Zandkreekdam
এটি নেদারল্যান্ডসের একটি কম্পার্টমেন্টালাইজেশন বাঁধ যা জুইড-বেভেল্যান্ডকে নুর্ড-বেভেল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে এবং ওস্টারশেল্ডেকে ভিরস মীর থেকে পৃথক করে। বাঁধের একটি নেভিগেশন লক ভিরস মীর এবং ওয়ালচেরেন নেভিগেশন চ্যানেলের মাধ্যমে মিডলবার্গ এবং ভ্লিসিঙ্গেনের সাথে শিপিং সংযোগের অনুমতি দেয়। জান্ডক্রিকডামের দৈর্ঘ্য 830 মিটার এবং এটি ডেল্টা ওয়ার্কসের অংশ হিসাবে নির্মিত দ্বিতীয় প্রকল্প, যা 1930-এর দশকে উদ্ভূত জোহান ভ্যান ভিন (ইংরেজিঃ থ্রি আইল্যান্ডস প্ল্যান)-এর অংশ হিসাবে প্রস্তাব করেছিলেন। 1961 সালে বীরসে গাটডামের সঙ্গে জান্দক্রীকদম নির্মাণের ফলে মিঠা জলের বীরসে মীর (বীরসে হ্রদ) তৈরি হয়। হ্রদে জলের খারাপ মানের কারণে একটি নিয়ন্ত্রণ তালা নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যা 'দ্য' নামে পরিচিত, যা 2004 সালে সম্পন্ন হয় এবং ওস্টারশেল্ডে থেকে বীরসে মীরে লবণাক্ত জলের অনুপ্রবেশ পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয় এবং জলের মানের উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটে। জান্দক্রীকদম লকগুলিতে দুটি সেতু রয়েছে যাতে যে কোনও সময় যানবাহন চলাচল করতে পারে। জোহান ভ্যান ভিনের থ্রি-আইল্যান্ড প্ল্যানের প্রয়োজন ছিল যে ডেল্টা ওয়ার্কস প্রোগ্রামে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জানক্রিকডাম এবং ভিরস গ্যাটডাম নির্মাণ করা উচিত, যাতে ডাচ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার এবং ঠিকাদাররা আরও জটিল ডেল্টা ওয়ার্কস প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারে যেমন ব্রাউয়ারসডাম এবং ওস্টারশেলডেকারিং। সম্ভাব্যতা, পরিকল্পনা এবং নকশা জোহান ভ্যান ভিন 1930-এর দশক থেকে তাঁর থ্রি আইল্যান্ডস প্ল্যান তৈরি করছিলেন, যেখানে তিনি ওয়ালচেরেন, নর্ড-বেভেল্যান্ড এবং জুইড-বেভেল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের চারপাশে ভূমি পুনরুদ্ধারের কথা বিবেচনা করেছিলেন এবং দুটি জলাশয় বন্ধ করার প্রস্তাব দিয়েছিলেনঃ ভিরস গ্যাট এবং জান্দক্রিক। পূর্বে নির্মিত স্লয়েডামের প্রভাবের সংমিশ্রণে, এটি উপকূলরেখা 52 কিলোমিটার থেকে কমিয়ে 2.5 কিলোমিটার করে দেবে এবং জমির বিশাল এলাকা উন্মুক্ত করবে যা তখন সমুদ্র থেকে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। ভ্যান ভিন উভয় জলাশয় বন্ধ করার প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেছিলেন, জন্ডক্রিকডাম একটি গৌণ বাঁধ হিসাবে কাজ করে যাতে ভিরস গ্যাটডামের কাজ সহজ হয় এবং তাই প্রথমে নির্মাণ করা হয়। ব্যাপক গবেষণা করার পর, ভ্যান ভিন বুঝতে পেরেছিলেন যে শুধুমাত্র ভিরস গ্যাট বন্ধ করলেই জান্দক্রীকে অগ্রহণযোগ্য জোয়ারের প্রবাহ সৃষ্টি হবে। এটিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে বীরসে গাটডাম নির্মাণ জান্দক্রীকদমের থেকে খুব বেশি পিছিয়ে ছিল না, কারণ শুধুমাত্র জান্দক্রীক বন্ধ করলে বীরস গাট এবং জান্দক্রীক উভয় অঞ্চলে ঝড়ের প্রভাব বিপজ্জনকভাবে বৃদ্ধি পাবে। ডেল্টা ওয়ার্কস প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য গঠিত সংস্থা, যা (ইংরেজিঃ ডেল্টা কমিশন) নামে পরিচিত, তিনটি দ্বীপ পরিকল্পনা গ্রহণ করে এবং জান্দক্রীকদমকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। নকশাটি একটি বন্ধ বাঁধ গঠনের জন্য 6 মিটার উঁচু, 7.5 মিটার চওড়া এবং 11 মিটার লম্বা ক্যাসন ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি নৌচালনার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি তালা নির্মাণ করা হয়েছিল। 1957 সালের বসন্তে আমস্টারডাম অর্ডন্যান্স ডেটাম (এন. এ. পি)-এর 6.5 মিটার নিচে একটি ভিত্তি পরিখা গঠনের জন্য ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নরম কাদামাটি এবং পিট সহ দুর্বল মাটি অপসারণ করা হয় এবং প্রায় 160,000 কিউবিক মিটার বালি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং এন. এ. পি-র নীচে 14 মিটার পর্যন্ত গভীর খনন করা হয়। উপলব্ধি করা হয়েছিল। বাঁধটি নির্মাণের জন্য একক কাইসন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার বন্ধ গর্তের সর্বোচ্চ গভীরতা এন. এ. পি-র নীচে 5 মিটার ছিল। 1960 সালের 3রা মে, একজোড়া কাইসন চূড়ান্ত ফাঁকে ডুবে যায় এবং তারপর বাঁধটি এন. এ. পি-র উপরে 8.25m উচ্চতায় সম্পন্ন হয়। 140 মিটার লম্বা এবং 20 মিটার চওড়া নেভিগেশন লকটি 1960 সালের বসন্তে জাহাজ চলাচলের জন্য প্রস্তুত ছিল। আরও দেখুন ডেল্টা ওয়ার্কস ফ্লাড কন্ট্রোল ইন নেদারল্যান্ডস রিজক্সওয়াটারস্ট্যাট জোহান ভ্যান ভিন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস অফিসিয়াল ওয়াটারনুডমিউসিয়াম ওয়েবসাইট ডেল্টা ওয়ার্কস বাঁধ থেকে জান্ডক্রিকডাম সম্পর্কিত তথ্য 1960 সালে সম্পন্ন জিল্যান্ড নুর্ড-বেভেল্যান্ড জুইড-বেভেল্যান্ড ট্রান্সপোর্টের বাঁধ