DuPont—Lakeland Line
আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইন (আর লাইন) দক্ষিণ জর্জিয়া এবং ফ্লোরিডার উত্তর-পশ্চিম উপকূলের একটি ঐতিহাসিক রেল লাইন ছিল। কর্মচারীদের সময়সূচিতে, লাইনটি আসলে ডুপন্ট-হাই স্প্রিংস লাইন (যা কোম্পানির ওয়েক্রস জেলার অংশ ছিল) এবং হাই স্প্রিংস-লেকল্যান্ড লাইনে (যা কোম্পানির ওকালা জেলার অংশ ছিল) বিভক্ত ছিল। লাইনটি প্রাথমিকভাবে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত, যদিও কিছু যাত্রী পরিষেবা ফ্লোরিডার কিছু অংশে চলেছিল। যদিও লাইনের কিছু অংশ 1863 সালের প্রথম দিকে নির্মিত হয়েছিল, 1913 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণ লাইনটি সম্পূর্ণ হয়নি। ফ্লোরিডায় লাইনের কিছু অংশ আজও সক্রিয়। রুটের বিবরণ জর্জিয়ার ডুপন্টে আটলান্টিক কোস্ট লাইনের ওয়েক্রস-থমাসভিল লাইনে ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইন শুরু হয়েছিল। ডুপন্ট থেকে, এটি দক্ষিণে ফ্লোরিডার দিকে অগ্রসর হয় এবং লাইভ ওক এবং ব্র্যানফোর্ডের মধ্য দিয়ে যায়। ব্র্যানফোর্ড থেকে, লাইনটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে হাই স্প্রিংসে পরিণত হয়েছিল, যেখানে আটলান্টিক কোস্ট লাইন একটি প্রধান মালবাহী ইয়ার্ড পরিচালনা করত। হাই স্প্রিংস থেকে, লাইনটি দক্ষিণে নিউবেরি, উইলিস্টন, ডানেলন, ইনভারনেস এবং ডেড সিটি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং লেকল্যান্ড জংশনে তাদের লেকল্যান্ড ইয়ার্ডের ঠিক দক্ষিণে শেষ হয়েছিল, যেখানে এটি আটলান্টিক কোস্ট লাইনের প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইন আটলান্টিক কোস্ট লাইনের হাই স্প্রিংস-উভয় স্থানেই ক্রুম লাইনের সাথে সংযুক্ত, ডাননেলনের থমাসভিল-ডানেলন লাইন, ট্রিলবির সেন্ট পিটার্সবার্গ লাইন এবং ভিটিস জংশনে ভিটিস-টাম্পা লাইন। শাখা লাইনটিতে তিনটি ছোট শাখা লাইনও ছিল। লেক সিটি শাখাটি লেক সিটি জংশন (ব্র্যানফোর্ড এবং হাই স্প্রিংসের মধ্যে) থেকে লেক সিটি পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ওকালা শাখাটি রেইনবো জলপ্রপাত থেকে পূর্ব দিকে ওকালা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল এবং হোমোসাসা শাখা (ক্রিস্টাল নদী শাখা নামেও পরিচিত) ডানেলনের ঠিক দক্ষিণে ক্রিস্টাল নদী এবং হোমোসাসা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইনটি 1863 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন অংশে নির্মিত হয়েছিল এবং বেশিরভাগ লাইন আটলান্টিক কোস্ট লাইনের পূর্বসূরি রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ডুপন্ট থেকে লাইভ ওক, ফ্লোরিডা পর্যন্ত লাইনের উত্তর প্রান্তটি ছিল লাইনের প্রথম অংশ যা খোলা হয়েছিল। এটি 1863 সালে খোলা হয় এবং মূলত আটলান্টিক ও উপসাগরীয় রেলপথের ফ্লোরিডা বিভাগ ছিল। এটি ছিল জর্জিয়া/ফ্লোরিডা সীমান্ত অতিক্রমকারী প্রথম রেলপথ। আটলান্টিক এবং উপসাগরীয় রেলপথ পরে সাভানাহ, ফ্লোরিডা এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে পরিণত হয়, যা হেনরি বি-এর প্রধান রেলপথ ছিল। উদ্ভিদের ব্যবস্থা বা রেলপথ। প্ল্যান্ট তখন তার রেলপথ ব্যবস্থা আরও ফ্লোরিডায় প্রসারিত করার চেষ্টা করে এবং শার্লট হারবারে পৌঁছানোর আশা করে। এরপর তিনি লাইভ ওক এবং রোল্যান্ডস ব্লাফ রেলপথ এবং লাইভ ওক, টাম্পা এবং শার্লট হারবার রেলপথ ভাড়া করেন লাইভ ওক থেকে হাই স্প্রিংস হয়ে গেইনসভিল পর্যন্ত লাইনটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য, যা 1883 সালে খোলা হয়েছিল (হাই স্প্রিংস থেকে গেইনসভিল পর্যন্ত ট্র্যাক হাই স্প্রিংস-ক্রুম লাইনের অংশ হয়ে উঠবে)। লাইভ ওক, টাম্পা এবং শার্লট হারবার রেলপথও লেক সিটি শাখা নির্মাণ করেছিল। 1893 সালে হাই স্প্রিংস দক্ষিণ থেকে আর্চার পর্যন্ত ট্র্যাক তৈরি করা হয়। দক্ষিণ প্রান্তে লাইনের প্রথম অংশটি 1884 সালে লেকল্যান্ড উত্তর থেকে পেম্বার্টন ফেরি (পরে ক্রুম নামে পরিচিত) পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এই অংশটি দক্ষিণ ফ্লোরিডা রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি তাদের পেম্বারটন ফেরি শাখার উত্তর অংশ ছিল। 1887 সালে, সিলভার স্প্রিংস, ওকালা এবং গালফ রেলপথ (এসএসও অ্যান্ড জি) তাদের নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে দক্ষিণে জুলিয়েট (বর্তমানে রেইনবো ফলস নামে পরিচিত) থেকে ডাননেলন পর্যন্ত লাইনের অংশটি তৈরি করে। এসএসও অ্যান্ড জি একই সময়ে ওকালা এবং হোমোসাসার পথও তৈরি করেছিল (যা ওকালা এবং হোমোসাসার শাখায় পরিণত হয়েছিল)। এস. এস. ও অ্যান্ড জি-র প্রথমদিকের অন্যতম সংগঠক ছিলেন জন এফ. ডান, যার জন্য ডানেলন আংশিকভাবে নামকরণ করা হয়েছে। 1891 সালে, এসএসও অ্যান্ড জি ডানেলন দক্ষিণ থেকে ইনভারনেস পর্যন্ত ট্র্যাক তৈরি করে। একই সময়ে, দক্ষিণ ফ্লোরিডা রেলপথ তাদের পেম্বার্টন ফেরি শাখা উত্তরে ইনভারনেস পর্যন্ত প্রসারিত করে, যা দুটি রেলপথকে সংযুক্ত করে। 1893 সালে, এসএসও অ্যান্ড জি রেইনবো ফলসের উত্তর থেকে মরিস্টন পর্যন্ত ট্র্যাক তৈরি করে। দক্ষিণ ফ্লোরিডা রেলপথ এবং সিলভার স্প্রিংস, ওকালা এবং উপসাগরীয় রেলপথ যথাক্রমে 1893 এবং 1901 সালে উদ্ভিদ ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1902 সালে প্ল্যান্ট সিস্টেমটি আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ কিনে নেয়। আটলান্টিক কোস্ট লাইন তারপর 1913 সালে আর্চার থেকে মরিস্টন পর্যন্ত ট্র্যাক তৈরি করবে, যা ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইন (আর লাইন) হয়ে ওঠার চূড়ান্ত সংযোগ ছিল। অপারেশন উচ্চতা ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইন 1920-এর দশকে আটলান্টিক উপকূল রেখার জন্য একটি ব্যস্ত রুট হয়ে উঠবে। এই দশকে হাই স্প্রিংস ইয়ার্ড এবং লেকল্যান্ড ইয়ার্ড উভয়ই সম্প্রসারিত হয়েছিল। 1928 সালে ডানেলন এবং ভিটিস জংশনের মধ্যেও লাইনটি ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছিল। এর কারণ ছিল নবনির্মিত পেরি কাটঅফ (যা ডানেলনের ঠিক উত্তরে লাইনের সাথে সংযুক্ত) এবং ভিটিস-টাম্পা লাইনের (যা ভিটিস জংশনে লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং টাম্পায় যাওয়ার জন্য একটি সরাসরি পথ সরবরাহ করেছিল) মধ্যে ট্রাফিক বৃদ্ধি। তিনটি রাউন্ড ট্রিপ যাত্রীবাহী ট্রেন তার ইতিহাসের বেশিরভাগ সময় ধরে লাইনের এই অংশটি চালিয়েছিল। সাউথল্যান্ড প্রতিদিন পেরি কাটঅফ থেকে ভিটিস জংশন হয়ে টাম্পা পর্যন্ত লাইনটি চালায় এবং ডানেলন, ইনভারনেস, ট্রিলবি এবং ডেড সিটিতে থামে। আটলান্টিক কোস্ট লাইনের ওয়েস্ট কোস্ট চ্যাম্পিয়ন এবং একটি অতিরিক্ত স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেনও প্রতিদিন ক্রুম এবং ট্রিলবির মধ্যে লাইনটি চালায় (যেখানে তারা দক্ষিণ-পশ্চিমে সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত চলতে থাকে)। 1957 সালে সাউথল্যান্ড বন্ধ হয়ে যায়। 1941 সালে, হোমোসাসা শাখাটি হোমোসাসা এবং কাটলারদের মধ্যে পরিত্যক্ত হয়। 1960-এর দশকে কাটলার এবং ক্রিস্টাল নদীর মধ্যে আরও শাখাটি পরিত্যক্ত হয়। 1960-এর দশকে ওকালা এবং লেক সিটি শাখাও পরিত্যক্ত হয়। 1950-এর দশকের মধ্যে, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে মালবাহী যানবাহনও এই লাইনটি চালাচ্ছিল। এই লাইনটি ছিল জর্জিয়ার ওয়েক্রস এবং ফ্লোরিডার টাম্পার মধ্যে চলাচলকারী মালবাহী ট্রেনের জন্য আটলান্টিক কোস্ট লাইনের প্রাথমিক রুট। ওয়াইক্রস থেকে টাম্পা যাওয়ার পথে ডুপন্ট থেকে ভিটিস জংশন পর্যন্ত প্রতিদিন কমপক্ষে দুটি মালবাহী ট্রেন হাই স্প্রিংস ইয়ার্ডে থামান। একটি অতিরিক্ত মালবাহী ট্রেন হাই স্প্রিংস থেকে ভিটিস জংশন হয়ে টাম্পা পর্যন্ত প্রতিদিন রাউন্ড ট্রিপ চালায় এবং অন্যটি মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে হাই স্প্রিংস থেকে লেকল্যান্ড পর্যন্ত প্রতিদিন রাউন্ড ট্রিপ চালায়। ডুপন্ট থেকে হাই স্প্রিংস এবং হাই স্প্রিংস থেকে লেকল্যান্ড পর্যন্ত সপ্তাহে তিন দিন পৃথক স্থানীয় মালবাহী ট্রেন চলাচল করত। স্থানীয় মালবাহী ট্রেনগুলিও সপ্তাহে বেশ কয়েকবার লেক সিটি এবং ক্রিস্টাল নদীর শাখায় চলাচল করত। 1956 সালের গ্রেট ট্রেন রেক 18ই অক্টোবর, 1956 সালে পাইনোলার কাছে দুটি আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ মালবাহী ট্রেনের মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে চারজন নাবিক নিহত হন। দুর্ঘটনাটি "1956 সালের গ্রেট ট্রেন রেক" নামে পরিচিত, এবং উইথলাকচি স্টেট ট্রেইলে দুর্ঘটনাস্থলের সাইনপোস্ট আজ এই ঘটনাটিকে স্মরণ করে। পরবর্তী বছরগুলিতে আটলান্টিক কোস্ট লাইন 1967 সালে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের (এস. এ. এল) সাথে একীভূত হওয়ার পরে সিবোর্ড কোস্ট লাইন রেলপথ (এস. সি. এল) হয়ে ওঠে। সংযুক্তির সময়, সিবোর্ড এয়ার লাইনের ব্রুকসভিল মহকুমাটি হাই স্প্রিংস-লেকল্যান্ড লাইনের কাছাকাছি সমান্তরাল ছিল যদিও ইনভারনেস, ডানেলন এবং মরিস্টন। এমনকি লাইনগুলি দু 'বার একে অপরকে অতিক্রম করেছিল (একবার ডানেলনের ঠিক দক্ষিণে এবং আবার রেইনবো স্প্রিংসের কাছে যেখানে বর্তমানে জুলিয়েট ফলস গল্ফ কোর্সের ড্রাইভিং রেঞ্জ অবস্থিত)। সংযুক্ত কোম্পানিটি সিবোর্ড এয়ার লাইনের উপবিভাগ হিসাবে তাদের লাইনের নামকরণের পদ্ধতি গ্রহণ করে। ফলস্বরূপ, হাই স্প্রিংসের উত্তরে ডুপন্ট-হাই স্প্রিংস লাইনকে কর্মচারীদের সময়সূচিতে ডুপন্ট মহকুমা, হাই স্প্রিংস থেকে ভিটিস জংশন পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল মহকুমা (যার মধ্যে প্রাক্তন ভিটিস-টাম্পা লাইনও অন্তর্ভুক্ত ছিল) এবং ভিটিস জংশন থেকে লেকল্যান্ড পর্যন্ত ভিটিস মহকুমা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। ক্রিস্টাল নদী শাখাকে ক্রিস্টাল নদী মহকুমা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। পশ্চিম উপকূল মহকুমার কাছাকাছি থাকার কারণে আর্চার থেকে ইনভারনেস পর্যন্ত সমান্তরাল সিবোর্ড এয়ার লাইনের বেশিরভাগ ট্র্যাকও সংযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে পরিত্যক্ত হয়েছিল। একটি স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেন 1971 সাল পর্যন্ত জ্যাকসনভিল থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ যাওয়ার পথে ক্রুম থেকে ট্রিলবি পর্যন্ত অল্প দূরত্বে লাইনটি চালিয়ে যায়, যখন সিবোর্ড কোস্ট লাইনের সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন অ্যামট্র্যাক দ্বারা দখল করা হয়। 1980 সালে, সিবোর্ড কোস্ট লাইনের মূল সংস্থাটি চেসি সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে সিএসএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। সিএসএক্স কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে 1986 সাল পর্যন্ত চেসি এবং সিবোর্ড সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে পরিচালনা করেছিল, যখন সেগুলি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনে একীভূত হয়েছিল। 1980-এর দশকে লেকল্যান্ড ইয়ার্ড বন্ধ হয়ে যায় এবং এ লাইনের (প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন মেইন লাইন) লেকল্যান্ড জংশনের মাত্র চার মাইল পশ্চিমে নিকটবর্তী উইনস্টন ইয়ার্ডে যান চলাচল স্থানান্তরিত হয়। 1982 সালের মধ্যে, রেড লেভেল জংশনের দক্ষিণে ক্রিস্টাল নদী মহকুমাটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 1987 সালে, সি. এস. এক্স-এ রূপান্তর সম্পন্ন করার মাত্র এক বছর পর, কোম্পানিটি উপসাগরীয় জংশনের (ডাননেলনে) মধ্যে পশ্চিম উপকূলের 46 মাইলের মহকুমাটি ওভেনসবোরোতে এস লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য পরিত্যাগ করে। সিএসএক্স 1988 সালে ডুপন্ট থেকে হাই স্প্রিংস পর্যন্ত লাইনটি পরিত্যাগ করে। 1990 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত, অ্যামট্র্যাক লেকল্যান্ড এবং ওভেনসবোরোর মধ্যে লাইনে পরিষেবা পরিচালনা করে যা আরও উত্তরে এস লাইনে চলেছিল। এই পরিষেবাটি এই সময়ের মধ্যে বিভিন্ন সময়ে সিলভার স্টার, সিলভার পাম এবং পালমেটো দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বর্তমান কার্যক্রম বর্তমানে, প্রাক্তন ডুপন্ট-লেকল্যান্ড লাইনটি এখনও দুটি বিভাগে বিদ্যমান। ভিটিস মহকুমা লেকল্যান্ড জংশন থেকে ভিটিস জংশন পর্যন্ত লাইনের দক্ষিণতম 20 মাইল এখনও সি. এস. এক্স-এর ভিটিস মহকুমা হিসাবে কাজ করছে। বর্তমানে, এটি সিএসএক্স-এর এস লাইন (প্রাক্তন সিবোর্ড এয়ার লাইন মেইন লাইন) এবং এ লাইনের মধ্যে সংযোগ হিসাবে কাজ করে। উত্তর থেকে উইনস্টন ইয়ার্ড, দক্ষিণ অরল্যান্ডো এবং মায়ামির দিকে যাওয়া সি. এস. এক্স-এর মালবাহী ট্রেনগুলি ভিটিস মহকুমার উপর দিয়ে চলতে থাকে। ভিটিস মহকুমাটি লেকল্যান্ডের কাছে ক্যাথলিন রোড ইন্টারচেঞ্জের (মাইল মার্কার 31) ঠিক পশ্চিমে একটি ওভারপাসের উপর ইন্টারস্টেট 4 অতিক্রম করে। ফ্লোরিডা পরিবহণ বিভাগ একটি নতুন কাঠামো দিয়ে ওভারপাসটি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া করছে যা রেলপথের জন্য দুটি ট্র্যাকের পাশাপাশি নীচে ইন্টারস্টেট 4-এর ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য আরও প্রশস্ত হবে। লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে প্রাক্তন লেকল্যান্ড ইয়ার্ডটি এখন বনেট স্প্রিংস পার্কের স্থান। ভিটিস জংশনের উত্তরে ভিটিস জংশনের উত্তর থেকে ওভেনসবোরো পর্যন্ত, লাইনটি এখন সিএসএক্স-এর ওয়াইল্ডউড সাবডিভিশনের দক্ষিণতম অংশ, যা ওভেনসবোরোর উত্তরে এস লাইন পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। ওভেনসবোরো থেকে ডানেলন পর্যন্ত পথের পরিত্যক্ত ডান দিকটি এখন উইথলাকচি স্টেট ট্রেইল, যা ফ্লোরিডার দীর্ঘতম রেলপথ। ডানেলনের উত্তরে হাই স্প্রিংস এবং অবশিষ্ট ক্রিস্টাল রিভার শাখা থেকে রেড লেভেল পর্যন্ত লাইনটি 1988 সালে ফ্লোরিডা নর্দার্ন রেলপথের শর্টলাইন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। ফ্লোরিডা নর্দান 2014 সালে নিউবেরির উত্তরে হাই স্প্রিংস পর্যন্ত লাইনটি পরিত্যাগ করে, যা হাই স্প্রিংস-এর একসময়ের ব্যস্ত রেলপথ কেন্দ্রে অবশিষ্ট শেষ রেলপথ ছিল। ফোর্ট হোয়াইট থেকে ও 'ব্রায়ানের দক্ষিণে, লাইনটি সুওয়ানি রিভার গ্রিনওয়ের অংশ। এটি লাইভ ওকের দক্ষিণ-পূর্বে হেরিটেজ ট্রেইল দ্বারাও প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ঐতিহাসিক স্টেশনগুলি আরও দেখুন পেরি কাটঅফ মেইন লাইন (আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ) হাই স্প্রিংস-ক্রুম লাইন লেকল্যান্ড-ফোর্ট মায়ার্স লাইন রেফারেন্স আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ অবকাঠামো