2023 Indianapolis 500
2023 ইন্ডিয়ানাপলিস 500, স্পনসরশিপের কারণে গেইনব্রিজ দ্বারা উপস্থাপিত ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর 107তম রানিং হিসাবে ব্র্যান্ডেড, 2023 ইন্ডিকার সিরিজের একটি 500-মাইল (804.7 কিমি, 200 ল্যাপ) রেস ছিল, যা রবিবার, 28 মে, ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে, স্পিডওয়ে, ইন্ডিয়ানা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 13ই মে, শনিবার সম্মিলিত সড়ক পথে জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্সের মাধ্যমে মে মাসের কার্যক্রম আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। ওভালের অনুশীলন 16ই মে শুরু হওয়ার কথা ছিল কিন্তু বৃষ্টির কারণে বাতিল হয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, প্রথম অনুশীলনটি 17ই মে অনুষ্ঠিত হয়। টাইম ট্রায়ালগুলি মে 20-21 এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন পিট স্টপ চ্যালেঞ্জের সাথে অনুশীলনের ঐতিহ্যবাহী চূড়ান্ত দিন কার্ব ডে 26 মে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। চিপ গানাসি রেসিং-এর মার্কাস এরিকসন ডিফেন্ডিং বিজয়ী হিসাবে রেসে প্রবেশ করেন। 2013 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী এবং 2004 সিরিজ চ্যাম্পিয়ন টনি কানান ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি প্রতিযোগিতার পরে অবসর নেবেন। অ্যালেক্স পালু রেসের জন্য মেরু অবস্থান জিতেছিলেন, ইন্ডিয়ানাপলিসে তাঁর প্রথম মেরু এবং চিপ গানাসি রেসিং দলের জন্য অষ্টম। পালুর যোগ্যতা অর্জনের গতি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য দ্রুততম মেরু গতির জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে, যা তার সতীর্থ স্কট ডিক্সন আগের বছর যে গতি নির্ধারণ করেছিলেন তা সেরা করে তোলে। এই দৌড়টি ডিক্সনের পরিবর্তে ইন্ডিয়ানাপলিসে দ্বিতীয় দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করে। জোসেফ নিউগার্ডেন মার্কাস এরিকসনকে তার প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জেতার জন্য একাধিক দেরিতে রেসের ঘটনার পরে অর্ধেক ল্যাপ দিয়ে উন্মত্তভাবে পুনরায় শুরু করার জন্য পাস করেছিলেন। এটি জয়ের জন্য শেষ ল্যাপ পাস সহ ইতিহাসে তৃতীয় ইন্ডি 500 ছিল (অন্যগুলি 2006 এবং 2011), এবং 1997 সালের পর থেকে শেষ পর্যন্ত এক-ল্যাপ শ্যুটআউট সহ প্রথম। 1973 সালের পর এটিই প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 যেখানে তিনবার লাল পতাকা উত্তোলন করা হয়। রজার পেনস্কে (টিম পেনস্কের মালিক) মালিক হিসাবে তাঁর রেকর্ড-প্রসারিত 19 তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জয় সংগ্রহ করেছেন এবং 2019 সালের শেষের দিকে ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে কেনার পর প্রথম ইন্ডি জয় সংগ্রহ করেছেন। রেস ব্যাকগ্রাউন্ড স্পনসরশিপ 25শে মে, 2022-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে অনলাইন আর্থিক পরিষেবা সংস্থা গেইনব্রিজ ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর উপস্থাপনা স্পনসরশিপ বাড়ানোর জন্য একটি বহু বছরের চুক্তিতে পৌঁছেছে। বর্ধিতকরণটি একটি অপ্রকাশিত দৈর্ঘ্যের জন্য ছিল। বর্তমান চুক্তির আওতায় এটি হবে প্রথম বছর। গেইনব্রিজ মূলত একটি চার বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলেন যা 2019 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত কার্যকর ছিল। নিয়ম পরিবর্তন ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টগুলি স্ট্যান্ডার্ড পয়েন্ট মানগুলিতে ফিরে আসবে। 2014 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত, ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ ডাবল পয়েন্ট প্রদান করা হয়েছিল। 2022 সাল থেকে বাছাইপর্বের সময় প্রদত্ত বোনাস পয়েন্ট অপরিবর্তিত থাকবে। নতুন রিয়ার অ্যাটেনুয়েটর, রিয়ার হুইল টেথার এবং নতুন ফ্রন্ট সাসপেনশন পিস চালু করা হয়েছে এবং বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। অতিরিক্ত গার্নি ফ্ল্যাপ এবং বার্জবোর্ড সহ নতুন বায়ুগতিবিদ্যার যন্ত্রগুলি ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। একটি নতুন মাউন্টিং পিলার ব্যবহার করে পিছনের ডানার সর্বাধিক অনুমোদিত কোণগুলি 2° থেকে 5° ধনাত্মক প্রবণতা বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং একটি আপডেটেড ককপিট হেলমেট চারপাশ ব্যবহার করা হবে। 2022 সালে ব্যবহৃত পরিবর্তিত দুই দিনের বাছাইপর্বের বিন্যাসটি একটি ছোটখাটো সময়সূচী পরিবর্তন সহ বহাল থাকবে। দ্বিতীয় দিন (রবিবার 21 মে), শীর্ষ 12 বাছাই পর্ব শুরু হবে দুপুর 2টায়, তারপরে শেষ সুযোগ বাছাই পর্ব হবে বিকেল 4টায়। ফায়ারস্টোন ফাস্ট সিক্স বিকেল 5টা 15 মিনিটে শুরু হবে। এর আগে লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং প্রথমে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তারপরে শীর্ষ 12 কোয়ালিফাইং, তারপরে ফাস্ট সিক্স। শীর্ষ 12 এবং ফাস্ট সিক্স সেশনের মধ্যে লাস্ট চান্স সেশন স্থাপন করার উদ্দেশ্য হল ফাস্ট সিক্স দলগুলিকে চূড়ান্ত রানের জন্য তাদের গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য অতিরিক্ত সময় প্রদান করা। উপরন্তু, এটি তাদের ইঞ্জিনগুলিকে শীতল করতে এবং "তাপ শুষে নেওয়ার" প্রভাবগুলি হ্রাস করতে এক ঘন্টারও বেশি সময় দেয়। উপরন্তু, শীর্ষ 12 অধিবেশনে অংশগ্রহণকারীদের তাদের দৌড়ের পরে দুটি কুল ডাউন ল্যাপের অনুমতি দেওয়া হবে, শীতল প্রক্রিয়ায় সহায়তা করার জন্য। 2023 ইন্ডিকার সিরিজ 2023 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ছিল 2023 এন. টি. টি ইন্ডিকার সিরিজ মরশুমের ষষ্ঠ রেস। পাঁচটি ভিন্ন ড্রাইভার মরসুমের প্রথম পাঁচটি রেস জিতেছে। মার্কাস এরিকসন সেন্ট পিটার্সবার্গে মরশুমের উদ্বোধনী ম্যাচে জয়লাভ করেন এবং জোসেফ নিউগার্ডেন টেক্সাসে মরশুমের প্রথম ডিম্বাকৃতি প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করেন। কাইল কার্কউড এরপর লং বিচে জয়লাভ করেন, যা তাঁর কর্মজীবনের প্রথম ইন্ডিকার জয়, তারপরে আলাবামায় স্কট ম্যাকলাফলিন। অ্যালেক্স পালু ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে রোড কোর্সে জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছেন এবং ইন্ডি 500-এ চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের লিড ধরে রেখেছেন। প্রতিযোগিতার সময়সূচী 2023 ইন্ডিকার সিরিজের সময়সূচী 27শে সেপ্টেম্বর, 2022-এ ঘোষণা করা হয়েছিল, যেখানে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রবিবার, 28শে মে নির্ধারিত ছিল। অনুশীলন, টাইম ট্রায়াল এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক ইভেন্টগুলি দৌড়ের আগে দুই সপ্তাহের জন্য নির্ধারিত হয়। ওপেন টেস্ট এপ্রিল 20-21-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে রুকি ওরিয়েন্টেশন এবং রিফ্রেশার পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল। রোড টু ইন্ডি রেস সহ জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স আবার মে 12-13-এ ট্র্যাক ক্রিয়াকলাপের উদ্বোধনী সপ্তাহান্তে কাজ করে। ফ্রিডম 100 ধারাবাহিকভাবে চতুর্থ বছরের জন্য সময়সূচী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 2023 ইন্ডি এন. এস. টি সিরিজে (পূর্বে ইন্ডি লাইটস নামে পরিচিত) জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তে রোড কোর্সে একটি রেস অন্তর্ভুক্ত ছিল। উৎসঃ 2023 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইভেন্টের সময়সূচী এন্ট্রি তালিকা সমস্ত এন্ট্রিতে ইউনিভার্সাল অ্যারো কিট এবং ফায়ারস্টোনের টায়ার সহ একটি স্পেক ডাল্লারা আইআর 18 চ্যাসি ব্যবহার করা হয়েছে। নয়জন প্রাক্তন বিজয়ী এবং চারটি রেস রুকি সহ 34টি এন্ট্রি নিশ্চিত করা হয়েছিল। 2013 সালের বিজয়ী এবং 2004 সালের চ্যাম্পিয়ন টনি কানান ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি প্রতিযোগিতার পরে অবসর নেবেন। চারবারের রেস বিজয়ী হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস সমস্ত সক্রিয় চালকদের নেতৃত্ব দিয়ে তাঁর 23তম "500" (পরপর সব) করার চেষ্টা করেছিলেন। ক্যাথরিন লেগ 2013 সালের পর প্রথম উপস্থিত হন, 2021 সালের পর প্রথম মহিলা অংশগ্রহণকারী; 2022 সালে কোনও মহিলা চালক প্রবেশ করেননি। 15ই এপ্রিল, রেসার নিশ্চিত করে যে শেভ্রোলেট এবং হোন্ডা উভয়ই 17টি করে এন্ট্রি সরবরাহ করবে। 34টি নিশ্চিত এন্ট্রি সহ, 2021 সালের পর প্রথমবারের মতো বাম্পিং ফিরে আসবে। 15ই মে আনুষ্ঠানিক প্রবেশ তালিকা প্রকাশ করা হয়। প্রাক্তন ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রুকি টেস্টিং এবং রুকি ওরিয়েন্টেশন 2023 সালের এপ্রিল মাসে ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে ওভালে একটি ফুল-ফিল্ড ওপেন টেস্ট নির্ধারিত ছিল। ক্যাথরিন লেগ, যিনি 2013 সাল থেকে এই দৌড়ে অংশ নেননি, তিনি 3 এপ্রিল টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে রাহাল লেটারম্যান লানিগান রেসিং-এর সাথে একটি ডিম্বাকৃতি পুনঃ-জলবায়ু পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। 2022 সালের ইন্ডি লাইটস চ্যাম্পিয়ন লিনাস লুন্ডকভিস্টও টেক্সাসে ব্যক্তিগত ডিম্বাকৃতি পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন, কিন্তু ইন্ডি 500-এর জন্য একটি রাইড সুরক্ষিত করতে পারেননি। রকি ওরিয়েন্টেশন পরীক্ষাটি তিনটি পর্যায়ে পরিচালিত হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ের জন্য, প্রতিটি চালককে সন্তোষজনক গাড়ি নিয়ন্ত্রণ, যথাযথ রেসিং লাইন এবং সার্কিটের অন্যান্য গাড়ির সাথে নিরাপদ মিথস্ক্রিয়া প্রদর্শন করার সময় এর মধ্যে দশটি ল্যাপ সম্পূর্ণ করতে হয়েছিল। ল্যাপগুলি ধারাবাহিক হতে হবে না। দ্বিতীয় পর্যায়টি ছিল পনেরোটি ল্যাপের মধ্যে এবং তৃতীয় পর্যায়টি ছিল পনেরোটি ল্যাপের মধ্যে। প্রবীণ চালক যারা আগের বছরের ইন্ডি 500-এর পর থেকে ইন্ডিকার ডিম্বাকৃতি দৌড়ে অংশ নেননি, তাদের একটি রিফ্রেশার পরীক্ষা দিতে হবে। রিফ্রেশার পরীক্ষাটি পূর্বোক্ত রুকি পরীক্ষার দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায় নিয়ে গঠিত। উন্মুক্ত টেস্ট-বৃহস্পতিবার 20 এপ্রিল আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগই বিকেলে বৃষ্টি সহ মেঘলা, আংশিক মেঘলা এবং পরে প্রবল বাতাস সংক্ষিপ্তসারঃ পরীক্ষার প্রথম দিনটিকে তিনটি অধিবেশনে ভাগ করা হয়েছিলঃ প্রথমটি কেবল অভিজ্ঞদের জন্য অধিবেশন যা 10:00 সকাল থেকে শুরু হয়, দ্বিতীয়টি 12:00 রাত থেকে শুরু হওয়া রুকি এবং রিফ্রেশার অধিবেশন এবং শেষ পর্যন্ত একটি পূর্ণ-মাঠ অধিবেশন যা দুপুর 2.30 টা পর্যন্ত স্থায়ী হয়। বৃহস্পতিবারের শেষের দিকে এবং শুক্রবার খারাপ আবহাওয়ার হুমকির কারণে অধিবেশনগুলির সময়কাল সামনে আনা হয়েছিল এবং বাড়ানো হয়েছিল। দিনের শুরুতে শুধুমাত্র অভিজ্ঞদের অধিবেশন চলাকালীন, রেস বিজয়ী মার্কাস এরিকসন দ্রুততম ছিলেন, একটি কোলে দৌড়েছিলেন। 12:00 অপরাহ্ন, নতুন অভিযোজন বা রিফ্রেশার পরীক্ষার প্রয়োজন চালকদের জন্য ট্র্যাকটি খোলা হয়। আর. সি. এনারসন ছাড়া সমস্ত চালকদের এই পরীক্ষার প্রয়োজন ছিল। পরের দিন, এনরসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে আবেল মোটরস্পোর্টসের সাথে 34 তম প্রবেশ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং মে মাসে তার রুকি/রিফ্রেশার পরীক্ষা পরিচালনা করবে। হালকা বৃষ্টির কারণে রুকি/রিফ্রেশার সেশনটি প্রায় ত্রিশ মিনিট কমে যায়। যাইহোক, অগাস্টিন ক্যানাপিনো ছাড়া সমস্ত চালক তাদের পরীক্ষা শেষ করেছেন, যাকে তার রকি ওরিয়েন্টেশন রানের চূড়ান্ত ল্যাপটি শেষ করতে হয়েছিল। ইন্ডিকারের কর্মকর্তারা তাকে পুরো মাঠের অধিবেশনে পরীক্ষা শেষ করার অনুমতি দেন। মার্কো আন্দ্রেটি রুকি/রিফ্রেশার সেশনে দ্রুততম ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন। ক্যাথরিন লেগ, যার জ্বালানি শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং ট্র্যাকে থেমে গিয়েছিল, তার জন্য অধিবেশনটি সংক্ষিপ্তভাবে থামানো হয়েছিল। তিনি অধিবেশন চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। বৃষ্টির কারণে পুরো মাঠের অধিবেশনটি কিছুটা বিলম্বিত হয়েছিল, তবে চালকদের তখনও চার ঘন্টার বেশি ট্র্যাক সময় দেওয়া হয়েছিল। অধিবেশন চলাকালীন, ক্যানাপিনো তার রুকি পরীক্ষা সম্পন্ন করেন, যার অর্থ উপস্থিত সমস্ত চালকদের তাদের রুকি/রিফ্রেশার পরীক্ষার প্রয়োজন সফলভাবে সম্পন্ন হয়। বৃষ্টির কারণে শুক্রবারের পরীক্ষা সম্ভবত বাতিল হয়ে যাবে বলে ভবিষ্যদ্বাণী সহ, ড্রাইভাররা দিনের বেলা প্রচুর সংখ্যক ল্যাপ ঘুরিয়েছিল, সমস্ত ড্রাইভারদের মধ্যে মোট 3,522 টি ল্যাপ চালানো হয়েছিল। জোসেফ নিউগার্ডেন দিনের দ্রুততম ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন। দ্রুততম "নো-টো" ল্যাপ-অ্যারোডাইনামিক ড্রাফ্টিংয়ের সহায়তা ছাড়াই সম্পন্ন একটি ল্যাপ-একটি ল্যাপ নিয়ে ডেভলিন ডিফ্রানস্কোর কাছে যায়। অধিবেশন চলাকালীন কোনও বড় ঘটনা ঘটেনি, তবে ক্যাথরিন লেগ পাঁচ মিনিটেরও কম সময় বাকি থাকাকালীন দ্বিতীয় যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন হন যা তাকে 3 থেকে 4 টার্নের মধ্যে ওয়ার্ম-আপ লেনে পিট লেনে ফিরে যেতে বাধ্য করে। ওপেন টেস্ট-শুক্রবার 21 এপ্রিল বৃষ্টির কারণে ওপেন টেস্টের নির্ধারিত দ্বিতীয় দিন বাতিল করা হয়। অনুশীলনের উদ্বোধনী দিন-মঙ্গলবার 16 মে আবহাওয়াঃ, বৃষ্টির সারসংক্ষেপঃ সারা দিন ধরে বৃষ্টিপাতের কারণে অনুশীলনের উদ্বোধনী দিন বাতিল হয়ে যায়। বুধবার 17 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা সারাংশঃ উদ্বোধনী দিনে বৃষ্টিপাতের প্রতিক্রিয়ায় বুধবারের অনুশীলনের সময়সূচী পরিবর্তন করা হয়েছিল। দলগুলি ইনস্টলেশন ল্যাপগুলি সম্পাদন করার জন্য পাঁচ মিনিটের অধিবেশনের জন্য 10:00 এ ট্র্যাকটি খোলা হয়। 10:15 এ, ট্র্যাকটি রুকি এবং রিফ্রেশার পরীক্ষার জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল, যা 12:00 অপরাহ্ন পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। আর. সি. এনারসন রুকি সেশনে একমাত্র অংশগ্রহণকারী ছিলেন, যেখানে তিনি সফলভাবে তার অভিযোজন পর্যায়গুলি সম্পন্ন করেছিলেন। ট্র্যাকটি সমস্ত প্রতিযোগীদের জন্য দুপুর 12 টায় খোলা হয়েছিল। টাকুমা সাতো দিনের দ্রুততম কোলে পরিণত হয়েছিল। রিনাস ভিকে দিনের দ্রুততম "নো-টো" ল্যাপ পরিণত করেন। দিনের বেলায় বড় কোনও ঘটনা ঘটেনি। গ্রাহাম রাহালের দিনের একমাত্র প্রাচীর যোগাযোগ ছিল। রাত প্রায় 12:49 এ, তিনি তিন নম্বর বাঁক নিয়ে বেরিয়ে আসেন এবং গাড়ির ডান দিক দিয়ে বাইরের দেয়ালে ব্রাশ করেন। রাহালের গাড়ির সামান্য ক্ষতি হয়। অধিবেশনের শেষের দিকে, বিকেল 5টা 28 মিনিটে, এড কার্পেন্টার ব্যাকস্ট্রেচের ভিতর দিয়ে ধীরে ধীরে যাচ্ছিলেন, ওয়ার্ম-আপ লেনের দিকে যাচ্ছিলেন। স্কট ম্যাকলাফলিন তার বাইরের দিকে ছিল এবং রায়ান হান্টার-রে দ্রুত পিছনে আসছিল। হান্টার-রে দুটি গাড়ির মধ্যে অনিশ্চিতভাবে ধাক্কা খায়, একটি সংঘর্ষ এড়াতে পারে। বৃহস্পতিবার 18 মে আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা সারসংক্ষেপঃ বৃহস্পতিবারের অনুশীলন দুপুরের দিকে শুরু হয় এবং সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত চলে। মার্কাস এরিকসন দিনের দ্রুততম কোলে পরিণত হন। এরিকসন একটি ল্যাপ সহ "নো-টাউ" র্যাঙ্কিংয়েও শীর্ষে রয়েছে। অধিবেশন চলাকালীন কোনও বড় ঘটনা ঘটেনি, তবে দিনের শেষের দিকে একটি কাছাকাছি সংঘর্ষ ঘটেছিল যখন আর. সি. এনারসন ট্র্যাকের অন্যান্য গাড়ি এড়াতে পিট এক্সিট লেনে চলে গিয়েছিলেন এবং প্যাটো ও 'ওয়ার্ডকে প্রায় সংগ্রহ করেছিলেন, যিনি একই সময়ে পিট লেন ছেড়ে চলে যাচ্ছিলেন। দ্রুত শুক্রবার-শুক্রবার 19 মে আবহাওয়াঃ, ঝড়ো বাতাসের সাথে বেশিরভাগ মেঘলা। সারসংক্ষেপঃ শুক্রবারের অনুশীলনের জন্য, দলগুলি তাদের যোগ্যতা স্তরে টার্বো বুস্ট চাপ বাড়িয়েছে, যার ফলে গতি বেড়েছে। টাকুমা সাতো একক দ্রুততম ল্যাপ এবং দ্রুততম চার-ল্যাপ গড় উভয়ই দৌড়েছিলেন-একটি যোগ্যতা অর্জনের রানের অনুকরণ-একক দ্রুততম ল্যাপ এবং চার ল্যাপের গড়। অধিবেশন চলাকালীন কোনও বড় ঘটনা ঘটেনি, তবে দুটি এন্ট্রিতে বড় যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দিয়েছে। জুনকোস হলিঞ্জার রেসিং পূর্ববর্তী সমস্ত অনুশীলন সেশনের জন্য গাড়ি পরিচালনার সাথে লড়াই করার পরে সেশনের মাঝামাঝি সময়ে ক্যালাম ইলটের গাড়িটি ব্যাক-আপ চ্যাসিতে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, উল্লেখ করে যে পরিচালনা এতটাই দুর্বল ছিল যে এটি চালানো অনিরাপদ ছিল। বিকেল 5টা 45 মিনিটে, জ্যাক হার্ভে একটি আপাত ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হন, যা অধিবেশনের জন্য একটি সতর্কতার সময় নিয়ে আসে। রাতারাতি জানা যায় যে স্কট ডিক্সন এবং অ্যালেক্স পালু উভয়েরই ইঞ্জিনের পরিবর্তন হয়েছে। এছাড়াও, ক্যালাম ইলটের ক্রুরা তাদের ব্যাক-আপ চ্যাসিসের কাজ শেষ করেন। তিনজনই শনিবার সকালে অনুশীলনের জন্য প্রস্তুত থাকবেন। টাইম ট্রায়াল শনিবার, 20 মে ওয়েদারঃ, ফেয়ার উইথ উইন্ড টু সামারিঃ শনিবার টাইম ট্রায়াল 13তম-30তম অবস্থানে রয়েছে। 1ম-12তম বাছাই হওয়া গাড়িগুলি রবিবার শীর্ষ 12 কোয়ালিফাইং সেশনে উন্নীত হয়েছে। 31 তম-34 তম যোগ্যতা অর্জনকারী গাড়িগুলি শুরুর গ্রিডের চূড়ান্ত সারি নির্ধারণের জন্য রবিবার লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং সেশনে অংশ নিয়েছিল। যোগ্যতা অর্জন সকাল 1টায় শুরু হয় এবং বিকেল 5টা 50 মিনিট পর্যন্ত চলে। সমস্ত চালককে দিনের বেলায় একটি নিশ্চিত রান দেওয়া হয়েছিল, আগের রাতে একটি এলোমেলো ড্রয়ের উপর ভিত্তি করে নিশ্চিত যোগ্যতা ক্রম সহ। ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট যোগ্যতা অর্জনের প্রথম দিনের দ্রুততম গতিতে পরিণত হন, যোগ্যতা অর্জনের প্রায় এক ঘন্টা বাকি থাকাকালীন তাঁর দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় চার ল্যাপের গড় রান করেন। দলের সতীর্থ আলেকজান্ডার রসি দ্বিতীয় দিনের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। যোগ্যতা অর্জনের সময় একমাত্র উল্লেখযোগ্য ঘটনাটি ঘটেছিল রুকি অগাস্টিন ক্যানাপিনোর দ্বিতীয় প্রচেষ্টার সময়, যেখানে তিনি পালাক্রমে 1 নম্বর দেওয়ালের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং তাঁর গাড়ির পিছনের সাসপেনশনটি বাঁকিয়ে দিয়েছিলেন। প্রতিযোগিতায় 34টি এন্ট্রি সহ, শুধুমাত্র শীর্ষ 30টি গাড়ি শনিবার মাঠে আটকে ছিল, শেষ চারটি গাড়িকে 31তম-33তম অবস্থান নির্ধারণের জন্য লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং সেশনে রবিবার বের হতে হয়েছিল। রাহাল লেটারম্যান লানিগান রেসিং শনিবারের যোগ্যতা অর্জনের সময় খারাপ পারফরম্যান্স করেছিল, তাদের চারটি এন্ট্রির মধ্যে তিনটি শীর্ষ 30-এ উঠতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইংয়ে বাধ্য হয়েছিল। ডেল কোয়েন রেসিং-এর এন্ট্রিগুলিও অধিবেশন চলাকালীন স্টিং রে রব এবং ডেভিড মালুকাস উভয়ই দিনের বেশিরভাগ সময় শীর্ষ 30-এর বাইরে থাকায় লড়াই করেছিল। যাইহোক, মালুকাস 23 তম যোগ্যতা অর্জনের জন্য সেশনে 10 মিনিটেরও কম সময় বাকি রেখে গতি খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। রব শীর্ষ 30-এ পৌঁছনোর জন্য যথেষ্ট দ্রুত যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। ক্যালাম ইলট, যিনি আগের দিন চেসিস পরিবর্তন করেছিলেন, দিনের দ্বিতীয় চেষ্টায় 28তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। আর. সি. এনারসন, যিনি প্রতিযোগিতায় অংশ না নেওয়ার জন্য প্রাক-দৌড়ের প্রিয় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিলেন, তিনি 29তম স্থান অর্জন করেন এবং নিজেকে প্রতিযোগিতায় আবদ্ধ করেন। ক্যাথরিন লেগ তার সতীর্থ ক্রিশ্চিয়ান লুন্ডগার্ডের শেষ মুহূর্তের ধাক্কাধাক্কি প্রচেষ্টায় বেঁচে গিয়ে "বুদ্বুদে" দিন শেষ করেন। লেগ মহিলা চালকদের জন্য একটি ইন্ডি 500 কোয়ালিফাইং স্পিড রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন এবং মাঠে লক-ইন করা শেষ গাড়ি ছিলেন। এ. জে. ফয়েট রেসিং-এর সতীর্থ স্যান্টিনো ফেরুকি এবং বেঞ্জামিন পেডারসন উভয়ই শীর্ষ 12-এ স্থান পেয়েছেন, 2010 সালে প্রতিষ্ঠার পর এই প্রথম ফয়েট দল পোল "শ্যুটআউট" করেছে। পেডারসেন একটি ওয়ান-ল্যাপ রুকি কোয়ালিফাইং রেকর্ডও স্থাপন করেন। রবিবার, 21 মে আবহাওয়াঃ, শান্ত বাতাসের সঙ্গে ভালো। রবিবারের যোগ্যতা তিনটি অধিবেশনে ভাগ করা হয়েছিল। প্রথম অধিবেশনটি ছিল দুপুর 2টায় শীর্ষ 12 বাছাইপর্বের অধিবেশন, যার সময় শীর্ষ ছয়টি যোগ্যতা অর্জনকারী দিনের শেষে ফাস্ট সিক্স অধিবেশনে অগ্রসর হবে, যখন অবস্থানগুলি 7-12 জায়গায় লক করা হবে। দিনের দ্বিতীয় অধিবেশনটি ছিল বিকেল 4টা থেকে বিকেল 5টা পর্যন্ত লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং সেশন, যা অবস্থান 31-33 নির্ধারণ করবে এবং একটি এন্ট্রি রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হবে। দিনের শেষ অধিবেশনটি ছিল ফাস্ট সিক্স অধিবেশন যা বিকেল 5টা 15 মিনিটে শুরু হয়েছিল, যা শীর্ষ ছয়টি শুরুর অবস্থান নির্ধারণ করবে। শীর্ষ 12 বাছাইপর্বের সারসংক্ষেপঃ শীর্ষ 12 বাছাই পর্ব দুপুর 2টায় শুরু হয়। ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট দ্রুততম ছিলেন, আগের দিন থেকে তাঁর সময়কে চার ল্যাপ গড়ের সাথে গ্রহণ করেছিলেন। এ. জে. ফয়েট রেসিং-এর স্যান্টিনো ফেরুকি তার শনিবারের দৌড় থেকে অনেক উন্নতি করেছেন, অধিবেশনের দ্বিতীয় দ্রুততম গতি পোস্ট করেছেন। এছাড়াও ফাস্ট সিক্স সেশনে এগিয়ে যান রিনাস ভিকে, অ্যালেক্স পালু, স্কট ডিক্সন এবং পাটো ও 'ওয়ার্ড। আলেকজান্ডার রসি, যিনি শনিবার দ্বিতীয় দ্রুততম ছিলেন, রবিবার শীর্ষ ছয়টিতে যোগ্যতা অর্জনের জন্য যথেষ্ট দ্রুত ছিলেন না। শেষ সুযোগ কোয়ালিফাইং সারসংক্ষেপঃ শেষ সুযোগ কোয়ালিফাইং সেশনটি পাঁচ মিনিট বিলম্বিত হয়েছিল, বিকেল 4টা 5 মিনিটে শুরু হয়েছিল এবং বিকেল 5টা 5 মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। অধিবেশনটি প্রারম্ভিক গ্রিডের জন্য অবস্থান 31-33 নির্ধারণ করে এবং কোন গাড়িটি যোগ্য হবে না। প্রতিটি গাড়িকে একটি নিশ্চিত প্রচেষ্টা দেওয়া হয়েছিল, পরবর্তী প্রচেষ্টার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু পূর্ববর্তী প্রচেষ্টার প্রত্যাহারের প্রয়োজন ছিল। নিশ্চিত রানের পর, জ্যাক হার্ভে সেশনের চালকদের মধ্যে সবচেয়ে ধীর ছিলেন। শীর্ষ 33-এ পৌঁছনোর প্রাথমিক ব্যর্থতার পর, হার্ভি আরও দুটি প্রচেষ্টা করেছিলেন। হার্ভির তৃতীয় প্রচেষ্টাটি এসেছিল যখন সেশনের সময় শেষ হয়ে গিয়েছিল, সেই সময় হার্ভি তার সতীর্থ গ্রাহাম রাহালকে মাঠের বাইরে ঠেলে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দ্রুত যোগ্যতা অর্জন করেছিল, যার অর্থ রাহাল দৌড় শুরু করবে না। রাহালের যোগ্যতা অর্জনে ব্যর্থতা আসে ত্রিশ বছর পর যখন তার বাবা ববি রাহাল 1993 সালের রেসে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। ফাস্ট সিক্স কোয়ালিফাইং সারসংক্ষেপঃ লাস্ট চান্স সেশন শেষ হওয়ার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই ফাস্ট সিক্স কোয়ালিফাইং শুরু হয়। ফাস্ট সিক্স সেশন রেসের জন্য 1-6 অবস্থান নির্ধারণ করে। অ্যালেক্স পালু পোল পজিশনে যোগ্যতা অর্জন করেন, তার সতীর্থ স্কট ডিক্সনের পূর্ববর্তী বছরের পোল স্পিড রেকর্ডকে চার ল্যাপ গড়ের সাথে সেরা করেন। পালুর দৌড়টি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর ইতিহাসে দ্বিতীয় দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন ছিল। রিনাস ভিকে দ্বিতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, চারটি ল্যাপের মধ্যে পালুর চেয়ে ধীর গতিতে। পালৌ এবং ভিকে উভয়ই তাদের রান চলাকালীন একটি ল্যাপ অতিক্রম করে। 2023 সালের সামনের সারিটি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর ইতিহাসে সবচেয়ে কাছাকাছি ছিল, যেখানে শুধুমাত্র শীর্ষ 3 জন বাছাইপর্বের খেলোয়াড়কে আলাদা করা হয়েছিল। 2023 গ্রিড রেসের ইতিহাসে দ্রুততম যোগ্যতা ক্ষেত্রের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে, যার গড় গতি 33টি বাছাইপর্বের মধ্যে রয়েছে। যোগ্যতা-পরবর্তী অনুশীলন যোগ্যতা-পরবর্তী অনুশীলন-সোমবার, 22 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা সারসংক্ষেপঃ যোগ্যতা-পরবর্তী অনুশীলন দু ঘন্টা, দুপুর 1টা থেকে 3টা পর্যন্ত নির্ধারিত ছিল। যোগ্যতা সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে দলগুলি তাদের রেস টার্বো বুস্ট স্তরে ফিরে আসে। এই অধিবেশনে মাসের প্রথম বড় ঘটনা ঘটে। দুপুর 2টা 11 মিনিটে, ক্যাথরিন লেগ স্টিফেন উইলসনের সাথে ধাক্কা খায় যখন তাদের সামনের গাড়িগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে 1-এর দিকে ধীর হয়ে যায়। উভয় চালকই তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করে। দুর্ঘটনায় লেগ আহত হননি, তবে উইলসনকে একটি স্ট্রেচারে রাখা হয়েছিল এবং পিঠের আঘাতের জন্য মূল্যায়নের জন্য হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। দুর্ঘটনার পরে, প্রতিযোগীদের আরও ট্র্যাক সময় দেওয়ার জন্য অধিবেশনটি ত্রিশ মিনিট বাড়ানো হয়েছিল। যোগ্যতা অর্জনের পরবর্তী সেশনের সময় উইল পাওয়ার দ্রুততম ছিল, একটি ল্যাপ ঘুরিয়ে। সোমবার সন্ধ্যায়, ড্রেয়ার অ্যান্ড রেইনবোল্ড রেসিং একটি প্রেস বিবৃতি প্রকাশ করে ইঙ্গিত দেয় যে স্টেফান উইলসন অনুশীলন দুর্ঘটনায় মেরুদণ্ড ভেঙেছেন এবং তাকে দৌড় থেকে বের করে দেওয়া হবে। মঙ্গলবার 23 মে, গ্রাহাম রাহাল, যিনি রবিবার মাঠ থেকে ধাক্কা খেয়েছিলেন, উইলসনের প্রতিস্থাপন হিসাবে মনোনীত হন। বিশেষ পরীক্ষা-বৃহস্পতিবার, 25 মে ইন্ডিকার কর্মকর্তারা বুধবার, 24 মে ঘোষণা করেছেন যে গ্রাহাম রাহাল এবং ক্যাথরিন লেগকে সোমবারের দুর্ঘটনার পরে তাদের গাড়ির জন্য ইনস্টলেশন ল্যাপ করার জন্য বৃহস্পতিবার 15 মিনিটের অধিবেশন দেওয়া হবে। শ্যাকডাউন সেশন হিসাবে, ইন্ডিকার রায় দেয় যে চালকরা ট্র্যাকের চারপাশে পুরো ল্যাপগুলি সম্পূর্ণ করতে পারবে না এবং চলে যাওয়ার পরে অবিলম্বে পিট লেনে ফিরে আসতে হবে। কার্ব ডে ফ্রাইডে, মে 26 আবহাওয়াঃ, ন্যায্য সারসংক্ষেপঃ কার্ব ডে অনুশীলন-দৌড়ের আগে চূড়ান্ত অনুশীলন-সকাল 1টা থেকে দুপুর 1টা পর্যন্ত দুই ঘন্টা নির্ধারিত ছিল। বেশ কয়েকটি ছোটখাটো ঘটনা অধিবেশনে ছড়িয়ে পড়ে। কল্টন হের্টা তার টায়ার বন্ধ করে ধীরে ধীরে পিট লেনে প্রবেশ করার চেষ্টা করে, যার ফলে তার একটি টায়ার ব্যর্থ হয়। রায়ান হান্টার-রে তার গাড়িতে একটি ফুটো গিয়ারবক্স নিয়ে অধিবেশন থেকে তাড়াতাড়ি বেরিয়ে যেতে বাধ্য হন। ক্যাথরিন লেগ ঠিক দুপুরের পরে ট্র্যাকের ক্রিয়াকলাপ বন্ধ করে দেয় যখন তার গাড়ির উপর একটি টায়ার আলগা হয়ে যায়, যা তাকে ট্র্যাকে থামতে বাধ্য করে। ডেভলিন ডিফ্রানস্কো একটি ছিদ্রযুক্ত টায়ারে ভুগছিলেন যার ফলে তিনি পালাক্রমে 2-এ প্রায় ভেঙে পড়েছিলেন কিন্তু একটি দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিলেন। তাকুমা সাতো সেশনের দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন। অনুশীলন শেষ হওয়ার পর, অংশগ্রহণকারী দলগুলি বার্ষিক পিট স্টপ চ্যালেঞ্জে চলে যায়। পিট স্টপ চ্যালেঞ্জ বার্ষিক পিট স্টপ প্রতিযোগিতা কার্ব ডে অনুশীলন শেষ হওয়ার পর শুক্রবার, 26 মে নির্ধারিত ছিল। আগের দিন ইভেন্টের জন্য 16 জন প্রতিযোগী দল ঘোষণা করা হয়েছিল। চিপ গানাসি রেসিং পিট স্টপ প্রতিযোগিতায় স্কট ডিক্সনের গাড়ির সাথে জয়লাভ করে, বেস্ট-অফ-থ্রি ফাইনালে উইল পাওয়ারের গাড়ির সাথে টিম পেনস্ককে পরাজিত করে। চিপ গানাসি রেসিং-এর পিট স্টপ চ্যালেঞ্জে এটি ছিল চতুর্থ জয় এবং প্রতিযোগিতায় ডিক্সনের চতুর্থ জয়। আনুষ্ঠানিক ফলাফল গ্রিডের সূচনা যোগ্যতা অর্জন করতে/প্রত্যাহার করতে ব্যর্থ স্টেফান উইলসন যোগ্য গাড়ি #24, কিন্তু যোগ্যতা অর্জনের পরবর্তী অনুশীলনে আহত হন এবং প্রত্যাহার করতে বাধ্য হন। 23শে মে গ্রাহাম রাহালকে তাঁর স্থলাভিষিক্ত করা হয়। ইন্ডিকারের নিয়ম অনুযায়ী, চালক রেস রিপোর্ট আবহাওয়ার পরিবর্তন করার পরে এন্ট্রিটি স্টার্টিং গ্রিডের পিছনে সরানো হয়েছিলঃ, বেশিরভাগ মেঘলা প্রথমার্ধ রেস শুরুর আগে, গ্রাহাম রাহাল তার গাড়ির ব্যাটারি নিয়ে সমস্যায় পড়েছিলেন। তাঁর ক্রু ব্যাটারি পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে রেসের দুটি ল্যাপ ইতিমধ্যে শেষ হওয়ার আগে নয়। শুরুতে, অ্যালেক্স পালু রিনাস ভিকে এবং ফেলিক্স রোজেনকভিস্টকে পিছনে ফেলে রেসের নেতৃত্ব নিয়েছিলেন, এবং স্কট ডিক্সন চতুর্থ স্থানে চলে গিয়েছিলেন। প্রথম রান এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, পালু এবং ভিকে বেশ কয়েকবার একে অপরের সাথে লিড অদলবদল করে। পিছনে, ডিক্সন 20 টি ল্যাপের পরে তার একটি টায়ারে কম্পন অনুভব করতে শুরু করেন, যার ফলে তিনি 16 তম অবস্থানে নেমে আসেন এবং অবশেষে 27তম ল্যাপের টায়ার পরিবর্তন করার জন্য পিট স্টপ করেন। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, নির্ধারিত পিট স্টপের প্রথম রাউন্ডটি ঘটে, যেখানে শীর্ষ দুই রানার একই ক্রমে উঠে আসে, এবং স্যান্টিনো ফেরুকি তৃতীয় স্থানে চলে যায়। পিট সিকোয়েন্স চলাকালীন, ক্যাথরিন লেগ তার পিট স্টল ছেড়ে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, ঘুরতে থাকে এবং ভিতরের পিট দেওয়ালে আঘাত করে। লেগ আরও কয়েকটি ল্যাপের জন্য দৌড় চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত ঘটনার পরে অবসর নিতে বাধ্য হন। পিট স্টপের দ্বিতীয় ক্রমটি 60তম ল্যাপ থেকে শুরু হয়, যার সময় অ্যারো ম্যাকলারেন সতীর্থ রোজেনকভিস্ট এবং প্যাটো ও 'ওয়ার্ড তাদের সামনের গাড়িগুলির তুলনায় ভাল জ্বালানী মাইলেজের ফলস্বরূপ রেসের শীর্ষে চলে যান। ও 'ওয়ার্ড এবং রোসেনকভিস্ট এরপর খেলার সময়কালে একে অপরের সাথে লিড অদলবদল করেন। দিনের প্রথম সতর্কতার সময়টি আসে 91তম ল্যাপে, যখন স্টিং রে রব চওড়া স্লাইড করে এবং গ্রাহাম রাহালের পাশ দিয়ে যাওয়ার পরে 1 নম্বর টার্নের বাইরের দেয়ালে আছড়ে পড়ে। দুর্ঘটনায় রব আহত হননি। সতর্কতার সময়, বেশিরভাগ চালক পিট স্টপ করার সিদ্ধান্ত নেন। স্টপ চলাকালীন, রিনাস ভিকে তার পিট স্টল থেকে বেরিয়ে আসার সময় তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং ঘুরতে থাকে, এই প্রক্রিয়ায় অ্যালেক্স পালুকে সংগ্রহ করে। যদিও প্রথম দিকের উভয় নেতা দৌড় চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিলেন, ক্ষতি থেকে তাঁর গাড়ির সামনের ডানা পরিবর্তন করতে বাধ্য হওয়ার পরে পালু মাঠের গভীরে নেমে গিয়েছিলেন, অন্যদিকে ভিকে এই ঘটনার জন্য একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পেয়েছিলেন। দৌড়ের বাকি সময়ে কোনও চালকই নেতৃত্ব দেননি। রোসেনকভিস্ট, ও 'ওয়ার্ড এবং ফেরুকি চালকদের পিট লেন থেকে সরিয়ে নিয়ে যান, অন্যদিকে ক্যালাম ইলট একমাত্র চালক হিসাবে সতর্কতার সাথে পিট না করে রেসের নেতৃত্ব নেন। দ্বিতীয়ার্ধের রেসিং 100তম ল্যাপে পুনরায় শুরু হয়, রোসেনকভিস্ট এবং ও 'ওয়ার্ড অবিলম্বে ইলটকে পাশ কাটিয়ে আবার রেসের নেতৃত্ব নেন। আরও পিছনে, মার্কাস এরিকসন এবং জোসেফ নিউগার্ডেন দুর্দান্তভাবে পুনরায় শুরু করেছিলেন, বেশ কয়েকটি স্থান এগিয়ে যথাক্রমে পঞ্চম এবং ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন। কয়েক ল্যাপের পর, অ্যাকশন আবার শান্ত হয় এবং রোসেনকভিস্ট এবং ও 'ওয়ার্ড তাদের লিড অদলবদল করতে শুরু করে। পূর্ববর্তী পিট স্টপ কৌশলের জন্য বিশ্রী সময় নিয়ে আসার সাথে সাথে, দলগুলি তাদের লক্ষ্য জ্বালানী উইন্ডোতে পৌঁছানোর চেষ্টা করার সাথে সাথে রেসের গতি ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, শুধুমাত্র বেশ কয়েকটি ল্যাপের জন্য ল্যাপগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। পিটস স্টপ আবার 132তম ল্যাপ থেকে শুরু হয়। রোসেনকভিস্ট নেতা হিসাবে আবির্ভূত হন, কিন্তু ও 'ওয়ার্ড একটি ধীর স্টপের সম্মুখীন হন যা তাকে পিছনে ফেলে দেয়। নিউগার্ডেন এবং এরিকসন পিটস থেকে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে উঠে আসেন, কিন্তু দুজনেই রোসেনকভিস্টকে পাশ কাটিয়ে যান এবং এরিকসন এরপর নিউগার্ডেনকে পাশ কাটিয়ে এগিয়ে যান। আলেকজান্ডার রসি চতুর্থ স্থানে এবং স্যান্টিনো ফেরুকি পঞ্চম স্থানে রয়েছেন। পিট স্টপের সময়, পিট লেনে একটি ঘটনা ঘটে যখন কল্টন হের্টা তার স্টল ছেড়ে চলে যায় যখন রোমেইন গ্রোজিয়ান তার স্টলে প্রবেশ করছিল, যার ফলে দুজনের সংঘর্ষ হয়। দুজনেই দৌড় অব্যাহত রেখেছিলেন, যদিও উল্লেখযোগ্য সময় হারিয়েছিলেন। দৌড়ের দ্বিতীয় সতর্কতার সময়টি আসে 149তম ল্যাপে, যখন রোমেইন গ্রোজিয়ান পালাক্রমে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন। সতর্কতার সময়, কিছু গাড়ি পিট করা বেছে নিয়েছিল, বিশেষত পাটো ও 'ওয়ার্ড, যার আগের পিট স্টপে তার গাড়িতে জ্বালানি ভরতে সমস্যা হয়েছিল এবং তাই তার চারপাশের গাড়িগুলির তুলনায় অতিরিক্ত স্টপের প্রয়োজন ছিল। 156তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, নিউগার্ডেন এরিকসনের কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়ার পরে উভয়ই এক ল্যাপ পরে ফেরুকির কাছে চলে যায়। রোজেনকভিস্ট এবং রসি পঞ্চম এবং ষষ্ঠ স্থানে দৌড়েছিলেন, কাইল কার্কউড নিজেকে ষষ্ঠ স্থানে সরিয়ে নিয়েছিলেন এবং অ্যালেক্স পালু তার আগের ঘটনা থেকে সেরে উঠে সপ্তম স্থানে চলে গিয়েছিলেন। 169তম ল্যাপে শুরু হওয়া পিট স্টপের চূড়ান্ত রাউন্ডের শুরু পর্যন্ত রানিং অর্ডার মোটামুটি একই ছিল। তার স্টপের সময় তার পিট বক্স থেকে একটি টায়ার বেরিয়ে আসার পরে ফেরুকি সময় হারিয়েছিলেন; তিনি লঙ্ঘনের জন্য যে কোনও সময় পেনাল্টি এড়াতে পেরেছিলেন। রোসেনকভিস্ট এবং নিউগার্ডেনকে পিছনে ফেলে এরিকসন সেই দলের নেতা হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। রেসের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন ড্রাইভাররা যারা সতর্কতার সময় দাঁড় করিয়েছিলেন, ও 'ওয়ার্ড 180তম ল্যাপ পর্যন্ত এগিয়ে ছিলেন, যখন তিনি দাঁড় করিয়েছিলেন। ও 'ওয়ার্ড তৃতীয় স্থানে গর্ত থেকে বেরিয়ে আসেন এবং দ্রুত রোসেনকভিস্ট এবং এরিকসন উভয়কেই অতিক্রম করে গাড়িগুলির মধ্যে প্রথম হন যার আর কোনও পিট স্টপের প্রয়োজন হয় না। প্রথম লাল পতাকা 184তম ল্যাপে, জোসেফ নিউগার্ডেন ফেলিক্স রোজেনকভিস্টকে অতিক্রম করে 1ম টার্নে প্রবেশ করেন। রোজেনকভিস্ট নিউগার্ডেন-এর গাড়ির পিছনে সরে গিয়ে বাইরের দেয়ালে আঘাত করে। রোসেনকভিস্ট গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখার চেষ্টা করেন, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দ্বিতীয় বারে প্রবেশ করেন এবং ঘুরতে থাকেন। রেসিং পৃষ্ঠের দিকে পিছন দিকে ঘোরার সময়, রোজেনকভিস্ট কাইল কার্কউডকে সংগ্রহ করেছিলেন, যা কার্কউডের গাড়ির বাম-পিছনের টায়ারটি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দিয়েছিল। কার্কউড পালাক্রমে বাইরের দেয়ালকে ভারীভাবে আঘাত করে, যার ফলে গাড়িটি উল্টে যায় এবং উল্টো দিকে থেমে যায়। দুর্ঘটনায় রোজেনকভিস্ট বা কার্কউড কেউই আহত হননি। ঘটনার সময়, কার্কউডের গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন টায়ারটি 2য় টার্নের বাইরে ক্যাচ-ফেন্সিংয়ের উপরে এবং রেস ট্র্যাকের বাইরে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। টায়ারটি একটি গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডের উপর দিয়ে গিয়ে একটি শেভ্রোলেট ক্রুজের বাম দিকের সামনের প্রান্তে অবতরণ করে যা দ্বিতীয় টার্নের বাইরে বসার দুটি বিভাগের মধ্যে অনেক জায়গায় পার্ক করা ছিল। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির মালিক রবিন ম্যাথিউস ক্ষতিপূরণ হিসাবে স্পিডওয়ে ঘুরে দেখেন। 1লা জুন, প্রতিযোগিতার চার দিন পর, ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে ম্যানেজমেন্ট ঘোষণা করে যে তারা ম্যাথিউসকে একটি নতুন গাড়ি উপহার দেবে। দুর্ঘটনা থেকে সার্কিটের উল্লেখযোগ্য পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজন হওয়ায়, ইন্ডিকার কর্মকর্তারা রেসটি বন্ধ করে দেন। লাল পতাকার সময় রায়ান হান্টার-রে এগিয়ে ছিলেন, তবে দৌড় পুনরায় শুরু হওয়ার সাথে সাথে তাকে ক্যালাম ইলট এবং অগাস্টিন ক্যানাপিনোর সাথে দাঁড়াতে হবে। দ্বিতীয় লাল পতাকা রেসিং একটি সতর্কতার সময়কালে পুনরায় শুরু হয়েছিল। সামনের দিকের তিনটি গাড়ির পিট স্টপের প্রয়োজন ছিল, যা অবিলম্বে ও 'ওয়ার্ডকে নেতৃত্ব দিয়েছিল। 192তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, নিউগার্ডেন এবং এরিকসন ও 'ওয়ার্ডকে পাশ কাটিয়ে 1 নম্বর দিকে এগিয়ে যায়। ও 'ওয়ার্ড 3য় বারে এরিকসনকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেন, কিন্তু তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, বেশ কয়েকবার ঘুরতে থাকেন এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন। ও 'ওয়ার্ডের দুর্ঘটনার পিছনে দুর্ঘটনার একটি শৃঙ্খল তৈরি হয়েছিল। ও 'ওয়ার্ডকে এড়াতে মাঠের গতি কমে যাওয়ায় স্কট ম্যাকলাফলিন সাইমন প্যাজেনাডের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন, যা প্যাজেনাডকে বাইরের দেয়ালে পাঠিয়ে দেয় এবং ম্যাকলাফলিন তার গাড়ির নাকের ক্ষতিগ্রস্থ হন। অগাস্টিন ক্যানাপিনো ম্যাকলাফলিনকে এড়ানোর চেষ্টা করে ঘাসের মধ্যে বাধ্য হন, যার ফলে তিনি তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারান এবং দেয়ালে আঘাত করেন। প্রাথমিক আঘাতের পরে, ক্যানাপিনোর গাড়িটি এমনভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে সে আর চালাতে বা ধীর করতে পারে না। ফলস্বরূপ, ক্যানাপিনো ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত ও 'ওয়ার্ডের গাড়িটিকে আঘাত করে, যার ফলে ক্যানাপিনো অল্প সময়ের জন্য বায়ুবাহিত হয়ে পড়ে। দুর্ঘটনায় জড়িত চালকদের কেউই আহত হননি। আরেকটি বড় পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজন হওয়ায়, ইন্ডিকার কর্মকর্তারা আবার সবুজ পতাকা সমাপ্তির চেষ্টা করার জন্য দৌড় বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন। দ্বিতীয় রেডের সময়, নিউগার্ডেন এরিকসনকে নেতৃত্ব দেন এবং স্যান্টিনো ফেরুকি তৃতীয় হন। তৃতীয় লাল পতাকা এবং সমাপ্তি রেসিং ল্যাপ 196-এ সবুজ পতাকা রেসিংয়ে ফিরে যাওয়ার আগে একটি সতর্কতার সময়কালে পুনরায় শুরু হয়েছিল। এরিকসন তৎক্ষণাৎ নিউগার্ডেন অতিক্রম করে, কিন্তু এরিকসন এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটে। গাড়িগুলি সবুজ পতাকার দিকে আসার সাথে সাথে ক্রিশ্চিয়ান লুন্ডগার্ড, এড কার্পেন্টার, বেঞ্জামিন পেডারসন, গ্রাহাম রাহাল এবং মার্কো আন্দ্রেটির সাথে জড়িত পাঁচটি গাড়ি দুর্ঘটনা ঘটে, যা আরেকটি সতর্কতার সময় নিয়ে আসে। ইন্ডিকার কর্মকর্তারা তৃতীয়বারের মতো রেসটিকে লাল পতাকা দেখানোর সিদ্ধান্ত নেন-ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর ইতিহাসে এই প্রথমবার তিনটি লাল পতাকা দেখা যায়। যেহেতু লাল পতাকাটি রেসের মাত্র দুটি ল্যাপ বাকি রেখে এসেছিল, কর্মকর্তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে গাড়িগুলি চূড়ান্ত ল্যাপের জন্য আবার স্টার্ট ফিনিস লাইনে পৌঁছানোর সাথে সাথে রেসটি পুনরায় শুরু হবে। এরিকসন নিউগার্ডেনকে নেতৃত্ব দিয়ে শেষ ল্যাপ 200-এ সবুজ এবং সাদা পতাকা একসঙ্গে উড়িয়ে দিয়ে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। নিউগার্ডেন এরিকসনকে ব্যাকস্ট্রাইটে পাস করতে সক্ষম হন এবং জয়ের জন্য বাকি ল্যাপের সামনে থাকতে সক্ষম হন, ইভেন্টে তাঁর 12 তম শুরুতে তাঁর প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জয় নিশ্চিত করেন। 2016 সালের পর থেকে নিউগার্ডেন-এর জয়টি কোনও আমেরিকান চালকের জন্য প্রথম, যেখানে এটি ছিল টিম পেনস্কের 19তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জয়। জেতার পর, নিউগার্ডেন সোজা সামনের দিকে থামেন, তাঁর গাড়ি থেকে আরোহণ করেন, তারপর বিজয়ী বৃত্তে আনুষ্ঠানিক উদযাপন অনুষ্ঠানে ফিরে আসার আগে ভক্তদের সাথে উদযাপন করার জন্য ক্যাচ ফেন্সিংয়ের একটি ফাঁক দিয়ে আরোহণ করেন। বিজয়ী হয়ে, নিউগার্ডেন টেনেসির প্রথম চালক হিসেবে 500-এ জয়লাভ করেন। নিউগার্ডেন $17,021,500-এর রেকর্ড পার্স থেকে জেতার জন্য $3.666 মিলিয়ন আয় করেন। দ্বিতীয় স্থানে থাকা ফিনিশার মার্কাস এরিকসন 2003 সালে হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসের পর দ্বিতীয় স্থানে থাকা প্রথম ডিফেন্ডিং বিজয়ী হন। তৃতীয় স্থানে থাকা স্যান্টিনো ফেরুকি এই প্রতিযোগিতায় তার কর্মজীবনের সেরা সমাপ্তি অর্জন করেন এবং 2000 সাল থেকে এ. জে. ফয়েট রেসিং-এর জন্য সেরা সমাপ্তি অর্জন করেন। চূড়ান্ত দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়া সত্ত্বেও, বেঞ্জামিন পেডারসন 21 তম রেসে সর্বোচ্চ সমাপ্তি রুকি ছিলেন এবং 2023 সালের জন্য বছরের সেরা রুকি নির্বাচিত হন। শেষ পর্যন্ত ওয়ান-ল্যাপ রানের জন্য রেসকে লাল পতাকা দেখানোর সিদ্ধান্তটি রানার-আপ ফিনিশার মার্কাস এরিকসনের সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিল, যিনি এই রায়কে "অন্যায্য এবং বিপজ্জনক" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং উল্লেখ করেছিলেন যে ইন্ডিকার এর আগে কখনও এইভাবে পুনরায় চালু হয়নি। অন্যান্য প্রতিযোগী, যেমন 3য় স্থানের ফিনিশার সান্টিনো ফেরুকি এবং 16তম স্থানের ফিনিশার টনি কানান রেসের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির সতর্কতার মধ্যে শেষ হওয়ার অভিযোগের উদ্ধৃতি দিয়ে ইন্ডিকারের সিদ্ধান্তকে সঠিক বলে মনে করেছিলেন। বক্স স্কোর পয়েন্টের মধ্যে রয়েছে টাইম ট্রায়াল থেকে যোগ্যতা পয়েন্ট, একটি ল্যাপের নেতৃত্বের জন্য 1 পয়েন্ট এবং বেশিরভাগ ল্যাপের নেতৃত্বের জন্য 2 পয়েন্ট। সমস্ত 33 জন যোগ্যতা অর্জনকারী ইউনিভার্সাল অ্যারো কিট 18 এবং ফায়ারস্টোন টায়ারের সাথে একটি ডাল্লারা চ্যাসি ব্যবহার করেছিলেন। সম্প্রচার টেলিভিশন রেসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এনবিসি এবং পিকক প্রিমিয়ামে সম্প্রচারিত হয়েছিল। মাইক টিরিকো এবং ড্যানিকা প্যাট্রিক প্রাক-রেস এবং পোস্ট-রেস কভারেজের জন্য ফিরে এসেছিলেন, কারণ তারা 2020 সাল থেকে একসাথে ছিলেন। লেই ডিফি, টাউনসেন্ড বেল এবং জেমস হিঞ্চক্লিফ এই প্রতিযোগিতার বুথ ঘোষক ছিলেন। রেসের দিন সকালে প্রাক-রেস কভারেজের দুটি অতিরিক্ত ঘন্টা একচেটিয়াভাবে ময়ূরের উপর পরিচালিত হয়েছিল। 8ই মে, 2023-এ, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে, কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন স্থগিত করা দীর্ঘস্থায়ী নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, স্থানীয় টেলিভিশন এবং ময়ূর উভয় ক্ষেত্রেই ইন্ডিয়ানাপলিস অঞ্চলে সরাসরি সম্প্রচারটি ব্ল্যাক-আউট করা হবে, যা 2019 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর পর প্রথম ইন্ডি 500 স্থানীয় ব্ল্যাকআউট চিহ্নিত করবে। যুক্তরাজ্যে, রেসটি স্কাই স্পোর্টস অ্যারেনায় এবং পরে 2023 মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সের সমাপ্তির পরে স্কাই স্পোর্টস এফ 1-এ একযোগে সম্প্রচারিত হয়েছিল। উভয় স্কাই স্পোর্টস সম্প্রচারই বিজ্ঞাপন থেকে নিরবচ্ছিন্নভাবে চলেছিল, মার্কিন বাণিজ্যিক বিরতির সময় একটি স্থানীয় উপস্থাপক দলে স্যুইচ করে, একই ভিডিও ফিড রেখে। স্থানীয় উপস্থাপক দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন ফ্রিল্যান্স ধারাভাষ্যকার এবং সম্প্রচারক টম গেমর, পাশাপাশি মার্ক ব্লান্ডেল এবং প্রাক্তন ইন্ডিয়ানাপলিস 500 চালক সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রো বিশ্লেষক হিসাবে ছিলেন। রেডিও রেসটি ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে রেডিও নেটওয়ার্ক দ্বারা রেডিওতে সম্প্রচারিত হয়েছিল। টানা অষ্টম বছর প্রধান ঘোষক বা "ভয়েস অফ দ্য 500" ছিলেন মার্ক জেইনস এবং চালক বিশ্লেষক ছিলেন ডেভি হ্যামিল্টন। রেফারেন্সগুলি ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে-অফিসিয়াল সাইট এনটিটি ইন্ডিকার সিরিজ-অফিসিয়াল সাইট ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রেস ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 21 শতকের ইন্ডিয়ানাপলিস