HMS Resistance (1801)
এইচ. এম. এস রেজিস্ট্যান্স ছিল রয়্যাল নেভির একটি 36-বন্দুকের পঞ্চম-শ্রেণীর আইগল-শ্রেণীর ফ্রিগেট, যা স্যার জন হেনস্লো দ্বারা পরিকল্পিত একটি জুটির মধ্যে একটি। 1801 সালের মে মাসে ক্যাপ্টেন হেনরি ডিগবি দ্বারা প্রতিরোধ কমিশন করা হয় এবং ইংলিশ চ্যানেলে সংক্ষিপ্ত পরিষেবার পরে ফ্রিগেটটি একটি কনভয়ের দায়িত্বে কুইবেকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। সমুদ্রযাত্রার সময় রেজিস্ট্যান্স ফরাসি প্রাইভেটর এলিজাবেথকে বন্দী করে, যা ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের সময় ধরা পড়া শেষ জাহাজ ছিল। বছরের শেষে ইংল্যান্ডে ফিরে আসার পর, ফ্রিগেটটি ইংলিশ চ্যানেলে পুনরায় পরিষেবা শুরু করে, ক্যাপ্টেন ফিলিপ উডহাউস ডিগবির স্থলাভিষিক্ত হন। 1803 সালের 31শে মে রেজিস্ট্যান্স ভূমধ্যসাগরের দিকে যাত্রা করছিল যখন সে কেপ সেন্ট ভিনসেন্টের কাছে ধ্বংস হয়ে যায়; নাবিকরা বেঁচে যায়। নকশা এবং নির্মাণ প্রতিরোধ ছিল একটি 36-বন্দুক, 18-পাউন্ডার, পঞ্চম-শ্রেণীর আইগল-শ্রেণীর ফ্রিগেট। 1798 সালে নৌবাহিনীর সার্ভেয়ার স্যার জন হেনস্লো দ্বারা নকশা করা জাহাজটি এইচএমএস আইগল শ্রেণীর নামের সাথে নকশায় নির্মিত দুটি জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ ফ্রিগেটের নকশাগুলি প্রায়শই লম্বা করা হত যাতে তারা ফরাসি ফ্রিগেটের তুলনায় পালতোলা গতিতে পৌঁছতে পারে। আইগল শ্রেণী এই প্রবণতা অনুসরণ করেছিল, যা পেনেলোপ শ্রেণীর কাছাকাছি ছিল, যা নৌ ইতিহাসবিদ রবার্ট গার্ডিনার দীর্ঘায়িত প্রবণতার "অপোজি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। যাইহোক, আইগল শ্রেণীর দখলে পেনেলোপ শ্রেণীর মতো অগভীর গভীরতা ছিল না, প্রকৃতপক্ষে এটি "খুব প্রশস্ত" হিসাবে পরিচিত ছিল। আইগল-শ্রেণীর ফ্রিগেটগুলি প্রথম তাদের পূর্বাভাসে শক্ত ব্যারিকেড দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে নির্মাণের সময় তাদের প্রাথমিক নকশাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে 1798 সালের 15ই নভেম্বর ব্যারিকেডগুলি প্রবেশের জন্য অভিযোজিত করা হয়েছিল এবং 1800 সালের 6ই জুন মাথার অবস্থান উত্থাপিত হয়েছিল। 1817 সালে আইগল একটি পুনর্বিন্যাসের সময় আরও পরিবর্তন পেয়েছিল, যার মধ্যে একটি বৃত্তাকার স্টার্ন যোগ করা হয়েছিল, কিন্তু প্রতিরোধ এই আরও প্রভাবশালী সংযোজনগুলি পেতে টিকে থাকতে পারেনি। প্রতিরোধ 264 জনের একটি ক্রু পরিপূরক দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং উপরের ডেকে ছাব্বিশটি 18-পাউন্ডার বন্দুক রাখা হয়েছিল। এই প্রধান অস্ত্রশস্ত্রকে চারটি 9-পাউন্ডার বন্দুক এবং কোয়ার্টারডেকে আটটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড দ্বারা সমর্থিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, পূর্বাভাসে আরও চারটি 9-পাউন্ডার বন্দুক এবং দুটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড ছিল। 9-পাউন্ডার বন্দুকগুলি চেজ বন্দুক হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 1799 খ্রিষ্টাব্দের 17ই জুন, প্রতিরোধ স্থাপন করার আগে, অ্যাডমিরাল্টি অর্ডার কোয়ার্টারডেকে 9-পাউন্ডার বন্দুকের মধ্যে দুটি দেখেছিল এবং পূর্বাভাস আরও 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার ফলে বড় বন্দুকগুলি গ্রহণ করার জন্য গানপোর্টগুলি প্রশস্ত করার প্রয়োজন হয়েছিল। 1801 সালের 15ই অক্টোবর অর্ডারটি উল্টে দেওয়া হয় এবং রেজিস্ট্যান্স 9-পাউন্ডার বন্দুকগুলি তার কাছে ফিরিয়ে দেয়। 1800 খ্রিষ্টাব্দের 28শে জানুয়ারি জাহাজচালক জর্জ পার্সনস বার্সলডনে প্রতিরোধ গড়ে তোলার নির্দেশ দেন। একই বছরের মার্চ মাসে স্থাপন করা, প্রতিরোধটি নিম্নলিখিত মাত্রা সহ 29 এপ্রিল 1801-এ চালু করা হয়েছিলঃ উপরের ডেক বরাবর এবং কিল বরাবর, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা সহ। জাহাজটির সামনের ও পিছনের অংশ ছিল প্রচুর, এবং ওজন ছিল 975 টন। 21শে জুন পোর্টসমাউথ ডকইয়ার্ডে ফিটিং আউট প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়। গার্ডিনার রেসিস্ট্যান্সের বোন আইগলকে "পালের নিচে ভাল অলরাউন্ড পারফর্মার" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, তবে বলেছেন যে জাহাজটি তার ধরণের দ্রুততম ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, এই শ্রেণীটি অ্যাপোলো শ্রেণী দ্বারা পালতোলা সক্ষমতায় ছাড়িয়ে গিয়েছিল যা প্রায় একই সময়ে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং "সাধারণত অনুরূপ" ছিল। তা সত্ত্বেও আইগল শ্রেণীকে দ্রুত, আবহাওয়াগত এবং কৌশলগত হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে অনুকূল অবস্থার মধ্যে পৌঁছাতে সক্ষম ছিল। 21শে এপ্রিল 1801-এ রেজিস্ট্যান্সে নিযুক্ত হওয়ার পর ক্যাপ্টেন হেনরি ডিগবি মে মাসে জাহাজটি চালু করেন। প্রতিরোধ প্রাথমিকভাবে ইংলিশ চ্যানেলে পরিবেশন করা হয়েছিল, 30 জুন লে হাভরে একটি ক্রুজ থেকে পোর্টসমাউথে ফিরে এসেছিল। তারপর 3রা আগস্ট ফ্রিগেটটি কিউবেকের দিকে যাওয়া একটি কনভয়ের এসকর্ট হিসাবে উত্তর আমেরিকা স্টেশনে যাত্রা করে। এই ভূমিকায় অভিনয় করার সময় রেজিস্ট্যান্স 22শে আগস্ট ফরাসি 8-বন্দুকের প্রাইভেটার এলিজাবেথকে বন্দী করে, কারণ এলিজাবেথ কায়েন থেকে বোর্দোর দিকে যাত্রা করার চেষ্টা করেছিল। এটি ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের সময় নেওয়া শেষ জাহাজ ছিল। ডিগবি এলিজাবেথকে তার সাথে কুইবেকে নিয়ে আসে, যেখানে প্রাইভেটরটি প্রায় £ 6,000-7,000 ডলারে বিক্রি হয়েছিল। বছরের শেষের দিকে ব্রিটেনে প্রতিরোধ ফিরে আসে এবং 30শে নভেম্বর পোর্টসমাউথে ফিরে আসে। পরবর্তীকালে ফ্রিগেটটিকে ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যাত্রার জন্য প্রস্তুত হওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং 1802 সালের 6ই জানুয়ারি গোসপোর্টে যাত্রার জন্য জাহাজ সংরক্ষণ করা হয়। লেফটেন্যান্ট হেনরি থমাস লুটউইজকে জাহাজের উৎক্ষেপণের সাথে তীরে পাঠানো হয়েছিল এবং সন্ধ্যার মধ্যে প্রতিরোধে ফিরে আসার জন্য প্রস্তুত ছিল। তাঁর নৌকার নাবিকরা অবশ্য তীরে থাকাকালীন মদ্যপ হয়ে পড়েছিলেন এবং ফাগান নামে একজন নাবিক তাঁর হাতে থাকা দাঁড়টি ব্যবহার করতে অক্ষম ছিলেন। তারা জোয়ার মিস করবে এবং প্রতিরোধে ফিরে আসবে না বলে চিন্তিত, লুটউইজ অন্য একজনকে ফাগানের কাছ থেকে দায়িত্ব নেওয়ার নির্দেশ দেন। যখন ফাগান লোকটির কাছে তার দাঁড় ছেড়ে দিতে অস্বীকার করে, তখন লুটউইজ এগিয়ে এসে তাদের প্রত্যেকের বাহুতে টিলার দিয়ে আঘাত করে এবং তারপর এটি দিয়ে ফাগানের মাথায় আঘাত করে। ফাগান দাঁড়টি ছেড়ে দিয়ে নৌকার তলায় পড়ে যায়। তার জাহাজের সঙ্গীরা তাকে টেনে নিয়ে যাওয়ায় ফাগান আঘাতের কথা জানায়নি এবং পরের দিন সকালে মারা যায়। জাহাজের শল্যচিকিৎসক উইলিয়াম বেটি তাঁর মৃত্যুকে শ্বাসকষ্ট বা মাতাল হওয়ার কারণে অ্যাপোপ্লেক্সি হিসাবে নথিভুক্ত করেছেন। হাসলার নেভাল হাসপাতালে আঘাতটি আবিষ্কৃত হয় এবং লুটউইজ তদন্তের অনুরোধ জানিয়ে নিজেকে ডিগবির কাছে রিপোর্ট করেন। 13ই মার্চ লুটউইজকে উইনচেস্টারে বিচারের জন্য আনা হয়, যার বিরুদ্ধে ফাগানকে হত্যার অভিযোগ আনা হয়। তিনি বেশ কয়েকজন নৌ অফিসার এবং নাবিকের কাছ থেকে তাঁর চরিত্রের অনুকূল সাক্ষ্য পেয়েছিলেন এবং হত্যার দায়ে খালাস পেয়েছিলেন কিন্তু নরহত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত হন, তিন মাসের কারাদণ্ড এবং 100 পাউন্ড জরিমানার শাস্তি পান। ইতিমধ্যে জাহাজটি ক্রুজার হিসাবে তার ভূমিকা পুনরায় শুরু করে, 28শে জানুয়ারি পোর্টসমাউথ থেকে চোরাচালান বিরোধী কাজে চলে যায়, যেখান থেকে সে 12ই ফেব্রুয়ারি ফিরে আসে। শীতকাল জুড়ে চোরাচালানকারীদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ অব্যাহত ছিল। পিস অফ অ্যামিয়েন্স শুরু হওয়ার সাথে সাথে 9ই মে ডিগবি অর্ধেক বেতনে চলে যান এবং ক্যাপ্টেন ফিলিপ উডহাউস তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 13ই জুন প্রতিরোধ আরও চোরাচালান বিরোধী টহল চালিয়ে যায়। এর পরে কিছু সময়ের জন্য ফ্রিগেটটি ওয়েমাউথে অবস্থান করছিল, পরিদর্শনকারী তৃতীয় জর্জকে দেখাশোনা করছিল। প্রতিরোধ 12ই আগস্ট এই দায়িত্বগুলি থেকে পোর্টসমাউথে ফিরে আসে এবং 22শে সেপ্টেম্বর পরিশোধের জন্য চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে যাত্রা করে। পরিষেবায় সংক্ষিপ্ত বিরতির পর একই মাসে জাহাজটিকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং 31শে অক্টোবর পূর্ব দিকে টহল দেওয়া থেকে পোর্টসমাউথে ফিরে আসে। প্রতিরোধ 2রা নভেম্বর পোর্টসমাউথ থেকে লাইমিংটনে যাত্রা করে, সেখানে ক্যাপ্টেন স্যার হ্যারি নিল এবং তার পরিবারকে নিয়ে যায়। ফ্রিগেটটি নিলসকে নেপলসে নিয়ে যায় যেখানে তারা তাদের ব্যর্থ স্বাস্থ্য পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করে। এটি সম্পন্ন করার পর, 1803 সালের 31শে মে প্রতিরোধ ভূমধ্যসাগরে ফিরে আসছিল যখন কেপ সেন্ট ভিনসেন্টের কয়েক মাইল উত্তরে পর্তুগিজ উপকূলে ফ্রিগেটটি ধ্বংস হয়ে যায়। পুরো নাবিকদল বেঁচে যায়। বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ বিবরণ