Korean Air Flight 631
কোরিয়ান এয়ার ফ্লাইট 631 (কেই631/কেএএল631) দক্ষিণ কোরিয়ার সিউলের কাছে ইঞ্চিয়ন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ফিলিপাইনের মেট্রো সেবুতে ম্যাক্টান-সেবু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি নির্ধারিত যাত্রীবাহী বিমান ছিল। 23শে অক্টোবর, 2022-এ, এই উড়ানটি পরিচালনাকারী এয়ারবাস এ 330-300 জলবাহী ব্যর্থতার কারণে সেবুতে অবতরণের সময় রানওয়েটি অতিক্রম করে। প্রতিবেদনগুলি "ভয়ঙ্কর ঘনিষ্ঠ কল" হিসাবে বর্ণনা করা সত্ত্বেও, সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু সদস্যরা কোনও আঘাত ছাড়াই বেঁচে গিয়েছিলেন। যাইহোক, বিমানটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং দুর্ঘটনার ফলে বাতিল হয়ে যায়, যার ফলে এটি একটি এয়ারবাস এ330-এর 14তম কাঠামো ক্ষতিগ্রস্থ হয়। 1970 সালের পর এটি কোরিয়ার 17তম বিমান দুর্ঘটনা, যার ফলে 23 বছরের মধ্যে প্রথমবার বিমান বাতিল করা হয়। বিমান দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানটি ছিল 24 বছর বয়সী এয়ারবাস এ 330-322, যার প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর 219, এইচএল7525 হিসাবে নিবন্ধিত। এটি প্রথম 12ই মে 1998-এ উড়েছিল এবং 26শে জুন 1998-এ কোরিয়ান এয়ার-এ একেবারে নতুনভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। বিমানটি দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিডব্লিউ4168 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। দুর্ঘটনা বিমানটি 19:20 কে. এস. টি (10:20 ইউ. টি. সি)-তে সিউল ছেড়ে যায় এবং 22:00 পিএইচটি (14:00 ইউ. টি. সি)-তে সেবুতে অবতরণ করার কথা ছিল। প্রায় 22:12 পিএইচটি (14:12 ইউটিসি) এ, কেই631 ম্যাক্টান-সেবু রানওয়ে 22-এর চূড়ান্ত পথে ছিল যখন এটি একটি গো-অ্যারাউন্ড সম্পাদন করেছিল। 22:26-এ দ্বিতীয় অবতরণের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। পরবর্তীকালে, বিমানটি তৃতীয় পদক্ষেপ নেওয়ার আগে প্রায় 30 মিনিটের জন্য সেবু-র উত্তর-পূর্ব দিকে প্রদক্ষিণ করে। তৃতীয় প্রচেষ্টায়, বিমানটি সফলভাবে 23:08-এ অবতরণ করে, কিন্তু রানওয়েতে থামতে পারেনি। বিমানটি রানওয়ের প্রান্ত অতিক্রম করতে থাকে, রানওয়ে থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার আগে একটি যন্ত্র অবতরণ ব্যবস্থার আলো বিন্যাসে আঘাত করে। প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ অনুযায়ী, "একবার বিমানটি জলাভূমিতে থামলে যন্ত্রের অবতরণ ব্যবস্থার আলোর বিন্যাস বিমানের ডানার উপর স্থাপন করা হয়।" আবহাওয়ার প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে বাতাসের গতিবেগ দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে 220 ডিগ্রি ছিল। বিমানটি রানওয়ে 22-এ অবতরণ করার সময়, একটি 9-গিঁটের হেডওয়াইন্ড উপস্থিত ছিল। দুর্ঘটনার সময় দৃশ্যমানতা ছিল, এলাকায় বজ্রবিদ্যুৎ সহ বৃষ্টি হয়েছিল; বজ্রপাতের কোনও খবর পাওয়া যায়নি। সেবু-র উপরে কুমুলোনিম্বাস মেঘ ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং মেঘে ঢাকা ছিল। অন্যান্য বিমানগুলি কেই631-এর অবতরণের প্রচেষ্টার আগে আবহাওয়ার কারণে ডাইভার্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তবে অন্যান্য ডাইভারশন এবং কোরিয়ান এয়ার ফ্লাইটের মধ্যে সময়কাল সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ, সেবু যাওয়ার বিমানগুলি হয় তাদের মূল বিমানবন্দরে ফিরে যেতে বাধ্য হয়, দাভাওয়ের ফ্রান্সিসকো ব্যাঙ্গয় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বা ম্যানিলার নিনয় অ্যাকুইনো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 100টিরও বেশি উড়ান পুরোপুরি বাতিল করা হয়েছে। কোরিয়ান এয়ার তাদের ইনস্টাগ্রাম অ্যাকাউন্টে একটি ক্ষমা প্রার্থনা প্রকাশ করে বলেছে, "এই ঘটনার কারণ (গুলি) নির্ধারণের জন্য স্থানীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এবং কোরিয়ান কর্তৃপক্ষের সাথে একত্রে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করা হবে।" মন্তব্যকারীরা উল্লেখ করেছেন যে "অনেক উত্তরহীন প্রশ্ন রয়েছে" যার মধ্যে রয়েছে কেন এই ফ্লাইটের ফ্লাইট ক্রু অবতরণের চেষ্টা বেছে নিয়েছিল যখন অন্য কোনও পাইলট এটিকে নিরাপদ বলে মনে করেননি। সংবাদ প্রতিবেদনে কোরিয়ান এয়ারের পূর্ববর্তী দুর্ঘটনার সাথে সাদৃশ্য উল্লেখ করা হয়েছে যা পাইলটের ত্রুটি এবং বিমান সংস্থার ঐতিহাসিক নিরাপত্তা সংস্কৃতির কারণে হয়েছিল। আরেকটি ঘটনার পরে যেখানে অন্য একটি কোরিয়ান এয়ার এয়ারবাস এ330-এর ইঞ্জিন উড্ডয়নের পরে ত্রুটিযুক্ত হয়ে পড়েছিল, কোরিয়ান এয়ার ঘোষণা করেছিল যে এটি একটি নিরাপত্তা নিরীক্ষা মুলতুবি রেখে তার এয়ারবাস এ330-এর সম্পূর্ণ বহরকে বন্ধ করে দেবে। 31শে অক্টোবর, 2022 থেকে কোরিয়ান এয়ার সিওল-সেবু রুটের ফ্লাইট নম্বর কেই631 থেকে কেই615-এ পরিবর্তন করেছে। সিউলে ফেরার উড়ান, কে. ই. 632, কে. ই. 616-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার দুই সপ্তাহ পরে, এইচএল7525 রানওয়ের শেষে থেকে যায় এবং এর পোশাক এবং লোগো সরিয়ে ফেলা হয়, যদিও দুর্ঘটনাস্থল থেকে বিমানটি এখনও সরানো হয়নি। দুর্ঘটনার পর বোহোলে আসা কোরিয়ান অফিস অফ সিভিল এভিয়েশন (কেওসিএ)-এর 40 জন কর্মকর্তার সহায়তায় ফিলিপাইনের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএপি) এই দুর্ঘটনার তদন্ত করছে। 24শে অক্টোবর, 2022-এ, ফিলিপাইন কর্তৃপক্ষের পাশাপাশি কোরিয়ার ভূমি, পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রক একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে যা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে একটি জলবাহী ব্যর্থতার কারণে বিমানটিতে ব্রেক ব্যর্থ হয়েছে। 25শে অক্টোবর, 2022-এ, জানা যায় যে বিমানের ক্যাপ্টেন সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে বাতাসের শিয়ার তাদের নিচে নামাতে বাধ্য করার কারণে তারা তাদের দ্বিতীয় পথে একটি কঠিন স্পর্শের সম্মুখীন হয়েছিল। পরবর্তী ভ্রমণের সময়, ব্রেক সম্পর্কিত একটি সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠে। তাই নাবিকদল জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে। তৃতীয় অবতরণের প্রচেষ্টায়, ব্রেকগুলির চাপ সম্পর্কিত একটি সতর্কতা আলো জ্বলে ওঠে এবং পাইলটরা বিমানটির গতি কমিয়ে দিতে পারেনি। আরও দেখুন কোরিয়ান এয়ারের ঘটনা এবং দুর্ঘটনা রানওয়ে ভ্রমণ এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 358 কোরিয়ান এয়ার ফ্লাইট 2033-একই বিমান সংস্থার একটি এয়ারবাস এ300 যা ফ্লাইট 631 দুর্ঘটনার 28 বছর আগে জেজুতে রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়েছিল। ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 137-ফিলিপাইনে আরেকটি রানওয়ে ভ্রমণের ঘটনা যা 24 বছর আগে ঘটেছিল রেফারেন্স 2022 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা এয়ারবাস এ330 কোরিয়ান বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনার সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ফিলিপাইনে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2022 সালের অক্টোবরে ফিলিপাইনে বিপর্যয় 2022 ফিলিপাইনের লাপু-লাপু শহরের ঘটনা সেবু ইতিহাস