Charles Wolley-Dod
ক্যাপ্টেন চার্লস ফ্রান্সিস ওয়ালি-ডড (25 আগস্ট 1892-15 বা 16 মার্চ 1937) একজন ব্রিটিশ পাইলট এবং বিমান নির্বাহী ছিলেন। তিনি ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের প্রথম দিকের অন্যতম পাইলট ছিলেন এবং পরে তাদের ইউরোপীয় ম্যানেজার হন। ইম্পেরিয়াল 1924 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত পরিচালিত একটি প্রাথমিক ব্রিটিশ বাণিজ্যিক দূরপাল্লার বিমান সংস্থা ছিল এবং অলি-ডড লন্ডন, দক্ষিণ আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং ভারতের মধ্যে তাদের বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক রুট তৈরি করেছিল। ইউরোপ জুড়ে তাঁর দিকনির্দেশনার জন্য তাঁর খ্যাতি ছিল, খুব কমই মানচিত্র ব্যবহারের প্রয়োজন হত। 1927 সালে তিনি স্যার জিওফ্রে স্যালমন্ড, স্যার স্যামুয়েল হোয়ার এবং লেডি মড হোয়ারকে নিয়ে ইম্পেরিয়ালের প্রথম পরিকল্পিত বেসামরিক বিমানে লন্ডন থেকে দিল্লি যাওয়ার বিমানটি সহ-পাইলট করেছিলেন। কলিনের পশ্চিমে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে "ফ্লাইং ডিউটিতে" ওয়ালি-ডড নিহত হন। বিমান বাহিনীর আন্ডার সেক্রেটারি অফ স্টেট স্যার ফিলিপ সাসুন পার্লামেন্টে জানিয়েছেন যে দুর্ঘটনার কারণ জানা যায়নি। 1937 সালে কেন ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের একজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থাপক জার্মানির উপর দিয়ে যাচ্ছিলেন তা এখনও স্পষ্ট নয়। চার্লস ফ্রান্সিস ওয়ালি-ডড 1892 সালে ব্রিটিশ ভারতের (বর্তমানে পাকিস্তান) লাহোরে ফ্রান্সিস এবং অ্যানেট মেরি (ক্লার্ক) ওয়ালি-ডডের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন, চার ভাইবোনের মধ্যে একজন, দুই ভাই ও এক বোন সহ। তাঁর কাকা ওয়েন ক্যাডোগান ওয়ালি-ড ল্যাঙ্কাশায়ার ফুসিলিয়ার্সের একজন কর্মজীবনের কর্মকর্তা ছিলেন। আরেক কাকা, অ্যান্থনি হার্ট ওয়ালি-ডও একজন সৈনিক এবং একজন বিখ্যাত উদ্ভিদবিজ্ঞানী ছিলেন। তাঁর পিতামহ এজ হলের ছিলেন এবং পক্ষীবিজ্ঞানী জন ওলি ছিলেন তাঁর প্রপিতামহ। ওয়ালি-ডড ওয়ারউইকশায়ারের রাগবি স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং প্রাথমিকভাবে কানাডায় বসতি স্থাপন করেন যেখানে তিনি কৃষিকাজ শুরু করেন। 24 বছর বয়সে রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (আর. এফ. সি)-এর পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করার আগে তিনি সেনাবাহিনীতে যোগ দেন এবং প্রথমে শেরউড ফরেস্টার্সের 3য় ব্যাটালিয়নের পদাতিক ছিলেন। শেষ পর্যন্ত তিনি স্প্যানিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ফ্লাইং প্রশিক্ষক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি 1919 সাল পর্যন্ত আর. এফ. সি-তে দায়িত্ব পালন করেন। তাঁর ছোট ভাই ডগলাস ওয়ালি-ডড 1915 সালে ফ্রান্সে যুদ্ধে নিহত হন। তৃতীয় কাকা, ফ্রেডেরিক হোভা ওলি-ডডও একজন সৈনিক এবং প্রকৃতিবিদ ছিলেন; তিনি 1919 সালে বিদেশে অসুস্থতার কারণে মারা যান। 1923 সালে, ওয়ালি-ডড ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের পাইলট হন। দুই বছর পর তিনি জ্যানেট এভলিন গ্রিপারকে বিয়ে করেন যার সাথে তার একটি ছেলে হয়। 1926 সালে, তিনি ইম্পেরিয়ালের বাণিজ্যিক রুটগুলি বিকাশে সহায়তা করেছিলেন যাতে বাগদাদের একটি রুট উপলব্ধ হয় এবং 1931 সালের মধ্যে দিল্লিতে যাওয়ার একটি রুট পাওয়া যায়। 1927 সালে ডি হ্যাভিল্যান্ড হারকিউলিসে ইম্পেরিয়ালের প্রথম পরিকল্পিত বেসামরিক বিমানে আরএফসি-র সিনিয়র কমান্ডার স্যার জিওফ্রে স্যালমন্ড, মন্ত্রিপরিষদের সদস্য স্যার স্যামুয়েল হোয়ার এবং লেডি মড হোয়ারকে উড়িয়ে দেওয়া দুই পাইলটের মধ্যে তিনি ছিলেন একজন। 1927 সালে তিনি ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের অফিসার অফ দ্য মোস্ট এক্সেলেন্ট অর্ডার হন। 1929 সালে, তিনি দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে ফ্লাইট-প্রোভিং রুটের উন্নয়নে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, বিমান মন্ত্রকের সাথে যৌথভাবে অনুষ্ঠান করেছিলেন। যখন উত্তর আফ্রিকান বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, তখন ওয়ালি-ডডকে এর দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়েছিল। পরে তিনি অ্যালান কোভামের পরিবর্তিত ডি হ্যাভিল্যান্ড জায়ান্ট মথ বাইপ্লেনকে বিধ্বস্ত করেন। 1933 সালে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ওয়ালি-ডডকে তাদের ইউরোপীয় ম্যানেজার নিযুক্ত করে। ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের লাইনার দুর্ঘটনা ও মৃত্যু প্রস্থান সোমবার, 15 মার্চ 1937 সালে, অলি-ডড 25 বছর বয়সী ওয়্যারলেস অপারেটর গুইন ইভান্স ল্যাংম্যান এবং 44 বছর বয়সী পাইলট জর্জ বার্কার হোমসের সাথে একটি ডুয়াল-পাইলট DH.86 (ডি হ্যাভিল্যান্ড এক্সপ্রেস) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের লাইনার, রেজিস্ট্রেশন জি-এসিভিজেড "জুপিটার"-এ চড়ে। একটি নিয়মিত নন-স্টপ রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস ফ্লাইট পরিষেবা যা কোলনের বুটজওয়েলারহোফ ফ্লুঘাফেন কোলন বিমানবন্দরে () যাত্রী এবং ডাক বহন করত, সাধারণত 10 জন যাত্রী বহন করত, সেদিন কোনও যাত্রী বা ডাক ছিল না, তবে যাত্রীদের ফিরে আসার জন্য কোলনে বিমানের প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, আবহাওয়ার পূর্বাভাসের জন্য অপেক্ষা করার কারণে, বিমানটি স্বাভাবিক নির্ধারিত সন্ধ্যা 7টার পরিবর্তে রাত 9টা 30 মিনিটে ক্রয়ডন বিমানবন্দর (দক্ষিণ লন্ডনে ইম্পেরিয়ালের অপারেটিং বেস) থেকে ছেড়ে যায়। আন্ডার-সেক্রেটারি অফ স্টেট ফর এয়ার স্যার ফিলিপ সাসসুনের মতে, "ব্রাসেলসকে জানানোর জন্য 10.58pm-এ পাইলটের কথা শোনা যায় যে তিনি ভাল দৃশ্যমানতায় উড়ছেন।" (1937 সালে ব্রাসেলস এয়ারফিল্ড সাবিনা এবং ইম্পেরিয়াল এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হারেন বিমানবন্দর ছিল।) বেলজিয়ামের হ্যাসেল্টের (Hasselt, Belgium) উপর দিয়ে বিমানটি রাত 11:18 এ রিপোর্ট করা হয়েছিল। গ্লুসেস্টার সিটিজেনের মতে, বৃহস্পতির শেষ সংক্রমণের পরে "ব্রাসেলস এবং কোলনের মধ্যবর্তী দেশের পার্বত্য প্রকৃতির কারণে উদ্বেগ অনুভূত হয়েছিল" এবং একই প্রতিবেদনে, "তারপর একটি ঝড় এবং তুষারঝড়ের জন্য নীরবতা এবং উদ্বেগ এসেছিল, যদিও ব্রাসেলসে রাত পরিষ্কার ছিল।" পরের দিন সকালে, বেশ কয়েকটি বিমান-ক্রয়ডন থেকে একটি ইম্পেরিয়াল লাইনার এবং মহাদেশীয় ইউরোপের সাবিনা এয়ার লাইনের বেশ কয়েকটি বিমান-নিখোঁজ বিমান কর্মীদের অনুসন্ধানের জন্য পাঠানো হয়েছিল। নটিংহ্যামের একটি সংবাদপত্র জানিয়েছে যে "বেশ কয়েকটি বেলজিয়ামের সামরিক বিমান এবং সাবিনা এয়ার লাইনের সমস্ত উপলব্ধ মেশিন অনুসন্ধানের জন্য তাড়াতাড়ি বেরিয়ে গিয়েছিল"। বেলজিয়ামের বিমানগুলি হ্যাসেল্ট এবং বেলজিয়াম-জার্মান সীমান্তের মধ্যবর্তী অঞ্চলে অনুসন্ধান করেছিল; মিডল্যান্ড ডেইলি টেলিগ্রাফের মতে, তারা "সাধারণত বিমানগুলি দ্বারা কোলনে নিয়ে যাওয়া লাইনে টহল দিত। সীমান্তের এই অংশে খুব কম জনবসতি রয়েছে। মনে করা হয় যে এই এলাকার কাছেই শ্রপশায়ারের জমির মালিক ম্যাক্স ওয়েনারের মৃতদেহ, যিনি একটি কোলোন থেকে ব্রাসেলস বিমানে পড়ে গিয়েছিলেন, জানুয়ারিতে চার দিন ধরে নিখোঁজ ছিল। ইম্পেরিয়াল প্লেন "আভা" ক্যাপ্টেন দ্বারা চালিত হয়েছিল। এল. এ. ওয়াল্টার্স, "কোম্পানির একজন সিনিয়র কমান্ডার" এবং ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের অন্যান্য কর্মকর্তাদের বহন করতেন। স্টোক-অন-ট্রেন্টের ইভনিং স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, কোলোন এবং সীমান্তের মধ্যে অনুসন্ধানের জন্য দুটি জার্মান বিমানও পাঠানো হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষ 16 মার্চ সকাল 10টার দিকে একজন কাঠমিস্ত্রি "কাজে যাওয়ার পথে" পোড়া ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পান। তিনি যখন সেখানে পৌঁছন, তখন আশেপাশের গাছগুলি জ্বলছিল। দ্য টাইমস অনুসারে, ধ্বংসাবশেষটি কোলনের প্রায় পশ্চিমে পাওয়া গেছে। বিমান দুর্ঘটনা সংরক্ষণাগার ব্যুরোর মতে, "বিমানবন্দর থেকে প্রায় 42 কিলোমিটার [26 মাইল] উত্তর-পশ্চিমে এলসডর্ফ ()-এ অজ্ঞাত পরিস্থিতিতে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়।" বিএএএ দুর্ঘটনার সময়কে 23:20 [স্থানীয় সময়] এবং বিমানের ধরণকে "চার্টার/ট্যাক্সি (নন-শিডিউলড রেভিনিউ ফ্লাইট)" হিসাবে তালিকাভুক্ত করে। কিছু সমসাময়িক প্রতিবেদন অনুসারে, ধ্বংসাবশেষটি জার্মানির মেমিমেন ()-এর পশ্চিমে হাম্বাচ ফরেস্টের একটি পাইনউডের একটি শিকার লজ-এর কাছে পাওয়া গেছে বলে জানা গেছে, যা তার রুটিন গতিপথ থেকে উল্লেখযোগ্য দূরত্বে। বিমানটি সাধারণত ব্ল্যাক ফরেস্ট এবং সোয়াবিয়ান জুরার কিছু অংশের উপর দিয়ে যেত। আরেকটি সংবাদপত্র জানিয়েছে যে ধ্বংসাবশেষটি সোয়াবিয়ান আল্পসের সীমান্তে পাহাড়ি অঞ্চলে এলস্টর্ফার বোর্জ, ওয়ার্টেমবার্গের কাছে পাওয়া গেছে, যা তার গতিপথ থেকে অনেক দূরে এবং তার গন্তব্যের অনেক দূরে। মেমিমেন, যেখানে জুপিটার বিধ্বস্ত হয়েছিল তার কাছে দক্ষিণ-পূর্ব এবং কোলনের বাইরে। আরেকটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ধ্বংসাবশেষটি "কোলনের পশ্চিমে একটি ছোট গ্রামের বার্গহেইমের () কাছে পাওয়া গেছে" এবং বেশ কয়েকটি অনুচ্ছেদ পরে বলা হয়েছে, "বিমানটি তার গন্তব্যের অনেক দূরে উড়ে গিয়েছিল এবং সম্ভবত পেট্রোলের ঘাটতি থেকে বিধ্বস্ত হওয়ার সময় তার গতিপথ থেকে অনেক দূরে চলে গিয়েছিল।" তৃতীয়জন বলেন, ধ্বংসাবশেষটি "ওয়ার্টেমবুর্গের বুরখেইম জেলার এলস্টোরফার বোর্গে একটি শিকারের লজ"-এর কাছে ছিল। এটি মেমমিঙ্গেন শহরের কাছে অবস্থিত। সবশেষে, একটি আউটলেট দাবি করেছে যে "গ্রামাঞ্চলের প্রকৃতির কারণে অনুসন্ধান আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল, যেখানে অসংখ্য ছোট ছোট পাইন-কাঠ, গভীর হিথার এবং ঘোর্স এবং প্রচুর জলাভূমি রয়েছে।" এটি স্পষ্ট নয় যে একই ধরনের স্থানের নামগুলির সংমিশ্রণ ব্যতীত বুরখেইম-বার্গহেইম এবং এল্টসরফার বোর্জ-এলসডর্ফের মধ্যে আপাত বিভ্রান্তির কারণ কী ছিল। দুর্ঘটনায় বিমানে থাকা তিনজনই নিহত হন। জানা গেছে যে তাদের ঘড়ি 12:24 এ থেমেছিল। বিমানটি সাধারণত চার ঘন্টার বিরতিহীন যাত্রার জন্য পাঁচ ঘন্টার মূল্যের জ্বালানী বহন করত। ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কারের বিষয়ে লিসেস্টার ইভিনিং মেইলের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "এর জ্বালানি সরবরাহ কেবলমাত্র সকাল 2টা পর্যন্ত স্থায়ী হত।" ক্রিউ ক্রনিকলের মতে, জাহাজে থাকা জ্বালানি অবশ্যই 2.30am দ্বারা শেষ হয়ে গেছে যার পরে উদ্বেগ অনুভূত হতে শুরু করে। টেলিগ্রাফ এয়ার সংবাদদাতা উল্লেখ করেছেন যে DH.86 বাইপ্লেনটিতে চারটি জিপসি-সিক্স 200 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন লাগানো ছিল এবং এর ক্রুজ গতি ছিল। একটি সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে "ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পাওয়া একজন পুলিশ সার্জেন্টের মতে. সেই সময় তুষারপাত হচ্ছিল এবং একটি ঝড়ো হাওয়া বইছিল। মনে হচ্ছে বিমানটি গাছের চূড়া স্পর্শ করেছে এবং তারপর বিধ্বস্ত হয়েছে। " বিমানের কিছু অংশ ব্যাসার্ধ জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। বিমানের দুটি ইঞ্জিন একটি বড় এলম গাছের পাদদেশে পড়ে ছিল যা দুর্ঘটনার ফলে দুটি জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। আপাতদৃষ্টিতে একই পুলিশ সার্জেন্টের মতে, ইভনিং ডেসপ্যাচের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "সমস্ত আরোহীকে শনাক্ত করার বাইরে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল।" ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ানের মতে, রয়টার্স নিউজ সার্ভিসের একজন সাংবাদিক 16 মার্চ বিকেলে দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেন। একজন ডেইলি টেলিগ্রাফ সংবাদদাতাও ব্যক্তিগতভাবে ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেনঃ দ্য ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ান আরও বলেছে যে "আজ পরে দুটি গাড়ি দুর্ঘটনাস্থলে কফিন পৌঁছে দিয়েছে", "বার্গহেইম থেকে কয়েক মাইল দূরে" "একটি পাহাড়ি কাঠের মধ্যে, প্রায় [কোলোন] থেকে", এবং "দুর্ঘটনার কোনও প্রত্যক্ষদর্শী ছিল না।" সাসুন সেদিন পরে জাতীয় অর্থের বিষয়ে সংসদে হাজির হন এবং নিখোঁজ বিমান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়। তিনি বিমান এবং নাবিকদের ক্ষয়ক্ষতির কথা জানান এবং বলেন, "দুর্ঘটনার কারণ এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। যতদূর আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে বেলজিয়ামের উপর সেই সময় পূর্ব দিকে বৃষ্টি ও তুষারপাত চলছিল, তবে সাধারণ বরফের অবস্থা ছিল না। বিমানটিতে কোনও ডিইসিং সরঞ্জাম ছিল না। যখন সাংসদ আব্রাহাম লিয়ন্স জিজ্ঞাসা করেছিলেন, "এই যন্ত্রটি কি কোনও বিশেষ মিশনে ছিল নাকি নিয়মিত পরিষেবার অংশ ছিল?" সাসুন উত্তর দেয়, "আমি বিশ্বাস করি, এটি একটি নিয়মিত পরিষেবা ছিল।" অলি-ডডের মৃত্যুর সময় তিনি সারের হরলির বাসিন্দা ছিলেন। ওয়ালি-ডডের প্রোবেট রেকর্ডে বলা হয়েছে যে তাঁর মৃত্যুর তারিখ ছিল 16ই মার্চ। ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের একজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি, উইলি-ডড কেন জার্মানির উপর দিয়ে সেই ফ্লাইটে ছিলেন তা এখনও অজানা। 1929 সালের মধ্যে, অলি-ডড ইউরোপ জুড়ে তাঁর দিকনির্দেশনার জন্য সুপরিচিত হয়ে ওঠেন এবং খুব কমই মানচিত্র ব্যবহারের প্রয়োজন হত। বিয়ন্ড দ্য ব্লু হরাইজনঃ অন দ্য ট্র্যাক অফ ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজে আলেকজান্ডার ফ্রেটার ওয়ালি-ডডকে "কিংবদন্তি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। আরও দেখুন 1933 ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ডিকসমুইড দুর্ঘটনা 1933 ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ রুইসেলেড দুর্ঘটনা বিবরণ বাইরের লিঙ্ক 1892 জন্ম 1937 নাৎসি জার্মানিতে মৃত্যু ব্রিটিশ বিমানচালক ক্রয়ডন বিমানবন্দর ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ দুর্ঘটনা এবং ঘটনা অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার 1937 সালে জার্মানিতে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার লাহোরের মানুষ