Muskogee Electric Traction Company
মাস্কোজি ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি ("ট্র্যাকশন") ছিল একটি বৈদ্যুতিন স্ট্রিটকার লাইন যা 1904 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত ওকলাহোমার মাস্কোগিতে এবং তার আশেপাশে পরিচালিত হয়েছিল, 1958 সাল পর্যন্ত সেই নামে বাস যাত্রী পরিষেবা অব্যাহত ছিল। মস্কোগিতে সদর দফতর, ট্র্যাক্শন 14 ই মে, 1904, কংগ্রেসের আইনের অধীনে 18 ফেব্রুয়ারী, 1901 পাস করা হয়েছিল। কোম্পানিটির উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল মাস্কোগি থেকে তুলসা থেকে ড্রমরাইট এবং তুলসা থেকে হেনরিয়েটা থেকে ওকলাহোমা সিটি পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করার। যাইহোক, কোম্পানিটি 1905 সালের 15ই মার্চ শহরের হাইড পার্কের সাথে কেন্দ্রীয় মাস্কোগিকে সংযুক্ত করার জন্য মাত্র পাঁচ মাইলের লাইন দিয়ে শুরু করে, পরেরটি তার গাড়িতে ভ্রমণকে উৎসাহিত করার জন্য একই সময়সীমার মধ্যে কোম্পানি নিজেই নির্মিত একটি বিনোদনমূলক গন্তব্য ছিল। রেলপথের বিকাশ ঘটেঃ 1909 সালের মধ্যে এটি মাস্কোগি এলাকায় চৌদ্দ মাইল ট্র্যাকের উপর ষোলটি মোটর গাড়ি এবং চারটি মালবাহী/মেল গাড়ি পরিচালনা করত এবং 1910 সালে 25টি মোটর যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 2টি মেল/মালবাহী গাড়ি ছিল যা সতেরো মাইল বৈদ্যুতিক ট্র্যাক জুড়ে ছিল এবং সেই বছর 2,298,083 যাত্রী বহন করত। পৃথকভাবে, পিপলস ইলেকট্রিক রেলওয়ে নামে একটি সত্তা 7ই মার্চ, 1911-এ চার্টার্ড করা হয়েছিল। মস্কোগি, তুলসা, ফোর্ট গিবসন, ক্লেয়ারমোর, বার্টলেসভিল, ওয়াগনার এবং ওকলাহোমা সিটিকে সংযুক্ত করে একটি 300 মাইল দীর্ঘ নেটওয়ার্ক তৈরি করার উচ্চাভিলাষী ধারণা ছিল। এর তাৎক্ষণিক লক্ষ্য ছিল মাস্কোগি থেকে প্রায় 10 মাইল দূরত্বে ফোর্ট গিবসন পর্যন্ত একটি লাইন চালানো। এই রেলপথটি শুরু হয়েছিল কিন্তু, সমাপ্তির আগে, 1912 সালের অক্টোবরে ট্র্যাকশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা পরে রুটটি সম্পন্ন করে। 1916 সালে ট্র্যাকশনের জন্য শীর্ষ অপারেশন পৌঁছেছিল, কোম্পানিটির এফ. টি. গিবসন লাইন সহ 31 মাইল ট্র্যাক ছিল। কিন্তু 1920-এর দশকে, অটোমোবাইলের সাথে প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে, রেলপথ বারোটি একক-ট্রাক বারনি সুরক্ষা গাড়ি কিনে অর্থোপার্জন করতে শুরু করে, যা একজন ব্যক্তি দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। এই সময়সীমার পরিষেবা ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়েস্ট ব্রডওয়ে, ফন্ডুলাক, হাইড পার্ক, ইস্ট ওকমুলজি অ্যাভিনিউ, দ্য ফেয়ার গ্রাউন্ডস, মিডল্যান্ড ভ্যালি শপস, মন্টিসেলো অ্যাডিশন, এলগিন অ্যাভিনিউ এবং রিভস অ্যাডিশন লাইন, পাশাপাশি ফোর্ট গিবসনের রুট। তা সত্ত্বেও, 1930-এর মহামন্দার ফলে আরও চাপ সৃষ্টি হয় এবং 1933 সালের 9ই মার্চ যাত্রীবাহী গাড়ির চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়, 1958 সাল পর্যন্ত চলাচলকারী বাসগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। শেষ বছরগুলিতে, রেলপথ বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার বন্ধ করে দেয় এবং দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করে মালবাহী পরিষেবা পরিচালনা করে। 1941 সালে অবশিষ্ট সমস্ত রেললাইন আনুষ্ঠানিকভাবে পরিত্যক্ত হয়। তথ্যসূত্র ওকলাহোমা রেলপথ ওকলাহোমা রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে