Bayard-class ironclad
বায়ার্ড শ্রেণী ছিল 1870-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত দুটি লৌহ-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজের একটি জোড়া। এই শ্রেণীতে দুটি জাহাজ ছিলঃ এবং। শ্রেণীটিকে কখনও কখনও তুরেন শ্রেণী হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এগুলি আয়রনক্ল্যাডের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, একই সাধারণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছিল, তবে আকারে ছোট করা হয়েছিল। এগুলি ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে বিদেশে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং এইভাবে, তারা দীর্ঘ-পরিসীমা ক্রুজিংয়ের জন্য একটি পালতোলা রিগ এবং তাদের হুলগুলির জন্য তামার আবরণ বজায় রেখেছিল যাতে তাদের রক্ষা করা যায় যখন তারা নিয়মিত শুকনো ডক করা যায় না। তারা চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি বহন করত যা পৃথক বারবেটে লাগানো ছিল; দুটি স্পনসরের সামনে, কনিং টাওয়ারের পাশে এবং অন্য দুটি সেন্টারলাইনের পিছনে ছিল। টুরেনকে 1882 সালে সমাপ্তির পরে স্থাপন করা হয়েছিল, যখন বায়ার্ডকে পূর্ব এশীয় জলে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি টনকিন অভিযানের সময় পদক্ষেপ দেখেছিলেন যা ফ্রান্সের ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছিল যা ফরাসি ইন্দোচীন হয়ে ওঠে, সেইসাথে চীন-ফরাসি যুদ্ধ যা অবিলম্বে অনুসরণ করে। 1885 সালে ভাইস অ্যাডমিরাল আমেডি করবেট মারা যাওয়ার পর, বায়ার্ড তার দেহাবশেষ ফ্রান্সে ফিরিয়ে নিয়ে যান। টুরেন পূর্ব এশিয়ায় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন, তবে এই অঞ্চলে তাঁর অনেক কম ঘটনাবহুল কর্মজীবন ছিল, 1889 সাল পর্যন্ত সেখানে থেকে যান, যখন তিনি 1890 সালে ফ্রান্সে ফিরে আসেন এবং আরও একবার সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। বায়ার্ড 1893 সালে ইন্দোচিনায় ফিরে আসেন এবং 1899 সালে অবসর গ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন এবং একটি স্টোরেজ হাল্কে পরিণত হন, যে ভূমিকাটি তিনি 1904 সাল পর্যন্ত পালন করেছিলেন। সেই সময়ের মধ্যে, 1901 সালে টুরেনকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এবং বায়ার্ড 1904 সালে তাকে ব্রেকার্স ইয়ার্ডে অনুসরণ করেছিলেন। বেয়ার্ড শ্রেণী, যা তুরেন শ্রেণী নামেও পরিচিত, বারবেট জাহাজের নকশা 1870-এর দশকের শেষের দিকে একটি নৌ নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা 1872 সালের ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ পরবর্তী বহরের পরিকল্পনার অধীনে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, ফরাসি নৌবাহিনী তার মূল জাহাজগুলিকে প্রধান নৌবহরের জন্য উচ্চ সমুদ্রের জাহাজ, ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে ব্যবহারের জন্য স্টেশন আয়রনক্ল্যাড এবং ছোট উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। বায়ার্ড শ্রেণীর দ্বিতীয় ভূমিকায় কাজ করার উদ্দেশ্য ছিল। নৌ স্থপতি ভিক্টোরিন স্যাবাটিয়ার ফরাসি নৌমন্ত্রী চার্লস ডি ডম্পিয়ের ডি 'হরনয়ের জারি করা প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাঁর উচ্চ-সমুদ্রের আয়রনক্ল্যাডের একটি স্কেল-ডাউন সংস্করণ নির্মাণের প্রস্তাব জমা দিয়েছিলেন, যিনি স্টেশন আয়রনক্ল্যাডের জন্য নতুন নকশা চেয়েছিলেন। সাবাতিয়ারের প্রাথমিক নকশায় আমিরাল ডুপেরের মতো সাজানো চারটি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ সবগুলিই খোলা বারবেটে, দুটি পাশাপাশি সামনে এবং অন্য দুটি সেন্টারলাইনের পিছনে। এগুলিকে একটি একক ভারী বো চেজার দিয়ে পরিপূরক করা হয়েছিল, তবে নির্মাণের সময়, একটি কঠোর চেজার যুক্ত করা হয়েছিল, কারণ পিছনের প্রধান ব্যাটারি বন্দুকগুলি জাহাজের কারচুপি দ্বারা আবৃত ছিল। বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি বায়ার্ড শ্রেণীর জাহাজগুলি জলরেখায় দীর্ঘ এবং লম্বের মধ্যে দীর্ঘ ছিল। তাদের একটি বিম এবং একটি গড় খসড়া ছিল। তারা স্থানচ্যুত হয়। জাহাজগুলির একটি তীক্ষ্ণ র্যাকড পূর্বাভাস এবং তুলনামূলকভাবে ন্যূনতম উপরিকাঠামো ছিল, যা সামনের প্রধান ব্যাটারি বারবেটের সরাসরি পাশে একটি ছোট সেতু নিয়ে গঠিত ছিল। তাদের বেশ কয়েকটি ফরাসি পূর্বসূরিদের মতো নয়, বায়ার্ড-শ্রেণীর জাহাজগুলি লোহার হুল দিয়ে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল এবং কাঠের হুলগুলিতে ফিরে এসেছিল, যা বিদেশে বর্ধিত সমুদ্রযাত্রায় ফাউলিং হ্রাস করার জন্য তামায় আবৃত ছিল, যেখানে শিপইয়ার্ডের সুবিধা কম ছিল। এটি সম্ভবত ব্রিটিশদের লোহার ছিদ্রযুক্ত জাহাজগুলির কাঠামো ক্ষয় হওয়ার রিপোর্টের ফল হতে পারে। তাদের কর্মীদের সংখ্যা ছিল 24 জন অফিসার এবং 425 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। তাদের প্রপালশন যন্ত্রপাতিতে দুটি যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি করে স্ক্রু প্রপেলার ছিল এবং আটটি কয়লা-জ্বলন্ত ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। বয়লারগুলি এক জোড়া আপটেকের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল যা একটি একক ফানেল আবরণের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল; টুরেনস আবরণ সম্পূর্ণরূপে আপটেকগুলি ঢেকে দিয়েছিল, যখন বায়ার্ডস উপরের নীচে ভালভাবে শেষ হয়েছিল, যা তাকে একজোড়া ছোট ফানেলগুলি ঘনিষ্ঠভাবে একসাথে রাখার চেহারা দিয়েছিল। তাদের ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য উত্পাদন করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল এবং প্রাথমিক গতির পরীক্ষায়, টুরেন সর্বোচ্চ গতির জন্য পৌঁছেছিল। আরও সাশ্রয়ী গতিতে, জাহাজগুলির ক্রুজ ব্যাসার্ধ ছিল। বিদেশে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির পরিপূরক হিসাবে, এগুলিতে একটি পূর্ণ-জাহাজ রিগ লাগানো হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম তাদের প্রধান ব্যাটারিতে চারটি, 19-ক্যালিবারের এম1870এম বন্দুক ছিল যা পৃথক বারবেট মাউন্টে লাগানো ছিল, দুটি সামনের দিকে এবং দুটি পিছনের দিকে, উভয়ই সেন্টারলাইনে। তারা একজোড়া 19.8-cal বহন করেছিল। এম1870 বন্দুক, একটি ধনুকে এবং একটি চেজ বন্দুকের মতো স্টার্নে। এই বন্দুকগুলি ছয়টি 21.3-cal এর একটি গৌণ ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল। এম1870 বন্দুকগুলি একটি কেন্দ্রীয় ব্যাটারিতে বহন করা হয় যা হুলের মধ্যে অবস্থিত অ্যামিডশিপ, প্রতি ব্রডসাইডে তিনটি বন্দুক। তারা একটি একক 17-ক্যালোরিও বহন করেছিল। 12-পাউন্ড ব্রোঞ্জের রাইফেল বন্দুক। তাদের অস্ত্রশস্ত্র জলের উপরের লঞ্চারগুলিতে দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে গোল করা হয়েছিল। 1883 থেকে 1885 সালের মধ্যে, উভয় জাহাজে টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য একটি হালকা ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 12টি 1-পাউন্ডার হটকিস রিভলভার নিয়ে গঠিত ছিল, সবগুলিই পৃথক মাউন্টে। সেই সময়ে, ব্রোঞ্জের বন্দুকটি সরানো হয়েছিল এবং একজোড়া ফিল্ড বন্দুক যোগ করা হয়েছিল যা অবতরণকারী দলগুলি তীরে নিয়ে যেতে পারত। 1890 সালের মধ্যে, 37 মিমি বন্দুকের পরিপূরক হিসাবে চারটি 3-পাউন্ডার হটকিস রিভলভার কামান যুক্ত করা হয়। জাহাজগুলি লোহার বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল; তাদের বেল্ট ছিল পুরু অ্যামিডশিপ, যেখানে এটি জাহাজের প্রপালশন যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলি রক্ষা করত। বেল্টটি হুলের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য প্রসারিত হয়েছিল, তবে ধনুকের দিকে এটি পুরুত্ব হ্রাস পেয়েছিল এবং স্টার্নে এটি হ্রাস পেয়েছিল। বেল্টটি জলরেখার উপরে থেকে নীচে পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। উভয় জাহাজই একটি পুরু ডেক দিয়ে সুরক্ষিত ছিল যা হুলের পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে ছিল। প্রধান ব্যাটারির বারবেটগুলি পুরু ছিল। জাহাজ পরিষেবার ইতিহাস সমাপ্তির পরে, টুরেনকে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল, যখন বায়ার্ডকে সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েন করা হয়েছিল, যেখানে তিনি ভাইস অ্যাডমিরাল আমেডি কর্বেটের নেতৃত্বে (টনকিনের নৌ বিভাগ) ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। সেখানে, তিনি টনকিন অভিযানের সময় ব্যাপক পরিষেবা দেখেছিলেন, যা উত্তর ভিয়েতনামের উপর ফরাসি সুরক্ষিত রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং ফরাসি ইন্দোচীন সৃষ্টির দিকে পরিচালিত করেছিল। যুদ্ধের সময়, তিনি 1883 সালের আগস্ট মাসে থুয়ান অ্যানের যুদ্ধে অংশ নেন। টনকিনে ফরাসি হস্তক্ষেপের ফলে ফ্রান্স এবং কিং চিনের মধ্যে চীন-ফরাসি যুদ্ধ হয়, যা পূর্বে টনকিনকে তার প্রভাবের ক্ষেত্রে বজায় রেখেছিল। বায়ার্ড কিলুং অভিযানের সময় অপারেশনগুলিকে সমর্থন করেছিলেন, 1885 সালের ফেব্রুয়ারিতে নানিয়াং নৌবহরের বিরুদ্ধে শিপুর যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং তারপরে মার্চ মাসে পেসকাডোরস অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। জুন মাসে বায়ার্ড জাহাজে কলেরায় আক্রান্ত হয়ে করবেট মারা যান। 1884 সালে বেয়ার্ডকে বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সরিয়ে দেওয়ার জন্য টুরেনকে পুনর্নিযুক্ত করা হয়, 1889 সাল পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। এই সময়কালে, তিনি পতাকা দেখানোর জন্য অসংখ্য বিদেশী বন্দর পরিদর্শন করে পূর্ব এশিয়ার মধ্য দিয়ে ব্যাপকভাবে যাত্রা করেছিলেন। বায়ার্ড, তাঁর পক্ষ থেকে, 1885 সালে করবেটের দেহাবশেষ নিয়ে বাড়ি ফিরে আসেন। পরে তিনি 1889 থেকে 1892 সাল পর্যন্ত (পূর্ব ভূমধ্যসাগর ও লেভান্ট স্কোয়াড্রন) দায়িত্ব পালন করেন। টুরেন 1889 সালে ফ্রান্সে ফিরে আসেন এবং 1890 সালের এপ্রিল মাসে সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। বায়ার্ড 1893 সালে সুদূর প্রাচ্যে ফিরে আসেন এবং সেখানে বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর ভূমিকা পুনরায় শুরু করেন। তিনি 1899 সাল পর্যন্ত পূর্ব এশিয়ায় ছিলেন। বায়ার্ড 1899 সালের এপ্রিল মাসে নৌ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়ে এবং তারপর 1899 থেকে 1904 সাল পর্যন্ত উত্তর ফরাসি ইন্দোচীনার হা লং বে-তে একটি স্টোরেজ হাল্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যখন এটি শিপ ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয়। ইতিমধ্যে, 1900 সালের সেপ্টেম্বরে তুরেনকে আঘাত করা হয়, 1901 সালে বিক্রির জন্য রাখা হয় এবং পরবর্তীকালে বাতিল করা হয়। উদ্ধৃতি বায়ার্ড-শ্রেণীর লৌহ-আচ্ছাদিত ফরাসি নৌবাহিনীর জাহাজ শ্রেণী