Daimler DZVR 21
ডেমলার ডিজেডভিআর 21 হল ওয়েমার প্রজাতন্ত্র যুগের একটি হালকা, সাঁজোয়া যান। মুনস্টার ট্যাঙ্ক জাদুঘরে একটি বেঁচে থাকা উদাহরণ রয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আর্টিলারি ট্র্যাক্টর ক্রুপ-ডেমলার 100 পিএস কেডি 1 ছিল ডিজেডভিআর-এর ভিত্তি। উন্নয়নের প্রথম পর্যায়টি ছিল একটি যানবাহন যা ডিজেডআর/19 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। প্রথম টেস্ট সেটআপগুলি এই গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন উচ্চতার চাকাগুলির দ্বারা নিম্নলিখিত প্রকারগুলির থেকে আলাদা করা যেতে পারে। পরবর্তী ধাপে, চেসিসটি মৌলিকভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরবর্তী মডেল, যা ডিজেডআর/19 নামে পরিচিত, পিছন থেকে বিপরীত দিকে ড্রাইভার স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম পেয়েছিল। এর মধ্যে 40টি যানবাহন তৈরি করে বিভিন্ন রাজ্য পুলিশ বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলি বাডেন, বাভারিয়া এবং স্যাক্সনির ফটোগ্রাফ সহ নথিভুক্ত করা হয়েছে। যানবাহনগুলি সামরিক মহড়ার জন্য রেইচস্ওয়ারকে ধার দেওয়া হয়েছিল। টাইপ 19-এর মাঝখানে একটি বুরুজ সহ একটি সাঁজোয়া উপরিকাঠামো ছিল এবং পরবর্তী টাইপ 21 গাড়ির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম কোণযুক্ত বর্ম প্লেট ছিল। এটি প্রায় এরহার্ট ই. ভি/4 রাস্তার সাঁজোয়া গাড়ির অনুরূপ ছিল। ডেমলার টাইপ 21-এর পরবর্তী কাঠামোটি বেঞ্জ টাইপ 21 (24টি ইউনিট) এবং এরহার্ট টাইপ 21 (30টি ইউনিট)-এর অনুরূপ ছিল, কারণ উচ্চমানের ক্রোম-নিকেল ইস্পাত দিয়ে তৈরি এই কাঠামোটি সমস্ত যানবাহনের জন্য প্রায় অভিন্ন ছিল। তবে, সংশ্লিষ্ট চ্যাসিসের জন্য সমন্বয় করতে হয়েছিল। গাড়ির নিচের অংশটি 4 মিমি পুরু প্লেট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে ক্রুদের গাড়ির নিচে হ্যান্ড গ্রেনেড থেকে রক্ষা করা যায়। একটি শহুরে পরিবেশে স্বল্প পরিসরের অপারেশনগুলির জন্য শক্তিশালী বর্মের প্রয়োজন হয়, যা একই সময়ে আরও ওজন বোঝায়। যেহেতু গাড়িটি প্রাথমিকভাবে পাকা রাস্তায় ব্যবহার করার কথা ছিল, তাই এটি শক্ত রাবারের টায়ারের সাথে একই আকারের সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি পেয়েছিল। শুধুমাত্র একটি চালনাযোগ্য অক্ষের সাহায্যে চালককে বিপরীত দিকে যাওয়ার সময় খুব সাবধানে গাড়ি চালাতে হত। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের অসুবিধাগুলি বোঝায় যে এই যানবাহনগুলি প্রায় 1924 সালের কার্যকরী ইতিহাস থেকে কেবল রাজ্য পুলিশের কাছে হস্তান্তর করা যেতে পারে 1918 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ বছরে, সাঁজোয়া গাড়ি তৈরির বিষয়টি অবহেলিত ছিল। সশস্ত্র অস্থিরতার পরিপ্রেক্ষিতে যা পরে জার্মান সাম্রাজ্যের সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ে, আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি এই ধরনের যানবাহনের চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে। এই উদ্দেশ্যে রাইখ আর্মি প্রায় 50টি রাস্তার সাঁজোয়া গাড়ি পুলিশ সংস্থাগুলির কাছে হস্তান্তর করে। খসড়া শান্তি চুক্তি অনুসারে, জার্মান নিরাপত্তা বাহিনীকে 150 টুকরো দেওয়া হয়েছিল। 1919 সালের 28শে জুন ভার্সাইয়ের অনুমোদিত শান্তি চুক্তি জার্মান সাম্রাজ্যকে সেনাবাহিনীর জন্য সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন (ট্র্যাক সহ) এবং চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানের মালিকানা ও বিকাশ নিষিদ্ধ করে। আন্তঃসঙ্গীয় সামরিক নিয়ন্ত্রণ কমিশনের অনুমোদনের সাথে সাথে সাঁজোয়া যানগুলি জার্মান যুক্তরাষ্ট্রীয় রাজ্যগুলির সুরক্ষা ও নিয়ন্ত্রক পুলিশের কাছে হস্তান্তর করা যেতে পারে। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, রাইখ সেনাবাহিনীকে 105টি নিরস্ত্র, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মালিক হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1939 সালের গোড়ার দিকে বেশিরভাগ যানবাহন স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল কারণ সেখানে আরও আধুনিক এবং উন্নত যানবাহন ছিল। 1935 সালে যে 125টি বিশেষ পুলিশ গাড়ি মজুত ছিল, তার মধ্যে মাত্র 40টি গাড়ি 1938 সালের মধ্যে চালু হয়েছিল। 1945 সাল পর্যন্ত একটিমাত্র যানবাহন টিকে ছিল। এই গাড়িটি প্রাক্তন বার্লিন রাইখ চ্যান্সেলারি ভ্যারিয়েন্টস শুপো-স্পেশাল কার ডেমলার/21-এর ভিতরের আঙ্গিনায় ছবি দ্বারা প্রচুর ক্ষতির সাথে নথিভুক্ত করা হয়েছিল। পুলিশের জন্য, বার্লিন-মেরিনফেল্ডের ডেমলার ওয়ার্কসে ডিজেডভিআর-এর 31-33 অনুলিপিগুলি শুপো-সন্ডারওয়াগেন 21 হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। রাইখ আর্মির যানবাহনের মতো নয়, পুলিশের ডেমলার/21-এর মেশিনগান সহ বুরুজ ছিল। 1928 সালে পুলিশের 110টি শুপো বিশেষ যানবাহন ছিল। মুনস্টার ট্যাঙ্ক জাদুঘরে একটি বেঁচে থাকা উদাহরণ প্রদর্শন করা হয়েছে। সাঁজোয়া মোটর যানবাহন Sd.Kfz। 3 Sd.Kfz। 3টিতে কোনও মেশিনগান ইনস্টল না করে ঘূর্ণায়মান বুরুজ রয়েছে। হেডরুম নিশ্চিত করার জন্য এই যানবাহনগুলির ছাদে একটি বর্গাকার কাঠামো ছিল। রেডিও সরঞ্জামের একটি বৈকল্পিকও ছিল, যা একটি পার্শ্ববর্তী লুপ অ্যান্টেনা দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। যেহেতু যানবাহনগুলি কোনওভাবেই কাঙ্ক্ষিত নতুন ধরনের যুদ্ধের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং অফ-রোড ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল না, তাই রেইচসোয়েহর ভার্সাই চুক্তির অধীনে প্রদত্ত 105 টি যানবাহনের কোটা কখনই শেষ করেনি। আরও পড়ুন ওয়ার্নার ওসওয়াল্ডঃ দ্য ক্রাফটফ্যার্জিউজ ডার পলিজেই অ্যান্ড দ্য বুন্দেসগ্রেঞ্জসচুৎস। 1920 খ্রিষ্টাব্দ থেকে 1974 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত। মোটরবুচ-ভার্লাগ, স্টুটগার্ট 1974,। উডো এলার্ড (এইচজি। ): Bürgerwehr zur Bundeswehr। ওল্ডেনবার্গে গার্নিসন ও মিলিটারি বাহিনীর প্রতিনিধিগণ। ওল্ডেনবার্গ (আইসেনসি) 2006,। তথ্যসূত্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন