HDMS Slesvig (1725)
এইচডিএমএস স্লেসভিগ (স্লেসউইগ) ছিল রয়্যাল ডেনিশ নৌবাহিনীর একটি জাহাজ, যা তিনি 1725 সাল থেকে পরিবেশন করেছিলেন। 1733 খ্রিষ্টাব্দে তিনি নতুন ডেনিশ এশিয়াটিক কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হন। নির্মাণ ও নকশা স্লেসভিগ নিহোমে ওলে জুডিচারের নকশায় নির্মিত হয়েছিল। তিনি 1723 সালে স্থাপন করেছিলেন এবং 25 এপ্রিল 1725 সালে চালু হয়েছিল। তার পরিপূরক ছিল 400 জন পুরুষ। তার অস্ত্রশস্ত্র ছিল 54 x 18-পাউন্ডার বন্দুক। 1726 সালে স্লেসভিগ ছিল ডেনিশ স্কোয়াড্রনের লাইনের একটি জাহাজ, যা ব্রিটিশদের সাথে মিলে রেভাল (আধুনিক তালিন) অবরোধ করেছিল। কোপেনহেগেনের প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রায়, তিনি এবং আরও দুটি জাহাজ গুলল্যান্ডের (গটল্যান্ড) দক্ষিণে একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় ঝড়ে মূল স্কোয়াড্রন থেকে পৃথক হয়ে যান। পরের বছর জুইচার স্লেসিভিগের সাথে এইচডিএমএস জিল্যান্ডের তুলনা করে পালতোলা পরীক্ষা পর্যবেক্ষণ করেন, কারণ স্লেসিভিগের পালতোলা গুণাবলীকে নিম্নমানের বলে মনে করা হত। পরীক্ষার ফলে তার মাস্তুল, আরও ব্যালাস্ট এবং হালকা বন্দুকগুলি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়-যার সবগুলিই স্লেসিভিগের পারফরম্যান্সকে কিছুটা উন্নত করে, যদিও সে তখনও একটি ভাল পালতোলা জাহাজ ছিল না। অন্যথায়, এইচ. ডি. এম. এস স্লেসিভিগের নৌ জাহাজ হিসাবে একটি অপ্রত্যাশিত কর্মজীবন ছিল। ডিএসি পরিষেবা স্লেসভিগ 1732/33-এ সদ্য প্রতিষ্ঠিত ডেনিশ এশিয়াটিক কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয়। ক্রন প্রিন্টজ ক্রিশ্চিয়ান 173031 সালে অন্তর্বর্তীকালীন কোম্পানির জন্য ক্যান্টনে একটি সফল অভিযান সম্পন্ন করেছিলেন। গুইলিয়েলমো ডি ব্রাউয়ারকে ক্যান্টনে তার প্রথম অভিযানে স্লেসিভিগের অধিনায়ক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এর আগে তিনি ক্রন প্রিন্টজ ক্রিশ্চিয়ানের দ্বিতীয় অধিনায়ক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জ্যাকারিয়াস আলেওয়েল্ট (1682-1744) এই অভিযানে প্রধান সঙ্গী (ওভারস্টাইরম্যান্ড) হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। অস্টেন্ডের আরেকজন ডাচ নাগরিক মার্টিনাস মুন্ডেলার চিফ কোয়ার্টার মাস্টার (ওভারকভার্টার্সমাস্টার) হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। জাহাজের জার্নালটি ওপলোবার লরিৎজ শুল্টজ রেখেছিলেন। পরবর্তী ডি. এ. সি পরিচালক হংস গ্রামের ভাগ্নে পেডার গ্রাম এই অভিযানে কনিষ্ঠ সহকারী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। পরে তিনি 1740 সাল থেকে 1767 সালের মধ্যে ছয়টি অভিযানে সুপারকার্গো হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। স্লেসভিগ 1733 খ্রিষ্টাব্দের 10ই ডিসেম্বর কোপেনহেগেন থেকে যাত্রা করেন। 1735 খ্রিষ্টাব্দের 5ই জুলাই তিনি কোপেনহেগেনে ফিরে আসেন। জাহাজের পণ্যসম্ভারে 688,000 পাউন্ড চা ছিল যার মধ্যে 7 শতাংশ (48,000 পাউন্ড) ছিল নাবিকদের পৃথক সদস্যদের প্যাকোটিল। গিলিয়েলমো ডি ব্রাউয়ার তার প্যাকোটিল (7.44 ঘন মিটার) 26,584 ডেনিশ রিগসডেলারের কাছে বিক্রি করতে সক্ষম হন। যখন জাহাজের পণ্যসম্ভার নিলামে বিক্রি করা হয়েছিল তখন ডি ব্রাউয়ার এবং ব্রুনেটও সবচেয়ে বড় ক্রেতাদের মধ্যে ছিলেন। তারা দুজনেই সম্ভবত ডাচ ব্যবসায়িক যোগাযোগের পক্ষে কাজ করছিলেন। এইভাবে জানা যায় যে, জ্যাকোমো ডি প্রেটসের পক্ষ থেকে ব্রুনেট 24টি ক্রেট চা কিনেছিলেন। ডি ব্রাউয়ার 1736 খ্রিষ্টাব্দের 31শে ডিসেম্বর কোপেনহেগেন থেকে যাত্রা করেন। স্লেসভিগ 1738 খ্রিষ্টাব্দের 20শে জুন কোপেনহেগেনে ফিরে আসেন। 1738-39 গিলিয়েলমো ডি ব্রাউয়ার আবার 1738-39-এ ক্যান্টনে তার পরবর্তী অভিযানে স্লেসিভিগের অধিনায়ক হিসাবে নিযুক্ত হন। ফিলিপাস ডি ভোস 1738 সালের অভিযানে দ্বিতীয় অধিনায়ক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1741 সালে স্লেসিভিগকে আবার ক্যান্টনে পাঠানো হলে গিলিয়েলমো ডি ব্রাউয়ারের স্থলাভিষিক্ত হন ফিলিপাস ডি ভোস। তিনি তার আগের অভিযানে জাহাজের দ্বিতীয় সঙ্গী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1741 খ্রিষ্টাব্দের 17ই ফেব্রুয়ারি কোপেনহেগেন থেকে যাত্রা করা জাহাজের জার্নালটি সঙ্গী জোহান অটো রোটউইট-স্লেসভিগ রেখেছিলেন। তিনি কোপেনহেগেন থেকে রওনা হওয়ার পরপরই দৌড়ে পালিয়ে যান। পরবর্তীকালে তাকে পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন এবং মেরামতের জন্য কোপেনহেগেনে ফেরত পাঠানো হয়। 23শে মার্চ তিনি কোপেনহেগেনে ফিরে আসেন। 1743 খ্রিষ্টাব্দের 39শে জানুয়ারি জাভা অতিক্রম করার পরপরই তিনি কোপেনহেগেন থেকে একটি সমুদ্রযাত্রায় বিধ্বস্ত হন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ স্লেসিভিগ উৎস 1720-এর জাহাজ ড্যানিশ এশিয়াটিক কোম্পানির ওলে জুডিচার জাহাজ দ্বারা পরিকল্পিত কোপেনহাগেনে নির্মিত রয়্যাল ডানো-নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের লাইন