SS Lurline (1932)
এসএস লারলাইন ছিল ম্যাটসন লাইনের তৃতীয় জাহাজ যা এই নামটি ধরে রেখেছিল এবং ম্যাটসন হাওয়াই এবং অস্ট্রেলেশিয়ার জন্য যে চারটি দ্রুত এবং বিলাসবহুল সামুদ্রিক লাইনার তৈরি করেছিলেন তার মধ্যে শেষটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল থেকে চলে। লারলিনের বোন জাহাজ ছিল, এবং। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এজেন্টদের দ্বারা পরিচালিত সৈন্যবাহিনীর পরিবহন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য লারলাইন একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। 1963 সালে আর. এইচ. এম. এস এলিনিস নামে চন্দ্রিস লাইনস দ্বারা কেনা জাহাজটি অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডের পরিষেবাগুলিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। তিনি 1980 সাল পর্যন্ত অস্ট্রেলেশিয়া এবং ওশেনিয়ায় কাজ করেন। ইতিহাস অ্যাজ লারলাইন (1932) এসএস লারলাইন 1932 সালের 12ই জুলাই ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে ম্যাটসন লাইনের প্যাসিফিক পরিষেবাগুলির জন্য লারলাইন ম্যাটসন রথ দ্বারা নামকরণ করা হয়েছিল। উইলিয়াম ফ্রান্সিস গিবস দ্বারা পরিকল্পিত চারটি মার্কিন-নির্মিত ম্যাটসন "হোয়াইট ফ্লিট" লাইনারের মধ্যে লারলাইন ছিল শেষ; ম্যাটসন লাইন্সের প্রতিষ্ঠাতার কন্যা রথ, পূর্বে 18 বছর বয়সী এক যুবতী হিসাবে 1908 সালের একটি স্টিমশিপ লারলাইন নামকরণ করেছিলেন। 1933 সালের 12ই জানুয়ারি, এস. এস. লারলাইন তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় পানামা খাল হয়ে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে নিউ ইয়র্ক শহর ত্যাগ করেন, সেখান থেকে সিডনি এবং দক্ষিণ সাগরে, 1933 সালের 24শে এপ্রিল সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। এরপর তিনি তার বোন "হোয়াইট ফ্লিট" জাহাজ মালোলোর সাথে সান ফ্রান্সিসকো থেকে হনোলুলু পর্যন্ত এক্সপ্রেস পরিষেবাতে কাজ করেন। অ্যাভিয়েটর অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্টকে 1934 সালের ডিসেম্বর মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে হনোলুলু পর্যন্ত তার লকহিড ভেগা বিমানের সাথে নিয়ে যাওয়া হয়। এই সমুদ্রযাত্রা তাঁকে 1935 সালের জানুয়ারিতে হনোলুলু-থেকে-ওকল্যান্ড একক উড্ডয়নের রেকর্ড ভাঙার জন্য প্রস্তুত করেছিল। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর, যখন জাপানিরা পার্ল হারবারে বোমাবর্ষণ করে, তখন লারলাইন হোনোলুলু থেকে সান ফ্রান্সিসকো যাওয়ার মাঝামাঝি সময়ে ছিল, যেখানে রেকর্ড সংখ্যক 765 জন যাত্রী ছিল। জাহাজটির জাপানি নৌবহর থেকে রেডিও সংকেত গ্রহণের অভিযোগ পার্ল হারবার অগ্রিম-জ্ঞান ষড়যন্ত্র তত্ত্বের অংশ হয়ে ওঠে। তিনি 10ই ডিসেম্বর নিরাপদে পৌঁছেছিলেন, রেডিও নীরবতার মধ্যে একটি জিগজ্যাগ পথে ভ্রমণ করেছিলেন এবং রাতে অন্ধকার হয়ে গিয়েছিলেন, এবং শীঘ্রই তার ম্যাটসন বোনদের সাথে এবং সৈন্য ও সরবরাহ বোঝাই একটি কনভয়ে হাওয়াইতে ফিরে আসেন। 1942 সালের 30শে এপ্রিল, ইউএসএস হিউ এল স্কট সহ সাতটি ম্যাটসন লাইন জাহাজের একটি কনভয় সহ এসএস লারলাইন সান ফ্রান্সিসকোর পিয়ার 42-এ 32তম পদাতিক ডিভিশনে আরোহণ করে। কনভয়টি (এসএফ 43) ক্রুজার ইউএসএস ইন্ডিয়ানাপলিস এবং দুটি কর্ভেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সান ফ্রান্সিসকো থেকে চার দিন পর, লারলাইন জাহাজের নাবিকরা বিভাগের মাসকট, ভিকসবার্গ নামে একটি কুকুর আবিষ্কার করে। তিনি যে শহরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং আমেরিকান গৃহযুদ্ধের চূড়ান্ত প্রধান অভিযানের অবস্থানের জন্য তার নামকরণ করা হয়েছিল। (1942 সালের 8ই অক্টোবর অস্ট্রেলিয়ার সাউথপোর্টে একটি সড়ক দুর্ঘটনায় ভিকসবার্গ নিহত হন)। জাপানি নৌবাহিনীকে এড়িয়ে চলার জন্য জাহাজটি দক্ষিণে গিয়ে ওয়েলিংটন এবং তারপর নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ডে থামে। জাহাজটি অকল্যান্ড ত্যাগ করে এমন একটি অঞ্চলে প্রবেশ করে যেখানে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে জাপানি সাবমেরিন দ্বারা দুটি মালবাহী জাহাজ ডুবে গেছে। সিডনি যাওয়ার জন্য দুই দিন ধরে সৈন্যরা সম্পূর্ণ পরিহিত এবং চোখ বড় বড় করে রেখেছিল। 23 দিনের ভ্রমণ শেষে তাঁরা 1942 সালের 14ই মে পোর্ট অ্যাডিলেডে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছন। তিনি প্রায়শই অস্ট্রেলিয়ায় সমুদ্রযাত্রায় গিয়ে একই ধরনের পরিষেবা প্রদান করে যুদ্ধটি কাটিয়েছিলেন এবং একবার রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের সাথে আলোচনা করার জন্য অস্ট্রেলিয়ার প্রধানমন্ত্রী জন কার্টিনকে আমেরিকায় নিয়ে গিয়েছিলেন। যুদ্ধকালীন ঘটনাগুলি লারলাইনকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের প্রশিক্ষণার্থী পাইলট আর্থার হ্যারিসনকে পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ ছাড়াই নজরদারিতে রাখা হয়েছিল। "বুদ্বুদের একটি সরল রেখা জাহাজের স্টারবোর্ডের দিক থেকে ধনুকের ওপারে প্রসারিত। আমি এর মতো কিছু কখনও দেখিনি, তবে এটি আমাকে একটি মোটরবোটের পিছনে বুদ্বুদের কথা মনে করিয়ে দেয়। আমি নজরদারিতে থাকা ছেলেটিকে ডাকলাম পরের বন্দুকের সামনে। কয়েক সেকেন্ড পরে জাহাজটি 90 ডিগ্রি কঠিন মোড় নিয়ে বন্দরের দিকে চলে যায়। আমরা আর. এ. এ. এফ-এর প্রশিক্ষণার্থীরা টর্পেডোর খবর না দেওয়ার জন্য ক্যাপ্টেনের কাছ থেকে কঠোর তিরস্কার পেয়েছিলাম। যাই হোক, এটি একটি খারাপ মিস ছিল। 1946 সালের মাঝামাঝি সময়ে লারলাইন ম্যাটসন লাইনে ফিরে আসে এবং 1947 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় বেথলেহেম-আলামেডা শিপইয়ার্ডে 18 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি ব্যয়ে রেমন্ড লোউয়ি দ্বারা 484 জন প্রথম-শ্রেণীর এবং 238 জন কেবিন-শ্রেণীর যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করে 444 জন ক্রু দ্বারা পরিবেশন করা হয়। তিনি 1948 সালের 15ই এপ্রিল থেকে সান ফ্রান্সিসকো-লস অ্যাঞ্জেলেস-হনোলুলু পরিষেবা পুনরায় শুরু করেন, 16ই এপ্রিল লস অ্যাঞ্জেলেসে ফোন করেন এবং 21শে এপ্রিল হনোলুলুতে পৌঁছান। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর উচ্চ দখলদারিত্বের হারের কারণে ম্যাটসন তাঁর বোন জাহাজ মন্টেরিকেও পুনর্নির্মাণ করেছিলেন (তাঁর নাম পরিবর্তন করে এসএস ম্যাটসোনিয়া রাখা হয়েছিল) এবং দুটি লাইনার 1957 সালের জুন থেকে 1962 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত হাওয়াই এবং আমেরিকার মূল ভূখণ্ডের মধ্যে প্রথম-শ্রেণীর পরিষেবা সরবরাহ করেছিল, মাঝে মাঝে প্যাসিফিক ক্রুজ মিশ্রিত করে। জেট বিমানগুলির কাছ থেকে গুরুতর প্রতিযোগিতার কারণে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে যাত্রীদের সংখ্যা কমে যায় এবং 1962 সালের শেষের দিকে মাতসোনিয়া স্থাপন করা হয়। মাত্র কয়েক মাস পরে, লারলাইন তার বন্দর টারবাইনে গুরুতর ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে লস অ্যাঞ্জেলেসে এসে পৌঁছেছিল এবং প্রয়োজনীয় মেরামতগুলি খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল। ম্যাটসন পরিবর্তে ম্যাটসোনিয়াকে অবসর থেকে বের করে আনেন এবং চরিত্রগতভাবে তার নাম পরিবর্তন করে লারলাইন রাখেন। আসল লারলাইন 1963 সালে চন্দ্রিস লাইন্সের কাছে বিক্রি করা হয়। চন্দ্রিস লাইন লারলাইনের এলিনিস 1963 সালের সেপ্টেম্বরে চন্দ্রিস লাইনস দ্বারা এস এস ব্রিটানিকে প্রতিস্থাপনের জন্য কেনা হয়েছিল, যা বছরের শুরুতে আগুনে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। এলিনিস উত্তর শিল্ডে মেরামতের জন্য ক্যালিফোর্নিয়া থেকে উত্তর পূর্ব ইংল্যান্ডে তার নতুন নামে যাত্রা করেছিলেন এবং একটি শ্রেণিতে 1,668 জন যাত্রীর জন্য বর্ধিত বাসস্থান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। তাঁকে নতুন চন্দ্রির পোশাক এবং নতুন ফানেল সহ একটি আধুনিক উপরিকাঠামো দেওয়া হয়েছিল এবং 1963 সালের 30শে ডিসেম্বর পিরায়ুস থেকে সিডনি পর্যন্ত তাঁর প্রথম যাত্রা শুরু করেন। তাঁর স্বদেশ যাত্রাগুলি পর্যায়ক্রমে পানামা খালের মাধ্যমে পূর্ব দিকে সাউদাম্পটনের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। জাহাজটি মাঝে মাঝে পরিভ্রমণ করত। 1973 সালে, ইংরেজ সঙ্গীতশিল্পী ডেভিড বোয়ি তাঁর একই নামের অ্যালবাম থেকে তাঁর গান "আলাদিন সানে" লিখেছিলেন। অ্যালবামের ভিনাইল প্রেসিংয়ে টীকা দিয়ে এটি দেখা যায়। 1974 সালের এপ্রিল মাসে জাপানে যাত্রা করার সময় এলিনিসের একটি ইঞ্জিনে বড় সমস্যা দেখা দেয়। সৌভাগ্যবশত, চন্দ্রিস তার বোন জাহাজ হোমেরিক (প্রাক্তন-মারিপোসা) থেকে একটি উদ্বৃত্ত ইঞ্জিন কিনতে সক্ষম হন, যা সেই সময় তাইওয়ানে ভেঙে দেওয়া হচ্ছিল। প্রতিস্থাপনটি রটারডামে করা হয় এবং 1975 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়। এলিনিস 1975 সাল থেকে প্রধানত ক্রুজ পরিষেবা প্রদান করে এবং 1981 সালের অক্টোবরে প্রায় পঞ্চাশ বছর ধরে যাত্রী পরিষেবা প্রদানের পর অবশেষে তাকে গ্রিসে রাখা হয়। সম্পূর্ণ জাহাজটি ব্যবহার করার বিভিন্ন পরিকল্পনা থাকা সত্ত্বেও, 1986 সালে এটি বিক্রি করা হয় এবং 1987 সালে তাইওয়ানে বাতিল করা হয়। তাঁর কিছু জিনিস অন্যান্য চন্দ্রির জাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল; তাঁর ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলি ভবিষ্যতের প্রয়োজনের বিরুদ্ধে তাঁর বৃদ্ধ বোন ব্রিটানিস (প্রাক্তন মন্টেরি) দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এলিনিসের বেতার কল সাইন ছিল এসডাব্লুএক্সএক্স এবং তার পরিচিত দুটি কিউএসএস ("কার্যকরী ফ্রিকোয়েন্সি") ছিল 8343 এবং 12508 কিলোহার্জ। ম্যাটসন লাইনের লারলাইন (1887) উইলিয়াম ম্যাটসন নামে অন্যান্য জাহাজগুলি 1870-এর দশকে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের বাইরে ক্লজ স্প্রেকেলস পারিবারিক ইয়ট লারলাইনে (লরেই, রাইন নদীর সাইরেনের একটি কাব্যিক প্রকরণ) ক্যাপ্টেন হিসাবে কাজ করার সময় প্রথম এই নামটির প্রশংসা করতে আসে। ম্যাটসন তার ভবিষ্যত স্ত্রী লিলি লো-এর সাথে হাওয়াইতে একটি ইয়ট সমুদ্রযাত্রায় দেখা করেছিলেন; এই দম্পতি তাদের মেয়ের নাম রেখেছিলেন লারলাইন বেরেনিস ম্যাটসন। স্প্রেকেলস ম্যাটসনের কাছে লারলাইন নামে একটি 150 ফুটের ব্রিগেডাইন বিক্রি করে দেয় যাতে ম্যাটসন তার ছোট স্কুনার এমা ক্লাউডিনাকে প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং শিপিং অপারেশনকে দ্বিগুণ করতে পারে, যার মধ্যে হাওয়াইতে সরবরাহ এবং কয়েকজন যাত্রীকে নিয়ে যাওয়া এবং স্প্রেকেল চিনির কার্গো নিয়ে ফিরে আসা জড়িত ছিল। ম্যাটসন তাঁর নবীন বহরে অন্যান্য জাহাজ যোগ করেন এবং 1896 সালে ব্রিগ্যান্টাইনটি অন্য একটি কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। লারলাইন (1908) ম্যাটসন 1908 সালে লারলাইন নামে একটি বাষ্পীয় জাহাজ তৈরি করেছিলেন; যা মূলত মালবাহী ছিল, তবুও 65 জন ক্রু সহ 51 জন যাত্রী ধারণ করতে পারত। এই স্টিমারটি 20 বছর ধরে ম্যাটসনকে পরিবেশন করেছিল, যার মধ্যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের সাথে একটি কাজ ছিল। ম্যাটসন 1917 সালে মারা যান; তাঁর সংস্থাটি পরিচালনা পর্ষদের অধীনে অব্যাহত ছিল। লারলাইন ম্যাটসন 1914 সালে উইলিয়াম পি রথকে বিয়ে করেন; 1927 সালে রথ ম্যাটসন লাইন্সের সভাপতি হন। একই বছর হাওয়াইতে ("উড়ন্ত মাছ"-এর জন্য হাওয়াইয়ান) একটি উচ্চ শ্রেণীর পর্যটক ভ্রমণের উদ্বোধন করা হয়। 1928 সালে রথ পুরনো বাষ্পীয় জাহাজ লারলাইন আলাস্কা প্যাকার্স অ্যাসোসিয়েশনের কাছে বিক্রি করে দেন। সেই জাহাজটি যুগোস্লাভিয়ার পতাকার (নতুন নামকরণ করা র্যাডনিক) অধীনে অভিবাসন ও মালবাহী সহ বিভিন্ন দায়িত্ব পালন করেছিল এবং অবশেষে 1953 সালে ভেঙে যায়। লারলাইন (1963, প্রাক্তন-ম্যাটসোনিয়া, প্রাক্তন-মন্টেরি) বোন লাইনারটি মূলত নামকরণ করা হয়েছিল (1931) প্রথমে ম্যাটসোনিয়া (1956) এবং তারপরে লারলাইন (1963) নামকরণ করা হয়েছিল, ম্যাটসন লাইনের জন্য একই নামের তার বোন জাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপন করে কারণ তারা পরিষেবা থেকে অবসর নিয়েছিল। লারলাইন (1963) অবশেষে 1970 সালে চন্দ্রিস লাইন্সের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে ব্রিটানিস রাখা হয়, যেখানে তিনি 1994 সাল পর্যন্ত ক্যারিবিয়ান রুটে কাজ করেছিলেন; কিউবার গুয়ান্তানামো বেতে ভাসমান ব্যারাক হিসাবে সংক্ষিপ্ত সময়ের পরে, 1998 সালে তাকে আবার বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে বেলোফিন-1 রাখা হয়। ভারতের একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ডে যাওয়ার পথে, তিনি 2000 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার উপকূলে ডুবে যান এবং ডুবে যান। আরও দেখুন এস. এস. মনোয়া (1913) রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক মেরিটাইম ম্যাটার্সঃ লুরলাইন, এলিনিস এস. এস. মেরিটাইম উইথ রুবেন গুসেন্স। ম্যাটসন/চন্দ্রিস লাইন্স এস. এস. লারলাইন/আর. এইচ. এম. এস. এলিনিস ওশান লাইনার 1932 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজের ক্রুজ জাহাজ কুইন্সি, ম্যাসাচুসেটস ট্রুপ জাহাজে নির্মিত 1971 সালে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের সামুদ্রিক ঘটনা