Aveos Fleet Performance
এভিওস ফ্লিট পারফরম্যান্স ইনকর্পোরেটেড (এভিওস) এয়ারফ্রেম, উপাদান, ইঞ্জিন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সমাধানের একটি রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল (এমআরও) সরবরাহকারী ছিল। মন্ট্রিয়াল, টরন্টো, উইনিপেগ এবং ভ্যাঙ্কুভারে কোম্পানির সুবিধা ছিল। 19শে মার্চ, 2012-এ, এভিওস সি. সি. এ. এ-এর অধীনে কর্পোরেট আর্থিক এবং তার প্রধান গ্রাহক এয়ার কানাডার সাথে সম্পর্কের কথা উল্লেখ করে ঋণদাতাদের সুরক্ষার জন্য আবেদন করে। 2013 সালের জানুয়ারিতে, লকহিড মার্টিন কানাডা মন্ট্রিল ট্রুডো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে অ্যাভিওস বিল্ডিং সহ দুটি লাইনের বিমান ইঞ্জিনের জন্য নিলামে সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম কিনেছিল। ইতিহাস এয়ার কানাডা টেকনিক্যাল সার্ভিসেস এভিওস 1937 সালে ট্রান্স-কানাডা এয়ারলাইন্স (টি. সি. এ) প্রতিষ্ঠার সময় থেকে এর শিকড় খুঁজে পায় যখন এটি কোম্পানির অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1965 সালে টি. সি. এ-র নাম পরিবর্তন করে এয়ার কানাডা রাখা হয় এবং 1968 সালে একটি কর্পোরেট পুনর্গঠনে এয়ার কানাডা টেকনিক্যাল সার্ভিসেস (এ. সি. টি. এস)-এর অধীনে রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগকে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়। 1968 সালের শুরুতে, এ. সি. টি. এস অ-এয়ার কানাডার গ্রাহকদের এয়ারফ্রেম, ইঞ্জিন এবং উপাদান সমাধান প্রদান করে, যা তাদের রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং অপারেশন (এম. আর. ও) নতুন বাহকদের কাছে পৌঁছাতে সহায়তা করে। 2003 সালে এয়ার কানাডা দেউলিয়া সুরক্ষায় প্রবেশ করার সাথে সাথে এয়ারলাইন এবং এসিটিএস-এর মতো অন্যান্য সহায়ক সংস্থাগুলির মধ্যে সম্পর্ক প্রভাবিত ও রূপান্তরিত হয়। 2004 সালে, এসিই এভিয়েশন হোল্ডিংস এয়ার কানাডার মূল সংস্থা হয়ে ওঠে এবং এই পুনর্গঠনের সাথে সাথে এয়ার কানাডা টেকনিক্যাল সার্ভিসেসকে এয়ার কানাডা থেকে পৃথক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 2005 সালে, এসিটিএস এয়ারবাস এমআরও নেটওয়ার্কের প্রথম সদস্যদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এয়ার কানাডা টেকনিক্যাল সার্ভিসেস সেন্ট্রাল আমেরিকান এয়ারলাইন টিএসিএ এয়ারলাইন্সের এমআরও অধিভুক্ত অ্যারোম্যানের 80 শতাংশ অধিগ্রহণের জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল। 2007 সালের 16ই অক্টোবর মার্কিন বিনিয়োগ সংস্থা সেজভিউ ক্যাপিটাল এবং কে. কে. আর প্রাইভেট ইক্যুইটি ইনভেস্টর্স কোম্পানির 70 শতাংশ শেয়ার অধিগ্রহণ করলে এ. সি. টি. এস আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাধীন হয়ে ওঠে। এর ফলে এই দুটি মার্কিন সংস্থা এসিটিএস-এর মূল বিনিয়োগকারী ছিল। 23শে সেপ্টেম্বর, 2008-এ, এ. সি. টি. এস-কে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয় এবং একটি স্বাধীন সংস্থা হওয়ার প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের নতুন নাম হিসাবে এভিওস ফ্লিট পারফরম্যান্স ইনকর্পোরেটেডকে গ্রহণ করা হয়। এভিওস নামের উৎপত্তি "এভি" থেকে হয়েছে যা বিমান চলাচলে কোম্পানির শিকড়কে বোঝায় এবং "ইওএস" নতুন সূচনাকে বোঝায়। এভিওস টুডে, এভিওস, এল সালভাদরে এর সহায়ক সংস্থা অ্যারোম্যানের সাথে, বোয়িং, এয়ারবাস এবং এমব্রায়ার বিমানের জন্য নাক থেকে লেজ রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে। তারা জেনারেল ইলেকট্রিক, সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল, হ্যামিল্টন সান্ডস্ট্র্যান্ড এবং হানিওয়েলের মতো কৌশলগত অংশীদারদের সাথে কাজ করে। অ্যাভিওস 27শে এপ্রিল, 2011-এ তাদের নতুন সভাপতি এবং সিইও, জো কোলশাকের নাম ঘোষণা করে। টাকা এয়ারলাইন্সের রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা প্রদানের জন্য 1983 সালে অ্যারোম্যান অ্যারোম্যান প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1992 সালে, অ্যারোম্যান ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) দ্বারা প্রত্যয়িত হয় এবং 2005 সালে এয়ারবাস এমআরও নেটওয়ার্কের সদস্য হয়। অ্যাভিওসের সহায়ক সংস্থা হিসাবে, অ্যারোম্যান সংকীর্ণ দেহের বিমানের জন্য এমআরও পরিষেবা প্রদান করে এবং বর্তমানে এর সুবিধাগুলি প্রসারিত করে। সান সালভাদরে অবস্থিত, এর সুবিধাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ক্যারিবিয়ান, মেক্সিকো, মধ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকা থেকে বাহকদের দ্বারা অ্যাক্সেস করা হয়। এরোম্যানের সিইও আর্নেস্টো রুইজের মতে, 2009 সালের আগস্টে, এরোম্যান এল সালভাদরে তার সুবিধায় প্রায় 2 কোটি ডলার ব্যয়ে একটি নতুন হ্যাঙ্গার নির্মাণের অভিপ্রায় ঘোষণা করে। নতুন হ্যাঙ্গারটি একটি অষ্টম উৎপাদন লাইন তৈরি করবে, পরবর্তী সাত বছরে 16টি উৎপাদন লাইন তৈরি করার লক্ষ্যে, 3,000 কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে, যা তখনকার 1,600 বেতন থেকে বেশি। 2011 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, 1983 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে অ্যারোম্যান 1,800 জন কর্মসংস্থান সহ 1,000 চেকের (প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ অর্ডার সম্পন্ন) মাইলফলকে পৌঁছেছে। এর গ্রাহকদের মধ্যে দক্ষিণ-পশ্চিম, ভোলারিস, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, আইবেরিয়া, অ্যারোলিনিয়াস আর্জেন্টিনা, টেম, ল্যান এবং অন্যান্যরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। অ্যাভিওস লিকুইডেশন অ্যারোম্যানের পরে সম্প্রসারণ উন্মুক্ত রয়েছেঃ এর এল সালভাদোর কার্যক্রম অ্যাভিওস দেউলিয়া ফাইলিংয়ের অংশ নয়। এয়ার কানাডা বিমানে অ্যারোম্যান কাজ করে না, যদিও বিমান সংস্থাটি এখন কম খরচে মেরামত পরিষেবার বিকল্পগুলি দেখছে। অ্যারোম্যানের মূল সংস্থা, অ্যারো টেকনিক্যাল সাপোর্ট অ্যান্ড সার্ভিসেস হোল্ডিংস, এল সালভাদরে প্রসারিত হচ্ছে, এমনকি এর কানাডিয়ান শাখা 2,600 জনেরও বেশি কর্মচারীকে বরখাস্ত করার পরে তার সম্পদ নিঃশেষ করে দিয়েছে। অ্যারোম্যানের চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার আর্নেস্টো রুইজের মতে, "অ্যারোম্যান একটি সম্পূর্ণ পৃথক সত্তা এবং কানাডায় সি. সি. এ. এ ফাইলিং দ্বারা কোনও বস্তুগত উপায়ে প্রভাবিত হয় না। অ্যারোম্যান কতটা ভাল কাজ করছে তাতে আমরা অত্যন্ত সন্তুষ্ট; সংকীর্ণ দেহের বিমানের জন্য তিনটি নতুন লাইন সমন্বিত করার জন্য আমরা একটি নতুন হ্যাঙ্গার যুক্ত করছি যা মার্চ 2012-এর শেষের দিকে চালু হবে। মিঃ রুইজ আরও বলেন, "আমাদের প্রায় 1,800 জন কর্মচারী হয় বিমানে কাজ করছেন বা সাপোর্ট ফাংশনে রয়েছেন। আমাদের কাছে এই নতুন উৎপাদন লাইনের জন্য 200 জনেরও বেশি প্রযুক্তিবিদ প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন, যা চালু হওয়ার পরে অ্যারোম্যানকে 2,000-এরও বেশি কর্মচারীর কাছে নিয়ে আসবে। " কে. পি. এম. জি দ্বারা পরিচালিত অ্যাভিওসের একটি নিরীক্ষা অনুসারে, 2009 সালের শেষ পর্যন্ত, লেহম্যান ব্রাদার্স ইনকর্পোরেটেড এবং উডব্রিজ ইনভেস্টমেন্টস ইনকর্পোরেটেড সহ ঋণদাতাদের একটি কনসোর্টিয়ামের কাছে অ্যাভিওসের কমপক্ষে 715 মিলিয়ন ডলার পাওনা ছিল। 2010 সালের গোড়ার দিকে, 11 জন ঋণদাতার একটি দল কোলবার্গ ক্রাভিস রবার্টস অ্যান্ড কোং এবং সেজভিউ ক্যাপিটাল এলএলসি থেকে অ্যাভিওসের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। সংশ্লিষ্ট পুনর্বিনিযোগ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, ঋণ 800 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে কমিয়ে 75 মিলিয়ন মার্কিন ডলার করা হয়েছিল এবং কিছু ঋণদাতাদের 2010 সালের প্রথম প্রান্তিকের শেষের দিকে বন্ধ হওয়ার ব্যবস্থায় 75 মিলিয়ন মার্কিন ডলার কার্যকরী মূলধন প্রদান করতে হয়েছিল, যখন এয়ার কানাডা অ্যাভিওসে একটি সংখ্যালঘু সুদ অর্জন করার কথা ছিল। এক সাক্ষাৎকারে অ্যাভিওসের তৎকালীন প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা চাহরাম বোলৌরি এ কথা জানান। "আমরা দেউলিয়া সুরক্ষার মধ্য দিয়ে না গিয়ে কোম্পানিটিকে পুনর্বিন্যস্ত করেছি। আমরা এভিওস-কে ভালো অবস্থানে রেখেছি। " 31শে অক্টোবর, 2011-এ, এভিওস ঘোষণা করে যে এটি বিদ্যমান ঋণদাতা এবং বেসরকারী ব্যাংকারদের বিভিন্ন গোষ্ঠীর কাছ থেকে অর্থায়নে 50 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছে। এভিওসের চিফ ফিনান্সিয়াল অফিসার পিটার টিমোথেটোস বলেন, "আমরা এক বছর আগে বিভিন্ন ঋণদাতাদের কাছে আমাদের পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছি এবং আজকের ফলাফলে আমরা খুব সন্তুষ্ট। এটি কোম্পানির কৌশলগত দিকনির্দেশনা এবং আমাদের ব্যবসার ভবিষ্যতের প্রতি বিপুল আস্থা প্রদর্শন করে। " এয়ার কানাডা মেকানিক্স অধিগ্রহণ 2011 সালের এপ্রিলে শেষ হওয়া একটি প্রক্রিয়ায়, এয়ার কানাডার এভিওসের স্পিনঅফের অংশ হিসাবে, প্রায় 4,000 এয়ার কানাডা এয়ারক্রাফট মেকানিক্স আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের সামনে থাকা সাতটি পছন্দের মধ্যে একটি বেছে নিয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে এয়ার কানাডার সাথে থাকা, এভিওসে স্থানান্তরিত হওয়া, অবসর নেওয়া বা পদত্যাগ করা। তাদের মধ্যে 2,136 জনের মধ্যে প্রথম পছন্দ ছিল এয়ার কানাডায় থাকা। বিমান সংস্থাটির লাইন রক্ষণাবেক্ষণ-রুটিন চেক-রাখার কথা ছিল, অন্যদিকে অ্যাভিওসের ওভারহল রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ হওয়ার কথা ছিল। ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টস অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্স, যা 11,000 এয়ার কানাডার কর্মচারীদের প্রতিনিধিত্ব করে, দাবি করে যে 2007 সালে এয়ার কানাডা দ্বারা অ্যাভিওসকে একটি স্বতন্ত্র সত্তায় পরিণত করা অবৈধ ছিল; ইউনিয়ন নেতারা আরও আশঙ্কা করেছিলেন যে এয়ার কানাডা 2013 সালের পরে, যখন অ্যাভিওসের সাথে চুক্তির মেয়াদ শেষ হবে, তখন তার ভারী রক্ষণাবেক্ষণ স্বল্প বেতনের দেশ বা অ-ইউনিয়ন দোকানে পাঠাবে। গত মাসে, ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টস অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্স উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল যে কানাডার অ্যাভিওসে শত শত চাকরি ন্যাশভিল, প্লাটসবার্গ, এনওয়াই এবং রোম, এনওয়াই এবং মধ্য আমেরিকার মতো জায়গায় প্রতিযোগিতামূলক মেরামতের দোকানগুলিতে কম বেতনের এখতিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। মন্ট্রিয়ালে আইএএমএডব্লিউ স্থানীয় 1751-এর সভাপতি মার্সেল সেন্ট-জিন বলেছেন যে তিনি এল সালভাদোরের রাজধানী সান সালভাদরে অ্যারোমান বিভাগের জন্য অ্যাভিওসের সম্প্রসারণ পরিকল্পনা সম্পর্কে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন ছিলেন। "আমরা খুব ভয় পাচ্ছি যে এল সালভাদরে চাকরি চলে যাবে। 2013 সালের মাঝামাঝি থেকে কানাডায় বিমানগুলির ভারী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এয়ার কানাডার পক্ষ থেকে কোনও বাধ্যবাধকতা নেই। 2009 সালে, এভিওসের কানাডিয়ান কর্মীরা তাদের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে মাসে $1,700 থেকে $5,500 এর মধ্যে উপার্জন করেন, এর তুলনায় অ্যারোমানে মাসে $350 থেকে $1,200 উপার্জন করেন। শাটডাউন দেউলিয়া ফাইলিং 2012 সালের মার্চ মাসে, অ্যাভিওস দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার এক সপ্তাহ আগে, মন্ট্রিল গেজেট রিপোর্ট করেছিল যে, নামহীন অ্যাভিওস অভ্যন্তরীণদের মতে, সংস্থাটি আর কর্মচারীদের পেনশন অবদান রাখছিল না বা তাদের বেনিফিট প্যাকেজগুলি বজায় রাখছিল না, ব্যবসা হারাচ্ছিল এবং বেশ কয়েকটি সরবরাহকারী দ্বারা স্বাভাবিক 30-, 60-, বা 90-দিনের বিল চালানের পরিবর্তে নগদ দিতে বাধ্য হয়েছিল। প্রত্যাখ্যানে, এভিওস দ্বারা প্রকাশিত একটি বিবৃতিতে বলা হয়েছে "এভিওস ফেডারেল পেনশন বেনিফিট স্ট্যান্ডার্ডস অ্যাক্টের অধীনে তার বাধ্যবাধকতা অনুসারে তার পেনশন পরিকল্পনায় কর্মচারী এবং নিয়োগকর্তার অর্থ প্রদান করেছে এবং অব্যাহত রেখেছে।" রবিবার, 18ই মার্চ, 2012-এ, অ্যাভিওস তার দরজা বন্ধ করে দেয়, মন্ট্রিলের 1,800 জন কর্মচারীকে বিকেল সাড়ে পাঁচটায় প্রাঙ্গণ ছেড়ে তাদের সরঞ্জাম এবং জিনিসপত্র নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেয়। মন্ট্রিয়াল গেজেটে পাঠানো বেশ কয়েকটি ইমেল এবং ভয়েসমেল অনুসারে, কর্মীদের আরও নির্দেশের জন্য কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে বলা হয়েছিল। সোমবার, 19শে মার্চ, 2012 তারিখে, অ্যাভিওস ঋণদাতাদের সুরক্ষার জন্য আবেদন করে, 2,600 জনেরও বেশি শ্রমিককে ছাঁটাই করে এবং মন্ট্রিল, উইনিপেগ এবং ভ্যাঙ্কুভারে কারখানা বন্ধ করে দেয়। উইনিপেগ কারখানাটি বন্ধ হয়ে 412টি চাকরি হারানোর কথা রয়েছে, ভ্যাঙ্কুভার অপারেশনটি বন্ধ হয়ে 356টি চাকরি হারাবে এবং মন্ট্রিয়াল সাইটে কমপক্ষে 1,000টি পদ ছাঁটাই হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কুইবেক সুপিরিয়র কোর্টে দাখিল করা কোম্পানিজ ক্রেডিটার্স অ্যারেঞ্জমেন্ট অ্যাক্ট অনুসারে, অ্যাভিওসের 4 কোটি 9 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্ষতি হয়েছে এবং এর দায়বদ্ধতা সম্প্রতি সম্পদের বুক ভ্যালু 1 কোটি মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে। 2011 সালের শেষে কোম্পানিটির পেনশন ঋণ পরিশোধের ঘাটতি ছিল 26 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। আদালতে দায়ের করা নথিতে, এভিওস তার সমস্যার জন্য এয়ার কানাডার উপর দোষ চাপিয়েছে, যার বিরুদ্ধে মেরামতের জন্য বিমান সরবরাহ করতে অস্বীকার করা এবং কাজের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে দরপত্র আহ্বান করার অভিযোগ রয়েছে। এয়ার কানাডা অ্যাভিওসের রাজস্বের 85 শতাংশেরও বেশি সরবরাহ করে এবং অ্যাভিওসের সাথে একটি চুক্তি রয়েছে যা 2013 সাল পর্যন্ত চলে। এয়ার কানাডা সরাসরি বিমান সরবরাহ বা দরপত্র কমানোর মূল বিষয়গুলির সমাধান করেনি, তবে একটি সাধারণ বিবৃতিতে বলেছে যে এয়ার কানাডা "এভিওসের ঘোষণায় অত্যন্ত হতাশ"। ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টস অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্সের মতে, আক্রান্ত কর্মীদের মধ্যে প্রায় 1,800 জন মন্ট্রিয়ালে অবস্থিত, 350 জন উইনিপেগে এবং 250 জন ভ্যাঙ্কুভারে রয়েছেন। উইনিপেগে আইএএমএডব্লিউ-এর স্থানীয় সভাপতি লর্ন হ্যামারবার্গের মতে, "এয়ার কানাডা বহরে কাজ সরবরাহকারী রক্ষণাবেক্ষণ উপাদান কার্যকরভাবে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে।" 20শে মার্চ, 2012-এ কুইবেক সুপিরিয়র কোর্টের কাছ থেকে অনুমতি পাওয়ার পর, এভিওস বলেছিল যে এটি অবিলম্বে তার কানাডিয়ান বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসা বন্ধ করার প্রক্রিয়া শুরু করবে, যার ফলে কানাডা জুড়ে কোম্পানির 2,600 জন কর্মচারী কার্যত কর্মহীন হয়ে পড়বে। প্রায় 160 জন কর্মচারী অবলুপ্তি প্রক্রিয়া তদারকির জন্য থাকবেন। চেয়ারম্যান ইউজিন ডেভিসের মতে, "কোম্পানিটির কাজ বন্ধ করা ছাড়া আর কোনও কার্যকর উপায় ছিল না। চাকরি হারানো এবং কানাডায় আমাদের কর্মচারীদের উপর এই সিদ্ধান্তের প্রভাবের জন্য আমরা গভীরভাবে দুঃখিত এবং বছরের পর বছর ধরে তাদের নিষ্ঠা ও সেবার জন্য তাদের প্রতি আমাদের আন্তরিক কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করছি। " এয়ার কানাডা বলেছে যে অ্যাভিওস যদি বেশ কয়েকটি বিমানের মেরামত সম্পূর্ণ করতে না পারে তবে এটি ফ্লাইট বাতিল করতে এবং হাজার হাজার যাত্রীকে আটকে রাখতে বাধ্য হতে পারে। বিমান সংস্থার আইনজীবীরা সোমবার কিউবেক সুপিরিয়র কোর্টের একজন বিচারপতিকে এভিওস-কে আরও বেশি কর্মী ছাঁটাই না করার এবং বিমান মেরামত সম্পূর্ণ করার জন্য তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করার নির্দেশ দেওয়ার পক্ষে যুক্তি দেন। বিচারপতি মার্ক শ্রেগার এয়ার কানাডার একটি অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন যা চুক্তিবদ্ধ মেরামত সম্পন্ন করার জন্য অ্যাভিওসকে অপারেশন এবং কর্মসংস্থান বজায় রাখতে বাধ্য করত। সোমবার ঋণদাতাদের সুরক্ষা দেওয়ার আগে তিনি বলেন, "অ্যাভিওস এবং এয়ার কানাডার মধ্যে যদি কোনও থাকার ব্যবস্থা থাকে, তা হলে তা আদালত কক্ষে নয়, বোর্ডরুমে করা হবে।" এভিওসের মালিকানা মার্চ 2012 পর্যন্ত, এভিওসের মালিকানা জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়নি। আদালতের নথিতে কেবল বলা হয়েছে যে সংস্থাটি কেম্যান দ্বীপপুঞ্জ এবং লুক্সেমবুর্গে ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত এবং "বাসস্থান"। 2010 সালের জানুয়ারিতে মন্ট্রিল গেজেটকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, অ্যাভিওস ঋণ পুনর্গঠন এবং কোলবার্গ ক্রাভিস রবার্টস এবং সেজভিউ ক্যাপিটাল থেকে মালিকানা পরিবর্তনের শেষে, অ্যাভিওসের তৎকালীন সভাপতি চহরাম বোলৌরি কেবল বলেছিলেন যে নতুন শেয়ারহোল্ডাররা মূলত প্রাক্তন ঋণদাতা ছিলেন, প্রায় চার বা পাঁচটি ব্যাংক এবং হেজ তহবিল, বেশিরভাগই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে; তার অংশের জন্য, এয়ার কানাডার মূল সংস্থা এসিই এভিয়েশন হোল্ডিংসের অ্যাভিওসে নিজস্ব মালিকানা প্রায় 17 শতাংশে নেমে এসেছিল বলে জানা গেছে। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, অ্যাভিওস এবং অ্যারোমান উভয়ই লুক্সেমবুর্গে অবস্থিত অ্যারো টেকনিক্যাল সাপোর্ট অ্যান্ড সার্ভিসেস হোল্ডিংসের মালিকানাধীন। একটি প্রতিবেদন অনুসারে, সেই সংস্থার শেয়ারহোল্ডার হিসেবে রয়েছে সেজভিউ ক্যাপিটাল এবং কে. কে. আর (কোলবার্গ ক্রাভিস রবার্টস) প্রাইভেট ইক্যুইটি ইনভেস্টর্স। অ্যারোমান্টেনিমেন্টো, এস. এ. (এস. ভি. 06143009830016)-এর বেশিরভাগ মালিকানাধীন কিংসল্যান্ড হোল্ডিংস লিমিটেড (বি. এস. 92210বি), যার বেশিরভাগ মালিকানাধীন ক্রিয়েট পরিবার (ডব্লিউ. ডব্লিউ. * 905298174) সিনার্জি অ্যারোস্পেস কর্পোরেশন (<আই. ডি. 3>% শেয়ার), কিংসল্যান্ড হোল্ডিংস (<আই. ডি. 1>% শেয়ার), এবং (19 +) অন্যান্য (<আই. ডি. 2> শেয়ার)-এর মালিকানাধীন অ্যাভিয়ানকা হোল্ডিংস, এস. এ. (পি. এ. 728981 আর. পি. পি) (4,361 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) (এন. ওয়াই. এস. ই-তে এ. ভি. এইচ)। রেফারেন্স https://www.theglobeandmail.com/globe-investor/lockheed-subsidiary-to-buy-aveos-repair-business-rehire-some-workers/article7018382 রেজিস্ট্রেশন অধিকার চুক্তি সংশোধিত এবং পুনর্বাসিত বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যারোমান ওয়েবসাইট এমআরও ম্যানেজমেন্ট ওয়েবসাইট এভিয়েশনউইক ওভারহল এবং রক্ষণাবেক্ষণ ওয়েবসাইট অ্যারোস্পেস সংস্থাগুলি বিমান প্রকৌশল সংস্থাগুলি বিমান রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থাগুলি মন্ট্রিল আভিয়ানকা ভিত্তিক সংস্থাগুলি