Days Bay
[ফাইলঃ ডে 'স বে প্যাভিলিয়ন সার্কা 1900.jpg |thumb |300px বে প্যাভিলিয়ন 1897 সালের নভেম্বরে খোলা হয়, দ্য ইভনিং পোস্ট "5 নভেম্বর 1897, পৃষ্ঠা 6] ডে' স বে নিউজিল্যান্ডের উত্তর দ্বীপের ওয়েলিংটন অঞ্চলের লোয়ার হাটের একটি আবাসিক এলাকা। এটি তিন দিক থেকে খাড়া ঝোপঝাড়-আচ্ছাদিত ঢাল দ্বারা বেষ্টিত। এর বেশিরভাগ সমতল জমি উইলিয়ামস পার্ক এবং একটি স্বাধীন ছেলেদের প্রাথমিক বিদ্যালয় দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা মূলত উইলিয়ামস পার্কের একটি অংশ। ওয়েলিংটনের জাহাজের মালিক, জে এইচ উইলিয়ামস, 19 শতকের শেষের দিকে ডেজ বে-তে জমি কিনেছিলেন, যাতে তাঁর ছোট জাহাজগুলির জন্য একটি ঘাট তৈরি করা যায় এবং উপসাগরটিকে দিনের বেলা ভ্রমণকারী এবং ছুটির দিনগুলিতে ভ্রমণকারীদের জন্য একটি ক্রীড়া এবং রিসর্ট বিকাশে পরিণত করা যায়। উইলিয়ামস 1905 সালে তার সুদ বিক্রি করে দেন এবং নতুন মালিকরা অপ্রয়োজনীয় জমিতে নির্মাণ সাইটগুলি ভাগ করে দেয়। ইস্টবর্ন বরো কাউন্সিল 1913 সালে ফেরিগুলি কিনে নেয় এবং থাকার জায়গা, ডেজ বে হাউস, হারবার ফেরির ইতিহাস বিক্রি করা হয়। ইভনিং পোস্ট। ভলিউম = সি. আই. ভি। ইস্যু = 22,26 জুলাই 1922, পৃষ্ঠা 5 থেকে ওয়েলিংটনের ক্রয়ডন স্কুল। পরের বছর ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিল কেন্দ্রীয় সরকারের সমর্থন এবং জনসাধারণের সদস্যপদ নিয়ে জনসাধারণের সুবিধার জন্য রিসর্টটি কিনে নেয় যদিও এর বাসস্থান ছিল না এবং প্রতিষ্ঠাতার মায়ের বিশাল নগদ অবদানের পরিপ্রেক্ষিতে এর নাম উইলিয়ামস পার্ক রাখে। ডেজ বে-এর অলঙ্কৃত কাঠের শেষ-ভিক্টোরিয়ান প্যাভিলিয়ন, এর গভীর বারান্দায় চা সরবরাহ, একটি রেস্তোরাঁ, সন্ধ্যায় নাচ এবং বহিরঙ্গন কনসার্টগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল যতক্ষণ না এটি 1952 সালের অক্টোবরে রবিবার সকালের আগুনে পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে যায়। অবশেষে এটি একটি ছোট ভবন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। রাস্তা দিয়ে আরও ভালোভাবে যাতায়াত করা সম্ভব হয়েছিল, একটি বাস পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল এবং ফেরিগুলি তার রীতি হারিয়েছিল এবং উইলিয়ামস পার্ক তার কিছু দর্শনার্থীকে হারিয়েছিল। পশ্চিম উপকূলে শহরতলির বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে ব্যক্তিগত গাড়ির উত্থান ওয়েলিংটনবাসীদের জন্য নতুন বিকল্প উন্মুক্ত করে। 1914 সালে জনসাধারণের মালিকানার পর থেকে, গাছগুলির পরিপক্কতা, কোনও জলোচ্ছ্বাস এবং একটি নতুন ছোট প্যাভিলিয়ন ছাড়া, এক শতাব্দীরও বেশি সময় কেটে গেছে এবং উইলিয়ামস পার্ক সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। মাওরি বসতি ডেজ বে-এর আসল মাওরি নাম ছিল ওটুয়ামোতোরো। এটি ছিল একটি নগাতি ইরা সুরক্ষিত গ্রাম যা "ছয় প্রজন্ম আগে তে হিহা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল" (1865 সালের হিসাবে)। ইউরোপীয় বসতি ডেজ বে প্রথমে বসতি স্থাপনকারীদের কাছে হাওট্রে বে নামে পরিচিত ছিল। 1841 সালে আরব জাহাজে কেন্ট থেকে অভিবাসী হওয়া জর্জ ডে এবং তাঁর পরিবার এখানে বসতি স্থাপন করেছিলেন। একজন উইলিয়াম টড দক্ষিণে যাওয়ার সময় জর্জ ডে-কে এই অঞ্চলে তাঁর আগ্রহের দেখাশোনা করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন বলে মনে হয়। তাদের জ্বালানি কাঠ এবং কাঠ কাটা ও বিক্রি করার অনুমতি ছিল। দ্য ডেজ উপসাগরে তাদের বাড়ি তৈরি করেছিল এবং একটি স্কুনার পরিচালনা করেছিল যা হাট উপত্যকা এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে প্রাথমিক বসতি স্থাপনকারীদের বহন করত। 1849 সালের নভেম্বরে একটি ভূমিকম্পে তাদের বাড়ি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর ডে পরিবার তাদের বড় ছেলে জর্জ ফ্রেডরিক ডে-এর নেতৃত্বে স্কুনার ফ্লার্টে উপসাগর ছেড়ে ক্রাইস্টচার্চের নতুন বসতির বন্দর ক্যান্টারবেরির লিটলটনে যাত্রা করে। 1849 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পরিবারটি সুমনে বসতি স্থাপন করে এবং জর্জ ডে একজন সড়ক নির্মাণ তত্ত্বাবধায়ক হয়ে ওঠেন, এবং পরিবারের বাকি সদস্যরা তাদের জ্বালানি কাঠ, কাঠ এবং জাহাজ চলাচল কার্যক্রম অব্যাহত রেখেছিলেন বলে মনে করা হয়। গন্তব্য রিসর্ট একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ উন্নয়ন যা দর্শনার্থী-ভিত্তিক থাকার ব্যবস্থা এবং উচ্চ প্রাকৃতিক সুযোগ-সুবিধা সহ একটি পরিবেশে উন্নত বিনোদনমূলক সুবিধা প্রদান করে। জে এইচ উইলিয়ামস, একজন ওয়েলিংটন জাহাজের মালিক এবং আরেকজন সমৃদ্ধ ওয়েলিংটন জাহাজের মালিকের পুত্র, অন্যান্য মালিকদের মতো পতাকা এবং বাঁশি পরে দিনের জন্য একটি ওয়ার্ক নৌকায় করে লরি বে-তে বেড়াতে গিয়েছিলেন। তারা গির্জার দলগুলির মধ্যে জনপ্রিয় ছিল, কর্মচারীরা তাদের বার্ষিক কোম্পানির পিকনিকের জন্য এবং সাধারণ জনগণের পাশাপাশি জনপ্রিয় ছিল। লরি বে-এর ঘাটটি অস্বাস্থ্যকর হয়ে উঠছিল এবং 1880-এর দশকের শেষের দিকে উইলিয়ামস নিজের খরচে এটি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। একটি রিফ্রেশমেন্ট বুথের আয়োজন করা হয়েছিল, ছোট বাচ্চাদের জন্য খেলার মাঠের সরঞ্জাম এবং বড়দের জন্য দৌড় এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ স্থাপন করা হয়েছিল এবং ভ্রমণগুলি একটি দুর্দান্ত সাফল্যে পরিণত হয়েছিল। উইলিয়ামসের আয় ছিল মানুষকে লরি উপসাগরে নিয়ে যাওয়া থেকে, একবার শুকনো জমিতে তাদের কাজকর্ম থেকে নয়। এই উপকূলের কাজকর্ম থেকে উপার্জন করতে আগ্রহী হয়ে তিনি 1894 সালের নভেম্বরে ডেজ বে-তে সৈকত সম্মুখভাগের মূল 125 একর অংশ কেনার সুযোগ নেন, একটি ঘাট নির্মাণের অনুমতি পান এবং উপসাগরের বাকি অংশ জরিপ করেন। বারো মাস পর তাঁর ঘাটের কাজ শেষ হয়, যদিও 1895 সালের 9ই অক্টোবর তিনি সেখানে তাঁর প্রথম সফর করেন। 1896 সালের নভেম্বরে ইভনিং পোস্ট জানায় যে স্টিমার ডুকো এবং মানা ডে 'স বে-তে যেতে ইচ্ছুক সকলকে নিয়ে যেতে অক্ষম ছিল। পরের শীতে উইলিয়ামস পর্তুগিজ জো বে-তে 200 একর সহ ইয়র্ক বে এবং ডে 'স বে-এর আরও 700 একর জমি কিনেছিলেন। ডেজ বে (বন্দরের সবচেয়ে সুন্দর স্থান) সর্বদা ব্যবসার জন্য প্রস্তুত ছিল এবং দ্রুত এত জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল যে কুইন্স ওয়ার্ফের প্রধান ডাকঘর একটি পতাকা উড়িয়ে দেওয়ার উদ্যোগ নিয়েছিল যাতে দিনের বন্দর ভ্রমণ স্থগিত করা হবে না। বড় ঘাটের গেটগুলি-যেহেতু সরানো হয়েছিল-ভিড় নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি ব্যারিকেডগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য ডেজ বে-তে স্থাপন করতে হয়েছিল এবং শহরের শেষে ওয়েলিংটন হারবার বোর্ড একটি বিশেষ ফেরি ঘাট তৈরি করতে বাধ্য বলে মনে করেছিল-যা 1897 সালের শরৎকালে শেষ হয়েছিল-অন্যথায় ট্রিপারদের ঝাঁক তাদের কুইন্স ঘাটটিতে সত্যিকারের সমস্যা তৈরি করেছিল। পূর্ব বন্দরের উষ্ণ জলে একবারে ছয়টি হাঙ্গর পাখার সংবাদপত্রের প্রতিবেদন এবং ডে 'স বে' র উচ্চ জোয়ারের চিহ্নের উপর পচা কাঠের বিষাক্ত কাটিপো মাকড়সার সংক্রমণ তাদের বাধা দেয়নি। 1901 সাল নাগাদ সৈকতে গাধার যাত্রা শুরু হয়। এই ভ্রমণগুলি নিয়মিত সময়সূচীতে ছিল না তবে উইলিয়ামসের জাহাজগুলির দৈনন্দিন প্রতিশ্রুতির মধ্যে উপযুক্ত ছিল। সাধারণত যাত্রীদের ডুকো দ্বারা বহন করা হত যা টাগবোটের দায়িত্বও পালন করত কিন্তু 1897 সালের শেষে উইলিয়ামসের জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত এবং নির্মিত, 1,029 জন যাত্রীর জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত, বৈদ্যুতিকভাবে আলোকিত স্টিমার ডাচেস গ্লাসগোতে তার নির্মাতাদের কাছ থেকে এসেছিল। এটি ছিল বন্দরের তার যমজ-সুড়ঙ্গযুক্ত যাত্রীবাহী লাইনার প্রোফাইলের প্রথম ঝলক। সম্পত্তি বিকাশকারীরা তারপর আরও সাত বছর পর উইলিয়ামস চিন্তিত হয়ে পড়েন যে 1909 সালে, মাত্র চার বছর দূরে, তাঁর ডে 'স বে ওয়ার্ফের ইজারা শেষ হয়ে যাবে। তিনি ডে 'স বে-তে দশ বছরের সফল কাজ করেছেন। ইভনিং পোস্ট জানিয়েছে যে 1905 সালের বার্ষিকী দিবসে প্রায় 4000 ডেজ বে পরিদর্শন করেছে। তাঁর আসল আনন্দ ছিল তাঁর রিসর্ট পরিচালনা করা এবং ধীর সময়ে তাঁর বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য অতিরিক্ত কাজ খুঁজে পাওয়া। 1905 সালের মধ্যে কম বাণিজ্যিক কাজ উপলব্ধ ছিল। ইউনিয়ন কোম্পানি তার নিজস্ব ক্রিয়াকলাপের জন্য দুটি টাগ কিনেছিল এবং অন্যান্য ছোট প্রতিযোগী ছিল। রোণা উপসাগরে একটি ঘাট তৈরি করা হয়েছিল এবং নির্মাণ স্থান বিক্রি করা হচ্ছিল। সাধারণ নাগরিক প্রতিষ্ঠানগুলি আশেপাশে শিকড় বিস্তার করতে শুরু করে, প্রাথমিকভাবে একটি অনির্বাচিত গোষ্ঠী নিজেদেরকে দ্য ডে 'স বে রেটপেয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন বলে অভিহিত করে। যথাযথভাবে গঠিত হলে তারা তার ব্যবসায় একটি দরকারী করের উৎস দেখতে পেত এবং যে কোনও ক্ষেত্রেই তিনি স্থায়ী বাসিন্দাদের খুশি করার জন্য একটি নির্ধারিত কমিউটার ফেরি পরিষেবা চালাতে চাননি। উইলিয়ামস সফলভাবে 1900 সালে ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানি লিমিটেড নামে একটি পাবলিক লিস্টেড কোম্পানি চালু করেছিলেন এবং তার নিজস্ব ব্যবসাকে এর মালিকানায় রেখেছিলেন। এইভাবে তিনি রিসর্টের সুবিধার উন্নতি ও সম্প্রসারণ এবং আরেকটি ফেরি অর্জনের জন্য যথেষ্ট অতিরিক্ত মূলধন সংগ্রহ করেছিলেন। তিনি এখন ওয়েলিংটন স্টিম ফেরির তাঁর অংশ এবং এর 226 একর ডে 'স বে বিক্রির জন্য রেখেছিলেন এবং 1905 সালের আগস্টে এটি ব্যাংক অফ নিউজিল্যান্ডের উইলিয়াম ওয়াটসনের নেতৃত্বে একটি সিন্ডিকেট কিনেছিল। ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি ওয়াটসনের নবগঠিত ওয়েলিংটন হারবার ফেরি লিমিটেডের একটি সহায়ক সংস্থা হয়ে ওঠে। এক মাসের মধ্যে 66টি নির্মাণস্থলের নিলামের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়। ওয়েলিংটনের সবাই প্রতিবাদ করেছে বলে মনে হয়। ক্যাথরিন ম্যানসফিল্ডের বাবা হ্যারল্ড বিউচ্যাম্প প্রধানমন্ত্রী রিচার্ড সেডনের কাছে সরকারের কাছে ডেজ বে অধিগ্রহণ এবং এটিকে "সর্বকালের জন্য" জাতীয় উদ্যান হিসাবে ঘোষণা করার জন্য আবেদন করেছিলেন। ইভনিং পোস্ট। ভলিউম = এলএক্সএক্স। ইস্যু = 91,14 অক্টোবর 1905 তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ তখন আবাসন বাড়ি এবং প্যাভিলিয়ন থেকে ভাড়া এবং ফেরি কোম্পানির ভাড়ার একটি সম্মত অংশ দ্বারা অর্থায়ন করা হবে। কোনও সরকারি সাহায্য পাওয়া যায়নি। শোরগোল কমে যাওয়ার পর নিলাম শুরু হয়। ওয়েলিংটন হারবার ফেরি ফেরি পরিষেবা বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট রাজস্ব পেয়েছিল তবে ডে 'স বে-তে আরও মহকুমা থেকে মুনাফা চেয়েছিল। এর কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ওঠে সম্পত্তি উন্নয়ন, সম্পত্তিগুলিকে আকর্ষণীয় করার জন্য এটিতে একটি ফেরি পরিষেবা ছিল। ট্রাম আসার পর এটি মিরামার ব্যবসা হারায় এবং উইলিয়ামসের প্রত্যাশা অনুযায়ী, হারবার বোর্ড এবং ইস্টবর্ন বরো কাউন্সিল উভয়ই ঘাটের ভাড়া বাড়ায়। ডুকোর কাছে মাছ ধরতে এবং নগদ অর্থ উপার্জনের জন্য পাঠানো হয়েছিল কিন্তু সমস্ত হাত দিয়ে অদৃশ্য হয়ে যায়। কাউন্সিল একটি রিজার্ভের জন্য ঝোপঝাড়-আচ্ছাদিত ঢাল কিনবে না। কাউন্সিল তাদের ফেরি কেনার অনুমতি দেওয়ার দাবি জানায়। ইস্টবোর্নের অ্যাক্সেস ইস্টবোর্ন বরো কাউন্সিল 26শে জুন তাদের ক্রয়ের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং 1913 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ডাচেস এবং কোবার দখল করে। সময়সূচি বাড়ানো হয়েছিল এবং পূর্ব হারবারের বাসিন্দাদের জন্য পরিষেবাটি আরও সুবিধাজনক করে তোলা হয়েছিল। 1923 সালে পরিষদ মুরিতাই কিনে নেয় কিন্তু এটি চালানোর জন্য একটি ব্যয়বহুল জাহাজ হিসাবে প্রমাণিত হয়। হাট রোডের পাকা করা এবং মুরিতাই পর্যন্ত বিটুমেনের সম্প্রসারণ ফেরির প্রথাকে কমিয়ে দেয় এবং কাউন্সিল বাসের একটি বহর কিনতে বাধ্য হয়। 1934 সালে ডাচেসকে বিক্রি করা হয়। 1940 সালের আগস্টে প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে মুরিতাই দখল করা হয়। 1948 সালে আগুনে কোবার মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 1950 সালে একটি ট্রলারের বিনিময়ে বিক্রি করা হয়। কোবার প্রতিস্থাপন ওশান ক্রুইজার, তিনটি ভি12 পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি সূক্ষ্ম স্ট্যান্ড-ইন সহ একটি স্ট্রিপড ফেয়ারমাইল, অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং প্রত্যাশিত প্রথাকে আকর্ষণ করতে পারেনি। ডেজ বে হাউস ডে 'র বে হাউস 1903 সালে জে এইচ উইলিয়ামসের ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল। রিসর্ট হোটেলটি কেবলমাত্র মাঝারি সাফল্য পেয়েছিল এবং 1913 সালে এর চারপাশে 4 একর জমি সহ এটি মিস গ্ল্যাডিস সমারভিলের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং বিল্ডিং এবং মাঠগুলি ক্রয়ডন স্কুলে পরিণত হয়েছিল। উইলিয়ামস পার্ক 1913 সালের শেষের দিকে যখন হোটেলবিহীন রিসর্টটি পাওয়া যায় তখন সরকার বা ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিলের উপর এটি কেনার জন্য আরও একবার প্রবল জনসাধারণের চাপ দেখা দেয়। এই সংগঠনগুলির কাছ থেকে কোনও সন্তুষ্টি না পেয়ে একটি নাগরিক কমিটি গঠন করা হয়েছিল এবং এটি অনুদানের আহ্বান জানিয়েছিল। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় ছিল সরকার এবং ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিলের 4,000 পাউন্ড-একই পরিমাণ-এবং উদ্যানের প্রতিষ্ঠাতা জে এইচ উইলিয়ামসের বিধবা মা মিসেস ডব্লিউ আর উইলিয়ামসের কাছ থেকে। 1914 সালের 11ই মার্চ ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিল ঘোষণা করে যে কাউন্সিলররা ডেজ বে-তে জমি পরিদর্শন ও পরিদর্শন করেছেন এবং সন্ধ্যায় কমিটির একটি বিশেষ বৈঠকের পরে নাগরিক ও বিক্রেতাদের প্রতিনিধিদলের জমা দেওয়া শর্তে এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন। কোম্পানির উপর ন্যস্ত পূর্ববর্তী অধিকারগুলি এখন ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিলের হাতে ন্যস্ত থাকবে। মিসেস ডব্লিউ আর উইলিয়ামসকে কাউন্সিল কর্তৃক নিম্নলিখিত প্রস্তাবের একটি অনুলিপি দেওয়া হয়েছিলঃ "এই কাউন্সিলটি মিসেস ডব্লিউ আর উইলিয়ামস দ্বারা জনসাধারণের উদ্দেশ্যে ডে 'স বে গ্রাউন্ড কেনার জন্য তহবিলের জন্য 1,500 পাউন্ড অবদান রাখার ক্ষেত্রে প্রকাশ করা জনস্বার্থের গভীর বোধকে লিপিবদ্ধ করে এবং তার উদারতার স্বীকৃতিস্বরূপ এতদ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে রিজার্ভটি এখন থেকে উইলিয়ামস পার্ক নামে পরিচিত হবে।" ডে' স বে ফেরি জাহাজ স্থানীয় সংস্থাগুলি জেলা দীর্ঘকাল ধরে ফেরিগুলিও যাতায়াতের ট্র্যাফিক উপভোগ করেছিল যা রাস্তাটিকে অসহনীয় বলে মনে করেছিল। 19শ থেকে 20শ শতাব্দীর শেষের দিকে বন্দরের পুরো দূরবর্তী বা পূর্ব দিকটি ইস্টবর্ন নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, তবে এটি তখনও জেলা-বৃত্তাকার-প্রায়-দিনের-উপসাগর হিসাবে পরিচিত ছিল। আধুনিক ইস্টবর্ন তখন ছিল ডে 'স বে-এর (অভ্যন্তরে) রোণা উপসাগর এবং এর দক্ষিণে এর বিস্তৃত প্রতিবেশী মুরিতাই (অভ্যন্তরে) ডে' স বে, উভয়ই ডে 'স বে স্টিমার দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য। অর্থাৎ, 'রোনা বে' (বা 'ব্রাউন' স বে 'বা' ওকিউই ') এবং' মুরিতাই '(বা' রবিনসন 'স বে') ছিল 'ডে' স বে 'এবং' ডে 'স বে রেটপেয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন' প্রদেশে, যা ছিল সমমনা বাসিন্দাদের একটি মুক্ত সংগঠন, নির্বাচিত সংস্থা নয়। দ্য ইভনিং পোস্টকে লেখা কিছু চিঠিতে অ্যাসোসিয়েশনকে একটি গোষ্ঠী হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। ইস্টবর্ন বরো কাউন্সিল 1904 সালের বসন্তে হাট কাউন্টি কাউন্সিলের প্রশাসনের পরিবর্তে একটি ইস্টবর্ন রোড জেলা এবং একটি রোড বোর্ড গঠনের জন্য সংসদে একটি বিল পেশ করা হয়েছিল। সংসদের মাধ্যমে যাওয়ার পথে এই ধারণাটি কেবল একটি রোড বোর্ড নয়, একটি বরো কাউন্সিলে প্রসারিত হয়েছিল। ইয়র্ক বে এবং লরি বে তাদের বাসিন্দাদের অনুরোধে হাট কাউন্টিতে থেকে যায়, যেমন এই মুহুর্তে, ডে 'র Bay.Local এবং জেনারেল ইভিনিং পোস্ট। ভলিউম = এলএক্সএক্স। ইস্যু = 60,8 সেপ্টেম্বর 1905 রোনা বে এবং মুরিতাই ইস্টবোর্নে পরিণত হয়। নতুন ইস্টবর্ন বরো কাউন্সিলের প্রথম সভা 1906 সালের 8ই জুন অনুষ্ঠিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় উইলিয়ামস পার্কের অবস্থান দৃঢ়ভাবে ইস্টবোর্নের ডে 'স বে ছিল, কিন্তু নাগরিক প্রশাসন ইস্টবোর্নের থেকে আলাদা ছিল এবং হাট কাউন্টির ডে' স বে যেভাবে ইস্টবোর্নের ফেরিগুলিতে ছুটির ট্র্যাফিকের বেশিরভাগ অংশ নিয়েছিল তাতে কোনও অবদান না রাখার অভিযোগ ছিল। অবশ্যই পর্যটকরা রোণা উপসাগরে নৌকা থেকে নামতে পেরে ঠিক ততটাই খুশি হতেন, সেখানে আপনি ঘাট বা বালুকাময় সৈকত থেকে বেছে নিতে পারতেন বা যদি কোনও নতুন দক্ষিণে উঠে আসে তবে বন্ধুদের সাথে দেখা করতে পারতেন। ওয়াইভেতু সেতু থেকে ডেজ বে পর্যন্ত চার মাইল রাস্তা ছিল। হাট কাউন্টি কাউন্সিল একটি কর্দমাক্ত মাটির পৃষ্ঠে নুড়ি এবং বালির মিশ্রণ ব্যবহার করার "যা রাস্তা তৈরিতে স্বীকৃত ভাল অনুশীলন" তার অনুশীলনকে রক্ষা করেছে এবং স্বীকার করেছে যে শীতের আবহাওয়ায় সেই পৃষ্ঠটি ভাল অবস্থায় রাখা কঠিন ছিল। 1926 সালের গোড়ার দিকে শহর ও শহরতলি মহাসড়ক বোর্ড তাদের ব্যবস্থাপনার অধীনে রাস্তাটি গ্রহণ করে। 1926 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে ডেজ বে-এর মধ্য দিয়ে রাস্তাটি পাকা করার উদ্দেশ্য ছিল তবে ঘাট এবং রাস্তার প্রবেশদ্বারকে প্যাভিলিয়নের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি পাতাল রেলের প্রস্তাব ছিল। সাবওয়েটি দৃঢ় ছিল এবং শেষ পর্যন্ত স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা সফলভাবে বিরোধিতা করা হয়েছিল এবং অবশেষে 1927 সালে পার্কের সামনে পাকা করা হয়েছিল। ডেমোগ্রাফিক্স ডেজ বে জুড়ে রয়েছে এটি বৃহত্তর পূর্ব বেই পরিসংখ্যান অঞ্চলের অংশ]]। 2018 সালের নিউজিল্যান্ডের আদমশুমারি অনুসারে ডেজ বে-এর জনসংখ্যা 597 জন, যা 2013 সালের আদমশুমারি থেকে 21 জনের বৃদ্ধি (3.6%) এবং 2006 সালের আদমশুমারি থেকে 3 জনের হ্রাস (− 0.5%)। সেখানে 234টি পরিবার ছিল, যেখানে প্রতি মহিলা পুরুষের লিঙ্গ অনুপাত ছিল 0.98 জন, যার মধ্যে 15 বছরের কম বয়সী 96 জন (16.1%), 15 থেকে 29 বছর বয়সী 84 জন (14.1%), 30 থেকে 64 বছর বয়সী 303 জন (50.8%) এবং 65 বা তার বেশি বয়সী 111 জন (18.6%) ছিল। জাতিগোষ্ঠী ছিল ইউরোপীয়/পাখেহা, 3 শতাংশ মাওরি, 0.5 শতাংশ পাসিফিকা, 3 শতাংশ এশীয় এবং 2 শতাংশ অন্যান্য জাতিগোষ্ঠী। লোকেরা একাধিক জাতিগোষ্ঠীর সঙ্গে পরিচিত হতে পারে। যদিও কিছু লোক ধর্মীয় আনুগত্য সম্পর্কে আদমশুমারির প্রশ্নের উত্তর না দেওয়া বেছে নিয়েছিল, 57.8%-এর কোনও ধর্ম ছিল না, 34.2% ছিল খ্রিস্টান, 0.5% ছিল হিন্দু, 1.0% ছিল বৌদ্ধ এবং 2.0%-এর অন্যান্য ধর্ম ছিল। কমপক্ষে 15 বছর বয়সীদের মধ্যে 255 জনের (50.9%) স্নাতক বা উচ্চতর ডিগ্রি ছিল এবং 21 জনের (4.2%) কোনও আনুষ্ঠানিক যোগ্যতা ছিল না। 174 জন (34.7%) জাতীয়ভাবে 17.2%-এর তুলনায় $70,000-এর বেশি আয় করেছেন। কমপক্ষে 15 জনের কর্মসংস্থানের অবস্থা ছিল যে 240 জন (47.9%) পূর্ণ-সময়ের জন্য নিযুক্ত ছিলেন, 111 জন (22.2%) খণ্ডকালীন ছিলেন এবং 18 জন (3.6%) বেকার ছিলেন। ইস্টার্ন বেইজ পরিসংখ্যান এলাকা ইস্টার্ন বেইজ পরিসংখ্যান এলাকা জুড়ে রয়েছে এবং ডেজ বে এবং পয়েন্ট হাওয়ার্ডের মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি উপসাগর রয়েছে। এর আনুমানিক জনসংখ্যা ছিল প্রতি বর্গকিলোমিটারে মানুষের জনসংখ্যার ঘনত্ব সহ। 2018 সালের নিউজিল্যান্ডের আদমশুমারি অনুসারে ইস্টার্ন বেইসের জনসংখ্যা ছিল 2,079 জন, যা 2013 সালের আদমশুমারি থেকে 135 জন (6.9%) বৃদ্ধি এবং 2006 সালের আদমশুমারি থেকে 63 জন (3.1%) বৃদ্ধি। 1023 জন পুরুষ এবং 1,056 জন মহিলা নিয়ে 813টি পরিবার ছিল, যেখানে প্রতি মহিলা 0.97 জন পুরুষের লিঙ্গ অনুপাত ছিল। গড় বয়স ছিল 49.6 বছর (জাতীয়ভাবে 37.4 বছরের তুলনায়), 15 বছরের কম বয়সী 330 জন (15.9%), 15 থেকে 29 বছর বয়সী 270 জন (13.0%), 30 থেকে 64 বছর বয়সী 1,035 জন (49.8%) এবং 65 বা তার বেশি বয়সী 441 জন (21.2%)। জাতিগোষ্ঠী ছিল ইউরোপীয়/পাখেহা, 6.3% মাওরি, 1.2% পাসিফিকা, 4.2% এশীয় এবং 2.5% অন্যান্য জাতিগোষ্ঠী। লোকেরা একাধিক জাতিগোষ্ঠীর সঙ্গে পরিচিত হতে পারে। জাতীয়ভাবে 27.1%-এর তুলনায় বিদেশে জন্মগ্রহণকারী মানুষের শতাংশ ছিল 27.8 শতাংশ। যদিও কিছু লোক ধর্মীয় আনুগত্য সম্পর্কে আদমশুমারির প্রশ্নের উত্তর না দেওয়া বেছে নিয়েছিল, 55.3%-এর কোনও ধর্ম ছিল না, 36.1% ছিল খ্রিস্টান, 0.3% ছিল হিন্দু, 0.3% ছিল মুসলিম, 0.9% ছিল বৌদ্ধ এবং 2.3%-এর অন্যান্য ধর্ম ছিল। কমপক্ষে 15 বছর বয়সীদের মধ্যে 879 জনের (50.3%) স্নাতক বা উচ্চতর ডিগ্রি ছিল এবং 99 জনের (5.7%) কোনও আনুষ্ঠানিক যোগ্যতা ছিল না। মধ্যমা আয় ছিল 50,100 মার্কিন ডলার, যেখানে জাতীয় আয় ছিল 31,800 মার্কিন ডলার। 651 জন (37.2%) জাতীয়ভাবে 17.2%-এর তুলনায় $70,000-এর বেশি আয় করেছেন। কমপক্ষে 15 জনের কর্মসংস্থানের অবস্থা ছিল যে 861 জন (49.2%) পূর্ণ-সময়ের জন্য নিযুক্ত ছিলেন, 324 জন (18.5%) খণ্ডকালীন এবং 42 জন (2.4%) বেকার ছিলেন। এডুকেশন ওয়েলেসলি কলেজ 1ম থেকে 8ম বর্ষের শিক্ষার্থীদের জন্য একটি বেসরকারী ছেলেদের প্রাথমিক বিদ্যালয়। জেমস হারবার্ট উইলিয়ামস (c.1858-1915) বহু বছর ধরে তাঁর বাবার শিপিং ব্যবসার সাথে যুক্ত ছিলেন এবং পরবর্তীকালে স্থানীয় টাগ এবং ফেরি পরিষেবা তৈরি করেছিলেন যা তিনি বেশ কয়েক বছর ধরে পরিচালনা করেছিলেন এবং অবশেষে ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানি লিমিটেড গঠন করেছিলেন। তিনি এবং পরে সেই সংস্থার মাধ্যমে ডে 'স বে এস্টেটকে একটি জনপ্রিয় রিসর্টে পরিণত করেন। তিনি 19 জানুয়ারী 1915 সালে থর্ন্ডনের 22 হবসন স্ট্রিটে তাঁর বাসভবনে 57 বছর বয়সে এক পুত্র ও তিন কন্যা রেখে মারা যান। জে এইচ উইলিয়ামস ওয়েলিংটনে পাইলটিং এবং টাগবোটের চুক্তি করেছিলেন, তাঁর টাগগুলি ছিল ডুকো এবং মানা "1900 সালে তিনি ডেজ বে রিসর্ট সহ তাঁর ব্যবসাটি তাঁর ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানিতে বিক্রি করে দেন। 1914 সালে, তাঁর মৃত্যুর বারো মাসেরও কম সময় আগে, তাঁর মা ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিলকে জনগণের সুবিধার জন্য পরবর্তী মালিকের কাছ থেকে ডে 'স বে রিসর্ট কিনতে সাহায্য করার জন্য একটি বড় অঙ্কের অর্থ দিয়েছিলেন। তাঁর যথেষ্ট উদারতার পরিপ্রেক্ষিতে ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিল রিসর্টটির নাম উইলিয়ামস পার্ক রাখে। ফেরি এবং হোটেলটি অন্যান্য স্বার্থের দ্বারা কেনা হয়েছিল। ক্যাথরিন ম্যানসফিল্ড অ্যাট দ্য বে এই অঞ্চলের তরুণ ক্যাথরিন ম্যানসফিল্ডের সাথে বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। "অ্যাট দ্য বে" গল্পটি একটি শিশু হিসাবে তার ছুটির অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল যখন ডে 'স বে রোনা বে এবং মুরিতাইকে ঘিরে রেখেছিল এবং তারা সেন্ট আলবানের গির্জার উপরে একটি বাড়ি নিয়েছিল। তিনি ইংল্যান্ডে স্কুল থেকে ফিরে আসার পর ডে 'স বে' র পাথুরে সমুদ্র সৈকতের সামনে তাঁর বাবার একটি ছোট পারিবারিক ছুটির কুটির ছিল যেখানে বর্তমানে মেরিন প্যারেড সানশাইন বে 'র দিকে মোড় নেয়। ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানি লিমিটেড 1900 সালে (জে এইচ উইলিয়ামস, ম্যানেজার ই জি এফ জোহরাব) উইলিয়ামস 1905 সালে উইলিয়াম ওয়াটসনের সিন্ডিকেটের কাছে তার সুদ বিক্রি করে দেয় এবং কোম্পানিটি ওয়াটসনের নবগঠিত ওয়েলিংটন হারবার ফেরি লিমিটেডের একটি সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। মিরামার ফেরি কোম্পানি লিমিটেড 1901 সালে গঠিত হয় এবং 1906 সালে ওয়েলিংটন হারবার ফেরি লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়। ওয়েলিংটন হারবার ফেরি লিমিটেড 1906 সালে (ডব্লিউএম ওয়াটসন (1846-1938), ব্যাংক অফ নিউজিল্যান্ডের সভাপতি এবং অন্যান্য সিটুন বাসিন্দা, ম্যানেজার ই জি এফ জোহরাব) ওয়েলিংটন স্টিম ফেরি কোম্পানি লিমিটেড এবং মিরামার ফেরি থেকে কারখানার নিয়ন্ত্রণকারী অংশের মালিক হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। 1913 সালে ফেরিগুলি ইস্টবর্ন বরো কাউন্সিল এবং ডে 'স বে হাউসের কাছে ক্রয়ডন স্কুলের জন্য মিস সমারভিলের কাছে বিক্রি করা হয়। ডে 'স বে-এর অবশিষ্ট জমি ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিল কিনে নেয় এবং কোম্পানিগুলি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়। নোটস রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্কগুলি হাট সিটির উইলিয়ামস পার্ক ইস্টবর্ন ফেরি পরিষেবা ওয়েবসাইট ওয়েলেসলি কলেজ, একটি স্বাধীন বছর 1-8 ছেলেদের স্কুল লোয়ার হাট-এর ওয়েলিংটন অঞ্চলের শহরতলিতে জনবহুল স্থানগুলি ওয়েলিংটন অঞ্চলের ওয়েলিংটন হারবার বে-এর আশেপাশের জায়গাগুলি