Foreign Cattle Market
বিদেশী গবাদি পশু বাজার, ডেপ্টফোর্ড (1872-1913) লন্ডনের দুটি বড় গবাদি পশু বাজারের মধ্যে একটি ছিল; এটি থেকে রাজধানীর সদ্য মারা মাংসের প্রায় অর্ধেক সরবরাহ হত। টেমস নদীর বাঁকের উপর প্রাক্তন রাজকীয় ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে অবস্থিত এবং লন্ডন শহরের মালিকানাধীন, সমস্ত প্রাণী বিদেশ থেকে এসেছিল, গবাদি পশুর নৌকায় করে অবতরণ করা হয়েছিল, পৃথকীকরণের শর্তে রাখা হয়েছিল এবং অবতরণের 10 দিনের মধ্যে জবাই করতে হয়েছিল। কেউই বাজারকে বাঁচিয়ে রাখতে পারেনিঃ উদ্দেশ্য ছিল প্রাণীর রোগের আমদানি বন্ধ করা। গবাদি পশু ছাড়াও, বাজারে ভেড়া, শূকর এবং আরও কয়েকটি ছিল। এটি একবারে 8,500 গবাদি পশু এবং 20,000 ভেড়া আশ্রয় দিতে পারত এবং 70টি কসাইখানা ছিল। ডেপ্টফোর্ডের ভবনগুলির একটি সেটের চেয়েও বেশি, এটির চারটি মহাদেশের সাথে বাণিজ্যিক সংযোগ ছিলঃ যা প্রথম বিশ্বায়নের অংশ হিসাবে পরিচিত। বিশ্বের বিশাল তৃণভূমি থেকে গবাদি পশু এখানে আনা হতঃ প্রাথমিকভাবে, পশ্চিম ইউরোপ, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং রাশিয়ান সাম্রাজ্যের স্তেপগুলি থেকে 30° পূর্ব দিকে; কিন্তু পরে, এবং বেশিরভাগ, আমেরিকার গ্রেট প্লেইনস থেকে, আক্ষরিক অর্থে কাউবয়দের দ্বারা বৃত্তাকার করা হয়েছিল। বাণিজ্যের পরিমাণ এবং গুণমান এতটাই ছিল যে এটি আমেরিকা এবং কানাডার পশ্চিমের প্রাণিসম্পদ শিল্পে প্রশংসনীয় প্রভাব ফেলেছিল। নৌকাগুলি বিষুবরেখা জুড়ে আর্জেন্টিনার পাম্পাস এবং এমনকি পৃথিবীর অপর প্রান্তঃ অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড থেকে জীবন্ত প্রাণীও নিয়ে এসেছিল। ঝড়ো আবহাওয়ায় অনেক প্রাণী মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল, জাহাজটি বাঁচানোর জন্য জলে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল বা জেটিসন করা হয়েছিল; অন্যরা বন্ধ হ্যাচের নিচে দমবন্ধ হয়ে মারা গিয়েছিল। সমুদ্রযাত্রার আগে বেশিরভাগই শক্তভাবে প্যাক করা গবাদি পশুর ট্রেনে দীর্ঘ যাত্রা সহ্য করত। ট্রেন এবং জাহাজ উভয় ক্ষেত্রেই দাঁড়ানো গবাদি পশুদের দাঁড় করানোর জন্য কঠোর পদ্ধতি ব্যবহার করা হত-যদি তাদের পদদলিত করে হত্যা করা হয়। জীবিত প্রাণীদের আন্তঃমহাদেশীয় ট্র্যাফিক আসলে প্রয়োজনীয় ছিল না, কারণ শীতল মাংস আমদানি করা সস্তা ছিল, যা ভাল মানের ছিল। তবুও বিদেশী গবাদি পশু বাজার 40 বছর ধরে টিকে ছিল; সম্ভবত অযৌক্তিক কুসংস্কারের কারণে, সম্ভবত কসাইরা ডেপ্টফোর্ড-হত্যা করা মাংসকে স্কচ বা ইংরেজি মাংস হিসাবে বিক্রি করতে পারত, যা প্রিমিয়ামে বিক্রি হত। পটভূমিঃ লন্ডনের গবাদি পশুর বাজার গবাদি পশুর বাজার হিসাবে স্মিথফিল্ডের সমাপ্তি বহু শতাব্দী ধরে লন্ডনের প্রধান গবাদি পশুর বাজার স্মিথফিল্ডে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রেফ্রিজারেশন না থাকায় কসাইরা বাজারে একটি প্রাণী কিনে নিজেরাই তা জবাই করত। সাইটটি ছোট ছিল এবং ভিক্টোরিয়ান যুগের মধ্যে বাণিজ্যের পরিমাণ এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছিল যে এটি খারাপভাবে জনাকীর্ণ এবং জনস্বাস্থ্যের উপদ্রব ছিল। উদাহরণস্বরূপ, মহানগরের রাস্তা দিয়ে স্মিথফিল্ডে গবাদি পশু চালনা করা। অক্সফোর্ড স্ট্রিট যানজট এবং বিপন্ন জীবন ও অঙ্গপ্রত্যঙ্গের জন্য খারাপ ছিল। তাই 1855 সালে সংসদ লন্ডনের গবাদি পশুর বাজারকে ইসলিংটনের একটি স্থানে স্থানান্তরিত করে। পরে, স্মিথফিল্ডকে একটি মৃত মাংসের বাজার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিলঃ যা আজ দাঁড়িয়ে আছে। মেট্রোপলিটন গবাদি পশু বাজার নতুন মেট্রোপলিটন গবাদি পশু বাজার ছিল আইলিংটনের কোপেনহেগেন ফিল্ডে। ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা এবং ক্রমবর্ধমান অর্থ মজুরি আরও বেশি মাংসের চাহিদা তৈরি করেছিল। প্রতিযোগিতা থেকে সুরক্ষিত ব্রিটিশ কৃষি শিল্প চাহিদা মেটাতে পারেনি। স্যার রবার্ট পিলের রক্ষণশীল সরকার-যেমন ভুট্টা আইন বাতিল করার ক্ষেত্রে-সমস্ত বিদেশী গবাদি পশুকে শুল্কমুক্ত আমদানির অনুমতি দেওয়ার জন্য আইন প্রণয়ন করেছিল। এটি ছিল মুক্ত বাণিজ্য যুগের ("প্রথম বিশ্বায়ন") সূচনা। রেলপথের মাধ্যমে মেট্রোপলিটন ক্যাটাল মার্কেট শুধুমাত্র গ্রেট ব্রিটেন এবং আয়ারল্যান্ডের বেশিরভাগ অংশ থেকে নয়, বরং ক্রমবর্ধমানভাবে মহাদেশ থেকে গবাদি পশু গ্রহণ করত। জন গ্যামগি, একজন পশুচিকিৎসা বিজ্ঞানী, সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে প্রাণীদের মুক্ত বাণিজ্য বিপজ্জনক কারণ এটি রোগ আমদানি করবে-ইতিমধ্যে তা করেছে। কিন্তু বাণিজ্যিক স্বার্থ অত্যন্ত শক্তিশালী ছিল এবং বাণিজ্য অব্যাহত ছিল। ইউরোপীয় রেল সংযোগের উন্নতির সাথে সাথে এই গবাদি পশুগুলি হাঙ্গেরির সমভূমি এবং অবশেষে রাশিয়া থেকে এসেছিল। সেই দেশটি কখনই গবাদি পশুর প্লেগ (রিন্ডারপেস্ট) থেকে মুক্ত ছিল না, যা ইমিউনোলজিক্যালি সরল গবাদি পশুর জন্য অত্যন্ত মরণশীল একটি সংক্রামক রোগ। এটি মেট্রোপলিটন ক্যাটাল মার্কেটে প্রবেশ করে এবং দ্রুত গ্রেট ব্রিটেনের বেশিরভাগ অংশে ছড়িয়ে পড়ে। 1865 সালের গবাদি পশুর প্লেগঃ দ্বিতীয় পৃথকীকরণ বাজারের প্রয়োজন 19 শতকের কৃষি ইতিহাসের সবচেয়ে নাটকীয় ঘটনা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এটিকে সমাজের পাপের ঐশ্বরিক প্রতিশোধ বলে বিশ্বাস করে ক্যান্টারবেরির আর্চবিশপ একদিনের জন্য জাতীয় অবমাননার দাবি জানান। গ্রেট ব্রিটেনে রিন্ডারপেস্ট সম্পর্কে খুব কমই জানা গিয়েছিল এবং এটি নির্মূল করতে দুই বছর সময় লেগেছিল। এটি সাহায্য করেনি যে রোগের জীবাণু তত্ত্ব এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি। কোয়ারান্টাইন এবং সংক্রামিত পশুদের গণহত্যা বিদেশী গবাদি পশুর ব্যবসার বিরুদ্ধে আন্দোলনের দিকে পরিচালিত করে। চার্লস ডিকেন্স লিখেছেনঃ নতুন আইন অনুসরণ করা হয়েছে। তারা লন্ডন শহরকে শুধুমাত্র আমদানিকৃত পশুদের জন্য একটি দ্বিতীয় মহানগর গবাদি পশুর বাজার খুলতে এবং পরিচালনা করতে উৎসাহিত করেছিল, যা বিদেশী গবাদি পশুর বাজার নামে পরিচিত। এটি প্রশংসা করা হয়েছিল যে, শুধুমাত্র রাইন্ডারপেস্ট নয়, প্লুরো-নিউমোনিয়া এবং পা-ও-মুখের রোগ সংক্রামক হুমকি ছিল। কোনও বিদেশী দেশ রোগমুক্ত বলে নিশ্চিত না হলে, প্রিভি কাউন্সিল (পরে, কৃষি বোর্ড) এটিকে "সময়সূচী" করার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল, যার অর্থ এটি একটি ধূসর তালিকায় রাখা হয়েছিল। সেই দেশের প্রাণীদের, যদিও সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ নয়, এই নতুন বাজারে অবতরণ করতে হবে, অন্য কোথাও নয়। এটি পৃথকীকরণের শর্তে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল এবং কোনও প্রাণী এটিকে জীবিত রেখে যেতে পারত না, তবে 10 দিনের মধ্যে জবাই করতে হত। বিদেশী গবাদি পশু বাজারঃ অবস্থান, নকশা এবং উদ্বোধন যেহেতু নতুন বাজারটি অবশ্যই একটি বন্দরে হতে হবে, তাই টেমস নদীর একটি উপযুক্ত স্থান বেছে নিতে হয়েছিল। বাজারের নদীর উত্তর তীরে থাকার জন্য তদবির করা হয়েছিল, কারণ অনেক ব্যবসায়ী, বিশেষত হোয়াইটচাপেলের কসাইরা তাদের মাংস কেনার জন্য দক্ষিণ লন্ডনে যেতে চাননি; তবে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না এবং এগুলিতে প্রবেশাধিকার দুর্বল ছিল। অবশেষে ডেপ্টফোর্ডের অবলুপ্ত রাজকীয় ডকইয়ার্ডটি বেছে নেওয়া হয়। অতীতে এখানে প্রথম এলিজাবেথ গোল্ডেন হিন্দ জাহাজে চড়ে নাইট ফ্রান্সিস ড্রেকের কাছে এসেছিলেন এবং রাশিয়ার পিটার দ্য গ্রেট জাহাজ নির্মাণ নিয়ে পড়াশোনা করেছিলেন। ডেপ্টফোর্ড স্থানটি গঠিত ছিল (পরে প্যারিসের লেস হ্যালেসের চেয়ে বড় হয়ে ওঠে) এবং এর একটি নদীর সম্মুখভাগ ছিল। এটি টেমস নদীর একটি বাঁকের উপর, লাইমহাউস রিচের তলদেশে অবস্থিত ছিল। এটি একবারে তিনটি গবাদি পশু নৌকা গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা সম্ভবত যে কোনও সময়, দিন বা রাতে পৌঁছতে পারে। তাই গবাদি পশুদের নামানোর জন্য তিনটি বড়, অত্যন্ত শক্তিশালী, কাঠের স্তম্ভ নির্মাণ করা হয়েছিল। জোয়ারের পরিস্থিতি যাই হোক না কেন, পিয়ার্সকে দুটি স্তরে প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হয়েছিল, যাতে প্রাণীদের ছেড়ে দেওয়া যায়। জোয়ারের সময় জলের গভীরতা অন্তত ছিল, যা বেশিরভাগ স্টিমারের জন্য যথেষ্ট বলে মনে করা হয়। এই ঘাটগুলি আজও দাঁড়িয়ে আছে, যদিও এগুলি আন্তঃসংযুক্ত। স্থপতি ছিলেন স্যার হোরেস জোন্স, যিনি স্মিথফিল্ড মার্কেট এবং টাওয়ার ব্রিজের নকশাকার ছিলেন। যেহেতু সময় কম ছিল, জোন্স একটি ন্যূনতম পদ্ধতি গ্রহণ করেছিলেন। স্থানটি পরিষ্কার করা হয়নিঃ বিদ্যমান ডকইয়ার্ড ভবনগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং প্রয়োজনীয় হিসাবে অভিযোজিত হয়েছিল। ডকইয়ার্ডে তিনটি জাহাজ নির্মাণের শেড দ্বারা বেষ্টিত একটি জোয়ার-ভাটা অববাহিকা ছিল, যার প্রতিটিই চেরিং ক্রস স্টেশনের মতো উঁচু ছিল (শিরোনামের চিত্র দেখুন)। এগুলিকে একত্রে সংযুক্ত করে জোনস একটি পঞ্চভুজাকার ঘোড়ার নালের সমন্বয়ে একটি গবাদি পশুর লেয়ারেজ বিল্ডিং অর্জন করেছিলেন যার খোলা দিকগুলি নদী এবং অবতরণ স্তম্ভগুলির দিকে মুখ করে ছিল (লেআউট দেখুন)। পূর্ব দিকে আরেকটি লেয়ারেজ শেডের নিজস্ব ঘাট ছিল। প্রাণীদের জলের গর্ত এবং খড়ের র্যাক সরবরাহ করা হত এবং রাতে গ্যাসের প্রদীপ দিয়ে লেয়ারগুলি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত করা হত। 5, 000 গবাদি পশু এবং 14,000 ভেড়ার জন্য পর্যাপ্ত আবাসন ছিল। পরে এটি সম্প্রসারিত করা হয় এবং এতে 8,500 গবাদি পশু এবং 20,000 ভেড়া থাকতে পারে। নৌবাহিনীর গুদামগুলিকে কসাইখানায় রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় 70টি কসাইখানা ছিল। পুরানো নৌ ডকইয়ার্ডের মৃত্যুতে অনেকেই অনুশোচনা করেছিলেন এবং অষ্টম হেনরির কিছু বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল। শহরের কর্মকর্তাদের আদেশে, নিম্নলিখিত শিলালিপি সম্বলিত একটি বোর্ড স্থাপন করা হয়েছিলঃ "এখানে জাহাজ-কার্পেন্টার পিটার, সমস্ত রাশিয়ার জার, পরে পিটার দ্য গ্রেট, 1698 হিসাবে কাজ করেছিলেন।" 1872 সালের জানুয়ারিতে বাজারটি ব্যবসার জন্য খোলা হয়। 1871 সালে যুক্তরাজ্যে আমদানি করা গবাদি পশু ও ভেড়ার প্রায় অর্ধেক ইস্লিংটনে সরাসরি বিক্রি করা হয়েছিল, তবে 1880 সালের মধ্যে বেশিরভাগই ডেপ্টফোর্ডে জবাই করা হয়েছিল। বাজার জীবন বাজারটি একটি উঁচু সীমানা প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত ছিল। অভ্যন্তরে পরিষেবাগুলির মধ্যে ছিল ব্যাঙ্ক শাখা, একটি ডাক টেলিগ্রাফ অফিস এবং বাজারের নিজস্ব পাব, পিটার দ্য গ্রেট। ট্রেডিং এটি নিলামের বাজার ছিল না। ব্যক্তিগত দরকষাকষির মাধ্যমে এবং শুধুমাত্র জীবন্ত প্রাণীদের মধ্যে বাণিজ্য হত। রপ্তানিকারকরা কমিশনে কাজ করা বিক্রেতাদের কাছে গবাদি পশু, ভেড়া ও শূকর পাঠাতেন। বিক্রেতা এবং ক্রেতারা পশুর কলমের চারপাশে মিশে গেছে। বাজারের দিনগুলি ছিল সোমবার এবং বৃহস্পতিবার, তবে অন্যান্য দিনগুলিতে তাদের লেয়ারে প্রাণী বিক্রি করা বন্ধ করার মতো কিছুই ছিল না এবং এটি প্রায়শই করা হত, বিশেষত যখন কোনও জাহাজ দেরিতে আসে। কোমরের সেতু খুব কমই ব্যবহার করা হতঃ এটি পেশাদার গর্বের বিষয় ছিল যে গবাদি পশুর ওজন অনুমান করা হত। একজন সাংবাদিক অস্ট্রেলীয় পাঠকদের জন্য এটি বর্ণনা করেছেনঃ ক্রেতারা ছিল পাইকারি (এবং কখনও কখনও খুচরো) কসাই, যাদের প্রাঙ্গনে কসাইখানার জায়গা ছিল, সাধারণত বছরের মধ্যে এটি ভাড়া দেওয়া হত। হত্যাকারীরা, ফলাফল অনুসারে অর্থ প্রদান করে, আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় 10 দিনের মধ্যে তাদের জন্য তাদের কেনাকাটা হত্যা করে এবং হত্যা করে; ক্রেতারা মাংস, অফাল, চামড়া এবং পশম নিয়ে যায়ঃ বেশিরভাগ মাংস তারা স্মিথফিল্ডে পুনরায় বিক্রি করে। 1887 সালের শেষের দিকে প্রায় 9 কোটি 40 লক্ষ প্রাণী ডেপ্টফোর্ডে অবতরণ করে। পরিসংখ্যান বাণিজ্যের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করেছিল, কিন্তু 1872 সালে পরিমিত শুরু থেকে এটি বৃদ্ধি পেয়েছিল, প্রায় 1890 সালের মধ্যে, (ব্রিটিশ) আইলিংটনের চেয়ে বেশি (বিদেশী) গবাদি পশু ডেপ্টফোর্ডে পাঠানো হয়েছিল। 1907 সালের মধ্যে, ওয়েস্টমিনস্টার গেজেট অনুসারে লন্ডনের জীবন্ত গবাদি পশুর ব্যবসার 78 শতাংশ ডেপ্টফোর্ডে চলে যায়। এক বছরে অবতরণ করা গবাদি পশুর সর্বাধিক সংখ্যা ছিল 224,831 (1897); ভেড়ার মধ্যে, 783,440 (1882)। এই নোটে সারণিতে বিস্তারিত পরিসংখ্যান দেওয়া হয়েছে। এডওয়ার্ডিয়ান যুগে শিকাগো মিটপ্যাকার্সের একটি সংমিশ্রণ বিপণন ব্যবস্থাকে পুরোপুরি বাইপাস করার জন্য প্রবিধানের ফাঁকফোকরের সুযোগ নিয়েছিল-যে পশুদের বাজারের দিনগুলিতে বিক্রয়ের জন্য রাখার দরকার নেই। নীচে দ্য বিফ ট্রাস্ট দেখুন। ডেপ্টফোর্ডে সর্বমোট 16.5 লক্ষ প্রাণী জবাই করা হয়েছিল। গবাদি পশুর নৌকা মহাদেশ থেকে গবাদি পশুর নৌকা-বছরে এক হাজারেরও বেশি-রবিবার এবং বুধবার টেমস নদীতে আসে। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গবাদি পশুর বাণিজ্যের বিকাশের সাথে সাথে (নীচে দেখুন), বড় সমুদ্রগামী গবাদি পশুর স্টিমার ব্যবহার শুরু হয়েছিল, তবে এগুলি পাশাপাশি আসতে অনিচ্ছুক ছিল। তদনুসারে বাজার তিনটি প্যাডেল স্টিমার (রাকুন, বৃষ এবং ক্লড হ্যামিল্টন নামে) কিনেছিল যার মধ্যে গবাদি পশু গ্রেভেসেন্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে, সেই জাহাজগুলি 16 লক্ষেরও বেশি প্রাণী ডেপ্টফোর্ডে নিয়ে যায়। জ্যাক দ্য রিপার, ডেপ্টফোর্ড ক্যাটাল বোট ম্যান জ্যাক দ্য রিপার সম্পর্কে অনেক তত্ত্বের মধ্যে একটি ছিল যে তিনি পোর্তো থেকে একটি নৌকায় পর্তুগিজ গবাদি পশুর পরিচারক ছিলেন। যখন এটি ডেপ্টফোর্ডে ডক করা হয়, তখন একটি হোয়াইটচাপেল হত্যাকাণ্ড ঘটে, বা তাই একজন শুল্ক আধিকারিককে জোর দিয়েছিলেন যিনি একটি পরিসংখ্যানগত সম্পর্ক দেখার দাবি করেছিলেন। তাঁর অধ্যবসায় পুলিশকে বিরক্ত করেছিল, কিন্তু তাঁর তত্ত্ব রানী ভিক্টোরিয়া লক্ষ্য করেছিলেন। "রানী আশঙ্কা করেন যে গোয়েন্দা বিভাগ ততটা দক্ষ নয় যতটা হতে পারে। গবাদি পশুর নৌকা এবং যাত্রীবাহী নৌকাগুলি কি পরীক্ষা করা হয়েছে?" ভেটেরিনারি অবতরণের সময়, প্রাণীদের একটি ভেটেরিনারি সার্জন দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল যারা তাদের স্পন্দন এবং তাপমাত্রা নিয়েছিল। সন্দেহভাজনদের পর্যবেক্ষণের জন্য আলাদা করে রাখা হয়েছিল। যদি কোনও পণ্যসম্ভারে একটি প্রাণী সংক্রামক বলে প্রমাণিত হয়, তবে তা তৎক্ষণাৎ জবাই করা হয় এবং তার মৃতদেহকে লোহার ডাইজেস্টারে বাষ্প দ্বারা জীবাণুমুক্ত করা হয়; তার সঙ্গীদের সন্দেহভাজনদের সাথে রাখা হয়। ড্রুভাররা সুরক্ষামূলক পোশাক পরেছিলেন, পরে সালফার চেম্বারে জীবাণুমুক্ত করেছিলেন। চামড়া, শিং, লোম এবং অফালও জীবাণুমুক্ত করা হয়েছিল; সার এবং আবর্জনা জীবাণুমুক্ত করা হয়েছিল। দ্য টাইমসের একজন সংবাদদাতা ভেবেছিলেন যে বাজারটি খুব পরিষ্কার ছিল এবং দিনের মান অনুযায়ী প্রাণীদের মানবিকভাবে জবাই করা হত। বিদেশী পশুচিকিৎসকরা তাদের সরকারের জন্য পর্যবেক্ষণ করেছেন। আমেরিকান গবাদি পশুর কানের ট্যাগ ছিল এবং যদি কেউ অসুস্থ বলে প্রমাণিত হয়, তবে আমেরিকান পশুচিকিৎসক তার সরকারকে ক্রমিক নম্বরটি টেলিগ্রাফ করবেনঃ পশুর বাড়ির খামারটি কয়েক ঘন্টার মধ্যে সনাক্ত করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে পৃথকীকরণ আরোপ করা যেতে পারে। 1903 সালে আর্জেন্টিনা সরকারও একজন পশুচিকিৎসককে পাঠায়। পৃথকীকরণের নিয়মগুলি সংক্রামক রোগের আমদানি হ্রাস করতে পারে, তবে পুরোপুরি প্রতিরোধ করতে পারে না। সরকার স্বীকার করে যে গবাদি পশুর প্লেগ (1877) এবং পা-ও-মুখের রোগ (1880 এবং 1882) ডেপ্টফোর্ড বাজার থেকে পালিয়ে গেছে। গবাদি পশু, ভেড়া ও শূকর ছাড়াও ঘোড়া ও গাধার একটি ছোট ব্যবসা ছিল। এই নিয়মটি কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল যে কোনও প্রাণী জীবিত বাজার ছেড়ে যেতে পারবে না। এসেক্সের একটি কান্ট্রি বাম্পকিন ম্যাজিস্ট্রেট মন্টেগু উইলিয়ামসের কাছে অভিযোগ নিয়ে আসে। এসেক্সের লোকটির একটি ভাল ঘোড়ার প্রয়োজন ছিল, একটি উজ্জ্বল বিজ্ঞাপনের দ্বারা একটি ঘোড়ার জন্য 30 পাউন্ড দিতে প্ররোচিত হয়েছিল, যা ডেপ্টফোর্ড মার্কেটে দেখা যায়। তিনি বুঝতে পারেননি যে এটি নিয়ে যাওয়ার কোনও অবস্থা নেই। জর্জ ফিলকক্স বাজারের জন্য একজন সুপারিনটেনডেন্ট খুঁজে বের করার জন্য সিটি 25 জন প্রার্থীর সাক্ষাৎকার নেয় এবং 28 বছর বয়সী সাউথেন্ড স্টেশন-মাস্টার জর্জ ফিলকক্সকে বেছে নেয়। ফিলকক্স পরবর্তী 40 বছর বাজারের দায়িত্বে ছিলেন; 1912 সালে যখন তিনি মারা যান, এটি শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়। আপাতদৃষ্টিতে একজন দক্ষ ও জনপ্রিয় ব্যক্তি হিসাবে বলা হত, "বাজার তাঁকে তৈরি করেছিল এবং ফলস্বরূপ তিনি তা তৈরি করেছিলেন।" ডেপ্টফোর্ড ফরেন ক্যাটাল মার্কেটে কর্মসংস্থানের পরিস্থিতি সামাজিক গবেষক চার্লস বুথ দ্বারা তদন্ত করা হয়েছিল এবং তাঁর লাইফ অ্যান্ড লেবার অফ দ্য পিপল ইন লন্ডন (1896)-এ বর্ণনা করা হয়েছে। এই বাজারে প্রায় 110 জন সরাসরি কর্মী ছিল। এছাড়াও 1500 জন নৈমিত্তিক শ্রমিক, যাদের বেশিরভাগই ড্রভার এবং কসাই ছিল, তাদের টুকরো টুকরো করে বেতন দেওয়া হত এবং কখনও কখনও উচ্চ মজুরি উপার্জন করতে পারত, তবে সময়গুলি অনিয়মিত ছিল এবং কর্মসংস্থান অনিশ্চিত ছিল। এগুলি অনিয়মিত ছিল কারণ এগুলি নির্ভর করত কখন জাহাজ আসে তার উপর। এটি অনিশ্চিত ছিল কারণ বাণিজ্যের পরিমাণ পশু রোগের নিয়মাবলী দ্বারা চালিত ছিল, যা পরিবর্তিত হতে থাকে। বুথের গবেষকরা বলেছেন, উচ্চ মজুরি, অনিরাপদ চাকরি যা অদম্য পুরুষদের আকৃষ্ট করেছিল, সেখানে যেমন সাধারণ ছিল, তেমনই অনেক অসঙ্গতি ছিল। বাজারে বেকারত্ব ডেপ্টফোর্ডে মারাত্মক কষ্টের কারণ হতে পারে, যেখানে লোকেরা কাজের সন্ধানে জেলায় চলে আসার কারণে এটি ইতিমধ্যে বেশি ছিল। জর্জ জোসেফ কুপার এমপির অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় বাজারের কর্মীদের পুষ্পস্তবক পাঠানোর একটি রেকর্ড রয়েছে, যা প্রশংসিত হয়েছিল কারণ এক সময় আর্জেন্টিনাকে কালো তালিকায় রাখা হয়েছিল এবং তিনি এটি অপসারণের জন্য খুব চেষ্টা করেছিলেন। 1924 সালে, বাজার বন্ধ হওয়ার কয়েক বছর পরেও, এটি পুনরায় খোলার চেষ্টা করা হয়েছিল। তাদের কাজ ছিল প্রাণীদের নৌকা থেকে তাড়িয়ে দেওয়া, অথবা গ্রেভেসেন্ডের ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক স্টিমার থেকে তাদের স্থানান্তরিত করা। জর্জ ফিলকক্স বুথকে বলেন, ডেপ্টফোর্ড মার্কেটে ডুভারদের প্রতি জাহাজে এককালীন অর্থ প্রদান করা হত। তারা 15 মিনিটের মধ্যে একটি গবাদি পশুর নৌকা নামাতে পারত। কিছু গবাদি পশু, বিশেষত আর্জেন্টিনার, খুব বন্য ছিল এবং তাদের "প্রশস্ত বার্থ" দেওয়া সবচেয়ে ভাল ছিল। নিয়মিত চাকরিতে থাকা একজন ব্যক্তি সপ্তাহে 4 পাউন্ড (2018 সালের টাকায় প্রায় 520 পাউন্ড ক্রয় ক্ষমতা) উপার্জন করতে পারে। এই ব্যক্তিরা, যারা পশুদের হত্যা ও হত্যা করত, চারজনের দলে কাজ করত এবং সেই যুগের জন্য খুব বেশি মজুরি উপার্জন করতঃ সপ্তাহে £5 (£6502018) অস্বাভাবিক ছিল না। শনিবার কোনও জবাই করা হত না; অন্যান্য দিনগুলিতে এটি চাহিদা অনুযায়ী পরিবর্তিত হত এবং তাড়াহুড়ো অর্ডারের জন্য শেষ পর্যন্ত 20 ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। এই কাজটিকে "নিষ্ঠুর এবং মদ্যপানের পক্ষে সহায়ক" বলা হয়েছিল। ব্রিটেনে পোল্যাক্স দিয়ে মাথায় সতর্কতার সাথে আঘাত করা অত্যাশ্চর্য করার সাধারণ পদ্ধতি ছিল। যদিও দ্য টাইমস ডেপ্টফোর্ডে প্রচলিত আপেক্ষিক মানবতার বিষয়ে অনুকূলভাবে প্রতিবেদন করেছিল, তবে এটি নিয়মিত পুনরাবৃত্তির মাধ্যমে অর্জিত দক্ষতা থেকে এসেছে; এটি ত্রুটিহীন ছিল না। একজন ট্যানার, 100টি গবাদি পশুর চামড়ার নমুনা পরীক্ষা করে-যদিও ডেপ্টফোর্ড থেকে নয়-উল্লেখ করেছেন যে 45 শতাংশ একাধিক আঘাতের লক্ষণ দেখিয়েছে অর্থাৎ, তারা প্রথম স্ট্রোকে হতবাক হয়নি। ইহুদি শেচিটা পদ্ধতির একজন প্রবক্তা (যা বাজারেও ব্যবহৃত হত) বলেছিলেন যে তিনি লক্ষ্য করেছেন যে ডেপ্টফোর্ডে একটি ষাঁড় পড়তে প্রায়শই পাঁচটি আঘাত লাগে। ডেপ্টফোর্ডে মহিলারা যে পশু জবাই করেছিলেন তা নির্ভরযোগ্য সূত্র দ্বারা সমর্থিত নয়। মহিলাঃ অন্ত্রের মেয়েরা সবচেয়ে অপ্রীতিকর কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল গবাদি পশু এবং ভেড়ার অন্ত্র পরিষ্কার করা, যা সসেজের চামড়া তৈরি করতে ব্যবহৃত হত (এবং, পরবর্তী সূত্র অনুসারে, কনডম)। মূলত পুরুষদের কাজ, প্রায় 1891 সালে তারা আরও বেতনের জন্য ধর্মঘটে যায়ঃ প্রশাসন মহিলাদের কাজ অর্পণ করে সাড়া দেয়। 14 থেকে 40 বছর বয়সী কিছু মহিলা ও মেয়েরা প্রতিদিন কাজ করত; তারা দুটি ফার্মে কাজ করত যা বাজারের কসাইখানা থেকে সমস্ত অন্ত্রের জিনিস কেনার জন্য চুক্তি করেছিল। ডেইলি টেলিগ্রাফের জন্য লিখতে গিয়ে, "এ লেডি ভিজিটর", যিনি তাঁর সময়ে কিছু নোংরা গন্ধ পেয়েছিলেন বলে দাবি করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে দুর্গন্ধটি অসহনীয় ছিল। পুরুষদের দ্বারা অপরিষ্কার অন্ত্রের টাবগুলি মোটাভাবে ডি-ফ্যাট করা হত। এই কাজটি একটি প্রথম দল দ্বারা করা হয়েছিল যারা বাইরের দিকটি পরিষ্কার করেছিল, অন্ত্রটিকে আটটি দড়ির আকারে তৈরি করেছিল এবং এটি এক সেকেন্ডে ছুঁড়ে দিয়েছিল। দ্বিতীয় দলটি, একটি শক্তিশালী ওয়াটারককের সাথে সশস্ত্র, অন্ত্রটি ভিতর থেকে বের করে সসেজ প্রস্তুতকারীদের জন্য প্রস্তুত করে ধুয়ে ফেলে। শীতকালে হাত প্রায় জমে যায়। তারা সপ্তাহে 12 থেকে 14 (£77 থেকে £892018) উপার্জন করত, যা মহিলাদের কাজের জন্য ভাল বেতন ছিল। কোনও কারণে রানী ভিক্টোরিয়া ডেপ্টফোর্ড বাজারের প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছিলেন এবং তিনি তাঁর পুত্রবধূ আলবানির ডাচেসকে সেখানকার মেয়েদের কাজের পরিস্থিতি খতিয়ে দেখতে বলেছিলেন। আলবানির ডাচেস ডেপ্টফোর্ডে গিয়েছিলেন, কাজটি দেখেছিলেন, আতঙ্কিত হয়েছিলেন এবং উঁচু জায়গায় অভিযোগ করেছিলেন। দেখা গেল যে অন্ত্র সংস্থাগুলি প্রক্রিয়াকরণ করছিল, কেবল ডেপ্টফোর্ড বাজার থেকে নয়, বাইরে থেকে প্রচুর পরিমাণে আনা হয়েছিল। শহরের বাজার কমিটি, আবিষ্কার করে, স্বাস্থ্যের ঝুঁকি হিসাবে এটি নিষিদ্ধ করেছে। ফলস্বরূপ মহিলারা বেকার হয়ে পড়েন এবং তাদের সহায়তার জন্য ডেপ্টফোর্ড ফান্ড নামে একটি দাতব্য সংস্থা শুরু করতে হয়। সারা ড্যানিয়েলসের মঞ্চ নাটক দ্য গট গার্লস এই ঘটনার একটি কাল্পনিক সংস্করণ। কয়েক বছর পর আলবানির মেয়ে ডাচেস (বয়স 95 বছর) বিবিসিকে বলেনঃ তা সত্ত্বেও, দেখা যাচ্ছে যে বেশিরভাগ মহিলারা বাজারে তাদের চাকরি গোপন করার চেষ্টা করেছিলেন। ডেপ্টফোর্ড একটি আন্তর্জাতিক গবাদি পশুর বাজার হিসাবে বছরের পর বছর ধরে লন্ডনের মাংসের প্রায় অর্ধেক বিদেশী গবাদি পশু বাজার থেকে আসে। মাংসের ভোক্তা হিসাবে, সেই যুগের লন্ডনকে বিশ্বের বৃহত্তম বাজার হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। "ব্রিটিশরা গরুর মাংসের ক্ষুধার্ত ছিল। তাদের কাছে যে কোনও বাজারে মাংস কেনার মতো অর্থ ছিল এবং মহান ঋণদাতা দেশ হিসাবে তারা আমেরিকা এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশে গবাদি পশু কেনার ক্ষেত্রে একটি স্বতন্ত্র সুবিধা পেয়েছিল। এটিকে প্রথম বিশ্বায়ন হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। তাই ডেপ্টফোর্ড বাজার টেমস নদীর উপর ভবনগুলির একটি সেটের চেয়ে অনেক বেশি ছিল। এটি থেকে বাণিজ্যিক সম্পর্কের একটি জাল ছড়িয়ে পড়ে যা গ্রহের দূরবর্তী অঞ্চলে গবাদি পশু উৎপাদকদের কাছে যায়। উদাহরণস্বরূপ, ডেপ্টফোর্ডের একজন বিক্রেতা শিকাগোর একজন গবাদি পশু ক্রেতার প্রতিনিধিত্ব করতে পারেন, যিনি আমেরিকান কর্নবেল্টের ফিনিশারদের কাছ থেকে তার সরবরাহ পেতে পারেন, যারা পশ্চিমা রাঁচারদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল ইত্যাদি। ইউরোপের প্রারম্ভিক দিনগুলি থেকে লন্ডনের আকর্ষণকে ইউরোপীয় কৃষকদের জন্য মাংসের বাজার হিসাবে বর্ণনা করে রিচার্ড পিট বলেছিলেন, "এটি এমন ছিল যেন কয়েক মিলিয়ন মানুষের একটি শহর ডাচ উপকূলের ঠিক দূরে অবস্থিত ছিল।" 1889 সালে ডেপ্টফোর্ড বাজার পরিদর্শনকারী একজন সাংবাদিক রিপোর্ট করেছিলেনঃ স্প্যানিশ গবাদি পশু ছিল "সুন্দর বাদাম বাদামী রঙের, মসৃণ এবং সু-নির্মিত, যদিও দেখতে বিষণ্ণ, যেমন স্প্যানিশ গবাদি পশু সবসময়ই থাকে।" কিছু প্রাণীর উৎপত্তি আরও দূরবর্তী ছিল। ফরেস্ট ক্যাপি এবং রিচার্ড পেরেন বলেছিলেন যে, যদিও বেশিরভাগ ইউরোপীয় প্রাণী রটারডাম এবং হামবুর্গ থেকে পাঠানো হয়েছিল, তবে বেশ কয়েকটি ডেপ্টফোর্ড শিপমেন্ট সরাসরি রাশিয়ার ক্রোনস্টাড্ট বন্দর থেকে এসেছিল এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের গবাদি পশুর বাজারে কেনা হয়েছিল বলে জানা যায়। রাশিয়ার রাজধানী ডেপ্টফোর্ডের পূর্বে 30° এরও বেশি ছিল এবং এই প্রাণীগুলি সম্ভবত আরও অনেক দূরে থেকে এসেছিল, কারণ সেন্ট পিটার্সবার্গ ওব্লাস্ট কয়েকটি রপ্তানি-গ্রেড গবাদি পশু পালন করেছিল। তাদের হয়তো দক্ষিণ রাশিয়া থেকে বাজারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 1872 সালে রাশিয়ান সাম্রাজ্যকে গবাদি পশুর প্লেগের জন্য কালো তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল এবং ডেপ্টফোর্ডে এমনকি আর কোনও রাশিয়ান গবাদি পশু অবতরণ করা যায়নি। ইউরোপীয় গবাদি পশুর ব্যবসার পতন 1880-এর দশকের শেষের দিকে ইউরোপীয় গবাদি পশুর ব্যবসা ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়-আইসল্যান্ড বাদে-ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ এই সত্যের মুখোমুখি হওয়ার পরে যে অত্যধিক গবাদি পশু প্রকৃতপক্ষে এমন জায়গা থেকে আসছে যেখানে রোগটি স্থানীয় ছিল "এবং প্রাদেশিক কর্তৃপক্ষ এটি বন্ধ করার কোনও চেষ্টা করেনি।" উদাহরণস্বরূপ, প্রুশিয়ায় প্রাণী রোগের বিরুদ্ধে কঠোর আইন ছিল কিন্তু "পোল্যান্ড থেকে গবাদি পশু পাচার থেকে লাভ খুব আকর্ষণীয়"। ততদিনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রধান সরবরাহকারী হয়ে উঠেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ডেপ্টফোর্ড বাজারে অবতরণ করা সমস্ত গবাদি পশুর মধ্যে, বৃহত্তম অনুপাত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছিল। এই প্রথাটি 1878 সালে শুরু হয়েছিল যখন মার্কিন গবাদি পশু এবং শূকরকে বন্দরে জবাই করার জন্য "নির্ধারিত" করা হয়েছিল। 1913 সালের মধ্যে, যখন ডেপ্টফোর্ড বন্ধ হয়ে যায়, তখন ভেড়া ও শূকর ছাড়াও মার্কিন গবাদি পশু সেখানে অবতরণ করে। আমেরিকার প্রায় সমস্ত গবাদি পশু রফতানি ইংল্যান্ডে গিয়েছিল। আমেরিকানরা ইংল্যান্ডে গবাদি পশু পাঠাত কারণ তাদের উদ্বৃত্ত ছিল যা স্থানীয় চাহিদা দ্বারা শোষিত হতে পারত না। অবশেষে 1913 সালের মধ্যে যখন তা ঘটে, তখন রপ্তানি বন্ধ হয়ে যায়। 1915 সালে দুই প্রবীণ মার্কিন কর্মকর্তা লিখেছিলেনঃ "আমাদের গরুর মাংসের উদ্বৃত্ত হারিয়ে গেছে এবং আমাদের নিজেদের লোকদের এখন আমাদের খামার এবং খামারগুলিতে উৎপাদিত সমস্ত কিছুর প্রয়োজন।" আমেরিকার পশ্চিমে গবাদি পশুর মানোন্নয়ন উদ্বৃত্ত মার্কিন পশ্চিমের নতুন, প্রাচুর্যপূর্ণ জমি থেকে এসেছিল। কিন্তু আদি পশ্চিমা গবাদি পশু যেমন। টেক্সাস লংহর্নস, যদিও শক্ত, খেতে কঠিন করে তোলে। নিউইয়র্ক থেকে লন্ডনে একটি উচ্চমানের স্টিয়ার পাঠাতে ঠিক একই খরচ হয়। ফলস্বরূপ, আমেরিকান শিপারদের জন্য তাদের সেরা প্রাণী রপ্তানি করা অর্থনৈতিকভাবে যুক্তিসঙ্গত ছিল, যা পরিবহণের খরচ আরও ভালভাবে শোষণ করতে সক্ষম ছিল। প্রথমে, রপ্তানি-স্তরের গবাদি পশু শুধুমাত্র প্রাচ্যে পাওয়া যেত, যেখানে গবাদি পশুর জাত ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের অনুরূপ ছিল। ব্রিটিশ কৃষকদের বর্তমানে আমদানিকৃত পশ্চিমা গবাদি পশুর বিষয়ে চিন্তা না করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি গুণমানের ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা করবে না। কিন্তু (যেমন পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল) পশ্চিমা গবাদি পশুরা বুঝতে পেরেছিল যে তারা তাদের মজুদ উন্নত করে লাভজনক বাজার দখল করতে পারে-এবং তা করেছিল। ইংরেজ রপ্তানি বাণিজ্য আরও বেশি এবং উন্নত গবাদি পশুর চাহিদায় অবদান রেখেছিল। প্রগতিশীল আমেরিকান গবাদি পশু ব্রিটিশ ষাঁড় আমদানি করে, কখনও কখনও দুর্দান্ত দাম দেয়। "পশ্চিমাঞ্চলীয় সমভূমিতে যে খামারগুলি উন্মুক্ত পরিসরের পরে এসেছিল তারা তাদের পুরানো স্টক আপগ্রেড করার জন্য উচ্চ মূল্যের সায়ার কিনেছিল। গরুর মাংসের গুণগত মান বৃদ্ধি এবং অল্পবয়সী গবাদি পশু ফিডলটে যাওয়ার অর্থ হল কসাইখানা থেকে এবং পরিবারের টেবিলে আরও ভাল গরুর মাংস পাওয়া, যা একটি সাধারণ উন্নতির অংশ। ভেড়ার ক্ষেত্রে তুলনামূলক উন্নতি করা হয়েছিল। 1884 সালের মধ্যে রপ্তানির 95 শতাংশ গবাদি পশু আসে পশ্চিম থেকে। দূরত্ব ইতিমধ্যেই 1880 সালে দ্য টাইমস তার পাঠকদের পরামর্শ দিচ্ছিল যে (বলুন) কলোরাডো, ওয়াইমিং বা মন্টানা থেকে একটি স্টিয়ার ডেপ্টফোর্ড মার্কেটে-2,000 মাইল জমি এবং 3,000 সমুদ্রের-10 পাউন্ড বা 12 পাউন্ডে পৌঁছে দেওয়া যেতে পারে। এর মধ্যে কাউবয়দের মজুরি, রেল ভাড়া, মালবাহী জাহাজ এবং ডেপ্টফোর্ডে অবতরণের খরচ অন্তর্ভুক্ত ছিল (যা লেখক ভেবেছিলেন, বরং চাঁদাবাজি ছিল)। এই সমস্ত কিছুই গরুর মাংসের কারকেসের দামে মাত্র 4d পাউন্ড যোগ করেছে (2018 সালে প্রতি কিলো 4.40 পাউন্ড)। সায়েন্টিফিক আমেরিকান জানিয়েছে যে, সম্প্রতি, পাঁচটি গবাদি পশু বোঝাই স্টিমার একদিনে নিউইয়র্ক থেকে ইংল্যান্ডে যাত্রা করেছে। এই নতুন বাণিজ্যে গবাদি পশু মূলত ওহাইও, কেন্টাকি, ইলিনয়, আইওয়া, মিসৌরি, কানসাস, নেব্রাস্কা এবং কলোরাডো থেকে আসে। কিছু গবাদি পশু ওরেগনের মতো দূর থেকে ডেপ্টফোর্ডে এসেছিল, যদিও এটি বিক্ষিপ্ত ছিল। ইংরেজ অভিযাত্রী মোরটন ফ্রিউয়েন দ্য টাইমসকে লিখেছেন, পশ্চিমাদের কাছে তাৎপর্য ইংল্যান্ডে গবাদি পশুর রপ্তানি মার্কিন গবাদি পশু শিল্পের উপর একটি সুস্পষ্ট প্রভাব ফেলেছিল। যদিও সমস্ত মার্কিন রপ্তানি ডেপ্টফোর্ডে যায়নি, লন্ডন ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাজার। জন পি. হাটম্যান লিখেছেনঃ যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, এই বাণিজ্য মার্কিন গবাদি পশুর গুণমান উন্নত করার একটি কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল। উপরন্তু, কিছু ব্রিটিশ কৃষিবিদ, সম্প্রতি অবধি মার্কিন প্রতিযোগিতা থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন-প্রথমে দূরত্বের দিক থেকে, তারপর গুণগত মানের দিক থেকে-নিজেকে আমেরিকান খামারের জন্য আকর্ষণীয় বলে মনে করেছিলেন। তারা "এর উৎপত্তিস্থলে প্রতিযোগিতা করেছিল এবং সরাসরি আমেরিকান খামারে জড়িত ছিল, 1884 সাল পর্যন্ত এটি অনুমান করা হয়েছিল যে 'আমাদের সমস্ত পালের এক-ষষ্ঠাংশ এখন ইংরেজদের মালিকানাধীন'। এবং ব্রিটিশ বিনিয়োগকারীরা, কখনও কখনও পাশ্চাত্যে অর্জিত অসাধারণ মুনাফায় আকৃষ্ট হয়ে, এর উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। কানাডা থেকে সেই সময়ে একটি প্রধান রপ্তানি শিল্প, পরিসীমা গবাদি পশু আলবার্টা এবং অ্যাসিনিবোইয়া থেকে এসেছিল এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথে পূর্ব দিকে গিয়েছিল। সেন্ট লরেন্স নদী পথের অর্থ হল গবাদি পশু শান্ত জল এবং তুলনামূলকভাবে শীতল আবহাওয়ায় যাত্রা শুরু করে। আটলান্টিক বন্দর থেকে চালানে গবাদি পশুর বেশিরভাগ ক্ষতি শিপিংয়ের আগে বিলম্ব এবং অবহেলার কারণে হয়েছিল এবং ক্রসিংয়ের প্রথম কয়েক দিনের মধ্যে ঘটেছিল। বহু বছর ধরে কানাডার গবাদি পশুকে রোগমুক্ত হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং অবাধে অবতরণ করা যেত, তবে এটি 1892 সাল থেকে ডেপ্টফোর্ডে জবাই করার জন্য নির্ধারিত ছিল। এটি পশ্চিমা পশুপালকদের সামান্য ক্ষতি করেছিলঃ ইংল্যান্ডে রপ্তানি 1900 সালে 115,000 গবাদি পশু থেকে 1905 সালে 160,000-এ উন্নীত হয়েছিল, কিন্তু তীব্র শীতের পরে রেঞ্জ-গবাদি পশু শিল্পের কার্যকরী মূলধনের অর্ধেক হ্রাস পেয়েছিল। আর্জেন্টিনা থেকে উত্তর আমেরিকার উদ্বৃত্ত হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ডেপ্টফোর্ডের প্রাণীর প্রধান সরবরাহ আর্জেন্টিনা থেকে এসেছিল। পূর্বে, আর্জেন্টিনার গবাদি পশু "একটি নিকৃষ্ট জাতের ছিল, তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল পুরু চামড়া এবং উন্নত শিং"; তাদের চামড়া, হাড় এবং লম্বা জন্য স্থানীয়ভাবে জবাই করা হত। দুটি জিনিস আর্জেন্টিনার গরুর মাংস শিল্পকে বিশ্বের বৃহত্তম রপ্তানিকারক হিসাবে রূপান্তরিত করেছেঃ নির্বাচিত প্রজনন এবং আলফালফা (লুসার্ন) পশুখাদ্য। প্রায় 1888 সাল থেকে জীবিত গবাদি পশু এবং ভেড়া বুয়েনোস আইরেস থেকে ডেক কার্গো হিসাবে পাঠানো হয়েছিল, ছুতোররা অস্থায়ী স্টল এবং কলম ছুঁড়ে দেয়। বুয়েনোস আইরেসে প্রাণী আনা হয়েছিল যেমন। রেলপথে 450 থেকে 750 মাইল এবং বাষ্পীয় ক্রেনের মাধ্যমে জাহাজে উত্তোলন করা হয়। লন্ডন যাত্রায় প্রায় 30 দিন সময় লেগেছিল। আর্জেন্টিনার প্রগতিশীল গবাদি পশু অত্যন্ত সচেতন ছিল যে গুণমান গুরুত্বপূর্ণ, এবং তারা তাদের পালের উন্নতির জন্য শর্টহর্ন ষাঁড়ের জন্য বড় দাম দিত। 1903 সালে রপ্তানি-গ্রেডের গবাদি পশুর চাহিদা এতটাই ছিল যে একজন মার্কিন প্রতিনিধি তার সরকারকে বলেছিলেন যে "বুয়েনোস আইরেস শহরে একটি ভাল গরুর মাংস পাওয়া অত্যন্ত কঠিন"। "বন্য, অদম্য ব্রুটস" সমুদ্র যাত্রায় খারাপ কাজ করেছিল এবং তাদের আগে থেকে দমন করতে হয়েছিল এবং খড় খেতে শেখাতে হয়েছিল। 1900 সালে আর্জেন্টিনার গবাদি পশু ও ভেড়ার জন্য ডেপ্টফোর্ড বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1903 সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য পুনরায় খোলা হয়। এরপরে এই দীর্ঘ যাত্রাগুলিতে জীবন্ত মাংসের ব্যবসা পুনরুজ্জীবিত করার জন্য খুব কম উত্সাহ ছিল। প্রায় 1900 সাল থেকে আর্জেন্টিনার ভাল ঠান্ডা গরুর মাংস আরও সন্তোষজনক বিকল্প ছিল। ডেপ্টফোর্ডে মারাত্মক বেকারত্ব এসেছিল। অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ড থেকে ভিক্টোরিয়ান যুগের শেষে গবাদি পশু ও ভেড়া ভিক্টোরিয়া (অস্ট্রেলিয়া), নিউ সাউথ ওয়েলস, কুইন্সল্যান্ড এবং নিউজিল্যান্ডের ডুনেডিন থেকে ডেপ্টফোর্ড মার্কেটে পাঠানো হত। প্রথম বাণিজ্যিক (যদিও পরীক্ষামূলক) চালানটি ছিল সিডনি থেকে স্টিমার মাওরি কিং-এ, একটি 67 দিনের সমুদ্রযাত্রা যা সম্ভবত সুয়েজ খালের উত্তাপ এড়াতে শীতকালে কেপ হর্নের চারপাশে গিয়েছিল। গবাদি পশুগুলি 1894 সালের সেপ্টেম্বরে ডেপ্টফোর্ডে অবতরণ করে, কিন্তু প্রচুর লোকসানে বিক্রি হয়। পরের বছর পোর্ট পিরির মাধ্যমে আরও অনেক সফল সমুদ্রযাত্রা হয়েছিলঃ একটি প্রাণী লোহিত সাগরে উত্তাপে মারা গিয়েছিল, তবে অন্যগুলি দুর্দান্ত অবস্থায় এসে পৌঁছেছিল (চিত্র দেখুন)। আরেকটি সাফল্য ছিল ডুনেডিন থেকে প্রতি ব্যানফশায়ারে 250টি ভেড়া; শুধুমাত্র একটি হারিয়ে গেছে। যাইহোক, রপ্তানি অব্যাহত থাকায় "ভয়ানক" ক্ষতি হয়েছিল। বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি সময় ধরে এই উচ্চাভিলাষী সমুদ্রযাত্রাগুলির জন্য, দুর্দান্ত পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়ন অপরিহার্য ছিল, তবে অভাব ছিল। সামগ্রিকভাবে অস্ট্রেলেশীয় জীবন্ত বাণিজ্যে, পাঠানো 2,654টি গবাদি পশুর মধ্যে 607টি এবং 3,882টি ভেড়ার মধ্যে 57টি গবাদি পশু হারিয়ে গেছে। দ্য বিফ ট্রাস্ট ছিল শিকাগোর বড় মাংসের প্যাকারদের একটি কার্টেল। সংমিশ্রণে কাজ করে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারের শেয়ার বরাদ্দ করে এবং মাংসের দাম নির্ধারণ করে, অবশেষে "ট্রাস্ট বাস্টার" রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্টের আক্রমণের মুখে পড়ে। পরবর্তী বিভাগে যেমন বর্ণনা করা হয়েছে, 1900 সালের মধ্যে গরুর মাংসের ট্রাস্ট আমেরিকা থেকে ইংল্যান্ডে জীবন্ত গবাদি পশু পাঠানোর ব্যবসা নিয়ন্ত্রণ করত। এডওয়ার্ডিয়ান যুগে নামী সংবাদপত্রগুলি দাবি করেছিল যে ট্রাস্ট স্মিথফিল্ড মার্কেটে অনেক দোকান কিনেছিল; ব্রিটিশ গরুর মাংসের দাম ঠিক করার জন্য তারা প্রতিদিন সকালে মিলিত হত; তারা কার্যত ডেপ্টফোর্ড মার্কেটে লেয়ারেজগুলি নিয়ন্ত্রণ করত; কিন্তু সেই বাজারে ক্রেতাদের কাছে তাদের ডেপ্টফোর্ড গবাদি পশু বিক্রি করার পরিবর্তে, তারা সরাসরি স্মিথফিল্ডে মাংস পাঠাত; ফলস্বরূপ, অসংখ্য অনুষ্ঠানে, ডেপ্টফোর্ডের বাজারের দিনগুলি সহায়তার অভাবে বাতিল করা হয়েছিল। ডেপ্টফোর্ডের লেবার এমপি সি. ডব্লিউ. বোয়ারম্যানের ক্রমাগত প্রশ্নের ফলস্বরূপ, উইনস্টন চার্চিল (বাণিজ্য বোর্ডের সভাপতি) "যুক্তরাজ্যে মাংসের সাধারণ সরবরাহ, বিতরণ এবং মূল্য কতদূর এবং কোন পদ্ধতিতে কোনও সংস্থা বা সংস্থার সংমিশ্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বা প্রভাবিত হয়" তা নিয়ে একটি তদন্ত শুরু করেন। তদন্তটি 1909 সালে রিপোর্ট করা হয়। অভিযোগগুলি সাধারণত সত্য ছিল, তবে ট্রাস্ট যুক্তরাজ্যে গরুর মাংসের দাম নির্ধারণের পক্ষে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। এর কারণ ছিল, যদিও এটি প্রকৃতপক্ষে উত্তর আটলান্টিকের মাংস বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করত, মার্কিন গরুর মাংসের রপ্তানি হ্রাস পেয়েছিল এবং আর্জেন্টিনা থেকে রেফ্রিজারেটেড গরুর মাংসের বড় চালান আসছিল। প্রাণী কল্যাণঃ বিশ্বের তৃণভূমি থেকে প্রাণীদের ডেপ্টফোর্ড বাজারে জবাই করার জন্য পাঠানো হত। আজও, যখন পশু কল্যাণ একটি বিবেচনার বিষয় এবং ফিডলট থেকে কসাইখানা পর্যন্ত গড় যাত্রা মাত্র কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হয়, তখন পরিবহন-সম্পর্কিত চাপ এবং আঘাত আমেরিকান মাংস শিল্পের ক্ষতির প্রধান উৎস। টেম্পল গ্র্যান্ডিনের মতে, ভয়, যা প্রাণীদের শিকারিদের এড়িয়ে চলতে অনুপ্রাণিত করে, পরিবহনের সময় একটি খুব শক্তিশালী চাপ সৃষ্টিকারী। মানুষের কাছে অভ্যস্ত নয় এমন প্রাণীরা বেশি চাপের সম্মুখীন হতে পারে এবং সেই যুগে পরিসীমা গবাদি পশুর সংখ্যা অনেক ছিল। একজন আমেরিকান বিশেষ প্রতিনিধি, আর্জেন্টিনার অপরিবর্তিত গবাদি পশুর বিদেশে শিপিং (1904) সম্পর্কে রিপোর্ট করে বলেছিলেনঃ ভিক্টোরিয়ান যুগে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গবাদি পশুর জাহাজের অন্যায় সম্পর্কে অনেক প্রচার ছিল। তবে, আটলান্টিক অতিক্রম করার আগে, বেশিরভাগ প্রাণী গবাদি পশুর ট্রেনে ভ্রমণ সহ্য করত, কখনও কখনও এক সপ্তাহ বা তার বেশি সময় ধরে ভ্রমণ করত। আমেরিকান ভেটেরিনারি মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশনের সামনে পড়া একটি গবেষণাপত্রে দাবি করা হয়েছে যে ট্রেনের যাত্রাগুলি উপেক্ষা করা হয়েছিল, সমুদ্রযাত্রার মতোই খারাপ না হলেও খারাপ। ট্রান্সাটলান্টিক গবাদি পশুর জাহাজ মার্কিন গবাদি পশু প্রায়শই নিউ ইয়র্ক থেকে যাত্রা করত; এছাড়াও বোস্টন, ফিলাডেলফিয়া, বাল্টিমোর এবং পোর্টল্যান্ড। কানাডার গবাদি পশু মন্ট্রিল বন্দর থেকে এবং আর্জেন্টিনার গবাদি পশু ও ভেড়া বুয়েনোস আইরেস বন্দর থেকে পাঠানো হয়েছিল। শুরুর দিনগুলিতে আটলান্টিক জুড়ে নিরাপদে গবাদি পশু পাঠানোর জন্য এগিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা এবং জ্ঞানের প্রয়োজন ছিল। প্রায়শই এগুলির অভাব ছিল, বিশেষত প্রথম দিনগুলিতে, যখন পরিস্থিতি "খুব খারাপ" ছিল, বা পুরানো দাস ব্যবসায়ের দিনের "মধ্যবর্তী পথের" ভয়াবহতার চেয়ে কিছুটা ভাল ছিল। একটি সরকারী তদন্ত অনুসারে সবচেয়ে খারাপ অপরাধীরা ছিল ট্র্যাম্প স্টিমার, যা ব্যবসায় বিশেষজ্ঞ বা এর জন্য নির্মিত ছিল না। যখন পণ্যসম্ভার বেশি ছিল তখন এই জাহাজগুলিকে তড়িঘড়ি করে অস্থায়ী ডেক দিয়ে সজ্জিত করা হত এবং গবাদি পশু দিয়ে শক্তভাবে ভরাট করা হত। শীতকালে ঝুঁকি সবচেয়ে বেশি ছিল, যখন বীমার হার 10 শতাংশে উন্নীত হয়েছিল "কারণ ভারী ঝড়ের কারণে গবাদি পশুর পুরো ডেক লোড ওভারবোর্ডে ফেলে দিয়ে জাহাজটিকে হালকা করা প্রয়োজন হতে পারে।" 1879 সালে ব্রিটিশ সরকারের প্রধান পশুচিকিৎসা আধিকারিক আটলান্টিক মহাসাগরের গবাদি পশুর জাহাজ থেকে বাদ দেওয়া বা জাহাজে আঘাত বা শ্বাসরোধ হয়ে মারা যাওয়া প্রাণীদের সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিলেন। ক্ষয়ক্ষতিকে "ভয়ানক" বলে বর্ণনা করে তিনি বলেন, 10,667টি প্রাণীকে সমুদ্রে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, 1,210টি মৃত অবস্থায় অবতরণ করা হয়েছিল এবং 718টি এতটাই মারাত্মকভাবে আহত বা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল যে অবতরণের সময় তাদের জবাই করতে হয়েছিল। স্যামুয়েল প্লিমসল 1890 সালে স্যামুয়েল প্লিমসল তার প্লিমসল লাইনের জন্য সফলভাবে প্রচারণা চালিয়ে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গবাদি পশুর বাণিজ্যে পরিণত হন। তিনি বলেন, এটি বাতিল করা উচিত। ক্যাটাল শিপস-এ তিনি পাঠকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেন এইভাবেঃ প্লিমসল লিখেছেন যে গবাদি পশুর জাহাজগুলি ঝড়ো আবহাওয়ায় বিপজ্জনকভাবে অস্থির, প্রাণীদের প্রতি নিষ্ঠুর এবং অপ্রয়োজনীয় ছিল। যদি গবাদি পশুদের উপরের ডেকে বা (আরও খারাপ) একটি অস্থায়ী, উচ্চতর প্ল্যাটফর্মে বহন করা হয় যা জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং নাবিকদের তাদের কাজে বাধা দেয় তবে তারা অস্থির ছিল। ভারী সমুদ্রে প্রাণীদের ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল, অথবা জাহাজটিকে বাঁচানোর জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যদি হোল্ডগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয় তবে খারাপ আবহাওয়ায় হ্যাচগুলি ভেঙে ফেলার পরে তারা দমবন্ধ হয়ে মারা যেতে পারে। এটা জেনে ক্যাপ্টেনরা কখনও কখনও হ্যাচগুলি খোলা রাখার ঝুঁকি নিয়েছিলেন। উপরন্তু, প্রাণীরা তাদের নিজস্ব গোবরের উপর দাঁড়িয়ে ছিল, যা সরানো যেত না; এই পিচ্ছিল পৃষ্ঠে তারা অসহায়ভাবে পড়ে যায় এবং আহত হয়, প্রায়শই মারাত্মকভাবে। প্লিমসল অভিযোগ করে যে গরুর পরিচারকদের মারাত্মকভাবে আহত গবাদি পশুদের ইচ্ছামৃত্যু দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি, কারণ বীমা সংস্থাগুলি টাকা দিতে অস্বীকার করবে। প্রাণীদের দীর্ঘস্থায়ী মৃত্যুর জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। প্লিমসল সম্ভবত বীমা সংস্থাগুলির ব্যাপারে ভুল ছিল; কিন্তু তাতে কোনও পার্থক্য হয়নি, কারণ গবাদি পশুর পরিচারকরা তাই ভেবেছিলেন এবং সেই অনুযায়ী আচরণ করেছিলেন। আরেকটি অভিযোগ ছিল যে গবাদি পশুর পরিচারকরা পশুদের পায়ে দাঁড় করানোর জন্য নিষ্ঠুর পদ্ধতি ব্যবহার করত, যেমন পিচফোর্ক দিয়ে তাদের বিদ্ধ করা, তাদের লেজ বাঁকানো, লোহার বালতি দিয়ে তাদের মাথার চারপাশে মারধর করা বা কানে প্যারাফিন ঢেলে দেওয়া। "দায়িত্বে থাকা কিছু লোক, যাদের ডেপ্টফোর্ডে জীবিত আনা গবাদি পশুর সংখ্যার শতাংশ দেওয়া হয়, তারা প্রাণীদের সবচেয়ে হিংস্রভাবে অ্যানিমেশনের প্রতীকে নির্যাতন করে।" গবাদি পশু সরবরাহকারীরা এটি ক্ষুব্ধভাবে অস্বীকার করেছিল, যারা জিজ্ঞাসা করেছিল যে এই ধরনের অনুশীলনের মাধ্যমে তাদের কী লাভ হবেঃ গবাদি পশু যদি চায় তবে তারা শুয়ে থাকতে পারে। গবাদি পশুর পরিচারকদের মধ্যে "সমুদ্রের কাউবয়" নামে পরিচিত ফোরম্যান, "বড় ভারী সহকর্মী যারা রুক্ষ জীবনযাপন এবং বিপদের মুখোমুখি হতে অভ্যস্ত"; এছাড়াও "স্টিফস" নামে একটি ঘৃণিত শ্রেণি যারা আটলান্টিক অতিক্রম করার জন্য সামান্য বা কোনও বেতনের জন্য কাজ করত। কখনও কখনও শিক্ষিত পুরুষ যেমন। হার্ভার্ডের ছাত্ররা কঠোরভাবে ভ্রমণ করেছিল। কবি ডব্লিউ. এইচ. ডেভিস কঠোর ছিলেন এবং গবাদি পশুদের দাঁড় করানোর জন্য ব্যবহৃত কঠোর পদ্ধতি সম্পর্কে লিখেছিলেন; একজন ইংরেজ আইনজীবীও কানাডায় কাজের ছুটি থেকে ফিরে এসেছিলেন। প্রাণীদের মাথার দড়ি জটলা করা বা তাদের সহকর্মীদের দ্বারা পদদলিত হয়ে মারা যাওয়া বন্ধ করার জন্য এটি করা হয়েছিল। উন্নতি একটি সরকারী তদন্ত প্লিমসোলের অনেক অভিযোগকে নিশ্চিত করে। যদিও তিনি বাণিজ্য বিলুপ্ত করতে সফল হননি, ব্রিটিশ এবং মার্কিন বিধিমালা কিছু খারাপ অনুশীলন নিষিদ্ধ করেছিল। যখন রপ্তানি বাণিজ্য সুসংগঠিত হয়ে ওঠে তখন চারটি আমেরিকান মাংসের প্যাকারের আধিপত্য ছিলঃ সুইফট, আর্মার, হ্যামন্ড এবং মরিসঃ "গরুর মাংস ট্রাস্ট"-এর সদস্যরা। তারা জাহাজের মালিক ছিলেন না, তবে তারা একটি লাইনার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। (একটি লাইনার হল একটি জাহাজ যা একটি সময়সূচী অনুযায়ী যাত্রা করে; একটি ট্র্যাম্প, যখন তার কাছে একটি পণ্যসম্ভার থাকে।) নিয়মিত লাইনার বাণিজ্য সংগঠিত করা অপরিহার্য ছিল কারণ গবাদি পশুর পরিবহনের জন্য ঘনিষ্ঠ সমন্বয়, নিয়মিততা এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিভিত্তিক সম্পর্কের প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, জাহাজীকরণের জায়গা নিশ্চিত করার জন্য লন্ডনের স্পট মাংসের দাম এটিকে সার্থক করে তুলবে কিনা তা না জেনেই এটি আগে থেকে কিনতে হয়েছিল। শিপারদের (তাই, লাইনার) ব্যবসায়িক সুবিধার জন্য গবাদি পশু সময়মতো এবং চমৎকার অবস্থায় টেমস নদীতে পৌঁছায়। 1892 সালের মধ্যে উত্তর আটলান্টিকের প্রাণীর ক্ষতি কমে 1 শতাংশেরও কম হয়ে যায়, যা বুয়েনোস আইরেসের তুলনায় দশগুণ বেশি। এমনকি ভাল লাইনারগুলিতেও, গোবর এবং প্রস্রাব ধরে রাখার জন্য রেখে দেওয়া হত; অ্যামোনিয়াকাল দুর্গন্ধকে অসহনীয় বলে মনে করা হত। সায়েন্টিফিক আমেরিকান অনুসারে নিউ ইয়র্ক থেকে টেমস পর্যন্ত গড় দৌড় ছিল 11 দিন। গবাদি পশু স্থলভাগের গন্ধ পেতে পারে, কখনও কখনও উপকূল থেকে ত্রিশ বা চল্লিশ ঘন্টা দূরে "একটি ঐক্যবদ্ধ নিচু" স্থাপন করে। গবাদি পশুর ট্রেন গবাদি পশু পালন অঞ্চল থেকে প্রাণীদের ট্রেনে করে বাজারে নিয়ে যাওয়া হত, বেশিরভাগ শিকাগোতে। যার উপর 17টি রেলপথ একত্রিত হয়েছিল। শিকাগোর স্টকইয়ার্ডে "এক্সপোর্ট গ্রেড" গবাদি পশুর জন্য একটি বিশেষ বাজার ছিল; এগুলি ইংল্যান্ডে চালানের জন্য পূর্ব সমুদ্র তীরের বন্দরগুলিতে রেল করা হত। মানচিত্রে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়েকেও দেখানো হয়েছে যা রকি পর্বতমালার পাদদেশ থেকে মন্ট্রিয়ালে গবাদি পশু নিয়ে গিয়েছিল। 1873 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় আইন অনুসারে, দীর্ঘ ভ্রমণ প্রাণীদের একবারে 28 ঘন্টার বেশি ভ্রমণ করার কথা ছিল না, যার পরে তাদের জল, খাবার এবং 5 ঘন্টা বিশ্রামের জন্য ট্রেন থেকে নামাতে হবে। প্রায়শই এই স্টপগুলিতে, রেলপথ সংস্থাগুলি, যারা গবাদি পশুর ব্যবসায় খুব বেশি উৎসাহী ছিল না, যথাযথ জল বা খাদ্য সরবরাহ করতে অবহেলা করত, বা স্টেশন স্টকইয়ার্ডটি কাদামাটির সমুদ্র বা তুষারপাতের কারণে বিশ্রামের জায়গা ছিল না। 28 ঘন্টার সীমাটি ব্যাপকভাবে উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং এর জন্য কিছু বলারও ছিল, কারণ বারবার পশুদের নামানো এবং পুনরায় লোড করা তাদের ট্রেনে ফেলে দেওয়ার চেয়ে বেশি ক্ষতি করতে পারে। এইভাবে 1906 সালে আইনটি সংশোধন করা হয় যাতে মালিকরা সম্মত হলে একবারে 36 ঘন্টা পর্যন্ত প্রাণী বহন করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং তারপর থেকে আইনটি কার্যকর করা হয় 'প্যালেস' বা 'পার্লার' স্টক গাড়িগুলি বিশেষ যানবাহন ছিল যা পথে প্রাণীদের খাওয়ার জন্য জল এবং খড় সরবরাহ করার কথা ছিল এবং তাই 28-ঘন্টা আইন থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। এইভাবে তারা একবারে 60 বা এমনকি 100 ঘন্টা দৌড়াতে পারত এবং করত। মনে হয় যে বাস্তবে, এই যানবাহনগুলিতে খুব কমই জল এবং খাদ্য সরবরাহ করা হতঃ কেউ কেউ ভেবেছিলেন যে এগুলি একটি ছদ্মবেশ। অতিরিক্ত ভিড় এবং ইনজুরি শিপিং স্পেস সাধারণত গাড়ি বোঝাই করে বিক্রি করা হত, তাই মালবাহী খরচ বাঁচাতে যত বেশি সম্ভব পশুদের ভিড় করার জন্য উৎসাহ দেওয়া হত, যা বেশি ছিল। কেউ কেউ মনে করেছিলেন যে টাইট প্যাকিং প্রাণীদের জন্য ভাল কারণ এটি তাদের লড়াই বা শুয়ে থাকা বন্ধ করে দেয়, বা ইঞ্জিনটি ট্রেনে ঝাঁকুনি দিলে বা যখন এটি একটি টাইট বক্ররেখার চারপাশে চলে যায় তখন পড়ে যায়। যদি কোনও স্টিয়ার পড়ে যায়, বা বিশ্রামে শুয়ে থাকে, তবে ঝুঁকি ছিল যে এটি আর কখনও উঠবে না। ফলস্বরূপ ক্যাবুজে ভ্রমণকারী গবাদি পশুর পরিচারকরা মাঝেমধ্যে ঘুরে বেড়াত এবং যদি তারা কোনও আবৃত প্রাণীকে দেখতে পায় তবে তাকে দাঁড় করানোর চেষ্টা করত। এই উদ্দেশ্যে গবাদি পশুর পণ্য নামে একটি বিশেষ সরঞ্জাম ছিল যা, যদি স্টিয়ারটি আসলে মারা না যায়, তবে সাধারণত কাজ করে। একজন স্টকম্যান স্মরণ করেছেনঃ তিনি বর্ণনা করেছেন কিভাবেঃ একজন সরকারী কর্মকর্তা লিখেছেনঃ "বর্তমান ব্যবস্থার অধীনে কোনও বড় বাজারে একটি ট্রেনও আনা হয় না যেখানে অনেক পঙ্গু মৌমাছি এবং বেশ কয়েকটি মৃত মৌমাছি থাকে।" কানাডায় 28 ঘন্টার কোনও আইন ছিল না এবং রেল ভ্রমণ ছিল বিশাল। কানাডিয়ান লাইভ স্টক কমিশনার বলেছিলেন যে পশ্চিমাঞ্চলীয় গবাদি পশু রপ্তানির পদ্ধতিটি "পাপপূর্ণভাবে অপচয়মূলক, ব্যবসায়িক এবং উৎপাদকের পক্ষে অলাভজনক" ছিল, যাতে কানাডিয়ান গবাদি পশু ব্রিটেনে এসে পৌঁছায়। প্লিমসোলের ক্ষেত্রে জীবন্ত গবাদি পশুর বাণিজ্যের অর্থনৈতিক যৌক্তিকতা সম্পর্কে স্যামুয়েল প্লিমসোল যুক্তি দিয়েছিলেন যে, অসৎ ব্যবসায়ীদের সমৃদ্ধ করা ছাড়া ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গবাদি পশুর বাণিজ্যের কোনও যুক্তিসঙ্গত বাণিজ্যিক উদ্দেশ্য ছিল না। তিনি জিজ্ঞাসা করেনঃ এবং তিনি উত্তর দেনঃ প্লিমসল কি ঠিক ছিল? জীবন্ত গবাদি পশুর ব্যবসার একটি বিকল্প ছিল মার্কিন ঠান্ডা মাংস। বিদেশী গবাদি পশু বাজার অনেক ব্যবসা করার আগে 1875 সালে লন্ডনে আমদানি করা হয়েছিল, এটি একটি বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল। খুরের তুলনায় আটলান্টিক জুড়ে শীতল মাংস পাঠানো অনেক সস্তা ছিল; এর জন্য রেফ্রিজারেটিং প্ল্যান্টের প্রয়োজন ছিল, তবে এটি কম জায়গা নিয়েছিল এবং শুধুমাত্র ভোজ্য অংশগুলি পাঠানো হত। আমদানি করা মৃত বনাম জীবিত আরও, কসাইরা সহজেই বলতে পারত যে পাইকারি মাংস যদি মৃত আমদানি করা হয় তবে তা আমেরিকান ছিল, তবে জীবিত আমদানি করা হলে তা নয়। আমেরিকাতে জবাই করা মাংস আমেরিকান কসাই প্রথা অনুসারে কাটা হত ("পরিহিত"), যা দৃশ্যমানভাবে ভিন্ন ছিল। এছাড়াও, শীতল করার প্রক্রিয়াটি পণ্যটিকে সামান্য বিবর্ণ করে দেয়। এর বিপরীতে, ডেপ্টফোর্ডে হত্যা করা আমেরিকান মাংস ব্রিটিশ কসাইদের দ্বারা পরিহিত ছিল, তাই ব্রিটিশ খাওয়ানো গরুর মাংসের মতো দেখতে। কেন প্রিমিয়ামের দাম? স্মিথফিল্ড মার্কেটে ডেপ্টফোর্ড-হত্যা করা মার্কিন গরুর মাংসের পাইকারি পরিমাণ মার্কিন ঠান্ডা গরুর মাংসের সমান ওজনের চেয়ে 10-15% বেশি দামে বিক্রি হয়। এর কারণ কি ছিল যে এটি আরও ভাল বলে মনে করা হয়েছিল; নাকি এটি প্রতারণামূলকভাবে পুনরায় বিক্রি করা যেতে পারে-স্কচ বা ইংরেজি গরুর মাংস হিসাবে? ভিক্টোরিয়ান যুগে এই প্রশ্নটি নিয়ে বিতর্ক হয়েছিল। ব্রিটিশ কৃষি শিল্পের কোনও সন্দেহ ছিল নাঃ কসাইরা প্রতারণা করছিল। কসাইরা প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে কৃষকরা কেবল প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে নিজেদের রক্ষা করার চেষ্টা করছেঃ গ্রাহকরা সত্যিই বিরক্ত হননি এবং খুব কমই জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে একটি যৌথ ইংরেজি বা বিদেশী কিনা। সুস্বাদু হওয়ার ক্ষেত্রে, প্লিমসল যুক্তি দিয়েছিলেন যে শীতল মাংস (হিমায়িত মাংসের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, একটি নিকৃষ্ট পণ্য) ততটাই ভাল ছিল, প্রকৃতপক্ষে ডেপ্টফোর্ড-হত্যা করা গরুর মাংসের চেয়ে ভাল ছিল। এটি আরও ভাল ছিল কারণ ঠান্ডা করা এবং রাখা ভালভাবে ঝুলানো মাংসের সমতুল্য ছিল। ডেপ্টফোর্ডে জবাই করা গবাদি পশু ক্লান্ত, চাপগ্রস্ত এবং যাত্রা থেকে ক্ষতবিক্ষত ছিল। ভিক্টোরিয়ান এবং এডওয়ার্ডিয়ান ভোক্তারা ঠান্ডা গরুর মাংস সম্পর্কে আসলে কী ভেবেছিলেন তা বলা কঠিনঃ স্বাদ, কুসংস্কার এবং স্নবেরি এতে এসেছিল। দ্য টাইমসের একজন লেখক বলেছিলেনঃ এডওয়ার্ডিয়ান যুগের দুইজন লেখক বলেছিলেন যে "ওয়েস্ট-এন্ড লোকেরা সর্বোচ্চ মানের শীতল গরুর মাংসের জন্য খুব বড় গ্রাহক", যা বোঝায় যে এটি বেশ সুস্বাদু হতে পারে। তবে এটি হতে পারে, প্লিমসল যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি গ্রাহকের সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে। তিনি পক্ষপাতদুষ্ট হতে পারেন, কিন্তু তিনি যদি ব্রিটিশ-উৎপাদিত গরুর মাংসের জন্য আরও বেশি অর্থ দিতে ইচ্ছুক হন, তবে তিনি আসল জিনিসটি পাওয়ার অধিকারী ছিলেন। অ্যাবারডিন বিশ্ববিদ্যালয়ের রিচার্ড পেরেন 1971 সালের একটি প্রবন্ধে যুক্তি দিয়েছিলেন যে জীবিত মাংসের ব্যবসা টিকে ছিল কারণ ঠান্ডা মাংসের ব্যবসা ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। একটি চালান, লন্ডন ডকগুলিতে পৌঁছানোর পরে, খুব বেশি সময় ধরে রাখতে পারত না এবং স্মিথফিল্ডে অবিলম্বে বিক্রি করতে হত-এমনকি বাজারে প্রচুর পরিমাণে থাকলেও। জীবন্ত পশুদের নিষ্পত্তি করার বিষয়ে কম জরুরি ছিল। যাইহোক, পেরেন স্বীকার করেছিলেন যে, একবার বন্দরে কোল্ড-স্টোরেজ উপলব্ধ হলে, শীতল মাংস আগমনের পরে আরও 14 দিনের জন্য সংরক্ষণ করা হবে; যে গবাদি পশু আগমনের 10 দিনের মধ্যে জবাই করতে হবে; যে জীবন্ত পশু ব্যবসাও ঝুঁকিপূর্ণ ছিল; এবং যে শীতল ব্যবসা এই দুটির মধ্যে বড় ছিল। তিনি আরও স্বীকার করেছেন যে কিছু কসাই জালিয়াতি করে ডেপ্টফোর্ড-হত্যা করা মাংস ইংরেজি হিসাবে বিক্রি করেছিল, দাম বেশি ছিল। জালিয়াতির জন্য উৎসাহ যদি জালিয়াতি থাকত, তাহলে তা করা সহজ ছিলঃ 1933 সাল পর্যন্ত সত্যিকারের কার্যকর বাধ্যতামূলক উৎপত্তির চিহ্নিতকরণ চালু করা হয়নি। মনে হয় কোনও বিচারের চেষ্টা করা হয়নি, এবং এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে লন্ডন শহর নিজেই এই অনুশীলনকে উৎসাহিত করেছিল। প্লিমসল হিসাব করে যে জালিয়াতির মূল্য ছিল এক পয়সা মাংসের পাউন্ড, বা গবাদি পশুর মাথা প্রতি 4 পাউন্ড (£ 5002018)। 2010 সালের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে সময়ের সাথে সাথে লাভগুলি হ্রাস পেয়েছে এবং 1911 সালের মধ্যে এর অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে। ততদিনে ডেপ্টফোর্ড মার্কেটের ব্যবসা ম্লান হয়ে যাচ্ছিল। উদাহরণস্বরূপ ভিক্টোরিয়ান যুগে বলা হয়েছিল যে "ডেপ্টফোর্ডে বিদেশী মেরিনো ভেড়া জবাই করা হয়, কার্ডিফে পাঠানো হয়, সেখানকার পিছনের ঘরগুলি কেটে আবার লন্ডনে পাঠানো হয় এবং সেখানে ওয়েলশ মাটন হিসাবে বিক্রি করা হয়।" নির্ভরযোগ্য সূত্র দ্বারা এটি নিশ্চিত করা হয়েছে। সায়েন্টিফিক আমেরিকান বলেছে (1904): 1912 সালে শিকাগোর একটি প্রাণিসম্পদ ম্যাগাজিনের একজন লেখক স্মিথফিল্ডে বিক্রির জন্য কোনও আমেরিকান মাংস খুঁজে পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং ব্যর্থ হয়েছিলেন, যদিও তিনি জানতেন যে সম্প্রতি ডেপ্টফোর্ডে শত শত আমেরিকান গবাদি পশু হত্যা করা হয়েছে। শেষ পর্যন্ত একজন স্টলহোল্ডার স্বীকার করেছেন যে তাদের মাংস ইংরেজ হিসাবে বিক্রি করা হচ্ছে। একজন ইংরেজ বন্দর চিকিৎসা কর্মকর্তা, যিনি সাধারণত জীবন্ত গবাদি পশুর ব্যবসার প্রতি সহানুভূতিশীল, বন্দর-নিহত পাইকারি দাম এবং কসাইদের খুচরো দামের মধ্যে বৈষম্যের বিষয়ে মন্তব্য করেছিলেন। অপ্রত্যাশিতভাবে, বিপরীতভাবে, ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক গবাদি পশুর বাণিজ্য সস্তা রুটির জন্য তৈরি হয়েছিল। অর্থনৈতিক ইতিহাসবিদ নিক হার্লি এর কারণ খুঁজে পেয়েছেন। গবাদি পশু বোঝাই জাহাজগুলি খুব ভাসমান ছিল এবং এগুলিকে ব্যালাস্ট করার প্রয়োজন ছিল। এটি করার একটি সহজ উপায় ছিল আমেরিকান শস্য দিয়ে তাদের গভীর হোল্ডগুলি পূরণ করা। কিছু রুটে এটি বিনামূল্যে বহন করা হত-এটি ব্যালাস্ট কেনার চেয়ে সস্তা ছিল। এইভাবে, সস্তা এবং প্রচুর পরিমাণে আমেরিকান গম খুব কম দামে ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গরুর মাংস ভোক্তারা রুটি ভোক্তাদের ভর্তুকি দিচ্ছিল। 1903 সালে আর্জেন্টিনার গবাদি পশুর উপর নিষেধাজ্ঞা এবং মার্কিন ও কানাডার সরবরাহ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে বিদেশী গবাদি পশুর বাজারের সমাপ্তি ঘটে। 1912 সালে জর্জ ফিলকক্স মারা যান, বাজার কর্মচারীদের দ্বারা কবরে বহন করা হয়ঃ সিটি প্রেস লিখেছিল যে এটি একটি ভগ্নহৃদয়ের ছিল, যা বাজারের ক্ষয়ের কারণে হয়েছিল যার জন্য তিনি তাঁর জীবন উৎসর্গ করেছিলেন। 1913 সালে লন্ডন শহর এটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় এই স্থানটি যুদ্ধ কার্যালয়ের দখলে ছিল। এটি একটি সরবরাহ ঘাঁটিতে পরিণত হয়, যা ফ্রান্সের সৈন্যদের রেশন পাঠায়। যুদ্ধের পর শহরটি এটি সরকারের কাছে বিক্রি করে দেয়। সময়ের সাথে সাথে এই স্থানটি কনভয় ওয়ার্ফ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। পুরনো বাজারের (এবং প্রাক্তন ডকইয়ার্ড) কিছু অবশিষ্টাংশ, যেমন সীমানা প্রাচীর, তালিকাভুক্ত ভবন তৈরি করা হয়েছিল এবং আজ দাঁড়িয়ে আছে। রেফারেন্স এবং নোট সোর্স জেনারেল নিউজপেপারস, দ্য ফার্মারস ম্যাগাজিনে পুনঃমুদ্রিত বিষয়বস্তু 5 সেপ্টেম্বর 2022 পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। ক্রয় ক্ষমতা যেখানে ঐতিহাসিক অর্থের মূল্য 2018 সালের ক্রয় ক্ষমতার £-এ পুনরায় প্রকাশ করা হয়েছে (যেমন। £1,2342018) এই সরঞ্জাম দিয়ে তাদের অনুমান করা হয়েছেঃ বাহ্যিক লিঙ্ক স্যামুয়েল প্লিমসোলের ক্যাটাল শিপস (1890), তাঁর প্রচারের পুস্তিকা। রেঞ্জ-ক্যাটাল সহ পাঁচ হাজার মাইল (1891)। কানাডায় কাজের ছুটিতে থাকা একজন ইংরেজ আইনজীবী রকি পর্বতমালার পাদদেশ থেকে ইংল্যান্ডে গরু বোঝাই একটি ট্রেন নিয়ে যান। লন্ডনের লুইশাম বরোতে প্রাণী বাণিজ্য ভবন ও কাঠামো প্রাণীদের প্রতি নিষ্ঠুরতা লন্ডনের অর্থনৈতিক ইতিহাস যুক্তরাজ্যের খাদ্য বাজারের বিশ্বায়নের ইতিহাস আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ইতিহাস আমেরিকান ওয়েস্টের ইতিহাস টেমস নদীর মাংস শিল্পের ইতিহাস পোর্ট অফ লন্ডন