Submarine Development Program
সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম (পি. আর. ও. এস. ইউ. বি) হল 2008 সালে ব্রাজিল ও ফ্রান্সের মধ্যে স্বাক্ষরিত একটি অংশীদারিত্ব, যার উদ্দেশ্য হল সামরিক জাহাজ তৈরির জন্য প্রযুক্তি হস্তান্তর করা। এটি চারটি প্রচলিত সাবমেরিন (ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন) এবং ব্রাজিলের প্রথম পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিন উৎপাদনের মাধ্যমে দেশের নৌশক্তি বিকাশের জন্য ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা কৌশলের একটি উপাদান। এই কর্মসূচি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া, ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, চীন এবং ভারতের পাশাপাশি ব্রাজিলকে পারমাণবিক প্রযুক্তি সম্পন্ন কয়েকটি দেশের মধ্যে একটি করে তুলবে। যদিও 2008 সালে ব্রাজিলের নৌবাহিনীকে একটি "বড় নৌবাহিনী" সরবরাহের লক্ষ্য নিয়ে এই কর্মসূচি শুরু হয়েছিল, তবে এটি 1970-এর দশক থেকে শুরু হয় যখন নৌবাহিনী পারমাণবিক শক্তিতে দক্ষতা অর্জনের চেষ্টা শুরু করে। এই ধরনের কর্মসূচির উন্নয়নের সময় সংক্ষিপ্ত করার জন্য, ব্রাজিল একটি অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠার আশায় অন্যান্য দেশে অংশীদার চেয়েছিল যাতে আধুনিক সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তি ও জ্ঞান স্থানান্তর করা যেতে পারে। ফ্রান্সই ছিল সেই দেশ যে এই চুক্তির জন্য নিজেকে উপলব্ধ করেছিল এবং বেশ কয়েকটি পয়েন্ট স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা একসাথে চারটি প্রচলিত সাবমেরিন এবং একটি পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। সাবমেরিন নির্মাণের পাশাপাশি, পি. আর. ও. এস. ইউ. বি শিপইয়ার্ড এবং নেভাল বেস নামে একটি কমপ্লেক্স নির্মাণের পূর্বাভাস দেয়। এখানেই সাবমেরিন বিভাগগুলি যুক্ত হবে। এই কমপ্লেক্সটি প্রথম আলভারো আলবার্তো পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের জন্য পারমাণবিক চুল্লি স্থাপনের জন্যও দায়ী হবে। নৌবাহিনী দ্বারা প্রদত্ত যৌক্তিকতা হল যে এই অঞ্চল এবং/অথবা এর সম্পদ দাবি করার যে কোনও প্রচেষ্টার বিরুদ্ধে নীল আমাজনের সুরক্ষার নিশ্চয়তা দেওয়া প্রয়োজন। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর মতে, এই দাবিগুলি প্রতিহত করার জন্য সাবমেরিনগুলি (বিশেষত পারমাণবিক) মৌলিক। এই কর্মসূচি থেকে আসা সাবমেরিনগুলি নীল আমাজন এবং ব্রাজিলের উপকূলীয় জলে টহল দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হবে। বর্তমানে প্রথম দুটি প্রচলিত সাবমেরিন (এস রিয়াচুয়েলো (এস40) এবং এস হুমাইতা (এস41)) ইতিমধ্যে পরীক্ষা করা হচ্ছে, এবং আরও দুটি নির্মাণাধীন রয়েছে। পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন, আলভারো আলবার্তোর ক্ষেত্রে, এটি ব্রাজিলের গভীরতম আঞ্চলিক জলে টহল দেওয়ার কাজ করবে, কারণ এর স্বায়ত্তশাসন কেবলমাত্র সঞ্চিত সরবরাহের পরিমাণের দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকবে এবং পারমাণবিক চুল্লির একটি প্রতিরূপ যা সাবমেরিনে ইনস্টল করা হবে তা ইতিমধ্যে পরীক্ষা করা হচ্ছে। ইতিহাসের পটভূমি 19 শতকের শেষের দিকে ব্রাজিলের নৌবাহিনী কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং আর্জেন্টিনা ও চিলির সামরিক বাহিনী দ্বারা পরাজিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, তৎকালীন সামরিক শক্তিগুলি ডুবোজাহাজটিকে যুদ্ধের একটি কার্যকর অস্ত্র হয়ে উঠতে দেখেছিল, তবে ব্রাজিলের নিজস্ব নির্মাণের ক্ষমতা ছিল না। 1891 সালের শুরুতে, তৎকালীন লেফটেন্যান্ট ফেলিন্তো পেরির মতো কণ্ঠস্বর ব্রাজিলের জন্য ডুবোজাহাজ অর্জনের জন্য একটি নৌ অভিযানের প্রচার করতে শোনা যায়। 1900-এর দশকে, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলির আগে নিজেকে উন্নীত করার চেষ্টা করেছিল; একটি উচ্চাভিলাষী নৌ বিনিয়োগের ফলে ইতালি থেকে তিনটি সাবমেরিন সহ বেশ কয়েকটি জাহাজ কেনা হয়েছিল। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর প্রথম তিনটি ডুবোজাহাজ, ফোকা শ্রেণীর এফ1, এফ3 এবং এফ5 মূলত ব্রাজিলিয়ান নাবিকদের প্রশিক্ষণ ও নির্দেশে কাজ করবে এবং ব্রাজিলে তাদের আগমনের পরপরই ডুবোজাহাজ ফ্লোটিলা (সাবমেরিন ফোর্স নামে পরিচিত) তৈরি করা হয়েছিল। ইতালীয়রা ব্রাজিলিয়ান সাবমেরিন বাহিনীর উৎস হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং 1929 সালে হুমাইতা ব্রাজিলে পৌঁছেছিল। এর কিছু পরেই, 1933 সালে, যখন পুরানো ফোকা শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, তখন ডুবোজাহাজ বাহিনীকে নিষ্ক্রিয় করা হয়, যার ফলে ব্রাজিলের সেনাবাহিনীতে কেবল একটি ডুবোজাহাজ থাকে। 1937 সালে, নৌবাহিনীতে একটি নতুন শ্রেণীর ডুবোজাহাজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, টুপি, ইতালিতে নির্মিত তিনটি ডুবোজাহাজ সহঃ টুপি, টিম্বিরা এবং টামোয়ো, এবং ডুবোজাহাজ বাহিনী পুনরায় সক্রিয় করা হয়। এই সাবমেরিনগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কনভয় এসকর্টের প্রশিক্ষণ এবং ভূপৃষ্ঠের ইউনিট এবং বিমানের জন্য অ্যান্টি-সাবমেরিন কৌশলের প্রশিক্ষণে অংশ নেবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে, ব্রাজিল বিজয়ী মিত্রদের পক্ষে অবস্থান নিয়েছিল এবং ইতালি, যা অক্ষশক্তির পক্ষে লড়াই করেছিল, ব্রাজিলের নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয় সাবমেরিন অস্ত্র ব্রাজিলকে সরবরাহ করতে আর সক্ষম হয়নি। যুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সম্পর্ক জোরদার করার পর, দেশটি সাবমেরিন সরবরাহকারী হয়ে ওঠে। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, সামরিক সহায়তা কর্মসূচির মাধ্যমে, যা থেকে নৌকা ও যন্ত্রাংশ সহ বিশেষ মূল্যে যুদ্ধ থেকে উদ্বৃত্ত উপাদান পাওয়া যেত, ব্রাজিল 1950-এর দশকের শেষ থেকে দুটি গাটো শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (এস হুমাইতা (এস-14) এবং এস রিয়াচুয়েলো (এস-15)), পাঁচটি জিইউপিপিওয়াই দ্বিতীয় শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (এস গুয়ানাবারা (এস-10), এস রিও গ্র্যান্ডে দো সুল (এস-11), এস বাহিয়া (এস-12), এস রিও ডি জেনেইরো (এস-13), এবং এস সিয়েরা (এস-14), এবং দুটি জিপাই তৃতীয় শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (এস গোইয়াস (এস-15) এবং এস অ্যামাজন) অধিগ্রহণের মাধ্যমে তার ডুবোজাহাজ নৌশক্তি জোরদার করে। 1967 সালে, ভাসমান সম্পদের জন্য 10 বছরের পুনর্নবীকরণ কর্মসূচি অনুমোদিত হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল নৌবাহিনীকে পুনর্নবীকরণ ও শক্তিশালী করা এবং এতে ছয়টি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এই কর্মসূচির একটি আকর্ষণীয় দিক ছিল উপাদান এবং যন্ত্রাংশের স্থানীয় উৎপাদনের মাধ্যমে উপায়ের জাতীয়করণ, বা নির্ভরতার মাত্রা হ্রাস; তবুও, ব্রাজিলের তখনও নিজস্ব ডুবোজাহাজ নির্মাণের ক্ষমতা ছিল না এবং আধুনিক সোনার এবং রকেট লঞ্চার সরবরাহে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাধা নৌবাহিনীকে ইউরোপের দিকে তাকাতে পরিচালিত করেছিল। অতএব, ইংল্যান্ড থেকে তিনটি ওবেরন-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ, এস হুমাইতা (এস-20), এস টোনেলেরো (এস-21) এবং এস রিয়াচুয়েলো (এস-22) অর্ডার করা হয়েছিল। এই উপায়গুলি উৎপাদনের জন্য জাতীয় সক্ষমতার অনুসন্ধান 1970-এর দশকের শেষের দিকে নৌবাহিনীকে আঞ্চলিক দ্বন্দ্বের সম্ভাবনার উপর আরও বেশি মনোযোগ দিয়ে একটি নতুন নৌ কর্মসূচি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা শুরু করতে পরিচালিত করে, তার ক্ষমতাকে প্রতিরক্ষার দিকে পরিচালিত করে তবে এবার আক্রমণের উপর আরও বেশি মনোযোগ দিয়ে। 1979 সালে, অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিয়ানো এডুয়ার্ডো দা সিলভা ফনসেকা নৌবাহিনীর নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং কেবল নৌবাহিনীর পারমাণবিক কর্মসূচি চালু করতে সক্ষম হননি, বরং জার্মান শিপইয়ার্ড এইচ. ডি. ডব্লিউ-এর সাথে প্রযুক্তি স্থানান্তর ও প্রযুক্তিগত সক্ষমতার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যার ফলে ব্রাজিলে চারটি সাবমেরিন এস টুপি (এস-30), এস টামোয়ো (এস-31), এস টিম্বিরা (এস-32) এবং এস তাপাজো (এস-33) সহ টুপি শ্রেণী হিসাবে সাবমেরিন নির্মাণ করা হয়। প্রথম সাবমেরিনটি জার্মানিতে এবং অন্যগুলি ব্রাজিলে নির্মিত হবে, প্রথমটি নির্মাণের সময় প্রয়োজনীয় জ্ঞান ও দক্ষতা অর্জনের পরে। 1980-এর দশকে, রিও ডি জেনেইরোর নৌবাহিনীর আর্সেনালকে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা সাবমেরিন নির্মাণ সাইট হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, এর পেশাদারদের প্রশিক্ষণ ও যোগ্যতায় এবং এর শিল্প সুবিধাগুলির আধুনিকীকরণ ও অভিযোজনে বিনিয়োগের লক্ষ্য ছিল। সম্পূর্ণরূপে দেশে নির্মিত প্রথম সাবমেরিন ছিল টামোয়ো, যা 1994 সালে সমুদ্রে যায়। সেই দশকে, আরও দুটি সাবমেরিন স্থানীয়ভাবে নির্মিত হয়েছিল, টিম্বিরা এবং তাপাজো। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী এবং জার্মানরা 1995 সালে পঞ্চম সাবমেরিন এস টিকুনা (এস-34) নির্মাণের জন্য উপকরণ এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করে, যাতে ব্রাজিলিয়ান প্রকৌশলীদের দ্বারা কাজ করা পরিবর্তন এবং বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত করা হয়, বিশেষ করে বিদ্যুৎ উৎপাদন, ফায়ারিং ডাইরেকশন সিস্টেম এবং সেন্সরগুলিতে। যদিও টিকুনা 2005 সালের মার্চ মাসে চালু করা হয়েছিল, একই বছরের অক্টোবরে নৌবাহিনী কমান্ড দ্বারা এসএমবি-10 প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল 2,500 টন ওজনের একটি ব্রাজিলিয়ান প্রচলিত প্রপালশন সাবমেরিন নির্মাণ করা। সামগ্রিকভাবে, প্রকল্পটি রিও ডি জেনিরোর নৌবাহিনীর আর্সেনালে ছয়টি ইউনিটের উৎপাদনের পূর্বাভাস দিয়েছে। 1970-এর দশক থেকে ব্রাজিলের নৌবাহিনী সম্পূর্ণ পারমাণবিক জ্বালানী চক্র আয়ত্ত করতে এবং পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন তৈরি করতে সক্ষম হতে চেয়েছে। লক্ষ্যে পৌঁছাতে যে সময় লাগবে তা হ্রাস করার জন্য, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী প্রচলিত এবং পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিন তৈরি করতে সক্ষম অংশীদারদের সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একই সাথে, প্রযুক্তি স্থানান্তর করতে সম্মত হবে যাতে ব্রাজিল তার নিজস্ব প্রকল্পগুলি পরিচালনা করতে পারে। পরে, ফ্রান্স ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীতে প্রযুক্তি হস্তান্তর করতে ইচ্ছুক একমাত্র শক্তি হবে এবং একটি সূচনা বিন্দু হিসাবে প্রচলিত সাবমেরিনের সবচেয়ে আধুনিক লাইন, স্করপেন-ক্লাসের প্রস্তাব দেবে। 2007 সালে, রাষ্ট্রপতি লুইজ ইনাসিও লুলা দা সিলভা নৌবাহিনীর পরীক্ষামূলক কেন্দ্র পরিদর্শন করেন, যেখানে নৌবাহিনী কয়েক দশক ধরে ভবিষ্যতের সাবমেরিনের জন্য একটি পারমাণবিক চুল্লি তৈরি করছিল, তবে বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে সর্বদা ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করে। এই সফরের মাধ্যমে, ব্রাজিলের রাষ্ট্রপতি প্রকল্পটিকে চিরকালের জন্য এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য আট বছরের মধ্যে এক বিলিয়ন রিয়াইস ছাড়ার ঘোষণা করেন। এই অর্থ গবেষণা অনুদান, লজিস্টিক এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও অর্থায়ন করবে। 2008 সাল থেকে ব্রাজিল তার সামরিক নীতিতে আমূল পরিবর্তন আনতে শুরু করে, যার উদ্দেশ্য ছিল লাতিন আমেরিকার সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি হিসেবে নিজেকে সুসংহত করা। 2008 সালে চালু হওয়া জাতীয় প্রতিরক্ষা কৌশলটি প্রতিষ্ঠিত করে যে ব্রাজিলের একটি "মর্যাদার নৌবাহিনী" থাকা উচিত; এর থেকে সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের উদ্ভব হবে, যা প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং চারটি প্রচলিত সাবমেরিন নির্মাণের জন্য ফ্রান্সের সাথে একটি অংশীদারিত্ব এবং প্রাথমিকভাবে, একটি পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন, 2040 সালের মধ্যে আরও ইউনিটের জাতীয় উৎপাদনের লক্ষ্যে। রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর চারটি প্রচলিত ডুবোজাহাজ ব্রাজিলে তৈরি করা হবে এবং 2010 থেকে 2020 সালের মধ্যে নির্মিত ও উৎক্ষেপণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2009 সালে পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিনের উন্নয়নের কথা ঘোষণা করা হয়। 2016 সালে নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 2023 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। এই সাবমেরিন প্রকল্পটি রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর সাবমেরিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, শুধুমাত্র বড় এবং পারমাণবিক প্রপালশন সহ, যা ব্রাজিলিয়ান প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে এবং ফরাসিদের কাছ থেকে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রশিক্ষণ লক্ষ্য নির্ধারণের পর, পারমাণবিক শক্তিচালিত ডুবোজাহাজের উপর জোর দিয়ে কাঠামো এবং ডুবোজাহাজগুলির ধারণা, নকশা, উৎপাদন, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা এবং ব্রাজিলিয়ান প্রশিক্ষণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অতএব, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী এবং ইটাগুয়াই কনস্ট্রুয়েস নাভাইস (আই. সি. এন) এবং নিউক্লিব্রাস ইকুইপামেন্টোস পেসাদোস (এন. ইউ. সি. এল. ই. পি) সংস্থাগুলির দুই শতাধিক পেশাদারদের একটি দল একত্রিত হয়েছিল এবং এই উদ্যোগের জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ এবং নির্দেশনা গ্রহণের জন্য ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। প্রশিক্ষণের অংশটি প্রাথমিকভাবে চেরবুর্গে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে ব্রাজিলিয়ান প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা প্রথম পিআরওএসইউবি সাবমেরিন, এস-বিআর 1-এর সামনের অংশগুলির নির্মাণ পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, যা এস রিয়াচুয়েলো (এস-40) হয়ে উঠবে এবং বিভিন্ন ধরণের পদ্ধতিতে যোগ্যতা অর্জন করেছিল যেমন ঢালাই, যন্ত্রাংশ গঠন, কাঠামো তৈরি এবং সাবমেরিন নির্মাণে প্রয়োগ করা অন্যান্য প্রক্রিয়া। নেভাল গ্রুপ কোম্পানি লোরিয়েন্টে একটি সাবমেরিন ডিজাইন স্কুল তৈরি করেছে, যেখানে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর 31 জন সামরিক প্রকৌশলী এবং বেসামরিক পেশাদাররা সাবমেরিন ডিজাইনের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত জ্ঞান অর্জন করেছেন; সেই সময়ে পরিচালিত প্রযুক্তিগত প্রয়োগ অনুশীলনের মধ্যে একটি প্রচলিত সাবমেরিন, একটি পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন এবং একটি পারমাণবিক সাবমেরিন ইন্টারফেস সম্পর্কে প্রাথমিক গবেষণা ছিল। এই উপাদানগুলি দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে গঠিত হয়েছিল। অন্যান্য অর্জিত দক্ষতার মধ্যে রয়েছে সাবমেরিন যুদ্ধ ব্যবস্থার জ্ঞান, সোফিয়া অ্যান্টিপোলিসের প্রযুক্তি পার্কের মাধ্যমে, যেখানে সোনার তৈরি করা হয়, রুয়েলের মাধ্যমে, যেখানে কৌশলগত সরঞ্জাম কারখানা অবস্থিত, এবং সেন্ট-ট্রোপেজে, যেখানে ফরাসি সাবমেরিন এবং ভবিষ্যতের ব্রাজিলিয়ান সাবমেরিন দ্বারা ব্যবহৃত একটি নতুন ধরনের টর্পেডো উৎপাদন করা হয়। ফ্রান্সে এই প্রশিক্ষণ পর্বের পরে, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর প্রকৌশলীরা অর্জিত জ্ঞান হস্তান্তর করার দায়িত্ব নিয়ে ব্রাজিলে ফিরে আসেন এবং সাবমেরিন প্রকল্পের বাস্তবায়নের সাথে শুরু করেন, তবে, যে সংস্থা তাদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল তার প্রযুক্তিগত সহায়তার উপর নির্ভর করে, এটি চুক্তির অন্যতম ধারা। প্রশিক্ষিত কর্মীদের এই দলে দুই শতাধিক প্রকৌশলী রয়েছেন এবং দলটি পারমাণবিক শক্তিচালিত ডুবোজাহাজ প্রকল্পের সর্বোচ্চ বিন্দুতে ছয় শতাধিক পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেশ কয়েকজন ফরাসি প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদও এই প্রকল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে সহযোগিতা করছেন, যেমন এন. ইউ. সি. এল. ই. পি-তে প্রতিরোধী কাঠামো তৈরি, ইস্পাত কাঠামো উৎপাদন ইউনিট (ইউ. এফ. ই. এম) নির্মাণ ও কার্যক্রমের পাশাপাশি নৌ ঘাঁটির কাজ এবং শিপইয়ার্ড। যাইহোক, ভবিষ্যতের পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য পারমাণবিক কেন্দ্রের উন্নয়ন ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর একচেটিয়া দায়িত্ব, এবং এটি পিআরওএসইউবি-এর অংশ নয়, এবং তাই এই কর্মসূচির এই অংশে কোনও ফরাসি নাগরিক উপস্থিত নেই। ডুবোজাহাজ প্রচলিত প্রপালশন ডুবোজাহাজ প্রসুব চারটি আধুনিক প্রচলিত প্রপালশন ডুবোজাহাজ দিয়ে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর শক্তিবৃদ্ধির ব্যবস্থা করে। চারটি সাবমেরিন, এস রিয়াচুয়েলো (এস-40), এস হুমাইতা (এস-41), এস টোনেলেরো (এস-42) এবং এস অ্যাঙ্গোস্টুরা (এস-43) ফরাসি স্করপেন-ক্লাস থেকে উদ্ভূত রিয়াচুয়েলো-ক্লাস রচনা করবে। যাইহোক, ব্রাজিলিয়ান সাবমেরিনগুলির ফরাসি শ্রেণীর সাথে বড় পার্থক্য রয়েছে, যেমন বৃহত্তর দৈর্ঘ্য এবং খসড়া। নৌবাহিনী এই বৈষম্যকে সমর্থন করে বলেছে যেঃ ফরাসি মডেল ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না। উপকূলরেখার ক্ষেত্রে, দেশের চরম সীমায় পৌঁছাতে, উত্তর থেকে দক্ষিণে টহল দিতে এবং সহায়তার প্রয়োজন ছাড়াই তার ঘাঁটিতে ফিরে আসতে সক্ষম একটি সাবমেরিনের প্রয়োজন। বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে, সমুদ্রে বেশি সময় থাকতে, ডুবোজাহাজটিকে আরও বেশি জ্বালানি এবং সরবরাহ বহন করতে সক্ষম হতে হবে। এবং এটি সুপারিশ করা হয় যে এটি নৌবাহিনীর দ্বারা প্রত্যাশিত crew.The লক্ষ্যের জন্য আরও স্বাচ্ছন্দ্য প্রদান করে, যা গোপন করার ক্ষমতা, যা বিস্ময়কর প্রভাব তৈরি করে। সোনার দ্বারা নির্গত শব্দ তরঙ্গ দ্বারা এই ধরনের ডুবোজাহাজ সনাক্ত করা যায়, তবে যেহেতু শব্দের বিস্তার বিভিন্ন কারণের দ্বারা হস্তক্ষেপ করে, তাই ছায়া অঞ্চল তৈরি হয়, যেখানে নৌকাটি তার আশেপাশের সাথে বিভ্রান্ত হওয়ার কারণে সনাক্ত করা যায় না। অন্যদিকে, এই সাবমেরিনগুলি একটি এয়ার ইন্ডিপেন্ডেন্ট প্রপালশন (এআইপি) সিস্টেমে সজ্জিত হতে পারে, যা বাষ্প টারবাইন সরানোর জন্য ইথানল এবং অক্সিজেন ব্যবহার করে, কিন্তু ব্রাজিল এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং পরিবর্তে জ্বালানি, খাদ্য এবং অতিরিক্ত বঙ্কের জন্য বর্ধিত স্থান বেছে নেয়। ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন সাবমেরিনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য গোপন করা যায় না; পর্যায়ক্রমে এটি পৃষ্ঠে ফিরে আসতে হবে, কারণ এটি ইঞ্জিন চালানোর জন্য বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুর উপর নির্ভর করে, ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করে, পাশাপাশি স্টেশনের ভিতর থেকে বাতাস পুনরায় পূরণ করে। অতএব, অংশগুলি উন্মুক্ত এবং রাডার, জাহাজ এবং বিমান দ্বারা সনাক্ত করা যায়। সাবমেরিনগুলির গড় গতিবেগ সহ গতিশীলতা হ্রাস পাবে। এই সাবমেরিনগুলির প্রধান ব্যবহার ব্রাজিলের উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য, কারণ তাদের গতিশীলতা এবং গতি হ্রাস পায়, যা তাদের নির্দিষ্ট ধরনের মিশনের জন্য খোলা সমুদ্রের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। দুই হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ, এর দৈর্ঘ্য, এর মরীচি পরিমাপ, এবং এর খসড়া পর্যন্ত। ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন তাদের পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন পেতে অনুমতি দেবে। এখনও পর্যন্ত দুটি সাবমেরিনের কাজ শেষ হয়েছে। রিয়াচুয়েলো 2015 সালে নির্মাণ কাজ শেষ করে এবং 2018 সালে সমুদ্রে চালু করা হয় এবং এর অনুষ্ঠানে বিভিন্ন কর্তৃপক্ষ উপস্থিত ছিলেন। 2021 সালের অক্টোবরে এটি ইতিমধ্যে পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে ছিল এবং এটি এখনও 2021 সালে তার পরীক্ষা শেষ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। দ্বিতীয় সম্পূর্ণ সাবমেরিনটি হল হুমাইতা, যা 2020 সালের 11ই ডিসেম্বর চালু করা হয়েছিল, বর্তমানে পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে এবং 2021 সালেও এর পরীক্ষার সময়কাল শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দীর্ঘমেয়াদে, নৌবাহিনী এই সাবমেরিনগুলির পনেরোটি ইউনিটের একটি বাহিনী রাখতে চায়। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীই একমাত্র নয় যে তার শক্তি শক্তিশালী করার জন্য ফরাসি শ্রেণীর দিকে তাকিয়েছিল। এই শ্রেণীর ডুবোজাহাজের প্রথম ক্রেতা ছিল চিলি, যা 1990-এর দশকের শেষের দিকে তার দুটি ওবেরন-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ প্রতিস্থাপনের জন্য দুটি ইউনিটের আদেশ দেয়। এরপরে ছিল মালয়েশিয়া, যা 2009 সালে অন্তর্ভুক্ত দুটি ইউনিট কিনেছিল। ভারত ছিল তৃতীয় ক্রেতা, 2005 সালে ছয়টি ইউনিটের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে স্থানীয়ভাবে নির্মিত হচ্ছে। পারমাণবিক-চালিত ডুবোজাহাজ প্রথম পারমাণবিক-চালিত ডুবোজাহাজটি এসএন আলভারো আলবার্তো (এসএন-10)-কে বাপ্তিস্ম দিয়েছিল, যা অ্যাডমিরাল আলভারো আলবার্তো দা মোটা ই সিলভার প্রতি শ্রদ্ধা, যিনি ব্রাজিলে পারমাণবিক বিজ্ঞানের বিকাশের সূচনা করেছিলেন এবং জাতীয় বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন কাউন্সিলের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। পারমাণবিক প্রপালশনের মাধ্যমে, যা টারবাইনে ব্যবহৃত জলকে বাষ্পীভূত করার জন্য তাপ উৎপাদন করবে, সাবমেরিনটি অনির্দিষ্ট সময়ের জন্য জলের নিচে থাকতে এবং গভীর জলে ব্যবহার করতে সক্ষম হবে, কারণ এর সীমাবদ্ধতা সরবরাহের মজুদ এবং নাবিকদের শারীরিক ও মানসিক স্থিতিশীলতার সাথে যুক্ত। দুর্দান্ত গতিশীলতার শক্তি সহ, এটি 65.5 কিমি/ঘন্টা (35.4 কেএন) গতিতে পৌঁছাবে। এই সাবমেরিনের উন্নয়নের ঘোষণা 27শে আগস্ট, 2009-এ হয়েছিল এবং প্রকল্পটি 2012 সালের জুলাই মাসে সাও পাওলোর নেভি টেকনোলজি সেন্টারের (সি. টি. এম. এস. পি) সি. ও. জি. ই. এস. এন টেকনিক্যাল প্রজেক্ট অফিসে শুরু হয়েছিল; 2016 সালে নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 2023 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। সব মিলিয়ে, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী এই সাবমেরিনের ছয়টি ইউনিটের সাথে তার বহরকে শক্তিশালী করতে চায়, শুধুমাত্র বড় এবং পারমাণবিক প্রপালশন সহ রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর সাবমেরিনের উপর ভিত্তি করে একটি নকশা সহ। এর পারমাণবিক প্রপালশন ব্রাজিলিয়ান প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ফরাসিদের সাথে অর্জিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল; পারমাণবিক কেন্দ্রের ক্ষেত্রে, এটি ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর একমাত্র দায়িত্ব, ফরাসিদের কোনও সম্পৃক্ততা নেই। এসএন-10-এর ইতিমধ্যে প্রকাশিত কিছু বৈশিষ্ট্য দেখায় যে এটি প্রায় 6,000 টন স্থানচ্যুতি সহ দীর্ঘ হবে এবং 48 মেগাওয়াট টার্বো-বৈদ্যুতিক প্রপালশন দ্বারা চালিত হবে। সাবমেরিনের গড় গতি এবং একশোরও বেশি লোকের সাথে গভীরতায় পৌঁছানোর ক্ষমতা থাকবে। পারমাণবিক চুল্লি বাষ্প তৈরি করার জন্য তাপ সরবরাহ করবে, যা দুটি বৈদ্যুতিক জেনারেটরের সাথে মিলিত দুটি টারবাইন চালাবে, একটি প্রাথমিকভাবে বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য নিবেদিত এবং অন্যটি সাবমেরিনের অন্যান্য সিস্টেমের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য। যদিও প্রাথমিক লক্ষ্যটি স্করপিনের মতো দেখতে একটি পারমাণবিক-চালিত সাবমেরিন, তবে পারমাণবিক চুল্লি রাখার জন্য আকারে বড়, তবে অধ্যয়নের অধীনে থাকা সম্ভাবনাগুলির মধ্যে একটি হল যে এই সাবমেরিনের হুলটি ফরাসি পারমাণবিক-চালিত সাবমেরিন, বারাকুডা-শ্রেণীর নতুন শ্রেণীর অনুরূপ হবে। এই শ্রেণীর প্রথম উদাহরণ, ফ্রান্সে নির্মিত সাফ্রেন, যা 2019 সালে চালু হয়েছিল এবং 2020 সালে চালু হয়েছিল, ব্রাজিলিয়ান প্রকৌশলীদের দ্বারা এর উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। "ফেজ এ" (ডিজাইন এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন) নামে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি 2012 সালের জুলাই মাসে শুরু হয় এবং 2013 সালের জুলাই মাসে সফলভাবে সম্পন্ন হয়। দ্বিতীয়, প্রাথমিক নকশার সাথে সম্পর্কিত "ফেজ বি", আগস্ট 2013 সালে শুরু হয়েছিল এবং জানুয়ারী 2017 সালে সফলভাবে বন্ধ করা হয়েছিল। এই পর্যায়ের সমাপ্তির ফলে এস. এন-বি. আর উপাদান প্যাকেজ এবং নির্মাণের জন্য ক্রয় চুক্তির খসড়া তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। অতএব, সাবমেরিনটি পাওয়ার জন্য সামগ্রিক ব্যয়ের পূর্বাভাস দেওয়া সম্ভব করে তোলে, এটি "ফেজ সি", বিস্তারিত নকশা, নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে শেষ পর্যায়ের উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত তৈরি করে। একটি প্রতিরূপ পারমাণবিক চুল্লি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে, এবং ভবিষ্যতের সাবমেরিনের মতো একই রকম সিমুলেটেড পরিস্থিতিতে চুল্লিটি পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। কিছু গণমাধ্যমের মতে এই সাবমেরিনটি ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন রয়েছে। যদিও এই প্রকল্পটি 2009 সালের আগস্টে ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে এর কিছু অংশ কয়েক দশক ধরে বিকাশে রয়েছে। 1970-এর দশক থেকে ব্রাজিলের একটি পারমাণবিক কর্মসূচি রয়েছে এবং ব্রাজিলের নৌবাহিনী পারমাণবিক চুল্লি, কনডেন্সার, প্রেসারাইজার এবং অন্যান্য বেসরকারী সংস্থার সাথে অংশীদারিত্বে উপাদান তৈরিতে বিনিয়োগ করেছে। এই প্রচেষ্টা ব্রাজিলে নির্মিত প্রথম উচ্চ-শক্তির পারমাণবিক চুল্লি ল্যাবজিনে শেষ হয়। ধারণাগতভাবে, এটি একটি প্রোটোটাইপ যার একটি সাবমেরিন সরানোর এবং সাবমেরিনের অন্যান্য সিস্টেমগুলিকে খাওয়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি উৎপন্ন করার ক্ষমতা রয়েছে। যদিও এটি স্থলভাগে তৈরি করা হয়েছিল, ল্যাবজিন শর্তগুলি পুনরুত্পাদন ও বৈধতা দিতে এবং সাবমেরিনের পারমাণবিক চুল্লির অভিজ্ঞতার কার্যকরী পরিস্থিতি পরীক্ষা করতে চায়। যদিও পারমাণবিক, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ফ্রান্সের মতো পারমাণবিক শক্তিগুলিতে উত্পাদিত এবং ব্যবহৃতগুলির থেকে পৃথক, যা উচ্চ-সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম ব্যবহার করে, যা পারমাণবিক বোমার জন্যও উপযুক্ত হবে; অন্যদিকে, ব্রাজিলিয়ান চুল্লি কম-সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম ব্যবহার করবে, যা দেখায় যে প্রোগ্রামটি অস্ত্র তৈরির লক্ষ্যে কোনও পথে নামছে না, তবে কেবল একটি চুল্লি। কর্মসূচির লক্ষ্য সাবমেরিন উন্নয়ন কর্মসূচিতে প্রায় 23 বিলিয়ন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তুলনামূলকভাবে, ব্রাজিল সরকার 2014 ফিফা বিশ্বকাপের জন্য স্টেডিয়াম এবং পরিকাঠামো নির্মাণে (সরাসরি বা ঋণের মাধ্যমে) 25 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ করেছিল। একটি কর্মসূচিতে এই সমস্ত বিনিয়োগের লক্ষ্য হল জাতীয় সামরিক প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করা এবং ভবিষ্যতে উদ্ভূত নৌ হুমকির হাত থেকে জাতীয় সম্পদের সুরক্ষা নিশ্চিত করা; আরেকটি সুবিধা হল যে এই কর্মসূচিটি ইতিমধ্যে হাজার হাজার কর্মসংস্থান তৈরি করছে, যার মধ্যে অনেকগুলি উচ্চ-স্তরের প্রযুক্তিগত চাকরি। রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর প্রচলিত ডুবোজাহাজগুলির প্রধান কাজ হবে ব্রাজিলের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চলে টহল দেওয়া, অন্যদিকে আলভারো আলবার্তো পারমাণবিক চালিত ডুবোজাহাজটি মূলত খোলা এবং গভীর জলে ব্যবহার করা হবে। অন্যদিকে, রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি উপকূলের কাছাকাছি জলের জন্য আরও উপযুক্ত কারণ তাদের স্বায়ত্তশাসন হ্রাস পেয়েছে, যা ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর একটি উদ্বেগ (বিশেষত এ. আর. এ সান জুয়ান নিখোঁজ হওয়ার পরে); এই উদ্বেগটি একটি উপযুক্ত অনুসন্ধান এবং উদ্ধার জাহাজ নির্মাণের চিন্তাভাবনার দিকে পরিচালিত করেছে। পি. আর. ও. এস. ইউ. বি-এর মাধ্যমে ব্রাজিলের নৌবাহিনীও নতুন টর্পেডোর সাহায্যে তাদের অস্ত্রাগারকে শক্তিশালী করবে। ফরাসি এফ21 টর্পেডো ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা ইতিমধ্যে ব্যবহৃত টর্পেডোর তালিকায় যুক্ত করা হবে, তবে এই নতুন টর্পেডোগুলি এই প্রোগ্রামে পূর্বাভাস দেওয়া নতুন সাবমেরিনগুলির দ্বারা একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা হবে, এবং ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর অবশিষ্ট সাবমেরিনগুলি আমেরিকান মার্ক 48 ব্যবহার অব্যাহত রাখবে। চারটি প্রচলিত সাবমেরিন এবং একটি পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন নির্মাণের পাশাপাশি এই কর্মসূচির আরেকটি উদ্দেশ্য হল একটি নৌ ঘাঁটি এবং দুটি শিপইয়ার্ড নির্মাণ করা। পারমাণবিক প্রপালশন সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের সাধারণ সমন্বয় (সিওজিইএসএন) পিআরওএসইউবি পরিচালনা এবং তহবিলের যথাযথ বিনিয়োগ নিশ্চিত করার জন্য দায়বদ্ধ। এই বিনিয়োগের লক্ষ্যগুলি নিম্নরূপঃ ইস্পাত কাঠামো উৎপাদন ইউনিট (ইউ. এফ. ই. এম)-যা 2013 সালের 1লা মার্চ উদ্বোধন করা হয়, এটি ছিল সাবমেরিন নির্মাণের জন্য পি. আর. ও. এস. ইউ. বি-এর প্রথম পর্যায়। এর একটি এলাকা রয়েছে, যার মধ্যে নির্মিত এলাকা রয়েছে। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর মতে, এটি কৌশলগতভাবে এন. ইউ. সি. এল. ই. পি-এর পাশে নির্মিত হয়েছিল। এখানেই প্রচলিত সাবমেরিনগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং হচ্ছে, এবং পরে, ব্রাজিলের প্রথম পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিনও এখানে নির্মিত হবে। শিপইয়ার্ড এবং নৌ ঘাঁটি-শিপইয়ার্ডের প্রধান ভবনটি 2014 সালের 12ই ডিসেম্বর উদ্বোধন করা হয়। এখানে সাবমেরিন বিভাগগুলি যুক্ত হবে এবং পারমাণবিক শক্তি চালিত সাবমেরিনের জন্য প্রপালশন স্থাপন করা হবে। নৌ ঘাঁটি দুটি মেরু নিয়ে গঠিত, উত্তর ও দক্ষিণ। রেডিওলজিক্যাল কমপ্লেক্স (আরামার এক্সপেরিমেন্টাল সেন্টার নামেও পরিচিত)-কঠোর নিরাপত্তা মানের অধীনে নির্মিত, এমনকি এটি "সুনামি প্রতিরোধী" হিসাবে বিবেচিত হয়। এখানেই পারমাণবিক ইন্ধন চক্র অধ্যয়ন করা হয়, পারমাণবিক প্রপালশন সম্পর্কিত অন্যান্য গবেষণার মধ্যে, এবং যেখানে ব্রাজিলের প্রথম পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন দ্বারা ব্যবহৃত পারমাণবিক চুল্লি তৈরি করা হবে। নীল আমাজন একটি বিশাল উপকূলরেখা সহ, ব্রাজিলের সমুদ্রের সাথে একটি শক্তিশালী সংযোগ রয়েছে। উপকূলটি খনিজ, শক্তি এবং খাদ্য সম্পদের একটি উৎস, এবং দেশের 95 শতাংশ রপ্তানি ও আমদানির পথ; উপরন্তু, ব্রাজিলের জনসংখ্যার 80 শতাংশ উপকূলের তুলনায় কম। তাই এই সম্পদ এবং এই গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রকে রক্ষা করার জন্য পিআর. ও. এস. ইউ. বি-এর যৌক্তিকতা। এই কর্মসূচিটি ব্লু অ্যামাজন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা কৌশলের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি সাবমেরিন (প্রচলিত এবং পারমাণবিক শক্তি চালিত) সহ একটি "বড় নৌবাহিনী" সরবরাহের লক্ষ্য নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ব্রাজিলের এখতিয়ারের অধীনে প্রায় সামুদ্রিক স্থান রয়েছে। এই অঞ্চলের মধ্যে অন্যান্য সম্পদের মধ্যে তেল (জাতীয় তেলের 90 শতাংশ), প্রাকৃতিক গ্যাস (জাতীয় গ্যাসের 77 শতাংশ), মাছ উত্তোলন করা হয়। নিকেল, তামা, কোবাল্ট এবং ম্যাঙ্গানিজ মজুদও এর গভীরতায় আবিষ্কৃত হয়েছে। এত প্রচুর পরিমাণে সম্পদ নিয়ে ব্রাজিল সরকার ভয় পেতে শুরু করে যে অন্যান্য দেশগুলি এই অঞ্চলটি দাবি করতে পারে, যা দেশের অর্থনীতি ও সার্বভৌমত্বের জন্য মৌলিক, তারপর প্রতিরক্ষা ও টহলের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশন, যা সমুদ্রের আইন নামেও পরিচিত, কেবল নীল আমাজন এবং অন্যান্য যে কোনও মহাসাগর অঞ্চলকে নিম্নলিখিত অঞ্চলে বিভক্ত করেঃ আঞ্চলিক জল-যে অঞ্চলটি দেশের উপকূল (এই ক্ষেত্রে ব্রাজিল) থেকে সমুদ্রের অভ্যন্তরে চলে যায়। সমুদ্রতল থেকে শুরু করে স্থানীয় আকাশসীমা পর্যন্ত এই অঞ্চলের মধ্যে সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করার অধিকার দেশের রয়েছে। সংলগ্ন অঞ্চল-এটি উপকূলীয় দেশের এখতিয়ারের অধীনে আরেকটি যোগ আঞ্চলিক জল)। এটি মূলত নৌবাহিনীর অবৈধ কার্যকলাপ রোধ করার একটি উপায় হিসাবে কাজ করে। একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল-উপকূলীয় দেশ দ্বারা সম্মত লাইন থেকে 370 কিলোমিটার (200 এনএম) পর্যন্ত প্রসারিত। এই অঞ্চলের মধ্যে থাকা সমস্ত কিছুর (জীবিত বা নির্জীব যাই হোক না কেন) উপর দেশের আধিপত্য রয়েছে। তবে, দেশটি এই অঞ্চলটিকে শুধুমাত্র অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে (মাছ ধরা, শক্তি উৎপাদন এবং প্রাকৃতিক সম্পদ আহরণ ইত্যাদি) ব্যবহার করতে পারে। এবং শুধুমাত্র এই অঞ্চলে নির্মাণ করতে পারে। মহাদেশীয় তাক-সমুদ্র আইনের 76 অনুচ্ছেদের মানদণ্ড অনুসরণ করে অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত হতে হবে। এই অঞ্চলে প্রাকৃতিক বা শিল্প সম্পদের (যদি থাকে) উপরও দেশের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এই অঞ্চলের মধ্যে পার্থক্য হল যে, এর উপর রাষ্ট্রের পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, কারণ এটি যদি সম্পদ ব্যবহার না করে তবে অন্যদের (ব্যক্তিগত উদ্যোগ) উত্তোলন নিষিদ্ধ করার অধিকার রয়েছে। পরিকাঠামো ও অর্থনীতি সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা শিল্পকে অত্যাধুনিক পারমাণবিক প্রযুক্তি সরবরাহ করতে চায়, যা জাতীয় প্রতিরক্ষা কৌশলে নির্দেশিত একটি লক্ষ্য। এই কর্মসূচি বাস্তবায়িত হলে জাতীয় শিল্প ক্ষেত্রগুলিও শক্তিশালী হবে এবং দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়তা করবে। সাবমেরিনের জন্য স্থানীয়ভাবে তৈরি উপাদান অধিগ্রহণকে অগ্রাধিকার দিয়ে, পি. আর. ও. এস. ইউ. বি জাতীয় শিল্পকে উৎসাহিত করে। পাঁচটি প্রাথমিক সাবমেরিন (চারটি প্রচলিত এবং একটি পারমাণবিক শক্তিচালিত) ছাড়াও, পি. আর. ও. এস. ইউ. বি শিল্প পরিকাঠামো এবং সাবমেরিন পরিচালনার জন্য সহায়তার একটি জটিল নির্মাণের কথা বিবেচনা করে, যার মধ্যে শিপইয়ার্ড, একটি নৌ ঘাঁটি এবং একটি ইস্পাত কাঠামো উৎপাদন ইউনিট রয়েছে। এই কর্মসূচিটি তার যৌক্তিকতার চারটি ক্ষেত্র বিবেচনা করেঃ সামাজিক দায়বদ্ধতা, পরিবেশগত ব্যবস্থাপনা, প্রযুক্তিগত সুবিধা এবং জাতীয়করণ। মাদেইরা দ্বীপ সাবমেরিন বেস মাদেইরা দ্বীপ সাবমেরিন বেস (বি. এস. আই. এম) 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দ্বারা ব্রাজিলিয়ান সংস্থা ইটাগুয়াই কনস্ট্রুয়েস নাভাইস (আই. সি. এন) দ্বারা নৌবাহিনীর নতুন সাবমেরিন (পি. আর. ও. এস. ইউ. বি-এর অধীনে পরিকল্পিত) নির্মাণ গ্রহণ এবং চালিয়ে যাওয়ার জন্য কল্পনা করা হয়েছিল; এই ঘাঁটিটিটি কোম্পানির সদর দফতর হিসাবে কাজ করার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছিল। ঘাঁটিটিটি নিজেই 2020 সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল, তবে প্রথম ব্রাজিলিয়ান রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর সাবমেরিন, এস রিয়াচুয়েলো (এস-40), ইতিমধ্যে 14 ডিসেম্বর, 2018 এ চালু করা হয়েছিল এবং এস হুমাইতা (এস-41) 11 ডিসেম্বর, 2020 এ চালু করা হয়েছিল। সাবমেরিন এস টোনেলেরো (এস42) এবং এস অ্যাঙ্গোস্তুরা (এস43)-এর নির্মাণ কাজ যথাক্রমে 2017 এবং 2018 সালে শুরু হয়। 2018 সাল থেকে এই ঘাঁটি ব্রাজিলের পারমাণবিক সাবমেরিন বহরের নির্মাণের আয়োজন করেছে, যা আলভারো আলবার্তো থেকে শুরু হয়েছে। 2021 সালের 12ই জুলাই ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী ব্রাজিলিয়ান সাবমেরিন ফোর্স কমান্ডকে (কমফোর্স) এই ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করে। সামাজিক দায়বদ্ধতা যে মুহুর্ত থেকে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এই কর্মসূচিটি পরিচালিত হবে এবং ইটাগুয়াই পৌরসভায় একটি শিল্প-সামরিক কমপ্লেক্স স্থাপন করা হবে, এটি স্পষ্ট ছিল যে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী সেই অঞ্চলের উন্নয়নে প্রভাব ফেলবে যেখানে প্রকল্পটি সন্নিবেশ করা হবে। এই কমপ্লেক্সটিতে প্রায় পাঁচ হাজার সামরিক ও বেসামরিক কর্মচারী পরিবার থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। নৌবাহিনীর ইতিমধ্যে অন্যান্য স্থানে ঘাঁটি থাকার বিষয়টি এই অঞ্চলে এই লোকদের প্রবেশের ফলে এই অঞ্চলে যে সামাজিক ও অর্থনৈতিক প্রভাব পড়বে তা পূর্বাভাস দেওয়ার ক্ষেত্রে নিশ্চিতভাবে কাজ করে। তবুও, ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী, এই কর্মসূচির সাথে জড়িত সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্বে, ইটাগুয়াই এবং এর আশেপাশের জনসংখ্যার জীবনযাত্রার মান উন্নত করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। কর্মসংস্থান ছাড়াও, যার সম্পর্কে 22,000 এরও বেশি প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান এবং প্রায় 40,000 পরোক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টির পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, এই অঞ্চলের জনসংখ্যার সাথে বেশ কয়েকটি প্রকল্প এবং উদ্যোগ চালু করা হয়েছে, যেমন নির্মাণ শ্রমিকদের জন্য পরিবেশ শিক্ষা, পারিবারিক চাষকে উৎসাহিত করে এমন অ্যালিমেন্টো জাস্টো প্রোগ্রাম, ইংরেজি ভাষা শেখানোর লক্ষ্যে একটি ক্লিক প্রোগ্রামে ইংরেজি, কায়া না রেডে প্রোগ্রাম যা বিনামূল্যে ডিজিটাল সাক্ষরতা চায়, একটি পেশাদার যোগ্যতা প্রোগ্রাম, অন্যদের মধ্যে। পরিবেশ ব্যবস্থাপনা পি. আর. ও. এস. ইউ. বি-এর একটি মৌলিক পরিবেশ পরিকল্পনা রয়েছে, যা বায়ু, জল, প্রাণী, শব্দ দূষণ, বর্জ্য ইত্যাদির মান পর্যবেক্ষণ ও নিয়ন্ত্রণের প্রচারের মাধ্যমে প্রকল্পের প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই পরিকল্পনাটি পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন থেকে উদ্ভূত, যেখানে 46টি প্রকল্প, উপ-প্রকল্প এবং যে অঞ্চলে এটি অবস্থিত সেখানে উদ্যোগের পরিবেশগত ও আর্থ-সামাজিক প্রভাবের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে পদক্ষেপগুলি প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। কমপ্লেক্সের নির্মাণ কাজ থেকে শুরু করে উদ্যোগের ফলে সৃষ্ট প্রভাবের কারণে স্থলজ ও সামুদ্রিক প্রাণীর পর্যবেক্ষণ পর্যন্ত কঠিন অবশিষ্টাংশের পরিচালনা থেকে শুরু করে শিল্প-সামরিক কমপ্লেক্সের কাজের দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে এমন সমস্ত অঞ্চলে বায়ুর গুণমান বা শব্দ পরিমাপ করার জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়। সমস্ত প্রতিবেদন ব্রাজিলিয়ান ইনস্টিটিউট অফ এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড রিনিউয়েবল ন্যাচারাল রিসোর্সেস (আই. বি. এ. এম. এ)-তে পাঠানো হয়, যা কাজের জন্য লাইসেন্স প্রদানকারী সংস্থা, যাতে পরিবেশ আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হচ্ছে তা নিশ্চিত করে। প্রযুক্তিগত সুবিধা পি. আর. ও. এস. ইউ. বি-এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল প্রযুক্তি হস্তান্তর। এই স্থানান্তরটি নিশ্চিত করবে যে ব্রাজিলের প্রচলিত এবং পারমাণবিক উভয় শক্তিচালিত নিজস্ব সাবমেরিনের নকশা, নির্মাণ, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষমতা থাকবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে প্রতিরক্ষা শিল্প ঘাঁটির উন্নয়নও জোরদার করা হয়েছে, যা ইলেকট্রনিক্স, মেকানিক্স, ইলেক্ট্রোমেকানিক্স এবং রসায়নের মতো বিভিন্ন ক্ষেত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে। অন্যদিকে, বিশ্ববিদ্যালয় এবং বিভিন্ন গবেষণা প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণ জ্ঞানের প্রচারের দিকে পরিচালিত করে, যাতে এটি একটি ক্ষেত্রে বা একটি গোষ্ঠীতে কেন্দ্রীভূত না হয়। সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের সাথে জড়িত প্রযুক্তিগুলি কেবল সামরিক বা নৌ পরিবেশে সীমাবদ্ধ ব্যবহার নয়, কারণ এটি জাহাজ নির্মাণের শিল্প পরিকাঠামো থেকে সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পর্যন্ত বিভিন্ন ক্ষেত্রে বিস্তৃত এবং বিভিন্ন উপাদানকে অন্তর্ভুক্ত করে, পাশাপাশি পরীক্ষাগারগুলির বিকাশ, একটি পারমাণবিক কেন্দ্র নির্মাণ এবং এমনকি জটিল প্রকল্পগুলির জন্য প্রক্রিয়া এবং পরিচালনার সরঞ্জামগুলির উন্নতি। জাতীয়করণ ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর মতে, পি. আর. ও. এস. ইউ. বি ব্রাজিলের সর্বকালের বৃহত্তম আন্তর্জাতিক চুক্তিগুলির মধ্যে একটি এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের বৃহত্তম শিল্প ও প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ কর্মসূচি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। তবে, ইস্পাত কাঠামো কারখানা নির্মাণ থেকে শুরু করে সাবমেরিনের রক্ষণাবেক্ষণ পর্যন্ত এই কর্মসূচির অন্যতম প্রধান লক্ষ্য ছিল জাতীয়করণ। কর্মসূচির উপাদানগুলির জাতীয়করণ প্রায় 104টি উপ-প্রকল্প এবং কোম্পানির সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য চারশো মিলিয়ন ইউরোরও বেশি অন্তর্ভুক্ত, যেখানে প্রচলিত সাবমেরিন নির্মাণের জন্য সিস্টেম, সরঞ্জাম এবং উপাদানগুলির অর্ডার প্রায় একশো মিলিয়ন ইউরো, যা পারমাণবিক চালিত সাবমেরিনের জন্য ন্যূনতম হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রথমত, জাতীয়ভাবে কী উৎপাদন করা সম্ভব হবে তার একটি নির্বাচনের মাধ্যমে পরিচালনা করা হয়েছিল। এরপরে, ব্রাজিলে কী উৎপাদন করা যেতে পারে তা মূল্যায়নের জন্য শিল্প বিভাগকে ডাকা হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে লক্ষ্য পণ্যটি ইতিমধ্যে জাতীয়ভাবে উপলব্ধ ছিল এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে অনুরূপ পণ্যগুলি পাওয়া গেছে যার সরবরাহকারীরা ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয় নির্দিষ্টকরণের সাথে একটি পৃথক লাইন তৈরি করতে ইচ্ছুক ছিল। স্টিল স্ট্রাকচার ম্যানুফ্যাকচারিং ইউনিট (ইউ. এফ. ই. এম), শিপইয়ার্ড এবং নৌ ঘাঁটি নির্মাণের জন্য, উপাদান এবং ব্যবস্থার 95 শতাংশ জাতীয়করণের নিশ্চয়তা সহ 600 টিরও বেশি জাতীয় সংস্থা জড়িত ছিল। সাবমেরিন ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করতে আগ্রহী সরবরাহকারীদের সংখ্যা ব্যাপক; তারা কেবল ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর চাহিদা মেটানোর জন্যই নয়, আন্তর্জাতিক বাজারে ভবিষ্যতের দিকেও নজর রেখে জ্ঞান শোষণ করেছে এবং বিনিয়োগ করেছে। একবার প্রশিক্ষিত হয়ে গেলে, ব্রাজিল আর তার সাবমেরিন নির্মাণের জন্য বাইরের ইনপুটের উপর নির্ভর করবে না এবং এমনকি রপ্তানিও করতে পারে। ব্রাজিলের কোম্পানিগুলি জানবে কিভাবে উৎপাদন করতে হয়, এবং ব্রাজিলের নৌবাহিনী জানবে কিভাবে নকশা এবং নির্মাণ করতে হয়, যা ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা শিল্পকে একটি নতুন শক্তি দেবে। সামরিক অঞ্চলই একমাত্র সুবিধাভোগী নয়; বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি ইতিমধ্যে বেসামরিক ব্যবহারের জন্য, প্রধানত রাসায়নিক, যান্ত্রিক এবং নৌ অঞ্চলে সফলভাবে বরাদ্দ করা হয়েছে। দক্ষিণ আটলান্টিক এবং আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা উভয় ক্ষেত্রেই এই চুক্তির যে রাজনৈতিক ও কৌশলগত প্রভাব থাকবে সে সম্পর্কে সচেতন ফ্রান্স ব্রাজিলে প্রযুক্তি হস্তান্তর করতে সম্মত হয়েছে, যা ইতিমধ্যে একটি গোলার্ধ শক্তি হওয়ার পাশাপাশি বিষুবরেখার নীচেও অবস্থান নিয়েছে, অন্য কোনও দেশের মতো নয় যা শত্রুর কাছে সমুদ্রের ব্যবহারকে একই পরিমাণে প্রতিরোধ ও অস্বীকার করার ক্ষমতা রাখে। যাইহোক, অনেকে পারমাণবিক-চালিত সাবমেরিনের এই অনুসন্ধানকে কুইক্সোটিক হিসাবে দেখেন; একজন বিদেশী কূটনীতিক এমনকি ঘোষণা করেছিলেন যে এটি "লুলা যুগের একটি উন্মত্ত ভোগ"। 2021 সালে, যখন অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ানদের পারমাণবিক সাবমেরিন সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন ব্রাজিলের পারমাণবিক চালিত সাবমেরিন প্রকল্প সম্পর্কে নতুন করে আলোচনা হয়েছিল। দ্য ইকোনমিস্ট ব্রাজিলিয়ান প্রকল্পটিকে মাছ রক্ষা এবং তেল প্ল্যাটফর্ম রক্ষার জন্য একটি "অতিরঞ্জিত" বলে বিবেচনা করে এবং অভিযোগ করে যে প্রচলিত সাবমেরিন, যেমন রিয়াচুয়েলো-ক্লাস, উপকূলীয় প্রতিরক্ষার জন্য আরও উপযুক্ত হবে। সাংবাদিকতার নিবন্ধটি বছরের পর বছর ধরে এই কর্মসূচির টিকে থাকার বিষয়টিকে ব্রাজিল সরকারের মহান ব্যক্তিত্বদের সঙ্গেও যুক্ত করেছে। আরও দেখুন রিয়াচুয়েলো-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ ব্রাজিলের সামরিক ইতিহাস সামরিক বিজ্ঞান অস্ত্র শিল্প সামরিক প্রযুক্তি ব্রাজিল-ফ্রান্স সম্পর্ক ব্রাজিলে পারমাণবিক ক্রিয়াকলাপ বাইরের লিঙ্ক পিআরওএসইউবি অফিসিয়াল ওয়েবসাইট-ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর ডুবোজাহাজ শ্রেণীর জাহাজ ব্রাজিলে নির্মিত আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ ব্রাজিলের নৌবাহিনীর প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি ব্রাজিলের সামরিক স্থাপনা