Pontiac Municipal Airport
পন্টিয়াক পৌর বিমানবন্দর (আইসিএওঃ কেপিএনটি, এফএএঃ পিএনটি) ইলিনয়ের লিভিংস্টন কাউন্টির পন্টিয়াক থেকে 3 মাইল উত্তরে একটি জনসাধারণের ব্যবহারের বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি সর্বজনীনভাবে পন্টিয়াক শহরের মালিকানাধীন। সুবিধা এবং বিমান বিমানবন্দরের একটি রানওয়ে রয়েছেঃ রানওয়ে 6/24 5000 x 75 ফুট (1524 x 23 মিটার) এবং অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি। 2020 সালের 31শে মার্চ শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য, বিমানবন্দরে প্রতিদিন 27টি বা বছরে প্রায় 10,000টি বিমান চলাচল করত। এর মধ্যে রয়েছে 96 শতাংশ সাধারণ বিমান চলাচল এবং 4 শতাংশ এয়ার ট্যাক্সি। একই সময়ের জন্য, ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে 17 টি বিমান রয়েছেঃ 15 টি একক ইঞ্জিন এবং 2 টি মাল্টি ইঞ্জিন। বিমানবন্দরে একটি ফিক্সড-বেস অপারেটর রয়েছে যা জ্বালানী, সৌজন্যে গাড়ি, ভাড়া গাড়ি, একটি লাউঞ্জ এবং ক্ষণস্থায়ী পাইলটদের জন্য ইন্টারনেটের মতো পরিষেবা প্রদান করে। স্থানীয় পাইলটদের বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভাড়া দেওয়ার পাশাপাশি বিমানের নির্দেশনা এবং পাইলট সরবরাহের সুযোগও রয়েছে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 2006 সালের 6ই জুলাই অবতরণের জন্য চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় ইঞ্জিনের শক্তি হারানোর পরে জোরপূর্বক অবতরণের সময় একটি সেসনা টি210 ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পাইলট জানান যে তিনি জ্বালানি থামাতে আসছেন কারণ তার জ্বালানি সূচকগুলি প্রতিটি জ্বালানি ট্যাঙ্কে প্রায় এক-চতুর্থাংশ পূর্ণ দেখায়। পাইলটটি বিমানবন্দরে উড়ে যায় এবং এর উপর দিয়ে সর্পিল আকারে নেমে আসে। চূড়ান্ত পথে যাওয়ার সময় বিমানটি বিমানবন্দরের ট্র্যাফিক প্যাটার্নে যোগ দেওয়ার পরে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। পাইলট ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে একটি সামনের রাস্তায় অবতরণ করেছিলেন। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি পাইলটের ভুল ইন-ফ্লাইট পরিকল্পনার কারণে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস বলে মনে করা হয়েছিল যার ফলে জ্বালানী ক্লান্তি এবং অবতরণ পদ্ধতির সময় পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখতে ব্যর্থতার ফলে একটি অসাবধানতাবশত স্টল হয়েছিল। 2015 সালের 9ই জানুয়ারি, পন্টিয়াক পৌর বিমানবন্দরে ঘুরে বেড়ানোর সময় ইঞ্জিনের শক্তি হারানোর পরে একটি সেসনা 150 বিধ্বস্ত হয়। ছাত্র পাইলট এবং ফ্লাইট প্রশিক্ষক সরাসরি বিমানবন্দরের দিকে যাচ্ছিলেন। ছাত্র পাইলট অবতরণের জন্য কৌশল অবলম্বন করছিলেন এবং ঘুরে বেড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যে সময়ে প্রশিক্ষক বিমানটির নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন। ফ্লাইট প্রশিক্ষক ছাত্রটিকে পর্যবেক্ষণ করে অবতরণের চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু টাচডাউন এবং বাউন্সের সময় বিমানটি স্থিতিশীল ছিল না। ফ্লাইট প্রশিক্ষক তখন ঘোরাঘুরি করার চেষ্টা করেন এবং থ্রোটল নিয়ন্ত্রণকে উন্নত করেন; আরোহণের সময়, ছাত্র পাইলট একটি শব্দ শুনতে পান এবং বিমানটি বাম দিকে ঘুরে আরোহণ বন্ধ করে দেয়। ফ্লাইট প্রশিক্ষক জানান যে তিনি চারপাশে ঘুরতে শুরু করার পরপরই ইঞ্জিনটি ছিঁড়ে যায় এবং তিনি কার্বুরেটর তাপ প্রয়োগ করার পরে ছেড়ে দেন। বিমানটি বাঁ দিকে ঘুরে যায়, ভূখণ্ডকে আঘাত করে এবং উল্টে যায়। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি ক্রসওয়াইন্ডের সাথে ঘুরে বেড়ানোর চেষ্টা করার সময় ফ্লাইট প্রশিক্ষকের দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ হারানো বলে মনে করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার কারণ ছিল ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস যা ইঞ্জিনের পরীক্ষার সময় নির্ধারণ করা যায়নি। আরও দেখুন ইলিনয়ের বিমানবন্দরগুলির তালিকা পন্টিয়াক স্টেশন রেফারেন্স ইলিনয়ের বিমানবন্দর ইলিনয়ের বিমান চলাচল ইলিনয়ের লিভিংস্টন কাউন্টির বিল্ডিং এবং কাঠামো, ইলিনয়ের লিভিংস্টন কাউন্টির ইলিনয় পরিবহন