Madeira-Mamoré Railroad
মাদেইরা-মামোরে রেলপথ ব্রাজিলের রন্ডোনিয়া রাজ্যে 1907 থেকে 1912 সালের মধ্যে নির্মিত একটি পরিত্যক্ত রেলপথ। রেলপথটি পোর্তো ভেলহো এবং গুয়াজারা-মিরিম শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় রোগ এবং সহিংসতায় হাজার হাজার নির্মাণ শ্রমিক মারা যাওয়ার কারণে এটি "শয়তানের রেলপথ" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1846 সালে, জোসে অগাস্টিন পালাসিওস এবং রুডলফ অস্কার কেসেলারিং বলিভিয়ার কর্তৃপক্ষকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবেশের সর্বোত্তম উপায় হল আমাজনের মাধ্যমে। বলিভিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশাধিকার ছিল, যা পরে 1884 সালে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধে চিলির কাছে হেরে যায়, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সাথে লাভজনক বাণিজ্য পথ আটলান্টিকে ছিল। 1851 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার বলিভিয়ার পণ্যগুলিতে (বিশেষত রাবার) প্রবেশাধিকারের জন্য আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং নাব্য আমাজন নদী এবং বলিভিয়ার উৎপাদন কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি রেল সংযোগের কার্যকারিতা অধ্যয়নের জন্য লেফটেন্যান্ট লার্ডনার গিবনকে চুক্তি করে। গিবনের গবেষণা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, মাদেইরা নদীর স্রোত বরাবর একটি রেলপথ বলিভিয়ার রাজধানী লা পাজ থেকে মার্কিন বাজারে পণ্যের দক্ষ পরিবহনের অনুমতি দেবে। 1870-এর দশকে নির্মাণ, আমেরিকান জর্জ আর্ল চার্চ বলিভিয়ার রাবার বাজারে প্রবেশাধিকার অর্জনের জন্য মাদেইরা নদীর দ্রুত প্রবাহকে কাটিয়ে ওঠার জন্য দুটি প্রচেষ্টা করেছিল। উভয় প্রচেষ্টাই কঠিন ভূখণ্ড এবং ম্যালেরিয়া, দুর্ঘটনা ও সহিংসতায় ভয়ঙ্কর প্রাণহানির দ্বারা পরাজিত হয়েছিল। রেলপথ নির্মাণের একটি সফল প্রচেষ্টা শুরু হয় পেত্রোপোলিস চুক্তি (1903)-এর মাধ্যমে, যার মাধ্যমে বলিভিয়া ব্রাজিলকে ব্রাজিলের ভূখণ্ডের বিনিময়ে একর (1,91,000 বর্গ কিলোমিটার) অঞ্চল দিয়েছিল, একটি আর্থিক অর্থ প্রদান এবং একটি প্রতিশ্রুতি যে ব্রাজিল মাদেইরা নদীর উপর দ্রুতগতির প্রবাহকে বাইপাস করার জন্য একটি রেল সংযোগ তৈরি করবে। 1907 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1912 সালের 30শে এপ্রিল মাদেইরা-মামোরে রেলপথের চূড়ান্ত পর্যায়ের উদ্বোধন করা হয়। 1911 সালের অক্টোবর থেকে 1913 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রধান হিসাবরক্ষক ছিলেন মার্ক ই স্মিথ। "ডেভিলস রেল-রোড" রেলপথ নির্মাণের সময় প্রাণহানির কোনও সঠিক সংখ্যা নেই। ঔপন্যাসিক এরোল লিঙ্কন ইউস তাঁর ব্রাজিল বইয়ে এই সংখ্যা 7000 থেকে 10,000-এর মধ্যে রেখেছেন। ব্রাজিল সরকার অনুমান করেছে যে 6,000 শ্রমিক তাদের জীবন হারিয়েছে। ফিওরেলো পিকোলি তাঁর 'ও ক্যাপিটাল ই আ দেভাস্টাকাও দা অ্যামাজনিকা "বইয়ে এই সংখ্যা 30,000-এরও বেশি বলে উল্লেখ করেছেন। কঠিন ভূখণ্ডে অন্যান্য জটিল নির্মাণ প্রকল্পের তুলনায় প্রাণহানির হার কম বলে মনে হতে পারে। তুলনামূলকভাবে, পানামা খাল নির্মাণের ফলে হলুদ জ্বরের কারণে 30,609 জন প্রাণ হারিয়েছে (10 বছরের মার্কিন ব্যবস্থাপনার সময় 5609 জন শ্রমিক মারা গিয়েছিলেন, বাকিরা ফ্রান্সের এখতিয়ারের অধীনে মারা গিয়েছিলেন)। যাইহোক, "শয়তানের রেলপথ" কিংবদন্তির বেশিরভাগই জর্জ চার্চের অনেক মারাত্মক ব্যর্থ প্রচেষ্টা এবং ব্রাজিলিয়ান রাবার বুমের উপর ভিত্তি করে, যার জন্য কয়েক হাজার মানুষের প্রাণহানি হয়েছিল। সড়ক ও বাঁধ থেকে প্রতিযোগিতা দক্ষিণ আমেরিকার রাবার বুম এশীয় উৎপাদক এবং সিন্থেটিক রাবারের প্রতিযোগিতার কারণে শেষ হয়েছিল এবং রেলপথ অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ব্রাজিল সরকার পেট্রপোলিস চুক্তির অধীনে তার বাধ্যবাধকতার কারণে অপ্রয়োজনীয় সুবিধাগুলি বজায় রাখতে বাধ্য হয়েছিল। যাইহোক, 1972 সালে ব্রাজিল বলিভিয়াকে আমাজনের নাব্য অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য বিআর-364 সম্পন্ন করে এবং রেলপথটি পরিত্যক্ত হয়। (আই. আই. আর. এস. এ) দক্ষিণ আমেরিকার সংহতকরণ প্রকল্পে একাধিক জলবিদ্যুৎ বাঁধ রয়েছে যা মাদেইরা নদীর স্রোতকে নাব্য হ্রদে রূপান্তরিত করবে, অবশেষে বলিভিয়ার বাজারগুলিতে দ্রুত এবং দক্ষ প্রবেশাধিকারের গিবনের দৃষ্টিভঙ্গিকে উপলব্ধি করবে (চারটি বাঁধের মধ্যে দুটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান, সান্টো আন্তোনিও বাঁধ এবং জিরাউ বাঁধ)। যদি প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়, "ব্রাজিল, বলিভিয়া এবং পেরুর বাঁধগুলি থেকে উজানে 4,000 কিলোমিটারেরও বেশি জলপথ নাব্য হয়ে উঠবে"। হারবার্ট এম. লোমে (1910)। "অ্যান আমেরিকান স্যানিটারি ট্রায়াম্ফ ইন ব্রাজিল", দ্য ওয়ার্ল্ডস ওয়ার্ক, খণ্ড। এক্সএক্স। নিলম্যান, গ্যারি এবং রোজ নিলম্যান। ট্র্যাকস ইন দ্য অ্যামাজনঃ দ্য ডে-টু-ডে লাইফ অফ দ্য ওয়ার্কার্স অন দ্য মাদেইরা-মামোরি রেলপথ। সল্ট লেক সিটিঃ ইউনিভার্সিটি অফ উটাহ প্রেস, 2013। রাল্ফ অ্যান্ডারসন বেনিটঃ মাদেইরা-মামোরে রেলপথ। 1913 সালে। ফিলাডেলফিয়ার মাদেইরা এবং মামোরের সদস্যদের সহযোগিতায় নেভিল বি ক্রেইগ (1847-1926)। "ব্রাজিলের মাদেইরা নদীর প্রধান জলাশয়ে একটি দুর্ভাগ্যজনক অভিযানের স্মৃতি।" ফিলাডেলফিয়া ও লন্ডনঃ J.B.Lippincott কোম্পানি, 1907। লাইব্রেরি অফ কংগ্রেসের কল নম্বর HE2930.M2 C82। এলসিসিএন নম্বর 07-29709 টমলিনসন, হেনরি মেজর। সমুদ্র এবং জঙ্গল। নিউ ইয়র্কঃ ই. পি. ডটন অ্যান্ড কোম্পানি, 1920। ক্রাভিনি, ফ্রাঙ্ক ডব্লিউ. দ্য জঙ্গল রুট। নিউ ইয়র্কঃ অরলিন ট্রেমেইন কোম্পানি, 1940। ব্রাজিলের প্রথম রিপাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্রাজিলের রন্ডোনিয়া মিটার গেজ রেলপথ 1912 সালে খোলা হয় রেলপথ লাইন 1972 সালে বন্ধ হয়ে যায় 1912 সালে ব্রাজিলে প্রতিষ্ঠানগুলি 1972 সালে ব্রাজিলে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।