Port of Goole
পোর্ট অফ গুলে (যা গুলে ডক এবং দ্য পোর্ট ইন গ্রিন ফিল্ডস নামেও পরিচিত) ইংল্যান্ডের ইয়র্কশায়ারের ইস্ট রাইডিংয়ের আউস নদীর মোহনায় অবস্থিত একটি সামুদ্রিক বন্দর। বন্দরটি 1826 সালে খোলা হয়, যখন এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশন সম্পন্ন হয়, যা বর্তমানে গুলে শহরে আউস নদীর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। বন্দরটি হাম্বার বন্দরগুলির মধ্যে একটি, যা হাম্বার মোহনা এবং এর উপনদীগুলির জলপথের সাথে যুক্ত এবং ব্রিটেনের বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ বন্দর হিসাবে পরিচিত, কিছু খোলা সমুদ্র থেকে। এটির ভাল সড়ক ও রেল পরিবহন সংযোগ রয়েছে এবং প্রতি বছর প্রায় 800 মিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের বাণিজ্য পরিচালনা করে। মূলত বন্দরটি ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ে ছিল, কিন্তু 1974 সালে হাম্বারসাইডে স্থানান্তরিত হয়, তারপর 1996 সালে ইস্ট রাইডিং অফ ইয়র্কশায়ারে স্থানান্তরিত হয়। যদিও একটি বসতি হিসাবে গুলে-এর অবস্থান অ্যাংলো-স্যাক্সন সময় থেকেই ছিল, গুলে অঞ্চলের আশেপাশের জমি জলাভূমি ছিল এবং কেবল তখনই নিষ্কাশিত হয়েছিল যখন রাজা প্রথম চার্লস কর্নেলিয়াস ভারমুয়েডেনকে জমি নিষ্কাশন করার এবং ডন নদীকে ট্রেন্টের পরিবর্তে আউসে ঘুরিয়ে দেওয়ার অধিকার দিয়েছিলেন। ডন নদী এখন পর্যন্ত পূর্ব দিকে সরাসরি অ্যাডলিংফ্লিটের ট্রেন্টে প্রবাহিত হয়েছিল। ডন নদীর ডাইভারশন (যা ডাচ নদী নামে পরিচিত হয়ে ওঠে) এবং আইয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশনের উদ্বোধনের আগে, গুলে নিজেই আউস নদীর দক্ষিণ তীরে একটি ছোট গ্রাম ছিল। 1821 সালে, বন্দরটি খোলার পাঁচ বছর আগে, গুলে জনসংখ্যা 450 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল; 1831 সালের মধ্যে, এটি তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়ে 1,671-এ পৌঁছেছিল। 1901 সালের মধ্যে শহরটি 4,549 জন বাসিন্দায় বৃদ্ধি পেয়েছিল। বন্দরটি 1826 সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হয় এবং খোলা হয়, কিন্তু 1828 সাল পর্যন্ত গুলে নিজেই একটি বন্দর শহর হিসাবে আইনত স্বীকৃত ছিল না। যাইহোক, শহরটির সৃষ্টির প্রভাব এটিকে স্থানীয়ভাবে একটি রেফারেন্স পয়েন্ট হতে পরিচালিত করে। যখন স্থানীয় সংবাদপত্রে জমি বিক্রির জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হত, তখন এলাকার গ্রামগুলিকে সর্বদা "হাউডেনের কাছাকাছি" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হত, এটি "গুলে কাছাকাছি" হয়ে যায়। খালের মালিকরা ক্রমবর্ধমান কয়লা বাণিজ্যকে কাজে লাগানোর চেষ্টা করেছিলেন যা ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ে আরও অভ্যন্তরে খনন করা হচ্ছিল। এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশন খোলার আগে, সেলবি ওয়েস্ট রাইডিং থেকে কয়লার স্থানান্তরের বন্দর ছিল, কিন্তু 1828 সালের মধ্যে, গুলে এই অঞ্চলের রপ্তানি কেন্দ্র হিসাবে সেলবিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। কয়লা বাণিজ্য ছাড়াও, গুলে কেবল নদীর নিচের দিকেই ছিল না, বরং সেলবি এবং গুলে-র মধ্যে আউজের অংশটি বেশ কয়েকটি বাঁকানো জাহাজ দ্বারা বেষ্টিত ছিল (ব্যারন ডাকহ্যাম যাকে "যন্ত্রণাদায়ক সমুদ্রযাত্রা" বলে অভিহিত করেছিলেন), যা বৃহত্তর জাহাজ চলাচলের পক্ষে কঠিন করে তুলেছিল। গুলে ডকের মালিকরা বৈদেশিক বাণিজ্যের মর্যাদা অর্জনে আগ্রহী ছিলেন, যা কাস্টমস বোর্ড কর্তৃক প্রদত্ত একটি কাঙ্ক্ষিত মার্ক। প্রাথমিকভাবে, নিয়ন্ত্রক এটির বিরুদ্ধে প্রতিরোধী ছিল, তবে, বোর্ডটি ডক অপারেশন দ্বারা যথেষ্ট প্রভাবিত হয়ে পুরষ্কার প্রদান করেছিল, যা হাল ডকগুলি পরিচালনাকারীদের হতবাক করে দিয়েছিল। 1840 সালের মধ্যে গুলে প্রতি বছর কয়লা রপ্তানি করছিল, যা হল ডক থেকে রপ্তানি করা পরিমাণের চারগুণ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ, মন্দা এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বন্দরের মাধ্যমে বাণিজ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ব্রিটিশ বন্দরগুলির পুনর্গঠন, যুক্তরাজ্য সরকারের একটি শ্বেতপত্র, 1963 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর হয় এবং গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ডক বোর্ড দ্বারা পরিচালিত 19টি বন্দরের মধ্যে গুলে একটি হয়ে ওঠে। 1974 সাল পর্যন্ত বন্দরটি ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ে ছিল, তবে এটি নতুন কাউন্টি হাম্বারসাইডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1996 সালে এটি বিলুপ্ত করা হয় এবং গুলেকে ইস্ট রাইডিং অফ ইয়র্কশায়ারে স্থানান্তরিত করা হয়। 1983 সালে, ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ডক বোর্ড বন্ধ করে দেওয়া হয়, সমস্ত সম্পদ বেসরকারিকরণ করা হয়, গুলে ডক অ্যাসোসিয়েটেড ব্রিটিশ পোর্টস (এবিপি) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। গ্রিমসবি, হাল এবং ইমিংহামের অন্যান্য হাম্বার বন্দরগুলির পাশাপাশি 2021 সালে বন্দরটিকে ফ্রিপোর্টের মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। ভূগোল বন্দরটি পশ্চিম প্রান্তে আয়ার এবং কাল্ডার নেভিগেশনের সাথে সংযুক্ত, খালের ঠিক দক্ষিণে ডাচ নদীর (ডন নদীর নতুন গতিপথ) সাথে, এবং তারা পশ্চিমে একে অপরের পাশাপাশি চলে। প্রাথমিকভাবে, বন্দরে কেবল দুটি তালা ছিল; বার্জ লক () আউস নদীতে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করত এবং শিপ লক () কিছুটা উত্তরে ছিল, যা বার্জ ডকের খালের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত ছিল। উভয় তালা ছোট আকারের হওয়া সত্ত্বেও, তারা প্রায় 60টি জাহাজ এবং 200টি বার্জ ধরে রাখতে পারত এবং নবাগত বন্দরটি পণ্য পরিবহনে বেশ দক্ষ বলে পরিচিত ছিল। এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশনে ডকটির পশ্চিম দিকে যাওয়ার পথে একটি কাঠের পুকুর তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি পরে সাউথ ডকে পরিণত হয়েছিল। 1838 সালে, বন্দরটি আউস ডক (যা এখনও বিদ্যমান) যোগ করে প্রসারিত করা হয়েছিল এবং প্যাডেল স্টিমারগুলিকে সমন্বিত করার জন্য নির্মিত প্রস্থের জন্য বিখ্যাত ছিল। 1845 সালে, ওয়েকফিল্ড, পন্টেফ্রাক্ট এবং গুলে রেলওয়ে, গুলে ডকগুলিতে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য সংসদে একটি আবেদন দায়ের করে, যা ডক মালিকরা প্রাথমিকভাবে বিরোধিতা করেছিল, তবে, রেলপথটি 1848 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। বন্দরের উন্নয়নের প্রথম দিনগুলিতে, মাঠ দ্বারা বেষ্টিত গ্রামীণ অবস্থানের কারণে এটিকে দ্য পোর্ট ইন গ্রিন ফিল্ডস বলা হত। পরে এই নামটি লর্ড ব্যাডেন-পাওয়েলের নামে দেওয়া হয়। 1826 থেকে 1974 সালের মধ্যে, বন্দরটি ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ে ছিল (সেই স্থানে পশ্চিম এবং পূর্ব রাইডিংয়ের মধ্যে সীমানা হিসাবে আউস নদী), যার ফলে গুলে ইয়র্কশায়ারের ওয়েস্ট রাইডিংয়ের মাত্র দুটি সমুদ্রবন্দরের মধ্যে একটি (অন্যটি সেলবি)। 1974 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত, এলাকাটি হাম্বারসাইডের কাউন্টি কাউন্সিল এলাকার অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। আধুনিক সময়ের বন্দরে এ161 সংযোগ সড়ক রয়েছে, যা 1899 সালে নির্মিত একটি সুইং ব্রিজের উপর দিয়ে খালটি অতিক্রম করে এবং ডাচ নদীর উপর দিয়ে একটি সুইং ব্রিজের উপর দিয়েও যায়। এ161 গুলে-এর পশ্চিম দিকে এম62 মোটরওয়ের সঙ্গে যুক্ত। রেলফ্রেট স্কানথর্প এবং রথেরহাম থেকে ইস্পাত রপ্তানির মাধ্যমে বন্দরে পরিষেবা প্রদান করে। ব্রিটেনের বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ বন্দর হিসাবে পরিচিত এই বন্দরটি হম্বার মোহনা হয়ে সমুদ্র থেকে কিছু দূরে অবস্থিত। বর্তমান ডকগুলি প্রতি বছর প্রায় 800 মিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের বাণিজ্য পরিচালনা করে। জাহাজের ক্রমবর্ধমান আকারের কারণে গভীর জলের প্রবেশাধিকারের অভাবে বন্দরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 2010 সালে, এটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ইউকে-এর সাথে সপ্তাহে তিনবার সুইডেনে যাওয়ার জন্য একটি চুক্তি হারিয়েছিল যা প্রতি বছর নিয়মিতভাবে বহন করা হত। গুলে, এবিপির মালিকরা চুক্তিটি ধরে রেখেছিলেন, তবে এটি হাল কিং জর্জ ডকের নতুন টার্মিনালে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি ভ্রাম্যমাণ ক্রেন আলডাম ডক থেকে হাল কিং জর্জ ডকে বার্জ দ্বারা স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, বিখ্যাতভাবে হাম্বার ব্রিজের নীচে কেবল একটি ছাড়পত্র ছিল। পরিসংখ্যান নীচের তালিকাটি, গুলে বন্দরে আনলোড করা, লোড করা বা আনলোড করা এবং লোড করা উভয় পণ্যের টনেজ দেখায়। পরিসংখ্যানগুলি পাঁচ বছরের ব্যবধানে দেওয়া হয়, 2015 সাল পর্যন্ত, যখন সেগুলি বার্ষিক প্রদর্শিত হয়। গুলে বন্দরের টনেজ 1890-2021 1890-1895-1900-এন/এ 1905-1910-1915-1920-1925-1930-1935-এন/এ 1940-এন/এ 1945-1950-1960-1965-1970-1975-1980-1985-1990-1995-2000-2005-2010-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021-1964 এবং 1965 সাল থেকে আমদানি করা পণ্যের একটি নমুনা দেখায় যে সবচেয়ে বড় আমদানি ছিল রাসায়নিক এবং রাসায়নিক সার, যার মধ্যে কয়লা ছিল গুলে থেকে সবচেয়ে বেশি রপ্তানি। 1971 থেকে 1980-এর দশকের শেষের দিকে, রেনল্ট গাড়িগুলির জন্য গুলে একটি আমদানি কেন্দ্র ছিল। যানবাহন নামানোর জন্য গুলে ব্যবহার করার একটি সুবিধা ছিল এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশন দ্বারা খাওয়ানো একটি ধ্রুবক জলের স্তর বজায় রাখার ক্ষমতা। এটি ডকসাইডের সাথে শিপিং জাহাজগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ব্যয়বহুল লিঙ্কস্প্যানের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে পেরেছিল। তবে, অন্যত্র যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, বড় জাহাজের প্রবেশাধিকারের অভাব এই বাণিজ্যকে ধ্বংস করে দিয়েছে। 1996 সালের একটি সমীক্ষায় বিশদভাবে বলা হয়েছে যে, 60 শতাংশ বাণিজ্য সড়কপথে, 35 শতাংশ জলপথে এবং মাত্র 5 শতাংশ রেলপথে গুলে পৌঁছেছে বা ছেড়ে গেছে। 1986 সাল পর্যন্ত পশ্চিম ও দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের কয়লা ক্ষেত্রগুলি থেকে গুলে ডকের মাধ্যমে কয়লা রপ্তানি করা হত। ব্যবহৃত ব্যবস্থাটি ছিল একটি চালিত টাগ যার পিছনে বেশ কয়েকটি ছোট কয়লা বার্জ টানা ছিল, কয়লা বহনকারী বার্জগুলি টম পুডিং নামে পরিচিত ছিল। প্রতিটি বার্জ সাধারণত এবং কয়লার মধ্যে অনুষ্ঠিত হত এবং ভ্রমণের আয়োজন করা হত 19টি পর্যন্ত বার্জ নিয়ে। এই ব্যবস্থাটি ডব্লিউ. এইচ. বার্থোলোমিউ দ্বারা রেলপথের একচেটিয়া কয়লা বাণিজ্য বন্ধ করার প্রচেষ্টায় তৈরি করা হয়েছিল, 1860-এর দশকের শেষের দিকে প্রথম উত্তোলন করা হয়েছিল। 1953 সালে রপ্তানি শীর্ষে পৌঁছেছিল, যখন কয়লা রপ্তানি করা হয়েছিল, যা গুলে ডকের মাধ্যমে 94 শতাংশ টন ছিল। 1976 সালে, টম পুডিং বার্জগুলিতে অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের মাধ্যমে ডকের মাধ্যমে কয়লা রপ্তানি করা হয়েছিল। টম পুডিং বার্জ দ্বারা আনা কয়লা বাণিজ্য 1986 সালে বন্ধ হয়ে যায়। সাধারণত স্ট্যানহোপ ডক থেকে রেলপথেও কয়লা রপ্তানি করা হত। কনটেইনারাইজেশন গুলে ডকগুলি সাধারণত যুক্তরাজ্য বা উত্তর ইউরোপের অন্যান্য অংশে স্বল্প-সমুদ্র পরিষেবাগুলিতে হ্যান্ডলিং কনটেইনারগুলিতে বিভক্ত হয়। আলডাম ডকে কনটেইনারগুলি পরিচালনা করা হয়েছিল এবং 1984 সালে একটি নতুন কনটেইনার সুবিধার জন্য 500,000 পাউন্ড ব্যয় করা হয়েছিল। 2001 সালে, যখন 128,000-এরও বেশি টি. ই. ইউ ডকে পরিচালনা করা হয়েছিল, তখন কনটেইনারগুলির ট্রান্স-শিপমেন্টের শীর্ষ বছর আসে। তারপর থেকে, ভলিউম কমেছে, একটি পতনের জন্য দায়ী হল আধার পরিবহন লাইনের জন্য বড় জাহাজ, যা গুলে বন্দরে প্রবেশ করতে পারে না। 2011 সালের একটি সমীক্ষায় চিহ্নিত করা হয়েছে যে, হাম্বার বন্দরগুলির (গুলে, গ্রিসম্বি, হাল এবং ইমিংহাম) মধ্যে গুলে কেবলমাত্র 15 শতাংশ আধার বাণিজ্য পরিচালনা করে, প্রায় 67,500 টিইইউ, যদিও 2012 সালের মধ্যে এটি প্রতি বছর গড়ে মাত্র 1,000 টিইইউ পরিচালনা করছিল। বাষ্পীয় জাহাজ বাষ্পীয় জাহাজ ব্যবহার করে একটি লাইনার পরিষেবা 1864 সালে গুলে স্টিম শিপিং কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই উদ্যোগটি ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলপথ (ওয়েকফিল্ড, পন্টেফ্রাক্ট এবং গুলে রেলপথের উত্তরসূরি যারা গুলে প্রথম রেলপথ তৈরি করেছিলেন) এবং এয়ার এবং ক্যাল্ডার নেভিগেশনের মালিকদের দ্বারা সমর্থিত ছিল। 1905 সালে, ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে, গুলে ডক এবং মহাদেশের মধ্যে একটি বাষ্পীয় পরিষেবা শুরু করে। 1923 থেকে 1948 সালের মধ্যে রেলপথের গোষ্ঠীকরণের সাথে সাথে এগুলি লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথের অংশ হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং তারপর, 1948 সালের পরে, ব্রিটিশ রেলপথ। 1950-এর দশকে, বাষ্পীয় জাহাজগুলি ব্রিটিশ পরিবহন কমিশন দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল, তবে এএইচএল (অ্যাসোসিয়েটেড হাম্বার লাইন্স) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1968 সালে মোহনাটির অন্যত্র থেকে আসা রো-রো ফেরিগুলির কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার মুখে এই নৌযানগুলি বন্ধ হয়ে যায়। ডক আধুনিক সময়ের বন্দরটি আটটি ডক এবং দুটি শুকনো ডক নিয়ে গঠিত। উত্তর-পূর্ব দিক থেকে ভিক্টোরিয়া লক এবং আউস লক হয়ে অথবা দক্ষিণ-পূর্ব দিক থেকে ওশান লক হয়ে নৌকাগুলি প্রবেশ করতে পারে। বন্দরে 20টি বার্থের পরিপূরক রয়েছে যার সর্বোচ্চ খসড়া হল। ডকে প্রবেশকারী জাহাজের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করতে পারে না। খসড়াটি স্থির থাকে এবং জোয়ারের দ্বারা প্রভাবিত হয় না কারণ আইয়ার এবং ক্যাল্ডার খাল থেকে জল সরবরাহ করা হয়। প্রতিটি ডক-এর আয়তন নিম্নে তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ আলডাম ডক-বার্জ ডক-আউস ডক-রেলওয়ে ডক-শিপ ডক-সাউথ ডক-স্ট্যানহোপ ডক-ওয়েস্ট ডক-উপরন্তু, ডক-এ গুদামঘর এবং খোলা গুদাম উভয় জায়গাতেই অতিরিক্ত জায়গা রয়েছে। বন্দরে দুটি শুকনো ডক রয়েছে, ঐতিহাসিকভাবে এটিতে তিনটি ছিল, কিন্তু নং। 3টি শুকনো ডক পূর্ণ করা হয়েছে এবং গুদামজাতকরণ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছে। তালিকাভুক্ত ভবন ডক এস্টেটের মধ্যে বেশ কয়েকটি ভবন ঐতিহাসিক ইংল্যান্ডের সাথে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, বেশিরভাগ কয়লা পরিবহনের সাথে তাদের সংযোগের কারণে। সাউথ ডক ব্রিক ওয়াটার টাওয়ারের দক্ষিণ দিকে নৌকা উত্তোলন। এটি রাখার জন্য 1885 সালে নির্মিত হয়েছিল। প্রতিস্থাপন টাওয়ার, যা ধরে রাখতে পারে, 1927 সালে নির্মিত হয়েছিল। এই দুটি সংলগ্ন কাঠামো আকাশসীমায় বিশিষ্ট এবং স্থানীয়ভাবে "লবণ ও গোলমরিচের পাত্র" নামে পরিচিত। কয়লা ওয়াগন উত্তোলন, সংলগ্ন রেলওয়ে অ্যাপ্রোচ এবং কন্ট্রোল বক্স-রেল ওয়াগন থেকে জাহাজে কয়লা স্থানান্তর করার জন্য একটি উত্তোলন। ড্রাই ডক থেকে আউস লকের দক্ষিণে হাইড্রোলিক অ্যাকিউমুলেটর টাওয়ার দক্ষিণ ডক অববাহিকার প্রায় 20 মিটার পূর্বে ভিক্টোরিয়া লক এবং আউস লক আরও দেখুন পোর্ট অফ হাল রেডকার বাল্ক টার্মিনাল টিস্পোর্ট পোর্ট অফ হুইটবি উল্লেখ সূত্র পোর্ট লাইভ ট্র্যাফিক ফিডের পরিকল্পনা গুলে ডক্সের জন্য আর্কাইভ গুলে গুলে বন্দরে আনলোড করা পণ্যসম্ভারের ফিল্ম