Alexander Ultra
আলেকজান্ডার আল্ট্রা 1995 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত ওয়াল্টার আলেকজান্ডার কোচ বিল্ডারদের দ্বারা ভলভো বি10এল চ্যাসিসের উপর নির্মিত একটি নিম্ন তলার একক-ডেক বাস বডি ছিল। এটি ডান হাতের ড্রাইভের সমতুল্য ছিল এবং ভলভো বাসের লাইসেন্সের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। ভলভো বাসের সাথে একত্রে বিকশিত, আলেকজান্ডার আল্ট্রা যুক্তরাজ্যে বিক্রি হওয়া প্রথম নিম্ন-তল ভলভো বাস হওয়ার লক্ষ্যে বি10এল চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল। আলেকজান্ডার ভলভোর সহায়ক 'সিস্টেম 2000' ফ্রেম ব্যবহার করেছিলেন, অ্যালুমিনিয়াম এবং ধনাত্মক বোল্টযুক্ত জয়েন্টগুলির সাথে সুরক্ষিত এক্সট্রুশনের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে। স্যাফল ফ্রেমটি সেই সময়ের অন্যান্য আলেকজান্ডার পণ্যগুলির থেকে আলাদা, যেমন আলেকজান্ডার পিএস টাইপ, নিম্ন-তলের বি 10 এল চ্যাসিসের জন্য বাসের বডিটিকে গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হতে হয়, পুরানো চ্যাসিসের বিপরীতে যা বডি-অন-ফ্রেম নির্মাণকে সমর্থন করে। অভ্যন্তরীণভাবে, আল্ট্রার বেশিরভাগ বাস জুড়ে সামনের চাকা এবং একটি সমতল মেঝের মধ্যে একটি গ্যাংওয়ে ছিল, যাত্রী কামরার আসনগুলি গ্র্যাব হ্যান্ডেলের মাধ্যমে ছাদ থেকে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। ডাবল-গ্লাজড উইন্ডোও দেওয়া হয়েছিল। চারটি প্রাক-উৎপাদন প্রদর্শনকারী তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি স্যাফল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 1994 সালের এপ্রিলে মেইনলাইন বাসে সরবরাহ করা হয়েছিল। উত্তর আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি অ্যান্ট্রিমের ম্যালাস্ক প্লান্টে আলেকজান্ডারের অনুমতিক্রমে পরবর্তী আল্ট্রাস তৈরি করা হয়েছিল। অপারেটর আলেকজান্ডার আল্ট্রা শেষ পর্যন্ত ভাল বিক্রি করতে পারেনি, তবে এটি যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের মুষ্টিমেয় অপারেটরদের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য অর্ডার পেয়েছিল। আল্ট্রার সবচেয়ে বড় গ্রাহক ছিল নর্দার্ন আয়ারল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট হোল্ডিং কোম্পানি, যেটি সেই সময়ে যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে বড় লো ফ্লোর বাস অর্ডার ছিল, 1995 সালের জুলাই মাসে 60টি আল্ট্রার অর্ডার দেয়, যার মধ্যে 50টি সিটিবাসকে সরবরাহ করা হয় এবং বাকি 10টি আলস্টারবাসকে ডেরিতে পরিষেবার জন্য সরবরাহ করা হয়। দুটি প্রাক-উৎপাদন প্রদর্শকের উদাহরণও পাওয়া গেছে। ট্র্যাভেল ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস আল্ট্রার দ্বিতীয় বৃহত্তম গ্রাহক ছিল, 1997 সালে উইলহেনহল হয়ে ওয়ালসাল এবং ওলভারহ্যাম্পটনের 529 রুটে ব্যবহারের জন্য এই ধরনের 14টি ডেলিভারি নিয়েছিল। এই আল্ট্রাগুলি টিডব্লিউএম, ভলভো বাস এবং ব্রিটিশ গ্যাসের মধ্যে এনার্জি সেভিং ট্রাস্ট দ্বারা সমর্থিত একটি অংশীদারিত্বে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস দ্বারা চালিত হয়েছিল, যারা বাসগুলির জন্য টিডব্লিউএম-এর ওয়ালসাল গ্যারেজে সিএনজি রিফুয়েলিং পয়েন্ট তৈরি করেছিল। আলেকজান্ডার আল্ট্রার অন্যান্য অপারেটররা ছিলেন ফার্স্ট নর্দাম্পটন, যারা নয়টি আল্ট্রার ডেলিভারি নিয়েছিল, যার মধ্যে ছয়টি ছিল সিএনজি-চালিত, উইগানের টাইমলাইন, যারা গ্রেটার ম্যানচেস্টার পিটিই থেকে অনুদান তহবিল দিয়ে 6টি আল্ট্রাস কিনেছিল এবং ডাবলিন বাস, যারা পাঁচটি ডিজেল আল্ট্রার পাশাপাশি একটি দ্বৈত-দরজা সিএনজি আল্ট্রার ডেলিভারি নিয়েছিল, যার পরেরটি অপারেটর দ্বারা দ্রুত নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 1998 সালে আল্ট্রার উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, আলেকজান্ডার আলেকজান্ডার এ. এল. এক্স300 বডি তৈরি করতে এগিয়ে যান, যা ভলভো বি10বি. এল. ই চ্যাসিসে উপলব্ধ ছিল। আরও দেখুন রাইট লিবারেটর, আল্ট্রা-র প্রতিদ্বন্দ্বী, যা রাইটবাস দ্বারা বি10এল চ্যাসিসে একটি আলসুইস ফ্রেম রেফারেন্স সহ তৈরি করা হয়েছে, এক্সটার্নাল লিঙ্ক আল্ট্রা আলেকজান্ডার আল্ট্রা সিঙ্গল-ডেক বাস লো-ফ্লোর বাস যানবাহন 1994 সালে চালু হয়েছিল।