Marchioness of Exeter (1801 EIC ship)
1801 সালে ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির (ই. আই. সি) ইস্ট ইন্ডিয়ান হিসেবে মার্চিয়নেস অফ এক্সেটার চালু হয়। তিনি ই. আই. সি-র জন্য সাতটি সম্পূর্ণ যাত্রা করেছিলেন। এরপর তিনি জাভাতে আরও একটি যাত্রা করেন, ই. আই. সি-র লাইসেন্সের অধীনে যাত্রা করেন। তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রা 1819 সালে শেষ হয়। 1801 সালের 23শে নভেম্বর এক্সেটারের ক্যারিয়ার মার্চিয়নেস চালু হয়। ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার ন্যাশের নেতৃত্বে তাঁর যাত্রা করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু তাঁর অনুপস্থিতিতে ক্যাপ্টেন জন লক জুনিয়র তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় তাঁকে নেতৃত্ব দেবেন। তার উৎক্ষেপণের পর 300 জন ভদ্রমহিলা ও ভদ্রলোক উঠোনে একটি শীতল সমাবেশে অংশ নেন। এরপর তারা রাত 8টা থেকে লন্ডন ট্যাভার্নে চলে যায়। একটি বল ছিল। EIC সমুদ্রযাত্রা #1 (1802-1803): ক্যাপ্টেন জন লক জুনিয়র 1802 সালের 18ই মার্চ পোর্টসমাউথ থেকে মাদ্রাজ এবং মোলুক্কাসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 26শে জুন মাদ্রাজে পৌঁছন। তিনি 4 আগস্ট মাসুলিপত্তমে এবং 26 আগস্ট বিশাখাপত্তনমে ছিলেন। 15ই সেপ্টেম্বর তিনি মাদ্রাজে ফিরে আসেন। তিনি 16ই নভেম্বর ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের বাটাভিয়ায় এবং 15ই ডিসেম্বর অ্যাম্বোয়ানায় পৌঁছন। 1803 সালের 21শে মার্চ তিনি তিমোরে ছিলেন। ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধ পুনরায় শুরু হয় এবং 1803 সালের 27শে এপ্রিল লক মার্কের একটি চিঠি লাভ করেন। 8ই জুন তিনি আবার আম্বোনিয়ায় ছিলেন। হোমওয়ার্ডে আবদ্ধ, এক্সেটারের মার্চিয়নেস 3 জুন সেন্ট হেলেনা পৌঁছেছিলেন এবং 21 আগস্ট ডাউন্সে ফিরে এসেছিলেন। ইআইসি সমুদ্রযাত্রা #2 (1804-1805): ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার ন্যাশ 1804 সালের 21শে জানুয়ারি মার্কের একটি চিঠি পেয়েছিলেন। 21শে ফেব্রুয়ারি তিনি পোর্টসমাউথে পৌঁছন এবং 1804 সালের 20শে মার্চ পোর্টসমাউথ থেকে মাদ্রাজ ও বাংলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। বহির্মুখী ভারতীয় নৌবহরটি ফ্রিগেটের তত্ত্বাবধানে ছিল। কনভয়ে থাকা অন্যান্য পূর্ব ভারতীয়রা,,,,, এবং। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 22 থেকে 24 মার্চের মধ্যে নৌবহর থেকে আলাদা হয়ে যান, তবে পরে আবার এতে যোগ দিতে পারেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 27শে জুলাই মাদ্রাজ এবং 21শে আগস্ট মাসুলিপট্টনম পৌঁছন এবং 1লা সেপ্টেম্বর ডায়মন্ড হারবারে পৌঁছন। তিনি 25শে নভেম্বর সৌগরে, 26শে ডিসেম্বর মাদ্রাজে এবং 20শে জুন 1805 সালে সেন্ট হেলেনাতে ছিলেন। তিনি 10ই সেপ্টেম্বর ডাউন্সে ফিরে আসেন। তৃতীয় ইআইসি সমুদ্রযাত্রা (1806-1808): ক্যাপ্টেন ন্যাশ 1806 সালের 14ই মে পোর্টসমাউথ থেকে বাংলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 6ই আগস্ট কেপ অফ গুড হোপ (কেপ) এবং 15ই অক্টোবর পেনাং পৌঁছেছিলেন। তিনি 12ই ডিসেম্বর কেদগেরীতে পৌঁছন। 1807 খ্রিষ্টাব্দের 5ই জানুয়ারি তিনি সৌগরে ছিলেন। তিনি 13ই জানুয়ারি মাদ্রাজ সফর করেন এবং 11ই ফেব্রুয়ারি সৌগোরে ফিরে আসেন। এরপর তিনি 13ই এপ্রিল মাদ্রাজ পরিদর্শন করেন এবং 5ই জুন ডায়মন্ড হারবারে ফিরে আসেন। ই. আই. সি ফরাসি বন্দীদের সেখানে রাখা ইংরেজ বন্দীদের সাথে বিনিময়ের জন্য আইল ডি ফ্রান্সে (মরিশাস) স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। কোন জাহাজ নিয়োগের সিদ্ধান্তটি এক্সেটারের মার্চিয়নেস এবং ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার ন্যাশ এবং ক্যাপ্টেন লে ব্লাঙ্কের মধ্যে একটি পছন্দের উপর নির্ভর করেছিল যার ফলস্বরূপ মার্কিস ওয়েলেসলি কার্টেল হয়ে ওঠে। তাঁর জার্নাল থমাস অ্যাডিসন, তখন মার্কিস ওয়েলেসলির 4র্থ সঙ্গী, প্রকাশ করেননি যে কোনও অধিনায়ক নিজেদেরকে বিজয়ী হিসাবে দেখেছেন কিনা। তিনি অন্য ভারতীয়কে 'মার্কিস অফ এক্সেটার' হিসাবেও ভুলভাবে চিহ্নিত করেছিলেন। }] এক্সেটারের মার্চিয়নেস কলকাতা পর্যন্ত গিয়েছিলেন, 20শে জুন সেখানে পৌঁছেছিলেন। তিনি 26শে জুলাই ডায়মন্ড হাবুরে, 20শে আগস্ট সৌগরে, 12ই সেপ্টেম্বর বিশাখাপত্তনমে, 3রা অক্টোবর মাদ্রাজে এবং 30শে ডিসেম্বর কেপ অফ হোমে ছিলেন। তিনি 1808 সালের 25শে জানুয়ারি সেন্ট হেলেনা পৌঁছন এবং 11ই এপ্রিল লং রীচে ফিরে আসেন। 4র্থ ইআইসি সমুদ্রযাত্রা (1809-1810): ক্যাপ্টেন ন্যাশ 1809 সালের 28শে এপ্রিল পোর্টসমাউথ থেকে মাদেইরা এবং বোম্বের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 8ই মে মাদেইরায় এবং 24শে আগস্ট জোহানা 19শে সেপ্টেম্বর বোম্বেতে পৌঁছন। 1810 খ্রিষ্টাব্দের 26শে ফেব্রুয়ারি তিনি পয়েন্ট ডি গালে ছিলেন, 3রা মে সেন্ট হেলেনা পৌঁছন এবং 6ই জুলাই ডাউন্সে ফিরে আসেন। 5ম ইআইসি সমুদ্রযাত্রা (1811-1812): ক্যাপ্টেন উইলিয়াম বেইনস 1811 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি মার্কের একটি চিঠি পেয়েছিলেন। তিনি 1811 খ্রিষ্টাব্দের 12ই মার্চ পোর্টসমাউথ থেকে সেন্ট হেলেনা ও বাংলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 30শে মে সেন্ট হেলেনা পৌঁছন এবং 19শে সেপ্টেম্বর ডায়মন্ড হারবারে পৌঁছন। তিনি 1লা নভেম্বর সৌগরে এবং 4ঠা মার্চ 1812 সালে সেন্ট হেলেনাতে ছিলেন। তিনি 14ই মে ডাউন্সে ফিরে আসেন। 6ষ্ঠ ইআইসি সমুদ্রযাত্রা (1813-1814): ক্যাপ্টেন বেইনস 1813 সালের 2রা জুন পোর্টসমাউথ থেকে সিলন ও বাংলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 21শে জুন এক্সেটারের মার্চিয়নেস মাদেইরা পৌঁছন। তিনি 6ই অক্টোবর গালে পৌঁছেছিলেন, কিন্তু বন্দরে প্রবেশ করতে পারেননি। 11 তারিখে প্রবল স্রোত তাকে দক্ষিণ দিকে চালিত করে। তিনি ওয়েলিগামায় নোঙর করেছিলেন, কিন্তু পরের দিন তার নোঙর থেকে আলাদা হয়ে যান। অবশেষে 18ই অক্টোবর তিনি ত্রিনকোমালিতে প্রবেশ করেন। তিনি এক্সেটারের 29 December.Marchioness-এ সৌগরে ছিলেন এবং "লিটল পিট"-এর সাথে এবং 74-বন্দুকের তৃতীয় দামে সহচরের অধীনে বাড়ির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। কেপ অফ গুড হোপের কাছে তিন দিনের একটি হারিকেন কনভয়ে আঘাত হানে, যা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 16ই জুন কেপ-এ পৌঁছন। খারাপ আবহাওয়ায় তার বন্দুক এবং তার পণ্যসম্ভারের কিছু অংশ ওভারবোর্ডে ফেলে দেওয়ার পরে ইউনিয়ন 18 জুন কেপ পৌঁছেছিল; ঝড়ের সময় তার ক্যাপ্টেনও মারা গিয়েছিলেন। ড্যানমার্ক, যিনি "অনেক ব্যথিত", ইউনিয়নের তিন দিন পরে এসেছিলেন; "লিটল পিট" কখনই আসেনি এবং ধারণা করা হয়েছিল যে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যখন তিনি কেপে ছিলেন তখন বারো জন মার্কিন নাবিক নাবিকদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। তারা একটি তিমি শিকারীর নাবিক ছিল যা রয়্যাল নেভি ধরে কেপটাউনে নিয়ে এসেছিল। তারা এই আশায় ইংল্যান্ডে যাওয়ার পথে কাজ করতে রাজি হয়েছিল যে তারা ইংল্যান্ডে থাকলে ইংরেজ যুদ্ধবন্দীদের বিনিময়ে আরও ভাল সুযোগ পাবে। আমেরিকানদের মধ্যে একজন, ড্যানিয়েল ম্যাকেঞ্জি, কিছু পর্যবেক্ষণ করেছেন। তিনি জানিয়েছিলেন যে এক্সেটারের মার্চিয়নেস, তার অফিসারদের পাশাপাশি, 100 জন ইংরেজ নাবিক এবং 50 জন লস্কর এবং চীনা ছিল। তিনি 300 জন ই. আই. সি সৈন্যকেও পরিবহন করছিলেন। তিনি নাবিকদের পরিবেশন করা খাবারের নিম্নমানের বিষয়েও মন্তব্য করেছিলেন, বিশেষত তাদের জাহাজে আমেরিকান নাবিকদের পরিবেশন করা খাবারের তুলনায়। আমেরিকানরা ক্যাপ্টেন বেইনসের সাথে আলোচনা করেছিল যে তারাও প্রতিদিন জনপ্রতি এক পাউন্ড রুটি পাবে। যখন এটি আসন্ন ছিল না, তখন তারা কাজ করতে অস্বীকার করেছিল। এর ফলে বেইনদের সাথে সংঘর্ষ হয়; শেষ পর্যন্ত, তাদের দাবি পূরণ করা হয় এবং তারা এক্সেটারের work.Marchioness-এ ফিরে এসে 6ই সেপ্টেম্বর সেন্ট হেলেনা পৌঁছায়। কনভয়টি বিস্কে উপসাগরে না পৌঁছানো পর্যন্ত যাত্রাটি কোনও ঘটনা ছাড়াই চলে। সেখানে অক্টোবরে তিন দিনের ঝড়ো হাওয়া জাহাজটির ব্যাপক ক্ষতি করে, যা খাদ্যের অভাবে শেষ হয়ে যাচ্ছিল। সৌভাগ্যবশত, ঝড়ো হাওয়া কমে যাওয়ার পরে, কনভয়টি বেঁচে থাকা সমস্ত জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত ব্যবস্থা সহ একটি পরিবহনের মুখোমুখি হয়েছিল। (ঝড়ের সময় একটি ব্রিগেড গড়ে উঠেছিল।) যাত্রার বাকি অংশ মসৃণ ছিল এবং এক্সেটারের মার্চিয়নেস 16ই নভেম্বর ডাউন্সে পৌঁছেছিলেন। 7ম ইআইসি সমুদ্রযাত্রা (1816-1817): ক্যাপ্টেন টমাস গিলপিন 1816 সালের 21শে এপ্রিল ডাউন্স থেকে সরাসরি চীনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি আরও পাঁচজন পূর্ব ভারতীয় নাগরিকের সঙ্গে সুন্দা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাত্রা করেন। এক্সেটারের মার্চিয়নেস 6ই সেপ্টেম্বর হ্যাম্পোয়া অ্যাঙ্কোরেজে পৌঁছন। 21শে ডিসেম্বর তিনি দ্বিতীয় বার অতিক্রম করেন। তিনি 1817 খ্রিষ্টাব্দের 18ই মার্চ সেন্ট হেলেনা পৌঁছন এবং 26শে মে ডাউন্সে পৌঁছন। লাইসেন্সপ্রাপ্ত জাহাজঃ 1813 সালে ই. আই. সি ভারত ও ব্রিটেনের মধ্যে বাণিজ্যে তার একচেটিয়া অধিকার হারিয়েছিল। ব্রিটিশ জাহাজগুলি তখন ই. আই. সি-র ছাড়পত্রের অধীনে ভারত বা ভারত মহাসাগরে যাওয়ার জন্য স্বাধীন ছিল। 1817 খ্রিষ্টাব্দে এক্সেটারের মার্চিয়নেস এই ধরনের লাইসেন্সের অধীনে ভারতে যাত্রা শুরু করেন। তিনি লয়েডের রেজিস্টারে (এলআর) প্রবেশ করেন, এক্সেটারের 1818.Marchioness ভলিউমে, গিলপিন, মাস্টার, 1818 সালের 16 জুলাই ইংল্যান্ড ত্যাগ করেন। 3রা সেপ্টেম্বর তিনি ব্রিটিশ বেনকোলেনের পথে ছিলেন। 7ই ডিসেম্বর তিনি বাটাভিয়ায় পৌঁছন। 1819 খ্রিষ্টাব্দের 1লা মে তিনি সৌরবায়া থেকে 57 দিন দূরে কেপ আগুলহাস-এ ছিলেন। তিনি 2রা আগস্ট বাটাভিয়া এবং কেপ অফ গুড হোপ থেকে পোর্টসমাউথে এবং 9ই আগস্ট গ্রেভেসেন্ডে পৌঁছান। এটি সম্ভবত মার্চিয়নেস অফ এক্সটার্সের শেষ সমুদ্রযাত্রা ছিল। তিনি 1820 বা 1821 সালে লয়েডের তালিকার জাহাজের আগমন ও প্রস্থানের তথ্যে আর উপস্থিত ছিলেন না। লয়েডের রেজিস্টার 1826 সাল পর্যন্ত তাকে বহন করতে থাকে। উদ্ধৃতি রেফারেন্স 1801 জাহাজ এজ অফ সেল ইংল্যান্ডের বণিক জাহাজ ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জাহাজ