SS Islander
এসএস আইল্যান্ডার ছিল একটি 1519-টন, ইস্পাত কাঠামো, স্কুনার-রিগড টুইন-স্ক্রু স্টিমার, যা 1888 সালে স্কটল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং কানাডিয়ান-প্যাসিফিক নেভিগেশন কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। এটি বিশেষত আলাস্কার ইনসাইড প্যাসেজের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং বিখ্যাতভাবে সেই দৌড়ে নিযুক্ত সবচেয়ে বিলাসবহুল স্টিমার ছিল। ফলস্বরূপ, তিনি অনেক ধনী ব্যবসায়ী, অনুমানকারী, ব্যাংকার, রেলপথ ব্যবসায়ী এবং লাভজনক ক্লন্ডাইক স্বর্ণক্ষেত্রে অংশীদারদের দ্বারা পছন্দ করেছিলেন। দ্বীপপুঞ্জের ধ্বংসাবশেষ 1901 সালের 14ই আগস্ট, দ্বীপবাসীরা আলাস্কার স্ক্যাগওয়ে থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা দেয়, যাত্রীদের দ্বারা পূর্ণ এবং 1901 ডলারের $6,000,000 মূল্যের সোনার সোনার একটি পণ্যসম্ভার বহন করে। 1901 সালের 15ই আগস্ট সকাল 2টার কিছু সময় পর জুনাউয়ের দক্ষিণে সংকীর্ণ লিন খাল দিয়ে যাত্রা করার সময় তিনি একটি হিমশৈলকে আঘাত করেন যা তার সামনের বন্দর কোয়ার্টারে একটি বড় গর্তকে জ্বালিয়ে দেয়। প্রতিষ্ঠাতা জাহাজটিকে নিকটবর্তী ডগলাস দ্বীপের তীরে নিয়ে যাওয়ার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল; পাঁচ মিনিটের মধ্যে, জাহাজের সামনের কামরাগুলিতে ভরা জলের প্রচণ্ড ওজন তার ধনুককে জলের নিচে এবং তার কঠোর, রডার এবং প্রপেলারগুলিকে পুরোপুরি জল থেকে বের করে দিতে বাধ্য করেছিল। শক্তিশালী দক্ষিণমুখী জোয়ারে প্রায় 15 মিনিট প্রবাহিত হওয়ার পর, আইল্যান্ডার তলদেশে তার চূড়ান্ত ডুব শুরু করে এবং দ্রুত ডুবে যায়। শেষ সমুদ্রযাত্রায় তিনি 107 জন যাত্রী এবং 61 জন নাবিককে বহন করেছিলেন বলে জানা গেছে। রাজনীতিবিদ জেমস হ্যামিল্টন রসের স্ত্রী ও কন্যা সহ মোট 40 জন মারা গেছেন। জাহাজের পণ্যসম্ভারের যথেষ্ট মূল্য সম্পর্কিত প্রতিবেদনগুলি অনেক প্রাথমিক উদ্ধার প্রচেষ্টা এবং বেশ কয়েকটি মামলা মোকদ্দমার দিকে পরিচালিত করে। আইল্যান্ডার ডুবে যাওয়ার সঙ্গে সঙ্গে ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের করার চেষ্টা শুরু হয়। কয়েক দিনের মধ্যে, এসএস হেলিং নামে আরেকটি জাহাজ ধ্বংসস্তূপের গভীরতা নির্ধারণের জন্য এলাকাটি ধ্বনিত করছিল। আইল্যান্ডারকে খুঁজে বের করার প্রথম প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। 1902 সালে হেনরি ফিঞ্চ, 40 বছরের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একজন অভিজ্ঞ ডুবুরি, ধ্বংসাবশেষের জন্য লিন খালের তলদেশ টেনে নিয়ে যান। তিনি কাঠামোটি খুঁজে পান কিন্তু প্রকৃত উদ্ধার প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে সক্ষম হননি। 1904 সালে, একটি বিশেষভাবে পরিকল্পিত বার্জ এবং ডাইভিং বেল দিয়ে সজ্জিত, ফিঞ্চ জলে আইল্যান্ডারের ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে সফল হন এবং জাহাজের ধনুকে একটি "ফাঁক ছিদ্র" থাকার কথা জানান। দুর্ভাগ্যবশত, ফিঞ্চের কাছে পার্সার অফিস অ্যামিডশিপে সোনার রিপোর্ট করা অবস্থানে প্রবেশাধিকার পাওয়ার উপায় ছিল না এবং ফলস্বরূপ কেবল ডেক রেল এবং গ্রেটিংয়ের একটি অংশ উদ্ধার করা হয়েছিল। পরবর্তী 25 বছরে আইল্যান্ডারের উপর কমপক্ষে এক ডজন পৃথক উদ্ধার প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রতিটি অভিযান ধ্বংসস্তূপে পৌঁছাতে সফল হয়েছিল, কিন্তু কেউই জাহাজের দখল ভেদ করতে বা কোনও সোনা উদ্ধার করতে সক্ষম হয়নি। প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতি ছাড়াও, প্রবল স্রোত এবং অত্যন্ত শীতল তাপমাত্রা, 20 শতকের গোড়ার দিকে ধ্বংসাবশেষটি যে গভীরতায় ছিল তা থেকে উদ্ধার কার্যত অজানা ছিল। 1929 সালে সিয়াটলের ক্যাপ্টেন উইলি ফ্রাঙ্ক কার্টিসের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন, যিনি একজন পেশাদার গৃহপরিচালক, যিনি বড় কাঠামো সরানো এবং পরিবহনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। তাদের পরিকল্পনায় ডুবে যাওয়া লাইনারের নীচে 20টি ইস্পাত তারের নেতৃত্ব দেওয়া ছিল যা পৃষ্ঠতলের জাহাজের সাথে সংযুক্ত করা হবে। তারপরে প্রতিটি নিম্ন জোয়ারে তারগুলি শক্ত করা হত, প্রতিটি উচ্চ জোয়ারের সাথে ধ্বংসাবশেষটি তীরের দিকে নিয়ে যাওয়া হত। এই চ্যালেঞ্জিং অপারেশনটি দুটি সম্পূর্ণ উদ্ধার মরশুম দখল করে, 20 জুলাই 1934-এ, আইল্যান্ডার আলাস্কার অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপের গ্রিন্স কোভের কাছে আবির্ভূত হয়। 1904 সালে হেনরি ফিঞ্চ প্রথম যে "ফাঁক ছিদ্র" চিহ্নিত করেছিলেন তা সন্দেহের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিলঃ মেইল এবং স্টোরেজ রুম সহ দ্বীপবাসীর ধনুকটি সম্পূর্ণরূপে কেটে ফেলা হয়েছিল। যাইহোক, এটি জাহাজের মাঝখানে পার্সারের অফিস ছিল যেখানে আইল্যান্ডারের সোনা পাওয়া যাবে বলে আশা করা হয়েছিল। হতাশাজনকভাবে, যখন ধ্বংসাবশেষটি পরিষ্কার করা হয়েছিল, তখন আইল্যান্ডার মাত্র 75,000 ডলার মূল্যের সোনার নাগেট এবং সোনার ধুলো পেয়েছিলেন। পার্সার অফিস প্রত্যাশিত স্বর্ণের কোনও শক্তিশালী বাক্স প্রকাশ করেনি; এর সেফটিতে মাত্র কয়েকটি 10 মার্কিন ডলার এবং 20 মার্কিন ডলার সোনার মুদ্রা এবং কিছু জলাবদ্ধ কাগজের মুদ্রা ছিল। সোনার চালান পাহারা দেওয়ার জন্য জাহাজে থাকা রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশ (আরসিএমপি) কনস্টেবলদের দেওয়া বিবৃতি অনুসারে, স্বর্ণটি সামনের কূপের ডেকের বন্দরের পাশে একটি লকারে রাখা হয়েছিল, যা ফোকাসের বিরতির ঠিক পাশে-"নিখোঁজ" ধনুক বিভাগের মধ্যে অবস্থিত একটি এলাকা যা 1996 সালের আগস্ট পর্যন্ত অবস্থিত ছিল না। 1996 সালে, সিয়াটলের ওশানমার ইনকর্পোরেটেড একটি উপযুক্ত জাহাজ ভাড়া করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যে মূলধন সংগ্রহ করে এবং একটি বিস্তৃত সাইডস্ক্যান সোনার স্যুট এবং একটি "সার্ভেয়ার" দূরবর্তীভাবে পরিচালিত যানবাহন দিয়ে সজ্জিত একটি উদ্ধার অভিযান চালায়। জুনাউতে পৌঁছনোর পর, অভিযানের জাহাজ, এমভি জলি রজার, একজন মার্কিন ডেপুটি মার্শাল দ্বারা আরোহণ করা হয়েছিল, এবং অভিযানটি একটি প্রতিদ্বন্দ্বী উদ্ধারকারী সংস্থা, সিয়াটলের ইউকন রিকভারি দ্বারা প্রাপ্ত একটি অস্থায়ী সংযত আদেশের সাথে পরিবেশন করা হয়েছিল। ইউকন রিকভারি পরিত্যক্ত জাহাজডুবি আইনের অধীনে একটি হালকা ফিটিং এবং একটি বোতল উদ্ধার করার ভিত্তিতে ধ্বংসাবশেষের অধিকার দাবি করেছিল। ওশানমার, যিনি আইল্যান্ডার নিয়ে ব্যাপক গবেষণা করেছিলেন, তিনি জোর দিয়ে বলেছিলেন যে ধ্বংসাবশেষটি কখনই পরিত্যাগ করা হয়নি এবং তাদের উদ্ধার চুক্তি যা মূল বীমাকারীদের সাথে ছিল ফলস্বরূপ অগ্রাধিকার পেয়েছিল। ওশানমার আরও দেখাতে সক্ষম হয়েছিল যে ইউকন ঘটনাস্থলে উপস্থিত হওয়ার অনেক আগে তারা ধনুকের অংশটি খুঁজে পেয়েছিল। অ্যাঙ্কোরেজে সামুদ্রিক আইন বিশেষজ্ঞ একজন বিচারকের সাথে একটি বৈঠকের ফলে ওশানমারকে ধ্বংসস্তূপ থেকে কিছুই সরানো হবে না এই কঠোর বোঝার ভিত্তিতে ধ্বংসস্তূপটি জরিপ ও ভিডিও করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। জলি রজার এবং তার ক্রুরা পরবর্তী পাঁচ সপ্তাহ ধরে ধনুক বিভাগের প্রতিটি দিক রেকর্ড করে এবং মূল আঘাতের বিন্দু এবং জাহাজের চূড়ান্ত বিশ্রামের জায়গার মধ্যে থাকা ধ্বংসাবশেষ ক্ষেত্রটি পার্শ্ব-স্ক্যান করে। দ্বীপবাসীদের ধনুক বিভাগটি ডুবে যাওয়ার 95 তম বার্ষিকীতে অবস্থিত ছিল, প্রায় ঘন্টা অবধি। ওশানমার তখন ইউকন রিকভারির সাথে চার বছরের আইনি পদক্ষেপের সাথে জড়িত ছিল, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আপিল আদালত 2000 সালের 7ই মার্চ ওশানমারের পক্ষে রায় দেয়। 2004 সালে, কোম্পানিটি তখনও একটি নতুন উদ্ধার প্রচেষ্টা চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন সংগ্রহের চেষ্টা করছিল। বিবরণ এস এস আইল্যান্ডার 1996-এর অভিযান nickmessinger.co.uk-এ; পুনরুদ্ধার করা 6 অক্টোবর 2020 1888 আলাস্কায় 1901-এর জাহাজগুলি ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত 1901-এর সামুদ্রিক ঘটনা 1901-এ আলাস্কা উপকূলের স্টিমশিপের জাহাজ ভাঙ্গা কানাডার জাহাজগুলি আইসবার্গ ক্লন্ডাইক গোল্ড রাশ দ্বারা ডুবে গেছে