MT Hephaestus
এমটি বা এমভি হেফেইস্টাস একটি বাঙ্কারিং তেলের ট্যাঙ্কার ছিল যা 10 ফেব্রুয়ারী 2018-এ মাল্টার কাওরা থেকে ছিটকে পড়েছিল এবং পরবর্তীকালে 29 আগস্ট 2022-এ জ্যাট এল-আহমার, গোজো থেকে একটি ডাইভ সাইট হিসাবে ছিটকে পড়েছিল। বিবরণ এমভি হেফেস্টাস একটি ইস্পাত-নির্মিত ট্যাঙ্কার ছিল যার ওজন ছিল 595 জিআরটি। এটি দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি সহ। এটিতে একটি 6 সিলিন্ডার রুস্টন স্টাফোর্ড 6 সি. এস. আর. কে. এম 4 স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার সাথে একটি শাফ্ট এবং একটি স্ক্রু ছিল। জাহাজের শক্তি ছিল এবং এর গতি ছিল। জাহাজটি 1965 সালে সুইডেনের লিঙ্কোপিং-এ ব্রডেরনা জনসন্স টরডকা (কালানসডসো ভারভ এবি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 2018 সালের মধ্যে, এটি অরবিটার নেভিগেশন কর্পোরেশনের মালিকানাধীন ছিল এবং ভলন্ট মেরিটাইম এস. এ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি টোগোর লোমেতে নিবন্ধিত হয়েছিল। 2018 গ্রাউন্ডিং 2018 গ্রাউন্ডিংয়ের সময়, হেফেস্টাসের অধিনায়ক ছিলেন বাংলাদেশী অধিনায়ক জয়নাল আবেদীন। অন্যান্য নাবিকরা বাংলাদেশ, রাশিয়া এবং মিশরের। জাহাজটি প্রায় চার মাস ধরে সমুদ্রে ছিল এবং 2018 সালের জানুয়ারি থেকে এটি মাল্টার কাওরার ইস-সিক্কা এল-বাজদায় নোঙর করা হয়েছিল, যখন নাবিকদের মজুরি প্রদান নিয়ে বিতর্ক ছিল। 2018 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি সকালে জাহাজটি রুক্ষ সমুদ্রের সঙ্গে তীব্র ঝড়ের কবলে পড়ে। প্রায় 05.30 এ, আবেদিন জাহাজটিকে একটি আশ্রয় এলাকায় পাঠানোর চেষ্টা করেন, কিন্তু নাবিকরা কয়েক মিনিটের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং জাহাজটি কাওরা টাওয়ারের কাছাকাছি ফ্রা বেন নামে পরিচিত একটি পাথুরে উপকূলে তীরে এসে পৌঁছয়। দুর্ঘটনার বিষয়ে কর্তৃপক্ষকে অবহিত করার পর, সাতজন নাবিকের সবাই দড়ির মই ব্যবহার করে জাহাজ থেকে নামেন এবং কাঁধে সামান্য আঘাতের জন্য আবেদিনকে মাতের দেই হাসপাতালে চিকিৎসা দেওয়া হয়। অবতরণের সময় জাহাজটি কোনও পণ্যসম্ভার বহন করছিল না। 17 ফেব্রুয়ারি একটি ছোট ডিজেল ফুটো হওয়ার খবর পাওয়া যায়, কিন্তু কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে ধ্বংসস্তূপের দূষণের ঝুঁকি কম ছিল। ট্রান্সপোর্ট মাল্টার মেরিন সেফটি ইনভেস্টিগেশন ইউনিট দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করে এবং একটি প্রতিবেদনে তার ফলাফল প্রকাশ করে। 27 ফেব্রুয়ারি মাল্টা ছাড়ার আগে জাহাজের নাবিকদের ফ্লোরিয়ানার সিফেয়ারার্স সেন্টারে রাখা হয়েছিল। গ্রাউন্ডিংয়ের পরের মাসগুলিতে, হেফেস্টাস জাহাজডুবি মাল্টিজ এবং বিদেশী সোশ্যাল মিডিয়া ব্যবহারকারীদের জন্য একটি জনপ্রিয় ছবির পটভূমিতে পরিণত হয়েছিল। পুনরুদ্ধারের কাজটি ক্যাসার শিপ রিপেয়ার লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা 15 আগস্ট 2018-এ টাগবোট এবং জলবাহী জ্যাক ব্যবহার করে সমুদ্রে টেনে আনার আগে জাহাজের কাঠামোর মধ্যে গর্তগুলি প্লাগ করেছিল। এটি সফলভাবে মার্সায় ক্যাসারের স্থাপনায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কিন্তু জাহাজের মালিকরা মনে করেছিলেন যে ক্ষতি মেরামত করা খুব ব্যয়বহুল হবে। 2019 সালের মধ্যে, মাল্টা, গোজো এবং কমিনোর পেশাদার ডাইভিং স্কুল অ্যাসোসিয়েশন (পি. ডি. এস. এ) ডাইভিং আকর্ষণ হিসাবে গোজোর কালা থেকে হেফেস্টাসকে বিচ্ছিন্ন করার পরিকল্পনা করেছিল। স্কাটলিংয়ের আগে, জাহাজের কিছু সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং এটিকে দূষণকারী থেকে পরিষ্কার করার চেষ্টা করা হয়েছিল। মাল্টা ট্যুরিজম অথরিটি, পি. ডি. এস. এ এবং গোজো মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত অপারেশন সহ জাহাজটি 29 আগস্ট 2022-এ গোজোর জ্যাট এল-আহমার থেকে ছিটকে পড়েছিল। ধ্বংসাবশেষটি জাট্ট এল-আহমার উপকূলের প্রায় দূরে অবস্থিত, প্রায় 100 মিটার গভীরতায় একটি বালুকাময় সমুদ্রতলের উপর সোজা হয়ে রয়েছে। এটি এবং এর ধ্বংসাবশেষের কাছাকাছি, যা আগে ইচ্ছাকৃতভাবে ডাইভিং আকর্ষণ হিসাবে ধ্বংস করা হয়েছিল। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ 1965 সালের জাহাজ 2018 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 2022 সালে সুইডেনে নির্মিত জাহাজ টোগো জাহাজের জাহাজ কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে গেছে মাল্টায় মাল্টা আন্ডারওয়াটার ডাইভিং সাইটের জাহাজডুবির কারণে জাহাজ ডুবে গেছে