White and Black River Valley Railway
হোয়াইট অ্যান্ড ব্ল্যাক রিভার ভ্যালি রেলওয়ে (ডাব্লু অ্যান্ড বিআরভি), যা পূর্বে বেটসভিল এবং ব্রিংকলি রেলপথ (বি অ্যান্ড বি) নামে পরিচিত ছিল, ব্রিংকলি এবং জ্যাকসনপোর্ট শহরগুলির মধ্যে একটি লাইন ছিল, পাশাপাশি উইভিল এবং গ্রেগরির মধ্যে একটি শাখা লাইন ছিল, যা সম্পূর্ণরূপে আরকানসাস রাজ্যের মধ্যে এবং মোট দৈর্ঘ্যে প্রায় 62 মাইল। এর পূর্ববর্তী রেলপথটি 1879 সালে শুরু হয়েছিল এবং লাইনের চূড়ান্ত অংশটি 1941 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। রেলপথটি একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ হিসাবে শুরু হয়েছিল যা আরও সংকীর্ণ হয়ে পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে পরে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। এটি তার জীবনকালের বেশিরভাগ সময় অন্যান্য রেলপথ দ্বারা ইজারা নিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। ইতিহাস কটন প্ল্যান্ট রেলপথ ডাব্লু অ্যান্ড বিআরভি-র প্রাগৈতিহাসিক শুরু হয় গান অ্যান্ড ব্ল্যাকের অংশীদারিত্বের মাধ্যমে, যার ব্রিংকলে, আরকানসাসের কাছে একটি করাতকলের মালিকানা ছিল। তাদের কলগুলিতে কাঠ লাগানোর জন্য, অংশীদারিত্বটি 1879 সালের 1 জুলাই একটি 3-ফুট 6-ইঞ্চি গেজ বেসরকারী রেল লাইন পরিচালনা শুরু করে যা তাদের কল থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং উত্তর-পশ্চিমে 11 মাইল দূরে কটন প্ল্যান্ট শহরের দিকে প্রসারিত হয়েছিল। এই লাইনটিকে অনানুষ্ঠানিকভাবে কটন প্ল্যান্ট রেলপথ বলা হত। যখন কোম্পানিটি জানতে পারে যে 3-ফুট গেজ টেক্সাস এবং সেন্ট লুইস রেলপথ ব্রিংকলির মাধ্যমে নির্মিত হতে চলেছে (এটি আসলে 1883 সালে এসেছিল), তখন গান অ্যান্ড ব্ল্যাক আনুষ্ঠানিকভাবে 16ই এপ্রিল, 1881 সালে তাদের কটন প্ল্যান্ট রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং কয়েক মাস পরে বিনিময় সহজতর করার জন্য তাদের লাইনটিকে অন্য বাহকের সংকীর্ণ গেজে রূপান্তরিত করে। বেটসভিল এবং ব্রিংকলি রেলরোড গান অ্যান্ড ব্ল্যাক 1লা ডিসেম্বর, 1881 সালে আরকানসাসের আইনের অধীনে বেটসভিল এবং ব্রিংকলি রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে, নিউপোর্টের মাধ্যমে তাদের লাইন প্রসারিত করার বর্ণিত উদ্দেশ্যে-যার সেন্ট লুই, আয়রন মাউন্টেন এবং দক্ষিণ রেলপথের সাথে সংযোগ ছিল-এবং তারপরে হোয়াইট নদী বরাবর বেটসভিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। নতুন কোম্পানি 1882 সালের 22শে জুন কটন প্ল্যান্ট রেলপথ কিনে নেয়, যা ততদিনে কটন প্ল্যান্ট শহরের দিকে 9 মাইল পথ তৈরি করেছিল। বি অ্যান্ড বি কোটস (পরে উইভিল নামে পরিচিত), কলনা, রিভারসাইড, টুপেলো, আউভারন এবং নিউপোর্ট থেকে জ্যাকসনপোর্টের মতো শহরগুলির মধ্য দিয়ে বিস্তৃত হয়ে কটন প্ল্যান্ট এবং এর বাইরেও নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করে, যা 1886 সালের নভেম্বরে পরবর্তী পর্যন্ত পৌঁছায়। এটি ব্রিংকলে এবং জ্যাকসনপোর্টের মধ্যে বি অ্যান্ড বি প্রধান লাইনকে প্রায় 56 মাইল দীর্ঘ করে তোলে। 1886 সালে যখন টেক্সাস এবং সেন্ট লুইস রেলপথকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করা হয়, তখন বি অ্যান্ড বি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে এটিকেও রূপান্তরিত করা প্রয়োজন, যা দুই বছর পরে 1888 সালে করা হয়। অগাস্টা এবং দক্ষিণ-পূর্ব রেলপথ পৃথকভাবে, অগাস্টা এবং দক্ষিণ-পূর্ব রেলপথ নামে একটি রেলপথ ছবিতে প্রবেশ করে যখন এটি এই অঞ্চলে নিজস্ব রেল লাইন তৈরি করে। সেই সংস্থাটি কোটস, আরকানসাস-যেখানে এর বি অ্যান্ড বি-এর সাথে সংযোগ ছিল-এবং পশ্চিমে গ্রেগরি, আরকানসাসের মধ্যে 6 মাইল পথ সম্পন্ন করে। ডব্লিউ অ্যান্ড বিআরভি অপারেশন 1890 সালের 10ই জানুয়ারি বি অ্যান্ড বি নাম পরিবর্তন করে হোয়াইট অ্যান্ড ব্ল্যাক রিভার ভ্যালি রেলওয়ে হয়। এটি একই দিনে অগাস্টা এবং দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের সম্পদ ক্রয় করে এবং কেবল ব্রিংকলে এবং জ্যাকসনপোর্টের মধ্যে পরিষেবা পরিচালনা করে না, বরং এর কয়েকটি ট্রেনে গ্রেগরি থেকে সরাসরি পরিষেবাও পরিচালনা করে। 6-মাইল কোট/উইভিল-টু-গ্রেগরি সেগমেন্ট যোগ করে, রেলপথটি তার সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 62 মাইল একক-ট্র্যাক, স্ট্যান্ডার্ড-গেজ বাষ্প রেলপথ লাইনে পৌঁছেছে। 1888 সালে ব্ল্যাক নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য কংগ্রেসের অনুমোদন পেলে এটি আরও প্রসারিত হতে পারত, যা জ্যাকসনপোর্টকে বেটসভিলের রেলপথের মূল লক্ষ্যের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রায় 25 মাইল ট্র্যাক নির্মাণের প্রয়োজন হত। কিন্তু, এই ধরনের কোনও রেলপথ কখনও রেলপথের মোট সংখ্যার সঙ্গে যুক্ত করা হয়নি। ডাব্লু অ্যান্ড বিআরভি-র প্রাথমিক ট্র্যাফিক ছিল স্থানীয় ফসল, বিশেষত কাঠের পণ্য এবং তুলা। তবে এটি যাত্রীদেরও বহন করত। 1898 সালে ব্রিংকলে এবং জ্যাকসনপোর্টের মধ্যে ভ্রমণের সময় 3 ঘন্টা 20 মিনিটের মতো কম হতে পারে, ট্রেনগুলি সকাল 7টা 15 মিনিটে ব্রিংকলে ছেড়ে যায় এবং 23টি মধ্যবর্তী স্টপের পরে 10:35 এ জ্যাকসনপোর্টে পৌঁছায়। ডাব্লু অ্যান্ড বিআরভি 1900 সালের 1 জুলাই পর্যন্ত স্বাধীনভাবে কাজ করে। সেই তারিখের পরে, চকটও, ওকলাহোমা এবং উপসাগরীয় রেলপথ 80 বছরের ইজারা নিয়ে লাইনটির পরিচালনা শুরু করে। 1904 সালের 24শে মার্চ শিকাগো, রক আইল্যান্ড অ্যান্ড প্যাসিফিক রেলওয়ে ("রক আইল্যান্ড") চকটও, ওকলাহোমা এবং উপসাগরীয় অঞ্চলের সমস্ত অধিকার এবং সম্পত্তি ইজারা দেওয়ার সময় এই ইজারা গ্রহণ করে। 1927 সালে নিউপোর্ট থেকে জ্যাকসনপোর্ট, 1934 সালে উইভিল থেকে গ্রেগরি এবং 1941 সালে বাকি ব্রিংকলে থেকে নিউপোর্ট অংশ পর্যন্ত এই লাইনটি রক আইল্যান্ডের একটি পৃথক অংশ ছিল। তথ্যসূত্র আরকানসাস রেলপথ