Operation Nordmark
অপারেশন নর্দান মার্ক 1940 সালের 18 থেকে 20 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত নরওয়ে এবং শেটল্যান্ডের মধ্যে ব্রিটিশ বণিক জাহাজের বিরুদ্ধে দুটি যুদ্ধজাহাজ এবং একটি ভারী ক্রুজারের একটি জার্মান ফ্লোটিলা দ্বারা পরিচালিত একটি অভিযান ছিল। জার্মান অবরোধ-রানারদের বাড়িতে পৌঁছাতে সহায়তা করার জন্য বিভ্রান্তি তৈরি করার জন্য এবং আটলান্টিকে আরও উচ্চাভিলাষী অভিযানের সূচনা হিসাবে অল্টমার্ক ঘটনার প্রতিক্রিয়া হিসাবে এই অভিযানের উদ্দেশ্য ছিল। নৌবহরটি ব্রিটিশরা প্রথম দিকে দেখতে পেয়েছিল, যারা নরওয়েগামী একটি কনভয়কে আটকে রেখেছিল। জার্মান জাহাজগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য হোম ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজগুলি উত্তর সাগরের দিকে পাঠানো হয়েছিল। জার্মান ফ্লোটিলা শুধুমাত্র নিরপেক্ষ জাহাজ খুঁজে পেয়েছিল এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে সেগুলি খুঁজে পাওয়া গেছে; ঝড়ের আবহাওয়া এবং সাবমেরিন থেকে পরস্পরবিরোধী রিপোর্ট নিয়ে বিভ্রান্তির মধ্যে ফ্লোটিলার ব্রিটিশ সাবমেরিন দেখা কিছুই হয়নি। 20শে ফেব্রুয়ারি বিকেলে ফ্লোটিলা ঘাঁটিতে ফিরে আসে; জার্মান ইউ-বোট টহল একটি ডেস্ট্রয়ার সহ বেশ কয়েকটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। পটভূমি ব্রিটিশদের অনুসন্ধান ধ্বংসের সাথে শেষ হওয়ার পরে, অনেক জাহাজ হোম ফ্লিট-এ ফিরে এসেছিল কিন্তু জার্মান নৌবাহিনীর যুদ্ধ কর্মীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে বহরের অপারেশনগুলি আরও কার্যকর ছিল। নেভাল গ্রুপ ওয়েস্টের কমান্ডারকে (আলফ্রেড সালওয়াচটার) শারনহর্স্ট-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ এবং ভারী ক্রুজারের সাথে আরও অপারেশন পরিচালনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অ্যাডমিরাল উইলহেলম মার্শাল 1939 সালের নভেম্বরে ডুবে যাওয়ার পর বন্দরে ফিরে আসার জন্য সমালোচিত হন। নরওয়ে থেকে পণ্য রপ্তানি করা জাহাজগুলিতে এবং আটলান্টিকে কনভয়গুলিকে ব্যাহত করে আক্রমণ করা হবে। এই দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছিলেন যে শারনহর্স্ট এবং নাইসেনাউতে ইঞ্জিনের সমস্যা আটলান্টিক অপারেশনকে খুব ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল এবং বার্গেন এবং শেটল্যান্ডের মধ্যে কনভয় আক্রমণ করতে চেয়েছিল। আরেকটি যুদ্ধজাহাজের অভিযানের সময় হোম ফ্লিটের ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে ইউ-বোট অপারেশন পরিচালনা করতে চেয়েছিলেন এবং 1939-1940-এর শীতের বরফের পরিস্থিতি ইউ-বোটগুলিকে বন্দরে রেখেছিল বলে বেশ কয়েকবার নৌযাত্রা স্থগিত করেছিলেন। মিত্রবাহিনীর আরেকটি কনভয় পালনের বিষয়ে কোনও গোয়েন্দা তথ্য পাওয়া যায়নি এবং তারপরে জিনিসেনাউ বরফের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। একটি অপারেশন জার্মানিতে ফিরে আসার বিষয়টিও কভার করবে, কারণ ট্যাঙ্কারটি যখন তীরে ছিল তখন জার্মানরা জানত না। জার্মান নৌবহরের অনুসন্ধান এবং ব্রিটিশ জাহাজ আক্রমণের জন্য উত্তর সাগরে সাতটি ইউ-বোট পাঠানো হয়েছিল। 17ই ফেব্রুয়ারি, জার্মানরা ব্রিটেনের পূর্ব উপকূলের উত্তর দিকে একটি ব্রিটিশ কনভয়কে সনাক্ত করে; আরেকটি কনভয় কাছাকাছি বলে মনে করা হয়েছিল এবং 18ই ফেব্রুয়ারির জন্য জার্মান অভিযানের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মার্শাল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে, জার্মান জাহাজগুলি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময় যদি তাদের দেখা যায়, তাহলে অন্ধকার হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই তিনি ফিরে আসবেন। আবহাওয়ার কারণে, মার্শাল 17ই ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায় উইলহেলমশেভেন থেকে জাহাজগুলি ওয়াঙ্গেরুজ চ্যানেলে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং 18ই ফেব্রুয়ারি ভোরে ব্রিটিশরা বোম্বার কমান্ড বিমান থেকে খবর পায় যে জাহাজগুলি তাদের ঘাঁটির কাছে বরফাবৃত বলে মনে হচ্ছে। মার্শাল শারনহর্স্ট, গ্নেইসেনাউ, অ্যাডমিরাল হিপার এবং ডেস্ট্রয়ারদের নিয়ে উত্তর সাগরে নরওয়ের বার্গেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সময় টহলরত ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলিকে পুনর্নির্দেশিত করা হয়েছিল। সোরটি ডেস্ট্রয়াররা, এবং টর্পেডো নৌকাগুলির সাথে একসাথে জার্মান জাহাজগুলি উত্তর সাগরে যাত্রা করার সময় স্ক্রিনিং করেছিল কিন্তু তারপরে তাদের স্কাগেরাকে পাঠানো হয়েছিল। বরফের ক্ষতির কারণে ধ্বংসকারী জাহাজটি ফিরে যেতে বাধ্য হয়। বাকি দুটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে, মার্শাল অগ্রসর হন এবং আরও উত্তরে স্ট্যাটল্যান্ডেট পর্যন্ত পুনরায় অনুসন্ধানের জন্য সিপ্লেন পাঠান; কোনও যোগাযোগের খবর পাওয়া যায়নি, জার্মানি থেকে আসা অন্য কোনও বিমানও খুঁজে পায়নি। 19শে ফেব্রুয়ারি জার্মান সিগন্যাল ইন্টেলিজেন্স জানত না যে কেবলমাত্র একটি পূর্বমুখী কনভয় ছিল, যা আটকে রাখা হয়েছিল বা হোম ফ্লিট সমুদ্রে ছিল। কনভয় এইচএন 12 স্কটল্যান্ডের কাছাকাছি ছিল এবং ভয় কমে না যাওয়া পর্যন্ত পারস্পরিক অন কনভয়কে স্কাপা ফ্লোতে পাঠানো হয়েছিল। হোম ফ্লিটের জাহাজগুলি ইতিমধ্যে আল্টমার্কের উপর আক্রমণের সময় সমুদ্রে ছিল এবং ক্লাইড নদী থেকে তাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য যুদ্ধজাহাজের শক্তিবৃদ্ধির আদেশ দেওয়া হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ায় সাবমেরিনটি একটি দর্শনীয় রিপোর্ট পাঠায় যে শারনহর্স্ট, গ্নেইসেনাউ, হিপার এবং কনিসবার্গ দ্রুত গতিতে দক্ষিণ দিকে এগিয়ে চলেছে। এসকেএল চেয়েছিল যে মার্শাল শেটল্যান্ড এবং বার্গেনের মধ্যে আরও একটি দিন অপেক্ষা করুক এবং শেটল্যান্ডের কাছে জাহাজগুলিতে আক্রমণ চালানোর জন্য সম্মত হয় কিন্তু অভিযানে হস্তক্ষেপ না করে, বরং ব্রিটিশ কার্যকলাপের ঘন ঘন প্রতিবেদন পাঠিয়ে মার্শালকে প্রভাবিত করার চেষ্টা করে, এসকেএল এই পরামর্শের বিরুদ্ধে ছিল কিন্তু হস্তক্ষেপ করেনি; 19 ফেব্রুয়ারির মধ্যে দেখার অভাব মার্শালকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে ব্রিটিশরা অপারেশন সম্পর্কে জানতে পেরেছে এবং কনভয় নৌযান স্থগিত করেছে; অপেক্ষা করা অর্থহীন হবে এবং মার্শাল জাহাজগুলিকে বাড়িতে যাওয়ার নির্দেশ দেয়। সাবমেরিনটি ইঙ্গিত দিয়েছিল যে একটি ক্রুজার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ার দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাচ্ছিল, যা অ্যাডমিরালটিতে অনেক বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছিল। উভয় ব্রিটিশ সাবমেরিন সনাক্ত করা হয়েছিল এবং পালানোর জন্য গভীরভাবে ডুবে যেতে হয়েছিল, জার্মান জাহাজের অনুসরণ বাদ দিয়ে, তারপর তারা ইউ-বোট টহল এলাকায় পৌঁছানোর আগে ফিরে যায়। 20শে ফেব্রুয়ারি জার্মান জাহাজগুলি উইলহেলমশেভেনে পৌঁছায় যখন হোম ফ্লিট জাহাজগুলি উত্তর সাগরে এসে পৌঁছায় এবং নরওয়েগামী অন কনভয় যাত্রা করে। ইউ-বোট টাইপ আইআইবি ইউ-বোট 11ই ফেব্রুয়ারি নরওয়েতে 1,213 গ্রস রেজিস্টার টন (জিআরটি)-এর একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, মোট 6,356 জিআরটি-র দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং 15 ও 16ই ফেব্রুয়ারি স্কটিশ উপকূলে মোট 5,320 জিআরটি-র চারটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 21শে ফেব্রুয়ারি ইউ-57 একটি 10,191 জিআরটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং অর্কনি দ্বীপপুঞ্জের পূর্বে একটি 4,966 জিআরটি স্ট্রাগলার ক্ষতিগ্রস্ত করে। 18ই ফেব্রুয়ারি পশ্চিমমুখী কনভয় এইচ. এন. 12-কে নিয়ে যাওয়া ধ্বংসকারী জাহাজটি ডুবিয়ে দেয়, 19শে ফেব্রুয়ারি একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং 22শে ফেব্রুয়ারি 4,966টি জিআরটি জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়। 18ই ফেব্রুয়ারি শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ এবং অর্কনি দ্বীপপুঞ্জের পূর্বে মোট 5,703টি জিআরটি-র দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং 24শে ফেব্রুয়ারি 1940 সালে অর্কনির কার্কওয়ালে একটি 4,211টি জিআরটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। পরবর্তীকালে এস. কে. এল এই অভিযানের ব্যর্থ প্রকৃতির কারণে হতাশ হয়েছিল কারণ তারা ভেবেছিল যে এর সম্ভাবনা ভাল এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এস. কে. এল-এর কমান্ডারকে বিরোধী জাহাজের অবস্থান সম্পর্কে গোয়েন্দা প্রতিবেদন পাঠানোর মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখা উচিত নয়। ফোর্স কমান্ডারকে যদি সিদ্ধান্তহীন বলে মনে হয় তবে তার কাছে আদেশ পাঠানো উচিত। এস. কে. এল পরিস্থিতি সম্পর্কে তাদের ত্রুটিপূর্ণ মূল্যায়ন সম্পর্কে অবগত ছিল না এবং ব্রিটিশদের মনোভাব সম্পর্কে অজ্ঞ ছিল। গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল এরিক রেডার হিটলারকে বলেছিলেন যে উত্তর দিকে কির্কওয়ালের দিকে যাওয়া কনভয় চলতে থাকে। রেডার আরেকটি অপারেশন চেয়েছিলেন এবং ভেবেছিলেন যে আরও ভাল সংকেত বুদ্ধিমত্তা ঝুঁকিগুলিকে সীমাবদ্ধ করবে, জার্মানরা তখনও জানত না যে হোম ফ্লিট এই অঞ্চলে ছিল এবং অলক্ষিত ছিল। 25 ফেব্রুয়ারি পরবর্তী অভিযানের আগে, একটি ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলাকে (অপারেশন ভাইকিং) ব্রিটিশ ট্রলার আক্রমণ করার জন্য ডগার ব্যাঙ্কে পাঠানো হয় এবং একটি ডেস্ট্রয়ার জার্মান হেইঙ্কেল হে 111 বোমারু বিমানের দ্বারা ডুবে গেলে এবং অন্য একটি ডেস্ট্রয়ার একটি খনিতে ডুবে গেলে বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়। দুটি ডেস্ট্রয়ার হারানোর ফলে পরবর্তী অপারেশন স্থগিত করতে বাধ্য হয়; শারনহর্স্টের মেরামত করতে 4ঠা মার্চ পর্যন্ত সময় লাগে এবং 1লা মার্চ, ডেনমার্ক ও নরওয়ে আক্রমণের (অপারেশন ওয়েসরুবাং) নির্দেশনা পাওয়া যায়, যার জন্য সর্বোচ্চ প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়; অন্যান্য অপারেশন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়। বিব্লিওগ্রাফি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উত্তর সাগর অপারেশন আরও পড়া ফেব্রুয়ারী 1940 ঘটনা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ এবং অপারেশন যুক্ত যুক্তরাজ্যের নৌ যুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউরোপীয় থিয়েটারের অপারেশন