Škoda Sport
স্কোডা স্পোর্ট একটি স্পোর্টস রেসিং গাড়ি ছিল, যা চেকোস্লোভাক অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক স্কোডা দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়াম বডি এবং পন্টুন নির্মাণ সহ দুই আসনের রোডস্টার 1949 সালে মুক্তি পায়। গাড়িটি স্কোডা 1101 টিউডরের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা 1946 সালে চালু হয়েছিল। দেহটি অ্যালুমিনিয়ামের চাদর দিয়ে হাতে তৈরি করা হয়েছিল। এক বা দুটি কম্প্রেসার সহ জল-শীতল, শীর্ষ-নিয়ন্ত্রিত চার সিলিন্ডার-চার-স্ট্রোক-ইন-লাইন ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি ছিল 1089 বা 1221 সেমি 3 এবং সাকশন মোডে 37-66 কিলোওয়াট (50-90 এইচপি) এবং কম্প্রেসার অপারেশনে 48-132 কিলোওয়াট (65-180 এইচপি) আউটপুট ছিল। এটি 655-715 কেজি যানবাহনকে 140-180 কিমি/ঘন্টা (সাকশন মোডে) পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে। গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ইঞ্জিন ব্লক এবং একটি কার্ডান শ্যাফ্টে ফ্ল্যাঞ্জ করা হয়, যার চালিকা শক্তি পিছনের চাকাগুলিতে প্রেরণ করা হয়। গাড়ির কঙ্কাল ফ্রেম, যা সামনে এবং পিছনে কাঁটাচামচ করা ছিল, ঝালাই করা ইস্পাত ইউ-প্রোফাইল নিয়ে গঠিত এবং একটি কেন্দ্রীয় নল ছিল। 1950 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ, চালক ভাক্লাভ বোবেক এবং জারোস্লাভ নেটুসিল প্রাথমিকভাবে ভাল রাখতে সক্ষম হন। সেই সময়ে সাধারণ রেসিং জ্বালানি ছিল পেট্রোল, ইথানল এবং অ্যাসিটনের মিশ্রণ। এইভাবে স্কোডা স্পোর্ট 140 কিমি/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল এবং গড়ে 126 কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছিল। তবে 13তম ঘণ্টায় একটি ত্রুটির কারণে গাড়িটি ছেড়ে দিতে হয়। স্কোডা সুপারস্পোর্ট 1950 সালে স্কোডা সুপারস্পোর্ট সমান্তরালে উপস্থিত হয়েছিল। এই গাড়িটি মুক্ত-স্থায়ী চাকা সহ একটি মনোপোস্টো হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম বডিও ছিল। উপরে উল্লিখিত ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও, 1490 সেমি 3 স্থানচ্যুতি সহ একটি ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সও পূর্বোক্ত মডেলের সাথে মিলে যায়। উভয় প্রকারের দেহগুলি বেশ কয়েকবার সংস্কার করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন ইঞ্জিনে লাগানো হয়েছিল। তথ্যসূত্র স্কোডা যানবাহন স্পোর্টস রেসিং গাড়ি