VK 30.01 (P)
জার্মানিতে প্রস্তাবিত একটি ভারী ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপের জন্য ভিকে 30.01 (পি) ছিল সরকারী উপাধি। মাত্র দুটি প্রোটোটাইপ চ্যাসি তৈরি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি কখনই সিরিয়াল প্রযোজনায় প্রবেশ করেনি, তবে এটিকে আরও উন্নত করে ভিকে 45.01 টাইগার (পি) করা হয়। পোর্শ এটিকে টাইপ (টাইপ) 100 নামে অভিহিত করে। ভিকে 30.01 (পি)-এর সূচনা 1937 সালের শুরুতে, জার্মান সেনাবাহিনীর অর্ডন্যান্স অফিসের () অস্ত্র পরীক্ষা অফিস () হেনশেল অ্যান্ড সন (চ্যাসিস) এবং ক্রুপ (বুরুজ)-এর সাথে একটি ভারী ব্রেকথ্রু () ট্যাঙ্কের জন্য চুক্তি করে যার সামনে এবং পাশে বর্ম এবং বুরুজ রয়েছে। বুরুজটি প্যানজার 4-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কথা ছিল এবং একই 24-ক্যালিবারের কে. ডব্লিউ. কে 37 বন্দুক ব্যবহার করার কথা ছিল। উন্নয়ন ধীরে ধীরে এগিয়ে যায় এবং 1939 সালের মাঝামাঝি সময়ে মাত্র দুটি চেসিস এবং একটি বুরুজ সরবরাহ করা হয়েছিল। পরে প্রোগ্রামটির নাম পরিবর্তন করে ভিকে 30 রাখা হয় এবং চারটি ভিন্ন কোম্পানিঃ পোর্শ, হেনশেল, ম্যান এবং ডেমলার বেঞ্জ দ্বারা বিভিন্ন মাত্রায় উন্নত করা হয়। এইভাবে পোর্শ সংস্করণটির নামকরণ করা হয় ভিকে 30.01 (পি)। এবং হেনশেলের নকশা ছিল ভিকে 30.01 (এইচ)। 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর যুদ্ধ শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, ফার্দিনান্দ পোর্শকে ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কের নকশা সম্পর্কে পরামর্শ দেওয়ার জন্য অ্যাডলফ হিটলারের তৈরি প্রকৌশলী ও শিল্পপতিদের একটি উপদেষ্টা গোষ্ঠীর চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়। গোষ্ঠীতে তার সদস্যতার মাধ্যমে, পোর্শ সম্ভবত সচেতন হয়ে ওঠে যে ডেমলার-বেঞ্জ স্বাভাবিক প্রক্রিয়ার বাইরে একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন করার অনুমতি পেয়েছে যেখানে ডিজাইন অফিস নির্দিষ্টকরণ জারি করেছিল যা ডিজাইনারদের অক্টোবরে পূরণ করতে হয়েছিল। তিনি ডিসেম্বরে তাঁর পছন্দের এয়ার-কুলড ইঞ্জিন ব্যবহার করে ভিকে 30 প্রোগ্রামের জন্য একই কাজ করার সিদ্ধান্ত নেন। টেস্টিং অফিস থেকে স্বাধীন থাকাকালীন, পোর্শ প্রোটোটাইপগুলির জন্য এর থেকে পরামর্শ এবং তহবিল পেয়েছিল। 1941 সালের মার্চের শেষের দিকে কোম্পানিটি প্রোটোটাইপের প্রধান উপাদানগুলির জন্য অর্ডার দিচ্ছিল। পোর্শ তার টাইপ 100 ট্যাঙ্কে একটি পেট্রোল-বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছিল যান্ত্রিক সংক্রমণের প্রয়োজনীয়তা দূর করার জন্য, যা তিনি অনুভব করেছিলেন যে এই ধরনের ভারী যানবাহনের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। ট্যাঙ্কের পিছনে লাগানো দুটি বায়ু-শীতল ভি-10 পোর্শ টাইপ 100 পেট্রোল ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত ছিল। এগুলি বৈদ্যুতিক মোটর চালিত করত যা ট্র্যাকের জন্য ফ্রন্ট ড্রাইভ স্প্রকেটের সাথে সংযুক্ত ছিল। ইঞ্জিনগুলি মোট উত্পাদন করেছিল। 57-ক্যালিবারের কে. ডব্লিউ. কে 36 বন্দুক রাখার জন্য বুরুজটি তৈরি করার জন্য পোর্শ ক্রুপকে সরাসরি চুক্তি করেছিল এবং দুটি দল ভিকে 30.01 (পি) চ্যাসিসের জন্য এটি তৈরি করার জন্য একসাথে কাজ করেছিল। 1941 সালের 5ই মার্চ ক্রুপ বুরুজের একটি সম্পূর্ণ উন্নত অঙ্কন সম্পন্ন হয়। ক্রুপ বুরুজটি পোর্শ এবং হেনশেল টাইগার উভয় গাড়িতেই ব্যবহার করা হবে। 30-টন ওজনের শোয়েরার প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন-এর নতুন বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে কমপক্ষে 7.5 সেমি কেডাব্লু কে এল/24 প্রধান বন্দুকটি মাউন্ট করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদি সম্ভব হয় তবে 10.5 সেমি কেডাব্লু কে এল/28 ফিট করার ইচ্ছা সহ। পরে, 1941 সালে, জার্মান সেনাবাহিনী অপ্রত্যাশিতভাবে সোভিয়েত টি-34 এবং কেভি-1-এর মতো ভারী সাঁজোয়া শত্রু যানবাহনের মুখোমুখি হয়। এর পরিবর্তে আরও কার্যকর 8,8 সেমি কেডব্লিউকে এল/56 মাউন্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বিব্লিওগ্রাফি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভারী ট্যাঙ্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির ভারী ট্যাঙ্ক