Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
রেসিনে ছিল শিকাগো "এল"-এর মেট্রোপলিটন ওয়েস্ট সাইড এলিভেটেড রেলপথ দ্বারা পরিচালিত একটি দ্রুত ট্রানজিট স্টেশন এবং এর মূল লাইনে অবস্থিত। স্টেশনটি 1895 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, যখন এটি এবং মূল লাইনের অন্যান্য স্টেশনগুলি আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ে এবং এর কংগ্রেস লাইন নির্মাণের জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। প্রতিস্থাপন হিসাবে কংগ্রেস লাইনে রেসিনে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। মেট্রোপলিটন মেইন লাইনটি 1895 সালের 6ই মে খোলা হয় এবং এর বেশ কয়েকটি স্টেশনের মধ্যে একটি সেন্টার অ্যাভিনিউতে ছিল, 1913 সালে রাস্তার পাশেই রেসিনের নাম পরিবর্তন করা হয়। 1951 সালের 9ই ডিসেম্বর মূল লাইনে স্কিপ-স্টপ আসে এবং রেসিনকে "বি" স্টেশন হিসাবে মনোনীত করা হয়। এটি 1953 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন এটি একটি "এবি" স্টেশনে উন্নীত হয়। লোগান স্কয়ার (এবং হাম্বোল্ট পার্ক) ট্রেনগুলি 1951 সালে উত্তোলিত ট্র্যাক থেকে নতুন মিলওয়াকি-ডিয়ারবর্ন সাবওয়েতে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল এবং এইভাবে স্টেশনের আর প্রয়োজন ছিল না এবং গারফিল্ড পার্ক ট্রেনগুলি 1953 সালে অস্থায়ী অ্যাট-গ্রেড ট্র্যাক ব্যবহার শুরু করে। ডগলাস পার্ক ট্রেনগুলি 1954 সালের 4ঠা এপ্রিল লুপ পৌঁছানোর জন্য পলিনা সংযোগকারী ব্যবহার শুরু করে, রেসিনে শেষ ট্র্যাফিক সরিয়ে দেয় এবং এর ফলে এটি এবং মার্শফিল্ড বন্ধ হয়ে যায়। পরিবর্তনের পরে, ডগলাস পার্কের আরোহীদের পশ্চিমমুখী গারফিল্ড পার্ক ট্রেনে স্থানান্তর করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল লুপ-এর ম্যাডিসন/ওয়েলস স্টেশন ব্যবহার করার জন্য, যেখানে পূর্বমুখী গারফিল্ড পার্কের আরোহীদের ডগলাস পার্কের দিকে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল স্টেট/ভ্যান বুরেনে স্যুইচ করার জন্য। নতুন কংগ্রেস লাইনটি প্রতিস্থাপন হিসাবে একটি রেসিন স্টেশন দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। স্টেশনের বিবরণ রেসিনের স্টেশন হাউসটি একটি পাথরের সিল এবং ভিত্তি সহ লাল চাপা ইট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। সমতল উচ্চতায়, এটির দেয়াল এবং শক্ত কাঠের মেঝে আঁকা ছিল, পাশাপাশি একটি বিশ্রামাগার, ওয়াটার হিটার, নিউজস্ট্যান্ড এবং টিকিট এজেন্টের বুথ ছিল। স্টেশনের সিঁড়ি এবং প্ল্যাটফর্মগুলি স্টিলের গার্ডারের উপরে কাঠের ছিল। প্রধান লাইনটি তার দৈর্ঘ্য জুড়ে চারগুণ-ট্র্যাক করা ছিল; রেসিনে সহ এর স্টেশনগুলিতে মূলত একটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের ট্র্যাকের মধ্যে দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ছিল। এটি বাইরের ট্র্যাকগুলিতে একটি বিপজ্জনক বক্ররেখা তৈরি করতে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই 1898 থেকে 1914 সালের মধ্যে প্রতিটি ট্র্যাকের জন্য একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রাখার জন্য স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই অপ্রচলিত সেটআপটি ছিল কারণ স্টেশনটি মেট্রোপলিটনের থ্রুপ শপের এক ব্লক পূর্বে অবস্থিত ছিল, যার অর্থ দোকানের চারপাশে যাওয়ার জন্য জোড়া ট্র্যাক আলাদা করতে হয়েছিল। মনে করা হয় যে মূল দক্ষিণ দ্বীপের প্ল্যাটফর্মটি এই সময়ে একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্রগুলি শিকাগো "এল" স্টেশনগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছে