Public transport in the Netherlands
দীর্ঘ দূরত্বের জন্য নেদারল্যান্ডসের প্রধান গণপরিবহন হল ট্রেনের মাধ্যমে। দীর্ঘ দূরত্বের বাসগুলি কয়েকটি অনুপস্থিত রেল সংযোগের মধ্যে সীমাবদ্ধ। আঞ্চলিক ও স্থানীয় গণপরিবহন বাসের মাধ্যমে এবং কিছু শহরে মেট্রো ও ট্রামের মাধ্যমে হয়। ফেরিও রয়েছে। নেদারল্যান্ডসে 18টি গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ রয়েছেঃ পরিকাঠামো ও পরিবেশ মন্ত্রক, ও. ভি-ব্যুরো গ্রোনিঙ্গেন ড্রেন্থে (ও. ভি. বি. জি. ডি), অন্যান্য 10টি প্রদেশের প্রত্যেকটি, রিজিও টোয়েন্টে, স্ট্যাডস্রেজিও আর্নহেম নিজমেগেন, বেস্টুয়ার রিজিও ইউট্রেখ্ট (বি. আর. ইউ), (পূর্বে স্ট্যাডস্রেজিও আমস্টারডাম), মেট্রোপুল্রেজিও রটারডাম ডেন হাগ (এম. আর. ডি. এইচ), এবং সামেনওয়ার্কিংসভারব্যান্ড রিজিও আইন্ডহোভেন (এস. আর. ই)। তারা অঞ্চল বা নির্দিষ্ট লাইনের জন্য ছাড় দেয়। প্রধান অপারেটররা হল নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন (এনএস), আরিভা, কানেক্সিয়ন, ট্রান্সডেভ, সিনটাস, কিউবাজ এবং স্থানীয় অপারেটর জিভিবি, এইচটিএম, আরইটি। কিউবুজ ইউ-ওভি ট্রেডমার্ক ব্যবহার করে বেস্টুর রিজিও ইউট্রেক্টের পক্ষে ইউট্রেচেটে গণপরিবহন পরিচালনা করে। গণপরিবহন ওলন্দাজ ভাষায় ওপেনবার ভারভোয়ার হিসাবে অনুবাদ করে, যা সংক্ষেপে ওভি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সংক্ষেপণটি গণপরিবহন সম্পর্কিত নামগুলিতে প্রদর্শিত হয়। গণপরিবহনের জন্য মোড ট্রেন রেল পরিবহন প্রধানত নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন (এনএস) দ্বারা পরিচালিত হয়, ছোট ছোট অংশ আরিভা, সিনটাস, কানেকশন, ডিবি রিজিও এবং ইউরোবান দ্বারা পরিচালিত হয়। ডাচ রেল নেটওয়ার্ক সমগ্র বিশ্বের ব্যস্ততম নেটওয়ার্ক। মেট্রো থ্রি র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম বর্তমানে নেদারল্যান্ডসে কাজ করছে। উভয়ই মূলত গ্রেড-বিচ্ছিন্ন, স্ট্যান্ডার্ড গেজ, ট্র্যাক রয়েছে এবং 750 ভোল্ট ডিসি বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবহার করে। আমস্টারডাম মেট্রো, অ্যামস্টারডাম, ডিমেন এবং আউডার-আমস্টেল পরিবেশন করে, জেমেন্টেলিজক ভারভোয়ারবেড্রিজফ (জিভিবি) রটারডাম মেট্রো দ্বারা পরিচালিত, রটারডাম, শিয়েডাম, স্পিজকেনিস, আলব্রান্ডসোয়ার্ড এবং ক্যাপেল আন ডেন আইজেসেল পরিবেশন করে, রটারডামস ইলেকট্রিক ট্রাম (আরইটি) র্যান্ডস্ট্যাড রেল লাইন ই দ্বারা পরিচালিত, রটারডাম, দ্য হেগ এবং এর মধ্যে শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করে, আংশিকভাবে রটারডাম মেট্রোর লাইনে চলছে এবং আংশিকভাবে ট্রাম লাইন 3 এবং 4 এর সাথে ভাগ করা হয়েছে আমস্টারডাম এবং রটারডাম উভয় নেটওয়ার্কই মূলত তৃতীয় রেল বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবহার করে, তবে বিভাগগুলির মধ্যে ওভারহেড লাইন ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। র্যান্ডস্ট্যাড-রেল মেট্রো লাইন ই রটারডাম মেট্রো ট্রেনের সাথে ভাগ করা বিভাগে তৃতীয় রেল ব্যবহার করে, তবে বেশিরভাগই ওভারহেড তার ব্যবহার করে। এই বিভাগগুলিতে কিছু লেভেল ক্রসিংও রয়েছে (অগ্রাধিকার সহ), এবং তাই এগুলিকে মেট্রোর পরিবর্তে স্নেলট্রাম (হালকা রেল) বলা যেতে পারে; তবে, এগুলি মেট্রো ব্যবস্থায় সংহত করা হয় এবং এমন যানবাহন ব্যবহার করে যা উভয় ব্যবস্থার মধ্যে পরিবর্তন করতে পারে। ট্রাম এবং হালকা রেল নেদারল্যান্ডসের তিনটি শহর বড় ট্রাম নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। এগুলি সবই স্ট্যান্ডার্ড গেজ, ট্র্যাকের উপর চলে এবং 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত ওভারহেড তার ব্যবহার করে। আমস্টারডাম ট্রাম নেটওয়ার্ক (জিভিবি দ্বারা পরিচালিত), আমস্টারডাম, ডাইমেন, আমস্টেলভিন রটারডাম ট্রাম নেটওয়ার্ক (আরইটি দ্বারা পরিচালিত) পরিবেশন করে, রটারডাম, শিয়েডাম, ভ্লার্ডিনডেন, বারেন্ড্রেক্ট দ্য হেগ ট্রাম নেটওয়ার্ক (এইচটিএম দ্বারা পরিচালিত) পরিবেশন করে, দ্য হেগ, রিজসউইক, লেইডশেন্ডাম-ভুর্বার্গ, ডেলফ্ট, নটডর্প, ওয়াটারিংজেন নেদারল্যান্ডসে দুটি হালকা রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে। এগুলি সবই স্ট্যান্ডার্ড গেজ, ট্র্যাকের উপর চলে এবং 750 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত ওভারহেড তার ব্যবহার করে। ইউট্রেখ্ট স্নেলট্রাম (ইউ-ওভি-কিউবুজ দ্বারা পরিচালিত), ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনকে নিউওয়েজিন, আইজেসেলস্টাইন এবং উইথফ র্যান্ডস্টাড রেল লাইন 3 এবং 4 এর সাথে সংযুক্ত করে, দ্য হেগ, জোয়েটারমির এবং শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করে, আংশিকভাবে হেগ ট্রাম নেটওয়ার্কের লাইনে চলে এবং আংশিকভাবে মেট্রো লাইন ই-এর সাথে ভাগ করা হয় নেদারল্যান্ডসে, ট্রাম এবং হালকা রেল লাইনের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হিসাবে বিবেচনা করা হয় যে হালকা রেল অন্যান্য ট্র্যাফিকের সাথে তার লেন ভাগ করে না। কিছু লাইন আংশিকভাবে হালকা রেল হিসাবে দেখা যেতে পারে যেমন আমস্টারডাম ট্রাম লাইন 26, যা কেবল তার উভয় বেলুন লুপগুলিতে অন্যান্য ট্র্যাফিকের সাথে মিশ্রিত। যাইহোক, আমস্টারডাম ট্রাম লাইন 25 মিশ্র ট্র্যাফিকে কাজ করে না এবং দ্বিমুখী ট্রাম ব্যবহার করে হালকা রেল হিসাবে কাজ করে যা জোড়ায় জোড়া করা যেতে পারে। আঞ্চলিক ও নগর গণপরিবহন উভয় ক্ষেত্রেই বাস পরিষেবা সারা দেশে পাওয়া যায়। বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্কের কারণে, দীর্ঘ দূরত্বের বাস পরিষেবাগুলি কয়েকটি সংযোগের মধ্যে সীমাবদ্ধ যেখানে ট্রেনের সংযোগ নেই বা যথেষ্ট ঘোরাঘুরির প্রয়োজন হয়। র্যান্ডস্ট্যাড অঞ্চলে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চতর গড় গতি সহ লাইনগুলিকে আর-নেট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। সমস্ত বাস পরিচালনা (আমস্টারডাম, রটারডাম এবং দ্য হেগ শহর ব্যতীত) একটি পরিবহন কর্তৃপক্ষ দ্বারা একটি পাবলিক টেন্ডার দ্বারা সংস্থাগুলিকে প্রদান করা হয়। পরিবহন কর্তৃপক্ষ সন্তুষ্ট হলে এই ছাড়গুলি 10 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে এবং কয়েক বছর বাড়ানো যেতে পারে। অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে আরিভা, কানেক্সিয়ন, জিভিবি, হার্মিস (ব্রেং সহ), এইচটিএম, কিউবাজ, আরইটি, ইবিএস এবং সিনটাস। আর্নহেম একমাত্র শহর যা এখনও ট্রলিবাস পরিচালনা করে এবং একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক বজায় রাখে। পরিকাঠামো ও পরিবেশ মন্ত্রক সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে 2025 সাল থেকে সমস্ত নতুন বাস শূন্য নির্গমন হতে হবে। এটি অপারেটরদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিনিয়োগ করতে উৎসাহিত করে। 2016 সালের ডিসেম্বরে আইন্ডহোভেনে 43টি যানবাহন নিয়ে প্রথম বড় বৈদ্যুতিক (নন-ট্রলি) বাস বহর চালু করা হয়, এরপর 2017 সালের ডিসেম্বরে শিফল বিমানবন্দরের আশেপাশে পরিষেবার জন্য 100টি গাড়ির বহর চালু করা হয়। আর-নেট আর-নেট (বা র্যান্ডস্ট্যাডনেট) হল সরকার এবং গণপরিবহন অপারেটরদের একটি সহযোগিতামূলক প্রকল্প যা নেদারল্যান্ডসের র্যান্ডস্ট্যাড এলাকায় উচ্চমানের গণপরিবহন সরবরাহ করে। র্যান্ডস্ট্যাড এলাকায় উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চ গড় গতি সহ লাইনগুলিকে আর-নেট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই লাইনগুলি (বাস, ট্রাম, মেট্রো বা ট্রেন যাই হোক না কেন) আর-নেট লাল-ধূসর রঙের স্কিম ব্যবহার করে এবং আর-নেট লোগো বহন করে, লাইন পরিচালনাকারী সংস্থা নির্বিশেষে। আর-নেট হল ফ্লেভোল্যান্ড, উত্তর হল্যান্ড এবং দক্ষিণ হল্যান্ডের সহযোগী প্রদেশগুলির পাশাপাশি রটারডাম-দ্য হেগ মেট্রোপলিটন অঞ্চল এবং ভারভোয়েরেজিও আমস্টারডাম (আমস্টারডাম আঞ্চলিক পরিবহন)-এর একটি উদ্যোগ। আর-নেট পরিষেবা প্রদানকারী বাহকগুলি হল অলগোবাস, অ্যারিভা, কানেকশন, ইবিএস, জিভিবি, এইচটিএম, এনএস, কিউবাজ এবং আরইটি। এর ওয়েবসাইট অনুসারে, আর-নেটের নির্দিষ্ট কিছু মান পূরণ করা প্রয়োজন। পরিষেবাগুলি অবশ্যই নির্ভরযোগ্য এবং সময়োপযোগী, দ্রুত, ঘন ঘন, অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে (যেমন। হুইলচেয়ারের জন্য) এবং স্টপ ডিজাইন এবং আরামের ক্ষেত্রে আকর্ষণীয়। সমস্ত আর-নেট স্টপগুলি অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে এবং অপেক্ষার আশ্রয়কেন্দ্র এবং রিয়েল-টাইম ভ্রমণের তথ্য দেখানো ডিজিটাল ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত হতে হবে। আর-নেট পরিষেবাগুলির মধ্যে স্থানান্তর অবশ্যই দ্রুত এবং সহজ হতে হবে। আমস্টারডামে, ভারভোয়েরেজিও আমস্টারডাম সমস্ত মেট্রো ট্রেনে আর-নেট লিভারি এবং লোগো ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তবে শুধুমাত্র একটি ট্রাম লাইনে (25)। জিভিবি নীল-সাদা পোশাক অন্যান্য সমস্ত আমস্টারডাম ট্রাম লাইনে ব্যবহৃত হয়। সিএএফ-এর কাছ থেকে 72টি 15জি ট্রামের জন্য জিভিবি-র অর্ডারে, 25টি ট্রামে আর-নেট লিভারি রয়েছে এবং বাকিগুলি জিভিবি লিভারি রয়েছে। পরিষেবার সময় এবং ফ্রিকোয়েন্সি বেশিরভাগ লাইনে রাতে কোনও গণপরিবহন নেই। পরিষেবাগুলি সাধারণত সপ্তাহের দিনগুলিতে 5টা থেকে 7টার মধ্যে, শনিবার একটু পরে এবং এমনকি রবিবারের পরেও শুরু হয়। শান্ত, গ্রামীণ লাইন ছাড়াও, বেশিরভাগ পরিষেবা মধ্যরাতের ঠিক পরে শেষ হয়। এছাড়াও নববর্ষের প্রাক্কালে 20:00 থেকে কোনও গণপরিবহন নেই। কিছু ট্রেনের রুটে রাতের পরিষেবা রয়েছে। বেশ কয়েকটি শহরে রাতের বাস পরিষেবা রয়েছে, তবে শুধুমাত্র আমস্টারডামের আশেপাশে সমস্ত রাত পরিষেবা রয়েছে, অন্যান্য শহরগুলিতে কেবল বৃহস্পতিবার, শুক্রবার বা শনিবার রাতে পরিষেবা রয়েছে। কখনও কখনও এগুলি শুধুমাত্র রাতের প্রথম অংশে বা শুধুমাত্র এক দিকে চলে। রাতের বাসগুলির সাধারণত আলাদা ভাড়া থাকে, যা দিনের ভাড়ার চেয়ে বেশি। নভেম্বর থেকে মার্চ পর্যন্ত হোক ভ্যান হল্যান্ড হ্যাভেন-হোক ভ্যান হল্যান্ড স্ট্র্যান্ড (খুরের উপর নয়) শুধুমাত্র সকাল 11টা থেকে বিকেল 4টার মধ্যে পরিবেশন করা হয়। বিশেষ ভিড়ের সময় বাস লাইন ছাড়াও, কিছু বাস লাইন শনিবার, রবিবার এবং/অথবা সন্ধ্যায় কাজ করে না। আরিভার দুটি পরিষেবা ছাড়া সপ্তাহের দিনগুলিতে দিনের বেলায় অভ্যন্তরীণ ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে দু 'বার হয়। 1971 সাল থেকে প্রায় সমস্ত সময়সূচী ঘড়ির কাঁটার সময়সূচীতে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং কয়েকটি আঞ্চলিক লাইন ছাড়াও সমস্ত ট্রেনের x: 00/x: 30-এর কাছাকাছি প্রতিসাম্য রয়েছে যেমন প্রতিবেশী দেশগুলিতে রয়েছে। অনেক লাইনে পরিষেবা দিনের বেলা বা ব্যস্ত সময়ে প্রতি ঘন্টায় 4 গুণ করে সংযুক্ত করা হয়। ডিসেম্বর 2017 থেকে আমস্টারডাম, ইউট্রেখ্ট এবং আইন্ডহোভেনের মধ্যে আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি প্রতি ঘন্টায় ছয়টি ট্রেনে বৃদ্ধি করা হয়েছে। জোওল এবং জুপথেন পূর্ণ হাব, (প্রায়) সমস্ত ট্রেন একই সময়ে আসে এবং ছেড়ে যায়, প্রতিটি দিক থেকে এবং একটি সংযোগ তৈরি করে। বৃহত্তর স্টেশনগুলিতে ফ্রিকোয়েন্সি বেশি হয় এবং শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ক্রস-প্ল্যাটফর্ম স্থানান্তর সময়োপযোগী হয়। মেট্রো প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 4x ফ্রিকোয়েন্সিতে চলাচল করে, দিনের বেলা এবং শীর্ষ সময়ে প্রতি ঘন্টায় 6 থেকে 10 টি ট্রেন থাকে, তবে প্রায়শই দুটি লাইন ব্যস্ত অংশে মিলিত হয়, যা মোট ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ায়। বেশিরভাগ ট্রামে প্রতি ঘন্টায় 6 গুণ ফ্রিকোয়েন্সি থাকে, সন্ধ্যা ও রবিবার কম পরিষেবা থাকে, তবে ব্যস্ত লাইনে প্রতি ঘন্টায় 15টি পর্যন্ত ট্রাম থাকতে পারে। এলাকার জনসংখ্যার ঘনত্ব, পরিষেবার মান এবং পরিবহনের চাহিদার উপর নির্ভর করে পরিষেবাগুলিতে বাসগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। গ্রামীণ বাস পরিষেবাগুলির সাধারণত ঘন্টা বা আধ ঘন্টা ফ্রিকোয়েন্সি থাকে, তবে একটি বাস লাইন যদি একাধিক গুরুত্বপূর্ণ হাব বা শহরগুলিতে পরিষেবা দেয় তবে ফ্রিকোয়েন্সি অনেক বেশি হতে পারে। বড় শহরগুলিতে ফ্রিকোয়েন্সি বেশিরভাগই প্রতি ঘন্টায় 4x বা তার বেশি হয়। ইউট্রেখ্টের লাইন 12 নেদারল্যান্ডসের ব্যস্ততম বাস লাইন ছিল, যেখানে দ্বি-আর্টিকুলেটেড বাস ব্যবহার করে প্রতি ঘন্টায় 30টি পর্যন্ত প্রস্থান ছিল। ব্যস্ত সময়ে কোনও নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি ছিল না, তবে বাস প্ল্যাটফর্মের কর্মীরা যাত্রীদের প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করতেন এবং আগের বাসটি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে একটি নতুন বাস ডাকতেন। 15 ডিসেম্বর 2019 পর্যন্ত বাসলাইনটি সদ্য নির্মিত ট্রাম 22 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ভাড়া এবং টিকিট ওভি-চিপকার্ট বেশিরভাগ গণপরিবহনের জন্য টিকিট সংহতকরণের প্রক্রিয়া চলছে, যখন জাতীয় শুল্ক ব্যবস্থা পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হচ্ছে। 2014 সালের জুলাই মাসে কাগজের রেল টিকিট বাতিল করা হয় এবং ডিসপোজেবল কার্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যদি ব্যবহারকারীর কাছে (বৈধ) মরশুমের টিকিট না থাকে, তাহলে মূল ভাড়া + দূরত্বের ভাড়া ধার্য করা হয়। এনএস-এর একটি অবনতিশীল ভাড়া ব্যবস্থা রয়েছে, যেখানে দীর্ঘ দূরত্ব প্রতি কিলোমিটার সস্তা। ট্রেন (2য় শ্রেণী), বাস, মেট্রো এবং ট্রাম ওভি-ব্রিজ-এর জন্য একটি গণপরিবহন পাসের খরচ প্রতি বছর (2017) 4,640,40 ইউরো। এটি ভিয়োলিয়া ট্রান্সপোর্ট ফাস্ট ফেরি ভ্লিসিঙ্গেন-ব্রেস্কেনস, ফাস্ট ফ্লাইং ফেরি আমস্টারডাম-ইজমুইডেন এবং ওয়াটারবাস রুট রটারডাম-ডর্ড্রেক্ট, ডর্ড্রেক্ট-জ্বিজন্ড্রেক্ট, ডর্ড্রেক্ট-প্যাপেন্ড্রেক্ট এবং ডর্ড্রেক্ট-স্লাইড্রেক্টেও বৈধ। এটি বেশিরভাগ অন্যান্য ফেরিতে বা থালিসে বৈধ নয়। ইন্টারসিটি ডাইরেক্টে শুধুমাত্র রটারডাম এবং শিফলের মধ্যে নিয়মিত পরিপূরক প্রয়োজন। কার্ডটি অফ-পিক ফ্রি পাসের (ওলন্দাজ ভাষায়ঃ ডাল ভ্রিজ অ্যাবোনমেন্ট) তুলনায় তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, যার জন্য প্রতি বছর 1118 ইউরো খরচ হয়, যা এনএস এবং অন্যান্য ট্রেন সংস্থাগুলির সাথে বিনামূল্যে ভ্রমণের অনুমতি দেয়, যা অফ-পিক সময় থেকে শুরু হয়। 4 বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য কোনও টিকিটের প্রয়োজন নেই। 4 বছর এবং তার বেশি বয়সী শিশুদের জন্য, কিন্তু 12 বছরের কম বয়সীদের জন্য, এবং 65 বছর বা তার বেশি বয়সীদের জন্য, বাস, ট্রাম এবং মেট্রোতে 34 শতাংশ ছাড় রয়েছে; এই ছাড় উত্তর ব্রাবান্ট প্রদেশে 12 থেকে 18 বছর বয়সী যুবকদের জন্যও প্রযোজ্য। একটি ওভি-চিপকার্ট ব্যবহারের ক্ষেত্রে, ব্যক্তিগত সংস্করণ প্রয়োজন। এনএস একটি প্রাপ্তবয়স্ক (সস্তা রেল রানার টিকিট) এবং যারা একা বা একে অপরের সাথে ভ্রমণ করে (পুরো ভাড়ায় 40 শতাংশ ছাড়, ইতিমধ্যে 40 শতাংশ অফ-পিক ছাড়ের সুবিধা পেলে কোনও অতিরিক্ত ছাড় নেই) তাদের মধ্যে পার্থক্য করে। নেদারল্যান্ডস এবং এনএস-এ রেল ভাড়া এবং টিকিটও দেখুন। ইনফরমেশন রুট প্ল্যানার 9292 জন সমস্ত মোডের জন্য দেশব্যাপী গণপরিবহন রুট পরিকল্পনাকারী। অনুরূপ রুট পরিকল্পনাকারী এনএস-এর। তবে, এটি প্রস্থান, স্থানান্তর এবং আগমনের রেল স্টেশন এবং তাদের আশেপাশের অঞ্চল ব্যতীত কোনও মানচিত্র দেখায় না। এনএস ছাড়াও আরও কিছু অপারেটর তাদের নিজস্ব রুট প্ল্যানার অফার করে, তবে এগুলি অন্যান্য অপারেটরদের বিবেচনায় নাও নিতে পারে। কানেক্সিয়নের রুট প্ল্যানার একটি মানচিত্র তৈরি করে যা সরলরেখা দ্বারা সংযুক্ত প্রস্থান, স্থানান্তর এবং আগমনের পয়েন্টগুলি দেখায়। মানচিত্র প্ররেল সমস্ত স্টেশন দেখানো একটি রেল মানচিত্র সরবরাহ করে এবং এমন একটি বিন্দুতে দেখায় যেখানে এ, বি এবং সি লাইন মিলিত হয় যে এ বি এবং সি-তে বিভক্ত হয়, বা বি এ এবং সি ইত্যাদিতে বিভক্ত হয়। এনএস গণপরিবহনের জন্য সমস্ত রেলপথের সাথে একটি পরিকল্পিত রেলপথের মানচিত্র সরবরাহ করে, যেখানে এ, বি এবং সি লাইনগুলি এমন একটি বিন্দুতে মিলিত হয় না যেখানে এ বি এবং সি-তে বিভক্ত হয়, বা বি এ এবং সি ইত্যাদিতে বিভক্ত হয়, তাই এটি দেখায় না যে কোনও ট্রেনকে এ থেকে বি ইত্যাদি যাওয়ার সময় বিপরীত দিকে যেতে হবে কিনা। এছাড়াও একটি গতিশীল সংস্করণ রয়েছে যা বাধাগুলি দেখায় এবং ট্রেন সিরিজের রুটগুলির ইঙ্গিত সহ একটি সংস্করণ রয়েছে, তাদের ফ্রিকোয়েন্সি এবং স্টপ সহ। বাস রুটের মানচিত্রের সাধারণ প্রকারের মধ্যে রয়েছেঃ বাস নেটওয়ার্ক দেখানো মানচিত্র, শুধুমাত্র স্টপগুলির একটি নির্বাচন সহ বাস নেটওয়ার্ক দেখানো মানচিত্র, সমস্ত স্টপ সহ ছোট মানচিত্র একটি একক বাস লাইনের রুট দেখাচ্ছে, সমস্ত স্টপ সহ প্রথম দুটি প্রকার স্পষ্টভাবে রেলপথ এবং সমস্ত রেল স্টেশনও দেখায়। মহাসড়কগুলি দেখানো হয়েছে, তবে এই মানচিত্রগুলির বৈশিষ্ট্য হল যে সেগুলি নির্বিঘ্নে দেখানো হয়েছে। মানচিত্রগুলি 7 এমবি পর্যন্ত পিডিএফ-ফাইল হিসাবে সরবরাহ করা হয়। স্মার্টফোনে কিছু পিডিএফ-দর্শকের জন্য এটি বেশ বড় হতে পারে। সেক্ষেত্রে একটি সমাধান হল প্রিন্টস্ক্রিন দিয়ে সাবম্যাপ তৈরি করা। যেহেতু নিয়মিত পিডিএফ-ভিউয়ার জুম স্তর, মানচিত্রের যে কোনও নির্বাচন এবং পূর্ণ-স্ক্রিন মোডাসের যে কোনও পছন্দের অনুমতি দেয়, এটি পর্দায় ফিট করে এমন সর্বাধিক তথ্য সহ সাবম্যাপ তৈরির অনুমতি দেয়। কিছু অপারেটর কেবল গতিশীল মানচিত্র সরবরাহ করে যা সরাসরি ডাউনলোড করা যায় না। একটি সমাধান হল একের পর এক বিশদ মানচিত্র ডাউনলোড করা (যদি প্রয়োজন হয় প্রিন্টস্ক্রিন দ্বারা উত্পাদিত), তবে, উপরে উল্লিখিত একটি বড় পিডিএফ-ফাইল থেকে সাবম্যাপ তৈরি করার চেয়েও বেশি, এটি একটি জটিল পদ্ধতি এবং এর ফলে তাদের মধ্যে সুবিধাজনক নেভিগেশন ছাড়াই ছোট বিশদ মানচিত্রের একটি বড় সংগ্রহ হয়। (আরও জটিল তবে আরও ভাল ফলাফল হল এই ছোট মানচিত্রগুলির গোষ্ঠীগুলি একসাথে পেস্ট করা।) রুট পরিকল্পনাকারীরা তাদের ফলাফলে এই রুট ম্যাপগুলির কোনওটির লিঙ্ক সরবরাহ করেন না, এই মানচিত্রগুলি আলাদাভাবে দেখতে হবে। সময়সূচী গণপরিবহনের সময়সূচী আংশিকভাবে উপলব্ধ। ট্রেন দ্য স্পুরবোকজে হল পিডিএফ ফাইল আকারে সময় সারণির একটি সংগ্রহ, যা এক বছরের জন্য, কিন্তু প্রয়োজনে মধ্যবর্তী পুনর্নবীকরণ সহ (প্রকৃত সময় সারণির বইটি ডিসেম্বর 2010 সালে বাতিল করা হয়েছিল)। এটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথ ব্যতীত নেদারল্যান্ডসের রেল পরিবহনের সমস্ত অপারেটরকে অন্তর্ভুক্ত করে; এটি প্রস্থানের সময় (এবং কখনও কখনও আগমনের সময়) দেয়, তবে ট্র্যাকগুলি নয়। নেদারল্যান্ডস থেকে আসা-যাওয়ার আন্তর্জাতিক ট্রেনের জন্য, বিদেশে অংশগুলির তথ্যের জন্য শুধুমাত্র একটি সারসংক্ষেপ দেওয়া হয়। এটি সময়সূচী সংখ্যা এবং দিক (এ এবং বি) দ্বারা সাজানো কলামে পরিষেবাগুলি সহ টেবিল সরবরাহ করে। একটি ট্রেন রুটে একাধিক সময়সূচী নম্বর থাকতে পারে; একটি সমান ট্রেন পরিষেবা নম্বর নির্দেশ করে যে দুটি টেবিলের কলামগুলি একই ট্রেনকে বোঝায়। যে ট্রেন পরিষেবাগুলি সারা বছর প্রতিদিন পরিচালিত হয় না, সেগুলির জন্য বছরের যে দিনগুলিতে এটি পরিচালিত হয় তার পুরো সেটটি ব্যাখ্যা করে পাদটীকা রয়েছে। কয়েক বছর ধরে, ওয়েবসাইট treinreiziger.nl নেদারল্যান্ডসের জন্য একটি ব্যক্তিগত সময়সূচী প্রদান করে। এগুলি অনলাইনে এবং কিছু স্টেশনের দোকানে পাওয়া যায়। সময়সূচী সহ বাস, ট্রাম এবং মেট্রো পিডিএফ ফাইল (কখনও অনেক ছোট ফাইল, কখনও কয়েকটি বড় ফাইল) বেশ কয়েকটি অপারেটরের সাইটে পাওয়া যায়। প্রতিটি লাইন এবং দিকের জন্য তিনটি পৃথক টেবিল রয়েছেঃ সোমবার-শুক্রবারের জন্য, শনিবারের জন্য এবং রবিবারের জন্য। এছাড়াও, তারা শুধুমাত্র নির্বাচিত স্টপের সময় দেখায়। কিছু অপারেটর শুধুমাত্র পর্দায় টেবিলগুলি পড়ার জন্য সরবরাহ করে, সেগুলি ডাউনলোড করার জন্য নয়। একটি সমাধান হল প্রিন্টস্ক্রিন ব্যবহার করা, তবে যদি কেউ অনেকগুলি পৃষ্ঠা ডাউনলোড করতে চান তবে এটি জটিল। অন্তত একটি ক্ষেত্রে পিডিএফ ফাইলটি দৃশ্যত শুধুমাত্র মুদ্রণের জন্য প্রস্তুত করা হয়, পর্দা থেকে পড়ার জন্য নয়ঃ টেবিলগুলি ঘোরানো হয়। কিছু পর্দা কেবল ঘোরানো সহজ নয়, টেবিলগুলি প্রায়শই পর্দার মতো উচ্চতার চেয়ে প্রশস্ত হয়, যা আবর্তনকে কম পছন্দসই করে তোলে। সুতরাং প্রতিবার ফাইলটি লোড করার সময় ঘূর্ণন ফাংশন প্রয়োগ করতে হবে। এছাড়াও একটি একক লাইন বা কয়েকটি লাইনের সময়সূচী সহ কাগজের লিফলেট বা ছোট পুস্তিকা প্রায়শই বিনামূল্যে পাওয়া যায় এবং বড় পুস্তিকা প্রায়শই বিক্রয়ের জন্য থাকে। শৌচাগার বেশিরভাগ ট্রেন এবং কিছু ফেরিতে শৌচাগার রয়েছে, যেখানে বাস, ট্রাম এবং মেট্রোতে নেই। নেদারল্যান্ডসের ট্রেনে টয়লেট এবং হোফড্রেলনেটও দেখুন। নেদারল্যান্ডসের নেদারল্যান্ডস রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ট্রেনের রুটগুলিও দেখুন ইউরোপে নেদারল্যান্ডসের ট্রেন পরিবহন বাহ্যিক লিঙ্ক আর-নেট, নেদারল্যান্ডসে উচ্চ-ক্রমের গণপরিবহনের জন্য একটি পদবি নেদারল্যান্ডসের গণপরিবহন সংস্থাগুলির তালিকা নেদারল্যান্ডসের গণপরিবহন ছাড় অঞ্চলের মানচিত্রে রেফারেন্স