SS Princess Beatrice
প্রিন্সেস বিট্রিস কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের (সিপিআর) সামুদ্রিক বিভাগের জন্য নির্মিত এবং মালিকানাধীন একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল। জাহাজটি 1903 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপকূলীয় জলসীমায় ছিল। জাহাজটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়া থেকে ওয়াশিংটনের সিয়াটল পর্যন্ত একটি রুটে পুজেট সাউন্ডেও চলাচল করত। 1904 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত সিপিআর দ্বারা পরিচালিত সিয়াটল এবং ভিক্টোরিয়ার মধ্যে সারা বছর ধরে স্টিমশিপ পরিষেবায় প্রিন্সেস বিট্রিস প্রথম জাহাজ ছিল। এই জাহাজটিকে 1874 সালে স্কটল্যান্ডে নির্মিত পূর্ববর্তী প্রিন্সেস বিট্রিসের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা কানাডার আটলান্টিক উপকূলে কাজ করেছিল। ডিজাইন এবং নির্মাণ প্রিন্সেস বিট্রিস 1903 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্টে বি. সি. দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মেরিন রেলওয়ে কোং লিমিটেড প্রিন্সেস বিট্রিস ছিল কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের জন্য নির্মিত প্রথম প্রিন্সেস জাহাজ। জাহাজটির আয়তন ছিল দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং ধরার গভীরতা। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ছিল একটি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন, যা স্কটল্যান্ডের পাইসলির বো, ম্যাকলাক্লান অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের তিনটি সিলিন্ডার ছিল, যার ব্যাস উচ্চ চাপ থেকে 18,30 এবং তিনটি সিলিন্ডারে বোর স্ট্রোক ছিল। জাহাজটির নকশা গতি ছিল এবং এটি একটি একক প্রপেলার দ্বারা চালিত ছিল। জাহাজটি কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রিন্সেস বিট্রিস সেই সময় পর্যন্ত ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় নির্মিত বৃহত্তম জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। নির্মাণের খরচ ছিল 2,00,000 মার্কিন ডলার। 1903 সালের 10ই সেপ্টেম্বর জাহাজটি চালু করা হয়। 1903 সালের নভেম্বরে ট্রায়াল রান সম্পন্ন হয়। কানাডার রেজিস্ট্রেশন নম্বর ছিল 116405। জাহাজটি 350 দিনের যাত্রীদের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। সেখানে 40টি স্টেটররুম ছিল যেখানে রাতারাতি 86 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল। জাহাজের আবাসনগুলি বিলাসবহুল বলে মনে করা হত এবং সেগুলির মধ্যে সেই সময়ের অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে মহিলা ও শিশুদের জন্য একটি পৃথক কেবিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। সিপিআর উপকূলের বাষ্পীয় জাহাজ বিভাগের তত্ত্বাবধায়ক অপারেশনস ক্যাপ্টেন জেমস ডব্লিউ ট্রুপ ইচ্ছা করেছিলেন যে প্রিন্সেস বিট্রিসকে 1904 সালের বসন্ত পর্যন্ত ভিক্টোরিয়া এবং নিউ ওয়েস্টমিনস্টারের মধ্যে দৌড়ে পরিচালিত করা হবে, যখন জাহাজটি নাস নদী এবং দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কার পথে স্থানান্তরিত হবে। যাইহোক, 1904 সালের 7ই জানুয়ারি সিয়াটল থেকে ভিক্টোরিয়া যাওয়ার পথে আমেরিকান বাষ্পীয় জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে ভিক্টোরিয়ার নাগরিকরা সিপিআরকে ভিক্টোরিয়া-সিয়াটল দৌড়ে একটি প্রতিস্থাপন স্টিমার লাগাতে বলে। জবাবে ট্রুপ রাজকুমারী বিট্রিসকে এই পথে নিযুক্ত করে, জাহাজটি 1904 সালের 20শে জানুয়ারি সিয়াটলে প্রথম যাত্রা করে। এটি 1959 সাল পর্যন্ত সিপিআর কোস্ট সার্ভিস দ্বারা সিয়াটল এবং ভিক্টোরিয়ার মধ্যে পরিচালিত একটি বছরব্যাপী দৈনিক যাত্রী পরিষেবার সূচনা করে। এটি সিয়াটল, ভিক্টোরিয়া এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারের মধ্যে চলমান বাষ্পীয় জাহাজের "ট্রায়াঙ্গেল রুট"-এর অংশ হয়ে ওঠে। সিয়াটলের পিয়ার 2-এ বিট্রিস ডক করা হয়েছে। এই পরিষেবায় থাকাকালীন, প্রিন্সেস বিট্রিসকে ভিক্টোরিয়া রুটে একটি হারের যুদ্ধে টেনে আনা হয়েছিল যা সিপিআর কোস্ট সার্ভিস এবং তার আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বী, পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানির মধ্যে শুরু হয়েছিল যখন 1907 সালে যখন এটি পরিষেবাতে আনা হয়েছিল, শীতকালে সিয়াটল-ভিক্টোরিয়া রাউন্ডে প্রিন্সেস বিট্রিসকে মুক্তি দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং প্রিন্স রুপার্টের দৌড়ে প্রিন্সেস বিট্রিসকে ব্যবহার করা হয়েছিল। বিট্রিস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উত্তর উপকূলে কাজ করে, উত্তর উপকূল বরাবর খনন, লগিং এবং ক্যানারি বন্দরে থামে। 1911 সালের অক্টোবরে রাজকুমারী বিট্রিস নোবেল দ্বীপে পালিয়ে যান। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে 1914 সালের নভেম্বরে অর্থনৈতিক স্থানচ্যুতি সিপিআরকে প্রিন্সেস বিট্রিস সহ তার নৌবহরের অর্ধেক নিষ্ক্রিয় করতে বাধ্য করে। ক্যাপ্টেন টমাস রিপন, যিনি পরে সিপিআর কোস্ট সার্ভিসের সুপারিনটেনডেন্ট নিযুক্ত হন, 1916 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত প্রিন্সেস বিট্রিসের নেতৃত্বে ছিলেন। 1928 সালে সিপিআর একটি নতুন জাহাজ নিয়ে আসে, যা পরিষেবাতে আসে এবং প্রিন্সেস বিট্রিসকে অবসর নিতে সক্ষম হয়। রাজকুমারী বিট্রিসকে বি. এল-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। জনসন, ওয়ালটন অ্যান্ড কোং, একটি ভ্যানকুভার সংস্থা, যিনি জাহাজের যন্ত্রপাতি সরিয়ে ফেলেন এবং হাল্কটিকে একটি ভাসমান ক্যানারিতে রূপান্তরিত করেন। প্রাক্তন রাজকুমারী বিট্রিস, বর্তমানে একটি ক্যানারি, তারপর ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। 1930 সালের দিকে বাতিল করা, 1935 সালের 23শে মে থেকে বিক্রির একটি বিল দেখায় যে ক্যানারি হাল্কটি ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্যাকার্স লিমিটেড ক্যাপ্টেন সিরিল জেমস হাউসের কাছে "এক ডলার এবং অন্য কোনও মূল্যবান বিবেচনার" জন্য বিক্রি করেছিল। প্রিন্সেস বিট্রিস ছিল একমাত্র প্রিন্সেস জাহাজ যা জ্বালানি জ্বালানিতে রূপান্তরিত হয়নি। ফেবার, জিম, স্টিমার্স ওয়েক-পুজেট সাউন্ড, ব্রিটিশ কলম্বিয়া এবং কলম্বিয়া নদীর পুরানো সামুদ্রিক মহাসড়কগুলিতে ভ্রমণ, এনেটাই প্রেস, সিয়াটল, ডব্লিউএ 1985 ক্লাইন, মেরি এস, এবং বেইলেস, জি. এ., ফেরিবোট-এ লেজেন্ড অন পুজেট সাউন্ড, বেইলেস বুকস, সিয়াটল, ডব্লিউএ 1983 নেওয়েল, গর্ডন আর। এড., এইচ. ডব্লিউ। ম্যাককার্ডি মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, সুপিরিয়র পাবলিশিং, সিয়াটল ডব্লিউএ (1966) টার্নার, রবার্ট ডি., প্যাসিফিক প্রিন্সেসিস-অ্যান ইলাস্ট্রেটেড হিস্ট্রি অফ কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে 'স প্রিন্সেস ফ্লিট অন দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট কোস্ট, সোনো নিস প্রেস, ভিক্টোরিয়া, বিসি, 1977 নরম্যান আর হ্যাকিং এবং ডব্লিউ কায়ে ল্যাম্ব, দ্য প্রিন্সেস স্টোরি-এ সেঞ্চুরি অ্যান্ড আ হাফ অফ ওয়েস্ট কোস্ট শিপিং, মিচেল প্রেস লিমিটেড, ভ্যাঙ্কুভার, বিসি, 1976 1903 জাহাজ স্টিমশিপস অফ কানাডা কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে শিপস 1911 সালে সিপি শিপস মেরিটাইম ঘটনার এসকুইমাল্ট জাহাজে নির্মিত