Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway
ওকলাহোমা, নিউ মেক্সিকো এবং প্যাসিফিক রেলওয়ে, যা কথ্য ভাষায় "রিংলিং রেলপথ" নামে পরিচিত, ওকলাহোমার আর্ডমোর থেকে ওকলাহোমার রিংলিং পর্যন্ত চলেছিল, ওকলাহোমার হেল্ডটন পর্যন্ত একটি শাখা ছিল। এটি 1913 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1926 সালে এটচিসন, টোপেকা এবং সান্তা ফে রেলওয়ের (এটিএন্ডএসএফ) অধিভুক্তদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রথম লাইন ওকলাহোমা, নিউ মেক্সিকো এবং প্যাসিফিক রেলওয়ে কোম্পানি একমাত্র স্টকহোল্ডার জন রিংলিং দ্বারা ওকলাহোমা আইনের অধীনে 8 জানুয়ারী, 1913 সালে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। দক্ষিণ-মধ্য এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ওকলাহোমার কৃষক এবং পশুপালকদের বাজারে প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য এটি আর্ডমোর থেকে ওয়ারিকা হয়ে লটন, ওকলাহোমা পর্যন্ত চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। রেলপথটি আর্ডমোর থেকে লোন গ্রোভ হয়ে 1913 সালে উইলসন শহরে পরিণত হওয়া পর্যন্ত প্রায় 20 মাইল রাস্তা তৈরি করে এবং 1914 সালে উইলসন থেকে পশ্চিমে আরও 10 মাইল রাস্তা তৈরি করে। যাইহোক, 1913 সালের আগস্ট মাসে হেল্ডটন ক্ষেত্রে তেল আবিষ্কারের কারণে, যে অঞ্চলের মধ্য দিয়ে রেলপথ নির্মাণ করা হচ্ছিল, 1914 সালের জানুয়ারিতে কর্নিশ শহরের প্রায় এক মাইল উত্তরে পূর্ব জেফারসন কাউন্টির একটি স্থানে লাইনের পশ্চিমমুখী নির্মাণ বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই অবস্থানটি রিংলিং-এর উদীয়মান শহরে পরিণত হয়েছিল, যা পেট্রোলিয়াম শিল্প এবং কর্নিশ নাগরিক এবং ব্যবসায়ী নেতাদের দ্বারা রেলপথের কাছাকাছি থাকার জন্য রিংলিং-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। রিংলিং অ্যান্ড অয়েল ফিল্ডস রেলওয়ে রিংলিং অ্যান্ড অয়েল ফিল্ডস রেলওয়ে ("অয়েল ফিল্ডস") 1916 সালের 23শে নভেম্বর ওকলাহোমা আইনের অধীনে একটি পৃথক সত্তা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বিদ্যমান রিংলিং রেলপথ লাইন থেকে উত্তরে ওকলাহোমা সিটি পর্যন্ত নির্মাণের ভান করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি প্রকৃতপক্ষে 1916-1917 সময়সীমার মধ্যে রিংলিং জংশন (রিংলিং থেকে প্রায় 5 মাইল পূর্বে) নামক বিদ্যমান লাইনের একটি বিন্দু থেকে হেল্ডটন শহর পর্যন্ত মাত্র 6 মাইল পথ তৈরি করেছিল। সেই লাইনটি 1917 সালের 15ই সেপ্টেম্বর 99 বছরের জন্য রিংলিং রেলপথকে লিজ দেওয়া হয়েছিল। অপারেশন 1918 সালের 30শে জুন পর্যন্ত রিংলিং রেলপথের একটি বিশদ স্ন্যাপশটে দেখা যায় যে এটি একটি একক ট্র্যাক, আর্ডমোর এবং রিংলিংয়ের মধ্যে একটি 29.981 মেইনলাইন সহ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প রেলপথ, পাশাপাশি 8.012 মাইল ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং সহ মোট 37.993 মাইলের জন্য কাজ করে। ইজারা দেওয়া অয়েল ফিল্ডস ট্র্যাকেজ রিংলিং জংশন থেকে হেল্ডটন পর্যন্ত 1.591 মাইল ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং সহ যোগ করেছে, তাই রিংলিং রেলপথ মোট 45.497 মাইল ট্র্যাক পরিচালনা করছিল। এর পরিবর্তে ওয়েস্টার্ন কার অ্যান্ড লোকোমোটিভ কোম্পানির কাছ থেকে 4টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন, 22টি মালবাহী গাড়ি, 5টি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 5টি কাজের সরঞ্জাম ইউনিট ইজারা দেওয়া হয়েছিল। এর প্রধান কার্যালয় ছিল আর্ডমোরে এবং এটি আর্ডমোর ও হেল্ডটনে স্টেশন নির্মাণ করেছিল। এটি এটিএন্ডএসএফ-এর উপসাগরীয়, কলোরাডো এবং সান্তা ফে রেলপথ, শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথ এবং সেন্ট লুই-সান ফ্রান্সিসকো রেলপথের সাথে সরাসরি ইন্টারচেঞ্জ ছিল, সবগুলিই আর্ডমোরে ছিল। হেলডটন-এর আশেপাশের তেলক্ষেত্রগুলি এর যানবাহনের একটি বড় অংশকে সজ্জিত করেছিল। হিলডন এবং সান্তা ফে রেলওয়ে এটিএন্ডএফ 1925 সালের 13ই অক্টোবর ওকলাহোমায় একটি পৃথক সহায়ক সংস্থা, হিলডন এবং সান্তা ফে রেলওয়ে কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করে, রিংলিং রেলপথ এবং তেল ক্ষেত্র উভয়ের সম্পত্তি কেনার জন্য। সেই অধিগ্রহণটি 1926 সালের 17ই জুলাই আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন দ্বারা অনুমোদিত হয় এবং রিংলিং রেলপথটি 1926 সালের 15ই অক্টোবর পর্যন্ত পরিচালিত হয়। একই বছর এই ব্যবস্থাটি উপসাগরীয়, কলোরাডো এবং সান্তা ফে রেলপথকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী ইতিহাসে, সান্তা ফে 1973 সালে সমগ্র রিংলিং ব্যবস্থাকে পরিত্যাগ করার জন্য আবেদন করে এবং 1976 সালে পরিত্যাগ করা হয়। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওহাইওতে 1913 সালের ওকলাহোমা রেলপথের স্থাপনাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে 1926 ওহাইওতে বিচ্ছিন্নতা