Northup Avenue Yard
নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড (নর্থরুপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড নামেও পরিচিত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রভিডেন্স এবং পাউটকেট, রোড আইল্যান্ডে অবস্থিত একটি রেল ইয়ার্ড। অন্তত 1899 সাল থেকে এই স্থানটি একটি রেল ইয়ার্ডের স্থান। 1918 থেকে 1921 সালের মধ্যে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ দ্বারা এটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল এবং একটি কুঁজো উঠোনে পরিণত হয়েছিল। 1969 সালে পেন সেন্ট্রাল ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি নিউ হ্যাভেন দখল করার পর 1970 সালের দিকে কুঁজোটি সরিয়ে ফেলা হয়। পেন সেন্ট্রালের অধীনে, ইয়ার্ডটি ছোট করা হয়েছিল এবং কুঁজোটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। কনরেল 1976 সালে পেন সেন্ট্রালকে সরিয়ে দেয় এবং 1982 সালে প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথের কাছে ইয়ার্ডটি বিক্রি করে দেয়। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, আমট্র্যাক উত্তর-পূর্ব করিডোর বরাবর পথ পরিচালনার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইয়ার্ডে সুবিধা স্থাপন করে। 2006 সালে ইয়ার্ডে এম. বি. টি. এ কমিউটার রেলের জন্য একটি লেওভার সুবিধা নির্মাণ করা হয়েছিল। মূল নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড মূলত বোস্টন এবং প্রভিডেন্স রেলপথ এবং প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথ দ্বারা যৌথভাবে নির্মিত হয়েছিল। নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ (দ্য নিউ হ্যাভেন) কমপক্ষে 1899 সাল থেকে নর্থআপ অ্যাভিনিউতে একটি ইয়ার্ড বজায় রেখেছিল। 1904 সালের মে মাসে একটি প্রশস্তকরণ কর্মসূচি চালু করা হয়, যা ইয়ার্ডের আকার বৃদ্ধি করে। নকশা এবং নির্মাণ নকশা একটি ব্যাপকভাবে বর্ধিত নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড প্রভিডেন্স এলাকায় মালবাহী ট্রেনগুলি সাজানোর জন্য একটি শ্রেণীবিভাগ ইয়ার্ড হিসাবে নিউ হ্যাভেন দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। 1918 সালে নির্মাণের কথা ঘোষণা করা হয়। কানেকটিকাটের নিউ হ্যাভেনের সিডার হিল ইয়ার্ডের সাথে নতুন ইয়ার্ডের নকশাটি সেরা অনুশীলনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে সম্প্রতি নির্মিত শ্রেণীবিভাগ ইয়ার্ডগুলির একটি সমীক্ষার পরে তৈরি করা হয়েছিল। ইয়ার্ডের সাধারণ নকশা প্রভিডেন্স এবং পাউটকেটের মালিকানাধীন নিউ হ্যাভেনের জমির দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ অংশ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, দৈর্ঘ্যের বিপরীতে প্রস্থ উপলব্ধ ছিল। নতুন ইয়ার্ডটি রেলপথের গাড়িগুলিকে দ্রুত শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য একটি কুঁজো ইয়ার্ড হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। দুটি কুঁজো একে অপরের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল; এগুলি 'শীতকালীন' এবং 'গ্রীষ্মকালীন' কুঁজো হিসাবে পরিচিত ছিল। 'শীতকালীন' কুঁজো 'গ্রীষ্মকালীন' কুঁজো থেকে কয়েক ফুট উঁচুতে নির্মিত হয়েছিল; এই অতিরিক্ত উচ্চতা শীতের তাপমাত্রার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় যা মালবাহী গাড়ির জার্নাল বিয়ারিংকে ধীর করে দেয়, পাশাপাশি বাতাস বৃদ্ধি করে। যদি ট্র্যাফিকের প্রয়োজন হয়, তবে শ্রেণিবিন্যাসের গতি এবং ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উভয় হাম্প একই সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। ইয়ার্ড নির্মাণের জন্য, প্রভিডেন্স এবং বস্টনের মধ্যে বিদ্যমান প্রধান লাইনটি স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন ছিল। এই ট্র্যাকগুলির মূল প্রান্তিককরণ নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডের কেন্দ্রীয় অংশের মধ্য দিয়ে গেছে। নির্মাণের অগ্রগতির অনুমতি পাওয়ার সাথে সাথে, প্রথমে পূর্বমুখী (বস্টনের দিকে) ট্র্যাকগুলি দক্ষিণে পুনরায় সাজানো হয়েছিল, যখন পশ্চিমমুখী (প্রভিডেন্সের দিকে) ট্র্যাকগুলি একটি নতুন, অস্থায়ী সারিবদ্ধকরণ পেয়েছিল যা ইয়ার্ডের উত্তর প্রান্ত অতিক্রম করে, শেষ পর্যন্ত পূর্বমুখী ট্র্যাকগুলির সাথে দক্ষিণে সরানো হয়েছিল। নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডের নির্মাণ প্রভিডেন্সে বিদ্যমান রেল ইয়ার্ডের মধ্যে উল্লেখযোগ্য যানজট থেকে মুক্তি দেয়। এটি নির্মিত না হলে, নিউ হ্যাভেন পরিবর্তে রোড আইল্যান্ড, ম্যাসাচুসেটস এবং কানেকটিকাটে বিদ্যমান ছয়টি গজ প্রসারিত করত। চালু হওয়ার পর, নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডে প্রতিদিন 44টি মালবাহী ট্রেন চলাচল করে, যার মধ্যে প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ পাঁচটি ট্রেন চলাচল করে। দুটি হাম্প দেখেছে যে প্রতিদিন গড়ে 2,000 রেলপথ গাড়ি শ্রেণিবিন্যাসের জন্য তাদের উপর দিয়ে যায়। হাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি পাঠানোর জন্য দুটি সুইচার লোকোমোটিভ পুরো সময় ইয়ার্ডে কাজ করত। কানেকটিকাটের হার্টফোর্ড ইয়ার্ডে 1926 সালে একটি সফল স্থাপনার পর 1929 সালে নিউ হ্যাভেন নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডে রিটার্ডার স্থাপন শুরু করে। ইনস্টলেশনটিতে 19 সেট রিটার্ডার এবং সেগুলি পরিচালনার জন্য দুটি নতুন নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, 34টি সুইচও টাওয়ারগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যা টাওয়ার অপারেটরদের দ্বারা তাদের দূরবর্তী ক্রিয়াকলাপকে সক্ষম করে। 1929 সালের 10ই এপ্রিল নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং একই বছরের 15ই আগস্ট নতুন স্থাপনাগুলি প্রথম চালু হয়। পরিষেবার জন্য রিটার্ডার এবং অন্যান্য উন্নতিগুলি খোলার পরে, প্রভিডেন্স সংবাদপত্র দ্য ইভিনিং ট্রিবিউন নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডকে "নিউ হ্যাভেন ব্যবস্থার সেরা" হিসাবে বর্ণনা করেছে। কোম্পানিটি পরবর্তীকালে 1932 সালে জানায় যে নতুন রিটার্ডারগুলির ফলে গাড়িগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য 35 শতাংশ কম সময় লাগে এবং কর্মীদের ম্যানুয়ালি ব্রেক সেট করার জন্য গাড়িগুলি কুঁজ দিয়ে চালানোর প্রয়োজনীয়তাও দূর করে। 1968 সালের শেষের দিকে নিউ হ্যাভেনকে পেন সেন্ট্রালে একীভূত করা হয়, যা পেন সেন্ট্রালকে ইয়ার্ডের নতুন মালিক এবং অপারেটর করে তোলে। এই সময়ে, কুঁজোটি ইয়ার্ড থেকে সরিয়ে ফেলা হয়, এটি একটি সমতল ইয়ার্ডে ফিরিয়ে দেওয়া হয় যেখানে ট্রেনগুলি একত্রিত করা হয় এবং সুইচার লোকোমোটিভ দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা হয়। 1973 সালে যখন প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথ (পিঅ্যান্ডডব্লিউ) পেন সেন্ট্রাল থেকে স্বাধীন হয়ে যায়, তখন কিছু কার্যক্রম ম্যাসাচুসেটসের ফ্রামিংহামে স্থানান্তরিত হয়, কারণ পিঅ্যান্ডডব্লিউ প্রভিডেন্সের বেশিরভাগ রেল পরিষেবার পরিচালক হয়ে ওঠে। পি অ্যান্ড ডাব্লু-কে মোশাসাক ভ্যালি রেলপথের সাথে বিনিময় করার জন্য ইয়ার্ডে প্রবেশের ওভারহেড অধিকারও দেওয়া হয়েছিল। 1976 সালে পেন সেন্ট্রাল কনরেইলে একীভূত হয়। প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথ নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডের মালবাহী অংশের মালিক হয়ে ওঠে, সেই সময়ে রোড আইল্যান্ড রাজ্যে কনরেলের প্রাথমিক ইয়ার্ড, 1982 সালের 1লা মে। যাত্রী ব্যবহারকারী অ্যামট্র্যাক 1977 সালে নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডে পথের সুবিধার রক্ষণাবেক্ষণের আগ্রহের ইঙ্গিত দেয়। উত্তর-পূর্ব করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের অংশ হিসাবে, রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের ভিত্তিটি 1982 সালে নির্মিত এবং খোলা হয়েছিল। এমট্র্যাক 2006 সালে রাস্তা এবং কাজের যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ পরিষ্কার করার জন্য এই স্থানে একটি স্প্রে ওয়াশ বিল্ডিং তৈরি করেছিল। এমবিটিএ কমিউটার রেল ট্রেনগুলি সংরক্ষণের জন্য 2006 সালে নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডে একটি ছয়-ট্র্যাকের লেওভার ইয়ার্ড নির্মিত হয়েছিল। রেফারেন্সগুলি নর্থআপ অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড সম্পর্কে এডওয়ার্ড জে. ওজোগের ওয়েবসাইটের সাথে লিঙ্ক করে, ছবি সহ অ্যামট্র্যাক সুবিধা এমবিটিএ কমিউটার রেল নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং রোড আইল্যান্ড প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলরোডের হার্টফোর্ড রেলরোড ইয়ার্ড