Poix-Terron–Châtillon railway
পয়ক্স-টেরন-চ্যাটিলন রেলপথ ফ্রান্সের উত্তরে একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ ছিল যার একটি গেজ ছিল, যা 1897 সাল থেকে কেমিন্স ডি ফের ডেপার্টেমেন্টো ডেস আর্ডেনেস দ্বারা বিভাগগুলিতে খোলা হয়েছিল, 1923 সালে মিটার গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1933 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। 1897 সালের 15ই নভেম্বর লাইনের চ্যাটিলন-লে চেসনে বিভাগটি যাত্রী ও এক্সপ্রেস মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য এবং 1898 সালের 3রা জানুয়ারি মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য, 1898 সালের 5ই জুন লে চেসনে-ভেন্ড্রেস বিভাগ এবং 1904 সাল পর্যন্ত ভেন্ড্রেস-পয়ক্স-টেরন বিভাগটি খোলা হয়। লে চেসনের মেয়র এবং সাধারণ কাউন্সিলর ড. মার্টিন তাঁর সম্প্রদায়ের গুরুত্বের কথা উল্লেখ করে দাবি করেন যে, ভউজিয়ার্স-লে চেসনের মূল লাইনটি শেষ হওয়ার পরেই উদ্বোধন করা উচিত, কারণ তাঁর দৃষ্টিতে চ্যাটিলন-বুজানসি বিভাগটি কেবল একটি শাখা লাইন ছিল। প্রিফেক্ট একটি সমঝোতা হিসাবে প্রস্তাব দিয়ে দ্বন্দ্বের নিষ্পত্তি করেছিলেন যে, লে চেসনে ভাউজিয়ার্স-লে চেসনে এবং চ্যাটিলন-বুজানসি লাইনের জন্য একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হবে এবং আরেকটি ভাউজিয়ার্স-রকাউর্ট লাইন শেষ হওয়ার পরে। 1898 সালের 21শে আগস্ট গণপূর্ত মন্ত্রী লুই চার্লস টিলায়ে (ফরাসী ভাষায়)-এর সভাপতিত্বে দ্বিতীয় উদ্বোধন অনুষ্ঠানটি অত্যন্ত সরলতার সাথে ভাউজিয়ার্স টাউন হলের সামনে অনুষ্ঠিত হয় এবং আধ ঘন্টার বেশি স্থায়ী হয় না। 1870 থেকে 1871 সালের ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, ফরাসি সেনাবাহিনীর অনুরোধে, কৌশলগত কারণে 800 মিমি গজ দিয়ে ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল, যাতে শত্রু সেনাবাহিনীর পক্ষে অন্য আক্রমণের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা আরও কঠিন হয়ে পড়ে। এমনকি মিটার গেজ ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার পরেও এবং অপারেটিং কোম্পানির বেশিরভাগ লাইন মিটার গেজে রূপান্তরিত হওয়ার পরেও, অস্বাভাবিক গেজটি বজায় রাখা হয়েছিল, কারণ এটি অনুভূত হয়েছিল যে অস্বাভাবিক 800 মিমি গেজ জার্মান ব্যবস্থার ব্যবহারকে বাধা দেবে। স্পষ্টতই, এই বিষয়টি বিবেচনা করা হয়নি যে আপার সিলেসিয়ান রেলওয়ে (ও. এস. ই) দ্বারা পরিচালিত আপার সিলেসিয়ান ন্যারো গেজ রেলপথের 785 মিমি গেজের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। অতএব, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, তাদের লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনগুলি লাইনে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ এই যানবাহনগুলির চলমান পৃষ্ঠগুলি 15 মিমি প্রশস্ত গেজে পরিচালনার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল। যদিও বৃহত্তর ইয়াওয়িং গতি গতি হ্রাসের সাথে নীতিগতভাবে সহনীয় ছিল, তবে মাঝে মাঝে লাইনচ্যুতির ঘটনা ঘটে। স্টেশন রেফারেন্স গ্র্যান্ড এস্ট 800 মিমি গেজ রেলপথ ফ্রান্সে মিটার গেজ রেলপথ