Exeter City Fire Brigade
এক্সেটার সিটি ফায়ার ব্রিগেড ছিল যুক্তরাজ্যের ডেভনের এক্সেটারের প্রথম পৌর ফায়ার ব্রিগেড। 1888 সালে মেট্রোপলিটন ফায়ার ব্রিগেডের (বর্তমানে লন্ডন ফায়ার ব্রিগেডের নাম পরিবর্তন করা হয়েছে) প্রধান কর্মকর্তা ক্যাপ্টেন স্যার আয়ার শ-এর সুপারিশে এই ব্রিগেড গঠিত হয়, যিনি এক্সেটার থিয়েটার রয়্যাল অগ্নিকাণ্ডের বিষয়ে একটি সংসদীয় তদন্ত পরিচালনা করেন, যার সময় 186 জন মারা যান, যা এখনও পর্যন্ত যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে খারাপ ভবন অগ্নিকাণ্ডে মৃত্যুর সংখ্যা। 1974 সালে ডেভন ফায়ার ব্রিগেডের সাথে একীভূত না হওয়া পর্যন্ত ব্রিগেডটি অব্যাহত ছিল, যা পরে 2007 সালে ডেভন এবং সমারসেট ফায়ার অ্যান্ড রেসকিউ সার্ভিসে একীভূত হয়েছিল। ইতিহাস এক্সেটার থিয়েটার রয়্যাল অগ্নিকাণ্ড 1887 সালের 5ই সেপ্টেম্বর এক্সেটারের থিয়েটার রয়্যাল-এ একটি অনুষ্ঠান চলাকালীন আগুন লেগে যায়। আগুন দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং দর্শকদের মধ্যে, বিশেষত গ্যালারিতে থাকা-থিয়েটারের সর্বোচ্চ স্তরের-মধ্যে আতঙ্ক ও চূর্ণবিচূর্ণতার সৃষ্টি করে এবং বিল্ডিংয়ের নকশার ত্রুটিগুলির অর্থ ছিল যে তাদের পালানোর পর্যাপ্ত পথ ছিল না। থিয়েটার একজন দমকলকর্মীকে নিয়োগ করেছিল, যিনি আগুন থামাতে পারেননি। ওয়েস্ট অফ ইংল্যান্ড ইন্স্যুরেন্স কো-এর ফায়ার ব্রিগেড শুধুমাত্র থিয়েটার থেকে ছিল, এবং তারা তাদের "লিটল ওয়েস্ট" ফায়ার ইঞ্জিন দিয়ে আগুন শুরু হওয়ার প্রায় 5 মিনিট পরে প্রতিক্রিয়া জানায়, এর কিছু পরেই গিল্ডহল থেকে একটি চাকাযুক্ত মই যোগ দেয়। ওয়েস্ট অফ ইংল্যান্ড ইন্স্যুরেন্স কো-এর ফায়ার ব্রিগেড শুধুমাত্র থিয়েটার থেকে ছিল, এবং তারা তাদের "লিটল ওয়েস্ট" ফায়ার ইঞ্জিন দিয়ে আগুন শুরু হওয়ার প্রায় 5 মিনিট পরে প্রতিক্রিয়া জানায়, এর কিছু পরেই গিল্ডহল থেকে একটি চাকাযুক্ত মই যোগ দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, তাদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, পুলিশ ও সেনাবাহিনীর সহায়তায়, তারা আগুনের শিখা দ্বারা পরাজিত হয় এবং আগুন ও ধোঁয়ায় পৌঁছানোর আগে সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থদের উদ্ধার করতে সক্ষম হয় নি। সরকার মেট্রোপলিটন ফায়ার ব্রিগেডের (বর্তমানে লন্ডন ফায়ার ব্রিগেডের নাম পরিবর্তন করা হয়েছে) প্রধান কর্মকর্তা ক্যাপ্টেন স্যার আয়ার শ-কে একটি সংসদীয় তদন্ত পরিচালনা এবং ফিরে রিপোর্ট করার দায়িত্ব দেয়। এই কাজ শেষ করার সময়, এক্সেটার সিটি কাউন্সিল ক্যাপ্টেন শ-কে শহরে অগ্নিনির্বাপণের জন্য সুপারিশ করতে বলে। শ-এর সুপারিশ ছিল এক্সেটারের জন্য একটি সিটি ফায়ার ব্রিগেড গঠন করা, এবং 21শে সেপ্টেম্বর শ এবং কাউন্সিলের মধ্যে একটি সম্মেলনের পর, 1887 সালের 28শে সেপ্টেম্বর তাঁর আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব পেশ করা হয়, যাতে এক্সেটার পুলিশের প্রধান কনস্টেবলকে দায়িত্ব দেওয়ার সুপারিশ করা হয়। 28শে অক্টোবর, পুলিশ প্রধান কনস্টেবল, ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড শোয়ার নতুন ব্রিগেডের জন্য তার সরঞ্জাম এবং কর্মীদের তালিকা কাউন্সিলের কাছে উপস্থাপন করেন, কিন্তু পরিষেবার তদারকির অবস্থান প্রত্যাখ্যান করেন। কাউন্সিল এই পদের বিজ্ঞাপন দেয় এবং সেভেনওক্সের মিঃ উইলিয়াম পেটকে নিযুক্ত করে, যিনি মেসেঞ্জার-বয় থেকে সেভেনওক্স ফায়ার ব্রিগেডের ইঞ্জিনিয়ার (সিনিয়র অফিসার) পর্যন্ত কাজ করেছিলেন। 1888 সালের 20শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে সাক্ষাৎকার নেওয়া হয় এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করা হয়। 42 জন নতুন ফায়ার সার্ভিসের সদস্য হওয়ার জন্য আবেদন করেছিলেন, কাউন্সিল তাদের মধ্যে 18 জনকে নিয়োগের নির্দেশ দিয়েছিল, প্রাথমিক সংখ্যা 12 থেকে। ওয়েস্ট অফ ইংল্যান্ড ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি এবং এক্সেটার-এ পরিচালিত অন্য বীমা কোম্পানি ব্রিগেড, সান ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি, উভয়ই তাদের দমকলের ইঞ্জিন এবং সরঞ্জাম নতুন ব্রিগেডকে দান করেছিল। নতুন ব্রিগেড নিউ নর্থ রোডের ধ্বংসপ্রাপ্ত থিয়েটারের কাছে, যেখানে জন লুইস ডিপার্টমেন্ট স্টোরটি এখন দাঁড়িয়ে আছে সেখান থেকে কয়েকশো মিটার দূরে, এক্সেটার কারাগারের দিকে, প্রাথমিক সাত বছরের ইজারা নিয়ে ওয়েস্ট অফ ইংল্যান্ড ইন্স্যুরেন্স ফায়ার স্টেশনটি দখল করে নেয়। 1888 সালের 1লা মার্চ এই ব্রিগেডটি চালু হয়। কাউন্সিল উল্লেখযোগ্যভাবে ফায়ার স্টেশনটিকে সংস্কার করে, যার মধ্যে এক্সেটার গিল্ডহল, মেসেঞ্জারের বাড়ি এবং এক্সেটার ওয়াটার ওয়ার্কসের সাথে সংযুক্ত একটি টেলিফোন লাগানো ছিল। ফায়ার স্টেশনের উন্নতির পাশাপাশি, কাউন্সিল শহরের চারপাশে 20টি ফায়ার কল পয়েন্ট স্থাপন করেছে, পাশাপাশি মূল স্থানগুলিতে হাইড্র্যান্ট সরবরাহ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করেছে। মোটর যানবাহনে স্থানান্তর ব্রিগেডের সমস্ত প্রাথমিক ক্ষমতা ঘোড়ার গাড়ির উপর ভিত্তি করে ছিল। এটি সবসময় দ্রুত সাড়া দেয়নি। 1902 সালে, ব্রিগেডকে সিডমাউথে একটি সংঘর্ষের জন্য একত্রিত করা হয়েছিল, যা স্থানীয় ব্রিগেড নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম ছিল, কিন্তু ঘোড়া টানা যানবাহনের সীমাবদ্ধতার কারণে, তাদের ডাকা হওয়ার সাড়ে দশ ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছায়নি। 1914 সালে, মেরিওয়েদার অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত এবং "দ্য এক্সোনিয়া" নামে এই ব্রিগেড তাদের প্রথম পেট্রোল-ইঞ্জিনের গাড়ি কিনেছিল। মেয়োরেস দ্বারা নামকরণ হওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই নতুন মোটর ইঞ্জিনের প্রথম কল আউট হয়েছিল। গুরুত্বপূর্ণভাবে, নতুন ইঞ্জিনের ফ্ল্যাটটিতে সর্বোচ্চ গতি ছিল, এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করা, 6 গ্রেডে 1 আরোহণ করতে সক্ষম ছিল। নতুন ফায়ার স্টেশন 1931 সালের মধ্যে, নিউ নর্থ রোড সাইটটি ব্রিগেডের জন্য অনেক ছোট হয়ে গিয়েছিল, সরঞ্জামগুলি নর্দানহেতে সংরক্ষণ করতে হয়েছিল, জায়গার অভাবে ড্রিলটি অফ-সাইট পরিচালিত হয়েছিল, চিফ অফিসারের বাড়ির জন্য অপর্যাপ্ত জায়গা এবং কর্তব্যরত দমকলকর্মীদের অফ-সাইট থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যা জরুরি অবস্থায় তাদের একত্রিত করার সময় বাড়িয়েছে। একই সময়ে, সেন্ট জন অ্যাম্বুলেন্স বরোর জন্য চিকিৎসা পরিষেবা প্রদান করছিল, এবং পুলিশ স্টেশন ভিত্তিক ছিল, তবে অ্যাম্বুলেন্সের জন্য ব্যবহৃত স্থানটি পুলিশ মোটর টহল যানবাহনের জন্য ব্যবহার করার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। এইভাবে, কাউন্সিল শহরের আচ্ছাদিত জলাধার সংলগ্ন ডেন্স ক্যাসলে একটি নতুন সম্মিলিত ফায়ার এবং অ্যাম্বুলেন্স স্টেশন নির্মাণে সম্মত হয়। 1931 সালের 25শে নভেম্বর হাওয়েল রোডের জায়গায় মেয়র এইচ ডব্লিউ মিশেলমোর দ্বারা জলের কাজের জন্য ফিল্টার বেডের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করা হয়। ওলভারহ্যাম্পটনের একজন ঠিকাদার 11,894 পাউন্ড এবং স্থল কাজের জন্য 2,752 পাউন্ড ব্যয়ে কাজটি সম্পন্ন করেন। নতুন স্টেশনটি 1932 সালের 25শে জুলাই খোলা হয়, যেখানে আটজন স্থায়ী কর্মীর থাকার ব্যবস্থা এবং দুটি আধুনিক অগ্নিনির্বাপক যন্ত্রপাতি রয়েছে, যা প্রতি মিনিটে 50 গ্যালন পাম্প করতে সক্ষম। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের সময় জনসাধারণের একজন সদস্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পড়ে গিয়ে আঘাত পান এবং আহত হন, যার জন্য হাসপাতালে চিকিৎসা প্রয়োজন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য, এক্সেটারকে হোম অফিস 10টি জরুরি পাম্প বরাদ্দ করেছিল। 1941 সালের আগস্ট থেকে কার্যকর, এক্সেটার ব্রিগেড সহ সমস্ত আঞ্চলিক ব্রিগেড জাতীয় ফায়ার সার্ভিসের অধীনে একত্রিত করা হয়েছিল। ব্লিটজ চলাকালীন দক্ষিণহেয়ের কেন্দ্রীয় উদ্যান এবং রুজেমন্ট ক্যাসেলের পরিখা সহ অগ্নিনির্বাপণের প্রস্তুতি হিসাবে শহরের চারপাশে বড় অস্থায়ী জলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। সবচেয়ে গুরুতর অগ্নিনির্বাপণ পরীক্ষাটি ছিল 1942 সালের 4ঠা মে, যখন শহরের বড় অংশ প্রাথমিক বিস্ফোরণের পরিবর্তে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। 195টি পাম্প এবং 1,080 জন কর্মী নিয়ে রিডিংয়ের মতো দূর থেকে শহরে অগ্নিনির্বাপণের সংস্থান আনা হয়েছিল এবং 7ই মে পর্যন্ত আগুন নিয়ন্ত্রণে আসেনি এবং শক্তিবৃদ্ধি বন্ধ করা যায়। 1948 সালে ফায়ার সার্ভিসেস অ্যাক্ট 1947 কার্যকর হওয়ার আগে পর্যন্ত এক্সেটার ব্রিগেড এই জাতীয় পরিষেবার অংশ ছিল। এই আইন দ্বারা তৈরি ব্রিগেডের সংখ্যা একীভূত হওয়ার তুলনায় অনেক কম ছিল, প্রতি কাউন্টি বা কাউন্টি বরোতে শুধুমাত্র একটি ফায়ার সার্ভিস ছিল। এক্সেটারকে ডেভন থেকে একটি স্বাধীন পরিষেবা হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল, কারণ এক্সেটার তখনও একটি কাউন্টি বরো ছিল। 1972 সালের স্থানীয় সরকার আইন দ্বারা ডেভন ফায়ার ব্রিগেড কাউন্টি বরোগুলিতে শোষণ বিলুপ্ত করা হয় এবং এর সাথে, এক্সেটারকে ডেভন ফায়ার ব্রিগেড এবং প্লাইমাউথ ফায়ার ব্রিগেডের সাথে একীভূত করে 1973 সালে ডেভন ফায়ার ব্রিগেড গঠন করা হয়। প্রতিবেশী ব্রিগেডগুলির মধ্যে আরও একত্রীকরণ ঘটে, ডেভন 2007 সালে ডেভন এবং সমারসেট ফায়ার অ্যান্ড রেসকিউ সার্ভিসে সমারসেটে যোগ দেয়। এক্সটার সিটি ফায়ার ব্রিগেড কর্তব্যরত অবস্থায় একজন দমকলকর্মীকে হারিয়েছিল, যখন 1926 সালের জানুয়ারিতে, এক্সটার গ্যাস, লাইট অ্যান্ড কোক কোম্পানির কোক ডাম্পে আগুনের সাথে লড়াই করার সময় ফায়ারম্যান সিজ ধোঁয়ার দ্বারা পরাস্ত হয়েছিল, যা বেশ কয়েক দিন ধরে জ্বলছিল। দমকলকর্মীরা আগুন ছড়িয়ে পড়া বন্ধ করার জন্য শিফটে কাজ করছিলেন, যখন সিজকে অচেতন অবস্থায় পাওয়া যায় এবং আরও দু 'জন দমকলকর্মী অসুস্থ হয়ে পড়েন কিন্তু সুস্থ হয়ে ওঠেন। রেফারেন্স ইংল্যান্ডে 1888 সালের ডেভন ভিত্তিক প্রতিষ্ঠানগুলির অগ্নি ও উদ্ধার পরিষেবাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে