Carolina Central Railroad
ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি রেল সংস্থা ছিল। 1855 সালে এটি উইলমিংটন এবং শার্লট রেলপথ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং শীঘ্রই উইলমিংটন, শার্লট এবং রাদারফোর্ড রেলপথ নামকরণ করা হয়। 1873 সালে এটি ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলওয়ে হিসাবে পুনর্গঠিত হয়। এটি উত্তর ক্যারোলিনার দক্ষিণ অংশে দুটি সংযোগহীন বিভাগে ট্র্যাক দিয়ে নির্মিত। 1880 সালে কোম্পানিটি আবার ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠিত হয়। 1900 সালে ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথকে সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়। এর লাইনগুলি এখন সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনের মালিকানাধীন। ইতিহাস গঠন এবং প্রাথমিক বছরগুলি উইলমিংটন এবং শার্লট রেলপথ 1855 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে নামটি শীঘ্রই উইলমিংটন, শার্লট এবং রাদারফোর্ড রেলপথে পরিবর্তিত হয়েছিল। কোম্পানিটি আটলান্টিক মহাসাগরের উত্তর ক্যারোলিনার উইলমিংটন থেকে উত্তর ক্যারোলিনার শার্লট হয়ে উত্তর ক্যারোলিনার রাদারফোর্ড কাউন্টি পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। কোম্পানিটি 1861 সালে উইলমিংটনের বাইরে নাভাসা থেকে রকিংহাম পর্যন্ত একটি লাইন সম্পন্ন করে। এই লাইনে লরেল হিল এবং পূর্ব আর্কেডিয়ার মধ্যে সোজা পথের একটি দীর্ঘ অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম লাইন। আলাদাভাবে, কোম্পানিটি রাদারফোর্ড কাউন্টির দিকে শার্লট থেকে লিঙ্কনটন পর্যন্ত একটি নির্মাণ করেছিল। আমেরিকার গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব আর কোনও নির্মাণ কাজ হতে বাধা দেয়। 1870 সালে পি ডি নদীর উপর রকিংহাম এবং পি ডি-এর মধ্যে একটি অতিরিক্ত খোলা হয়, যা রেলপথের দুটি বিভাগের মধ্যে একটি ফাঁক রেখে যায়। 1861 সালে যখন নাভাসায় লাইনের পূর্ব প্রান্তটি সম্পন্ন হয়, তখন এটি রয়স্টার রোডের ঠিক উত্তরে ইন্টারস্টেট 140 সেতুর (উভয় রাস্তার অবস্থান) ঠিক দক্ষিণে কেপ ফিয়ার নদীতে তার টার্মিনাস পর্যন্ত চলে যায়। 1866 সালে, উইলমিংটন, শার্লট এবং রাদারফোর্ড রেলপথ কেপ ফিয়ার নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য উইলমিংটন এবং ম্যানচেস্টার রেলপথের সাথে যৌথ উদ্যোগ হিসাবে উইলমিংটন রেলওয়ে ব্রিজ কোম্পানি তৈরি করে। সেতুটি, যা উভয় রেলপথের যৌথ মালিকানাধীন ছিল, 1867 সালে সম্পন্ন হয় যার ফলে উভয় রেলপথ কেন্দ্রীয় উইলমিংটন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। সংস্থাটি 1872 সালে রিসিভারশিপে প্রবেশ করে এবং 1873 সালে ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়, যা 1874 সালে উইলমিংটন এবং শার্লটের মধ্যে সংযোগ সম্পন্ন করে। রেলপথটি অবশেষে 1877 সালে লাইনের একটি নতুন সম্প্রসারণের মাধ্যমে রাদারফোর্ডে পৌঁছায়। কর্পোরেট পরিচয়ে আরেকটি পরিবর্তন ঘটে 1880 সালে, যখন ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথে পরিণত হয়, যা সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের পূর্বসূরি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। 1896 সালে, এলেনবোরো দক্ষিণ থেকে ক্যারোলিন এবং হেনরিয়েটা মিল পর্যন্ত একটি শাখা নির্মিত হয়েছিল। ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ শেষ পর্যন্ত 1900 সালে সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের সাথে একীভূত হয়। সিবোর্ড এয়ার লাইনের বছরগুলি সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ হ্যামলেটের পূর্বে তাদের উইলমিংটন মহকুমা হিসাবে এবং হ্যামলেটের পশ্চিমে রাদারফোর্ডটন পর্যন্ত তাদের মনরো মহকুমা হিসাবে লাইনটি পরিচালনা করেছিল। ক্যারোলিন শাখাটি ক্যারোলিন মহকুমা নামে পরিচিত ছিল। এই লাইনটি হবে সিবোর্ড এয়ার লাইনের বন্দর শহর উইলমিংটনের একমাত্র লাইন, যা ততদিনে তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের সদর দফতর এবং একটি প্রধান কেন্দ্র ছিল। সিবোর্ড হ্যামলেটের প্রধান লাইনের সংযোগস্থলে তাদের ঐতিহাসিক হ্যামলেট স্টেশন তৈরি করেছিল যা কোম্পানির জন্য একটি প্রধান সংযোগস্থলে পরিণত হয়েছিল। 1950-এর দশকে কোম্পানিটি উইলমিংটন থেকে শার্লট পর্যন্ত প্রতিদিন একটি স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেন চালাচ্ছিল। একই সময়ে, সিবোর্ডের সিলভার কমেট, দ্য চেরি ব্লসমস এবং দ্য ক্যাপিটোল প্রতিদিন হ্যামলেটের প্রধান লাইন থেকে মনরো পর্যন্ত লাইন চালায়, যেখানে তারা অ্যাবেভিল সাবডিভিশনকে আটলান্টার দিকে ঠেলে দেয়। উইলমিংটন মহকুমায়, সপ্তাহে তিন দিন চলা পৃথক স্থানীয় মালবাহী ট্রেনের পাশাপাশি প্রতিদিন একটি মালবাহী ট্রেন চলাচল করত। মনরো মহকুমায়, তার হিল নামে একটি মালবাহী ট্রেন হ্যামলেট থেকে বোস্টিক পর্যন্ত প্রতিদিন পৃথক স্থানীয় মালবাহী ট্রেনের সাথে চলাচল করত। 1958 সালে সিবোর্ড উইলমিংটন থেকে শার্লট পর্যন্ত তার স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ করে দেয়, উইলমিংটনে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। পরবর্তী বছরগুলিতে 1967 সালে, সিবোর্ড এয়ার লাইন তার প্রতিদ্বন্দ্বী আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের (এসিএল) সাথে একীভূত হয়। সংযুক্ত কোম্পানির নাম দেওয়া হয় সিবোর্ড কোস্ট লাইন রেলপথ (এসসিএল)। সিবোর্ড কোস্ট লাইন উইলমিংটন মহকুমা এবং মনরো মহকুমা হিসাবে লাইনটি পরিচালনা অব্যাহত রেখেছে। পরের বছর সিলভার ধূমকেতুটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1980 সালে, সিবোর্ড কোস্ট লাইনের মূল সংস্থাটি চেসি সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে সিএসএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। সিএসএক্স কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে 1986 সাল পর্যন্ত চেসি এবং সিবোর্ড সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে পরিচালনা করেছিল, যখন সেগুলি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনে একীভূত হয়েছিল। সিএসএক্স মনরো সাবডিভিশনের নাম মনরো থেকে অ্যাবেভিল পর্যন্ত প্রসারিত করে এবং অ্যাবেভিল সাবডিভিশনকে অ্যাবেভিল পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করে। উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটের দিকে মনরো-র পশ্চিমে প্রাক্তন মনরো মহকুমাটি এখন শার্লট মহকুমা। বর্তমান কার্যক্রম বর্তমানে, প্রাক্তন ক্যারোলিনা সেন্ট্রাল রেলপথ এখনও উইলমিংটন থেকে বোস্টিক পর্যন্ত পরিষেবাতে রয়েছে এবং এখনও সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। উইলমিংটন মহকুমা হ্যামলেটের উইলমিংটন থেকে পূর্ব জংশন পর্যন্ত অংশটি এখনও সি. এস. এক্স-এর উইলমিংটন মহকুমা হিসাবে পরিচালিত হয়। এটি এখন উত্তর ক্যারোলিনার উইলমিংটনে পরিষেবা প্রদানকারী একমাত্র অবশিষ্ট রেল লাইন কারণ উইলমিংটনের সমস্ত প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথ লাইন তখন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। পূর্ব জংশন থেকে মনরো হ্যামলেটের পশ্চিমে পূর্ব জংশন থেকে পি ডি পর্যন্ত লাইনটি এখন সি. এস. এক্স-এর হ্যামলেট টার্মিনাল মহকুমার পূর্ব-পশ্চিম অংশ। পি ডি পশ্চিম থেকে মনরো পর্যন্ত এখনও মনরো মহকুমা নামে পরিচিত, যা এখন মনরো অতিক্রম করে প্রাক্তন জর্জিয়া, ক্যারোলিনা এবং উত্তর রেলপথের অ্যাবেভিল পর্যন্ত বিস্তৃত। শার্লট মহকুমা মনরো থেকে শার্লট থেকে বোস্টিক পর্যন্ত লাইনটি এখন সি. এস. এক্স-এর শার্লট মহকুমা। শার্লট মহকুমাটি এখন বোস্টিকের সি. এস. এক্স-এর ব্লু রিজ মহকুমায় (একটি প্রাক্তন ক্লিঞ্চফিল্ড রেলপথ লাইন) শেষ হয়। এটি মাউন্ট হোলির টেরেল মহকুমা এবং শার্লট ওয়েস্টার্ন রেলপথের সাথে সংযুক্ত। 1980-এর দশকে, সি. এস. এক্স এবং নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে ফরেস্ট সিটি এবং রাদারফোর্ডটনের মধ্যে তাদের সমান্তরাল লাইনগুলিকে একত্রিত করে। 1990 সালে, ফরেস্ট সিটি থেকে বোস্টিক পর্যন্ত এই অবশিষ্ট ট্র্যাক এবং ট্র্যাকটি থার্মাল বেল্ট রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। ফরেস্ট সিটি থেকে রাদারফোর্ডটন পর্যন্ত ট্র্যাকটি 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং এখন এটি থার্মাল বেল্ট রেল ট্রেইলের অংশ। বোস্টিক থেকে ফরেস্ট সিটি পর্যন্ত ট্র্যাক এখনও রয়েছে তবে 2013 সাল থেকে এটি ব্যবহার করা হয়নি। 1855 সালে প্রতিষ্ঠিত উত্তর ক্যারোলিনা রেলপথ রেলওয়ে কোম্পানি 1873 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানি 1855 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।