Naoki Nakamura (Professional Drifter)
নাওকি নাকামুরা একজন পেশাদার জাপানি ড্রিফ্টার। তিনি ডি1জিপি-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং 2021 সালে সিরিজটি জেতেন। তিনি এর ফিডার সিরিজ, ডি1 স্ট্রিট লিগ্যাল, 3 বার জিতেছেন। তিনি তাঁর ঘনিষ্ঠ টেন্ডাম ড্রিফ্টিংয়ের জন্য পরিচিত। কর্মজীবনে তিনি প্রাথমিকভাবে "বার্স্ট ইনসাইড মি" নামে একটি স্ট্রিট রেসিং দলের অংশ ছিলেন। 2005 সালে, তিনি এবং দলটি ইকাতেন ড্রিফ্ট ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং তাঁর গাড়ি চালানোর শৈলী তাঁকে স্পটলাইট করে তুলেছিল। তিনি 2005 সালে প্রাথমিক সাফল্য ছাড়াই ডি1জিপি-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করেন। 2006 সালে তিনি ডি1 স্ট্রিট লিগালে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করেন এবং প্রতিটি রাউন্ডের সাথে উন্নতি করে 2008 সালে প্রথম জয় লাভ করেন এবং নাওটো সুয়েনাগার পিছনে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। 2009 সালে তিনি শিরোপার জন্য জিকুয়া কিয়োফুমি, মাসাসি ইয়োকোই এবং সেইমি তানাকার বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং পরপর 3 বার জিততে সক্ষম হন। তিনি একটি এস 13 সিলভিয়া চালিয়ে তাঁর খেতাব রক্ষা করেছিলেন। ডি1এসএল-এ থাকাকালীন তিনি ডি1জিপি-তে ডি-ম্যাক্স-এর সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং 4র্থ স্থান অধিকার করেন। 2011 সালের জানুয়ারিতে 2010 সালের আগস্টে রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য তাকে গ্রেপ্তার করা হয়। তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি অনুশীলন করতে চেয়েছিলেন। তিনি তার ডি1 লাইসেন্স হারিয়েছিলেন এবং ডি1এসএল ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে তাঁর মর্যাদা থাকা সত্ত্বেও ডি1জিপি বা ডি1 স্ট্রিট লিগালে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেননি। তিনি ডি1 ব্যবস্থাপনা থেকে সরে দাঁড়ানোর পর কেইচি সুচিয়া এবং দাইজিরো ইনাদা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি নতুন ড্রিফ্টিং প্রতিযোগিতা দ্য ড্রিফ্ট মাসকলের মতো নন-ডি1 প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হন। 2012 সালে তিনি ডি-ম্যাক্স থেকে অরিজিন ল্যাবোতে স্পনসর পরিবর্তন করেন। নন-ডি1 প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ অব্যাহত রেখে তিনি ফেডারেল টায়ার ব্যবহার করতে শুরু করেন। যাইহোক, 2013 সালে তিনি আবার এস 13 সিলভিয়া চালিয়ে ডি1 স্ট্রিট লিগালে ফিরে আসেন। পরের বছর তিনি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, যা তাকে সিরিজের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল চালক করে তুলেছিল। তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপ তাঁকে ওডাইবায় ডি1জিপি প্রদর্শনী ম্যাচে অংশগ্রহণের সুযোগ করে দেয়। তাঁর ডি1এসএল গাড়ির সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ চালানো সত্ত্বেও, তিনি অনেক ডি1জিপি চালককে পরাজিত করেন এবং শেষ পর্যন্ত মাসাতো কাওয়াবাতার কাছে হেরে যান। 2018 সালে নাকামুরা ডি1 লাইটসে অংশগ্রহণ করেন, একটি সিরিজ যা ডি1 স্ট্রিট লিগ্যালকে প্রতিস্থাপন করে। পূর্ণকালীন প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ না করা সত্ত্বেও, তিনি 2টি জয় পেতে সক্ষম হন এবং তার ডি1জিপি লাইসেন্স ফিরে পান। তিনি স্পনসরদের ভ্যালিনো টায়ারে পরিবর্তন করেছিলেন। পরে তিনি অস্ট্রেলিয়ায় ওয়ার্ল্ড টাইম অ্যাটাক চ্যালেঞ্জে ড্রিফ্ট ক্লাসে অংশ নিয়েছিলেন, পরের বছর ডি1জিপি-র জন্য প্রস্তুত করা একটি এস15 সিলভিয়া চালিয়েছিলেন। 2019 সালে প্রায় এক দশক পর তিনি ডি1জিপি-তে ফিরে আসেন। তিনি নিজেকে প্রতিযোগিতামূলক বলে দেখিয়েছিলেন, মরশুমের তৃতীয় প্রতিযোগিতায় সোলো রান জিতেছিলেন, কিন্তু হিদেয়ুকি ফুজিনোর বিরুদ্ধে তার যুদ্ধে 34টি পেনাল্টি পয়েন্ট রেকর্ড করেছিলেন, তার লিড রানে সমস্ত অঞ্চল মিস করে এবং ফুজিনোকে ট্র্যাক থেকে দূরে ঠেলে দেওয়ার পরে। চূড়ান্ত রাউন্ডে তিনি তাঁর প্রথম ডি1জিপি দখল করেন এবং ষষ্ঠ মরশুম শেষ করেন। 2020 সালে তিনি মরশুমের 7ম রাউন্ডে আরেকটি জয় লাভ করেন এবং স্ট্যান্ডিংয়ে 5ম স্থানে শেষ করেন। 2021 মরশুমটি তাঁর সেরা বছর ছিল কারণ তিনি সামগ্রিকভাবে 4টি এবং একক রান জিতেছিলেন এবং চূড়ান্ত রাউন্ডে চ্যাম্পিয়নশিপটি সিল করে দিয়েছিলেন। তিনি 204 পয়েন্ট অর্জন করেন, যা একটি মরসুমে 200 পয়েন্টের বেশি স্কোর করা প্রথম। তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপ জয় তাঁকে কাটসুহিরো উয়ো এবং মাসাসি ইয়োকোই-এর পরে ডি1জিপি এবং ডি1 স্ট্রিট লিগ্যাল উভয়ই জয়ী তৃতীয় ব্যক্তি করে তোলে। 2022 সালের গোড়ার দিকে তিনি নতুন টিএমএআর দলের সাথে সহযোগিতা শুরু করেন এবং সহকর্মী ডি1 চালক দাইগো সাইতোর সাথে নির্মিত একটি ভি8 চালিত এস13-এ আত্মপ্রকাশ করেন। গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এলএসএক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং উদ্বোধনী রাউন্ডের মাত্র কয়েকদিন আগে শেষ হয়েছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত পরীক্ষার সময় ভি8 ইঞ্জিনটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং নাওকিকে তার এস15 পুনরায় ব্যবহার করতে হয়েছিল যা অনুশীলনের সময় এস13-এর মতো একই ভাগ্য ভাগ করে নিয়েছিল। উদ্বোধনী রাউন্ডে তিনি কোনো পয়েন্ট পাননি। এস 13 দ্বিতীয় রাউন্ডের জন্য ফিরে আসে, এখন একটি প্রোকার্ড এলএস 3 এর সাথে যা পূর্বে 2018 সালে মাসানোরি কোহাসির গাড়িকে চালিত করেছিল। নতুন আত্মপ্রকাশকারী গাড়ির সাথে আপগ্রেড করে তিনি উভয়ই জিতেছিলেন rounds.Unfortunately গাড়িটি তার আগের গাড়ির মতো নির্ভরযোগ্য নয় কারণ তিনি মরসুমে বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলেন এবং তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করে শিরোপাটি মাসাসি ইয়োকোইয়ের কাছে হেরেছিলেন। তিনি অ্যালাইভ ড্রিফ্ট চলচ্চিত্রের জন্য স্টান্টও করেছিলেন। 2023 মরশুমে তিনি টিএমএআর ছেড়ে চলে যান এবং ভ্যালিনোর ওয়ার্কস ড্রাইভার হিসাবে ফিরে আসেন এবং একটি টয়োটা জিআর86-এ আত্মপ্রকাশ করেন যা তাকে প্রথমবার একটি নন-নিসান এস-চ্যাসিস গাড়িতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে বাধ্য করে। 25শে ডিসেম্বর 2022-এ ঘোষণা করা হয় যে তিনি তাঁর ডি1জিপি চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী এস15-কে তাঁর ডি1জিপি প্রচারাভিযানের পাশাপাশি ড্রিফ্ট মাস্টার্স ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে পূর্ণকালীন প্রবেশ হিসাবে নিয়ে আসবেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক জীবিত মানুষ ডি1 গ্র্যান্ড প্রিক্স চালক জাপানি রেসিং চালক 1982 জন্ম