Multiple units of India
মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন বা মাল্টিপল ইউনিট (এমইউ) হল একটি স্ব-চালিত ট্রেন যা এক বা একাধিক বগি একসাথে যুক্ত থাকে, যা যখন অন্য একাধিক ইউনিটের সাথে যুক্ত হয় তখন একাধিক ইউনিট ট্রেন নিয়ন্ত্রণ সহ একক চালক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। যদিও একাধিক ইউনিটে বেশ কয়েকটি বগি থাকে, রেলবাস এবং ট্রামের মতো একক স্ব-চালিত বগিগুলি-প্রকৃতপক্ষে একাধিক ইউনিট হয় যখন তাদের মধ্যে দুই বা ততোধিক একাধিক ইউনিট ট্রেন নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ভারতে, এমইউগুলি সমস্ত শহরতলির ট্রেন এবং মেট্রোগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ডিইএমইউ, এসএসইএমইউ, এমইএমইউ এবং বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের মতো স্বল্প-মাঝারি-দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্যও ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়। নকশা বেশিরভাগ এমইউ হয় ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা চালিত হয়, তৃতীয় রেল বা ওভারহেড তারের (ই. এম. ইউ) মাধ্যমে তাদের শক্তি গ্রহণ করে, অথবা ট্র্যাকশন মোটর (ডি. এম. ইউ) চালানোর জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী জেনারেটর চালিত ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। একটি এমইউ-এর লোকোমোটিভের মতো একই শক্তি এবং আকর্ষণ উপাদান রয়েছে, তবে উপাদানগুলি একটি গাড়িতে কেন্দ্রীভূত হওয়ার পরিবর্তে, সেগুলি ইউনিট তৈরি করা গাড়িগুলিতে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। অনেক ক্ষেত্রে এই গাড়িগুলি কেবলমাত্র তখনই এগিয়ে যেতে পারে যখন তারা ইউনিটের অংশ হয়, তাই এগুলি আধা-স্থায়ীভাবে যুক্ত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ডি. এম. ইউ-তে একটি গাড়ি প্রাইম মুভার এবং ট্র্যাকশন মোটর বহন করতে পারে, এবং অন্যটি হেড-এন্ড পাওয়ার জেনারেশনের জন্য ইঞ্জিন; একটি ই. এম. ইউ-তে একটি গাড়ি প্যান্টোগ্রাফ এবং ট্রান্সফরমার বহন করতে পারে, এবং অন্য গাড়িতে ট্র্যাকশন মোটর বহন করতে পারে। এমইউ গাড়ি মোটর বা ট্রেলার গাড়ি হতে পারে, প্রত্যেকের জন্য মোটর চালিত হওয়ার প্রয়োজন নেই। ব্যবহার দ্রুত ট্রানজিট বর্তমানে ভারত জুড়ে পনেরোটি শহরে 15টি কার্যকরী দ্রুত ট্রানজিট (জনপ্রিয়ভাবে 'মেট্রো' নামে পরিচিত) ব্যবস্থা রয়েছে। দিল্লি মেট্রো বৃহত্তম মেট্রো ব্যবস্থা যা জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের নিকটবর্তী কয়েকটি শহরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 2022 সালের অক্টোবর পর্যন্ত ভারতে মেট্রো লাইন এবং 631-15টি ব্যবস্থা চালু রয়েছে। আরও 568.15 কিলোমিটার লাইন নির্মাণের কাজ চলছে। মেট্রো ট্রেনগুলি সবই বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ)। বিভিন্ন মেট্রো ব্যবস্থায় ট্রেনের বিভিন্ন বিন্যাস রয়েছে। পূর্ববর্তী মেট্রো লাইনগুলি মূল লাইনটি ব্যবহার করার প্রবণতা দেখায় এবং সাম্প্রতিকতম ব্যবস্থাগুলির বেশিরভাগই আন্তর্জাতিক ব্যবস্থার সাথে স্কেলের অর্থনীতির বিকল্প বেছে নেয়। উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের মতো অঞ্চলে পুরনো মহানগরগুলির মতো 750 ভি ডিসি তৃতীয় রেল বা 25 কেভি এসি 50 হার্জ ওভারহেড ক্যাটেনারি দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, যা ভারতের বাইরের মহানগরগুলিতে খুব বিরল। দিল্লি মেট্রো হুন্ডাই রোটেম ই. এম. ইউ এবং বোম্বার্ডিয়ার মোভিয়া ই. এম. ইউ ব্যবহার করে। মুম্বাই মেট্রো সিআরআরসি, বিইএমএল ই. এম. ইউ ব্যবহার করে। শহরতলি শহরতলি রেল একটি কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা এবং শহরতলির মধ্যে একটি রেল পরিষেবা, একটি নগর বা অন্যান্য অবস্থান যা প্রতিদিন প্রচুর সংখ্যক লোককে আকর্ষণ করে। এই ট্রেনগুলিকে শহরতলির ট্রেন বলা হয়। এই ট্রেনগুলিকে "স্থানীয় ট্রেন" বা "স্থানীয় ট্রেন" হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। শহরতলির ট্রেনগুলি যা যাত্রীদের যাতায়াত পরিচালনা করে সেগুলি সবই বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ)। তাদের সাধারণত নয় বা বারোটি কোচ থাকে, কখনও কখনও ভিড়ের সময় ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য এমনকি পনেরোটি কোচ থাকে। একটি ই. এম. ইউ ট্রেনের একটি ইউনিটে একটি পাওয়ার কার এবং দুটি সাধারণ কোচ থাকে। এইভাবে একটি নয়টি কোচের ই. এম. ইউ তিনটি ইউনিট নিয়ে গঠিত যার প্রতিটি প্রান্তে একটি করে পাওয়ার গাড়ি এবং মাঝখানে একটি করে থাকে। শহরতলির রেলের রেকগুলি 25 কেভি এসি দিয়ে চলে। মুম্বাই, কলকাতা এবং চেন্নাইয়ের শহরতলির রেলপথ ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের 7.1%-এর বেশি দখল করে না, তবে সমস্ত রেল যাত্রীর <আইডি1-এর জন্য দায়ী। ভারতের কয়েকটি শহরে দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা চালু হওয়ার ফলে শহরতলির রেল ব্যবস্থার ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। এস. এস. ই. এম. ইউ হল স্টেইনলেস স্টিল ই. এম. ইউ-এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এস. এস. ই. এম. ইউ বি. ই. এম. এল দ্বারা উৎপাদিত হয়, এর উৎপাদন পদ্ধতি এবং অভ্যন্তরীণ পদ্ধতিগুলি কলকাতা, মুম্বাই, চেন্নাইয়ের মতো উপকূলীয় শহরগুলির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা <আই. ডি. 1> থেকে আলাদা, <আই. ডি. 2> মূলত ক্ষয় হ্রাস করতে এবং <আই. ডি. 3>-এর রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে স্টেইনলেস স্টিলের ব্যবহার করে রেল ইতিমধ্যেই পশ্চিমবঙ্গ ও তামিলনাড়ুর উপকূলীয় অঞ্চলে এস. এস. ই. এম. ইউ মোতায়েন করেছে। ডি. ই. এম. ইউ এবং এম. ই. এম. ইউ হল ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট (ডি. এম. ইউ) এবং বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) যা শহরাঞ্চল ও শহরতলির মধ্যে সংযোগকারী সাধারণ ই. এম. ইউ ট্রেনের তুলনায় ভারতে স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের রুটে পরিষেবা প্রদান করে। "ডিজেল-ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট" এবং "মেইনলাইন ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট" এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এগুলিতে রুট পরিবর্তন এবং বিপরীত করার জন্য দ্বিমুখী ক্যাব রয়েছে যা রেক এবং লোকোমোটিভগুলির সংযুক্তি-বিচ্ছিন্নকরণ প্রক্রিয়ার তুলনায় একটি বড় সুবিধা। ভারতীয় রেল (আইআর) ধীরে ধীরে সমস্ত লোকোমোটিভ চালিত ধীর এবং দ্রুত যাত্রী এবং আন্তঃনগর ট্রেনগুলিকে বিভিন্ন ই. এম. ইউ দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে। ই. এম. ইউ-তে প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে এম. ই. এম. ইউ বা ডি. ই. এম. ইউ হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হবে। যেহেতু আইআর 2024 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত হতে চলেছে, তাই ডিইএমইউগুলি নিজেই এমইএমইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। বন্দে ভারত এক্সপ্রেস, যা আগে ট্রেন 18 নামে পরিচিত ছিল, একটি আধা-উচ্চ-গতির, বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন যা আইআর দ্বারা কয়েকটি রুটে পরিচালিত হয়। এটি একটি আসনবিশিষ্ট ট্রেন যা মাঝারি থেকে দীর্ঘ দূরত্বের রুটে পরিষেবা প্রদান করে। বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের বাহ্যিক চেহারা বায়ুগতিবিদ্যার নকশা নিয়ে গঠিত, যা ট্রেনের প্রতিটি প্রান্তে সংকুচিত যা বায়ু প্রতিরোধের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটির প্রতিটি প্রান্তে একটি ড্রাইভার কেবিন রয়েছে, যা শেষ হওয়া স্টেশনগুলিতে দ্রুত পরিবর্তনের অনুমতি দেয়। ট্রেনে 16টি যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে, যার ধারণক্ষমতা 1,128 জন যাত্রী। একটি কোচের চ্যাসি 23 মিটার লম্বা এবং ট্রেনের ফ্রেমটি সম্পূর্ণরূপে স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি। বিদ্যুতের সমান বন্টন নিশ্চিত করতে এবং দ্রুত ত্বরণ ও হ্রাস করতে সহায়তা করার জন্য বিকল্প কোচগুলি মোটর চালিত করা হয়। গ্যাংওয়েগুলি আন্তঃসংযুক্ত এবং কোচগুলির মধ্যে আরও ভাল চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং শব্দ হ্রাস করার জন্য সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়। ট্রেনে জিপিআইএস-ভিত্তিক যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা, বায়ো-ভ্যাকুয়াম টয়লেট এবং ঘূর্ণন আসন রয়েছে যা ভ্রমণের দিকে সারিবদ্ধ করা যেতে পারে (শুধুমাত্র এক্সিকিউটিভ ক্লাসে)। ট্রাম কলকাতার ডাবল-কোচ ট্রামগুলিও একাধিক ইউনিট। প্যান্টোগ্রাফ যা শক্তি আকর্ষণ করে তা এক কোচে থাকে এবং অন্য কোচ একজন ট্রেলার কোচ। উভয় প্রান্তে ট্যাক্সি রয়েছে। লোকোমোটিভ চালিত ট্রেনের সঙ্গে তুলনা আরও দেখুন ভারতের লোকোমোটিভ ভারতে রেল পরিবহন ভারতীয় রেল রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ