2023 FIA World Endurance Championship
2023 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ হল এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের একাদশতম মরশুম, যা ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফ. আই. এ) এবং অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল' ওয়েস্ট (এ. সি. ও) দ্বারা আয়োজিত একটি অটো রেসিং সিরিজ। সিরিজটি প্রোটোটাইপ এবং গ্র্যান্ড ট্যুরার-স্টাইলের রেসিং গাড়িগুলির জন্য উন্মুক্ত যা তিনটি বিভাগে বিভক্ত। প্রোটোটাইপ এবং গ্র্যান্ড ট্যুরার উভয় বিভাগের শীর্ষস্থানীয় চালকদের এবং প্রোটোটাইপ বিভাগের শীর্ষস্থানীয় প্রস্তুতকারকদের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের খেতাব প্রদান করা হবে। এটি প্রথম মরশুম যেখানে এলএমডিএইচ (লে ম্যানস ডেটোনা এইচ) এন্ট্রিগুলিকে 2022 সালে রেস-বাই-রেস ভিত্তিতে অনুমতি দেওয়ার পরে এলএমএইচ (লে ম্যানস হাইপারকার) এন্ট্রিগুলির পাশাপাশি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের জন্য হাইপারকার বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেওয়া হবে। এলএমজিটিই প্রো বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, এলএমজিটিই অ্যাম একমাত্র জিটি শ্রেণী হিসাবে রয়ে গেছে, যদিও এটি এই মরশুমের পরে প্রতিস্থাপিত হবে। 2021 মরশুমের জন্য চালু হওয়ার পর এলএমপি2 প্রো-অ্যাম কাপও বাদ দেওয়া হয়। ক্যালেন্ডার 2022 সালের 29শে সেপ্টেম্বর, 2023 সালের ক্যালেন্ডারটি এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের ওয়েবসাইট এবং ইউটিউব চ্যানেলে ঘোষণা করা হয়েছিল, 2022 মরশুমের ছয়টি রেস এবং পোর্টিমাওতে প্রত্যাবর্তন সহ, এবার 6 ঘন্টার বিন্যাসে। এন্ট্রি হাইপারকার এলএমপি2 2017 এলএমপি2 নিয়মাবলী অনুসারে, এলএমপি2 শ্রেণীর সমস্ত গাড়ি গিবসন জিকে428 ভি8 ইঞ্জিন ব্যবহার করবে। এলএমজিটিই অ্যাম সিজন রিপোর্ট 1000 মাইলস অফ সেব্রিং ফেরারীর অ্যান্টোনিও ফুওকো সেব্রিং-এ মরশুমের উদ্বোধনী ম্যাচে 499পি-কে মেরু অবস্থানে নিয়ে যায়, যা 50 বছরের মধ্যে সহনশীলতা রেসিংয়ে ফেরারীর প্রথম উপস্থিতি ছিল। ফুওকো লাইনের বাইরে মাঠের নেতৃত্ব দেয়, তবে শীঘ্রই টয়োটা এন্ট্রি উভয়ই অতিক্রম করে যায়। কামুই কোবায়শি দ্বারা চালিত #7 টয়োটা 4 ঘন্টার ব্যবধানে এগিয়ে ছিল এবং কখনও এগিয়ে যায়নি। কোবায়াসির #7 টয়োটা, মাইক কনওয়ে এবং জোসে মারিয়া লোপেজ সেবাস্টিয়ান বুয়েমি, ব্রেন্ডন হার্টলি এবং রিও হিরাকাওয়ার #8 টয়োটাকে ছয় সেকেন্ডের ব্যবধানে এগিয়ে রাখে। ফুওকো, মিগুয়েল মলিনা এবং নিকলাস নিলসেনের #50 ফেরারি তৃতীয় স্থানে শেষ করে, টয়োটার উপর একটি ল্যাপ ডাউন করে। এলএমপি2-এ, ডোরিয়ান পিন, মিরকো বোরতোলোট্টি এবং ড্যানিল কেভিয়াটের প্রেমা রেসিং 5 মিনিট বাকি থাকতেই এগিয়ে যায়, তবে জ্বালানির জন্য দাঁড়াতে হয়। এটি এলএমপি2-এর জয় ডেভিড বেকম্যান, উইল স্টিভেনস এবং ইয়েফেই ইয়ে-এর জোটার হাতে তুলে দেয়, যেখানে প্রেমা তৃতীয় স্থানে শেষ করে। #23 ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস দৌড়ের প্রথমার্ধে এগিয়ে ছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগত সমস্যা নিয়ে দাঁড়াতে বাধ্য হয়েছিল। ফিলিপ আলবুর্কের ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস, ফিলিপ হ্যানসন এবং ফ্রেডরিক লুবিন মাত্র কয়েক মিনিট বাকি থাকতেই দ্বিতীয় স্থান দখল করে। রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে এলএমজিটিই এএম নাটকীয়তা দেখেছিল। #83 রিচার্ড মিলে এ. এফ. কর্স ফেরারি টায়ারের দেওয়ালের সঙ্গে সংঘর্ষের পর গাড়িটি চাকা দিয়ে চলে যায়। নিকি ক্যাটসবার্গ, বেন কিটিং এবং নিকোলাস ভারোনের একমাত্র কর্ভেট এন্ট্রি রেসের দ্বিতীয়ার্ধে আধিপত্য বিস্তার করে জয় লাভ করে। #77 ডেম্পসি-প্রোটন পোর্শ দ্বিতীয় স্থান দখল করার জন্য #57 কেসেল রেসিং ফেরারি দ্বারা দেরিতে জ্বালানী স্টপকে পুঁজি করে। পোল-সিটিং #85 আয়রন ডেমস পোর্শ রেসের প্রথমার্ধে নেতৃত্ব দেয়, রাস্তা থেকে পালিয়ে যাওয়ার আগে, শরীরের কাজকে সরিয়ে দেয়। 6 আওয়ারস অফ পোর্টিমাও হাইপারকার শ্রেণী দেখেছিল যে, কনওয়ের হাতে টয়োটা #7, শুরুতে তার পোল-সিটিং সিস্টার মেশিনকে অতিক্রম করে এগিয়ে যায়। বুয়েমি দ্বারা চালিত #8 টয়োটা, জেমস ক্যালাডোর (ফেরারি #50) কাছে একটি স্থান হারিয়েছিল, তবে এক ল্যাপ পরে এই অবস্থানটি ফিরে পেয়েছিল। টয়োটা ম্যানেজমেন্ট দুটি গাড়ি অদলবদল করার নির্দেশ দেয়, তবে #7 প্রযুক্তিগত সমস্যায় পড়তে শুরু করে এবং গর্তে টেনে নিয়ে যায়। এটি #8 টয়োটাকে জয়ের দিকে ঠেলে দেয়। কেভিন এস্ট্রে, লরেন্স ভান্থুর এবং আন্দ্রে লটারারের #6 পোর্শকে ধরে রাখার পর #50 ফেরারি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে। ভ্যানওয়ালের প্রবেশপথে একটি ব্রেক ক্যালিপার বিস্ফোরিত হয় এবং জ্যাক ভিলেনিউভ চাকা চালাচ্ছিলেন, যার ফলে তিনি অবসর গ্রহণ করেন। এলএমপি2 কোয়ালিফাইং সেশনে প্রেমা রেসিং #63 (মিরকো বোরতোলোট্টি) গ্যাব্রিয়েল অব্রির ভেক্টর রেসিং #10 কে 0.001 সেকেন্ডে পরাজিত করে। তবে জয়ের লড়াইয়ে কোনও দলেরই কোনও ভূমিকা ছিল না। জিয়েডো ভ্যান ডার গার্ডে, জোশ পিয়ারসন এবং অলিভার জার্ভিসের ইউনাইটেড অটোস্পোর্ট সেব্রিং-এ নেতৃত্ব থেকে অবসর নেওয়ার পরে তাদের প্রতিশোধ নিয়েছিল। শেষ দুই ঘন্টা কোনও রেডিও না থাকা সত্ত্বেও তারা সিস্টার মেশিন #22-এর আগে ক্লাস জিতেছে। জি. টি. ই. এ. এম ক্লাস কর্ভেট <আই. ডি1>-কে মেরু অবস্থান দখল করতে দেখেছিল, কিন্তু প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকতে পারেনি। এ. এফ করস <আই. ডি1> শুরুতে এগিয়ে যায়, কিন্তু পরবর্তী পর্যায়ে ম্লান হয়ে যায়। এটি কর্ভেটকে #83 রিচার্ড মিল ফেরারীর সাথে বিজয়ের জন্য লড়াই করার জন্য ছেড়ে দেয়। দুটি গাড়ি চূড়ান্ত ল্যাপের জায়গায় পাশাপাশি ছিল, কিন্তু ক্যাটসবার্গ অ্যালেসিও রোভেরাকে সংকীর্ণভাবে পতাকার দিকে ঠেলে দেয়, কর্ভেট রেসিংয়ের পরপর দ্বিতীয় জয় লাভ করে। #85 আয়রন ডেমস পোর্শ তৃতীয় স্থানে শেষ করে। 6 আওয়ারস অফ স্পা ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পস কোয়ালিফাইং-এ হাইপারকার শ্রেণীতে নাটকীয়তা দেখা যায়, যেখানে নম্বর ছিল। 8 হার্টলির টয়োটা ঠান্ডা টায়ারে ভেঙে পড়ছে। অ্যান্টোনিও জিওভিনাৎজি এক নম্বর স্থান অধিকার করেন। 51 মেরুতে ফেরারি অবশ্য ট্র্যাক সীমা লঙ্ঘনের জন্য তার সময় কেড়ে নিতে দেখেছিল। এটি কোবায়াশিকে নং-এ উন্নীত করে। 7 টয়োটা থেকে খুঁটির অবস্থান, অর্থাৎ টয়োটার মাঠের সামনে এবং পিছনে একটি গাড়ি ছিল। দৌড়টি জটিল পরিস্থিতিতে শুরু হয়েছিল এবং চালকদের সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল যে কোন টায়ার দিয়ে দৌড় শুরু করা হবে। উভয় টয়োটা স্লিক দিয়ে শুরু করে, কনওয়েকে শুরুতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ফেরারি এবং একজন ক্যাডিল্যাক উভয়ই কনওয়েকে 1-এ পরিণত করে পাশ কাটিয়ে যায়। দ্য নং। 3 ক্যাডিল্যাক, রেঙ্গার ভ্যান ডার জান্ডে দ্বারা চালিত, 2 ঘন্টা পরে ইও রুজে ভারীভাবে বিধ্বস্ত হয়। অনুমান করা হয়েছিল যে গাড়িটির স্টিয়ারিং সমস্যা ছিল। খুব বেশিদিন নয়, নং। 6 শক্তিশালী প্রদর্শনের পর পোর্শ থেমে যায় এবং অবসর গ্রহণ করে। দ্বিতীয় দৌড়ের জন্য, জ্যাক ভিলেনিউভ নং ড্রাইভ করছিলেন। 4 ভ্যানওয়াল যখন অনুষ্ঠান থেকে অবসর নিতে বাধ্য হন। ভিলেনিউভ, নং-এর পিছু ধাওয়া করছে। 708 গ্লিকেনহাউস, জিটিই অ্যাম নং দ্বারা ক্লিপ করা হয়েছিল। 54 এ. এফ কর্স ফেরারি (ফ্রান্সেসকো ক্যাসেলাচ্চি) ব্লানচিমন্টে। এই পদক্ষেপটি প্রায় 2 ঘন্টা 30 মিনিট বাকি থাকতেই তাদের দুজনকে দেয়ালে ঠেলে দেয়। এক ঘন্টা পরে, ফুওকো নং ক্র্যাশ করে। 50 ফেরারি তার পিট স্টপের ঠিক পরে পাহাড়ের নিচে ইও রুজ-এর দিকে যাচ্ছে। নং অতিক্রম করার পর গাড়িটি তৃতীয় স্থানে যাচ্ছিল। 2টি ক্যাডিল্যাক এবং নং। 5 আগে পোর্শ। দ্য নং। 7 টয়োটা বোন গাড়ির চেয়ে এগিয়ে গিয়ে জয়লাভ করে। এটি ছিল নং। 7 গাড়ির মরসুমের দ্বিতীয় জয়। তৃতীয় স্থানের জন্য লড়াইটি চূড়ান্ত ল্যাপে নিষ্পত্তি হয়েছিল যখন নং। 51 ক্যালাডোর ফেরারি ধরা পড়ে এবং নং অতিক্রম করে। 5 ফ্রেডেরিক মাকোউইকির পোর্শ। দ্য নং। 23 টম ব্লমকভিস্টের ইউনাইটেড অটোস্পোর্টস গাড়ি এলএমপি2-এ দৌড়ের প্রাথমিক পর্যায়ে আধিপত্য বিস্তার করে। হোমটাউন হিরোস টিম ডাব্লু. আর. টি (চলমান নম্বর। 31 এবং 41) উভয়ই আধিপত্যের জন্য লড়াই করেছিল, কিন্তু নং। রুই আন্দ্রাদের 41, রবার্ট কুবিকা এবং লুই ডিলেট্রাজ প্রথমে চেকার পতাকাটি দেখেন। দলটি নম্বর পাস করতে সক্ষম হয়। 15 মিনিট বাকি থাকতেই 23 ইউনাইটেড অটোস্পোর্ট। দ্য নং। 63 প্রেমা রেসিংও দৌড়ে ছিল, কিন্তু 3 মিনিটের স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি দিতে হয়েছিল। নিরাপত্তা গাড়ির পদ্ধতিগুলিকে সম্মান না করার জন্য জরিমানাটি 30 মিনিট বাকি রেখে দেওয়া হয়েছিল, যা তাদের বিতর্কের বাইরে রেখেছিল। জি. টি. ই. এ. এম ক্লাস নং দেখেছে। 33 নং-এর সাথে কর্ভেট রেসিং যুদ্ধ। 25 ও. আর. টি আহমেদ আল হার্থির টি. এফ অ্যাস্টন মার্টিন, মাইকেল দিনান এবং চার্লি ইস্টউডের প্রধান চরিত্রে। তারা পুরো প্রতিযোগিতা জুড়ে অবস্থানের জন্য লড়াই করেছিল, তবে, চেকার পতাকা দ্বারা এটি দ্বিতীয় স্থানের জন্য লড়াই ছিল। লিলো ওয়াডাউক্স, নং ড্রাইভিং। 83 রিচার্ড মিল এ. এফ. করস, নং-কে ছাড়িয়ে যান। 88 প্রায় অর্ধেক দূরত্বে প্রোটন প্রতিযোগিতা এবং কখনও এগোয়নি। দ্য নং। 33 কর্ভেট এবং নং। 25 অ্যাস্টন মার্টিন যথাক্রমে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে ইনলাইন অ্যাস্টার্ন শেষ করেছে। ওয়াডাউক্স প্রথম মহিলা চালক যিনি ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে একটি রেস জিতেছেন। 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস 6 আওয়ারস অফ মঞ্জা কোবায়াসির টয়োটা হাইপারকারে মেরু দখল করে, #50 ফেরারীকে মাত্র 0.017 সেকেন্ডে পরাজিত করে, যা বিশ্ব সহনশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপের ইতিহাসে সর্বকালের সবচেয়ে ছোট ব্যবধান। দৌড়ের শুরুতে, #93 পিউজিও প্রাথমিক পর্যায়ে এগিয়ে যায়, যেখানে #8 টয়োটা #51 লে ম্যানস বিজয়ী ফেরারীর সাথে ধাক্কা খায়। #8-ও #777 ডি 'স্টেশন অ্যাস্টন মার্টিনের সঙ্গে ধাক্কা খায়, যার ফলে #777 ভারী প্রভাব ফেলে। #8-কে ঘটনার জন্য এক মিনিটের বিরতি এবং পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। তবে শেষ পর্যন্ত, #7 টয়োটা মরসুমের তৃতীয় জয় দাবি করে, #50 ফেরারি এবং #93 পিউজিওটের আগে শেষ করে। এলএমপি2-এ, #28 জোটা মরসুমের প্রথম জয় লাভ করে। আলপাইন #36 পোল-সিটিং #41 টিম ডাব্লুআরটিকে দ্বিতীয় স্থানে পরাজিত করে। জিটিই এএম শ্রেণীতে কর্ভেট রেসিং-এর নিকি ক্যাটসবার্গ, বেন কিটিং এবং নিকো ভারোনের #33 দল শ্রেণীতে 4র্থ স্থান অর্জন করে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা জয় করে। প্রোটন-ডেম্পসি পোর্শ #77 আয়রন লিনক্স #60 এবং জিআর রেসিং #86 পোর্শের আগে জয়লাভ করে। পোল-সিটিং #85 আয়রন ডেমস পোর্শ পঞ্চম স্থানে শেষ করে। 6 ঘন্টা ফুজি ফলাফল এবং স্ট্যান্ডিং রেসের ফলাফল বিশ্ব সহনশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করা সর্বোচ্চ সমাপ্তি প্রতিযোগী নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। আমন্ত্রণমূলক এন্ট্রিগুলি পৃথক প্রতিযোগিতায় ডব্লিউইসি প্রতিযোগীদের আগে শেষ হতে পারে। ড্রাইভারদের চ্যাম্পিয়নশিপে ড্রাইভারদের তিনটি শিরোপা দেওয়া হয়, যার মধ্যে একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের মর্যাদা পায়। হাইপারকার ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ হাইপারকার ড্রাইভারদের জন্য সংরক্ষিত এবং এফ. আই. এ এন্ডুরেন্স ট্রফি এল. এম. পি2 এবং এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম ড্রাইভারদের জন্য সংরক্ষিত। হাইপারকার ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ এফ. আই. এ এন্ডুরেন্স ট্রফি ফর এল. এম. পি. 2 ড্রাইভার্স এফ. আই. এ এন্ডুরেন্স ট্রফি ফর এল. এম. জি. টি. ই অ্যাম ড্রাইভার্স ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ হাইপারকার প্রস্তুতকারক এবং দলগুলির জন্য প্রদান করা হয়। এলএমপি2 এবং এলএমজিটিই অ্যাম দলের জন্য এফআইএ এন্ডুরেন্স ট্রফি প্রদান করা হয়। হাইপারকার ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট শুধুমাত্র প্রতিটি প্রস্তুতকারকের সর্বোচ্চ সমাপ্তি প্রতিযোগীর জন্য প্রদান করা হয়। এফ. আই. এ বিশ্বকাপ ফর হাইপারকার টিমস এফ. আই. এ এন্ডুরেন্স ট্রফি ফর এল. এম. পি. 2 টিমস এফ. আই. এ এন্ডুরেন্স ট্রফি ফর এল. এম. জি. টি. ই এম টিমস রেফারেন্স নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ সিজন ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ