Snowdrift at Bleath Gill
স্নোড্রিফ্ট অ্যাট ব্লিথ গিল হল কেনেথ ফেয়ারবেয়ার্ন পরিচালিত 1955 সালের একটি ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ফিল্ম ডকুমেন্টারি। 10 মিনিটের দীর্ঘ এই ছবিতে ব্রিটিশ রেলওয়ের কর্মীদের একটি দল ডারহাম কাউন্টি, ইয়র্কশায়ার এবং ওয়েস্টমোরল্যান্ডের সীমান্তে পেনিনের ব্লিথ গিল-এ দক্ষিণ ডারহাম এবং ল্যাঙ্কাশায়ার ইউনিয়ন রেলপথে তুষারপাতের মধ্যে আটকে থাকা একটি পণ্যবাহী ট্রেনকে মুক্ত করার একটি প্রাথমিক বিবরণ উপস্থাপন করা হয়েছে। একটি শিল্পভিত্তিক তথ্যচিত্রের একটি চমৎকার উদাহরণ, ব্রিটিশ ফিল্ম ইনস্টিটিউট এটিকে "এই ধরনের সবচেয়ে অসামান্য চলচ্চিত্রগুলির মধ্যে একটি" বলে অভিহিত করেছে। উৎপাদন বি. আর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 2 2-6-0 নং। 78018, ভোর 4টা 20 মিনিটে পণ্যবাহী ট্রেনটি বহন করে, 1955 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি বৃহস্পতিবার সকালে কার্কবি স্টিফেন থেকে চুনাপাথর এবং খনিজ পদার্থের আটটি 20-টন ওয়াগন বহন করে যাত্রা শুরু করে। ভোর 5টায়, তিনি বারাস রেলস্টেশনের ঠিক উত্তরে এবং স্টেনমোর সামিটের কাছে ব্লিথ গিল-এ আটকে পড়েন, যা 1962 সালে বন্ধ হওয়ার আগে পর্যন্ত ইংল্যান্ডের যে কোনও রেললাইনের সর্বোচ্চ পয়েন্ট ছিল। প্রথম উদ্ধারকারী দল পৌঁছনোর পর পরের সোমবার বিকেল 3টা পর্যন্ত ট্রেনটি তার নাবিকদল সহ সেখানে আটকা পড়ে থাকে। উদ্ধার ট্রেনে ছিলেন বি. টি. এফ-এর একদল কর্মী-পরিচালক কেনিথ ফেয়ারবেয়ার্ন, ক্যামেরাম্যান রবার্ট পেন্টার এবং সহকারী ডেভিড ওয়াটকিন-যাঁকে প্রযোজক এডগার অ্যানস্টি তড়িঘড়ি করে তুষারপাতে যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন এবং ট্রেনটি মুক্ত করার জন্য পঞ্চাশ জনের একটি দল লাইন পর্যন্ত ভ্রমণ করছিল। কাজটি ছিল একটি কঠিন কাজ; শিখর জুড়ে বাতাস বইছিল, যা আর্কটিকের মতো আবহাওয়ার সাথে মিলিত হয়ে একটি ভয়ঙ্কর বাতাসের ঠান্ডা ফ্যাক্টর তৈরি করেছিল। স্বল্প সময়ের নোটিশে চলচ্চিত্রটি তৈরি করার জন্য ডাকা হয়েছিল, এবং চলচ্চিত্রের ক্রুরা নিজেরাই চিত্রগ্রহণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন না; বব পেন্টার 2008 সালে স্মরণ করেছিলেন যে চলচ্চিত্রের ক্রুরা তাদের সাথে খাওয়ার জন্য কিছুই নিয়ে আসেনি এবং শ্রমিকদের উদারতার উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। চলচ্চিত্রের জন্য আলো বড় টিলি ল্যাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা এক ধরনের প্রেসার ল্যাম্প, যার জন্য ঘন ঘন হাত দিয়ে পাম্প আপ করার প্রয়োজন হত। রাতে স্নোড্রাইফ্ট থেকে ইঞ্জিনটি খনন করার পরে, বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি সরানো আরেকটি কঠিন কাজ ছিল; যখন একটি বাষ্প ট্রেন তুষারে আটকে যায়, তখন তার বয়লার থেকে তাপ তার চারপাশের তুষারকে গলে দেয়, তবে বয়লারটি শীতল হওয়ার সাথে সাথে গলে যাওয়া তুষারটি বরফের মতো পুনরায় জমে যায়, যার অর্থ ইঞ্জিনটি হিমায়িত কঠিন। শ্রমিকদের ইঞ্জিনের চলন্ত অংশগুলির চারপাশে প্যারাফিন-ভিজে কাপড়গুলি বেঁধে রাখতে হয়েছিল এবং গতিটি গলানোর জন্য সেগুলিতে আগুন ধরিয়ে দিতে হয়েছিল। চলচ্চিত্রটির ক্যামেরা সহকারী ডেভিড ওয়াটকিন (যিনি পরে অস্কারজয়ী চিত্রগ্রাহক হয়েছিলেন) স্মরণ করেন যে, এই এলাকায় চলচ্চিত্রটির পরবর্তী প্রদর্শনীর সময় রেলওয়ের একজন কর্মকর্তা মন্তব্য করেছিলেন, "এটি যদি যৌনসঙ্গম চলচ্চিত্রের লোকদের জন্য না হত তবে আমরা তাকে গলিয়ে ফেলার জন্য ছেড়ে দিতাম।" বিশ্লেষণ চলচ্চিত্রের বেশিরভাগ অংশ রাতে শ্যুট করা হয়, যা কালো-সাদা সিনেমাটোগ্রাফি এবং প্যারাফিন ল্যাম্প-লাইটিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে চলচ্চিত্রটিকে একটি উদ্দীপনামূলক পরিবেশ দেয়। চলচ্চিত্রটি সম্পাদনা করেছিলেন জন লেগার্ড, যিনি ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ফিল্মস সম্পর্কে বিবিসি ফোর ডকুমেন্টারি চলাকালীন উল্লেখ করেছিলেন যে খনন শেষ হওয়ার পরের দিন সকালে তুষারপাতের মধ্যে তুষারপাতের দৃশ্যটি বিশেষভাবে স্মরণীয়। 1954 সালের পূর্ববর্তী এলিজাবেথন এক্সপ্রেসের মতো, চলচ্চিত্রটিতে পল লে সক্সের লেখা একটি ভাষ্য রয়েছে, যা ডেরিক গাইলার এবং বেন উইলিয়ামস বর্ণনা করেছেন। চলচ্চিত্রটিতে হুবার্ট ক্লিফোর্ড, সিডনি টর্চ এবং চার্লস উইলিয়ামসের লাইব্রেরি মিউজিক ট্র্যাকের একটি সাউন্ডট্র্যাক রয়েছে। 2008 সালের বিবিসি ফোর তথ্যচিত্রে, ডমিনিক স্যান্ডব্রুক উল্লেখ করেছেন যে কঠোর শারীরিক শ্রম উদযাপনে চলচ্চিত্রটি প্রায় সোভিয়েত প্রচারমূলক চলচ্চিত্রের স্মরণ করিয়ে দেয়। ছবিতে অভিনয় করা সমস্ত মানুষই ডার্লিংটন, পশ্চিম অকল্যান্ড এবং বার্নার্ড ক্যাসেলের রেলকর্মী, অভিনেতাদের বিপরীতে (যেমন কখনও কখনও সেই যুগের ডকুমেন্টারিগুলিতে ঘটেছিল)। লেখক জন টমলিনসন এই চলচ্চিত্রটিকে চলচ্চিত্র ইউনিটের "উদ্যমী প্রগতিশীল শিল্পের উদযাপন" হিসাবে উল্লেখ করেছেন। যদিও 1965 সালে পেনিনের উপর দিয়ে দক্ষিণ ডারহাম এবং ল্যাঙ্কাশায়ার ইউনিয়ন রেলপথটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, উদ্ধার করা বাষ্পীয় লোকোমোটিভ-বিআর স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 2 নং। 78018-সংরক্ষিত ছিল এবং বর্তমানে গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে চালু রয়েছে। দেখা তুষার লাঙ্গলটি উত্তর ইয়র্কশায়ার মুরস রেলপথেও সংরক্ষিত রয়েছে। মূল স্টেইনমোর সামিট বোর্ডটি এখন ইয়র্কের জাতীয় রেল জাদুঘরে অনুষ্ঠিত হয়। চলচ্চিত্রটি বর্তমানে ব্রিটিশ ফিল্ম ইনস্টিটিউটের ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ফিল্মস সংগ্রহ (ভলিউম 1) থেকে ডিভিডিতে এবং দ্য বেস্ট অফ দ্য ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ফিল্মস-এ ব্লু-রে-তে পাওয়া যায়। চলচ্চিত্রটি কখনও কখনও বিবিসি ফোর-এ দশ মিনিটের "ফিলার" হিসাবে ব্যবহৃত হত (এর বি. টি. এফ ভাই জন বেটজেম্যান গোজ বাই ট্রেনের সাথে পর্যায়ক্রমে, এছাড়াও দশ মিনিটের সময়কাল) এবং আর্কাইভ ফিল্ম চ্যানেল টকিং পিকচার্স টিভিতেও দেখানো হয়েছে। আরও দেখুন স্নো-একটি 1963-এর বহু-পুরস্কার-বিজয়ী বি. টি. এফ ক্লাসিক যা তুষারঝড়ের অবস্থার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্রিটিশ রেলওয়ের উৎসর্গকে দেখায়, যা ষাটের দশকের একটি জাঁকজমকপূর্ণ সাউন্ডট্র্যাকে আট মিনিটের মন্টেজ কাট ব্যবহার করে। বি. এফ. আই 1955 তথ্যচিত্র 1955 চলচ্চিত্র 1950-এর দশকের স্বল্পদৈর্ঘ্য তথ্যচিত্র ব্রিটিশ স্বল্পদৈর্ঘ্য তথ্যচিত্র ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট ফিল্মস 1955 স্বল্পদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র 1950-এর দশকের ব্রিটিশ চলচ্চিত্র ব্রিটিশ কালো-সাদা চলচ্চিত্রের জন্য বাহ্যিক লিঙ্ক