Ground vibrations
ভূগর্ভস্থ কম্পন একটি প্রযুক্তিগত শব্দ যা ভূমিকম্পবিদ্যা দ্বারা অধ্যয়নরত পৃথিবীর প্রাকৃতিক কম্পনের বিপরীতে বেশিরভাগ মানুষের তৈরি কম্পন বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, বিস্ফোরণ, নির্মাণ কাজ, রেল ও সড়ক পরিবহন ইত্যাদির কারণে সৃষ্ট কম্পন। - সবগুলিই স্থল কম্পনের অন্তর্গত। সাধারণ তথ্য স্থল কম্পনগুলি মাটির মধ্য দিয়ে ছড়িয়ে পড়া বিভিন্ন ধরনের স্থিতিস্থাপক তরঙ্গের সাথে যুক্ত। এগুলি হল পৃষ্ঠ তরঙ্গ, বেশিরভাগই রেলে তরঙ্গ, এবং বাল্ক অনুদৈর্ঘ্য তরঙ্গ এবং আড়াআড়ি তরঙ্গ (বা শিয়ার তরঙ্গ) যা মাটির গভীরতায় ছড়িয়ে পড়ে। পরিবেশগত স্থল কম্পনের জন্য সাধারণ ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা হল 1-200 হার্জ। নিম্ন কম্পাঙ্কের তরঙ্গগুলিকে (1 হার্জ-এর নিচে) সাধারণত মাইক্রোসেইজম বলা হয় এবং এগুলি সাধারণত প্রাকৃতিক ঘটনার সঙ্গে যুক্ত থাকে, যেমন। মহাসাগরে জলের ঢেউ। রেল ও সড়ক ট্র্যাফিক দ্বারা সৃষ্ট পরিবেশগত স্থল কম্পনগুলি সরাসরি এবং উত্পন্ন কাঠামো-বাহিত অভ্যন্তরীণ গোলমাল উভয়ের মাধ্যমেই নিকটবর্তী ভবনগুলির বাসিন্দাদের বিরক্তি সৃষ্টি করতে পারে। খুব শক্তিশালী স্থল কম্পন, যেমন। ধাক্কাধাক্কি করা রাস্তায় ভারী লরি দ্বারা সৃষ্ট, এমনকি খুব কাছের ভবনগুলির কাঠামোগত ক্ষতি করতে পারে। স্থল কম্পনের মাত্রা সাধারণত কণার কম্পনের বেগের (মিমি/সেকেন্ড বা মি/সেকেন্ড) পরিপ্রেক্ষিতে বর্ণনা করা হয়। কখনও কখনও এগুলি ডেসিবেলগুলিতেও বর্ণনা করা হয় (10−9 মি/সেকেন্ডের রেফারেন্স কণার বেগের সাপেক্ষে)। ট্রাফিক শান্ত রাস্তার হাম্পগুলির উপর দিয়ে যাওয়া যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত স্থল কম্পন কণার বেগের সাধারণ মানগুলি 0.1-2 মিমি/সেকেন্ডের মধ্যে থাকে। ভবনগুলির কাঠামোগত ক্ষতি করতে সক্ষম বলে মনে করা হয় এমন স্থল কম্পনের মাত্রা 10-20 mm/s এর উপরে। রেলপথ থেকে স্থল কম্পন রেলপথের ট্রেনগুলি দ্বারা সৃষ্ট স্থল কম্পনের প্রধান উৎস হল ট্র্যাক থেকে মাটিতে প্রেরিত গতিশীল শক্তি। এই শক্তিগুলি স্থিতিস্থাপক স্থল দ্বারা সমর্থিত রেলপথের সাথে চলন্ত ট্রেনের অক্ষের মিথস্ক্রিয়ার জটিল প্রক্রিয়াগুলির সাথে যুক্ত। সাধারণত ট্রেনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে এই বলগুলির মাত্রা বৃদ্ধি পায়। অতএব, উচ্চ গতির ট্রেনের ক্ষেত্রে উৎপন্ন স্থল কম্পনের মাত্রা যথেষ্ট হতে পারে। যদি কোনও ট্রেনের গতি মাটিতে রেলে তরঙ্গের বেগের চেয়ে বেশি হয়, তবে উৎপন্ন স্থল কম্পনে অতিরিক্ত খুব বড় বৃদ্ধি ঘটে। এই ঘটনাটিকে স্থল কম্পন বুম বলা হয় এবং এটি সুপারসনিক বিমান দ্বারা উত্পন্ন সোনিক বুমের অনুরূপ। সড়ক ট্র্যাফিক থেকে স্থল কম্পন গাড়ি এবং লরি চলাচলের মাধ্যমে স্থল কম্পন সৃষ্টির জন্য দায়ী প্রধান প্রক্রিয়া হল রাস্তার অনিয়মের উপর যানবাহন উত্তরণের সাথে যুক্ত গতিশীল শক্তি, যেমন বাধা, পিট ইত্যাদি। এই শক্তিগুলি, এবং তাই সৃষ্ট স্থল কম্পনগুলি, রাস্তার পৃষ্ঠকে ভাল অবস্থায় রেখে হ্রাস করা যেতে পারে। নির্মাণের সময় স্থল কম্পন নির্মাণের সময় স্থল কম্পনের প্রধান উৎস হল পাইল ড্রাইভিং, গতিশীল সংকোচন, বিস্ফোরণ এবং ভারী নির্মাণ সরঞ্জামের পরিচালনা। এই কম্পনগুলি আশেপাশের ভবনগুলিকে ক্ষতিকারকভাবে প্রভাবিত করতে পারে এবং তাদের প্রভাব বাসিন্দাদের বিশৃঙ্খলা থেকে দৃশ্যমান কাঠামোগত ক্ষতি পর্যন্ত বিস্তৃত। আরও দেখুন প্রেমের তরঙ্গ শিয়ার তরঙ্গ রেফারেন্স স্কিপ, বি. ও। (এড), গ্রাউন্ড ডায়নামিক্স অ্যান্ড ম্যান-মেড প্রসেস, দ্য ইনস্টিটিউশন অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স, লন্ডন, 1998। ক্রাইলভ, ভি. ভি. (সংস্করণ), হাই স্পিড ট্রেন থেকে শব্দ এবং কম্পন, থমাস টেলফোর্ড পাবলিশিং, লন্ডন, 2001। সান্তোস, জে. এ। (এড), অ্যাপ্লিকেশন অফ স্ট্রেস-ওয়েভ থিওরি টু পাইল্সঃ সায়েন্স, টেকনোলজি অ্যান্ড প্র্যাকটিস, আই. ও. এস প্রেস বি. ভি, আমস্টারডাম, 2008। বুল, জে. ডব্লিউ। (সংস্করণ), লাইনার অ্যান্ড নন-লাইনার নিউমেরিকাল অ্যানালাইসিস অফ ফাউন্ডেশনস, টেলর অ্যান্ড ফ্রান্সিস, নিউ ইয়র্ক, অ্যাবিংডন, 2009। বাহ্যিক সংযোগ নির্মাণে স্থল কম্পন যান্ত্রিক কম্পন বিস্ফোরণের ফলে সৃষ্ট স্থল কম্পন ভূমিকম্পবিদ্যা