Kharkovchanka
খার্কিভিয়ানকা (ইউক্রেনীয়ঃ чаркив 'янка, "ওম্যান অফ খারকিভ"), কোড নাম ম্যানুফ্যাকচার 404এস, হল অ্যান্টার্কটিক অফ-রোড গাড়ির একটি মডেল যা সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রায় 1957-1958 তৈরি করা হয়েছিল, খারকভ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল এবং পরে খারকিভে মালিশেভ ফ্যাক্টরি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি-টি ট্র্যাক্টর প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে (নিজেই টি-54 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে)। 1959 সালের ডিসেম্বরে তাদের মধ্যে দুটি ("21" এবং "23") অ্যান্টার্কটিকায় পৌঁছে দেওয়া হয় এবং দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছায়। বিশাল অফ-রোড স্নো গাড়িটিতে মোট একটি ছোট গ্যালি, টয়লেট, ওভেন এবং আটটি বিছানা ছিল। 39তম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অভিযানের মাধ্যমে, ভিটিয়াজ ডিটি-30পি খার্কোভচাঙ্কাসকে প্রতিস্থাপন করে। পরে সেগুলি 300টি পোলার যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1958 সালে তিনটি খার্কোভচাঙ্কা নির্মিত হয়েছিল এবং অ্যান্টার্কটিকায় পাঠানো হয়েছিল। 1959 সালের ফেব্রুয়ারিতে তারা সমুদ্র উপকূল থেকে বর্তমান সোভিয়েত ভস্টক স্টেশনে পাড়ি দেয়। এর মধ্যে দুটি এবং একটি তৃতীয় এটি-টি ট্র্যাক্টর 1959 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে ভৌগলিক দক্ষিণ মেরুর জন্য ভস্টক স্টেশন ছেড়ে যায়, 1959 সালের 26শে ডিসেম্বর মেরুতে পৌঁছায় এবং মার্কিন নাবিকদের অবাক করে দেয় যাদের আগের গ্রীষ্মে আমুন্ডসেন-স্কট স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে খার্কোভচাঙ্কাদের সাথে অ্যান্টার্কটিকায় আরও কয়েক ডজন অনুসন্ধানমূলক মিশন করা হয়েছিল। 1974-1975-এ, দ্বিতীয় প্রজন্মের খারকভচাঙ্কা অ্যান্টার্কটিক পরিষেবার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। সবচেয়ে বড় নকশার পার্থক্য ছিল মূল বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার দেহ কাঠামোর সামনে ক্যাব এবং ইঞ্জিনের চলাচল, পাশাপাশি প্রধান ইঞ্জিনটি কাজ না করার সময় বিদ্যুৎ ও তাপের জন্য সহায়ক বিদ্যুৎ উৎপাদনের সংযোজন। দ্বিতীয় প্রজন্মের তিনটি কার্কোভচাঙ্কা 1975 সালের শরত্কালে উৎপাদন লাইন থেকে বেরিয়ে আসে। 1980-এর দশকে এমটি-টি ট্র্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি সম্ভাব্য তৃতীয় প্রজন্মের কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু বাজেটের কারণে স্থায়ীভাবে স্থগিত করা হয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক অপারেশনের অংশ হিসাবে খারকভচাঙ্কাসকে অ্যান্টার্কটিক পণ্যসম্ভারের প্রধান পরিবহন ব্যবস্থা হিসাবে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। বিবরণ প্রথম প্রজন্ম অ্যান্টার্কটিক স্নো ক্রুজারের মতো, ইঞ্জিনটি বসার জায়গার ভিতরে ছিল যাতে উপাদানগুলির সংস্পর্শে না এসে রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। যাইহোক, এর অর্থ ছিল যে ইঞ্জিনের শব্দ কোনও ঘুমকে বাধা দেয় এবং নিষ্কাশনের ধোঁয়া থেকে সমস্ত কিছু কালি দ্বারা আবৃত ছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যঃ প্রথম প্রজন্মের সমাবেশঃ খারকিভ (খারকভ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট), ইউক্রেনীয় এসএসআর প্রস্তুতকারঃ মালিশেভ ফ্যাক্টরি দৈর্ঘ্যঃ প্রস্থঃ উচ্চতাঃ চাকাঃ ড্রাইভ স্প্রকেট এবং অলস ট্র্যাক প্রস্থ সহ 7 টি দিকঃ সাসপেনশনঃ টর্জন বার ইঞ্জিনঃ ভি-12 ডিজেল ক্রুজ গতিঃ সর্বোচ্চ। গতিঃ সর্বোচ্চ। গ্রেডঃ 30 ডিগ্রি ঢাল ওজনঃ টো লোডঃ 60 টন আরও দেখুন অ্যান্টার্কটিক স্নো ক্রুইজার, মার্কিন যানবাহন, প্রায় 1940, ব্যর্থ। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ রাশিয়ান দক্ষিণ মেরু অতিক্রম সোভিয়েত অটোমোবাইল অফ-রোড যানবাহন অ্যান্টার্কটিকা সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং অ্যান্টার্কটিক ভূমি যানবাহনগুলিতে ঘুমের সুবিধা সহ পরিবহন