Mönchengladbach–Stolberg railway
মনচেনগ্ল্যাডবাখ-স্টলবার্গ রেলপথটি বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি (বি. এম. ই) দ্বারা খোলা হয়েছিল এবং 1870 থেকে 1875 সালের মধ্যে বিভাগগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। ইউরেগিওবাহন ধারণার অংশ হিসাবে পরিচালিত যাত্রী পরিষেবাগুলি (যা আচেন এবং দক্ষিণ লিম্বার্গে আঞ্চলিক রেল যাত্রী পরিষেবাগুলির উন্নতির লক্ষ্যে) এবং লাইনের দক্ষিণ অংশে রেলপথের সাইডিংয়ে মালবাহী অপারেশন, যা এসচওয়েলার ভ্যালি রেলওয়ে (এসচওয়েলার তালবাহন) বা ইন্ডে ভ্যালি রেলওয়ে (ইন্ডেটালবাহন) নামে পরিচিত, পাশাপাশি আঞ্চলিক ট্রেনগুলি মনচেনগ্ল্যাডবাখ হাপ্টবাহনহোফ এবং কোলনের মধ্যে রায়ড-ওডেনকির্চেন এবং হোচেনিউকির্চের মধ্যে লাইনের সংক্ষিপ্ত অংশে পরিচালিত হয়, যা এখন কোলন-মনচেনগ্ল্যাড লাইনের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। মাঝে মাঝে মনচেনগ্ল্যাডবাখ হুপ্টবাহনহোফ এবং রাইডট-জেনেইকেনের মধ্যে মালবাহী ট্রেন চলাচল করে। হোচেনিউকির্চ থেকে ফ্রেঞ্জ এবং রেইড-জেনেইকেন থেকে রেইড-ওডেনকির্চেন পর্যন্ত লাইনের উত্তর অংশগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং মূলত ভেঙে ফেলা হয়েছে। 1870 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি মনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং ওডেনকির্চেনের মধ্যে লাইনের প্রথম অংশটি চালু করে। 1870 সালের 23শে সেপ্টেম্বর বি. এম. ই-কে হোচেনিউকির্চ, জুলিচ, ইন্ডেন এবং ওয়েইসওয়েলার থেকে এস্চওয়েলার-আউ পর্যন্ত মোট 48.77 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের লাইন নির্মাণ ও পরিচালনার ছাড় দেওয়া হয়। এই বিভাগটি তিন বছর পর 1873 সালের 1লা অক্টোবর কার্যকর করা হয়। 1875 সালে স্টলবার্গের আরেকটি অংশ অনুসরণ করা হয়। স্টলবার্গ বি. এম. ই স্টেশনটি কোলোন-আচেন লাইনের স্টলবার্গ আর. এইচ. ই স্টেশনের মাত্র কয়েকশ মিটার দক্ষিণে অবস্থিত ছিল, যা রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি (রাইনিশে আইজেনবান-গেসেলশাফ্ট, আর. এইচ. ই) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। স্টেশনটি এখন স্টলবার্গ (রাইনল্যান্ড) হুপ্টবাহনহফ নামে পরিচিত। সেই বছরের শেষের দিকে, আচেন ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলওয়ের (আচেনার ইন্ডাস্ট্রিবাহন এজি) স্টলবার্গ এআইই স্টেশনের সাথে একটি সংযোগ লাইন তৈরি করা হয়েছিল, তবে 19 শতকের শেষের দিকে (নামমাত্র) বেসরকারী প্রুশিয়ান রেল সংস্থাগুলির জাতীয়করণের পরেই এটি বন্ধ হয়ে যায়। যখন মনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং স্টলবার্গের মধ্যে লাইনটি জাতীয়করণ করা হয়েছিল, তখন এটি 1883 সালের 1লা এপ্রিল থেকে রাইন নদীর পূর্ব তীরের কোলনে রয়্যাল রেলওয়ে বিভাগের অধীনে এসেছিল, এই অঞ্চলের অন্যান্য রেলপথের মতো (রাইন নদীর পশ্চিম হওয়া সত্ত্বেও), যা তখন পৃথক লাইনগুলিকে একীভূত করেছিল। সংযোগকারী লাইনটি তখনও স্টলবার্গ আর. এইচ. ই স্টেশন এলাকায় অবস্থিত ছিল যা 1884 সালের 15ই অক্টোবর এসচওয়েলার-আউয়ের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ, স্টলবার্গ থেকে মনচেনগ্ল্যাডবাখ পর্যন্ত প্রথম সরাসরি যাত্রীবাহী ট্রেন চালু করে। 1920 সালে কোম্পানিটি ডয়চে রেইচসবাহনের অংশ হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অস্থিরতার পর, 1945 সালের গ্রীষ্মে অপারেশন পুনরায় শুরু হয় এবং 1949 সালে ডয়চে বুন্দেসবাহন দ্বারা অপারেশনগুলি গ্রহণ করা হয়। 1950-এর দশকে ফ্রেঞ্জ স্টেশন থেকে ওয়েইসওয়েলার পাওয়ার স্টেশন পর্যন্ত একটি মালবাহী সংযোগ খোলা হয়েছিল। এটি শেষ পর্যন্ত লাইনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মালবাহী গ্রাহক হয়ে ওঠে। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যবসা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, ব্রাউন কয়লার ব্রিকেটগুলি ওয়েইসউইলারের রাইনব্রাউন ব্রিকেট কারখানা থেকে স্টলবার্গে পরিবহন করা হত। 1975 সাল পর্যন্ত স্টলবার্গ ডিপো ভিত্তিক ক্লাস 50 বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা এই যান চলাচল করা হত। 1950-এর দশক থেকে বাষ্পচালিত যাত্রী পরিষেবাগুলি ভিটি 95 এবং ভিটি 98 শ্রেণীর রেলবাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবাগুলি 515 শ্রেণীর ব্যাটারি রেলকার দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। গাড়ির মালিকানার উত্থানের সময়, 1970-এর দশকে যাত্রীদের যাতায়াত তীব্রভাবে হ্রাস পায়। ডয়চে বুন্দেসবাহান তার নিজস্ব বাস পরিচালনা করত এবং এই রুটে রেলপথ থেকে ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক ডাইভার্ট করা হত। ডিবি পরিচালিত বাসগুলির মধ্যে দুর্বল সংযোগগুলি-বিশেষত হোচেনিউকির্চ স্টেশনে-সম্ভাব্য যাত্রীদের আরও নিরুৎসাহিত করেছিল, যাতে 1976 সাল থেকে বাসগুলি ধীরে ধীরে সন্ধ্যার সময়, শনিবার এবং রবিবার দুপুরের পরে হোচেনিউকির্চ-জুলিচ বিভাগে রেল পরিষেবাগুলি প্রতিস্থাপন করে। যাইহোক, ইন্ডেন এবং গারজউইলারে দুটি খোলা-কাটা খনি সম্প্রসারণের ফলে পুরো লাইনটি মাঝারি মেয়াদে হুমকির মুখে পড়েছিল। তাই 1980 সালের 1লা জুন হচনেউকির্চ এবং জুলিচের মধ্যে যাত্রীবাহী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1980 সালের 15ই জুলাই আমেলন ও জুলিচের মধ্যে মালবাহী যান চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1984 সালের 1লা জুন আমেলন এবং হোচেনিউকির্চের মধ্যে মালবাহী যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1981 সালের 31শে মে, এসচওয়েলার-রহে এবং এসচওয়েলার-আউয়ের স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1983 সালের 22শে মে ভ্যালি রেলওয়ের অবশিষ্ট অংশটি সমস্ত যাত্রী পরিবহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। একই সময়ে ফ্রেঞ্জ এবং জুলিচের মধ্যে মালবাহী কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1908 সালে রিড্ট-ওডেনকির্চেন এবং রিড্ট হুপ্টবাহনহোফের মধ্যে সংযোগটি খোলার অর্থ হল 1870 সালে জেনিকেন হয়ে খোলা দুই-ট্র্যাক লাইনটি মনচেনগ্ল্যাডবাখ হুপ্টবাহনহোফ এবং রিড্ট স্টেশনের মধ্যবর্তী লাইনের গৌণ হয়ে ওঠে। এই বিভাগটি, যা মুনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং কোলনের মধ্যে ট্রেনগুলির দ্বারাও ব্যবহৃত হত এবং 1968 সালে এখনও বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, অবশেষে 1985 সালের মে মাসে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ওডেনকির্চেন এবং জেনেইকেনের মধ্যে ভেঙে দেওয়া হয়। এই বিভাগের প্রাক্তন স্টেশনগুলি এখন নিডেরহেইনিশে ভার্সোরগং উন্ড ভারকের (লোয়ার রাইন সাপ্লাই অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট) বাস দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পথের অংশে একটি হাইকিং ট্রেইল তৈরি করা হয়েছিল। জেনিকেন স্টেশন ভবনটি 1988 সালে মুনচেনগ্ল্যাডবাখ শহর কিনেছিল এবং এখন একটি রেস্তোরাঁ এবং কমিউনিটি স্পেস রয়েছে। বর্তমান অপারেশন লাইনটি বর্তমানে ওয়েইসওয়েলার পাওয়ার স্টেশন পরিবেশনকারী মালবাহী ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, মনচেনগ্ল্যাডবাখ সেন্ট্রাল স্টেশন এবং রেইড্ট-জেনেইকেনের মধ্যে ভ্রমণ জেনিকেন স্টেশনের আরেভা-স্কর্চ কোম্পানির রেলওয়ে সাইডিং পর্যন্ত চলাচলকারী মাঝেমধ্যে মালবাহী ট্রেনগুলি ভারী ট্রান্সফরমার বহন করে। কোলোন এবং মুনচেনগ্ল্যাডবাখের মধ্যে মালবাহী এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলির দ্বারা রাইডট-অর্ডেনকির্চেন-হোচেনইকির্চ বিভাগটি এখনও নিয়মিতভাবে ব্যবহৃত হয়। আচেনার ভার্কেশভারবুন্ড (আচেন ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন)-এর উদ্যোগে 2004 সালের 11ই সেপ্টেম্বর স্টলবার্গ (রাইনল) এইচ. বি. এফ-এসচওয়েলার-ওয়েইসওয়েলার বিভাগে যাত্রীবাহী পরিষেবা পুনরায় চালু করা হয় যাতে শহরাঞ্চলের তিনটি বৃহত্তম শহর আচেন, এসচওয়েলার এবং স্টলবার্গের অভ্যন্তরীণ শহরগুলির মধ্যে আরও ভাল সংযোগ তৈরি করা যায়। এসচউইলার-ওয়েইসউইলার ল্যাঙ্গারওয়েহ লাইন এসচউইলার-ওয়েইসউইলার ল্যাঙ্গারওয়েহ লাইনটি ওয়েইসউইলারের এসচউইলার জেলার একটি 2.4 কিলোমিটার দীর্ঘ রেল সংযোগ, যা এসচউইলার-ওয়েইসউইলার স্টেশন এবং ল্যাঙ্গারওয়েহের প্রতিবেশী সম্প্রদায়ের ল্যাঙ্গারওয়েহ স্টেশনকে সংযুক্ত করে। লাইনটি ইউরেজিও ভার্কেরসচিয়েনেনেটজ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং পরিষেবাগুলি ইউরেজিওবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়। এসচওয়েলার-ওয়েইসওয়েলার-ল্যাঙ্গারওয়েহে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং ল্যাঙ্গারওয়েহের বাইরে ইউরেজিও পরিষেবাগুলি প্রসারিত করার অভিপ্রায় নিয়ে একটি নতুন লাইন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যাতে ডুরেনে জুলিচ-হেইম্বাচ রেলপথের (যা রুর ভ্যালি রেলওয়ে, রুর্টালবাহন নামেও পরিচিত) সাথে সংযোগ তৈরি করা যায়। নির্মাণের সময়কাল জুন 2007 থেকে জুন 2009 পর্যন্ত ছিল এবং মোট খরচ ছিল প্রায় 18 মিলিয়ন ইউরো। এই উদ্দেশ্যে, একটি নতুন লাইন তৈরি করা হয়েছিল যার মধ্যে ফেডারেল হাইওয়ে 264-এর উপর একটি একক-ট্র্যাক ওভারপাস এবং ল্যাঙ্গারওয়েহে ধমনী সড়কের নীচে 285 মিটার দীর্ঘ একক-ট্র্যাক উলহাউস সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ল্যাঙ্গারওয়েহ স্টেশনের ঠিক আগে শেষ হয়। এর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয় 2009 সালের 10ই জুন এবং কার্যক্রম শুরু হয় 2009 সালের 14ই জুন। নতুন লাইন নির্মাণের সাথে যুক্ত, ইস্চওয়েলার-ওয়েইসওয়েলারে একটি দ্বিতীয় ট্র্যাক পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল যাতে ট্রেনগুলি স্টেশনে অতিক্রম করতে পারে। 2009 সালের 14ই জুন, ইউরেগিওবাহন পরিষেবা এসচওয়েলার তাল স্টেশন থেকে ল্যাঙ্গারওয়েহ পর্যন্ত শুরু হয়, ডিসেম্বর 2009 থেকে ডুরেন পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় চলতে থাকে। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া মনচেনগ্ল্যাডবাখ রেলপথ 1870 সালে জার্মানিতে 1870 সালে খোলা হয়