Big Stan (drill rig)
বিগ স্ট্যান 1986 সালে অ্যান্ডারসন ড্রিলিং দ্বারা নির্মিত একটি যানবাহন-মাউন্ট করা ড্রিল রিগ। রিগটি বেশ কয়েকটি নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহার করা হয়েছে যেখানে প্রচলিত, ছোট ড্রিলিং রিগগুলি ব্যবহার করা যায়নি, বিশেষত যখন প্রকল্পগুলিতে শক্ত মাটিতে ড্রিলিংয়ের প্রয়োজন হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, বিগ স্ট্যান ওমাহায় ফার্স্ট ন্যাশনাল ব্যাংক টাওয়ার, সান ফ্রান্সিসকোর কাছে বেনিসিয়া-মার্টিনেজ সেতু এবং লাস ভেগাসের আই-15/215 বেল্টওয়েতে সম্প্রসারণে ব্যবহৃত হয়েছিল। ড্রিল রিগটি 2007 সালে ডিসকভারি চ্যানেলের শো "মনস্টার মেশিনস"-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। বিগ স্ট্যানের একটি দ্বি-টুকরো নকশা রয়েছে, যা সমসাময়িক রিগগুলির তুলনায় এটি একত্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় এবং জনবলকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। বিগ স্ট্যান একটি স্ক্রু পরিবাহক নিয়োগ করে যা টর্ক প্রয়োগ করতে সক্ষম এবং সর্বোচ্চ গভীরতা পর্যন্ত নিম্নমুখী বল প্রয়োগ করতে সক্ষম। এর ড্রিল বিট প্রতি আবর্তনে মাটি সরাতে সক্ষম এবং এর ড্রিল বালতি প্রতি আবর্তনে মাটি পর্যন্ত সরাতে সক্ষম। রিগটি বিশ্বের বৃহত্তম না হলেও, যানবাহন-মাউন্ট করা ড্রিলিং রিগগুলির মধ্যে একটি হিসাবে অনুমান করা হয়েছে। বিগ স্ট্যান 1986 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার লেকসাইডে অ্যান্ডারসন ড্রিলিং (বর্তমানে কেলার গ্রুপ পিএলসি-র অংশ) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই যন্ত্রটি নির্মাণে 15 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং তৎকালীন কোম্পানির সভাপতি স্ট্যান অ্যান্ডারসনের নামে নামকরণ করা হয়, যিনি 6 ফুট 3 ইঞ্চি উচ্চতার কারণে একই ডাকনাম পেয়েছিলেন। রিগটি মূলত আরও শক্তিশালী মোবাইল ড্রিলিং রিগের চাহিদা মেটানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, বিশেষত গভীর পর্যন্ত বিরক্ত করতে সক্ষম রিগগুলির চাহিদা। সেই সময়ে, বিগ স্ট্যানকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বহনযোগ্য ড্রিল রিগ হিসাবে দাবি করা হয়েছিল, কিছু অনুমান এটিকে বিশ্বের বৃহত্তম যানবাহন-মাউন্ট করা ড্রিল রিগ হিসাবে রাখে। 1999 সালের মে থেকে জুন পর্যন্ত, নেব্রাস্কার ওমাহায় ফার্স্ট ন্যাশনাল ব্যাংক টাওয়ারের জন্য ক্যাসন খনন করতে বিগ স্ট্যান ব্যবহার করা হয়েছিল। 2004 সালে, সান ফ্রান্সিসকোর কাছে বেনিসিয়া-মার্টিনেজ সেতুর সম্প্রসারণের কাজ করার সময়, বিগ স্ট্যান ডিসকভারি চ্যানেলের কানাডিয়ান আউটলেট দ্বারা "মনস্টার মেশিনস" শোয়ের জন্য চিত্রায়িত হয়েছিল। পর্বটি 2007 সালে প্রচারিত হয়েছিল। 2007 সালের জুন মাসে ক্যালিফোর্নিয়ার ওশেনসাইডে প্যাসিফিক স্ট্রিট ব্রিজ নির্মাণে বিগ স্ট্যান ব্যবহার করা হয়। বিগ স্ট্যানকে এর গভীরতা অর্জনের দক্ষতার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল; প্রচলিত রিগগুলি কাঠামোটি ভূমিকম্প প্রতিরোধী করার জন্য নরম নদীর তলদেশের মাটিতে যথেষ্ট গভীর টানেল করতে সক্ষম ছিল না। একই বছর, আপার নর্থওয়েস্ট ইন্টারসেপ্টর পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার নির্মাণ কাজের জন্য বিগ স্ট্যান ব্যবহার করা হয়েছিল। এই প্রকল্পে বিগ স্ট্যান 41টি উল্লম্ব খাদ, ব্যাস এবং গভীরতা পর্যন্ত খনন করে। এই সুড়ঙ্গগুলি পরে ভাদনাইস কর্পোরেশন দ্বারা সমাপ্ত হয়েছিল যারা মাইক্রো-টানেলের মাধ্যমে অংশগুলিকে অনুভূমিকভাবে সংযুক্ত করেছিল। 2009 সালের জানুয়ারিতে, বিগ স্ট্যানকে কলোরাডোর লা প্লাটা কাউন্টিতে রিজেস বেসিন ড্যামে ড্রিল করার জন্য নিয়ে যাওয়া হয়। এখানে, আশেপাশের বাড়িগুলিতে সেচ পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য একটি বৃহত্তর প্রকল্পের অংশ হিসাবে এটি একটি গভীর, ব্যাসের খাদকে বিরক্ত করে। একই বছর, বিগ স্ট্যানকে স্নাইডার উইন্ড এনার্জি প্রকল্পে কাজ করার জন্য টেক্সাসের স্নাইডারে নিয়ে যাওয়া হয়। এখানে, এটি শক্ত কাদামাটি এবং বেলেপাথরের মধ্যে গভীর ক্যাসন খনন করতে ব্যবহৃত হত। 2011 সালের আগস্টে, লাস ভেগাসের ইন্টারস্টেট 15-এ সম্প্রসারণের জন্য ড্রিল রিগটি নেভাদায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে উপস্থিত কালিচে-বোঝাই পাললিক শিলাকে ভেঙে ফেলতে সক্ষম যন্ত্রের অভাবের কারণে ড্রিলটি চুক্তি করা হয়েছিল। এছাড়াও, এটি ব্লু ডায়মন্ড রোড ফ্লাইওভার নির্মাণেও ব্যবহৃত হয়েছিল। সেই মাসের শেষের দিকে, ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসে গোল্ড লাইন বাস্কেট ব্রিজের ভিত্তি খনন করতে বিগ স্ট্যানকে ব্যবহার করা হয়েছিল। 2015 সালে, ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাপল ভ্যালিতে ইউক্কা লোমা সেতু নির্মাণে বিগ স্ট্যান ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিজাইন বিগ স্ট্যান একটি যানবাহন মাউন্ট করা ড্রিল রিগ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যা সাধারণত একটি দীর্ঘ, 5-এক্সল ট্রাকে মাউন্ট করা হয়, তবে এটি একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাক-স্টাইল ক্যারিয়ারের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ। যখন সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী করা হয়, তখন ড্রিলের শীর্ষ (বুম আর্ম) মাটির সাথে সমতল করা হলে উচ্চতা পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। বিগ স্ট্যান ট্রাকটি সাধারণত 5টি জলবাহী জ্যাক দিয়ে সজ্জিত থাকে যা ড্রিলটি উত্তোলন, টিল্ট এবং নিচু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই জ্যাকগুলি ড্রিলকে উত্তোলন শক্তি এবং 360 ডিগ্রি ঘূর্ণন প্রদান করে। এই জলবাহী জ্যাকগুলি রিগ সমাবেশ এবং ভাঙ্গনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। বিগ স্ট্যানকে অনন্যভাবে দুটি অংশে ভাগ করা যেতে পারে যা স্বাধীনভাবে পরিবহন করা যেতে পারে। আলাদা হয়ে গেলে, ইঞ্জিন এবং উপরের টাওয়ারটি একটি 7-এক্সল ট্র্যাক্টর-ট্রেলার দ্বারা বহন করা হয়, যখন নীচের টাওয়ার এবং ড্রিলের বাকি অংশটি একটি 5-এক্সল ট্র্যাক্টর-ট্রেলার দ্বারা বহন করা হয়। এটি অন্যান্য সমসাময়িক ড্রিল রিগের বিপরীতে, যা পরিবহনের জন্য 8 থেকে 10 টি টুকরো করে ভেঙে ফেলা প্রয়োজন ছিল। এই নকশাটি, গাড়ির মাউন্টের অন্তর্নির্মিত জলবাহী জ্যাকের সাথে, দু 'জনের একটি দলকে 30 মিনিটের মধ্যে রিগটি একত্রিত করার অনুমতি দেয়, অন্যান্য সমসাময়িক রিগগুলির তুলনায় যা সঠিকভাবে সেট আপ করার জন্য এক সপ্তাহের উপরে প্রয়োজন। বিগ স্ট্যানের ওজন 125 টন (113.4 মেট্রিক টন), এবং টর্ক এবং নিম্নমুখী বল (ভিড়ের চাপ) প্রয়োগ করতে সক্ষম। বিগ স্ট্যান মাটি খনন করার প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে একটি স্ক্রু পরিবাহক বা অগার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ড্রিলটি 39 আরপিএম পর্যন্ত বিরক্ত করতে সক্ষম এবং এর অগারের ওজন। ড্রিলটি ব্যাসের একটি ড্রিল বিটকে সামঞ্জস্য করতে পারে এবং ব্যাসের উপর নির্ভর করে প্রতি ঘূর্ণন হারে ময়লা সরাতে পারে, বা ড্রিল বালতিগুলির ক্ষমতা সহ। ঘূর্ণমান টেবিলে একটি ব্যাস, ডাবল-পিনিয়ন রিং গিয়ার রয়েছে যা অ্যালিসন ট্রান্সমিশন দ্বারা নির্মিত ছয় গতির ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত, ক্লার্ক দ্বারা তৈরি দুটি ড্রাইভবেল্ট সহ একটি ড্রাইভট্রেনের মাধ্যমে। বিগ স্ট্যান কমিন্স দ্বারা নির্মিত একটি ছয় সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। আরও দেখুন টানেল বোরিং মেশিন ট্রেঞ্চলেস প্রযুক্তি বোরিং (উৎপাদন) রেফারেন্স ড্রিলিং রিগ নির্মাণ