Dove Bridge
ডোভ ব্রিজ ইংল্যান্ডের স্টাফোর্ডশায়ার এবং ডার্বিশায়ারের সীমান্তে ডোভ নদীর উপর একটি মধ্যযুগীয় সেতু। ডার্বি এবং নিউক্যাসল-আন্ডার-লাইমের মধ্যবর্তী রাস্তায় 1086 ডোমসডে বুকের আগে থেকে এখানে একটি নদী পারাপারের অস্তিত্ব রয়েছে। বর্তমান কাঠামো, একটি ছয়-খিলান সেতু, 15 শতকের বলে মনে করা হয়, যদিও এটি 1913 সালে পরবর্তী মেরামত এবং উল্লেখযোগ্য প্রশস্তকরণের কাজ সাপেক্ষে হয়েছে। 1970-এর দশকে একটি বৃহত্তর প্রতিস্থাপন সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং এখন এ50 দ্বৈত ক্যারিজওয়ে বহন করে। ডোভ ব্রিজ এখন কেবল পথচারী এবং খামার ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হয়। বর্তমান সেতুটি ছয়টি খিলান নিয়ে গঠিত। বাইরের চারটি খিলান তীক্ষ্ণ এবং মধ্যযুগীয় উৎস, কেন্দ্রীয় দুটি খিলান গোলাকার এবং পরে শৈলীতে। সেতুটি নিয়মিত পথে স্থাপিত বেলেপাথরের ব্লক দিয়ে নির্মিত। এটি তার কেন্দ্রের দিকে সামান্য উপরে উঠে যায়। প্রাচীনতম খিলানগুলির মধ্যে একটি পাঁজরযুক্ত, যা রোমানেস্ক স্থাপত্যের বৈশিষ্ট্য। প্রতিটি খিলানের মধ্যে সেতুর উভয় পাশে অবস্থিত কাটওয়াটারগুলি ক্রস বিভাগে ত্রিভুজাকার এবং ডেকের পুরো উচ্চতায় উঠে যায়। এগুলি যথেষ্ট পরিমাণে রয়েছে এবং পথচারীদের আশ্রয়স্থল হিসাবে ব্যবহারের জন্য ডেক স্তরে বড় বিরতির অনুমতি দেয়। সেতুটি প্রায় প্যারাপেটের মধ্যে বিস্তৃত এবং পরিমাপ করা হয়। প্যারাপেটগুলি তুলনামূলকভাবে সমতল। সেতুটি একটি গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন, যা 1967 সালের 13ই সেপ্টেম্বর প্রথম তালিকাভুক্ত হয় এবং একটি নির্ধারিত স্মৃতিস্তম্ভ। ইতিহাস সাইটটি ডোভ নদীর একটি প্রাচীন ক্রসিংয়ের অবস্থান, যা স্টাফোর্ডশায়ার এবং ডার্বিশায়ারের মধ্যে সীমানা গঠন করে। সেতুটি ডার্বি এবং নিউক্যাসল-আন্ডার-লাইমের মধ্যে রাস্তাটি বহন করে। এই স্থানটি 1086 ডোমসডে বইয়ে "ডাব্রিজ" হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং 13শ শতাব্দীর মধ্যে "ডুইব্রিগ" নামে পরিচিত ছিল। প্রথম এডওয়ার্ডের রাজত্বের চতুর্থ বছরে (আনুমানিক 1276) একটি জুরি আয়ারের বিচারপতিদের কাছে এই সিদ্ধান্ত উপস্থাপন করে যে ডার্বিশায়ারের মেলবোর্নের বণিকরা তিন বছর ধরে সেতুর টোল প্রদান অন্যায়ভাবে আটকে রেখেছিল, যা মেরামতের জন্য উপলব্ধ অর্থকে প্রভাবিত করেছিল। 20 শতকের গোড়ার দিকের স্থাপত্য ইতিহাসবিদ এডউইন জার্ভোয়েস ভেবেছিলেন যে বাইরের খিলানগুলি 14 শতকের হতে পারে, যদিও ঐতিহাসিক ইংল্যান্ড বর্তমানে এগুলি 15 শতকের বলে বিশ্বাস করে। কেন্দ্রীয় দুটি খিলান পরবর্তী পুনর্নির্মাণের। স্ট্যাফোর্ডশায়ার কোয়ার্টার সেশনের প্যারাপেট এবং রেকর্ডগুলিতে খোদাইয়ের উপর ভিত্তি করে এটি সম্ভবত 1691 সালের তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে যা 1689 থেকে 1691 সালের মধ্যে সেতুর কাজের জন্য 350 পাউন্ড বরাদ্দ করেছিল। 17শ শতাব্দীর মধ্যে সেতুর রক্ষণাবেক্ষণ আংশিকভাবে স্টাফোর্ডশায়ারের কৃষিজমি থেকে আয়ের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে ব্রড মেডো এবং নেদারউড মেডো এবং আবদ্ধ জমি, যা পূর্বে ব্রড মেডোর অংশ ছিল। তবে এই জমি থেকে আয় তুলনামূলকভাবে কম ছিল, বছরে প্রায় 7 পাউন্ড, কারণ স্থানীয়রা ফসল কাটার পরে চারণের জন্য উচ্চতর খরচের অনুমতি দিয়ে রাজস্ব সর্বাধিক করতে অস্বীকার করেছিল। 1690 খ্রিষ্টাব্দের 24শে অক্টোবর একটি ডিক্রি এই অনুশীলনে কোনও পরিবর্তন আনতে ব্যর্থ হয়। 1727 খ্রিষ্টাব্দের 10ই মে একটি তদন্তের ফলে দাতব্য কমিশনারদের দ্বারা একটি ডিক্রি জারি করা হয়। এর ফলে প্রতি বছর 8ই আগস্ট থেকে জমি ঘেরাও হয়ে যায়, সমস্ত প্রাণী বাদ দেওয়া হয় এবং আগস্টের শেষে ঘোড়া (7 শিলিং চার্জের জন্য) এবং গরু (4 শিলিং চার্জের জন্য) দ্বারা চারণের অনুমতি দেওয়া হয়। প্রতি বছর কিছু 300-400 গবাদি পশু চরানো হত, যা মেরামতের জন্য আয় ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করত। পরবর্তীকালে চারণের অধিকার নিলামে বিক্রি করা হয়, যা বছরে প্রায় 50 পাউন্ড সংগ্রহ করে। সপ্তদশ শতাব্দীতে এই সেতুর কাছে একটি আশ্রম অবস্থিত ছিল। এছাড়াও 17শ শতাব্দীতে ফ্রিম্যাসন এবং অ্যালকেমিস্ট এলিয়াস অ্যাশমোলে সেতুতে একটি অনুষ্ঠানে অংশ নিয়ে আত্মাদের আহ্বান করার চেষ্টা করেছিলেন। ড্যানিয়েল ডিফো সেতুটি পরিদর্শন করেছিলেন এবং ঘটনাটি তাঁর 'এ ট্যুর থ্রো' দ্য হোল আইল্যান্ড অফ গ্রেট ব্রিটেনে রেকর্ড করা হয়েছিল। তিনি উল্লেখ করেছেন যে, স্থানীয় বাসিন্দারা এটিকে ডাউব্রিজ বলে উল্লেখ করতেন। ডার্বি থেকে উটক্সিটার এবং অ্যাশবোর্নের যাত্রাপথে ডিফো সেতুতে পৌঁছেছিলেন কিন্তু বৃষ্টির কারণে তাঁর সামনের যাত্রা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং তিনি পরিবর্তে হাই পিক ভ্রমণের জন্য ডার্বিতে ফিরে আসেন। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শ্রমিকরা একটি বড় হরিণের শিং খুঁজে পেয়েছিল, যা সেতুর কিছু নীচের দিকে মাটির গভীরে সমাহিত ছিল। 1858 সালের মধ্যে স্টাফোর্ডশায়ার এবং ডার্বিশায়ারের চতুর্থাংশ অধিবেশনগুলি সেতুর রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব ভাগ করে নিতে সম্মত হয়েছিল, যা শান্তির বিচারপতিদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1864 সালের বসন্তে সেতুর নিচে নদীর তলদেশ রক্ষা করা পাথরগুলি প্রতিস্থাপিত করে উল্লেখযোগ্য মেরামত করা হয়। 1874 সালে পশ্চিমতম খিলানটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও মূল পাঁজরের নকশাটি প্রতিলিপি করা হয়নি। এই সময়কালে প্যারাপেটটিও বেশ কয়েকবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1913 সালে আনুমানিক 4,800 পাউন্ড ব্যয়ে উজানের দিক দিয়ে সেতুটি প্রশস্ত করার একটি প্রকল্প অনুমোদিত হয়। 1915 সালের দিকে এই কাজগুলি শেষ হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেতুর কাছে দুই ধরনের 24টি পিলবক্স তৈরি করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল জার্মান আক্রমণের ক্ষেত্রে ক্রসিংটি রক্ষা করা। সেতুর উপরের রাস্তাটি এ50 ট্রাঙ্ক রোডের অংশ হিসাবে পরিবেশ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1975 সালে বিভাগটি মূল কাঠামোর দক্ষিণে একটি তিন-স্প্যান প্রতিস্থাপন সেতু নির্মাণের জন্য লেহানে, ম্যাকেঞ্জি এবং শ্যান্ডকে 389,966 পাউন্ডের চুক্তি প্রদান করে। এটি 1976 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল, 1998 সালে সম্পন্ন দ্বৈত ক্যারিজওয়ে স্থিতিতে উন্নতির অংশ হিসাবে দক্ষিণে একটি দ্বিতীয় সেতু স্থাপন করা হয়েছিল। মধ্যযুগীয় সেতুটি ধরে রাখা হয়েছিল এবং এখন পথচারী, গবাদি পশু এবং স্থানীয় খামার যানবাহন বহন করে। কমপক্ষে 20 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত টিন নদী ডোভ ব্রিজের উজানে ডোভের সাথে যোগ দেয়; এটি এখন নতুন সেতুর অবিলম্বে নিচের দিকে যোগ দেয়। রেফারেন্স ডার্বিশায়ারের সেতু ইংল্যান্ডের স্টাফোর্ডশায়ার রোডের সেতু যুক্তরাজ্যের খিলান সেতু ডার্বিশায়ারের নির্ধারিত স্মৃতিসৌধ স্টাফোর্ডশায়ারের তালিকাভুক্ত স্মৃতিসৌধ গ্রেড II * ইংল্যান্ডের তালিকাভুক্ত সেতু পাথরের খিলান সেতু ইংল্যান্ডের পাথরের সেতু