DSV Limiting Factor
সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হ 'ল ট্রাইটন সাবমেরিন দ্বারা নির্মিত এবং গ্যাবে নেওয়েলের ইঙ্কফিশ মহাসাগর-অনুসন্ধান গবেষণা সংস্থার মালিকানাধীন এবং পরিচালিত একটি ক্রুযুক্ত গভীর-নিমজ্জন যানবাহন (ডিএসভি)। এটি বর্তমানে পাঁচটি মহাসাগরের মধ্যে গভীরতম ক্রু ডাইভের রেকর্ড রাখে। লিমিটেডিং ফ্যাক্টরটি ভিক্টর ভেস্কোভো 3 কোটি 70 লক্ষ মার্কিন ডলারে চালু করেছিলেন। এটি সম্পূর্ণ সমুদ্রের গভীরতা পর্যন্ত ডুব দেওয়ার জন্য ডিএনভি দ্বারা বাণিজ্যিকভাবে প্রত্যয়িত এবং একজন পর্যবেক্ষকের সুবিধা সহ একজন পাইলট দ্বারা পরিচালিত হয়। জাহাজটি ফাইভ ডিপস অভিযানে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা পাঁচটি মহাসাগরের গভীরতম বিন্দুতে পৌঁছানোর জন্য প্রথম নাবিক ডুবোজাহাজ হয়ে ওঠে। 21 জনেরও বেশি মানুষ ডিএসভিতে পৃথিবীর গভীরতম অঞ্চল চ্যালেঞ্জার ডিপ পরিদর্শন করেছেন। ফিলিপাইন ট্রেঞ্চের গভীরতায় ধ্বংসকারীদের ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে এবং ধ্বংসাবশেষের গভীরতম ডাইভ সনাক্ত করতে সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ভূমধ্যসাগরে প্রায় ফরাসি সাবমেরিন মিনার্ভ (এস647) এবং আটলান্টিকে প্রায় আরএমএস টাইটানিকের ডাইভের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছে। নকশা এবং নির্মাণ ডুবোজাহাজটি দু 'জন যাত্রীর জন্য একটি গোলাকার টাইটানিয়াম চাপের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি, পাশাপাশি বসে, যার ক্রুদের সামনে তিনটি প্রশস্ত কোণ অ্যাক্রেলিক ভিউপোর্ট রয়েছে, প্রতিটি আসনের সামনে একটি এবং নীচে এবং তাদের মধ্যে একটি। যদি ধনুকটিকে সেই দিক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যেখানে ধনুকগুলি বসানো হয়, তবে পাত্রটি তার দৈর্ঘ্যের চেয়ে প্রশস্ত। জাহাজটি চাপের কাঠামোর স্টারবোর্ডের পাশে একটি ম্যানিপুলেটর বাহু, ব্যালাস্ট ফেলার জন্য একটি ব্যবস্থা এবং পাঁচটি গুচ্ছ, নির্দিষ্ট দিক, নালীযুক্ত প্রপেলার, প্রতিটি বন্দরে সামুদ্রিক থ্রাস্টার এবং বাইরের কাঠামোর স্টারবোর্ডের প্রান্তে প্রপালশন এবং কৌশলের জন্য সজ্জিত, যা ফটোগুলিতে দেখা যায়। এই থ্রাস্টারগুলি তিনটি অক্ষের ট্রান্সলেশনাল গতি এবং দুটি অক্ষের (ইয়াও এবং রোল) ঘূর্ণন প্রদান করে। জাহাজটি ডিএনভি জিএল দ্বারা সীমাহীন পূর্ণ সমুদ্র গভীরতার পরিচালনার জন্য বাণিজ্যিকভাবে প্রত্যয়িত। সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর সাধারণত একটি ডেডিকেটেড সাপোর্ট ভেসেল, ডিএসএসভি প্রেসার ড্রপ (এক্স) থেকে পরিচালিত হয়, তবে অন্যান্য উপযুক্তভাবে সজ্জিত জাহাজ থেকেও পরিচালিত হতে পারে। নির্দিষ্টকরণ কার্যকরী সীমা পরিকল্পিত কার্যকরী সর্বাধিক ডুব গভীরতা আনুমানিক পূর্ণ সমুদ্রের গভীরতার প্রতিনিধিত্ব করে। 14, 000 এম. এস. ডব্লিউ (এফ. এস. ডব্লিউ,)-এর পরীক্ষার চাপ একটি নিরাপত্তা ব্যবধান প্রদান করে। গভীরতম ডাইভের তথ্যের উপর ভিত্তি করে জাহাজটিকে ডিএনভি দ্বারা প্রাথমিক সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতার জন্য প্রত্যয়িত করা হয়েছে। জাহাজটি পূর্ণ সমুদ্রের গভীরতা পর্যন্ত বারবার ডুব দেওয়ার জন্য বাণিজ্যিকভাবে মূল্যায়ন করা হয়। প্রধান মাত্রা জাহাজটি অস্বাভাবিক যে এটি তিনটি প্রাথমিক অক্ষের উপর ভ্রমণ করতে পারে এবং বাস্তবে উল্লম্বভাবে প্রচুর পরিমাণে ভ্রমণ করে। যদি কেউ ধনুকটি সংজ্ঞায়িত করার জন্য ভৌত জানালার মাধ্যমে আশেপাশের দিকে তাকানোর দিকটি ব্যবহার করে তবে এটি দীর্ঘের চেয়ে প্রশস্ত। বিকল্পভাবে এটি একটি প্রোএর মতো সেই সময়ের গতির দিকের উপর নির্ভর করে দীর্ঘ অক্ষের উভয় প্রান্তে একটি ধনুক রয়েছে বলে মনে করা যেতে পারে। দীর্ঘ অনুভূমিক অক্ষ হল, যেখানে সংক্ষিপ্ত অনুভূমিক অক্ষের ব্যাপ্তি শুধুমাত্র। উচ্চতা হল। ভর, ওজন এবং ভলিউম ভর = শুষ্ক ওজন = পরিবর্তনশীল ব্যালাস্ট = ডাইভ ওজন পর্যন্ত, এবং ট্রিম ওজন পেলোড = প্রায় জাহাজটি একজন পাইলট দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং একজন পর্যবেক্ষকের জন্য বসার ব্যবস্থা রয়েছে বায়্যান্সি পৃষ্ঠ ব্যালাস্ট = সিনট্যাক্টিক ফোম প্লবতা ব্যবহার করা হয় কাঠামো চাপের হুলটি একটি অভ্যন্তরীণ ব্যাস দ্বারা পুরু গ্রেড 5 টাইটানিয়াম (টি-6এএল-4ভি ইএলআই) খাদ গোলক যা গোলাকার (বর্ধিত বাকলিং স্থায়িত্বের জন্য) 99.933% এর মধ্যে মেশিন করা হয়। গোলকটি দুটি নকল টাইটানিয়াম গম্বুজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যা ও-রিং সিলের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই কাঠামোটি পূর্ণ সমুদ্রের গভীরতা পর্যন্ত বারবার ডুব দেওয়ার জন্য প্রত্যয়িত। বাইরের পৃষ্ঠের শেলের হাইড্রোডায়নামিক ফেয়ারিং অ-কাঠামোগত এবং সরঞ্জামের অ্যাক্সেসের জন্য অপসারণযোগ্য। পারফরম্যান্স সহনশীলতা = জরুরী সিস্টেমে 16 ঘন্টা + 96 ঘন্টা গতি = উল্লম্ব, পার্শ্বীয় হাল ফর্ম কনফিগারেশন উল্লম্ব ভ্রমণের জন্য অনুকূলিত করা হয়েছে, কারণ ভ্রমণের বেশিরভাগ সময় জল কলামের মাধ্যমে আরোহণ এবং অবতরণে ব্যয় করা হবে শক্তি জাহাজটি একটি দ্বৈত 24 ভি ব্যাটারি বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং জরুরি সরবরাহ থেকে পরিচালিত হয়, যা জরুরি অবস্থায় বাতিল করা যেতে পারে। প্রধান ব্যাটারি 65 কিলোওয়াট ঘন্টা সঞ্চয় করে। প্রপালশন 4 × অনুভূমিক প্রপালশন থ্রাস্টার (প্রধান থ্রাস্টার), 4 × 5.5 কিলোওয়াট উল্লম্ব থ্রাস্টার এবং 2 × 5.5 কিলোওয়াট ম্যানুভারিং থ্রাস্টার রয়েছে, যা দীর্ঘ মাত্রার বিপরীত শীর্ষে দুটি ক্লাস্টারে মাউন্ট করা হয়। এগুলির প্রত্যেকটি বাতিল করা যেতে পারে যদি এগুলি কোনও বাধায় ফাউল হয়ে যায়, যার ফলে জরুরি অবস্থায় জাহাজটি মুক্তভাবে ভেঙে যায়। ম্যানিপুলেটর ডিএসভি একটি একক ক্রাফ্ট টেলেরোবোটিক্স "র্যাপ্টর" হাইড্রোলিকভাবে চালিত 7-ফাংশন ম্যানিপুলেটর দিয়ে সজ্জিত, চাপের হুলের স্টারবোর্ডের পাশে। কর্মদক্ষতা, নিরাপত্তা এবং জীবন সমর্থন তিনটি আল্ট্রা-ওয়াইড অ্যাঙ্গেল এক্রাইলিক ভিউপোর্টের মাধ্যমে সামনের এবং নীচের দিকের দৃশ্যটি কাঠামো বা পরিশিষ্ট দ্বারা বাধাহীন, এবং প্রতিটি 20,000 লুমেনের দশটি বাহ্যিকভাবে মাউন্ট করা উচ্চ আউটপুট এলইডি আলো প্যানেল দ্বারা আলোকিত হয়। বন্দরগুলির মাধ্যমে সীমিত সরাসরি দেখার ক্ষেত্রটি চারটি পূর্ণ সমুদ্রের গভীরতায় সক্ষম কম-আলো ক্যামেরার একটি বিন্যাস দ্বারা বর্ধিত করা হয়। মিশন রেকর্ড করার জন্য চারটি হাই ডেফিনিশন ক্যামেরাও দেওয়া হয়েছে। নিয়ন্ত্রণ জয়স্টিক, টাচ স্ক্রিন এবং ম্যানুয়াল ওভাররাইডের মাধ্যমে কৌশল তৈরি করা হয়। কেবিনটি তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রিত, এবং জীবন সমর্থন ব্যবস্থা কার্বন ডাই অক্সাইড স্ক্রাবার এবং অক্সিজেন পুনঃপূরণ ব্যবহার করে। জরুরী জীবন সমর্থন 96 ঘন্টার জন্য রেট করা হয়। সমস্ত নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা যেতে পারে। ব্যাটারিগুলির জন্য জরুরী রিলিজ সিস্টেম সরবরাহ করা হয়, তাই বিপজ্জনকভাবে ব্যর্থ হলে এগুলি বাতিল করা যেতে পারে, এবং থ্রাস্টার এবং ম্যানিপুলেটর বাহুর জন্য, যদি তারা এমন কোনও বাধায় আটকে যায় যা জাহাজটিকে পৃষ্ঠতল থেকে প্রতিরোধ করতে পারে। স্থাপন এবং পুনরুদ্ধার ডিএসএসভি প্রেসার ড্রপ থেকে লঞ্চ এবং পুনরুদ্ধার ট্রান্সমের উপর একটি জলবাহী লুফিং (টিল্টিং) এ-ফ্রেম দ্বারা হয়। জাহাজটি একটি দোলনাতে ডেকের উপর রাখা হয়। ইয়ান এম ব্যাঙ্কসের উপন্যাস দ্য প্লেয়ার অফ গেমস-এ, জেনারেল অফেন্সিভ ইউনিট (অসামরিক) সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হল একটি বোর্ড গেম টুর্নামেন্টে অংশ নেওয়ার জন্য আজাদ সাম্রাজ্যে পরিবহনের জন্য প্রধান চরিত্র জার্নাউ মোরাত গুর্গেহকে সরবরাহ করা জ্ঞানী যুদ্ধজাহাজ। এটি নামমাত্র অসামরিককরণ করা হয়েছে, তবে এর প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের কিছু অংশ ধরে রেখেছে। 2022 সালে গবেষণা গোষ্ঠী ইঙ্কফিশের কাছে ডুবোজাহাজটি বিক্রির পর এর নাম পরিবর্তন করে বাকুনাওয়া রাখা হয়। ডিএসভি এবং সাপোর্ট ভেসেল ডিএসএসভি প্রেসার ড্রপ গ্যাবে নেওয়েলের ইঙ্কফিশ ওশান-এক্সপ্লোরেশন রিসার্চ অর্গানাইজেশনের কাছে অপ্রকাশিত পরিমাণে বিক্রি করা হয়েছিল। এই বিক্রির মধ্যে একটি কংসবার্গ ই এম 124 মাল্টিবিম ইকো-সাউন্ডার এবং তিনটি রোবট ল্যান্ডার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইঙ্কফিশ পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক অ্যালান জেমিসনের নেতৃত্বে সমুদ্রের গভীরতা অন্বেষণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য এইচইএস সিস্টেম ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে, যিনি ভেস্কোভোর বেশিরভাগ অভিযানে প্রধান বিজ্ঞানী ছিলেন। ডি. এস. ভি-র নাম পরিবর্তন করে বাকুনাওয়া এবং সহায়ক জাহাজের নাম পরিবর্তন করে ড্যাগন রাখা হয়। 2018 সালে, ভিক্টর ভেস্কোভো ফাইভ ডিপস অভিযান শুরু করেন, যার উদ্দেশ্য ছিল 2019 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বিশ্বের পাঁচটি মহাসাগরের গভীরতম বিন্দু পরিদর্শন করা এবং আশেপাশের এলাকার মানচিত্র তৈরি করা। এই অভিযানটি তথ্যচিত্র টেলিভিশন সিরিজ এক্সপিডিশন ডিপ ওশেনে চিত্রায়িত হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যটি নির্ধারিত সময়ের এক মাস আগে অর্জন করা হয়েছিল এবং অভিযানের দলটি প্রতিটি স্থানে জৈবিক নমুনা এবং গভীরতা নিশ্চিতকরণ করেছিল। পাঁচটি বিশ্ব মহাসাগরের গভীরতম বিন্দু ছাড়াও, অভিযানটি হরাইজন ডিপ এবং সাইরেনা ডিপেও ডুব দেয় এবং ডায়াম্যান্টিনা ফ্র্যাকচার জোনের মানচিত্র তৈরি করে। 2018 সালের ডিসেম্বরে, সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর আটলান্টিক মহাসাগরের গভীরতম বিন্দুতে পৌঁছানোর জন্য প্রথম চালিত জাহাজ হয়ে ওঠে, সমুদ্র পৃষ্ঠের নীচে পুয়ের্তো রিকো ট্রেঞ্চের নীচে, একটি অঞ্চল যা পরবর্তীকালে বিশ্ব মিডিয়া দ্বারা ব্রাউনসন ডিপ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 4 ফেব্রুয়ারী 2019-এ, ভেস্কোভো দক্ষিণ মহাসাগরের গভীরতম অংশ দক্ষিণ স্যান্ডউইচ ট্রেঞ্চের তলদেশে সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টরকে পাইলট করে, সেই বিন্দুতে পৌঁছানোর প্রথম ব্যক্তি এবং প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। এই ডুব দেওয়ার প্রস্তুতির জন্য, অভিযানটি পরিখার সঠিক ম্যাপিংয়ের জন্য একটি কংসবার্গ ই. এম. 124 মাল্টিবিম সোনার সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। 16ই এপ্রিল 2019-এ, ভেস্কোভো ইন্দোনেশিয়ার বালির দক্ষিণে সুন্দা ট্রেঞ্চের তলদেশে ভারত মহাসাগরের গভীরতম বিন্দুতে পৌঁছেছে। দলটি একটি হাদাল স্নেলফিশ এবং একটি স্ট্যাঙ্কড অ্যাসিডিয়ান বলে বিশ্বাস করা একটি জেলাটিনস জীব সহ যা তারা পূর্বে অজানা প্রজাতি বলে বিশ্বাস করে তা দেখার কথা জানিয়েছে। পরে ট্রাইটন সাবমেরিনসের সভাপতি প্যাট্রিক লাহে এবং অভিযানের প্রধান বিজ্ঞানী ড. অ্যালান জেমিসন একই ডুব দিয়েছিলেন। এই ডুবটি মাল্টিবিম সোনার ব্যবহার করে ডায়াম্যান্টিনা ফ্র্যাকচার জোনের স্ক্যানিংয়ের পরে সংগঠিত হয়েছিল, যা নিশ্চিত করে যে সুন্দা পরিখাটি আরও গভীর ছিল এবং ভারত মহাসাগরের গভীরতম বিন্দুটি কোথায় তা নিয়ে বিতর্কের নিষ্পত্তি করে। 28শে এপ্রিল 2019-এ, ভেস্কোভো বিশ্বের গভীরতম স্থানে-প্রশান্ত মহাসাগরের মারিয়ানা ট্রেঞ্চের চ্যালেঞ্জার ডিপ-সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টরে প্রায় নেমে আসে। তাঁর প্রথম অবতরণের সময়, তিনি ডিএসভি লিমিটিং ফ্যাক্টরকে একটি গভীরতায় চালিত করেছিলেন, যা একটি বিশ্ব রেকর্ড। 1 মে দ্বিতীয়বারের মতো ডাইভিং করে, তিনি "কমপক্ষে তিনটি নতুন প্রজাতির সামুদ্রিক প্রাণী" এবং "কিছু ধরণের প্লাস্টিক বর্জ্য" খুঁজে পেয়ে চ্যালেঞ্জার ডিপে দু 'বার ডাইভ করা প্রথম ব্যক্তি হন। জলের তলদেশের প্রাণীদের মধ্যে ভেস্কোভোর মুখোমুখি হয়েছিল একটি শামুক মাছ এবং প্রায় একটি চামচ কৃমি, যা এই প্রজাতির সম্মুখীন হওয়া গভীরতম স্তর। 2019 সালের 7ই মে, ভেস্কোভো এবং জেমিসন, লিমিটেডিং ফ্যাক্টরে, চ্যালেঞ্জার ডিপের প্রায় উত্তর-পূর্বে সমুদ্রের তৃতীয় গভীরতম বিন্দু সাইরেনা ডিপের তলদেশে প্রথম মানব-অধিকৃত গভীর নিমজ্জনযোগ্য ডুব দেন। তারা তলদেশে 176 মিনিট কাটিয়েছিল এবং তারা যে নমুনাগুলি উদ্ধার করেছিল তার মধ্যে মারিয়ানা ট্রেঞ্চের পশ্চিম ঢাল থেকে একটি ম্যান্টল শিলা ছিল। 10ই জুন 2019-এ, ভেস্কোভো টোঙ্গা ট্রেঞ্চে হরাইজন ডিপের তলদেশে সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টরটি পরিচালনা করে, যা নিশ্চিত করে যে এটি বিশ্ব মহাসাগরের দ্বিতীয় গভীরতম বিন্দু এবং দক্ষিণ গোলার্ধের গভীরতম বিন্দু। এটি করার মাধ্যমে, ভেস্কোভো এবং লিমিটিং ফ্যাক্টর সমুদ্রের প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গভীরতম বিন্দুতে নেমে এসেছিল। সুন্দা এবং মারিয়ানা পরিখার বিপরীতে, হরাইজন ডিপ-এ মানব দূষণের কোনও লক্ষণ পাওয়া যায়নি, যা অভিযান দ্বারা "সম্পূর্ণ আদিম" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ভেস্কোভো 24শে আগস্ট 2019-এ ফাইভ ডিপস অভিযান সম্পন্ন করেন যখন তিনি আর্কটিক মহাসাগরের মলয় ডিপের তলদেশে একটি গভীরতা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর পরিচালনা করেন। ইউএসএস জনস্টন (ডিডি-557) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি যুদ্ধজাহাজ ছিল। 1944 সালের 25শে অক্টোবর, ছয়টি এসকর্ট বাহককে এসকর্টের অংশ হিসাবে নিযুক্ত করার সময়, জনস্টন, আরও দুটি ফ্লেচার-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার এবং চারটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট একটি বড় ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর ফ্লোটিলা দ্বারা নিযুক্ত হয়েছিল। সামারের যুদ্ধ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, জনস্টন এবং অন্যান্য এসকর্ট জাহাজগুলি জাপানি জাহাজগুলিকে নিকটবর্তী মার্কিন বাহক এবং পরিবহন নৈপুণ্য রক্ষার জন্য অভিযুক্ত করে। বেশ কয়েকটি জাপানি রাজধানী জাহাজ এবং একটি ধ্বংসকারী স্কোয়াড্রনের সাথে লড়াই করার পরে, জনস্টন বন্দুকের গুলিতে ডুবে যায় এবং 187 জন নিহত হয়। ধ্বংসাবশেষটি 2019 সালের 30শে অক্টোবর আবিষ্কৃত হয়েছিল কিন্তু 2021 সালের মার্চ পর্যন্ত সঠিকভাবে চিহ্নিত করা যায়নি। সমুদ্রের পৃষ্ঠের চেয়েও বেশি নিচে অবস্থিত, এটি 22শে জুন 2022-এ আবিষ্কৃত হওয়ার আগে পর্যন্ত সর্বেক্ষণ করা সবচেয়ে গভীরতম জাহাজডুবি ছিল। 30শে অক্টোবর 2019-এ, ভলকান ইনকর্পোরেটেডের অন্তর্গত একটি গবেষণা জাহাজ, ফিলিপাইন ট্রেঞ্চের তলদেশের কাছে জনস্টনের দেহাবশেষ আবিষ্কার করে। দেহাবশেষের মধ্যে একটি ডেক বন্দুক, একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট এবং কিছু বিবিধ ধ্বংসাবশেষ ছিল যা ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যায়নি, তবে অতিরিক্ত ধ্বংসাবশেষ জাহাজের আরওভি যেতে পারে তার চেয়ে গভীরে পড়ে থাকতে দেখা গেছে। 2021 সালের 31শে মার্চ, ভিক্টর ভেস্কোভো দ্বারা পরিচালিত সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টরটি গভীর ধ্বংসাবশেষের জরিপ ও ছবি তুলেছিল এবং নিশ্চিতভাবে এটি জনস্টন হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। ধ্বংসাবশেষটি সোজা হয়ে রয়েছে এবং এর গভীরতায় ভালভাবে সংরক্ষিত রয়েছে। 2022 সালের 22শে জুন স্যামুয়েল বি রবার্টস আবিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত জনস্টন ছিল বিশ্বের গভীরতম চিহ্নিত জাহাজডুবি। ইউএসএস স্যামুয়েল বি রবার্টস (ডিই-413) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কাজ করেছিল এবং সামারের যুদ্ধে ডুবে গিয়েছিল, যেখানে মার্কিন যুদ্ধজাহাজের একটি ছোট বাহিনী একটি উচ্চতর ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীকে ফিলিপাইনের লেইট দ্বীপের উভচর আক্রমণ বহর আক্রমণ করতে বাধা দেয়। জাহাজটি "টাফি 3" নামে ডেস্ট্রয়ার, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট এবং এসকর্ট ক্যারিয়ারের তুলনামূলকভাবে হালকা ফ্লোটিলার অংশ ছিল যা অসাবধানতাবশত সামার যুদ্ধের সময় সামার দ্বীপের বাইরে ভারী সশস্ত্র জাপানি যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের একটি বহরকে প্রতিহত করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যা 1944 সালের অক্টোবরে লেইট উপসাগরের বৃহত্তর যুদ্ধের অন্যতম অংশ ছিল। আগত শেলগুলির মধ্য দিয়ে বাষ্পীভূত হয়ে, স্যামুয়েল বি রবার্টস ডুবে যাওয়ার আগে একটি টর্পেডো হিট এবং বৃহত্তর শত্রু যুদ্ধজাহাজে বেশ কয়েকটি শেল হিট করেছিলেন। 2022 সালের জুন পর্যন্ত, এটি আবিষ্কৃত গভীরতম জাহাজডুবি। ভিক্টর ভেস্কোভোর নেতৃত্বে এবং ক্যালাদান ওশেনিক এবং ইওয়াইওএস অভিযানের কর্মীদের নিয়ে গঠিত একটি অনুসন্ধানকারী দল 2022 সালের জুন মাসে স্যামুয়েল বি রবার্টসের ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করে। দলটি 17 থেকে 24 জুন 2022 পর্যন্ত ছয়টি ডাইভের একটি সিরিজের সময় ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পেয়েছে, চিহ্নিত করেছে এবং জরিপ করেছে। দলটি দেখতে পায় যে ধ্বংসাবশেষটি এক টুকরো করে সমুদ্রপৃষ্ঠে পৌঁছেছে, যদিও এটি প্রথমে সমুদ্রের তলদেশের ধনুকে আঘাত করে এবং কিছুটা বাঁক নেওয়ার মতো যথেষ্ট শক্তি দিয়ে, এবং লক্ষ্য করে যে জাহাজের স্টার্নটি বাকি কাঠামো থেকে প্রায় আলাদা হয়ে গেছে। তারা জানিয়েছে যে তারা জাহাজের পতিত মাস্তুল সহ একটি জাপানি যুদ্ধজাহাজের শেল দ্বারা জাহাজের ক্ষতির প্রমাণ পেয়েছে। ধ্বংসাবশেষটি গভীরতায় অবস্থিত, যা এটিকে এখন পর্যন্ত সনাক্ত করা গভীরতম ধ্বংসাবশেষ করে তুলেছে। এটি 2021 সালের মার্চ মাসে ভেস্কোভোর দল যখন ধ্বংসকারী ইউএসএস জনস্টনের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছিল এবং সনাক্ত করেছিল, যা একই যুদ্ধে ডুবে গিয়েছিল, তার আগের রেকর্ডকে ছাড়িয়ে গেছে। ফরাসি সাবমেরিন মিনার্ভ ফরাসি ড্যাফনে-শ্রেণীর ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিনটি 1968 সালের জানুয়ারিতে তার নিজের বন্দর তুলোনে ফিরে আসার সময় খারাপ আবহাওয়ায় সমস্ত হাত হারিয়ে যায়। 1968 সালে মার্কিন ও ইসরায়েলি ডুবোজাহাজ সহ অজানা কারণে হারিয়ে যাওয়া চারটি ডুবোজাহাজের মধ্যে মিনার্ভ ছিল একটি। ফরাসি সরকার 2019 সালের 4ঠা জুলাই তুলোনের দক্ষিণে গভীর জলে মিনার্ভের জন্য একটি নতুন অনুসন্ধান শুরু করে। অনুসন্ধান জাহাজটি ব্যবহার করে ওশান ইনফিনিটি কোম্পানি 21 জুলাই 2019-এ ধ্বংসাবশেষের অবস্থান খুঁজে পায়। ধ্বংসাবশেষটি সমুদ্রতল বরাবর ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা তিনটি প্রধান টুকরোতে বিভক্ত গভীরতায় পাওয়া গেছে। যদিও মিনার্ভের পাল ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে ধ্বংসাবশেষটি ইতিবাচকভাবে সনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল। যেহেতু "মাইন" এবং "এস" অক্ষরগুলি (যথাক্রমে মিনার্ভ এবং এস647 থেকে) তখনও কাঠামোতে পাঠযোগ্য ছিল। 2019 সালের ডিসেম্বরে, ভেস্কোভো সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টরে মিনার্ভের ধ্বংসাবশেষের উপর একটি ডুব দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। প্রথম ডুব দেওয়ার সময়, 2020 সালের 1 ফেব্রুয়ারি, ভেস্কোভো অবসরপ্রাপ্ত ফরাসি রিয়ার অ্যাডমিরাল জিন-লুই বারবিয়ারের সাথে ডুব দিয়েছিলেন, ক্ষতির কারণ সম্পর্কে নতুন তথ্য সংগ্রহের জন্য। দ্বিতীয় ডুব দেওয়ার সময়, 2 ফেব্রুয়ারি, ভেস্কোভো পাইলট ছিলেন এবং সাবমেরিনের কমান্ডিং অফিসারের ছেলে হার্ভ ফাউভ দ্বিতীয় আসনে বসেছিলেন। নীচে তারা ডিএসভি বাকুনাওয়া গ্যালারি হিসাবে অভিযানের গভীরতায় মিনার্ভগুলির কাঠামোর একটি অংশে একটি গ্রানাইট স্মারক ফলক স্থাপন করেছে আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক গভীর-নিমজ্জিত যানবাহন