Moto Morini X-Cape
মোটো মোরিনি এক্স-কেপ হল 2021 সাল থেকে মোটো মোরিনি দ্বারা নির্মিত একটি মাঝারি আকারের অ্যাডভেঞ্চার/ডুয়াল-স্পোর্ট মোটরসাইকেল। ইতিহাস প্রাথমিকভাবে 2019 সালের নভেম্বরে ইআইসিএমএ-তে প্রোটোটাইপ আকারে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি 2021 সালের জুনের শুরুতে চীনা বাজারে তার চূড়ান্ত উৎপাদন সংস্করণে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং তারপরে 2021 সালের নভেম্বরে ইআইসিএমএ-তে আবার উপস্থাপিত হয়েছিল। এক্স-কেপ 650 প্যাভিয়ার ট্রিভোলজিও ভিত্তিক মোটো মোরিনি আরএন্ডডি সেন্টারে ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি আংশিকভাবে চীনে ঝংনেং ভেহিকল গ্রুপ দ্বারা ইতালিতে মোটো মোরিনি ট্রিভোলজিও প্লান্টে চূড়ান্ত সমাবেশের সাথে নির্মিত হয়। এটি একটি বোশ ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা চালিত 8-ভালভ টুইন-শ্যাফট তরল-শীতল দুই সিলিন্ডার সিএফমোটো 283এমটি ইঞ্জিন (পুরানো কাওয়াসাকি ইআর-6 পিণ্ডের উপর ভিত্তি করে) দিয়ে সজ্জিত, যা 649 সেমি 3 এর স্থানচ্যুতি সহ একটি আড়াআড়ি অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছে, যা এই সংস্করণে 8250 আরপিএম-এ 60 এইচপি এবং 7000 আরপিএম-এ 56 এনএম টর্ক রয়েছে। ইঞ্জিনটি ইউরো 5-বান্ধব। একটি 48 এইচপি সংস্করণ ইউরোপেও পাওয়া যায় যা এ2 নবাগত চালকদের বিভাগে পড়ে। ওজন হল 212 কেজি শুকনো, 234 রানিং অর্ডারে (পূর্ণ জ্বালানি এবং তেল)। ট্রান্সমিশনটি চেইন সহ একটি ছয় গতির গিয়ারবক্সের উপর ন্যস্ত করা হয়। ফ্রেমটি পেরিমিটার স্টিল টিউবগুলিতে একটি ক্লাসিক ট্রেলিস, মাথাটি সমর্থন করার জন্য একটি সামনের ট্রেলিস এবং একটি শক্তিবৃদ্ধি প্লেট যেখানে সুইংআর্ম নোঙর করা হয়, মারজোচি থেকে 50 মিমি উল্টো-ডাউন কাঁটাচামচ সহ একটি সামনের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যখন পিছনে একটি ক্লাসিক অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম একটি কেন্দ্রীয় কেওয়াইবি শক শোষকের সাথে নোঙর করা থাকে। ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেমে সামনে দুই-পিস্টন ক্যালিপার সহ 298 মিমি ব্যাসের একটি ডাবল সেমি-ফ্লোটিং ডিস্ক এবং পিছনে একটি একক 255 মিমি ডিস্ক রয়েছে, যা বশ এবিএস দিয়ে সজ্জিত। সামনের দিকে 110/80-19 M/C এবং পিছনের দিকে 150/70-17 M/C পরিমাপের টিউবলেস টায়ারগুলি স্পোকড বা অ্যালোয় রিমগুলিতে লাগানো হয়। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে গোল্ড হুইলস সংস্করণ চালু করা হয়। 2022 সালের নভেম্বরে, এক্স-কেপ এসসি প্রকল্পটি ইআইসিএমএ-তে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা এসসি প্রকল্প সংস্থার নিষ্কাশন টার্মিনাল উপস্থাপন করে। নান্দনিকভাবে, এটিতে ডাকারে দৌড়ানো র্যালি বাইকগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি পোশাক রয়েছে। র্যালি-এস সাইলেন্সার অতি-হালকা টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি এবং এর আউটলেট ব্যাস 60 মিমি, একটি বৈশিষ্ট্য যা সমান্তরাল যমজ সিলিন্ডারের শব্দকে আরও তীব্র এবং অন্ধকার করে তোলে। ইউরো 5 হোমোলোগেশন মেনে চলা এই প্লাগ অ্যান্ড প্লে পণ্যটিকে আরও ব্যক্তিগত করার জন্য, মোটো মোরিনি লোগোটি প্রস্তুতকারকের লোগোর পাশে লেজার খোদাই করা হয়েছে। এক্স-কেপ এসসি 1 কেজি হালকা এবং 7,200 আরপিএম-এ 2 এনএম টর্ক এবং 1.8 এইচপি শক্তি অর্জন করে। ব্র্যান্ডের গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত এই নতুনত্ব ডিসেম্বর থেকে 525 ইউরো দামে বিক্রি হবে। মোটো মোরিনি এক্স-কেপ এডিভি-আর ইআইসিএমএ 2022-এ প্রবর্তিত এই বিশেষ সংস্করণটি রেসিং ডিএনএ থেকে এক অফ, আসলে আর রেসিংকে বোঝায়। ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসের কার্যকারিতা উন্নত করার পাশাপাশি, মোটো মোরিনি প্রযুক্তিবিদরা যে কোনও ধরনের ভূখণ্ড মোকাবেলা করার জন্য সুপারস্ট্রাকচারগুলি সংশোধন করেছেনঃ স্ট্যান্ডার্ড স্যাডলটি পায়ের মধ্যে বাইককে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি বিশেষ উত্থিত দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যেখানে নীচের অংশে রয়েছে সম্প গার্ড এবং এসসি প্রজেক্ট রেসিং নিষ্কাশন। র্যালি বাইকের মতো উইন্ডশীল্ডও গার্মিন নেভিগেশন সিস্টেমকে রক্ষা করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 2021 সালে প্রবর্তিত দ্বৈত-ক্রীড়া মোটরসাইকেল মোটর সাইকেলগুলি সোজা-যমজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত মোটো মোরিনি