Gulfstream American Hustler
গালফস্ট্রিম আমেরিকান হাসলার আমেরিকান জেট ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা ডিজাইন করা একটি 1970-এর দশকের আমেরিকান মিশ্র-শক্তি নির্বাহী/ইউটিলিটি বিমান ছিল, যা পরে গালফস্ট্রিম আমেরিকান কর্পোরেশনে পরিবর্তিত হয়। বিমানটিতে একটি নাক-মাউন্ট করা টার্বোপ্রপ এবং একটি লেজ-মাউন্ট করা টার্বোফ্যান ছিল। 1974 সালে, অ্যালেন পলসন হাসলার তৈরি করতে শুরু করেন, যা একটি কর্পোরেট বিমান ছিল যার সামনে ছোট রানওয়ে ব্যবহারের জন্য একটি প্রপেলার এবং উচ্চ-উচ্চতায় ক্রুজ করার জন্য পিছনে একটি জেট ছিল। তিনি প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করেন। আমেরিকান জেট ইন্ডাস্ট্রিজ একটি সাত আসনের এক্সিকিউটিভ ট্রান্সপোর্ট তৈরি করবে, যা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিটি6 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে, যা উইলিয়ামস রিসার্চ কর্পোরেশন ডাব্লুআর 19-3-1 টার্বোফ্যান দ্বারা পরিপূরক হবে। এটি মূলত উদ্দেশ্য ছিল যে হাসলারকে একক-ইঞ্জিন বিমান হিসাবে প্রত্যয়িত করা হবে কারণ উইলিয়ামস টার্বোফ্যানকে বিমানের প্রপালশন ইউনিট হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রত্যয়িত করা হয়নি। টার্বোফ্যান, যদি প্রত্যয়িত হয়, একটি স্ট্যান্ডবাই জরুরী শক্তি ইউনিট হতে হবে যা টেক-অফের জন্য অতিরিক্ত থ্রাস্টের প্রয়োজন হলেও ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু কোম্পানিটি, তখন নাম পরিবর্তন করে গালফস্ট্রিম আমেরিকান, সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি একটি যমজ ইঞ্জিন বিমান হিসাবে অনুমোদিত হওয়া উচিত, এবং উইলিয়ামস টার্বোফ্যান একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা জেটি15ডি টার্বোফ্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনটি ফিট করতে সক্ষম করার জন্য সামনের ফিউজলেজে একটি এক্সটেনশন প্রয়োগ করা হয়েছিল, যার ফলে কেবিনের প্রবেশদ্বারটি ডানার সামনে সরানো যায় এবং অন্যান্য বায়ুগতিবিদ্যার পরিবর্তন হয়। জেট ইঞ্জিনের জন্য ইনটেকটি নীচের পিছনের ফিউজলেজ থেকে ফিনের গোড়ায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1975 সালের 24শে অক্টোবর পলসন জনসাধারণের সামনে হাসলার 400 উন্মোচন করেন। জ্বালানি সঞ্চয় করা তাঁর অন্যতম বিক্রয়কেন্দ্র ছিল। এমন কিছু প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল যা পলসনের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় এবং অর্থ নিয়েছিল। 1977 সালে তিনি এই সমস্যাগুলি সমাধানের চেষ্টা করেন। এক পর্যায়ে, তাঁর কাছে হাসলার 500-এর জন্য 76টি ফেরতযোগ্য আমানত ছিল। প্রোটোটাইপ, মনোনীত হাসলার 400,1978 সালের 11ই জানুয়ারি প্রথম উড়েছিল, কিন্তু কখনও উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। হাসলার ছিল একটি নিম্ন-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন যার প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি উচ্চ-মাউন্টযুক্ত টেলপ্লেন ছিল। 1978 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, গিরার্ড বি. হেন্ডারসন অ্যালেন পলসন দ্বারা গঠিত একটি সংস্থা গালফস্ট্রিম আমেরিকান কর্পোরেশনে বিনিয়োগ করেন এবং পরিচালনা পর্ষদে ছিলেন, যা গ্রুম্যান-আমেরিকান ডিভিশনকে 3 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার এবং পছন্দের স্টকে 5 কোটি মার্কিন ডলার দিয়ে অধিগ্রহণ করে। গ্রুম্যান আমেরিকান, গ্রুম্যান অ্যারোস্পেস কর্পোরেশনের একটি সহায়ক সংস্থা ছিল, যা গালফস্ট্রিম 2 এক্সিকিউটিভ বিমান তৈরি ও বিক্রি করত। পলসনের গালফস্ট্রিম আমেরিকান কর্পোরেশন গালফস্ট্রিম আমেরিকান হাসলার তৈরি করেছিল। 1979 সালে হাসলারে আরেকটি পরিবর্তন করা হয়, যখন সামনের ইঞ্জিনটি একটি গ্যারেট টিপিই331 টার্বোপ্রপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং বিমানটিকে হাসলার 500-এর নতুন নামকরণ করা হয়। বিমানটি 1981 সালে এই বিন্যাসে উড়ানো হয়েছিল; তবে সাধারণ বিমান চলাচলের বাজারে মন্দার কারণে কর্মসূচিটি স্থগিত করা হয়েছিল। নকশার উপাদানগুলি প্রোটোটাইপ পেরেগ্রিন 600 জেট প্রশিক্ষকে ব্যবহার করা হয়েছিল। নাকের মধ্যে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-41 সহ বৈকল্পিক হাসলার 400 প্রোটোটাইপ মিশ্র-শক্তি বিমান। হাস্টার 500 নাকের মধ্যে একটি গ্যারেট টিপিই 331 টার্বোপ্রপ সহ পরিবর্তিত বিমান। নির্দিষ্টকরণ (হাসলার 500-কর্মক্ষমতা আনুমানিক) আরও পড়া দ্য ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ এয়ারক্রাফট (পার্ট ওয়ার্ক 1982-1985), 1985, অরবিস পাবলিশিং, পৃষ্ঠা 2055 রেফারেন্স 1970-এর দশক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট হাসলার মিক্সড-পাওয়ার এয়ারক্রাফট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লো-উইং এয়ারক্রাফট এয়ারক্রাফট পরিত্যক্ত সিভিল এয়ারক্রাফট প্রকল্পগুলি প্রথম 1978 সালে একক-ইঞ্জিন টার্বোপ্রপ বিমানে উড়েছিল।