Sarasota Subdivision
সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথের সারাসোটা মহকুমা (ডাব্লু লাইন) একটি রেল লাইন ছিল যা কোম্পানির প্রধান লাইন তুরস্ক ক্রিক দক্ষিণে পালমেটো, ব্র্যাডেন্টন, সারাসোটা এবং ভেনিস পর্যন্ত চলেছিল। লাইনটি 1901 থেকে 1911 সাল পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল। সারাসোটা মহকুমা ছিল ফ্লোরিডার সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ নেটওয়ার্কের প্রথম বড় সম্প্রসারণগুলির মধ্যে একটি। এর আগে ফ্লোরিডায় সিবোর্ডের সমস্ত লাইন ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং পেনিনসুলার রেলপথ নেটওয়ার্কের অংশ ছিল, যা সিবোর্ড 1900 সালে অর্জন করেছিল। সিবোর্ড এয়ার লাইন 1901 সালে লাইন নির্মাণের তদারকির জন্য একটি সহায়ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ওয়েস্ট ইন্ডিজ রেলপথ এবং স্টিমশিপ কোম্পানির আয়োজন করে। 1901 সালে, তুরস্ক ক্রিকের কাছে সিবোর্ড মেইন লাইনের শাখা দিয়ে লাইনটি নির্মাণ শুরু হয়। এটি ডুরান্ট, উইলো এবং পালমেটোর মধ্য দিয়ে দক্ষিণে অগ্রসর হয়। এটি একটি দীর্ঘ দোলনা সেতুর মাধ্যমে মানাটি নদী অতিক্রম করে ব্র্যাডেন্টনে প্রবেশ করে, যা বর্তমান ডেসোটো সেতুর ঠিক পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। ব্র্যাডেন্টন থেকে লাইনটি দক্ষিণে সারাসোটার কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এখানে, কিছু লাইন আর্কেডিয়া, গালফ কোস্ট এবং লেকল্যান্ড রেলপথের পূর্ববর্তী ডান দিক বরাবর চলেছিল, যা ব্র্যাডেন্টন এবং সারাসোটার মধ্যে একটি পূর্ববর্তী ব্যর্থ রেলপথ ছিল। লাইনটির টেরা সিয়া পর্যন্ত একটি স্পার ছিল, পাশাপাশি এলেন্টন, পালমেটো এবং ব্র্যাডেন্টনের কেন্দ্রীয় অঞ্চলে (তখন ব্র্যাডেনটাউন নামে পরিচিত) স্পার ছিল। সিবোর্ড এয়ার লাইন 1903 সালের 23শে মার্চ সারাসোটায় যাওয়ার জন্য লাইনের প্রথম ট্রেন পরিচালনা করে। সমাপ্তির পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ওয়েস্ট ইন্ডিজ রেলপথ এবং স্টিমশিপ কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে ফ্লোরিডা ওয়েস্ট শোর রেলওয়ে রাখা হয়। 1905 সালের মধ্যে, লাইনটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে পূর্ব দিকে ফ্রুটভিল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1909 সালে, ফ্লোরিডা ওয়েস্ট শোর রেলওয়ের পৃথক কর্পোরেট পরিচয়ের অবসান ঘটিয়ে সিবোর্ড ফ্লোরিডা ওয়েস্ট শোর রেলওয়ের সহায়ক সংস্থাটি সম্পূর্ণরূপে অধিগ্রহণ করে। ভেনিস পর্যন্ত সম্প্রসারিত সিবোর্ড এয়ার লাইন ভেনিসে জমির মালিক স্থানীয় সমাজকর্মী বার্থা অনোর পামারের দ্বারা আশ্বস্ত হওয়ার পরে 1911 সালে দক্ষিণে ভেনিস পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করে। ভেনিসে, লাইনটি মানসোতা লাম্বার কোং দ্বারা পরিচালিত একটি ছোট লগিং রেলপথের সাথে সংযুক্ত। ভেনিসের সম্প্রসারণ শহরের অর্থনীতিকে ব্যাপকভাবে উপকৃত করেছে। রেলপথটি 1933 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত শীতকালীন ক্লাসের জন্য কেন্টাকি মিলিটারি ইনস্টিটিউটের ভেনিস ক্যাম্পাসের ক্যাডেট এবং অনুষদ দ্বারা ব্যবহৃত হবে। এটি 1932 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত ফ্রেড এইচ. আলবির ফ্লোরিডা মেডিকেল সেন্টারে রোগীদের পরিবহন করে এবং ভেনিস আর্মি এয়ার ফিল্ডে পণ্য ও সার্ভিসম্যানদের পরিবহন করে। এই লাইনের আরেকটি প্রধান গ্রাহক হবে রিংলিং ব্রাদার্স এবং বার্নম অ্যান্ড বেইলি সার্কাস, যার সদর দপ্তর 1927 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত সারাসোটায় এবং তারপর 1959 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত ভেনিসে ছিল। 1925 সালের মধ্যে, 1920-এর দশকের ফ্লোরিডা ল্যান্ড বুমের উচ্চতায়, সিবোর্ড তাদের বোকা গ্র্যান্ডে সাবডিভিশন (প্রাক্তন শার্লট হারবার এবং উত্তর রেলপথ)-এর সাথে বাধা দেওয়ার জন্য লেমন বে বরাবর এঙ্গেলউডের মধ্য দিয়ে প্লাসিডা পর্যন্ত লাইনটি আরও দক্ষিণে প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করেছিল। সম্প্রসারণটি কখনই নির্মিত হয়নি। পরবর্তী বছরগুলিতে 1940-এর দশকে, সিবোর্ড এয়ার লাইন উত্তর প্রান্তে তুরস্ক ক্রিক এবং ডুরান্টের প্রধান লাইনের মধ্যবর্তী অংশটি সরিয়ে দেয়। সিবোর্ডের ভ্যাল্রিকো কাটঅফ, যা 1925 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ডুরান্টের সারাসোটা মহকুমা অতিক্রম করেছিল, তখন লাইনটি অ্যাক্সেস করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং টাম্পা যাওয়ার জন্য কিছুটা ছোট রুট সরবরাহ করেছিল। ততদিনে, ডুরান্ট থেকে পালমেটো পর্যন্ত সপ্তাহে ছয় দিন চলা মালবাহী ট্রেনের পাশাপাশি প্রতিদিন দুটি স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেন এই লাইনটি চালাচ্ছিল। এস. এ. এল-এর ভেনিস বিভাগে টাম্পা থেকে ব্র্যাডেন্টন, সারাসোটা এবং ভেনিস পর্যন্ত এস. এ. এল-এর সিলভার মেটিওর-এর একটি অংশ ছিল। সিলভার মেটিওর এই বিভাগে নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে কোচ এবং স্লিপারের (কোনও স্থানান্তরের প্রয়োজন নেই) মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1967 সালে, সিবোর্ড এয়ার লাইন (এসএএল) তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের (এসিএল) সাথে একীভূত হয়, যারা উপকূলের কাছাকাছি প্রায় সমান্তরাল পথ (টাম্পা সাউদার্ন রেলপথ) পরিচালনা করত। 1968 সালের এপ্রিলের মধ্যে, কোম্পানিটি ডাউনটাউন সারাসোটার মধ্যে প্রাক্তন-এস. এ. এল ট্র্যাকটি পরিত্যাগ করে এবং প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইনের ট্র্যাকগুলিতে শেড অ্যাভিনিউ এবং 12তম রাস্তার মধ্যে সমস্ত পরিষেবা একত্রিত করে। মেইন স্ট্রিট এবং স্কুল অ্যাভিনিউতে প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন যাত্রীবাহী ডিপোতেও সমস্ত যাত্রী ট্র্যাফিক একত্রিত করা হয়েছিল। উপরন্তু, মানাতি নদীর উপর এস. এ. এল-এর সুইং ব্রিজটিও একটি একক ব্রিজ ক্রসিংয়ে কোম্পানির কার্যক্রম সুসংহত করার প্রচেষ্টায় সংযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে সরানো হয়েছিল (যার ফলে পালমেটো জংশন এবং ব্র্যাডেন্টন জংশনের মধ্যে ট্র্যাকও সরানো হয়েছিল)। সিবোর্ড কোস্ট লাইন তখন মানাটি নদীর উত্তরে অবশিষ্ট ট্র্যাকটিকে প্যারিশ মহকুমা হিসাবে মনোনীত করে এবং নদীর দক্ষিণে ট্র্যাকটি পালমেটো মহকুমার অংশ হয়ে ওঠে (যার মধ্যে প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন রুটও অন্তর্ভুক্ত ছিল)। এই সংযুক্তির পর প্যারিশ মহকুমাটি শুধুমাত্র মালবাহী পথে পরিণত হয়। সম্মিলিত নেটওয়ার্কে টাম্পা থেকে ভেনিস পর্যন্ত যাত্রী চলাচল চ্যাম্পিয়ন দ্বারা প্রতিদিন একবার সরবরাহ করা হত। চ্যাম্পিয়ন প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন রুটে টাম্পা থেকে ব্র্যাডেন্টন পর্যন্ত দৌড়েছিল, তবে এখনও ব্র্যাডেন্টন থেকে ভেনিস পর্যন্ত অবশিষ্ট সিবোর্ড এয়ার লাইন ট্র্যাকে (ডাউনটাউন সারাসোটা ব্যতীত) দৌড়েছিল। 1971 সালে আমট্র্যাক সিবোর্ড কোস্ট লাইনের যাত্রী পরিষেবা গ্রহণ করার পর সারাসোটা এলাকায় যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1970 সালে, প্যারিশ মহকুমা ট্রপিকানা জুস ট্রেনের মূল রুটে পরিণত হয় যা সপ্তাহে ছয় দিন ব্র্যাডেন্টন থেকে নিউ জার্সির কেয়ার্নি পর্যন্ত উত্তাপযুক্ত বক্সকারগুলিতে তাজা কমলার রস নিয়ে আসে। সিবোর্ড কোস্ট লাইন পরে পালমেটো সাবডিভিশনে (প্রাক্তন আটলান্টিক কোস্ট লাইন) টাম্পার মধ্য দিয়ে জুস ট্রেনের রুট পরিবর্তন করবে যেখানে এটি আজ পরিচালিত হয়। 1980 সালে, সিবোর্ড কোস্ট লাইনের মূল সংস্থাটি চেসি সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে সিএসএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। সিএসএক্স কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে 1986 সাল পর্যন্ত চেসি এবং সিবোর্ড সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে পরিচালনা করেছিল, যখন সেগুলি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনে একীভূত হয়েছিল। 1986 সালে, নেটওয়ার্ককে আরও সুসংহত করার প্রয়াসে, ডুরান্ট এবং উইলো-র মধ্যে ট্র্যাকটি পরিত্যক্ত হয়। যদিও, লিটল মানাটি নদীর উপরের সেতুটি এখনও ট্র্যাকগুলি সরিয়ে দাঁড়িয়ে আছে। বর্তমান পরিস্থিতি উইলো থেকে পালমেটো পর্যন্ত, লাইনটি এখনও সি. এস. এক্স-এর প্যারিশ স্পার হিসাবে পরিষেবাতে রয়েছে। পালমেটোর প্রাক্তন স্পারটি এখন লাইনটিকে পালমেটো মহকুমা প্রধান ট্র্যাকের (প্রাক্তন-এসিএল লাইন) সাথে সংযুক্ত করে। এলেন্টনের উত্তর ও পূর্ব দিকে প্যারিশ স্পারের ডান দিকটি এখন মূলত ফ্লোরিডা পাওয়ার অ্যান্ড লাইটের মালিকানাধীন এবং ফ্লোরিডা রেলপথ জাদুঘর প্যারিশ থেকে উইলো পর্যন্ত এই অংশে ভ্রমণ ট্রেন পরিচালনা করে। ব্র্যাডেন্টনের দক্ষিণে, সিএসএক্স ট্রপিকানা ইয়ার্ডের উত্তর প্রান্ত থেকে ওনেকো পর্যন্ত তাদের পালমেটো মহকুমার অংশ হিসাবে লাইনটি পরিচালনা করে চলেছে। সংক্ষিপ্ত লাইন সেমিনোল উপসাগরীয় রেলপথ 1987 সালে ওনেকোর দক্ষিণে ভেনিস পর্যন্ত অবশিষ্ট লাইনটি দখল করে নেয়। সেমিনোল উপসাগর 2004 সালে ভেনিস থেকে পামার রাঞ্চ পর্যন্ত লাইনটি পরিত্যাগ করে এবং সেখান থেকে সারাসোটার লাইনটি 2019 সালে পরিত্যাগ করা হয়। লিগ্যাসি ট্রেইল এখন ভেনিস ডিপো থেকে সারাসোটার ফ্রুটভিল রোড পর্যন্ত আগের ডানদিকে চলে। ভেনিস ডিপোর দক্ষিণে অবশিষ্ট ডানদিকে এখন ভেনিস আরবান ফরেস্ট রয়েছে। ঐতিহাসিক স্টেশনগুলি ফ্লোরিডা সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলরোডে 1901 সালের ফ্লোরিডা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে