Neuss–Viersen railway
নিউস-ভিয়েসেন রেলপথ জার্মানির উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যের একটি বেশিরভাগ অব্যবহৃত রেলপথ। এটি পূর্বে নিউস থেকে কার্স্ট এবং নেরসেন হয়ে ভিয়ার্সেন পর্যন্ত চলেছিল, কিন্তু এখন কার্স্টে শেষ হয়। বেশিরভাগ লাইন এখনও চালু রয়েছে একটি একক ট্র্যাক এবং অ-বিদ্যুতায়িত শাখা লাইন। যাইহোক, একটি ছোট অংশ ডুইসবার্গ-রুহরর্ট-মনচেনগ্ল্যাডবাখ লাইনের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয় এবং এটি একটি দ্বি-ট্র্যাক, বিদ্যুতায়িত মেইনলাইন রেলপথ। ইতিহাস রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি (, আর. এইচ. ই) নিউস স্টেশনে তার লোয়ার লেফট রাইন রেলওয়ে থেকে ভিয়েসেন পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করেছিল যা মূলত মনচেনগ্ল্যাডবাখ-ডাসেল্ডার্ফের সমান্তরালে এবং বার্জিশ-মার্কিসচে রেলওয়ে কোম্পানির (বার্জিশ-মার্কিসচে আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, বি. এম. ই) ডুইসবার্গ-রুহরর্ট-মুনচেনগ্ল্যাডবাখ লাইনের সমান্তরালে ছিল, যা আচেন-ডাসেল্ডার্ফ-রুহরর্ট রেলওয়ে কোম্পানি (কনিগলিচ ডাইরেকশন ডার আচেন-ডাসেল্ডার্ফ-রুহরটার আইজেনবাহন) দখল করে নিয়েছিল, যা ডুইসবার্গ-আর তৈরি করেছিল। 1877 সালের 15ই নভেম্বর, নিউস থেকে নেরসেন পর্যন্ত অংশটি ক্রেফেল্ড-রেইড লাইন হিসাবে একই দিনে সম্পন্ন হয়েছিল। ভিয়েসেন আর. এইচ. ই স্টেশনের অবশিষ্ট অংশটি 1878 সালের 1 নভেম্বর খোলা হয়। অর্থনৈতিক গুরুত্ব আর. এইচ. ই-এর অন্যান্য অনেক প্রকল্পের মতো, বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত লাইনের তুলনায় স্বল্প ভ্রমণের সময় প্রদানের জন্য রুটটি যতটা সম্ভব সরাসরি নির্মিত হয়েছিল। শুধুমাত্র সীমিত যানবাহন নতুন লাইনের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিল, বিশেষ করে যাত্রীদের যাতায়াত, কারণ লাইনটি মনচেনগ্ল্যাডবাখ বি. এম. ই স্টেশনের (বর্তমানে মনচেনগ্ল্যাডবাখ হাপ্টবাহনহোফ) সাথে সংযুক্ত ছিল না, যা রেল ট্র্যাফিকের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1909 সালে মনচেনগ্ল্যাডবাখ-নিউয়ার্ক এবং মনচেনগ্ল্যাডবাখ হুপ্টবাহনহোফে ক্রেফেল্ড-রেইড্ট লাইনের মধ্যে একটি সংযোগকারী লাইন খোলার পরেও, বিশেষত কম যাত্রী পরিবহনের অর্থ এই লাইনটি অর্থনৈতিকভাবে পরিচালিত হতে পারে না। 1968 সালের 29শে সেপ্টেম্বর কার্স্ট থেকে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1984 সালে মালবাহী পরিষেবা শেষ হয়। লাইনগুলির সংহতকরণ ভিয়ের্সেনে 1878 সালে রেনিশ স্টেশন খোলার পর থেকে, আর. এইচ. ই এবং বি. এম. ই স্টেশনগুলি একে অপরের কাছাকাছি ছিল। দুটি রেল সংস্থার জাতীয়করণের পর প্রথম কয়েক বছর কোনও পরিবর্তন হয়নি, তারপর 1887 সালে যাত্রী চলাচল আর. এইচ. ই স্টেশন থেকে বি. এম. ই স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়। 30 বছর পরে, মুনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং ভিয়েসেনের মধ্যে বি. এম. ই রুটের পূর্বের সোজা লাইনটি আরও পূর্ব দিকে নির্মিত একটি নতুন বাঁকানো রুটের পক্ষে পরিত্যক্ত হওয়ার পরে, ভিয়েসেন স্টেশনের সমস্ত যাত্রী কার্যক্রম প্রাক্তন রেনিশ স্টেশনের অবস্থানে ফিরিয়ে আনা হয়। এটি 4.6 কিলোমিটার দূরত্বে ভিয়েসেন আর. এইচ. ই স্টেশন এবং নেরসেনের মধ্যে প্রাক্তন রাইন রুটের সাথে সংযুক্ত। এই বিন্দু থেকে ভিয়েসেন স্টেশন পর্যন্ত লাইনটি এখনও একটি দ্বি-ট্র্যাক প্রধান লাইন এবং 1964 সাল থেকে বিদ্যুতায়িত হয়েছে। বর্তমান ক্রিয়াকলাপ নিউস হুপ্টবাহনহফ এবং কার্স্টার সি-এর মধ্যে বিভাগটি বোম্বার্ডিয়ার ট্যালেন্ট ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ব্যবহার করে রেইন-রুহর এস-বাহনের লাইন এস 28 হিসাবে রেজিওবাহন জিএমবিএইচ দ্বারা পরিচালিত হয়। কার্স্টার সি-এর টার্মিনাস থেকে প্রাক্তন জংশন পর্যন্ত 1917 সালে মনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং ভিয়েসেনের মধ্যে লাইনটির পুনর্নির্ধারণের সাথে লাইনটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় এবং বেশিরভাগই ভেঙে যায়। নর্ডকানাল বাইক পথটি অব্যবহৃত অংশের অংশে নির্মিত হয়েছিল। যে বিভাগটি এখনও চালু রয়েছে তা রেজিওবানের মালিকানাধীন। ভবিষ্যৎ বর্তমানে পূর্ববর্তী লাইনটি পুনরায় সক্রিয় করার এবং এস-বাহান পরিষেবাগুলি নেরসনে প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে। উপরন্তু, দুটি ভিন্ন সংস্করণের জন্য পরিকল্পনা এবং ধারণা রয়েছেঃ লাইনের সম্পূর্ণ পুনরায় সক্রিয়করণ এবং নেরসেন হয়ে ভিয়েসেন এবং ভেনলো পর্যন্ত লাইন এস 28-এর সম্প্রসারণ। এই প্রকল্পের একটি পরিকল্পনা প্রতিবেদন 34,000 ইউরোর অনুদান সহ রাইন-মাস-নর্ড ইউরো অঞ্চল দ্বারা সমর্থিত ছিল। নেরসেন এবং মুনচেনগ্ল্যাডবাখ-নিউয়ার্কের মধ্যে প্রাক্তন ক্রেফেল্ড-রেইড্ট লাইনের অংশটির পুনর্গঠন এবং সেখান থেকে মুনচেনগ্ল্যাডবাখ হুপ্টবাহনহোফ পর্যন্ত লাইনটি পুনরুদ্ধার করা। উপরন্তু, নিউস হুপ্টবাহনহফ এবং কার্স্ট আইকেইএ-এর মধ্যে নিউস নর্ড বা নিউস মরগেনস্টার্নহাইডে একটি স্টেশনের সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করা হচ্ছে। নোট বাহ্যিক সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলপথ 1877 সালে জার্মানিতে খোলা হয় ভিয়েসেন (জেলা) মনচেনগ্ল্যাডবাখের রাইন-ক্রাইস নিউস ভবন ও কাঠামো