Naval Base Tarawa
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য 1943 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত একটি নৌ ঘাঁটি ছিল তারাওয়া। এই ঘাঁটিটিটি মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের তারাওয়া প্রবালপ্রাচীরে অবস্থিত ছিল। জাপানের সাম্রাজ্যের দিকে দ্বীপ-হপিং অভিযানের অনেকগুলি অগ্রিম ঘাঁটির মধ্যে একটি হিসাবে এই ঘাঁটিটিটি নির্মিত হয়েছিল। নৌসেনা ঘাঁটি তারাওয়াতে নৌবাহিনী একটি সমুদ্রবন্দর, সমুদ্র বিমান ঘাঁটি এবং দুটি বিমান ঘাঁটি তৈরি করে। অপারেশন গ্যালভানিক-এর অংশ হিসেবে 1943 সালের 23শে নভেম্বর তারাওয়ার যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ইতিহাস তারাওয়ার যুদ্ধকে সমর্থন করার জন্য একটি মার্কিন নৌবাহিনীর দ্রুত বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। স্ট্রাইক গ্রুপের পতাকা জাহাজগুলি ছিল ইউএসএস ইয়র্কটাউন এবং ইউএসএস এসেক্স। স্ট্রাইক গ্রুপে নতুনরা তারাওয়ার চারপাশে মার্কিন সাবমেরিন স্থাপন করছিল যাতে বিধ্বস্ত বিমানকর্মীদের দ্রুত উদ্ধার করা যায়। একটি দ্বিতীয় দ্রুত বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ যুদ্ধকে সমর্থন করেছিল। স্ট্রাইক গ্রুপের পতাকা জাহাজগুলি ছিলঃ ইউএসএস লেক্সিংটন এবং ইউএসএস প্রিন্সটন এবং ইউএসএস বেলিউ উড। ফুনাফুতি নৌ ঘাঁটি থেকে মার্কিন নৌবাহিনী 24টি কনসোলিডেটেড পিবিওয়াই ক্যাটালিনা এবং পিভি-1 লকহিড ভেন্টুরা বিমান পাঠায়। আক্রমণের সময় ইউএসএস পার্সুইট কমান্ড জাহাজে কাজ করেছিল। সাব ইউএসএস নটিলাস (এসএস-168) আক্রমণের আগে ফটো-রেনেসাঁ করেছিল। 1943 সালের 23শে নভেম্বর মার্কিন ডেস্ট্রয়াররা জাপানি সাবমেরিন আই-35-কে তারাওয়াতে ডুবিয়ে দেয়। 1943 সালের 1লা নভেম্বর নেভাল বেস ওয়েলিংটনে নৌবাহিনীর অভিযানের মঞ্চায়ন করা হয়। 27শে নভেম্বর তারাওয়া দখলের পর মার্কিন নৌবাহিনীর সিবিস পন্টুন বার্জ তৈরি করে। পন্টুন বার্জটি 98তম সিবি নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়নের সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম তীরে আনতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সিবি একটি সেতুপথ ডক তৈরি করেছিল যাতে ছোট নৌকা এবং বার্জগুলি সরবরাহ নামাতে পারে। দ্বীপে কোনও মানসম্পন্ন বন্দর ছিল না। প্রথম প্রকল্পটি ছিল দ্বীপে দখল করা রানওয়েগুলি পরিষ্কার ও মেরামত করা। 29তম সিবি নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন এই প্রকল্পে যোগ দেয়। সিবি পণ্যবাহী জাহাজগুলি আনলোড করার জন্য একটি 1,900 ফুট বাই 32 ফুট ঘাট তৈরি করেছিল। দ্বীপ এবং পণ্যবাহী জাহাজে ঘাটের স্তূপের জন্য কোনও কাঠ ছিল না। সিবিরা একটি জাপানি ন্যারো-গেজ রেলপথ থেকে ট্রেনের ট্র্যাক রেলগুলি পুনর্নির্মাণ করতে সক্ষম হয়েছিল। টাগ ইউএসএস তাওয়াসা এবং ইউএসএস আরাপাহো (এটিএফ-68) প্রায়শই বন্দরে কাজ করত, যেমন ট্যাঙ্কার ইউএসএস ম্যাকোকেটা (এওজি-51) করেছিল। বেটিওর সমুদ্র সৈকত, উপহ্রদের পাশে একটি অস্থায়ী সিবি শিবির নির্মিত হয়েছিল এবং পরে বিমানপথের সমাপ্তির পরে আরও একটি স্থায়ী শিবির নির্মিত হয়েছিল। 4ঠা ডিসেম্বর, আরেকটি সিবির দল নির্মাণ কাজে সাহায্য করতে আসে। 18ই ডিসেম্বর 4,000 ফুটের যুদ্ধবিমানের রানওয়েটির কাজ শেষ হয়। অ্যাটল লেগুন থেকে খনন করা 10 ইঞ্চি কম্প্যাক্টড ক্রাশড প্রবাল দিয়ে রানওয়েটি পাকা করা হয়েছিল। এরপরে, 7,050 ফুট লম্বা এবং 200 ফুট চওড়া বোমারু বিমানের রানওয়েটি সম্পন্ন হয়। বিমান ঘাঁটি পরিচালনাকারী 1,300 সিবিদের জন্য একটি শিবির বিমানঘাঁটিতে নির্মিত হয়েছিল। সিবিস একটি 100-শয্যাবিশিষ্ট কুওনসেট হাট হাসপাতাল, কন্ট্রোল টাওয়ার, একটি 500,000-গ্যালন এভিয়েশন-গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ক ফার্ম তৈরি করেছিল। শিবিরের ঠিক বাইরে একটি গোলাবারুদ ও বোমা রাখার জায়গা তৈরি করা হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর হাসপাতাল জাহাজ ইউএসএস সোলেস যুদ্ধকে সমর্থন করেছিল, পরে ইউএসএস রিলিফ (এএইচ-1) 1944 সালের জানুয়ারিতে ঘাঁটিটিকে সমর্থন করেছিল। 74তম সিবি নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন রানওয়ে মেরামত ও উন্নত করার জন্য 285 একরের বেটিও দ্বীপ দ্বীপে অবতরণ করে। কয়েকটি জাপানি সৈন্য তখনও খনন করা হয়েছিল এবং সেখানে কয়েকজন স্নাইপার ছিল। কোনও সিবিস আহত হয়নি, তবে এলোমেলো বিমান হামলা কিছুটা ক্ষতি করেছে। বেটিও দ্বীপ ছিল যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি এবং ধ্বংসাবশেষ দ্বারা আবৃত একটি বিশৃঙ্খলা। সিবি দ্বীপটি পরিষ্কার করে এবং রানওয়ে মেরামতের কাজ শুরু করে। বেটিওর কোনও ডক ছিল না, বার্জগুলিতে সরঞ্জাম রাখা হত এবং জোয়ারের সমতল এবং প্রাচীরের উপর দিয়ে তীরে টেনে নিয়ে যাওয়া হত। একটি যুদ্ধ বিমানের রানওয়ে 4,400 ফুট লম্বা এবং 150 ফুট চওড়া প্রবাল কংক্রিট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। রানওয়েটি ছয়টি মাঝারি বোমারু বিমান এবং মার্কিন নৌবাহিনীর টহল অভিযানকে সমর্থন করেছিল। রানওয়ে, রাস্তা এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য একটি প্রবাল খনি পরিচালিত হয়েছিল। 74তম সিবি নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন 1944 সালের 1লা মার্চ রওনা হয়। উভয় দ্বীপে খুব সীমিত মিষ্টি জল ছিল, তাই সিবিস একটি বাষ্পীভবন জল সরবরাহ স্থাপন করেছিল, যা দৈনিক 20,000 গ্যালন উৎপাদন ক্ষমতা তৈরি করেছিল। মেস হল, আবাসন, স্টোরেজ ডিপো, পাওয়ার স্টেশন এবং রেফ্রিজারেশন স্টোরেজ সবই সিবিস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের জন্য একটি শিবিরও তৈরি করা হয়েছিল। উপহ্রদে মার্কিন নৌবাহিনী সিপ্লেন টেন্ডার ইউএসএস কার্টিস (এভি-4), পিবিওয়াই ক্যাটালিনা এবং মার্টিন পিবিএম মেরিনার সহ একটি সিপ্লেন ঘাঁটি প্রতিষ্ঠা করে। মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্লিট পোস্ট অফিস ছিল গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের 808 এসএফ তারাওয়া। নেট টেন্ডার হিসাবে কাজ করা ইউএসএস এল্ডার (এএন-20) উপহ্রদটি রক্ষার জন্য জাল বিছিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর 41তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ বেটিও এবং বন্রিকি থেকে উত্তর আমেরিকার বি-25 মিচেল পরিচালনা করে। পরবর্তীকালে কনসোলিডেটেড বি-24 লিবারেটরও বেটিও এবং বন্রিকি থেকে কাজ করত। অন্যান্য দুটি গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জে ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিলঃ অ্যাবেমামা নৌ ঘাঁটি এবং ম্যাকিন দ্বীপ মার্কিন নৌবাহিনী তারাওয়াতে অবস্থান করছেঃ পি. বি. ওয়াই ক্যাটালিনা ভিপি-202-এর সাথে ভি. এফ-13 মার্টিন পি. বি. এম মেরিনার ইউ. এস. এস কার্টিস (এ. ভি-4) পি. বি. ওয়াই-কে সমর্থন করার জন্য এবং লকহিড ভেন্টুরা পিভি-1 ভি. বি-144, লকহিড ভেন্টুরা পিভি-1 ভি. বি-137, লকহিড ভেন্টুরা পিভি-1 ভি. এস-66, ডগলাস এস. বি. ডি ডান্টলেস অ্যান্টিসুবারাইন স্কোয়াড্রন-স্কাউটিং স্কোয়াড্রন সিএএসইউ-16 ক্যারিয়ার এয়ারক্রাফট সার্ভিস ইউনিট মার্কিন নৌবাহিনী হেড্রন 4-কে সমর্থন করেছে, যা রিয়ার অ্যাডমিরাল হেনরি এম. মুলিনিক্স - বেটিওতে, তারাওয়া এয়ারফিল্ড, যু. এস. এম. সি 1ম লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম ডিন হকিন্সের সম্মানে প্রিন্স ফিলিপ পার্কে ইউ. এস. মেরিন ওয়ার মেমোরিয়াল নামে পরিচিত। তারাওয়া উপকূল পর্যবেক্ষক স্মৃতিসৌধ, স্মৃতিসৌধ ফলক, 1942 সালের 15ই অক্টোবর বেটিওতে জাপানিদের দ্বারা নিহত 22 জন ব্রিটিশ প্রজাদের স্মরণে। মার্কিন মেরিন এবং নৌবাহিনীর গ্যালারিতে নিউজিল্যান্ড স্মৃতিসৌধ আরও দেখুন মার্কিন নৌবাহিনীর অগ্রবর্তী ঘাঁটি তারাওয়ার যুদ্ধ গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের নৌবাহিনীর যুদ্ধের আদেশ মাকিন এয়ারফিল্ড গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের নৌ ঘাঁটি গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের নৌ ঘাঁটি তারাওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর তারাওয়া নৌবাহিনীর স্টেশনগুলির যুদ্ধ 1945 সালে ওশেনিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর 1943 স্থাপনার বন্ধ স্থাপনা 1943 সালে প্রতিষ্ঠিত ওশেনিয়া সামরিক স্থাপনায় বিচ্ছিন্নতা 1945 সালে বন্ধ হয়ে যায়