Light Heart (balloon)
লাইট হার্ট একটি বেলুন ছিল যা কর্নেল টমাস লেই গ্যাচ জুনিয়র, ইউএসএআর (13 সেপ্টেম্বর 1925-19 ফেব্রুয়ারি 1974) দ্বারা বেলুনে করে আটলান্টিক মহাসাগরের প্রথম পার হওয়ার ব্যর্থ প্রচেষ্টার জন্য নির্মিত হয়েছিল। গ্যাচ ছিলেন ভাইস অ্যাডমিরাল টমাস লেই গ্যাচ (1891-1954)-এর পুত্র এবং ফটোগ্রাফার হেলেন গ্যাচ (1862-1942)-এর নাতি। বেলুন নকশা বেলুনটি দশটি হিলিয়াম বেলুনের গুচ্ছ থেকে ঝুলানো একটি সিল করা এবং চাপযুক্ত খাম নিয়ে গঠিত। এগুলির প্রত্যেকটি ছিল একটি সুপারপ্রেসার বেলুন (যা ধ্রুবক চাপ বা ধনাত্মক চাপ বেলুন নামেও পরিচিত)। তত্ত্বগতভাবে, এই ধরনের বেলুন বেশ কয়েক দিনের সময়কালের খুব দীর্ঘ দূরত্বের উড়ানের উপর একটি ধ্রুবক উচ্চতা ধরে রাখতে পারে, কারণ খামের আয়তন সময়ের সাথে তুলনামূলকভাবে স্থির থাকে। তাপ এবং শীতলকরণের কারণে গ্যাসের চাপের পরিবর্তনগুলি তাপমাত্রার পরিবর্তনকে প্রশমিত করে এবং একটি স্থিতিস্থাপক খাম ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়। সিলড এবং ইনসুলেটেড গন্ডোলা, যা গ্যাচ বাড়িতে তৈরি করেছিল, সমুদ্রপৃষ্ঠের মতো অক্সিজেনের একই আংশিক চাপ (0.5 বায়ুমণ্ডলে 40 শতাংশ অক্সিজেন) বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফ্লাইট প্ল্যান গ্যাচ দুই দিনের মধ্যে পেনসিলভেনিয়ার হ্যারিসবার্গ বিমানবন্দর থেকে পশ্চিম ইউরোপের কোথাও আটলান্টিক (এককভাবে) উড়তে চেয়েছিল। এই পরিকল্পনার অন্তর্নিহিত তত্ত্বটি ছিল যে তিনি 12,000 মিটার (39,000 ফুট) একটি ধ্রুবক উচ্চতা বজায় রাখতে সক্ষম হবেন; এই উচ্চতায় জেট স্ট্রিমটি পরিকল্পিত সময়ে উত্তর আমেরিকা থেকে ইউরোপে তার বিমান বহন করবে। ফ্লাইট এবং অন্তর্ধান লাইট হার্ট 18 ফেব্রুয়ারী 1974-এ 19:29 ঘন্টা হ্যারিসবার্গ বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। 21:00 বেলুনটি ডোভার, ডেলাওয়্যার এবং আটলান্টিক সিটি, নিউ জার্সির উপর দিয়ে অতিক্রম করে 10,200 মিটার (33,500 ফুট) এ স্থিতিশীল হয়েছে বলে জানা গেছে। গ্যাচ জানিয়েছে যে দশটি হিলিয়াম বেলুনের মধ্যে একটি আরোহণের সময় ফেটে গিয়েছিল (20.45 এ)। যদিও বেলুনটি এই অবস্থায় চলতে সক্ষম হয়েছিল, তিনি আরোহণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য জলের ব্যালাস্ট ত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিলেন এবং তিনি এখন 12,000 মিটার (39,000 ফুট) এর পরিবর্তে 11,000 মিটার (36,000 ফুট) এর বেশি ক্রুজ করতে সক্ষম হন। পরবর্তী ষোল ঘন্টা ধরে গ্যাচ পাশ দিয়ে যাওয়া বিমানগুলির সাথে রেডিও যোগাযোগ বজায় রেখেছিল (যার মধ্যে কমপক্ষে দুটি তার নৈপুণ্য এড়াতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল)। তাঁর শেষ রেডিও যোগাযোগ ছিল মঙ্গলবার, 19 ফেব্রুয়ারি, বিওএসি ফ্লাইট 583-এর সাথে। সেই সময়ে, বেলুনটি পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ান থেকে 1,490 কিলোমিটার (925 মাইল) উত্তর-পূর্বে ছিল। লাইট হার্ট গ্যাচের পরিকল্পিত গতিপথের অনেক দক্ষিণে, প্রধান ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক বায়ুপথ থেকে দক্ষিণ দিকে সরে যেতে থাকে। লাইট হার্ট থেকে আর কোনও রেডিও সম্প্রচার পাওয়া যায়নি। লাইবেরিয়ার মালবাহী জাহাজ ওরে মেরিডিয়ান 21শে ফেব্রুয়ারি ভোর হওয়ার ঠিক পরেই বেলুনটি দেখার কথা জানায়। সেই সময়ে, বেলুনটি প্রায় 305 মিটার (1000 ফুট) উচ্চতায় ছিল, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের প্রায় 1,610 কিলোমিটার (1,000 মাইল) পশ্চিমে এবং আফ্রিকার দিকে প্রবাহিত হয়েছিল। এই প্রতিবেদন অনুসারে, দশটি বেলুনের মধ্যে আটটি স্ফীত অবস্থায় রয়ে গেছে। গণ্ডোলাকে জল অবতরণের ক্ষেত্রে ভাসমান এবং রাডার প্রতিফলিত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও (অথবা অনুমান করা হয় যে বেলুনটি স্প্যানিশ সাহারায় অবতরণ করেছে) 21 ফেব্রুয়ারি ওরে মেরিডিয়ানের দেখা হওয়ার পরেও লাইট হার্ট বা গ্যাচের কোনও নিশ্চিত চিহ্ন পাওয়া যায়নি। মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং স্প্যানিশ সেনাবাহিনী পশ্চিম আফ্রিকা এবং স্প্যানিশ সাহারা উভয় সমুদ্রে ব্যাপক অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনা করে। 1974 সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে তল্লাশি অভিযান বন্ধ করে দেওয়া হয়। আরও দেখুন সমুদ্রে রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ ব্যক্তিদের তালিকা থমাস লেই গ্যাচ রেফারেন্স 1970-এর দশকের নিখোঁজ ব্যক্তির ঘটনা 1974 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা আটলান্টিক মহাসাগরে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা পৃথক বেলুন (বিমান) নিখোঁজ বিমান সমুদ্রের ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটে মানুষ হারিয়ে গেছে