Kellner-Béchereau EC.4
কেলনার-বেচেরো ই. সি. 4 এবং কেলনার-বেচেরো ই. ডি. 5 ছিল এক জোড়া ফরাসি প্রশিক্ষণ বিমান যার পাশাপাশি বসার জায়গা ছিল এবং তাদের ডিজাইনার লুই বেচেরো দ্বারা পেটেন্ট করা একটি অভিনব "ডাবল উইং" ছিল। প্রধান পার্থক্য ছিল যে ইসি. 4-এর একটি সম্পূর্ণ কাঠের কাঠামো ছিল যেখানে ইডি. 5 ছিল সম্পূর্ণ ধাতব। উভয়ই ছিল একক ইঞ্জিন, মধ্য-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন। 1930-এর দশকে অভিজ্ঞ বিমান ডিজাইনার লুই বেচেরো বিখ্যাত অটোমোবাইল কোচ নির্মাতা কেলনারের সহযোগিতায় অ্যাভিয়ন্স কেলনার-বেচেরো প্রতিষ্ঠা করেন। 1936-37-এ এই সংস্থাটি বেচেরোর পেটেন্টগুলির একটিকে কাজে লাগিয়ে ছোট ছোট মনোপ্লেনগুলির একটি ছোট সিরিজ তৈরি করেছিল, উইংয়ের একটি সম্পূর্ণ স্প্যান পার্শ্বীয় বিভাগ দুটি বিভাগে বিভক্ত করে একটি "ডাবল উইং" গঠন করে, যা জাঙ্কারদের দ্বারা ব্যবহৃত কিছুটা অনুরূপ তবে আয়তনের আরও সমান বিভাজন সহ। উইং প্রথম 1936 সালে একক আসন কেলনার-বেচেরো ই. 1-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার পরে দুটি বড় এবং আরও শক্তিশালী দুই আসন, ইসি. 4 এবং ইডি. 5 ছিল। "এভিয়েশন পপুলায়ার" কর্মসূচিতে প্রতিষ্ঠিত ক্লাবগুলির দ্বারা ব্যবহার করার জন্য একটি প্রাক-সামরিক প্রশিক্ষক বিমানের জন্য ফরাসি বিমান মন্ত্রকের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য এই দুটিই ডিজাইন করা হয়েছিল। ই. 1-এর মতো, ই. সি. 4 ছিল একটি কাঠের বিমান যার স্প্রুস ফ্রেম এবং প্লাইউড আচ্ছাদন ছিল। এটি একটি মধ্য-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন ছিল যার সোজা, পুরু বিভাগ, বেশ উচ্চ দিক অনুপাতের (9.45) ধ্রুবক কর্ড উইংস ছিল। পার্শ্বীয় বিভাগটি প্রায় 65 শতাংশ কর্ড ছিল, পিছনের অংশটি সুস্পষ্ট ভি-আকৃতির ফায়ার্ড আন্ডারউইং কব্জির সাথে সামনের দিকে যুক্ত ছিল। স্বাভাবিক উড্ডয়নে দুটি অংশ কাছাকাছি থাকত এবং পিছনের অংশগুলি উত্তোলন পৃষ্ঠ এবং ভিন্নভাবে, আইলারন হিসাবে কাজ করত তবে এগুলি স্লটেড ফ্ল্যাপ হিসাবে একসাথে নামানো যেতে পারে, পিছনের দিকে এবং নীচে সরে যাওয়ার পাশাপাশি সামনের এবং পিছনের অংশগুলির মধ্যে একটি স্লট তৈরি করতে পারে। ফিউজলেজটি ক্রস বিভাগে আয়তক্ষেত্রাকার ছিল, ডানার পিছনের প্রান্তে দু 'পাশে বসে থাকা একটি খোলা ককপিট এবং নাকের মধ্যে একটি উল্টানো ইন-লাইন 40 কিলোওয়াট (60 এইচপি) ট্রেন টি6 ছিল। একটি সোজা ধারের টেলপ্লেন উপরের ফিউজলেজের লম্বা অংশে বসানো হত এবং রডার চলাচলের জন্য একটি ছোট কাট-আউট সহ লিফট বহন করা হত। পরেরটি, একটি খুব সংকীর্ণ পাখনার উপর বসানো, আয়তক্ষেত্রাকার ছিল এবং ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। পিছনের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত ছিল। ইসি. 4-এর একটি প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ ছিল যার ক্যান্টিলিভারের প্রধান পাগুলি নীচের লংওনগুলিতে আঁটসাঁট ছিল, ফিউজলেজের ভিতরে রাবার ছিটানো ছিল। দ্বিতীয় নকশা, ইডি. 5 একটি ধাতব বিমান ছাড়া ইসি. 4-এর অনুরূপ ছিল। ডানার সামনের অংশ এবং পুরো ফিউজলেজ একটি প্রক্রিয়ায় নির্মিত হয়েছিল যা বেচেরো দ্বারাও পেটেন্ট করা হয়েছিল। এতে কাঠের ফর্মার ব্যবহার করা হত, যা ত্বকের প্রয়োজনীয় আকারের মতো কিন্তু পাঁজরের মতো সদস্যদের শক্তিশালী করার জন্য কাট-আউট সহ। এগুলি ছাঁচে স্থাপন করা হয়েছিল প্রথমটির উপর ডুরালুমিন ত্বক লাগানোর আগে এবং চামড়ার বেল্ট দিয়ে ধরে রাখার আগে। একবার সুরক্ষিত হয়ে গেলে, অভ্যন্তরীণ টুকরোগুলি এবং ত্বককে স্ক্রু বা রিভেট দ্বারা সংযুক্ত করা যেতে পারে, এখনও ছাঁচে। পিছনের ডানার পৃষ্ঠগুলিও ধাতব ছিল, যদিও আরও প্রচলিতভাবে নির্মিত। ইসি. 4 এবং ইডি. 5-এর মাপ একই ছিল, যেমন আসন, ইঞ্জিন এবং আন্ডার ক্যারেজ। ধাতব বিমানটির বোঝাই ওজন ছিল 25 কেজি (55 পাউন্ড) কম। পারফরম্যান্স একই ছিল, একই সর্বোচ্চ গতি সহ; হালকা ইডি. 5-এর স্টলিং গতি ছিল 5 কিমি/ঘণ্টা (3 মাইল/ঘণ্টা) কম কিন্তু পরিসীমা ছিল 55 কিমি (35 মাইল) কম। কেলনার-বেচেরো নকশাগুলি এভিয়েশন পপুলায়ার প্রোগ্রামের জন্য অর্ডার করা হয়নি, বিমান মন্ত্রক কাউড্রন C.270 এবং সালমসন ক্রি-ক্রি পছন্দ করেছিল যা উভয়ই প্রচুর পরিমাণে কেনা হয়েছিল। পরিবর্তে, কেলনার-বেচেরো, অন্যান্য নির্মাতাদের সাথে, লাইসেন্সের অধীনে ক্রি-ক্রি তৈরি করেছিলেন। নির্দিষ্টকরণ (ইসি. 4) তথ্যসূত্র 1930-এর দশকের ফরাসি বেসামরিক প্রশিক্ষক বিমান কেলনার-বেচেরো বিমান মধ্য-উইং বিমান বিমান 1937 সালে প্রথম উড়েছিল।