Batavian Navy
বাটাভিয়ান নৌবাহিনী ছিল বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনী যা ডাচ প্রজাতন্ত্রের স্ট্যাটসে ভ্লুট (ডাচ ভাষায় ফ্লিট অফ দ্য স্টেটস)-এর ধারাবাহিকতা ছিল। 1795 সালের বাটাভিয়ান বিপ্লবের পর সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠিত হলেও নৌবাহিনী বেশ কয়েকটি নৌ নির্মাণ কর্মসূচি শুরু করে, যা অন্তত কাগজে-কলমে দ্বিতীয় জোটের যুদ্ধের সময় এটিকে রাজকীয় নৌবাহিনীর একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী করে তোলে। যাইহোক, সালদানহা উপসাগরের ক্যাপচুলেশন, ক্যাম্পারডাউনের যুদ্ধ এবং ভ্লিয়েটার ঘটনা দেখায় যে নৌবাহিনী সেই প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। তা সত্ত্বেও, পুনর্গঠনগুলি টেকসই প্রমাণিত হয়েছিল, যখন বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্র হল্যান্ড রাজ্য দ্বারা সফল হয়েছিল এবং পরে, নেদারল্যান্ডস রাজ্য যা বর্তমান রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীকে এর মাধ্যমে তার পূর্বপুরুষদের সন্ধান করার আশা করে। পটভূমি চতুর্থ অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধের আগে, বহু বছর ধরে নৌবহরকে অবহেলা করার পর ডাচ প্রজাতন্ত্র নৌবহর সম্প্রসারণের একটি কর্মসূচি শুরু করে। 1777 থেকে 1789 সাল পর্যন্ত 92টি যুদ্ধজাহাজ নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে 45টি ছিল লাইনের জাহাজ। কিন্তু পরবর্তী ছয় বছরের সময়কালে মাত্র ছয়টি জাহাজ (যা লাইনের দুটি জাহাজ) যোগ করা হয়েছিল এবং নৌবহর আবার অবহেলার শিকার হয়েছিল। নতুন জাহাজগুলিও নিম্নমানের উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, নতুন নৌ প্রযুক্তি চালু করা হয়েছিল, যেমন হুলগুলির তামা এবং ক্যারোনেডের মতো নতুন অস্ত্রশস্ত্র। নিউওয়েডিপ বন্দর এবং ফ্লাশিংয়ের ড্রাই ডকের মতো নৌ প্রতিষ্ঠানগুলি মেরামত ও উন্নত করা হয়েছিল। 1792 সালে, অবশেষে নৌবহরের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যুদ্ধের বাজেটে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় (যা সেই সময় পর্যন্ত পাঁচটি ডাচ নৌবাহিনীর দায়িত্ব ছিল)। 1792 সালে স্ট্যাডথোল্ডার মেরিনদের একটি স্থায়ী বাহিনী গঠনের প্রস্তাব দেন, কিন্তু তা প্রত্যাখ্যান করা হয়। কয়েক বছর পরে, তিনি বন্দুকধারীদের একটি বাহিনী প্রতিষ্ঠায় আরও সফল হন। মিডশিপম্যানদের একটি বাহিনী প্রতিষ্ঠা, নৌবাহিনীর জন্য যুদ্ধের নিবন্ধগুলি সংশোধন করা এবং নাবিকদের খাবারের জন্য রাষ্ট্রকে অর্থ প্রদান করার পরিকল্পনা (তাদের খাবারের জন্য চার্জ করার পরিবর্তে) কোথাও যায়নি। নৌবাহিনীর আধিকারিক ও কর্মচারীরা অভিজ্ঞ এবং পেশাদার ছিলেন। তবে, আধিকারিকদের নৌ-কৌশল সম্পর্কে জ্ঞানের অভাব ছিল। অ্যাডমিরাল জ্যান হেন্ড্রিক ভ্যান কিনসবার্গেনের মতো আধিকারিকরা 1780-এর দশকে এই পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য তাত্ত্বিক কাজ প্রকাশ করেছিলেন। তিনি জেনারেল সেনবুক (জেনারেল সিগন্যাল বুক)-এরও উন্নতি করেছিলেন যা সমুদ্রে জাহাজের মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হত। ভ্যান কিনসবার্গেন নৌবহরের সামরিক শৃঙ্খলা উন্নত করার জন্য সংস্কারও প্রবর্তন করেছিলেন। যুদ্ধের পরে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক উন্নতি করা হয়েছিল, তবে নৌবাহিনীর অদক্ষতা অগ্রগতির ক্ষেত্রে একটি বড় টান ছিল। গ্র্যান্ড পেনশনারি লরেন্স পিটার ভ্যান ডি স্পিগেল তাই তাদের বিলুপ্ত করার এবং নৌবাহিনীকে একটি আধুনিক নৌবাহিনী বিভাগে পুনর্গঠন করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু স্বার্থান্বেষী স্বার্থের কারণে তিনি এই প্রচেষ্টাগুলিতে ব্যর্থ হন। অতএব, বিপ্লবী ফরাসি প্রজাতন্ত্রের সাথে যুদ্ধ শুরু হলে নৌবহরের অবস্থা ভয়াবহ ছিল এবং 1795 সালের গোড়ার দিকে ডাচ প্রজাতন্ত্র ফরাসিদের দ্বারা দখল হয়ে যায়। ব্যাটাভিয়ান নৌবাহিনীর প্রতিষ্ঠা স্ট্যাটসে ভ্লুটের অ্যাডমিরাল্টি এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের বিলুপ্তি সম্পূর্ণরূপে ফরাসি সেনাবাহিনীর জন্য একটি যুদ্ধের লুঠ ছিল। অফিসার ও নাবিকদের বেতন দেওয়া হয় এবং ফরাসি নাবিকরা ডাচ জাহাজগুলি দখল করে নেয়। যাইহোক, ডেন হাগ চুক্তি সমাপ্ত হওয়ার পরে, জাহাজগুলি বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এদিকে, ওলন্দাজ নৌবাহিনীর পুরনো সাংগঠনিক কাঠামো ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। স্টাডথোল্ডারের অফিস, যিনি ডাচ স্টেটস আর্মির ক্যাপ্টেন-জেনারেল এবং নৌবহরের অ্যাডমিরাল-জেনারেলও ছিলেন, বাটাভিয়ান বিপ্লবের প্রথম দিনগুলিতে অবিলম্বে বিলুপ্ত হয়ে যায়। শীঘ্রই অ্যাডমিরাল্টি বোর্ডগুলি বিলুপ্ত করা হয় এবং হল্যান্ডের জনগণের অস্থায়ী প্রতিনিধিদের নৌ বিষয়ক একটি স্থায়ী কমিটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। একটি পদক্ষেপ যা দীর্ঘস্থায়ী ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলবে তা হল নৌ কর্মকর্তাদের কর্পসের পাইকারি ক্যাশিয়ারিং। 1787 সালে প্রুশিয়ান সামরিক হস্তক্ষেপের মাধ্যমে প্যাট্রিয়ট বিপ্লবের দমন-পীড়নের পর ডাচ নৌবাহিনীকে প্যাট্রিয়ট গোষ্ঠীর সন্দেহভাজন সদস্যদের থেকে মুক্ত করা হয়। অনেককে নির্বাসনে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল (তাদের মধ্যে জ্যাঁ উইলেম ডি উইন্টার, বাটাভিয়ান নৌবাহিনীর ভবিষ্যৎ প্রধান সেনাপতি, যিনি সেই সময়ে লেফটেন্যান্ট ছিলেন)। এই লোকদের মধ্যে অনেকেই ফরাসি প্রজাতন্ত্রের সেনাবাহিনীতে (জেনারেল ডি ব্রিগেড হিসাবে শীতকালীন) ডাচ সৈন্যদের সাথে ফিরে এসেছিল। তারা কেবল পরাজিত স্ট্যাডথোল্ডেরেটের প্রতিই ঘৃণা বোধ করেনি, বরং 1787 সালে নৌ আধিকারিকদের অধীনে এর অনুগামীদের জন্যও ঘৃণা অনুভব করেছিল, যারা শুদ্ধিকরণ পরিচালনা করেছিল। নৌ বিষয়ক কমিটি এখন যে শুদ্ধিকরণ প্রতিষ্ঠা করেছে তা সম্ভবত এই বিদ্বেষ এবং "ওল্ড গার্ড" অফিসাররা একটি "পঞ্চম কলাম" গঠন করবে এই ভয় দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। কিন্তু দ্রুত পদক্ষেপের তাৎক্ষণিক প্রভাব ছিল যে নৌবাহিনী অ্যাডমিরাল ভ্যান কিনসবার্গেনের মতো বিপুল সংখ্যক অভিজ্ঞ ও যোগ্য অফিসারকে হারিয়েছিল, যারা পরে তাদের জিজ্ঞাসা করা হলে চাকরিতে ফিরে আসতে অস্বীকার করেছিল। সুতরাং, বাটাভিয়ান নৌবাহিনী একটি নতুন অফিসার কর্পস নিয়ে শুরু করেছিল যা গুণগতভাবে নিম্নমানের ছিল, অনেক ফ্ল্যাগ অফিসারকে বিশেষত যুদ্ধে প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা অর্জন না করেই সাব-অল্টার্ন পদ থেকে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। নতুন অফিসার কর্পস "নতুন" এবং "পুরানো" কর্মকর্তাদের মধ্যেও বিভক্ত হয়ে পড়েছিল (তাদের মধ্যে কেউ কেউ ফিরে আসার পরে) যারা একে অপরকে পারস্পরিক অবিশ্বাস করত, যার ফলে প্রায়শই আনুগত্যহীনতা, এমনকি রাষ্ট্রদ্রোহের সন্দেহ করা হত। নতুন নৌবাহিনীর অবিলম্বে একজন নতুন কমান্ডার-ইন-চিফের প্রয়োজন ছিল এবং এই পদে প্রাক্তন নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট (কিন্তু এখন জেনারেল) ডি উইন্টার নিযুক্ত হন (12 মার্চ 1795)। এর পর 1795 সালের 26শে জুলাই ছয়জন ভাইস-অ্যাডমিরাল (যাদের মধ্যে একজন ছিলেন ডি উইন্টার) এবং তিনজন রিয়ার-অ্যাডমিরাল নিয়োগ করা হয়। তার বয়স্ক এবং আরও অভিজ্ঞ সহকর্মীদের উপরে ডি উইন্টারের দ্রুত উত্থান কেবল ঈর্ষার কারণ হতে পারে এবং এটি পরে নৌবাহিনীর নেতৃত্বের জন্য একটি বিপজ্জনক ত্রুটি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। অসন্তোষের আরেকটি উৎস ছিল যে অফিসারদের জন্য বেতন স্কেল আরও দুই বছর ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়নি (যা তাদের মধ্যে অনেক অনিশ্চয়তা সৃষ্টি করেছিল এবং কম সম্মানের লক্ষণ হিসাবে দেখা হয়েছিল)। নৌ আধিকারিকদের শিক্ষার মান নিশ্চিত করার জন্য জ্যান হেন্ড্রিক ভ্যান সুইন্ডেনকে "পরীক্ষক-জেনারেল" নিযুক্ত করা হয়েছিল। নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডগুলি পরিচালনা করার জন্য (প্রতিটি নৌবাহিনীর আগে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত শিপইয়ার্ড ছিল) একজন "কনস্ট্রাক্টর-জেনারেল" নিযুক্ত করা হয়েছিল (পিটার গ্লাভিম্যানস, রটারডাম শিপইয়ার্ডের সুপারিনটেনডেন্ট)। নৌবাহিনীতে ফৌজদারি বিচার ব্যবস্থা নৌবাহিনীর একজন প্রভোস্ট মার্শালের হাতে দেওয়া হয়েছিল। নৌ বিষয়ক কমিটির সরাসরি নিয়ন্ত্রণে পাইলটেজের জন্য একটি কমিশন গঠন করা হয়েছিল এবং বন্দর ও উপকূলীয় জলসীমা জরিপ এবং নৌ তালিকা প্রকাশের জন্য একজন কর্মকর্তাকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। অবশেষে, নৌবাহিনীর জন্য 1702 সালের আর্টিকেলস অফ ওয়ারের আধুনিকীকরণ করা হয় (1795 সালের 31শে জানুয়ারি অস্থায়ী প্রতিনিধিদের দ্বারা গৃহীত মানব ও নাগরিক অধিকারের ঘোষণার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ কিলহলিংয়ের মতো শাস্তি বাতিল করা হয় এবং আরও মানবিক আকারে প্রতিস্থাপিত হয়)। জেনারেল অর্ডার ফর দ্য সার্ভিস অ্যাট সি-ও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। বিপ্লবের আগের বছরগুলিতে পুরনো সরকার নৌবহরটিকে মারাত্মকভাবে অবহেলা করেছিল (যার জন্য নতুন সরকার স্ট্যাডথোল্ডারকে দায়ী করেছিল)। নৌবাহিনীর প্রকৃত অবস্থা সম্পর্কে ধারণা পেতে, নৌ বিষয়ক কমিটি একটি কমিশন নিয়োগ করে, যার সদস্য ছিলেন বিশিষ্ট বিজ্ঞানী হেনরিকাস আনেই, ভবিষ্যতের রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্যামুয়েল স্টোরি এবং এঙ্গেলবার্টাস লুকাস এবং কনস্ট্রাক্টর-জেনারেল গ্লাভিম্যানস। কমিশন ইতিমধ্যেই 1795 সালের 26শে মে রিপোর্ট করেছে। এটি জানিয়েছে যে নৌবাহিনীর কাছে বিভিন্ন মানের 40টি জাহাজ, 35টি ফ্রিগেট এবং 104টি ছোট জাহাজ রয়েছে। যাইহোক, এই জাহাজগুলির মধ্যে অনেকগুলি খারাপ মেরামতের মধ্যে ছিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের পরেই কেবল চালু করা যেত। কমিশন বিচার করে যে 74টি বন্দুকের লাইনের মাত্র চারটি জাহাজ, 60 থেকে 68টি বন্দুকের চৌদ্দটি এবং 50 থেকে 56টি বন্দুকের মধ্যে ছয়টি চালু করা সমস্যার যোগ্য হবে; একইভাবে, 40 থেকে 46টি বন্দুকের পাঁচটি ফ্রিগেট, 36টির মধ্যে আটটি এবং 20টির মধ্যে এগারোটি বন্দুক (লাইনের 24টি জাহাজ এবং মোট 24টি ফ্রিগেট)। অবশিষ্টগুলি বাতিল করা উচিত (33 লক্ষ গিল্ডারের ব্যয়ে, এবং মেরামতের খরচ হবে 47 লক্ষ গিল্ডার)। সৌভাগ্যবশত, শিপইয়ার্ডগুলির অবস্থা সন্তোষজনক ছিল, যদিও উপকরণের মজুদ সমানের নিচে ছিল। বন্দর এবং ডকের মতো নৌ স্থাপনাগুলির অবস্থা বৈচিত্র্যময় ছিল, যার মধ্যে কয়েকটির জন্য প্রশংসনীয় বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল। 1795 এবং 1796 সালের নৌবাহিনী নির্মাণ কর্মসূচি যদিও 1795 সালের 18ই ডিসেম্বর পর্যন্ত কমিশনের প্রতিবেদনের আনুষ্ঠানিক প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল, তবে অনানুষ্ঠানিকভাবে এটি প্রাপ্ত অস্থায়ী সুপারিশের ভিত্তিতে নীতি তৈরি করতে শুরু করে। 1795 খ্রিষ্টাব্দের 17ই মার্চ এটি 9880 জন নাবিক দ্বারা পরিচালিত উপকূলীয় প্রবেশপথ রক্ষার জন্য লাইনের বারোটি জাহাজ, চৌদ্দটি ফ্রিগেট এবং ছয়টি ছোট জাহাজ, এবং এগারোটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ পুনর্গঠনের জন্য 78 লক্ষ গিল্ডারের বাজেট ভোট দেওয়ার জন্য স্টেট জেনারেলের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দেয়। এছাড়াও, এটি আনুমানিক 24 লক্ষ গিল্ডার ব্যয়ে লাইনের তিনটি জাহাজ এবং তিনটি ফ্রিগেটের নতুন নির্মাণের প্রস্তাব দেয়। এছাড়াও পুরোনো নৌবাহিনীর বকেয়া ঋণ পরিশোধের জন্য পাঁচ মিলিয়ন গিল্ডার সরবরাহ করতে হয়েছিল, কারণ নতুন নির্মাণের জন্য ঋণ সরবরাহকারীদের কাছ থেকে আসবে না। পরবর্তী বারো মাসের জন্য নৌবাহিনীর মোট আর্থিক প্রয়োজন ছিল 15.2 লক্ষ গিল্ডার। স্টেট জেনারেল তখন 3 কোটি 20 লক্ষ গিল্ডারের সমুদ্র ও স্থল বাহিনীর জন্য মোট বাজেট ভোট দেন। স্টেটস জেনারেলের প্রাদেশিক প্রতিনিধিরা তখন জরুরি বাজেট হিসাবে এক কোটি (শুধুমাত্র হল্যান্ড থেকে সাত মিলিয়ন) গিল্ডার সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দেয়, যার মধ্যে ছয় মিলিয়ন নৌবাহিনীর জন্য নির্ধারিত ছিল। অর্থায়ন নিশ্চিত হওয়ার পর, নৌবাহিনী নির্মাণ কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য তৎপরতার সঙ্গে কাজ শুরু করে। পুরানো নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডগুলি নীতিগতভাবে উপলব্ধ ছিল, তবে তাদের প্রশাসনিক সংস্কারের প্রয়োজন ছিল। তাই আমস্টারডাম শিপইয়ার্ডে বড় জাহাজ নির্মাণের বেশিরভাগ অংশ কেন্দ্রীভূত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অন্যদিকে, হর্ন এখন থেকে ফ্রিগেট নির্মাণে বিশেষজ্ঞ হবে এবং এনখুইজেনকে ছোট জাহাজ নির্মাণে অবনমিত করা হবে। হার্লিঙ্গেন এখন থেকে অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য ব্রিগস নির্মাণের মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখবে এবং জুইডার্জিতে সংরক্ষিত বহরের জন্য একটি নোঙ্গর সমর্থন করার জন্য মেডেম্বলিককে নৌ স্থাপনা দেওয়া হবে। টেক্সেলের রোডস্টেড, যদিও এটি জলবিদ্যুৎ প্রকৌশলের সাহায্যে উন্নত করা হয়েছিল, তবুও এটি একটি নির্দিষ্ট নৌ ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহারযোগ্য বলে মনে করা হয়নি। যদিও নতুন জাহাজ নির্মাণের কাজটি অত্যন্ত উৎসাহের সাথে শুরু হয়েছিল (এবং এটি আমস্টারডামের স্থানীয় অর্থনীতিকে শেষ পর্যন্ত উদ্দীপিত করেছিল), এটি শীঘ্রই আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল কারণ স্থল প্রদেশগুলি প্রতিশ্রুত জরুরি অর্থায়নের ক্ষেত্রে উদাসীন ছিল। 1795 খ্রিষ্টাব্দের দ্বিতীয় অংশে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়, যতক্ষণ না নৌ বিষয়ক কমিটি হতাশ হয়ে 1795 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে পদত্যাগ করার হুমকি দেয়। ইহাতে আশানুরূপ ফল পাওয়া যায়। 1796 খ্রিষ্টাব্দের মাঝামাঝি পর্যন্ত নৌবহর বৃদ্ধি পেয়ে 66টি জাহাজে পরিণত হয়, যার মধ্যে 20টি লাইন জাহাজ এবং 30টি ফ্রিগেট ছিল। নৌ বিপর্যয়ঃ কারণ ও পরিণতি নিয়োগ সমস্যা 1795 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুরানো নৌবাহিনীর কর্মীদের বেতন দেওয়ার পরে, অবশিষ্ট নৌবহর একটি জরুরি প্রয়োজন হয়ে পড়ে। জাহাজ শিল্পের ভয়াবহ অর্থনৈতিক পরিস্থিতির কারণে দক্ষ নাবিকদের অধীনে ব্যাপক বেকারত্বের কারণে পূর্ববর্তী কিছু নৌবাহিনীর কর্মীদের পুনরায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। তবে নিয়োগ প্রক্রিয়া ধীর গতিতে এগোতে থাকে। ডাচ নৌবাহিনী কখনও রয়্যাল নেভির মতো ছাপ ব্যবহার করেনি এবং 1810 সালে ফরাসি সাম্রাজ্যের দ্বারা সংযুক্ত হওয়ার পরে কেবল নেদারল্যান্ডসে নৌবাহিনী ও সেনাবাহিনী উভয়ের জন্য বাধ্যতামূলক নিয়োগ চালু করা হবে। তাই বাটাভিয়ান নৌবাহিনীকে উপযুক্ত প্রার্থীদের তালিকাভুক্ত করার জন্য প্ররোচিত করার জন্য নৈতিক প্ররোচনা (নাগরিকদের দেশপ্রেমের জন্য একটি আবেদন) এবং উচ্চ তালিকাভুক্তির বোনাস ব্যবহার করতে হয়েছিল। এটি অনেক বিদেশী নাবিককে আকৃষ্ট করেছিল, যারা ডাচ বণিক মেরিন দ্বারা নিযুক্ত ছিল, কিন্তু এখন বেকার ছিল। ওলন্দাজদের আরও উৎসাহের প্রয়োজন ছিল, তাই নৌবাহিনী অনাথ আশ্রমের ছাত্রদের মতো অনেক কম উপযুক্ত প্রার্থীকে ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল। এছাড়াও সরকার বাটাভিয়ান সেনাবাহিনীর বেশ কয়েকজন ভাড়াটে সৈন্যকে নৌবাহিনীতে স্থানান্তর করতে বাধ্য করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা একটি অত্যন্ত অপ্রিয় নীতি, যার ফলে সেনাবাহিনীতে পরিত্যাগের হার বৃদ্ধি পায়। পেশাদার নন-কমিশন্ড অফিসারদের অভাব বিশেষভাবে চাপের ছিল। বোসান এবং বোসানের সঙ্গীদের মতো এই পেশাদার নৌবাহিনীর কর্মীদের এবং বন্দুকধারী ও বন্দুকধারীর সঙ্গীদের মতো বিশেষজ্ঞদের কেবল পুরানো নৌবাহিনীর কর্মীদের মধ্যে পাওয়া যেত। কিন্তু এই লোকেরা দেশের সবচেয়ে অর্গানিস্ট এবং দেশপ্রেমিক বিরোধী গোষ্ঠীগুলির মধ্যে ছিল, এবং তাই হয় পুনরায় তালিকাভুক্ত হতে অনিচ্ছুক, অথবা যদি তারা তা করে (অর্থনৈতিক প্রয়োজনের কারণে), তারা জাহাজের কর্মীদের মধ্যে একটি অবিশ্বস্ত উপাদান গঠন করেছিল। এই অবিশ্বস্ততা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ এই এনসিও এবং বিশেষজ্ঞরা অফিসার এবং সাধারণ নাবিকদের মধ্যে মধ্যস্থতাকারী স্তর গঠন করেছিল এবং পুরুষদের "স্বাভাবিক নেতা" হিসাবে মতামত গঠনে বিশেষ প্রভাব ফেলেছিল। বারবার, এই প্রধান কর্মীরা হয় নিজেরাই সাংগঠনিক "আন্দোলনকারী" হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, অথবা অন্তত রাজনৈতিক আন্দোলনের দিকে চোখ বন্ধ করে রেখেছিল, যা গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে বিদ্রোহকে উস্কে দিত। এই নিয়োগ সমস্যার প্রথম পরিণতি ছিল যে, নৌযান চালানোর জন্য কর্মীদের অভাবের কারণে নতুন-পরিচালিত জাহাজগুলিকে বন্দরে থাকতে হয়েছিল। তাই সরকার তালিকাভুক্তি আরও আকর্ষণীয় করার জন্য প্রচেষ্টা জোরদার করেছে। একটি প্রচারমূলক প্রচেষ্টা চালানো হয়েছিল, বিশিষ্ট ব্যক্তিদের একটি কমিশন তালিকাভুক্তির প্রচার করেছিল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আর্থিক প্রণোদনা দেওয়া হয়েছিল বা কমপক্ষে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল এবং এটি অবশেষে তালিকাভুক্তদের প্রবাহকে এগিয়ে নিয়ে যায়, যাতে 1796 সালের বসন্তে নৌবহরটি যথেষ্ট পরিমাণে চালিত হয়, যাতে কমপক্ষে জাহাজগুলি সমুদ্রে রাখা যায়। কিন্তু তারপর সরকার 1796 সালের মার্চ মাসে এমন কিছু করেছিল যা নতুন কর্মীদের মনোবলকে ক্ষুণ্ন করেছিল। সেই মুহূর্ত পর্যন্ত, বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্র তখনও পুরানো প্রজাতন্ত্রের পতাকা ব্যবহার করত, যা যুবরাজের পতাকা নামে পরিচিত ছিল। কিন্তু কর্তৃপক্ষ এখন পুরানো শাসনের এই প্রতীকটি সরিয়ে দেওয়ার এবং একটি ঘোষণা জারি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যার মাধ্যমে একটি নতুন পতাকার নকশা চালু করা হয়েছিল (এই নিবন্ধের শীর্ষে চিত্রটি দেখুন)। এই পদক্ষেপটি অবশ্যই সরকারের পক্ষপাতীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল, তবে দেশের অর্গানিস্টদের কাছে খুব অপ্রিয় ছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই সেই জনসংখ্যার গোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখান থেকে নৌবাহিনী তার তালিকাভুক্তদের নিয়োগ করেছিল। নতুন পতাকাটি মূলত নৌবহরের নাবিকদের মনোবল হ্রাস করতে কাজ করেছিল, যা ভবিষ্যতে ভয়াবহ পরিণতি ঘটাবে। সালদানহা উপসাগরের আত্মসমর্পণ 1795 সালের সেপ্টেম্বরে ব্রিটিশরা ডাচ কেপ কলোনি দখল করে। এর ফলে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের যোগাযোগ ব্যবস্থা (যা ভিওসি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে এবং জাতীয়করণের পরে বাটাভিয়ান সরকারের দায়িত্ব হয়ে উঠেছিল) বিপদের মুখে পড়ে। অতএব, সরকার 1796 সালের গোড়ার দিকে একটি অভিযান চালাতে বাধ্য হয়েছিল যা কেপ উপনিবেশ পুনরুদ্ধারের জন্য অভিযুক্ত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে ইন্ডিজের দিকে যাত্রা করবে। লাইনের তিনটি জাহাজের ক্যাপ্টেন এঙ্গেলবার্টাস লুকাসের নেতৃত্বে একটি নৌবহর, পাঁচটি ফ্রিগেট এবং একজন সশস্ত্র বণিক (মার্কের চিঠি সহ), 340 বন্দুক এবং 1972 জন পুরুষ, 23 ফেব্রুয়ারি 1796-এ যাত্রা শুরু করে (ভাইস-অ্যাডমিরাল অ্যাড্রিয়ান ব্র্যাকের অধীনে আরেকটি নৌবহরের সাথে, ডাচ ক্যারিবিয়ানের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত)। স্কটল্যান্ডের চারপাশে যাত্রা করার পরে দুটি নৌবহর বিভক্ত হয়ে যায়। লুকাস কেপ অফ গুড হোপের দিকে পশ্চিমা বায়ুর সুবিধা নিতে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং সেখান থেকে ব্রাজিল যাওয়ার স্বাভাবিক পথ অনুসরণ করেছিলেন। নৌবহরটি জল এবং সরবরাহ গ্রহণের জন্য গ্রান ক্যানারিয়ার লা লুজ উপসাগরে কমপক্ষে 34 দিন অবস্থান করে। সেই সময়কালে দুটি ঘটনা ঘটেছিল যা পরবর্তী অগ্রগতিতে ব্যাপক প্রভাব ফেলবে। প্রথমত, একটি ফ্রিগেট পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, যা সম্ভবত ব্রিটিশ বাহিনীকে বাটাভিয়ান বাহিনীর আসন্ন আগমন সম্পর্কে সতর্ক করবে। কিন্তু লুকাস জাহাজটিকে তাড়া করতে দেয়নি। এরপরে, লাইনের একটি জাহাজ, স্প্যানিশ পতাকা উড়িয়ে উপসাগরের পাশ দিয়ে যাত্রা করতে দেখা যায়, কিন্তু আবার লুকাস তার অধিনায়কদের প্রতিবাদ সত্ত্বেও কিছুই করেননি। এটি রিয়ার-অ্যাডমিরাল থমাস প্রিংগলের অধীনে হতে পারে, ব্রিটিশ সৈন্যদের সাথে কেপ-এর জন্য পরিবহনের একটি ফ্লোটিলাকে কনভয় করে। 21শে মে কর্কটক্রান্তি রেখা অতিক্রম করার পর, লুকাস তাঁর রিয়ার-অ্যাডমিরালের পতাকা উত্তোলন করেন, কারণ তাঁর পদোন্নতি এখন কার্যকর হয়েছে। তাঁর আধিকারিকদের সঙ্গে পরামর্শ করার পর তিনি কেপ ভার্দে দিয়ে প্রিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং সেখান থেকে রিও ডি জেনেইরো যান, যেখানে তিনি জল নিয়ে যাওয়া বাদ দেন, কারণ ততদিনে তিনি ব্যক্তিগতভাবে কেপ উপনিবেশের সালদানহা উপসাগরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যদিও তিনি জানতেন যে কেপ ব্রিটিশদের হাতে রয়েছে। কেপ নিরাপদে ব্রিটিশদের হাতে থাকলে মরিশাস যাওয়ার জন্য তাঁর কাছে গোপন নির্দেশ ছিল (যা কখন নৌবহরটি যাত্রা করেছিল তা অনিশ্চিত ছিল, কিন্তু এখন নিশ্চিত করা হয়েছে), কিন্তু তিনি তাঁর যুদ্ধের কাউন্সিলকে এই বিষয়ে অবহিত করেননি, তাই তাঁর আধিকারিকরা উপসাগরে যাওয়ার পরিকল্পনার সাথে একমত হয়েছিলেন, কারণ জলের অভাব চাপ সৃষ্টি করেছিল। ব্রিটিশ জাহাজের সঙ্গে দেখা না করেই 6ই আগস্ট নৌবহরটি উপসাগরে এসে পৌঁছায়। এরপরে যা ঘটেছিল তা রিয়ার-অ্যাডমিরাল লুকাস এবং তার অবহেলাপূর্ণ আচরণের একটি বড় অংশের দোষ ছিল। সমুদ্র ও স্থল উভয় স্থানেই শীঘ্রই তিনি একটি উচ্চতর ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হন, যদিও কাছাকাছি বসবাসকারী লোকেরা তাঁকে সতর্ক করে দিয়েছিল যে একটি প্রশংসনীয় ব্রিটিশ পদাতিক বাহিনী কাছাকাছি আসছে। জল নেওয়ার কাজটি খুব ধীরে ধীরে এগিয়ে যাচ্ছিল, কারণ এটি দূরবর্তী অভ্যন্তরীণ অঞ্চল থেকে পেতে হয়েছিল, তাই নৌবহরটি বেশ কয়েক দিন হারিয়েছিল যার মধ্যে এটি এখনও পালাতে সক্ষম হত। যে নাবিকরা তীরে গিয়েছিলেন তারা মরুভূমি বা শত্রুর কাছে দলত্যাগের বিরক্তিকর প্রবণতা দেখিয়েছিলেন। এদিকে, লুকাস তাড়াহুড়ো করেননি, বেশিরভাগ কারণ তিনি একটি ব্রিটিশ নৌবহরের কাছাকাছি আসার খবরকে ছাড় দিয়েছিলেন। 16ই আগস্টের জন্য প্রস্থান নির্ধারিত ছিল, কিন্তু আবার বিলম্বিত হয়েছিল। এবং ততদিনে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল এবং নৌবহর স্থল ও সমুদ্র উভয় দিকেই ঘেরা ছিল। লুকাস প্রথমে নোঙর দিয়ে লড়াই করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন, কিন্তু রেভোলুটি এবং ডর্ড্রেক্ট লাইনের জাহাজ এবং ফ্রিগেট ক্যাস্টরে বিদ্রোহ শুরু হয়। স্পষ্টতই তাদের "ডেক অফিসারদের" (এনসিও) নেতৃত্বে বিদ্রোহীরা ব্রিটিশ জাহাজগুলিতে গুলি চালালে অফিসারদের গুলি করার হুমকি দেয়। এদিকে, ব্রিটিশ জেনারেল জেমস ক্রেইগ, স্থলভাগে সৈন্যদের নেতৃত্ব দিয়ে, সমুদ্র সৈকতে বা অন্যথায় জাহাজগুলিকে নাশকতার চেষ্টা করা হলে ডাচ নাবিকদের চতুর্থাংশ প্রত্যাখ্যান করার হুমকি দিয়েছিলেন। ভাইস-অ্যাডমিরাল জর্জ এলফিনস্টোন শর্তাধীন আত্মসমর্পণের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করার পরে লুকাস এবং তাঁর যুদ্ধ পরিষদ কমবেশি নিঃশর্ত আত্মসমর্পণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। নৌবহর আত্মসমর্পণ করার পর, বাটাভিয়ান আধিকারিকরা ব্রিটিশদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জাহাজগুলি দখল করতে এবং বিদ্রোহীদের নিরস্ত্র করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, কারণ তারা তাদের জীবনের ভয়ে ছিল। ব্রিটিশরা দখল করার পর, বাটাভিয়ান চাবুকের উপর থাকা সমস্ত সামরিক শৃঙ্খলা ভেঙে পড়ে। মাতাল নাবিকরা অর্গানিস্ট স্লোগান দেয়, বাটাভিয়ান পতাকা পদদলিত করে এবং পরিচিত প্যাট্রিয়ট সহানুভূতির অফিসার ও নাবিকদের উপর হামলা করা হয় এবং তাদের পার্শ্ব অস্ত্র দিয়ে নিজেদের রক্ষা করতে হয়। খাবারের দোকান এবং বিশেষ করে মদ লুট করা হয়েছিল। এটি চলতে থাকে যতক্ষণ না ব্রিটিশরা হস্তক্ষেপ করে এবং চক্রের নেতাদের গ্রেপ্তার করে। নাবিকদের অধিকাংশই ব্রিটিশদের কাছে চলে যান। কর্মকর্তাদের প্যারোল দেওয়ার পর একটি কার্টেল জাহাজে করে বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে নিয়ে যাওয়া হয়। লুকাস নেদারল্যান্ডসে ফিরে আসার পর, তাকে নেভাল অ্যাফেয়ার্স কমিটি গ্রেপ্তার করে এবং হুইস টেন বশ প্রাসাদে কারারুদ্ধ করে তার কোর্ট-মার্শাল মুলতুবি রাখে। এই কারাবাসের সময় তাঁর স্বাস্থ্যের এত দ্রুত অবনতি ঘটে যে তাঁকে বাড়ি যাওয়ার অনুমতি দিতে হয় এবং 1797 সালের 21শে জুন তিনি মারা যান। ব্যতিক্রমীভাবে, বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের জাতীয় পরিষদ নিজেই একটি হোগে জিক্রিজগ্র্যাড (উচ্চ নৌ আদালত)-কে (19 মে 1797) কারারুদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। জ্যাকোবাস স্পুরসকে প্রসিকিউটর নিযুক্ত করা হয়। লুকাস মারা যাওয়ায় তার আর বিচার করা যায়নি। তাই স্পার্সকে লুকাসের আচরণের তদন্ত করতে এবং একটি প্রতিবেদন লেখার জন্য কমিশন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই প্রতিবেদনটি শেষ পর্যন্ত আদালত কর্তৃক গৃহীত হয় এবং জাতীয় পরিষদে উপস্থাপিত হয়। যেহেতু প্রতিবেদনে নৌবহরের ক্ষতির প্রধান দায় লুকাসের উপর ন্যস্ত করা হয়েছে, তাই অন্যান্য আধিকারিকদের কর্তব্যে অবহেলার দায়ে খালাস দেওয়া হয়েছে। 1798 সালে স্পোরসের প্রতিবেদন (জাতীয় নিরাপত্তার কারণে কিছু সংশোধন সহ) প্রকাশিত হয়। "এন্টারপ্রাইজ অফ আয়ারল্যান্ড" বিদ্রোহ শুধুমাত্র বাটাভিয়ান নৌবাহিনীর জন্য একটি সমস্যা ছিল না। 1797 সালের এপ্রিল ও মে মাসে (সালদানহা উপসাগরে বিদ্রোহের মাত্র অর্ধ বছর পর) ব্রিটিশ নৌবহর স্পিটহেড ও নোর-এ বিদ্রোহ করে। উভয় ক্ষেত্রেই বিদ্রোহের পিছনে রাজনৈতিক উদ্দেশ্যপ্রণোদিত অস্থিরতা ছিল। ডাচদের ক্ষেত্রে, এটি ছিল রক্ষণশীল, এমনকি প্রতিক্রিয়াশীল, জীবের মতাদর্শের অনুগামীরা, যারা অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অন্যদিকে, ব্রিটিশদের ক্ষেত্রে ফরাসি বিপ্লবের ধারণার পক্ষপাতীদের পক্ষ থেকে বিদ্রোহের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। এই ধারণাগুলি আয়ারল্যান্ডের বিপ্লবীদেরও অনুপ্রাণিত করেছিল, যারা ইতিমধ্যে 1796 সালে ফরাসি ডিরেক্টরিকে আয়ারল্যান্ডের বিপ্লবকে সমর্থন করার জন্য আবেদন করেছিল। এই ধারণাটি ফরাসিদের কাছে আবেদন করেছিল, কারণ তারা আয়ারল্যান্ডকে গ্রেট ব্রিটেনের কৌশলগত পশ্চাদপসরণ হিসাবে দেখেছিল। এর ফলে 1796 সালের শেষের দিকে আয়ারল্যান্ডে অভিযান ব্যর্থ হয়। এই পরাজয়ের পর ফরাসিরা হাল ছাড়েনি, কিন্তু আয়ারল্যান্ডে দ্বিমুখী আক্রমণের সমন্বয়ে আরও বড় উদ্যোগের পরিকল্পনা শুরু করে। দক্ষিণ প্রং একটি ফ্রাঙ্কো-স্প্যানিশ নৌবহরকে আয়ারল্যান্ডের দক্ষিণে নিয়ে যাবে, অন্যদিকে উত্তর প্রং-এ 25,000 ফরাসি সৈন্য (সুবিধাজনকভাবে ব্যাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে দখলকারী ফরাসি সেনাবাহিনী হিসাবে অবস্থিত) সহ পরিবহনের একটি বহর থাকবে। 1797 সালের ফেব্রুয়ারিতে কেপ সেন্ট ভিনসেন্টের যুদ্ধ স্প্যানিশ নৌবহরকে প্রতিযোগিতা থেকে ছিটকে দেয় এবং 1797 সালের এপ্রিলের ফরাসি নির্বাচনে ফরাসি রাজকীয়দের বিজয় সাময়িকভাবে ডিরেক্টরিতে র্যাডিক্যালদের উচ্ছ্বাসকে শীতল করে দেয়। যাইহোক, জাতীয় পরিষদের বৈদেশিক বিষয়ক বাটাভিয়ান কমিশনে তাদের মৌলবাদী সহকর্মীরা তখনও বিপ্লবী উদ্দেশ্যের প্রতি তাদের উৎসর্গ প্রদর্শন করতে আগ্রহী ছিলেন (এবং ঘটনাক্রমে ফরাসি ডিরেক্টরির কাছে প্রমাণ করেছিলেন যে একটি স্বাধীন বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্র সমর্থন করার যোগ্য ছিল)। তাই আয়ারল্যান্ডে পরিকল্পিত আক্রমণের "উত্তর" অংশটি জীবিত রাখা হয়েছিল, 25,000 ফরাসি সৈন্যের পরিবর্তে বাটাভিয়ান বিপ্লবী নায়ক, হারমান উইলেম ডেনডেলসের নেতৃত্বে বাটাভিয়ান সেনাবাহিনীর 15,000 সৈন্য দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই সৈন্যরা জুন মাসে টেক্সেল রোডস্টেড-এ অবস্থিত পরিবহনের একটি বহরে যাত্রা করেছিল। তারা 1797 সালের গ্রীষ্মকাল জাহাজের উপর ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান দুর্দশায় কাটিয়েছিল, যখন বাটাভিয়ান নৌবহরকে মৌসুমী পশ্চিমা বাতাসের দ্বারা রাস্তার পাশে রাখা হয়েছিল, যা এটিকে যাত্রা থেকে বিরত করেছিল। এই হতাশাজনক সময়ের ব্যবধানে অ্যাডমিরাল অ্যাডাম ডানকানের চ্যানেল স্কোয়াড্রন বসন্ত বিদ্রোহের পরে আবার সক্রিয় হয়ে ওঠে; গ্রেট ব্রিটেন আয়ারল্যান্ডে 80,000 সৈন্যের একটি সেনাবাহিনী সংগ্রহ করে; আক্রমণের পরিকল্পনার মহান প্রবর্তক জেনারেল লাজারে হোচে মারা যান; এবং আইরিশ বিপ্লবী ওল্ফ টোন, যিনি অ্যাডমিরাল ডি উইন্টারের ফ্ল্যাগশিপ ব্রিঝাইডে গ্রীষ্মকাল কাটিয়েছিলেন, তিনি প্রাণ হারান। অতএব, পররাষ্ট্র বিষয়ক কমিশন গ্রীষ্মের শেষে অভিযান বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1797 সালের 9ই সেপ্টেম্বর সৈন্যদের বিতাড়িত করার নির্দেশ দেয়। ক্যাম্পারডাউনের যুদ্ধ এবং তার পরবর্তী পাঁচ দিন আগে ফ্রান্সে 18 ফ্রুক্টিডরের অভ্যুত্থান ঘটে, যা আবার র্যাডিক্যালদের ডিরেক্টরির দায়িত্বে রাখে। ব্যাটাভিয়ান কমিশন অন ফরেন অ্যাফেয়ার্সে তাদের মিত্রদের জন্য বিপ্লবের কারণ প্রচার এবং প্রতিক্রিয়ার কারণকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে এবং সালদানহা উপসাগরের লজ্জা মুছে ফেলার জন্য টেক্সেলের নৌবহরকে "কিছু, যে কোনও কিছু" করার জন্য এটি একটি অতিরিক্ত অনুপ্রেরণা ছিল। এবার পরিকল্পনা ছিল টেক্সেলের নৌবহরটি কর্টেনার লাইনের জাহাজটিকে মুক্ত করার উদ্দেশ্যে একটি অভিযান চালাবে, যেটি (ফ্রিগেট স্কিপিওর সাথে) একটি ব্রিটিশ ফ্লোটিলা দ্বারা হেলেভোয়েটস্লুইসের রাস্তায় অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং সম্ভবত সেই ফ্লোটিলাকে অবাক করে দিয়েছিল। এটি একটি সহজ বিজয় হওয়া উচিত যা বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে জাতীয় মনোবলকে উদ্দীপিত করবে। আরও উচ্চাকাঙ্ক্ষী হয়ে কমিশন (9 জুলাই তাকে দেওয়া গোপন নির্দেশাবলীর পুনরাবৃত্তি করে) অ্যাডমিরাল ডি উইন্টারকে আরও শক্তিশালী ব্রিটিশ বাহিনীর কাছ থেকে যুদ্ধ গ্রহণ করার নির্দেশ দেয়, যতক্ষণ না তারা স্পষ্টতই উচ্চতর না হয় (এমন একটি আদেশ যার বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে)। ডি উইন্টার এই বেপরোয়া আদেশ সম্পর্কে বোধগম্যভাবে খুব সন্দেহজনক ছিলেন, কিন্তু কমিশন যখন তাঁর আপত্তিগুলি সরিয়ে দেয়, তখন তিনি এটি কার্যকর করার জন্য গুরুতর প্রস্তুতি নিতে শুরু করেন। কিন্তু আবার, প্রতিকূল বাতাস লাইনের ষোলটি জাহাজ এবং দশটি ফ্রিগেট ও ব্রিগের তাঁর বহরের তাৎক্ষণিক যাত্রাকে বাধা দেয়। এর ফলে কমিশন এবং অ্যাডমিরালের মধ্যে এক্সপ্রেস-চিঠির তীব্র বিনিময় শুরু হয়, যেখানে কমিশন অ্যাডমিরালকে আরও কঠোরভাবে ড্যালিং বন্ধ করে সমুদ্রে নামার নির্দেশ দেয়। এই বিনিময় কমিশনের জন্য অত্যন্ত বিব্রতকর প্রমাণিত হয় যখন যুদ্ধের পরে জাতীয় পরিষদের রাজনৈতিক বিরোধীরা তাদের ধরে ফেলে। বাধা সৃষ্টিকারী পশ্চিমা বাতাস অবশেষে হ্রাস পায় এবং 1797 সালের 7ই অক্টোবর সকাল 9.30 মিনিটে নৌবহরটি নোঙর ওজন করে টেক্সেল নোঙর ছেড়ে চলে যায়। ডি উইন্টার এই আশায় মিউস মোহনাটির জন্য একটি পথের পরিকল্পনা করেছিলেন যে কর্টেনারের সেনাপতিকে তাঁর নোঙ্গর ছেড়ে যাওয়ার আদেশ পালন করা হবে, তবে প্রতিকূল বাতাস আবার এটি প্রতিরোধ করেছিল। অতএব, নৌবহরটি পরবর্তী কয়েক দিন ডাচ উপকূলের সেই অঞ্চলে যাত্রা করে এবং ক্যাপ্টেন হেনরি ট্রোলোপের স্কোয়াড্রনকে নিরর্থকভাবে তাড়া করে যা তাকে খুব কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করছিল। তবে, বাটাভিয়ান জাহাজগুলি খুব ধীর ছিল। এদিকে, ডানকান তার প্রায় সমান শক্তির বহর নিয়ে ইয়ারমাউথে পুনরায় চিত্রগ্রহণ করছিলেন, তবে তিনি শীঘ্রই টেক্সেলে ফিরে এসেছিলেন এই প্রত্যাশায় যে ডি উইন্টার খুব বেশি দূরে থাকবে না। 11ই অক্টোবর সকালে ডাচ উপকূলের ক্যাম্পারডুইন গ্রামের অক্ষাংশে দুটি নৌবহর একে অপরকে আবিষ্কার করে। বাতাস ছিল উত্তর-পশ্চিম এবং আবহাওয়া ছিল ঝলমলে। ডানকানের আবহাওয়ার মাপকাঠি ছিল যা তাকে একটি স্বতন্ত্র কৌশলগত সুবিধা দিয়েছিল। ডি উইন্টার সিদ্ধান্ত নেন যে কমিশনের কাছ থেকে তাঁর নির্দেশের পরিপ্রেক্ষিতে তাঁকে যুদ্ধ গ্রহণ করতে হবে এবং সকাল 9টায় সংকেত নং। ডাচ জেনারেল সিগন্যাল বইয়ের 655: আপনার নির্ধারিত পূর্বসূরীদের পিছনে পোর্ট ট্যাকের কাছাকাছি টানা যুদ্ধের লাইনে আসুন। বর্গাকার-সজ্জিত জাহাজগুলির সীমাবদ্ধতার কারণে, যা সাধারণত বাতাসের দিকের সাথে 70 ডিগ্রি কোণের চেয়ে বাতাসের কাছাকাছি যেতে পারে না, এটি উত্তর-পূর্বের কম্পাস কোর্স হিসাবে কাজ করে। বাটাভিয়ান নৌবহর তিনটি বিভাগে "ছোট পাল" নিয়ে যাত্রা করছিলঃ ব্রুটাসে রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং-এর অধীনে ভবিষ্যতের অগ্রগামী; স্ট্যাটেন জেনারেল-এ রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্যামুয়েল স্টোরির অধীনে কেন্দ্র বিভাগ, মাঝখানে ভাইস-অ্যাডমিরাল ডি উইন্টারের ফ্ল্যাগশিপ ভ্রিজহাইড সহ; এবং জুপিটারে ভাইস-অ্যাডমিরাল রেইন্টজেসের অধীনে ভবিষ্যতের রিয়ারগার্ড। ডি উইন্টার 6ই জুলাই যুদ্ধের ক্রম সম্পর্কে একটি নির্দেশনা জারি করেছিলেন, যাতে জাহাজগুলিকে যুদ্ধের রেখা তৈরি করার ক্রম দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 17ই জুলাই তিনি কিছুটা ভিন্ন নির্দেশ জারি করেন, কেবলমাত্র টেক্সেলের রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসার সময় নৌবহরকে আক্রমণ করা হবে এবং তখন যুদ্ধের রেখা তৈরি করতে হবে। এই সূক্ষ্মতা তাঁর কর্মীদের দ্বারা পর্যাপ্তভাবে জানানো হয়নি, এবং এর ফলে রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং ধরে নিয়েছিলেন যে 17 জুলাইয়ের নির্দেশ কার্যকর ছিল, যখন ডি উইন্টার 6 জুলাইয়ের নির্দেশটি চেয়েছিলেন। যদিও ভ্যানের বাকি অংশ সঠিক অবস্থান গ্রহণ করেছিল, ব্রুটাস এবং জার্ক হিডেস পিছিয়ে পড়েছিলেন এবং কেন্দ্র বিভাগে ভ্রিজহাইডের পিছনে অবস্থান গ্রহণ করেছিলেন। ডি উইন্টার টিজার্ক হিডেসকে ভ্যানের পিছনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি ব্রুটাসের জন্য এটি করতে কোনওভাবে বাদ দিয়েছিলেন। এই ত্রুটির ফলস্বরূপ ভ্যানগার্ড নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য একজন ফ্ল্যাগ অফিসার এবং লাইনের একটি শক্তিশালী জাহাজ উভয়ই মিস করেছিল। ডি উইন্টার পরে জোর দিয়েছিলেন যে তিনি যুদ্ধে হেরে যাওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল এটি। একইভাবে, রিয়ারগার্ডের যুদ্ধের ক্রম উদ্দেশ্যের থেকে আলাদা ছিল, কারণ ডেলফ্ট (যে জাহাজটি বেশ কয়েকটি পাল অনুসন্ধানের জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং তাই সময়মতো বহরে পুনরায় যোগদান করতে অসুবিধা হয়েছিল) অ্যাডমিরাল রেইন্টজেস দ্বারা নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল লাইনের শেষ অবস্থান গ্রহণ করতে। ডেলফ্টের কমান্ডার এবং আরও অনেকের মতে, রিয়ারগার্ডের শক্তি দুর্বল হয়ে পড়েছিল, কারণ এই জাহাজটি বাটাভিয়ান জাহাজের সবচেয়ে হালকা সশস্ত্র দুটি জাহাজের মধ্যে একটি ছিল। অবশেষে, দুটি জাহাজঃ ওয়াসেনার এবং হারলেম, কুখ্যাত ছিল (খারাপ ট্রিমের কারণে পরিচালনা করা কঠিন), এবং তাই লাইনে তাদের অবস্থান বজায় রাখতে অসুবিধা হয়েছিল। এর ফলে উল্লিখিত উভয় জাহাজের সামনে লাইনে দুটি "ফাঁক" তৈরি হয়েছিল, যা ডি উইন্টার সংশোধন করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সময়মতো হয়নি। এই ফাঁকগুলি পরে ব্রিটিশ নৌবহর দ্বারা কাজে লাগানো হয়েছিল। এদিকে, অ্যাডমিরাল ডানকানের স্পষ্টতই তার নিজের যুদ্ধ গঠন নিয়ে কিছু সমস্যা ছিল। কিন্তু তার কাছে আবহাওয়ার গতিপথ থাকার বিলাসিতা ছিল, যা তার জাহাজগুলিকে বাতাসের আগে বাটাভিয়ান লাইনের কাছে পৌঁছানোর সুযোগ করে দিয়েছিল এবং কমবেশি অবাধে যেখানে তারা সেই লাইনের সাথে যুক্ত হবে তা নির্বাচন করার সুযোগ করে দিয়েছিল, তাই ব্রিটিশ নৌবহরটি একটি সুন্দর, সমান ব্যবধানের, লাইন-অ্যাব্রিস্ট গঠন গঠন করেনি, তবে শেষ পর্যন্ত দুটি র্যাগড বিভাগে বিভক্ত হয়েছিল, মোট নয়টি জাহাজের মধ্যে একটি, এইচএমএস মনার্কের রিয়ার-অ্যাডমিরাল অনস্লো-এর অধীনে, ব্রিটিশ গঠনের বাতাসের দিকে এবং এইচএমএস ভেনারেবল-এ অ্যাডমিরাল ডানকানের অধীনে অবশিষ্ট ব্রিটিশ জাহাজগুলির সমন্বয়ে একটি, ব্রিটিশ লি-এর কাছে, যুদ্ধের ফলাফলের কোনও প্রকৃত পার্থক্য করেনি। ওনস্লো ব্যাটাভিয়ান রিয়ারগার্ডের উপর পড়ে গিয়েছিলেন, আপাতদৃষ্টিতে জুপিটারে অ্যাডমিরাল রেইন্টজেসের পতাকার দিকে লক্ষ্য রেখে, যখন তিনি জুপিটার এবং হারলেমের মধ্যবর্তী ফাঁকের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলেন, যার ফলে ব্যাটাভিয়ান লাইন-অফ-ব্যাটেল "লঙ্ঘন" করেছিল। এটি তাকে জুপিটারের লিওয়ার্ড পর্যন্ত লাফিয়ে উঠতে এবং সেই জাহাজটিকে এমন একটি অবস্থান থেকে যুক্ত করতে সক্ষম করেছিল যা রেইন্টজেসের ঢেকে রাখতে অসুবিধা হয়েছিল, কারণ তার লিওয়ার্ড ব্যাটারিটি বহন করা যায়নি। জুপিটারকে তাই ব্যাটভিয়ান লাইনের বিরতি প্রশস্ত করে লী থেকে দূরে সরে যেতে হয়েছিল। যুদ্ধের পরে অনুষ্ঠিত নেভাল কোর্ট মার্শালের বিশেষজ্ঞদের মতে, এই মুহুর্তেই ডি উইন্টারের জন্য যুদ্ধটি হেরে গিয়েছিল, কারণ এই সময় থেকে তাঁর যুদ্ধের লাইনটি উন্মোচিত হতে শুরু করে, যার ফলে একটি হাতাহাতির সৃষ্টি হয়, যা প্রতিরোধ করার জন্য একটি কৌশলগত গঠন হিসাবে যুদ্ধের লাইন তৈরি করা হয়েছিল। কারণ একটি হাতাহাতিতে শত্রু তার অবসর সময়ে প্রতিটি জাহাজের সাথে মোকাবিলা করতে পারে, দুই বা ততোধিক জাহাজ দিয়ে ক্ষতিগ্রস্থদের ঘিরে রেখে এবং চারদিক থেকে বিস্তৃত দিক দিয়ে তাদের অভিভূত করে "বাহিনীর স্থানীয় শ্রেষ্ঠত্ব" তৈরি করে। যুদ্ধের বাকি অংশে বার বার এটাই ঘটেছিল এবং এইচএমএস ভেনারেবল-এ ডানকান যে এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ পরে স্ট্যাটেন জেনারেল এবং ওয়াসেনারের মধ্যে ব্যবধানের মধ্য দিয়ে যুদ্ধের লাইন লঙ্ঘনের পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, তা নিছক বিশদ বিবরণ। আমরা পৃথক দ্বন্দ্বের গল্পগুলি প্রকাশ করতে পারি, কেবলমাত্র ভ্রিঝাইড এবং বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ জাহাজের মধ্যে, যার মধ্যে এইচএমএস আর্ডেন্ট এবং এইচএমএস ভেনারেবল, একরকম উভয় পক্ষের প্রদর্শিত দৃঢ় বীরত্বের প্রতীক ছিল। শ্রদ্ধেয় স্ট্যাটেন জেনারেলকে জুপিটারের বিরুদ্ধে আগে ব্যবহৃত একই কৌশল এইচ. এম. এস মোনার্কের সাথে যুদ্ধের লাইন থেকে বের করে দেওয়ার পরে, তিনি তার লিওয়ার্ডে ভ্রিজহাইডকে নিযুক্ত করেছিলেন, যখন একই সময়ে সেই জাহাজটি তার বাতাসের দিকে এইচ. এম. এস আর্ডেন্টের সাথে জড়িত ছিল। এর সঙ্গে আরও একটি ব্রিটিশ জাহাজ জড়িত থাকতে পারে। ডি উইন্টার, সংখ্যালঘু হওয়ায়, রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং-এর অধীনে বাকি কেন্দ্রীয় বিভাগকে (ব্রুটাস, লেডেন এবং মার্স) তাঁর সহায়তায় আসার জন্য সংকেত দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাঁর সিগন্যাল-রিগিং বারবার গুলি করে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল যখন চারটি জাহাজ একে অপরের দিকে গুলি চালাতে ব্যস্ত ছিল, অনেক প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছিল, কিন্তু কোনও নির্ণায়ক প্রভাব পড়েনি, তারা হঠাৎ করে বাটাভিয়ান জাহাজ হারকিউলিসের জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষের মুখোমুখি হয়েছিল (যা আগে এইচএমএস ট্রায়াম্ফের একটি ক্যারোনেড সালভো দ্বারা আগুনে পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল)। যেহেতু এটি তার আশেপাশের সমস্ত জাহাজের জন্য একটি মারাত্মক বিপদ সৃষ্টি করেছিল, তাই ভ্রিজহাইড অস্থায়ী "যুদ্ধবিরতি" ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল যা সবাইকে যুদ্ধ বন্ধ করতে, দূরে সরে যেতে, ঝাঁপিয়ে পড়তে এবং মঙ্গল গ্রহের পিছনে একটি নতুন অবস্থান নেওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে লাইন বরাবর ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। যাইহোক, তিনি এইচ. এম. এস ডিরেক্টরের (ক্যাপ্টেন ব্লাই) মুখোমুখি হন যিনি বাতাসের দিক থেকে তার কাছে ব্যারেলিং করে এসেছিলেন; তাকে একটি বিধ্বংসী ব্রডসাইড দিয়েছিলেন, যা ব্রিঝাইডের ফোরমাস্ট এবং প্রধান মাস্তুল উভয়কেই গুলি করে ফেলেছিল; তার পিছনে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, তার অন্যদিকে উঠে এসে মিজেনটিকেও গুলি করে। এইভাবে সম্পূর্ণরূপে হতাশ হয়ে, ব্রিজহাইড পরিচালক এবং অন্যান্য জাহাজের বিস্তৃত দিকগুলি সহ্য করেছিলেন, যাদের মধ্যে শ্রদ্ধেয়, যিনি ব্রিজহাইডকে অনুসরণ করেছিলেন, তার ব্যাটারিগুলি নীরব হওয়ার আগে আরও আধ ঘন্টা ধরে। ডি উইন্টারকে ব্রিঝাইড থেকে এইচএমএস ভেনারেবলে আনা হয়েছিল, যার কোয়ার্টারডেকে তিনি ডানকানকে তার তলোয়ার দিয়েছিলেন। কিংবদন্তি অনুসারে ডানকান সম্মান ও বীরত্বের অঙ্গভঙ্গি করে এটি গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিলেন। এইরূপে যুদ্ধ শেষ হইল। স্ট্যাটেন জেনারেলের রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্টোরি, যিনি যুদ্ধে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য অংশ নিয়েছিলেন, যখন শ্রদ্ধেয় তাঁকে সহ্য করতে বাধ্য করেছিলেন, তখন তিনি লিওয়ার্ডের নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখেছিলেন, যেখানে তিনি ক্রুজিং চালিয়ে গিয়েছিলেন যখন যুদ্ধের অন্যান্য স্ট্রাগলাররা এবং ফ্রিগেট এবং অন্যান্য ছোট জাহাজগুলি, যা যুদ্ধের মূল লাইনের লিওয়ার্ডের সমান্তরাল গতিপথ বজায় রেখেছিল, তাঁর পতাকায় যোগ দিয়েছিল। এইভাবে তিনি ডি উইন্টারের নৌবহরের প্রায় অর্ধেক রক্ষা করেছিলেন। ব্যাটাভিয়ান নৌবাহিনী লাইনের ষোলটি জাহাজের মধ্যে নয়টি এবং একটি ফ্রিগেট হারায়। ডানকান যদি স্টোরির র্যাগট্যাগ বহর-অবশিষ্টাংশ অনুসরণ করতেন তবে ক্ষতির পরিমাণ আরও বেশি হতে পারত, কিন্তু ডানকান 13ই অক্টোবর 1797-এ অ্যাডমিরালটির সচিবের কাছে তার প্রেরণে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি অনুভব করেছেন যে তিনি ডাচ উপকূলের খুব কাছাকাছি চলে যাচ্ছেন এবং নিরাপদে এটি করার জন্য অগভীর। উভয় পক্ষের ক্ষয়ক্ষতি তুলনামূলকভাবে ভারী ছিল। ব্রিটিশ ইতিহাসবিদরা ব্রিটিশ হতাহতের একটি সুনির্দিষ্ট সংখ্যা দিতে সক্ষম, তবে বাটাভিয়ান পক্ষের হতাহতের সংখ্যা অস্পষ্ট। ডি জং বলেছেন যে এই ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল মোট 1200 জন হতাহত, যার মধ্যে 400 জন তৎক্ষণাৎ নিহত এবং 600 জন আহত হয়, শুধুমাত্র বন্দী জাহাজগুলিতে। হতাহতদের মধ্যে ছিলেন ভাইস-অ্যাডমিরাল রেইনট্জেস (বন্দিদশায় মারা যান) এবং রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং (একটি হাত হারিয়েছেন) এবং জাহাজের বেশ কয়েকজন ক্যাপ্টেন। যে অফিসারদের যুদ্ধবন্দী করা হয়েছিল তাদের মধ্যে ছিলেন ডি উইন্টারের পাশাপাশি সিডিআর। ওয়াসেনারের হল্যান্ড (যিনি ডি উইন্টারের মতো বেঁচে গিয়েছিলেন, যদিও ব্রিটিশ ইতিহাসবিদ উইলিয়াম জেমস তাদের উভয়কেই মৃত ঘোষণা করেছিলেন) এবং রিয়ার-অ্যাডমিরাল মেরার এবং ডেলফ্ট, আলকমার এবং গেলিজখাইডের ক্যাপ্টেনদের সাথে ব্রিটিশরা খুব বীরত্বপূর্ণ আচরণ করেছিল। তারা ব্রিটিশদের সম্মান অর্জন করেছিল, কারণ জেমস মন্তব্য করেছিলেন "শত্রুর প্রতি সম্মান" এবং "বিশ্বের প্রশংসা", তবে, পররাষ্ট্র বিষয়ক কমিশনের সদস্যদের জন্য শীতল সান্ত্বনা ছিল (যদিও তারা অবশ্যই সেই এনকোমিয়ামগুলি চেয়েছিল), যারা এখন জাতীয় পরিষদে "মৌলবাদী" বিরোধীদের ক্রোধের মুখোমুখি হয়েছিল, যারা পরাজয়কে "সরকারের হৃদয়ে গ্রাস করা" বিশৃঙ্খলার সরাসরি ফলাফল হিসাবে চিত্রিত করেছিল। অবশ্যই, এমনকি পঞ্চাশ বছর পরে ডি জংয়ের মতো বস্তুনিষ্ঠ পর্যবেক্ষকরাও প্রাথমিকভাবে এই পরাজয়ের জন্য ডি উইন্টারের হাত চাপিয়ে দেওয়ার জন্য কমিশনের তাড়াহুড়োকে দায়ী করেন। তা সত্ত্বেও, জাতীয় পরিষদ প্রাণবন্ত বিতর্কের পর কমিশনের ব্যাখ্যা গ্রহণ করে। তাই বাটাভিয়ান জনগণের উত্তরের দাবির কেন্দ্রবিন্দু হয়ে ওঠে ডি উইন্টার এবং তার আধিকারিকরা। প্রাথমিকভাবে সকলকে বীর, বিশেষত ডি উইন্টার হিসাবে প্রশংসা করা হয়েছিল, তবে অনিবার্যভাবে আরও সমালোচনামূলক প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল, যা 1798 সালে বন্দীত্ব থেকে ফিরে আসার পরে অ্যাডমিরালকে প্ররোচিত করেছিল (তাকে এবং তার কর্মকর্তাদের তাদের প্যারোল দিতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল) দাবি করার জন্য যে একজন হোগে জিক্রিজগ্রাড যুদ্ধের আগে, সময় এবং পরে তার এবং তার কর্মকর্তাদের আচরণের বিচার করবেন। অ্যাডমিরাল এবং তাঁর বেশিরভাগ অফিসারের মধ্যে আঙুল দেখানো এবং তিক্ততার সাথে পরবর্তী বিতর্কটি বাটাভিয়ান অফিসার কর্পসের প্রায় ততটাই ক্ষতি করেছিল, যতটা যুদ্ধ নিজেই করেছিল। ডি উইন্টার বিশেষত রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং দ্বারা "বিশ্বাসঘাতকতা" অনুভব করেছিলেন, তবে রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্টোরি এবং ভাইস-অ্যাডমিরাল রেইন্টজেস/রিয়ার-অ্যাডমিরাল মিউরারের সংমিশ্রণ দ্বারাও (অধিনায়কদের কথা না বলে যারা সত্যিই কাপুরুষোচিতভাবে কাজ করেছিলেন, যেমন সিডিআরএস। বাটাভিয়ারের সৌটার এবং সেরবেরাসের জ্যাকবসন)। ডি উইন্টার নিজে দায়িত্ব অবহেলার দায়ে খালাস পেয়েছিলেন (তবে শুধুমাত্র 4-3 সংখ্যাগরিষ্ঠতার সাথে), এবং ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং এবং মেরার দোষী সাব্যস্ত হন। সুতরাং যুদ্ধে শুরু করা ফ্ল্যাগ অফিসারদের মধ্যে কেবল স্টোরি বাটাভিয়ান নৌবাহিনীর নেতৃত্ব দেওয়ার মতো অবস্থানে ছিলেন (ডি উইন্টার আর কাজ করতে পারতেন না, কারণ তাকে "বিনিময় না করা" যুদ্ধবন্দী হিসাবে বিবেচনা করা হত, যিনি "যুদ্ধের সময়কালের জন্য" গ্রেট ব্রিটেনের বিরুদ্ধে লড়াই না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন)। ভ্লিয়েটার দ্য ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলিতে আত্মসমর্পণ এবং ফরাসি ডিরেক্টরেট মনে করেছিল যে ক্যাম্পারডাউনের ক্ষতি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেটানো দরকার। এর ফলে "অসাধারণ কর"-এর একটি নতুন মাত্রা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। জাতীয় পরিষদের অর্থ বিষয়ক কমিটি, অতএব, 1797 সালের নভেম্বরে, একটি স্লাইডিং স্কেলের উপর ভিত্তি করে এবং 300 গিল্ডারের বার্ষিক আয় দিয়ে শুরু করে আয়ের উপর আট শতাংশ করের প্রস্তাব দেয়। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুনত্ব ছিল, কারণ এটি একটি জাতীয় কর হওয়ার কথা ছিল, যেখানে এর আগে সমস্ত কর প্রাদেশিক স্তরে ভাগ করা হত এবং ধার্য করা হত। এই নতুনত্ব কেবল সম্ভব হয়েছিল কারণ ক্যাম্পারডাউনের পরাজয় একটি "জাতীয় জরুরি অবস্থা" সৃষ্টি করেছিল। এই প্রস্তাবটি বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের আত্মার জন্য ইউনিটারিস্ট এবং ফেডারালিস্টদের মধ্যে লড়াইয়ের ইতিমধ্যে জ্বলন্ত আগুনের উপর পেট্রোল হিসাবে ছিল। 1797 খ্রিষ্টাব্দের 2রা ডিসেম্বর কর গ্রহণ করা হয়, কিন্তু এই লড়াই "র্যাডিক্যাল" এবং "রক্ষণশীলদের" মধ্যে ইতিমধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্ককে আরও বাড়িয়ে তোলে, যা শেষ পর্যন্ত 1798 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে অভ্যুত্থানের দিকে পরিচালিত করে। নৌ বিষয়ক কমিটি নৌবাহিনীর পুনর্গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণ করে। টেক্সেলে ফিরে আসা জাহাজগুলি মেরামত করা হয়েছিল; দুটি উপকূলীয়-প্রতিরক্ষা রক্ষী জাহাজকে লাইনের জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল; যে নতুন জাহাজগুলি এখনও স্টকে ছিল সেগুলি দ্রুত শেষ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল; 68টি বন্দুকের লাইনের চারটি নতুন জাহাজ নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল; এবং তিনটি নতুন ফ্রিগেট শুরু হয়েছিল। 1798 সালের বসন্তের গোড়ার দিকে 76টি বন্দুকের দুটি জাহাজ, 68টি বন্দুকের সাতটি, 56টি বন্দুকের দুটি এবং 44টি বন্দুকের দুটি রেজি, 22 থেকে 36টি বন্দুকের ছয়টি ফ্রিগেট এবং 16 থেকে 18টি বন্দুকের চারটি ব্রিগ চালু ছিল। এবং 1798 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে এই লাইনের আরও বেশ কয়েকটি জাহাজ চালু করা হয়। এই ভাল ফলাফল সত্ত্বেও, 1798 সালের জানুয়ারির অভ্যুত্থানের পরে নতুন ইউইটভোরেন্ড বিউইন্ড (নির্বাহী কর্তৃপক্ষ) নৌ বিষয়ক কমিটির (জাতীয় পরিষদের সমস্ত স্থায়ী কমিটির মতো) পরিবর্তে নৌবাহিনীর জন্য একটি তথাকথিত এজেন্ট (অন্যান্য এজেন্টদের মতো অন্যান্য সরকারী বিভাগের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল) প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয়, যার মাধ্যমে একজন মন্ত্রীর অধীনে একটি সরকারী বিভাগের সাংগঠনিক কাঠামো প্রথমবারের জন্য ডাচ নৌবাহিনীর জন্য চালু করা হয়েছিল (যেহেতু এই কাঠামোটি পরবর্তী শাসন পরিবর্তনের অধীনে বজায় রাখা হয়েছিল)। প্রথম প্রতিনিধি ছিলেন জ্যাকোবাস স্পোরস, যিনি অবশ্য নতুন দায়িত্ব নিতে খুব অনিচ্ছুক ছিলেন। নতুন নৌবহরের প্রথম কাজ হবে 1798 সালে জেনারেল নেপোলিয়ন বোনাপার্টের ইংল্যান্ড আক্রমণের প্রকল্পকে সমর্থন করা। তবে, জেনারেলের অন্যান্য উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল। তিনি মিশরে তাঁর আক্রমণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তাই বাটাভিয়ান নৌবাহিনী এমন একটি প্রকল্পে প্রচুর অর্থ ও প্রচেষ্টা বৃথা ব্যয় করেছিল যা এগিয়ে যায়নি। অনুরূপ প্রকল্পঃ 1799 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে আয়ারল্যান্ডে আরেকটি পরিকল্পিত আক্রমণ, এবং যখন সেই পরিকল্পনা বাতিল করা হয়, তখন একই জাহাজ ও সৈন্য নিয়ে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজে একটি অভিযানও 1799 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে বাতিল করা হয়। কিন্তু তারপর বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে আসন্ন অ্যাংলো-রাশিয়ান আক্রমণের গুজব ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। এটি উইটভোরেন্ড বিউইন্ডকে আশ্বস্ত করেছিল যে এই বিপদ এড়ানো না হওয়া পর্যন্ত যে কোনও বিদেশী অভিযান পরিত্যাগ করতে হবে। গুজবগুলি শেষ পর্যন্ত গুজবের চেয়ে বেশি প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1799 সালের আগস্টে আক্রমণটি ঘটেছিল, যা অ্যাডমিরাল অ্যান্ড্রু মিচেলের অধীনে একটি ব্রিটিশ নৌবহর দ্বারা আচ্ছাদিত ক্যালান্টসুগে ব্রিটিশ উভচর অবতরণের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। বাটাভিয়ানদের অজান্তে, অ্যাডমিরাল মিচেলের ফ্ল্যাগশিপে একটি "গোপন অস্ত্র" ছিল, এরফপ্রিন্স (অরেঞ্জের বংশগত প্রিন্স), নেদারল্যান্ডসের ভবিষ্যতের রাজা প্রথম উইলিয়াম এবং স্ট্যাডথোল্ডার পঞ্চম উইলিয়ামের জ্যেষ্ঠ পুত্র। এই "সেরেনে হাইনেস", যদিও যুদ্ধে একজন প্রাক্তন জেনারেল কমান্ডিং সৈন্য, এই সময়ে একজন অভিবাসী ছাড়া আর কিছুই ছিল না, যিনি পররাষ্ট্র সচিব উইলিয়াম গ্রেনভিলের ব্রিটিশ সরকারের সাথে বাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন। গ্রেনভিলের পালাক্রমে একটি সহজ সামরিক বিজয়ের উচ্চ আশা ছিল, কারণ তিনি আশা করেছিলেন যে ওলন্দাজ জনগণ ফরাসি-আরোপিত বাটাভিয়ান কর্তৃপক্ষের মতাদর্শগত ফাঁদ প্রত্যাখ্যান করবে। যদিও নিজে একজন ফক্সাইট এবং তুলনামূলকভাবে আলোকিত, গ্রেনভিল বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের রাজনীতিবিদদের তুলনায় আইরিশ রাষ্ট্রনায়ক এডমন্ড বার্কের ছাঁচে খুব রক্ষণশীল ছিলেন। এরফপ্রিন্স এবং তিনি একটি নির্দিষ্ট দার্শনিক ও রাজনৈতিক ঘনিষ্ঠতা অনুভব করেছিলেন, যা তাকে বিশ্বাস করতে বাধ্য করেছিল যে সেই ব্যক্তি নেদারল্যান্ডসে জাতীয় স্বার্থের একজন নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থাপক হবেন যখন "স্বাভাবিকতা" (গ্যারান্টি আইন এবং ট্রিপল অ্যালায়েন্সের অর্থে) পুনরুদ্ধার করা হত। গ্রেনভিল আশা করেছিলেন যে ডাচ জনগণ 1795 সাল থেকে নেদারল্যান্ডসের উপর যে "বিপ্লবী কুফল" ঘটেছে তার প্রতি তার বিরক্তি ভাগ করে নেবে এবং তিনি ভেবেছিলেন যে, সুযোগ পেলে, বাটাভিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর সৈন্য ও নাবিকরা শেষ ব্যক্তি পর্যন্ত জোটের বাহিনীর কাছে চলে যাবে এবং কমলা মান উত্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে জনগণ সশস্ত্র বিদ্রোহে ফেটে পড়বে। কিন্তু এই মতাদর্শগত প্রবণতার চেয়ে আরও বেশি কিছু ছিল। চার্লস বেন্টিঙ্কের মতো অর্গানিস্ট গোপন এজেন্টরা ডাচ জনগণের মধ্যে অসন্তোষের গল্প নিয়ে এসেছিল, যা গ্রেনভিল ইতিমধ্যে যা বিশ্বাস করেছিল তা নিশ্চিত করার প্রবণতা দেখায় এবং এইভাবে গ্রেনভিলের আশাবাদকে শক্তিশালী করে। প্রতিরক্ষা বাহিনীর দুর্বলতা (যা পরে ভুল প্রমাণিত হয়) এবং ন্যাশনাল গার্ড এবং অবশ্যই নৌবাহিনীর মতো সেই বাহিনীগুলির অবিশ্বস্ততা সম্পর্কেও গল্প ছিল। তাই কিছুটা আত্মবিশ্বাসের সঙ্গেই যুদ্ধ সচিব হেনরি ডান্ডাস 5ই আগস্ট 1799 তারিখের একটি চিঠিতে আক্রমণের সময় সেনা বাহিনীর অধিনায়ক জেনারেল রাল্ফ অ্যাবারক্রম্বিকে নির্দেশ দিতে পারতেন, শুধুমাত্র সামরিক বাহিনীকেই নয়, অবতরণের পর তিনি যে রাজনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করবেন সে সম্পর্কেও, এবং যেখানেই তিনি "অ্যান্টিয়েন্ট কনস্টিটিউশন" (এস. আই. সি)-এর সমর্থকদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে উৎসাহিত হন, যেখানেই তিনি তাদের খুঁজে পান। এই রাজনৈতিক প্রভাবগুলি কার্যকর করার জন্য, জেনারেলকে একটি ঘোষণা জারি করতে হয়েছিল, যা তার বাবার নামে এরফপ্রিন্স দ্বারা এই অনুষ্ঠানের জন্য জারি করা হয়েছিল, যা অস্থায়ী শর্তে ডাচ জনগণকে হাউস অফ অরেঞ্জের পক্ষে সমাবেশ করার নির্দেশ দিয়েছিল। ডুন্ডাস যুবরাজকে কিছু সমঝোতামূলক ভাষা দিয়ে তাঁর সুরকে মিষ্টি করার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং সংস্কারের ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, কিন্তু তাঁর ঔদ্ধত্যে যুবরাজ স্পষ্ট ভাষা বেছে নিয়েছিলেন, যা শীঘ্রই জনগণকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল। যতদূর টেক্সেল রোডস্টেডের বাটাভিয়ান নৌবহরের কথা বলা যায়, অর্গানিস্ট এজেন্টরা সক্রিয়ভাবে সেই বহরে বেশ কয়েকজন নৌ অফিসারকে নিযুক্ত করেছিলেন, যেমন এজিডিয়াস ভ্যান ব্র্যাম এবং থিওডোরাস ফ্রেডেরিক ভ্যান ক্যাপেলেন, যথাক্রমে লেডেনের ক্যাপ্টেন এবং ওয়াশিংটনে রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্টোরির ফ্ল্যাগ ক্যাপ্টেন, যারা পুরানো নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের মধ্যে ছিলেন, যাদের 1795 সালে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অফিসার কর্পসে অনেক শূন্যপদ পূরণ করার জন্য ক্যাম্পারডাউনের পরে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। তারা প্রায়শই গোপন এজেন্ট চার্লস বেন্টিঙ্কের চিঠিতে বাটাভিয়ান অফিসারদের সম্পর্কে উপস্থিত হন যা তিনি ওরঞ্জপন্থী বলে মনে করেছিলেন এবং বহরে বিদ্রোহের নেতৃত্ব দিতে ইচ্ছুক ও সক্ষম ছিলেন। এই পটভূমিতেই আমাদের রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্টোরির স্কোয়াড্রনকে ঘিরে ধারাবাহিক ঘটনা দেখতে হবে, যা লাইন ওয়াশিংটনের জাহাজ (ক্যাপ) নিয়ে গঠিত। ভ্যান ক্যাপেলেন), লেডেন (ক্যাপ। ভ্যান ব্রাম), সেরবেরাস (cap.de জং), ইউট্রেখ্ট (ক্যাপ। কোল্ফ), ডি রুইটার (ক্যাপ। হিউস), গেল্ডারল্যান্ড (সিডিআর। ওয়ালডেক), বেসচারমার (ক্যাপ। আইলব্রাক্ট), এবং বাটাভিয়ার (ক্যাপ। ভ্যান সেন্ডেন); ফ্রিগেটস অ্যাম্ফিটার (সিডিআর। শাটার), মার্স (সিডিআর। বক), এমবুস্কেড (সিডিআর। রিভার্ট), এবং ব্রিগেড গ্যালাথি (লেফটেন্যান্ট ড্রুপ) যা 19 আগস্ট টেক্সেলের সামনে ব্রিটিশ নৌবহরের আগমনের সাথে শুরু হয়েছিল, এবং তারপরে তিনজন সংসদ সদস্য, কর্নেল ফ্রেডরিক মেইটল্যান্ড, ক্যাপের সফর হয়েছিল। রবার্ট উইন্থ্রপ এবং লেফটেন্যান্ট জর্জ কলিয়ার 21শে আগস্ট ওয়াশিংটনে অ্যাডমিরাল স্টোরির কাছে যান। তাদের জেনারেল অ্যাবারক্রোম্বি এবং অ্যাডমিরাল ডানকান দ্বারা পাঠানো হয়েছিল এই দাবি করার জন্য যে স্টোরি এবং তার স্কোয়াড্রন এরফপ্রিন্সের কাছে "আসুন", সেক্ষেত্রে তারা নির্বিঘ্নে ব্রিটিশ নৌবহরের কাছে যাত্রা করতে এবং সেই বহরে যোগ দিতে সক্ষম হবে। সফরটি অবশ্যই অনিয়মিত ছিল, এই অর্থে যে পাইলট নৌকায় সংসদ সদস্যরা ভ্রমণ করেছিলেন, তাকে অ্যামফিট্রে এবং এমবুস্কেড দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা গার্ড লাইনটি কোনও সতর্কতা ছাড়াই অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং তারা তাঁর অনুমতি ছাড়াই ওয়াশিংটনে চড়েছিল। এই ভুল নমনীয়তা পরে তাঁর কোর্ট-মার্শালে স্টোরির বিরুদ্ধে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, কারণ এটি সংসদ সদস্যদের নৌবহরের শক্তি ও দুর্বলতা এবং এমনকি ক্রুদের সদস্যদের সাথে যোগাযোগ করার অনুমতি দিয়েছিল। পরেরটি হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যখন সংসদ সদস্যদের ডেন হেল্ডার, কর্নেল গিলকুইনের তীরে ব্যাটারিগুলির কমান্ডিং অফিসারের আগমনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল, যাকে মেইটল্যান্ড ব্যক্তিগতভাবে আল্টিমেটামটি হস্তান্তর করতে চেয়েছিলেন। ক্যাপ। ভ্যান ক্যাপেলেন এমনকি ওয়াশিংটনে তাদের সাথে ছিলেন, তাদের নাবিকদের সম্বোধন করার অনুমতি দিয়েছিলেন এবং অ্যাবারক্রোম্বি ও এরফপ্রিন্সের ঘোষণার ইংরেজি ও ডাচ উভয় ভাষায় অনুলিপি হস্তান্তর করার অনুমতি দিয়েছিলেন। এইভাবে ওয়াশিংটনের নাবিকরা (এবং সম্ভবত এমবুস্কেডও) ব্রিটিশ নৌবহর, জাহাজে থাকা এরফপ্রিন্স এবং হল্যান্ডে আসন্ন অ্যাংলো-রাশিয়ান আক্রমণ সম্পর্কে জ্ঞান অর্জন করেছিল। এই তথ্যটি ওয়াশিংটনের নাবিকদের (এবং অন্যান্য জাহাজের) উপর গভীর প্রভাব ফেলেছে বলে মনে হয়, বিশেষত যেহেতু "আন্দোলন" ইতিমধ্যে চলছে বলে মনে হয়। এই "অসামঞ্জস্যপূর্ণ" আচরণের জন্য তাঁর জাহাজের সংসদ সদস্যদের লাথি মেরে এবং ক্যাপ্টেনকে শাস্তি দিয়ে গল্পটি হয়তো পচন বন্ধ করে দিয়েছিল। ভ্যান ক্যাপেলেন, কিন্তু সে কিছুই করেনি। গল্প এবং গিলকুইন আল্টিমেটাম প্রত্যাখ্যান করার মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রেখেছিলেন। 23শে আগস্ট ক্যালান্টসুগে অবতরণ শুরু হয় এবং শেষ পর্যন্ত জেনারেল ডেনডেলসের অধীনে প্রতিরক্ষামূলক বাটাভিয়ান সৈন্যরা পরাজিত হয়, যা ডেন হেল্ডারে (অবশ্যই বন্দুকগুলি স্পাইক করার পরে) তীরের ব্যাটারিগুলি পরিচালনাকারী সৈন্যদের কৌশলগত পশ্চাদপসরণের আদেশ দেয়। এই ব্যাটারিগুলি সম্প্রতি প্রায় 80 টি ভারী কামান টুকরোতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা রাস্তার পাশে বহরে কামান সহ নৌবাহিনীর আক্রমণ থেকে নোঙ্গর রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল। ব্রিটিশদের অবতরণের চার দিন আগে নৌবাহিনীর এজেন্ট স্পুরস স্টোরি-কে একটি আদেশ পাঠিয়েছিলেন, যাতে তাকে ভ্লিয়েটারের নিকটবর্তী নোঙরে (আমাদের দিনের আফস্লুইটডিজক-এর পশ্চিম প্রান্তের কাছে বালির তীরের মধ্যে একটি জোয়ারের পরিখা) ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, যদি নোঙরটি অসমর্থনীয় হয়ে যায়, তবে তিনি কয়েক দিন পরে সেই আদেশটি প্রত্যাহার করে নিয়েছিলেন এবং টেক্সেল নোঙরে নৌবাহিনীর সাথে নৌবাহিনীর আক্রমণের বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য স্টোরি-কে আদেশ দিয়েছিলেন। যাইহোক, স্টোরি পরে জোরালোভাবে সেই দ্বিতীয় অর্ডারটি পাওয়ার কথা অস্বীকার করে। উপকূলের ব্যাটারিগুলির ক্ষতি প্রকৃতপক্ষে টেক্সেল নোঙ্গরকে অসমর্থনীয় করে তুলেছিল দেখে, স্টোরি এখন ভ্লিয়েটারের কাছে ফিরে যাওয়ার দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নৌবহরটি 28শে আগস্ট সকালে টেক্সেল নোঙ্গর থেকে নতুন নোঙ্গরখানায় সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য রওনা হয়, কিন্তু দক্ষিণ দিকের বাতাসের কারণে, পরিখার ভিতরে নোঙ্গর করার পরিবর্তে তার সামনে নোঙ্গর করতে বাধ্য হয়। গল্পটি পরে এই প্রতিকূল অবস্থান নেওয়ার পক্ষে সওয়াল করে (যদি তিনি চ্যানেলের সংকীর্ণতম বিন্দুতে নোঙর দিতেন, তবে তাঁর অবস্থান আরও শক্তিশালী হত), কারণ ব্রিটিশ পরিবহণগুলি সেই নোঙরে প্রবেশ করার সাথে সাথে তিনি টেক্সেল নোঙরে ফিরে আসতে চেয়েছিলেন, একটি দুর্বল অবস্থায় সেই নৌবহরকে আক্রমণ করার জন্য। কিন্তু বাতাস এখন উত্তর দিকে ঘুরলে তিনি এই পরিকল্পনাটি কার্যকর করতে পারেননি, তাই তিনি শেষ পর্যন্ত চ্যানেলে অবস্থান নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 29 আগস্ট নৌবহরকে যুদ্ধের লাইনে রেখেছিলেন। তারপর 30শে আগস্ট সকালে বাতাস দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে ঘুরে যায়, যা ব্রিটিশ নৌবহরকে টেক্সেল রোডস্টেড-এ প্রবেশ করতে এবং ভ্লিয়েটারে বাটাভিয়ান নৌবহরের দিকে যাত্রা করতে সক্ষম করে, যার ফলে স্টোরি একটি প্রতিকূল অবস্থান রক্ষা করা বা আত্মসমর্পণ করা ছাড়া অন্য কোনও বিকল্প রাখেনি। এদিকে বেশ কয়েকটি জাহাজের নাবিকরা অসন্তোষ ও অবাধ্যতার ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, যা এখনও বিদ্রোহের সমান ছিল না (ওয়াশিংটন ছাড়া, যেখানে নাবিকরা 29শে আগস্ট রাতে পাউডার রুমের দরজায় অননুমোদিত রক্ষী রেখেছিল, কারণ গুজব ছড়িয়েছিল যে আধিকারিকরা জাহাজটি উড়িয়ে দিতে চেয়েছিল), কিন্তু চিন্তা করার মতো যথেষ্ট গুরুতর ছিল। যাইহোক, তিনি আসন্ন বিদ্রোহকে গোড়াতেই দমন করার পদক্ষেপ নিতে অবহেলা করেছিলেন, এই ভয়ে যে জোরালো পদক্ষেপ নেওয়া কেবল বিষয়টিকে আরও খারাপ করে তুলবে (অন্যান্য কর্মকর্তাদের দ্বারা ভাগ করা একটি দৃষ্টিভঙ্গি)। অ্যাডমিরাল মিচেলের অধীনে এইচ. এম. এস আইসিসের (প্রধান মাস্তুলের উপর একটি "ডাবল প্রিন্সের পতাকা" সহ) ব্রিটিশ স্কোয়াড্রন, যা ভ্লিয়েটারের দিকে যাত্রা করেছিল, তাতে লাইনের এগারোটি জাহাজ, সাতটি ফ্রিগেট, পাঁচটি কর্ভেট, 16টি 32-পিডিআর ক্যারোনেড এবং ভারী কামান সহ অসংখ্য ছোট জাহাজ ছিল। যদিও এটি ব্রিটিশ নৌবহরের একটি অংশ মাত্র ছিল, তবুও এর শক্তি স্টোরির নৌবহরের চেয়ে অনেক বেশি ছিল। তাঁর নাবিকদের মধ্যে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার জন্য সময় পাওয়ার জন্য (যেমনটি তিনি পরে দাবি করেছিলেন), স্টোরি এখন অধিনায়ক ভ্যান ক্যাপেলেন এবং ডি জংকে আইসিসের কাছে সংসদ সদস্য হিসাবে পাঠিয়ে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে তিনি মৃত্যু পর্যন্ত নিজেকে রক্ষা করতে চান, যার ফলস্বরূপ সম্ভবত মিচেল আগে বলেছিলেন যে তিনি তার নৌবাহিনীর জন্য অর্জন করতে চান এমন জাহাজগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংস হবে। এই দ্ব্যর্থহীন বার্তাটি মিচেলকে প্রভাবিত করতে পারেনি, যিনি যুবরাজের পতাকা উত্তোলন এবং নৌবহর আত্মসমর্পণ করার জন্য একটি আল্টিমেটাম দিয়ে পাল্টা জবাব দিয়েছিলেন, অন্যথায় মিচেলের নৌবহরকে জড়িত হওয়ার আদেশ দেওয়া হবে। মিচেল স্টোরি-কে তার বিকল্পগুলি বিবেচনা করতে এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এক ঘন্টা সময় দিয়েছিলেন। এদিকে, বিষয়গুলি ওয়াশিংটনের হাতের বাইরে চলে গিয়েছিল। নাবিকরা কোয়ার্টার ডেকে হামলা চালায়, অফিসারদের হুমকি দেয়, ঘোষণা করে যে তারা লড়াইয়ের আদেশ প্রত্যাখ্যান করবে এবং এমনকি গোলাবারুদও জাহাজে ফেলে দিতে শুরু করে। এই বিদ্রোহ দমন করার পরিবর্তে, স্টোরি জাহাজে থাকা অন্যান্য জাহাজের ক্যাপ্টেনদের যুদ্ধের কাউন্সিলের জন্য সংকেত দেয়। তিনি সমবেত অধিনায়কদের চলমান বিদ্রোহের কথা বলেছিলেন এবং তাদের বলেছিলেন যে তিনি তাঁর জাহাজকে যুদ্ধে অংশ নিতে পারবেন না। অন্যান্য অধিনায়কদের মধ্যে অনেকেই তখন তাদের নিজস্ব জাহাজে একই ধরনের সমস্যার কথা বলেছিলেন, যা তাদের জাহাজগুলিকে আসন্ন যুদ্ধে অংশ নিতে সমানভাবে বাধা দিয়েছিল। যুদ্ধ পরিষদ তাই সর্বসম্মতভাবে নৌবহরটি আত্মসমর্পণ করার সিদ্ধান্ত নেয়, এটি স্পষ্ট করে দেয় যে তারা এটি হস্তান্তর করেনি, যেমন মিচেল দাবি করেছিল, বরং উচ্চতর ক্ষমতার কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল এবং নিজেদেরকে যুদ্ধের বন্দী হিসাবে বিবেচনা করেছিল। অ্যাডমিরাল মিচেলকে বার্তাটি জানানোর জন্য ক্যাপ্টেন ভ্যান ক্যাপেলেন এবং ডি জংকে আবার পাঠানো হয়েছিল। আত্মসমর্পণের খবরে নাবিকরা আনন্দ ও অশান্তির উচ্ছ্বাসে ফেটে পড়ে। বাটাভিয়ান পতাকা বিকৃত করা হয়েছিল এবং পদদলিত করা হয়েছিল; পরিচিত দেশপ্রেমিক সহানুভূতিশীলদের শ্লীলতাহানি করা হয়েছিল (একজনকে এমনকি এমবুস্কেড থেকে ওভারবোর্ডে নিক্ষেপ করা হয়েছিল), এবং সাধারণত সালদানহা উপসাগরে যে দাঙ্গা হয়েছিল তা পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, যতক্ষণ না ব্রিটিশরা শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করে। মিচেল জাহাজগুলি দখল করেছিলেন, যুবরাজের পতাকা উত্তোলন করেছিলেন এবং জাহাজগুলি বেশিরভাগ তাদের নিজস্ব কর্মী ও কর্মকর্তাদের সাথে ইংল্যান্ডে যাত্রা করেছিলেন। বেশিরভাগ ক্রু সদস্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এবং জার্মান ভাড়াটে সৈন্য, ব্রিটিশ পরিষেবাতে গিয়েছিলেন, যেমন কিছু অফিসারও করেছিলেন। বাটাভিয়ান কর্তৃপক্ষ যাদের উপর হাত রাখতে পারত তাদের প্রত্যেককে (কিছু কর্মকর্তা স্বেচ্ছায় ফিরে এসেছিল) গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং একটি হোগে জিক্রিজগ্র্যাডের সামনে আনা হয়েছিল। রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্টোরি এবং ক্যাপ্টেন ভ্যান ব্র্যাম এবং ভ্যান ক্যাপেলেন বিদেশে থেকে যান। ক্যাপ্টেনের মতোই তাঁদের অনুপস্থিতিতে বিচার করা হয়েছিল। কোলফ, যিনি কারাগার থেকে পালাতে পেরেছিলেন। অধিকাংশই কঠোর সাজা পেয়েছিলেন। গল্পটিকে শিরশ্ছেদ করে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল; ক্যাপ্টেন ভ্যান ব্র্যাম, ভ্যান ক্যাপেলেন এবং কোলফকে ফায়ারিং স্কোয়াড দ্বারা মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু তারা বাটাভিয়ান ন্যায়বিচারের নাগালের বাইরে ছিল, তাই এটি চিরস্থায়ী নির্বাসনের সমান ছিল। 1813 সালে যারা এখনও বেঁচে ছিলেন তাদের প্রাক্তন এরফপ্রিন্স, ভবিষ্যতের রাজা প্রথম উইলিয়াম নেদারল্যান্ডসের "সার্বভৌম যুবরাজ" হিসাবে ক্ষমা করেছিলেন। ডাচ নৌবাহিনীতে ফিরে আসা ডাচ জনগণের প্রত্যাশিত সাধারণ বিদ্রোহ বাস্তবায়িত হতে ব্যর্থ হয়েছিল; উত্তর-হল্যান্ড প্রদেশে ব্রিটিশ ও রাশিয়ার অগ্রগতি যৌথ ফ্রাঙ্কো-বাটাভিয়ান সেনাবাহিনীর দ্বারা হতাশ হয়েছিল; এবং এই অভিযানটি ব্যর্থ হয়েছে দেখে জোট বাহিনী বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রে ফরাসি সৈন্যদের কমান্ডার জেনারেল গুইলাউম ব্রুনের সাথে আলকমারের কনভেনশন শেষ করে, যা তাদের অনুকূল পরিস্থিতিতে সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয়। ছয় বছরে যতক্ষণ না পিস অফ অ্যামিয়েন্সের প্রাথমিক পর্যায় শত্রুতার অবসান ঘটায়, ততক্ষণ পর্যন্ত বাটাভিয়ান নৌবাহিনী সব ধরনের দুর্যোগে কমপক্ষে 64টি জাহাজ হারায়, যার মধ্যে লাইনের 21টি জাহাজ এবং 22টি ফ্রিগেট, ঠিক একটি ভাল রেকর্ড নয়, বিশেষ করে উপরে উল্লিখিত দুটি বড় বিদ্রোহের ফলে লাইনের এগারোটি জাহাজ হারিয়ে যায়। 1801 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে ফরাসি জেনারেল পিয়েরে অগেরেউ আরেকটি অভ্যুত্থান ঘটান। তিনি একটি স্বৈরাচারী সংবিধান স্থাপনের জন্য উইটভোরেন্ড বিউইন্ড এবং জাতীয় পরিষদের মধ্যে অনেক দ্বন্দ্বের মধ্যে একটিতে হস্তক্ষেপ করেছিলেন, যা পূর্ববর্তী বছরগুলির গণতান্ত্রিক লাভকে ফিরিয়ে দিয়েছিল এবং উইটভোরেন্ড বিউইন্ডকে স্ট্যাটসবাইন্ড নামে একটি নতুন নির্বাহী দ্বারা প্রতিস্থাপিত করেছিল। একটি উপজাত হিসাবে, নৌবাহিনীর প্রতিনিধি একটি নৌবাহিনী পরিষদ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অর্গানিস্টরা এই বিকাশে খুব খুশি হয়েছিল, কারণ এটি তাদের নতুন শাসনে পা রাখতে সক্ষম করেছিল (এবং তারা নতুন সংবিধানের স্বৈরাচারী ধারার পক্ষে ছিল)। অ্যামিয়েন্সের শান্তি প্রজাতন্ত্র এবং তার নৌবাহিনীর জন্য বেশ কয়েকটি অনুকূল পরিণতি নিয়ে এসেছিল (এই সত্যটি ছাড়াও যে এটি এখন গ্রেট ব্রিটেন এবং তার মিত্রদের কাছ থেকে কূটনৈতিক স্বীকৃতি পেয়েছে)। প্রথমত, স্ট্যাডথোল্ডার পুনর্বহালের দাবি ছেড়ে দেন (জার্মানিতে কিছু জায়গির প্রাপ্তির বিনিময়ে, যেখানে তিনি এখন একজন "সার্বভৌম রাজকুমার" হয়ে উঠেছেন), যার ফলে অর্গানিস্টরা তাদের রাজনৈতিক সমাবেশের বিন্দু থেকে বঞ্চিত হয়; অনেকে এখন স্ট্যাটসবাইন্ড শাসনের সাথে তাদের শান্তি স্থাপন করেছে; বাটাভিয়ান বহরে আর কোনও অর্গানিস্ট-অনুপ্রাণিত বিদ্রোহ হবে না। পূর্ব ও ওয়েস্ট ইন্ডিজে ব্রিটিশদের দ্বারা দখল করা অনেক ডাচ উপনিবেশকে প্রজাতন্ত্রের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল (সিলন ছাড়া, তবে কেপ কলোনি সহ) এবং বাটাভিয়ান নৌবাহিনী এই উপনিবেশগুলির উপর ডাচ নিয়ন্ত্রণ পুনর্নবীকরণের জন্য বেশ কয়েকটি স্কোয়াড্রন প্রেরণ করেছিল এবং তাদের গ্যারিসন করেছিল। একজন, বর্তমান ক্যাপ্টেন ব্লয়স ভ্যান ট্রেসলং-এর অধীনে সুরিনাম যান; অন্য দুজন, একজন রিয়ার-অ্যাডমিরাল সাইমন ডেকারের অধীনে, অন্যজন ভাইস-অ্যাডমিরাল পিটার হার্টসিঙ্কের অধীনে কেপ এবং তারপর জাভা যান। শান্তি সম্মেলনে বাটাভিয়ান দূত, রাটগার জ্যান শিমেলপেনিঙ্ক, ভ্লিয়েটার বিদ্রোহে আত্মসমর্পণ করা জাহাজগুলি বাটাভিয়ান নৌবাহিনীতে ফিরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। এই জাহাজগুলির মধ্যে কয়েকটি রয়্যাল নেভিতে ডাচ অফিসার এবং ক্রুদের অধীনে কাজ করেছিল, সৈন্যদের আয়ারল্যান্ডে নিয়ে গিয়েছিল, এখন তারা নৌবাহিনীর "অ্যাডমিরাল-জেনারেল" হিসাবে স্ট্যাডথোল্ডারের অধীনে ছিল (যদিও তাদের রাজা তৃতীয় জর্জের প্রতি আনুগত্যের শপথও নিতে হয়েছিল)। সেই নাবিকদের এখন বেতন দেওয়া হয়েছিল (এবং সাধারণ ক্ষমার অধীনে নেদারল্যান্ডসে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল), এবং জাহাজগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। শিম্মেলপেনিঙ্কের প্রচেষ্টা ব্যর্থ প্রমাণিত হয়। ব্রিটিশ ইতিহাসবিদ উইলিয়াম জেমসের মতে। এগুলি শেষ পর্যন্ত রয়্যাল নেভির কাছে বিক্রি করা হয়, যার অর্থ প্রাক্তন স্ট্যাডহোল্ডার উইলিয়াম ভি নেপোলিয়নের ইংল্যান্ডে পরিকল্পিত আক্রমণের কাছে যায়। ব্যাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের সাথে শান্তি স্থাপনকারী অর্গানিস্টদের মধ্যে একজন ছিলেন ক্যারেল ভারহুয়েল। তিনি 1795 সালে বরখাস্ত হওয়া পুরানো নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের মধ্যে একজন ছিলেন (একজন কমান্ডার হিসাবে) এবং অন্য অনেকের মতো নতুন কমিশন নিতে অস্বীকার করেছিলেন। যাইহোক, তিনি এখন গ্রেট ব্রিটেন আক্রমণের নেপোলিয়নের "গ্র্যান্ড স্কিম"-এর ডাচ অংশের প্রস্তুতির সাথে জড়িত হয়ে পড়েন। স্ট্যাটসবাইন্ড নতুন যুদ্ধে লিপ্ত না হওয়ার বৃথা চেষ্টা করেছিল, যা অ্যামিয়েন্সের শান্তি সমাপ্ত হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই শুরু হয়েছিল, কিন্তু ফ্রান্স শান্তির সেই অংশকে সম্মান জানাতে কোনও ঝোঁক দেখায়নি যা তাকে বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্র থেকে তার সৈন্য প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেছিল, এবং তাই, ইচ্ছাকৃতভাবে, প্রজাতন্ত্র আবার যুদ্ধে ফরাসি প্রজাতন্ত্রের অনিচ্ছুক অংশীদার হয়ে ওঠে। প্রথম কনসাল নেপোলিয়ন বোনাপার্ট স্ট্যাটসবাইন্ডের উপর 1795 সালের জোটের চুক্তির পরিপূরক হিসাবে একটি নতুন কনভেনশন (25 জুন 1803) আরোপ করেছিলেন, যার মধ্যে বিশেষত নৌ ক্ষেত্রে অত্যন্ত কঠোর বাধ্যবাধকতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিশেষত পরিকল্পিত অভিযানের জন্য (তাই ইতিমধ্যে স্থায়ী বাধ্যবাধকতা ছাড়াও) 1803 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে বাটাভিয়ান নৌবাহিনীকে সরবরাহ করতে হয়েছিলঃ লাইনের পাঁচটি জাহাজ, পাঁচটি ফ্রিগেট, 100টি ছোট গানবোট এবং 250টি সমতল-তলযুক্ত পরিবহন জাহাজ, যার প্রত্যেকটিতে 60 থেকে 80 জন লোক ছিল। ওলন্দাজদের সর্বমোট 25,000 লোক এবং 2,500 ঘোড়া সরবরাহ করার কথা ছিল, সমস্ত জাহাজগুলি পালতোলা সময় থেকে 25 দিনের জন্য সরবরাহ করা হবে। ভার্হুয়েলকে (এই অনুষ্ঠানের জন্য রিয়ার-অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা দেওয়া হয়েছিল) ফ্লাশিং এবং টেক্সেলের শিপইয়ার্ড এবং সমাবেশ স্থান এবং ফরাসি সামরিক কর্তৃপক্ষ এবং ব্যক্তিগতভাবে ফার্স্ট কনসালের সাথে যোগাযোগের জন্য প্রজাতন্ত্রের কমিশনার নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্ট্যাটসবাইন্ডের উদ্দেশ্য ছিল তিনি বাটাভিয়ান স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করবেন এবং ফরাসি নেতার ক্রমাগত অসন্তোষের বিরুদ্ধে তাদের "কুশন" করবেন, কিন্তু তাদের হতাশ হতে হয়েছিল। বোনাপার্ট ওলন্দাজদের "পদ-টানা" নিয়ে খুব অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং ভারহুয়েল উৎপাদন বাড়ানোর জন্য তাঁর উদ্যোগ ভাগ করে নিয়েছিলেন। একজন ওলন্দাজের তার মতামত ভাগ করে নেওয়া উচিত বলে আনন্দের সাথে অবাক হয়ে বোনাপার্ট ভারহুয়েলকে পছন্দ করেছিলেন এবং শীঘ্রই তার উপর সব ধরনের অনুগ্রহ বর্ষণ করতে শুরু করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, ভারহুয়েলকে আক্রমণ নৌবহরের ডান দিকের উপর কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। নেপোলিয়ন তাকে ফরাসি কোষাগার থেকে 24,000 ফ্রাঙ্কের "ভ্রমণ-ব্যয় ভাতা" দিয়েছিলেন, যা তিনি ইতিমধ্যে স্ট্যাটসবাইন্ড থেকে প্রাপ্ত প্রতি দিনের উদারতার উপরে। বোনাপার্টিস্ট ফ্রান্সের কর্তৃত্ববাদী পদ্ধতির সঙ্গে ভারহুয়েলের ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল। ইতিমধ্যে গণতন্ত্রবিরোধী মনোভাবের মধ্যে ডুবে থাকা একজন অর্গানিস্ট হিসাবে, ফরাসি প্রজাতন্ত্রের প্রধান "স্ট্রং ম্যান"-এর প্রতি তাঁর প্রচুর প্রশংসা ছিল এবং তিনি তাঁর নকশাগুলি বাস্তবায়নে সেই ব্যক্তির একজন ইচ্ছুক যন্ত্র হয়ে ওঠেন। বোনাপার্টের দাবিগুলি আরও বেশি করে আপত্তিকর হয়ে ওঠা সত্ত্বেও (1803 সালের জুন কনভেনশনে যা সম্মত হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি), ভারহুয়েল নিশ্চিত করেছিলেন যে সেগুলি চিঠির সাথে বাস্তবায়িত হয়েছে। দ্য হেগের কর্তৃপক্ষ যখন সম্পদের অভাবের আবেদন জানায়, তখন ভারহুয়েল বোনাপার্টের কাছে একটি অত্যন্ত নেতিবাচক প্রতিবেদন দাখিল করেন যা গ্রেট ম্যানের কাছ থেকে নেভি কাউন্সিলের দরিদ্র সদস্যদের প্রতি প্রত্যাশিত ক্রোধের বিস্ফোরণ ঘটায়। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে, সেই কাউন্সিলের সদস্যরা ভারহুয়েলকে অবিশ্বাস করতে শুরু করেছিলেন। তাঁর আচরণের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ অবশ্য ফার্স্ট কনসাল দ্বারা সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বাটাভিয়ান সরকারকে হাল ছেড়ে দিতে হয়েছিল। 1804 সালের ফেব্রুয়ারিতে নেভি কাউন্সিলের সদস্য ভ্যান রোয়েনকে (নিজে জিল্যান্ড থেকে) ফরাসিদের সাথে বিষয়গুলি মসৃণ করার জন্য এবং আক্রমণের বহরের জন্য নির্ধারিত ফ্লাশিং ফ্লোটিলা থেকে এখনও নিখোঁজ জাহাজগুলির নির্মাণ ত্বরান্বিত করার জন্য ফ্লাশিং-এ পাঠানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ, চূড়ান্ত জাহাজগুলি শীঘ্রই সরবরাহ করা হয় এবং মোট 378টি জাহাজের ফ্লোটিলা ফ্রান্সের আক্রমণ বন্দরে পরিবহনের জন্য প্রস্তুত হয়ে ওঠে। ফ্লোটিলাতে 18টি গান স্কুনার এবং 216টি গানবোটের তিনটি বিভাগ ছিল। এটি 3,600 ব্যাটাভিয়ান নাবিক এবং যথেষ্ট সংখ্যক ফরাসি সৈন্য নিয়ে গঠিত ছিল। এটি 1,300 টুকরো নিয়মিত কামান (বেশিরভাগ 6 থেকে 30-পিডিআর), এবং ক্যারোনেড এবং হ্যান্ড মর্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভারহুয়েলের কর্মী নীতির জন্য অফিসার এবং ক্রুদের গুণমান এবং মনোবল ভাল ছিল। 1804 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি ভারহুয়েল বোনাপার্টের ফ্লোটিলাকে আক্রমণ বন্দরে স্থানান্তর শুরু করার আদেশ পান। কিন্তু সেই আদেশ কার্যকর করা সহজ ছিল না। শেল্ট মোহনাটির বাইরে ব্রিটিশ অবরোধের নৌবহর ছিল, যা ফ্ল্যান্ডার্স উপকূলের পার্শ্ববর্তী শোল থেকে বেরিয়ে আসা যে কোনও জাহাজকে মোকাবেলা করার জন্য প্রস্তুত ছিল। ভারহুয়েল যে "মশার বহর" একত্রিত করেছিলেন তা জাহাজের জন্য বড় ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সাথে কোনও মিল ছিল না। ভারহুয়েল তাই ঝুঁকি ছড়িয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং ফ্লোটিলাকে ছোট বিভাগ এবং ছোট পর্যায়ে স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্ত নেন, প্রথমে অস্টেন্ডে এবং পরে ডানকার্কে। এটি 1804 সালের মার্চ থেকে 1805 সালের মার্চের মধ্যে ঘটেছিল, যে সময়ে বাটাভিয়ান জাহাজগুলি (প্রায়শই ভারহুয়েলের ব্যক্তিগত কমান্ডের অধীনে) অবরোধকারী জাহাজগুলি অতিক্রম করে উপকূলের কাছাকাছি থেকে এবং ফরাসি ঘোড়ার কামানের আড়াল থেকে লাভবান হয়েছিল। এরকম একটি অনুষ্ঠানে, 1804 সালের 15ই মে, পরিস্থিতি বিশেষভাবে রুক্ষ হয়ে ওঠে যখন অ্যাডমিরাল সিডনি স্মিথের অধীনে একটি উচ্চতর বাহিনী বন্দুকের স্কুনার এবং গানবোটের একটি বিভাগকে নিযুক্ত করে। এই চলমান যুদ্ধের সময় ভারহুয়েল নিজেকে আলাদা করেছিলেন, যার জন্য সম্রাট নেপোলিয়ন তাঁকে লিজিয়ন অফ অনারে অফিসার করেছিলেন। তবে, বাটাভিয়ান স্ট্যাটসবাইন্ড কম আসন্ন ছিল এবং তাকে তার প্রাপ্য দেওয়ার জন্য প্ররোচিত করতে হয়েছিল, কিন্তু 1804 সালের জুন মাসে তাকে ভাইস-অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দিয়ে হাল ছেড়ে দেয়। 1805 সালের বসন্তের মধ্যে 360 টি জাহাজের একটি ফ্লোটিলা ডানকার্কে পৌঁছেছিল, তবে নেপোলিয়নের আক্রমণের জন্য প্রস্তাবিত লাফ-অফ পয়েন্ট বুলগনে বা তার কাছাকাছি তাদের প্রয়োজন ছিল। তাই ভারহুয়েলকে এখন অ্যাম্বলটিউস (বোলোগ্নে থেকে দুই মাইল উত্তরে) যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে নেপোলিয়ন বাটাভিয়ান ফ্লোটিলাকে সুরক্ষা দেওয়ার জন্য বন্দরের উন্নতি করেছিলেন। ভারহুয়েল আবার ছোট ছোট বিভাগ নিয়ে পর্যায়ক্রমে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। 1805 সালের এপ্রিল মাসে অস্থায়ী অধিনায়ক সি. পি. ডব্লিউ-এর অধীনে একটি বিভাগ ছাড়া এটি প্রায়শই ভাল কাজ করে। কেলার অবাক হয়ে যান (ক্যাপ্টেন। রবার্ট হনিম্যান), যিনি ক্যাপ গ্রিস-নেজের কাছে আটটি ছোট বাটাভিয়ান জাহাজ দখল করতে সক্ষম হন। ডিভিশনের বেশিরভাগ অংশ একটি চলমান লড়াইয়ের পরে অ্যাম্বলেটিউজে নিরাপদে পৌঁছেছিল। 1805 খ্রিষ্টাব্দের 17ই জুলাই ভারহুয়েল নিজে সি. ডি. আর-এর অধীনে 32টি গানবোট এবং চারটি ফরাসি প্রামের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। বার্নার্ড-আইসিডোর ল্যাম্বোর অ্যাম্বলটিউস ভ্রমণের উদ্যোগ নেবেন। গ্রেভেলাইনের অক্ষাংশে পৌঁছে তিনি 15টি ব্রিটিশ জাহাজের একটি বহর আবিষ্কার করেন যা তাঁকে আক্রমণ করে এবং বেশ কয়েকটি গানবোটকে সমুদ্র সৈকতে যেতে বাধ্য করে (যদিও তাদের মধ্যে কেউ কেউ পরে ফ্লোটিলা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়)। ব্রিটিশ বাহিনী রাতের বেলায় লড়াই বন্ধ করে দেয় এবং ভারহুয়েল ক্যালাইসের রাস্তায় নোঙর করার সিদ্ধান্ত নেয়। রাতে তাঁর চিফ-অফ-স্টাফ ক্যাপ্টেন এ. এ. বুইস্কেস, ডানকার্কে ফিরে, আরও বন্দুকের স্কুনার পাঠিয়েছিলেন, যা 18 জুলাই সকালে কোনও শ্লীলতাহানি ছাড়াই ভারহুয়েলের ফ্লোটিলায় যোগ দেয়। ব্রিটিশরা 19টি জাহাজ নিয়ে (যার মধ্যে লাইনের দুটি জাহাজ ছিল) আবার ফ্লোটিলাকে একটি দূরপাল্লার বন্দুক দ্বন্দ্বে লিপ্ত করে, যা তবে বাটাভিয়ান জাহাজগুলির সামান্য ক্ষতি করেছিল। ফরাসি উপকূলের ব্যাটারিগুলিও দ্বন্দ্বে অংশ নিয়েছিল। ডাচ স্কুনার এবং ফরাসি ভারী কামানের সম্মিলিত গুলি ব্রিটিশ নৌবহরকে দুই ঘন্টা পর লড়াই বন্ধ করতে বাধ্য করে। ফ্লোটিলা 11টি গানবোটের ক্ষতির সম্মুখীন হয়, যেগুলিকে ক্যালাইস বন্দরে প্রবেশ করতে হয়েছিল। তাঁর ফ্লোটিলা এইভাবে 21টি বন্দুকের স্কুনারে পরিণত হয়, ভারহুয়েল ক্যাপ গ্রিস-নেজকে ঘিরে ফেলার সিদ্ধান্ত নেন, তিনি ভালভাবেই জানতেন যে ব্রিটিশরা তাঁর জন্য অপেক্ষা করছে। তাঁর আরও ভাল বিচারের বিরুদ্ধে, ফরাসি মার্শাল ডাভাউট স্কুনার হেমস্কার্কে তাঁর সাথে যোগ দেন এবং বেলা 3 টার দিকে ভারহুয়েল নোঙ্গর ওজন করে কেপ-এর দিকে অগ্রসর হন। তিনি এখন লাইনের দুটি জাহাজের একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের মুখোমুখি হয়েছিলেন, ছয়টি ফ্রিগেট এবং তেরোটি ব্রিগ যা প্রায়শই কেবল একটি পিস্তল শটের দূরত্বের কাছাকাছি ছিল। দুটি ব্রিগ হেমস্কার্কে চড়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তাদের প্রতিহত করা হয়েছিল। বাটাভিয়ান জাহাজগুলি দাভাউটের ঘোড়ার কামান দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং ব্রিটিশ জাহাজগুলি বেশিরভাগ নিচু ডাচ জাহাজগুলিকে ওভার-শট করেছিল, যাতে ক্ষতি সীমিত থাকে। অবশেষে, ভারহুয়েলের ফ্লোটিলা কেপকে প্রদক্ষিণ করতে সক্ষম হয়, যার পরে ব্রিটিশদের আক্রমণ হ্রাস পায়, যদিও তারা ফ্লোটিলাকে অনুসরণ করে সন্ধ্যা 7টার দিকে নিরাপদে অ্যাম্বলটিউজে পৌঁছায়। ব্রিটিশরা তখন তীরের ব্যাটারিগুলির নীচে নোঙ্গর করা ডাচ ফ্লোটিলাকে বন্দুকের গুলিতে ডুবিয়ে দেওয়ার চূড়ান্ত চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এক ঘন্টা পরে ফরাসি ভারী বন্দুকের দ্বারা তাড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। আগস্টের মধ্যে, ভারহুয়েল ফ্লোটিলার শেষ বাটাভিয়ান জাহাজগুলি অ্যাম্বলেটিউসে পৌঁছেছিল এবং ফ্রাঙ্কো-বাটাভিয়ান আক্রমণ বাহিনী এখন আক্রমণ শুরু করার জন্য প্রস্তুত ছিল। ব্রেস্ট এবং টেক্সেলে ফরাসি ও বাটাভিয়ান নৌবহর ব্রিটিশ অবরোধকারী নৌবহরকে বিভক্ত করার জন্য অপেক্ষা করছিল। কিন্তু অপেক্ষা ছিল অ্যাডমিরাল ভিলেনিউভের ফরাসি নৌবহরের প্রত্যাবর্তনের জন্য, যিনি ইংলিশ চ্যানেল থেকে দূরে ব্রিটিশ নৌবহরকে প্রলুব্ধ করার জন্য ফরাসি অ্যান্টিলিসের দিকে ঝুঁকেছিলেন। ইউরোপে ফিরে আসার পর 1805 সালের 22শে জুলাই কেপ ফিনিস্টারের অমীমাংসিত যুদ্ধে তিনি একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের সাথে দেখা করেন এবং আদেশ অনুযায়ী ব্রেস্টে নৌযান চালানোর পরিবর্তে তার নৌবহরকে ক্যাডিজে নিয়ে যান, যার ফলে নেপোলিয়নের গ্র্যান্ড স্কিমের বাস্তবায়ন অসম্ভব হয়ে পড়ে। প্রচণ্ড ক্রোধে নেপোলিয়ন বুলগনে তাঁর সেনা শিবির ভেঙে দেন এবং ভারহুয়েলকে তাঁর নৌবহর বুলগনে পাঠানোর নির্দেশ দেন। ভারহুয়েল ক্যাপ্টেন গারব্র্যান্ডসের কাছে কমান্ড স্থানান্তর করেন এবং নিজেই দ্য হেগে ফিরে যান, যেখানে তিনি 1805 সালের নভেম্বরে নতুন গ্র্যান্ড পেনশনারি রাটগার জ্যান শিমেলপেনিঙ্কের কাছ থেকে নৌবাহিনীর সেক্রেটারি অফ স্টেট পদে নিয়োগ গ্রহণ করেন। নেপোলিয়ন তার আক্রমণ উদ্যোগ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নিলে বাটাভিয়ান ফ্লোটিলা পরের দেড় বছর বুলগনে থেকে যায়। যাইহোক, 1807 সালের 25শে আগস্ট তিনি ওয়ারশতে একটি রাজকীয় ডিক্রি জারি করেন, যেখানে তিনি সেই মুহূর্তে ছিলেন, বুলগনে ফরাসি ও ডাচ সৈন্যদের ভেঙে দেওয়ার এবং নিরস্ত্রীকরণের আদেশ দেন। সেই সময়ের মধ্যে বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্র এবং বাটাভিয়ান নৌবাহিনীর আর অস্তিত্ব ছিল না, কারণ 1806 সালের 5ই জুন সম্রাটের ভাই লুই বোনাপার্টকে হল্যান্ডের রাজা হিসাবে গ্রহণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রজাতন্ত্র সম্রাটকে "আবেদন" করতে বাধ্য হয়েছিল। শাসন পরিবর্তনের সাথে সাথে বাটাভিয়ান নৌবাহিনী স্বয়ংক্রিয়ভাবে হল্যান্ড রাজ্যের রাজকীয় নৌবাহিনীতে পরিণত হয়। নোট এবং রেফারেন্স নোট রেফারেন্স সূত্র লয়েড, ক্রিস্টোফার, সেন্ট ভিনসেন্ট এবং ক্যাম্পারডাউন। পিকল পার্টনার্স পাবলিশিং, জুলাই 11,2017 শামা, এস. (1977), প্যাট্রিয়টস অ্যান্ড লিবারেটরস। নেদারল্যান্ডসে বিপ্লব 1780-1813, নিউ ইয়র্ক, ভিনটেজ বই, ইউরোপে 1795 প্রতিষ্ঠান নেদারল্যান্ডসের নৌ ইতিহাস বাটাভিয়ান প্রজাতন্ত্রের সামরিক ইতিহাস 1795 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের গঠন