Ridgefield Branch
রিজফিল্ড শাখা ছিল ড্যানবারি এবং নরওয়াক রেলপথ এবং পরে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের একটি শাখা লাইন। এটি ব্রাঞ্চভিল থেকে কানেকটিকাটের রিজফিল্ডের কেন্দ্র পর্যন্ত চলেছিল। নরওয়াক নদী উপত্যকার ভূসংস্থান দ্বারা বাধাগ্রস্ত একটি কঠিন এবং ব্যয়বহুল নির্মাণের পর, এক বছরের নির্মাণের পর 1870 সালের জুলাই মাসে শাখাটি খোলা হয়। তার অস্তিত্ব জুড়ে, তিনটি স্টেশন (ফ্লোরিডা, কুপার এবং রিজফিল্ড) লাইনে বিদ্যমান ছিল। 1925 সালে, পার্শ্ববর্তী ড্যানবারি লাইনের বিদ্যুতায়নের মধ্যে, শাখায় যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1964 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র রিজফিল্ড স্টেশনে মালবাহী পরিষেবা অব্যাহত ছিল, যখন লাইনটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 2000 সালে, কানেকটিকাট লাইট অ্যান্ড পাওয়ার মূল করিডোরের অংশ থেকে রিজফিল্ড রেল ট্রেইল নির্মাণ করে। 2016 সালে, মূল রিজফিল্ড স্টেশন, যা রিজফিল্ড সাপ্লাই কোম্পানি দ্বারা স্টোরেজ শেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং বর্তমানে একটি শোরুম হিসাবে কাজ করে। ইতিহাস নির্মাণ 1869 সালে, তৎকালীন-ড্যানবারি এবং নরওয়াক রেলপথের সভাপতি লেগ্র্যান্ড লকউড রিজফিল্ড শহরের মধ্য দিয়ে "কাগজের রেলপথ" নির্মাণ রোধ করার জন্য রিজফিল্ড শাখা তৈরি করেছিলেন। যদিও লকউডের কৌশলটি রিজফিল্ডের মধ্য দিয়ে অন্য কোনও লাইন নির্মাণকে সফলভাবে প্রতিরোধ করেছিল, শাখাটির নির্মাণ রাজ্যের অন্যতম কঠিন এবং চ্যালেঞ্জিং বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1869 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1870 সালের 25শে জুন এই লাইনে ট্রেন চলাচল শুরু হওয়ার ঠিক আগে শেষ হয়। সংকীর্ণ নরওয়াক নদী উপত্যকা থেকে প্রতি মাইল 120 ফুট পর্যন্ত খাড়া গ্রেডের উত্থানের কারণে চার মাইল লাইনের নির্মাণ ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। শাখার ভূসংস্থানের প্রকৃতির ফলস্বরূপ, লাইনটি মাত্র চার মাইলের মধ্যে 18 টি বক্ররেখা দিয়ে শেষ হয়েছিল। উপরন্তু, শাখাটির নির্মাণে প্রায় 250,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে, যা 1850 সালে প্রধান ড্যানবারি লাইনের খরচের সমান। 1870-1925 শাখার সমাপ্তির সময়, নতুন নির্মিত রিজফিল্ড স্টেশনটি শাখার টার্মিনাসের কাছে খোলা হয়। খোলার অল্প সময়ের মধ্যেই শাখাটি ব্রাঞ্চভিল থেকে আসা-যাওয়ার তিনটি দৈনিক ট্রেনের নিয়মিত পরিচালনায় পরিণত হয়। 1885 সালের মধ্যে কুপার হিল রোডের ক্রসিংয়ে নতুন কুপার স্টেশন খোলা হয়। 1904 সালের কিছু আগে, ফ্লোরিডা রোডের ক্রসিংয়ে অবস্থিত ফ্লোরিডা স্টেশনটি খোলা হয়েছিল। ড্যানবারি শাখা এবং অন্যান্য নিউ হ্যাভেন লাইনের বিদ্যুতায়নের মধ্যে, নিউ হ্যাভেন রেলপথ শাখায় যাত্রী পরিষেবা পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। শাখায় চলা চূড়ান্ত নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেনটি নিউ হ্যাভেন ইঞ্জিন নং দ্বারা চালিত। 600,1925 সালের 8ই আগস্ট অনুষ্ঠিত হয়। 1925 সালের পর 1925 সালের আগস্টে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এটি নিউ ইংল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি দ্বারা প্রদত্ত বাস পরিষেবা দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে প্রতিস্থাপিত হয়। শাখা লাইনের যাত্রী পরিষেবাকে বাসের সাথে প্রতিস্থাপন করা মহামন্দার আগে এবং পরবর্তী বছরগুলিতে একটি সাধারণ অর্থ সাশ্রয়ের অভ্যাস ছিল। নিউ হ্যাভেন রেলপথের আর্থিক পতনের সময় 1964 সালের 8ই জানুয়ারি স্থায়ীভাবে স্থগিত না হওয়া পর্যন্ত কেবল রিজফিল্ড স্টেশনে মালবাহী পরিষেবা স্থায়ী ছিল। রিজফিল্ড ডিপোটি 1946 সালের 31শে অক্টোবর রিজফিল্ড সাপ্লাই কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়, যারা পরে 2016 সালে তাদের সুবিধাগুলিতে একটি বড় সংস্কারের অংশ হিসাবে শোরুম হিসাবে ব্যবহারের জন্য পুরানো ডিপোটি পুনর্নির্মাণ করে। 2000 সালে, কানেকটিকাট লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানি রিজফিল্ড রেল ট্রেইল নির্মাণ করে যা মূল শাখার একটি অংশ অনুসরণ করে। ঘটনা 17ই এপ্রিল, 1905-এ একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটে যখন নিউ হ্যাভেন ইঞ্জিন নং। 1640 সালের কয়লার দরপত্রটি হঠাৎ লাইনচ্যুত হয়ে ইঞ্জিন থেকে আলাদা হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটিও লাইনচ্যুত হয়। এই ঘটনার ফলে ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম হোরানের মৃত্যু হয়, যিনি বিধ্বস্ত লোকোমোটিভের নিচে আটকে পড়েছিলেন এবং এর বাষ্পে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন, পাশাপাশি ট্র্যাক এবং টাইগুলির ব্যাপক ক্ষতি হয়েছিল। স্টেশন রেফারেন্স ওয়ার্কস উদ্ধৃত করেছে আরও দেখুন ড্যানবারি এবং নরওয়াক রেলরোড রিজফিল্ড স্টেশন (নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলরোড) নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলরোড লাইন রিজফিল্ড, কানেকটিকাটের কানেকটিকাট রেল পরিকাঠামো কানেকটিকাটের যাত্রী রেল পরিবহন ফেয়ারফিল্ড কাউন্টির কানেকটিকাট পরিবহন, কানেকটিকাট রেলওয়ে লাইন 1870 সালে খোলা হয় 1964 সালে কানেকটিকাটে 1870 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া রেলওয়ে লাইন 1964 সালে কানেকটিকাটে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।