Datong–Puzhou railway
দাতং-পুঝু বা টংপু রেলপথ (), উত্তর চীনের একটি প্রধান ট্রাঙ্কলাইন রেলপথ এবং শানসি প্রদেশের প্রধান অক্ষীয় রেলপথ। রেলপথটি সম্পূর্ণরূপে শানসির মধ্যে অবস্থিত এবং উত্তর-পূর্বে দাতং থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে পুঝু গ্রামের কাছে ফেংলিংডু পর্যন্ত প্রদেশটিকে তির্যকভাবে দ্বিখণ্ডিত করে। লাইনটি দাতং এবং পুঝৌয়ের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং এর মোট দৈর্ঘ্য। লাইনটি প্রায়শই এর উত্তর এবং দক্ষিণ অর্ধেক দ্বারা প্রাদেশিক রাজধানী তাইয়ুয়ানকে মধ্যবিন্দু হিসাবে উল্লেখ করা হয়। তাইয়ুয়ান থেকে ফেংলিংডু পর্যন্ত দক্ষিণ টংপু রেলপথের দৈর্ঘ্য 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। উত্তর টংপু রেলপথ, দাতং থেকে তাইয়ুয়ান পর্যন্ত দীর্ঘ এবং 1933 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। পথ বরাবর প্রধান শহর ও শহরগুলির মধ্যে রয়েছে দাতং, হুয়ারেন, শুওঝু, নিংউ, ইউয়ানপিং, জিনঝু, তাইয়ুয়ান, ইউসি, তাইগু, কি কাউন্টি, পিংয়াও, হুওঝু, হংডং, লিনফেন, হুমা এবং ফেংলিংডু। ইউয়ানপিং এবং হুয়ারেনের মধ্যবর্তী অংশটি চতুর্ভুজ পথ, তবে তৃতীয়/সামনের পথটি শুওঝু এবং নিংউকে পরিবেশন করার পরিবর্তে সোজা উত্তর-দক্ষিণে। এই রেলপথটি বর্তমানে দাতং-জিয়ান যাত্রীবাহী রেলপথের অংশ। ইতিহাস তাংপু রেলপথ শানসি প্রদেশে ইয়ান জিশানের প্রশাসনের সময় নির্মিত হয়েছিল। ইয়ান প্রাথমিকভাবে শানসিতে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য সাহায্যের জন্য চীন প্রজাতন্ত্রের কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে আবেদন করেছিলেন এবং 1928 সালে তহবিল থেকে বঞ্চিত হওয়ার পরে নিজের রেলপথ নির্মাণ প্রকল্প শুরু করেছিলেন। তিনি লাইন পরিকল্পনা করার জন্য একটি জার্মান জরিপকারী দল নিয়োগ করেছিলেন। 1930 সালে সেন্ট্রাল প্লেইনস যুদ্ধের সময় ইয়ান যখন ক্ষমতা হারান, তখন রেল প্রকল্পটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1932 সালে, ইয়ান শানসির নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে এবং জিনসুই (শানসি-সুইয়ুয়ান) আর্মি কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন গঠন করে একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ হিসাবে লাইনটি তৈরি করার জন্য, যা জার্মান দল খরচ বাঁচানোর জন্য সুপারিশ করেছিল। 1933 সালের মে মাসে উত্তর ও দক্ষিণ টংপু লাইনের নির্মাণ কাজ একযোগে শুরু হয়। 1935 সালের 1লা আগস্ট তাইয়ুয়ান থেকে ইউয়ানপিং বিভাগ চালু হয়। 1937 সালের আগস্টের মধ্যে, উত্তর টংপু লাইন দাতং-এর মধ্যে পৌঁছে যায় কিন্তু দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধের সময় আক্রমণকারী জাপানিদের কাছে শহরটির পতনের ফলে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 1939 সালে, জাপানিরা লাইনের বাকি অংশে কাজ করার জন্য জোরপূর্বক শ্রম ব্যবহার করেছিল। গেরিলা ক্রিয়াকলাপ লাইনে ভ্রমণের গতি সীমিত করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ইয়ান শানসি এবং টংপু রেলপথের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করেন। পরবর্তী চীনা গৃহযুদ্ধের সময়, কমিউনিস্ট বাহিনী এবং পক্ষপাতীরা উত্তর টংপু লাইনকে ধ্বংস করে দেয়, যা দ্বন্দ্বের পর পর্যন্ত এটিকে অব্যবহারযোগ্য করে তোলে। 1949 সালের নভেম্বরে পুনর্গঠন শুরু হয় এবং পুরো লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং 1951 সালের আগস্টে ট্র্যাফিকের জন্য পুনরায় খোলা হয়। 1957 সালে, ডুয়ানজিয়ালিং সুড়ঙ্গের মাধ্যমে নিংউ এবং জুয়ানগাংয়ের মধ্যে একটি বাইপাসের কাজ শুরু হয়, যা সেই সময়ে চীনের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল সুড়ঙ্গ ছিল। 1959 সালে সুড়ঙ্গটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, কয়লা পরিবহনের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উত্তর টংপু লাইনের বিদ্যুতায়ন করা হয়। রেল সংযোগ দাতংঃ বেইজিং-বাওতু রেলপথ, দাতং-কিনহুয়াংদাও রেলপথ নিঙউঃ নিঙউ-কেলান রেলপথ, নিঙউ-জিঙ্গল রেলপথ ইউয়ানপিংঃ বেইজিং-ইউয়ানপিং রেলপথ তাইয়ুয়ানঃ শিজিয়াঝুয়াং-তাইয়ুয়ান রেলপথ, তাইয়ুয়ান-জিয়াওজুও রেলপথ, শিতাই যাত্রীবাহী রেলপথ হংডংঃ শানসি-হেনান-শানডং রেলপথ হুমাঃ হুমা-জিয়ান রেলপথ, হুমা-ইউশান রেলপথ আরও দেখুন চীনে রেলপথের তালিকা চীনের শানসিতে রেল পরিবহনের তথ্যসূত্র 25 কেভি এসি রেলপথ বিদ্যুতায়ন