SS Franz Fischer
এসএস ফ্রাঞ্জ ফিশার একটি লোহা-ছিদ্রযুক্ত কলিয়ার ছিল যা 1881 সালে ইংল্যান্ডে রকল্যান্ডস নামে নির্মিত হয়েছিল, 1913 সালে ফ্রাঞ্জ ফিশার নামকরণ করা হয়েছিল এবং 1916 সালে শত্রুর আক্রমণে ডুবে যায়। তিনি 1896 সাল পর্যন্ত ব্রিটেনে মালিকানাধীন এবং নিবন্ধিত ছিলেন, যখন তিনি জার্মান মালিকদের কাছে চলে যান। 1914 সালের আগস্টে ইউকে অ্যাডমিরাল্টি তাকে আটক করে এবং ব্রিটিশ বেসামরিক ব্যবস্থাপনার অধীনে রাখে। 1916 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি একটি জার্মান আক্রমণ ফ্রাঞ্জ ফিশারকে ডুবিয়ে দেয়, যাতে তার 16 জন নাবিকের মধ্যে 13 জন নিহত হয়। জার্মান সংবাদ মাধ্যম দাবি করেছে যে জেপেলিন দ্বারা নিক্ষেপ করা একটি বোমা তাকে ডুবিয়ে দিয়েছিল, যার ফলে তিনি বিমান হামলায় ডুবে যাওয়া প্রথম বণিক জাহাজ হয়ে ওঠেন। গবেষণাটি তখন থেকে এটিকে অস্বীকার করেছে এবং প্রতিষ্ঠিত করেছে যে ইউ-বোটটি তাকে ডুবিয়ে দিয়েছিল। বিল্ডিং আরভিন অ্যান্ড কো টিজ নদীর পশ্চিম হার্টলপুলে 37 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে রকল্যান্ডস তৈরি করে, 10 সেপ্টেম্বর 1881 সালে এটি চালু করে এবং সেই অক্টোবরে এটি সম্পন্ন করে। তার নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার টনগেজ ছিল,। তাঁর কাছে টমাস রিচার্ডসন অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত একটি দ্বি-সিলিন্ডার যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। এটি মূলত 99 আরএইচপি-তে রেট করা হয়েছিল, কিন্তু 1899 সালের মধ্যে এটি 105 এনএইচপি-তে সংশোধন করা হয়েছিল। রকল্যান্ডসের প্রথম মালিক ছিলেন হার্ডি, উইলসন অ্যান্ড কো, যিনি তাকে ওয়েস্ট হার্টলপুলে নিবন্ধিত করেছিলেন। তার যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 84530 এবং তার কোড অক্ষরগুলি ছিল ডাব্লুডিবিকে। মালিক এবং নাম পরিবর্তন 1895 সালে রকল্যান্ডসের মালিককে ওয়েস্ট হার্টলপুলের রবার্ট হার্ডি অ্যান্ড কো হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1896 সালে জেব্রডার পিটারসেন ("পিটারসন ব্রাদার্স") তাকে অধিগ্রহণ করেন এবং জার্মানির ফ্লেনসবার্গে তার নাম নথিভুক্ত করেন। তার জার্মান কোড লেটারগুলি ছিল এলএমজেএস। 1913 সালে এফ. ডব্লিউ. ফিশার তাকে অধিগ্রহণ করেন, তার নাম পরিবর্তন করে ফ্রাঞ্জ ফিশার রাখেন এবং রোস্টকে তাকে নিবন্ধিত করেন। 1914 সালের আগস্টে যুক্তরাজ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করে এবং ইউকে অ্যাডমিরাল্টি গ্লৌচেস্টারশায়ারের শার্পনেসে ফ্রাঞ্জ ফিশারকে আটক করে। অ্যাডমিরাল্টি তার জার্মান নাম রেখেছিল, তাকে পেনান্ট নম্বর সিটি-18 দিয়েছিল এবং তাকে পরিচালনা করার জন্য এভারেট এবং নিউবিগিনকে নিযুক্ত করেছিল। তিনি লন্ডনে নিবন্ধিত ছিলেন এবং তাঁর কোড লেটার ছিল জে. এইচ. ভি. এল। 1916 সালের 31শে জানুয়ারি ফ্রাঞ্জ ফিশার আইল অফ উইটের কাউসের কাছে 1,020 টন কয়লার একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে হার্টলপুল ত্যাগ করেন। 1 ফেব্রুয়ারি এসেক্স উপকূলে কেন্টিশ নক লাইটভেসেলের কাছে পৌঁছনোর পর, ফ্রাঞ্জ ফিশারকে সামনের পথে জার্মান সমুদ্র খনি সম্পর্কে সতর্ক করা হয় এবং তার ক্যাপ্টেন রাতের জন্য নোঙর করা জাহাজের একটি দলে যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। 10.30 অপরাহ্ন ফ্রাঞ্জ ফিশারের জাহাজে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। ফ্রাঞ্জ ফিশারকে শুধুমাত্র সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু নাবিকরা জাহাজ পরিত্যাগ করতে হলে তার নৌকাগুলি নামানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। যাইহোক, তিনি শীঘ্রই বন্দরের জন্য একটি তালিকা তৈরি করেন এবং বিস্ফোরণের দুই মিনিট পরে ডুবে যান। বেলজিয়ামের বাষ্পীয় জাহাজ পল তার তিন নাবিককে রক্ষা করেছিলঃ তার ব্রিটিশ প্রধান প্রকৌশলী এবং স্টুয়ার্ড এবং একজন নিউফাউন্ডল্যান্ড নাবিক। অন্য 13 জন প্রাথমিকভাবে ডুবন্ত অবস্থায় বেঁচে গেলেও জলে মারা যান। ডুবে যাওয়ার কারণ জার্মান সংবাদ পরিষেবা ওলফস টেলিগ্রাফিস ব্যুরো জানিয়েছে যে ইংলিশ মিডল্যান্ডসে 31 জানুয়ারি-1 ফেব্রুয়ারি অভিযান থেকে ফিরে আসা জেপেলিনের বোমার আঘাতে জাহাজটি ডুবে গেছে। ফ্রাঞ্জ ফিশারের বেঁচে থাকা ক্রু বিস্ফোরণের ঠিক আগে দক্ষিণ-পূর্বে একটি যান্ত্রিক শব্দ শুনেছেন বলে জানিয়েছেন এবং একজন বর্ণনা করেছেন যে একটি বিমান মাথার উপরে ছিল, এই দাবির বিশ্বাসযোগ্যতা প্রদান করে। তিনি বিমান আক্রমণে ডুবে যাওয়া প্রথম বণিক জাহাজ এবং "ইতিহাসের প্রথম বাষ্পীয় জাহাজ যার বিমান আক্রমণে ক্ষতি ইতিবাচকভাবে নিশ্চিত করা যেতে পারে" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের সমস্যায় ভুগতে থাকা জেপেলিন এলজেড 54 (এল 19) ব্যতীত ইংল্যান্ডে অভিযানের সমস্ত জেপেলিন ডুবে যাওয়ার সময় এই অঞ্চলটি অতিক্রম করেছিল। কিছু সময়ের জন্য তাকে ডুবে যাওয়ার জন্য দায়ী করা হয়েছিল। যাইহোক, ঐতিহাসিক ইংল্যান্ডের ইতিহাসবিদরা 1916 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি উত্তর সাগরে ধ্বংস হয়ে যাওয়ার আগে এল 19-এর শেষ আন্দোলনগুলি পুনর্গঠন করেছিলেন এবং উল্লেখ করেছেন যে তিনি ফ্রান্জ ফিশারকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য খুব বেশি উত্তরে ছিলেন। সেই সময় এবং তারপর থেকে একটি বিকল্প তত্ত্ব ছিল যে সে জেব্রুগে থেকে উড়ন্ত একজন জার্মান বোমারু বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। ঐতিহাসিক ইংল্যান্ডের তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে জার্মান ইউ-বোট ইউবি-17 আসলে ফ্রাঞ্জ ফিশারকে ডুবিয়ে দিয়েছিল। ইউ-বোটের লগ নোটটি তিনি ডুবে যাওয়ার রাতে কেন্টিশ নক-এ একটি জাহাজের দিকে দুটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিলেন। প্রথমটি ব্যর্থ হলেও ক্রুরা দ্বিতীয়টির দ্বারা একটি আঘাত দাবি করে। প্রথম টর্পেডোর শব্দ, যা একটি মিসফায়ার ছিল, বিস্ফোরণের আগে ফ্রাঞ্জ ফিশারের ক্রু দ্বারা শোনা শব্দগুলি ব্যাখ্যা করতে পারে। সমুদ্রে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সরকারী ব্রিটিশ ইতিহাস ইউবি-17-কে ডুবে যাওয়ার জন্য দায়ী করে। লেখক আলফ্রেড নয়েস দ্য টাইমস-এ ফ্রাঞ্জ ফিশারের ডুবে যাওয়ার গল্পটিকে "ওপেন বোটস" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। একটি বেতার নাটকীয়তা তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস-এও ধারাবাহিকভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1881 সালের জাহাজ 1916 সালের সামুদ্রিক ঘটনা জার্মান সাম্রাজ্যের বাণিজ্যিক জাহাজ জার্মান সাবমেরিন দ্বারা টিজ নদীর উপর নির্মিত জাহাজগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাম্রাজ্যের স্টিমশিপ দ্বারা ডুবে যায় যুক্তরাজ্যের ভিক্টোরিয়ান যুগের বাণিজ্যিক জাহাজগুলি যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজগুলি উত্তর সাগরে ভেঙে পড়ে