Dhaka–Jessore line
ঢাকা-যশোর লাইন 172 কিলোমিটার দীর্ঘ নির্মাণাধীন ব্রডগেজ রেলপথ। এটি বাংলাদেশ সরকারের রেল মন্ত্রকের অধীনে নির্মিত হচ্ছে। এই লাইনটি বাংলাদেশের রাজধানীকে ঢাকা জেলা, নারায়ণগঞ্জ জেলা, মুন্সিগঞ্জ জেলা, শরীয়তপুর জেলা, মাদারীপুর জেলা, ফরিদপুর জেলা, গোপালগঞ্জ জেলা, বাংলাদেশের এবং নড়াইল জেলার মধ্য দিয়ে যশোরের সাথে সংযুক্ত করবে। এটি পদ্মা সেতু সম্পর্কিত একটি প্রকল্প। পদ্মা সেতুর রেল সংযোগ প্রকল্পটি বাংলাদেশের ফরিদপুর ও উত্তর যশোরের বৃহত্তর অঞ্চলগুলিকে রেল নেটওয়ার্কের আওতায় নিয়ে আসে। প্রথম পর্যায়ে ঢাকা থেকে যশোর পর্যন্ত 172 কিলোমিটার দীর্ঘ ব্রডগেজ লাইন নির্মাণ করা হবে। কর্তৃপক্ষের সময়সূচী অনুযায়ী, 2024 সালে পদ্মা সেতু রেল সংযোগ প্রকল্পের কাজ শেষ হবে। পদ্মা সেতুর উপর রেলপথ সম্পর্কিত কাজ সহ, প্রকল্পের প্রাথমিক আনুমানিক বাজেট ছিল। এই প্রকল্পে বাংলাদেশ সরকার অর্থায়ন করছে, বাকি অর্থায়ন করবে চীন। পরে বাজেট বাড়ানো হয়। রুট প্রকল্প কর্তৃপক্ষের সূত্র অনুযায়ী, প্রস্তাবিত লাইনটি ঢাকার গেন্ডারিয়া থেকে শুরু হয়। এটি ঢাকা বিভাগের নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ, মাদারীপুর, শরীয়তপুর, ফরিদপুর ও গোপালগঞ্জ জেলার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে খুলনা বিভাগের যশোর জেলায় শেষ হয়। নির্মাণ প্রক্রিয়ার জন্য রুটটি চারটি বিভাগ দ্বারা বিভক্ত, প্রথম বিভাগে কমলাপুর থেকে গান্দারিয়া পর্যন্ত দ্বৈত গেজ রেলপথের দ্বৈত লাইন রয়েছে। দ্বিতীয় বিভাগে চারটি রেল স্টেশন রয়েছে, যা গান্দারিয়া থেকে মাওয়া পর্যন্ত 36 কিলোমিটার দীর্ঘ একক ব্রডগেজ লাইন। পরবর্তী অংশ, আরেকটি একক ব্রডগেজ লাইন, 42 কিলোমিটার দীর্ঘ যা মাওয়া থেকে শুরু হয়ে ভাঙ্গা জংশনে শেষ হয়। এই বিভাগে পাঁচটি রেল স্টেশন রয়েছে। প্রকল্পের শেষ অংশটি হল 86 কিলোমিটার দীর্ঘ ব্রডগেজ একক লাইন। ভাঙ্গা থেকে রূপদিয়া পর্যন্ত দশটি রেল স্টেশন থাকবে। ঢাকা-যশোর লাইনটি 22 কিলোমিটার ভায়াডাক্ট লাইন সহ 172 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি রেলপথ এবং প্রকল্প কর্তৃপক্ষ ছয়টি পুনর্বিন্যস্ত রেল স্টেশন বাদে 14টি রেল স্টেশন নির্মাণ করছে। পরিকল্পনা রেল প্রকল্পের পরিকল্পনায় মাটি থেকে 11 মিটার উপরে একটি লাইন, 43 কিলোমিটার দীর্ঘ লুপ, সেতু ও কালভার্ট, 30টি লেভেল ক্রসিং এবং 40টি আন্ডারপাস ইত্যাদি নির্মাণ করা হয়েছে। প্রকল্পটি 2016 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে 2024 সালের 30শে জুন পর্যন্ত চালানোর কথা ছিল। 2018 সালে পদ্মা নদীর উপর সেতুর উভয় পাশে 40 কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। তবে, অনুমতির অভাবে সেতুর উপর রেলপথ স্থাপন করা সম্ভব হয়নি। 2022 সালের 17ই জুলাই পদ্মা সেতুর উপর রেলপথ স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়। 2022 সালের মে মাস পর্যন্ত 81 কিলোমিটার রেলপথের 60 শতাংশ নির্মাণের কাজ শেষ হয়েছে। 2023 সালের 29শে মার্চ পদ্মা সেতুর উপর রেলপথ স্থাপনের কাজ শেষ হয়। ভাঙ্গা-যশোর অংশের নির্মাণের উদ্বোধন হয় 2023 সালের 10ই জুন। ট্রায়াল এবং অপারেশন 2023 সালের 4ঠা এপ্রিল, 42 কিলোমিটার লাইন শেষ করার পর, পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে ভাঙ্গা থেকে পদ্মা সেতু পর্যন্ত একটি ট্রেন চালানো হয়। 2023 সালের 19শে আগস্ট গান্দারিয়া থেকে মাওয়া পর্যন্ত আরেকটি ট্রায়াল করা হয়। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম বিভাগ এবং 2024 সালের জুনে দ্বিতীয় বিভাগটি খোলার কথা রয়েছে। ঢাকা-যশোর লাইনের স্টেশন রেলওয়ে স্টেশনগুলি নীচে উল্লেখ করা হয়েছেঃ প্রথম পর্যায় (44 কিলোমিটার) কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন গন্ডারিয়া রেলওয়ে স্টেশন (নারায়ণগঞ্জ-বাহাদুরাবাদ ঘাট লাইনকে সংযুক্ত করে) কেরানীগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন নিমতলা রেলওয়ে স্টেশন শ্রীনগর রেলওয়ে স্টেশন মাওয়া রেলওয়ে স্টেশন দ্বিতীয় পর্যায় (42 কিলোমিটার) জাজিরা রেলওয়ে স্টেশন শিবচর রেলওয়ে স্টেশন ভাঙ্গা জংশন রেলওয়ে স্টেশন (পাচুরিয়া-ভাঙ্গা এবং ভাঙ্গা-কুয়াকাটা লাইনকে সংযুক্ত করে) তৃতীয় পর্যায় (86 কিলোমিটার) নগরকান্দা রেলওয়ে স্টেশন মুকসুদপুর রেলওয়ে স্টেশন মহেশপুর রেলওয়ে স্টেশন কাশিয়ানি জংশন রেলওয়ে স্টেশন (কালুখালী-গোবরা লাইন এবং ভাটিয়াপাড়া ঘাটকে সংযুক্ত করে) লোহাগড়া রেলওয়ে স্টেশন নড়াইল রেলওয়ে স্টেশন জামদিয়া রেলওয়ে স্টেশন পদ্ম।