Streetcars in Long Beach
প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রেলওয়ে 1902 সালে লং বিচে স্ট্রিটকার পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করে। অন্যান্য শহরগুলির মতো যেখানে প্যাসিফিক ইলেকট্রিক স্থানীয় স্ট্রিটকার পরিচালনা করত, লং বিচের ব্যবস্থাটি কোম্পানির পরিষেবাগুলির পূর্ববর্তী ছিল না। লং বিচের স্ট্রিটকারগুলির নেটওয়ার্ক 1911 সালের দিকে শহর জুড়ে ট্র্যাকগুলির সাথে শীর্ষে পৌঁছেছিল। 1940 সালে স্থানীয় পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়, কিন্তু লস অ্যাঞ্জেলেসে আন্তঃনগর পরিষেবা 1961 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। প্রাক্তন প্রধান আন্তঃনগর লাইনের রুটটি 1980-এর দশকের শেষের দিকে মেট্রো ব্লু লাইন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা তার দৈর্ঘ্যের একটি অংশের জন্য গাড়ির ট্র্যাফিকের সাথে গ্রেড পরিচালনা করে। প্রথম প্রজন্মের (1902-1961) লং বিচ লাইন এবং আমেরিকান অ্যাভিনিউ লোকাল লং বিচ লাইন 1902 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের মধ্যে শহরের প্রথম আন্তঃনগর বৈদ্যুতিক রেলপথ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। নিউপোর্ট বিচ লাইনের সাথে সংযোগস্থল পর্যন্ত উত্তরে স্থানীয় পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আমেরিকান অ্যাভিনিউ লাইনকে (সেই সময়ে লং বিচ বুলেভার্ডের নাম) মনোনীত করা হয়েছিল। 1935 সালের জুন মাসে নিবেদিত স্থানীয় দৌড়গুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং আন্তঃনগর গাড়িগুলি দৌড়ের শুরুতে বা শেষে স্থানীয় স্টপ করে। 1961 সালের 9ই এপ্রিল সমস্ত রেড কার পরিষেবা শেষ হয়। ওশান অ্যাভিনিউ-আলামিটোস হাইটস লোকাল শহরে নির্মিত প্রথম স্ট্রিটকার লাইন, ট্র্যাকগুলি 1902 সালে এস্পেরানজা স্ট্রিট পর্যন্ত পূর্ব দিকে এবং তারপর 1904 সালে মীরা মার অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলেছিল। প্রাথমিক আন্তঃনগর দৌড় এই স্থানীয় লাইন বরাবর পরিষেবা বন্ধ করে দেবে। প্যাসিফিক ইলেকট্রিক ফ্র্যাঞ্চাইজির একটি শব্দ হিসাবে রাস্তাটি ল্যান্ডস্কেপ করেছে। 1912 সালের 15ই অক্টোবরের পর, লাইনটি পূর্ব সপ্তম স্ট্রিট লাইনের মধ্য দিয়ে চলে যায়, যা একটি লুপ তৈরি করে। 1915 সালের 7ই জুনের পর পরিষেবাটি পরিত্যক্ত হয়। এর ফলে সেই বছর অলিভ অ্যাভিনিউতে নতুন ট্র্যাক স্থাপন করা হয়। ইস্ট ফার্স্ট স্ট্রিট-ব্রডওয়ে লোকাল লাইন প্যাসিফিক ইলেকট্রিক 1901 সালে এই লাইনটি নির্মাণের জন্য ফ্র্যাঞ্চাইজি জিতেছিল, বেশিরভাগ লস অ্যাঞ্জেলেস ট্র্যাকশন কোম্পানিকে বাজারে প্রবেশাধিকার অস্বীকার করার জন্য। 1911 সালের মধ্যে, এটি পূর্ব সপ্তম স্ট্রিট লাইনের সাথে একটি লুপে কাজ করছিল। ফার্স্টের ট্র্যাকগুলি সেই বছরের শেষের দিকে পরিত্যক্ত হয়েছিল, ট্র্যাকগুলি ইস্ট থার্ড স্ট্রিটের ডাবল ট্র্যাকের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। সমুদ্রতীরবর্তী পার্ক লাইন এই স্ট্রিটকার লাইনটি 1904 সালের 29শে মার্চ খোলা হয়। এটি সিসাইড ওয়াটার কোম্পানির সিসাইড পার্ক ট্র্যাক্ট থেকে সেন্ট্রাল লং বিচ পর্যন্ত চলেছিল; গাড়িগুলি সিসাইড বুলেভার্ড এবং আলপাইন অ্যাভিনিউতে শেষ হয়েছিল এবং আলপাইন এবং মহাসাগরে আমেরিকান পর্যন্ত চলেছিল। 1911 সালের মধ্যে আন্তঃনগর ট্রেনগুলি কিছু স্থানীয় পরিষেবা প্রদান করে। 1915 সাল পর্যন্ত গাড়িগুলি আলামিটোস বে (পরে সিল বিচ) লোকাল দিয়ে যাতায়াত করত। লস অ্যাঞ্জেলেস নদীর জন্য কংক্রিট চ্যানেল নির্মাণের ফলে 1920 সালের জুন মাসে পরিষেবা ব্যাহত হয়। প্রতিস্থাপন রুটটি আরও বৃত্তাকার ছিল, যা সমুদ্র সৈকত এবং আলপাইন থেকে সমুদ্র সৈকত, পিকো, সেভেন্থ, মরগান এবং মহাসাগর হয়ে চলেছিল। পরিষেবাটি 1922 সালের জুলাই মাসে শুরু হয়ে একটি ফ্র্যাঞ্চাইজি গাড়িতে পরিণত হয় এবং 1928 সালের 12ই জানুয়ারি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। লং বিচ-সিল বিচ ভায়া ব্রডওয়ে-বেলমন্ট শোরস স্থানীয় লাইন ট্র্যাকগুলি 1904 সালের মধ্যে আলামিটোস উপসাগরে পৌঁছেছিল। 1911 সালের মধ্যে, গাড়িগুলি 73 তম প্লেস এবং ওশান অ্যাভিনিউতে উদ্ভূত হয়েছিল এবং সমুদ্র সৈকত পার্ক লাইনের মাধ্যমে যাওয়ার জন্য ওশান, ব্রডওয়ে, এস্পেরানজা, থার্ড, পাইন এবং মহাসাগরে প্রবেশ করেছিল। 1913 সালে লাইনটি বালবোয়া লাইনের সিল বিচ স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। আলামিটোস উপসাগরের উপর নতুন বেসরকারী ট্রেসল অরেঞ্জ কাউন্টিতে পরিষেবা প্রসারিত করেছে, এটি করার জন্য একমাত্র স্থানীয় লং বিচ পরিষেবা। পরিষেবাটি 1915 সালে সিসাইড পার্ক লাইন থেকে বিভক্ত করা হয়, পরিবর্তে একটি লুপ রুটের মাধ্যমে লং বিচ শহরের কেন্দ্রস্থলের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। এটি 1940 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত পরিচালিত হয়, যখন এটি একটি একক দৈনিক ফ্র্যাঞ্চাইজি গাড়িতে পরিণত হয় এবং সেই অক্টোবরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। ম্যাগনোলিয়া অ্যাভিনিউ লোকাল প্যাসিফিক ইলেকট্রিক 1904 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে জুন মাসের মধ্যে লাইনটি নির্মাণ করে। এটি মূলত 14তম স্ট্রিট এবং ম্যাগনোলিয়া অ্যাভিনিউতে চলেছিল। 1916 সালের মে মাস পর্যন্ত এটি পাইন অ্যাভিনিউ লোকাল দিয়ে এবং 1920 থেকে 1921 সালের মধ্যে আমেরিকান অ্যাভিনিউ লাইনের মাধ্যমে সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল। লাইনটি 1928 সালের 24শে জুন পর্যন্ত একটি স্বাধীন পরিষেবা হিসাবে কাজ করে। ইস্ট থার্ড স্ট্রিট 1904 সালে নির্মিত, লাইনটি আন্তঃনগর উইলমিংটন রুটের অংশ গঠন করে। এটি 1910 সাল পর্যন্ত স্বাধীনভাবে কাজ করে। এই দ্বৈত পথটি শহরের বেশ কয়েকটি পূর্ব-পশ্চিম পথের ভিত্তি তৈরি করেছিল। 1940 সালে এটি পরিত্যক্ত হয়। 1906 সালে নির্মিত পাইন অ্যাভিনিউ স্থানীয়, লাইনটি সাধারণত ম্যাগনোলিয়া অ্যাভিনিউ স্থানীয়ের মাধ্যমে একটি লুপ পরিষেবা গঠন করে। 1924 সালের জুলাই মাসে লাইনটি পরিত্যক্ত হয়। ইস্ট সেভেন্থ স্ট্রিট লোকাল লং বিচের দ্বিতীয় প্রধান পূর্ব-পশ্চিম স্থানীয় লাইনটি 1909 সালের 17ই জুন সেভেন্থ স্ট্রিট থেকে আলামিটোস অ্যাভিনিউ পর্যন্ত খোলা হয়। 1910 সালে ট্র্যাকগুলি আরও পূর্ব দিকে রেডন্ডো পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যা এই অঞ্চলে উন্নয়নের গতি বাড়ায়। পরের বছর নাগাদ, গাড়িগুলি রেডন্ডোতে চলতে থাকে এবং লুপ পরিষেবা হিসাবে ইস্ট ফার্স্ট স্ট্রিট লাইনের মাধ্যমে রুট করা হয়। এই সময়ে লাইনটিও ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছিল। 1911 সালে যখন ইস্ট ফার্স্ট লাইনটি পরিত্যক্ত হয়, তখন লাইনটি রেডন্ডোর মাধ্যমে ওশান অ্যাভিনিউ লোকাল লাইনে পাঠানো হয়। একটি স্বাধীন পরিষেবায় পরিণত হওয়ার আগে 1914 থেকে 1916 সালের মধ্যে ইস্ট লং বিচ-নর্থ লং বিচ লাইনের মাধ্যমে রুট পরিবর্তন করা হয়। (ইস্ট লং বিচ-নর্থ লং বিচ লাইন রাউটিং 1920 সালে আবার সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য চেষ্টা করা হয়েছিল।) এটি 1940 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত পরিচালিত হয়, যখন পরিষেবাটি একটি একক দৈনিক ফ্র্যাঞ্চাইজি গাড়িতে হ্রাস পায় এবং সেই অক্টোবরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। মিউনিসিপ্যাল ডক লাইন এই স্থানীয় লাইনের সূচনাগুলি ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়নি, তবে সম্ভবত ডকে প্যাসিফিক ইলেকট্রিকের মালবাহী ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত। যাত্রী পরিষেবা আমেরিকান অ্যাভিনিউতে পরিচালিত হয়েছিল এবং প্রায় 1912 থেকে 1915 সালের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। লং বিচ-নেপলস জংশন ভায়া ব্রডওয়ে-বেলমন্ট শোর-সেকেন্ড স্ট্রিট লোকাল শহরে প্রতিষ্ঠিত সর্বশেষ পরিষেবাগুলির মধ্যে, স্থানীয় রিয়েল এস্টেট প্রোমোটারদের নির্দেশে 1924 সালের অক্টোবরের মধ্যে পরিষেবা শুরু হয়েছিল যারা লাইনটিকে ভর্তুকি দিয়েছিল। গাড়িগুলি পাইন, থার্ড, অলিভ, ব্রডওয়ে, একটি ব্যক্তিগত রাইট-অফ-ওয়ে, লিভিংস্টন এবং নিউপোর্ট বিচ লাইনের নেপলস জংশনে চলেছিল। এটি 1940 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত পরিচালিত হয়, যখন এটি একটি একক দৈনিক ফ্র্যাঞ্চাইজি গাড়িতে পরিণত হয় এবং সেই অক্টোবরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। দ্বিতীয় প্রজন্মের হালকা রেল (1990-বর্তমান) 1980-এর দশকে হালকা রেল রূপান্তরের সাফল্যের পরে, পরিচালিত শেষ প্যাসিফিক ইলেকট্রিক করিডোরটি আরও আধুনিক পরিষেবার জন্য পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1990 সালের সেপ্টেম্বরে ব্লু লাইন লং বিচে পৌঁছায়। 2020 সালে এটির নাম পরিবর্তন করে এ লাইন করা হয়। আরও দেখুন লস অ্যাঞ্জেলেস স্ট্রিটকার্স ইন রেডল্যান্ডস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি পরিবহন ইন লং বিচ, ক্যালিফোর্নিয়া প্যাসিফিক ইলেকট্রিক রুট স্ট্রিটকার্স ইন ক্যালিফোর্নিয়া লং বিচ