Stephen Thomas (naval officer)
লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার স্টিফেন হ্যারিসন-থমাস, (জন্ম 1961), স্টিফেন থমাস, একজন অবসরপ্রাপ্ত ব্রিটিশ রয়্যাল নেভি অফিসার যিনি ফকল্যান্ড যুদ্ধের সময় 801 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবার জন্য সি হ্যারিয়ার ফাইটার, রিকোনাইসেন্স, স্ট্রাইক বিমান চালিয়েছিলেন। থমাস 1961 সালে ইয়র্কশায়ারে জন্মগ্রহণ করেন। 1978 সালের মে মাসে তিনি আরএএফ বিগগিন হিলের এয়ারক্রু সিলেকশন সেন্টারে বিভিন্ন পরীক্ষা ও পরীক্ষার পাশাপাশি এইচএমএস ডেডালাসে আরও পরীক্ষা ও সাক্ষাৎকার এবং অ্যাডমিরাল্টি ইন্টারভিউ বোর্ডে সাক্ষাৎকার নেন। 1978 সালের অক্টোবরে তিনি ডার্টমাউথের ব্রিটানিয়া রয়্যাল নেভাল কলেজে মিডশিপম্যান পদমর্যাদার প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত অফিসার হিসেবে যোগ দেন। সামরিক কর্মজীবন প্রাথমিক উড়ানের প্রশিক্ষণের পর তিনি আরএএফ ভ্যালি এবং হ্যারিয়ার টি4-এ বে হক-এ ফ্লিট এয়ার আর্মের সাথে প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন। এরপর তিনি 801 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনে যোগ দেন এবং এর ডেক থেকে সি হ্যারিয়ার এফআরএস1 উড়িয়ে দেন। ফকল্যান্ড যুদ্ধ সম্প্রতি 899 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনে অপারেশনাল ফ্লাইং ট্রেনিং ইউনিট থেকে স্নাতক হওয়ার পর, 1982 সালের 3 এপ্রিল লেফটেন্যান্ট কমান্ডার নাইজেল শার্কি ওয়ার্ডের নেতৃত্বে 801 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। 1982 সালের 1লা মে সকালে রাডার অফিসার দ্রুত প্রতিধ্বনি বন্ধ হওয়ার খবর দিচ্ছিলেন। লেফটেন্যান্ট পল বার্টন স্টিভ থমাসের সাথে উইংম্যান হিসাবে উড়ছিলেন, সিএপি উড়িয়েছিলেন, প্রায় 35,000 ফুট উচ্চতায় ছয়টি মিরাজ আঁকেন, তবে ছয়জন লড়াই করতে নামতে অস্বীকার করেছিলেন এবং ফরাসি যোদ্ধা যেখানে সবচেয়ে বিপজ্জনক সেখানে সি হ্যারিয়ার্সকে প্রলুব্ধ করা হবে না। যেমনটি এই যুদ্ধে প্রায়শই হত, কম জ্বালানি দিয়ে নৃত্যটি শেষ করা হত। বার্টন একটি সাইডউইন্ডার দিয়ে গোল না করা পর্যন্ত উভয় পক্ষই সারা দিন ধরে সংঘর্ষে লিপ্ত হয় যা একটি মিরাজের ককপিটের পিছনে সবকিছু ভেঙে দেয়। উইংম্যান স্টিভেন থমাস মেঘের মধ্যে প্রবেশ করার সাথে সাথে গুলি চালিয়ে দ্বিতীয় একটি মিরাজকে পঙ্গু করে দেয়। পাইলট পোর্ট স্ট্যানলির দিকে ঝুঁকে পড়েন, যেখানে আর্জেন্টিনার বন্দুক তাকে গুলি করে। 1982 সালের 21শে মে, থমাসের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট সিডিআর ওয়ার্ড, স্টিভ থমাস এবং অ্যালিসডেয়ার ক্রেইগ দ্বারা চালিত অন্য বিমানের সাথে সান কার্লোস ওয়াটারের দক্ষিণ-পশ্চিমে ফকল্যান্ড সাউন্ডের উপর কমব্যাট এয়ার প্যাট্রোল চালানোর জন্য চালু করা তিনটি বিমানের একটি বিভাগের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। এইচএমএস ব্রিলিয়ান্টে এয়ার ডিফেন্স কন্ট্রোলার দ্বারা নিম্ন স্তরে গুস গ্রিন থেকে পরিচালিত দুটি পুকারা সনাক্ত করা হয়েছিল। তিনটি সি হ্যারিয়ার অপরাজেয় পথে আরোহণের পথে ছিল যখন তাদের পুকারা নদীর দিকে নিয়ে যাওয়া হয়। পুকারাদের মধ্যে একটি স্টিভ থমাস এবং অ্যালিসডেয়ার ক্রেইগ দ্বারা চালিত দুটি সি হ্যারিয়ার দ্বারা অ্যাবিয়াম থেকে আক্রমণ করা হয়েছিল কিন্তু আঘাত করা এড়ানো হয়েছিল। একই সঙ্গে, ওয়ার্ড তার কামান দিয়ে পিছন থেকে মেজর কার্লোস টম্বার বিমান আক্রমণ করে, স্টারবোর্ড ইঞ্জিনে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং পোর্ট আইলেরনের ক্ষতি করে। তিনি অবিলম্বে ফিউজলেজ এবং পোর্ট ইঞ্জিনে আঘাত করে পুনরায় আক্রমণ করেন। তাঁর তৃতীয় এবং শেষ দৌড়ে মাটি থেকে 10 ফুট পর্যন্ত নিচে উড়তে গিয়ে তিনি ককপিটের চাঁদোয়া এবং উপরের ফিউজলেজ ধ্বংস করেন। ড্রোন পাহাড়ের উত্তর-পশ্চিমে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে তোম্বা পুকারা থেকে খুব নিচু স্তরে বেরিয়ে আসে। টোম্বা অক্ষত ছিল এবং গুস গ্রিনের কাছে ফিরে যায়। পরে একই দিনে ওয়ার্ড এবং তার উইংম্যান স্টিভ থমাস সান কার্লোসের পশ্চিমে একটি নিম্ন-স্তরের যুদ্ধ বিমান টহল চালাচ্ছিলেন। পালাক্রমে, ওয়ার্ড আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনীর দুটি মিরাজ ভি "ড্যাগার"-কে পশ্চিম থেকে খুব নিচু স্তরে এগিয়ে আসতে দেখেন। তারা সান কার্লোস ওয়াটারে অবতরণ বাহিনীকে আক্রমণ করতে যাচ্ছিল। তিনি তাদের মধ্যে মাথা নাড়লেন এবং তারপর তাদের যুদ্ধে লিপ্ত করার জন্য কঠোর হয়ে ওঠেন। ড্যাগাররাও কঠোরভাবে ঘুরেছিল কিন্তু তাদের লক্ষ্যের দিকে যায়নি। তারা বাড়ির দিকে ছুটে যাচ্ছিল। এটি তাদের থমাসের সি হ্যারিয়ারের সামনে স্থাপন করে এবং তিনি দুটি সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে তাদের গুলি করে নামিয়ে দেন। এদিকে, তৃতীয় অদৃশ্য ড্যাগার তার দিকে ওয়ার্ডের বিমানের পিছন থেকে কামান ছুঁড়ছিল কিন্তু ব্যর্থ হয়। ওয়ার্ড ছুরি চালু করে এবং একটি সাইডওয়াইন্ডার দিয়ে তাকে গুলি করে। যখন এই কুকুরের লড়াই চলছিল, তখন একটি চতুর্থ ড্যাগার বাধা এড়াতে পেরেছিল এবং বিমান প্রতিরক্ষা নিয়ন্ত্রণ জাহাজ ব্রিলিয়ান্টে আক্রমণ করেছিলঃ সৌভাগ্যবশত সামান্য ক্ষতি সহ। তিন ড্যাগার পাইলট, মেজর পিয়ামা, ক্যাপ্টেন ডোনাডিল এবং লেফটেন্যান্ট সেন নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। 1982 সালের 2য় জুনে, স্টিভ থমাস এবং ওয়ার্ড যুদ্ধের বিমান টহলের পরে অপরাজেয় দিকে ফিরে আসছিলেন যখন এইচএমএস মিনার্ভা তাদের উত্তর-পশ্চিমে 40 মাইল দূরে একটি বিরতিহীন রাডার যোগাযোগের বিষয়ে সতর্ক করেছিলেন। ওয়ার্ড অবিলম্বে থমাসকে রিপোর্ট করা যোগাযোগের অবস্থানের দিকে কঠিন মোড় নিয়ে যায় এবং তার ব্লু ফক্স রাডারে 38 মাইল এবং 4,000 ফুট নীচে একটি বড় বিমানের লক্ষ্য সনাক্ত করে। তিনি তৎক্ষণাৎ ইন্টারসেপ্টের দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং আর্জেন্টিনার দিকে ঘুরতে থাকা এবং নামতে থাকা লক্ষ্যটি অনুসরণ করেন। উচ্চ গতিতে, দুটি সি হ্যারিয়ার লক্ষ্যবস্তুতে প্রবেশ করে এবং কম মেঘের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে ওয়ার্ড সমুদ্র থেকে 200 ফুট উপরে একটি চার ইঞ্জিনের লকহিড সি-130 হারকিউলিসের সাথে দৃশ্যমান হয়ে ওঠে। ইনভিন্সিবলে ফিরে আসার জন্য জ্বালানির অভাব ছিল, অবিলম্বে পদক্ষেপের প্রয়োজন ছিল। ওয়ার্ড-এর প্রথম এআইএম-9এল সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্রটি সি-130-এর ঠিক নিচে পড়ে যায়, কিন্তু দ্বিতীয়টি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের মধ্যে আগুন শুরু করে। ওয়ার্ড তখন তার হ্যারিয়ারের দুটি এডিইএন কামান থেকে 240 রাউন্ড গুলি চালায় এবং এই পদক্ষেপের ফলে শত্রু বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারায়, এটি সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়ে সাতজন ক্রু সদস্যকে হত্যা করে। থমাস পঞ্চাশটিরও বেশি যুদ্ধ মিশনে উড়েছিলেন, তিনটি এয়ার-টু-এয়ার কিল অর্জন করেছিলেন এবং মোট দশটি কিল-এ অংশ নিয়েছিলেন বা প্রত্যক্ষ করেছিলেন; এবং ফকল্যান্ড যুদ্ধের পরে থমাস পরবর্তীকালে এয়ারপ্লেন অ্যান্ড আর্মামেন্ট এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্ট, বস্কম্ব ডাউনে টেস্ট পাইলট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন যতক্ষণ না 1988.These ট্রায়াল এবং পরীক্ষাগুলি নতুন বিমান এবং অস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশ ও পরিমার্জন করার পাশাপাশি বিদ্যমানগুলির সক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই সময়কালে ব্রিটিশ সামরিক বিমান চলাচলের কার্যকারিতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে বস্কম্ব ডাউনে এ. এ. ই. ই গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। পরবর্তী জীবনে স্টিফেন 1989 সালে রয়্যাল নেভি থেকে লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার পদমর্যাদার সাথে অবসর গ্রহণ করেন। 1989 সালে নৌবাহিনী থেকে অবসর গ্রহণের পর, হ্যারিসন-থমাস একটি বেসামরিক বিমান চলাচল কর্মজীবন শুরু করেন, ফার্স্ট অফিসার হিসাবে শুরু করেন এবং তারপর এয়ার ইউকে, একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থায় ক্যাপ্টেন হন। তিনি ম্যানচেস্টার থেকে ইউরোপীয় রুটে বিএই 146 আঞ্চলিক জেটলাইনার উড়িয়েছিলেন এবং পরে লুটন বিমানবন্দর থেকে এয়ার ইউকে অবসরের জন্য বোয়িং 737-400 পরিচালনা করেছিলেন। কে. এল. এম এয়ার ইউ. কে কেনার পর, তিনি নেদারল্যান্ডসে চলে যান এবং দক্ষিণ আমেরিকার রুটে বোয়িং 767-300 ই. আর-এ ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। সম্মান ও পুরস্কার 8 অক্টোবর 1982-দক্ষিণ আটলান্টিকে বীরত্বপূর্ণ ও বিশিষ্ট সেবার জন্য বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রসঃ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম (আইডাব্লুএম): বার্ডেন/ড্রেপার/রাফ/স্মিথ ও উইল্টন, ফকল্যান্ডস-দ্য এয়ার ওয়ার। লন্ডনঃ আর্মস অ্যান্ড আর্মার প্রেস। 1986 সালে। জীবিত মানুষ 1961 জন্ম রয়্যাল নেভির অফিসার ফ্লিট এয়ার আর্ম বিমানচালক ফকল্যান্ড যুদ্ধের বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রস (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল নেভির প্রাপক