Kazuki Hiramine
একজন জাপানি রেসিং ড্রাইভার, বর্তমানে টিম ইমপুলের সাথে নিসান ফ্যাক্টরি ড্রাইভার হিসাবে সুপার জিটি সিরিজে রেসিং করছেন। তিনি সহ-চালক বার্ট্রান্ড বাগুয়েটের সাথে 2022 সালে সুপার জিটি জিটি 500 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। রেসিং কর্মজীবনের প্রাথমিক কর্মজীবন হিরামাইন তার জন্মস্থান জাপানের পরিবর্তে ইউরোপে কার্টিং থেকে একক আসনে উন্নীত হন। তিনি 2008 সালে সিলভারস্টোনে ইউরোটেক মোটরস্পোর্টের সাথে ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি এফআর 2000 সিরিজের ফাইনালে আত্মপ্রকাশ করেন, তারপর ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে উইন্টার কাপের জন্য একই দলে ফিরে আসেন। তিনি রকিংহাম মোটর স্পিডওয়েতে অষ্টম সেরা সমাপ্তির সাথে শীতকালীন কাপ স্ট্যান্ডিংয়ে 13 তম স্থানে শেষ করেন। তিনি 2009 সালে জাপানে ফিরে আসেন, সুজুকা রেসিং স্কুল ফর্মুলা (এসআরএস-এফ) থেকে স্নাতক হন এবং হোন্ডার সমর্থনে পরের মরশুমে ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপানে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বৃত্তি পান। তাঁর প্রথম ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপান মরসুমে, হিরামাইন 12টি রেসে সাতটি পডিয়াম নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। পরের বছর, হিরামিন ফুজি স্পিডওয়েতে তার প্রথম রেস জিতেছিলেন, তারপর সুজুকা সার্কিট এবং আবার ফুজিতে মেরু থেকে জিতেছিলেন। প্রথম পাঁচটি রেসের মধ্যে তিনটি জিতলেও, হিরামাইন বাকি আটটি রেসে মাত্র সাত পয়েন্ট অর্জন করে চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 2012 সালে, তিনি হোন্ডা ফর্মুলা ড্রিম প্রজেক্ট (এইচএফডিপি) ড্রাইভার প্রশিক্ষণ কর্মসূচির সদস্য হন এবং এইচএফডিপি রেসিংয়ের সাথে জাতীয় শ্রেণিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপে উঠে আসেন। তিনি টুইন রিং মোতেগি এবং ফুজি-তে পরপর চারটি রেস জিতেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত চ্যাম্পিয়নশিপে নিসান সম্ভাবনাময় দাইকি সাসাকির পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। মরশুমের পরে, অসন্তুষ্ট হিরামাইন হোন্ডাকে বলেছিলেন যে তিনি রেসিং বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছেন। 2013 সালের বেশিরভাগ সময় তিনি লেটারবক্সে ফ্লায়ার পোস্টিং এবং রাঁধুনি হিসাবে খণ্ডকালীন কাজ করে কাটিয়েছিলেন। তাঁর একমাত্র পেশাদার দৌড় ছিল অটোপোলিসে সুপার তাইকিউ সিরিজের ফাইনালে এক-অফ ক্যামিও, যেখানে তিনি ট্রেসি স্পোর্টস দ্বারা প্রবেশ করা হোন্ডা এস 2000-এ এস. টি-4 শ্রেণী জিতেছিলেন। হিরামিন পরে 2018 সালের মে মাসে সুগোতে বি-ম্যাক্স রেসিংয়ের জন্য একক উপস্থিতিতে অল-জাপান এফ 3-তে ফিরে আসেন। সুপার জিটি-জিটি300 জেএলওসি (2014-2018) 2014 সালের বেশিরভাগ সময় রেসিং-এ ব্যয় করার পর, হিরামাইন 2014 সুজুকা 1000 কিমি-তে জেএলওসি-র 88 নম্বর ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডো জিটি3-এর তৃতীয় চালক হিসাবে তার সুপার জিটি-তে আত্মপ্রকাশ করেন। সিরিজে অভিষেকের সময় তিনি 13তম স্থানে শেষ করেন। 2015 সালে জেএলওসি-র 88 নম্বর ফ্ল্যাগশিপ দলে দুইবারের সিরিজ চ্যাম্পিয়ন মানাবু ওরিডোর সঙ্গে অংশীদারিত্ব করে তিনি একজন পূর্ণকালীন জিটি300 চালক হয়ে ওঠেন। ছয়টি দৌড়ে, হিরামাইন সুজুকা 1000 কিলোমিটার এবং স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে দুটি চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 2016 সালে জেএলওসি নতুন ল্যাম্বোরগিনি হুরাকান জিটি3-তে স্যুইচ করে। হিরামাইন মোটেগিতে তার প্রথম জিটি300 মঞ্চ রেকর্ড করেন, যখন তিনি এবং ওরিডো ডাবল-হেডার সপ্তাহান্তের প্রথম রেসে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি এবং সহ-চালক ওরিডো চ্যাম্পিয়নশিপে 11তম স্থানে শেষ করেন। হিরামিন 2017 মরশুমের জন্য অংশীদার ওরিডোর কাছে ফিরে আসেন। তিনি শেষ সুজুকা 1000 কিমি-তে দ্বিতীয় স্থানে ক্যারিয়ারের সেরা সমাপ্তি রেকর্ড করেছিলেন। হিরামাইন এবং ওরিডো চ্যাম্পিয়নশিপে দশম স্থানে শেষ করেন। পরের বছর, ল্যাম্বোরগিনি ওয়ার্কস ড্রাইভার মার্কো ম্যাপেলি 88 নম্বর ল্যাম্বোরগিনি-তে ওরিডোর স্থলাভিষিক্ত হন। মাপেলি ওকায়ামায় উদ্বোধনী রাউন্ডের জন্য মেরু জিতেছিলেন এবং হিরামাইন মোতেগিতে মরসুমের ফাইনালে তার প্রথম মেরু জিতেছিলেন। হিরামাইন মরশুমের সূচনা করতে টানা ছয়টি শীর্ষ দশের সমাপ্তি রেকর্ড করেন এবং চালকদের চ্যাম্পিয়নশিপে দশম স্থান অর্জন করেন। জেএলওসি-তে থাকাকালীন, তিনি খণ্ডকালীন ভিত্তিতে ল্যাম্বোরগিনি সুপার ট্রোফিও এশিয়া সিরিজেও প্রবেশ করেছিলেন এবং সেপাং সার্কিটে 2015 সালের প্রথম রাউন্ডে প্রো-অ্যাম ক্লাস জিতেছিলেন। 2016 সালে, তিনি জেএলওসি-র সাথে ইন্টারকন্টিনেন্টাল জিটি চ্যালেঞ্জে আত্মপ্রকাশ করেন, সেপাং 12 আওয়ারসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তিনি সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। 2018 সালে, তিনি জেএলওসি-র সাথে উদ্বোধনী সুজুকা 10 আওয়ারসে প্রবেশ করেন, ইভা রেসিং (রান 'এ এন্টারটেইনমেন্ট) দ্বারা স্পনসর করা একটি প্রো ক্লাস গাড়িতে ম্যাপেলি এবং সহকর্মী ল্যাম্বোরগিনি ফ্যাক্টরি চালক আন্দ্রেয়া ক্যালডারেলির সাথে অংশীদারিত্ব করেন। কন্ডো রেসিং (2019) সুপার জিটিতে জেএলওসি-র হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময়, হিরামাইন সুপার তাইকিউতে ফিরে আসেন, তাদের নিসান জিটি-আর নিসমো জিটি 3-তে কন্ডো রেসিং এবং নিসান অটোমোবাইল টেকনিক্যাল কলেজের সাথে প্রিমিয়ার এসটি-এক্স (জিটি 3) ক্লাসে পূর্ণ-সময়ের প্রতিযোগিতা করেন। তিনি কন্ডো রেসিংকে ছয়টি রেসে চারটি জয় দিয়ে 2016 চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে সাহায্য করেছিলেন এবং 2017 ও 2018 সালে রানার-আপ হন। 2019 সালে, কন্ডো রেসিং-এর এস. টি-এক্স দল সুপার জি. টি-র জি. টি 300 শ্রেণীতে উঠে আসে এবং হিরামাইন জে. এল. ও. সি ছেড়ে কন্ডো রেসিং চালিয়ে যান, যেখানে রেনল্ট স্পোর্ট অ্যাকাডেমির প্রাক্তন সদস্য সাশা ফেনেস্ট্রাজ তাঁর দলের সঙ্গী ছিলেন। নিসান জিটি-আর নিসমো জিটি3-এর নতুন প্রজন্মকে চালনা করে, কন্ডো রেসিং একটি সফল প্রথম জিটি300 প্রচারাভিযান করেছিল। হিরামাইন গোল্ডেন উইক-এ ফুজি 500 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য মেরু জিতেছিলেন এবং চ্যাং ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটের চতুর্থ রাউন্ডে হিরামাইন এবং ফেনেস্ট্রাজ জিটি300 শ্রেণিতে চূড়ান্ত ল্যাপ পর্যন্ত এগিয়ে ছিলেন, যখন হিরামাইনকে কেইশি ইশিকাওয়ার গেইনার নিসান (সহ-চালক কাজুকি হোশিনো সহ) অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে নেমে আসে। সাতটি শীর্ষ দশ সমাপ্তির সাথে, হিরামিন এবং ফেনেস্ট্রাজ জিটি 300 স্ট্যান্ডিংয়ে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। হিরামিনের 2020 সালের নুরবার্গিং 24 ঘন্টা রেস উইথ কন্ডো রেসিং-এ অংশ নেওয়ার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর কারণে তাদের প্রবেশ বাতিল করা হয়েছিল। সুপার জিটি-জিটি 500 টিম ইমপুল (2020-বর্তমান) হিরামাইনকে 2019 মরশুমের সমাপ্তির পরে ফুজি-তে নিসানের জন্য একটি মরশুম-পরবর্তী জিটি 500 পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। 10ই জানুয়ারি হিরামিনকে আনুষ্ঠানিকভাবে নিসান জিটি 500 চালক হিসাবে ঘোষণা করা হয়, 12 নম্বর ক্যালসোনিক ইমপুল নিসান জিটি-আর-এর চালক হিসাবে টিম ইমপুলে যোগ দেন। তার প্রথম জিটি 500 মরসুমে, হিরামিনের অংশীদার ছিলেন দাইকি সাসাকি। মরশুমের শুরুতে তারা লড়াই করার সময়, হিরামাইন সুজুকায় চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ রাউন্ডে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে তার প্রথম জিটি 500 মঞ্চ দখল করেন। 2021 সালে, সাসাকি কন্ডো রেসিংয়ে চলে যান এবং প্রাক্তন জিপি2 সিরিজ/এফআইএ ফর্মুলা 2 চালক নোবুহারু মাতসুশিতা নিসান এবং টিম ইমপুলের সাথে জিটি500-তে আত্মপ্রকাশ করেন। হিরামাইন এবং মাতসুশিতা স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে প্রথমবার জিটি 500-তে জয়ী হন। মোতেগিতে শেষ রাউন্ডে, হিরামাইন চূড়ান্ত ল্যাপে এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু জ্বালানি শেষ হয়ে গিয়ে তৃতীয় স্থানে নেমে আসেন। একটি জয় হিরামাইন এবং মাতসুশিতাকে চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় নাওকি ইয়ামামোটোর আট পয়েন্টের মধ্যে নিয়ে যেত। পরিবর্তে, তারা ফুজির চূড়ান্ত রাউন্ডে যাওয়ার জন্য চ্যাম্পিয়নশিপে ষষ্ঠ স্থানে নেমে যায়। তারা দুটি পোডিয়াম এবং সাতটি শীর্ষ দশ সমাপ্তির সাথে চূড়ান্ত স্ট্যান্ডিংয়ে অষ্টম বছর শেষ করবে। 2022 মরশুমের আগে, মাতসুশিতা এবং বার্ট্রান্ড বাগুয়েট নির্মাতারা এবং দলগুলি অদলবদল করেছিলেন, বাগুয়েট হোন্ডা চালক হিসাবে আটটি মরশুমের পরে নিসান এবং ইমপুলে যোগ দিয়েছিলেন। 2022 সালে নতুন নিসান জেড জিটি 500 রেস গাড়ির আত্মপ্রকাশ ঘটে, যা জিটি-আর-কে কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ জিটি 500 গাড়ি হিসাবে প্রতিস্থাপন করে। হিরামিন এবং বাগুয়েটের নতুন সংমিশ্রণ গোল্ডেন উইক-এ একটি সংক্ষিপ্ত ফুজি 450 কিলোমিটার দৌড়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। দুই মাস পর, তারা ফুজি 100 ল্যাপ রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। সুজুকা 450 কিলোমিটার দৌড়ে, ক্যালসোনিক জেড 15তম এবং শেষ শ্রেণিতে যোগ্যতা অর্জন করে, কিন্তু হিরামাইন তিনটি ল্যাপ বাকি রেখে এগিয়ে যাওয়ার কারণে রেসটি জেতার জন্য ফিরে আসে। ক্যালসোনিক জেড সুগোতে পঞ্চম, অটোপোলিসে ষষ্ঠ এবং মোতেগি, হিরামাইন, বাগুয়েট এবং টিম ইমপুলের চূড়ান্ত রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে জিটি 500 ড্রাইভারস এবং টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। 1995 সালের মরশুমের পর এটি টিম ইমপুলের জন্য সুপার জিটি শিরোপার প্রথম সেট এবং হিরামাইন ও বাগুয়েটের জন্য প্রথম জিটি 500 শিরোপা। রেসিং রেকর্ড ক্যারিয়ারের সারসংক্ষেপ সম্পূর্ণ সুপার জিটি ফলাফল (কী) (গাঢ় রংয়ের রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স 1992 জন্ম জীবিত মানুষ জাপানি রেসিং ড্রাইভার সুপার জিটি ড্রাইভার কোন্ডো রেসিং ড্রাইভার জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ওসাকা ল্যাম্বোরগিনি সুপার ট্রোফিয়ো ড্রাইভারদের ক্রীড়াবিদ