La Guaira and Caracas Railway
লা গুয়াইরা থেকে কারাকাস রেলপথ ভেনিজুয়েলার একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ ছিল। 1883 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত এটি ভেনিজুয়েলার রাজধানী কারাকাসকে তার বন্দর লা গুয়াইরার সাথে সংযুক্ত করে। কারাকাস কেবল ক্যারিবিয়ান থেকে এসেছে। যাইহোক, শহরটি উচ্চতায় অবস্থিত, তাই ঢাল প্রশমিত করার জন্য লাইনটি 23 মাইল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে। পার্বত্য ভূখণ্ডে সাহায্য করার জন্য, লাইনটি একটি সংকীর্ণ গেজ ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, 36 ইঞ্চির ট্র্যাক গেজ গ্রেট ভেনিজুয়েলা রেলপথের তুলনায় সংকীর্ণ ছিল। সেখানে 8টি সুড়ঙ্গ ছিল। 1824 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ প্রকৌশলী রবার্ট স্টিফেনসন একটি রেলপথের সমীক্ষা করেছিলেন। স্টিফেনসনের দক্ষিণ আমেরিকায় থাকার মূল কারণ ছিল কলম্বিয়ায় খনি গড়ে তোলা, কিন্তু তিনি লা গুয়াইরায় অবতরণ করেন, যেখানে কলম্বিয়ায় যাওয়ার আগে তিনি সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের পক্ষ থেকে বিভিন্ন প্রকল্পের মূল্যায়ন করেছিলেন। সেই সময়ের লোকোমোটিভগুলি কারাকাসে আরোহণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না এবং তিনি প্রস্তাব করেছিলেন যে ট্রেনগুলি প্রাণীদের দ্বারা টানা উচিত ("রক্তের আকর্ষণ")। সম্ভবত অর্থনৈতিক কারণে প্রকল্পটি নিয়ে এগিয়ে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি রেলপথ রাজধানীতে পণ্য পরিবহন এবং দেশের কৃষি পণ্য রপ্তানি করার একটি সহজ উপায় প্রদান করে এবং পরবর্তী দশকগুলিতে এই প্রকল্পের প্রতি আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত হয়। রুটটি পুনরায় জরিপ করা হয়েছিল। 1880 সালে, আন্তোনিও গুজম্যান ব্লাঙ্কোর দ্বিতীয় রাষ্ট্রপতি থাকাকালীন, ভেনিজুয়েলার সরকার একটি ব্রিটিশ কোম্পানিকে রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য অনুমোদন দেয়। ম্যানচেস্টারের নাসমিথ, উইলসন অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত ছয়টি বাষ্প ইঞ্জিন সহ প্রযুক্তিটি মূলত ইংল্যান্ড থেকে এসেছিল। ভেনিজুয়েলায় কোনও শিল্পায়িত লোহা উৎপাদন ছিল না। ভেনিজুয়েলার প্রকৌশলী জেসুস মুনোজ তেবার রিপোর্ট করেছেনঃ লাইনটি 1883 সালে খোলা হয়েছিল। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানটি সাইমন বলিভারের জন্মশতবার্ষিকী উদযাপনের অন্যতম অনুষ্ঠান হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। 19 শতকের শেষের দিকে দেশের অস্থিতিশীল রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে ভেনিজুয়েলার রেলপথের লাভজনকতা প্রভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, এলজি অ্যান্ড সি পুয়ের্তো ক্যাবেলো এবং ভ্যালেন্সিয়া রেলপথ এবং গ্রেট ভেনিজুয়েলা রেলপথের চেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে বলে মনে হয়। 1926 সালে এলজি অ্যান্ড সি লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং পরের বছর কাজ শুরু হয়, যার ফলে দ্রুত পরিষেবা শুরু হয়। লা গুয়াইরা থেকে দশ মাইল দূরে জিগজ্যাগ স্টেশনে একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মিত হয়েছিল। বন্ধ 1950-এর দশকে ভেনিজুয়েলার সরকার সড়ক পরিবহণকে অগ্রাধিকার দেয়। 1950 সালে শুরু হওয়া কারাকাস-লা গুয়াইরা মহাসড়ক নির্মাণে এটি প্রচুর অর্থ ব্যয় করে। 1951 সালে ঝড়ের কারণে রেলপথটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এটি আর কখনও পুনরায় খোলা হয়নি। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ লা গুয়াইরা এবং কারাকাস রেলওয়ে 3 ফুট গেজ রেলপথ ভেনিজুয়েলায় সংকীর্ণ গেজ রেলপথ 1883 সালে খোলা হয়