SS Empire Endurance
এম্পায়ার এন্ডুরেন্স একটি বাষ্পীয় কার্গো লাইনার ছিল যা 1928 সালে জার্মানির হামবুর্গের ডেসিম্যাগ ওয়ার্ক ভালকান দ্বারা শিপিং সংস্থা নর্ডডিউচার লয়েডের জন্য অ্যালস্টার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী বছরগুলিতে আলস্টার জার্মানি ও অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে পণ্যসম্ভার ও যাত্রী পরিবহন করত। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তাকে সরবরাহ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ক্রিগসমারিন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1940 সালের 10ই এপ্রিল নরওয়ে থেকে ব্রিটিশ ধ্বংসকারী জাহাজ অ্যালস্টারকে ধরে নিয়ে যায়। প্রাথমিকভাবে নরওয়েতে মেরামত, সরবরাহ এবং পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে মূল নামে কাজ করে, পরে তাকে যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রকের (এম. ও. ডব্লিউ. টি) কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার এন্ডুরেন্স রাখা হয়। তিনি 1941 সালের 20শে এপ্রিল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরের রকল দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্বে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো এবং ডুবে যান। বিবরণ জাহাজটি একটি কার্গো লাইনার ছিল। ডেসিম্যাগ ওয়ার্ক ভালকান তাকে হামবুর্গে আলস্টার হিসাবে নির্মাণ করেছিলেন, যার ইয়ার্ড নম্বর ছিল 211। আলস্টার লম্বা ছিল, একটি মরীচি সহ। তার গভীরতা ছিল। তাকে 12,000 ডি. ডব্লিউ. টি-তে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। তার চারটি মাস্তুল ছিল, একটি একক ফানেল, একটি গোলাকার স্টার্ন এবং একটি তির্যক কান্ড। জাহাজটিতে তিনটি-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন এবং একটি বাষ্প টারবাইন উভয় দ্বারা চালিত একটি একক স্ক্রু ছিল, উভয়ই ডেসচিমাগ দ্বারা নির্মিত এবং ডেসচিমাগের পেটেন্টযুক্ত বাউয়ার-ওয়াচ সিস্টেম দ্বারা সংযুক্ত। ট্রিপল-এক্সটেনশন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার এবং স্ট্রোক দ্বারা ব্যাস ছিল। তার নিম্নচাপ সিলিন্ডার থেকে ক্লান্ত বাষ্প একটি ডাইভার্টার ভালভের মধ্য দিয়ে একটি বাষ্প টারবাইনে চলে যায়। ডাবল-রিডাকশন গিয়ারিং এবং একটি ফটিঞ্জার তরল সংযোগের মাধ্যমে টারবাইনটি পিস্টন ইঞ্জিনের মতো একই খাদ চালায়। দুটি ইঞ্জিন একসাথে মোট 6,500 নির্দেশিত অশ্বশক্তি তৈরি করেছিল, যা তাকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছিল। হিস্ট্রি অ্যালস্টার 1928 সালের 5ই জানুয়ারি চালু হয় এবং 1928 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি শেষ হয়। এটি নর্ডডিউচার লয়েডের জন্য নির্মিত হয়েছিল। তাকে কিউএমএইচজি কোড অক্ষর দেওয়া হয়েছিল এবং ব্রেমেনে নিবন্ধিত করা হয়েছিল। তিনি জার্মানি ও অস্ট্রেলিয়া এবং পূর্ব এশিয়ার মধ্যবর্তী রুটে কাজ করেছিলেন। লয়েডের রেজিস্টার এন্ট্রিগুলি দেখায় যে তিনি 1934 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত একটি যাত্রী শংসাপত্র ধারণ করেছিলেন। 1934 সালে কোড অক্ষরের পরিবর্তনের সাথে সাথে, আলস্টারকে কল সাইন ডিওইও দেওয়া হয়েছিল। তার 69 জন ক্রু ছিল এবং প্রাথমিকভাবে 14 জন যাত্রী নিতে পারত। 1930 সালে যাত্রীর সংখ্যা 16-এ উন্নীত করা হয়। নরওয়েজিয়ান অভিযান এবং দখল 1940 সালের 18ই মার্চ ক্রিগসমারিন অ্যালস্টারকে অধিগ্রহণ করে। নরওয়েতে জার্মান আক্রমণ, ভারী সরঞ্জাম পরিবহনের অংশ হিসাবে, অপারেশন ওয়েসেরুবাং-এ তাকে সরবরাহ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। আলস্টার 3 এপ্রিল 02:00-এ উত্তর নরওয়েজিয়ান বন্দর নারভিকের উদ্দেশ্যে ব্রুনসবুটেল ত্যাগ করেন। 9ই এপ্রিল সোভিয়েত ইউনিয়নের মারমানস্কে নৌযাত্রার আড়ালে জার্মান বাহিনীর নারভিকে অবতরণের সমর্থনে শ্লেসউইগ-হোলস্টাইন বন্দর থেকে যাত্রা করা চারটি সরবরাহ জাহাজের মধ্যে এটি একটি ছিল। এই জাহাজগুলির কোনওটিই তাদের গন্তব্যে পৌঁছয়নি। সরবরাহ এবং কামানের অভাব জার্মান বাহিনীকে নারভিকে লড়াই করার ঝুঁকিতে ফেলে দেবে। নরওয়ের জলসীমায় পৌঁছনোর পর, আলস্টার এবং ট্যাঙ্কার কাট্টেগাট, যেটিও নারভিকের দিকে যাচ্ছিল, নরওয়ের টর্পেডো নৌকা এইচ. এন. ও. এম. এস ট্রিগ দ্বারা কোপারভিক পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তারা 5ই এপ্রিল পৌঁছেছিল। কোপার্ভিক-এ জাহাজগুলিকে উত্তর দিকে পরিচালিত করার জন্য পাইলটের অভাবের কারণে জার্মান পরিকল্পনাগুলি বিলম্বিত হয়েছিল, আলস্টার সেই দিন পরে চালিয়ে যান, এবং কাট্টেগাট কেবল 6ই এপ্রিল কোপার্ভিক ত্যাগ করেন। আক্রমণের আগে পাঠানো অন্যান্য সরবরাহ জাহাজগুলিও বিলম্বের সম্মুখীন হয়, যার ফলে আক্রমণ পরিকল্পনার সরবরাহ অংশ নির্ধারিত সময়ের বাইরে চলে যায়। কোপার্ভিক, আলস্টার এবং কাট্টেগাটে টর্পেডো নৌকা দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল, নরওয়েজিয়ানরা অনিয়মিত কিছু খুঁজে পায়নি। 8ই এপ্রিলের মধ্যে, আলস্টার ভেস্টফজর্ডেনে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তাকে নরওয়েজিয়ান টহল নৌকা দ্বারা স্বাগত জানানো হয়েছিল, যা তাকে সেই দিনের শুরুতে এই অঞ্চলে রাখা ব্রিটিশ নৌবাহিনীর মাইনফিল্ড সম্পর্কে সতর্ক করেছিল। আলস্টার উন্নয়নের জন্য অপেক্ষা করতে বোডোর দিকে রওনা হন। দু 'দিন পরে, 10ই এপ্রিল, আগের দিন নরওয়ে এবং জার্মানির মধ্যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, নরওয়েজিয়ান কর্তৃপক্ষ আলস্টারকে বোড়ো থেকে দখল করার জন্য সিরিয়াকে পাঠায়। সিরিয়ান যখন আলস্টারকে খুঁজে পায়, তখন ছোট নরওয়েজিয়ান টহল নৌকার কমান্ডার জার্মান জাহাজে না ওঠার সিদ্ধান্ত নেয় কারণ তার সন্দেহ ছিল যে সে সশস্ত্র এবং সম্ভবত সৈন্য বহন করছে। আলস্টার পালানোর চেষ্টা করলে সিরিয়ানরা ওই এলাকায় ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজে বার্তা পাঠায়। 10ই এপ্রিল, বোদোর উত্তরে ভেস্টফজর্ডেনে ব্রিটিশ ধ্বংসকারী দ্বারা আলস্টার দখল করা হয়। বাধা দিলে জার্মান নাবিকরা জাহাজটিকে ধ্বংস করার একটি ব্যর্থ চেষ্টা করে, একটি বিস্ফোরক চার্জ শুরু করে। হালকা ক্রুজারটিও আলস্টারের পিছনে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু বোদোর কাছে পালিয়ে গিয়ে গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। ব্রিটিশরা আলস্টার দখল করার সাথে সাথে আর কোনও জার্মান সরবরাহকারী জাহাজ নারভিক এবং সেখানকার বাহিনীর দিকে যাচ্ছিল না, জেনারেল এডুয়ার্ড ডায়েটলের সৈন্যদের ট্যাঙ্কার জ্যান ওয়েলেমের সরবরাহ এবং নরওয়েজিয়ান সেনা ঘাঁটি এলভেগার্ডসমোয়েনে জব্দ করা অস্ত্র, গোলাবারুদ, ইউনিফর্ম এবং খাবারের বিশাল মজুদ রেখে যায়। তার দখলের সময়, আলস্টার কাপিটেন অস্কার শারফের অধীনে ছিলেন, যিনি পূর্বে ব্লু রিব্যান্ড-হোল্ডিং ওশান লাইনারের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। প্রাথমিকভাবে আলস্টারকে লোফোটেনের স্কজেলফজর্ডের ইম্প্রোভাইজড ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে আনা হয়েছিল। 11ই এপ্রিল স্কজেলফজোর্ডে পৌঁছনোর পর, পেনেলোপ থেকে একটি পুরস্কার ক্রু জাহাজটির দায়িত্ব গ্রহণ করে। স্কজেলফজোর্ডে, বন্দী জার্মান নাবিকরা জাহাজের সমুদ্রের ভালভ খুলে আলস্টারকে ধ্বংস করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিল। স্কজেলফজর্ড আলস্টারে থাকাকালীন, ডেরিক দিয়ে সজ্জিত হয়ে, ক্ষতিগ্রস্ত মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ মেরামত করতে সহায়তা করা হয়েছিল। আলস্টার থেকে যে জাহাজগুলিতে জরুরি মেরামত করা হয়েছিল তার মধ্যে একটি ছিল ডেস্ট্রয়ার, যা নারভিকের নৌ যুদ্ধের সময় তার ধনুক হারিয়েছিল। আলস্টারকে স্কজেলফজর্ড-এ ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের নাবিকদের জন্য আবাসন জাহাজ হিসাবেও ব্যবহার করা হত। 24শে এপ্রিল আলস্টার স্কজেলফজর্ড থেকে উত্তর নরওয়েজিয়ান বন্দর ট্রমসোর উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে একজন ব্রিটিশ পুরস্কারপ্রাপ্ত ক্রু ছিলেন। আলস্টারে বন্দী হওয়া আটজন জার্মান অফিসারকে ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারের মাধ্যমে যুক্তরাজ্যে স্থানান্তরিত করা হয়। সব মিলিয়ে, আলস্টারে 80 জন জার্মানকে বন্দী করা হয়েছিল এবং সকলকে শেষ পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে পাঠানো হয়েছিল। তার 88টি লরি, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক, বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ, গোলাবারুদ, যোগাযোগ সরঞ্জাম, কোক এবং 400-500 টন খড়ের পণ্যসম্ভার 27শে এপ্রিল ট্রমসোতে নামানো হয়, তাদের দেশে জার্মান আক্রমণের বিরুদ্ধে লড়াই করা নরওয়েজিয়ান বাহিনীর মিত্রশক্তির সমর্থনের অংশ হিসাবে। গম ছাড়া ট্রমসো অঞ্চলের সরবরাহ ও প্রতিরক্ষায় পণ্যসম্ভারটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পা-ও-মুখের রোগের ভয়ে রিংভাসোয়িতে নরওয়েজিয়ান কর্তৃপক্ষ দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। অ্যালস্টারে থাকা কোকটি জার্মানরা ডেককে ঢেকে একটি স্তরে স্থাপন করেছিল। নরওয়েজিয়ান কর্তৃপক্ষ অস্ত্র ও অন্যান্য যুদ্ধের উপকরণের জন্য বারবার অনুরোধ করার পরে অ্যালস্টারের সরবরাহগুলি মিত্রবাহিনীর নৌ কমান্ডার লর্ড কর্ক দ্বারা নরওয়েজিয়ানদের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং নরওয়েজিয়ানদের কাছে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রচুর পরিমাণে অস্ত্র ও গোলাবারুদ আসার আগে এটি প্রথম প্রচেষ্টা হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। জার্মান অধিকৃত দক্ষিণ নরওয়ে থেকে 1940 সালের 7ই মে ট্রমসোতে আগত মেজর কার্ল আর্নুলফের নেতৃত্বে নরওয়েজিয়ান সামরিক কর্মীরা অ্যালস্টারের কাছ থেকে লরি এবং অস্ত্রগুলি গ্রহণ, মূল্যায়ন এবং বিতরণ করেছিলেন। যোগাযোগ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি মোবাইল রেডিও ট্রান্সমিটার উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ট্রমসো রেডিও সম্প্রচার স্টেশনের জন্য অতিরিক্ত হিসাবে ব্যবহৃত হত, পাশাপাশি প্রচুর পরিমাণে ফিল্ড টেলিফোন সরঞ্জাম যা নারভিক ফ্রন্টে নরওয়েজিয়ান 6ষ্ঠ বিভাগের ইউনিটগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। অ্যালস্টারের মাঠের সরঞ্জামগুলি সেই সময় পর্যন্ত ব্যবহৃত পুরানো এবং জীর্ণ ফিল্ড টেলিফোন সিস্টেমগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। সুইডিশ স্বেচ্ছাসেবকরা জার্মান সরঞ্জামের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। পুরস্কারের পণ্যসম্ভারের ক্ষেত্রে ব্রিটিশ নৌ নিয়মকানুনগুলি সন্তুষ্ট করার জন্য, ট্রমসোতে ব্রিটিশ কনসাল আলস্টারকে নামানো পর্যবেক্ষণ করেছিলেন এবং নরওয়েজিয়ানদের যা দেওয়া হয়েছিল তার একটি হলফনামা লিখেছিলেন, যা অ্যাডমিরালটিতে পাঠানো হয়েছিল। 1940 সালের মে মাসে ট্রমসোতে ডক করার সময়, অ্যালস্টারে 70 জন বন্দী জার্মান ছিলেন। ট্রমসোতে, আলস্টার নরওয়েজিয়ান নাবিকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, ব্রিটিশ পুরস্কার ক্রু প্রতিস্থাপন করে। 16ই মে অ্যাডমিরালটিকে আলস্টারের জন্য একটি কল সাইন দেওয়ার অনুরোধ করা হয়েছিল, যে জাহাজটি পরের দিন ফিনমার্কের কিরকেনেসের উদ্দেশ্যে ট্রমসো থেকে রওনা হয়েছিল, অ্যান্টি-সাবমেরিন হোয়েলার দ্বারা এসকর্ট করা হয়েছিল। লোহার আকরিকের একটি পণ্যসম্ভার পুনরুদ্ধারের জন্য তাকে উত্তর বন্দরে পাঠানো হয়েছিল। 1940 সালের 19শে মে আলস্টার চার দিনের মধ্যে প্রায় 10,000 টন লোহার আকরিক বোঝাই করে, 22শে মে দক্ষিণে হারস্টাড বন্দরের দিকে যাত্রা করে, তখনও এইচ. এম. এস উলসওয়াটার এবং নরওয়েজিয়ান টহল নৌকা দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 23শে মে, ব্রিটিশ সাবমেরিন এইচ. এম. এস ট্রুয়ান্ট হাভোয়ার আলস্টারে দুটি টর্পেডো দিয়ে একটি ব্যর্থ আক্রমণ করে, উভয়ই সাবমেরিনের টহল এলাকা থেকে পণ্যবাহী জাহাজকে দূরে রাখার এবং ট্রুয়ান্টকে জাহাজের পরিচয় সম্পর্কে সতর্ক করার চেষ্টা করা সত্ত্বেও। টর্পেডো ব্যর্থ হয়, যখন তারা মাটিতে আঘাত করে তখন বিস্ফোরিত হয়। অ্যালস্টার এবং এইচ. এম. এস উলসওয়াটার 26শে মে হারস্ট্যাডে পৌঁছান, এসকর্ট জাহাজটি ডাক এবং ভারী ক্রুজারের জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র নিয়ে উত্তর দিকে হ্যামারফেস্টের দিকে যাত্রা করে। আলস্টার যখন শহরের বন্দরে হারস্টাড জাহাজে ছিলেন তখন লুফ্টওয়াফ হেইনকেল হে 111 বোমারু বিমান বারবার আক্রমণের শিকার হয়েছিল, জাহাজগুলি নং-এর গ্লোস্টার গ্ল্যাডিয়েটর যোদ্ধাদের দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল। 263 স্কোয়াড্রন আরএএফ বারদুফস এয়ার স্টেশন এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট আর্টিলারি থেকে কাজ করছে। 26শে মে একটি হামলার সময় জাহাজের নরওয়েজিয়ান দমকলকর্মী বোমার টুকরোতে মারাত্মকভাবে আহত হন, একই দিন পরে হারস্টাড হাসপাতালে মারা যান। 27শে মে আলস্টার পাঁচ জাহাজের একটি কনভয়ে যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যার মধ্যে পঙ্গু এইচএমএস এস্কিমো অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটিতে তার লৌহ আকরিকের পণ্যসম্ভার ছাড়াও 209 জন ব্রিটিশ সামরিক কর্মী, 46 জন নরওয়েজিয়ান সামরিক কর্মী এবং 72 জন জার্মান যুদ্ধবন্দী ছিল। তিনি এস্কিমো থেকে "বি" বন্দুকের বুরুজও পরিবহন করেছিলেন, যা অস্থায়ী মেরামতের সময় ধ্বংসকারী থেকে সরানো হয়েছিল। আলস্টার 31শে মে স্কাপা ফ্লোতে পৌঁছন এবং সেখানে তাঁর যাত্রীদের নামিয়ে আনেন। 3রা জুন যাত্রীবাহী স্টিমারের সাথে নৌযান চালিয়ে এবং ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা পাহারা দিয়ে তিনি 1940 সালের 4ঠা জুন স্কটল্যান্ডের রোজিথে পৌঁছান। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স অ্যালস্টারকে এম. ও. ডব্লিউ. টি-র কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার এন্ডুরেন্স রাখা হয়। তাকে যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 164841 এবং কল সাইন জি. এম. জে. জে দেওয়া হয়েছিল। তিনি মিডলসব্রোতে নিবন্ধিত ছিলেন। তাকে আলফ্রেড বুথ অ্যান্ড কোম্পানির পরিচালনার অধীনে রাখা হয়েছিল। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স কনভয় এফএন 255-এ যাত্রা করে, যা 17ই আগস্ট এসেক্সের সাউথেন্ড ছেড়ে দুই দিন পরে ফিফের মেথিল পৌঁছেছিল। এরপর তিনি কনভয় ওএ 202-তে যোগ দেন, যা 21শে আগস্ট রওনা হয় এবং 25শে আগস্ট সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। তার গন্তব্য ছিল কানাডার কুইবেকের মন্ট্রিয়ালে, যেখানে তিনি 3 সেপ্টেম্বর পৌঁছেছিলেন। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স 12ই সেপ্টেম্বর সিডনি, কেপ ব্রেটন, নোভা স্কটিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং তিন দিন পরে সেখানে পৌঁছায়। এরপর তিনি কনভয় এইচএক্স 74-এ যোগ দেন, যা 17ই সেপ্টেম্বর হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে রওনা হয় এবং 2রা অক্টোবর যুক্তরাজ্যের ল্যাঙ্কাশায়ারের লিভারপুলে পৌঁছায়। তিনি নর্দাম্বারল্যান্ডের নিউক্যাসল-অন-টাইনের উদ্দেশ্যে সাধারণ পণ্যসম্ভার বহন করছিলেন। তিনি 2রা অক্টোবর ক্লাইডের কনভয় ছেড়ে চলে যান। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স 25শে অক্টোবর কনভয় ওবি 234-এ যোগ দিতে রওনা হয়, যা আগের দিন লিভারপুল থেকে রওনা হয়েছিল এবং 30শে অক্টোবর সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়েছিল। তার গন্তব্য ছিল মন্ট্রিয়াল, যেখানে তিনি 6 নভেম্বর পৌঁছেছিলেন। তিনি 18ই নভেম্বর ক্লাইডের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 27শে নভেম্বর সেখানে পৌঁছন। 1940 সালের 10ই ডিসেম্বর জাহাজটিকে যুদ্ধের পুরস্কার হিসেবে ঘোষণা করা হয়, যার মূল্য ছিল 1,44,000 পাউন্ড। তিনি 1941 সালের 5ই জানুয়ারি কনভয় ওবি 270-তে যোগ দিতে রওনা হন, যা সেদিন লিভারপুল থেকে রওনা হয়েছিল এবং 8ই জানুয়ারি সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়েছিল। তিনি 17ই জানুয়ারি কানাডার নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স 3 ফেব্রুয়ারি হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, দু 'দিন পরে পৌঁছে এবং 9 ফেব্রুয়ারি ক্লাইডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তিনি 21 ফেব্রুয়ারি পৌঁছেছিলেন। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স 23শে ফেব্রুয়ারি সোয়ানসি, গ্ল্যামারগনের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 1লা মার্চ সেখানে পৌঁছায়। তিনি 9ই মার্চ সমারসেটের অ্যাভনমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পরের দিন সেখানে পৌঁছান। তিনি 29শে মার্চ কার্ডিফ, গ্ল্যামারগনের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পরের দিন পৌঁছন এবং 2রা এপ্রিল নিউপোর্ট, মনমাউথশায়ারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি সেদিন পরে পৌঁছেছিলেন। তিনি 13ই এপ্রিল পেমব্রোকশায়ারের মিলফোর্ড হ্যাভেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 15ই এপ্রিল পৌঁছেছিলেন। 19শে এপ্রিল, এম্পায়ার এন্ডুরেন্স দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ টাউন এবং মিশরের আলেকজান্দ্রিয়ার উদ্দেশ্যে মিলফোর্ড হ্যাভেন থেকে রওনা হয়। তিনি 90 জন ক্রু দ্বারা পরিচালিত ছিলেন এবং বোর্ডে পাঁচজন যাত্রী ছিলেন। তার পণ্যসম্ভারের মধ্যে ছিল ফেয়ারমাইল বি মোটর লঞ্চ এমএল-1003 এবং এমএল-1037। 20শে এপ্রিল 03:32 (জার্মান সময়)-এ, হেলমুট রোজেনবাউমের নেতৃত্বে একটি টর্পেডো দ্বারা এম্পায়ার এন্ডুরেন্স অ্যামিডশিপে আঘাত হানে। সেই সময় তিনি রকলের দক্ষিণ-পশ্চিমে ছিলেন। একটি অভ্যুত্থান ডি গ্রাস 03:57-এ ছোঁড়া হয়েছিল যা সেতুর ঠিক নীচে আঘাত করে তাকে দুই ভাগে ভাগ করে দেয়। এম্পায়ার এন্ডুরেন্স 65 জন ক্রু এবং একজন যাত্রীকে হারিয়ে ডুবে যায়। নিখোঁজ নাবিকদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন ফ্রেড জে. এস। রয়্যাল নেভাল রিজার্ভের টাকার। 21শে এপ্রিল, কানাডিয়ান 20 জন ক্রু এবং চারজন যাত্রীকে তুলে নিয়ে যায়। 25শে মে তারা রেনফ্রুশায়ারের গ্রিনকে অবতরণ করে। 9ই মে ব্রিটিশ কার্গো লাইনার পাঁচজন নাবিককে উদ্ধার করে। তারা লিভারপুলে অবতরণ করে। লন্ডনের টাওয়ার হিল স্মৃতিসৌধে এম্পায়ার এন্ডুরেন্স জাহাজে হারিয়ে যাওয়া ব্যক্তিদের স্মরণ করা হয়। তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1927 জাহাজ জার্মানির হামবুর্গে স্টিমশিপে নির্মিত কার্গো লাইনার জাহাজ জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1940 সালের এপ্রিলে সামুদ্রিক ঘটনা বন্দী জাহাজ সাম্রাজ্যের জাহাজ যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের জাহাজ 1941 সালের এপ্রিলে যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক ঘটনার স্টিমশিপ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা আটলান্টিক মহাসাগরে ডুবে যাওয়া জাহাজ