Inland Fisher Guide Plant (New Jersey)
ইনল্যান্ড ফিশার গাইড প্ল্যান্ট নিউ জার্সির ইউইং টাউনশিপের ওয়েস্ট ট্রেন্টন বিভাগে অবস্থিত একটি জেনারেল মোটরস সুবিধা ছিল, যা 1938 সালে এর অন্যতম আধুনিক কারখানা হিসাবে খোলা হয়েছিল এবং 60 বছর ধরে ফার্ম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই সুবিধাটি প্রাথমিকভাবে জিএম-এর ফিশার বডি ইউনিটের টার্নস্টেড্ট বিভাগের অংশ ছিল এবং বডি মোল্ডিং, দরজার হ্যান্ডেল এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির মতো স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ তৈরিতে ব্যবহৃত হত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জিএম-এর ইস্টার্ন এয়ারক্রাফটের অংশ হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য টর্পেডো বোমারু বিমান তৈরিতে এই সুবিধাটি রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1961 সালে, উদ্ভিদটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত প্রথম শিল্প রোবটের স্থান ছিল। 1998 সালে বন্ধ হওয়ার সময়, কারখানাটি ডেলফি অটোমোটিভের জন্য গাড়ির যন্ত্রাংশ তৈরি করত। ঘটনাস্থলে থাকা ভবনগুলি ভেঙে ফেলা হয়। 2011 সালের মধ্যে বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে এলাকাটি পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনার প্রত্যাশায় সাইটটিতে দূষণ নিরাময়ের জন্য ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে ইউইং টাউনশিপ তহবিল পেয়েছিল। নির্মাণ কারখানাটি 2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং 1937 সালের আগস্টে এর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান হয়েছিল যেখানে নিউ জার্সির গভর্নর হ্যারল্ড জি হফম্যান উপস্থিত ছিলেন। 1938 সালের নভেম্বরে জিএম চেয়ারম্যান আলফ্রেড পি. স্লোয়ান এবং কোম্পানির সভাপতি উইলিয়াম এস. নুডসেনের উপস্থিতিতে এই কারখানাটি উৎসর্গ করা হয়। 1938 সালের সেপ্টেম্বরে যখন এটি খোলা হয় তখন এই সুবিধাটি 1,500 জন কর্মী নিয়োগ করেছিল, যদিও 1938 সালের কংগ্রেসনাল নির্বাচনে শক্তিশালী রিপাবলিকান লাভের পরিপ্রেক্ষিতে মার্কিন অর্থনীতির অবস্থার উন্নতির সাথে সাথে উৎপাদন দ্বিগুণ হবে এই প্রত্যাশাকে সামঞ্জস্য করার জন্য কর্মচারীর সংখ্যা দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা স্লোয়ান "সাধারণ জ্ঞানের প্রত্যাবর্তনের ইঙ্গিত" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। কারখানায় গাড়ির যন্ত্রাংশের উৎপাদন 1941 সালের 12ই ডিসেম্বর শেষ হয় এবং এক মাস পরে কারখানাটি ইস্টার্ন এয়ারক্রাফটের একটি ইউনিটে পরিণত হয়, যা এই অঞ্চলের পাঁচটি প্রাক্তন জেনারেল মোটরস কারখানার মধ্যে একটি যা যুদ্ধের প্রচেষ্টায় স্থানান্তরিত হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য গ্রুম্যান টিবিএফ অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানের টিবিএম রূপগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য কারখানা থেকে সাব-অ্যাসেম্বলিগুলি রিডিং রেলপথের মাধ্যমে ইউইং টাউনশিপে পাঠানো হয়েছিল এবং ইউইং-এ নির্মিত অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে মিলিত হয়েছিল, সম্পূর্ণ বিমানগুলি স্কিলম্যান বিমানবন্দরে (পরে ট্রেন্টন-মার্সার বিমানবন্দর নামে পরিচিত) আনা হয়েছিল যাতে পরীক্ষামূলক উড়ানগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা যায়। কারখানায় নির্মিত প্রথম অ্যাভেঞ্জারটি 1942 সালের নভেম্বরে পরীক্ষামূলকভাবে উড়ানো হয়েছিল, এই সুবিধাটি সামরিক উদ্দেশ্যে রূপান্তরিত হতে শুরু করার আট মাসেরও কম সময়ের মধ্যে। ইউইং-এর কারখানায় মোট 7,800 অ্যাভেঞ্জার তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 1944 সালের 2রা সেপ্টেম্বর জর্জ এইচ. ডব্লিউ বুশ যে বিমানটি চালাচ্ছিলেন, সেই বিমানটিও ছিল, যখন জাপানি বিমান-বিরোধী গুলি তাকে প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে নিয়ে যায়। 1945 সালের সেপ্টেম্বরে, নৌবাহিনী যুদ্ধের সময় অধিগ্রহণ করা প্রায় সমস্ত উদ্ভিদ উদ্বৃত্ত সম্পত্তি প্রশাসনের কাছে ফিরিয়ে দেয়; ইউইং প্ল্যান্টের কিছু অংশ সীমিত সংখ্যক ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে একটি ছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, কারখানাকে অটো যন্ত্রাংশ উৎপাদনে রূপান্তরিত করা হয়। প্রথম রোবট 1961 সালে, এই সুবিধাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বাণিজ্যিক ব্যবহারকারী হয়ে ওঠে যা মানব কর্মীদের প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রোগ্রামেবল শিল্প রোবট ব্যবহার করে, জর্জ ডেভোল এবং জোসেফ এঙ্গেলবার্গার দ্বারা বিকশিত ইউনিমেট স্বয়ংক্রিয় জলবাহী বাহু ইনস্টল করে। এটি অ্যালুমিনিয়াম দরজার হ্যান্ডলগুলি এবং অন্যান্য স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির ইউনিটগুলি শীতল পুলগুলিতে বহন করত; এই ধরনের ইউনিটগুলি সবেমাত্র গলিত ধাতু থেকে ডাই কাস্ট করা হয়েছিল এবং রোবটের ব্যবহার অত্যন্ত গরম ধাতব টুকরোগুলি পরিচালনা করার জন্য কর্মীদের ঝুঁকি দূর করেছিল। পূর্বে তিনটি শিফটে কর্মীদের দ্বারা সম্পাদিত একটি কাজকে রোবট দ্বারা রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ইউইং কারখানায় 10 বছরের অবিচ্ছিন্ন পরিচালনার সময় 100,000 ঘন্টা ব্যবহার করার পরে 1971 সালে প্রথম উৎপাদন ইউনিমেট স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনকে দান করা হয়েছিল। 1992 সালের ডিসেম্বরে, জেনারেল মোটরস ঘোষণা করে যে তখন যা ডেলফি ইন্টেরিয়র অ্যান্ড লাইটিং সিস্টেমস প্ল্যান্ট নামে পরিচিত ছিল তা 1993 সালে বন্ধ হয়ে যাবে, যার অর্থ সেখানে কর্মরত 2,200 জন লোকের কাজ শেষ হয়ে যাবে। 1993 সালের সেপ্টেম্বরে, ইন্ডিপেন্ডেন্ট কম্পোনেন্ট সিস্টেমের উইলিয়াম ডি হার্লি ঘোষণা করেন যে নিউ জার্সি রাজ্যের সহায়তায় একটি চুক্তির অংশ হিসাবে জেনারেল মোটরসের কাছ থেকে কারখানাটি অধিগ্রহণের জন্য একটি চুক্তি হয়েছে, যদিও লেনদেনটি কখনই সম্পন্ন হয়নি। ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সের লোকাল 731-এর সঙ্গে ছাড় পাওয়ার পর, জেনারেল মোটরস 1994 সালের মে মাসে ঘোষণা করে যে ইউ. এ. ডব্লিউ-এর সঙ্গে একটি চুক্তির ফলে কারখানাটি খোলা রাখা হবে, যার অধীনে খরচ কমানোর প্রচেষ্টায় কারখানার কর্মী সংখ্যা 25 শতাংশ হ্রাস করা হবে। 1998 সালে, যেহেতু কারখানাটি অন্যান্য উৎপাদন সুবিধার সাথে আর অর্থনৈতিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক ছিল না, তাই এটি স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে 900 জনের চাকরি চলে যায় যারা সিট অ্যাডজাস্টার, ছাঁচনির্মাণ এবং রঙিন বাহ্যিক উপাদান তৈরি করছিল। অপারেশনের শেষ দিন ছিল 1998 সালের 12ই জুন, এবং এখনও বেতনভোগী 350 জন শ্রমিক, যাদের অন্যত্র চাকরির সুযোগের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তাদের শেষবারের মতো ঘুষি মারার সময় স্মারক বই দেওয়া হয়েছিল। কারখানাটি ভেঙে ফেলা হয় এবং জেনারেল মোটরস 2010 সালের হিসাবে কারখানার পূর্বে দখলকৃত জমির জন্য বার্ষিক 75,000 মার্কিন ডলার সম্পত্তি কর প্রদান করে, যা অপরিশোধিত সম্পত্তির জন্য ন্যূনতম হবে। ভবনটি পরিচালনার সময় 7 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্য নির্ধারণ করা হলেও, 2010 সালের মধ্যে শূন্য জমির জন্য করের উদ্দেশ্যে সম্পত্তির মূল্য 9,40,000 মার্কিন ডলারে নেমে এসেছিল। ইউইং টাউনশিপ দ্বারা পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং বাণিজ্যিক পুনর্বিন্যাসের জন্য সাইটটি লক্ষ্য করা হয়েছে, সাইটটির প্রতিকারের খরচ মেটাতে 2011 সালে $10.4 মিলিয়ন অনুদান প্রাপ্ত হয়েছে। 2009 সালে জেনারেল মোটরস দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর প্রতিষ্ঠিত রিভাইটালাইজিং অটো কমিউনিটিজ এনভায়রনমেন্টাল রেসপন্স ট্রাস্ট থেকে এই তহবিল আসবে, যা জিএম-এর মালিকানাধীন 89টি সম্পত্তি পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহার করা হবে। নিউ জার্সি পরিবেশ সংরক্ষণ বিভাগের তত্ত্বাবধানে প্রতিকারমূলক প্রকল্পটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি ইউইং টাউনশিপে বিতরণ করা হবে। তথ্যসূত্র জেনারেল মোটরস কারখানা প্রাক্তন মোটর যানবাহন সমাবেশ কেন্দ্র নিউ জার্সির মার্সার কাউন্টি, নিউ জার্সি ইউইং টাউনশিপ, নিউ জার্সিতে অবস্থিত মোটর যানবাহন সমাবেশ কেন্দ্র 1938 সালে নিউ জার্সিতে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানি