South African Class Experimental 6 4-8-0
1906 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 6 4-8-0 কেপ অফ গুড হোপে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1906 সালে, কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে তার ইস্টার্ন সিস্টেমে একটি মাস্টোডন টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ একটি একক পরীক্ষামূলক 10ম শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভ স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভটি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন এটি পুনঃনামকরণ করা হয় এবং ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 6 মনোনীত করা হয়। প্রস্তুতকারক কেপ দশম শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি 1896 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ের (সি. জি. আর) লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট এইচ. এম. বেটি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। কেপ টাউনে সি. জি. আর-এর সল্ট রিভারের দোকানগুলিতে নকশাগুলি প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং 1904 সালে তাঁর অষ্টম শ্রেণীর বাষ্পীয় দক্ষতা উন্নত করার জন্য বিটির পক্ষ থেকে আরও প্রচেষ্টার প্রতিনিধিত্ব করেছিল। দশম শ্রেণী ছিল, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অষ্টম শ্রেণীর একটি বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী সংস্করণ, যা শেষ পর্যন্ত পূর্ব ব্যবস্থায় প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল। 1906 সালে, 880 নম্বরের কিটসন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা টাইপ এক্সএফ2 টেন্ডার সহ শুধুমাত্র একটি লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়েছিল। এই লোকোমোটিভের বৈশিষ্ট্য, 9ম শ্রেণীর মিকাডোর মতো, যা একই বছরের শুরুতে একই প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, বেটি বয়লার সেন্টার লাইনের প্রতি তার বিদ্বেষকে অতিক্রম করেছিলেন যা রেলহেডের উপরে কেপ গেজ ট্র্যাকের প্রস্থের দ্বিগুণ অতিক্রম করেছিল। কেপ দশম শ্রেণীর বয়লার পিচ ছিল। দুটি কেপ 9ম শ্রেণীর মিকাডো প্রকারের নকশায়, পরে ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 4 এবং এক্সপেরিমেন্টাল 5, বেটি একটি ব্রিডল কাস্টিংয়ের সাথে লোকোমোটিভ ফ্রেমগুলি প্রসারিত করে উন্নত বাষ্প দক্ষতা অর্জন করেছিলেন, যেমনটি তিনি 1901 সালে সি. জি. আর 6ষ্ঠ শ্রেণীর জন্য ডিজাইন করেছিলেন। অন্যদিকে, দশম শ্রেণীর সাথে, তিনি পিছনের সংযুক্ত চাকাগুলির উপর গ্রিট ছড়িয়ে একটি প্রশস্ত ফায়ারবক্স অর্জন করেছিলেন, তাই বয়লারের পিচ বাড়ানোর প্রয়োজন ছিল। অগ্নিকুণ্ডের সামনের অংশটি একটি জ্বলন কক্ষ গঠন করে, যা স্ফুলিঙ্গ নিক্ষেপ হ্রাস করে এবং এর ফলে নলের প্রান্তে ক্ষয় হ্রাস করে। আগুনের বাক্সের অভ্যন্তরটি তামার ছিল এবং টিউব প্লেট ব্যতীত প্লেটগুলি সর্বত্র পুরু ছিল, যা টিউব প্রান্তে পুরু ছিল। এই অগ্নিকুণ্ডের নকশাটি সহজ ছিল এবং মুক্ত জলের জায়গাগুলির জন্য অনুমোদিত ছিল। ফলস্বরূপ একটি ফায়ারবক্স ছিল যা কার্যত হেন্ড্রি বি লোকোমোটিভে ব্যবহৃত হয়েছিল যা 1904 সালে নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়েতে (এনজিআর) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। লোকোমোটিভটি স্যাচুরেটেড বাষ্প ব্যবহার করত এবং এতে সমতল "ডি" ধরনের স্লাইড ভালভ ছিল, যা সিলিন্ডারের উপরে স্থাপন করা হত এবং রকার শ্যাফ্টের মাধ্যমে স্টিফেনসন লিঙ্ক ভালভ গিয়ার দ্বারা পরিচালিত হত। সামনের চাকাগুলি একটি স্প্রিং কন্ট্রোল বগিতে বসানো ছিল যা সংযুক্ত চাকাগুলিতে অত্যধিক ফ্ল্যাঞ্জ পরিধান এবং বক্ররেখার উপর রেল কাটার সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সার্ভিস কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে লোকোমোটিভটি পূর্ব লন্ডনের বাইরে মূল লাইনে কাজ করে পূর্ব সিস্টেমে পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি পরিষেবায় খুব সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং মূল লাইনের 40 (2 1⁄2%) গ্রেডিয়েন্টের মধ্যে খাড়া 1 পর্যন্ত লোড পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল, যা সেই সময়ে পূর্ব লন্ডন স্টেশনে প্রস্থান প্ল্যাটফর্মের ঠিক শেষে শুরু হয়েছিল। এটি অনুকূলভাবে তুলনা করে যা অষ্টম শ্রেণী পরিচালনা করতে পারত। ভাল পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, নকশাটি কখনও পুনরাবৃত্তি করা হয়নি কারণ ফায়ারবক্সটি নিয়ে কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছিল, যা প্রশস্ত হলেও, মধ্যবর্তী এবং পিছনের জোড়া চাকার উপর বহন করার জন্য অগভীর হতে হয়েছিল। পরিবর্তে, বেটি সিদ্ধান্ত নেন যে প্রশস্ত এবং গভীর ফায়ারবক্স ব্যবহার করে আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভগুলির নকশা করা যেতে পারে যা তিনি তাঁর কারু ক্লাস লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহার করেছিলেন এবং কেপ দশম ক্লাস তাই এক ধরণের রয়ে গেছে। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (সি. জি. আর, এন. জি. আর এবং মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, কেপ 10ম শ্রেণীকে 6ষ্ঠ শ্রেণী পরীক্ষামূলক হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথে এর সংখ্যা পরিবর্তন করে 1244 করা হয়। 1938 সালে এটি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। তথ্যসূত্র 2150 2150 2150 লোকোমোটিভ 2ডি লোকোমোটিভ কিটসন লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1906 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হওয়া রেল লোকোমোটিভগুলি স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ