American Eagle Flight 5452
আমেরিকান ঈগল ফ্লাইট 5452, আনুষ্ঠানিকভাবে এক্সিকিউটিভ এয়ার চার্টার ফ্লাইট 5452 হিসাবে পরিচালিত, পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানের লুইস মুনোজ মারিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং মায়াগুয়েজের ইউজেনিও মারিয়া ডি হোস্টোস বিমানবন্দরের মধ্যে একটি যাত্রীবাহী বিমান ছিল। আমেরিকান ঈগল হিসাবে ব্যবসা করে এই উড়ানটি এক্সিকিউটিভ এয়ার চার্টার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং এটি একটি সিএএসএ সি-212 অ্যাভিওকার বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1987 সালের 8ই মে মায়াগুয়েজ-এ বিমানটি রানওয়ে 9-এ চূড়ান্তভাবে পৌঁছানোর সময় দৃশ্যমান আবহাওয়া পরিস্থিতি উপস্থিত ছিল। বিমানটি রানওয়ে থেকে 600 ফুট দূরে বিধ্বস্ত হয়, বিমানটি ধ্বংস করে এবং উভয় পাইলটকে হত্যা করে, তবে চারজন যাত্রীকে সামান্য আহত করে। অ্যাক্সিডেন্ট ফ্লাইট 5452 সান জুয়ান থেকে চারজন যাত্রী নিয়ে পাঁচ মিনিট দেরিতে, সকাল 6টা 20 মিনিটে যাত্রা শুরু করে। আধ ঘন্টা পরে, যখন বিমানটি অবতরণ করছিল, তখন প্রত্যক্ষদর্শীরা ইঞ্জিনের অনিয়মিত শব্দ শুনেছিল এবং তারপরে বাম দিকে বিমানের তীরটি পর্যবেক্ষণ করে এবং মাটিতে আঘাত করে। প্রাথমিকভাবে জানা গেছে, অবতরণের সময় পাইলট নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। বিমানটি রানওয়ের কাছেই বিধ্বস্ত হয় এবং বিমানবন্দরের সীমানার বেড়ায় আছড়ে পড়ে। দুর্ঘটনার পর আগুন ছড়িয়ে পড়ে, যা বিমানবন্দরের দমকলকর্মীরা কয়েক মিনিটের মধ্যেই নিয়ন্ত্রণে আনেন। বিমানটি, একটি সিএএসএ সি-212 ~ সি নিবন্ধিত এন 432সিএ, প্রিনেয়ারের কাছ থেকে কেনার পরে 1986 সালের অক্টোবরে এক্সিকিউটিভ এয়ার চার্টারের সাথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। দুর্ঘটনা এবং পরবর্তী আগুনের প্রভাবে বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানটির ইঞ্জিনের টর্ক সম্পর্কিত পূর্ব রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, দুর্ঘটনার ঠিক একদিন আগে, প্রোপেলার ব্লেডের কোণের সমস্যাগুলি নির্বাহীর রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল। 44 বছর বয়সী ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্কলিন রিভেরা ভেলেজের একটি এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট (এটিপি) শংসাপত্র ছিল। মোট 10,000 ঘন্টা উড়ানের সময় সহ তাঁর 20 বছরের পাইলটের অভিজ্ঞতা ছিল। তিনি প্রায় 5,000 ঘন্টা টারবাইন ইঞ্জিন বিমানের অভিজ্ঞতা সংগ্রহ করেছিলেন, যার মধ্যে 4,500 ঘন্টা ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচসি-6 টুইন ওটারে এবং 473 ঘন্টা সিএএসএ সি-212-এ ছিল। প্রথম কর্মকর্তা, রেনল্ড ই. সান্টিয়াকো কর্ডেরো, 32, একটি এটিপি শংসাপত্রও ধারণ করেছিলেন। তাঁর 10 বছরের পাইলটের অভিজ্ঞতা ছিল, মোট পাইলটের সময় প্রায় 4,473 ঘন্টা, যার মধ্যে 459 ঘন্টা সিএএসএ সি-212-এ ছিল। সিএএসএ সি-212-এ তাঁর টাইপ রেটিং ছিল না। তদন্তটি ফ্লাইট 5452 এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 2268-এর মধ্যে প্রাথমিক সাদৃশ্য আঁকা হয়েছিল, আরেকটি সিএএসএ সি-212 যা সেই বছরের শুরুতে ডেট্রয়েটে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এন. টি. এস. বি) তদন্ত করে। ফ্লাইট ডেটা বা ভয়েস রেকর্ডারের অভাব, যা সেই সময়ে যাত্রীবাহী বিমানে প্রয়োজন ছিল না এবং রাডার ডেটার অভাবের কারণে তদন্তটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, কারণ বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসন মায়াগুয়েজ নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারটি বন্ধ করে দিয়েছিল। বিমানবন্দরের সুবিধাগুলি অবশ্য দুর্ঘটনার কারণ ছিল না। এন. টি. এস. বি প্রথম থেকেই স্থির করেছিল যে ক্যাপ্টেন একটি অস্থিতিশীল পন্থা অবলম্বন করেছে, যা খাড়াভাবে এবং রানওয়ের খুব কাছাকাছি নেমে এসেছে। ফলস্বরূপ, ক্যাপ্টেন সমস্যাগুলি যেমন উত্থাপিত হয়েছিল সেগুলি সংশোধন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় পেতেন না। উপরন্তু, বিমানের ফ্ল্যাপগুলি উপরের অবস্থানে পাওয়া গেছে, যা একটি অনুপযুক্ত পদ্ধতি। এন. টি. এস. বি কেবল অনুমান করতে পেরেছিল যে হয় পাইলটরা ফ্ল্যাপগুলি সেট করতে ভুলে গেছে, অথবা তারা চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় ভুলভাবে ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করেছে। ফ্ল্যাপ-সেটিং ত্রুটি একটি স্টলে অবদান রাখতে পারে। শেষ পর্যন্ত, দুর্ঘটনার কারণটি পাইলটের ত্রুটির জন্য দায়ী করা হয়নি, যদিও এটি একটি অবদানকারী কারণ ছিল, বরং এক্সিকিউটিভ এয়ার চার্টারের রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়গুলির জন্য। দুর্ঘটনার বিমানটি চালানোর পূর্ববর্তী উড়ানের পাইলটরা ইঞ্জিনের ধাক্কা নিয়ে সমস্যার কথা জানিয়েছিলেন, তবে খুব কমই যথাযথ মেরামত করা হয়েছিল। এটি সম্ভবত মনে হয়েছিল যে একটি ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েছিল, যার ফলে অসম চাপ এবং গতি হ্রাস পেয়েছিল। এন. টি. এস. বি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, এক্সিকিউটিভ এয়ার চার্টারের নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিমানের পরিদর্শন তার অনুমোদিত রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচির সাথে সামঞ্জস্য রেখে করা হয়নি এবং যে পদ্ধতিতে রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলির প্রয়োজনীয় পরিদর্শন রেকর্ড করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে আসার জন্য বিমানের পরবর্তী অনুমোদন যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন অনুসারে পরিচালিত হয়নি। তথ্যসূত্র 1987 সালে পুয়ের্তো রিকোতে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 5452 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1987 সালে পুয়ের্তো রিকো এক্সিকিউটিভ এয়ারলাইন্সের বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা দুর্ঘটনা ও ঘটনা পুয়ের্তো রিকোর সিএএসএ সি-212 অ্যাভিওকার মায়াগুয়েজ, পুয়ের্তো রিকোর সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1987 সালের মে মাসে উত্তর আমেরিকার ঘটনা