HMS Shoreham (1694)
এইচ. এম. এস শোরহাম একটি 32-বন্দুকের পঞ্চম হারের জাহাজ ছিল যা 1693/94-এ শোরহামে চুক্তির অধীনে নির্মিত হয়েছিল। ইংরেজ উত্তরাধিকার যুদ্ধের সময় তিনি ক্যামারেট উপসাগরে (ব্রেস্টের কাছে) ব্যর্থ অভিযানে জড়িত ছিলেন। যুদ্ধের শেষে তিনি আয়ারল্যান্ড থেকে অর্ধেক ফরাসি কনভয় নিতে সহায়তা করেছিলেন। এরপর তিনি উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজে মোতায়েন হন। এটি 1719/21-এ 1719 প্রতিষ্ঠার 20-বন্দুকের ষষ্ঠ হার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তিনি বাল্টিকে একটি বোমা জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং তারপর ষষ্ঠ হারে ফিরে এসেছিলেন। 1744 সালে বিক্রি হওয়ার আগে অস্ট্রিয়ান উত্তরাধিকার যুদ্ধের প্রাথমিক বছরগুলিতে তিনি ওয়েস্ট ইন্ডিজের অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি ইংরেজ এবং রাজকীয় নৌবাহিনীতে শোরহ্যাম নাম বহনকারী প্রথম জাহাজ ছিলেন। নির্মাণ এবং নির্দিষ্টকরণ 1693 খ্রিষ্টাব্দের 17ই ফেব্রুয়ারি শোরহ্যামের টমাস এলিসের চুক্তির অধীনে এটি নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়। 1694 খ্রিষ্টাব্দের 6ই জানুয়ারি এটি চালু করা হয়। তার মাত্রা ছিল টনভার গণনার জন্য একটি কিল সহ একটি গুন্ডেক যার প্রস্থ এবং ধরে রাখার গভীরতা ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ টনেজ 360 টন (বোঝা) হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র প্রাথমিকভাবে ছিল চারটি ডেমি-কালভারিন যা কাঠের ট্রাকে নিচের ডেকে (এলডি) লাগানো ছিল এবং প্রতি পাশে দুটি জোড়া বন্দুক ছিল। উপরের ডেক (ইউডি) ব্যাটারিতে কাঠের ট্রাকে লাগানো কুড়ি থেকে বাইশটি স্যাকার্স বন্দুক থাকবে যার প্রতি পাশে দশ বা এগারোটি বন্দুক থাকবে। কোয়ার্টারডেকে (কিউডি) কাঠের ট্রাকে লাগানো চার থেকে ছয়টি মিনিয়ন বন্দুক দিয়ে প্রতি পাশে দুই থেকে তিনটি বন্দুক দিয়ে বন্দুকের ব্যাটারি সম্পূর্ণ করা হবে। 1694 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন জন কনস্টেবলের নেতৃত্বে তিনি কমিশন্ড সার্ভিস কমিশন লাভ করেন। তিনি 1694 খ্রিষ্টাব্দের 8ই জুন সেনাদের সম্ভাব্য অবতরণের জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য ক্যামারেট উপসাগরে (ব্রেস্টের কাছে) পাঠানো কারমারথেনের মার্কিসের অধীনে একটি বিভাগের সদস্য ছিলেন। সকাল 7টায় সৈন্যরা অবতরণের জন্য তাদের নৌকায় প্রবেশ করে এবং স্কোয়াড্রন বোমাবর্ষণ শুরু করে। অর্ধেক বাহিনী এবং 32-বন্দুকের ডাচ জাহাজ ওয়েস্প হারানোর পর সৈন্যদের প্রত্যাহার করা হয়। 1695 খ্রিষ্টাব্দের 25শে জুলাই তিনি ফরাসি 6-বন্দুকের কর্ভেট লা ফারুচে দখল করেন। 1697 খ্রিষ্টাব্দে তিনি ক্যাপ্টেন ফিলিপ ডাউসের অধীনে ছিলেন। ক্যাপ্টেন উইলিয়াম প্যাসেঞ্জার 1699 থেকে 1704 সাল পর্যন্ত অধিনায়ক ছিলেন। তিনি উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ 1700/01 এবং আয়ারল্যান্ড 1703/04-এ ছিলেন। 1700 সালের মার্চ/এপ্রিল মাসে তিনি একটি 20-বন্দুকের জলদস্যুর জাহাজ নিয়েছিলেন এবং তার সাথে থাকা দুই বণিককে পুনরুদ্ধার করেছিলেন। ক্যাপ্টেন জর্জ সন্ডার্স 1705 সালের জানুয়ারি থেকে 1709 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। এইচএমএস স্পিডওয়েলের সাথে আইরিশ স্টেশনে যাত্রা করার সময়, তারা ওয়েস্ট ইন্ডিজের দিকে যাত্রা করা দশজন ফরাসি বণিকের একটি দলের সাথে পড়ে যায়। দুটি ব্রিটিশ জাহাজ পাঁচটি ফরাসি বণিককে নিয়ে যায়। 1709 খ্রিষ্টাব্দের 19শে মে তিনি ফরাসি বেসরকারী ল 'এস্পেরেন্স দখল করেন। জাহাজটি আইরিশ স্টেশনে থাকাকালীন ক্যাপ্টেন জন ফারজার 1710 সালের মার্চ মাসে ক্যাপ্টেন চার্লস হার্ডির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1713 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারিতে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড ফালকিংহামকে নিউইয়র্কে দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1713 সালে তাকে অর্থ প্রদান করা হয়। 1714 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারি থেকে 1715 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারির মধ্যে শেয়ার্নেস-এ তিনি £1,985.8.2d ব্যয়ে একটি দুর্দান্ত মেরামত করেছিলেন। 1715 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন টমাস হাওয়ার্ডের নেতৃত্বে ভার্জিনিয়ায় চাকরির জন্য তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। তিনি 1718 সালে ফিরে আসেন এবং 21শে অক্টোবর 1719 সালে উলউইচে ষষ্ঠ হার হিসাবে পুনর্নির্মাণের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। মাস্টার শিপ রাইট জন হেওয়ার্ডের নির্দেশনায় 1719 সালের 10ই নভেম্বর উলউইচ ডকইয়ার্ডে ষষ্ঠ হার হিসাবে পুনর্নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়। 1719 খ্রিষ্টাব্দের অক্টোবরে তাঁর যাত্রা শুরু হয় এবং 1720 খ্রিষ্টাব্দের 25শে আগস্ট তাঁর যাত্রা শুরু হয়। তার মাত্রা ছিল টনভার গণনার জন্য একটি কিল সহ একটি গুন্ডেক যার প্রস্থ এবং ধরে রাখার গভীরতা ছিল। তার নির্মাতার পরিমাপ টনেজ 379 টন (বোঝা) হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। তার অস্ত্রশস্ত্র একটি ষষ্ঠ শ্রেণীর জাহাজের জন্য 1719 এস্টেব্লিশমেন্টে পরিবর্তিত হয়েছিল। তিনি উপরের ডেকে (ইউডি) কুড়িটি 6-পাউন্ডার বন্দুক বহন করেছিলেন। তিনি 1721 সালে ক্যাপ্টেন কোভিল মেইনের অধীনে কমিশন লাভ করেন, যিনি 1724 সাল পর্যন্ত ইস্ট ইন্ডিজে দায়িত্ব পালন করেন। 1727 সালের মার্চ মাসে অ্যাডমিরাল্টি অর্ডার (এও) দ্বারা 1,403.7.1d ব্যয়ে তাকে একটি বোমা-জাহাজ হিসাবে বসানো হয়েছিল। 1727 খ্রিষ্টাব্দের মার্চ মাসে ক্যাপ্টেন রবার্ট লং-এর নেতৃত্বে বাল্টিকে কাজ করার জন্য তাকে একটি বোমা-জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। বাল্টিক থেকে ফিরে আসার পর তাকে 20-বন্দুকের ষষ্ঠ হারে পুনরুদ্ধার করা হয়, তারপর 1728/30-এর সময় নিউ ইয়র্কে যাত্রা করে। 1730 সালের অক্টোবর থেকে 1731 সালের মে মাসের মধ্যে ডেপ্টফোর্ডে 4 পাউন্ড ব্যয়ে তিনি একটি দুর্দান্ত মেরামত করেছিলেন এবং তারপরে ওয়েস্ট ইন্ডিজের জন্য ফিট করেছিলেন। 1731 খ্রিষ্টাব্দের এপ্রিল মাসে ক্যাপ্টেন টমাস গ্রিফিনের নেতৃত্বে (1732 খ্রিষ্টাব্দের শেষ পর্যন্ত) তিনি জামাইকায় নিযুক্ত হন। তিনি 1732 সালের নভেম্বরে ক্যাপ্টেন জন টৌরির অধীনে ছিলেন। 1732 সালে ফিরে আসার পর তিনি মে থেকে ডিসেম্বর 1733 পর্যন্ত ডেপ্টফোর্ডে একটি ছোট মেরামত এবং ফিটিং করেছিলেন। তখনও ক্যাপ্টেন টাউরির অধীনে তিনি 1734 সালে পর্তুগিজ উপকূলে ছিলেন। এরপর তিনি 1735 থেকে 1737 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত নিউফাউন্ডল্যান্ডে যাত্রা করেন। 1737 সালের এপ্রিল/মে মাসে তার কাঠামোটি সামুদ্রিক বৃদ্ধির বিরুদ্ধে একটি নতুন সংমিশ্রণে আবৃত করা হয়েছিল। 1738 সালের এপ্রিল থেকে আগস্টের মধ্যে তাকে ডেপ্টফোর্ডে 4,183 পাউন্ডে ফিট করা হয়েছিল। 1738 খ্রিষ্টাব্দে তিনি ওয়েস্ট ইন্ডিজে দায়িত্ব পালনের জন্য কমান্ডার এডওয়ার্ড বস্কাওয়েনের অধীনে ছিলেন। শোরহাম 6ই আগস্ট জামাইকায় কমোডোর চার্লস ব্রাউনের স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। কমোডোর ব্রাউন 14 তারিখে জামাইকার পোর্ট রয়্যাল ছেড়ে কিউবার চারপাশে একটি ক্রুজ করার জন্য প্রতিশোধ এবং একটি নজরদারি চালিয়েছিলেন। এই সমুদ্রযাত্রার সময় শোরহাম সবচেয়ে সফল ছিল। তিনি হাভানা বন্দরের একটি অনুসন্ধান চালিয়েছিলেন, দুটি স্লুপ ধ্বংস করেছিলেন এবং অন্যটি নিয়েছিলেন। 15ই সেপ্টেম্বর তিনি পোর্তো মারিয়ায় অবতরণ করেন এবং প্রচুর পরিমাণে লাম্বার ও অন্যান্য দোকান ধ্বংস করেন। তাকে দুটি হাফ-গ্যালি এবং একটি স্লুপ দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। স্প্যানিশ জাহাজগুলি অগভীর জলে রয়ে গিয়েছিল এবং শোরহাম তাদের সাথে বন্ধ করতে সক্ষম হয়নি। 1739 খ্রিষ্টাব্দের অক্টোবরে তিনি কেপ অ্যান্টোনিওর কাছে পড়ে যান এবং তাঁকে উদ্ধার করা হয়। তিনি 1740 সালের এপ্রিল থেকে জুন পর্যন্ত জর্জিয়ার অভিযানে অংশ নেন। 1741 খ্রিষ্টাব্দের মার্চ মাসে তিনি জামাইকাতে অব্যাহত সেবার জন্য ক্যাপ্টেন টমাস ব্রডেরিকের অধীনে ছিলেন। তিনি সান্তিয়াগো দে কিউবার আশেপাশের অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। 1742 খ্রিষ্টাব্দে তিনি পরিশোধ করার জন্য দেশে ফিরে আসেন। 19শে মে 1743 সালে অ্যাডমিরাল্টি অর্ডার (এও)-এর অধীনে তাঁকে তাঁর ঘরে একটি নতুন জাহাজ তৈরি করার আদেশ দেওয়া হয় (নতুন নির্মাণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত)। 1744 খ্রিষ্টাব্দের 23শে মে 5ই জুন তাকে এ. ও-এর অধীনে £195-এ বিক্রি করা হয়। উদ্ধৃতি রেফারেন্স উইনফিল্ড (2009), ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1603-1714), রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত ® 2009, ইপিইউবি উইনফিল্ড (2007), ব্রিটিশ ওয়ারশিপস ইন দ্য এজ অফ সেইল (1714-1792), রিফ উইনফিল্ড দ্বারা, সিফোর্থ পাবলিশিং, ইংল্যান্ড দ্বারা প্রকাশিত ® 2007, ইপিইউবি কলেজ (2020), শিপস অফ দ্য রয়্যাল নেভি, জে. জে. কলেজ দ্বারা, লেফটেন্যান্ট সিডিআর বেন ওয়ারলো এবং স্টিভ বুশ দ্বারা সংশোধিত এবং আপডেট করা, সিফোর্থ পাবলিশিং, বার্নসলি, গ্রেট ব্রিটেন দ্বারা প্রকাশিত, ® 2020, ইপিইউবি ল্যাভারি (1989), দ্য আর্মিং দ্বিতীয়)। লন্ডন। ইংল্যান্ডঃ স্যাম্পসন লো, মার্স্টন অ্যান্ড কোম্পানি, 1898 ক্লোস (1898), দ্য রয়্যাল নেভি, আ হিস্ট্রি ফ্রম দ্য আর্লিয়েস্ট টাইমস টু দ্য প্রেজেন্ট (খণ্ড। তৃতীয়)। লন্ডন। ইংল্যান্ডঃ স্যাম্পসন লো, মার্স্টন অ্যান্ড কোম্পানি, 1898 ফ্রিগেটস অফ দ্য রয়্যাল নেভি শিপস অফ দ্য রয়্যাল নেভি 1690-এর দশকের জাহাজ