DeltaWing
ডেল্টাউইং একটি রেসিং গাড়ি যা ব্রিটিশ রেস কার ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ার বেন বোলবি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 2012 সালের 24 ঘন্টা লে ম্যানসে আত্মপ্রকাশ করেছিল। বেন বোলবি (নকশা), ড্যান গার্নির অল আমেরিকান রেসার্স (নির্মাতা), ডানকান ডেটনের হাইক্রফ্ট রেসিং (রেসিং দল) এবং ইন্টারন্যাশনাল মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশনের মালিক ডন প্যানোজ (ব্যবস্থাপনা অংশীদার) নিয়ে গঠিত প্রজেক্ট 56 নামে এই এন্ট্রিটি চালানো হয়েছিল। নিসানের নিসমো বিভাগ 2012 সালের অংশের নামকরণের অধিকারের বিনিময়ে ইঞ্জিনটি সরবরাহ করেছিল। ডেল্টাউইং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়ার ব্রাসেল্টনে পানোজ সদর দফতরে নির্মিত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। প্রকল্পটি 2009 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, যখন ব্রিটিশ ডিজাইনার বেন বোলবি 2012 মরশুমের জন্য একটি সম্ভাব্য নতুন ইন্ডিকার সিরিজের নকশা তৈরি করেছিলেন। চিপ গানাসি রেসিং-এর মালিক চিপ গানাসির আর্থিক সহায়তায়, 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে শিকাগো অটো শোতে প্রোটোটাইপটি উন্মোচন করা হয়। গানাসি এবং দলের অংশীদাররা গাড়ি এবং এর পেটেন্টের মালিক। জুলাই 2010 সালে, ইন্ডিকার পরিবর্তে একটি ডাল্লারা নকশা বেছে নেয়। বোলবি তখন ডন প্যানোজের সাথে কাজ করে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের আয়োজক অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওয়েস্টের প্রতিনিধিদের কাছে ধারণাটি উপস্থাপন করেন। তারা 2012 সালের লে ম্যানস রেসে "গ্যারেজ 56" প্রতিযোগী হিসাবে দৌড়ের জন্য আবেদন করেছিল এবং আমন্ত্রণ পেয়েছিল, যা পরীক্ষামূলক যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত একটি বিভাগ। প্রকল্পটি নিয়ে সংশয় থাকা সত্ত্বেও, ডেল্টাউইং 1লা মার্চ, 2012-এ বাটনউইলো রেসওয়ে পার্কে একটি ঝাঁকুনি সম্পন্ন করে তার অন-ট্র্যাক আত্মপ্রকাশ করে। ডেল্টাউইং 2012 পেটিট লে ম্যানসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্যানোজ বলেছিলেন যে তিনি আশা করেছিলেন যে গাড়িটি 2013 সালে আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের এলএমপি1 এবং এলএমপি2 প্রবিধানের অধীনে অনুমোদিত হবে, অথবা এটি এলএমপি চ্যালেঞ্জ স্পেক গাড়ি হিসাবে ওরেকা এফ. এল. এম09 কে প্রতিস্থাপন করবে। 2013 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি, স্পিড চ্যানেলের মার্শাল প্রুয়েট প্রকাশ করেন যে ডন প্যানোজ 2013 মরশুমের জন্য আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের রোড কোর্স ইভেন্টে ডেল্টাউইং-এ প্রবেশ করবেন। ডেল্টাউইং-এর মূল অংশীদার নিসান, অল আমেরিকান রেসার্স, মিশেলিন ছাড়া প্যানোজ গাড়িটি তৈরি করবে। গাড়িটি পি2 নিয়মাবলীতে সেট করার পরিবর্তে, প্যানোজ 2013 মডেলটিকে পি1 নির্দিষ্টকরণে তৈরি করবে এবং সেইসাথে গাড়িটিকে সম্পূর্ণ শ্রেণীবদ্ধ পি1 এন্ট্রি হিসাবে পয়েন্টের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম করবে। সেব্রিং সংস্করণটি ওপেন টপ প্রোটোটাইপ হিসাবে অব্যাহত থাকবে, তবে পরবর্তী সংস্করণগুলি ক্লোজ টপ হবে। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 2 লিটারের মাজদা এমজেডআর-ভিত্তিক ইঞ্জিন হবে যা এলান মোটরস্পোর্ট টেকনোলজিস দ্বারা উত্পাদিত হবে যা বর্তমানে ডায়নোতে 345 এইচপি উৎপাদন করছে এবং 2012 সালের আরএমএল-নির্মিত নিসান ইঞ্জিনের চেয়ে হালকা। ভবিষ্যতের পুনরাবৃত্তিতে একটি কার্বন ফাইবার ইঞ্জিন ব্লক অন্তর্ভুক্ত করার গুজব রয়েছে। জেড. ই. ও. ডি আর. সি মামলা ডেল্টাউইং কনসোর্টিয়াম (ডন প্যানোজ, চিপ গানাসি) দ্বারা ডেল্টাউইং-এর প্রাক্তন ডিজাইনার বেন বোলবি এবং প্রাক্তন ইঞ্জিন সরবরাহকারী নিসানের বিরুদ্ধে 22শে নভেম্বর, 2013-এ একটি মামলা দায়ের করা হয়েছিল "গোপনীয় এবং মালিকানাধীন তথ্য চুরি, বাণিজ্য গোপনীয়তার অপব্যবহার, চুক্তি লঙ্ঘন, অন্যায্য সমৃদ্ধি, জালিয়াতি এবং অবহেলাপূর্ণ ভুল উপস্থাপনের ফলে উদ্ভূত ক্ষতি এবং নিষেধাজ্ঞা ত্রাণের জন্য। একইভাবে নকশাকৃত এবং প্রযুক্তিগতভাবে উদ্ভূত নিসান জেড. ই. ও. ডি আর. সি এবং ব্লেডগ্লাইডার কনসেপ্ট গাড়ি থেকে উদ্ভূত মামলাটি 2016 সালের মার্চ মাসে গোপনীয় শর্তাবলীর জন্য আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। ডিজাইন ডেল্টাউইং-এর নকশা করা হয়েছিল বায়ুগতিবিদ্যার টান নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার জন্য, যাতে একটি 2009-2011 ডাল্লারা ইন্ডিকারের তুলনায় সামান্য দ্রুত সোজা এবং কোণের গতি উভয় ডিম্বাকৃতি এবং রাস্তা/রাস্তার পথে অর্ধেক ওজন, ইঞ্জিনের শক্তি এবং জ্বালানী খরচ সহ সম্ভব হয়। নামটি থেকে বোঝা যায়, এটির একটি ডেল্টা উইং আকৃতি রয়েছে, একটি অস্বাভাবিকভাবে সংকীর্ণ সামনের ট্র্যাক এবং আরও ঐতিহ্যবাহী পিছনের ট্র্যাক সহ। গাড়িটির সামনে বা পিছনের কোনও ডানা নেই-নিচের দিক থেকে ডাউনফোর্স আসে। 2012 সালে, ইঞ্জিনটি ছিল একটি চার সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন 300 বিএইচপি ইউনিট যা রে ম্যালক ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা মূলত শেভ্রোলেট যন্ত্রাংশের সাথে একত্রিত করা হয়েছিল। লে ম্যানসে চালানোর জন্য মডেলটিতে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, বেস্পোক বিবিএস চাকা এবং মিশেলিন টায়ার ছিল, যার ওজন ছিল 631 অশ্বশক্তি (464 কিলোওয়াট) প্রতি টন এবং ড্র্যাগ সহগ 0.35। ব্রেকিং সিস্টেমের ওজন একটি রেস গাড়ির স্বাভাবিক ওজনের প্রায় অর্ধেক। অন্যান্য রেস গাড়ির তুলনায় এটিও অনন্য যে ভরের 72.5 শতাংশ এবং ডাউনফোর্সের 76 শতাংশ পিছনের দিকে থাকে। এটিতে একটি চলমান গার্নি ফ্ল্যাপ রয়েছে, যা সাধারণত অনুমোদিত নয় তবে পরীক্ষামূলক যানবাহন দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। কুপে মডেল 2013 সালে, ডেল্টাউইং-এর একটি কুপে বৈকল্পিক 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং রেসে উন্মোচন করা হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরে অস্টিনে 2013 আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ রাউন্ডে রেসের আত্মপ্রকাশ করেছিল। নতুন নকশার উদ্দেশ্য ছিল ডেল্টাওয়িং-কে লে ম্যানস প্রোটোটাইপ পি1 নিয়মাবলীর সাথে সামঞ্জস্য করা এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে চালকের মাথায় আঘাত লাগার সম্ভাবনা হ্রাস করা। নকশায় আরও বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছেঃ যার মধ্যে রয়েছে একটি উদ্দেশ্যমূলক মনোকোক গ্রহণ (পূর্ববর্তী গাড়িতে ব্যবহৃত অ্যাস্টন মার্টিনের পরিবর্তে), এবং ছাদে লাগানো বায়ু গ্রহণের সংযোজন। গাড়িটি প্রথম পরীক্ষা করা হয় 2013 সালের সেপ্টেম্বরে। নতুন ক্লোজড টপ চ্যাসিসকে পূর্বে ব্যবহৃত ওপেন টপ ডিডব্লিউসি12-এর বিপরীতে ডিডব্লিউসি13 উপাধি দেওয়া হয়েছিল, যদিও কিছু অনানুষ্ঠানিক সূত্র এখনও কুপকে ডিডব্লিউসি12 হিসাবে উল্লেখ করে। প্রতিযোগিতার ইতিহাস 2012 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস জুন 2011 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে গাড়িটি পরীক্ষামূলক যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত 2012 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের 56তম গ্যারেজটি পূরণ করবে। সমস্ত লে ম্যানস গাড়ির মতো, ডেল্টাউইং একটি দুই আসনের গাড়ি ছিল। মারিনো ফ্র্যাঞ্চিটি, মাইকেল ক্রুম এবং সাতোশি মোটোয়ামা লে ম্যানসে ডেল্টাউইং চালিয়েছিলেন। এটি 3:42.612 সময় নিয়ে 29তম স্থান অধিকার করে, যা প্রধান গাড়ির পিছনে 18.825 ছিল। কাজুকি নাকাজিমার টয়োটা টিএস030 হাইব্রিডের সাথে সংঘর্ষের পরে ডেল্টাউইং পোর্শ কার্ভসে একটি কংক্রিটের বাধায় পড়ে যাওয়ার পরে একটি দুর্ঘটনার পরে গাড়িটি 75 টি ল্যাপের পরে অবসর নেওয়া হয়েছিল। ডেল্টাউইং 3:45.737-এর সেরা রেস ল্যাপ সময় রেকর্ড করেছে, যা কিছু এলএমপি2 দলের প্রতিদ্বন্দ্বী। গাড়িটি একটি ট্যাঙ্কে 11 টি ল্যাপ করেছে, যা 40-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কে 150 কিলোমিটার (26.67 L/100 কিমি বা 8.82 মাইল/গ্যাল)। 2012 পেটিট লে ম্যানস লে ম্যানসের 24 ঘন্টা সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, ডেল্টাউইংকে রোড আটলান্টায় 2012 পেটিট লে ম্যানসে একটি শ্রেণীবদ্ধ প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অনুশীলনে একটি সংঘর্ষ থেকে গাড়িটি পুনর্নির্মাণের পরে ডেল্টাউইং সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থানে শেষ করে, সামগ্রিক বিজয়ীর 394-এ 388 টি ল্যাপ সম্পন্ন করে। গাড়িটি 2013 সালে শুরু হওয়া আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজে একটি শ্রেণীবদ্ধ এন্ট্রি হিসাবে তার সম্ভাব্য অন্তর্ভুক্তির জন্যও পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2013 মরশুমে ডেল্টাউইং 2013 সালের আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজে পি1 শ্রেণীতে প্রবেশ করেছিল, এখন একটি ইলান চ্যাসিস এবং একটি 1.9 লিটার চার সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা 350 বিএইচপি উৎপাদন করে, ইলান দ্বারা নির্মিত এবং একটি মাজদা নকশার উপর ভিত্তি করে। ডেভিড প্রাইস রেসিং-এর প্রাক্তন মালিক ডেভিড প্রাইস এই দলের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। নতুন গাড়িটি 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এ আত্মপ্রকাশ করে, যেখানে এটি অলিভিয়ার প্লা এবং অ্যান্ডি মেয়রিক দ্বারা চালিত হয়েছিল। পিএলএ গাড়িটি পঞ্চদশ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে, অডি আর 18-এর গতি থেকে দশ সেকেন্ড দূরে যা মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করে এবং পি1 শ্রেণীর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে পাঁচ সেকেন্ড ধীর, কিন্তু দ্রুততম জিটি শ্রেণীর গাড়ি থেকে 5 সেকেন্ড এগিয়ে। সারা সপ্তাহ তাপমাত্রার সাথে লড়াই করার পরে, গাড়িটি মাত্র দশটি ল্যাপের পরে দ্বিতীয় ঘণ্টায় টার্মিনাল ইঞ্জিন ব্যর্থতার সাথে অবসর নেয়। ডেল্টাউইং মরসুমের বেশিরভাগ সময় চালক মায়রিক এবং ক্যাথরিন লেগের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এটি মাত্র দু 'বার স্কোর করেছে, রোড আমেরিকায় সামগ্রিকভাবে 5ম স্থান নিয়ে (পি1-এ শেষ এবং 2টি পিসি-শ্রেণীর গাড়ি দ্বারা পরাজিত)। লং বিচ এবং বাল্টিমোরে গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে অনুপস্থিত ছিল, ডেলটাওয়িং টিম ম্যানেজার, ডেভ প্রাইসের দেওয়া কারণ ছিল "এই মুহূর্তে, আমরা লং বিচ বা বাল্টিমোর করার পরিকল্পনা করছি না, মূলত কারণ আমরা নিশ্চিত নই যে এটি সেই [রাস্তার] সার্কিটগুলির জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত হবে।" গাড়ির কুপ সংস্করণটি দ্য সার্কিট অফ দ্য আমেরিকা 'স রেসে আত্মপ্রকাশ করে। এটি পি1-এ শেষ স্থান অধিকার করে; শীর্ষস্থানীয় পি1 গাড়ির তুলনায় 8 সেকেন্ড ধীর এবং সমস্ত পি2 গাড়ির চেয়েও ধীর ছিল। প্রতিযোগিতায় এটি বিজয়ীর 83-এর থেকে 66টি ল্যাপ সম্পন্ন করে এবং সামগ্রিকভাবে 29তম এবং পি1 শ্রেণীতে শেষ স্থান অর্জন করে। 2014 মরশুমে ডেল্টাউইং 2014 সালে নতুন ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করে। 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-র চারজন চালক ছিলেন মায়রিক, লেগ, শেষ পর্যন্ত ইন্ডি লাইটস চ্যাম্পিয়ন গ্যাবি চাভেস এবং আলেকজান্ডার রসি। যদিও পি1 শ্রেণী আর ইউএসসিসিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না, ডেল্টাউইং রেস দল তাদের পি1 নির্দিষ্টকরণ 490 কেজি এবং 350 বিএইচপি-তে দৌড়াতে থাকে। ডেল্টাউইং রোড আটলান্টায় 10 ঘন্টার ফাইনাল, পেটিট লে ম্যানসের 15 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিল, যা মরসুমের সর্বোচ্চ চতুর্থ স্থানের সমাপ্তির পথে ছিল। 2015 সালের মরশুমে 2015 ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য, লেগের মেমো রোজাসে একটি নতুন অংশীদার ছিল, যেখানে মায়রিক ডেটোনা এবং সেব্রিং এবং ডেটোনাতে গ্যাবি চাভেসে যোগ দিয়েছিলেন। দলটি প্রথম 90 মিনিটে মাঠের সামনে উল্লেখযোগ্য সময় কাটিয়েছিল, শুধুমাত্র গাড়ির পুনরায় নকশা করা গিয়ারবক্সের সাথে পুনরাবৃত্ত সমস্যার কারণে অবসর নিতে হয়েছিল। দলটি রোড আমেরিকায় ষষ্ঠ সেরা ফলাফল সহ নয়টি উপস্থিতির মধ্যে মাত্র তিনটি শেষ করে। তারা প্রোটোটাইপ দলের স্ট্যান্ডিংয়ে অষ্টম স্থানে শেষ করে। 2016 মরসুমে 2016 সালে, লেগ-এর দুই খণ্ডকালীন সহ-চালক অ্যান্ডি মেয়রিক এবং শন রায়হল নর্থ আমেরিকান এন্ডুরেন্স কাপে একটি আসন ভাগ করে নেন এবং একসাথে গাড়ি চালান, এবং ডেটোনাতে আন্দ্রেয়াস উইর্থ তাদের সাথে যোগ দেন। দলটি খারাপ অবস্থার কারণে ডেটোনাতে যোগ্যতা অর্জন না করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে দ্রুত মাঠের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়, লেগ এবং মেয়রিকের মধ্যে মোট 29 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেয়, পরেরটি আধা-অন্ধ টার্ন 1-এ একটি স্থির গাড়িতে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ভাগ্যটি দলটিকে সেব্রিং-এ নিয়ে যায়, যেখানে অষ্টম অবস্থানে দৌড়ানোর সময় স্টিয়ারিংটি ভেঙে যায়, যার ফলে গাড়িটি ইভেন্ট থেকে অবসর নেয়। লং বিচে ষষ্ঠ স্থানে শুরু করার পর (যা 2013 সাল থেকে রাস্তার গতিপথের ধাক্কায় সাসপেনশন সমস্যার আশঙ্কায় প্রতি বছর ইভেন্টটি এড়িয়ে চলেছিল), দলটি ব্রেকিং সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল যা ইঞ্জিন ব্যর্থতা গাড়িটিকে অবসর নিতে বাধ্য না করা পর্যন্ত তাদের জর্জরিত করত। 2017 মরশুম 2016 মরশুমের পরে পরিবর্তিত নিয়মাবলীর কারণে ডেল্টাউইং-এর সাথে প্রতিযোগিতা করা আর সম্ভব হবে না। ডন প্যানোজ সংবাদ মাধ্যমকে বলেন যে রোলেক্স 24 নিয়ে তাদের কিছু অসমাপ্ত কাজ ছিল। সংস্থার মতে এটি নতুন ডিপিআই এবং এলএমপি2-এর মতো একই শ্রেণীতে থাকবে। 2016 সালের নভেম্বরে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে ডেল্টাউইং 2017 রোলেক্স 24-এ প্রতিযোগিতা করবে না। আরও দেখুন নিসান জেড. ই. ও. ডি. আর. সি জেনারেল মোটরস ফায়ারবার্ড নোটস ইনসাইড দ্য ডেল্টা উইং প্রজেক্ট-স্পিড, রবিন মিলার, ফেব্রুয়ারী 10,2010 এক্সপ্লোরিং দ্য ডেল্টা উইং কনসেপ্ট-দ্য ওয়ে ইট ইজ, গর্ডন কার্বি, ফেব্রুয়ারী 22,2010 ফ্র্যাঞ্চিটি এবং প্যানোজ নিসান-ডেল্টা উইং নিয়ে আলোচনা করেছেন-দ্য ওয়ে ইট ইজ, গর্ডন কার্বি, জুলাই 2,2012 ডেভেলপিং দ্য ডেলটাউইং-রেসকার ইঞ্জিনিয়ারিং, জানুয়ারী 8,2012 এক্সটার্নাল লিঙ্ক নিসান রেসিং গাড়ি 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস গাড়ি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ ওয়েদারটেক স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ দল