Edward B. Barry
এডওয়ার্ড বুটেভান্ট ব্যারি (20শে অক্টোবর, 1849-27শে নভেম্বর, 1938) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একজন রিয়ার অ্যাডমিরাল ছিলেন। একজন জনপ্রিয় এবং বেশিরভাগ সফল নাবিক, ব্যারি স্প্যানিশ-আমেরিকান এবং ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং এবং সহ বিভিন্ন জাহাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1910 সালের নভেম্বরে ব্যারি মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান সেনাপতি নিযুক্ত হন। 1911 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত তিনি সেখানে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তাঁর সন্দেহভাজন সমকামিতার কারণে একটি কেলেঙ্কারি ছড়িয়ে পড়ে। দ্রুত অবসর গ্রহণের জন্য তাঁর অনুরোধ গৃহীত হওয়া সত্ত্বেও, তাঁর অধস্তন এবং রাষ্ট্রপতি উইলিয়াম হাওয়ার্ড টাফ্টের চাপের কারণে ব্যারি "পরিষেবার ভালোর জন্য" পদত্যাগ করতে বাধ্য হন। এডওয়ার্ড বি ব্যারি 1849 সালের 20শে অক্টোবর নিউ ইয়র্ক সিটির একটি আইরিশ ক্যাথলিক পরিবারে দ্বিতীয় পুত্র হিসেবে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা গ্যারেট রবার্ট ব্যারি একজন সফল নৌবাহিনীর অনুসারী ছিলেন, যিনি মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় নিউইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডের (বর্তমানে ব্রুকলিন নেভি ইয়ার্ড) বেতন প্রদানকারী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি নিউ ইয়র্ক শহরের সেন্ট ফ্রান্সিস জেভিয়ার কলেজে পড়াশোনা করেন এবং 1865 সালের 21শে জুলাই একজন অফিসারের পুত্র হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমিতে প্রবেশ করেন। নৌ একাডেমিতে ব্যারির অবস্থান ছিল মাঝারি, বিভিন্ন ঘটনার জন্য অবহেলিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে "খুব বিশৃঙ্খলভাবে গুনগুন করা" এবং বেড়া দেওয়ার পাঠের সময় একটি সংবাদপত্র পড়া ছিল। তা সত্ত্বেও, অ্যান্ড-এ তিনটি অনুশীলন ক্রুজ অনুসরণ করে, ব্যারি 4ঠা জুন, 1869-এ তাঁর 74-সদস্যের ক্লাসে 48তম স্থান অর্জন করেন। নৌ কর্মজীবনের প্রাথমিক কর্মজীবন 1869 সালে মিডশিপম্যান পদে স্নাতক হওয়ার এক বছর পর, ব্যারি পদমর্যাদায় উন্নীত হন। জাহাজে একটি বিশেষ ক্রুজ অনুসরণ করে, তার প্রথম মিশন ছিল জাহাজে, ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় ফ্রান্সে মানবিক সরবরাহ সরবরাহ করা। নৌ একাডেমিতে তাঁর বিশিষ্ট পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, ব্যারি একজন দক্ষ অফিসার হিসাবে প্রমাণিত হন, নৌবাহিনীর পদমর্যাদার মধ্য দিয়ে দ্রুত উন্নতি করেন। 1875 সালে, ব্যারি নৌবাহিনীর প্রশিক্ষণ ব্যবস্থার পুনর্গঠনকারী বোর্ডের একটি পদের জন্য নির্বাচিত হন, যা একজন 26 বছর বয়সী অফিসারের জন্য চিত্তাকর্ষক বলে মনে করা হয়। 1880 সালে কালাও অবরোধের সময় ব্যারি পেরুভিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ এবং জাহাজের ধ্বংসযজ্ঞ প্রত্যক্ষ করেছিলেন। এশিয়াটিক স্কোয়াড্রন, সাউথ আটলান্টিক স্কোয়াড্রন এবং অফিস অফ নেভাল ইন্টেলিজেন্সের বিভিন্ন কাজের পর স্পেনের সঙ্গে যুদ্ধ শুরু হয়। 1897 সালে ব্যারি লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং সেই বছরের 2রা আগস্ট তার নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি 1898 সালের 27শে এপ্রিল স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম আক্রমণে অংশ নিয়ে মাতানজাস বন্দরের প্রবেশদ্বারে স্প্যানিশ আর্টিলারি ব্যাটারিগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন। ব্যারি হাভানা এবং পুয়ের্তো রিকোর অবরোধে অংশ নিয়েছিলেন, পাশাপাশি যুদ্ধবিরতির জন্য পুয়ের্তো রিকোর গভর্নর-জেনারেল ম্যানুয়েল মাসিয়াস ওয়াই কাসাদোর সাথে আলোচনা করেছিলেন। কমান্ডিং অফিসার হিসাবে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, ব্যারিকে নিউইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে অবস্থানরত কলিয়ারে তার প্রথম কমান্ডের ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল। এর অল্প কিছুদিন পরেই, তিনি সেনাপতির পদে উন্নীত হন এবং 1900 সালের মার্চ মাসে এশিয়াটিক স্টেশনে যাওয়ার আগে তাঁকে আটলান্টিকে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য নিয়ে গিয়ে সম্প্রতি নিযুক্ত বাহিনীর নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। ফিলিপাইন-মার্কিন যুদ্ধে, ব্যারি 'স ভিকসবার্গ ফিলিপাইনের রাষ্ট্রপতি এমিলিও আগুইনালদোকে ধরার জন্য ফ্রেডরিক ফানস্টনের নেতৃত্বে পালাওয়ানে একটি অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। মিশনটি একটি বড় সাফল্য ছিল, 1901 সালের 23শে মার্চ ক্যাপচার করা হয়েছিল। পাঁচ দিন পর, ভিকসবার্গ ফানস্টন এবং আগুইনালদোকে নিয়ে মালাকানাং প্রাসাদে ফিরে আসে। এই কৃতিত্ব ব্যারির সুনামকে আরও শক্তিশালী করেছিল এবং অপারেশনে তাঁর আচরণের জন্য জেনারেল আর্থার ম্যাকআর্থার জুনিয়র তাঁর প্রশংসা করেছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ভিকসবার্গ চীন, জাপান এবং কোরিয়ার মধ্য দিয়ে পূর্ব এশিয়ার দিকে মনোনিবেশ করেন। 1902 সালের জানুয়ারিতে, নিউ-চোয়াং (বর্তমানে ইংকো)-এ ডক করার সময়, ভিক্সবার্গ থেকে মার্কিন নাবিক এবং সুরক্ষিত রাশিয়ান সৈন্যদের মধ্যে একাধিক লড়াই শুরু হয়, যার ফলে চীনে নিযুক্ত রাশিয়ান রাষ্ট্রদূত পল এম লেসার তার মার্কিন প্রতিপক্ষ এডউইন এইচ কঙ্গারের কাছে একটি অভিযোগ জমা দেন। ব্যারি দ্বারা আরও তদন্তের পরে, তিনি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে রাশিয়ান গ্যারিসনের দোষ ছিল, এবং রাশিয়ার কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ দাবি করেছিলেন, পরবর্তীকালে ক্ষমা চাওয়া হয়েছিল। 1903 সালের 15ই এপ্রিল, ব্যারি কমান্ড্যান্ট ফ্রেডরিক রজার্সের সহকারী হিসাবে নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে ফিরে আসেন। 1904 সালের অক্টোবরে রজার্সের অবসর গ্রহণের পর, ব্যারিও তার ভূমিকা ছেড়ে দেন, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার বেঞ্জামিন টপ্পান তার স্থলাভিষিক্ত হন। এরপর তিনি পরিদর্শন ও জরিপ বোর্ডের সদস্য হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল এ. এস. বার্কারের অবসর গ্রহণের পর, ব্যারি 1905 সালের 31শে মার্চ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। এর পরপরই ব্যারি যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার হিসেবে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম জে বার্নেটের স্থলাভিষিক্ত হয়ে কমান্ডে ফিরে আসেন। ইয়ার্ড ছেড়ে যাওয়ার সময় ব্রুকলিন ঈগল লিখেছিল যে "আগামীকাল সকালে যুদ্ধজাহাজ কেন্টাকির নরফোকের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার সাথে সাথে সেখানে দায়িত্ব পালন করা সবচেয়ে পছন্দের অফিসারদের মধ্যে একজন নেভি ইয়ার্ড ছেড়ে চলে যাবেন।" ভিকসবার্গের বিপরীতে, কেন্টাকিতে ব্যারির অভিনয় ছিল অপ্রতিরোধ্য। জাহাজের কমান্ড নেওয়ার মাত্র এক সপ্তাহ পরে, 7ই জানুয়ারি, কেনটাকি অন্য চারটি জাহাজ নিয়ে একটি বহরে টম্পকিনসভিল থেকে বেরিয়ে আসছিল যখন সে মাটিতে পড়ে যায়। এই ভুলটি একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া প্রভাব তৈরি করেছিল, নিম্নলিখিতটি ইচ্ছাকৃতভাবে নিজেকে ভিত্তি করে রেখেছিল, পরবর্তীটি কেনটাকিতে এক ঝলক আঘাত দেওয়ার আগে। প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ব্যারি একজন দুর্দান্ত নাবিক হিসাবে তাঁর খ্যাতির কারণে দোষ থেকে সম্পূর্ণরূপে মুক্ত হবেন। তা সত্ত্বেও, কেন্টাকির গ্রাউন্ডিংয়ের সময় একটি "সামান্য ভুলের" জন্য ব্যারিকে দায়ী করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগ ত্রুটি একজন "অযোগ্য অধিনায়কের" কাছে গিয়েছিল। কম্যান্ডে একটি দুর্বল কর্মজীবনের পরে, ব্যারিকে শেষ পর্যন্ত জাহাজের কমান্ড তৎকালীন ক্যাপ্টেন ওয়াল্টার সি কাউলসের কাছে ছেড়ে দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মশালটি চলে যাওয়ার কিছুক্ষণ আগে, ব্যারি 'স কেন্টাকি আবার মাটিতে আছড়ে পড়ে, এবার ল্যাম্বার্ট' স পয়েন্টের কাছে। 1907 সালের 1লা নভেম্বর ব্যারি নিউ ইয়র্ক সিটিতে সদর দফতরের বৃহত্তম নৌ নিয়োগ স্টেশন পরিচালনার জন্য কেন্টাকি ত্যাগ করেন। কাউলসের নেতৃত্বে কেন্টাকি, ব্যারির বিচ্ছিন্নতার ঠিক এক মাস পরে উল্লেখযোগ্য গ্রেট হোয়াইট ফ্লিটের অংশ হয়ে উঠবে। ডিসেম্বরে, ব্যারি রিক্রুটিং স্টেশন ছেড়ে আটলান্টিক উপকূলের নৌ সহায়তাকারীদের তত্ত্বাবধায়ক হন। সেখানে তিনি কমান্ডার চার্লস সি. মার্শের কোর্ট-মার্শাল সহ একাধিক তদন্তে অংশ নিয়েছিলেন, যিনি দুর্ঘটনাক্রমে জাহাজটি ডুবে যাওয়ার কারণ হয়েছিলেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম জে বার্নেটের অবসর গ্রহণের পর, ব্যারি 1909 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন। কয়েক মাস পরে, প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক নৌবহরের চতুর্থ বিভাগের কমান্ডের প্রতিশ্রুতি দেওয়া সত্ত্বেও, বিভাগের পূর্বসূরি রিয়ার অ্যাডমিরাল উরিয়েল সেব্রি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক ফ্লিটের কমান্ডার-ইন-চিফ হওয়ার পরে ব্যারিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক ফ্লিটের দ্বিতীয় বিভাগের কমান্ডের জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান সেনাপতি ব্যারি 1910 সালের 1লা নভেম্বর মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের (সি. আই. এন. সি. পি. এ. সি. এফ. এল. টি) প্রধান সেনাপতি পদে উন্নীত হন। তিনি অবসর গ্রহণকারী রিয়ার অ্যাডমিরাল, জাইলস বি হারবারের স্থলাভিষিক্ত হন এবং অবিলম্বে যুদ্ধের অনুশীলনের জন্য রওনা হন। নৌবহরের প্রধান সেনাপতি হিসেবে ব্যারি স্বল্পস্থায়ী ছিলেন। তাঁর উল্লেখযোগ্য ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রয়েছে "বাঙ্ক" নামে একটি ইংরেজ বুল টেরিয়ার দ্বারা কামড় দেওয়া, যিনি এর মাসকট হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং একটি সম্ভাব্য নৌ বিমান চালনা পরীক্ষা সম্পর্কে গ্লেন কার্টিসের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। (বাঙ্ক একটি চাটনি দিয়ে ক্ষমা চেয়েছিলেন এবং পরবর্তীকালে কোনও তিরস্কার ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল)। 1911 সালের 14ই জানুয়ারি, ব্যারি বাধ্যতামূলক অবসরের বয়স অতিক্রম করার নয় মাস আগে অবসর গ্রহণের জন্য একটি অপ্রত্যাশিত অনুরোধ করেছিলেন। অসুস্থতার কারণে প্রাথমিক সময়ের জন্য অনুমান করা হয়েছিল, কিন্তু পরের দিন এটি দ্রুত বিলুপ্ত হয়ে যায় যখন সান ফ্রান্সিসকো ক্রনিকল রিপোর্ট করে যে ব্যারি 'র আধিকারিকরা তাকে এক সপ্তাহ আগে এমন পরিস্থিতিতে আবিষ্কার করেছিল "যাতে মুদ্রণের ক্ষেত্রে স্পষ্ট বিবৃতি নিষিদ্ধ করা যায়।" ব্যারির সন্দেহভাজন সমকামিতা সংবাদপত্রে স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়নি, যা পরিবর্তে বিষয়টিকে "তার নৈতিক চরিত্র সম্পর্কিত" এবং "একই কুপ্রথা যা অস্কার ওয়াইল্ডের পতনের কারণ" হিসাবে উল্লেখ করেছে। কয়েক মাস ধরে তার যৌন অভিমুখ নিয়ে সন্দেহ করা হয়েছিল এবং পশ্চিম ভার্জিনিয়ায় থাকাকালীন সময়ে তার আধিকারিকরা তাকে এড়িয়ে চলেন। অফিসাররা ব্যারির ঘরে একটি বোঝাই রিভলভার পাঠানোর কথা ভেবেছিলেন যাতে তাকে পদত্যাগের সুযোগ দেওয়ার আগে এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্যারি পরিবর্তে অবসর নেওয়ার পদক্ষেপটি কর্মকর্তাদের দ্বারা অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং রাষ্ট্রপতি উইলিয়াম হাওয়ার্ড টাফ্টের ক্রমবর্ধমান চাপ এবং অনুরোধের পরে, 28 শে জানুয়ারী ব্যারি "পরিষেবার ভালোর জন্য" নৌবাহিনী থেকে পদত্যাগ করেছিলেন। কবি টি. এস. এলিয়ট 1922 সালের 30শে আগস্ট এজরা পাউন্ডকে লেখা একটি চিঠিতে ব্যারি সম্পর্কে উল্লেখ করেনঃ ব্যক্তিগত জীবন এডওয়ার্ড বি ব্যারি 1875 সালের 7ই এপ্রিল নৌবাহিনীর কর্মকর্তা জন এম. বি. ক্লিটজের কন্যা মেরি জে. ক্লিটজকে বিয়ে করেন। এই দম্পতির 1876 সালে একটি পুত্র এবং 1877 সালে একটি কন্যা জন্মগ্রহণ করে। মেরি 1906 সালের 25শে জুন ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে মারা যান। 1938 সালের 27শে নভেম্বর বাল্টিমোরে একটি গির্জার অনুষ্ঠানের পর তার ঘরে ফিরে আসার পর ব্যারি 89 বছর বয়সে মারা যান। সেন্ট ইগনেতিয়াস চার্চে একটি অনুষ্ঠানের পর, ব্যারিকে 29শে নভেম্বর আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে দাফন করা হয়। তিনি ইউনিভার্সিটি ক্লাব অফ নিউ ইয়র্ক এবং আর্মি অ্যান্ড নেভি ক্লাবের সদস্য ছিলেন। নৌবাহিনীর প্রাঙ্গণে থাকাকালীন ব্যারির স্বাক্ষর এবং লেখালেখি প্রায়ই উত্যক্ত করার লক্ষ্য ছিল। ব্রুকলিন ডেইলি ঈগল "নেভাল অ্যাকাডেমি এনরোলস [ব্যারি] অ্যাজ দ্য ওনলি স্টুডেন্ট হু ক্যান্ট রিড হিজ ওন রাইটিং" শিরোনামে একটি নিবন্ধ লিখেছিল এবং তার স্বাক্ষরকে "নৌবাহিনীর সবচেয়ে অদ্ভুত" হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল অ্যাকাডেমি মিডশিপম্যান পদমর্যাদার তারিখ-4 জুন, 1869 নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1849 জন্ম 1938 মৃত্যু নেভাল ওয়ার কলেজের প্রাক্তন ছাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল অ্যাকাডেমির প্রাক্তন ছাত্র নিউইয়র্ক শহরের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর রিয়ার অ্যাডমিরাল মার্কিন সামরিক কর্মীদের সমকামিতার জন্য অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে