Indo-China Steam Navigation Company Ltd.
ইন্দো-চায়না স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেড (আই. সি. এস. এন. সি) 1873 সালে হংকং ভিত্তিক জার্ডিন, ম্যাথেসন অ্যান্ড কোম্পানির সহায়ক সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা সেই সময়ের সুদূর প্রাচ্যের বৃহত্তম বাণিজ্য সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ছিল। প্রারম্ভিক ইতিহাস বাষ্প শক্তির আবির্ভাবের সাথে সাথে জার্ডিনস উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে যে এটি দ্রুত ক্লিপার পরিচালনার ক্ষেত্রে তার পূর্বের সুবিধা হারাতে পারে। ফলস্বরূপ, কোম্পানিটি 1850-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাষ্পীয় জাহাজের সাথে গুরুতরভাবে জড়িত হয়ে বাংলা-চীন বাণিজ্য পরিচালনা করে। উপকূলের উপরে এবং নিচে নিয়মিত পরিষেবাগুলি, মাঝে মাঝে জাপানে ডাইভারশন সহ, প্রায় একই সময়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল। জার্ডিনস 1873 সালে চায়না কোস্ট স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি (সিসিএসএনসি) প্রতিষ্ঠা করেন, যা চীনা বন্দর এবং জাপানের মধ্যে পরিচালিত হত। আই. সি. এস. এন. সি 1881 সালে লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জে চালু হয়, যার মূলধন ছিল 449,800 পাউন্ড। নতুন কোম্পানিটি সি. সি. এস. এন. সি-এর উপকূলীয় নৌবহর দখল করে এবং সিঙ্গাপুর, কলকাতা ও ভ্লাদিভোস্টকে জাহাজ পাঠানোর মাধ্যমে গোষ্ঠীর নদী, উপকূলীয় ও পণ্যসম্ভারের স্বার্থকে একত্রিত করে। 1885 সালে হংকং থেকে ম্যানিলা পর্যন্ত একটি নতুন পরিষেবা চালু হয়। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, ইয়াংজি নদীর সমস্ত জাহাজের অর্ধেকেরও বেশি আই. সি. এস. এন. সি এবং তাদের চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী বাটারফিল্ড এবং সোয়ারের মালিকানাধীন ছিল। সাংহাই সহ ইয়াংজি উপত্যকায় ব্রিটিশ বিনিয়োগ 1920-এর দশকে £ 200,000,000-এ পৌঁছেছিল। এটি সেই সময়ে সমগ্র ব্রিটিশ ভারতে বিনিয়োগকৃত অর্থের প্রায় সমান ছিল এবং আফ্রিকায় ব্রিটিশ বিনিয়োগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি বাণিজ্যের বিকাশ ঘটে, যখন 1943 সালে চীনে অতিরিক্ত-আঞ্চলিক অধিকার ত্যাগের জন্য ব্রিটিশ-চীনা চুক্তি ইয়াংজি নদীর বাণিজ্য এবং চীনা উপকূলীয় বন্দরগুলির মধ্যে রুট বন্ধ করে দেয়। এর প্রতিক্রিয়ায়, আই. সি. এস. এন. সি চীন-অস্ট্রেলিয়া বাণিজ্যে বৈচিত্র্য নিয়ে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 1955 সালের শেষের দিকে সুদূর পূর্ব, প্রণালী এবং বঙ্গোপসাগরের মধ্যে যাত্রীবাহী সমুদ্রযাত্রা পরিত্যক্ত হয় এবং একই বছরে অকল্যান্ড অস্ট্রেলিয়া রুটে একটি বন্দরে পরিণত হয়। 1960 সালের নভেম্বর থেকে 1961 সালের এপ্রিলের মধ্যে ইস্টার্ন আর্গোসি এবং ইস্টার্ন স্টার হংকং, ব্রিসবেন, সিডনি, মেলবোর্ন, ওয়েলিংটন, অকল্যান্ড রুটে মেলবোর্ন এবং সিডনি হয়ে হংকংয়ে ফিরছিল। ইস্টার্ন গ্লোরি এবং ইস্টার্ন ট্রেডার হংকং, সিডনি, মেলবোর্ন এবং অ্যাডিলেডের মধ্যে পরিচালিত হয়। পরবর্তীকালে, ভারতীয় ও জাপানি সংস্থাগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি লাভপ্রদতা হ্রাস করে এবং 1974 সালে লন্ডনের আই. সি. এস. এন. সি-কে অবলুপ্ত করা হয়। আই. সি. এস. এন. সি, হংকং বাল্ক শিপিং ব্যবসায় চলে আসে এবং গিয়ারবাল্ক কন্টেইনার পুলের পাশাপাশি অন্যান্য শিল্পেও শাখা বিস্তার করে। ঘটনা হিপ সাং হিপ সাং, 1,659 টন ওজনের একটি আই. সি. এস. এন. সি কার্গো বাষ্পীয় জাহাজ, 1904 সালের 16ই জুলাই হারিয়ে যায় যখন সে নিউচাং থেকে জিনিসপত্র বহন করার জন্য পথে থামতে অস্বীকার করার পরে কোয়ান্টুং উপদ্বীপের পশ্চিমে রাশিয়ান ধ্বংসকারী রাস্তোরোপনি দ্বারা টর্পেডো করা হয়। চাক সাং 1942 সালের 21শে জানুয়ারি, আই. সি. এস. এন. সি-র মালিকানাধীন পণ্যসম্ভার ও যাত্রীবাহী বাষ্পীয় জাহাজ চাক সাং একটি জাপানি সাবমেরিন দ্বারা বাধা পায় এবং বার্মার মার্তাবান উপসাগরের পশ্চিমে ডুবে যায়। হামলার সময় তার পাঁচজন নাবিক নিহত হন। ইস্টার্ন সাগা কোম্পানির অন্যতম জাহাজ ইস্টার্ন সাগা 1957 সালের 29শে অক্টোবর সুদূর প্রাচ্য থেকে কলকাতায় আসে এবং 30 ও 31শে অক্টোবর এবং 1957 সালের 12ই নভেম্বর কলকাতা শুল্ক আধিকারিকরা তল্লাশি চালায়। নাবিকদের কোয়ার্টারে, আধিকারিকরা একটি কাঠের আসনের পিছনের দিকের প্যানেলে একটি গর্ত খুঁজে পান যা দেয়ালে ছিটকে পড়েছিল। গর্তটি একটি কাঠের টুকরো দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল এবং অতিরিক্ত রঙ করা হয়েছিল। যখন খোলা হয়, তখন লুকানোর জায়গায় 1,458 বার সোনা ছিল যার মূল্য ছিল 25 লক্ষ টাকারও বেশি। 23 লক্ষ (23 লক্ষ টাকা)। যেহেতু অবৈধ স্বর্ণ চোরাচালান ভারতের সমুদ্র শুল্ক আইনের লঙ্ঘন ছিল, তাই কোম্পানির অজান্তেই একজন নাবিক দ্বারা জাহাজে সোনা পাচার করা সত্ত্বেও জাহাজটি বাজেয়াপ্ত করার যোগ্য ছিল। আই. সি. এস. এন. সি পরবর্তী একটি আদালতের মামলা এবং আপিল হেরে যায় এবং বাজেয়াপ্ত করার পরিবর্তে 25 লক্ষ টাকা (25 লক্ষ টাকা) প্রদান করে। গ্যালারি রেফারেন্স 1873 সালে প্রতিষ্ঠিত হংকং কোম্পানিগুলির শিপিং কোম্পানিগুলি হংকংয়ের নিষ্ক্রিয় শিপিং কোম্পানিগুলি জার্ডিন ম্যাথেসন গ্রুপ