Transurbano
ট্রান্সারবানো একটি পাবলিক বাস ব্যবস্থা যা গুয়াতেমালা শহরে পরিষেবা প্রদান করে। সিস্টেমটি সিগা দ্বারা পরিচালিত হয় এবং গুয়াতেমালা সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। প্রকল্পটি প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি আলভারো কলমের প্রশাসনের সময় উদ্বোধন করা হয়েছিল এবং অ্যাসোসিয়েশন ডি এম্প্রেসারিওস ডি অটোবাস আরবানোস (অ্যাসোসিয়েশন অফ আরবান বাস অপারেটরস) দ্বারা সমর্থিত ছিল। গুয়াতেমালা সিটিতে বেসরকারীভাবে পরিচালিত বাস পরিষেবা প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যে এই ব্যবস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, অবশেষে ট্রান্সআরবানোর ছত্রছায়ায় সমস্ত শহুরে বাস পরিষেবাগুলিকে একত্রিত করা হয়েছিল। 2010 সালের 3 জুলাই আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবা শুরু হয়, শহরের দক্ষিণ অংশে জোন 12 এবং জোন 21-এর মধ্যে 3টি রুটে 15টি বাস চলাচল করে। পর্যায়গুলি রোলিং স্টক বিতরণ এবং ক্রিয়াকলাপ পরিচালনার জন্য এই ব্যবস্থাটি একাধিক পর্যায়ে চালু করা হয়েছিল। শহরের দক্ষিণাঞ্চলে জোন 12 এবং 21-এর মধ্যে পরিচালিত পরিষেবাগুলির সাথে ফেজ 1 চালু করা হয়েছিল। ট্রান্সমেট্রো পরিষেবার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সিস্টেমটি সেনমা বাস টার্মিনালের সুবিধা নিয়েছিল। এর কিছু পরেই 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয়। এই পর্যায়টি জোন 1, জোন 2-এর ঐতিহাসিক শহরতলির অঞ্চল এবং জোন 6,17,18 এবং 24-এর আওতাধীন এলাকাগুলি সহ শহরের মূল অঞ্চলগুলিতে আরও পরিষেবা প্রদান করে। দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য বেশিরভাগ বাস চালক বেসরকারী অপারেটরদের কাছ থেকে ভাড়া করা হয়েছিল যারা আগে কিছু লক্ষ্য সম্প্রদায়কে সেবা দিচ্ছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি আরও প্রসারিত করা হয়েছিল এবং জোন 17-এ সেন্ট্রা নর্ট খোলার পরে জোন 1 এবং উত্তর পাড়াগুলির মধ্যে এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির সাথে প্রশংসিত হয়েছিল। ফেজ 3 পার্শ্ববর্তী শহর মিক্সোর পরিষেবা প্রদান করে, একটি রুট জোন 7 এবং মিক্সকোর মধ্যে নিয়মিত পরিষেবা প্রদান করে। এই রুটটি অবশেষে মিক্সকো পৌরসভা তাদের রুটাস এক্সপ্রেস পরিষেবার কার্যক্রম শুরু করার সাথে সাথে সিগা থেকে দখল করে নেয়। চতুর্থ পর্যায়টি ছিল পরিষেবা শুরু করার শেষ পর্যায় এবং বেশ কয়েকটি অ-পরিবেশন অঞ্চল জুড়ে ছিল, পাশাপাশি ট্রান্সমেট্রো লাইনের সাথে স্থানীয় পরিষেবা সংযোগ সরবরাহ করেছিল। এই পর্যায়টি অঞ্চল 5,13 এবং 15 জুড়ে রয়েছে। চতুর্থ পর্যায়ের শেষের পর থেকে, নেটওয়ার্কটি কেবল শহরে বেসরকারীভাবে পরিচালিত পরিষেবা গ্রহণের মূল লক্ষ্যে মনোনিবেশ করেছে, এটি ট্রান্স-আরবান রোলিং স্টক এবং ভাড়া প্রদানের সাথে প্রতিস্থাপন করেছে। সিগার মতো গণপরিবহন অপারেটরদের জন্য গ্যাস ভর্তুকি হ্রাসের কারণে বিভিন্ন রোলিং স্টক মালিক এবং চালকরা সিগার দ্বারা চুক্তিবদ্ধ পরিষেবা প্রদান করতে অস্বীকার করেছেন। কেউ কেউ এস. আই. জি. এ স্মার্ট কার্ডের পরিবর্তে ভাড়া বাড়াতে বা নগদ অর্থ ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছে। এর ফলে এমন একটি ব্যবস্থা তৈরি হয়েছে যা অবিশ্বস্ত এবং বিভিন্ন রুট পরিচালনাকারী একাধিক সংস্থার পূর্বে বিদ্যমান মডেলের সাথে তুলনীয়। মিক্সকোর রুটাস এক্সপ্রেস, ভিলা নুয়েভার ট্রান্সমিও এবং গুয়াতেমালার ট্রান্সমেট্রোর মতো সম্পূর্ণরূপে সর্বজনীনভাবে পরিচালিত সিস্টেমগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য জনসেবা প্রদানের ক্ষেত্রে সাফল্য দেখেছে। 2017 সালে, গুয়াতেমালার পৌরসভা ট্রান্সমেট্রো ব্যানারের অধীনে ট্রান্সআরবানোতে একটি নতুন বিকল্প ট্রানজিট ব্যবস্থা তৈরির প্রস্তাব বিবেচনা করে। এই প্রস্তাবটি শেষ পর্যন্ত ট্রান্সমেট্রো অপারেশনের 16তম বার্ষিকীর আগে ঘোষিত টুবাস ব্যবস্থায় পরিণত হবে। এই ব্যবস্থাটি জোন 17 এবং জোন 18-এর সেন্ট্রা আটলান্টিডা, পাশাপাশি জোন 4,6,7,9 এবং 14-এর মধ্যে পূর্বে প্রস্তাবিত ট্রান্সমেট্রো প্রান্তিককরণ বরাবর কাজ করার জন্য প্রস্তুত। বাস প্রাথমিক ট্রান্সআরবানো বহর তৈরি করা বাসগুলি ব্রাজিলে বুস্কার, মার্কোপোলো এবং সিএআইও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত বাসে তথ্যমূলক এলসিডি স্ক্রিন ছিল যা আবহাওয়ার তথ্য এবং বিজ্ঞাপন, নিরাপত্তা ক্যামেরা এবং জিপিএস ট্র্যাকিং প্রদর্শন করত। চতুর্থ পর্যায়ের সমাপ্তির পর থেকে, সিগা বেসরকারী বাস অপারেটরদের সাথে ট্রান্সআরবানো পরিচালনার জন্য বাসগুলিকে রূপান্তর ও পুনর্নির্মাণের জন্য কাজ করেছে। গুয়াতেমালা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বাতিল হওয়া বাসের একটি উল্লেখযোগ্য আমদানিকারক। ঐতিহাসিকভাবে, এগুলি স্কুল বাসগুলি বাতিল করা হয়েছে যা গ্রামীণ যাত্রী পরিষেবার জন্য মুরগির বাসে রূপান্তরিত হয়েছে। যাইহোক, বেসরকারী খাতের আমদানিকারকরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নিম্ন-তলের শহরের বাসগুলি আমদানি করতে শুরু করেছে, যা পরে ট্রান্সআরবানো পরিচালনার জন্য সিগাকে ইজারা দেওয়া হয়। নিষ্ক্রিয় লো-ফ্লোর বাস এবং লো-ফ্লোর আর্টিকুলেটেড বাসগুলির সংযোজন হুইলচেয়ারে বা চলাফেরার সমস্যাগুলির সাথে ব্যবহারকারীদের জন্য আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্যতার ফলস্বরূপ এবং অতিরিক্ত ভিড়ের সমাধান করেছে। ভাড়া ব্যবস্থা ভাড়া একটি স্মার্ট কার্ডের মাধ্যমে প্রদান করা হয়, আরএফআইডি রিডার ব্যবহার করে যা প্রতিবার কোনও ব্যবহারকারী বাসে ওঠার সময় ব্যালেন্স কেটে নেয়। প্রাথমিকভাবে ভাড়া ছিল শুধুমাত্র GTQ1.10। যাইহোক, অ্যাসোসিয়েশন ডি এম্প্রেসারিওস ডি অটোবাস আরবানোস (অ্যাসোসিয়েশন অফ আরবান বাস অপারেটরস), যারা প্রাথমিকভাবে ট্রান্সারবানো প্রকল্পকে সমর্থন করেছিল, তারা বাস পরিচালনার জন্য ভর্তুকি শেষ করার পক্ষে সওয়াল করেছিল, যা তাদের বেসরকারীভাবে পরিচালিত রুট এবং ট্রান্সারবানো উভয় ক্ষেত্রেই বাসের ভাড়া বাড়ানোর অনুমতি দেবে। ভাড়া বৃদ্ধি অবশ্যই সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হতে হবে, এবং গণপরিবহনকে তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী রাখার উপায় হিসাবে নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়, যেহেতু কোনও লাইন স্থানান্তর ব্যবস্থা নেই, এবং পরিবর্তে ব্যবহারকারীরা প্রতিবার কোনও গাড়িতে প্রবেশ করার সময় ভাড়া প্রদান করে। 2021 সাল পর্যন্ত, ট্রান্সমেট্রো স্টেশনগুলিতে ট্রান্সারবানোর স্মার্টকার্ড আর গ্রহণ করা হয় না। অর্থাৎ আরোহীদের অবশ্যই ট্রান্সআরবানোর জন্য সিগা কার্ড এবং ট্রান্সমেট্রোর জন্য তারজেতা সিউদাদানা (নাগরিক কার্ড) ব্যবহার করতে হবে। রুট দক্ষিণ রুট নিম্নলিখিত রুটগুলির একটি তালিকা যা মূলত গুয়াতেমালা শহরের দক্ষিণ অংশে পরিষেবা প্রদান করে। উত্তরের রুটগুলি নিম্নলিখিত রুটগুলির একটি তালিকা যা মূলত গুয়াতেমালা শহরের উত্তর অংশে পরিষেবা প্রদান করে। গুয়াতেমালা সিটি থেকে মূলত সান্তা ক্যাটারিনা পিনুলা শহরে পরিষেবা প্রদানকারী রুটগুলির একটি তালিকা নিম্নরূপ। অ্যাভেনিডা রিফর্মা নিম্নলিখিত রুটগুলির একটি তালিকা যা মূলত গুয়াতেমালা শহরের সিএ1 বরাবর একটি জনপ্রিয় রেড-লাইট জেলা পরিবেশন করে। মিক্সকো (বর্তমানে রুটাস এক্সপ্রেস) পরিকাঠামো বাস স্টপগুলি নির্মাণে সহজ, যাতে প্রাথমিক পর্যায়ে দ্রুত রুট স্থাপনের অনুমতি দেওয়া যায়। একটি বড় স্টেশনে ট্রান্সারবানো সিস্টেমের লোগো সহ একটি আলোকিত চিহ্ন, রাস্তার দিকে মুখ করে একটি ধাতব বেড়া এবং একটি প্লাস্টিকের স্বচ্ছ ছাদ থাকবে। সহজ বাস স্টপগুলি শুধুমাত্র একটি নীল ধাতব খুঁটির উপর একটি আলোকিত চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হত। 2013 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে গুয়াতেমালার পৌরসভা অবস্থানগুলি সামঞ্জস্য করার এবং সিস্টেমের উত্তর অংশে ট্রান্সারবানো বাস স্টপগুলি পুনর্নির্মাণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। ফলস্বরূপ, 263,268 এবং 265-এর মতো রুটগুলিতে কিছু স্টেশন স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেনমা, সেন্ট্রা নর্ট এবং সেন্ট্রা আটলান্টিদার মতো প্রধান টার্মিনালগুলি গুয়াতেমালা পৌরসভা দ্বারা পরিচালিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। বাস স্টপগুলিতে নিরাপত্তা নিরাপত্তায় সিসিটিভি ক্যামেরা এবং একটি স্থানীয় পুলিশ স্টেশনের সাথে সংযুক্ত একটি জরুরি ইন্টারকম থাকে। মূল রোলিং স্টকে প্রতিটি ইউনিটের অবস্থান ট্র্যাকিংয়ের জন্য একটি জিপিএস সিস্টেমও ছিল। ব্যবস্থাটির উপর হামলা প্রতিরোধ ও হ্রাস করার জন্য 2011 সালে শুধুমাত্র মহিলাদের জন্য একটি পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পরিষেবাটি শুধুমাত্র বিশেষভাবে মনোনীত ইউনিটগুলির সাথে ভিড়ের সময় পরিচালিত হত। সমালোচনা এই ব্যবস্থাটি অসংখ্য বিতর্কের মুখোমুখি হয়েছে যা এর ক্রিয়াকলাপের উপর বড় প্রভাব ফেলেছে এবং এর কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। যাত্রীদের মতে, প্রাথমিক ইউনিটগুলিতে ভাড়া ফাঁকি রোধ করার জন্য বাসের ভিতরে লাগানো গেটগুলি খুব ছোট, যার ফলে প্রতিবন্ধী, অতিরিক্ত ওজন বা গতিশীলতার যন্ত্রগুলির মাধ্যমে যাওয়া বেশ কঠিন হয়ে পড়ে। ভাড়া পরিশোধ কার্ডের প্রবর্তনও বেশ বিতর্কিত ছিল, কারণ এর স্থাপনার ক্ষেত্রে কার্ডটি কোথায় পাওয়া যায় এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করা যায় সে সম্পর্কে তথ্য পেতে অসংখ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরাও এই পরিষেবার বেশ সমালোচনা করেছিলেন, কারণ এটি প্রচলিত ইউনিটগুলির সাথে চালু হয়েছিল যার জন্য ব্যবহারকারীদের এক সেট সিঁড়ি আরোহণ করতে হত এবং হুইলচেয়ার লিফট লাগানো হত না। গণপরিবহনের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতার বাধা অপসারণের প্রকল্পের প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও এটি হয়েছে। নিম্ন-তল ইউনিটগুলি শেষ পর্যন্ত বেসরকারী বাস সংস্থাগুলিকে কিছু ক্রিয়াকলাপের চুক্তি করে চালু করা হয়েছিল যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বাতিল হওয়া সিটি বাস আমদানি করেছিল। উপরন্তু, প্রবীণ নাগরিকদের বিনামূল্যে ভাড়া দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে সারা দিন ধরে, তারপর শুধুমাত্র অফ-পিক পিরিয়ডে হ্রাস করা হয়। তবে অনেক চুক্তিবদ্ধ অপারেটর জ্বালানি ভর্তুকি সম্পর্কিত বিরোধের অংশ হিসাবে প্রবীণদের জন্য প্রশংসাসূচক পরিষেবাকে সম্মান করতে অস্বীকার করেছে, যার ফলে মানবাধিকার ব্যুরো হস্তক্ষেপ করে বেশ কয়েকটি রুটে প্রয়োগ শুরু করেছে। দুর্নীতি কেলেঙ্কারিকে ক্যাসো ট্রান্সারবানো নামে অভিহিত করা হয়, দুর্নীতির কেলেঙ্কারিতে শেষ পর্যন্ত প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি আলভারো কলম, তাঁর প্রশাসনের সময় মন্ত্রী হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী বেশ কয়েকজন ব্যক্তি এবং প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি প্রার্থী ম্যানুয়েল বাল্ডিজনকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। ট্রান্সারবানো মূলত একটি সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্ব হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল একটি ট্রানজিট ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য যা সমস্ত পরিষেবাগুলিকে ট্রান্সারবানো ছত্রছায়ার অধীনে এনে বেশ কয়েকটি পৃথক সংস্থার দ্বারা প্রদত্ত অসংগঠিত পরিষেবাগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। এর অর্থ হল সরকার ভাড়া রাজস্বের একটি অংশ ভাগ করে নেওয়ার সময় বেসরকারী অপারেটরদের সাথে কিছু অপারেশন, রোলিং স্টক এবং রক্ষণাবেক্ষণের চুক্তি করবে। সরকারি মন্ত্রকের একটি তদন্ত অনুসারে, সিআইসিআইজি (গুয়াতেমালায় দায়মুক্তির বিরুদ্ধে আন্তর্জাতিক কমিশন)-এর সহযোগিতায় কাজ করে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে ট্রান্সারবানো প্রকল্প এবং এর অপারেটর সিগার জন্য নির্ধারিত বিপুল পরিমাণ তহবিল বিভিন্ন সরকারি কর্মকর্তা এবং বেসরকারী ঠিকাদারদের দেওয়া হয়েছিল। এই তহবিলগুলি তখন গাড়ি, কুটির এবং হেলিকপ্টার সহ বিভিন্ন বিলাসবহুল পণ্য কেনার পাশাপাশি বাল্ডিজনের 2011 এবং 2015 সালের রাষ্ট্রপতি প্রচারাভিযানের অর্থায়নের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 2018 সালে একজন বিচারক অর্থ পাচারের বিভিন্ন ঘটনায় দোষী সাব্যস্ত হওয়া এবং জড়িতদের সঙ্গে যুক্ত আটজনকে বিভিন্ন সাজা ও জরিমানা করেন। প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি আলভারো কলমকে জি. টি. কিউ 1 মিলিয়ন জামিন দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং পাবলিক মিনিস্ট্রি এবং সি. আই. সি. আই. জি দ্বারা কারাদন্ডের আবেদন প্রত্যাখ্যাত হওয়ার পরে দেশ ছেড়ে বেরিয়ে যাওয়া নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। 2023 সালের গোড়ার দিকে মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তিনি গৃহবন্দী ছিলেন। 2022 সালে, একজন বিচারক রায় দিয়েছিলেন যে বাল্ডিজনকে জি. টি. কিউ 1 মিলিয়ন দিতে হবে এবং অর্থ পাচারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 28 মাসের সাজা ভোগ করে গুয়াতেমালায় ফিরে আসার পরে গৃহবন্দী থাকতে হবে। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গুয়াতেমালা গুয়াতেমালা সিটিতে গুয়াতেমালা সড়ক পরিবহনের সিগা 2010 প্রতিষ্ঠান