Sistema Integral del Tren Ligero
সিস্টেমা ইন্টিগ্রাল ডি ট্রেন লিগেরো (এস. আই. টি. আর. ই. এন) (স্প্যানিশ ভাষায় লাইট রেল ইন্টিগ্রাল সিস্টেম) (পূর্বে প্রিট্রেন) হল আধা-আর্টিকুলেটেড বাস পরিষেবা যা মেক্সিকোর জালিসকোতে সিস্টেমা ডি ট্রেন এলেক্ট্রিকো আরবানোর পরিষেবা প্রদান করে। 2007 সালের 5ই জানুয়ারি এটি কাজ শুরু করে। এটি গুয়াদালাজারা, জাপোপান এবং টোনালা পৌরসভায় কাজ করে। ইতিহাস সিস্টেমা অক্সিলিয়ার ডি এনলেস গুয়াদালাজারায় ট্রেন ফিডার বাসের ইতিহাস অক্সিলিয়ারি লিঙ্ক সিস্টেম (স্পেনীয়ঃ সিস্টেমা অক্সিলিয়ার ডি এনলেস) (এস. এ. ই) নামে একটি প্রকল্প দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1995 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, সাইটুর একটি প্রকল্প চালু করে যার লক্ষ্য ছিল ব্যবহারকারীর প্রসার বৃদ্ধি করা। বিশ্বের অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, বিদ্যমান লাইন 1 এবং 2-এর মধ্যে ভাগ করে নেওয়া ফিডার রুটগুলিকে একীভূত করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। যে এলাকাগুলিতে যাত্রীর সংখ্যা সবচেয়ে বেশি, সেগুলি সম্পর্কে গবেষণার ভিত্তিতে কৌশলগতভাবে রুটগুলি চিহ্নিত করা হবে। আটটি রুটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এগুলি ছিলঃ ডার্মাটোলোগিকো-লস বেলেনস (টেলমেক্স অডিটোরিয়াম), টেসোরো-লাস আগুইলাস (লোপেজ মাতিওস সুর), 18 ডি মার্জো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোন, ওব্লাতোস-সিইউসিইআই, সান আন্দ্রেস-সার্কানভালাসিয়ন ওব্লাতোস, সান জ্যাকিন্টো-পিলা সেকা (ট্লাকেপাক), লা অরোরা-বিট্রিজ হার্নান্দেজ এবং টেটলান-গুয়াদালাজারা বাস স্টেশন। 29শে জানুয়ারী 1996-এ, প্রস্তাবিত 8টি রুটের মধ্যে 7টি-18 ডি মার্জো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোন রুট প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে স্থগিত করা হয়েছিল-দিয়ে সিস্টেমটি কাজ শুরু করে। ট্রেন থেকে বাসে এবং এর বিপরীতে স্থানান্তর বিনামূল্যে ছিল। গড় গতি ছিল, এবং অগ্রগতি প্রায় 10 মিনিট। রুটগুলি 22টি বাস + 5টি রিজার্ভ দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। এই পরিষেবাটি সাইটিয়ার এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সার্ভিসিয়োস ওয়াই ট্রান্সপোর্টস (সাইট)-এর মধ্যে সমন্বিত পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল। চালক ও বাসের অভাবের পাশাপাশি কম চাহিদার কারণে 1998 সালের 28শে নভেম্বর পরিষেবাটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। যাইহোক, পরিষেবাটি কখনই পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়নি। প্রি-ট্রেন 2007 সালের 5ই জানুয়ারি, প্রিট্রেন নামে পরিচিত একটি পরিষেবার কার্যক্রম শুরু হয়। এটি শহরের কেন্দ্রস্থলকে জাপোপানের পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। রুটটি লাইন 2-এর জুয়ারেজ স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং জাপোপান পশ্চিম বাস স্টেশনে শেষ হয়। লাইন 1 রুট এভি থেকে শুরু হয়। জুয়ারেজ এবং ক্যালজাদা দেল ফেডারেলিস্মো, আভের পাশ দিয়ে যাচ্ছে। পেরিফেরিকো বেল্টওয়ে পর্যন্ত ভাল্লার্টা। সেখান থেকে এটি এভি দ্বারা ফিরে আসে। ভাল্লার্টা গ্লোরিয়েটা মিনার্ভা পর্যন্ত, যেখানে এটি এভি নিয়ে যায়। লোপেজ মাতিওস নর্টে এবং আভ। হিডালগো ক্যালজাদা দেল ফেডারেলিজম পর্যন্ত, যেখানে এটি শুরু হয়েছিল। রবিবারগুলিতে এটির একটি বিশেষ পরিষেবা রয়েছে, যেহেতু ভিয়া রিক্রেঅ্যাক্টিভা (একটি বাইকিং রুট) রুটের একটি অংশকে অবরুদ্ধ করে, তাই বাসটি একটি বিকল্প রুট নেয়। সিট্রেন 29 জানুয়ারী 2015-এ, জালিসকো রাজ্যের গভর্নর, অ্যারিস্টেটেলস স্যান্ডোভাল, তখনকার প্রিট্রেন নামে পরিচিত একটি সম্প্রসারণের ঘোষণা করেছিলেন, যদিও এখন সিট্রেন নামে, সিস্টেমা ইন্টিগ্রাল দেল ট্রেন লিগেরো (স্প্যানিশ ভাষায় লাইট রেল ইন্টিগ্রাল সিস্টেম)-এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ। সিট্রেনের লাইন 2 মঙ্গলবার 3 ফেব্রুয়ারি 2015-এ কাজ শুরু করে। এই লাইনটি টোনালা পৌরসভায় চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা জালাটিটান, বাসিলিও ভাদিলো, বস্কেস ডি টোনালা এবং এডুকাডোরেস এলাকাগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। এর রুটটি সাইটুরের লাইন 2-এর টেটলান স্টেশন থেকে শুরু হয় এবং মারিয়া রেয়েস, জুয়ারেজ (জালাটিটান), গিগান্টেস, রুপার্টো গার্সিয়া দেল আলবা, জুয়ান গিল প্রেসিয়াডো (টোনালা), এনসিনো, জুয়ান ডি ডিওস রোবলেডো, ডি লস মাস্ট্রোস, টোনালেটেকাস হয়ে এমিলিয়ানো জাপাটা স্ট্রিটে শেষ হয় এবং গ্লোরিয়েটা থেকে টোনালেটেকা ক্রাফ্ট পর্যন্ত শেষ হয়। এটি জারাগোজা রাস্তার মধ্য দিয়ে ফিরে আসে এবং তারপর টেটলানে ফিরে আসে। এই লাইনটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ টোনালা গণপরিবহনের ক্ষেত্রে গুরুতর পিছিয়ে পড়ে এবং এর রাস্তা ও পথের মান অত্যন্ত খারাপ। সিট্রেনের 3য় লাইন 2016 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি ট্রলিবাস রুট 400 প্রতিস্থাপন করে কাজ শুরু করে, যা এখন সাইটুর কর্তৃপক্ষের অধীনে। এটি ফেলিপ অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিট থেকে গ্লোরিয়েটা মিনার্ভার আশেপাশের অঞ্চল পর্যন্ত মূল রুটের একই 34 কিলোমিটার পথ অনুসরণ করে। এটিতে 54টি স্টপ রয়েছে। এটি অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে যে এই লাইনের জন্য শুধুমাত্র আধুনিক ট্রলিবাসগুলি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। রাস্তায় ভাঙ্গন বা ঘটনার ক্ষেত্রে তাদের ক্যাটেনারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার ক্ষমতা রয়েছে। পঁচিশটি ইউনিট কেনা হয়েছিল, যার মধ্যে পাঁচটিতে কার্ড রিচার্জ মেশিন ছিল। 26শে নভেম্বর 2018-এ, জাপোপানে শুরু হয়ে ভ্যালে ডি লস মোলিনোসে শেষ হওয়া লাইন 4 তৈরির সাথে সিস্টেমটি প্রসারিত করা হয়েছিল। এই লাইনটি সাইটের 3 নং লাইনকে খাওয়ানোর ধারণা নিয়ে উদ্ভূত হয়েছিল, তখনও এটি নির্মাণাধীন ছিল। 15ই অক্টোবর গুয়াদালাজারা বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যা লাইন 1-বি নামে লাইন 1-এর একটি সম্প্রসারণ তৈরি করে। ইউনিভার্সিটি সেন্টার অফ বায়োলজিক্যাল অ্যান্ড এগ্রিকালচারাল সায়েন্সেসের (সিইউসিবিএ) শিক্ষার্থীদের পরিবহনের প্রয়োজনের কারণে এই সম্প্রসারণ ঘটেছিল। এই পথের লক্ষ্য হল 40 বছরের সমস্যা সমাধান করা, কারণ বিশ্ববিদ্যালয় কেন্দ্রে আসা-যাওয়ার গণপরিবহন সবসময়ই খারাপ ছিল। উপরন্তু, এই রুটটি এল বাজিওর শ্রমিকদের উপকৃত করেছিল, যে অঞ্চলের মধ্য দিয়ে এই লাইনটি চলে। সার্ভিস ফ্লিট 27টি স্টেশন জুড়ে মোট সাতাশটি ইউনিট লাইন 1-এ কাজ করে, যার মধ্যে 3টি নিষ্ক্রিয় প্রবেশাধিকার রয়েছে (এবং আটটি যা রবিবারের রুটে ব্যবহৃত হয়, যেহেতু সেই দিনে স্বাভাবিক পথের একটি অংশ অবরুদ্ধ থাকে), এটি 5টা থেকে 23:00 ঘন্টা পর্যন্ত চলে। লাইন 1-বি 7টি ইউনিট (অক্ষম প্রবেশাধিকার সহ 2টি) দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যেখানে লাইন 2 22টি ইউনিট (অক্ষম প্রবেশাধিকার সহ 3টি) দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 25টি ট্রলিবাসের সাথে লাইন 3 গণনা করা হয়, সবগুলিই অক্ষম প্রবেশাধিকার সহ। লাইন 4-এ 33টি ইউনিট রয়েছে যা রুটটি পরিবেশন করছে (যার মধ্যে 6টিতে অ্যাক্সেস অক্ষম করা হয়েছে)। পেমেন্ট সিস্টেম টোল পেমেন্ট সিস্টেমটি একটি স্মার্ট কার্ডের মাধ্যমে করা হয় যা লাইট রেল সুবিধার পাশাপাশি ভাল্লার্টা করিডোর বরাবর অবস্থিত বিভিন্ন দোকান ও পরিষেবাগুলিতে পাওয়া যায়। নগদ অর্থ প্রদানও সম্ভব, একটি স্লট মেশিনে সঠিক পরিমাণ জমা করা যা বাসগুলির প্রবেশদ্বারে রয়েছে; মেশিনটি বিনিময় ফেরত দেয় না। অনুমোদিত ভাড়া হল, এবং, অর্থ প্রদানের পদ্ধতি হিসাবে স্মার্ট কার্ড ব্যবহার করে, ব্যবহারকারীরা সাইটুর নেটওয়ার্কে স্থানান্তর করতে পারেন এবং তদ্বিপরীতভাবে সরকারী ভাড়ার () মাত্র অর্ধেক প্রদান করতে পারেন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করে, বিশেষ করে যারা নিয়মিত গাড়ি বা প্রচলিত গণপরিবহন ব্যবহার করেন। বৈশিষ্ট্য পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা সিস্টেমটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োগ করে যা তার ব্যবহারকারীদের প্রদত্ত পরিষেবার মানের বিশদ পর্যবেক্ষণের অনুমতি দেয়। এটি বাস অপারেশন টেলিমেট্রি, বিশেষত টেলিমেট্রি চালানোর মাধ্যমে অর্জন করা হয়, যেমন ত্বরণ, ব্রেকিং, ভ্রমণের সময়, সময়োপযোগী প্রস্থান এবং টার্মিনালে আগমন। বাস্তুতন্ত্রের জন্য সহায়তা সিট্রেন পরিষেবা পরিবেশে ফেলে দেওয়া দূষণকারীদের হ্রাস করতে সহায়তা করে, জ্বালানির দক্ষ ব্যবহারের নিশ্চয়তা দেয় কারণ সমস্ত বাস ইপিএ 98 পরিবেশগত মান মেনে চলে, এই সত্যটি ছাড়াও যে তাদের সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল নয়। উপরন্তু, পূর্বনির্ধারিত স্টপের ব্যবস্থার কারণে, বাসটি কম স্টার্ট করে, কম দূষণ তৈরি করে। প্রতিবন্ধী প্রবেশাধিকার ইউনিট কম চলাফেরার ব্যবহারকারীদের জন্য 10 শতাংশেরও বেশি বাসকে বিশেষ প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত করার নিয়মও মেনে চলা হয়েছে; প্রতিটি লাইনে দুই থেকে চারটি বাস উক্ত প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত। আই. এন. ই. জি. আই-এর তথ্য অনুযায়ী, প্রথম দুটি সিট্রেন রুটে সপ্তাহে 38টি ইউনিট এবং শনিবার ও রবিবার 25টি ইউনিট চলাচল করে। 2017 সালে, ইউনিটগুলি ভ্রমণ করেছিল, অর্থাৎ প্রতি মাসে গড়ে। একই বছর, ইউনিটগুলি 4,901,737 যাত্রী পরিবহন করেছিল (যার মধ্যে 34,608 জন ছাড়ের সাথে প্রদান করেছিল), প্রতি মাসে গড়ে 408,478 জন। লাইন 3 অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি কারণ আই. এন. ই. জি. আই এটিকে আলাদাভাবে গণনা করে, কারণ এটি লাইনটিকে শহুরে রেলের মতো এক ধরনের বৈদ্যুতিক পরিবহন হিসাবে বিবেচনা করে। লাইন লাইন 1 লাইন 1-বি লাইন 2 লাইন 3 (ট্রলিবাস) লাইন 4 আরও দেখুন সিস্টেমা ডি ট্রেন এলেক্ট্রিকো আরবান গুয়াদালাজারা ট্রলিবাস এমআই ম্যাক্রো রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক-অফিসিয়াল ওয়েবসাইট। গুয়াদালাজারা, জালিসকোতে পরিবহন প্রকার অনুযায়ী গুয়াদালাজারা হালকা রেল ব্যবস্থা