Lanz HL
ল্যানজ এইচএল, যা ল্যানজ বুলডগ এইচএল এবং ল্যানজ বুলডগ এইচএল 12 নামেও পরিচিত, হাইনরিখ ল্যানজ অ্যান্ড কোং ওএইচজি দ্বারা তৈরি একটি কৃষি যন্ত্র এবং ট্র্যাক্টর। এটি জার্মান প্রকৌশলী ফ্রিটজ হুবার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি "বুলডগ" আক্রয়েড ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম ল্যানজ ট্র্যাক্টর। এইভাবে, এটি প্রথম সিরিজ প্রযোজনা ল্যানজ বুলডগ। 1921 সালে লাইপজিগে ডিএলজি কৃষি মেলায় ল্যানজ এইচএল চালু করা হয়েছিল এবং 1927 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। মোট 6,000-এরও বেশি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। এইচএল বুলডগ ইঞ্জিনটি একটি স্থির ইঞ্জিন হিসাবেও বিক্রি করা হয়েছিল; এই নিবন্ধটি প্রাথমিকভাবে এইচএল কৃষি ট্র্যাক্টরের বর্ণনা দেয়। প্রযুক্তিগত বিবরণ ল্যানজ এইচএল একটি কৃষি যন্ত্র যা তার ডিফল্ট কনফিগারেশনে একটি কৃষি ট্র্যাক্টরের অনুরূপ। যাইহোক, ল্যানজ এইচএল প্রাথমিকভাবে একটি ট্র্যাক্টর হিসাবে ডিজাইন করা হয়নি; এটি বরং একটি স্ব-চালিত খামার প্রয়োগকারী মোটর। রাবার বা ইস্পাতের চাকা দিয়ে বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি ফ্রেমহীন নকশা ব্যবহার করে যার পিছনের অ্যাক্সেল ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করা একটি "হুল" আকৃতির হাউজিং যা ট্র্যাক্টরের সামনে পর্যন্ত বিস্তৃত। এই "হুল"-এ কুলিং সিস্টেমের জন্য জলের ট্যাঙ্ক এবং একটি টুলবক্স রয়েছে। পিছনের অক্ষটি একটি একক-গতি হ্রাস গিয়ারবক্স এবং একটি ডিফারেনশিয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি লাইভ 90°-পোর্টাল-টাইপ বিম অক্ষ; সামনের অক্ষটি-যার উপর "হুল"-আকৃতির হাউজিং বসে-একটি মৃত বুগি অক্ষ যার স্টিয়ারিং নকেল নেই। ল্যানজ এইচএল-এ একটি ওয়ার্ম-অ্যান্ড-সেক্টর স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং একটি প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। ইঞ্জিনটি "হুল"-এর উপরের ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করা। টর্ক একটি পালি এবং টর্ক টেক-অফ ডিস্কে পাঠানো হয় যা একটি সাধারণ লিভার-চালিত চোয়াল-ধরনের ক্লাচের মাধ্যমে নিযুক্ত বা বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। পালি এবং টর্ক টেক-অফ ডিস্ক থেকে, টর্ক হয় একটি বেল্টের মাধ্যমে একটি খামার বাস্তবায়নে পাঠানো যেতে পারে, অথবা একটি চেইনের মাধ্যমে পিছনের অক্ষের হ্রাস গিয়ারবক্সে পাঠানো যেতে পারে। এর মানে হল যে ল্যানজ এইচএল-কে যখন খামার প্রয়োগকারী মোটর হিসাবে ব্যবহার করতে হবে তখন ড্রাইভ চেইনটি আনইনস্টল করতে হবে। তার মূল বিন্যাসে, ল্যানজ এইচএল-এর পিছনের অক্ষের হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়াল গিয়ারবক্স ছাড়া অন্য কোনও গিয়ারবক্স নেই, যা তার শীর্ষ গতিবেগকে 4.2 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করে। 1923 সাল থেকে, ল্যানজ একটি ফ্যাক্টরি বিকল্প হিসাবে একটি অতিরিক্ত স্থানান্তরযোগ্য গিয়ারবক্সের প্রস্তাব দেয়। এই গিয়ারবক্সের দুটি গতি রয়েছে এবং গাড়িটি স্থির থাকাকালীন এটিকে স্থানান্তরিত করতে হয়। ইঞ্জিনের নকশার কারণে, এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে চলতে পারে, যা একটি ডেডিকেটেড রিভার্স গিয়ারবক্স বা রিভার্স গিয়ারবক্সের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। দুই গতির গিয়ারবক্সের সাথে, 12 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি, সামনে বা বিপরীত, সম্ভব। ব্রেকগুলি সাধারণ জুতার ব্রেক যা চাকাগুলির ট্রেডে সরাসরি কাজ করে। ইঞ্জিনটি জার্মান প্রকৌশলী ফ্রিটজ হুবার (তাই এর নাম "এইচএল", হুবার ল্যানজ) দ্বারা পরিকল্পিত একটি একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক অ্যাক্রয়েড ইঞ্জিন। ইগনিশন ডিভাইসের বৈশিষ্ট্যগত চেহারার কারণে এটি "বুলডগ" ইঞ্জিন নামকরণ করা হয়েছে যা একটি বুলডগের সাথে সাদৃশ্য বহন করে। এইচএল-এর বুলডগ ইঞ্জিনে ভালভের পরিবর্তে ইনটেক পোর্ট রয়েছে এবং সাধারণ বাষ্পীভূত শীতলকরণ ব্যবহার করে। জলীয় বাষ্প ইঞ্জিনের নিষ্কাশনের মধ্য দিয়ে ইঞ্জিন ছেড়ে যায়। এর বোর 190 মিমি এবং এর স্ট্রোক 220 মিমি সহ এটি সেমি 3 স্থানচ্যুত করে। রেট করা পাওয়ার আউটপুট হল 12 পিএস (সিএ। 9 কিলোওয়াট) 420/মিনিটে। একই ইঞ্জিনের পরবর্তী সংস্করণগুলিও 15 পিএস (সিএ) সহ দেওয়া হয়েছিল। 11 কিলোওয়াট) স্থির প্রয়োগের জন্য 500/মিনিটে। বুলডগ ইঞ্জিন বিভিন্ন ধরনের তরল জ্বালানি পোড়াতে পারে, বিশেষ করে সস্তা জ্বালানি তেল। জ্বালানীটি ইগনিশন ডিভাইসে স্প্রে করা হয়-সিলিন্ডারের মাথার একটি শীতল অংশ-যেখানে এটি বাষ্পীভূত হয় এবং অবশেষে ধীরে ধীরে জ্বলে ওঠে। সুতরাং, ইঞ্জিনের অটো ইঞ্জিনের মতো কোনও কার্বুরেটরের প্রয়োজন হয় না এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মতো কোনও উচ্চ সংকোচনের প্রয়োজন হয় না (বুলডগ ইঞ্জিনে, সংকোচন ε ≤ 5 হয়)। ইঞ্জিন চালু করার আগে, ইগনিশন যন্ত্রটিকে একটি ব্লো টর্চ ব্যবহার করে ইগনিশন তাপমাত্রায় আনতে হবে। ইঞ্জিনটি তারপর হাত দিয়ে ফ্লাইহুইল-স্টার্ট করা হয়। বাহ্যিক লিঙ্ক রেফারেন্স ট্র্যাক্টর