French submarine Vengeur
ভেঞ্জুর (অ্যাভেঞ্জার) 1931 সালে কমিশন করা এম5 সিরিজের একটি ফরাসি নৌবাহিনী ছিল। তিনি 1940 সালের জুন পর্যন্ত মিত্রশক্তির পক্ষে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং তারপর 1942 সালে ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে অংশ নিয়েছিলেন। ভেঞ্জুর 31টি গভীর সমুদ্রের টহল সাবমেরিনের মোটামুটি সমজাতীয় সিরিজের অংশ ছিল, যা তাদের স্থানচ্যুতির কারণে "1,500-টনার্স" নামেও পরিচিত। সকলেই 1931 থেকে 1939 সালের মধ্যে চাকরিতে প্রবেশ করেন। রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি দীর্ঘ এবং বিমযুক্ত ছিল এবং এর একটি খসড়া ছিল। তারা গভীরতা পর্যন্ত ডুব দিতে পারে। তারা ভূপৃষ্ঠে এবং জলের নিচে স্থানচ্যুত হয়। একটি সম্মিলিত উৎপাদনকারী দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পৃষ্ঠে চালিত, তাদের সর্বোচ্চ গতি ছিল। ডুবে গেলে, তাদের দুটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি সংযুক্ত মোটর তৈরি করে এবং তাদের সেখানে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। "গভীর-ক্রুজিং সাবমেরিন" নামেও পরিচিত, পৃষ্ঠে তাদের পরিসীমা ছিল। জলের নীচে, তারা ভ্রমণ করতে পারত। এম5 সিরিজের সাবমেরিন হিসাবে 1924 সালের কর্মসূচির অধীনে নির্মিত ভেঞ্জুর 1926 সালের 11ই জানুয়ারি ফ্রান্সের চেরবুর্গের আর্সেনাল ডি চেরবুর্গে কিউ137 নম্বর জাহাজের কাঠামো দিয়ে স্থাপন করা হয় এবং 1928 সালের 1লা সেপ্টেম্বর চালু করা হয়। তার সমুদ্র পরীক্ষার শেষে কিন্তু কমিশন পাওয়ার আগে, ভেঙ্গুর তার বোন জাহাজের সাথে একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 1930 সালের 3রা মার্চ চেরবার্গ ত্যাগ করে সাবমেরিনগুলি 1930 সালের জুন মাসে ফ্রান্সে ফিরে আসার আগে ফরাসি মরক্কো, সেনেগাল, ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থামে। এগুলি ছিল প্রথম ফরাসি ডুবোজাহাজ যা আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করেছিল। 1931 সালের 17ই জুন ভেঙ্গুর ফ্রান্সের ব্রেস্টে পৌঁছন এবং 1931 সালের 20শে সেপ্টেম্বর তিনি আবার ব্রেস্টে যান। অবশেষে 1931 সালের 18 ডিসেম্বর তিনি কমিশন লাভ করেন। ফ্রান্সের টৌলনের কাছে ক্যাপ সিসির কাছে ভূমধ্যসাগরে, ভেঞ্জুর 1937 সালের 23শে এপ্রিল একটি ট্র্যাকিং ডিভাইসের পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন যা একটি ফ্লুরোসেন্ট স্তর তৈরি করে সমুদ্রে নেমে আসা একটি বিমান বা এয়ারম্যানকে সনাক্ত করা সহজ করে তুলেছিল যা বিমানের ক্রুরা দেখতে পেত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ফরাসি নৌবাহিনী 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন ভেঙ্গুরকে চেরবুর্গে অবস্থিত 7ম সাবমেরিন বিভাগে নিযুক্ত করা হয়, যা সেখানকার সামুদ্রিক প্রিফেকচারের সাথে সংযুক্ত ছিল। রিডাউটেবল বিভাগের বাকি অংশ তৈরি করে। সাবমেরিনগুলি ইংলিশ চ্যানেল এবং উত্তর সাগরে কাজ করত। জার্মান স্থল বাহিনী 1940 সালের 10ই মে ফ্রান্সে অগ্রসর হয়, ফ্রান্সের যুদ্ধ শুরু করে এবং ইতালি 1940 সালের 10ই জুন ফ্রান্সের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং আক্রমণে যোগ দেয়। যেদিন ইতালি যুদ্ধে প্রবেশ করে, ভেঙ্গুর তিউনিসিয়ার বাইজার্ট ছেড়ে চলে যায় বাইজার্টের কাছে ক্যানি দ্বীপপুঞ্জে টহল দিতে এবং তিউনিসিয়ার উপকূলকে একটি ইতালীয় উভচর অবতরণ থেকে রক্ষা করতে। 1940 সালের 13 থেকে 21 জুন পর্যন্ত তিনি সিসিলির পালের্মো, ইতালির সালের্নো এবং সার্ডিনিয়ার ক্যাগলিয়ারিতে টহল দেন। 1940 সালের 22শে জুন জার্মানির সাথে এবং 24শে জুন ইতালির সাথে ফ্রান্সের পরাজয় ও যুদ্ধবিরতির মাধ্যমে ফ্রান্সের যুদ্ধ শেষ হয়, যা 1940 সালের 25শে জুন কার্যকর হয়। ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পর, ভেঙ্গুর ভিচি ফ্রান্সের নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। তাকে 7ম সাবমেরিন বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তুলোনে অবস্থিত ছিল। 1940 সালের সেপ্টেম্বরে, ভিচি ফরাসি নৌবাহিনী, আর্মিস্টিস কমিশনের সম্মতিতে, ফরাসি ইন্দোচিনায় চারটি সাবমেরিন মোতায়েন করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ফরাসি নৌ বাহিনীকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেয়। মোতায়েনের জন্য দুটি ডুবোজাহাজ বিভাগ গঠন করা হয়েছিল, 8মটি তুলোনে, যা ভেঞ্জুর এবং তার সহযোগী জাহাজ নিয়ে গঠিত, এবং 22তমটি বাইজার্টে, যা রিডাউটেবল-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ এবং ডুবোজাহাজ নিয়ে গঠিত। 1940 সালের 11ই অক্টোবর, ভেঙ্গুর এবং ল 'এসপোয়ার টলন থেকে আলজেরিয়ার ওরানের উদ্দেশ্যে রওনা হন ট্যাঙ্কারের সাথে, যা ফরাসি ইন্দোচীন যাত্রায় চারটি সাবমেরিনের সাথে যাওয়ার কথা ছিল। ওরানে তারা মঙ্গে এবং পেগাসের সাথে মিলিত হয় এবং যাত্রার উদ্দেশ্যে লট এবং চারটি সাবমেরিনকে "লট গ্রুপ" হিসাবে মনোনীত করা হয়। মঙ্গে 'র কমান্ডিং অফিসার, যিনি 22 তম সাবমেরিন ডিভিশনের কমান্ডার হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডিংয়ের অতিরিক্ত দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। 13 থেকে 16 অক্টোবর পর্যন্ত ওরানে থাকার পর, লট এবং চারটি সাবমেরিন ডেস্ট্রয়ারদের তত্ত্বাবধানে জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে এবং যুক্তরাজ্যের সাথে উচ্চ উত্তেজনার সময়ে 1940 সালের 18 অক্টোবর ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির জন্য পৌঁছায়। এরপর তাঁরা সেনেগালের ডাকারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1940 সালের 23শে অক্টোবর ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে টহল দেওয়ার জন্য ডাকার থেকে সাবমেরিনগুলি যাত্রা শুরু করে। তারা খুব ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল এবং পেগাসে তার একটি ডাইভিং প্লেনের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। সাবমেরিনগুলি 1940 সালের 28শে অক্টোবর ডাকারে ফিরে আসে। পরবর্তীকালে, ডুবোজাহাজগুলি পালাক্রমে ডাকার থেকে প্রতিরক্ষামূলক টহল পরিচালনা করে। 1940 সালের 5 থেকে 7 নভেম্বর পর্যন্ত, ভেঙ্গুর এবং তার সহযোগী জাহাজ স্পেনের কাবো ডি গাটার দক্ষিণে জিব্রাল্টারকে পুনরায় সংযোগ করার জন্য কাজ করে। 1940 সালের 17ই ডিসেম্বর লট এবং চারটি সাবমেরিন ডাকার থেকে ফরাসি ইন্দোচীন যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য মাদাগাস্কারে তাদের পরবর্তী স্টপ নিয়ে যাত্রা শুরু করে। খারাপ আবহাওয়া ব্রিটিশদের দ্বারা সনাক্তকরণ থেকে তাদের লুকিয়ে রাখতে সাহায্য করেছিল এবং তারা কোনও ঘটনা ছাড়াই কেপ অফ গুড হোপকে ঘিরে ফেলেছিল। মাদাগাস্কারের কাছাকাছি আসার সময় তারা একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের মুখোমুখি হয় এবং 1941 সালের 15ই জানুয়ারি মাদাগাস্কারের তামাটাভে নোঙর করে। তাদের আগমনের দিন একটি দ্বিতীয় ঘূর্ণিঝড় তামাটাভে আঘাত হানে এবং বিশেষ করে মঙ্গে এবং পেগাসে এর আরও গুরুতর প্রভাবের মুখোমুখি হয়, তবে ভেঙ্গুরেও ক্ষতি হয়। মঙ্গে এবং পেগাসে 1941 সালের 16ই জানুয়ারি উত্তর মাদাগাস্কারে দিয়েগো-সুয়ারেজের হয়ে খেলতে শুরু করেন। ল 'এসপোয়ার, ভেঞ্জুর এবং লট 1941 সালের 22শে জানুয়ারি ডিয়েগো-সুয়ারেজে তাদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য তামাটাভে ত্যাগ করেন। দিয়েগো-সুয়ারেজে ডকিং জায়গার অভাবে তাদের আগমন বিলম্বিত হয়, কিন্তু তিনটি জাহাজ অবশেষে 1941 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি দিয়েগো-সুয়ারেজে নোঙর করে এবং ভেঞ্জুর মেরামতের জন্য 1941 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি সেখানে ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। ফরাসি ইন্দোচিনায় সাবমেরিনের প্রস্থান বিলম্বিত হয় যখন 22 তম সাবমেরিন ডিভিশন এবং সামগ্রিকভাবে লট গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী মোঙ্গের কমান্ডিং অফিসার অত্যন্ত মাতাল হয়ে পড়েন এবং স্নায়বিক ভাঙ্গনের প্রাথমিক লক্ষণ দেখাতে শুরু করেন। যদিও লট, মঙ্গে এবং পেগাসে ফরাসি ইন্দোচিনায় তাদের সমুদ্রযাত্রার শেষ পর্ব শুরু করার জন্য 1941 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি দিয়েগো-সুয়ারেজ ত্যাগ করেন, ল 'এসপোয়ার এবং ভেঞ্জুরের ফরাসি ইন্দোচিনায় মোতায়েনের পরিকল্পনা বাতিল করা হয় এবং তারা মাদাগাস্কারেই থেকে যায়। তার মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, ভেঙ্গুর 1941 সালের 3রা মার্চ দিয়েগো-সুয়ারেজে সক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসেন। 1941 সালের 6-7 মার্চ তিনি দিয়েগো-সুয়ারেজের জলে একটি প্রশিক্ষণ যাত্রা করেন এবং 1941 সালের 12ই মার্চ তিনি ডাকার থেকে মাদাগাস্কারের যাত্রাপথে ফরাসি পণ্যবাহী জাহাজ ফ্রাঙ্কোইস এল. ডি.-র অনুসন্ধান শুরু করেন। 1941 সালের 19শে মার্চ তিনি জাহাজটি খুঁজে না পেয়ে দিয়েগো-সুয়ারেজে ফিরে আসেন। 1941 সালের 28শে মার্চ, ভেঙ্গুর রিয়ুনিয়নে একটি "প্রতিনিধিত্বমূলক" সফরের জন্য দিয়েগো-সুয়ারেজ ত্যাগ করেন। তিনি 1941 সালের 30শে মার্চ সেন্ট-পল পৌঁছান এবং 1940 সালের জুন মাসে যুদ্ধবিরতির পর প্রথম ফরাসি নৌবাহিনীর জাহাজ হিসেবে রিইউনিয়ন সফর করেন। তিনি 1941 সালের 31শে মার্চ পোর্ট ডেস গ্যালেটস-এ চলে যান এবং 7ই এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যেখানে তাঁর থাকার সময় জাহাজে 1,000-এরও বেশি দর্শনার্থী ছিলেন। তিনি 7ই এপ্রিল ফিরে আসেন এবং সেন্ট-ডেনিস থেকে একটি প্রদর্শনী ডুব দেন, তারপর ফরাসি রঙ দেখানোর জন্য কম গতিতে দ্বীপটি প্রদক্ষিণ করেন। এরপর তিনি রিইউনিয়নের জলসীমা ত্যাগ করেন এবং দিয়েগো-সুয়ারেজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 1941 সালের 10ই এপ্রিল পৌঁছন। তিনি 13 দিন আগে দিয়েগো-সুয়ারেজ ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে আচ্ছাদিত ছিলেন। তিনি দিয়েগো-সুয়ারেজে মেরামত শুরু করেন যা 1941 সালের এপ্রিলের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং 16 থেকে 18 এপ্রিল পর্যন্ত ড্রাইডক-এ কাজ করেন। ভেঞ্জুর 1941 সালের 10ই মে দিয়েগো-সুয়ারেজ থেকে একটি এসকর্ট মিশন পরিচালনার জন্য যাত্রা শুরু করেন। তিনি 1941 সালের 12 থেকে 14 মে তামাতাভেকে কার্গো জাহাজ এরিডানের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য ডেকেছিলেন, যা তাকে দক্ষিণ আফ্রিকার ডারবানের সমান্তরাল-30 ডিগ্রি দক্ষিণে নিয়ে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা ফরাসিরা মাদাগাস্কার-ভিত্তিক সাবমেরিনের কার্যকরী সীমা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছিল। ভারী সমুদ্রের সাথে একটি ফোর্স 6 ঝড়ের মধ্যে, ভেঙ্গুর 1941 সালের 18ই মে এরিডানের সহচরদের পরিত্যাগ করতে বাধ্য হন, কিন্তু তিনি ডাকার থেকে মাদাগাস্কারের যাত্রাপথে পণ্যবাহী জাহাজ কমপিগনে-এর সাথে মিলিত হওয়ার প্রয়াসে কেপ অফ গুড হোপের জলের দিকে অগ্রসর হন এবং তাকে মাদাগাস্কারের বাকি পথে নিয়ে যান। কম্পিয়েগনকে খুঁজে না পেয়ে ভেঙ্গুর মাদাগাস্কারের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 23 থেকে 27 মে পর্যন্ত ফোর্ট-ডাউফিন, 29 থেকে 30 মে পর্যন্ত তুলিয়ার এবং 2 থেকে 8 জুন পর্যন্ত মাজুঙ্গায় থামেন এবং 1941 সালের 10ই জুন দিয়েগো-সুয়ারেজে ফিরে আসেন। 1941 সালের 11ই জুন কাঠামো মেরামতের জন্য তাকে সেখানে ড্রাইডক করা হয়। 1941 সালের 13ই জুন, ফরাসি সোমালিল্যান্ডের ভিচি ফরাসি গভর্নর এবং অ্যাডেন প্রোটেক্টোরেটে ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষের মধ্যে আলোচনা ভেঙে যায়, যার ফলে ফরাসি নৌবাহিনী মাদাগাস্কারে ফরাসি নৌবাহিনীকে ফরাসি সোমালিল্যান্ডের জিবুতিতে সরবরাহ মিশন শুরু করার নির্দেশ দেয়, যা ব্রিটিশরা অবরোধ করছিল। ভেঙ্গুর 1941 সালের 29শে জুন জিবুতিতে প্রথম সমুদ্রযাত্রা করার এবং তিনটি ফলাফল অর্জনের আদেশ পেয়েছিলেনঃ জিবুতি-ওবক-অ্যাডেন অঞ্চলে ব্রিটিশ বাহিনীর জন্য একটি সাবমেরিন হুমকি তৈরি করা, ফরাসি সোমালিল্যান্ডে সরবরাহ সরবরাহ করা এবং ফরাসি সোমালিল্যান্ডের মানুষের মনোবল বজায় রাখা। জাহাজের সরবরাহ নিয়ে, ভেঙ্গুর 1941 সালের 18ই জুলাই দিয়েগো-সুয়ারেজ থেকে উত্তর দিকে রওনা হন। 1941 সালের 1 জুলাই ব্রিটিশ-অধিকৃত ইতালীয় সোমালিল্যান্ডের উপকূলে কেপ গার্দাফুই অতিক্রম করে অ্যাডেন উপসাগরে প্রবেশের পর, তিনি দিনের বেলায় ডুবে কাজ করতেন। 28শে জুলাই ভেঙ্গুর ফরাসি সোমালিল্যান্ডের উপকূলে তাদজৌরা উপসাগরের পিছনে ফ্রি ফরাসি নেভাল ফোর্সেস অ্যাভিসোকে দেখতে পান এবং 1940 সালে গ্যাবনের যুদ্ধে তার বোন জাহাজ, ভিচি ফরাসি অ্যাভিসো ডুবে যাওয়ার প্রতিশোধ নিতে সাভরগনান ডি ব্রাজজাকে আক্রমণ করার আদেশের অধীনে-ভেঙ্গুর তার দিকে 10:11 এ চারটি টর্পেডোর বিস্তার ঘটান, কিন্তু চারজনই ব্যর্থ হন। ভেঙ্গুর 1941 সালের 28শে জুলাই 13:00-এ জিবুতিতে পৌঁছান এবং ট্যাঙ্কারের পাশে নোঙর করেন। বিকেলে, তিনি তার পণ্যসম্ভার আনলোড করেন এবং একটি ব্রিটিশ নজরদারি বিমানকে বিমান-বিরোধী গুলি দিয়ে তাড়িয়ে দেন। ভেঙ্গুর 1941 সালের 28শে জুলাই সন্ধ্যায় তার প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করেন। তিনি 31শে জুলাই কেপ গার্দাফুই অতিক্রম করেন এবং ভারী বর্ষার আবহাওয়ায় ভারত মহাসাগরে পুনরায় প্রবেশ করেন। ঝড়টি তীব্রতর হয় এবং পাঁচটি ছিদ্রযুক্ত ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক সহ এটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়। তিনি 1941 সালের 8ই আগস্ট দিয়েগো-সুয়ারেজে পৌঁছান, একটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা শেষ করেন এবং মেরামত শুরু করেন যা তিন মাস স্থায়ী হয়। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, 1941 সালের 25শে নভেম্বর ভেঙ্গুরকে আরেকটি জিবুতি মিশনের জন্য সতর্ক করা হয়। তিনি 1941 সালের 2রা ডিসেম্বর দিয়েগো-সুয়ারেজ থেকে খাবারের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে জিবুতির উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 1941 সালের 11ই ডিসেম্বর জিবুতিতে পৌঁছন। তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার পর, ভেঙ্গুর 15ই ডিসেম্বর তাদজৌরা উপসাগরে টহল দেন এবং 22শে ডিসেম্বর 1941 সালে তিনি এলর্নের সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করেন। ভেঙ্গুর এবং তার বোন জাহাজটি 1941 সালের 31শে ডিসেম্বর এবং 1942 সালের 6,13 এবং 16ই জানুয়ারি জিবুতি থেকে বার্জ কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য জিবুতি এবং ওবকের মধ্যবর্তী পথে যাত্রা শুরু করে। 1942 সালের 16 থেকে 20 জানুয়ারি পর্যন্ত, ভেঞ্জুর, লে গ্লোরিউক্স এবং অ্যাভিসো অ্যাডেন উপসাগরে একটি টহল পরিচালনা করে। ভেঞ্জুর এবং ডি 'আইবারভিল তারপর দিয়েগো-সুয়ারেজের দিকে রওনা হন, যেখানে তাঁরা 1942 সালের 27শে জানুয়ারি পৌঁছন। ভেঞ্জুর 1942 সালের ফেব্রুয়ারি মাসে দিয়েগো-সুয়ারেজে সতর্ক অবস্থায় কাটান। ভেঞ্জুর 1942 সালের 16ই মার্চ মাদাগাস্কার ত্যাগ করেন এবং এল 'এসপোয়ারের সাথে ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে রওনা হন। সাবমেরিনগুলি 1942 সালের মার্চ মাসে টুলেয়ারে রাতারাতি থামে, যেখানে তারা ফরাসি সহায়ক ক্রুজারের সাথে দেখা করে। এরপর তাঁরা 19 থেকে 27শে এপ্রিল ডাকার, 3 থেকে 8ই মে কাসাব্লাঙ্কায় এবং 10 থেকে 11ই মে ওরানে থামেন এবং 1942 সালের 13ই মে তুলোনে পৌঁছন, যেখানে তাঁরা মেরামত শুরু করেন। জার্মানি ও ইতালির সাথে 1940 সালের যুদ্ধবিরতির শর্তাবলী অনুসারে 1942 সালের 1লা জুন তাদের নিরস্ত্র, জ্বালানীবিহীন এবং তুলোনে পাহারায় রাখা হয়। 1942 সালের 27শে নভেম্বর জার্মানি ও ইতালি যখন ভিচি ফ্রান্সের ফ্রি জোন () দখল করে, তখন লস ভেঙ্গুর টৌলনের উত্তর-পূর্ব মিসিসি অববাহিকায় ছিলেন এবং জার্মান বাহিনী যখন সেদিন নৌঘাঁটিতে প্রবেশ করে তখন জার্মানির দ্বারা তাদের দখল প্রতিরোধ করার জন্য তিনি টৌলনে বিধ্বস্ত ফরাসি জাহাজগুলির মধ্যে ছিলেন। তার ধ্বংসাবশেষের স্ক্র্যাপিং 1943 সালের মার্চ মাসে শুরু হয় এবং 1943 সালের মে মাসে শেষ হয়। তথ্যসূত্র পাদটীকা গ্রন্থপ রিডাউটেবল-ক্লাস সাবমেরিন (1928) 1928 জাহাজ ফ্রান্সে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিন নভেম্বর 1942 সালে সামুদ্রিক ঘটনা ফ্রান্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজের হারিয়ে যাওয়া সাবমেরিনগুলি ভূমধ্যসাগরে ফ্রান্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবিতে টলন জাহাজডুবিতে বিধ্বস্ত হয়