Royston Brooks
রয়স্টন ওয়েব ব্রুকস, এমবিই, এই (জন্ম 9 জুন 1936) একজন ব্রিটিশ বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী এবং রয়্যাল হংকং অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্সের (আরএইচকেএএফ) অবসরপ্রাপ্ত বিমান বাহিনী কর্মকর্তা। তিনি 1988 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী শেষ প্রবাসী ছিলেন। ব্রুকস 1971 সালে পার্ট-টাইমার হিসেবে আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এ যোগ দেন। 1985 সালে তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন এবং 1988 সালে আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর দায়িত্ব গ্রহণের পর উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন। বছরের পর বছর ধরে তিনি বিভিন্ন অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। কমান্ডিং অফিসার হিসাবে, তিনি বিস্তৃত উড়ন্ত পরিষেবা এবং সম্পর্কিত সহায়তা পরিষেবার দায়িত্বে ছিলেন। তিনি নৌবহরের আংশিক প্রতিস্থাপনেরও তদারকি করেছিলেন। 1997 সালে হংকংয়ের উপর সার্বভৌমত্ব হস্তান্তরের পরিপ্রেক্ষিতে, তিনি আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-কে হংকং সরকারের আধাসামরিক বিমান বাহিনী থেকে সরকারি ফ্লাইং সার্ভিস হিসাবে একটি শৃঙ্খলাবদ্ধ ইউনিটে রূপান্তরিত করার প্রস্তুতিতে সহায়তা করেছিলেন। ব্রুকস পেশায় একজন চার্টার্ড ইঞ্জিনিয়ার। এর আগে হংকংয়ে এমভিই/এইআই-এর জন্য কাজ করার পর তিনি চায়না লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানির (সিএলপি) সাথে কর্মজীবন চালিয়ে যাওয়ার জন্য যুক্তরাজ্য থেকে হংকংয়ে চলে যান, যেখানে তিনি একজন প্রকল্প প্রকৌশলী থেকে প্রধান প্রকল্প প্রকৌশলী পর্যন্ত কাজ করেন। তিনি ক্যাসেল পিক পাওয়ার স্টেশন সহ বড় আকারের মূলধন প্রকল্পের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। সিএলপি এবং আরএইচকেএএফ ছাড়ার পর, তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসার আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু সময়ের জন্য বসবাস করেন। ব্রুকস 1936 সালের 9ই জুন যুক্তরাজ্যের ওয়েলসের গ্ল্যামারগনের সোয়ানসিতে ব্রিউয়ার এবং বটলার গ্রেগরি ওয়েব ব্রুকস এবং এলসি মে ব্রুকস (নী জোন্স)-এর ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবার মৃত্যুর পর, 1992 সালে 80 বছর বয়সে তাঁর মা আর্থার কার্ককে পুনরায় বিয়ে করেন। ব্রুকস বিশপ গোর গ্রামার স্কুলে পড়াশোনা করেন। এরপর তিনি সোয়ানসি টেকনিক্যাল কলেজ (বর্তমানে ইউনিভার্সিটি অফ ওয়েলস ট্রিনিটি সেন্ট ডেভিড) এবং কিংস কলেজ, ডারহাম ইউনিভার্সিটি (বর্তমানে নিউক্যাসল ইউনিভার্সিটি) থেকে ইঞ্জিনিয়ারিং নিয়ে পড়াশোনা করেন। ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মজীবন স্নাতক হওয়ার পর, ব্রুকস তাঁর ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মজীবন শুরু করেন এবং তিনি ইনস্টিটিউট অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের সদস্য এবং ইনস্টিটিউট অফ প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়ার্সের সদস্য হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেন। পরে, তিনি চার্টার্ড ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং ইনস্টিটিউট অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের ফেলো নির্বাচিত হন। 2006 সালে ইনস্টিটিউট অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স এবং ইনস্টিটিউট অফ ইনকর্পোরেটেড ইঞ্জিনিয়ার্সকে ইনস্টিটিউট অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজি হিসাবে একীভূত করার পরে, তিনি ফেলো হওয়ার জন্য নতুন প্রতিষ্ঠানে স্থানান্তরিত হন। বছরের পর বছর ধরে তিনি প্রাসঙ্গিক একাডেমিক প্রকাশনাগুলিতে কয়েকটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছেন। একজন প্রকৌশলী হিসেবে তাঁর কর্মজীবন মূলত হংকংয়ের চায়না লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানির (সিএলপি) সঙ্গে যুক্ত ছিল। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তিনি সিএলপি-তে প্রজেক্ট ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন। কয়েক বছর পর তিনি ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প বিভাগের প্রধান প্রকল্প প্রকৌশলী হন। 1980-র দশকের মাঝামাঝি সময়ে তিনি ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের বিভাগীয় ব্যবস্থাপক হিসাবে পদোন্নতি পেয়েছিলেন, 1988 সালে সিএলপি ছেড়ে দেওয়ার আগে পর্যন্ত তিনি এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। সিএলপি-তে থাকাকালীন তিনি বেশ কয়েকটি বড় মূলধন প্রকল্পের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, যার মধ্যে ছিল ক্যাসেল পিক পাওয়ার স্টেশন, সিং ই "বি" পাওয়ার স্টেশন এবং তাই পো-তে সিএলপি সিস্টেম কন্ট্রোল সেন্টার ইত্যাদি। হংকংয়ে থাকাকালীন তিনি হংকং ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের (এম. এইচ. কে. আই. ই) সদস্য হন এবং পরে ফেলো (এফ. এইচ. কে. আই. ই) নির্বাচিত হন। সহায়ক বিমান বাহিনী হংকংয়ে বসবাস ও কাজ করার সময়, ব্রুকস 1971 সালে খণ্ডকালীন ভিত্তিতে রয়্যাল হংকং অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্সে (আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ) পাইলট হিসাবে যোগ দেন, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-কে মাত্র এক বছর আগে একটি পৃথক ইউনিট হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। তিনি 1981 সালে এয়ার এফিসিয়েন্সি অ্যাওয়ার্ড (এইই) পেয়েছিলেন, যার পরে বেশ কয়েক বছর পরে পদকটি পেয়েছিলেন। 1985 সালে তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন। বছরের পর বছর ধরে তিনি বিভিন্ন অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছেন। তিনি হংকংয়ের গভর্নরের সম্মানসূচক সহকারী-ডি-ক্যাম্প হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1988 সালের জানুয়ারিতে, ব্রুকস আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর কমান্ডিং অফিসার হওয়ার জন্য উইং কমান্ডার অ্যালিস্টার অ্যাসপ্রেয়ের কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। কমান্ডিং দায়িত্ব গ্রহণের পর তিনি উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন। তাঁর সেবার স্বীকৃতিস্বরূপ, তিনি 1988 সালের নববর্ষ সম্মাননায় অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার অফ দ্য মিলিটারি ডিভিশনের (এমবিই (মিল)) সদস্য নিযুক্ত হন। আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ মূলত বিভিন্ন ধরনের অনুসন্ধান ও উদ্ধার পরিষেবা এবং উড়ন্ত পরিষেবা সহায়তা প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। কমান্ডিং অফিসার হিসাবে তাঁর সময়ে, প্রতি বছর এটির মোট 3,000 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় ছিল। এটি 200 টিরও বেশি জরুরি কলগুলিতে সাড়া দেয় এবং বছরে প্রায় 60 থেকে 100 বার অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের জন্য তার হেলিকপ্টার এবং ফিক্সড-উইং বিমান প্রেরণ করে। 1988 সালের 21শে জুলাই তাঁর দায়িত্বে থাকা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ধার অভিযানগুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল, যখন আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ এক দশকের মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর বন্যায় ক্ষতিগ্রস্ত নতুন অঞ্চলগুলির গ্রামবাসীদের উদ্ধার করার জন্য হেলিকপ্টার পাঠায়। উদ্ধার অভিযান ছাড়াও, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ সরকারী কর্মকর্তা ও অতিথিদের বহন করার জন্য নিয়মিত পরিবহন পরিষেবা প্রদান, অবৈধ অভিবাসন বিরোধী অভিযানে উপকূলীয় টহল পরিচালনা এবং বিমান জরিপ, ফটোগ্রাফি এবং মানচিত্র তৈরির কাজ ইত্যাদিতে সরকারী বিভাগগুলিকে সহায়তা করা অব্যাহত রেখেছে। ব্রুকস যখন কমান্ডিং পদ গ্রহণ করেন, তখন আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ 10টি বিমানের একটি বহর পরিচালনা করে, যার মধ্যে দুটি টুইন-ইঞ্জিন বিমান, একটি ব্রিটেন-নরম্যান আইল্যান্ডার, দুটি স্কটিশ এভিয়েশন বুলডগ প্রশিক্ষক, দুটি স্লিংসবি ফায়ারফ্লাই প্রশিক্ষক এবং তিনটি অ্যারোস্প্যাটিয়াল ডাউফিন টুইন-ইঞ্জিন হেলিকপ্টার ছিল। নৌবহরের আধুনিকীকরণ এবং উড়ন্ত পরিষেবা বাড়ানোর লক্ষ্যে তিনি হংকং সরকার কর্তৃক ব্যবস্থা করা নৌবহরের আংশিক প্রতিস্থাপনের তদারকি করেছিলেন। প্রতিস্থাপনের কাজের মধ্যে ছিল 1988 সালে বাকি দুই বুলডগ প্রশিক্ষককে অবসর নেওয়ার জন্য দুইজন ফায়ারফ্লাই প্রশিক্ষক যোগ করা এবং 1990 সালে ডাউফিন হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপনের জন্য ছয়টি সিকোরস্কি হেলিকপ্টার সংগ্রহ করা। এছাড়াও, 1988 সালের ডিসেম্বরে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর জন্য নতুন অঞ্চলগুলির শেক কং ব্যারাকের এয়ারফিল্ডকে মনোনীত করার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্যবস্থাটি শীঘ্রই বাতিল করা হয়েছিল কারণ শেক কং-এর রানওয়ের প্রায় অর্ধেক পরের বছরের মধ্যে ভিয়েতনামী নৌকার লোকদের থাকার জন্য একটি তাঁবু শিবিরে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। যেহেতু এয়ারফিল্ডে ফিক্সড উইং ফ্লাইং-এর প্রশিক্ষণ কর্মসূচির ব্যবস্থা আর করা যায়নি, তাই এর ফলে প্রশিক্ষণ গ্রহণের জন্য তিনটি ব্যাচে মোট 12 জন শিক্ষার্থীকে যুক্তরাজ্যে পাঠানো হয়েছিল। 1997 সালে হংকংয়ের উপর সার্বভৌমত্ব হস্তান্তরের কারণে, ব্রুকস আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর ধীরে ধীরে স্থানীয়করণের সূচনা এবং হংকং সরকারের আধাসামরিক বিমান বাহিনী থেকে এটিকে একটি শৃঙ্খলাবদ্ধ ইউনিটে রূপান্তরিত করার প্রস্তুতি প্রত্যক্ষ করেন। 1988 সালের অক্টোবরে, হংকং সরকার "গভর্নমেন্ট ফ্লাইং সার্ভিসেস" নামে পরিচিত একটি নতুন সরকারী বিভাগ স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। রূপান্তরের প্রস্তুতির জন্য, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ প্রতিষ্ঠার সম্প্রসারণ এবং পূর্ণকালীন কর্মচারীদের দ্বারা খণ্ডকালীন পদ প্রতিস্থাপনের জন্য কর্মসূচি গ্রহণ করা হয়েছিল। আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ ভেঙে দেওয়ার পরে আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর কর্মীদের বিভিন্ন সামরিক পদকেও তাদের সংশ্লিষ্ট সিভিল সার্ভিস পদে রূপান্তরিত করা হবে। এই পটভূমির বিপরীতে, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর স্থায়ী কর্মীদের সংখ্যা ধীরে ধীরে 1988 সালে 127 থেকে বেড়ে 1990 সালে 160-এ দাঁড়ায়, যেখানে ব্রুকসের মতো খণ্ডকালীন স্বেচ্ছাসেবীর সংখ্যা সমান্তরালে 171 থেকে সামান্য বেড়ে 195-এ দাঁড়ায়। 1989 সালে, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর শেষ অবশিষ্ট স্পিটফায়ার যুদ্ধবিমান, যা 1955 সালে অবসর নিয়েছিল এবং আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ সদর দফতরের অগ্রভাগে প্রদর্শিত হয়েছিল, স্থায়ী প্রদর্শনের জন্য লন্ডনের ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1990 সালের 31শে ডিসেম্বর ব্রুকস কমান্ডিং অফিসারের পদ থেকে অবসর গ্রহণ করেন। তাঁর উত্তরসূরি, উইং কমান্ডার ডিকি ইপ, শেষ কমান্ডিং অফিসার এবং এই পদ পূরণকারী একমাত্র জাতিগত চীনা হন। তাই, ব্রুকস ছিলেন আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর নেতৃত্ব গ্রহণকারী শেষ প্রবাসী। 1993 সালে, আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ আনুষ্ঠানিকভাবে ভেঙে দেওয়া হয় এবং নতুন প্রতিষ্ঠিত সরকারি ফ্লাইং সার্ভিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ থেকে অবসর গ্রহণের পর ব্রুকস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার ফোর্ট মায়ার্সে চলে যান। কিছু সময়ের পর, তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং তারপর থেকে ইংল্যান্ডের ডরসেটের পুলে বসতি স্থাপন করেন। 2011 সালে, তিনি আর. এইচ. কে. এ. এ. এফ-এর ইতিহাসে বিভিন্ন ধরনের তথ্যসূত্র সরবরাহের জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক ওয়েবসাইট স্থাপন করেন। ব্যক্তিগত জীবন ব্রুকস 1961 সালে প্যাট টেলরের সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। এই দম্পতির এক কন্যা মেলানি এবং দুই পুত্র রজার ও গ্যাভিন রয়েছে। ব্রুকস, আর. ডব্লিউ., "চায়না লাইট অ্যান্ড পাওয়ার 'স প্রজেক্ট স্ট্র্যাটেজি", আই. ই. ই প্রসেডিংস সি (জেনারেশন, ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন) ভলিউম 131, সংখ্যা 6, সেপ্টেম্বর 1984, পৃষ্ঠা। ব্রুকস, আর. ডব্লিউ., এবং জেসন, জে. ই., "পর্যায়ক্রমে নির্মাণ পরবর্তী ইউনিটগুলিতে উন্নতিকে উৎসাহিত করে", 1986 ইন্টারন্যাশনাল পাওয়ার সিস্টেমস, 1986, পৃ. 29-32। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান এয়ার এফিশিয়েন্সি অ্যাওয়ার্ড (এই) (1981) ক্ল্যাস্প টু এয়ার এফিশিয়েন্সি অ্যাওয়ার্ড (এই অ্যান্ড ক্ল্যাস্প) অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার সদস্য (মিলিটারি ডিভিশন) (এমবিই (মিল) (1988 নিউ ইয়ার অনার্স) পেশাদার যোগ্যতা ইনস্টিটিউট অফ প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়ার্স ফেলো অফ দ্য হংকং ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ার্স (এফএইচকেআইই) ফেলো অফ দ্য ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজি দেখুন রয়্যাল হংকং অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্স গভর্নমেন্ট ফ্লাইং সার্ভিস ব্রিটিশ ফোর্সেস হংকং চায়না লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানি রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক অনানুষ্ঠানিক আরএইচকেএএফ ওয়েবসাইট (রয়স্টন ব্রুকস দ্বারা) 1936 জন্ম জীবিত মানুষ কিং 'স কলেজের প্রাক্তন ছাত্র, নিউক্যাসল ব্রিটিশ বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী ব্রিটিশ বিমানচালক হংকং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী হংকং বিমানচালক রয়্যাল এয়ার ফোর্স উইং কমান্ডাররা ফোর্ট থেকে মানুষ