Victoria Park-Canning Level Crossing Removal Project
ভিক্টোরিয়া পার্ক-ক্যানিং লেভেল ক্রসিং রিমুভাল প্রজেক্ট হল পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া সরকারের একটি প্রকল্প যা আরমাডেল লাইনের কিছু অংশকে উন্নীত করে, যার ফলে ছয়টি লেভেল ক্রসিং অপসারণ করা হয় এবং পাঁচটি স্টেশনকে আধুনিক মানদণ্ডে পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই প্রকল্পটি রাজ্য সরকারের বৃহত্তর মেট্রোনেট উদ্যোগের একটি অংশ। প্রকল্পের অংশ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা স্টেশনগুলি হল, উত্তর থেকে দক্ষিণে, কার্লিসল, ওটস স্ট্রিট, কুইন্স পার্ক, ক্যানিংটন এবং বেকেনহ্যাম। কম পৃষ্ঠপোষকতা এবং প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে ওয়েলশপুল স্টেশন বন্ধ থাকবে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে যে লেভেল ক্রসিংগুলি অপসারণ করা হবে সেগুলি হল মিন্ট স্ট্রিট, ওটস স্ট্রিট, ওয়েলশপুল রোড, হ্যামিল্টন স্ট্রিট, ওয়ার্ফ স্ট্রিট এবং উইলিয়াম স্ট্রিট। প্রকল্পটি 2017 সালের পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান রাজ্য নির্বাচনের আগে লেবার পার্টির একটি নির্বাচনী প্রতিশ্রুতি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা তাদের প্রস্তাবিত মেট্রোনেট প্রকল্পের অংশ হিসাবে অন্যদের মধ্যে ওটস স্ট্রিট এবং ওয়ার্ফ স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং অপসারণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। পরে প্রকল্পটি অন্যান্য লেভেল ক্রসিংয়ে সম্প্রসারিত করা হয়। 2020 সালের জুন মাসে, লেভেল ক্রসিং অপসারণের পদ্ধতি হিসাবে একটি ভায়াডাক্ট বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত প্রকাশিত হয়েছিল। 2022 সালের অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল নির্বাচনে লেবার পার্টির একটি ফেডারেল তহবিলের প্রতিশ্রুতি বেকেনহ্যাম স্টেশন এবং উইলিয়াম স্ট্রিট লেভেল ক্রসিংকে প্রকল্পে নিয়ে আসে। 2022 সালের আগস্টে, অ্যাকিওনা কনস্ট্রাকশন, বিএমডি কনস্ট্রাকশন, ডাব্লুএসপি এবং এইসিওএম-এর একটি কনসোর্টিয়াম আর্মডেল লাইন আপগ্রেড অ্যালায়েন্সের সাথে 701 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এই প্রকল্পটি রাজ্য ও কেন্দ্রীয় সরকার যৌথভাবে অর্থায়ন করে। এর মধ্যে প্রকল্পের উইলিয়াম স্ট্রিট এবং বেকেনহ্যাম স্টেশন অংশের জন্য 175 মিলিয়ন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল না, যার জন্য পরিকল্পনা সম্পূর্ণ হওয়ার পরে চুক্তির আওতায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে। 2023 সালের 20শে নভেম্বর থেকে শুরু হওয়া আরমাডেল লাইনের 18 মাসব্যাপী দীর্ঘ বন্ধের সময় নির্মাণের বেশিরভাগ অংশ সম্পন্ন হবে। এটি প্রাথমিকভাবে 2023 সালের গোড়ার দিকে শুরু হতে যাচ্ছিল, কিন্তু বিলম্বিত হয়েছিল। এই প্রকল্পের সাথে এবং মেট্রোনেটের অংশ হিসাবে থর্নলি-ককবার্ন লিঙ্ক রয়েছে, যা থর্নলি লাইনের ককবার্ন সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত সম্প্রসারণ এবং বাইফোর্ড পর্যন্ত আরমাডেল লাইনের সম্প্রসারণ, যা শাটডাউনের সময়ও বড় কাজ করবে। সময়মতো সম্পূর্ণ হবে কিনা তা নিয়ে রাজ্য বিরোধীদের এবং পরিবহন বিশেষজ্ঞদের প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছে এই বন্ধ। স্থানীয় সরকারগুলিও অভিযোগ করেছে যে তাদের সাথে পরামর্শ করা হয়নি। ভিক্টোরিয়া পার্ক শহরের মেয়র ভূগর্ভস্থ রেলের পরিবর্তে উত্তোলিত রেলের সিদ্ধান্তের সমালোচনা করেছেন। পটভূমি পূর্ব ভিক্টোরিয়া পার্কের মিন্ট স্ট্রিট এবং বেকেনহ্যামের উইলিয়াম স্ট্রিটের মধ্যে ছয়টি লেভেল ক্রসিংয়ে ট্রান্সপার্থ নেটওয়ার্কের যে কোনও লেভেল ক্রসিংয়ের তুলনায় ঘন ঘন বন্ধ থাকে, যা প্রতিদিন 280 বার বা প্রতিদিন 7.5 ঘন্টা পর্যন্ত বন্ধ থাকে। উপরন্তু, কার্লিসল স্টেশন এবং বেকেনহ্যাম স্টেশনের মধ্যে কোনও স্টেশনই প্রতিবন্ধী বৈষম্য আইন (ডিডিএ) মেনে চলে না। ভিক্টোরিয়া পার্ক-ক্যানিং লেভেল ক্রসিং রিমুভাল প্রকল্পটি দুটি অংশে বিভক্তঃ ওটস স্ট্রিট প্যাকেজ এবং ওয়ার্ফ স্ট্রিট প্যাকেজ। ওটস স্ট্রিট প্যাকেজে মিন্ট স্ট্রিট, ওটস স্ট্রিট এবং ওয়েলশপুল রোডের লেভেল ক্রসিং অপসারণের পাশাপাশি কার্লিসল এবং ওটস স্ট্রিট স্টেশনগুলিকে উত্তোলিত স্টেশন হিসাবে পুনর্নির্মাণ এবং ওয়েলশপুল স্টেশন স্থায়ীভাবে বন্ধ করা হয়েছে। এর জন্য মিন্ট স্ট্রিটের উত্তর-পশ্চিম থেকে ওটস স্ট্রিটের দক্ষিণ-পূর্ব পর্যন্ত একটি দীর্ঘ সেতু প্রয়োজন। রেলপথটি একটি সেতু বরাবর ওয়েলশপুল রোডের উপর দিয়ে যাওয়ার আগে ওটস স্ট্রিট স্টেশনের দক্ষিণে গ্রেডে ফিরে আসবে। ওয়েলশপুল স্টেশনটি পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল কারণ সেই স্টেশনের কম পৃষ্ঠপোষকতা রয়েছে এবং এটি ওটস স্ট্রিট স্টেশনের কাছাকাছি। ওয়ার্ফ স্ট্রিট প্যাকেজে হ্যামিল্টন স্ট্রিট এবং ওয়ার্ফ স্ট্রিটের লেভেল ক্রসিং অপসারণের পাশাপাশি কুইন্স পার্ক এবং ক্যানিংটন স্টেশনগুলির পুনর্নির্মাণ জড়িত। এর জন্য ওয়ার্ফ স্ট্রিটের উত্তর-পশ্চিম থেকে জেরার্ড স্ট্রিটের উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত একটি ভায়াডাক্ট প্রয়োজন। ক্যানিংটন স্টেশনের দক্ষিণ-পূর্বে একটি টার্নব্যাক সুবিধা তৈরি করা হবে। বেকেনহ্যাম স্টেশন এবং উইলিয়াম স্ট্রিটের জন্য তহবিল প্রকল্পের বাকি অংশের পরে এসেছিল, প্রকল্পের সেই অংশের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা বাকি প্রকল্পের সাথে একই সময়ে সম্পন্ন হয়নি। প্রতিটি পুনর্নির্মিত স্টেশন ডিডিএ অনুবর্তী হওয়ার পাশাপাশি উন্নত আশ্রয় এবং লিফটের মতো সুযোগ-সুবিধা সহ নির্মিত হবে। ওটস স্ট্রিট এবং ক্যানিংটন স্টেশনে বাস ইন্টারচেঞ্জগুলি প্রসারিত করা হবে। প্রস্তাবিত পৃষ্ঠপোষকতা প্রাক-আপগ্রেড পরিসংখ্যান 2019 থেকে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি কোভিড-19 মহামারীর আগের শেষ বছর ছিল। পরিকল্পনা প্রকল্পটি 2017 সালের পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান রাজ্য নির্বাচনের আগে লেবার পার্টির একটি নির্বাচনী প্রতিশ্রুতি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা তাদের প্রস্তাবিত মেট্রোনেট প্রকল্পের অংশ হিসাবে অন্যদের মধ্যে ওটস স্ট্রিট এবং ওয়ার্ফ স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং অপসারণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। 2018-19 রাষ্ট্রীয় বাজেটে ওটস স্ট্রিট এবং ওয়ার্ফ স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং অপসারণের পরিকল্পনার জন্য তহবিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই অপসারণগুলির প্রাথমিক পরিকল্পনা চিহ্নিত করেছে যে ভিক্টোরিয়া পার্ক এবং বেকেনহ্যামের মধ্যে আরমাডেল লাইনের সমস্ত লেভেল ক্রসিং অপসারণ বিবেচনা করা যেতে পারে, তাই 2019 সালের এপ্রিলে এই লেভেল ক্রসিংগুলি প্রকল্পের আওতায় যুক্ত করা হয়েছিল। 2019-20 রাজ্যের বাজেটে এই প্রকল্পের জন্য 415 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল। বিস্তারিত নকশা এবং ব্যবসায়িক মামলাগুলির প্রস্তুতির জন্য পরের বছরে 17.5 লক্ষ ডলার ব্যয় করা হয়েছিল। 2019-20 যুক্তরাষ্ট্রীয় বাজেটে এই প্রকল্পের জন্য $207.5 মিলিয়ন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। প্রকল্পের দুটি উপাদানের জন্য 2019 সালের সেপ্টেম্বরে দরপত্র আহ্বান করা হয়। 2020 সালের জুন মাসে, লেভেল ক্রসিং অপসারণের পদ্ধতি হিসাবে একটি ভায়াডাক্ট বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত প্রকাশিত হয়েছিল। হ্যামিল্টন স্ট্রিট লেভেল ক্রসিংটি ভায়াডাক্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে বা রোড-ওভার-রেল পদ্ধতি ব্যবহার করে সরানো হবে কিনা তা এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। পরিবহণ মন্ত্রী রিতা সাফিওতি বলেছেন যে মেলবোর্নের লেভেল ক্রসিং রিমুভাল প্রজেক্টে ব্যবহৃত স্কাই রেল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে একটি ভায়াডাক্ট নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, তবে রেল রিজার্ভ প্রশস্ত হওয়ায় এই প্রকল্পের জন্য কাছাকাছি বাড়ি অধিগ্রহণের প্রয়োজন হবে না। রাজ্য সরকার 2020 সালের আগস্টে ইনফ্রাস্ট্রাকচার অস্ট্রেলিয়ার কাছে এই প্রকল্পের জন্য একটি ব্যবসায়িক মামলা জমা দেয়। 2020 সালের ডিসেম্বরে, ইনফ্রাস্ট্রাকচার অস্ট্রেলিয়া প্রকল্পটির সুবিধা-ব্যয়ের অনুপাত 0.36 এবং নিট বর্তমান মূল্য ঋণাত্মক $569 মিলিয়ন হিসাবে মূল্যায়ন করেছিল, যার ফলে তারা প্রকল্পটিকে তাদের অগ্রাধিকার তালিকায় রাখেনি। ইনফ্রাস্ট্রাকচার অস্ট্রেলিয়া দ্বারা প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে "প্রকল্পটি অর্থনীতিতে উত্পাদনশীলতা সুবিধা প্রদানের সম্ভাবনা নেই" এবং "চিহ্নিত সমস্যাগুলির সমাধানের জন্য গ্রেড পৃথকীকরণ সবচেয়ে সাশ্রয়ী সমাধানের সীমিত প্রমাণ রয়েছে"। 2021 সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ চুক্তি প্রদানের জন্য দুটি কনসোর্টিয়াকে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। এগুলি ছিল অ্যাক্সিওনা কনস্ট্রাকশন, বিএমডি কনস্ট্রাকশন, ডাব্লুএসপি এবং এইসিওএম নিয়ে গঠিত আরমাডেল লাইন আপগ্রেড অ্যালায়েন্স এবং ডাউনার ইডিআই ওয়ার্কস, সিপিবি কন্ট্রাক্টরস, জিএইচডি, অরিকন অস্ট্রেলেশিয়া এবং ক্যারিএমসি নিয়ে গঠিত এলিভেট অ্যালায়েন্স। 2021 সালের ডিসেম্বরে, আর্মডেল লাইন আপগ্রেড অ্যালায়েন্সকে পছন্দের প্রবক্তা হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ভিক্টোরিয়া পার্ক-ক্যানিং লেভেল ক্রসিং রিমুভাল প্রজেক্ট, পাশাপাশি বাইফোর্ড এক্সটেনশন এবং থর্নলি-ককবার্ন লিঙ্ক নির্মাণের জন্য আরমাডেল লাইনের 18 মাসব্যাপী বন্ধ করতে হবে। এই বন্ধ 2023 সালের গোড়ার দিকে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু 2022 সালের আগস্টে 2023 সালের শেষের দিকে বিলম্বিত হয়েছিল। 2023 সালের আগস্টে ঘোষণা করা হয়েছিল যে বন্ধ শুরু করার নির্দিষ্ট তারিখ ছিল 20 নভেম্বর 2023। রেলওয়ে (মেট্রোনেট) সংশোধনী বিল 2022 পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার সংসদ দ্বারা মার্চ 2022 সালে পাস করা হয়েছিল, যা প্রকল্পটি ঘটতে সক্ষম করে। 2022 সালের এপ্রিলে, 2022 সালের অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল নির্বাচনী প্রচারণার সময়, লেবার নেতা অ্যান্টনি আলবানিজ নির্বাচিত হলে উইলিয়াম স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং অপসারণ এবং বেকেনহ্যাম স্টেশন পুনর্নির্মাণের জন্য 87.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ফেডারেল তহবিলের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। রাজ্য সরকার 87.5 লক্ষ মার্কিন ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, যার ফলে খরচ দাঁড়ায় 17.5 কোটি মার্কিন ডলারে। সাফিওতি বলেছিলেন যে এই অংশটি প্রকল্পের বাকি অংশের পাশাপাশি 18 মাসের শাটডাউনের সময় শেষ হবে এবং শাটডাউনের মেয়াদ বাড়াতে হবে না। 2022 সালের আগস্টে আরমাডেল লাইন আপগ্রেড অ্যালায়েন্সের সাথে $701 মিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এর মধ্যে প্রকল্পের উইলিয়াম স্ট্রিট এবং বেকেনহ্যাম স্টেশন অংশের জন্য 175 মিলিয়ন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল না, যার জন্য পরিকল্পনা সম্পূর্ণ হওয়ার পরে চুক্তির আওতায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে। 2023 সালের মার্চ মাসে কুইন্স পার্ক এবং ক্যানিংটন স্টেশনের নকশা প্রকাশ করা হয়। রেল করিডোর বরাবর বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তরের পাশাপাশি অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজের জন্য 2022 সালের আগস্টে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2022 সালের শেষের দিকে, 530টি প্রিকাস্ট কংক্রিট বিমের মধ্যে প্রথমটি নির্মাণ করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের জন্য ছয়টি কাস্টম-নির্মিত গ্যান্ট্রি ক্রেন তৈরি করা হয়েছিল, যা কংক্রিটের মরীচিগুলি জায়গায় তুলতে ব্যবহার করা হবে। কাস্টম ক্রেনগুলি একটি ছোট নির্মাণ স্থানের অনুমতি দেবে যাতে আরও গাছপালা ধরে রাখা যায়। 2023 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে সমস্ত কংক্রিটের মরীচি নির্মাণ করা হয়েছিল। 18 নভেম্বর পার্থ স্টেডিয়ামে একটি কোল্ডপ্লে কনসার্ট এবং 12 তম বর্ষের শিক্ষার্থীদের জন্য এটিএআর পরীক্ষার পরে নির্ধারিত 18-মাসের শাটডাউন 20 নভেম্বর 2023-এ শুরু হবে। স্মার্টরাইডারের তথ্য অনুযায়ী, আর্মডেল লাইনের নিয়মিত ব্যবহারকারীরা শাটডাউন শুরু হওয়ার পরে ট্রান্সপার্থ পরিষেবাগুলিতে ছয় মাসের বিনামূল্যে ভ্রমণ পাবেন। আলবানি হাইওয়ে, ওয়েলশপুল রোড এবং শেপারটন রোড বরাবর বাস লেনের বাস অগ্রাধিকার কাজ নির্মাণ করা হবে। আরমাডেল, ভিক্টোরিয়া পার্ক এবং ক্যানিংটন স্টেশনে তিনটি অস্থায়ী বাস ইন্টারচেঞ্জ খোলা হবে। ট্রেন প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবার জন্য 100টিরও বেশি অতিরিক্ত বাস ব্যবহার করা হবে। ক্যানিংটন বাস ইন্টারচেঞ্জ 2023 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে শেষ হওয়ার কথা ছিল এবং ভিক্টোরিয়া পার্ক বাস ইন্টারচেঞ্জ 2023 সালের অক্টোবরে শেষ হওয়ার কথা ছিল। থর্নলি-ককবার্ন সংযোগের জন্য অন্যান্য কাজ, থর্নলি শাখা লাইনের একটি সম্প্রসারণ, বন্ধের সময় ঘটার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর মধ্যে থর্নলি স্টেশন এবং বেকেনহ্যাম জংশনের মধ্যে ট্র্যাকগুলির প্রতিলিপি এবং পরিষেবাগুলির মাধ্যমে অনুমতি দেওয়ার জন্য থর্নলি স্টেশনকে সংশোধন করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আর্মডেল লাইন থেকে বাইফোর্ড পর্যন্ত সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে, আর্মডেল স্টেশনটি বন্ধের সময় একটি উত্তোলিত স্টেশন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হবে। শাটডাউনের সময় আরমাডেল এবং বেকেনহ্যাম স্টেশনগুলির মধ্যে পরিকাঠামোর অন্যান্য বিবিধ উন্নয়ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। সাময়িক ট্রেন পরিষেবা আরমাডেল লাইন পরিষেবা বন্ধের সময় পার্থ এবং ভিক্টোরিয়া পার্ক স্টেশনের মধ্যে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। শাটডাউনের শুরুতে ভিক্টোরিয়া পার্ক স্টেশনের দক্ষিণে একটি টার্নব্যাক সাইডিং তৈরি করা হবে। ট্রেনগুলি দিনে 7.5 মিনিট এবং সন্ধ্যায় 15 মিনিটের ব্যবধানে চলাচল করবে। রিসেপশন টাউন অফ ভিক্টোরিয়া পার্কের মেয়র কারেন ভার্নন রেললাইন উত্তোলনের সিদ্ধান্তের সমালোচনা করে বলেছেন যে ভূগর্ভস্থ রেল আরও ভাল হবে। তিনি বলেন, "এটি আকর্ষণীয় নয়, এটি ভিক্টোরিয়া পার্কের মতো একটি অঞ্চলের চরিত্রকে উন্নত করে না, আমরা অভ্যন্তরীণ শহর, আমরা পুরানো চরিত্রের বাড়ি এবং নতুন উন্নয়নের দুর্দান্ত মিশ্রণ পেয়েছি। এরকম কিছু থাকলে তা আমাদের এলাকার জন্য অভিশাপ হয়ে দাঁড়াবে। " তবে পরিবহণমন্ত্রী বলেন, রেলপথটি মাটির নিচে স্থাপন করতে তিনগুণ বেশি খরচ হবে। ছায়া পরিবহন মন্ত্রী শেন লাভ 18 মাসের বন্ধের সমালোচনা করে বলেছেন যে "যে কেউ মনে করে যে এই প্রোগ্রামটি 18 মাসের মধ্যে বিতরণ করা হবে, আমি মনে করি এটি বিভ্রান্তিকর"। ছায়া মেট্রোনেট মন্ত্রী জর্নো সিবমা বলেছেন যে লোকেরা সম্ভবত প্রতিস্থাপিত বাসগুলি ধরার পরিবর্তে গাড়ি চালাবে, পূর্বাভাস দিয়েছে যে শাটডাউনের সময় রাস্তায় অতিরিক্ত 7,000 থেকে 8,000 গাড়ি থাকবে। 18 মাসের সময়সীমা আর বাড়ানো হবে না বলেও তিনি সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। কার্টিন বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর ও আঞ্চলিক পরিকল্পনার সিনিয়র প্রভাষক কোর্টনি বাব এই বন্ধের সমালোচনা করে বলেছেন যে এটি সন্দেহজনক সুবিধার জন্য "ব্যাপক ব্যাঘাত" সৃষ্টি করবে। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অথরিটির অবসরপ্রাপ্ত নির্বাহী পরিচালক পিটার মার্টিনোভিচ 18 মাসব্যাপী বন্ধের সমালোচনা করে বলেছেন যে এটি অনিবার্যভাবে খরচ এবং সময় বৃদ্ধি করবে। তিনি বলেন, "বিদ্যমান রেল পরিষেবা কমপক্ষে 18 মাসের জন্য বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত, তবে সম্ভবত তিন বছরের জন্য, এবং মূল্যবান রেলের রোলিং স্টক নিষ্ক্রিয় রেখে প্রতিস্থাপিত বাস পরিষেবার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করা একটি অসম্মানজনক"। তিনি বলেন, একাধিক সংক্ষিপ্ত শাটডাউনের পরিবর্তে একটি দীর্ঘ শাটডাউনের সিদ্ধান্ত পৃষ্ঠপোষকদের ব্যয়ে ঠিকাদার এবং প্রকল্প পরিচালকদের পক্ষে ছিল। মার্টিনোভিচ আরও বলেছিলেন যে আর্মাডেল লাইনটি উত্তোলনের পরিবর্তে টানেল করা উচিত। গ্র্যাটান ইনস্টিটিউট ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড সিটিজ প্রোগ্রামের পরিচালক ম্যারিয়ন টেরিল এই শাটডাউনের দৈর্ঘ্যকে মেলবোর্নের লেভেল ক্রসিং রিমুভাল প্রজেক্টের অনেক সংক্ষিপ্ত শাটডাউনের সাথে তুলনা করে বলেছেন, "এমনকি বাসগুলি ট্রেন প্রতিস্থাপন করায় এটি বেশ বিঘ্নজনক হয়েছে"। রেফারেন্স মেট্রোনেট ওয়েবসাইট আরমাডেল এবং থর্নলি লাইনের ভিক্টোরিয়া পার্ক-ক্যানিং লেভেল ক্রসিং অপসারণ অস্ট্রেলিয়ায় নির্মাণাধীন ভবন এবং কাঠামো