Spider (locomotive)
তাসমানিয়ার মাররাওয়া ট্রামওয়েতে স্পাইডার নামে পরিচিত লোকোমোটিভটি মূলত একটি ছোট বাল্ডউইন-নির্মিত বাষ্পীয় ট্রাম ছিল যা 1890 সালে অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়ার বেণ্ডিগো স্ট্রিট ট্রামওয়েতে 4 ফুট গেজে ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1911 সালে মাররাওয়া ট্রামওয়ে কোম্পানি মাররাওয়া ট্রামওয়ের জন্য লোকোমোটিভ কিনেছিল এবং যখন লোকোটিকে 4 ফুট ইঞ্চি থেকে 3 ফুট 6 ইঞ্চি গেজে পুনরায় লাগাতে হয়েছিল, তখন ফায়ারবক্সের প্রস্থ ফ্রেমগুলিকে স্বাভাবিক প্রস্থের চাকা ফ্ল্যাঞ্জের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে আনতে দেয়নি, তাই পরেরটি মাত্র ইঞ্চি প্রশস্ত ছিল। ইঞ্জিনটি যখন প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল তখন লোকোমোটিভের পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে একটি খোলা-পার্শ্বযুক্ত ছাদের উপস্থিতি দ্বারা এটি সহজেই আলাদা করা যেত। 1913 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি লোকোটি মারওয়া ট্রামওয়েতে প্রথম সরকারী লোড টেনেছিল (যদিও কাঠ সংগ্রহকারী জে. এস. লি অ্যান্ড সন্স সম্ভবত এর আগে ছোট কাঠ উত্তোলন করেছিল)। সেদিন ট্রেনটি 17 মাইল পথ থেকে যাত্রা শুরু করে, যেখানে তারা মারাওয়া এলাকা থেকে টন টন পনির এবং 2 টন পশম ও চামড়া বোঝাই করে; সেখান থেকে ট্রেনটি স্মিথটনের দিকে চলে যায়। এই ব্যবস্থা পরবর্তী দুই বছর অব্যাহত ছিল; প্রতি বুধবার সকাল 9টায় ট্রেনটি স্মিথটন থেকে ছেড়ে যায়, একই সময়ে পণ্যসম্ভার নিয়ে ঘোড়ার চালক মারাওয়া ছেড়ে চলে যায়। 1914 সালে গণপূর্ত বিভাগ অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত এই ব্যবস্থা অব্যাহত ছিল। 1914 সালে যখন স্পাইডার গণপূর্ত বিভাগের মালিকানায় চলে যায়, তখন লোকোমোটিভটি একমাত্র ছিল যা পিডব্লিউডি-র মালিকানাধীন ছিল এবং মিঃ ফোর্ড (ট্রামওয়ের ম্যানেজার) এটিকে "আমাদের নং। 1 ইঞ্জিন ", আপাতদৃষ্টিতে এর অর্থ সংখ্যাসূচক অর্থে এবং গুণগত অর্থে যার স্পাইডারকে 1919 সালে" বিগ বেন "আসার আগে পর্যন্ত পিডব্লিউডি-র মালিকানাধীন সেরা ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1917 সালের জানুয়ারিতে স্পাইডারকে সড়কপথে স্মিথটন থেকে মায়াল্লা নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপর একটি সাধারণ সংস্কারের জন্য লন্সেস্টনের টিজিআর কর্মশালায় নিয়ে যাওয়া হয়, যার মধ্যে মূল বার ফ্রেমগুলি (যা ফাটল দেওয়া হয়েছিল) প্লেট ফ্রেম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। আরেকটি স্পষ্ট সংযোজন ছিল যে প্রাক্তন খোলা ছাদটি সরানো হয়েছিল এবং একটি গ্যালভানাইজড লোহার ছাদ সহ একটি শীট ধাতব ক্যাব লাগানো হয়েছিল; এটি চালকদের জন্য একটি দুর্দান্ত উন্নতি হত। এর পরে লোকোমোটিভটির ওজন টন ছিল। এটি চারটি পিডব্লিউডি ইঞ্জিনের মধ্যে দ্বিতীয় হালকা ইঞ্জিন। 1920-এর দশকে স্পাইডারের আসল বয়লারটি খারাপভাবে ক্ষয় হয়ে যাচ্ছিল এবং 1923 সালের এপ্রিলে এমু বে রেলওয়ে কোম্পানি তার বয়লারটি প্রতিস্থাপন করতে রাজি হয়েছিল এবং এটি সেই বছরের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল বলে মনে করা হয়। 1929 সালে পিডব্লিউডি-র সমস্ত লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক সহ মারাওয়া ট্রামওয়ে টিজিআর-এর মালিকানায় চলে যায়, যারা সেগুলি পরিচালনা অব্যাহত রাখে কিন্তু ধীরে ধীরে ছোট ইঞ্জিনগুলি ছড়িয়ে দেওয়া এবং বৃহত্তর সি-ক্লাস 2-6-0 লোকোমোটিভ নিয়োগ করা শুরু করে। 1937 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি স্পাইডার এই বৃহত্তর লোকোমোটিভগুলির একটিতে বিধ্বস্ত হয়। সেই দিন সি-ক্লাস 4 ড্রাইভার ডেভিডসন এবং ফায়ারম্যান সাইমনকে নিয়ে মাররাওয়ার জন্য একটি ভারী বোঝা নিয়ে স্মিথটন ছেড়ে চলে যায়, সি 4-কে 4 ও 6 মাইল চিহ্ন অতিক্রম করার পরে স্মিথটনের কাছ থেকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু পথে ভারী যাওয়ার অভিজ্ঞতা হচ্ছিল, স্মিথটনের অফিসার স্পিয়ার্স স্পাইডারকে স্বস্তি দিয়েছিল, যা সি 4-কে সহায়তা করার জন্য 19 মাইল দিকে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি পূর্ববর্তী ট্রেনকে টেনে নিয়ে গিয়েছিল। সি4 যখন 19 মাইল দূরে পৌঁছয়, তখন এটি স্মিথটনকে ফোন করে, কিন্তু স্পাইডারের জন্য অপেক্ষা করার কথা জানানোর পরিবর্তে, স্মিথটনের মিস্টার স্পিয়ার্স অন্যথায় নিযুক্ত ছিলেন, তাই স্মিথটনের মিস গিল, চুক্তি সম্পর্কে কোনও জ্ঞান ছাড়াই, সি4-কে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেন। স্পাইডার, এখনও 19 মাইল চিহ্নের কাছে সি4-এর সাথে দেখা করতে চায়, একটি হিংসাত্মক সংঘর্ষে 20 মাইল চিহ্নের কাছে সি4-এর সাথে মুখোমুখি হয়। সি4 শুধুমাত্র কাউক্যাচার, বাফার এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক পাইপের ক্ষতি করেছিল, কিন্তু স্পাইডার, ছোট ইঞ্জিন হওয়ায়, পিছনে কোনও বোঝা থেকে কোনও গতিবেগ ছাড়াই, মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে বয়লারটি সমর্থন থেকে ছিঁড়ে যায় এবং এটি উপরে উঠে যায়। জলের ট্যাঙ্কটি তার মাউন্টিং থেকে ছিঁড়ে যায়, বয়লারের উপর তোলা স্মোকবক্সের নিচের অংশটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং বাষ্প গম্বুজ থেকে হুইসেল এবং ইনজেক্টর বাষ্প পাইপগুলি ছিঁড়ে যায়। স্থানীয় ফিটার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ইঞ্জিনটি "পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মেরামতের জন্য বিলম্বিত ছিল এবং রয়েছে", এবং লোকোটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মেরামতের জন্য লন্সেস্টন কর্মশালায় পাঠানো হয়েছিল। এবং এই সময়কালে স্পাইডারের কাজ করার জন্য বিগ বেনকে পাওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত জেগার্সের একটি ইঞ্জিন, সম্ভবত ম্যানিং ওয়ার্ডল 0-4-0 এস. টি স্ট্যানলি অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল; 1938 সালের মধ্যে "স্পাইডার সম্ভবত পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল"। 1941 সালের 8ই আগস্ট স্পাইডার আরেকটি সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে, কিন্তু এবার যাত্রীবাহী রেলমোটর ডিপি 3-এর সঙ্গে। সেদিন স্পাইডার যাত্রীদের নিয়ে মাররাওয়া থেকে একটি লোড এবং ডিপি 3 নিয়ে স্মিথটন থেকে বেরিয়ে যাচ্ছিল, এটি উভয় ইঞ্জিনের জন্য 19 মাইল চিহ্ন অতিক্রম করার উদ্দেশ্যে ছিল। রেলমোটরের চালক ইয়াং রেডপার কাছ থেকে ছাড়পত্রের জন্য কল করতে অক্ষম হন এবং রেডপার কাছ থেকে ছাড়পত্রের জন্য কল করার জন্য পরবর্তী ব্লক পোস্টে "গন্টলেটটি চালান"। স্পাইডারের ফায়ারম্যান গুডউইন একটি কঠিন যাত্রার পরে 14 মাইল চিহ্ন থেকে স্মিথটনের নিয়ন্ত্রণকে রিং করেছিলেন। স্মিথটনের পোর্টার ও 'ডোনেল 17 মাইলকে স্পাইডার ক্লিয়ারেন্স দিয়েছিলেন, কিন্তু বিভিন্ন সাইডিংয়ে সম্ভবত লোড করার বিষয়ে পরবর্তী কথোপকথনে গুডউইনকে বলতে অবহেলা করেছিলেন যে তিনি 19 মাইলের পরিবর্তে 17 মাইল অতিক্রম করার জন্য ডিপি 3 সাফ করেছেন। এখান থেকে উভয় ইঞ্জিনই স্মিথটন স্টেশন মাস্টারের কাছে হারিয়ে যায় যতক্ষণ না একটি কল আসে যে "18 মাইলের সামনে স্পাইডার এবং মোটরের সাথে ট্র্যাকটি গোলমাল হয়ে গেছে"। উভয় লোকো ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে উভয়ই রেল ধরে রেখেছিল এবং 17 মাইল সাইডে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। রেলমোটরের যাত্রীরা একটি গ্যাং মোটর আঁকড়ে ধরে স্মিথটনে পৌঁছোয়। স্পাইডার স্মিথটনে অবশিষ্ট পিডব্লিউডি-র মূল চারটি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে শেষ পর্যন্ত টিকে ছিল, 1949 সালের 4ঠা এপ্রিল, ব্রিটন্স সোয়াম্প, তাসমানিয়ায় তাদের লগিং ট্রামওয়েতে ব্যবহারের জন্য ব্রিটোন ব্রাদার্স দ্বারা স্পাইডার কেনা হয়েছিল, যা মাররাওয়া ট্রামওয়ের একটি শাখা ছিল। স্পাইডারকে একটি লরির পিছন থেকে ব্রিটনস সোয়াম্পে নিয়ে যাওয়া হয় কারণ ততদিনে ব্রিটনস ট্রামওয়ের শাখা পর্যন্ত বেশিরভাগ ট্রামওয়ে ছিঁড়ে গেছে। ব্রিটনের মালিকানাধীন বার্ধক্যজনিত মার্শাল ট্র্যাকশন ইঞ্জিন লোকোকে সহায়তা করার জন্য কলটিতে প্রচুর পরিমাণে কাঠ নিয়ে যাওয়ার কাজে স্পাইডারকে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও এটি খুব সফল ছিল না, তবুও এটি 1954 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল, যখন ব্রিটিশরা তাদের "ডিজেল নং। 1 ", এবং স্পাইডারকে ব্রিটেন ব্রাদার্স ইলেকট্রিক মিলের ট্র্যাকের পাশে ফেলে রাখা হয়েছিল। লোকোমোটিভের আন্ডারফ্রেম এবং চাকাগুলি পরে লোকোমোটিভ থেকে আলাদা করা হয় এবং ট্রামওয়েতে লগ বগি হিসাবে ব্যবহার করা হয়, এবং বয়লার এবং ক্যাব 1973 সাল পর্যন্ত বাকি ছিল, যখন বয়লারটি সরানো হয় এবং মাররাওয়া হলে একটি ডিসপ্লে লোকোমোটিভ তৈরি করার জন্য "সিক্স হুইলার"-এর ফ্রেম এবং চাকাগুলিতে লাগানো হয়, যা 1984 সালে মাররাওয়া প্রান্তে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। তাসমানিয়ার বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি রেফারেন্স