Economy of Austria-Hungary
অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির অর্থনীতি দ্বৈত রাজতন্ত্রের অস্তিত্বের সময় ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়েছিল, 1867-1918। পুঁজিবাদী উৎপাদন পদ্ধতি তার 50 বছরের অস্তিত্বের সময় মধ্যযুগীয় প্রতিষ্ঠানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে সমগ্র সাম্রাজ্যে ছড়িয়ে পড়ে। 1873 সালে, পুরানো রাজধানী বুদা এবং ওবুদা (প্রাচীন বুদা) তৃতীয় শহর পেস্টের সাথে একীভূত হয়ে বুদাপেস্টের নতুন মহানগর তৈরি করে। গতিশীল কীটপতঙ্গ হাঙ্গেরির প্রশাসনিক, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক, বাণিজ্য এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল। এই সময়ে হাঙ্গেরির অনেক রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান এবং আধুনিক প্রশাসনিক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি একটি বৃহৎ, ঘন গ্রামীণ দেশ ছিল যার সম্পদ ও আয়ের মাত্রা ইউরোপীয় গড়ের তুলনায় কিছুটা কম ছিল। প্রবৃদ্ধির হার সমগ্র ইউরোপের মতোই ছিল। 1895 সালের পর অভিবাসন একটি প্রধান কারণ হয়ে ওঠে, যার বেশিরভাগই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যায়। পটভূমি 1800 সালে হাবসবার্গ রাজ্যে 2 কোটি 30 লক্ষ বাসিন্দা ছিল, যা 1870 সালের মধ্যে বেড়ে 3 কোটি 60 লক্ষে দাঁড়ায়, যা রাশিয়া ও জার্মানির পরে জনসংখ্যার দিক থেকে তৃতীয়। 1818 থেকে 1870 সালের মধ্যে জাতীয়ভাবে শিল্প বৃদ্ধির মাথাপিছু হার গড়ে প্রায় 3 শতাংশ ছিল। তবে আঞ্চলিক পার্থক্য ছিল প্রবল। এটি তুলনামূলকভাবে সামান্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ছিল। আলপাইন এবং বোহেমিয়ান অঞ্চলে, 1750 সালের মধ্যে আদি-শিল্পায়ন শুরু হয় এবং 1800 সালের পর শিল্প বিপ্লবের প্রথম পর্যায়গুলির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়। বস্ত্র শিল্প ছিল প্রধান কারণ, যান্ত্রিকীকরণ, বাষ্প ইঞ্জিন এবং কারখানা ব্যবস্থা ব্যবহার করে। বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি ব্রিটিশদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। বোহেমিয়ান অঞ্চলে, মেশিন স্পিনিং পরে শুরু হয়েছিল এবং 1840 সালের মধ্যে এটি একটি প্রধান কারণ হয়ে ওঠে। বোহেমিয়ার সম্পদ সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রতি বছর 10 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। বোহেমিয়া এবং মোরাভিয়ায় ছোট কেন্দ্র সহ 1750 সালের পর আলপাইন অঞ্চলে লোহা শিল্পের বিকাশ ঘটে। মূল কারণগুলির মধ্যে ছিল কয়লা দ্বারা কাঠকয়লার প্রতিস্থাপন, বাষ্পীয় ইঞ্জিনের প্রবর্তন এবং ঘূর্ণায়মান অবস্থা। 1816 সালে প্রথম বাষ্পীয় ইঞ্জিনের আবির্ভাব ঘটে, কিন্তু জলশক্তির প্রাচুর্য এর বিস্তারকে ধীর করে দেয়। 1870 সালের আগে হাঙ্গেরি সামান্য শিল্প সহ ব্যাপক গ্রামীণ ছিল। 1840-এর দশকে প্রথম যন্ত্র নির্মাণের কারখানা গড়ে ওঠে। অর্থনৈতিক প্রবণতা প্রযুক্তিগত পরিবর্তন শিল্পায়ন এবং নগরায়নকে ত্বরান্বিত করেছে। মাথাপিছু জিএনপি 1870-1913 থেকে প্রতি বছর প্রায় 1.76% বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্রিটেন (1 শতাংশ), ফ্রান্স (1.06%) এবং জার্মানি (1.51%)-এর মতো অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় এই স্তরের প্রবৃদ্ধি খুব অনুকূল। যাইহোক, জার্মানি এবং ব্রিটেনের তুলনায়ঃ সামগ্রিকভাবে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান অর্থনীতি এখনও যথেষ্ট পিছিয়ে ছিল, কারণ টেকসই আধুনিকীকরণ অনেক পরে শুরু হয়েছিল। 1913 সালের মধ্যে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির জনসংখ্যা ছিল 4 কোটি 80 লক্ষ, যেখানে রাশিয়ায় 17 কোটি 10 লক্ষ, জার্মানিতে 6 কোটি 70 লক্ষ, ফ্রান্সে 4 কোটি এবং ইতালিতে 3 কোটি 50 লক্ষ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 9 কোটি 80 লক্ষ। জনসংখ্যা ছিল ব্যাপকভাবে গ্রামীণ, 1870 সালে 67 শতাংশ শ্রমশক্তি কৃষিতে এবং 1913 সালে 60 শতাংশ। তারা গবাদি পশু নয়, শস্য উৎপাদনে মনোনিবেশ করেছিল। 1870 সালে মাত্র 16 শতাংশ কর্মী শিল্পে নিযুক্ত ছিলেন, যা বেড়ে 22 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। কয়লা, লোহা এবং বিয়ারের উৎপাদন বেলজিয়ামের সাথে তুলনীয় ছিল, যেখানে জনসংখ্যার মাত্র এক ষষ্ঠাংশ ছিল। 1870 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত সাম্রাজ্যে বৈদেশিক বিনিয়োগের উপর আধিপত্য ছিল জার্মানির, তারপরে ফ্রান্স এবং কিছুটা হলেও গ্রেট ব্রিটেনের। তবে অস্ট্রিয়া আমদানির চেয়ে বেশি মূলধন রপ্তানি করে। এই সময়কালে বৈদেশিক বাণিজ্য, আমদানি ও রপ্তানি, অস্ট্রিয়ার জিএনপির প্রায় এক চতুর্থাংশ ছিল। ভিয়েনা তার ক্রমবর্ধমান শিল্পগুলিকে রক্ষা করার জন্য 1870 এবং 1880-এর দশকে শুল্ক বৃদ্ধি করে। ফলস্বরূপ 1870 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত জি. এন. পি দ্বিগুণ হওয়ায় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি দৃঢ় ছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি 93 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, বাকি ইউরোপের 115% বৃদ্ধির তুলনায়। ইউরোপের বাকি অংশের তুলনায় সম্পদের মাথাপিছু বৃদ্ধি সামান্য বেশি ছিল। ভৌগলিক বৈচিত্র্য অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ভিয়েনা, বুদাপেস্ট এবং প্রাগের পাশাপাশি অস্ট্রিয়ান ভূমি (আধুনিক অস্ট্রিয়ার অঞ্চল), আলপাইন অঞ্চল এবং বোহেমিয়ান ভূমিকে কেন্দ্র করে। ঊনবিংশ শতাব্দীর পরবর্তী বছরগুলিতে, দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি মধ্য হাঙ্গেরিয়ান সমভূমি এবং কার্পাথিয়ান ভূমিতে ছড়িয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, সাম্রাজ্যের মধ্যে উন্নয়নের ব্যাপক বৈষম্য বিদ্যমান ছিল। সাধারণভাবে, পশ্চিম অঞ্চলগুলি পূর্বের তুলনায় বেশি উন্নত হয়ে ওঠে। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, অর্থনৈতিক পার্থক্য ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে শুরু করে, কারণ সাম্রাজ্যের পূর্বাঞ্চলে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ধারাবাহিকভাবে পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রবৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং গ্রেট ব্রিটেনের পরে এই সাম্রাজ্য বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম যন্ত্র নির্মাণ শিল্প গড়ে তুলেছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মান সাম্রাজ্যের পরে বৈদ্যুতিক গৃহ সরঞ্জাম, বৈদ্যুতিক শিল্প সরঞ্জাম এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সুবিধার জন্য বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম প্রস্তুতকারক এবং রপ্তানিকারক ছিল। বুদাপেস্টে কেন্দ্র সহ হাঙ্গেরির শক্তিশালী কৃষি ও খাদ্য শিল্প সাম্রাজ্যের মধ্যে প্রধান হয়ে ওঠে এবং ইউরোপের বাকি অংশে রপ্তানির একটি বড় অংশ তৈরি করে। এদিকে, পশ্চিমাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলি, প্রধানত প্রাগ এবং ভিয়েনার আশেপাশে কেন্দ্রীভূত, বিভিন্ন উৎপাদন শিল্পে উৎকর্ষ অর্জন করেছে। যাইহোক, বিংশ শতাব্দীর শুরু থেকে, সাম্রাজ্যের অস্ট্রিয়ান অর্ধেক প্রথম শিল্প বিপ্লবের ক্ষেত্রগুলিতে সাম্রাজ্যের মধ্যে তার আধিপত্য বজায় রাখতে পেরেছিল, তবে দ্বিতীয় শিল্প বিপ্লবের শিল্পগুলিতে হাঙ্গেরির আরও ভাল অবস্থান ছিল, দ্বিতীয় শিল্প বিপ্লবের এই আধুনিক ক্ষেত্রগুলিতে অস্ট্রিয়ান প্রতিযোগিতা প্রভাবশালী হতে পারেনি। পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে শ্রমের এই বিভাজন, বিদ্যমান অর্থনৈতিক ও আর্থিক ইউনিয়ন ছাড়াও, 20 শতকের গোড়ার দিকে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি জুড়ে আরও দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক অংশীদার ছিল জার্মানি (1910: সমস্ত রপ্তানির 48 শতাংশ, সমস্ত আমদানির 39 শতাংশ), তারপরে গ্রেট ব্রিটেন (1910: সমস্ত রপ্তানির প্রায় 10 শতাংশ, সমস্ত আমদানির 8 শতাংশ)। ভৌগোলিকভাবে প্রতিবেশী রাশিয়ার সাথে বাণিজ্যের ওজন তুলনামূলকভাবে কম ছিল (1910: রাশিয়ার জন্য সমস্ত রপ্তানির 3 শতাংশ/প্রধানত যন্ত্রপাতি, সমস্ত আমদানির 7 শতাংশ/প্রধানত রাশিয়া থেকে কাঁচামাল)। গ্যালিসিয়ার উত্তরে, গ্যালিসিয়া এবং লোডোমেরিয়া রাজ্য, অস্ট্রিয়ান মুকুটের অধীনে একটি জাতিগত মেরু-পরিচালিত স্বায়ত্তশাসিত ইউনিট, ইউরোপের প্রধান তেল উৎপাদনকারী অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল। রেলপথ অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় সাম্রাজ্য বুঝতে পেরেছিল যে তার রেলপথের প্রয়োজন কারণ তার একটি বিশাল জনসংখ্যা এবং বিশাল অঞ্চল রয়েছে যেখানে ভ্রমণ কঠিন ছিল। কৃষ্ণ সাগর এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের উপকূলীয় বন্দরগুলিতে এর দীর্ঘ লাইনের প্রয়োজন ছিল। রেল ব্যবস্থাটি হালকা শুল্কের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি লোহা ও ইস্পাত, কয়লা, রোলিং স্টক, টার্মিনাল, ইয়ার্ড, নির্মাণ প্রকল্প, দক্ষ শ্রমিক এবং ম্যানুয়াল শ্রমের জন্য স্থানীয় চাহিদা সরবরাহ করেছিল। যদিও বেশিরভাগ প্রকৌশল দক্ষতা আমদানি করা হয়েছিল, বেশিরভাগ শ্রম ও উপকরণ সাম্রাজ্য নিজেই সরবরাহ করেছিল। 1867 সালে অস্ট্রিয়া ও হাঙ্গেরি যখন একত্রিত হয়, তখন 6000 কিলোমিটার লাইন নির্মিত হয়েছিল, প্রধানত আরও শিল্পায়িত অস্ট্রিয়ায়। দ্রুত সমস্ত প্রধান শহরগুলিকে 7600 কিলোমিটার নতুন লাইনের মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়। এটি ভিয়েনা, বোহেমিয়া এবং সিলেসিয়ার আশেপাশে দ্রুত শিল্পায়নের প্রচার করেছিল। 1873 সালের বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক আতঙ্ক নির্মাণ শিল্পের উত্থানের অবসান ঘটায়। 1880 সালের পর তিন-চতুর্থাংশ লাইন জাতীয়করণ করা হয়। ভিয়েনা থেকে কনস্টান্টিনোপল পর্যন্ত ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস একটি মর্যাদাপূর্ণ লাইন ছিল, তবে অর্থনীতিতে খুব কমই যোগ করেছিল। 1900 সালের পর একটি নতুন প্রধান কারণ ছিল বহির্মুখী অভিবাসন-2 মিলিয়নেরও বেশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে গেছে। 1914 সালের মধ্যে 43,280 কিলোমিটার চালু ছিল, যা কেবল রাশিয়া এবং জার্মানি দ্বারা দৈর্ঘ্যে অতিক্রম করেছিল। যদিও হালকা ওজনের এবং জার্মান লাইনের মতো ভালভাবে পরিচালিত নয়, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ব্যবস্থা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সেনাবাহিনীকে সমর্থন করার ক্ষেত্রে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। রোলিং স্টকের অর্ধেক সেনাবাহিনীর জন্য সংরক্ষিত ছিল, এবং বাকিগুলি রান ডাউন এবং নরখাদক করা হচ্ছিল। 1918 সালের মধ্যে এই ব্যবস্থা কার্যত ভেঙে পড়েছিল, কারণ শহরগুলিতে খাদ্য ও কয়লার অভাব ছিল। অঞ্চল অস্ট্রিয়াঃ অস্ট্রিয়া এবং অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে বসনিয়া ও হার্জেগোভিনায় রেল পরিবহন দেখুনঃ বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা ক্রোয়েশিয়ায় রেল পরিবহন দেখুনঃ ক্রোয়েশীয় রেলপথ চেক প্রজাতন্ত্র দেখুনঃ চেক প্রজাতন্ত্র এবং চেস্কে ড্রি হাঙ্গেরিতে রেল পরিবহন দেখুনঃ হাঙ্গেরিয়ান রাজ্য রেলপথ পোল্যান্ড দেখুনঃ পোল্যান্ড এবং পিকেপি স্লোভাকিয়ায় রেল পরিবহন দেখুনঃ স্লোভাকিয়ায় রেল পরিবহন দেখুনঃ স্লোভেনিয়ায় রেল পরিবহন দেখুন আরও পড়ুন কারুয়ানা-গ্যালিজিয়া, পল এবং জর্ডি মার্টি-হেনেবার্গ। "ইউরোপীয় আঞ্চলিক রেলপথ এবং প্রকৃত আয়, 1870-1910: একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন।" স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ইকোনমিক হিস্ট্রি রিভিউ 61.2 (2013): অনলাইন ইভান্স, ইফর এল. "অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে দ্বৈতবাদের অর্থনৈতিক দিক"। স্লাভোনিক এবং পূর্ব ইউরোপীয় পর্যালোচনা 6.18 (1928): 529-542। ঠিক আছে, ডেভিড। দ্য ইকোনমিক রাইজ অফ দ্য হাবসবার্গ এম্পায়ার (1984)-এর উদ্ধৃতাংশ গুড, ডেভিড এফ। "অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি"। প্যাটার্নস অফ ইউরোপিয়ান ইন্ডাস্ট্রিয়ালাইজেশনঃ দ্য উনবিংশ শতাব্দী আর. সিল্লা এবং জি. টনিওলো দ্বারা সম্পাদিত। "দ্য গ্রেট ডিপ্রেশন অ্যান্ড অস্ট্রিয়ান গ্রোথ আফটার 1873" ইকোনমিক হিস্ট্রি রিভিউ (1978) 31:290-4। গুড, ডেভিড এফ. "মধ্য ও পূর্ব ইউরোপের অর্থনৈতিক বিলম্বঃ হাবসবার্গের উত্তরসূরি রাজ্যগুলির আয়ের অনুমান, 1870-1910"। জার্নাল অফ ইকোনমিক হিস্ট্রি (1994): 869-891 অনলাইন। গুড, ডেভিড এফ. "উনবিংশ শতাব্দীতে অসম উন্নয়নঃ হাবসবার্গ সাম্রাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনা"। জার্নাল অফ ইকোনমিক হিস্ট্রি (1986): অনলাইন। গ্রিম, রিচার্ড। "অস্ট্রো-জার্মান সম্পর্ক"। জার্নাল অফ ইউরোপিয়ান ইকোনমিক হিস্ট্রি 21.1 (1992): 111-120, অনলাইন। কাটাস, এল. "দ্বৈতবাদের যুগে হাঙ্গেরিতে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি (1867-1913): একটি পরিমাণগত বিশ্লেষণ" ই. পামলেনি (সংস্করণ। ), Sozialökonomische Forschungen zur Geschichte Ost-Mitteleuropas (1970), পৃ. 35-127। কমলোস, জন। কাস্টমস ইউনিয়ন হিসাবে হাবসবার্গ রাজতন্ত্রঃ উনিশ শতকে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে অর্থনৈতিক উন্নয়ন (প্রিন্সটন ইউপি, 1983)। মিলওয়ার্ড, অ্যালান এবং এস. বি. সল। দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ দ্য ইকোনমিজ অফ কন্টিনেন্টাল ইউরোপ 1850-1914 (1977) পৃষ্ঠা 271-331। অনলাইন রোমান, এরিক। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং উত্তরসূরি রাজ্যগুলিঃ রেনেসাঁ থেকে বর্তমান পর্যন্ত একটি রেফারেন্স গাইড (2003), 699 পিপি অনলাইন রুডলফ, রিচার্ড এল. অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে ব্যাঙ্কিং এবং শিল্পায়নঃ চেক ক্রাউনল্যান্ডসের শিল্পায়নে ব্যাঙ্কগুলির ভূমিকা, 1873-1914 (কেমব্রিজ ইউপি, 1977)। অনলাইন শুলজ, ম্যাক্স-স্টিফান। "ক্যাচ-আপ ব্যর্থতার উৎসঃ হাবসবার্গ সাম্রাজ্যে তুলনামূলক উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, 1870-1910।" ইউরোপীয় রিভিউ অফ ইকোনমিক হিস্ট্রি 11.2 (2007): 189-218 অনলাইন। শুলজ, ম্যাক্স-স্টিফান। "প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির অর্থনীতি"। দ্য ইকোনমিক্স অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার 1ম সংস্করণ। স্টিফেন ব্রডবেরি এবং মার্ক হ্যারিসন। (2005) পিপি 92 +। শুলজ, এম. এস. "যন্ত্র নির্মাণ শিল্প এবং 1873 সালের পর অস্ট্রিয়ার মহা মন্দা" অর্থনৈতিক ইতিহাস পর্যালোচনা (1997), 50#2 পৃষ্ঠা। টার্নক, ডেভিড। পূর্ব মধ্য ইউরোপের অর্থনীতি, 1815-1989: একটি প্রান্তিক অঞ্চলে রূপান্তরের পর্যায় (রুটলেজ, 2004)। টার্নক, ডেভিড। পূর্ব ইউরোপঃ একটি ঐতিহাসিক ভূগোল 1815-1945 (1988) অনলাইন ওয়ারজেলিন, ক্লিফোর্ড এফ. "অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান দ্বৈতবাদের অর্থনৈতিক পতন, 1914-1918"। পূর্ব ইউরোপীয় ত্রৈমাসিক 34.3 (2000): 261-280, অনলাইন। প্রাক্তন দেশের অর্থনীতি