Hanover–Altenbeken railway
হ্যানোভার-আলটেনবেকেন রেলপথ জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনি এবং নর্থ রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যের একটি দ্বি-ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত প্রধান লাইন। এটি এখন হ্যানোভার এস-বাহান নেটওয়ার্কের একটি অংশ। রেলপথটি হ্যানোভার-আলটেনবেকেন রেলওয়ে কোম্পানি (এইচ. এ. ই) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রথম অংশটি 1872 সালের 13ই এপ্রিল হ্যামেলিনের জন্য খোলা হয় এবং পুরো হ্যানোভার-আলটেনবেকেন লাইনটি 1872 সালের 19শে ডিসেম্বর সম্পন্ন হয়। এইচ. এ. ই-এর আর্থিক পতনের পর, 1880 সালে এটি জাতীয়করণ করা হয় এবং প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়। 1908 সালে হ্যামেলিন এবং আলটেনবেকেনের মধ্যে এবং 1913 সালে হ্যানোভার এবং হ্যামেলিনের মধ্যে মূলত একক-ট্র্যাক লাইনটি প্রতিলিপি করা হয়েছিল। 1945 সালের পর জার্মানির বিভাজনের ফলে এটি মালবাহী ট্র্যাফিক হারিয়েছিল, যা কয়েক দশক ধরে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ ট্র্যাফিক উত্তর-দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1971 সালের গ্রীষ্মে এই লাইনে বৈদ্যুতিক কাজ শুরু হয়। মূল সূচনা বিন্দু ছিল হ্যানোভার লোকালবাহনহোফ (স্থানীয় স্টেশন), যা পরে বিসমার্কস্ট্রাসের উত্তরে সাদবাহনহোফ (দক্ষিণ স্টেশন) নামে পরিচিত, যার ফের্ডেটুরমের রেল ইয়ার্ডের সাথে সংযোগ ছিল, যা এখন সাইডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা লেহর্ট এবং ব্রান্সউইকের সাথে লাইনের আরও সংযোগ দেয়। 1880 সাল থেকে সদ্য নির্মিত হ্যানোভার হুপ্টবাহনহফ থেকে ট্রেন চলাচল করে। দক্ষিণ হ্যানোভারের লাইনটি আজ আলটেনবেকেনার ড্যাম থেকে লিন্ডেন/ফিশারহফ স্টেশন নামে পরিচিত রাস্তা বরাবর চলে। বর্তমান রুটটি, যা আরও দক্ষিণে অব্যাহত রয়েছে, 1909 সালের 26শে জুন হ্যানোভার মালবাহী ট্রেন বাইপাসের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল। লাইনে এবং ইহমের উপরের প্রাক্তন রেল সেতুগুলি এখনও পথচারী সেতু হিসাবে সংরক্ষিত রয়েছে। শাখা লাইনটি 1873 সালে লিন্ডেন থেকে লিন্ডেন-কুচেনগার্টেন পর্যন্ত খোলা হয়েছিল, যা মূলত ডাইস্টার থেকে কয়লার জন্য ব্যবহৃত হত। 1930 সালে লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে মূল হোলটেনসেন বি. উইটজেন স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে হোলটেনসেন/লিন্ডারটে রাখা হয়। মূলত প্রস্তাব করা হয়েছিল যে স্প্রিং এবং বেনিগসেনের মধ্যবর্তী লাইনটি আরও দক্ষিণে গিয়ে সরাসরি এলডাগসেনকে পরিবেশন করবে, যা সেই সময়ে স্প্রিংয়ের চেয়ে বড় ছিল। যেহেতু এই রুটটি নির্বাচন করা হয়নি, তাই এলডাগসেন স্টেশনটি ভল্কসেনের ঠিক বাইরে নির্মিত হয়েছিল, মূলত এলডাগসেন দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। স্টেশন এবং এলডাগসেন বাসের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল, প্রাথমিকভাবে ঘোড়া-চালিত। 1935 সালে স্টেশনটির নাম পরিবর্তন করে এলডাগসেন-ভল্কসেন রাখা হয়। প্রায় 2000 সালে স্টেশনটির নাম পরিবর্তন করে ভোল্কসেন-এলডাগসেন রাখা হয়। 1887 সালে ভলকসেন/এলডাগসেন এবং স্প্রিং (বি 217-এর উপর বর্তমান সেতুর পশ্চিমে)-এর মধ্যে কায়সার্রামপে (এম্পেরর প্ল্যাটফর্ম) স্টেশন খোলা হয়। সেখান থেকে, সম্রাট আড়াই কিলোমিটার দীর্ঘ এবং বাদাম-রেখাযুক্ত কাইজারালি (সম্রাটের গলি) অতিক্রম করে একটি গেম রিজার্ভ, সৌপার্ক স্প্রিং-এর একটি শিকারের লজে যান। স্টেশনটি শেষবার জার্মান সম্রাট 1912 সালে ব্যবহার করেছিলেন। কায়সারালি এবং পুরনো স্টেশন ভবনগুলি আজও বিদ্যমান। হ্যানোভার স্ট্যাড্টবাহনের সাথে বিনিময় উন্নত করার জন্য ওয়াল্ডহাউসেন এবং ব্রাউনশউইগার প্লাটজের লাইনে হ্যানোভারে স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে কোনও নির্দিষ্ট তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি। 2000 সাল থেকে লাইনটি হ্যানোভার এস-বাহনের অংশ এবং ডিসেম্বর 2004 সাল থেকে এটি হ্যানোভার বিমানবন্দর-হ্যানোভার এইচবিএফ-হ্যামেলিন-অ্যালটেনবেকেন-প্যাডারবর্ন রুটে এস-বাহান লাইন এস 5 দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে। ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় চলে, তবে রবিবার ব্যাডমন্ট এবং প্যাডারবোর্নের মধ্যে মাত্র প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে। লাইনের হ্যানোভার প্রান্তে অতিরিক্ত পরিষেবাগুলির মাধ্যমে পরিষেবাগুলির ফ্রিকোয়েন্সি উন্নত করা হয়েছেঃ এস 1 এবং এস 2 ওয়েটজেনের লাইনে কাজ করে এবং অতিরিক্ত এস 5 পরিষেবাগুলি হ্যানোভার এবং হ্যামেলিনের মধ্যে কাজ করে। এগুলি ডিবি রিজিও নিডেরস্যাকসেন দ্বারা পরিচালিত হয়, ডিবি ক্লাস 424 এবং 425 এর বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট ব্যবহার করে 140 কিমি/ঘণ্টা গতিতে। গড় গতিবেগ 69 কিমি/ঘণ্টা। তথ্যসূত্র পাদটীকা উৎস বাহ্যিক সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলওয়ে লাইন 1872 সালে লোয়ার স্যাক্সনি রেলওয়ে লাইনে খোলা হয় 1872 সালে জার্মানিতে হ্যানোভার এস-বাহান বিল্ডিং এবং লিপ বিল্ডিংয়ের কাঠামো এবং প্যাডারবর্ন (জেলা) হোক্সটার (জেলা) বিল্ডিং এবং কাঠামো হ্যানোভার অঞ্চলের বিল্ডিং এবং কাঠামো হ্যামেলন-পিরমন্টের বিল্ডিং এবং কাঠামো