Viersen–Venlo railway
ভিয়েসেন-ভেনলো রেলপথ জার্মানির ভিয়েসেন থেকে নেদারল্যান্ডসের ভেনলো পর্যন্ত একটি রেলপথ। 1866 সালে বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি এই লাইনটি চালু করে। পূর্বে দ্য হেগ এবং কোলনের মধ্যে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হত, এটি এখন কেবল ভেন্লো থেকে ডাসেল্ডার্ফ এবং হ্যাগেন হয়ে হ্যাম পর্যন্ত মাস-উপার-এক্সপ্রেস পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি মাল পরিবহনের জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ। 1866 সালের 1লা জানুয়ারি আচেন-ডুসেলডর্ফ-রুহরর্ট রেলওয়ে কোম্পানির অধিগ্রহণের অংশ হিসেবে ডুইসবার্গ-রুহরর্ট-মনচেনগ্ল্যাডবাখ রেলপথ অধিগ্রহণের পর বার্জিশ-মার্কিশ রেলওয়ে কোম্পানি (বি. এম. ই) এই লাইনটি নির্মাণ করে। ভিয়েসেন থেকে কালডেনকির্চেন পর্যন্ত প্রথম অংশটি 1866 সালের 29শে জানুয়ারি খোলা হয় এবং এর পরে 1866 সালের 29শে অক্টোবর কালডেনকির্চেন থেকে ভেনলো পর্যন্ত দ্বিতীয় অংশটি খোলা হয়। এই লাইন নির্মাণের সমান্তরালে, রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি (রাইনিশে আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, আর. এইচ. ই) কেম্পেন থেকে কালডেনকির্চেন হয়ে ভেনলো পর্যন্ত নিজস্ব লাইন তৈরি করে, যা 1867 সালের 23শে ডিসেম্বর খোলা হয়। এই পথটি পূর্বে আন্তর্জাতিক দীর্ঘ-দূরত্বের ট্র্যাফিক দ্বারা ব্যবহৃত হত, যার মধ্যে কিছু "ডি-ট্রেন" (ডি-জুগেঃ দীর্ঘ-দূরত্ব এক্সপ্রেস) থেকে হোক ভ্যান হল্যান্ড হ্যাভেন (হল্যান্ড হারবারের হুক) এবং রাইনগোল্ড পর্যন্ত ছিল। বর্তমান পরিস্থিতি কেম্পেনের প্রধান লাইন বন্ধ হওয়ার পর থেকে, কালডেনকির্চেন এবং ভেনলোর মধ্যে রেনিশ ট্র্যাক ভিয়েসেন-ভেনলো লাইনের দ্বিতীয় ট্র্যাক হিসাবে কাজ করেছে। ডুলকেন এবং কালডেনকির্চেনের মধ্যে লাইনটি প্রায় 13 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একক ট্র্যাক। 1968 সালের 22শে মে লাইনটির পুরো দৈর্ঘ্যে ওভারহেড বিদ্যুতায়নের কাজ শেষ হয়। অপারেশনস টুডে লাইনে পরিচালিত একমাত্র নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা হল আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবা আরই 13 (মাস-উপার-এক্সপ্রেস) এবং কালডেনকির্চেন-কোলন মেসে/ডিউটজ লাইনে রাইন-আর্ফ্ট-এক্সপ্রেস (আরই 8) হিসাবে পরিচালিত এক জোড়া ট্রেন, যা রুটের প্রতিটি স্টেশনে থামে। মাস-উপার-এক্সপ্রেস 13 ডিসেম্বর 2009 সাল থেকে ইউরোবাহন দ্বারা প্রতি ঘন্টায় পরিচালিত হচ্ছে। কেওলিসের এই সহায়ক সংস্থাটি আধুনিক স্ট্যাডলার ফ্লার্ট বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটের সাথে 16 বছরের জন্য আরই 13 পরিচালনা করার জন্য চুক্তি করেছিল। এর আগে এটি ডিবি রিজিও এনআরডাব্লু দ্বারা লোকোমোটিভ-চালিত পুশ-পুল ট্রেনগুলির সাথে ক্লাস 111 লোকোমোটিভ এবং পাঁচটি এন-কোচ (সংস্কারকৃত সিলবার্লিং বগি) নিয়ে গঠিত ছিল। জার্মান এবং ডাচ নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে এফএলআইআরটি সেট পরিচালনার জন্য অনুমোদনের অভাবের কারণে, পরিষেবাগুলি প্রাথমিকভাবে মনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং ভেনলোর মধ্যে লোকোমোটিভ-চালিত পুশ-পুল ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হতে থাকে। এদিকে, ফ্লার্ট সেটগুলি কেবল কালডেনকির্চেনে চলেছিল এবং ভেনলোতে তিনটি এন-কোচ সহ ক্লাস 111 সিরিজের একটি ছোট শাটল দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল। জুলাই 2010-এর শেষ থেকে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত, ইউরোবাহন ভেনলো এবং মনচেনগ্ল্যাডবাখের মধ্যে চারটি ক্যারেজ এফএলআইআরটি সেট এবং মনচেনগ্ল্যাডবাখ এবং হ্যামের মধ্যে পাঁচটি ক্যারেজ এফএলআইআরটি সেট পরিচালনা করেছে। এই রুটটি জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়ামের মধ্যে অনেক মালবাহী ট্রেনের দ্বারাও ব্যবহৃত হয়। স্টেশন ভিয়েসেন-ভেনলো রেলপথের প্রধান বিনিময় স্টেশনগুলি হলঃ ভিয়েসেনঃ থেকে মনচেনগ্ল্যাডবাখ, ডাসেল্ডার্ফ এবং ডুইসবার্গ ভেনলোঃ থেকে নেদারল্যান্ডসের রোরমন্ড, মাস্ট্রিক্ট, আইন্ডহোভেন এবং নিজমেগেন নোটস রেলপথ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রেলপথ 1866 সালে লিম্বার্গে (নেদারল্যান্ডস) রেলওয়ে লাইন খোলা হয়েছিল।