Western station (CTA Humboldt Park branch)
ওয়েস্টার্ন ছিল শিকাগো "এল"-এর একটি দ্রুত ট্রানজিট স্টেশন, যা তার মেট্রোপলিটন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড রেলপথের হাম্বোল্ট পার্ক শাখায় পরিষেবা প্রদান করে। এটি 1895 সালে খোলা হয় এবং 1952 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ইতিহাস মেট্রোপলিটন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড রেলরোড কোম্পানিকে 1892 সালের 7ই এপ্রিল শিকাগো সিটি কাউন্সিল 50 বছরের ভোটাধিকার প্রদান করে এবং এর পরেই শীঘ্রই পথের অধিকার অর্জন করতে শুরু করে। নকশা অনুযায়ী, মেট্রোপলিটনের ক্রিয়াকলাপগুলি একটি প্রধান লাইন নিয়ে গঠিত হবে যা শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে মার্শফিল্ড পর্যন্ত পশ্চিমে যায়, যেখানে তিনটি শাখা-একটি উত্তর-পশ্চিমে লোগান স্কোয়ার, একটি পশ্চিমে গারফিল্ড পার্ক এবং একটি দক্ষিণ-পশ্চিমে ডগলাস পার্ক-শিকাগোর পশ্চিম দিকের বিভিন্ন অংশে বিচ্ছিন্ন হয়ে পরিষেবা দেবে। হাম্বোল্ট পার্কের আরও একটি শাখা রবি স্টেশনের ঠিক পাশ দিয়ে লোগান স্কয়ার শাখা থেকে পশ্চিমে অগ্রসর হবে। প্রতিদ্বন্দ্বী সাউথ সাইড এবং লেক স্ট্রিট এলিভেটেডের বিপরীতে, মেট্রোপলিটন কখনই বাষ্পীয় আকর্ষণ ব্যবহার করেনি; যদিও এটি মূলত উদ্দেশ্য ছিল, এবং প্রকৃতপক্ষে লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হবে এই ধারণার অধীনে এর বেশিরভাগ কাঠামো তৈরি করেছিল, এটি 1894 সালের মে মাসে পরিবর্তে বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম বৈদ্যুতিক উত্তোলিত রেলপথ খোলার পরে তৈরি করে। ভবিষ্যতের রবি স্টেশনের জায়গায় মেট্রোপলিটনের ট্র্যাকগুলি 1894 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়েছিল এবং 1895 সালের এপ্রিল মাসে পরীক্ষা ও পরিদর্শন চালানোর জন্য চালিত হয়েছিল। মেট্রোপলিটন সোমবার, 6 মে, 1895 সকাল 6 টায় লোগান স্কয়ার শাখার রবি এবং মূল লাইনের খালের মধ্যে পরিষেবা শুরু করে। 25শে মে লোগান স্কয়ার শাখাটি রবি অতিক্রম করে লোগান স্কয়ার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং 29শে জুলাই হাম্বোল্ট পার্ক শাখাটি খোলা হয়। 1929 সালের 10ই ডিসেম্বর, শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়ার পথে স্টেশনে প্রবেশ করতে গিয়ে একটি সেলাই সংস্থার একজন বার্তাবাহককে 2,100 মার্কিন ডলার (2021 সালে) লুট করা হয়। স্টেশনটি 1952 সালের 4ঠা মে হাম্বোল্ট পার্ক শাখার বাকি অংশের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনের বিশদ বিবরণ পশ্চিমাঞ্চলে দুটি কাঠের পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম এবং রাস্তার স্তরে একটি স্টেশন হাউস ছিল। একটি পাথরের সিল এবং ভিত্তি সহ লাল চাপা ইট এবং সাদা চুনাপাথরের ট্রিম দিয়ে তৈরি স্টেশন হাউসটি লোগান স্কয়ার শাখার অন্যান্য স্টেশনগুলির মতো একইভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার বেঁচে থাকা উদাহরণগুলি ক্যালিফোর্নিয়া এবং ডেমেনে রয়েছে, একটি কর্নিশযুক্ত এবং দাঁতযুক্ত সামনের উপসাগর সহ দ্বৈত দরজা বিশেষভাবে "প্রবেশ" এবং "প্রস্থান" চিহ্নিত এবং টেরা কোটার প্রচুর ব্যবহার রয়েছে। এর প্ল্যাটফর্মগুলির মাঝখানে ছাদের টিনের ছাদ এবং হীরার নকশা সহ আলংকারিক ঢালাই লোহার রেলিং ছিল। "এল"-এর অন্য জায়গার মতো নয়, মেট্রোপলিটনের স্টেশন হাউসগুলিতে কেন্দ্রীয় হিটিং এবং একটি বেসমেন্ট ছিল। মেট্রোপলিটনের ট্র্যাক এবং স্টেশনগুলি ওয়েস্ট সাইড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, একটি কোম্পানি যার মেট্রোপলিটনের মতো একই অফিসার এবং ই. ডব্লিউ. ইলিয়টের প্রধান প্রকৌশলী, কার্নেগি স্টিল কোম্পানির ইস্পাত এবং লোহা দিয়ে। অপারেশন এবং সংযোগগুলি মূলত খোলা হিসাবে, মেট্রোপলিটনের ট্রেনগুলি প্রতি ছয় মিনিটে সকাল 6টা থেকে সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত এবং রাতে প্রতি দশ মিনিটে চলে; গড় গতি ছিল। লেক স্ট্রিট এলিভেটেডের বিপরীতে, মেট্রোপলিটনের সমস্ত গাড়ি ধূমপানের অনুমতি দেয়। 1918 সালের ইনফ্লুয়েঞ্জা প্রাদুর্ভাবের প্রতিক্রিয়ায় "এল" জুড়ে শহর এবং রাস্তার গাড়িগুলিতে ধূমপান নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, এটি একটি নিষেধাজ্ঞা যা তখন থেকেই কার্যকর রয়েছে। নোটস রেফারেন্স ওয়ার্কস শিকাগো "এল" স্টেশনগুলিকে উদ্ধৃত করেছে