Antonov An-325
আন্তোনভ এএন-325 () ছিল আন্তোনভ এএন-225 "ম্রিয়া"-র একটি প্রস্তাবিত বিবর্তন, যা ভূস্থির কক্ষপথ সহ বৃত্তাকার, উপবৃত্তাকার এবং উচ্চ-বৃত্তাকার কক্ষপথে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে মহাকাশযান উৎক্ষেপণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি এএন-225-এর একটি বর্ধিত এবং উন্নত সংস্করণ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও নির্মিত হয়নি। 1980-এর দশকে সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি বহুমুখী মহাকাশ ব্যবস্থা (এম. এ. কে. এস) প্রকল্প অনুসরণ করে। এর সারমর্ম ছিল একটি কক্ষীয় সমতল উৎক্ষেপণের জন্য এএন-325 বাহক বিমান ("ম্রিয়া"-র উপর ভিত্তি করে) ব্যবহার করা। প্রকল্প অনুসারে, দশ হাজার মিটার উচ্চতায় অবতরণের সময় বিমানটি "শাটল" থেকে পৃথক হয়ে একটি "স্লাইড" তৈরি করবে। পৃথক হওয়ার পর কক্ষপথের সমতলটি তার নিজস্ব ইঞ্জিনে কক্ষপথে যাওয়ার কথা ছিল এবং এএন-325 অবতরণের জন্য রওনা হওয়ার কথা ছিল। এমএকেএস-এর সুবিধাগুলি বিবেচনা করা হয়েছিলঃ স্পেসপোর্টের সাথে টাই-আপের অনুপস্থিতি, মহাকাশ বস্তুর উপর ক্রুদের উদ্ধার করার সম্ভাবনা এবং উচ্চ-উচ্চতার পুনর্বিবেচনা। বিমান উৎক্ষেপণের মাধ্যমে মহাকাশযান উৎক্ষেপণের ধারণা দীর্ঘকাল ধরে বিদ্যমান ছিল। এএন-124 রুসলান বিমান তৈরি হওয়ার পর থেকে, 8-11 কিলোমিটার উচ্চতায় একটি মহাকাশ রকেট উৎক্ষেপণ এবং কক্ষপথে তার পেলোড স্থাপন করার জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করার ধারণা রয়েছে। ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকাতেও অনুরূপ ধারণার উদ্ভব হয়েছে। ইউএসএসআর যখন এমএকেএস তৈরির কাজ করছিল, তখন অন্যান্য দেশগুলি তাদের নিজস্ব বায়ুবাহিত রকেট তৈরির কাজ করছিল। একটি ছিল যুক্তরাজ্য দ্বারা, একই সময়সীমার মধ্যে হটোল বিকাশ করা। ইউ. এস. এস. আর-এ এ. এন-225-এর আবির্ভাব এবং এই জাতীয় পণ্যগুলির বিমান-উৎক্ষেপণের জন্য এর নকশার সাথে, প্রকল্পগুলির সংমিশ্রণের ধারণাটি উত্থাপিত হয়েছিল। 1990 সালের জুলাই মাসে, ব্রিটিশ মহাকাশ এবং সোভিয়েত বিমান শিল্প মন্ত্রক সোভিয়েত ইউনিয়নের আন্তোনভ এএন-225 ভারী-উত্তোলন পরিবহন বিমানের পিছন থেকে হটোলের একটি অন্তর্বর্তীকালীন সংস্করণ বায়ু-উৎক্ষেপণের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করতে সম্মত হয়। 6 মাসের যৌথ অধ্যয়ন কর্মসূচিটি সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্যে একযোগে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে দুটি সংস্থার মধ্যে তথ্য এবং বিশ্লেষণ ভাগ করা হয়েছিল, যার ফলে এএন-325-এর নকশা তৈরি হয়েছিল। 1991 সালের জুন মাসে, প্যারিসে ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সির সদর দফতরে পৃথিবীর নিকটবর্তী মহাকাশ অনুসন্ধান কর্মসূচির জন্য একটি যৌথ আন্তর্জাতিক মহাকাশ ব্যবস্থার অংশ হিসাবে ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস দ্বারা নির্মিত এএন-225 এবং 250 টন পুনঃব্যবহারযোগ্য অন্তর্বর্তীকালীন হটোল মহাকাশযান উপস্থাপন করা হয়েছিল। উল্লম্ব উৎক্ষেপণের তুলনায়, এই প্রকল্পের বাস্তবায়ন কক্ষপথের পে-লোড বসানোর খরচ চারগুণ হ্রাসের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। অন্যান্য বিষয় ছাড়াও, এইচ. ও. টি. ও. এল কক্ষপথের স্টেশনগুলিতে নাবিকদের নিয়ে যাওয়া এবং জরুরি অবস্থায় তাদের সেখান থেকে সরিয়ে নেওয়ার বিষয়টি আরও দক্ষতার সাথে সমাধান করতে পারে। যাইহোক, সেই সময়ে জটিলতা এবং প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে, এটি একটি পর্যায়ে এই ধরনের প্রকল্পের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে পারেনি। সেই সময়ে যুক্তরাজ্য সরকার বা ই. এস. এ, যারা তাদের নিজস্ব প্রকল্প, হার্মিস এবং আরিয়েন 5 নিয়ে ব্যস্ত ছিল, কেউই এই কাজগুলির অর্থায়নে রাজি হয়নি। অবশেষে অর্থায়ন বন্ধ হয়ে যায়, উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায় এবং 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়। অর্থনৈতিক সমস্যা এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের কারণে এটি আরও তীব্র হয়ে ওঠে, যার ফলে এটি বাতিল হয়ে যায়। শুধুমাত্র 2012 সালে, প্রকল্পটি আগ্রহ পেয়েছিল এবং এই মুহুর্তে এটি এখনও বেসরকারী বিমান চলাচলের জন্য আলোচনার অধীনে রয়েছে। এন-325 প্রকল্পে দুটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন থাকার কথা ছিল, যা মার্কিন বোয়িং বি-47-এর সাথে তুলনীয় পদ্ধতিতে সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের মাউন্টগুলিতে স্থাপন করা হবে। এর ফলে ছয়টি ইঞ্জিনের নেসেল সহ একটি আট ইঞ্জিনের বিমান তৈরি হত। এ. এন-325-এর নকশা তৈরি করা হয়েছিল এ. এন-225-এর উপর ভিত্তি করে, যার মাত্রা বৃদ্ধি এবং বিমানের জ্বালানির জন্য একটি অতিরিক্ত বগি যোগ করার পার্থক্য রয়েছে। যেহেতু বিমানটি বহন করতে পারে এমন জ্বালানির ওজন বিমানটি ধরে রাখতে পারে এমন জায়গার পরিমাণকে ছাড়িয়ে গেছে, তাই এএন-325 বাইরের ট্যাঙ্কটি পরিবহনের জন্য ফিউজলেজ মাউন্টগুলিতে একটি রকেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। অন্তর্বর্তীকালীন এইচ. ও. টি. ও. এল-এর ক্ষেত্রে, এটি এ. এন-325 দ্বারা 9 কিলোমিটার উচ্চতায় প্রায় ঘন্টাব্যাপী উড্ডয়নের সময় এবং তরল হাইড্রোজেন/তরল অক্সিজেন সরবরাহ করার পরে যথাযথ মুক্ত বিন্দুতে বহন করা হবে। প্রায় 9.4 কিলোমিটার উচ্চতা থেকে, এএন-325 একটি অগভীর ডাইভ শুরু করবে, অরবিটারকে ছেড়ে দেওয়ার জন্য প্রায় 15 সেকেন্ডে সংক্ষিপ্তভাবে তার ডিগ্রি বাড়িয়ে দেবে এবং তারপরে ইঞ্জিনের নিষ্কাশন প্লুম এড়াতে ডাইভ চালিয়ে যাবে। অন্তর্বর্তীকালীন হটোলের গাড়ির চারটি ইঞ্জিন মুক্তির ঠিক আগে এবং ঠিক পরে জোড়ায় শুরু হবে এবং ইগনিশন সিকোয়েন্স 4 থেকে 6 সেকেন্ড পরে শেষ হবে। পৃথকীকরণের কাজ শেষ হলে এএন-325 সফলভাবে মাটিতে ফিরে আসবে। বিমানটি, যা কখনও পরিকল্পনার পর্যায় অতিক্রম করতে পারেনি, রাশিয়ান এবং বিদেশী মহাকাশযানের জন্য একটি উৎক্ষেপণ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স বাতিল হওয়া বিমান প্রকল্প আটটি ইঞ্জিনের জেট বিমান টুইন-টেইল বিমান মহাকাশ উড়ান আন্তোনভ বিমান সম্পর্কিত বিমান