1983 Miller High Life 500
1983 মিলার হাই লাইফ 500 একটি নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজ রেসিং ইভেন্ট ছিল যা 1983 সালের 9ই অক্টোবর উত্তর ক্যারোলিনার কনকর্ডের শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পটভূমি রেসটি উত্তর ক্যারোলিনার কনকর্ডের শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা একটি চতুর্ভুজ পাকা ট্র্যাক। 1983 সালের উইনস্টন কাপ সিরিজের সময় ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত দ্বিতীয় রেসটি ছিল, অন্যটি ছিল 1983 সালের ওয়ার্ল্ড 600। ব্রুটন স্মিথ এবং কার্টিস টার্নার 1959 সালে ট্র্যাকটি নির্মাণ শুরু করেন এবং অসংখ্য বিলম্ব সত্ত্বেও, 1960 সালে উদ্বোধনী ওয়ার্ল্ড 600-এর জন্য ট্র্যাকটি শেষ করা হয়। রেস রিপোর্ট গ্রিডে 40 জন চালক ছিলেন; তাদের মধ্যে 39 জন আমেরিকান এবং ট্রেভর বয়েজ একমাত্র কানাডিয়ান ছিলেন। স্টার্লিং মার্লিন 334টি রেসের মধ্যে 53টি ল্যাপে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে শেষ স্থান অর্জন করেন। রিচার্ড পেটি তিন ঘন্টা চৌত্রিশ মিনিটের ব্যবধানে 118,000 দর্শকের সামনে ড্যারেল ওয়ালট্রিপকে 3 দশমিক 1 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেন, যার ফলে তিনি সর্বকালের জয়ের তালিকার পরবর্তী চালকের তুলনায় 94টি বেশি জয় পেয়েছেন। 35টি ল্যাপের জন্য 30টি ভিন্ন সীসার পরিবর্তন এবং আটটি সতর্কতার সময়কাল ছিল। টিম রিচমন্ড যোগ্যতা অর্জনের সর্বোচ্চ গতিতে মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন যখন গড় রেসের গতি ছিল। রিচমন্ড এই দৌড়ে 99টি ল্যাপ এগিয়ে নিয়ে পঞ্চম স্থানে শেষ করে। রেসটি 184তম ল্যাপে ঘটনাগুলির একটি আকস্মিক এবং বিশৃঙ্খল মোড় তৈরি করে, ড্যারেল ওয়ালট্রিপ 185তম ল্যাপে বিল এলিয়টের দ্বারা অতিক্রম করার আগে দ্রুত চালকদের একটি মাঠে পুরো ল্যাপের জন্য লিড রাখতে সক্ষম হন। জে. ডি লরেন্ট রিউক্স (#38), বস্কো লো, র্যান্ডি বেকার এবং ট্র্যাভিস টিলারের সাথে ম্যাকডফি এই দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হবেন। প্রতিযোগিতার দিন স্পিডওয়ের চারপাশে 0.11 ইঞ্চি বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছিল। রেসের শেষ সতর্কতা পতাকা এবং পিট স্টপের পরে, ড্যারেল ওয়ালট্রিপ, জুনিয়র জনসনের #11 চেভি চালাচ্ছেন, 23 টি ল্যাপ বাকি রেখে পুনরায় শুরু করার পরে রেমন্ড বিডল পন্টিয়াক-এ টিম রিচমন্ডের বিরুদ্ধে রেসের নেতৃত্ব দিয়েছেন। তৃতীয় স্থানে রয়েছেন রিচার্ড পেটি। দশটিরও কম ল্যাপ বাকি থাকতেই ওয়ালট্রিপের গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে ধীর হয়ে যায় এবং দ্বিতীয় মোড় নেওয়ার সময় সামান্য নড়াচড়া করে পেটিকে এগিয়ে যেতে এবং রেস জয়ের জন্য নিচে নামতে দেয়। রানিয়ার রেসিং চেভিতে কেল ইয়ারবরো দুই ল্যাপ নিচে ছিলেন এবং ওয়ালট্রিপকেও অতিক্রম করেছিলেন এবং চেকার পতাকাটি পড়ে যাওয়ার সময় পেটির পিছনের বাম্পারে ছিলেন। রেসের হাইলাইটগুলি ইউটিউবে দেখার জন্য উপলব্ধ। কোনও সরাসরি সংযোগ অনুমোদিত নয়। বিজয় লেন উদযাপনের সময় নাসকারের একজন কর্মকর্তা লক্ষ্য করেন যে পেটির রেস গাড়িটির বাঁ দিকের টায়ার গাড়ির ডান দিকে লাগানো ছিল, যা নিয়ম লঙ্ঘন ছিল। এনএএসসিএআর একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন টিয়ারডাউন এবং বিস্তারিত পরিদর্শনের জন্য সংলগ্ন ইউনিয়ন 76 গ্যারেজ পরিদর্শন এলাকায় পেটির পন্টিয়াককে পাঠিয়েছে। পেটি এন্টারপ্রাইজ রেস গাড়ির চার ঘন্টা পরিদর্শনের পর, এনএএসসিএআর নির্ধারণ করে যে পেটির গাড়ির ইঞ্জিনটি নিয়ম বইয়ে নির্দিষ্ট হিসাবে ঘন ইঞ্চিতে সীমার উপরে ছিল। টায়ার ও ইঞ্জিনের নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য পেটি দলকে 104 পয়েন্ট জরিমানা এবং 35,000 মার্কিন ডলার জরিমানা করা হয়। ইঞ্জিনটি 1983 সালের এনএএসসিএআর রুলবুকের নির্দিষ্টকরণের উপর নির্ভরশীল বলে নির্ধারিত হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ। পেটি সহ-ক্রু প্রধান, রবিন পেম্বারটন এবং ল্যারি পোলার্ড বলেছেন যে রেসের শেষ পিট স্টপের সময় তারা পেটির রেস কারের ডান দিকে গাড়ির বাম দিকের জন্য ডিজাইন করা নরম যৌগিক বায়াস-প্লাই টায়ার রাখে। স্টক গাড়ির ডান দিকে সংযুক্ত থাকাকালীন নরম বাম পাশের টায়ারগুলি আরও আকর্ষণ সরবরাহ করে এবং শীতল মেঘলা আবহাওয়ার দিনগুলিতে ব্যবহার করা হলে সবচেয়ে ভাল কাজ করে যা গাড়ির ডান দিকে মাউন্ট করা হলে নরম টায়ারগুলিকে দ্রুত ক্ষয় হতে বাধা দেয়। রেস শেষ হওয়ার পরে ওয়ালট্রিপের দ্বিতীয় স্থানের গাড়িটি টিম হলার রিগের ট্র্যাক থেকে দ্রুত সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং এটি বৈধ কিনা তা নির্ধারণের জন্য পরিদর্শন করা যায়নি বলে এনএএসসিএআর জয়ের অনুমতি দেয়। নাসকার জানিয়েছে যে তারা চায় যে রেসটি কে জিতেছে তা জেনে ভক্তরা ট্র্যাক ছেড়ে চলে যাক। হাস্যকরভাবে, দশ বছর আগে এই রেসে বিজয়ী চেভি অফ কেল ইয়ারবরো (জুনিয়র জনসনের মালিকানাধীন) এবং রিচার্ড পেটির দ্বিতীয় স্থানের ডজ উভয়কেই বড় আকারের ইঞ্জিন থাকার অভিযোগে রেসের পরে দীর্ঘ পরিদর্শনের জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল। 1973 সালের রেস বিতর্কের পরের দিনগুলিতে নাসকার স্বীকার করেছিল যে তাদের প্রাক-রেস পরিদর্শন ব্যবস্থার উন্নতি করা দরকার। এটি ছিল পেটির ক্যারিয়ারের 198তম রেস জয়। এই রেসের জন্য সমস্ত নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজের চালকদের দেওয়া মোট পুরস্কারের পরিমাণ ছিল তখনকার অবিশ্বাস্য 352,430 মার্কিন ডলার। এবং 1983 মরশুমের শীর্ষস্থানীয় অর্থপ্রদানকারী রেসগুলির মধ্যে একটি ছিল। শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে শীর্ষ 10 ফিনিশার স্ট্যান্ডিং রেস রেফারেন্স মিলার হাই লাইফ 500 মিলার হাই লাইফ 500 এনএএসসিএআর রেস এনএএসসিএআর বিতর্ক