Pax airship disaster
প্যাক্স বিমান দুর্ঘটনা ছিল 1902 সালের 12ই মে প্যারিসে বিমানবাহী জাহাজের বিস্ফোরণ, যা ব্রাজিলিয়ান উদ্ভাবক অগাস্টো সেভেরো এবং ফরাসি মেকানিককে হত্যা করেছিল। ইতিহাস পটভূমি ফিউসিফর্ম-আকৃতির প্যাক্স বিমানের ধারণক্ষমতা ছিল 2,000 কিউবিক মিটার, দৈর্ঘ্য, এক নেসেল এবং ওজন। এর উদ্ভাবক অগাস্টো সেভেরো ইতিমধ্যেই 20 বছর ধরে বিমানবিদ্যা নিয়ে পড়াশোনা করছিলেন এবং তাঁর বাকি সমস্ত সম্পদ প্যাক্সে বিনিয়োগ করেছিলেন। বিমানটি মূলত একটি বৈদ্যুতিক মোটর রাখার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি তৈরি করতে সময় লেগেছিল এবং তার সংসদীয় মেয়াদ পূরণের জন্য ব্রাজিলে ফিরে আসার বাধ্যবাধকতার কারণে, সেভেরো সান্তোস ডুমন্টের উদাহরণ অনুসরণ করতে এবং পেট্রোল ইঞ্জিন গ্রহণ করতে রাজি হয়েছিলেন, যদিও তিনি উড়ানের পাঁচ দিন আগে তাদের ব্যবহার সম্পর্কে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলেন। দুর্ঘটনার এক পাক্ষিক আগে প্যাক্স সম্পন্ন হয়েছিল, সন্তোষজনক ফলাফল সহ 4 মে ভগিরার্ড পার্কে একটি পৃথিবী-সংযুক্ত পদ্ধতিতে এবং একটি জটিল আবহাওয়া পরিস্থিতিতে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল, যা উদ্ভাবককে একটি ক্রু ফ্লাইট নিয়ে এগিয়ে যেতে পরিচালিত করেছিল। পরের দিনগুলিতে, প্রতিকূল আবহাওয়া আরও পরীক্ষা-নিরীক্ষা কঠিন করে তোলে, কিন্তু 12ই মে মধ্যরাতে সেভেরো বেলুনটি পূরণ করতে শুরু করে, যা সকাল 5টায় শেষ হয়। উড়ান শুরু করার আগে, সেভেরো ঘোষণা করে যে ব্রাজিল স্বর্ণ আইনের বার্ষিকীতে তার সাফল্য সম্পর্কে জানতে পারবে এবং 100 মিটার দীর্ঘ এবং যেটি দিয়ে সে আটলান্টিক অতিক্রম করতে চায়, সেই বিমান জেসাসের পরিকল্পনা উপস্থাপন করে। ওজন বাঁচানোর উপায় হিসাবে, সেভেরো আলভারো রেইসকে মাটিতে ফেলে রেখেছিলেন, কেবল তার 28 বছর বয়সী মেকানিককে নিয়ে, যিনি আগে কখনও আরোহণ করেননি। বিশ মিনিটের জন্য, সেভেরো বিমানটিকে মাটিতে বেঁধে রেখে উড়ে যায়, এর কৌশলগত দক্ষতা পরীক্ষা করে। এরপর তিনি অবতরণ করেন, বন্ধুবান্ধব ও পরিবারের সঙ্গে কথা বলেন এবং ভোর 5টা 25 মিনিটে আবার তাঁর উড়ান শুরু করেন। একটি টিথার আর নেই, সেভেরো শীঘ্রই নিয়ন্ত্রিত উড়ান বজায় রাখতে লড়াই করে। বিমানটি তিনবার ব্যালাস্ট ফেলেছিল, উপরে উঠেছিল, কিন্তু বাতাসের সাথে লড়াই করতে অসুবিধা হয়েছিল, যার ফলে ব্যাস থেকে বৃত্ত তৈরি হয়েছিল। সেভেরো পনেরো মিনিট ধরে বিমানের নিয়ন্ত্রণে থাকার জন্য লড়াই করেছিলেন, কিন্তু 40 এইচপি ইঞ্জিন এই পরিস্থিতিতে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। বিস্ফোরণ 1902 সালের 12ই মে ভোর 5টা 40 মিনিটে বিমানটি বিস্ফোরিত হয় এবং এর ধ্বংসাবশেষ মেইন অ্যাভিনিউতে পড়ে উভয় আরোহী নিহত হয়। ইঞ্জিন থেকে প্রথমে আগুনের শিখা ছড়িয়ে পড়ে এবং শীঘ্রই পুরো বিমানটি ঢেকে যায়। ধ্বংসাবশেষটি মেইন অ্যাভিনিউতে বাড়ি নং 79-এর সামনে পড়ে যায়, যেখানে বিমানচালকেরা ছাদ দিয়ে ভেঙে পড়ে এবং এক দম্পতির শয়নকক্ষের ভিতরে থেমে যায়। বিছানাটি ঘরের বিপরীত দিকে অবস্থিত ছিল, যা সেই সময় ঘুমন্ত বাসিন্দাদের জীবন বাঁচিয়েছিল। দুর্ঘটনার কারণ কর্নেল রেনার্ড, বিস্ফোরণের পরপরই মতামত দিয়েছিলেন যে জ্বলন ইঞ্জিনের ব্যবহারের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। হেনরি লাচাম্ব্রে বিশ্বাস করতেন যে যান্ত্রিক অংশগুলি বাঁকানো ছিল এবং আগুন কার্বুরেটর থেকে জলাশয়ে এবং সেখান থেকে গ্যাস নিষ্কাশন ভালভে চলে গিয়েছিল। মেউডন অবজারভেটরি থেকে জ্যোতির্বিজ্ঞানী আলবার্ট চারবনিয়ক্স ধ্বংসাবশেষটি তদন্ত করেছিলেন এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক অংশে একটি শর্ট সার্কিটকে বিপর্যয়ের কারণ হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। সান্তোস ডুমন্ট ইঞ্জিনগুলি বেলুনের এত কাছে স্থাপন করা অযৌক্তিক বলে মনে করেছিলেন, তবে প্রাথমিকভাবে বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন না যে এগুলি দুর্ঘটনার কারণ। তিনি উল্লেখ করেন যে, দ্বিতীয় ইঞ্জিনের উপরের দুটি ভালভের মধ্যে একটিই কাজ করছিল। সান্তোস ডুমন্ট উল্লেখ করেছিলেন যে বিমানচালক দ্বারা একটি ভালভ মোম দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল এবং উড়ানের পরিস্থিতিতে বেলুনটি অভ্যন্তরীণ চাপ সহ্য করতে অক্ষম ছিল এবং প্রধান ত্রুটিটি ছিল যে তারা যখন লক্ষ্য করেছিল যে বিমানটি বাড়ছে তখন তারা ব্যালাস্ট ফেলেছিল, যা বিমানটিকে আরও গতিতে আরোহণ করতে দেয়। একই বছরের সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে, সান্তোস ডুমন্ট উল্লেখ করেছিলেন যে ইঞ্জিনটি খাম থেকে মাত্র তিন ফুট দূরে ছিল, যা বিমানটিকে দুর্ঘটনাপ্রবণ করে তুলেছিল। ফরাসি অ্যারোক্লাবের বৈজ্ঞানিক কমিটি অবশেষে সিদ্ধান্ত নেয় যে দুর্ঘটনাটি বেলুনের নিষ্কাশন ভালভের সাথে ইঞ্জিনের সান্নিধ্যের কারণে ঘটেছিল এবং এই শর্তে, প্যাক্সকে অ্যারোক্লাবের প্রতিযোগিতায় গ্রহণ করা হবে না। প্রভাবের কয়েক সেকেন্ড পরে সেভেরোর মৃত্যু হয়। উভয় বিমানচালক অত্যন্ত হিংস্রভাবে আহত হন। একই দিন সকাল 9টায় অগাস্টো সেভেরোর দেহ হ্যাঙ্গার থেকে তার বাড়িতে নিয়ে যাওয়া হয়, এবং সাচেটের দেহ তার মা না আসা পর্যন্ত থানায়ই ছিল। ধ্বংসাবশেষের আশেপাশের এলাকা শীঘ্রই দর্শকদের দ্বারা বেষ্টিত হয়ে যায়। পঞ্চাশজন পুলিশ কর্মকর্তা রাস্তা বন্ধ করে দেওয়ার পর কমান্ডার রেনার্ড বিমানের দেহাবশেষ হ্যাঙ্গারে ফিরিয়ে নিয়ে যান। , প্রাক্তন পরিবহণ মন্ত্রী, রাষ্ট্রপতি ক্যাম্পোস সালেসকে টেলিগ্রাফ করেছিলেন, কংগ্রেসকে সেভেরোর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় ভোট দিতে এবং তার বিধবাকে পেনশন দেওয়ার জন্য বলেছিলেন। পুরো ফরাসি বিমান চলাচল সম্প্রদায় দুর্ঘটনাস্থলে গিয়েছিল এবং ফরাসি অ্যারোক্লাবের একটি কমিটি অগাস্টো সেভেরোর বিধবার প্রতি তাদের সমবেদনা নিয়ে এসেছিল। ব্রাজিলে নিয়ে যাওয়ার আগে 1902 সালের 17ই মে প্যারিসের প্যাসি কবরস্থানে কফিনটি সমাহিত করা হয়। অগাস্টো সেভেরোর দেহ 17ই জুন রিও ডি জেনিরোতে আসে এবং পরের দিন রাষ্ট্রপতি ক্যাম্পোস সালেসের অংশগ্রহণে তাকে দাফন করা হয়। প্যারিসে তাঁর হ্যাঙ্গারটি অন্য একজন বেলুনবাদকের কাছে চলে যায়। 1902 সালের সেপ্টেম্বরে, ব্রাজিলের দুটি রাস্তার নাম বিমানচালকদের নামে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। পরের বছর দুর্ঘটনাস্থলে একটি সমাধিস্তম্ভ স্থাপন করা হয় এবং প্যারিসের কবরস্থানে সেভেরোর একটি আবক্ষ মূর্তি স্থাপন করা হয়। পরিচালক জর্জেস মেলিয়াসের স্বল্পদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র দ্য ক্যাটাস্ট্রোফ অফ দ্য বেলুন "লে প্যাক্স"-এ দুর্ঘটনাটি চিত্রিত করা হয়েছিল। 1903 সালে প্যারিসে ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য একটি স্মারক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। 1952 সালে ব্রাজিলিয়ান উদ্ভাবকের বন্ধুরা তাঁর স্মরণে একটি শ্রদ্ধা নিবেদন করেন। 2019 সালে বুক অফ হিরোস অফ দ্য ফাদারল্যান্ডে তাঁর নাম লিপিবদ্ধ করার জন্য একটি বিল পেশ করা হয়েছিল। তাঁর মৃত্যুর 120 বছর পর, 2022 সালে, অগাস্টো সেভেরোর দেহাবশেষ রিও ডি জেনিরো থেকে তাঁর জন্মস্থান রিও গ্র্যান্ডে ডো নর্টে নিয়ে যাওয়া হয়। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি (তারিখ অনুসারে সংগঠিত) 1902 সালে ফ্রান্সে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1902 সালে বেলুন ও বিমানবাহী জাহাজের দুর্ঘটনা ও ঘটনা