Henri Maus
মিশেল হেনরি জোসেফ মাউস (1808-1893) একজন বেলজিয়ান প্রকৌশলী ছিলেন, যিনি প্রথম সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের উদ্ভাবক ছিলেন। লাইফ মাউস 1808 সালের 22শে অক্টোবর নামুরে (তখনকার সামব্রে-এট-মিউজ, ফরাসি প্রথম সাম্রাজ্য) জন্মগ্রহণ করেন, একজন জার্মানের নাতি যিনি 1750 সালের দিকে এই শহরে বসতি স্থাপন করেছিলেন। তাঁর পিতা জিন-মিশেল মাউ 1830 সালের বেলজিয়াম বিপ্লবে রাজনৈতিক ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1827 সালে অ্যাথেনি ডি নামুর-এ অধ্যয়নের পর হেনরি একজন খনিজবিজ্ঞানী হিসেবে সোসাইটি ডি লুক্সেমবুর্গের জন্য কাজ শুরু করেন। 1833 সালে তিনি একটি পরিকল্পিত মিউস-মোসেল খালের একটি অংশের পথের জন্য একটি গবেষণা পরিচালনা করেন যা কখনও সম্পূর্ণ হয়নি। বাষ্প চালনায় আগ্রহী না হওয়া পর্যন্ত তিনি একটি কয়লা খনির ব্যবস্থাপক হিসাবে কাজ করতে থাকেন। 1835 সাল থেকে তিনি বেলজিয়ামের রেলপথে কাজ করেন এবং ঝুঁকে থাকা লিফটের নকশা করেন যা লিজ থেকে শহরের উপরের মালভূমিতে আনস পর্যন্ত 4 কিলোমিটার দূরত্বে 110 মিটার আরোহণ করতে সক্ষম করে, যা লিজ থেকে ব্রাসেলস এবং অ্যান্টওয়ার্প পর্যন্ত রেল সংযোগকে বাস্তবসম্মত করে তোলে। লিফটটি 1842 সালের 1লা মে ব্যবহার করা হয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে রেল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়। 1842 সালে এটি লোয়ার উপত্যকায় একটি রেলওয়ে লিফট নির্মাণের জন্য বেলজিয়ামের রেলপথ থেকে ফ্রান্স পর্যন্ত মাউসকে সমর্থন করে। 1845 সালে সার্ডিনিয়ার রাজা চার্লস অ্যালবার্ট তুরিনের দক্ষিণ-পূর্ব থেকে ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের জেনোয়া এবং উত্তর-পশ্চিম দিকে সাভয়ের চাম্বেরি পর্যন্ত একটি লাইন নকশা করতে সহায়তা করার জন্য মাউসকে নিয়োগ করেছিলেন। তুরিন এবং চাম্বেরির মধ্যবর্তী অংশে আল্পসের মধ্য দিয়ে একটি রেল সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রয়োজন ছিল, যা যে কোনও বিদ্যমান সুড়ঙ্গের চেয়ে দীর্ঘ, যা উপলব্ধ সুড়ঙ্গ কৌশল সহ তৈরি করতে 30 বছরেরও বেশি সময় লাগত। এই সমস্যার প্রতিক্রিয়ায়, মাউস একটি জলবাহী চালিত টানেলিং মেশিন আবিষ্কার করেন। তুরিন এবং জেনোয়ার মধ্যে রেলপথ 1853 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়, কিন্তু দ্বিতীয় ইতালীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের পর সাভয়কে ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং জার্মেইন সোমিলারের নেতৃত্বে প্রকল্পটি পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত তুরিন ও চাম্বেরির মধ্যে রেলপথের কাজ স্থগিত করা হয়। 1871 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ফ্রেজুস রেল টানেলের মধ্য দিয়ে প্রথম ট্রেনটি যাত্রা করে। এদিকে, মাউস 1854 সালে বেলজিয়ামে ফিরে আসেন। তিনি লুক্সেমবুর্গের গ্র্যান্ড ডাচির প্রধান রেল ইঞ্জিনিয়ারের পদ প্রত্যাখ্যান করেন এবং 1857 সালে বেলজিয়াম রাজ্যের পূর্ণকালীন কর্মী হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত হন। 1864 সালে তিনি সেনের প্রচ্ছদ সম্পর্কিত প্রাথমিক কাজের জন্য ব্রাসেলস শহরে দ্বিতীয় হন এবং বেলজিয়ামের রয়্যাল একাডেমি অফ সায়েন্স, লেটারস অ্যান্ড ফাইন আর্টসের সদস্য হন। একজন পরামর্শক হিসেবে তিনি ব্রাসেলস শহরে বিশুদ্ধ জল সরবরাহের পরিকল্পনা এবং বাসেলে (ওয়েটস্টেইনব্রুক) রাইন নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের পরামর্শ দেন। 1869 সালে তিনি ব্রাসেলসে আঘাত হানা টাইফয়েড মহামারীর তদন্ত কমিটির সভাপতিত্ব করেন। মাউস 1873 সালের ভিয়েনা বিশ্ব মেলা এবং 1878 সালের প্যারিস বিশ্ব মেলায় পুরস্কার প্রদানকারী বিচারকমণ্ডলীতে বসেছিলেন। 1877 সালে তিনি সেতু, সড়ক ও খনি বিভাগের মহানির্দেশক নিযুক্ত হন। 1893 সালের 11 জুলাই ইক্সেলেসে তাঁর মৃত্যু হয়। বেলজিয়ামের রয়্যাল একাডেমির বার্ষিক শোকবার্তায় তাঁর মৃত্যুসংবাদ লিখেছেন সামরিক প্রকৌশলী হেনরি অ্যালেক্সিস ব্রিয়ালমন্ট। বেলজিয়ামের রয়্যাল একাডেমি অফ সায়েন্স, লেটারস অ্যান্ড ফাইন আর্টসের সংশ্লিষ্ট সদস্য, 16 ডিসেম্বর 1846; পূর্ণ সদস্য, 15 ডিসেম্বর 1864। চেভালিয়ার ইন দ্য অর্ডার অফ সেন্টস মরিস অ্যান্ড লাজারাস রু হেনরি মাউস, ব্রাসেলস; রু হেনরি মাউস, লিজ; টেকনিক্যাল ইনস্টিটিউট হেনরি মাউস, নামুর। তথ্যসূত্র 1808 জন্ম 1893 মৃত্যু 19শ শতাব্দীর বেলজিয়ামের প্রকৌশলীরা