Bee Branch Creek (Iowa)
বি ব্রাঞ্চ ক্রিক, যা পূর্বে কুলার ক্রিক নামে পরিচিত ছিল, মিসিসিপি নদীর একটি উপনদী যা আইওয়ার ডুবুক-এ পাওয়া যায়। কুলার উপত্যকায় প্রবাহিত হওয়ার আগে খাড়িটি ডুবুকের পশ্চিমে শুরু হয় এবং তারপরে শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করে, পথে একাধিক আটক অববাহিকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। একাধিক বিপর্যয়ে, বিশেষ করে বন্যায় খাঁড়িটির জড়িত থাকার কারণে, মৌমাছি শাখা খাড়ি ডুবুকের জন্য একটি আগ্রহ হয়ে উঠেছে। উচ্চ মৌমাছি শাখা এবং নিম্ন মৌমাছি শাখা পুনরুদ্ধার প্রকল্পের পরে, খাঁড়িটি তার তীরে পার্ক এবং ট্রেইল সহ একটি দিবালোকিত স্রোতে পরিণত হয়েছে। এটি লক্ষ লক্ষ ডলারের ক্ষয়ক্ষতি রোধ করেছে বলে অনুমান করা হয়। মৌমাছি শাখা অসংখ্য পরিবেশগত প্রকল্পের সঙ্গেও জড়িত। সম্প্রতি দিনের আলো হওয়া সত্ত্বেও, আইওয়া ডিএনআর একটি স্বাস্থ্যকর বাস্তুতন্ত্রের সাথে খাঁড়িটি নির্ণয় করেছে। মৌমাছির শাখাটি কীভাবে এর নাম পেয়েছে তা অজানা, তবে এটি খাঁড়িটির একটি নিম্ন উপনদীর নাম বলে মনে করা হয়। এর আগে, কুলার উপত্যকা এবং কুলার গ্রামের নামে নামকরণ করা কুলার ক্রিক দ্বারা খাঁড়িটি চলে যেত। কুলার ফরাসি বা "কাস্ট" থেকে আসতে পারে, যা সীসার স্থানীয় গলানো থেকে আসতে পারে। মৌমাছি শাখা নামটি 1863 সালের মধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল; যদিও, নামটি তার আগে বিদ্যমান ছিল, এবং কুলার ক্রিক 1959 এবং 1997 সালের ভূতাত্ত্বিক সমীক্ষায় ব্যবহৃত হওয়ার পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ইতিহাস প্রারম্ভিক ইতিহাস কুলার ক্রিক অনেক বন্যা দেখেছিল, যা 19 শতকে শহরের বৃদ্ধিতে বাধা দেয়। 1877 সালে, মৌমাছি শাখার উত্তর দিকের গতিপথটি লিটল ম্যাকোকেটা নদীতে পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1878 সালে একটি বন্যার পর, মৌমাছি শাখাকে লিটল ম্যাকোকেটায় পরিচালিত করার জন্য মতামতকে প্রভাবিত করা হয়। 1885 সালে, ডুবুক এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ এলম স্ট্রিট এবং বি শাখা বরাবর পথের অধিকার অর্জন করে, যার ফলে উন্নয়ন বৃদ্ধি পায়। কুলার উপত্যকায় আবাসিক উন্নয়নও বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ নর্দমার ব্যবস্থা এবং রাস্তার গাড়ি স্থাপন করা হয়েছিল। 1892 সালের জুন মাসে, একটি বন্যা পূর্ব আইওয়ার বেশিরভাগ অংশকে প্রভাবিত করেছিল; কুলার ক্রিক বরাবর অঞ্চলগুলিকে কোয়াড-সিটি টাইমস দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। 1894 সালের মার্চ মাসে আরেকটি বন্যা উত্তর দিকে মোড় নেওয়ার জন্য আরও আহ্বান নিয়ে আসে। একটি পিটিশন প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি সর্বসম্মতভাবে পাস হবে বলে আশা করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত নির্বাচিত ধারণাটি ছিল একটি নর্দমার মধ্য দিয়ে খাঁড়ি স্থাপন করা। ঝড়ের নর্দমার একটি সুবিধা এলম স্ট্রিটকে প্রসারিত করার অনুমতি দেবে। 1898 সালের শেষের দিকে, সিটি কাউন্সিল জে. এইচ. ব্লেককে নর্দমার পরিকল্পনা করার জন্য নিয়োগ করে। শিকাগো, মিলওয়াকি এবং সেন্ট পল রেলওয়ে নর্দমার নির্মাণে সহায়তা করেছিল কারণ তাদের গজগুলি খাঁড়ি জুড়ে বিস্তৃত ছিল। 1902 সালে, শিকাগো গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে তার ট্র্যাকের নিচে একটি ভারী পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার অনুরোধ জানিয়ে পয়ঃনিষ্কাশন নির্মাণকে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে। ফ্র্যাঞ্চাইজি পুনর্নবীকরণের জন্য প্রস্তুত থাকার কারণে, রেলওয়ের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। একটি অধ্যাদেশ তৈরি করা হয়েছিল এবং চূড়ান্ত করা হয়েছিল, এলম স্ট্রিটের অধীনে পয়ঃনিষ্কাশন স্থাপন করা হয়েছিল, রেলপথের দ্বিতীয় লাইনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং শহরটিকে আরও উত্তরে লাইন নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। রেলপথটি এলম স্ট্রিট পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরি করবে এবং প্রতিশ্রুত কাজটি 1905 সালের শেষের দিকে শেষ হবে। শহরের উত্তর প্রান্তে মৌমাছি শাখা অবরুদ্ধ থাকায় উত্তর দিকে একটি নর্দমার উন্নয়নের অনুমতি দেওয়ার কারণে ডুবুক এন্টারপ্রাইজ সংবাদপত্র দ্বারা নর্দমার সমালোচনামূলকভাবে প্রশংসিত হয়েছিল। উজানের অংশগুলি 1915 সাল পর্যন্ত খোলা ছিল এবং খাঁড়ির কিছু অংশ 1920 সাল পর্যন্ত বন্ধ ছিল না। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, খাঁড়িটিকে তুচ্ছ হিসাবে দেখা হত। মৌমাছি শাখা ওয়াটারশেড প্রকল্প 1999 সালে একটি ঝড় দেখেছিল যার ফলে বৃষ্টিপাত হয়েছিল। সেই বন্যা শহরটিকে 100 বছরের বন্যা এলাকায় একটি প্রকৌশল প্রকল্প নিয়ে গবেষণা করতে প্ররোচিত করেছিল। 2002, 2004, 2008, 2010 এবং 2011-এর সঙ্গে 1999 সালে সম্মিলিতভাবে বিধ্বংসী বন্যা দেখা দেয়, যার ফলে আনুমানিক 7 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে ছয়টি রাষ্ট্রপতি বিপর্যয় ঘোষণা করেন। এই প্রতিক্রিয়ায় শহরটি মৌমাছি শাখা ওয়াটারশেড প্রকল্প শুরু করে। মৌমাছি শাখা ওয়াটারশেড বন্যা প্রশমন প্রকল্প একটি বহু-পর্যায়ের প্রকল্প যার লক্ষ্য হল আকস্মিক বন্যা হ্রাস করা, জলের গুণমান উন্নত করা এবং খাঁড়ির জলবিভাজিকা অঞ্চলে জীবনযাত্রার মান উন্নত করা। মৌমাছি শাখা আইওয়া ওয়াটারশেড পদ্ধতির অধীনে আটটি জলবিভাজিকা অঞ্চলের মধ্যে একটি। আইওয়া ডিপার্টমেন্ট অফ হোমল্যান্ড সিকিউরিটি অ্যান্ড ইমার্জেন্সি ম্যানেজমেন্ট (আইওয়া এইচ. এস. ই. এম. ডি) বারোটি পর্যায় তালিকাভুক্ত করেছে। লোয়ার বি ব্রাঞ্চ ক্রিক রিস্টোরেশন প্রজেক্ট হল চতুর্থ পর্যায়। এটিতে একটি বড় পুকুর এবং একটি পুরানো শিল্প পার্কের কয়েকটি দৃশ্য রয়েছে। উচ্চ মৌমাছি শাখা ক্রিক পুনরুদ্ধারের সপ্তম পর্যায়। এটি গ্রিনওয়ে নামেও পরিচিত। গ্রিনওয়েটি ঝড়ের জল খাঁড়িতে নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। দেখা গেছে যে ঝড়ের নর্দমার সেই আকারের ঝড়ের ক্ষমতা ছিল না। বন্যা সীমাবদ্ধ করার জন্য আটক অববাহিকা যুক্ত বা উন্নত করা হয়েছিল। মৌমাছি শাখার ঝড়ের নর্দমাকে কেবল বন্যা প্রতিরোধ ব্যবস্থা হিসাবেই নয়, একটি সম্প্রদায়গত সম্পদ হিসাবে এবং হারিয়ে যাওয়া বাস্তুতন্ত্রকে প্রতিস্থাপনের জন্য মৌমাছি শাখা ক্রিকের মধ্যে দিবালোকিত করা হয়েছিল। খাঁড়িটি তার আগের নর্দমার নকশার চেয়ে বেশি খোলা, যার ফলে আরও বেশি পরিমাণে জল বহন করা যায়। 2000-এর দশক জুড়ে, 2003 সালে নাগরিক শুনানি, 2005 সালে ক্ষতিগ্রস্ত সম্পত্তি অধিগ্রহণ এবং 2008 সালে নকশা সহ প্রকল্পটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। বাড়িঘর ভেঙে ফেলা নিয়ে নাগরিকরা অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং তাঁরা অনুভব করেছিলেন যে তাঁরা যথেষ্ট ক্ষতিপূরণ পাচ্ছেন না। নাগরিকরা আরও আশঙ্কা করেছিলেন যে দিনের আলোয় খাড়িটি কুৎসিত বা অনিরাপদ হবে বা ইউটিলিটি বিল বাড়িয়ে দেবে। 2010 সালে নিম্ন মৌমাছি শাখা পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয় এবং 2015 সালের জুন মাসে শেষ হয়। উচ্চ মৌমাছি শাখা পুনরুদ্ধারের কাজ 2015 সালে শুরু হয় এবং 2016 সালের ডিসেম্বরে শেষ হয়। শহরটি প্রায় 100 টুকরো সম্পত্তি কিনেছিল। খালের জন্য জায়গা তৈরি করতে ছয়টি বাড়ি, একটি পার্কিং লট এবং মাটি সরানো হয়েছিল। ঝড়ের পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থাও প্রসারিত করা হয়েছিল, শহরটি পরিখা নিষ্কাশন ব্যবস্থা যুক্ত করেছিল। সংস্কারগুলি 3 মে থেকে 22 জুন, 2021 পর্যন্ত প্রায় দেড় মাস ধরে ডাব্লু 17 তম স্ট্রিট বন্ধ করে দেয়। শহরটি গলিগুলিকে প্রবেশযোগ্য অংশে রূপান্তরিত করে বন্যার কারণ হওয়া অভেদ্য পৃষ্ঠগুলিকে হ্রাস করার চেষ্টা করেছিল। এই রূপান্তরের জন্য 9.5 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং 2033 সালের ডিসেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে। 2009 থেকে 2010-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত মৌমাছি শাখাটি একটি প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপের মধ্য দিয়ে যায়। ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে থাকার যোগ্যতার কারণে এটি প্রয়োজন ছিল। 19 শতকের শেষের দিক থেকে 20 শতকের গোড়ার দিকে অনেক নিদর্শন পাওয়া গেছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ বোতাম, বোতল, সিরামিক এবং ধূমপানের পাইপ। জরিপের তথ্যগুলি সেখানে বসবাসকারী মানুষের অভ্যাস সম্পর্কে বলতে পারে, যা এলাকার জাতি নির্ধারণের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। 2017 সালে, মৌমাছি শাখা বৃষ্টি হলে বন্যার ইঙ্গিত দেয়। 2018 এবং 2019 সালে আরও দুটি বন্যা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। 2021 সালের অক্টোবরের মধ্যে, শহরটি খালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর)-এর অধীনে কালভার্ট নির্মাণের কাজ শেষ করে। 2022 সালের মধ্যে একটি হাঁটার পথের কাজ শেষ করা হয়। 24শে জুন এটি উদ্বোধন করা হয়। এই অনুষ্ঠানটি পুনরুদ্ধার প্রকল্পের সমাপ্তি হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল। তবে, মৌমাছি শাখা ওয়াটারশেড প্রকল্পটি 2040 সালের আগে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে না। 2022 সালের নভেম্বরে, অস্থায়ী সাইফন নর্দমা প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন নিষ্কাশন নর্দমা তৈরি করার জন্য 3 মিলিয়ন ডলারের একটি প্রকল্প। একজন কর্মীর মতে সাইফন ব্যবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা ছিল। অর্থের অভাবে শহরটি আগে প্রতিস্থাপন করতে পারেনি। শহর এবং আইওয়া ফ্লাড মিটিগেশন প্রোগ্রামের অবদান সহ রাজ্য এবং ফেডারেল অবদানগুলি তহবিলের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করেছে। সমগ্র বন্যা প্রতিরোধ প্রকল্পে প্রায় 230 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং খাঁড়ি পুনরুদ্ধারে 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে। আইওয়া এইচ. এস. ই. এম. ডি আনুমানিক $248,242,053 খরচ দিয়েছে। ফলাফল পুনরুদ্ধারের পরে মৌমাছির শাখা আকস্মিক বন্যা পরিচালনা করতে প্রমাণিত হয়েছে। তবে, সমস্ত পর্যায় সম্পূর্ণ না হলে জল ধীরে ধীরে বেরিয়ে আসবে। পুনরুদ্ধারের ফলে 1,100 টিরও বেশি সম্পত্তি সুরক্ষিত ছিল। সামগ্রিকভাবে, প্রকল্পটি 11.6 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ক্ষয়ক্ষতি রোধ করেছে। বি শাখাটি দ্য আটলান্টিক, সায়েন্টিফিক আমেরিকান এবং ইউ. এস নিউজ অ্যান্ড ওয়ার্ল্ড রিপোর্টের মতো প্রচার পেয়েছিল। এই প্রকল্পটি পেনসিলভেনিয়ার মিডলটাউনকেও অনুপ্রাণিত করেছিল, যারা বন্যার সাথেও লড়াই করছিল। এছাড়াও, প্রকল্পটি ব্ল্যাকস্নেক কম্বাইন্ড স্যুয়ার ওভারফ্লো প্রকল্প প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই প্রকল্পের বিরুদ্ধে বিক্ষোভকারীরা বি ব্রাঞ্চকে ব্ল্যাকস্নেক ক্রিক হতে পারে বলে উল্লেখ করেছে। তবে, সমর্থকরা বলেছেন যে ব্ল্যাকস্নেক ক্রিক খুব আলাদা ছিল। ভূগোল খাঁড়িটি শহরতলিতে আইজেনহাওয়ার এলিমেন্টারি অতিক্রম করে উৎপন্ন হয়, তারপর কুলার উপত্যকার কার্টার স্ট্রিট ডিটেনশন বেসিন এবং 32 তম স্ট্রিট ডিটেনশন বেসিনে প্রবাহিত হয়। উপরের মৌমাছির শাখাটি পুরানো পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে আসে এবং নিম্ন মৌমাছির শাখাকে জল সরবরাহ করে। যে কালভার্টটি উচ্চ মৌমাছি শাখাকে খাওয়ায় তা শহরের গভীরতম সেই আটক অববাহিকা থেকে আসে। মৌমাছি শাখাটি কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে এবং গারফিল্ড অ্যাভিনিউ দ্বারা দুটি বিভাগে বিভক্ত। নিম্ন মৌমাছির শাখাটি মিসিসিপিতে যায়। মোট, নিষ্কাশন অববাহিকা ডুবুকের ব্যবসা এবং জনসংখ্যার প্রায় 50 শতাংশ জুড়ে রয়েছে। খালটি প্রায় দীর্ঘ। ডুবুকের উত্তর প্রান্তের ভূগোল, বিশেষত এর খাড়াতা, এটিকে বন্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি করে তোলে। ডুবুক অ্যাসফল্ট দিয়ে প্রবেশযোগ্য পৃষ্ঠগুলিকে আচ্ছাদন করার কারণে এটি আরও চরম হয়ে ওঠে। ক্রসিংস বি শাখাটি উপরের অংশে 22 তম স্ট্রিট এবং রমবার্গ এবং নীচের অংশে সাইকামোর স্ট্রিট এবং 16 তম স্ট্রিট এবং গারফিল্ড এবং সিপিআর উপরের এবং নীচের বিভাগগুলিকে পৃথক করে। ডুবুক উপরের এবং নীচের অংশের সেতুগুলির পরিকল্পনা এবং নির্মাণের জন্য অরিজিন ডিজাইনকে নিযুক্ত করেছিলেন। মৌমাছি শাখা ক্রিক গ্রিনওয়ে মৌমাছি শাখা ক্রিক গ্রিনওয়ে হল উচ্চ মৌমাছি শাখা বরাবর একটি বড়, রৈখিক উদ্যান। এটা লম্বা। গ্রিনওয়েতে একটি খেলার মাঠ, একটি অ্যাম্ফিথিয়েটার, একটি বাগান, একটি বায়োসওয়েল, বেঞ্চ, আলো এবং বিশ্রামের জায়গা রয়েছে। মৌমাছির শাখার পথটি দীর্ঘ এবং অ্যাসফল্ট ও কংক্রিট দিয়ে বাঁধানো। ট্রেইলটি দুটি ওভারল্যাপিং লুপ নিয়ে গঠিত, উভয়ই দীর্ঘ। পথগুলি একটি পথচারী সুড়ঙ্গের মাধ্যমে নিকটবর্তী রেলপথের নিচেও যায়। বাস্তুতন্ত্র এই খাঁড়িটি একটি সুস্থ বাস্তুতন্ত্র বজায় রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে। নিম্ন মৌমাছি শাখায় 14টি স্থানীয় প্রজাতির মাছ এবং সাধারণ কার্প পাওয়া গেছে। এই মাছগুলির মধ্যে অনেকগুলি হল গেম ফিশ, যার মধ্যে রয়েছেঃ ব্লুগিল, লার্জমাউথ বাস এবং নর্দান পাইক। প্রবাহটি কতটা নতুন তা বিবেচনা করে ডিএনআর বাস্তুতন্ত্রকে স্বাস্থ্যকর বলে মনে করে। ভাসমান দ্বীপপুঞ্জ জুলাই 2017 সালে, ডুবুক শহর 16 তম স্ট্রিট এবং ইউএস রুট 151/61 ওভারপাসের মধ্যে খাঁড়িতে 14 টি ভাসমান দ্বীপ স্থাপন করেছিল। দ্বীপগুলি আবাসস্থল সরবরাহ করে এবং ফসফরাস, নাইট্রোজেন এবং ভাসমান পলির মতো অতিরিক্ত পুষ্টি জল থেকে বের করে আনে। রাফটগুলি পুনর্ব্যবহৃত বিপিএ-মুক্ত পলিথিলিন টেরেফথালেট প্লাস্টিক থেকে তৈরি করা হয়, যা প্লাস্টিকের বোতলগুলিতেও ব্যবহৃত হয়। দ্বীপগুলির মোট আয়তন। বৃহত্তম দ্বীপগুলি হল। দ্বীপগুলিতে একাধিক স্তর রয়েছে যা বিভিন্ন আবাসস্থল সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, পরাগরেণু এবং রাফ্টে বসা প্রাণীদের জন্য একটি উপরের স্তর বা মাছের শিকড় খাওয়ার জন্য একটি নীচের স্তর। দেশীয় উদ্ভিদ থাকার কারণে শীতকালে দ্বীপগুলি সরাতে হবে না। দ্বীপগুলিতে কিছু ধরনের উদ্ভিদের মধ্যে রয়েছেঃ সেজেস, ব্লু ফ্ল্যাগ আইরিস, মার্শ মেরিগোল্ড। দ্বীপগুলিকে মাটিতে নোঙর করার অর্থ হল যে দ্বীপগুলি জলের স্তরের সাথে পরিবর্তিত হতে পারে। 2020 সালের 11ই জুন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস দ্বারা প্রদত্ত 2,500টি মিঠা জলের ঝিনুক মৌমাছি শাখায় ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল যে জল পরিষ্কার করার জন্য ঝিনুক ব্যবহার করা হবে। বিগত বছরগুলিতে, আইওয়া ডি. এন. আর মুসেল জনগোষ্ঠীকে জলপথে ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করছে। ঝিনুকগুলি দুটি দলে বিভক্ত ছিল। প্রথম দলটিকে সিলো পালন করার জায়গায় রাখা হবে। দ্বিতীয় দলটি 500 জনের দলে বিভক্ত হয়ে খাল জুড়ে মুক্তি পাবে। যাইহোক, প্রায় এক সপ্তাহ পরে, 2020 সালের 18ই জুন, গ্যাভিলন শস্য মৌমাছির শাখায় 10 লক্ষ গ্যালন তরল নাইট্রোজেন সার সহ দুটি পাত্রে ঢেলে দেয়। মৌমাছির শাখায় প্রবাহিত একটি ঝড়ের নালায় আনুমানিক সার ছড়িয়ে পড়েছিল। নাইট্রোজেন স্থানান্তর করার ভুল এবং রিসিভিং ট্যাঙ্ক অতিরিক্ত ভরাট করার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটে। স্থানান্তরের উপর নজর রাখা যাচ্ছিল না বা তাৎক্ষণিকভাবে ছড়িয়ে পড়ার খবরও পাওয়া যাচ্ছিল না। এর ফলে মুসেলের জনসংখ্যা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে রাজ্যের বৃহত্তম মুসেল মারা যায় এবং অসংখ্য মাছ মারা যায়। তারা অ্যামোনিয়ার উচ্চ ঘনত্বের কারণে মারা যায়। দ্বিতীয় হত্যাটি ঘটে যখন অবশিষ্ট সারটি আবার মৌমাছির শাখায় ধুয়ে ফেলা হয়। কোম্পানিটিকে 270,000 মার্কিন ডলার জরিমানা করা হয়। বিশাল ফ্লোটার এবং প্লেইন পকেটবুক ঝিনুক পুনরুদ্ধারের জন্য 244,705 মার্কিন ডলারের সবচেয়ে বড় জরিমানা জারি করা হয়েছিল। গ্যাভিলন মাছ পুনরুদ্ধারের জন্য 18,828 মার্কিন ডলার দিতেও রাজি হন। ডি. এন. আর দ্বারা 7,000 মার্কিন ডলারের একটি প্রশাসনিক জরিমানা জারি করা হয়েছিল, যা আইওয়া আইনের অধীনে জারি করার প্রয়োজনের চেয়ে কম। গ্যাভিলন মৌমাছির শাখা পরিষ্কার করার জন্য একটি "ত্রিমুখী পরিকল্পনা" করেছিলেন। প্রথমে, গ্যাভিলন অববাহিকার দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে বায়ু পাম্প করবে। দ্বিতীয়ত, গ্যাভিলন ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় জল পুনর্ব্যবহার করবে। তৃতীয়ত, গ্যাভিলন ডিএনআর-এর কাছে নর্দমায় যে কোনও অ্যামোনিয়া সরিয়ে ফেলার অনুমতি চেয়েছিলেন। আরও দেখুন ডুবুক আরবোরেটাম এবং বোটানিক্যাল গার্ডেন-নর্থ এন্ড ঈগল পয়েন্ট পার্কের একটি পার্ক-ডুবুকের নর্থ এন্ড ইতিহাসের আরেকটি পার্ক, আইওয়া লক এবং ড্যাম নং। আইওয়া ক্যাটফিশ ক্রিকের 11টি নদী-মৌমাছি শাখার দক্ষিণে একটি খাঁড়ি রেফারেন্স পার্ক ডুবুক, ডুবুক কাউন্টির আইওয়া নদী, আইওয়া মিসিসিপি নদীর উপনদী আইওয়া দিবালোকিত প্রবাহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূগর্ভস্থ নদী