South African Class C1 4-6-2T
1901 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস সি1 4-6-2 টি ছিল নাটাল কলোনিতে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1879 থেকে 1885 সালের মধ্যে, নাটাল সরকারি রেলপথ 37টি টেনহুইলার ধরনের ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1901 সালে, তাদের মধ্যে একটি প্যাসিফিক টাইপ লোকোমোটিভে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1912 সালে, যখন এটি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের সাথে একীভূত হয়েছিল, তখন এটি পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল এবং ক্লাস সি 1 মনোনীত করা হয়েছিল। 1912 সালে, ডারবান কর্মশালায় দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ দ্বারা এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে আরও চারটি নির্মিত হয়েছিল, বেশিরভাগ উদ্বৃত্ত উপাদান ব্যবহার করে। নির্মাতারা নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এনজিআর) ক্লাস জি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলি, প্রাথমিকভাবে তাদের নির্মাতা কিটসন এবং স্টিফেনসনের নামে কে অ্যান্ড এস ক্লাস নামে পরিচিত, 1879 থেকে 1884 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের প্লেট ফ্রেম ছিল এবং স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার ব্যবহার করত। 1901 সালে, এন. জি. আর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট জর্জ উইলিয়াম রিড 1882 সালের কিটসন ব্যাচের একটি পুনর্নির্মাণ করেন, নং। 25, দক্ষিণ উপকূল লাইনে কর্মরত শহরতলির যাত্রীদের জন্য একটি প্যাসিফিক টাইপ হুইল ব্যবস্থা। এন. জি. আর পরে এই লোকোমোটিভের সংখ্যা 38-এ পরিবর্তন করে, কিন্তু 1904 থেকে 1908 সালের মধ্যে একটি শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি এন. জি. আর পরিষেবায় কে অ্যান্ড এস টাইপ হিসাবে পরিচিত ছিল, যখন এটি এন. জি. আর ক্লাস এইচ হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। পুনর্নির্মাণের ফলে একটি ভারী লোকোমোটিভ তৈরি হয়েছিল, যার ওজন এক থেকে তিন গুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল। এটির একটি দীর্ঘ হুইলবেস ছিল এবং কাপলারগুলির উপরে দীর্ঘ ছিল। একটি বৃহত্তর কয়লা বাঙ্কার তার জ্বালানি বহন ক্ষমতা 1 থেকে 2 পর্যন্ত বৃদ্ধি করে, অন্যদিকে বৃহত্তর জলের ট্যাঙ্কগুলি 1 থেকে 2 পর্যন্ত তার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এটি একটি বৃহত্তর বয়লার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার থেকে অপারেটিং চাপ বৃদ্ধি পেয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এনজিআর এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই লোকোমোটিভটিকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে (এসএআর) দ্বারা ক্লাস সি 1 মনোনীত করা হয়েছিল এবং 77 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। পুনর্নির্মিত লোকোমোটিভটি ভালভাবে চলেছিল এবং এত ভাল পরিষেবা দিয়েছিল যে, 1912 সালে, এসএআর ডারবান কর্মশালায় আরও চারটি ক্লাস সি1 লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, বেশিরভাগ খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উদ্বৃত্ত উপাদান থেকে। এই চারটি সংখ্যা 325 থেকে 328 পর্যন্ত ছিল। পরিষেবা সি1 শ্রেণীটি শহরতলির যাত্রীদের জন্য ব্যবহার করা হত যতক্ষণ না আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন হয়। 1931 সালে চাকরি থেকে প্রত্যাহার এবং বাতিল না হওয়া পর্যন্ত তাদের বিভিন্ন ডিপোতে ছাঁটাইয়ের কাজে অবনমিত করা হয়। তথ্যসূত্র 1070 1070 4-6-2 লোকোমোটিভ 2 'সি1' এন2টি লোকোমোটিভ কিটসন লোকোমোটিভ এনজিআর দোকান-নির্মিত লোকোমোটিভ এস. এ. আর লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1901 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল।