Haast to Paringa Cattle Track
ঐতিহাসিক হাস্ট থেকে পরিঙ্গা ক্যাটাল ট্র্যাক হল নিউজিল্যান্ডের সাউথ ওয়েস্টল্যান্ডের মধ্য দিয়ে একটি পথ, যা 1875 সালে ল্যান্ডসবরো এবং ক্যাসকেড ভ্যালি এলাকার কৃষকদের হোয়াটারোয়ার বিক্রয় ইয়ার্ডে বার্ষিক দুই সপ্তাহের যাত্রায় তাদের গবাদি পশু চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি নাইটস পয়েন্টের খাড়া পাহাড়গুলিকে অতিক্রম করার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ লুপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 90 বছর ধরে এটি হাস্ট এবং জ্যাকসন উপসাগরের বসতিগুলিতে একমাত্র স্থল প্রবেশাধিকার ছিল, তবে 1961 সালে গবাদি পশুর শেষ ভিড় চালানো হয়েছিল এবং 1965 সালে পরিঙ্গাকে হাস্ট পাসের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি মহাসড়ক নির্মাণ এটিকে অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছিল। ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়ার পর, গবাদি পশুর ট্র্যাকটি তিন দিনের ট্র্যাম্পিং ট্র্যাকে রূপান্তরিত করা হয়, যা 1981 সালে খোলা হয়। ট্র্যাক এবং এর তিনটি কুঁড়েঘর (ব্লু রিভার/ব্লোফ্লাই, মাওরি স্যাডল এবং কপারমাইন ক্রিক) নিউজিল্যান্ড সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ইতিহাস গবাদি পশুর পথটি একটি পুরানো মাওরি পথের পথ অনুসরণ করে। নাইটস পয়েন্টের চারপাশে খাড়া পাহাড় এবং রুক্ষ উপকূলরেখা এড়াতে (এমন একটি অঞ্চল যা প্রাথমিক খননকারীদের দ্বারা "রান-অর-বি-ড্যামড" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল) পশ্চিম উপকূলের উপরে এবং নিচে ভ্রমণকারীরা নিচু (700 মিটার) পরিঙ্গা স্যাডল অতিক্রম করে ওয়েতা এবং মোরাকি নদী বরাবর অভ্যন্তরীণ দিকে রওনা হত। 1871 সালে ওয়েস্টল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিল ব্রুস বে থেকে হাস্ট পর্যন্ত ট্র্যাকগুলি সাফ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 37 মাইলের জন্য 1380 পাউন্ড এবং 19 মাইলের জন্য 800 পাউন্ডের চুক্তির প্রস্তাব দেয়। অভিযাত্রী চার্লি ডগলাস, জুলিস ম্যাথিস এবং ম্যাকগ্লোইন নামে এক ব্যক্তির সাথে, পারিঙ্গা হ্রদ থেকে বর্তমান পথের পথ ওয়েটা নদীর মুখ পর্যন্ত ঝোপঝাড় পরিষ্কার করার উদ্যোগ নিয়েছিলেন। পরবর্তীকালে চুক্তি অনুযায়ী রাস্তাটি 4 থেকে 9 ফুট চওড়া হয় এবং 6 ইঞ্চি গভীরতা পর্যন্ত নুড়ি দিয়ে পাকা করা হয়। সমস্ত শিংল হুইলবারো দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং জলপথের উপর অপরিবর্তিত পাথরের কালভার্ট তৈরি করা হয়েছিল। রাস্তাটি প্যাকেট খচ্চর এবং ঘোড়ার জন্য উপযুক্ত ছিল এবং পরে ড্রে রাখার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল। ট্র্যাকটি সম্পূর্ণ করতে দশ বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। গেরহার্ড মুলারের প্রতিবেদন অনুযায়ী, 1882 সালের মধ্যে 15 কিলোমিটার দীর্ঘ "মাহিতাহি-হাষ্ট" সড়কের কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল (2779 পাউন্ড ব্যয়ে) এবং 1883 সালে মাত্র সাড়ে তিন মাইল পথের কাজ বাকি ছিল। হাষ্ট, ওকুরু এবং জ্যাকসন উপসাগরের দক্ষিণ ওয়েস্টল্যান্ড জনবসতির জন্য পরিঙ্গা স্যাডলের উপর দিয়ে একটি রাস্তা একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হবে, যা 20 শতকের প্রথমার্ধেও নিউজিল্যান্ডের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। প্রতি দুই বা তিন মাস অন্তর একটি জাহাজ সরবরাহ নিয়ে আসত, তবে স্থলপথে প্রবেশের পথ ছিল হাস্ট পাসের মাধ্যমে, যা শুধুমাত্র ঘোড়ার জন্য উপযুক্ত, রুক্ষ, 80 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং শেষ পর্যন্ত ওয়ানাক হ্রদে নৌকা পরিবহনের প্রয়োজন হয়। 1875 সালের মধ্যে গরুর ভিড়কে ইতিমধ্যে উত্তরের আরাভাটা এবং ক্যাসকেড নদী উপত্যকা থেকে পরিঙ্গ স্যাডলের উপর দিয়ে তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল-যা এখন হাস্ট পাসের উপর দিয়ে যাত্রার একটি সংক্ষিপ্ত এবং সহজ বিকল্প। প্যাখহর্স দ্বারা পাক্ষিকভাবে গবাদি পশুর ট্র্যাকের উপর মেল নেওয়া হত, 1910 সালে ট্র্যাকের উপর দিয়ে একটি টেলিফোন লাইন সংযুক্ত করা হয়েছিল এবং 1930-এর দশকে রেডিও এসেছিল। তাদের গবাদি পশু বিক্রি করার জন্য, কৃষককে তাদের 130 মাইল উত্তরে হোয়াটারোয়ার নিকটতম বিক্রয় ইয়ার্ডে নিয়ে যেতে হয়েছিল। ডেস নোলান (খ। 1920) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আশেপাশে ওকুরু থেকে হাস্ট-পারিঙ্গা ট্র্যাকের মাধ্যমে গবাদি পশু বাজারে আনার প্রক্রিয়াটি স্মরণ করেছিলেন। এই সময়ের মধ্যে ট্র্যাকে তিনটি কুঁড়েঘর ছিলঃ কপারমাইন ক্রিক, আয়রন হাট এবং ব্লু রিভার বা ব্লোফ্লাই হাট। প্রথমে গবাদি পশুদের কপারমাইন ক্রিকের 50 একর জমির একটি প্যাডক-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তারা বেশ কয়েক দিন বিশ্রাম নেয়। তারপর তাদের একদিনে পরিঙ্গ স্যাডলের উপর দিয়ে 20 মাইল দূরে, আয়রন হাট পেরিয়ে ব্লু নদীতে নিয়ে যাওয়া হয়। পরের দিন গবাদি পশুদের 11 মাইল দূরে পরিঙ্গায় নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তারা জ্যাকবস নদীতে একটি দিনব্যাপী যাত্রার আগে পুনরুদ্ধারের জন্য একটি প্যাডকের মধ্যে থেকে যায়। নোলানরা একবারে 200 টি গবাদি পশু চালাত, পরিঙ্গা স্যাডেলে সংকীর্ণ, কঠিন ট্র্যাকের উপর দিয়ে ভিড়ের সাথে কমপক্ষে অর্ধ ডজন লোকের প্রয়োজন হত; প্রত্যেক ব্যক্তিকে রাস্তার সবচেয়ে খারাপ অংশের উপর দিয়ে প্রায় 35 টি গবাদি পশু চালাতে হবে। 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে সম্ভবত 50,000 গবাদি পশুকে এইভাবে গবাদি পশুর পথে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 1942 সালে মাতাকেটাক পর্বতমালায় একটি অভ্র খনি তৈরি করা হয়। মাইকা ছিল একটি খনিজ যা মিত্রবাহিনীর বিমানে রেডিও কনডেন্সার এবং স্পার্ক-প্লাগ ওয়াশারগুলিতে ব্যবহৃত হত এবং যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হত। চার্লি ডগলাস তাঁর 1896 সালের ভূতাত্ত্বিক মানচিত্রে এই অঞ্চলে অভ্রের আমানত চিহ্নিত করেছিলেন এবং তাঁর সংগৃহীত শীট অভ্রের একটি নমুনা 1906 সালের ক্রাইস্টচার্চ প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। বিশ্বব্যাপী অভ্রের ঘাটতি ভূতাত্ত্বিক হ্যারল্ড ওয়েলম্যান এবং ডিক উইলেটকে 1941 সালে ডগলাসের অভ্রের আমানত সনাক্ত করতে উৎসাহিত করেছিল। 1000 মিটারেরও বেশি উচ্চতায় মাউন্ট ক্লার্কের কাছে পেগমাটাইট পর্যন্ত একটি ঘোড়ার পথ পরিষ্কার করা হয়েছিল। 1944 সালে ব্লোফ্লাই হাটের দক্ষিণে 500 মিটার উচ্চতায় আরও অ্যাক্সেসযোগ্য আমানত পাওয়া যায়; একটি সেতু, রাস্তা এবং যা এখন ওল্ড মাইকা মাইন নামে পরিচিত তা ঝোপঝাড়ে নির্মিত হয়েছিল। 1945 সালের শেষ পর্যন্ত মাইকা খনন করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমানতগুলি খুব ছোট এবং বিদেশের তুলনায় খারাপ মানের প্রমাণিত হয়েছিল। 1934 সালে বার্ট মার্সার এবং এয়ার ট্র্যাভেল নিউজিল্যান্ড দ্বারা পরিচালিত একটি নিয়মিত বিমান পরিষেবা হাস্ট এবং ওকুরুতে শুরু হলে সাউথ ওয়েস্টল্যান্ড কম বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। অবশেষে 1938 সালে জ্যাকসন উপসাগরে একটি ঘাট তৈরি করা হয় এবং একটি রাস্তা উপসাগরকে হাস্টের সাথে সংযুক্ত করে। কপারমাইন ক্রিকের কুঁড়েঘরে 1948 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত শেষ রোডম্যান চার্লি ড্রিস্কল এবং তাঁর স্ত্রী বসবাস করতেন। সেই সময়ে দ্বি-বার্ষিক গবাদি পশু চালনা ছাড়াও ট্র্যাকটি বেশিরভাগ শিকারি এবং ভ্রমণকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত হত; হাস্টের বাসিন্দারা হোকিটিকা যেতে পছন্দ করতেন। হাষ্ট পাসের উপর দিয়ে হাষ্টকে ওতাগোর সাথে সংযুক্ত করার রাস্তাটি 1960 সালের 12ই নভেম্বর খোলা হয়েছিল এবং তারপরে দক্ষিণে ক্রোমওয়েলে গবাদি পশু নিয়ে যাওয়ার জন্য ট্রাক ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছিল; 1961 সালে গবাদি পশুর ট্র্যাকের উপর দিয়ে শেষ ভিড় চালানো হয়েছিল। চার্লি ড্রিস্কল এই সময়ের মধ্যে বিগ বে-তে স্থানান্তরিত হয়েছিলেন। 1965 সালে হিমবাহ এবং হোকিটিকার উত্তরে রাস্তাটি শেষ হয়েছিল এবং এখন গবাদি পশুর পথকে বাইপাস করে একটি অবিচ্ছিন্ন মহাসড়ক লুপ ছিল, যা মেরামতের অযোগ্য হয়ে পড়েছিল। 2012 সালে নাইটস পয়েন্টের কাছে একটি বড় স্লিপ হেস্ট পাসে যাওয়ার রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে। 2023 সালের নির্বাচনী প্রচারে, স্বতন্ত্র প্রার্থী প্যাট্রিক ফেল্পস এবং জাতীয় সাংসদ মরিন পাগ উভয়ই গবাদি পশুর ট্র্যাকের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ রাজ্য মহাসড়ক 6-এর পথ পরিবর্তন করার ধারণা উত্থাপন করেছিলেন। রুটটি 33 কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং এই দিনগুলিতে সাধারণত উত্তর থেকে দক্ষিণে হাঁটা হয়, তিন থেকে চার দিন সময় লাগে। উত্তর দিকের ট্রেইলহেডটি উইন্ডব্যাগ ক্রিক এবং মোরাকি উপত্যকার মধ্যবর্তী নিচু স্যাডেলে স্টেট হাইওয়ে 6 থেকে শুরু হয়। জলাভূমি এড়ানোর জন্য এটি গবাদি পশুর পথের মূল পথ থেকে বিচ্যুত হয়, যা এটি 15-20 মিনিটের পরে যোগ দেয়। ট্র্যাকটি মোয়েরাকি নদী অনুসরণ করে মিশ্র দক্ষিণ বিচ/পোডোকার্প বনের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রধান রাস্তা থেকে দেড় ঘন্টা দূরে ব্লোফ্লাই হাটে পৌঁছানোর জন্য একটি সুইংব্রিজ অতিক্রম করে। ব্লোফ্লাই হাট থেকে মাওরি স্যাডল পর্যন্ত ট্র্যাকটি মাতাকেটাক রেঞ্জের পশ্চিম প্রান্ত অনুসরণ করে বিচ/কামাহি বনের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিম পাহাড়ে উঠতে 4.5 ঘন্টা সময় নেয়। দুই ঘন্টা পরে, মাইকা মাইন ট্র্যাক টার্ন অফ হয়, 2021 সালে ওয়াটাকটেক শীর্ষে একটি পার্শ্ব ট্র্যাক একটি পালিড রুট হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। স্লিপের চারপাশে অসংখ্য স্ট্রিম ক্রসিং এবং কিছু ঘোরাঘুরি রয়েছে যা মূল ট্র্যাককে আচ্ছাদিত করেছে। মাওরি স্যাডলের কিছু পরেই একটি পার্শ্ব ট্র্যাক মাতাকেটাক টপসের দিকে যায়, যা মাতাকেটাক হাট এবং মাইকা মাইন ট্র্যাকের মাধ্যমে একটি রিটার্ন লুপ সক্ষম করে, যা একটি 2 থেকে 3 দিনের সার্কিট তৈরি করে। ট্র্যাকের দীর্ঘতম প্রসারিত অংশটি ডাউনহিল, এবং কপারমাইন ক্রিক হাটে পৌঁছাতে 7 থেকে 9 ঘন্টা সময় লাগে। মার্কারগুলি পতিত গাছ এবং স্লিপের চারপাশের পথগুলি নির্দেশ করে; ট্র্যাকটি আলপাইন ফল্ট অতিক্রম করে এবং অঞ্চলটি ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে ক্ষয়ের ঝুঁকিতে রয়েছে। ফ্ল্যাটগুলিতে পৌঁছানোর পরে, ট্র্যাকটি উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং কুঁড়েঘরে পৌঁছানোর জন্য কপারমাইন ক্রিক অতিক্রম করে। কপারমাইন ক্রিক থেকে সমতল মাটিতে দুই ঘন্টার হাঁটা পথের দক্ষিণ প্রান্তে, ওয়াইটা নদীর উপর স্টেট হাইওয়ে 6 সেতুর পাশে, হাস্ট থেকে 11 কিলোমিটার উত্তরে যায়। কুঁড়েঘর গবাদি পশুর ট্র্যাকটি খুব স্লিপের সাপেক্ষে ছিল এবং রাস্তার লোকদের দ্বারা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল, যাদের বনের কুঁড়েঘরে রাখা হত। 1883 সালে ট্র্যাকটি মূলত সম্পন্ন হওয়ার পরে, ঢেউখেলান লোহা দিয়ে তিনটি কুঁড়েঘর তৈরি করা হয়েছিলঃ ওয়েতা নদীর প্রবেশদ্বারে, মোরাকি (নীল) নদীর ব্লু হাট এবং কপারমাইন ক্রিক থেকে প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে আয়রন হাট। এই ঢেউখেলান লোহার বাক্সগুলি ব্যবহারযোগ্য ছিল কিন্তু বিলাসবহুল বাসস্থান ছিল না। ডব্লিউ. ডি. নোলান আয়রন হাটকে "সুবিধাজনক" হিসাবে বর্ণনা করেছেন যদি "কিছুই জ্বলতে না পারে"। ভ্রমণ লেখক এ. মড মোরল্যান্ড 1909 সালের দিকে ব্লু রিভারের কুঁড়েঘরে থাকতেন এবং মশার দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিলেনঃ এটি একটি ঢেউখেলান লোহার বাক্স ছাড়া আর কিছুই ছিল না, আট বা নয় ফুট বর্গাকার, একটি রুক্ষ বাঙ্ক সহ, ফার্ন দিয়ে আবৃত, উভয় পাশে; তাদের মধ্যে মোমবাতি গ্রীস দিয়ে আবৃত একটি নোংরা আলমারি ছিল, যা টেবিল হিসাবে কাজ করত; প্রশস্ত অগ্নিকুণ্ডের পাশে একটি স্টুল এবং দুটি পুরানো বিলি আসবাবপত্র সম্পূর্ণ করেছিল। কাছে একটি কুড়াল-মাথা পড়ে ছিল, কিন্তু হাতলটি আগুনের কাঠের জন্য পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল এবং মেঝে ময়লা কাগজ, পুরানো টিন, লাঠি এবং ফার্ন দিয়ে আবৃত ছিল। আরও সত্যিকারের আমন্ত্রণহীন জায়গা খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। 1940 বা 1950-এর দশকে, যখন মাইকা খনির জন্য সেতুটি নির্মিত হয়েছিল, তখন নতুন কুঁড়েঘর তৈরি করা হয়েছিলঃ গবাদি পশুর প্যাডকগুলিতে কপারমাইন ক্রিক এবং ব্লোফ্লাই হাট (8 টি বঙ্ক), পুরানো ব্লু রিভার হাটের পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন। ব্লোফ্লাই হাট সম্ভবত গবাদি পশুর সার দ্বারা উৎপন্ন মাছি থেকে এর নাম নিয়েছে; একটি বেঁচে থাকা চিহ্ন এটিকে "জ্যাক ফ্যারেলের হাট" হিসাবে চিহ্নিত করে। 1950-এর দশকে আয়রন হাট মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়ে এবং ওয়েটা হাট, যার নাম পরিবর্তন করে ড্রুভারস রেস্ট রাখা হয়, 2006 সালে নামিয়ে আনা হয় এবং একটি হোয়াইটবেটারের পালঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যদিও নিউজিল্যান্ডে একসময় রোডম্যানদের কুঁড়েঘর ছিল, তবে মাত্র তিনটি বেঁচে আছেঃ ব্লোফ্লাই হাট, আর্থার পাসের জ্যাকস হাট এবং ক্যাসেল হিল স্টেশনের কুঁড়েঘর (2003 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে)। মাওরি স্যাডল হাট (10টি কুঁড়েঘর) এবং কপারমাইন ক্রিকের একটি নতুন কুঁড়েঘর (6টি কুঁড়েঘর) 1980 সালে নিউজিল্যান্ড ফরেস্ট সার্ভিস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যখন হ্যাস্ট-প্যারিঙ্গা ট্র্যাকটি ট্র্যাম্পারদের জন্য উন্নীত করা হয়েছিল। সংরক্ষণবাদী অ্যান্ডি ডেনিসের স্মৃতিতে উৎসর্গ করে 2021 সালে মাতাকেটাকের শীর্ষে একটি আট-বাঁকের কুঁড়েঘর তৈরি করা হয়েছিল। আরও দেখুন নিউজিল্যান্ডে ট্র্যাম্পিং ট্র্যাকস ট্র্যাম্পিং ইন নিউজিল্যান্ড রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক ঐতিহাসিক হস্ট থেকে পরিঙ্গা ক্যাটাল ট্র্যাক, সংরক্ষণ বিভাগের ওয়েবসাইট মাইকা মাইন টপস রুট, সংরক্ষণ বিভাগের ওয়েবসাইট মাওরি স্যাডল রুট, সংরক্ষণ বিভাগের ওয়েবসাইট ওয়েস্টল্যান্ড জেলা পশ্চিম উপকূলের সুরক্ষিত অঞ্চল, নিউজিল্যান্ড হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাকস ওয়েস্ট কোস্ট, নিউজিল্যান্ড