Verschure & Co's
ভার্সার অ্যান্ড কো ছিল আমস্টারডামের একটি জাহাজ নির্মাণ সংস্থা এবং মেশিন কারখানা। শিপিং লাইন ভার্সার অ্যান্ড কো 20 শতকের গোড়ার দিকে আমস্টারডামের ওস্টারডকে নিজস্ব মেরামতের দোকান তৈরি করেছিল। এটি একটি ভাসমান মেরামতের দোকান ছিল, পরিবর্তিত প্যাডেল স্টিমার স্ট্যাড জোওল। 1908 সালে এটি আইজে-র উত্তর তীরে একটি ভূখণ্ডের একটি প্রকৃত শিপইয়ার্ডে পরিণত হয়। এটি মেউয়েনলান এবং পরবর্তী মোটর খালে ছিল। আমস্টারডাম পৌরসভা থেকে এই ভূখণ্ডটি ইজারা দেওয়া হয়েছিল। ভার্সার এইভাবে একটি সম্পূর্ণ শিপইয়ার্ডে পরিণত হয়েছিল, তবে এটি তখনও প্রাথমিকভাবে শিপিং লাইনের জাহাজ মেরামতের জন্য ছিল। এটি অবিলম্বে বাষ্প ব্যবহারের পরিবর্তে আলো এবং যন্ত্রপাতির জন্য বিদ্যুৎ পেয়েছিল। শিপইয়ার্ডটি অন্যদের জন্যও কাজ করতে সফল হয়েছিল। 1912 সালে এটি শিপিং লাইনের জন্য প্রথম জাহাজ তৈরি করে। 1913 সালে ভার্সার অ্যান্ড কোং একটি পৃথক প্রাইভেট লিমিটেড কোম্পানিতে পরিণত হয়, এন. ভি ভার্সার অ্যান্ড কো-এর শেপসওয়ারফ এন মেশিনফ্যাব্রিক। মূলধন স্টক ছিল 300.000 গিল্ডার, যার মধ্যে 150.000 প্রকৃতপক্ষে কিনেছিল। ইঙ্গ। এ. জে. এম। (টন) ভার্সুরে এর প্রথম প্রধান নির্বাহী হন। ভার্সার অ্যান্ড কো-এর দুটি স্লিপওয়ে সহ জোহান ভ্যান হ্যাসেল্ট খালে একটি নতুন শিপইয়ার্ড রয়েছে। 1918 সালে এটি একটি নতুন বয়লার কারখানা এবং স্মিথির সাথে প্রসারিত করা হয়। 1919 সালে এই সুবিধাটি সম্পন্ন হয়, যখন এটি নিজস্ব ভাসমান শুকনো ডক পায়। এই শুকনো ডকটি জার্মানিতে কেনা হয়েছিল, যেখানে এটি সাবমেরিনের জন্য ব্যবহৃত হত। আন্তঃযুদ্ধকাল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাণের চাহিদা কয়েক বছর ধরে খুব বেশি ছিল। 1920 সালে ভার্সার অ্যান্ড কো-এর 900 জন কর্মচারী ছিল। 1922 থেকে 1924 সাল পর্যন্ত ভার্সার অর্থ হারায় এবং কর্মচারীর সংখ্যা 300-এ নেমে আসে। একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল 1923 সালে দুটি টিনের ড্রেজারের অর্ডার, যা একটি বিশেষায়িত হয়ে ওঠে। ভার্সারের অন্য বিশেষত্ব ছিল ভাসমান শস্য লিফট। 1930-এর দশক খুব খারাপ ছিল, 1934 সালে কর্মীদের সংখ্যা কমে দাঁড়ায় মাত্র 240 জন কর্মচারীতে। তারপর থেকে জুইডার্জি ওয়ার্কসের জন্য ড্রেজিং সরঞ্জামের অর্ডার দিয়ে ভার্সারের ব্যবসার উন্নতি হয়। আই. এইচ. সি ইন্ডাস্ট্রিয়াল হ্যান্ডেলস কম্বিনেটি আই. এইচ. সি 1943 সালে ইন্ডাস্ট্রিয়াল হ্যান্ডেলস কম্বিনেটি আই. এইচ. সি অংশীদারিত্ব ছয়টি সংস্থা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা ড্রেজিং সরঞ্জামগুলিতে বিশেষজ্ঞ ছিল। 1944 সালের অক্টোবরে ড্রাই ডক, ভাসমান শিয়ারলেগ এবং ক্রেন সহ শিপইয়ার্ড এবং কারখানাটি দখলদার বাহিনী দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। পুনরুদ্ধার দ্রুত হয়েছিল এবং 1946 সালের নভেম্বরে প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী টিনের ড্রেজার চালু করা হয়েছিল। অন্যান্য অনেক ডাচ শিপইয়ার্ডের মতো ভার্সুরেও যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে জাহাজ নির্মাণের সাফল্য থেকে লাভবান হয়েছিল। স্থান সীমাবদ্ধতার কারণে 1951 সালে নুরডউইজকারহাউট-এ একটি নতুন মেশিন কারখানা ডিএমএন প্রতিষ্ঠিত হয়। 1952 সালে ভার্সুরে সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত ওরানজেওয়ারফের একটি অংশ অর্জন করে এবং এর ব্যবস্থাপক হয়। 1954 সালে ভার্সারের 1,100 জন কর্মচারী ছিল। 1958 সালে এটি তার দ্বিতীয় শুকনো ডক পায়। 1959 সালে ভার্সুরে ওরাঞ্জুয়ার্ফের সম্পূর্ণ মালিকানা লাভ করে। আই. এইচ. সি হল্যান্ড 1965 সালে ভার্সার এবং আই. এইচ. সি-র আরও চারজন অংশীদার আই. এইচ. সি হল্যান্ড প্রতিষ্ঠা করেন। 1971 সালে কোম্পানিগুলি আই. এইচ. সি হল্যান্ড এন. ভি-তে একীভূত হয়। এই নতুন কোম্পানিকে 1970-এর দশকে শুরু হওয়া ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণ সংকট মোকাবেলা করতে হয়েছিল। 1978 সালে শিয়েডামের গাস্টো শিপইয়ার্ড বন্ধ করে দেওয়া হয়। সেই সময়ে, আইএইচসি-র আমস্টারডাম কার্যক্রম তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত ছিল। মেশিন কারখানা এবং প্রধান কার্যালয় মেউয়েনলানে ছিল। জামেনহফস্ট্র্যাটের ভার্সুরে শিপইয়ার্ডে নতুন জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। ওরাঞ্জুয়ার্ফে জাহাজ মেরামত করা হয়েছিল। 1979 সালে ভার্সার অ্যান্ড কো-এর শিপইয়ার্ড বন্ধ হয়ে যায়। 1989 সালে মেশিন ফ্যাক্টরি এবং ড্রাই ডকের ইনভেন্টরি ওরানজেওয়ারফে স্থানান্তরিত করা হয়। ভূখণ্ড এবং ভবনগুলি পৌরসভার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র নেদারল্যান্ডসের জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলির নিষ্ক্রিয় সংস্থাগুলি