Piaggio Sfera
পিয়াজিও স্ফেরা হল 1990 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ইতালীয় মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক পিয়াজিও দ্বারা নির্মিত একটি স্কুটার। 1990 সালের ডিসেম্বরে মন্টে কার্লো শোতে উপস্থাপিত, এটি 90-এর দশকের পিয়াজিও মোটরসাইকেলের পরিসরে ভেস্পায় যোগ দেয়। দ্বিতীয় সিরিজটি 1995 সালে তৈরি হয়েছিল এবং 1998 সাল পর্যন্ত বাজারে ছিল। প্রথম সিরিজটি 50 এবং 80 সেমি 3-এর দুটি স্থানচ্যুতিতে উপলব্ধ ছিল। দ্বিতীয় সিরিজে, নিবন্ধিত সংস্করণের ইঞ্জিনের ক্ষমতা 125 সেমি 3-এ উন্নীত হয়। এটি পিয়াজিও দ্বারা নির্মিত প্রথম চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। প্রথম সিরিজ (1990-1995) 50 বিলিয়ন ইতালিয়ান লিরারও বেশি ব্যয়ের একটি প্রকল্পের ফলাফল, বাজারে এর প্রবর্তন, যা 1990 সালের ডিসেম্বরে মন্টে কার্লো শোতে হয়েছিল, এটি একটি ছোট বিপ্লব ছিল কারণ এটি একটি প্লাস্টিক বডি দিয়ে তৈরি প্রথম পিয়াজিও স্কুটার ছিল। লুসিয়ানো মারাবেজ দ্বারা ডিজাইন করা এবং পন্টেডেরার পিয়াজিও কারখানায় উৎপাদিত, অল্প সময়ের মধ্যেই স্ফেরা তার সরলতার জন্য অনেক প্রশংসা অর্জন করেঃ নকশাটি পরিষ্কার লাইনের সাথে উদ্ভাবনী ছিল, যেখানে নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিকতা 50 টি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল (49.4 সেমি 3 কার্যকর) বায়ু শীতলকরণ এবং ডাবল ড্রাম ব্রেক সহ 3.2 অশ্বশক্তি। 1991 সালে তিনি কম্পাসো ডি 'ওরো পুরস্কার লাভ করেন। 1992 সালে অফারটি স্ফেরা 80 দিয়ে প্রসারিত করা হয় যা একটি 74.72 সেমি3 ইঞ্জিন মাউন্ট করে যা 9.6 অশ্বশক্তি, একটি ভিন্ন রিয়ার সাসপেনশন, প্রশস্ত টায়ার এবং যাত্রীদের জন্য সাইড হ্যান্ডেল এবং ফুটরেস্ট সহ একটি দুই আসনের স্যাডল সরবরাহ করে। অন্যদিকে, স্ফেরা 50 তিনটি ভিন্ন সংস্করণে প্রত্যাখ্যাত হয়েছিলঃ ম্যাকুইলেজ, কিউবিক (স্ফেরা 80-এর মতো দুটি আসনের স্যাডল সহ কিন্তু পার্শ্ব হ্যান্ডেল ছাড়াই) এবং অ্যান্টিস্টার্টার (ম্যাকুইলেজের মতো কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-থেফট ডিভাইসের সংযোজন সহ)। 1994 সালে, স্ফেরাকে সামান্য পুনর্বিন্যাস করা হয় যেখানে নতুন দুই আসনের স্যাডল চালু করা হয়, পাশে বাম্পার স্ট্রিপ, নতুন লোগো, নতুন রঙ এবং লাগেজ র্যাক গ্রহণ করা হয় এবং পরিসীমা 50 সেমি 3 ম্যাকুইলেজ সংস্করণে হ্রাস করা হয়। দ্বিতীয় সিরিজ (1995-1998) 1995 সালে স্ফেরার একটি সম্পূর্ণ নতুন সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। 50 সংস্করণের পাশাপাশি, "পিয়াজিও ফোর স্ট্রোক" পরিবারের একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ 125 সংস্করণটি আত্মপ্রকাশ করে। স্ট্যান্ডার্ড রঙে উপরের বাক্স এবং প্রশস্ত স্যাডল এবং ফুটপেগের উপস্থিতিতে স্ফেরা 125 50 থেকে আলাদা ছিল। এটি 1998 সাল পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল, যে বছরে স্ফেরা প্রতিস্থাপন না করেই উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। আরও সাম্প্রতিক পিয়াজিও ফ্লাইকে এর প্রাকৃতিক উত্তরাধিকারী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। পিয়াজিও স্ফেরার উপর ভিত্তি করে আরও দুটি স্কুটার তৈরি করা হয়েছিলঃ পিয়াজিও কোয়ার্টজ (মূলত, তরল-শীতল ইঞ্জিনের সমতুল্য সংস্করণ) এবং গিলেরা টাইফুন। পিয়াজিও স্ফেরা বিমডেল প্রোটোটাইপ 1991 সালের এপ্রিলে হাইব্রিড স্ফেরা বিমডেল প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পার্শ্ববর্তী একটি 50 টি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন স্থাপন করেছিলঃ হ্যান্ডেলবারে একটি নোবের মাধ্যমে দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে অপারেশনটি বেছে নেওয়া হয় (এবং তারা সম্মিলিতভাবে কাজ করতে পারে না)। থার্মাল ইউনিটটি একই 3.4 এইচপি 50 টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি যা তার আত্মপ্রকাশের সময় বাজারজাত করা হয়েছিল যা উইশবোনে অবস্থিত একটি ভিকারস বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটর 0.5 কিলোওয়াট (0.9 এইচপি) সরবরাহ করে এবং আপনাকে 25 কিমি/ঘন্টা পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, এটি দুটি 40 এ সীসা-জেল ব্যাটারির সাথে মিলিত হয়। পাওয়ার সকেটের মাধ্যমে প্রায় 6 ঘন্টার মধ্যে রিচার্জ করা হয়। স্ফেরা বিমোডেল প্রোটোটাইপ পর্যায়ে থাকবে যদিও এই প্রযুক্তিটি আবার পিয়াজিও জিপ অ্যান্ড জিপ-এ দেখা যাবে যা 1994 সালে উৎপাদন শুরু হবে। রেফারেন্স স্ফেরা মোটর স্কুটার মোপেডস মোটরসাইকেল 1990 সালে চালু হয়েছিল দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেল একক-সিলিন্ডার _ মোটরসাইকেল