Sidmouth, British Columbia
সিডমাউথ বা টুয়েন্টি-ফোর মাইল দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পশ্চিম কুটেনে অঞ্চলের একটি রেলপথ ছিল। ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সম্প্রদায়টি ক্র্যানবেরি ক্রিকের মুখের ঠিক দক্ষিণে কলম্বিয়া নদীর তীরে ছড়িয়ে পড়ে। এলাকাটি, বিসি হাইওয়ে 23 থেকে দূরে, রেভেলস্টোকের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে সড়কপথে অবস্থিত। হলের অবতরণ নামে পরিচিত নদীর পশ্চিম তীরে জন হল, তাঁর কন্যা এবং তিন পুত্র 1890 সালে বসতি স্থাপন করেন। এডওয়ার্ড অ্যাডেয়ার এবং উইলিয়াম ভিকারস 1891 সালে এসেছিলেন। অ্যাডায়ার ছিলেন প্রথম রাঁচার, হল পরিবার 1892 সালে রাঁচিং শুরু করে। সেই বছরের মধ্যে, হলস ল্যান্ডিং, যা রেভেলস্টোক-নাকাস্প স্টিমবোট পরিবেশন করেছিল, তাতে দুটি বা তিনটি ছোট বাড়ি ছিল। পুত্র নোয়া এবং ডেভ হল স্থায়ী বাসিন্দা ছিলেন, তাদের খামারগুলি বিকাশ করেছিলেন, যা আশেপাশের অন্যান্য বড় খামারগুলির মধ্যে প্রধান হিসাবে গরুর মাংসের গবাদি পশু চালু করেছিল। এই স্থানটি রেভেলস্টোক থেকে শীতকালীন স্লাই রোডের টার্মিনাস ছিল। 1894 সালে অ্যান্ডি কামিংস একটি রেস্তোরাঁ ও হোটেল প্রতিষ্ঠা করেন এবং জেসন ও জেসি মক্সলি তাদের হোটেলের সম্প্রসারণ করেন। সেই বছরের জুন মাসের বিপর্যয়কর বন্যার পর এর ভিত্তির উপর কেবল একটি ভবন অবশিষ্ট ছিল। বার্ষিক বন্যা উভয়ই ভয় জাগিয়ে তোলে এবং মাটি সমৃদ্ধ করে, যা জেলার সেরা কৃষিজমি তৈরি করে। রেভেলস্টোক-অ্যারোহেড রেলপথটি 1895 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়, 1896 সালের গোড়ার দিক থেকে সম্পূর্ণরূপে চালু হয় এবং হলের ল্যান্ডিং শীতকালীন ট্রানজিট পয়েন্ট হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1903 সালে, প্রায় উত্তরে, দক্ষিণমুখী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ভূমিধসে আক্রান্ত হয়, লাইনচ্যুত হয় এবং একটি বাঁধ ভেঙে পড়ে। দমকলকর্মী গুরুতর আহত হন। সেই বছরের মধ্যে, বন্যা এবং রাস্তা ও খাঁড়ি সেতুর শোচনীয় অবস্থা বেশিরভাগ প্রাথমিক কৃষকদের তাদের হলের অবতরণ সম্পত্তি পরিত্যাগ করতে প্ররোচিত করেছিল। 1907 সালে ভায়োলেট ওয়াগস্টাফ এই বিদ্যালয়ের উদ্বোধনী শিক্ষক ছিলেন। 1912 সালে, চার সন্তানের সংখ্যা নিয়ে আসা রিচার্ড গার্লিংকে সেই বছর নির্মিত এক কক্ষের কাঠের ভবনে শিক্ষকতার অবস্থান সুরক্ষিত করার একটি কারণ ছিল। 1915 সালে ভবনটি উন্নীত বা প্রতিস্থাপিত হয়। 1914 সালে, পূর্ব তীরে ফেরি অবতরণের প্রায় উত্তরে ক্রফোর্ড ক্রিক স্কুল খোলা হয়। পশ্চিম তীরে এই সুদূর উত্তরে শিশুরা এক কক্ষের কাঠামোতে যোগ দিতে নদীর ওপারে সারিবদ্ধভাবে যেত। 1918-19-এ, কয়েক মাইল উত্তরে স্প্রোট স্কুল খোলা হয়। যাইহোক, স্প্রোটের বসতি, যা 1910 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, নদীর ওপারে, পূর্ব ফেরি ডকের প্রায় উত্তরে এবং ক্রফোর্ড ক্রিকের দক্ষিণে ছিল। একটি ডাকঘর ছিল 1916-1919। এই বিদ্যালয়ের অবস্থান সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে, কারণ এটি 1930-এর দশকে প্রায় উত্তরে, উইগওয়ামের অনেক কাছাকাছি, নদীর উত্তরে অবস্থিত বলে মনে হয়। 1908 সালে হল একর জমিতে প্রথম প্রাকৃতিক গ্যাসের নিঃসরণ সনাক্ত করা হয়। 1922 সালে তেলের জন্য খনন করা হয়। কোনও কার্যকর তেল বা গ্যাস ক্ষেত্রের ফলাফল পাওয়া যায়নি। 1921 সালের দিকে, সিডমাউথ ট্রেন স্টেশনটি পূর্ব তীরের ফেরি অবতরণের ঠিক উত্তরে খোলা হয়, যদিও 21 মাইলের মতো একটি অনানুষ্ঠানিক ফ্ল্যাগ স্টপ কমপক্ষে পাঁচ বছর ধরে বিদ্যমান ছিল বলে মনে করা হয়। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি) স্টেশনটির জন্য একটি অনন্য নাম চেয়েছিল। যাইহোক, "হল" প্রায়শই নেটওয়ার্কের স্টেশনগুলির নামের মধ্যে উপস্থিত হত। বিকল্প সম্বলিত কাগজের স্লিপগুলি যখন একটি টুপিতে ফেলে দেওয়া হত, তখন নামটি ছিল "সিডমাউথ"। যেখানে আর. আর্মস্ট্রং 1915 সালে তাঁর ঠিকানা ক্রফোর্ড ক্রিক হিসাবে নির্দিষ্ট করেছিলেন, 1921 সালের মধ্যে তিনি পরিবর্তে সিডমাউথ ব্যবহার করেছিলেন। গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যানের উদ্দেশ্যে, হলের অবতরণ 1930 সালের পরে তালিকাভুক্ত করা হয়নি। সিডমাউথ সমস্ত স্থানীয় বাসিন্দাদের ঠিকানা হয়ে ওঠে। পশ্চিম তীরে খোলা, সিডমাউথ ডাকঘর বিদ্যমান ছিল 1927-1966। সিডমাউথের পূর্বে নদীর ওপারে একটি ছোট কমিউনিটি হল দাঁড়িয়ে ছিল এবং একটি ছোট সাধারণ দোকান 1928-1948 পরিচালনা করত। 1928 সালে, ক্রমবর্ধমান যানবাহন চলাচলের জন্য 24-মাইল ফেরির পশ্চিম তীরে একটি পেট্রোল পাম্প স্থাপন করা হয়েছিল। নদীর পূর্ব দিকটি কখনও জীবিকা নির্বাহের চাষের বাইরে অগ্রসর হয়নি। লরেন্স বুটিলিয়ার ক্রফোর্ড ক্রিক-এ একটি ছোট করাতকল চালাতেন। 1929 সালে, ক্রফোর্ড ক্রিক স্কুল বন্ধ হয়ে যায় কিন্তু 1937 সালে পুনরায় খোলা হয়। ভবনটি একটি ছোট কাঠামো ছিল, যার কাছাকাছি একটি কূপ এবং দুটি আউটহাউস ছিল। 1940 সালে সিপি সিডমাউথের কলম্বিয়া নদীর কাঠের খুঁটির ইয়ার্ডে একটি স্পার স্থাপন করে। 1945 সালে তিনটি স্কুল বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি স্কুল বাস শিশুদের অ্যারোহেডে নিয়ে যায়। 1948 সালে পশ্চিম তীরে একটি সাধারণ দোকান খোলা হয়। কিছুদিন পর এর শেল পাম্প রেভেলস্টোক এবং নাকসপের মধ্যে একমাত্র পাম্প হয়ে ওঠে। সেই জুন মাসে চরম বন্যা সাময়িকভাবে খামারগুলিকে ডুবিয়ে দেয়। 1952 সালে সেলগার কর্পোরেশন সিডমাউথের মরশুমি কলম্বিয়া রিভার করাতকলটি কিনে নেয়। পরের বছর পশ্চিম তীরে একটি নতুন কমিউনিটি হল নির্মিত হয়। 1954 সালে কলটি বন্ধ হয়ে যায়। পরের বছর পশ্চিম তীরে গির্জা নির্মাণের কাজ শেষ হয়। 1961 সাল পর্যন্ত এই এলাকায় মাত্র 15টি পরিবার ছিল। সেই বছর, মিসেস ভায়োলেট হল (নোহের বিধবা স্ত্রী) তার হতাশা প্রকাশ করেছিলেন যে প্রস্তাবিত বাঁধটি তাদের বাড়ি এবং বছরের পর বছর কঠোর পরিশ্রমকে জলের নিচে ফেলে দেবে। পরবর্তী বছরগুলিতে, যে গাছ ও ভবনগুলি অপসারণ করা হয়েছিল সেগুলি ব্যাপকভাবে পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ক্ষতিপূরণের ন্যায্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন বাসিন্দারা। 1968 সালে, কিনলেসাইড বাঁধের জন্য ক্রমবর্ধমান জলাধার স্থায়ীভাবে এই সম্প্রদায়ের অবসান ঘটায়। 1899 সালের মধ্যে পশ্চিম তীরে উত্তর-দক্ষিণ সড়ক প্রসারিত হয়। 1902 সালের মধ্যে, স্থানীয় রাস্তাগুলি সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়েছিল, যা 10 জন কৃষককে তাদের পণ্য তীরে পরিবহনে সক্ষম করেছিল। 1914 সাল নাগাদ উত্তরমুখী এবং স্থানীয়ভাবে সড়ক নির্মাণ করা হয়। 1920 সালে, পূর্ব ফেরি ডকটি তীর বরাবর সোজা ট্রেনের ট্র্যাকের বিপরীতে শিলা ব্লফস বরাবর একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা দ্বারা অ্যারোহেডের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1923/24-এ, 12-মাইল ফেরি স্থাপন করা হয়েছিল এবং রেভেলস্টোক থেকে দক্ষিণমুখী রাস্তাটি হলের অবতরণ থেকে উত্তরমুখী রাস্তার সাথে সংযুক্ত ছিল। 1968 সালে, ক্রমবর্ধমান জলাধারটি এলাকা এবং রাস্তাগুলি নিমজ্জিত করে। পরের বছর, সম্পূর্ণরূপে নদীর পশ্চিম তীরে অবস্থিত নতুন রেভেলস্টোক-শেল্টার বে মহাসড়কের কাজ শেষ হয়। সিডমাউথ রোডের শুধুমাত্র একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় স্টাব মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত। প্রাথমিকভাবে ফেরি রোবোট ব্যবহার করা হত। 1903 সালে, হল ভাইয়েরা একটি ছোট স্টিমবোট তৈরি করেছিলেন, যা তাদের মালিকানাধীন সিরিজের প্রথম, যা হ্রদের উত্তর অংশে চলাচল করত। 1912 সালে, সরকারী টোল-মুক্ত ক্রস রিভার ফেরি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে এটি প্রাথমিকভাবে একটি রো বোট ছিল। 1914 সালে, হলের ল্যান্ডিং-এ একটি নতুন ঘাট তৈরি করা হয়েছিল প্রাথমিকভাবে অ্যারোহেডে শিপমেন্ট পরিচালনা করার জন্য। 1917 সালে একটি স্কাউ স্থাপন করা হয়েছিল, যা কেবল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1923 সালে, একটি সহায়ক পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি ছয়-যানবাহন ক্ষমতা প্রতিক্রিয়া ফেরি, হাতে চালিত একটি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1932 সালে, রাতের সময়, রবিবার এবং ছুটির পরিষেবার জন্য একটি চার্জ চালু করা হয়েছিল। শীতকালে, অনিরাপদ হয়ে যাওয়া পুরানো বার্জটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1937-38-এ নতুন টাওয়ার, ভিত্তি, অ্যাঙ্কর ব্লক এবং ওভারহেড কেবল স্থাপন করা হয়েছিল। 1950 সালের জানুয়ারিতে, বরফ দ্বারা ছিদ্র হয়ে যাওয়ার পরে ফেরিটি ডুবে যায়। 1950-51-এ, একটি উদ্বৃত্ত ইস্পাত বার্জ (1949) অ্যারো পার্ক থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1966-67-এ, পূর্ব ডক, যা উচ্চ জলের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান জলাধার থেকে হ্রাস পাওয়া স্রোতের কারণে চ্যানেলটি অকালে জমে যায়। ফলস্বরূপ, 1969 সালের জানুয়ারিতে শেল্টার বে-গ্যালেনা বে ফেরি চলাচল শুরু হয় এবং 24-মাইল ফেরি চলাচল শেষ হয়। মানচিত্র পাদটীকা উদ্ধৃতি ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় ফেরি পরিবহন অ্যারো লেকস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভূতের শহর