East River Greenway
ইস্ট রিভার গ্রিনওয়ে (ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড নামেও পরিচিত) হল পূর্ব নদীর ম্যানহাটন দ্বীপের পূর্ব দিকে হাঁটা বা সাইকেল চালানোর জন্য একটি প্রায় পূর্বদিকের রাস্তা। এটি ম্যানহাটন ওয়াটারফ্রন্ট গ্রিনওয়ের অংশ। বৃহত্তম অংশগুলি নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি মোটর ট্র্যাফিক থেকে পৃথক, এবং অনেক বিভাগ পথচারীদের সাইকেল চালকদের থেকে পৃথক করে। গ্রীনওয়েটি বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট ইস্ট রিভার ড্রাইভের সমান্তরাল। গ্রিনওয়ের কিছু অংশ বিভিন্ন সময়ে নির্মিত হয়েছিল। বেশিরভাগ গ্রিনওয়ে 1930 থেকে 1950-এর দশকে নিকটবর্তী এফডিআর ড্রাইভের সাথে একত্রে নির্মিত হয়েছিল, ব্যতিক্রম ছাড়াঃ ওয়াটারসাইড প্লাজাঃ 1973 ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড পার্কঃ 1992 ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্টঃ 1990-এর দশকের শেষের দিকে স্টুয়ভেসেন্ট কোভঃ 2002 জাতিসংঘের অংশ (নির্মাণাধীন): 2015-24 গ্রীনওয়েটি ব্যাটারি পার্ক এবং সাউথ স্ট্রিট সমুদ্রবন্দর পেরিয়ে ইস্ট সাইড বরাবর চলে গেছে, মিডটাউনের 41 তম থেকে 60 তম রাস্তার ফাঁক সহ পূর্ব হারলেমের 125 তম রাস্তায় একটি ডেড এন্ড পর্যন্ত যেখানে পথচারীরা গ্রিনওয়ের আপার ইস্ট সাইড এবং কিপস বে অংশের মধ্যে জাতিসংঘের সদর দফতরের চারপাশে যাওয়ার জন্য ব্যস্ত প্রথম এবং দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ ব্যবহার করে। প্রতিরক্ষামূলক বেড়া দিয়ে সিঙ্কহোলগুলি অবরুদ্ধ হওয়ার কারণে কিছু জায়গা সংকীর্ণ এবং কন এডিসনের ইস্ট রিভার স্টেশনের মহাসড়ক এবং ডকের মধ্যে একটি অংশ সংকুচিত হয়ে যায়, যার জন্য ধীর গতির প্রয়োজন হয়। অন্যান্য অংশগুলি ওয়াটারসাইড প্লাজা বা একটি ফিলিং স্টেশনে মোটর অ্যাক্সেসের সাথে ভাগ করা জায়গা। প্রায় দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তের কাছাকাছি উঁচু এফডিআর ড্রাইভের ছায়ায় রয়েছে। ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড প্রকল্পের মাধ্যমে এই অংশটি উন্নত করা হবে। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন ইস্ট হারলেম, ইস্ট মিডটাউন এবং লোয়ার ইস্ট সাইডের মধ্যে এসপ্ল্যানেড সম্পূর্ণ করার জন্য $75 মিলিয়ন বরাদ্দ করেছে। 2008 সালের গ্রীষ্মে ইস্ট রিভার গ্রিনওয়ে, ব্রুকলিন হাইটস প্রোমেনেড সহ, নিউ ইয়র্ক সিটি জলপ্রপাত দেখার জন্য স্থান সরবরাহ করেছিল। পূর্ব হারলেম বিভাগটি 124তম রাস্তার ট্রাইবরো ব্রিজ র্যাম্প থেকে 90তম রাস্তার গ্রেসি ম্যানশন সাইট পর্যন্ত চলে। এটিতে এফডিআর ড্রাইভ জুড়ে চারটি ফুটব্রিজের পাশাপাশি 103তম রাস্তায় র্যান্ডালস এবং ওয়ার্ডস দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত একটি ফুটব্রিজ, ওয়ার্ডস আইল্যান্ড ব্রিজ রয়েছে। 2021 থেকে 2024 সালের মধ্যে 132 তম রাস্তায় হার্লেম নদী গ্রিনওয়ের সাথে একটি সংযোগ তৈরি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও উদ্যানটি পূর্ব হারলেমে অবস্থিত, যেখানে সমস্ত বাসিন্দাদের পকেট পার্ক, আশেপাশের পার্ক বা বড় পার্কের অ্যাক্সেস রয়েছে, গ্রিনওয়ের এই অংশে সুযোগ-সুবিধা সীমিত। ইস্ট রিভার গ্রিনওয়ের এই জরাজীর্ণ অংশে খুব কম খোলা জায়গা এবং কোনও বিনোদন সুবিধা নেই। নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন 2019 সালে 114 তম এবং 117 তম রাস্তার মধ্যে গ্রিনওয়ে স্থিতিশীল করার জন্য 25 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করেছিল; সেই সময়ে, 107 তম এবং 114 তম রাস্তার মধ্যে বিভাগটি বন্ধ ছিল। কাজটি করতে এক বছর সময় লাগবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু এই সময়ের মধ্যে সামান্য অগ্রগতি হয়েছিল। শহরটি 2021 সালের গোড়ার দিকে পূর্ব হারলেম বিভাগ সহ গ্রিনওয়ে মেরামতের জন্য 284 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করেছে। আপার ইস্ট সাইড 90তম রাস্তায় গ্রিনওয়েটি ডাবল-ডেকার এফডিআর ড্রাইভের উপরে একটি হাঁটার পথে উঠে যায়। ইস্ট রিভার গ্রিনওয়ে তারপর গ্রেসি ম্যানশনের কাছে কার্ল শুরজ পার্কের পাশ দিয়ে যায় এবং পূর্ব নদীর হেল গেট এবং ওয়ার্ডস দ্বীপের জলকে উপেক্ষা করে। গ্রিনওয়ে হল উদ্যানের ওয়াটারফ্রন্ট প্রোমেনেড, এফডিআর ড্রাইভের উপর নির্মিত একটি ডেক। উদ্যানটি পশ্চিমে ইস্ট এন্ড অ্যাভিনিউ এবং দক্ষিণে গ্রেসি স্কয়ার দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা নদীর পূর্ব 84তম রাস্তার সম্প্রসারণ। গ্রিনওয়েটি 81তম রাস্তায় একটি র্যাম্পের মাধ্যমে একটি গ্রেড-স্তরের প্রমিনেডে নেমে আসে। 2017 সালের শেষের দিকে একটি সিঁড়ি প্রতিস্থাপন করে র্যাম্পটি খোলা হয়। 78তম, 71তম এবং 63তম রাস্তায় ফুটব্রিজ সহ গ্রিনওয়েটি কুইন্সবোরো ব্রিজ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। কুইন্সবোরো সেতুর নিকটবর্তী গ্রিনওয়ের অংশটি 2002 সালে এবং আবার 2006 সালে কমিউনিটি বোর্ড 8 দ্বারা প্রকাশিত স্থানীয় পরিকল্পনার বিষয় ছিল। প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে 59তম রাস্তায় নিউইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ স্যানিটেশন-এর একটি হেলিপোর্ট বিল্ডিং পুনরায় ব্যবহার করা, কাছাকাছি বিদ্যমান পার্কগুলি সংস্কার করা (60তম এবং 62তম রাস্তার মধ্যে অ্যান্ড্রু হ্যাসওয়েল গ্রিন পার্ক সহ) এবং 60তম রাস্তায় ইয়র্ক অ্যাভিনিউয়ের সাথে গ্রিনওয়ে সংযোগ করার জন্য একটি অব্যবহৃত যানবাহন র্যাম্প ব্যবহার করা। নিউ ইয়র্কের সিটি ইউনিভার্সিটি এবং মেমোরিয়াল স্লোন-কেটারিং ক্যান্সার সেন্টার দ্বারা 73 তম রাস্তায় একটি উন্নয়ন প্রকল্পের মাধ্যমে এই সংস্কারের অর্থায়ন করা হয়েছিল। এছাড়াও, নিউইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন থেকে 23 মিলিয়ন ডলার এবং রকফেলার বিশ্ববিদ্যালয় থেকে 15 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল 62 তম এবং 63 তম রাস্তার মধ্যে গ্রিনওয়ের অংশে সংস্কার সম্পূর্ণ করার জন্য, যা 2015 সালে শুরু হয়েছিল। ইউনাইটেড নেশনস 60তম রাস্তার দক্ষিণে, 38তম রাস্তায়, গ্রীনওয়েটি তার একমাত্র অনুন্নত অংশে প্রবেশ করে, 51তম রাস্তায় একটি ফুটব্রিজ দ্বারা অ্যাক্সেস করা একটি ছোট অংশ বাদে। 2011 সালের অক্টোবরে, শহর ও রাজ্য জাতিসংঘ সদর দফতর ক্যাম্পাসের সম্প্রসারণের জন্য 41তম রাস্তায় রবার্ট মোজেস খেলার মাঠের পশ্চিম অংশটি ব্যবহার করার জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল। বিনিময়ে, ইউনাইটেড নেশনস ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন 38 তম এবং 60 তম রাস্তার মধ্যে গ্রিনওয়ের ব্যবধানের উন্নয়নের জন্য 73 মিলিয়ন ডলার প্রদান করবে। 2013 সালের নভেম্বরে গ্রিনওয়ের এই অংশের নকশা প্রকাশ করা হয়। নতুন নকশা, যা একটি অ্যাম্ফিথিয়েটার এবং একটি ভাসমান ঘাটকে অন্তর্ভুক্ত করে, তিনটি পর্যায়ে খোলার প্রস্তাব করা হয়েছে। প্রথমটি 2015 সালে এবং শেষটি 2024 সালের মধ্যে খোলার কথা ছিল। তিনটি অংশ 38তম, 41তম, 53তম এবং 60তম রাস্তার মধ্যে রয়েছে, পথে তিনটি সমাবেশ কেন্দ্র রয়েছে। ওয়াটারসাইড পিয়ার নামে পরিচিত 38তম এবং 41তম রাস্তার মধ্যে গ্রিনওয়ে বিভাগটি 2016 সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হয় এবং কন এডিসন তার প্রাক্তন ওয়াটারসাইড বিদ্যুৎকেন্দ্রে যানবাহন সংরক্ষণ এবং জ্বালানী সরবরাহের জন্য সর্বশেষ ব্যবহৃত একটি কাঠামো প্রতিস্থাপন করে। 2021 সালের অক্টোবরে, ওয়াটারসাইড পিয়ারের অস্থায়ীভাবে নাম পরিবর্তন করে "নিউ ওয়েভ পিয়ার" করা হয় এবং শহরের ইস্ট সাইড উপকূলীয় স্থিতিস্থাপকতা প্রকল্প নির্মাণের সময় অতিরিক্ত বিনোদনমূলক স্থান প্রদানের জন্য টার্ফ এলাকা এবং পিকনিক টেবিল যুক্ত করা হয়। 2017 সালের এপ্রিলে, শহরটি গ্রিনওয়ের অন্য দুটি অংশ নির্মাণের জন্য 100 মিলিয়ন ডলার তহবিলের প্রতিশ্রুতি দেয়। 53তম এবং 60তম রাস্তার মধ্যে গ্রিনওয়ে অংশটি 2019 সালের নভেম্বরে নির্মাণ শুরু হয় এবং 2023 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই বিভাগে 54তম রাস্তায় এফডিআর ড্রাইভ জুড়ে একটি নতুন এডিএ-অ্যাক্সেসযোগ্য সেতু অন্তর্ভুক্ত থাকবে যা সাটন প্লেস পার্ক দক্ষিণের উত্তর প্রান্তে একটি সংযোগ প্রদান করবে। 51তম স্ট্রিট এবং পিটার ডেটমোল্ড পার্কে বিদ্যমান পথচারীদের জন্য ফুটব্রিজটি প্রবেশের জায়গা হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি কারণ এটির উভয় পাশে সিঁড়ি রয়েছে এবং এটি এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। সেতুটি নোভা স্কটিয়ায় তৈরি করা হয়েছিল, ব্রুকলিনে একত্রিত করা হয়েছিল এবং একক রাতারাতি শিফটের সময় জায়গায় উত্তোলন করা হয়েছিল। গ্রিনওয়ে সেগমেন্টটি মূলত একটি অস্থায়ী আউটবোর্ড রোডওয়ে থেকে নদীতে অবশিষ্ট কংক্রিট পাইলিং ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা এফডিআর ড্রাইভের পুনর্গঠনের সময় ট্র্যাফিকের জন্য একটি মোড় হিসাবে কাজ করেছিল। 2004 সালে স্থাপন করা, পিলিংগুলি 2006 সালে ভেঙে ফেলার কথা ছিল কিন্তু ওয়াটারফ্রন্ট এসপ্ল্যানেডের ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য রাখা হয়েছিল। যখন নতুন অংশটি ডিজাইন করা হয়েছিল, তখন পুরানো পিলিংগুলি সরানোর এবং নতুন সাপোর্টগুলি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল কারণ পুরানো পিলিংগুলি পুনরুদ্ধার করতে আরও বেশি খরচ হবে, যা নতুন এসপ্ল্যানেডের নকশায় ল্যান্ডস্কেপিং উপাদানগুলির ওজনকে সমর্থন করার ক্ষমতা রাখেনি। নতুন স্তূপগুলি গভীরতা অবধি চালিত করা হয়েছিল এবং প্রিকাস্ট কংক্রিটের বিভাগগুলি দিয়ে তৈরি একটি ডেককে সমর্থন করার জন্য পাথরের মধ্যে সকেট করা হয়েছিল যার মধ্যে গাছ এবং গাছপালা সেচের জন্য ঝড়ের জলের ক্যাচমেন্ট সিস্টেম সহ বাইক এবং পথচারী পথ রয়েছে। জাতিসংঘের দক্ষিণে মারে হিল/কিপস বে/ওয়াটারসাইড, গ্রিনওয়েটি 37তম রাস্তায় একটি পথচারী আন্ডারপাসের মাধ্যমে ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড পার্কে প্রবেশ করে। গ্লিক পার্ক নামেও পরিচিত, ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড পার্ক 38 তম থেকে 36 তম রাস্তা পর্যন্ত চলে এবং 1992 সালে দ্য গ্লিক অর্গানাইজেশন দ্বারা সিটি প্ল্যানিং কমিশনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত দ্য হরাইজন নির্মাণের জন্য সম্পন্ন হয়েছিল, যা ফার্স্ট অ্যাভিনিউ এবং এফডিআর ড্রাইভের মধ্যে 37 তম রাস্তায় অবস্থিত একটি উচ্চ-বৃদ্ধি কন্ডোমিনিয়াম। পার্কটির ব্যয় $4 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি এবং থমাস বালসলে অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, একই সংস্থা যা কমিউনিটি বোর্ড 6-এর জন্য 41 তম এবং 34 তম রাস্তার মধ্যে একটি ওয়াটারফ্রন্ট এস্প্ল্যানেডের ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্য 1987 সালের একটি মাস্টার প্ল্যান প্রস্তুত করেছিল। ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড পার্কের উত্তর প্রান্তটি বর্তমানে ওয়াটারসাইড পিয়ারের সাথে একমাত্র সংযোগ প্রদান করে, যা 38তম থেকে 41তম রাস্তা পর্যন্ত চলে। ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড পার্কের দক্ষিণে, গ্রীনওয়ের প্রায় অংশ, 35 তম এবং 34 তম রাস্তায় পথচারী ক্রসওয়াক দ্বারা অ্যাক্সেস করা, পূর্ব 34 তম স্ট্রিট ফেরি ল্যান্ডিং, পূর্ব 34 তম স্ট্রিট হেলিপোর্ট এবং দ্য ওয়াটার ক্লাব রয়েছে। গ্রিনওয়ে অংশ এবং ওয়াটারসাইড প্লাজা (পাশাপাশি প্রতিবেশী ইউনাইটেড নেশনস ইন্টারন্যাশনাল স্কুল) তৈরি করা অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলি পূর্ব নদীতে ডুবে যাওয়া 2,000 টিরও বেশি কংক্রিটের স্তূপ দ্বারা সমর্থিত প্ল্যাটফর্মের উপরে নির্মিত হয়েছিল। রিচার্ড রাভিচ দ্বারা নির্মিত, প্রথম অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলি 1973 সালে খোলা হয় এবং কমপ্লেক্স এবং গ্রিনওয়ে বিভাগটি পরের বছর সম্পন্ন হয়। 2016 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্য ওয়াটার ক্লাব এবং ওয়াটারসাইড প্লাজার পাশাপাশি ভ্রমণকারী বাইকের প্রবেশাধিকার উন্নত করতে পূর্ব 25তম থেকে পূর্ব 34তম রাস্তা পর্যন্ত এফডিআর ড্রাইভের উত্তরমুখী সার্ভিস রোড বরাবর বাইক লেন স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। গ্রিনওয়ের এই অংশ বরাবর বাইক লেনগুলি 2019 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। স্টুয়ভেসেন্ট কোভ পার্ক গ্রিনওয়ে স্টুয়ভেসেন্ট কোভ পার্ক (এ. টি)-এ প্রবেশ করে, একটি পাবলিক পার্ক যা 23তম স্ট্রিট থেকে 18তম স্ট্রিট পর্যন্ত চলে, অ্যাভিনিউ সি-এর পূর্বে। এটি ওয়াটারসাইড প্লাজার দক্ষিণে এবং ইস্ট রিভার পার্কের উত্তরে অবস্থিত, যা ক্যাপ্টেন প্যাট্রিক জে-এর সাথে সংযুক্ত। দক্ষিণ প্রান্তে ব্রাউন ওয়াক। পার্কটি একটি সিমেন্ট প্ল্যান্ট এবং একটি পার্কিং লটের প্রাক্তন ব্রাউনফিল্ড সাইটে অবস্থিত। একটি রিভারওয়াক মিশ্র-ব্যবহারের উন্নয়ন যার মধ্যে আবাসিক ইউনিট, অফিস, একটি হোটেল এবং একটি মেরিনা অন্তর্ভুক্ত ছিল 1980-এর দশকে প্রস্তাবিত হয়েছিল কিন্তু 1992 সালে পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1997 সালে প্রকাশিত একটি পরিকল্পনা বর্তমান উদ্যানটিকে পথ দেখায়। ট্রাক থেকে পূর্ব নদীতে ফেলে দেওয়া উদ্বৃত্ত সিমেন্ট 20তম রাস্তার শেষের দিকে পার্কের মাঝখানে একটি ছোট সৈকত তৈরি করেছে। পার্কটি, যা 2002 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, $83 লক্ষ ব্যয়ে এবং ডোনা ওয়ালকাভেজ ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেকচার দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। সৌর 1, জনসাধারণের পারফরম্যান্সের জন্য একটি ছোট বহিরঙ্গন মঞ্চ সহ একটি পরিবেশগত শিক্ষা কেন্দ্র, উদ্যানের উত্তর প্রান্তে অবস্থিত। ক্যাপ্টেন প্যাট্রিক জে। গ্রিনওয়ের পরবর্তী অংশটি হল ক্যাপ্টেন প্যাট্রিক জে। ব্রাউন ওয়াক (এ. টি), একটি ইট-পাকা হাঁটার পথ যা উত্তরে স্টুয়ভেসেন্ট কোভ পার্ককে দক্ষিণে ইস্ট রিভার পার্কের সাথে সংযুক্ত করে। পথচারী এবং সাইকেল চালকদের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা, এটি প্রায় 15 তম এবং 18 তম রাস্তা এবং অ্যাভিনিউ সি এবং ডি এর মধ্যে চলে এবং 2002 সালে নামকরণ করা হয়েছিল। ক্যাপ্টেন প্যাট্রিক জে-এর নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। ব্রাউন, একজন অগ্নিনির্বাপক কর্মী যিনি 11ই সেপ্টেম্বরের হামলায় মারা যান এবং যিনি নিকটবর্তী স্টুয়ভেসেন্ট শহরে থাকতেন। 2013 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি 38তম স্ট্রিট এবং ব্রুকলিন ব্রিজের মধ্যে ইস্ট রিভার ব্লুওয়ে পরিকল্পনাটি এফডিআর ড্রাইভের উপরে ওয়াকওয়েকে উন্নীত করবে, যেখানে র্যাম্পগুলি ধীরে ধীরে পথচারী সেতুর দিকে উঠবে যেখানে এখন 15তম স্ট্রিটের বাধা রয়েছে। তখন-ম্যানহাটন বরোর প্রেসিডেন্ট স্কট স্ট্রিঙ্গার পুরো পরিকল্পনার জন্য 35 লক্ষ ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। ইস্ট রিভার পার্ক আনুষ্ঠানিকভাবে "ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট এস্প্ল্যানেড" নামে পরিচিত, গ্রিনওয়েটি ইস্ট রিভার পার্কে (এট) যায়, যা নিম্ন পূর্ব দিকে অবস্থিত একটি পাবলিক পার্ক। উদ্যানটি এফডিআর ড্রাইভের পূর্ব দিকে পূর্ব 12তম স্ট্রিট থেকে মন্টগোমেরি স্ট্রিট পর্যন্ত বিস্তৃত। দক্ষিণ প্রবেশদ্বারে ম্যানহাটন ব্রিজ এবং ব্রুকলিন ব্রিজের সুন্দর দৃশ্য দেখা যায়। গ্র্যান্ড স্ট্রিটের ঠিক দক্ষিণে 1941 সালে নির্মিত অ্যাম্ফিথিয়েটারটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং প্রায়শই জনসাধারণের অনুষ্ঠানের জন্য ব্যবহৃত হয়। পার্কটিতে ফুটবল, বেসবল এবং ফুটবল মাঠ, টেনিস, বাস্কেটবল এবং হ্যান্ডবল কোর্ট, একটি রানিং ট্র্যাক এবং বাইকের পথ রয়েছে। মাছ ধরা আরেকটি জনপ্রিয় কাজ। উদ্যানটি উইলিয়ামসবার্গ সেতু দ্বারা দ্বিখণ্ডিত। ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট গ্রিনওয়ের শেষ অংশটি হল ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট প্রকল্প, যা "ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড" নামেও পরিচিত, যদিও পরবর্তী নামে জলাধার বরাবর অন্যান্য বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি মন্টগোমেরি স্ট্রিটের মধ্যবর্তী ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর, সাউথ স্ট্রিট বরাবর, ব্যাটারি পার্কের পূর্বে ব্যাটারি মেরিটাইম বিল্ডিং পর্যন্ত গঠিত। পাইক স্ট্রিটের একটি বাইক লেন ম্যানহাটন ব্রিজের সাথে সংযুক্ত। প্রকল্পটির লক্ষ্য হল বিদ্যমান জলাধার স্থানটি পুনর্বাসন করা এবং এটিকে দুটি বিদ্যমান জলাধার উদ্যান, ব্যাটারি পার্ক এবং ইস্ট রিভার পার্কের সাথে সংযুক্ত করা। 2015 সালে সম্পন্ন হওয়ার পর, ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেডে এলিভেটেড এফডিআর ড্রাইভের নীচে তিনটি পুনর্নির্মাণ করা পিয়ার্স (14,15, এবং 35) নতুন কাচের প্যাভিলিয়ন, নতুন বাইক লেন, বিনোদনমূলক সুবিধা এবং ওয়াটারফ্রন্ট বসার ব্যবস্থা থাকবে। লোয়ার ম্যানহাটনের ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট ভারী সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পরিচিত ছিল, 1950-এর দশকের শেষের দিকে 40টিরও বেশি ঘাট কাজ করছিল। ব্যস্ত জলাধারটি দক্ষিণে নিউ ইয়র্ক বন্দর এবং আটলান্টিক মহাসাগর, পশ্চিমে হাডসন নদী, ইরি খালের সাথে সংযোগ সহ সহজ প্রবেশাধিকার সরবরাহ করেছিল। তবে, 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ট্রাক চলাচলের বৃদ্ধি এবং পোর্ট নেওয়ার্ক-এলিজাবেথ মেরিন টার্মিনালে বন্দরের কার্যকলাপ স্থানান্তরের ফলে নদীতে সামুদ্রিক যান চলাচল ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। অনেক ঘাট এখন বিলুপ্ত হয়ে যাওয়ায়, ঘাটের স্থানটি পুনরুদ্ধার ও পুনরায় ব্যবহার করার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা করা হয়েছে। উত্তর-দক্ষিণ ধমনী মহাসড়ক, এফডিআর ড্রাইভ, একটি উঁচু স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে ঘাটগুলিতে সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার দেওয়া যায়। 1970-এর দশকে, ওয়াটার স্ট্রিট অ্যাক্সেস প্ল্যানের খসড়া তৈরি করা হয়েছিল ঐতিহ্যবাহী আর্থিক জেলার সীমানা পূর্ব দিকে প্রসারিত করতে এবং ফুলটন স্ট্রিটের দক্ষিণে ওয়াটার স্ট্রিট বরাবর একটি নতুন ব্যবসায়িক করিডোর তৈরি করতে। ওয়ার্ল্ড ফাইন্যান্সিয়াল সেন্টারের সাফল্যের কথা উল্লেখ করে, 1980-এর দশকে ফুলটন স্ট্রিটের দক্ষিণে ব্যাটারি পার্ক সিটির মতো ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর বাণিজ্যিক ও অফিস ভবন যুক্ত করার জন্য ইস্ট সাইড ল্যান্ডিং পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1982 সালে, নিউ ইয়র্কের সমুদ্রবন্দর জাদুঘর সম্প্রসারণ এবং পর্যটকদের আকর্ষণ করার পরিকল্পনা ছিল। ফুলটন ফিশ মার্কেটের প্রধান ভবন সহ জেলার কিছু অংশ খুচরো বিক্রির জন্য নিবেদিত ছিল। তারপর পিয়ার 17-এ একটি আধুনিক শপিং মল নির্মিত হয় এবং 1985 সালের 11ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়। উপরন্তু, পূর্বে সাউথ স্ট্রিট এবং ফুলটন স্ট্রিটের আশেপাশে অবস্থিত ফুলটন ফিশ মার্কেটকে 2005 সালে ম্যানহাটন ওয়াটারফ্রন্টের পুনর্বিন্যাসের পরিকল্পনার কারণে ব্রঙ্কসের হান্টস পয়েন্টে স্থানান্তরিত করার জন্য চাপ দেওয়া হয়েছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে লোয়ার ইস্ট সাইডের মন্টগোমেরি স্ট্রিট এবং ফিনান্সিয়াল জেলার ব্রড স্ট্রিটের মধ্যে পথচারী এবং বাইকের পথ প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আংশিকভাবে পুনরুদ্ধার করা জলাধার বরাবর বেঞ্চগুলিও যুক্ত করা হয়েছিল। পথচারী পথ/বাইকওয়েটি সম্প্রদায়ের সদস্যদের দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হয়েছে। তবে ত্রুটিগুলি রয়েছেঃ পথচারী পথ এবং বাইকওয়ে একে অপরের থেকে পৃথক নয়; প্রতিটি দিকে একটি লেন রয়েছে যা পথচারী এবং বাইকারদের দ্বারা ভাগ করা হয়। পথটি এফডিআর ড্রাইভ ভায়াডাক্ট স্তম্ভগুলির চারপাশে বাঁকানো। রাস্তাটি ভায়াডাক্টের নীচের জায়গার একটি সংকীর্ণ অংশ দখল করে; বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বাকি জায়গাটি পার্কিং সুবিধা এবং সঞ্চয় স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সুযোগ-সুবিধা খুবই কম। পরিষেবা এবং বাণিজ্যিক অঞ্চল হিসাবে এর উত্তরাধিকার পথচারীদের সীমিত প্রবেশাধিকার প্রদান করে। নগর পরিষেবাগুলি, যেমন স্যানিটেশন বিভাগ, সরঞ্জামের জন্য জলাধার ব্যবহার করে। মেয়র হিসাবে মাইকেল ব্লুমবার্গের মেয়াদকালে, তিনি পিএলএএনওয়াইসি 2030 উদ্যোগের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা 2030 সালের মধ্যে শহরটিকে রূপান্তরিত করার প্রকল্প এবং পরিকল্পনাগুলিকে তুলে ধরে। পূর্ব নদীর জলাধার সহ জলাধারের উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। ব্লুমবার্গ বিদ্যমান ভূমি পরিবহনের বিকল্প হিসাবে ফেরি পরিবহনের গুরুত্বের উপরও জোর দিয়েছিলেন। পিয়ার 11/ওয়াল স্ট্রিট ফেরি টার্মিনালটি দীর্ঘদিন ধরে নিউ জার্সিতে নিয়মিত ভ্রমণের মাধ্যমে ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট পরিচালনা করেছে। 2011 সালের জুন মাসে ব্রুকলিনের জলাধারের ঘাটগুলিতে একটি ফেরি পরিষেবা শুরু হয়। 2002 থেকে 2006 সালের মধ্যে পরিকল্পনার বছরগুলিতে সম্প্রদায়ের সদস্যদের পরামর্শ দিয়ে ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড তৈরির নকশা প্রক্রিয়ার নেতৃত্ব দেন এস. এইচ. ও. পি স্থপতিরা। 2004 সালে একটি বছরব্যাপী গবেষণা করা হয়েছিল, যা ডিজাইনারদের এমন উপায় বের করার অনুমতি দেয় যা "জলাভূমিতে প্রবেশাধিকার বাড়িয়ে তুলবে"। প্রকল্পের পরিকল্পনা পর্যায়ে গুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য গোষ্ঠীগুলির মধ্যে রয়েছে নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন, ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন, ইকোনমিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন, ডিপার্টমেন্ট অফ সিটি প্ল্যানিং এবং অন্যান্য সংস্থা ও গোষ্ঠী। লোয়ার ম্যানহাটন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের সাথে 13.7 কোটি ডলার সুরক্ষিত করা হয়েছিল এবং 2009 সালে জন স্ট্রিট এবং ওয়াল স্ট্রিটের মধ্যে একটি "পাইলট বিভাগ"-এর কাজ শুরু হয়েছিল। সিটি প্ল্যানিং বিভাগের মতে, সামগ্রিক পরিকল্পনাটি তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ এসপ্ল্যানেড নিজেইঃ নতুন এসপ্ল্যানেডে বসার এবং রোপণ সহ জলের প্রান্ত বরাবর একটি বিনোদন অঞ্চল, বহিরঙ্গন ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করার জন্য এফডিআর ড্রাইভের অধীনে প্যাভিলিয়ন এবং ম্যানহাটন গ্রিনওয়ের সাথে সংযুক্ত সাউথ স্ট্রিট বরাবর একটি বাইকওয়ে থাকবে। সামঞ্জস্যপূর্ণ বাঁধানো রাস্তা, বসার জায়গা, রেলিং এবং আলো সর্বত্র ব্যবহার করা হবে। প্যাভিলিয়ন এবং "গেট-ডাউন": নতুন, প্রস্তাবিত প্যাভিলিয়নগুলি শহরটিকে নদীর প্রান্তের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে, যেখানে উপযুক্ত সেখানে বিনোদনের জন্য ঘনীভূত এলাকা তৈরি করবে। পেক স্লিপ এবং রাটগার্স স্লিপ-এ, নতুন এসপ্ল্যানেড নকশাটি বাল্কহেড লাইনের মধ্যে ধাপ খোদাই করে ঐতিহাসিক অবস্থানগুলি চিহ্নিত করবে-জলে "নামার" উপায় তৈরি করবে। দ্বীপপুঞ্জঃ ব্যাটারি পার্ক এবং নতুন ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্টের মধ্যে একটি অবিচ্ছিন্ন গ্রিনওয়ে প্রদানের জন্য, ব্যাটারি মেরিটাইম বিল্ডিং এবং ওল্ড স্লিপের মধ্যে পথটি বিদ্যমান উপকূলরেখা জুড়ে প্রসারিত করা হবে, যা শহরের দৃশ্য সহ জলের উপর দিয়ে একটি ওয়াকওয়ে তৈরি করবে। পিয়ার 15: প্রস্তাবিত ঘাটটি তার প্রাথমিক বিনোদন এলাকাকে দ্বিতীয় স্তরে উন্নীত করবে, যা এই স্থানে ডক করা যেতে পারে এমন লম্বা, ঐতিহাসিক জাহাজগুলির নতুন এবং অন্তরঙ্গ দৃশ্য উপস্থাপন করবে। পিয়ার 35: এই বড় ঘাটটি দ্বিতীয় স্তর সহ জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হবে, যা একটি অ্যাম্ফিথিয়েটার হিসাবে কাজ করবে যা গভর্নরস দ্বীপ, ব্রুকলিন, ব্যাটারি পার্ক এবং নিউ ইয়র্ক হারবারের দিকে পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে মুখ করে থাকবে। এটি একটি সেতুর মাধ্যমে গ্রিনওয়ের সাথে সংযুক্ত। স্থায়িত্বঃ শহরের পিএলএএনওয়াইসি উদ্যোগের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ইস্ট রিভার ওয়াটারফ্রন্ট প্রকল্পটি তার প্যাভিলিয়ন এবং পার্ক ব্যবহারের জন্য এলইইডি শংসাপত্র চাইবে। পরিকল্পনার লক্ষ্য হল শক্তির চাহিদা ও ব্যবহার হ্রাস করা, প্রাকৃতিক সম্পদ সংরক্ষণ করা, বায়ুর গুণমান উন্নত করা এবং বৃষ্টির জল ধরে রাখা ও পুনরায় ব্যবহার করা। এফডিআর ড্রাইভ ভায়াডাক্টটি আচ্ছাদিত থাকবে এবং অতিরিক্ত ফুটপাতের জন্য জায়গা তৈরি করতে সাউথ স্ট্রিটকে তার দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশের জন্য সংকীর্ণ করা হবে। কাচের প্যাভিলিয়নগুলি ভায়াডাক্টের নীচে অবস্থিত হবে এবং বাইকের লেনগুলি এফডিআর ড্রাইভের নীচে প্যাভিলিয়নের পাশে সরানো হবে। সামুদ্রিক বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করার জন্য, মাছের সংখ্যাকে আকৃষ্ট করার জন্য রিফ বল দিয়ে ঘাটগুলি পুনর্নির্মাণ করা হবে। পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলি থেকে এসপ্ল্যানেডে প্রবেশাধিকার "স্লিপস"-ওয়েজ-আকৃতির রাস্তার আকারের পুনর্বিন্যাসের মাধ্যমে করা হবে যা আগে জাহাজগুলিকে বার্থে যাওয়ার অনুমতি দিত। এই স্লিপগুলির মধ্যে কয়েকটি পার্কিং সুবিধা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে, অন্যগুলি গুরুত্বপূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ রাস্তাগুলির জন্য দক্ষিণ প্রান্ত। আর্থিক জেলা, লোয়ার ইস্ট সাইড এবং চায়নাটাউনে বিদ্যমান স্লিপগুলির পুনর্গঠনে বাইকওয়ে এবং ল্যান্ডস্কেপ মিডিয়ান থাকবে। এর মধ্যে পাঁচটি প্রকল্প নির্মাণের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। পূর্ব থেকে পশ্চিমে এগুলি হল মন্টগোমেরি স্লিপ, রাটগার্স স্লিপ, পাইক স্লিপ, পেক স্লিপ এবং বার্লিং স্লিপ। সংস্কারের পর্যায়গুলি প্রকল্পটি তিনটি পর্যায়ে গ্রহণ করা হচ্ছে, যার প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন হয়েছে (পিয়ার 15 সহ)। দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ 2011 সালের গ্রীষ্মে শুরু হয় (ওল্ড স্লিপ থেকে ব্যাটারি মেরিটাইম বিল্ডিং পর্যন্ত)। তৃতীয় পর্যায়ের নির্মাণ (পাইক স্লিপ থেকে পিয়ার 35, মন্টগোমেরি স্লিপ) 2011 সালের শরৎকালে শুরু হয়। এই পর্যায়টি 2014 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হবে এবং মেইডেন লেন থেকে পিয়ার 35 পর্যন্ত এফডিআর ড্রাইভের নিচে পুনর্বাসনকে অন্তর্ভুক্ত করবে। 2015 সালে ক্যাথরিন এবং পাইক স্লিপের মধ্যে চতুর্থ পর্যায়ের কাজ শেষ হয়। ঝড়ের বাধা গ্রীনওয়ের দক্ষিণ তৃতীয়াংশ বরাবর পশ্চিম 57তম এবং পূর্ব 42তম রাস্তার মধ্যে একটি নতুন ঝড়ের বাধা স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে। ভৌগোলিকভাবে ইউ-আকৃতির চূড়ান্ত প্রস্তাবটিতে অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সাউথ স্ট্রিটের উপরে উঁচু এফডিআর ড্রাইভ কাঠামোর অধীনে ভায়াডাক্টের ছাদ থেকে ঝুলে থাকা ঝড়ের বাধা থাকবে, যা ঝড়ের ক্ষেত্রে নিচে নেমে যাবে। ব্যাটারি পার্কে একটি "ব্যাটারি বারম" অবস্থিত হবে এবং সেখানে একটি প্রাক্তন উপকূলরক্ষী ভবনের জায়গায় একটি সামুদ্রিক জাদুঘর খোলা হবে। রিবিল্ড বাই ডিজাইনের এই প্রস্তাবে হান্টস পয়েন্ট, ব্রঙ্কস এবং স্ট্যাটেন দ্বীপে ঝড়ের প্রতিবন্ধকগুলির উপাদানও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। প্রথম উপাদান, মন্টগোমেরি এবং পূর্ব 13তম রাস্তার মধ্যে লোয়ার ইস্ট সাইডে "দ্য ব্রিজিং বারম" নামে একটি বাধা তৈরি করতে 33.5 কোটি ডলার খরচ হবে। ঝড় সুরক্ষা ছাড়াও, বারম-বাধাটির তিনটি উপাদানের মধ্যে প্রথমটি-বারম, বোটিং এবং মাছ ধরার ডকগুলির উপরে একটি পথচারী পথ এবং বাইকওয়ে, বর্তমান ক্রীড়া ক্ষেত্রগুলিতে একটি ঢাল, এফডিআর ড্রাইভ জুড়ে সেতুর জন্য আপগ্রেড করা এডিএ-অ্যাক্সেসযোগ্য র্যাম্প এবং নির্মাণ সামগ্রী যেমন "স্লারি দেয়াল, কংক্রিট ব্লক, একটি কম্প্যাক্ট বাঁধ, একটি মাটির টুপি, উপরের মাটি এবং লবণ-সহনশীল ল্যান্ডস্কেপিং" প্রদান করবে। এই প্রকল্পের মোট খরচ সাড়ে তিন বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। পূর্ব নদী পার্কের জন্য নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশন-এর ওয়েবসাইট ইস্ট রিভার এস্প্ল্যানেড স্টুয়ভেসেন্ট কোভ পার্ক অ্যাসোসিয়েশন স্টুয়ভেসেন্ট কোভ পার্ক-ম্যানহাটন ইস্ট রিভারের সোলার ওয়ান পার্ক-রবার্ট মোসেস নিউ ইয়র্ক সিটিতে বাইকের পথ প্রকল্প করেছেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লোয়ার ইস্ট সাইড ফিনান্সিয়াল ডিস্ট্রিক্ট, ম্যানহাটন চিনাটাউন, ম্যানহাটন কিপস বে, ম্যানহাটন মারে হিল, নিউ ইয়র্ক সিটিতে ম্যানহাটন ওয়াটারফ্রন্ট গ্রিনওয়েতে পরিবহন নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যানহাটন ওয়াটারফ্রন্ট গ্রিনওয়েতে ম্যানহাটন আপার ইস্ট সাইড ইস্ট হার্লেম সাইক্লিংয়ের ম্যানহাটন সদর দফতরের পুনর্নির্মাণ বন্দর এবং ওয়াটারফ্রন্টগুলি