Mario Gordesco
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন ইতালীয় ক্যাপ্টেন এবং রেজিয়া অ্যারোনটিকার বিমানচালক ছিলেন মারিও উগো গর্ডেস্কো। তিনি ইতালীয় বিমান চলাচলের অগ্রদূত হিসাবে বিবেচিত হন এবং প্রাথমিক রেজিয়া অ্যারোনটিকায় একজন প্রধান ব্যক্তিত্ব ছিলেন। আমোস এবং আলবার্টা পুট্টির পুত্র হিসেবে 1884 সালের 12ই ডিসেম্বর লিগুরিয়ার আর্কোলা শহরে জন্মগ্রহণ করেন মারিয়ো। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনীতে তাঁর সামরিক পরিষেবা শেষ করার পর, তিনি খুব অল্প বয়সে প্যারিসের উদ্দেশ্যে ইতালি ত্যাগ করেন। গাড়ির প্রতি অনুরাগ থাকায়, তিনি ফার্নান্ড এবং লুই রেনল্টের সাথে দেখা করেন এবং গাড়ি নির্মাতারা কর্মশালায় প্রযুক্তিগত পরিচালক হওয়ার জন্য তাকে নিয়োগ করেছিলেন। বিমানঘাঁটি থেকে বৈমানিক কর্মশালা পর্যন্ত ভ্রমণ করে তিনি উড়ানের একটি নতুন আবেগ অর্জন করেন এবং 1911 সালে তিনি ফ্রান্সে তাঁর প্রথম উড়ানের লাইসেন্স লাভ করেন। প্রায় একই সময়ে, জেনারেল ডেমেট্রিও কর্ডেরো ডি মন্টেজেমোলো সেনাবাহিনীর মোটরগাড়ি এবং বৈমানিক বিভাগে ভূমিকা পূরণের জন্য উপযুক্ত লোক খুঁজছিলেন এবং 1911 সালে গর্ডেস্কো রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনীতে পুনরায় তালিকাভুক্ত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। সেই বছরের মার্চ মাসে তিনি দ্বিতীয় লেফটেন্যান্টের পদমর্যাদা লাভ করেন এবং 3য় বারসাগ্লেরি রেজিমেন্টে নিযুক্ত হন। তিনি লিবিয়ায় ইতালি-তুর্কি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে প্রথমবারের মতো সেনাবাহিনী যুদ্ধ অভিযানে গাড়ি, বিমান এবং রেডিও ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। 1912 সালের মে মাসে তিনি ইতালিতে ফিরে আসেন এবং সোমা লোম্বার্ডোর ক্যাপ্রোনি স্কুলে পড়াশোনা করে তৎকালীন নির্ভরশীল আরমা দেল জিনিওর মধ্যে অ্যারোনটিক্যাল সার্ভিসে চলে যান যেখানে তিনি তাঁর পাইলটের লাইসেন্স পেয়েছিলেন। 1912 সালের অক্টোবরে ভিজোলা টিসিনোতে একটি ক্যাপ্রোনি যন্ত্রপাতি পরীক্ষা করার সময় তিনি একটি দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়েন, যেখানে তিনি মাথায় আঘাত পান এবং স্কুলের প্রধান প্রকৌশলী ফ্রান্সেসকো পিকোলি নিহত হন। তিনি ভিজোলা টিসিনো বিমানঘাঁটির পরিচালক হন এবং 1914 সালে লিবিয়ায় যান যেখানে তাঁর প্রযুক্তিগত ও সাংগঠনিক গুণাবলীর জন্য উপলব্ধ কয়েকটি বিমানের সর্বাধিক ব্যবহার করতে সক্ষম হন। এরপর তিনি 1914 সালের 14ই জুন অ্যাভিয়ানো এয়ারফিল্ডে সামরিক পাইলটের লাইসেন্স লাভ করেন। 1914 সালের 6ই জুলাই তিনি অ্যাভিয়ানো স্কুলের অন্যান্য বিমানচালকদের সঙ্গে নতুন কোমিনা মাঠে মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের উদ্বোধন করেন এবং 1914 সালের জুলাই মাসে ক্যাপ্টেন নিযুক্ত হন। তিনি কোল্টানোর সান গিউস্টো স্কুল, মালপেনসা স্কুল এবং সামারেটের ক্যাসিনা কোস্টা এভিয়েশন ট্রেনিং ক্যাম্পে একজন যোদ্ধা বিমান প্রশিক্ষক হয়েছিলেন যেখানে তিনি ইতালীয় যুদ্ধবিমানে উড়ানোর জন্য ভবিষ্যতের অনেক বিমান চালনা শেখানোর সুযোগ পেয়েছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ যখন পড়ানোর জন্য কোনও স্কুল ক্যাম্প উপলব্ধ ছিল না, তখন 1916 সালের 18ই আগস্ট তিনি ভেরোনার বিমান প্রতিরক্ষার কাজে তৃতীয় দলের (পরে তৃতীয় ল্যান্ড ফাইটার গ্রুপ) অংশ হিসাবে 75তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন। এই সময়ে তিনি অসংখ্য নজরদারি এবং এসকর্ট ফ্লাইট করেছিলেন। তাঁর এমন উদার মেজাজ ছিল বলে নথিভুক্ত করা হয়েছিল যে একদিন ভেরোনায়, স্বায়ত্তশাসনের সীমার মধ্যে একটি এসকর্ট থেকে ফিরে আসার সময়, তিনি তার বিমান এবং তার জীবন উভয়ের ঝুঁকি নিয়ে একটি বোমারু বিমান অবতরণ করতে পছন্দ করেছিলেন, কারণ তিনি কেবল আহত হতে পেরেছিলেন এবং কিছু রেলের গাড়িতে অবতরণ করতে পেরেছিলেন। 1917 সালের জানুয়ারিতে, তিনি 76তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে চলে যান কারণ তাঁর বিমানে "ডিউ ডি কপ"-এর শিলালিপি ছিল যা বিখ্যাত হয়ে ওঠে। 1917 সালের মার্চ মাসে তিনি তৃতীয় সেনাবাহিনীর 1ম গ্রুপের মধ্যে সান্তা মারিয়া লা লঙ্গা মাঠে 80তম হান্টিং স্কোয়াড্রনের কমান্ডার হন। পরে তাকে বিখ্যাত 80তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয় যা প্রাথমিকভাবে নিউপোর্ট 11 বিমানের বিশেষজ্ঞ ছিল কিন্তু পরে, বৈমানিক কমান্ডের সমালোচনার ফলস্বরূপ, নিউপোর্ট 17 মডেলগুলি একটি লাল মাঠে সাদা তারা গ্রহণ করে। 1917 সালের 30শে এপ্রিল ক্যাপ্টেন গর্ডেস্কোকে 80তম ফাইটার স্কোয়াড্রন এবং 77তম এয়ারপ্লেন স্কোয়াড্রনের সাথে আইয়েলো দেল ফ্রিউলির মাঠে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে দুটি স্কোয়াড্রন ক্যাপ্টেন গর্ডেস্কোর নেতৃত্বে ত্রয়োদশ গ্রুপ (পরে ত্রয়োদশ ফাইটার গ্রুপ) গঠন করে, যার ক্যাম্পের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্বও ছিল। স্কোয়াড্রনগুলির পাইলটদের সাথে, মোট 64 জন সার্ভিসম্যান বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের দোকানে কাজ করেছিলেন। আইসঞ্জোর দশম যুদ্ধের সময় আইয়েলোর স্কোয়াড্রনগুলি খুব সক্রিয় ছিল এবং ক্যাপ্টেন গর্ডেস্কো 1917 সালের 13ই জুন তৃতীয় সেনাবাহিনীর কমান্ডার ডিউক অফ আওস্তার দ্বারা প্রশংসিত হন, যেমন তিনি বলেছিলেনঃ 18ই জুন সান্তা মারিয়া লা লঙ্গায় বার্ষিক বারসাগ্লেরি উৎসব অনুষ্ঠিত হয় এবং গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিওকে কথা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়। তাঁর বক্তৃতার সময়, তিনি গর্ডেস্কোর কথা বলেছিলেন, তাকে "গর্ডেস্কা গরু নয়, বরং তাড়াতাড়ি এবং অস্থির" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। গর্ডেস্কো ডি 'আনুনজিওর মাথায় একটি পুরো বালতি জল ছিটিয়ে রসিকতার জবাব দিয়েছিলেন, জ্যাকেটের উঁচু কলারটিকে দাগ দিয়েছিলেন যা কবি একটি কলার বলে অভিহিত করেছেন। গ্যাব্রিয়েল খিলখিল করে হেসে ওঠে এবং তারপর তার বক্তৃতা অব্যাহত রাখে। 1917 সালের 20শে আগস্ট গোর্ডেস্কো কোমেনে একটি শত্রু বিমান ভূপাতিত করে এবং একই দিনে গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিওকে তার বোমারু বিমান মেরামতের জন্য আইয়েলো বিমানবন্দরে তিনবার অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়। 1917 সালের সেপ্টেম্বরের শুরুতে, 84তম স্কোয়াড্রনকে আইয়েলোতে যুক্ত করা হয় এবং বেশিরভাগ অপ্রচলিত এবং অপর্যাপ্ত বিমান সম্পদ সত্ত্বেও, অসংখ্য এসকর্ট এবং পুনর্বিবেচনা উড়ান পরিচালিত হয় এবং কোনও ক্ষতি ছাড়াই অনেক বিজয় অর্জন করা হয়। যাইহোক, ক্যাপোরেট্টোর বিপর্যয়কর যুদ্ধের পরে, গর্ডেস্কো একমাত্র সেনাপতি ছিলেন যিনি পদাতিক বাহিনীকে রক্ষা করার জন্য দিন, রাত এবং যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে পুরো তৃতীয় সেনাবাহিনীর জন্য দুটি স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ করেছিলেন। 1917 সালের 24শে অক্টোবর এবং পরের দিন শিবিরটি খালি করার আদেশ দেওয়া হয় এবং 27শে অক্টোবর এটি পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং পরিত্যক্ত করা হয়। 84তম স্কোয়াড্রিগলিয়া অপ্রচলিত নিউপোর্ট 11 বিমানটি পরিত্যাগ করে এবং দুটি নেইপোর্ট 17 এবং একটি এস. পি. এ. ডি <আই. ডি1> ধ্বংস করতে বাধ্য হয় যা এখনও একত্রিত হয়নি। 1917 সালের 3রা নভেম্বর স্কোয়াড্রনগুলি মেস্ট্রের কাছে মার্কনে ফিরে যাওয়ার আগে কোমিনায় প্রত্যাহার করে নেয়। গোর্ডেস্কো 1918 সালের মার্চ পর্যন্ত তাঁর সমস্ত লোকের সাথে অত্যন্ত সামঞ্জস্য রেখে মার্কন ক্যাম্পের নেতৃত্ব দেন, যখন তিনি সার্ভেটেরির একটি গ্রাম এবং ইতালির প্রাচীনতম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি, ফারবারার হান্টিং স্কুলের নেতৃত্ব গ্রহণের জন্য ক্যাম্প ত্যাগ করেন। 1918 সালের জুন মাসে গর্ডেস্কো অ্যাক্রোব্যাটিক স্কুলের প্রধান প্রশিক্ষক হন। তিনি মর্যাদাপূর্ণ আমেরিকান বিশ্ববিদ্যালয়গুলির অসংখ্য পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন যারা "আকাশের বিখ্যাত শিকারী" হিসাবে পরিচিত ছিল যারা পরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি যুদ্ধক্ষেত্রে তাদের ছাপ ফেলেছিল। গর্ডেস্কো প্রশিক্ষণ শিবিরে শিক্ষকতা অব্যাহত রেখেছিলেন এবং প্রথম অ্যাক্রোব্যাটিক স্কুলের কমান্ডার ছিলেন এবং এর জন্য গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিও 1919 সালের 9ই জুলাই সেন্টোসেলের বিমানচালকদের উদ্দেশ্যে তাঁর বক্তৃতায় তাঁকে স্মরণ করেছিলেন, কারণ তিনি বলেছিলেনঃ "আপনাদের মধ্যে এমন কেউ কি নেই যাঁর এটি মনে আছে? ক্যাপ্টেন গর্ডেস্কো খুব সুন্দরভাবে সার্ভেটেরিতে বাতাসের জগলারদের নির্দেশ দেন। সেনুসি অভিযানে অংশ নেওয়ার পর এবং সান গিউস্টো ও মালপেনসার বিদ্যালয়ে ফ্লাইট প্রশিক্ষকের পদ অনুসরণ করার পর, 1916 সালে তিনি সরাসরি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশ নেন, প্রাথমিকভাবে 75তম ফাইটার স্কোয়াড্রন এবং তারপর 80তম হান্টার স্কোয়াড্রন নিয়ে। নিওপোর্ট একাদশের সাথে সজ্জিত হয়ে তিনি স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন এবং লাইন ইউনিটগুলিকে সহায়তা প্রদানের জন্য ইসোঞ্জো লাইনে নিজেকে আলাদা করেন। ক্যাপোরেটো থেকে পশ্চাদপসরণের সময় 80 তম বিমানটি পাঁচটি বিমান হারিয়েছিল। পরের গ্রীষ্মে, এটি ফুরবারা বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয় যেখানে 1918 সালের জুন মাসে গর্ডেস্কো প্রধান প্রশিক্ষক হন। তাঁর ছাত্রদের মধ্যে ইউরোপীয় ফ্রন্টে কর্মরত আমেরিকান পাইলটরাও ছিলেন। [4]। রোম-টোকিও অভিযান এবং মৃত্যু প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, তিনি 1920 সালে গ্যাব্রিয়েল ডি 'আনুনজিওর রোম-টোকিও অভিযানে জড়িত ছিলেন। 1920 সালের 11ই মার্চ 5টি আনসাল্ডো এসভিএ 9-এর একটি স্কোয়াড্রন সেন্টোসেল বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। পাইলট লেফটেন্যান্ট জুসেপ্পে গ্রাসাকে নিয়ে ক্রু গঠিত, স্কোয়াড্রনের ক্যাপ্টেন মারিও গর্ডেস্কো কমান্ডার সহ; অপারেটর বিক্সিও আলবেরিনি সহ পাইলট ক্যাপ্টেন উমবার্তো রে; ইঞ্জিনিয়ার ব্রিগিডি সহ পাইলট ক্যাপ্টেন ফেরুকিও রানজা; লেফটেন্যান্ট ব্রুনো বিলিসকো রিজার্ভ পাইলটের সাথে পাইলট লেফটেন্যান্ট আমেদিও মেকোজি এবং ইঞ্জিনিয়ার জুসেপ্পে ড্যামোন্তে সহ পাইলট লেফটেন্যান্ট ফেরুকিও মারজারি। 14ই ফেব্রুয়ারি শনিবার 11টায় সেন্টোসেল বিমানবন্দর থেকে রওনা হওয়া লেফটেন্যান্ট আর্তুরো ফেরারিন এবং গুইডো মাসিয়েরোর এসভিএ-র সঙ্গে এই স্কোয়াড্রনকে কলকাতায় মিলিত হতে হবে। মানচিত্র, উড়ানের সম্ভাবনা, নতুন পরিকল্পনা অধ্যয়নের জন্য তিনি জিওয়া দেল কলে বিমানবন্দরে চলে যান। আবহাওয়ার অবস্থা খুব খারাপ ছিল এবং পরিবর্তনের কোনও লক্ষণ দেখা যায়নিঃ তিনি ব্রিন্ডিসিতে ক্যাপ্টেন পাস্তোরের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন যেখানে তিনি দীর্ঘ পাঁচ দিন অবরুদ্ধ ছিলেন, তারপর বড় সিদ্ধান্তঃ আমাদের প্রতিকূল আবহাওয়া কাটিয়ে উঠতে হয়েছিলঃ আমরা বাতাস, বজ্রপাত, কম মেঘ, বৃষ্টি সহ নিষিদ্ধ পরিস্থিতিতে এথেন্সে উড়ে গিয়েছিলাম। একবার অবতরণ করার পরে, গর্ডেস্কো এমনকি গ্রিসের রাজা কনস্ট্যান্টাইন প্রথমকেও তার স্কোয়াড্রন দিয়ে মুগ্ধ করে, উদযাপন শুরু হয় তবে শীঘ্রই তাকে দ্বিতীয় পর্যায়ে আবার রওনা হতে হবেঃ তিনি আবহাওয়ার পরিস্থিতি পুরোপুরি জানেন না, যদিও আয়োজকরা কলকাতার ইংরেজি স্টেশনগুলির দ্বারা কিছু রিপোর্ট করতে অক্ষম হলেও তিনি তাদের বিশ্বাস করেন। আরও আছে, আরবরা তার কমরেড ফেরুকিও রানজা এবং মারজারির সাথে একটি বিমানকে গুলি করে নামায়, গর্ডেস্কো পারস্যের সীমান্তে বুশের্ডিডে যেতে সক্ষম হয়ঃ এটি ছিল 13ই এপ্রিল, 1920। একটি ব্যর্থ অবতরণের পরে, ক্রুদ্ধ হয়ে বিমানটি রানওয়ের প্রান্তে ফরাসি দূতাবাসের কাছে বিধ্বস্ত হয় এবং ধ্বংস হয়ে যায় (রয়টার্স এজেন্সি ঘটনার তারিখটি 11ই এপ্রিল, 1920 হিসাবে রিপোর্ট করেছে, অন্যান্য সূত্রের 13ই এপ্রিল, 1920-এর রিপোর্টের বিপরীতে)। রেইড রোমা টোকিও সম্পূর্ণ করার একমাত্র চালক আর্তুরো ফেরারিন স্মরণ করেনঃ "বুসকারে. একটি ইঞ্জিন ভেঙে. তারা একটি বাড়িতে ধাক্কা খায়. দুজনেই মারা যায়। স্টেজ অফিসার চলে গেছে, এবং আমাকে এখানে রেখে গেছে, আমার <আইডি1] নিয়ে একা আমার চিন্তায় গ্রাসসা এবং গর্ডেস্কোর দুই জীবন্ত ব্যক্তিত্বকে একত্রিত করতে পারে না, সূর্যের দ্বারা আলোকিত, আমার স্মৃতিতে সুনির্দিষ্ট, বুসিরের সেই মহান দুঃখের বাড়ি সহ, ব্যথার ছাপ অনুভব না করে। , মস্তিষ্কের ক্ষয়ের মতো "। দুই পাইলট ক্যাপ্টেন গর্ডেস্কো এবং পাইলট লেফটেন্যান্ট জুসেপ্পে গ্রাসা মারা যান। মৃতদেহটি প্রাথমিকভাবে ফেরুকিও রানজা বুশেহরে দাফন করেন। 1920 সালের 15ই এপ্রিল পাক্ষিক পত্রিকা অ্যারোগ্যাজেট্টা ক্যাপ্টেন সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য প্রথম পৃষ্ঠার নিবন্ধের শেষে। গর্ডেস্কো উপসংহারে বলেছেনঃ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া এবং উত্তরাধিকার 1922 সালের এপ্রিলে, ক্যালাব্রিয়া টারান্টো থেকে ইয়োকোহামার উদ্দেশ্যে রওনা হয়, এর অবতরণ বিভাগটি ভূমিকম্পে ক্ষতিগ্রস্ত টোকিওর জনগণকে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1924 সালের 23শে মে পারস্য উপসাগরের মধ্য দিয়ে ফেরার সময় ক্যালাব্রিয়া ক্যাপ্টেনের মৃতদেহ উদ্ধার করে। গর্ডেস্কো এবং লেফটেন্যান্ট গ্রাসাকে ইতালিতে ফিরিয়ে আনা হয় যেখানে 24শে আগস্ট গর্ডেস্কোর শেষকৃত্যের ব্যবস্থা করা হয়। আর্কোলা পৌর পরিষদ এবং সমগ্র জনগণ তাঁকে সম্মান ও বিজয় প্রদান করে। পিতৃগৃহটি যে চত্বর এবং রাস্তার পাশে অবস্থিত, তার নামকরণ করা হয়েছে তাঁর নামে। ক্যাপ্টেন। গর্ডেস্কোকে বর্তমানে একটি চ্যাপেলের আর্কোলা কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছে। বর্তমানে ফুরবারা বিমানবন্দরের নামকরণ করা হয়েছে গর্ডেস্কোর নামে। পুরস্কার রৌপ্য পদক সামরিক বীরত্ব ব্রোঞ্জ পদক সামরিক বীরত্ব অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন অফ দ্য ইতালি, নাইট স্মারক পদক ইতালি-অস্ট্রিয়ান যুদ্ধের জন্য ইতালি ঐক্যের স্মারক পদক (তৃতীয় ভিটোরিও ইমানুয়েল) মিত্র বিজয় পদক বিদেশী পুরস্কারঃ অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান, দ্বিতীয় শ্রেণীর রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আর্কাইভিও কমুনালে ডি আর্কোলা। আর্কিভিও কমিউনালে কমিউন ডি বাসিস। 1884 জন্ম 1920 মৃত্যু লা স্পিজিয়া প্রদেশের মানুষ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সামরিক কর্মী ইতালীয় বিমান বাহিনীর আধিকারিকরা সামরিক বীরত্বের রৌপ্য পদক প্রাপক সামরিক বীরত্বের ব্রোঞ্জ পদক প্রাপক ইরানে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার