Battle of the Gulf of Oman
ওমান উপসাগরের যুদ্ধ ছিল ডম ফার্নান্দো দে মেনেসেসের অধীনে একটি বড় পর্তুগিজ নৌবহর এবং সেদি আলী রেইসের অধীনে অটোমান ভারতীয় নৌবহরের মধ্যে একটি নৌ যুদ্ধ। অভিযানটি উসমানীয়দের জন্য একটি বিপর্যয়কর ব্যর্থতা ছিল যারা তাদের সমস্ত জাহাজ হারিয়েছিল। পটভূমি 1538 খ্রিষ্টাব্দে দিউ অবরোধের পর থেকে উসমানীয় সাম্রাজ্য ভারত মহাসাগরে পর্তুগিজ প্রভাবের বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করছিল। 1552 খ্রিষ্টাব্দে উসমানীয় অ্যাডমিরাল পিরি রেইস পর্তুগিজদের বিরুদ্ধে আরব উপদ্বীপের চারপাশে সীমিত সাফল্যের সাথে বেশ কয়েকটি অভিযানের নেতৃত্ব দেন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন মুরাত রেইস, যিনি পরের বছর পর্তুগিজদের বিরুদ্ধে একটি ব্যর্থ অভিযানেরও নেতৃত্ব দেন। 1553 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে সুলতান সুলেইমান দ্য ম্যাগনিফিসেন্ট মুরাত রেইসের স্থলাভিষিক্ত হয়ে বসরায় অবস্থানরত উসমানীয় নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল (রেইস) হিসাবে সেদি আলীকে মনোনীত করেন। পর্তুগিজদের সাথে আরও ভালভাবে লড়াই করার জন্য তাকে সুয়েজের সাথে তার জাহাজগুলিকে যুক্ত করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে এই ধরনের কাজের অর্থ ছিল পারস্য উপসাগরে পর্তুগিজ নিয়ন্ত্রিত জলের মধ্য দিয়ে যাত্রা করা। 1554 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারিতে পর্তুগিজরা গোয়া থেকে ছয়টি গ্যালিয়ন, ছয়টি ক্যারাভেল, 25টি ফয়েস্ট এবং 1,200 পর্তুগিজ সৈন্য পাঠায় ভাইসরয়ের পুত্র ডম ফার্নান্দো ডি মেনেসেসের নেতৃত্বে, যাকে লোহিত সাগরের মুখ অবরোধ করার এবং অটোমান আন্দোলনের তথ্য সংগ্রহের দায়িত্ব দেওয়া হয়। মার্চ মাস জুড়ে পর্তুগিজরা একটিও বণিক জাহাজ বাব-এল-মানদেব অতিক্রম করতে দেখেনি, সম্ভবত পর্তুগিজ নৌবহরের উপস্থিতি সেই মরশুমে কোনও সমুদ্রযাত্রাকে নিরুৎসাহিত করেছিল। এপ্রিল মাসে অভিযানটি মাস্কাটের দিকে যাত্রা করে, যেখানে নৌবহরের একটি অংশ শীতকাল কাটানোর জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল ("শীত" মানে বর্ষাকাল) এবং ডম ফার্নান্দো ডম অ্যান্টাও ডি নরোনহার পরিবর্তে সেই দুর্গের অধিনায়ক হিসাবে বার্নার্ডিম ডি সৌসার সাথে হরমুজে দাঁড়, একটি গ্যালিয়ন এবং বেশ কয়েকটি বণিক জাহাজ নিয়ে গিয়েছিলেন। জুলাই মাসে যখন পশ্চিমা বাতাস বইতে শুরু করে, তখন গ্যালিয়নকে ফেরত পাঠানো হয় এবং ডম ফার্নান্দো স্থানীয় জেলেদের 3টি ছোট জাহাজ (ক্যাচার) পাঠান যে কোনও তুর্কি গ্যালির জন্য শাত আল-আরব অনুসন্ধান করার জন্য। মৎস্যজীবীরা পর্তুগিজদের জানিয়েছিল যে মোরাদোবেক (মুরাত রেইস)-এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছে আলেচেলুবি (সেদি আলী), এবং 15টি গ্যালি নিয়ে সুয়েজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করতে যাচ্ছিল। যুদ্ধ আগস্টের শুরুতে তুর্কিরা বসরা থেকে যাত্রা শুরু করে। মাস্কাটের পর্তুগিজ বাহিনীকে অবিলম্বে তুর্কিদের গতিবিধি সম্পর্কে সতর্ক করা হয় এবং তাদের মুখোমুখি হওয়ার জন্য কেপ মুসান্দামে যাত্রা শুরু করে। পর্তুগিজ দাঁড় জাহাজগুলি সামনের দিকে যাত্রা করেছিল, তারপরে কাফেলা এবং তারপরে ভারী গ্যালিয়নগুলি। 10ই আগস্ট উসমানীয়দের কেপ অতিক্রম করতে দেখা যায়, তারা একটি স্তম্ভ গঠনে বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করে। তুর্কি কৌশল স্টেডফাস্ট, উসমানীয় অ্যাডমিরাল সেদি আলী তার নৌবহরকে গঠন বজায় রাখার নির্দেশ দেন, বাতাসের বিরুদ্ধে পর্তুগিজদের দিকে যাত্রা করেন। তারা প্রবেশ করার সাথে সাথে ফরোয়ার্ড পর্তুগিজ ফয়েস্ট এবং গ্যালিয়ন সান্তা ক্রুজ শীর্ষস্থানীয় তুর্কি গ্যালির সাথে গুলি বিনিময় শুরু করে। শেষ মুহূর্তে, সেয়দি আলী রেইস তাঁর সমস্ত জাহাজকে একই সময়ে স্থলভাগের দিকে স্টারবোর্ডে ঘোরার নির্দেশ দেন, এইভাবে পর্তুগিজ জাহাজগুলি এড়ানো হয়, যা তখন বাতাসের কারণে তাড়া করতে অক্ষম ছিল। উসমানীয়রা পর্তুগিজদের সাথে একটি অপ্রীতিকর লড়াই সফলভাবে এড়াতে পেরেছিল এবং এখন মাস্কাটের দিকে যাচ্ছিল। পর্তুগিজদের এই কৌশলটি অবাক করে দিয়ে পর্তুগিজ অধিনায়করা তুর্কি গ্যালিগুলির সাথে কীভাবে যোগাযোগ করা যায় তা নিয়ে আলোচনা করার জন্য ফ্ল্যাগশিপ সাও মাতিউসে জড়ো হয়েছিল। একজন অভিজ্ঞ পর্তুগিজ পাইলটের কাছ থেকে একটি পরামর্শ নেওয়া হয়েছিল, যিনি দাবি করেছিলেন যে পারস্য উপকূলের পূর্ব দিকে বাতাস প্রবাহিত হবে এবং তারা তুর্কিদের আগে দ্রুত ওমানি উপকূলে ফিরে আসতে পারবে। পর্তুগিজ নৌবহর উত্তর দিকে, তারপর পূর্ব দিকে যাত্রা করে এবং কয়েক দিন পর মাস্কটে ফিরে আসে যেখানে তারা খবর পায় যে তুর্কিরা এখনও যাত্রা করেনি। ইতিমধ্যে, পর্তুগিজদের অবশ্যই পিছনে ফেলেছে বলে বিশ্বাস করে, তুর্কিরা ধীরে ধীরে বাতাসের বিরুদ্ধে অগ্রসর হয়, যাতে নাবিকদের বিশ্রাম দেওয়া যায়, তবে সর্বদা দূর থেকে পর্তুগিজ হালকা দাঁড় নৈপুণ্য অনুসরণ করে। নিকটবর্তী কেপ সুয়াদিতে তুর্কি নৌবহরের সাথে দেখা করার আগে পর্তুগিজরা মাস্কটে দুই বা তিন দিন অপেক্ষা করেছিল। 25শে আগস্ট সকালে, তুর্কিরা আরও একবার সেই একই নৌবহর দেখতে পায় যা সেদি আলী রেইস কয়েক দিন আগে এড়িয়ে গেছেন বলে মনে করেছিলেন। সংঘর্ষ পর্তুগিজদের এখন আরও অনুকূল পশ্চিমমুখী বাতাস ছিল, কিন্তু তুর্কিরা তাদের পাল নামিয়ে উপকূলের এত কাছে যাত্রা করায় পর্তুগিজরা তুলনামূলকভাবে অল্প দূরত্বে তাদের দেখতে পেয়েছিল। ফলস্বরূপ, কয়েকটি উসমানীয় জাহাজকে তাদের পাশ দিয়ে যেতে বাধা দেওয়ার জন্য তারা সময়মতো কৌশল অবলম্বন করতে পারেনি। পর্তুগিজ ফ্ল্যাগশিপ সাও মাতিউস তখন উপকূলের নিকটতম জাহাজ ছিল এবং এটি তুর্কি গ্যালিগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য সেরা অবস্থানে ছিল বলে মনে হয়েছিল। তবে, গ্যালিতে পৌঁছাতে না পেরে এটি নোঙ্গর ফেলে দেয় এবং সঙ্গে সঙ্গে শত্রুপক্ষের নৌবহরের দিকে বন্দুক তাক করে। নয়টি গ্যালি পর্তুগিজ আগুনের নিচে পিছলে যায়, কিন্তু দশমটি একটি বড় কামানের গোলে আঘাত হানে। বেশ কয়েকজন পুরুষকে হত্যা করা হয় এবং এটি হঠাৎ উল্টে যায়, যা পরবর্তী গ্যালিগুলির পথকে অবরুদ্ধ করে দেয় যা পরে ধরা পড়ে এবং অচল হয়ে পড়ে। পর্তুগিজ ক্যারাভেল, নৌবহরের সবচেয়ে চটপটে জাহাজ, একটি বোর্ডিং যুদ্ধে গ্যালিগুলিকে জড়িত করার জন্য অবিলম্বে পূর্ণ পালের কৌশল অবলম্বন করে। ডম জেরোনিমো ডি ক্যাস্টেলো ব্রাঙ্কোর কাফেলাই প্রথম জোরালোভাবে দুটি গ্যালিকে ধাক্কা দেয় এবং তাদের উপর ওঠার আগে প্রচুর পরিমাণে মাটির আগুনের বোমা নিক্ষেপ করে। বিশৃঙ্খলার মধ্যে ফেলে দেওয়া, অনেক তুর্কি নাবিক এবং সৈন্যরা সমুদ্রে ঝাঁপিয়ে পড়ে, যেখানে অগভীর খসড়া পর্তুগিজ ফয়েস্টের দ্বারা তাদের কেটে ফেলা হয়। আরও বেশ কয়েকটি কাফেলা বাকি গ্যালি আক্রমণ করতে এসেছিল, যারা আধ ঘন্টা সংগ্রামের পরে আত্মসমর্পণ করেছিল। এদিকে, সেয়দি আলী রেইস যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পর্তুগিজদের এড়িয়ে চলার আশায় তার অবশিষ্ট জাহাজগুলি নিয়ে আরব সাগর পেরিয়ে পূর্ব দিকে গুজরাটের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। ডম ফার্নান্দো ডি মেনেসেস ডম জেরোনিমো এবং কাফেলাদের তাদের পিছু ধাওয়া করার নির্দেশ দেন। গ্যালি ছাড়াও পর্তুগিজরা 47টি ব্রোঞ্জের কামান দখল করে, যা তারা মাস্কটে নিয়ে যায় যেখানে তারা উদযাপনের মুখোমুখি হয়। সেয়দি আলী রেইস শেষ পর্যন্ত গুজরাটে পৌঁছন এবং ডম জেরোনিমোর কাফেলার দ্বারা সুরাট বন্দরে বাধ্য হন, যেখানে গুজরাটি রাজ্যপাল তাঁকে স্বাগত জানান। পর্তুগিজ ভাইসরয় যখন গোয়ায় ভারতে তাদের উপস্থিতির কথা জানতে পারেন, তখন তিনি 10ই অক্টোবর শহরে দুটি গ্যালিয়ন এবং 30টি দাঁড়শিপ পাঠান, যাতে রাজ্যপালকে তুর্কিদের হস্তান্তর করার জন্য চাপ দেওয়া যায়। রাজ্যপাল তাদের আত্মসমর্পণ না করলেও তাদের জাহাজ ধ্বংস করার প্রস্তাব দেন, যাতে পর্তুগিজরা রাজি হয়। সমুদ্রযাত্রার সময় তিনি যে জমিগুলি অতিক্রম করেছিলেন সে সম্পর্কে লিখে শেষ পর্যন্ত কনস্টান্টিনোপলে স্থলপথে ফিরে আসার আগে সেদি আলী রেইস পরে 2 বছরেরও বেশি সময় ধরে যাত্রা সহ্য করেছিলেন। তাঁর লেখা অনুসারে, সেদি আলী কখনই বুঝতে পারেননি যে 10 ও 25 আগস্ট তিনি যে নৌবহরের মুখোমুখি হয়েছিলেন তা একই ছিল। তথ্যসূত্র উৎস ওমান উপসাগর 1554 এশিয়ায় 1554 পর্তুগালে ওমান উপসাগর ওমান উপসাগরের ইতিহাস উসমানীয় সাম্রাজ্যে 1554