Konstantin Fedorovich von Schultz
কনস্ট্যান্টিন ফেডোরোভিচ ভন শুল্টজ ছিলেন একজন রাশিয়ান নৌ ক্যাপ্টেন, যিনি রাশিয়া-জাপান যুদ্ধে তাঁর সেবার জন্য এবং "শুল্টজ ট্রল" মাইনসুইপার আবিষ্কারের জন্য পরিচিত। পুরো যুদ্ধ জুড়ে ভাইস-অ্যাডমিরাল স্টেপান মাকারভের ঘনিষ্ঠ সহকারী, ভন শুল্টজ ইয়ারমাকের প্রথম দুটি সমুদ্রযাত্রায় তাঁর সাথে যাত্রা করেছিলেন এবং জাপানি মাইন দ্বারা ডুবে যাওয়ার সময় তাঁর পাশেই মারা যান। প্রাথমিক জীবন ক্রোনস্ট্যাডে জন্মগ্রহণকারী কনস্ট্যান্টিন ছিলেন নৌ অফিসার ফিওডর বোগদানোভিচ ভন শুল্টজ এবং তাঁর স্ত্রী এমিলিয়া উরের পরিবারের তৃতীয় পুত্র এবং সাত সন্তানের মধ্যে ষষ্ঠ। ভন ভয়েগ্ট (16 জানুয়ারি 1832-5 মে 1889)। ফিওডর সেন্ট পিটার্সবার্গে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, পরিবারটি সার্জিয়েভস্কায়া স্ট্রিটের 36 নম্বর বাড়িতে বসতি স্থাপন করে, যেখানে কনস্ট্যান্টিন অ্যানেন্সচুলে পড়াশোনা করেন। অ্যানেনশুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, ভন শুল্টজ তাঁর বড় ভাইদের উদাহরণ অনুসরণ করে নেভাল ক্যাডেট কর্পসে ভর্তি হন, যেখানে তিনি 16ই সেপ্টেম্বর, 1881 সালে প্রবেশ করেন। সেখানে তাঁর ক্লাসে ছিলেন আলেক্সি ক্রাইলভ, এস. পি. ভেসেলাগো, এ. কে. মায়াকিশেভ এবং লুডভিগ কেরবার, যাদের মধ্যে শেষজন ভন শুল্টজের ঘনিষ্ঠ বন্ধু হয়ে ওঠেন। ভন শুল্টজ একাডেমিকভাবে দক্ষতা অর্জন না করলেও, তিনি প্রশিক্ষণ সমুদ্রযাত্রায় দক্ষতার প্রদর্শনের মাধ্যমে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন; ক্রিলভের স্মৃতিকথায় তৃতীয় আলেকজান্ডারের প্র্যাকটিক্যাল স্কোয়াড্রনের সম্মানে একটি আর্টিলারি স্যালুটের সময় একটি ঘটনা বর্ণনা করা হয়েছে, যেখানে ভন শুল্টজ সম্রাটের ইয়টের দিকে দুর্ঘটনাক্রমে একটি লাইভ শট নিক্ষেপ করা থেকে বিরত রেখেছিলেন। 1884 সালের 1লা অক্টোবর ভন শুল্টজ মিডশিপম্যান পদে স্নাতক হন। 1885 সালে, স্টেপান মাকারভ ভিটিয়াজে পরিকল্পিত প্রদক্ষিণের জন্য তরুণ উদ্যোগ কর্মকর্তাদের একটি দল নিয়োগ করেছিলেন। বাল্টিক সাগরের প্র্যাকটিক্যাল স্কোয়াড্রনের কমান্ডার হিসাবে, মাকারভ নেভাল স্কুলের ছাত্রদের প্রশিক্ষণ ভ্রমণে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং তাদের মধ্যে অনেককে ব্যক্তিগতভাবে জানতেন। সামুদ্রিক বিভাগ থেকে কার্টে ব্লাঞ্চ পাওয়ার পর, তিনি শেষ দুটি স্নাতক শ্রেণী থেকে আটজন মিডশিপম্যানকে বেছে নিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে ভন শুল্টজ ছিলেন। 1886 সালের 31শে আগস্ট বিতিয়াজ যাত্রা শুরু করে। মাকারভের পরিকল্পনা ছিল বহরের ঘাঁটির জন্য সুবিধাজনক অবস্থান খুঁজে বের করার আশায় সুদূর প্রাচ্যের রাশিয়ান জলসীমা জুড়ে হাইড্রোগ্রাফিক এবং হাইড্রোলজিকাল গবেষণা করা। নাবিকদলটির আধিকারিকরা বাল্টিক সাগর, জাপান সাগর এবং আটলান্টিক ও প্রশান্ত মহাসাগরে এই গবেষণা পরিচালনা করেন এবং প্রতি এক-চতুর্থাংশ ঘন্টায় প্রায়শই কিছু পরিমাপ গ্রহণ করেন। তাঁর অন্যান্য দায়িত্ব ছাড়াও, ভন শুল্টজ সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রধান ফটোগ্রাফার হিসাবে কাজ করেছিলেন। কেবিন বয় এন. ভি. জেনিশ লিখেছেনঃ অভিযানটি জাপান সাগরে পিটার দ্য গ্রেট উপসাগরের ম্যাপিং প্রক্রিয়ার জন্য কিছু উপযুক্ত স্থান খুঁজে পেয়েছে। ভন শুল্টজের সম্মানে সেখানে একটি কেপ, পসিয়েট উপসাগরে, কেপ শুল্টজ নামকরণ করা হয়েছিল। পরে, মাকারভ সমুদ্রযাত্রার একটি বিবরণ, দ্য ভিটিয়াজ অ্যান্ড দ্য প্যাসিফিক ওশান প্রকাশ করেন। সুদূর প্রাচ্যে পরিষেবা ভিটিয়াজের সমুদ্রযাত্রার পরে, মাকারভ, যিনি বিশ্বাস করতেন যে মাইনগুলি ভবিষ্যতের নৌ যুদ্ধের মূল চাবিকাঠি হবে, তাঁর মিডশিপম্যানদের মধ্যে সবচেয়ে বিশিষ্ট ব্যক্তিকে দূর প্রাচ্যে অধ্যয়নের জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। 1889 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ভন শুল্টজ এই ক্লাসগুলিতে পড়াশোনা শুরু করেন; 1890 সালের 7ই সেপ্টেম্বর তিনি দ্বিতীয় শ্রেণীর খনি কর্মকর্তা হিসাবে স্নাতক হন। স্নাতক হওয়ার পর, ভন শুল্টজ 1891 সালের গ্রীষ্ম এবং শরৎকাল ধ্বংসকারী নং-এর নেতৃত্বে কাটিয়েছিলেন। 68, ফিনল্যান্ড উপসাগর বরাবর হোয়াইটহেড স্ব-চালিত খনি পরীক্ষা করে; সেই শীতে, তিনি ক্রোনস্টাড মাইনিং স্কুলে পড়াতেন। 1892 সালের বসন্তে, ভন শুল্টজ পাভেল উখতমস্কির নেতৃত্বে খনি কর্মকর্তা নিযুক্ত হন এবং 30শে আগস্ট তিনি লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। 1লা অক্টোবর ক্রুজারটি বাল্টিক সাগরে তার নেভিগেশন প্রশিক্ষণ অনুশীলন ছেড়ে প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1893 সালের জুন মাসে, ভিটিয়াজ জাহাজটি লাজারেভ বন্দরের কাছে জাপান সাগরে আছড়ে পড়ে। রগ জাহাজে, ভন শুল্টজ পরের মাসে উদ্ধার অভিযানে জড়িত ছিলেন, যা শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল। 20শে নভেম্বর তিনি প্রথম শ্রেণীর খনি আধিকারিক পদে উন্নীত হন। এক বছর পর, প্রথম চীন-জাপান যুদ্ধের কারণে, মাকারভ একটি ছোট ইউনিট নিয়ে প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনে যোগ দিতে আসেন। 1895 সালের জানুয়ারিতে, মাকারভ সাময়িকভাবে ভন শুল্টজকে ক্রুজার অ্যাডমিরাল কর্নিলভের কাছে সিনিয়র মাইন অফিসার হিসাবে স্থানান্তরিত করেন, তাকে পোর্ট আর্থারের বর্মের উপর জাপানি শেলের প্রভাব তদন্ত করার নির্দেশ দেন। মাকারভ রুশ-জাপানি যুদ্ধের সময় স্কোয়াড্রনের কৌশল বিকাশের জন্য ভন শুল্টজের তদন্তের ফলাফল ব্যবহার করেছিলেন। 1895 সালের জুলাই মাসে ভন শুল্টজ রোগে ফিরে আসেন এবং 1896 সালের মে মাসে তিনি ক্রোনস্ট্যাডে ফিরে আসেন। মাকারভ, যিনি কিছুদিন আগে ফিরে এসেছিলেন, পেত্র ভেলিকিতে তাঁর সদর দফতরে ফ্ল্যাগশিপ মাইন অফিসার হিসাবে ভন শুল্টজকে নিযুক্ত করেছিলেন। মাকারভের নির্দেশে, ভন শুল্টজ একটি স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে পরিচালিত ডেস্ট্রয়ারগুলির জন্য যুদ্ধের কৌশল বিকাশের জন্য কাজ করেছিলেন, স্বাধীনভাবে নয়, যেমনটি বিদ্যমান অনুশীলন ছিল। আইসব্রেকার "ইয়ারমাক"-এ শুল্টজ এবং মাকারভ সেই সময়ে, মাকারভ উত্তর সাগর রুটকে সুদূর প্রাচ্যের একটি সংক্ষিপ্ত, স্বাধীন পথ হিসাবে গড়ে তুলতে আগ্রহী ছিলেন, এমন একটি ধারণা যার জন্য ভারী সমুদ্রের আইসব্রেকারগুলি সম্ভবপর হওয়া প্রয়োজন ছিল। তাঁর অনুগামী মিখাইল ভাসিলিয়েভ ভন শুল্টজ এবং মিখাইল ফেডোরোভিচ ভন শুল্টজের সাথে, মাকারভ প্রথম অভ্যন্তরীণ সমুদ্রগামী আইসব্রেকারের জন্য একটি বিস্তারিত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন। 1897 সালের গ্রীষ্মে, ভন শুল্টজের সাথে, মাকারভ স্টিমার ইয়োন ক্রোনস্ট্যাডে একটি নজরদারি যাত্রা শুরু করেন। তারা সুইডেন-নরওয়ের ভার্ডো বন্দর থেকে বেরেন্টস এবং কারা সাগরের মধ্য দিয়ে ইয়েনিসেই নদীতে যাত্রা করে। সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে আসার পর, মাকারভ তার পরিকল্পিত জাহাজের জন্য সরকারী অনুমোদন লাভ করেন। 1897 সালের নভেম্বরে নিউক্যাসল আপন টাইনের আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থের ইউ. কে শিপইয়ার্ডে মাকারভের তত্ত্বাবধানে ইয়ারমাকের কাজ শুরু হয়। একই বছর, শুল্টজ মাইনসুইপিং-এ ব্যবহারের জন্য নৌ ট্রলারের একটি নতুন মডেল তৈরি ও পরীক্ষা করেছিলেন, যা "শুল্টজ ট্রল" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। বয়, ধনুর্বন্ধনী এবং সীসা ওজনের একটি ব্যবস্থা মাইনসুইপারকে একটি নির্দিষ্ট গভীরতায় রাখে, যাতে এটি টানার সময় ভাসমান না হয় বা ট্রলিংয়ের সময় সমুদ্রের তলদেশের সংস্পর্শে না আসে। এই নকশাটি ভাঙ্গন হ্রাস করে, ট্রলিংয়ের গতি বাড়ায় এবং একটি খনিকে এমন একটি অগভীর জায়গায় নিয়ে যাওয়া সম্ভব করে তোলে যেখানে এটি নিরাপদে বিস্ফোরিত হতে পারে। রাশিয়া 1898 সালে শুল্টজ ট্রল গ্রহণ করে এবং রাশিয়া-জাপান যুদ্ধে এটি ব্যবহার করে; পরে, অন্যান্য নৌবহরগুলি নকশাটি গ্রহণ করে এবং এটি প্রথম ও দ্বিতীয় উভয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহার হতে দেখে। ইয়ারমাক 1899 সালের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয় এবং 21 ফেব্রুয়ারি তিনি গ্রেট ব্রিটেন ছেড়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে চলে যান, মিখাইল ভাসিলিয়েভ ভন শুল্টজকে কমান্ডার এবং কনস্ট্যান্টিন ফেডোরোভিচ ভন শুল্টজকে সিনিয়র অফিসার হিসাবে। সেই গ্রীষ্মে, ইয়ারমাক তার প্রথম দুটি আর্কটিক ভ্রমণ করেছিল, যার মধ্যে মাকারভ অভিযানের বৈজ্ঞানিক কাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। আবারও, ভন শুল্টজ একজন সিনিয়র অফিসারের সাধারণ দায়িত্ব ছাড়াও ফটোগ্রাফারের ভূমিকা গ্রহণ করেন। তিনি চিত্রগ্রহণও শুরু করেছিলেন, যা বহরে বৈজ্ঞানিক চিত্রগ্রহণের প্রথম উদাহরণ ছিল। মাকারভ লিখেছেনঃ 1899 সালের শেষের দিকে আর্কটিক মহাসাগরের একটি সমুদ্রযাত্রা থেকে ফিরে, ইয়ারমাক গোগল্যান্ডের কাছে ফিনল্যান্ড উপসাগরের পাথর থেকে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা যুদ্ধজাহাজ জেনারেল-অ্যাডমিরাল অ্যাপ্রাকসিনকে অপসারণের বহু মাসের প্রচেষ্টায় যোগ দেয়। ইয়ারমাক ক্রমাগত যুদ্ধজাহাজের চারপাশে বরফ ভাঙার জন্য এবং রেভাল থেকে পণ্যের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য কাজ করেছিল। প্রথম ব্যবহারিক বেতার যোগাযোগ অধিবেশনে জড়িত থাকার জন্য এই উদ্ধারটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য ছিল। গোগল্যান্ড দ্বীপ এবং ফিনিশ কোটকা দ্বীপে রেডিও স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল; ভন শুল্টজ প্রস্তুতিতে সহায়তা করেছিলেন, প্রথমে একটি বেলুনে একটি রেডিও অ্যান্টেনা তোলার চেষ্টা করেছিলেন, তারপরে এটি কোটকার মাস্তুলে স্থাপন করেছিলেন। 1900 সালের 24শে জানুয়ারি গোগল্যান্ডে আলেকজান্ডার স্টেপানোভিচ পোপভ এবং কোটকা নদীতে পিওটর রিবকিনের মধ্যে একটি বার্তা সফলভাবে পাঠানো হয়। এই অভিযানগুলি ইয়ারমাক দেশব্যাপী খ্যাতি অর্জন করে এবং মাকারভ ও তাঁর সহকারীদের জাতীয় নায়ক করে তোলে, যার পক্ষে দ্বিতীয় নিকোলাই সহ অভিজাতরা ছিলেন। 1900 সালের মে মাসে, ইয়ারমাক আর্কটিক অভিযান সম্পর্কে মাকারভের একটি বক্তৃতার সময়, ভন শুল্টজ রোমানভ পরিবারকে "একটি জাদুর লণ্ঠন এবং সিনেমাটোগ্রাফি দিয়ে মতামত নির্দেশ করার" জন্য রাজকীয় কৃতজ্ঞতায় ভূষিত হন। 1900 সালের সেপ্টেম্বরে, ভন শুল্টজ, যিনি তাঁর সহকর্মীদের মধ্যে ব্যাপক সম্মান অর্জন করেছিলেন, ক্রোনস্ট্যাডের প্রযুক্তিগত কমিশনে খনি বিশেষজ্ঞ হিসাবে অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠতার দ্বারা নির্বাচিত হন। 1901 সালের 16ই মে, ইয়ারমাক একই প্রধান কর্মকর্তাদের নেতৃত্বে আরেকটি আর্কটিক সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা শুরু করে। এই পথটি বাল্টিক থেকে উত্তর, নরওয়েজিয়ান, গ্রিনল্যান্ড এবং বারেন্টস সাগর হয়ে নোভায়া জেমলিয়ার উত্তর প্রান্ত পর্যন্ত এবং তারপর কারা সাগর হয়ে ইয়েনিসেইয়ের মুখ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। যাইহোক, মাকারভ অনুরোধ করা দুটি সমুদ্রগামী আইসব্রেকারের মধ্যে কেবল একটির জন্য তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ অভিযানটি নোভায়া জেমলিয়ার উত্তর প্রান্তে ঘন বরফ ভেঙে ফেলতে অক্ষম হয়েছিল। 1916 সালে নিউক্যাসলে আইসব্রেকার স্যাভিটোগোর চালু হওয়ার আগে পর্যন্ত এটি অর্জন করা যায়নি। ব্যর্থ অভিযানের পর ইয়ারমাক সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে আসে এবং মাকারভের নিয়ন্ত্রণের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়। সেই পতনে, ভন শুল্টজকে ওপাইটের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। সেখানে, আলেকজান্ডার পোপভের নির্দেশনায়, তিনি প্রথম জাহাজ রেডিও কক্ষ তৈরির তদারকি করেছিলেন; পরের বছর, তিনি বাল্টিক নৌবহরের সমস্ত যুদ্ধজাহাজকে রেডিও কেবিন দিয়ে সজ্জিত করে এই প্রকল্পটি প্রসারিত করেছিলেন। পোর্ট আর্থারে প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের সমান্তরালে অনুরূপ কাজ হয়েছিল, যেমন রুশ-জাপান যুদ্ধের শুরুতে, রাশিয়ার বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজ রেডিও যোগাযোগে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, ভন শুল্টজ পাল্টা মাইন স্থাপনের জন্য একটি নতুন ব্যবস্থা পরীক্ষা করতে তাঁর গানবোট ব্যবহার করেছিলেন। পার্শ্ববর্তী কাউন্টার-মাইনগুলির বিস্ফোরণের চাপ দ্বারা উদ্ভূত কন্ডাক্টর ছাড়াই কাউন্টার-মাইনগুলির একযোগে বিস্ফোরণের সমস্যা সমাধানের জন্য তিনি একটি অভিনব ইগনিশন ডিভাইস তৈরি করেছিলেন। এই ব্যবস্থার সাহায্যে, 38 মিটারের ব্যবধানে নিক্ষেপ করা পাল্টা মাইনগুলি প্রায় একই সময়ে বিস্ফোরিত হতে পারে। 216 কেজি ওজনের ভেজা পাইরক্সিলিনের চার্জ সহ একটি কাউন্টার-মাইন 60 মিটার পর্যন্ত পার্শ্ববর্তী খনির কাঠামো ধ্বংস করতে পারে এবং 100টি কাউন্টার-মাইন নির্ভরযোগ্যভাবে 0.5টি তারের প্রস্থ এবং দুই মাইল দীর্ঘ একটি পথ পরিষ্কার করতে পারে। "শুল্টজ ট্রল"-এর মতো, ভন শুল্টজ দ্বারা প্রস্তাবিত কাউন্টার-মাইন সিস্টেমটি 1903 সালের প্রথম দিকে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। রুশ-জাপান যুদ্ধ 1904 সালের 1লা জানুয়ারি ভন শুল্টজকে 2য় পদমর্যাদার অধিনায়ক পদে উন্নীত করা হয়; এর পরপরই 27শে জানুয়ারি রুশ-জাপান যুদ্ধ শুরু হয়। মাকারভকে অবিলম্বে প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়, মিখাইল ভাসিলিয়েভ ভন শুল্টজকে সিনিয়র ফ্ল্যাগ অফিসার এবং কনস্ট্যান্টিন ফেডোরোভিচ ভন শুল্টজকে সিনিয়র ফ্ল্যাগশিপ মাইন অফিসার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। মাকারভ 5ই ফেব্রুয়ারি ট্রেনে করে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 24শে ফেব্রুয়ারি পোর্ট আর্থারে পৌঁছনোর পর তিনি ভন শুল্টজকে নৌবহরের খনি প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার দায়িত্ব দেন। অল্প সময়ের মধ্যেই, ভন শুল্টজ মাইনসুইপারদের একটি বিচ্ছিন্নতা তৈরি করেছিলেন, যা সফলভাবে স্কোয়াড্রনের জন্য খোলা সমুদ্রে যাওয়ার পথগুলি সাফ করে দিয়েছিল। এদিকে, স্কোয়াড্রনটি রেডিও যোগাযোগে সজ্জিত ছিল, রেডিও অপারেটরদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং রেডিও যোগাযোগের পদ্ধতিগুলি সংগঠিত করা হয়েছিল, যেখানে ভন শুল্টজ বাতাসে গোপনীয়তার প্রয়োজনীয়তা এবং শত্রু রেডিও ট্রান্সমিটারগুলি সনাক্ত করার সম্ভাবনার দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। 1904 সালের 31শে মার্চ মাকারভ তড়িঘড়ি তার স্কোয়াড্রন প্রত্যাহার করে নেন স্ট্রাশনিকে সাহায্য করার জন্য। নিজের আদেশ লঙ্ঘন করে তিনি মাইনসুইপার স্কোয়াডকে ফেয়ারওয়ে সাফ করার জন্য এগিয়ে পাঠাতে ব্যর্থ হন। ফলস্বরূপ, স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ, যুদ্ধজাহাজ পেট্রোপাভলোভস্ক, একটি খনির দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তাত্ক্ষণিকভাবে জলের নিচে চলে গিয়েছিল। মাকারভ, মিখাইল ভাসিলিয়েভ ভন শুল্টজ এবং কনস্ট্যান্টিন ফেডোরোভিচ ভন শুল্টজ সহ 650 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিলেন। নয় বছর পর, জাপানি ডুবুরি পেট্রোপাভলোভস্কের ধ্বংসাবশেষ থেকে ছয়জনের দেহাবশেষ তুলে আনেন। দুটি সরকারী সংস্করণের মধ্যে একটি অনুসারে, ভন শুল্টজ ছয়জনের মধ্যে ছিলেন। অ্যাওয়ার্ডস (1896) (1899) অর্ডার অফ সেন্ট স্ট্যানিস্লাসঃ তৃতীয় শ্রেণী (1899) দ্বিতীয় শ্রেণী (1902) অর্ডার অফ সেন্ট আন্না, তৃতীয় শ্রেণী (1899) বিদেশী পুরস্কারঃ লেজিওন অফ অনার, অফিসার (1903) নোটস রেফারেন্স 1864 জন্ম 1904 মৃত্যু পিপলস ফ্রম ক্রোনস্ট্যাড পিপল ফ্রম পিটারগফস্কি উয়েজড ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নেভি অফিসার 20শ শতাব্দীর রাশিয়ান ফটোগ্রাফার নেভাল ক্যাডেট কর্পস প্রাক্তন রাশিয়ান সামরিক কর্মী রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধে নিহত রাশিয়ান সামরিক কর্মীরা ক্যাপ্টেন যারা সেন্ট আন্না অর্ডারের প্রাপক, সেন্ট স্ট্যানিস্লাসের অর্ডারের তৃতীয় শ্রেণীর প্রাপক (রাশিয়ান), অর্ডার অফ সেন্ট স্ট্যানিস্লাসের দ্বিতীয় শ্রেণীর প্রাপক