Boeing Vertol BV-347
বোয়িং ভার্টল বিভি-347 (মডেল 347 নামেও পরিচিত) একটি পরীক্ষামূলক হেলিকপ্টার যা বোয়িং ভার্টল দ্বারা রূপান্তরিত সিএইচ-47এ চিনুক থেকে নির্মিত। 1969 সালের জানুয়ারিতে বিভি-347-এর নকশা ও উন্নয়ন শুরু হয়, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী একটি উন্নত সিএইচ-47 চিনুক তৈরির জন্য বোয়িং ভার্টলের সঙ্গে চুক্তি করে। সেনাবাহিনী প্রকল্পের গবেষণা তথ্যের একচেটিয়া অধিকারের বিনিময়ে সংশোধন করার জন্য একটি একক সিএইচ-47এ, ক্রমিক নম্বর 65-7992 ধার দিয়েছিল। বোয়িং দ্বারা অর্থায়িত পরিবর্তনগুলি দুটি পর্যায়ে করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়টি পুনরায় নকশাকৃত রটার দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে চিনুকের থ্রি-ব্লেড রটারের তুলনায় বর্ধিত ব্যাসের চারটি ব্লেড ছিল, পাশাপাশি একটি 30-ডিগ্রি অফসেট ফ্ল্যাপিং কব্জিও ছিল। ফিউজলেজটি প্রসারিত করা হয়েছিল, মূল চিনুকের উপর রটার ওভারল্যাপ 35 শতাংশ থেকে কমিয়ে 22 শতাংশে নামিয়ে আনা হয়েছিল এবং পরবর্তী সময়ে উপরের ফিউজলেজে ছোট ডানা লাগানোর জন্য বিধানগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। রটার ক্লিয়ারেন্স বাড়াতে এবং শব্দ কমাতে পিছনের পাইলনটি উঁচু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি আপ্রেটেড টি55-এল-11এস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা পরে সিএইচ-47সি-তে মানসম্মত হবে। ককপিটের বিন্যাস উন্নত করা হয়েছিল, ঘন কাচ যোগ করা হয়েছিল, পাশাপাশি একটি প্রবেশদ্বার দরজা সহ একটি বাল্কহেড এবং ককপিটের শব্দ কমাতে অন্যান্য উন্নতি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ের জন্য, ফিউজলেজে একজোড়া ছোট ডানা যুক্ত করা হয়েছিল। এই ডানা অতিরিক্ত উত্তোলন প্রদান করে এবং বিভি-347 কে 60 ডিগ্রি বাঁকযুক্ত বাঁক অর্জন করতে দেয়। তাদের 10 ডিগ্রি থেকে 85 ডিগ্রি উপরে একটি পরিবর্তনশীল ঘটনা ছিল এবং পূর্ণ-স্প্যান ফ্ল্যাপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। হোভারের সময়, ডানা 85 ডিগ্রি ঝুঁকে থাকবে যাতে রটার ডাউনওয়াশের সাথে হস্তক্ষেপ হ্রাস করা যায়। অপারেশনাল ইতিহাস বিভি-347 27শে মে, 1970 সালে প্রথম পর্যায়ের বিন্যাসে তার প্রথম উড়ান করেছিল। প্রথম পর্যায়ের পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, বিভি-347 একটি সংক্রমণ-সীমিত সর্বোচ্চ প্রকৃত বায়ুপ্রবাহ, চমৎকার স্থিতিশীলতা এবং উড্ডয়নের বৈশিষ্ট্য এবং কম কম্পন এবং শব্দের মাত্রা প্রদর্শন করে। দ্বিতীয় পর্যায়ের উড্ডয়ন পরীক্ষা 1971 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়। বোয়িং ভার্টল তার এক্সসিএইচ-62-এর উন্নয়নের অংশ হিসাবে বিভি-347 ব্যবহার করেছিল। কর্মসূচির অংশ হিসাবে, বিভি-347-এর জলবিদ্যুৎ-যান্ত্রিক রটার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে একটি ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ব্যবস্থার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যা ইতিহাসের প্রথম হেলিকপ্টার যা এই ধরনের ব্যবস্থার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বিভি-347-এ একটি প্রত্যাহারযোগ্য ভেন্ট্রাল গন্ডোলাও লাগানো ছিল, যার নিজস্ব নিয়ন্ত্রণের সেট ছিল, যা লোড পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হত। মূলত এক্সসিএইচ-62-এর জন্য তৈরি একটি পার্শ্বীয় নিয়ামক গণ্ডোলায় স্থাপন করা হয়েছিল। নতুন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি নবীন পাইলটদের জন্য উড়তে সহজ বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। ওয়াশিংটন ডিসিতে বিক্ষোভের সময়, বিভি-347 125 জনেরও বেশি পাইলট দ্বারা উড়েছিল, যার মধ্যে 100 জন এর আগে কখনও কোনও ধরনের বিমান চালায়নি, এমনকি কেউ কেউ সাধারণত কঠিন কৌশল সম্পাদন করতে সক্ষম ছিল। 1975 সালে বিভি-347-এর উড়ান পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। যদিও সেনাবাহিনী তার পুরো সিএইচ-47 বহরকে বিভি-347-এর প্রসারিত ফিউজলেজ এবং ডানা দিয়ে সম্ভাব্যভাবে উন্নত করতে পারেনি, তবে পরেরটি সিএইচ-47ডি-তে করা কিছু উন্নতিকে প্রভাবিত করেছিল, যেমন ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং নির্ভরযোগ্যতার উন্নতি। বৈচিত্র্য বিভি-347 প্রথম পর্যায় প্রসারিত ফিউজলেজ সহ মূল বিন্যাস। বিভি-347 দ্বিতীয় পর্যায় মাঝের ফিউজলেজে ছোট ডানা দিয়ে সজ্জিত। সিভিল বিভি-347 নাসা দ্বারা বিবেচিত বিভি-347-এর একটি সিভিল রূপ। পরীক্ষামূলক কর্মসূচি শেষ হওয়ার পর, একমাত্র বিভি-347 অবসরে যায় এবং আলাবামার ফোর্ট রকারে (বর্তমানে ফোর্ট নভোসেল) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান চলাচল জাদুঘরে দান করা হয়। নির্দিষ্টকরণ (বিভি-347, দ্বিতীয় পর্যায়) আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বিভি-347 দ্বিতীয় পর্যায়ের চূড়ান্ত প্রতিবেদন বোয়িং সামরিক বিমান বিমান প্রথম 1970 সালে ট্যান্ডেম রটার হেলিকপ্টার 1970-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হেলিকপ্টার টুইন-টারবাইন হেলিকপ্টারগুলিতে উড়েছিল।