British & Foreign Marine
ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে ইংল্যান্ডের লিভারপুলের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় সামুদ্রিক বীমাকারী ছিল, এক পর্যায়ে ইউরোপের যে কোনও সামুদ্রিক বীমাকারীর বৃহত্তম মজুদ রয়েছে বলে দাবি করে। এটি 1909 সালে রয়্যাল ইন্স্যুরেন্স দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল কিন্তু বেশ কয়েক দশক ধরে একটি স্বাধীন সত্তা হিসাবে অব্যাহত ছিল। ইতিহাস গঠন 1850-এর দশকের শেষের দিকে, লিভারপুল জাহাজের মালিকরা আবার লন্ডনের বীমাকারীদের দ্বারা নেওয়া প্রিমিয়ামে হতাশ হয়ে পড়েছিলেন। আমেরিকান গৃহযুদ্ধ একটি অতিরিক্ত বিরক্তি ছিল কারণ লন্ডনের বীমাকারীরা হার বাড়ানোর জন্য প্রিমিয়াম বিলম্বিত করেছিল। ডেল অ্যান্ড রাইরি ফার্ম সহ লিভারপুলে বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই সংস্থাটি 1863 সালের জানুয়ারিতে ব্রিটিশ ও বিদেশী সামুদ্রিক বীমা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন-এর ব্যবস্থাপক এবং আন্ডাররাইটার ছিলেন রিচার্ড নরিস ডেল, একজন স্থানীয় সামুদ্রিক দালাল, যিনি প্রায় ত্রিশ বছর ধরে সেই ভূমিকায় অব্যাহত ছিলেন; স্থানীয় জাহাজের মালিক টমাস চিল্টনকে চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়েছিল, যে পদে তিনি 1900 সাল পর্যন্ত অধিষ্ঠিত ছিলেন। ফার্মের কভারেজ পণ্যসম্ভার এবং মাল পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল তবে ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে হুলগুলির জন্যও কভার সরবরাহ করার চাপ ছিল। কিছু শেয়ারহোল্ডার এটি প্রতিহত করেছিলেন এবং 1863 সালের মার্চ মাসে হুল বীমার জন্য একটি পৃথক সংস্থা, দ্য মার্কেন্টাইল মেরিন গঠন করা হয়েছিল। দ্রুত প্রবৃদ্ধি প্রবৃদ্ধির গতি ছিল দ্রুত, যার জন্য দায়ী ছিল "একটি স্বীকৃত দক্ষ ব্যবস্থাপনা এই উদ্যোগের জন্য প্রাথমিক সাফল্য অর্জন করেছে"। গঠনের মাত্র দুই সপ্তাহ পরে, এটি সম্মত হয়েছিল যে বিদেশে আন্ডাররাইটিং এজেন্সিগুলি প্রতিষ্ঠিত হবে; প্রথম বছরের শেষের দিকে 15 টি সংস্থা ছিল, যা সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। প্রথম বছরের প্রিমিয়াম আয় এটিকে সামুদ্রিক বীমাকারীদের তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে রেখেছে। অর্ধেক প্রিমিয়াম লিভারপুলে। এর গঠন থেকে দুই বছরেরও কম সময়ের জন্য সাফল্য স্বল্পস্থায়ী ছিল, 1864 সালের কলকাতা ঘূর্ণিঝড় ব্রিটিশ ও মেরিনদের ঋণ পরিশোধের জন্য হুমকিস্বরূপ ছিল। যদিও সমস্ত দাবি পরিশোধ করা হয়েছিল, সংস্থাটি 1867 সালে একই নামের একটি নতুন সংস্থা হিসাবে নিজেকে পুনর্গঠন করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1873 সালের মধ্যে 50টি বিদেশী সংস্থা ছিল যা 1895 সালের মধ্যে 100-এ উন্নীত হয়। 1877 সালের মধ্যে ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন টেমস ও মার্সিকে মেরিন প্রিমিয়াম লিগের শীর্ষে সরিয়ে দেয়। 1887 সালে কোম্পানিটি তার প্রধান কার্যালয় এক্সচেঞ্জ বিল্ডিং থেকে ক্যাসেল স্ট্রিটে একটি নতুন অফিসে স্থানান্তরিত করে। পরের বছর, চেয়ারম্যান এজিএমকে জানান যে এর প্রথম 25 বছর পর শেয়ারহোল্ডাররা তাদের 100,000 পাউন্ডের প্রাথমিক বিনিয়োগের জন্য 935,000 পাউন্ড লভ্যাংশ পেয়েছেন। 1889 সালে লিভারপুলের ক্যাসেল স্ট্রিটে নতুন অফিস চালু করা হয়। নতুন ভবনটি গ্রেসন এবং অল্ড দ্বারা নকশা করা হয়েছিল, যা পাথরের সমাপ্তির সাথে লাল ইট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 1890 সালের জানুয়ারিতে খোলা হয়েছিল। লন্ডনের একত্রীকরণ ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন দীর্ঘদিন ধরে লন্ডন অফিসের ব্যবসা বৃদ্ধিতে অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল এবং 1890 সালে এটি ইউনিভার্সাল মেরিন ইন্স্যুরেন্সের কাছ থেকে একটি পদ্ধতি পেয়েছিল। এটি লন্ডনের একটি শীর্ষস্থানীয় বীমা সংস্থা ছিল, যা ত্রিশ বছর ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং স্যার জন লুবকের সভাপতিত্বে ছিল। পরের বছর, ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন ইউনিভার্সাল মেরিন কিনে নেয় এবং লন্ডনের দুটি ব্যবসাকে 31 কর্নহিলে ইউনিভার্সালের প্রাক্তন প্রধান কার্যালয়ে একীভূত করে। লন্ডন অপারেশনকে শক্তিশালী করার পাশাপাশি, অধিগ্রহণটি অতিরিক্ত বিদেশী সংস্থা নিয়ে আসে, বিশেষ করে অস্ট্রেলেশিয়ায়। 1891 সালে ডেল অবসর গ্রহণ করেন, প্রতিষ্ঠার পর থেকে ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন পরিচালনা করেন; তাঁর সহকারী জন ডেভিস ধারাবাহিকতা প্রদান করে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। পরের বছর, চেয়ারম্যান ঘোষণা করেছিলেন যে ব্রিটিশ ও বিদেশী মেরিন ইউরোপের যে কোনও সামুদ্রিক বীমাকারীর বৃহত্তম মজুদ রয়েছে। নিউইয়র্কের সমস্যা বিদেশী সংস্থাগুলির সাথে মার্কিন সংস্থাগুলির বাণিজ্যের উপর বিধিনিষেধ নিউইয়র্কের ব্যবসায়ের উপর প্রভাব ফেলছিল। এটি 1896 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি সহায়ক সংস্থা, আমেরিকান অ্যান্ড ফরেন মেরিন ইন্স্যুরেন্স কোং গঠনের মাধ্যমে পূরণ হয়েছিল, যা নিউইয়র্কে পরিচালিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলির মধ্যে বৃহত্তম হয়ে ওঠে। তিনটি অপারেটিং হাব হয়ে ওঠে লিভারপুল, লন্ডন এবং নিউ ইয়র্ক। দুর্ভাগ্যবশত, নিউইয়র্ক সমস্যায় পড়েছিলঃ 1898 সালে খারাপ শীতকালে লোকসান এবং 1899 সালে ভারী লোকসান হয়েছিল। বোর্ড নিউইয়র্ক ম্যানেজমেন্টকে এর এক্সপোজার হ্রাস করার নির্দেশ দেয় এবং পরবর্তী দশকে মুনাফা ক্রমাগত উন্নত হয়। 1900-এর দশকে আয় হ্রাস পায় ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, ব্রিটিশ ও ফরেন এবং টেমস ও মার্সি যৌথভাবে বার্ষিক প্রিমিয়াম আয়ের দিক থেকে দুটি বৃহত্তম সামুদ্রিক বীমাকারী ছিল। যাইহোক, বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে খুব প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতি বিদ্যমান ছিল এবং ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন-এর আন্ডাররাইটিং আরও নির্বাচনী হয়ে ওঠে। ফলস্বরূপ, 1907 সাল পর্যন্ত দশ বছরে প্রিমিয়াম আয় তার বৃহত্তম প্রতিযোগীদের তুলনায় 44 শতাংশ কমেছে। 1901 সালে ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন, টেমস ও মার্সি এবং ইউনিয়ন মেরিন-এর প্রিমিয়াম আয় মোটামুটি একই রকম ছিল; কিন্তু 1906 সালের মধ্যে ব্রিটিশ ও ফরেন অন্যান্য দুটির তুলনায় যথেষ্ট পিছিয়ে পড়েছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে এটি লাভজনক ছিল। রয়্যাল ইন্স্যুরেন্স দ্বারা অধিগ্রহণ 1890-এর দশকে বেশ কয়েকটি সুপ্রতিষ্ঠিত সামুদ্রিক সংস্থার সংমিশ্রণ দেখা গিয়েছিল, কিন্তু 1905 সাল পর্যন্ত নয়, যখন অ্যালায়েন্স অ্যাসুরেন্স তার অধিভুক্ত অ্যালায়েন্স মেরিনকে গ্রহণ করে, তখন একটি অগ্নি ও দুর্ঘটনা সংস্থা একটি সামুদ্রিক বীমাকারী অর্জন করেছিল। 1909 সালে রয়্যাল ইন্স্যুরেন্স £ 1,675,000 এর বিনিময়ে ব্রিটিশ ও ফরেন মেরিন অধিগ্রহণ করে। এর অস্তিত্বের 46 বছরে, শেয়ারহোল্ডাররা 100,000 পাউন্ডের প্রাথমিক বিনিয়োগে 22 লক্ষ পাউন্ডের লভ্যাংশ পেয়েছিলেন। রয়্যাল ম্যানেজার ব্রিটিশ এবং ফরেন কেনার বিষয়টিকে "সত্যিই একটি দুর্দান্ত, মুনাফা অর্জনের সমিতি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, রয়্যাল 1919 সালে লিভারপুল এবং লন্ডন গ্লোব বীমা কিনেছিল, পরেরটি 1911 সালে টেমস অ্যান্ড মার্সি মেরিন কিনেছিল। এই লিভারপুল সংস্থাগুলির প্রত্যেকটি সম্পূর্ণ আলাদাভাবে কাজ করতে থাকে। 1921 সালে, কোম্পানিটি ব্রিটিশ অ্যান্ড ফরেন মেরিন ইন্স্যুরেন্স বনাম গন্টের গুরুত্বপূর্ণ আইনি মামলায় জড়িত ছিল যখন লর্ড বার্কেনহেড রায় দিয়েছিলেন যে কোম্পানিটি "সাধারণ ক্ষয়-ক্ষতির কারণে অনিবার্য ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ নয়. পলিসির মধ্যে নেই"। এই মামলাটি সামুদ্রিক মামলা আইনের একটি মূল নীতি প্রতিষ্ঠা করে যা এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বহাল রয়েছে। আন্তঃযুদ্ধ বাণিজ্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দুই বছরে "জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক অনুপাতের ক্ষতি" দেখা যায় কিন্তু প্রিমিয়ামের সমন্বয় শেষ পর্যন্ত পুরো যুদ্ধের জন্য উদ্বৃত্তের দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, যুদ্ধ-পরবর্তী শিপিং মন্দা এবং সামুদ্রিক বীমার অতিরিক্ত সক্ষমতার কারণে নতুন ব্যবসা গ্রহণের ক্ষেত্রে যত্ন বৃদ্ধি পায়। 1920 থেকে 1923 সালের মধ্যে প্রিমিয়াম আয় অর্ধেক হয়ে যায় এবং 1926 সালের মধ্যে আরও কমে যায়। 1930-এর দশক জুড়ে বিষণ্ণ পরিস্থিতি অব্যাহত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র মাঝে মাঝে তিনটি হাবের মধ্যে একটি আন্ডাররাইটিং-এর ক্ষতি করত এবং শুধুমাত্র 1937 সালে কোম্পানিটি সামগ্রিকভাবে আন্ডাররাইটিং-এর অর্থ হারায়। 1939 সালে রয়্যাল নিউইয়র্কে পরিচালিত বিভিন্ন সামুদ্রিক সহায়ক সংস্থাকে একীভূত করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1942 সালে লিভারপুল এবং তারপর লন্ডনে তিনটি সামুদ্রিক সহায়ক সংস্থার একত্রীকরণের কাজ অব্যাহত ছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ অ্যান্ড ফরেন মেরিন কোম্পানি তখনও ব্যবসা লেখার জন্য ব্যবহৃত হত এবং 1967 সাল পর্যন্ত আলাদাভাবে পরিচালিত হত। ব্রিটিশ ও বিদেশী সামুদ্রিক অ্যাকাউন্টগুলি 1992 সালে 33 মিলিয়ন পাউন্ডের আন্ডাররাইটিং লোকসান দেখায় এবং যুক্তরাজ্যের সমস্ত সামুদ্রিক ও বিমান চলাচলের ব্যবসা তার মূল সংস্থায় স্থানান্তরিত হয়, শুধুমাত্র ফ্রান্স এবং ডেনমার্কে কার্যক্রম ছেড়ে যায়। এগুলি 2004 সালে নিষ্পত্তি করা হয় এবং 2012 সালে ব্রিটিশ ও বিদেশী সামুদ্রিক বাণিজ্য বন্ধ করে দেওয়া হয়; এটি 2018 সালে ভেঙে দেওয়া হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে নিহত কর্মীদের স্মরণে একটি যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ জাতীয় স্মৃতিসৌধ আরবোরেটামে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1999 সালের 3রা সেপ্টেম্বর লিভারপুলের রেক্টর দ্বারা পুনরায় উৎসর্গ করা হয়। তথ্যসূত্র সামুদ্রিক বীমা সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যের বীমা সংস্থাগুলি লিভারপুল ভিত্তিক সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে 1860 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1860 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 2012 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।