1930 America's Cup
1930 সালের আমেরিকা কাপ ছিল কাপের 14তম চ্যালেঞ্জ। এটি নিউপোর্টে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ডিফেন্ডার এন্টারপ্রাইজের মধ্যে বেশ কয়েকটি রেস নিয়ে গঠিত ছিল, যা উইন্থ্রপ অ্যালড্রিচের নেতৃত্বে নিউইয়র্ক ইয়ট ক্লাবের সদস্যদের একটি সিন্ডিকেট এবং স্যার থমাস লিপটনের কাপ চ্যালেঞ্জারদের লাইনের পঞ্চম শামরোক ভি দ্বারা প্রবেশ করেছিল। পটভূমি 1929 সালের 5ই মে স্যার থমাস লিপটন আমেরিকা কাপের জন্য একটি নতুন চ্যালেঞ্জ জারি করেন, যার মধ্যে তাঁর চ্যালেঞ্জিং ইয়ট পঞ্চম শ্যামরকের বিবরণ রয়েছে। এর পূর্বসূরিদের মতো পঞ্চম শ্যামরকও চার্লস নিকোলসন তৈরি করেছিলেন, লিপটন তাকে বলেছিলেন যে এবার "আমেরিকানরা আমাকে জিততে দেখে অন্য যে কেউ যেমন খুশি হবে"। 16ই মে নিউইয়র্ক ইয়ট ক্লাবের একটি বিশেষ সভায় এই চ্যালেঞ্জটি সর্বসম্মতভাবে গৃহীত হয়। একই বৈঠকে, ক্লাবটি কাপের প্রতিরক্ষার জন্য একটি করে ইয়ট তৈরি করার জন্য দুটি সিন্ডিকেট গঠনের সিদ্ধান্ত নেয় এবং অন্যান্য সিন্ডিকেটকেও স্বাগত জানায় যারা একজন ডিফেন্ডার দিতে চাইতে পারে। এনওয়াইওয়াইসি দ্বারা সরাসরি গঠিত দুটি সিন্ডিকেটের নেতৃত্ব দেওয়ার কথা ছিল ভাইস-কমোডোর উইন্থ্রপ অলড্রিক এবং রিয়ার-কমোডোর জুনিয়াস মরগানের। ল্যান্ডন কে থর্নের নেতৃত্বে এবং পরিচালিত তৃতীয় নিউইয়র্ক সিন্ডিকেট এবং একটি চতুর্থ সিন্ডিকেট তাদের সাথে যোগ দিয়েছিল যা রেসের যোগ্যতার উদ্দেশ্যে এনওয়াইওয়াইসি-র সাথে নামমাত্র সংযুক্ত ছিল, তবে বস্টনের ইস্টার্ন ইয়ট ক্লাবের সদস্যদের নিয়ে গঠিত ছিল। মে এবং জুন মাসে, এনওয়াইওয়াইসি এবং আরইউওয়াইসি চ্যালেঞ্জের শর্ত নিয়ে আলোচনা করেছিল। 1920 সালের পূর্ববর্তী চ্যালেঞ্জের পর থেকে প্রতিযোগিতার শর্তাবলীতে পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ যে রেসগুলি নিউপোর্টের বাইরে অনুষ্ঠিত হবে, স্যান্ডি হুকের পরিবর্তে যে ম্যাচটি সাতটি রেসের মধ্যে সেরা নিয়ে গঠিত হবে, পাঁচটি ইয়টের পরিবর্তে যা জে-ক্লাস স্ট্যান্ডার্ডে তৈরি করা হবে, তাই ইয়টগুলি মার্কনির মতো যথেষ্ট ভিন্ন ইয়ট ডিজাইনের জন্য প্রতিবন্ধকতা গণনা করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে যে ইয়টগুলি কাঠামোগত শক্তির জন্য লয়েডের রেজিস্টার স্ক্যানলিং নিয়মগুলি মেনে চলে। এই চূড়ান্ত পয়েন্টের প্রভাবগুলি ছিল যে চ্যালেঞ্জার ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রসিংয়ের জন্য বর্তমান সুরক্ষা মানগুলি পূরণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী একটি হুল তৈরি করে অসুবিধায় পড়বে না (তাই রেসিং ইয়টগুলির পূর্ববর্তী প্রজন্মের চেয়ে ভারী), এবং এটিও হবে উভয়ই 1914 সালের চ্যালেঞ্জে (1920 সালে স্থগিত এবং রেস) কাপ রক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে রেজোলিউট জিতেছিল। যাইহোক, রেজোলিউট বা ভ্যানিটি উভয়ই নতুন নিয়মকানুন পূরণের জন্য যথেষ্ট দৃঢ়ভাবে নির্মিত হয়নি, তাই প্রতিরক্ষার জন্য নতুন ইয়ট নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। নিউপোর্টে স্থানান্তরটি ছিল জে-ক্লাসের লম্বা মাস্তুলের থাকার জন্য; যা পূর্ব নদীর উপরের অনেক সেতুর নিচে দিয়ে যাওয়ার পক্ষে খুব লম্বা ছিল। উপরন্তু, কাপ কমিটি নির্দিষ্ট করেছে যে একজন ডিফেন্ডার হিসাবে মূল্যায়ন করার জন্য, ইয়টগুলিতে কমপক্ষে একটি অতিরিক্ত মাস্তুল নির্মাণ করতে হবে। এই শর্তটি পূর্ববর্তী বছরগুলিতে কাপ ডিফেন্ডার হিসাবে মূল্যায়নের জন্য নির্মিত এগারোটি পূর্ববর্তী ইয়টের কারণে তৈরি করা হয়েছিল, পাঁচটি কোনও সময়ে তাদের মাস্তুল হারিয়েছিল। অ্যালড্রিচের সিন্ডিকেট হ্যারল্ড এস ভ্যান্ডারবিল্টকে তাদের ক্যাপ্টেন হিসাবে নিযুক্ত করে এবং স্টার্লিং বার্জেসকে তাদের ইয়ট এবং হেরেশফ ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিকে এটি নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করে। তারা তাদের ইয়টের নাম দেবে এন্টারপ্রাইজ। মরগানের সিন্ডিকেটও হেরেশফকে তাদের ইয়ট নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করে এবং এটির নাম দেয় উইটামো। কাপের প্রতিরক্ষার জন্য আরও দুটি প্রতিযোগী, ওয়ার্লউইন্ড এবং ইয়াঙ্কি ললি অ্যান্ড সন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চারটি প্রতিযোগী তৈরি করতে 3 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় করা হয়েছিল, এর মধ্যে প্রায় 1 মিলিয়ন ডলার শুধুমাত্র এন্টারপ্রাইজে (প্রায় 54 মিলিয়ন ডলার এবং 2022 ডলারে 18 মিলিয়ন ডলার)। পূর্ববর্তী প্রতিযোগিতা থেকে একটি বড় বিচ্যুতিতে, বিভিন্ন প্রতিযোগীরা তাদের নকশা এবং পদ্ধতির বিষয়ে একে অপরের সাথে বেশ উন্মুক্ত ছিল, যা অতীতে নকশাগুলির সাথে যে গোপনীয়তার সাথে আচরণ করা হয়েছিল তা প্রতিস্থাপন করে। আনুষ্ঠানিক বাছাই ট্রায়ালের আগে, কাপ ডিফেন্ডার হওয়ার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা চারটি ইয়ট 1930 সালের জুন থেকে আগস্টের মধ্যে অসংখ্যবার প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। লং আইল্যান্ড সাউন্ড সিরিজ 9ই জুন, স্থানীয় ক্লাবগুলির দ্বারা লং আইল্যান্ড সাউন্ডে পরিকল্পিত রেসের একটি সিরিজের জন্য প্রতিযোগীরা, রেজোলিউট এবং ভ্যানিটির সাথে গ্লেন কোভে মিলিত হয়েছিল। প্রায় 200টি ছোট মোটরবোট এবং নিউইয়র্ক ইয়ট ক্লাব কর্তৃক ভাড়া করা দুটি বড় স্টিমার সহ দর্শক নৈপুণ্যের একটি বিশাল ফ্লোটিলা এই দৌড়ের প্রথমটিতে অংশ নিয়েছিল। পথ পরিষ্কার রাখার জন্য প্রায় এক ডজন উপকূলরক্ষী মোটরবোট মোতায়েন করা হয়েছিল, তবে কিছু দর্শকের নৌকা থেকে জেগে ওঠার ফলে ইয়টগুলি অতিক্রম করার সাথে সাথে প্রতিযোগিতায় সামান্য ব্যাঘাত ঘটে। সিরিজের মধ্যে, উইটামো চারটি রেসের মধ্যে তিনটি জিতেছে, অন্যটি এন্টারপ্রাইজে গেছে। চতুর্থ এবং শেষ রেস ছাড়া অন্য কোনও রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ইয়াঙ্কি খুব দেরি করে এসেছিলেন। 18ই জুন স্ট্যামফোর্ডে সিরিজের পঞ্চম রেসের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এন্ট্রির অভাবে তা বাতিল করা হয়েছিল। রেস থেকে রেসিং মরশুমের দিকে পয়েন্টগুলি এই ভিত্তিতে দেওয়া হতঃ একটি রেস শুরু করার জন্য 1 পয়েন্ট, এবং পরাজিত প্রতিটি নৌকার জন্য 1 পয়েন্ট। অতএব, এই সিরিজের শেষে, সংগৃহীত পয়েন্টগুলি ছিলঃ ইস্টার্ন ইয়ট ক্লাব রেস পরের সপ্তাহে, জে-শ্রেণীর নৌকাগুলি ইস্টার্ন ইয়ট ক্লাব দ্বারা আয়োজিত তিনটি রেসের জন্য নিউপোর্টে ভ্রমণ করেছিল। আরও একবার, একটি বড় দর্শক বহর প্রথম রেসে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে একটি স্টিমার ছিল যা স্পনসরিং ক্লাবটি বোস্টন থেকে নিয়ে এসেছিল। প্রথম রেসটি ঘটনাবহুল প্রমাণিত হয়েছিল যখন উইটামো স্টার্ট লাইনের দিকে অগ্রসর হওয়ার সময় তার এন্টারপ্রাইজ লিওয়ার্ডকে প্রয়োজনীয় পথ দিতে ব্যর্থ হয়েছিল (রেসিং রুলস অফ সেলিং দেখুন)। এর ফলে পরবর্তী নৌকাটি সংঘর্ষ এড়াতে দাঁড়িয়ে যায় এবং অবিলম্বে একটি প্রতিবাদের সংকেত দেয়। যদিও উইটামো প্রথমে রেস শেষ করেন, তার অধিনায়ক ফাউল স্বীকার করেন এবং প্রত্যাহার করে নেন, যার ফলে এন্টারপ্রাইজ বিজয়ী হয়। দ্বিতীয় রেসে, যখন এন্টারপ্রাইজ অন্যান্য নৌকাগুলিকে দ্বিতীয় চিহ্নের দিকে নিয়ে যায়, তখন তার ক্রুরা একটি লাল পতাকা সহ একটি ভাসমান নৌকা দেখতে পায় যা তাদের কাছে ইতিমধ্যে বৃত্তাকার প্রথম চিহ্নের অনুরূপ বলে মনে হয়েছিল। যদিও তারা যেখান থেকে এটি খুঁজে পাওয়ার আশা করছিল সেখান থেকে প্রায় দুই মাইল দূরে, তারা এটিকে দ্বিতীয় চিহ্ন বলে বিশ্বাস করে এবং ঘুরে যায়। বাকি পাঁচটি নৌকা অনুসরণ করে। রেস শেষ হওয়ার পরেই রেস কমিটি নাবিকদের জানায় যে তারা সবাই ভুল পয়েন্টে ঘুরেছে এবং দ্বিতীয় বয়টি ছিল একটি মাছ ধরার ট্রল বয়। যাইহোক, যেহেতু সমস্ত প্রতিযোগী একই ভুল করেছিলেন এবং বয়ের সাদৃশ্য স্বীকার করে কমিটি রেসটি দাঁড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রেসের ফলাফল ছিলঃ এই রেসের সময় আমেরিকার কাপ ডিফেন্ডারের জন্য প্রতিযোগীরা যে পয়েন্টগুলি জিতেছিল তা হলঃ রেসের বিজয়ী হিসাবে, এন্টারপ্রাইজকে কমোডোর চার্লস পি কার্টিস কাপ এবং ইয়াঙ্কিকে দ্বিতীয় পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। পর্যবেক্ষণ 1930 সালের জুলাইয়ের প্রথম দুই সপ্তাহে, আমেরিকার কাপ কমিটি কাপ রক্ষার জন্য চার প্রতিদ্বন্দ্বীর শক্তি ও দুর্বলতাগুলি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য একাধিক পর্যবেক্ষণ প্রতিযোগিতার আয়োজন করে। দৌড়গুলি জোড়ায় জোড়ায় ইয়টগুলি শুরু করে পরিচালিত হয়েছিল, দ্বিতীয় জুটি প্রথমটির পনেরো মিনিট পরে শুরু হয়েছিল। প্রতিটি জুটিতে দৌড়ের জন্য ইয়টগুলি লট দ্বারা নির্ধারিত হত। সব মিলিয়ে, 7ই জুলাই থেকে 17ই জুলাইয়ের মধ্যে এই দশটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যদিও আবহাওয়া এবং যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে প্রতিটি রেস সম্পূর্ণ করা যায়নি। 18 ও 19 জুলাই আরও দুটি দৌড়ের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল কিন্তু তা অনুষ্ঠিত হয়নি। প্রথম চারটি রেস কোনও ঘটনা ছাড়াই এগিয়ে যায়, উইটামো চারটি, এন্টারপ্রাইজ দুটি এবং ওয়ার্লউইন্ড এবং ইয়াঙ্কি একটি করে জয় রেকর্ড করে। পঞ্চম দৌড়ে, 11ই জুলাই, এন্টারপ্রাইজ এবং উইটামো প্রথম বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। দৌড়ের প্রথম পর্যায়ে, উইটামোসের মেইনসেল ব্যর্থ হয়, যার ফলে তিনি দৌড় থেকে সরে যেতে বাধ্য হন। কমিটি তখন এন্টারপ্রাইজকেও প্রত্যাহারের ইঙ্গিত দেয়, যার ফলে এন্টারপ্রাইজকে একটি প্রযুক্তিগত বিজয় প্রদান করে। 12ই জুলাই ষষ্ঠ রেসটি খুব হালকা বাতাসে বিঘ্নিত হয়েছিল। প্রতিযোগীদের শুরু করার জন্য যথেষ্ট বাতাস আসার আগেই শুরুর সময় আড়াই ঘন্টা বিলম্বিত হয়েছিল এবং যখন দ্বিতীয় বিভাগে এন্টারপ্রাইজ এবং ওয়ার্লউইন্ড শুরু হয়েছিল, তখন প্রথম বিভাগের ইয়টগুলি এক মাইলেরও কম এগিয়ে ছিল। যখন এন্টারপ্রাইজ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল, তখন সে কেবল ঘূর্ণিঝড় নয়, অন্য দুটি ইয়ট থেকেও এগিয়ে ছিল। সেই সময়ের আমেরিকা কাপের নিয়মগুলি নির্দিষ্ট করে দিয়েছিল যে যদি কোনও দৌড়ের কোনও নৌকা সাড়ে পাঁচ ঘন্টার মধ্যে কোর্সটি শেষ না করে থাকে তবে রেসটি বাতিল ঘোষণা করা হবে। অতএব, এই দিনে, প্রথম বিভাগের দৌড়টি এই কারণে বাতিল করা হয়েছিলঃ উইটামো কেবল 5 ঘন্টা 44 মিনিটের পরে লাইনটি অতিক্রম করেছিলেন, ইয়াঙ্কিকে এগিয়ে রেখেছিলেন, যাকে "শেষ হয়নি" পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিভাগে, এন্টারপ্রাইজ মাত্র দেড় মিনিট বাকি থাকতেই রেসটি শেষ করে, যার অর্থ হল যে রেসটি এখনও বৈধ ছিল এবং ওয়ার্লউইন্ড দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল যদিও তিনি কোর্সটি শেষ করতে 6 ঘন্টা 10 মিনিট সময় নিয়েছিলেন। সাত জুলাই, 14 জুলাই প্রতিযোগিতার দিন আবহাওয়া ছিল সম্পূর্ণ বিপরীতঃ মেঘলা এবং 22-গিঁট বাতাস বইছিল। এন্টারপ্রাইজ প্রথম বিভাগে উইটামোতে রেস করেছিল, উভয় ইয়ট তাদের মেলের সাথে রিফ করা ছিল। এন্টারপ্রাইজগুলি মেইনসেল ছিঁড়ে ফেলে, তাকে দৌড় থেকে সরে যেতে বাধ্য করে এবং উইটামোকে একটি প্রযুক্তিগত জয় দেয়। দ্বিতীয় বিভাগে অনুরূপ কিছু ঘটেছিল যেখানে উভয় ইয়ট পূর্ণ পালের নিচে চলছিলঃ হেডবোর্ডটি ওয়ার্লউইন্ডের মেইনসেল থেকে ছিঁড়ে যায়, যা তাকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে এবং ইয়াঙ্কিকে প্রযুক্তিগত বিজয় প্রদান করে। সেদিন কোনও ইয়ট প্রকৃতপক্ষে কোর্সটি শেষ করেনি। 15ই জুলাই, প্রতিযোগিতার অষ্টম দিনে বাতাস আবার দম বন্ধ করে দেয়। ঘূর্ণিঝড় এবং ইয়াঙ্কি সামান্য সময় নিচ্ছিল, তাই শুধুমাত্র এন্টারপ্রাইজ এবং উইটামো রেস করছিল। তা সত্ত্বেও, বাতাস এতটাই খারাপ ছিল যে কমিটি দেড় ঘন্টা পর রেসটি বাতিল করে দেয়। রেস 9,16ই জুলাই, কোনও ঘটনা ছাড়াই এগিয়ে যায়, কিন্তু 10ম রেসের জন্য, 17ই জুলাই, ঘূর্ণিঝড় আবার উপলব্ধ ছিল না। তাই কাপ কমিটি অন্যান্য ইয়টের জন্য ত্রিমুখী প্রতিযোগিতা আয়োজনের সিদ্ধান্ত নেয়। একজন অতিরিক্ত প্রতিযোগীর অংশগ্রহণ ছাড়াও, এই প্রতিযোগিতাটিও কোনও ঘটনা ছাড়াই হয়েছিল। শেষ দুটি পর্যবেক্ষণ প্রতিযোগিতা বাতিল করা হয়। পর্যবেক্ষণের শেষ ফলাফল ছিল যে এন্টারপ্রাইজ, উইটামো এবং ইয়াঙ্কি মোটামুটি একই, পয়েন্ট-ভিত্তিক (যথাক্রমে 14,13 এবং 13), যেখানে ওয়ার্লউইন্ড শুধুমাত্র একটি রেস জিতেছিল এবং মাত্র 8 পয়েন্ট নিয়ে শেষ করেছিল। উইটামো তার শেষ করা প্রতিটি রেস জিতেছে। রেসের ফলাফল ছিলঃ এই রেসের সময় আমেরিকার কাপ ডিফেন্ডারের জন্য প্রতিযোগীরা যে পয়েন্টগুলি জিতেছিল তা হলঃ নিউ ইয়র্ক ইয়ট ক্লাবের বার্ষিক ক্রুজ 2-9 আগস্ট থেকে, নিউ ইয়র্ক ইয়ট ক্লাবের 1930 সালের বার্ষিক ক্রুজ প্রতিযোগীদের জন্য একটি চূড়ান্ত সুযোগ প্রদান করে আমেরিকার কাপের প্রতিরক্ষার জন্য নির্বাচনের ট্রায়ালের আগে একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য। 2রা আগস্ট ক্রুজের প্রথম পর্বটি ছিল নিউ লন্ডন থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত সাড়ে 37 মাইল দৌড়। দৌড়ের শুরুতে, এন্টারপ্রাইজ একটি প্রতিবাদের ইঙ্গিত দেয় যে ইয়াঙ্কি তাকে ফাউল করেছে। প্রতিযোগিতার পরে, রেস কমিটি প্রতিবাদটি বহাল রাখে এবং ইয়াঙ্কিকে অযোগ্য ঘোষণা করে, যা যে কোনও ক্ষেত্রেই শেষ স্থানে ছিল। তিন মিনিটের ব্যবধানে এন্টারপ্রাইজকে পরাজিত করে উইটামো এই লেগটি জিতেছে। পরবর্তী লেগটি 4 আগস্ট অনুষ্ঠিত হয়, যা নিউপোর্ট থেকে ম্যাটাপয়েসেট পর্যন্ত 31.5 মাইলের একটি দৌড়। এই লেগটি ইয়াঙ্কি জিতেছিলেন, এন্টারপ্রাইজ আবার দ্বিতীয় স্থানে ছিল, এবার মাত্র 20 সেকেন্ডের ব্যবধানে। উইটামো প্রায় 30 মিনিট সময় হারিয়ে একজন লোককে উদ্ধার করতে ব্যর্থ হয়। 5ই আগস্ট, 21 মাইল ত্রিভুজাকার পথে বাজার্ডস বে-তে ডিফেন্ডার প্রার্থীদের জন্য একটি বিশেষ প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। এবার, এন্টারপ্রাইজ জিতেছে, চারটি ইয়ট একে অপরের থেকে 5 মিনিটের মধ্যে শেষ হয়েছে। 6ই আগস্ট, ক্রুজের অংশগ্রহণকারীরা ম্যাটাপোইসেট থেকে ভাইনইয়ার্ড হ্যাভেন পর্যন্ত সাড়ে 37 মাইল দৌড়েছিল। দৌড়ের শুরুতে, উইটামোয় ঘূর্ণিঝড়কে ফাউল করেছিলেন, যা সংঘর্ষ এড়াতে সহ্য করতে হয়েছিল। উইটামো অবিলম্বে দৌড় থেকে সরে এসেছিলেন কিন্তু পরবর্তী বন্দরে পৌঁছানোর জন্য যাত্রা অব্যাহত রেখেছিলেন। ক্রুজটির চূড়ান্ত পোর্ট-টু-পোর্ট লেগটি পরের দিন, 7ই আগস্ট, ভাইনইয়ার্ড হ্যাভেন থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত 37 মাইল দূরে রেস করা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজ এই লেগটি জিতেছিল, তবে রেসের কয়েক দিন পরে, রেসের সময় এক পর্যায়ে তার দুটি স্পিনেকার ব্যবহার সম্পর্কে নিয়মের প্রশ্ন উঠে আসে। চারটি ইয়টই স্টারবোর্ডে স্পিনেকার নিয়ে দৌড়াচ্ছিল, কিন্তু কৌশল অবলম্বন করার সময়, এন্টারপ্রাইজ তার স্টারবোর্ড স্পিনেকার ফেলে দেওয়ার আগে তার পোর্ট স্পিনেকারকে উঁচু করে তুলেছিল। যখন একটি রায় জিজ্ঞাসা করা হয়, রেস কমিটি রেসিং নিয়মগুলি ব্যাখ্যা করে যে একটি ইয়ট একবারে শুধুমাত্র একটি স্পিনেকার দিয়ে যাত্রা করতে পারে। এই সংকল্পের ভিত্তিতে, এন্টারপ্রাইজ ক্রু তাকে রেস থেকে প্রত্যাহার করে নেয়, যা পরে উইটামোতে যায়। 8ই আগস্ট, চারটি প্রতিযোগী ইয়ট সকলেই 15 মাইল উইন্ডওয়ার্ড এবং লিওয়ার্ড কোর্স অ্যাস্টর কাপে অংশ নিয়েছিল। ইয়টগুলি সমাপ্তির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে বিভ্রান্তি দেখা দেয় কারণ তাদের স্টারবোর্ডে নিউপোর্ট লাইটশিপ দিয়ে শেষ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে লাইটশিপ এবং কমিটির নৌকার মধ্যেও শেষ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, একটি যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে, কমিটির নৌকাটি ভুল অবস্থানে নোঙর করা হয়েছিল এবং এটি এবং লাইটশিপের মধ্যে শেষ করার অর্থ লাইটশিপ দিয়ে বন্দরে শেষ করা। উইটামো, নেতৃত্বে, ঠিক এটিই করেছিলেন, কিন্তু এন্টারপ্রাইজের ক্রুরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে কোর্সের নির্দেশাবলী সন্তুষ্ট করার একমাত্র উপায় হল লাইটশিপকে বৃত্তাকার করা এবং অন্য দিক থেকে ফিনিস লাইনটি অতিক্রম করা, যা তারা করেছিল এবং একটি প্রতিবাদের সংকেত দিয়েছিল। রেস কমিটি প্রতিবাদটি বহাল রাখে এবং কোর্স শেষ না করার জন্য উইটামোকে অযোগ্য ঘোষণা করে, এন্টারপ্রাইজকে রেস দেয়। ক্রুজটির চূড়ান্ত প্রতিযোগিতাটি 9ই আগস্ট সিটি অফ নিউপোর্ট কাপে অনুষ্ঠিত হয়। আবার, বিভ্রান্তি দেখা দেয়, কারণ এবার একই দিনে আরও দুটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং কোর্সে দৃশ্যমানতা ভাল ছিল না। ঘূর্ণিঝড় একটি চিহ্ন সম্পূর্ণরূপে মিস করে এবং এটি অতিক্রম করতে থাকে এবং এন্টারপ্রাইজ একটি ভাসমান দিকে ফিরে যায় যা একটি ভিন্ন দৌড়ের জন্য নির্ধারিত ছিল এবং পথে ফিরে আসার জন্য যথেষ্ট সময় হারিয়েছিল। রেসটি উইটামোয়ের কাছে গিয়েছিল। রেসের ফলাফল ছিলঃ এই রেসের সময় আমেরিকার কাপ ডিফেন্ডারের জন্য প্রতিযোগীরা যে পয়েন্ট জিতেছিল তা হলঃ 20শে আগস্ট চার প্রতিযোগীর মধ্যে ট্রায়াল আনুষ্ঠানিক ট্রায়াল শুরু হয়, "কাপ কমিটি আমেরিকা কাপের জন্য একজন ডিফেন্ডার নির্বাচন না করা পর্যন্ত"। প্রতিযোগীদের জোড়ায় জোড়ায় দৌড়াতে হত, দ্বিতীয় বিভাগটি প্রথম বিভাগের 15 মিনিট পরে শুরু হত, যেমন পর্যবেক্ষণ প্রতিযোগিতায়। প্রথম রেসটি ছিল 30 মাইল লম্বা এবং বাতাসের দিকের কোর্স। প্রথম বিভাগে, এন্টারপ্রাইজ এবং উইটামো পুরো রেস জুড়ে ঘাড় এবং ঘাড় দৌড়েছিল এবং এন্টারপ্রাইজ বিজয়ী সহ মাত্র 31 সেকেন্ডের ব্যবধানে শেষ করেছিল। ওয়ার্লউইন্ড অক্ষম হয়ে যাওয়ার পরে ইয়াঙ্কি দ্বিতীয় বিভাগে জিতেছিলেন। দ্বিতীয় রেস, পরের দিন, একটি 30 মাইল ত্রিভুজাকার কোর্স ছিল, যেখানে ইয়টগুলি প্রথম রেসের মতো একই বিভাগে ছিল। বাতাস প্রবল ছিল এবং উইটামো তার মেইনসেলটি প্রাচীরযুক্ত করে যাত্রা করেছিল। এন্টারপ্রাইজের একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা তাকে প্রায় প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু বার্গেস জাহাজে ছিলেন এবং তাকে প্রতিযোগিতায় রাখার জন্য একটি জুরি-যুক্ত মেরামতের পরিকল্পনা করতে সক্ষম হন। তবুও, এন্টারপ্রাইজ তার বিভাগটি জিতেছিল এবং এটি করার মাধ্যমে, 1901 সালে কলম্বিয়া দ্বারা নির্ধারিত 30-মাইল কোর্সের সর্বকালের রেকর্ডও ছিল। এন্টারপ্রাইজের রেকর্ড প্রায় 13 মিনিট স্থায়ী হয় এবং ইয়াঙ্কি দ্বিতীয় বিভাগে জয়লাভ করে আবার ভেঙে যায়। 25 এবং 26 আগস্টের ট্রায়াল রেস উভয়ই পরিত্যক্ত হয়েছিল যখন প্রতিযোগীরা ঘন্টার পর ঘন্টা শুরুর লাইনে শুয়ে ছিল। 27শে আগস্ট একটি চূড়ান্ত ট্রায়াল রেসের চেষ্টা করা হয়েছিল, যেখানে প্রথম বিভাগে উইটামো রেসিং ওয়ার্লউইন্ড এবং দ্বিতীয় বিভাগে এন্টারপ্রাইজ রেসিং ওয়ার্লউইন্ড 30-মাইল লিওয়ার্ড-অ্যান্ড-রিটার্ন কোর্সে ছিল। যাইহোক, দৌড়ের সময়, বাতাস মারা যায় এবং সাড়ে পাঁচ ঘন্টার সময়সীমার মধ্যে ইয়টগুলির কোর্স শেষ করার কোনও আশা না থাকায় রেস কমিটি দৌড় বন্ধ করে দেয়। একই সন্ধ্যায়, আমেরিকার কাপ কমিটি এন্টারপ্রাইজের আফটারগার্ডকে জানায় যে তাদের ইয়ট কাপ রক্ষার জন্য নির্বাচিত হয়েছে। ট্রায়াল রেসের ফলাফল ছিলঃ এই রেসের সময় আমেরিকার কাপ ডিফেন্ডারের জন্য প্রতিযোগীরা যে পয়েন্টগুলি জিতেছিল তা হলঃ প্রতিযোগিতা পঞ্চম শামরোক এবং এন্টারপ্রাইজের মধ্যে প্রথম রেসটি 13ই সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত হয়েছিল, একটি 15-মাইল লিওয়ার্ড-অ্যান্ড-উইন্ডওয়ার্ড কোর্স। বাতাসের অভাবে শুরুটা এক ঘণ্টা পিছিয়ে দেওয়া হয়। প্রতিযোগিতাটি অপ্রত্যাশিত ছিল, কোস্ট গার্ডকে কিছু দর্শনীয় স্টিমার সরাতে হয়েছিল যাতে দৌড়ের জন্য বাতাস কেটে না যায়। এন্টারপ্রাইজ প্রায় তিন মিনিটের ব্যবধানে জয়ী হয়। 15ই সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় রেসটি ছিল একটি ত্রিভুজাকার কোর্স, প্রতিটি পায়ে 10 মাইল। এটি প্রায় 10 মিনিটের এন্টারপ্রাইজের জন্য আরও বেশি নির্ণায়ক জয় হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। তৃতীয় রেস, 17ই সেপ্টেম্বর, 15 মাইল বাতাসের দিকে এবং প্রত্যাবর্তন, সিরিজের সবচেয়ে ঘটনাবহুল ছিল। রেসের শুরুতে পঞ্চম শামরোক যেভাবে কৌশল অবলম্বন করেছিলেন তা রেসিং নিয়মের অধীনে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল। যাইহোক, বর্তমান পরিস্থিতিতে এন্টারপ্রাইজ যে দ্রুততম ইয়ট ছিল তা বিশ্বাস করে, তার ক্রুরা কেবল পঞ্চম শ্যামরক থেকে দূরে থাকার জন্য এবং প্রতিবাদের ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য বেছে নিয়েছিল। পয়েন্টটি যাইহোক একাডেমিক হয়ে ওঠে, যখন দৌড়ের 44 মিনিটের মধ্যে, শামরোক বনাম প্রধান হ্যালিয়ার্ড ভেঙে যায়, যার ফলে তার মেইনসেল ভেঙে যায় এবং তাকে দৌড় থেকে সরে যেতে বাধ্য করে। এন্টারপ্রাইজ কোর্সটি সম্পূর্ণ করে এবং একটি বিজয় নিশ্চিত করে। 18ই সেপ্টেম্বর চতুর্থ রেসটি আবার একটি ত্রিভুজাকার কোর্স ছিল, প্রতিটি পায়ে 10 মাইল। এন্টারপ্রাইজ প্রথম লেগে নয় মিনিটের একটি প্রাথমিক লিড স্থাপন করে। যদিও পঞ্চম শামরোক রেস শেষ হওয়ার মাত্র পাঁচ মিনিটের মধ্যে সেই লিডটি শেষ করতে সক্ষম হন, তবুও তিনি এন্টারপ্রাইজের প্রায় অর্ধ মাইল পিছনে শেষ করেন। লিপটনকে বলতে শোনা যায় "আমি জিততে পারি না, আমি জিততে পারি না" চারটি রেস জেতার পর এন্টারপ্রাইজ সফলভাবে আমেরিকার কাপ রক্ষা করেছিল। চারটি দৌড়ের ফলাফল ছিলঃ গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক আমেরিকা 'স কাপ রেগাটাস আমেরিকা' স কাপ আমেরিকা 'স কাপ