HMS Scarborough (1694)
এইচ. এম. এস স্কারবরো ছিল একটি 32-বন্দুকের পঞ্চম হারের জাহাজ যা 1693/94-এ উলউইচ ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। কমিশন করার অল্প সময়ের মধ্যেই তাকে দুই ফরাসি বেসরকারী ব্যক্তি নিয়ে যায় এবং ফরাসি পরিষেবার অধীনে চলে যায়। 1697 খ্রিষ্টাব্দে তাকে পুনরায় বন্দী করা হয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে মিলফোর্ড রাখা হয়। তিনি আফ্রিকার পরে ওয়েস্ট ইন্ডিজের বাইরে কিছু সময় কাটিয়েছিলেন। 1705 সালে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। তিনি উত্তর সাগর, ভূমধ্যসাগর এবং অবশেষে ওয়েস্ট ইন্ডিজে ছিলেন যেখানে তিনি 1720 সালে ধ্বংসপ্রাপ্ত হন। 1691 খ্রিষ্টাব্দের 2রা মে ফ্রেম অফ স্কারবরো দ্বারা নির্মিত এবং 1693 খ্রিষ্টাব্দের 12ই জানুয়ারি ফরাসিদের দ্বারা দখল করা 10-বন্দুকের কেচের জন্য ব্যবহৃত হওয়ার পর থেকে তিনি স্কারবরো নাম বহনকারী দ্বিতীয় জাহাজ ছিলেন। এইচ. এম. এস মিলফোর্ড হিসাবে এটি চতুর্থ নামযুক্ত জাহাজ ছিল কারণ এটি 1654 সালে পেজ অফ উইভেনহো দ্বারা নির্মিত এবং ফাগন নামে একটি 22-বন্দুকের জাহাজের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1660 খ্রিষ্টাব্দের মে মাসে পুনরুদ্ধারের সময় তার নাম পরিবর্তন করে মিলফোর্ড রাখা হয় এবং 1673 খ্রিষ্টাব্দের 7ই জুলাই লেগহোর্নে দুর্ঘটনাক্রমে তাকে পুড়িয়ে ফেলা হয়। নির্মাণ ও নির্দিষ্টকরণ 1693 খ্রিষ্টাব্দের 10ই মার্চ মাস্টার শিপ রাইট জোসেফ লরেন্সের নির্দেশনায় উলউইচ ডকইয়ার্ডে এটি নির্মাণের নির্দেশ দেওয়া হয়। 1694 খ্রিষ্টাব্দের 15ই ফেব্রুয়ারি এটি চালু করা হয়। তার মাত্রা ছিল টনভার গণনার জন্য একটি কিল সহ একটি গুন্ডেক যার প্রস্থ এবং ধরে রাখার গভীরতা ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ টনেজ 374 টন (বোঝা) হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র প্রাথমিকভাবে নীচের ডেকে (এলডি) চারটি ডেমি-কুলভারিন ছিল যার প্রতি পাশে দুটি জোড়া বন্দুক ছিল। উপরের ডেক (ইউডি) ব্যাটারি প্রতি পাশে দশ বা এগারোটি বন্দুক সহ কুড়ি থেকে বাইশটি স্যাকার্স বন্দুক নিয়ে গঠিত হবে। প্রতি পাশে দুই থেকে তিনটি বন্দুক সহ কোয়ার্টারডেকে (কিউডি) চার থেকে ছয়টি মিনিয়ন বন্দুক দিয়ে বন্দুকের ব্যাটারি সম্পূর্ণ করা হবে। কমিশনড সার্ভিস সার্ভিস 1694 ক্যাপ্টেন টমাস কিলিংওয়ার্থের নেতৃত্বে তিনি আইরিশ চ্যানেলে কাজ করার জন্য কমিশন লাভ করেন। 1694 খ্রিষ্টাব্দের 18ই জুলাই উত্তর আয়ারল্যান্ডের টরি দ্বীপের কাছে ফরাসি প্রাইভেটার্স, 36-বন্দুকের লে কম্টে ডি রেভেল এবং 22-বন্দুকের এল 'এটোইল তাকে নিয়ে যায়। ক্যাপ্টেন কিলিংওয়ার্থ সহ 32 জন নাবিক নিহত এবং 10 জন আহত হন। তাকে বেসরকারী স্কোয়াড্রনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং নাম পরিবর্তন করে লে ডুক ডি চালনেস রাখা হয়েছিল। 1697 খ্রিষ্টাব্দের 15ই সেপ্টেম্বর এইচ. এম. এস প্লাইমাউথ এবং এইচ. এম. এস রাই তাকে পুনরায় দখল করে এবং এইচ. এম. এস মিলফোর্ড নাম পরিবর্তন করে। 1700 খ্রিষ্টাব্দে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম মোসেসের অধীনে আফ্রিকার উপকূলে সেবার জন্য তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। 1701 খ্রিষ্টাব্দে তিনি হল্যান্ডের রাজার দেখাশোনা করছিলেন। 1702 সালে তিনি ক্যাপ্টেন জন অ্যান্ডারসনের অধীনে ছিলেন। 1703 খ্রিষ্টাব্দের 12ই মার্চ তাঁকে ওয়েস্ট ইন্ডিজে দায়িত্ব পালনের জন্য ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড উইন্ডসর নিযুক্ত করা হয়। ফিরে আসার পর 1705 সালে তাকে ডেপ্টফোর্ডে পুনর্নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়। 1705 সালে ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে পুনর্নির্মাণ মাস্টার শিপ রাইট জোসেফ অ্যালিনের নির্দেশনায় তাকে ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে পুনর্নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1705 সালের ডিসেম্বরে এটি চালু/সম্পন্ন হয়। তার মাত্রা ছিল টনভার গণনার জন্য একটি কিল সহ একটি গুন্ডেক যার প্রস্থ এবং ধরে রাখার গভীরতা ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ টনেজ 420 টন (বোঝা) হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। তাঁর অস্ত্রশস্ত্র ছিল যুদ্ধকালীন 36টি বন্দুক এবং শান্তিকালীন 30টি বন্দুক, যার মধ্যে ছিল নিচের ডেকে (এলডি) আট/ছয়টি 12-পাউন্ডার বন্দুক, উপরের ডেকে (ইউডি) বাইশ/কুড়ি-পাউন্ডার বন্দুক এবং কোয়ার্টারডেকে (কিউডি) ছয়/চারটি 6-পাউন্ডার বন্দুক। 1705 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে ক্যাপ্টেন ফিলিপ স্ট্যানহোপের নেতৃত্বে তিনি কমিশন লাভ করেন। 1706 সালের জুন মাসে তিনি ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার স্ট্যাফোর্ড ফেয়ারবোর্নের সাথে শহর অবরোধের সময় সেনাবাহিনীর সাথে সহযোগিতা করার জন্য অস্টেন্ডের বাইরে ছিলেন। সৈন্যদের অবতরণের সময় জাহাজগুলি শহরে বোমাবর্ষণ করে এবং 25শে জুন অস্টেন্ড আত্মসমর্পণ করে। এইচ. এম. এস ফোয়ের সাথে একত্রে তীরে গাড়ি চালিয়ে 60-বন্দুকের সামগ্রী পুড়িয়ে দেয় এবং তারপর 1707 সালের 8ই জানুয়ারি ফরাসি 42-বন্দুকের লে মারকিউর নিয়ে যায়। মার্চ মাসে তিনি পিটারবারোর আর্লকে ইতালিতে পৌঁছে দেওয়ার জন্য এইচ. এম. এস রেজোলিউশনকে নিয়ে যাচ্ছিলেন। একদল ফরাসি জাহাজ ছোট কনভয়টিকে দেখতে পায়। আর্ল এন্টারপ্রাইজে স্থানান্তরিত হন এবং মিলফোর্ডের সাথে লেঘর্নে পালিয়ে যান। রেজোলিউশনটি তীরে চলে যায় এবং ধরা পড়া এড়াতে পুড়িয়ে ফেলা হয়। 1708 খ্রিষ্টাব্দের 17ই সেপ্টেম্বর তিনি মিনোরকায় অভিযানে ছিলেন যেখানে ক্যাপ্টেন স্ট্যানহোপ নিহত হন। 1708 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে তিনি ক্যাপ্টেন জন গুডহলের অধীনে আসেন (1715 সাল পর্যন্ত) এবং 1709 খ্রিষ্টাব্দের শীতকালে হুইটটেকারের স্কোয়াড্রনের সাথে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি একটি নিউফাউন্ডল্যান্ড কনভয় নিয়ে যাত্রা করেন এবং তারপর 1711/12-এ ভূমধ্যসাগরে ফিরে আসেন। তিনি 1715 খ্রিষ্টাব্দে হোম ওয়াটার্সে ফিরে আসেন এবং 1715 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বর থেকে 1716 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারির মধ্যে উলউইচে 1 টাকা ব্যয়ে একটি ছোট মেরামত করেন। তিনি 1718 সালে ক্যাপ্টেন পিটার চেম্বারলেনের অধীনে জামাইকাতে কাজ করার জন্য নিযুক্ত হন। 1720 খ্রিষ্টাব্দের 18ই জুন কিউবার কেপ কোরিয়েন্টেসে ক্যাপ্টেন চেম্বারলাইন সহ তাঁর বেশিরভাগ নাবিককে হারিয়ে তিনি ধ্বংস হয়ে যান। উদ্ধৃতি রেফারেন্স উইনফিল্ড (2009), ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1603-1714), রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত ® 2009, ইপিইউবি উইনফিল্ড (2007), ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1714-1792), রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত ® 2007, ইপিইউবি কলেজ (2020), শিপস অফ দ্য রয়্যাল নেভি, জে. জে. কলেজ দ্বারা, লেফটেন্যান্ট সিডিআর বেন ওয়ারলো এবং স্টিভ বুশ দ্বারা সংশোধিত এবং আপডেট করা, সিফোর্থ পাবলিশিং, বার্নসলি, গ্রেট ব্রিটেন দ্বারা প্রকাশিত, ® 2020, ইপিইউবি ল্যাভারি (1989), দ্য আর্মিং দ্বিতীয়)। লন্ডন। ইংল্যান্ডঃ স্যাম্পসন লো, মার্স্টন অ্যান্ড কোম্পানি, ® 1898-1690-এর দশকের জাহাজ রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজের ফ্রিগেটস