Erie (steamship, sank 1841)
ইরি একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা গ্রেট হ্রদে যাত্রী মালবাহী জাহাজ হিসাবে কাজ করত। 1841 সালের 9ই আগস্ট এটিতে আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়, যার ফলে আনুমানিক 254 জন প্রাণ হারায়, যা এটিকে গ্রেট লেকের ইতিহাসের অন্যতম মারাত্মক বিপর্যয়ে পরিণত করে। ইরিতে একটি কাঠের কাঠামো ছিল এবং চালানোর জন্য একটি পার্শ্ব-চাকা প্যাডেল ব্যবহার করা হত। এটি টমাস জি. কোল্ট এবং স্মিথ আই. জ্যাকসনের তত্ত্বাবধানে পেনসিলভেনিয়ার ইরির এরি স্টিমবোট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর সমাপ্তির অল্প সময়ের মধ্যেই, 1837 সালে, এটি চার্লস ম্যানিং রিড কিনেছিলেন, যিনি ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত নৌকার একচেটিয়া মালিক ছিলেন। বৈশিষ্ট্য ইরি একটি কাঠের কাঠামো ছিল। এটি দীর্ঘ ছিল, যার একটি মরীচি এবং গভীরতা ছিল 497 টন এবং মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল। মাঝখানের জাহাজে 250 জন যাত্রীর থাকার জন্য সুসজ্জিত যাত্রীবাহী কেবিন এবং 12টি রাষ্ট্রীয় কক্ষ ছিল। সব মিলিয়ে, কমপক্ষে 30 জন নাবিক সহ জাহাজটির যাত্রী ধারণ ক্ষমতা ছিল প্রায় 300 জন। জাহাজটিতে 3টি লাইফবোট এবং 60 থেকে 100টি লাইফ প্রিজারভারও ছিল। এরি বাফেলো, নিউ ইয়র্ক এবং শিকাগো, ইলিনয় এবং মিশিগান হ্রদের অন্যান্য বন্দরের মধ্যে যাত্রীদের বহন করত। জাহাজটির মালিক ছিলেন পেনসিলভেনিয়া রাজ্যের বিধায়ক, মিলিশিয়া জেনারেল এবং মার্কিন কংগ্রেসম্যান চার্লস ম্যানিং রিড। রিড এবং তার বাবা পেনসিলভেনিয়ার ইরিতে তাদের বাড়ি থেকে গ্রেট হ্রদে বাষ্পীয় জাহাজের একটি বহরের মালিক ছিলেন এবং পরিচালনা করতেন। রিড টমাস জেফারসন "টি. জে". টাইটাসকে অধিনায়ক হিসেবে নির্বাচিত করেন। টাইটাস গ্রেট লেকসে ষোল বছরের কর্মজীবন সহ একজন সম্মানিত নাবিক ছিলেন। 1838 সালের মে মাসের শেষের দিকে জাহাজটির প্রথম সমুদ্রযাত্রায় ইরি থেকে বাফেলো এবং তারপর পশ্চিমে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ড যাওয়ার কথা ছিল। যাত্রার শেষ পর্যায়ে, এরিস ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং জাহাজটিকে ক্লিভল্যান্ড বন্দরে টেনে নিয়ে যেতে হয়। তবে ইঞ্জিনটি দ্রুত মেরামত করা হয় এবং ইরি পরবর্তী তিন বছরের জন্য পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1838 সালের জুন মাসে, এটি পেনসিলভেনিয়ার ইরি থেকে বাফেলো পর্যন্ত মাত্র পাঁচ ঘন্টার মধ্যে যাত্রা করে, যা সেই সময়ে গ্রেট হ্রদে একটি জাহাজের জন্য একটি গতি রেকর্ড ছিল। 1841 সালের 9ই আগস্ট সন্ধ্যায়, যাত্রীদের বিনোদনের জন্য 38 জন নাবিক এবং 8 জন ব্যান্ড সদস্য সহ 343 জন যাত্রী নিয়ে বাফেলো বন্দরে ইরিকে বোঝাই করা হয়। যাত্রীদের মধ্যে সামুদ্রিক চিত্রশিল্পীদের একটি দল তাদের সমস্ত চিত্রকলার সরঞ্জাম এবং সরবরাহ সহ বেশ কয়েকটি বড় জগ পেইন্ট, টারপেনটাইন এবং বার্নিশ সহ অন্তর্ভুক্ত ছিল। চিত্রশিল্পীরা কেবল পেনসিলভেনিয়ায় এরির প্রথম স্টপ পর্যন্ত নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছিলেন। তাদের সরঞ্জামগুলি বেশ ভারী ছিল, অনেক জিনিসপত্র সরানোর জন্য দু 'জন লোকের প্রয়োজন হত। সুতরাং, সরঞ্জামগুলি কার্গো হোল্ডে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে, চিত্রশিল্পীরা তাদের সরঞ্জামগুলি জাহাজের বয়লার থেকে বায়ুচলাচল পাইপের কাছে ডেকের উপর একটি স্তূপের মধ্যে রেখে যান। ইরির প্রথম সঙ্গী জানতেন যে ডেকের এই এলাকা-বয়লার ভেন্টিলেশনের কাছে-এরিসের তিন বছরের পরিষেবাতে তিনবার আগুন ধরেছিল। কিন্তু 9ই আগস্ট ম্যাকব্রাইড ডিউটিতে ছিলেন না। চিত্রশিল্পীদের দ্বারা জাহাজে আনা দাহ্য সরঞ্জাম ছাড়াও, ইরি নিজেই গত দুই দিনের মধ্যে সদ্য রঙ করা এবং বার্নিশ করা হয়েছিল। রাত 8টার দিকে, বাফেলো থেকে ইরি ছেড়ে যাওয়ার প্রায় এক ঘন্টা পর, একটি বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। দুর্যোগের বিবরণগুলি এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে বায়ুচলাচল বন্দর থেকে তাপ দ্বারা অতিরিক্ত চাপের কারণে এটি টার্পেনটাইন দহন ছিল। সমস্ত অত্যন্ত দাহ্য চিত্রকলার সরঞ্জামগুলি আপাতদৃষ্টিতে তাত্ক্ষণিকভাবে আগুন ধরে যায় এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে আগুন পুরো সদ্য বার্নিশ করা কাঠামোতে ছড়িয়ে পড়ে। ক্যাপ্টেন তিতাস উপরের ডেক থেকে মহিলা কেবিনের দিকে ছুটে যান, যেখানে জীবন রক্ষাকারীগুলি সংরক্ষণ করা ছিল, কিন্তু দেখতে পান যে আগুনের শিখা ইতিমধ্যে এত তীব্র ছিল যে তিনি কেবিনের মধ্যে প্রবেশ করতে পারেননি। আগুনের শিখা দ্রুত বয়লার রুমে পৌঁছে যায় এবং প্রকৌশলী জানান যে তিনি ইঞ্জিনের কাছে পৌঁছাতে পারেননি। পাইলটকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যে জাহাজটিকে স্টারবোর্ডে পরিণত করে অবতরণের কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য, এবং সেই সময়ে, নাবিকরা লাইফবোটগুলিকে জলে নামানোর চেষ্টা করেছিল। জাহাজের বাঁক নেওয়ার কারণে দুটি লাইফবোট তৎক্ষণাৎ উল্টে গিয়ে ডুবে যায়। তৃতীয় এবং চূড়ান্ত লাইফবোটটি সফলভাবে মোতায়েন করা হয়েছিল, কেবল ক্যাপ্টেন তিতাস এবং আরও চারজনকে বহন করে। আগুন এড়াতে অন্যান্য যাত্রী ও নাবিকরা জলে ঝাঁপ দিতে শুরু করে এবং লাইফবোটটি একজন যাত্রীকে তুলে নেয়। প্রথম উদ্ধারকারী জাহাজটি রাত 10টায় এসে পৌঁছায়-ডিউইট ক্লিনটন, আরেকটি যাত্রীবাহী মালবাহী জাহাজ যা ইরির কয়েক ঘন্টা আগে বাফেলো থেকে রওনা হয়েছিল। একটু পরেই ভদ্রমহিলা এলেন। ক্লিন্টনের কর্মীরা বর্ণনা করেছেন যে জলরেখার উপরে ইরির পুরো কাঠামোটি ইতিমধ্যে পুড়ে গেছে, একটি অক্ষত বয়লারের চারপাশে একটি কালো, জ্বলন্ত কাঠের ফ্রেম রেখে গেছে। কয়েক ডজন যাত্রী জলে ভাসছিল এবং সাহায্যের জন্য চিৎকার করছিল। সকাল 1টার মধ্যে, বেঁচে যাওয়া সকলকে তুলে নেওয়া হয় এবং হ্রদটি শান্ত হয়ে যায়। 100 জনেরও কম লোককে উদ্ধার করা হয়েছে। ইরির দেহাবশেষ তীরে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু 10ই আগস্ট ভোরের দিকে এটি ডুবে যায়। হতাহতের সংখ্যা প্রাথমিক হিসেব অনুযায়ী এই দুর্যোগে প্রায় 170 জন প্রাণ হারিয়েছেন। পরবর্তী বিবরণগুলি নির্ধারণ করে যে সংখ্যাটি সম্ভবত 254 এর সমান ছিল। জ্বলন্ত সরঞ্জাম নিয়ে আসা ছয়জন চিত্রশিল্পীকে বাফেলো-র উইলিয়াম জি. মিলার ভাড়া করেছিলেন। মিলারের বোনের মতো ছয়জনই এই দুর্যোগে মারা যান। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য হতাহতদের মধ্যে ভবিষ্যতের মার্কিন কংগ্রেসম্যান উইলিয়াম পিট লিন্ডের দুই ভাইও ছিলেন। রেফারেন্স 1841 সালে ইরি হ্রদের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনা 1830-এর দশকের পেনসিলভেনিয়ার ইরিতে নির্মিত জাহাজ গ্রেট লেক মালবাহী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রীবাহী জাহাজের স্টিমশিপ