History of Bahir Dar
বাহর দার ইথিওপিয়ার আমহারা অঞ্চলের রাজধানী শহর। বহির দার একটি জনপ্রিয় পর্যটন গন্তব্য, যেখানে নিকটবর্তী টানা হ্রদ এবং নীল নীল নদী সহ বিভিন্ন আকর্ষণ রয়েছে। শহরটি স্পষ্টভাবে 'খেজুর গাছ এবং বিভিন্ন রঙিন ফুল দিয়ে রেখাযুক্ত প্রশস্ত পথের' জন্য পরিচিত। ত্রয়োদশ শতাব্দীর আশেপাশে সেন্ট জর্জ গির্জার বর্তমান স্থানগুলিতে কিদানেমিহ্রেট গির্জা নির্মাণের পরে শহরটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সম্রাট ইকুনোয়ামলাকের রাজত্বকালে শহরটি বহির দার নাম অর্জন করেছিল, যার অর্থ "সমুদ্রের কাছাকাছি"। ভ্রমণকারীদের বিবরণ বহির দার আমহারা অঞ্চলের আশেপাশের বিভিন্ন মঠের আবাসস্থল। নীল নদের উৎসে এর অবস্থান, পাশাপাশি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথের সান্নিধ্য, বহির দারকে উত্তর ও দক্ষিণ ইথিওপিয়ার সংযোগকারী একটি অর্থনৈতিক কেন্দ্র করে তুলেছিল যেখানে ইউরোপীয় ভ্রমণকারীরা ঘন ঘন আসতেন। 1842 সালে বেলজিয়ামের কনসাল আলেকজান্দ্রিয়া এডুয়ার্ড ব্লন্ডেল বহির দারের বর্ণনা সম্বলিত প্রথম নথিটি লিখেছিলেন। তিনি এই শহরকে একটি ছোট গ্রাম হিসেবে উল্লেখ করেন। দ্বিতীয় পরিচিত নথিটি ফরাসি ভ্রমণকারী অ্যান্টোইন ডি 'অ্যাবাডি লিখেছিলেন, যিনি এক বছর পরে বহির দার পরিদর্শন করেছিলেন। তাঁর ভাই আর্নদ ডি 'আবাদি একই ধরনের সফর করেছিলেন এবং দুজনেই বহির দারকে একটি শহর হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। ইথিওপিয়ায় নিযুক্ত ব্রিটিশ দূত ওয়াল্টার প্লোডেনও 1840-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বহির দার পরিদর্শন করেন। ডি 'অ্যাবাডি ভাইদের বিপরীতে, প্লোডেন বহির দারকে একটি সমৃদ্ধ স্থানীয় বাজার হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন যেখানে লবণের জন্য শস্য বিনিময় করা হত। অধিকন্তু, প্লোডেন বহির দারকে একটি "শহর" এবং এর জনগণকে "শহরের মানুষ" বলে অভিহিত করেছিলেন। ডি 'অ্যাবাডি ভাই এবং প্লোডেন উভয়ই নলের নৌকায় করে বাহর দারের দিকে যাত্রা করেছিলেন, যার মধ্যে প্রথমটি নীল নীল নদের নির্গমন পথ অতিক্রম করেছিল এবং পরেরটি হ্রদটি নিজেই অতিক্রম করেছিল। তিন ভ্রমণকারীই বেগমেদরের দ্বিতীয় রাস আলী এবং গোজজামের বেরু গোশুর মধ্যে রাজনৈতিক দ্বন্দ্ব লক্ষ্য করেছিলেন কারণ এটি একটি বাণিজ্যিক বন্দর হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। বহির দার ইতালীয় ভ্রমণকারী কার্লো পিয়াগিয়া এবং মারিয়ো আলামান্নি দ্বারাও পরিদর্শন করা হয়েছিল। পিয়াজিয়া 1873 থেকে 1874 সাল পর্যন্ত কোরাতায় বসবাস করেন, আর আলামান্নি 1889 সালে বহির দার পরিদর্শন করেন। পিয়াজিয়া উল্লেখ করেন যে, বহির দার গোজজামের দক্ষিণে অবস্থিত ছিল, যা হ্রদের মুখে বাণিজ্যের পথ নিয়ন্ত্রণ করত। একইভাবে, আলামান্নি উত্তরে গোন্ডার, ইফাগ, দারিয়া, কোরাত 'আ এবং দক্ষিণে ডেব্রে ওয়ার্ক, ডিমা, বুরে, ডেব্রে মার্কোস এবং বাসোর পাশাপাশি বহির দারকে একটি গুরুত্বপূর্ণ সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসাবে দেখেছিলেন। আলামান্নি বাহার দারের জনসংখ্যা 1,200 থেকে 1,600 বাসিন্দার মধ্যে অনুমান করেছিলেন। 1850-1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বহির দার স্থানীয় বিবরণের মাধ্যমে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। 1856 সালে, সম্রাট দ্বিতীয় তেওদ্রোস শেওয়ান অভিযান থেকে ফিরে আসার সময় বহির দার পরিদর্শন করেন। আরও বলা হয় যে, তিনি দশ বছর পর এগার বারে নীল নদের নদী অতিক্রম করে বাহর দার ছেড়ে বেগমদারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। একইভাবে, দ্বিতীয় মেনেলিক বেশ কয়েকবার বেগমদার থেকে বহির দার হয়ে শেওয়া গিয়েছিলেন। তিনি স্থানীয় পাদ্রিদের কাছ থেকে এটি পেয়েছিলেন বলে জানা গেছে। উপসংহারে, স্থানীয় এবং বিদেশী উভয় বিবরণই শহরটিকে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে নিশ্চিত করেছে। তবে, স্থানীয় সাহিত্য হিসাবে নয়, বসতির অর্থনৈতিক বা সামাজিক ক্রিয়াকলাপকে বাহ্যিক উৎস হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে ইথিওপিয়ায় ইউরোপীয় শক্তিগুলির আগ্রহ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। ব্রিটেন এবং ইতালি তাদের নিজ নিজ অঞ্চল সুদান এবং ইরিত্রিয়ার সাথে বাণিজ্য সংযোগকে শোষণ করতে চেয়েছিল, যেখানে ব্রিটিশদের টানা হ্রদের নিয়ন্ত্রণে বিশেষ আগ্রহ ছিল। ব্রিটেন অ্যাংলো-মিশরীয় সুদান অঞ্চলের অর্থনীতির বিকাশের জন্য হ্রদের নির্গমনে একটি বাঁধ নির্মাণের চেষ্টা করেছিল এবং বহির দার অধ্যয়নের জন্য বিভিন্ন দল পাঠিয়েছিল। 1902 সালে বহির দর-এ প্রথম ব্রিটিশ অভিযান অনুষ্ঠিত হয় এবং এর নেতৃত্বে ছিলেন এম. সি. ডুপুইস এবং তার সঙ্গী এ. জে. হেইস। ডুপুইস উল্লেখ করেছেন যে গির্জা কিডাস গিয়োরগিস পাথর ও চুন দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং হেইস বসতিটিকে একটি গ্রাম বলে অভিহিত করেছিলেন। উপরন্তু, হেইস নীল নদের অগভীর জলে শস্য চাষ এবং মাছ ধরা সহ স্থানীয় বাসিন্দাদের অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ বর্ণনা করেছেন। অন্যরা টানা হ্রদ থেকে নদীর মোহনা বরাবর কানফারো আব্বাই হয়ে বেগমদার-গোজজাম পথ দিয়ে নীল নীল নদের উপর দিয়ে মানুষ, পণ্য এবং প্যাকেটজাত প্রাণী পরিবহনের মাধ্যমে আয় উপার্জন করে। 1920-1941 সবচেয়ে খাঁটি তথ্য পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল ব্রিটেনের গ্র্যাভাম এবং ব্ল্যাক মিশনের (1920-21) লেক টানায় অভিযানের মাধ্যমে। তারা স্থানীয় লোকদের ভুট্টা চাষ করতে দেখেছিল, অন্যদিকে আশেপাশের পার্বত্য মালভূমি থেকে বাহর দার বাজারে গম ও যব আনা হত। গ্রাবাম এবং ব্ল্যাক মিশন বহির দর-এ প্রচুর পরিমাণে বাণিজ্য কার্যকলাপও পর্যবেক্ষণ করেছিল, যেখানে অনেক দূর থেকে লোকেরা এর বাজারে চলে এসেছিল। 1924 সালে, ইথিওপিয়ার সরকার আরও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে সমর্থন করার প্রচেষ্টায় ব্রিটিশদের দ্বারা তানা হ্রদের নির্গমস্থল জুড়ে একটি বাঁধ নির্মাণের নির্দেশ দেয়। যদিও ইথিওপিয়ার সরকার ডেব্রে মার্কোস হয়ে বহির দার এবং আদ্দিস আবাবার মধ্যে সড়ক নির্মাণের আদর্শ তৈরি করেছিল, ব্রিটিশরা বাহার দারকে সুদানের সাথে সংযুক্ত করতে চেয়েছিল। ইথিওপিয়ার সরকার মেনে নিতে অস্বীকার করেছিল কারণ তারা আদ্দিস আবাবাকে কেন্দ্রীভূত করার বিরোধিতা করেছিল। ইথিওপিয়ার সরকার বিদেশী সরকারের সহায়তা ছাড়াই বাঁধ নির্মাণ করতে আদ্দিস আবাবা এবং বাহর দারের মধ্যে সড়ক নির্মাণের গুরুত্বকেও স্বীকৃতি দিয়েছে। 1935 সালে ইথিওপিয়ায় ইতালীয় দখলদারিত্বের কারণে সড়ক নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। 1936 সালের মে মাসে ইতালীয় সৈন্যরা বহির দার দখল করে। তারা দেখতে পায় যে বহির দার কয়েক মাসের কঠোর প্রভাবের অধীনে ছিল এবং গোন্ডার, ডেসি, আদওয়া এবং অনুরূপ শহরগুলির সাথে শহুরে ব্যবস্থা সহ বহির দারের বিকাশের সিদ্ধান্ত নেয়। তারা এটিকে একটি সামরিক ঘাঁটি এবং পরে মেচা, ইলমানা ডেনসা এবং আচেফারের প্রাক্তন স্বায়ত্তশাসিত গোজজাম অঞ্চল সহ সমগ্র দক্ষিণাঞ্চলীয় তানা হ্রদের বেসামরিক প্রশাসনিক কেন্দ্র হিসাবে গড়ে তোলার সিদ্ধান্ত নেয়। সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার জন্য ইতালীয়রা রেসিডেঞ্জা নামে একটি নতুন নগর প্রশাসন প্রতিষ্ঠা করে। এই নগর প্রশাসনকে বহির দার এলাকা এবং এর বাজারের উপর কর আরোপ করে রাজস্ব সংগ্রহের পূর্ণ আইনি অধিকার দেওয়া হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি জমিদার (বালাব্বাত) এবং ভাড়াটিয়া এবং মঠ প্রশাসনের মধ্যে সম্পর্কের ক্ষেত্রে ব্যাপক পরিবর্তন এনেছিল। এই নীতিটি পূর্ববর্তী সরকারের বিপরীত ছিল এবং ইতালীয়রা শহরটিকে বেসামরিক প্রশাসন প্রদান করেছিল এবং তারা কর দিতে বা মঠ প্রশাসনের সুবিধা নিতে পারত না। অন্যদিকে, বাড়িওয়ালা এবং তাদের ভাড়াটিয়াদের বাসস্থানের জন্য কর দিতে বাধ্য করা হয়েছিল। ইতালীয়রা আধুনিক নগর পরিকল্পনার সাথে বহির দারের বিকাশ ঘটায় যা পুরানো কাঠামো এবং ভবনগুলিকে ছাপিয়ে যায়। প্রশাসনিক কার্যালয়, সেনাবাহিনীর ব্যারাক, একটি বিমানঘাঁটি এবং হ্রদের তীরে বন্দর সুবিধার মতো বিভিন্ন উদ্দেশ্যে জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং নতুন আবাসিক ও বাণিজ্যিক অঞ্চল তৈরি হয়েছিল। উপরন্তু, তারা একটি পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং পরিবহন ব্যবস্থাও গড়ে তুলেছিল যা মূলত টানা হ্রদ এলাকা, জেগে, কোরাত 'আ, দাগি এবং গর্গোরাকে সংযুক্ত করে। গর্গোরা-বহির দার লাইনটি গোন্ডার এবং বহির দারের মধ্যে প্রধান বাণিজ্য সরবরাহ ছিল। 1941-বর্তমান বহির দার 1945 সালে পৌরসভার মর্যাদায় উন্নীত হন। নগর প্রশাসনের প্রধান ছিলেন নগর প্রধান (শাম), যিনি ওরেদার কার্যালয়ের প্রধান সচিব ছিলেন। তারপর থেকে, বহির দার পৌর কাঠামোও ব্যবহার করেছিলেন যা পুরানো ব্যবস্থা বা ইতালীয় পরিকল্পনার মডেল ছিল না। তারপর থেকে, সরকার বহির দার গিয়োরগিসের মঠ নেতৃত্বের উপর কর্তৃত্ব আরোপ করে, তাদের আবাকাবোটের বিস্তৃত অঞ্চলে কর সংগ্রহের অধিকার দেয়। জমিদাররা (বালাব্বাত) মঠের সম্পত্তির উপর কর দিতেন যেমন তারা ইতালীয় দখলদারিত্বের আগে করতেন। বালাব্বাত এবং পাদ্রিদের বিরোধিতা সত্ত্বেও 1950 থেকে 1960-এর দশকের মধ্যে বহির দার নগরায়ন অব্যাহত রাখেন। 1950 সালের দিকে, বহির দারকে ইথিওপিয়ান সাম্রাজ্যের একটি নতুন রাজধানী হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং স্থানীয় জমির বাজারে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে, যার ফলে স্থানীয় জমির মূল্যে বিশাল মুদ্রাস্ফীতি ঘটে। 1956 সালে, বহির দার মন্দা পুনর্বহাল করেন, এই সময়ে তাকে একটি প্রদেশে পরিণত করা হয় এবং সাম্বালা এমিরো সিলাস আবাবাকে গভর্নর নিযুক্ত করা হয়। ইথিওপিয়ার গৃহযুদ্ধের সময়, 1988 সালের মে মাসে, তৃতীয় বিপ্লবী (টি. এল. এ)-এর 3য় কর্পের সদর দপ্তর বহির দর-এ স্থাপন করা হয়। 1990 সালের 3-4 মার্চ, টি. পি. এল. এফ/ই. পি. আর. ডি. এফ-কে শহর দখল করতে বাধা দেওয়ার জন্য টি. এল. এ বহির দারকে পরিত্যাগ করে, কাছাকাছি একটি সেতু উড়িয়ে দেয়। 1991 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ইথিওপিয়ান পিপলস রেভোলিউশনারি ডেমোক্র্যাটিক ফ্রন্ট (ইপিআরডিএফ) অপারেশন তেওএদ্রোসের অংশ হিসাবে শহরের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 1990-এর দশক থেকে, শহরটি একটি শিল্প অঞ্চল হিসাবে বৃদ্ধি পায়, অসংখ্য বিনিয়োগ পায় এবং আমহারা অঞ্চলের রাজধানী হয়ে ওঠে। 2007 সালের 6-9 ফেব্রুয়ারি, সহস্রাব্দ উদযাপনের সম্মানে শহরটি একটি জাতীয় বিনিয়োগ বাজার এবং বাণিজ্য মেলার আয়োজন করে। 2019 সালের 22শে জুন, বহির দার আমহারা অঞ্চলের অভ্যুত্থান প্রচেষ্টার পটভূমি ছিল, যার মধ্যে বহির দার এবং আদ্দিস আবাবায় আমহারা সরকারী কর্মকর্তাদের সমন্বিত হত্যা জড়িত ছিল। হত্যার শিকাররা ছিলেন আমহারা অঞ্চলের রাষ্ট্রপতি আম্বাচিউ মেকোনেন, উপদেষ্টা এজেজ ওয়াসি, জেনারেল সে 'আরে মেকোনেন এবং তাঁর সহযোগী গিজাই আবেরা এবং আমহারা অঞ্চলের অ্যাটর্নি জেনারেল মিগবারু কেবেদে। 24শে জুন, রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যম ঘোষণা করে যে জেনারেল আসামনিউ সিগেকে বহির দর-এ গুলি করে হত্যা করা হয়েছে। বাহ্যিক সংযোগ বহির দার শহরের প্রাথমিক ইতিহাসঃ c.1900-1941 তথ্যসূত্র আমহারা অঞ্চল