Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
সি স্কিমার ব্যক্তিগত ওয়াটারক্রাফট পরিবারের মধ্যে একটি অনন্য অবসর ব্যক্তিগত ওয়াটারক্রাফট (পিডব্লিউসি) ছিল, যেখানে অপারেটর নৌকায় ঝুঁকিপূর্ণ ছিল এবং নৈপুণ্য নিয়ন্ত্রণের জন্য পায়ের গতি এবং শরীরের ওজন পরিবর্তন করে, 25 এমপিএইচ পর্যন্ত গতিতে পৌঁছেছিল। আধুনিক জেট স্কি/সি ডুর আগে সি স্কিমার (নতুন নামকরণ অ্যাকোয়া স্কিমার) ছিল। 1962 সালে অ্যাকোয়া ডার্ট আইএনসি দ্বারা সংশোধিত নৌকাগুলির মাধ্যমে এটি শ্রেণীবদ্ধ সামরিক পরিষেবাতে স্থানান্তরিত হয়। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল স্পেশাল ওয়ারফেয়ার কমান্ডের রিভার রিকোনাইসেন্স মিশনে এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। সি স্কিমার/অ্যাকোয়া স্কিমার দ্য সি স্কিমার 1959 সালের মে থেকে 1962 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত লরেন্স, কানসাসের অ্যাকোয়া স্পোর্ট, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সি স্কিমারটি পারিবারিক বিনোদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা জল স্কিয়ার টানতে, পণ্যসম্ভার বা অতিরিক্ত ব্যক্তির বহন করার ক্ষমতা প্রকাশ করে। এটি "শিশু নিরাপদ" পারিবারিক বিনোদনের জন্য কম গতির (ব্যাটারি চালিত) একটি মডেলের প্রস্তাব দেয়। নৌকাগুলির আকার এমন ছিল যে, একজোড়া স্কিমার একটি সাধারণ গাড়ির ট্রাঙ্ক বা স্টেশন ওয়াগনের পিছনের অংশে (1960-এর দশকে) ফিট করে এবং দু 'জন লোক হাতে বহন করে। 1959 সালে, ফাইবারগ্লাস হুল প্রযুক্তি বোটিং সম্প্রদায়ের মধ্যে অত্যাধুনিক ছিল। ক্যানসাস সিটির অ্যাকোয়া স্পোর্ট, ইনকর্পোরেটেড 1962 সালের 11ই এপ্রিল বয়ন্টন বিচ ফ্লোরিডার অ্যাকোয়াস্কিমার ইনকর্পোরেটেডের কাছে কার্যক্রম হস্তান্তর করে, পর্যটকদের পাশাপাশি পৃথক নৌকা বিক্রির জন্য একটি ঘন্টা প্রতি ভাড়া বাজার গড়ে তোলার উদ্দেশ্যে। এটি স্কিন ডাইভিং, ওয়াটার স্কিয়ার টানার, উদ্ধার কাজে জাহাজ থেকে তীরে পরিবহণ, সৈকতের জন্য একটি জীবন রক্ষাকারী নৌকা এবং গভীর জলে সাঁতার কাটার জন্য একটি ভাসমান নৌকা হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। অ্যাকোয়া স্কিমার দেশব্যাপী নৌকা প্রদর্শনী এবং ক্রীড়া ইভেন্টে উপস্থিত হয়েছিল। জন টেটিয়াক ছিলেন নতুন কর্পোরেট অফিসার এবং তিনি নিজেকে "ধারণার উদ্ভাবক" বলে দাবি করেছিলেন। উপকূলরক্ষী বাহিনী অ্যাকোয়া স্কিমারকে একটি "মহাসাগরগামী জাহাজ" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে যার জন্য উপকূলীয় বিনোদনমূলক ব্যবহারের জন্য ব্যাপক পরিবর্তন প্রয়োজন। অ্যাকোয়া স্কিমার আইএনসি, 1963 সালের মধ্যে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। "অ্যাকোয়া স্কিমার আইএনসি" নামে পরিচিত কর্পোরেশনটি অবশেষে 1966 সালের 7ই জুন ভেঙে দেওয়া হয়। 1961 সালের গোড়ার দিকে, অ্যাকোয়া স্কিমার আইএনসি মার্কিন নৌবাহিনীকে 5টি নৌকা পরীক্ষা ও মূল্যায়নের জন্য সরবরাহ করেছিল যার মধ্যে কাস্টম পরিবর্তনগুলির মধ্যে কালো রঙ করা এবং শক্তিশালী বন্দুক মাউন্ট যুক্ত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্য পাম বিচ পোস্ট বৃহস্পতিবার, 27শে সেপ্টেম্বর, 1962 অনুসারে, "নৌবাহিনী পরীক্ষা এবং মূল্যায়নের জন্য 5টি মডেল ব্যবহার করে আসছে। [কোম্পানির মুখপাত্র জন টেটিয়াক] নৌবাহিনী কতগুলি নৌকা চেয়েছিল তা বলতে অস্বীকার করেছে তবে বলেছে যে এটি একটি বড় অর্ডার হবে। সরকারের আদেশ পূরণের জন্য কর্মচারীর সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে হবে। নৌবাহিনী কর্তৃক নির্ধারিত নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণ করার জন্য নৌকাগুলি পরিবর্তন করা হচ্ছে "পেনসাকোলা নিউজ জার্নাল, 14ই ডিসেম্বর, 1962 অনুসারে, অ্যাকোয়া স্কিমার, ইনকর্পোরেটেড নৌবাহিনীর সাথে একটি গবেষণা ও উন্নয়ন চুক্তি ঘোষণা করেছে" ফার্মের স্থানীয় গুদামে নৌবাহিনীর নির্দিষ্টকরণের সাথে সামঞ্জস্য রেখে এখন উত্পাদিত সমস্ত নৌকাগুলির জন্য, সশস্ত্র পরিষেবার সমস্ত শাখার দ্বারা আরও মূল্যায়নের জন্য ক্যারিবিয়ানের একটি অপ্রকাশিত অঞ্চলে সরবরাহ করা হবে। " "অ্যাকোয়া ডার্ট" নামে পরিচিত একটি সামরিক সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল (জুলাই 1963 পেটেন্ট)। অ্যাকোয়া ডার্টকে ইউএসএনএক্স 1-এডি (ইউএস নেভি এক্সপেরিমেন্টাল 1-অ্যাকোয়া ডার্ট) নামকরণ করা হয়েছিল। (বর্গীকৃত জুলাই 2022), তথ্যের স্বাধীনতার অনুরোধের মাধ্যমে প্রাপ্ত অ্যাকোয়া স্কিমার/অ্যাকোয়া ডার্ট সম্পর্কিত নথি, অ্যাকোয়া স্কিমার এবং অ্যাকোয়া ডার্ট উভয়েরই ইউডিটি-12, ইউডিটি-22 এবং সিল টিম 2 কার্যকরী মূল্যায়নের বিশদ বিবরণ। নারা রেকর্ডের এই গোষ্ঠীটি (রেকর্ড গ্রুপ 38) বিশেষ যুদ্ধে, বিশেষত দক্ষিণ ভিয়েতনামের সাথে জড়িত সংঘাতের সম্পর্কের ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর আগ্রহকে প্রতিফলিত করে। নেভাল স্পেশাল ওয়ারফেয়ার গ্রুপ, প্যাসিফিক, বিশেষত ইউডিটি, সীল, সৈকত জাম্পার ইউনিট এবং পিটিএফ (বায়ুবাহিত ব্যাঙ) সহ ছোট উপকূলবর্তী যুদ্ধবিমানের মতো ইউনিটগুলির প্রস্তুতি ও প্রশিক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এই ফাইলগুলি বিশেষত নতুন সরঞ্জামের বিকাশ এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত যা অপ্রচলিত নৌবাহিনীর আগ্রহের বিষয় ছিল। ইউডিটি-12, আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম-12 (নেভি সিলের পূর্বসূরি) অ্যাকোয়া ডার্টকে "রিভার রিকোনাইসেন্স সিস্টেম" হিসাবে মূল্যায়ন করেছে। ইউডিটি-22/সীল দল-2। 1966 সালে, পরিবর্তিত অ্যাকোয়া স্কিমার "অ্যাকোয়া ডার্ট" (22 এইচপি মডেল) দুটি স্বাধীন গবেষণায় মূল্যায়ন করা হয়েছিল। প্রথমে নৌবাহিনীর "আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম-22" (আগস্ট 1966) দ্বারা একটি সাঁতারু ডেলিভারি ভেহিকল (এসডিভি) হিসাবে; এবং দ্বিতীয়, নৌবাহিনীর "সিল টিম টু" (সেপ্টেম্বর 1966) দ্বারা। মূল্যায়নের ফলাফলগুলি নৌবাহিনীর তাৎক্ষণিক প্রয়োজনের মধ্যে অ্যাকোয়া ডার্টের জন্য ভবিষ্যতের বেশ কয়েকটি মিশনের সুযোগ তালিকাভুক্ত করেছে। ডিজাইন এবং অপারেশন হ্যারি হচ অ্যাকোয়া স্পোর্ট, ইনকর্পোরেটেডের নকশা, উন্নয়ন, পরীক্ষা, প্রকল্পের জবাবদিহিতার পাশাপাশি একজন প্রধান বিনিয়োগকারীর জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। কোম্পানিটি মিসৌরির ব্লু স্কাই আইনের অধীনে এ. কিউ. ইউ. এ-জে. ই. টি ®-এর লাইসেন্সপ্রাপ্ত পেটেন্টের অধীনে সি স্কিমারের নকশা এবং উন্নয়নের জন্য নিবন্ধিত হয়েছিল। নিউইয়র্ক টাইমস 1961 সালের 15ই জানুয়ারি এই অ্যাকোয়া স্পোর্ট সি স্কিমারের মূল ঘোষণাটি প্রকাশ করে এটিকে "পাওয়ার সুইম ইউনিট, এবং" নিউ অ্যাকোয়া স্পোর্টের সি স্কিমার 25 এমপিএইচ সক্ষম "বলে অভিহিত করে। নিবন্ধটি তিনটি মডেল এবং তাদের নিজ নিজ কর্মক্ষমতা ক্ষমতা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেছে। ডলফিন-22 অশ্বশক্তি/25 এমপিএইচ/গ্যাস চালিত/কর্ট অগ্রভাগ (ড্যাক্টড প্রপেলার) দিয়ে চালিত প্রপেলার, ওয়েট এবং স্নোরকেল নিষ্কাশন স্কেট-6 অশ্বশক্তি/12 এমপিএইচ/গ্যাস চালিত/জেট ইমপেলার চালিত, স্নোরকেল নিষ্কাশন রে একটি 12 ভোল্ট ব্যাটারি সহ একটি বৈদ্যুতিক মডেল, 12 থেকে 15 এমপিএইচ/জেট ইমপেলার চালিত প্রতি অ্যাকোয়া স্পোর্ট মূল উৎপাদন এবং ডেলিভারি কোম্পানির রেকর্ড-1961 সালের 16ই এপ্রিলের অবস্থা অনুযায়ী, 660টি বিক্রি হয়েছিল, 420টি উৎপাদন হয়েছিল এবং 375টি (নৌবাহিনীকে প্লাস 5) সরবরাহ করা হয়েছিল (75-রে, 150-স্কেট, 155-ডলফিন)। শেষ পর্যন্ত সমস্ত গ্রাহকদের কাছে বিক্রি এবং বিতরণ করা নৌকার সংখ্যার চূড়ান্ত সমষ্টি অজানা। পেট্রোল চালিত নৌকাগুলি পারদ মোটর ব্যবহার করত, 2-চক্র গ্যাস চালিত ইঞ্জিন যা পারদ মেরিন তাদের সারাসোটা ফ্লোরিডা সুবিধা থেকে সরবরাহ করত। এই জ্বালানি ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 3.5 গ্যালন। ইঞ্জিনটি একটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিকভাবে চালু করা হয়েছিল। একটি পুল টাইপ স্টার্টার কর্ডও পাওয়া যেত। প্রপেলার শ্যাফ্ট এবং জলের তলদেশের নিষ্কাশন কিলের এক ফুট নিচে প্রসারিত হয়েছিল। অ্যাকোয়া ডার্ট 1966 সালে তার চাহিদা মেটাতে অতিরিক্ত ইঞ্জিনের জন্য মার্কারি মেরিন-এর সাথে আলোচনা করছিল। বৈদ্যুতিক চালিত নৌকাগুলিতে একটি রাবার টগল অন/অফ বোতাম ছিল যা নিযুক্ত থাকাকালীন একটি ধ্রুবক গতি বজায় রেখেছিল। এগুলি ইন্ডিয়ানাপলিসের সিটি ইঞ্জিনিয়ারিং কোং দ্বারা সরবরাহ করা একটি বৈদ্যুতিক "ট্রলিং" মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। একটি 12 ভি অটো ব্যাটারি দ্বারা চালিত যা রিচার্জ না করে প্রায় আড়াই ঘন্টা ধরে কাজ করে। সি/অ্যাকোয়া স্কিমারের কাঠামোটি ছিল একটি ছাঁচযুক্ত ফাইবারগ্লাস, যা লাল, হলুদ এবং অ্যাকোয়াতে উৎপাদিত হত। নৌবাহিনীর ব্যবহারের জন্য কাস্টমাইজড নৌকাগুলি অস্ত্রের জন্য মাউন্ট করার সাথে সমতল কালো রঙ করা হত। কাঠামোটি একটি ফেনা ভাসমান ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে এটি সিঙ্কযোগ্য না হয় এবং ইঞ্জিন হাউজিং, জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ব্যাটারি মাউন্টিংয়ের জন্য অভ্যন্তরীণভাবে কম্পার্টমেন্টালাইজ করা হয়। অ্যাকোয়া স্কিমার হুলটি কানসাস সিটি মিসৌরির 1959-1962 থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বোটিং শিল্পে ফাইবারগ্লাসের বিকাশের প্রথম দিকের অগ্রগামী ছিল। অ্যাকোয়া ডার্টের জন্য হাল নকশাটি 1963 সালে অ্যাকোয়া ডার্ট, আইএনসি দ্বারা পেটেন্টে সংশোধন করা হয়েছিল এবং অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নৌকার নীচে দুটি "ভেজা নিষ্কাশন" বন্দর শীতল জলকে নিষ্কাশন মফলিং ইঞ্জিনের শব্দের সাথে মিশ্রিত করতে সক্ষম করেছিল। জলরেখার উপরে একটি ছোট পার্শ্ব নিষ্কাশন (স্নোরকেল) ইঞ্জিনটি চালু করতে সক্ষম করে। নৌকাটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে নীচের নিষ্কাশনগুলি বাতাসকে পাশের নিষ্কাশনে টেনে নিয়ে যায় (ভেন্টুরি প্রভাব)। সি স্কিমারটি নৌকার পিছনের অংশে শুয়ে পড়ে এবং চালানোর জন্য আপনার পা জলে টেনে নিয়ে যায়, পা এক পাশ থেকে অন্য দিকে এবং পা "রুডার" হিসাবে সরিয়ে শরীরের ওজন পরিবর্তন করে পরিচালিত হয়। সাইড মাউন্টেড থ্রোটল হ্যান্ডলগুলি ইঞ্জিনের শক্তি বজায় রাখে, ডান হ্যান্ডেলটি মোটরের গতি পরিচালনা করে এবং বাম হ্যান্ডেলটি "ডেড-ম্যান সুইচ" হিসাবে কাজ করে হঠাৎ করে সমস্ত শক্তি বন্ধ করে দেয়। সমন্বিত ফোম রাবার আচ্ছাদিত অ্যাকোয়াপ্ল্যানিং বোর্ডকে উল্লম্ব অবস্থানে নিয়ে এসে পা দিয়ে নিচের দিকে চাপ দিয়ে সামনের গতি থামানো হয়েছিল। (অ্যাকোয়াপ্ল্যানিং (ক্রীড়া) ধারণার অনুরূপ)। পুরো গতিতে এই কৌশলটি ব্যবহার করে নৌকাটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য নিমজ্জিত করা যেতে পারে। এটি এই কার্যকরী নিয়ন্ত্রণগুলির প্রতি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল ছিল। অ্যাকোয়া ডার্ট, সি স্কিমার/অ্যাকোয়া স্কিমারের সামরিক সংস্করণ 18 জুলাই, 1963 সালে (নৌবাহিনীতে নৌকা সরবরাহের সাত মাস পরে) অ্যাকোয়া ডার্ট, আইএনসি পেরি নিউইয়র্কের রোজানস্কি এন্টারপ্রাইজ, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তিন মাস পর (6 নভেম্বর, 1963) অ্যাকোয়া ডার্টের জন্য একটি পেটেন্ট আবেদন জমা দেওয়া হয়। এটি 6ই সেপ্টেম্বর, 1966 পর্যন্ত মঞ্জুর করা হয়নি অ্যাকোয়া ডার্ট পেটেন্টটি গ্যাস-চালিত মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল (ব্যাটারি চালিত মডেল নয়) এবং অ্যাকোয়া স্কিমার নকশা এবং কার্যকরী ধারণা এবং কর্মক্ষমতাকে প্রতিফলিত করেছিল। কাঠামোর কিছু লক্ষণীয় পরিবর্তন করা হয়েছিল তবে সামগ্রিক মাত্রা এবং চেহারা একই রকম রয়েছে। দীর্ঘ মিশনে অপারেটরদের ক্লান্তি কমাতে আর্ম সাপোর্ট যোগ করা হয়েছিল। 1965 সালের 25শে জানুয়ারি, ফ্রাঙ্ক রোজানস্কি কানাডিয়ান পেটেন্ট অফিসে অ্যাকোয়া ডার্টের জন্য আরেকটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেন (সিরিয়াল নং 921595-অ্যাকোয়াটিক ডিভাইস) যা 1967 সালের 21শে নভেম্বর অনুমোদিত হয়। ডেমোক্র্যাট এবং ক্রনিকল অফ রচেস্টার, এনওয়াই (সেপ্টেম্বর 20,1966) অনুসারে, অ্যাকোয়া ডার্ট আইএনসি-র ফ্রাঙ্ক রোজানস্কির মতে, "অ্যাকোয়া ডার্ট পরীক্ষার জন্য ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিকের জয়েন্ট এক্সপিডিশনারি বেস-লিটল ক্রিক (পূর্বে নেভাল অ্যাম্ফিবিয়াস বেস)-এ তিনটি পরীক্ষামূলক নৌকা সরবরাহ করেছিল।" তিনি বলেন, "আমরা তাদের একটি 'ছদ্মবেশী কালো' রঙ দিয়েছিলাম, নৌবাহিনীর লোকেরা এটিকে ডাকত এবং যখন আমরা তাদের সেখানে নিয়ে যাই, নৌবাহিনীর লোকেরা আমরা গেটের ভিতরে যাওয়ার আগে তাদের উপর একটি ক্যানভাস ছুঁড়ে দেয়।" নিবন্ধটি উল্লেখ করেছে যে ফার্মটি মার্কারি আউটবোর্ড মোটর কোম্পানির সাথে আলোচনা করছে, যার পাওয়ারহেডগুলি যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এটি দাবি করে যে এই নৈপুণ্যের জন্য সামরিক সম্ভাবনার শিল্পীদের অঙ্কনের মধ্যে রয়েছে একটি এয়ার-ড্রপ সংস্করণ, পেন্সিল ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার জন্য সজ্জিত আরেকটি এবং এমন একটি যন্ত্র যা একটি ব্যাঙের দ্বারা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হবে যে এটিকে লক্ষ্য পরিসরে নিয়ে যাবে, জামিন দেবে এবং বেতারের মাধ্যমে যানবাহনকে গাইড করবে। রোসানস্কি বলেন, পেন্টাগনের একজন কর্মকর্তা এপ্রিল মাসে তাকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে ইউনিটটির উৎপাদন খরচ কত হবে। "আমি তাকে বলেছিলাম প্রায় 700 ডলার", রোজানস্কি বলে, "এবং সে বলে, 'ওহ, তাহলে সেগুলি ব্যয়যোগ্য জিনিস হবে।' "[বর্গীকৃত জুলাই 2022] দুটি অ্যাকোয়া-ডার্ট জলযান (দুটি পরিবর্তিত অ্যাকোয়া স্কিমার) ইউডিটি-22 (আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম 22) দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল যা 18 আগস্ট 1966-এর" "সিও ইউডিটি-22 এলটিআর সার 1" "-এ রিপোর্ট করা হয়েছে।" ইউডিটি-22 তাদের মিশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি সমর্থন করার জন্য একটি সাঁতারু ডেলিভারি যানবাহন (এসডিভি) চেয়েছিল। 1966 সালের 31শে মে পরীক্ষা শেষ হয়। পরীক্ষামূলক নৌকার উপাদানগুলির বয়সের কারণে পরীক্ষা সম্পূর্ণ করার জন্য উল্লেখযোগ্য মেরামত/রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। ইউডিটি সিল টিম টিডাব্লুও দ্বারা আরও মূল্যায়নের জন্য হস্তান্তরের আগে পরীক্ষামূলক নৌকাগুলির (জলরোধী, স্টার্টার সমস্যা, কার্গো স্টোরেজ) পরিবর্তনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। [বর্গীকৃত জুলাই 2022] 23শে সেপ্টেম্বর 1966, দুটি অ্যাকোয়া-ডার্ট জলযান (একই দুটি পরিবর্তিত অ্যাকোয়া স্কিমার) অনানুষ্ঠানিক পরীক্ষার জন্য ইউডিটি সিল টিম টু-কে দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষাটি জুন থেকে আগস্ট 1966-এর মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল. যেমনটি 1966 সালের 23 সেপ্টেম্বর তারিখের লেটার সার-031-এ রিপোর্ট করা হয়েছে। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে অ্যাকোয়া ডার্ট রাডার এবং সোনারে সনাক্তযোগ্য। মূল্যায়নগুলি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যেঃ 1) অপ্রচলিত সনাক্তকরণ লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে উপযোগিতা, 2) উচ্চ গতির সুরক্ষা সাঁতারু যানবাহন হিসাবে, 3) রাতের সৈকত পুনর্বিবেচনার জন্য। পরিবর্তনের সুপারিশ করা হয়েছে শব্দ দমন বর্ধন, কার্গো স্টোরেজ মোড, জলরোধীতা এবং স্টার্টার নিয়ন্ত্রণ মোড। [বর্গীকৃত জুলাই 2022] মেরিনদের (সেই সময়ে নৌবাহিনীর অংশ) একটি ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছিল। সেন্ট লুই পোস্ট ডিসপ্যাচ অনুসারে, জানুয়ারী 28,1970, অ্যাকোয়া ডার্ট মেরিন কর্পস রিকোনাইসেন্স; একটি নীরব-চলমান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি অ্যাকোয়া ডার্ট, নৈপুণ্যের একটি পরীক্ষায় জলের পৃষ্ঠকে স্কিম করে। 185 পাউন্ডের ফাইবার কাচের নৌকাটি প্রায় 60 মাইল পরিসীমা সহ 25 নট পর্যন্ত গতিতে ভ্রমণ করতে পারে। এটি উভচর আক্রমণের আগে উপকূলীয় জল জরিপ করার জন্য মেরিন কর্পস নজরদারি পুরুষদের দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছে। এটি একটি 22-অশ্বশক্তির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং চালকের শরীরের গতিবিধি দ্বারা পরিচালিত হয়। অ্যাকোয়া ডার্ট জলযানের ব্যবহার বেশ কয়েক বছর ধরে অব্যাহত ছিল। লিগ্যাসি সি স্কিমার্স, অ্যাকোয়া স্কিমার্স এবং অ্যাকোয়া ডার্টস মাঝে মাঝে জঙ্গলে পাওয়া যায়, বা প্রাচীন নৌকা প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয় বা নিলামের মাধ্যমে পাওয়া যায়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মূল বিপণন ফুটেজ থেকে সংকলিত এবং ইউটিউবে প্রকাশিত ব্যক্তিগত জলযান ব্র্যান্ড ব্যক্তিগত জলযান নির্মাতাদের বিভাগঃ গোপন সামরিক কর্মসূচি বিভাগঃ 1962 ভিয়েতনাম যুদ্ধের জল ক্রীড়া