Naoussa railway station
নওসা রেলওয়ে স্টেশন () হল গ্রিসের সেন্ট্রাল ম্যাসেডোনিয়ার স্কাইড্রার রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটি বসতিটির কেন্দ্রের কাছে, থেসালোনিকি-বিটোলা রেলপথে অবস্থিত এবং স্থানীয় এবং প্রোস্টিয়াকোস পরিষেবা উভয়ের দ্বারা বিচ্ছিন্ন। থেসালোনিকি থেকে বিটোলা পর্যন্ত কেমিন্স ডি ফের ওরিয়েন্টাক্সের একটি শাখা সোসাইটি ডু চেমিন ডি ফের অটোমান সালোনিক-মোনাস্তির সমাপ্তির সময় 1894 সালের জুন মাসে উসমানীয় সাম্রাজ্যে ইতিহাস শুরু হয়। এই সময়কালে উত্তর গ্রীস এবং দক্ষিণ বলকান যেখানে তখনও উসমানীয় শাসনের অধীনে ছিল, এবং স্কাইড্রাস ভার্টেকপ নামে পরিচিত ছিল। 1912 সালের 18ই অক্টোবর প্রথম বলকান যুদ্ধের সময় গ্রিস স্কাইড্রাকে সংযুক্ত করে। 1916 সালে থেসালোনিকিতে ফরাসি সদর দফতরের সিদ্ধান্তের পরে স্টেশন ভবনটি নির্মিত হয়েছিল, যেখানে সার্বিয়ান সৈন্যরা ভবনটি নির্মাণের কাজ করেছিল। 1918 সালের মে মাসে জার্মান বিমান বাহিনী স্টেশনটিতে বোমাবর্ষণ করে। 1925 সালের 17ই অক্টোবর গ্রীক সরকার প্রাক্তন সালোনিকা মোনাস্তির রেলপথের গ্রীক অংশগুলি কিনে নেয় এবং রেলপথটি হেলেনিক রাজ্য রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে, এবং ফ্লোরিনার উত্তরের অবশিষ্ট অংশটি যুগোস্লাভিয়ার সাথে যুক্ত হয়। 1970 সালে ও. এস. ই এস. ই. কে-এর আইনি উত্তরসূরি হয়ে ওঠে, গ্রিসের বেশিরভাগ রেল পরিকাঠামোর দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1971 সালের 1লা জানুয়ারি স্টেশনটি এবং বেশিরভাগ গ্রীক রেল পরিকাঠামো হেলেনিক রেলওয়ে অর্গানাইজেশন এস. এ-তে স্থানান্তরিত হয়, যা একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কর্পোরেশন। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে কৃষি পণ্য ও সার পরিবহনের জন্য ও. এস. ই-এর রাষ্ট্র-আরোপিত একচেটিয়া ক্ষমতা শেষ হলে পণ্য পরিবহণ তীব্রভাবে হ্রাস পায়। কম যাত্রী যাতায়াত সহ নেটওয়ার্কের অনেক ছোট স্টেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালে ও. এস. ই-এর পরিকাঠামো উপাদান তৈরি করা হয়, যা জি. এ. আই. এ. ও. এস. ই নামে পরিচিত; এটি এখন থেকে স্টেশন, সেতু এবং নেটওয়ার্কের অন্যান্য উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি রেল সহায়তার ইজারা এবং বিক্রয়ের জন্য দায়বদ্ধ থাকবে। 2003 সালে, ও. এস. ই 2004 সালের অলিম্পিক গেমস চলাকালীন এথেন্সের শহুরে কমপ্লেক্সে শহরতলির নেটওয়ার্ক পরিচালনার জন্য একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে "প্রোস্টিয়াকোস এস. এ" চালু করে। 2005 সালে, ট্রেনওস রেল পরিষেবা এবং যাত্রী ইন্টারফেসে মনোনিবেশ করার জন্য ও. এস. ই-এর মধ্যে একটি ব্র্যান্ড হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 2007 সাল থেকে, স্টেশনটি থেসালোনিকিতে প্রোস্টিয়াকোস থেসালোনিকি পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 2008 সালে, সমস্ত প্রোস্টিয়াকোস ও. এস. ই থেকে ট্রেনও. এস. ই-তে স্থানান্তরিত হয়। 2009 সালে, গ্রিক ঋণ সংকটের ফলে ও. এস. ই-এর ব্যবস্থাপনা নেটওয়ার্ক জুড়ে পরিষেবা হ্রাস করতে বাধ্য হয়। সরকার পরিচালিত সংস্থা ওভারহেড কমানোর চেষ্টা করায় সময়সূচি কেটে দেওয়া হয় এবং রুটগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2017 সালে ও. এস. ই-এর যাত্রী পরিবহন খাতকে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল কারণ ট্রেন. ও. এস. ই, বর্তমানে স্টেশন সহ ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটো ইতালিয়ান অবকাঠামোর একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, ও. এস. ই-এর নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। 2022 সালের জুলাই মাসে, স্টেশনটি হেলেনিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা শুরু করে, যা পুনরায় ব্র্যান্ড করা ট্রানোস। সুবিধাগুলি স্টেশনটি এখনও মূল ইট-নির্মিত স্টেশন ভবনে অবস্থিত; তবে, (2020) পর্যন্ত এটি বন্ধ এবং বাতিল করা হয়েছে। কোনও টিকিট অফিস বা ওয়েটিং রুম নেই। লাইনের উপর কোনও ফুটব্রিজ নেই, তাই যাত্রীদের অবশ্যই রেলপথ অতিক্রম করতে হবে। প্ল্যাটফর্ম 1-এ একটি পেফোন রয়েছে। স্টেশনে বিস্তৃত সাইডিং রয়েছে, তবে এগুলি অব্যবহৃত এবং পরিত্যক্ত রোলিং স্টক দিয়ে মরিচের জন্য রেখে দেওয়া হয়েছে। স্টেশন ভবন থেকে রাস্তার ওপারে একটি পুনরুদ্ধার করা হলুদ রেলগাড়িও রয়েছে। পরিষেবা 2020 সালের হিসাবে, স্টেশনটি থেসালোনিকি এবং ফ্লোরিনার মধ্যে তিনটি ইন্টারসিটি ট্রেন এবং এডেসায় শেষ হওয়া 18টি প্রোস্টিয়াকোস দ্বারা দৈনিক ভিত্তিতে পরিবেশন করা হয়। বিটোলায় কোনও পরিষেবা নেই কারণ সংক্ষিপ্ত আন্তর্জাতিক সংযোগটি এখন অব্যবহৃত, সমস্ত আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক ইডোমেনি এবং গেভগেলিজার মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে। স্টেশন বিন্যাসের তথ্যসূত্র 1890-এর দশকে গ্রীসে রেল স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল, 1894 সালে সেন্ট্রাল ম্যাসেডোনিয়ার রেল স্টেশনগুলিতে রেল স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল, পেল্লায় (আঞ্চলিক ইউনিট) ভবন এবং কাঠামো