Broadway (Brooklyn)
ব্রডওয়ে ব্রুকলিনের নিউ ইয়র্ক সিটি বরোর একটি অ্যাভিনিউ যা উইলিয়ামসবার্গের আশেপাশের পূর্ব নদী থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পূর্ব নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত প্রসারিত। এটি ম্যানহাটনের ব্রডওয়ের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। পূর্ব নিউ ইয়র্ক টার্মিনাসটি পূর্ব নিউ ইয়র্ক অ্যাভিনিউ, ফুলটন স্ট্রিট, জ্যামাইকা অ্যাভিনিউ এবং আলাবামা অ্যাভিনিউয়ের সাথে একটি জটিল সংযোগস্থল। নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের বিএমটি জ্যামাইকা লাইন () কুইন্স যাওয়ার পথে উইলিয়ামসবার্গ ব্রিজ থেকে পূর্ব নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত ব্রডওয়ের উপর দিয়ে উত্তোলিত ট্র্যাকগুলিতে চলে। ব্রডওয়ে বুশউইকের আশেপাশের এলাকা, যা উত্তর-পূর্বে ব্রডওয়ের উপরে অবস্থিত এবং বেডফোর্ড-স্টুয়েভেসেন্ট, যা দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত, এর মধ্যে সীমানা গঠন করে। ইতিহাস উইলিয়ামসবার্গ যখন একটি স্বাধীন শহর ছিল, তখন পূর্ব নদী থেকে দক্ষিণ 6ষ্ঠ সড়ক পর্যন্ত ব্রডওয়ের দৈর্ঘ্য দক্ষিণ 7ম সড়ক নামে পরিচিত ছিল। সেই বিন্দু থেকে ডিভিশন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত, এটি দক্ষিণ 6ষ্ঠ রাস্তার পথ দখল করে নেয়। এই দুটি বিভাগই 1830-এর দশকে খোলা হয়। সেই সংযোগস্থল থেকে পূর্ব নিউইয়র্কের টার্মিনাস পর্যন্ত এটির নামকরণ করা হয়েছিল ডিভিশন অ্যাভিনিউ, যা ব্রুকলিন শহরকে বুশউইক শহর (এবং উইলিয়ামসবার্গ গ্রাম, যা তখন শহরের অংশ ছিল) থেকে পৃথক করে পৌর সীমানায় স্থাপন করা হয়েছিল। উইলিয়ামসবার্গের প্রতিটি রোডবেড পরিবর্তনের সময়, ব্রডওয়ে দক্ষিণে আরও কিছুটা বাঁক নেয় যতক্ষণ না এটি সোজা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পূর্ব নিউ ইয়র্কের দিকে চলে যায়। ব্রডওয়ে ফেরি ব্রডওয়ের পাদদেশ থেকে ম্যানহাটনের বেশ কয়েকটি পয়েন্ট পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করে (19 শতকের গোড়ার দিক থেকে) এবং 1860-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রতিদিন 2,00,000-এরও বেশি যাত্রী বহন করছিল। ফেরি টার্মিনালটি প্রথমে স্ট্রিটকারের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল এবং তারপর 1889 সালে উন্নত দ্রুত ট্রানজিট করা হয়েছিল। এই সংযোগগুলির সাথে, উইলিয়ামসবার্গের কেন্দ্রীয় বাণিজ্যিক অঞ্চল গ্র্যান্ড স্ট্রিট থেকে ব্রডওয়েতে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে। উইলিয়ামসবার্গ সেতু খোলার ফলে এটি আরও ত্বরান্বিত হয়েছিল যদিও নতুন ব্রিজ প্লাজা থেকে ফেরি অবতরণ নদী পর্যন্ত ব্রডওয়ের অংশটি এখন কার্যকরভাবে বাইপাস হওয়ার কারণে হ্রাস পেয়েছে। ব্রডওয়েতে অবস্থিত উইলিয়ামসবার্গের বিশিষ্ট বিদ্যমান ভবনগুলির মধ্যে রয়েছে উইলিয়ামসবার্গ সেভিংস ব্যাংক (1875 সালে নির্মিত), নাসাউ ট্রাস্ট কোম্পানি (1888 সালে নির্মিত), কিংস কাউন্টি সেভিংস ব্যাংক (1868 সালে নির্মিত), পিটার লুগার স্টিক হাউস (178 সালে, 1876 সালে নির্মিত) এবং বেশ কয়েকটি ঢালাই লোহার ভবন যেমন স্প্যারো জুতো কারখানা (1882 সালে নির্মিত উইলিয়ামসবার্গ সেভিংস থেকে ড্রিগস অ্যাভিনিউ জুড়ে)। 1977 সালের নিউ ইয়র্ক সিটি ব্ল্যাকআউটের সময়, ব্রডওয়ে ছিল লুটপাট, দাঙ্গা এবং সহিংসতায় সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। উইলিয়ামসবার্গ থেকে বেডফোর্ড-স্টুয়েভেসেন্ট পর্যন্ত ব্রডওয়ের পঁয়ত্রিশটি ব্লক ধ্বংস করা হয়, 134টি দোকান লুট করা হয়, যার মধ্যে 45টিতে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়। দাঙ্গা এলাকা থেকে সাদা উড়ানকে ত্বরান্বিত করেছিল, কারণ ধ্বংসপ্রাপ্ত অনেক সম্পত্তি কখনও পুনর্নির্মাণ করা হয়নি এবং 1980-এর দশক পর্যন্ত খালি লট ছিল। 2000-এর দশকে মসৃণকরণ না হওয়া পর্যন্ত ব্রডওয়ে একটি উচ্চ-অপরাধ, নিঃস্ব অঞ্চল ছিল যা নতুন ব্যবসার পুনরুত্থান, বিলাসবহুল কন্ডোমিনিয়াম নির্মাণ এবং এই অঞ্চলে চেইন স্টোরগুলির প্রত্যাবর্তনের সূচনা করেছে। 2019 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ সিটি প্ল্যানিং একটি বুশউইক রিজোনিং পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে, যা ব্রডওয়ে এবং মার্টল এবং উইকফ অ্যাভিনিউতে উচ্চ ঘনত্বের উন্নয়নের অনুমতি দেবে। বিএমটি জ্যামাইকা লাইন () ব্রডওয়ের উপরে মার্সি অ্যাভিনিউ এবং ব্রডওয়ে জংশন স্টেশনগুলির মধ্যে চলে, বিএমটি মার্টল অ্যাভিনিউ লাইনে যোগ দেওয়ার জন্য মার্টল অ্যাভিনিউতে ডাইভারজিং সহ। বি46 ব্রডওয়েতে ম্যালকম এক্স বুলেভার্ড এবং উইলিয়ামসবার্গ ব্রিজ প্লাজার মধ্যে চলে, কিউ24 লাফায়েট অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে চলে। বি20, বি47 এবং বি60 ছোট অংশের জন্য রাস্তাটি পরিবেশন করে। ইউনিয়ন অ্যাভিনিউয়ের ব্রডওয়ে স্টেশনটি দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ব্রুকলিন বেডফোর্ড-স্টুয়েভেসেন্ট, ব্রুকলিন উইলিয়ামসবার্গ, ব্রুকলিন বুশউইক, ব্রুকলিনের রেফারেন্স স্ট্রিট