Road traffic accidents in Ethiopia
ইথিওপিয়ায় সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা একটি প্রধান সমস্যা যার কারণগুলির বিভিন্ন দিক এবং সড়ক সুরক্ষার বিষয়ে পরিচালনা ও নীতির অভাব রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা বৃদ্ধি পাচ্ছে যদিও অবকাঠামো এবং আইনি সমস্যাগুলির সাথে জড়িত কোনও কাঠামোগত জাতীয় সরকারী নীতি নেই। যদিও সরকার ট্র্যাফিক দক্ষতা উন্নত করতে এবং সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করার জন্য খসড়া কৌশলগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, পথচারীদের পাশাপাশি চালকদের দ্বারাও বড় সমস্যাগুলি বৃদ্ধি পায়। ইথিওপিয়ায় ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ হল চালকদের আগ্রাসন এবং ক্রিয়াকলাপ সহ খারাপ আচরণ। 2021 সালে, ফেডারেল পুলিশ কমিশন 7 জুলাই 2021 থেকে শুরু হওয়া আর্থিক বছরে 15,034 টি সড়ক দুর্ঘটনা রেকর্ড করেছে, যার ফলে 4,161 জন মারা গেছে। 2013 সালে বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (ডাব্লুএইচও) জানিয়েছে যে ইথিওপিয়ায় সর্বোচ্চ সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে, প্রতি বছর প্রতি 100,000 যানবাহনে প্রায় 4,984.3 মৃত্যু অনুমান করা হয়েছে। ইথিওপিয়ায় সড়ক দুর্ঘটনা একটি গুরুতর সমস্যা যা পর্যায়ক্রমে ঘটে। ট্রাফিক দুর্ঘটনা বিশ্লেষণ গবেষণায় বলা হয়েছে যে গত এগারো বছরে 29,1577 টিরও বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে 9,12,956 কিলোমিটার সড়ক নেটওয়ার্ক এবং 68,100 মোটর চালিত যানবাহন তৈরি করা হয়েছে। 2007/2008 বছর থেকে 2017/2018 বছর পর্যন্ত, কিলোমিটার এবং মোটর চালিত যানবাহনে সড়ক নেটওয়ার্ক কভারেজের তারতম্য যথাক্রমে প্রায় 25,914 এবং 563,003 হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল। আমহারা অঞ্চল পুলিশ কমিশনের মতে, 51 শতাংশ গাড়ি দুর্ঘটনার প্রায় অর্ধেকই মালবাহী যানবাহন এবং তারপরে যাত্রীবাহী যানবাহন দ্বারা ঘটে যা এই অঞ্চলের সমস্ত দুর্ঘটনার 34.5% গঠন করে। 54.8% দুর্ঘটনার প্রায় অর্ধেকই এক্সপ্রেসওয়েতে ঘটে। 2015 সালের এপ্রিল থেকে জুন পর্যন্ত, এস. টি. ই. পি. এস বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার মানসম্মত প্রশ্নাবলী ব্যবহার করে হিংসা ও আঘাতের প্রশ্ন ব্যবহার করে 15 থেকে 69 বছর বয়সের মধ্যে সমীক্ষা পরিচালনা করে। উত্তরদাতারা লিঙ্গ, বয়স এবং বাসস্থানের ভিত্তিতে গত 12 মাসে সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিলেনঃ 2021 সালে, ফেডারেল পুলিশ কমিশনের প্রতিবেদনে জারি করা হয়েছে যে 2021 সালের 7 জুলাই শেষ হওয়া আর্থিক বছরে দেশটি 15,034 টি সড়ক দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে 4,161 জন মারা গেছে। এই দুর্ঘটনায় 5,763 জন আহত হয়েছেন এবং 5,110 জন সামান্য আহত হয়েছেন। পুলিশ 31,643টি দুর্ঘটনাও নথিভুক্ত করেছে যার ফলে 2.28 লক্ষ টাকারও বেশি সম্পত্তির ক্ষতি হয়েছে। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (ডব্লিউ. এইচ. ও) 2013 সালে জানিয়েছিল যে ইথিওপিয়া সর্বোচ্চ সড়ক দুর্ঘটনার দেশগুলির মধ্যে রয়েছে, যা সাব-সাহারান দেশগুলিতে 574-এর তুলনায় প্রতি বছর প্রতি 1,00,000 যানবাহনে আনুমানিক 4,000 জন মারা যায়। উপরন্তু, গাড়ি দুর্ঘটনার শিকার মানুষের সংখ্যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় প্রায় 30 গুণ বেশি। 2021 সালের 3 মার্চ পর্যন্ত, ফেডারেল পুলিশ কমিশন জানিয়েছে যে 2020 সালের জুলাই থেকে শুরু হওয়া আর্থিক বছরের প্রথম ছয় মাসে ইথিওপিয়ায় ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় প্রায় 1,848 জন মারা গেছে। কারণ ইথিওপিয়ায় সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, যেমন চালক, যানবাহন, সড়ক এবং পরিবেশগত কারণ। চালকের কারণঃ ইথিওপিয়ায় সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার প্রধান কারণগুলি হল যানবাহন এবং পথচারীদের উভয়কেই পথ না দেওয়া, খুব কাছাকাছি গাড়ি চালানো, ডান দিকটি ব্যবহার না করা এবং অনুপযুক্ত বাঁকানো। 1999 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত সড়ক দুর্ঘটনার বেশিরভাগ কারণ ছিল পুরুষ চালক, অশিক্ষিত মানুষ, অভিজ্ঞ চালক এবং মোটামুটি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহৃত যানবাহন। গাড়ি চালানোর সময় ঘুম, অতিরিক্ত গতি, অতিরিক্ত লোডিং এবং মাতাল হয়ে গাড়ি চালানোর মতো কারণগুলিও সড়ক দুর্ঘটনা ঘটাতে বড় ভূমিকা পালন করে। রাস্তার বৈশিষ্ট্য, নিরাপত্তা, ট্র্যাফিক সাইন এবং নিয়ম সম্পর্কে আরও ভাল জ্ঞান সহ অভিজ্ঞ চালকদের কম ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। কম অভিজ্ঞতাসম্পন্ন চালকেরা বেশি দুর্ঘটনার কারণ হয়ে থাকেন। বয়স যত বাড়বে, তত কম দুর্ঘটনা ঘটবে কারণ অল্পবয়সিদের তুলনায় তাদের অভিজ্ঞতা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। অতএব, 18 থেকে 30 এবং 31 থেকে 50 বছর বয়সী চালকেরা বয়স্কদের (> 51) তুলনায় বেশি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হন। গাড়ি চালানোর সময় মহিলা চালকদের দায়িত্ব বেশি এবং পুরুষ চালকদের তুলনায় দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কম। বেশিরভাগ পুরুষ চালক আবেগপ্রবণ এবং চ্যাটের মতো পদার্থে আসক্ত হতে পারে। তবে এটিও হতে পারে কারণ পুরুষ চালকদের তুলনায় মহিলা চালক কম। শিক্ষার অভাবও খুব কমই কম রিপোর্ট করা হয়। 2018 সালের জানুয়ারিতে, ফিনোতে সেলাম ট্রাফিক পুলিশ অফিসে পূর্ববর্তী গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল এবং 2009 সালের সেপ্টেম্বর থেকে আজ অবধি 255 টি রেকর্ড নেওয়া হয়েছিল। ফলাফলটি দেখায় যে চালকদের শিক্ষাগত স্তর সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যেমন দ্বাদশ শ্রেণির নীচের লোকেরা মারাত্মক গাড়ি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি অবদান রাখে। যানবাহনের কারণঃ যানবাহনের কারণও আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা যানজটের ক্ষেত্রে অবদান রাখে। গাড়িটি যত বেশি সময় পরিষেবা প্রদান করে, যান্ত্রিক ত্রুটি হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি, যা ফলস্বরূপ ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ হয়। মনে করা হয় যে, 5 বছর বা তার বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত যানবাহনগুলি 5 বছরের কম সময় ধরে ব্যবহৃত যানবাহনের চেয়ে বেশি দুর্ঘটনার কারণ হয়। রাস্তার কারণঃ খারাপ পৃষ্ঠতল এবং নকশা সহ রাস্তাগুলি আরও বেশি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, খারাপ নকশার রাস্তাগুলি (খাড়া, চৌরাস্তা, টি, ও এবং এক্স আকারের) ভাল নকশার রাস্তাগুলির (রাস্তার রাস্তা) তুলনায় বেশি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ বলে মনে করা হয়, তবে বাস্তবে, ইথিওপিয়ার রাস্তার রাস্তাগুলিতে আরটিএ সাধারণ। পরিবেশগত কারণঃ আবহাওয়া এবং আলোর মতো পরিবেশগত কারণগুলিও সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে একটি বড় অবদান রাখে। কেউ কেউ ধরে নিতে পারেন যে, বর্ষা বা শীতের মতো চরম মরশুমে দুর্ঘটনা বেশি ঘটে, তবে এটি বিপরীত। ভালো মরশুমে আরও বেশি দুর্ঘটনা ঘটে। যেহেতু এই মরশুমে মানুষ বেশি সক্রিয় থাকে, তাই এই মরশুমে দুর্ঘটনার প্রবণতা বেশি থাকে। সাধারণভাবে, ভারী যান চলাচলের (যানবাহন এবং পথচারীদের) কারণে দিনের বেলা দুর্ঘটনার ঘটনা বেশি হয়, তবে অন্ধকার, গাড়ির আলোর অনুপযুক্ত ব্যবহার এবং মাতাল হয়ে গাড়ি চালানোর কারণে দিনের তুলনায় রাতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেশি থাকে। ইথিওপিয়ায় আর. টি. এ-র জন্য ভিড় আরেকটি প্রধান ঝুঁকির কারণ এবং সাধারণ ঝুঁকির স্থানগুলি হল অফিস, বাজার কেন্দ্র, গির্জা, আবাসিক এলাকা এবং বিনোদনমূলক এলাকা। দুর্বল পরিকাঠামো এবং কম ট্রাফিক প্রয়োগের পাশাপাশি অন্যান্য কারণগুলি ইথিওপিয়ার প্রধান সমস্যা হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। অরোমিয়া অঞ্চলে, সমস্ত দুর্ঘটনা এবং 24 শতাংশ প্রাণহানির মধ্যে আদ্দিস আবাবার পাশে উচ্চ যান চলাচল রয়েছে। দুর্বল বীমা আইন, জরুরি পরিষেবা, মিশ্র ট্রাফিক প্রবাহ ব্যবস্থায় নিরাপত্তা জ্ঞানের অভাব এবং দুর্বল সড়ক নেটওয়ার্ক ট্র্যাফিককে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণ। যদিও দেশটি সড়ক নিরাপত্তা খসড়া কৌশল নিয়ন্ত্রণ করে, ইথিওপিয়ায় কোনও জাতীয় সরকারী নীতি নেই। এফডিআরই পরিবহন ও লজিস্টিক মন্ত্রক অন্যান্য অংশীদার এবং অংশীদারদের সাথে স্থানীয় প্রেক্ষাপট এবং আন্তর্জাতিক সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি বোঝার উপর ভিত্তি করে একটি কৌশল প্রস্তুত করেছে। এই কৌশলটির লক্ষ্য হল আগামী দশ বছরে সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে মারাত্মক সড়ক ট্র্যাফিক ক্ষতি 50 শতাংশ হ্রাস করা (2021-2030) সড়ক সুরক্ষার উপর এই খসড়া কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে। আইন প্রণয়ন ও প্রয়োগ জন সচেতনতা/শিক্ষার গতি নিয়ন্ত্রণ/রম্বল স্ট্রিপস রোড ইমপ্রুভমেন্ট বাধ্যতামূলক মোটরসাইকেল হেলমেট গ্র্যাজুয়েটেড ড্রাইভার লাইসেন্স (জিডিএল) স্ট্রিট লাইটিং রেফারেন্স ট্রান্সপোর্ট ইন ইথিওপিয়া রোড ঘটনা ইথিওপিয়ায় মৃত্যু