Hyundai Vision FK
হুন্ডাই ভিশন এফকে একটি কনসেপ্ট গাড়ি যা একটি বড় ট্র্যাকশন ব্যাটারি এবং একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল উভয়ের সাথে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করে; কনসেপ্ট গাড়িটি হুন্ডাই এবং রিম্যাক অটোমোবিলি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মিড-মোটর, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস কুপটি 2021 সালের সেপ্টেম্বরে হাইড্রোজেন ওয়েভ ফোরামে উন্মোচন করা হয়েছিল, হুন্ডাই দ্বারা আয়োজিত একটি ইভেন্ট যা 2040 সালের মধ্যে "প্রত্যেকে, সবকিছু এবং সর্বত্র" এর জন্য হাইড্রোজেন যানবাহনকে জনপ্রিয় করার পরিকল্পনার রূপরেখা তৈরি করে। দুটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটরের মাধ্যমে শক্তি সরবরাহ করা হয়, উভয়ই পিছনের অক্ষের উপর। ভিশন এফকে-কে তার ট্র্যাকশন ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য প্লাগ ইন করা যেতে পারে, যার 60 কিলোওয়াট-ঘন্টারও বেশি শক্তি সঞ্চয় ক্ষমতা রয়েছে এবং জাহাজে থাকা জ্বালানী কোষটি এটির চেয়ে বেশি পরিসীমা সরবরাহ করে। হুন্ডাইয়ের গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান অ্যালবার্ট বিয়ারম্যান 6ই সেপ্টেম্বর, 2021-এ একটি ভিডিওতে ভিশন এফকে উপস্থাপন করেছেন। একটি প্রোটোটাইপ ভিশন এফকে নির্মিত হয়েছিল কি না তা স্পষ্ট নয়। 2021 সালের গোড়ার দিকে দক্ষিণ কোরিয়ায় ভিশন এফকে-র সাধারণ বিন্যাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দৃশ্যমান বাহ্যিক পরিবর্তন সহ কিয়া স্টিংগারের উপর ভিত্তি করে একটি উন্নয়ন খচ্চরের ছবি তোলা হয়েছিল এবং হুন্ডাইয়ের এন পারফরম্যান্স আর্ম 2014 সাল থেকে ভেলোস্টারের উপর ভিত্তি করে মিড-ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ধারণাগুলি বিকাশ করছে। 2022 সালের মে মাসে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে পোর্শ এজি রিম্যাকে আরও বেশি বিনিয়োগ করবে, হুন্ডাই ভিশন এফকে-র যৌথ উন্নয়ন বন্ধ করে দেয় এবং হাইড্রোজেন হাইব্রিড স্পোর্টস গাড়িটি অভ্যন্তরীণভাবে শেষ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। তবে, রিম্যাকের প্রতিষ্ঠাতা মেট রিম্যাক এবং হুন্ডাই উভয়ই অস্বীকার করেছেন যে যৌথ উন্নয়ন বন্ধ হয়ে গেছে। নকশা এবং নির্দিষ্টকরণ যেমন দেখানো হয়েছে, ভিশন এফকে বাহ্যিকভাবে কিয়া স্টিংগারের অনুরূপ, যদিও হাইব্রিড ড্রাইভট্রেন এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটরগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য উল্লেখযোগ্য অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন রয়েছে। ভিশন এফকে একটি দ্বি-দরজা কুপে, স্টিংগারের বিপরীতে, যা পাঁচ-দরজা লিফটব্যাক হিসাবে বিক্রি হয়। ভিডিওতে, ভিশন এফকে মূলত উভয় পাশে তির্যক নীল পিক্সেল অ্যাকসেন্ট সহ একটি কালো-সাদা পিক্সেলেটেড ভিনাইল মোড়কে শেষ করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি রিম্যাক অটোমোবিলি দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল; হুন্ডাই গাড়ির হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল স্ট্যাকের অবদান রেখেছিল, যা নেক্সো থেকে ধার করা হয়েছিল। হাইড্রোজেন জ্বালানি পিছনের অক্ষের উপর দুটি ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়, প্রতিটি হোল্ডিং, এবং ফুয়েল সেল স্ট্যাক সামনের অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়, যথাক্রমে গড় এবং সর্বোচ্চ আউটপুট সহ। ড্রাইভট্রেন দুটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করে যা পিছনের অক্ষটি চালায়, প্রতিটি পাশের জন্য একটি মোটর সহ, যা গাড়িটিকে টর্ক ভেক্টরিং করতে দেয়। সম্মিলিত উৎপাদন এর চেয়ে বেশি। হুন্ডাই জানিয়েছে যে গাড়িটি 0 থেকে 3.9 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে পারে। দাবি করা পরিসীমা হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদের চেয়ে বেশি। একটি টি-আকৃতির স্টোরেজ ব্যাটারি অক্ষের মধ্যে বহন করা হয় যেখানে পিছনের আসন এবং কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গটি একটি প্রচলিত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অটোমোবাইলের উপর থাকবে। এটি রিম্যাক নেভেরা সুপারকারের সাথে লাগানো ব্যাটারির সাথে দৃশ্যমান সাদৃশ্য বহন করে। ব্যাটারিটির নলাকার কোষ ব্যবহার করে 60 কিলোওয়াট-ঘন্টারও বেশি ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে একটি উচ্চ আউটপুট শক্তি (শিখর) সরবরাহ করতে দেয়, যদিও সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ই-জিএমপি প্ল্যাটফর্মে ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলির তুলনায় কম সঞ্চয় ঘনত্ব সহ। এন ভিশন 74 প্রায় দশ মাস পরে জুলাই 2022-এ এন ডে ইভেন্টে, হুন্ডাই এন ভিশন 74 উন্মোচন করা হয়েছিল, 1974 হুন্ডাই পনি কুপ ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত স্টাইলিং সহ একটি স্পোর্টস কুপ। 1974 সালের ধারণাটি ইটালডিজাইনে জর্জেটো গিউগিয়ারো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এন ভিশন 74-এর ড্রাইভট্রেনটি ভিশন এফকে থেকে উদ্ভূত হয়েছে এবং দুটি ধারণার নির্দিষ্টকরণ এবং দাবি করা কর্মক্ষমতা প্রায় অভিন্ন। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক ভিশন এফ কে হাইড্রোজেন গাড়ি ফুয়েল সেল যানবাহন