South African Class G 4-8-2T
1904 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস জি 4-8-2 টি ছিল নাটাল উপনিবেশে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1904 সালে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে 25 টি ক্লাস ই ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন তাদের পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং মনোনীত করা হয়। প্রস্তুতকারক ডি. এ দ্বারা নাটাল সরকারি রেলপথের (এন. জি. আর) জন্য নকশা করা প্রথম লোকোমোটিভ। হেন্ড্রি, যিনি জি. ডব্লিউ-এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন। 1903 সালের 8ই জানুয়ারি এন. জি. আর-এর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে রিড একটি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ ছিলেন। এটি স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোতে প্রাক্তন ডাবসের দোকানে সদ্য প্রতিষ্ঠিত নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানি (এনবিএল) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে পঁচিশটি লোকোমোটিভ 1904 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সংখ্যা 250 থেকে 274 পর্যন্ত ছিল। 1904 থেকে 1908 সালের মধ্যে কোনও পর্যায়ে এগুলিকে ক্লাস ই মনোনীত না করা পর্যন্ত, এগুলি এন. জি. আর-এ ডাবস বি বা ইম্প্রুভড ডাবস নামে পরিচিত ছিল, যদিও এন. বি. এল-এর সাথে একীভূত হয়ে লোকোমোটিভগুলি তৈরি হওয়ার পরে ডাবস অ্যান্ড কোম্পানির অস্তিত্ব ইতিমধ্যে শেষ হয়ে গিয়েছিল। বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভটি মূল লাইনের কাজে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং হেন্ড্রি তার নকশার ভিত্তি হিসাবে রিড টেনহুইলার (এনজিআর ক্লাস সি) এবং ডাবস এ (এনজিআর ক্লাস ডি) ব্যবহার করেছিলেন। ফলস্বরূপ একটি ইঞ্জিন ছিল যা দেখতে রিড টেনহুইলার লোকোমোটিভের একটি ছোট সংস্করণের মতো ছিল। একটি বৃহত্তর বয়লার এবং উচ্চতর বয়লার চাপে কাজ করার কারণে, ক্লাস ই এনজিআর ক্লাস ডি-এর তুলনায় আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভ ছিল, তবে হেন্ড্রি তার পূর্বসূরীদের কাজের মৌলিক নকশায় কোনও আমূল পরিবর্তন করেননি। ইঞ্জিনে বাঁকানো সিলিন্ডার ছিল, যা প্লেট ফ্রেমের বাইরে সাজানো ছিল। এর ভারসাম্যপূর্ণ স্লাইড ভালভগুলি সিলিন্ডারের উপরে সাজানো ছিল এবং রকার শ্যাফ্টের মাধ্যমে স্টিফেনসন লিঙ্ক গতি দ্বারা সক্রিয় করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার প্রথম "এইচ" সেকশন কাপলিং রড এবং সংযোগকারী রড ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এনজিআর এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই লোকোমোটিভগুলিকে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) ক্লাস জি মনোনীত করা হয়েছিল এবং 197 থেকে 221 পর্যন্ত পরিসরে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি ডারবানের বাইরে মেইনলাইন প্যাসেঞ্জার করিডোর ট্রেনগুলিতে কাজ করার জন্য পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তবে শীঘ্রই এগুলি এনজিআর ক্লাস বি টেন্ডার লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা হেন্ড্রির দ্বিতীয় লোকোমোটিভ ডিজাইন, যা পরে 1904 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এরপরে এগুলি অরেঞ্জ রিভার কলোনির নাটাল এবং হ্যারিসমিথের মধ্যে রেল সংযোগে ভ্যান রিনেন পাস পর্যন্ত লেডিসমিথ থেকে ব্যাংকিং ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এগুলি সেখানে পাশাপাশি কিছু ভারী শাখা লাইনে সাধারণ পরিষেবাতে ব্যবহৃত হত যতক্ষণ না তাদের জন্য বোঝা খুব ভারী হয়ে যায়। 1944 সালের মধ্যে, তাদের মধ্যে ছয়জন তখনও ইউনিয়নের বিভিন্ন মার্শালিং ইয়ার্ডে হালকা শান্টিংয়ে কাজ করছিলেন। শেষ জুটিকে 1962 সালে পিটারমারিতজবার্গের আশেপাশে শান্টিং পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি খনি এবং অন্যান্য শিল্প সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সংরক্ষণ ক্লাসের শেষটি নির্মিত হবে, প্রাক্তন এনজিআর নং। 274, এসএআর নং। 221, আগস্ট 2014-এ ক্রুগারসডর্পের মিলসাইট থেকে জর্জের আউটেনিকুয়া ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হয়েছিল. আরেকটি জি ক্লাস এনএলসি 2 উইটব্যাঙ্ক লোকো ডিপোতে বেঁচে আছে। তথ্যসূত্র 1120 4-8-2 লোকোমোটিভ 2ডি1 লোকোমোটিভ 4-8-2 টি লোকোমোটিভ এনবিএল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1904 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হয়েছিল