Out-of-the-loop performance problem
যখন কোনও অপারেটর অটোমেশনের ফলে কর্মক্ষমতা হ্রাস পায় তখন আউট-অফ-দ্য-লুপ পারফরম্যান্স সমস্যা (ওওএল বা ওওটিএল) দেখা দেয়। সতর্কতা এবং আত্মতুষ্টির সমস্যার কারণে দক্ষতা এবং পরিস্থিতি সচেতনতার সম্ভাব্য ক্ষতি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের অপারেটরদের সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ম্যানুয়ালি পরিচালনা করতে অক্ষম করে তুলতে পারে। অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলি অপারেটরকে পর্যবেক্ষণের ভূমিকায় কমিয়ে দেয়, যা অপারেটরের সিস্টেমটি বোঝার সম্ভাবনা হ্রাস করে। এটি মনের বিচরণের সঙ্গে সম্পর্কিত। ব্যুৎপত্তি ওওএল আউট-অফ-দ্য-লুপ সিন্ড্রোম এবং আউট-অফ-দ্য-লুপ প্রভাব হিসাবেও পরিচিত। 1972 সালে স্বয়ংক্রিয় বিমান নিয়ন্ত্রণের জন্য গুডইয়ার অ্যারোস্পেস কর্পোরেশনের উইলার্ড মাইল্যান্ডারের একটি পেটেন্টে "আউট অফ দ্য লুপ" শব্দটির প্রথম উল্লেখ পাওয়া যায়। 1980-এর দশকে ফ্লাইট অটোমেশনের প্রেক্ষাপটে ওওএল-এর আরও প্রাথমিক উল্লেখ উঠে আসে। 1979 সালে থ্রি মাইল আইল্যান্ড দুর্ঘটনা, 1989 সালে ইউএসএয়ার ফ্লাইট 5050 দুর্ঘটনা, 2009 সালে এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 447 এবং 2012 সালে নাইট ক্যাপিটাল গ্রুপের 40 কোটি ডলার ক্ষতির জন্য ওওএল-কে দায়ী করা হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনার উদ্দেশ্য হল ম্যানুয়াল অপারেশন হ্রাস করা। এর ফলে ট্রেন চালকদের জন্য ওওএল কর্মক্ষমতার সমস্যা দেখা দেয়। আরও দেখুন অটোমেশন বায়াস রেফারেন্স অটোমেশন এর্গোনমিক্স কগনিশনের প্রভাব