Streetcars in San Pedro
1903 থেকে 1958 সালের মধ্যে সান পেড্রোতে স্ট্রিটকারের একটি নেটওয়ার্ক ছিল। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর প্রতিষ্ঠার ফলে নিকটবর্তী শহরের উন্নয়ন ত্বরান্বিত হয় এবং বৈদ্যুতিক রাস্তার গাড়িগুলি শ্রমিক এবং পরে সামরিক কর্মীদের জন্য স্থানীয় ট্রানজিট পরিষেবা প্রদান করে। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক ছিল শহরের প্রাথমিক অপারেটর। ইন্টারআরবানস ক্যালিফোর্নিয়া প্যাসিফিক, লস অ্যাঞ্জেলেস ট্র্যাকশন কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা, 1903 সালে একটি ন্যারো-গেজ লাইনের মাধ্যমে সান পেড্রোতে আন্তঃনগর পরিষেবা শুরু করে। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক 1905 সালের 21শে মে ডোমিঙ্গুয়েজ লাইনের মাধ্যমে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী সান পেড্রো চালু করে। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক এছাড়াও লং বিচের পূর্ব দিকে একটি লাইন খুলেছিল, যা দুটি শহরের মধ্যে সংযোগ প্রদান করে এবং লং বিচ লাইনে ট্রেন চালানোর অনুমতি দেয়। সান পেড্রোতে সমস্ত স্ট্রিটকার অপারেশন 1911 সালে প্যাসিফিক ইলেকট্রিকের অধীনে একীভূত করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি পরিষেবা সান পেদ্রো থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, লং বিচ এবং বালবোয়া শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত এক আসনের যাত্রার প্রস্তাব দেয়। কোম্পানিটি ক্যাটালিনা দ্বীপের বাষ্পীয় জাহাজগুলি পরিবেশন করার জন্য বিশেষ পরিষেবা পরিচালনা করত। সান পেড্রোতে শেষ আন্তঃনগর পরিষেবাটি 1958 সালের 7ই ডিসেম্বর লস অ্যাঞ্জেলেস মেট্রোপলিটন ট্রানজিট কর্তৃপক্ষের অধীনে চলেছিল। স্ট্রিটকার্স পয়েন্ট ফার্মিন লোকাল এই লাইনটি ষষ্ঠ প্যাসিফিক ইলেকট্রিক ডিপো এবং পালোস ভার্দেস থেকে ষষ্ঠ এবং প্যাসিফিক হয়ে পয়েন্ট ফর্মিন পর্যন্ত চলেছিল। এটি 1905 থেকে 1906 সালের মধ্যে চতুর্দশ রাস্তায় দক্ষিণে নির্মিত হয়েছিল এবং 1907 সালে পয়েন্ট ফর্মিন পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। যদিও এটি সান পেদ্রোর সবচেয়ে জনপ্রিয় রুট ছিল, সমান্তরাল বাস অপারেটরদের কাছ থেকে প্রতিযোগিতা এর আরোহী সম্ভাবনাকে হ্রাস করেছিল। 1934 সালের অক্টোবরে পরিষেবা শেষ হয় এবং পরবর্তী বছরগুলিতে ট্র্যাকগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। আউটার হারবার স্থানীয় গাড়িগুলি সম্ভবত এর অভ্যন্তরীণ টার্মিনাসের লা রাম্বলা লাইনের মধ্য দিয়ে পাঠানো হয়েছিল। 1916 সালের অক্টোবরে লাইনটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্দেশ করা হয়, এটি শহরের রাস্তাগুলি থেকে এবং বাইরের হারবারে একটি ব্যক্তিগত পথের মাধ্যমে নিয়ে যায়। কোম্পানির নথি থেকে জানা যায় যে, 1924 সালের 21শে এপ্রিলের পর এই লাইনে পরিষেবা শেষ হয়ে যায় এবং পরিষেবার শেষ বছরগুলি খুব অনানুষ্ঠানিক ছিল। যখনই মার্কিন নৌবহর সান পেড্রোতে মোতায়েন করা হত তখন লাইনটি বিরল যাত্রী পরিষেবা দেখতে পেত, কারণ লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে আন্তঃনগর গাড়িগুলি হারবারে তাদের দৌড় শেষ করত। অবশেষে 1940 সালের সেপ্টেম্বরের পর এটি শেষ হয়। 1906 সালে লা রাম্বলা স্থানীয় উদ্বোধন, এটি সান পেড্রোর তিনটি প্রধান স্ট্রিটকার রুটের মধ্যে একটি ছিল। গাড়িগুলি ফোরথ এবং পালোস ভার্দেস থেকে ফোরথ, ফ্রন্ট, সিক্সথ, প্যাসিফিক, ফিফথ, একটি প্রাইভেট রাইট-অফ-ওয়ে এবং আলামেডা থেকে ফার্স্ট হয়ে চলেছিল। চতুর্থ, সামনের এবং পঞ্চম ট্র্যাকগুলি 1915 সালের দিকে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং সম্ভবত বাইরের হারবার লাইনের মধ্য দিয়ে পাঠানো হয়েছিল। 1928 সালে, এই লাইনটি সিস্টেমের রুট মাইলের মাত্র 20 শতাংশের সাথে সান পেড্রোর স্থানীয় যাত্রী ট্র্যাফিকের 38 শতাংশ ছিল। শেষ গাড়িটি 1938 সালের 23শে জানুয়ারি লাইনের উপর দিয়ে চলেছিল। এটি ছিল সান পেড্রোতে পরিচালিত চূড়ান্ত স্ট্রিটকার লাইন। ওয়েস্ট বেসিন লাইন স্থানীয় পরিষেবার জন্য একটি ছোট লাইন, এই লাইনটি সান পেড্রোর প্যাসিফিক ইলেকট্রিক স্টেশন থেকে ফ্রন্ট স্ট্রিট, একটি ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে, উইলমিংটন ও সান পেড্রো রোড, বি স্ট্রিট সংলগ্ন আরেকটি ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে এবং উইলমিংটন স্টেশনের একটি ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে হয়ে চলেছিল। 1911 সালের মধ্যে, পরিষেবাটি বিকেলে একক রাউন্ড ট্রিপে হ্রাস করা হয়েছিল। প্যাসিফিক ইলেকট্রিককে 1931 সালের নভেম্বরে পরিষেবা শেষ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যদিও এর শেষ বছরগুলি ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়নি। যদিও স্থানীয় পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, ট্র্যাকগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং 1942 সালের মধ্যে নিয়মিত ব্যবহার দেখা যাচ্ছিল কারণ বন্দরের উপরের সেতুর পথটি যুদ্ধকালীন সময়ে বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়েছিল। চতুর্দশ স্ট্রিট লাইন মূলত একটি স্বাধীন পরিষেবা ছিল, বেশিরভাগ গাড়ি 1915 সালের মধ্যে চতুর্দশ রাস্তায় চলাচল বন্ধ করে দিয়েছিল, যদিও এটি তখনও আউটার হারবার লাইন থেকে দৌড়ের সমাপ্তি হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1936 সাল পর্যন্ত রেলপথগুলি বহাল ছিল। বীকন অ্যাভিনিউ-পালোস ভার্দেস স্ট্রিট লোকাল লাইন 1911 সালে গ্রেট মার্জারের সময়, পরিষেবাটি সম্ভবত ফ্র্যাঞ্চাইজি পরিষেবাতে হ্রাস পেয়েছিল। 1915 সালের 5ই মে নাগাদ লাইনটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়ে যায়। রিভাইভাল (2003-2015) ওয়াটারফ্রন্ট রেড কার ছিল লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর দ্বারা পরিচালিত একটি ঐতিহ্যবাহী স্ট্রিটকার। এটি বৈদ্যুতিন প্রতিরূপ রোলিং স্টক ব্যবহার করে প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রুটের একটি প্রাক্তন অংশের উপর দিয়ে চলেছিল। আরও দেখুন লস অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিটকার্স ইন লং বিচ স্ট্রিটকার্স ইন রেডল্যান্ডস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি সান পেড্রো, লস অ্যাঞ্জেলেস প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রুট স্ট্রিটকার্স ইন ক্যালিফোর্নিয়া সান পেড্রো