South African Class NG5 2-8-2
1922 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এন. জি5 <আই. ডি1> ছিল ন্যারো-গেজ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। 1922 সালে, দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার ওটাভি রেলপথে মিকাডো টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ ছয়টি ন্যারো-গেজ বাষ্প ইঞ্জিন স্থাপন করে। 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে যখন সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়, তখন সেগুলিকে ক্লাস এন. জি. 5 হিসাবে মনোনীত করা হয়। প্রস্তুতকারক 1921 সালে জার্মানিতে হেনশেল এবং সন দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের (এসএআর) জন্য ছয়টি ন্যারো-গেজ বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। এগুলি তিনটি ক্লাস এইচডি লোকোমোটিভগুলির মতো একই নকশায় নির্মিত হয়েছিল যা 1912 সালে জার্মান দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকায় (জিএসডাব্লুএ) জার্মান প্রশাসনের জন্য ওটাভি মাইনিং অ্যান্ড রেলওয়ে কোম্পানিকে ইজারা দেওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এন. জি. 71 থেকে এন. জি. 76 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত ইঞ্জিনগুলি 1922 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের পূর্বসূরি ক্লাস এইচডির মতো, এগুলি ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার এবং বাইরের প্লেট ফ্রেম সহ সুপারহিট করা হয়েছিল। নতুন লোকোমোটিভগুলি ক্লাস এইচডি থেকে ভিন্ন বয়লারের ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল, যা একই মাত্রার ছিল কিন্তু একটি ভিন্ন নল ব্যবস্থা সহ এবং ফলস্বরূপ, মোট গরম পৃষ্ঠ সামান্য হ্রাস পেয়েছিল। সেই সময়ে এসএআর অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, তাদের এয়ার ব্রেকগুলির পরিবর্তে ভ্যাকুয়াম ট্রেন ব্রেক ছিল যা ক্লাস এইচডি দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের স্লাইড ভালভ ছিল যা ক্লাস এইচডি-র মতো পিস্টন ভালভের পরিবর্তে একটি সুপারহিট লোকোমোটিভে অস্বাভাবিক ছিল। নির্মিত হিসাবে, বালির বাক্সগুলি চিমনি এবং বাষ্প গম্বুজের মধ্যে বয়লারের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের দৃঢ়ভাবে মাউন্ট করা সামনের এবং পিছনের বহনকারী চাকাগুলিও রেডিয়াল অ্যাক্সেল হিসাবে সাজানো হয়েছিল যাতে লোকোমোটিভ ফ্রেমের সাথে চাকাগুলির পার্শ্ববর্তী গতির অনুমতি দেওয়া যায়, কারণ লোকোমোটিভগুলির আলাদা বগি ট্রাক ছিল না। ক্লাস এইচডি-র মতো, এর ফলে একটি অনমনীয় হুইলবেস তৈরি হয়েছিল, যদিও সামনের বহনকারী চাকাগুলি সিলিন্ডারের সামনের পরিবর্তে পিছনের দিকে সাজানো হয়েছিল। শ্রেণিবিন্যাস পরিষেবায়, এই ছয়টি লোকোমোটিভ এবং তিনটি ক্লাস এইচডি লোকোমোটিভ একটি সাধারণ পুলে পরিচালিত হয়েছিল। সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার ব্যবস্থাটি শুধুমাত্র 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে কোনও এক সময়ে এস. এ. আর দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। সেই সময়ে, এই ছয়টি লোকোমোটিভ এবং তিনটি ক্লাস এইচডি লোকোমোটিভকে ক্লাস এনজি5 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1922-এর ভিনটেজ ক্লাস এন. জি. 5-কে আটলান্টিক উপকূলের সোয়াকোপমুন্ড থেকে দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার সুমেব এবং গ্রুটফন্টেইন (এস. ডব্লিউ. এ) পর্যন্ত ন্যারো-গেজ লাইনে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল। তারা তাদের পুরো পরিষেবা জীবন এস. ডব্লিউ. এ-তে কাটিয়েছিল, একটি সংক্ষিপ্ত সময় ব্যতীত যখন তাদের মধ্যে একজনকে পূর্ব কেপ-এর অ্যাভন্টুর রেলওয়েতে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, যেহেতু এটি ল্যাংক্লুফের শক্ত বক্ররেখার উপর জ্যাম করে, ফ্ল্যাংলেস কাপল্ড চাকার একটি সেট থাকা সত্ত্বেও, এটি শীঘ্রই এসডব্লিউএ-তে ফিরে আসে। 1960 সালে এস. ডব্লিউ. এ-তে ন্যারো-গেজ ব্যবস্থাটি কেপ গেজে পুনরায় পরিমাপ করা হলে ক্লাস এন. জি. 5-এর সবগুলিই পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। যেহেতু এগুলি ল্যাংক্লুফে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত ছিল, তাই 1922 সালের ছয়টি ভিনটেজ ক্লাস এনজি5 লোকোমোটিভগুলি 1962 সালে স্ক্র্যাপ হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। সংরক্ষণ যখন ক্লাস এন. জি. 5-এর সবগুলিই বাতিল করা হয়েছিল, একই ধরনের ক্লাস এইচ. ডি লোকোমোটিভগুলির দুটি যথাক্রমে ওটজিওয়ারঙ্গো এবং উসাকোসে সংরক্ষণ ও স্থাপন করা হয়েছে। তথ্যসূত্র 2580 2-8-2 লোকোমোটিভ 1ডি1 লোকোমোটিভ হেনশেল লোকোমোটিভ 600 মিমি গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1922 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ