Brésil (spherical balloon)
আলবার্তো সান্তোস ডুমন্টের জন্য তৈরি প্রথম গোলাকার বেলুন ছিল ব্রসিল, যেখানে 25 বছর বয়সে তিনি বৈমানিকের ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন প্রবর্তন করেছিলেন এবং 200 টিরও বেশি উড়ান করেছিলেন। সাত বছর প্যারিসে থাকার পর এবং ইতিমধ্যে অন্যান্য বেলুনে বেশ কয়েকটি আরোহণ করার পর, সান্তোস ডুমন্ট অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য নিজের বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ এটি অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে বেলুন ভাড়া নেওয়ার চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী হবে। তিনি ল্যাচাম্ব্রে অ্যান্ড মাচুরন ফার্মের নির্মাতা হেনরি ল্যাচাম্ব্রেকে 113 মি3 হাইড্রোজেন চেম্বারের ব্যাস এবং মোট ওজন সহ এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে ছোট মুক্ত বেলুন তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। ব্রাসিলে উড়ানের আগে হেনরি লাচাম্ব্রের দল সান্তোস ডুমন্টকে অভিজ্ঞতা অর্জনের উপায় হিসাবে ফ্রান্স এবং বেলজিয়াম উভয় দেশে আরোহণ করতে দেয়। সান্টোস ডুমন্ট 1897 সালে প্যারিস-আমস্টারডাম গাড়ি প্রতিযোগিতা অনুসরণ করার সময় তাঁর প্রথম বেলুন তৈরি করতে প্রভাবিত হয়েছিলেন। উন্নয়ন এই বিমানে সান্তোস ডুমন্টের প্রধান উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি ছিল খামের জন্য জাপানি সিল্কের ব্যবহারঃ চীনা সিল্কের প্রতি ইউনিট এলাকায় 70 শতাংশ প্রতিরোধ থাকা সত্ত্বেও জাপানি সিল্কের প্রয়োজনের চেয়ে 70 শতাংশ বেশি প্রতিরোধ ছিল। যাইহোক, অন্যান্য বেলুনবাজরা আশঙ্কা করেছিলেন যে উপাদানটির সুস্বাদুতা উড্ডয়নের সময় অশ্রু সৃষ্টি করবে এবং সান্তোস ডুমন্ট কেবল বেশ কয়েকটি পরীক্ষাগার পরীক্ষার পরে উপাদানটিকে বিশ্বাস করতে শুরু করেছিলেন। স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য, সান্তোস ডুমন্ট একটি দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের দড়ি ব্যবহার করেছিলেন, যেমনটি উপরের পরিকল্পনায় দেখানো হয়েছে, যেখানে প্রথম চিত্রটি একটি ঐতিহ্যবাহী বেলুনকে উপস্থাপন করে এবং দ্বিতীয়টি ব্রসিলকে উপস্থাপন করে। জড়িত সমস্ত কিছু যতটা সম্ভব ছোট রাখা হয়েছিল, যদিও এত ছোট বেলুন নিয়ে কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না। যাইহোক, সান্টোস ডুমন্টকে এই প্রকল্পের প্রতি আস্থা রাখার জন্য এ পর্যন্ত যা কিছু সম্পন্ন হয়েছে তা অধ্যয়ন করতে হয়েছিল। চেম্বার নেট নিছক হ্রাস করা হয়েছিল, যখন বাস্কেটটি থেকে কমিয়ে আনা হয়েছিল। তিনি নোঙ্গরের পরিবর্তে একটি ছোট হার্পুন ব্যবহার করতেন। তাঁর সমালোচকরা বলেছিলেন যে বেলুনের কোনও স্থায়িত্ব থাকবে না, কোনও সাফল্যও থাকবে না। ব্যবহার এবং উত্তরাধিকার এর প্রথম উড়ান 1898 সালের 4ঠা জুলাই জার্ডিন ডি 'অ্যাক্লিমেটেশনে হয়েছিল। সান্তোস ডুমন্ট বর্ণনা করেছেন যে বেলুনটি "বাতাসে খুব চালচলনযোগ্য এবং খুব মসৃণ"। এবং এটা বলা ভুল হবে না যে তিনি এটি তাঁর ব্রিফকেসে বহন করেছিলেন। বিমানচালক আরও বর্ণনা করেছিলেন যে বেলুনটি ছিল. "স্বচ্ছতায় সুন্দর, একটি বড় সাবানের বুদ্বুদের মতো"। 200 টিরও বেশি ফ্লাইটে এর ব্যবহার সান্তোস ডুমন্টকে ফ্রান্সের অন্যতম সেরা বিমানচালক করে তুলেছিল এবং তাকে যথাযথ উড়ানের অভিজ্ঞতা দিয়েছিল যার ফলে অন্যান্য বেলুন এবং তার বিমানের বিকাশের পাশাপাশি অন্যান্য উদ্ভাবক এবং ইউরোপীয় সংবাদমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এর প্রথম দুটি মডেল, "ব্রসিল" এবং "অ্যামেরিক"-এর পারফরম্যান্স অভিজ্ঞ বেলুনবাদকদের মুগ্ধ করেছিল। "ব্রসিল"-এর প্রথম উড্ডয়নের সাড়ে তিন মাস পর 1898 সালের 18ই সেপ্টেম্বর এর প্রথম বিমান "নং 1"-এর প্রথম পরীক্ষা চালানো হয়। বর্ণনা করেছেন যে, কম আকার এবং ব্যয়ের একটি বেলুন তৈরিতে তাঁর উদ্ভাবনের কারণে, সান্তোস ডুমন্ট. "বিমানচালনায় একটি বড় অবদান রাখতে পারতেন", এমনকি যদি তিনি কেবল ব্রসিল তৈরি করতেন। আরও দেখুন সান্তোস-ডুমন্ট বিমানের তালিকা তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ফ্রান্সে অতিরিক্ত পাঠ 1898 সান্তোস-ডুমন্ট বিমান পৃথক বেলুন (বিমান)