Pilmoor, Boroughbridge and Knaresborough Railway
পিলমুর, বরোব্রিজ এবং নেরেসবরো রেলপথ ইংল্যান্ডের উত্তর ইয়র্কশায়ারের একটি রেলপথ ছিল, যা পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইনের পিলমুরকে বরোব্রিজ এবং নেরেসবরো শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল। শাখার প্রথম অংশটি ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং বরোব্রিজে শেষ হয়। 1875 সালে শাখাটি আবার প্রসারিত করে নেরেসবরো লাইনের সাথে মিলিত করা হয়। লাইনটি মূলত 1847 সালে খোলার পর থেকে 1875 সাল পর্যন্ত কেবল পিলমুর এবং বরোব্রিজের মধ্যে চলেছিল যখন বরোব্রিজ থেকে নেরেসবরো পর্যন্ত বিভাগটি খোলা হয়েছিল। মূল উদ্দেশ্য ছিল গ্রেট নর্থ রোডের একটি কোচিং শহর বরোব্রিজকে ইয়র্ক এবং ডার্লিংটনের (যা ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন [ইসিএমএল] হয়ে উঠবে) মধ্যে প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত করা। পিলমুরের সংযোগস্থলে কোনও রাস্তা ছিল না এবং এটি কেবল দুটি লাইনের মধ্যে একটি বিনিময় কেন্দ্র হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যখন ন্যারেসবারোর এক্সটেনশন লাইনটি জরিপ করা হয়েছিল, তখন এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে ডিশফর্থ এবং ক্যাটেরিক ব্রিজের রাস্তাগুলির উপর পর্যাপ্ত ছাড়পত্র থাকবে না, তাই বরোব্রিজ স্টেশনের ঠিক উত্তরে একটি স্পার তৈরি করা হয়েছিল যা লাইনটিকে এই রাস্তাগুলি পরিষ্কার করার জন্য পর্যাপ্ত উচ্চতা অর্জনের অনুমতি দেয়। এর ফলে বরোব্রিজ স্টেশনটিকে নতুন গঠনে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। পিলমুর, বরোব্রিজ এবং নেরেসবরো রেলপথ এবং থার্স্ক ও মাল্টন লাইনের মধ্যে পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইনের উপর একটি পরিকল্পিত সংযোগ কখনও খোলা হয়নি, যদিও লাইনের জন্য বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল এবং মূল লাইনের উপর একটি সেতু তৈরি করা হয়েছিল। বাঁধটি পরে নিজস্ব সিগন্যাল অ্যারে হোস্ট করেছিল, যা ইঞ্জিন চালকদের দৃষ্টিশক্তি পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1933 সালে ইসিএমএল সম্প্রসারণের সময় সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিমান মন্ত্রকের জন্য ব্র্যাফার্টন এবং পিলমুরের মধ্যে একটি রেল সংযুক্ত ডিপো খোলা হয়েছিল। 1953 সালে পিলমুর থেকে বিমান মন্ত্রকের সাইডিং পর্যন্ত বিভাগটি সরিয়ে ফেলা হয়। স্টেশন এবং পরিষেবাগুলি এই লাইনের তিনটি মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল, ব্র্যাফার্টন, বরোব্রিজ এবং স্টাভেলিতে। 1875 সালে স্টেভেলির স্টেশনটি খোলার সময় কপগ্রোভ এবং স্টেভেলির নামে পরিচিত ছিল। ডার্বিশায়ারের স্ট্যাভেলির সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে 1881 সালে নিকটবর্তী কপগ্রোভ গ্রামের নামে এর নাম পরিবর্তন করে কপগ্রোভ রাখা হয়। যদিও লাইনটি পিলমুর থেকে নেরেসবরো পর্যন্ত প্রসারিত ছিল, তবে বেশিরভাগ পরিষেবা থেকে এবং পর্যন্ত কাজ করত। লাইনটি দীর্ঘ ছিল, তবে দুটি টার্মিনালের মধ্যে দূরত্ব ছিল। 1882 সালের সময়সূচীতে, হ্যারোগেট এবং পিলমুরের মধ্যে চারটি আউট এবং ব্যাক ওয়ার্কিং দেখানো হয়েছে, যার মধ্যে একটি ভোরের পরিষেবা বরোব্রিজ থেকে পিলমুর পর্যন্ত এবং পিলমুর থেকে বরোব্রিজে শেষ হওয়া দিনের শেষ পরিষেবার ভারসাম্য রয়েছে। 1886 সালে বরোব্রিজের মূল শেষ হওয়া শাখা থেকে লোকোমোটিভ শেডটি ধরে রাখা হয়েছিল যাতে বরোব্রিজ থেকে আসা-যাওয়ার দিনের প্রথম এবং শেষ ট্রেনের জন্য সারারাত ধরে রাখা যায়। 1888 সালের মধ্যে, পুরো লাইন জুড়ে প্রতিদিন পাঁচটায় পরিষেবা চলছিল। 1910 সালে, পরিষেবাগুলি পাঁচটি করে ছিল, হ্যারোগেট এবং বরোব্রিজের মধ্যে একটি অতিরিক্ত মধ্য-বিকেলের পরিষেবা সহ। 1950 সালের মধ্যে, এলাকার অন্যান্য গ্রামীণ লাইনের মতো (উদাহরণস্বরূপ থার্স্ক এবং মাল্টন), শাখাটি উভয় দিকেই প্রতিদিন মাত্র দুটি ট্রেন দেখেছিল, যদিও শনিবার পরিষেবাগুলি ঘন ঘন ছিল, প্রতিদিন তিনটি করে বাড়ানো হয়েছিল। 1936 সালে প্রতিদিন তিন থেকে ছয়টি ট্রেনের খরচ কমানোর চেষ্টা করা হয়, সমস্ত স্টেশনে কর্মী এবং টিকিট দিয়ে ঐতিহ্যবাহী সিগন্যালিং প্রতিস্থাপন করে। 1950 সালে লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, ব্র্যাফার্টন এবং পিলমুরের মধ্যে শাখাটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং এর গতি সীমিত করা হয়। এরপরে, ট্রেনগুলি কেবল নেরেসবরো থেকে শাখার উপরে এবং নিচে কাজ করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে শাখা থেকে বিচ্ছিন্ন পিলমুর স্টেশনটি 1958 সালের 5ই মে বন্ধ হয়ে যায়। 1964 সালে বাকি লাইনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। নোটস রেফারেন্স সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক জিওগ্রাফ 1875-এর আগের বরোব্রিজ স্টেশনের ছবি। ইয়র্কশায়ার এবং হাম্বারে বন্ধ রেললাইন