2023 Super GT Series
2023 সুপার জিটি সিরিজ গ্র্যান্ড ট্যুরিং গাড়ির জন্য জাপান ভিত্তিক একটি মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ। সিরিজটি জাপান অটোমোবাইল ফেডারেশন (জেএএফ) দ্বারা অনুমোদিত এবং জিটি অ্যাসোসিয়েশন (জিটিএ) দ্বারা পরিচালিত। এটি জেএএফ সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের 31তম মরশুম, যার মধ্যে রয়েছে অল জাপান গ্র্যান্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ যুগ এবং সুপার জিটি নামে 19তম মরশুম। এটি অল জাপান এন্ডুরেন্স/স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের সময়কার জাতীয় জেএএফ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের 41তম সামগ্রিক মরশুম। টিম ইমপুল এবং ড্রাইভার কাজুকি হিরামাইন এবং বার্ট্রান্ড বাগুয়েট ডিফেন্ডিং জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মরসুমে প্রবেশ করেছিলেন, অন্যদিকে কন্ডো রেসিং এবং ড্রাইভার জোয়াও পাওলো ডি অলিভেইরা ডিফেন্ডিং জিটি 300 চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মরসুমে প্রবেশ করেছিলেন। তিনবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন ইউজি টাচিকাওয়ার জন্য এটি চূড়ান্ত মরশুম, যিনি 28 জুলাই মরশুমের শেষে অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। জিটিএ চেয়ারম্যান মাসাকি বান্দোহ 2022 সালের নভেম্বরে "সুপার জিটি গ্রিন প্রজেক্ট 2030" নামে পরিচিত পরিবেশগত উদ্যোগের পরিকল্পনার রূপরেখা তৈরি করেন। এই সিরিজের লক্ষ্য হল 2030 সালের মধ্যে কার্বন নিঃসরণ 50 শতাংশ হ্রাস করা। এই উদ্যোগের অংশ হিসাবে, সুপার জিটি 2023 সালের জন্য নিম্নলিখিত নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তনগুলি করেছেঃ সুপার জিটি হল্টারম্যান কারলেস জিএমবিএইচ-এর একটি বিভাগ ইটিএস রেসিং ফুয়েলস দ্বারা নির্মিত একটি নতুন, 100 শতাংশ টেকসই কার্বন-নিরপেক্ষ জ্বালানী চালু করেছে। চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রাউন্ডের জন্য জিটি500-তে নতুন ইটিএস রিনিউব্লাজ জিটিএ আর100 রেসিং জ্বালানী চালু করা হয়েছিল। পরীক্ষায় সংগৃহীত প্রতিক্রিয়ার পরে জিটি300 শ্রেণী এই মরশুমে পেট্রোলিয়াম জ্বালানি ব্যবহার অব্যাহত রাখবে। প্রতি রেস সপ্তাহান্তে দলগুলির জন্য উপলব্ধ টায়ার সেটের সংখ্যা 300 কিলোমিটার রেস মিটিংয়ের জন্য শুকনো টায়ারের পাঁচটি সেট এবং ভেজা টায়ারের ছয়টি সেটের মধ্যে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে, 2022 সালের তুলনায় প্রতিটির জন্য একটি করে সেট কম। 450 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য উপলব্ধ টায়ার সেটের সংখ্যা কেস-বাই-কেস ভিত্তিতে নির্ধারণ করা হবে। শেষ পর্যন্ত, পাঁচটি 450 কিলোমিটার দৌড়ে ছয় সেট শুকনো টায়ার এবং সাত সেট ভেজা টায়ার পাওয়া যাবে, 2022 সালের তুলনায় প্রতিটির জন্য একটি করে সেট কম। দল এবং চালক 2023 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি জি. টি. এ সিরিজ এন্ট্রি তালিকা প্রকাশ করে, যার মধ্যে জি. টি. 500 শ্রেণীর 15টি এন্ট্রি এবং জি. টি. 300 শ্রেণীর 27টি এন্ট্রি রয়েছে। সমস্ত দল জাপানি লাইসেন্সের অধীনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। জিটি 500 জিটি 300 যানবাহন পরিবর্তন জিটি 500 হোন্ডা ঘোষণা করেছে যে সিভিক টাইপ আর-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন জিটি 500 গাড়ি 2024 সালে আত্মপ্রকাশ করবে। ফলস্বরূপ, 2023 দ্বিতীয় প্রজন্মের এন. এস. এক্স-জি. টি-র চূড়ান্ত মরশুম। জিটি300 এপিআর তাদের টয়োটা জিআর স্পোর্ট প্রিয়াস পিএইচভি-কে একটি নতুন হাইব্রিড জিটি300 গাড়ি, লেক্সাস এলসি500এইচ জিটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। প্রিয়াস 2012 সাল থেকে এ. পি. আর-এর ফ্ল্যাগশিপ গাড়ি হিসাবে কাজ করেছে। অফ-সিজনে টিম ম্যাকের কাছে তাদের টয়োটা 86 মাদার চ্যাসিস বিক্রি করার পর, আর্নেজের সাথে অ্যানেস্ট ইওয়াটা রেসিং (নীচে এন্ট্র্যান্ট পরিবর্তনগুলি দেখুন) লেক্সাস আরসি এফ জিটি 3-তে পরিবর্তিত হয়। প্যাসিফিক রেসিং টিম তাদের ফেরারি 488 জিটি3 ইভোকে একটি মার্সিডিজ-এএমজি জিটি3 ইভো দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। প্রবেশকারী জিটি 500 টয়োটা পরিবর্তন করেঃ টয়োটা গাজু রেসিং 25 নভেম্বর 2022-এ তাদের জিটি 500 ক্লাস ড্রাইভার লাইন-আপ ঘোষণা করেছে। সাশা ফেনেস্ট্রাজ, যিনি টমস-এর সাথে দৌড়েছিলেন, নিসানের সাথে ফর্মুলা ই-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সিরিজটি ছেড়েছিলেন। টম-এর চালক রিটোমো মিয়াটা এবং জুলিয়ানো আলেসি গাড়ি বিনিময় করেন, মিয়াটা 36 নম্বর দলে যান এবং আলেসি ডেলয়েটের নতুন স্পনসরশিপ নিয়ে 37 নম্বরে যান। আলেসি প্রাক্তন হোন্ডা চালক উকিয়ো সাসাহারার সাথে গাড়িটি ভাগ করে নেবেন, যিনি আনুষ্ঠানিকভাবে 12 জানুয়ারী 2023-এ টয়োটায় যোগ দিয়েছিলেন। হোন্ডাঃ হোন্ডা রেসিং 2022 সালের 12ই ডিসেম্বর তাদের জিটি500 শ্রেণীর চালকদের তালিকা ঘোষণা করে। মুগেন (এম-টিইসি) এবং এআরটিএ একটি কৌশলগত জোট গঠন করে, এআরটিএ প্রবেশকারী নামের অধীনে দুটি এআরটিএ মুগেন-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। তোশিকি ওয়ু 16 নম্বর গাড়ি (2022 সালে টিম রেড বুল মুগেন হিসাবে প্রবেশ করা) থেকে 8 নম্বর এ. আর. টি. এ মুগেন গাড়িতে অংশীদার তোমোইকি নোজিরির কাছে চলে যান। বিনিময়ে, নেরেই ফুকুজুমি 16 নম্বর গাড়িতে হিরোকি ওতসুর সাথে যোগ দেন, যিনি নাকাজিমা রেসিং-এ তিন মরশুমের পর এ. আর. টি. এ-তে যোগ দেন। কাকুনোশিন ওহতা জিটি300 থেকে উঠে তাকুয়া ইজাওয়ার পাশাপাশি নাকাজিমা রেসিংয়ে ওতসুর জায়গা নেন। নিসানঃ নিসান 2023 সালের 27শে জানুয়ারি তাদের জিটি500 শ্রেণীর চালকদের তালিকা ঘোষণা করে। 2022 মরশুম থেকে দল এবং চালকদের মধ্যে কোনও পরিবর্তন হয়নি। টিম ইমপুল জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন নম্বর 1 প্লেট বহন করে, এবং দলের প্রতিষ্ঠাতা কাজুয়োশি হোশিনোর ছেলে কাজুকি হোশিনো নতুন টিম ডিরেক্টর হন। ইমপুলের দীর্ঘদিনের শিরোনাম স্পনসর ক্যালসোনিক এবং ম্যাগনেটি মারেলির মধ্যে সংযুক্তির চার বছর পর, মারেলি ব্র্যান্ড নীল ইমপুল নিসান জেড-এ ক্যালসোনিককে প্রতিস্থাপন করে, যা এখন "মারেলি ইমপুল জেড" হিসাবে প্রবেশ করেছে। এন. ডি. ডি. পি রেসিং স্পার্ক প্লাগ প্রস্তুতকারক নিতেরাকে তাদের নতুন শিরোনাম স্পনসর হিসাবে স্বাক্ষর করেছে, বিশেষ ডিলার ক্রাফ্টস্পোর্টসকে প্রতিস্থাপনের জন্য। জিটি300 টিম আপগারেজ জিটি500 শ্রেণীতে ওহতার পদোন্নতির পর কাকুনোশিন ওহতার স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য 2022 এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়ন সিয়ুন কোইডকে নিয়োগ করে। এম-টিইসি-র সঙ্গে দুটি গাড়ির জিটি500 প্রোগ্রাম গঠনের পর, এআরটিএ 2023 সালে জিটি300 শ্রেণীতে প্রবেশ করবে না। 2016 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন তাকামিতসু মাতসুই হপি টিম সুচিয়া থেকে টিম ম্যাকে স্থানান্তরিত হন, রেইজি হিরাকির পরিবর্তে। মাতসুইয়ের স্থলাভিষিক্ত হন প্রাক্তন লিওন রেসিং চালক টোগো সুগানামি, যিনি 2023 সালে সিরিজে ফিরে আসেন। বর্তমান সুপার ফর্মুলা লাইটস চ্যাম্পিয়ন কাজুতো কোটাকা 31 নম্বর এ. পি. আর দলে ইউহকি নাকায়ামাকে প্রতিস্থাপন করেন, এবং ইউকি নেমোটো দীর্ঘ দূরত্বের রাউন্ডের জন্য তৃতীয় চালক হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হন। ইউটা কামিমুরা এবং বর্তমান পোর্শ কারেরা কাপ জাপান চ্যাম্পিয়ন রিও ওগাওয়া 30 এপ্রিল জিআর86 জিটিতে তৃতীয় চালকের ভূমিকা ভাগ করে নেবেন। 2012 সালের ডিটিএম চ্যাম্পিয়ন এবং বিএমডাব্লিউ ফ্যাক্টরি চালক ব্রুনো স্পেঙ্গলার বিএমডাব্লিউ টিম স্টাডির সাথে সিরিজে আত্মপ্রকাশ করেন, ফিরে আসা সেইজি আরার সাথে অংশীদারিত্ব করেন। দুইবারের জিটি500 এবং জিটি300 চ্যাম্পিয়ন মাসাতাকা ইয়ানাগিদা তৃতীয় চালক হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হন এবং ক্যালেন্ডার সংঘর্ষের ক্ষেত্রে স্পেঙ্গলারের স্থলাভিষিক্ত হন। বিএমডাব্লিউ টিম স্টাডি এক্স সিএসএল (কাস্টমার রেসিং সাপোর্ট লিমিটেড) থেকে বিএমডাব্লিউ টিম স্টাডি এক্স সিআরএস (কাস্টমার রেসিং সাপোর্ট)-এ নাম পরিবর্তন করা হয়। চতুর্থ রাউন্ড থেকে প্রবেশকারীর নাম আবার পরিবর্তন করে বিএমডব্লিউ এম টিম স্টাডি এক্স সিআরএস করা হয়। 2008 সালের জিটি300 চ্যাম্পিয়ন হিরোনোবু ইয়াসুদা দ্বিতীয় বর্ষের চালক রিকি ওকুসার সঙ্গে 10 নম্বর গেইনার দলে যোগ দেন। ভিডিও গেম ডেভেলপার পোনোস 10 নম্বর গাড়ির নতুন টাইটেল স্পনসর হয়ে ওঠে। বিনিময়ে, রিউইচিরো তোমিতা 11 নম্বর গাড়িতে কেশি ইশিকাওয়ার অংশীদার হন। ইউসুকে শিওৎসু, পূর্বে 10 নম্বর গাড়ির তৃতীয় চালক, দীর্ঘ দূরত্বের রাউন্ডের জন্য 11 নম্বর গাড়ির তৃতীয় চালক হয়েছিলেন। অ্যানেস্ট ইওয়াটা রেসিং সুপার জিটি-তে আত্মপ্রকাশ করে, আর্নজের সাথে অ্যানেস্ট ইওয়াটা রেসিং হিসাবে অ্যানেজ রেসিংয়ের সাথে একসাথে কাজ করে। বহু-বারের গ্রান টুরিস্মো ওয়ার্ল্ড সিরিজ চ্যাম্পিয়ন এবং প্রাক্তন এফ. আই. এ ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ চালক ইগর ফ্রাগা 2021 ফর্মুলা আঞ্চলিক জাপানি চ্যাম্পিয়ন য়ুগা ফুরুতানির সাথে পূর্ণ-সময়ের রেস করেছেন। 2022 ফর্মুলা আঞ্চলিক জাপানি চ্যাম্পিয়ন মিকি কোয়ামাকে তৃতীয় চালক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 2012 সালে সিন্ডি অ্যালেম্যানের পর এই সিরিজে প্রথম মহিলা রেসে অংশ নিয়েছিলেন। যোগিবো রেসিং একটি স্বাধীন দল হিসাবে সুপার জিটিতে ফিরে এসেছিল, এর আগে 2021 মরসুমে ড্রাগো করসের সহযোগিতায় প্রতিযোগিতা করেছিল। দলটি একটি হোন্ডা এনএসএক্স জিটি3-তে প্রবেশ করে এবং সার্ভাস জাপানের কাছ থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা পায়, যারা পূর্বে এআরটিএ-কে সমর্থন করত। এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপের স্নাতক রেইমেই ইতো এবং ইউগো ইওয়াসাওয়া ছিলেন পূর্ণ-সময়ের চালক, যারা তাদের সিরিজে আত্মপ্রকাশ করেছিল। 2020 এফ. আই. এ এফ4 জাপানি চ্যাম্পিয়ন হিবিকি তাইরা এই সিরিজে তার প্রথম পূর্ণ মরশুম শুরু করেন, মুটা রেসিং ইনজিং-এ ইউই সুতসুমির সাথে যোগ দেন। দুইবারের জিটি300 চ্যাম্পিয়নশিপের রানার-আপ হিরোকি কাটোহকে নতুন দলের পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত করা হয় এবং দলের তৃতীয় চালক হিসাবে একটি খণ্ডকালীন ড্রাইভিং ভূমিকায় স্থানান্তরিত করা হয়। 2021 সুপার ফর্মুলা লাইটস চ্যাম্পিয়ন টেপ্পি নাটোরি দুইবারের এবং বর্তমান জিটি300 চ্যাম্পিয়ন কিয়োটো ফুজিনামির পরিবর্তে ডিফেন্ডিং সিরিজ চ্যাম্পিয়ন কন্ডো রেসিং নিয়ে সিরিজে ফিরে আসেন। কন্ডো রেসিং বর্তমান জিটি300 সিরিজ চ্যাম্পিয়নদের জন্য সংরক্ষিত 0 নম্বর প্লেট ব্যবহার করার বিকল্প প্রত্যাখ্যান করে এবং পরিবর্তে 56 নম্বরটি রাখে। স্পনসরশিপ সমস্যার কারণে 2022 মরশুম থেকে বাদ পড়া ড্রাগো করস 2023 সালে সিরিজে ফিরে আসেননি। প্যাসিফিক রেসিং টিম 2022 মরশুমের পরে কারগয় রেসিং এবং হলোলাইভ প্রোডাকশনের সাথে তাদের সহযোগিতা শেষ করেছে। প্যাসিফিক ভার্চ্যুয়াল ইউটিউবার সংস্থা ভিএসপিওর সাথে একটি নতুন অংশীদারিত্ব শুরু করেছে! এবং দলের তৃতীয় চালক হিসাবে রিওহেই সাকাগুচি, অ্যালেক্স জিয়াটং লিয়াং এবং শিনতারো কাওয়াবাতার একটি সম্পূর্ণ নতুন ড্রাইভার লাইন আপ স্বাক্ষর করেন। সেইয়া জিন, শিন্নোসুকে ইয়ামাদা, মাসাকি কানো, টাকুমি সানাদা এবং তাকুয়া ওতাকিকে যথাক্রমে টিম লেম্যানস, শেড রেসিং, আরকিউএস মোটরস্পোর্টস, নিলজ রেসিং এবং টোমেই স্পোর্টসের তৃতীয় চালক হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। ফুজি স্পিডওয়েতে দ্বিতীয় রাউন্ডে জিন এবং সানাদা তাদের সিরিজে আত্মপ্রকাশ করে। মাঝামাঝি মরশুমের পরিবর্তন জিটি 500 ক্লাস আইওরি কিমুরাকে 8 নম্বর এআরটিএ মুগেন এনএসএক্স-জিটির তৃতীয় চালক হিসাবে নাম দেওয়া হয়েছিল। 16ই জুলাই ফুজি স্পিডওয়েতে সুপার ফর্মুলা রেসের আগে তোশিকি ওয়ু একটি ভাঙা কলারবোনে আক্রান্ত হওয়ার পরে কিমুরার নিয়োগ আসে। ওয়ু-কে শেষ পর্যন্ত দৌড়ের জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছিল, তাই কিমুরা অনুশীলন, যোগ্যতা অর্জন বা দৌড়ে অংশ নেননি। স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে একটি দুর্ঘটনায় নাওকি ইয়ামামোতো ঘাড়ে চোট পেয়েছিলেন যা তাকে মরসুমের শেষ দুটি রেস মিস করতে বাধ্য করেছিল। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হিসেবে ইয়োরি কিমুরার নাম ঘোষণা করা হয়। জিটি300 ক্লাস ইউটা কামিমুরা সিরিজের উদ্বোধনী রাউন্ডের জন্য 30 এপ্রিল টয়োটা জিআর86 নম্বরে হিরোকি নাগাইকে প্রতিস্থাপন করে। নাগাই দ্বিতীয় রাউন্ডে ফিরে আসেন এবং রিও ওগাওয়া দলের তৃতীয় চালক হিসেবে সিরিজে আত্মপ্রকাশ করেন। কামিমুরা এবং ওগাওয়া পুরো মরশুম জুড়ে পর্যায়ক্রমে তৃতীয় চালকের দায়িত্ব পালন করেন, ওগাওয়া ফুজিতে উভয় রেস এবং কামিমুরা সুজুকা প্লাস অটোপোলিস রাউন্ডে উভয় রেসই চালান। প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেসিং দল ওকায়ামায় একটি দুর্ঘটনার পর ফুজি-তে দ্বিতীয় রাউন্ড মিস করে। তারা তৃতীয় রাউন্ড থেকে ফিরে আসে। মাসায়া কোনো নিলজ রেসিং-এর ইউকি তানাকাকে দ্বিতীয় ও তৃতীয় রাউন্ডে প্রতিস্থাপন করেন। ফুজি-তে চতুর্থ রাউন্ডের আগে তানাকা প্রত্যাহার করে নেন এবং তাকে প্রতিস্থাপন করা হয়নি। কোনো সুজুকায় পঞ্চম রাউন্ডের জন্য তাইয়ো ইদা এবং তাকুমি সানাদার সাথে যোগ দেবেন এবং তানাকা সুগোতে ষষ্ঠ রাউন্ডের জন্য ফিরে আসবেন। রবার্তো মেরি এফ. আই. এ ফর্মুলা ই ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে মাহিন্দ্রা রেসিং-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ হন, 2023 মরশুমের বাকি অংশের জন্য অলিভার রোল্যান্ডকে প্রতিস্থাপন করেন। সুজুকা এবং জাকার্তা ইপ্রিক্সের মধ্যে তৃতীয় রাউন্ডের তারিখের সংঘর্ষের কারণে, মেরি সুজুকায় রেস করেননি। জেএলওসি ফুজি স্পিডওয়েতে চতুর্থ রাউন্ডে নতুন ল্যাম্বোরগিনি হুরাকান জিটি3 ইভিও2-এর আত্মপ্রকাশ করে। 88 নম্বর দলটি একেবারে নতুন ই. ভি. ও. 2 চ্যাসি নিয়ে দৌড়েছিল, অন্যদিকে 87 নম্বর দলটি সুজুকায় একটি ভারী দুর্ঘটনার পরে পুরানো 88 নম্বর জি. টি. 3 ই. ভি. ও মডেল ব্যবহার করবে, যা তাদের আগের চ্যাসি ধ্বংস করে দিয়েছিল। হপি টিম সুচিয়ার টয়োটা জিআর সুপ্রা জিটি300 ফুজি স্পিডওয়েতে চতুর্থ রাউন্ডের সময় একটি গাড়িতে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় এবং গাড়ি ও দলটি বাকি মরশুমে ফিরে আসেনি। 23শে আগস্ট, ম্যাক্স রেসিং সুপার জিটি সিরিজ থেকে তাদের অবিলম্বে প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। ফুজিতে আগের রাউন্ডে একটি গাড়িতে আগুনের কারণে সুজুকায় পঞ্চম রাউন্ডটি মিস করার কথা ছিল তাদের। 2018 জিটি300 চ্যাম্পিয়ন এবং কে2 আরএন্ডডি লিওন রেসিং দলের পরিচালক, হারুকি কুরোসাওয়া, দলের তৃতীয় চালক হিসাবে সুজুকায় পঞ্চম রাউন্ডে প্রবেশ করেন। 2019 ফুজি জিটি 500 মাইল রেসের পর চালক হিসেবে এটি কুরোসাওয়ার প্রথম সুপার জিটি উপস্থিতি। সেতা নোনাকা অটোপোলিসে সপ্তম রাউন্ডের জন্য তৃতীয় চালক হিসাবে সাইতামা টয়োপেট গ্রিনব্রেভে যোগ দেন। ইউকি নেমোটো মোতেগিতে চূড়ান্ত রাউন্ডের জন্য 31 এপ্রিল লেক্সাস এলসি 500এইচ-এ কোকি সাগাকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। টাইম অ্যাটাক এবং জিমখানা বিশেষজ্ঞ ইউসাকু শিবাটা তাকায়ুকি আওকির পাশাপাশি গাড়ি চালিয়ে মোতেগিতে চূড়ান্ত রাউন্ডের জন্য টোমেই স্পোর্টসে পুনরায় যোগ দেন। ক্যালেন্ডার এ নিশ্চিত করা হয়েছে যে আট রাউন্ডের অস্থায়ী 2023 ক্যালেন্ডার 8 আগস্ট 2022-এ ঘোষণা করা হয়েছিল। 2022 সালের 28শে ডিসেম্বর সুগো এবং অটোপোলিস রাউন্ডের তারিখ পরিবর্তন করা হয়। 2023 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি, সমস্ত রাউন্ডের জন্য দূরত্ব এবং বিন্যাস নিশ্চিত করা হয়েছিল। ফুজি স্পিডওয়ে এবং সুজুকা সার্কিটের উভয় রেস, এবং অটোপোলিসের উপান্ত্য রাউন্ড, 450 কিলোমিটারের রেস হবে যার জন্য জ্বালানি ভরার জন্য কমপক্ষে দুটি সবুজ পতাকা পিট স্টপের প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম এবং চূড়ান্ত রাউন্ডে দলগুলিকে তাদের বাধ্যতামূলক পিট স্টপগুলিতে টায়ার পরিবর্তন করতে হবে না। দ্রষ্টব্যঃ বর্ণের নামগুলি প্রাথমিক এবং পরিবর্তন সাপেক্ষে। নিজ নিজ দলের জন্য পোল পজিশন জেতার জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত ড্রাইভারদের ফলাফল গাঢ় অক্ষরে নির্দেশ করা হয়। চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্কোরিং সিস্টেম জিটি500 জিটি300 নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সুপার জিটি অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সুপার জিটি সিজন সুপার জিটি সুপার জিটি