Corwin Getaway
করউইন গেটওয়ে একটি কমপ্যাক্ট মিড-ইঞ্জিন স্পোর্টস গাড়ি যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসে তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল। একটি মাত্র উদাহরণ বেঁচে আছে। আফ্রিকান-আমেরিকান ফটোগ্রাফার এবং ডিজাইনার ক্লিফ হল গেটওয়ে তৈরি করেছিলেন, যিনি চেয়েছিলেন যে এটি লস অ্যাঞ্জেলেস ড্রাইভিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত একটি সস্তা, চটপটে শহরের গাড়ি এবং নির্ভরযোগ্য, ভাল বেতনের চাকরির উৎস হিসাবে কাজ করবে যা লস অ্যাঞ্জেলেসের কৃষ্ণাঙ্গ পরিবারগুলিকে সম্পদ তৈরির অনুমতি দেবে। ডেভেলপমেন্ট হল 1965 সালের ওয়াটস দাঙ্গার পরপরই গেটওয়েতে কাজ শুরু করে এবং প্রোটোটাইপ 1969 সালে সম্পন্ন হয়। হল গেটওয়েকে এমন একটি গাড়ি হিসাবে কল্পনা করেছিলেন যা "একটি কৃষ্ণাঙ্গ সম্প্রদায়ের কালো হাত দ্বারা নির্মিত" হবে। লস অ্যাঞ্জেলেসের ওয়াটস বিভাগের জন্য প্রযোজনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যাতে সেই পাড়ার বাসিন্দাদের জন্য দক্ষ কর্মসংস্থান তৈরি করা যায়। উৎপাদন গাড়িটি 4500 মার্কিন ডলারে বিক্রি হবে বলে আশা করা হয়েছিল। হল প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য মোট 150,000 মার্কিন ডলার তহবিল সংগ্রহ করেছিলেন, যার মধ্যে 100,000 মার্কিন ডলার বেভারলি হিল ব্যবসায়ী এবং প্যানাসনিক ইলেকট্রনিক্স আমদানিকারক লুই করউইনের কাছ থেকে এসেছিল, যার জন্য গাড়ির নামকরণ করা হয়েছে। সমাপ্ত প্রোটোটাইপ 1970 লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে উপস্থিত হয়েছিল। এই প্রকল্পটি মুষ্টিযোদ্ধা মহম্মদ আলী, অভিনেতা সিডনি পয়েটিয়ার এবং গায়ক মারভিন গায়ে সহ বিভিন্ন সেলিব্রিটির সমর্থন পেয়েছিল। আর্থিক সহায়তা দেওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে হলের সাথে আলোচনার সময়, গেই গাড়িটির নামকরণ করউইন প্যান্থার করার পরামর্শ দেন। শেষ পর্যন্ত, হল গেটওয়ে উৎপাদন করার জন্য পর্যাপ্ত অর্থায়ন সুরক্ষিত করতে অক্ষম হয় এবং গাড়িটি ব্লেয়ার হিলসের হলের গ্যারেজে বহু বছর ধরে মজুত ছিল। হল "কোচবিল্ট অ্যান্ড কাস্টমস" শিরোনামে একটি প্রদর্শনীর জন্য পিটারসেন অটোমোটিভ মিউজিয়ামকে গাড়িটি ধার দিয়েছিলেন। কয়েক বছর পরে তিনি গেটওয়েটি জাদুঘরে দান করেন, যেখানে এটি এখন তাদের স্থায়ী সংগ্রহের অংশ। জাদুঘরটি গাড়ির পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য একটি ভিড়-তহবিল ড্রাইভ ব্যবহার করেছিল, যা বডি স্ট্রড ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 2018 সালের শেষের দিকে পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয় এবং 2019 সালে গাড়িটি প্রদর্শন করা হয়। যদিও তিনি গেটওয়েকে সম্পূর্ণ উৎপাদনে রাখতে পারেননি, হল উদ্ভাবনী যানবাহনের নকশা তৈরি করতে থাকেন। ডিজাইনার ডেনিস হুগলির সাথে কাজ করার সময়, তিনি একটি সংকীর্ণ, দুই-যাত্রী, তিন চাকার "ম্যাজিক মেশিন" কল্পনা করেছিলেন যা একটি বিমানের চাঁদোয়া এবং একটি হাইব্রিড গ্যাস/বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের চেহারার সাথে একটি মোটরসাইকেল চালানোর অবস্থানকে একত্রিত করে। গেটওয়ে সেই যুগের তুলনামূলকভাবে কয়েকটি মাঝারি ইঞ্জিনের গাড়ির মধ্যে একটি ছিল, যার আগে ছিল পোর্শ 550, মাট্রা জেট এবং এটিএস 2500 জিটির মতো কিছু ছোট আকারের গাড়ি এবং ডি টোমাসো ভ্যালেলুঙ্গা, লোটাস ইউরোপা এবং পোর্শ 914 সহ অনুরূপ পাওয়ারট্রেন বিন্যাস সহ অন্যান্য মডেলের সমসাময়িক। হলের মূল পরিকল্পনা ছিল গেটওয়ে একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত হবে, যা গাড়ির পিছনে উন্মুক্ত করা হবে। এই ধরনের পাওয়ারট্রেন ব্যবহারের সাথে জড়িত ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ এবং বিপরীত গিয়ার সরবরাহের অসুবিধা একটি পরিবর্তনকে প্ররোচিত করেছিল। প্রোটোটাইপে একটি চার-সিলিন্ডার সুবারু বক্সার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, যা 4-গতির সুবারু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। গাড়ির বডিওয়ার্ক ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। মূল দেহের আকৃতিতে গোলাকার হেডল্যাম্প ছিল যা হুড লাইনের উপরে প্রসারিত হয়েছিল এবং ওয়েজ-আকৃতির কভার দ্বারা মিশ্রিত হয়েছিল যা হুডের মধ্যে ফিরে এসেছিল। এগুলি পরে আয়তক্ষেত্রাকার হেডল্যাম্প এবং একটি মসৃণ হুড লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপে কোনও পার্শ্ববর্তী জানালা লাগানো হয়নি। 2021 সালে এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে লুইজি ডি ফ্যালকোর মালিকানাধীন ইতালীয় বেস্পোক কনস্ট্রাক্টর জিয়ানো অটোমোবিলি গেটওয়ের পুনরুজ্জীবনের পরিকল্পনা করেছিলেন। এই আপডেটেড সংস্করণটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল এবং জিয়ানোর সুপারচার্জড ভি6 চালিত রিবট মডেলের কম ব্যয়বহুল সহচর হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1970 সালে প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্পোর্টস গাড়ি রিয়ার মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি