Darb El Arba'īn
দারব এল আরবান () (যাকে চল্লিশ দিনের রাস্তাও বলা হয়, প্রাচীনকালে এই যাত্রায় যত দিন লাগে বলা হত) হল উত্তর-দক্ষিণ ট্রান্স-সাহারান বাণিজ্য পথের পূর্বতম অংশ। আরব এল আরবাইন পথটি আফ্রিকার অভ্যন্তরীন অঞ্চল থেকে নীল নদের উপর দিয়ে এবং সেখান থেকে বিশ্বের অন্যান্য অংশে নৌবহরের মাধ্যমে বাণিজ্য পণ্য, গবাদি পশু (উট, গাধা, গবাদি পশু, ঘোড়া) এবং ক্রীতদাসদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। বর্তমানে সুদানের উত্তর দারফুর থেকে মিশরের বর্তমান আসিয়ুত গভর্নরেট পর্যন্ত যাত্রা প্রায় এবং সাধারণত পালকে বিশ্রাম ও জল দেওয়ার প্রয়োজনের কারণে প্রায় 60 দিনের কাছাকাছি সময় নেয়। মরুভূমির পথে ভ্রমণ নীল নদের পথের চেয়ে বেশি সরাসরি, কম ব্যয়বহুল এবং নিরাপদ ছিল। উত্তর সুদানের হলুদ নীল নদীর তলদেশ এবং মধ্য মিশরের চুনাপাথরের মালভূমির মধ্যবর্তী মরুভূমিতে বছরে গড়ে 5 মিলিমিটারেরও কম বার্ষিক বৃষ্টিপাত হয় এবং উল্লেখযোগ্য বৃষ্টিপাতের ঘটনার মধ্যে 30 থেকে 40 বছরের ফ্রিকোয়েন্সি থাকে, [অর্থাৎ] এটি সম্ভবত পৃথিবীর সবচেয়ে শুষ্ক অঞ্চল। রাস্তাটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে দুই বা তিন দিনের যাত্রার মধ্যে সর্বদা জল পাওয়া যায় এবং "পথের কোনও জলহীন পর্যায় 280 কিলোমিটারের বেশি হয় না"। দারব আল আরবান ছিল আফ্রিকার এই অংশের প্রধান উত্তর-দক্ষিণ বাণিজ্য পথ; পূর্ব সাহারার অন্যান্য বেশ কয়েকটি পরিবহন পথ পূর্ব-পশ্চিমে চলে যায়, যা নীল বসতিগুলিকে পশ্চিম মরুভূমির মহান মরুভূমির সাথে সংযুক্ত করে। রাস্তাটি এখনও বিদ্যমান, এখন মিশরের উটের মাংসের বাজারে উটের পাল চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়; বালি এবং পাথরের উপর দিয়ে ভ্রমণকারী উট এবং গাধা ছাড়াও অ্যাসফল্ট রাস্তায় গাড়ি এবং ট্রাক ব্যবহার করা হয়। ইতিহাস এই পথ অধ্যয়নকারী আধুনিক প্রত্নতাত্ত্বিকরা জলের স্টেশন, স্তূপ (আরবিতে আলামত নামে পরিচিত এবং পথ সন্ধানকারী চিহ্নিতকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়), শের্ড, নতুন রাজ্য এবং রোমান যুগের পেট্রোগ্লিফ এবং উট ও গাধার ব্লিচড হাড় খুঁজে পেয়েছেন। এই পথটি সম্ভবত ফারাওদের সময়ে বিদ্যমান ছিল, যখন পরিবহনের জন্য গাধা ব্যবহার করা হত। 500 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ এবং গ্রেগরিয়ান ক্যালেন্ডারের শূন্য বছরের মধ্যে উত্তর আফ্রিকায় ড্রোমেডারিকে প্যাকেট প্রাণী হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল। হেরোডোটাস তাঁর লেখায় এই পথের কথা উল্লেখ করেছেন এবং রোমানরা এই পথ রক্ষার জন্য প্রতিরক্ষার একটি শৃঙ্খলা স্থাপন করেছিল, যাতে "খ্রিষ্টপূর্ব 2য় শতাব্দী থেকে খ্রিষ্টীয় 4র্থ শতাব্দী পর্যন্ত দীর্ঘস্থায়ী কাফেলাদের জন্য দার্ব এল আরবান ছিল সবচেয়ে অনুকূল পথ"। মধ্যযুগীয় ভ্রমণকারী ইব্ন হাওল 10ম শতাব্দীতে চল্লিশ দিনের পথ সম্পর্কে লিখেছিলেন। 1793 সালে, উইলিয়াম জর্জ ব্রাউন প্রথম ইংরেজ যিনি উটের কাফেলার সাথে চড়েছিলেন এবং তাঁর পর্যবেক্ষণগুলি নথিভুক্ত করেছিলেন। ফরাসী ব্যক্তি 1698 সালে এই পথে ভ্রমণ করেছিলেন। "আফ্রিকার সবচেয়ে অনুর্বর মাইলের এক হাজারেরও বেশি পথ পাড়ি দিয়ে ভ্রমণকারীর দুই মাসের কোবে আগমন শেষ হয়। এই ধরনের ভ্রমণের অসুবিধাগুলি এবং পরীক্ষাগুলি পোনসেটের বইয়ের অনুবাদকের কঠোর ভাষায় ভালভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। খারগা মরূদ্যান ছেড়ে যাওয়ার পর তিনি বলেন, 'আমাদের একটি মরুভূমির মধ্য দিয়ে যেতে হবে', যেখানে কোনও নদী বা ঝর্ণা ছিল না। তাপ এত বেশি, এবং সেই মরুভূমির বালি এতটাই জ্বলছে যে, খালি পায়ে চলাফেরা করা যায় না, যার পা অত্যন্ত ফুলে যায়। তবুও রাতগুলি যথেষ্ট ঠান্ডা, যা সেই দেশের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারীদের মধ্যে বিরক্তিকর সমস্যা সৃষ্টি করে। সেই বিশাল মরুভূমিগুলি, যেখানে পাখি, বন্য জন্তু, ভেষজ উদ্ভিদ, ছোট মাছি ছাড়া আর কিছুই পাওয়া যায় না, এবং যেখানে বালির পাহাড়, উটের মৃতদেহ এবং হাড় ছাড়া আর কিছুই দেখা যায় না, মনের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট আতঙ্ক ছাপিয়ে যায়। - ডব্লিউ. বি. কে। শ, সি. জে-এর 1709 সালের ইংরেজি অনুবাদ থেকে উদ্ধৃত করেছেন। 1698, 1699 এবং 1700 খ্রিষ্টাব্দে পোনসেটের এ ভয়েজ টু ইথিওপিয়া দাস পরিবহনের জন্য পথের ব্যবহার প্রাচীনকালের এবং উত্তর আফ্রিকায় ইসলামী বিজয় দ্বারা পুনরায় নিশ্চিত করা হয়েছিল। অষ্টম শতাব্দীর গোড়ার দিকে কপ্টিক লেখক আবু আল-বিশর সেভেরাস রিপোর্ট করেছিলেন যে মুসলমানরা নুবিয়ানদের অপহরণ করে মিশরে বিক্রি করছিল। "দার ফুর, সিন্নার এবং ফেজান" থেকে শুরু করে তিনটি প্রধান কাফেলা অবশেষে উপকূলীয় ক্রীতদাস বাজারগুলিতে কাজ করেছিল। 10ম শতাব্দীর মধ্যে, ইতিহাসবিদরা জানিয়েছেন যে ক্রীতদাসদের "নুবিয়া"-র কর্দোফান, দার ফুর এবং বাহর অঞ্চলের "বাইরে" থেকে প্রাপ্ত করা হয়েছিল। মুষ্টিমেয় ইউরোপীয় পর্যবেক্ষকরা 18 শতকে এই পথটি নথিভুক্ত করেছিলেন এবং অনুমান করেছিলেন যে এই পথে বার্ষিক 3,000 থেকে 12,000 ক্রীতদাস পাচার করা হত। 19 শতকের শেষ দশকে অ্যাংলো-মিশরীয় সরকার সুদানের দাস বাণিজ্য বিলুপ্ত ও অবরুদ্ধ করে "এইভাবে পূর্ব বিলাদ আল-সুদানের জনগণের ইতিহাসে দুর্ভোগের একটি দীর্ঘ অধ্যায়ের অবসান ঘটায়।" ক্যারাভানের মাধ্যমে বাণিজ্য পণ্যের মধ্যে সোনা, তামা, কোয়ার্টজ, মূল্যবান এবং অর্ধ-মূল্যবান রত্নপাথর যেমন পান্না, ফেয়েন্স, আবলুস, আলাবাস্টার, ন্যাট্রন, লবণ, আলু, তেঁতুল, গম, হাতির দাঁত (হাতি এবং হাতি উভয়ই), গণ্ডারের শিং, উটপাখির ডিম, উটপাখির পালক, সিভেট, টার, সুগন্ধি তেল, রজন, ধূপ, আঠা, আরবি, আলেপ্পো সাবান, সেনা পাতা, ডাল, বিরল শাকসবজি, জলপাই তেল, ভিনেগার, লবঙ্গ, ওয়াইন, "বিলাসবহুল" পণ্য, অস্ত্র, বস্ত্র, প্রাণীর ছোপ, "বিদেশী" জীবন্ত প্রাণী এবং গাছপালা অন্তর্ভুক্ত ছিল। নামকরণের রুট নোটঃ বির () মানে জলের কূপ। ওয়াদি () মানে নদী উপত্যকা, যদিও জলের প্রবাহ সাময়িকভাবে বা স্থায়ীভাবে অনুপস্থিত থাকতে পারে। উত্তর সুদানের মরুভূমির আশেপাশে স্থায়ী বসতি খুব কমই প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; জল সরবরাহের জায়গাগুলি সামরিক ঘাঁটি হিসাবে "কেবল বিক্ষিপ্তভাবে" ব্যবহৃত হত। দারব এল আরবাইনের দক্ষিণ প্রান্ত ছিল দারফুরের কোবেই বা কাবাইহ (), যা একসময় পশ্চিম সুদানের প্রধান শহর ছিল। (কোবেই উত্তর দারফুর রাজ্যের আধুনিক রাজধানী আল-ফশির থেকে প্রায় 40 কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত।) কাফেলাগুলি, কখনও কখনও হাজার হাজার শক্তিশালী উট, তারপর দুটি সম্ভাব্য পথের মধ্যে একটি দিয়ে মরুভূমির মধ্য দিয়ে বীর নটরুনের দিকে অগ্রসর হয়। আল-আত্রুনের আশেপাশের চারটি কূপের মধ্যে বীর নটরুন ছিল সবচেয়ে বিখ্যাত। ("জনবসতিহীন সুদানী মরূদ্যানে একটি ছোট তালগাছ এবং জলের স্টেশন হিসাবে মাটিতে একটি মিটার প্রশস্ত গর্ত রয়েছে")। কাফেলাগুলি পরবর্তী সময়ে মধ্য ওয়াদি হাওয়ার অতিক্রম করবে। ওয়াদি হাওয়ার 15 কিলোমিটার দূর থেকে দৃশ্যমান বলে মনে করা হয় কারণ "এর তলদেশে গাছের সারি বেড়ে চলেছে"। 1933 সালের অ্যাংলো-মিশরীয় সুদানের একটি মানচিত্রে উল্লেখ করা হয়েছে যে বন্যপ্রাণী সমৃদ্ধ ওয়াদি হাওয়ার "উত্তর পশ্চিম দারফুর থেকে বীর নটরুন এবং ডঙ্গোলা পর্যন্ত রাস্তা হিসাবে স্থানীয়দের দ্বারা বহুল ব্যবহৃত হত।" পরবর্তী স্টপগুলি ছিল লাকিয়া আরবান (প্রাচীনঃ লাগিয়া বা লেগিয়া) এবং সেলিমা ওয়াসিস বা ওয়াহাত সালিমা, যা এখন সুদান-মিশর সীমান্তের আগে মরুদ্যানগুলির মধ্যে শেষ। সেলিমা ছিল একটি কাঁটাচামচ যেখানে দক্ষিণমুখী কিছু কাফেলা সিন্নার-শেণ্ডি পথ দিয়ে লোহিত সাগরের দিকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। 2011 থেকে 2014 সালের মধ্যে সেলিমা পরিদর্শন করা একটি গবেষণা দল উল্লেখ করেছে যে "কীভাবে ডার্ব এল আরবাইনের চিহ্নগুলি এখনও দৃশ্যমান, বিশেষত মরূদ্যানের উত্তরে। হাড় এবং কবরগুলি কেবল রাস্তা চিহ্নিত করে না, তবে ট্র্যাকগুলি নিজেই স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। এই স্থানে একটি প্রাচীন ভবনের দেওয়ালে খোদাই করা খোদাইগুলি "বেশ কয়েকটি সময়ের আরবি এবং লিবিকো-বার্বার লিপিতে" রয়েছে। আল-শাব () এবং খারগা মরূদ্যান (আল কারজা)-এর মধ্যে উন্নত জল সরবরাহের মাধ্যমে উত্তরমুখী কাফেলাগুলি একটি সহজ প্রসারিত অংশে আঘাত হানে। অবশেষে, খারগা পাসে চলাচলের পর, কাফেলাগুলি মিশরের নীল নদের শহর আসিয়ুতের ফোর্টি ডেজ রোডের উত্তর প্রান্তে পৌঁছাবে। কায়রো এবং সমগ্র ভূমধ্যসাগরের সঙ্গে বাণিজ্যের প্রবেশদ্বার ছিল আসিয়ুত। খারগা থেকে আসিয়ুত পর্যন্ত রাস্তাটি এখন মিশরের 60 মিটার মহাসড়ক। স্থানাঙ্ক (মোটামুটিভাবে দক্ষিণে থেকে উত্তরে তালিকাভুক্ত) কোবেই, দারফুর, সুদান আঙ্কা ওয়েলস মাহলা ওয়েলস বীর নটরুন, এল-আত্রুন মধ্য ওয়াদি হাওয়ার লাকিয়া আরবাইন সেলিমা ওসিস আল-শাব খারগা ওসিস খারগা পাস আসিয়ুত, মিশর আরও দেখুন কারাভান (ভ্রমণকারী) কারাভানসেরাই উট অ্যাংলো-মিশরীয় ক্রীতদাস বাণিজ্য সম্মেলনের তথ্যসূত্র 1889 সালের মানচিত্রঃ রুট ডেস কারাভানস ডু দারফুর সুদানের ইতিহাস মিশরে পরিবহনের ইতিহাস সাহারা বাণিজ্য পথের ইতিহাস আফ্রিকান ক্রীতদাস বাণিজ্য