2023 24 Hours of Daytona
2023 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা (আনুষ্ঠানিকভাবে ডেটোনাতে 2023 রোলেক্স 24) আন্তর্জাতিক মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (আইএমএসএ) দ্বারা অনুমোদিত একটি সহনশীলতা স্পোর্টস কার রেস ছিল। 2023 সালের জানুয়ারি মাসে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচে ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে কম্বাইন্ড রোড কোর্সে এই অনুষ্ঠানটি অনুষ্ঠিত হয়। এই ইভেন্টটি 1962 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-র 61তম দৌড় এবং 2023 আইএমএসএ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে একাধিক শ্রেণী জুড়ে 11টি দৌড়ের মধ্যে প্রথম, পাশাপাশি 2023 মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপের চারটি রাউন্ডের মধ্যে প্রথম। দ্য নং। 60 টম ব্লমকভিস্ট, কলিন ব্রাউন, হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস এবং সাইমন পাগেনডের দ্বারা চালিত মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং আকুরা সামগ্রিক জয় লাভ করে, কিন্তু পরে টায়ারের চাপের তথ্য কারচুপির জন্য দণ্ডিত হয়, যার ফলে দায়ীদের জন্য জরিমানা, জরিমানা এবং প্রবেশন হয়। এটি ছিল মাইয়ার শ্যাঙ্কের টানা দ্বিতীয় রোলেক্স 24 জয় এবং চারটি ইভেন্টে তাদের তৃতীয় জয়। দ্য নং। 10 ওয়েন টেলর রেসিং আকুরা সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে এবং জিটিপি চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জন করে। পটভূমি এনএএসসিএআর প্রতিষ্ঠাতা বিল ফ্রান্স সিনিয়র, যিনি 1959 সালে ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে তৈরি করেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউরোপীয় স্পোর্টস-কার সহনশীলতা রেসিংকে আকৃষ্ট করতে এবং স্পিডওয়েতে আন্তর্জাতিক এক্সপোজার সরবরাহ করতে 24 ঘন্টা ডেটোনা কল্পনা করেছিলেন। এটি অনানুষ্ঠানিকভাবে 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস সহ ট্রিপল ক্রাউন অফ এন্ডুরেন্স রেসিংয়ের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। ইন্টারন্যাশনাল মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশনের (আইএমএসএ) সভাপতি জন ডুনান নিশ্চিত করেছেন যে রেসটি 2022 সালের আগস্টে 2023 আইএমএসএ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের (আইএমএসএ এসসিসি) সময়সূচির অংশ ছিল। এটি ছিল টানা দশম বছর যা আইএমএসএ এসসিসির অংশ ছিল এবং 61তম 24 ঘন্টা ডেটোনা। 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা ছিল আইএমএসএ দ্বারা 2023 সালের এগারোটি নির্ধারিত স্পোর্টস কার এন্ডুরেন্স রেসের মধ্যে প্রথম এবং মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপের (এমইসি) চারটি রেসের মধ্যে প্রথম। এটি 28 থেকে 29 জানুয়ারি পর্যন্ত ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচের ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে 12-টার্নে অনুষ্ঠিত হয়। প্রবেশের তালিকা 24 ঘন্টা দৌড়ের জন্য প্রবেশের তালিকায় পাঁচটি শ্রেণীতে 61টি গাড়ি ছিল, যা আগের বছরের দৌড়ের সংখ্যার সমান। গ্র্যান্ড ট্যুরিং প্রোটোটাইপে (জিটিপি) নয়টি, লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2)-এ 10টি, এলএমপি3-এ নয়টি এবং জিটি ডেটোনা উভয় শ্রেণীতে 33টি এন্ট্রি ছিল, যার মধ্যে নয়টি জিটিডি প্রো-তে এবং 24টি জিটিডি-তে প্রবেশ করেছিল। 2023 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা এলএমডিএইচ প্রবিধানের প্রতিযোগিতার আত্মপ্রকাশ দেখেছিল-গ্র্যান্ড ট্যুরিং প্রোটোটাইপ হিসাবে চালানো-সিরিজের শীর্ষ শ্রেণী হিসাবে, পূর্ববর্তী ডেটোনা প্রোটোটাইপ আন্তর্জাতিক প্রবিধানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। উদ্বোধনী প্রতিযোগিতার জন্য চারজন প্রস্তুতকারক এই শ্রেণীতে প্রবেশ করেন। আকুরা এবং ক্যাডিল্যাক, উভয়ই ডিপিআই যুগে উপস্থিত, এলএমডিএইচ-এ যোগদান করে তাদের প্রোটোটাইপ প্রোগ্রাম অব্যাহত রাখে। আকুরা তাদের এআরএক্স-06 নিয়ে দুটি গাড়িতে প্রবেশ করে, একটি অ্যান্ড্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে ওয়েন টেলর রেসিং দ্বারা পরিচালিত এবং অন্যটি কার্ব-আগাজানিয়ানের সাথে মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং দ্বারা পরিচালিত। ক্যাডিল্যাক তাদের ভি-এলএমডিএইচ নিয়ে তিনটি গাড়িতে প্রবেশ করে, দুটি চিপ গানাসি রেসিং (ক্যাডিল্যাক রেসিং হিসাবে পরিচালিত) এবং একটি ওয়েলেন ইঞ্জিনিয়ারিং রেসিংয়ের জন্য। এছাড়াও এলএমডিএইচ শ্রেণীতে যোগ দিয়েছে পোর্শ এবং বিএমডাব্লু। পোর্শ, তাদের 963 দিয়ে প্রবেশ করে, প্রতিযোগিতায় দুটি গাড়িতে প্রবেশের জন্য টিম পেনস্কের সাথে অংশীদারিত্ব করে। বিএমডব্লিউ, এম হাইব্রিড ভি8-এর সাথে প্রবেশ করে, তাদের দীর্ঘদিনের জিটি রেসিং অংশীদার রাহাল লেটারম্যান লানিগান রেসিংকে তাদের এলএমডিএইচ প্রোগ্রাম চালানোর জন্য প্রচার করে। জিটিডি শ্রেণীতে, পোর্শ এবং ফেরারি উভয়েরই নতুন জিটি3 স্পেক গাড়ি ছিল যা তাদের আত্মপ্রকাশ করেছিল। পোর্শ 911 জিটি3-এর 992 সংস্করণের মধ্যে বেশ কয়েকটি নিয়ে প্রবেশ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ডিফেন্ডিং জিটিডি প্রো চ্যাম্পিয়ন ফাফ মোটরস্পোর্টস এবং ডিফেন্ডিং জিটিডি রেস বিজয়ী রাইট মোটরস্পোর্টস। দীর্ঘদিনের ফেরারি গ্রাহক এ. এফ করস এবং রিসি কম্পিটিজিওন সহ প্রবেশকারী দলগুলির সাথে ফেরারীর 296 জিটি3 প্রতিযোগিতায় আত্মপ্রকাশ করে। 24-এর আগে গর্জন 2021 এবং 2022 সালে অনুষ্ঠিত রোয়ারে যোগ্যতা অর্জনকারী প্রতিযোগিতাটি 2023-এর ফরম্যাট থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। রোয়ার সপ্তাহান্তে ডেটোনা 24 প্রাসঙ্গিক ক্রিয়াকলাপের মধ্যে রয়েছে লোড-ইন, মিডিয়া ডে, স্ক্রুনাইনিয়ারিং এবং পাঁচটি (5) অনুশীলন সেশন। শনিবার দৌড় শুরু হওয়ার আগে পাঁচটি অনুশীলন সেশন অনুশীলন করুনঃ বৃহস্পতিবার তিনটি এবং শুক্রবার দুটি। বৃহস্পতিবার সকালে প্রথম 90 মিনিটের অধিবেশন এবং বিকেলে দ্বিতীয় অধিবেশন 100 মিনিট স্থায়ী হয়। তৃতীয়টি, সেই সন্ধ্যায়, 100 মিনিট স্থায়ী হয়; চতুর্থটি, শুক্রবার সকালে, এক ঘন্টা স্থায়ী হয়। শুক্রবার সন্ধ্যায় পঞ্চম অধিবেশন 20 মিনিট স্থায়ী হয়। দ্য নং। 10 ফিলিপ আলবুকার্কের আকুরা আর্ল বাম্বারের নং-এর চেয়ে 1:335.366,0.266 সেকেন্ড দ্রুততার সাথে উদ্বোধনী অনুশীলনে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেন। 02 ক্যাডিল্যাক। পল-লুপ চ্যাটিনের নং। 52 পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টস গাড়ি 1:38.302 এর ল্যাপ নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেয়, তারপরে অলিভার জার্ভিসের নং। 18 এরা মোটরস্পোর্ট গাড়ি। ফেলিপ ফ্রাগা এক নম্বরে। 74 রিলে মোটরস্পোর্টস লিগিয়ার 1:42.704 সময় নিয়ে এলএমপি3-এর নেতৃত্ব দেন। ওয়েন ট্রিঙ্কলার জিটিডি প্রো-তে দ্রুততম ছিলেন এবং লুকাস অয়ার সমস্ত জিটিডি গাড়ির মধ্যে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন। আউয়ার পালাক্রমে দুটি মাথা ভিতরের দেয়ালে আঘাত করে। তাঁকে তাঁর নং থেকে বের করে আনা হয়। 57 উইনওয়ার্ড রেসিং গাড়ি এবং কটিদেশীয় আঘাতের শিকার হয়। তার আঘাতের ফলে, লুকাস অয়ার বাকি ইভেন্টটি মিস করতে বাধ্য হন এবং ড্যানিয়েল মোরাদ তার পরিবর্তে ভর্তি হন। দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনে, রিচার্ড ওয়েস্টব্রুক নং-এ। 02 ক্যাডিল্যাক 1:35.185 সময় নিয়ে দ্রুততম ল্যাপ সেট করে, নং-এর চেয়ে এগিয়ে। 10 লুই ডেলেট্রেজের আকুরা। নিকোলাস ল্যাপিয়ের 1:38.615 সময় নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেন। ফেলিপ ফ্রাগা 1:42.491 সময় নিয়ে এলএমপি3-তে দ্রুততম ছিলেন। জিটিডি প্রো-তে জুলস গনন দ্রুততম ছিলেন এবং মিকেল গ্রেনিয়ার সমস্ত জিটিডি গাড়ির মধ্যে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন। তৃতীয় অনুশীলন সেশনে ম্যাট ক্যাম্পবেল আলবুকার্কের চেয়ে 1ঃ 35.802,0.172 সেকেন্ড এগিয়ে পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্টের হয়ে দ্রুততম ল্যাপ করেন। অ্যালেক্স লিন এবং সেবাস্টিয়েন বোর্দাইসের ল্যাপের পর ক্যাডিল্যাক রেসিং তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থানে ছিল। ম্যাথিউ ভ্যাক্সিভিয়ের এলএমপি2-এ নং-এ দ্রুততম ছিলেন। 88 এএফ কর্স গাড়ি যার সময় 1:38.416। দ্য নং। 36 রাসমাস লিন্ধের আন্দ্রেটি অটোস্পোর্ট লিগিয়ার 1:42.559 সময় নিয়ে এলএমপি3-তে দ্রুততম ছিলেন। জিটিডি প্রো শ্রেণীতে শীর্ষে ছিল মারো এঙ্গেলের মার্সিডিজ এবং জিটিডিতে মিকেল গ্রেনিয়ার ছিল দ্রুততম। আলেকজান্ডার সিমস ওয়েলেন ইঞ্জিনিয়ারিং রেসিং-এর চতুর্থ অনুশীলন অধিবেশনে 1:35.493 সময় নিয়ে নেতৃত্ব দেন। স্কট ডিক্সনের নং। 1 নম্বর স্থানে থাকা নিক ইয়েলোলির পরে দ্বিতীয় দ্রুততম স্থানে রয়েছে ক্যাডিল্যাক। 25 বিএমডব্লিউ। মিকেল জেনসেন 1:38.052 সময় নিয়ে এলএমপি2-এর নেতৃত্ব দেন। জারেট আন্দ্রেটি 1:43.191 সময় নিয়ে এলএমপি3-তে দ্রুততম ছিলেন। জিটিডি প্রো-তে জুলস গনন দ্রুততম ছিলেন এবং মিকেল গ্রেনিয়ার সমস্ত জিটিডি গাড়ির মধ্যে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন। চূড়ান্ত অনুশীলন সেশনে, রেঙ্গার ভ্যান ডার জান্ডে 1:36.742 সময় নিয়ে ক্যাডিল্যাক রেসিংয়ের জন্য দ্রুততম ছিলেন। অ্যালেক্স লিন দ্বিতীয় দ্রুততম এবং কনর ডি ফিলিপি দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। 25 বিএমডব্লিউ। এই অধিবেশনে শুধুমাত্র জিটিপি গাড়িগুলি অংশগ্রহণ করতে দেখেছিল। 22শে জানুয়ারি রবিবার যোগ্যতা অর্জন পর্ব অনুষ্ঠিত হয়। আগের রাতের অনুশীলন সেশনের সময় ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে এবং আইএমএসএ দ্বারা সফ্টওয়্যার পরিবর্তনের কারণে, জিটিপি শ্রেণীর গাড়িগুলিকে যোগ্যতা অর্জনের আগে অতিরিক্ত 15 মিনিটের অধিবেশন দেওয়া হয়েছিল। যোগ্যতা অর্জন চারটি সেশনে বিভক্ত ছিল। প্রথমটি ছিল জিটিডি প্রো এবং জিটিডি শ্রেণীর গাড়ির জন্য। মার্সিডিজ-এ. এম. জি গাড়িগুলি অধিবেশনে আধিপত্য বিস্তার করে, সামগ্রিকভাবে শীর্ষ চারটি স্থান দখল করে এবং উভয় শ্রেণীতে নং-এর সাথে মেরু অবস্থান দাবি করে। 79 ওয়েদারটেক রেসিং এন্ট্রি জিটিডি প্রো এবং নং-এ মেরু অর্জনকারী মারো এঙ্গেল দ্বারা চালিত। 57 ফিলিপ এলিস দ্বারা চালিত উইনওয়ার্ড রেসিং এন্ট্রি সমস্ত জিটিডি এন্ট্রির মধ্যে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করে। সেরা অ-মার্সিডিস এন্ট্রি ছিল নং। 23 হার্ট অফ রেসিং টিম অ্যাস্টন মার্টিন রস গান দ্বারা চালিত। পোর্শ, তাদের জিটি3 গাড়ির একটি নতুন উপস্থাপনা সহ, যোগ্যতা অর্জনের সময় লড়াই করেছিল, তাদের সেরা যোগ্যতাসম্পন্ন গাড়ি ছিল নং। 16 জিটিডি গাড়িগুলির মধ্যে 21তম অবস্থানে রাইট মোটরস্পোর্টস এন্ট্রি, দ্রুততম ল্যাপের 2.8 সেকেন্ড পিছনে। দ্বিতীয় অধিবেশনটি ছিল এলএমপি3 শ্রেণীর গাড়ির জন্য। নিকো পিনো নম্বর ড্রাইভিং ক্লাসের জন্য মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করেন। শন ক্রিচ মোটরস্পোর্টের জন্য 33 নম্বর গাড়ি, নং-এ ডাকোটা ডিকারসনকে সেরা করেছে। আন্দ্রেটি অটোস্পোর্ট থেকে 36টি এন্ট্রি। যোগ্যতার তৃতীয় অধিবেশনটি ছিল এলএমপি2 শ্রেণীর গাড়ির জন্য। এই শ্রেণীর জন্য, আই. এম. এস. এ বাধ্যতামূলক করে যে প্রতিটি দলের এফ. আই. এ থেকে ব্রোঞ্জ রেটিং (অপেশাদার মর্যাদা নির্দেশ করে)ধারী চালক গাড়ির যোগ্যতা অর্জন করবে। বেন কিটিং পোল ড্রাইভিংয়ে যোগ্যতা অর্জন করেন। পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টসের জন্য 52টি গাড়ি, অন্য যে কোনও গাড়ির তুলনায় দ্বিতীয় ব্যবধান সহ। একই সময়ে ঘটে যাওয়া দুটি পৃথক ঘটনার দ্বারা অধিবেশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। জন ফারানো, নং ড্রাইভিং। 8 টাওয়ার মোটরস্পোর্টস এন্ট্রি, লে ম্যানস চিকেন-এ ব্যাপকভাবে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়। একই সময়ে, ফ্রেড পুরদাদ, নং ড্রাইভিং। 55 প্রোটন কম্পিটিশন এন্ট্রি, 6 নম্বর দিকে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তার গাড়ির সামনের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। লাল পতাকা তৈরির জন্য, উভয়ই নং। 8 এবং নং। 55টি সেশন থেকে তাদের সেরা দুইবার মুছে ফেলা হয়েছিল। যোগ্যতা অর্জনের চূড়ান্ত অধিবেশনটি ছিল জিটিপি শ্রেণীর জন্য। এই অধিবেশনটি আই. এম. এস. এ প্রতিযোগিতায় নতুন শ্রেণীর জন্য প্রথম আনুষ্ঠানিক অধিবেশন ছিল। টম ব্লমকভিস্ট নম্বর ড্রাইভিং করে মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করেন। মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং-এর জন্য 60 নম্বর গাড়ি, ফেলিপ নাসরকে নং-এ পরাজিত করে। 7 পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্ট এক সেকেন্ডের দশমাংশেরও কম সময়ে প্রবেশ করে। ক্লাসের সমস্ত গাড়ি মেরু সময়ের এক সেকেন্ডের মধ্যে যোগ্যতা অর্জন করে। অধিবেশনটি একটি ঘটনা দেখেছিল যখন নিক ট্যান্ডি নং ড্রাইভিং করছিলেন। 6 পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্ট এন্ট্রি, লে ম্যানস চিকেন-এ বিধ্বস্ত হয়। লাল পতাকা তৈরি করার জন্য অধিবেশন থেকে ট্যান্ডির সেরা দুটি ল্যাপ মুছে ফেলা হয়েছিল, যার ফলে কার্যকরভাবে তার কোনও সময় নির্ধারণ করা হয়নি। যোগ্যতার ফলাফল প্রতিটি শ্রেণীতে মেরু অবস্থানগুলি গাঢ় এবং সহ নির্দেশিত হয়। দ্য নং। 57 উইনওয়ার্ড রেসিং এন্ট্রি প্রাথমিকভাবে জিটিডি শ্রেণীর জন্য মেরু অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করে। তবে, যোগ্যতা অর্জন পরবর্তী অনুশীলনের সময় গাড়িটি একটি বড় দুর্ঘটনার শিকার হয়, যার ফলে দলটি একটি ব্যাক-আপ গাড়িতে যেতে বাধ্য হয়। আই. এম. এস. এ-র নিয়ম অনুযায়ী, প্রবেশদ্বারটি প্রারম্ভিক গ্রিডে জি. টি. ডি ক্ষেত্রের পিছনের দিকে সরানো হয়েছিল। উপরন্তু, দুর্ঘটনার সময় গাড়ির চালক লুকাস অয়ার কটিদেশীয় আঘাতের শিকার হন এবং দৌড় থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য হন। তার পরিবর্তে ড্যানিয়েল মোরাদকে চুক্তিবদ্ধ করা হয়। দ্য নং। 64 টি. জি. এম/টি. এফ স্পোর্ট এন্ট্রি এবং নং। 19 আয়রন লিনক্স এন্ট্রি উভয়কেই তাদের ক্লাসের পিছনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যারা যোগ্যতার চেয়ে আলাদা ড্রাইভারের সাথে রেস শুরু করেছিল। দ্য নং। 8 টাওয়ার মোটরস্পোর্টস এন্ট্রির যোগ্যতা অধিবেশন চলাকালীন লাল পতাকা সৃষ্টি করার জন্য পেনাল্টি হিসাবে তার দুটি দ্রুততম ল্যাপ মুছে ফেলা হয়েছিল। দ্য নং। 55 প্রোটন প্রতিযোগিতায় প্রবেশের যোগ্যতা অধিবেশন চলাকালীন লাল পতাকা সৃষ্টি করার জন্য পেনাল্টি হিসাবে তার দুটি দ্রুততম ল্যাপ মুছে ফেলা হয়েছিল। দ্য নং। 6 পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্টে প্রবেশের যোগ্যতা অধিবেশন চলাকালীন লাল পতাকা সৃষ্টি করার জন্য পেনাল্টি হিসাবে তার দুটি দ্রুততম ল্যাপ মুছে ফেলা হয়েছিল। ই. এস. টি.-তে রাত 1টা 40 মিনিটে রেস স্টার্ট এবং প্রারম্ভিক সময়ে রেসিং শুরু হয়। টম ব্লমকভিস্ট নং-এ। 60 মাইয়ার শ্যাঙ্ক রেসিং আকুরা প্রথম দিকে এগিয়ে যায়। দৌড়টি দ্রুত তার প্রথম পূর্ণ কোর্স সতর্কতার সময়কাল দেখেছিল যখন নং। 8 টাওয়ার মোটরস্পোর্টস ওরেকা, এলএমপি2 বিভাগের অন্যতম প্রিয়, প্রথম কোলে যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে থেমে যায়। যখন রেসিং আবার শুরু হয়, ব্লমকভিস্ট আরও একবার এগিয়ে যায়, যখন নং। 10 ওয়েন টেলর রেসিং আকুরা এবং নং। 6 পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্ট পোর্শ 2য় স্থানের জন্য লড়াই করে। প্রথম ঘণ্টার শেষে, নং। 25 বিএমডব্লিউ এম টিম আরএলএল বিএমডব্লিউ জিটিপি গাড়িগুলির মধ্যে প্রথম সমস্যার সম্মুখীন হয়, কারণ এটি ট্র্যাক থেকে সরে গিয়ে গ্যারেজে ঢুকে পড়ে। দ্য নং। 25 তিন ঘণ্টার বেশি সময় ধরে ট্র্যাকে ফিরে আসেনি। নিম্ন শ্রেণিতে, নং। 52 পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টস ওরেকা এলএমপি2-এ এগিয়ে, নং। 74 টিলি মোটরস্পোর্টস লিগিয়ার এলএমপি3-তে নেতৃত্ব দেন, নং। 23 হার্ট অফ রেসিং টিম অ্যাস্টন মার্টিন জিটিডি প্রো-তে নেতৃত্ব দিয়েছে, এবং নং। 93 রেসার্সের এজ মোটরস্পোর্টস আকুরা জিটিডিতে এগিয়ে ছিল। দৌড়ের দ্বিতীয় পর্যায়ে, নং। 60, এখন কলিন ব্রাউন দ্বারা চালিত, নং দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। 1 এবং 2 নং ক্যাডিল্যাক রেসিং এন্ট্রি, নং সহ। 1 অবশেষে রেসের তিন ঘন্টার পয়েন্টে এগিয়ে যায় এবং এগিয়ে যায়। তৃতীয় ঘন্টার শুরুতে আরেকটি পূর্ণ কোর্স হলুদ দ্বারা রেসটি বিঘ্নিত হওয়ার কারণে এটি ঘটেছিল, যেমন নং। 42 এন. টি. ই স্পোর্ট ল্যাম্ব্রোগিনি প্রথম বারে একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়। এলএমপি3 শ্রেণীতে, নং। 74, শ্রেণী বিজয়ের অন্যতম প্রিয়, একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যা রেস থেকে অবসর নিতে বাধ্য করে। দ্য নং। 13 74-এর দুর্ভাগ্যের পর এ. ডব্লিউ. এ. ডুকেইন উত্তরাধিকারসূত্রে নেতৃত্ব লাভ করেন। জিটিডি র্যাঙ্কিংয়ে, নং। 3 কর্ভেট রেসিং শেভ্রোলেট, জর্ডান টেলর দ্বারা চালিত, এগিয়ে যায় এবং জিটিডি প্রো ক্লাসে এগিয়ে যায়, যেখানে নং। 93 জি. টি. ডি-র শীর্ষে থেকে যায়। 4র্থ ঘন্টা আরেকটি বাধা দেখেছিল, যেমন নং। 96 টার্নার মোটরস্পোর্ট বিএমডাব্লু ড্রাইভেলাইন সমস্যা নিয়ে ট্র্যাকে থেমে যায়, তাদের ক্রমানুসারে অনেক নিচে ফেলে দেয়। সম্পূর্ণ কোর্স সতর্কতার পরে, নং। 60 সামগ্রিক লিড পুনরুদ্ধার করেছে, এবং আরও পিছনে, নং। 33 শন ক্রিচ মোটরস্পোর্টস লিগিয়ার এলএমপি3 এবং নং-এ এগিয়ে ছিলেন। 32 টিম কর্থফ মোটরস্পোর্টস মার্সিডিজ আগের ঘন্টায় একটি প্রোটোটাইপের সাথে একটি ঘটনা সত্ত্বেও জিটিডি-র নেতৃত্বে চলে যায়। রাতে পঞ্চম ঘণ্টায়, নং। 60 নং-এর পিছনে পড়ে যায়। 10 পিট স্টপের সময়। যেহেতু 60, এখন সাইমন পেজনাউড দ্বারা চালিত, ফিরে ধরার চেষ্টা করেছিল, এটি নং-এর সাথে যোগাযোগ করেছিল। 8 টাওয়ার মোটরস্পোর্টস ওরেকা, এটি ঘুরিয়ে পাঠাচ্ছে। স্কট ডিক্সন নং-এ। 01 ক্যাডিল্যাক ঘুরতে থাকা গাড়িটিকে আঘাত করা এড়াতে থামল, কিন্তু তার পিছনে, নং। 13 এ. ডব্লিউ. এ এল. এম. পি. 3 সময়মতো প্রতিক্রিয়া জানাতে অক্ষম হয় এবং ডিক্সনের পিছনে চলে যায়। এই ঘটনাটি 1 এবং 13 উভয়কেই মেরামতের জন্য গর্তে পাঠিয়ে দেয়, 13 টি এলএমপি 3 লিডারের পিছনে তিন ল্যাপ পড়ে যায়। দ্য নং। 7 পোর্শও সমস্যার সম্মুখীন হয়, শক্তি সতর্কতা দিয়ে এটি 30 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে গ্যারেজে প্রবেশ করতে বাধ্য করে। এল. এম. পি. 2 শ্রেণীতে, নেতৃত্ব নং দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়। 52 পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টস, নং। 11 টিডিএস রেসিং, এবং নং। 55 প্রোটন প্রতিযোগিতা ওরেকাস, 6 ঘন্টার শেষে 11 জন এগিয়ে। তবে, নং. 11 সপ্তম ঘন্টার মধ্যে দ্বন্দ্বে জড়িয়ে পড়ে, কারণ ড্রাইভ স্টিভেন থমাস লে ম্যানস চিকেন-এ একটি জিটিডি গাড়ির সাথে যোগাযোগ করে, যা তাকে দেয়ালে পাঠিয়ে দেয় এবং শেষ পর্যন্ত গাড়ির দৌড় শেষ করে। এক রাউন্ড গর্ত বন্ধ হওয়ার পর, নং। 31 উইলেন ইঞ্জিনিয়ারিং রেসিং ক্যাডিল্যাক, পিপো ডেরানি দ্বারা চালিত, প্রথমবার রেসের নেতৃত্ব দেয়, যেখানে নং। 60, এখন হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসের ড্রাইভ, দ্বিতীয় ছিল। পুনরায় শুরু করার সময়, ক্যাস্ট্রোনেভস এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিলেন এবং ঘুরিয়ে দিয়েছিলেন, তাকে জিটিপি ক্ষেত্রের পিছনে ফেলে দিয়েছিলেন এবং তাকে নতুন টায়ারের জন্য একটি অনির্ধারিত পিট স্টপ করতে বাধ্য করেছিলেন। ডেরানি পরবর্তী পিট চক্র পর্যন্ত রেসের নেতৃত্ব দেন, যেখানে এটি নং দ্বারা লাফিয়ে পড়ে। 02 ক্যাডিল্যাক রেসিং এন্ট্রি। পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্ট নং-এর মৃত্যুর পর এলএমপি2-এ নেতৃত্ব দেয়। 11, যখন নং। 23 হার্ট অফ রেসিং টিম অ্যাস্টন মার্টিন জিটিডি প্রো-এর নেতৃত্বে চলে গেছে। একটি টায়ারের বাধা সরে গিয়ে রেসিং পৃষ্ঠে আংশিকভাবে টেনে নিয়ে যাওয়ার পরে নবম ঘন্টায় আরেকটি পূর্ণ কোর্স হলুদ দেখা যায়। দ্য নং। 1 ক্যাডিল্যাক তার আগের ঘটনার কারণে জিটিপি ক্ষেত্রের বাকি অংশ থেকে অফ-সিকোয়েন্স সহ পিট না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে লিড উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। সতর্কতার সময়টিও নং-এর অনুমতি দেয়। 60 বাকি জিটিপি ফিল্ডে ফিরে যেতে এবং তাদের আগের স্পিন থেকে পুনরুদ্ধার করতে। পিট স্টপ সহ চলমান ক্রমটি পুনর্বিন্যাস করুন, নং। 14 ভ্যাসার সুলিভান রেসিং লেক্সাস প্রথমবার জিটিডি প্রো-তে এগিয়ে যায়, যেখানে নং। 93 রেসার্সের এজ মোটরস্পোর্টস আকুরা জিটিডি-র শীর্ষে ফিরে আসে। আরেকটি পূর্ণ কোর্স হলুদ আসার আগে রেসিং মাত্র 30 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, এবার নং-এর জন্য। 92 কেলি-মোস পোর্শ, যা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সাথে দ্বিতীয় বারে রাস্তার পাশে টেনে নিয়ে যায়। পিট বন্ধ হওয়ার পর, নং। 31 নং ক্যাডিল্যাক এই প্রতিযোগিতায় নেতৃত্ব দেন এবং পিছিয়ে ছিলেন। 60 নম্বর দিয়ে পুনরায় শুরু করার সময় দ্বিতীয় স্থানে চলে যায়। 6টি পোর্শ পেনস্কে মোটরস্পোর্টস তৃতীয় স্থানে প্রবেশ করেছে। 11 ঘন্টা শেষে, নং। 60 লিড নিয়ে ফিরে আসে। এলএমপি3-তে নিকো পিনো রয়েছেন। 33 শন ক্রিচ মোটরস্পোর্টস এন্ট্রি এবং নিকোলাস ভারোন নং। 17 এ. ডব্লিউ. এ প্রবেশ নেতৃত্বের জন্য লড়াই শুরু করে, 33 জন শেষ পর্যন্ত শীর্ষে উঠে আসে। জি. টি. ডি ক্লাসগুলি তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ছিল, নং-এর সাথে। 57 উইনওয়ার্ড রেসিং মার্সিডিজ এবং নং। 70 ইনসেপশন রেসিং ম্যাকলারেন উভয়ই রাতে রেসের সময় প্রথমবার এগিয়ে যায়। পুরো কোর্সের সতর্কতার মধ্যে রেসটি তার অর্ধেক পয়েন্টে পৌঁছেছিল, নং হিসাবে। 43 এমআরএস জিটি-রেসিং লিগিয়ারে আগুন ধরে যায় এবং ট্র্যাকের উপর থেমে যায়। সতর্কতার সময়, নং। গিয়ারবক্সে একটি তেল ফাঁসের তদন্ত করতে 60 জন পিট লেনে এসেছিলেন। দলটি কখনই এই গিয়ারবক্স সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করেনি এবং কিছু ফুটো অব্যাহত রেখে শেষ পর্যন্ত চালিয়ে যায়। দ্য নং। 10 ওয়েন টেলর রেসিং আকুরা এই সতর্কতার সময় একটি ভাঙা তেল ভরাট নলের শিকার হয়েছিল, যার জন্য তাদের নেতৃত্বের মেরামতের জন্য একটি ল্যাপ খরচ করতে হয়েছিল পিট স্টপ 60 নম্বরের সাথে তৃতীয় স্থানে নেমে যায়। 6 পোর্শ এগিয়ে যায়। পুনরায় শুরু হওয়ার পরপরই 60 জন লিড ফিরে পান। 15 তম ঘন্টার পরবর্তী সতর্কতার সময় পর্যন্ত নেতারা মূলত অপরিবর্তিত ছিলেন, যখন নং। 64 টি. জি. এম/টি. এফ স্পোর্ট অ্যাস্টন মার্টিন ট্র্যাকে থেমে যায়। দ্য নং। 60 আবার তার গিয়ারবক্সের জন্য দাঁড় করিয়েছিল, নং-এর প্রচার করে। 6 পোর্শ লিড ফিরে। এলএমপি2-এ, নং। 04 ক্রাউডস্ট্রাইক রেসিং ওরেকা, বেন হ্যানলি দ্বারা চালিত, নং দিয়ে এগিয়ে যায়। 35 টিডিএস রেসিং দ্বিতীয় স্থানে প্রবেশ করেছে। জিটি গাড়িতে, নং। 79 ওয়েদারটেক রেসিং মার্সিডিজ জিটিডি প্রো-তে নেতৃত্বের জন্য শীর্ষে ফিরে আসে, যেখানে নং। 27 হার্ট অফ রেসিং টিম অ্যাস্টন মার্টিন জি. টি. ডি-তে এগিয়ে যায়। দ্য নং। 1 ক্যাডিল্যাক 16তম ঘণ্টার ঠিক আগে এগিয়ে যায়। দ্য নং। 6 পোর্শ ইনফিল্ড বিভাগে একটি উচ্চ-গতির স্পিন ভোগ করে, যার ফলে গাড়ির বডিওয়ার্কের ক্ষতি হয় এবং মেরামতের জন্য বেশ কয়েকটি ল্যাপ ব্যয় হয়। সমস্যাগুলিও নং-এ আঘাত করে। 31 ওয়েলেন ইঞ্জিনিয়ারিং ক্যাডিল্যাক, সাসপেনশন ক্ষতির কারণে 30 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে গাড়িটি সাইডলাইনে রাখে। সূর্যোদয়ের সময় সামগ্রিক লিড পাওয়ার লড়াই ছিল নং-এর মধ্যে। 1 নং ক্যাডিল্যাক এবং নং। 60 আকুরা। দ্য নং। 35 টিডিএস রেসিং ওরেকা এলএমপি2-এর নেতৃত্ব নেয়, যেখানে নং-এর মধ্যে লড়াই হয়। 33 এবং নং। এল. এম. পি. 3-এ 17 চলতে থাকে। জি. টি-তে, নং। 79 জিটিডি প্রো-এর নেতৃত্ব ধরে রেখেছে, যেখানে নং। 57 উইনওয়ার্ড রেসিং মার্সিডিজ জিটিডি-র শীর্ষে চলে গেছে। দ্য নং। 23 হার্ট অফ রেসিং টিম অ্যাস্টন মার্টিন সাসপেনশন ক্ষতির শিকার হওয়ার পরে জিটিডি প্রো লিডের লড়াই থেকে ছিটকে পড়ে। মর্নিং দ্য নং। 1 ক্যাডিল্যাক সকাল পর্যন্ত এগিয়ে ছিল। এলএমপি3-এর লিড পাওয়ার লড়াই হঠাৎ শেষ হয়ে যায় যখন নং। 33 শন ক্রিচ মোটরস্পোর্টস প্রবেশটি গিয়ারবক্স সমস্যার সাথে 19 ঘন্টা পয়েন্টে দাঁড়ায়, এটি নং-এর থেকে 17 ল্যাপ পিছিয়ে পড়ে। 17. জিটিডিতে, নং। 27 হার্ট অফ রেসিং অ্যাস্টন মার্টিন একটি সংক্ষিপ্ত বিপত্তির সম্মুখীন হয় কারণ একটি বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে গাড়িটি পথে থেমে যায়, এবং সেই সময়ের জন্য জিটিডি যুদ্ধ থেকে বাদ পড়ে যায়। 21তম ঘন্টায় প্রায় ছয় ঘন্টার মধ্যে প্রথমবারের মতো একটি সম্পূর্ণ কোর্স সতর্কতা দেখা যায়, যেমন নং। 20 হাই ক্লাস রেসিং ওরেকা, অ্যান্ডার্স ফজর্ডবাখ দ্বারা চালিত, নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং লে ম্যানস চিকানে ভারীভাবে বিধ্বস্ত হয়। সতর্কতা নং অনুমতি দেয়। 60 নং পর্যন্ত ফিরে পেতে। 01, পাশাপাশি নং নিয়ে আসা। 02 লড়াইয়ে ফিরে আসুন। হলুদ নম্বরটিও উপকৃত হয়েছে। 27, এটি তার আগের সমস্যাগুলি থেকে পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়। পুনরায় চালু করার সময়, নং। 60, এখন আবার পাগেনডের দ্বারা চালিত, এগিয়ে যায়, যখন পিছনে, নং। 04 এলএমপি2 এবং নং-এর শীর্ষে ফিরে আসে। 27 জি. টি. ডি-র সামনে ফিরে আসে। নাটকীয়তা নং-এ আঘাত হানার আগে 30 মিনিট ধরে রেসিং চলতে থাকে। 6 পোর্শ, যা লে ম্যানস চিকেন-এর সামনে থামার আগে গাড়ির পিছন থেকে ধোঁয়া বের করে। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির জন্য একটি পূর্ণ কোর্স হলুদ ডাকা হয়েছিল, এবং নং। গিয়ারবক্স ব্যর্থতার কারণে 6 জন রেস থেকে অবসর নেন। শেষ ঘন্টার মধ্যে এলএমপি2-এর লড়াই আরও শক্ত হয়ে ওঠে, যেখানে বেশ কয়েকটি গাড়ি লিড ল্যাপ এবং নং-এ ছিল। 88 এএফ করসের প্রবেশ দুই ঘন্টা বাকি থাকতেই এগিয়ে যায়। শেষ করুন দুটি পূর্ণ কোর্স সতর্কতা উপান্ত ঘন্টায় ধীরগতির রেসিং, নং-এর জন্য প্রথম। 64 টি. জি. এম/টি. এফ স্পোর্ট অ্যাস্টন মার্টিন, যা ছয়ের দিকে সাসপেনশন ক্ষতির সাথে থেমে যায়, এবং দ্বিতীয়টি নং-এর জন্য পুনরায় চালু হয়। 52 পিআর1/ম্যাথিয়াসেন মোটরস্পোর্টস ওরেকা, যা ঘুরে দাঁড়ায় এবং তৃতীয় বারে থেমে যায়। সতর্কতাগুলি নম্বর আনতে সাহায্য করেছিল। 10 ওয়েন টেলর রেসিং আকুরা সামগ্রিক জয়ের সুযোগ নিয়ে ফিরে আসে, কারণ এটি অবশেষে রাতে তার মেরামত থেকে পুনরুদ্ধার করে। সতর্কতাগুলি জিটিডি ক্ষেত্রগুলিকেও একত্রিত করেছিল, জিটিডি প্রো যুদ্ধটি নং-এর মধ্যে পরিণত হয়েছিল। 79 ওয়েদারটেক রেসিং মার্সিডিজ, নং। 3 নং কর্ভেট রেসিং শেভ্রোলেট, এবং নং। 14 ভাসার সুলিভান রেসিং লেক্সাস। জিটিডি যুদ্ধটি পাঁচটি ভিন্ন গাড়ির মধ্যে হয়েছিল। রেসিং পুনরায় শুরু হলে, নং। 60 আবারও এগিয়ে যায়। 53 মিনিট বাকি থাকতেই, নং. 87 ফাস্টএমডি রেসিং ডুকেইন ট্র্যাকে থেমে যায়, যার জন্য আরও একটি সম্পূর্ণ কোর্স সতর্কতার প্রয়োজন হয়। এই সতর্কতার সময়, বেশিরভাগ মাঠ তাদের চূড়ান্ত রিফুয়েলিং স্টপ করতে পিট লেনে এসেছিল। 35 মিনিট বাকি থাকতেই রেসিং পুনরায় শুরু হয়, কিন্তু জিটিডি মাঠে পুনরায় শুরুটি বিশৃঙ্খল ছিল। দ্য নং। 57 উইনওয়ার্ড রেসিং মার্সিডিজ, জিটিডি জয়ের জন্য লড়াই করে, নং-এর সাথে যোগাযোগ করে। 3 কর্ভেট এবং 57-এর সাসপেনশন ভেঙে প্রথম বারে দেয়ালে ধাক্কা দেওয়া হয়। বাকি গাড়িগুলি ধীর নম্বরটি অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিল। 57, নং-এর মধ্যে তৃতীয় বারে আরেকটি ঘটনা ঘটে। 77 ভোল্ট রেসিং পোর্শ, নং। 21 এএফ করস ফেরারি, এবং নং। 80 এও রেসিং টিম পোর্শ। এই ঘটনাগুলি ট্র্যাক জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে রেখেছিল এবং 57 এবং 21 উভয়েরই অবসরের কারণ হয়েছিল, যার ফলে রেসের চূড়ান্ত সম্পূর্ণ কোর্স সতর্কতা সময়ের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। 27 মিনিট বাকি থাকতেই চূড়ান্ত পুনঃসূচনা শুরু হয়। আবার, নং। 60 সামনে চলে যায়, কিন্তু এখন নং-এর সাথে। 10 অনুসারী। দ্য নং। 60 জন ধরা পড়বে না, এবং মাইয়ার শ্যাঙ্ক রেসিং জিতেছে, ইভেন্টে তাদের টানা দ্বিতীয় জয় এবং এলএমডিএইচ গাড়ির জন্য প্রথম জয়। এটি ছিল ক্যাস্ট্রোনেভসের টানা তৃতীয় এবং পেজেনাউড ও ব্লমকভিস্টের টানা দ্বিতীয় জয়। এলএমপি2 প্রতিযোগিতাটি নং-এর মধ্যে একটি লড়াইয়ে পরিণত হয়। 04 ক্রাউডস্ট্রাইক রেসিং এন্ট্রি এবং নং। 55 প্রোটন প্রতিযোগিতায় প্রবেশ। এলএমপি2 যুদ্ধটি ছিল মাঠের সবচেয়ে নাটকীয় সমাপ্তি, যেখানে ছিল নং। 55, জেমস অ্যালেন দ্বারা চালিত হয়ে 0.016 সেকেন্ড দ্বারা নির্ধারিত একটি ফটো ফিনিশে জয়ের জন্য পাস করে। এলএমপি3 শ্রেণীতে, নং। 17 এ. ডব্লিউ. এ ডুকেইন তাদের নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর উপর 12 ল্যাপের লিড নিয়ে এবং নম্বরের জন্য গিয়ারবক্স সমস্যার পর থেকে অপ্রতিরোধ্য হয়ে ক্লাসে জয়ের দিকে যাত্রা করেছিলেন। 33 সকালের সময়। জিটিডি প্রো-তে, নং। 79 ওয়েদারটেক রেসিং মার্সিডিজ, মারো এঙ্গেল দ্বারা শেষ পর্যন্ত চালিত, নং বন্ধ করে দেয়। জয়ের জন্য 3 কর্ভেট। জিটিডি শ্রেণীতে, নং। 27 হার্ট অফ রেসিং অ্যাস্টন মার্টিন নং-এর বিরুদ্ধে জয়লাভ করে। 44 ম্যাগনাস রেসিং অ্যাস্টন মার্টিন এবং প্রো-অ্যাম ড্রাইভার লাইনআপ সত্ত্বেও মাঠের সমস্ত জিটিডি গাড়ির মধ্যে সেরা অবস্থানে ছিল। রেস-পরবর্তী 2023 সালের 8ই মার্চ আই. এম. এস. এ ঘোষণা করে যে রেস-বিজয়ী নং। 60 মাইয়ার শ্যাঙ্ক রেসিং (এমএসআর) দলকে রেসের সময় টায়ারের চাপের তথ্য হেরফের করার জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। কারসাজিটি তাদের গাড়ি সরবরাহকারী হোন্ডা পারফরম্যান্স ডেভেলপমেন্ট (এইচপিডি) আবিষ্কার করেছিল, যারা আইএমএসএ-কে এটি জানিয়েছিল। যদিও জয় এবং তার লুণ্ঠন ধরে রাখা হয়েছিল, দলটি জিটিপি চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে তার নেতৃত্ব হারিয়েছিল, 200 পয়েন্টের পেনাল্টি পেয়েছিল, সমস্ত দল এবং চালক মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপ পয়েন্ট হারিয়েছিল এবং রেসের পুরস্কারের অর্থ বাজেয়াপ্ত করেছিল। দলটি 50,000 মার্কিন ডলার জরিমানাও পেয়েছে, দল এবং প্রবেশকারী প্রতিনিধি মাইক শ্যাঙ্ককে 2023 সালের 30শে জুন পর্যন্ত প্রবেশন দেওয়া হয়েছে। দলের প্রকৌশলী রায়ান ম্যাকার্থিকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং তার বার্ষিক শংসাপত্র বাতিল করা হয়েছিল। দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন নং। 10 ওয়েন টেলর রেসিং দল কঠোর শাস্তির জন্য চাপ দেয়নি, এই বলে যে তারা "আইএমএসএ দ্বারা গৃহীত প্রক্রিয়া এবং সিদ্ধান্তকে সম্মান করে"। এইচপিডি বলেছে যে তারা "ডেটোনা রেসের সময় মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং দলের অসদাচরণে অত্যন্ত হতাশ" এবং তারা "এই বিষয়ে আইএমএসএর পদক্ষেপকে সম্পূর্ণ সমর্থন করে"। যেহেতু এটি মরসুমের প্রথম রেস ছিল, তাই মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিংয়ের পেনাল্টির পরে আলবুকার্ক, টেলর, ডেলেট্রাজ এবং হার্টলি 350 পয়েন্ট নিয়ে জিটিপি ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন। বোর্দাইস, ভ্যান ডার জান্ডে এবং ডিক্সন প্রত্যেকে 328 পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। বাম্বার, লিন এবং ওয়েস্টব্রুক 303 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিল। গনন, জুনক্যাডেলা, এঙ্গেল এবং ম্যাকনিল জিটিডি প্রো পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে এগিয়ে ছিলেন এবং গার্সিয়া, টেলর এবং মিলনার দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। বার্নিকোয়াট, হকসওয়ার্থ এবং কনওয়ে শীর্ষ তিনজনকে পূর্ণ করেন। ডি অ্যাঞ্জেলিস, সোরেনসেন, জেমস এবং টার্নার জিটিডি ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন, তারপরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন লালি, পটার, পাম্পেলি এবং থিম। তৃতীয় স্থানে ছিলেন ইরিবে, শ্যানডর্ফ, মিলরয় এবং কির্চোফার। এলএমপি2 ড্রাইভার এবং দলগুলির পাশাপাশি এলএমপি3 ড্রাইভার এবং দলগুলি পুরো মরসুমের পয়েন্ট স্কোর করতে পারেনি কারণ ইভেন্টটি কেবল মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপের দিকে গণনা করা হয়েছিল। অ্যান্ড্রেটি অটোস্পোর্ট, ওয়েদারটেক রেসিং এবং হার্ট অফ রেসিং টিমের সাথে ডাব্লুটিআর তাদের নিজ নিজ ক্লাস টিম চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় হয়ে ওঠে। আকুরা, মার্সিডিজ-এএমজি এবং অ্যাস্টন মার্টিন মরসুমে দশটি রেস বাকি রেখে তাদের নিজ নিজ ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব গ্রহণ করে। ফলাফল শ্রেণী বিজয়ীদের বোল্ড এবং রেস ড্রাইভার নোটের পরে স্ট্যান্ডিং সহ চিহ্নিত করা হয়ঃ সমস্ত সেটের স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ‡: শুধুমাত্র মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপ চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য পয়েন্ট প্রদান করা হয়। দলগুলির দ্রষ্টব্যঃ সমস্ত সেটের জন্য শুধুমাত্র শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ‡: শুধুমাত্র মিশেলিন এন্ডুরেন্স কাপ চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য পয়েন্ট প্রদান করা হয়। নির্মাতাদের দ্রষ্টব্যঃ সমস্ত সেটের জন্য শুধুমাত্র শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উদ্ধৃতি 24 ঘন্টা ডেটোনা ডেটোনা 2023 24 ঘন্টা ডেটোনা 2023 ওয়েদারটেক স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুম