Brazilian cavalry
ব্রাজিলিয়ান অশ্বারোহী বাহিনী হল ব্রাজিলিয়ান সেনাবাহিনীর অন্যতম শাখা। এটি সাঁজোয়া যানগুলিতে কাজ করে এবং পদাতিক বাহিনীর মতো সরাসরি শত্রুর মুখোমুখি হওয়ার ভূমিকা রয়েছে, তবে পুনর্বিবেচনা এবং অগ্রগামীর মতো স্বতন্ত্র মিশনগুলির সাথে। এটি রেজিমেন্ট এবং স্কোয়াড্রনগুলিতে সংগঠিত হয়, যা পদাতিক বাহিনী এবং কোম্পানিগুলির সমতুল্য। এর প্রধান প্রকারগুলি হল ট্যাঙ্ক (চিতাবাঘ 1 এবং এম60), যান্ত্রিক (চাকার যানবাহন-ই. ই-9 ক্যাসকাভেল, ই. ই-11 উরুতু এবং ভি. বি. টি. পি-এম. আর গুয়ারানি সহ), সাঁজোয়া (ট্র্যাক করা যানবাহন-ট্যাঙ্ক এবং এম-113 সহ) এবং গার্ড (ঘোড়ার পিঠে)। এর সৈন্যরা যানবাহন ক্রু বা বোর্ডে ফিউসিলিয়ার হিসাবে কাজ করে, যারা পায়েও লড়াই করতে পারে। ঔপনিবেশিক কাল থেকেই ব্রাজিলে ঘোড়ার পিঠে অশ্বারোহী বাহিনী ছিল, যা দক্ষিণে আলাদা। এর বিভিন্ন রূপ এবং উৎপত্তি ছিল, যেমন মিলিসিয়াস এবং অর্ডেনানকাসের সামাজিক অভিজাত, মিনাসের অশ্বারোহী বাহিনীর নিয়মিত রেজিমেন্ট, একটি পুলিশ চরিত্র সহ, ব্রাজিলের দক্ষিণ সীমান্তে পিওন মিলিশিয়া এবং গুয়ারানি এবং জার্মান ল্যান্সার। রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের আধিকারিকরা ব্রাজিল সাম্রাজ্যের সময়কালে এবং মিলিটারি স্কুল অফ রিয়েলেঙ্গোতে (1912-1945) অশ্বারোহী শাখাকে পছন্দ করতেন, তাদের মধ্যে অশ্বারোহী ম্যানুয়েল লুইস ওসোরিওর (1808-1879) পৃষ্ঠপোষক ছিলেন, যিনি প্যারাগুয়ের যুদ্ধের সময় নিজেকে আলাদা করেছিলেন। অভিযানের সময় বস্তুগত সমস্যাগুলি ঘোড়ার রক্ষণাবেক্ষণকে বাধাগ্রস্ত করেছিল। বিংশ শতাব্দীর বিশ্বযুদ্ধে ঘোড়া অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, শিল্পোন্নত দেশগুলিতে মোটর চালিত, যান্ত্রিক এবং সাঁজোয়া বাহিনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ব্রাজিলে প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ ছিল এবং ঐতিহ্যবাদীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে দেশের অর্থনীতি এবং পরিকাঠামো সম্পূর্ণ যান্ত্রিকীকরণ বজায় রাখার জন্য অপর্যাপ্ত। 50 এবং 60-এর দশকে যান্ত্রিক বাহিনী ঘোড়ার সঙ্গে সহাবস্থান করত। শুধুমাত্র 1970-এর দশকের সংস্কারের সময় যুদ্ধ শিল্প ঘোড়া অবসর নেওয়ার জন্য যথেষ্ট উন্নত হয়েছিল। অন্যান্য কিছু দেশের মতো, এই পরিবর্তন অশ্বারোহী শাখাকে নির্বাপিত করতে পারেনিঃ এর সাঁজোয়া যানগুলির ক্ষমতা এবং ভূমিকা ঘোড়ার মতোই, যেখানে অশ্বারোহীদের ঐতিহ্য আংশিকভাবে ঘোড়ার সময় থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। তারপর থেকে, এর প্রযুক্তিগত স্তর নির্ভর করে নতুন প্রজন্মের যানবাহন অধিগ্রহণের উপর। প্রতিবেশী দেশগুলির মতো, তারা সাম্প্রতিক প্রজন্মের নয়। বেশিরভাগ বাহিনীকে পাঁচটি ব্রিগেডে বিভক্ত করা হয়েছে, চারটি দক্ষিণে এবং একটি মধ্য-পশ্চিম অঞ্চলে। পদাতিক ব্রিগেডের কিছু অশ্বারোহী বাহিনীও রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ স্কোয়াড্রন-প্যারাসুট, এয়ারমোবাইল এবং জঙ্গল স্কোয়াড্রন। একটি বিভাগ-ভিত্তিক সংগঠন 1921 সালের সংস্কার থেকে 1970-এর দশক পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন এটি অশ্বারোহী, কামান, প্রকৌশল এবং লজিস্টিক বাহিনী ছাড়াও বর্তমান ব্রিগেডগুলিকে পথ দিয়েছিল। চারটি অশ্বারোহী ব্রিগেড যান্ত্রিক এবং সাঁজোয়া রেজিমেন্ট সহ যান্ত্রিক করা হয়, এবং একটি সাঁজোয়া হয়, ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এবং সাঁজোয়া পদাতিক ব্যাটালিয়ন সহ। প্রাথমিক ধারণাগুলি সৈন্যদের পদাতিক, অশ্বারোহী, কামান, প্রকৌশল এবং রসদ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। প্রথম চারটিকে আর্মাস (শাখা) বলা হয় এবং শেষটিকে "ক্যাডার", "পরিষেবা" এবং অন্যান্য নামে বিভক্ত করা হয়। অশ্বারোহী বাহিনী এবং পদাতিক বাহিনী হল "বেস" শাখা, অর্থাৎ, তারা সরাসরি শত্রুর মুখোমুখি হয়, সহায়ক শাখার বিপরীতেঃ কামান এবং প্রকৌশল; এর ইউনিটগুলিকে তখন "ম্যানুভার" ইউনিট বলা হয়। অশ্বারোহী বাহিনীর পদমর্যাদার জন্য নিজস্ব পরিভাষা রয়েছেঃ স্কোয়াড্রন এবং রেজিমেন্ট। প্রথমটি পদাতিক কোম্পানি এবং আর্টিলারি ব্যাটারির সমতুল্য, এবং পরেরটি পদাতিক ব্যাটালিয়ন এবং আর্টিলারি গ্রুপের সমতুল্য। তথাকথিত "যান্ত্রিক" বাহিনী চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান ব্যবহার করে, অন্যদিকে "সাঁজোয়া" বাহিনী ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া যান ব্যবহার করে। অশ্বারোহী বাহিনী ঐতিহ্যগতভাবে প্রধান বাহিনীর সামনে, পার্শ্বে বা পিছনে যায়, নিরাপত্তার মতো মিশন সহ (যেমন। অতর্কিত আক্রমণ এড়ানো), নজরদারি, সংযোগ, অনুপ্রবেশ, কমান্ড পুনরুদ্ধার, প্রত্যাহার ইত্যাদি। অনেক সেনাবাহিনী এখনও এই দায়িত্বগুলির সাথে ইউনিটগুলিকে অশ্বারোহী পদবি দেয়। ঘোড়া এবং বর্মের মধ্যে প্রযুক্তিগত পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, তারা গতিশীলতার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়। ভারী অশ্বারোহীর বৈশিষ্ট্য "শক" শক্তি আজ ট্যাঙ্কগুলিতে বিদ্যমান এবং গতিশীলতা, বর্ম এবং আগ্নেয়াস্ত্রের সংমিশ্রণ দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যোগ করা হয়েছে একটি যোগাযোগ ব্যবস্থা যা অনেক দূরত্বে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা শক্তিগুলিকে সমন্বয় করতে সক্ষম। ব্রাজিলিয়ান সেনাবাহিনীতে, অশ্বারোহী বাহিনী হল সেই শাখা যা একসঙ্গে আগুন এবং চলাচলের প্রতিনিধিত্ব করে এবং এটিই আক্রমণের আগে ভারী উপায় পরিচালনা করে। এই যানবাহনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি উরুতুর মতো সাঁজোয়া পরিবহনের জন্যও দায়ী। তারা "যান্ত্রিক" এবং "সাঁজোয়া" ফিউসিলিয়ার বহন করে যা গাড়িতে চড়ে লড়াই করতে পারে বা পায়ে হেঁটে নামতে পারে। প্রাচীন ড্রাগুনদের (অশ্বারোহী পদাতিক) মতো ফুসিলিয়ার হল এক ধরনের অশ্বারোহী পদাতিক বাহিনী, যারা পায়ে হেঁটে বা ঘোড়ার পিঠে (অর্থাৎ, অশ্বারোহী) লড়াই করত। ট্যাঙ্ক এবং কুইরাসিয়ারের মধ্যে এবং হালকা সাঁজোয়া যান এবং ল্যান্সার, উহলান এবং হুসারের মধ্যে ঘোড়া-চালিত অশ্বারোহী বাহিনীর সাদৃশ্যও তৈরি করা হয়। প্রতিটি শাখার আধিকারিকরা সারা কর্মজীবনের জন্য এতে থাকেন। অ্যাকাডেমিয়া মিলিটার দাস আগুলহাস নেগ্রাস (এ. এম. এ. এন)-এ পার্থক্য ঘটে যখন ক্যাডেট হিসাবে, দ্বিতীয় বছরের শুরুতে স্কুল শ্রেণিবিন্যাসের ক্রমানুসারে তাদের ডাকা হয় যে তারা কোন শাখা অনুসরণ করবে, তারপর তাদের নিজ নিজ কোর্সে ভর্তি হবে, যেমন অশ্বারোহী কোর্স। যারা সর্বনিম্ন র্যাঙ্কিং পেয়েছে তারা অবশিষ্ট পদগুলি পূরণ করতে "বাধ্য"। ইতিহাস অশ্বারোহী সময়কাল ঔপনিবেশিক ব্রাজিল ব্রাজিল রাজ্যের গভর্নর-জেনারেল 16শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে বাহিয়া এবং এস্পিরিটো সান্টোতে অ্যামেরিন্ডিয়ানদের বিরুদ্ধে অশ্বারোহী বাহিনী ব্যবহার করেছিলেন, 1555 সালের 26শে মে বাহিয়ার পিরাজার কাছে পোর্তো গ্র্যান্ডে প্রথম যুদ্ধ রেকর্ড করা হয়েছিল। প্রথম নির্ণায়ক ব্যবহার ছিল 1558-1559-এ টুপিনিকুইনদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে। যাইহোক, ঘোড়া ছিল দুর্লভ, ব্যয়বহুল এবং কয়েকজন বসতি স্থাপনকারীর বিশেষাধিকার। প্রথম দুই শতাব্দীতে অশ্বারোহী বাহিনীর রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন ছিল। দুর্গগুলির বিদ্যমান নেটওয়ার্ক অশ্বারোহী বাহিনীর চেয়ে অঞ্চলটির প্রতিরক্ষার জন্য অনেক বেশি কার্যকর ছিল। পুনরুদ্ধার-পরবর্তী পর্তুগিজ সাম্রাজ্যে (1640) নিয়মিত কর্পস, পেশাদার এবং বেতনভোগী, এবং আঞ্চলিক ও অবৈতনিক চরিত্রের দুটি বিভাগের মধ্যে বিভক্ত একটি সেনাবাহিনী ছিল, সহায়ক কর্পস/মিলিসিয়াস এবং অনিয়মিত কর্পস/অর্ডেনানকাস। উভয়ই তাদের বেশিরভাগ সময় তাদের বেসামরিক পেশায় কাটিয়েছিল এবং সাদা, ক্ষমা এবং মুক্তিপ্রাপ্ত ক্রীতদাসদের ইউনিটে বিভক্ত ছিল। বেশ কয়েকটি মিলিশিয়া অশ্বারোহী সংস্থা ব্রাজিলের ডাচ আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল এবং একটি স্কোয়াড্রন 1648 সালে গুয়ারাপেসের প্রথম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 16শ এবং 17শ শতাব্দীতে অশ্বারোহীদের অর্ডেনাঞ্চাদের (শুধুমাত্র নিয়মিত এবং সহায়করা "অশ্বারোহী" শব্দটি ব্যবহার করত) একটি সামাজিক অভিজাত চরিত্র ছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীতে ঘোড়ার পিঠে চড়ে আসা অশ্বারোহী বাহিনী ও অর্ডেনানকাসদের মধ্যে মিনাস জেরাইসের মধ্যে ক্ষমা বা মুক্তিপ্রাপ্ত ক্রীতদাসদের কোনও ইউনিট ছিল না। উভয়ই ধনী ও সম্ভ্রান্ত ব্যক্তিদের অগ্রাধিকার দিতেন। 18 শতকের গোড়ার দিকে নিয়মিত অশ্বারোহী বাহিনী আবির্ভূত হয়, প্রথমে একটি পুলিশ চরিত্রের অশ্বারোহী পদাতিক বাহিনী হিসাবে। স্বর্ণ চক্রে, 1719 সাল থেকে ড্রাগুনদের বেশ কয়েকটি কোম্পানি গঠিত হয়েছিল। 1775 সালে তাদের মিনাসের অশ্বারোহী বাহিনীর নিয়মিত রেজিমেন্টে একত্রিত করা হয়, যা স্থানীয় শক্তি-মিনাস জেরাইসের ক্যাপ্টেন্সি-এবং মিনাস জেরাইস সামরিক পুলিশের পূর্বপুরুষ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। ঔপনিবেশিক যুগ জুড়ে বিভিন্ন সামাজিক স্তর থেকে অশ্বারোহী বাহিনী নিয়োগ করা হত। ঔপনিবেশিক রিও গ্র্যান্ডে দো সুল, একটি সামরিক, সীমান্ত এবং যাজক সমাজে, অশ্বারোহী সৈন্যবাহিনী পিওনদের নিয়ে গঠিত হয়েছিল। এটি "সামন্ততান্ত্রিক ব্যারনদের দলগুলির মতো" এর পশুপালকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; তারা ছিলেন ক্যারিশম্যাটিক নেতা যারা তাদের নিজস্ব দেশ থেকে বাহিনীকে সংগঠিত করেছিলেন। শুধুমাত্র যুদ্ধের জন্য বা আদিবাসীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একত্রিত হয়ে, সৈন্যরা রক্ষণশীল সামরিক শৃঙ্খলা অনুসরণ করেনি, মরুভূমি এবং ভর্তির সাথে সাথে বৃদ্ধি এবং হ্রাস পেয়েছিল। পিওনরা ভূখণ্ড এবং অশ্বারোহণের সাথে ভালভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছিল; তারা বর্শা উন্নত করেছিল এবং এমন একটি সমাজে বাস করত যেখানে ঘোড়াটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। মিলিশিয়াদের প্রায় সবাই অশ্বারোহী ছিল, কিন্তু দেশের অন্যান্য অংশের মতো সেখানেও নিয়মিত অশ্বারোহী ছিল না। 18 শতকে, একটি ড্রাগুন এবং একটি সহায়ক রেজিমেন্ট অধিনায়কত্বে আবির্ভূত হয়েছিল। আরেকটি দক্ষিণাঞ্চলীয় ঘটনা ছিল আদিবাসীদের ল্যান্সার হিসাবে নিয়োগ করা; এই আদিবাসীরা ঘোড়ার উপর ভিত্তি করে যাযাবর সমাজ গঠন করছিল। পর্তুগিজ আদালত ব্রাজিলে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে মিসেস অঞ্চলে গুয়ারানি ল্যান্সারদের একটি রেজিমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল। তারপর পর্তুগালের রাজপুত্র রিজেন্ট জন দেশের সামরিক সক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য অশ্বারোহী বাহিনীকে প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিলেন এবং 19 শতকের গোড়ার দিকে বেশ কয়েকটি রেজিমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল। তারা 17 মিমি এবং 19 মিমি টাওয়ার বা ব্রাউন বেস ফ্লিন্টলক কার্বাইন, 19 মিমি ফ্লিন্টলক পিস্তল, বর্শা এবং সাবের দিয়ে সজ্জিত ছিল। ব্রাজিলের সাম্রাজ্য ব্রাজিলের সাম্রাজ্য সাতটি সংখ্যাযুক্ত অশ্বারোহী রেজিমেন্টে বাহিনীকে পুনর্গঠন করে "ড্রাগুন"-এর সম্প্রদায়কে পরিত্যাগ করে। এগুলিকে হালকা হিসাবে বিবেচনা করা হত, তবে কখনও কখনও দক্ষিণ ইউনিটগুলিকে এই অস্ত্র ব্যবহারের জন্য বর্শাধারী হিসাবে বিবেচনা করা হত, যেমন জার্মান ল্যান্সার। 1826 সালে গৃহীত বর্শাটি ইউরোপীয় বর্শাধারী এবং গাউচো মিলিশিয়াদের দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি নতুনত্ব ছিল। তখন পর্যন্ত, ড্রাগুনগুলি কেবল সাবার এবং কার্বাইন ব্যবহার করত এবং মাউন্ট করা চার্জের শক পাওয়ারের সুবিধা গ্রহণ করত না। ব্যবহৃত মতবাদটি ছিল বেরেসফোর্ডেরঃ আক্রমণাত্মক ভূমিকা এবং অশ্বারোহী যুদ্ধ, অবতরণ ছাড়াই। দ্বিতীয় পেড্রোর রাজত্বকালে ব্যবহৃত অস্ত্রগুলি ছিল বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং ওজনের ফুলমিন্যান্ট কার্বাইন, মিনি; সেবার, কোল্ট এবং লেফাউচেউক্স রিভলভার; মিনি পমেল পিস্তল এবং বর্শা। তাদের নিজস্ব মতামত এবং অভিজ্ঞতার কারণে, রাজধানীতে বুদ্ধিজীবীরা অশ্বারোহী সৈন্যদের কম সম্মান করতেন। একটি প্রবাদ ছিলঃ "অশ্বারোহী বাহিনীর মতো, দ্রুত এবং খারাপভাবে করা"। শাখার বর্তমান পৃষ্ঠপোষক মার্শাল ম্যানুয়েল লুইস ওসোরিও এই সময়কালে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি ছিলেন একজন গাউচো (রিও গ্র্যান্ডে দো সুল থেকে) এবং একজন সাধারণ রাঞ্চার-কমান্ডার। রেজিমেন্টের পদমর্যাদা এবং অবস্থানের ক্ষেত্রে গাউচোদের প্রাধান্য ছিল; তারা ছিলেন চমৎকার অশ্বারোহী সৈন্য। গাউচো ল্যান্সাররা, যাদের ডাকনাম "পাম্পার শতকরা", দেশের দক্ষিণে যুদ্ধের প্রতীক। ঘোড়াগুলিকে "বন্যভাবে" প্রশিক্ষণ দেওয়া হত এবং অসংবেদনশীল আচরণ করা হত। পর্তুগিজ স্যাডল এবং খাবারের নিম্নমানের পাশাপাশি সময়ের সাথে সাথে তারা দুর্বল হয়ে পড়ে এবং প্রতিটি সৈন্যকে অভিযানের জন্য দুই বা তিনটি ঘোড়া নিতে হয়। পথেই তাদের পরিত্যাগ করা যেতে পারে। ব্রাজিলিয়ান গাউচো এবং প্রতিবেশী আর্জেন্টাইন এবং উরুগুয়ে উভয় দেশই ঘোড়া চুরি করত। 1825 থেকে 1870 সাল পর্যন্ত দক্ষিণের যুদ্ধগুলিতে ঘোড়া নিম্ন জাতের ছিল এবং জলবায়ু, পরিবেশগত, স্বাস্থ্যকর এবং যৌক্তিক পরিস্থিতি ভয়ঙ্কর ছিল। ভূখণ্ডের অবস্থার সাথে যুক্ত, অনেক ক্ষেত্রে অশ্বারোহীরা প্যারাগুয়ের যুদ্ধের সময় পায়ে হেঁটে লড়াই করেছিল। তা সত্ত্বেও, উপযুক্ত ভূখণ্ডে তারা তখনও অশ্বারোহীদের উপর আক্রমণ করত, যেমন আভয়ের যুদ্ধে বড় অশ্বারোহী বাহিনীর আক্রমণ ছিল। প্যারাগুয়ের অভিযানেই গাউচো ল্যান্সাররা তাদের শীর্ষে পৌঁছেছিল এবং একই সময়ে, বর্শার ব্যবহার হ্রাস পেয়েছিল। ফরাসি পদ্ধতিতে রেজিমেন্টগুলিতে কার্বাইন এবং বাকি ল্যান্সার সহ ড্রাগনগুলির একটি স্কোয়াড্রন ছিল। ডিউক অফ ক্যাক্সিয়াসের অধীনে ল্যান্সারের অনুপাত 3/4 থেকে কমে 2/3-এ নেমে আসে, তবে সাধারণভাবে নতুন আগ্নেয়াস্ত্রের ব্যর্থতা আরও আদিম কৌশলের দিকে পরিচালিত করেঃ আভয়ের যুদ্ধে জেনারেল ওসোরিও কেবলমাত্র সাব্রে এবং বর্শা দিয়ে "ঠান্ডা লোহা" আক্রমণে পদাতিক স্কোয়ারকে পরাজিত করা শেষ ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন। 1869 সালের পর, যখন ইম্পেরিয়াল ব্রাজিলিয়ান সেনাবাহিনীর কমান্ড কাউন্ট অফ ইইউ-কে দেওয়া হয়, তখন আগ্নেয়াস্ত্রগুলি আবার মূল্যবান হয়ে ওঠে। কার্বাইন স্কোয়াড্রনগুলি ল্যান্সার থেকে পৃথক করা হয়েছিল এবং অ্যাডহক ইউনিটে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছিল। তারা আধুনিক স্পেন্সার কার্বাইনের সাথে দুর্দান্ত সাফল্য পেয়েছিল। যুদ্ধের পর পদাতিক বাহিনী ক্যাকাডোর এবং ফুসিলিরোসের মধ্যে পার্থক্য হারিয়ে ফেলে। অশ্বারোহী বাহিনী, অভিজ্ঞতা অনুসরণ করে এবং ইউরোপে যা ঘটেছিল তা পর্যবেক্ষণ করে, শক অ্যাকশন এবং ডিসমাউন্ট যুদ্ধের জন্য সমান প্রস্তুতি দিতে পারত, কিন্তু এটি সংহত হয়নি, মিশ্র বিন্যাসে ফিরে আসে। রিপাবলিকান আমলে অশ্বারোহী বাহিনীর জন্য রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের অগ্রাধিকার ছিল এ. এম. এ. এন-এর পূর্বসূরি মিলিটারি স্কুল অফ রিয়েলেঙ্গোতে, যেখানে আধিকারিকদের 1913 সালের পরে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। উন্নত গ্রেডের ক্যাডেটরা দ্বিতীয় বছরের শেষে তাদের শাখা বেছে নেয়। আর্টিলারি এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের (আরোহী ক্রমে) পরে অশ্বারোহী বাহিনী ছিল তৃতীয় সর্বাধিক বিতর্কিত। পদাতিক বাহিনী সাধারণত সর্বনিম্ন শ্রেণীর ছাত্রদের নিয়ে যেত। উত্তর-পূর্বের অনেক ক্যাডেট প্যারাইবার এক অশ্বারোহী জোসে পেসোয়া (1930-1934)-এর অধীনে দক্ষিণাঞ্চলে যোগ দেন। ল্যানসাররা তখনও যুক্তরাষ্ট্রীয় বিপ্লবে (1893-1895) গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কিন্তু সেই দশকে তারা সহজেই দীর্ঘ পরিসরে আঘাত হানতে পারত। পরবর্তী দশকগুলিতে বর্শা ব্যবহার ন্যূনতম ছিল। এমনকি সেনাবাহিনী 1908 সালে এরার্ড্ট বর্শা অর্জন করে, 1917 সালে পুরো সৈন্যদলের জন্য কেবল আগ্নেয়াস্ত্র গ্রহণ করে। 1910 সালে, একটি রাষ্ট্রপতির ডিক্রি একটি ভেটেরিনারি স্কুল এবং আর্মি হেলথ কর্পসে একটি ভেটেরিনারি স্টাফের ব্যবস্থা করে, এইভাবে পূর্ববর্তী শতাব্দীতে প্রচারাভিযানগুলিতে পর্যবেক্ষণ করা অস্বাস্থ্যকর অবস্থার প্রতিক্রিয়া জানায়। যুদ্ধ মন্ত্রণালয়ে পান্ডিয়া ক্যালোগেরাসের মেয়াদকালে (1919-1922), সেনাবাহিনীর বস্তুগত ত্রুটিগুলি অশ্বারোহী বাহিনীতেও অনুভূত হয়েছিল। অনেক সৈন্য নির্দেশের ক্ষতির জন্য ঘোড়ার সৃষ্টি, প্রজনন এবং চিকিত্সা নিয়ে ব্যস্ত ছিল, যার ফলে মাঠে বড় ধরনের অনুশীলন অত্যন্ত বিরল ছিল। একটি যুদ্ধে ঘোড়া হারানোর হার বেশি হওয়ায় মন্ত্রী অনুমান করেছিলেন যে এক পাক্ষিকের মধ্যে অশ্বারোহী বাহিনী পায়ে হেঁটে লড়াই করবে। 1930 সালের বিপ্লবের একটি প্রতীকী মুহূর্ত ছিল যখন রিও ডি জেনিরোর রিও ব্র্যাঙ্কো অ্যাভিনিউতে গাউচো বিপ্লবীরা তাদের ঘোড়াগুলিকে ওবেলিস্কে বেঁধে রেখেছিল, যা রাজধানীতে শাসক শক্তির বিরুদ্ধে তাদের বিজয়ের প্রতিনিধিত্ব করে। ওবেলিস্ক, কেন্দ্রীয় শক্তির একটি আইকন, রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের প্রতীক, "ঘোড়াগুলিকে বাঁধার জন্য একটি নিছক প্ল্যাটফর্ম"-এ হ্রাস করা হয়েছিল। পশু আকর্ষণ অশ্বারোহী বাহিনীর জন্য একচেটিয়া ছিল না, অন্যান্য শাখা দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। উদাহরণস্বরূপ, কামানগুলি তার বন্দুকগুলি ষাঁড়ের জোয়ালে সরিয়ে নিয়ে যায়, যা 1930-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত সহজেই পর্যবেক্ষণযোগ্য ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সেনাবাহিনীতে 36,383 টি ঘোড়ার পূর্বাভাস শক্তি ছিল, যার মধ্যে 22,810 টি আসলে বিদ্যমান ছিল, যা সামরিক অঞ্চল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। এর জন্য স্টড ফার্ম, রিমাউন্ট, প্রজনন এবং পশুচিকিৎসা সরবরাহের গুদাম, একটি হাসপাতাল, হাসপাতাল, বিচ্ছিন্নতা কক্ষ, ফার্মেসী, লোহার, পশুখাদ্য চাষ এবং পশু ক্রয়ের প্রয়োজন ছিল। 1939 সালে জেনারেল জোসে পেসোয়া যখন অশ্বারোহী বাহিনীর পরিদর্শক নিযুক্ত হন, তখন ব্যারাকের খারাপ অবস্থার কথা উল্লেখ করেন। তাঁর মূল্যায়নে, যুদ্ধের সময় আর্জেন্টিনার অশ্বারোহী বাহিনী ব্রাজিলের অশ্বারোহী বাহিনীর চেয়ে শ্রেষ্ঠ হবে। সমস্যাটি বৃহত্তর ছিল, দেশের অশ্ব চাষের ক্ষেত্রে, এবং এইভাবে কৃষি মন্ত্রকের এখতিয়ারের অধীনেও ছিল। 1958 সালে অশ্বারোহী রাইফেলম্যানদের একটি স্কোয়াড্রনের পৃথক অস্ত্র ছিল তলোয়ার, কার্বাইন, সাবের-ছুরি, আধা-স্বয়ংক্রিয় রাইফেল, পিস্তল, রিভলভার, সাব-মেশিন বন্দুক এবং হাত ও রাইফেল গ্রেনেড। সম্মিলিত অস্ত্রগুলি ছিল ম্যাডসেন 1935-এফ সাব-মেশিন বন্দুক, 60 মিমি মর্টার এবং রকেট লঞ্চার। যান্ত্রিকীকরণ (1938-1986) দুটি বিশ্বযুদ্ধ যুদ্ধক্ষেত্রে ঘোড়ার অপ্রচলিততা এবং যান্ত্রিক যানবাহনের দ্বারা এর আধিপত্যকে তুলে ধরেছিল। দুটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি চলছে, মোটরায়ন এবং যান্ত্রিকীকরণ, যা যথাক্রমে ট্রাক এবং ট্র্যাক্টরের মতো পরিবহন উপকরণ এবং ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানবাহনের মতো যুদ্ধ সামগ্রী গ্রহণ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। অশ্বারোহী বাহিনীর জন্য, যান্ত্রিকীকরণ একটি আমূল পরিবর্তন ছিল যা তার প্রধান যন্ত্র, ঘোড়াকে অবসর দিয়েছিল। 1940 সালের পর, শাখাটি বিলুপ্তির মুখোমুখি হয়, তবে এর একটি বিকল্প ছিলঃ যান্ত্রিকীকরণকে আলিঙ্গন করা, ট্যাঙ্কটিকে ঘোড়ার উত্তরসূরি হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া এবং এর প্রাক্তন বর্ম, শক এবং গতিশীলতার ক্ষমতা অব্যাহত রাখা। বিশ্ব সামরিক শক্তিগুলি ঘোড়ার অশ্বারোহী বাহিনীকে যান্ত্রিক বাহিনী দ্বারা প্রতিস্থাপিত করেছিল, যদিও কিছু অশ্বারোহী ইউনিট তাদের পদমর্যাদা বজায় রেখেছিল। পরবর্তী দশকগুলির "অশ্বারোহী বাহিনী" ছিল অত্যাধুনিক প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে। তবে, পার্শ্ববর্তী দেশগুলিতে ঘোড়ার ব্যবহার অব্যাহত ছিল। ব্রাজিলিয়ান যান্ত্রিকীকরণ শুরু হয় কম্প্যানহিয়া ডি ক্যারোস ডি অ্যাসাল্টো (1921-1932) দ্বারা রেনল্ট এফটি-17 গ্রহণের মাধ্যমে। এটি 1ম পদাতিক ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং তৎকালীন ফরাসি মতবাদ অনুসারে পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য কাজ করেছিল। আন্তঃযুদ্ধের সময়কালের শুরুতে, ট্যাঙ্কের ভূমিকা উন্মুক্ত ছিল, পদাতিক এবং এমনকি কামানের সাথে উপস্থিত ছিল; কেউ কেউ যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটির নিজস্ব একটি শাখা গঠন করা উচিত। কয়েক বছর পরে এবং 1970 সাল পর্যন্ত, লাইট ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে একই ফরাসি ধারণা আবির্ভূত হয়েছিল, যা পদাতিক বাহিনীর অন্তর্গত ছিল। পরবর্তী পদক্ষেপগুলি ছিল সেনাবাহিনীর জেনারেল স্টাফের মোটো-মেকানাইজেশন বিভাগ এবং 1938 সালে অটো-মেশিন গানস অফ রিকোনাইসেন্সের স্কোয়াড্রন তৈরি করা, যা ইতালীয় ফিয়াট আনসাল্ডো এল 3/35 ট্যাঙ্কেট দিয়ে সজ্জিত এবং অশ্বারোহী বাহিনীর অন্তর্গত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1941 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত ব্রাজিল লেন্ড-লিজের মাধ্যমে প্রচুর মার্কিন যান্ত্রিক উপাদান পেয়েছিল। 1952 সালে ব্রাজিল-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে এই প্রবাহ পুনরায় শুরু হয়। ব্রাজিলিয়ান এক্সপিডিশনারি ফোর্সে অশ্বারোহী বাহিনীর অংশগ্রহণ জিপ এবং এম8 গ্রেহাউন্ড সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত একটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শত শত আমেরিকান ট্যাঙ্ক-এম3 স্টুয়ার্টস, এম3 লিজ, এম4 শেরম্যানস, এম8 গ্রেহাউন্ডস এবং এম3 স্কাউট কারের প্রবেশ, 1960-এর দশকে 1950-এর দশক থেকে এম41 ওয়াকার বুলডগ লাইট ট্যাঙ্কের সাথে পরিপূরক, একটি মোটোমেকানাইজড ডিভিশন (1943) তৈরির অনুমতি দেয়, একটি আর্মার্ড ডিভিশন নিউক্লিয়াসে (1946) রূপান্তরিত হয় এবং 1957 সালে একটি পূর্ণ বিভাগে উন্নীত হয়। ঘোড়ার অশ্বারোহী বাহিনীর সঙ্গে সাঁজোয়া যানগুলি সহাবস্থান করতঃ 1960 সালে 27টি অশ্বারোহী রেজিমেন্টের মধ্যে 17টি ছিল ঘোড়ার পিঠে। 1946 সালের ক্যাডার এবং প্রভাবশালীদের সংগঠন আইন অশ্বারোহী শাখায় কেবল ঘোড়া এবং মোটর চালিত বাহিনী রেখেছিল, যান্ত্রিক ইউনিটগুলিকে "সাঁজোয়া সৈন্য" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, যেখানে 1957 সালের ডিক্রি তাদের অশ্বারোহী বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। জার্মানি ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একটি স্বাধীন সাঁজোয়া শাখা তৈরির হুমকি ছিল। এছাড়াও শাখার ঐতিহ্য, অশ্বারোহী ও পশুচিকিৎসকদের কর্মজীবন এবং ঘোড়ার ভবিষ্যৎ ঝুঁকির মধ্যে ছিল। ঐতিহ্যকে রক্ষা করা কর্মকর্তাদের একটি অংশ এর স্থায়ীত্ব চেয়েছিল, এমনকি তারা আংশিকভাবে মোটোমেকানাইজেশন স্বীকার করলেও। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে এই বিতর্ক চরমে উঠেছিল। ব্লিটজক্রেগ বর্মের মূল্য প্রদর্শন করেছিল, অন্যদিকে ঘোড়ার সমর্থকরা তাদের সুবিধার জন্য রেড আর্মির অশ্বারোহী বাহিনীর কৃতিত্ব ব্যবহার করেছিল। 1960-এর দশক পর্যন্ত, ঐতিহ্যবাদীরা কঠিন ভূখণ্ড এবং বর্ষাকালীন আবহাওয়ায় যান্ত্রিক শক্তির নিকৃষ্ট গতিশীলতা এবং বহুমুখীতার পাশাপাশি তাদের বজায় রাখার বস্তুগত অসম্ভবতার ভিত্তিতে যুক্তি দিয়েছিলেন। বস্তুগত যুক্তিটি ছিলঃ 1964 সালের অভ্যুত্থানের সময় দক্ষিণ-পশ্চিম রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের কোয়ারাই থেকে হারমোনিয়া অঞ্চলে ঘোড়ার পিঠে একটি সামরিক আন্দোলনের কথা উল্লেখ করা হয়েছে, কিন্তু 1961 সালের বৈধতা অভিযান, 1964 সালের অভ্যুত্থান, 1965 সালের ট্রেস পাসোস গেরিলা এবং নিষিদ্ধ দ্রব্যের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে যা ঘটেছিল তা মোটর চালিত পরিবহন ছিল, এমনকি অনুরোধকৃত বেসামরিক যানবাহনেও। প্রতিবেশী দেশগুলির সেনাবাহিনীতে মোটরায়ন ও যান্ত্রিকীকরণ ঘটেছিল এবং কোরিয়া ও ভিয়েতনামের যুদ্ধে এটি ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল। বছরের পর বছর ধরে অনিচ্ছুক আধিকারিকদের ধীরে ধীরে যান্ত্রিকীকরণের জন্য উন্মুক্ত নতুন প্রজন্ম দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। একই সময়ে, যান্ত্রিকীকরণের বিরুদ্ধে যুক্তিগুলি ব্রাজিলের অর্থনীতির "উল্লম্ব অগ্রগতি" দ্বারা হ্রাস পেয়েছিল। 60 এবং 70-এর দশকে, স্থানীয় অটোমোবাইল এবং যুদ্ধ শিল্প এবং সেনাবাহিনীর গবেষণা প্রকল্পগুলি বেশিরভাগ নিরস্ত্র যানবাহনকে জাতীয়করণ করা, ব্যবহৃত আমেরিকান সাঁজোয়া যানগুলিকে আধুনিকীকরণ করা এবং চাকাগুলিতে সাঁজোয়া যানবাহন তৈরি করা সম্ভব করেছেঃ EE-9 ক্যাসকাভেল এবং EE-11 উরুতু, যথাক্রমে পুনর্বিবেচনা এবং পরিবহনের জন্য। জাতীয় যানবাহনগুলি অবশেষে অশ্বারোহী বাহিনীকে সজ্জিত করে। একইভাবে, পদাতিক বাহিনীকেও মোটর চালিত ও যান্ত্রিক করা হয়েছিল। 1973 সালের মধ্যে, যান্ত্রিকীকরণ বেশিরভাগ রেজিমেন্টকে রূপান্তরিত করে, 1985-1986-এ মাতো গ্রোসো দো সুলের শেষ রেজিমেন্টগুলিতে পৌঁছেছিল। ল্যাটিন আমেরিকার দেরিতে যান্ত্রিকীকরণ একটি প্রবণতা ছিল; 1980-এর দশকে মেক্সিকো এবং চিলিতেও ঘোড়ার অশ্বারোহী বাহিনী ছিল। নতুন অশ্বারোহী প্লাটুনগুলিতে, ক্যাসকাভেল এবং উরুতু একে অপরের পরিপূরক হয়ে একসাথে কাজ করেছিলেন। তাদের যন্ত্রাংশের সাদৃশ্য রসদ সরবরাহ এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সহজতর করেছে। ঐতিহাসিক মূল্যের তিনটি গার্ড রেজিমেন্টে এবং কিছু বিদ্যালয়ে ঘোড়াগুলিকে রাখা হত। "অশ্বারোহী" উপাধিটি কেবল "যান্ত্রিক" এবং "সাঁজোয়া" বিশেষণের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। অশ্বারোহী অফিসারদের প্রশিক্ষণ অব্যাহত ছিল, যেমন নজরদারি এবং অগ্রগামী দায়িত্ব ছিল। এইভাবে ঐতিহ্যটি আংশিকভাবে টিকে ছিল, এটি আধুনিকীকরণের সাথে মিলিত হয়েছিল এবং শাখাটি বিদ্যমান ছিল। আধুনিকীকরণ (1979-) যান্ত্রিকীকরণের পর হেলিকপ্টার নিয়ে একটি নতুন এবং সমানভাবে দুর্দান্ত সুযোগ তৈরি হয়েছিল। সৈন্যদের বহন এবং দুর্দান্ত গতিশীলতা এবং কৌশলগত দক্ষতার কারণে, তারা ভিয়েতনামে আমেরিকানদের দ্বারা "বিমান অশ্বারোহী বাহিনী" হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিল। কিছু ব্রাজিলিয়ান অশ্বারোহী এটিকে সাঁজোয়া অশ্বারোহী বাহিনীর পরবর্তী বিবর্তন হিসাবে দেখেছিল, তবে 1986 সাল থেকে সেনাবাহিনী যে হেলিকপ্টার ইউনিট তৈরি করেছিল তা অশ্বারোহী বাহিনীর অন্তর্গত ছিল না। সেই ভূমিকাটি আর্মি এভিয়েশন এবং এয়ারমোবাইল পদাতিক বাহিনীর হাতে পড়ে। স্থানীয় শিল্প মার্কিন যানবাহনের আধুনিকীকরণের অভিজ্ঞতা সংগ্রহ করে এবং 1979 সালে এটি ট্যাঙ্ক আর্জেন্টিনো মিডিয়ানো-র প্রতিক্রিয়ায় একটি জাতীয় ট্যাঙ্ক, টামোয়ো-র বিকাশ শুরু করে। থুগুহ একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি নয়, এটি জাতীয় সীমাবদ্ধতার জন্য উপযুক্ত ছিল। এর সাথে এম-113-এর উত্তরসূরি হিসেবে চারুয়া এপিসি এসেছিল। তামোয়োর একটি আরও উন্নত বিকল্প ছিল, যা আন্তর্জাতিক বাজারকে লক্ষ্য করে, ই. ই-টি1 ওসোরিও। তিনটি গাড়ির কোনওটিই কেনা হয়নি এবং 1990-এর দশকে স্থানীয় যুদ্ধ শিল্প সংকটে পড়েছিল। আমাজনের বাইরে প্রচলিত যুদ্ধের জন্য "ডেল্টা মতবাদ", 1996 সালে সেনাবাহিনী কর্তৃক গৃহীত অনুমানগুলির মধ্যে একটি, সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক বাহিনীকে অগ্রাধিকার দেয়। ততদিনে, এই বাহিনীগুলি পদাতিক এবং অশ্বারোহী উভয়ই পুরানো হয়ে গেছে। একই বছরে, সাঁজোয়া সৈন্যদের মানবসম্পদ (সার্জেন্ট এবং অফিসার) প্রস্তুত করার জন্য সাঁজোয়া নির্দেশ কেন্দ্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যেহেতু এম41 ইতিমধ্যেই পুরনো ছিল, তাই একমাত্র বিকল্প ছিল নতুন ট্যাঙ্ক আমদানি করা। 90-এর দশকের শেষের দিকে ব্রাজিল এম60 এ3 টিটিএস এবং চিতাবাঘ 1এ1 কিনেছিল। চিতাবাঘের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের অংশগুলির যথাযথ আমদানি ছাড়াই, 2009-2010-এ আরও ভাল সংস্করণের প্রথম ব্যাচগুলি এসেছিল, চিতাবাঘ 1A5। এগুলি এম41-এর তুলনায় অনেক বেশি উন্নত ট্যাঙ্ক এবং লজিস্টিকাল ক্ষমতা সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছে। তবে, রক্ষণাবেক্ষণ, অধিগ্রহণের বিপরীতে, ব্যয়বহুল, কোনও প্রযুক্তি স্থানান্তর নেই এবং মডেলগুলি পুরানো। টামোয়ো, এম60 এবং চিতাবাঘ 1 হল দ্বিতীয় প্রজন্ম, যেখানে ওসোরিও এবং এম1 আব্রামস এবং চিতাবাঘ 2-এর মতো 80 এবং 90-এর সমসাময়িকরা হল তৃতীয় প্রজন্ম। স্কাউট, যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনীর হালকা উপাদান, জিপের উপর নির্ভর করে, যেখানে আরও আধুনিক সেনাবাহিনী হালকা বর্ম ব্যবহার করে। এর বৈদ্যুতিন-অপট্রনিক উপাদানটি 2020 সালে অপ্রচলিত হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। ক্যাসকাভেল এবং উরুতু উৎপাদনের 1 বছরেরও বেশি সময় পরে প্রযুক্তিগতভাবে পুরানো হয়ে যায়; এইভাবে, 1998 সালে সেনাবাহিনী চাকাযুক্ত ট্যাঙ্কের একটি নতুন পরিবারের জন্য পরিকল্পনা শুরু করে। উরুতু 2014-2022-এ দেশীয়ভাবে উৎপাদিত নতুন ভিবিটিপি-এমআর গুয়ারানি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, শুধুমাত্র পাঁচটি ইউনিট পরিষেবাতে রেখেছিল। গুয়ারানি নতুন যান্ত্রিক পদাতিক বাহিনীতেও কাজ করে। ক্যাসকাভেল 2022 সালে তার উত্তরসূরি বেছে নিয়েছিলঃ 120 মিমি কামান সহ সেন্টাউরো দ্বিতীয় ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার, 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে ধীরে ধীরে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বাজেটের ভিত্তিতে এই ক্রয়কে আদালতে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। এম-113 সাঁজোয়া অশ্বারোহী বাহিনীর ট্র্যাক পরিবহন হিসাবে রয়ে গেছে, অন্য সেনাবাহিনী তার জায়গায় ব্র্যাডলির মতো একটি পদাতিক যুদ্ধ যানবাহন ব্যবহার করবে। চিতাবাঘ 1এ5 বিআর-এর রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তির মেয়াদ 2027 সালে শেষ হয়, যার জন্য ভবিষ্যতে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। 2020-এর দশকের দ্বন্দ্বে, যেমন দ্বিতীয় নাগর্নো-কারাবাখ যুদ্ধ এবং ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণ, ব্রাজিলিয়ান চিতাবাঘ 1-এর চেয়ে বেশি আধুনিক ট্যাঙ্ক, কিন্তু কৌশলগত ত্রুটির সাথে ব্যবহৃত, ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র এবং ড্রোনগুলির বিরুদ্ধে ভারী হতাহতের শিকার হয়েছিল। ঐতিহ্যবাহী জেনারেল জোসে পেসোয়া অশ্বারোহী বাহিনীকে "ঐতিহ্যের শ্রেষ্ঠ শাখা" বলে মনে করতেন। ব্রাজিলিয়ান অশ্বারোহী বাহিনীর "আভিজাত্যের" প্রতি বিশ্বাস রয়েছে, যা এটিকে মধ্যযুগের কাছাকাছি নিয়ে আসে, তবে, তার পূর্বসূরীর সামন্ত অভিজাত চরিত্র দ্বারা নয়, বরং কিছু আচরণগত বৈশিষ্ট্য ("কমনীয়তা, আনুগত্য এবং দুঃসাহস") দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে এ. এম. এ. এন ক্যাডেটদের সঙ্গে একটি নৃতাত্ত্বিক সমীক্ষায় অশ্বারোহী বাহিনীর "গতি, লড়াই, সাহস, নমনীয়তা, দৃঢ় সংকল্প, বিচ্ছিন্নতা, বাধা অতিক্রম করার ইচ্ছা, 'কোনও ফ্রিলস'-এর মূল্য হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। অন্যান্য শাখার সৈন্যদের অশ্বারোহী সৈন্যদের "বর্বর ও ঝামেলা সৃষ্টিকারী" এবং শাখার আত্মাকে "দ্রুত এবং খারাপভাবে সম্পন্ন" হিসাবে নেতিবাচক ধারণা রয়েছে। মধ্যযুগীয় অতীতের আরেকটি যোগসূত্র হল উদ্দীপনা-প্রদানকারী দীক্ষা অনুষ্ঠান। ঐতিহ্যগুলি যুদ্ধের যন্ত্র হিসাবে ঘোড়াকে কেন্দ্র করে ছিল এবং এর মধ্যে ছিল অশ্বারোহণ, অশ্বারোহী এবং তার অশ্বারোহীদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ বন্ধন এবং উপযুক্ত অস্ত্রশস্ত্র। সক্রিয় ডিউটি অফিসারদের সেনাবাহিনীর সুবিধাগুলিতে একটি ব্যক্তিগত ঘোড়া রাখার অধিকার ছিল। রেজিমেন্টগুলির শতাব্দী প্রাচীন গল্প এবং গানগুলিও ঐতিহ্যের অংশ। একটি ঐতিহ্য যা যান্ত্রিকীকরণের সাথে আবির্ভূত হয়েছে তা হল কালো বেরেটের ব্যবহার, যা বিশ্বজুড়ে সাঁজোয়া বাহিনীতে ঐতিহ্যবাহী। এটি 1924 সালে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী থেকে শুরু হয় এবং ট্যাঙ্ক ক্রুদের জন্য উপযুক্ত, সংকীর্ণ ভিজারের দৃশ্যে বাধা দেয় না বা তেলের দাগ প্রকাশ করে না। ব্রাজিলে এটি প্রথম 1968 সালে বাগেতে গৃহীত হয়েছিল। পৃষ্ঠপোষক সন্ত হলেন সেন্ট জর্জ, যিনি 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে নির্বাচিত হয়েছিলেন। কখনও কখনও "ঘোড়ার পিঠে, একটি জ্বলন্ত বর্শা দিয়ে, একটি ড্রাগনকে আক্রমণ ও পরাজিত করে" প্রতিনিধিত্ব করা হয়, তিনি মধ্যযুগীয় থেকে সামরিক মূল্যবোধের সাথে যুক্ত এবং সাধারণভাবে ব্রাজিলিয়ান সামরিক বাহিনী দ্বারা সম্মানিত, যেমন রিও ডি জেনেইরো সামরিক পুলিশের অশ্বারোহী বাহিনীতে। শাখাটির প্রতীক ছিল, ব্রাজিল সাম্রাজ্যের সময়, দুটি ড্রাগনের মধ্যে রেজিমেন্টের সংখ্যা হাউস অফ ব্র্যাগানজার মতো ছিল। 1880-এর দশকে, দুটি ক্রস করা তলোয়ার সহ ব্যাজ উপস্থিত হয়েছিল। 1889 সালে প্রজাতন্ত্র ঘোষণার পর রাজতন্ত্রের প্রতীক পরিত্যাগ করার সাথে সাথে এটি পেনান্ট সহ দুটি ক্রস বর্শা হয়ে ওঠে। পৃষ্ঠপোষক, মার্শাল ম্যানুয়েল লুইস ওসোরিও, হার্ভালের মার্কুইস (1808-1879), প্যারাগুয়ের যুদ্ধের সময় 1866 সালের 24 মে তুয়ুতির যুদ্ধে মিত্র বাহিনীকে বিজয়ের দিকে নিয়ে যান। পরবর্তী দশকগুলিতে তিনি সামগ্রিকভাবে সেনাবাহিনীর একজন মর্যাদাপূর্ণ ব্যক্তিত্ব হয়ে ওঠেন, ডিউক অফ ক্যাক্সিয়াস লুইস আলভেস ডি লিমা ই সিলভার চেয়ে বেশি শ্রদ্ধা পেয়েছিলেন। বর্তমানে সেনাবাহিনীর পৃষ্ঠপোষক ক্যাক্সিয়াসের প্রাধান্য 1920 এবং 1930-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল। টেনেন্টিজম এবং সৈন্যদের বারবার বিদ্রোহের ফলে পুরাতন প্রজাতন্ত্রের শেষ এবং ভার্গাস যুগের সামরিক নেতারা জাতীয় ঐক্যের সংগ্রামের সাথে যুক্ত ক্যাক্সিয়াসের ব্যক্তিত্বকে প্রচার করতে পরিচালিত করেছিলেন। তারা একটি বৈধ এবং অরাজনৈতিক প্রোফাইলকে মূল্য দিতে চেয়েছিল যা সেনাবাহিনীর ঐক্য পুনরুদ্ধার করবে। 1940-এর দশক থেকে, ওসোরিও অশ্বারোহী বাহিনীর পৃষ্ঠপোষকের পদ গ্রহণ করেন। এই অবস্থানকে সুসংহত করার আগে, গ্র্যান্ডেস সোলডাডোস ডু ব্রাজিল বইয়ে ওসোরিওর সমসাময়িক জোয়াকিম ডি আন্দ্রাদে নেভেসকে এর জন্য দায়ী করা হয়েছিল। "অশ্বারোহী" শব্দটি ব্রাজিলিয়ান অশ্বারোহীদের দ্বারা, সরকারী প্রকাশনা সহ, সংস্কৃত আকবকে দায়ী করা হয়। পর্তুগিজ সেনাবাহিনীর ক্যাপ্টেন সের্পা সোয়ার্সের একটি বইয়ের উপর ভিত্তি করে 1942 সালে লেফটেন্যান্ট কর্নেল আর্থার কার্নাবা এই ব্যুৎপত্তিটি চালু করেছিলেন। সোয়ার্সের মতে, শব্দটির অর্থ মূলত অবস্থানের সুবিধার্থে, যুদ্ধের রথগুলিতে এবং পরে আরোহণের পিছনে যুদ্ধ করা। ল্যাটিন ভাষায়, এটি ঘোড়ার জন্য এইকুয়া এবং এইকুয়াস শব্দগুলির উৎপত্তি ঘটিয়েছিল। সুতরাং, অশ্বারোহী বাহিনী ঘোড়া থেকে আসেনি, যা একটি যান্ত্রিক অস্ত্রের জন্য শব্দটির ধারাবাহিকতার ন্যায্যতা দেয়। যাইহোক, প্রস্তাবিত ব্যুৎপত্তিটির কোনও দৃঢ় তাত্ত্বিক ভিত্তি নেই; এটি অগত্যা ভুল নয়, তবে এর গভীর অধ্যয়নের অভাব রয়েছে। স্প্যানিশ, ইতালীয় এবং ফরাসি অভিধানগুলি এই শব্দটিকে ঘোড়া শব্দ থেকে উদ্ভূত বলে মনে করে। অর্গানাইজেশন ক্যাভালরি রেজিমেন্টগুলিকে ট্যাঙ্কে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, ট্র্যাকগুলিতে ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যান দিয়ে সাঁজোয়া হয়, চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান দিয়ে যান্ত্রিক করা হয় বা ঘোড়া দিয়ে পাহারা দেওয়া হয়। প্যারাশুট, এয়ারমোবাইল এবং জঙ্গল ব্রিগেডে বিশেষ স্কোয়াড্রন রয়েছে। ব্রিগেডগুলি হয় সাঁজোয়া বা যান্ত্রিক, সাঁজোয়া ক্যাভালরি ব্রিগেড সাঁজোয়া পদাতিক ব্রিগেডের অনুরূপ। রেজিমেন্ট পর্তুগিজ ঐতিহ্য অনুসরণ করে 1915 ক্যাভালরি রেজিমেন্ট, ব্যাটালিয়ন আকার, একটি সদর দফতর এবং চারটি সাবের স্কোয়াড্রনে সংগঠিত হয়েছিল, 1928 সালে কমিয়ে তিন করা হয় এবং 1943 সালে মাউন্টেড রাইফেল স্কোয়াড্রন ("ফুজিলিরোস") নামকরণ করা হয়। 1932 (মেশিনগান) এবং 1943 (মর্টার এবং অ্যান্টিট্যাঙ্ক বন্দুক)-এ নতুন ধরনের স্কোয়াড্রন আবির্ভূত হয়। 1940-এর দশকে যান্ত্রিকীকরণ নতুন ধরনের ইউনিট তৈরি করে। মাউন্টেড পদাতিক বাহিনী মোটরাইজড ক্যাভালরি রেজিমেন্টস (আরসিএম) হয়ে ওঠে এবং ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন (বিসিসি) এবং মেকানাইজড রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন এবং রেজিমেন্টস (এসকিউডি বা আর রেক মেক) তৈরি করা হয়। আরসিএম কার্যকরভাবে মোটর চালিত পদাতিক বাহিনী ছিল। যান্ত্রিক রিকনাইসেন্স হালকা সাঁজোয়া যান ব্যবহার করে এবং পুনর্বিবেচনার পাশাপাশি আক্রমণাত্মক, প্রতিরক্ষামূলক এবং নিরাপত্তা মিশনও পরিচালনা করে। নামটি মার্কিন মতবাদ দ্বারা অনুপযুক্তভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। বিসিসির মাঝারি বর্ম ছিল। এর নামটিও একটি অসঙ্গতি ছিল, যেমন আমেরিকানরা যাকে "ব্যাটালিয়ন" বলে অভিহিত করত, ব্রাজিলিয়ান অশ্বারোহী বাহিনীকে ঐতিহ্যগতভাবে "রেজিমেন্ট" বলা হত। একটি ভারী সাঁজোয়া ব্যাটালিয়নেরও পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা অবশ্য অস্তিত্বে আসেনি। 1970-এর দশকের সংস্কারগুলি যান্ত্রিকীকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে। পূর্ববর্তী বিভাগগুলি নিম্নলিখিতগুলিকে পথ দেখিয়েছেঃ ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট (আর. সি. সি): মূলত এম41 দিয়ে সজ্জিত, পরে চিতাবাঘ 1এ1 এবং এম60 এবং আজ চিতাবাঘ 1এ5। বর্তমানে এটির চারটি স্কোয়াড্রন রয়েছে, যার প্রত্যেকটিতে চারটি ট্যাঙ্ক সহ তিনটি প্লাটুন রয়েছে। এগুলি সেনাবাহিনীর শক ফোর্স, যা শত্রুকে ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়। আর্মার্ড ক্যাভালরি রেজিমেন্ট (আর. সি. বি): সম্মিলিত অস্ত্র সংগঠন, আর. সি. সি-র মতো ট্যাঙ্কের দুটি স্কোয়াড্রন এবং আর্মার্ড ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন (বি. আই. বি) কোম্পানির মতো যান্ত্রিক পদাতিক বাহিনীর দুটি স্কোয়াড্রন, অর্থাৎ চারটি এম-113-এর তিনটি প্লাটুন। উভয়ই ট্র্যাক করা যানবাহনে চলাচল করে, যদিও আর. সি. বি-তে সহজ মডেল রয়েছে। পরিচালনার জন্য, আর. সি. সি এবং বি. আই. বি-কে টাস্ক ফোর্স (এফ. টি) গঠনের জন্য তাদের উপাদানগুলি আলাদা করতে হবে, যেখানে আর. সি. বি নিজেই একটি এফ. টি. মেকানাইজড ক্যাভালরি রেজিমেন্ট (আর. সি. এম. ই. সি): পুনর্বিবেচনা এবং সুরক্ষার জন্য সাঁজোয়া অশ্বারোহীর চেয়ে হালকা, চাকা-চালিত সাঁজোয়া ইউনিট। এটি তিনটি স্কোয়াড্রনে সংগঠিত, প্রতিটি তিনটি প্লাটুন সহ একটি কমান্ড বিভাগ সহ। কমান্ডের দুটি ট্রাক রয়েছে, একটি আর্মার্ড রিকোনাইসেন্স ভেহিকল (ভিবিআর, অর্থাৎ। ক্যাসকাভেল) এবং একটি উরুতু/গুয়ারানি। প্রতিটি প্লাটুন দুটি ক্যাসকাভেল এবং দুটি উরুতুস/গুয়ারানি রয়েছে-একটি যুদ্ধ দল বহন করে এবং অন্যটি 81 মিমি মর্টার সহ-এবং পাঁচটি জিপ। এই ছোট, হালকা সশস্ত্র, নিরস্ত্র যানবাহনের মধ্যে চারটি, যেমন মারুয়া, স্কাউট টহল, এবং একটি কমান্ডারের অন্তর্গত। স্কোয়াড্রনটি মিশ্র প্লাটুন ব্যবহার করতে পারে বা অস্থায়ীভাবে কেবল ভিবিআর, মেরিন, স্কাউট এবং মর্টারের প্লাটুন তৈরি করতে পারে। গার্ডস ক্যাভালরি রেজিমেন্ট (আরসিজি): এগুলি এখনও ঘোড়া ব্যবহার করে, যেমন ইন্ডিপেন্ডেন্স ড্রাগুন। তারা অশ্বারোহী ঐতিহ্য সংরক্ষণ করে, অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ করে এবং সামরিক বাহিনীর দায়িত্ব পালন করে। ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলির বিভিন্ন ক্ষমতা রয়েছে। চাকাযুক্ত যানবাহনের তুলনায়, ট্র্যাক করা যানবাহনের অফ-রোড এবং কৌশলগত গতিশীলতা আরও ভাল এবং আরও বেশি বর্ম এবং আগ্নেয়াস্ত্র বহন করতে পারে। অন্যদিকে, তাদের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশি এবং কৌশলগত গতিশীলতা কম। চাকাযুক্ত যানবাহনগুলি বায়ু-পরিবহনযোগ্য হতে পারে, সড়ক নেটওয়ার্কের ভাল ব্যবহার করতে পারে এবং দ্রুত দ্বন্দ্ব অঞ্চলে পৌঁছতে পারে। এগুলি কম তীব্রতার দ্বন্দ্বের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, অন্যদিকে ট্র্যাক করা যানবাহনগুলি উচ্চ তীব্রতার জন্য সুপারিশ করা হয়। বিশেষায়িত স্কোয়াড্রন সাঁজোয়া অশ্বারোহী এবং পদাতিক ব্রিগেডের নিজস্ব স্বাধীন যান্ত্রিক অশ্বারোহী স্কোয়াড্রন রয়েছে, যা রেজিমেন্টগুলির মতো একই কাজ করে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, অশ্বারোহী বাহিনী যান্ত্রিক নয়, তবে ব্রিগেডের প্রকারের জন্য বিশেষায়িতঃ 1ম প্যারাসুট ক্যাভালরি স্কোয়াড্রনঃ 1972 সাল থেকে একটি যান্ত্রিক ইউনিট হিসাবে প্যারাসুট ব্রিগেডের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি কেবল 1981 সালে একটি মোটর চালিত বাহিনী হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, 4x4 যানবাহন যেমন মারুয়া এবং ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার এবং অফ-রোড মোটরসাইকেল পরিচালনা করে। এর প্রতিটি এক্সপ্লোরার গ্রুপের দুটি করে হালকা যানবাহন এবং চারটি মোটরসাইকেল রয়েছে। সাঁজোয়া যানের অভাব এটিকে 2021 সাল পর্যন্ত অন্যান্য স্কোয়াড্রন থেকে আলাদা করেছিল, যখন এটি গুয়ারানি পেয়েছিল, যা পূর্বে প্যারাট্রুপারদের দ্বারা দখল করা রানওয়েতে বিমান বাহিনীর বিমানের সাথে অবতরণ করতে পারে। 1ম লাইট ক্যাভালরি স্কোয়াড্রন (এয়ারমোবাইল): 2004 সালে যান্ত্রিক স্কোয়াড্রনকে আলোতে রূপান্তরিত করা হয় এবং তিনটি স্কাউট প্লাটুন, যা হেলিলিফ্ট করা যেতে পারে এবং একটি যান্ত্রিক প্লাটুন নিয়ে গঠিত হয়। এর অগ্নিশক্তি সীমিত। 2015 সালে, এটি অনুসন্ধানকারীদের তিনটি পরিকল্পিত স্কোয়াডের মধ্যে মাত্র দুটি ছিল, যার প্রত্যেকটিতে মারুয়া যানবাহন এবং মোটরসাইকেল ছিল এবং যান্ত্রিক প্লাটুন উরুতু পরিচালনা করত। 23তম জঙ্গল ক্যাভালরি স্কোয়াড্রনঃ 2004 সালে টুকুরুই জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রকে রক্ষা করতে এবং 23তম জঙ্গল পদাতিক ব্রিগেডে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এখানে তিনটি জঙ্গলের অশ্বারোহী বাহিনী রয়েছে। এর একটি ছোট নদী পরিবহন ক্ষমতা রয়েছে এবং এর একমাত্র সাঁজোয়া যান হল উরুতু। অগ্নিশক্তি সীমিত। ব্রিগেড এবং বিভাগগুলির বিবর্তন প্যারাগুয়ের যুদ্ধের সময়, অশ্বারোহী রেজিমেন্টগুলিকে বারোটি ব্রিগেড, ছয়টি বিভাগ এবং একটি সেনা কর্পসে সংগঠিত করা হয়েছিল। তবে, 1908 সালের সংস্কারের আগে পর্যন্ত ইম্পেরিয়াল আর্মির উচ্চ পদস্থ শান্তিকালীন কমান্ডের স্থায়ী সংগঠন ছিল না, যা পাঁচটি "কৌশলগত ব্রিগেড" এবং তিনটি অশ্বারোহী ব্রিগেড তৈরি করেছিল। 1921 সালে এই ব্রিগেডগুলিকে ক্যাভালরি ডিভিশনে (ডিসি) প্রসারিত করা হয়। 1944 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত জেলাশাসকদের একটি সেনা বাহিনীতে বিভক্ত করা হয়। 1908 সাল থেকে, "কৌশলগত ব্রিগেডে" একটি অশ্বারোহী রেজিমেন্টও ছিল, যা মূলত পদাতিক ছিল, এবং তাদের উত্তরসূরিদের মধ্যে, 1915 সালের "সেনা বিভাগ" (ডিই) এবং 1921 সালের পদাতিক বিভাগ (ডিআই), 1946 সালের সংগঠন থেকে সেই রেজিমেন্ট বিলুপ্ত না হওয়া পর্যন্ত। তবুও, ডিআই-এর এখন একটি নজরদারি স্কোয়াড্রন ছিল। অশ্বারোহী-শুধুমাত্র ব্রিগেড বা বিভাগে রেজিমেন্টগুলি ছিল "ইন্ডিপেন্ডেন্ট রেজিমেন্টস" (আরসিআই), যেখানে পদাতিক-ভিত্তিক বিভাগগুলিকে সমর্থনকারীগুলি ছিল "ডিভিশনাল ক্যাভালরি" (আরসিডি); এই নামকরণ 1919 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। বিভাগগুলির প্রকৃত সংগঠন তাত্ত্বিক থেকে আলাদা ছিল এবং কিছু ইউনিট অনুপস্থিত ছিল, বিশেষত প্রকৌশলী এবং বিমান-বিরোধী কামান। তা সত্ত্বেও, 1960 সালে ডিসি পদাতিক ডিভিশনের তুলনায় বেশি সম্পূর্ণ ছিল এবং প্রথম তিনটি রেজিমেন্টে চারটি করে রেজিমেন্ট ছিল, যা প্রত্যাশার চেয়ে একটি বেশি, 1961 সালে 5,204 থেকে 6,046 সৈন্য ছিল। মাত্র দু 'জন সহ 4র্থটিতে 3,603 জন সৈন্য ছিল। 1960 সালে 11তম বাদে বেশিরভাগ রেজিমেন্টের মাত্র দুটি করে স্কোয়াড্রন ছিল। 1943 সালে, আমেরিকান সেনাবাহিনীর সাঁজোয়া বিভাগের মতো একটি সংস্থার সাথে একটি মোটোমেকানাইজড ডিভিশনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণের পর থেকে ব্রাজিলের উপর একটি শক্তিশালী মতবাদগত প্রভাব ফেলেছিল। এতে তিনটি বিসিসি এবং মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর তিনটি ব্যাটেলিয়ন ছিল। 1946 সালে পদাতিক বাহিনী এম3 অর্ধ-পথ ব্যবহার করে সাঁজোয়া হয়। আর্মার্ড ডিভিশন (ডিবি) তখনও কেবল একটি নিউক্লিয়াস ছিল, যা 1957 সালে সম্পন্ন হয়েছিল বলে মনে করা হচ্ছে। 1961 সালে এখানে 3,946 জন সৈন্য ছিল। কৌশলগত ইউনিটগুলি শক্তিশালী ছিল, শুধুমাত্র একটি বিআইবি এবং ভারী সাঁজোয়া ব্যাটেলিয়নের অভাব ছিল, কিন্তু যুদ্ধের সমর্থন ছিল সামান্যঃ ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটেলিয়ন এবং সমস্ত কামানের অভাব ছিল। 1970-এর দশকে ব্রিগেডটি প্রধান বড় ইউনিটে পরিণত হয়, যা ডিভিশনটিকে প্রতিস্থাপন করে। ডিসি "মেকানাইজড ক্যাভালরি ব্রিগেড" (বিডিএ সি মেক) এবং ডিবি "আর্মার্ড ক্যাভালরি ব্রিগেড" (বিডিএ সি বিএলডি) হয়ে ওঠে। বিডিএ সি মেকে দুটি আরসি মেক এবং একটি আরসিবি রয়েছে। যান্ত্রিক রেজিমেন্টগুলির হালকা বর্ম এবং রাস্তা জুড়ে দুর্দান্ত গতিশীলতা রয়েছে, যা অনেক দূরত্বে পুনর্বিবেচনা এবং সুরক্ষা পরিচালনা করে। সাঁজোয়া রেজিমেন্টের ব্রিগেডের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বর্ম, কৌশলগত গতিশীলতা এবং অগ্নিশক্তি রয়েছে এবং এটি একা আক্রমণ চালাতে পারে বা অন্য দুটিকে শক্তিশালী করতে পারে। বি. ডি. এ সি বি. এল. ডি-র দুটি আর. সি. সি এবং একটি বি. আই. বি ছিল, এইভাবে আর্মার্ড ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেডের (বি. ডি. এ ইনফ্যান্ট্রি বি. এল. ডি) সাথে খুব মিল ছিল, পার্থক্য ছিল যে পদাতিক ব্রিগেডের একটি আর. সি. সি, দুটি বি. আই. বি এবং দুর্দান্ত আক্রমণাত্মক শক্তির এই বাহিনীগুলির সাথে থাকার জন্য, ভূখণ্ড দখল করার জন্য মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর একটি ব্যাটালিয়ন ছিল। এই সময়ে বি. আই. বি-গুলির অর্ধ-ট্র্যাকগুলি এম-113 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মোটর চালিত পদাতিক ব্রিগেড ছাড়াও সাঁজোয়া ব্রিগেডের নিজস্ব এসকিউডি সি মেক ছিল। 1957 সাল থেকে মার্কিন সেনাবাহিনীতে এই রূপান্তরটি অনুপ্রাণিত হয়েছিল। কৌশলগত পারমাণবিক বোমা হামলার ক্ষতি হ্রাস করার জন্য বাহিনীকে ছত্রভঙ্গ করার প্রয়োজনীয়তার ফলে যুদ্ধের ক্রমের পুনর্গঠন ঘটে-আমেরিকার ক্ষেত্রে, সাঁজোয়া বিভাগের-এবং রেডিও এবং বার্তা প্রবাহের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়, উভয়ই ব্রাজিলে পুনরাবৃত্তি হয়। ব্রাজিলিয়ান যান্ত্রিক অশ্বারোহী ব্রিগেড কিছু পার্থক্য সহ আমেরিকান "সাঁজোয়া অশ্বারোহী রেজিমেন্ট"-এর সমতুল্য ছিল এবং ব্রাজিলিয়ান যান্ত্রিক অশ্বারোহী প্লাটুন 1960 সালের আমেরিকান সাঁজোয়া অশ্বারোহী প্লাটুন-এর অনুরূপ ছিল। বিডিএ সি এমইসি-তে দুটির পরিবর্তে তিনটি আরসি এমইসি থাকতে পারে। 2003 সালে বি. ডি. এ. সি. বি. এল. ডি এবং বি. ডি. এ. সি. ইন. এফ-কে পুনর্গঠন করা হয়, যা অভিন্ন হয়ে ওঠে। দুটি আর. সি. সি এবং দুটি বি. আই. বি সহ তাদের বর্তমান গঠন কোয়াটারনারি। সাপোর্ট ইউনিট বর্তমান ব্রিগেডগুলি সম্পূর্ণ ইউনিট, স্বাধীনভাবে কাজ করার জন্য সমস্ত আর্টিলারি, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং লজিস্টিক সহায়তা প্রয়োজন। এই উপাদানগুলি সাঁজোয়া বা যান্ত্রিক করা হয়, যাতে তারা কৌশলগত ইউনিটগুলির সাথে যেতে পারে। হুইলড সাপোর্ট ইউনিটগুলি ট্র্যাকড বাহিনীর সাথে যেতে পারে, কারণ কৌশলগত মিশনের সময় তাদের গতি একই থাকে। বিডিএ সি বিএলডি-তে স্ব-চালিত কামান রয়েছে। বি. ডি. এ সি. মেক হাভিটজার টানছে। উভয় ব্রিগেডেই ক্যালিবার মূলত 105 মিমি ছিল। বর্তমানে 2য় সি মেক বি. ডি. এ, অন্যদের মতো নয়, স্ব-চালিত হবিটজার ব্যবহার করে, যেখানে সাঁজোয়া ব্রিগেডগুলি 155 মিমি স্ব-চালিত কামান ব্যবহার করে। বি. ডি. এ সি. বি. এল. ডি-তে চারটি ব্যাটারি সহ একটি ফিল্ড আর্টিলারি গ্রুপ রয়েছে, অন্যদিকে বি. ডি. এ সি. মেক-এ তিনটি গ্রুপ রয়েছে। অন্যান্য বাহিনীগুলি হল কমান্ড স্কোয়াড, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট আর্টিলারি ব্যাটারি, কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটালিয়ন বা কোম্পানি, আর্মি পুলিশ প্লাটুন এবং সরবরাহ, স্বাস্থ্য, কর্মী এবং রক্ষণাবেক্ষণ লজিস্টিক কোম্পানি সহ লজিস্টিক ব্যাটালিয়ন। বাস্তবে বি. ডি. এ সি. মেক লজিস্টিক ব্যাটালিয়ন আর. সি. বি-র ট্র্যাক করা যানবাহনগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করতে সক্ষম নয় এবং তাই রেজিমেন্টে বা আঞ্চলিক রক্ষণাবেক্ষণ পার্কগুলিতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। 1980-এর দশক থেকে আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক থাকা সত্ত্বেও, যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনী, সাঁজোয়া যান, স্ব-চালিত এবং টানা কামান, প্রকৌশলী এবং ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী দক্ষিণ অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত রয়েছে, যেখানে আর্জেন্টিনা সীমান্তের কাছাকাছি অশ্বারোহী বাহিনী মোতায়েন রয়েছে। একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে, আরও বেশি সাঁজোয়া যান দক্ষিণে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এই ভিত্তিতে যে ভূখণ্ডটি প্রশিক্ষণের জন্য আদর্শ। সাঁজোয়া যানের জন্য পাম্পা প্রকৃতপক্ষে একটি অনুকূল পরিবেশ, এবং ঐতিহাসিক কারণ রয়েছে-যান্ত্রিকীকরণের পরে অশ্বারোহী বাহিনীর প্রতি গাউচোদের আগ্রহ স্থায়ী হয়েছিল। অন্যদিকে, দেশের অন্যান্য অঞ্চলগুলিতেও উপযুক্ত ভূখণ্ড রয়েছে। উত্তর ও উত্তর-পূর্বাঞ্চলে, এছাড়াও কৌশলগত অঞ্চলে, খুব কম অশ্বারোহী বাহিনী রয়েছে। উত্তরে জাতীয় আগ্রহ বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এম-113 এবং উরুতু ব্যতীত অ্যামাজন ভূখণ্ড সাঁজোয়া যানবাহনের পক্ষে অনুকূল নয়, যা উভচর। উত্তর রোরাইমায় "লাভরাডো" ভূখণ্ড রয়েছে, যেখানে চলাচলের জন্য খোলা জায়গা রয়েছে। রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের তিনটি যান্ত্রিক অশ্বারোহী ব্রিগেড সীমান্তের বিস্তারের জন্য দায়ীঃ প্রথমটি আর্জেন্টিনার সাথে, সান্তা ক্যাটারিনা থেকে ইটাকি পর্যন্ত, দ্বিতীয়টি ট্রিপল সীমান্তের চারপাশে এবং তৃতীয়টি উরুগুয়ের সীমান্তের অংশের সাথে। সেনাবাহিনীর কৌশলগত পরিকল্পনায় উত্তর-পূর্বে একটি ব্রিগেড স্থানান্তরের কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। দ্বিতীয়টি সরানোর সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি, কারণ সীমান্তে শূন্যস্থান তৈরি না করে অন্য দুটির দায়িত্বের অধীনে প্রসারিত করার জন্য এটি যথেষ্ট হবে। মাতো গ্রোসো দো সুল-এ প্যারাগুয়ের সীমান্তে সারিবদ্ধভাবে 4র্থ রেজিমেন্টের স্থানান্তর অসম্ভব হবে। বর্তমান ব্রিগেড 1ম বি. ডি. এ সি. মেক-এর সদর দপ্তর সান্তিয়াগো, রিও গ্র্যান্ডে দো সুল-এ অবস্থিত, এটি 3য় সেনা বিভাগে রিপোর্ট করে। এটি 1921 সালে সান্তিয়াগোতে 1ম অশ্বারোহী বিভাগ হিসাবে গঠিত হয়েছিল। 1971 সালে এটি একটি যান্ত্রিক অশ্বারোহী ব্রিগেডে রূপান্তরিত হয়। এর শিরোনাম হল "জোসে লুইজ মেনা ব্যারেটো ব্রিগেড"। 1930 সালের বিপ্লবের ঠিক আগে, এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ওতাভিও পাইরেস কোয়েলহো সরকারের প্রতি আনুগত্য গোপন করেছিলেন, কিন্তু বিপ্লবের প্রাদুর্ভাবের সময় তিনি বিপ্লবীদের সান্তিয়াগোর নিয়ন্ত্রণের আশ্বাস দিয়েছিলেন। 1961 সালে বৈধতা অভিযানে, এটি আওরিনহোসে রেলপথে সাও পাওলো আক্রমণ করার আদেশ পেয়েছিল এবং 30 আগস্ট এর অগ্রদূত ইতিমধ্যে পন্টা গ্রোসায় ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, যখন সান্তা মারিয়ার 3য় পদাতিক ডিভিশনের কমান্ডার জেনারেল অলিম্পিও মুরাও ফিলহো জোয়াও গৌলার্টের সরকারের বিরুদ্ধে ষড়যন্ত্র করেছিলেন, তখন তিনি 1ম ডিসিকে এড়িয়ে যান কারণ এর কমান্ডার অরোমার ওসোরিও সরকারের সাথে সংযুক্ত ছিলেন। একইভাবে, 1964 সালে কমান্ডার, জেনারেল জোয়াও ডি ডিউস নুনেস সারাইভা, চলমান অভ্যুত্থানে যোগ দেওয়ার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। যাইহোক, তাঁর বিভাগটি অচল হয়ে পড়েছিল, কারণ 3য় ডিআই (তখন জেনারেল পোপ্পে ডি ফিগুইরেডোর অধীনে) রেলপথ নিয়ন্ত্রণ করত। সরাইভা পোর্তো আলেগ্রের কাছে কলটি গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি আইনজ্ঞ নেতৃত্বের সাথে দেখা করেন। ফলস্বরূপ, বিভাগটি অসম্পূর্ণ ছিল। 2য় বি. ডি. এ সি. মেক এটি রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের উরুগুইয়ানায় অবস্থিত এবং 3য় সেনা বিভাগের অধীনস্থ। 2য় অশ্বারোহী বাহিনী বিভাগ হিসাবে, এর সদর দপ্তর বর্তমান এবং আলেগ্রিটের মধ্যে বেশ কয়েকবার স্থানান্তরিত হয়েছিল। যান্ত্রিক অশ্বারোহী ব্রিগেডে রূপান্তর 1971-2-এ ঘটেছিল। এর নাম "ব্রিগেড চারুয়া"। 1930 সালের বিপ্লবে, কমান্ডার কর্নেল ইউক্লিডস ফিগুয়েরেডো আরেকটি ইউনিট পরিদর্শন করছিলেন এবং আলেগ্রিট বিপ্লবীদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। 1961 সালে এটি 1ম ডিসির সাথে যায় এবং একটি রেজিমেন্টকে পোর্তো আলেগ্রেতে স্থানান্তরিত করে। এটি পরে মুরাও ফিলহোর ষড়যন্ত্রের অংশ হয়ে ওঠে। কমান্ডার, জেনারেল কামারিন্হা, 1964 সালের অভ্যুত্থানে যোগ দেন। 1971 সালে এটি উরুগুয়ে আক্রমণের পরিকল্পনা অপারেশন থার্টি আওয়ারসে অংশগ্রহণের জন্য সংগঠিত হয়েছিল। 3য় বি. ডি. এ সি. মেক এটি রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের বাগেতে অবস্থিত এবং 6ষ্ঠ সেনা বিভাগে রিপোর্ট করে। 3য় অশ্বারোহী বিভাগ হিসাবে, এটি মূলত সাও গ্যাব্রিয়েল থেকে এসেছিল এবং 1926 সালে বর্তমান শহরে এসেছিল। 1968 সালে, এটি ছিল প্রথম ডিসি যা একটি যান্ত্রিক অশ্বারোহী ব্রিগেড হয়ে ওঠে, এখনও একটি পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে। এর শিরোনাম হল "ব্রিগাডা প্যাট্রিসিও কোরিয়া দা কামারা"। 1930 সালে বিপ্লবীরা এর কমান্ডারকে গ্রেপ্তার করে। 1961 সালের প্রচারে এটি সংরক্ষিত অবস্থায় রাখা হয়েছিল। এটি পরে মুরাও ফিলহোর ষড়যন্ত্রের অংশ হয়ে ওঠে। 1964 সালে কমান্ডার, জেনারেল হুগো গারাস্টাজুকে অভ্যুত্থানের ষড়যন্ত্রকারীদের মুখোমুখি হওয়ার জন্য সান্তা ক্যাটারিনা দিকে বাহিনী সরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তার কর্মকর্তাদের চাপে এবং দ্বিতীয় সেনাবাহিনীর কমান্ডার জেনারেল আমৌরি ক্রুয়েলের সিদ্ধান্তের পরে 1 এপ্রিল সকালে অভ্যুত্থান মেনে চলেন, যার সাথে তিনি খুব সংযুক্ত ছিলেন। এটি 3য় ডিআই-এর কমান্ডার জেনারেল পপের পরবর্তী আনুগত্যের জন্য সিদ্ধান্তমূলক ছিল, যিনি অনেক সৈন্য এবং রেল নেটওয়ার্ক নিয়ন্ত্রণ করতেন। যাইহোক, অনুগত সার্জেন্টদের দ্বারা গ্যারাস্টাজুকে সদর দফতর থেকেই বহিষ্কার করা হয়েছিল, যারা পপের সংজ্ঞা বাহিনীর ভারসাম্য পরিবর্তন করার পরেই আত্মসমর্পণ করেছিল। গ্যারাস্টাজু সন্দেহ করেছিলেন যে তিনি তার বিভাগটি সরিয়ে নিতে পারবেন, কিন্তু 2য় তারিখে তাকে পোর্তো আলেগ্রকে হুমকি দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল; যোগাযোগটি স্পষ্ট করে দেওয়া হয়েছিল যে অনুগতরা এখনও শহরের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। অভ্যুত্থানের পর তাঁকে পদোন্নতি দেওয়া হয়নি। 4র্থ বি. ডি. এ সি. মেক সদর দপ্তর ডুরাডোস, মাতো গ্রোসো দো সুল-এ অবস্থিত, এটি ওয়েস্টার্ন মিলিটারি কমান্ডের (সি. এম. ও) অধীনস্থ এবং একটি প্রস্তুতি ইউনিট। এর শিরোনাম হল "ব্রিগাডা গুয়াইকুরুস"। এর রেজিমেন্টগুলির মধ্যে 20তম আর. সি. বি রয়েছে, যা এম60-এর বর্তমান অপারেটর। ব্রিগেড হল সি. এম. ও-এর কৌশলগত কভার ফোর্স, যা সাঁজোয়া বাহিনী দ্বারা নিজেকে চাপিয়ে দিতে সক্ষম। 18তম পদাতিক বাহিনী, মাতো গ্রোসো দো সুলের অন্য ব্রিগেডটি অনেক হালকা এবং শুধুমাত্র কৌশলগত নজরদারির জন্য কাজ করে। প্যারাগুয়ের সীমান্তে এর অবস্থান এবং সম্পূর্ণ সংগঠনের কারণে, 4র্থ অশ্বারোহী বাহিনীকে ইন্টিগ্রেটেড বর্ডার মনিটরিং সিস্টেম বাস্তবায়নের জন্য প্রথম নির্বাচিত করা হয়েছিল। সিসফ্রন, যাকে বলা হয়, সেন্সর, ক্যামেরা, যানবাহন, রাডার, আবহাওয়া কেন্দ্রগুলিকে সংহত করে এবং মাদক পাচার, খনন, বন উজাড় এবং বন পোড়ানোর মতো ক্রিয়াকলাপগুলি সনাক্ত করে। ভবিষ্যতে, এটি পারানা এবং আমাজনের মতো অন্যান্য সীমানা প্রসারিত করতে পারে। 1949 সালে 4র্থ অশ্বারোহী বিভাগ হিসাবে তৈরি, এটি প্যারাগুয়ের সাথে সীমান্ত জুড়ে ছিল, রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের তুলনায় কম অগ্রাধিকারের, এবং এইভাবে শুধুমাত্র দুটি অশ্বারোহী রেজিমেন্ট (10ম এবং 11তম) এবং শুধুমাত্র স্কোয়াড্রন স্তরে মোটর চালিত এবং যান্ত্রিক উপাদান ছিল। 1964 সালে এটি সাও পাওলো বা কুইয়াবার বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য প্রস্তুত ছিল, যারা ব্রাসিলিয়ার বিরুদ্ধে অগ্রসর হয়েছিল। 1969 সালে 17তম আরসি পিরাস্সুনুঙ্গা থেকে এই অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। 1980 সালের ডিসেম্বরে ব্রিগেডটি যান্ত্রিক করা হয়েছিল, তবে এই রূপান্তরটি নামমাত্র ছিল, কারণ এর ঘোড়ার রেজিমেন্টগুলি যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনীতে রূপান্তরিত হতে দশকের শেষের দিকে পর্যন্ত সময় নিয়েছিল। স্থানীয় সাঁজোয়া অশ্বারোহী বাহিনী, 20তম আর. সি. বি, হল বিভাগের যান্ত্রিক স্কোয়াড্রনের বিবর্তন। 5ম বি. ডি. এ সি. বি. এল. ডি-র সদর দপ্তর পারানার পন্টা গ্রোসা-তে অবস্থিত, এটি 5ম সেনা বিভাগের অধীনস্থ এবং একটি প্রস্তুতি ইউনিট। এর শিরোনাম হল "ব্রিগেডা জেনারেল টারটুলিয়ানো ডি আলবুকার্ক পিটিগুয়ারা"। বর্তমান 5ম আর্মার্ড ক্যাভালরি ব্রিগেড প্রাক্তন 5ম আর্মার্ড ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেড থেকে নেমে এসেছে। প্রাক্তন সাঁজোয়া অশ্বারোহী ব্রিগেড, সাঁজোয়া বিভাগের উত্তরসূরি এবং রিও ডি জেনিরোতে অবস্থিত, এই রূপান্তর কার্যকর করার জন্য 2004 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং, পারানা থেকে ব্রিগেড পরিবর্তন না করে রিও ডি জেনেইরো থেকে পারানায় ব্রিগেড স্থানান্তর করার পরিকল্পনা কার্যকর করা হয়নি। 5ম বি. ডি. এ ইনফ্যান্ট্রি বি. এল. ডি 1934 সালে "9ম পদাতিক ব্রিগেড" হিসাবে তৈরি করা হয় এবং 1938 সালে "5ম পদাতিক ডিভিশনের বিভাগীয় পদাতিক বাহিনী"-তে রূপান্তরিত হয়, এটি কুরিটিবার প্রথম সদর দফতর থেকে পন্টা গ্রোসা (1944), ফ্লোরিয়ানপোলিস (1952) এবং আবার পন্টা গ্রোসা (1955)-তে স্থানান্তরিত হয়, যার নাম 1946 থেকে 1952 সালের মধ্যে "5ম পদাতিক ডিভিশনের উপকমিন্ড" ছিল। 1964 সালের অভ্যুত্থানের সময়, গৌলার্টের নীতির একজন জনসাধারণ সমর্থক জেনারেল ক্রিসানথো ডি মিরান্ডা ফিগুইরেডো বিভাগীয় পদাতিক বাহিনীর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রিও ডি জেনিরোতে ছুটি কাটানোর সময় তিনি তাঁর প্রত্যাবর্তনের ঘোষণা দেন, কিন্তু কুরিতিবা অভ্যুত্থানের ষড়যন্ত্রকারীরা বিমানটিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য গভর্নর এবং বিমান ঘাঁটির কমান্ডারের সাথে ষড়যন্ত্র করতে সক্ষম হয়, যা পোর্তো আলেগ্রের দিকে যাচ্ছিল। এরপর তাঁর সৈন্যদের রিও গ্র্যান্ডে দো সুলের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়, যা তখনও অনুগতদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। 1971 সালে এটি অবশেষে 5ম সাঁজোয়া পদাতিক ব্রিগেডে পরিণত হয়। আর্মার্ড ডিভিশনের পূর্বসূরি মোটোমেকানাইজড ডিভিশন শুধুমাত্র একটি নিউক্লিয়াস হিসাবে বিদ্যমান ছিল, যা 1944 সালে সংগঠিত হয়েছিল। ডিবি 1971 সালে প্রাক্তন 5ম আর্মার্ড ক্যাভালরি ব্রিগেডে পরিণত হয়। প্রতিবেশী বাহিনী আর্জেন্টাইন সেনাবাহিনী ট্যাঙ্ক অশ্বারোহী (টিএএম) এবং যান্ত্রিক পদাতিক (টিএএম ভিসিটিপি) সহ সাঁজোয়া ব্রিগেড, ব্রাজিলিয়ানদের মতো কোয়াটারনারি ব্রিগেড এবং ট্যাঙ্ক অশ্বারোহী (এসকে-105 কুরাসিয়ার) এবং যান্ত্রিক পদাতিক (এম-113) সহ যান্ত্রিক ব্রিগেড রয়েছে। উভয়েরই অনুসন্ধানকারী অশ্বারোহী বাহিনী রয়েছে, যারা এ. এম. এল-90 ব্যবহার করে এবং ব্রাজিলিয়ান যান্ত্রিক অশ্বারোহী বাহিনীর অনুরূপ কাজ করে। 2010 সালে আর্জেন্টিনার সাঁজোয়া ব্রিগেডের ট্যাঙ্ক অশ্বারোহী বাহিনী এবং যান্ত্রিক পদাতিক বাহিনী উভয়কেই রেজিমেন্ট বলা হয় এবং তিনটি স্কোয়াড্রন/কোম্পানিতে সংগঠিত করা হয়। টিএএম হল যুদ্ধ-পরবর্তী দ্বিতীয় প্রজন্ম বা প্রথম মধ্যবর্তী প্রজন্ম। 2021 সালে এটি তখনও টিএএম 2সি মডেলের জন্য আধুনিকীকরণ করা হচ্ছিল। এটি চিতাবাঘ 1এ5 বিআর-এর সমতুল্য একটি সাঁজোয়া যান। উভয়েরই একটি 105 মিমি কামান রয়েছে। টিএএম 2সি-র উচ্চ প্রভাব পরিসীমা কম (2,000 বনাম 2,500 মিটার), যা চিতাবাঘ 1-কে স্ট্যান্ডঅফ ক্ষমতা দেয়, অর্থাৎ, যখন এটি প্রতিক্রিয়া জানাতে খুব দূরে থাকে তখন লক্ষ্য আক্রমণ করার ক্ষমতা দেয়। অন্যদিকে, টিএএম 2সি-তে আরও ভাল কমান্ডারের পেরিস্কোপ এবং এমবেডেড প্রযুক্তি রয়েছে। মূল টিএএম নকশায় বর্মকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়নি, তবে এটি সমস্ত আধুনিকীকরণের সাথে মেলে এবং কম সিলুয়েট এবং গতিশীলতা হিসাবে ভাল প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই শেষ দিকটিতে, টিএএম 2সি বাধা অতিক্রম করার ক্ষেত্রে শ্রেষ্ঠ। ওয়েস্টার্ন মিলিটারি কমান্ডে, দ্বিতীয় প্রজন্মের 20তম আরসিবির এম60 এ3 টিটি-র সীমান্তে প্যারাগুয়ের প্রথম প্রজন্মের সাঁজোয়া যান এবং বলিভিয়ার এসকে-105/এ1 কুরাসিয়ার ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার রয়েছে। এম60 উভয় ক্ষেত্রেই শ্রেষ্ঠ। এসকে-105-এর ক্ষেত্রে, এটি একটি হালকা যানবাহন (এম60-এর 52,617 কেজি-র তুলনায় 17,700 কেজি), যার শক্তি/ওজনের অনুপাত 18.1 এইচপি/টন, এম60-এর 9.12 এইচপি/টন-এর তুলনায়। প্রতিকূল ভূখণ্ডে এর গতিবেগ 50 কিমি/ঘন্টা, এম 60-এর 30 কিমি/ঘন্টার বিপরীতে, যা শুধুমাত্র বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতাতে জয়ী হয়। গতিশীলতার পাশাপাশি, ছোট আকার এবং কম সিলুয়েট এসকে-105-এর জন্য প্রতিরক্ষামূলক সুবিধা, তবে এর বর্মটি খুব হালকা এবং এম60-এর কামানকে প্রতিরোধ করে না। উভয়ই একটি 105 মিমি কামান ব্যবহার করে, তবে এম 60-এ একটি স্থিতিশীল বুরুজ এবং উচ্চতর অগ্নি নিয়ন্ত্রণ এবং নাইট ভিশন সিস্টেম রয়েছে। সেনাবাহিনীর বাইরে অশ্বারোহী বাহিনী বেশিরভাগ সামরিক পুলিশ বাহিনী ঘোড়ায় চড়ে ইউনিট পরিচালনা করে। তাদের দৈনন্দিন দায়িত্ব পালনে, তারা সক্রিয় পুলিশিং পরিচালনা করে এবং কিছু ক্ষেত্রে তারা অনুষ্ঠান (খেলাধুলা, শৈল্পিক, রাজনৈতিক, প্রদর্শনী ইত্যাদি) পর্যবেক্ষণ করতে পারে। ), আনুষ্ঠানিক এসকর্ট পরিচালনা করে এবং বিশৃঙ্খলা ও পুনরুদ্ধার নিয়ন্ত্রণে কাজ করে। পুলিশ অশ্বারোহী বাহিনীকে দুর্দান্ত শক সৈন্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। প্রথম ব্রাজিলিয়ান প্রজাতন্ত্রে, যখন পুলিশ "রাষ্ট্রীয় সেনাবাহিনী" ছিল, তখন তারা পদাতিক এবং অশ্বারোহী বাহিনী উভয়কেই যুদ্ধের জন্য প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। মেরিন কর্পসে কোনও অশ্বারোহী বাহিনী নেই; একমাত্র বেস শাখা হল পদাতিক বাহিনী এবং বর্মকে একটি সহায়ক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। যাইহোক, মেরিনরা সেনাবাহিনীতে অশ্বারোহী বাহিনীর মতো সাধারণ কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে, এমনকি এই উদ্দেশ্যে তাদের নিজস্ব ইউনিট রয়েছে, যেমন ল্যান্ড এবং অ্যামফিবিয়াস রিকোনাইসেন্স কোম্পানি। 1990 সাল পর্যন্ত আর্মি অফিসার্স ইমপ্রুভমেন্ট স্কুলে প্রশিক্ষিত বয়স্ক আধিকারিকরা এখনও প্রাথমিক অস্ত্র হিসাবে সাঁজোয়া যান ব্যবহার করার কথা স্বীকার করেছেন। "উভচর অশ্বারোহী বাহিনীর" সবচেয়ে কাছের জিনিসটি কর্পসের ট্যাঙ্কগুলিতে থাকবে; 1973 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীতে EE-11 উরুতুর অগ্রগামীরা একটি প্রতীক হিসাবে একটি সমুদ্র ঘোড়া ব্যবহার করেছিলেন। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, সেনাবাহিনীর আর্মার্ড ক্যাভালরি ব্রিগেডের মতো কাঠামো সহ একটি "মেকানাইজড ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন অফ মেরিন" গঠনের বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। আরও দেখুন আর্মার্ড ওয়ারফেয়ার ম্যানুভার ওয়ারফেয়ার নোটস রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বই নিবন্ধ এবং একাডেমিক প্রকাশনা সংবাদ এবং ওয়েবসাইট ডকুমেন্টস ব্রাজিলিয়ান আর্মি ক্যাভালরি