Buses in Portsmouth
পোর্টসমাউথের বাসগুলি ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথ শহরের গণপরিবহনের একটি রূপ। পোর্টসমাউথে মোটর বাস পরিষেবা 1919 সালে শুরু হয় এবং পোর্টসমাউথ কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্ট ট্রাম নেটওয়ার্ক বন্ধ হওয়ার পরে 1930-এর দশকে প্রসারিত হয়। 1934 থেকে 1963 সালের মধ্যে ট্রলিবাসগুলিও পরিচালিত হয়েছিল। 1988 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ পরিষেবা পোর্টসমাউথ কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্ট দ্বারা সরবরাহ করা হত, যা পোর্টসমাউথ সিটি কাউন্সিলের মালিকানাধীন একটি পৌর বাস সংস্থা। শহরে অন্যান্য পরিষেবাগুলি সাউথডাউন মোটর সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত হত, পরে ন্যাশনাল বাস কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে। 1986 সালে বাস নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ এবং ন্যাশনাল বাস কোম্পানির বেসরকারিকরণের আগে, গোস্পোর্ট অ্যান্ড ফরেহাম অমনিবাস কোম্পানিকে 1983 সালের এপ্রিলে হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেটের পশ্চিম অংশের সাথে একীভূত করে প্রাদেশিক বাস কোম্পানি গঠন করা হয় যা 1987 সালে তার কর্মচারীদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং পিপলস প্রভিন্সিয়াল নামকরণ করা হয় যা 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে পোর্টসমাউথে প্রসারিত হয়। বেসরকারীকরণের সময় সাউথডাউনকে তার ব্যবস্থাপনার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1988 সালে মিউনিসিপ্যাল অপারেশনটি তার কর্মচারী এবং সাউদাম্পটন সিটিবাসের সমন্বয়ে গঠিত একটি কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি করা হয় এবং পোর্টসমাউথ সিটিবাস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। 1989 সালে সাউথডাউন এবং পোর্টসমাউথ সিটিবাস উভয়ই স্টেজকোচ গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়, কিন্তু দলটি পোর্টসমাউথের বেশিরভাগ পরিষেবা বিক্রি করতে বাধ্য হয় এবং 1991 সালে সেগুলি ট্রানজিট হোল্ডিংসের কাছে বিক্রি করা হয়। প্রসারিত ফার্স্টগ্রুপ 1995 সালে পিপলস প্রভিন্সিয়াল এবং ট্রানজিট হোল্ডিংস অপারেশন অর্জন করে, এখন 1996 সালে রেড অ্যাডমিরাল এবং ব্লু অ্যাডমিরাল হিসাবে ব্যবসা করে। গ্রুপটির পরে সাউদাম্পটন সিটিবাস এবং সাউদার্ন ন্যাশনাল অধিগ্রহণের ফলে কোম্পানিগুলি একত্রিত হয়ে ফার্স্ট হ্যাম্পশায়ার এবং ডরসেট গঠন করে, যা আজ শহরে বেশিরভাগ পরিষেবা প্রদান করে। সাউথ ডাউন্সের স্টেজকোচ, যে নামে সাউথডাউন এখন ব্যবসা করে, দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা পরিচালনা করে। পোর্টসমাউথে কোচ পরিষেবা ন্যাশনাল এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত হয়, যা শহরের বেশ কয়েকটি রুট চালায় এবং স্টেজকোচের মেগাবাস কোচ বিভাগ, যা ন্যাশনাল এক্সপ্রেসের সাথে প্রতিযোগিতায় লন্ডনে পরিষেবা পরিচালনা করে। ফার্স্টগ্রুপের একটি বিভাগ গ্রেহাউন্ড ইউকে 2009 থেকে 2012 সালের মধ্যে এই শহরে কাজ করেছে। 2009 সালে সোলেন্ট ব্লু লাইন দ্বারা পরিচালিত সাউদাম্পটনে একটি কোচ পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। শহুরে পরিষেবাগুলি শুরু (1919-এর আগে) পোর্টসমাউথে প্রথম ঘোড়া টানা বাস পরিষেবা 1840 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1850-এর দশকের শেষের দিকে এই ধরনের পরিষেবাগুলি বিভিন্ন রুটে প্রসারিত হয়েছিল। 1865 সালে ঘোড়া টানা ট্রাম চালু করা হয় এবং পরবর্তী তিন দশকে ক্রমান্বয়ে প্রসারিত হয়। 1890-এর দশকের মধ্যে বেশিরভাগ ঘোড়ার ট্রাম এবং ঘোড়ার বাসের অনেক রুট পোর্টসমাউথ স্ট্রিট ট্রামওয়েজ কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যা প্রাদেশিক ট্রামওয়েজ কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা ছিল। 1904 সালে, শেষ ঘোড়া বাস পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। ট্রাম ব্যবস্থাটি পোর্টসমাউথ টাউন কাউন্সিল কিনেছিল এবং 1901 সালে বৈদ্যুতিক পরিচালনায় রূপান্তরিত হয়েছিল, সেই সময়ের মধ্যে এটি পোর্টসমাউথ কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্ট (পিসিটি) হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1906 সালে আইল অফ উইট মোটর বাস কোম্পানি সহ শহরে মোটরচালিত বাস চালু করার প্রাথমিক প্রচেষ্টা ব্যর্থ প্রমাণিত হয়। 1906 সালে এবং আবার 1911 সালে, কাউন্সিল বাসের সাথে ট্রাম নেটওয়ার্কের পরিপূরক করার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে। যাইহোক, 1919 সালে একটি রুটে দশটি যানবাহন চালু করা হয়, যা প্রায় 70 বছর ধরে চলতে থাকে। কাউন্সিল অপারেশনস (1919-1986) পিসিটি শীঘ্রই দুটি বেসরকারী অপারেটর, পোর্টসমাউথ অ্যান্ড ডিস্ট্রিক্ট মোটর সার্ভিসেস লিমিটেড এবং সাউথসি ট্যুরিস্ট কোম্পানির কাছ থেকে প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়, যারা ট্রাম নেটওয়ার্ক দ্বারা আচ্ছাদিত রুটে বাস পরিষেবা পরিচালনা করত। 1924 সালে বহরে বারোটি যানবাহন যুক্ত করা হয় এবং দুটি নতুন রুট চালু করা হয়। নতুন রুটগুলির মধ্যে একটি, যা মূলত কোশামে শেষ হয়েছিল, 1925 সালে সাউথডাউন মোটর সার্ভিসেস দ্বারা প্রদত্ত একটি রুটের সাথে প্রতিযোগিতায় ড্রেটন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যা পোর্টসমাউথে আরও বেশি ভ্রমণ চালিয়ে প্রতিশোধ নিয়েছিল। 1927 সালে আইন পরিবর্তনের ফলে রুটগুলি তাদের মূল রূপে ফিরে আসে। চার বছর আগে পোর্টসমাউথ শহরের মর্যাদা অর্জনের প্রতিক্রিয়ায় 1931 সালে কর্পোরেশনের পোশাক, পূর্বে লাল এবং গেরুয়া, লাল এবং সাদা হয়ে যায়। 1930-এর দশকে ট্রাম ব্যবস্থা হ্রাস পেতে শুরু করে। 1934 সালে ট্রলিবাস পরিষেবাগুলি একটি রুটে ট্রাম প্রতিস্থাপন করে এবং 1936 সালের নভেম্বরের মধ্যে পোর্টসমাউথের সমস্ত ট্রাম পরিষেবা প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বাস এবং ট্রলিবাস পরিষেবা হ্রাস করা হয়েছিল, যখন শহরের ডকইয়ার্ডগুলি বোমা হামলার লক্ষ্য ছিল এবং সরিয়ে নেওয়া এবং সামরিক পরিষেবার দ্বারা এর জনসংখ্যা হ্রাস পেয়েছিল। অস্বাভাবিকভাবে, এই সময়ে দিকের উপর নির্ভর করে প্রতিটি পথের জন্য দুটি সংখ্যা (বা ট্রলিবাসের জন্য অক্ষর) ছিল এবং এটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে অব্যাহত ছিল। এটি কার্যকর ছিল কারণ অনেকগুলি রুট জটিল ছিল বা সম্পূর্ণ লুপ অন্তর্ভুক্ত ছিল (যেমন। 1/2 পলসগ্রোভ-কোশাম-কমার্শিয়াল রোড-সাউথসি-কপনর-কোশাম)। 1946 সালে কিছু রুটে যৌথভাবে কাজ করার জন্য পি. সি. টি এবং সাউথডাউনের মধ্যে একটি চুক্তি হয়। লেই পার্ক, যা যুদ্ধের পরে দ্রুত প্রসারিত হয়েছিল, 1949 সালে প্রথমবার পরিবেশন করা হয়েছিল; যদিও ট্রলিবাস পরিষেবা প্রবর্তনের আগে এটি একটি স্বল্পমেয়াদী ব্যবস্থা হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে রুটটি কখনও ট্রলিবাস দ্বারা পরিবেশন করা হয়নি। 1940 এবং 1950-এর দশকের শেষের দিকে বাস বহরে বেশ কয়েকটি নতুন যানবাহন যুক্ত করা হয় এবং 1958 সালে এক ব্যক্তির অপারেশন চালু করা হয়। পোর্টসমাউথে ট্রলিবাসের কার্যক্রম 1963 সালের জুলাই মাসে শেষ হয়। 1963 সাল থেকে 1970-এর দশকের শেষ পর্যন্ত পিসিটি নতুন ক্রয়ের জন্য ডাবল-ডেক লেল্যান্ড আটলান্টিয়ানে মানসম্মত করা হয়, ওপেন-টপ পরিষেবার জন্য অনেক পুরানো যানবাহন ধরে রাখে। 1971 সালে কোম্পানিটি একক-ডেক বডিওয়ার্ক সহ বারোটি আটলান্টিয়ান কেনার অস্বাভাবিক পদক্ষেপ নেয়। পরবর্তী দশকগুলিতে যাত্রীর সংখ্যা হ্রাস পায় এবং পরিষেবাগুলি হ্রাস পায়। পি. সি. টি 1980 সালে ব্যক্তিগত ভাড়া কার্যক্রম শুরু করে এবং 1986 সালে প্রথম কোচ কিনে নেয়। 1986 সালের অক্টোবরে, বাস নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ এবং ন্যাশনাল বাস কোম্পানির (এনবিসি) বেসরকারিকরণের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য, পোর্টসমাউথ কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্টকে পোর্টসমাউথ সিটি ট্রান্সপোর্ট হিসাবে সংস্কার করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে সিটি কাউন্সিলের মালিকানাধীন একটি সীমিত সংস্থা। নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ এবং অপারেটরের পরিবর্তন (1986-1991) 1987 সালে, একটি নতুন অপারেটর পোর্টসমাউথ সিটি ট্রান্সপোর্টের সাথে প্রতিযোগিতা শুরু করে। রেড অ্যাডমিরাল হিসাবে ট্রেডিং, এটি যৌথভাবে সদ্য বেসরকারীকরণ করা সাউদাম্পটন সিটিবাস এবং দ্রুত প্রসারিত ব্যাজারলাইন গ্রুপের মালিকানাধীন ছিল। ব্যাজারলাইন এক বছরেরও কম সময়ের পরে এই উদ্যোগে তার অংশ সাউদাম্পটন সিটিবাসের কাছে বিক্রি করে দেয়। 1988 সালের জুন মাসে পোর্টসমাউথ সিটি ট্রান্সপোর্টের বেসরকারিকরণ করা হয়। এটি এর কর্মচারী এবং সাউদাম্পটন সিটিবাসের সমন্বয়ে গঠিত একটি যৌথ উদ্যোগে বিক্রি করা হয়েছিল। কোম্পানিটিকে পোর্টসমাউথ সিটিবাস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং রেড অ্যাডমিরাল কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা হয়ে ওঠে, যা মূলত মিনিবাসগুলির সাথে কাজ করে। যদিও প্রধান অপারেশনটি 1986 সালে প্রবর্তিত লাল এবং হাতির দাঁতের পোশাকের একটি বৈকল্পিক ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল, রেড অ্যাডমিরাল যানবাহনগুলিকে একটি লাল এবং কালো রঙের স্কিমে আঁকা হয়েছিল। যাইহোক, সিটিবাস তখনও সাউথডাউন এবং পিপলস প্রভিন্সিয়ালের কাছ থেকে প্রবল প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল, দুটি প্রাক্তন এনবিসি সহায়ক সংস্থা যা এখন স্বাধীন ছিল এবং এই আকারে পরিচালনার বছরে এর আর্থিক অবস্থা কখনই সম্পূর্ণ নিরাপদ ছিল না। 1989 সালের অক্টোবরে স্টেজকোচ গ্রুপ পোর্টসমাউথ সিটিবাস কিনে নেয়। গ্রুপটি ইতিমধ্যে সাউথডাউনের মালিকানাধীন ছিল, যা তারা একই বছরের শুরুতে কিনেছিল এবং ইস্টনির প্রাক্তন কাউন্সিল ডিপো থেকে পরিচালিত সাউথডাউন পোর্টসমাউথ গঠনের জন্য নতুন অধিগ্রহণের সাথে সেই কোম্পানির পোর্টসমাউথ-এরিয়া অপারেশনগুলিকে একীভূত করেছিল। হিলসিতে সাউথডাউনের ডিপো বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং এর কার্যক্রম ইস্টনিতে স্থানান্তরিত করা হয়। ক্রয়ের অংশ হিসাবে, স্টেজকোচ সম্মত হয়েছিল যে সাউদাম্পটনে তার হ্যাম্পশায়ার বাস সহায়ক সংস্থা দ্বারা পরিচালিত দুটি রুট সাউদাম্পটন সিটিবাসকে দেওয়া হবে। গাড়িগুলিকে লাল, নীল এবং কমলা ডোরাকাটা সাদা রঙের স্টেজকোচের কর্পোরেট লিভিতে পুনরায় রঙ করা শুরু হয়। 1990 সালের জুলাই মাসে পোর্টসমাউথ সিটিবাসের স্টেজকোচের অধিগ্রহণের বিষয়ে মনোপলিজ অ্যান্ড মার্জারস কমিশনের (এমএমসি) একটি তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে অধিগ্রহণ জনস্বার্থের বিরুদ্ধে ছিল তবে কোনও বিরূপ প্রভাব ফেলেনি এবং স্টেজকোচকে অপারেশনটি বিক্রি করা উচিত নয়। পোর্টসমাউথ সিটি কাউন্সিল এবং হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল উভয়ই, এলাকার বেশ কয়েকটি বাস ব্যবহারকারী গোষ্ঠী এবং কর্মচারীদের ট্রেড ইউনিয়নগুলির সাথে একত্রে অধিগ্রহণকে সমর্থন করেছিল, কারণ এটি অনুভূত হয়েছিল যে সিটিবাস দীর্ঘমেয়াদে বাণিজ্য চালিয়ে যেতে পারত না। যাইহোক, এমএমসি-র সিদ্ধান্তটি তৎকালীন বাণিজ্য ও শিল্প সচিব নিকোলাস রিডলি দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল এবং বাস নিয়ন্ত্রণমুক্তির স্থপতি হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। ট্রানজিট হোল্ডিংস এবং ফার্স্টগ্রুপ (1991-বর্তমান) 1991 সালের 20শে জানুয়ারি পোর্টসমাউথে স্টেজকোচের কার্যক্রম ট্রানজিট হোল্ডিংসের কাছে বিক্রি করা হয়, যা ডেভন জেনারেলের বেসরকারিকরণ থেকে গঠিত একটি গোষ্ঠী। ইস্টনির ডিপোতে কোম্পানির ইজারা মে মাসে শেষ হয়ে যায়, তাই হিলসি ওয়েস্টের প্রাক্তন সাউথডাউন ডিপোটি পুনরায় খোলা হয় এবং ট্রানজিট হোল্ডিংস দ্বারা ব্যবহৃত হয়। স্টেজকোচ শহরে অল্প সংখ্যক পরিষেবা বজায় রেখেছিল যা 1989 সালের আগে সাউথডাউন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে ফরেহামের রুট সহ অন্যান্যগুলি নতুন ক্রিয়াকলাপে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্রানজিট হোল্ডিংসের মালিকানাধীন, পোর্টসমাউথে বাস পরিচালনা সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। রেড অ্যাডমিরাল নামটি শহরের সীমানার বাইরের অঞ্চলে চলাচলকারী পরিষেবাগুলির জন্য একটি বাণিজ্যিক নাম হিসাবে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল, অন্যদিকে ব্লু অ্যাডমিরাল সম্পূর্ণরূপে শহরের মধ্যে রুটের জন্য চালু করা হয়েছিল। পুরো বহরটি মিনিবাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে ফোর্ড ট্রানজিট এবং পরে ব্লু অ্যাডমিরালের জন্য আইভেকো ডেইলি যানবাহন এবং রেড অ্যাডমিরাল পরিষেবার জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ 811ডি যানবাহন। ক্ষমতা বজায় রাখার জন্য পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ট্রানজিট হোল্ডিংস দাবি করেছে যে যাত্রী সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। যাইহোক, কিছু গোষ্ঠী মিনিবাসের ব্যবহারের সমালোচনা করে বলেছে যে এগুলির অ্যাক্সেসযোগ্যতা কম এবং যাত্রার মান অস্বস্তিকর। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ট্রানজিট হোল্ডিংস চুক্তি করতে শুরু করে এবং 1996 সালের এপ্রিলে পোর্টসমাউথের কার্যক্রম ফার্স্টগ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়। এক মাস পরে এটি পিপলস প্রভিন্সিয়ালের সাথে একীভূত হয়েছিল, যা ফার্স্টেরও মালিকানাধীন ছিল এবং বর্ধিত কোম্পানিতে লাল এবং ক্রিমের একটি নতুন পোশাক চালু করা হয়েছিল। বেশিরভাগ রুটে মিনিবাস প্রতিস্থাপনের জন্য বড় যানবাহনগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 2003 সালে প্রভিন্সিয়ালকে সাউথহ্যাম্পটন সিটিবাস এবং সাউদার্ন ন্যাশনাল-এর পূর্ব অংশের সাথে একীভূত করা হয়, উভয়ই আগে ফার্স্ট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, ফার্স্ট হ্যাম্পশায়ার এবং ডরসেট গঠন করার জন্য, আনুষ্ঠানিকভাবে পোর্টসউডের প্রাক্তন সাউদাম্পটন সিটিবাস ডিপোতে অবস্থিত। 2006 সালের ডিসেম্বরে ফার্স্ট হ্যাম্পশায়ার অ্যান্ড ডরসেটকে পোর্টসমাউথে পরিষেবাগুলিতে খারাপ সময়পালনের জন্য ট্র্যাফিক কমিশনার জরিমানা করেছিলেন। কোম্পানিটি জানিয়েছে যে তারা তাদের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে শহরের মধ্য দিয়ে কিছু পরিষেবার পথ পরিবর্তন করেছে। কিছু স্থানীয় গোষ্ঠী শহরে সন্ধ্যার পরিষেবার বিধানের সমালোচনা করেছে। 2011 সালের মে মাসে, সিটি কাউন্সিল ব্যয় হ্রাস করতে বাধ্য হওয়ার পরে কিছু চুক্তিবদ্ধ ভ্রমণ কাটা হয়েছিল। সম্পূর্ণরূপে শহরের মধ্যে একটি রুট সাউথ ডাউন্সে স্টেজকোচ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। হোভারবাস হিসাবে ব্র্যান্ড করা, এটি হোভারট্রাভেলের সাথে একত্রে পরিচালিত হয় এবং সাউথসি হোভারপোর্টকে পোর্টসমাউথ হারবার এবং পোর্টসমাউথের রেলস্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। এটি পূর্বে টেলিংস-গোল্ডেন মিলার দ্বারা শহরে তাদের একমাত্র বাস পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হত, তবে লকেটস ট্র্যাভেলের সাথে তাদের ন্যাশনাল এক্সপ্রেস চুক্তি হারানোর পরে তাদের পোর্টসমাউথ ডিপো জানুয়ারী 2009 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং বাস এবং রুটের পরিচালনা স্টেজকোচে স্থানান্তরিত হয়। বিশ্ববিদ্যালয়ের বিভিন্ন অংশের মধ্যে কর্মী ও শিক্ষার্থীদের পরিবহনের জন্য পোর্টসমাউথ বিশ্ববিদ্যালয় একটি আন্তঃস্থল বাস পরিষেবা পরিচালনা করে। 2012 সালের গ্রীষ্মে, জেলাবাস দ্য হার্ড এবং ইস্টনির মধ্যে একটি ওপেন-টপ পরিষেবা চালু করে, যা পরিষেবার একটি রূপ পুনরুদ্ধার করে যা আগে শহরে প্রচলিত ছিল কিন্তু 2002 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল; তবে, পরিষেবাটি 2012 সালের আগস্টে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি শহরের বাইরে উদ্ভূত প্রাথমিক বছর এবং জাতীয়করণ (1920-1987) পরিষেবাগুলি 1920-এর দশকে সাউথডাউন মোটর সার্ভিসেস এবং হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথমটি ছিল পোর্টসমাউথ এবং সাউদাম্পটনের মধ্যে একটি যৌথ রুট, যা 1922 সালে চালু করা হয়েছিল; এটি এক বছর পরে শহরটিকে উইনচেস্টারের সাথে সংযুক্ত করার একটি রুট দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। 1924 সালে, ফরেহামে রুটগুলি বিভক্ত করা হয়, শুধুমাত্র সাউথডাউন পোর্টসমাউথের পরিষেবা অব্যাহত রাখে। অন্ততপক্ষে, পরবর্তী বছরগুলিতে, বিভাজন রেখাটি স্থানীয়ভাবে এ32 বলে মনে হয়েছিল, যা মেওন হাট পর্যন্ত উত্তরে সাউথডাউন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যদিও হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেট এবং সাউথডাউন ওয়ারস্যাশের একটি পথ ভাগ করে নিয়েছিল, এইচএন্ডডি ফরেহামে শেষ হয়েছিল, কিন্তু সাউথডাউন পোর্টসমাউথের দিকে যাচ্ছিল। এই অঞ্চলের দুটি ছোট অপারেটর, ইয়েলো মোটর সার্ভিস অ্যান্ড এন্টারপ্রাইজ, 1924 সালে হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেট দ্বারা দখল করা হয় এবং তাদের যানবাহনগুলি পোর্টসমাউথে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। কিছু সাউথডাউন রুট প্রাথমিকভাবে পোর্টসমাউথ শহরের কেন্দ্রে পৌঁছায়নি, তবে নিকটবর্তী শহরতলিতে অল্প সময়ের জন্য থেমেছিল, একটি প্রাথমিক উদাহরণ হল কোশাম এবং ড্রেটন-এর মধ্যে একটি রুট। 1925 সালে, পি. সি. টি এই অংশটি জুড়ে তার একটি রুট প্রসারিত করে। জবাবে, সাউথডাউন পোর্টসমাউথ শহরের কেন্দ্রে পরিষেবা দেওয়ার জন্য তার রুট প্রসারিত করে। 1927 সালে রুটগুলি তাদের মূল রূপে ফিরে আসে। 1930-এর দশকে সাউথডাউন পোর্টসমাউথে একটি বাস স্টেশন বজায় রেখেছিল। 1946 সালে কোম্পানিটি পোর্টসমাউথের রুটে যৌথভাবে চলাচল করতে সক্ষম করার জন্য পি. সি. টি-র সাথে একটি চুক্তির ব্যবস্থা করে। সাউথডাউন এবং হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেট উভয়ই 1968 সালে নবগঠিত ন্যাশনাল বাস কোম্পানির অংশ হয়ে ওঠে। 1975 সালে সাউথডাউন পোর্টসমাউথ থেকে ব্রাইটন পর্যন্ত উপকূল বরাবর একটি নতুন রুট, 32, বর্তমানে 700 চালু করে। 1983 সালে হ্যান্টস অ্যান্ড ডরসেট বিভক্ত হয়ে চারটি নতুন কোম্পানি গঠন করে। এর প্রাক্তন অপারেটিং এলাকার পূর্ব প্রান্ত, যার মধ্যে পোর্টসমাউথের কয়েকটি পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রাক্তন গস্পোর্ট অ্যান্ড ফরেহাম অমনিবাস কোম্পানির সাথে একীভূত হয়ে প্রাদেশিক বাস কোম্পানি গঠন করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে যখন এনবিসি বেসরকারিকরণ করা হয়, তখন 1987 সালের মে মাসে কর্মচারী শেয়ার মালিকানা পরিকল্পনার অধীনে বিক্রি হওয়া একমাত্র সংস্থা ছিল প্রাদেশিক। 1987 সালের অক্টোবরে সাউথডাউন এর ব্যবস্থাপনার কাছে বিক্রি করা হয় এবং উভয় সংস্থা দ্রুত পরিবর্তন করে। নিয়ন্ত্রণমুক্তকরণ এবং মালিকানা পরিবর্তন (1987-বর্তমান) বেসরকারিকরণের পরে, সাউথডাউন তার 1968-এর পূর্ববর্তী হালকা সবুজ এবং ক্রিম রঙগুলি পুনরায় চালু করে। 1989 সালের আগস্টে স্টেজকোচ গ্রুপ এটি দখল করে নেয়। দুই মাস পরে একই দল পোর্টসমাউথ সিটিবাস অধিগ্রহণ করে এবং সাউথডাউন পোর্টসমাউথ গঠনের জন্য শহরে সাউথডাউনের বেশিরভাগ ক্রিয়াকলাপের সাথে পরেরটিকে একীভূত করে। হিলসিতে সাউথডাউনের ডিপো বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং কার্যক্রম ইস্টনির প্রাক্তন পোর্টসমাউথ সিটিবাস ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। স্টেজকোচ তার পোর্টসমাউথের কার্যক্রম বিক্রি করতে বাধ্য হয়, যা 1991 সালের জানুয়ারিতে হিলসি সাইটের সাথে ট্রানজিট হোল্ডিংসে চলে যায়, যা আবার খোলা হয়। সাউথডাউন শহরে অল্প সংখ্যক পরিষেবা বজায় রেখেছিল, তবে 1989 সালের আগের তুলনায় এর উপস্থিতি হ্রাস পেয়েছিল। 1992 সালের এপ্রিলে সাউথডাউনের আইনি নাম পরিবর্তন করে সাউথ কোস্ট বাস করা হয় এবং এর পশ্চিমাঞ্চলীয় কার্যক্রমের নাম পরিবর্তন করে কোস্টলাইন বাস করা হয়। এদিকে, প্রাদেশিক একটি গাঢ় সবুজ এবং ক্রিম পোশাক ব্যবহার করে নিজেকে পিপলস প্রভিন্সিয়াল হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করেছে। ট্রানজিট হোল্ডিংস পোর্টসমাউথ সিটিবাস অধিগ্রহণ করার পরে এটি পোর্টসমাউথে তার কার্যক্রমকে যথেষ্ট পরিমাণে প্রসারিত করেছিল, বিশ্বাস করে যে এর মিনিবাসের ব্যবহার বৃহত্তর যানবাহন ব্যবহার করে পরিষেবাগুলির চাহিদায় ব্যবধান ফেলেছে। প্রাক্তন এনবিসি যানবাহন যেমন ডাবল-ডেক ব্রিস্টল ভিআর এবং সিঙ্গল-ডেক লেল্যান্ড ন্যাশনাল বেশিরভাগ রুটে ব্যবহৃত হত। 1995 সালের অক্টোবরে ফার্স্টগ্রুপ কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করে। প্রথম 1996 সালের এপ্রিলে ট্রানজিট থেকে পোর্টসমাউথ সিটিবাস অধিগ্রহণ করে এবং দুটি প্রাদেশিক নামে একীভূত করে, যা পোর্টসমাউথের মধ্যে রুটের উপর কোম্পানিকে সম্পূর্ণ আধিপত্য প্রদান করে। পি. সি. টি-র মতো এটিও এখন ফার্স্ট হ্যাম্পশায়ার ও ডরসেটের অংশ। কোস্টলাইন বাসগুলি 2003 সাল পর্যন্ত স্টেজকোচ দ্বারা একটি বাণিজ্যিক নাম হিসাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, যখন ইস্টবোর্নে এর ডিপো বন্ধ হয়ে যায় এবং বেঁচে থাকা ক্রিয়াকলাপগুলি সাউথ ডাউন্সে স্টেজকোচে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। পোর্টসমাউথের স্টেজকোচ নামটি শহরের চারপাশে এর পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল। স্টেজকোচ 700 রুটের জন্য 21টি নতুন বাস চালু করেছে, ব্রাইটন-পোর্টসমাউথ পরিষেবাটি 1975 সালে চালু হয়েছিল, 2010 সাল পর্যন্ত পাঁচ বছরে যাত্রী সংখ্যা দ্বিগুণ হওয়ার পরে। এই রুটটিকে "কোস্টলাইনার" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এর নিজস্ব ওয়েবসাইট রয়েছে। কান্ট্রিলাইনার, একটি স্বাধীন অপারেটর, 21 শতকের গোড়ার দিকে পোর্টসমাউথেও কাজ করেছিল। প্রতিটি দিকে প্রতি সপ্তাহে একটি করে যাত্রা এক্স92 রুটে চলে, মিডহার্স্টে উদ্ভূত একটি শনিবার-শুধুমাত্র পরিষেবা ওয়েস্ট সাসেক্স কাউন্টি কাউন্সিলের চুক্তির অধীনে পরিচালিত হয়। কাউন্সিলের অর্থায়ন কমানোর পর 2011 সালের অক্টোবরে এই রুটটি প্রত্যাহার করা হয়। কোচ পোর্টসমাউথ ন্যাশনাল এক্সপ্রেস দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা শহরের বেশ কয়েকটি রুট পরিচালনা করে এবং বর্তমানে লন্ডন এবং পোর্টসমাউথের মধ্যে প্রতিদিন বারোটি ভ্রমণ প্রদান করে, যা প্রায় দুই ঘন্টার ভ্রমণের সময় প্রদান করে। 2004 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্টেজকোচ গ্রুপের একটি বিভাগ মেগাবাস দুটি শহরের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতামূলক পরিষেবা চালু করে। 2009 সালের সেপ্টেম্বরে করিডোরে আরও প্রতিযোগিতা দেখা দেয়, যখন পোর্টসমাউথ এবং সাউদাম্পটন ফার্স্টগ্রুপের মালিকানাধীন গ্রেহাউন্ড ইউকে দ্বারা পরিবেশন করা প্রথম গন্তব্য হয়ে ওঠে; এই পরিষেবাটি নভেম্বর 2012 সালে বন্ধ হয়ে যায়। সোলেন্ট ব্লু লাইন 2005 সাল থেকে চার বছর ধরে পোর্টসমাউথ থেকে সাউদাম্পটনকে সংযুক্ত করার জন্য একটি পরিষেবা পরিচালনা করে। ব্লু লাইনের সম্পৃক্ততার আগে, রুটটি উভয় শহরের কাউন্সিল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, কিন্তু এটি অব্যাহত ছিল না। পরবর্তীকালে সোলেন্ট শাটল হিসাবে ব্র্যান্ড করা হয়, 2007 সালে রুটটির ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হয় এবং অবশেষে 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে লোকসান হিসাবে প্রত্যাহার করা হয়। পোর্টসমাউথ এম275 মোটরওয়ের কাছাকাছি টিপনারের একটি স্থান থেকে পার্ক এবং রাইড পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 2014 সালের এপ্রিলে 28 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে এই স্থানটি খোলা হয়, যেখানে 650টি গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে এবং মোটরওয়ে ও বাসের অগ্রাধিকার ব্যবস্থায় একটি নতুন জংশন রয়েছে। পরিষেবাটি পরিচালনার প্রথম সপ্তাহে 7,000-এরও বেশি যাত্রীকে আকৃষ্ট করেছে বলে জানা গেছে। এর আগে 2007 সালে পোর্টসমাউথ এফ. সি-র অংশ হিসাবে টিপনারে একটি পার্ক এবং রাইড সাইটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন স্টেডিয়াম নির্মাণের প্রস্তাব। এই স্থানটি পূর্বে সিটি কাউন্সিল দ্বারা শহরের সাথে বাস সংযোগ সহ 2,000-স্পেস গাড়ি পার্কের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরে স্টেডিয়াম প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়। শনিবার এবং কিছু ব্যাঙ্ক ছুটির দিনে পোর্টসমাউথে আরেকটি পার্ক এবং রাইড বাস পরিষেবা পরিচালিত হয়। এটি উত্তর হারবারের একটি স্থান থেকে শহরের কেন্দ্র এবং পোর্টসমাউথ হারবার পর্যন্ত বিস্তৃত। অবকাঠামো হার্ড ইন্টারচেঞ্জ পোর্টসমাউথের প্রধান বাস স্টেশন, যা জাতীয় রেলের পাশাপাশি গোসপোর্ট এবং রাইডের ফেরিগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। পোর্টসমাউথ সিটি কাউন্সিল 2008 সালের আগস্টে সাইটটির উন্নতির অভিপ্রায় প্রকাশ করে। 2015 সালের শরৎকালে কাজ শুরু হয়, আশেপাশের রাস্তাগুলিতে কিছু সংশোধন সহ দ্য হার্ডেই অস্থায়ী বাস স্টপের ব্যবস্থা করা হয়। 2017 সালের জুন মাসে কাজ শেষ হয়। শহরটিতে বেশ কয়েকটি বাস লেন রয়েছে এবং দুটি রুট অপারেটর, সিটি কাউন্সিল এবং হ্যাম্পশায়ার কাউন্টি কাউন্সিলের মধ্যে মানসম্পন্ন বাস অংশীদারিত্ব প্রকল্পের বিষয়। ফার্স্ট হ্যাম্পশায়ার এবং ডরসেটের রুট 41, যা ক্ল্যানফিল্ড এবং পোর্টসমাউথের মধ্যে চলত এবং জিপ হিসাবে বাজারজাত করা হত, ফার্স্ট এবং তিনটি কাউন্সিলের মধ্যে একটি মানসম্পন্ন বাস অংশীদারিত্বের বিষয় ছিল যা বাসের অগ্রাধিকার ব্যবস্থা সহ বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে। এটি এখন দ্য স্টার পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা আজ রুট 8 হিসাবে চলছে। গতিশীল রিয়েল-টাইম তথ্য 2004 সালে শহরটি তার সমস্ত বাস স্টপ এবং বাসে রিয়েল-টাইম তথ্য প্রবর্তন করার জন্য বিশ্বের প্রথম শহরগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। সিস্টেমটি সিটি কাউন্সিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক সংস্থা মেশনেটওয়ার্কস দ্বারা ডিজাইন এবং বিকাশ করা হয়েছিল। পোর্টসমাউথের বাস অপারেটররা গুগল ম্যাপ এবং অন্যান্য সরবরাহকারীদের গতিশীল রিয়েল-টাইম বাসের সময় সরবরাহ করে না। শুধুমাত্র সময়সূচীযুক্ত ভ্রমণগুলি গুগল মানচিত্রে প্রদর্শিত হয় এবং ভিড় ইত্যাদির কারণে বাতিল হওয়া বাস বা বিলম্বিত বাসগুলির হিসাব নেওয়ার জন্য সেগুলি সামঞ্জস্য করা হয় না। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক পোর্টসমাউথ সিটি কাউন্সিল বাস পরিষেবা পৃষ্ঠা ট্রান্সপোর্ট ইন পোর্টসমাউথ বাস ট্রান্সপোর্ট ইন ইংল্যান্ড