Venice Boulevard Line
ভেনিস বুলেভার্ড লাইন (পূর্বে পশ্চিম 16তম স্ট্রিট লাইন) ছিল প্যাসিফিক ইলেকট্রিকের একটি স্থানীয় স্ট্রিটকার লাইন। এটি ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেস এবং ভাইনইয়ার্ড জংশনের মধ্যে পরিচালিত হত, যেখানে আরোহীরা আন্তঃনগর গাড়িতে স্থানান্তরিত হতে পারত। ভেনিস শর্ট লাইনের প্রায় সব গাড়িই স্থানীয় যাত্রীদের গ্রহণ করেনি, যার ফলে এটি তার নামের বুলেভার্ড বরাবর প্রাথমিক স্ট্রিটকার পরিষেবা হিসাবে রয়ে গেছে। ভাইনইয়ার্ড জংশনের আউটবাউন্ড টার্মিনাল থেকে, লাইনটি ভেনিস বুলেভার্ডের (পূর্বে 16 তম স্ট্রিট নামে পরিচিত) পূর্ব দিকে চলেছিল, হিল স্ট্রিটে উত্তর দিকে ঘুরে হিল স্ট্রিট স্টেশন পর্যন্ত চলেছিল। প্রথম দিকের দৌড়গুলি সামান্য উত্তরে 4র্থ স্ট্রিট পর্যন্ত চলতে থাকে এবং ব্রডওয়েতে শেষ হয়। তার জীবনের পরবর্তী সময়ে, গাড়িগুলি ভাইনইয়ার্ডের পশ্চিমে সান ভিসেন্ট এবং জেনেসি স্ট্রিট পর্যন্ত চলাচল করত। ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউয়ের কাছে, এক সেট সাইডিং আন্তঃনগর গাড়িগুলিকে স্থানীয়দের বাইপাস করার অনুমতি দেয়। 1896 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে লস অ্যাঞ্জেলেস ট্র্যাকশন কোম্পানি এই পথের কিছু অংশ নির্মাণ করে এবং পরের বছর পাসাদেনা ও প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি হিল স্ট্রিট স্টেশন ও ভাইনইয়ার্ডের মধ্যে এটি নির্মাণ শেষ করে। একটি 42 ইঞ্চি গেজে নির্মিত, একটি অতিরিক্ত রেল 1908 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস প্যাসিফিক রেলপথ দ্বারা একটি দ্বৈত-গেজ করিডোর তৈরি করে যোগ করা হয়েছিল যা লস অ্যাঞ্জেলেস রেলপথের সাথে ভাগ করা হয়েছিল। ফোর্থ স্ট্রিট শহরের কেন্দ্রস্থলে ছোট স্টাব ট্র্যাকটি এই সময়ে নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ গাড়িগুলি চালু করতে সহায়তা করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। 1911 সালের গ্রেট মার্জারের সময়, লাইনের স্থানীয় পরিষেবা প্রায় সম্পূর্ণরূপে আন্তঃনগর গাড়ি দ্বারা পরিচালিত হত। 1911 সালের সেপ্টেম্বরে উৎসর্গীকৃত দৌড় শুরু হয়। 1912 সালে 4র্থ এবং ব্রডওয়েতে দৌড় শেষ হয় যখন লাইনটি ইকো পার্ক অ্যাভিনিউ লাইনের মাধ্যমে রুট করা হয়। 1916 সালের মে মাসে সমস্ত আন্তঃনগর গাড়ি একচেটিয়া হয়ে ওঠে, এইভাবে ভেনিস বুলেভার্ড স্থানীয়ের অবস্থানকে দক্ষিণ জেলাগুলির সাথে ওয়াটস লাইনের অনুরূপ করে তোলে। একই বছরের 26শে অক্টোবর, লাইনটি ইকো পার্ক লাইন থেকে আলাদা করা হয় এবং পরিবর্তে হলিউড লাইনের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা হয়। 1932 সালের দিকে পশ্চিম 16তম রাস্তার নাম পরিবর্তন করে ভেনিস বুলেভার্ড রাখা হয়। 1930-এর দশকে অতিরিক্ত থ্রু-রুট স্থাপন করা হয়। 1932 সালে ইকো পার্কের মাধ্যমে রাত ও রবিবার পরিষেবা পুনরায় চালু করা হয়। 1932 থেকে 1935 সালের মধ্যে, ভিড়ের সময় গাড়িগুলি অতিরিক্তভাবে ওয়েস্টার্ন এবং ফ্রাঙ্কলিন অ্যাভিনিউ লাইনে পাঠানো হয়েছিল। অবশেষে 1938 সালে, সমস্ত পরিষেবা হলিউড লাইনে পুনর্নির্দেশ করা হয়। 1939 সাল থেকে শুরু করে, সন্ধ্যা ও রবিবারের পরিষেবা আন্তঃনগর দৌড়ের দ্বারা শোষিত হচ্ছিল। 1940 সালের 7ই জুলাই সাটেল এবং ওয়েস্টগেট লাইন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ভেনিস বুলেভার্ড লাইনটি পুরানো রুট বরাবর একটি ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে দিয়ে জেনেসি স্ট্রিটে প্রসারিত করা হয়। ভেনিস শর্ট লাইন আবার 1941 সালে স্থানীয় পরিষেবা শুরু করে, 1943 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকে যখন এটি শুধুমাত্র রাত এবং রবিবারের সময় তা করে। 1950 সালের 17ই সেপ্টেম্বর থেকে রবিবার এবং সন্ধ্যা পরিষেবাটি বাস পরিচালনায় রূপান্তরিত হয়-ভাইনইয়ার্ড থেকে জেনেসির মধ্যে ভ্রমণ শাটল হিসাবে চলতে থাকে। নিয়মিত পরিষেবা দুই সপ্তাহ পরে অক্টোবরে শেষ হয় যখন ভেনিস শর্ট লাইন ফ্র্যাঞ্চাইজি গাড়িটি ভাইনইয়ার্ডে যাওয়ার পথে চলাচলের বাধ্যবাধকতা পূরণ করে। 1950 সালের 28শে ডিসেম্বরের পর তা শেষ হয়। আরও দেখুন ক্যালিফোর্নিয়ার রেলপথের তালিকা ক্যালিফোর্নিয়ায় রেল পরিবহনের ইতিহাস বাহ্যিক লিঙ্ক বৈদ্যুতিক রেলপথ দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক সমিতি লস অ্যাঞ্জেলেসের ইতিহাস ক্যালিফোর্নিয়ায় হালকা রেলপথ প্রশান্ত মহাসাগরীয় বৈদ্যুতিক রুট 1896 সালে খোলা রেলপথ 1950 সালে বন্ধ হয়ে যায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্ধ রেলপথ