Fleet Solid Support Ship Programme
ফ্লিট সলিড সাপোর্ট শিপ প্রোগ্রাম (এফ. এস. এস. পি)-এর লক্ষ্য হল ব্রিটিশ রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি-তে তিনটি ফ্লিট সলিড সাপোর্ট জাহাজ সরবরাহ করা। জাহাজগুলি রয়্যাল নেভির জাহাজগুলিতে গোলাবারুদ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরবরাহের মতো শুকনো দোকানগুলির চলমান পুনঃপ্রতিষ্ঠা সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হবে। তারা নিয়মিতভাবে ইউকে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে মোতায়েন করবে, 1960 এবং তাদের এসকর্টগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ সরবরাহ করবে। তিনটি জাহাজই 2028 থেকে 2032 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশের কথা ছিল। যাইহোক, পরবর্তীকালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইঙ্গিত দেয় যে প্রথম জাহাজটি আসলে 2031 সাল পর্যন্ত চালু থাকবে না। 2015 সালে ব্রিটিশ সরকার কৌশলগত প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা পর্যালোচনার অংশ হিসাবে জাহাজগুলি প্রথম প্রস্তাব করেছিল। পরবর্তী জাতীয় জাহাজ নির্মাণ কৌশলে, সরকার ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলকতাকে উৎসাহিত করার জন্য আন্তর্জাতিকভাবে জাহাজগুলিকে দরপত্র দেওয়ার অভিপ্রায়ের রূপরেখা তৈরি করে। কিছু রাজনৈতিক দল এবং ট্রেড ইউনিয়ন এটিকে ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণের চাকরি এবং দক্ষতার সম্ভাব্য ক্ষতি বলে সমালোচনা করেছিল। 2018 সালে শুরু হওয়া একটি প্রতিযোগিতার পরে, টিম রেজোলিউটকে তিনটি জাহাজের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল; বিএমটি গ্রুপ নকশা প্রদান করবে, যেখানে হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ এবং নাভানটিয়া ইউকে সেগুলি নির্মাণ করবে। পটভূমি 2015 সালের নভেম্বরে ব্রিটিশ সরকার স্ট্র্যাটেজিক ডিফেন্স অ্যান্ড সিকিউরিটি রিভিউ প্রকাশ করে, যেখানে 2025 সালের মধ্যে তিনটি নতুন শক্ত সহায়ক জাহাজের প্রতিশ্রুতির রূপরেখা দেওয়া হয়। জাহাজগুলি আর. এফ. এ এবং বহরের কঠিন সমর্থনকারী জাহাজগুলির প্রতিস্থাপন যা ক্রমবর্ধমান অপ্রচলিত হয়ে উঠেছিল; একটি জাহাজ, আর. এফ. এ ফোর্ট ভিক্টোরিয়া, 2017 সালে আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়, যা তাকে নতুন কুইন এলিজাবেথ-শ্রেণীর বিমান বাহকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একমাত্র বহরের কঠিন সমর্থনকারী জাহাজ করে তোলে, যখন অবশিষ্ট জাহাজগুলি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2017 সালে প্রকাশিত ন্যাশনাল শিপবিল্ডিং স্ট্র্যাটেজিতে, সরকার বলেছিল যে জাহাজগুলির জন্য চুক্তি একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার বিষয় হবে, প্রতিযোগিতামূলকতাকে উৎসাহিত করার জন্য যুক্তরাজ্যের সংস্থাগুলিকে বিদেশীদের বিরুদ্ধে দাঁড় করানো হবে। সরকার জাহাজগুলিকে "অ-যুদ্ধজাহাজ" হিসাবেও বর্ণনা করেছে, যা তাদের ইউরোপীয় ইউনিয়নের কার্যকারিতা সম্পর্কিত চুক্তির (টি. এফ. ই. ইউ) অধীনে আন্তর্জাতিকভাবে দরপত্র দেওয়ার অনুমতি দেয়। বিরোধী রাজনৈতিক দল এবং ট্রেড ইউনিয়ন, যেমন জি. এম. বি এবং কনফেডারেশন অফ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ইউনিয়নস দ্বারা ব্রিটিশ দক্ষতা এবং চাকরির সম্ভাব্য ক্ষতি হিসাবে সরকারের কৌশলটির সমালোচনা করা হয়েছিল। তারা যুক্তি দিয়েছিল যে জাহাজগুলিকে যুদ্ধজাহাজ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত এবং তাই চুক্তি থেকে অব্যাহতি দেওয়া উচিত। স্যার জন পার্কার, যার সুপারিশগুলি জাতীয় জাহাজ নির্মাণ কৌশলের ভিত্তি গঠন করেছিল, তিনি এটিকে "সঠিক কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নয়" বলে সমালোচনা করেছিলেন এবং সুপারিশ করেছিলেন যে "ভবিষ্যতের প্রতিরক্ষা-অর্থায়িত জাহাজগুলির জন্য শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যের প্রতিযোগিতা বিবেচনা করা উচিত"। উন্নয়ন চুক্তি 2018 সালের নভেম্বরে, এফএসএস চুক্তির জন্য দরদাতাদের একটি তালিকা নির্বাচন করা হয়েছিল যার মধ্যে ফিনকান্টিয়েরি (ইতালি), নাভান্তিয়া (স্পেন), জাপান মেরিন ইউনাইটেড কর্পোরেশন (জাপান) এবং ডিউ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং (দক্ষিণ কোরিয়া) সহ আন্তর্জাতিক দরদাতাদের পাশাপাশি ব্যাবকক, বিএই সিস্টেমস, ক্যামেল লেয়ার্ড এবং রোলস-রয়েসের সমন্বয়ে গঠিত একটি ব্রিটিশ কনসোর্টিয়াম ছিল। ফিনকান্টিয়েরি এবং ডি. এস. এম. ই পরে প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসে, কিন্তু ফিনকান্টিয়েরি পরবর্তীকালে পুনরায় যোগদান করে। প্রতিযোগিতাটি 5 নভেম্বর 2019-এ স্থগিত করা হয়েছিল যাতে "প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়" এবং "অর্থের জন্য মূল্য সমাধান পাওয়া যায়", যা ট্রেড ইউনিয়নগুলির কাছ থেকে আশা জাগিয়ে তোলে যে প্রতিযোগিতাটি কেবলমাত্র ব্রিটিশ সংস্থাগুলির সাথে জড়িত হয়ে পুনরায় শুরু হবে। পরের মাসে, প্রতিরক্ষা সচিব বেন ওয়ালেস জাহাজগুলিকে "যুদ্ধজাহাজ" হিসাবে বর্ণনা করে একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন এবং পরে নিশ্চিত করেছিলেন যে সেগুলি "ব্রিটিশদের সহযোগিতায়" নির্মিত হবে। 2021 সালের বসন্তের জন্য ব্রিটিশ কোম্পানিগুলির নেতৃত্বে বহুজাতিক কনসোর্টিয়াকে জড়িত করে প্রতিযোগিতাটি পুনরায় শুরু করার ঘোষণা করা হয়েছিল। 2021 সালের মে মাসে, দুই বছরের মধ্যে নির্বাচিত একজন বিজয়ীর সাথে প্রতিযোগিতাটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। জুলাই 2022-এ, রিয়ার-অ্যাডমিরাল পল মার্শাল, প্রোগ্রামের সিনিয়র রেসপনসিবল অফিসার, ডিফেন্স সিলেক্ট কমিটিকে বলেছিলেন যে প্রথম জাহাজটি 2028 সালে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি 2032 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। যাইহোক, পরবর্তীকালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইঙ্গিত দেয় যে প্রথম জাহাজটি আসলে 2031 সাল পর্যন্ত চালু থাকবে না। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, চারটি কনসোর্টিয়াকে তাদের দরপত্র আরও উন্নত করার জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটিতে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি জড়িত ছিল। এগুলি ছিল লারসেন অ্যান্ড টুব্রো (যুক্তরাজ্যের কোম্পানি লেইডোস ইনোভেশনস জড়িত), সেরকো/ডেমেন (যুক্তরাজ্যের কোম্পানি সেরকো জড়িত), টিম রেজোলিউট (যুক্তরাজ্যের কোম্পানি হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ (এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ) এবং বিএমটি, স্পেনের নাভানটিয়ার একটি ব্রিটিশ সহায়ক সংস্থা নাভানটিয়া ইউকে সহ) এবং টিম ইউকে (যুক্তরাজ্যের কোম্পানি বিএই সিস্টেমস এবং ব্যাবকক জড়িত)। 2022 সালের নভেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে টিম রেজোলিউটকে 1.60 কোটি পাউন্ডের চুক্তির জন্য পছন্দের দরদাতা হিসাবে নির্বাচিত করা হয়েছে। বেলফাস্টের এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ-এর শিপইয়ার্ডে জাহাজগুলি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত করার সাথে নাভান্তিয়া ইউকে প্রধান ঠিকাদার হিসাবে নিশ্চিত হয়েছিল। কিছু সাংসদ এবং ট্রেড ইউনিয়নগুলির উদ্বেগ দূর করার জন্য, এইচএন্ডডব্লিউ-এর সিইও জন উড বলেছেন যে জাহাজগুলিতে ন্যূনতম 60 শতাংশ ইউকে সামগ্রী থাকবে। চুক্তিটি ইউকে জুড়ে 1,200 কর্মসংস্থান এবং সাপ্লাই চেইন জুড়ে আরও 800 কর্মসংস্থান তৈরি করবে। এটি বেলফাস্টে জাহাজ নির্মাণের প্রত্যাবর্তনকেও চিহ্নিত করবে, যা 2003 সাল থেকে মূলত সুপ্ত ছিল। 1. 6 বিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের উৎপাদন চুক্তিটি 2023 সালের জানুয়ারিতে আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাক্ষরিত হয়। নির্মাণ প্রাথমিক নকশা পর্যালোচনা 2024 সালের গোড়ার দিকে বিস্তারিত নকশার কাজ সহ সম্পন্ন হবে বলে জানা গেছে। জাহাজগুলি বেলফাস্ট এবং অ্যাপলেডোরে এইচ অ্যান্ড ডাব্লু-এর সুবিধাগুলিতে মেথিল এবং আর্নিশে তাদের সুবিধাগুলিতে নির্মিত উপাদানগুলি থেকে ব্লকগুলিতে নির্মিত হবে। স্পেনের ক্যাডিজে নাভান্তিয়ার শিপইয়ার্ডেও বড় আকারের নির্মাণ কাজ হবে। সমস্ত ব্লকের চূড়ান্ত সমাবেশ বেলফাস্টের এইচ অ্যান্ড ডব্লিউ শিপইয়ার্ডে অনুষ্ঠিত হবে। 2018 সালের মে মাসের চুক্তির বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, জাহাজগুলির মোট পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা, পুনরায় সরবরাহ ছাড়াই টেকসই গতিতে ভ্রমণ করার ক্ষমতা, 12 নট-এ চলার সময় নন-বাল্ক লজিস্টিক উপাদান সরবরাহ করার ক্ষমতা এবং 5 টন পর্যন্ত একক লোড স্থানান্তর করার ক্ষমতা প্রয়োজন। টিম রেজোলিউটের অংশ হিসাবে, বিএমটি জাহাজগুলির জন্য নকশা সরবরাহ করবে, যার সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিতে দৈর্ঘ্য, তিনটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা রিগ, সি কন্ট্রোল/কোঅর্ডিনেশন (আরএএসসিও) স্টেশন সাইটেড অ্যামিডশিপে একটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা এবং সামনের দিকে অবস্থিত ধারক পরিচালনা ক্ষমতা রয়েছে। জাহাজগুলি দোকানের জন্য পণ্যসম্ভারের জায়গা তৈরি করতে সক্ষম হবে এবং থাকবে। জাহাজের হ্যাঙ্গারগুলি ইউএভি-র জন্য আরও বাসস্থান সহ দুটি মার্লিন হেলিকপ্টার ধারণ করতে সক্ষম হবে। তথ্যসূত্র রয়্যাল ফ্লিট অক্সিলিয়ারি