Oregon Slough Railroad Bridge
ওরেগন স্লফ রেলরোড ব্রিজ, যা বি. এন. এস. এফ রেলওয়ে ব্রিজ 8.8 নামেও পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ট্রাস সেতুর মাধ্যমে একটি সুইং-স্প্যান। বর্তমানে বি. এন. এস. এফ রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত, এটি কলম্বিয়া নদীর একটি শাখা অতিক্রম করে যা উত্তর পোর্টল্যান্ড হারবার নামে পরিচিত এবং ঐতিহাসিকভাবে ওরেগন স্লফ নামে পরিচিত। সেতুর উত্তর প্রান্তটি হেইডেন দ্বীপে অবস্থিত, যা টমহাক দ্বীপের সাথে চ্যানেলের উত্তর তীর গঠন করে। 1908 সালে সম্পন্ন, দুই-ট্র্যাকের সেতুটি পোর্টল্যান্ডে টিকে থাকা মাত্র দুটি সুইং সেতুর মধ্যে একটি, যেখানে একসময় সড়ক ও রেল চলাচলের জন্য এই ধরনের বেশ কয়েকটি সেতু ছিল। পোর্টল্যান্ড এলাকায় অবশিষ্ট একমাত্র ঝুলন্ত সেতু হল একই লাইনের আরেকটি রেল-ভিত্তিক সেতু, কলম্বিয়া নদীতে বিস্তৃত বি. এন. এস. এফ-এর নিকটবর্তী সেতু 9.6। সেতুটি নিয়মিতভাবে বি. এন. এস. এফ এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ উভয়ের মালবাহী ট্রেনের পাশাপাশি পোর্টল্যান্ডকে সিয়াটলের সাথে এবং ওয়াশিংটনের স্পোকেন হয়ে শিকাগোর সাথে সংযুক্ত রুটে অ্যামট্র্যাক যাত্রীবাহী ট্রেনের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। নামের 8.8 মাইল দূরত্ব, পোর্টল্যান্ডের ইউনিয়ন স্টেশন থেকে, একই লাইনের ব্রিজ 5.1 (উইলমেট নদী জুড়ে) এবং ব্রিজ 9.6-এর সমান। ইতিহাস ভ্যানকুভার, ওয়াশিংটন এবং পোর্টল্যান্ডের মধ্যে একটি নতুন লাইন নির্মাণের অংশ হিসাবে, উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ (এনপি) দ্বারা স্পোকেন, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলপথ (এসপিএন্ডএস) দ্বারা ব্যবহারের জন্য ওরেগন স্লফ রেলপথ সেতুটি 1906-1908-এ নির্মিত হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড থেকে সিয়াটল এবং পোর্টল্যান্ড থেকে স্পোকেন পর্যন্ত নতুন রেলপথ নির্মাণ এবং শেষ পর্যন্ত পরিচালনা করার জন্য এন. পি এবং গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে, মূলত পোর্টল্যান্ড ও সিয়াটল রেলওয়ে হিসাবে যৌথভাবে এস. পি. অ্যান্ড এস গঠন করেছিল। সিয়াটল লাইনের আগে পোর্টল্যান্ড-স্পোকান লাইন নির্মাণের পর 1908 সালের গোড়ার দিকে (কোনও ট্র্যাক বিভাগ খোলার আগে) এটির নাম পরিবর্তন করে স্পোকান, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলওয়ে রাখা হয়। পরিকল্পিত নতুন রেলপথকে সাধারণত "নর্থ ব্যাংক রোড" (রেলপথ বা রেলপথ লাইনের জন্য রাস্তাটি ছোট) বা নর্থ ব্যাংক লাইন হিসাবে উল্লেখ করা হত, কারণ সিয়াটল লাইনটি কেলসো পর্যন্ত কলম্বিয়া নদীর উত্তর তীর অনুসরণ করবে এবং স্পোকেন লাইনও উত্তর তীর অনুসরণ করবে, যা ভ্যাঙ্কুভার থেকে পূর্ব দিকে চলে যাবে। পোর্টল্যান্ড থেকে পূর্ব দিকে, কলম্বিয়ার দক্ষিণ তীরে ইতিমধ্যে একটি রেললাইন ছিল, যা ওরেগন রেলপথ এবং নেভিগেশন কোম্পানির (পরে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ দ্বারা শোষিত) মালিকানাধীন ছিল। একই পোর্টল্যান্ড-ভ্যানকুভার লাইনে একযোগে নির্মিত অন্য দুটি উদ্বোধনী সেতুর মতো, স্প্যানটি ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ার রালফ মোডজেস্কি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। 1906 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং সেতুর বেশিরভাগ কাঠামোগত কাজ 1908 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়। প্রথম ট্রেনটি 1908 সালের 23শে অক্টোবর স্প্যানটি অতিক্রম করে এবং 1908 সালের নভেম্বরে সেতুটি নিয়মিত ব্যবহারের জন্য খোলা হয়। সুইং-স্প্যান বিভাগটি দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। অবশিষ্টাংশ সাতটি ছোট স্থির-ট্রাস স্প্যান নিয়ে গঠিত, যার প্রত্যেকটির দৈর্ঘ্য প্রায়। 1970 সালে অন্যান্য রেলপথের সাথে একীভূত হয়ে বার্লিংটন নর্দার্ন রেলপথ (বি. এন) এবং তারপর বি. এন গঠন না হওয়া পর্যন্ত সেতুর মালিক এবং পরিচালক ছিলেন স্পোকেন, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলপথ। স্প্যানটিতে একটি আগুন দেখা যায় এবং 26শে ফেব্রুয়ারী, 2019-এ তা নিভিয়ে ফেলা হয়, যার ফলে সাময়িকভাবে সমস্ত ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। অপারেশন এই সেতুর সুইং স্প্যান মাসে গড়ে মাত্র 12 বার নদী চলাচলের জন্য খোলা হয়। সুইং স্প্যানের অপারেশন একজন অন-কল অপারেটর দ্বারা সঞ্চালিত হয়। আরও দেখুন নর্থ ব্যাঙ্ক ডিপো বিল্ডিং রেফারেন্স 1908 সালে ওরেগনের বি. এন. এস. এফ রেল সেতুগুলির মধ্যে স্থাপনার বাহ্যিক সংযোগ 1908 সালে সম্পন্ন পোর্টল্যান্ড, ওরেগন হেইডেন দ্বীপ, পোর্টল্যান্ড, ওরেগন উত্তর পোর্টল্যান্ড, ওরেগন উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের প্র্যাট ট্রাস সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগন স্পোকানে রেলপথ সেতু, পোর্টল্যান্ড এবং সিয়াটল রেলপথের ইস্পাত সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগনে সুইং সেতু