Vought V-141
ভাউট ভি-141 (যা পরে পরিবর্তনের পরে ভি-143 পুনরায় নকশা করা হয়েছিল) 1930-এর দশকের একটি প্রোটোটাইপ আমেরিকান একক আসনের যুদ্ধবিমান ছিল। এটি ব্যর্থ নর্থরোপ 3-এ নকশার একটি উন্নয়ন ছিল, তবে এটি নিজেই একটি ব্যর্থতা ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। 1937 সালে একমাত্র প্রোটোটাইপ জাপানি সেনাবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও উৎপাদন অনুসরণ করা হয়নি, যার ধরণটি বিদ্যমান জাপানি যোদ্ধাদের তুলনায় নিকৃষ্ট বলে প্রমাণিত হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন 1935 সালে, নর্থরোপ নর্থরোপ 3এ উড়িয়েছিল, একটি একক-ইঞ্জিন, একক-আসনের মনোপ্লেন যা একটি প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডার ক্যারেজ সহ, একটি একক-আসনের যোদ্ধার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস (ইউএসএএসি)-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য। এটি নর্থরোপের এক্স. এফ. টি প্রোটোটাইপ ক্যারিয়ার ফাইটারের একটি বিকাশ ছিল এবং এক্স. এফ. টি-র অস্থিতিশীলতা এবং স্পিনগুলিতে প্রবেশের প্রবণতা ভাগ করে নিয়েছিল। 1935 সালের 30শে জুলাই প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় একমাত্র নর্থরোপ 3এ প্রোটোটাইপ অদৃশ্য হয়ে যায় এবং নর্থরোপ 3এ-এর আরও উন্নয়ন পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। একটি নতুন যোদ্ধার জন্য এয়ার কর্পসের প্রয়োজনীয়তা এখনও অসামান্য ছিল, চূড়ান্ত মূল্যায়ন বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছিল। তাঁর প্রকৌশলীদের সতর্কবার্তা সত্ত্বেও, ভটের সভাপতি ইউজিন রাইট এয়ার কর্পসের কাছ থেকে অর্ডার পাওয়ার আশায় নর্থরোপ থেকে 3এ প্রকল্পটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, 1936 সালের গোড়ার দিকে ক্রয়টি সম্মত হয়। এয়ার কর্পস প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ভাটের নকশা দলের কাছে নতুন যুদ্ধবিমানের উপর কাজ করার জন্য খুব কম সময় ছিল, এবং নর্থরোপ থেকে কেনা নকশায় করা পরিবর্তনগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল, এক্সএফটি এবং 3এ-এর পরিচালনা সমস্যা সমাধানের জন্য একটি বর্ধিত রডার লাগানো হয়েছিল, যখন আন্ডার ক্যারেজ এবং ইঞ্জিন কাউলিংও সংশোধন করা হয়েছিল। এই রূপে, প্রোটোটাইপ ফাইটার, প্রস্তুতকারকের দ্বারা মনোনীত ভোট ভি-141,1936 সালের 29শে মার্চ তার প্রথম উড়ান করেছিল। 3এ-এর মতো, ভি-141 একটি নিম্ন-উইং মনোপ্লেন ছিল যার একটি প্রত্যাহারযোগ্য টেলহুইল আন্ডার ক্যারেজ এবং একটি আবদ্ধ ককপিট ছিল। এটি একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1535 টুইন ওয়াস্প জুনিয়র রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা 3এ চালিত ইঞ্জিনের সামান্য বেশি শক্তিশালী সংস্করণ। 1936 সালের এপ্রিল মাসে এয়ার কর্পস দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক দরগুলি মূল্যায়ন করা হয়। 25টি বিমানের (ইঞ্জিন এবং সরকার প্রদত্ত সরঞ্জাম বাদে) একটি ব্যাচের জন্য 34,148 মার্কিন ডলার একক মূল্যে ভি-141 বিক্রি করার প্রস্তাব দেওয়া হয়, যা 200টি বিমানের ব্যাচের জন্য 16,041 মার্কিন ডলারে নেমে আসে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ভি-141-এর এখনও দুর্বল পরিচালনা ছিল এবং এটি ঘোরার প্রবণতা ছিল, এবং লেজের ঝাঁকুনিরও শিকার হয়েছিল, যার ফলে এটি প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। প্রতিযোগিতার প্রাথমিক বিজয়ী ছিলেন সেভারস্কি, যেখানে 77টি পি-35 অর্ডার করা হয়েছিল। ভট তখন এটিকে রপ্তানির জন্য প্রস্তাব দেয়, বড় লেজের পৃষ্ঠতল দিয়ে এটি সংশোধন করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে ভট ভি-143 রাখে। এটি আর্জেন্টিনাকে তার অপ্রচলিত ডিউয়েটাইন D.21s-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। যখন এটি আর্জেন্টিনায় পরীক্ষা করার কথা আসে, কার্টিস-রাইট প্রতিনিধিরা, কার্টিস 75 বিক্রি করতে আগ্রহী, উল্লেখ করেন যে ভাটের লেজে একটি অ্যান্টি-স্পিন প্যারাশুট লাগানো ছিল। যখন আর্জেন্টাইনরা দাবি করে যে প্যারাসুট ছাড়াই স্পিন বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করা উচিত, তখন ভোট প্রত্যাখ্যান করে এবং পরিবর্তে কার্টিস 75 নির্বাচন করা হয়। এরপর তুরস্ক, নরওয়ে এবং যুগোস্লাভিয়া থেকে আরও প্রত্যাখ্যান করা হয়। এর ফলে 1937 সালের মে মাসে যোদ্ধাদের পরিচালনা সমস্যা সমাধানের চূড়ান্ত প্রচেষ্টায় একটি দীর্ঘ পিছনের ফিউজলেজ এবং একটি নতুন লম্বা লেজ সহ আবার বিমানটি পুনর্নির্মাণের জন্য ভাটের দিকে পরিচালিত করে যা ভাটের এসবি2ইউ-এর অনুরূপ। ইঞ্জিনটি একটি আর-1535-এসবি4জি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এইভাবে সংশোধিত, ভি-143 জুন 1937 সালে ইউএসএএসি দ্বারা আবার পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু আবার প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। অবশেষে 1937 সালের জুলাই মাসে জাপান 175,000 মার্কিন ডলারে ভি-143 প্রোটোটাইপ কিনে নেয়। এটি জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা নেভি এক্সপেরিমেন্টাল ফাইটার টাইপ ভি (ভাটের জন্য) (সংক্ষিপ্ত উপাধি এএক্সভি 1) হিসাবে একটি প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন করা হয়েছিল, যদিও তাদের এগুলি ব্যবহার করার কোনও ইচ্ছা ছিল না। নির্দিষ্টকরণ (ভি-143-চূড়ান্ত বিন্যাস) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি অ্যাঞ্জেলুচি, এনজো এবং পিটার এম. বোয়ার্স। মার্কিন যোদ্ধা। স্পার্কফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ হেইন্স পাবলিশিং, 1987। ফ্র্যান্সিলন, আর. জে. প্যাসিফিক যুদ্ধের জাপানি বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1970। গ্রিন, উইলিয়াম এবং গর্ডন সোয়ানবরো। "beginning.The সেভারস্কি পি35-এর সমাপ্তি।" বায়ু উৎসাহী। দশ, জুলাই-সেপ্টেম্বর 1979. পৃ. 8-21। গ্রিন, উইলিয়াম এবং গর্ডন সোয়ানবরো। যোদ্ধাদের সম্পূর্ণ বই। নিউ ইয়র্কঃ স্মিথমার্ক, 1994। হ্যাগেডর্ন, ড্যান। "আর্জেন্টিনার ক্লাসিক কার্টিস"। এয়ার ইন্টারন্যাশনাল। ডিসেম্বর 1993, খণ্ড 45 নং 6। পিপি। 321-324। "প্লেন ফ্যাক্টসঃ জিরো-সেন পূর্বপুরুষ"। বায়ু উৎসাহী "। অক্টোবর 1973, খণ্ড 3 নং 4. পৃ. 199-200। 1930-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধবিমান ভি-141 একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1936 সালে উড়েছিল।