Fiat-Terni Tripoli
ফিয়াট-তর্নি ত্রিপোলি, যা তর্নি সাঁজোয়া গাড়ি, ফিয়াট তর্নি, ফিয়াট ত্রিপোলি এবং ফিয়াট লিবিয়া নামেও পরিচিত, আন্তঃযুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল ইতালীয় সেনাবাহিনী দ্বারা ঔপনিবেশিক থিয়েটারে ব্যবহৃত একটি সাঁজোয়া গাড়ি ছিল। ইতিহাস 1918 সালে তেরনির ওটিও (লিভর্নো) স্টিলওয়ার্কে ত্রিপোলি তৈরি করা হয়েছিল, তবে ইতালীয় ফ্রন্ট (প্রথম বিশ্বযুদ্ধ) ভূখণ্ডের কারণে সাঁজোয়া গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং পরিবর্তে গাড়িটি ইতালীয় উপনিবেশগুলিতে ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত ছিল। 12টি সাঁজোয়া গাড়ির প্রথম ব্যাচ লিবিয়ায় পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ইতালীয় সাইরেনাইকা এবং ইতালীয় ত্রিপোলিতানিয়ার রয়্যাল কর্পস অফ কলোনিয়াল ট্রুপস ইতালীয়-তুর্কি যুদ্ধের সময় হারিয়ে যাওয়া অঞ্চলগুলির পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত ছিল। ত্রিপোলি, ল্যান্সিয়া 1জেড এবং ফিয়াট 15বি সাঁজোয়া ট্রাকের সাথে, তৃতীয় এবং চতুর্থ আফ্রিকান হান্টার ব্যাটালিয়নের সাঁজোয়া গাড়ি স্কোয়াড্রনগুলিকে সজ্জিত করে। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ত্রিপোলি ঔপনিবেশিক পুলিশিংয়ের দায়িত্ব পালন অব্যাহত রেখেছিল, সেই সময়ের মধ্যে এটি সংখ্যায় বেশি এবং শ্রেণীবদ্ধ হয়ে গিয়েছিল তাই সংরক্ষিত মর্যাদায় অবনমিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব রয়্যাল আর্মির মোটরচালিত যানবাহনের অভাবকে এতটাই ধরে ফেলেছিল যে, ফিয়াট-এস. পি. এ 38আর ট্রাকের চেসিসে 6 থেকে 8 জন বেঁচে থাকা ত্রিপোলির সাঁজোয়া দেহ স্থাপন করা হয়েছিল। বুরুজগুলি উপরে খোলা ছিল এবং ফেলে দেওয়া বিমান থেকে স্ক্যাভেঞ্জ করা 12.7 মিমি ব্রেডা-সাফাট মেশিনগানগুলি 6.5 মিমি ফিয়াট-রেভেলি মডেলো 1914 মেশিনগানের জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল। 1940 সালের 25শে নভেম্বর প্রতিষ্ঠিত "বাবিনি" বিশেষ সাঁজোয়া ব্রিগেডের জন্য এই যানবাহনগুলিকে বিমান-বিরোধী দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু উত্তর আফ্রিকার অভিযানের প্রাথমিক মাসগুলিতে সবগুলিই হারিয়ে যায়। ডিজাইন ত্রিপোলি ফিয়াট 15 (15বি)-এর সাঁজোয়া সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। ল্যানজিয়া 1জেডের তুলনায়, ত্রিপোলি হালকা এবং আরও চটপটে। এটি একটি 2x4 বিন্যাসে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছিল, স্টিয়ারযোগ্য সামনের অক্ষটিতে দুটি ইস্পাত ডিস্ক চাকা এবং স্থির পিছনের অক্ষটিতে চারটি ছিল। সাঁজোয়া বডিওয়ার্কটি 6 মিমি ঠান্ডা ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, একটি উল্লম্ব নলাকার ড্রাইভিং কামরা দুটি পার্শ্ব দরজা এবং চালকদের জন্য সাঁজোয়া দৃষ্টি স্লিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। অনুভূমিক সামনের ইঞ্জিনের বগিতে একটি কাটা শঙ্কু সাঁজোয়া হুড ছিল, ইঞ্জিনে প্রবেশের জন্য সাইড হ্যাচ এবং শীট ধাতব ফ্ল্যাপ দ্বারা সুরক্ষিত গ্রিল ছিল। পিছনের স্টোরেজ বগিতে একটি অতিরিক্ত টায়ার বহন করা হত। ড্রাইভিং কামরার উপরে একটি 360 ডিগ্রি, দুই-মানুষ, ঘূর্ণায়মান বুরুজ ছিল। আরও পড়ুন ইতালীয় সেনাবাহিনীর যুদ্ধ যানবাহন, নিকোলা পিগনাটো এবং ফিলিপ্পো ক্যাপেলানো, সেনাবাহিনীর জেনারেল স্টাফের ঐতিহাসিক অফিস। ইতালিতে সাঁজোয়া গাড়ির একটি শতাব্দী, নিকোলা পিগনাটো, ম্যাটিওলি 1885, ফিডেঞ্জা 2008। লিবিয়ার পুনরুদ্ধার, এমিলিও বোনাইতি, আই. সি. এস. এম। তথ্যসূত্র ইতালির সাঁজোয়া গাড়ি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালের সাঁজোয়া গাড়ি ফিয়াট সাঁজোয়া গাড়ি