A1GP Powered by Ferrari car
ফেরারি গাড়ি দ্বারা চালিত এ1জিপি একটি গাড়ি যা এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চ্যাসিসটি ফর্মুলা ওয়ান ফেরারি এফ2004 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্রের কোর সহ কার্বন-ফাইবারের চামড়া থেকে তৈরি এবং সমস্ত এফ. আই. এ ক্র্যাশ সুরক্ষা মান পূরণের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে। মাত্র 23টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 2007 সালের 11ই অক্টোবর এ1জিপি এবং ফেরারি নতুন প্রজন্মের এ1জিপি গাড়ি নিয়ে ছয় বছরের সহযোগিতার কথা ঘোষণা করে। নতুন "পাওয়ারড বাই ফেরারি" গাড়িটি ফর্মুলা ওয়ান ফেরারি এফ2004 চ্যাসিসের একটি পরিবর্তন যা একটি ভি8 ফেরারি ইঞ্জিন দিয়ে 600 বিএইচপি উৎপাদন করে। গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে দক্ষিণ ইংল্যান্ডে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 2008 সালের মে মাসে একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে জন ওয়াটসন প্রথমবার গাড়িটি চালিয়েছিলেন। মিশেলিন নতুন গাড়ির জন্য টায়ার সরবরাহ করেছিল। মুগেলো সার্কিট, ফিওরানো সার্কিট, অটোড্রোমো এনজো ই ডিনো ফেরারি, সার্কিট গুয়াডিক্স, সিলভারস্টোন সার্কিট, ডনিংটন পার্ক, সার্কিট পল রিকার্ড এবং সার্কিট ডি নেভার্স ম্যাগনি-কোর্সের চেয়েও বেশি জায়গায় গাড়িটি তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। আন্দ্রেয়া বার্টোলিনি প্রধান টেস্ট ড্রাইভার ছিলেন, তবে সিলভারস্টোন সার্কিটে সেশনের সময় মার্ক জেনে, প্যাট্রিক ফ্রিজাচার, জনি কেন এবং ড্যানি ওয়াটস দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2008 সালের 22শে জুলাই তৎকালীন নতুন "পাওয়ারড বাই ফেরারি" এ1জিপি গাড়ি সম্পর্কিত তথ্য প্রকাশিত হয়। 2-3 আগস্ট 2008-এ, এই গাড়ির প্রথম প্রেস এবং জনসাধারণের উপস্থাপনা টিটি সার্কিট অ্যাসেনে প্রাক্তন এ1 টিম নেদারল্যান্ডস চালক, রেঙ্গার ভ্যান ডার জান্ডের সাথে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। দুই সপ্তাহ পর রটারডামে বাভারিয়া সিটি রেসিং ফেস্টিভ্যালে গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়। এ1 টিম নেদারল্যান্ডসের গাড়িটি চালাচ্ছিলেন কার্লো ভ্যান ড্যাম। নতুন 'ফেরারি চালিত' গাড়ির প্রাক-মরশুম পরীক্ষা সেপ্টেম্বর মাসে ডনিংটন পার্ক, মুগেলো এবং স্নেটার্টনে পরপর সপ্তাহান্তে অনুষ্ঠিত হয়। এটি শুধুমাত্র 2008-2009 মরশুমের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ সিরিজটি পরবর্তী মরশুমের জন্য বাতিল করা হয়েছিল। পাওয়ারবুস্ট যদিও জাইটেক যুগ থেকে পাওয়ারবুস্ট ব্যবহারের সংখ্যা অপরিবর্তিত রয়েছে (স্প্রিন্ট রেসে 4 বার এবং ফিচার রেসে 8 বার), মরসুমের জন্য একটি নতুন নিয়ম ড্রাইভারদের যোগ্যতা সেশনের সময় একক ল্যাপের সম্পূর্ণতার জন্য এটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। প্রতিটি গাড়ি একটি অনন্য পাওয়ারবুস্ট সিস্টেমে সজ্জিত, যা পুরো রেস জুড়ে অতিরিক্ত ওভারটেকিং সুযোগ এবং অ্যাকশন তৈরি করতে বর্ধিত শক্তির সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণ সরবরাহ করার একটি প্রক্রিয়া। ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি পরিবর্তন করে, সিস্টেমটি চালককে প্রতিটি রেসের সময় সীমিত সময়ের মধ্যে অতিরিক্ত শক্তি দিতে পারে যাতে গাড়িটি বেস থেকে তার সর্বোচ্চ শক্তিতে নিয়ে যেতে পারে। পাওয়ারবুস্ট স্টিয়ারিং হুইলে লাগানো একটি বোতাম দ্বারা চালক-সক্রিয় করা হয়। যদিও পাওয়ারবুস্ট ব্যবহারের সংখ্যা জাইটেক যুগ থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে (স্প্রিন্ট রেসে 4 বার এবং ফিচার রেসে 8 বার), মরসুমের জন্য একটি নতুন নিয়ম ড্রাইভারদের যোগ্যতা অধিবেশন চলাকালীন একক ল্যাপের সম্পূর্ণতার জন্য এটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। 2008-09 মরশুম থেকে শুরু করে তিন মরশুমের জন্য একচেটিয়া টায়ার সরবরাহকারী হিসাবে হুইলস এবং টায়ার মিশেলিনকে চুক্তি করা হয়েছিল। এই চুক্তির অধীনে মাত্র একটি মরসুম সম্পন্ন হয়েছিল কারণ সিরিজটি পরে বাতিল করা হয়েছিল। হুইল রিমগুলি ওজেড রেসিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি ফেরারি দ্বারা নির্মিত। এটি একটি 4.5-litre ফেরারি F136 V8 ইঞ্জিন যা পাওয়ারবুস্ট মোডে সরবরাহ করতে সক্ষম। নতুন ইঞ্জিনের ওজন 160 কেজি, যা পূর্বে ব্যবহৃত জাইটেক ইঞ্জিনের চেয়ে 40 কেজি বেশি। কনফিগারেশনঃ 90 ডিগ্রি ভি8 স্থানচ্যুতিঃ প্রস্থঃ দৈর্ঘ্যঃ ওজনঃ সিলিন্ডার ব্লকঃ ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডার হেডঃ বালির ঢাল অ্যালুমিনিয়াম খাদ ভালভেট্রেনঃ 4টি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্টঃ বশ এমইডি 9.6 ইনজেকশনঃ গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন স্পার্ক প্লাগঃ এনজিকে ফুয়েলঃ শেল ই10 102 রন ম্যাক্স টর্কঃ সর্বোচ্চ শক্তিঃ প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ ওজনঃ ড্রাইভার সহ প্রায়, রেস-রেডি (জ্বালানী বাদে) সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনঃ পুশরোড চালিত কয়েল-ওভার ড্যাম্পার ইউনিট সহ ডাবল উইশবোন। অ্যাডজাস্টেবল রাইডের উচ্চতা, ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুল, অ্যাডজাস্টেবল অ্যান্টি-ডাইভ এবং অ্যান্টি-স্কোয়াট যাতে ড্রাইভ কন্ট্রোল অ্যান্টি-রোল বার অপ্টিমাইজ করা যায়ঃ মাল্টি-অ্যাডজাস্টেবল, দ্রুত-চেঞ্জ ফ্রন্ট এবং রিয়ার রোল বার চ্যাসিসঃ কার্বন ফাইবার স্কিনস, অ্যালুমিনিয়াম হানিকম্ব কোর। সমস্ত প্রযোজ্য এফ. আই. এ ক্র্যাশ সুরক্ষা মান পূরণের জন্য পরীক্ষিত বডিওয়ার্কঃ লাইটওয়েট কম্পোজিট বডিওয়ার্ক গিয়ারবক্সঃ ছয় গতির অনুদৈর্ঘ্য ক্রম। ম্যাগনেটি মারেলি আধা-স্বয়ংক্রিয় প্যাডেল-শিফট সিস্টেমের মাধ্যমে গিয়ার নির্বাচন ড্রাইভলাইনঃ ট্রাইপড সংযুক্ত ড্রাইভশাফ্ট ব্রেকঃ ব্রেম্বো কার্বন ডিস্ক, ছয়-পাত্র অ্যালুমিনিয়াম ক্যালিপার ড্যাম্পারঃ পেনস্কে ভিবিপি-45, দ্বিমুখী সামঞ্জস্যযোগ্য চাকাঃ সামনে 13 ইঞ্চি ব্যাস। এক্স 12 "রিয়ার 13" ব্যাস। এক্স 14 "স্টিয়ারিংঃ টাইটান অ্যাঙ্গেল ড্রাইভ বেভেল এবং দুই-পিনিয়ন অনুপাত স্টিয়ারিং হুইলঃ ব্যাস কার্বন, মাউন্ট করা এলসিডি ড্যাশ ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং ডিসপ্লে সহঃ ম্যাগনেটি মারেলি মাউন্ট করা ডিসপ্লে ইউনিট; ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণের জন্য মাল্টি-চ্যানেল লগিং সুবিধা সিট বেল্টঃ এফ. আই. এ অনুমোদিত সাবেল্ট ছয়-পয়েন্ট সুরক্ষা জোতা জ্বালানী কোষঃ এ. টি. এল জ্বালানী কোষ আনুমানিক ক্ষমতা এবং 50 শতাংশ ইথানল ক্লচ নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেঃ ইস্পাত হাব টায়ার সহ এ. পি তিন-প্লেট কার্বন/কার্বনঃ মিশেলিন নিয়ন্ত্রণ স্লিক এবং টানা ভেজা টায়ার রেফারেন্স এ1জিপি ওপেন হুইল রেসিং গাড়ি