Wangapeka Track
ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাক হল নিউজিল্যান্ডের দক্ষিণ দ্বীপের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত একটি ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক। এটি সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত একটি সুরক্ষিত অঞ্চল কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যানের অন্যতম প্রধান ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক। এই পথটি উদ্যানের দক্ষিণ প্রান্ত অতিক্রম করে, তাপাওয়ারার পশ্চিমে ঐতিহাসিক ওয়াঙ্গাপেকা স্বর্ণক্ষেত্র এলাকা থেকে পশ্চিম উপকূলের উপকূলীয় সমভূমি লিটল ওয়াঙ্গানুই পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটি দীর্ঘ, এবং ওয়াঙ্গাপেকা এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডলগুলি অতিক্রম করে, প্রতিটি উচ্চতায়। ট্র্যাকটি ওয়াঙ্গাপেকা নদী, কারামেয়া নদী, তাইপো নদী এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই নদীর উপত্যকার মধ্য দিয়ে গেছে। ট্র্যাকের বেশিরভাগ অংশ নদী উপত্যকায় এবং বনাঞ্চলের অধীনে রয়েছে, স্ট্যাগ ফ্ল্যাট এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডেলে টসক জমির ছোট অংশ রয়েছে। সাধারণত হাঁটার লোকদের রাস্তাটি সম্পূর্ণ করতে 4 থেকে 6 দিন সময় লাগে। 1859 সালে ওয়াঙ্গাপেকা নদী উপত্যকায় স্বর্ণ আবিষ্কার এবং 1861 সালে রোলিং নদীতে আরও স্বর্ণ আবিষ্কারের পর 1861 সালে পূর্ব প্রান্ত থেকে ট্র্যাক নির্মাণ শুরু হয়। ট্র্যাকের প্রাথমিক কাজটি নেলসন প্রাদেশিক কাউন্সিল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং স্বর্ণ খননকারীদের শ্রমিক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1868 সালে, ওয়াঙ্গাপেকা থেকে কারামেয়া পর্যন্ত একটি পথের প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা ঘোড়া টানা যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, বহু বছর ধরে পর্যায়ক্রমে নির্মাণ কাজ ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়। পূর্ব দিক থেকে ট্র্যাকটি 1897 সালে কারামিয়া গিরিখাতে পৌঁছেছিল। পশ্চিম প্রান্ত থেকে ট্র্যাক নির্মাণ শুরু হয় 1894 সালে এবং 1899 সালের মধ্যে কার্ট রোড, একটি প্যাক ট্র্যাক এবং পশ্চিম থেকে মোটামুটিভাবে কাটা রুট ছিল যা লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডলের কাছে স্টেজ ফ্ল্যাটে পূর্ব প্রান্ত থেকে ট্র্যাকের সাথে মিলিত হয়েছিল। ট্র্যাকের পথে একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য অনেক প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। 1915 থেকে 1924 সালের মধ্যে নেলসন এবং কারামিয়া জেলার মধ্যে গবাদি পশুর চলাচল সক্ষম করার জন্য একটি পথের জন্য একাধিক অনুরোধ করা হয়েছিল। ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের মাধ্যমে একটি সম্পূর্ণরূপে গঠিত রাস্তার সুবিধাগুলি 1968,1973 এবং আবার 2015 সালে প্রচার করা হয়েছিল, কিন্তু সরকারের সমর্থন অর্জন না করেই। ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকটি 1970 সালে উত্তর পশ্চিম নেলসন বন উদ্যানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এই অঞ্চলের আটটি বন উদ্যানের সংমিশ্রণের অংশ হিসাবে, এবং এখন সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যানের অংশ। ইতিহাস 1859 সালে ভূতাত্ত্বিক ফার্দিনান্দ ভন হচস্টেটার কর্তৃক সরকারের জন্য পরিচালিত নিউজিল্যান্ডের ভূতাত্ত্বিক জরিপের পর ওয়াঙ্গাপেকা নদীতে স্বর্ণ আবিষ্কারের সময় থেকে ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের উৎপত্তি। 1861 সালের মে মাসে রোলিং নদীতে আরও একটি স্বর্ণ আবিষ্কৃত হয়। পরের বছর, অনুসন্ধানকারী এবং জরিপকারী জন রোচফোর্ট একটি মৌলিক পথ তৈরি করেন যা রোলিং নদী থেকে পশ্চিম দিকে, ওয়াঙ্গাপেকা নদী উপত্যকা পর্যন্ত এবং ওয়াঙ্গাপেকা স্যাডলের উপর দিয়ে কারামেয়া নদী পর্যন্ত যায়। কাজটি নেলসন প্রাদেশিক পরিষদ দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং ট্র্যাকটি নির্মাণের জন্য স্বর্ণ খননকারীদের শ্রমিক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ওয়াঙ্গাপেকা থেকে লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডল 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রোলিং নদী থেকে কিউই প্রবাহের মুখ পর্যন্ত একটি খননকারীদের প্যাক ট্র্যাক ছিল। 1887 সালে, গণপূর্ত বিভাগ কিউই স্ট্রিম থেকে ওয়াঙ্গাপেকা স্যাডল পর্যন্ত গাড়ির জন্য উপযুক্ত গ্রেড সহ একটি প্যাকহর্স ট্র্যাক তৈরি করে। 1895 সালে, প্রধান জরিপকারী জন এস ব্রাউনিং ট্র্যাকটি পরিদর্শন করেন এবং জানান যে এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি। তিনি পশ্চিম উপকূলের প্রস্তাবিত পথের বাকি অংশ পরিদর্শন করেন এবং অনুমান করেন যে ওয়াঙ্গাপেকা থেকে লিটল ওয়াঙ্গানুই পর্যন্ত একটি প্যাখর্স ট্র্যাক 3,500 পাউন্ডে সম্পন্ন করা যেতে পারে। জোনাথন ব্রোকে ওয়াঙ্গাপেকা স্যাডল থেকে কারামেয়া নদীর প্রধান জলাধার পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। নির্মাণের জন্য চুক্তিগুলি কোয়ার্টার মাইল বিভাগে দেওয়া হয়েছিল। ট্র্যাক নির্মাণের জন্য 20 জন পর্যন্ত লোককে নিয়োগ করা হয়েছিল, তাদের বেশিরভাগই বেকার খননকারী। ট্র্যাকটি 1896 সালের মধ্যে কারামেয়া নদীর উপত্যকার তলদেশে এবং 1897 সালের মধ্যে কারামেয়া নদীর গিরিখাতের মধ্য দিয়ে পৌঁছেছিল। 1889 সালে, ব্রো কারামেয়া নদীর সাথে এর সংযোগস্থলে তাইপো নদীর উপরে একটি লুকআউট পয়েন্টে একটি আফ্রামযুক্ত আশ্রয় নির্মাণ করেছিলেন। এই আশ্রয়টি তাবু নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। চুক্তি দ্বারা ট্র্যাক নির্মাণের এই যুগটি শেষ হয়েছিল যখন ট্র্যাকটি তাইপো হাটের বর্তমান স্থানে পৌঁছেছিল। যাইহোক, আরও কাজ সম্পন্ন হয়েছিল, এখন স্ট্যাগ ফ্ল্যাট নামে পরিচিত এলাকায় খোলা টসকের মধ্য দিয়ে একটি ট্র্যাক কেটে, এবং তারপর খাড়া অংশ থেকে লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডেল পর্যন্ত একটি জিগ-জ্যাগে। লিটল ওয়াঙ্গানুই এলাকার স্যাডল সেটেলারদের অভ্যন্তরে ছোট ওয়াঙ্গানুই অভ্যন্তরীণভাবে গবাদি পশু চরাতে চেয়ে কৃষিকাজের জন্য অভ্যন্তরটি খোলার জন্য একটি ট্র্যাক নির্মাণের অনুরোধ করেছিল। লিটল ওয়াঙ্গানুই থেকে অভ্যন্তরীণ একটি পথ 1894 সালে জরিপ করা হয়েছিল এবং মোহিকিনুই খনি থেকে বেকার পুরুষদের ব্যবহার করে প্যাখর্স ট্র্যাক কাটা হয়েছিল। কাজ ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়, কিন্তু 1899 সালের মধ্যে সেখানে কার্ট রোড ছিল এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই নদীর উত্তর তীরে গিরিখাত পর্যন্ত একটি প্যাক ট্র্যাক ছিল। সেখান থেকে মোটামুটিভাবে কাটা একটি পথ নদীটিকে অনুসরণ করে এবং তারপর জেটল্যান্ড পর্বতের ঢাল থেকে লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডল এবং নিচে স্ট্যাগ ফ্ল্যাট পর্যন্ত যায়। 1929 সালের 17ই জুন মর্চিসন ভূমিকম্প ছিল 7.3 মাত্রার একটি ঘটনা যা দক্ষিণ দ্বীপের উপরের অর্ধেক জুড়ে ব্যাপক ক্ষতি করেছিল এবং 15 জনের প্রাণহানির কারণ হয়েছিল। ভূমিকম্পের কেন্দ্রস্থল ছিল মর্চিসন শহরের উত্তরে এবং ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের পথের কাছাকাছি। ভূমিকম্পটি বড় এবং ব্যাপক ভূমিধ্বসের সৃষ্টি করে যা ট্র্যাকের মারাত্মক ক্ষতি করে এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডলের পশ্চিমে মাউন্ট জেটল্যান্ডের ঢাল জুড়ে পথের অংশগুলি ধ্বংস করে দেয়। ট্র্যাকের কিছু ক্ষতিগ্রস্ত অংশ বেকার পুরুষদের নিয়োগ করে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের অর্থনৈতিক মন্দার সময় বেকার পুরুষদের পুরোনো স্বর্ণ খনির অঞ্চলগুলি পুনর্বিবেচনার জন্য ভর্তুকি দেওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠিত একটি সরকারী প্রকল্প থেকে এই কাজের অর্থায়ন করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে ওয়েলিংটনের সেসিল কিং-এর হাট সেসিল কিং ছিলেন তাঁদের মধ্যে একজন, যিনি ওয়াঙ্গাপেকা নদীর এলাকায় অনুসন্ধান করতে গিয়েছিলেন। 1935 সালে কিং অন্যান্য খনি শ্রমিকদের সাথে ওয়াঙ্গাপেকা নদীর দক্ষিণ ও উত্তর শাখার সংযোগস্থলের কাছে একটি ছোট স্ল্যাব কুঁড়েঘর তৈরি করেন। তিনি 46 বছর ধরে গ্রীষ্মের সময় কুঁড়েঘরে থাকার জন্য ওয়েলিংটন থেকে ভ্রমণ করেছিলেন। অবসর গ্রহণের পর তিনি কুঁড়েঘরে বেশি সময় কাটান এবং স্বর্ণ খননে সহায়তা করার জন্য একটি ফ্লুম সিস্টেম তৈরি করেন। রাজা সাধারণত ভ্রমণকারীদের স্বাগত জানাতেন এবং আতিথেয়তার জন্য পরিচিত ছিলেন। 1991 সালে, সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা কুঁড়েঘরটি পুনরুদ্ধার করা হয়। নিউজিল্যান্ড ফরেস্ট সার্ভিসের ব্যবস্থাপনার অধীনে এই অঞ্চলের আটটি বন উদ্যানের একত্রীকরণের অংশ হিসাবে 1970 সালে উত্তর পশ্চিম নেলসন বন উদ্যানে ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাককে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সেই সময়ে, পার্কের অনেকগুলি ট্র্যাক উপচে পড়েছিল। বন পরিষেবা নতুন ট্র্যাক কাটা এবং কুঁড়েঘর নির্মাণ সহ পার্কে বিনোদন প্রচারের জন্য একটি কর্মসূচি শুরু করে। উত্তর পশ্চিম নেলসন বন উদ্যানের ব্যবস্থাপনা 1987 সালে নবগঠিত সংরক্ষণ বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। উত্তর পশ্চিম নেলসন বন উদ্যানের এলাকাটি 1996 সালে নবগঠিত কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যানে পরিণত হয়। 1868 সালে প্রাদেশিক প্রকৌশলী ঘোড়া টানা যানবাহনের জন্য উপযুক্ত ওয়াঙ্গাপেকা থেকে কারামেয়া পর্যন্ত একটি পথের প্রস্তাব করেছিলেন। 1915 সালে, নেলসনের একটি প্রতিনিধিদল গণপূর্ত মন্ত্রী উইলিয়াম ফ্রেজারকে অঞ্চলগুলির মধ্যে স্টক স্থানান্তর করতে সক্ষম করার জন্য একটি ওয়াঙ্গাপেকা-কারামেয়া সড়কের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে তদবির করে। 1924 সালে, কারামিয়া প্রগ্রেস লীগ নেলসন চেম্বার অফ কমার্সকে এই পথের উপর দিয়ে একটি রাস্তা সম্পূর্ণ করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে তদবির করে। 1920 এবং 1924 সালে নেলসন এবং কারামিয়া অঞ্চলের মধ্যে স্টক চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য কারামিয়া পর্যন্ত ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের উপর একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য কৃষিকাজের স্বার্থ থেকে আরও চাপ ছিল। 1968 সালে, ধারণাটি আবার প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু নির্মাণ মন্ত্রী সাউথ আইল্যান্ড পাবলিসিটি অ্যাসোসিয়েশনকে একটি চিঠিতে বলেছিলেনঃ "ওয়াঙ্গাপেকা রুটে উঁচু পাসের উপর দিয়ে এবং খারাপভাবে ত্রুটিযুক্ত ভূমিকম্প বিধ্বস্ত দেশের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ নিষিদ্ধ হবে।" হেফি ট্র্যাকের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তার প্রস্তাবের বিরোধিতা করার অংশ হিসাবে 1973 সালে ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তার জন্য একটি নতুন প্রস্তাব করা হয়েছিল। অর্গানাইজেশন টু প্রিজারভ দ্য হেফির সভাপতি বিকল্প হিসাবে ওয়াঙ্গাপেকার মধ্য দিয়ে একটি রাস্তার পক্ষে সওয়াল করেছিলেন যা হেফির মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা এড়াতে পারে। কয়লা শিল্পের পতনের প্রতিক্রিয়ায় পশ্চিম উপকূলের অর্থনীতিকে চাঙ্গা করার উপায় হিসাবে 2015 সালে বুলারের মেয়র এই ধারণাটি আবার উত্থাপন করেছিলেন। বিরোধিতায় উত্থাপিত পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছে হুমকি যে ওয়াঙ্গাপেকার মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা শিলা রেইন এবং হুইও (নীল হাঁস) সহ বিপন্ন পাখিদের জন্য তৈরি করবে। একটি রাস্তার সর্বশেষ প্রস্তাবের বিরোধিতার মধ্যে রয়েছে নিউজিল্যান্ডের সংবাদ ওয়েবসাইট স্টাফঃ রুটের জোনাথন কারসনের এই প্রতিক্রিয়া ট্র্যাকটি নিউজিল্যান্ডের দক্ষিণ দ্বীপের উত্তর-পশ্চিমে একটি সুরক্ষিত অঞ্চল কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যানে রয়েছে। এই পথটি তাপওয়ারার পশ্চিমে ঐতিহাসিক ওয়াঙ্গাপেকা স্বর্ণক্ষেত্র এলাকা থেকে লিটল ওয়াঙ্গানুইয়ের পশ্চিম উপকূলের উপকূলীয় সমভূমি পর্যন্ত কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যানের দক্ষিণ প্রান্ত অতিক্রম করে। এটি দীর্ঘ, এবং দুটি স্যাডল অতিক্রম করে, প্রতিটি উচ্চতায়। ট্র্যাকের বেশিরভাগ অংশ নদী উপত্যকায় এবং বনাঞ্চলের অধীনে রয়েছে, স্ট্যাগ ফ্ল্যাট এবং লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডেলে টসক জমির ছোট অংশ রয়েছে। হাঁটাচলা শেষ করতে সাধারণত 4 থেকে 6 দিন সময় লাগে। ট্র্যাকটি যে কোনও দিকে হাঁটা যেতে পারে, তবে পূর্ব থেকে পশ্চিম যাত্রা এখানে বর্ণনা করা হয়েছে। ট্র্যাকের পূর্ব প্রান্তটি নেলসনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ওয়াঙ্গাপেকা নদী উপত্যকায় শুরু হয়, ট্র্যাকের শুরুতে Siberia.At নামে পরিচিত একটি ক্যাম্পসাইটের কাছাকাছি, রোলিং নদীর উপর একটি ফুটব্রিজ রয়েছে। ট্র্যাকটি তখন ওয়াঙ্গাপেকা নদীর প্রকৃত ডানদিকে চলে যায়। এই পথে অতিক্রম করার জন্য বেশ কয়েকটি উপনদী রয়েছে, তবে এগুলি সেতুযুক্ত। চারণের জন্য জমি পরিষ্কার করার প্রাথমিক প্রচেষ্টা থেকে এই অঞ্চলের বন পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে। কিউই প্রবাহের সংযোগস্থলে ওয়াঙ্গাপেকা নদীর উত্তর শাখা জুড়ে একটি সেতু রয়েছে এবং এই বিন্দু থেকে রাস্তাটি ওয়াঙ্গাপেকা নদীর প্রকৃত বাম দিক থেকে কিংস ক্রিক হাট পর্যন্ত যায়। কিংস ক্রিক হাট থেকে, ট্র্যাকটি ঐতিহাসিক সেসিল কিং হাট অতিক্রম করে এবং ওয়াঙ্গাপেকা নদীর প্রকৃত বাম দিক অনুসরণ করে। রাস্তাটি স্টোন হাটে পৌঁছানোর আগে সঠিক ডানদিকে একটি সেতুর দিকে স্থিরভাবে আরোহণ করে। স্টোন হাট থেকে রাস্তাটি ওয়াঙ্গাপেকা নদী উপত্যকা থেকে উঠে একটি বড় ভূমিধ্বস অতিক্রম করে। কারামেয়া নদীর উৎপত্তিস্থলে নামার আগে ট্র্যাকটি উচ্চতায় বনাঞ্চলের নিচে ওয়াঙ্গাপেকা স্যাডেলে খাড়াভাবে আরোহণ করে। ওয়াঙ্গাপেকা স্যাডল থেকে বিগস টপসের উপর দিয়ে একটি বিকল্প পথ রয়েছে এবং তারপর ট্রেভর কার্টার হাটে নেমে আসে, যেখান থেকে মূল ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকে পুনরায় যোগদানের জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছেঃ লস্ট ভ্যালি ট্র্যাক থেকে হেলিকপ্টার ফ্ল্যাট হাট স্যাক্সন ফলস ট্র্যাক, কারামেয়া নদীর ওপারে ট্যাবারনাকল লুকআউটের কাছে এবং সত্যিকারের বাম তীর বরাবর তাইপো নদীর ফুটব্রিজের মূল ট্র্যাকে আবার যোগ দেয়। হেলিকপ্টার ফ্ল্যাট হাট থেকে যাওয়ার পথে দুটি বিকল্প রয়েছে। প্রধান রাস্তাটি কারামেয়া নদীর প্রকৃত ডানদিক থেকে ব্রফ 'স ট্যাবারনাকল পর্যন্ত এবং তারপর তাইপো নদী ও তাইপো হাটের অববাহিকায় উঠে যায়। লস্ট ক্রিক এবং ট্রেভর কার্টার হাটে একটি নিম্ন স্যাডলের মাধ্যমে একটি দীর্ঘ পথও রয়েছে। এই বিন্দু থেকে প্রধান ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকে পুনরায় যোগদানের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে। তাইপো হাট থেকে, রাস্তাটি ধীরে ধীরে তাইপো নদীর প্রধান জলাশয়ে আরোহণ করে এবং স্ট্যাগ ফ্ল্যাট আশ্রয়স্থল অতিক্রম করে লিটল ওয়াঙ্গানুই স্যাডেলে খাড়া আরোহণ করে-যা ট্র্যাকের সর্বোচ্চ উচ্চতা। স্যাডল থেকে নেমে আসা অংশটি আবার জঙ্গলে ফিরে আসার আগে স্যাডল হ্রদ অতিক্রম করে। এরপরে রাস্তাটি খাড়াভাবে লিটল ওয়াঙ্গানুই নদীর উৎপত্তিস্থলে নেমে আসে। ট্র্যাকটি একটি সুইংব্রিজের আসল ডানদিকে অতিক্রম করে এবং তারপরে বেলটাউন মানুনুই হাটের আসল ডানদিকে অনুসরণ করে। বেলটাউন মানুনুই হাট থেকে রাস্তাটি লিটল ওয়াঙ্গানুই নদীর প্রকৃত ডানদিকে এবং গিলমোর ক্লিয়ারিং নামে পরিচিত একটি খোলা এলাকার মধ্য দিয়ে যায়। লিটল ওয়াঙ্গানুই নদীতে ফিরে আসার আগে এবং ওয়াঙ্গাপেকা রোডের শেষে গাড়ি পার্কে যাওয়ার আগে ট্র্যাকটি একটি পুরানো অ্যাক্সেস রোড অনুসরণ করে। ট্র্যাকের পশ্চিম উপকূলের প্রান্তটি ওয়েস্টপোর্টের উত্তরে এবং কারামিয়ার দক্ষিণে অবস্থিত। অসুবিধা ট্র্যাকটি বার্নেট (2006) দ্বারা মাঝারি অসুবিধা হিসাবে রেট করা হয়েছে, এবং সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা চ্যালেঞ্জিং হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যার জন্য ব্যাককাউন্টি অভিজ্ঞতা, গড় ফিটনেস এবং বেঁচে থাকার দক্ষতার প্রয়োজন। 2007 সালে নিউজিল্যান্ডের ট্র্যাম্পার ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাকের ডান 'স ম্যাপস ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাক থেকে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে ভ্রমণের বিস্তারিত ফটোগ্রাফিক বিবরণ tramping.net.nz ওয়াঙ্গাপেকা ট্র্যাক ট্রিপ রিপোর্ট 2016 নেলসন ট্র্যাম্পিং ক্লাব কাহুরাঙ্গি জাতীয় উদ্যান বুলার জেলা পশ্চিম উপকূলে হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক, নিউজিল্যান্ড তাসমান জেলায় হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক