Twelve Mile, Revelstoke Reach, British Columbia
টুয়েলভ মাইল ছিল দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পশ্চিম কুটেনে অঞ্চলের একটি রেলপথ কেন্দ্র। ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সম্প্রদায়টি কলম্বিয়া নদীর তীরে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। এলাকাটি, বিসি হাইওয়ে 23 থেকে দূরে, রেভেলস্টোকের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে সড়কপথে অবস্থিত। প্রারম্ভিক সম্প্রদায় 1890-এর দশকে আগমনকারীদের প্রথম তরঙ্গ ঘটেছিল, মূলত তাদের সম্পত্তি নথিভুক্ত করার জন্য। একবার তাদের কাঠ শেষ হয়ে গেলে, লোকেরা বেশিরভাগই চলে যায়, তবে কয়েকজন থেকে যায়। পরবর্তী তরঙ্গ, যারা বেশিরভাগ মধ্য ইউরোপ থেকে এসেছিল, 1920 সালের দিকে শুরু হয়েছিল এবং স্থায়ী বসতি স্থাপন করেছিল। এর মধ্যে ছিল হুলিদ, ইওয়াসিয়ুক, কোজেক, মাজার, মিলার, পেট্রাসুক এবং থম্পসন পরিবার। এই সমাজে প্রায় 20টি পরিবার ছিল। নিকটতম ডাকঘর, যা প্রায় উত্তরে মাউন্ট কার্টিয়ারে ছিল, 1928-1966 পরিচালনা করত। কোনও সাধারণ দোকান ছিল না। 1930 সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর, স্কুলটি বেশ কয়েক মাস ধরে একটি কাঠের ঝুপড়িতে তখনকার বাড়িতে অনুষ্ঠিত হত, যতক্ষণ না স্কুলঘরটি সম্পূর্ণ হয়। 1935 সালে পুড়ে যাওয়ার পর সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়, 1948 সালে বর্ধিত করা হয়, চূড়ান্ত প্রতিস্থাপন ছিল 1956 সালে একটি আধুনিক মডুলার কাঠামো। পূর্ববর্তী ভবনটি কমিউনিটি হলে পরিণত হয়। 1967 সালে বিদ্যালয়টি বন্ধ হয়ে গেলে ভবনটি স্থানান্তরিত করা হয়। বিভিন্ন নাম ছিল টুয়েলভ মাইল ফেরি স্কুল, টুয়েলভ মাইল স্কুল এবং টুয়েলভ মাইল সাউথ স্কুল। 1948 সালের জুন মাসের বন্যা সাধারণ এলাকাটিকে ধ্বংস করে দেয়। 1966 সালে কিনলেসাইড বাঁধের জলাধার পরিষ্কার করা শুরু হয়। ভবনগুলি হয় সরানো হয়েছিল, ভেঙে ফেলা হয়েছিল অথবা পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। ক্ষতিপূরণের ন্যায্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন বাসিন্দারা। রেলওয়ে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপি) রেল হেডের দক্ষিণমুখী অগ্রগতি 1893 সালের নভেম্বরে গ্রিনস্লাইডে পৌঁছেছিল। বসন্তের গলনের পরে, রেভেলস্টোক-নাকাস্প স্টিমবোট দক্ষিণ দিকে সংযোগ দেওয়ার জন্য এখানে আসে। 1894 সালের জুন মাসের বিপর্যয়কর বন্যার পর উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠন করা হয়। রেলপথের শীর্ষটি ছিল গ্রিনস্লাইডের দক্ষিণে। দক্ষিণে একটি বিস্ফোরক দুর্ঘটনায় দুই রেল নির্মাণ শ্রমিক গুরুতর আহত হয়েছেন। রেভেলস্টোক-অ্যারোহেড রেলপথটি 1895 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয় এবং 1896 সালের গোড়ার দিক থেকে সম্পূর্ণরূপে চালু হয়। 1905 সালে গ্রিনস্লাইডের কাছে দক্ষিণমুখী যাত্রীবাহী ট্রেনের দুটি গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। 1913 সালে, একজন ব্যক্তি, যিনি তার স্টপ মিস করেছেন বলে মনে হয়, গ্রিনস্লাইডের ঠিক উত্তরে একটি চলন্ত দক্ষিণমুখী ট্রেন থেকে ঝাঁপ দেন। একটি তুষার তীরে পড়ে তিনি যাত্রীবাহী গাড়ির চাকার নিচে ফিরে আসেন এবং মারাত্মক আহত হন। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে মিলার খামারের ঠিক উত্তরে অনানুষ্ঠানিক 12-মাইল ফ্ল্যাগ স্টপ বিদ্যমান ছিল। একটি ছোট মানহীন ছাউনির মতো স্টেশন এবং সাইডিং ছিল। 1931 সালে, দৈনিক যাত্রী ট্রেনের পরিবর্তে সপ্তাহে দু 'বার একটি মিশ্র ট্রেন চালু করা হয়। 1954 সালে সিপি অ্যারো হ্রদের উপর দিয়ে তার চূড়ান্ত পথটি পরিত্যাগ করে। 1955-56-এ, দুইবার সাপ্তাহিক রেভেলস্টোক-অ্যারোহেড মিশ্র ট্রেনটি শেষ হয়। 1964 সালে, চূড়ান্ত নির্ধারিত মালবাহী ট্রেনটি চলে। 1965 সালের মে মাসে, একটি ভ্রমণ ট্রেন ছিল যাত্রীদের শেষ দৌড়। 1968 সালের অক্টোবরে, ট্র্যাকটি উত্তোলনের আগে চূড়ান্ত বাণিজ্যিক মালবাহী দৌড় অনুষ্ঠিত হয়। ফেরি 1923 সালে, 24 মাইল থেকে উদ্বৃত্ত ছোট কাঠের প্রতিক্রিয়া ফেরি স্থাপন করা হয়েছিল। পশ্চিম ডকটি ছিল মুলভেহিল ক্রিকের ঠিক দক্ষিণে এবং পূর্ব ডকটি ড্রিমি ক্রিকের (পূর্বে টুয়েলভ মাইল ক্রিক নামে পরিচিত) দক্ষিণে একটি বাঁক ছিল। টোল-ফ্রি পরিষেবাটি প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র দিনের বেলায় ছিল। অবশেষে, অপারেটরের জন্য পূর্ব তীরে একটি বাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। মুলভেহিল ক্রিক এবং মুলভেহিল জলপ্রপাত উদ্বোধনী ফেরি চালক এড মুলভেহিলকে সম্মান জানায়। 1924 সালে, বর্ধিত ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য একটি নতুন স্কাউ ইনস্টল করা হয়েছিল। 1930 সালে, স্কোয় প্রতিস্থাপন করা হয় এবং সহায়ক শক্তি যোগ করা হয়। 1932 সালে, রাতের সময়, রবিবার এবং ছুটির পরিষেবার জন্য একটি চার্জ চালু করা হয়েছিল। সেই বছর উচ্চ জলের সময় যখন তারটি ভেঙে যায়, তখন ফেরিটি নীচের দিকে ছুটে যায়। ক্ষতি বজায় রাখার পরে, 1933-34-এ নতুন ভিত্তি এবং টাওয়ার তৈরি করা হয়েছিল। 1934 সালের অক্টোবরে, যখন ফেরিটি নদীর ওপারে ছিল, তখন একটি গাড়ি কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় বিপরীত দিকে অবতরণ করে। তিনজন আরোহী সাঁতরে নিরাপদে চলে গেলেও একজন ডুবে যায়। 1948 সালে, কাঠের ফেরি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন 12-অটোমোবাইল ক্ষমতা সম্পন্ন ইস্পাত স্কো তৈরি এবং ইনস্টল করা হয়েছিল। 1954-55-এ, টাওয়ার এবং পশ্চিম ডক পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1956-57-এ, পূর্ব দিকটি অনুসরণ করে। সেই শীতে, বিস্ফোরক বরফের মধ্য দিয়ে একটি চ্যানেল খোলা রেখেছিল। 1957 সালে, একটি আগত ফেরি একটি অপেক্ষমান ট্রাককে র্যাম্প থেকে জলে ঠেলে দেয়। 1966 সালে, আগুন, যা ডেকহাউস এবং চলমান গিয়ারকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, ফেরিতে আগুন লাগার বেশ কয়েকটি ঘটনার মধ্যে একটি ছিল। 1969 সালে, শেল্টার বে-গ্যালেনা বে ফেরি যাত্রা শুরু হয় এবং 12-মাইল ফেরি চলাচল শেষ হয়। উদ্বৃত্ত স্কোটিকে নিডেলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ক্রমবর্ধমান জলাধার থেকে বাঁচার জন্য সময়মতো সরানো যায়নি এমন ফেরিঘরটি ভাসছিল। স্থানটি শেষ পর্যন্ত জলের নিচে থাকবে। 1911 সালে, রেভেলস্টোক থেকে রাস্তাটি প্রায় দক্ষিণ দিকে টুয়েলভ মাইল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে পুরো রাস্তাটি উন্নত করা হয়। 1923 সালে, ফেরির মাধ্যমে দক্ষিণমুখী রাস্তাটি হলের অবতরণ থেকে উত্তরমুখী রাস্তার সাথে সংযুক্ত হয়। প্রক্টর স্টেজ, যা নেলসন থেকে গ্রেহাউন্ড রুটের সাথে সংযুক্ত একটি ভার্নন-নাকাস্প পরিষেবা চালায়, 1933 সালে একটি দৈনিক রিটার্ন রেভেলস্টোক-অ্যারোহেড পরিষেবা শুরু করে। পরের পথে, জনি ক্যানসেলিয়ের 1941 সালে একটি ট্যাক্সি-বাস পরিষেবা শুরু করেন এবং ফ্রেড ওয়াবি 1947 সালে তিনবার সাপ্তাহিক স্টেজ লাইন চালু করেন। রাদারফোর্ড বাস লাইন 1952 সালে অ্যারোহেডের মধ্য দিয়ে একটি রেভেলস্টোক-ফারগুসন দৌড় শুরু করে। 1960 সাল নাগাদ অস্টিন বেইলি এই পরিষেবা প্রদান করেন। অনুমানযোগ্যভাবে, পূর্বোক্ত ক্রিয়াকলাপগুলির কোনওটিই দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য যথেষ্ট লাভজনক ছিল না। 1968 সালে, ক্রমবর্ধমান জলাধারটি এলাকা এবং রাস্তাগুলি নিমজ্জিত করে। পরের বছর, সম্পূর্ণরূপে নদীর পশ্চিম তীরে অবস্থিত নতুন রেভেলস্টোক-শেল্টার বে মহাসড়কের কাজ শেষ হয়। রাস্তাটি নির্মাণের জন্য মহাসড়ক এবং বিসি হাইড্রো-র জন্য অর্থ প্রদান করা হয়। পরে পশ্চিম তীরে ব্ল্যাঙ্কেট ক্রিক প্রাদেশিক উদ্যানটি প্রাক্তন ডোমকে খামারের উপরে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রাক্তন সম্প্রদায়ের দক্ষিণ সীমানার কাছে ছিল। ইকো বে-মুলভেহিল ক্রিক রিক্রিয়েশন সাইট বহিরঙ্গন আরোহণের প্রস্তাব দেয়। 2021 সালে, মুলভেহিল ক্রিক ওয়াইল্ডারনেস ইন এবং ওয়েডিং চ্যাপেল লেকফ্রন্ট রিসর্ট, 13 টি কক্ষ এবং একটি ব্যক্তিগত হেলিপ্যাড সহ, 2 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। সেই বছর, নতুন মালিকরা 70টি নতুন ছোট একক-পারিবারিক বাসস্থান, 10টি নতুন পর্যটক কেবিন এবং একটি রেস্তোরাঁ সহ একটি আবাসিক সম্প্রদায়ের কাছে পুনরায় ব্যবহার করার জন্য আবেদন করেছিলেন। মানচিত্র পাদটীকা উদ্ধৃতি ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় ফেরি পরিবহন অ্যারো লেকস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভূতের শহর