Abarth Cisitalia 204A
সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত অ্যাবার্থ অ্যান্ড সি-এর প্রথম পণ্য ছিল অ্যাবার্থ সিসিটালিয়া 204এ। একটি চুক্তির অংশ হিসাবে যেখানে অ্যাবার্থ অবলুপ্ত সিসিটালিয়া সম্পদের দায়িত্ব নিয়েছিল, পূর্ববর্তী সিসিটালিয়া 204 অ্যাবার্থ এবং সিসিটালিয়া উভয় ব্র্যান্ডের অধীনে বাজারজাত করা হয়েছিল। আবার্থ সমাপ্তির বিভিন্ন অবস্থায় দুটি সম্পূর্ণ 204 মাকড়সা এবং দুটি বা তিনটি অসম্পূর্ণ চ্যাসি পেয়েছিল; মোট ছয়টি 204এ নির্মিত হয়েছিল। আবার্থ ফিয়াট 1100-ভিত্তিক সিসিটালিয়া 204 থেকে উদ্ভূত আরও বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করে, যার পরে রয়েছে আবার্থ 205এ বার্লিনেটা, আবার্থ 207এ স্পাইডার, আবার্থ 208এ স্পাইডার এবং আবার্থ 209এ কুপে। ইতিহাস কার্লো আবার্থ 1947 সাল থেকে সিসিটালিয়া রেসিং দলের ক্রীড়া পরিচালক ছিলেন। 202-কে হালকা নকশা দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য, আবার্থ প্রকৌশলী লুসিয়ানো স্কলজ এবং রুডলফ হ্রুস্কার সাথে নতুন সিসিটালিয়া 204-এর চ্যাসি এবং অ্যালুমিনিয়াম বডি বিকাশের জন্য জিওভান্নি সাভোনুজির সাথে কাজ করেছিলেন। বেশিরভাগই একমত যে ক্যারোজেরিয়া মোটো প্যানেল বীট করেছে, যদিও এর কোনও সুনির্দিষ্ট প্রমাণ নেই। নতুন নকশায় 202-এর স্পেসফ্রেমের পরিবর্তে একটি কেন্দ্রের ক্রসব্রেস সহ একটি নলাকার ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছে, একটি লাইভ, লিফ স্প্রং রিয়ার অ্যাক্সেল এবং একটি পোর্শ টর্জন বার ফ্রন্ট অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি পুরোটা পোর্শের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। ব্রেকগুলি ছিল জলবাহীভাবে পরিচালিত ড্রাম। খুব ছোট হুইলবেসে নির্মিত, নতুন চেসিসটি খুব অনমনীয় এবং খুব হালকা ছিল। এটিতে, এটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় দশ থেকে কুড়ি শতাংশ হালকা ছিল। নকশাটি ফিয়াট 1100-এর চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে ধরে রেখেছে, যা ডাবল ওয়েবার 36 ডি. আর. 4. এস. পি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত যা সর্বোচ্চ শক্তি উৎপাদন করে। রিপোর্ট করা সর্বোচ্চ গতি হল। 1948 সালে, যখন 204 তৈরি করা হচ্ছিল, তখন সিসিটালিয়া ভাঁজ হয়ে যায় এবং প্রতিষ্ঠাতা পিয়েরো ডুসিও আর্জেন্টিনার উদ্দেশ্যে রওনা হন। সিসিতালিয়া থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার অংশ হিসাবে, আবার্থ পাঁচটি 204টি স্পোর্টস গাড়ি (দুটি সম্পূর্ণ স্পাইডার এবং তিনটি অসম্পূর্ণ), একটি ডি46 একক আসনের গাড়ি এবং বিভিন্ন যন্ত্রাংশ পেয়েছিলেন। 1949 সালের 31শে মার্চ বোলোনিয়ায় আবার্থ অ্যান্ড সি প্রতিষ্ঠিত হয়। সিসিটালিয়া 204-কে অবিলম্বে অ্যাবার্থ সিসিটালিয়া 204এ নামকরণ করা হয়, কারণ অধিগ্রহণ চুক্তির জন্য অ্যাবার্থকে কমপক্ষে এক বছরের জন্য সিসিটালিয়া নামে গাড়িগুলি দাঁড় করানোর প্রয়োজন ছিল। দুটি সম্পূর্ণ গাড়ি ছাড়াও, অ্যাবার্থ 1949 সালে দুটি অতিরিক্ত চ্যাসি সম্পন্ন করেন। তিনি বিদ্যমান এবং নতুন যন্ত্রাংশের মিশ্রণ ব্যবহার করে আরও দুটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন; এগুলি সম্পন্ন হওয়ার সময় সিসিতালিয়ার সাথে চুক্তিটি তার গতিপথ চালিয়েছিল এবং গাড়ির তৃতীয় ব্যাচে কেবল "অ্যাবার্থ" ব্যাজ ছিল। আবার্থ এই চূড়ান্ত সিসিটালিয়া গাড়িগুলি থেকে তৈরি স্পোর্টস গাড়ির একটি সিরিজ তৈরি এবং রেস করতে এগিয়ে যান। প্রতিযোগিতা আবার্থ সিসিটালিয়া 204এ-এর প্রথম রেসটি ছিল 1948 সালের 9ই মে, যেখানে অ্যাডল্ফো মাচিরাল্ডো ছিলেন। 1948 সালের 13ই জুন মান্টুয়ায় প্রথম বিজয় আসে (আবার মাচিরাল্ডো গাড়ি চালিয়ে)। "স্কোয়াড্রা আবার্থ" রেসিং দল তাজিও নুভোলারি, ফ্রাঙ্কো কর্টেজ এবং পিয়েরো তারুফি সহ বিখ্যাত চালকদের সারিবদ্ধ করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, তাজিও নুভোলারি 1950 সালের 10ই এপ্রিল পালের্মো-মন্টে পেলেগ্রিনো পাহাড়ি পর্বতে তার শ্রেণী জয় করে একটি আবার্থ 204এ-এর চাকায় রেসিংয়ে শেষবার উপস্থিত হয়েছিলেন। সিসিটালিয়ার সঙ্গে চুক্তি শেষ হওয়ার পর, 204এ-কে শুধুমাত্র অ্যাবার্থ নামে প্রচার করা হয়েছিল, আর সিসিটালিয়া ব্যাজ ব্যবহার করা হয়নি। সব মিলিয়ে, 19টি বিজয় 204এ-র অন্তর্ভুক্ত। তথ্যসূত্র 204এ সিসিটালিয়া স্পোর্টস রেসিং গাড়ি