SS Cabo Machichaco
ক্যাবো মাচিচাকো একটি লোহা-ছিদ্রযুক্ত পণ্যবাহী বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1882 সালে ইংল্যান্ডে বেনিসাফ নামে নির্মিত হয়েছিল এবং 1886 সালে ক্যাবো মাচিচাকো নামকরণ করা হয়েছিল। 1893 এবং 1894 সালে স্পেনের স্যান্টেন্ডার বন্দরে তার পণ্যসম্ভারে দুটি বিস্ফোরণে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। প্রথম বিস্ফোরণে স্যান্টেন্ডার শহরের পাশাপাশি জাহাজে থাকা কয়েকশ মানুষ নিহত হয় এবং এটি 19 শতকের স্পেনের সবচেয়ে খারাপ শান্তিকালীন বিপর্যয় ছিল। দ্বিতীয় বিস্ফোরণে বেশ কয়েকজন শ্রমিক নিহত হন যারা তার ডুবে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ থেকে তার অবশিষ্ট পণ্যসম্ভারকে উদ্ধার করছিলেন। বিল্ডিং এবং মালিক শ্লেসিঙ্গার, ডেভিস এবং কোম্পানি অফ ওয়ালসেন্ড, উত্তর পূর্ব ইংল্যান্ড, একজন ফরাসি জাহাজের মালিক জুলস মেসনিয়ারের জন্য 120 এবং 121 নম্বর ইয়ার্ডের এক জোড়া পণ্যবাহী জাহাজ তৈরি করেছিল। 120 কে 1881 সালের 6ই ডিসেম্বর ল্যাভরিয়ন নামে উৎক্ষেপণ করা হয়। 1882 সালের জানুয়ারিতে 121-কে বেনিসাফ নামে চালু করা হয়। বেনিসাফের নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার তিনটি হোল্ড ছিল, এবং তার টনগেজ ছিল এবং। বেনিসাফের ইঞ্জিন রুম, স্টোকহোল্ড, ব্রিজ এবং একক ফানেল ছিল তার দুই এবং তিন নম্বর হোল্ডের মধ্যে অ্যামিডশিপ। তার একটি একক প্রপেলার ছিল, যা নিউক্যাসল আপন টাইন-এর আর এবং ডব্লিউ হথর্ন দ্বারা নির্মিত একটি দ্বি-সিলিন্ডার যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ইঞ্জিনটি 200 এনএইচপি-তে রেট করা হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। তার দুটি মাস্তুল ছিল, একটি তার সেতুর সামনে এবং অন্যটি পিছনের দিকে। তাকে ব্রিগ্যান্টাইন হিসাবে কারচুপি করা হয়েছিল। মেসনিয়ার ফ্রান্সের লে হাভরে বেনিসাফকে নিবন্ধিত করেন। তৎকালীন ফরাসি আলজেরিয়ার উপকূলে বেনি সাফ শহরের নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল। মেসনিয়ার হয়তো তাকে কলিয়ার হিসেবে ব্যবহার করতেন। 1886 সালে ইবারা ওয়াই কোম্পানি লাভরিয়ন এবং বেনিসাফ উভয়ই কিনে নেয় এবং তাদের যথাক্রমে কাবো মেয়র এবং কাবো মাচিচাকো নামকরণ করে। ইবারা স্পেনের সেভিলিতে কাবো মাচিচাকোর নাম নথিভুক্ত করেন। তার কোড লেটারগুলি ছিল এলএফডিবি। ইবারা তার অনেক জাহাজের নামকরণ করেছে হেডল্যান্ডসের নামে। কাবো মেয়র এবং কাবো মাচিচাকো উভয়ই স্পেনের উত্তর উপকূলে অবস্থিত। ক্যাবো মেয়র ক্যান্টাব্রিয়ার সান্তান্ডার উপসাগরের প্রবেশদ্বারের কাছে অবস্থিত। কাবো মাচিচাকো বাস্ক দেশের বার্মিওর কাছে অবস্থিত। কাবো মেয়র এবং কাবো মাচিচাকো সাতটি জাহাজের মধ্যে দুটি হয়ে ওঠে যা ইবারা মধ্যবর্তী বন্দরগুলির মাধ্যমে বিলবাও এবং মার্সেইয়ের মধ্যে তার লাইনার কার্গো পরিষেবাতে নিযুক্ত করেছিল। কিন্তু 1886 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর ইবারার বহরে যোগ দেওয়ার পরপরই কাবো মেয়র তাঁর নামের পাথরের উপর দৌড়ে যান এবং সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হন। 1893 সালের 24শে অক্টোবর কাবো মাচিচাকো লোহার বার, স্ট্রিপ, ইনগট এবং অন্যান্য লোহার পণ্য, টিনপ্লেট, ময়দা, ওয়াইন, কাগজ, তামাক, কাঠ এবং অন্যান্য জিনিসপত্র সহ পণ্যসম্ভার নিয়ে বিলবাও ত্যাগ করেন। তাঁর পণ্যসম্ভারের মধ্যে ছিল 1,720টি বাক্সে প্যাক করা 51 টনেরও বেশি ডায়নামাইট এবং ডেক কার্গো হিসাবে বহন করা 20টি কাচের ফ্লাস্কে 12 টন সালফিউরিক অ্যাসিড। তাঁর দুটি ফরোয়ার্ড হোল্ডে প্রায় 40 টন ডিনামাইট ছিল এবং প্রায় 11 টন তাঁর তিন নম্বর হোল্ডে ছিল। বেশিরভাগ ডিনামাইট সেভিল এবং কার্টাজেনা যাওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল, তবে 20টি বাক্স স্যান্টেন্ডারে নামানোর কথা ছিল। স্প্যানিশ আইন 43 টনের বেশি ডিনামাইট বহন করার জন্য কোনও পণ্যবাহী জাহাজকে নিষিদ্ধ করেছিল। এবং 1889 সাল থেকে, স্যান্টেন্ডার বন্দরের নিয়মাবলী শহর থেকে যতদূর সম্ভব ডিনামাইট খালাসকে সীমাবদ্ধ করে। এটিকে হয় ম্যাগডালেনা উপদ্বীপের বার্জগুলিতে স্থানান্তরিত করতে হয়েছিল, অথবা মালিয়ানোতে 7 এবং 8 টি পিয়ারে অবতরণ করতে হয়েছিল। স্যান্টেন্ডার শহরের প্রধান বন্দরে এটি আনলোড করা নিষিদ্ধ ছিল। 1893 সালের অক্টোবরে বিলবাওতে কলেরা ছড়িয়ে পড়ে। তাই ক্যাবো মাচিচাকোর স্যান্টেন্ডারে প্রবেশের আগে কোয়ারান্টিনে নোঙ্গর করে দশ দিন কাটাতে হয়েছিল। 3 নভেম্বর সকালে তিনি বন্দরে প্রবেশ করেন এবং প্রায় 0700 টার দিকে তিনি পিয়ার 1-এ ডক করেন, যা ছিল শহরের জলাধারের মাঝখানে একটি কাঠের জেটি যা উপকূল থেকে প্রায় প্রসারিত ছিল। সকাল 8টার দিকে পণ্যসম্ভার নামানো শুরু হয়। 29 টন কাগজ নাভারো নামে আরেকটি জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা কাছাকাছি নোঙর করা ছিল। প্রায় 1400 ঘন্টা ক্যাবো মাচিচাকোস নম্বর দুই হোল্ড থেকে ধোঁয়া আসতে দেখা গেছে। তার কর্মীরা আগুন নেভানোর জন্য একটি পাম্প এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করেছিল। স্যান্টেন্ডারের পৌর ফায়ার সার্ভিস আগুনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের নেতৃত্ব দিতে এসেছিল। এই দৃশ্য দেখার জন্য পথচারীরা জলাশয়ে জড়ো হতে শুরু করে। প্রায় 1445 ঘন্টা স্টিমশিপ ভিজকাইয়ার ক্রুদের সাতজন সদস্য আগুনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে যোগ দিয়েছিলেন, কিন্তু 1500 ঘন্টা ধরে একজন এবং দুজন তখনও জ্বলছিল। ক্যাবো মাচিচাকোস ক্যাপ্টেন ফাকুন্ডো লেনিজ আগুন নেভানোর জন্য জাহাজের সামনের অংশটি ডুবিয়ে রাখার সিদ্ধান্ত নেন। এটি ইঞ্জিন রুম এবং স্টোকহোল্ডকেও প্লাবিত করবে, যা ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেবে এবং পাম্প, উইঞ্চ এবং উইন্ডগ্লাস সহ ক্যাবো ম্যাচিচাকোস বাষ্প-চালিত সরঞ্জামগুলিকে অক্ষম করবে। একটি কোম্পানি ট্রান্সাটলান্টিকা এস্পানোলা মহাসাগরীয় জাহাজ, আলফনসো ত্রয়োদশ, বন্দরে ছিল। প্রায় 1600 ঘন্টা তার মাস্টার, ক্যাপ্টেন ফ্রান্সিসকো জওরেগুইজার ওয়াই ক্যাগিগাল, তার এক অফিসার এবং তার প্রায় 40 জন ক্রু ক্যাবো মাচিচাকোর পাশে একটি বাষ্প প্রবর্তনে সাহায্য করার জন্য এসেছিলেন। তখন বন্দরে থাকা অন্যান্য জাহাজের নাবিকরাও সাহায্য করতে এসেছিল, যার মধ্যে ছিল পিনিলোস সায়েঞ্জের সামুদ্রিক জাহাজ ক্যাটালিনা, ব্রিটিশ বণিক জাহাজ ইডেন এবং ফরাসি জাহাজ গ্যালিন্ডো। এখন শুধু আগুন নেভানোর চেষ্টা ছিল না, বরং জাহাজের মধ্যে আগুন আরও ছড়িয়ে পড়লে কাবো মাচিচাকো থেকে জিনিসপত্র সরিয়ে নেওয়ারও চেষ্টা করা হয়েছিল। নাবিকরা তাদের ধ্বংস হওয়া থেকে বাঁচাতে তার লাইফবোটগুলি চালু করে। প্রথম বিস্ফোরণ জাহাজটিকে দ্রুত ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য, তার কাঠামোর বন্দরের পাশে একটি গর্ত খোলার জন্য স্লেজহ্যামার এবং ঠান্ডা চিসেল ব্যবহার করার পরিকল্পনা ছিল। প্রায় 1645 ঘন্টা, পুরুষরা স্লেজহ্যামার নিয়ে কাজ শুরু করার মাত্র কয়েক মিনিট পরে, তার দুই নম্বর হোল্ডের ডায়নামাইটটি বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণের প্রাথমিক শক্তি উপরের দিকে ছিল, যার ফলে জাহাজের সামনের অংশের সবাইকে হত্যা করা হয়েছিল, যার মধ্যে আলফনসো ত্রয়োদশ থেকে আসা সমস্ত কর্মকর্তা ও পুরুষও ছিলেন, তবে উপরের কাঠামোর পিছনে জিনিসগুলি উদ্ধার করা নাবিকদের অর্ধেকও ছিলেন না। ক্যাপ্টেন লেনিজ এবং প্রধান প্রকৌশলী ছাড়া তাঁর সমস্ত কর্মকর্তা সহ তাঁর প্রায় অর্ধেক কর্মী নিহত হন। বিস্ফোরণটি জাহাজের অগ্রভাগকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয় এবং বন্দর থেকে শত শত টন কাদা ও জল সহ জাহাজের লোহার অংশ এবং তার পণ্যসম্ভার বাতাসে ছুঁড়ে ফেলে দেয়। কিছু লোহার টুকরোর ওজন ছিল। বেশিরভাগ ডেব্রিস একটি ব্যাসার্ধের মধ্যে অবতরণ করেছিল, তবে কিছু জিনিস দূরে অবতরণ করেছিল। একটি সংবাদ প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে যে জাহাজের একটি নোঙ্গর অবতরণ করে দূরে একটি বাড়ি ধ্বংস করে দিয়েছে। বিস্ফোরণটি এতটাই শক্তিশালী ছিল যে এটি ভূমিকম্পের সৃষ্টি করে। ততদিনে আগুন দেখার লোকের সংখ্যা 3,000 থেকে 4,000 হতে পারে এবং তারা জাহাজের মধ্যে দাঁড়িয়ে ছিল। মোট প্রায় 300 জন তাত্ক্ষণিকভাবে নিহত হয় এবং পরের সপ্তাহগুলিতে এই সংখ্যা প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায় কারণ লোকেরা তাদের আঘাতের কারণে মারা যায়। মৃত্যুর সবচেয়ে সাধারণ কারণ ছিল ডেব্রিস পড়া। বিস্ফোরণে সামান্য সংখ্যক মানুষ আহত হয়েছেন। জলে উড়ে যাওয়ার পর ডুবে যাওয়া ছিল মৃত্যুর আরেকটি কারণ। 65 থেকে 70টি ভবনও ধ্বংস হয়েছে। বিস্ফোরণটি বন্দরের জলের মধ্য দিয়ে ঢেউ পাঠিয়েছিল যা জাহাজের কাছাকাছি থাকা বেশ কয়েকটি নৌকাকে ডুবিয়ে দিয়েছিল। নিহতদের মধ্যে স্যান্টেন্ডারের বেশিরভাগ দমকলকর্মীও ছিলেন। বেশিরভাগ উড়ন্ত ডেব্রিস হয় গরম ছিল বা আগুনে জ্বলছিল এবং আশেপাশের ভবনগুলিতে আগুন লাগাতে শুরু করে। বিলবাও, সান সেবাস্তিয়ান এবং প্রদেশের অন্যান্য জায়গা থেকে দমকলকর্মীরা আগুন নেভানোর জন্য এসেছিলেন। শহরের গার্ডিয়া সিভিলের 29 জন সদস্যের মধ্যে 27 জনও নিহত হন। স্যান্টেন্ডার এবং আর্তুরো পোম্বো ওয়াই ভিলামেরির গভর্নর মার্কুয়েস ডি কাসা পোম্বোও নিহত হন এবং শহরের প্রশাসন পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়ে। স্প্যানিশ সরকার তাদের অর্থমন্ত্রী জার্মান গামাজোকে দায়িত্ব নেওয়ার জন্য পাঠায়। স্পেনীয় সেনাবাহিনীর সৈন্যদের স্থলভাগে ধ্বংসাবশেষ এবং মানুষের দেহাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং প্রথমে বন্দর থেকে মানুষের দেহাবশেষ পুনরুদ্ধারের জন্য ভূপৃষ্ঠ-সরবরাহকৃত ডুবুরি মোতায়েন করা হয়েছিল। কিন্তু ডুবুরিরা জলে বিপুল সংখ্যক মৃত এবং তাদের আঘাতের মাত্রায় এতটাই ব্যথিত হয়ে পড়েছিল যে তারা সফলভাবে কাজ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিল। তাদের পরিবর্তে নৌকায় থাকা লোকেরা গ্র্যাপলিং হুক ব্যবহার করে তাদের প্রতিস্থাপন করেছিল। দ্বিতীয় বিস্ফোরণ প্রথম বিস্ফোরণে কাবো মাচিচাকোস নম্বর থ্রি হোল্ডে প্রায় 11 টন ডিনামাইট অবশিষ্ট ছিল, যা অবিস্ফোরিত ছিল, কিন্তু জলের নিচে এবং নাইট্রোগ্লিসারিন ফুটছিল। প্রথম বিস্ফোরণের চার মাস পর, 1894 সালের 15ই মার্চ, নৌবাহিনী, সেনাবাহিনী এবং অসামরিক বিশেষজ্ঞদের একটি "প্রযুক্তিগত বোর্ড" স্যান্টেন্ডারে এসে সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করে। পরের দিন বোর্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে ডিনামাইট সহ পণ্যসম্ভারটি উদ্ধার করা উচিত, উদ্ধারকারী ডুবুরি রাতে কাজ করে। 21শে মার্চ একজন ডুবুরি প্রায় 2000 ঘন্টা ধরে তিন নম্বর হোল্ডে কাজ শুরু করে। 2110 টার দিকে একটি বিস্ফোরণ ঘটে যাতে কমপক্ষে 18 জন নিহত এবং আরও সাতজন আহত হয়। এটি উদ্ধার অভিযানে হারবার বোর্ড যে সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করছিল তার বেশিরভাগই ধ্বংস করে দেয়। দ্বিতীয় বিস্ফোরণটি জনসাধারণের মধ্যে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে। লোকজন সিভিল গভর্নর এবং উদ্ধার কাজের দায়িত্বে থাকা ইঞ্জিনিয়ারের বাড়িতে হামলা চালানোর চেষ্টা করে। 24শে মার্চ অনুষ্ঠিত 18 জন ভুক্তভোগীর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় স্যান্টেন্ডারের জনসংখ্যার বেশিরভাগ অংশ উপস্থিত ছিল। তারা কবরস্থান ছেড়ে যাওয়ার পরে, ভিড়ের কিছু লোক স্যান্টেন্ডারে ইবারার অফিসে পাথর ছুঁড়েছিল। গার্ডিয়া সিভিলের একটি বিচ্ছিন্নতা স্থির বেয়নেট এবং বাতাসে গুলি চালিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে "অনেক বেসামরিক এবং কিছু সলিডিয়ার [অর্থাৎ। গার্ডিয়া] আহত হয়েছে। " গার্ডিয়া তাদের কোম্পানির অফিস থেকে তাড়িয়ে দেওয়ার পরে, ভিড়ের কিছু লোক বন্দরে যায়, যেখানে তারা সেখানে নোঙর করা একটি ইবারা জাহাজে হজার কেটে দেয়। 1894 সালের 30শে মার্চ স্প্যানিশ নৌবাহিনীর গানবোট কন্ডোর কাবো মাচিচাকোসের ধ্বংসাবশেষ ছত্রভঙ্গ করতে বিস্ফোরক চার্জ ব্যবহার করে। 1947 সালে খালটি আরও গভীর জলে প্রসারিত করা হয়। নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে এলাকাটি খনন করা হয়েছিল এবং কাবো মাচিচাকোস ধনুকের কিছু অংশ পাওয়া গিয়েছিল। 1896 সালে জাহাজটি যেখানে বিস্ফোরিত হয়েছিল তার কাছে স্যান্টেন্ডারের জলাশয়ে একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। এটি স্যান্টেন্ডারের তৎকালীন পৌর স্থপতি ভ্যালেন্টিন ক্যাসালিসের নকশা করা একটি পুরু পাথরের ক্রস, যার উভয় পাশে দুটি বিস্ফোরণের তারিখ রয়েছে। ক্রুশের একপাশে সিপ্রিয়ানো দোইজতুয়া রচিত এক শোকার্ত মহিলার ব্রোঞ্জের ভাস্কর্য রয়েছে। স্মৃতিস্তম্ভটি একটি খোলা জায়গায় দাঁড়িয়ে আছে যা এখন প্লাজা দেল মাচিচাকো নামে পরিচিত। স্যান্টেন্ডার সিটি কাউন্সিল প্রতি বছর 3 নভেম্বর স্মৃতিসৌধে একটি স্মরণ অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। আরও দেখুন 1941 স্যান্টেন্ডার অগ্নিকান্ডের তালিকা গোলাবারুদ পরিবহন বা সংরক্ষণের সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা সামুদ্রিক বিপর্যয়ের তালিকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1882 জাহাজ 1893 স্পেনে 1894 স্পেনে 19শ শতাব্দীতে ক্যান্টাব্রিয়ায় বিস্ফোরণ 1893 স্পেনে বিস্ফোরণ 1894 ফ্রান্সে বণিক জাহাজ স্যান্টেন্ডার, স্পেন জাহাজের আগুন ফ্রান্সের টাইন নদীতে নির্মিত জাহাজ 1893 স্পেনে স্টিমশিপ বিপর্যয় 1894 স্পেনে বিপর্যয়