North Staffordshire Tramways Company
নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার ট্রামওয়েজ 1881 থেকে 1898 সাল পর্যন্ত স্টাফোর্ডশায়ার পটারিজ এলাকায় একটি বাষ্পীয় ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করে। 1878 সালের 4ঠা ডিসেম্বর নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড গঠিত হয়। 1879 সালের স্টোক-অন-ট্রেন্ট, ফেন্টন, লংটন এবং জেলা ট্রামওয়ে অর্ডার 11ই আগস্ট 1879 সালের ট্রামওয়ে অর্ডার কনফার্মেশন অ্যাক্ট দ্বারা ট্রামওয়ের চারটি রুট নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। কোম্পানিটি 1880 সালের 2রা মার্চ স্টাফোর্ডশায়ার পটারিজ স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানির সম্পদ অর্জন করে এবং 1882 সালে এটি পুনর্নির্মাণ না হওয়া পর্যন্ত হ্যানলি ও বারস্লেমের মধ্যে এটি পরিচালনা অব্যাহত রাখে। 1880 সালের নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার ট্রামওয়েজ অর্ডার পাঁচটি অতিরিক্ত রুট নির্মাণের অনুমোদন দেয়। সংসদের উভয় আইনই বাষ্পীয় ইঞ্জিনের ব্যবহারের অনুমোদন দিয়েছিল এবং এটি ছিল কোম্পানির উদ্দেশ্য শক্তির নির্বাচিত পদ্ধতি। লংটন হাই স্ট্রিট এবং ট্রেন্থাম রোড বরাবর শাখা সহ নির্মিত প্রথম রুটগুলি স্টোক সেন্টার থেকে ফেন্টন হয়ে লংটন মার্কেট প্লেস পর্যন্ত চলেছিল। 1881 সালের 4ঠা জানুয়ারি বাণিজ্য বোর্ডের মেজর জেনারেল চার্লস স্ক্রোপ হাচিনসন এগুলি পরিদর্শন করেন। তবে কিছু সমস্যা অবশ্যই পাওয়া গেছে কারণ এর জন্য আরও পরিদর্শনের প্রয়োজন ছিল যা 1881 সালের 22শে এপ্রিল ঘটেছিল। সংসদ আইনের অধীনে কোম্পানির শাখা লাইনে বাষ্প ইঞ্জিন চালানোর কর্তৃত্ব ছিল না এবং ব্যাঙ্ক হাউসে স্টোক রুটের অনুমোদিত লংটন টার্মিনাস এমনকি মার্কেট প্লেসেও ছিল না। হ্যানলি এবং স্টোকে খাল সেতু পুনর্নির্মাণের বিষয়ে কোম্পানিটি নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার রেলওয়ে কোম্পানির সাথেও বিরোধে ছিল। ট্রামওয়ে কোম্পানি গার্ডার সরবরাহ করেছিল, কিন্তু একটি অচলাবস্থায় পৌঁছেছিল। 1881 সালের আগস্ট মাসে মেজর জেনারেল চার্লস স্ক্রোপ হাচিনসনের হস্তক্ষেপে ট্রামওয়ে কোম্পানির পক্ষে দাঁড়ালেই অচলাবস্থা ভেঙে যায়। স্টোক থেকে হ্যানলি পর্যন্ত লাইনটি 1881 সালের 19শে ডিসেম্বর বাণিজ্য বোর্ডের মেজর-জেনারেল হাচিনসন দ্বারা পরিদর্শন করা হয় এবং 1881 সালের 21শে ডিসেম্বর জনসেবার জন্য খোলা হয়। এটি কয়েক দিন পরে হ্যানলিতে প্রয়োজনীয় কাজের জন্য বন্ধ হয়ে যায় এবং 1882 সালের জানুয়ারির শেষে আবার খোলা হয়। 1882 সালে হ্যানলি থেকে বারস্লেম পর্যন্ত গেজ পরিবর্তনের অর্থ ছিল যে ঘোড়ার ট্রাম লাইনটি রাস্তার পাশে অল্প সময়ের জন্য চলেছিল যখন বাষ্প ট্রাম লাইনটি রাস্তার মাঝখানে বাণিজ্য বোর্ডের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছিল। 1882 সালের জুন মাসের দিকে ঘোড়ার টানা ট্রামকারগুলি বাষ্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। কোম্পানিটি মেরিওয়েদার এবং ম্যানিং ওয়ার্ডল দ্বারা বেশ কয়েকটি বাষ্প ইঞ্জিন পেয়েছিল। যাইহোক, এগুলি রেলের জন্য ভারী প্রমাণিত হয়েছিল, যার প্রতিটির ওজন প্রায় 13 থেকে 15 টন ছিল। প্রতি ইঞ্জিনে দৈনিক 67.5 মাইল কাজ করার সাথে এগুলি প্রতি মাইল প্রায় 14d এ পরিচালনা করা ব্যয়বহুল ছিল। 1882 সালের 31শে ডিসেম্বর কোম্পানির বার্ষিক সভায়, শেয়ারহোল্ডাররা 15টি উইলকিনসন ধরনের ইঞ্জিন পেতে সম্মত হন যার ওজন 8 টন এবং পরিচালন খরচ প্রতি মাইল 8d। 1892 সালের মধ্যে কোম্পানিটি স্টোকের এক মাইল ক্রস-টাউন রুট সহ লংটন-ফেন্টন-স্টোক-হ্যানলি-বারস্লেম থেকে একটি প্রধান রুট নিয়ে সাড়ে পাঁচ মাইল পথ অতিক্রম করছিল। ফ্লিট লোকোমোটিভগুলির মূল তালিকা এইচ. এ. দ্বারা রেকর্ড করা হয়। হুইটকোম্ব। 1895 সালে বাষ্পীয় ইঞ্জিন পরিচালনার লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং বাণিজ্য পরিদর্শন বোর্ড প্রপালশনের অন্য পদ্ধতিতে রূপান্তরের সুপারিশ করে। নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার ট্রামওয়েজ কোম্পানির সম্পদ অধিগ্রহণের জন্য ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন দ্বারা পটারিজ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি গঠিত হয়েছিল। 1898 সালের 27শে জুন কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করা হয় এবং শীঘ্রই ওভারহেড ইলেকট্রিক্সে রূপান্তরিত হয়। তথ্যসূত্র ইংল্যান্ডে ট্রাম পরিবহনের উৎস 1878 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান স্টোক-অন-ট্রেন্টে পরিবহন