Grenville steam carriage
1875 সালে জর্জ জ্যাকসন চার্চওয়ার্ডের সহায়তায় রবার্ট নেভিল-গ্রেনভিল দ্বারা গ্রেনভিল বাষ্পবাহী গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি মেরিওয়েদার অ্যান্ড সন্স ফায়ার ইঞ্জিন থেকে বয়লারের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল এবং চালক, স্টিয়ারসম্যান এবং স্টকার সহ সাতজনকে বহন করতে পারে। গাড়িটি ন্যাশনাল মোটর মিউজিয়াম, বিউলিউতে সংরক্ষিত রয়েছে এবং এটি এখনও কার্যকরী ক্রমে থাকা প্রাচীনতম স্ব-চালিত যাত্রী-বহনকারী যানবাহন বলে মনে করা হয়। ডিজাইন নেভিল-গ্রেনভিল, রাল্ফ নেভিল-গ্রেনভিলের বড় ছেলে, বুটলে কোর্ট, বুটলে, গ্লাস্টনবারি, কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয় থেকে প্রথম ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন বলে জানা যায়। পারিবারিক সম্পত্তিতে কাজ করার জন্য তিনি বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় ট্রাক্টর, লাঙল এবং অন্যান্য ইঞ্জিন সংগ্রহ করেছিলেন। তিনি এবং চার্চওয়ার্ড নিউটন অ্যাবোটে সাউথ ডেভন রেলওয়ের কাজে শিক্ষানবিশ হিসাবে দেখা করেছিলেন। 1874 সাল থেকে, পনের বছর ধরে চলা একটি সহযোগিতায়, তারা একটি বাষ্প-চালিত, যাত্রী বহনকারী সড়ক যানের নকশা এবং নির্মাণ করে। একটি ইস্পাত গার্ডারের উপর নির্মিত, এটির সামনে একটি টিলার দ্বারা চালিত একটি একক স্টিয়ারিং চাকা এবং পিছনে চালিত অক্ষের উপর দুটি চাকা ছিল। তিনটি চাকা একটি লোহার টায়ার দ্বারা একসাথে ধরে রাখা 16 টি সেগুন বিভাগ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, একটি নকশা যা ম্যানসেল চাকা নামে পরিচিত। দুটি সমান্তরাল আসনে চালক সহ ছয়জন যাত্রী থাকে, যদিও ব্রেকগুলি চালকের ডানদিকে পৃথক ব্রেকম্যান দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। একজন দমকলকর্মী পিছনের দিকে বসে আগুন জ্বালিয়ে বয়লারে জলের স্তর বজায় রাখেন। বয়লারটি নিজেই একটি মেরিওয়েদার ফায়ার ইঞ্জিন থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং যমজ সিলিন্ডার সরবরাহ করে (যা মূল একক সিলিন্ডার নকশাকে প্রতিস্থাপন করেছিল)। অপারেশন একবার বাষ্প উত্তোলন করা হলে, চালক সামনের আসন থেকে বিপরীত/কাট-অফ লিভারটি পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ করে। ফুট প্যাডেলের মাধ্যমে ব্রেক প্রয়োগ করা হয়। খাড়া রাস্তার জন্য, একটি কুকুর ক্লাচ 2:1 অনুপাত সহ একটি এপিসাইক্লিক রিডাকশন গিয়ারকে নিযুক্ত করতে পারে। দমকলকর্মী একটি মধ্যবর্তী খাদ দ্বারা চালিত একটি ফিড পাম্প ব্যবহার করে বয়লারটি টপ-আপ করতে পারেন, অথবা যখন গাড়িটি স্থির থাকে তখন একটি ইনজেক্টর ব্যবহার করতে পারেন। একটি সমতল রাস্তায়, এটি প্রায় পৌঁছতে পারে, এবং প্রতি মাইল জল এবং কয়লা খরচ করে। ব্যবহার এবং সংরক্ষণ গাড়িটি প্রায় বিশ বছর ধরে গ্লাস্টনবারি এলাকার চারপাশে ব্যবহৃত হয়েছিল, 1898 সালে এটি একটি সিডার-প্রেসকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি স্থির ইঞ্জিনে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে জন অ্যালেন অ্যান্ড সন্স এটিকে পুনরুজ্জীবিত করে। জর্জ অ্যালেন এই পুনরুদ্ধারের বিবরণ দিয়েছেন। 1946 সালে ব্রিটিশ মোটর ইন্ডাস্ট্রির পঞ্চাশ বছরের জয়ন্তী উদযাপনে সোসাইটি অফ মোটর ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্স লন্ডন ক্যাভালকেডের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য এটি নির্বাচিত হয়েছিল। এটি ক্যাপ্টেন অ্যালেন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যখন এর স্টকার "পড়তে বা লিখতে পারতেন না; তিনি এর আগে কখনও তাঁর জন্মস্থান সাসেক্সের বাইরে যাননি।" এটি 1947 সালে নির্মাতার ভাগ্নে ক্যাপ্টেন ফিলিপ এল নেভিল ব্রিস্টল সিটি মিউজিয়ামকে উপহার দিয়েছিলেন, যেখানে বহু বছর ধরে স্থির প্রদর্শনীর পরে এটি আবার কার্যকরী ক্রমে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। চালক পল এলকিন এবং তাঁর স্টকার ফ্রেড লেস্টার গাড়িটি এম. ও. টি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ করতে সক্ষম হন, যাতে এটি 1977 সালের ব্রিস্টল লর্ড মেয়রের জয়ন্তী মিছিলে অংশ নিতে পারে। এর পরে, তবে, শ্যান্ড ম্যাসন অ্যান্ড কো-এর 1938 সালের প্রতিস্থাপন বয়লারটি মূল নির্দিষ্টকরণের অধীনে পাওয়া যায়, তাই এটি রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং অ্যাভনমাউথের জেফারিজকে এটি মেরামত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। এটি 2000 সালে আবার চলছিল, যে বছরে এটি লন্ডনে ব্রাইটন ভেটেরান কার রানে সবচেয়ে বয়স্ক প্রবেশকারী ছিল, প্রায় নয় ঘন্টার মধ্যে এটি সম্পন্ন করে। 2009 সালে এটি ন্যাশনাল মোটর মিউজিয়াম, বিউলিউ-কে ধার দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি প্রাচীনতম স্ব-চালিত যাত্রীবাহী যানবাহন বলে মনে করা হয় যা এখনও কার্যকরী অবস্থায় রয়েছে। আরও দেখুন বাষ্পচালিত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তালিকা বাষ্পচালিত রাস্তার যানবাহনগুলির ইতিহাস নোট এবং রেফারেন্স রেফারেন্স উৎসগুলি বহিরাগত লিঙ্ক ভিডিওঃ বিউলিউতে বাষ্পে গ্রেনভিল গাড়ি ভিডিওঃ গ্রেনভিল বাষ্পীয় গাড়ি এসএস গ্রেট ব্রিটেনের পরিদর্শন করেছে ভিডিওঃ 1947 সালের এসএমএমটি প্যারেডে গ্রেনভিল বাষ্পীয় গাড়ির নিউজরিল (1:45 থেকে শুরু) বাষ্পীয় গাড়ি 1870-এর দশকের গাড়ি