Chicago, Burlington and Quincy 5632
শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি 5632 ছিল 1940 সালের আগস্টে সিবিএন্ডকিউ-এর দোকানে নির্মিত একটি ও-5বি শ্রেণী 4-8-4 "উত্তর"। সিবিএন্ডকিউ-এর বাষ্প ভ্রমণ কর্মসূচির জন্য প্রচুর ভ্রমণ ট্রেন টানার জন্য বিখ্যাত হওয়ার আগে এটি মূল লাইনের যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হত। 1966 সালে প্রোগ্রামটি শেষ হওয়ার সময়, নং। 5632 একটি অসম্পূর্ণ ওভারহলের জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে লোকোমোটিভ তত্ত্বাবধায়ক রিচার্ড জেনসেনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। লোকোমোটিভটি 1969 সাল পর্যন্ত পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করা একটি বৃত্তাকার বাড়ির ভিতরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যখন এটি অবৈধভাবে একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1972 সালে লোকোমোটিভটি একটি সুইচে লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে এর স্ক্র্যাপিং এবং স্ক্র্যাপইয়ার্ড এবং জেনসেনের মধ্যে পরবর্তী মামলা হয়। 1936 থেকে 1940 সালের মধ্যে, শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথ (সিবিএন্ডকিউ) রেলপথের পশ্চিম বার্লিংটন, আইওয়ার দোকানগুলিতে ছাব্বিশটি ও-5এ শ্রেণী 4-8-4 "উত্তর" ইঞ্জিন নির্মাণ করে এবং নং-এ নির্মাণ করে। 5632 1940 সালের আগস্টে সম্পন্ন হয়। ও-5এ লোকোমোটিভগুলি 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত ও-5 লোকোমোটিভগুলিতে আপগ্রেড করা হয়েছিল। না। 5632-কে প্রাথমিকভাবে সিবিএন্ডকিউ ব্যবস্থার পশ্চিম অংশ জুড়ে হাই-প্রোফাইল যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ভারী মালবাহী ট্রেন টানার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; বেশিরভাগ আইওয়া, নেব্রাস্কা, ওয়াইমিং এবং কলোরাডো রাজ্য জুড়ে। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে কোনও এক সময়ে, নং। 5632 কয়লার বিপরীতে জ্বালানো তেলে রূপান্তরিত হওয়া ছয়টি ও-5এ-এর মধ্যে একটি হয়ে ওঠে এবং এটি ও-5বি হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সিবিএন্ডকিউ 1952 সালের 26শে সেপ্টেম্বর তাদের পুরো যাত্রী বহরকে ডিজেলাইজ করার পর, নং। 5632 বেশ কয়েকটি ও-5 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির মধ্যে ছিল যা নেব্রাস্কা এবং আইওয়ার সিবিএন্ডকিউ-এর লিঙ্কন-ওমাহা বিভাগে অতিরিক্ত মালবাহী চালানোর জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। না। 5632 ছিল শেষ বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি যা 1955 সালের 17ই সেপ্টেম্বর লিঙ্কন, নেব্রাস্কার পশ্চিমে সিবিএন্ডকিউ-তে একটি রাজস্ব মালবাহী ট্রেন টানছিল। লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে লিঙ্কনে সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল, কিন্তু 1957 সালের জুলাই মাসে, নং সহ ও-5বি-র ছয়টিই। 5632, লিঙ্কন-ওমাহা বিভাগে অতিরিক্ত মালবাহী ট্রেন টানতে স্টোরেজ থেকে সরানো হয়েছিল, সেই মাসের নেব্রাস্কা গম ফসলের পক্ষে কিছু ডিজেল লোকোমোটিভ স্থানান্তরিত হওয়ার প্রতিক্রিয়ায়। ভ্রমণ পরিষেবা 1958 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, নং। 5632 লিঙ্কন থেকে ইলিনয়ের শিকাগো পর্যন্ত আলো ভ্রমণ করেছিল এবং 2রা নভেম্বর, লোকোমোটিভটিকে শিকাগো এবং গ্যালেসবার্গের মধ্যে "অ্যারিস্টোক্র্যাট"-এর একটি রেলপথ-স্পন্সর রিনেক্টমেন্ট ফ্যান্ট্রিপ টানার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সেদিন বিমানে 1,100 জনেরও বেশি যাত্রী ছিলেন। পূর্ববর্তী বাষ্প-চালিত ফ্যান্ট্রিপগুলির সাফল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, সিবিএন্ডকিউ-এর সভাপতি, হ্যারি সি. মারফি, (একজন বাষ্প ফ্যান যিনি বাষ্প ইঞ্জিনগুলিতে জনপ্রিয়তা স্বীকার করেছিলেন) সিবিএন্ডকিউ-কে আগামী বছরগুলিতে অতিরিক্ত বাষ্প-চালিত ফ্যান্ট্রিপগুলি পরিচালনা করার অনুমতি দিয়েছেন। না। 5632 পরবর্তীকালে 1959 সাল জুড়ে রেলপথের জন্য কয়েকটি অতিরিক্ত কল্পনা টানল। 1959 সালের 7ই জুন থেকে শুরু করে, লোকোমোটিভটি ইলিনয় রেলরোড ক্লাব দ্বারা স্পন্সর করা একটি বহু-দিনের ফ্যান্ট্রিপ টেনেছিল, যেখানে ট্রেনটি শিকাগো থেকে লিঙ্কন পর্যন্ত চলেছিল এবং সহকর্মী ও-5বি নং। 5626 তারপর লিঙ্কন থেকে ডেনভার, কলোরাডো পর্যন্ত ফ্যান্ট্রিপ টানতে ব্যবহার করা হবে। যদিও না। 5626 লিঙ্কনের কাছে ফিরে যাওয়ার পথে একটি অদ্ভুত রড ব্যর্থতার সম্মুখীন হবে, নং। 5632 কোনও ঘটনা ছাড়াই শিকাগোতে ফিরে আসে। 1959 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, নং. 5632 শিকাগো থেকে ইলিনয়ের অরোরা পর্যন্ত সিবিএন্ডকিউ-এর শহরতলির মেইনলাইনে একটি আঠারোটি গাড়ির ফ্যান্ট্রিপ টেনেছিল এবং অরোরায় পৌঁছানোর পরে, 2-10-4 "কলোরাডো" টাইপ নং। 6315-কে ও-5বি-র সামনে গ্যালেসবার্গে একটি দ্বিমুখী দৌড়ের জন্য যুক্ত করা হয়েছিল। গ্যালেসবার্গে যাওয়ার পথে, তবে, নং। 6315 একটি অদ্ভুত রড ছিঁড়ে ফেলে, এবং নং। 5632 নং চাপতে হয়েছিল। 6315 যাত্রার বাকি সময়ের জন্য ট্রেনটি একা টানতে টানতে। 1950-এর দশক জুড়ে, সিবিএন্ডকিউ-এর ভ্রমণ ভ্রমণ টানতে একুশটি পৃথক বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু 1960 সালের মধ্যে, তাদের মধ্যে মাত্র দুটি এখনও চালু ছিল; না। 5632 এবং 2-8-2 "মিকাডো" নং। 4960। 1960 সালের শেষের দিকে, নং। 5632-এর ফ্লু সময় শেষ হওয়ার কাছাকাছি ছিল, কিন্তু গ্যালেসবার্গে একটি ফ্লু পরিদর্শন হওয়ার পরে, ইন্টারস্টেট কমার্স কমিশনের (আইসিসি) ব্যুরো অফ লোকোমোটিভ ইন্সপেকশন নং। 5632-এর ফ্লু টাইম এক বছরের এক্সটেনশন। 1961 সালের শেষের দিকে আই. সি. সি লোকোমোটিভের ফ্লু টাইমকে আরও একটি এক্সটেনশন দেবে। এছাড়াও 1961 সালে, নং। 5632 নং-এর সাথে একটি ডাবল হেডার প্রদর্শন করে। 4960, 7ই ডিসেম্বর, শিকাগো এবং গ্যালেসবার্গের মধ্যে। 1962 সালের শুরুতে, সিবিএন্ডকিউ-এর যাত্রী বিভাগ অ-রেলপ্রেমীদের কাছে ছাড়ের টিকিট বিক্রির প্রচারের মাধ্যমে রেলপথের বাষ্প কর্মসূচি বাজারজাত করার জন্য একটি নতুন পদ্ধতি তৈরি করার প্রস্তাব দেয়। সেই লক্ষ্যে, রেলপথটি "চু-চু" নামে ভ্রমণের একটি নতুন সেট তৈরি করেছে, যা বিভিন্ন সম্প্রদায়ের স্কুল শিক্ষার্থীদের বহন ও শিক্ষিত করবে। না। 5632 30শে এপ্রিল থেকে এই ধরনের যাত্রা শুরু করে এবং পরবর্তীকালে বছরের বাকি সময়গুলিতে আরও বেশ কয়েকটি ভ্রমণ ট্রেন টেনে নিয়ে যায়। 1962 সালের ভ্রমণ সফরের সাফল্যের পরে, সিবিএন্ডকিউ 1963 মরসুমে স্টিম চু-চু ইভেন্ট এবং ইলিনয় রেলরোড ক্লাবের জন্য অতিরিক্ত ভ্রমণ ভ্রমণের আয়োজন করেছিল। 26 ও 27 আগস্ট, নং। 1963 সালের ন্যাশনাল রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি (এন. আর. এইচ. এস) সম্মেলনে অংশ নেওয়ার জন্য 5632 শিকাগো থেকে ডেনভার পর্যন্ত দুই দিনের জন্য দৌড়েছিল। লোকোমোটিভটি কলোরাডো জুড়ে ভ্রমণের একটি ছোট সিরিজ টেনেছিল এবং সেই সময়ে, এটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন 2-10-0 "ডেকাপড" নং-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত ফটো সেশনের জন্য লংমন্টে থামে। 90। শিকাগোতে ফিরে আসার দুই সপ্তাহ পর, 29শে সেপ্টেম্বর, নং। 5632 পশ্চিম বার্লিংটন, আইওয়ার দোকানে ফিরে আসে, যেখানে এটি নির্মিত হয়েছিল, এর তেইশতম জন্মদিন উদযাপনের জন্য। 1964 সালের মরশুমে, রেলপথ তাদের বাষ্প ভ্রমণ কার্যক্রম হ্রাস করে যখন স্টিম চু-চু ভ্রমণ বন্ধ করে দেওয়া হয়; সিবিএন্ডকিউ তাদের বাষ্প কর্মসূচি চালিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে সমালোচনামূলক আর্থিক এবং যান্ত্রিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে শুরু করে। মে মাসের শেষের দিকে, শিকাগো এবং অরোরার মধ্যে সিবি অ্যান্ড কিউ শহরতলির মেইনলাইনের 100 তম বার্ষিকীতে, নং। 5632 সম্পূর্ণ পিতলের পোশাকে আঁকা হয়েছিল এবং এটি 20শে মে এবং 23শে মে দুটি স্মারক ট্রেন টেনেছিল। 23শে মে ভ্রমণটিতে বাইশটি গাড়ি ছিল এবং সেদিন 3,500 জন যাত্রী ছিলেন; এই ভ্রমণটি একটি ট্রেনে সর্বোচ্চ সংখ্যক লোক বহন করার রেকর্ড ভেঙে দেয়। না। 5632 31শে অক্টোবর এবং 1লা নভেম্বর কানসাস সিটির ইউনিয়ন স্টেশন উদ্বোধনের 50তম বার্ষিকীর জন্য পিতলের পোশাক ধরে রাখে। তবে, 1 নভেম্বরের সফরটি শেষবার নং-এ চিহ্নিত হয়েছিল। 5632 এর ফ্লু সময়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে বাষ্পের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল; আই. সি. সি লোকোমোটিভটিকে আর কোনও সম্প্রসারণ দেয়নি। জনসাধারণের বাষ্প কর্মসূচি চালিয়ে যাওয়ার দাবির ফলস্বরূপ, হ্যারি মারফি নং-এ ক্লাস 3-এর একটি ওভারহল করার নির্দেশ দেন। 5632; লোকোমোটিভটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য পশ্চিম বার্লিংটনের দোকানে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। ওভারহল সম্পন্ন করার জন্য ন্যূনতম চৌদ্দ জন শ্রমিকের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু সিবিএন্ডকিউ লোকোমোটিভে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মী নিয়োগ করতে লড়াই করেছিল, কারণ বাকি অভিজ্ঞ বাষ্প যান্ত্রিকরা অবসর নিয়েছেন এবং মারা গেছেন। হ্যারি মারফি 1965 সালের 1 জুলাই সিবিএন্ডকিউ-এর সভাপতির পদ থেকে অবসর গ্রহণ করেন এবং এর আগে তাঁর চূড়ান্ত আদেশগুলির মধ্যে একটি ছিল নং। 5632 এর ওভারহল এগিয়ে যেতে হবে। সেই বছরের অক্টোবরে তিনি রেলপথ থেকে পুরোপুরি অবসর নেন এবং পরে 1967 সালের 4ঠা মার্চ অরোরায় তাঁর বাড়িতে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে তিনি মারা যান। হ্যারি মারফির উত্তরসূরি লুই ডব্লিউ. মেঙ্কের বাষ্প ভ্রমণ ট্রেন পরিচালনার কোনও আগ্রহ ছিল না। সিবিএন্ডকিউ-এর পরিচালন খরচ কমানোর উপায়গুলি অন্বেষণ করার সময়, মেনক 1লা আগস্ট, 1966-এর মধ্যে এবং নং-এর জন্য বাষ্প কর্মসূচি বন্ধ করার নির্দেশ দেন। 5632-এর ওভারহল বন্ধ হয়ে যাবে। শেষ বছর শিকাগো এলাকার রেল ফ্যান রিচার্ড "ডিক" জেনসেন মেনক এবং অন্যান্য রেলপথ ব্যবস্থাপনার সাথে আলোচনা করেছিলেন এবং তিনি নং কেনার জন্য সফল হয়েছিলেন। 5632 সি. বি & কিউ থেকে সরাসরি খুচরা যন্ত্রাংশ পূর্ণ বেশ কয়েকটি বক্সকার সহ বিচ্ছিন্ন অবস্থায়। তিনি তাদের শিকাগোর ডিয়ারবর্ন স্টেশনের বাইরে শিকাগো এবং ওয়েস্টার্ন ইন্ডিয়ানা রেলপথের (সিঅ্যান্ডডব্লিউআই) 47তম স্ট্রিট রাউন্ডহাউসে স্থানান্তরিত করেন। জেনসেন তার সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য সিঅ্যান্ডডব্লিউআই-এর কাছ থেকে রাউন্ডহাউসে কিছু স্টল ইজারা নিয়েছিলেন, যেহেতু তিনি সিঅ্যান্ডডব্লিউআই-এর সভাপতি রবার্ট ম্যাকমিলানের ঘনিষ্ঠ বন্ধু হয়ে গিয়েছিলেন। জেনসেন পুনর্নির্মাণ নং-এ সিবিএন্ডকিউ-এর কর্মীরা যেখানে ছেড়েছিলেন সেখানে চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। 5632 এটিকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য, তবে তিনি এর দরপত্রটি ইলিনয় সেন্ট্রাল 4-8-2 "মাউন্টেন" টাইপ নং দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছিলেন। 2613। তিনি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন (জিটিডাব্লু) 4-6-2 "প্যাসিফিক" নং দ্বারা চালিত ভ্রমণ ট্রেনগুলির টিকিট বিক্রির উপর নির্ভর করেছিলেন। 5629 পুনর্বিবেচনার তহবিলের জন্য। যাইহোক, 1968 সালে ম্যাকমিলান অপ্রত্যাশিতভাবে সিঅ্যান্ডডব্লিউআই ছেড়ে চলে যান এবং রেলপথের নতুন মালিকরা ধীরে ধীরে অবনতিশীল 47তম রাস্তার রাউন্ডহাউস ভেঙে ফেলার কথা বিবেচনা করতে শুরু করেন। 1969 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, সিঅ্যান্ডডব্লিউআই-এর নতুন মালিকরা জেনসেনকে একটি নোটিশ পাঠিয়েছিলেন যাতে বলা হয়েছিল যে রাউন্ডহাউস খালি করার জন্য তাঁর কাছে 29শে মার্চ পর্যন্ত সময় রয়েছে, কিন্তু পরবর্তী আলোচনাগুলি সময়সীমা 1লা জুন পর্যন্ত সরিয়ে নিয়ে যায়। বিভিন্ন লোক রাউন্ডহাউস থেকে তাদের সমস্ত জিনিস সরিয়ে ফেলার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, জেনসেন এবং তার ক্রুরা নং স্টোর করার জন্য একটি অবস্থান খুঁজছিল। 5632, পাশাপাশি সিবি & কিউ 2-8-2 নং। 4963, এবং উভয় লোকোমোটিভকে ইলিনয় রেলওয়ে মিউজিয়ামে (আই. আর. এম) স্থানান্তরিত করার বিবেচনা এসেছিল এবং চলে গিয়েছিল। 1969 সালের আগস্টে, সি অ্যান্ড ডব্লিউআই-এর ছিল নং। 5632 নং দিয়ে সরানো হয়েছে। 4963 এবং জেনসেনের সমস্ত বক্সকারগুলি নিকটবর্তী 88তম রাস্তার ইয়ার্ডে লোকোমোটিভ যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জামগুলিতে পূর্ণ। জেনসেন শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন (সিঅ্যান্ডএনডাব্লু) এবং শিকাগো ওয়েস্ট পুলম্যান এবং সাউদার্ন (সিডব্লিউপিঅ্যান্ডএস) রেলপথ উভয়কেই জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তাঁর লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টকের উপর কোনও পরিদর্শন করা হচ্ছে কিনা, তবে তাদের প্রতিক্রিয়া ছিল যে সিঅ্যান্ডডব্লিউআই কখনও অনুমতি দেয়নি একটি পরিদর্শন করার জন্য। পরের মাসে, 25শে সেপ্টেম্বর, সিঅ্যান্ডডব্লিউআই অবৈধভাবে নং. 5632, নং। 4963, এবং বক্সকারগুলি 5,800 মার্কিন ডলারে লুরিয়া ব্রাদার্স স্ক্র্যাপ কোম্পানির এরমান-হাওয়েল বিভাগে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেগুলি সংরক্ষণের জন্য তাদের 83তম রাস্তার স্ক্র্যাপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। এরপরে জেনসেন কোম্পানির কাছ থেকে তাদের স্ক্র্যাপ মূল্যের জন্য 5632 এবং 4963 নম্বর পুনরায় কেনার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1972 সালের নভেম্বরে, নং। 5632 কে ইয়ার্ডের মধ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, কিন্তু এই প্রক্রিয়ায়, লোকোমোটিভটি একটি সুইচ চালু থাকায় লাইনচ্যুত হয়েছিল। এরমান-হাওয়েলের ক্রুদের কাছে লোকোমোটিভটি পুনরায় চালিত করার কাজটি করার কোনও সহজ উপায় ছিল না, তাই তারা এটি যেখানে দাঁড়িয়েছিল ঠিক সেখানে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং এর দেহাবশেষগুলি পরবর্তীকালে নিকটবর্তী একটি সুবিধায় টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যাতে তা গলে যায়। জেনসেন যখন 'না' সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন। 5632 এর স্ক্র্যাপিং, তিনি দ্রুত 1973 সালের গোড়ার দিকে এরমান-হাওয়েল এবং সি অ্যান্ড ডব্লিউআই উভয়ের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করেন। বেশ কয়েকটি আদালতের অধিবেশন অনুসরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে এরমান-হাওয়েলকে বক্সকার থেকে কোর্টে বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম আনতে হয়েছিল। সি অ্যান্ড ডব্লিউআই পরে জেনসেনকে হারিয়ে যাওয়া স্ক্র্যাপ মূল্যের 6,000 ডলারের প্রস্তাব দেয়, কিন্তু জেনসেন তা প্রত্যাখ্যান করে এবং আরও চেয়েছিল। পরবর্তী 150,000 মার্কিন ডলারের প্রস্তাবও প্রত্যাখ্যান করা হয়। 1981 সালে, নং-এর অবৈধ বিক্রির বারো বছর পর। 5632, এবং এর বাতিলকরণের নয় বছর পর, আদালত রায় দেয় যে সিঅ্যান্ডডব্লিউআই এবং আরমান-হাওয়েলকে জেনসেনকে 17 লক্ষ ডলার দিতে হয়েছিল, কিন্তু বিভিন্ন কারণে, তিনি কখনই পুরো পরিমাণ অর্থ পাননি। 2023 সাল পর্যন্ত, উত্তরাধিকার নং। 5632 দুটি সিবিএন্ডকিউ ও-5এ এবং দুটি ও-5বি সংরক্ষণ করা হচ্ছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্দিষ্ট কিছু অংশে স্থির প্রদর্শন করা হচ্ছে। আরও দেখুন চেসাপিক এবং ওহিও 614 শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি 4000 গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন 6325 মিলওয়াকি রোড 261 নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন 611 ইউনিয়ন প্যাসিফিক 844 রেফারেন্স শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি লোকোমোটিভ শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ 4-8-4 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ