Chaser (1786 ship)
চেজার (বা চেসার) 1786 সালে ব্রিটিশ রেকর্ডে এই নামে প্রথম আবির্ভূত হয়। 1771 সালে ফিলাডেলফিয়ায় সম্ভবত লর্ড নর্থ নামে এটি চালু করা হয়েছিল। চেজার হওয়ার আগে লর্ড নর্থ কপার প্ল্যান্টার এবং তারপর প্ল্যান্টার হয়েছিলেন। 1786 থেকে 1790 সালের মধ্যে চেজার ব্রিটিশ দক্ষিণ তিমি মৎস্যচাষে তিমি শিকারী হিসাবে চারটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। তারপর সে একজন বণিক হয়ে ওঠে। 1794 সালে একজন প্রাইভেটর তাকে বন্দী করে কিন্তু স্প্যানিশরা তাকে পুনরায় দখল করে। তিনি ত্রিভুজাকার ক্রীতদাস বাণিজ্যে লিভারপুল ভিত্তিক ক্রীতদাস জাহাজে পরিণত হন। 1796 সালে ত্রিভুজাকার বাণিজ্যে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় পশ্চিম আফ্রিকায় কোনও দাসত্ব করার আগে তাঁকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। লর্ড নর্থ লর্ড নর্থ প্রথম 1776 সালে লয়েডের রেজিস্টারে (এলআর) আবির্ভূত হন। তুলো চাষী লর্ড নর্থ তুলো চাষী হয়ে ওঠেন। 1782 খ্রিষ্টাব্দের 24শে আগস্ট একটি ঝড়ো হাওয়া কটন প্ল্যান্টার, ইয়ং, মাস্টারকে শ্যানন নদীর "আইল ভারো পয়েন্ট"-এ নিরাপদ জমিতে নিয়ে যায়। প্ল্যান্টার কটন প্ল্যান্টার হয়ে ওঠেন প্ল্যান্টার। চেজার প্ল্যান্টার চেজার হয়ে ওঠে। চেজার 1786 সালে লয়েডের রেজিস্টারে (এলআর) প্রথম প্রকাশিত হয়। প্রথম তিমি শিকারের যাত্রা (1786-1787): ক্যাপ্টেন স্টিফেন স্কিফ 1786 সালে ব্রাজিলের তীরে যাত্রা করেন। 1787 খ্রিষ্টাব্দের 1লা এপ্রিল চেজার, মাস্টার স্কিফ, চার টন স্পার্মাসেটি এবং 40 টন তিমির তেল নিয়ে ত্রিনিদাদ দ্বীপপুঞ্জে ছিলেন। 1787 সালের 2 জুলাই তিনি পাঁচ টন শুক্রাণুর তেল, 70 টন তিমির তেল এবং 42 সি. ডব্লিউ. টি তিমির হাড় নিয়ে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। 2য় তিমি শিকার যাত্রা (1787-1788): ক্যাপ্টেন সি. ব্ল্যান্ডফোর্ড 1787 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেন। চেজার 1788 সালের 27শে জুন 20 টন শুক্রাণুর তেল, 80 টন তিমির তেল এবং 70 সি. ডব্লিউ. টি তিমির হাড় নিয়ে ফিরে আসে। তৃতীয় তিমি শিকারের যাত্রা (1788-1789): ক্যাপ্টেন সি. ব্ল্যাঙ্কফোর্ড 1788 সালের 6ই সেপ্টেম্বর ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেন। চেজার 1789 সালের 21শে জুলাই 25 টন শুক্রাণুর তেল, 70 টন তিমির তেল এবং 58 সি. ডব্লিউ. টি তিমির হাড় নিয়ে ফিরে আসে। চতুর্থ তিমি শিকারের যাত্রা (1789-1790): ক্যাপ্টেন ব্ল্যাঙ্কফোর্ড (বা ব্ল্যাকফোর্ড) 1789 সালের 24শে সেপ্টেম্বর ইংল্যান্ড থেকে যাত্রা করেন। 1790 খ্রিষ্টাব্দের 8ই ডিসেম্বর চেজার ফিরে আসেন। যদিও লয়েডের রেজিস্টার চেজারকে দক্ষিণের মৎস্যচাষ অব্যাহত রেখেছে বলে দেখিয়েছে এবং একটি সূত্র এই তথ্য গ্রহণ করেছে, লয়েডস লিস্টের জাহাজের আগমন এবং প্রস্থানের তথ্যে এর সমর্থনে কোনও প্রমাণ নেই। 1791 খ্রিষ্টাব্দের 4ঠা মার্চ লয়েডের তালিকায় চেসার, ফান্টার, মাস্টারকে ডিল থেকে আফ্রিকায় যাত্রা করতে দেখানো হয়। এই মাসের মধ্যেই জানা যায় যে তিনি ডানকার্কে পৌঁছেছেন। 1794 সালের জুন পর্যন্ত চেসারের আর কোনও উল্লেখ ছিল না। 1794 সালের জুন মাসে চেসার, রাজা, মাস্টার, মার্টিনিকে যাত্রা করেন। সেখান থেকে তিনি জামাইকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। লয়েডের তালিকা 1795 সালের জানুয়ারিতে জানায় যে ফরাসি বেসরকারী লিবার্টি চ্যাসার এবং ডরসেট, এডমন্ডস, প্রয়াত মাস্টারকে নিয়ে গেছে। তবে, একটি স্প্যানিশ ফ্রিগেট দুটি ব্রিটিশ জাহাজ পুনরুদ্ধার করে হাভানায় নিয়ে যায়। চেজার, গালব্রেথ, মাস্টার, 13ই মে 1795 সালে হাভানা থেকে এম 'জি, মাস্টার এবং হিউয়ান, মাস্টারের সাথে যাত্রা করেন। সারা এবং আমাক্রি উভয়ই ক্রীতদাস জাহাজ ছিল যা হাভানায় ক্রীতদাসদের হস্তান্তর করেছিল এবং তাদের বাড়ি যাওয়ার পথে ছিল। সারা 20 তারিখে মেক্সিকো উপসাগরের মধ্য দিয়ে চেজার থেকে এবং 29 তারিখে বারমুডার উত্তরে আমাক্রি থেকে পৃথক হন। 1795 সালের জুলাই মাসে লয়েডের তালিকা জানায় যে চেজার লিভারপুলে ফিরে এসেছে। ভাগ্যের মালিক জন ডসন এরপরে চেজারকে একটি ক্রীতদাস জাহাজ হিসাবে যাত্রা করতে চেয়েছিলেন। ক্যাপ্টেন গ্যালব্রেথ 1795 খ্রিষ্টাব্দের 20শে নভেম্বর লিভারপুল থেকে যাত্রা করেন। লয়েডের তালিকা 1796 সালের ফেব্রুয়ারিতে জানায় যে তিনি নিউফাউন্ডল্যান্ডের পশ্চিম দিক থেকে লিভারপুলে ফিরে এসেছিলেন। 1796 সালে, 103টি জাহাজ ব্রিটিশ বন্দর থেকে দাস বাণিজ্যে আফ্রিকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে; 94টি জাহাজ লিভারপুল থেকে যাত্রা করে। লিভারপুল থেকে চেসার কর্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তারপর 1796 সালের 15ই এপ্রিল তিনি আইলেস ডি লসে ছিলেন। তিনি তীরে ছিলেন এবং অনেক ক্ষতি সহ্য করেছিলেন; তার পণ্যসম্ভার অবতরণ করা হয়েছিল। কোনও ক্রীতদাসকে নিয়ে যাওয়ার আগে আইলেস ডি লসে চেজারকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। 1796 সালে, দাস বাণিজ্যে যাত্রা করার সময় 22টি জাহাজ হারিয়ে যায়। আফ্রিকার উপকূলে পাঁচটি জাহাজ হারিয়ে গেছে। চেজার এগুলির মধ্যে তালিকাভুক্ত নয়। তবুও, 1793 থেকে 1807 সময়কালে, বন্দীদের দ্বারা সামুদ্রিক বিপদ বা প্রতিরোধের পরিবর্তে যুদ্ধ দাস বাণিজ্যে ব্রিটিশ জাহাজগুলির মধ্যে জাহাজের ক্ষতির সবচেয়ে বড় কারণ ছিল। চেজারের পরে, গালব্রেথ ক্যাপ্টেন হন, যা ফরাসিরাও দখল করে নেয় এবং তারপরে দাস জাহাজ হিসাবে তার সাতটি সমুদ্রযাত্রার তৃতীয়টিতে। লিভারপুলের বণিক জন ডসন ব্রাদার্স, চেজার এবং ইউনিয়নের মালিক ছিলেন। 1771 সালের জাহাজ এজ অফ সেল মার্চেন্ট শিপস অফ ইংল্যান্ড হোয়েলিং জাহাজ 1782 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1796 সালে বন্দী জাহাজ লিভারপুল দাস জাহাজ সামুদ্রিক ঘটনা