Seversky A8V
এ8ভি1 টাইপ এস টু সিট ফাইটার ছিল ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি এয়ার সার্ভিস দ্বারা পরিচালিত একটি বিমান। ডিজাইন এবং উন্নয়ন সেভারস্কি পি-35 একক আসনের যোদ্ধার উৎপত্তি সেভারস্কি এসইভি-3 উভচর থেকে পাওয়া যায়, যা সেভারস্কি বি. টি-8 মৌলিক প্রশিক্ষকে পরিণত হয়েছিল। সেভারস্কির প্রধান ডিজাইনার আলেকজান্ডার কার্টভেলিও একটি দুই আসনের ফাইটার ডেরিভেটিভ, এসইভি-2এক্সপি প্রস্তাব করেছিলেন। এটি একটি রাইট আর-1670 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এটি অ্যারোডাইনামিক স্প্যাটে স্থির অবতরণ গিয়ার ছিল এবং এক এবং একটি ফরোয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগান এবং পিছনের প্রতিরক্ষার জন্য একটি অতিরিক্ত মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1935 সালে ইউ. এস. এ. এ. সি যখন একটি নতুন একক আসনের যোদ্ধার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করে, তখন সেভারস্কি এস. ই. ভি-2এক্স. পি পাঠিয়েছিলেন, এই আত্মবিশ্বাসে যে এটি দুই আসনের হওয়া সত্ত্বেও জিতবে। যাইহোক, 1935 সালের 18ই জুন রাইট ফিল্ডে ফ্লাই-অফে যাওয়ার সময় বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এয়ার কর্পস 1936 সালের মার্চ পর্যন্ত ফ্লাই-অফ বিলম্বিত করে, যা সেভারস্কিকে প্রত্যাহারযোগ্য অবতরণ গিয়ারের সাথে একক আসনের এসইভি-1এক্সপি-তে যোদ্ধাটিকে পুনরায় কাজ করার এবং রাইট আর-1820 রেডিয়ালের সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করার অনুমতি দেয়। সেভারস্কির জন্য যা একটি অপ্রিয় পদক্ষেপ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, তাতে কুড়িটি 2পিএ-বি3 জাপানি নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা তাদের দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধে সংক্ষিপ্তভাবে নেভি টাইপ এস টু-সিট ফাইটার বা এ8ভি1 (মিত্র কোডনাম "ডিক") হিসাবে নিযুক্ত করেছিল। দুইজন বিক্ষোভকারী ইউ. এস. এস. আর-এ শেষ হয়; যদিও একটি উৎপাদন লাইসেন্সও কেনা হয়েছিল, সোভিয়েতরা কোনও উৎপাদন করেনি। সুইডেন 52টি 2পিএ (বি 6 নামে পরিচিত) অর্ডার করেছিল, কিন্তু 1940 সালে বাকি 50টি আটক করার আগে মাত্র দুটি সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এটি-12 গার্ডসম্যান অ্যাডভান্সড প্রশিক্ষক হিসাবে ইউএসএএসি-র সাথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1940 সালের 18ই জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুক্তরাজ্য ছাড়া অন্য যে কোনও দেশে অস্ত্র রফতানির বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা ঘোষণা করে। রিয়ার গানারের সাথে সেভারস্কি পি-35-এর 2পিএ দুই আসনের সংস্করণ। 2পিএ-202-ইউরোপীয় প্রদর্শক (1) 2পিএ-এ-ইউএসএসআর-এর জন্য (1) 2পিএ-বি-ইউরোপীয় প্রদর্শক (1) 2পিএ-বিএক্স-ইউরোপীয় প্রদর্শক (1) 2পিএ-বি3-সেভারস্কি এ8ভি1 হিসাবে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বিমান পরিষেবার জন্য 20টি উৎপাদন বিমান। 2পিএ-এল-ইউএসএসআর-এর জন্য (1) 2পিএ-বি3 (এবং মার্কিন কোডনাম)-এর জন্য এ8ভি1 "ডিক" জাপানি পদবি। বি 6 সুইডিশ উপাধি 2পিএ (শুধুমাত্র 2 বিতরণ করা হয়েছে, নীচে দেখুন)। এটি-12 গার্ডসম্যান ইউএসএএফ-এর জন্য দুই আসনের উন্নত প্রশিক্ষক (50 2পিএ সুইডেনের আদেশে, কিন্তু আটক)। অপারেটর ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি এয়ার সার্ভিস সুইডিশ এয়ার ফোর্স ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস স্পেসিফিকেশান (এ8ভি1) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি ডেভিস ল্যারি। পি-35: মিনি ইন অ্যাকশন (মিনি নম্বর 1)। ক্যারলটন, টেক্সাসঃ স্কোয়াড্রন/সিগন্যাল পাবলিকেশনস, 1994। ফিটজসিমন্স, বার্নার্ড। দ্য ইলাস্ট্রেটেড ইন্টারন্যাশনাল এয়ারক্রাফট গাইড ফাইটার্স অফ ডাব্লিউডাব্লিউআই, পার্ট 9। লন্ডনঃ ম্যাকডোনাল্ড ফোবাস লিমিটেড, 1981। গ্রিন, উইলিয়াম। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ বিমান, চতুর্থ খণ্ডঃ যোদ্ধারা। লন্ডনঃ ম্যাকডোনাল্ড অ্যান্ড কোম্পানি (পাবলিশার্স) লিমিটেড, 1961 (ষষ্ঠ ছাপ 1969)। । হ্যাকার, রবার্ট। "সেভারস্কিঃ উদ্ভাবক এবং নবী।" এয়ার ক্লাসিকস, 20তম বার্ষিকী বিশেষ সংস্করণ 1964-1984,1984। ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম গাইডবুক। রাইট-প্যাটারসন এএফবি, ওহিওঃ এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম ফাউন্ডেশন, 1975। বাহ্যিক লিঙ্ক সেভারস্কি পি-35-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘর এই সিরিজের সমস্ত মডেল এবং বেঁচে যাওয়া সম্পর্কে তথ্য। এছাড়াও ভি. সি. এস দ্বারা নির্মিত নতুন প্রতিলিপি সম্পর্কে তথ্য। A08V 1930-এর দশকের জাপানি যুদ্ধবিমান একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান