Nouvelle route du Littoral
নুভেল রুট ডু লিটোরাল "নিউ কোস্টাল রোড" বা এন. আর. এল হল দক্ষিণ-পশ্চিম ভারত মহাসাগরের ফরাসি বৈদেশিক বিভাগ রিইউনিয়নের উপকূল থেকে সমুদ্রের উপর দিয়ে জাতীয় রুট 1-এর পথ পরিবর্তন করার একটি প্রকল্প। ভায়াডাক্ট এবং সেতুপথের উপর নির্মিত, রাস্তাটি চারপাশে সমুদ্রের উপর দিয়ে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত সেন্ট-ডেনিসকে লা পোসেশনের সাথে সংযুক্ত করবে, বর্তমান রুট ডু লিটোরালকে প্রতিস্থাপন করবে, যা পাহাড়ের পাদদেশ থেকে শিলা পতনের খুব বেশি উন্মুক্ত এবং ভারী ঢেউয়ের সম্মুখীন হবে। এই প্রকল্পটি প্রযুক্তিগত, পরিবেশগত এবং আর্থিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে এবং কিছু চুক্তি প্রদান একটি আইনি তদন্তের বিষয়। প্রকল্পটি সমুদ্রের উপর একটি সম্পূর্ণরূপে ভায়াডাক্ট সমাধান থেকে শুরু করে বিভিন্ন মধ্যবর্তী সমাধান সহ বিদ্যমান রাস্তাকে দ্বিগুণ করার কাজ পর্যন্ত অনেক গবেষণা এবং অনেক পরিকল্পনার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। লা মন্টাগনের নিচে একটি সুড়ঙ্গও অধ্যয়ন করা হয়েছিল। প্রকল্পের খরচ ছিল €1.6 বিলিয়ন (ডিসেম্বর 2011-এ), যা প্রতি কিলোমিটার €130 মিলিয়ন-এর সমান। এই উচ্চ খরচ এন. আর. এল-কে "বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সড়ক"-এর ডাকনাম অর্জন করেছে এই প্রকল্পটি 2011 সালের অক্টোবরে পরিবেশ ও টেকসই উন্নয়ন মন্ত্রীর দ্বারা অনুমোদিত অটোরিট এনভায়রনমেন্টাল দ্বারা মূল্যায়নের বিষয় ছিল এবং কনসিল ন্যাশনাল ডি লা প্রোটেকশন ডি লা নেচার (সিএনপিএন) দ্বারাও মূল্যায়ন করা হয়েছিল। 2019 সালে, সেতুপথের জন্য পাথরের সরবরাহের কারণে কাজটি ব্যাহত হয়। রাস্তাটির জন্য 3 মিলিয়ন টন বড় পাথরের প্রয়োজন, যার সরবরাহের জন্য সেন্ট-লিউ এবং বোইস-ব্লাঙ্কে খনিগুলি খোলার প্রয়োজন। পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলির আইনি চ্যালেঞ্জের পরে, খনিগুলির প্রভাব এবং প্রস্তাবিত সেতু অংশের সমুদ্রের পাহাড়ের উপর প্রভাবের কথা উল্লেখ করে, প্রশাসনিক আদালত 2019 সালের এপ্রিলে খনিগুলির বিভাগীয় পরিকল্পনার প্রতিফলন চেয়ে খোলার অনুমোদন স্থগিত করে। 2020 সালের 3 এপ্রিল, রাজ্য পরিষদ নির্মাণ স্থগিতের বিষয়টি নিশ্চিত করে। 20শে জুন, রিইউনিয়নের আঞ্চলিক কাউন্সিলের তৎকালীন সভাপতি ডিডিয়ার রবার্ট ঘোষণা করেন যে প্রকল্পের পরিকল্পনার পুনর্বিবেচনার জন্য প্রকল্পটি কেবল আংশিকভাবে সম্পন্ন করা হবে। অঞ্চল এবং ঠিকাদারদের মধ্যে 2020 সালের 31শে জুলাই একটি চুক্তি হয়েছিল, যার শর্তাবলী প্রকাশ করা বাকি রয়েছে। 2021 সালের 30শে মার্চ গ্র্যান্ডে চালুপে এবং সেন্ট-ডেনিসের মধ্যে ভায়াডাক্টের অংশটি সম্পন্ন হয়, যা 2021 সালের শেষের দিকে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2021 সালে, কয়েকশ টেট্রাপোডের ভুল ইনস্টলেশন অতিরিক্ত বিলম্বের কারণ হয়েছিল 2022 সালের ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, আঞ্চলিক কাউন্সিলের নতুন সভাপতি হুগুয়েট বেলো ঘোষণা করেছিলেন যে লা পোসেশন টু গ্র্যান্ডে চালুপ বিভাগ, মূলত একটি সেতু হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেন্ট-ডেনিস থেকে গ্র্যান্ডে চালুপ বিভাগের মতো একটি ভায়াডাক্ট হিসাবে নির্মিত হবে। এটি রাস্তার ব্যয়ে 500 এবং 700 মিলিয়ন ইউরো যোগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রশাসনিক পদ্ধতি এবং প্রাথমিক অধ্যয়নের সাত বছর পরে, 2029 বা 2030 সালের দিকে আনুমানিক খোলার তারিখের জন্য খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সংশোধিত পরিকল্পনায় তিনটি ভায়াডাক্টের ধারাবাহিকতা রয়েছে, যেখানে ভায়াডাক্টের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য শুধুমাত্র স্বল্প দূরত্বের জন্য সেতুপথ ব্যবহার করা হয়। 2022 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে ঘূর্ণিঝড় বাতসিরাইয়ের উত্তরণের প্রভাবের উপর ভিত্তি করে সেতুপথের পরিবর্তে ভায়াডাক্ট ব্যবহারের জন্য উত্থাপিত যুক্তিগুলির মধ্যে একটি ছিল। ঘূর্ণিঝড়ের কারণে ঢেউ এসেছিল যা বিদ্যমান সেতুপথকে আংশিকভাবে নিমজ্জিত করেছিল, যার জন্য এটি বন্ধ করতে হয়েছিল এবং পুনরায় খোলার আগে জরুরী মেরামতের প্রয়োজন ছিল। তবে, ঘূর্ণিঝড়ের কারণে সেতুটির অংশ প্রভাবিত হয়নি। 28শে আগস্ট 2022-এ, নতুন রাস্তাটি আংশিকভাবে খোলা হয়েছিল, শুধুমাত্র এক দিকে, সেন্ট ডেনিস এবং লা গ্র্যান্ডে চালুপের মধ্যে। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ (ফরাসি ভাষায়) একটি দ্বীপ পরিবেশে শহুরে রূপ এবং পরিবহণঃ ফিওনা বেনার্ডের পুনর্মিলনের উদাহরণ, থিসিস 2012 (ফরাসি ভাষায়) ফ্রান্সে পুনর্মিলনী সড়ক পুনর্মিলনীতে পরিবহন