Friedrich Wilhelm (1826)
ফ্রেডরিক উইলহেম ছিলেন দ্বিতীয় জার্মান স্টিমবোট যেটি রাইন নদীতে নিয়মিত সময়সূচীতে বাষ্পীভূত হত। তিনি ছিলেন প্রথম স্টিমবোট যা প্রিউইশ-রেইনিশে ড্যাম্পফশিফার্টস-গেসেলশাফ্ট (পিআরডিজি), পরবর্তী কোলন-ডুসেলডর্ফার দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। 1825 সালে মাইনজে ড্যাম্পফশিফাহার্টস-গেসেলশাফ্ট ভন রেইন উন্ড মেইন (ডিজিআরএম) প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি নেদারল্যান্ডসশে স্টুমবুট ম্যাটসচাপ্পিজে (ডাচ স্টিমবোট কম্পানিতে) তিনটি স্টিমবোটের অর্ডার দেয়। ), যার সাথে এটি সহযোগিতা করেছিল। এগুলি মাইনজ এবং ম্যানহেইমের মধ্যে, ম্যানহেইম থেকে কেহল এবং স্ট্রাসবার্গ এবং মাইনজ এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইনের মধ্যে বাষ্পীভূত হওয়ার কথা ছিল। ধারণাটি ছিল যে নেদারল্যান্ডসশে স্টুমবুট মাটসচাপ্পিজ রটারডাম এবং কোলনের মধ্যে পরিবহণের ব্যবস্থা করবে। প্রিউইশচ রাইনিশে ড্যাম্পফশিফাহার্টস-গেসেলশাফ্ট (পি. আর. ডি. জি) কোলোন থেকে মেইঞ্জ পর্যন্ত প্রবাহিত হবে এবং দুটি স্টিমবোটের অর্ডার দেবে। এই পরিকল্পনায় তিনটি কোম্পানি রাইন নদীতে বাষ্প পরিবহনে সহযোগিতা এবং একচেটিয়াভাবে কাজ করবে। 1825 সালের অক্টোবরে ডিজিআরএম এবং পিআরডিজির জন্য স্টিমবোটের অর্ডার চূড়ান্ত করা হয়। ফ্রেডরিক উইলহেমকে পিআরডিজি দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়েছিল, একই আদেশ ডিজিআরএম দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। জাহাজের বৈশিষ্ট্য ফ্রেডরিক উইলহেম ছিল কনকর্ডিয়ার একটি ভগিনী জাহাজ। নেদারল্যান্ডসে নির্মিত প্রথম দিকের স্টিমবোটের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ প্রকৃতপক্ষে 240 টন আকারের, জন সিওয়ার্ড অ্যান্ড কোম্পানির ইঞ্জিন সহ এবং আলব্লাসারডামে নির্মিত। ফ্রেডরিখ উইলহেম সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিলেন, একটি মরীচি ছিল, এবং সর্বাধিক খসড়া ছিল। অন্যরা বলছেন যে কনকর্ডিয়ার খসড়াটি খালি থাকাকালীন 4 ফুট ছিল। ফ্রেডরিখ উইলহেম 240 টন পরিমাপ করা হয়েছিল, এবং 30 টি শেষ পরিবহন করতে পারে, অর্থাৎ প্রায় 60 মেট্রিক টন। যেহেতু তিনি কনকর্ডিয়ার সমান বলে রিপোর্ট করা হয়েছিল, আমরা ধরে নিতে পারি যে তিনি সর্বাধিক 230 জন যাত্রী পরিবহন করেছিলেন। যাত্রী ও পণ্যসম্ভার ছাড়াও তিনি ঘোড়া ও ওয়াগনও পরিবহন করতেন। জন সিওয়ার্ড অ্যান্ড কোম্পানির ইংরেজ বাষ্প ইঞ্জিনে প্রতি মিনিটে 30 ঘূর্ণনের একক নিম্নচাপ সিলিন্ডার ছিল। একক সিলিন্ডারের শক্তি সমানভাবে বিতরণ করার জন্য এটিতে একটি ফ্লাইহুইল ছিল। উড়ন্ত চাকাটি ইঞ্জিনের একপাশে ছিল, বয়লারটি অন্য দিকে ছিল। দুটি প্যাডেল চাকার ব্যাস ছিল। 1827 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে মাইনজ থেকে কোলোন পর্যন্ত ভ্রমণকারী একজন ব্যক্তি ফ্রেডরিখ উইলহেমের একটি বিস্তৃত বিবরণ দিয়েছিলেন। সার্ভিস ডি রিজনঃ ডাচ ফ্রেডরিক উইলহেম 1825 সালের আগস্টে এনএসএম চালু করেছিল, যার সাহায্যে এনএসএম কোলনের দক্ষিণে বাষ্পীয় নৌচালনার সম্ভাবনা প্রদর্শন করেছিল। 1825 খ্রিষ্টাব্দের 17ই অক্টোবর ডি রিনের নাম পরিবর্তন করে ডাচ ভাষায় ফ্রেডরিক উইলহেম রাখা হয়। এটি পরে অনেক বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে যখন আমাদের ফ্রেডরিক উইলহেম চাকরিতে প্রবেশ করেন। যে পদক্ষেপটি প্রায়শই বাদ দেওয়া হয়, তা হল ডি রিনের নাম পরিবর্তন করে ফ্রেডরিখ উইলহেম করার অনুমতি পিআরডিজিকে নামটি প্রথম জাহাজে স্থানান্তর করার অনুমতি দেয় যা তিনি পরিষেবাতে রাখবেন। অতএব, 1826 সালের এপ্রিলে আমাদের ফ্রেডরিখ উইলহেমের প্রবর্তন এবং 1827 সালের মে মাসে তার কমিশন করার মধ্যে একদিন ডি রিন তার পুরানো নামটি ফিরে পেয়েছিলেন। 1829 সালে পরবর্তী বিভ্রান্তির সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় যখন পিআরডিজি এনএসএম ডি রিন কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে প্রিঞ্জ ফ্রেডরিখ ভন প্রেউসেন রাখে, যা অবশ্যই সংক্ষিপ্ত করে ফ্রেডরিখ করা হবে। 1829 সালের এপ্রিল মাসে প্রিন্স ফ্রেডরিখ ভন প্রেউসেন কনকর্ডিয়া এবং ফ্রেডরিখ উইলহেমের সাথে কোলোন থেকে মেইঞ্জ পর্যন্ত পরিষেবাতে যোগ দেন। আমাদের ফ্রেডরিক উইলহেমকে প্রকৃতপক্ষে ভুল করে ডি রিনের নাম পরিবর্তন করে ফ্রেডরিক উইলহেম রাখা হবে। 1826 সালের এপ্রিল মাসে আলব্লাসারডামের একটি শিপইয়ার্ড দ্বারা ফ্রেডরিখ উইলহেম নির্মাণ শুরু হয়। এই শিপইয়ার্ডটি কিন্ডারডিজক-এর এল. স্মিট এন জুন হতে পারে, যা সূত্র অনুসারে আলব্লাসেরডামেও ছিল। একটি বিকল্প হল জ্যান স্মিট সিজেডএন। আলব্লাসার্ডামে। আইজেসেলমোন্ডে এনএসএম-এর নিজস্ব প্রযুক্তিগত সুবিধা শিপইয়ার্ডটি ইঞ্জিন স্থাপন বা শেষ করার জন্য ব্যবহার করা হতে পারে। ডাউজার রানী শার্লটের সাথে মেইডেন সমুদ্রযাত্রা প্রচারের জন্য, মেইঞ্জের উত্তরে পরিষেবার জন্য নির্ধারিত ফ্রেডরিখ উইলহেমের প্রথম সফরটি একজন বিখ্যাত ব্যক্তিকে পরিবহনের বিষয়ে হবে। ইনি ছিলেন ওয়ার্টেমবার্গের রানী শার্লট ডোয়াজার। 1 জুন সন্ধ্যায় ডাসেল্ডার্ফে পৌঁছানোর জন্য তার মাইনজ ছাড়ার কথা ছিল। পরদিন তিনি সেখান থেকে রটারডামে যাবেন, যেখান থেকে পালতোলা ইয়ট তাকে তার ভাই ইংল্যান্ডের রাজার কাছে নিয়ে যাবে। 1827 খ্রিষ্টাব্দের 27শে মে বেলা 1টায় ফ্রেডরিখ উইলহেম কোলনে পৌঁছন। তাঁকে বন্দুকযুদ্ধের অভিবাদন জানানো হয় এবং 28তম রেজিমেন্টের সঙ্গীত পরিবেশন করা হয়। তার দৈর্ঘ্য 150 ফুট বলে জানা গেছে। তার প্রুশিয়ার রাজার একটি ভারী সোনালি আকৃতির মাথা ছিল এবং চাকা বুকে প্রুশিয়ান বাহু ছিল। সংবাদপত্রগুলি তার গতি, সৌন্দর্য এবং কীভাবে অভ্যন্তরের আরাম ও সৌন্দর্য (আবার) আগে দেখা সমস্ত কিছুকে ছাড়িয়ে গেছে তা জানিয়েছিল। 31শে মে সকাল 9টায় ফ্রেডরিখ উইলহেম শার্লটকে নিয়ে মেইঞ্জ ত্যাগ করেন। শুক্রবার 1 জুন সন্ধ্যা 6 টায় তারা ডর্ড্রেচের আগে পৌঁছেছিল। এখানে প্রিন্সেস রয়্যালকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, ব্রিটিশ রাষ্ট্রদূত চার্লস বাগোট, ব্রিটিশ কনসাল এবং রয়্যাল সার্বভৌম ক্যাপ্টেন উইলিয়াম হোস্ট স্বাগত জানান। শুক্রবার মধ্যরাতে ফ্রেডরিখ উইলহেম নেদারল্যান্ডসের বাথ-এ যেতে থাকেন, যেখানে শার্লট রাজকীয় সার্বভৌমত্বের কাছে স্থানান্তরিত হবেন, যা তাকে গ্রিনউইচে নিয়ে আসবে। ফ্রিডরিখ উইলহেম সকাল 8টার একটু আগে বাথ-এ পৌঁছন এবং দুই ঘন্টার মধ্যে শার্লট-এ তাঁর সহচর এবং পণ্য হস্তান্তর করা হয়। তার ওজনের কারণে, শার্লটকে নিজেই একটি চেয়ারের উপর রয়্যাল সার্বভৌম জাহাজে উঠতে হয়েছিল যা উত্তোলন করা হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে, রাজকীয় সার্বভৌমকে তখন বাথ ছেড়ে ফোর্ট রামমেকেন্সের সামনে নোঙর করতে হয়েছিল। ফ্রেডরিক উইলহেম 2রা জুন সন্ধ্যা 7টায় রটারডামে পৌঁছানোর জন্য বাথ ত্যাগ করেন। ফ্রিডরিখ উইলহেম তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার পর কোলোন এবং মেইঞ্জের মধ্যে রাইন নদীতে নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী বাষ্পীভূত হতে শুরু করেন। প্রথম বছরে, যন্ত্রের ওজনের কারণে নৌকাটি তার আসল রূপটি হারিয়ে ফেলে এবং অগ্নিকুণ্ডে ফুটো হয়ে যায়। তার বয়লার মেরামতেরও প্রয়োজন ছিল। এর ফলে এনএসএম-এর শিপইয়ার্ড ফিজেনোর্ডে গুরুতর মেরামত করা হয়। 1828 সালের 1লা মার্চ থেকে অক্টোবর পর্যন্ত ফ্রেডরিখ উইলহেম সময়সূচী অনুযায়ী বাষ্পীভূত হন। অক্টোবরের শেষের দিকে কাউবের কাছে রাইন নদীর স্তর এতটাই নিচে নেমে যায় যে ফ্রেডরিখ উইলহেম দাস ওয়াইল্ড গেফারকে অতিক্রম করার চেষ্টা করেন। স্রোতের বিপরীতে এটি আগে কখনও করা হয়নি, কিন্তু 25শে অক্টোবর ফ্রেডরিক উইলহেম 8টি ঘোড়ার সাহায্যে তাকে টানতে সফল হন। 29শে অক্টোবর থেকে রাইন নদীর স্তর এতটাই নিচু হয়ে যায় যে, মেইঞ্জ পর্যন্ত শেষ প্রান্তে স্ট্যাড ফ্রাঙ্কফুর্ট ব্যবহার করা হয়। 10ই নভেম্বর জাহাজ চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ফ্রেডরিখ উইলহেমকে ডাসেল্ডার্ফের নিরাপদ বন্দরে পাঠানো হয়, যেখানে তার রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। 1833: ফ্রান্সেস মিল্টন ট্রোলোপ 1833 সালে ফ্রান্সেস মিল্টন ট্রোলোপ রাইন ভ্রমণ করেন, যা তাঁর দ্বিতীয় বইঃ 1833 সালে বেলজিয়াম এবং পশ্চিম জার্মানির দিকে নিয়ে যায়। তিনি প্রথমে বেলজিয়ামে যান এবং তারপর কোলনের আচেন ও রাইন যান। এখানে তিনি 8ই জুলাই ফ্রেডরিক উইলহেমে আরোহণ করেন। কোবলেনজ থেকে মাইনজ পর্যন্ত তিনি প্রিন্সস মারিয়ানে জাহাজে ছিলেন। তিনি এই জাহাজে থাকা কিছু চরিত্রের বিবরণ দিয়েছেন। 1840 সালে ফ্রেডরিক উইলহেমকে এনএসএম-এর কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। ভাগ্য 1846 সালে ফ্রেডরিক উইলহেম ভেঙে যায়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি প্যাডেল স্টিমার জার্মানির যাত্রীবাহী জাহাজ 1826 জাহাজ