Rogožarski SIM-X
রোগোজার্স্কি সিম-এক্স (সার্বিয়ান সিরিলীয়ঃ ঱ুগোজারস্কি সিম-এক্স) একটি যুগোস্লাভ একক ইঞ্জিনের ক্রীড়া এবং পর্যটন বিমান ছিল যা 1936 সালে পরিকল্পিত সামরিক পাইলটদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে দুইজন ক্রু সদস্য ছিল। এটি বেলগ্রেডের রোগোজার্স্কি কারখানায় নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন সিম-এক্স এর পূর্বসূরি সিম-2 এবং সিম-8 এর ইতিবাচক অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে 1936 সালের শুরুতে সিমা মিলুতিনোভিচ দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি রোগোজার্স্কি কারখানায় আগস্ট থেকে 1936 সালের শেষ পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান 1936 সালে হয়েছিল যখন বিমানটি YU-PDY কোডের অধীনে রোগোজার্স্কি কারখানা দ্বারা নিবন্ধিত হয়েছিল। বিস্তারিত পরীক্ষামূলক উড়ান সম্পন্ন হওয়ার পরে, এটি যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীকে আরও পরীক্ষার জন্য দেওয়া হয়েছিল, যা পাইলটদের জন্য নোভি স্যাড স্কুলে পরিচালিত হয়েছিল। কমিটি কিছু ছোটখাটো ত্রুটি খুঁজে পেলেও, সেগুলি ছাড়া, এটিকে একটি ব্যতিক্রমী রেটিং দেওয়া হয়েছিল। অসামরিক ব্যবহার, ক্রীড়া পাইলট প্রশিক্ষণ, প্রদর্শনী এবং পর্যটন উড়ানের উদ্দেশ্যে তৈরি সিম-এক্স বিমান বাহিনী দ্বারা "পাইলটদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য একটি স্কুল মনোপ্লেন, দুই আসনের বিমান" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। সিম-এক্স ছিল একটি একক ইঞ্জিন, উচ্চ মনোপ্লেন প্যারাসোল উইং, একটি কাঠের ডাবল-শফ্ট প্রপেলার সহ, দুইজন ক্রু সদস্যের জন্য। যদিও এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে ফিট করা সম্ভব হবেঃ 120 এইচপি ওয়াল্টার এনজেডআর, 110 এইচপি সিমেন্স এবং 120 এইচপি ডি হ্যাভিল্যান্ড জিপসি মেজর, উত্পাদন বিমানগুলি একটি হ্রাস গিয়ার সহ বায়ু-শীতল রেডিয়াল ওয়াল্টার এনজেডআর দিয়ে লাগানো হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি এস. ভ্লাজকোভিচ কারখানা বেলগ্রেড দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি বেশিরভাগ কাঠের নির্মাণ ছিল, উপবৃত্তাকার ক্রস-সেকশন ফিউজলেজটি সম্পূর্ণরূপে কাঠ দিয়ে তৈরি এবং প্লাইউড দিয়ে আবৃত ছিল এবং ডানাগুলি গোলাকার প্রান্ত সহ কাপড় দিয়ে আবৃত একটি কাঠের কাঠামো ছিল। প্রতিটি পাশে, ডানাগুলি একজোড়া বাঁকানো স্ট্রট দ্বারা সমর্থিত ছিল যা ফিউজলেজের উপর নির্ভরশীল ছিল। জ্বালানি ট্যাঙ্কটি ডানাগুলির মাঝখানে, অর্থাৎ তাদের সংযোগস্থলে অবস্থিত ছিল। ল্যান্ডিং গিয়ার স্থির করা হয়েছিল, কোনও অক্ষ ছিল না, সম্পূর্ণরূপে ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি যা দুর্দান্ত শক্তি দ্বারা চিহ্নিত যা বিমানটিকে খুব রুক্ষ ভূখণ্ডে অবতরণ করতে সক্ষম করেছিল। এসআই-জিআইপি-র বিকাশ 1939 সালে সামরিক পাইলটদের জন্য যন্ত্রচালিত উড়ান প্রশিক্ষণ প্রবর্তনের সাথে সাথে সমস্ত যুগোস্লাভিয়ান বিমান নির্মাতারা এই উদ্দেশ্যে একটি স্কুল বিমান তৈরি করার চেষ্টা করেছিল। রোগোজার্স্কি ভেবেছিলেন যে এই উদ্দেশ্যে সিম-এক্স অভিযোজিত করা সবচেয়ে ভাল হবে। একই সময়ে তারা রেডিয়াল ওয়াল্টার ইঞ্জিনকে 6 সিলিন্ডার, ইন-লাইন, এয়ার-কুলড 132 এইচপি জিপসি মেজর দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল যা সেই সময়ে প্রশিক্ষক এবং ছুটির ক্রীড়া বিমানগুলিতে ব্যবহৃত একটি খুব জনপ্রিয় ইঞ্জিন ছিল যখন যুগোস্লাভ রয়্যাল এয়ার ফোর্স এটিকে তাদের স্কুল বিমানের জন্য মৌলিক বিমান ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল। যেহেতু রোগোজার্স্কি একটি ইঞ্জিন অর্জন করতে সক্ষম হননি, তাই কারখানাটি এটি "অ্যারোপুট" সংস্থার কাছ থেকে ধার নিয়েছিল। সমস্ত পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি সহ সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ 1940 সালে আরও পরীক্ষার জন্য সেনাবাহিনীর কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল, বিমানটি মনোনীত এসআই-জিআইপি সহ যেহেতু বিমানটি ওয়াইআরএএফ কমান্ডের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা এবং প্রত্যাশা পূরণ করেনি, তাই তারা এসআই-জিআইপি বিমানের প্রোটোটাইপ কেনেনি। Rogozarski SIM-X প্রথম বৈকল্পিক 120 এইচপি ওয়াল্টার এনজেডআর ইঞ্জিন সহ। 21টি নির্মিত-1936 সালে একক প্রোটোটাইপ, 1937 সালে দশটি এবং 1938 সালে 10টি। রোগোজার্স্কি এসআই-জিআইপি দ্বিতীয় বৈকল্পিক 132 এইচপি জিপ্সি মেজর ইঞ্জিন সহ। 1940 সালে একক রূপান্তর। রোগোজার্স্কি সিম-এক্সএ 120 এইচপি ওয়াল্টার এনজেডআর ইঞ্জিন সহ যন্ত্র উড়ান প্রশিক্ষণ বিমানের জন্য, 1941 সালে একক রূপান্তর। অপারেশনাল ইতিহাস 10টি সিম-এক্স বিমানের প্রথম সিরিজ 1937 সালে ওয়াই. আর. এ. এফ-কে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রধানত এন. এ. সি. এ কাউলিং-এর উপস্থিতিতে সিরিয়াল উৎপাদন বিমানগুলি প্রোটোটাইপ থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। দ্বিতীয় সিরিজটিও-10-এর-1938 সালে অর্ডার করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, বিমানটি সামরিক পাইলট স্কুলগুলিতে জামাজ ফিজির এফএন মৌলিক প্রশিক্ষণ বিমান থেকে আরও শক্তিশালী মেশিনে (জামাজ ফিজির এফপি-2 এবং পিভিটি) রূপান্তর বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরে এটি প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য স্কুল বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিমানের সামরিক পরিষেবা 1937 সালে শুরু হয়েছিল যখন এটি প্রথম পাইলট স্কুলে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরে এই বিমানগুলির বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে মোতায়েন করা হয়েছিল। ওয়াইআরএএফ কমান্ড 1938 সালে অ্যারোক্লাবকে তিনটি নতুন সিম-এক্স বিমান বরাদ্দ করে। এগুলি বেসামরিক ও ক্রীড়া পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। সেই সময় অ্যারোক্লাবে এই ধরনের পাঁচটি বিমান ছিল, তবে যুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে সমস্ত সিম-এক্স বিমান পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল। 1941 সালে জার্মান ও ইতালীয়দের দ্বারা যুগোস্লাভিয়া আক্রমণের সময় বেশিরভাগ সিম-এক্স বিমান ধ্বংস হয়ে যায়। জার্মান বাহিনী তিনটি বিমান (একটি জেমুনে এবং দুটি লাজারেভাকে) দখল করে। ক্রোয়েশীয় স্বাধীন রাষ্ট্রের বিমান বাহিনী 1943 সাল পর্যন্ত একটি সিম-এক্স ব্যবহার করত যখন জরুরী অবতরণের সময় সেরেম পক্ষপাতীদের দ্বারা এটি ধ্বংস হয়ে যায়। অপারেটর রয়্যাল যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্স 21 এয়ারক্রাফট এয়ার ফোর্স অফ দ্য ইন্ডিপেন্ডেন্ট স্টেট অফ ক্রোয়েশিয়া 1 প্রাক্তন রয়্যাল যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্সের নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন উল্লেখগুলি বহিরাগত লিঙ্ক সিভিল এয়ারক্রাফট রেজিস্টার-যুগোস্লাভিয়া www.airwar.ru www.flickr.com রোগোজার্স্কি সিম-এক্স aeropedia.info রোগোজার্স্কি সিম-এক্স www.aeroflight.co.uk রোগোজার্স্কি সিম-এক্স সিম-এক্স 1930-এর যুগোস্লাভ সামরিক বিমান প্রশিক্ষক বিমান উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান