Metropolitan economy
একটি মহানগর অর্থনীতি বলতে একটি নির্দিষ্ট মহানগর অঞ্চলে গঠিত শিল্প, বাণিজ্য, বাজার, সংস্থা, আবাসন, মানব মূলধন, পরিকাঠামো এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক উপাদানগুলির সমন্বিত, স্বাভাবিকভাবে বিবর্তিত কেন্দ্রীকরণকে বোঝায়। স্বতন্ত্র শহুরে এবং শহরতলির অর্থনীতির সংজ্ঞার পরিবর্তে যা স্বাধীনভাবে বিকশিত হয় এবং কাজ করে, একটি মহানগর অর্থনীতি নির্দিষ্ট আঞ্চলিক গোষ্ঠীর সমস্ত আন্তঃনির্ভরশীল এখতিয়ারকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই ধরনের অর্থনীতিতে তার সমস্ত ইউনিটগুলি আন্তঃসীমান্ত প্রাকৃতিক দৃশ্যে একসাথে কাজ করে যা প্রায়শই শহর, কাউন্টি, রাজ্য, প্রদেশ এবং এমনকি জাতীয় রেখা অতিক্রম করে। মহানগর অর্থনীতিগুলি শহুরে অর্থনীতিতে গৃহীত সংকীর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি থেকে প্রসারিত হয় যা সম্পূর্ণরূপে একটি শহরের স্থানিক কাঠামোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং এটিকে একটি মহানগরের স্থানিক এবং সামাজিক/অর্থনৈতিক কাঠামোতে প্রসারিত করে। উন্নয়ন বিশ্ব অর্থনৈতিক পুনর্গঠনের সর্বশেষ বিবর্তনে, মহানগর অর্থনীতিগুলি ব্রুকিংস ইনস্টিটিউশন মেট্রোপলিটন পলিসি প্রোগ্রামের বিশেষজ্ঞদের মতে, "নতুন অর্থনীতির ইঞ্জিন" হয়ে উঠেছে। বিশ্বায়ন মূলত স্থানীয় এলাকাগুলিকে পুনর্গঠন করেছে, যা ঐতিহাসিকভাবে গঠিত এবং স্থানীয় অঞ্চলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অনন্য, উদ্ভাবনী সম্পদের মূল্য নির্ধারণ করেছে। মহানগর অর্থনীতির মধ্যে মূর্ত যা সাস্কিয়া সাসেন বৈশ্বিক শহর হিসাবে বর্ণনা করেছেন তবে কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা এবং এর উপগ্রহগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য শাখা রয়েছে। পরিবহন ও যোগাযোগের ত্বরান্বিত অগ্রগতি, বিশেষত মূলধন উড়ান, আউটসোর্সিং এবং সাপ্লাই চেইন লজিস্টিক্সের ক্ষেত্রে, কার্যত ফ্যাক্টর এনডাওমেন্ট এবং তুলনামূলক সুবিধা ধারণাগুলি সরিয়ে দিয়েছে। এর পরিপ্রেক্ষিতে, মহানগর অর্থনীতিগুলি তাদের আঞ্চলিক ক্লাস্টারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিশেষ ক্ষেত্র এবং ক্ষেত্রগুলিতে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা করছে, এই শব্দটি হার্ভার্ড অধ্যাপক মাইকেল পোর্টার (অর্থাৎ বৃহত্তর সান ফ্রান্সিসকোতে তথ্য প্রযুক্তি; ইতালির ফ্লোরেন্সে চামড়ার জুতো এবং পোশাক বস্ত্র শিল্প; দক্ষিণ কোরিয়ার সিউলে ডিজিটাল মিডিয়া এবং ইলেকট্রনিক্স) দ্বারা উদ্ভাবিত। আরও বেশি করে উন্নত দেশগুলি তাদের স্থানীয়, মহানগর অর্থনীতির দ্বারা সংজ্ঞায়িত এবং চালিত হয়ে উঠছে। এর আগে, বিশ্লেষণ সংস্থাগুলির অভ্যন্তরে কী ঘটে, উৎপাদনের উৎপাদনশীলতার জন্য শ্রম ও মূলধনের ইনপুটগুলি কীভাবে ব্যবহার করা হয় তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এখন, তাৎক্ষণিক ব্যবসায়িক পরিবেশে কোম্পানিগুলির বাইরে কী ঘটে তা ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। প্রক্রিয়া এবং পণ্যের উদ্ভাবনে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতার সাথে সাথে জ্ঞানের গুচ্ছ (যেমন গবেষণা সম্প্রদায়), পরামর্শ সংস্থা, দক্ষ শ্রমিক, আর্থিক প্রতিষ্ঠান, আইনি পরিষেবা, সরকারী সংস্থা এবং বিশেষ প্রযুক্তি শিল্পগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এই ধরনের সমষ্টি এবং বৈচিত্র্য, যা একটি মেট্রোর জন্য অনন্য, প্রবৃদ্ধিকে অনুঘটক করে। উপরন্তু, স্থানীয় পরিষেবা এবং বাণিজ্যের সহায়ক শিল্পগুলি এই ধরনের মহানগর অঞ্চলে বিকশিত হয়, যেমন বৃহত্তর ডেট্রয়েট এবং ক্লিভল্যান্ড অঞ্চলের স্বয়ংচালিত শিল্পে বায়ু টারবাইন উৎপাদন। শিল্পকলা (আর্ট গ্যালারি, মিউজিক হল, প্রকাশনা সংস্থা), অলাভজনক স্থান (জাদুঘর, পারফর্মিং আর্টস থিয়েটার) এবং জনসাধারণের সম্পদ (গ্রন্থাগার, পার্ক) আকারে এই অঞ্চলের স্থান এবং ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের মানের সাথে সাংস্কৃতিক পরিবেশও উদ্ভূত হয়। আইন প্রণয়ন ফলস্বরূপ, মহানগর অর্থনীতির এই নতুন বিন্যাসের জন্য সমানভাবে নতুন এবং অভিযোজিত সরকারি নীতিনির্ধারণ প্রয়োজন। কার্যকর আইনের জন্য, সমসাময়িক দেশগুলিকে অবশ্যই স্থান সম্পর্কে তাদের বোধগম্যতাকে সংস্কার করতে হবে, বিভিন্ন রাজ্য, প্রদেশ এবং অঞ্চল থেকে দূরে সরে যেতে হবে এবং সমন্বিত মহানগর অর্থনীতির একটি নেটওয়ার্ক গ্রহণ করতে হবে। অতএব, মহানগরগুলিকে অবশ্যই সাধারণ যুক্তরাষ্ট্রীয়-রাজ্য-স্থানীয় ব্যবস্থার মধ্যে একটি স্বীকৃত অভিনেতা হতে হবে। উপরন্তু, সরকারি বিভাগ ও মন্ত্রকগুলিকে আবাসন ও পরিবহণের পাশাপাশি শক্তি ও পরিবেশের নমনীয় সমন্বয়ের মতো ক্ষেত্রগুলির আন্তঃক্রিয়াকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে। সর্বোত্তম কার্য সম্পাদনের ফলাফল এবং উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য সংস্থা এবং কর্মসূচিগুলির মধ্যে সমন্বিত প্রচেষ্টা অবশ্যই করা উচিত। আরও বেশি, ব্যবস্থাপনাকে অবশ্যই নির্দেশমূলক, সূত্রগত, শ্রেণিবদ্ধ নেতৃত্ব থেকে আরও গতিশীল, নেটওয়ার্কযুক্ত এবং সংক্ষিপ্ত সহযোগিতায় পরিবর্তিত হতে হবে। এই সাংগঠনিক সংস্কারগুলি পরিবহণ পরিকাঠামো, আবাসন ব্যবস্থা, কর্মসংস্থান কেন্দ্র, শক্তির মান, সবুজ জায়গা এবং পরিবেশ সুরক্ষা সহ অন্যান্য অনেক নীতিগুলিকে প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন ডিওটি কর্মসূচিতে মেট্রোপলিটন প্ল্যানিং অর্গানাইজেশনের (এমপিও) অন্তর্ভুক্তি এবং বিশ্বব্যাপী মেট্রোপলিটন সরকারের উত্থান মেট্রোপলিটন অর্থনীতির প্রভাবের প্রমাণ। অন্যান্য সুনির্দিষ্ট উদাহরণের মধ্যে রয়েছে মেট্রোরেল ব্যবস্থা নির্মাণ, যার জন্য ওয়াশিংটন, ডিসি, ভার্জিনিয়া এবং মেরিল্যান্ড পরিবেশের মধ্যে সমন্বিত চুক্তির প্রয়োজন ছিল; একইভাবে, স্পেনের উচ্চ-গতির রেল যা কার্যত দেশের প্রতিটি বড় মেট্রোকে সংযুক্ত করে। শহরের পাবলিক হাউজিং স্টকের পুনর্বিন্যাসে শিকাগোর প্ল্যান ফর ট্রান্সফর্মেশনকে স্থানীয় অংশীদারদের সাথে ইজারা চুক্তি, জমি ব্যবহার, অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং স্থানীয় করের বিষয়ে একসাথে কাজ করতে হবে। ট্রায়াঙ্গেল এরিয়ার উচ্চ প্রযুক্তির জীবন বিজ্ঞান গবেষণা কেন্দ্র, রিসার্চ ট্রায়াঙ্গেল পার্ক, ডারহাম, র্যালি এবং চ্যাপেল হিলের আশেপাশের গবেষণা বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সাথে ক্রমাগত কাজ করে। ডেনভারের সম্প্রসারিত মহানগর পরিবহন ব্যবস্থার যৌথ প্রচেষ্টার জন্য আশেপাশের মেয়র ককাসের প্রয়োজন ছিল। হংকং বিমানবন্দর এবং শেনজেন বিমানবন্দর দ্বৈত পরিষেবা সংযোগ যা হংকং এবং চীনের মধ্যে প্রয়োজনীয় চুক্তির "তাদের পরিপূরক ফ্লাইট নেটওয়ার্কের সমন্বয়" কে পুঁজি করার লক্ষ্য রাখে। ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে একটি সমুদ্রের তলদেশের রেল সুড়ঙ্গ চ্যানেল টানেলের জন্য ফরাসি ও ব্রিটেন সরকারের মধ্যে সহযোগিতা ও অর্থায়নের প্রয়োজন ছিল। রিও ডি জেনিরো বন্দর ব্রাজিলের শহর এবং পার্শ্ববর্তী রাজ্যগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। এই সমস্ত অংশীদারিত্বপূর্ণ, ব্যাপক উদ্যোগগুলি মহানগর অর্থনীতিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিশ্বব্যাপী মহানগর অর্থনীতির অনেক উদাহরণের মধ্যে রয়েছে (নীচের লিঙ্কগুলি দেখুন): শিকাগোর আর্থিক বাণিজ্য এবং মায়ামির মিডিয়া/বিনোদন, যা উভয়ই মহানগরগুলি তাদের রাজ্যের অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে; বিনিয়োগ ব্যাংক এবং টোকিওতে বীমা সংস্থার রাজধানী এবং ওসাকার ইলেকট্রনিক্স সদর দফতর, যা উভয়ই জাপানের অর্থনীতিকে জ্বালানি দেয়; মিউনিখের মোটরগাড়ি প্রকৌশল, মহাকাশ, যোগাযোগ, জীবন বিজ্ঞানের উচ্চ প্রযুক্তির সমষ্টি যা জার্মানির উৎপাদনে ব্যাপক অবদান রাখে; মুম্বাইয়ের আর্থিক জেলা এবং বেঙ্গালুরুর জৈবপ্রযুক্তি শিল্প যা ভারতের জন্য শক্তিশালী ক্রমবর্ধমান সম্পদে পরিণত হয়েছে; ব্রাজিলের বৃহত্তম মেট্রো সাও পাওলোর তৃতীয় খাতে রাসায়নিক পণ্য, বস্ত্র, পরিবহন সরঞ্জাম এবং অর্থায়ন; টরন্টোর মোটরগাড়ি শিল্পের সমষ্টি। নোটস রেফারেন্সস গাইটারবক, এ. এফ. (1992)। ধারণা, বাস্তবতা, প্রত্যাশা। চ্যানেল টানেলঃ ভলিউম 1। লেখকদের দ্বারা প্রকাশিত। ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের কার্যক্রম। হংকং এসএআর সরকারের হংকং তথ্য পরিষেবা বিভাগ। হংকং 2009: অধ্যায় 13: পরিবহন। হংকং এসএআর সরকারের তথ্য পরিষেবা বিভাগ, 2009 দ্বারা প্রকাশিত। মার্ক, এম., কাটজ, বি., রহমান, এস., এবং ওয়ারেন, ডি. মেট্রোপলিটিঃ শেপিং এ নিউ ফেডারেল পার্টনারশিপ ফর এ মেট্রোপলিটন নেশন। ব্রুকিংস ইনস্টিটিউশনঃ মেট্রোপলিটন পলিসি প্রোগ্রাম রিপোর্ট। (2008)। 4-103। পোর্টার, এম. ই. ক্লাস্টার্স এবং প্রতিযোগিতার নতুন অর্থনীতি। হার্ভার্ড বিজনেস রিভিউ। (নভেম্বর-ডিসেম্বর 1998)। 77-90। সাসেন, এস. (1990)। অর্থনৈতিক পুনর্গঠন এবং আমেরিকান সিটি। সমাজবিজ্ঞানের বার্ষিক পর্যালোচনা, 16 (1), 465-490। বহিরাগত সংযোগগুলি শিকাগোর রূপান্তর পরিকল্পনা ডেনভার মেট্রো মেয়র ককাস ফ্লোরেন্স, ইতালি, অর্থনীতি হংকং বিমানবন্দর মেট্রোপলিটন ওয়াশিংটন কাউন্সিল অফ গভর্নমেন্ট মিউনিখ, জার্মানি, অর্থনীতি মুম্বাই, ভারত, অর্থনীতি ওসাকা, জাপান, অর্থনীতি গবেষণা ত্রিভুজ পার্ক, এনসি সিওল, দক্ষিণ কোরিয়া, অর্থনীতি সিলিকন ভ্যালি, ক্যালিফোর্নিয়া, সাও পাওলো, ব্রাজিল, অর্থনীতি স্পেন উচ্চ গতির রেল টোকিও, জাপান, অর্থনীতি মহানগর অঞ্চল শহুরে অর্থনীতি