Tretten Bridge
ট্রেটেন ব্রিজ নরওয়ের ট্রেটেন, ওয়্যারের একটি সড়ক সেতু ছিল যা গুডব্র্যান্ডসডালেন এবং ই6 সড়কের উপর দিয়ে কাউন্টি রোড 254 বহন করত। সেতুটি গ্লুলাম এবং ইস্পাতের একটি ট্রাস সেতু ছিল এবং 2012 সালের 15ই জুন উদ্বোধন করা হয়। মাত্র দশ বছর দুই মাস কাজ করার পর 2022 সালের 15ই আগস্ট সকালে এটি ধসে পড়ে। 2022 সালের অক্টোবরে একটি অস্থায়ী প্রতিস্থাপন সেতুর জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, এই শর্তে যে 2023 সালের এপ্রিলে বসন্তের বন্যার আগে জলরেখার উপরে কাজ শেষ করা হবে। সেতুর উপর ট্রাসের জন্য দুই ধরনের মরীচি ব্যবহার করা হতঃ আঠালো স্তরিত কাঠের মরীচিগুলি তির্যক ছিল, অন্যদিকে ইস্পাতের মরীচিগুলি উল্লম্ব ছিল; আবহাওয়াজনিত ইস্পাত ব্যবহার করা হত। সেতুটি 1895 সালে একই স্থানে নির্মিত একটি ইস্পাত ট্রাস সেতুকে প্রতিস্থাপন করে। মূল সেতু থেকে পশ্চিম দিকের ঘাটটি ভাল অবস্থায় ছিল এবং শক্তিবৃদ্ধির পরে আবার ব্যবহার করা হয়েছিল। নতুন সেতুটি ছিল দুটি লেন এবং অ্যাসফল্ট ফুটপাথ সহ একটি ট্রাস সেতু। উপরের এবং নীচের গার্ডার, এবং কোণ এবং ক্রস ধনুর্বন্ধনীগুলি গ্লুলাম দিয়ে তৈরি করা হত, অন্যদিকে উল্লম্ব রডগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হত। সেতুটি প্রধান স্প্যান এবং প্রস্থ সহ দীর্ঘ ছিল। প্ল্যান আরকিটেক্টরের সহযোগিতায় নরকনসাল্ট এই প্রকল্পটি পরিচালনা করে। [6] 2012 সালে যখন সেতুটি নির্মাণ করা হচ্ছিল, তখন নদীতে পাথর ভরাট করে একটি অস্থায়ী ক্রসিং তৈরি করা হয়েছিল। বিদ্যমান পাথরের স্তম্ভগুলি কংক্রিট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং দুটি ইস্পাতের মূল স্তূপ নদীর তলদেশে চালিত করা হয়েছিল। গ্লুলাম বিমগুলি মোয়েলভেন তৈরি করেছিলেন, যিনি সাইটে পরিবহনের আগে সেতুটি পরীক্ষামূলকভাবে একত্রিত করেছিলেন। মোট খরচ ছিল 6 কোটি 50 লক্ষ টাকা। ধসে পড়ে 2022 সালের 15ই আগস্ট সকালে, ট্রেটেন সেতু ধসে পড়ে এবং নদীতে এবং ই6 রাস্তায় পড়ে যায়। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং চুন বোঝাই একটি ট্রেলার সহ একটি লরি সেতুর উপর ছিল যখন এটি ধসে পড়ে। ট্রাকটির মোট ওজন ছিল (প্রতিটি গাড়ির জন্য সেতুটি অনুমোদিত হয়েছিল)। গাড়ির চালক একাই বেরিয়ে আসে, এবং ট্রাকের চালক অ্যাম্বুলেন্স হেলিকপ্টার দ্বারা উদ্ধার না হওয়া পর্যন্ত এক ঘন্টা ক্যাবে থেকে যায়। ধসের আগে, রাস্তা ব্যবহারকারীরা বড় যানবাহনগুলির সাথে একই সময়ে সেতুর উপর থাকাকালীন এক ধরনের ঝাঁকুনির কথা জানিয়েছিলেন। 2021 সালে সেতুটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করা হয় এবং 2022 সালের জুনে কোনও ত্রুটি সনাক্ত না করে একটি সহজ পরিদর্শন করা হয়। এই পতনের ফলে ই6 বন্ধ হয়ে যায় এবং শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে পুরানো ই6 রুটটি 26শে আগস্ট 2022-এ মূল রুটটি পুনরায় খোলা না হওয়া পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়। অন্ততপক্ষে ঘোরাঘুরির মাধ্যমে নদীর পশ্চিম দিকে প্রবেশ করা যায়। 2022 সালের 17ই আগস্ট সেতুটি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়। সেতুর পূর্ব প্রান্তটি নামানোর পর, সেতু ধসের এক সপ্তাহ পর 2022 সালের 22শে আগস্ট ট্রেলার সহ লরিটি তার নিজস্ব শক্তিতে সেতু থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। সেতুটি জোয়ার পেরকোলো সেতুর মতো একই ধরনের নির্মাণ ছিল, যা 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে ধসে পড়েছিল। পেরকোলো সেতুটি ধসে পড়েছিল কারণ এটির একটি ছোট জয়েন্ট ছিল। নরওয়েজিয়ান রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন তখন ট্রেটেন ব্রিজকে শক্তিশালী করার সুপারিশ করেঃ "এখানে কোনও নকশা ত্রুটি নেই, তবে বর্তমান বিধিমালা অনুসারে, কিছু ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার পদ্ধতির বিরুদ্ধে সুরক্ষা, যা আগে আরও পরোক্ষভাবে নিয়ন্ত্রিত ছিল, খুব কম।" স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক অ্যান্ডার্স রনকুইস্ট বলেন যে, পরিকল্পনা, মাত্রা বা নির্মাণ পর্যায়ে ত্রুটিগুলি সাধারণত সেতুটি খোলার পরেই স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল এবং পরিবর্তে তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে ভিত্তির ক্ষতি হয়েছে। নরওয়েজিয়ান পাবলিক রোডস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের অবসরপ্রাপ্ত প্রধান প্রকৌশলী টরমোড ডাইকেন বলেছেন যে সেতুটি জং বা পচনের জন্য খুব নতুন ছিল। ডাইকেন বলেছিলেন যে সেতুটি বেশ কয়েকটি জায়গায় ফাটল ধরেছিল এবং তাই বিশ্বাস করেছিলেন যে কারণটি সেই সংযোগস্থলগুলিতে হতে পারে যেখানে বাঁকানো মরীচিগুলি অনুভূমিক রশ্মির সাথে সংযুক্ত ছিল। সেতু নির্মাণে ইস্পাত এবং গ্লুলামের সংমিশ্রণ অস্বাভাবিকঃ কাঠ এবং ইস্পাত তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং ওজনের লোডের তারতম্য দ্বারা ভিন্নভাবে প্রভাবিত হয় এবং ডাইকেনের মতে, এটি নির্মাণে অপ্রত্যাশিত উত্তেজনা তৈরি করতে পারে যা ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। ডাইকেন বিশ্বাস করেন যে সেতুর ধরনটি অপর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা হতে পারে। ফলস্বরূপ 2022 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, একটি প্রতিস্থাপন সেতু নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছে; তবে, অনুমতিপত্রে বলা হয়েছে যে বন্যপ্রাণী সম্পর্কিত উদ্বেগের কারণে জলরেখার উপরে নির্মাণ অবশ্যই 2023 সালের 15ই এপ্রিলের মধ্যে শেষ করতে হবে এবং 2023 সালের বসন্ত পর্যন্ত কোনও সেতু থাকবে না। 2022 সালের 16ই আগস্ট নরওয়েজিয়ান সড়ক প্রশাসন সেতু ধসের কারণ মুলতুবি রেখে 14টি কাঠের ট্রাস সেতু বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এর মধ্যে দশটি সেতু নরওয়েজিয়ান পাবলিক রোডস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের দায়িত্ব, দুটি ভাইকেন কাউন্টি কাউন্সিলের দায়িত্ব এবং দুটি ইনল্যান্ডেট কাউন্টি কাউন্সিলের দায়িত্ব। জাতীয় সড়ক প্রশাসনের প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে কাউন্টি পৌর সেতু বন্ধ করার কর্তৃত্ব রয়েছে কিনা তা স্পষ্ট করা হয়নি। স্টর্টিং 'স কোয়েশ্চেন টাইমে এই পতনের বিষয়টি উত্থাপিত হয়েছিল। ইনল্যান্ডেট কাউন্টি কাউন্সিল (যা সেতুর মালিক এবং রাস্তার প্রসারণের জন্য দায়ী) এবং সুইডিশ সড়ক প্রশাসন পেশাদারদের একটি স্বাধীন প্যানেল দ্বারা একটি বাহ্যিক তদন্ত শুরু করে। 2022 সালের 23শে আগস্ট নরওয়েজিয়ান অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন বোর্ড সেতু ধসের একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা তদন্ত চালানোর সিদ্ধান্ত নেয়। 2010-এর দশকে প্রকৌশলগত ত্রুটির কারণে সৃষ্ট সেতু বিপর্যয়ে সম্পন্ন হওয়া নরওয়ে সেতু