2022 Morbi bridge collapse
2022 সালের 30শে অক্টোবর ভারতের গুজরাটের মরবি শহরে মাছু নদীর উপর একটি পথচারী ঝুলন্ত সেতু ধসে পড়ে, যার ফলে কমপক্ষে 135 জনের মৃত্যু হয় এবং 180 জনেরও বেশি আহত হয়। 19 শতকের সেতুটি পাঁচ দিন আগে, দিওয়ালি এবং গুজরাটি নববর্ষের সময় মেরামতের জন্য দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকার পরে পুনরায় খোলা হয়েছিল। পটভূমি ঝুল্তো পুল (; "ঝুলন্ত সেতু") ছিল মাছু নদীর উপর একটি পথচারী ঝুলন্ত সেতু, যা মহাপ্রভুজি এবং সমকান্থা জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে। এটি 19 শতকে ভারতে ব্রিটিশ শাসনের সময় নির্মিত হয়েছিল। এর নির্মাণের তারিখ পরিবর্তিত হয়, তবে স্থানীয়দের মতে, এটি 1880-এর দশকে স্থানীয় মহারাজা ওয়াঘজি ঠাকুর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি মোরবি রাজ্যের পূর্ববর্তী রাজপরিবারের বাসস্থান নাজারবাগ প্যালেস (বর্তমানে লুকধিরজি ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজ)-এর সাথে দারবরগড় প্রাসাদকে সংযুক্ত করেছিল। সেই সময়ে, সেতুর উপর একবারে পনেরো জনের সীমা ছিল, কারণ সংকীর্ণ কাঠামোর অর্থ এটি আরও বেশি ওজনের সাথে দুলছিল। সাম্প্রতিক সময়ে সেতুটি মোরবি পৌরসভার মালিকানাধীন এবং টোল সেতু হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যা 7ই মার্চ 2022-এ রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য ঘড়ি তৈরির জন্য পরিচিত মোরবি-ভিত্তিক বেসরকারী ট্রাস্ট ওরেভা সংস্থার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। পনের বছরের চুক্তিটি ওরেভার ফ্ল্যাগশিপ সংস্থা অজন্তা ম্যানুফ্যাকচারিং প্রাইভেট লিমিটেডের সাথে ছিল, যা 2008 সাল থেকে সেতুর সাথে জড়িত ছিল। এই চুক্তিতে সেতুর রক্ষণাবেক্ষণ ও ব্যবস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ছয় মাস ধরে মেরামতের জন্য বন্ধ থাকার পর গুজরাটি নববর্ষ উপলক্ষে 2022 সালের 26শে অক্টোবর টোল সেতুটি পুনরায় খোলা হয়। পুনরায় খোলার অনুষ্ঠানে, ওরেভার ব্যবস্থাপনা পরিচালক সাংবাদিকদের বলেন যে মানুষ একটি "উদ্বেগ-মুক্ত অ্যাডভেঞ্চার" উপভোগ করতে পারে এবং আরও আট থেকে দশ বছর ধরে সেতুটির কোনও বড় কাজের প্রয়োজন হবে না। ভাঙন 2022 সালের 30শে অক্টোবর, পুনরায় খোলার পাঁচ দিন পর, সেতুটি 6ঃ 40p.m এ ধসে পড়ে। ধসের সময় সেতুর উপর 500 জনেরও বেশি লোক ছিল, যা সরকারী ধারণক্ষমতার 125-এর চেয়ে অনেক বেশি। সেতুর নিরাপত্তা ফুটেজে কাঠামোটি হিংস্রভাবে কাঁপতে দেখা গেছে এবং ওয়াকওয়ে যাওয়ার আগে লোকেরা সেতুর উভয় পাশে তার এবং বেড়া ধরে রেখেছে। উদ্ধার ও উদ্ধার অভিযানের চিত্রগুলি দেখায় যে হাঁটার পথটি তার মাঝখানে বিভক্ত হয়ে গেছে, কিছু টুকরো এখনও ছিঁড়ে যাওয়া তারের সাথে ঝুলছে। একজন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি বলেছিলেন যে সেতুর উপর এত লোক খুব কমই চলাচল করতে পেরেছিল এবং সেতুর টুকরোগুলি কিছু ক্ষতিগ্রস্থকে চূর্ণ করে দিয়েছিল। লোকসভার সাংসদ মোহন কুন্ডারিয়া, যিনি এই ঘটনায় তাঁর বোন সহ পরিবারের 12 জন সদস্যকে হারিয়েছেন, তিনি বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে কারণটি অতিরিক্ত লোডিং ছিল। ওরেভার একজন মুখপাত্র বলেছেন যে, সেতুর মাঝখানে অনেক লোক "এটিকে নাড়া দেওয়ার চেষ্টা করছে" বলে মনে হচ্ছে। জাতীয় দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া বাহিনীর সঙ্গে গুজরাটের রাজ্য দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া বাহিনীর দলগুলি উদ্ধার অভিযান শুরু করে। পরে সেনাবাহিনী, নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর কর্মীরা তাঁদের সঙ্গে যোগ দেন। উদ্ধার অভিযানের জন্য পুলিশ, সেনাবাহিনী এবং দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া দল মোতায়েন করা হয়েছে। ভুক্তভোগীরা কমপক্ষে 141 জনের মৃত্যু নিশ্চিত করা হয়েছে এবং 180 জনেরও বেশি লোককে উদ্ধার করা হয়েছে। ভুক্তভোগীদের একটি বড় সংখ্যা ছিল মহিলা, বয়স্ক এবং শিশু (39 জন ছেলে এবং 16 জন মেয়ে) এবং সবচেয়ে কম বয়সী মৃত্যুর ঘটনা ছিল একটি 18 মাস বয়সী শিশু। গুজরাট সরকার নিহত প্রত্যেক ব্যক্তির নিকটাত্মীয় এবং আহতদের এককালীন ক্ষতিপূরণ দেওয়ার কথা ঘোষণা করেছে। তদন্তের প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, মরবি পৌরসভার স্থানীয় নাগরিক কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় ফিটনেসের শংসাপত্র ছাড়াই মেরামতের পরে সেতুটি তাড়াতাড়ি পুনরায় খোলা হয়েছিল। পৌরসভার প্রধান কর্মকর্তা, যিনি 2001 সালের ভূমিকম্পের পরে মেরামতের চুক্তিতে সম্মত হয়েছিলেন, তিনি বলেন, সংস্কারের জন্য দায়ী বেসরকারী সংস্থাটি "আমাদের অবহিত না করেই দর্শনার্থীদের জন্য সেতুটি খুলে দেয়, এবং তাই আমরা সেতুর একটি নিরাপত্তা নিরীক্ষা করতে পারি না।" আদালতে উপস্থাপিত একটি ফরেনসিক রিপোর্টে বলা হয়েছে যে সেতুটি নতুন ভারী মেঝের ওজন সহ্য করতে পারেনি কারণ তারগুলি জংযুক্ত ছিল, এটির নোঙ্গরগুলি ভেঙে গিয়েছিল এবং পূর্বোক্ত দুটিকে সংযুক্ত করার বোল্টগুলি আলগা ছিল। গুজরাট সরকার তদন্ত ও কারণ নির্ধারণের জন্য পাঁচ সদস্যের একটি কমিটি গঠন করেছিল। ওরেভা গোষ্ঠীর সঙ্গে যুক্ত নয়জনকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং তদন্ত করা হয়ঃ ওরেভা দ্বারা নিযুক্ত দুইজন ম্যানেজার এবং দুইজন টিকিট ক্লার্ক, দুইজন ঠিকাদার এবং তিনজন ভাড়া করা নিরাপত্তা রক্ষী। ভারতীয় দণ্ডবিধির 304 (অনিচ্ছাকৃত নরহত্যা), 308 (ইচ্ছাকৃতভাবে মৃত্যু ঘটানো) এবং 114 (অপরাধ সংঘটিত হওয়ার সময় সাহায্যকারী উপস্থিত থাকা) ধারায় সেতুর রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে একটি প্রাথমিক তথ্য প্রতিবেদন দায়ের করা হয়েছিল। আরও দেখুন 1979-এর মাছু বাঁধ ব্যর্থতা 2016 কলকাতা ফ্লাইওভার ধস 2019 মুম্বাই ফুট ওভারব্রিজ ধস রেফারেন্স 2022 ভারতে বিপর্যয় 2020-এর দশকে গুজরাটে মোরবি সেতু গুজরাটের বিপর্যয় এশিয়ায় মোরবি জেলায় মৃত্যু ভারতের মোরবি সাসপেনশন সেতু