Edgar J. Lesher
এডগার জে. লেশার (জুলাই 31,1914-মে 19,1998) একজন মার্কিন বিমান ডিজাইনার, পাইলট এবং মহাকাশ প্রকৌশলের অধ্যাপক ছিলেন। প্রাথমিক জীবন এড লেশার মিশিগানের ডেট্রয়েটে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। একজন স্ব-বর্ণিত "এয়ারপোর্ট বাম", তিনি 13 বছর বয়সে একটি বিমানে প্রথম যাত্রা করেছিলেন, আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে চার্লস লিন্ডবার্গের যুগান্তকারী উড্ডয়নের পরেই। ওহাইওর কলম্বাসে বেড়ে ওঠা মহামন্দার কারণে তিনি কলেজের প্রবেশ বিলম্বিত করতে বাধ্য হন। অবশেষে তিনি ওহিও স্টেট ইউনিভার্সিটিতে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি গণিতে ডিগ্রি অর্জন করেন। তিনি গণিত ও পদার্থবিজ্ঞানে স্নাতক অধ্যয়ন করে ওএসইউতে থেকে যান। মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ে স্থানান্তরিত হয়ে তিনি 1940 সালে অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেন। স্নাতক স্কুল শেষ করার পর, লেশার ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মনিকার ডগলাস এয়ারক্রাফটে কাজ করতে যান। সেখানে তিনি ডগলাস সি-54 এবং ডগলাস এ-20 প্রোগ্রামে স্ট্রেস অ্যানালিস্ট হিসেবে কাজ করেন। বিশ্ববিদ্যালয় কর্মজীবন পছন্দ করে 1941 সালে তিনি টেক্সাস এ অ্যান্ড এম কলেজে চাকরি গ্রহণ করেন। সেখানে তিনি সিভিলিয়ান পাইলট ট্রেনিং প্রোগ্রামের জন্য গ্রাউন্ড স্কুলে পড়াতেন এবং পাইলটের লাইসেন্স অর্জন করেন। পরের বছর, তিনি অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের অনুষদ সদস্য হিসাবে মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ে ফিরে আসেন। 1945 সালে তিনি অনুপস্থিতির ছুটি নেন এবং মিশিগানের ওয়েনে স্টিনসন এয়ারক্রাফট কোম্পানিতে কাজ করেন। স্টিনসনে তিনি স্টিনসন এল-5 সেন্টিনেল, স্টিনসন এল-13 এবং স্টিনসন 106 স্কাইকোচে কাজ করেছিলেন। স্কাইকোচ একটি পুশার প্রপেলার সহ একটি চার-স্থানের বিমান ছিল, একটি কনফিগারেশন যা লেশারের কল্পনাকে ধারণ করেছিল। এর পর তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যাপনায় ফিরে আসেন। 1952 সালে তিনি আরেকটি অনুপস্থিতির ছুটি নেন এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর কনভেয়ারে 15 মাস কাজ করেন। আবার, তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি বায়ু সুড়ঙ্গ প্রকল্পে সহায়তা করেছিলেন এবং তাঁর শিক্ষাদানের দায়িত্বের পাশাপাশি কাঠামোগত পরামর্শও করেছিলেন। 1962 সালে তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের উইলো রান ল্যাবরেটরিতে কাজ শুরু করেন। 1958 সালের আগস্টে তিনি এক্সপেরিমেন্টাল এয়ারক্রাফট অ্যাসোসিয়েশনের প্রথম দিকের একটি ফ্লাই-ইন-এ অংশ নেন। সেখানে তিনি যে গৃহনির্মিত বিমানটি দেখেছিলেন তা তাঁকে নিজেই একটি বিমানের নকশা তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিল। স্কাইকোচের কথা স্মরণ করে তিনি একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম দ্বি-স্থান, পাশাপাশি, পুশার প্রপেলার বিমানের নকশা তৈরি করতে শুরু করেন। 1959 সালের ফেব্রুয়ারিতে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1961 সালের অক্টোবরে, 5000 ঘন্টা নির্মাণের পর, তিনি প্রথম মিশিগানের ইপসিলান্টির উইলো রান বিমানবন্দরে তাঁর বিমান, লেশার নোম্যাড (এন1066জেড) উড়িয়েছিলেন। নকশার একটি অভিনব বৈশিষ্ট্য ছিল ড্রাইভ ট্রেনে ডজ ফ্লেক্সিডাইন কাপলিং ব্যবহার করে টর্সোনাল কম্পন কমিয়ে আনা। বিমানটি একটি 100 এইচপি কন্টিনেন্টাল ও-200 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা একটি 72 ইঞ্চি হার্টজেল স্থল-সামঞ্জস্যযোগ্য প্রপেলার চালাচ্ছিল। তিনি নোম্যাডকে 1962 সালে ইলিনয়ের রকফোর্ডে ইএএ ফ্লাই-ইনে নিয়ে যান, যেখানে নকশাটি অনেক আগ্রহ আকর্ষণ করেছিল। 1964 সালে নোম্যাড উড়িয়ে তিনি এসি স্পার্ক প্লাগ র্যালিতে গ্র্যান্ড প্রাইজ পান। দেশে ফিরে আসার পর, তিনি বিদ্যমান এফ. এ. আই রেকর্ডগুলি দেখতে শুরু করেন এবং বুঝতে পারেন যে তিনি মোট ওজনের 1,102 পাউন্ডের নিচে বিমানের জন্য ক্লাস সি1এ (প্রপেলার)-এর উচ্চতা, গতি এবং দূরত্বের রেকর্ড ভাঙার জন্য একটি বিমানের নকশা তৈরি করতে পারেন। তিনি নকশার কাজ শুরু করেন এবং 1962 সালের অক্টোবরে তিনি লেশার টিল (এন4291সি) নির্মাণের কাজ শুরু করেন। বিমানটি একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম একক-স্থান বিমান হিসাবে কনফিগার করা হয়েছিল, যা একটি 100 এইচপি কন্টিনেন্টাল ও-200 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা একটি 64 ইঞ্চি হার্টজেল স্থল-সামঞ্জস্যযোগ্য প্রপেলার চালায়। 1965 সালের 28শে এপ্রিলের মধ্যে এয়ারফ্রেমটি সম্পূর্ণ হয়ে যায়। সেই দিন, লেশার উইলো রান বিমানবন্দরে বিমানের প্রথম উড়ান করেছিলেন। সেই আগস্টে, তিনি ইলিনয়ের রকফোর্ডে 1965 সালের ইএএ ফ্লাই-ইন-এ টিল উড়িয়েছিলেন, যেখানে তিনি তার কৃতিত্বের জন্য ইএএ থেকে একটি পুরস্কার জিতেছিলেন। দুই বছর টিল পরীক্ষা করার পর, 1967 সালের 22শে মে, তিনি বিমানটিকে 500 কিলোমিটার ক্লোজ-কোর্স ক্লাস সি1এ গতিতে 181.55 মাইল প্রতি ঘণ্টায় উড়িয়ে দেন। 30শে জুন, তিনি 169.20 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি নতুন 1,000 কিলোমিটার ক্লোজ-কোর্স গতির রেকর্ড স্থাপন করেন এবং 20শে অক্টোবর, তিনি 141.84 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি নতুন 2,000 কিলোমিটার ক্লোজ-কোর্স গতির রেকর্ড স্থাপন করেন। 1968 সালের 6ই মে, অ্যান আরবোরের কাছে টিল উড়ানোর সময় তিনি ক্ষমতা হারান। নিকটবর্তী বিমানবন্দরে পৌঁছাতে না পেরে তিনি একটি মাঠে জরুরি অবতরণ করেন। বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলেও তিনি অক্ষত ছিলেন। টিল পুনর্নির্মাণের পর, 9ই সেপ্টেম্বর, 1970-এ, তিনি 1554.29 মাইলের একটি নতুন ক্লাস সি1এ ক্লোজ-সার্কিট দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করেন। পরে, 29শে সেপ্টেম্বর, 1973-এ, তিনি 173.101 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি নতুন ক্লাস C1a 3 কিমি গতির রেকর্ড স্থাপন করেন এবং পরের দিন তিনি 169.134 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি নতুন 15-25 কিমি গতির রেকর্ড স্থাপন করেন। অবশেষে, 1975 সালের 2রা জুলাই, তিনি ফ্লোরিডা থেকে অ্যারিজোনা পর্যন্ত 1,835.459 উড়িয়ে সরলরেখায় দূরত্বের জন্য একটি নতুন ক্লাস সি1এ রেকর্ড স্থাপন করেন। তিনি আরও অনেক বছর টিল উড়ানো অব্যাহত রেখেছিলেন, কিন্তু আর কখনও রেকর্ড করার চেষ্টা করেননি। তাঁর রেকর্ড-ব্রেকিং ফ্লাইটের জন্য, তিনি চারবার এফ. এ. আই-এর লুই ব্লেরিয়ট পদক জিতেছিলেন এবং 1988 সালে মিশিগান এভিয়েশন হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। 1978 সালে, তিনি "নেনে" নামে একটি বৃহত্তর বিমান নির্মাণ শুরু করেন, যা তিনি এফ. এ. আই ক্লাস সি1বি রেকর্ড ভাঙবে বলে আশা করেছিলেন। তবে বিমানটি সম্পূর্ণ হয়নি। 1985 সালে তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অবসর গ্রহণ করেন। টিলটি 2002 সালে ইএএ এয়ারভেঞ্চার মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল। অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলি লেশার সেট ডিজাইনার এবং অভিনেতা হিসাবে অ্যান আরবোর সিভিক থিয়েটারের সাথে জড়িত ছিলেন এবং অ্যান আরবোর সিভিক কোরাসে গান গেয়েছিলেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক লেশার নোম্যাড বিমানের ছবি লেশার টিল বিমানের ছবি লেশার টিল বিমানের ছবি লেশার টিল বিমানের ছবি লেশার টিল বিমানের বিমান ডিজাইনার মিশিগান থেকে বিমানচালক 1914 জন্ম 1998 মৃত্যু মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের অনুষদ আমেরিকান বিমান রেকর্ডধারীরা