Peter Harris (RAF officer)
পিটার হ্যারিস একজন ব্রিটিশ বিমান পাইলট এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) প্রাক্তন দুই তারকা সিনিয়র অফিসার যার ব্যাপক উড়ানের এবং কমান্ডের অভিজ্ঞতা রয়েছে। প্রাথমিক বছরগুলিতে হ্যারিস তাঁর প্রথম উড়ানের অভিজ্ঞতার কথা স্মরণ করেন যখন তাঁর পরিবার 7 বছর বয়সে সি-4 আর্গোনটে ইংল্যান্ড থেকে কেনিয়ায় চলে আসে। 12 বছর বয়সে তিনি সেসনা 150-তে দুটি ট্রায়াল ফ্লাইট করেছিলেন এবং উড়ানের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলেন। আরএএফ কর্মজীবনে হ্যারিস আরএএফ বিগগিন হিলে সফলভাবে পাইলট হিসাবে তাঁর সম্ভাবনা প্রদর্শন করে একজন অফিসার হিসাবে আরএএফ-এ যোগ দিয়েছিলেন এবং স্কুল শেষ করার সময় প্রাথমিক উড়ানের প্রশিক্ষণের জন্য স্পনসর করা হয়েছিল এবং 17 বছর বয়সে একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স পেয়েছিলেন। স্কুলের পরে, আরএএফ ক্র্যানওয়েলে, তিনি চিপমাঙ্ক এবং জেট প্রোভোস্ট উড়িয়েছিলেন এবং আরএএফ উইংস অর্জন করেছিলেন। হ্যারিসকে 'ফাস্ট জেট'-এ প্রবাহিত করা হয়েছিল এবং হকার সিডলি হ্যারিয়ারের জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। তাঁর কর্মজীবনে তিনি এই ধরনের প্রায় 2500 ঘন্টা বিমান চালিয়েছিলেন। এরপর তিনি হ্যারিয়ার জিআর. 3-এ ফিরে আসার আগে সেপেক্যাট জাগুয়ার উড়িয়েছিলেন। ফকল্যান্ডস ওয়ার হ্যারিস সেই পাইলটদের মধ্যে ছিলেন যারা ব্রিটেন থেকে অ্যাসেনশন দ্বীপে এবং তারপর ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে ফকল্যান্ডস যুদ্ধের যাত্রার জন্য এমভি আটলান্টক কনভেয়ারে, তারপর এইচএমএস হার্মেসে, যেখান থেকে আরএএফ কন্টিনজেন্ট পরিচালিত হয়েছিল, সেখানে হ্যারিয়ার উড়িয়েছিলেন। বিনিময় পরিষেবা হ্যারিসকে মার্কিন নৌবাহিনী এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে বিনিময়ের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল যার সময় হ্যারিয়ারের সাথে তার দক্ষতা ম্যাকডোনেল ডগলাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার সময় এয়ারক্রাফট সিস্টেমস অ্যাডভাইজারি প্যানেলের (এএসএপি) অংশ হিসাবে এভি-8বি-র মার্কিন মেরিন স্পেসিফিকেশনে সহায়তা করেছিল। এই সময়কালে, এমডি হ্যারিসকে হোয়াইটম্যান এয়ার ফোর্স বেসে পরীক্ষামূলক ওয়াইএভি-8বি উড়ানোর জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। হ্যারিস ডগলাস এ-4 স্কাইহক (এ-4এম ভ্যারিয়েন্ট) এবং এলটিভি এ-7 কর্সায়ার 2 (এ-7ই ভ্যারিয়েন্ট)-এ রূপান্তরিত হন। শেষ পর্যন্ত তিনি বাহক অবতরণ পরিচালনার যোগ্যতা অর্জন করেন এবং এ-4-এ 6টি এবং এ-7 প্লাস সম্পর্কিত ক্যাটাপল্ট লঞ্চে 10টি করেন। হ্যারিস জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকনে রূপান্তর করতে সক্ষম হন। আরএএফ যুক্তরাজ্যে ফিরে আসার পর হ্যারিস 4 স্কোয়াড্রন আরএএফ-এর কমান্ডিং অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। পদোন্নতির সময় তিনি পশ্চিম জার্মানিতে আরএএফ লারব্রুচের স্টেশন কমান্ডার ছিলেন এবং সেখানে টর্নেডো এফ3 উড়িয়েছিলেন। এয়ার কমোডর (ওয়ান স্টার) পদে নির্বাচিত হওয়ার পর হ্যারিস ইরাকের বিরুদ্ধে অপারেশন সাউদার্ন ওয়াচের আরএএফ উপাদান অপারেশন বোল্টনে ব্রিটিশ বাহিনীর নেতৃত্ব দেন। তিনি সারাজেভোতে থাকাকালীন কসোভো যুদ্ধের ন্যাটো অভিযানের পরিকল্পনায়ও অংশ নিয়েছিলেন। এয়ার ভাইস মার্শাল (টু স্টার) পদে পদোন্নতির পর তিনি নং-এর নেতৃত্ব দেন। 1 গ্রুপ আরএএফ। তারপর, তিনি ব্রিটিশ ত্রি-পরিষেবা সদর দফতর, স্থায়ী যৌথ সদর দফতরের (পি. জে. এইচ. কিউ) নেতৃত্ব দেন, যেখান থেকে সমস্ত বিদেশী সামরিক অভিযানের পরিকল্পনা ও নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এয়ার মার্শালকে (থ্রি স্টার) পদোন্নতির প্রস্তাব দেওয়া হলে, দেওয়া দুটি নিয়োগ তাঁর পছন্দের ছিল না এবং হ্যারিস আরএএফ থেকে অবসর নিয়েছিলেন। আগ্রহ হ্যারিস উড়ানের প্রতি আগ্রহ বজায় রেখেছে। তিনি কোন ধরনের বিমান উড়াতে পছন্দ করতেন জানতে চাইলে তিনি এসআর-71 এবং স্পেস শাটল তালিকাভুক্ত করেন। 1976 সালে, হ্যারিস ডিজন বিমান ঘাঁটি থেকে আরএএফ উইটারিং পর্যন্ত পিঙ্ক হ্যারিয়ার টি (2-আসন)-এর পাইলট ছিলেন। সংক্ষিপ্ত বিনিময়টি ডিজোনে ফরাসি বিমান বাহিনীর একটি শাখার সাথে হয়েছিল, যেখানে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের তারকা জর্জেস গাইনেমারের স্মরণে একটি সারসের প্রতীক ছিল। একটি সারসকে হ্যারিয়ার প্রতীক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং ফরাসি স্কোয়াড্রন একটি আরএএফ বিমানকে গোলাপী রঙে রঙ করেছিল। তথ্যসূত্র ব্রিটিশ সামরিক বিমানচালক ফকল্যান্ড যুদ্ধের পাইলটদের জন্মের বছর নিখোঁজ (জীবিত মানুষ) জীবিত মানুষ