German cruiser Blücher
নাৎসি জার্মানির (ওয়ার নেভি) পাঁচটি ভারী ক্রুজারের মধ্যে এটি দ্বিতীয়, যা নাৎসি পার্টির উত্থান এবং ভার্সাই চুক্তি প্রত্যাখ্যানের পরে নির্মিত হয়েছিল। ওয়াটারলু যুদ্ধের প্রুশিয়ান বিজয়ী গেবার্ড লেবেরেক্ট ভন ব্লুচারের নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1936 সালের আগস্টে স্থাপন করা হয় এবং 1937 সালের জুন মাসে চালু করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই 1939 সালের সেপ্টেম্বরে এটি সম্পন্ন হয়। একাধিক সামুদ্রিক পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণ মহড়া শেষ করার পর, জাহাজটিকে 1940 সালের 5ই এপ্রিল বহরের সাথে পরিষেবার জন্য প্রস্তুত ঘোষণা করা হয়। তিনি আটটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং, যদিও নামমাত্র অ্যাংলো-জার্মান নৌ চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত সীমার অধীনে, প্রকৃতপক্ষে স্থানচ্যুত হন। চাকরিতে প্রবেশের পরপরই, 1940 সালের এপ্রিলে নরওয়ে আক্রমণকে সমর্থনকারী টাস্ক ফোর্সে নিযুক্ত হন. গ্রুপ 5-এর কমান্ডার (রিয়ার অ্যাডমিরাল) অস্কার কুমেটজের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। জাহাজটি নরওয়ের রাজধানী অসলো দখল করার জন্য 8ই এপ্রিল রাতে ওসলফজোর্ডে যুদ্ধজাহাজের ফ্লোটিলাকে নেতৃত্ব দেয়। অস্কারবার্গ দুর্গের দুটি পুরানো উপকূলীয় বন্দুক জাহাজটিকে খুব কাছ থেকে আঘাত করে, দুটি আঘাত করে, যেমন অন্যান্য ব্যাটারির বেশ কয়েকটি ছোট বন্দুক করেছিল। দুর্গে একটি টর্পেডো ব্যাটারি দ্বারা ছোঁড়া দুটি টর্পেডো জাহাজটিকে আঘাত করে, যার ফলে গুরুতর ক্ষতি হয়। জাহাজে একটি বড় আগুন লেগেছিল, যা নিয়ন্ত্রণ করা যায়নি। আগুন তার একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক ম্যাগাজিনে ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে একটি বড় বিস্ফোরণ ঘটে এবং তারপর জাহাজের জ্বালানী বাঙ্কারগুলিতে আরও ছড়িয়ে পড়ে। তারপর বড় ধরনের প্রাণহানির সঙ্গে ডুবে গিয়ে ডুবে যায়। ধ্বংসাবশেষটি ওস্লোফজর্ডের তলদেশে অবস্থিত এবং 2016 সালে এটিকে লুণ্ঠনকারীদের হাত থেকে রক্ষা করার জন্য একটি যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। ধ্বংসস্তূপ থেকে বেশ কয়েকটি নিদর্শন সংগ্রহ করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি আরাদো 196 ভাসমান বিমান, যা 1994 সালে জাহাজ থেকে ফুটো হওয়া জ্বালানি তেল পাম্প করার জন্য একটি অভিযানের সময় উদ্ধার করা হয়েছিল। 1933 সালে নাৎসি পার্টি ক্ষমতায় আসার পর জার্মান নৌ পুনঃশস্ত্রীকরণের প্রেক্ষাপটে ভারী ক্রুজারের নকশা তৈরি করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং ভার্সাই চুক্তির নিরস্ত্রীকরণ ধারাগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1935 সালে, জার্মানি গ্রেট ব্রিটেনের সাথে অ্যাংলো-জার্মান নৌ চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা জার্মান নৌ পুনঃশস্ত্রীকরণের জন্য একটি আইনি ভিত্তি প্রদান করে; চুক্তিটি নির্দিষ্ট করে যে জার্মানি পাঁচটি "চুক্তি ক্রুজার" তৈরি করতে সক্ষম হবে। এসগুলি নামমাত্র 10,000-টন সীমার মধ্যে ছিল, যদিও তারা উল্লেখযোগ্যভাবে সংখ্যাটি অতিক্রম করেছিল। প্রবর্তিত হিসাবে, সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, এর একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া ছিল। জাহাজটির একটি নকশা স্থানচ্যুতি এবং একটি পূর্ণ লোড স্থানচ্যুতি ছিল। এটি তিনটি প্রণোদক চালিত তিনটি সেট ব্লম অ্যান্ড ভস প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত ছিল। টারবাইনগুলিকে বারোটি অতি-উচ্চ চাপের তেল-চালিত বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল। নকশা অনুযায়ী, তার আদর্শ পরিপূরক 42 জন কর্মকর্তা এবং 1,340 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ নিয়ে গঠিত ছিল। এর প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র ছিল চারটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে লাগানো আটটি এসকে এল/60 বন্দুক, যা সামনে এবং পিছনে সুপারফায়ারিং জুটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। তার বিমান-বিরোধী ব্যাটারিতে বারোটি এল/65 বন্দুক, বারোটি বন্দুক এবং আটটি বন্দুক ছিল। তার চারটি ট্রিপল টর্পেডো লঞ্চার ছিল, সবগুলিই বিমান-বিরোধী বন্দুকের জন্য চারটি পরিসীমা সন্ধানকারীদের পাশে প্রধান ডেকে ছিল। তার সাঁজোয়া বেল্টটি পুরু ছিল; তার উপরের ডেকটি পুরু ছিল এবং প্রধান সাঁজোয়া ডেকটি পুরু ছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির পুরু মুখ এবং 70 মিমি পুরু দিক ছিল। জাহাজটি তিনটি আরাডো আর 196 সমুদ্র বিমান এবং একটি ক্যাটাপল্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজে কখনও দুটির বেশি সিপ্লেন ছিল না এবং অসলো যাওয়ার পথে একজনকে ক্যাটাপল্টের উপর বিশ্রাম নিতে হয়েছিল কারণ হ্যাঙ্গারগুলির মধ্যে একটি বোমা এবং টর্পেডো সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। কিয়েলের শিপইয়ার্ড থেকে পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। 1936 সালের 15ই আগস্ট 246 নম্বর নির্মাণের অধীনে তাঁর কেইল স্থাপন করা হয়। জাহাজটি 1937 সালের 8ই জুন চালু করা হয়েছিল এবং দুই বছরের সামান্য বেশি সময় পরে, 20শে সেপ্টেম্বর 1939-এ, যেদিন তাকে জার্মান বহরে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, সম্পন্ন হয়েছিল। (বাল্টিক নেভাল স্টেশন)-এর কমান্ডিং অ্যাডমিরাল অ্যাডমিরাল কনরাড আলব্রেখট নামকরণ বক্তৃতা দেন। জাহাজের ডুবে মারা যাওয়া প্রাক্তন কমান্ডার (ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) আলেকজান্ডার এরডম্যানের বিধবা স্ত্রী মিসেস এরডম্যান নামকরণ করেছিলেন। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটির একটি সোজা কান্ড ছিল, যদিও তার উৎক্ষেপণের পরে এটি একটি ক্লিপার ধনুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা সামগ্রিক দৈর্ঘ্যকে বাড়িয়ে তোলে। একটি র্যাকড ফানেল টুপিও স্থাপন করা হয়েছিল। 1939 সালের নভেম্বরের বেশিরভাগ সময় অতিরিক্ত উন্নতি করতে এবং শেষ করতে ব্যয় করে। মাসের শেষের দিকে, জাহাজটি সমুদ্র পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল; সে বাল্টিক সাগরের গোটেনহাফেনের দিকে যাত্রা করেছিল। বিচারগুলি ডিসেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত চলে, যার পরে জাহাজটি চূড়ান্ত পরিবর্তনের জন্য কিয়েল-এ ফিরে আসে। 1940 সালের জানুয়ারিতে, তিনি বাল্টিকে তার অনুশীলন পুনরায় শুরু করেন, কিন্তু মাসের মাঝামাঝি সময়ে, তীব্র বরফ জাহাজটিকে বন্দরে থাকতে বাধ্য করে। 5 এপ্রিল, তাকে পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত বলে মনে করা হয় এবং তাই নরওয়ে আক্রমণে অংশগ্রহণকারী বাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। অপারেশন ওয়েসেরুবুং 1940 সালের 5ই এপ্রিল, (রিয়ার অ্যাডমিরাল) অস্কার কুমেটজ সুইনেমুন্ডে থাকাকালীন জাহাজে চড়ে আসেন। 163তম পদাতিক ডিভিশন থেকে স্থল সেনাদের একটি 800-শক্তিশালী দলও আরোহণ করে। তিন দিন পর, 8ই এপ্রিল, বন্দর ছেড়ে নরওয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন; তিনি ছিলেন আক্রমণকারী বাহিনীর গ্রুপ 5, নরওয়ের রাজধানী অসলো দখল করার জন্য বাহিনীর প্রধান। তার সাথে ছিল ভারী ক্রুজার, হালকা ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ছোট এসকর্ট। ব্রিটিশ সাবমেরিন কাট্টেগাট এবং স্কাগেরাকের মধ্য দিয়ে কাফেলাকে বাষ্পীভূত হতে দেখে এবং টর্পেডোর বিস্তার ঘটায়; তবে জার্মানরা টর্পেডো এড়িয়ে অভিযান চালিয়ে যায়। জার্মান ফ্লোটিলা ওস্লোফজর্ডের কাছে পৌঁছানোর আগেই রাত হয়ে গিয়েছিল। 23:00 (নরওয়েজিয়ান সময়)-এর কিছু পরেই, নরওয়েজিয়ান টহল নৌকা ফ্লোটিলাকে দেখতে পায়। জার্মান টর্পেডো নৌকা পোল তৃতীয়কে আক্রমণ করে এবং তাকে আগুন ধরিয়ে দেয়, কিন্তু নরওয়েজিয়ান টহল নৌকা অজানা যুদ্ধজাহাজের দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার একটি রেডিও রিপোর্টের সাথে অ্যালার্ম তোলার আগে নয়। 23:30 (নরওয়েজিয়ান সময়)-এ রাউয়ের দক্ষিণ ব্যাটারি সার্চলাইটে ফ্লোটিলাকে দেখতে পায় এবং দুটি সতর্কতামূলক গুলি চালায়। পাঁচ মিনিট পরে, রাউয় ব্যাটারির বন্দুকগুলি এগিয়ে আসা জার্মানদের দিকে চার রাউন্ড গুলি চালায়, কিন্তু দৃশ্যমানতা কম ছিল এবং কোনও হিট স্কোর করা হয়নি। বোলার্নে বন্দুকগুলি 23:32-এ শুধুমাত্র একটি সতর্কতামূলক গুলি চালায়। আবার লক্ষ্যবস্তু হওয়ার আগে, তিনি এই শোর বন্দুকগুলির ফায়ারিং সেক্টরের বাইরে ছিলেন এবং 23:35 এর পরে তাদের আর দেখা যায়নি। জার্মান ফ্লোটিলা একটি গতিতে বাষ্পীভূত হয়েছিল। মধ্যরাতের কিছু পরেই (নরওয়েজিয়ান সময়), কমান্ডিং অ্যাডমিরাল থেকে সমস্ত বাতিঘর এবং নেভিগেশন লাইট নিভিয়ে ফেলার একটি আদেশ এনআরকে () [নরওয়েজিয়ান ব্রডকাস্টিং কর্পোরেশন]-এর মাধ্যমে সম্প্রচার করা হয়েছিল। জার্মান জাহাজগুলিকে কেবল তখনই গুলি চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যখন তাদের উপর প্রথমে সরাসরি গুলি চালানো হয়েছিল। 00:30 এবং 02:00 এর মধ্যে, ফ্লোটিলা থেমে যায় এবং অবতরণ বাহিনীর 150 জন পদাতিক সৈন্যকে এসকর্ট R17 এবং R21 (এমডেন থেকে) এবং R18 এবং R19 (থেকে)-এ স্থানান্তরিত করা হয়। ড্রবাক সাউন্ড আর নৌকাগুলির যুদ্ধ রাউয়, বোলার্ন এবং নৌ বন্দর এবং হোর্টেন শহরকে জড়িত করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বিস্ময়ের আপাত ক্ষতি সত্ত্বেও, ভোরের মধ্যে অসলো পৌঁছানোর সময়সূচী নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য তারা ফজর্ডের দিকে এগিয়ে যায়। 04:20-এ, নরওয়েজিয়ান সার্চলাইটগুলি আবার জাহাজটিকে আলোকিত করে এবং 04:21-এ অস্কারবার্গ দুর্গের বন্দুকগুলি খুব কাছ থেকে গুলি চালায়, যার ফলে ড্রবাক সাউন্ডের যুদ্ধ শুরু হয় তার বন্দরের দিকে দুটি হিট দিয়ে। প্রথমটি ছিল সেতুর উপরে, বিমান-বিরোধী বন্দুকের কমান্ডারের জন্য যুদ্ধ স্টেশনে আঘাত করে। যুদ্ধের মাস্তুলের শীর্ষে প্রধান পরিসীমা সন্ধানকারীকে সারিবদ্ধকরণের বাইরে ছিটকে দেওয়া হয়েছিল, তবে আরও চারটি প্রধান পরিসীমা সন্ধানকারী ছিল। দ্বিতীয় 28 সেন্টিমিটার শেলটি বিমানের হ্যাঙ্গারের কাছে আঘাত হানে এবং একটি বড় আগুন শুরু করে। আগুন ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে এটি পদাতিক বাহিনীর জন্য বহন করা বিস্ফোরকগুলিকে বিস্ফোরিত করে, অগ্নিনির্বাপণের প্রচেষ্টাকে বাধা দেয়। বিস্ফোরণে জাহাজে থাকা দুটি আরাডো সিপ্লেনে আগুন ধরে যায়ঃ একটি ক্যাটাপল্টের উপর এবং অন্যটি হ্যাঙ্গারের একটিতে। বিস্ফোরণটি সম্ভবত টারবাইন রুম 1-এর উপর সাঁজোয়া ডেকের একটি গর্তে আঘাত করে। টারবাইন 1 এবং জেনারেটর রুম 3 বাষ্পের অভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং টারবাইন রুম 2/3 থেকে শুধুমাত্র আউটবোর্ড শ্যাফ্টগুলি চালু ছিল। জার্মানরা গুলির উৎস খুঁজে বের করতে পারেনি। নরওয়েজিয়ান বন্দুকগুলি অতিক্রম করার প্রয়াসে গতি বৃদ্ধি করা হয়েছে। ড্রবাকের বন্দুকগুলি, স্টারবোর্ডের পাশেও গুলি চালায়। একটি দূরত্বে প্রবেশ করে কোপাস এবং হোভডব্যাটারিয়েটের মধ্যে সংকীর্ণতা, প্রধান ব্যাটারি, কাহোলমেনে। কোপাস ব্যাটারি গুলি চালানো বন্ধ করে দেয় এবং পরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে, একাধিক আঘাত করে। প্রথম প্রকৌশলী কার্ল থ্যানিম্যান তাঁর প্রতিবেদনে লিখেছেন যে ড্রবাকের উপর বন্দুকের আঘাত, যা স্টারবোর্ডের দিকে ছোঁড়া হয়েছিল, সবগুলিই বি-বুরুজ এবং সি-বুরুজের মধ্যে অ্যামিডশিপের দৈর্ঘ্যে চতুর্থ এবং এক্স বিভাগের মধ্যে ছিল। তবে, সমস্ত ক্ষতি ছিল বন্দরের দিকে। ড্রবাকের 15 সেমি ব্যাটারি থেকে প্রথম সালভোর পরে, সেতু থেকে স্টিয়ারিং নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। সবেমাত্র ড্রবাকগ্রুনেন (ড্রবাক অগভীর) অতিক্রম করেছে এবং বন্দরের দিকে মোড় নিয়েছে। কমান্ডার সাইড শ্যাফট ব্যবহার করে তাকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনেন, কিন্তু তিনি গতি হারিয়ে ফেলেন। 04:34-এ অস্কারবার্গ দুর্গের একটি গোপন এবং অজানা ব্যাটারি থেকে দুটি টর্পেডো জাহাজে আঘাত করে। কুমেটজের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথম টর্পেডোটি বয়লার রুম 2-এ আঘাত করে, ঠিক ফানেলের নীচে, এবং দ্বিতীয়টি টারবাইন রুম 2/3-এ (পার্শ্ব শ্যাফ্টের জন্য টারবাইন রুম) আঘাত করে। বয়লার 1 ইতিমধ্যেই বন্দুকের গুলিতে ধ্বংস হয়ে গেছে। শুধুমাত্র একটি বয়লার অবশিষ্ট ছিল, তবে বয়লার 1 এবং 2 এবং টারবাইন রুম 2/3 এর মধ্য দিয়ে বাষ্প পাইপগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং টারবাইন 1 বিদ্যুৎ হারিয়েছিল। 04:34 এর মধ্যে, জাহাজটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু সফলভাবে ফায়ারিং জোনের মধ্য দিয়ে চলে গিয়েছিল; বেশিরভাগ নরওয়েজিয়ান বন্দুক আর তাকে সহ্য করতে পারেনি। কোপাস ব্যাটারির 15 সেন্টিমিটার বন্দুকগুলি গুলি চালানোর একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র সহ খোলা অবস্থানে দাঁড়িয়ে ছিল এবং সেগুলি তখনও সীমার মধ্যে ছিল। ব্যাটারি ক্রুরা আদেশ চেয়েছিল, কিন্তু দুর্গের কমান্ডার বার্গার এরিকসেন এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেনঃ "দুর্গটি তার উদ্দেশ্য পূরণ করেছে।" বন্দুকের ব্যাটারিগুলি পাস করার পরে, বন্দুকগুলি পরিচালনাকারী কর্মী সহ নাবিকদের আগুন নেভানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ততদিনে তিনি 18 ডিগ্রির একটি তালিকা গ্রহণ করেছিলেন, যদিও এটি প্রাথমিকভাবে সমস্যাযুক্ত ছিল না। আগুন অবশেষে টারবাইন রুম 1 এবং টারবাইন রুম 2/3 এর মধ্যে জাহাজের 10.5 সেমি গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের একটিতে পৌঁছেছিল, যা হিংস্রভাবে বিস্ফোরিত হয়েছিল। বিস্ফোরণে ইঞ্জিন রুমের বেশ কয়েকটি বাল্কহেড ফেটে যায় এবং জাহাজের জ্বালানির দোকানে আগুন ধরে যায়। বিধ্বস্ত জাহাজটি ধীরে ধীরে উল্টে যেতে শুরু করে এবং জাহাজটি পরিত্যাগ করার আদেশ দেওয়া হয়। গড়িয়ে পড়ে এবং 07:30-এ ডুবে যায়, উল্লেখযোগ্য হতাহতের ঘটনা ঘটে। নৌ ইতিহাসবিদ এরিক গ্রোনার বলেছেন যে হতাহতের সংখ্যা অজানা, এবং হেনরিক লুন্ডে 600 থেকে 1,000 সৈন্য ও নাবিকের মধ্যে প্রাণহানির সংখ্যা দিয়েছেন। এদিকে জুর্গেন রোহওয়ার বলেছেন যে 125 জন নাবিক এবং 195 জন সৈন্য ডুবে মারা গিয়েছিলেন। ক্ষতির ফলে জার্মান বাহিনী প্রত্যাহার করে নেয়। স্থল সৈন্যরা ফজর্ডের পূর্ব দিকে অবতরণ করে; তারা অভ্যন্তরীণ দিকে অগ্রসর হয় এবং 10ই এপ্রিল অস্কারবার্গ দুর্গ দখল করে। এরপর তারা রাজধানী আক্রমণ করতে অগ্রসর হয়। বিমান বাহিনী ফরনেবু বিমানবন্দর দখল করে এবং শহরটি ঘিরে ফেলার কাজ শেষ করে এবং 10ই এপ্রিলের মধ্যে এটি জার্মানির হাতে চলে যায়। টাস্ক ফোর্সের অস্থায়ী প্রত্যাহারের কারণে বিলম্বের ফলে নরওয়েজিয়ান সরকার এবং রাজপরিবার শহর ছেড়ে পালাতে সক্ষম হয়। ধ্বংসাবশেষ ড্রবাক ন্যারোসের নীচে, গভীরতায় রয়ে গেছে। ধ্বংসাবশেষটি ছোট আসখোলমেন হোমস ()-এর দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। 1953 সালে জাহাজের স্ক্রুগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 1963 সাল থেকে ধ্বংসাবশেষ তোলার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, কিন্তু কোনওটিই কার্যকর করা হয়নি। জার্মানি ছেড়ে যাওয়ার সময় তার জাহাজে প্রায় তেল ছিল। তিনি নরওয়ে যাওয়ার পথে কিছু জ্বালানি ব্যয় করেছিলেন এবং কিছু ডুবে গিয়ে হারিয়ে গিয়েছিলেন, তবে তিনি ক্রমাগত তেল ফুটিয়ে তুলছিলেন। 1991 সালে ফুটো হওয়ার হার প্রতিদিন বৃদ্ধি পেয়ে পরিবেশের জন্য হুমকিস্বরূপ হয়ে ওঠে। নরওয়েজিয়ান সরকার তাই ধ্বংসস্তূপ থেকে যতটা সম্ভব তেল অপসারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1994 সালের অক্টোবরে রকওয়াটার এ. এস কোম্পানি গভীর সমুদ্রের ডুবুরিদের সাথে মিলে 133টি জ্বালানি ট্যাঙ্কে ছিদ্র করে এবং তেল অপসারণ করে; 47টি জ্বালানি বাঙ্কার পৌঁছনো অসম্ভব ছিল এবং এখনও তেল থাকতে পারে। পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া চলার পর, তেলটি বিক্রি করা হয়। তেল উত্তোলনের কাজটি দুটি আরাদো 196 বিমানের মধ্যে একটি উদ্ধার করার সুযোগ করে দেয়। বিমানটি 1994 সালের 9ই নভেম্বর উত্থাপিত হয়েছিল এবং বর্তমানে স্টাভাঙ্গারের কাছে বিমান চলাচলের জাদুঘরে রয়েছে। 2023 সালের মধ্যে প্রায় 1600 টন তেল অপসারণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 20-30 টন অবশিষ্ট ছিল, কখনও কখনও দৃশ্যমান পরিমাণে ভূপৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়ে। জাহাজের ধ্বংসাবশেষটি 16ই জুন 2016-এ একটি যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ হিসাবে সুরক্ষিত ছিল, তবে নরওয়েজিয়ান ডিরেক্টরেট ফর কালচারাল হেরিটেজ দ্বারা আইন দ্বারা সুরক্ষিত ছিল তাদের জন্য যাদের প্রকৃতপক্ষে ফজর্ডের নীচে দাফন করা হয়েছে। উদ্দেশ্য ছিল ডাকাতদের হাত থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করা। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া অ্যাডমিরাল হিপার-শ্রেণীর ক্রুইজার জাহাজ কিয়েল 1937 সালে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুইজার 1940 সালের এপ্রিলে উত্তর সাগরে সামুদ্রিক ঘটনায় জাহাজ বিধ্বস্ত নরওয়ে নৌ ম্যাগাজিনের বিস্ফোরণে উপকূলীয় আর্টিলারি জাহাজডুবির ফলে জাহাজ ডুবে যায়