Ranjan Dutt
এয়ার ভাইস মার্শাল রঞ্জন দত্ত, ভিআরসি (30 সেপ্টেম্বর 1921 বা 1922-13 আগস্ট 2009) ভারতীয় বিমান বাহিনীর একজন প্রাক্তন বিমান আধিকারিক ছিলেন। তিনি শেষবার ইস্টার্ন এয়ার কমান্ডের এয়ার অফিসার কমান্ডিং-ইন-চিফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এর আগে তিনি হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ছিলেন। 1940 সালে পরিচালন প্রশিক্ষণ এবং স্কোয়াড্রন পরিষেবার জন্য যুক্তরাজ্যে পাঠানো 24 জন ভারতীয় পাইলটের মধ্যে দত্ত ছিলেন একজন। সেখানে তিনি যোদ্ধা প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত হন এবং পরবর্তীকালে 1941 সালের গ্রীষ্মকাল ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে কনভয় রক্ষা করে এবং নং-এর সাথে হারিকেন উড়িয়ে কাটান। ব্রিটেনের যুদ্ধের পর 32 স্কোয়াড্রন আরএএফ। তিনি সেই বছরের শেষের দিকে উত্তর আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং ভারতে ফিরে এসে নং-এ যোগ দিয়েছিলেন। উত্তর-পশ্চিম সীমান্তের পেশোয়ারে 4 স্কোয়াড্রন আইএএফ। সেখানে তিনি দাতাখেল অভিযানে মিরানশাহ থেকে উড়োজাহাজ চালান। 1944 সালের জুন মাসে তিনি রিসালপুরের একটি প্রশিক্ষণ ইউনিটে প্রথম ভারতীয় বিমান প্রশিক্ষকদের মধ্যে একজন হন। পরের বছর তিনি যুক্তরাজ্যের আরএএফ তাংমেরে একটি ফ্লাইট লিডার কোর্স সম্পন্ন করেন এবং তারপর নং-এ যোগ দেন। ফ্লাইট কমান্ডার হিসাবে মিঙ্গালাডোনে 8 স্কোয়াড্রন আইএএফ। পরে, অপারেশনাল গ্রুপের একটি সিনিয়র পদে, তিনি 1947-1948-এর ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে বেশ কয়েকটি বিমান মিশনের নেতৃত্ব দেন। 1950 সালের 26শে জানুয়ারি তাঁকে দ্বিতীয় বীরচক্র প্রদান করা হয়। প্রাথমিক জীবন ও শিক্ষা রঞ্জন দত্ত 1921 সালের 30শে সেপ্টেম্বর বা 1922 সালে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ভারতের দেরাদুনের প্রিন্স অফ ওয়েলস রয়্যাল ইন্ডিয়ান মিলিটারি কলেজে পড়াশোনা করেন। 16 বছর বয়সে ব্যক্তিগত পাঠ গ্রহণের পর তিনি বেসামরিক বিমান চালকের "এ" লাইসেন্স লাভ করেন। 1940 সালের আগস্টে, লাহোরের প্রাথমিক প্রশিক্ষণ শাখার 4র্থ পাইলটের কোর্স থেকে দত্ত ব্রিটেনের যুদ্ধে সহায়তা করার প্রস্তুতির জন্য আরও 23 জন ভারতীয় পাইলটের সাথে যুক্তরাজ্যে অপারেশনাল প্রশিক্ষণ এবং স্কোয়াড্রন পরিষেবার জন্য নির্বাচিত হন। তারা এক্স-স্কোয়াড নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ব্যাচের সর্বকনিষ্ঠ, তিনি পরে স্বীকার করেছেন যে তিনি এই স্থানের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য একটি ভুল জন্ম তারিখ জমা দিয়েছেন। দলের কার্যকলাপ গণমাধ্যমে ব্যাপক প্রচার পায়। পিঅ্যান্ডও লাইনার এসএস স্ট্রাথালানের যাত্রী তালিকা 6ই অক্টোবর 1940 সালে ইংল্যান্ডের লিভারপুলে দলের আগমনের কথা নথিভুক্ত করে। 8ই অক্টোবর লন্ডনে পৌঁছনোর পর, দত্ত এবং তাঁর দলটিকে স্বাগত জানান বিমানমন্ত্রী স্যার আর্চিবাল্ড সিনক্লেয়ার, যিনি প্রত্যেকের হাতে একটি করে নোট তুলে দেন এই উপসংহারে যে, "আপনাকে আমাদের পাশে রেখে লড়াই করতে পেরে আমরা গর্বিত হব।" সেদিন দলটিকে আরএএফ অক্সব্রিজে পাঠানো হয় এবং পরবর্তীকালে দত্তকে অন্যান্যদের সাথে নং-এ পাঠানো হয়। প্রেস্টউইকে 12টি এলিমেন্টারি ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল আরএএফ টাইগার মথের উপর প্রশিক্ষণ দেবে। তিনি নং-এ তাঁর উন্নত প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন। 9 উইল্টশায়ারের আরএএফ হুলাভিংটনে সার্ভিস ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল এবং 1941 সালের 16ই এপ্রিল তার ডানা পায়। দত্ত সহ আটজন ভারতীয়কে নং-এ যোদ্ধা প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। আরএএফ সাটন ব্রিজে 56 ওটিইউ। পরবর্তীকালে, তিনি প্রায় চার মাস ইংলিশ চ্যানেলের মাধ্যমে কনভয় রক্ষা করতে এবং নং-এর সাথে হারিকেন উড়াতে ব্যয় করেছিলেন। ব্রিটেনের যুদ্ধের পর 32 স্কোয়াড্রন আরএএফ। যুক্তরাজ্যে এক বছর থাকার পর তিনি নং-এ নিযুক্ত হন। 94 স্কোয়াড্রন আরএএফ, মিশরে অবস্থিত। তাঁর প্রাথমিক দলের মহিন্দর সিং পুজজি, মিয়া মহম্মদ লতিফ এবং এডউইন নাজিরুল্লাহর সাথে তিনি 1941 সালের শেষের দিকে উত্তর আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যে দায়িত্ব পালন করেন। ভারতে ফিরে আসার পর তিনি নং-এ যোগ দেন। উত্তর-পশ্চিম সীমান্তের পেশোয়ারে 4 স্কোয়াড্রন আইএএফ। না। 4 স্কোয়াড্রন আনুষ্ঠানিকভাবে 1942 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি গঠিত হয়েছিল এবং প্রথমে 1940 সালের 24 জন ভারতীয় পাইলটের প্রথম ব্যাচের কিছু অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল; পুজজি, লতিফ, নাজিরুল্লাহ, শিব দেব সিং এবং ওম প্রকাশ সংঘি। তারা লাহোর থেকে চারটি ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার পেয়েছিল এবং 1942 সালের 23শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে কোহাটে স্থানান্তর সম্পন্ন করে। 1942 সালের মার্চের মধ্যে এই স্কোয়াড্রনে 19 জন অফিসার এবং 40 জন পাইলট ছিলেন। 1942 সালের মে মাসে দত্ত মিরানশাহ থেকে দাতাখেল অভিযানে বেশ কয়েকটি উড়ান চালান; এগুলি আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1942 সালের শেষের দিকে তিনি নং-এর ফ্লাইট অফিসার হিসাবে নিযুক্ত হন। ত্রিচিনোপলিতে 1 স্কোয়াড্রন আইএএফ, যা টাইগার নামেও পরিচিত। 1944 সালের জুন মাসে তিনি প্রথম ভারতীয় বিমান প্রশিক্ষকদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন। 151 (ফাইটার) অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট, আরএএফ, রিসালপুর। তিনি বার্মা অভিযানে কাজ করেছিলেন, হারিকেন উড়িয়েছিলেন। অল্প সময়ের জন্য তাঁকে নং-এ পোস্ট করা হয়। 20 স্কোয়াড্রন আরএএফ আরাকান এবং ইম্ফলের যুদ্ধে অভিযান দেখেছিল। পরে তিনি সদ্য উত্থাপিত নং-এ যোগ দেন। 10 স্কোয়াড্রন আইএএফ 1944 সালে বব ডো-এর কানাডিয়ান পাইলটের স্থলাভিষিক্ত হয়। দত্ত স্কোয়াড্রনের প্রথম অপারেশনাল সফরের জন্য সেখানে ছিলেন। 1945 সালের আগস্টে, যুক্তরাজ্যের আরএএফ তাংমেরে একটি ফ্লাইট লিডার কোর্স শেষ করার পর, দত্ত নং-এ যোগ দেন। ফ্লাইট কমান্ডার হিসেবে মিঙ্গালাডোনে ভারতীয় বায়ুসেনার 8 স্কোয়াড্রন। সেখানে তিনি ভিক গঠনের পরিবর্তে আঙুল-চার গঠন করেন। 1946 সালের মার্চ মাসে দত্তকে নং-এর স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত করা হয়। 1 স্কোয়াড্রন আর. আই. এ. এফ। 1947 সালের শুরুতে দত্তের নেতৃত্বে টাইগাররা হকার টেম্পেস্টে রূপান্তরিত হয়। 1947 সালের আগস্ট মাসে ভারত বিভাগের পর দত্ত ভারতে চলে আসেন। নভেম্বরে, তিনি নং-এর সিনিয়র এয়ার স্টাফ অফিসার (এসএএসও) নিযুক্ত হন। 1 পালামে অপারেশনাল গ্রুপ; তিনি 1947-1948-এর ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে বেশ কয়েকটি বিমান মিশনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যার মধ্যে কিষাণগঙ্গা সেতুর উপর একটি স্ট্রাইক সার্টি ছিল। 1948 সালের 1লা আগস্ট তিনি গ্রুপ ক্যাপ্টেনের ভারপ্রাপ্ত পদে উন্নীত হন এবং এস. এ. এস. ও, নং-এর পদে বহাল থাকেন। 1 অপারেশনাল গ্রুপ। বীর চক্র 1950 সালের 26শে জানুয়ারি ভারত প্রজাতন্ত্র হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে প্রথম বীরত্ব পুরস্কার ঘোষণা করা হয়। 1947 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধে তাঁর ভূমিকার জন্য দত্তকে বীর চক্রে ভূষিত করা হয়েছিল, যার কার্যকর তারিখ ছিল 2 নভেম্বর 1948। উদ্ধৃতিটি নিম্নরূপঃ পরবর্তী কর্মজীবনে 1951 সালের 1 জুলাই দত্তকে নং-এর কমান্ডিং অফিসার নিযুক্ত করা হয়। 1 বিমান বাহিনী একাডেমি (নং. 1 এ. এফ. এ) আম্বালায়। সেপ্টেম্বরে তিনি সেকেন্দ্রাবাদে একাডেমির আন্দোলনের নেতৃত্ব দেন। তিনি 1952 সালে অ্যান্ডোভারের আরএএফ স্টাফ কলেজ থেকে "কমনওয়েলথ ডিফেন্স" শীর্ষক একটি থিসিস নিয়ে স্নাতক হন। 1953 সালের 1লা এপ্রিল তাঁকে মূল দলের অধিনায়ক করা হয়। 1957 সালে, তিনি আইএএফ-এর জন্য হকার হান্টার কেনার মূল্যায়নে অবদান রাখেন। 1954 সালের অক্টোবরে তিনি এয়ার হেডকোয়ার্টারে চলে যান এবং অপারেশনস-এর ডিরেক্টর নিযুক্ত হন। চার বছরের মেয়াদের পর 1958 সালের 28শে মে তিনি এয়ার কমোডোরের ভারপ্রাপ্ত পদে উন্নীত হন এবং বিমান সদর দফতরে এয়ার অফিসার-ইন-চার্জ পলিসি অ্যান্ড প্ল্যানস নিযুক্ত হন। এটি একটি সংক্ষিপ্ত মেয়াদ ছিল; পরের বছর মার্চ মাসে, তিনি ব্যাঙ্গালোরে এয়ার অফিসার কমান্ডিং ট্রেনিং কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1960 সালের এপ্রিল মাসে এই পদটি দুই তারকা পদে উন্নীত করা হয় এবং এয়ার অফিসার কমান্ডিং-ইন-চিফ নামকরণ করা হয়। দত্তকে এয়ার ভাইস মার্শাল পদে উন্নীত করা হয়। তাঁর বয়স ছিল মাত্র 37 বছর, সম্ভবত বিশ্বের সর্বকনিষ্ঠ যিনি এয়ার ভাইস মার্শাল পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। বছরের শেষের দিকে দত্ত হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের (এইচএএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক নিযুক্ত হন। এইচএএল-এ তিনি কার্ট ট্যাঙ্কের নকশা করা এইচএএল এইচএফ-24 মারুত এবং পরে মিগ-21 কেনার নেতৃত্ব দেন। এইচএএল-এর এমডি হিসাবে দীর্ঘ ছয় বছর কাজ করার পর 1966 সালের অক্টোবরে দত্তকে শিলং-এ এয়ার অফিসার কমান্ডিং-ইন-চিফ ইস্টার্ন এয়ার কমান্ড নিযুক্ত করা হয়। তিনি দুই বছর এ. ও. সি-ইন-সি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। বিমানবাহিনীর পদমর্যাদার মেয়াদ শেষ হওয়ার পর 1968 সালের 31শে মে তিনি অবসর গ্রহণ করেন। ব্যক্তিগত জীবন দত্ত বেলজিয়ামের ক্লড মেরি ডি ক্যাভিকে বিয়ে করেছিলেন। তাঁদের মেয়ে আয়েশা দত্ত জ্যাকি শ্রফের সঙ্গে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হয়েছেন এবং তাঁর নাতি টাইগার শ্রফ। পুরস্কার এবং সজ্জা দত্ত উত্তর আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যে আফ্রিকা স্টার পরার জন্য যথেষ্ট সময় ধরে কাজ করেছিলেন। পরে, তিনি এয়ার ক্রু ইউরোপ স্টারের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। 1950 সালের 26শে জানুয়ারি তাঁকে বীরচক্র প্রদান করা হয়। 2009 সালের 13ই আগস্ট চেন্নাইয়ে তাঁর মৃত্যু হয়। পাদটীকার উল্লেখ গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া বাহ্যিক সংযোগ (ব্রিটিশ পাথে) (ব্রিটিশ পাথে) 1921 জন্ম 2009 মৃত্যু ভারতীয় বিমান বাহিনীর আধিকারিক ভারতীয় সামরিক বিমানচালক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভারতীয় সামরিক কর্মী ভারতীয় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলট বীর চক্রের প্রাপক 20শ শতাব্দীর ভারতীয় সামরিক কর্মী