Roosevelt station (CTA Douglas branch)
রুজভেল্ট, মূলত দ্বাদশ, 1896 থেকে 1952 সালের মধ্যে শিকাগো "এল"-এর ডগলাস পার্ক শাখার একটি দ্রুত ট্রানজিট স্টেশন ছিল। মেট্রোপলিটন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড রেলপথ দ্বারা নির্মিত, এটি 1896 সালের এপ্রিলে শাখায় খোলা প্রথম স্টেশনগুলির মধ্যে একটি ছিল। অস্তিত্বের প্রথম দশকগুলিতে শাখার ব্যস্ততম স্টেশনগুলির মধ্যে একটি, 1920-এর দশকে এর যাত্রী সংখ্যা দুর্বল হয়ে পড়ে এবং সেই দশকের শেষার্ধে দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করে। যদিও 1951 সালের ডিসেম্বরে শাখায় পরিষেবা সংশোধনে আরও বেশ কয়েকটি স্টেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, রুজভেল্ট সেই ভাগ্য থেকে রেহাই পেয়েছিলেন; পরিবর্তে, এর পরিষেবা এবং সুবিধাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং এটি একটি "আংশিক-পরিষেবা" স্টেশনে পরিণত হয়েছিল। তবে এটি স্বল্পস্থায়ী প্রমাণিত হয় এবং 1952 সালে স্টেশনটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। 1896 সালের 28শে এপ্রিল ডগলাস পার্ক শাখা খোলা হয়, যা মেট্রোপলিটন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড রেলপথের অন্যান্য শাখার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পরে। এর একটি স্টেশন 12তম রাস্তায় অবস্থিত ছিল। সম্প্রতি প্রয়াত থিওডোর রুজভেল্টের সম্মানে 1919 সালের মে মাসে রাস্তার নাম পরিবর্তন করে রুজভেল্ট রোড রাখা হয়। 1951 সালের 9ই ডিসেম্বর শিকাগো ট্রানজিট অথরিটির (সিটিএ) মেট্রোপলিটন লাইনের বিস্তৃত সংস্কারের অংশ হিসাবে ডগলাস পরিষেবা উল্লেখযোগ্যভাবে সুশৃঙ্খল করা হয়েছিল। ডগলাস এবং গারফিল্ড শাখাগুলিতে স্কিপ-স্টপ চালু করা হয়েছিল এবং ডগলাস শাখার বেশ কয়েকটি স্বল্প-কার্যকরী স্টেশন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। রুজভেল্ট, উড এবং ডগলাস পার্ককে "আংশিক পরিষেবা স্টেশন"-এ পরিণত করা হয়েছিল। এই স্টেশনগুলি সব সময় তাদের এজেন্টদের হারিয়েছিল, পরিবর্তে মুদ্রা-চালিত টার্নস্টাইলের মাধ্যমে প্রবেশ করা হত। আংশিক পরিষেবা স্টেশনগুলিতে থামানোর ট্রেনগুলি পোল্ক, 18তম বা ক্যালিফোর্নিয়ায় থামেনি। আংশিক পরিষেবা রুজভেল্টের জন্য স্বল্পস্থায়ী প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সিটিএ 1952 সালের 3 মে এটি এবং ডগলাস পার্ক পুরোপুরি বন্ধ করে দেয়। স্টেশন বিবরণ নকশা এবং পরিকাঠামো রুজভেল্ট ডগলাস শাখার অন্যান্য স্টেশনগুলির মতো ছিল, রাস্তার স্তরে একটি ইটের কারিগর-শৈলীর স্টেশন হাউস ছিল। মেট্রোপলিটন লাইনের অন্যান্য স্টেশনের মতো এটিতে ঢালাই লোহার ছাদ সহ দুটি কাঠের পাশের প্ল্যাটফর্ম ছিল। আংশিক পরিষেবা স্টেশনগুলির সময়, ভিড়ের সময় প্রতি 15 মিনিটে এবং অন্যান্য সময়ে প্রতি 30 মিনিটে ট্রেনগুলি এই স্টেশনগুলিতে থামে। 1900 সালে 6,11,758 জন আরোহী নিয়ে ডগলাস পার্ক শাখার সর্বোচ্চ রাইডারশিপ স্টেশন ছিল 12তম। এটি 1904 সাল পর্যন্ত এই অবস্থান ধরে রেখেছিল, যখন এটি হোয়েন দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। 1907 সালে রাইডারশিপ 755,555 জন যাত্রীর শীর্ষে পৌঁছেছিল, যে বছরে 12 তম এবং হোয়েনের মধ্যে প্রতিটি স্টেশনের রাইডারশিপ শীর্ষে ছিল। এখনও 1907 সালে তৃতীয়-সর্বাধিক জনপ্রিয় ডগলাস পার্ক স্টেশন, 1919 সালের মধ্যে এটি পঞ্চম স্থানে নেমে এসেছিল এবং 1929 সালের মধ্যে ষষ্ঠ-সর্বনিম্ন অশ্বারোহী স্টেশনে পরিণত হয়েছিল কারণ আরোহীরা শাখায় পশ্চিমে চলে গিয়েছিল। যাত্রী সংখ্যা শেষবার 1910 সালে 7,00,000,1924 সালে 5,00,000,1929 সালে 3,00,000 এবং 1931 সালে 2,00,000 অতিক্রম করে। পরিচালনার শেষ পূর্ণ বছরে, 1951 সালে, রুজভেল্ট 53,208 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করেছিলেন, যা 1950 সালের 54,649 জন যাত্রীর থেকে 2.64 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল। এর ডগলাস রাইডারশিপের আপেক্ষিক র্যাঙ্কিং বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে 1950 সালে, এটি কেন্টোনা স্টেশনের পরে দ্বিতীয় ছিল যেখানে কোনও রাস্তার প্রবেশাধিকার ছিল না এবং একটি প্রকৃত রাস্তার পরিবর্তে একটি রেলপথ ছিল, যা 19,826 জন যাত্রীকে পরিষেবা দিয়েছিল, যেখানে 1951 সালে এটি কেন্টন, ডিসেম্বরে খোলা সেন্ট্রাল পার্ক এবং শাখার 14 তম স্থানকে ছাড়িয়ে যায়। 1952 সালে কোনও সিটিএ স্টেশনের জন্য রাইডারশিপ উপলব্ধ ছিল না। নোটস রেফারেন্স ওয়ার্কস ইলিনয়ের 1896টি প্রতিষ্ঠানের উদ্ধৃতি দিয়েছে 1952 ইলিনয়ের বিচ্ছিন্নতা শিকাগো "এল" স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1896 সালে খোলা হয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1952 সালে বন্ধ হয়ে যায়।