Gourdou G.120 Hy
গৌরদু G.120 হাই একটি প্রোটোটাইপ ফরাসি শিপবোর্ড পুনর্বিবেচনা ফ্লোটপ্লেন ছিল। 1940 সালের জুন মাসে প্রথমবার উড়ন্ত একটি একক প্রোটোটাইপ সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু জার্মান সৈন্যদের দ্বারা দখল এড়াতে সেই মাসের শেষের দিকে ধ্বংস করা হয়েছিল। উন্নয়ন ও নকশা 1937 সালের মার্চ মাসে ফরাসি নৌবাহিনী ফরাসি নৌবাহিনীর ক্রুজার এবং স্লুপ থেকে পরিচালিত পোটেজ 452 এবং গৌরদু-লেসুরে জিএল-832 এইচওয়াই প্রতিস্থাপনের জন্য একটি "হালকা সিপ্লেন"-এর জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করে, নির্দিষ্টকরণের প্রয়োজন ছিল যে নতুন বিমানটি এই জাহাজগুলির ক্ষমতা ক্যাটাপল্ট দ্বারা চালু করতে সক্ষম হবে। ক্যাটাপল্টের জন্য একটি "ভারী সিপ্লেন"-এর জন্য একটি পৃথক, সমান্তরাল, নির্দিষ্টকরণ জারি করা হয়েছিল। কম তীব্রতার যুদ্ধে কনভয় এসকর্ট এবং স্থল আক্রমণের গৌণ দায়িত্ব সহ হালকা সিপ্লেনটির পর্যবেক্ষণ এবং পুনর্বিবেচনার প্রাথমিক ভূমিকা থাকবে। ক্রুজ গতি সহ একটি গতির পরিসীমা প্রয়োজন ছিল। আটটি বোমার বোঝা নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। গুরদু কোম্পানি (পূর্বে গুরদু-লেসুরে) 1937 সালের শেষের দিকে হালকা সমুদ্র বিমানের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি বিমানের কাজ শুরু করে, জি-120 হাই, প্রধান ডিজাইনার জি ব্রুনার নকশা দলের নেতৃত্ব দেন। GY.120 একটি যমজ-ইঞ্জিন, দুই আসনের মনোপ্লেন ছিল। ডানাগুলির একটি হালকা-মিশ্র কাঠামো এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন ছিল এবং অবিলম্বে ইঞ্জিনের নেসেলের বাইরে ভাঁজ করা ছিল। বড় ফ্ল্যাপগুলি উইংয়ের পুরো পিছনের প্রান্তটি দখল করে এবং G.120-কে নির্দিষ্টকরণ দ্বারা প্রয়োজনীয় বিস্তৃত গতির পরিসীমা পূরণ করতে সক্ষম করে। পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য স্পয়লার ব্যবহার করা হত। ফিউজলেজ কাঠামোটি ঝালাই করা ক্রোম-মলিডেনাম ইস্পাত নল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, সামনের ফিউজলেজটি অপসারণযোগ্য ধাতব প্যানেলে আবৃত ছিল এবং পিছনের ফিউজলেজ ফ্যাব্রিকটি আবৃত ছিল। পিছনের মেশিনগানের জন্য আগুনের আরও ভাল ক্ষেত্র দেওয়ার জন্য একটি টুইন-টেইল লাগানো হয়েছিল। পাইলটের ককপিটটি নাকের মধ্যে অবস্থিত ছিল, যেখানে রেডিও-অপারেটর/বন্দুকধারী পিছনের প্রান্তের পাশে বসে ছিল। বন্দুকধারীর অবস্থানে একটি নমনীয়ভাবে মাউন্ট করা 7.5 মিমি ডার্ন মেশিনগান ছিল, যার মধ্যে একটি দ্বিতীয় বন্দুক বিমানের নাকে লাগানো ছিল। বিমানটি দুটি রেনল্ট 4পি-ও1 4-সিলিন্ডার ইনভার্টেড ইনলাইন অ্যারো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং দুই-ব্লেডেড ফিক্সড-পিচ ধাতব প্রপেলার চালাচ্ছিল। 1938 সালের জুন মাসে ফরাসি সার্ভিস টেকনিক ডি ল 'এরোনাটিকের নির্দেশে চ্যালাইস-মিউডনে G.120-এর ডানা এবং ফ্ল্যাপের উদ্ভাবনী ব্যবস্থার পূর্ণ-স্কেল বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলি সফল হয় এবং ফলস্বরূপ, ফরাসি নৌবাহিনী একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের নির্দেশ দেয়, যা 1939 সালের ডিসেম্বরে গোরদোর সেন্ট-মৌর-ডেস-ফোসেস কারখানায় সম্পন্ন হয়। প্রোটোটাইপটি আরও পূর্ণ-স্কেল বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষার জন্য চালাইস-মেউডনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা 1940 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং সফল প্রমাণিত হয়েছিল। 1940 সালের 1লা জুন প্রোটোটাইপটি অ্যাথিস-মন্স-এ স্থানান্তরিত করা হয়, সেই সকালে জল-কর পরীক্ষার জন্য সাইন নদীতে চালু করা হয়। সেই দিন পরে, ফ্ল্যাপগুলির সাথে আরও ট্যাক্সি ট্রায়ালের সময়, G.120 অপ্রত্যাশিতভাবে প্রায় 100 মিটার উচ্চতায় উঠে যায়। পাইলট একটি উড়ানের দূরত্বের পরে প্রোটোটাইপটি নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন। 2রা জুন প্রোটোটাইপটি আবার উড়িয়ে দেওয়া হয়, দূরত্বের জন্য এবং উচ্চতা পর্যন্ত। পরীক্ষামূলক পাইলট উল্লেখ করেন যে, উড্ডয়নের সময় অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ দুর্বল ছিল। জার্মান সেনাবাহিনী প্যারিসের কাছাকাছি আসার আগে এই সমস্যা সমাধানের কাজ শেষ করা যায়নি এবং এর ফলে প্রোটোটাইপটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ধ্বংসাবশেষটি সেইনে ডুবে যায়। নির্দিষ্টকরণ (কর্মক্ষমতা আনুমানিক) বিবরণ 1940-এর দশকের ফরাসি সামরিক নজরদারি বিমান ফ্লোটপ্লেন বিমান প্রথম 1940 সালে উড়েছিল