South African Class NG G16A 2-6-2+2-6-2
1989 সালের আলফ্রেড কাউন্টি রেলওয়ে ক্লাস এনজি জি16এ 2-6-2 + 2-6-2 হল দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1937 থেকে 1968 সালের মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 34টি ক্লাস 2-6-2 + 2-6-2 গ্যারেট আর্টিকুলেটেড স্টিম লোকোমোটিভগুলি পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1989 এবং 1990 সালে আলফ্রেড কাউন্টি রেলওয়ে দ্বারা এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে দুটি ক্লাস এন. জি. জি. 16এ-তে পুনর্নির্মাণ করা হয়। নির্মাতারা 1937 থেকে 1968 সালের মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের (এসএআর) জন্য মোট 34টি ক্লাস এনজি জি16 2-6-2 + 2-6-2 লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন। চারটি 1937 সালে বেলজিয়ামের সেরাইং-এর সোসাইটি আনোনিম জন ককারিল দ্বারা, 1939 থেকে 1958 সালের মধ্যে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা বাইশটি এবং 1967 ও 1968 সালে ট্রান্সভালের জার্মানিস্টনে হানসলেট-টেলর দ্বারা শেষ আটটি বিতরণ করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি সুপারহিট করা হয়েছিল, একটি সুপারহিটার এলাকা এবং বাইরের ব্যাসের পনেরোটি উপাদান এবং একটি বোর সহ। আলফ্রেড কাউন্টি রেলওয়ে যখন নাটালের চারটি ন্যারো গেজ শাখা লাইন ব্যবস্থা এসএআর দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তখন উইনেন এবং মিড-ইলোভো লাইনগুলি ছিঁড়ে যায়। হার্ডিং লাইনটি 1988 সালে পোর্ট শেপস্টোন থেকে পরিচালিত আলফ্রেড কাউন্টি রেলওয়ে (এসিআর) হিসাবে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল। এসিআর তার পরিচালনার পর্যটন অংশ থেকে কলা এক্সপ্রেস নামেও পরিচিত ছিল। ক্লাস এন. জি. জি. 16এ পুনর্নির্মাণ ন্যারো গেজ রেলপথকে প্রতিযোগিতামূলক রাখার জন্য এসিআর-এর কৌশলের অংশ হিসাবে, এর দুটি ক্লাস এন. জি. জি. 16 গ্যারেট লোকোমোটিভ 1980 সালে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ডেভিড ওয়ারডেল দ্বারা ক্লাস 26 রেড ডেভিল তৈরিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তির অনুরূপ প্রযুক্তি ব্যবহার করে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা আর্জেন্টিনীয় ইঞ্জিনিয়ার এল. ডি. পোর্টা। ক্লাস পুনর্নির্মাণের মধ্যে একটি গ্যাস উৎপাদনকারী জ্বলন ব্যবস্থা (জিপিসিএস), লেমপোর নিষ্কাশন, একটি উন্নত স্পার্ক অ্যারেস্টার, লাইটওয়েট মাল্টি-রিং আর্টিকুলেটেড পিস্টন ভালভ, উন্নত ভালভ ইভেন্ট এবং উন্নত যান্ত্রিক তৈলাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ফিল গার্ডলস্টোন পুনর্নির্মাণ করেছিলেন, যিনি প্রাথমিকভাবে এই উদ্দেশ্যে এসিআর-এর প্রধান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। কাজটি পোর্ট শেপস্টোনে করা হয়েছিল। চিকিৎসা করা প্রথম লোকোমোটিভ ছিল বেয়ার, ময়ূর-নির্মিত নং। 1989 সালে 141। পরিবর্তনগুলি রেড ডেভিলের মতো ছিল, যদিও ততটা বিস্তৃত ছিল না। 26 নম্বর ক্লাসের মতো, না। 141 লাল রঙ করা হয়েছিল এবং লাল ড্রাগন ডাকনামও দেওয়া হয়েছিল। ড্রাগন প্রতীকগুলি পরে ক্যাবের পাশে এবং বাঙ্কার প্রান্তে স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় লোকোমোটিভ, হানসলেট-টেলর-নির্মিত নং। 155, 1990 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে এটি তার ঐতিহ্যবাহী প্রাক্তন এসএআর কালো পোশাক বজায় রেখেছিল। উভয় পরিবর্তিত লোকোমোটিভকে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। গ্যাস উৎপাদনকারী দহন ব্যবস্থা জিপিসিএস একটি একক পর্যায়ের গ্যাস উৎপাদক যা উন্নত দহন এবং বাষ্পীভবনের হার অর্জন করে, কালো ধোঁয়া নির্গমন হ্রাস করে এবং ক্লিঙ্কারিংয়ের সমস্যা কাটিয়ে ওঠে। প্রচলিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভে জ্বালানির সবচেয়ে গুরুতর অপচয় হল গর্তের মধ্য দিয়ে বাতাসের দ্রুত প্রবাহের কারণে নিষ্কাশনের মাধ্যমে জ্বালানির বিছানা থেকে জ্বলন্ত কয়লার কণাগুলির ক্ষয়। জিপিসিএস কম তাপমাত্রার অগ্নিকুণ্ডে কয়লার গ্যাসীকরণের উপর নির্ভর করে যাতে গ্যাসগুলি তখন অগ্নিকুণ্ডের উপরে পুরোপুরি পুড়ে যায়। এটি অর্জনের জন্য, অগ্নিকুণ্ডের মাধ্যমে টানা বায়ুর পরিমাণ হ্রাস করা হয়, অন্যদিকে জ্বলন করার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ুর প্রধান উৎস হল অগ্নিকুণ্ডের পাশে অবস্থিত গৌণ বায়ু প্রবেশপথের মাধ্যমে এবং উল্লম্বভাবে স্লাইডিং ফায়ারডোরের মাধ্যমে। এয়ার ইনলেটগুলিতে ফায়ারবক্সের ভিতরে আগত বাতাস ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ঘূর্ণায়মান সূচক থাকে। জিপিসিএস দিয়ে, কয়লা উত্তপ্ত করা হয় উদ্বায়ী উপাদানগুলিকে তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য যা পরে গ্রিটের উপরে প্রবেশ করা গৌণ বাতাসে পুড়িয়ে ফেলা হয়। ফলস্বরূপ উন্নত দহন হয়, যার ফলে কালো ধোঁয়া হ্রাস পায়, যা অসম্পূর্ণ দহন এবং নিষ্ক্রিয় কয়লার কণা নিষ্কাশনের মাধ্যমে নির্গত হওয়ার প্রমাণ। বংওয়ানা থেকে নাকাবেনি পর্যন্ত আরোহণের সময় 141 এবং 155 নম্বর ডাবল-হেডিংয়ের নীচের ছবিতে স্পষ্ট নিষ্কাশন লক্ষ্য করুন। লেম্পোর নিষ্কাশন মূল এবং পুনর্নির্মিত লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি দৃশ্যমান পার্থক্য হল মেগাফোন-আকৃতির লেম্পোর চিমনি, যার মধ্যে একটি নলাকার মিশ্রণ কক্ষ এবং একটি প্রশস্ত কোণযুক্ত বিচ্ছুরক রয়েছে। পরেরটির উদ্দেশ্য হল দহন গ্যাস এবং নিষ্কাশন বাষ্প মিশ্রণের গতিশক্তিকে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের যতটা সম্ভব কাছাকাছি চাপে রূপান্তর করা। ইজেক্টর পাম্পের দক্ষতা নিষ্কাশন চিমনির দৈর্ঘ্য থেকে ব্যাসের অনুপাতের উপর নির্ভর করে। যদিও কম স্পষ্ট, উভয়ই ওয়ারডেল জিপিসিএস লোকোমোটিভ, ক্লাস 19ডি নং। 2644 এবং ক্লাস 26 নং। 3450, ঠিক এই আকারের চিমনি রয়েছে, তবে বড় লোকোমোটিভগুলিতে উচ্চতার সীমাবদ্ধতার কারণে, সঠিক অনুপাত অর্জনের জন্য তাদের চিমনিগুলি দ্বিগুণ বা এমনকি তিনগুণ করতে হয়েছিল, তাই দুটি ওয়ার্ডেল লোকোমোটিভগুলির দ্বিগুণ নিষ্কাশন। অন্যদিকে, ক্লাস এন. জি. জি. 16-এর মতো সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভগুলির নিষ্কাশনের জন্য প্রচুর উচ্চতা রয়েছে, তাই একটি একক দীর্ঘ চিমনি অর্জনযোগ্য ছিল। অন্যান্য দৃশ্যমান পার্থক্যগুলি হল ভালভ স্পিন্ডল থেকে বৃহত্তর যান্ত্রিক লুব্রিকেটর এবং বাহ্যিক ড্রাইভ, সুরক্ষা ভালভের ঠিক সামনে একটি ভ্যাকুয়াম ইজেক্টর নিষ্কাশন মাফলার, প্রাথমিক বাতাসের সাথে মেশানোর জন্য অ্যাশপ্যানে নিষ্কাশন এবং নিষ্কাশন বাষ্প বহনকারী পাইপ, তাদের বাইরে স্পার্ক গ্রেপ্তার প্লেট সহ ফায়ারবক্সের পার্শ্বে গৌণ বায়ু ইনলেট এবং স্নিফটিং এবং বাইপাস ভালভ যা অপসারণ করা হয়েছিল এবং ফাঁকা করা হয়েছিল যেহেতু পরিবর্তিত লোকোমোটিভটি মধ্য-গিয়ারে প্রবাহিত হয়েছিল এবং প্রবাহিত ভালভ থেকে সরবরাহ করা বাষ্প দিয়ে। তুলনামূলক পরীক্ষায় কর্মক্ষমতা, নং। 141 একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস গ্যারাটের তুলনায় 25 শতাংশ জ্বালানি সাশ্রয় অর্জন করেছে, যা নিয়মিত পরিষেবায় সহজেই বজায় রাখা হয়েছিল। 700 টিরও বেশি নির্দেশিত অশ্বশক্তির পাওয়ার আউটপুট অর্জন করা হয়েছিল এবং লোকোমোটিভটি সম্ভবত সর্বাধিক 800 নির্দেশিত অশ্বশক্তি অর্জন করতে সক্ষম ছিল, যা ক্লাস 91-000 ন্যারো গেজ ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের তুলনায় প্রায় 25 শতাংশ বেশি। জিপিসিএস-এর মাধ্যমে উচ্চতর গ্রেট সীমা এবং উন্নত ভালভ, ভালভ গতি এবং নিষ্কাশন অতিক্রম করে আরও ভাল প্রবাহের মাধ্যমে লোকোমোটিভের কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতির উন্নতি করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের অন্যান্য মৌলিক উপাদানগুলি কমবেশি একই ছিল। কাজের খরচ বারো মাসের মধ্যে আর্থিকভাবে পরিশোধ করা হয় এবং একটি ক্লাস এন. জি. জি. 17 গ্যারাট বিকাশের প্রস্তাবের দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, এই প্রস্তাবটি কখনই বাস্তবে পরিণত হয়নি কারণ লাইনের কৃষিজাত পণ্যের ট্র্যাফিক ধীরে ধীরে উন্নত সড়ক নেটওয়ার্কে সড়ক পরিবহনের কাছে হারিয়ে গিয়েছিল, একটি পতন যা শেষ পর্যন্ত এসিআর-এর মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিল। বাহ্যিক সংযোগ 2700 2-6-2 + 2-6-2 লোকোমোটিভ বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভ হানসলেট-টেলর লোকোমোটিভ আলফ্রেড কাউন্টি রেলওয়ে লোকোমোটিভ গ্যারেট লোকোমোটিভ ফিল গার্ডলেস্টোন লোকোমোটিভ 2 ফুট গেজ লোকোমোটিভ 1989 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হওয়া রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি পুনর্নির্মিত লোকোমোটিভ