Lansing Manufacturers Railroad
ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথ একটি বেল্টলাইন সুইচিং রেলপথ ছিল যা 1904 সালে ল্যানসিং, মিশিগানের উত্তর প্রান্তে কর্নেলিয়াস ভ্যান্ডারবিল্টের মিশিগান সেন্ট্রাল মেইনলাইনকে শহরের পশ্চিম ও দক্ষিণ দিকে স্বয়ংচালিত কারখানাগুলির সাথে এবং গ্র্যান্ড নদীর উত্তর তীরে স্যার হেনরি টাইলারের গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার জন্য সংগঠিত হয়েছিল। কোম্পানির, সি-আকৃতির পথের অধিকার সম্পূর্ণরূপে শহরের সীমার মধ্যে ছিল। গুরুত্বপূর্ণ গ্রাহকদের মধ্যে জিএম-এর রিট্টা ক্রাফ্ট সেন্টার, ল্যানসিং মেটাল সেন্টার এবং ল্যানসিং কার অ্যাসেমব্লির উভয় কারখানা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1904 সালের 30শে আগস্ট 100,000 মার্কিন ডলারের অনুমোদিত মূলধন নিয়ে প্রতিষ্ঠিত, এল. এম. আর 1905 সালে তার প্রথম তিন মাইল (5 কিমি) পথ তৈরি করে। প্রতিষ্ঠাতা মালিকরা ছিলেন ডেট্রয়েটের আগস্ট স্মিথ এবং স্যামুয়েল এল স্মিথ, জেমস বি সিগার এবং এস. এফ। ল্যানসিং-এর সিগার এবং হটন-এর জেমস এইচ. সিগার। 1905 সালের 29শে মে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির মাধ্যমে এবং 1905 সালের 1লা জুলাই থেকে এল. এম. আর মিশিগান সেন্ট্রাল রেলরোড এবং লেক শোর এবং মিশিগান সাউদার্ন রেলওয়ের (পরে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলরোডে অন্তর্ভুক্ত) সাথে 25 বছরের ইজারা নেয়। চুক্তিতে বার্ষিক ইজারা প্রদানের জন্য 7,500 মার্কিন ডলার এবং ব্যয়ের জন্য 50 মার্কিন ডলার এবং এল. এম. আর-এর 75,000 মার্কিন ডলার বন্ডেড ঋণের সুদ পরিশোধের জন্য ইজারাদাতাদের আহ্বান জানানো হয়। মিশিগান সেন্ট্রাল লাইনটি পরিচালনা করবে এবং লেক শোরের সাথে সমানভাবে উপার্জন ও ব্যয় ভাগ করবে। সেই সময়ে, এল. এম. আর-এর পথটি শহরকে ঘিরে রেখেছিল। নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ 1905 সালের 29শে ডিসেম্বর মিশিগান সেন্ট্রাল-এর সাথে একটি চুক্তির মাধ্যমে ইজারা দেওয়ার ক্ষেত্রে সমান অংশীদার হয়ে ওঠে। 1917 সালের শেষের দিকে সড়ক ও সরঞ্জামের ক্ষেত্রে মোট বিনিয়োগ 1,75,000 মার্কিন ডলারে পৌঁছে যায়। জেমস এইচ. সিগার এস. এফ-এর সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। সচিব/ট্রেজারার হিসাবে সিগার, এবং ও. এ। সুপারিনটেনডেন্ট হিসেবে জেনিসন। জেমস বি সিগারের মতো উভয় সিগারও ছয়জন পরিচালকের মধ্যে ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আমেরিকান রেলপথের জাতীয়করণের অংশ হিসাবে, এল. এম. আর 1918 সালের 1লা জানুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলপথ প্রশাসন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1লা মার্চ, 1920 পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং মিশিগান সেন্ট্রাল সিস্টেমের অংশ হিসাবে ফেডারেল তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়। এই সংক্ষিপ্ত কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ রেল সংযোগে তাদের স্বার্থ রক্ষার জন্য, 1919 সালের ডিসেম্বরে মিশিগান সেন্ট্রাল-এর পরিচালনা পর্ষদ ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথের অর্ধেক স্টক অধিগ্রহণ এবং এল. এম. আর-এর ঋণের অর্ধেক (18,000 মার্কিন ডলার) অনুমোদনের অনুমোদন দেয়। নিউইয়র্ক সেন্ট্রাল ভারসাম্য অর্জন করে। সেই সময় থেকে, এল. এম. আর দুটি বৃহত্তর রেলপথের একটি বন্দী সম্পদ ছিল। 1930 সালের 1 জুলাই মিশিগান সেন্ট্রাল রেলপথের সাথে ইজারা পুনর্নবীকরণ করা হয়। যদিও এর মালিকানা পরোক্ষ ছিল, নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রালের বার্ষিক প্রতিবেদনে এল. এম. আর-এর উন্নতির জন্য চলমান বিনিয়োগ দেখানো হয়েছে, যদিও তা পরিমিত মাত্রায়। উদাহরণস্বরূপ, 1932 সালের প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে যে এল. এম. আর-এর কাছে $8249.07 চার্জ করা হয়েছে। 1968 সালে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল এবং পেনসিলভেনিয়া রেলপথের মধ্যে একত্রীকরণ, একটি পিআরআর-অধ্যুষিত পেন সেন্ট্রাল রেলপথ তৈরি করে, ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথের মালিকানা পরিবর্তনের পূর্বাভাস দেয়। 1969 সালের 23শে জুলাই একটি সংযুক্তির মাধ্যমে পেন সেন্ট্রাল হোল্ডিং কোম্পানি পেনডেল এল. এম. আর অধিগ্রহণ করে। সেই সময়ে, এল. এম. আর-এর সমমূল্য তখনও ছিল 1,00,000 মার্কিন ডলার-মূল 1000টি শেয়ারের মূল্য ছিল 100 মার্কিন ডলার, যার অর্ধেক পেন সেন্ট্রালের এবং অর্ধেক মিশিগান সেন্ট্রালের (এই সময়ের মধ্যে পেন সেন্ট্রালের মালিকানাধীন)। পেন্ডেল এল. এম. আর-এর জন্য 48,000 মার্কিন ডলার প্রদান করেছিল। সংযুক্তিকরণটি 1968 সালের 23শে ডিসেম্বর উভয় কর্পোরেশনের শেয়ারহোল্ডারদের দ্বারা সর্বসম্মতভাবে অনুমোদিত হয় এবং 1969 সালের 11ই জুন আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন দ্বারা অনুমোদিত হয়। পেন্ডেলের মালিকানাধীন অন্যান্য অনেক রেলপথের মতো, 1957 সালে পেন সেন্ট্রাল এবং পেন্ডেলের মধ্যে ইজারা দেওয়ার শর্তাবলীর অধীনে এল. এম. আর পেন সেন্ট্রাল দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল। 1970 সালে পেন সেন্ট্রাল দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর এবং পরবর্তী জাতীয়করণের পর, এল. এম. আর কনরেলের সম্পত্তিতে পরিণত হয়। 1999 সালে যখন সি. এস. এক্স এবং নরফোক সাউদার্ন কনরেল কিনে নেয় এবং ভাগ করে নেয়, তখন এল. এম. আর নরফোক সাউদার্ন সম্পত্তিতে পরিণত হয়। 2010 সালে অ্যাড্রিয়ান এবং ব্লিসফিল্ড রেলপথ জ্যাকসন এবং ল্যানসিং রেলপথ তৈরির চুক্তির অংশ হিসাবে নরফোক সাউদার্ন থেকে ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথ ইজারা দেয়। 1920 সালের মধ্যে, অপারেটররা এল. এম. আর-কে "সমস্ত বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে শহরের একটি সম্পূর্ণ সার্কিট তৈরি করে" বলে গর্ব করে। ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথ এবং এর উত্তরসূরি অপারেটররা এর পথে অনেক সম্পত্তি নির্মাণ ও পরিষেবা দিয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যগুলির মধ্যে রবার্ট স্ট্রিট টার্মিনাসঃ ওল্ডস মোটর ওয়ার্কস (1902-1908), যা সময়ের সাথে সাথে জেনারেল মোটরস সুবিধার একটি বিশাল কমপ্লেক্সে পরিণত হয় যেখানে বারোটি সংখ্যাযুক্ত ট্র্যাক রয়েছে। চূড়ান্ত গ্রাহক ছিল ল্যানসিং কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট #1, যা 2005 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 2007 সালে ভেঙে ফেলা হয়। ল্যানসিং গ্র্যান্ড রিভার প্ল্যান্টটি এখন এই স্থানটি দখল করে রেল পরিষেবা পায় না। ওয়েস্ট স্ট্রিট এবং মার্টিন লুথার কিং অ্যাভিনিউয়ের মধ্যেঃ নিউ হোল ইয়ার্ড, এল. এম. আর-এর দুটি নয়টি ট্র্যাকের ফ্ল্যাট-সুইচড রেল ইয়ার্ডের মধ্যে একটি, এখানে পাওয়া যায়। গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলপথ/কানাডিয়ান ন্যাশনাল ফ্লিন্ট সাবডিভিশনের সাথে একটি বিনিময় পয়েন্ট নিউ হোল মইয়ের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। পশ্চিম মিশিগান অ্যাভিনিউ এবং পশ্চিম সাগিনা স্ট্রিটের মধ্যেঃ একটি আর. ই. ওল্ডস ফাউন্ড্রি 1919 সালে ট্র্যাকের পশ্চিমে নির্মিত হয়েছিল এবং 1940 সালে জিএম কিনেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এখানে কামানের গোলা তৈরি করা হত। 1988 সালে শুরু হওয়া রিয়াট্টা ক্র্যাফট সেন্টার (বুইক-ওল্ডমোবাইল ক্যাডিল্যাক ডিভিশন প্ল্যান্ট নং। 2) এই সাইটে ই. ভি. 1 বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং শেভ্রোলেট এস. এস. আর-এর মতো সীমিত উৎপাদন বিশিষ্ট যানবাহন তৈরি করা হয়েছে। 2006 সালে ক্রাফ্ট সেন্টারটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2008 সালের শুরুতে ভেঙে ফেলা হয়। পূর্ব দিকে, ডুরান্ট মোটর ওয়ার্কস 1920 সালে একটি কারখানা নির্মাণ করে যা 1935 সালে জিএম দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। পাঁচটি রেল স্পার জিএম সুবিধাটি পরিবেশন করেছিল, যা বিভিন্ন সময়ে ফিশার বডি, ল্যানসিং কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট নং হিসাবে পরিচিত ছিল। 6, এবং, কথোপকথনে, পার্শ্ববর্তী রাস্তার পরে "ভার্লিনডিন উদ্ভিদ"। প্ল্যান্ট 6 2005 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 2007 সালে ভেঙে ফেলা হয়। বর্তমানে দুটি পদই খালি রয়েছে। পশ্চিম সাগিনাও সেন্ট এবং পশ্চিম উইলো সেন্টের মধ্যেঃ সাগিনাও ইয়ার্ড ল্যানসিং মেটাল সেন্টার (বিওসি প্ল্যান্ট নং নামেও পরিচিত) সংলগ্ন ছিল। 3), একটি জিএম ফাউন্ড্রি যা 1952 সালে জেট ইঞ্জিন উৎপাদন কারখানা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সম্পত্তির উপর দুটি স্পার ছিল, প্রতিটি প্রান্ত থেকে একটি ইয়ার্ড সীসা এবং প্ল্যান্টের মধ্যে মোট পাঁচটি সংখ্যাযুক্ত ট্র্যাক ছিল। 2006 সালে ফাউন্ড্রিটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং দুই বছর পর ধ্বংসযজ্ঞ শুরু হয়; বর্তমানে জায়গাটি খালি রয়েছে। ওয়েস্ট উইলো সেন্ট এবং গ্র্যান্ড রিভারের মধ্যেঃ এল. এম. আর পূর্ব দিকে কমফোর্ট স্ট্রিট (অ্যালরো স্টিল) এবং পশ্চিমে সানসেট অ্যাভিনিউ (প্যাডনোস মেটালস, সামিট স্টিল, মোসেলির সরঞ্জাম মেরামত) বরাবর ব্যবসা পরিচালনা করেছে। গ্র্যান্ড নদী এবং টার্নার স্ট্রিটের মধ্যেঃ উত্তর টার্মিনাস এবং ইন্টারচেঞ্জ পয়েন্ট (বিভিন্ন যুগে) পেরে মার্কুয়েট/মিশিগান সেন্ট্রাল/নরফোক সাউদার্ন/সিএসএক্স। নিউ হোল ইয়ার্ডটি 1972-1973-এ নির্মিত হয়েছিল, যা মূলত 1905 সালে নির্মিত তিন-ট্র্যাকের ডাবল-এন্ডেড হোল ইয়ার্ডকে প্রতিস্থাপন করে এবং ওল্ডস অ্যাভিনিউ গ্রেড ক্রসিং এবং ওয়েস্ট স্ট্রিটের মধ্যে ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। হোল ইয়ার্ডের নামটি এই সত্য থেকে নেওয়া হয়েছে যে এটি মাঝখান থেকে উভয় দিকেই একটি উঁচু আরোহণ ছিল, যা ইয়ার্ড পরিবর্তন করার জন্য বা ওল্ডমোবাইল প্ল্যান্ট থেকে গাড়ির একটি দীর্ঘ কাটা আনার জন্য কিছু চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছিল। সিঙ্গল-এন্ডেড নিউ হোল ইয়ার্ডের নিজস্ব স্যুইচিং সমস্যা রয়েছে, একটি উঁচু সীসা খাওয়ানোর স্তরের বডি ট্র্যাক সহ। কনরেইল যুগে, ল্যানসিং ম্যানুফ্যাকচারার্স রেলপথকে ডিয়ারবর্ন বিভাগের জোন 73-এ ট্র্যাক 263 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র মিশিগান রেলপথ 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানি 1969 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়