Taiwan Railway EMU400 series
তাইওয়ান রেলওয়ে ই. এম. ইউ. 400 1990 সালে দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে তাইওয়ান রেলওয়ে প্রশাসন দ্বারা ক্রয় করা একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন ছিল এবং এটি তাইওয়ান রেলওয়ের জন্য প্রথম প্রজন্মের কমিউটার বৈদ্যুতিক ট্রেন। 12 টি গ্রুপে মোট 48 টি যানবাহন চালু করা হয়েছে, যা অপারেশন শুরুর পর থেকে সিনচু এবং কিলুংয়ের মধ্যে কমিউটার ট্রেন পরিষেবাগুলিতে রাখা হয়েছে, যা পূর্বে রুটে ব্যবহৃত অ-শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কমিউটার বাসগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। ই. এম. ইউ. 800 সিরিজের বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হওয়ার কারণে, 2015 সালে সমস্ত ই. এম. 400 ইউনিট পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে। পরিচয়ের ইতিহাস 1990 সালে যখন ই. এম. ইউ 400 চালু করা হয়েছিল, তখন তাইওয়ান রেলওয়ের সাথে যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত সাধারণ এক্সপ্রেস ট্রেনটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই সাধারণ এক্সপ্রেস ইউনিট ছিল, যদিও সেই সময়ে কিছুটা বিস্তৃত রেল বিদ্যুতায়ন এবং এডমন্ডসন রেলপথের টিকিট ব্যবস্থা এখনও ব্যবহৃত হত। তাইওয়ান রেলওয়ে এম. আর. টি-র সাথে সহযোগিতা এবং যাত্রার স্বাচ্ছন্দ্য উন্নত করার জন্য, কিলুং এবং উত্তর সিনচুর মধ্যে চলা ডিজেল এক্সপ্রেস ট্রেনের প্রতিস্থাপন হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক ই. এম. ইউ ট্রেন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরের দিন সরকারি পরিষেবার জন্য খোলার আগে, সাধারণ জনগণকে ট্রেনে চড়ার আমন্ত্রণ জানিয়ে 1990 সালের 9ই নভেম্বর ই. এম. ইউ 400-এর একটি প্রদর্শনী হয়েছিল। 2006 সালের নভেম্বরে, একটি নতুন ধরনের স্থানীয় ট্রেন চালু করা হয় এবং ফু-সিং সেমি-এক্সপ্রেসে ব্যবহৃত ভাড়া ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নির্মাণের বিবরণ ওভারভিউ একটি ই. এম. ইউ 400 ট্রেনসেট 4টি গাড়ি, ই. এম গাড়ি (মোটর গাড়ি চালানো), ই. পি গাড়ি (বৈদ্যুতিক গাড়ি), ই. টি গাড়ি (ট্রেলার) এবং ই. এম. সি গাড়ি (চালকের কেবিন সহ মোটর গাড়ি চালানো) নিয়ে গঠিত ছিল; 16টি গাড়ির 4টি গ্রুপ পর্যন্ত অপারেশনে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ট্র্যাকশন মোটরগুলি ই. এম গাড়ি এবং ই. এম. সি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, প্যান্টোগ্রাফটি ই. পি গাড়িতে অবস্থিত ছিল এবং ই. টি গাড়িগুলিতে জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছিল। উপরন্তু, ই. টি গাড়িগুলি ট্রেনে যুক্ত করা হয়েছিল, যাতে পূর্ববর্তী ই. এম. ইউ 200 এবং ই. এম. ইউ 300 তিন-গাড়ির গ্রুপিং পদ্ধতিটি চারটি গ্রুপে পরিবর্তিত হয়, একই নকশা ই. এম. ইউ 500, ই. এম. ইউ 600 এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে প্রসারিত হয়। দক্ষিণ আফ্রিকার জাতীয় মান স্যানস 1091 অনুসারে ট্রেনের প্রাথমিক পোশাকটি আল্ট্রামারিন নীল (এফ09, আল্ট্রামারিন, এনসিএস কালার কোড 3355-আর80বি) এবং ক্লাউড হোয়াইট (জি80, ক্লাউড হোয়াইট, এনসিএস কালার কোড 0704-জি38ওয়াই) রঙে আঁকা ছিল। তাইওয়ান রেলওয়ে প্রশাসনের প্রতীক, গাড়ির নম্বর এবং অন্যান্য শনাক্তকারীগুলিও আল্ট্রামারিন নীল ব্যবহার করে। গাড়ির দেহের উভয় পাশের নীচের প্রান্তটি ভিতরের দিকে বাঁকানো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা এই মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য। প্রতিটি গাড়ির মূল নকশায় প্রতিটি পাশে 3 টি দরজা রয়েছে, তবে গৃহীত চূড়ান্ত নকশায় প্রতিটি পাশে কেবল 2 টি দরজা রয়েছে, যা গাড়ির কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত, স্বয়ংক্রিয় দরজার নকশা এবং প্রতিটি গাড়িতে স্টেশন প্রদর্শন সাদা অক্ষর সহ একটি কালো পটভূমি হতে পারে, যা তাইওয়ান রেলপথের সরঞ্জামগুলিতে প্রথম দেখা যায়। ট্রেনের বেশ কয়েকটি ওভারহলের পরে, আল্ট্রামারিন পোশাকটি ধীরে ধীরে আজকের গাঢ় নীল রঙে পরিবর্তিত হয় এবং স্টেশন ডিসপ্লে বোর্ডটি একটি লাল এল. ই. ডি-তে পরিবর্তিত হয়। 2010 সালে, একটি প্ল্যাটফর্ম উচ্চতা বৃদ্ধির প্রকল্পের সাথে, ট্রেনটি দরজা খোলার ধাপগুলির সংস্কারও দেখেছিল, যা ট্রেনের শেষ পরিবর্তন ছিল। অভ্যন্তরীণ যখন ট্রেনটি চালু করা হয়েছিল, তখন এটি 1990-এর দশকে তাইপেই সিটি বাসে ব্যবহৃত একই নকশার গ্র্যাব হ্যান্ডলগুলি ব্যবহার করেছিল। অভ্যন্তরে অলিভ গ্রিন ফ্যাব্রিক সিট ফ্যাব্রিক এবং একটি কালো মেঝে ছিল। পরবর্তী সময়ে, গ্র্যাব হ্যান্ডলগুলি ই. এম. ইউ. 500 ট্রেনে ব্যবহৃত হ্যান্ডলগুলির মতোই পরিবর্তন করা হয় এবং আসনগুলিতে কাপড় পরিবর্তন করা হয়। ফ্যাব্রিকটি ই. এম. ইউ. 500-এ ব্যবহৃত একই গাঢ় সবুজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং মেঝেটি একটি সবুজ প্যাটার্নে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা ই. এম. ইউ. 500-এ ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে একটি গাঢ় রঙ দিয়ে। গাড়ির দরজাগুলির কাছে মেঝের কলাম এবং ছাদ দখলের বার রয়েছে যাতে আরও বেশি সংখ্যক যাত্রী থাকতে পারে। ছাদের কেন্দ্রটি অপারেটরের দিকে নির্দেশ করে একটি বর্গাকার গ্রিড প্যাটার্ন দিয়ে সজ্জিত, যেখানে লাউডস্পিকার এবং এয়ার কন্ডিশনারের রিটার্ন আউটলেট লুকানো থাকে। এয়ার কন্ডিশনার আউটলেটটি সামান্য প্রশস্ত করা হয়েছে, যা এই ধরনের গাড়ির একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য। গাড়িগুলির মধ্যবর্তী দরজাটি একটি ডাবল-ফোল্ড স্লাইডিং দরজা, যা এই নকশাটি গ্রহণ করার জন্য তাইওয়ান রেলওয়ের সরঞ্জামগুলির একমাত্র মডেল। 2015 সালের অক্টোবরে [ই. এম. ইউ. 400] ট্রেনগুলিকে নিয়মিত পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়ার পর, কিছু ট্রেন তাইওয়ান রেলওয়ের কিদু ইয়ার্ডে পার্ক করা ছিল। কয়েকটি ইউনিট গ্রাফিতিতে আবৃত অবস্থায় পাওয়া গেছে। রেলের এক আধিকারিক জানিয়েছেন, বিষয়টি পুলিশকে জানানো হয়েছে। তথ্যসূত্র 1990 সালে তাইওয়ান ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তনের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট তাইওয়ান রেলওয়ে প্রশাসন 25 কেভি এসি একাধিক ইউনিট