Hydreuma
রোমান মিশরে, (বহুবচন) শুষ্ক অঞ্চলে বাণিজ্য পথ বরাবর একটি আবদ্ধ (এবং প্রায়শই সুরক্ষিত) "জল সরবরাহ কেন্দ্র" ছিল। একটি জলবিদ্যুৎ ছিল একটি মানব-নির্মিত মরূদ্যান সরবরাহকারী একটি কাফেলা পথ বরাবর একটি মনুষ্যবাহী এবং সুরক্ষিত জলের গর্ত বা পথ স্টেশন। ব্যুৎপত্তি শব্দটি শুধুমাত্র কূপকে বোঝায়, অন্য কোনও জলের উৎসকে নয়। জল-ট্যাঙ্কগুলি বা নামে পরিচিত ছিল; প্রযুক্তিগতভাবে এই শব্দটি এই দুর্গগুলির ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হত না। "হাইড্রেমা" শব্দটির অন্যান্য ব্যবহারের একটি উদাহরণ হল রোমান যুগের খারগা মরূদ্যানের জল অববাহিকা এবং সেখানকার কূপ সহ গ্রামের বাইরের অংশ। আরবরা এই রোমান সুরক্ষিত কূপগুলিকে (মঠ), (গ্রাম) বা ক্ষুদ্র বা (কারাভানসেরাই) বলে অভিহিত করত। পূর্ব সাহারায় নির্মাণ, ব্যবহার এবং ইতিহাস হল সুরক্ষিত জল সরবরাহ কেন্দ্র। স্ট্রাবোর মতে তাদের কূপ বা জলাধার ছিলঃ একটি বড় জলাধার বা বেশ কয়েকটি ছোট জলাধার ছিল এবং পার্শ্ববর্তী পাহাড় থেকে প্রবাহিত হয়ে এগুলি সরবরাহ করা যেত। জলাধারগুলি ইট বা পাথর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, জলরোধী প্লাস্টার দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল এবং প্রায় নিশ্চিতভাবেই তাদের বাষ্পীভবন থেকে রক্ষা করার জন্য আবৃত করা হয়েছিল। কেউ কেউ হয়তো নিকটবর্তী ঝর্ণা থেকে খালের মাধ্যমে জল পেয়েছিলেন। কমপক্ষে একটিতে জলবাহী ট্যাঙ্ক এবং খাদ পাওয়া গেছে। কূপগুলি বালির মধ্যে খনন করা ফানেলের নীচে অবস্থিত ছিল এবং পরবর্তী কূপগুলিতে প্রায়শই জল ঝাড়ু বা জলের চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে জলের চাকাগুলির ব্যবহার অপ্রমাণিত। সাধারণত, দুর্গগুলি বাইরের দিকে একটি গেট সহ আয়তন সহ বর্গাকার আকারের ভবন গঠন করে, যদিও বৃত্তাকার বা অপ্রচলিত বা বাঁধযুক্তও জানা যায়। কাঠামোগুলির বাইরের দিকে একটি গেট ছিল, কোণে সিঁড়ি সহ টাওয়ার এবং একটি অভ্যন্তরীণ উঠানের মুখোমুখি বেশ কয়েকটি কক্ষ ছিল যেখানে কূপ বা জলাধার ছিল। সম্ভবত উদ্ভিদ উপাদান দিয়ে তৈরি ছাদ দিয়ে আচ্ছাদিত কক্ষগুলি সম্ভবত ব্যারাক হিসাবে ব্যবহৃত হত যখন প্রাণীরা আঙ্গিনার মধ্যে থাকত। এগুলি বাণিজ্য পথের পাশে অবস্থিত ছিল। জল সরবরাহ ছাড়াও, এগুলি কর সংগ্রহের উদ্দেশ্যে বাণিজ্য পর্যবেক্ষণ পোস্ট হিসাবে, গ্যারিসন হিসাবে এবং সামরিক-প্রতিনিধিত্বমূলক কাঠামো হিসাবেও ব্যবহৃত হতে পারে। কিছু জমি সেচের জন্য এবং বেরেনিস ট্রোগ্লোডাইটিকা (বেরেনাইক) বন্দরের জন্য জল সরবরাহের জন্য জলের উৎস হিসাবে ব্যবহৃত হত। দুর্গগুলি কূপটিকে মরুভূমির বালি থেকে রক্ষা করার জন্য কাজ করেছিল। এই দুর্গগুলি প্লিনি দ্বারা প্রত্যয়িত হয়েছে, পূর্ব মরুভূমির মধ্য দিয়ে পাওয়া গ্রন্থে, পৃথক পরিবহনের প্রতিবেদন, পাশাপাশি অ্যান্টোনিন ভ্রমণপথ এবং তাবুলা পিউটিঙ্গেরিয়ানায়। স্ট্রাবো উল্লেখ করেছেন যে প্রথমগুলি দ্বিতীয় টলেমি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, বেশিরভাগই রোমানদের দ্বারা প্রথম থেকে দ্বিতীয় শতাব্দীর মধ্যে নীল উপত্যকা এবং লোহিত সাগরের মধ্যবর্তী পুরানো মিশরীয় রুটে নির্মিত হয়েছিল, এডফু এবং বেরেনিকের মধ্যে পূর্ববর্তী টলেমিক বাণিজ্য পথটি মূলত পরিত্যক্ত হওয়ার পরে। কথিত আছে, সম্রাট ভেস্পাসিয়ান অনেককে সুরক্ষিত করেছিলেন, যা সম্ভবত আদিবাসীরা অভিযানের জন্য উট ব্যবহার করতে শুরু করার কারণে হয়ে ওঠে। পরে এগুলি প্রায়শই মেরামত বা পুনর্নির্মাণ করা হত। আজ অনেকগুলি হয় ধ্বংস হয়ে গেছে বা বালিতে চাপা পড়েছে, কিছু 20 শতকের গোড়ার দিকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। হাইড্রেউমাটা সহ রাস্তাগুলি বেরেনিক এবং মায়োস হরমোসের দিকে যাওয়ার পুরানো রাস্তাগুলির পাশে পাওয়া যায়। এই বন্দরগুলি রোমান-ভারতীয় বাণিজ্য পথের অংশ ছিল এবং রোমান সাম্রাজ্যের গোড়ার দিকে সক্রিয় ছিল, যখন প্রতি বছর প্রায় শতাধিক জাহাজ বেরেনিকে থেকে রওনা হত এবং ইরিথ্রিয়ান সাগরের পেরিপ্লাসের মতো প্রাচীন বিবরণে উল্লেখ করা হয়েছে। বর্ষার বাতাস আবিষ্কৃত হওয়ার পর এই পথগুলির মধ্য দিয়ে যান চলাচল বৃদ্ধি পায় এবং বেশিরভাগই ছিল কোনও ওয়াগন ছাড়াই কাফেলার মাধ্যমে। এই বন্দরগুলি স্বয়ংসম্পূর্ণ ছিল না, পরিবর্তে নীল উপত্যকা থেকে স্থলপথে তাদের কাছে আনা সরবরাহের উপর নির্ভর করত, যেমন সমসাময়িক নথিগুলি ইঙ্গিত করে। রাস্তাগুলি পাকা ছিল না বা সেগুলিতে মাইলফলকও ছিল না, কখনও কখনও সেগুলি রাস্তার পাথর থেকেও পরিষ্কার করা হত না। অসংখ্য শাখা সড়ক সড়কগুলিকে একে অপরের সাথে এবং খনির মতো স্থানগুলির সাথে সংযুক্ত করে। শেষটি থেকে গড়ে দু 'দিন পরে প্রতিটি কাফেলা পৌঁছে যেত; স্ট্রাবো রিপোর্ট করেছেন যে রাতের বেলা কিছু ভ্রমণ হয়েছিল। বেরেনাইক এবং মায়োস হরমোসের দুটি রাস্তার স্বতন্ত্র স্থাপত্য রয়েছে, যা সম্ভবত রোমানদের কাছে তাদের ভিন্ন কৌশলগত গুরুত্বের কারণে হতে পারে, কারণ কোপটস-মায়োস হরমোস পথটি অভ্যন্তরীণ সামরিক সীমানা হিসাবে দ্বিগুণ হয়ে থাকতে পারে। উপরন্তু, রাস্তার পাশে অ-ভবন, পাশাপাশি সোনার খনি রয়েছে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ বির নাখিল, এল-দুউই (; যার মধ্যে অর্ধবৃত্তাকার টাওয়ারও ছিল), সেয়ালা, এল-হামরা, এল-জেরকাহ (,), বীর উম্মে ফাওয়াখির, এল-হাম্মামত (), এল-মুওয়েহ (,), কসর এল-বানাত, এল-লাকীতা (, একটি তালগাছের পরে যা আজও বিদ্যমান) এবং মায়োস হরমোস (কুসির) থেকে কোপটস (কিফ্ট) যাওয়ার পথে এল-মাতুলা। বেরেনিক থেকে কোপ্টোস যাওয়ার পথে ওয়াদি আবু গ্রেইয়া (কখনও কখনও ভুলভাবে পড়া হয়), (কখনও কখনও ওয়াদি এল-খাসির হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, যা অসম্ভব), আবু ঘুসুন (), আদ-দ্বিগ (), ওয়াদি গের্ফ (), (যা বেজাহ বা ওয়াদি আবু গ্রেইয়া হতে পারে), ওয়াদি ডাগবাগ (, অজানা ব্যুৎপত্তি), (; একটি সম্পর্কিত শিলা আশ্রয় সহ) এবং খাসম এল-মেনিহ () পাওয়া যায়। অন্যটি সিকেত ()-এ অফ-রোড। বরেনিকে এবং অ্যান্টিনোপোলিসের মধ্যে ভায়া হাদরিয়ানায় আবু শার আল-বাহরি (), আবু শার আল-কিবলি (), আবু গারিয়া (), ওয়াদি সাফাগা (), কুই (), মার্সা ডাবর/মার্সা নবিয়াহ () এবং ওয়াদি লাহমা () রয়েছে। এই রাস্তায় দুর্গ, জলাধার, শিবির এবং অন্যান্য ধরনের স্টপও রয়েছে। অন্যান্য ছোট ছোট নদীগুলি এডফু (অ্যাপোলোনোপোলিস ম্যাগনা)-আব্বাদ, আবু রাহাল, আবু মিডরিক, রড আল-লেগাহ, সেয়রিগ এবং উম্মে গারিয়ায় বেরেনিকে রাস্তা বরাবর অবস্থিত। নীল নদের পশ্চিমেও তাদের ঘটনার খবর পাওয়া গেছে, বিশেষত রোমান মরূদ্যান দুর্গগুলির শেষের দিকে, তবে নুমিদিয়া থেকে নয়। লিবিয়ার মরুভূমিতে, রোমান যুগের অনুরূপ কিন্তু সুরক্ষিত শস্য-ঘর ছিল। তথ্যসূত্র উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক প্রাচীন ইতিহাসের উৎস বইঃ প্লিনিঃ প্রাকৃতিক ইতিহাস 6.96-111। (ভারতে) আবু ক্রেইয়া সামুত সৌদি আরামকো ওয়ার্ল্ড লুই ওয়ার্নার, "ভায়া পর্ফিরাইটস" নভেম্বর/ডিসেম্বর 1998 নিয়ার ইস্ট ইন ক্লাসিক্যাল এন্টিক্টিভিটি ওসিস