Western Engineer
প্যাডেল স্টিমার ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার ছিল মিসৌরি নদীর প্রথম স্টিমবোট। মেজর লং-এর নেতৃত্বে ইয়েলোস্টোন অভিযানের বৈজ্ঞানিক দলের জন্য পিটসবার্গে অ্যালেগেনি আর্সেনাল দ্বারা মেজর স্টিফেন হ্যারিম্যান লং-এর নকশার পরে এটি নির্মিত হয়েছিল। প্যাডেল চাকাটি জলাধারের নিচে লুকিয়ে রাখা বাষ্পীয় ইঞ্জিনের স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজটি ভারী সশস্ত্র ছিল এবং সমতল ভারতীয়দের মধ্যে ভয় ও বিস্ময় জাগানোর উদ্দেশ্যে একটি অদ্ভুত চেহারা অর্জন করেছিল। তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা তাঁকে পিটসবার্গ থেকে সেন্ট লুই পর্যন্ত নিয়ে যায় 1819 সালে। দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রাটি তাকে একই বছর নেব্রাস্কার ফোর্ট লিসায় নিয়ে যায়। তৃতীয় সমুদ্রযাত্রাটি তাকে 1820 সালের বসন্তে সেন্ট লুইসে ফিরিয়ে নিয়ে যায়, যখন চতুর্থ সমুদ্রযাত্রাটি ছিল মিসিসিপি থেকে ডেস মোইনেস র্যাপিডস এবং মিসৌরির কেপ গিরার্দো পর্যন্ত একটি চার্টিং অভিযান। পিটসবার্গে তাকে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য পঞ্চম সমুদ্রযাত্রাটি কম জলের কারণে কেন্টাকির স্মিথল্যান্ডে বাতিল করতে হয়েছিল এবং তাকে সেখানে রেখে দেওয়া হয়েছিল। পটভূমি ইয়েলোস্টোন অভিযান ছিল যুদ্ধ সচিব জন সি ক্যালহাউনের নির্দেশে একটি সামরিক উদ্যোগ। এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল ইয়েলোস্টোন নদী এবং মিসৌরি নদীর সঙ্গমস্থলে একটি সামরিক দুর্গ স্থাপন করা; যার উদ্দেশ্য ছিল হাডসনের বে কোম্পানির ব্যবসায়ীদের গ্রেট প্লেইনে অনুপ্রবেশ রোধ করা। এর গৌণ উদ্দেশ্য ছিল মিসৌরি এবং উপরের মিসিসিপি জলবিভাজিকা অন্বেষণ ও মানচিত্রের জন্য একটি বৈজ্ঞানিক অভিযান। অতএব, এই অভিযানে 6ষ্ঠ পদাতিক বাহিনীর কর্নেল হেনরি অ্যাটকিনসনের অধীনে একটি সামরিক উপাদান এবং টপোগ্রাফিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের মেজর স্টিফেন হ্যারিম্যান লং-এর অধীনে একটি বৈজ্ঞানিক উপাদান ছিল। উভয় উপাদানই স্টিমবোট ব্যবহার করবে এবং বৈজ্ঞানিক দল মিসৌরির উজানে চলতে থাকবে যখন সামরিক দল ইয়েলোস্টোন নদীতে পৌঁছেছিল। ডিজাইন ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার পিটসবার্গের অ্যালেগেনি আর্সেনালে মেজর লংয়ের নকশার পরে এবং তাঁর তত্ত্বাবধানে নির্মিত হয়েছিল। প্যাডেল চাকাটি জলাধারের নিচে লুকানো বাষ্পীয় ইঞ্জিনের স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজটি ভারী সশস্ত্র ছিল এবং সমতল ভারতীয়দের মধ্যে ভয় ও বিস্ময় জাগিয়ে তোলার উদ্দেশ্যে একটি অদ্ভুত চেহারা অর্জন করেছিল। ধনুকের একেবারে সামনে একটি ধাতব পাইপ ছিল যা একটি শৈলীযুক্ত সাপের মাথায় শেষ হয়েছিল যা থেকে বাষ্প ইঞ্জিন থেকে বাষ্প হঠাৎ একটি বড় মেঘের মধ্যে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। বলা হয় যে নৌকাটি দেখতে একটি স্ক্যালি দৈত্যের মতো যার পিঠে একটি জাহাজ রয়েছে, যার ফাঁকা বন্দুকের বন্দর রয়েছে এবং অস্ত্র দিয়ে উপচে পড়ছে। এটির একটি অগভীর খসড়া ছিল এবং উপরের মিসৌরি নদীর সীমাবদ্ধ এবং অগভীর চ্যানেলগুলিতে চালানোর জন্য এটি খুব সংকীর্ণ ছিল। সম্পূর্ণ লোডে খসড়াটি ছিল মাত্র 19 ইঞ্চি এবং 30 টন স্থানচ্যুতি সহ এটি ছিল মাত্র 4 মিটার চওড়া। এর চতুর নকশা সত্ত্বেও, পশ্চিমা প্রকৌশলী মিসৌরি নদীতে কার্যকরভাবে কাজ করেননি। উপরের প্রবাহের গতি সাধারণ নদীর নৌকার চেয়ে দ্রুত ছিল না এবং পলি ভরা নদীর জল প্রায়শই বাষ্প বয়লারগুলিকে আটকে দিত। পরিপূরক বৈজ্ঞানিক উপাদানের কমান্ডার মেজর লংকে বৈজ্ঞানিক দলের সদস্যদের বেছে নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ডাঃ উইলিয়াম বাল্ডউইন ছিলেন শল্যচিকিৎসক ও উদ্ভিদবিজ্ঞানী, অগাস্টাস ই জেসুপ ভূতত্ত্ববিদ, থমাস সে প্রাণীবিজ্ঞানী, টিটিয়ান পিল সহকারী প্রকৃতিবিদ এবং স্যামুয়েল সেমুর ইলাস্ট্রেটর। বৈজ্ঞানিক উপাদানের সামরিক ব্যক্তিদের মধ্যে, মেজর থমাস বিডল সরকারী ডায়েরিস্ট ছিলেন এবং লেফটেন্যান্ট জেমস ডানকান গ্রাহাম এবং ক্যাডেট উইলিয়াম সুইফট সহকারী টপোগ্রাফার ছিলেন। ভারতীয় এজেন্ট মেজর বেঞ্জামিন ও 'ফ্যালন এই অভিযানের সাথে ছিলেন। শারীরিক শ্রম এবং ঘনিষ্ঠ সুরক্ষার জন্য একজন সার্জেন্ট এবং আটজন প্রাইভেটও ছিল। ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারের প্রকৃত ক্রু ছিলেন একজন পাইলট, একজন কেরানি, একজন ছুতোর মিস্ত্রি, একজন বাষ্প প্রকৌশলী এবং দুজন ছেলে। বাষ্প প্রকৌশলী আসলে একজন মেকানিক ছিলেন, কারণ সেনাবাহিনী একজন অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারত না। লং লেফটেন্যান্ট গ্রাহামের সহায়তায় নৌকার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যিনি নেতৃত্ব গ্রহণ করেছিলেন এবং 1820 সালের গ্রীষ্মে দলটি স্থলপথে ভ্রমণ করার সময় জাহাজে ছিলেন। 1819 সালের 5ই মে মেজর লং-এর নেতৃত্বে ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারের প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়। পণ্ডিত, কর্মকর্তা এবং শিল্পীদের সাথে এবং 6ষ্ঠ মার্কিন পদাতিক বাহিনীর সৈন্যদের সাথে কিলবোটগুলি অনুসরণ করে, এটি ওহাইও এবং মিসিসিপি পর্যন্ত 36 দিন সময় নেয়। কেন্টাকির মেসভিলে প্রবল বাতাস তাকে নদীর তীরে ঠেলে দেয়, কিন্তু তিনি ওহাইওর জলপ্রপাত (বর্তমানে লুইসভিল, কেন্টাকি) কোনও অসুবিধা ছাড়াই অতিক্রম করেন এবং 1819 সালের 9ই জুন সেন্ট লুই পৌঁছেছিলেন। ইয়েলোস্টোন অভিযানের অংশ হিসেবে 1819 সালের 21শে জুন দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়। মিসৌরির উপরের দিকে গিয়ে ছোট ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ার শক্তিশালী পাল্টা-স্রোতের দ্বারা ধীর হয়ে গিয়েছিলেন এবং ড্রিফ্টউডের স্যান্ডবার এবং লগ জ্যাম দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিলেন। তার ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত নদীর জলের বালিতে ক্লান্ত হয়ে পড়া তার ইঞ্জিনের ভালভগুলি তার বয়লারে ব্যবহৃত নদীর জলের পলি বালি দ্বারা ক্লান্ত হয়ে পড়ে। তিনি 1819 সালের 9ই সেপ্টেম্বর বর্তমান ওমাহা নেব্রাস্কার কাছে ফোর্ট লিসায় পৌঁছান। অভিযানের বৈজ্ঞানিক দল তখন শীতকালীন কোয়ার্টারে মেজর লং নামে ইঞ্জিনিয়ার ক্যান্টনমেন্টে যায়। পশ্চিমা ইঞ্জিনিয়ারকে অনুসরণ করতে সামরিক দলের স্টিমবোটের ব্যর্থতার ফলে বৈজ্ঞানিক দলের পরিকল্পনা পরিবর্তিত হয়। এটি ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারকে ছেড়ে প্ল্যাটে নদী বরাবর রকি পর্বতের দিকে পায়ে এগিয়ে যাবে যা 1820 সালের লং-এর অভিযান হয়ে উঠবে। 1820 খ্রিষ্টাব্দের বসন্তে মেজর লং ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারের দায়িত্ব লেফটেন্যান্ট গ্রাহামের হাতে তুলে দেন এবং তাঁকে সেন্ট লুইয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। সেন্ট লুইসে পৌঁছনোর পর, লেফটেন্যান্ট গ্রাহাম আদেশ অনুসরণ করেন এবং ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারকে তার চতুর্থ সমুদ্রযাত্রায় নিয়ে যান; মিসিসিপি পর্যন্ত ডেস মইনেস র্যাপিডস এবং তারপর কেপ গিরার্দো পর্যন্ত, নদীর গতিপথ নির্ধারণ করার সময়। এই সমুদ্রযাত্রার শেষে, মেজর লং চেয়েছিলেন যে তিনি পিটসবার্গে ফিরে আসুন, কিন্তু ওহাইওর জলের স্তর খুব কম ছিল, এমনকি ওয়েস্টার্ন ইঞ্জিনিয়ারের পক্ষেও এই সমুদ্রযাত্রা করা সম্ভব ছিল না, এবং তাকে কেন্টাকির স্মিথল্যান্ডে রেখে দেওয়া হয়েছিল। উদ্ধৃতি উদ্ধৃত সাহিত্য কনিফ, রিচার্ড (2011), দ্য স্পিসিজ সিকার্স, ডব্লিউ. ডব্লিউ. নর্টন অ্যান্ড কোং. জেনোওয়েস হিউ এইচ. অ্যান্ড র্যাটক্লিফ, ব্রেট সি. (2008), "ইঞ্জিনিয়ার ক্যান্টনমেন্ট, মিসৌরি টেরিটরি, 1819-1820: আমেরিকার প্রথম জীববৈচিত্র্য ইনভেন্টরি", গ্রেট প্লেইনস রিসার্চ 18:3-31। জেমস, এডউইন (1823)। রকি পর্বতমালায় একটি অভিযানের বিবরণ। ফিলাডেলফিয়া। জনসন, লেল্যান্ড আর. (1977)। মানুষ, পাহাড় এবং নদী। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হান্টিংটন জেলার একটি সচিত্র ইতিহাস। কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স, 1754-1974। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: ইউ. এস. গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস। কোটার, এস. এল. & গেসলার, জে. ই. (2009), দ্য স্টিমবোট এরা, ম্যাকফারল্যান্ড অ্যান্ড কো. লেল্যান্ড (1977)। মানুষ, পাহাড় এবং নদী। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হান্টিংটন জেলার একটি সচিত্র ইতিহাস। আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স 1745-1974। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ ইউ. এস. গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস। নিকোলাস, রজার এল. (1971)। "স্টিফেন লং অ্যান্ড সায়েন্টিফিক এক্সপ্লোরেশন অন দ্য প্লেইনস"। নেব্রাস্কা ইতিহাস 52:50-64। নিকোলাস, রজার এল. এবং হ্যালি, প্যাট্রিক এল. (1995)। স্টিফেন লং এবং আমেরিকান ফ্রন্টিয়ার এক্সপ্লোরেশন। ওকলাহোমা বিশ্ববিদ্যালয় প্রেস। পিটারসেন, উইলিয়াম জে। (1968), স্টিমবোটিং অন দ্য আপার মিসিসিপি, ডোভার পাবলিকেশন। প্রুচা, ফ্রান্সিস পি. (1964), গাইড টু দ্য মিলিটারি পোস্টস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস, স্টেট হিস্টরিকাল সোসাইটি অফ উইসকনসিন। শালাত, টড (1994), স্ট্রাকচারস ইন দ্য স্ট্রিম, ইউনিভার্সিটি অফ টেক্সাস প্রেস। থাইয়েটস, রুবেন গোল্ড (1905)। "চতুর্দশ-সপ্তদশ খণ্ডের ভূমিকা"। আর্লি ওয়েস্টার্ন ট্র্যাভেলস 1748-1846: ভলিউম XIV। ক্লিভল্যান্ড, ওহিওঃ আর্থার এইচ ক্লার্ক কো. স্টিমবোট অফ দ্য মিসৌরি রিভার স্টিমবোট অফ দ্য মিসিসিপি রিভার প্যাডেল স্টিমারস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস এক্সপ্লোরেশন শিপস 1819 ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস এক্সপ্লোরেশন অফ নর্থ আমেরিকা ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স স্মিথল্যান্ড, কেন্টাকি