History of Zaporizhzhia
জাপোরিঝিয়ার ইতিহাস আধুনিক ইউক্রেনে অবস্থিত একটি শহর জাপোরিঝিয়ার উৎপত্তি দেখায়। প্রাক-প্রতিষ্ঠার ইতিহাস প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধানগুলি দেখায় যে প্রায় দুই বা তিন হাজার বছর আগে সিথিয়ানরা আধুনিক শহরের চারপাশে বাস করত। পরে, খাজার, পেচেনেগস, কুমান, তাতার এবং স্লাভগুলি সেখানে বসবাস করত। ভারঙ্গিয়ানদের থেকে গ্রীকদের মধ্যে বাণিজ্য পথ খোরটিৎসিয়া দ্বীপের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। এই অঞ্চলগুলিকে "বন্য ক্ষেত্র" বলা হত, কারণ এগুলি কোনও রাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণে ছিল না (এটি ছিল পোলিশ-লিথুয়ানিয়ান কমনওয়েলথ, মস্কোর গ্র্যান্ড ডাচি এবং অটোমান সাম্রাজ্যের অত্যন্ত ক্ষয়প্রাপ্ত সীমান্তের মধ্যবর্তী ভূমি)। 1552 খ্রিষ্টাব্দে দিমিত্রো ভিশনেভেটস্কি ছোট দ্বীপ লিটল খোরটিৎসিয়ায় কাঠের মাটির দুর্গ নির্মাণ করেন যা খোরটিৎসিয়া দ্বীপের পশ্চিম তীরে অবস্থিত। প্রত্নতাত্ত্বিকরা এই দুর্গগুলিকে জাপোরিঝিয়ান সিচের একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচনা করেন-কসাকদের আধাসামরিক কৃষক রেজিমেন্টের দুর্গ। রাশিয়ান সাম্রাজ্য (1654-1917) জাপোরিঝিয়ার ভিত্তি 1770 সালে আলেকজান্ড্রোভস্কায়ার দুর্গ () নির্মিত হয়েছিল এবং জাপোরিঝিয়ার প্রতিষ্ঠার বছর হিসাবে বিবেচিত হয়। নীপার প্রতিরক্ষা লাইনের অংশ হিসাবে দুর্গটি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের দক্ষিণাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলিকে ক্রিমিয়ান তাতার আক্রমণ থেকে রক্ষা করেছিল। কার সম্মানে দুর্গটির নামকরণ করা হয়েছিল তা অনিশ্চিত। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচ গলিতসিন, জেনারেল যিনি ক্যাথরিন দ্য গ্রেটকে পরিবেশন করেছিলেন। অন্যান্য সম্ভাবনার মধ্যে রয়েছে যুবরাজ আলেকজান্ডার ভায়াজেম্স্কি বা আলেকজান্ডার রুমিয়ান্তসেভ। 1775 সালে, রাশিয়া এবং উসমানীয় সাম্রাজ্য কাক কায়নারকা শান্তি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা অনুযায়ী রাশিয়ান সমভূমি এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের দক্ষিণাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলি রাশিয়ান শাসিত অঞ্চলে পরিণত হয়। ফলস্বরূপ, আলেকজান্দ্রোভস্কায়া দুর্গটি তার সামরিক গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে এবং একটি ছোট প্রাদেশিক গ্রামীণ শহরে রূপান্তরিত হয়, যা 1806 সাল থেকে আলেকজান্দ্রোভস্ক নামে পরিচিত। 1789 সালে বাল্টিক শহর ড্যানজিগ (গদানস্ক) থেকে মেনোনাইটরা আধুনিক শহর এলাকায় বেশ কয়েকটি উপনিবেশ বসানোর জন্য ক্যাথরিন দ্য গ্রেটের আমন্ত্রণ গ্রহণ করে। খোরটিৎসিয়া দ্বীপটি রাশিয়ান সরকার তাদের "চিরস্থায়ী দখল" করার জন্য উপহার দিয়েছিল। 1914 সালে মেনোনাইটরা দ্বীপটি শহরের কাছে বিক্রি করে দেয়। মেনোনাইটরা আলেকজান্দ্রোভস্কে কল ও কৃষি কারখানা নির্মাণ করত। রাশিয়ান বিপ্লবের সময় এবং বিশেষত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বেশিরভাগ মেনোনাইট উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকায় পালিয়ে যাওয়ার পাশাপাশি জোরপূর্বক পূর্ব রাশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। বর্তমানে, কয়েকটি মেনোনাইট জাপোরিঝিয়ায় বাস করে, যদিও এই অঞ্চলে মেনোনাইটদের দ্বারা নির্মিত অনেক শিল্প ভবন এবং বাড়ি সংরক্ষিত রয়েছে। ফেরিটি 1829 সালে, নীপার জুড়ে একটি তারের ফেরি নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ফেরিটি এক ডজন গাড়ি বহন করতে পারত। প্রকল্পটি জার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল এবং পরে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অন্যান্য অংশে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1904 সালে ফেরিটি কিচকাস সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় (পরবর্তী অংশটি দেখুন), যা খোরটিৎসিয়া দ্বীপের উত্তর অংশের কাছে "ওল্ফ থ্রোট" নামে নদীর সংকীর্ণ অংশে নির্মিত হয়েছিল। রেলপথ এবং কিচকাস সেতু প্রতিষ্ঠা নিপারের উপর প্রথম রেল সেতু ছিল কিচকাস () সেতু, যার নকশা করেছিলেন ওয়াই. ডি. প্রস্কুরিয়াকভ এবং ই. ও. প্যাটন। নির্মাণ কাজগুলি এফ. ডব্লিউ. ল্যাটের তত্ত্বাবধানে ছিল। সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ছিল। এটি একটি মাত্র স্প্যান নিয়ে নদীটি অতিক্রম করে। উপরের স্তরে একটি ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন ছিল, যেখানে নীচের স্তরে অন্যান্য ধরনের যানবাহনের জন্য ব্যবহার করা হত; সেতুর উভয় পাশে ফুটপাথ হিসাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি ওল্ফ থ্রোট নামে পরিচিত ড্নিপার নদীর সংকীর্ণ অংশে নির্মিত হয়েছিল। 1900 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1902 সালে পথচারীদের যাতায়াতের জন্য এটি খুলে দেওয়া হয়। সেতুটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয় 1904 সালের 17ই এপ্রিল, যদিও সেতুর উপর রেল চলাচল শুরু হয় 1908 সালের 22শে জানুয়ারি। কিচকাস সেতুর উদ্বোধন আলেকজান্দ্রোভস্কের শিল্প বিকাশের দিকে পরিচালিত করে। 1916 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ডিইকেএ স্টক অ্যাসোসিয়েশনের বিমান ইঞ্জিন কারখানা (বর্তমানে মোটর সিচ নামে বেশি পরিচিত) সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে স্থানান্তরিত হয়। গৃহযুদ্ধ (1917-1921) রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের সময় কিচকাস সেতুটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং সৈন্য, গোলাবারুদ, আহত ও চিকিৎসা সামগ্রী বহন করত। এই সেতুর কারণে, আলেকজান্দ্রোভস্ক এবং এর পরিবেশ 1918 থেকে 1921 সাল পর্যন্ত রেড আর্মি এবং ডেনিকিন ও র্যাঙ্গেলের হোয়াইট আর্মি, ইউক্রেনীয় পিপলস রিপাবলিকের পেটলিউরার ইউক্রেনীয় পিপলস আর্মি এবং জার্মান-অস্ট্রিয়ান সৈন্যদের মধ্যে তীব্র লড়াইয়ের দৃশ্য ছিল এবং তাদের পরাজয়ের পরে, হরিহোরিভ এবং মাখনোর নেতৃত্বে বিদ্রোহীদের সাথে লড়াই হয়েছিল। সেতুটি বেশ কয়েকবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 1920 সালে যখন মাখনো সৈন্যরা আলেকজান্দ্রোভস্ক থেকে পিছু হটে এবং সেতুর মাঝখানে একটি ফাঁক উড়িয়ে দেয় তখন তাদের দ্বারা সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি হয়। বলশেভিক সরকারের রেলওয়ের পিপলস কমিশনার ডজারজিনস্কি সেতুটি মেরামতের নির্দেশ দেন। কাতেরিনোস্লাভ (বর্তমান ডিনিপ্রো)-এ ব্রায়ানস্ক জয়েন্ট-স্টক কোম্পানির (বর্তমান ডিনিপ্রোভস্কি মেটালার্জিকাল প্ল্যান্ট) মেটালার্জিকাল প্ল্যান্ট একটি প্রতিস্থাপন বিভাগ তৈরি করেছিল। 1921 সালের 14ই সেপ্টেম্বর কিচকাস সেতুটি পুনরায় খোলা হয়। 1921 সালের 19শে অক্টোবর, সোভিয়েত কাউন্সিল অফ লেবার অ্যান্ড ডিফেন্স (লেনিনের সভাপতিত্বে) কিচকাস সেতুর দ্রুত পুনরুদ্ধারের জন্য ইয়েকাতেরিনিনস্কি রেলপথকে ইউক্রেনীয় সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার প্রদান করে। সোভিয়েত ইউক্রেনের সময়ে ইউ. এস. এস. আর-এর অংশ হিসাবে 1920-1930-এর দশকে শিল্পায়ন 20 শতকের শুরুতে জাপোরিঝিয়া ছিল রাশিয়ান সাম্রাজ্যের একটি ছোট উল্লেখযোগ্য গ্রামীণ শহর, যা 1920 এবং 1930-এর দশকে সোভিয়েত সরকার দ্বারা পরিচালিত শিল্পায়নের সময় শিল্প গুরুত্ব অর্জন করেছিল। 1929-1932-এ, শহর নির্মাণের জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান তৈরি করা হয়েছিল। পুরাতন শহর আলেকজান্দ্রোভস্ক থেকে নীপার নদীর সংকীর্ণ অংশে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে ইউরোপের সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। স্টেশনের কাছাকাছি নতুন আধুনিক শহর এবং একটি বিশাল ইস্পাত ও অ্যালুমিনিয়াম কারখানা নির্মাণ করা উচিত। পরে স্টেশনটির নামকরণ করা হয় "ড্নিপ্রোহেস", ইস্পাত কারখানা-"জাপোরিজস্টাল" (জাপোরিজজিয়া ইস্পাত কারখানা), এবং শহরের নতুন অংশ-"সোটসগোরড"। (সমাজতান্ত্রিক শহর) পরিকল্পনা অনুযায়ী অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্টের ("ডিএজেড"-নিপার অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্ট) উৎপাদন সেই সময় সমগ্র ইউরোপে অ্যালুমিনিয়ামের সামগ্রিক উৎপাদনকে ছাড়িয়ে যাওয়া উচিত। (জিআইপিআরওএমইজেড) নীপার শিল্প কমপ্লেক্স তৈরির একটি প্রকল্প তৈরি করেছে। জিআইপিআরওএমইজেড শিকাগো (ইউএসএ) সহ বিভিন্ন সংস্থার সাথে পরামর্শ করেছে, যারা বিস্ফোরণ চুল্লিগুলির নকশা এবং নির্মাণে অংশ নিয়েছিল। 1930-এর দশকে আমেরিকান ইউনাইটেড ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ফাউন্ড্রি কোম্পানি একটি স্ট্রিপ মিল তৈরি করে, যা গরম এবং ঠান্ডা রোলিং স্টিলের স্ট্রিপ তৈরি করে। এটি ছিল ফোর্ড রিভার রুজ স্টিল মিলের একটি অনুলিপি। কলটির বার্ষিক সক্ষমতা পৌঁছেছে। স্ট্রিপের প্রস্থ ছিল। একটি দ্বিতীয় বিভাগ ছিল যেখানে ডেম্যাগ এজি স্ট্রিপ মিলের একটি সোভিয়েত অনুলিপি ব্যবহার করা হয়েছিল যা প্রশস্ত স্ট্রিপ ইস্পাত তৈরি করত। জলবিদ্যুৎ বাঁধ, ডিনিপ্রোহেস শহরের ইতিহাসে টার্নিং পয়েন্ট ছিল জলবিদ্যুৎ বাঁধ (ডিনিপ্রোহেস) নির্মাণ, যা 1927 সালে শুরু হয় এবং 1932 সালে সম্পন্ন হয়। প্রকল্পের প্রধান নকশাকার ছিলেন আই. জি. আলেকজান্দ্রোভ, নির্মাণ ব্যবস্থাপক-এ. ভি. ভিন্টার, প্রধান স্থপতি-ভি. এ. ভেসনিন এবং প্রধান মার্কিন উপদেষ্টা-কর্নেল হিউ কুপার। স্থাপিত উৎপাদন ক্ষমতা ছিল 560 মেগাওয়াট, একটি উত্তল বাঁধের দৈর্ঘ্য ছিল, প্রস্থ ছিল, উচ্চতা ছিল। আটটি টারবাইন এবং পাঁচটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছিল। বাকি তিনটি জেনারেটর লেনিনগ্রাদ কারখানার ইলেক্ট্রোসিলায় তৈরি করা হয়েছিল। ডিনিপার চালু হওয়ার পর দ্রুতগামী নদীগুলি প্লাবিত হয় এবং নদীটি কিয়েভ থেকে খেরসন পর্যন্ত নাব্য হয়ে ওঠে। 1980 সালে একটি নতুন জেনারেটর ভবন নির্মিত হয়েছিল, এবং স্টেশন শক্তি 1,388 মেগাওয়াটে বৃদ্ধি করা হয়েছিল পুরাতন আলেকজান্দ্রোভস্কের কেন্দ্র থেকে জলবিদ্যুৎ বাঁধ এবং শিল্প এলাকার মধ্যে সমাজতন্ত্রের শহর (সোটসগোরোড) আবাসিক জেলা নং। 6, যার নাম দেওয়া হয়েছিল "সোটসগোরড"। বিংশ শতাব্দীতে স্থপতিদের মতবাদগত আদর্শবাদী উৎসাহ সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের বাসস্থান সম্পর্কে তীব্র বিতর্কে প্রতিফলিত হয়েছিল। স্থপতিরা বিশ্বাস করতেন যে, নতুন স্থাপত্য শৈলী ব্যবহার করে তাঁরা একটি নতুন সমাজ তৈরি করতে পারবেন। জেলা নং. 6 ছিল নগর উন্নয়ন ধারণার কয়েকটি বাস্তবায়নের মধ্যে একটি। 1929 সালে জেলার নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1932 সালে শেষ হয়। স্থপতিদের পথ দেখানোর মূল উদ্দেশ্য ছিল একটি উদ্যান শহর, ভবিষ্যতের একটি শহর তৈরি করা। সোৎসগোরদে বড়, প্রশস্ত অ্যাপার্টমেন্ট সহ বহুতল বাড়ি (4 তলার বেশি নয়) নির্মিত হয়েছিল এবং ভবনগুলির চারপাশে ঘাস এবং গাছ লাগানো প্রশস্ত গজ ছিল। নিকোলাই কোলি, ভি. এ. ভেসনিন, ভি. জি. ল্যাভরভ এবং অন্যান্যরা ডিনিপ্রোহেস এবং সটসগোরডের নকশা করেছিলেন। 1930-এর দশকে লে কর্বুসিয়ে শহরটি কয়েকবার পরিদর্শন করেছিলেন। স্থপতিরা গঠনবাদী স্থাপত্যের ধারণাগুলি ব্যবহার করেছিলেন। রিং হাউস বিল্ডিং নং। 31 ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইউক্রেন স্ট্রিটে (পূর্বে-সোভিয়েত ইউক্রেন স্ট্রিটের 40 বছর) ভি. জি. ল্যাভরভ দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। সেই সময়ে সোভিয়েত ও মার্কিন প্রকৌশলী, উপদেষ্টা এবং শিল্প কর্তাদের পরিবারগুলি সোৎসগোরদে বসবাস করত। তবে, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং প্ল্যান্ট নির্মাণের সময় বেশিরভাগ শ্রমিক নং-এ ডগআউটে বসবাস করতেন। 15টি এবং অ্যালুমিনিয়াম জেলা। সোটসগোরোগের দক্ষিণ সীমানা ভারখনিয়া উলিত্সা (আপার স্ট্রিট) এবং উত্তর সীমানা-জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা সীমাবদ্ধ। সোবোর্নি অ্যাভিনিউ এবং ভারখনিয়া স্ট্রিটের সংযোগস্থলে স্থপতি আই. এল. কোসলিনার সাত তলা বিশিষ্ট একটি টাওয়ার স্থাপন করেছিলেন। এই টাওয়ারটি সম্ভবত দক্ষিণ থেকে (আলেকজান্দ্রোভস্ক থেকে) সোৎসগোরডের প্রবেশদ্বারকে নির্দেশ করে। বাঁধের কাছাকাছি, দ্বিতীয় টাওয়ারটি উত্থাপিত হয়েছিল (স্থপতি আই. এল. কোসলিনার এবং এল. ইয়া। গের্শোভিচ)। উভয় টাওয়ারই জেলার কেন্দ্রীয় রাস্তার একটি সরলরেখা নির্দেশ করে। বেশ কয়েকবার রাস্তার নাম পরিবর্তন করা হয়েছে। মেটালার্জিস্ট অ্যাভিনিউয়ের আসল নাম ছিল এনথুসিয়াস্টস অ্যালি। এই রাস্তাটি কারখানার দিকে নিয়ে যায়। সেই সময়ে, তারা বিশ্বাস করত যে কারখানায় যাওয়া লোকদের মধ্যে কেবল আনন্দ, গর্ব এবং উৎসাহের মতো ইতিবাচক অনুভূতি থাকে। রাস্তার শেষে ভাস্কর্যশিল্পী ইভান নোসেনকোর 1963 সালের ধাতববিদের একটি ভাস্কর্য রয়েছে। জার্মান দখলদারিত্বের সময় এটির নামকরণ করা হয়েছিল শেভচেঙ্কো অ্যাভিনিউ। পরে এটির নাম পরিবর্তন করে স্ট্যালিন অ্যাভিনিউ করা হয় এবং তাঁর মৃত্যুর পর এটি মেটালার্জিস্ট অ্যাভিনিউয়ের বর্তমান নাম পায়। সোবোর্নি অ্যাভিনিউয়ের আসল নাম ছিল লিবখনেট অ্যাভিনিউ। "সোভিয়েত ইউক্রেনের চল্লিশ বছর" রাস্তাটি একসময় সোভনারকোমোভস্কা স্ট্রিট এবং জার্মান দখলদার হিটলার অ্যালি নামে পরিচিত ছিল। বিগ জাপোরিঝিয়া জেলা নং। 6 হল বিগ জাপোরিঝিয়া নামক বৈশ্বিক প্রকল্পের একটি ছোট অংশ। এই প্রকল্পটি শহরের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যাতে অর্ধ মিলিয়ন মানুষ সাতটি ভিন্ন অঞ্চলে বসবাস করতে সক্ষম হয়ঃ ভোজনেসেঙ্কা, বাবুরকা, কিচকাস, আলেকজান্দ্রোভস্ক, পাভলো-কিচকাস, দ্বীপ খোরটিৎসা এবং (বাদ দেওয়া হয়েছে)। প্রতিটি জেলা অবশ্যই অন্য জেলা থেকে স্বাধীন এবং তবুও একটি ঐক্যবদ্ধ শহরের অংশ হতে হবে। শহরের লাইনটি নীপার নদীর তীরে প্রসারিত করা উচিত। নীপার রেল সেতু কিচকাস সেতুর অবস্থান ছিল জলবিদ্যুৎ বাঁধের উজানে বন্যা অঞ্চলে। প্রাথমিকভাবে, এটি বিচ্ছিন্ন করার এবং অন্য জায়গায় পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু বিশেষজ্ঞদের পরামর্শ ছিল যে এটি সাশ্রয়ী ছিল না কারণ একটি নতুন সেতু নির্মাণ করা সস্তা ছিল। জলবিদ্যুৎ বাঁধ নির্মাণের অর্থ ছিল নীপারের উপর দিয়ে রেলপথটি নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নতুন সেতুর প্রয়োজন। আগের মতোই একটিমাত্র সেতুর পরিবর্তে, খোরটিৎসিয়া দ্বীপের উপর দিয়ে রেলপথ নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। খোরটিৎসিয়া এবং শহরের মধ্যবর্তী নদীর বিস্তৃত অংশটি নিউ নিপার নামে পরিচিত এবং নদীর ডান তীরে খোরটিৎসিয়া এবং শহরতলির মধ্যে সংকীর্ণ অংশটি ওল্ড নিপার নামে পরিচিত। নিউ ড্নিপার একটি তিন-খিলান দ্বিস্তরীয় সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। প্রতিটি খিলান বিস্তৃত। যখন অ্যাপ্রোচ স্প্যানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয় তখন মোট দৈর্ঘ্যের ওজন হয়। ওল্ড নিপার একটি একক-স্প্যান খিলান সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল যার মোট দৈর্ঘ্য ছিল; খিলান স্প্যান এবং তখন ইউরোপের বৃহত্তম একক-স্প্যান সেতু ছিল। এই সেতুর ওজন ছিল। দুটি সেতুর নকশা করেছিলেন অধ্যাপক স্ট্রেলেস্কি। এগুলি রিভেট স্টিল দিয়ে তৈরি ছিল এবং দুটি স্তর ছিলঃ রেল ট্র্যাফিকের জন্য উপরের স্তর এবং সড়ক ট্র্যাফিক এবং পথচারীদের জন্য নীচের স্তর। কনস্টান্টিনভ নামে একজন সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারের নির্দেশনায় চেকোস্লোভাকিয়ান এবং সোভিয়েত শ্রমিকদের সমন্বয়ে এগুলি একত্রিত করা হয়েছিল। খিলানগুলি চেকোস্লোভাকিয়ার ভিটকোভেটস্কম ইস্পাত কারখানা দ্বারা নির্মিত ইস্পাত, অন্যান্য ইস্পাতের কাজ নিপ্রোপেট্রোভস্ক মেটালার্জিকাল প্লান্টে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন সেতুগুলি 1931 সালের 6ই নভেম্বর খোলা হয়। পরে কিচকাস সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ (1941-1945) জার্মান দখল ইউএসএসআর এবং নাৎসি জার্মানির মধ্যে যুদ্ধ 1941 সালের 22শে জুন শুরু হয়। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, সোভিয়েত সরকার শহর থেকে সাইবেরিয়ায় শিল্প সরঞ্জাম সরিয়ে নেওয়া শুরু করে। সোভিয়েত নিরাপত্তা বাহিনী এনকেভিডি শহরে রাজনৈতিক বন্দীদের গুলি করে। 1941 সালের 18ই আগস্ট জার্মান 1ম প্যানজারগ্রুপের অংশগুলি ডান তীরে জাপোরিঝিয়ার উপকণ্ঠে পৌঁছে এবং খোরটিৎসিয়া দ্বীপ দখল করে। রেড আর্মি 1941 সালের 18ই আগস্ট ডিনিপার জলবিদ্যুৎ বাঁধের (ডিনিপ্রোহেস) একটি 120 মিটার x 10 মিটার গর্ত উড়িয়ে দেয়, যার ফলে জাপোরিঝিয়া থেকে নিকোপোল পর্যন্ত বন্যার ঢেউ বয়ে যায়, যার ফলে স্থানীয় বাসিন্দাদের পাশাপাশি উভয় পক্ষের সৈন্যরাও নিহত হয়। "যেহেতু সেই সময়ে কোনও সরকারি মৃত্যুর সংখ্যা প্রকাশ করা হয়নি, তাই হতাহতের আনুমানিক সংখ্যা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। বেশিরভাগ ইতিহাসবিদ তখন প্লাবিত এলাকায় বসবাসকারী মানুষের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে এটিকে 20,000 থেকে 100,000 এর মধ্যে রেখেছেন। দুই দিন পর, শহরের রক্ষকরা শক্তিবৃদ্ধি লাভ করে এবং 45 দিন ধরে নদীর বাম তীর ধরে রাখে। এই সময়ে লোকেরা ভারী যন্ত্রপাতি ভেঙে ফেলে, রেল প্ল্যাটফর্মে প্যাক করে এবং লোড করে, চিহ্নিত করে এবং তারের রেখাচিত্র দিয়ে হিসাব করে। জাপোরিজস্টাল একাই এই সরঞ্জাম সহ 9,600টি রেলগাড়ি রপ্তানি করে। 1941 সালের 3রা অক্টোবর জাপোরিঝিয়া দখল করা হয়। জাপোরিঝিয়ার জার্মান দখল 2 বছর 10 দিন স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ে জার্মানরা 35,000 জনেরও বেশি লোককে গুলি করে এবং 58,000 লোককে জোরপূর্বক শ্রম হিসাবে জার্মানিতে পাঠায়। জার্মানরা নিপার জলবিদ্যুৎ বাঁধ এবং ইস্পাতের কাজ পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করার জন্য জোরপূর্বক শ্রম (বেশিরভাগ পিওডাব্লু) ব্যবহার করেছিল। স্থানীয় নাগরিকরা 1942 সালের বসন্তে একটি ভূগর্ভস্থ প্রতিরোধ সংগঠন প্রতিষ্ঠা করেন। জাপোরিঝিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়া ক্রিভয় রোগ-স্ট্যালিনগ্রাদ এবং মস্কো-ক্রিমিয়া রেলপথগুলি জার্মানদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ লাইন ছিল, তবে জাপোরিঝিয়ার বড় তিন-খিলানযুক্ত নিপার রেল সেতুটি 1941 সালের 18ই আগস্ট পশ্চাদপসরণকারী রেড আর্মি দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, 1941 সালের সেপ্টেম্বরে আরও ধ্বংসের কাজ করা হয়েছিল. এবং জার্মানরা 1943 সালের গ্রীষ্মের আগে পর্যন্ত এটি আবার চালু করতে পারেনি। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে জার্মানরা যখন আর্মি গ্রুপ সাউথ-এর সংস্কার করে, তখন এর সদর দপ্তর জাপোরিঝিয়ায় ছিল। খারকিভ এবং অন্যান্য শহরগুলির পরাজয়ের ফলে অ্যাডলফ হিটলার 1943 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি এই সদর দফতরে উড়ে যান, যেখানে তিনি 19শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত অবস্থান করেন এবং সেনাবাহিনীর গ্রুপ কমান্ডার ফিল্ড মার্শাল এরিক ভন ম্যানস্টেইনের সাথে দেখা করেন এবং আর্মি গ্রুপ সাউথকে একটি ভ্রাম্যমাণ প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে লড়াই করার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্ররোচিত হন যার ফলে খারকভের তৃতীয় যুদ্ধে জার্মানরা দ্রুত হারিয়ে যাওয়া জমির বেশিরভাগ অংশ পুনরুদ্ধার করে। হিটলার 1943 সালের 10ই মার্চ আবার জাপোরিঝিয়ায় সদর দপ্তর পরিদর্শন করেন, যেখানে তাঁকে ভন ম্যানস্টাইন এবং তাঁর বিমান বাহিনীর প্রতিপক্ষ ফিল্ড মার্শাল ওল্ফ্রাম ফ্রেইহের ভন রিচথোফেন ব্রিফ করেন। হিটলার শেষবার 1943 সালের 8ই সেপ্টেম্বর জাপোরিঝিয়ায় সদর দপ্তর পরিদর্শন করেন। 1943 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে আর্মি গ্রুপ তার সদর দপ্তর জাপোরিঝিয়া থেকে কিরোভোগ্রাদে (বর্তমানে ক্রোপাইভনিটস্কাই নামে পরিচিত) স্থানান্তরিত করে। 1943 সালের 21শে সেপ্টেম্বর লেফটেন্যান্ট এ উসমানভের নেতৃত্বে আটজন ইলিউশিন ইল-2-এর একটি দল বিমান হামলায় নিউ ড্নিপারের উপর বড় রেল সেতু এবং ওল্ড ড্নিপারের উপর ছোট রেল সেতু উভয়ই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1943 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে জার্মানরা কিয়েভ থেকে ক্রিমিয়া পর্যন্ত ড্নিপার বরাবর প্যান্থার-ওতান প্রতিরক্ষা লাইন নির্মাণ শুরু করে এবং 1943 সালের সেপ্টেম্বরে সেখানে ফিরে যায়। জার্মানরা 40তম প্যানজার এবং 17তম কর্পসের উপাদান সহ ড্নিপারের উপর একটি সেতু হিসাবে শহরটিকে ধরে রেখেছিল। সেনাপ্রধান রডিওন মালিনোভস্কির নেতৃত্বে সোভিয়েত দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্ট 1943 সালের 10ই অক্টোবর শহরটি আক্রমণ করে। যখন প্রতিরক্ষকরা আক্রমণ প্রতিহত করতে সফল হয়, তখন রেড আর্মি তার সৈন্যদের শক্তিশালী করে এবং 13ই অক্টোবর আইডি1-এ একটি আকস্মিক রাতের আক্রমণ শুরু করে, "আজ অবধি দেখা যায় যে যে কোনও কিছুর চেয়ে বড় গোলাবর্ষণ করে (এখানেই প্রথমবার কামানের পুরো 'বিভাগ' উপস্থিত হয়েছিল) এবং বর্ম দ্বারা শক্তিশালীভাবে সমর্থিত কমপক্ষে দশটি বিভাগে নিক্ষেপ করে।" রেড আর্মি ব্রিজের মাথায় ঢুকে পড়ে এবং 14ই অক্টোবর জার্মানদের এটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে। পশ্চাদপসরণকারী জার্মানরা জাপোরিজস্টাল ইস্পাত কারখানাটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়; তারা আবার বড় রেল সেতুটি ভেঙে দেয় এবং টারবাইন ভবনটি ভেঙে দেয় এবং ড্নিপার জলবিদ্যুৎ বাঁধের 49টি উপসাগরের মধ্যে 32টি ক্ষতিগ্রস্ত করে। শহরটিতে ভোজনেসেনস্কি এবং ওলেকসান্ড্রিভস্কি জেলার মধ্যে একটি রাস্তা রয়েছে এবং ওলেকসান্ড্রিভস্কি জেলায় একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে যা রেড আর্মি লেফটেন্যান্টকে উৎসর্গ করা হয়েছে যিনি জাপোরিঝিয়ায় প্রবেশের জন্য প্রথম ট্যাঙ্কের আদেশ দিয়েছিলেন; তিনি এবং তাঁর নাবিকরা শহরের যুদ্ধে নিহত হয়েছিলেন। 1944 সাল পর্যন্ত রেড আর্মি শহরের ডান তীরের অংশগুলি পুনরুদ্ধার করেনি। 1944 সালের 7ই জুলাই নিপার জলবিদ্যুৎ বাঁধের পুনর্নির্মাণ শুরু হয়। 1947 সালের 3রা মার্চ পুনরুদ্ধারকৃত বাঁধ থেকে প্রথম বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হয়। সমসাময়িক (1991-বর্তমান সময়) ড্নিপার জুড়ে নতুন সেতু নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে জাপোরিঝিয়া আর্চ ব্রিজ এবং প্রেওব্রাজেন্স্কি সেতুর মাধ্যমে ডান তীরের শহর জেলা এবং শহরের কেন্দ্রের মধ্যে যানবাহনের সংযোগ ব্যাপকভাবে জনাকীর্ণ হয়ে পড়েছিল। 2004 সালে, নিউ জাপোরিঝিয়া নিপার সেতু নামে নিপার জুড়ে নতুন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এই সেতুগুলি নিচের দিকে অল্প দূরত্বে বিদ্যমান প্রেওব্রাজেন্স্কি সেতুর সমান্তরাল। সেতুগুলির নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার পরপরই বন্ধ হয়ে যায় এবং অর্থের অভাবে তা অক্ষত থাকে। প্রকল্পের নকশাটি তারিখযুক্ত এবং সংশোধন করা প্রয়োজন, এবং সেতুর খরচ আনুমানিক 8 বিলিয়ন পাউন্ড (মূল 2 বিলিয়ন পাউন্ডের বিপরীতে) পৌঁছবে বলে অনুমান করা হয়। 2020 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, একজন তুর্কি ঠিকাদার ঘোষণা করেছিলেন যে এটি নির্মাণের প্রথম পর্যায়টি চালু করার চূড়ান্ত পর্যায় শুরু করছে। ডিসেম্বরের আগে কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2014 সালের ইউরোময়দান আঞ্চলিক রাজ্য প্রশাসনের সময় জাপোরিঝজিয়ায় রাষ্ট্রপতি ভিক্টর ইয়ানুকোভিচের বিরুদ্ধে ইউরোময়দান বিক্ষোভও অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2014 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি জাপোরিঝিয়ার আঞ্চলিক রাজ্য প্রশাসন ভবনটি 4,500 জন বিক্ষোভকারীর দখলে ছিল, 2014 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে ইউক্রেনীয় এবং রুশপন্থী কর্মীদের মধ্যে সংঘর্ষ হয়। ইউক্রেনীয় কর্মীদের সংখ্যা রাশিয়ানপন্থী বিক্ষোভকারীদের চেয়ে বেশি ছিল। শহরের রাস্তাগুলি, গাছপালা, সংস্কৃতি কেন্দ্রগুলির নাম পরিবর্তন (2016) 19শে মে 2016-তে ভারখোভনা রাডা তথাকথিত "বিচ্ছিন্নকরণ আইন" অনুমোদন করে। এই আইনগুলির কারণে সিটি কাউন্সিলকে 50 টিরও বেশি প্রধান রাস্তার নাম পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং শহরের প্রশাসনিক অংশগুলি, সোভিয়েত ইউনিয়নের নেতাদের (লেনিন, ফেলিক্স ডেজারজিনস্কি) স্মৃতিসৌধগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল। শিল্প কারখানা, কারখানা, সংস্কৃতি কেন্দ্র এবং ডিনিপ্রোহেস শিরোনামে সোভিয়েত নেতাদের সম্মানিত নামগুলি সরানো হয়েছিল। রাশিয়ান আক্রমণ (2022) 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ান আক্রমণের সময়, রাশিয়ান বাহিনী শহরে চলমান আক্রমণে জড়িত ছিল। 27শে ফেব্রুয়ারি জাপোরিঝিয়ার দক্ষিণ উপকণ্ঠে কিছু লড়াইয়ের খবর পাওয়া যায়। সেই সন্ধ্যায় রাশিয়ান বাহিনী জাপোরিঝিয়ায় গোলাবর্ষণ শুরু করে। 3রা মার্চ, জাপোরিঝিয়া পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের দিকে এগিয়ে আসা রাশিয়ান বাহিনী একটি ট্যাঙ্ক নিষ্ক্রিয় করার উপর গুলি চালায় এবং একটি সম্ভাব্য পারমাণবিক পতনের বিষয়ে আগুন ও উদ্বেগের কারণ হিসাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। দমকলকর্মীরা আগুন নিয়ন্ত্রণে আনতে সক্ষম হন। রাশিয়ান সামরিক বাহিনী 12ই মে এবং 13ই মে সন্ধ্যায় জাপোরিঝিয়ায় ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে। 30শে সেপ্টেম্বর, রাশিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে দক্ষিণ ও পূর্ব ইউক্রেন দখল করার কয়েক ঘন্টা আগে, রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী একটি বেসামরিক কনভয়ে এস-300 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে, যাতে 30 জন নিহত এবং 88 জন আহত হয়। 9ই অক্টোবর, রাশিয়ান বাহিনী আবাসিক ভবনগুলিতে রকেট নিক্ষেপ করে, যাতে কমপক্ষে কুড়ি জন নিহত হয়। নোটের তথ্যসূত্র