Bristol Engineer Volunteers
ব্রিস্টল ইঞ্জিনিয়ার ভলান্টিয়ার কর্পস ছিল ব্রিটেনের রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি খণ্ডকালীন ইউনিট, যা 1861 সালে প্রথম উত্থাপিত হয়েছিল। এটি টেরিটোরিয়াল ফোর্সের 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগের জন্য স্যাপার্স প্রদান করে, 1967 সাল পর্যন্ত বিশ্বযুদ্ধ এবং যুদ্ধোত্তর উভয় ক্ষেত্রেই দায়িত্ব পালন করে। স্বেচ্ছাসেবক বাহিনী 1859 সালে আক্রমণের ভয়ের পর স্বেচ্ছাসেবক আন্দোলনের প্রতি উৎসাহের কারণে অনেক রাইফেল, আর্টিলারি এবং ইঞ্জিনিয়ার স্বেচ্ছাসেবক ইউনিট তৈরি হয় যা আংশিক সময়ের সৈন্যদের নিয়ে গঠিত যা প্রয়োজনের সময় নিয়মিত ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর পরিপূরক হতে আগ্রহী। এই ধরনের একটি ইউনিট ছিল ব্রিস্টল এবং এক্সেটার রেলওয়ের কর্মচারীদের দ্বারা 1861 সালের 10ই এপ্রিল ব্রিস্টলে গঠিত 2য় গ্লৌচেস্টারশায়ার ইঞ্জিনিয়ার ভলান্টিয়ার কর্পস (ইভিসি)। প্রশাসনিকভাবে, এটি 1862 সালের আগস্ট থেকে 1ম গ্লৌচেস্টারশায়ার আর্টিলারি স্বেচ্ছাসেবকদের সাথে সংযুক্ত ছিল। যাইহোক, 1867 সালের জুলাই মাসে একটি নতুন 1ম প্রশাসনিক ব্যাটালিয়ন, গ্লৌচেস্টারশায়ার ইঞ্জিনিয়ার ভলান্টিয়ার্সে স্থানান্তরিত হয়। প্রশাসনিক ব্যাটালিয়নটি ব্রিস্টলে সদর দফতর সহ 1ম গ্লৌচেস্টারশায়ার ইভিসি ভিত্তিক ছিল এবং পরের বছর 1ম সমারসেট ইভিসি এবং 1869 সালে গঠিত 1ম ডেভনশায়ার ইভিসি দ্বারা যোগদান করে। 1880 সালে স্বেচ্ছাসেবক বাহিনীর পুনর্গঠনের সাথে সাথে গ্লৌচেস্টারশায়ার অ্যাডমিন বি. এন-কে 1ম গ্লৌচেস্টারশায়ার (গ্লৌচেস্টার, সমারসেট এবং ডেভন) ই. ভি. সি হিসাবে একত্রিত করা হয়। যাইহোক, 2য় গ্লৌচেস্টারশায়ার তার স্বাধীনতা বজায় রাখে এবং পরের বছর 2য় গ্লৌচেস্টারশায়ার (দ্য ব্রিস্টল ইঞ্জিনিয়ার ভলান্টিয়ার কর্পস) হওয়ার জন্য ব্যাটালিয়নের সাথে তার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়। অন্যান্য ইউনিটগুলি ইভিসি খেতাব পরিত্যাগ করার পরেও এটি এই খেতাবটি ধরে রেখেছে এবং কেবল 'আরই (স্বেচ্ছাসেবক)' হয়ে উঠেছে। 2য় গ্লুসেস্টাররা 1879 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি একটি ক্যাডেট কর্পস প্রতিষ্ঠা করে, যা ক্লিফটন কলেজ ভিত্তিক ছিল এবং 1914 সালে এই ইউনিটে বেশ কয়েকজন নিয়োগ প্রদান করে। ব্রিস্টল ইঞ্জিনিয়ার স্বেচ্ছাসেবকরা 1900 সালে দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধের সময় নিয়মিত আরই-দের সহায়তা করার জন্য একজন কর্মকর্তা এবং 25 জন অন্যান্য পদমর্যাদার একটি বিচ্ছিন্নতা প্রেরণ করে এবং পরের বছর দ্বিতীয় বিচ্ছিন্নতা প্রেরণ করে। টেরিটোরিয়াল ফোর্স 1908 সালে যখন স্বেচ্ছাসেবকদের নতুন টেরিটোরিয়াল ফোর্সে (টিএফ) অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তখন 2য় গ্লুসেস্টার (এইচ কোম্পানি ব্যতীত) স্থানান্তরিত হয়, যা টিএফ-এর সাউথ মিডল্যান্ড ডিভিশনের বিভাগীয় প্রকৌশলী এবং গ্লুসেস্টার ও ওয়ার্সেস্টার ব্রিগেডের জন্য আর্মি সার্ভিস কর্পস কোম্পানি হয়ে ওঠে। নতুন ইউনিটটি নিম্নরূপ সংগঠিত হয়েছিলঃ সাউথ মিডল্যান্ড ডিভিশনাল ইঞ্জিনিয়ার্স সদর দফতর 32 পার্ক রো, ব্রিস্টল 1ম সাউথ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি ব্রিস্টল 2য় সাউথ মিডল্যান্ড কোম্পানি ব্রিস্টল সাউথ মিডল্যান্ড ডিভিশনাল টেলিগ্রাফ (পরে সিগন্যাল) কোম্পানি সদর দফতর এবং ব্রিস্টল নং 2 (ওয়ারউইকশায়ার) নং 1 বিভাগ গ্লৌসেস্টারের সাথে সংযুক্ত ওয়ারউইকশায়ার ব্রিগেড নং 3 (গ্লৌসেস্টার এবং ওয়ার্সেস্টার) বিভাগের সাথে সংযুক্ত এবং সাউথ মিডল্যান্ড ব্রিগেডের সাথে সংযুক্ত ওয়ার্সেস্টার ব্রিগেড নং 4 (সাউথ মিডল্যান্ড) বিভাগ 2-4 বিভাগগুলি মূলত পদাতিক ব্রিগেড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যার সাথে তারা সংযুক্ত ছিল। 1911 সাল থেকে দ্য টেলিগ্রাফ কোম্পানিকে সিগন্যাল কোম্পানি বলা হয়। ইউনিটটি নিজেকে সাউথ মিডল্যান্ড রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (এস. এম. আর. ই) হিসাবে উল্লেখ করার প্রবণতা দেখায়। ক্লিফটন কলেজ ক্যাডেট কর্পস অফিসার্স ট্রেনিং কর্পসের জুনিয়র বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। 1914 সালের আগস্টে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ই. এস.-এর নেতৃত্বে এস. এম. আর. ই একত্রিত হয়। সিনট দক্ষিণ মিডল্যান্ড ডিভিশনের কমান্ডিং রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার (সিআরই) হিসাবে এসেক্সের চেমসফোর্ডের দিকে যাত্রা করার আগে সুইন্ডনে ডিভিশনের সাথে মনোনিবেশ করেছিলেন। এখানে বিভাগটি পূর্ব ইংল্যান্ডকে রক্ষা করার জন্য কেন্দ্রীয় বাহিনীর অংশ গঠন করে। স্যাপাররা লন্ডনের বাইরের প্রতিরক্ষায় কাজ শুরু করে। 31শে আগস্ট 1914 সালে, প্রতিটি বিদ্যমান টিএফ ইউনিটের জন্য রিজার্ভ বা 2য় লাইন ইউনিট গঠনের অনুমোদন দেওয়া হয়। প্রাথমিকভাবে এগুলি এমন পুরুষদের নিয়ে গঠিত হয়েছিল যারা বিদেশে পরিষেবার জন্য স্বেচ্ছাসেবক ছিল না এবং যারা নিয়োগ পেয়েছিল। এই 2য় লাইন ইউনিটগুলির শিরোনামগুলি মূলটির মতোই হবে, তবে '2/' উপসর্গ দ্বারা আলাদা করা হবে। পরে 2য় লাইনের ইউনিটগুলিও বিদেশে চলে যায় এবং বিদেশে কর্মরত ইউনিটগুলির জন্য খসড়া প্রশিক্ষণের জন্য 3য় লাইনের ইউনিটগুলি গড়ে তোলা হয়, যার মধ্যে কয়েকটি বিদেশে চলে যায়। পরে একটি 482 (সাউথ মিডল্যান্ড) রিজার্ভ ফিল্ড কোম্পানি গঠন করা হয়। এটি যুক্তরাজ্য ত্যাগ করেনি এবং সম্ভবত দ্রুত কেন্দ্রীয় প্রশিক্ষণ সংস্থায় অন্তর্ভুক্ত হয়ে যায়। 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগীয় আরই বিভাগের প্রথম ইউনিট ছিল 1/1ম দক্ষিণ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি, যা 1914 সালের 4ঠা ডিসেম্বর নবগঠিত নিয়মিত 27তম বিভাগে যোগ দেয় এবং সেই মাসের শেষের দিকে ফ্রান্সে চলে যায়। শীতকালে পরিখাগুলিতে পরিষেবা দেখার পর, এবং সেন্ট এলয়ে অ্যাকশনে (14-15 মার্চ 1915), কোম্পানিটি 24শে মার্চ 5ম বিভাগে এবং তারপর 10ই এপ্রিল 6ষ্ঠ বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। দক্ষিণ মিডল্যান্ড ডিভিশনের বাকি অংশ যুদ্ধের প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করে এবং পশ্চিম ফ্রন্টে ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের (বিইএফ) সাথে কাজ করার জন্য নির্বাচিত হয়। 1915 সালের 13ই মার্চ অর্ডার পাওয়া যায় এবং 22শে মার্চ ইউনিটগুলি প্রশিক্ষণ শুরু করে। 1/2য় ফিল্ড কোম্পানির ঘোড়া এবং সরঞ্জামগুলি সাউদাম্পটনের এসএস মাথেরানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, বাকি কোম্পানিগুলি দ্রুত এস. এস মিউনিখে অনুসরণ করবে। 1 এপ্রিলের মধ্যে অবতরণ সম্পূর্ণ হয় এবং 3 এপ্রিলের মধ্যে বিভাগটি ক্যাসেলের কাছে কেন্দ্রীভূত হয়, জিএইচকিউ রিজার্ভে তৃতীয় কর্পসের অংশ হিসাবে, প্লোগস্টার্টে ('প্লাগস্ট্রিট') এক-তৃতীয়াংশ এসএম ফিল্ড কোম্পানি সহ। ক্ষেত্রের বিভাগীয় প্রকৌশলীদের সংখ্যা তিনটি কোম্পানিতে (বিভাগে প্রতি ব্রিগেডে একটি করে) বৃদ্ধি করা হচ্ছে। 1915 সালের 18 থেকে 28 এপ্রিল পর্যন্ত 55তম (পশ্চিম ল্যাঙ্কাশায়ার) বিভাগ থেকে এস. এম. আর. ই-এর সাথে সংযুক্ত হয় ওয়েস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার ফিল্ড কোম্পানি, যখন এটি 4র্থ বিভাগ থেকে নিয়মিত 7ম ফিল্ড কোম্পানি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1ম সাউথ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি 1লা মে 6ষ্ঠ বিভাগ থেকে বিভাগে ফিরে আসে। 2রা/1লা জুন সাউথ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি 7ম ফিল্ড কোম্পানিকে মুক্তি দিতে ইংল্যান্ড থেকে আসে। এই বিভাগটি আনুষ্ঠানিকভাবে 12ই মে থেকে 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগ হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। 48তম (এসএম) বিভাগ প্লাগস্ট্রিট সেক্টরে লাইনে প্রবেশ করে, মাঠের কোম্পানি এবং পদাতিক কর্মী দলগুলি দুর্বলভাবে নির্মিত আগুনের পরিখা, ডগআউট এবং কাঁটাতারের জটিলতার উন্নতির জন্য রাতে কাজে নিযুক্ত থাকে। আর্দ্র ভূগর্ভস্থ মাটির কারণে, পরিখাটি এর চেয়ে বেশি গভীরতা পর্যন্ত খনন করা যায়নি এবং বালির বস্তা দিয়ে তৈরি করতে হয়েছিল, অন্যদিকে অগভীর খননগুলি ঢেউখেলান লোহা এবং বালির বস্তা দিয়ে ছাদযুক্ত ছিল। স্যাপাররা আগুনের ক্ষেত্রটি পরিষ্কার করার জন্য ধ্বংসযজ্ঞও চালিয়েছিল এবং যোগাযোগের পরিখা তৈরি করেছিল, যা আগে সরবরাহ করা হয়নি। এই সেক্টরটি নিয়মিত জার্মান শেলফায়ারের অধীনে ছিল এবং ইউনিটগুলি ক্রমাগত হতাহতের শিকার হয়েছিল। 25শে জুন বিভাগটি বিশ্রামের জন্য প্রত্যাহার করা হয় এবং তারপর 12ই জুলাই থেকে লুসের আশেপাশের খনির গ্রামগুলিতে লাইনটি দখল করে নেওয়া হয়, 24শে জুলাই ফরাসি সেনাবাহিনীর কাছ থেকে ফঙ্কভিলার্স সেক্টর দখল করার আগে। বিভাগীয় আরই-এর কাজের মধ্যে ছিল নতুন কামানের অবস্থানের জন্য কাঠ কাটা, জল সরবরাহের উন্নতি, সদর দফতরের জন্য গভীর খনন ব্যবস্থা প্রদান এবং সর্বাত্মক প্রতিরক্ষার জন্য 'কিপ' নির্মাণ করা। স্যাপাররা পরবর্তী শীতের বেশিরভাগ সময় পরিখা এবং ডগআউট থেকে জল পাম্প করে ব্যয় করে। 1916 সালের বসন্তে, সেই গ্রীষ্মের 'বিগ পুশ' (সোমের যুদ্ধ)-এর প্রস্তুতি শুরু হয়। এর মধ্যে ছিল আর্টিলারির জন্য সুরক্ষিত পর্যবেক্ষণ পোস্ট এবং পদাতিক বাহিনীর জন্য সমাবেশ পরিখা নির্মাণ, সরবরাহের ডাম্পগুলি পূরণ করা এবং সিগন্যালারদের জন্য অতিরিক্ত খনন। কাঁটাতারের জট ধ্বংস করার জন্য ব্যাঙ্গালোর টর্পেডোর বিভিন্ন রূপের উপর পরীক্ষা চালানোর জন্য 48তম বিভাগীয় আরই-কে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 1/2য় এস. এম ফিল্ড কোম্পানি একটি ব্যাঙ্গালোর টর্পেডো ব্যবহার করে একটি পরিখার মধ্যে একটি ট্র্যাভার্স ধ্বংস করার একটি উপায় উদ্ভাবন করে যাতে শত্রুদের বোমা হামলা দলগুলি এক ট্র্যাভার্স থেকে অন্য ট্র্যাভার্সে কাজ করা রোধ করতে আগুনের একটি পরিষ্কার ক্ষেত্র সহ একটি 'বোমা স্টপ' সরবরাহ করতে পারে। 1916 সালের মে মাসের শুরুতে বিভাগটি সামনের লাইন থেকে মুক্তি পায় এবং বিশ্রাম ও প্রশিক্ষণের জন্য যায়, যার মধ্যে ছিল স্যাপারদের জন্য পন্টুন এবং ট্রেসল ব্রিজিং। জুনের মাঝামাঝি সময়ে বিভাগটি হেবুটার্নে সংরক্ষিত অবস্থানে ফিরে আসে, যেখানে আরই-কে সামনের সারিতে গ্যাস সিলিন্ডার এবং ধোঁয়া মোমবাতি রাখার জন্য বাক্স তৈরি করতে এবং তারপরে আক্রমণের আগে সিলিন্ডারগুলি বহন করতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। সোমে যদিও 48তম (এসএম) বিভাগ পশ্চিম ফ্রন্টে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল, তবে এর প্রথম বড় পদক্ষেপগুলি সোমে আক্রমণের মাধ্যমে এসেছিল। সোমের প্রথম দিনে (1 জুলাই) বিভাগের বেশিরভাগ অংশ সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল এবং কেবল বিকেলে লাইনের কাছাকাছি নিয়ে আসা হয়েছিল (যদিও আক্রমণে কয়েকটি ব্যাটালিয়ন খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল)। ধোঁয়া এবং গ্যাসের মেঘ শত্রুদের আগুন টানতে এবং গোমেকর্ট সেলিয়েন্টের উপর আক্রমণকে বিচ্ছিন্ন করতে সফল হয়েছিল, যদিও আক্রমণটি একটি বিপর্যয় ছিল। সেরের সামনে আক্রমণটিও ব্যর্থ হয়েছিল এবং 48তম (এসএম) ডিভিশনের পদাতিক বাহিনীকে পরের দিন একটি ফলো-আপ আক্রমণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা ব্যর্থ হয়েছিল। এই বিভাগটি পরবর্তী দুই সপ্তাহ যুদ্ধক্ষেত্রে ছিল। 13ই জুলাই 48তম বিভাগীয় আরই ওভিলার্স-লা-বোইসেলের আশেপাশের দখলকৃত এলাকায় সড়ক নির্মাণের দায়িত্বের জন্য এক্স কর্পসের সিআরই-এর আদেশের অধীনে আসে। 48তম (এস. এম) বিভাগ তখন বাজেনটিন শৈলশিরার যুদ্ধে (15-17 জুলাই) অংশ নেয়, যার মধ্যে 17ই জুলাই ওভিলারদের দখল এবং পোজিয়েরেস শৈলশিরার যুদ্ধে (23-27 জুলাই এবং 13-28 আগস্ট) দুটি মন্ত্র অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিভাগের অংশগ্রহণের মধ্যে ছিল সীমিত উদ্দেশ্য সহ ব্রিগেড-স্কেল আক্রমণ, যেখানে আরই ফিল্ড কোম্পানিগুলি দখল করা পরিখা সুসংহত করতে, শেলের ক্ষতি মেরামত করতে, বোমা স্টপ এবং স্ট্রংপয়েন্ট তৈরি করতে ব্যবহৃত হত। 18ই আগস্ট 143তম (ওয়ারউইকশায়ার) ব্রিগেড লাইপজিগ রিডাউটের উপর আক্রমণের সময় তার উদ্দেশ্যগুলি গ্রহণ করে এবং 1ম এসএম ফিল্ড কোম্পানির দুটি বিভাগ জার্মান-অধিকৃত পরিখার মধ্যে একীকরণের জন্য প্রায় 2য় আইডি অনুসরণ করে। এখানে তারা জার্মান পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করতে তাদের রাইফেল ব্যবহার করেছিল। পরের দিনগুলিতে স্যাপাররা নতুন দখল করা লাইন পর্যন্ত নতুন যোগাযোগের পরিখা খনন করে। 28শে আগস্ট বিভাগটি মুক্ত করা হয়। লাইনের বাইরে ডিভিশনের ইউনিটগুলি তাদের শক্তিতে ফিরিয়ে আনার জন্য শক্তিবৃদ্ধির খসড়া শোষণ করেছিল (1ম ফিল্ড কোম্পানি একাই 35 জন হতাহত বা তার স্যাপারদের 22 শতাংশ হারিয়েছিল)। স্যাপাররা তখন হেবুটার্ন এবং ফঙ্কভিলার্স এলাকায় ফিরে আসে], পরিখা মেরামতের কাজ করে। নভেম্বর মাসে এটি সোমে যুদ্ধক্ষেত্রের ধ্বংসপ্রাপ্ত এলাকায় চলে যায়, রাস্তা মেরামত এবং শীতের জন্য কাঠের কুঁড়েঘর নির্মাণের কাজ করে। 1917 সালের জানুয়ারিতে 48তম ডিভিশনাল আরই একটি নতুন কর্পস ডিফেন্স লাইনের কাজ শুরু করে, তারপর ফরাসিদের কাছ থেকে পেরোনের সামনে একটি সেক্টর দখল করার পর 1917 সালের ফেব্রুয়ারিতে টিএফ ফিল্ড কোম্পানিগুলিকে সংখ্যা দেওয়া হয়ঃ 1/1ম 474তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 1/2য় 475তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 2/1ম 477তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) হিন্ডেনবার্গ লাইনে পরিণত হয় মার্চ মাসে জার্মানরা হিন্ডেনবার্গ লাইনে (অপারেশন আলবেরিক) প্রত্যাহার শুরু করে এবং 48তম (এসএম) বিভাগ অনুসরণ করে, আরই ইতিমধ্যে পশ্চাদপসরণের প্রথম গুজবের উপর জার্মান অবস্থানগুলি যত্ন সহকারে পুনরায় সনাক্ত করে। 48তম ডিভিশনাল আরই পন্টুন এবং ব্রিজ ট্রেস্টলগুলি এগিয়ে নিয়ে যায় এবং 17ই মার্চ 475তম ফিল্ড কোম্পানি পন্টুন রাফ্টে সোম নদীর উপর পদাতিক ও কামান বহন করার সময় সোম খালের উপর একটি ফাঁক জুড়ে একটি ট্রেস্টল সেতু সম্পন্ন করে। বিভাগীয় আরই তখন ভেঙে ফেলা জার্মান সেতুর জায়গায় নদী এবং এর জলাভূমির উপর একটি নতুন পরিবহন সেতু তৈরি করে। 18 মার্চ বিভাগটি পেরোন দখল করে। 10 দিনের মধ্যে পদাতিক দলগুলির সাথে বিভাগীয় ফিল্ড কোম্পানিগুলি ছয়টি পদাতিক সেতু, তিনটি ঘোড়া পরিবহন সেতু এবং একটি ভারী সেতু তৈরি করে, যার নাম তারা 'ব্রিস্টল ব্রিজ' রাখে। তৃতীয় কর্পস ক্যাভালরি রেজিমেন্টকে এগিয়ে যাওয়ার অনুসন্ধানে সহায়তা করার জন্য, 48 তম (এসএম) ডিভিশন ব্রিগেড-জেনারেল এইচডিও, একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের ওয়ার্ড, দুটি ফিল্ড আর্টিলারি ব্যাটারি এবং দুটি আরই সেকশন, যা 'ওয়ার্ডস ফোর্স' নামে পরিচিত, তার অধীনে একটি উন্নত গার্ড গঠন করে। আরই-এর বাকি অংশ এবং পদাতিক বাহিনীর বড় দলগুলি পশ্চাদপসরণকারী শত্রুদের দ্বারা বিধ্বস্ত এলাকা জুড়ে যোগাযোগ পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত ছিল, স্যাপাররা জার্মান বুবি-ট্র্যাপ থেকে হতাহত এবং সরঞ্জামের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। মাসের শেষের দিকে ব্রিটিশ সৈন্যরা হিন্ডেনবার্গ লাইনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল এবং রিয়ারগার্ডদের বিরুদ্ধে কিছু তীব্র লড়াই হয়েছিল। চতুর্থ এপ্রিল মাসে সেনাবাহিনী প্রধান হিন্ডেনবার্গ অবস্থানের সামনে সুরক্ষিত গ্রামের ফাঁড়ির বিরুদ্ধে অভিযান শুরু করে। 145তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) ব্রিগেড 5ই এপ্রিল রনসোয়, বাস বোলোগ্নে এবং লেমপায়ার সহ গ্রামগুলির একটি গুচ্ছ দখল করে এবং সেই সন্ধ্যায় আরই হলনন, রনসোয়, এপেহি এবং মেটজ-এন-কাউচারের কাছে প্রতিরোধের একটি নতুন লাইন স্থাপন করতে শুরু করে। 48তম ডিভিশনাল আরই মে মাসে পেরোন এলাকায় ফিরে আসে এবং 5 জুলাই রেলপথে ইপ্রেস সেলিয়েন্টে যাওয়ার আগে পরবর্তী দুই মাস সেখানে কাজ ও প্রশিক্ষণ নেয়। ইপ্রেস 48তম (এসএম) ডিভিশন এখন পঞ্চম সেনাবাহিনীতে ছিল, যা তৃতীয় ইপ্রেস আক্রমণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। এই বিভাগটি 31শে জুলাই উদ্বোধনী আক্রমণের (পিলকেম শৈলশিরার যুদ্ধ) জন্য সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু 4ঠা আগস্টের লাইনে গিয়ে সেই আংশিক সাফল্যে ভেঙে পড়া একটি বিভাগকে মুক্তি দেয়। 48তম বিভাগীয় আরই ইয়েসার খালের তীরে খননকার্যের দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে কাঠের ট্র্যাক, ডাকবোর্ড এবং ট্রামওয়েগুলির কাজ শুরু করে যা ইতিমধ্যে কাদায় পরিণত হয়েছিল। 48তম (এস. এম) বিভাগ 16ই আগস্ট আক্রমণের দ্বিতীয় পর্যায়ে (ল্যাঙ্গেমার্কের যুদ্ধ) আক্রমণ করে। 474তম ফিল্ড কোম্পানিকে সামনের দিকের শক্তিশালী পয়েন্ট, রাস্তা ও ট্র্যাকগুলিতে 475তম এবং ট্রামওয়ে সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে 477তম স্থানে কাজ করার জন্য বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। আক্রমণকারী ব্রিগেড, 145 তম, একটি কঠিন লড়াইয়ের পরে সেন্ট জুলিয়েনে একটি শক্তিশালী পয়েন্ট অতিক্রম করেছিল, তবে কয়েকশো গজ দূরে মেশিনগান দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল। পরবর্তী দিনগুলিতে বিভাগটি তিনটি স্থানীয় কার্যক্রমে লাভবান হয়। 22 আগস্ট এটি 'স্প্রিংফিল্ড লাইন' দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল; পাঁচ দিন পরে এটি একটি শক্তিশালী আর্টিলারি ব্যারেজের পিছনে স্প্রিংফিল্ড লাইন এবং 'ভ্যাঙ্কুভার ফার্ম'-এর বিরুদ্ধে আক্রমণ পুনরায় শুরু করে এবং সফলভাবে তার উদ্দেশ্যগুলি গ্রহণ করে। 29শে আগস্ট এটি মুক্তি পায়। সেপ্টেম্বরের শেষে 48তম (এসএম) বিভাগ লাইনে ফিরে আসে। 28শে সেপ্টেম্বর 474তম ফিল্ড কোম্পানির একটি দল একটি নতুন খননকার্য নির্মাণ করছিল যখন তাদের মধ্যে একটি ভারী গোলা পড়ে যায়ঃ সাতজন নিহত এবং 17 জন আহত হয়। নিহতদের মধ্যে ছিলেন অফিসার কমান্ডিং, মেজর এইচ. সি. ক্লিসোল্ড, ডি. এস. ও, ক্লিফটন কলেজের প্রাক্তন বিজ্ঞান শিক্ষক এবং স্কুল ক্যাডেট কর্পসের কমান্ড্যান্ট। বিভাগটি ব্রুডসেইন্ডের যুদ্ধে (4 অক্টোবর) আক্রমণ করে, যেখানে ফিল্ড কোম্পানিগুলির ভূমিকা ছিল ডাকবোর্ড ট্র্যাকগুলি সামনের দিকে প্রসারিত করা, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বড় সাইনবোর্ড প্রস্তুত করা (ফলো-আপ সৈন্যদের গাইড করা) এবং লাইনের পিছনের রাস্তাগুলি মেরামত করা। এই বিভাগটি পোয়েলকাপেলের যুদ্ধে (9ই অক্টোবর) আরেকটি অগ্রগতির চেষ্টা করে, কিন্তু আবহাওয়া এবং স্থল অবস্থার অবনতি ঘটে এবং জার্মান 16তম বিভাগের আক্রমণাত্মক অগ্রবর্তী প্রতিরক্ষা কৌশল দ্বারা এটি তার শুরুর লাইনে থামিয়ে দেওয়া হয়। পরে বিভাগটি শিথিল করা হয় এবং শান্ত ভিমি সেক্টরে পাঠানো হয়। ইপ্রেসের লড়াইয়ের সময়, 475 তম ফিল্ড কোম্পানি 99 জন হতাহতের শিকার হয়েছিল, যা তার চালকদের 22 শতাংশ এবং তার স্যাপারদের 55 শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। 1917 সালের 10ই নভেম্বর বিভাগটি ইতালীয় সেনাবাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য ইতালীয় ফ্রন্টে এগিয়ে যাওয়ার আদেশ পায়, যা সম্প্রতি ক্যাপোরেট্টোর যুদ্ধে অস্ট্রো-জার্মান বাহিনীর কাছে পরাজিত হয়েছিল। 21শে নভেম্বর প্রশিক্ষণ শুরু হয় এবং 1লা ডিসেম্বরের মধ্যে অ্যাডিজে লেগনানোর চারপাশে প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ হয়। পরের দিন বিভাগটি এশিয়াগো মালভূমিতে ইতালীয় রেখার পিছনে সংরক্ষিত অঞ্চলে উত্তর দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে, পোজোলিওনের চারপাশে আরই সহ। 48তম (এস. এম) বিভাগ জানুয়ারির শেষের দিকে পিয়াভ নদীর তীরে সামনের সারিতে ব্রিটিশ বিভাগগুলির সমর্থনে লাইনের কাছাকাছি চলে যায়। মাঠের কোম্পানিগুলির প্রধান দায়িত্ব ছিল প্রতিরক্ষার উন্নতি করা, যেখানে গভীরতা, মেশিনগানের অবস্থান, আশ্রয়কেন্দ্র ইত্যাদির অভাব ছিল। 1918 সালের 1লা মার্চ, 48তম (এস. এম) বিভাগ পিয়াভ ফ্রন্টে মন্টেলো সেক্টরের সামনের সারিতে ব্রিটিশ 7ম বিভাগের ত্রাণ সম্পন্ন করে এবং 16ই মার্চ মুক্তি না হওয়া পর্যন্ত লাইনটি ধরে রাখে। আরই কোম্পানিগুলিকে প্রতিরক্ষা উন্নত করতে ব্যস্ত রাখা হয়েছিল। 1 এপ্রিল বিভাগটি উত্তর দিকে সরে যায় এবং এশিয়াগো মালভূমির মধ্যভাগের জন্য সংরক্ষিত হয়। এখানে কাঠের পাহাড়ে প্রতিরক্ষা ও যোগাযোগের জন্য অনেক কাজ করা হয়েছিল, যেখানে পরিবহণ মূলত রোপওয়ে দ্বারা পরিপূরক প্যাকেট প্রাণী দ্বারা করা হত। 15ই জুন পিয়াভ নদীর যুদ্ধের সময় বিভাগটি এশিয়াগো মালভূমিতে ভারী প্রতিরক্ষামূলক লড়াইয়ে জড়িত ছিল, যেখানে জঙ্গলে অস্ট্রিয়ান আক্রমণ বিভাগের লাইনে বেশ কয়েকটি আক্রমণ করেছিল। এর মধ্যে একটি ছিল ডান পার্শ্বে, যেখানে ফ্ল্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে তার উভয় পার্শ্ব পিছনে টানতে হত এবং প্রতিটি কেরানিকে সুশৃঙ্খলভাবে রাখতে হত এবং একটি রাইফেল দিয়ে লাইনে রান্না করতে হত। ডিভিশনাল কমান্ডার সি. আর. ই, লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ব্রিগসকে 477তম এফ. ডি কোম্পানিকে পদাতিক বাহিনী হিসাবে ফাঁকের মধ্যে ঠেলে দিয়ে পার্শ্ববর্তী বিভাগের সাথে যোগাযোগ করার নির্দেশ দেন, যা তারা করতে পারেনি। শত্রুরা অবশ্য দুই বিভাগের মধ্যবর্তী অগ্নি অঞ্চল 'হ্যাপি ভ্যালি'-তে প্রবেশ করতে অক্ষম বা অনিচ্ছুক ছিল। এদিকে 474তম এফডি কোম্পানি অগ্রগামী ব্যাটালিয়নের (1/5তম (সিঙ্ক পোর্টস) বি. এন, রয়্যাল সাসেক্স রেজিমেন্ট) সাথে একটি ভিন্ন অগ্রগতি থেকে বিভাগীয় সদর দফতরকে আচ্ছাদন করে রেড লাইন ধরে রেখেছিল। যে আরই-রা সবচেয়ে বেশি লড়াই দেখেছিলেন তারা রেজিমেন্টাল সার্জেন্ট মেজরের অধীনে একটি কার্যকরী অংশ ছিলেন যিনি একটি ডাম্পে কাজ করছিলেন যা হঠাৎ করে সামনের সারিতে পরিণত হয়েছিলঃ তারা রাইফেলের গুলি দিয়ে সফলভাবে আক্রমণ বন্ধ করে দিয়েছিল। বিভাগটি পরের দিন সকালে সফল পাল্টা আক্রমণ চালায় এবং 07.30 দ্বারা তার পুরো অবস্থান পুনরুদ্ধার করে। 48তম ডিভিশন ইতালীয় কমান্ডের অধীনে এশিয়াগো মালভূমিতে থেকে যায় এবং বাকি ব্রিটিশ বাহিনী পিয়াভে সেক্টরে চলে যায়। ইতালীয় স্যাপারদের সহায়তায় তাদের প্রতিরক্ষা উন্নত করার পাশাপাশি, বিভাগীয় আরই গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ এবং পরবর্তী আক্রমণের জন্য পরিকল্পনা ব্যয় করে। 11ই অক্টোবর থেকে এই বিভাগটি কৌশলগত উদ্দেশ্যে দ্বাদশ ইতালীয় কর্পসের অধীনে আসে, কিন্তু 477তম এফডি কোম্পানিকে পিয়াভ জুড়ে আক্রমণের জন্য সেতু প্রস্তুত করতে সহায়তা করার জন্য চতুর্দশ ব্রিটিশ কর্পসকে ধার দেওয়া হয়েছিল। মিত্রবাহিনীর আক্রমণ (ভিটোরিও ভেনেটোর যুদ্ধ) 24শে অক্টোবর পিয়াভেতে শুরু হয়। 28শে অক্টোবর সন্ধ্যায় অস্ট্রিয়ানরা এশিয়াগো মালভূমিতে তাদের অবস্থান ত্যাগ করে এবং 48তম (এসএম) বিভাগ 30শে অক্টোবর অস্ট্রিয়ান উইন্টারস্টেলুং (শীতকালীন রেখা) আক্রমণ করে অগ্রসর হয়। বিভাগটি ভ্যাল ডি 'আসায় প্রবেশ করে এবং 474তম ও 475তম এফডি কোম্পানি এবং 1/5তম রয়্যাল সাসেক্স নো ম্যানস ল্যান্ড জুড়ে এবং এশিয়াগো হয়ে খাড়া পাহাড়ি রাস্তাটিকে চাকাযুক্ত ট্র্যাফিকের জন্য উপযুক্ত করে তোলে, শুধুমাত্র একটি গুরুতর ধ্বংসযজ্ঞ অতিক্রম করতে হবে। অস্ট্রিয়ার পাল্টা আক্রমণের ক্ষেত্রে একটি আরই বিভাগ ক্যাম্পোরোভেরে বন্দী পরিখা একত্রিত করে। 144তম (গ্লুসেস্টার ও ওয়ার্সেস্টার) ব্রিগেড 2রা নভেম্বরের গোড়ার দিকে মন্টে ইন্টাররোটো দখল করে এবং 143তম (ওয়ারউইকশায়ার) বিডকে 475তম এফডি কোম্পানির অর্ধেক এবং কিছু ফিল্ড আর্টিলারি সহ অনুসরণের জন্য অগ্রিম রক্ষী গঠন করার নির্দেশ দেওয়া হয়। দিনের শেষে, 48তম (এস. এম) ডিভিশন তার পার্শ্ববর্তী মিত্রবাহিনীর গঠনের থেকে অনেক এগিয়ে ছিল এবং পরের দিন, অস্টেরিয়া দেল টার্মিনে, এটি অস্ট্রিয়ান তৃতীয় কর্পসের কমান্ডার এবং তিনটি বিভাগীয় কমান্ডার সহ প্রায় 14টি ব্যাটেলিয়নের একটি বাহিনীকে ঘিরে ফেলে এবং দখল করে। 4ঠা নভেম্বর অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে যুদ্ধবিরতি কার্যকর হয়, যার মধ্যে বিভাগটি ট্রেন্টিনোর দিকে এগিয়ে যায়। ইতালীয় ফ্রন্টে শত্রুতা শেষ হওয়ার পর, ফ্রন্ট লাইন থেকে বিভাগটি প্রত্যাহার করা হয়। 11ই নভেম্বর, যখন বিভাগের শেষ সৈন্যরা অস্ট্রিয়া ত্যাগ করছিল, জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতির খবর এসে যুদ্ধের সমাপ্তির ইঙ্গিত দেয়। বিভাগটি ট্রিসিনোর আশেপাশের অঞ্চলে সরে যায়। 1919 সালের গোড়ার দিকে বিচ্ছিন্নকরণ শুরু হয় এবং বিভাগীয় প্রকৌশলীদের অবশিষ্ট ক্যাডার 24শে মার্চ ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। সাউদাম্পটনে অবতরণের পর তাদের 4 এপ্রিল আনুষ্ঠানিক অবতরণের জন্য ব্রিস্টলের অ্যাশটন গেটের 'হোয়াইট সিটি'-তে পাঠানো হয়। নিম্নলিখিত আধিকারিকরা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগের কমান্ডিং রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার (সি. আর. ই) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেনঃ লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ই. এস। সিনট, ভিডি, 1912 সালের 11ই মে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল এইচ. জে. এম নিযুক্ত হন। মার্শাল, 19শে এপ্রিল 1915-এ নিযুক্ত মেজর এ. ডি. ওয়াকার, 27শে ফেব্রুয়ারী 1917 থেকে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ভি. জাইলস, 3রা মার্চ 1917 মেজর G.S.J.F নিযুক্ত হন। 1918 সালের 25শে জানুয়ারি থেকে মেজর ই. ব্রিগস 18ই ফেব্রুয়ারি 1918 থেকে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ই. ব্রিগস 13ই মার্চ 1918 61তম (2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগীয় আরই-তে পদোন্নতি লাভ করেন। যুদ্ধের প্রথম পাঁচ মাসে উত্থাপিত 2য় লাইন ব্রিস্টল আরই ইউনিটের অনেক স্বেচ্ছাসেবক তাদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণের সময় বাড়িতেই বসবাস করতে থাকেন, যতক্ষণ না তাদের ইউনিটগুলি নর্দাম্পটনে স্থানান্তরিত হয় যেখানে 1915 সালের জানুয়ারিতে 2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড বিভাগ গঠিত হয়; 1915 সালের আগস্টে এটির সংখ্যা ছিল 61তম। বিভাগীয় আরই নিম্নলিখিতভাবে সংগঠিত হয়েছিলঃ 61তম (2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগীয় প্রকৌশলী 2য়/1ম দক্ষিণ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি-48তম বিভাগে স্থানান্তরিত (উপরে দেখুন) 2য়/2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি 1য়/3য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি-যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে অতিরিক্ত 1ম লাইন ইউনিট গঠিত 3য়/1ম দক্ষিণ মিডল্যান্ড ফিল্ড কোম্পানি-61তম বিভাগীয় সিগন্যাল কোম্পানির উপর 2য়/1ম প্রতিস্থাপনের জন্য 3য় লাইন ইউনিট এপ্রিল মাসে বিভাগটি চেমসফোর্ড এলাকায় স্থানান্তরিত হয় এবং 48তম (এসএম) বিভাগ থেকে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার দায়িত্ব গ্রহণ করে; এর অর্থ ছিল যে সিআরই-এর 14 মাইল প্রতিরক্ষা ছিল দেখাশোনা করার পাশাপাশি তার ক্ষেত্র সংস্থাগুলির প্রশিক্ষণের তদারকি করা। 1915 সালের মে মাসের মধ্যে হোম সার্ভিসের অবশিষ্ট সদস্যদের 2য় লাইন টিএফ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় যাতে তারা হোম ডিফেন্সের জন্য অস্থায়ী ইউনিট গঠন করতে পারে এবং 3য় লাইন ইউনিটগুলি শক্তিবৃদ্ধির খসড়া সরবরাহের জন্য গঠন করা হয়, যার ফলে 2য় লাইনটি বিদেশী পরিষেবার জন্য প্রস্তুত হতে পারে। 8ম প্রভিশনাল কোম্পানি, আরই, 1916 সালের ডিসেম্বরে 72তম বিভাগে 647তম (সাউথ মিডল্যান্ড) এফডি কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয়, একটি হোম সার্ভিস গঠন এবং 1917 সালের জানুয়ারিতে 482তম (সাউথ মিডল্যান্ড) রিজার্ভ এফডি কোম্পানি গঠিত হয়। 1915 সালের ডিসেম্বর এবং 1916 সালের জানুয়ারিতে 61তম (এসএম) বিভাগের ফিল্ড কোম্পানিগুলি উইথাম-এ মোতায়েন করা হয় এবং যথাক্রমে বোরহাম, ব্র্যাক্সটেড পার্ক এবং উইকহাম বিশপ-এ প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে 61তম (2য় এস. এম) বিভাগটি পারহাম ডাউনে ফিল্ড কোম্পানিগুলির সাথে তার চূড়ান্ত যুদ্ধের প্রশিক্ষণ শেষ করার জন্য স্যালিসবারি সমভূমিতে স্থানান্তরিত হয়। 21 মে এমবার্কেশন বন্দরগুলির জন্য প্রবেশ শুরু হয় এবং 28 মে নাগাদ বিভাগটি অবতরণ করে এবং ফ্রান্সের লাইনের পিছনে একাদশ কর্পসের বিশ্রাম অঞ্চলে মনোনিবেশ করে, যা পশ্চিম ফ্রন্টে পরিবেশন করা প্রথম 2য় লাইন টিএফ বিভাগ। ফ্রমেলেস যেখানে 48তম ডিভিশনের প্রথম আক্রমণ করার আগে এক বছরেরও বেশি ফ্রন্টলাইন অভিজ্ঞতা ছিল, সেখানে অনভিজ্ঞ 61তম ডিভিশনকে ফ্রান্সে পৌঁছানোর মাত্র সাত সপ্তাহ পরে আক্রমণে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। এটি 13ই জুন প্রথমবারের মতো ল্যাভেন্টির কাছে পরিখা দখল করে এবং 19শে জুলাই ফ্রমেলসের ভুলভাবে পরিচালিত যুদ্ধে আক্রমণ করে। এই সেক্টরে জলের স্তর এত বেশি ছিল যে গভীর পরিখা খনন করা যেত না, তাই লাইনটি বুকের কাজ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আক্রমণের আগে আরই আক্রমণকারী পদাতিক বাহিনীকে তাদের লাইন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য স্যালি বন্দর নির্মাণ করেছিল এবং ব্যাঙ্গালোর টর্পেডোর সাহায্যে অবশিষ্ট তারগুলি পরিষ্কার করার জন্য চার সদস্যের স্যাপার দল পদাতিক বাহিনীর সাথে ছিল, যখন অন্যান্য দলগুলি যে কোনও শত্রু পরিখা দখল করেছিল। কিন্তু স্যালি বন্দরগুলি খুব ছোট এবং সংকীর্ণ ছিল এবং জার্মান মেশিনগানাররা পদাতিক বাহিনীকে কেটে ফেলেছিল যখন তারা তাদের ব্যবহার করার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। 183তম (গ্লুসেস্টার ও ওয়ার্সেস্টার) এবং 184তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বেডস এগিয়ে যেতে পারেনি। 183তম বি. ডি. ই-এর সম্মুখভাগে স্যালি বন্দরের পরিবর্তে তৃতীয় এস. এম ফিল্ড কোম্পানি ব্রিটিশ প্যারাপেটের সামনে গর্তে প্রবেশের জন্য ভূগর্ভস্থ পথ তৈরি করেছিল, কিন্তু একটি ভুল বোঝাবুঝি হয়েছিল এবং পদাতিক বাহিনী সেগুলি ব্যবহার করেনি। ডিভিশনের আক্রমণের একমাত্র অংশ যা প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছিল তা ছিল 182 তম (ওয়ারউইকশায়ার) বিডে, যেখানে জার্মান ফ্রন্ট লাইন থেকে বোমাবর্ষণ তুলে নেওয়ার আগে পুরুষরা নো ম্যানস ল্যান্ডে চলে গিয়েছিল। অসমর্থিত হয়ে এই ব্রিগেডকে পিছু হটতে হয়েছিল। বিভাগীয় হতাহতের সংখ্যা ছিল অনেক বেশি। যেহেতু আক্রমণটি প্রধান সোম আক্রমণ থেকে কেবল একটি ডাইভারশন ছিল, তাই এটি অব্যাহত ছিল না। 61তম (2য় এসএম) ডিভিশনকে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আর একটি বড় আক্রমণের দায়িত্ব দেওয়া হয়নি। শীতকালীন বিভাগটি 1লা অক্টোবর কর্পস রিজার্ভে স্থানান্তরিত হয় এবং বিশ্রাম ও প্রশিক্ষণের পর 20শে নভেম্বর সোমে সেক্টরের ওভিলার্স-লা-বোইসেলে লাইনে ফিরে আসে, যেখানে এটি ট্র্যাক, কুঁড়েঘর, যোগাযোগ পরিখা, গভীর খনন এবং পরিখা নিষ্কাশনে পদাতিক দলের সাথে কাজ করে এবং কামানের জন্য পর্যবেক্ষণ পোস্ট (ওপি) তৈরি করে। 1917 সালের জানুয়ারিতে, 61তম বিভাগটি অ্যানক্রের উপর কাজ করছিল, যেখানে স্যাপারদের দ্বারা স্থাপিত ডাকবোর্ড ট্র্যাকের উপর কর্দমাক্ত শেলহোলের ক্ষেত্র জুড়ে রাতে সবকিছু লাইন পর্যন্ত বহন করতে হত। 1917 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন টিএফ ফিল্ড কোম্পানিগুলির সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়, তখন 61তম (2য় এসএম) বিভাগের কোম্পানিগুলিকে নিম্নরূপ মনোনীত করা হয়ঃ 1ম (2য় এসএম) বিভাগ 476তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 2য় (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 478তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 3য় (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 1ম 479তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) 61তম (2য় এসএম) বিভাগের বাকি অংশ বিশ্রামের জন্য প্রত্যাহার করার পরে আরই লাইনে কাজ চালিয়ে যায়। ফিল্ড কোম্পানিগুলি 4ঠা ফেব্রুয়ারি অনুসরণ করে এবং 25শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত প্রশিক্ষণ নেয় যখন তারা ভার্মান্ডোভিলার্সের লাইনে ফিরে আসে। হিন্ডেনবার্গ লাইনের জার্মান পশ্চাদপসরণ 14ই মার্চ 61তম (2য় এস. এম) ডিভিশনের সম্মুখভাগে শুরু হয় এবং ফিল্ড কোম্পানি এবং বিভাগীয় অগ্রগামীদের (কর্নওয়ালের লাইট ইনফ্যান্ট্রি-র 1/5তম বি. এন ডিউক) জার্মানদের রেখে যাওয়া ধ্বংসপ্রাপ্ত অঞ্চল জুড়ে রাস্তা ও সেতু মেরামতের কাজ করা হয়। 4ঠা এপ্রিল হিন্ডেনবার্গ লাইন পর্যন্ত বিভাগটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, আরই কোম্পানিগুলি কাউলেনকোর্টের আশেপাশে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করে এবং সেতুর কাজ চালিয়ে যায়। 476তম এফডি কয়কে 256তম টানেলিং কোম্পানির একটি অংশ উন্নত অবস্থানে পদাতিক ব্যাটালিয়নের সদর দফতরের জন্য গভীর খনন নির্মাণ করতে সহায়তা করেছিল। মাসের শেষে কোম্পানিগুলি আরাস এলাকায় স্থানান্তরিত হয়। জুনের শেষ থেকে আগস্টের গোড়ার দিকে তৃতীয় ইপ্রেস আক্রমণে যোগ দেওয়ার জন্য বিভাগটি ইপ্রেস সেলিয়েন্টে চলে যাওয়ার আগে স্যাপাররা প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেছিল। ইপ্রেস যখন 18ই আগস্ট ল্যাঙ্গেমার্কের যুদ্ধ শুরু হয় 61তম বিভাগীয় আরই ভ্লামার্টিং পর্যন্ত চলে যায়, কিন্তু এই বিভাগটি যুদ্ধের (22শে আগস্ট) শেষের দিকে সংঘটিত হয়, যখন 184তম (2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিডে কংক্রিটের পিলবক্স এবং সুরক্ষিত খামারগুলির বিরুদ্ধে আক্রমণ করে। 479তম ফিল্ড কয় পিলবক্সের লোহার পিছনের দরজাগুলির বিরুদ্ধে বিস্ফোরক চার্জ এবং স্লেজহ্যামার ব্যবহার করার জন্য পদাতিক বাহিনীর সাথে 'মোপারস-আপ'-এর দুই সদস্যের দল পাঠায়, যখন অন্যান্য বিভাগগুলি অর্জিত অবস্থানগুলিকে সুসংহত করার জন্য বিস্তারিত ছিল। লড়াই চলার সময় কোম্পানির উন্নত সদর দফতরের ডগআউটে আগুন ধরে যায় এবং বেশ কয়েকজন স্যাপার তাদের শ্বাসযন্ত্র পুড়ে যাওয়ার পরে মারাত্মকভাবে পুড়ে যায় বা গ্যাস দেওয়া হয় (কোম্পানি সার্জেন্ট-মেজর নট এবং স্যাপার মেলসকে পরে তাদের উদ্ধার কাজের জন্য যথাক্রমে বিশিষ্ট আচরণ পদক এবং সামরিক পদক প্রদান করা হয়)। তিক্ত লড়াইয়ে, 184তম বিডে 'পুকুর খামার' এবং 'সোমে'-র চারপাশে মাত্র কয়েকশ গজ জমি অর্জন করেছিল এবং অন্যান্য ক্ষেত্র সংস্থাগুলিকে এগিয়ে পাঠানো হয়নি। পরবর্তী দিনগুলিতে স্যাপাররা লাভগুলি সুসংহত করতে এবং প্লাবিত স্টিনবিক স্রোতের উপর রাস্তা ও সেতুগুলি মেরামত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিল। 27শে আগস্ট এবং 10ই সেপ্টেম্বর খামার ভবনগুলির মধ্যে লুকিয়ে থাকা শক্তিশালী পয়েন্টগুলির দ্বারা বিভাগটি আবার বন্ধ হয়ে যায়। পদাতিক বাহিনী বিশ্রাম নেওয়ার সময়ও ইপ্রেস সেলিয়েন্টের কাদায় আরই-এর কাজ অব্যাহত ছিল। 61তম (2য় এসএম) বিভাগীয় আরই-কে 15ই সেপ্টেম্বর মুক্তি দেওয়া হয় এবং তারা আরাসের কাছে শান্ত গ্রিনল্যান্ড হিল সেক্টরে যায় যেখানে তারা প্রতিরক্ষার কাজ করে। ক্যাম্ব্রাই 61তম নভেম্বরের শেষে ডিভিশনকে ক্যাম্ব্রাই সেক্টরে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে 1লা ডিসেম্বর এটি ক্যাম্ব্রাইয়ের যুদ্ধের পরে জার্মান পাল্টা আক্রমণের মুখোমুখি ক্লান্ত সৈন্যদের মুক্তি দেয়। 3রা ডিসেম্বর জার্মানরা তাদের শেষ প্রচেষ্টা চালায় এবং ডিভিশনের ওয়ারউইকশায়ার এবং গ্লৌচেস্টারশায়ার ব্যাটালিয়নকে ওয়েলশ রিজে ফিরে যেতে বাধ্য করে, কিন্তু এটাই ছিল তাদের সাফল্যের সীমা। প্রতিরক্ষা প্রস্তুত করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে কাজের প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি হিন্ডেনবার্গ লাইনের সহায়ক পরিখার কিছু অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল। শীতকালে স্যাপাররা পঞ্চম সেনাবাহিনীর ফ্রন্টে নতুন প্রতিরক্ষার উপর কাজ করত। জনবলের ঘাটতির কারণে বিইএফ একটি আউটপোস্ট বা ফরোয়ার্ড জোন, ব্যাটল জোন এবং রিয়ার জোন সহ গভীরতার সাথে প্রতিরক্ষার একটি নতুন নীতি গ্রহণ করেছিল। এগুলি অবিচ্ছিন্ন পরিখা লাইন ছিল না, তবে এতে একাধিক তারযুক্ত রিডাউট ছিল যা মেশিনগানের গুলি দিয়ে মধ্যবর্তী স্থলটিকে ঢেকে রাখতে পারত। 61তম (এসএম) ডিভিশনাল আরই ম্যানচেস্টার হিলের রিডাউটের উপর প্রচুর কাজ করেছিল যা পরবর্তী যুদ্ধের সময় 30তম ডিভিশন দ্বারা বিখ্যাতভাবে রক্ষা করা হয়েছিল। তারা তাদের নিজস্ব ফ্রন্টে ফ্রেসনয় এবং এনগেইন রিডাউটসও প্রস্তুত করেছিল। 20/21 মার্চের রাতে 476তম এফডি কয়ের স্যাপাররা জার্মান ফ্রন্ট এবং সাপোর্ট লাইনে একটি অভিযানে 2/6তম বিএন রয়্যাল ওয়ারউইকশায়ার্সের দুটি সংস্থার সাথে ছিল। অভিযানকারী দলটি তিনটি রেজিমেন্ট এবং দুটি পৃথক বিভাগের বন্দীদের নিয়ে ফিরে আসে, যা ইঙ্গিত করে যে জার্মান বাহিনী আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। প্রকৃতপক্ষে, বন্দীরা পিছনের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য উদ্বিগ্ন ছিল কারণ তারা জানত যে পরের দিন 21শে মার্চ সকালে জার্মান বোমাবর্ষণ হবে। দুর্ভাগ্যবশত, আক্রমণ (সেন্ট কোয়েন্টিনের যুদ্ধ) শুরু হওয়ার আগে এই অমূল্য তথ্য ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়নি। জার্মানরা 1918 সালের 21শে মার্চ ভারী বোমাবর্ষণের পর ঘন কুয়াশায় তাদের বসন্ত আক্রমণ শুরু করে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে প্রধান প্রতিরক্ষামূলক আক্রমণের জন্য অগ্রসর হওয়ার আগে দ্রুত ব্রিটিশ অগ্রবর্তী অঞ্চল অতিক্রম করে। চতুর্থ ব্যাটালিয়ন অক্সফোর্ডশায়ার এবং বাকিংহামশায়ার লাইট ইনফ্যান্ট্রি (ও. বি. এল. আই) 61তম (2য় এস. এম) ডিভিশনের বিরুদ্ধে অগ্রগতির গতি কমিয়ে দিয়ে শেষ পর্যন্ত ফরওয়ার্ড জোনের এনগিয়েন রিডাউটে শেষ পর্যন্ত অবস্থান করে। বাঁধের মাধ্যমে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ায়, 61তম বিভাগের কোম্পানিগুলি প্রথমে নির্দেশাবলী অর্জন করা অসম্ভব বলে মনে করেছিল। 476তম ফিল্ড কয়কে শেষ পর্যন্ত বিউভয়ে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু ব্ল্যাকহিল রিডাউটের চারপাশে প্রতিরক্ষামূলক তার স্থাপন করার পথে তাকে থামানো হয়েছিল। 478তম ফিল্ড কয় 2/4তম ও. বি. এল. আই-এর পিছনে যুদ্ধের অঞ্চল ধরে রাখা 2/5তম বি. এন গ্লুসেস্টার এবং বিভাগের হুমকির সম্মুখীন বাম পার্শ্বে স্পুনার রিডাউটের 1/8তম বি. এন আর্গিল এবং সাদারল্যান্ড হাইল্যান্ডার্সের মধ্যে যোগাযোগ রাখার চেষ্টা করেছিলেন। কুয়াশা পরিষ্কার হওয়ার সাথে সাথে কোম্পানি একটি জার্মান আক্রমণ প্রতিহত করতে একটি ফিল্ড বন্দুককে সহায়তা করার জন্য রাইফেল ফায়ার নামিয়ে আনে এবং সন্ধ্যাবেলায় 1/8 তম আর্গিলস সহ যুদ্ধ টহল পাঠায় যা শত্রুকে দুর্দান্ত শক্তিতে খুঁজে পায়। উদ্বোধনী বোমাবর্ষণের সময় দ্য কোয়ারিতে 479তম ফিল্ড কয়ের সদর দফতরে আঘাত লাগে এবং গোলাবর্ষণ বন্ধ হয়ে গেলে কোম্পানিটি কোয়ারির ঠোঁট চেপে ধরে। কুয়াশা পরিষ্কার হয়ে গেলে জার্মানির পাঁচটি স্থল-আক্রমণকারী বিমান কোম্পানিটিকে আক্রমণ করে। এটি এনগেইন রিডাউটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় যোগ দেওয়ার জন্য পুরুষদের একটি দলকে পাঠিয়েছে, তবে অন্যথায় যুদ্ধের বিকাশ দেখেছে। যদিও প্রবল আক্রমণ করা হয়েছিল, 61তম ডিভিশন রাত অবধি হোলনন মালভূমিতে তার যুদ্ধক্ষেত্র অক্ষত রাখতে সক্ষম হয়েছিল। জার্মানরা রাতে কোয়ারিতে 'বোমা' মারার চেষ্টা করলে তা প্রতিহত করা হয়, কিন্তু পরের দিন 61তম ডিভিশনকে তার প্রতিবেশী বিভাগ থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে ঠেলে দেওয়া হয়। তিনটি ফিল্ড কোম্পানিকে যুদ্ধক্ষেত্র থেকে বের করে আনা হয়েছিল এবং খুব ভোরে বিউভোইসে একত্রিত করা হয়েছিল। বিকেলে তারা ভয়েনেসে চলে যায় এবং ধ্বংসকারী দলগুলি সেখানে এবং অফয়ে 1ম সিজ কোম্পানি, রয়্যাল অ্যাঙ্গলেসি আরই-এর কাছ থেকে সেতুগুলি দখল করতে যায়। 18.00-এ, জার্মান অশ্বারোহী বাহিনী প্রধান রাস্তায় নেমে আসছে বলে জানা গেছে এবং ফিল্ড কোম্পানিগুলিকে উভয় জায়গায় ব্রিজহেডগুলি পরিচালনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, ভয়েনেসের ঠিক পূর্বে বুনিতে 479তম এফডি কয়, অফয়েতে 476তম এফডি কয় এবং 478তম এফডি কয় তাদের সমর্থনে মাঝখানে অবস্থান করছিল। 476তম এফডি কয়ের লেফটেন্যান্ট পাওয়েল অফয়ের দুটি সেতু ধ্বংস করে দেন। 479তম ফিল্ড কয়কে রাতের বেলা 20তম (হালকা) বিভাগ দ্বারা মুক্তি দেওয়া হয় এবং সেই গঠনের প্রকৌশলীরা পরবর্তীকালে ভয়েনেসে ধ্বংসযজ্ঞ সম্পন্ন করেন। পরের দিন সকালে (23শে মার্চ) নেসলেতে তিনটি ফিল্ড কোম্পানি একত্রিত হয় এবং বিকেলে 20তম (এল) ডিভিশনের অধীনে তাদের নিজস্ব প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 478তম এফডি কয়ের মেজর এম. হুইটওয়েলের নেতৃত্বে তারা শহরের চারপাশে একটি ফাঁড়ি স্থাপন করে, ভবনগুলিকে ব্যারিকেড করে, পরিখা খনন করে এবং জায়গাটিকে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থায় রাখার জন্য যতটা সম্ভব চেষ্টা করে এবং শত্রুকে বিলম্বিত করার জন্য তাদের অবস্থানের মাধ্যমে পাল্টা আক্রমণ শুরু করা হয়। রৌভরয়ের মধ্য দিয়ে ফিরে যাওয়ার জন্য বিকেলে স্যাপারদের বিলানকর্টে নিয়ে যাওয়া হয়। 26শে মার্চ 61তম (এস. এম) ডিভিশনের অবশিষ্টাংশ, 18তম কর্পসের বাকি অংশের সাথে, ফরাসি সেনাবাহিনীর সাথে যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য রয়-এ একত্রিত করা হয়, এবং 61তম বিভাগীয় আর. ই. মেজিরেসে একত্রিত হয়। পদাতিক বাহিনী পাল্টা আক্রমণের চেষ্টা করার সময়, স্যাপাররা মার্সেলকেভের কাছে ফল-ব্যাক লাইন খনন করে ধরে রাখে, যা ভারী বোমাবর্ষণের শিকার হয়। এই পরিখা থেকে 30শে মার্চ 476তম এফডি কয় পর্বতশ্রেণীর উপর দিয়ে আসা শত্রু সৈন্যদের উপর গুলি চালায় এবং অস্ট্রেলিয়ান সৈন্য এবং অবতরণকারী অশ্বারোহী বাহিনী অবস্থান পুনরুদ্ধার করতে না আসা পর্যন্ত তাদের থামিয়ে দেয়। ক্লান্ত বিভাগটি শেষ পর্যন্ত সেই রাতে উপশম হয়েছিল। 61তম বিভাগীয় আরই অ্যামিয়েন্সের কাছে জেন্টেলেসে বিলিটগুলি বিশ্রাম করতে গিয়েছিল এবং পরে উত্তরে মেটিগনিতে চলে যায়। জার্মান আক্রমণের দ্বিতীয় পর্যায়ে লিস নদীর উপর শক্তভাবে চাপ দেওয়া 51তম (হাইল্যান্ড) বিভাগকে মুক্ত করার জন্য 61তম (2য় এসএম) বিভাগটি লাইনে ফিরে গেলে এটি 10-11 এপ্রিল স্টিনবেকের জন্য প্রবেশ করে। স্যাপাররা ক্লারেন্স নদী এবং লাইস খাল বরাবর ফল-ব্যাক পজিশনে কাজ শুরু করে এবং সেন্ট ভেন্যান্টের সেতুগুলি ভেঙে ফেলার জন্য প্রস্তুত করে। 12ই এপ্রিলের মধ্যে শত্রু প্রায় ক্লারেন্সের কাছে পৌঁছে যায়, কিন্তু সাফল্য থেমে যায় এবং একটি প্রতিরক্ষা লাইন প্যাচ আপ হয়। সবচেয়ে ভারী লড়াই 61তম ডিভিশনের সম্মুখভাগ থেকে সরে এসেছিল এবং 14ই এপ্রিলের মধ্যে স্যাপাররা এই অবস্থানগুলিকে শক্তিশালী করে তুলছিল এবং চলাচল সহজ করার জন্য নদীর উপর ফুটব্রিজ তৈরি করছিল। 61তম (এস. এম) ডিভিশনাল আর. ই বাকি মাসের জন্য (1/5তম ডি. সি. এল. আই-এর অগ্রগামীদের সাথে, যখন তাদের ডিভিশনাল ইনফ্যান্ট্রি রিজার্ভ হিসাবে প্রয়োজন ছিল না) রোবেক-সেন্ট ভেনান্ট (বা আমুসোয়ার্স) লাইনে কাজ করেছিল। 23শে এপ্রিল ভোরের দিকে 479তম এফডি কয়ের ছয়জন স্যাপার 2/5তম গ্লুসেস্টারদের সাথে যোগ দেন একটি ছোট আক্রমণের জন্য পরিখা সেতু বহনকারী দলগুলিকে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যাতে লাইনের একটি জার্মান প্রধান অংশকে নির্মূল করা যায়। 61তম (2য় এসএম) বিভাগটি এখন সংখ্যায় এতটাই ক্লান্ত এবং দুর্বল হয়ে পড়েছিল যে এটি কয়েক মাস ধরে লড়াইয়ে খুব কমই অংশ নিয়েছিল। বিভাগীয় প্রকৌশলীরা জুলাই পর্যন্ত সেন্ট ভেনান্ট এলাকায় ছিলেন, সামনের দিকের প্রতিরক্ষার বিশদ বিবরণ দিয়েছিলেন, পিছনের দিকে বুসনেস-স্টিনবেক রিজার্ভ লাইনে কাজ করেছিলেন এবং নদী ও খালের নেটওয়ার্ক জুড়ে সেতু নির্মাণ করেছিলেন। তখনও মাঝে মাঝে গোলাবর্ষণ হয় এবং কয়েকজন হতাহতের ঘটনা ঘটে, তবে সেক্টরটি সাধারণত শান্ত ছিল। 2 জুলাই মেজর ও. এস. ডেভিস, যিনি কখনও কখনও সি. আর. ই হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিলেন, 73তম বিভাগের সি. আর. ই-তে পদোন্নতির জন্য 479তম এফ. ডি কয়কে বাড়িতে রেখে সেপ্টেম্বরে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টের 66তম (2য় পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার) বিভাগে ফিরে যান। জুলাইয়ের শেষের দিকে শক্তিশালী 61তম (2য় এস. এম) বিভাগ সেন্ট ভেন্যান্ট এলাকা থেকে হ্যাজেব্রুকের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং ফিল্ড কোম্পানিগুলি 22শে জুলাই আবার হ্যামের দিকে রওনা হয়। এখানে এই বিভাগটি পঞ্চম সেনাবাহিনীতে পুনরায় যোগদান করে। মিত্ররা 8ই আগস্ট তাদের চূড়ান্ত আক্রমণ (শত দিনের আক্রমণ) শুরু করে এবং 184তম বিডিই 11ই আগস্ট 479তম এফডি কয়ের সহায়তায় প্লেট ব্রেক নদীর উপর দিয়ে একটি ছোট অগ্রগতি করে। 18ই আগস্ট পঞ্চম সেনাবাহিনী পশ্চাদপসরণকারী শত্রুকে অনুসরণ করতে শুরু করে। মাঠের কোম্পানিগুলি ক্যাম্প এবং প্রতিরক্ষা লাইনের কাজ বন্ধ করে দেয় এবং অগ্রগতিতে সহায়তা করার জন্য সেতু নির্মাণ এবং রাস্তা সংস্কার শুরু করে। মাসের শেষের দিকে বিভাগটি নিপ্পে ফরেস্টে অগ্রসর হয়, যেখানে 476তম এফডি কয় ক্রোইক্স ম্যারাইসে একটি নতুন সদর দফতর নির্মাণ করছিল। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে অগ্রগতি ধীর হয়ে যায়, কিন্তু স্যাপাররা পরবর্তী অগ্রগতির জন্য মেরভিলের চারপাশে সেতু, শিবির এবং সরবরাহ ডাম্প প্রস্তুত করতে থাকে। মিত্ররা পশ্চিম রণাঙ্গনে 1লা সেপ্টেম্বর সমন্বিত আক্রমণ চালায় এবং পঞ্চম সেনাবাহিনী 2রা অক্টোবর, 61তম (2য় এসএম) ডিভিশনে একটি ছোটখাটো অভিযান চালায়। এরপর বিভাগটি দক্ষিণে তৃতীয় সেনাবাহিনীতে পরিবর্তিত হয় এবং এটি সংরক্ষিত থাকাকালীন স্যাপাররা অগ্রসরমান সৈন্যদের জন্য অ্যানেক্স এবং ফন্টেইন থেকে ক্যাম্ব্রাইয়ের দিকে ট্র্যাক স্থাপন করে এবং সম্প্রতি বন্দী ক্যাম্ব্রাইতে যাওয়ার আগে রিউক্সে উন্নত বিলেট স্থাপন করে। 7ই অক্টোবর 479তম এফ. ডি কো-এর মেজর এম. হুইটওয়েলকে 73তম বিভাগের সি. আর. ই-তে পদোন্নতি দেওয়া হয়। 22শে অক্টোবর সেলের যুদ্ধের প্রস্তুতি শুরু হয়, মাঠের কোম্পানিগুলি একাইলন স্রোতের আক্রমণকারী ক্রসিংয়ের জন্য ফুটব্রিজ তৈরি করে। 24শে অক্টোবর 476 এবং 478তম এফডি-তে আক্রমণের সময় কয়রা যথাক্রমে 182তম এবং 183তম বিডিসের জন্য সেতু স্থাপন করে। যদিও 183তম বিডে খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই পার হয়েছিল, 182তম দেখতে পেল যে স্রোতের তীরগুলি কাঁচা তারের দ্বারা অবরুদ্ধ এবং ভারী হতাহতের সাথে পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, সেতুগুলি হারিয়ে গেছে। বিকেলে রিজার্ভ ব্রিগেড, 184তম, 183তম বিডিই-এর মধ্য দিয়ে সাফল্য অর্জন করে এবং 479তম এফডি কয় আর্টিলারি সেতু মেরামত করে এগিয়ে যায়। পরবর্তী বাধা ছিল রোনেল নদী, যদিও 183তম বিডে ইতিমধ্যে আর্ট্রেসের কাছে একটি ছোট সেতুর মাথা ধরে রেখেছিল, যা 476তম এফডি কয়ের সাহায্যে তারযুক্ত ছিল। 61তম (2য় এস. এম) বিভাগ ভ্যালেন্সিনেসের যুদ্ধের অংশ হিসাবে 1লা নভেম্বর আক্রমণ করে। আবার স্যাপাররা ফুটব্রিজ এবং সিঁড়ি তৈরি করে। 182তম ব্রিগেড আর্টারেসে প্রধান আক্রমণ করে, নীরবে শূন্য ঘণ্টার আগে 476তম এফডি কয় দ্বারা স্থাপিত ফুটব্রিজগুলি অতিক্রম করে এবং 04.30 দ্বারা দূরবর্তী দিকে তার শীর্ষস্থানীয় ব্যাটালিয়ন গঠন করে। প্রথমে অগ্রগতি ভাল হয়েছিলঃ মার্শেস 07.15 দ্বারা প্রবেশ করা হয়েছিল এবং অনেক বন্দীকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এরপরে সেন্ট হুবার্ট থেকে মেশিনগানের গুলিতে ব্রিগেডটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে এই গ্রামের চারপাশে একটি ছোট অংশ বাদে লক্ষ্যটি 08.30 দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং 183 তম বি মই-সেতুর উপর দিয়ে রোনেল অতিক্রম করতে শুরু করে। যাইহোক, দখল করা ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের নেতৃত্বে জার্মান পাল্টা আক্রমণের মাধ্যমে বিভাগের বাম দিকটি 09.30-এ ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 184তম বিডিই দ্বারা 19.30-এ আক্রমণের একটি প্রচেষ্টা সেন্ট হুবার্ট-এ মেশিনগান দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পরবর্তী অভিযানগুলি দিনের জন্য স্থগিত করা হয়। 476তম এবং 478তম ফিল্ড কয় সেই রাতে নদীর উপর দুটি ওয়েলডন ট্রেস্টল সেতু এবং অতিরিক্ত পাদচারি সেতু নির্মাণ সম্পন্ন করে; 479তম এফডি কয় একটি ভারী সেতু স্থাপনের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু শত্রুদের গোলাবর্ষণে তা বন্ধ হয়ে যায়। রোনেল অতিক্রম করার পর, 61তম বিভাগকে মুক্তি দেওয়া হয় এবং ইকোলিয়ন বরাবর ভ্যালেন্সিয়েনেসের দক্ষিণে থামানো হয়। 11ই নভেম্বর জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতি কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে যখন 11.00 এ শত্রুতা শেষ হয় তখন ফিল্ড কোম্পানিগুলি পরিদর্শন এবং প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। 17ই নভেম্বরের মধ্যে বিভাগটি ক্যাম্ব্রাইতে ফিরে যায় এবং মাসের শেষে ডলেনসের বাইরে শীতকালীন কোয়ার্টারে চলে যায়, যেখানে স্যাপারদের নিসেন কুঁড়েঘর নির্মাণ এবং বিলেটগুলি উন্নত করতে ব্যস্ত রাখা হয়। 1919 সালের জানুয়ারিতে বিচ্ছিন্নকরণের কাজ শুরু হয় এবং মার্চ থেকে মে মাসের মধ্যে ফিল্ড কোম্পানিগুলিকে ক্যাডার শক্তিতে নামিয়ে আনা হয়। জুলাই পর্যন্ত মাত্র কয়েকজন সরঞ্জাম রক্ষী অবশিষ্ট ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নিম্নলিখিত আধিকারিকরা 61তম (2য় দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগের সিআরই হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেনঃ লেফটেন্যান্ট-কর্নেল J.L.V.S। উইলিয়ামস, টিডি, 1914 সালের 12ই সেপ্টেম্বর 1ম এসএম ফিল্ড কোম্পানির কমান্ড থেকে নিযুক্ত হন; 1916 সালের নভেম্বর থেকে যুক্তরাজ্যে সিআরই 71তম বিভাগ মেজর ওয়েন এস ডেভিস (479তম এফডি কয়), 19শে সেপ্টেম্বর 1916 থেকে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জি. ই. জে। ডার্নফোর্ড, 2রা অক্টোবর 1916-এ নিযুক্ত ইন্টারওয়ার টিএফ 1920 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি পুনর্গঠন করা হয় এবং পরের বছর টেরিটোরিয়াল আর্মি (টিএ) হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়, যখন বিভাগীয় প্রকৌশলীরা নিম্নরূপ সংগঠিত হয়ঃ ব্রিস্টলের 32 পার্ক রো-তে 48তম (এসএম) বিভাগীয় এইচকিউআরই, ব্রিস্টলের 224তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড কোম্পানি ড্রিল হল, হোলি লেন, এরডিংটন, বার্মিংহামের 225তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড কোম্পানি, ব্রিস্টলের 61 টাইলহার্স্ট রোড, রিডিং, বার্কশায়ার 227তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড পার্ক কোম্পানির 226তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড কোম্পানি; ব্রিস্টলের ডিভিশনাল এইচকিউআরই 1924-এ একীভূত হয়; বার্মিংহামে সংস্কার করা হয় 1939 সালে আরই সিগন্যাল কোম্পানিগুলিকে নতুন রয়্যাল কর্পস অফ সিগন্যালে স্থানান্তরিত করা হয়। 1920-এর দশকে কোথাম স্কুল ক্যাডেট কর্পস এই ইউনিটের অধিভুক্ত ছিল কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে পুনঃশস্ত্রীকরণের সময়কালে, টিএ ডুপ্লিকেট ইউনিট এবং গঠন গঠন করতে শুরু করে। আবারও 48তম বিভাগটি 61তম বিভাগের একটি ডুপ্লিকেট বিভাগ গঠন করে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় প্রক্রিয়াটি এখনও চলছিলঃ 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর টিএ মূর্ত হওয়ার সাথে সাথে ডুপ্লিকেট ফিল্ড কোম্পানিগুলি তাদের পদমর্যাদা পেয়েছিলঃ 224তম ডুপ্লিকেট এফডি কয় (লিডনি এবং গ্লুসেস্টার) 266তম এফডি কয় 225তম ডুপ্লিকেট এফডি কয় (বার্মিংহাম) হয়ে 267তম এফডি কয় 226তম ডুপ্লিকেট এফডি কয় (রিডিং) হয়ে 268তম এফডি কয় 48তম বিভাগের আরই কোম্পানিগুলি তাদের শান্তিকালীন ডিপোতে একত্রিত হয়েছিল, যা ওল্টনে 61তম বিভাগের জন্য নির্ধারিত ছিল। 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) বিভাগীয় আরই 1939 সালের 11ই সেপ্টেম্বর, 48তম (এসএম) বিভাগীয় আরই বার্কশায়ারে কেন্দ্রীভূত হয়, যার সদর দপ্তর এবং দুটি কোম্পানি ফারিংডনের নর্থগেট হাউসে, নিউবারিতে 226তম এফডি কয়, পরে স্ট্যানফোর্ড-ইন-দ্য-ভেলে এবং গ্রেট কক্সওয়েলে 227তম এফডি পার্ক কয়, পরে লংওয়ার্থে। কোম্পানিগুলি প্রশিক্ষণ এবং খনন প্রতিরক্ষা পরিচালনা করত। এইচকিউআরই কিছু সময় ওয়ালিংফোর্ডে কাটায়, তারপর ফারিংডনে ফিরে যায়, এবং 224তম এফডি কয় লেক্ল্যাডে বিলেটে যায়। 30শে নভেম্বর অগ্রিম দলগুলি সাউদাম্পটনে যাত্রা শুরু করে যাত্রার প্রস্তুতির জন্য। 48তম (এস. এম) ডিভিশনের ইউনিটগুলি ফ্রান্সের দিকে অগ্রসর হয় এবং ঘনত্বের পরে ডিভিশনটি 5 জানুয়ারী 1940 সালে ফ্রান্সে নতুন বি. ই. এফ-এর আই কর্পসে যোগ দেয়-প্রথম টি. এ ডিভিশন আসে। 48তম (এস. এম) বিভাগীয় আর. ই-এর নেতৃত্ব দেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল এইচ. ই। সি. আর. ই হিসেবে মুর। সাধারণ সদর দফতরের প্রশিক্ষণের স্তর সমান করার জন্য নিয়মিত এবং টিএ গঠনের মধ্যে ইউনিট বিনিময়ের নীতি ছিল এবং 16ই ফেব্রুয়ারি 225তম এফডি কয় 4র্থ বিভাগে স্থানান্তরিত হয়, 48তম নিয়মিত 9ম এফডি কয় বিনিময়ে গ্রহণ করে। ফ্রান্সের যুদ্ধ যখন ফোনি যুদ্ধ শেষ হয় এবং 1940 সালের মে মাসে জার্মানরা আক্রমণ করে, ফ্রান্সের যুদ্ধের সূচনা করে, তখন বিইএফ পরিকল্পনা অনুযায়ী বেলজিয়ামে চলে যায় এবং 13ই মে 48তম ও 4র্থ ডিভিশন সংরক্ষিত রেখে ডাইলের উপর অবস্থান গ্রহণ করে। কিন্তু নেতৃস্থানীয় জার্মান সৈন্যদের আগমনের আগে ফরাসিরা লাইনে আসতে পারেনি এবং 48তম ডিভিশনের সমর্থন সত্ত্বেও ফিরে এসেছিল, তাই বিইএফকে সঙ্গতভাবে ফিরে আসতে হয়েছিল। পরবর্তী তিন দিনের মধ্যে বিইএফ পর্যায়ক্রমে নদীপথের সীমানায় সরে যায়। 18 মে নাগাদ 48 তারিখটি ডেনড্রের লাইনে ছিল এবং 21 মে এটি এসকাউটে ছিল, প্রতিটি ক্ষেত্রে ডান দিকটি ধরে ছিল এবং কুচকাওয়াজ থেকে ক্লান্ত হয়ে পড়ছিল। এটি এসকাউটে কিছু ভারী লড়াই দেখেছিল এবং তারপরে আবার পশ্চিম ও দক্ষিণমুখী 'ক্যানাল লাইনে' ফিরে আসতে হয়েছিল কারণ বিইএফ দুটি ফ্রন্টে লড়াই করতে বাধ্য হয়েছিল। 48তম ডিভিশনকে তখন ডানকার্কের সামনে ক্যাসেল এবং হ্যাজেব্রুক এলাকা ধরে রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়। 26শে মে নাগাদ জার্মানরা সমুদ্রে পৌঁছে যায় এবং বিইএফ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়ঃ ডানকার্ক (অপারেশন ডায়নামো)-এর মাধ্যমে এটি সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। পরের দিন 48তম ডিভিশন ক্যাসেল এবং এর ব্যাপকভাবে প্রসারিত লাইনকে ডানকার্ক 'পকেট'-এর পশ্চিম পার্শ্বকে রক্ষা করার জন্য কঠোর লড়াই করেছিল। 28শে মে-র শেষের দিকে বিভাগের অবস্থানগুলি ভেঙে পড়তে থাকে এবং বিভাগটিকে অবসর নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। আদেশটি ক্যাসেলের গ্যারিসনের কাছে পৌঁছয়নি, যা জার্মানদের আরও একদিনের জন্য বিলম্বিত করেছিল। অবশেষে বিভাগের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্রিজের মাথায় চলে যায়। 31শে মে বিভাগটি ছেড়ে যায়। ডানকার্কের পর যুক্তরাজ্যকে আসন্ন আক্রমণের হুমকি দেওয়া হয়েছিল। ফিরে আসার পর বিভাগের ইউনিটগুলি দেশের পশ্চিম জুড়ে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিলঃ এইচকিউআরই 2 জুলাই পর্যন্ত মনমাউথে ছিল, যখন এটি ব্র্যাডফোর্ড-অন-অ্যাভনে স্থানান্তরিত হয়, যখন 9ম এফডি কয় চিপিং সোডবারিতে ছিল, ফ্রমে 224তম, শেরস্টনে 226তম এবং গর্সিতে 227তম, সমস্ত কোম্পানি রাস্তা অবরোধ তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। 5 জুলাই বিভাগটি দক্ষিণ কমান্ডের দক্ষিণ পশ্চিম এলাকায় (ডেভন) বরাদ্দ করা হয় এবং আরই লিডফোর্ডে যেতে শুরু করে। সি. আর. ই, কর্নেল এইচ. ই। মুর, এক্সেটার থেকে লন্সেস্টন পর্যন্ত একটি প্রস্তাবিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক (এ/টি) লাইন পুনরুদ্ধার করেন এবং ওসি 226তম এফডি কয় ওকেহ্যাম্পটনে একটি এ/টি 'দ্বীপ' পুনরুদ্ধার করেন। কোম্পানিগুলি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর মাসে পশ্চিম দেশের সৈকতে স্থল খনি এবং এ/টি শিখা ফাঁদ স্থাপন এবং ভেঙে ফেলার জন্য সেতু প্রস্তুত করতে ব্যয় করেছিল। কর্নেল মুরকে যুদ্ধ অফিসে দুর্গ ও কাজের সহকারী পরিচালক হিসাবে পাঠানো হয়েছিল এবং লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জে. এফ. সি সি. আর. ই হিসাবে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। হল্যান্ড। অক্টোবরের শুরুতে বিভাগীয় সদর দপ্তর ক্রেডিটনের শীতকালীন কোয়ার্টারে স্থানান্তরিত হয় এবং নর্থ স্ট্রিটের একটি বাড়িতে এইচকিউআরই প্রতিষ্ঠিত হয়। 1941 সালের বসন্তে, 48তম (এসএম) বিভাগীয় আরই নতুন ডেভন এবং কর্নওয়াল কাউন্টি ডিভিশনকে (ডিঅ্যান্ডসি ডিভিশন) সহায়তা করেছিল, একটি উপকূল প্রতিরক্ষা গঠন যার নিজস্ব কোনও আরই ছিল না। ডিঅ্যান্ডসি বিভাগ সম্ভাব্য অবতরণ সৈকত থেকে প্রস্থানগুলি যানবাহনের জন্য অবরুদ্ধ (অগ্রাধিকার হিসাবে স্ল্যাপটন স্যান্ডস সহ) এবং শত্রুর অগ্রগতি রোধ করার জন্য অভ্যন্তরীণ ধ্বংসযজ্ঞের জন্য প্রস্তুত থাকার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ছিল। জুন মাসে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল হল্যান্ড উত্তর কমান্ডের ডেপুটি শেফ ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার জন্য চলে যান এবং লেফটেন্যান্ট-কর্নেল সি. জে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। গার্ডিনার। 1941 সালের নভেম্বরে 48তম (এস. এম) বিভাগকে একটি নিম্ন স্তরের প্রতিষ্ঠানে স্থাপন করা হয়। বিভাগীয় প্রকৌশলীদের জন্য এর অর্থ ছিল যে 9ম এফডি কয় নভেম্বরে চলে যান এবং নবগঠিত 1ম এয়ারবর্ন ডিভিশনে যান। এই বিভাগটি আই কর্পস জেলার অধীনে লিঙ্কনশায়ারে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে হেইগিংটনে এইচকিউআরই ছিল, যেখানে 754তম আর্মি এফডি কয় লিঙ্কনশায়ার কাউন্টি বিভাগ থেকে 48তম (এসএম) বিভাগীয় আরই-এর সাথে সংযুক্ত ছিল। স্যাপাররা 1942 সালে স্কেগনেসের আশেপাশে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার উপর কাজ চালিয়ে যায় এবং প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নেয়। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর মাসে 754তম আর্মি এফডি কয় এবং 227তম এফডি পিকে কয় বিদেশে পরিষেবার জন্য একত্রিত হতে শুরু করে। 1942 সালের ডিসেম্বরে 48তম সংরক্ষিত বিভাগে পরিণত হলে এই বিভাগের মর্যাদা আরও হ্রাস পায়। এর ভূমিকা ছিল এখন শক্তিবৃদ্ধি প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং এটি আর কখনও বিদেশে যায়নি। 1942 সালের শেষের দিকে 48তম বিভাগীয় আরই-কে একটি নতুন 616তম কর্পস এফডি কয় এবং 619তম কর্পস এফডি পিকে কয় গঠনের জন্য প্রায় 250 পদাতিক নিয়োগ পাঠানো হয়েছিল; এগুলি পরে যথাক্রমে 38তম (ওয়েলশ) পদাতিক বিভাগ এবং 4র্থ জিএইচকিউটিআরই-এর সাথে কাজ করেছিল। তাদের সমাবেশ সম্পন্ন করার পর, 754তম আর্মি এফডি কয় এবং 227তম এফডি পিকে কয় (নীচে দেখুন) 1943 সালের জানুয়ারিতে চলে যায়। 227তমটি একটি ছোট ফিল্ড স্টোর বিভাগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 224তম ফিল্ড কয় 1943 সালের মার্চ মাসে অষ্টম কর্পস ট্রুপস আরই-এর উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যার ফলে বিভাগীয় প্রকৌশলীদের কাছে কেবল একটি কোম্পানি (226তম) থাকে। পরের মাসে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল গার্ডিনার 59তম (স্টাফোর্ডশায়ার) পদাতিক ডিভিশনের সিআরই এবং লেফটেন্যান্ট-কর্নেল আরসি হওয়ার জন্য চলে যান। গ্রাহাম দায়িত্ব নেন। 1944 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি এইচকিউআরই-এর 48তম বিভাগটি ভেঙে দেওয়া হয়, শুধুমাত্র বিভাগীয় আরই স্টোর বিভাগটি ছেড়ে দেওয়া হয় (যদিও ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1945 সালের মে মাসে 792 এফডি কয় এই বিভাগে যোগ দেয়)। লেফটেন্যান্ট-কর্নেল গ্রাহামকে সুপ্রিম হেডকোয়ার্টার্স অ্যালাইড এক্সপিডিশনারি ফোর্স 48তম জিএইচকিউ ট্রুপস আরই-তে নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্বাধীনভাবে দাঁড়িয়ে থাকা সদর দফতরগুলির জন্য বিচ্ছিন্ন বিভাগগুলি থেকে সংখ্যা ধরে রাখার আরই অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, 48তম (এসএম) বিভাগের এইচকিউআরই ভেঙে দেওয়ার পরে লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জিএইচ-এর অধীনে 48তম জিএইচকিউ ট্রুপস আরই (48তম জিএইচকিউটিআরই) তৈরি করা হয়েছিল। এডওয়ার্ডস। 1944 সালের মে মাসে এটি ছিল দক্ষিণ লন্ডনের পুটনি-তে, পরে আইভার, বাকিংহামশায়ারে, বিদেশী পরিষেবার জন্য একত্রিত হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট-কর্নেল এডওয়ার্ডস তাঁর বেশিরভাগ সময় 21তম আর্মি গ্রুপের চিফ ইঞ্জিনিয়ারের প্রতিনিধিত্ব করে বিভিন্ন বৈঠকে কাটিয়েছিলেন। 6ই জুন নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণ (অপারেশন ওভারলর্ড) শুরু হওয়ার পর, 48তম জিএইচকিউটিআরই ফলো-আপ বাহিনী নিয়ে পার হওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়। 25শে জুন 2 এবং 3 টি কুকুর প্লাটুনকে এর অধীনে রাখা হয়েছিল (কুকুরগুলিকে খনি সনাক্ত করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল) এবং জুলাই ও আগস্টে এটি 21তম আর্মি গ্রুপের জন্য আর্মি ট্রুপ কোম্পানি হিসাবে আর্টিজান ওয়ার্কস কোম্পানি, আরই-এর একটি দলকে একত্রিত করার তদারকি করেছিল। 2রা অক্টোবর 48 তারিখে জিএইচকিউটিআরই-কে তার মার্শালিং এলাকায় চলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং 11ই অক্টোবর এটি ফ্রান্সে অবতরণ করে। 48তম জিএইচকিউটিআরই 22শে অক্টোবর ব্রাসেলসে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে 858 কোয়ারিং কোম্পানি, আরই-এর কর্মীদের কাছ থেকে চারটি ওয়ার্ক সেকশন (228,229,230 এবং 331) এবং একটি স্টোর সেকশন (34 নং) গঠনের নির্দেশ দেওয়া হয়। অফিসার এবং আরই বিশেষজ্ঞদের পাশাপাশি যানবাহন ও সরঞ্জামের অভাব সত্ত্বেও, এগুলির মধ্যে প্রথমটি নভেম্বরের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ডিসেম্বর মাসে তাদের লাইন অফ কমিউনিকেশন আরই-তে নিয়োগ করা হয়েছিল। 48তম জিএইচকিউটিআরই-কে তখন নোককে বেলজিয়াম সেনাবাহিনীর 1ম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নের সংস্কার ও প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে 2য় ও 3য় ব্যাটালিয়নের সাথে এই কাজ অব্যাহত ছিল এবং এপ্রিলের গোড়ার দিকে বেলজিয়াম সরকার একটি চতুর্থ ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নের জন্য কল-আপ কাগজপত্র জারি করেছিল, যা বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসের মুক্তিপ্রাপ্ত অঞ্চলে একটি প্রধান কাজ মাইন উত্তোলনে প্রশিক্ষিত হওয়ার কথা ছিল। এই কাজ 1945 সালের আগস্ট পর্যন্ত ভিই দিবসের পরে অব্যাহত ছিল, যখন 48তম জিএইচকিউটিআরই-এর অবশিষ্ট কর্মীদের নোকের আরই প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 31শে আগস্ট সদর দপ্তরটি ভেঙে দেওয়া হয়। 224তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড কোম্পানি 224তম (এসএম) ফিল্ড কয় 1943 সালের মার্চ মাসে অষ্টম কর্পস ট্রুপস, আরই (অষ্টম সিটিআরই)-এ যোগ দেয়। অষ্টম জুলাই নাগাদ কর্পস 21তম আর্মি গ্রুপে দ্বিতীয় সেনাবাহিনীর অংশ গঠন করে, অপারেশন ওভারলর্ডের জন্য প্রশিক্ষণ নেয়। ডি-ডে VIII-এর পরে সিটিআরই নরম্যান্ডি সৈকত থেকে ব্রেকআউট না হওয়া পর্যন্ত খনি ছাড়ার কাজে নিযুক্ত ছিল, যার পরে এটি মান্টেস-গাসিকোর্টে সাইন নদীর উপর একটি উল্লেখযোগ্য ক্লাস 70 সেতু (বেইলি সেতুর সবচেয়ে ভারী শ্রেণী) সহ প্রচুর সংখ্যক সেতু নির্মাণ করেছিল। 1945 সালের জানুয়ারিতে 224তম (এসএম) এফডি কো মেসিকে মাস নদীর উপর 'ব্রিস্টল ব্রিজ' নির্মাণ করে। অষ্টম সিটিআরই-কে রাইন (অপারেশন লুণ্ঠন) অতিক্রম করার জন্য দ্বাদশ কর্পসকে ধার দেওয়া হয়েছিল, যা নদীর উপর প্রথম ব্রিটিশ নির্মিত সেতুটি সম্পন্ন করেছিল। ইউনিটটি দ্বিতীয় সেনাবাহিনী এবং নবম মার্কিন সেনাবাহিনীর অগ্রযাত্রাকে সমর্থন অব্যাহত রাখে। এটি এলবে (অপারেশন কনস্টেলেশন) আক্রমণকারী ক্রসিং, ফেরি পরিচালনার পাশাপাশি সেতু নির্মাণের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল এবং জেট যোদ্ধাদের দ্বারা সঠিক গোলাবর্ষণ ও বিমান হামলায় অসংখ্য হতাহতের শিকার হয়েছিল। 4 মে লুনেবুর্গ হিথে জার্মানির আত্মসমর্পণের ফলে স্যাপারদের কাজ শেষ হয়নিঃ বহু মাস ধরে তারা সেনাবাহিনীর পিছনে এবং জার্মানির অধিকৃত অঞ্চলে প্রয়োজনীয় পরিষেবাগুলির মেরামত ও পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত ছিল। 225তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড কোম্পানি 225তম (এসএম) ফিল্ড কয় 1940 সালের মে মাসে ডাইল লাইনের 48তম (এসএম) বিভাগের পাশাপাশি 4র্থ বিভাগের সাথে ছিল, তারপর বিইএফ প্রত্যাহার করতে বাধ্য হওয়ায় এটি 26শে মে ইপ্রেসের দক্ষিণে নিজেকে খুঁজে পায়। 4র্থ ডিভিশনাল আরই, পদাতিক হিসাবে কাজ করে, ওয়ার্নেটনের স্ক্রিনিংয়ের জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করে, কিন্তু এই পদক্ষেপটি সারা রাত ধরে জনাকীর্ণ রাস্তায় চলে এবং সংস্থাগুলি বিশ্রাম বা খনন করার সময় ছাড়াই মোতায়েন করা হয়। 27শে মে 09.00-এ শত্রুরা খনন করার সময় 225তম (এসএম) এফডি কয়ের দখলে থাকা বাম পার্শ্বে আক্রমণ করে, কিন্তু 11.00 পর্যন্ত আটকে রাখা হয় এবং বাকি বিভাগীয় আরই মোতায়েন করা হয়। তারপর, প্রায় ঘিরে ফেলা, কোম্পানিটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং নতুন লাইনের বাম দিকে পোস্ট নেওয়ার জন্য সমতল খোলা মাঠের উপর থেকে সরে যায়, ওয়ার্নটনের সেতু রক্ষা করে যার উপর দিয়ে সৈন্যরা তখনও পিছু হটছিল। <ID2 এ 13 তম/18 তম রয়্যাল হুসারের সিও এসে পৌঁছেছিল এবং 16.40 এ তিনি একটি 'উত্সাহী' পাল্টা আক্রমণ শুরু করেছিলেন। এর জন্য তাঁর কাছে কেবল তাঁর সদর দফতর (দুটি হালকা ট্যাঙ্ক এবং একটি বাহক) এবং 6ষ্ঠ বি. এন ব্ল্যাক ওয়াচের একটি 10-সদস্যের প্লাটুন ছিলঃ এই আক্রমণের জন্য পদাতিক বাহিনীর বড় অংশ ছিল তিনটি আর. ই কোম্পানি। আক্রমণের সম্মুখভাগ ছিল এবং শুকনো ইপ্রেস-কোমিনেস খাল পর্যন্ত মাটি সমতল ছিল। আক্রমণটি ডান দিক থেকে ইকোলনে করা হয়েছিল, তাই 225 তম এফডি কয় ট্যাঙ্ক এবং নেতৃস্থানীয় সৈন্যদের পিছনে ছিল। কোম্পানিটি একটি ভারী বাঁধের মধ্য দিয়ে গেছে এবং তার লক্ষ্যে পৌঁছেছে। আরই ইতিহাসবিদ এই আক্রমণকে 'আক্রমণাত্মক পদক্ষেপের জন্য সামগ্রিকভাবে বিভাগীয় আরই ব্যবহার করার উদাহরণ হিসাবে সম্ভবত অনন্য' হিসাবে বর্ণনা করেছেন, শত্রুকে পিছনে ঠেলে দিতে এবং কর্টেকির নদীর উপর একটি রেখা সুসংহত করতে সফল হয়েছিল, তাদের ওয়ার্নেটোন সেতুর সীমার বাইরে রেখেছিল এবং বিইএফ-এর প্রত্যাহার অব্যাহত ছিল। পরের দিন 4র্থ বিভাগকে ডানকার্ক পকেটে স্থানান্তরিত করা হয় রিয়ারগার্ডের অংশ হিসাবে। এটি ডানকার্কের সৈকত এবং তিল থেকে সরিয়ে নেওয়া শেষ গঠনগুলির মধ্যে একটি ছিল। 225তম (এস. এম) ফিল্ড কয় যুদ্ধের বাকি সময় বিভাগের সাথে থেকে যায়। চতুর্থ বিভাগ 1943 সালের মার্চ মাসে তিউনিশিয়ার অভিযানের চূড়ান্ত পর্যায়ে উত্তর আফ্রিকায় অবতরণ করে। এটি ভারী লড়াইয়ে লিপ্ত ছিল এবং আউয়েদ হামার জুড়ে একটি সেতুর উপর রাস্তা অবরোধগুলি সাফ করার সময় 225 তম (এসএম) এফডি কয় থেকে একটি পুরো ওয়ার্কিং দল একটি বুবি-ট্র্যাপ দ্বারা নিহত হয়েছিল; আরও 37 টি বুবি-ট্র্যাপ পাওয়া গেছে সেই একটি সেতুর উপর, যা পরিষ্কার করতে 8 ঘন্টা সময় লেগেছিল। 4র্থ বিভাগ 1943 সালের ডিসেম্বরে ইতালিতে অবতরণ করে এবং মন্টে ক্যাসিনোর উপর চূড়ান্ত আক্রমণে জড়িত ছিল। 1944 সালের 1লা মে রাতে 7ম ও 225তম এফডি কয়রা র্যাপিডো জুড়ে একটি ক্লাস 30 বেইলি সেতু নির্মাণ করে। কাজটি অবিচ্ছিন্ন আগুনের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল এবং দুটি সংস্থার 15 জন স্যাপার নিহত এবং 57 জন আহত হয়েছিল। সেতু নির্মাণ এবং সড়ক নির্মাণ ইতালীয় অভিযানের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল। বছরের বাকি সময়ে 4র্থ বিভাগ ট্রেসিমিন লাইন, আরেজো, ফ্লোরেন্স এবং রিমিনি লাইনের অগ্রগতিতে লড়াই করে। ডিসেম্বরে এটি গ্রিসে পাঠানো হয়, যেখানে জার্মান প্রত্যাহারের পর গৃহযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। এথেন্সে প্রাথমিক লড়াইয়ের সময় 4র্থ বিভাগীয় আরই প্রধানত যুদ্ধবন্দীদের পাহারা দেওয়ার জন্য নিযুক্ত ছিল এবং রাস্তা অবরোধ এবং মাইন এবং বুবি-ট্র্যাপগুলি পরিষ্কার করার জন্য ছোট দল পাঠানোর জন্য নিযুক্ত ছিল, যার ফলে যথেষ্ট সংখ্যক হতাহতের শিকার হয়েছিল। একটি যুদ্ধবিরতির ব্যবস্থা হওয়ার পরে, ফিল্ড কোম্পানিগুলি পদাতিক ব্রিগেড গোষ্ঠীগুলির সাথে মাইন, তুষার এবং ভূমিধ্বসের রাস্তা পরিষ্কার করতে এবং সেতু পুনর্নির্মাণের জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে। যুদ্ধের শেষে বিভাগীয় আরই পশ্চাদপসরণকারী জার্মানদের দ্বারা ধ্বংস হওয়া পরিকাঠামো পুনর্নির্মাণ করছিল এবং একটি বিচ্ছিন্ন দল খনি উত্তোলনে জার্মান প্রকৌশলীদের তদারকি করতে ক্রিটে গিয়েছিল (যার পদ্ধতিগুলিকে 'দক্ষতার পরিবর্তে দর্শনীয়' হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল)। 227তম (সাউথ মিডল্যান্ড) ফিল্ড পার্ক কোম্পানি 1944 সালের মধ্যে 227তম (এসএম) কোম্পানি 6ষ্ঠ আর্মি ট্রুপস আরই (6ষ্ঠ এটিআরই)-এর ফিল্ড পার্ক কোম্পানি প্রদান করে। এ. টি. আর. ই ছিল সেনাবাহিনী বা কর্পস পর্যায়ে পরিচালিত স্বাধীন ব্যাটালিয়ন-আকারের আর. ই ইউনিট যা নদী পারাপারে বিশেষজ্ঞ ছিল। 1944 সালের গ্রীষ্মে, 6ষ্ঠ এটিআরই-কে উত্তর পশ্চিম ইউরোপে মোতায়েন করা হয়, যেখানে এটি অপারেশন মার্কেট গার্ডেনের জন্য আরই ব্রিজিং সম্পদের বিশাল ঘনত্বের অংশ গঠন করে। এই ঘটনায়, বেশিরভাগ প্রধান ক্রসিং অক্ষত অবস্থায় দখল করা হয়েছিল এবং কর্পস এবং বিভাগীয় স্যাপারদের দ্বারা প্রয়োজনীয় সেতু নির্মাণ করা হয়েছিল। যাইহোক, চূড়ান্ত পুরস্কার, আর্নহেমে নেডেরিন নদীর উপর সেতুগুলি অর্জন করা যায়নি এবং অপারেশনটি ব্যর্থ হয়েছিল। রাইন (অপারেশন লুণ্ঠন) আক্রমণের ক্রসিংয়ের প্রস্তুতির জন্য, 6ষ্ঠ এটিআরই যোগাযোগের উন্নতির জন্য মাস নদীর উপর দুটি বড় সেতু তৈরি করেছিল। এরপর এই ইউনিটটিকে 'লুণ্ঠনের' জন্য এক্সএক্সএক্স কর্পসে নিয়োগ করা হয়। রিসের ক্লাস 40 পন্টুন সেতুর জন্য, কোডনাম 'ওয়েস্টমিনস্টার', 227 তম (এসএম) ফিল্ড পার্ক কয় সেতুর ডাম্পে কাজ করেছিল, ডেকের পৃষ্ঠগুলি আকারে কেটে এবং অবতরণ উপসাগরগুলিকে ঝালাই করে। এলবে (অপারেশন কনস্টেলেশন) এর আক্রমণ ক্রসিংয়ের জন্য 6ষ্ঠ এটিআরই ফেরি চালানোর এবং প্রয়োজনীয় পন্থা নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল। 1945 সালের 5ই জুলাই, 6ষ্ঠ এটিআরই নেদারল্যান্ডসে একটি জার্মান ইঞ্জিনিয়ার ব্রিগেড দ্বারা পরিচালিত খনি নিষ্পত্তির কাজের প্রযুক্তিগত তদারকির দায়িত্ব নিতে আসে। 1939 সালে গঠিত 61তম বিভাগীয় আরই, 61তম বিভাগীয় আরই নিম্নরূপ গঠিত হয়েছিলঃ ওল্টনে 266 এফডি কয়, ওল্টনে 267 এফডি কয়, ওল্টনে 268 এফডি কয়, জিএইচকিউ-এর সাথে একত্রিত হয়ে, ওল্টনে ডিভিশনে যোগ দেয় 31 ডিসেম্বর 1939 269 এফডি পিকে কয়, জিএইচকিউ-এর সাথে একত্রিত হয়ে, ডিভিশনে যোগ দেয় 18 জানুয়ারি 1940 61তম ডিভিশন কখনও যুক্তরাজ্যের বাইরে কাজ করেনি। 1940 সালের জুন মাসে ডানকার্ক আক্রমণ-পরবর্তী সঙ্কটের সময় এটি উত্তর আয়ারল্যান্ডে পাঠানো হয় এবং 1943 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে ছিল। 1943 সালের গ্রীষ্মে 21তম আর্মি গ্রুপের প্রস্তাবিত যুদ্ধের আদেশে 61তম ডিভিশন উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু পরে অপারেশন ওভারলর্ড চালু হওয়ার আগে ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটার থেকে ফিরিয়ে আনা প্রবীণ গঠন দ্বারা এটি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি সম্পূর্ণ প্রতিষ্ঠাকালীন যুক্তরাজ্যে সংরক্ষিত ছিল। 1945 সালের সেপ্টেম্বরের পর সমস্ত বিভাগীয় আরই ইউনিট ভেঙে দেওয়া হয়। যুদ্ধোত্তর 1947 সালের 1লা জানুয়ারি যখন টিএ পুনর্গঠন করা হয়, তখন দক্ষিণ মিডল্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারদের দুটি ইউনিট (বর্তমানে 'রেজিমেন্ট' নামে পরিচিত) হিসাবে সংস্কার করা হয়, একটি ব্রিস্টলে এবং একটি বার্মিংহামে, প্রতিটি 1861 সালের 2য় গ্লৌচেস্টারশায়ার ইভিসি থেকে তার জ্যেষ্ঠতা অর্জন করে। ব্রিস্টল ইউনিটকে নতুন টিএ নামকরণের জন্য 111 নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে অন্যান্য বেশ কয়েকটি আরই ইউনিটের মতো এটি তার পুরানো নম্বরটি ধরে রেখেছে বলে মনে হয়ঃ ব্রিস্টল 205 ফিল্ড স্কোয়াড্রন 224 ফিল্ড স্কোয়াড্রন 349 ফিল্ড স্কোয়াড্রন 227 ফিল্ড পার্ক স্কোয়াড্রন 112 কনস্ট্রাকশন রেজিমেন্ট, আরই সদর দফতর বার্মিংহাম 225 কনস্ট্রাকশন স্কোয়াড্রন 267 কনস্ট্রাকশন স্কোয়াড্রন 306 কনস্ট্রাকশন স্কোয়াড্রন 318 প্ল্যান্ট স্কোয়াড্রন 226 ফিল্ড স্কোয়াড্রন, অক্সফোর্ডের সংস্কার, সমারসেটের বাথের 110 ফিল্ড ইঞ্জিনিয়ার রেজিমেন্টে নিযুক্ত করা হয়েছিল, প্রাক্তন 43 তম (ওয়েসেক্স) বিভাগীয় প্রকৌশলী। 1948 সালে যখন টিএ-তে ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপ গঠন করা হয়, তখন 48তম (এসএম) জিএইচকিউটিআরই (111 এফডি আরজিটি) দক্ষিণ কমান্ডের স্যালিসবারিতে সদর দফতরের 26টি ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপকে এবং পশ্চিম কমান্ডের হেরফোর্ডে 23টি ইঞ্জিনিয়ার গ্রুপকে 112টি কনস্ট্রাকশন আরজিটি নিয়োগ করা হয়। যাইহোক, উভয় রেজিমেন্ট এবং তাদের স্কোয়াড্রনগুলি 1950-51-এ ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের সংখ্যা আর্মি ইমার্জেন্সি রিজার্ভের ইউনিটে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। টিকে থাকা একমাত্র টিএ স্কোয়াড্রন ছিল 225, যা 127 কনস্ট্রাকশন রেজিমেন্টে (প্রাক্তন 46তম (উত্তর মিডল্যান্ড) বিভাগীয় প্রকৌশলী) স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1961 সালে 127 কনস্ট্রাকশন রেজিমেন্টকে 48তম (দক্ষিণ মিডল্যান্ড) ডিভিশন/জেলা আরই হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়ঃ 212 ফিল্ড স্কোয়াড্রন 225 ফিল্ড স্কোয়াড্রন 267 ফিল্ড স্কোয়াড্রন এই রেজিমেন্টটিও 1967 সালে ভেঙে দেওয়া হয় যখন টিএ-কে টেরিটোরিয়াল এবং আর্মি স্বেচ্ছাসেবক রিজার্ভে পরিণত করা হয়। রেজিমেন্টাল এবং স্কোয়াড্রন নম্বরগুলি মিলিশিয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং 225 (সিটি অফ বার্মিংহাম) ফিল্ড স্কোয়াড্রন (মিলিশিয়া) আজ রয়্যাল মনমাউথশায়ার রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি উপ-ইউনিট হিসাবে বিদ্যমান। 1967 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত 120 ও 130টি ফিল্ড স্কোয়াড্রন সহ একটি নতুন 111 রেজিমেন্ট আরই (স্বেচ্ছাসেবক) বিদ্যমান ছিল। নিম্নোক্ত আধিকারিকরা ইউনিটের সাম্মানিক কর্নেল হিসেবে দায়িত্ব পালন করেনঃ মেজর-জেনারেল রিচার্ড লুয়ার্ড, 1881 সালের 7ই ডিসেম্বর নিযুক্ত হন। জেনারেল স্যার রিচার্ড হ্যারিসন 1895 সালের 27শে নভেম্বর নিযুক্ত হন। মেজর-জেনারেল জেমস গাসকোয়েন-সেসিল, স্যালিসবারির 4র্থ মার্কুয়েস, কেজি, জিসিভিও, সিবি, টিডি, 1927 সালের 20শে আগস্ট নিযুক্ত হন। লেফটেন্যান্ট-কর্নেল স্যার জন লয়েড ভন সেমুর-উইলিয়ামস, কেবিই, টিডি, 1ম এসএম এফডি কয়ের প্রাক্তন ওসি এবং 61তম বিভাগীয় ইঞ্জিনিয়ারদের সিআরই, 1933 সালের 11ই মার্চ নিযুক্ত হন। পাদটীকা নোট রেফারেন্স অ্যানন, হিস্ট্রি অফ দ্য কর্পস অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, খণ্ড 5, দ্য হোম ফ্রন্ট, ফ্রান্স, ফ্ল্যান্ডার্স অ্যান্ড ইতালি ইন দ্য ফার্স্ট ওয়ার্ল্ড ওয়ার, চ্যাথামঃ ইনস্টিটিউশন অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, 1952। অ্যানন, রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স ব্যাটলফিল্ড ট্যুরঃ দ্য সাইন টু দ্য রাইন, জার্মানিঃ বিএওআর, 1947/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2020, আইএসবিএন 978-1-78331-671-7। মেজর এ. এফ. বেক, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ অর্ডার অফ ব্যাটল অফ ডিভিশনস, পার্ট 1: দ্য রেগুলার ব্রিটিশ ডিভিশনস, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1934/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2007, আইএসবিএন 1-847347-38-এক্স। মেজর এ. এফ. বেক, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ অর্ডার অফ ব্যাটল অফ ডিভিশনস, পার্ট 2এঃ দ্য টেরিটোরিয়াল ফোর্স মাউন্টেড ডিভিশনস অ্যান্ড দ্য ফার্স্ট-লাইন টেরিটোরিয়াল ফোর্স ডিভিশনস (42-56), লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1935/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2007, আইএসবিএন 1-847347-39-8। মেজর এ. এফ. বেক, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ অর্ডার অফ ব্যাটল অফ ডিভিশনস, পার্ট 2বিঃ দ্য 2য়-লাইন টেরিটোরিয়াল ফোর্স ডিভিশনস (57তম-69তম), হোম-সার্ভিস ডিভিশনস (71তম-73তম) এবং 74তম ও 75তম ডিভিশনস, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1937/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2007, আইএসবিএন 1-847347-39-8। মেজর এ. এফ. বেক, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ অর্ডার অফ ব্যাটল অফ ডিভিশনস, পার্ট 4: দ্য আর্মি কাউন্সিল, জিএইচকিউ, আর্মিজ, এবং কর্পস 1914-1918, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1944/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2007, আইএসবিএন 1-847347-43-6। ইয়ান এফ. ডব্লিউ. বেকেট, রাইফেলম্যান ফর্মঃ রাইফেল স্বেচ্ছাসেবক আন্দোলনের একটি অধ্যয়ন 1859-1908, অ্যাল্ডারশটঃ ওগিলবি ট্রাস্টস, 1982, আইএসবিএন 0 85936 271 এক্স. গ্রেগরি ব্ল্যাক্সল্যান্ড, অ্যামিয়েন্সঃ 1918, লন্ডনঃ ফ্রেডরিক মুলার, 1968/স্টার, 1981, আইএসবিএন 0-352-30833-8। লেফটেন্যান্ট কর্নেল ইওয়ান বাটলার এবং মেজর জে. এস. ব্র্যাডফোর্ড, দ্য স্টোরি অফ ডানকার্ক, লন্ডনঃ হাচিনসন/অ্যারো, এনডি। ভি. এফ ইবারলে, ফ্রান্স এবং ইতালিতে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স ফিল্ড কোম্পানির সাথে, 1915 সালের এপ্রিল থেকে আর্মিস্টিস, পিটম্যান 1973/বার্নসলেঃ পেন অ্যান্ড সোর্ড, 2020, আইএসবিএন 978-1-52675132-4। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস এবং ক্যাপ্টেন জি. সি. ওয়াইন, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম, 1915, খণ্ড 1, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1927/ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড ব্যাটারি প্রেস, 1995, আইএসবিএন 1-870423-87-9/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-84574-718-3। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম, 1916, খণ্ড 1, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1932/ওকিংঃ শিয়ারার, 1986, আইএসবিএন 0-946998-02-7/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2021, আইএসবিএন 978-1-78331-615-1। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1917, ভলিউম 2, মেসাইনস অ্যান্ড থার্ড ইপ্রেস (পাসচেনডেল), লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1948/ইউকফিল্ডঃ ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-845747-23-7। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1918, খণ্ড 1, দ্য জার্মান মার্চ অফেন্সিভ অ্যান্ড ইটস প্রিলিমিনারিজ, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1935/ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড ব্যাটারি প্রেস, 1995, আইএসবিএন 0-89839-219-5/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-84574-725-1। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1918, খণ্ড 2, মার্চ-এপ্রিলঃ জার্মান আক্রমণের ধারাবাহিকতা, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1937/ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড ব্যাটারি প্রেস, 1995, আইএসবিএন 1-87042394-1 ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-84574-726-8। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস এবং লেফটেন্যান্ট-কর্নেল আর. ম্যাক্সওয়েল-হিস্লপ, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স এবং বেলজিয়াম 1918, খণ্ড 5,26শে সেপ্টেম্বর-11ই নভেম্বর, দ্য অ্যাডভান্স টু ভিক্টরি, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1947/ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড ব্যাটারি প্রেস, 1993, আইএসবিএন 1-870423-06-2/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2021, আইএসবিএন 978-1-78331-624-3। ব্রিগেডিয়ার-জেনারেল স্যার জেমস ই. এডমন্ডস এবং মেজর-জেনারেল এইচ. আর. ডেভিস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ইতালি 1915-1919, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1949/ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম, 1992, আইএসবিএন 978-0-901627742 ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2011, আইএসবিএন 978-1-84574-945-3। মেজর এল. এফ. এলিস, হিস্ট্রি অফ দ্য সেকেন্ড ওয়ার্ল্ড ওয়ার, ইউনাইটেড কিংডম মিলিটারি সিরিজঃ দ্য ওয়ার ইন ফ্রান্স অ্যান্ড ফ্ল্যান্ডার্স, লন্ডনঃ এইচ. এম স্টেশনারি অফিস, 1954/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি, 2004,978-1-85457-056-6। ক্যাপ্টেন সিরিল ফলস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1917, ভলিউম 1, দ্য জার্মান রিট্রিট টু দ্য হিন্ডেনবার্গ লাইন অ্যান্ড দ্য ব্যাটল অফ আরাস, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1940/লন্ডনঃ ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম অ্যান্ড ব্যাটারি প্রেস/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-84574-722-0। জেনারেল স্যার অ্যান্টনি ফারার-হকলি, দ্য সোমে, লন্ডনঃ ব্যাটসফোর্ড, 1954/প্যান 1966, আইএসবিএন 0-330-20162-এক্স। ক্লিফ লর্ড এবং গ্রাহাম ওয়াটসন, রয়্যাল কর্পস অফ সিগন্যালসঃ ইউনিট হিস্টোরিজ অফ দ্য কর্পস (1920-2001) এবং এর পূর্বপুরুষ, সলিহুলঃ হেলিয়ন, 2003, আইএসবিএন 1-874622-92-2। মার্টিন মিডলব্রুক, দ্য ফার্স্ট ডে অন দ্য সোম, 1 জুলাই 1916, লন্ডনঃ অ্যালেন লেন 1971/ফন্টানা, 1975, আইএসবিএন 0-00-633626-4। মার্টিন মিডলব্রুক, দ্য কাইজার 'স ব্যাটল, 21শে মার্চ 1918: জার্মান বসন্ত আক্রমণের প্রথম দিন, লন্ডনঃ অ্যালেন লেন, 1978/পেঙ্গুইন, 1983, আইএসবিএন 0-14-017135-5। ক্যাপ্টেন উইলফ্রেড মাইলস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1916, খণ্ড 2, পরিশিষ্ট, লন্ডনঃ ম্যাকমিলান, 1938/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2005, আইএসবিএন 978-1-84574-847-0। ক্যাপ্টেন উইলফ্রেড মাইলস, হিস্ট্রি অফ দ্য গ্রেট ওয়ারঃ মিলিটারি অপারেশনস, ফ্রান্স অ্যান্ড বেলজিয়াম 1917, ভলিউম III, দ্য ব্যাটল অফ ক্যাম্ব্রাই, লন্ডনঃ এইচএম স্টেশনারি অফিস, 1948/ইউকফিল্ডঃ নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস, 2009, আইএসবিএন 978-1-84574724-4। জেরি মুরল্যান্ড, রিট্রিট অ্যান্ড রিয়ারগার্ড সোমে 1918: দ্য ফিফথ আর্মি রিট্রিট, বার্নসলেঃ পেন অ্যান্ড সোর্ড, 2014, আইএসবিএন 978-1-78159-267-0। মেজর-জেনারেল আর. পি. পাকেনহাম-ওয়ালশ, হিস্ট্রি অফ দ্য কর্পস অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, খণ্ড VIII, 1938-1948, চ্যাথামঃ ইনস্টিটিউশন অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, 1958। মেজর-জেনারেল আর. পি. পাকেনহাম-ওয়ালশ, হিস্ট্রি অফ দ্য কর্পস অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, ভলিউম IX, 1938-1948, চ্যাথামঃ ইনস্টিটিউশন অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, 1958। ওয়ার অফিস, আর্মি কাউন্সিলের নির্দেশাবলী ডিসেম্বর 1916 সালে জারি করা হয়, লন্ডনঃ এইচ. এম. স্টেশনারি অফিস। 1917 সালের জানুয়ারিতে জারি করা ওয়ার অফিস, আর্মি কাউন্সিলের নির্দেশাবলী, লন্ডনঃ এইচ. এম স্টেশনারি অফিস। ওয়ার অফিস, শিরোনাম এবং টেরিটোরিয়াল আর্মির গঠন এবং ইউনিটগুলির পদবি, লন্ডনঃ ওয়ার অফিস, 7 নভেম্বর 1927। কর্নেল স্যার চার্লস এম. ওয়াটসন, হিস্ট্রি অফ দ্য কর্পস অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, খণ্ড 3, চ্যাথামঃ ইনস্টিটিউশন অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স, পুনর্মুদ্রণ 1954। গ্রাহাম ই. ওয়াটসন এবং রিচার্ড এ. রিনাল্ডি, দ্য কর্পস অফ রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সঃ অর্গানাইজেশন অ্যান্ড ইউনিটস 1889-2018, টাইগার লিলি বুকস, 2018, আইএসবিএন 978-171790180-4। আর. এ. ওয়েস্টলেক, রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (স্বেচ্ছাসেবক) 1859-1908, ওয়েম্বলিঃ আর. এ. ওয়েস্টলেক, 1983, আইএসবিএন 0-9508530-0-3। লিওন উলফ, ইন ফ্ল্যান্ডার্স ফিল্ডসঃ দ্য 1917 ক্যাম্পেইন, লন্ডনঃ লংম্যানস, 1959/করগি, 1966। বাহ্যিক উৎস গ্রেট ওয়ার ফোরাম লন্ডন গেজেটে 1945 সাল থেকে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলি গ্লৌচেস্টারশায়ার সামরিক ইউনিটগুলিতে সামরিক ইউনিট এবং গঠন এবং 1861 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর ব্রিস্টল ইঞ্জিনিয়ার স্বেচ্ছাসেবক কর্পসের গঠন