Plug-in electric vehicles in Denmark
ডেনমার্কে 97,121টি ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং 97,071টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন নিবন্ধিত ছিল, যা দেশের সমস্ত যানবাহনের প্রায় 7 শতাংশের সমতুল্য। ডেনমার্কে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ির মধ্যে 19.1% সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ছিল এবং 18.0% প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। 2022 সালে, ডেনমার্ককে ফোর্বস দ্বারা বিশ্বের তৃতীয় সর্বাধিক বৈদ্যুতিক যানবাহন-বান্ধব দেশ হিসাবে স্থান দেওয়া হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, ডেনমার্কে কয়েক হাজার ছোট, এক ব্যক্তি এবং স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত এলার্ট বিক্রি হয়েছিল, তবে তুলনামূলকভাবে আজ খুব কমই রয়ে গেছে। পরবর্তী দশকে ডেনমার্কে খুব কম বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, তবে 2010 সালের দিকে একটি স্পষ্ট বৃদ্ধি শুরু হয়েছিল। 2015 সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে যানবাহন নিবন্ধনের কর থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এটি ধীরে ধীরে ছাড়িয়ে যাবেঃ 2016 সালে, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য যানবাহন নিবন্ধনের কর স্বাভাবিক হারের 20 শতাংশে রাখা হয়েছিল, 2017 সালে এটি 40 শতাংশে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং পাঁচ বছরের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ হারে পরিণত হবে। এটি বিক্রির উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল, যা 2016-17-এ ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল। ফলস্বরূপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য যানবাহন নিবন্ধকরণ কর বৃদ্ধি বিলম্বিত হবে, 2017-19-এ স্বাভাবিক হারের 20 শতাংশে সীমাবদ্ধ করা হবে, তারপর ধীরে ধীরে 2023 সাল পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হবে যেখানে এটি পূর্ণ হারে পরিণত হবে। ফুয়েল সেল যানবাহনের জন্য একটি নতুন তহবিলও চালু করা হয়েছে। 2020 সালে, একটি নতুন কর চুক্তি হয়েছিল, যা 2021 থেকে 2030 সাল পর্যন্ত সমস্ত গাড়ির জন্য বৈধ। এর হার গাড়ির-নির্গমনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। এর মানে হল যে সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির (বিইভি) জন্য যানবাহন নিবন্ধকরণ কর যার দাম 510,000 ডিকেকে (68,500 ইউরো) এর চেয়ে কম প্রাথমিক পরিকল্পনার তুলনায় ধীরে ধীরে স্বাভাবিক স্তরে বৃদ্ধি পাবে, বেশিরভাগ প্লাগ-ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি) 2021 সাল থেকে বৃদ্ধি পাবে তবে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির চেয়ে কম থাকবে এবং ডিজেল গাড়ি বৃদ্ধি পাবে। এই পরিকল্পনার লক্ষ্য হল 2030 সালের মধ্যে কমপক্ষে 775,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি (বিইভি বা পিএইচইভি) তৈরি করা। অন্যান্য পরিকল্পনার সঙ্গে 2030 সালের মধ্যে কমপক্ষে 10 লক্ষ শূন্য-নির্গমন বা কম-নির্গমন গাড়ি রাখার লক্ষ্য রয়েছে এবং সেই বছর থেকে দেশে কোনও নতুন পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ি বিক্রি করা হবে না। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ডেনমার্কে বিক্রি হওয়া সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনের 60 শতাংশ ব্যবহার করা হয়েছিল। 2015 সালে, ডেনমার্ক লাইট-ডিউটি, প্লাগ-ইন বাণিজ্যিক যানবাহন বা ইউটিলিটি ভ্যানের জন্য দ্বিতীয় বৃহত্তম ইউরোপীয় বাজার ছিল, সেই বছর 2,600 টিরও বেশি প্লাগ-ইন ভ্যান বিক্রি হয়েছিল, যা বিক্রি হওয়া সমস্ত ভ্যানের 8.5% প্রতিনিধিত্ব করে। বেশিরভাগ ভ্যান প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল, যা প্রায় সমস্ত ইইউ প্লাগ-ইন ভ্যান বিক্রির জন্য দায়ী। , স্কোডা এনিয়াক ডেনমার্কের সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়ি ছিল। সরকারি নীতি, ডেনমার্ক সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য 40 শতাংশ এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের জন্য 50 শতাংশ রেজিস্ট্রেশন কর ধার্য করে। চার্জিং স্টেশন, ডেনমার্কে 4,850 টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ছিল। গণপরিবহন 2020 সালে, কোপেনহেগেন, আরহাস, ওডেন্স, আলবার্গ, ভেল এবং ফ্রেডেরিকসবার্গ পৌরসভা বছরের শেষের মধ্যে অ-বৈদ্যুতিক বাস কেনা বন্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। অঞ্চল অনুযায়ী, ডেনমার্কের রাজধানী অঞ্চলে বিক্রি হওয়া 53 শতাংশ নতুন গাড়ি বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। , কোপেনহেগেনে 1,240টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ছিল। মিডজিল্যান্ডে, আরহাসের 1.5% যানবাহন বৈদ্যুতিক ছিল। আজ অবধি, রিজিয়ন জিল্যান্ডে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির 60 শতাংশ বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। প্রকৃতপক্ষে, দক্ষিণ ডেনমার্ক অঞ্চলে প্রায় 14,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধিত ছিল। ফিউনেনে বিক্রি হওয়া 61 শতাংশ নতুন গাড়ি বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ছিল। তথ্যসূত্র ডেনমার্কে সড়ক পরিবহন