Ozark and Cherokee Central Railway
ওজার্ক ও চেরোকি সেন্ট্রাল রেলওয়ে (ওঅ্যান্ডসিসি) 1899 সালে উত্তর আরকানসাস ও পশ্চিম রেলপথ নামে গঠিত হয়। সর্বাধিক, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ, একক ট্র্যাক লাইনের মালিক ছিল যা ফেয়েটভিল, আরকানসাস এবং ওকমুলজি, ওকলাহোমার মধ্যে চলছে। 1907 সালে এর সম্পদগুলি সেন্ট লুইস এবং সান ফ্রান্সিসকো রেলওয়েতে (ফ্রিসকো) একীভূত করা হয়। ইতিহাস রেলপথটি 1888 সালের 25শে সেপ্টেম্বর ফেয়েটভিল বুস্টারদের মধ্যে একটি জনসভায় উদ্ভূত হয়েছিল বলে বলা যেতে পারে, যা সম্প্রতি আগত ফ্রিস্কোর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ফেয়েটভিলের মধ্যে আরও ট্র্যাক নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা করার জন্য ডাকা হয়েছিল। এই লক্ষ্যে নর্থ আরকানসাস অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে 29শে নভেম্বর, 1899 সালে আরকানসাসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল ফেয়েটভিল থেকে পশ্চিমে ইলিনয় নদী উপত্যকায় চলে যাওয়া, সেখানকার কাঠ এবং ফল-ফলের চাষের জন্য। যাইহোক, এটি ফেয়েটভিল থেকে আরকানসাসের প্রেইরি গ্রোভ পর্যন্ত মাত্র 12 মাইল ডান দিকের পথকে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। লাইনের নিয়ন্ত্রণ ফেয়েটভিল বুস্টার থেকে এইচ. ডব্লিউ-তে চলে যায়। 1901 সালের ফেব্রুয়ারিতে রেল নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই ক্লিন্টন, আইওয়া এবং ক্যানসাস সিটি, মিসৌরির কেনেফিক কনস্ট্রাকশন কোম্পানির নাবিক। 1901 সালের 19শে এপ্রিল নতুন মালিকরা নাম পরিবর্তন করে ওজার্ক এবং চেরোকি সেন্ট্রাল রেলওয়ে কোম্পানি রাখে। পরবর্তী লক্ষ্য ছিল ওয়েস্টভিল, ওকলাহোমার মধ্য দিয়ে ওকলাহোমার তাহলেকাহ পর্যন্ত নির্মাণ করা, যা পরবর্তীটির কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলওয়ের সাথে সংযোগ রয়েছে। 1902 সালের 2রা আগস্ট তাহলেকুয়াতে পৌঁছানো হয়। 1902 সালের 10ই ডিসেম্বর ফোর্ট গিবসনের সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়। এই লাইনের জন্য আরকানসাস নদীর উপর একটি সেতুর প্রয়োজন ছিল এবং এটি সরাসরি মার্কিন কংগ্রেসের কাছ থেকে নির্মাণের অনুমতি পেয়েছিল। এই কাজটি পৃথক মাস্কোগি সিটি ব্রিজ কোম্পানিকে অর্পণ করা হয়েছিল, যা 1901 সালের 15ই জুন কংগ্রেস আইন দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। সেই সংস্থাটি 1901-1903 সময়সীমার মধ্যে ওকলাহোমার মাস্কোগিতে আরকানসাস জুড়ে একটি রেলপথ সেতু তৈরি করেছিল। এদিকে, শাউনি, ওকলাহোমা এবং মিসৌরি কোল অ্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানি নামে আরেকটি রেলপথ, যা 1899 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি ওকলাহোমা অঞ্চলের আইনের অধীনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, মস্কোগি এবং ওকমুলজির মধ্যে একটি লাইন তৈরি করে, যা 1903 সালের 13ই মার্চ ওকমুলজিতে পৌঁছায়। এই দুটি সত্তার সম্পদ আনুষ্ঠানিকভাবে 1903 সালের 16ই মার্চ ওঅ্যান্ডসিসি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 1903 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি মস্কোগিতে আসা সেতুটি ব্যবহার করে ফোর্ট গিবসন থেকে ওঅ্যান্ডসিসির নিজস্ব লাইন সমাপ্তির পাশাপাশি, কেনাকাটা ওঅ্যান্ডসিসিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ, একক ট্র্যাক রেলপথ দেয় যা প্রায় 144 মাইল দৈর্ঘ্যের ফেয়েটভিল থেকে ওকমুলজি পর্যন্ত প্রসারিত। সরঞ্জামগুলির মধ্যে তিনটি 4-4-0 লোকোমোটিভ, একটি কোচ, একটি কোচ/ব্যাগেজ সংমিশ্রণ এবং বিভিন্ন মালবাহী সরঞ্জাম ছিল। 1902 সালের জানুয়ারিতে, ফ্রিসকোকে সমস্ত বকেয়া ওঅ্যান্ডসিসি স্টক কেনার বিকল্প দেওয়া হয়েছিল এবং ফ্রিসকো 1902 সালের নভেম্বরে সেই বিকল্পটি কার্যকর করে। যাইহোক, ওঅ্যান্ডসি 1907 সালের 15ই জুলাই পর্যন্ত ফ্রিস্কোর মালিকানাধীন ছিল, যখন এর সম্পদ আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রিস্কোর কাছে হস্তান্তর করা হয়, যেখানে এটি রেড নদী বিভাগের মাস্কোগি মহকুমায় পরিণত হয়। পরবর্তী ইতিহাসে, 1942 সালের জুলাই মাসে ফ্রিসকো দ্বারা ফোর্ট গিবসনের পূর্ব দিকের বেশিরভাগ লাইন পরিত্যক্ত হয়। 1968 সালে ম্যাকক্লেলান-কের আরকানসাস রিভার নেভিগেশন সিস্টেমের অংশ হিসাবে আরকানসাস জুড়ে সেতুটি সরানো হয়েছিল। বাকি লাইনটি 1979 থেকে 1983 সালের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায়। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে