Hokianga Sawmill Company
হোকিঙ্গা সওমিল কোম্পানির ঘাটটি 1878 সালে কোহুকোহুতে কোম্পানির করাতকলের কাজের প্রথম পর্যায় হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এটি অকল্যান্ডের জাহাজচালক উইলিয়াম লো দ্বারা টোটারা এবং হার্ট কাউরি থেকে স্থানীয় মাওরি শ্রমের সাথে নির্মিত হয়েছিল। 1888 সালে কাউরি টিম্বার কোম্পানি দেশব্যাপী করাতকল কোম্পানি এবং সম্পদ কেনার অংশ হিসাবে এই করাতকলটি দখল করে নেয়। ঘাট এবং কলের স্থানটি পরে 1933 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত মাখনের বাক্স তৈরির জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1938 সালে ঘাটটি বাতিল করা হয়। প্রাক্তন ঘাটটি হেরিটেজ নিউজিল্যান্ডের ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকায় বিভাগ 2 সাইট হিসাবে রয়েছে, তালিকা নংঃ 3947 এবং 6 সেপ্টেম্বর 1984-এ নিবন্ধিত হয়েছিল। 1878 সালের গোড়ার দিকে, হকিয়াংয়ের বিস্তৃত কাউরি বনের কাটিয়া অধিকারের জন্য ব্রাউনলি অ্যান্ড কো-এর প্রতিনিধিত্বকারী জন ম্যাকফার্লেন নাগাতি টোরোর সাথে আলোচনা করেছিলেন। এই আলোচনায় সহায়তা করেছিলেন লাইসেন্সপ্রাপ্ত দোভাষী রবার্ট কোক্রেন এবং একটি ইজারা দলিল সুরক্ষিত ছিল। 1878 সালের মে মাসের মধ্যে কোহুকোহু স্থানে ঘাট এবং করাতকল কমপ্লেক্স নির্মাণাধীন ছিল। 1878 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে মিল ঘাটের কাজ শেষ হয়ে যায়। অকল্যান্ড-ভিত্তিক জাহাজচালক উইলিয়াম লোয়ের তত্ত্বাবধানে, স্থানীয় মাওরি দ্বারা নবগঠিত হোকিয়াঙ্গা সওমিল কোম্পানির জন্য কাঠামোটি নির্মিত হয়েছিল। টি-আকৃতির ঘাটটির দৈর্ঘ্য ছিল 447 ফুট (136.25m), যার পিলিংয়ের দৈর্ঘ্য ছিল 30 ফুট (9.14m) থেকে 50 ফুট (15.2m) পর্যন্ত। কাঠামোর মধ্যে ছিল মুরিং এবং ফেন্ডার স্তূপ, ডাবল-হেড স্টক এবং একটি ট্রামলাইন যা এখনও নির্মিত মিলিং সাইট থেকে ঘাটের শেষ পর্যন্ত চলেছিল। 1879 সালের এপ্রিলের মধ্যে কলের জায়গায় কাজ শুরু হয়। যাইহোক, শুষ্ক অবস্থার কারণে নদীর নিচে কাঠের সরবরাহের অভাব নিয়ে উদ্বেগ ছিল। কলকারখানার চাহিদা মেটানোর জন্য কোহুকোহু শহরের জনসংখ্যা বৃদ্ধির পাশাপাশি দুটি নতুন দোকান, একটি কসাইয়ের দোকান এবং একটি বেকারি স্থাপন করা হয়েছিল। অক্টোবরে মেলবোর্নের উদ্দেশ্যে বার্ক রোজ এম-এ 200,000 ফুট (60,960 মিটার) বাউল কৌরি বোঝাই করা হয়। একই সময়ে তিন মাস্তুলের ব্রিগেডাইন সোফিয়াও পরে যাত্রা করার জন্য মিল ঘাটটিতে লোড করছিল। 1879 সালের নভেম্বরের মধ্যে কারখানার দ্বিতীয় অংশের উৎপাদন বাড়ানোর জন্য চূড়ান্ত করা হয়। 1878 সালে স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোর আর হার্ভে অ্যান্ড কো সংস্থা এই স্থানের জন্য একটি 50 এইচপি, দুই সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। ইঞ্জিনটি একটি উল্লম্ব উচ্চ-চাপ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। চারটি খাড়া স্তম্ভ বাইরের দিকে স্লাইডগুলিকে সমর্থন করেছিল। স্তম্ভগুলি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং 15 ফুট (4.57m) ব্যাসের ফ্লাইহুইলও বহন করত। উড়ন্ত চাকাটির সাথে একটি বেল্ট সংযুক্ত ছিল, যা বাকি যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হত। কল এবং ইঞ্জিন রুম থেকে আলাদা করার জন্য ইটের নির্মাণ দ্বারা বেষ্টিত দুটি মাল্টি-টিউব বয়লার থেকে বাষ্প তৈরি করা হয়েছিল। ভবনগুলি দুটি পর্যায়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং বছরের শুরুতে প্রথম পর্যায়ের কাজ শুরু হয়েছিল। প্রধান ভবনটি দ্বিতল ছিল এবং উপরের তলায় দরজা এবং জুতো তৈরি করা হত, অন্যদিকে নিচতলায় করাত এবং বেঞ্চ তৈরি করা হত। 1882 সালের মে মাসে, মিলিং যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য ব্যবহৃত তিন টন উড়ন্ত চাকাটি তার মাউন্টিং থেকে নেমে এসে ইঞ্জিন হাউসের ছাদ ভেঙে পড়ে। ফ্লাই হুইলের কারণে ক্ষতির ফলে মিলিং অপারেশন বন্ধ করতে হয়েছিল এবং মেরামতের প্ররোচনা না দেওয়া পর্যন্ত মিল কর্মচারীদের বেতন দেওয়া হয়েছিল। 1886 সালের জুন মাসের মধ্যে, হোকিয়াংগা সওমিল কোম্পানি আর্থিক সমস্যায় পড়ে যায়। এর চেয়ারম্যান জন হেনরি ডাল্টন কোম্পানিটিকে অবলুপ্ত করার উদ্দেশ্যে একটি অসাধারণ সাধারণ সভা আহ্বান করেন। পরের মাসে সমস্ত কলের কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং কলের কাজকর্ম বন্ধ হয়ে যায়। 1887 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লিকুইডেটরদের দ্বারা হোকিয়াংগা সওমিল কোম্পানির সম্পদ এবং লিজহোল্ডিং কেনার জন্য দরপত্রের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। সম্পত্তি বিক্রি করতে ব্যর্থ হয় এবং পরের এপ্রিলে সম্পত্তিটি নিলামের জন্য রাখা হয়। 1888 সালের জুলাই মাসের মধ্যে কোহুকোহুতে হোকিঙ্গা সওমিল কোম্পানির স্থানটি কাঠের ঘাট সহ কৌরি টিম্বার কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। কৌরি টিম্বার কোম্পানির মালিকানাধীন, 1892 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে মিল সাইটটি আট একরেরও বেশি (3.24ha) জুড়ে ছিল। যন্ত্রটি তিনটি নলাকার বয়লার সহ একটি 15 এইচপি উল্লম্ব ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। কল ঘাটের স্থলভাগে একটি 100 ফুট (30.38m) শুকানোর ঘর স্থাপন করা হয়েছিল। সেই সময়ে কাঠ উৎপাদনের সাপ্তাহিক উৎপাদন ছিল 70,000 ফুট (21,336 মিটার)। কলের জায়গা থেকে জাহাজের ব্যালাস্ট এবং করাত ব্যবহার করে কাঠের ঘাটের পাশে পূর্বাঞ্চল বরাবর পুনরুদ্ধারের কাজও করা হচ্ছিল। যাইহোক, সেই বছরের শুরুতে মিল সাইটটি কয়েক মাস ধরে বন্ধ ছিল, যার ফলে শিপিং ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং কাঠের উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছিল। 1906 সালের মে মাসে, প্রতি সপ্তাহে ন্যূনতম 150,000 ফুট (47,520 মিটার) সান কাঠের উৎপাদন বাড়ানোর জন্য একটি দ্বৈত কাঠামো সহ একটি নতুন ব্রেকিং-ডাউন করাত কলটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। কৌরি টিম্বার কোম্পানির কাঠ কাটার কাজ প্রায় 1913 সালের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায় বলে মনে করা হয় যখন সামুদ্রিক বিভাগ কাঠের গুঁড়ো পুনরুদ্ধারের এলাকার চারপাশে বুকের কাজ করার উদ্যোগ নেয়, এর কিছু অংশের উপর একটি রাস্তা তৈরি করে এবং সেখানে তার মালিকানাধীন বাকি জমিগুলিকে বিভাগে বিভক্ত করে। একই সময়ে কাউন্সিলের একটি আদেশ কৌরি টিম্বার কোম্পানির উপকূল দখলের অধিকার বাতিল করে দেয়। 1932 সালে, কিংস সওমিল কোম্পানির মালিক জর্জ কিং, প্রাক্তন কৌরি টিম্বার কোম্পানির কলের জায়গায় মাখনের বাক্স তৈরি করে কেভিডি বক্স কোম্পানি শুরু করেন। 1933 সালের মধ্যে কোম্পানিটি 60 জন শ্রমিককে নিয়োগ করে এবং বার্ষিক 10 লক্ষেরও বেশি বাক্স তৈরি করে। কেভিডি চাহিদা মেটাতে অকল্যান্ডের মর্নিংসাইডে একটি কারখানাও খুলেছে। মাখনের বাক্সগুলি সাইটে কাহিকাটে মিল করা থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে বাকি উত্পাদন প্রক্রিয়াতে প্রবেশের আগে কাঠের দৈর্ঘ্যে প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছিল। 1937 সালের 1 এপ্রিল অজানা উৎসের আগুনে পুরো কল ও কারখানা, একটি সাধারণ দোকান এবং একটি ট্রাক ধ্বংস হয়ে যায়। 70 জনেরও বেশি শ্রমিক চাকরি হারিয়েছেন। 1939 সালে, প্রাক্তন মিল সাইটটি কোহুকোহু টাউন বোর্ডের হাতে ন্যস্ত করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল সেই সময় সাইটের একটি অংশ জুড়ে একটি রাস্তা তৈরি করা এবং বাকি অংশটি শিশুদের খেলার মাঠ হিসাবে ব্যবহার করা। একই বছরের মে মাসে প্রাক্তন কল ঘাটটি ভেঙে ফেলা হয়। তথ্যসূত্র ঐতিহ্য নিউজিল্যান্ড বিভাগ 2 নর্থল্যান্ড অঞ্চলের ঐতিহাসিক স্থান সওমিলস হোকিয়াঙ্গা