Edward Killwick Calver
এডওয়ার্ড কিলউইক ক্যালভার (6 ডিসেম্বর 1813-28 অক্টোবর 1892) রয়েল নেভির একজন ক্যাপ্টেন এবং হাইড্রোগ্রাফিক সার্ভেয়ার ছিলেন। তিনি বিশেষ করে ব্রিটেনের পূর্বে তাঁর জরিপ কাজের জন্য এবং 1869 এবং 1870 সালে সমুদ্র সংক্রান্ত সমুদ্রযাত্রার অধিনায়ক হিসাবে পরিচিত। ক্যালভারের জন্ম সাফোকের সাউথওয়াল্ডে। তিনি 1828 সালের জুলাই মাসে এইচ. এম. এস কুমির জাহাজে করে ইস্ট ইন্ডিজে বৈদেশিক পরিষেবায় নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি জলদস্যুদের সন্ধানে সক্রিয় ছিলেন। 1832 সালে তিনি রবার্ট স্মার্টের নেতৃত্বে বেলজিয়ামের স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় ডাচ উপকূল অবরোধের সাথে জড়িত হয়ে যোগ দেন এবং তারপর ব্রাজিল উপকূলে ক্রীতদাসদের জন্য যাত্রা করেন। তিনি 1834 সালের অক্টোবরে সেকেন্ড-মাস্টার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং কুমির ও উপগ্রহ উভয় ক্ষেত্রেই অনেক জরিপ পরিচালনা করেন। তাঁর জরিপ কাজটি দেশে যথেষ্ট প্রশংসিত হয়েছিল যে তিনি যখন 1836 সালের এপ্রিল মাসে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন তখন তিনি মাইকেল অ্যাটওয়েল স্লেটারের সহকারী-সার্ভেয়ার নিযুক্ত হন যিনি স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলের জরিপের দায়িত্বে ছিলেন। 1841 সালে ক্যালভার ক্যাপ্টেন জন ওয়াশিংটনের ভারপ্রাপ্ত-মাস্টার এবং সহকারী-সার্ভেয়ার নিযুক্ত হন, যিনি উত্তর সাগরের বিশাল জরিপ সম্পন্ন করছিলেন যা ক্যাপ্টেন উইলিয়াম হিউয়েটকে 10 বছর ধরে দখল করে রেখেছিল যতক্ষণ না 1840 সালে তার জাহাজ এইচএমএস ফেয়ারি সমস্ত হাত দিয়ে হারিয়ে যায়। 1842 সালের জানুয়ারিতে তিনি মাস্টার পদে উন্নীত হন। ওয়াশিংটন এবং ক্যালভার তারপর শিয়ারওয়াটার থেকে এইচএমএস ব্লেজারে স্থানান্তরিত হয় এবং 1847 সাল পর্যন্ত উত্তর সাগরে জরিপের কাজ চালিয়ে যায়। এই সময়কালে ক্যালভার গভীর জলের জরিপ এবং স্কারবরো ও হারউইচ বন্দর, অরওয়েল স্টোর ও ডেবেন নদী এবং ইয়ারমাউথ ও লোস্টফ্ট রোডের পদ্ধতির পরিকল্পনা তৈরিতে জড়িত ছিলেন। তিনি শরণার্থী আশ্রয় কমিশনের কাছে প্রমাণ দিয়েছিলেন এবং কমিটির প্রতিবেদন তৈরিতে ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি পরিকল্পনাও প্রস্তুত করেছিলেন। তাঁর কর্মজীবন জুড়ে তিনি জোয়ার-ভাটা বন্দর এবং প্রবেশপথের উন্নতি নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন। 1866 সালে তিনি ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সহযোগী নির্বাচিত হন। 1847 থেকে 1872 সাল পর্যন্ত ক্যালভার ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূলের জরিপের দায়িত্বে ছিলেন, প্রথমে এইচএমএস স্পিডওয়েলের কমান্ডিং করেছিলেন, তারপর 1863 সাল থেকে। তিনি নদী ও বন্দরের পাশাপাশি উপকূলীয় বালির তীর ও খাল সহ ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূলের বেশিরভাগ অংশ জরিপ করেছিলেন। তিনি মহাদেশীয় উপকূলের কিছু অংশ সহ উত্তর সাগরের বেশিরভাগ অংশের জন্য পালতোলা দিকনির্দেশ সংকলন করেছিলেন। তিনি এই সময়কালে ব্রিটেনের পশ্চিম উপকূলে জরিপ পরিচালনা করেছিলেন যার মধ্যে ব্রিস্টল চ্যানেলের জন্য পালতোলা দিকনির্দেশ প্রকাশের কাজও ছিল। 1863 সালের জুন মাসে তিনি স্টাফ-কমান্ডার এবং 1870 সালের মার্চ মাসে স্টাফ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। ক্যালভার 1869 এবং 1870 সালে চার্লস ওয়াইভিল থমসন পরিচালিত এবং রয়্যাল সোসাইটি দ্বারা স্পনসর করা তাঁর সবচেয়ে বিখ্যাত সমুদ্রযাত্রার জন্য পর্কুপিনের নেতৃত্বে ছিলেন। 1869 সালের মে থেকে জুলাই পর্যন্ত আয়ারল্যান্ডের পশ্চিমে প্রথম ক্রুজ ছিল। ড্রেজ হাল এবং তাপমাত্রা পরিমাপ 1476 ফাথম (2700 মিটার) অবধি গভীরতায় করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ক্রুজ, 17 জুলাই থেকে 4 আগস্ট 1869 পর্যন্ত উশান্তের পশ্চিমে এবং আয়ারল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি অঞ্চলে ছিল এবং এর লক্ষ্য ছিল আগের তুলনায় অনেক গভীর জলের নমুনা সংগ্রহ করা। তারা 2435 ফাথম (4289 মিটার)-এ একটি ড্রেজ পেয়েছিল, যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গভীর। এই নমুনায় প্রাণী জীবনের একটি বিস্তৃত পরিসর অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা আজোয়িক অনুমানকে অস্বীকার করে যে, প্রায় 300 ফাথমের নিচে জীবন থাকতে পারে না। থমসন ড্রেজিং অপারেশন পরিচালনার ক্ষেত্রে ক্যালভারের দক্ষতাকে কৃতিত্ব দেন, যা গভীরতায় পরিচালিত হত যা "আগে প্রশ্নবিদ্ধ বলে মনে করা হত"। 1869 সালের 15ই আগস্ট থেকে 15ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত জাহাজটি শেটল্যান্ড, ফ্যারো এবং লুইসের উত্তরের মধ্যবর্তী অঞ্চলটি অনুসন্ধান করে। গভীরতা নির্বিশেষে সমুদ্রের পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন তাপমাত্রার সন্ধান পাওয়া গেছে বলে তারা নিশ্চিত করেছেন। এই অনুসন্ধানগুলি বিতর্কিত হলেও, ঘনত্বের পার্থক্য দ্বারা চালিত একটি গভীর সঞ্চালনের পরামর্শ দেয়। তারা পূর্ববর্তী অনুসন্ধানগুলির তুলনায় শীতল অঞ্চলে আরও বেশি সামুদ্রিক জীবন খুঁজে পেয়েছিল। এখানকার তলদেশ দৃঢ় ছিল, যা ড্রেজের পাশাপাশি কর্দমাক্ত তলদেশগুলিতে কাজ করতে বাধা দিয়েছিল। ক্যালভার সমুদ্রের তলদেশ পরিষ্কার করার জন্য ড্রেজের পাশে হেমপেন "ট্যাঙ্গলস" সংযুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং এটি অধ্যয়নের জন্য আরও প্রাণী সংগ্রহ করতে সহায়তা করেছিল। 1870 সালের জুলাই থেকে অক্টোবর পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরে ছিল শেষ সমুদ্রযাত্রা। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনুসন্ধানগুলি জলের তাপমাত্রা এবং সঞ্চালন সম্পর্কিত। জিব্রাল্টার প্রণালীতে তারা প্রায় 250 ফাথম (457 মিটার) লবণাক্ততা পেয়েছিল। ক্যালভারের নকশা করা একটি কারেন্ট ড্র্যাগ ব্যবহার করে তারা এই গভীরতায় জলের একটি বাহ্যিক প্রবাহ দেখাতে সক্ষম হয়েছিল, যা ভিতরের দিকে প্রবাহিত পৃষ্ঠের কারেন্টের বিপরীতে ছিল। 1676 সালে রিচার্ড বোল্যান্ড একটি গভীর স্রোত সনাক্ত করার জন্য একটি নৌকার নিচে ঝুলন্ত ড্র্যাগ ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। দুই শতাব্দী পরে তাঁর পদ্ধতি জিব্রাল্টার আন্ডারকারেন্টের অস্তিত্ব নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়। পোর্কুপাইন সমুদ্রযাত্রার সাফল্য 1872-1876-এর চ্যালেঞ্জার অভিযানের অর্থায়নের দিকে পরিচালিত করে, যা বিশ্বজুড়ে গভীর সমুদ্র জরিপ করে। ক্যালভার 1872 সালে ক্যাপ্টেন পদমর্যাদার সঙ্গে সক্রিয় চাকরি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। পরের বছর তিনি রয়েল সোসাইটির ফেলো নির্বাচিত হন। 1892 সালে সুইজারল্যান্ডের ভেভিতে তাঁর মৃত্যু হয়। রেফারেন্স পাবলিকেশনস ক্যালভার নিম্নলিখিত খণ্ডগুলিতে নৌযানের দিকনির্দেশনায় অবদান রেখেছেঃ ডানকার্ক থেকে এলবে পর্যন্ত দিকনির্দেশগুলি রিক এবং ভ্যান রাইনের চার্ট থেকে মিস্টার ই. কে. ক্যালভার, মাস্টার, আর. এন, মডেরা এবং অন্যান্য কর্তৃপক্ষের ডাচ এরিয়েল, পাশাপাশি তার নিজের পর্যবেক্ষণ থেকে। প্রয়াত কমান্ডার জি থমাসের সরবরাহকৃত উপকরণ থেকে মিস্টার ই. কে. ক্যালভার, মাস্টার, আর. এন. শেটল্যান্ডের জন্য নির্দেশ তৈরি করেছিলেন। মূলত 1858 সালে মিঃ ই. কে লিখেছেন। ক্যালভার, মাস্টার, আর. এন. বেডফোর্ড দ্বারা পুনঃসংকলিত এবং 1869 সালে প্রকাশিত। এই সংস্করণটি 1879 সালে সংশোধিত হয়। এই কাজটি মূলত 1857 সালে স্টাফ কমান্ডার ই. কে. ক্যালভার, আর. এন দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল, যিনি 1836 সাল থেকে এই উপকূলের সমীক্ষায় নিযুক্ত ছিলেন। দ্বিতীয় সংস্করণটি 1869 সালে প্রকাশিত হয়, রয়্যাল নেভির অফিসাররা 1813 সালে জন্মগ্রহণ করেন 1892 সালে মারা যান।