George Carter (engineer)
উইলফ্রেড জর্জ কার্টার সিবিই এফআরএইএস (9 মার্চ 1889-27 ফেব্রুয়ারি 1969) একজন ব্রিটিশ প্রকৌশলী ছিলেন, যিনি 1937 সাল থেকে গ্লোস্টার্সের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। তিনি সি. বি. ই. সম্মানে ভূষিত হন। 1947 সালে তিনি গ্লোস্টার এয়ারক্রাফটের কারিগরি পরিচালক নিযুক্ত হন এবং 1948 সালে 1954 সাল পর্যন্ত পরিচালনা পর্ষদে ছিলেন। অবসর গ্রহণের পর তিনি 1958 সাল পর্যন্ত পরামর্শদাতার ভূমিকায় বেশ কয়েক বছর গ্লোস্টার্সের দায়িত্ব পালন করেন। তিনি প্রথম ব্রিটিশ জেট বিমানের নকশা করেছিলেন। কার্টার 1906-1912 থেকে বেডফোর্ডের ডব্লিউ. এইচ. অ্যালেন সন্স অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেডের সাথে শিক্ষানবিশ ছিলেন। 1916-20 থেকে তিনি সোপউইথ এভিয়েশন কোম্পানির প্রধান ড্রাফটসম্যান ছিলেন, তারপর হকার ইঞ্জিনিয়ারিং কোং লিমিটেডের 1920-1924 থেকে প্রধান ডিজাইনার, হেরন এবং হর্নবিল যুদ্ধবিমান এবং হর্সলি বোমারু বিমানের উপর কাজ করছিলেন। আইডি1 থেকে তিনি রোচেস্টারের শর্ট ব্রাদার্সের সাথে কাজ করেন, 1927 স্নাইডার ট্রফির জন্য একটি সিপ্লেন ডিজাইন করেন। 1928-1931 থেকে, কার্টার ডি হ্যাভিল্যান্ডের জন্য কাজ করেছিলেন। 1935-1936 থেকে, তিনি অভ্রোর জন্যও কাজ করেছিলেন। গ্লস্টার কার্টার 1931 সালে গ্লৌচেস্টারশায়ারের ব্রকওয়ার্থে গ্লৌচেস্টারশায়ার (পরে গ্লস্টার) এয়ারক্রাফট কোম্পানিতে যোগ দেন। তিনি প্রাথমিকভাবে ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.72 বোমারু বিমানের উপর কাজ করেছিলেন, যা ডি হ্যাভিল্যান্ড থেকে গ্লোস্টারকে দেওয়া হয়েছিল। গ্লস্টার এয়ারক্রাফটে, কার্টার আরএএফ-এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দুটি বাইপ্লেন যোদ্ধা, গন্টলেট এবং গ্ল্যাডিয়েটরের নকশায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। কার্টার গ্লোস্টার F.9/37 একটি আশাব্যঞ্জক টুইন-ইঞ্জিন (ব্রিস্টল টৌরাস) যুদ্ধবিমানের নকশাও তৈরি করেছিলেন যা জেট বিমানে কাজ করার আগে কখনও উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। তিনি 1936-1948 থেকে প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। 1934 সালে গ্লোস্টার হকারের দ্বারা দখল হয়ে যায়, যার ফলে প্রধান ডিজাইনার হেনরি ফল্যান্ড চলে যান এবং তাঁর উত্তরসূরির জন্য পথ তৈরি করেন। জেট বিমান ফ্রাঙ্ক হুইটলের গ্লোস্টার সফরের সময় কার্টার জেট বিমানের উন্নয়নে জড়িত হন। সেই সময় গ্লোস্টার একটি টুইন-বুম ফাইটার নিয়ে কাজ করছিলেন, নির্দিষ্টকরণের জন্য F.18/37-যা হকার টাইফুনের জন্যও ব্যবহৃত হত, একটি নেপিয়ার সাব্রে পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার জন্য যা হুইটলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যিনি ভেবেছিলেন যে বিন্যাসটি তার নতুন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত হবে। যদিও হুইটলি স-এর নকশাটি প্রকল্পের পর্যায় অতিক্রম করতে পারেনি, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে কার্টারকে বিমান মন্ত্রক হুইটলি-র ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য একটি একেবারে নতুন বিমানের পরিকল্পনা জমা দিতে বলে। নিজের জন্য ইঞ্জিনটি দেখার আগে তিনি এই প্রকল্পে রাজি হন। ইঞ্জিনটি দেখে মুগ্ধ না হলেও, যখন তিনি এটি চলতে দেখেন তখন তিনি নিশ্চিত হন যে এটি একটি উপযুক্ত পাওয়ারপ্ল্যান্টে পরিণত হতে পারে যা তারা লটারওয়ার্থে কিছুটা আদিম পরিস্থিতিতে অর্জন করতে পেরেছিল। গ্লোস্টার E.28/39 মূলত টার্বোজেট চালিত উড়ানের ধারণা প্রমাণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে বিমান মন্ত্রক জোর দিয়ে বলেছে যে নকশায় চারটি বন্দুক এবং 2,000 রাউন্ড গোলাবারুদের বিধান রয়েছে, যদিও এগুলি প্রোটোটাইপে লাগানো হয়নি। পাইওনিয়ার নামেও পরিচিত E.28/39 নির্মাণের চুক্তিটি 1940 সালের 3 ফেব্রুয়ারি গ্লোস্টারের সাথে করা হয়েছিল। বিমানটি চেল্টেনহ্যামের রিজেন্টস গ্যারেজে গোপনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1941 সালের 15ই এপ্রিল আরএএফ ক্র্যানওয়েলে প্রথম উড়েছিল, যা প্রথম ব্রিটিশ এবং মিত্র জেট বিমান হয়ে ওঠে। এমনকি পায়োনিয়ার উড়ানের আগেই, বিমান মন্ত্রক কার্টারকে একটি ব্যবহারিক জেট ফাইটারের নকশা তৈরি করতে উৎসাহিত করেছিল কারণ পায়োনিয়ার উপযুক্ত ছিল না কারণ অদূর ভবিষ্যতে কমপক্ষে থ্রাস্টের ইঞ্জিন উপলব্ধ হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না। কার্টার তাই সিদ্ধান্ত নেন যে নকশাটির জন্য দুটি ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে। ফলাফলটি F.9/40 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল যা 1943 সালের 5ই মার্চ প্রথম উড়েছিল এবং গ্লোস্টার মেটিওর হিসাবে বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছিল। তাঁর পরবর্তী নকশাগুলির মধ্যে E.1/44 অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি গ্লোস্টার জি. এ-5 ডেল্টা-উইং ফাইটারের নকশা তত্ত্বাবধান করেন (পরে গ্লোস্টার জ্যাভেলিন যা 1951 সালে গ্লুসেস্টারের দক্ষিণে আর. এ. এফ মোরটন ভ্যালেন্স থেকে প্রথম উড়েছিল), যা রিচার্ড ওয়াকার (গ্লোস্টারের প্রধান ডিজাইনার) দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং আর্মস্ট্রং সিডলি স্যাফায়ার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। অন্যান্য অগ্রণী বিমান ডিজাইনারদের সাথে, কার্টারকে 1997 সালে "দ্য আর্কিটেক্টস অফ দ্য এয়ার" নামে একটি সিরিজে একটি বিশেষ ডাকটিকিট জারি করে সম্মানিত করা হয়েছিল। ডাকটিকিটে প্রদর্শিত অন্যান্য অংশীদারিত্বগুলি ছিল আর. জে. মিচেল এবং 20পি ডাকটিকিটে সুপারমেরাইনের বিখ্যাত স্পিটফায়ার, আর. ই। বিশপ এবং ডি হ্যাভিল্যান্ড কোম্পানির মশা একটি 37পি স্ট্যাম্পে এবং সিডনি ক্যাম, হকার হান্টার ফাইটারের ডিজাইনার, 63পি মানের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। রয়্যাল মেইলের স্ট্যাম্প অ্যাডভাইজারি কমিটির চেয়ারম্যান অ্যাডাম নোভাক বলেন, "স্ট্যাম্পগুলিতে প্রদর্শিত প্রতিটি বিমান তার নিজস্ব উপায়ে অনন্য এবং বিপ্লবী ছিল। আজকের আধুনিক বিমানের নকশার ট্রেইল ব্লেজার ছিলেন দ্য আর্কিটেক্টস অফ দ্য এয়ার। জর্জ কার্টারের মুখ নাটকীয়ভাবে 1997 সালের 43পি স্ট্যাম্পে একটি মেটিওর এমকে টি7-এর উড়ানকে উপেক্ষা করে মেঘ তৈরি করে। ব্যক্তিগত জীবন (উইলফ্রেড) জর্জ কার্টার বেডফোর্ডে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা জর্জ আলফ্রেড কার্টার ছিলেন একজন ভ্রমণকারী ছুতোর মিস্ত্রি এবং পরে একজন নির্মাতা হয়ে ওঠেন। কার্টার 1916 সালের 20শে এপ্রিল বেডফোর্ডের সেন্ট মার্টিনে হিল্ডা ব্যাককে বিয়ে করেন। তাদের উইলফ্রেড ম্যাক্সওয়েল (পিটার) নামে একটি পুত্র ছিল, যার জন্ম 1917 সালে। কার্টার 1947 সালে সিবিই হন এবং গ্লৌসেস্টারের ক্রিকলি হিলের কোল্ড স্ল্যাড লেনের হ্যারল্ডস্টোন হাউসে বসবাস করতেন। 1947 সালে তিনি আর. এ. ই. এস রৌপ্য পদক লাভ করেন। রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি জেমস, ডেরেক এন গ্লোস্টার এয়ারক্রাফট 1917 সাল থেকে। লন্ডনঃ পুটনাম, 1987,। 1971 সালের প্রথম সংস্করণ। বহিরাগত লিঙ্ক "জেট প্রপালশন অ্যান্ড মিলিটারি এয়ারক্রাফট", 1946 সালে ডব্লিউ. জি. কার্টার মেটিওর ফ্লাইটের ফ্লাইটে প্রকাশিত একটি নিবন্ধ ইংরেজ মহাকাশ প্রকৌশলীদের 1889 সালের জন্ম 1969 সালের মৃত্যু রয়্যাল অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটির গ্লৌচেস্টারশায়ার ফেলো থেকে অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের লোকেরা