Oklahoma-Southwestern Railway
ওকলাহোমা-দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথ ("ওএসআর") ব্রিস্টো, ওকলাহোমা এবং নুয়াকা, ওকলাহোমা-র মধ্যে চলে। পরিত্যক্ত হওয়ার আগে এটি 1920 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। ইতিহাস অন্তর্ভুক্ত 12 জানুয়ারী, 1920 কিংবদন্তি ওকলাহোমা অয়েলম্যান টি. বি. স্লিক, ওএসআর ওকলাহোমা তেলক্ষেত্রগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং মূলত ব্রিস্টো থেকে তখনকার একটি সক্রিয় পরিশোধন কেন্দ্র ওকমুলজি পর্যন্ত প্রায় 50 মাইল চলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ব্রিস্টোতে সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো রেলপথের সাথে সংযোগ থেকে শুরু করে এবং সাধারণত দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে, লাইনটি 1920 সালে ব্রিস্টো তেল ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে প্রায় 12 মাইল দূরে ওকলাহোমার স্লিক পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল, যেখানে স্লিকে ভিড় সামলানোর জন্য একটি বড় ডিপো নির্মিত হয়েছিল। লাইনটি 1921 সালে ওকলাহোমার নুয়াকায় শেষ হয়, প্রায় 11.9 মাইল, কখনও ওকমুলজিতে পৌঁছায়নি। রেলপথটি মূল লাইন থেকে উত্তরে দুটি স্পারও তৈরি করেছিল, রক ক্রিক স্পারটি প্রায় 3,14 মাইল মহাদেশীয় তেল ক্ষেত্র পর্যন্ত প্রসারিত এবং চিকেন ক্রিক স্পারটি স্লিক শহরের কাছে একটি বিন্দু থেকে তার উত্তরে তেল ক্ষেত্র পর্যন্ত প্রসারিত, প্রায় 1.31 মাইল। 23.86-mile মেইনলাইনের সাথে, এটি ওএসআর-এর মোট ট্র্যাকেজকে 28.31 মাইল রাখে। স্ট্যান্ডার্ড-গেজ, বাষ্প চালিত রেলপথ, প্রাথমিকভাবে একটি মালবাহী বাহক হলেও, যাত্রী চলাচল করত। ব্রিস্টো এবং স্লিকের মধ্যে প্রতিদিন তিনটি নিয়মিত যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করত এবং আরেকটি স্লিক এবং নুয়াকার মধ্যে প্রতিদিন চলাচল করত। কিন্তু সেই ভালো সময় বেশিদিন টেকেনি। 1923 সালের শেষের দিকে তেলের উৎপাদন হ্রাস পেতে শুরু করে এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি, যেমন পাইপলাইন এবং মোটর যানবাহন, অবশেষে রেলপথের বহন করা পণ্যসম্ভারের অর্ধেক নিয়ে যায়। উৎপাদন মন্দার কারণে লাইন বরাবর শহরগুলির জনসংখ্যা হ্রাস পায়, 1929 সালের শেষের দিকে স্লিক 1922 সালের আনুমানিক জনসংখ্যা 2500-3500 থেকে 150-তে চলে যায় এবং একই সময়ে নুয়াকা প্রায় 600 থেকে প্রায় 50-এ নেমে আসে। 1929 সালের মধ্যে, রেলপথ অর্থ হারাচ্ছিল, এবং যাত্রী পরিষেবা সপ্তাহে তিনবার একটি বৃত্তাকার ভ্রমণ করার জন্য একটি মিশ্র ট্রেনে নেমে এসেছিল। 1929 সালের প্রথম ছয় মাসে মোট যাত্রীর আয় ছিল 530 মার্কিন ডলার। আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন 1929 সালের 21শে ডিসেম্বর লাইনটি পরিত্যাগ করার অনুমোদন দেয়। 1930 সালের 31শে জানুয়ারি অপারেশন স্থগিত করা হয় এবং এর পরপরই ট্র্যাকটি ভেঙে ফেলা হয়। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ