Transmission congestion
বিদ্যুৎ সঞ্চালন যানজট হল বৈদ্যুতিক গ্রিডের একটি অবস্থা যা গ্রিড কনফিগারেশন এবং সরঞ্জামের কার্যকারিতা সীমাবদ্ধতার কারণে গৃহীত বা পূর্বাভাসকৃত লোড সময়সূচী বাস্তবায়িত হতে বাধা দেয়। সহজ কথায় বলতে গেলে, অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকির কারণে অতিরিক্ত লোড করা ট্রান্সমিশন লাইনগুলি অতিরিক্ত বিদ্যুৎ প্রবাহ বহন করতে অক্ষম হলে যানজট সৃষ্টি হয় এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটরকে (টিএসও) সরবরাহকারীদের বাধা সামঞ্জস্য করার জন্য তাদের প্রেরণের মাত্রা সামঞ্জস্য করার নির্দেশ দিতে হয় বা বিদ্যুৎ বাজারে একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে তবে ইচ্ছুক ক্রেতার কাছে বিদ্যুৎ প্রেরণ করতে পারে না। যানজট কিছু গ্রাহকের জন্য বিদ্যুতের দাম বাড়ায়। সংজ্ঞা সংক্রমণ যানজটের কোনও সর্বজনীন স্বীকৃত সংজ্ঞা নেই। যানজট কোনও ঘটনা নয়, তাই এর স্থান এবং সময় নির্ধারণ করা প্রায়শই সম্ভব হয় না (এই ক্ষেত্রে এটি যানজটের অনুরূপ)। নিয়ন্ত্রকরা যানজটকে এমন একটি শর্ত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছেন যা বাজারের লেনদেন সম্পন্ন হতে বাধা দেয়, অন্যদিকে একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটর এটিকে গ্রিডের জন্য নির্ধারিত বিদ্যুৎ প্রবাহের সাথে বিদ্যুৎ ব্যবস্থা পরিচালনার নিরাপত্তা বজায় রাখতে অক্ষমতা হিসাবে দেখেন। একটি যানজট একটি সীমাবদ্ধতা বা একটি সংক্রমণ ব্যবস্থায় সীমাবদ্ধতার সংমিশ্রণের একটি লক্ষণ, সাধারণত শারীরিক বিদ্যুৎ প্রবাহের সীমা অতিরিক্ত উত্তাপ, অগ্রহণযোগ্য ভোল্টেজের মাত্রা এবং সিস্টেমের স্থিতিশীলতার ক্ষতি রোধ করতে ব্যবহৃত হয়। সংক্রমণ সরঞ্জামের ত্রুটির কারণে যানজট স্থায়ী, সিস্টেম কনফিগারেশনের প্রভাব বা অস্থায়ী হতে পারে। যানজট ব্যবস্থাপনা প্রতিযোগিতামূলক বিদ্যুৎ বাজারের জন্য যানজট এড়ানো অপরিহার্য এবং এটি এর নকশার "সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি"। লক্ষ্যটি নিশ্চিত করা হয় যে পাইকারি বাজারের ফলাফল দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি বিদ্যুৎ প্রবাহ গ্রিডের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় এবং কোনও একটি নির্দিষ্ট উপাদানের (তথাকথিত এন-1 মানদণ্ড) ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধতা লঙ্ঘন করে না। বিদ্যমান বাজারগুলি সমস্যা সমাধানের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে। এই পরিসরের এক প্রান্তে "অভিন্ন মূল্য নির্ধারণ" রয়েছে যা সংক্রমণের সীমাবদ্ধতাগুলি সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করে এবং বাজারকে সমস্ত অবস্থানের ("নোড") জন্য একটি একক মূল্য খুঁজে পেতে দেয়। অন্যদিকে "অবস্থানগত প্রান্তিক মূল্য নির্ধারণ" প্রতিটি নোডের জন্য একটি পৃথক মূল্য নির্ধারণ করে সমস্ত সীমাবদ্ধতাকে সামঞ্জস্য করে (এইভাবে অন্য নাম, "নোডাল মূল্য নির্ধারণ")। অভিন্ন মূল্যের স্বচ্ছ বাজার নকশা এবং দ্রুত ক্লিয়ারিংয়ের একটি সুবিধা রয়েছে, তাই নিলামগুলি ঘন ঘন হতে পারে, সাধারণত এগুলি সরবরাহের এক দিন আগে শুরু হয় ("ডে-ফরোয়ার্ড" নিলাম) এবং বিতরণ (তথাকথিত "ইন্ট্রা-ডে" নিলাম) পর্যন্ত চলতে থাকে। যাইহোক, বাজারের ফলাফল যানজটের সীমাবদ্ধতা লঙ্ঘন করতে পারে এবং তাই ডেলিভারির সময় ("রিয়েল-টাইমে") প্রয়োগ করা যাবে না। যদি এমনটা হয়, তাহলে টি. এস. ও হস্তক্ষেপ করে এবং তথাকথিত সিস্টেম রিডিস্প্যাচ ব্যবহার করে জেনারেটরের সময়সূচী এমনভাবে পরিবর্তন করে যাতে লোড পরিবেশন করা যায়। রিডিস্প্যাচ পেমেন্টগুলি সাধারণত আগাম আলোচনা করা হয় এবং সরবরাহকারীদের একটি বাজার তৈরি না করেই "কমান্ড এবং কন্ট্রোল" পদ্ধতিতে বিড করার সময় অর্থ প্রদান করা হয়। নোডাল মূল্যের সাথে সমস্ত গ্রিড সীমাবদ্ধতাগুলি ক্লিয়ারিংয়ের সময় হিসাব করা হয় এবং বিভিন্ন নোডের জন্য বিভিন্ন দাম নির্ধারণ করা হয়, এর জন্য সাধারণত বাজার ক্লিয়ারিং পরিচালনা করার জন্য স্বাধীন সিস্টেম অপারেটরের (আইএসও) প্রয়োজন হয়। নোডাল মূল্য নির্ধারণের অসুবিধা হল যে স্থানীয় বাজারগুলিতে দক্ষতার সাথে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত অংশগ্রহণকারী নাও থাকতে পারে। বিশেষত, লোড পকেটে (কেন্দ্রীভূত লোড সহ গ্রিডের অঞ্চল এবং বাকি সিস্টেমের সাথে টাই লাইনের অভাব) একটি বড় জেনারেটর উল্লেখযোগ্য বাজার শক্তি প্রদর্শন করতে পারে, যা এই নোডের দামকে সরাসরি ব্যয়ের ভিত্তিতে নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য করে। আঞ্চলিক মূল্য নির্ধারণ একটি সমঝোতার প্রতিনিধিত্ব করে যেখানে গ্রিড তুলনামূলকভাবে বড় অঞ্চলে বিভক্ত, প্রতিটি অঞ্চলের মধ্যে বিদ্যুতের দাম অভিন্ন (এবং এইভাবে আন্তঃজোন যানজটকে পুনরায় প্রেরণের মাধ্যমে সমাধান করা দরকার), তবে আন্তঃজোন সীমাবদ্ধতাগুলি হিসাব করা হয় বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য বিভিন্ন দামের মাধ্যমে বাজার সাফ করার সময়। সিস্টেম অপারেটর দ্বারা তাদের দরপত্র গ্রহণের ক্ষেত্রে সরবরাহকারীদের "বৈষম্যমূলক মূল্য নির্ধারণ" তাদের দরপত্রের পরিমাণ ("প্রস্তাব হিসাবে অর্থ প্রদান", "দর হিসাবে অর্থ প্রদান") প্রদান করা হয়। বৈষম্যমূলক মূল্য নির্ধারণ বাজার-ভিত্তিক পুনঃপ্রসারণের ক্ষেত্রেও (পাল্টা-বাণিজ্য) ব্যবহৃত হয়। সংক্রমণ অধিকার যানজট এড়াতে, কিছু সংক্রমণ লেনদেন অস্বীকার করার প্রয়োজন হতে পারে। এটি করার একটি উপায় হল সম্প্রচার অধিকারের মাধ্যমে। একটি সঞ্চালন অধিকারের মালিক নেটওয়ার্কে একটি উৎস অবস্থান থেকে গন্তব্যে পূর্বনির্ধারিত পরিমাণে বৈদ্যুতিক শক্তি পরিবহনের অধিকারী। দুই ধরনের সংক্রমণ অধিকার রয়েছেঃ ফিজিক্যাল ট্রান্সমিশন রাইট (পিটিআর) একটি ট্রান্সমিশন লাইনের ক্ষমতার একটি অংশের সম্পত্তির অধিকার প্রদান করে, যা ধারকের একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য সংরক্ষিত (ধারক অ-ধারকদের সংক্রমণ ক্ষমতার অ্যাক্সেস অস্বীকার করতে পারেন। )। একটি ট্রান্সমিশন লাইন তৈরি করে বা অন্য কোনও ধারকের কাছ থেকে অধিকার কিনে অধিকার অর্জন করা যেতে পারে, তাই খরচ সাধারণত আগে থেকে জানা থাকে। মালিক বিনিয়োগের উপর রিটার্ন পরিপূরক করার ক্ষমতা "সাবলেট" করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, এমন সময়ে যখন ক্ষমতাটি ব্যবহার করা হচ্ছে না)। পিটিআরগুলি মূলত স্ব-সময়সূচী এবং বাস্তবে কেবল একটি সিস্টেম অপারেটরের অর্থনৈতিক প্রেরণ সম্পাদনের ক্ষমতাতেই হস্তক্ষেপ করতে পারে না, তবে অবস্থানগত প্রান্তিক মূল্যের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ, কারণ এ থেকে বি পর্যন্ত অধিকারের ধারক কেবল অ্যাক্সেস আটকে রেখে কৃত্রিমভাবে বি-তে (এ-তে কম) দাম বাড়িয়ে দিতে পারে; আর্থিক সংক্রমণ অধিকার (এফটিআর) দেখতে পিটিআর-এর অনুরূপ (এটি এমডব্লিউ-তে উৎস, গন্তব্য এবং শক্তি নির্দিষ্ট করে), তবে লাইনটি সংরক্ষণ করে না, তবে পরিবর্তে তার ধারককে এমন একটি অর্থ প্রদান করে যা উৎস এবং গন্তব্যের মধ্যে বিদ্যুতের দামের পার্থক্যের সমান (ভাড়ার আকারে)। যখনই কম দামে বিদ্যুৎ কেনা হয় এবং বেশি দামে পুনরায় বিক্রি করা হয় তখন অর্থ প্রদানের জন্য তহবিল সংগ্রহ করা হয়, তাই এফটিআরগুলি অভিন্ন মূল্যের বাজার ব্যবস্থায় ব্যবহার করা যাবে না। এফ. টি. আর ক্রিয়াকলাপের উদাহরণ এফ. টি. আর ক্রিয়াকলাপের একটি সহজ উদাহরণে, এ এবং বি অবস্থানগুলি 1000 মেগাওয়াট লাইনের সাথে সংযুক্ত। লোকেশন এ-তে 200 মেগাওয়াট এবং দুটি প্রজন্মের কোম্পানি রয়েছেঃ 1000 মেগাওয়াট ক্ষমতা এবং 10/মেগাওয়াট প্রান্তিক খরচ সহ জি. এ. 1; 1000 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ জি. এ. 2 এবং 15/মেগাওয়াট প্রান্তিক খরচ। লোকেশন বি-তে 2500 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ রয়েছে এবং 2000 মেগাওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন একটি একক জেনারেটর জিবি রয়েছে এবং প্রতি মেগাওয়াটে 30 মার্কিন ডলার প্রান্তিক খরচ রয়েছে। স্থানীয় মূল্য নির্ধারণ সহ বিদ্যুৎ বাজার 1000 মেগাওয়াট লাইনকে সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত করবে এবং স্থির করবেঃ অবস্থান এ-তে 15 ডলার, কারণ জিএ1 সমস্ত চাহিদা (ট্রান্সমিশন লাইন এবং স্থানীয় লোড) পূরণ করতে পারে না এবং দাম এইভাবে জিএ2 দ্বারা নির্ধারিত হবে; বি-তে 30 ডলারঃ ট্রান্সমিশন লাইন সমস্ত স্থানীয় লোড সন্তুষ্ট করতে পারে না এবং দাম এইভাবে জিবি দ্বারা নির্ধারিত হয়। জিএ1, এ এবং বি-এর মধ্যে সংযোগ উন্নত করা হলে সবচেয়ে বেশি লাভবান হওয়ার জন্য দাঁড়িয়ে, আরও 1000-মেগাওয়াট ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। এখন কোনও ভিড় নেই, এবং বাজার এ এবং বি উভয় ক্ষেত্রেই একই দামে স্থির হবে (30 ডলার, যেহেতু জিএ1 এবং জিএ2 সমস্ত চাহিদা মেটাতে পারে না, এবং দাম জিবি-র মূল্য দ্বারা নির্ধারিত হবে)। জিএ1 1000 মেগাওয়াটের জন্য এফটিআর ধরে রাখবে, কিন্তু এই অধিকার থেকে কিছুই সংগ্রহ করবে না, পরিবর্তে এর 10 ডলার খরচ এবং 30 ডলার দামের মধ্যে পার্থক্যটি পকেটস্থ করবে। 1000 মেগাওয়াট ক্ষমতা এবং 9 মার্কিন ডলার/মেগাওয়াট প্রান্তিক খরচ সহ একটি নতুন কারখানা, জিএ3, এ-তে নির্মিত হয়েছে। এখন এ-তে মূল্য আবার 15 ডলার (জিএ2 দ্বারা নির্ধারিত), বি-তে মূল্য এখনও 30 ডলার। যদিও জি. এ. 1 দ্বারা নির্মিত লাইনটি এখন জি. এ. 3 দ্বারা কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, এফ. টি. আর-এর ধারক হিসাবে জি. এ. 1, জি. এ. 1 যে লাইনে বিনিয়োগ করেছিল তার উপর প্রেরিত বিদ্যুতের জন্য যানজট ভাড়া পায়। এই ব্যবস্থাটি এমনভাবে কাজ করে যেন জি. এ. 1 লাইনের সম্পূর্ণ মূল্যের জন্য জি. এ. 3-কে লাইনটি ইজারা দিয়েছিল, তাই এফ. টি. আরগুলি বাণিজ্যযোগ্য সিকিওরিটির মতো, তবে স্বয়ংক্রিয় লেনদেনের ক্ষেত্রে। তথ্যসূত্র উৎস বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চালন বৈদ্যুতিক প্রকৌশল