Beattie well tanks
বিট্টি কূপ ট্যাঙ্কগুলি 1852 থেকে 1875 সালের মধ্যে লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথের (এলএসডাব্লুআর) জন্য উত্পাদিত সাতটি ভিন্ন নকশার 111 টি বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ ছিল। সকলেই কূপের ট্যাঙ্কগুলিতে জল সরবরাহ করত, ফ্রেমগুলির মধ্যে নিচু করে রেখেছিল। সবকটিরই ছয়টি চাকা ছিল; প্রথম তিনটি নকশা ছিল 2-2-2 WT চাকা বিন্যাসের, শেষ চারটি ছিল 2-4-0 WT। বেশিরভাগই এলএসডাব্লুআর মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার জোসেফ হ্যামিল্টন বিটির দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে সপ্তম নকশায় নির্মিত শেষ কয়েকটি লোকোমোটিভগুলিতে তাঁর পুত্র এবং উত্তরসূরি উইলিয়াম জর্জ বিটির দ্বারা করা পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। বেশিরভাগই এলএসডাব্লুআর-এর শহরতলির পরিষেবাগুলির উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে প্রত্যাহারের আগে এলএসডাব্লুআর সিস্টেমে অন্য কোথাও ব্যবহার করা হয়েছিল। 1962 সাল পর্যন্ত স্থায়ী তিনটি লোকোমোটিভ ছাড়াও, 1871 থেকে 1899 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়। পটভূমি এলএসডাব্লুআর 1840 থেকে 1880-এর দশকের মধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিম লন্ডনে শহরতলির লাইনের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক তৈরি করেছিল। প্রাথমিকভাবে, এই পরিষেবাগুলি টেন্ডার লোকোমোটিভ ব্যবহার করে পরিচালিত হত। মূলত 2-2-2 গুলি, এলএসডাব্লুআর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট জন বীরেট গুচ দ্বারা ডিজাইন করা। 1850 সালে, এলএসডাব্লুআর সিদ্ধান্ত নেয় যে লন্ডন শহরতলির যাত্রী পরিষেবাগুলি ছোট ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ব্যবহার করে পরিচালিত করা উচিত। সবচেয়ে উপযুক্ত প্রকার নির্ধারণের জন্য, গুচের উত্তরসূরি জোসেফ হ্যামিল্টন বিট্টি, এলএসডাব্লুআর মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার, ছয় চাকার কূপ ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির জন্য একাধিক নকশা প্রস্তুত করেছিলেন, যার প্রত্যেকটিতে পূর্ববর্তী শ্রেণীর থেকে এক বা একাধিক পার্থক্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটির একটি ছোট পরিমাণ তৈরি করা হয়েছিলঃ 1852 এবং 1859 সালের মধ্যে, 26 টি নির্মিত হয়েছিল, ছয়টি ভিন্ন নকশায়, তারপরে সপ্তম নকশাটি অনেক বেশি সংখ্যায় নির্মিত হয়েছিল। 2-2-2 কূপ ট্যাঙ্ক টার্টার ক্লাস সিক্স লোকোমোটিভ (নং। 2, 12, 13, 17, 18, 33) শার্প ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত এবং 1852 সালের মে-জুলাই মাসে বিতরণ করা হয়। এগুলি ছিল 2-2-2 WT চাকা বিন্যাসের, যার হুইলবেস ছিল, ব্যাসের ড্রাইভিং চাকা, ব্যাসের সামনের এবং পিছনের চাকা এবং ফ্রেমের বাইরে লাগানো সিলিন্ডারগুলি পরিমাপ করা হত। প্রধান ফ্রেমগুলি চাকাগুলির ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে বাইরের ফ্রেমগুলির একটি অতিরিক্ত সেট পিছনের অক্ষকে সমর্থন করেছিল এবং সামনের অক্ষটিতে স্লাইড বারের নীচে স্প্রিংগুলির সাথে বাইরের বিয়ারিং সংযুক্ত ছিল। বয়লারটির একটি গর্ত এলাকা ছিল, একটি গরম পৃষ্ঠ মোট এবং এর চাপে কাজ করত। কূপের ট্যাঙ্কগুলিতে জল থাকত এবং বাঙ্কারটিতে কোক থাকত। ওজন কাজ করার মতো অবস্থায় ছিল। যখন নতুন ছিল, তখন এগুলি লন্ডন শহরতলির পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হত, কিন্তু 1860 সালের মাঝামাঝি সময়ে পশ্চিম দিকে সরে গিয়েছিল-তিনটি এক্সেটার এলাকায়, দুটি সিটন শাখা লাইনে এবং একটি চার্ড শাখা লাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে, কিছু লাইমিংটন শাখা লাইনে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু 1867 সালের শেষের দিকে সবগুলিই এক্সমাউথ শাখায় ছিল। না। 1871 সালে 18 প্রত্যাহার করা হয়, এবং অন্যরা বিরতিতে অনুসরণ করে শেষটি, না। 17, 1874 সালে প্রত্যাহার করা হয়। সাসেক্স ক্লাস এইট লোকোমোটিভ (নং। 1, 4, 6, 14, 15, 19, 20, 36) 1852 সালের মে-ডিসেম্বরে নাইন এলমসে এলএসডাব্লুআর দ্বারা নির্মিত। প্রাথমিকভাবে ব্যাসের ছোট ড্রাইভিং চাকা ব্যবহার করার ক্ষেত্রে এগুলি টার্টার শ্রেণীর থেকে বিভিন্ন উপায়ে পৃথক ছিল। অন্যান্য পার্থক্যের মধ্যে ছিল গর্তের ক্ষেত্রফল, গরম করার পৃষ্ঠের মোট পরিমাণ, জলের ক্ষমতা এবং ওজন ক্রমানুসারে কাজ করছিল। এই শ্রেণীর মধ্যে বৈচিত্র্য ছিলঃ সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি পাঁচটি লোকোমোটিভগুলির জন্য ছিল, তবে সংখ্যা। 1, 14 এবং 15 ছিল; প্রথম পাঁচটির সিলিন্ডার বোর ছিল, শেষ তিনটির বোর ছিল। টার্টার শ্রেণীর মতো, এগুলি মূলত লন্ডন এলাকায় ব্যবহৃত হত, কিন্তু পরে অন্যত্র স্থানান্তরিত হয়-তিনটি 1864 সালের মধ্যে সাউদাম্পটন এলাকায় কাজ করছিল এবং অন্যগুলি এক্সমাউথ, পুল এবং ইয়োভিল এলাকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। 1870 থেকে 1872 সালের মধ্যে এগুলি ডুপ্লিকেট তালিকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, রেকর্ডগুলিতে সংখ্যাগুলি শূন্য দিয়ে প্রিফিক্স করা হয়েছিল-উদাহরণস্বরূপ, না। 1 নম্বর হয়ে যায়। 1870 সালের জুলাই মাসে। নতুন লোকোমোটিভগুলির জন্য তাদের পুরানো নম্বরগুলি প্রকাশ করার জন্য এটি করা হয়েছিল, যার মধ্যে নং। 298 শ্রেণীর মধ্যে 36টি। 1871 থেকে 1877 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়। চ্যাপলিন ক্লাস থ্রি লোকোমোটিভ (নং। 9, 10, 34) 1856 সালের জুলাই-আগস্ট মাসে নাইন এল্মে নির্মিত, এগুলির পিছনের চাকা, জলের ক্ষমতা এবং কোকের ক্ষমতা সাসেক্স শ্রেণীর থেকে আলাদা ছিল। লন্ডন এলাকায় ব্যবহারের পর, এগুলি বিশপস্টোক বা স্যালিসবারিতে স্থানান্তরিত হয় এবং পরে স্টোকস বে, ডরচেস্টার এবং বোর্নেমাউথে ব্যবহৃত হয়। এগুলি 1870-74-এ ডুপ্লিকেট তালিকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 9 নম্বর হয়ে যায়। 09, ইত্যাদি) এবং 1876-77-এ প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এর আগে 2-4-0 কূপ মিনার্ভা ক্লাস থ্রি লোকোমোটিভগুলিকে ট্যাঙ্ক করত। 11, 16, 39) 1856 সালের মে-জুলাই মাসে নাইন এল্মে নির্মিত। সাধারণত পূর্ববর্তী নকশাগুলির চেয়ে বড়, এগুলি 2-4-0 WT চাকা বিন্যাসের ছিল, যার ব্যাসের জোড়া চাকা, ব্যাসের শীর্ষ চাকা এবং ফ্রেমের বাইরে মাউন্ট করা সিলিন্ডার ছিল। বয়লারটির একটি গর্ত এলাকা ছিল, একটি গরম পৃষ্ঠ মোট এবং এর চাপে কাজ করত। কূপের ট্যাঙ্কগুলিতে জল থাকত এবং বাঙ্কারটিতে কোক থাকত। ওজন কাজ করার মতো অবস্থায় ছিল। মূলত লন্ডনের আশেপাশে ব্যবহৃত, দুটি 1866 সালের মধ্যে ওকিং এবং অন্যটি গিল্ডফোর্ডে চলে যায়। পরে এগুলি স্যালিসবারিতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং একটি শেষ পর্যন্ত বোর্নেমাউথে ছিল। এগুলি 1872-74-এ ডুপ্লিকেট তালিকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 11 নম্বর হয়ে যায়। 011 ইত্যাদি। ), এবং 1874-83-এ প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নেলসন ক্লাস থ্রি লোকোমোটিভ (নং। 143-145) 1858 সালের জুলাই-আগস্ট মাসে নাইন এল্মে নির্মিত। মিনার্ভা শ্রেণীর থেকে পার্থক্য ছিল সংযুক্ত চাকাগুলিতে, যা ছিল ব্যাস, সিলিন্ডার, যা পরিমাপ করা হয়েছিল এবং জলের ক্ষমতা যা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সামনের অক্ষের কোনও বাইরের বিয়ারিং ছিল না। নামগুলি ছিল রয়্যাল নেভির প্রাক্তন অ্যাডমিরালদেরঃ 143 জন নেলসন, 144 জন হো এবং 145 জন হুড। এগুলি লিমিংটন শাখার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে কেবল একটি সেখানে পাঠানো হয়েছিল-অন্য দুটি লন্ডনে গিয়েছিল। 1867 সালের মধ্যে তিনজনই এক্সেটার চলে যান, পরে এগুলি অ্যাশ, ওয়েমাউথ এবং ইয়োভিলের মতো অন্যান্য অঞ্চলে ব্যবহৃত হয়। ডুপ্লিকেট তালিকায় স্থানান্তর 1880-81-এ ঘটে (তিনটি নম্বর হয়ে যায়। 0143-0145), তারপরে 1882-85 প্রত্যাহার করা হয়। নীল শ্রেণীর তিনটি লোকোমোটিভ (নং। 154-156) 1859 সালের এপ্রিল-মে মাসে নাইন এল্মে নির্মিত। মিনার্ভা শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে, মাত্রায় বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। হুইলবেস ছিল, সংযুক্ত চাকাগুলির ব্যাস, এবং সিলিন্ডারগুলির একটি বোর ছিল। বয়লারটির একটি গর্ত এলাকা ছিল, একটি গরম পৃষ্ঠ মোট এবং এর চাপে কাজ করত। কূপের ট্যাঙ্কগুলিতে জল থাকত। ওজন কাজ করার মতো অবস্থায় ছিল। নামগুলি ছিল সমস্ত ঐতিহাসিক যুদ্ধঃ 154 নীল, 155 ক্রেসি এবং 156 হগ। লন্ডনে ব্যবহারের পর, তারা ডর্চেস্টার, এক্সেটার, গস্পোর্ট, গিল্ডফোর্ড বা ওয়েমাউথের মতো অন্যান্য জায়গায় চলে যায়। 1882 সালে সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড 2-4-0 কূপ ট্যাঙ্কঃ 298 শ্রেণী সবচেয়ে উপযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি বেছে নেওয়ার পরে, বিট্টি ড্রাইভিং চাকা এবং সিলিন্ডার সহ 2-4-0 ডাব্লুটি-র একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন প্রস্তুত করেছিলেন, যা স্ট্রোক দ্বারা বোর করা হয়েছিল; এবং এলএসডাব্লুআর 1863 সালে এগুলি সরবরাহ করতে শুরু করে। নতুন নকশায় শেষ পর্যন্ত মোট 85টি লোকোমোটিভ ছিল; বেশিরভাগই 1863 থেকে 1875 সালের মধ্যে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানির ম্যানচেস্টার ফার্ম থেকে এসেছিল, তবে তিনটি 1872 সালে নাইন এলমস-এ এলএসডাব্লুআর কর্মশালায় নির্মিত হয়েছিল। তাদের সংখ্যা ছিল 33,34,36,44,76,177-220,243-270,298,299,314 এবং 325-329। লোকোমোটিভের নাম 298 শ্রেণীর মধ্যে পাঁচটি সহ পূর্ববর্তী সমস্ত লোকোমোটিভগুলির নামকরণ করা হয়েছিল। নামগুলি নিম্নরূপ ছিলঃ 1 থেকে 76 নম্বরের লোকোমোটিভগুলি পুরানো লোকোমোটিভগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং প্রতিস্থাপিত লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা এবং নাম উভয়ই ব্যবহার করা হয়েছিল। বিবরণ লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলের লোকোমোটিভ ওয়েল ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন