Edward James Headlam
এডওয়ার্ড জেমস হেডলাম 1922 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত ছয় বছর রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন-এর পরিচালক ছিলেন। তাঁর পরামর্শগুলি রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভির আকারে রিমকে একটি যুদ্ধরত নৌবাহিনীতে রূপান্তরিত করতে সহায়ক ছিল। তাঁর লোকেরা তাঁকে 'পুরান নিমক' ডাকনাম দিয়েছিলেন, যার অর্থ 'পুরানো লবণ'। লাইফ এডওয়ার্ড জেমস হেডলাম 1873 সালের 1লা মে ডার্লিংটনে ইয়র্কশায়ারের গিলমনবি হলের মর্লি হেডলাম এবং ডারহামের হোর্লটন গ্রেঞ্জের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1918 সালে নাইজেরিয়ার স্ট্যানলি হবসনের বিধবা স্ত্রী ন্যান্সি বেনিয়নকে বিয়ে করেন। 1889 সালের 24শে জুলাই রয়্যাল নেভাল রিজার্ভে প্রশিক্ষণ জাহাজ কনওয়েতে ক্যারিয়ার হেডলামকে কমিশন দেওয়া হয়। তিনি 1894 সালের 3 অক্টোবর মেরিন সার্ভেতে সাব-লেফটেন্যান্ট হন। এবং 1900 সালের 1লা এপ্রিল লেফটেন্যান্ট হন। আরআইএমএস মায়োতে কর্মরত থাকাকালীন সাবএলটি হিসাবে, তিনি কম্টে কার্লো ভন ল্যান্ডবার্গের নেতৃত্বে একটি দলের অংশ ছিলেন যা 1896 সালের 21 ফেব্রুয়ারি হিমিয়ার শিলালিপি অনুলিপি ও ছবি তুলেছিল। নিয়োগ এইচ. এম. প্রশিক্ষণ জাহাজ কনওয়ে 1887-89 হোয়াইট স্টার লাইন সেলিং শিপ কপলি '1889-93। রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন-এ সাব-লিউট নিযুক্ত হন, 1894 সালে। ভারতের নৌ প্রতিরক্ষা স্কোয়াড্রন (এপ্রিল-অক্টোবর), 1897 মেরিন সার্ভে অফ ইন্ডিয়া, লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি, 1900 সহকারী মেরিন ট্রান্সপোর্ট অফিসার ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্স, উত্তর চীন, ফার্সি উপসাগরীয় বন্দুক-চলমান অপারেশনস, কমান্ডার পদে পদোন্নতি, 1913 নৌ পরিবহন কর্মকর্তা পূর্ব আফ্রিকান বাহিনী, ক্যাপ্টেন পদে বিশেষ পদোন্নতি, প্রধান নৌ পরিবহন কর্মকর্তা, দক্ষিণ ও পূর্ব আফ্রিকা, প্রধান নৌ পরিবহন কর্মকর্তা, ইস্ট ইন্ডিজ, 1920 ভারপ্রাপ্ত ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি। ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। পরিচালক রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন, 1922-28 1929 সালের 6ই সেপ্টেম্বর চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। দিল্লি দরবার, 1911 সালে দিল্লি দরবারে তিনি নৌবাহিনীর কন্টিনজেন্ট ক্যাম্পের দায়িত্বে ছিলেন। এখানে তিনি আর. আই. এম-এর লস্কর এবং স্টোকারদের নেতৃত্বে ছিলেন। সমস্ত অনুষ্ঠানে রয়্যাল স্ট্যান্ডার্ডের সাথে কাজ করার দায়িত্ব তাদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল, যখন একটি ছোট অফিসারের অধীনে দু 'জন লোক ক্রমাগত রাজার শিবিরে পতাকাটি "পরিষ্কারভাবে উড়ছে" দেখার জন্য থাকত। দরবারে ব্যবহৃত উঁচু পতাকাটি রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন-এর পরিচালক ক্যাপ্টেন লামসডেন ডিজাইন করেছিলেন এবং বোম্বে ডকইয়ার্ডে তৈরি করেছিলেন, পাশাপাশি এই মাস্তুল থেকে উড়ানো গ্রেট স্ট্যান্ডার্ডও ছিল, যা ছত্রিশ বাই আঠারো দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছিল feet.The নিম্নলিখিত অনুষ্ঠানে রাজা পঞ্চম জর্জের জন্য গার্ড অফ অনার গঠন করার দায়িত্ব ছিলঃ-রাষ্ট্রীয় প্রবেশ, সর্বভারতীয় স্মৃতিসৌধ অনুষ্ঠানের ভিত্তিপ্রস্তর, দরবার, পর্যালোচনা এবং রাজ্য প্রস্থান। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মেরিন ট্রান্সপোর্ট অফিসার, ইন্ডিয়ান এক্সপিডিশনারি ফোর্স, পূর্ব আফ্রিকা হিসাবে, তিনি টাঙ্গার যুদ্ধের সময় অবতরণ এবং সরিয়ে নেওয়ার অভিযানের অংশ ছিলেন। সরিয়ে নেওয়ার জন্য, একটি ক্রমবর্ধমান জোয়ার শুরু করার সময়, দুপুর 1 টায়। কমান্ডার হেডলাম স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা পরিচালিত 30টি জাহাজের নৌকা একত্রিত করেছিলেন। বিকেল 3টা 20 মিনিটে সরিয়ে নেওয়ার কাজ শেষ হয়। "ভাসমান সমস্ত সামরিক পরিবহন, অর্থাৎ ভাড়া করা পরিবহন, টাগ, লাইটার ইত্যাদি, রয়েল ইন্ডিয়ান মেরিন, মেরিন ট্রান্সপোর্ট অফিসার, আই. ই. এফ-এর কমান্ডার ই. জে. হেডলামের নির্দেশে হয়। পূর্ব আফ্রিকা। "-অপারেশন অর্ডার নং-এর সংযোজন। 1 নভেম্বর 1914 তারিখে, মেজর জেনারেল এ ই Aitken.On 18 ডিসেম্বর 1914 তারিখে, তিনি মোয়াতে অবতরণ করেন এবং মানজা উপসাগরে যান, যেখানে তিনি কিছু ছোট কারুশিল্পের পুরস্কার তৈরি করেন। তিনি 63তম পিএলআই-এর একটি কোম্পানি এবং রয়্যাল আর্টিলারির 28তম মাউন্টেন ব্যাটারির একটি অংশ বহনকারী পরিবহন জাহাজ বারজোরা এবং রাইনফেলসের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। 1917 থেকে 1922 সাল পর্যন্ত তিনি বোম্বে পোর্ট ট্রাস্টের ট্রাস্টি বোর্ডের ভারপ্রাপ্ত সদস্য ছিলেন, নেভিল ফ্রেডরিক জার্ভিস উইলসন এবং পরে রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন-এর পরিচালক হেনরি ল্যানসেলট মবে-র প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। 1922 সালের 7ই জুলাই রিয়ার-অ্যাডমিরাল এইচ এল মওবের পদত্যাগের কারণে তিনি বোম্বে পোর্ট ট্রাস্টের ট্রাস্টি বোর্ডে নিযুক্ত হন। তাঁর অনুপস্থিতিতে বোর্ডে তাঁর প্রতিনিধিত্ব করার কথা ছিল কমান্ডার এইচ এম স্যালমন্ডের। 1922 সালের 4 আগস্ট তিনি রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন-এর পরিচালক নিযুক্ত হন। রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন ইন্ডিয়ান মার্কেন্টাইল মেরিন কমিটির বিবর্তন 1922 সালের 12ই জানুয়ারি ভারতীয় বিধানসভা স্যার পি এস শিবস্বামী আইয়ারের উত্থাপিত একটি প্রস্তাব গ্রহণ করে। 1923 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি প্রস্তাবের উদ্দেশ্যগুলি আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য কী কী ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে তা বিবেচনা ও প্রতিবেদন দেওয়ার জন্য ইন্ডিয়ান মার্কেন্টাইল মেরিন কমিটি নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা ছিলঃ নটিক্যাল ক্যারিয়ারের জন্য ভারতীয়দের প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তাকে স্বীকৃতি দেওয়া এবং একটি ভারতীয় মার্কেন্টাইল মেরিন তৈরি করতে উৎসাহিত করা। ইন্ডিয়ান মার্কেন্টাইল মেরিন কমিটির সুপারিশ করা নীতি ও ব্যবস্থা গ্রহণ করা। ভারতীয় জলসীমায় উপযুক্ত প্রশিক্ষণ জাহাজে ভারতীয়দের প্রশিক্ষণের জন্য প্রাথমিক পদক্ষেপ গ্রহণ করা, আমাদের বাণিজ্যিক সামুদ্রিক জাহাজে শিক্ষানবিশ হিসাবে ভবিষ্যতের প্রশিক্ষণের সুবিধার ব্যবস্থা করা এবং তাদের প্রশিক্ষণ শেষ হওয়ার পরে তাদের কর্মসংস্থানের জন্য। নির্বাচিত সামুদ্রিক স্টেশনগুলিতে প্রাথমিক নটিক্যাল স্কুল প্রতিষ্ঠা এবং শিবপুরের ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজে শিক্ষার বিষয় হিসাবে মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রবর্তনের ব্যবস্থা করা। এবং অদূর ভবিষ্যতে ভারতের উপকূলীয় বাণিজ্যের ক্ষেত্রে একটি লাইসেন্সিং ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য তাঁর অভিপ্রায় ঘোষণা করা। কমিটির সভাপতিত্ব করেন ক্যাপ্টেন। হেডলাম ছিলেন স্যার আর্থার এইচ ফ্রুম, লালুভাই সামালদাস, জাদু নাথ রায়, স্যার জন বাইলস এবং দিওয়ান বাহাদুর তিরুভেঙ্কটা রাঙ্গাচারিয়ার। জে এইচ গ্রিন সচিব হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। কমিটির গুরুত্বপূর্ণ পর্যবেক্ষণ ও সুপারিশ ছিল। 1860 সালের ভারতীয় উপকূলীয় বাণিজ্য আইন বাতিল। "আমাদের অভিমত হল যে, ভারতীয় মেরুনটাইল মেরিন-এর বিকাশের স্বার্থে এই দেশের উপকূলীয় বাণিজ্যকে বিদেশী দেশগুলির প্রজাদের কাছে পৌঁছে দেওয়া প্রয়োজন" প্রশিক্ষণ ও শিক্ষানবিশ হওয়ার বিষয়ে, কমিটি আমাদের বিবেচনাধীন মতামত হল যে শুধুমাত্র ভারতীয় আধিকারিক ও প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের জন্য সুবিধার ব্যবস্থা মামলার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথেষ্ট নয় এবং লক্ষ্য অর্জনের জন্য আরও কিছু পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন। এই পরবর্তী পদক্ষেপগুলি, আমরা সুপারিশ করি, জাহাজগুলির জন্য ভারতীয় উপকূলীয় বাণিজ্যের চূড়ান্ত সংরক্ষণের আকারে হওয়া উচিত যার মালিকানা এবং নিয়ন্ত্রণ স্বার্থ প্রধানত ভারতীয়। কমিটি যোগ করেছে যে এই শর্তগুলি পূরণের জন্য একটি জাহাজকে নিম্নলিখিত শর্তগুলি মেনে চলতে হবে; জাহাজটি ভারতে নিবন্ধিত হতে হবে। এটি কোনও ভারতীয় ব্যক্তির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হতে হবে অথবা কোনও যৌথ স্টক কোম্পানি (সরকারী বা বেসরকারী) দ্বারা পরিচালিত হতে হবে যা ভারতে টাকার মূলধনে নিবন্ধিত, ডিরেক্টরেটে সংখ্যাগরিষ্ঠ ভারতীয় এবং এর বেশিরভাগ শেয়ার ভারতীয়দের দখলে থাকবে। এই ধরনের সংস্থার পরিচালনা প্রধানত ভারতীয়দের হাতে। কমিটি স্বীকৃতি দেয় যে ভারতের উপকূল, বন্দর এবং জাহাজ চলাচলের প্রতিরক্ষার জন্য রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিনকে ভারতীয় নৌবাহিনীতে পুনর্গঠন করা উচিত। ওয়ার্সেস্টার বা কনওয়ের আদলে বোম্বেতে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ স্থাপন করা উচিত যাতে তরুণ ভারতীয়দের সামুদ্রিক কর্মকর্তা হওয়ার প্রশিক্ষণ দেওয়া যায়। হেডলাম কমিটির প্রতিবেদনের সুপারিশের ভিত্তিতে "রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন"-এর পুনর্গঠনের জন্য আরেকটি স্বাধীন কমিটি গঠন করা হয়। 1925 সালের ফেব্রুয়ারিতে এই কমিটির বৈঠক হয় এবং সভাপতিত্ব করেন জেনারেল লর্ড রওলিনসন। হেডলামও এই কমিটির সদস্য ছিলেন। লক্ষ্য ছিল "রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিনকে একটি যোদ্ধা বাহিনী হিসাবে পুনর্গঠন করা, যাতে ভারত তার নিজস্ব নৌ বিকাশের প্রথম পর্যায়ে প্রবেশ করতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত তার নিজস্ব নৌ প্রতিরক্ষা গ্রহণ করতে পারে" নীতি কার্যকর করার উদ্দেশ্যে একটি পরিকল্পনা তৈরি করা। ভারতীয় নৌবাহিনী বিল এবং ভারতীয় নৌবাহিনী (শৃঙ্খলা) আইন 1934 পূর্ববর্তী দুটি কমিটির প্রতিবেদনের ভিত্তিতে, 1927 সালের 2রা মার্চ ব্রিটিশ সংসদে ভারতীয় নৌবাহিনী বিল পেশ করা হয়। অনেক বিতর্কের পর, বিলটি হাউস অফ কমন্সে তৃতীয় পাঠে এবং হাউস অফ লর্ডসে দ্বিতীয় পাঠে যথাক্রমে 5 ও 28 এপ্রিল পাস হয়। 29শে জুন বিলটি রাজকীয় সম্মতি লাভ করে এবং ভারত সরকার (ভারতীয় নৌবাহিনী) আইন 1927-এ পরিণত হয়। এই আইনটি ভারতীয় আইনসভাকে ভারতীয় নৌবাহিনী (শৃঙ্খলা) আইন, 1934 প্রণয়ন ও মানিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা প্রদান করে, যা ভাইসরয় 1934 সালের 8ই সেপ্টেম্বর অনুমোদন করেন। 1934 সালের 2রা অক্টোবর বোম্বেতে রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন বিলুপ্ত হয়ে যায় এবং রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভির উদ্বোধন করা হয়। 1900 সালের 14ই অক্টোবর তিনি টাকুর কাছে পরিবহন জাহাজ "ওয়ার্ধা" থেকে পড়ে যাওয়া এক সিপাহীকে উদ্ধার করার জন্য রয়্যাল হিউম্যান সোসাইটি থেকে ব্রোঞ্জ পদক লাভ করেন। পদক এবং ডিসপ্যাচ, চীনে উল্লিখিত, 1900-01। 17ই জানুয়ারি 1901 তারিখে জেনারেল গাসেলি চীনের বাহিনীতে সেবার জন্য প্রেরণের সময় তাঁর উল্লেখ করেছিলেন। সামরিক অর্ডার অফ দ্য ড্রাগন মেডেল অ্যান্ড ক্লাস্প, পারস্য উপসাগর, 1911-12। ব্রোঞ্জ স্টার; 1914-15 স্টার; ব্রিটিশ যুদ্ধ এবং বিজয় পদক; প্রেরণগুলিতে চারবার উল্লেখ করা হয়েছে। 1916 সালের 1 জানুয়ারি তিনি ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার লাভ করেন। পূর্ব আফ্রিকায় 1917 সালের 30শে জানুয়ারি 'ডিসপ্যাচস'-এ উল্লেখ করা হয়েছে। 1919 সালে সিএমজি। 1924 সালের 3রা জুন তাঁকে কম্প্যানিয়ন অফ দ্য স্টার অফ ইন্ডিয়া করা হয়। 1928 সালের জুন মাসে তিনি নাইট উপাধিতে মনোনীত হন এবং 1929 সালের 27শে মার্চ সেন্ট জেমস প্যালেসে নাইট উপাধিতে ভূষিত হন। 'রাইটিংস এ নিউ আইল্যান্ড ইন দ্য বে অফ বেঙ্গল', দ্য জিওগ্রাফিক্যাল জার্নাল, খণ্ড। 29, নং। 4 (এপ্রিল, 1907) দ্য হিস্ট্রি অফ দ্য রয়্যাল ইন্ডিয়ান মেরিন, জার্নাল অফ দ্য রয়্যাল সোসাইটি অফ আর্টস, খণ্ড। 77, নং। 3985 (এপ্রিল 5,1929), পৃ. 519-540 (22 পৃষ্ঠা) দ্য রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভি, হিস্ট্রি অফ দ্য গভর্নমেন্ট সি সার্ভিস ইন ইন্ডিয়া ফ্রম দ্য আর্লি টাইম। পার্ট 1 পার্ট 2 পার্ট 3 পার্ট 4 রিপোর্ট অফ দ্য ইন্ডিয়ান মার্কেন্টাইল মেরিন কমিটি, 1923-24 দ্য রওলিনসন কমিটি রিপোর্ট। অস্ত্রের অস্ত্রঃ গুলেস, একটি শেভরনের উপর বা তিনটি মেষশাবকের মাথার মধ্যে মুছে ফেলা আর্জেন্ট, তিনটি ক্রস প্যাটি ফিটচি sable.Crest: একটি ইউনিকর্ন প্যাস্যান্ট বা, দক্ষ অগ্রভাগ একটি ক্রস প্যাটি ফিটচির উপর বিশ্রাম করছে sable.Motto ': ইন্টেলেকচু এট ইমিনেসিয়া। গ্রন্থপঞ্জি রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভির অফিসার ব্রিটিশ সামরিক নেতা ঔপনিবেশিক ভারতে ব্রিটিশ জনগণ ঔপনিবেশিক ভারতে ব্রিটিশ সামরিক কর্মী ডার্লিংটন থেকে মানুষ 1873 জন্ম 1943 মৃত্যু