Goodyear Meteor Junior
গুডইয়ার মেটিওর জুনিয়র 1954 সালে ড্যারেল সি. রোমিক এবং আমেরিকান গুডইয়ার টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানির সহায়ক সংস্থা গুডইয়ার অ্যারোস্পেস দ্বারা নিযুক্ত তাঁর দুই সহকর্মী দ্বারা পরিকল্পিত একটি সম্পূর্ণ পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান এবং উৎক্ষেপণ ব্যবস্থার জন্য একটি ধারণা ছিল। ড্যারেল রোমিক মূলত অনুমান করেছিলেন যে এই বিমানটির দাম আন্তঃমহাদেশীয় বি-52 বোমারু বিমানের সমান হবে। ধারণাটি 1954 সালে আমেরিকান রকেট সোসাইটির বার্ষিক সম্মেলনে প্রদর্শিত হওয়ার জন্য মানব মহাকাশ যাত্রার সূচনার আগে চালু করা হয়েছিল। এই নকশায় তিনজনের একটি ক্রু দ্বারা চালিত একটি ডানাযুক্ত মহাকাশযানের প্রয়োজন ছিল। জাহাজটিতে তিনটি পর্যায় থাকবে, যার মধ্যে কেবলমাত্র উপরেরটি, ক্রু সহ, শেষ পর্যন্ত পৃথিবীর চারপাশে কক্ষপথে চালিত হবে। এই তিনটি পর্যায়ের প্রত্যেকটিতে ল্যান্ডিং গিয়ার এবং নিজস্ব একটি ক্রু থাকতে হবে, যা পর্যায়গুলিকে ভবিষ্যতের উৎক্ষেপণের জন্য পুনরায় ব্যবহার করার জন্য একটি অবতরণের জন্য চালিত করার অনুমতি দেয়। পুনঃপ্রবেশ এবং অবতরণের জন্য, প্রতিটি পর্যায়ের নাকের একটি প্রক্রিয়া ছিল যা নাককে একটি বিন্দুতে বন্ধ করতে দেয়। এই জাহাজটি দীর্ঘ হবে এবং এর ওজন হবে 500 টন। এই শিল্পটি সেই সময়ের জন্য অবাস্তবভাবে বিশাল ছিল; যাইহোক, নকশাটি জনসাধারণের আগ্রহকে প্রজ্বলিত করেছিল যে এটি একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য গাড়ির জন্য ক্রু এবং পণ্যসম্ভারকে মহাকাশে এবং পিছনে পরিবহনের প্রাথমিক ধারণা ছিল এবং পপুলার সায়েন্স ম্যাগাজিনের ডিসেম্বর 1957 সংখ্যার একটি নিবন্ধের বিষয় ছিল। মূল ধারণাটি হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জ থেকে উৎক্ষেপণ করা নৈপুণ্যের কল্পনা করেছিল। একটি ডাউনরেঞ্জ দূরত্ব এবং একটি উচ্চতায়, প্রথম পর্যায়টি নৈপুণ্য থেকে পৃথক হবে। ডাউনরেঞ্জে, দ্বিতীয় পর্যায়টি উচ্চতায় পৃথক হবে। উৎক্ষেপণ সম্পন্ন হওয়ার পর, তৃতীয় পর্যায়/ক্রু কম্পার্টমেন্টটি পৃথিবীর কক্ষপথে একটি উচ্চতায় প্রদক্ষিণ করবে, যেখানে এটি পৃথিবীতে ফিরে আসার আগে প্রায় দুই মাস থাকবে। স্পেসফ্লাইট বাতিল মহাকাশযান গুডইয়ার টায়ার এবং রাবার কোম্পানি স্পেসপ্লেন পুনরায় ব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ ব্যবস্থার 1954 সালের উল্লেখ