HMS New Zealand's 1913 circumnavigation
1913 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি থেকে 8ই ডিসেম্বরের মধ্যে এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ডের 1913 সালের প্রদক্ষিণ ছিল ড্রেডনট যুগের প্রথম যুদ্ধজাহাজ বা ব্যাটলক্রুজার। পতাকা উত্তোলন ক্রুজের প্রধান উদ্দেশ্য ছিল রয়্যাল নেভির জন্য ব্যাটলক্রুজার নির্মাণের জন্য অর্থায়নের জন্য নিউজিল্যান্ডের জনগণকে ধন্যবাদ জানানো। পটভূমি 1909 সালের মার্চ মাসে নিউজিল্যান্ড সরকার রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য তহবিলের প্রস্তাব দেয়। পরবর্তীকালে অ্যাডমিরালটির পরামর্শে এই প্রস্তাবটি একটি ব্যাটলক্রুজারের কাছে পরিবর্তন করা হয়, যার কিল 1910 সালের জুন মাসে স্থাপন করা হয়েছিল। 1912 সালের অক্টোবরের মধ্যে রয়্যাল নেভিতে স্বীকৃতির আগে তার সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। জাহাজটি 1912 সালের 19শে নভেম্বর রয়্যাল নেভিতে কমিশন করা হয়। 1912 সালে জাহাজটিকে তার দাতা দেশ পরিদর্শনের জন্য প্রথম প্রস্তাব দেওয়ার পরে, 1912 সালের শেষ মাসগুলিতে একটি মৌলিক নয় মাসব্যাপী ভ্রমণপথ চূড়ান্ত করার আগে এর সময়কাল নিয়ে যথেষ্ট আলোচনা হয়েছিল। নৌবাহিনীর হাইড্রোগ্রাফি বিভাগের একটি সাধারণ নির্দেশের কারণে সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথটি বিবেচনার বাইরে ছিল বলে ক্রুজটি দক্ষিণ আফ্রিকায় নিয়ে যাবে যে খালটি নেভিগেট করা জাহাজগুলিকে এর চেয়ে বেশি টানতে হবে না। লোডিং এবং ট্রিম পরীক্ষার ফলস্বরূপ 1913 সালের মে মাস পর্যন্ত ক্যানেল শংসাপত্রের সাথে সদস্যদের জারি করার জন্য প্রয়োজনীয় গণনা সম্পন্ন করা হয়নি। পতাকা উত্তোলন ক্রুজের সুবিধার্থে নিউজিল্যান্ডকে সাময়িকভাবে 1913 সালের 20শে জানুয়ারি প্রথম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন থেকে সমুদ্রযাত্রার সময়কালের জন্য আলাদা করা হয় এবং হ্যালসির স্বাধীন কমান্ড ছিল। প্রস্থানের প্রাথমিক তারিখ ধীরে ধীরে 1913 সালে পিছিয়ে যায় এবং জাহাজটি অবশেষে 28 জানুয়ারি ডেভনপোর্টে রয়্যাল নেভির ডকইয়ার্ড থেকে পোর্টসমাউথের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যা দুই দিন পরে পৌঁছেছিল। তাঁর প্রস্থানের আগে 1913 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি রাজা পঞ্চম জর্জ (তাঁর সঙ্গে ছিলেন উইনস্টন চার্চিল, স্যার জন জেলিকো, স্যার টমাস ম্যাকেঞ্জি, স্যার জোসেফ ওয়ার্ড, জেমস অ্যালেন (নিউজিল্যান্ডের অর্থ ও প্রতিরক্ষা মন্ত্রী) এবং অন্যান্য উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা। 6 ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ ছাড়ার আগে রাজার দল নিউজিল্যান্ড ত্যাগ করার সাথে সাথে 800 টন কয়লা নিয়ে যাত্রা শুরু করে। ব্যাটলক্রুজার দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি 13 ফেব্রুয়ারি সেন্ট ভিনসেন্টে এবং পরে 28 ফেব্রুয়ারি কেপ টাউনে পৌঁছানোর আগে অ্যাসেনশন দ্বীপে কয়লা নিয়ে যায়। দক্ষিণ আফ্রিকার সাইমন্স টাউন এবং ডারবানে আরও বিরতির পর তিনি 2 এপ্রিল অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে পৌঁছন ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার, গানবোট এবং অন্যান্যদের দ্বারা স্বাগত জানানোর জন্য। ডারহাম থেকে সমুদ্রযাত্রায় 8,000 টন কয়লা খরচ হয়েছিল, তার বাঙ্কারগুলিতে মাত্র আট টন অবশিষ্ট ছিল, যদিও তার 650 টন তেল জ্বালানির মজুদ এখনও অক্ষত ছিল। তাই ওয়েস্টপোর্ট থেকে কলিয়ার কাটোয়া দ্বারা পরিবাহিত 3,000 টন কয়লা শীঘ্রই জাহাজে তোলা হয়, যা 20 ঘন্টা সময় নেয় এবং 750 জন নাবিককে নিযুক্ত করে। জাহাজে থাকা কয়লার কারণে জাহাজটি এখন একটি ঘাটের পাশে সংক্ষিপ্ত করার জন্য খুব বেশি জল টানছিল তাই গেলিব্র্যান্ড পাইল বাতিঘরের কাছে নোঙর করে রাখা হয়েছিল, যেখানে সরকারী দর্শনার্থীদের পাশাপাশি অস্ট্রেলিয়ায় বসবাসকারী প্রায় 300 নিউজিল্যান্ডীয়কে তার সাথে দেখা করার জন্য নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। নিউজিল্যান্ড নিউজিল্যান্ড 12ই এপ্রিল নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে পৌঁছায় যেখানে রাজধানীতে তার থাকার সময় 98,170 জন নাগরিক তার সাথে দেখা করেন, যেখানে তাকে স্টিমারের একটি বহর দ্বারা বন্দরে নোঙর করা হয়েছিল। এটি এমন একটি ঘটনার সূচনা ছিল যা দেশকে আঁকড়ে ধরেছিল কারণ হাজার হাজার নিউজিল্যান্ডবাসী "আমাদের ড্রেডনট" দেখতে এবং যেখানে সম্ভব সেখানে যেতে এসেছিল। জাহাজের নাবিকদের জন্য এর অর্থ ছিল ক্রমাগত অনুষ্ঠান এবং উৎসবের কুচকাওয়াজে অংশ নেওয়া। নিউজিল্যান্ডে জাহাজটির বিস্তারিত ভ্রমণপথের তত্ত্বাবধান করেছিলেন অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রী এবং ভারপ্রাপ্ত সামুদ্রিক মন্ত্রী ফ্রান্সিস হেনরি ডিলন বেল। সরকারী কেবল জাহাজ তুতানেকাইকে সারা দেশে ব্যাটলক্রুজারের সাথে থাকার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং যদি এটি ডক বা নিরাপদে নোঙর করার জন্য খুব গভীর একটি খসড়া টানতে পারে তবে লোকদের ব্যাটলক্রুজারের কাছে নিয়ে যাওয়ার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। নিউজিল্যান্ড 23শে এপ্রিল ওয়েলিংটন ত্যাগ করে এবং নেপিয়ার (25-26 এপ্রিল), জিসবর্ন (27-28 এপ্রিল) এবং অকল্যান্ড (29শে এপ্রিল-9ই মে) পরিদর্শনের জন্য উত্তর দ্বীপের পূর্ব উপকূলের দিকে অগ্রসর হয়। ব্যাটলক্রুজার তারপর দক্ষিণে প্রবাহিত হয়ে লাইটেলটন (13-22 মে), আকারোয়া (24-26 মে) পরিদর্শন করে, যেখানে তিনি তিমারু (29 মে) যাওয়ার আগে অনুশীলন করেছিলেন, প্রবল বাতাসের কারণে ওয়ামারুতে একটি পরিকল্পিত বিরতি পরিত্যক্ত হয়েছিল। ব্যাটলক্রুজারটি ওতাগো বন্দরে নিরাপদে প্রবেশের জন্য খুব বড় ছিল, তাই এটি ওতাগো হেডসে (31 মে-1 জুন) নোঙর করা হয়েছিল। দেশের চতুর্থ বৃহত্তম শহরের বন্দর হওয়া সত্ত্বেও একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি জাহাজটিতে চড়তে পারে এমন দর্শনার্থীর সংখ্যাকে 3,306-এ সীমাবদ্ধ করে দেয়। এই বিরতির সময় হ্যালসি তাঁর বন্ধু রবার্ট ফ্যালকন স্কটের একটি স্মৃতিসৌধ উন্মোচন করতে গাড়িতে করে উত্তর দিকে ওয়ামারু যেতে সক্ষম হন। ব্যাটলক্রুজারের পিছনে ওটাগো ছেড়ে ব্লাফ (3 জুন), মিলফোর্ড সাউন্ড (4 জুন), গ্রেমাউথ (5-6 জুন), ওয়েস্টপোর্ট (7 জুন), নেলসন (8-9 জুন), পিক্টন (10 জুন), ওয়েলিংটনে আবার থামানোর আগে এবং উত্তর দ্বীপের পশ্চিম উপকূল পর্যন্ত এগিয়ে যাওয়ার আগে ওয়াঙ্গানুই (16 জুন), রাসেল (19-20 জুন) এবং অকল্যান্ডে (21-28 জুন) ফিরে যান। ব্যাটলক্রুজার নিউজিল্যান্ডে থাকাকালীন অসংখ্য উপহার পেয়েছিল। বিশেষভাবে লক্ষণীয় ছিল দুটি সবুজ পাথরের হেই-টিকি (দুল), যা মন্দকে প্রতিহত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এবং হ্যালসিকে একটি মাওরি পিউপিউ (ঘূর্ণিত শণ থেকে তৈরি এক যোদ্ধার স্কার্ট)-এর ব্যক্তিগত উপহার। নিউজিল্যান্ডে থাকাকালীন জাহাজটি বেশ কয়েকটি মরুভূমিতে পতিত হয় এবং ওয়েলিংটনে থাকাকালীন বেশ কয়েকজন পলাতক ছিল এবং মে মাসে অকল্যান্ড সফরের সময় আরও দশজন পলাতক ছিল। তাদের ইউনিফর্ম পোড়ানোর পর অকল্যান্ড মরুভূমির দুইজন, এডওয়ার্ড ওয়াটারসন এবং মেলভিন রিড, তিন মাস পরে ধরা পড়ার আগে মনুরেওয়াতে খামার হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। তারপরে তারা কৃষকের বিরুদ্ধে মামলা করে যে তারা তাদের প্রত্যেককে তাদের বকেয়া 16 পাউন্ড মজুরি না দেওয়ার জন্য কেবল ম্যাজিস্ট্রেটের দাবি খারিজ করার জন্য কারণ তিনি অনুভব করেছিলেন যে মরুভূমিগুলিকে সহায়তা করা আদালতের দায়িত্ব নয়। ব্যাটলক্রুজারটি 28শে জুন অকল্যান্ড থেকে ফিজির উদ্দেশ্যে 15:00-এ নিউজিল্যান্ড ত্যাগ করার সময় মোট 376,114 জন নিউজিল্যান্ডীয় ছিলেন। তিনি দেশে থাকাকালীন জাহাজটি পরিদর্শন করেছিলেন, যেখানে অন্যান্য সূত্রগুলি 376,086,368,118. এবং 378,068 উদ্ধৃত করেছে। এই সংখ্যাটি আরও অনেক বেশি হতে পারত যদি জাহাজটি পরিদর্শন করা অনেক রাস্তার ধারে বন্দরগুলিতে খারাপ আবহাওয়া এবং ভারী সমুদ্র না থাকত যা নিউজিল্যান্ডীয়দের পক্ষে জাহাজে আরোহণ করা কঠিন করে তুলেছিল। অনুমান করা হয় যে প্রায় 1,25,000 জন উপকূল থেকে বা নৌকা থেকে জাহাজটি দেখতে পেরেছিলেন। সেই সময় দেশের জনসংখ্যা ছিল এক লক্ষ। আজ অবধি ব্যাটলক্রুজার সমুদ্রে 85 দিন ছিল, বাষ্পীভূত হয়েছিল এবং নয়টি কয়লা উত্তোলনের ক্রিয়াকলাপের সময় 16,613 টন কয়লা নিয়েছিল। আমেরিকাস ব্যাটলক্রুজার 1 জুলাই ফিজির সুভা পৌঁছেছিল এবং পাঁচ দিনের থাকার পরে 12 জুলাই হোনোলুলু পৌঁছানোর জন্য প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর দিকে রওনা হয়েছিল, যেখানে কানাডায় যাত্রার জন্য 1,930 টন কয়লা এবং 289 টন জ্বালানী তেল বহন করা হয়েছিল যা 23 জুলাই ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের এস্কিমাল্টের নৌ ঘাঁটিতে ডকিংয়ের পরে পৌঁছেছিল। কানাডায় থাকাকালীন নিউজিল্যান্ড মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলির উপস্থিতিতে একটি রেগাট্টায় অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, প্রবল বাতাসের সময় তার বিমানটি ভেঙে যাওয়ার পরে ব্রায়ান নামে একজন বিমানচালকের মৃত্যুর ফলে রেগাট্টাটি নষ্ট হয়ে যায়। 9ই আগস্ট ভ্যাঙ্কুভার থেকে রওনা হওয়ার সময় নিউজিল্যান্ড দক্ষিণে মাজাটলানে (16-18 আগস্ট) থামল যেখানে প্রায় 600 জন মেক্সিকান 8ই সেপ্টেম্বর পেরুর কালাও পৌঁছানোর আগে জাহাজ, আকাপুলকো (21-22 আগস্ট), সালিনা ক্রুজ (23-25 আগস্ট), পানামা সিটি (19শে আগস্ট পৌঁছেছিল) পরিদর্শন করে। দক্ষিণ আমেরিকায় দুই মাস কাটানোর কথা ছিল নিউজিল্যান্ডের। রাইট চিহ্নিত করেছেন যে যুক্তরাজ্য সমুদ্রযাত্রার এই পর্যায়ে উল্লেখযোগ্য গুরুত্ব দিয়েছে কারণ এটি দেশের নৌ প্রযুক্তি প্রদর্শন করবে, যার আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল এবং চিলিতে অস্ত্র বিক্রয় করার সম্ভাবনা ছিল যেখানে ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতারা জার্মান এবং আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে তাদের নৌবাহিনীর সরঞ্জামের জন্য প্রতিযোগিতা করছিল। পরবর্তী স্টপ ভালপারাইসো 17ই সেপ্টেম্বর, তারপর পুন্টা আরেনাসে পৌঁছায়, এর আগে সে মাগেলান প্রণালীর মধ্য দিয়ে এবং মন্টেভিডিও (3-7ই অক্টোবর), রিও ডি জেনেইরো (11ই অক্টোবর), ত্রিনিদাদ (27শে অক্টোবর পৌঁছেছিল, যেখানে সে প্রথম যুদ্ধজাহাজ ছিল যা ত্রিনিদাদ থেকে তেল নিয়েছিল), ডোমিনিকা (3রা নভেম্বর পৌঁছেছিল), জ্যামাইকা, গ্রেনাডা, বারমুডা (13-18 নভেম্বর) এবং অবশেষে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কোশিয়া (21-30 নভেম্বর) আটলান্টিক জুড়ে যাত্রা করার আগে, 1913 সালের 8ই ডিসেম্বর পোর্টসমাউথে পৌঁছায়। নিউজিল্যান্ড যাত্রা করেছিল, 31,833 টন কয়লা খরচ করেছিল এবং 500,151 জন লোক পরিদর্শন করেছিল, যা আজ অবধি ভয়ঙ্কর যুগের একটি জাহাজের দীর্ঘতম যাত্রা সম্পন্ন করেছে। সফরের মাধ্যমে মূল্যবান পরিচালন অভিজ্ঞতা অর্জনের পাশাপাশি আধিকারিকরা 75টি নৃত্যে অংশ নেন এবং 150টি ক্লাবের সদস্য হন। সমুদ্রযাত্রাটি এতটাই সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল যে হ্যালসিকে তার প্রচেষ্টার জন্য নাইট উপাধি দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রদক্ষিণ নিউজিল্যান্ড 1919 সালের 31শে ফেব্রুয়ারি থেকে 1920 সালের 3রা ফেব্রুয়ারির মধ্যে দ্বিতীয় প্রদক্ষিণ সম্পন্ন করে যখন এটি অ্যাডমিরাল জন জেলিকোকে ভারত, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং কানাডার নৌ প্রতিরক্ষা পর্যালোচনায় পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরের মধ্যে ট্রানজিট করার জন্য পানামা খাল ব্যবহার করার কারণে এই সমুদ্রযাত্রাটি যথেষ্ট সংক্ষিপ্ত ছিল। রয়্যাল নেভির একটি রাজধানী জাহাজ দ্বারা পরবর্তী প্রদক্ষিণ ছিল, এবং বাকি স্পেশাল সার্ভিস স্কোয়াড্রন 1923-24-এ। আরও দেখুন প্রদক্ষিণ সংক্রান্ত তথ্যসূত্রের তালিকা গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ার জন্য ব্যাটলশিপ এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ড-এর সঙ্গে অকল্যান্ডের অভ্যর্থনার বাহ্যিক সংযোগ রয়েছে। 1913 সালের 29শে এপ্রিল হাওরাকি উপসাগরে বায়ুবাহিত ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র। চার্লস নিউহ্যাম। এইচএমএস নিউজিল্যান্ড [এইচ. সি. গোর। এক্সট্র্যাক্ট]। 1913 সালের জুন মাসে হেনরি গোরের তোলা ওটাগো হারবার সফরের সময় ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র। রাজা পঞ্চম জর্জ এইচএমএস নিউজিল্যান্ড পরিদর্শন করেন। 1913 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ রয়্যাল ডকইয়ার্ডে রাজা পঞ্চম জর্জ তাঁর বিশ্ব ক্রুজে রওনা হওয়ার ঠিক আগে ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্রটি পরিদর্শন করেছিলেন। উপস্থিত ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল হারবার্ট লিওপোল্ড হিথ, উইনস্টন চার্চিল, স্যার টমাস ম্যাকেঞ্জি, স্যার জোসেফ ওয়ার্ড, জেমস অ্যালেন, স্যার জন জেলিকো, ব্যাটেনবার্গের প্রিন্স লুই এবং স্যার হেডওয়ার্থ মিউক্স। রাজকীয় নৌবাহিনীর ইতিহাস রাজকীয় নৌবাহিনীর বিংশ শতাব্দীর ইতিহাস 1913