Merrimack Valley Course
মেরিম্যাক ভ্যালি কোর্স ম্যাসাচুসেটসের লোয়েলের একটি অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট ছিল। 10. 6 মাইল ট্র্যাকটি 1908 সালে প্রথম রেসের আয়োজন করে এবং 1909 এএএ চ্যাম্পিয়নশিপ কার সময়সূচীতে ছিল। আর্থিক ক্ষতির কারণে, সেই মরশুমের পরে রেসিং বন্ধ হয়ে যায়। মেরিম্যাক ভ্যালি কোর্স একটি 10.6 মাইল দীর্ঘ স্ট্রিট সার্কিট ছিল যা লোয়েলের পাউটকেটভিল পাড়া এবং ম্যাসাচুসেটসের টিঙ্গসবোরোর অংশের মধ্য দিয়ে চলেছিল। মেরিম্যাক নদী বরাবর প্রবাহিত পাউটকেট বুলেভার্ড বরাবর 6 মাইল পথ প্রসারিত ছিল। বুলেভার্ডটি মূলত হার্নেস রেসিংয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এতে সরাসরি চার মাইল ছিল যা কোর্সের একমাত্র সোজা অংশ ছিল। গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডটি সরাসরি নির্মাণ করা হয়েছিল। কোর্সের বাকি অংশ, যা ব্যাক স্ট্রেচ নামে পরিচিত, গ্রামীণ রাস্তায় ছিল, যদিও তারা ঔপনিবেশিক যুগে ফিরে এসেছিল, মোটামুটি ভাল অবস্থায় ছিল। পিছনের অংশে একটি তীক্ষ্ণ নিম্নমুখী ঢাল ছিল যা "ডিপ" নামে পরিচিত। এই পথে 30টি মোড় ছিল এবং মোটর এজ এটিকে "এই দেশে এখনও ব্যবহৃত সবচেয়ে অদ্ভুতগুলির মধ্যে একটি" হিসাবে বর্ণনা করেছে কারণ এটি এমন এক সময়ে "একটি দানব কৃমির মতো ছিল" যখন বেশিরভাগ রাস্তার সার্কিট ত্রিভুজ, ডিম্বাকৃতি বা আয়তক্ষেত্রাকার ছিল। ডানবার অ্যাভিনিউয়ের উভয় প্রান্তে একমাত্র তীক্ষ্ণ বাঁক ছিল। ডানবার থেকে বেরিয়ে আসার পর, গাড়িগুলি পাউটকেট বুলেভার্ডে ফিরে আসার আগে ভার্নুম অ্যাভিনিউ এবং শেরবার্ন অ্যাভিনিউ দিয়ে যাত্রা করে। সার্কিটটি ভেস্পার কান্ট্রি ক্লাবের ক্লাবহাউস দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল, যা রেসের আধিকারিক এবং সংবাদমাধ্যমের থাকার জন্য ব্যবহৃত হত। 1909 সালের দৌড়ের জন্য, আগের বছর যেখানে আল পুলের দুর্ঘটনা ঘটেছিল সেই হেয়ারপিনের মোড়টি 12 ফুট প্রশস্ত করা হয়েছিল, যার জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক উইলো গাছ কাটার প্রয়োজন ছিল। এএএ-র "দ্য ডিপ"-কে কিছুটা সমতল করারও প্রয়োজন ছিল। যেহেতু পাউটকেট সেতুটি অনিরাপদ বলে মনে করা হয়েছিল, তাই লোয়েল থেকে আসা পৃষ্ঠপোষকরা কেবল পূর্ব দিকে দুই মাইল দূরে একটি সেতুর মাধ্যমে এই পথে প্রবেশ করতে পারতেন। 1909 সালে, রেসের আয়োজকরা এই দর্শকদের থাকার জন্য একটি পন্টুন সেতু নির্মাণ করেছিলেন। 1907 সালের 4ঠা জুলাই, লোয়েল অটোমোবাইল ক্লাব পাউটকেট বুলেভার্ডের পাঁচ মাইল প্রসারিত অংশে রেসের আয়োজন করে। 1908 সালের 6ই মে, প্রস্তুতকারক জন ও. হেনিজ ম্যাসাচুসেটসের লোওয়েলে 200 মাইল চতুর্থ জুলাই অটো রেসের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। মেয়র ফ্রেডরিক ডব্লিউ ফার্নহ্যাম তাঁর সমর্থনের প্রতিশ্রুতি দেন এবং বাটলার অ্যামেস প্রতিযোগিতার জন্য একটি ট্রফি দান করেন। রেস থেকে যে কোনও আয় লোয়েল এবং টিঙ্গসবোরোর সম্প্রদায়কে দেওয়া হবে যাতে রাস্তা মেরামতের খরচ মেটানো যায়। অ্যামেস অনুরোধ করেছিলেন যে ম্যাসাচুসেটস মিলিশিয়মেনকে কোর্সটি রক্ষার জন্য মোতায়েন করা হোক, কিন্তু ভারপ্রাপ্ত গভর্নর ইবেন সামনার ড্রেপার অনুরোধটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, এটি মঞ্জুর করার কোনও আইনি ভিত্তি খুঁজে পাননি। পরিবর্তে, পুরো লোয়েল পুলিশ বিভাগকে এই পথে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পিটার এ. ফে লোয়েল নাগরিকদের একটি দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যারা রেসিংয়ের জন্য জনসাধারণের রাস্তা ব্যবহারের বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিলেন এবং রেস বন্ধ করার জন্য একটি নিষেধাজ্ঞা চেয়েছিলেন। 31শে মে, বার্নি ওল্ডফিল্ড একটি গাছে আছড়ে পড়ে এবং কোর্সের অনুশীলনের সময় আহত হয়, যা রেসের বিরুদ্ধে জনসাধারণকে আরও কুসংস্কারিত করে। সিটি সলিসিটর আমোস জি. হিল আইনি মতামত দিয়েছিলেন যে রেসিংয়ের জন্য জনসাধারণের রাস্তাগুলি একপাশে রাখার অধিকার শহরের নেই। উল্লেখযোগ্য বিরোধিতার কারণে, 4ঠা জুলাই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়নি। বাটলার অ্যামেস কাপ আয়োজক কমিটি অবশ্য একটি রেসের আয়োজন ছেড়ে দেয়নি এবং ম্যাসাচুসেটস জেনারেল কোর্টে একটি বিল পাস করতে সক্ষম হয়েছিল যা লোয়েল এবং টিঙ্গসবরো সরকারকে লোয়েল অটোমোবাইল ক্লাবকে রেসের আয়োজক হওয়ার জন্য জনসাধারণের রাস্তা বন্ধ করার অনুমতি দেওয়ার অনুমতি দেবে। ফলস্বরূপ, ক্লাবটি 1908 সালের শ্রম দিবসে একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করতে সক্ষম হয়। লুই স্ট্র্যাং 4:42:34 সময়ে বাটলার অ্যামেস ট্রফি জিতেছিলেন, রানার-আপ হ্যারি গ্রান্টের চেয়ে এক ঘন্টারও বেশি দ্রুত। উইলফ্রেড বোর্ক নক্স-এ তৃতীয় এবং জর্জ রবার্টসন ফিয়াটে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। বব বর্মণকে তার রেডিয়েটর পরিবর্তন করতে সহায়তা করার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল এবং অন্য দুই চালক, ফ্রাঙ্ক লেসকল্ট এবং চার্লস বাসেল রেস শেষ করেননি। শনিবারের অনুশীলন সেশনের সময় একটি দুর্ঘটনায় আল পুলের কলারবোন ভেঙে যায় এবং তিনি প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারেননি। যদিও উদ্বোধনী প্রতিযোগিতাটি আনুমানিক 1,00,000 দর্শক আকর্ষণ করেছিল, লোয়েল অটোমোটিভ ক্লাব ভারী আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। 1909 কার্নিভাল অফ স্পিড 1909 সালের 7ই এপ্রিল হেনিজ ঘোষণা করেন যে 10,000 মার্কিন ডলারের গ্যারান্টির বিনিময়ে লোয়েল 1909 এএএ চ্যাম্পিয়নশিপ কারের সময়সূচীতে শিকাগোর স্থান নিতে পারেন। 1909 সালের 29শে জুন হেনিজ এবং এএএ কনটেস্ট বোর্ড শ্রম দিবসের প্রতিযোগিতার জন্য বিস্তারিত সিদ্ধান্ত নেয়। লোয়েল শহর 10,000 ডলারের গ্যারান্টি দেয় এবং লোয়েল অটোমোবাইল ক্লাব গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড নির্মাণের জন্য অর্থায়ন, রাস্তার তলদেশের চিকিত্সা এবং বেড়া এবং তারের জাল নির্মাণের জন্য অন্যান্য সমস্ত ব্যয়ের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 1909 সালের 31শে আগস্ট, জো ম্যাটসন, যিনি কোর্সে অনুশীলন করছিলেন, তিনি আর্থার ওটিসকে আঘাত করে হত্যা করেন, যিনি ভার্নম অ্যাভিনিউয়ের বাসিন্দা ছিলেন, যিনি একটি কলের কাজে যাওয়ার পথে রাস্তা পার করছিলেন। তিন দিনের এই রেসিং উৎসবে সোমবার তিন-শ্রেণীর রোড রেস, মঙ্গলবার স্পিড ট্রায়াল এবং বুধবার 325 মাইলের রেস অনুষ্ঠিত হয়। 12 ল্যাপের মেরিম্যাক ভ্যালি ট্রফি রেসটি একটি চালমার্স-এ বিলি নিপার জিতেছিলেন। লুই শেভ্রোলেট একটি বুইকে 15 ল্যাপ ইওরিক ক্লাব ট্রফি রেস জিতেছে। বব বর্মনের চালিত আরেকটি বুইক 20 ল্যাপের ভেস্পার ক্লাব ট্রফি রেস জিতেছে। তিনটি রেসই একই সময়ে কোর্সে চালানো হয়েছিল। বার্নি ওল্ডফিল্ড মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্পিড ট্রায়াল জিতেছেন। 318 মাইল দীর্ঘ লোয়েল ট্রফি দৌড়কে মোটর এজ "আমেরিকায় এই ধরনের দৌড়ের মধ্যে অন্যতম সেরা" বলে বর্ণনা করেছে। হারবার্ট লাইটল 8ম ল্যাপে এগিয়ে যান, কিন্তু তিন ল্যাপ পরে জর্জ রবার্টসনকে নেতৃত্ব ফিরিয়ে দিয়ে অবসর নিতে বাধ্য হন। তৃতীয় স্থানে থাকা রালফ ডেপালমা কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন এবং দেখে মনে হয়েছিল যে তিনি রবার্টসনকে চ্যালেঞ্জ করতে পারবেন, তবে তিনি 12 টি ল্যাপের পরে অবসর নিতে বাধ্য হন। ল্যাপ 28-এ, হ্যারি গ্রান্ট রবার্টসনের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন, কিন্তু পরবর্তী ল্যাপ শেষ হওয়ার আগেই অবসর নিতে বাধ্য হন। রবার্টসন 5:52:01 সময় নিয়ে জয়ী হন। দৌড় শেষ হওয়ার কয়েক দিন পরে, মেরিম্যাক ভ্যালি কোর্স একটি ম্যারাথনের আয়োজন করে, যা কুইবেকের হ্যান্স হলমার জিতেছিলেন এবং চার্লস জেসপার গ্লাইডের একটি হট-এয়ার বেলুন প্রদর্শন করেছিলেন। কার্নিভালের শেষ দিনে সার্কিট মোটরসাইকেল রেসের আয়োজন করে। জ্যাক ডেস্রোচিয়ার্স পেশাদার চালকদের জন্য রেস জিতেছেন এবং ফ্রেড হিউক স্পিড ট্রায়াল জিতেছেন। যদিও দৌড়গুলি প্রচুর ভিড় আকর্ষণ করেছিল, 9,000 আসনের গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডটি কখনই দুই-তৃতীয়াংশের বেশি পূর্ণ ছিল না এবং লোয়েল অটোমোবাইল ক্লাব তার খরচ বহন করতে অক্ষম ছিল। 1910 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস জানায় যে লোয়েল প্রতিযোগিতা পরিত্যক্ত হবে। ম্যাসাচুসেটস-এ 1908 সালের প্রতিষ্ঠানগুলি ম্যাসাচুসেটস-এ 1909 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লোয়েল, ম্যাসাচুসেটস-এ ম্যাসাচুসেটস মোটরস্পোর্টের স্থানগুলিতে মোটরস্পোর্টের স্থানগুলি নিষ্ক্রিয় করে ম্যাসাচুসেটস-এ ক্রীড়া স্থানগুলি নিষ্ক্রিয় করে।