Oneida (1841 ship)
কাঠের পালতোলা জাহাজ ওনিডা ছিল নিউইয়র্ক থেকে ফ্রান্সের প্যাকেট বাণিজ্যের জন্য নির্মিত একটি বণিক জাহাজ। এটি জন জে বয়েড এবং এডওয়ার্ড হিঙ্কেন-এর মালিকানাধীন ছিল এবং এটি হাভরে সেকেন্ড লাইনে পরিচালিত হত। হাভরে দ্বিতীয় লাইনটি 1823 সালের জানুয়ারিতে নিউ ইয়র্ক সিটিতে চারটি জাহাজ নিয়ে সংগঠিত হয়েছিল। এটি 1869 সাল পর্যন্ত কাজ করে। প্যাকেট বাণিজ্য দুটি বন্দরের মধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত লাইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, একটি নির্দিষ্ট দিন এবং মাসে নিয়মিত পালতোলা এবং পরিষেবাতে একচেটিয়াভাবে পরিচালিত জাহাজ। ওনিডা 1841 সাল থেকে 1849 সালের শেষ পর্যন্ত হাভরে দ্বিতীয় লাইনে কাজ করে। ট্রান্সাটলান্টিক প্যাকেট বাণিজ্যে নিযুক্ত নির্মাণ বণিক জাহাজগুলি জাহাজের একটি স্বতন্ত্র বিভাগ ছিল। উইলিয়াম এ. ফেয়ারবার্নের মতে, অশান্ত উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরের জন্য দৃঢ়তা, পূর্ণতা এবং সমুদ্রের যোগ্যতার প্রয়োজন ছিল। জাহাজগুলি তিনটি মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত ছিল, সবগুলিই বর্গাকার-রিগিংকে সমর্থন করে। এই জাহাজগুলি অন্যান্য ধরনের জাহাজের তুলনায় বেশি ভাসমান প্রান্ত সহ প্রশস্ত হতে থাকে। এগুলি আরও প্রশস্ত (অর্থাৎ, একটি বৃহত্তর মরীচি) তৈরি করা হয়েছিল যাতে এগুলি ক্ষিপ্ত জলে আরও মজবুত হয়। পশ্চিম দিক থেকে আসা প্রবল বাতাসের (পশ্চিমা ঝড়ো হাওয়া) কারণে উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে সাধারণত যে পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে হয় তার জন্য উপযুক্ত রক্ষণশীল স্পার এবং পাল পরিকল্পনার প্রয়োজন হয়। 1841 সালে নিউ ইয়র্ক সিটির বার্গ-ওয়েস্টারভেল্ট শিপইয়ার্ডে ওনিডা নির্মিত হয়েছিল। ক্রিশ্চিয়ান বার্গ এবং জ্যাকব ওয়েস্টারভেল্ট নিউইয়র্কের প্রথম দিকের দুই গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ নির্মাতা ছিলেন এবং তারা হ্যাভ্রে সেকেন্ড লাইনের বেশিরভাগ প্যাকেট তৈরি করেছিলেন। জ্যাকব ওয়েস্টারভেল্ট ওনিডা নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। এটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল, সম্পূর্ণরূপে বর্গাকার পাল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 791 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে পারত। ওয়ানইডা এবং সহযোগী জাহাজ 1840 সালে হাভরে দ্বিতীয় লাইনের জাহাজগুলি ছিল চার্লস ক্যারল, এরি, উটিকা এবং বাল্টিমোর। পরের বছর, প্রথম দুটি জাহাজ অবসর নেওয়া হয় এবং সেন্ট নিকোলাস এবং ওনিডা তাদের প্রতিস্থাপন হিসাবে যোগ করা হয়। দ্বিতীয় সারির জাহাজ 1840-1841 প্যাকেট পরিষেবা হাভরে দ্বিতীয় সারির জাহাজগুলি নিউইয়র্ক এবং লে হাভরে-র মধ্যে প্রতি বছর তিনটি করে রাউন্ড ট্রিপ করে। 1লা মার্চ, 1লা জুলাই এবং 1লা নভেম্বর নিউইয়র্ক থেকে এবং 16ই এপ্রিল, 16ই আগস্ট এবং 16ই ডিসেম্বর লে হাভরে থেকে ওনিডা যাত্রা শুরু করার কথা ছিল। এই সময়সূচীতে হাভরে বন্দরে পূর্বমুখী উত্তরণ এবং সময় সম্পূর্ণ করার জন্য প্রায় 45 দিনের সময় দেওয়া হয়েছিল। সাধারণত, বিদেশী বন্দরে জাহাজটিকে 17-20 দিন দিয়ে পূর্বদিকের অংশটি 25-28 দিনের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে। পশ্চিমমুখী পথটি সম্পূর্ণ করার জন্য, সময়সূচীতে প্রায় 77 দিনের সময় দেওয়া হয়েছিল। ওনিডা জাহাজটিকে তার নিজ বন্দরে পাঁচ সপ্তাহের একটু বেশি সময় দিয়ে স্বদেশগামী সমুদ্রযাত্রার জন্য গড়ে 39 দিন সময় দেয়। ওয়েস্টবাউন্ড প্যাসেজ (দিন) ওনিডার ওয়েস্টবাউন্ড প্যাসেজ নিম্নলিখিত টেবিলটি হাভরে বন্দর থেকে ওনিডার প্রস্থানের তারিখ, নিউইয়র্ক বন্দরে তার আগমনের তারিখ এবং সমুদ্রযাত্রার জন্য তার মাস্টার বা ক্যাপ্টেনকে দেখায়। নৌযাত্রার দিনের সংখ্যা হল প্রস্থানের তারিখ এবং আগমনের তারিখের মধ্যে পার্থক্য। জাহাজের যাত্রী তালিকায় উল্লিখিত তারিখটি হল আগমনের জন্য ব্যবহৃত তারিখ। টেবিলটি প্রতিটি যাত্রার জন্য যাত্রীর সংখ্যাও দেখায়। যাত্রার জন্য স্টিয়ারজ যাত্রী এবং কেবিন যাত্রীদের সংখ্যা দেখানো হয়েছে যেখানে যাত্রী তালিকা দুটি যাত্রী শ্রেণীকে চিহ্নিত করেছে। 1848 সালের 3রা জুন থেকে 14ই জুলাই পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রা ইংল্যান্ডের লিভারপুল থেকে করা হয়েছিল। ওয়ানইডার ধ্বংসাবশেষ ওয়ানইডা 1849 সালের 1লা ডিসেম্বর নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে "কুড়ি জন পুরুষ এবং কুড়ি জন যাত্রী নিয়ে" যাত্রা করে। 1849 সালের 19শে ডিসেম্বর সকাল 3টার দিকে জাহাজটি ইংলিশ চ্যানেলের গার্নসি দ্বীপের প্রায় দুই মাইল উত্তর-পশ্চিমে পাথরের সঙ্গে ধাক্কা খায়। গার্নসি স্টারের মতে, জাহাজটিকে মুক্ত করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, এটি "লা পেরেল উপসাগরের দক্ষিণ প্রান্তের পাথরের উপর চালিত হয়েছিল, যেখানে এটি স্থির ছিল।" রডারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং মূল মাস্তুলটি ছিটকে পড়ে। সূর্য ও জোয়ার পড়ার পর, "সমস্ত যাত্রী ও নাবিকদের, তাদের ব্যক্তিগত প্রভাব সহ, পরবর্তীকালে কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই তীরে নিয়ে আসা হয়েছিল।" গার্নসি স্টারের বিবরণে জাহাজের পণ্যসম্ভারের বিবরণ এবং জাহাজটি ভেঙে যাওয়ার আগে এটি উদ্ধার করার পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। "ওনিডার ধ্বংসাবশেষের মধ্যে রয়েছে 1,950টি তুলোর গাঁট, এবং প্রচুর পরিমাণে পণ্য, টালো এবং ছাই, যা মোট প্রায় 1,000 টন তৈরি করে। পণ্যসম্ভারটি অবতরণের জন্য পুরুষ, নৌকা, গাড়ি এবং ঘোড়ার একটি শক্তিশালী বাহিনী নিযুক্ত করা হচ্ছে। বিশ্বাস করা হয় যে জাহাজটি সম্পূর্ণ ধ্বংসস্তূপে পরিণত হবে, তবে আশা করা হচ্ছে যে উপকরণগুলি সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ধ্বংসস্তূপের পাঁচ দিন পর, 1849 সালের 25শে ডিসেম্বর, লন্ডন শিপিং গেজেট তার পাঠকদের জাহাজের পণ্যসম্ভার উদ্ধারের প্রচেষ্টার বিষয়ে আপডেট করে। প্রায় অর্ধেক পণ্যসম্ভার অবতরণ করা হয়েছিল এবং সংবাদপত্রটি আশাবাদী ছিল যে পুরো পণ্যসম্ভারটি সংরক্ষণ করা হবে। এটিও জানা গেছে যে প্রধান মাস্তুল এবং অগ্রভাগ, তাদের সমস্ত পাল এবং কারচুপি সহ উদ্ধার করা হয়েছিল। তবে জাহাজটি "সম্ভবত টুকরো টুকরো হয়ে যাবে"। তথ্যসূত্র 1841 জাহাজ