Canadian National 1009
কানাডিয়ান ন্যাশনাল 1009 হল 1912 সালে মন্ট্রিল লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি সংরক্ষিত কানাডিয়ান 4-6-0 "দশ চাকার" বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি মূলত একটি কানাডিয়ান ন্যাশনাল ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ নির্মাণে সহায়তা করার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড লোকোমোটিভ ডিজাইনের অংশ হিসাবে 1880 এর নির্দিষ্টকরণের সাথে নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে কানাডিয়ান গভর্নমেন্ট রেলওয়েকে পরিষেবা দেবে, যা পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়েতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। না। 1009-এর শেষ রাজস্ব 1958 সালের বসন্তে হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এটি স্থির প্রদর্শনের জন্য কানাডিয়ান রেলওয়ে যাদুঘরে দান করা হয়েছিল। পরে, এটি সালেম এবং হিলসবরো রেলওয়ে তাদের পর্যটন ট্রেন টানতে ব্যবহার করার অভিপ্রায় নিয়ে কিনেছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। ইনডোর স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে 1009 অবশিষ্টাংশ রয়েছে। কানাডিয়ান ন্যাশনাল 1009-এর নকশা প্রাথমিকভাবে 1880-এর দশকের শেষের দিকে পিটসবার্গ লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম দিকের 4-6-0 নকশাটি একটি সোজা বয়লারের সাথে এসেছিল এবং নকশার অনুলিপিগুলি আমেরিকান রেলপথ সংস্থাগুলি যেমন বেসেমার এবং এরি হ্রদ এবং ডুলুথ, মিসাবে এবং নর্দান কিনেছিল। যাইহোক, 20 শতকের শুরুতে বৃহত্তর এবং আরও আধুনিক লোকোমোটিভ ডিজাইনের বিকাশের ফলে, পিটসবার্গের প্রথম দিকের নকশাটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং নকশার অবশিষ্ট লোকোমোটিভগুলির বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ ডিলারশিপের মাধ্যমে কানাডিয়ান সংস্থাগুলিকে বিক্রি বা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। যখন কানাডা জুড়ে তৃতীয় ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ নির্মাণাধীন ছিল, তখন নির্মাণে সহায়তা করার জন্য কম গতির একটি ছোট লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল এবং ততদিনে কানাডায় অবস্থিত প্রাথমিক পিটসবার্গ-নির্মিত লোকোমোটিভগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এই নকশাটি পরবর্তীকালে একটি উচ্চ বয়লার চাপ এবং একটি বৃহত্তর ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা তৈরি করার জন্য সুপারহিট ফ্লু এবং একটি বৃহত্তর ফায়ারবক্স দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। মন্ট্রিল লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (এমএলডাব্লু) প্রাথমিকভাবে 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে ও 'ব্রায়েন ম্যাকডোগাল এবং ও' গোরম্যানের জন্য 4-6-0 ডিজাইনের পনেরোটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, যা জাতীয় ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ নির্মাণের দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ছিল। রাজস্ব পরিষেবা নং। 1009 1912 সালের মে মাসে ও 'ব্রায়েন ম্যাকডোগাল এবং ও' গোরম্যান কোম্পানির জন্য তাদের লোকোমোটিভ নং 1009 হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 15। না। 15 আন্তঃমহাদেশীয় লাইন নির্মাণের পাশাপাশি অন্যান্য বিভিন্ন রেললাইন নির্মাণে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1915 সালে, ও 'ব্রায়েন ম্যাকডোগাল এবং ও' গোরম্যান কয়েকটি ছোট রেল সংস্থার মধ্যে ছিলেন যারা কানাডিয়ান সরকারী রেলওয়ের নিয়ন্ত্রণে পড়েছিল, এবং নং। পরবর্তীকালে 15-এর সংখ্যা পরিবর্তন করে 4529 করা হয়। কয়েক বছর পরে, 1918 সালে, কানাডিয়ান গভর্নমেন্ট রেলওয়ে কানাডিয়ান নর্দার্ন রেলওয়ের সাথে একীভূত হয়ে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) তৈরি করে, এবং নং। 4529-কে আবার 1009-এ পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং এটি এফ-1-বি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হয়। বৃহত্তর জি-16-এ 1100 শ্রেণীর লোকোমোটিভ দ্বারা স্থানচ্যুত হওয়ার আগে লোকোমোটিভটিকে নিউ ব্রান্সউইকের হিলসবরো লাইন সহ দ্য মেরিটাইমসে শাখা লাইনগুলি পরিবেশন করার জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে এটি নোভা স্কটিয়ার স্টেলার্টনে পরিচালনার জন্য পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 1955 সালের ডিসেম্বরে, নং। 1009 মন্টনে ব্যাক-শপিংয়ের পর থেকে স্টেলার্টনের একটি দোকানে 15,000 মাইল সঞ্চিত স্টোরেজে রাখা হয়েছিল। 1957 সালে, সিএন জিএমডি জিএমডি1 ডিজেল লোকোমোটিভগুলির একটি অর্ডার দেয়, যার বেশিরভাগই 1000-1077 এবং নং। বিভ্রান্তি এড়ানোর জন্য 1009-এর সংখ্যা পরিবর্তন করে 1165 করা হয়। সিএন মালিকানার অধীনে লোকোমোটিভের শেষ রানটি ছিল 1958 সালের মার্চ মাসে মন্ট্রিল, কুইবেক থেকে স্টিম ফ্যান ট্রিপের বিদায়। পরবর্তীকালে এটি কুইবেকের সেন্ট-কনস্ট্যান্টের কানাডিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়ামে দান করা হয়, যেখানে এটি পরবর্তী পঁচিশ বছর স্থির প্রদর্শনীতে কাটায়। সংরক্ষণ সেন্ট-কনস্ট্যান্ট-এ প্রদর্শনের সময়, নং। 1165-এর রাস্তার নম্বর 1009-এ ফিরিয়ে আনা হয়। 1983 সালে, নং। 1009 সালেম এবং হিলসবরো রেলওয়ে (এস অ্যান্ড এইচ) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, একটি পর্যটন রেলপথ যা হিলসবরো এবং স্যালিসবারি, নিউ ব্রান্সউইকের মধ্যে প্রাক্তন সিএন ট্র্যাকেজে চলেছিল। সেই বছরের 13ই নভেম্বর লোকোমোটিভটি ফ্ল্যাটকারের মাধ্যমে এসঅ্যান্ডএইচ-এ আসে। এস অ্যান্ড এইচ ক্রুরা নং পুনরুদ্ধার করেছে। 1984 সালে 1009 চালু হয় এবং লোকোমোটিভটি একই বছর এস অ্যান্ড এইচ-এর উদ্বোধনী ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে যায়। এস অ্যান্ড এইচ দ্রুত একটি জনপ্রিয় আকর্ষণ হয়ে ওঠে, এবং নং। পরবর্তী কয়েক বছর ধরে পর্যটন লাইনে বেশিরভাগ বাষ্পচালিত ট্রেন টানতে 1009 ব্যবহার করা হয়েছিল। 1988 সালে, নং। 1009 একটি টায়ার হারিয়ে ফেলে এবং ফায়ারম্যানের পাশের পিছনের ড্রাইভিং হুইলে একটি স্পোক ভেঙে দেয় এবং পরবর্তীকালে এটি মেরামতের জন্য সাইডলাইন করা হয় যখন এস অ্যান্ড এইচ-এর সম্প্রতি পুনরুদ্ধার করা কানাডিয়ান প্যাসিফিক (সিপিআর) 4-4-0 নং। 29 নং পর্যন্ত তিন সপ্তাহের জন্য অস্থায়ী স্ট্যান্ড-ইন হিসাবে কাজ করেছে। 1009 পরিষেবাতে ফিরে আসে। না। 1009 নং-এর সাথে কয়েকটি ডাবল হেডারও করেছে। 29, যার মধ্যে একটি 1988 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে সিএন, সিপিআর এবং ভায়া রেলের পেনশনভোগীদের জন্য। 1994 সালের 16ই সেপ্টেম্বর, এসঅ্যান্ডএইচ-এর ইয়ার্ডহাউসটি একটি অগ্নিসংযোগের আক্রমণে পুড়ে যায়, যার ফলে নং সহ ভিতরের সমস্ত কিছু ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 29, কিছু ডিজেল ইঞ্জিন, কিছু যাত্রীবাহী গাড়ি, বিভিন্ন সরঞ্জাম, অফিস এবং ঐতিহাসিক নথি। তবে, নং। সেই সময় 1009 বাইরের দিকে সংরক্ষণ করা হচ্ছিল, তাই একটি ভাঙা পিছনের হেডলাইট এবং টেন্ডারে কিছু ফোসকা রঙ ছাড়াও লোকোমোটিভটি অক্ষত ছিল। যদিও, লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে এস অ্যান্ড এইচ-এর হিলসবরো ডিপোর বাইরে বহিরঙ্গন প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল, যখন রেলপথ শুধুমাত্র ডিজেল শক্তি দিয়ে তাদের ট্রেন পরিচালনা অব্যাহত রেখেছিল। জুলাই 1998 সালে, একটি বেসরকারী কানাডিয়ান চলচ্চিত্র সংস্থা সরাসরি-থেকে-ভিডিও বিশেষ "প্যারাডাইস সাইডিং"-এর জন্য রেলওয়ের সম্পত্তির নির্দিষ্ট কিছু জায়গায় চিত্রগ্রহণের জন্য এস অ্যান্ড এইচ-এর সাথে একটি চুক্তির কাছে যায় এবং রেলপথ নং। 1009 এটি প্রদর্শিত হওয়ার জন্য। এস অ্যান্ড এইচ কেবল লোকোমোটিভের বয়লার এবং সিলিন্ডারের কিছু অংশ মেরামত করতে চেয়েছিল যাতে বয়লারে যথেষ্ট চাপ বৃদ্ধি পায় যাতে ধোঁয়াশা থেকে ধোঁয়া বের হয় এবং হুইসেল বাজায়। এইভাবে, কিছু অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যেমন এয়ার পাম্পগুলি মেরামত করা হয়নি এবং এসঅ্যান্ডএইচ-এর ডিজেল লোকোমোটিভ নম্বর 1754 এবং 8245 ব্রেকিং উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। এস অ্যান্ড এইচ নিউ ব্রান্সউইক সরকারের কাছ থেকে 5,000 ডলার অনুদান পেয়েছিল এবং স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল লোকোমোটিভের বয়লারের চাপ বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি পুনর্বিবেচনার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিল। আগস্টে, ফেডারেল বয়লার পরিদর্শকরা লোকোমোটিভের একটি পরীক্ষামূলক আগুন পরিদর্শন করেন এবং তারা নং-এর অনুমোদন দেন। 1009-এর বয়লার শংসাপত্র এক সপ্তাহের জন্য নবায়ন করা হচ্ছে। যাইহোক, তৈরি হওয়া ধোঁয়া সরাসরি ধোঁয়ার স্তূপের মধ্য দিয়ে যায় এবং সিলিন্ডারগুলি অতিক্রম করে যায়, তাই লোকোমোটিভটি নিজে থেকে চলতে পারে না। 16ই আগস্ট থেকে 19শে আগস্টের মধ্যে সালেমে এসঅ্যান্ডএইচ-এর ট্র্যাকেজের চিত্রগ্রহণ হয়েছিল, নং। 1009 নির্দিষ্ট টেকের জন্য উপস্থিত রয়েছে। চিত্রগ্রহণ শেষ হওয়ার পরে এবং লোকোমোটিভের এক সপ্তাহের শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, নং। 1009 তার স্ট্যাটিক ডিসপ্লে স্থিতিতে ফিরে আসে। 2005 সালে, এস অ্যান্ড এইচ তার নাম পরিবর্তন করে নিউ ব্রান্সউইক রেলওয়ে মিউজিয়াম (এনবিআরএম), এবং কয়েক বছর পরে, নং। 1009 বাইরের উপাদান থেকে সুরক্ষার জন্য বাড়ির ভিতরে রাখা হয়েছিল। আরও দেখুন ওয়েস্টার্ন কোল এবং কোক 1 কানাডিয়ান ন্যাশনাল 89 কানাডিয়ান ন্যাশনাল 1392 কানাডিয়ান ন্যাশনাল 7470 কানাডিয়ান প্যাসিফিক 1238 কানাডিয়ান প্যাসিফিক 1286 রেফারেন্স কানাডার সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন 1912 সালে চালু 1009 কানাডিয়ান সরকারী রেলপথ কানাডার স্বতন্ত্র ইঞ্জিন কানাডার স্ট্যান্ডার্ড গেজ ইঞ্জিন কানাডার বাষ্প ইঞ্জিন কানাডার এমএলডাব্লু ইঞ্জিন