Isle Pierre, British Columbia
আইল পিয়ের মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নেচাকো অঞ্চলের একটি রেলপথ কেন্দ্র। ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সম্প্রদায় নেচাকো নদীর তীরে বিস্তৃত। বিসি হাইওয়ে 16-এর পশ্চিম দিকটি প্রিন্স জর্জের পশ্চিমে এবং ভ্যান্ডারহুফের পূর্বে সড়কপথে অবস্থিত। পূর্ব দিকটি প্রিন্স জর্জের প্রায় পশ্চিমে সড়কপথে অবস্থিত। নামের উৎপত্তি নামটি ছোট পাথুরে দ্বীপ থেকে এসেছে, যা ডান তীরের কাছে, দ্রুতগতির মাঝখানে অবস্থিত। পিয়ের হল পিটার নামের একটি ফরাসি রূপ, যা গ্রীক শব্দ পেট্রোস থেকে উদ্ভূত, যার অর্থ "পাথর" বা "পাথর"। প্রথমদিকের ফরাসিভাষী পশম ব্যবসায়ীরা এই নামটিকে, যার অর্থ "শিলা দ্বীপ", অনুরূপ অবস্থানের বলে উল্লেখ করেছিলেন। দ্বীপের নামে নামকরণ করা আইল ডি পিয়েরে র্যাপিডস 1890-এর দশকের মধ্যে একটি সরকারী উল্লেখ রয়েছে। আইল পিয়েরে, উপত্যকাটি নদীর উভয় পাশে সংকুচিত হয়ে একটি ছোট গিরিখাত তৈরি করে। পাহাড়গুলি উত্তর-পূর্ব দিকে দ্রুত বৃদ্ধি পায়। দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে, একের পর এক বেঞ্চ উঠে আসে। নিচের বেঞ্চটি সড়ক ও রেলপথ বহন করে। 1914 সালের মার্চ মাসের গোড়ার দিকে গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ের (জিটিপি) রেল হেড আইল পিয়েরের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। 1914 সালের 6ই এপ্রিল কর্মকর্তারা জিটিপি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল লাইন (পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন)-এর অংশ) সম্পন্ন করে গোল্ডেন স্পাইক চালিয়ে যান। 1929 সালে, প্রায় 40 জন সিএন কর্মচারী রেলপথ পরিচালনার কারণে সৃষ্ট দাবানলের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। 1954 সালে, গণপূর্ত বিভাগ যখন একটি বিভার বাঁধ বিস্ফোরিত করে, তখন একটি স্রোত আইল পিয়েরের পূর্ব দিকের ট্র্যাকটি ধুয়ে ফেলে। যখন একটি যাত্রীবাহী ট্রেনের একটি লোকোমোটিভ এবং দুটি ব্যাগেজ গাড়ি একটি গভীর গর্তে পড়ে যায়, তখন একজন সিএন ফায়ারম্যান মারাত্মকভাবে পিষ্ট হয়ে পুড়ে যায়। 1983 সালের জুলাই মাসে, প্রিন্স রুপার্টের একটি দল পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে ভারী লোকোমোটিভগুলি পরিচালনা করার জন্য ট্র্যাকটি উন্নত করে আইল পিয়েরে পৌঁছেছিল। 1922 সালে হ্যান্স (অ্যান্ডি) জি. অ্যান্ডারসন একটি কাঠের ভবনে একটি সাধারণ দোকান খোলেন। 1926 সালে, কৃষক ইনস্টিটিউট একটি কমিউনিটি হল খোলে, যা সামাজিক অনুষ্ঠান এবং নৃত্যের স্থান হয়ে ওঠে। অ্যান্ডারসন ছিলেন উদ্বোধনী পোস্টমাস্টার 1928-1932। 1929 সালে, বিদ্যালয়টি বেশ কয়েক বছর ধরে কমিউনিটি হলটি খুলেছিল এবং ব্যবহার করেছিল কিন্তু কৃষকদের প্রতিষ্ঠানের সাথে ভাড়া নিয়ে বিরোধ ছিল। 1932 সালে, অ্যান্টন এম. ডোর অ্যান্ডারসনের দোকানটি দখল করেন, যা তিনি 1937 সাল পর্যন্ত পরিচালনা করেন, যখন তিনি ম্যাকব্রাইডে স্থানান্তরিত হন। জোসেফ রবার্ট বয়েড পশ্চিম ফেরি ডকের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি কাঠের ফ্রেমের দোকান খোলেন। এবং পোস্টমাস্টার 1932-1939 ছিলেন। উইলফ্রেড জন আইজলউড ছিলেন চূড়ান্ত পোস্টমাস্টার, যিনি সেই সময়ের বেশিরভাগ সময় একটি দোকান পরিচালনা করতেন। 1938-1939-এর সময়, অ্যাংলিকানরা স্কুল ভবনে মাসিক পরিষেবাগুলি পরিচালনা করত। কিছু গ্রীষ্মকালীন পরিষেবা 1941-1944 এবং মাঝে মাঝে দশকের শেষের দিকে অনুষ্ঠিত হত। 1954 সালে একটি নতুন জায়গায় একটি নতুন বিদ্যালয় ভবন খোলা হয়। 1960 সালে, প্রাক্তন বিদ্যালয়ের সম্পত্তি দরপত্র দেওয়া হয় এবং বিক্রি করা হয়। 1963 সালের শেষের দিকে বিসি হাইড্রো সম্প্রদায়ের মধ্যে ট্রান্সমিশন লাইন প্রসারিত করার পরে, স্কুলটি বন্ধ হওয়ার আগে 15 জন শিক্ষার্থীর ভর্তির জন্য 1964-65 স্কুল বছরের জন্য বৈদ্যুতিকভাবে তারযুক্ত করা হয়েছিল। পরিত্যক্ত কাঠের কাঠামোর দোকানটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে। ক্রীড়া ও বিনোদন বার্ষিক ফোর্ট সেন্ট জেমস-প্রিন্স জর্জ ক্যানো রেস 1955 সালে শুরু হয়। 1960 সালে এই প্রতিযোগিতাটি সংক্ষিপ্ত করে আইল পিয়ের-প্রিন্স জর্জ কোর্স করা হয়। এই বার্ষিক নর্দার্ন হার্ডওয়্যার ক্যানো রেসের জুনিয়র বিভাগ, যা মিওয়ার্থ-প্রিন্স জর্জকে কভার করে, 1971 সালে শুরু হয়েছিল। 1983 সালে, রেসটি একটি সাধারণ মিওয়ার্থ শুরুর বিন্দুতে পরিবর্তিত হয় এবং ইভেন্টটি 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে স্থায়ী হয়। বার্ষিক অনুষ্ঠানটি 2015 সালে আইল পিয়েরে-প্রিন্স জর্জ রেস হিসাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, জুনিয়র বিভাগ (সাইমন ফ্রেজার ক্লাস) মিওয়ার্থ থেকে শুরু হয়েছিল। ফেরি 1922 সালের দিকে, নদীর উভয় পাশের বসতিগুলির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি ভর্তুকিযুক্ত নৌকা পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তবে, বাসিন্দারা ছোট নৌকার পরিবর্তে একটি সেতু পছন্দ করতেন। হ্যারল্ড ফ্যানশ উদ্বোধনী ফেরি চালক ছিলেন। 1923 সালের সেপ্টেম্বরে, স্টুয়ার্ট (ফিনমুর) থেকে একটি উদ্বৃত্ত স্কাউ নামানো হয়েছিল। ঘোড়া দল এবং ওয়াগন বহন করতে সক্ষম, প্রতিক্রিয়া ফেরি 1923-24 বছরের জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। পরের বছর, একটি আরও আধুনিক পন্টুন জাহাজ স্কোয়কে প্রতিস্থাপন করে। পরবর্তী দশকে, একটি বরফ সেতু বেশিরভাগ শীতকালে যান চলাচল পরিচালনা করে। একটি হাও ট্রাস সেতুর প্রস্তাব পরিকল্পনা পর্যায়ের বাইরে বিকশিত হয়েছে বলে মনে হয় না। যখন বরফ খুব পাতলা ছিল, তখন একটি নৌকা ব্যবহার করা হত, কখনও কখনও পুরো শীতের জন্য। এই ব্যবস্থাটি অসুবিধাজনক ছিল, কারণ বৃহত্তর মালবাহী পরিবহন করা যেত না এবং সাধারণ দোকানটি পশ্চিম ডক থেকে এক মাইল দূরে ছিল। 1931 সালের ফেব্রুয়ারিতে, যখন পাহাড় থেকে নামানো একটি দলের মধ্যে একটি জোয়াল ভেঙে যায়, তখন নিয়ন্ত্রণের বাইরে টাই-বোঝাই স্লেইঘ ঘোড়াগুলিকে ফেরির শেষ প্রান্ত থেকে জলে নামতে বাধ্য করে। 1932 সালের গ্রীষ্মে, হ্যান্স অ্যান্ডারসন ফেরি সাইটে একটি নতুন বাড়ি তৈরি করেন এবং অপারেটর হন। পরের গ্রীষ্মে, একটি নতুন 5-টন ফেরি চালু করা হয়েছিল। বরফ সেতু ছাড়া একটি শীতের পরে, 1935 সালের ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে ফেরিটি টাই বহন করার জন্য জলে পিছলে যায়। পরবর্তী বছরগুলিতে সাধারণত শীতকালে চ্যানেলটি খোলা রাখা হত। 1945-46-এ, তারের জন্য কংক্রিট নোঙ্গর স্থাপন করা হয়েছিল। 1947-48-এ, ফেরিটি স্টিলের পন্টুন এবং নতুন ডেক দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1949-50-এ, নতুন কেবল টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। 1952 সালের অক্টোবরে, যখন উজানে কেনি বাঁধের ডাইভারশন সুড়ঙ্গটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, তখন ফেরির জলের স্তর 72 ঘন্টার মধ্যে কমে যায়। ফলস্বরূপ, ফেরিটির অবতরণের সময় বাড়ানো হয়েছিল। 1963 সালে, নিকটবর্তী রাস্তাটি ধুয়ে মুছে যায়, যা হাইওয়ে 16 বাইপাস করে এবং মনোরম পথে পর্যটকদের যাতায়াতের জন্য অনুপযুক্ত হয়ে পড়ে। ক্ষতি মেরামতের আগে বেশ কয়েক বছর কেটে গেছে। পরের শীতকালে, নদীর বরফ জানুয়ারিতে ফেরির মরসুম শেষ করে। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বিনামূল্যে পরিচালনার সময় ছিল সকাল 7টা-দুপুর, 1টা-5টা এবং 6টা-7টা। ঘণ্টার পর ঘণ্টা খোলার সময় ট্রাকের জন্য 1 ডলার এবং গাড়ির জন্য 50 সেন্ট টোল ধার্য করা হত। 1970-71-এ, পশ্চিম অবতরণ পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1977 সালের নভেম্বরে একটি নতুন কেবল এবং টাওয়ার কাঠামো স্থাপন করা হলে নিম্ন জলের মরসুমটি শেষ হয়। পরের বসন্তে, ফেরিটি নতুন তারের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। পূর্ব দিকে বসবাসকারী করাতকল শ্রমিকদের জন্য, বন্ধের অর্থ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরিবর্তে প্রিন্স জর্জের মাধ্যমে ভ্রমণ। পরবর্তী বছরগুলিতে, কম জল শুধুমাত্র চার থেকে পাঁচ মাসের মরশুমের অনুমতি দেয়। বাসিন্দারা বিশ্বাস করেছিলেন যে বন্ধের ধরণটি প্রাথমিকভাবে ফেরিটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার সরকারের ইচ্ছার দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। 1981 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে, স্থানীয় তদবিরের প্রতিক্রিয়ায় মরসুমটি শুরু হয়েছিল। ঘন্টা-পরবর্তী পরিষেবা, যা একটি টোল চার্জ আকর্ষণ করে, আর সরবরাহ করা হয়নি। 1982 সালের নভেম্বরে শেষ ফেরি চলাচল শুরু হয়। 1983 সালের মে মাসে সরকার ঘোষণা করে যে পরিষেবাটি আবার শুরু হবে না। দূষণের ঝুঁকি মোকাবিলার জন্য 2000 সালে পরিত্যক্ত কাঠ ও ইস্পাত কাঠামো অপসারণ করা হয়। বনায়ন 1940-এর দশক থেকে নিকটবর্তী এলাকায় ছোট করাতকলের অস্তিত্ব ছিল। লয়েড ব্রাদার্স লাম্বার সুইডিশ ক্রিক, তারপর ক্লুকুলজ লেক এবং তারপর আইল পিয়েরে আরও উল্লেখযোগ্য করাতকল পরিচালনা করতেন। 1961 সালে, ক্লুকুলজ হ্রদে কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং আইল পিয়ের মিলের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1962 সালের আগুনে কলটি ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয় এবং 1963 সালে একটি শুকনো ভাটা ও কাঠ ধ্বংস হয়ে যায়। 1964 সালে কলটিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা হয় এবং একটি নতুন বার্কার স্থাপন করা হয়। এছাড়াও এই সময়ে সংশোধিত, মেরিডিয়ান ফরেস্ট প্রোডাক্টস মিল সম্পর্কিত বলে মনে হয়। 1969 সালে, তাকলা ডেভেলপমেন্ট দুটি অপারেশন অধিগ্রহণ করে। কানাডিয়ান ফরেস্ট প্রোডাক্টস ছিল চূড়ান্ত মূল সংস্থা। পরের বছর, একটি আগুনে লয়েড ব্রাদার্সের শুকনো ভাটা এবং কাঠ ধ্বংস হয়ে যায়। 1976 সালে, ছোট ব্যাসের কাঠ প্রক্রিয়াকরণ এবং উৎপাদন বাড়ানোর জন্য কলটির জন্য 11 লক্ষ মার্কিন ডলারের পরিবর্তন করা হয়েছিল। কর্মশক্তি প্রায় 100 থেকে বেড়ে 115 হয়েছে। 1985 সালে, 25 লক্ষ মার্কিন ডলারের একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প কলটিকে স্বল্প দৈর্ঘ্যের কাঠ উৎপাদনে রূপান্তরিত করে, যা পণ্য লাইনকে হ্রাস করে, 16টি কাজ বাদ দেয় এবং প্রতিটি কাঠ থেকে আরও বেশি কাঠ দেয়। 1999 সালে, একটি $24 মিলিয়ন আপগ্রেড একটি অতিরিক্ত পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। 2020 সালের শেষের দিকে বন্ধ হওয়ার আগে কলটিতে 94 জন কর্মচারী ছিলেন। 1937-এর দুর্ঘটনা ও ঘটনাঃ ঘোড়াগুলির ধাক্কায় একটি যত্নশীল গাড়ি থেকে ফেলে দেওয়া তিন শিশু গুরুতর আহত হয় এবং একটি ঘোড়া মারা যায়। 1941: শিকারের দুর্ঘটনায় ভালুক বলে ভুল হলে এক ব্যক্তির পায়ে গুলি লাগে, যা পরে হাসপাতালে কেটে ফেলা হয়। 1960: যখন একটি অ্যারোঙ্কা চ্যাম্পিয়ন সিপ্লেন কাছাকাছি বিধ্বস্ত হয়, তখন দুই আরোহী কেবল ছোটখাটো কাটা এবং ক্ষত বহন করে, কিন্তু বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। 1966: আশেপাশের এক শিকারীকে ভুল করে মুজ ভেবে মারাত্মকভাবে গুলি করে হত্যা করা হয়। 1967: লয়েড ব্রাদার্স করাতকলের একটি ট্রেলার একটি কাঁটাচামচ দ্বারা উত্থিত হয়ে পিছলে গিয়ে এক কিশোরকে মারাত্মকভাবে পিষে দেয়। 1969: একজন ব্যক্তি যিনি সহকর্মী বিভাগের হাতে গুলি করেছিলেন, যার সাথে তিনি একটি কেবিন ভাগ করে নিয়েছিলেন এবং তার মধ্যে টানাপোড়েনপূর্ণ সম্পর্ক ছিল, তাকে নরহত্যার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। লয়েড ব্রাদার্স করাতকলের একজন অপারেটর মারাত্মকভাবে বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হয়ে মারা যান যখন তাঁর কাঁটাচামচ একটি 14,000-ভোল্ট উচ্চ চাপের তার স্পর্শ করে। 1995: রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি প্যাকিং মেশিনে পড়ে গিয়ে একজন ক্যানফর মিল রাইটার নিহত হন। 2003: একজন কাঠের ট্রাক চালক, যিনি তার লোডের উপর থেকে পড়ে গিয়েছিলেন, একটি জোতা উল্টে ঝুলিয়ে রাখার সময় মারা যান। 2009: আরসিএমপি এক নিখোঁজ মহিলার মৃতদেহের জন্য পাইনউড রোডে একটি সম্পত্তি অনুসন্ধান করতে ব্যর্থ হয়। জমির মালিককে তার ভাইকে হত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। নিকোল যখন 1916-1930-এর সময় ডাকঘরের অস্তিত্ব ছিল, তখন জর্জ ই. বুথ্রয়েড ছিলেন পোস্টমাস্টার। 1920 এবং 1921 সালে তিনি একটি সাধারণ দোকান চালাতেন। স্যার উইলিয়াম থর্নের ভাগ্নে, আবাসিক এইচ. থর্ন-এডওয়ার্ডস ছিলেন একজন কৃষকের পরিবর্তে প্রাথমিকভাবে একজন প্রকাশিত লেখক। দুই যুদ্ধের অভিজ্ঞ হ্যারি এডওয়ার্ডস নামে বেশি পরিচিত, তিনি 1921 সালে নিকোল স্টেশন থেকে এডওয়ার্ডস রাঞ্চ বিক্রির জন্য প্রথম বিজ্ঞাপন দিয়েছিলেন। চার বছর বসবাসের পর, বর্ধিত পরিবারটি 1923 সালে কার্ল মিলারের কাছে সম্পত্তি বিক্রি করে স্থানান্তরিত হয়। 1922 সালের দিকে নিকোল এবং আইল পিয়ের ফার্মার্স ইনস্টিটিউট প্রতিষ্ঠিত হয়। একটি দোকানের চূড়ান্ত উল্লেখ ছিল এইচ. উইচার পরিচালিত 1922-1924। 1924 সালে জিমি ফেরেইরা দ্বারা খোলা দোকানটি স্বল্পস্থায়ী ছিল বলে মনে করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, আইল পিয়ের এবং বেডনেস্টির সাথে সড়ক সংযোগ বিদ্যমান ছিল। 1931 সালে, টাই ঠিকাদাররা তাদের পণ্য সরানোর জন্য নদীর উপর একটি কাঠের সেতু তৈরি করে। স্থানীয় বাসিন্দারা আশা করেছিলেন যে এই কাঠামোটি বেশ কয়েক বছর স্থায়ী হবে। মানচিত্র নেচাকো রাস্তার মানচিত্র। 1948 সালে। আরও দেখুন ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অভ্যন্তরীণ ফেরিগুলির তালিকা পাদটীকা রেফারেন্স ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জ গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে স্টেশনগুলির আঞ্চলিক জেলার জনবহুল স্থান ব্রিটিশ কলম্বিয়ার কানাডিয়ান জাতীয় রেলওয়ে স্টেশনগুলি