St. Louis, San Francisco and New Orleans Railroad
সেন্ট লুইস, সান ফ্রান্সিসকো এবং নিউ অরলিন্স রেলপথ ("নিউ অরলিন্স") হোপ, আরকানসাস থেকে ওকলাহোমার আর্ডমোরের কাছে একটি বিন্দু পর্যন্ত চলেছিল এবং একটি শাখা লাইন সহ প্রায় 219 মাইল পথ জুড়ে ছিল। এটি 1895 সাল থেকে (একটি ভিন্ন নামে) 1907 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, যখন এর সম্পদ সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো রেলওয়ে ("ফ্রিসকো") দ্বারা দখল করা হয়েছিল। নিউ অরলিন্স 31শে আগস্ট, 1895 সালে আরকানসাস আইনের অধীনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তখন এর নাম ছিল আরকানসাস এবং চকটও রেলওয়ে। এর প্রাথমিক লাইন ছিল অ্যাশডাউন থেকে আরকানসাসের আরকিন্ডা, প্রায় 24 মাইল। এটি 1901 সালের 11ই জুন পর্যন্ত মিসৌরির কানসাস সিটির সেন্ট্রাল কোল অ্যান্ড কোক কোম্পানি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। সেই সময়ে, মালিকরা অ্যাশডাউন থেকে স্ট্যাম্পস, আরকানসাস এবং আরকিন্ডা থেকে উইচিটা ফলস, টেক্সাস পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন; তাই, লাইনের নিয়ন্ত্রণ চকটও কনস্ট্রাকশন কোম্পানির কাছে চলে যায় যা নতুন নির্মাণের দায়িত্বে ছিল। যাইহোক, 1902 সালের 21শে জুন, চকটও কনস্ট্রাকশনের সমস্ত শেয়ারহোল্ডাররা ফ্রিস্কোর কাছে বিক্রি করতে সম্মত হন এবং লাইনটি তখন একটি ফ্রিসকো আর্থিক সিন্ডিকেটের নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। হোপ, আরকানসাস থেকে আর্ডমোর, ওকলাহোমা পর্যন্ত লাইন চালানোর অভিপ্রায় নিয়ে নির্মাণ পরিকল্পনা পরিবর্তিত হয়েছে। কলোরাডো, দক্ষিণ ও পশ্চিম ওকলাহোমা এবং উত্তর টেক্সাস থেকে নিউ অরলিন্স পর্যন্ত শিপমেন্টের সুবিধার্থে ফ্রিসকো সংস্থার একটি লিঙ্ক হিসাবে কাজ করার জন্য দীর্ঘ-পরিসীমা দৃষ্টি ছিল। তাই ফ্রিস্কোর ইচ্ছা ছিল শেষ পর্যন্ত রাস্তাটি পশ্চিমে উইচিটা জলপ্রপাত বা কমপক্ষে লটন, ওকলাহোমা এবং পূর্ব দিকে মেমফিস থেকে মিসিসিপির পশ্চিম তীরে দক্ষিণে চলমান একটি প্রধান নতুন ট্রাঙ্ক লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করার। 2রা অক্টোবর, 1902-এ কোম্পানির নাম সেন্ট লুইস, সান ফ্রান্সিসকো এবং নিউ অরলিন্স রেলরোড কো.-এর চার্টার সংশোধনীর মাধ্যমে পরিবর্তন করা হয় এবং, 1902-1903 সময়সীমার মধ্যে এর মূল লাইন তৈরি করার সময়, নিউ অরলিন্স ডুরান্টের ঠিক পশ্চিমে ওকলাহোমার কিয়ার্সির কাছে কিয়ার্সি জংশন থেকে 9.2 মাইল দূরে একটি স্পার যুক্ত করে, যা দক্ষিণে টেক্সাস জংশন পর্যন্ত চলে, যা ম্যাডিল দক্ষিণ থেকে ডেনিসন, টেক্সাসের দিকে যাওয়া একটি পৃথক ফ্রিসকো লাইনের একটি বিন্দু। দেখা গেল, রেলপথটি আর সম্প্রসারিত হয়নি, 1903 সালের মধ্যে সমস্ত নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছিল। 1904 সালে, ট্র্যাকের অপারেশন বন্ধ করে দেওয়া হয় যা ফ্রিসকো জংশন নামে একটি বিন্দু থেকে শুরু হয়েছিল, যা আর্ডমোরের পূর্বে রক আইল্যান্ড রেল লাইনের সাথে একটি জংশন ছিল এবং রক আইল্যান্ড ট্র্যাকের সমান্তরালে আর্ডমোর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1907 সালের 30শে এপ্রিল লাইনটির সম্পত্তি সরাসরি ফ্রিসকো দ্বারা দখল করা হয়। সেই সময়ে, নিউ অরলিন্সের একটি স্ট্যান্ডার্ড, একক ট্র্যাক মেইনলাইন ছিল যা হোপ ওয়েস্টারলি থেকে আইডাবেল, ভ্যালিয়েন্ট, ফোর্ট টাউসন, হুগো, ডুরান্ট এবং ম্যাডিল হয়ে ফ্রিসকো জংশন পর্যন্ত প্রায় 210 মাইল, কিয়ার্সি জংশন থেকে টেক্সাস জংশন পর্যন্ত একটি শাখা সহ, মোট 219 মাইল ট্র্যাকের জন্য প্রায় 9 মাইল। পরবর্তী ইতিহাসে, 1917 সালে আর্ডমোর থেকে ফ্রিসকো জংশন ট্র্যাকের 12.4 মাইল নেওয়া হয়েছিল; 1934 সালে কিয়ার্সি জংশন থেকে টেক্সাস জংশন ট্র্যাকগুলি সরানো হয়েছিল; 1940 সালে তৎকালীন মালিক এটিএন্ডএসএফ দ্বারা আর্ডমোরে অতিরিক্ত 1.1 মাইল পরিত্যক্ত হয়েছিল; এবং, ম্যাডিল থেকে মিড পর্যন্ত 16.6 মাইল 1942 সালে পরিত্যক্ত হয়েছিল। বাকি লাইন, হোপ থেকে লেকসাইড, ওকলাহোমা এবং তারপর ট্র্যাকেজ অধিকারের মাধ্যমে মাদিলের বি. এন. এস. এফ-এর সাথে সংযোগের মাধ্যমে, এখন কিয়ামিচি রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে