Brazilian monitor Solimões (1875)
সলিমোয়েস ছিল ইম্পেরিয়াল ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত একটি সাঁজোয়া মনিটর। যুদ্ধজাহাজটি ফরাসি শিপইয়ার্ড ফোর্জস এট চ্যান্টিয়ার্স দে লা মেডিট্রানিতে নির্মিত হয়েছিল এবং 1875 সালে সমুদ্রে চালু করা হয়েছিল, সেই বছরের 23শে এপ্রিল কমিশন করা হয়েছিল। তার অন্তর্ভুক্তির সময় তিনি নৌবাহিনীর সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ ছিলেন। সোলিমোসের চারটি কামান এবং বর্ম ছিল যা বন্দুকের বুরুজ পর্যন্ত পৌঁছেছিল। জাহাজটির গভীর সমুদ্রে ভাল নেভিগেশন ক্ষমতা থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে কৌশলগতভাবে খুব কম দক্ষতা ছিল এবং তার নিচু দিকের কারণে রুক্ষ সমুদ্রে কাজ করতে পারেনি। এই বৈশিষ্ট্যগুলি জাহাজটিকে সর্বদা উপকূলের কাছাকাছি যেতে বাধ্য করেছিল। সলিমিজ 1884 সালে বিবর্তন নৌবহরের অংশ ছিল, যা বহরের সেরা জাহাজগুলির সমন্বয়ে গঠিত। 1892 সালের মে মাসে, তিনি বিচ্ছিন্নতাবাদী বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে ফেডারেল সরকারের অনুগত বাহিনীকে সহায়তা করার জন্য মাতো গ্রোসো প্রদেশের উদ্দেশ্যে যাওয়া অন্যান্য জাহাজের সাথে একত্রে যাত্রা করেন। উরুগুয়ের উপকূলের কাছে পৌঁছনোর সাথে সাথে সোলিমোয়েস তার বেশিরভাগ নাবিকদের সাথে ডুবে যায়, মাত্র পাঁচজন বেঁচে যায়। ডুবে যাওয়ার পরিস্থিতি কখনই স্পষ্ট করা হয়নি এবং ব্রাজিলে জনসাধারণের মধ্যে বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা ধ্বংসযজ্ঞ চালিয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল কারণ তাদের সকলের কাছে তাদের সেরা জামাকাপড় এবং কোট পরতে, অর্থ সংগ্রহ করতে এবং পালানোর নৌকায় ওঠার সময় ছিল। তাদের বিবরণ ছিল যে ক্যাপ্টেন তাদের সাহায্য পেতে পাঠিয়েছিলেন। যাইহোক, তাদের নির্দেশ দেওয়ার জন্য একজনও কর্মকর্তা ছিলেন না এবং ক্রু সদস্যরা এই আদেশ পালন করার চেয়ে অনেক বেশি যোগ্য ছিলেন। নির্মাণ মনিটরটি 1874 থেকে 1875 সালের মধ্যে ফ্রান্সের লা সেইনের ফোর্জস এট চ্যান্টিয়ার্স দে লা মেডিটেরানি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। তার নির্মাণ লেফটেন্যান্ট-ক্যাপ্টেন কার্লোস ব্র্যাকোনটের তত্ত্বাবধানে হয়েছিল। পারা প্রদেশে অবস্থিত একই নামের নদীর নামানুসারে জাহাজটির নামকরণ করা হয় সোলিমোস। তিনি 23শে এপ্রিল, 1875-এ একটি অস্ত্র প্রদর্শনী এবং অন্তর্ভুক্তির মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। তার প্রথম সেনাপতি ছিলেন ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন মিগুয়েল ডি মেলো তাম্বোরিম। অন্তর্ভুক্ত হওয়ার সময় জাভারি-শ্রেণীর জাহাজগুলি ছিল নৌবাহিনীর বৃহত্তম জাহাজ। বৈশিষ্ট্য সলিমিজের স্থানচ্যুতি ছিল 3,700 টন, দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া, দুটি পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন, দুটি প্রপেলার এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল। তার কাঠামোতে মিডশিপ ছিল; ধনুক এবং স্টার্ন, প্রধান বন্দুকের বুরুজ, 12 ইঞ্চি; ডেক, এবং নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার বর্ম। জাহাজটিতে দুটি বুরুজে চারটি হুইটওয়ার্থ কামান, দুটি নর্ডেনফেল্ট বন্দুক এবং দুটি মেশিনগান ছিল। কামরাগুলি জলরোধী ছিল এবং জাহাজের স্ফীত অংশে অবস্থিত ছিল। সোলিমোসের একটি ফানেল এবং তিনটি মাস্তুল ছিল, যা স্কুনার এবং পালতোলা কাপড়ের সাথে যুক্ত ছিল। তার নাবিকদের সংখ্যা ছিল 135 জন। 1875 সালের দিকে সোলিমোয়েস এবং জাভারি মনিটররা ব্রাজিল সাম্রাজ্যে এসে পৌঁছায়। সমুদ্রে বা নদীতে দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত এবং পরিচালনা ক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজগুলি প্রত্যাশিত ছিল। জাহাজগুলির 305-মিলিমিটার বর্ম এবং 254-মিলিমিটার কামান সেই সময়ে দেশের সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। কিন্তু, বাস্তবতা ছিল ঠিক উল্টো। খুব কম ফ্রিবোর্ড থাকায়, দুর্বল কৌশলগত দক্ষতা এবং কম গতি (একই ধরনের সমসাময়িক জাহাজের তুলনায় 9.55 নট কম) ছাড়াও তারা রুক্ষ সমুদ্রে কাজ করতে পারত না। 1880 থেকে 1881 সালের মধ্যে যখন নতুন রুডার স্থাপন করা হয়েছিল তখন একটি আপগ্রেডে ম্যানুভারাবিলিটি উন্নত করা হয়েছিল, তবে জাহাজটি গভীর সমুদ্রে মিশন পরিচালনা করেনি। 1880 সালের মার্চ মাসে ইলহা গ্র্যান্ডে যাওয়ার সময় সলিমিজ জাহাজের ইঞ্জিনগুলি ভেঙে যায়। বেশ কয়েকটি জাহাজ মনিটরের জন্য অনুসন্ধান শুরু করে, যা কেবল 17 তারিখে পন্টা ডি কারুচুর প্রায় দক্ষিণে পাওয়া যায়। 25শে মার্চ নোঙর করে এটিকে রিও ডি জেনিরোতে নিয়ে যাওয়া হয়। 1884 সালের 19শে আগস্ট বিজ্ঞপ্তি নং. 1541-এ, ইভোলিউশন ফ্লিট ("এসকোয়াড্রা ডি ইভোলুয়েস") তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রপালশন, আর্টিলারি এবং টর্পেডোর বহরের সবচেয়ে আধুনিক কেন্দ্র। এটি কাউন্টার অ্যাডমিরাল আর্তুর সিলভেরা ডি মোট্টার অধীনে ছিল। সোলিমোস এইভাবে বহরের ষোলটি জাহাজের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে (যুদ্ধজাহাজ এবং জাভারি; হাইব্রিড ক্রুজার গুয়ানাবারা এবং আলমিরান্তে বারোসো; সমুদ্রগামী কর্ভেট, বারোসো এবং প্রাইমিরো ডি মারকো; 1ম শ্রেণীর (50 টন) টর্পেডো নৌকা 1,2,3,4 এবং 5 এবং 4র্থ শ্রেণীর (50 টন) টর্পেডো নৌকা আলফা, বেটা এবং গামা। সলিমিজ 1889 সালে সংস্কারের মধ্য দিয়ে যান, একটি অতিরিক্ত চাকা এবং তার অস্ত্রশস্ত্রের উন্নতি লাভ করেন। জাহাজডুবি 27শে মার্চ, 1892 সালে, সলিমিজ মনিটরের সাথে ছিল এবং উভয়ই যৌথ কৌশল চালানোর জন্য সান্তোস বন্দরের দিকে রওনা হয়েছিল। পথে, সোলিমোসের কমান্ডার টেলিগ্রাফের মাধ্যমে বিচ্ছিন্নতাবাদী বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াই করা আইনবিদদের সমর্থন করার জন্য তৎকালীন মাতো গ্রোসো প্রদেশের করুম্বায় যাওয়ার মিশনটি গ্রহণ করেছিলেন। এই মিশনের জন্য, সলিমিজ ছাড়াও, পর্যবেক্ষক বাহিয়া এবং, এবং গানবোট ক্যারিওকাও পাঠানো হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে 13ই মে নৌবহরটি সান্তা ক্যাটারিনা বন্দরে নোঙর করে। দু 'দিন পরে, আবহাওয়ার উন্নতি হয় এবং নৌবহরটি মাতো গ্রোসোতে পুনরায় যাত্রা শুরু করে। যাইহোক, 18ই মে, রিও গ্র্যান্ডে দো সুল উপকূলের জাহাজগুলিতে আবার খারাপ আবহাওয়া আঘাত হানে, যেখানে যুদ্ধজাহাজটি শেষবার দেখা গিয়েছিল। 19শে মে রাত 10টার দিকে সোলিমোজ ডুবে যায়, যেখানে মাত্র পাঁচজন নাবিক বেঁচে ছিলেন। যে ঘটনাগুলি ডুবে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করেছিল তা তৃতীয় পক্ষের সমর্থন ছাড়াই বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের বিবরণ থেকে এসেছে। ঝড়ের কারণে সৃষ্ট রুক্ষ সমুদ্রের কারণে সোলিমোয়েদের চলাচল করতে অসুবিধা হয়েছিল বলে মনে করা হয়। পরিস্থিতি এতটাই গুরুতর ছিল যে মনিটরটি পুরোপুরি হারিয়ে গিয়েছিল। এক পর্যায়ে জাহাজটি তীরে এসে উরুগুয়ের উপকূলে ইসলা ডি টোরে এবং ইসলা এনকান্টাদার মধ্যবর্তী প্রবালপ্রাচীরে আছড়ে পড়ে। রিফের সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে জাহাজটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ক্যাপ্টেন জেভিয়ার ডি কাস্ত্রো একদল নাবিককে নিকটতম কর্তৃপক্ষের কাছে সাহায্য চাওয়ার জন্য একটি নৌকায় তীরে যাওয়ার নির্দেশ দেন। যাঁরা নির্বাচিত হয়েছিলেন তাঁরা হলেন দলের নেতা নার্স জোসে কোরিয়া মাগুয়েনা, তিনজন নাবিক এবং একজন স্টকার, যেমন অ্যাগোস্টিনহো ডি ম্যাটোস, কোরিয়া ডো ন্যাসিমেন্টো, অ্যান্টোনিও সলিমোয়েস এবং জোসে লুইজ। তারা জানায় যে তারা তীরে পৌঁছানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল যখন তারা মনিটরের দিক থেকে একটি বিস্ফোরণের শব্দ শুনতে পায়। তারা যখন তাকাল, তখন আর জাহাজটা দেখতে পেল না। এই প্রতিবেদন অনুসারে, জাহাজে একটি ছিদ্র ছিল যেখানে জল প্রবেশ করে এবং ইঞ্জিনে পৌঁছে যায়, যার ফলে বয়লারগুলি বিস্ফোরিত হয় এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে জাহাজটি ডুবে যায়। মন্টেভিডিওতে দেওয়া এই সাক্ষ্যটি সন্দেহ জাগিয়ে তুলেছিল যে দলটি জাহাজটিকে নাশকতা করেছে কারণ সেই নাবিকদের পাঠানোর কোনও অর্থ ছিল না, কারণ সোলিমোসের অফিসার এবং অন্যান্য লোকেরা এটি করার জন্য আরও যোগ্য ছিল। উপরন্তু, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তাদের সেরা পোশাক পরার এবং কোট ও অর্থ নেওয়ার সময় ছিল। আরেকটি বিষয় যা বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের বর্ণনায় বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল তা হল তারা কাস্টওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত নৌকাটি আবিষ্কার করেছিল, যার মধ্যে পালের সমস্ত সরঞ্জাম ছিল। উপরন্তু, যে দড়িটি নৌকাকে জাহাজের সাথে সংযুক্ত করেছিল তাতে চিহ্ন ছিল যে এটি একটি ধারালো উপাদান দিয়ে কাটা হয়েছিল, যা মুক্ত করার পরিবর্তে, যেমনটি হওয়া উচিত ছিল। অবশেষে, যদি কোনও বিস্ফোরণ ঘটে থাকে, তবে ধ্বংসস্তূপের চারপাশে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা উচিত ছিল, যা সেখানে ছিল না, এবং উদ্ধার হওয়া মৃতদেহগুলিতে বিস্ফোরণের চিহ্ন থাকা উচিত ছিল, তবে সময়ের সাথে সাথে কেবল অবনতির লক্ষণ দেখা গিয়েছিল। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা 8ই জুন রিও ডি জেনিরোতে পৌঁছেছিল এবং পরিস্থিতি নির্ধারণের জন্য তাদের তদন্ত করা হয়েছিল। কোনও নতুন উপাদান আবিষ্কৃত না হয়ে মন্টেভিডিওতে তারা ঠিক যে তথ্যগুলি বলেছিল তা তারা বলেছিল। এর পরে, তাদের গবেষণা কাউন্সিলের কাছে জমা দেওয়ার জন্য ভিলেগগনন দুর্গের নাবিকদের ব্যাটেলিয়নের ব্যারাকে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, সোলিমোজের ডুবে যাওয়ার আসল কারণ কখনই জানা যায়নি। দুর্ঘটনাটি ব্রাজিলে ব্যাপক আলোড়ন সৃষ্টি করে, এবং কয়েক মাস ধরে এই ঘটনার ব্যাপক খবর পাওয়া যায়। আরও দেখুন ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের তালিকা ব্রাজিলিয়ান মনিটর জাভারি নোটস রেফারেন্স 1875 ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ মনিটর