SMS Moltke (1877)
এস. এম. এস 1870-এর দশকের শেষের দিকে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির জন্য নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল প্রুশিয়ান ফিল্ড মার্শাল হেলমুথ ভন মোল্টকে দ্য এল্ডারের নামে। তিনি ক্লাসের চতুর্থ সদস্য ছিলেন, যার মধ্যে আরও পাঁচটি জাহাজ ছিল। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি প্রধান নৌ নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে-শ্রেণীর কর্ভেটগুলি অর্ডার করা হয়েছিল এবং এটি একটি ফ্লিট স্কাউট হিসাবে এবং জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে বর্ধিত সফরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1875 সালের জুলাই মাসে এটি স্থাপন করা হয়, 1877 সালের অক্টোবরে চালু করা হয় এবং 1878 সালের এপ্রিলে বহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তিনি দশটি বন্দুকের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং বিদেশে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় তার বাষ্প ইঞ্জিনের পরিপূরক হিসাবে একটি সম্পূর্ণ শিপ রিগ ছিল। 1880-এর দশকে দক্ষিণ আমেরিকায় একটি বড় বিদেশী মোতায়েনে গিয়েছিলেন। সেখানে, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের পরে দক্ষিণ আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশের বন্দর পরিদর্শন করেন এবং আন্তর্জাতিক মেরু বছরের জন্য জার্মান অভিযানকে দক্ষিণ জর্জিয়া দ্বীপে নিয়ে যান। 1885 সালে জার্মানিতে ফিরে আসার পর, তিনি নৌ ক্যাডেট এবং পরে নাবিকদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হন। জাহাজটি 1885 থেকে 1908 সাল পর্যন্ত এই ক্ষমতায় কাজ করেছিল, সেই সময় তার ক্রিয়াকলাপে প্রাথমিকভাবে নৌবহর প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বিদেশী প্রশিক্ষণ ক্রুজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই জাহাজগুলি প্রায়শই ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং ভূমধ্যসাগরে যেত। 1910 সালের অক্টোবরে তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন, একটি ব্যারাক জাহাজে রূপান্তরিত হন এবং কিয়েলের ইউ-বোট স্কুলে নিযুক্ত হন। 1911 সালের অক্টোবরে, নাম পরিবর্তন করা হয় এবং তিনি 1920 সাল পর্যন্ত এই পদে দায়িত্ব পালন করেন, যখন জুলাই মাসে তাকে শিপ ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং পরবর্তীকালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে এই শ্রেণীর ছয়টি জাহাজকে জার্মানির ক্রুজিং যুদ্ধজাহাজের বহরের পরিপূরক হিসাবে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে কুড়ি বছরের পুরানো বেশ কয়েকটি জাহাজের উপর নির্ভরশীল ছিল। এবং তার সহযোগী জাহাজগুলির উদ্দেশ্য ছিল জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে টহল দেওয়া এবং বিশ্বজুড়ে জার্মান অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষা করা। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া সহ। তিনি পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন। জাহাজের নাবিকদের মধ্যে 18 জন কর্মকর্তা এবং 386 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। তিনি একটি একক সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন যা একটি 2-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু প্রপেলার চালায়, চারটি কয়লাভিত্তিক ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্পের সাথে, যা তাকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। তার ক্রুজ ব্যাসার্ধ ছিল। নির্মিত হিসাবে, একটি সম্পূর্ণ জাহাজ রিগ দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে এটি পরে হ্রাস করা হয়েছিল। দশটি 22-ক্যালিবার (ক্যালোরি) ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক এবং দুটি 30-ক্যালোরি। বন্দুক। তিনি ছয়টি হটকিস রিভলভার কামানও বহন করেছিলেন। পরিষেবার ইতিহাস ছিল প্রথম সদস্য যা স্থাপন করা হয়েছিল; 1875 সালের জুলাই মাসে ড্যানজিগের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) চুক্তির নামে নির্মাণ শুরু হয়। তাঁর বোনের তুলনায় কাজ আরও ধীর গতিতে এগিয়ে যাচ্ছিল, কারণ সরকারি শিপইয়ার্ডগুলি নির্মিত বেসরকারী নির্মাতাদের মতো অভিজ্ঞ ছিল না; চালু হওয়া শ্রেণীর চতুর্থ সদস্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ শ্রেণীটি এস এর পরিবর্তে নাম বহন করেছিল। 1877 সালের 18ই অক্টোবরের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে, অ্যাডমিরাল আলব্রেখট ভন স্টোশ জাহাজটির নামকরণ করেন, যেখানে উপস্থিত ছিলেন জাহাজের নাম, (ফিল্ড মার্শাল) হেলমুথ ভন মোল্টকে। 1878 সালের এপ্রিলের মধ্যে ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হয় এবং 16 তারিখে তাকে প্রাথমিক পরিষেবার জন্য কমিশন দেওয়া হয়। এপ্রিল মাসে তাকে কিয়েল-এ স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তার অস্ত্রশস্ত্র এবং অন্যান্য চূড়ান্ত সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়। তিনি 18ই নভেম্বর সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন, যা 21শে ডিসেম্বর শেষ হয়। দক্ষিণ আমেরিকায় মোতায়েন আনুষ্ঠানিকভাবে 1 এপ্রিল 1881 সালে দক্ষিণ আমেরিকায় বিদেশে মোতায়েনের জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল, যা তিনি 17 এপ্রিল শুরু করেছিলেন। 14ই জুলাই চিলির ভালপারাইসোতে পৌঁছনোর পর, তিনি কর্ভেট প্রতিস্থাপন করেন এবং চিলির কোকিম্বোতে চলে যান, যেখানে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে পেরুর বিজয়ের কারণে দাঙ্গা শহরে জার্মানদের হুমকির মুখে ফেলেছিল। তিনি 19শে জুলাই সেখানে পৌঁছন এবং সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তিনি পরবর্তী দুই মাস পেরুর বেশ কয়েকটি বন্দর শহর পরিদর্শন করেন। এরপরে আরও উত্তরে গিয়ে সান জোসে, কোস্টা রিকা সহ মধ্য আমেরিকার শহরগুলি পরিদর্শন করেন। 1882 খ্রিষ্টাব্দের 16ই ফেব্রুয়ারি তিনি ভালপারাইসোতে ফিরে আসেন এবং 14ই মার্চ উত্তরে কোকিম্বোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 17ই মে পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তিনি উরুগুয়ের মন্টেভিডিওর উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু ম্যাগেলান প্রণালীতে তীব্র ঝড়ের কারণে তিনি অপেক্ষা করতে বাধ্য হন এবং তিনি শুধুমাত্র জুনের শেষের দিকে মন্টেভিডিওতে পৌঁছাতে সক্ষম হন। মন্টেভিডিওতে, বৈজ্ঞানিক অভিযান শুরু করে জার্মানি প্রথম আন্তর্জাতিক মেরু বছরে অবদান রাখে, যা দক্ষিণ জর্জিয়া দ্বীপে ভূ-চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের বিশৃঙ্খলা সহ বিভিন্ন ঘটনার উপর বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ করে এক বছর কাটানোর কথা ছিল। এইচএসডিজি স্টিমশিপে তাদের সরঞ্জাম বহন করে 23 জুলাই অভিযানের সাথে মন্টেভিডিও ছেড়ে যায়; দুটি জাহাজ ভারী সমুদ্র এবং হিমশৈল নেভিগেট করার পরে 12 আগস্ট দ্বীপে পৌঁছেছিল। একটি উপযুক্ত অবতরণ স্থান খুঁজে পেতে এক সপ্তাহেরও বেশি সময় লেগেছিল এবং 21শে আগস্ট বিজ্ঞানীরা রয়েল বে-এর উত্তর দিকে মোল্টকে হারবার নামে পরিচিত তীরে পৌঁছেছিলেন, যা জাহাজটির নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তারা 24শে আগস্ট নাবিকদের সহায়তায় তাদের সরঞ্জাম খালাস এবং তাদের আবাসন স্থাপন শেষ করে এবং 3রা সেপ্টেম্বর অন্যান্য কাজের জন্য রওনা হয়। অভিযানটি পুনরুদ্ধারের জন্য পরের বছর কর্ভেটটি আসে। দক্ষিণ জর্জ দ্বীপ ছেড়ে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পোর্ট স্ট্যানলিতে যাত্রা করেন এবং সেখান থেকে তিনি দক্ষিণ আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন। 20শে অক্টোবর থেকে তিনি চিলির বেশ কয়েকটি বন্দর এবং হুয়ান ফার্নান্দেজ দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করেন। 1883 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে তিনি ভালপারাইসোতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি কর্ভেটের সাথে দেখা করেন। দক্ষিণ আমেরিকা থেকে দূরে থাকাকালীন হাওয়াই সফরে গিয়েছিলেন, যদিও তিনি 28 ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু করে পেরু এবং ইকুয়েডর সফরের জন্য উত্তরে যাত্রা করেছিলেন। ভালপারাইসোতে ফিরে আসার পর, 8ই জুলাই জার্মানিতে ফিরে আসার আদেশ পান। ম্যাগেলান প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তিনি উপকূলীয় জলের একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেন। 4 আগস্ট, আটলান্টিকের উত্তরে এগিয়ে যাওয়ার আগে, তিনি তার প্রতিস্থাপনের সাথে দেখা করেন। পথে তিনি কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পোর্তো গ্র্যান্ডে থামেন এবং 2রা অক্টোবর তিনি কিয়েল পৌঁছন; 23শে অক্টোবর তাঁকে সেখানে বরখাস্ত করা হয়। 1885 সালের 15ই এপ্রিল নৌবাহিনীর ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রশিক্ষণ জাহাজ 'আইডি1' কাজে ফিরে আসে। এর কিছু পরেই, তিনি বাল্টিক সাগরে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজে যান এবং 20 মে নরওয়েজিয়ান বন্দরগুলির একটি সফর শুরু করেন। এরপর তিনি উত্তর আটলান্টিক অতিক্রম করে আইসল্যান্ডে যান, বেরুফজোরদুরে থামেন এবং রেইকজাভিক পরিদর্শন করেন। তিনি আইসল্যান্ড ত্যাগ করেন এবং 2 জুলাই আয়ারল্যান্ডের লফ সোইলিতে থামেন, যেখানে তিনি এক মাস অবস্থান করেন। এরপর তিনি ব্রিটেনের পোর্টসমাউথে যাত্রা করেন যেখানে 15ই আগস্ট তিনি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে যোগদানের জন্য অবিলম্বে জার্মানিতে ফিরে আসার আদেশ পান, যা 30শে আগস্ট থেকে 23শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বার্ষিক বহরের অনুশীলনে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। কৌশলগুলি শেষ হওয়ার পরে, তিনি পরবর্তী প্রশিক্ষণ ক্রুজ প্রস্তুতির জন্য রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 25 সেপ্টেম্বর কিয়েল গিয়েছিলেন। 1লা অক্টোবর পুনরায় প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে যোগ দেয় এবং 11ই অক্টোবর জাহাজগুলি ওয়েস্ট ইন্ডিজের দিকে যাত্রা করে পরবর্তী প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করে। পথে, স্কোয়াড্রনটি মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের প্রতিদ্বন্দ্বী দাবি নিয়ে জার্মানি এবং স্পেনের মধ্যে উত্তেজনার সময়কালে 13 থেকে 30 নভেম্বর পর্যন্ত কেপ ভার্দের সাও ভিসেন্টে থামে। দ্বন্দ্বের সমাধান হওয়ার পর জাহাজগুলিকে তাদের যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। ওয়েস্ট ইন্ডিজে থাকাকালীন তিনি পোর্ট অফ স্পেন পরিদর্শন করেন। জাহাজগুলি 1886 সালের 27শে মার্চ উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে, যেখানে স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয়। তিনি এপ্রিল মাসে একটি পুনর্বিবেচনার জন্য কিয়েল-এ গিয়েছিলেন, যার পরে 1886 সালের প্রশিক্ষণ বছরের জন্য স্কোয়াড্রনটি সংস্কার করা হয়েছিল। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে নৌবহরের কৌশলের সময়, জাহাজগুলি দ্বিতীয় বিভাগ হিসাবে কাজ করেছিল। 14ই অক্টোবর, স্কোয়াড্রন শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করে, যা আবার ওয়েস্ট ইন্ডিজে যায় এবং 1887 সালের 30শে মার্চ উইলহেলমশেভেনে শেষ হয়। 3রা জুন কায়সার উইলহেলম খাল নির্মাণের সূচনা উপলক্ষে একটি উদযাপনে অংশ নিতে কিয়েল যান, যার পরে তিনি বার্ষিক বহরের কৌশলে অংশ নেন। 1লা অক্টোবর, প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন ভূমধ্যসাগরে শীতকালীন নৌযাত্রা শুরু করে এবং ডিসেম্বরে, সানরেমোতে থাকাকালীন তারা তৎকালীন ক্রাউন প্রিন্স ফ্রেডরিক উইলহেমের জন্য একটি নৌ পর্যালোচনায় অংশ নেয়, যিনি 1888 সালের 9ই মার্চ তাঁর পিতা প্রথম কাইজার উইলহেমের মৃত্যুর পর তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। জাহাজগুলি 10ই এপ্রিল উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে, যার পরে আট দিন পরে আরেকটি মেরামতের জন্য কিয়েল যায়। 1888 সালের প্রশিক্ষণ বছরটি সিংহাসনে মাত্র তিন মাস থাকার পর ফ্রেডরিখ উইলহেমের মৃত্যুর কারণে বিঘ্নিত হয় এবং তার পরবর্তী কার্যকলাপ ছিল নতুন কাইজার দ্বিতীয় উইলহেমের জন্য রাশিয়ান এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান বন্দরগুলিতে ভ্রমণ। আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে বার্ষিক নৌবহরের কৌশল অনুসরণ করা হয় এবং 29 সেপ্টেম্বর ভূমধ্যসাগরে শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু হয়। 1889 সালের 16ই এপ্রিল স্কোয়াড্রন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসার আগে গ্রিস, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, ইতালি এবং অটোমান সাম্রাজ্যের অসংখ্য বন্দর পরিদর্শন করে। এরপর স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং 30শে এপ্রিল বাতিল করা হয়। 1889-1897 জাহাজটিকে ব্যাপক পুনর্গঠনের জন্য কিয়েল-এ নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে নতুন বয়লার, নতুন দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক এবং 50 জন ক্যাডেট এবং 210 (শিক্ষানবিশ নাবিক)-এর জন্য আবাসন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার কারচুপিও কমানো হয়েছিল। 1891 সালের 1লা জানুয়ারি, তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রশিক্ষণ জাহাজের তালিকায় নিযুক্ত করা হয়, এবং তিনি 7ই এপ্রিল চাকরিতে ফিরে আসেন; জাহাজের নাম এবং দ্বিতীয় উইলহেম এই পুনর্নবীকরণ অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। মাত্র তিন সপ্তাহ পরে 28শে এপ্রিল মোল্টকের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য বার্লিনে একটি প্রতিনিধি দল পাঠাতে হয়েছিল, যিনি চার দিন আগে মারা গিয়েছিলেন। 15ই জুন ওয়েস্ট ইন্ডিজ, লা গুয়াইরা, ভেনিজুয়েলা এবং আর্জেন্টিনার বাহিয়া ব্লাঙ্কা সফর করে আরেকটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু হয়। জার্মানিতে ফেরার পথে তিনি 1892 সালের 13ই জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নরফোক এবং আগস্টের শুরুতে আইল অফ উইট ফর দ্য কাউস রেগাট্টায় থামেন। এখানে, তিনি 9ই আগস্ট কিয়েল পৌঁছানোর আগে দ্বিতীয় উইলহেমের ইয়টে যোগ দেন। এর পরপরই তিনি নৌবহরের কৌশলে যোগ দেন এবং তাদের সমাপ্তির পর 30 সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1893 সালের 5ই এপ্রিল তিনি চাকরিতে ফিরে আসেন এবং বাল্টিক সাগরে প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন, যা 8ই জুন পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই সময়ের মধ্যে, 24শে মে তিনি একটি গুরুতর দুর্ঘটনার শিকার হন, যখন বাষ্পীয় জাহাজটি দুর্ঘটনাক্রমে একটি ডিঙ্গির সাথে ধাক্কা খায় এবং এটি উল্টে যায়, যার ফলে ছয়জন নিহত হয়। 20শে আগস্ট থেকে শুরু করে 22শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তৃতীয় বিভাগের অংশ হিসাবে নৌবহরের কৌশলে যোগ দেন। শীতকালীন নৌযাত্রাটি 14ই অক্টোবর শুরু হয় এবং ভূমধ্যসাগরে চলে যায়। 21শে জানুয়ারি, 1894-এ তিনি দ্বিতীয় উইলহেল্ম, তাঁর বোন প্রুশিয়ার সোফিয়া এবং তাঁর স্বামী গ্রিসের ক্রাউন প্রিন্স কনস্ট্যান্টাইন-এর সঙ্গে দেখা করেন। উইলহেলম চ্যান্সেলর লিও ভন ক্যাপ্রিভির আপত্তির কারণে এই সফরের আয়োজন করেছিলেন, যিনি গ্রীক সরকারের বিদেশী ঋণের জন্য অর্থ প্রদান বন্ধ করার কারণে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ সফরের বিরোধিতা করেছিলেন, যার মধ্যে অনেকগুলি জার্মানির হাতে ছিল। এক সপ্তাহ পরে, তিনি কর্ফুতে যান, যেখানে তিনি চার সপ্তাহ অবস্থান করেন। করফুতে থাকাকালীন তিনি আব্বাজিয়ায় যাওয়ার আদেশ পান, যেখানে কায়সারিন ফ্রেডরিখ একটি স্পা-তে থাকতেন। ফ্রিডরিখকে জাহাজে তুলে নিয়ে গিয়ে তাকে ফিউমে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি 29শে মার্চ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান কাইজার প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফের সাথে দেখা করেন। 6ই এপ্রিল, ফ্রাঞ্জ জোসেফ প্রথম অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর একটি নৌ পর্যালোচনার জন্য পোলা ভ্রমণের জন্য জাহাজেও এসেছিলেন। এরপর ফ্রেডরিককে 16 থেকে 18 এপ্রিল ভেনিসে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি ইতালীয় রাজা প্রথম উম্বের্তোর সাথে দেখা করেন। 28শে এপ্রিল, জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার যাত্রা শুরু করে, 18ই জুন কিয়েল পৌঁছোয়। তিনি 14ই আগস্ট প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন, যা বহরের কৌশলের সময় দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে পরিণত হয়। 25শে সেপ্টেম্বর বার্ষিক শীতকালীন নৌযাত্রা শুরু হয়, এবার ওয়েস্ট ইন্ডিজে গিয়ে 22শে মার্চ 1895-এ শেষ হয়। তারপর ব্যক্তিগত প্রশিক্ষণ শুরু হয়, যদিও জুন মাসে কাইজার উইলহেম খালের উদ্বোধন উপলক্ষে একটি উদযাপনের মাধ্যমে এটি বাধাগ্রস্ত হয়। এরপর তিনি বাল্টিকে একটি সমুদ্রযাত্রায় যান যা 12ই জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যার পরে তিনি স্কটল্যান্ডের এডিনবার্গ সফর করেন। তিনি বার্ষিক কৌশলের জন্য জার্মানিতে ফিরে আসেন, যা 13ই আগস্ট থেকে 17ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলে। এক সপ্তাহ পরে, তিনি ভূমধ্যসাগরে শীতকালীন সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা শুরু করেন; মরক্কোর ক্যাডিজে থাকাকালীন, তিনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অটোমান সাম্রাজ্যের স্মির্নায় যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন, কারণ এই অঞ্চলে অস্থিরতা শহরের জার্মানদের হুমকির মুখে ফেলেছিল। তিনি 15ই নভেম্বর কনস্টান্টিনোপলের স্টেশন জাহাজ আভিসোতে যোগ দিয়ে সেখানে পৌঁছেছিলেন। 1896 সালের জানুয়ারিতে, তাঁর প্রশিক্ষণের দায়িত্ব চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রত্যাহার করা হয় এবং তিনি মেসিনা, হাইফা, পোর্ট সাইদ এবং নেপলস সহ এই অঞ্চলের অসংখ্য বন্দর পরিদর্শন করেন। তিনি 23শে মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসেন এবং আরেকটি মেরামতের জন্য শিপইয়ার্ডে যান। 1896 সালের প্রশিক্ষণ কর্মসূচি 12ই মে বাল্টিকে একটি ক্রুজ দিয়ে শুরু হয়, তারপরে 26শে জুন ব্রিটেন ও আয়ারল্যান্ড সফর শুরু হয়। দেশ ভ্রমণের সময়, 17ই জুলাই দুর্ঘটনাক্রমে হেব্রাইডস থেকে সামান্য ছিটকে পড়ে, কিন্তু তিনি কোনও ক্ষতি ছাড়াই নিজেকে মুক্ত করতে সক্ষম হন। তিনি 2রা আগস্ট কিয়েল-এ ফিরে আসেন, যার পরে তিনি বার্ষিক বহরের কৌশলের জন্য তৃতীয় বিভাগে যোগ দেন। 26শে সেপ্টেম্বর, ওয়েস্ট ইন্ডিজের দিকে শীতকালীন নৌযাত্রা শুরু হয়, কিন্তু মাদিয়েরায় থাকাকালীন, নাগরিক অস্থিরতার কারণে হুমকির মুখে থাকা অঞ্চলে জার্মান স্বার্থ রক্ষার জন্য অটোমান সাম্রাজ্যের সিরিয়া উপকূলে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। তার বোনেরা এই অভিযানে যোগ দিয়েছিল, এবং। 1897 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি আলেকজান্দ্রিয়া ছেড়ে জার্মানিতে ফিরে আসতে সক্ষম হন এবং 17ই মার্চ উইলহেলমশেভেনে পৌঁছান। এরপর তিনি কিল-এ চলে যান এবং পথে তাঁর একটি নোঙ্গর শিকলের দুর্ঘটনায় 13 জন আহত হন। মেরামতের জন্য 14ই এপ্রিল তাকে কিয়েল থেকে বরখাস্ত করা হয়। জাহাজটি 1898 সালের 5ই এপ্রিল পর্যন্ত পরিষেবার বাইরে ছিল, যখন তাকে সুপারিশ করা হয়েছিল; জাহাজের নাবিকদের মধ্যে হামের প্রাদুর্ভাবের কারণে 16ই জুন বাল্টিক অঞ্চলে প্রশিক্ষণ ক্রুজ বন্ধ করতে হয়েছিল। জুলাই মাসে, তিনি নরওয়েজিয়ান বন্দরগুলির একটি সফর শুরু করেন, যার মধ্যে লারভিক, বার্গেন এবং ওডের স্টপগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে 7 জুলাই তার দেখা হয় এবং অ্যাভিসো। এবং তারপর ড্রনথাইমে যান, শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের লারউইকে একা যাওয়ার আগে। 30শে জুলাই তিনি কিয়েল-এ ফিরে আসেন। আগস্টের দ্বিতীয়ার্ধে, তিনি বহরের কৌশলের জন্য ভি বিভাগে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যদিও তিনি 3 সেপ্টেম্বর ওয়েস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। তিনি এই অঞ্চলে থাকাকালীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধে স্পেনকে পরাজিত করেছিল এবং জার্মানি আশঙ্কা করেছিল যে কিউবায় অস্থিরতা জার্মানদের জন্য হুমকিস্বরূপ হবে, তাই তাকে হাভানায় পাঠানো হয়েছিল। তাঁর উপস্থিতি অপ্রয়োজনীয় বলে প্রমাণিত হয় এবং তাই 1899 সালের 10ই জানুয়ারি তিনি শহর ছেড়ে চলে যান এবং 23শে মার্চ সেখানে পৌঁছে কিল-এ ফিরে আসেন। 1899 সালের 24শে মে বাল্টিকে আরেকটি ক্রুজ যাত্রা শুরু করে, তারপরে 5ই জুলাই ওয়েস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে আরেকটি ক্রুজ যাত্রা শুরু করে। এই সমুদ্রযাত্রার মধ্যে রিও ডি জেনিরো সহ দক্ষিণ আমেরিকার বন্দরগুলির একটি সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 22 থেকে 29 ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি সেন্ট থমাস দ্বীপের শার্লট আমালিতে অবস্থান করেন। তিনি 1900 সালের 10 থেকে 20শে জানুয়ারি পর্যন্ত নিউ অরলিন্স সফর করেন, 25শে মার্চ জার্মানিতে ফিরে আসার আগে এই প্রথম কোনও জার্মান যুদ্ধজাহাজ এই শহরে থামে। 25শে মে থেকে 28শে জুলাইয়ের মধ্যে এবং তারপর 11ই আগস্ট থেকে 12ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বেশ কয়েকটি বাল্টিক সমুদ্রযাত্রা অনুসরণ করা হয়, যার পরের সময়কাল স্টকহোম, কোপেনহেগেন এবং স্টাভাঙ্গার পরিদর্শন সহ। তিনি 17ই সেপ্টেম্বর ভূমধ্যসাগরে আরেকটি নৌযাত্রা শুরু করেন এবং 9 থেকে 14ই অক্টোবর জিব্রাল্টারে থাকাকালীন 200 জন নাবিক কবরস্থানে একটি স্মরণ অনুষ্ঠানের আয়োজন করেন যেখানে 1856 সালে ট্রেস ফোর্কাসের যুদ্ধে নিহত কর্ভেটের নাবিকরা. 7ই ডিসেম্বর বৈরুতে থামেন, যেখানে তাঁর সেনাপতি সালাহউদ্দিনের সমাধিতে একটি অনুষ্ঠানে অংশ নেন। তিনি এই অঞ্চলের অন্যান্য বন্দর পরিদর্শন করেন এবং উসমানীয় সাম্রাজ্যের সুলতান দ্বিতীয় আব্দুল হামিদের কাছ থেকে অনুমতি পাওয়ার পর 1901 সালের 24শে জানুয়ারি দারদানেলেসে প্রবেশ করেন। তিনি 30শে জানুয়ারি প্রণালী ছেড়ে চলে যান এবং 24শে ফেব্রুয়ারি কিয়েল-এ ফিরে আসেন। 21শে মে অ্যাডলারগ্রুন্ডের একটি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ শুরু করার আগে জার্মানিতে ফিরে আসার সময় জাহাজটি পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল, যেখানে সেই বছরের শুরুতে যুদ্ধজাহাজটি চারপাশে ছুটে গিয়েছিল এবং খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। জরিপের কাজ 18ই জুন শেষ হয় এবং 1লা আগস্ট তিনি বার্ষিক প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করেন, যা কোপেনহেগেন এবং ফ্যারো দ্বীপপুঞ্জ সফরের মাধ্যমে শুরু হয় এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজে অব্যাহত থাকে, যেখানে ভেনিজুয়েলা এবং কলম্বিয়ার মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব জার্মান অর্থনৈতিক স্বার্থকে হুমকির মুখে ফেলেছিল। তিনি 19শে ডিসেম্বর এলাকা ছেড়ে উত্তর দিকে বাল্টিমোরের দিকে অগ্রসর হন, 1902 সালের 24শে জানুয়ারি সেখানে পৌঁছন এবং তারপর ওয়াশিংটন, ডি. সি. পরিদর্শন করেন, যেখানে রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট তাঁর সঙ্গে দেখা করেন এবং তারপর মার্কিন নৌ একাডেমির স্থান আনাপোলিসে থামেন। এরপর তিনি আটলান্টিক জুড়ে ফিরে আসেন এবং রয়েল নেভাল কলেজে নতুন ভবনের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন উদযাপন করতে ডার্টমাউথে থামেন। 20শে মার্চ কিয়েল পৌঁছন। 17ই মে থেকে 17ই জুন পর্যন্ত বাল্টিকে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ হয়, যার পরে ভূমধ্যসাগরের পথে স্টকহোম, ড্রনথেইম এবং ফাঞ্চালে স্টপ সহ পরবর্তী বড় বিদেশী ক্রুজ শুরু হয়। তিনি 1903 সালের 1লা জানুয়ারি ভূমধ্যসাগরের পশ্চিম প্রান্তে যাত্রা শুরু করেন এবং 24শে মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসেন। 6ই এপ্রিল জাহাজটিতে আগুন লেগে যায়, যার ফলে কিয়েলের মেরামতের প্রয়োজন হয় যা প্রায় পাঁচ সপ্তাহ ধরে চলে। 7ই আগস্ট আরেকটি ভূমধ্যসাগরীয় ক্রুজ-এর উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে তিনি বাল্টিকে একটি ক্রুজ-এ গিয়েছিলেন। এই সমুদ্রযাত্রার সময় স্টপগুলির মধ্যে ফিয়াম, কর্ফু এবং কনস্টান্টিনোপল অন্তর্ভুক্ত ছিল; ভারী ঝড় তাকে স্পেনের স্যান্টেন্ডারে থামতে বাধ্য করেছিল। জাহাজটি 1904 সালের 21শে মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসে। সাধারণভাবে, 16ই মে বাল্টিকে একটি ক্রুজ হয়, যার পরে তিনি ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরেকটি ক্রুজ যান যা 1905 সালের 17ই মার্চ শেষ হয়। 31শে মার্চ একটি পুনর্বিবেচনার জন্য তাকে কিয়েল থেকে বরখাস্ত করা হয়। 1907 সালের 4ঠা এপ্রিল শেষবারের মতো পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার আগ পর্যন্ত তিনি চাকরির বাইরে ছিলেন। তিনি বাল্টিকে একটি ক্রুজ করেছিলেন, তারপরে দক্ষিণ আমেরিকার জলে একটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, যার মধ্যে রিও ডি জেনিরো সফর এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটিই সমুদ্রে শেষবার যাওয়া বলে প্রমাণিত হয়; তিনি 1908 সালের 23শে মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসেন, যেখানে 7ই এপ্রিল তাকে বরখাস্ত করা হয়, প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে তার জায়গাটি সুরক্ষিত ক্রুজার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। কিয়েলের ইউ-বোট স্কুলে বরাদ্দ হওয়ার পর 1910 সালের 24শে অক্টোবর নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন। এরপর তাকে একটি ব্যারাক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয় এবং 28শে অক্টোবর 1911 সালে তার নাম পরিবর্তন করা হয় যাতে তার নাম সবেমাত্র পরিষেবাতে প্রবেশ করা ব্যাটলক্রুজারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। 1920 সালের 7ই জুলাই পর্যন্ত তিনি এই পদে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তাঁকে বিক্রি করা হয় এবং তারপর ভেঙে দেওয়া হয়। উদ্ধৃতি আরও পড়া বিসমার্ক-শ্রেণীর জাহাজ 1877 ড্যানজিগে নির্মিত জাহাজ