Tankering
বিমান চলাচলে, ট্যাঙ্কারিং হল ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি জ্বালানি লোড করার অভ্যাস, মূল বিমানবন্দরে কম জ্বালানির দামের সুবিধা নেওয়ার জন্য, বা যখন গন্তব্য বিমানবন্দরে জ্বালানির সরবরাহ কম থাকে। ট্যাঙ্কারিং বিমানের ওজন বাড়ায় এবং তাই মোট জ্বালানি খরচ, তবে জ্বালানির দামের পার্থক্য যথেষ্ট হলে এটি এখনও খরচ কমাতে পারে। ইউরোপের মধ্যে জ্বালানির দাম 50 শতাংশেরও বেশি পরিবর্তিত হতে পারে, প্রধান বিমানবন্দরগুলির মধ্যে দামের পার্থক্য 20 শতাংশ থেকে 30 শতাংশ। আধুনিক ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি প্রদত্ত উৎস এবং গন্তব্য জ্বালানির দামের জন্য ট্যাঙ্কারে জ্বালানির সর্বোত্তম পরিমাণ গণনা করতে পারে। ইসিএসি এলাকায়, প্রায় 15 শতাংশ ফ্লাইটে পূর্ণ ট্যাঙ্কারিং এবং আরও 15 শতাংশ ফ্লাইটে আংশিক ট্যাঙ্কারিং করা হয়। ইউরোকন্ট্রোলের মতে, একটি সাধারণ 300এনএম ফ্লাইটে ট্যাঙ্কারিং প্রায় 2.21% দ্বারা জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে এবং একটি সাধারণ 600এনএম ফ্লাইটে ট্যাঙ্কারিং প্রায় 4.66% দ্বারা জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে। ট্যাঙ্কারিং সীমিত করা যেতে পারে কম পরিমাণে জ্বালানি নিয়ে পৌঁছানোর প্রয়োজনের দ্বারা, যাতে সর্বোচ্চ অবতরণ ওজন অতিক্রম করা এড়ানো যায়, অথবা ঠান্ডা ভিজিয়ে রাখা জ্বালানি তুষার এড়ানো যায়। ট্যাঙ্কারিং বিমান সংস্থাগুলির জন্য খরচ হ্রাস করে, এটি জ্বালানী খরচ এবং তাই কার্বন নিঃসরণ বাড়ায়। বিমান জ্বালানির উপর কর আরোপ করা জ্বালানি খরচ কমাতে সাহায্য করে না, কারণ জেট জ্বালানির উপর কর আরোপকারী বিচারব্যবস্থা এবং কর আরোপ না করা বিচারব্যবস্থার মধ্যে দামের পার্থক্য বাড়িয়ে এটি ট্যাঙ্কারিংকে উৎসাহিত করতে পারে। 2021 সালে ইউরোপীয় কমিশনের একটি প্রতিবেদনে ট্যাঙ্কারিং নিষিদ্ধ করার এবং সমস্ত ইইউ বিমানবন্দরে বিমানকে জ্বালানি উত্তোলন করতে বাধ্য করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন জেট ফুয়েল ইইউ এভিয়েশন ফুয়েল ট্যাক্সেশন এভিয়েশন ট্যাক্সেশন এবং ভর্তুকি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এয়ারক্রাফট অপারেশন এভিয়েশন ফুয়েল