Proposed merger of Korean Air and Asiana Airlines
কোরিয়ান এয়ার এবং এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের প্রস্তাবিত একত্রীকরণ হল কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন 2020 সালের নভেম্বরে দক্ষিণ কোরিয়া সরকার কর্তৃক ঘোষিত একটি নীতি, যার ফলে কোরিয়ান এয়ার এশিয়ানা এয়ারলাইন্সকে শোষণ করে দক্ষিণ কোরিয়ায় একটি প্রভাবশালী বাহক তৈরি করবে। এখন দেখা যাচ্ছে যে নিয়ন্ত্রক প্রতিকূলতার কারণে এই সংযুক্তির সম্ভাবনা ক্রমশ কম। সংযুক্তি এগিয়ে যাওয়ার জন্য, বাহকদের জন্য মূল বাজারগুলিতে প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অ্যান্টি-ট্রাস্ট অনুমোদন প্রয়োজন। যদিও বেশ কয়েকটি বাজার থেকে অনুমোদন দেওয়া হয়েছে, 2023 সালের আগস্ট পর্যন্ত, এটি এখনও তিনটি প্রয়োজনীয় বাজার-ইউরোপীয় ইউনিয়ন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান থেকে বকেয়া রয়েছে। 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কর্তৃপক্ষের অনুমোদন ছাড়া সংযুক্তি এগিয়ে যাবে না। সেই সময়ে, কোরিয়ান সরকার ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুমোদনের সম্ভাবনাকে দেখেনি। বিদেশী সমর্থকদের (যেমন সংযুক্ত আরব আমিরাত-ভিত্তিক মুবাদলা ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি) থেকে এশিয়ানায় ইক্যুইটি বিনিয়োগের আকারে একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা অনুসন্ধান করা হচ্ছে যাতে এটি কার্যকর থাকে। 2023 সালের মে মাসে, জানা যায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিচার বিভাগ এই সংযুক্তিকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা-বিরোধী হিসাবে আটকানোর জন্য মামলা দায়ের করার কথা বিবেচনা করছে। 2023 সালের আগস্টে কোরিয়া ইকোনমিক ডেইলি জানায় যে কোরিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক প্রস্তাবিত সংযুক্তির পতনের প্রস্তুতির জন্য একটি প্ল্যান বি চাইছে। এটি একটি ক্রমবর্ধমান বিশ্বাসের কারণে ছিল যে মার্কিন ও ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষ একীকরণকে বাধা দেবে। 2023 সালের 27শে সেপ্টেম্বর, ইয়োনহাপ জানায় যে কোরিয়ান এয়ার এবং এশিয়ানা ইউরোপীয় কমিশনে একটি সংশোধিত আবেদন জমা দিয়েছে, যাতে বলা হয়েছে যে এটি এশিয়ানার কার্গো বিভাগ বিক্রি করার পাশাপাশি বার্সেলোনা, রোম, প্যারিস এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট সহ কিছু ইইউ বিমানবন্দরে স্লট ছেড়ে দেবে। পটভূমি 2020 সালের নভেম্বরে দক্ষিণ কোরিয়ার ভূমি, পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রক কোরিয়ান এয়ারের প্রস্তাবিত অধিগ্রহণ এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের কথা ঘোষণা করে। একই তারিখে কোরিয়ান এয়ার বোর্ডের বৈঠকে এই সংযুক্তি অনুমোদিত হয়, কেএএল সংযুক্তি ও অধিগ্রহণের পরবর্তী একীকরণ চূড়ান্ত করে এবং কোরিয়া ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্যাংক এবং এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের প্রধান ঋণদাতাদের কাছে জমা দেয়। কোরিয়া ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্যাংক, বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে সংযুক্তির অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য হানজিন গ্রুপকে 800 বিলিয়ন ডলার প্রদান করতে সম্মত হয়েছে। কোরিয়ান এয়ার বর্তমানে স্কাইটিমের সদস্য এবং এশিয়ানা স্টার অ্যালায়েন্সের সদস্য। যদি সংযুক্তিকরণ অনুমোদিত হয় এবং সম্পন্ন হয়, তবে সম্মিলিত বিমান সংস্থাটি স্কাইটিমের সদস্য হয়ে উঠবে। এদিকে, কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের ভূমি, পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রক এয়ার বুসান, এয়ার সিওল এবং জিন এয়ারের সহায়ক সংস্থাগুলিকে একীভূত করে একটি যৌথ কম খরচের বাহক গঠন করবে যা কোরিয়ার আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলিতে মনোনিবেশ করবে। এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের সংযুক্তির বিস্তারিত পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে; কোরিয়ান এয়ার এয়ারলাইন্সকে এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত করা, পরেরটি ভেঙে দেওয়া। প্রতিটি বিমান সংস্থার কম খরচের বাহক, জিন এয়ার, কেএএল-এর সহায়ক সংস্থা, এয়ার বুসান এবং এয়ার সিউল, এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের সহায়ক সংস্থাগুলিকে একীভূত করে। কর্মসংস্থান রক্ষণাবেক্ষণ এবং যৌথ চুক্তির ধারাবাহিকতার জন্য বিস্তারিত নির্দেশনা সমন্বিত প্রত্যাশার প্রভাব ব্যবসায়িক ক্ষেত্রকে সমর্থন করার জন্য দক্ষতার পরিকল্পনা বাজারের উদ্বেগের প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা ন্যায্য বাণিজ্য আইন অনুসরণ করে হোল্ডিং সংস্থাগুলির উপর বিধিনিষেধের সমস্যা সমাধান কোরিয়ান এয়ারের চেয়ারম্যান/সিইও ওয়াল্টার চো এবং প্রেসিডেন্ট উ কি-হং আরও বলেছেন যে এশিয়ানা ক্লাবকে পরবর্তী সময়ে কোরিয়ান এয়ারের স্কাইপাসে ভাঁজ করা হবে। দেশ অনুযায়ী অনুমোদনের অবস্থা সংযুক্তির অগ্রগতির জন্য, বাহকদের জন্য মূল বাজারগুলিতে প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অ্যান্টি-ট্রাস্ট অনুমোদন প্রয়োজন। এই বাজারগুলির মধ্যে কয়েকটি "অপরিহার্য" বলে মনে করা হয়েছিল যাতে সংযুক্তি কার্যকর হওয়ার জন্য অনুমোদনের প্রয়োজন হয়, অন্যদিকে অন্যান্য দেশ যেখানে অনুমোদন চাওয়া হয়েছিল সেগুলিকে অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হত। প্রয়োজনীয় দেশগুলি 2021 সালের মার্চ মাসে, কেএএল ঘোষণা করেছিল যে এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূতকরণ বিলম্বিত হবে কারণ প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষ এই চুক্তি অনুমোদন করেনি। বিলম্বের কারণে, এশিয়ানা এয়ারলাইন্স একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে পরিচালিত হবে যেখানে এয়ারলাইন্সের অপারেশন, আইটি এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলি 2024 সাল পর্যন্ত কোরিয়ান এয়ার দ্বারা পরিচালিত হবে। কোরিয়া ফেয়ার ট্রেড কমিশন 2022 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি এই সংযুক্তির অনুমোদন দেয়, এই শর্তে যে বিমান সংস্থাটিকে অবশ্যই তাদের বিমানবন্দরের কিছু স্লট এবং নির্দিষ্ট অঞ্চলের পরিবহণের অধিকার ছেড়ে দিতে হবে। 2022 সালের 26শে ডিসেম্বর গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের বাণিজ্য মন্ত্রক কোরিয়ান এয়ারের সঙ্গে এশিয়ানা এয়ারলাইন্সের সংযুক্তির অনুমোদন ঘোষণা করে। যুক্তরাজ্য 2023 সালের 1লা মার্চ এই সংযুক্তির অনুমোদন দেয়। তিনটি গুরুত্বপূর্ণ দেশ এবং সত্তা-ইউরোপীয় ইউনিয়ন, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এই সংমিশ্রণটি অনুমোদন করেনি। অপ্রয়োজনীয় দেশগুলি 2021 সালের জুনে, ফিলিপাইন তথাকথিত অপ্রয়োজনীয় দেশগুলির মধ্যে প্রথম হয়ে এই সংযুক্তি অনুমোদন করে। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, মালয়েশিয়ার কর্তৃপক্ষও অ্যান্টিট্রাস্ট চুক্তি অনুমোদন করে, মালয়েশিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে তুরস্কের সাথে দুটি বিমান সংস্থার মধ্যে উক্ত চুক্তি অনুমোদনকারী দেশগুলির তালিকায় যোগ দেয়। ভিয়েতনাম 16 নভেম্বর 2022-এ সংযুক্তির অনুমোদনের জন্য চূড়ান্ত অপ্রয়োজনীয় দেশ হয়ে ওঠে। 9ই সেপ্টেম্বর 2021 থেকে কার্যকর, তুরস্ক অ্যান্টিট্রাস্ট চুক্তি অনুমোদন করেছে। তাইওয়ান, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনামও এই সংযুক্তির অনুমোদন দিয়েছে। 30শে জুন, জানা যায় যে দুটি বিমান সংস্থার মধ্যে সংযুক্তির পরবর্তী পরিকল্পনা চূড়ান্ত করা হয়েছে এবং কোরিয়া উন্নয়ন ব্যাংক দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে। অনুমোদনের স্থিতির সারণি রেফারেন্স সংযুক্তিকরণ এবং অধিগ্রহণ কোরিয়ান এয়ার এশিয়ানা এয়ারলাইন্স