা কমিয়ে তেরোটি ইভেন্টের মধ্যে দশটি করা হয়েছিল, সুইডেন, আইভরি কোস্ট এবং নিউজিল্যান্ডের ইভেন্টগুলি কেবল ড্রাইভার খেতাবের দিকে গণনা করা হয়েছিল। নির্মাতাদের জন্য দল এবং ড্রাইভার ইভেন্ট চ্যাম্পিয়নশিপ স্থান অনুযায়ী পয়েন্টের সময়সূচীঃ চালকদের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপ স্থান অনুযায়ী পয়েন্টের সময়সূচীঃ উৎপাদন গাড়ি চালকদের জন্য কাপ আরও দেখুন 1989 সালে এফ. আই. এ বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ 1989 বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমে