2022 Baltic Sea Cessna Citation crash
2022 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর অস্ট্রিয়ায় নিবন্ধিত একটি চার্টার্ড সেসনা 551 বিজনেস জেট স্পেনের জেরেজ থেকে জার্মানির কোলনে যাওয়ার কথা ছিল। উড্ডয়নের প্রথম দিকে, উড্ডয়নের পরে, বিমানের পাইলট একটি কেবিনের চাপের ত্রুটির বিষয়ে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলকে অবহিত করেন। বিমানটি আইবেরিয়ান উপদ্বীপ অতিক্রম করার পর আর কোনও যোগাযোগ স্থাপন করা যায়নি। এই দুর্ঘটনায় জড়িত ওই-এফজিআর হিসাবে নিবন্ধিত বিমানটি 1979 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। বিমানটি, যা তার নির্ধারিত উচ্চতায় উঠেছিল, প্যারিস এবং কোলনের কাছে সামান্য ঘুরে যায়, যেখানে এটি অবতরণ করতে ব্যর্থ হয় এবং সরাসরি তার উত্তর-পূর্ব পথে চলতে থাকে, জার্মানির উপর দিয়ে এবং তারপর প্রায় দুই ঘন্টা এবং ডেনমার্ক ও সুইডেনের কাছে বাল্টিক সাগরের উপর দিয়ে উড়ে যায়। বিমানটি লাটভিয়ার ভেন্টস্পিলস থেকে প্রায় দূরে বাল্টিক সাগরের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং একটি অনিয়ন্ত্রিত অবতরণের পরে সর্পিল ডুব দিয়ে জলে বিধ্বস্ত হয়। সংবাদ প্রতিবেদন অনুসারে, জেরেজ থেকে উড্ডয়নের পরপরই ওই-এফজিআর-এর সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম অনুসারে, অটোপাইলট বিমানটিকে তুলে নিয়ে আসে এবং পয়েটিয়ার্স, প্যারিস, লুক্সেমবার্গ হয়ে ইউস্কিরচেনের দিকে যাত্রা চালিয়ে যায়। ইউস্কিরচেনে, পাইলট স্পষ্টতই কোলনে (15:50 ইউটিসি) চূড়ান্ত পদ্ধতির জন্য দায়িত্ব নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। যেহেতু পাইলট আপাতদৃষ্টিতে অচেতন ছিলেন, তাই বিমানটি 54 ডিগ্রি গতিতে পরবর্তী 1 ঘন্টা 41 মিনিট (17:36 ইউটিসি) একটি সরলরেখায় চলতে থাকে। এরপরে সেসনা 116 ডিগ্রি গতিতে নেমে ডান দিকে ঘুরতে শুরু করে, আপাতদৃষ্টিতে ভেন্টস্পিলস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি পদ্ধতির দিকে এগিয়ে যায়। সম্ভবত এর পরিবর্তে সঠিক ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং একটি পরিবর্তন শুরু হয়। প্রায় 3 মিনিট পরে (17:39 ইউটিসি), বাম ইঞ্জিনটিও ব্যর্থ হয়, কারণ ওই-এফজিআর গতি এবং উচ্চতা (17:40 ইউটিসি) হারাতে শুরু করার আগে 116 ডিগ্রিতে সোজা সামনের দিকে উড়তে থাকে, অবশেষে বাল্টিক সাগরে ভেঙে পড়ে (17:42 ইউটিসি)। উড়ানের ইতিহাস একজন পাইলটের সাথে পরিচালনার জন্য অনুমোদিত বিমানটি দক্ষিণ স্পেনের জেরেজ থেকে যাত্রা শুরু করে। বিল্ড-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, এটিসি-র সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কিছুক্ষণ আগে পাইলট একটি কেবিনের চাপের সমস্যার কথা জানান। সেসনা 551 সাইটেশন 2 সেই সময় উড়ছিল। ফরাসি আকাশসীমায় প্রবেশের অল্প সময়ের মধ্যেই, ইউটিসি-র কাছাকাছি সময়ে, মন্ট-ডি মার্সান বিমান ঘাঁটি থেকে ছুটে আসা দাসো রাফাল দ্বারা সেসনাকে বাধা দেওয়া হয়। সেন্ট-ডিজিয়ার বিমান ঘাঁটি থেকে একটি দ্বিতীয় রাফাল বাধাটি গ্রহণ করে। জার্মান বিমান বাহিনী যখন দায়িত্ব গ্রহণ করে তখন প্রায় 15:57 ইউটিসি কোলনে না পৌঁছানো পর্যন্ত সেসনাকে ফরাসি বিমান বাহিনী ক্রমাগত অনুসরণ করে। দুটি জার্মান ইউরোফাইটার টাইফুন জেট বিমানের ক্রুদের সাথে যোগাযোগ করার জন্য 16:15 জিএমটি-তে রোস্টক-লাজ বিমান ঘাঁটি থেকে ছিটকে পড়ে এবং ব্যর্থ হয়। রুগেনের কিছু পরেই, জার্মান যুদ্ধবিমানের পাইলটরা 16:50 জিএমটি-তে ভেঙে পড়ে। বিমানটি সুইডিশ আকাশসীমায় প্রবেশ করে, যেখানে এটি গটল্যান্ডের দক্ষিণে এবং রিগা উপসাগরের দিকে উড়ে যায়। একটি ডেনিশ এফ-16 যোদ্ধা ভূত উড়ানের সহচরের দায়িত্ব নিয়েছিল। পরে, ড্যানিশ বিমান বাহিনী বলেছিল যে বিমানটিকে বাধা দেওয়ার পরে তারা ককপিটে কাউকে দেখতে পায়নি। ডেনিশ জেট পাইলটরা বিমানটিকে প্রায় 17:45 জিএমটি-তে লাটভিয়ার আঞ্চলিক সমুদ্রের বাইরের প্রান্তের অনেক দূরে লাটভিয়ার উপকূলে নিম্নমুখী সর্পিলের দিকে যেতে এবং বিধ্বস্ত হতে দেখেছিল। বিমান দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানটি ছিল 43 বছর বয়সী সেসনা 551 সাইটেশন II যা 1979 সালে নির্মিত হয়েছিল, প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর 551-0021 সহ, ও. ই-এফ. জি. আর হিসাবে নিবন্ধিত। বিমানটি দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জেটি15ডি-4 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এর কোনও ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার ছিল না। 2020 সালের জুলাই থেকে এটি জিজি রেন্টের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। জার্মানি থেকে আসা চারজন যাত্রী ও ক্রু বিমানে ছিলেন বলে জানা গেছেঃ কার্ল-পিটার গ্রিজম্যান (যিনি বিমানের পাইলট হিসাবে নিশ্চিত হয়েছেন), তাঁর স্ত্রী জুলিয়ান, তাঁদের মেয়ে লিসা (যিনি পাইলটের লাইসেন্সও বহন করেছিলেন) এবং তাঁর প্রেমিক পল। বিশেষজ্ঞরা প্রস্তাব করেছেন যে চাপের হ্রাস সম্ভবত পাইলট এবং যাত্রীদের চেতনা হারানোর কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যেমনটি 1999 সালের সাউথ ডাকোটা লিয়ারজেট দুর্ঘটনা, 2000 সালের অস্ট্রেলিয়া বিচক্রাফট কিং এয়ার দুর্ঘটনা এবং হেলিওস এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 522 দুর্ঘটনায় দেখা গেছে। জার্মানির কোলনের পূর্বে অবস্থিত বার্জিশ গ্ল্যাডবাখে অবস্থিত জিজি রেন্ট জিএমবিএইচ ছিল বিমানটির অপারেটর। 6ই সেপ্টেম্বর, কোলনের মেয়র হেনরিয়েট রেকার গ্রিজম্যান পরিবারের দুর্ভাগ্যের বিষয়ে মন্তব্য করেন এবং সমবেদনা জানান। লাতভিয়ান মেরিটাইম অ্যান্ড এয়ার রেসকিউ সেন্টারের মতে, বিমানের কিছু অংশ খুঁজে পাওয়া গেছে। সুইডিশ স্টেনা লাইন ফেরি স্টেনা উরদকে দুর্ঘটনাস্থলে সাহায্য করতে বলা হয়েছিল। সুইডিশ এবং লিথুয়ানিয়ান হেলিকপ্টারগুলি দুর্ঘটনাস্থলের চারপাশে কয়েক ঘন্টা ধরে উড়েছিল কিন্তু কোনও জীবিত বা মৃতদেহ খুঁজে পায়নি, মেরিটাইম অ্যান্ড এয়ার রেসকিউ সেন্টারের লার্স অ্যান্টনসন বলেছেন। সুইডিশ মেরিটাইম রেসকিউ এজেন্সির জোহান আহলিন এসভিটিকে বলেছেন যে জরুরি পরিষেবাগুলি জলে তেলের চিহ্ন এবং ছোট ছোট ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছে। 5ই সেপ্টেম্বর, সমুদ্রের গভীরতা যেখানে রয়েছে সেখানে বিমানের ধ্বংসাবশেষের জন্য অনুসন্ধান চলছে। 5ই সেপ্টেম্বর আসন সহ মোট 11টি বিমানের ধ্বংসাবশেষের অংশ পাওয়া যায় এবং মধ্যরাতের কিছু আগে লাতভিয়ার নৌবাহিনী মানব দেহাবশেষ খুঁজে পায় এবং ভেন্টস্পিলসে নিয়ে যায়। 8ই সেপ্টেম্বর, জার্মান ফেডারেল ব্যুরো অফ এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন দুর্ঘটনার আরও তদন্তের দায়িত্ব গ্রহণ করে। তদন্ত থেকে জানা যায়, পাইলট গ্রিসম্যান সহ বিমানে থাকা প্রত্যেকে স্প্যানিশ এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের কাছে নামার অনুমতি চাওয়ার পরপরই অচেতন হয়ে পড়েন। বিমানটি অটোপাইলটে উড়তে থাকে যতক্ষণ না এটি তার সমস্ত জ্বালানী শেষ করে এবং বাল্টিক সাগরে বিধ্বস্ত হয়। আরও দেখুন উল্লেখযোগ্য ডিকম্প্রেশন দুর্ঘটনা 1999 দক্ষিণ ডাকোটা লিয়ারজেট ক্র্যাশ রেফারেন্স 2022 লাটভিয়ায় 2022 ইউরোপে বিপর্যয় 2022 সেপ্টেম্বরে 2022 ইউরোপে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2022 বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা লাটভিয়া এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং জ্বালানী ক্লান্তির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং পাইলটের অক্ষমতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা দুর্ঘটনা এবং বাল্টিক সাগরের সেসনা সাইটেশন পরিবারের ইতিহাস সম্পর্কিত ঘটনা