Charles Anderson Memorial Bridge
চার্লস অ্যান্ডারসন মেমোরিয়াল ব্রিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গে অবস্থিত একটি স্টিল ডেক ট্রাস ব্রিজ। সেতুটি জংশন হোল নামে পরিচিত একটি গিরিখাত জুড়ে মিত্রদের বুলেভার্ডের চার লেনের সড়কপথ বহন করে, যা সেন্ট্রাল ওকল্যান্ড এবং দক্ষিণ ওকল্যান্ডের আশেপাশের এলাকাগুলিকে শেনলি পার্কের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি জংশন হোল ট্রেইল এবং পি অ্যান্ড ডব্লিউ সাবডিভিশন রেলপথও বিস্তৃত করে যা উপত্যকার তলদেশ বরাবর চলে। অ্যান্ডারসন সেতু উইচার্ট ট্রাসের একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ, যা একটি বিরল সেতুর প্রকার যার কয়েকটি বেঁচে থাকা উদাহরণ রয়েছে। উইচার্ট ট্রাস হল এক ধরনের পরিবর্তিত অবিচ্ছিন্ন ট্রাস যা প্রতিটি সহায়তার উপর একটি চতুর্ভুজ বিভাগ ব্যবহার করে এটিকে স্থিতিশীলভাবে নির্ধারিত করে। 1930 সালে পিটসবার্গের সিভিল ইঞ্জিনিয়ার এডওয়ার্ড এম উইচার্ট এই নকশার পেটেন্ট করেন। অ্যান্ডারসন ব্রিজ পিটসবার্গের হোমস্টেড গ্রে ব্রিজ সহ দুটি উইচার্ট ট্রাস সেতুর মধ্যে একটি। সেতুটি শেনলি পার্ক ঐতিহাসিক জেলার একটি অবদানকারী সম্পত্তি। এটি পেনসিলভেনিয়া পরিবহন বিভাগ এবং পেনসিলভেনিয়া রাজ্য ঐতিহাসিক সংরক্ষণ অফিস দ্বারা মানদণ্ড সি, নকশা/নির্মাণের অধীনে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে পৃথক তালিকাভুক্তির জন্য যোগ্য বলে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। বর্তমান ইস্পাত সেতুটি 1940 সালে সম্পন্ন হয় এবং এটি এই স্থানের দ্বিতীয় সেতু। এটি 1907 সালে নির্মিত প্রাক্তন উইলমোট স্ট্রিট ব্রিজকে প্রতিস্থাপন করে। 2023 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, সেতুটি জরুরি মেরামতের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, এর পরেই কর্মকর্তারা পুনর্বাসনের জন্য তিন বছরের জন্য বন্ধ ঘোষণা করেন। ডিজাইন অ্যান্ডারসন ব্রিজ একটি তিন-স্প্যান ইস্পাত ডেক ট্রাস ব্রিজ যা উইচার্ট ট্রাস ডিজাইন ব্যবহার করে এডওয়ার্ড মার্টিন উইচার্ট (1883-1955) দ্বারা উন্নত এবং পেটেন্ট করা হয়েছে। এই নকশাটি একটি অবিচ্ছিন্ন ট্রাসের মতো আচরণ করে যাতে যানবাহনের লাইভ লোড তিনটি স্প্যান জুড়ে বিতরণ করা হয়। অতএব একটি সাধারণ ট্রাসের তুলনায় কম উপাদানের প্রয়োজন হয় যেখানে প্রতিটি স্প্যানকে অবশ্যই পুরো লোডকে সমর্থন করতে হবে। যাইহোক, একটি অবিচ্ছিন্ন ট্রাসের বিপরীতে, এটি স্থিতিশীলভাবে নির্ধারিত, যা প্রাক-কম্পিউটার যুগে একটি বড় সুবিধা ছিল কারণ ট্রাসের সদস্যদের মধ্যে চাপ গণনা করার কাজটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়েছিল। উইচার্টের নকশা প্রতিটি মধ্যবর্তী সহায়তার উপরে একটি কব্জির ঘুড়ি-আকৃতির অংশ অন্তর্ভুক্ত করে এটি অর্জন করে। উইচার্ট ট্রাসের সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি এবং বেশিরভাগ পেনসিলভেনিয়া এবং মেরিল্যান্ডে মাত্র দশটি নির্মিত হয়েছিল। অ্যান্ডারসন সেতুটি পিয়ার্স এবং রেলিংয়ে স্ট্রিমলাইন মডার্ন বিবরণ দিয়ে খুব কম সজ্জিত। ইতিহাস উইলমোট স্ট্রিট ব্রিজ 1889 সালে শেনলি পার্ক প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে, দক্ষিণ ওকল্যান্ডের বাসিন্দারা তাদের পাড়ায় একটি সেতু চেয়েছিলেন যাতে তারা ফোর্বস অ্যাভিনিউতে ভ্রমণ না করে পার্কে প্রবেশ করতে পারে। 1897 সালে যখন মূল পার্কের প্রবেশদ্বার সেতুটি শেনলি সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তখন আশা করা হয়েছিল যে এই দক্ষিণ ওকল্যান্ড প্রবেশদ্বারটি সরবরাহ করার জন্য পুরানো সেতুটি উইলমোট স্ট্রিটের শেষে স্থানান্তরিত হবে। তবে, পরিবর্তে পুরনো সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়। অবশেষে 1905 সালে উইলমোট স্ট্রিট ব্রিজের কাজ শুরু হয় এবং 1907 সালে শেষ হয়। কাজটি শ্রম সমস্যার দ্বারা চিহ্নিত ছিল। ইউনিয়নভুক্ত লোহার শ্রমিকরা যখন উচ্চ বেতনের জন্য ধর্মঘটে যায়, তখন আমেরিকান ব্রিজ কোম্পানি তাদের পরিবর্তে অ-ইউনিয়ন ধর্মঘটকারীদের নিয়োগ করে এবং কর্মস্থল রক্ষার জন্য পিঙ্কার্টন গোয়েন্দাদের নিয়োগ করে। এর ফলে বেশ কয়েকটি হিংসাত্মক সংঘর্ষ হয় এবং কমপক্ষে দু 'বার ডিনামাইট দিয়ে সেতুটি উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা হয়। অ্যান্ডারসন সেতু দুই লেনের উইলমোট সেতুটি নির্মাণের সময় যথেষ্ট ছিল। তবুও, 1930 সালে যখন উইলমোট স্ট্রিটকে মিত্রশক্তির বুলেভার্ডের অংশ হিসাবে প্রশস্ত করা হয়েছিল, তখন সেতুর তিনটি লেন থেকে এক লেনে একীভূত হওয়া পিটসবার্গের সবচেয়ে কুখ্যাত ট্র্যাফিক বাধাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এই সমস্যা দূর করার জন্য, শহরটি 1938 সালে একটি প্রতিস্থাপন সেতুর কাজ শুরু করে। প্রকল্পটি গণপূর্ত প্রশাসনের অনুদানের মাধ্যমে আংশিকভাবে অর্থায়ন করা হয়েছিল। নতুন সেতুটি পেটেন্ট করা উইচার্ট ট্রাস নকশা ব্যবহার করেছিল, যা শহরটি উইচার্ট কন্টিনিউয়াস ব্রিজ কর্পোরেশনের কাছ থেকে লাইসেন্সের জন্য 12,500 ডলার প্রদান করেছিল এবং ফোর্ট পিট ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর জন্য 1,920 টন কাঠামোগত ইস্পাত, 120 টন শক্তিশালী ইস্পাত এবং 1,790 ফুট লোহার রেলিং প্রয়োজন ছিল। 1939 সালে, শহরের কর্মকর্তারা পিটসবার্গ সিটি কাউন্সিলের 20 বছর বয়সী সদস্য প্রয়াত চার্লস অ্যান্ডারসনের (1877-1939) নামে নতুন সেতুর নামকরণ করার সিদ্ধান্ত নেন, যিনি সংগঠিত শ্রমের একজন শক্তিশালী সমর্থক ছিলেন এবং পিটসবার্গ সান-টেলিগ্রাফ যাকে "রুক্ষ, দুই হাতের রাজনীতিবিদ" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। 1940 সালের এপ্রিল মাসে সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যার পরে কর্মীরা অবিলম্বে উত্তরে উইলমোট স্ট্রিট ব্রিজটি ভেঙে ফেলতে শুরু করে। দুই মাস পর 22শে জুন চার্লস অ্যান্ডারসন মেমোরিয়াল ব্রিজ আনুষ্ঠানিকভাবে উৎসর্গ করা হয়। নতুন সেতু ছাড়াও, প্রকল্পটিতে শেনলি পার্কের মধ্য দিয়ে যান চলাচলের গতি বাড়ানোর জন্য একটি আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1982 সালে, কাঠামোগত অবনতির কারণে সেতুর বাইরের দুটি লেন বন্ধ করে দেওয়া হয়। অবশেষে, 1987-88-এ 23 লক্ষ মার্কিন ডলারের একটি পুনর্বাসন প্রকল্প গ্রহণ করা হয়, যার সময় কংক্রিটের ডেক প্রতিস্থাপন করা হয় এবং ইস্পাতের উপরিকাঠামো মেরামত ও রঙ করা হয়। এই প্রকল্পের পরে, বন্ধ লেনগুলি আবার খোলা হয়েছিল। 2022 সালের হিসাবে, সেতুর ডেক, উপরিকাঠামো এবং সাবস্ট্রাকচারের অবস্থা সবই খারাপ হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং 32 টনের ওজন সীমা নির্ধারণের অর্থ সেতুটি শহরের বৃহত্তম জরুরি যানবাহনগুলিকে স্থান দিতে অক্ষম ছিল। একটি শহরের সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, 2025 সালে কাজ শুরু করার পরিকল্পনা নিয়ে ঐতিহাসিক সেতুটি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে পুনর্বাসন করাই ছিল সর্বোত্তম পদক্ষেপ। 2023 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, শহরের কর্মকর্তারা ঘোষণা করেছিলেন যে একটি নতুন কাঠামোগত বিশ্লেষণে এটি অনিরাপদ বলে নির্ধারিত হওয়ার পরে সেতুটি অবিলম্বে যানবাহন চলাচলের জন্য বন্ধ হয়ে যাবে। মেয়র এড গেইনি এক বছর আগে ফার্ন হোল ব্রিজের পতনের কথা উল্লেখ করে বলেছিলেন যে "আরেকটি ফার্ন হোল" রোধ করার জন্য বন্ধ করা প্রয়োজন ছিল। প্রাথমিকভাবে 1 থেকে 20 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে জরুরি মেরামতের জন্য সেতুটি কমপক্ষে চার মাস বন্ধ থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু কর্মকর্তারা 2023 সালের মার্চ মাসে বড় আকারের পুনর্বাসনের জন্য তিন বছরের জন্য বন্ধের ঘোষণা দেন। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ চার্লস অ্যান্ডারসন সেতু পুনর্বাসন প্রকল্প সেতু 1940 সালে সম্পন্ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পিটসবার্গে ইস্পাত সেতুর সেতু পেনসিলভেনিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক সেতুর ট্রাস সেতু