Light segregation
হালকা পৃথকীকরণ বা হালকা সুরক্ষা একটি প্রকৌশল কৌশল যা সাইকেল লেন চিহ্নিতকরণের পাশে শারীরিক বস্তু স্থাপন করে সাইকেল লেন ব্যবহার করে সাইকেল চালকদের রক্ষা করে। এটি প্রথম 2011 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এন. এ. সি. টি. ও আরবান বাইকওয়ে ডিজাইন গাইড ইস্যুতে একটি স্বীকৃত চিকিত্সা হয়ে ওঠে, যদিও এর আগে এটি বিভিন্ন দেশে বিদ্যমান ছিল। এগুলি কার্ব সুরক্ষার একটি সস্তা এবং সহজে প্রয়োগযোগ্য বিকল্প হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। কার্ব সুরক্ষার আনুমানিক খরচ £700,000/কিমি, তবে হালকা পৃথকীকরণের খরচ মাত্র £60,000/কিমি। হালকা পৃথকীকরণ সেভিলকে চার বছরের মধ্যে একটি দীর্ঘ চক্র নেটওয়ার্ক বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়। সুবিধা লন্ডনের ক্যামডেনের রয়্যাল কলেজ স্ট্রিটে হালকা পৃথকীকরণ চালু করা হয়েছিল। সাইকেল চালকদের সংখ্যা 70 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সংঘর্ষের সংখ্যা প্রতি 15 মাসে 18 থেকে কমে প্রতি 15 মাসে 3 হয়েছে। ব্যবহারকারীরা শুধুমাত্র রঙিন সাইকেল লেনের তুলনায় হালকা-পৃথক সাইকেল লেনে নিরাপদ বোধ করেন। তবে, হালকা পৃথকীকরণ পথচারীদের জন্য ভ্রমণের ঝুঁকি এবং সাইকেল চালকদের জন্য সংঘর্ষের ঝুঁকি তৈরি করার জন্য সমালোচিত হয়েছে। ক্যারিজওয়ের বস্তুগুলিও একটি গাড়ির দ্বারা আঘাত পেতে পারে, যা দুর্বল রাস্তা ব্যবহারকারীদেরও ক্ষতি করতে পারে। হালকা পৃথক লেনগুলি যখন খারাপভাবে ডিজাইন করা হয় তখন প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতার সাথে আপস করতে পারে, মোটর যানবাহনের জন্য কারবসাইডে অ্যাক্সেসকে বাধা দেয় (যেমন। যাতে যাত্রীরা গাড়ি থেকে নামতে পারে)। আরেকটি সমস্যা হল বাস স্টপ। হালকা পৃথকীকরণের জন্য বাসগুলিকে কার্ব থেকে দূরে বা সাইকেল লেনে থামাতে হবে। সমাধান-বাস স্টপ বোর্ডার-সাইকেল চালক এবং যাত্রীদের আরোহণ/নামিয়ে একে অপরের সাথে সরাসরি দ্বন্দ্বে ফেলে। বাস স্টপ বাইপাসগুলি হালকা পৃথকীকরণের মাধ্যমে অর্জন করা যায় না, তবে হালকা পৃথকীকরণ প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। পণ্য বিভিন্ন পণ্য যা হালকা পৃথকীকরণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে সেগুলি হলঃ নমনীয় পোস্ট লাকাসিটোস আর্মাদিলোস অর্কাস প্ল্যান্টার ওয়ান্ডোরকাস রেফারেন্স সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো