1998 Texas 500
1998 টেক্সাস 500 ছিল 1998 এনএএসসিএআর উইনস্টন কাপ সিরিজ মরশুমের সপ্তম স্টক কার রেস এবং ইভেন্টের দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি। রেসটি রবিবার, 5 এপ্রিল, 1998-এ টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা একটি 1.5 মাইল (2.4 কিমি) স্থায়ী ত্রি-ডিম্বাকৃতি আকৃতির রেসট্র্যাক। দৌড়টি শেষ করতে নির্ধারিত 334টি ল্যাপ লেগেছিল। রেসের শেষ পর্যায়ে, রৌশ রেসিং চালক মার্ক মার্টিন তার সতীর্থ চ্যাড লিটলকে প্রতিহত করতে সক্ষম হন এবং তার 24তম এনএএসসিএআর উইনস্টন কাপ সিরিজ জয় এবং মরসুমের দ্বিতীয় জয় লাভ করেন। মঞ্চ পূরণ করার জন্য, লিটল এবং জেসপার মোটরস্পোর্টস চালক রবার্ট প্রেসলি যথাক্রমে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। পটভূমি টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থ শহরের উত্তরতম অংশে অবস্থিত একটি স্পিডওয়ে-টেক্সাসের ডেন্টন কাউন্টিতে অবস্থিত অংশ। ট্র্যাকটি প্রায় দেড় মাইল (2.4 কিমি) পরিমাপ করে এবং 24 ডিগ্রি বাঁকযুক্ত এবং ডিম্বাকৃতি নকশার, যেখানে সামনের দিকটি সোজা সামান্য বাইরের দিকে চলে যায়। ট্র্যাকের বিন্যাস আটলান্টা মোটর স্পিডওয়ে এবং শার্লট মোটর স্পিডওয়ে (পূর্বে লোয়ের মোটর স্পিডওয়ে)-এর অনুরূপ। ট্র্যাকটি স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টস, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন, একই সংস্থা যা আটলান্টা এবং শার্লট মোটর স্পিডওয়ের পাশাপাশি শর্ট-ট্র্যাক ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ের মালিক। এন্ট্রি লিস্ট (আর) নতুন ড্রাইভারকে বোঝায়। অনুশীলন মূলত, চারটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল, যার মধ্যে দুটি বৃহস্পতিবার, 2 এপ্রিল, একটি শুক্রবার, 3 এপ্রিল এবং একটি শনিবার, 4 এপ্রিল অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। তবে, শনিবার প্রাক-দৌড়ের সময় ট্র্যাকের খারাপ অবস্থা সম্পর্কে অভিযোগের কারণে, চূড়ান্ত অনুশীলন অধিবেশন বাতিল করা হয়েছিল। 1997 সালে ট্র্যাকটি খোলার পর থেকে ড্রাইভাররা রেসট্র্যাক জুড়ে বড় ছিদ্রের পাশাপাশি 4র্থ টার্নের প্রস্থানের সময় বড় ধাক্কা লাগার কথা জানিয়েছিলেন। প্রথম অনুশীলন বৃহস্পতিবার, 2 এপ্রিল বিকেলে প্রথম অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। পেনস্কে-ক্রেনফাস রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানো জেরেমি মেফিল্ড সেশনে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করবেন, যার একটি ল্যাপ 29.652 এবং গড় গতি। দ্বিতীয় অনুশীলন বৃহস্পতিবার, 2 এপ্রিল সন্ধ্যায় তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। পেনস্কে-ক্রেনফাস রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানো জেরেমি মেফিল্ড সেশনে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করবেন, যার একটি ল্যাপ 29.298 এবং গড় গতি। চূড়ান্ত অনুশীলন পরিকল্পিত তৃতীয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত চূড়ান্ত অনুশীলন অধিবেশন শুক্রবার, 3 এপ্রিল সকালে অনুষ্ঠিত হয়। টিম এস. এ. বি. সি. ও-এর হয়ে গাড়ি চালানো জো নেমেচেক সেশনে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করতেন, যার একটি ল্যাপ 29.298 এবং গড় গতি ছিল। হ্যাপি আওয়ার অনুশীলন এবং অভিযোগগুলি বাতিল করা হয়েছে যদিও 4ঠা এপ্রিল, শনিবার একটি অনুশীলন অধিবেশন চালানোর কথা ছিল, রেস উইকএন্ড জুড়ে অসংখ্য কারণ অবশেষে হ্যাপি আওয়ার অনুশীলন বাতিলের দিকে পরিচালিত করবে। সপ্তাহান্তে দুটি প্রধান সমস্যা দেখা দেবে; প্রথমত, 1997 সালের রেসে ট্র্যাকের উদ্ভূত সমস্যাগুলির প্রতিক্রিয়ায়, চতুর্থ টার্নটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, মেরামতটি 4র্থ টার্নের প্রস্থানের সময় একটি বড় ধাক্কা সৃষ্টি করবে। অনেক চালক তখনকার টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি এডি গসেজের কাছে বাম্প সম্পর্কে অভিযোগ করে বলতেন যে 4র্থ টার্নের প্রস্থানের পরিবর্তনটি কম গুরুতর হওয়া উচিত। যাইহোক, জবাবে, গসেজ বলবেন যে টার্নটি স্পিডওয়ের একটি অনন্য কোণ ছিল, ডার্লিংটন রেসওয়ের টার্ন 4-এর সাথে তুলনা করে, "আমি বুঝতে পারি উইনস্টন কাপ ড্রাইভাররা কোথা থেকে আসছে, তবে আমরা এটিই পেয়েছি। কয়েকজন চালক বলেছেন যে আমাদের টার্ন 4-এ দেয়ালটি সরাতে হবে। তারা 48 বছর ধরে ডার্লিংটনে এই কথা বলে আসছে। ডার্লিংটনের দেয়ালটি পিছনে সরানো উচিত নয় কারণ এটিই এটিকে অদ্ভুত করে তোলে। 4র্থ টার্ন কঠিন। ঠিক এই রকমই হয়। " দ্বিতীয় সমস্যাটি ছিল স্পিডওয়ের স্থানীয় এলাকায় ভারী শীতের বৃষ্টিপাতের কারণে প্রতিটি মোড়ের জল নিষ্কাশনের সমস্যা, যা শেষ পর্যন্ত যোগ্যতা অর্জন এবং অনুশীলন অধিবেশন স্থগিত করার দিকে পরিচালিত করে। সপ্তাহান্তে চালকদের প্রতিক্রিয়া বেশিরভাগই ট্র্যাকটির নেতিবাচক ছিল। রবার্ট ইয়েটস রেসিং চালক ডেল জারেট মাল্টিপল-গ্রুভ রেসিং-এর আহ্বান জানিয়ে বলেছিলেন যে, "এখানে সবচেয়ে বড় বিষয় হল যে আমাদের একটি খাঁজ থেকে আরও বেশি প্রয়োজন, এবং এটি আরও ভাল রেসিং-এর জন্য তৈরি করবে। এই মুহূর্তে এটি কেবল একটি ফলো-দ্য-লিডার ধরনের চুক্তি হতে চলেছে। যদি কোনও লোক বাইরে থেকে বেরিয়ে আসে, তাহলে সে অনেক গাড়ির পাশ দিয়ে চলে যাবে। দীর্ঘদিনের চালক ড্যারেল ওয়ালট্রিপ জানিয়েছিলেন যে যদিও প্রতিটি রেসট্র্যাকের "কিছু ভুল ছিল", টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে নতুন ছিল এবং "যখন আপনি একটি নতুন রেসট্র্যাক তৈরি করবেন, তখন আপনাকে সেই সমস্ত কিছু বাদ দিতে হবে। এখানে যা করা দরকার তা না করার কোনও কারণ নেই। " বেশিরভাগ চালক রিপোর্ট করবেন যে তারা অনুভব করেছেন যে সপ্তাহান্তে তাদের গাড়িগুলি খুব আলগা ছিল, যার ফলে অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জনের সময় অতিরিক্ত ধ্বংসাবশেষের সৃষ্টি হয়েছিল। কিছু চালক অনুভব করেছিলেন যে সমস্যাগুলি অনুপাতে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে, জেফ বার্টন বলেছিলেন "এটি অবশ্যই অনুপাতে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। এটা নিয়ে অনেক হৈচৈ হয়। অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে আমাদের যা বেশি প্রয়োজন তা হল আরও উঁচুতে দ্বিতীয় খাঁজ দিয়ে কাজ করা। একবার আমরা তা করলে, আমি মনে করি আপনি অনেক কম অভিযোগ শুনবেন। " 1997 সালের ইন্টারস্টেট ব্যাটারি 500-এর উদ্বোধনী প্রতিযোগিতার পর থেকে সুরক্ষা উন্নতির অভাব এবং অভিযোগগুলিকে একটি বিপণন প্রকল্পে পরিণত করার চেষ্টা করার জন্য তৎকালীন টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি এডি গসেজ কঠোর সমালোচনার মুখোমুখি হবেন, যেখানে গসেজ এবং স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টসের সিইও ব্রুটন স্মিথ ট্র্যাক স্যুভেনির-এ "শাট আপ অ্যান্ড রেস" টি-শার্ট বিক্রি করেছেন যার অর্থ 18 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে)। জবাবে, গসেজ বলেছিলেন যে শার্টের জন্য নতুন স্লোগান হবে "শাট আপ অ্যান্ড ফিক্স ইট" এবং ট্র্যাকটি টার্ন 1 সিপেজের সমস্যাগুলি ঠিক করার পাশাপাশি 4-এ বাম্পটি ঠিক করার দিকে নজর দেবে। যোগ্যতা অর্জন দুটি রাউন্ডে বিভক্ত হওয়ার কথা ছিল। শুক্রবার, 3 এপ্রিল যোগ্যতা অর্জন করা হয়েছিল; তবে, সাতজন চালক রেস সপ্তাহান্তে চালকদের অভিযোগের কারণে যোগ্যতা অর্জন করার পরে, যোগ্যতা অর্জন শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি রাউন্ড নিয়ে শনিবার, 4 এপ্রিল পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। শুক্রবার সাতজন চালককে তাদের সময়ে দাঁড়াতে বাধ্য করা হয়। বাছাইপর্বের ধারাবাহিকতা শনিবার, 4 এপ্রিল, সকাল 9টা 15 মিনিটে সি. এস. টি-তে অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিটি চালকের একটি সময় নির্ধারণের জন্য একটি করে ল্যাপ থাকবে। পেনস্কে-ক্রেনেফাস রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানো জেরেমি মেফিল্ড পোল জিতবেন, 29.047 সময় নির্ধারণ করবেন এবং গড় গতি নির্ধারণ করবেন। যোগ্যতা অর্জনের সময় অসংখ্য চালক দুর্ঘটনার শিকার হন। ডেরিক কোপ পালাক্রমে 4-এ একটি দুর্ঘটনার শিকার হন, যার ফলে তিনি একটি দৌড় এবং বেশ কয়েকটি পাঁজর ভেঙে ফেলেন। তারপরে, লেক স্পিডও ক্র্যাশ করবে, তবে রেসটি একটি অস্থায়ী করে তুলবে। পাঁচজন চালক যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হবেনঃ টড বোডাইন, জেরি নাদেউ, অ্যান্ডি হিলেনবার্গ, বিলি স্ট্যান্ড্রিজ এবং ডেরিক কোপ। সম্পূর্ণ যোগ্যতার ফলাফল * সময় উপলব্ধ নয়। রেসের ফলাফল টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে এন. এ. এস. সি. এ. আর রেস এপ্রিল 1998 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রীড়া ইভেন্ট 1998 এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ 1998 টেক্সাসের খেলাধুলায়