Martin's Point Bridge
মার্টিনের পয়েন্ট ব্রিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেইনে প্রিসাম্পস্কট নদী জুড়ে ক্যাসকো উপসাগরের সাথে নদীর মুখের কাছে বিস্তৃত। এটি উত্তরে ম্যাকওয়ার্থ পয়েন্টের ফ্যালমাউথ ফোরসাইডকে দক্ষিণে মার্টিনের পয়েন্টে পোর্টল্যান্ডের পূর্ব ডিয়ারিং পাড়ায় সংযুক্ত করে। দৈর্ঘ্যে, এটি ইউ. এস. রুট 1-এর যানবাহন এবং পথচারীদের যাতায়াত বহন করে। সেতুটি দুটি লেন, যার প্রত্যেকটিতে একটি করে সাইকেল লেন রয়েছে, যার পূর্ব দিকে একটি পথচারী লেন রয়েছে। সেতুর পশ্চিম দিকের জন্য একটি অনুরূপ পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়েছিল। সেতুটি ম্যাকওয়ার্থ দ্বীপের পশ্চিমে এবং নদীর তীরে ইন্টারস্টেট 295-এর পূর্ব দিকে চলে গেছে। রুট 1 বারান্দা স্ট্রিট ইন্টারচেঞ্জে দক্ষিণে অল্প দূরত্বে আই-295-এর সাথে যোগ দেয়। 1828 সালে প্রথম সেতুটি নির্মিত হয়। 2014 সালে সম্পন্ন হওয়া আজকের সেতুটি পঞ্চম পুনরাবৃত্তি, যা 1943 সালে নির্মিত একটি সেতুকে প্রতিস্থাপন করেছে। 2015 সালের হিসাবে, সেতুটি প্রতিদিন প্রায় 15,000 যানবাহন বহন করে। এটি মেইন এবং ফ্লোরিডার মধ্যে সংযোগকারী 3,000 মাইল দীর্ঘ ইস্ট কোস্ট গ্রিনওয়ের অংশ। 1807 সালে, আম্মি রুহামাহ মিচেল এবং অন্যান্যরা ক্যাসকো উপসাগরের সাথে প্রিসাম্পস্কট নদীর মোহনায় একটি সেতুর জন্য আবেদন করেছিলেন। 1812 সালের যুদ্ধের কারণে, সেতুর পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়েছিল। 1828 সালে, মার্টিনের পয়েন্ট ব্রিজ কমিটির মালিকরা মূলত টোল আকারে সেতুটি নির্মাণ করেন। 1861 সালে প্রবাহিত বরফের কারণে সেতুটি ধ্বংস হয়ে যায়। পাঁচ বছর পরে, জন উইলিয়ামস এবং প্রায় দুই হাজার অন্যান্য লোক আবেদন করেছিলেন যে কম্বারল্যান্ড কাউন্টির ব্যয়ে টোল-ফ্রি ক্রসিং হিসাবে সেতুটি পুনর্নির্মাণ করা হোক। প্রস্তাবটি অনুমোদিত হয় এবং 1868 সালে একটি নতুন, 2,050 ফুট দীর্ঘ সেতু সম্পন্ন হয়। এই সেতুটি 1898 থেকে 1933 সালের মধ্যে পোর্টল্যান্ড এবং ইয়ারমাউথ বৈদ্যুতিক রেলপথও বহন করেছিল। সেতুটি বিংশ শতাব্দীতে একটি ড্রব্রিজ ছিল। সেতুর উপরের দিকের প্রথম বাঁধ স্মেল্ট হিল বাঁধটি 2002 সালে ভেঙে ফেলা হয়। এই প্রক্রিয়াটি কয়েকশো বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো প্রিসাম্পস্কট জলপ্রপাতকে প্রকাশ করে। 2014 সালে পোর্টল্যান্ডের ক্যাসকো বে ব্রিজ, মেইন বিল্ডিং এবং ফ্যালমাউথের কাঠামো, কম্বারল্যান্ড কাউন্টির মেইন ব্রিজগুলিতে মেইন ব্রিজের 1828 টি প্রতিষ্ঠান সমাপ্ত হয়েছে।