East Broad Top Railroad Mikado locomotives
ইস্ট ব্রড টপ রেলপথ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত ছয়টি তিন ফুট গেজ মিকাডো লোকোমোটিভগুলির মালিক। রেলপথের মূল ইঞ্জিনগুলি তাদের নির্মাণ থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত টিকে আছে, বহরের বিভিন্ন সদস্য সংরক্ষিত রুটে ভ্রমণ ট্রেন পরিষেবার জন্য বাষ্পে দৌড়েছে। ইতিহাস মিকাডো লোকোমোটিভগুলি 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের প্রাথমিক সরবরাহ থেকে 1950-এর দশকে রেলপথের পরিত্যাগ পর্যন্ত পূর্ব ব্রড টপের ন্যারো গেজ মেইনলাইনের প্রাথমিক চালিকা শক্তি সরবরাহ করেছিল। যে কোনও মিকাডো ইঞ্জিন কেনার আগে, ইস্ট ব্রড টপ 1908 সালে একটি 2-6-2 প্রেইরি ইঞ্জিন (#11) কিনেছিল যার সাফল্য রেলপথকে নিম্নলিখিত মিকাডো লোকোমোটিভগুলির সাথে আরও বড় হতে উৎসাহিত করেছিল। ডাবল এয়ার ব্রেক পাম্প এবং দুটি বালির গম্বুজ সহ ভারী কয়লা ট্র্যাফিকের মসৃণ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য মিকাডো লোকোমোটিভগুলি বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য ভাগ করে নেয়। রেলপথটি 1913 সালে ক্রমবর্ধমান মিকাডো বহরের পাশাপাশি কাজ করার জন্য নতুন ইস্পাত গাড়ি সহ তাদের সরঞ্জামগুলিতে এয়ারব্রেক স্থাপন শুরু করে। যদিও ইস্ট ব্রড টপ সংক্ষিপ্তভাবে মিকাডো বহরকে ডিজেল দিয়ে প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করেছিল, তবে লাইনটি পরিত্যাগ করা এবং নিক কোভালচিকের কাছে বিক্রি করা ঐতিহাসিক বাষ্প ইঞ্জিনগুলি বাঁচিয়ে রেখেছিল এবং ছয়টি লোকোমোটিভ এখনও মূল ইস্ট ব্রড টপের রকহিল ফার্নেসের দোকানে সংরক্ষিত রয়েছে। কোভালচিক পরিবারের অধীনে ইস্ট ব্রড টপের সংরক্ষণের যুগে 1960 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত চারটি ইঞ্জিন আবার চালু এবং বন্ধ থাকবে, যার মধ্যে তিনটি (#12, #14, #15) ইতিমধ্যে পরিষেবাতে ফিরে এসেছে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে ভ্রমণ ট্রেন টানতে। কোভালচিক যুগে চালিত চতুর্থ ইঞ্জিন, #17 1968 সালে বাষ্পে ফিরে আসে। লোকোমোটিভগুলি ইস্ট ব্রড টপের শীতকালীন দর্শনীয়গুলির তারকা আকর্ষণ সরবরাহ করেছিল, যতক্ষণ না 1980-এর দশকে শীতকালীন দর্শনীয় দৌড়গুলি লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টকের উপর চাপ দেওয়ার কারণে বন্ধ হয়ে যায়। 1995 সালে গেটিসবার্গ রেলপথে কানাডিয়ান প্যাসিফিক 1278-এর বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী সময়ে কঠোর বয়লার সুরক্ষা আইন পাসের ফলে ইস্ট ব্রড টপ তাদের লোকোমোটিভ বহর বজায় রাখার জন্য আর্থিক চাপ সৃষ্টি করে। 1995 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত প্রায়শই শুধুমাত্র একটি লোকোমোটিভ বাষ্পের জন্য উপলব্ধ রাখা হত, যার মধ্যে #14 এবং তারপর #15 এই যুগে পরিচালিত প্রাথমিক লোকোমোটিভ ছিল (#12 2000 সালে এবং #17 পরের বছর অবসর নিয়েছিল)। 2011 সালের শেষের দিকে যখন রেলপথ বন্ধ হয়ে যায়, তখন থেকে 2020 সাল পর্যন্ত সমস্ত ইঞ্জিন সংরক্ষণ করা হয়, যখন সদ্য প্রতিষ্ঠিত ইবিটি ফাউন্ডেশন ইনকর্পোরেটেড মৃতপ্রায় রেলপথটি কিনে নেয় এবং লোকোমোটিভ #16-এর পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে। #16 2023 সালের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে ফিরে আসে। রেলপথ ভবিষ্যতের তারিখে #14 এবং #15 উভয়ই পুনরুদ্ধার করার জন্য প্রাথমিক কাজ শুরু করেছে এবং পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনার জন্য অন্যান্য লোকোমোটিভগুলিও পরিদর্শন করেছে। ইবিটি ফাউন্ডেশন ইনকর্পোরেটেড বলেছে যে তারা একদিন ছয়টি লোকোমোটিভকে বাষ্পে পুনরুদ্ধার করতে চায়। ক্লাস 12 ইস্ট ব্রড টপ হল 1911 সালে রেলপথের জন্য নির্মিত প্রথম মিকাডো লোকোমোটিভ। নতুন মিকাডো ইস্ট ব্রড টপ লোকোমোটিভ বহরের আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়া শুরু করে, যা আগে রেলপথে চলা বিভিন্ন ধরনের লোকোমোটিভের বার্ধক্যজনিত মিশ্র রোস্টারকে প্রতিস্থাপন করে। লোকোমোটিভটি রেলপথে 15 টি লোড করা কয়লা হপার টানার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সাইডিং হিল টানেলে রেলপথে প্রথম যাত্রার সময় লোকোমোটিভটি লাইনচ্যুত হয়। এই প্রাথমিক সমস্যাগুলি সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং পরবর্তী পাঁচটি মিকাডোর জন্য টেমপ্লেট হিসাবে কাজ করেছিল। লোকোমোটিভটি তার পাঁচটি বড় উত্তরসূরির তুলনায় হালকা ওজন এবং কম শক্তির কারণে 1940-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1950-এর দশক পর্যন্ত প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে বিক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1960 সালে ই. বি. টি-র মালিক নিক কোভালচিকের কন্যার নামে লোকোমোটিভটির নামকরণ করা হয় "মিলি" এবং 1960 সালে ভ্রমণ লাইন পরিচালনার জন্য পরিষেবাতে ফিরে আসা প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল এটি। ছোট আকার এবং হালকা ওজনের কারণে লোকোমোটিভটি সংরক্ষণের যুগে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল যা ট্র্যাকে সহজ বলে মনে করা হত। #12 সর্বশেষ 2000 সালে সংরক্ষণে পরিচালিত হয়েছিল এবং তখন থেকে সংরক্ষণ করা হয়েছে। 2020 সালের 13ই আগস্ট 2020 সালে রেলপথ পুনরায় খোলার উদযাপন করতে মিলি কোভালচিক গ্লিনস্কি (#12 এর নাম); লোকোমোটিভের পাইলটের উপর আনুষ্ঠানিকভাবে একটি আঙ্গুরের রসের বোতল ভেঙে দেয়। #12 প্রাথমিক সংরক্ষণ যুগে এর ভারী ব্যবহারের কারণে যান্ত্রিকভাবে জীর্ণ বলে মনে করা হয় এবং কোনও দিন বাষ্পে ফিরে আসার জন্য ভারী পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়। ক্লাস 14 1912 সালে নির্মিত এবং #12 এর নকশা অনুসরণ করে, #14 পূর্ব ব্রড টপ বরাবর কয়লা খনি থেকে 18 টি লোড হপার টানার আনুমানিক ক্ষমতা সহ তার পূর্বসূরীর তুলনায় ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করেছিল। #14 ধারাবাহিকভাবে #12 অনুসরণ করা সত্ত্বেও, ইস্ট ব্রড টপ সম্ভাব্য #13 রোস্টার স্পট এড়িয়ে যায় এবং কখনও সেই নম্বরের লোকোমোটিভের মালিক ছিল না। #15 দুই বছর পরে যাত্রীদের চাহিদা বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া হিসাবে আসবে এবং #14 হিসাবে একই মৌলিক নকশা ভাগ করে নেবে। লোকোমোটিভ #14 শেষবার 2005 সালে পরিচালিত হয়েছিল। #15 2005 সাল থেকে 2011 সাল পর্যন্ত সংরক্ষিত ছিল যখন ইস্ট ব্রড টপ বন্ধ হয়ে যায়, যা #15 কে কোভালচিক যুগে চালানো শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ করে তোলে। 2020 সালে রেলপথের পুনরুজ্জীবনের পরে #15 এবং #14 উভয়ই পরিদর্শন করা হয়েছে এবং আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং #16 সম্পন্ন হওয়ার পরে সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য সম্ভাব্য প্রার্থী। 2023 সালের হিসাবে #15 কে #16 সম্পন্ন হওয়ার পরে বাষ্পে ফিরে আসার প্রধান প্রার্থী হিসাবে দেখা হয়। #15 ফেডারেল রেলপথ প্রশাসনের কাছ থেকে বয়লার শংসাপত্রের কাগজপত্র ধরে রেখেছে, তবে পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে ইঞ্জিনের ব্যাপক চলমান গিয়ার মেরামতের প্রয়োজন। #14-কে দ্রুত বাষ্পে ফিরে আসার জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে উন্নত ইস্পাত অংশগুলির সাথে লোকোমোটিভের ব্যর্থ ঢালাই লোহার ড্রাইভিং চাকা প্রতিস্থাপনের জন্য আরও বেশি কাজ করতে হবে এবং 2023 সাল পর্যন্ত ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধারের জন্য তৃতীয় হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ক্লাস 16 মিকাডোস ছিল ইস্ট ব্রড টপ রোস্টারের বৃহত্তম লোকোমোটিভ। পূর্ববর্তী ইবিটি মিকাডোসের বিপরীতে, এই তিনটি লোকোমোটিভগুলিতে সাউদার্ন ভালভ গিয়ার ব্যবহার করা হত এবং সুপারহিটারে সজ্জিত বয়লার ছিল। এগুলির মধ্যে প্রথম বাল্ডউইন 12-34-E (#16) 1916 সালে এসেছিল এবং চূড়ান্ত শ্রেণীর সদস্য #18 1920 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। অনুমান করা হয়েছিল যে এই লোকোমোটিভগুলি 22 টি লোড হপার পরিচালনা করতে পারে, যেখানে #16 একবার 60 টি খালি হপারের একটি ট্রেন টানতে পারে। 1956 সালে ইস্ট ব্রড টপ বন্ধ হওয়ার সময়, #16-এর একটি সংস্কারের কাজ চলছিল। 1960-এর দশক থেকে ইস্ট ব্রড টপে প্রথম সংরক্ষণের যুগে #16 এবং #18 সম্পত্তিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। #16 কে সংরক্ষিত রেলপথ দ্বারা দ্রুত পুনরুদ্ধারের জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে এটি বিশ্বাস করা হয় যে এর বয়লারের কাগজপত্র একটি ফুটো ছাদ থেকে জলের ক্ষতির কারণে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং রেলপথ পরিবর্তে #14 পুনরুদ্ধার করতে বেছে নিয়েছিল। লোকোমোটিভ #17 1968 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত সংরক্ষিত লাইনে ভ্রমণ পরিষেবাতে চলেছিল যা কোভালচিক যুগে ক্লাস 16-এর বাষ্পের একমাত্র উদাহরণ। 2020-এর দশকের গোড়ার দিকে রেলপথের মহাব্যবস্থাপক ব্র্যাড এসপোসিটো #17 এবং #18 সম্পর্কে দাবি করেছেন যে সংরক্ষণের আগে মালবাহী ট্র্যাফিকের পরবর্তী বছরগুলিতে লাইনের দ্বারা পছন্দের লোকোমোটিভগুলির কারণে মূল ইবিটি "তাদের থেকে ছিটকে গেছে"। উপরন্তু #18 এর বয়লারটি পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হয়। 2020 সালে ইস্ট ব্রড টপ পুনরায় চালু করার ঘোষণা করার পর, #16 কে বাষ্প পরিষেবার জন্য পুনরুদ্ধার করা প্রথম ইঞ্জিন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিনের জন্য কিছু বয়লার মেরামত, নতুন ফ্লু, সাসপেনশন মেরামত এবং একটি নতুন মাটির আংটি স্থাপনের প্রয়োজন দেখা গেছে। ইবিটি পুনরুদ্ধারের ক্রুরা অন্যান্য অভিজ্ঞ বাষ্প পুনরুদ্ধারের ক্রুদের সাথে অংশীদারিত্বের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করেছে যেমন স্ট্রাসবার্গ রেলপথ এবং ঠিকাদার এফএমডাব্লু সলিউশনস #16 পুনরুদ্ধারের ত্বরান্বিত করার জন্য। কারি রেল সার্ভিসেসকে লোকোমোটিভের জন্য একটি নতুন ঝালাই করা টেন্ডার ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার জন্য অন্যান্য সংরক্ষিত ইবিটি লোকোমোটিভগুলি থেকে সরঞ্জামগুলি #16-এ অদলবদল করা হয়েছিল। 2022 সালের মে মাসে #16 এর বয়লারে একটি FRA বাধ্যতামূলক হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2022 সালের জুন মাসে বয়লারে একটি বাষ্প পরীক্ষা করা হয়েছিল। বাষ্প পরীক্ষার পরে, ইঞ্জিনটি পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে সুপারহিটার, ক্যাব এবং বয়লার জ্যাকেটিংয়ের কাজ বাকি ছিল। 2022 সালের অক্টোবরের মধ্যে, বার্ষিক ফ্রেন্ডস অফ দ্য ইস্ট ব্রড টপ রিইউনিয়নের সময় জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য ক্যাবের বয়লার জ্যাকেটিং এবং পেইন্টের কাজ শেষ হয়েছিল। 2023 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, ইস্ট ব্রড টপ রেলপথ তাদের ফেসবুক পেজে 16 জনের পরিষেবাতে ফিরে আসার জন্য একাধিক টিজার পোস্ট করতে শুরু করে, যার মধ্যে একটি ভিডিও রয়েছে যা 2023 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি বাষ্পের নিচে লোকোমোটিভের ছায়াকে দেখায়। একই দিন পরে পোস্ট করা একটি দ্বিতীয় ভিডিওতে দেখা গেছে যে লোকোমোটিভটি রেলপথের টার্নটেবলের দিকে এগিয়ে চলেছে, ক্যাবে "নিক" নামে নামকরণ করা হয়েছে। লোকোমোটিভটি পরিষেবাতে ফিরে আসার অল্প সময়ের মধ্যেই ইঞ্জিনের জন্য বছরের শীতকালীন বাষ্প ইভেন্টের শিরোনাম ঘোষণা করা হয়েছিল এবং লাইনের অদূর ভবিষ্যতে প্রাথমিক ভ্রমণ লোকোমোটিভ হিসাবে কাজ করে। তথ্যসূত্র 2023 সালের পুনরুদ্ধারের সময় বয়লারের আগে 200 পি. এস. আই-তে চাপ দেওয়ার আগে ঐতিহাসিক ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার মান উল্লেখ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিম লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যারো গেজ স্টিম লোকোমোটিভগুলি