French submarine Monge (Q144)
মঙ্গে 1932 সালে কমিশন করা এম6 সিরিজের একটি ফরাসি নৌবাহিনী ছিল। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, প্রথমে 1939 থেকে 1940 সালের জুন পর্যন্ত মিত্রশক্তির পক্ষে ছিলেন, তারপর 1942 সালে ডুবে যাওয়ার আগে পর্যন্ত ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে ছিলেন। বৈশিষ্ট্যগুলি মঙ্গে 31টি গভীর সমুদ্রের টহল সাবমেরিনের মোটামুটি সমজাতীয় সিরিজের অংশ ছিল যা তাদের স্থানচ্যুতির কারণে "1,500-টনার্স" নামেও পরিচিত। সকলেই 1931 থেকে 1939 সালের মধ্যে চাকরিতে প্রবেশ করেন। রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি দীর্ঘ এবং বিমযুক্ত ছিল এবং এর একটি খসড়া ছিল। তারা গভীরতা পর্যন্ত ডুব দিতে পারে। তারা ভূপৃষ্ঠে এবং জলের নিচে স্থানচ্যুত হয়। একটি সম্মিলিত উৎপাদনকারী দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পৃষ্ঠে চালিত, তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল। ডুবে গেলে, তাদের দুটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি সংযুক্ত মোটর তৈরি করে এবং তাদের সেখানে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। "গভীর-ক্রুজিং সাবমেরিন" নামেও পরিচিত, পৃষ্ঠে তাদের পরিসীমা ছিল। জলের নীচে, তারা ভ্রমণ করতে পারত। 1925 সালের নৌ কর্মসূচির অধীনে মঙ্গে নির্মাণ ও চালু করার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। 1927 সালের 17ই মে ফ্রান্সের লা সেইন-সুর-মেরের সোসাইটি নওভেলে ডেস ফোর্জস এট চ্যান্টিয়ার্স দে লা মেডিটেরানিতে তাঁকে রাখা হয়। 1927 সালের 15ই সেপ্টেম্বর তাঁর কাজ বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু পরে তা আবার শুরু হয় এবং 1929 সালের 25শে জুন তাঁকে চালু করা হয়। তিনি 1929 সালের 1লা ডিসেম্বর তার সমুদ্র পরীক্ষার জন্য ফিটিং সম্পন্ন করেন, 1930 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি সফলভাবে তার ট্রায়াল শেষ করেন এবং 1931 সালের 10ই আগস্ট ফিটিং শেষ করেন। 1932 সালের 30শে জানুয়ারি তাঁকে সম্পূর্ণ ঘোষিত করা হয় এবং 1932 সালের 19শে জুন তাঁকে কমিশন দেওয়া হয়। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মঙ্গে জাহাজে কর্মরত কর্মকর্তাদের মধ্যে ছিলেন ফ্রাঁসোয়া দ্রোগু (1904-1940), যিনি পরে অর্ডার অফ লিবারেশন-এর প্রাপক হন। মঙ্গে এবং তার বোন জাহাজ 1936 সালের 16ই ডিসেম্বর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ফরাসি ইন্দোচিনায় মোতায়েনের জন্য ফ্রান্সের টলন ত্যাগ করে, যেখানে তারা 1937 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত অবস্থান করে। এরপর তাঁরা তুলোনে ফিরে আসেন, যেখানে তাঁরা 1937 সালের 15ই মে পৌঁছন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ফরাসি নৌবাহিনী 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, মঙ্গেকে তুলোনে অবস্থিত 3য় সাবমেরিন স্কোয়াড্রন, 1ম ফ্লোটিলা, 2য় স্কোয়াড্রনের 5ম সাবমেরিন বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। তাঁর বোন জাহাজ এবং পেগাসে 1940 সালের 10ই মে জার্মান স্থল বাহিনী ফ্রান্সে অগ্রসর হয়, ফ্রান্সের যুদ্ধ শুরু হয় এবং ইতালি 1940 সালের 10ই জুন ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং আক্রমণে যোগ দেয়। মঙ্গে এবং পেগাসে 11ই জুন তোলন ত্যাগ করেন এবং 20শে জুন 1940 পর্যন্ত মাল্টার দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্বে ভূমধ্যসাগরে টহল দেন ইতালি ও ত্রিপোলিতানিয়ার মধ্যবর্তী পথে ইতালীয় কনভয় অনুসন্ধান ও আক্রমণ করার জন্য। ফ্রান্সের যুদ্ধ ফ্রান্সের পরাজয় এবং জার্মানি ও ইতালির সাথে একটি যুদ্ধবিরতির মাধ্যমে শেষ হয় যা 1940 সালের 25শে জুন কার্যকর হয়। ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পর মঙ্গে ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। 1940 সালের সেপ্টেম্বরে, ভিচি ফরাসি নৌবাহিনী, আর্মিস্টিস কমিশনের সম্মতিতে, ফরাসি ইন্দোচিনায় চারটি সাবমেরিন মোতায়েন করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ফরাসি নৌ বাহিনীকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেয়। মোতায়েনের জন্য দুটি ডুবোজাহাজ বিভাগ গঠন করা হয়েছিল, 8মটি তুলোনে, যা রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ নিয়ে গঠিত এবং 22তমটি তিউনিসিয়ার বাইজার্টে, যা মঙ্গে এবং পেগাসে নিয়ে গঠিত। 1940 সালের 11ই অক্টোবর, মঙ্গে এবং পেগাসে আলজেরিয়ার ওরানের উদ্দেশ্যে বাইজার্টে থেকে রওনা হন। সেখানে তারা এল 'এসপোয়ার, ভেঙ্গুর এবং ট্যাঙ্কারের সাথে মিলিত হয়, যা তাদের যাত্রায় সাবমেরিনগুলির সাথে ছিল, ট্যাঙ্কার এবং চারটি সাবমেরিনকে সমুদ্রযাত্রার উদ্দেশ্যে "লট গ্রুপ" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। মঙ্গে 'র কমান্ডিং অফিসার, যিনি 22 তম সাবমেরিন ডিভিশনের কমান্ডার হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডিংয়ের অতিরিক্ত দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। 13 থেকে 16 অক্টোবর পর্যন্ত ওরানে থাকার পর, লট এবং চারটি সাবমেরিন ডেস্ট্রয়ারদের তত্ত্বাবধানে এবং যুক্তরাজ্যের সাথে উচ্চ উত্তেজনার পরিস্থিতিতে জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায় এবং 1940 সালের 18 অক্টোবর ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির জন্য পৌঁছায়। এরপর তাঁরা সেনেগালের ডাকারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1940 সালের 23শে অক্টোবর ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে টহল দেওয়ার জন্য ডাকার থেকে সাবমেরিনগুলি যাত্রা শুরু করে। তারা খুব ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল এবং পেগাসে তার একটি ডাইভিং প্লেনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি 1940 সালের 28শে অক্টোবর ডাকারে ফিরে আসে। পরবর্তীকালে, ডুবোজাহাজগুলি পালাক্রমে ডাকার থেকে প্রতিরক্ষামূলক টহল পরিচালনা করে। 1940 সালের 17ই ডিসেম্বর লট এবং চারটি সাবমেরিন ডাকার থেকে ফরাসি ইন্দোচীন যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য মাদাগাস্কারে তাদের পরবর্তী স্টপ নিয়ে যাত্রা শুরু করে। খারাপ আবহাওয়া ব্রিটিশদের দ্বারা সনাক্তকরণ থেকে তাদের লুকিয়ে রাখতে সাহায্য করেছিল এবং তারা কোনও ঘটনা ছাড়াই কেপ অফ গুড হোপকে ঘিরে ফেলেছিল। মাদাগাস্কারের কাছাকাছি আসার সময় তারা একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের মুখোমুখি হয় এবং 1941 সালের 15ই জানুয়ারি মাদাগাস্কারের তামাটাভে নোঙর করে। তাদের আগমনের দিন একটি দ্বিতীয় ঘূর্ণিঝড় তামাটাভে আঘাত হানে এবং বিশেষ করে মঙ্গে এবং পেগাসে এর আরও গুরুতর প্রভাবের মুখোমুখি হয়। দুটি সাবমেরিন 1941 সালের 16ই জানুয়ারি উত্তর মাদাগাস্কারের দিয়েগো-সুয়ারেজের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং তাদের আগমনের পর মেরামতের জন্য ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। ল 'এসপোয়ার, ভেঞ্জুর এবং লট 1941 সালের 22শে জানুয়ারি ডিয়েগো-সুয়ারেজে তাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য তামাটাভে ত্যাগ করেন। দিয়েগো-সুয়ারেজে ডকিং জায়গার অভাব তাদের আগমনে বিলম্ব ঘটায়, কিন্তু তিনটি জাহাজ অবশেষে 1941 সালের 2 ফেব্রুয়ারি দিয়েগো-সুয়ারেজে নোঙর করে। ফরাসি ইন্দোচিনায় যাওয়ার জন্য লট গ্রুপের প্রস্থান বিলম্বিত হয় যখন 22 তম সাবমেরিন ডিভিশন এবং সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী মোঙ্গের কমান্ডিং অফিসার অত্যন্ত মাতাল হয়ে পড়েন এবং স্নায়বিক ভাঙ্গনের প্রাথমিক লক্ষণ দেখাতে শুরু করেন। এল 'এসপোয়ার এবং ভেঞ্জুরের ফরাসি ইন্দোচিনায় মোতায়েনের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছিল। যাইহোক, 1941 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, মঙ্গে, পেগাসে এবং লট অবশেষে দিয়েগো-সুয়ারেজ থেকে ফরাসি ইন্দোচিনায় তাদের সমুদ্রযাত্রার শেষ পর্ব শুরু করার জন্য রওনা হন, যা তারা 1941 সালের 6ই মার্চ সাইগনে পৌঁছানোর সাথে সাথে আর কোনও ঘটনা ছাড়াই শেষ করেন, ফ্রাঙ্কো-থাই যুদ্ধে অংশ নিতে খুব দেরি হয়, যা 1941 সালের 28শে জানুয়ারি শেষ হয়েছিল। সাইগনে পৌঁছনোর পর দুটি সাবমেরিন তাদের এয়ার কম্প্রেসার এবং ব্লোয়ার ফ্যান মেরামত শুরু করে। 1941 সালের 8ই মার্চ লট গ্রুপ ভেঙে দেওয়া হয়। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, মঙ্গে এবং পেগাসে ফরাসি ইন্দোচীন উপকূল বরাবর বন্দরগুলিতে "প্রতিনিধিত্বমূলক" পরিদর্শনের জন্য 1941 সালের 15ই মার্চ দুই মাসের সমুদ্রযাত্রার জন্য সাইগন ত্যাগ করেন। 1939 সালের 15ই জুন ডাইভিং দুর্ঘটনায় সব হাত হারিয়ে যাওয়া তাদের বোন জাহাজের ধ্বংসাবশেষ নিয়ে দক্ষিণ চীন সাগরে একটি স্মারক অনুষ্ঠান করার জন্য বিরতি দিয়ে তারা প্রথমে ক্যাম রানহ-এ থামেন। 1941 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে সাইগনে ফিরে আসার আগে তারা ফরাসি ইন্দোচিনায় কুই নোন এবং হাইফং এবং চীনের কুয়াং-চেউ-ওয়ানের ফোর্ট বায়ার্ড পরিদর্শন করেন, তাদের প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করার আগে, হা লং বে, কেপ ভারেলা, টুরানে এবং ক্যাম রান-এ ফরাসি ইন্দোচিনায় থামেন। 1941 সালের 19শে মে, ফরাসি ইন্দোচিনায় ফরাসি নৌবাহিনীর কমান্ডিং অ্যাডমিরালের অধীনে মঙ্গে এবং পেগাসেকে স্থাপন করা হয়। মে মাসের বাকি সময় এবং 1941 সালের জুন মাসে তারা ফরাসি ইন্দোচীন থেকে প্রশিক্ষণ সফর পরিচালনা করে। এরপর মঙ্গে সাইগনে একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যান। তার সংস্কারের কাজ শেষ হওয়ার পর, মঙ্গেকে দিয়েগো-সুয়ারেজে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। তিনি 1941 সালের 6 বা 7ই সেপ্টেম্বর (বিভিন্ন সূত্র অনুসারে) একটি কনভয় সহ মাদাগাস্কারে ফিরে আসার জন্য ফরাসি ইন্দোচীন ত্যাগ করেন। তিনি 1941 সালের 7ই অক্টোবর দিয়েগো-সুয়ারেজে পৌঁছান। পণ্যসম্ভারের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য তার দুটি টর্পেডো আনলোড করার পরে, তিনি ফরাসি সোমালিল্যান্ডের জিবুতিতে পরিবহনের জন্য খাবার নিয়ে আসেন, যা ব্রিটিশদের দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল। 17ই অক্টোবর দিয়েগো-সুয়ারেজ ছেড়ে তিনি 1941 সালের 25শে অক্টোবর 10:00-এ কোনও ঘটনা ছাড়াই জিবুতিতে পৌঁছেছিলেন। 1941 সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে, তিনি ব্রিটিশদের প্রতিহত করার জন্য তাদজৌরা উপসাগরে বেশ কয়েকটি অভিযান চালান। তিনি 1941 সালের 14ই নভেম্বর ব্রিটিশ-অধিকৃত ইতালীয় সোমালিল্যান্ডের উপকূলে কেপ গার্দাফুই থেকে একটি অবস্থান গ্রহণ করেন মালবাহী জাহাজ সারকোফের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য, যা জিবুতির জন্য খাবারের একটি পণ্যসম্ভার বহন করছিল, কিন্তু সারকোফ মাদাগাস্কারের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে নোসি বেতে আশ্রয় নিয়েছিল। মঙ্গে 1941 সালের 27শে নভেম্বর পর্যন্ত সারকোফের জন্য বৃথা অপেক্ষা করেন, তারপর দিয়েগো-সুয়ারেজের দিকে অগ্রসর হন এবং 1941 সালের 1লা ডিসেম্বর সেখানে পৌঁছান। 1942 সালের 30শে জানুয়ারি, মঙ্গে ফরাসি মালবাহী জাহাজ আমিরাল পিয়েরের সাথে তামাতাভের সাক্ষাতের জন্য যাত্রা শুরু করেন, যা তাকে রিইউনিয়নে নিয়ে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজ দুটি 1লা ফেব্রুয়ারি তামাটাভে থেকে রওনা হয় এবং 1942 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি রিইউনিয়নের পয়েন্টে ডেস গ্যালেটে পৌঁছায়। আমিরাল পিয়ের তার পণ্যসম্ভার নামানোর পর, তারা 1942 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি তামাতাভে তাদের প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করে। 1942 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত মঙ্গে 'র নাবিকদল তামাটাভেতে বিশ্রামের সময় উপভোগ করে, যখন মঙ্গে দিয়েগো-সুয়ারেজে ফিরে যাওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করেন, যেখানে তিনি 22 দিনের অনুপস্থিতির পর 1942 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি পৌঁছেছিলেন। 1942 সালের 1লা মে, মঙ্গে মালবাহী জাহাজ কন্ডেকে নিয়ে রিইউনিয়নের উদ্দেশ্যে আরেকটি যাত্রা শুরু করেন। তিনি যখন রিইউনিয়নের সেন্ট-ডেনিসে ছিলেন, তখন 1942 সালের 5ই মে দিয়েগো-সুয়ারেজের কাছে ব্রিটিশ উভচর অবতরণের মাধ্যমে মাদাগাস্কারের যুদ্ধ শুরু হয়। 5 মে তারিখে 03:15-এ, মঙ্গেকে দিয়েগো-সুয়ারেজের ঠিক উত্তরে এবং মাদাগাস্কারের উত্তর প্রান্তে ক্যাপ ডি 'আম্বরের পূর্বে একটি টহল এলাকায় অবস্থান নেওয়ার এবং রিইউনিয়ন থেকে তার সমুদ্রযাত্রার সময় যে কোনও ব্রিটিশ জাহাজের মুখোমুখি হওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। মঙ্গে তৎক্ষণাৎ সেন্ট-ডেনিস থেকে যাত্রা শুরু করে, তার নির্ধারিত টহল এলাকায় অগ্রসর হয় এবং একটি নিমজ্জিত টহল শুরু করে। 1942 সালের 8ই মে মঙ্গে রয়্যাল নেভির বিমান বাহককে লক্ষ্য করে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন। ধ্বংসকারীরা মঙ্গেকে দেখতে পায় এবং তৎক্ষণাৎ পাল্টা আক্রমণ করে। সক্রিয় দশটি গভীরতার চার্জ 08:06-এ এবং আরও দশটি 08:18-এ হ্রাস পেয়েছে। প্যান্থার তখন গভীরভাবে আক্রমণও করে। আক্রমণগুলি মঙ্গেকে ভারত মহাসাগরে দিয়েগো-সুয়ারেজের কাছে ডুবিয়ে দেয় এবং তার 69 জনের পুরো ক্রুটি হারিয়ে যায়। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি রিডাউটেবল-ক্লাস সাবমেরিন (1928) 1929 জাহাজ ফ্রান্সে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রান্সের ডুবোজাহাজ হারিয়ে গেছে 1942 সালে ফ্রান্সের সামুদ্রিক ঘটনা যুদ্ধজাহাজ সব হাত দিয়ে যুদ্ধে হারিয়ে গেছে সাবমেরিন সব হাত দিয়ে হারিয়ে গেছে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ডুবোজাহাজ ডুবোজাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ ভাঙন ভারত মহাসাগরে