Vecihi K-VI
ভেচিহি কে-6 (পুরো নাম ভেচিহি কে-6 প্রশিক্ষণ এবং নজরদারি বিমান) একটি তুর্কি প্রশিক্ষণ এবং পুনর্বিবেচনা বিমান ছিল, এবং জাতি দ্বারা নির্মিত প্রথম বিমান। তুর্কি স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় তুর্কি বিমান বাহিনীতে বিমানের অভাবের পরে 1923 সালে বিমানচালক ভেসিহি হুরকুস দ্বারা ডিজাইন করা বিমানটি 1924 সালের শেষের দিকে তার বন্ধুদের সহায়তায় সম্পন্ন হয়েছিল। বিমানটি প্রত্যয়িত করার জন্য নির্ধারিত কমিটিতে যোগ্য কর্মীদের অভাবের কারণে ফ্লাইট পারমিট না পাওয়া সত্ত্বেও, হুর্কুস 1925 সালের জানুয়ারিতে প্রথমবারের মতো কে-6 উড়িয়েছিলেন, যার জন্য তিনি জেলের সাজা পেয়েছিলেন। পরে তাঁকে ক্ষমা করা হলেও এই সিদ্ধান্তের পর তিনি বিমান বাহিনী ছেড়ে চলে যান। তিনি বিমানটি ফিরিয়ে আনার ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন এবং ভেচিহি কে-6 অবশেষে অজানা পরিস্থিতিতে ধ্বংস হয়ে যায়। উন্নয়ন ও উৎপাদন তুর্কি স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় তুর্কি বিমান বাহিনীর বিমানের অভাব ছিল। যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী একজন বিমানচালক ভেসিহি হুরকুস চেয়েছিলেন যে দেশের নিজস্ব বিমান থাকুক। 1925 সালে রেসিমলি আয়-এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, হুরকুস বলেছিলেন যে তিনি প্রথমে একটি বিমান তৈরি করতে দ্বিধাবোধ করেছিলেন, তবে তিনি তার বন্ধুদের দ্বারা নিশ্চিত হয়েছিলেন। তিনি এমন একটি নকশা তৈরি করার জন্য কাজ করেছিলেন যা সহজ ছিল এবং ইতিমধ্যে ব্যবহৃত বিমানের অনুরূপ বৈশিষ্ট্য ছিল। 1923 সালের 14ই জুন, হুরকুস বিমানের প্রযুক্তিগত অঙ্কন শেষ করেন, যা প্রশিক্ষণ এবং পুনর্বিবেচনার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার কথা ছিল। তিন দিন পর 17ই জুন তিনি বিমান বাহিনীর একজন পরিদর্শক লেফটেন্যান্ট জেনারেল মুজাফফর এরগুদারকে প্রকল্পটি দেখান। অঙ্কনগুলি পরিদর্শন করার পরে, এরগুডার হুরকুসকে অভিনন্দন জানান এবং পরামর্শ দেন যে বিমানটিকে "ভেচিহি" বলা উচিত। বিমান বাহিনী তিনটি শর্ত নির্ধারণ করেছিল যা পূরণ করতে হয়েছিলঃ বিমানটি একত্রিত করা সহজ ছিল, এর সর্বোচ্চ গতি ছিল ওভার, এবং পাইলটকে একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র দেখার অনুমতি দেয়। বিমানটি বিমান বাহিনী দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার পরে, হুরকুস এবং তার চার বন্ধু হালকাপানার বিমান মেরামত কর্মশালায় বিমানটি তৈরি করতে শুরু করে। 24শে জুন কাজ শুরু হয়। একটি সীমিত বাজেটের কারণে, ভেসিহি কে-6-এর ইঞ্জিনটি একটি হেলেনিক বিমান বাহিনীর বিমান থেকে নেওয়া হয়েছিল, কারণ যুদ্ধের সময় বন্দী অনেক শত্রু বিমান এবং তাদের অংশগুলি তুর্কি বিমান বাহিনী দ্বারা রাখা হয়েছিল। বিমানের বাকি অংশের জন্য, হুরকুস তুরস্ক থেকে প্রাপ্ত কাঠ, ইস্পাতের রড এবং কাপড় ব্যবহার করেছিলেন। কাপড়কে শক্তিশালী করার জন্য বিমানের মাদকদ্রব্য ব্যবহার করা হয়েছিল। হারকুস দিনে কমপক্ষে 16 ঘন্টা বিমানে কাজ করে, কখনও কখনও প্রকল্পটি শেষ করতে দুই ঘন্টারও কম ঘুমায়। 1923 সালের ডিসেম্বর থেকে 1924 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ইউরোপীয় বিমান চলাচল অধ্যয়নের জন্য তাঁকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য দূরে পাঠানো হয়। তিনি যখন ফিরে আসেন, তখন কাঠের ফ্রেমটি শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং কেবল কাপড় দিয়ে ঢেকে রাখতে হয়েছিল। ভেচিহি কে-6 মোট 14 মাসে নির্মিত হয়েছিল এবং 1924 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস মেইডেন ফ্লাইট বিমানটি শেষ হওয়ার পরে, এটি সেদিকয় এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয় যেখানে ইঞ্জিন এবং ট্যাক্সিং পরীক্ষা করা হয়। হুরকুস একটি উড়ানের অনুমতি চেয়েছিলেন এবং বিমানটিকে প্রত্যয়িত করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত কমিটি গঠন করা হয়েছিল। তবে, এই কমিটিতে বিমান চালানোর জন্য যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের অভাব ছিল। একটি দল বিমানটি পরিদর্শন করার জন্য হুরকুস প্রায় এক মাস অপেক্ষা করেছিলেন। সদস্যদের মধ্যে একজন পরে হুরকুসকে বলেছিল যে তারা তাকে লাইসেন্স দিতে পারবে না, এবং বলেছিল যে "যদি সে [তার] বিমানকে বিশ্বাস করে তবে তার লাফিয়ে লাফিয়ে উড়তে হবে"। 28 জানুয়ারী 1925-এ, হুরকুস এয়ারফিল্ডে পৌঁছেছিল, যা সম্পূর্ণ খালি ছিল। স্থানীয় সময় 15:00-এ, হুরকুস একটি সংক্ষিপ্ত রোলের পরে যাত্রা শুরু করে এবং ভেচিহি কে-6-এর সাথে 15 মিনিটের উড়ান চালায়। পিছনের আসনে, দ্বিতীয় পাইলটের অনুকরণ করার জন্য একটি বালির ব্যাগ ছিল। এটি ছিল তুর্কি নির্মিত বিমান ব্যবহার করা প্রথম উড়ান। তিনি যখন ফিরে আসেন, তখন বিমানঘাঁটি জনসম্মুখে পূর্ণ হয়ে যায়, যারা তাঁর জন্য উল্লাস করছিল। অবতরণের পর, হুরকুসকে তার উদযাপনকারী বন্ধুরা স্বাগত জানায়। পরবর্তী ইতিহাস বিমানটি হ্যাঙ্গারে নিয়ে যাওয়ার পরে হুরকুস তার বন্ধুদের সাথে ফ্লাইট সম্পর্কে কথা বলছিল যখন তাকে অবহিত করা হয়েছিল যে তিনি অনুমতি ছাড়াই উড়ানের মাধ্যমে পরিদর্শকের আদেশকে অবহেলা করার কারণে একটি সংক্ষিপ্ত জেলের সাজা পেয়েছেন। যদিও পরে সিদ্ধান্তটি উল্টে দেওয়া হয়, তিনি বিমান বাহিনী ছেড়ে চলে যান এবং বিমানটি অব্যবহৃত থেকে যায়। বিমানটি ইজমিরের খোলা জায়গায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল যেখানে এটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। হুরকুস কে-6-কে ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তিনি কেবল "দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার সম্মুখীন" হয়েছিলেন। বিমানটিকে একটি অভ্যন্তরীণ এলাকায় রাখার জন্য তাঁর অনুরোধও বিমান বাহিনী প্রত্যাখ্যান করেছিল। তুর্কি অ্যারোনটিক্যাল অ্যাসোসিয়েশন (টিটিএসি) আনুষ্ঠানিকভাবে সংস্থার জন্য অনুদান সংগ্রহের উদ্দেশ্যে বিমানটি ব্যবহার করার অনুরোধ করেছিল, কিন্তু বিমানটি তাদের কখনও দেওয়া হয়নি। 1925 সালের সেপ্টেম্বরে টি. টি. এ. সি-তে কিছু পরিচালনগত পরিবর্তনের পর, হুরকুস জানতে পারেন যে তার বিমানটি ফেরত পাওয়া অসম্ভব। ভেসিহি কে-6 পরে অজানা পরিস্থিতিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 1930 সালে, হুরকুস ভেচিহি কে-এক্সআইভি নামে একটি দ্বিতীয় বিমান তৈরি করেছিলেন যা তিনি 1930 সালের 16ই সেপ্টেম্বর প্রথমবার উড়িয়েছিলেন। 1931 সালের ফেব্রুয়ারিতে কে-14 কে চেকোস্লোভাকিয়ার প্রাগে ট্রেনে করে প্রত্যয়িত করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 23শে এপ্রিল প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয় এবং 5ই মে প্রত্যয়িত বিমানটি তুরস্কে ফেরত পাঠানো হয়। নির্দিষ্টকরণ বিবরণ উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত সংযোগ বিমান প্রথম 1925 সালে একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান 1920-এর দশকে তুর্কি সামরিক প্রশিক্ষক বিমান বাইপ্লেন উড়েছিল