ROMET Bike Factory
রোমেট বাইক ফ্যাক্টরি বা "রোমেট" ছিল 1948 সালে বিডগোসজেজ-এ প্রতিষ্ঠিত একটি সাইকেল কারখানা। কোম্পানিটি বেশ কয়েকবার নাম পরিবর্তন করে, বিডগোসজ এবং পোজনান, চেকোউইস-ডিজিয়েডজিসে ছোট প্রাক-যুদ্ধ সাইকেল কারখানাগুলির সংযুক্তির পরে এবং পরে জাস্ট্রোই, কোওয়ালেও এবং ওয়ালজ-এ কারখানাগুলির সাথে। বাইক ছাড়াও, সংস্থাটি মোপেড, স্কুটার এবং মোটরসাইকেল উৎপাদন করত। 2005 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করা ব্র্যান্ডটি 2006 সালে পোলিশ কোম্পানি "আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ" (বর্তমানে "রোমেট এস. পি".) কিনে নেয়। z o. o. ") ডেবিকায় অবস্থিত। ইতিহাস 1945 সালের আগে সাইকেল শিল্প পোল্যান্ডের প্রাচীনতম নিবন্ধিত পোলিশ সাইকেল কারখানা ছিল 1891 সালে প্রতিষ্ঠিত লাড্জের উইচার এবং 1893 সালে ওয়ারশতে প্রতিষ্ঠিত বি. ওহরেন। টরনেডো কোম্পানি 1904 সালে উইলহেলম টরনো দ্বারা বাইডগোসজে একটি বাইক কোম্পানি স্থাপন করা হয়, যখন ওয়ারশতে কাজিমিয়েরজ লিপিন্সকির অরমোন্ডে 1913 সালে শুরু হয় এবং 1917 সালে ফ্রান্সিসজেক জাওয়াদস্কি একটি সাইকেল এবং যন্ত্রাংশ কারখানা খোলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, টরনো 49-51 ডোয়ারকোয়া স্ট্রিটে অবস্থিত তার কর্মশালার সম্প্রসারণ শুরু করেন। 1924 সালে, কারখানাটি "টরনেডো বাইসাইকেল ফ্যাক্টরি"-তে রূপান্তরিত হয়, যেখানে ওয়েমার প্রজাতন্ত্র থেকে আমদানি করা যন্ত্রাংশ দিয়ে বাইকগুলি একত্রিত করা হয়। পরে, কিছু উপাদান স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়, যার জন্য প্রায় 50 জন কর্মচারী নিযুক্ত হন। ফ্লোরেন্স (1929) এবং ব্রাসেলসে (1930) বিশ্ব প্রদর্শনীতে টরনেডো সাইকেল স্বর্ণ পদক এবং "গ্র্যান্ড প্রিক্স" খেতাব জিতেছিল। মহামন্দার পরে, বাইক শিল্প উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত ও আধুনিকীকরণ করা হয়ঃ 1939 সালে "টরনেডো" কর্মী সংখ্যা বেড়ে 500 জন হয় এবং সংস্থাটি সুইয়েটেজ ট্রোজি স্ট্রিটে একটি দ্বিতীয় সুবিধা চালু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বার্ষিক উৎপাদন 5,500 বাইসাইকেলে পৌঁছেছিল। পোমোরস্কা ফ্যাব্রিকা রোওয়ারউ উইলি জাহর 45 ডোয়ারকোয়া স্ট্রিটে জাহর পরিবারের একটি বাইকের দোকান ছিল, যা টরনেডোর প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না। উইলি, 1926 সালে একটি কারখানা স্থাপন করে, দুই বছর পরে তার অংশীদার ওয়াসিলেউস্কির সাথে 89 নাকিলস্কা রাস্তায় একটি বড় সাইকেল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট চালু করেন। এই সুবিধার পৃষ্ঠতল ছিল 400 মিটারেরও বেশি। উইলি জাহরের পণ্যগুলি 1930 সালে ব্রাসেলসে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে পুরস্কৃত হয়েছিল, যেখানে তারা "গ্রেট গোল্ড মেডেল" পেয়েছিল। 1930-এর দশকে এই শিল্পের বিকাশ ঘটে এবং উইলি জাহর তার উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হন। 1928 সালে, প্রথম ট্যুর ডি পোলেনের বিজয়ী ফেলিকস উইসেক উইলি জাহরের "রেকর্ড" সাইকেল চালাচ্ছিলেন। 1930-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের মধ্যে এই সংস্থাটি সাফল্যের শীর্ষে পৌঁছেছিল। তার গৌরব অর্জনের সময়, কোম্পানিটি 100 জন পর্যন্ত কর্মচারী নিয়োগ করে এবং প্রায় 18,700টি সাইকেল উৎপাদন করে (1938)। 1937 সাল থেকে ফ্যাব্রিকা উইরোবো মেটালোও-ম্যাসোউইচ ওয়াক্লাওয়া মিলনেরা মাজোউইকা স্ট্রিটে তার কারখানা থেকে সাইকেল তৈরি করে। একইভাবে, ফ্যাব্রিকা উইরোবো মেটালোউইচ ফেমার লুজান সোকোলোভস্কি 11 ওয়ার্মিন্সকিগো স্ট্রিটে অবস্থিত সাইকেলে যন্ত্রাংশ (গিয়ার এবং ক্র্যাঙ্কসেট) তৈরি করেছিলেন। কিছু উপাদান পোল্যান্ডের অন্যান্য শহর (ওয়ারশ, পোজনান এবং চেকোউইস-ডিজিয়েডজাইস) থেকে আমদানি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ঠিক আগে, বিডগোসজেজ-এ বার্ষিক 1,30,000টি বাইক তৈরি করা হত, যা দেশীয় উৎপাদনের 60 শতাংশ ছিল। বিডগোসজ্জের বাইরে, প্রধান পোলিশ সংস্থাগুলি অবস্থিত ছিলঃ গ্রোডনো (ক্রেসোয়া ফ্যাব্রিকা রোয়ারো আই মোটোসাইক্লি "নিমেন"); পোজনান (ইনভেনশিয়া); স্টেসজিউ (প্যাট্রিয়া); কাটোউইস (ইবেকো); চেস্টোচোয়া (মোটরস); রাডম (এফবি "লুকজনিক" রাডম); ওয়ারশ (পিজেডএল)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কার্যকলাপ জার্মান দখলদারিত্বের সময়, বাইডগোসজেজ-এ সাইকেল এবং যন্ত্রাংশের উৎপাদন 1942 সালে 12,000 ইউনিটে নেমে আসে এবং শিল্পে কর্মসংস্থান কমে 350 জনে নেমে আসে। সুবিধাগুলি জার্মান যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য সাবমেরিন এবং অন্যান্য সরঞ্জামের যন্ত্রাংশ উৎপাদন শুরু করে। 1945 সালের এপ্রিলে, সোভিয়েত সামরিক কর্তৃপক্ষ বিডগোসজেজের 30টি অর্থনৈতিক সুবিধার তালিকায় "টরনেডো" সাইকেল কারখানায় প্রবেশ করে যা ভেঙে দিয়ে সোভিয়েত ইউনিয়নে ফেরত পাঠানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1945 সালের মে মাসে ওয়ারশতে ইউ. এস. এস. আর অর্থনৈতিক মিশনের প্রতিনিধির বিরুদ্ধে পোলিশ কর্তৃপক্ষ হস্তক্ষেপ করার পরে এই ধরনের নির্বাসন এড়ানো হয়েছিল। 1945-1955: প্রাথমিক ক্রিয়াকলাপ যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, বিডগোসজজ জাতীয় সাইকেল উৎপাদনের বেশিরভাগ (20,000 ইউনিট) কেন্দ্রীভূত করেছিলেন, অন্যান্য সাইটগুলি সিলেসিয়ার লাড্জ এবং ওয়্যার্ক। 1947 সালে, কারখানাগুলির মধ্যে সহযোগিতামূলক কাজ প্রবর্তনের সাথে সাথে উৎপাদন 60,000 বাইকে পৌঁছেছিল, তবে, প্রস্তাবটি চার ধরনের কালো ভ্রমণ মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 1945 সালের শেষের দিকে, একটি "স্টেট বাইসাইকেল ফ্যাক্টরি" () প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ইউনিট উৎপাদন করা হয়। 1948 সালের 15ই সেপ্টেম্বর সমগ্র পোলিশ সাইকেল শিল্পকে "ইউনাইটেড বাইসাইকেল ওয়ার্কস" () নামে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের অধীনে একত্রিত করা হয়। 2, ফোর্ডোস্কা স্ট্রিটে বিডগোসজেজ-এ আসন থাকার কারণে, জেডজেডআর প্রাথমিকভাবে (প্রধান সাইটগুলি) নিয়ে গঠিত ছিলঃ রোমেট (টরনেডো, ওয়াক্লা মিলনার, ফেমা এবং পোমোরস্কা ফ্যাব্রিকা রোয়ারো) পরিচালনার অধীনে বিডগোসজেজ থেকে 4 টি উদ্ভিদ; পোজনানে একটি উদ্ভিদ; চেকোউইস-ডিজিয়েডজিসে একটি। 1972 সালের 1লা জানুয়ারি, এই সাইটটি বিয়েলস্কো-বিয়ালা-র ফ্যাব্রিকা সামোচোডো মালোলিট্রাজোউইচ (এফ. এস. এম)-এ স্থানান্তরিত হয়। এটি পরে অন্যদের মধ্যে এফ. এস. ও সাইরেনার জন্য উপাদান তৈরি করে। বর্তমানে, এফ. এস. এম, যার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয়েছে "ফিয়াট অটো পোল্যান্ড", এখনও সক্রিয় রয়েছেঃ এটি স্টেলান্টিস পোল্যান্ডের (প্রাক্তন-"ফিয়াট অটো পোল্যান্ড এসএ") অন্তর্গত। 1949 সালে উৎপাদিত জেডজেডআর, 91,000 চক্র এবং 1950 সালে 100,000,6টি মডেলে হ্রাস পায়। এই বছর থেকে সাইকেল রপ্তানি শুরু হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, 1955 সালে, আউটপুট ইতিমধ্যে 200,000 পিস অতিক্রম করেছে। 1953 সালে জেডজেডআর 9টি বিভাগ নিয়ে গঠিত হয় (1936 জন লোক নিয়োগ করে), 1টি বিভাগ পোজনানে (210 জন কর্মচারী), 1টি চেকোউইস-ডিজিয়েডজিসে (377 জন কর্মচারী) এবং 1টি বিভাগ লুবোনে। বিডগোসজ্জের নাকিয়েলস্কা স্ট্রিট প্লান্টে, রেসিং সাইকেল "বাল্টিক" তৈরির জন্য একটি নির্দিষ্ট কর্মশালা তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, "পিস রেস" বা "ট্যুর ডি পোলেন"-এর মতো ইভেন্টে জাতীয় দল "বাল্টিক" বাইক ব্যবহার করত। একইভাবে, 1954 সাল থেকে রোমেট কারখানা প্রতি মাসে 250টি "জাগুয়ার" রেসিং বাইক উৎপাদন করে। যদিও রোমেটের জন্য 1949-1955 অর্থনৈতিক কৌশলটি মেশিন পার্কের কোনও আধুনিকীকরণ ছাড়াই উৎপাদনে চারগুণ বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিয়েছিল, তবে 1953 সালে বিডগোসজেজে একটি নতুন উৎপাদন কেন্দ্র নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1955-1990: বৃদ্ধি 20শে ডিসেম্বর, 1956-এ, বিডগোসজ্জের পূর্ব উপকণ্ঠে 246 ফোর্ডোস্কা স্ট্রিটে একটি নতুন উৎপাদন কমপ্লেক্সের পরিকল্পনা ওয়ারশ-এর বায়ুরো প্রজেক্টো বুদাউনিক্টোয়া দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রকল্পটিতে 3টি হল এবং সহায়ক সুবিধা ছিলঃ নির্মাণ কাজ 1957 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত চলেছিল। উৎপাদন লাইনের সরঞ্জামগুলি আংশিকভাবে বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়েছিল (পূর্ব জার্মানি, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, পশ্চিম জার্মানি), বাকি যন্ত্রগুলি সংস্থাটির দ্বারা ঘটনাস্থলে তৈরি স্থানীয় যন্ত্রগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন "ডিপার্টমেন্ট Nr.10" 1959 সালের প্রথম দিকে কাজ করছিল এবং 1961 সালে, নতুন উৎপাদন লাইনে সাইকেলের প্রথম ব্যাচটি একত্রিত করা হয়েছিল। 1955 থেকে 1960 সালের মধ্যে, উৎপাদন দ্বিগুণ হয়েছে (210,000 থেকে 438,000 সাইকেল), বড় আকারের স্বয়ংক্রিয় লাইন ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ। সেই সময়, রোমেটের লোগোটি একটি পেগাসাস উড্ডয়নের আকারে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1960 সালে, 2 ফোর্ডোস্কা স্ট্রিটের রোমেট আরএন্ডডি বিভাগ চেকোস্লোভাকিয়ার "টর্পেডো" প্ল্যান্টের সাথে সহযোগিতা শুরু করে যা আকর্ষণীয় সমাধানের পথপ্রদর্শক যা সাইকেলের মান উন্নত করবে। 1960-এর দশকে, একটি পর্যটক বাইকের উৎপাদন সময় 6 থেকে কমিয়ে 5 ঘন্টা করা হয় এবং "কোমার" মোপেড-এর উৎপাদন সময় 32 থেকে কমিয়ে 17 ঘন্টা করা হয়। অটোমেশনের অগ্রগতি সত্ত্বেও, লাইনের প্রায় 25 থেকে 35 শতাংশ সময় ম্যানুয়াল কাজের জন্য নিবেদিত ছিল। 1975 সালে, জেডজেডআর সারা দেশে 8,000 লোককে নিয়োগ করেছিল, যার মধ্যে প্রায় 5,500 হাজার বাইডগোসজে, পোজনানে 1,300 এবং কোওয়ালেওতে 700 জন ছিল। 1969 সালে জেডজেডআর-এর নাম পরিবর্তন করে রোমেট বাইসাইকেল ওয়ার্কস () রাখা হয়। 1974 সালে, রোমেটকে "ইউনিয়ন অফ মেকানাইজড হোম অ্যাপ্লায়েন্স" (ইউনিয়ন অফ মেকানাইজড হোম অ্যাপ্লায়েন্স) বা প্রিডমের অধীনে রাখা হয়। সমগ্র শাখাটি "যন্ত্র শিল্প মন্ত্রকের" প্রশাসনিক ও সিদ্ধান্ত গ্রহণের নিয়ন্ত্রণে ছিল। বেশিরভাগ দেশীয় প্রযুক্তিগত সম্পদ ব্যবহার করে উৎপাদন লাইনের একটি আংশিক স্বয়ংক্রিয়করণের চেষ্টা করা হয়েছিলঃ উদাহরণস্বরূপ, স্যাডলগুলি বাইডগোজজ জ্যাকেম কেমিক্যাল প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, গুণমান হ্রাস পেয়েছিল, পশ্চিমা দেশগুলিতে বাজারের শেয়ার হারিয়েছিল, তবে এগুলি পূর্ব ব্লকের দেশগুলিতে বিক্রি করে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, দেশীয় পণ্যগুলি বিদেশী পণ্যগুলির তুলনায় নিকৃষ্ট ছিল (লাইনের আধুনিকতা, যত্ন সহকারে সমাপ্তির বিবরণ)। 1971-1975 বছরগুলিতে, 19টি মডেলকে প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রচলিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1976 থেকে 1980 সালের মধ্যে এই সংখ্যা বেড়ে 25-এ দাঁড়িয়েছে। 1976 সালে, গড় মেশিন পার্কটি 13 বছর বয়সী ছিল এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির ক্ষেত্রে সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতাগুলির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। ম্যানুয়াল কাজকে ন্যূনতম করে নতুন স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় সমাবেশ লাইন স্থাপনের মাধ্যমে পরিস্থিতি সাময়িকভাবে প্রশমিত করা হয়েছিল (1976-1980)। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রোমেটসের উচ্ছ্বাসে, বিডগোসজকে ইউরোপীয় বাইসাইকেল ক্যাপিটাল ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। 1960-এর দশক থেকে 50টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করা হয়েছে, যদিও প্রধানত সোভিয়েত ব্লকের মধ্যে। কিছু পশ্চিমা বাজার অবশ্য পৌঁছেছিলঃ ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, নেদারল্যান্ডস, পশ্চিম জার্মানি, সুইডেন, ফিনল্যান্ড, গ্রিস, তুরস্ক, তবে এশিয়া এবং উত্তর ও লাতিন আমেরিকাতেও। কাজকর্মের শীর্ষে থাকাকালীন জেডজেডআর তার উৎপাদনের 30 শতাংশ (440,000 ইউনিট) পশ্চিমা দেশগুলিতে রপ্তানি করছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই দেশগুলি ফার্মের 90 শতাংশ বিক্রি বিদেশে কেন্দ্রীভূত করেছিল। সাইকেলের কিছু ব্যাচ আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যেও পাঠানো হয়েছিল এবং বেশিরভাগ মোপেড হাঙ্গেরির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। আফগানিস্তানে, বিডগোসজ ইঞ্জিনিয়াররা দেশের প্রথম সাইকেল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট চালু করেছেন, যা একটি পোলিশ নীলনকশার ভিত্তিতে নির্মিত। 1959 সাল থেকে এই কারখানাটি আমদানি করা সরঞ্জাম ব্যবহার করে "রোমেট জাগুয়ার" রেসিং সাইকেলও তৈরি করে। উৎপাদন 1959 সালে, "কোমার" মোপেড উৎপাদন শুরু হয়ঃ 1960-এর দশকের শেষের দিকে, সুইডেন, হাঙ্গেরি এবং পশ্চিম জার্মানিতে রপ্তানি সহ বার্ষিক 1,00,000 মোপেড উৎপাদন করা হয়। 1961 সালে, 100,000 ইউনিটের প্রথম ব্যাচ মার্কিন বাজারে বিক্রি করা হয়, যা কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ল্যাটিন আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশে রোমেটকে (জেডজেডআর) একটি অবিচ্ছিন্ন সম্প্রসারণ প্রদান করে। 1970 সালে 9,40,000টি সাইকেল এবং 85,000টি মোপেড তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 25 শতাংশ বিদেশে বিক্রি হয়েছিল। 1970-এর দশকে, উৎপাদন প্রতি বছর 1 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছিলঃ 100 ধরনের সাইকেল এবং 5 ধরনের মোপেড উপলব্ধ ছিল। পোল্যান্ড তখন ইউরোপের বৃহত্তম সাইকেল উৎপাদক ছিল। উপরন্তু, সংস্থাটি 1970-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত শিশুদের জন্য স্লেজ, স্কি স্লেজ, গাড়ির যন্ত্রাংশ, প্যাডেলো এবং মোটরসাইকেলের খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য উপাদান সরবরাহ করত। কোওয়ালেওয়ের কারখানাটি প্রায় 360,000 ভাঁজ করা সাইকেল তৈরি করেছিল এবং 1978 সালে, বিডগোসজ্জের সাইটটি তরুণদের উদ্দেশ্যে একটি ক্ষুদ্রতর মোপেড "মোটরিনকি" রোমেট পনি তৈরি করেছিল। এই বছরগুলিতে রোমেট 14টি নতুন মডেল সহ 41 ধরনের সাইকেল তৈরি করেছে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, চেকোস্লোভাকিয়া-উত্পাদিত জাওয়া 223 মোটর দিয়ে সজ্জিত "ওগার" মোপেড মডেল চালু করা হয়েছিল। 1983 সালে, উৎপাদনের শীর্ষে ছিল 922,000 বাইক এবং 107,000 মোপেড, যার মধ্যে 13 শতাংশ রপ্তানিতে যায়। 1988-1990-এ, প্রস্তাবটি সোভিয়েত অংশ থেকে একত্রিত "রোমেট মিনস্ক 125" দিয়ে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1961 সাল থেকে জেডজেডআর বিডগোসজ্জের 27 উইসলানা স্ট্রিটে একটি স্কুল কমপ্লেক্স চালু করে। সেখানে একটি বৃত্তিমূলক বিদ্যালয়, একটি কারিগরি বিদ্যালয় এবং একটি বৃত্তিমূলক কলেজ ছিল। একটি সম্মুখভাগে এখনও একটি মোজাইক দেখতে পাওয়া যায় যেখানে সাইকেল চালকদের শৈলীযুক্ত "রোমেট" পেগাসাস লোগোর পটভূমিতে দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর চিত্র দেখানো হয়েছে। 1970-এর দশকে, রোমেটের কর্মীদের জন্য বিনোদন কেন্দ্রগুলির একটি নেটওয়ার্ক ছিলঃ লেক নিগোসিনের উইলকাসিতে; লেক ওয়াজিডজের বোর্সকে; সিচি হ্রদের জাস্ট্রোয়িতেঃ নিকটবর্তী করোনওস্কি হ্রদে; কলোডজকো উপত্যকার ওয়াজটোউইসে; বাল্টিক সাগরের নিকোর্জে, উস্তকা, ডাবকিতে; পাহাড়ে (জাকোপানে, গ্লুচোলাজি)। প্রতি বছর, শিশুদের জন্য একটি সাইক্লিং রেস, "দ্য ম্যাজিক অফ টু হুইলস" (), স্থানীয় দৈনিক পত্রিকা "ডিজিয়েনিক উইকজর্নি"-র সহায়তায় সংস্থাটি দ্বারা বিডগোসজেজ-এ আয়োজিত হয়েছিল। রোমেট কারখানা সেই জায়গা যেখানে সলিডারিটি ইউনিয়নের বাইডগোজজ শাখার জন্ম হয়েছিল। জান রুলউস্কি, বর্তমানে একজন পোলিশ সিনেটর, সেখানে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেনঃ 1980 সালে, তিনি সলিডারিটি ইউনিয়নের বিডগোসজ প্রতিনিধি হিসাবে নিযুক্ত হন। আরেকজন বিশিষ্ট সংহতি কর্মী আন্তোনি টোকার্কজুক 1975 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত এই কারখানায় কাজ করছিলেন। 1990-2005: পতনের বছর 1991 সালে, কোম্পানিটি স্টেট ট্রেজারির একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয়, জ্যাকলাডি রোয়ারো "রোমেট" এস. এ. "। বিদেশী প্রতিযোগিতার জন্য পোলিশ সাইকেল বাজার খোলার সাথে সাথে, রোমেট তার পুরানো ধাঁচের পরিকাঠামো এবং বিপুল সংখ্যক কর্মচারীর কারণে নিজেকে অতিরিক্ত বোঝা বলে মনে করে। এই ভয়াবহ অর্থনৈতিক পরিস্থিতি 1994 সালে একটি ব্যর্থ বেসরকারিকরণের দিকে পরিচালিত করেঃ বেশিরভাগ কর্মচারীকে ছাঁটাই করা হয়েছিল এবং উৎপাদন নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল। ইতিহাস পোলস্কিচ এক্রেগোউ এবং রিজোনেভ প্রিজমিস্লোউইচ। টম আই। |trans-শিরোনাম = নিম্ন ভিস্টুলার শিল্প শহর। পোলিশ শিল্প জেলা ও অঞ্চলের ইতিহাস। প্রথম খণ্ড <আই. ডি. 7> = <আই. ডি. 3> = পি. এল. <আই. ডি. 2> = ওয়ারসাওয়া <আই. ডি. 6> = পোলস্কি তোয়ার্জিস্টো হিস্টোরি গোস্পোডার্জেজ। <আই. ডি. 4> = <আই. ডি. 1> <আই. ডি. 5> = 9788394217013} 1996 সালে, "রোমেট এস. এ". তার উৎপাদন ক্ষমতা 69 শতাংশ হ্রাস করে এবং সম্পদ বিক্রি শুরু করেঃ 1998 সালে, বিডগোসজজ প্ল্যান্ট দেউলিয়া ঘোষণা করে। 2002 সালে, প্লটের একটি অংশ বাইডগোসজ-এর আইকেইএ খুচরো এলাকা নির্মাণের জন্য কেনা হয়েছিল যা 2015 সালে খোলা হয়েছিল. ওয়ালজ-এর সাইটটি চালু রাখা হয়েছিল; আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ জাস্ট্রোই (1999) এবং কোওয়ালেও (2000)-তে উদ্ভিদ অধিগ্রহণ করেছিল। আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ এস. পি। 1991 সালে সাইকেল শিল্পের সঙ্গে যুক্ত একজন উদ্যোক্তা উইসল গ্রজিব "আরকাস এস. সি". নামে জেড. ও. ও. প্রতিষ্ঠা করেন। প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি প্রধানত ইউক্রেন থেকে ইউনিট আমদানি করার লক্ষ্য নিয়েছিল। "আরকাস এস. সি". 1995 সালে ডেবিকার কাছে পডগ্রোডজিতে তার প্রথম কারখানা স্থাপন করে। একবার কেনা জাস্ট্রোয়ি কারখানাটি শিশু এবং যুবদের সাইকেল উৎপাদনে বিশেষায়িত ছিল। উইসল গ্রজিব "রোমেট" ব্র্যান্ড এবং মডেল নাম "জুবিলাত" এবং "উইগ্রি" ব্যবহারের অধিকারও কিনেছিলেন। 2001 সালে কোম্পানিটি একটি প্রাইভেট লিমিটেড কোম্পানি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়। 2005 সালে, যখন জাকলাডি রোয়ারো "রোমেট" এস. এ. পোলিশ কোর্ট রেজিস্টার থেকে মুছে ফেলা হয়েছিল, আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ এস. পি। জেড ও. ও। এটি "আরকাস এস. পি".-এর একত্রীকরণ থেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জেড ও। ও "। এবং "ফ্যাব্রিকা রোয়ারো রোমেট-জাস্ট্রোই স্প। z o. o "। 2006-বর্তমান সময়ঃ পুনর্জন্ম 2006 সালে, আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ সম্পূর্ণরূপে "রোমেট" ট্রেডমার্কের অধিকার গ্রহণ করে। 2007 সালে, পডগ্রোডজির কারখানায়, সাইকেল উৎপাদন লাইন সংলগ্ন "রোমেট" স্কুটার এবং মোটরসাইকেলের উৎপাদন শুরু হয়। 2008 সালের শেষের দিকে, "রোমেট" ব্র্যান্ডের অধীনে সাইকেলগুলি আবার বিক্রি শুরু করে। এক বছর পরে, আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ বাজারে নতুন "রোমেট" সাইকেল সংগ্রহ চালু করে, যা পেগাসাস-লোগো বাইকের পুনরুজ্জীবনের প্রতীক। 2010 সালে, বৈদ্যুতিক মাইক্রোকারের একটি প্রোটোটাইপ, রোমেট 4ই চালু করা হয়েছিলঃ এর উৎপাদন 2012 সালে শুরু হয়েছিল। 2011 সালে, নতুন "রোমেট" মডেলের সংখ্যা দেউলিয়া হওয়ার আগে কোম্পানি দ্বারা তৈরি মডেলের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে। 2020 সালে, আরকাস অ্যান্ড রোমেট গ্রুপ স্প। ও. ও. হয়ে ওঠে রোমেট এস. পি। জেড ও. ও। 2021 সালে বার্ষিক উৎপাদন ছিল প্রায় 400,000 বাইক, যা পোল্যান্ডের অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের 30 শতাংশেরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। পোল্যান্ডের দুটি স্থানে সাইকেল তৈরি করা হয়ঃ পডগ্রোডজি (যেখানে রোমেটের আসন অবস্থিত) এবং জাস্ট্রোয়ি। লজিস্টিক সেন্টারটি কোওয়ালেওতে অবস্থিত; এই দলটির আয়তন। 2022 সালে, রোমেট সাইকেলের দোকানগুলির একটি পোলিশ চেইন প্রোরোয়ারি অর্জন করে। মে 2018 থেকে মার্চ 2019 পর্যন্ত, রোয়ার পো বাইডগোস্কু () নামে একটি প্রদর্শনী 11টি মূল "রোমেট" মোপেড সংগ্রহ করেছিল; এটি বাইডগোসজ এক্সপ্লোসিয়ামে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2022 সালে, 1970-এর দশকের শীর্ষ ক্রিয়াকলাপের তুলনায় বেশি লোক বিডগোসজজ "রোমেট"-এর প্রাক্তন প্লট নিয়ে কাজ করছে। প্রকৃতপক্ষে, এই অঞ্চলটি এখন অনেক সমৃদ্ধ সংস্থাকে (আইকেইএ, আইকোর, ইন্টার কারস, ম্যানেক্স গ্যালওয়ানিজারনিয়া, এএম অপটিক্যাল গ্রুপ) আশ্রয় দেয়। বৈশিষ্ট্য নামকরণ 1945-1948: পাফারো (), জাতীয় সাইকেল কারখানা। 1948-1969: জেডজেডনোকজোন জাকল্যাডি রোয়ারো, (ইউনাইটেড বাইসাইকেল ওয়ার্কস)। 1969-1974: জাকলাডি রোয়ারো "রোমেট", ("রোমেট" বাইসাইকেল ওয়ার্কস)। 1974-1991: জাকলাডি রোয়ারো "প্রিডম-রোমেট", ("প্রিডম-রোমেট" বাইসাইকেল ওয়ার্কস)। 1991-2005: জাকলাডি রোয়ারো "রোমেট" এস. এ. 2005-2020: আরকাস ও রোমেট গ্রুপ এস. পি। জেড ও. ও। 2020 সাল থেকেঃ রোমেট স্প। জেড ও. ও। অপারেশনের প্রথম পর্যায়ে কোম্পানিটি 125টিরও বেশি মডেলের সাইকেল, 35টি মডেলের মোপেড এবং এক ধরনের মোটরসাইকেল "রোমেট মিনস্ক 125" তৈরি করে। সর্বাধিক জনপ্রিয় বাইক মডেল ছিল উইগ্রি, জুবিলাত, জেনিট, কনসুল, গাজেলা, কোমেটা, ইউনিভার্সাল, রেকসিও বা ফ্লেমিং। 2005 সাল থেকে এর পুনরুজ্জীবনের পর থেকে, "রোমেট স্প। z o. o "। 140টিরও বেশি ধরনের বাইক ("আরকাস ব্র্যান্ড"-এর অধীনে 56টি, "ডেল্টা" ব্র্যান্ড 30টি, "রোমেট" ব্র্যান্ড 20টি, "ইউনিভেগা" ব্র্যান্ড 34টি), মোপেডের 28টি মডেল, মোটরসাইকেলের 24টি মডেল এবং 4টি এটিভি তৈরি করেছে। আরও দেখুন বাইডগোসজজ পডগ্রোডজি ডেবিকা বাইসাইকেল শিল্প জান রুলউস্কি আন্তোনি টোকার্কজুক রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাইডগোসজজজ ভিত্তিক পুরানো রোমেট মডেল কোম্পানিগুলির ফেসবুক পেজে রোমেট ইতিহাস সম্পর্কে রোমেট কোম্পানি ডকুমেন্টারি বাইডগোসজজ-এর বাইডগোসজজজ-এর বাইডগোসজজজ-এর বাইডগোসজজজজ-এর বাইডগোসজজজজজ-এর বাইডগোসজজজজজ-এর বাইডগোসজজজজজ-এর বাইডগোসজজজজজ-এর বাইডগোসজজজজ-এর বাইডগোসজজজজ-এর বাইডগোসজজজ-এর বাইডগোসজজজজ-এর বাইডগোসজজজ-এর বাইডগোস-এর বাইডগোস-এর বাই