T.M. Richardson
টি. এম রিচার্ডসন 1888 সালে ওরেগনের ওয়ানাত্তায় নির্মিত একটি স্টিমবোট ছিল, যা 1888 থেকে 1908 সাল পর্যন্ত ইয়াক্যুইনা উপসাগর এবং ইয়াক্যুইনা নদীতে কাজ করেছিল। এই জাহাজটি সাধারণত রিচার্ডসন বা টি. এম নামে পরিচিত ছিল। নির্মাণ টি. এম. রিচার্ডসন 1888 সালে ওরেগনের ওয়ানাত্তায় ক্যাপ্টেন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জেমস টি. চ্যাটারটন। (খ। 1851) নৌকাটি দীর্ঘ, মরীচি, ধরে রাখার গভীরতা, মোট টন এবং নিবন্ধিত টন পরিমাপ করে। টি. এম রিচার্ডসন একটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনে গাড়ি চালাচ্ছিলেন যা 1890 সালে নামমাত্র 125 অশ্বশক্তি উৎপাদন করত। রিচার্ডসনকে মাত্র 100 জনকে বহন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1890 সালে, রিচার্ডসন নিউপোর্ট এবং ইয়াকুইনা সিটির মধ্যে জলপথে নিযুক্ত ছিলেন, দিনে দু 'বার ভ্রমণ করতেন। 1893 সালে, টি. এম. রিচার্ডসন সরকারী প্রকৌশল কাজের জন্য রক স্কোগুলি টানতেও ব্যবহৃত হত। ইয়াকুইনা সিটি থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত জলপথটি ছিল চার মাইল দীর্ঘ। 1888 থেকে অন্তত 1895 সাল পর্যন্ত ক্যাপ্টেন চ্যাটারটন টি. এম. ব্যবহার করেন। মধ্য ওরেগন উপকূলে লিঙ্কন কাউন্টির ইয়াকুইনা উপসাগরে ফেরি এবং টানার জন্য রিচার্ডসন। ইয়াকুইনা নদীর মূল নৌপরিবহন ছিল এল্ক সিটি। এল্ক সিটি ইয়াকুইনা সিটি থেকে প্রায় কুড়ি (20) মাইল উপরে ছিল। ইয়াকুইনা বে অ্যান্ড রিভারের একজন স্টিমবোট ম্যান বি. এফ. জোন্সের মতে, 8 থেকে 10 ফুট জল টানতে থাকা জাহাজগুলি সহজেই এল্ক সিটিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছে বলে জানা গেছে। এর মধ্যে রয়েছে রিচার্ডসন, যা 6 বা 7 ফুট জল টানত, জেনারেল রাইট, একটি সরকারী জাহাজ, যা 8 থেকে 10 ফুট টানত এবং ভোলান্টে, একটি ছোট স্টিমার যা 8.5 থেকে 9 ফুট জল টানত বলে জানা গেছে। যাইহোক, 1910 সালে দাবি করা হয়েছিল যে ইয়াকুইনা নদীর তীরে খনন এবং লগিংয়ের ফলে পলি এবং ধ্বংসাবশেষ নদীটিকে আরও অগভীর এবং কম নাব্য করে তুলেছে। রিচার্ডসনের জন্য যন্ত্রপাতি ট্রেসা মে থেকে এসেছিল, যা 1888 সালে টেরেসা মে নামেও পরিচিত, যখন ট্রেসা মে-কে নিন্দা করা হয়েছিল এবং চাকরি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ট্রেসা মে মাসেও ইঞ্জিনগুলি নতুন ছিল না। 1888 এবং 1889 সালের শীতের মাসগুলিতে, রিচার্ডসন ইয়াক্যুইনা উপসাগরের মুখে জেটি নির্মাণের জন্য সরকারী চুক্তির অধীনে পাথর এবং পাইলিং সরানোর কাজ করেছিলেন। ক্যাপ্টেন চ্যাটারটন 1891 সালে রিচার্ডসনের দায়িত্বে ছিলেন। 1893 সালের 5ই এপ্রিল 271 টন গম এবং 100 টন কয়লা বহনকারী টাকোমা বাষ্পীয় জাহাজ অ্যালিস ব্ল্যানচার্ডকে ইয়াক্যুইনা বারে বিপদে পড়তে দেখা যায়। ইয়াকুইনা উপসাগরে তখন একমাত্র বাষ্প টাগ, রেজোলিউট, মেরামতের অধীনে ছিল এবং সহায়তা করতে অক্ষম ছিল। কিছু জেলে অ্যালিস ব্ল্যানচার্ডে চড়েন এবং জাহাজটিকে বারের উপর দিয়ে নিয়ে যেতে সফল হন। টি. এম রিচার্ডসন এবং আরেকজন ইয়াকুইনা বে স্টিমার, ভোলান্টা এবং তারপর অ্যালিস ব্ল্যানচার্ডকে সাহায্য করতে যান জাহাজটি দক্ষিণ জেটিতে পড়ে যায়, ট্রামওয়ে থেকে প্রায় জেটি নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়। স্টিমার দ্বারা জাহাজে বাঁধা প্রতিটি দড়ি আলাদা হয়ে যায় এবং জাহাজটি বালিতে স্থির হয়ে যায়। 1893 সালের 4ঠা জুলাই রিচার্ডসন 89 জন যাত্রীকে টলেডো থেকে নিউপোর্টে নিয়ে যান। 1893 সালের শেষের দিকে রিচার্ডসন কোয়ারি পরিষেবায় নিযুক্ত ছিলেন। স্টিমারটি 1893 সালের 31শে অক্টোবর বছরের শেষ কোয়ারি ট্রিপ করেছিল, যার পরে এটি ওভারহল এবং মেরামতের জন্য স্থাপন করা হয়েছিল বলে আশা করা হয়েছিল। রিচার্ডসন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে মাসিক চুক্তির অধীনে ছিলেন। কোর অফ ইঞ্জিনিয়ার্স ইয়াকুইনা উপসাগরের মুখে নির্মাণাধীন জেটিগুলি পর্যন্ত পাথরের বার্জগুলি টানতে। এই কাজের জন্য, পাশাপাশি উপসাগরে আনুষঙ্গিক পরিবহনের জন্য, রিচার্ডসনের মালিকদের প্রতি মাসে 500 ডলার দেওয়া হত, যা চুক্তিতে মোট 2000 ডলার উপার্জন করত। চুক্তির অধীনে, রিচার্ডসন জেটি নির্মাণের জন্য মোট 21,887 টন পাথর বোঝাই 91টি স্কোগুলি পরিচালনা করেছিলেন। খনিটি নিউপোর্ট থেকে প্রায় 12 মাইল উপরে ইয়াকুইনা নদীর মিল ক্রিক-এ অবস্থিত ছিল। সরকার সি. এইচ-এর কাছ থেকে খনিটি ভাড়া নিয়েছিল। উইলিয়ামস প্রতি বছর $325 বার্ষিক ভাড়ায়। পরে, 1897 সালের এপ্রিলে স্টিমারটি রচেস্টার খনি থেকে নিউপোর্টে বিল্ডিং পাথর পরিবহনে নিযুক্ত ছিল বলে জানা যায়, যা সান ফ্রান্সিসকোতে প্রেরণ করা হবে। 1895 সালের মে মাসে স্টিমারের মালিকানা নিয়ে মস ও রিচার্ডসন নামে দুই পক্ষের মধ্যে বিরোধ হয়। 1895 সালের 28শে মে মঙ্গলবার নিউপোর্টে রেফারি জে ফ্রেড ইয়েটসের সামনে এই বিতর্কের সাক্ষ্য গ্রহণ করা হয়। 22শে ফেব্রুয়ারী, 1894 থেকে একটি পূর্ববর্তী প্রতিবেদন ছিল যে স্টিমার রিচার্ডসন নিয়ে মামলা দায়ের হওয়ার যথেষ্ট সম্ভাবনা ছিল, নৌকায় একজন নীরব অংশীদার অ্যাকাউন্টিং এবং একটি নিষ্পত্তির দাবি জানিয়েছিলেন। 1895 সালের 4ঠা অক্টোবর লিঙ্কন কাউন্টি আদালতে স্টিমার রিচার্ডসনের বিরুদ্ধে 319 মার্কিন ডলার মূল্যের একটি সংযুক্তির রিট জারি করা হয়। মস থেকে এ. এল. ম্যাকফ্যাডেন। 1896 সালের মার্চ মাসে, রিচার্ডসন স্টিমার ভোলান্টের জায়গা নিয়েছিলেন, যাত্রীদের যত্ন, মেল এবং মেল এবং নিউপোর্ট এবং ইয়াকুইনা সিটির মধ্যে মালবাহী, ভোলান্ট আগুনে ধ্বংস হওয়ার পরে। 1896 সালের গ্রীষ্মে, রিচার্ডসন অনেক বড় সমুদ্রগামী স্টিমার ফ্যারালনের সাথে সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন, যা রিচার্ডসনকে একটি বিধ্বস্ত গার্ড রেল দিয়ে ছেড়ে দেয়। মঙ্গলবার, 21শে জুলাই, 1896 সালে, রিচার্ডসনকে টলেডোর গ্রিডিরনে (ড্রাইডকের একটি রূপ) নিয়ে আসা হয় যাতে গার্ড রেল মেরামত করা হয়, এবং পুনরায় রঙ করা হয় এবং অন্যান্য মেরামত করা হয়। 1896 সালের সেপ্টেম্বরে, রিচার্ডসনকে "লিঙ্কন কাউন্টির সিলভার ফোর্স" দ্বারা একটি "গ্র্যান্ড ব্রায়ান অনুমোদন"-এর জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল, যা মঙ্গলবার, 15 সেপ্টেম্বর, 1896-এ ঘটবে। ওরেগনের টলেডোতে এই সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়। রিচার্ডসন নিউপোর্ট এবং ইয়াকুইনা সিটি থেকে একশোরও বেশি লোককে পরিবহন করেছিলেন। স্টিমার মাস্কট এল্ক সিটি থেকে ব্রায়ান সমর্থকদের ভিড়ও নিয়ে এসেছিল। একটি সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, "আদালতে 2.30 টায় বক্তব্য শুরু হয়, প্রথমে মাননীয়। আলবানির জে. কে. ওয়েদারফোর্ড, যিনি ব্রায়ানের জন্য হট শট এবং দেড় ঘন্টার জন্য ফ্রি সিলভার ঢেলেছিলেন। "1896 সালের শরত্কালে, রিচার্ডসন নিউপোর্টে একটি ক্যানারির জন্য নিম্ন ইয়াকুইনা নদীতে মাছ পরিবহনের জন্য নিযুক্ত ছিলেন। 1896 সালের 15ই অক্টোবরের মধ্যে রিচার্ডসনকে টলেডোর ডকের সাথে বেঁধে রাখা হয়, অনুসারী চার্লি জাহনের তত্ত্বাবধানে। জাহাজটি 1896 সালের 31শে ডিসেম্বর নাগাদ আবার চালু হয়, যখন এটি নিউপোর্ট, ইয়াকুইনা সিটি এবং টলেডো থেকে একটি নাচের জন্য যাত্রীদের এল্ক সিটিতে নিয়ে যায়। 1897 সালের ফেব্রুয়ারিতে খবর আসে যে ওয়েস্টার্ন ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি টি. এম. কিনেছে। রিচার্ডসন, এবং জাহাজটিকে নিউপোর্ট-ইয়াকুইনা সিটি রুটে স্থাপন করতে চেয়েছিলেন। এটি রিচার্ডসনকে এই পথে একমাত্র স্টিমবোট করে তুলবে এবং দীর্ঘ বিরতির পর রিচার্ডসন এই পথে ফিরে আসবেন। 1898 সালের অক্টোবরের তৃতীয় সপ্তাহে, রিচার্ডসনের সঙ্গী চার্লি এমি ডেকের উপর পড়ে যায় এবং দুটি পাঁজর ভেঙে একটি সরঞ্জামের উপর পড়ে যায়। স্টিমার রিচার্ডসন 1899 সালের 10ই মার্চ সকালে টলেডোতে এসেছিল খড়ের বোঝা তুলতে। 1900 সালের 18ই মে, রিচার্ডসন মেরামতের জন্য ড্রাই ডকে ছিলেন বলে জানা যায়। অপারেশনস 1901-1904 1902 সালের গ্রীষ্মে ক্যাপ্টেন এম. এম.-এর অধীনে রিচার্ডসন। নিউপোর্টের বাসিন্দা ডেভিস নিউপোর্ট এবং ইয়াকিনার রেলহেড-এর মধ্যে কাজ করতেন, যেখানে অভ্যন্তরীণ পয়েন্ট থেকে যাত্রীরা সমুদ্রের রিসর্টে জলের মাধ্যমে পরিবহনের জন্য বাধা দিতেন। ক্যাপ্টেন ডেভিস স্টিমারের উপর চাপিয়ে দেওয়ার জন্য একটি যাত্রী বহনকারী বার্জ তৈরি করেছিলেন এবং এটি দিয়ে তিনি বলেছিলেন যে জাহাজটি একবারে 500 জনকে পরিবহন করতে পারে। 1897 সালের গ্রীষ্মের পর থেকে 1902 সালের গ্রীষ্মকাল সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টগুলির জন্য সেরা ছিল বলে জানা গেছে। রিচার্ডসনের পরবর্তী সমালোচক, বি. এফ. জোনস বলেছিলেন যে এমনকি সর্বোত্তম অবস্থায়ও, স্টিমারটি কখনই 100 জনের বেশি লোককে বহন করার জন্য লাইসেন্স দেওয়া হয়নি।, 1903 সালের 19 সেপ্টেম্বর, টি. এম. রিচার্ডসন নিউপোর্ট যাওয়ার পথে ইয়াকুইনা নদীর একটি বারে আটকা পড়েছিলেন। ইয়াকুইনা বে-তে ইউ. এস. লাইফ-সেভিং সার্ভিস স্টেশন থেকে দুজন সার্ফম্যান একটি ছোট নৌকায় করে রিচার্ডসনের কাছে পৌঁছন। তারা সমস্ত 28 জন যাত্রীর পাশাপাশি মেল এবং এক্সপ্রেস আইটেমগুলি নামাতে সক্ষম হয়েছিল। উচ্চ জোয়ারের সময় জাহাজটি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। 1904 সালে, নিউপোর্ট, ওরেগন একটি ছোট রিসর্ট সম্প্রদায় ছিল যার সারা বছর ধরে জনসংখ্যা ছিল প্রায় 300 জন। ইয়াকুইনা শহর ইয়াকুইনা উপসাগর থেকে প্রায় তিন মাইল (5 কিলোমিটার) উপরে ছিল। 1904 সালে টি. এম. রিচার্ডসন তার বেশিরভাগ সময় নিউপোর্ট এবং ইয়াকুইনা সিটির মধ্যে দৌড়ে কাটিয়েছিলেন। 1904 সালে, টি. এম. রিচার্ডসন ইয়াকুইনা উপসাগরে পরিষেবাতে একমাত্র স্টিমবোট ছিলেন, যদিও ইয়াকুইনা নদীতে তিন বা চারটি পেট্রোল লঞ্চ চালু ছিল। উইলমেট ভ্যালি থেকে রেল টার্মিনাস ইয়াকুইনা সিটিতে ছিল এবং নিউপোর্টের ছয় মাইল (10 কিলোমিটার) দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য কোনও রাস্তা ছিল না, একমাত্র কার্যকর প্রবেশাধিকার ছিল জলের মাধ্যমে। টি. এম রিচার্ডসন এই রুটে অতিরিক্ত যাত্রী বা লাগেজ বহন করার জন্য প্রায়শই পাশে একটি বার্জ দিয়ে ব্যবহার করা হত। নতুন মালিকানা 1904 সালের শেষের দিকে, জন মার্শাল এবং চার্লস রিভার্স, দুই কলম্বিয়া রিভার স্টিমবোটের লোক এবং তাদের সহযোগীরা রিচার্ডসন সহ ওয়েস্টার্ন ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির স্টিমার এবং ব্যবসা অর্জন করে। মার্শাল কলম্বিয়া রিভার স্টার্নহুইলার ওকলাহামার প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন। একজন ধনী ব্যক্তি বলে জানা গেছে, মার্শাল উইলিয়াম মার্শালের কাকা ছিলেন, যিনি প্রাক্তন উইলমেট রিভার স্টার্নহুইলার লিওনায় আগ্রহী ছিলেন, যা তখন দক্ষিণ-পশ্চিম ওয়াশিংটন রাজ্যের পোর্টল্যান্ড এবং লুইস নদীর মধ্যবর্তী পথে পরিষেবাতে ছিল। 1902 সালে ধর্মঘটের পর মার্শাল এবং রিভারস উভয়ই কলম্বিয়া নদীর স্টিমবোটের ব্যবসা ছেড়ে দিয়েছিলেন। নতুন কোম্পানিটি ইয়াকুইনা উপসাগরে একটি বড় বাষ্প উৎক্ষেপণ আনতে এবং সেখানে এটি পরিচালনা করতে চেয়েছিল। নতুন কোম্পানিটি রিচার্ডসনের জায়গা নেওয়ার জন্য একটি নতুন স্টিমার তৈরি করতে চেয়েছিল। গত বছর 1906 সালের 11ই মে জানা যায় যে, দুইজন স্টিমবোট পরিদর্শক, এডওয়ার্ডস এবং ফুলার, পরের দিন পোর্টল্যান্ড থেকে ইয়াক্যুইনা সিটির উদ্দেশ্যে টি. এম পরিদর্শন করতে রওনা হবেন। রিচার্ডসন। 1907 সালের গ্রীষ্মের বেশিরভাগ সময় টি. এম. রিচার্ডসন মেরামতের কাজ চলছিল। রিচার্ডসন এর প্রপেলার শ্যাফ্ট ভেঙে ফেলেছিলেন। 1907 সালের গ্রীষ্মে রিচার্ডসনের চাকরির বাইরে থাকার এটাই একমাত্র সময় ছিল না। রিচার্ডসনকে এই পথে পেট্রোল লঞ্চ গ্যাজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা 1907 সালের 3রা আগস্ট শনিবার পোর্টল্যান্ড থেকে ইয়াকুইনা উপসাগরে পৌঁছেছিল। (ইয়াকুইনা উপসাগরের খোলা সমুদ্রে মাছ ধরার অভিযানেও গ্যাজেল ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল।) রিচার্ডসনের একজন সমালোচকের মতে, গ্যাসোলিন উৎক্ষেপণগুলি "রিচার্ডসন যখন চলাচল করতে সক্ষম হয় তখন একই পুরানো বোটহাউস স্কোয়কে টেনে নিয়ে যায়।" 1907 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, রিচার্ডসন পরিষেবাতে ফিরে এসে নিউপোর্ট এবং ইয়াকুইনা সিটির মধ্যে চলাচল করছিল, যেখানে এটি করভালিস এবং ইস্টার্ন রেলপথের ট্রেনের সাথে মিলিত হয়েছিল। 1907 সালের আগস্টে ক্যাপ্টেন জ্যাকবসন রিচার্ডসনকে চালাচ্ছিলেন। সেই বছর বি. এফ. জোন্স স্টিমারের সমালোচনা করেছিলেন, যিনি ক্যাপ্টেনের লাইসেন্স পেয়েছিলেন এবং ইয়াকুইনা উপসাগরে সামুদ্রিক পরিবহনের সাথে পরিচিত ছিলেন। 1908 সালে প্রতিস্থাপন, টি. এম. রিচার্ডসন একটি নতুন জাহাজ, নিউপোর্ট (, 81 গ্রস টন) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নিউপোর্ট-ইয়াকুইনা সিটি রুটটিও জ্যাক ফোগার্টি এবং ক্যাপ্টেন কিনেছিলেন। ক্যাপ্টেন থেকে জ্যাকবসন। চ্যাটারটন। রিচার্ডসনের বয়লারটি নতুন স্টিমার নিউপোর্টে স্থাপন করার কথা ছিল, যা রিচার্ডসনের স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য ইয়াকুইনা সিটিতে নির্মিত হয়েছিল। নোটস রেফারেন্স মুদ্রিত উৎস এবং প্রতিবেদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিভাগ। ট্রেজারি, পরিসংখ্যান ব্যুরোর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বণিক জাহাজের বার্ষিক তালিকা (30শে জুন, 1894-এ শেষ হওয়া বছরের জন্য) (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-14-11) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ।, যুদ্ধ বিভাগের বার্ষিক প্রতিবেদন, পার্ট 3 (1904) (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-14-11) অনলাইন সংবাদপত্রের সংগ্রহ দেখুন ইয়াকুইনা উপসাগর এবং ইয়াকুইনা নদীর 1888 সালের ওরেগন উপকূলের স্টিমবোটের স্টিমবোট, ওরেগন নিউপোর্টের স্টিমবোট, ওরেগনের লিঙ্কন কাউন্টিতে ওরেগন পরিবহনে নির্মিত জাহাজ