Ford Ranger (T6)
ফোর্ড রেঞ্জার (টি6) হল 2011 সাল থেকে ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং বিক্রি করা মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাকের একটি পরিসীমা। রেঞ্জারের বিশ্বব্যাপী উৎপাদনকে একক মডেল পরিসরে একত্রিত করে, মডেল লাইনটি উত্তর আমেরিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকায় বাজারজাত করা 1998-2012 রেঞ্জার এবং এশিয়া-প্যাসিফিক, ইউরোপ এবং ল্যাটিন আমেরিকার বেশ কয়েকটি বাজারে বিক্রি হওয়া মাজদা-উদ্ভূত রেঞ্জারকে প্রতিস্থাপন করে। টি6 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, রেঞ্জারের এই সিরিজটি অস্ট্রেলিয়ার ফোর্ড দ্বারা ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। যদিও বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, রেঞ্জার টি6 প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রির জন্য বাজারজাত করা হয়নি (ফোর্ড পরিবর্তে সেই সময়ে এফ-150-এর টার্বোচার্জড সংস্করণগুলিতে তার সংস্থানগুলিকে মনোনিবেশ করেছিল)। 2019 সালের জন্য, রেঞ্জার টি6 উত্তর আমেরিকায় বিক্রয়ের জন্য মুক্তি পায়, যা এফ-150 এবং পরবর্তী ম্যাভেরিকের (2022 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত) মধ্যে স্লট করা হয়। 2021 সালের শেষের দিকে, রেঞ্জার টি6-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম 2022 সালের উৎপাদনের জন্য প্রকাশিত হয়েছিল, একটি আধুনিক দেহ নকশা সহ "টি6.2" নামে পরিচিত একটি সংশোধিত টি6 প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করে। প্রথম প্রজন্ম (পি375/পিএক্স; 2011) 2010 সালের অক্টোবরে সিডনিতে অস্ট্রেলিয়ান আন্তর্জাতিক মোটর শোতে প্রথম উন্মোচন করা হয়, প্রথম প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জারের উৎপাদন 2011 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়। উন্নয়নের সময়, প্রথম প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জারকে পি375 কোডনাম দেওয়া হয়, এবং অস্ট্রেলিয়ায় পিএক্স মডেল কোড দ্বারাও পরিচিত। এটি বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক বাজারে তৃতীয় প্রজন্মের রেঞ্জার এবং উত্তর আমেরিকার চতুর্থ প্রজন্মের রেঞ্জার হিসাবে বিবেচিত হয়। এর পূর্বসূরি 2006-2011-এর মতো, পি375 রেঞ্জার বিশ্বব্যাপী তিনটি বডি স্টাইলে তৈরি করা হয়। একটি দুই-দরজা (একক-ক্যাব) স্ট্যান্ডার্ড, যার পণ্যসম্ভার ক্ষমতা। একটি চার-দরজা বর্ধিত ক্যাব (উত্তর আমেরিকায় সুপারক্যাব), বা একটি চার-দরজা ক্রু ক্যাব (উত্তর আমেরিকায় সুপারক্রু) সহ একটি পণ্যসম্ভার ক্ষমতা দেওয়া হয়। স্ট্যান্ডার্ড পিকআপ ট্রাকের পাশাপাশি, রেঞ্জারকে চ্যাসিস ক্যাব হিসাবেও দেওয়া হয়, যা কার্যকরভাবে অস্ট্রেলিয়ায় ফোর্ড ফ্যালকন ক্যাব-চ্যাসিসের জায়গা নেয়। টু-হুইল ড্রাইভ হোক বা ফোর-হুইল ড্রাইভ, সমস্ত ফোর-ডোর রেঞ্জারদের একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে; টু-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে "হাই-রাইডার" বিকল্পের সাথে টু-ডোর সংস্করণগুলি দেওয়া হয়, যা তাদের 4x4 সংস্করণের মতো একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেয়। হাই-রাইডার সংস্করণগুলিতে (ওয়াইল্ডট্র্যাক সহ) ওয়াটার-ফরডিং ছাড়পত্র রয়েছে, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড-উচ্চতা রেঞ্জারদের ছাড়পত্র রয়েছে। রেঞ্জার টি6-এর রেট করা টোয়িং ক্ষমতা রয়েছে; 2.2-litre ডুরাটোক ডিজেলের সংস্করণগুলির পে-লোড ক্ষমতা রয়েছে। মডেলটি বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন সুবিধা জুড়ে উত্পাদিত হয়। থাইল্যান্ডের রায়ং-এ অটোঅ্যালায়েন্স (এবং পরে ফোর্ড থাইল্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং) সুবিধা দ্বারা প্রথম উত্পাদিত, উৎপাদন আর্জেন্টিনা এবং দক্ষিণ আফ্রিকাতেও পরিচালিত হয়, যেখানে সিকেডি সমাবেশ নাইজেরিয়া এবং ভিয়েতনামে পরিচালিত হয়। উত্তর আমেরিকার উৎপাদন মিশিগানের ওয়েনে মিশিগান অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট থেকে পাওয়া যায়। 2022 সালের হিসাবে, আর্জেন্টিনীয় সংস্করণে 46 শতাংশ স্থানীয়ভাবে তৈরি যন্ত্রাংশ রয়েছে। এর উৎপাদনের 70 শতাংশ রপ্তানি করা হয়। মডেলটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা বি. টি-50 এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এভারেস্টের ভিত্তি হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। 2014-2021 ট্রলার টি4 অফ-রোড যানবাহনটিও রেঞ্জারের সাথে ভাগ করা টি6 প্ল্যাটফর্ম থেকে উদ্ভূত হয়েছে। ফেসলিফ্ট 2015 সালে, পি375 রেঞ্জার একটি প্রধান মধ্য-চক্রের নতুন নকশার (অস্ট্রেলিয়ায় পিএক্স এমকেআইআই কোডনাম) মধ্য দিয়ে যায়, যার সামনের ফ্যাসিয়া ফোর্ড কাইনেটিক ডিজাইনের উপাদানগুলি গ্রহণ করে। আয়তক্ষেত্রাকার তিন-বার গ্রিলের জায়গায়, রেঞ্জার একটি একক কেন্দ্রের বার সহ সামান্য ডিম্বাকৃতি গ্রিল গ্রহণ করে, যা রেঞ্জার এবং যান্ত্রিকভাবে অনুরূপ এভারেস্টের মধ্যে আরও পার্থক্যের অনুমতি দেয়, গাড়ির পিছনের অংশটি মূলত অপরিবর্তিত রেখে অভ্যন্তরটিও সম্পূর্ণরূপে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। 2019 সালে, পি375 রেঞ্জার একটি দ্বিতীয়, ছোটখাটো নতুন নকশার মধ্য দিয়ে যায় (অস্ট্রেলিয়ায় পিএক্স এমকেIII কোডনামযুক্ত), যার বাহ্যিক চেহারা মূলত পিএক্সআইআই-এর মতোই ছিল এবং গাড়ির সামনের অংশে কয়েকটি ছোটখাটো প্রসাধনী পরিবর্তন করা হয়েছিল। কিছু যান্ত্রিক পরিবর্তন করা হয়েছিল যেমন একটি নতুন ফ্রন্ট এন্ড সাসপেনশন সেটআপ এবং রেঞ্জার র্যাপ্টর থেকে 2.0-litre ইঞ্জিনের সাথে এক্সএলটি এবং ওয়াইল্ডট্র্যাক ট্রিমগুলি নির্দিষ্ট করার বিকল্প। সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির আপগ্রেড এবং ফোর্ড এসওয়াইএনসি 3 অপারেটিং সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাথে অভ্যন্তরটি মূলত অপরিবর্তিত ছিল। প্রথম ফেসলিফ্ট দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট পাওয়ারট্রেন ট্রিম স্তর গ্লোবাল রেঞ্জার ঐতিহ্যবাহী ফোর্ড ট্রাক ট্রিম স্তরের নামকরণ অনুসরণ করে, যা এক্সএল, এক্সএলএস এবং এক্সএলটি ট্রিম স্তর সরবরাহ করে। চার চাকার ড্রাইভ সংস্করণের উপর ভিত্তি করে, ফোর্ড রেঞ্জার স্পোর্ট, রেঞ্জার এফএক্স4, রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাক এবং রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাক এক্স মডেল-নির্দিষ্ট বহির্মুখী সহ সরবরাহ করে। রেঞ্জারের উত্তর আমেরিকান সংস্করণটি এক্সএল, এক্সএলটি এবং ল্যারিয়াটের সাথে অনুরূপ নামকরণ ভাগ করে; এফএক্স 4 4x4 যানবাহনের জন্য একটি বিকল্প প্যাকেজ হিসাবে দেওয়া হয়। কম্পন ট্রিম স্তরটি 2020 সালে উত্তর আমেরিকায় চালু করা হয়েছিল। ওয়াইল্ডট্র্যাক অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্য সহ কিছু বৈশ্বিক বাজারে, ফোর্ড রেঞ্জারের একটি বিশেষ সংস্করণ হিসাবে রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাক প্রকাশ করেছে। চার চাকার ড্রাইভ ক্রু-ক্যাবের উপর ভিত্তি করে, ওয়াইল্ডট্র্যাক একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি 3.2-litre ডুরাটোক ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মডেলটিকে দৃশ্যমানভাবে আলাদা করার জন্য, ওয়াইল্ডট্র্যাক একটি মডেল-নির্দিষ্ট গ্রিল (আঁকা গাঢ় ধূসর), মডেল-নির্দিষ্ট 18 ইঞ্চি চাকা এবং অন্যান্য বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ট্রিমের (প্রাইড অরেঞ্জ) জন্য একচেটিয়া রঙে বাজারজাত করা, ওয়াইল্ডট্র্যাক আরও বেশ কয়েকটি রঙে দেওয়া হয়েছিল। প্রি-ফেসলিফ্ট ফার্স্ট ফেসলিফ্ট দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট র্যাপ্টর 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে থাইল্যান্ডে উন্মোচন করা হয়, রেঞ্জার র্যাপ্টর একটি উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন ট্রাক যা বড় এফ-150 র্যাপ্টরের মতো অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য অনুকূলিত। 210 এইচপি 2.0-litre ইকোব্লু বাই-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের আবির্ভাবকে চিহ্নিত করে রেঞ্জার একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, র্যাপ্টর স্ট্যান্ডার্ড চার-চাকা ড্রাইভ এবং আপগ্রেড চ্যাসি এবং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এফ-150 র্যাপ্টারের মতো, রেঞ্জার র্যাপ্টারের গ্রিলটি ফোর্ড নীল ডিম্বাকৃতি লোগোটিকে ব্লক অক্ষরে "FORD" দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। প্রথম প্রজন্মের রেঞ্জার র্যাপ্টর উত্তর আমেরিকায় উপলব্ধ ছিল না, ফোর্ড উল্লেখ করে যে রেঞ্জার র্যাপ্টর বিশেষভাবে এমন বাজারগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যেখানে এফ-150 র্যাপ্টর উপলব্ধ নয়; ফোর্ড মার্কিন বাজারের জন্য আরও শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য ট্রাকটিকে নতুন করে ডিজাইন করার খরচের কথাও উল্লেখ করেছে। প্রথম প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জার ছয়টি এয়ারব্যাগ (ইউরোপে সাতটি) দিয়ে সজ্জিত। সামনের এবং পাশের দ্বৈত এয়ারব্যাগের পাশাপাশি রেঞ্জারটি পর্দা এয়ারব্যাগের সাথে সজ্জিত; ইউরোপীয় সংস্করণগুলি ড্রাইভার-সাইড হাঁটু এয়ারব্যাগের সাথে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলির পাশাপাশি, রেঞ্জারটি জরুরী ব্রেক সহায়তা দিয়ে সজ্জিত। সামনের ব্রেক রটার দ্বারা টুইন-পিস্টন রিয়ার ড্রামস (টু-হুইল ড্রাইভ রেঞ্জার) এবং রিয়ার ড্রামস (হাই-রাইডার এবং সমস্ত 4x4 রেঞ্জার) দ্বারা যুক্ত হয়। ল্যাটিন আমেরিকান রেঞ্জার রিয়ার ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। অস্ট্রেলিয়ান-বাজার এক্সএলটি এবং ওয়াইল্ডট্র্যাক ভেরিয়েন্টগুলিতে ঐচ্ছিক টেক প্যাক রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন কিপিং সহায়তা, লেন প্রস্থান সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি, সামনের উইন্ডস্ক্রিন মাউন্ট করা ক্যামেরা এবং গ্রিলের সামনের ডানদিকে একটি রাডার। 2016 সালে ল্যাটিন এনসিএপি থেকে 3টি এয়ারব্যাগ এবং কোনও ইএসসি সহ ল্যাটিন আমেরিকার সবচেয়ে মৌলিক কনফিগারেশনে রেঞ্জার প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য 3 স্টার এবং শিশুদের জন্য 4 স্টার পেয়েছে (2010-2015 থেকে এক স্তর উপরে)। 2019 সালে ল্যাটিন এনসিএপি থেকে 3টি এয়ারব্যাগ সহ ল্যাটিন আমেরিকার সবচেয়ে মৌলিক বিন্যাসে রেঞ্জার প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য 4 তারা এবং শিশুদের জন্য 4 তারা পেয়েছে। 2021 সালের জানুয়ারিতে, ব্রিটিশ ম্যাগাজিন হোয়াট কার দ্বারা ফোর্ড রেঞ্জার ডাবল ক্যাব 2.0 ইকোব্লু213 ওয়াইল্ডট্র্যাক অটো বছরের সেরা পিক-আপ হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। কোন গাড়ি? গাড়ির পর্যালোচনায় রেঞ্জারকে পাঁচের মধ্যে পাঁচ তারা প্রদান করা হয়। উত্তর আমেরিকার সংস্করণ (2019-2023) 2011 সালে উৎক্ষেপণের জন্য, প্রথম প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জার বিশ্বব্যাপী রেঞ্জারের পূর্ববর্তী প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করে, যা ফোর্ড এবং মাজদা দ্বারা বিকশিত নকশাগুলিকে সুসংহত করে। একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা, কারণ ফোর্ড সম্পূর্ণরূপে কমপ্যাক্ট ট্রাক বিভাগ থেকে বেরিয়ে এসেছিল। 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে, ফোর্ড উত্তর আমেরিকায় তার হালকা ট্রাক ডিজাইনের সংস্থানগুলি তার এফ-সিরিজ ট্রাকগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল, 2015 সালের জন্য একটি অ্যালুমিনিয়াম-নিবিড় বডি সহ নতুন নকশা সহ এবং জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতির প্রয়াসে সরাসরি-ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন প্রবর্তন করেছিল। আট বছরের বাজার বিরতির পর, ফোর্ড 2018 উত্তর আমেরিকান আন্তর্জাতিক অটো শোতে 2019 মডেল বছরের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডার জন্য চতুর্থ প্রজন্মের রেঞ্জার চালু করে, যা এক্সপ্লোরার স্পোর্ট ট্র্যাক বন্ধ হওয়ার পর থেকে মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক বিভাগে প্রথম ফোর্ড প্রবেশকে চিহ্নিত করে। উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হওয়া প্রথম মাঝারি আকারের রেঞ্জার হিসাবে, রেঞ্জারটি সম্পূর্ণরূপে বাক্সযুক্ত ফ্রেম রেল প্রবর্তনের সাথে সাথে তার পে-লোড বৃদ্ধির পাশাপাশি মার্কিন ক্র্যাশ মানকে সামঞ্জস্য করার জন্য বেশ কয়েকটি নকশার পরিবর্তন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রি হওয়া রেঞ্জারের সমস্ত সংস্করণে একটি হুইলবেস রয়েছে, ক্যাব বা ড্রাইভট্রেন কনফিগারেশন নির্বিশেষে। 2018 সালের 29শে অক্টোবর ছবিটির প্রযোজনা শুরু হয়। উত্তর আমেরিকার বাজার রেঞ্জারটি চার-দরজা সুপারক্যাব এবং চার-দরজা সুপারক্রু কনফিগারেশনে বিক্রি হয়। যদিও বাহ্যিকভাবে এর বৈশ্বিক প্রতিরূপের অনুরূপ, রেঞ্জারটিতে বেশ কয়েকটি বাহ্যিক নকশা পরিবর্তন রয়েছে। সামনের ফ্যাসিয়াকে ফ্রেম-মাউন্ট করা স্টিলের বাম্পার দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। ফ্রন্টাল অ্যারোডাইনামিক্সের সামান্য ব্যয়ে, শক্ত সামনের বাম্পারটি আমেরিকান ক্র্যাশ স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে আরও ভালভাবে মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উত্তর আমেরিকায় ব্যক্তিগত ক্রেতাদের কাছে গাড়িটি আরও ভালভাবে বাজারজাত করার জন্য, রেঞ্জারকে ট্রিম স্তরের সাথে সম্পর্কিত একটি স্বতন্ত্র হুড ডিজাইন এবং গ্রিল দেওয়া হয়েছিল। অতিরিক্ত ট্রিমের মধ্যে এফ-সিরিজ ট্রাকের সাথে সামঞ্জস্য রেখে রঙ-বৈপরীত্যযুক্ত ফেন্ডার ছাঁচনির্মাণ এবং ফেন্ডার গ্রিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। "রেঞ্জার"-এমবসযুক্ত টেলগেটটি পরিবর্তন করা হয়েছিল; বায়ুগতিবিদ্যার স্বার্থে, একটি স্পয়লার যোগ করা হয়েছিল। এফ-সিরিজের বিপরীতে, শরীরে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার সামান্য, শুধুমাত্র একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড এবং টেলগেট সহ। যদিও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ উভয় ক্ষেত্রেই দেওয়া হয়, উত্তর আমেরিকার সমস্ত রেঞ্জার রেঞ্জার 4x4-এর "হাইরাইডার" চ্যাসি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। ফোর্ড উত্তর আমেরিকায় রেঞ্জার র্যাপ্টর এবং রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাক চালু করেনি। উত্তর আমেরিকায় একটি দ্বি-দরজা রেঞ্জার বাজারজাত করার কোনও বর্তমান পরিকল্পনা ফোর্ডের নেই। মার্কিন নিরাপত্তা নির্দেশাবলী মেনে চলার জন্য, একটি রিয়ার ভিউ নিরাপত্তা ক্যামেরা আদর্শ। অর্ডার করা ট্রিম প্যাকেজগুলির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন আকারের অভ্যন্তরীণ টাচস্ক্রিন দেওয়া হয়। অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ বাড়ানোর জন্য, পিছনের আসনের নীচে জলরোধী স্টোরেজ কামরা যুক্ত করা হয়েছিল। পাওয়ারট্রেন উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য, রেঞ্জারটি একটি একক পাওয়ারট্রেন দিয়ে তৈরি করা হয়ঃ একটি 2.3-liter ইকোবুস্ট ইনলাইন-ফোর 10-গতির 10R80 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। বর্ধিত জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য, ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং একটি টুইন-স্ক্রোল টার্বোচার্জার। চতুর্থ প্রজন্মের রেঞ্জার উত্তর আমেরিকায় ফোর্ড লাইট ট্রাক দ্বারা ব্যবহৃত ঐতিহ্যবাহী ট্রিম স্তরগুলি বেস-ট্রিম এক্সএল, মিড-লেভেল এক্সএলটি এবং টপ-ট্রিম ল্যারিয়াটের সাথে ভাগ করে নেয়। প্রতিটি ট্রিম স্তরের পরিপূরক হিসাবে, ক্রোম, স্পোর্ট এবং এফএক্স বিকল্প প্যাকেজগুলি তিনটি ট্রিম স্তরের জন্য দেওয়া হয়। প্রতিটি ট্রিম স্তরের জন্য বিভিন্ন চেহারার প্যাকেজ পাওয়া যায়। বেস এক্সএল ট্রিমটি এসটিএক্স অ্যাপিয়ারেন্স প্যাকেজ অফার করে, যেখানে মিড-লেভেল এক্সএলটি এবং রেঞ্জ-টপিং ল্যারিয়েট ট্রিমগুলি দুটি ভিন্ন চেহারা প্যাকেজ অফার করেঃ হয় স্পোর্ট অ্যাপিয়ারেন্স প্যাকেজ এবং ক্রোম অ্যাপিয়ারেন্স প্যাকেজ। একটি এফএক্স-4 অফ-রোড প্যাকেজ সমস্ত 4x4-সজ্জিত মডেলগুলিতে পাওয়া যায়, যা সাইড পিকআপ বক্স এফএক্স-4 অফ-রোড ডেকাল, একটি অফ-রোড সাসপেনশন প্যাকেজ এবং অন/অফ-রোড টায়ারের মতো বৈশিষ্ট্য যুক্ত করে। 2021 মডেল বছরের জন্য 2020 সালের সেপ্টেম্বরে কম্পন নামে একটি অফ-রোড ফোকাসড ট্রিম প্যাকেজ উন্মোচন করা হয়েছিল। 4x4 এবং সুপারক্রু চ্যাসি সহ এক্সএলটি বা ল্যারিয়েট ট্রিমের জন্য সংরক্ষিত, কম্পন অফ-রোড প্যাকেজটি ফক্স ড্যাম্পার সহ অফ-রোড ব্যবহারের জন্য আপডেটেড সাসপেনশন, ট্রেইল কন্ট্রোল সহ একটি টেরাইন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, 17 "অফ-রোড অল-টেরেন টায়ার সহ 17" আঁকা অ্যালুমিনিয়াম চাকা, রেডিয়েটারের জন্য স্কিড প্লেট সহ ব্যাশ প্লেট, ইপিএএস, ট্রান্সফার কেস এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক, টো হুক, আপডেটেড এলইডি ক্লাস্টার ডেটা, কম্পন লগ সহ কাস্টম আসন, 6 টি আপফিটার সুইচ মাউন্ট করা টপ সেন্টার কনসোল এবং ঐচ্ছিক সাইড এবং হুড গ্রাফিক্স সরবরাহ করে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (পি703/আরএ; 2022) দ্বিতীয় প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জার (বিশ্বব্যাপী চতুর্থ প্রজন্মের রেঞ্জার এবং উত্তর আমেরিকায় পঞ্চম প্রজন্মের রেঞ্জার) 2021 সালের নভেম্বরে আত্মপ্রকাশ করে। বিকাশের সময় পি703 কোডনামযুক্ত, এবং অস্ট্রেলিয়া ও থাইল্যান্ডে আরএ মডেল কোড দ্বারাও পরিচিত, এটি ফোর্ডের এশীয়, আমেরিকান, আফ্রিকান এবং ইউরোপীয় সহায়ক সংস্থাগুলির ভারী ইনপুট সহ ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া দ্বারা বিকাশিত হতে থাকে। এটি থাইল্যান্ড এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় 2022 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক থেকে 100 টিরও বেশি গ্লোবাল markets.Dubbed "T6.2"-এর জন্য তৈরি করা হয়েছে, গাড়িটি একই মৌলিক দেহের আকার এবং মাত্রা, দরজা এবং কাচের অ্যাপারচার, বেশিরভাগ চ্যাসি হার্ডপয়েন্ট, অনেক ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বিকল্প সহ ব্যবহার করে সম্পূর্ণরূপে পুনর্বিন্যাস করা হয়নি। তবে, টি6-এর প্রধান প্ল্যাটফর্ম ইঞ্জিনিয়ার ইয়ান ফোস্টনের মতে, বেশিরভাগ অংশ পূর্ববর্তী রেঞ্জারের সাথে সরাসরি বিনিময়যোগ্য নয়। পি703 রেঞ্জারে একটি উন্নত চেসিস, একটি অতিরিক্ত হুইলবেস এবং প্রত্যেকটির প্রশস্ত ট্র্যাক এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন রয়েছে যা আরও বাইরে রাখা হয়েছে। পরিবর্তনটি স্প্রিং/ড্যাম্পার উচ্চারণের জন্য আরও জায়গা দেয়, যা লোড নির্বিশেষে রাইড এবং হ্যান্ডলিং ক্ষমতা উন্নত করে এবং বৃহত্তর চাকা ভ্রমণের কারণে 4x4 অফ-রোড ক্ষমতা উন্নত করে। ইঞ্জিন উপসাগরটি সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোফর্মড কাঠামোর সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে যাতে ভি6 ইঞ্জিনের ফিটমেন্টের অনুমতি দেওয়া যায়, একটি পাওয়ার স্ট্রোক 3.0-litre টার্বোডিসেল ইউনিট যা প্রথম 2018 এফ-150-এর জন্য চালু করা হয়েছিল কিন্তু রেঞ্জারের জন্য ব্যাপকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি প্রশস্ত বিছানাও চালু করেছিল, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যালেট (1.2 মি x 0.8 মি) ফিট করার অনুমতি দেয়। মডেলটি তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এভারেস্ট এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন আমারোকের সাথে তার ভিত্তি ভাগ করে নিয়েছে। ফোর্ড-ভিডব্লিউ বৈশ্বিক জোট সহযোগিতা চুক্তির অংশ হিসাবে, ভক্সওয়াগেন 2017 সাল থেকে পি703 রেঞ্জারের উন্নয়নের সাথে জড়িত। কম্পন এবং ওয়াইল্ডট্র্যাক এক্স দ্য রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাক এক্স 2023 সালের মার্চ মাসে অস্ট্রেলিয়ায় আত্মপ্রকাশ করে, যেখানে নিয়মিত ওয়াইল্ডট্র্যাকের তুলনায় একটি বৃহত্তর ট্র্যাক এবং উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। একই মাসে, রেঞ্জার ট্রেমর এবং ওয়াইল্ডট্র্যাক এক্স ট্রিমগুলি ইউরোপে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, দীর্ঘ সাসপেনশন ট্র্যাভেল এবং আরও উন্নত অফ-রোড সিস্টেম রয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের রেঞ্জার র্যাপ্টর 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে উন্মোচন করা হয়েছিল। এটি ব্রঙ্কো র্যাপ্টর থেকে একটি ইকোবুস্ট 3টিটি ভি6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা একটি 10আর60 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। অস্ট্রেলিয়ান বাজারের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের মূল্যায়ন করা হয় যেখানে ইউরোপীয় বাজারের জন্য উৎপাদন ইইউ নির্গমনের মান পূরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ। ফোর্ডের সিইও জিম ফারলি নিশ্চিত করেছেন যে দ্বিতীয় প্রজন্মের রেঞ্জার র্যাপ্টর 2023 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রি করা হবে। উত্তর আমেরিকান রেঞ্জার র্যাপ্টারের পাওয়ার আউটপুট রেট করা হয়েছে। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে, ফোর্ড রেঞ্জারের একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ উন্মোচন করে। পিএইচইভি রেঞ্জার একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং রিচার্জেবল ব্যাটারি সিস্টেমের সাথে ম্যাট করা 2.3-litre ইকোবুস্ট পেট্রোল দ্বারা চালিত হয়, যার একটি প্রত্যাশিত সর্ব-বৈদ্যুতিক পরিসীমা রয়েছে; হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি 3.0-litre পাওয়ার স্ট্রোক ভি6 টার্বোডিসেল দ্বারা উত্পাদিত তুলনায় বেশি টর্ক উত্পাদন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। পিএইচইভি রেঞ্জার 2024 সালের শেষের দিকে ইউরোপীয়, অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ডের বাজারে 2025 মডেল হিসাবে মুক্তি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে; লঞ্চের সময়, পিএইচইভি পাওয়ারট্রেন শুধুমাত্র ওয়াইল্ডট্র্যাক ট্রিম-এ পাওয়া যাবে। একটি উত্তর আমেরিকার মুক্তির পরিকল্পনা করা হয়নি, ফোর্ড কমপ্যাক্ট হাইব্রিড ম্যাভেরিকের পাশাপাশি পূর্ণ আকারের এফ-150 হাইব্রিড এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এফ-150 লাইটনিংয়ের উপলব্ধতার কথা উল্লেখ করেছে। 2023 সালের 10ই মে, ফোর্ড আনুষ্ঠানিকভাবে পি703 রেঞ্জারের উত্তর আমেরিকান সংস্করণ উন্মোচন করে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, পি 703 রেঞ্জারটি তার বিকাশের শুরু থেকেই আমেরিকান বাজারের জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। যদিও উত্তর আমেরিকান রেঞ্জার দৃশ্যত তার বৈশ্বিক প্রতিরূপের সাথে অভিন্ন, তৃতীয় ব্রেক লাইটটি টেলগেট থেকে ক্যাবের শীর্ষে স্থানান্তরিত হয় এবং এফএমভিএসএস 108-অনুবর্তী অ্যাম্বার সাইড মার্কারগুলি সামনের কোয়ার্টার প্যানেলে যুক্ত করা হয়। বেস এক্সএল, মিড-লেভেল এক্সএলটি এবং বিলাসবহুল-ভিত্তিক ল্যারিয়াট ট্রিমগুলি উপলব্ধ থাকবে, যদিও একটি নতুন পারফরম্যান্স-ভিত্তিক র্যাপ্টর মডেলও পাওয়া যাবে, যা এক্সপ্লোরার এসটি এবং ব্রঙ্কো র্যাপ্টর থেকে একই 3.0-litre ইকোবুস্ট টুইন-টার্বোচার্জড পেট্রোল ভি6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। পূর্ববর্তী প্রজন্মের 2.3-litre ইকোবুস্ট ট্রাকের মূল ইঞ্জিন হিসাবে বহন করে। বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবর্তে, উত্তর আমেরিকান রেঞ্জার এক্সএলটি এবং ল্যারিয়েট ট্রিমগুলিতে একটি ঐচ্ছিক ইঞ্জিন হিসাবে ব্রঙ্কো এবং এফ-150-এর সাথে ভাগ করা 2.7-litre টুইন-টার্বো ইকোবুস্ট ভি6 গ্রহণ করে; ইঞ্জিন পছন্দ নির্বিশেষে, সমস্ত উত্তর আমেরিকান রেঞ্জার 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ম্যাট করা হয়। 2024 রেঞ্জারের অর্ডার ব্যাঙ্ক 2023 সালের মে মাসের শেষের দিকে খোলা হয় এবং গ্রীষ্মের শেষের দিকে প্রাথমিক ডেলিভারির পরিকল্পনা করা হয়। যাইহোক, চলমান বৈশ্বিক সরবরাহ চেইন সংকট 2024 রেঞ্জারের উৎপাদন শুরুর তারিখকে বেশ কয়েকবার বিলম্বিত করেছে, যা 15 সেপ্টেম্বর থেকে 2023 ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ধর্মঘটের ফলে আরও তীব্রতর হয়েছিল, রেঞ্জার এবং ব্রঙ্কোর উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছিল। লঞ্চের সময়, শুধুমাত্র বিছানা সহ একটি সুপারক্রু মডেল পাওয়া যাবে, যদিও বিছানা সহ একটি সুপারক্যাব মডেল অনুসরণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সমস্ত মডেল (র্যাপ্টর ব্যতীত) লঞ্চের সময় 2.3-litre ইকোবুস্ট টার্বোচার্জড চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন প্রদর্শন করবে, 2.7-litre টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন পরে উৎপাদনে উপলব্ধ হবে। তার পূর্বসূরীর মতো, উত্তর আমেরিকার বাজার রেঞ্জার মিশিগান অ্যাসেম্বলি প্লান্টে একত্রিত করা হবে। উদ্ভূত ফোর্ড এভারেস্ট টি6 রেঞ্জার দ্বিতীয় প্রজন্ম থেকে ফোর্ড এভারেস্টের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। 2014 সালের নভেম্বরে উন্মোচন করা, এভারেস্ট দৃশ্যমানভাবে সামনের হুড, সামনের দরজা এবং সামনের ফেন্ডার সহ টি 6 রেঞ্জারের সাথে বডি প্যানেল ভাগ করে নিয়েছে। এভারেস্ট ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া দ্বারা বিকশিত এবং অভিযোজিত। ফোর্ড ব্রঙ্কো ষষ্ঠ প্রজন্মের ফোর্ড ব্রঙ্কো রেঞ্জার টি6-এর উত্তর আমেরিকান সংস্করণের সাথে তার চ্যাসি (পরিবর্তিত আকারে) এবং ইকোবুস্ট ইঞ্জিন ভাগ করে নেয়। একটি মাঝারি আকারের এসইউভি, ব্রঙ্কো দ্বি-দরজা এবং চার-দরজা রূপান্তরযোগ্য হিসাবে দেওয়া হয়। মাজদা বি. টি-50 প্রথম প্রজন্মের টি6-ভিত্তিক রেঞ্জারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিকশিত, দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা বি. টি-50 যান্ত্রিকভাবে রেঞ্জারের সাথে অভিন্ন, 2.2-litre এবং 3.2-litre ডুরাটোক ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে (পুনঃব্র্যান্ডেড এম. জেড-সিডি ইঞ্জিন হিসাবে)। তার পূর্বসূরীদের বিপরীতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের বি. টি-50 ফোর্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। যেহেতু বি. টি-50 একটি পৃথক নকশা দলের কাজ ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল, ছাদ স্ট্যাম্পিং এবং উইন্ডো গ্লাস ব্যতীত দুটি যানবাহন প্রায় কোনও সাধারণ বডি প্যানেল ভাগ করে না। 2020 সালে, মাজদা ইসুজু ডি-ম্যাক্স থেকে উদ্ভূত একটি তৃতীয় প্রজন্মের বি. টি-50 প্রকাশ করে, যা 50 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করে যে ফোর্ড বা মাজদা কেউই কমপ্যাক্ট পিকআপ বডি ভাগ করে নেয়নি। ট্রলার টি4 হল একটি অফ-রোড গাড়ি যা ব্রাজিলে ফোর্ডের সহায়ক সংস্থা ট্রলার ভেইকুলোস এসপিসিয়াস এস/এ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। জিপ র্যাঙ্গলার এবং ল্যান্ড রোভারের মতো একই বডি এবং চ্যাসি বিন্যাসের সাথে ডিজাইন করা, টি4 2004 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ফোর্ড দ্বারা ট্রলার কেনার পর, 2014 সালে টি4-এর নকশা উন্নত করা হয়, যা রেঞ্জার টি6 ফ্রেমের একটি ছোট-হুইলবেস সংস্করণ গ্রহণ করে। 2021 সালে, ফোর্ড ব্রাজিল স্থানীয় যানবাহন উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, শেষ পর্যন্ত তার ট্রলার সহায়ক সংস্থার কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। সেলস রেফারেন্স রেঞ্জার (টি6) গাড়িগুলি 2011-এর 2020-এর দশকে চালু করা হয়েছিল পিকআপ ট্রাক ইউরো এনসিএপি পিক-আপ ল্যাটিন এনসিএপি পিক-আপ রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন আর্জেন্টিনার গাড়ি