Triumph Scrambler
ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার হল ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল দ্বারা নির্মিত একটি ব্রিটিশ মোটরসাইকেল। 2006 সালে চালু করা, এটি ডিজাইনার জন মকেট দ্বারা স্টাইল করা শেষ ট্রায়াম্ফ ছিল, যিনি 1989 সালে ট্রায়াম্ফের ছোট ফ্যাক্টরি দলের সাথে কাজ শুরু করেছিলেন, একটি খুব সফল মডুলার ডিজাইন পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে বিদ্যমান মডেলগুলিকে যুক্তিসঙ্গত করেছিলেন, যার মধ্যে তাদের 1990 আইএফএমএ লঞ্চের জন্য আনফেয়ারড ট্রাইডেন্ট ট্রিপলের ধারণা এবং স্টাইলিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। মকেট পরবর্তীকালে 2006 সাল পর্যন্ত প্রবর্তিত বেশিরভাগ বাইকের প্রধান স্টাইলিস্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। ডেভেলপমেন্ট স্ক্র্যাম্বলারটি অফ রোড স্টাইলিং এবং সীমিত অফ রোড সক্ষমতা সহ বোনভিল হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। টিআর6সি ট্রফি স্পেশাল নতুন স্ক্র্যাম্বলারের উপর প্রধান প্রভাব ফেলেছিল এবং নতুন বাইকটি একই মূল বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নিয়েছিল-স্পষ্টতই উচ্চ স্তরের স্ট্যাকড টুইন এক্সহাস্ট এবং ক্রসওভার এক্সহাস্ট হেডার সহ, যদিও ট্রায়াম্ফকে স্ট্যাকড পাইপগুলির সাথে দিকগুলি (বাম থেকে ডানে) অদলবদল করতে হয়েছিল কারণ ব্যাটারি বাক্সটি বাম দিকে চালানোর পথে এসেছিল। স্ক্র্যাম্বলারটিতে একটি উচ্চ, প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার, একটি উচ্চতর আসন অবস্থান, যমজ ক্রোমযুক্ত কায়াবা রিয়ার শক অ্যাবসর্বার (বর্ধিত 106 মিমি ট্র্যাভেল সহ), 120 মিমি ট্র্যাভেল এবং রাবার ফর্ক গেটার সহ 41 মিমি কায়াবা ফ্রন্ট ফর্ক, একটি সাধারণ স্পিডো সহ একটি ছোট একক হেডলাইট এবং পাতলা 36-স্পোক 19 এক্স 2.5-inch সামনের চাকায় চকচকে, নোবলি ব্রিজস্টোন টায়ার এবং 40-স্পোক 17 এক্স 3.5-inch পিছনের চাকা রয়েছে। ট্রায়াম্ফ ফ্যাক্টরি আনুষঙ্গিকগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা স্ক্র্যাম্বলারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের নীচে সুরক্ষার জন্য একটি স্কিড প্লেট, ইঞ্জিনের বার, একটি হেডল্যাম্প গ্রিল, পাশের জন্য নম্বর বোর্ড, প্রাথমিক মডেলগুলিতে একটি ঐচ্ছিক ট্যাকোমিটার (2010 মডেল বছর থেকে টুইন সাইড বাই সাইড স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে), একটি হ্যান্ডেলবার ব্রেস এবং প্যাড এবং এমনকি পিছনের স্থির লাগেজ র্যাক সহ একটি আসন। একটি জনপ্রিয় আফটারমার্কেট সংযোজন হল অ্যারো থেকে টু-ইন-ওয়ান পারফরম্যান্স নিষ্কাশন ব্যবস্থা। ইঞ্জিনটি ছিল বোনভিলের 865 সিসি সমান্তরাল যমজ (কিন্তু আমেরিকা/স্পিডমাস্টার ক্রুজার মডেল থেকে 270° ক্র্যাঙ্ক ব্যবহার করে) যমজ কার্বুরেটর সহ, 7,000 আরপিএম-এ সর্বোচ্চ শক্তি এবং 5,000 আরপিএম-এ উপলব্ধ সর্বোচ্চ টর্ক সহ কম ইঞ্জিনের গতিতে টর্ক বাড়ানোর জন্য বিচ্ছিন্ন। 2008 সালে (2009 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) এসএআই-এর সাথে মাল্টিপয়েন্ট ক্রমিক বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন চালু করা হয়েছিল যার ফলে নতুন পাম্প ইউনিটটি রাখার জন্য একটি বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্ক লাগানোর প্রয়োজন হয়েছিল। স্ক্র্যাম্বলারের রেট্রো চেহারা বজায় রাখার জন্য কার্বুরেটরের মতো দেখতে থ্রোটলের দেহগুলি ছদ্মবেশ ধারণ করা হয়েছিল। আরও দেখুন ট্রায়াম্ফ ইঞ্জিনিয়ারিং লিস্ট অফ ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ট্রায়াম্ফ ওয়েবসাইট এন্ট্রি স্ক্রাম্বলার ডেইলি টেলিগ্রাফ রোড টেস্ট স্ক্রাম্বলার মোটরসাইকেল স্ট্রেট-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত