Northwest Orient Airlines Flight 1-11
নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1-11-এর দুর্ঘটনাটি 1960 সালের 14ই জুলাই ফিলিপাইনের কুইজোনের পোলিলো দ্বীপের উত্তর-পূর্বে আমেরিকান এয়ারলাইন নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্টের ডগলাস ডিসি-7সি-র সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনা ছিল। বিমানে থাকা 58 জনের মধ্যে 57 জন বেঁচে যান এবং 44 জন সামান্য আহত হন এবং একজন মহিলা যাত্রী প্রাণ হারান। 1960 সালের 13ই জুলাই সন্ধ্যায়, ফ্লাইট 1-11 জাপানের ওকিনাওয়া দ্বীপের ওকিনাওয়া-নাহা বিমানবন্দরে অবতরণ করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে ফিলিপাইনের ম্যানিলা যাওয়ার যাত্রার শেষ গন্তব্য ছিল। অন্যান্য স্টপওভারগুলির মধ্যে রয়েছে মার্কিন শহর সিয়াটল, ওয়াশিংটন এবং অ্যাঙ্করেজ, আলাস্কা, পাশাপাশি জাপানের রাজধানী টোকিও। বিমানটি ম্যানিলায় যাত্রার শেষ পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত হয় এবং 14ই জুলাই সকাল 1টা 12 মিনিটে ওকিনাওয়া-নাহা বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। উড্ডয়নের প্রায় দুই ঘণ্টা পর বেলা 3টা 15 মিনিটে ইঞ্জিন নং। 2-এর হঠাৎ শক্তি হ্রাস পায় যা গড় কার্যকর চাপ এবং বহুগুণ চাপের একটি ড্রপ দ্বারা বিমানের ক্রুদের নির্দেশ করা হয়েছিল। নাবিকরা বিশ্বাস করেছিলেন যে সমস্যার উৎস কার্বুরেটর আইসিং এবং তাই সমস্যাটি সংশোধন করার জন্য পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। যখন ইঞ্জিন নং-এর অবস্থার কোনও উন্নতি করা হয়নি। 2, ক্যাপ্টেন লক্ষ্য করলেন ইঞ্জিনের তেল-আউট তাপমাত্রা বাড়ছে। এরপরে নাবিকরা ইঞ্জিন নং-এর প্রপেলারটি পালক করার চেষ্টা করে। 2, কিন্তু বহুবার ব্যর্থ হয়েছে। চলমান ইঞ্জিনের সমস্যার পরে, বিমানটিকে এফএল180 থেকে এফএল100-এ নামার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সেখানে নামার সময় নাবিকদল সকাল 3টা 40 মিনিটে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে। ইঞ্জিন নং থামানোর প্রচেষ্টায়। 2 ঘূর্ণন, ক্রু ফায়ারওয়াল শাটঅফ ভালভ সক্রিয় করার চেষ্টা করেছিল যাতে ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট থেকে বঞ্চিত হয়। ফলস্বরূপ, প্রপেলারটি ইঞ্জিন নং থেকে আলাদা হয়ে যায়। 2 এবং বিমানের ফিউজলেজে একটি গর্ত কেটে দেয়। ক্রমাগত ফায়ার অ্যালার্ম দ্বারা আরও ক্ষতির খবর পাওয়া গেছে, ইঞ্জিন নং-এ ক্রুদের আগুনের বিষয়ে সতর্ক করে। 2 যা ডানাতেও ছড়িয়ে পড়েছিল। বিমানটি দ্রুত অবতরণ করার আগে ভোর 4টা 20 মিনিটে নাবিকরা ম্যানিলাকে তাদের দুর্দশার কথা জানায়, যা বিমানটি 40 মিটার উচ্চতায় পৌঁছানোর পর তীব্রতা হ্রাস পায়। ম্যানিলার উত্তর-পূর্বে এবং ফিলিপাইনের কুইজন পোলিলো দ্বীপের উত্তর-পূর্বে প্রশান্ত মহাসাগরে বিমানটি ফেলে দেওয়া ছাড়া নাবিকদের আর কোনও উপায় ছিল না। ভোর সাড়ে চারটায় জলে আছড়ে পড়ার পর বিমানের লেজ ডান দিকের ডানা এবং সমস্ত ইঞ্জিনের পাশ দিয়ে সরে যায়। দুর্ঘটনার পর ডান দিকটি তিন ঘন্টা ধরে ভাসমান ছিল, অনেক বেঁচে যাওয়া মানুষের জন্য একটি অস্থায়ী লাইফরাফ্ট হিসাবে কাজ করছিল, এবং বিমানের বাকি অংশটি ছিটকে যাওয়ার 8 থেকে 10 মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়। দুর্ঘটনার প্রায় চার থেকে ছয় ঘন্টা পর মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনী শেষ পর্যন্ত বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে। 58 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 57 জন বেঁচে যান এবং 44 জন সামান্য আহত হন। ইঞ্জিন নং-এ থাকা অবস্থায় একজন যাত্রী মারা যান। 2টি প্রপেলার বিমানের ফিউজলেজ কেটে ফেলে এবং তাকে আঘাত করে। বিমান ডগলাস ডিসি-7সি জড়িত, এন292 (এম. এস. এন <আই. ডি1>) 1958 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1958 সাল থেকে 1960 সালে ধ্বংস হওয়া পর্যন্ত নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এর পরে বিমানটি ভেঙে পড়ে এবং ধ্বংসাবশেষটি প্রশান্ত মহাসাগরের তলদেশে ডুবে যায়। দুর্ঘটনার একটি তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে নং-এর অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতা। 2 ইঞ্জিনের কারণে বিমানের তেল সরবরাহ দূষিত হয়েছিল, যার ফলে তেল সরবরাহ হ্রাস পেয়েছিল এবং এর ফলে ইঞ্জিনের পরবর্তী ক্ষতি হয়েছিল যা প্রোপেলারটি তার সমাবেশ ব্যাহত হওয়ার পরে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল এবং ইঞ্জিনের আগুন বিমানের ডানা পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে বিমানটি খনন করা প্রয়োজন ছিল। তথ্যসূত্র বহিরাগত লিঙ্ক দুর্ঘটনার প্রতিবেদন-সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের দুর্ঘটনা ও ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা ও ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা ও বিমানের মধ্যে আগুন লাগার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং 1960 সালের জুলাই মাসে এশিয়ায় ফিলিপাইনে বিমান দুর্ঘটনা ও 1960 সালের ডগলাস ডিসি-7 বিমান দুর্ঘটনা এবং 1960 সালের প্রশান্ত মহাসাগরে ডগলাস ডিসি-7 বিমান দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ঘটনা ও ঘটনা 1960 সালে ফিলিপাইনে ওশেনিয়ায় 1960 সালের বিপর্যয়