Impacts of California High-Speed Rail
এইচএসআর প্রকল্পটি ভ্রমণের সময় সরাসরি হ্রাস করার পাশাপাশি উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থার অর্থনৈতিক ও পরিবেশগত প্রভাবও রয়েছে। 2008 সালে যখন প্রকল্পটি রাজ্যের ভোটারদের কাছ থেকে অনুমোদন চেয়েছিল তখন প্রস্তাব 1এ-তে এগুলি বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। প্রত্যাশিত সুবিধাগুলি সাধারণত সামগ্রিকভাবে রাজ্যের পাশাপাশি ট্রেনটি যে অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাবে এবং ট্রেন স্টেশনগুলির আশেপাশের অঞ্চলগুলিতে উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। বর্তমান ও অতীতের প্রভাবগুলির অনুমান সর্বশেষ 2022 এবং 2023 প্রভাব তথ্য, সামগ্রিকভাবে এবং অঞ্চল অনুসারে 2023 সালের 17ই মার্চ কর্তৃপক্ষ তার সর্বশেষ 2022 এবং 2023 প্রভাব প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। চাকরির প্রশিক্ষণঃ সেন্ট্রাল ভ্যালি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র সেন্ট্রাল ভ্যালি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র (ক্যালিফোর্নিয়ার সেলমায় অবস্থিত) কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় অলাভজনক ও সরকারী সংস্থা দ্বারা সমর্থিত একটি সংস্থা। 2020 সাল থেকে এটি সিএএইচএসআর প্রকল্পে নির্মাণ কাজের জন্য সেন্ট্রাল ভ্যালির প্রবীণ, ঝুঁকিপূর্ণ তরুণ প্রাপ্তবয়স্ক, সংখ্যালঘু এবং স্বল্প আয়ের জনগোষ্ঠীকে প্রস্তুত করার জন্য 11টি ট্রেডে বিনামূল্যে, 12 সপ্তাহের প্রাক-শিক্ষানবিশ কর্মসূচি প্রদান করেছে। 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এটি মোট 100 জনেরও বেশি শিক্ষার্থী নিয়ে 7টি গোষ্ঠীকে স্নাতক করেছে এবং চাকরির স্থান নির্ধারণের পাশাপাশি অন্যান্য সহায়তা পরিষেবা প্রদানের মাধ্যমে তাদের আরও সহায়তা করেছে। বার্ষিক টেকসই প্রতিবেদন সিএএইচএসআর সম্পূর্ণরূপে পরিবেশগতভাবে টেকসই ব্যবস্থা হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। 2018 সাল থেকে প্রতি বছর কর্তৃপক্ষ একটি টেকসই প্রতিবেদন তৈরি করে আসছে। 2022 সালের প্রতিবেদনের হাইলাইটগুলি হলঃ "2,972 একরেরও বেশি আবাসস্থল পুনরুদ্ধার এবং 3,190 একরেরও বেশি কৃষিজমি রক্ষা করা; 7,100 টিরও বেশি গাছ লাগানো; 420,245 মেট্রিক টন কার্বন ডাই অক্সাইড এড়ানো বা আলাদা করা-এক বছরের জন্য গ্রিড থেকে একটি প্রাকৃতিক গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র অপসারণের সমতুল্য; 700 টিরও বেশি সংস্থায় ছোট ব্যবসায়ের অংশগ্রহণ বৃদ্ধি; সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়ের 56 শতাংশ বিনিয়োগ সহ রাজ্যে মোট অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপে 12.7 থেকে 13.7 বিলিয়ন ডলারের মধ্যে উৎপাদন"। 2021 সালের অর্থনৈতিক প্রভাব ফ্যাক্টশিটে অনুমান করা হয়েছে যে, 2021 সালের জুন পর্যন্ত প্রকল্পটির রাজ্যব্যাপী অর্থনৈতিক সুবিধার মধ্যে রয়েছে 500 বছরের কর্মসংস্থান, 4.8-5.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার শ্রম কর্মসংস্থান এবং 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার অর্থনৈতিক উৎপাদন এবং 2022 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত 699টি ছোট ব্যবসা এই প্রকল্পে জড়িত ছিল। কর্তৃপক্ষের অর্থনৈতিক প্রভাব বিশ্লেষণ প্রতি বছর হালনাগাদ করা হয়। 2021 সালের অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ প্রতিবেদনে 2021 সালের জুন মাসের তথ্য রয়েছে। এস. টি. বি আঞ্চলিক চাহিদার অনুমান 2015 সালের মে মাসে তার 67 পৃষ্ঠার রায়ে ফেডারেল সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ড উল্লেখ করেছেঃ "সান জোয়াকুইন উপত্যকা অঞ্চলে বর্তমান পরিবহন ব্যবস্থা জনসংখ্যা বৃদ্ধি, অর্থনৈতিক কার্যকলাপ এবং পর্যটনের সাথে তাল মিলিয়ে চলেনি। । আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা, বাণিজ্যিক বিমানবন্দর এবং আন্তঃনগর বাজারে পরিষেবা প্রদানকারী প্রচলিত যাত্রীবাহী রেল ব্যবস্থা সামর্থ্য অনুযায়ী বা কাছাকাছি কাজ করছে এবং আগামী 25 বছর বা তার পরেও বিদ্যমান চাহিদা এবং ভবিষ্যতের প্রবৃদ্ধি মেটাতে রক্ষণাবেক্ষণ ও সম্প্রসারণের জন্য বড় আকারের সরকারি বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। এইভাবে, বোর্ড এইচ. এস. আর ব্যবস্থাকে এই অঞ্চলের পরিবহণের প্রয়োজনের জন্য মূল্যবান সুবিধা প্রদানকারী হিসাবে দেখে। সান জোয়াকুইন উপত্যকাও রাজ্যের দরিদ্রতম অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি। উদাহরণস্বরূপ, 2014 সালের শেষের দিকে ফ্রেস্নো কাউন্টিতে বেকারত্বের হার রাজ্যব্যাপী গড়ের তুলনায় 2.2% বেশি ছিল। এবং, দেশের পাঁচটি দরিদ্রতম মেট্রো অঞ্চলের মধ্যে তিনটি সেন্ট্রাল ভ্যালিতে রয়েছে। এইচ. এস. আর ব্যবস্থায় এই অঞ্চল এবং এর অর্থনীতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি করার সম্ভাবনা রয়েছে। সিএইচএসআরএর কাছে 2015 সালের জানুয়ারিতে একটি বড় প্রতিবেদন এই বিষয়টি পরীক্ষা করে দেখেছে। সাধারণভাবে চাকরি এবং আয়ের স্তরের পাশাপাশি, এইচ. এস. আর-এর উপস্থিতি এইচ. এস. আর স্টেশনগুলির আশেপাশের শহরগুলির বৃদ্ধিতে উপকৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি অনুমান করা হয় যে এটি সেই শহরগুলিতে জনসংখ্যার ঘনত্ব বাড়াতে এবং আশেপাশের খামার জমিতে "উন্নয়নের বিস্তার" হ্রাস করতে সহায়তা করবে। নেতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ স্থানীয় সম্প্রদায়গুলি প্রকল্পের জমি অধিগ্রহণ এবং নির্মাণ থেকে কিছু নেতিবাচক প্রভাবও পড়েছে বলে জানা গেছে। 2021 সালের অক্টোবর পর্যন্ত প্রথম পর্যায়ের নির্মাণে প্রকল্পটি বাস্তুচ্যুত বা প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত অভিবাসী (মেক্সিকান, কম্বোডিয়ান এবং জাপানি), গৃহহীন প্রচার সংস্থা, গৃহহীন আশ্রয়কেন্দ্র, দমকলকর্মী, কল্যাণমূলক প্রাপকদের সাথে কাজ করা অলাভজনক, মিতব্যয়ী দোকান এবং ওয়াস্কোর মতো সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়। অন্তর্বর্তীকালীন প্রাথমিক পরিচালন বিভাগের ভবিষ্যৎ অনুমান "মার্সিড এবং বেকার্সফিল্ডের মধ্যে বিদ্যুতায়িত উচ্চ-গতির রেলের মূল্য কী?" 2022 সালের ব্যবসায়িক পরিকল্পনায় (পৃ. 25) এই আনুমানিক সুবিধাগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যা অন্তর্বর্তীকালীন প্রাথমিক পরিচালন বিভাগ থেকে আসবেঃ ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং ভ্রমণ আরও নির্ভরযোগ্য হবে। গাড়ি ভ্রমণের সময়কাল 2.5 ঘন্টা। একমুখী। অ্যামট্র্যাক সান জোয়াকুইন 3 ঘন্টা সময় নেয়। সর্বোপরি, তবে প্রতিদিন মাত্র 7টি রাউন্ড ট্রিপ রয়েছে এবং মধ্যবর্তী মালবাহী পরিষেবা পরিষেবাকে অবিশ্বস্ত করে তোলে। সিএএইচএসআর ভ্রমণের সময় 100 মিনিট পর্যন্ত হ্রাস করবে বলে অনুমান করা হয় এবং প্রতিদিন 18টি নির্ভরযোগ্য রাউন্ড-ট্রিপ প্রত্যাশিত। সেন্ট্রাল ভ্যালির অভ্যন্তরে আরও ভাল ট্রানজিটের সাথে, বে এরিয়া এবং স্যাক্রামেন্টো পাশাপাশি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় ট্রানজিটের উল্লেখযোগ্য উন্নতি হবে। একই রুটে রেল যাত্রীদের যাতায়াত প্রায় দ্বিগুণ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, বার্ষিক 4.8 লক্ষ আরোহী থেকে 8.8 লক্ষ আরোহী। বার্ষিক যানবাহন মাইল 284 মিলিয়ন হ্রাস করা হবে, যা রাস্তার যানজট হ্রাস করবে। গ্রিনহাউস গ্যাস (জিএইচজি) নির্গমন 50,6 হাজার মেট্রিক টন হ্রাস পাবে, যা এক বছরের জন্য চালিত 10,874 টি যাত্রীবাহী যানবাহন থেকে নির্গমনের সমতুল্য। যাত্রীদের আয়ের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত $117.2 মিলিয়ন। লাইনের পরিচালনা এবং সম্প্রদায়ের প্রভাবের কারণে 200,000-এরও বেশি কাজের বছর। পরিবেশগত সমস্যা বন্যপ্রাণী সুরক্ষা এইচ. এস. আর ট্র্যাকগুলি বন্যপ্রাণীর চলাচল ও অভিবাসনের জন্য কিছু গুরুতর সমস্যা তৈরি করবে। এইভাবে, বন্যপ্রাণীদের ট্র্যাক অতিক্রম করার নিরাপদ উপায় প্রদানের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন প্রাথমিক পরিচালন বিভাগে 300টিরও বেশি বন্যপ্রাণী ক্রসিং থাকবে। এটি সম্পন্ন করার জন্য, কর্তৃপক্ষ প্রস্তাবিত সেন্ট্রাল ভ্যালি 119-মাইল ওয়াইল্ডলাইফ ক্রসিং মনিটরিং প্ল্যানের জন্য ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ওয়াইল্ডলাইফ ক্রসিংস পাইলট প্রোগ্রামে 2 মিলিয়ন ডলার অনুদান জমা দিয়েছে (মোট খরচ হবে 25 লক্ষ ডলার)। এই পাইলট প্রকল্পটি বিকল্প ক্রসিং ডিজাইন, গবেষণা এবং বন্যপ্রাণী/যানবাহনের সংঘর্ষ পর্যবেক্ষণ করবে এবং সান জোয়াকুইন কিট ফক্স মাইগ্রেশন করিডোর পর্যালোচনা করবে। পরিবেশগত সুবিধা গণনা কর্তৃপক্ষের কার্বন ফুটপ্রিন্ট ক্যালকুলেটর এইচ. এস. আর রুটের 5টি ভিন্ন অংশের সুবিধা দেখায়, যার মধ্যে 1ম পর্যায়ের পাশাপাশি অন্তর্বর্তীকালীন প্রাথমিক পরিচালন বিভাগও রয়েছে। এটি বিমান, অটো এবং এইচএসআর ট্রেনের গ্রিন হাউস গ্যাস নির্গমনের পাশাপাশি ট্রেন ব্যবহার করে যে সঞ্চয় হবে তার অনুমান দেয়। এইচএসআর সঞ্চয়ের অনুমান (প্রতি রাউন্ড ট্রিপ): মার্সিড-বেকার্সফিল্ড লাইনে (অন্তর্বর্তীকালীন আইওএস) 142 পাউন্ড, সান ফ্রান্সিসকো-লস অ্যাঞ্জেলেসের জন্য 349 পাউন্ড, সান জোসে-বারব্যাঙ্কের জন্য 303 পাউন্ড, সান ফ্রান্সিসকো-আনাহেইমের জন্য 389 পাউন্ড, সান ফ্রান্সিসকো-বারব্যাঙ্কের জন্য 337 পাউন্ড। 2022 সালের ব্যবসায়িক পরিকল্পনায় কর্তৃপক্ষ অনুমান করেছে যে, 2040 সালের মধ্যে এই ব্যবস্থাটি প্রতি বছর 50 মিলিয়ন আরোহী বহন করতে পারে এবং সম্পূর্ণ পরিচালনায় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস 400,000 যানবাহন রাস্তা থেকে সরিয়ে ফেলার সমতুল্য হবে। আরও গবেষণা (বাহ্যিক লিঙ্ক) সিএএইচএসআর-এর অর্থনৈতিক প্রভাবগুলি সিএএইচএসআর-এর ওয়েবপেজ ইনভেস্টিং ইন ক্যালিফোর্নিয়াজ ইকোনমি-তে আরও অন্বেষণ করা যেতে পারে। সিএএইচএসআর-এর কর্মসংস্থানের প্রভাবগুলি সিএএইচএসআর-এর জবস ওয়েবপেজে আরও অনুসন্ধান করা যেতে পারে। সিএএইচএসআর-এর স্থায়িত্ব এবং পরিবেশগত "সবুজ" প্রভাবগুলি সিএএইচএসআর-এর স্থায়িত্ব ওয়েবপেজে আরও অনুসন্ধান করা যেতে পারে। ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল অথরিটি ক্যালিফোর্নিয়া হাই স্পিড রেল পিয়ার রিভিউ গ্রুপ ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রেল প্ল্যান (2022) ডিবি ই. সি. ও। উত্তর আমেরিকা ইনকর্পোরেটেড. ক্যালিফোর্নিয়ায় ডয়চে বান বৈদ্যুতিক রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ-গতির রেলপথ ক্যালিফোর্নিয়ায় যাত্রীবাহী রেল পরিবহন প্রস্তাবিত রেলপথ রেল পরিবহনে 25 কেভি এসি রেলপথ বিদ্যুতায়ন 2029 মেগা প্রকল্প নির্মাণাধীন উচ্চ-গতির রেলপথ মাদেরা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিবহন ভবন এবং কাঠামো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মাণাধীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল জংশনের উচ্চ-গতির ট্রেন এবং কাঠামো