Chicago, Burlington and Quincy 4963
শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি 4963 একটি সংরক্ষিত শ্রেণী "ও-1এ" 2-8-2 "মিকাডো" ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা মূলত 1923 সালে শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের জন্য বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে স্বল্প দূরত্বের মালবাহী ট্রেন চালানোর জন্য বেভিয়ার এবং সাউদার্ন রেলপথকে ইজারা দেওয়ার আগে এটি মূল লাইন মালবাহী ট্রেন চালানোর জন্য সিবিএন্ডকিউ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি পরবর্তীকালে সিবিএন্ডকিউ দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল এবং রিচার্ড জেনসেন দ্বারা অধিগ্রহণের আগে খুচরা যন্ত্রাংশের উৎস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি নং এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জেনসেন এবং শিকাগো এবং ওয়েস্টার্ন ইন্ডিয়ানা রেলপথের মধ্যে আইনি বিরোধের সময় একটি স্ক্র্যাপইয়ার্ডের কাছে বিক্রি হওয়ার আগে 4963 পুনরায় চালু করা হবে। না। 4963 পরে 1991 সালে ইলিনয় রেলওয়ে মিউজিয়াম দ্বারা ক্রয় করা হয় এবং 2023 সাল পর্যন্ত, লোকোমোটিভটি ইলিনয়ের ইউনিয়নে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। 1910-এর দশক জুড়ে, শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি (সিবিএন্ডকিউ) রেলপথ সাধারণ মালবাহী পরিষেবায় ব্যবহারের জন্য পেনসিলভেনিয়ার এডিস্টোনের বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে 2-8-2 "মিকাডো" লোকোমোটিভগুলির একটি বহর অর্ডার করে। সিবি & কিউ-এর প্রথম ষাটটি 2-8-2 (নং। 5000-5059) কে ও-1 শ্রেণী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এগুলি ব্যাসের ড্রাইভিং চাকা, সিলিন্ডার এবং একটি বয়লারের চাপ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং এগুলি ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। 1917 সালে, সিবিএন্ডকিউ ও-1-এ বয়লারের নকশা উন্নত করে, যার ফলে একটি নতুন শ্রেণীর লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়; ও-1এ। ও-1এ-গুলিকে রেডিয়াল স্টেড ফায়ারবক্স এবং ফিডওয়াটার হিটার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তাদের বয়লারের চাপকে উন্নত করা হয়েছিল, যার ফলে তাদের ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টার ক্ষমতা তৈরি হয়েছিল। প্রথম আটচল্লিশটি ও-1এ (নং. 5060-5147) 1917 থেকে 1922 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, এবং ষাটটি লোকোমোটিভ (নং। 4940-4999) 1923 সালে নির্মিত হয়েছিল। না। 1923 সালের আগস্টে রেলপথের জন্য নির্মিত শেষ লোকোমোটিভগুলির মধ্যে 4963 ছিল। না। 4963 মূলত পঁচিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে মিশ্র মালবাহী ট্রেন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যেহেতু সিবিএন্ডকিউ রেলপথের বহরের আধুনিকীকরণের জন্য ডিজেল লোকোমোটিভ অর্জন করেছে, তাই সিবিএন্ডকিউ-তে বেশিরভাগ ও-1এ রয়েছে, যার মধ্যে নং। 4963, দক্ষিণ ইলিনয়ের বিয়ার্ডস্টাউন বিভাগের মধ্যে কয়লার হপার গাড়িগুলি স্যুইচ এবং টানতে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। বিয়ার্ডস্টাউন ডিভিশন ছিল সম্পূর্ণরূপে ডিজেলাইজড হওয়া সিবিএন্ডকিউ-এর চূড়ান্ত বিভাগ। 1959 সালের জানুয়ারিতে, নং। 4963 কে বিয়ার্ডস্টাউন বিভাগের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং এটি ইলিনয়ের গ্যালেসবার্গে সংরক্ষণাগারে রাখা হয়। 1960 সালের শেষের দিকে, নং। 4963-কে গ্যালেসবার্গের একটি রাউন্ডহাউসের ভিতরে মেরামত করা হয়েছিল এবং এটি বেভিয়ার এবং সাউদার্ন রেলপথকে (বি অ্যান্ড এস) রেলপথের জন্য ধার দেওয়া সিবি অ্যান্ড কিউ-এর অন্য একটি লোকোমোটিভের পাশাপাশি কাজ করার জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল, সহকর্মী ও-1এ নং। 4943। বি অ্যান্ড এস নং বরাদ্দ করেছে। 4963 মিসৌরির ব্রিংকলির কয়লা খনি এবং মিসৌরির বেভিয়ারের বিঅ্যান্ডএস-সিবিঅ্যান্ডকিউ ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে কয়লা ট্রেন টানতে। সংরক্ষণ 1962 সালের শরত্কালে, নং। 4963-কে বিঅ্যান্ডএস-এর পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, যখন সিবিঅ্যান্ডকিউ রেলপথকে একটি ই. এম. ডি এন. ডব্লিউ2 ধার দেয় এবং দুই বছর পরে লোকোমোটিভটি সংরক্ষণের জন্য গ্যালেসবার্গে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। সেই সময়ে, সিবিএন্ডকিউ একটি বাষ্প ভ্রমণ কর্মসূচির আয়োজন করছিল, এবং নং। 4963 আরেকটি সহকর্মী ও-1এ শ্রেণীর লোকোমোটিভ, নং-এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী হিসাবে কাজ শুরু করে। 4960। 1966 সালে, সিবিএন্ডকিউ-এর বাষ্প কর্মসূচি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তাদের অবশিষ্ট সমস্ত বাষ্পীয় ইঞ্জিন বিক্রি করে দেওয়া হয়। না। 4963 1966 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সংরক্ষণাগারে ছিল, যখন এটি রিচার্ড "ডিক" জেনসেন কিনেছিলেন, যিনি এটি শিকাগোর ডিয়ারবর্ন স্টেশনের কাছে শিকাগো এবং ওয়েস্টার্ন ইন্ডিয়ানা রেলপথের (সি অ্যান্ড ডব্লিউআই) 47তম স্ট্রিট রাউন্ডহাউসে স্থানান্তরিত করেছিলেন। জেনসন নং পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা নিয়ে এসেছিলেন। 4963 তাঁর মালিকানাধীন অন্যান্য বাষ্পীয় ইঞ্জিনের পাশাপাশি তাঁর নিজস্ব ভ্রমণ ট্রেনগুলি টানতে ব্যবহারের জন্য অপারেটিং শর্তে, এবং লোকোমোটিভের দরপত্রটি পূর্বে ইলিনয় সেন্ট্রাল 4-8-2 নং-এর সাথে যুক্ত একটি বৃহত্তর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 2612। তিনি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন 4-6-2 "প্যাসিফিক" নং দ্বারা চালিত ভ্রমণ ট্রেনগুলির টিকিট বিক্রির একটি অংশের উপর নির্ভর করেছিলেন। 5629 পুনরুদ্ধারের তহবিলের জন্য। যদিও 1968 সালে সিঅ্যান্ডডব্লিউআই-এর মালিকানা পরিবর্তিত হয় এবং নতুন মালিকরা 47তম রাস্তার রাউন্ডহাউস ভেঙে ফেলার কথা বিবেচনা করতে শুরু করেন। 1969 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, সিঅ্যান্ডউআই জেনসেনকে একটি নোটিশ পাঠায় যে সম্পত্তি থেকে তার সরঞ্জাম খালি করার জন্য তার কাছে ত্রিশ দিন সময় রয়েছে, কিন্তু পরবর্তী আলোচনাগুলি সময়সীমা তিন মাস বাড়ায়। যখন রাউন্ডহাউস থেকে বেশ কয়েকটি ছোট জিনিস সরানো হচ্ছিল, জেনসন এবং তার কর্মীরা মরিয়া হয়ে নং স্টোর করার জন্য একটি অবস্থান অনুসন্ধান করেছিল। 4963, পাশাপাশি সিবি & কিউ 4-8-4 নং। 5632 এবং সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ পূর্ণ বেশ কয়েকটি বক্সকার, এবং বিবেচনাগুলি এসেছিল এবং সেগুলি ইলিনয় রেলওয়ে যাদুঘরে স্থানান্তরিত করতে গিয়েছিল। 1969 সালের আগস্টে, সি অ্যান্ড ডব্লিউআই-এর ছিল নং। 4963 নং দিয়ে সরানো হয়েছে। 5632, এবং পার্শ্ববর্তী 88তম রাস্তার ইয়ার্ডে যন্ত্রাংশ ভর্তি বক্সকারগুলি। রেলপথের উদ্দেশ্য কী তা খুঁজে বের করার প্রয়াসে, জেনসেন শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন (সিঅ্যান্ডএনডাব্লু) এবং শিকাগো ওয়েস্ট পুলম্যান এবং সাউদার্ন (সিডব্লিউপিঅ্যান্ডএস) রেলপথ উভয়কেই জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তার লোকোমোটিভগুলি এবং রোলিং স্টকের উপর কোনও পরিদর্শন করা হচ্ছে কিনা সেগুলি সরানোর জন্য, কিন্তু পরবর্তীকালে তাকে জানানো হয়েছিল যে সিঅ্যান্ডডব্লিউআই তার সরঞ্জামগুলি পরিদর্শন করার অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে। পরের মাসে, 25শে সেপ্টেম্বর, সিঅ্যান্ডউআই অবৈধভাবে নং বিক্রি করে। 4963, নং। 5632, এবং বক্সকারগুলি 5,800 মার্কিন ডলারে লুরিয়া ব্রাদার্স স্ক্র্যাপ কোম্পানির এরমান-হাওয়েল বিভাগে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পরবর্তীকালে সেগুলি এরমান-হাওয়েলের 83তম রাস্তার স্ক্র্যাপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। জেনসন তখন স্ক্র্যাপইয়ার্ড থেকে তাঁর দুটি সিবি অ্যান্ড কিউ লোকোমোটিভ পুনরায় কেনার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাঁর প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। এদিকে নং। 5632 একটি সুইচ লাইনচ্যুত হওয়ার পরে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, নং। 4963 পরবর্তী বাইশ বছর আরমান-হাওয়েলের স্ক্র্যাপইয়ার্ডের ভিতরে সংরক্ষণ করে রেখেছিলেন। 1991 সালের মার্চ মাসে, জেনসেন দুর্বল স্বাস্থ্যের কারণে মারা যান এবং তাঁর বোন রিতা উইডকে তাঁর অবশিষ্ট সরঞ্জাম বিক্রি করার এবং তাঁর বকেয়া ঋণ পরিশোধের দায়িত্ব দেওয়া হয়। ফলস্বরূপ, এরমান-হাওয়েল নং অর্জন করেন। 4963 ক্ষতিপূরণ হিসাবে, এবং সেই বছরের শরত্কালে, লোকোমোটিভটি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলার জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। যাইহোক, শিকাগো শহরকে নং অধিগ্রহণের জন্য একটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 4963 এবং এলাকার চারপাশে তাদের নিজস্ব ভ্রমণ ট্রেন টানতে ব্যবহারের জন্য এটি পুনরুদ্ধার করুন, কিন্তু প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপিংয়ের হুমকি ফিরে এসেছিল। ইলিনয় রেলওয়ে মিউজিয়াম পরবর্তীকালে এরমান-হাওয়েলের সাথে পাঁচটি এক্স-নর্থওয়েস্টার্ন স্টিল এবং ওয়্যার 0-8-0 সুইচার নং-এর বিনিময়ে বাণিজ্য করার জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে। 4963। লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে ইলিনয়ের ইউনিয়নে যাদুঘরের সম্পত্তিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি প্রসাধনীভাবে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং যাদুঘরের বাকি সংগ্রহের সাথে স্থির প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। 4963 জাদুঘরের একটি শস্যাগারের ভিতরে প্রদর্শিত হয় যখন আরও প্রসাধনী কাজ সম্পাদন করার জন্য অপেক্ষা করা হয়। আরও দেখুন নিকেল প্লেট রোড 587 গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন 4070 বাল্টিমোর এবং ওহিও 4500 সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো 1630 সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো 1352 রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1923 সালে প্রবর্তিত রেল লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পৃথক লোকোমোটিভগুলি শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী লোকোমোটিভগুলির ইলিনয় স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন বাল্ডউইন লোকোমোটিভগুলি