Stormvloedkering Hollandse IJssel
দ্য (ইংরেজিঃ হল্যান্ডস আইজেসেল স্টর্ম সার্জ ব্যারিয়ার), (হল্যান্ডস আইজেসেল ব্যারিয়ার) বা (আলজেরা ব্যারিয়ার) হল নেদারল্যান্ডসের রটারডামের পূর্বে ক্যাপেল আন ডেন আইজেসেল এবং ক্রিমপেন আন ডেন আইজেসেলের পৌর সীমান্তে হল্যান্ডস আইজেসেলের উপর অবস্থিত একটি ঝড়ের ঢেউ বাধা। 1953 সালের উত্তর সাগরের বন্যার বিপর্যয়কর প্রভাবের প্রতিক্রিয়ায় ডেল্টা ওয়ার্কসের প্রথম প্রকল্পটি নির্মাণ করা হয়। 1954 সালের আগে সরকারি নামে বানান ব্যবহার করা হত। হল্যান্ডস আইজেসেল একটি নিচু নদী, এবং 1953 সালের বন্যার সময়, নদীর বাঁধগুলি বিপজ্জনকভাবে উচ্চ জলের স্তরের সংস্পর্শে এসেছিল, যার ফলে র্যান্ডস্ট্যাডের প্রায় 15 লক্ষ মানুষ বন্যার ঝুঁকিতে পড়েছিল। আউডারকার্ক আন ডেন আইজেসেলের একটি ডাইক ব্যর্থ হয় এবং নিউওয়ারকার্ক আন ডেন আইজেসেলের একটি ডাইক প্রায় ভেঙে যায়, স্থানীয় মেয়র নাবিক অ্যারি ইভগ্রোয়েনকে তার বার্জটি যে গর্তে তৈরি হয়েছিল সেখানে নেভিগেট করার নির্দেশ দেওয়ার পরেই এটি সিল করা হয়। ডেল্টা ওয়ার্কসের দায়িত্বে থাকা সংস্থা, ডেল্টা ওয়ার্কস, তাই একটি ঝড়ের ঢেউ বাধা নির্মাণের অগ্রাধিকার দেয় এবং 1954 সালের জানুয়ারিতে, বন্যার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, প্রকল্পটি শুরু করার জন্য ড্রেজিংয়ের কাজ শুরু করা হয়। 1958 সালের 6ই মে, প্রথম স্লুইস গেটটি একটি পরীক্ষা হিসাবে নামানো হয়েছিল, এবং 1958 সালের 22শে অক্টোবর ঝড়ের ঢেউয়ের বাধা কার্যকর করা হয়েছিল। বাধাটি প্রায়শই কথ্য ভাষায় দ্য হিসাবে উল্লেখ করা হয়, তবে আনুষ্ঠানিকভাবে কখনও সেই নামে পরিচিত হয়নি। প্রকল্পটি খোলার মাত্র বারো দিন আগে 1958 সালের 10ই অক্টোবর স্বাস্থ্যগত কারণে পরিবহন ও জল ব্যবস্থাপনা মন্ত্রীর পদ থেকে পদত্যাগ করা জ্যাকব আলজেরার নামে এন210 সড়ক বহনকারী সংলগ্ন সেতুর নাম আনুষ্ঠানিকভাবে (আলজেরা সেতু) রাখা হয়। স্থপতি ছিলেন জে. এ. জি। ভ্যান ডার স্টিয়ার জুনিয়র, এবং প্রকল্পটি রিজক্সওয়াটারস্ট্যাট বিভাগ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, এইচ. জি. নির্মাণ প্রকৌশলী হিসেবে ক্রুন। বাধাটিকে রিক্সমনুমেন্ট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। বাধাটির চারটি টাওয়ার নৌচালনার সহায়ক হিসাবে কাজ করার জন্য আলোকিত করা হয়, নীল আলো একটি খোলা বাধা নির্দেশ করে এবং লাল আলো নির্দেশ করে যে বাধাটি বন্ধ রয়েছে। নকশা এবং পরিকল্পনা যেহেতু হল্যান্ডস আইজেসেল একটি গুরুত্বপূর্ণ শিপিং রুট, তাই বাঁধ দিয়ে নদীটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করার বিকল্পটি এগিয়ে নেওয়া হয়নি। যাইহোক, বন্ধের সম্ভাব্য সুবিধাগুলির মধ্যে ছিল পোল্ডারগুলিতে সমুদ্রের জলের প্রবাহ হ্রাস করে দক্ষিণ হল্যান্ডের বড় অংশে পানীয় জলের সরবরাহ নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা। কংক্রিটের টাওয়ারগুলির মধ্যে ঝুলন্ত দুটি চলমান স্লুইস গেট সহ একটি ঝড়ের ঢেউয়ের বাধা সমাধান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। স্লুইসগুলি কেবলমাত্র খুব বেশি জলের সময়ে বন্ধ থাকে, অন্যান্য সময়ে উত্থিত গেটের নীচে জাহাজ চলাচল করতে সক্ষম হয়। বেয়ারের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত 23.9 মিটার চওড়া, 139 মিটার দীর্ঘ কন্ট্রোল লক, সিইএমটি ক্লাস ভিএ পর্যন্ত জাহাজগুলিকে বন্ধের সময় বাধা অতিক্রম করার অনুমতি দেয়। কাঠামোর মধ্যে একটি বেসকুল সেতু অবস্থিত, যার ক্লোজড ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা 7.11 মিটার। প্রকল্পটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে দুটি গেট স্বাধীনভাবে পরিচালিত হতে পারে, ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করে এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেয়। বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে, দ্বিতীয় স্লুইস গেটটি 1976 সাল পর্যন্ত চালু হয়নি, যার মধ্যে প্রায় 18 বছর ধরে একটি স্লুইস গেট দিয়ে বাধাটি পরিচালিত হয়েছিল। গেটগুলি প্রতিবন্ধকতার উভয় পাশে বিভিন্ন লোড কেস এবং জলের স্তরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেমনটি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে। নির্মাণ ও পরিচালনা ব্যারিয়ার গেটগুলি 80 মিটার চওড়া এবং 135 মিটার দূরে অবস্থিত। প্রতিটি গেটের মোট ওজন 480 টন। ভিত্তিপ্রস্তর কংক্রিটের মধ্যে লোড স্থানান্তর করার জন্য স্তূপের নীচে স্থল নোঙ্গরগুলি ঝালাই করে জোড়ায় ইস্পাত শীটের স্তূপ স্থাপন করা হয়েছিল। টাওয়ারগুলি প্রতিটি কাঠামোর শীর্ষে দুটি তলা গঠন করে প্রিকাস্ট কংক্রিট স্ল্যাব সহ রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে নির্মিত হয়, যার মধ্যে একটি স্লুইস কাউন্টারওয়েটের জন্য তারের চাকা ধারণ করে এবং অন্যটি উত্তোলন ব্যবস্থার যান্ত্রিক অংশগুলিকে আবাসন করে। ইস্পাত কোর সহ আটটি গ্যালভানাইজড তারের দড়ি উত্তোলন এবং নিচু তার ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রতিটি টাওয়ারের শীর্ষে দুটি 4.8 মিটার ব্যাসের তারের চাকার উপর পরিচালিত, দুটি স্ব-সারিবদ্ধ গোলাকার রোলার বিয়ারিং সহ একটি জাল ইস্পাত অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াটি প্রতি সেকেন্ডে 2 থেকে 3 সেন্টিমিটার হারে গেটগুলি সরানোর অনুমতি দেয়। স্থাপনের জন্য রটারডামের মাধ্যমে বার্জগুলিতে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে গেটগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং ডর্ড্রেচে একত্রিত করা হয়েছিল। হল্যান্ডস আইজেসেল স্টর্ম সার্জ ব্যারিয়ারের মোট নির্মাণ ব্যয়ের পরিমাণ ছিল প্রায় চল্লিশ মিলিয়ন গিল্ডার। আমস্টারডাম অর্ডন্যান্স ডেটাম (এনএপি) থেকে 2.25 মিটার উপরে প্রত্যাশিত জলের স্তরে বাধাটি বন্ধ করা হয়েছে। বাধাটি বছরে গড়ে তিনবার বন্ধ করা হয় এবং অক্টোবর থেকে এপ্রিলের মধ্যে ঝড়ের মরসুমে পরীক্ষার ভিত্তিতে প্রতি মাসে একবার বন্ধ করা হয়। আলজেরা সেতু, ক্রিমপেনারওয়ার্ড এবং দক্ষিণ হল্যান্ডের মূল ভূখণ্ডের মধ্যে প্রথম প্রধান স্থির ক্রস-নদী সংযোগ, নদীর উপর একটি স্থির সেতু এবং লকের উপর একটি বেসকুল সেতু নিয়ে গঠিত। স্থির সেতুটি দুটি স্তম্ভের উপর সমর্থিত, যার মধ্যে একটি পূর্ব দিকে একটি ভায়াডাক্টে রূপান্তরিত হয়, অন্যটি বেসকুল সেতুর জন্য একটি সমর্থন গঠন করে। সেতুর পশ্চিমে, একটি আন্ডারপাস রয়েছে যা উত্তর-দক্ষিণ ট্র্যাফিককে নিরবচ্ছিন্নভাবে অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেসলান্টকারিং নির্মাণের প্রভাব 1997 সালে মেসলান্ট বাধা নির্মাণের ফলে হল্যান্ডস আইজেসেলকারিং দ্বারা সুরক্ষিত অঞ্চলগুলি সহ এর পিছনের অঞ্চলগুলিতে বন্যা থেকে সুরক্ষার একটি উচ্চতর কারণ ঘটে। মেস্লেন্ট বাধাটি অত্যন্ত চরম বন্যার জন্য তৈরি করা হয়েছে (যখন রটারডামে জলের স্তর এনএপি থেকে 3 মিটার বা তার বেশি উপরে থাকার পূর্বাভাস দেওয়া হয়)। গড়ে, এটি প্রতি 10 বছরে একবার ঘটে। যখন মেস্লেন্ট বাধা বন্ধ থাকে, তখন রটারডামের পুরানো বন্দরের প্রবেশদ্বারটি কমপক্ষে 24 ঘন্টার জন্য সমস্ত শিপিংয়ের জন্য বন্ধ থাকে। হল্যান্ডস আইজেসেলকারিংয়ের পিছনের বাঁধগুলি এনএপি থেকে মাত্র 2.25 মিটার উপরে জলের স্তরের সাথে মোকাবিলা করতে পারে এবং তাই এটি মেস্লেন্ট ব্যারিয়ারের চেয়ে প্রায়শই বন্ধ থাকে-প্রতি বছর প্রায় 3 থেকে 4 বার। যদিও প্রযুক্তিগতভাবে হল্যান্ডস আইজেসেলকারিং পরিত্যাগ করা এবং মেসলান্টকারিং আরও ঘন ঘন বন্ধ করা সম্ভব হবে, তবে সংশ্লিষ্ট শিপিং ব্যাঘাত থেকে উদ্ভূত অবাঞ্ছিত অর্থনৈতিক প্রভাবের অর্থ হল হল্যান্ডস আইজেসেলকারিং চালু রয়েছে। উপরন্তু, মেস্লেন্ট বাধা বন্ধ করার অপারেশন হল্যান্ডস আইজেসেলকারিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি সময় নেয়, যা প্রায় 4 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যেতে পারে। মেসলান্টকারিং বন্ধ করা কেবলমাত্র চরম উচ্চ জলের স্তরের জন্য সংরক্ষিত এবং হল্যান্ডস আইজেসেলকারিং রিজক্সওয়াটারস্ট্যাটের সামগ্রিক বন্যা ব্যবস্থাপনা কৌশলের জন্য অপরিহার্য। মিডিয়া আরও দেখুন নেদারল্যান্ডে ডেল্টা ওয়ার্কস বন্যা নিয়ন্ত্রণ রিজক্সওয়াটারস্ট্যাট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক হল্যান্ডস আইজেসেল স্টর্ম সার্জ ব্যারিয়ার ওয়াটারসনডমিউসিয়াম নলেজ সেন্টারে বিস্তারিত তথ্য হল্যান্ডস আইজেসেল ঝড়ের উত্থানের বাধা সম্পর্কিত তথ্য সরকারী ওয়াটারসনডমিউসিয়াম ওয়েবসাইট ডেলটাওয়ার্ক হল্যান্ডস আইজেসেলকারিং রিজক্সওয়াটারস্ট্যাট ওয়েবসাইটের বাধা সম্পর্কে সরকারী তথ্য পৃষ্ঠা 1958 সালে সম্পন্ন দক্ষিণ হল্যান্ড বাঁধের বাঁধ